Микрофайбер (ягуар или кугуар) — современный материал полностью искусственного происхождения.
Микрофайбер (другие названия — микрофибра, ягуар или кугуар) — современный материал полностью искусственного происхождения. Инновационные технологии производства сделали его весьма востребованным благодаря ряду уникальных качеств. По своему внешнему виду ткань напоминает замшу, чьим аналогом она и является.
Появился микрофайбер совершенно недавно. Его родиной стоит считать Японию, где в 1976 году был создан первый образец материала из полиамидных волокон, которым была придана сверхтонкость и плотность в 1 Ден. Технология изготовления сверхтонких волокон или же микроволокон разрабатывалась с пятидесятых годов, но только японским инженерам Хикота и Окамото удалось продвинуться в этой области. Первоначально микрофайбер не имел практического применения, являясь только чисто научным экспериментом. Но в 1990 году японцы представили на мировой суд ткань из микрофайбера, и она произвела настоящую революцию. За последующие 10 лет она стала широко применяться в разных областях. И в первую очередь для изготовления обивки мягкой мебели.
Материал в результате обработки полиамидных волокон имеет большое количество микропор. Такая структура и обуславливает уникальные качества микрофибры. Основу современных тканей для диванов составляет полиэстер или хлопок. Фибронить располагается по утку, после чего материалу придается текстура, напоминающая велюр или замшу, путем распушивания металлическими щетками.
Ткань отличается особой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. Она способна долго противостоять времени: не протирается даже при интенсивной эксплуатации, не рвется при существенном на нее воздействии, не теряет цвет под действием ультрафиолетового света. Микроволокна не повреждаются под действием силы трения, поэтому на ткани не образуется катышков. Это обуславливает ее поразительно длительный срок службы. При этом микрофайбер чрезвычайно прост в уходе: его можно пылесосить или протирать влажной тряпкой.
Материал отличается качествами, совершенно не свойственными натуральным волокнам. Благодаря своей структуре он отталкивает грязь и воду. Поэтому изделиям из нее не страшно случайное пролитие воды — достаточно просто стереть ее с поверхности ткани. В отличие от натуральных материалов, микрофайбер не дает усадки и не деформируется в процессе чистки и стирки. От иных синтетических материалов того же класса он отличается простотой в уходе и особо мягкой ворсистой структурой. Микрофибра приятна на ощупь и мягка, что обеспечивает комфорт использования изделий из нее.
В диваностроении из микрофайбера сегодня изготавливают обтяжку изделий, а также шьют аксессуары — подушки, покрывала, валики.
Этот обивочный материал привлекателен своим эстетичным внешним видом, долговечностью и особой стойкостью к любым воздействиям в ходе эксплуатации. Он идеален для диванов в гостиную, холлов ожидания, детских. Инертность материала гарантирует его безвредность для здоровья, что тоже крайне важно для мягкой мебели.
На нашем сайте представлены и другие виды обивки диванов
Микрофибра обивка для дивана плюсы и минусы, фото и описание
Мягкая мебель, используемая в помещениях, требует прочной обивки, которая будет сохранять свою форму и цвет длительное время. Частицы обивки, которые получают ежедневный износ, должны быть покрыты жёсткими, прочными, плотно сплетёнными тканями.
Существует два вида обивочной ткани: натуральная и синтетическая. Натуральные ткани производятся из растений или животного происхождения, а синтетические из искусственных материалов.
Микрофибра — одна из самых прочных синтетических тканей наряду с кожей. Это синтетический материал, который наделен всеми достоинствами натуральных тканей. На этой мебели можно долго не увидеть выцветания и потёртостей, так же на ней практически незаметны следы от воды. Микрофибра легко моется и быстро сохнет.
Метод изготовления микрофибры
Микрофибра — это волокно, которое химики изобрели сравнительно недавно. Благодаря современным технологиям материал умело сочетает в себе два известных вида синтетики: полиамид (нейлон) и полиэстер.
Способ изготовления – под действием горячей щелочи полиэфирные нити растворяются. После такой обработки они теряют до половины своей массы. Микрофибра получается путем прямого и соединенного выдавливания.
Это тип материала из невероятно тонких полиэфирных и полиамидных волокон. Они в 10 раз тоньше шелка, в 30 — хлопка. В то же время материал очень легкий, 10 километров микрофибры весит примерно 0,15 грамма. В поперечном сечении микрофибра напоминает многоточечную звезду. Но чтобы увидеть это, нужен гораздо больший крупный план, чем может сделать обычный микроскоп.
Преимущества микрофибры:
удобная и мягкая на ощупь;
обладает повышенной прочностью и долговечностью;
наделена грязеотталкивающими и противогрибковыми свойствами;
экологически чистый и гигиеничный материал.
Еще одним достоинством микрофибры является универсальность. Из данного материала выпускается множество товаров — от колготок и нижнего белья до обивки для мягкой мебели. На рынке также есть целый ряд тканей, салфеток, чистящих средств различных цветов и фактур.
Функция очистки
Микрофибра похожа на натуральную замшу, поэтому диваны, обтянутые ей, выглядят роскошно и стоят совсем недорого.
Не рекомендуется располагать мебель из микрофибры вблизи батарей или подвергать тепловой обработке, а также сильно мочить.
Ткань из микрофибры не оставляет полос или хлопьев на вытертой или полированной поверхности, как другие ткани. От нее не остается микроскопических царапин, которые невидимы невооруженным глазом даже на самых деликатных поверхностях.
Это чрезвычайно важная функция при очистке зеркал, окон и всех блестящих поверхностей, например, стали. Материал идеально подходит для чистки очков, объективов и камер. Благодаря образованию электростатических зарядов во время трения, микрофибра дает большой эффект при очистке пылесборников, таких как мониторы и экраны телевизоров, а сама пыль затем труднее оседает.
В настоящее время существует большой выбор эффективных тканей нового поколения. Микрофибра, также известная как «шведская» ткань, чрезвычайно впитывающая. Она может поглощать в семь раз больше воды, чем весит сама, и в то же время очень быстро высыхает.
Эти качества делают мебель из микрофибры идеальным вариантом для интерьера и также используется в дизайнерских решениях.
Что такое ткань из микрофибры? Типы, характеристики, области применения
Производство тканей
Сообщение от администратор
08
августа
В эпоху нанотехнологий мы слышим слово «микрофибра» повсюду, от мебели до спортивной одежды. Но что такое ткань из микрофибры? Что делает ткань из микрофибры такой универсальной? Давайте посмотрим на все подробности о микрофибре.
что такое ткань из микрофибры?
Слово «микро» означает «микрон», где нанотехнология означает 10 −6 , микрометр. А микрофибра означает чрезвычайно тонкое синтетическое волокно. Точнее, микроволокно должно быть тоньше, чем денье пряжи. Ткань из микрофибры популярна как ткань из микрофибры. На рынке существует несколько типов микрофибры, таких как нейлон, полиэстер, кевлар, полиамиды и так далее. Однако обычное микроволокно состоит из полиэстера и полиамида.
Краткая история
Мировые ученые начали экспериментировать в 1950-х годах с ультратонкими волокнами, тогда собственно и началось производство этой ткани из микрофибры. В конце 1970-х годов ткань из микроволокна стала лидером в текстильном производстве, и она продолжала расширяться до 1990 года. После 1990 года несколько компаний начали коммерческие разработки микроволокна для производства тканей, за которыми легко ухаживать. С тех пор признание ткани из микрофибры увеличилось за десятилетия. В настоящее время ткань из микрофибры является одним из крупнейших сегментов многомиллиардной швейной промышленности.
Типы ткани из микрофибры:
Существуют различные типы ткани из микрофибры для различных целей. Вот несколько самых популярных тканей из микрофибры.
Гладкая и саржевая ткань из микрофибры: Наиболее распространенные ткани из полиэфирной микрофибры производятся с использованием полотняного, саржевого и атласного переплетения. Вес варьируется от 95 до 145 GSM. Но самый распространенный вес составляет от 100 до 120 GSM, который используется для изготовления плавательных шорт. Легкая тканая полиэфирная микрофибра — отличный выбор для купальных костюмов благодаря дополнительному преимуществу впитывания влаги с кожи. Этот превосходный характер делает его наиболее подходящим для использования в летний сезон.
Ткань из микрозамши: Ткань из микрозамши представляет собой разновидность простой полиэфирной микрофибры, но имеет мягкую и гладкую поверхность, подобную замше и бархату. Этот вид ткани имеет заметный низкий ворс и почти такой же на ощупь, как настоящая замша в более дешевом варианте. Она более устойчива к износу и пятнам, чем натуральная замша. Замша из микрофибры может иметь тканую, нетканую и трикотажную структуру. Идеально подходит для одежды, обивки мебели, штор и обуви.
Микрофлис Ткань: Микрофлис представляет собой трикотажное флисовое полотно, изготовленное из полиэфирного микроволокна. Основное различие между флисом и микрофлисом заключается в весе. Обычно флис с плотностью менее 200 GSM считается микрофлисом. Он очень мягкий и хорошо впитывает влагу, что делает его идеальным для детской одежды, особенно для подкладки подгузников. Этот модный мягкий флис широко используется для изготовления одеял, подгузников, гигиенических изделий, свитеров и чистящей одежды.
Микромахровая одежда: Одной из самых популярных тканей из микрофибры является махровая микрофибра, которая имеет структуру махрового полотенца, трикотажную структуру. В отличие от обычных махровых полотенец из других материалов, микромахровые полотенца изготовлены из 100% полиэстера микрофибры. Вес и высота ворса могут варьироваться в зависимости от конечного использования. Он обладает высокой впитывающей способностью, что делает его пригодным для изготовления чистящих средств, таких как салфетки и халаты.
Характеристики ткани из микрофибры
Микрофибра в 30 раз тоньше хлопка, в 10 раз тоньше шелка, составляет 1/5 часть человеческого волоса и невидима невооруженным глазом. Следовательно, ткань из микрофибры обладает универсальными характеристиками. Вот некоторые из них:
Исключительная прочность, хотя нити очень тонкие.
Улучшенная воздухопроницаемость.
Очень мягкий Роскошный.
Отличная драпировка.
Создай комфорт благодаря сочетанию натуральных волокон.
Неабразивный, гигиеничный, прочный.
Абсолютно сохранение внешнего вида.
Супер впитываемость, до 25 раз больше собственного веса.
Можно сделать ткань ветрозащитной и водоотталкивающей.
Суперлегкий и так далее.
Для чего используется ткань из микрофибры?
Ткань из микрофибры используется благодаря своим желаемым свойствам, таким как мягкость, впитывающая способность, а также для различных целей. Ткань из микрофибры отлично подходит для одежды и чистящих тканей, от мебели до спортивного инвентаря. Микрофибра может удерживать в 7 раз больше собственного веса во влажном состоянии. Влагопоглощающие свойства делают микроволокно популярным выбором в производстве спортивной одежды. Чаще всего ткань из микроволокна используется для производства чистящих средств; особенно чистящая ткань и швабры.
Самое мощное применение микроволокна заключается в том, что оно может собирать бактерии с грязных поверхностей. Следовательно, ткань из микроволокна часто используется для медицинских текстильных целей. Он может привлекать и стирать бактерии и вирусы с загрязненных поверхностей. Таким образом, ткань из микроволокна может эффективно улавливать и уничтожать бактерии. Использование ткани из микрофибры на кухне и в больнице снижает риск распространения микробов и болезней. Крошечные микроволокна неабразивны, их можно использовать, не повреждая поверхности, даже при использовании жестких чистящих растворов.
Когда микрофибра используется для производства обычной одежды и мебели, волокна не расщепляются. Потому что он не должен быть впитывающим. Он просто мягкий и удобный. Его можно использовать для создания жестких, но мягких материалов для одежды, такой как костюмы, куртки, юбки и так далее. Кроме того, способность ковать кожу делает ее популярным выбором для индустрии моды.
Ткань из микроволокна Преимущества
Некоторые из выдающихся преимуществ микроволокна следующие:
Ультратонкая ткань, такая как нежнейший шелк или замша.
Прочный, долговечный и экономичный
Мягкий на ощупь
Обладает легким весом и высокими свойствами влагопоглощения
Устойчив к усадке и растяжению
Легко обрабатывается антибактериальными химикатами
Без морщин и ворса
Не оставляет пылинок при протирании любой поверхности
Суперстиранная ткань, почти до 500 раз.
Очень удобный с изоляцией и воздухопроницаемостью.
Цвет не выцветает
Прочная ткань
Простота ухода и т. д.
Большинство искусственных тканей могут показаться не такими экологичными, как натуральные ткани. Но его можно назвать очень устойчивым. Дело в том, что при его производстве не требуется вода и химикаты. Абсолютно не используются пестициды, а методы окрашивания никогда не требуют большого количества воды. Но для сравнения, хлопок, самое популярное волокно на земле, требует огромного количества воды и необходим в процессе выращивания, а также в процессе окрашивания, а также других волокон. В заключение, совершенно очевидно, что микрофибра будет побеждать в следующие десятилетия.
Микрофибра : Свойства | Приложение | Производственный процесс
Текстильное сырье
Кази Сифат Мунтасир
Во-первых, нет точного определения микрофибры. Тем не менее, микроволокно обычно определяется как волокно, которое тоньше одного денье (1 денье на нить) или одного дтекса. Обычно они варьируются от 0,25 до 1,0 денье.
Обычное волокно по сравнению с микроволокном
На приведенном выше рисунке видно, что микроволокно имеет большее количество волокон и более плотно упаковано, чем обычное.
Давайте узнаем подробнее о ткани из микрофибры.
Зачем нужна микрофибра?
Все мы знаем, что синтетические волокна не могут обеспечить комфорт. Микроволокна вызывают очень приятные ощущения при контакте с кожей. Они предлагают все удобства синтетических волокон, но выглядят как натуральные волокна и очень удобны.
Каковы свойства микрофибры?
Чем больше нитей в пряже, тем больше площадь поверхности и тем больше компактность
Микроволокна чрезвычайно гибкие, и по той же причине пряжа из микроволокна придает ткани превосходную драпируемость. относительно легкий и чрезвычайно прочный
Мягкая и удобная ручка, удобная для ношения
Низкий вес на единицу площади
Простой уход благодаря отличной устойчивости к морщинам и хорошей стабильности размеров
Ткани из микроволокна можно стирать и подвергать химической чистке
Суперабсорбент, впитывающий воду в семь раз больше своего веса
Микроволокно высыхает в три раза быстрее, чем обычные волокна
Микроволокно гипоаллергенно, и поэтому не создает проблем для аллергиков
Микроволокно не электростатическое
Каково применение микроволокна?
1.
Одежда
Микроволокна обычно используются для изготовления блузок, сшитых на заказ костюмов, чулочно-носочных изделий и вечерних платьев, поскольку цвет и внешний вид напоминают шелк. Его можно использовать для создания модной верхней одежды для женщин, тканей с новой стороны и гладкой драпировки.
2. Защита от непогоды
Используется для производства спортивной одежды, которая может «дышать», а также обеспечивает ветрозащиту и водоотталкивающие свойства. Они также используются для одежды от дождя и палаток из-за улучшенной водонепроницаемости и меньшей воздухопроницаемости.
3. Синтетическая кожа для дичи
По сравнению с натуральной кожей и кожей для дичи они демонстрируют значительные преимущества, такие как превосходная однородность, стабильность размеров, простота в уходе, стойкость цвета. Они также показывают меньшую массу.
4. Фильтрация
Фильтр из микроволокна
Поскольку микроволокно имеет очень тонкую и компактную структуру, оно демонстрирует отличные фильтрационные свойства при использовании для фильтрации воздуха и жидкости.
5. Микрофибра для чистки
Полотенца из микрофибры
Может использоваться для производства чистящих салфеток. Салфетки из микрофибры задерживают грязь и пыль внутри ткани и не распространяют пыль или грязь вокруг. Пользователь может чистить тряпки только водой; никаких химикатов не нужно.
6. Медицинское применение
Они используются для больничных хирургических простыней и халатов, защитных масок для лица, перчаток, хирургических пакетов, постельного белья и белья. Они дешевле, проще в использовании, более универсальны, безопаснее и отличаются большей одноразовостью.
Каковы ограничения микрофибры?
Ткани из микроволокна нежные и требуют бережного отношения.
Микроволокно можно красить, но для получения заданной глубины оттенка требуется ванна с более высокой концентрацией красителя.
Обладают пониженной устойчивостью к свету, истиранию, воде и озону.
Наконец, каковы процессы производства микрофибры?
Обычные методы прядения могут производить микроволокно (расплавленное, мокрое и сухое). Но за полимеризацией, прядением и вытягиванием нужно следить тщательно и строго. В экструзионной фильере должно быть много отверстий очень малого диаметра.
Другие процессы:
Direct Spun Type
Растворенное тип
Сплит тип
ТЕХНИКА SUPER RASTER
СПИТНАЯ СПОРТНАЯ СПОРТНАЯ СПОЛНА метод
Метод струйного формования
Метод центробежного формования
Метод турбулентного формования
Метод сопряженного формования
Теперь мы обсудим некоторые важные методы производства микроволокна.
Тип прямого прядения
Изготовлен методом формования из расплава.
Требуется тщательный отбор полимера и строгое соблюдение режима полимеризации, прядения и вытягивания.
Уровень натяжения спиннинговой линии должен быть низким.
Параметры: Увеличение скорости наматывания, и для достижения минимальной тонкости требуется длина волокна между вращателем и натяжным устройством.
Растворимый тип
Изготовлен из двухкомпонентных волокон различных полимеров
Прядение толстых двухкомпонентных нитей, содержащих различные несовместимые полимеры.
Ткани двухкомпонентные.
Химическая обработка растворителем растворяет один компонент, а другой остается в виде микрофибры.
Разрезной тип
Используются двухкомпонентные компоненты, а расщепление осуществляется в форме нити.
Подходящими комбинациями полимеров являются полиэстер/полиамид и полиэстер/полиолефин.
Техника суперрисования
Основной принцип – растяжение пряжи.
Чертеж выполнен при минимальной температуре кристаллизации.
Сохраняется специальная техника вытяжки (диапазон температур и вид нагрева волокна).
Можно производить стабильное волокно с плотностью 0,5 дтекс.
Молекулярная ориентация не получена.
Метод формования оболочки и сердечника
Один компонент (сердцевина), окруженный другим компонентом (оболочкой), получают путем смешивания, плавления и отжига смеси двух полимеров в определенных условиях.
Перед началом работ MOBIHEL PE шпатлевка смешивается с прилагаемым MOBIHEL РЕ отвердителем в соотношении 100:2. Подготовленная смесь наносится на отшлифованную и очищенную поверхность с помощью стального или пластикового шпателя. Шпатлевка сушится около 30 мин/20˚C, и затем проводится сухое шлифование наждачной бумагой соответствующей зернистости.
При открывании банки иногда на поверхности шпатлевки можно увидеть жидкую смолу. Ни в коем случае нельзя отливать ее, а следует перемешать со шпатлевкой.
Перед использованием шпатлевка обязательно смешивается с отвердителем в весовом соотношении 100:2. На практике могут возникнуть трудности в случае, если отвердитель не взвешивается, а добавляется «на глаз», т.к. удельный вес шпатлевки тяжелее веса отвердителя и, обычно, без взвешивания отвердитель добавляется в недостаточном количестве. По этой причине высыхание шпатлевки замедляется, шлифование проходит хуже и наждачная бумага «забивается».
При перемешивании отвердителя и шпатлевки в массу замешивается воздух, поэтому при нанесении шпатлевки необходимо несколько раз пройтись шпателем по одному и тому же месту для вытеснения воздуха из слоя шпатлевки, этим предупреждается появление проколов (пор) на поверхности отшлифованной шпатлевки.
В связи с тем, что полиэфирные шпатлевки имеют ограниченную жизнеспособность, нельзя смешивать одновременно всё количество шпатлевки и отвердителя, а только их некоторую часть, достаточную для непосредственной работы.
Важно помнить, что шпатлёвка наносится на отшлифованную и очищенную поверхность металла. Не следует наносить шпатлёвку на лакокрасочные покрытия, это повлечёт за собой оконтуривание места шпатлевания. Шлифовать шпатлёвку следует начиная с наждачной бумаги Р 80, далее плавно понижая риску: Р80-120-180-220-280. Это позволит качественно и без образования дефектов подготовить поверхность для нанесения вторичных грунтов.
Структура шпатлевки не допускает шлифования с водой, т.к. шпатлевка впитывает воду. Зашпатлеванную поверхность также нельзя чистить MOBIHEL Антисиликоновым чистящим средством low VOC, т.к. в грунте -наполнителе могут образоваться пузырьки.
Ни в коем случае не рекомендуется наносить отделочное покрытие на шпатлевку – обязательно между ними должен быть слой грунта-наполнителя.
Для получения слоя шпатлевки большой толщины, шпатлевка наносится несколькими тонкими слоями, но ни в коем случае не одним слоем.
В шпатлёвку запрещается добавлять какие-либо растворители – это приведёт к растрескиванию слоя шпатлёвки после высыхания.
По сравнению с некоторыми другими шпатлевками, MOBIHEL РЕ шпатлевки шлифуются вручную, может быть, несколько «тверже», но это зависит от их структуры. В шпатлевке содержатся наполнители с различным размером частиц. При использовании наполнителей с частицами величиной до 60 мкм шпатлевка шлифуется мягче, но незаполненные места между частицами являются причиной пористости, т. е. после шлифования появляются поры и со временем усадка шпатлевки. С целью устранения подобных дефектов, наши шпатлевки содержат наполнители с частицами величиной до 40 мкм для заполнения объема и частицами величиной до 20 мкм для более плотного заполнения. Поэтому ручное шлифование шпатлевки проходит несколько с большим усилием, но зато на отшлифованной шпатлевке не появляются проколы (поры), и шпатлевка не дает усадку. В процессе шлифования машинным путем твердость шпатлёвки не имеет значения.
Некачественное высыхание
Причины:
• недостаточное количество отвердителя, • высокая относительная влажность воздуха является причиной плохого высыхания, а также забивания наждачной бумаги, • усадка материала
Исправление дефекта:
• отшлифовать до металла и повторить шпатлевание по инструкции
Поделиться:
Отвердитель полиэфирных шпатлевок
04.04.2017
Отвердитель полиэфирных шпатлевок
Уважаемые партнеры!
Предлагаем вашему вниманию отвердитель полиэфирных шпатлевок в тубах по 4,5г и 15г.
Ранее данные продукты поставлялись только в комплекте с полиэфирной шпатлевкой в банках, однако в связи с многочисленными обращениями к нам конечных потребителей, столкнувшимся с перерасходом отвердителя при проведении кузовных ремонтных работ, мы решили выйти на рынок с указанными продуктами в качестве самостоятельных товарных позиций.
Наш отвердитель представляет собой 50% пасту перекиси бензоила в пластификаторе. Является полным аналогом отвердителей, которыми комплектуются полиэфирные шпатлевки всех европейских производителей. Готовится на основе исходного сырья от Akzo Nobel. Таким образом, нашим отвердителем можно доукомплектовывать любую импортную полиэфирную автошпатлевку без потери качества ремонтного покрытия.
Как уже сообщалось, в настоящее время мы можем предложить фасовку отвердителя 4,5г и 15г – именно такими тубами мы комплектуем выпускаемую нами автошпатлевку.
По согласованию с заказчиком мы могли бы изготовить любую другую фасовку с любым дизайном, однако стоит иметь ввиду что есть ограничения на минимальный тираж выпуска туб.
В качестве идеи цены мы хотели бы обсудить следующее:
Туба 4,5г – 40,00 руб/шт. с НДС;
Туба 15,0г – 80,00 руб/шт. с НДС.
Надеемся, что наше предложение заинтересует вас.
По всем рабочим вопросам можно обращаться к ответственному за данное направление – Алексею Шмидту. Тел.: 8 (495) 956-21-49, e-mail: [email protected].
Вернуться к списку акций
Обращаясь в отдел продаж ООО «Промтех» на Интернет-сайте http://texon.ru, посредством формирования запроса в электронной форме и нажимая на кнопку «отправить заявку», Я выражаю свое согласие ООО «Промтех» (111141, Москва, Зелёный проспект, д.3/10 стр.15, ОРГН 1137746276579, далее – Оператор) на обработку моих персональных данных, указываемых мною в запросе (имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, далее – Персональные данные), путем смешанной обработки Персональных данных (автоматизированным и неавтоматизированным способами), с передачей по внутренней сети Оператора и сети Интернет, в целях оказания мне информационно-консультационных услуг по предмету моего запроса (включая организацию и проведение прямых контактов со мной, в том числе, но не исключая, с использованием телефонной связи, смс-сервисов, электронной почты). Обработка Персональных данных включает в себя сбор, систематизацию (включая формирование баз данных), накопление, хранение, уточнение, использование, распространение, обезличивание, блокирование и уничтожение. Я осведомлен и согласен с тем, что Оператор может передавать мои Персональные данные строго на условиях конфиденциальности третьим лицам. Подтверждаю, что настоящее согласие действует до его отзыва мной, или до установленного законодательством Российской Федерации в области персональных данных момента прекращения Оператором обработки моих Персональных данных. Я осведомлен, что в соответствии с п. 2 ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006г. № 152-ФЗ «О персональных данных», в случае отзыва мной настоящего согласия Оператор вправе продолжить обработку моих Персональных данных без моего согласия при наличии оснований, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации. Согласен с тем, что отзыв моего согласия может быть осуществлен путем направления Оператору заявления в письменной форме по почтовому адресу, указанному в Условиях участия в Программе. Отзыв настоящего согласия иными способами не допускается.
Putty — www.service.european-aerosols.com
Как можно разбавлять наполнитель? Наполнитель можно разбавлять полиэфирной смолой в любом соотношении. Мы предлагаем этот продукт в двух разных версиях, один раз под арт. 600429 в упаковке 250 г и один раз под артикулом №. 600528 в упаковке 1000 г. Затем текстуру можно выбрать по желанию. Однако 15% добавки уже достаточно, чтобы наполнитель стал текучим. Свойства продукта, такие как жизнеспособность, адгезия или измельчаемость наполнителя, при этом не изменяются.
Смола не затвердевает должным образом, остается липкой. Что можно сделать по этому поводу? Липкая поверхность остается после отверждения смолы из ремонтной коробки и ремонтной смолы продукта. Это предназначено, потому что служит связующим мостом для дальнейшего строительства наполнителя. Если по каким-либо причинам дальнейшее строительство не требуется, то поверхностный клей можно удалить путем разбавления. Это также обязательно должно быть сделано, так как в противном случае поверхность может притягивать грязь и очень быстро становиться непривлекательной.
Насколько термостойка присадочная масса? Наши двухкомпонентные полиэфирные наполнители обладают термостойкостью до 120°C. Исключением является наполнитель prestolith easy fine, артикул № 601457 является исключением. Easy термоустойчив до 180°C. Этот вопрос часто возникает в связи с вопросом о наполнителе, подходящем для ремонта порошковых покрытий. В этом случае рекомендуется только prestolith easy, так как в процессе нанесения покрытия создается температура около 180°C. Однокомпонентная комбинированная шпаклевка presto Finish NC, как и наши лаки, термостойкая до 80°C.
Срок годности продукта истек. Можно ли еще использовать наполнитель? Мы гарантируем двухлетний срок хранения наполнительных масс. Если наполнитель хранится при температуре около 20 °C, мы знаем, что возможны сроки стабильности при хранении от 3,5 до 4 лет. Если массы отвердителя и наполнителя не были перемешаны к моменту истечения срока годности, реакция происходит в любом случае, т.е. массы наполнителя затвердеют даже без добавления отвердителя с теми же свойствами, что и свежий продукт.
Что означает: двухкомпонентный полиэфирный наполнитель? Изделия состоят из двух компонентов: наполнителя и отвердителя. На каждой банке есть отвердитель, и он точно взвешен в соответствии с количеством наполнителя. Оптимальная дозировка составляет 2,5% пропорционально наполнителю. В качестве катализатора отвердитель запускает реакцию отверждения. Для этого необходимо равномерное перемешивание массы отвердителя и наполнителя. Название «полиэфир» происходит от связующих веществ, которые придают материалам соответствующие свойства. Ненасыщенные полиэфирные смолы сшиваются в процессе реакции и поэтому во многом определяют как твердость, так и стабильность наполнителя.
Что на самом деле означает престолит? presto означает fastandlith — производное от work lithos, что означает камень, т. е. материал быстро затвердевает и становится твердым, как камень.
Сколько времени занимает обработка присадочной массы? Время обработки зависит от температуры обработки. Если мы говорим: время обработки 4 минуты, это относится к температуре окружающей среды 20 градусов Цельсия. Если обработать тот же наполнитель при температуре 30 градусов Цельсия, время обработки составит всего около 2 мин. и/или при 10 градусах Цельсия это будет 8 минут. Наполнитель нельзя обрабатывать при температуре ниже 10 градусов Цельсия, так как при этом он становится слишком хрупким и теряет пластичность. Наполнительная масса рассчитана на время обработки около 4 минут. Смолы рассчитаны примерно на 10 минут, так как здесь процесс нанесения занимает значительно больше времени. С новым синим отвердителем это время обработки можно увеличить до 6 минут.
Что такое экзотермическая реакция? При отверждении двухкомпонентного полиэстера происходит экзотермическая реакция, т. е. материал может нагреваться до температуры 110 °C. Однако такие температуры появятся только после того, как время обработки закончится. Следовательно, пользователю не нужно бояться обжечь руки. Однако максимальные температуры достигаются только в том случае, если заполнение происходит толстыми слоями или блоками. Если толщина слоя наполнителя мала, тепло быстро рассеивается через листовой металл и воздух. Экзотермическая реакция — одна из самых быстрых реакций, известных нам в химии. Наконец, выделение тепла также означает выделение энергии, так что наполнитель после отверждения находится на гораздо более низком энергетическом уровне и, следовательно, не может быть снова растворен ничем иным, как теплом. Температурный предел для всех наполнителей составляет 120°C, за исключением наполнителя prestolith easy Fine, который выдерживает температуру до 180°C и поэтому также подходит для порошковых покрытий.
Что именно делает отвердитель? Без добавления отвердителя полиэфирные наполнители или смолы остаются жидкими и/или пастообразными. Реакция полиэфира активируется только один раз прибл. Добавляется 2-4 % отвердителя, после чего полиэстер затвердевает в течение нескольких минут. После добавления отвердителя уже невозможно остановить процесс отверждения. По этой причине фактически смешивается только необходимое количество, и никакой смешанный материал не должен возвращаться в бидон. Из-за этого остальная часть банки станет бесполезной. Химическая реакция закалки приводит к нагреву материала в процессе обработки.
Почему поставляемый отвердитель для всех наполнителей окрашен в красный цвет? Отвердитель окрашивается в красный цвет, чтобы обработчик мог видеть, достаточно ли было добавлено отвердителя и правильно ли (без полос) перемешана масса (т.е. однородно). Здесь также становится очевидным преимущество нашей продукции: Наш отвердитель самообесцвечивается. Это означает, что краска в отвердителе растворяется через короткое время, а наполнитель не сохраняет розовый оттенок, а вновь принимает цвет, который у него был до этого. к реакции.
Можно ли окрашивать наполнитель? В принципе возможно окрашивание массы наполнителя. Однако это возможно только при использовании специальных полиэфирных цветных паст. Эти цветные пасты можно приобрести в хорошо укомплектованных специализированных магазинах для хобби.
Шпатлевка, финишная глазурь, шпатлевка
Принадлежности для кузова
Выбор по бренду
Абразивы
Шлифовальные блоки
Принадлежности для кузовных мастерских
Инструменты для магазина
Специальные покрытия
Ржавчина и коррозия
Товары для ремонта
Краскораспылители
Средства для маскировки
Системы подготовки к покраске
Продукты для подготовки
Шпатлевка для кузова, финишная глазурь, шпатлевка
Грунтовки
Переходники
Расходные материалы для автомобильной краски
Активаторы, отвердители
Лаки
Съемники, съемники
Разбавители, растворители
Принадлежности для полировки
Подробная продукция
Ремонт линз фар
** В настоящее время мы НЕ ПРИНИМАЕМ ЗАКАЗЫ. **
Категории | Шпатлевка для кузова, финишная глазурь, шпатлевка
Dynatron™ 464 Dyna-Glass® Короткопрядный наполнитель из стекловолокна
Код продукта: 464
Цена: 66,75 долларов США.
За галлон
Evercoat 100869 Шпатлевка с длинными нитями, армированная стекловолокном
Код продукта: 100869
Цена: 87,39 долларов США.
За галлон
Evercoat 100869Кварта наполнителя для кузова, армированного стекловолокном, длинной нити
Код продукта: 100868
Цена: 34,93 доллара США.
За кварту
Evercoat 106 RAGE Легкая шпаклевка
Код продукта: 100106
Цена: 118,54 долларов США.
На 0,8 галлона
Evercoat 110 Легкая шпаклевка Evergold
Код продукта: 100110
Цена: $63,50
За галлон
Evercoat 112 Rage Gold Шпатлевка для кузова
Код продукта: 100112
Цена: 9 долларов3. 20
За галлон
Шпатлевка премиум-класса Evercoat 120 Rage Xtreme
Код продукта: 100120
Цена: 135,17 долларов США.
За галлон
Evercoat 125 Rage Ultra Наполнитель для тела
Код продукта: 100125
Цена: $82,17
За галлон
Evercoat 141 Наполнитель для кузовов автомобилей
Код продукта: 100141
Цена: 29,25 долларов США.
За галлон
Evercoat 151 Высокопроизводительная легкая пластиковая шпатлевка
Код продукта: 100151
Цена: 37,90 долларов США.
За галлон
Evercoat 156 Легкая шпаклевка для кузова
Код продукта: 100156
Цена: $31,75
За галлон
Evercoat 282 Z-GRIP Легкая незасоряющаяся шпаклевка
Код продукта: 100282
Цена: $44,70
За галлон
Evercoat 400 ультрагладкая полиэфирная шпаклевка для остекления
Код продукта: 100400
Цена: 49,90 долларов США. За 20 унций
Evercoat 406 Шпаклевка Evergold
Код продукта: 100406
Цена: 46,98 долларов США.
За 30 унций
Evercoat 407 Ультрагладкая полиэфирная шпаклевка для остекления
Код продукта: 100407
Цена: 97,57 долларов США.
На 1/2 галлона
Эверкоут 409Евро мягкая полиэфирная шпаклевка для остекления
Код продукта: 100409
Цена: 95,37 долларов США.
На 1/2 галлона
Evercoat 411 Poly Flex полиэфирная шпатлевка для остекления
Код продукта: 100411
Цена: 68,10 долларов США.
За 30 унций
Evercoat 416 Metalworks Metal Glaze Полиэфирная шпатлевка
Код продукта: 100416
Цена: 53,46 доллара США. На 30 жидких унций
Финишная шпатлевка Evercoat 417 Glaze Coat
Код продукта: 100417
Цена: 57,88 долларов США.
За 30 унций
Evercoat 421 Easy Sand Финишная шпаклевка для смешивания
Код продукта: 100421
Цена: 58,85 долларов США.
За 30 унций
Шпаклевка Evercoat 445 Spot Lite
Код продукта: 100445
Цена: $590,52
За 20 унций
Шпаклевка Evercoat 446 Spot Lite
Код продукта: 100446
Цена: $81,35
На 1/2 галлона
Evercoat Plastik Honey Body Filler Разбавитель Пинта
Код продукта: FEC1249
Цена: 30,67 долларов США.
За пинту
High Teck 4160 Полиэстерная финишная шпатлевка премиум-класса 30 унций
Инструкции по ремонту стартера лада 2110, порядок сборки и разборки стартера автомобиля лада 2111, проверка стартера ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.
Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.
Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2112 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Технические характеристики стартера
Характеристика
Значение
Номинальная мощность, кВт
1,55
Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более
375
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более
700
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более
80
К стальному корпусу стартера ваз 2110 приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю ваз 2111, разобщая их после пуска двигателя ваз 2111. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле ваз 2110 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера ваз 2112. Неисправное реле заменяют.
Двигатель внутреннего сгорания имеет особенность: мотор не запускается мгновенно. Сначала в действие приводятся устройства и механизмы, создается необходимое давление в цилиндрах двигателя, начинает работать электрическое оборудование. Чтобы произвести эти действия, чтобы завести ДВС, нужен стартер, который запускает моховик, передающий движение на коленчатый вал.
Немного истории
Стартер изобрел инженер Карл Бенц в 1899 году, назвав его электрическим пускателем. Этот прибор был еще очень «сырым», поэтому не привлек внимания производителей автомобилей. Через пару десятков лет изобретатель из Огайо Чарльз Кеттеринг, работающий в компании Delco Products, модернизировал пускатель Бенца. Новое устройство было техническим прорывом для того периода времени. Изобретение и другие заслуги в дальнейшем принесли ему должность Президента компании General Motors.
Устройство механизма
Стартерный механизм выглядит как два соединенных между собой цилиндра. Выпускается эта запчасть разных размеров. В стартере маленького размера предусмотрены следующие запчасти:
площадка контактная или пятак, отвечающая за замыкание цепи;
реле, передающее движение на сток вилки;
вилка стартера, соединенная со штоком.
Устройство большого размера содержит:
подшипник, фиксирующий вал шестерни;
бендикс: муфта, соединяющая моховик и стартер;
шестерня бендикса, передающая вращательный момент на моховик;
обмотка, формирующая электрическое поле;
якорь или ротор;
щетки, передающие электрический ток стартеру.
Стартер иногда называют электрическим мотором: его главные компоненты ротор и статор.
Этапы работы стартера
Стартер начинает работу, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания.
Электроток воздействует на реле.
Контактная площадка и вилка начинают вращение.
Площадка замыкает электроцепь.
Ток проходит к обмотке стартера.
Вилка воздействует на бендикс.
Якорь начинает производить вращательные движения.
Через бендикс вращательный момент передается на двигатель.
Запускается двигатель.
Топливо воспламеняется в цилиндрах, которые воздействуют на коленчатый вал.
Значение вращательного момента возрастает во много раз.
Бендикс перестает работать, чтобы не перегрузить стартер.
Функция стартера исчерпана, когда шофер отпускает ключ.
Разновидности стартеров
Стартеры, которые выпускают в наше время, больше не оснащаются обмоткой, ей на смену пришли магниты. Применение магнитов позволило изменить конфигурацию устройств, они стали компактнее. Стартеры разделяют на два вида: редукторные и простые. Принцип действия обоих стартеров схож. Разница в том, что в редукторном механизме вращательный момент переносится от якоря в редуктор планетарного типа. В задачи редуктора входит преобразование вращательного момента и передача его на бендикс.
Редукторный стартер обладает преимуществами: потребляет немного электроэнергии, его КПД выше, чем в простом стартере. Кроме того, он имеет небольшие размеры, способен запустить двигатель даже при самом низком заряде аккумуляторной батареи.
Какие могут быть поломки?
Поломки механизма условно разделяют на механические и электронные. К последним относят стирание щеток, обрывы электроцепей и короткие замыкания в реле. В ряду механических неисправностей отмечают поломку подшипников и втулок, залипание пятаков на контактах. Щетки и реле не подлежат ремонту, нужно устанавливать новые детали. Остальные элементы можно отремонтировать, предварительно проведя диагностику с помощью автомобильного сканера.
Gill Halo Electronic Starter Device E49710 — Pro Sports Equip
Gill Halo Electronic Starter Device E49710 — Pro Sports Equip
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Сопутствующее профессиональное спортивное оборудование
4 веские причины, по которым вы можете довериться нам!
$1 665,00
Крепление для камеры Gill
Посмотреть полную информацию о продукте
$307,00
ЗАЗЕМЛЕННЫЙ РУКАВ — 1665,00 долл. СШАПОРТАТИВНЫЙ — 1665,00 долл. США
4 веские причины, по которым вы можете довериться нам!
$1 510,00
Джилл Таймеры и судьи стоят 995
Посмотреть полную информацию о продукте
$307,00
Название по умолчанию — 1510,00 долларов США.
4 веские причины, по которым вы можете довериться нам!
499,00 $
Gill Synthetic Shoe Toeboard для Level Pad 359
Посмотреть полную информацию о продукте
$307,00
Название по умолчанию — $499,00
4 веские причины, по которым вы можете довериться нам!
499,00 $
Стальная дробь Gill с порошковым покрытием 373
Посмотреть полную информацию о продукте
$307,00
Название по умолчанию — $499,00
4 веские причины, по которым вы можете довериться нам!
Недавно просмотренные
Мы позволяем нашим клиентам говорить за нас!
Из 461 Отзывов
Качество
Качественный товар по разумной цене. Отличное обслуживание клиентов. Они активизировались и своевременно отправили нашу сеть. Так же, как рекламируется.
Спасибо за обновления и своевременное обслуживание. Все были добры на протяжении всего опыта.
Delfin Merlan, Ed.D
Sports Attack Hack Attack Бейсбольная машина для питчинга 100-1100
17.02.2023
Excellent Company
Быстрая доставка, оборудование соответствует картинке!
Cole Swartz
First Team SuperMount46 Настенные баскетбольные ворота
15.02.2023
Отлично подходит для работы
Продукт говорит сам за себя и отличается высоким качеством. Служба поддержки клиентов не имеет себе равных, так как мы справились с некоторыми логистическими проблемами и предприняли меры реагирования, все стороны были удовлетворены и вовремя приступили к установке. Отдельное спасибо Марио.
Миддлтаун SDACurch
Баскетбольное кольцо Porter с удлинением на 5 футов фиксированной высоты
13.02.2023
Тренировка в КПЗ
Это было довольно легко настроить. После первого использования сломалась пара карабинов и оторвался чехол на штативную молнию. Я пошел в хозяйственный магазин, чтобы получить больше зажимов, и просто положил штатив в другую сумку. Кроме этого, я очень доволен долговечностью сетки.
Пол Гузик
Пакет КПЗ JUGS Backyard
12.02.2023
Отличное дополнение к гаражу
Приобрел для гаража для зимних тренировок. Лучшая сеть, которую я когда-либо покупал для ударов. Марио было здорово иметь дело со мной, цена была правильной, а доставка была быстрой.
Это отличная сеть, и Pro Sport Equip — отличное место для ведения бизнеса по честной и разумной цене. цена с быстрой доставкой. Не соглашайтесь на более низкую цену, а отправляйте товар на место, а затем получайте уведомление о задержке доставки без указания точного времени задержки. Пожалуйста, добавьте еще несколько долларов и знайте, что вы получите товар быстро. Я купил 2 из них!
Cartier Lee
Powernet Volleyball Setter Trainer Net 1145
31.01.2023
Это тот, который нужно получить
Мы попробовали Tandem Sport Target Challenger (https://www.amazon.com/dp /B001O5EKVK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details) и Spectrum Precision Volleyball Trainer (https://www.amazon.com/gp/product/B0036EZZZW/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1), но это лучший и самый портативный из них. . Также очень легко настроить, настроить и снять. Пока очень крепко.
DUC NGUYEN
Bownet Volleyball Setting Net Bow-VB Установка сети
29.01.2023
Атака атаки атаки атаки бейсбол.
26.01.2023
Gibss
Отличный аппарат за свои деньги!
michael gibbs
Heater Jr. Машина для подачи бейсбола с автоматической подачей HTR299
21.01.2023
Устройство подачи Multiball
Работает, как заявлено. Экономит время!
Douglas Hanson
Heater Sports Combo Auto Ball Feeder HTR599BF
16.01.2023
Комплект для переоборудования Hack Attack Junior
Товар доставлен вовремя. Как рекламируется, он превращается в метание бейсбольных мячей из софтболов. Обязательно снова займусь бизнесом.
Nichols Chris
Комплект для переоборудования софтбола Sports Attack Junior Hack Attack в бейсбол 112-3001
12.01.2023
Мы позволяем нашим клиентам говорить за нас!
Из 461 Отзывов
Качество
Качественный товар по разумной цене. Отличное обслуживание клиентов. Они активизировались и своевременно отправили нашу сеть. Так же, как рекламируется.
Спасибо за обновления и своевременное обслуживание. Все были добры на протяжении всего опыта.
Delfin Merlan, Ed.D
Sports Attack Hack Attack Бейсбольная машина для питчинга 100-1100
17.02.2023
Excellent Company
Быстрая доставка, оборудование соответствует картинке!
Cole Swartz
First Team SuperMount46 Настенные баскетбольные ворота
15.02.2023
Отлично подходит для работы
Продукт говорит сам за себя и отличается высоким качеством. Служба поддержки клиентов не имеет себе равных, так как мы справились с некоторыми логистическими проблемами и предприняли меры реагирования, все стороны были удовлетворены и вовремя приступили к установке. Отдельное спасибо Марио.
Миддлтаун SDACurch
Баскетбольное кольцо Porter с удлинением на 5 футов фиксированной высоты
13.02.2023
Тренировка в КПЗ
Это было довольно легко настроить. После первого использования сломалась пара карабинов и оторвался чехол на штативную молнию. Я пошел в хозяйственный магазин, чтобы получить больше зажимов, и просто положил штатив в другую сумку. Кроме этого, я очень доволен долговечностью сетки.
Пол Гузик
Пакет КПЗ JUGS Backyard
12.02.2023
Отличное дополнение к гаражу
Приобрел для гаража для зимних тренировок. Лучшая сеть, которую я когда-либо покупал для ударов. Марио было здорово иметь дело со мной, цена была правильной, а доставка была быстрой.
Это отличная сеть, и Pro Sport Equip — отличное место для ведения бизнеса по честной и разумной цене. цена с быстрой доставкой. Не соглашайтесь на более низкую цену, а отправляйте товар на место, а затем получайте уведомление о задержке доставки без указания точного времени задержки. Пожалуйста, добавьте еще несколько долларов и знайте, что вы получите товар быстро. Я купил 2 из них!
Cartier Lee
Powernet Volleyball Setter Trainer Net 1145
31.01.2023
Это тот, который нужно получить
Мы попробовали Tandem Sport Target Challenger (https://www.amazon.com/dp /B001O5EKVK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details) и Spectrum Precision Volleyball Trainer (https://www. amazon.com/gp/product/B0036EZZZW/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1), но это лучший и самый портативный из них. . Также очень легко настроить, настроить и снять. Пока очень крепко.
DUC NGUYEN
Bownet Volleyball Setting Net Bow-VB Установка сети
29.01.2023
Атака атаки атаки атаки бейсбол.
26.01.2023
Gibss
Отличный аппарат за свои деньги!
michael gibbs
Heater Jr. Машина для подачи бейсбола с автоматической подачей HTR299
21.01.2023
Устройство подачи Multiball
Работает, как заявлено. Экономит время!
Douglas Hanson
Heater Sports Combo Auto Ball Feeder HTR599BF
16.01.2023
Комплект для переоборудования Hack Attack Junior
Товар доставлен вовремя. Как рекламируется, он превращается в метание бейсбольных мячей из софтболов. Обязательно снова займусь бизнесом.
Nichols Chris
Комплект для переоборудования софтбола Sports Attack Junior Hack Attack в бейсбол 112-3001
12. 01.2023
★ Наши обзоры
Качество
Качественный продукт по разумной цене. Отличное обслуживание клиентов. Они активизировались и своевременно отправили нашу сеть. Так же, как рекламируется.
Fantastic Communications
Благодарим за обновления и своевременное обслуживание. Все были добры на протяжении всего опыта.
Отличная компания
Быстрая доставка и оборудование точно как на фото!
Отлично подходит для работы
Продукт говорит сам за себя и отличается высоким качеством. Служба поддержки клиентов не имеет себе равных, так как мы справились с некоторыми логистическими проблемами и предприняли меры реагирования, все стороны были удовлетворены и вовремя приступили к установке. Отдельное спасибо Марио.
Практика КПЗ
Это было довольно легко настроить. После первого использования сломалась пара карабинов и оторвался чехол на штативную молнию. Я пошел в хозяйственный магазин, чтобы получить больше зажимов, и просто положил штатив в другую сумку. Кроме этого, я очень доволен долговечностью сетки.
Отличное дополнение к гаражу
Приобрел для гаража для зимних тренировок. Лучшая сеть, которую я когда-либо покупал для ударов. Марио было здорово иметь дело со мной, цена была правильной, а доставка была быстрой.
123
Стартовое устройство ICON Vape Pod | ЗНАЧОК Vape
4.9
Оценка 4,9 звезды
85 отзывов
Device Plus Пакет капсул за 8,99 фунтов стерлингов
4,99 фунта стерлингов
ОБ УСТРОЙСТВЕ ICON VAPE STARTER
Получите идеальное начало своего пути к вейпингу с стартовым устройством ICON Vape. Этот удобный набор капсул прост, стильен и идеально подходит для курильщиков, которые ищут…
ОБ УСТРОЙСТВЕ ICON VAPE STARTER
Начните свое путешествие по вейпингу с помощью стартового устройства ICON Vape Starter Device. Этот удобный набор стручков простой, стильный и идеально подходит для курильщиков, желающих перейти на вейпинг.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Простота использования
Идеально подходит для начинающих вейперов
Никаких неудобных кнопок или сложных настроек
Изящный, стильный и легкий
Обеспечивает превосходный вкус с идеальным попаданием в горло
Совместимость с предварительно заполненными капсулами ICON Vape
ПОДРОБНЕЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ ICON VAPE
Устройство ICON Pod легко помещается в кармане, что делает его идеальным для курения на ходу. Устройство имеет отличное время автономной работы; но в случае разряженной батареи снова зарядите ее в течение примерно 45 минут, чтобы полностью зарядить батарею.
После того, как ваше устройство будет заряжено и готово к работе, просто потянитесь к эргономичному мундштуку для комфортного сеанса вейпинга. Это устройство подходит для вейперов MTL и дает удивительный вкус и мало пара.
Используйте с капсулами ICON Vape Pods, специально разработанными для этого устройства. Эти одноразовые капсулы легко вставляются, и они доступны в различных вкусных и соблазнительных вкусах на ваш выбор.
СОДЕРЖИМОЕ УПАКОВКИ:
1 x устройство для вейпинга ICON
Подробнее
Цвет
Тень Серая
Количество
Распакуйте начальное устройство ICON, вставьте модуль ICON, и оно готово к использованию.
Для оптимальной работы рекомендуется полностью зарядить Icon Device перед первым использованием.
Для включения не требуются кнопки. После того, как вы зарядили устройство и вставили ICON Pod, вдохните через мундштук, чтобы активировать устройство. Индикатор на устройстве будет медленно загораться, показывая, что оно было активировано.
Чтобы зарядить устройство Icon, подключите прилагаемый USB-кабель для зарядки к порту micro USB на основании устройства. Подключите другой конец USB-кабеля к источнику питания.
Когда ваша батарея разряжена, светодиодный индикатор мигнет десять раз, чтобы предупредить вас. На этом этапе подключите ваше устройство к точке зарядки через USB-кабель.
Для полной зарядки требуется приблизительно 45 минут, в зависимости от источника питания.
Во время зарядки световой индикатор на вашем устройстве будет гореть и будет мигать 20 раз, указывая на то, что устройство полностью заряжено.
Благодаря полупрозрачному внешнему виду капсул ICON вы можете увидеть количество жидкости для электронных сигарет, оставшееся в вашей капсуле. Как только стручок явно закончится, пришло время избавиться от него и заменить новым.
Отсутствие пара и ухудшение вкуса являются другими явными признаками низкого уровня жидкости для электронных сигарет, поэтому, если вы заметили какой-либо из них, замените капсулу.
Хотя это должно быть редким событием, может произойти утечка. Если ваш ICON Pod протекает, снимите его с устройства и вытрите жидкость, прежде чем вставлять его в устройство.
Помните об этих советах, чтобы избежать протекания:
— Затягивайте осторожно — агрессивные затяжки могут привести к попаданию жидкости в мундштук
— Расслабьте рот во время затяжки — старайтесь не сжимать и не кусать мундштук
— Не сдавливая, поместите ваши пальцы на внешних краях мундштука и защелкните на место
Если ваши ICON Pods чрезмерно протекают или продолжают протекать после этих шагов, свяжитесь с нами
Если ваше устройство перестало выделять пар, попробуйте выполнить следующие действия.
— Проверьте уровень жидкости для электронных сигарет, чтобы убедиться, что ваш ICON Pod не пуст.
— Используйте сухой хлопчатобумажный материал для очистки контактов внутри стартового устройства ICON и на ICON Pod. Это должно удалить любую влагу, которая была в контакте с ними.
— Аккуратно постучите по блоку ICON, чтобы удалить любые пузырьки воздуха, которые могли возникнуть.
— Вставьте альтернативный ICON Pod, чтобы посмотреть, поможет ли это.
Написать отзыв (Открывается в новом окне)
85 обзоров
Сорт. Самый ровный самый полезный для RatingLowest RatingEl -East Altiful
TAMARA N.
Проверенный покупатель
RATED 5 звезд
3 минуты назад
Lovely Tofle To
I, как это так долгая зарядка и соотношение цены и качества.
TanJoy
Проверенный покупатель
Рейтинг 5 звезд
3 недели назад
бросил курить с 9 июля0008
Просто обожаю это! Самый простой в использовании вейп в мире. Отлично держит заряд. Я люблю британские табачные чалды, тонкие и намного лучше, чем сигареты. Я больше не скучаю по курению и вообще не думаю об этом.
Sian J.
Проверенный покупатель
Рейтинг 5 звезд
1 месяц назад
Простота в использовании
Он очень прост в использовании и выглядит очень стильно. курение более 2 лет
Susan M.
Проверенный покупатель
Рейтинг 5 звезд
2 месяца назад
Icon vape device.
Люблю значок устройства. Просто поменяйте капсулу, так просто, без возни. И может получить стручки в 2 сильных сторонах. Рекомендовал бы.
Джозеф Б.
Проверенный покупатель
Оценен 5 звезд
2 месяца назад
Аккуратный маленький вейп
Много используйте, прост в использовании, быстро заряжается, прост.
Как правильно заряжать электровелосипед – правила зарядки аккумулятора
Статьи Обзоры Новости Видеообзоры Доставка и оплата Команда Видеоблог компании Отзывы
Регина Маслова
Дата: 13.10.2021
Для многих людей электровелосипед стал удобным транспортом для перемещения по городу или прогулок. Перед эксплуатацией важно изучить все рекомендации производителя, в частности, и касающиеся зарядки. Если вы не знаете, как зарядить электровелосипед, тогда информация, приведенная ниже, будет точно для вас полезной. А все потому, что вопрос о правильной зарядке актуален для большинства владельцев электробайков.
Основные правила зарядки аккумулятора электробайка
Не стоит пренебрежительно относиться к зарядке электровелосипеда. Неправильные действия могут стать причиной быстрого выхода аккумулятора из строя. Как результат, существенно сокращается ход транспортного средства без подзарядки.
Если вы будете знать, как заряжать аккумулятор электровелосипеда, сможете существенно продлить его срок службы и отложить дорогостоящую замену батареи на длительное время. Важно придерживаться следующих правил:
Заряжать батарею необходимо при выключенном моторе. Снимать аккумулятор при этом совсем необязательно.
Следует использовать только фирменное зарядное устройство. Если ЗУ, которое шло в комплекте с электробайком, сломалось, не экономьте на покупке оригинального аксессуара.
Не держите на зарядке электровелосипед больше положенного времени. Обычно рекомендовано заряжать в среднем 3-8 часов. Время зависит от емкости батареи и других характеристик.
Если планируете длительное хранение транспортного средства без использования по назначению, полностью зарядите аккумулятор. Затем раз в 2 месяца подзаряжайте.
Не допускайте глубоких разрядов АКБ, поскольку это значительно уменьшает срок службы батареи. Категорически нельзя допускать, чтобы уровень заряда снижался менее, чем на 30%.
Как зарядить электровелосипед с АКБ типа Li-Ion?
Если правильно заряжать и эксплуатировать литий-ионные аккумуляторы, они смогут долго прослужить. Важно помнить, что аккумулятор Li-Ion электровелосипед а нельзя разряжать полностью. Если подобное все произошло, как можно скорее поставьте батарею на подзарядку. В таком состоянии эксплуатационный ресурс сильно уменьшается.
Обязательно обратите внимание и на следующие рекомендации:
Желательно заряжать АКБ Li-Ion при температуре воздуха +15 градусов.
Если аккумулятор находился при низких температурах и промерз, не подключайте его сразу к зарядному устройству. Оставьте на пару часов в помещении, чтобы он прогрелся до комнатной (или хотя бы плюсовой) температуры.
Не перезаряжайте АКБ. Следите за временем зарядки, даже если встроена защита от перезарядки.
После каждой поездки подзаряжайте электробайк хотя бы немного.
Как зарядить электровелосипед с аккумулятором LiFePO4?
Важно знать, что электровелосипед с аккумулятором LiFePO4 необходимо заряжать с соблюдением ряда правил. Главное правильно подобрать зарядное устройство. Обязательно обращайте внимание на маркировку. Подбирайте ЗУ в соответствии с характеристиками аккумулятора.
При зарядке батареи LiFePO4 следует обращать внимание на температуру окружающей среды. В холодное время года производить зарядку желательно в отапливаемом помещении. Если аккумулятор сильно холодный или находился на морозе, дайте ему сначала согреться, а только потом подключайте ЗУ. Также нельзя разряжать аккумулятор полностью и хранить его в таком состоянии. Полная разрядка – это прямой путь к «гибели» батареи.
Соблюдение простых правил зарядки – это гарантия длительного срока службы вашего электровелосипеда. И не забывайте учитывать тип АКБ.
Также вас может заинтересовать
Артикул: 390/241
Mercedes Б111ОС
15 600 ₽
Артикул: 1219/330
Mercedes-Benz SL500
23 990 ₽
Артикул: 2957/2406
Mercedes-AMG G63 4WD K999KK
23 050 ₽
Артикул: 3549
Razor E Prime Air
57 990 ₽
Артикул: 4782/2450
LAND ROVER DK-RRE99
20 450 ₽
Артикул: 4923/2553
HALTEN Kiddy
3 900 ₽
Артикул: 5851
Kugoo C1 Plus
43 900 ₽
Артикул: 7137
Peg Perego Mini Tony Tigre
16 099 ₽
Артикул: 7338/5603
Bentley Mulsanne JE1006
22 750 ₽
Артикул: 8050/7005
OxyVolt FASTRIDER v. 2
119 990 ₽
Преимущества
Выставочные залы в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге
Бесплатный тест-драйв
Свой сервисный центр
Научим кататься за 5 минут
Внимательная команда
Моя задача, добавлять актуальную информацию на сайт, вовремя выпускать обзоры и другие видео на YouTube, рисовать информативные обложки. Курирую многие процессы, в том числе работу с поставщиками.
Регина Маслова
Контент-Менеджер
Обеспечиваю качественную работу магазина в г. Санкт-Петербурге. Моя задача-сделать так, чтобы каждый, кто обратился в нашу компанию получил качественную консультацию и нужный для него товар без задержек.
Связаться со мной вы можете по телефону .
Михаил Степанов
Директор магазина в г. Санкт-Петербург
Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно, по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.
Савелий Иванов
Специалист по подбору электротранспорта
Моя задача, максимально подробно визуализировать товар. Большинство фото и видео на нашем сайте и социальных сетях созданы мной)
Работаю для того, чтобы было легче дистанционно выбрать нужную Вам модель электротранспорта.
Анна Шестопалова
Креативный директор
Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно, по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.
В свободное время занимаюсь сборкой квадроциклов.
Андрей Бойков
Специалист по сборке квадроциклов. Оператор колл-центра
Отвечаю за создание контента и атмосферу в наших социальных сетях. Снимаю видеообзоры и делаю фотографии для нашего сайта.
Моя главная задача — сделать так, чтобы вы смогли получить максимум информации об интересующем вас транспорте, не выходя из дома.
Жду вас в нашем YouTube, Instagram, VK, Яндекс Дзен и других площадках!
Дарья Ушакова
Руководитель отдела SMM
Помогу сделать правильный выбор электротранспорта, как в нашем магазине в Санкт-Петербурге, так и дистанционно по видеосвязи, оформлю оперативную и бережную доставку по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в регионы РФ.
Рустам Хабибуллин
Специалист по подбору электротранспорта
Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники в сообщениях или по телефону. Размещаю объявления на рекламных площадках.
Дмитрий Жизненко
Специалист по рекламным площадкам
Вся наша команда работает для того, чтобы вы могли выбрать лучший для вас транспорт и пользоваться им с удовольствием!
Моя задача-сделать так, чтобы каждый, кто обратился в нашу компанию, получил качественную консультацию и нужный для него товар без задержек.
В случае, если что-то пошло не так
Сообщите мне: [email protected]
Андрей Бородин
Генеральный директор
Всегда на связи в наших социальных сетях! Помогу сделать правильный выбор электротранспорта и мототехники дистанционно.
Занимаюсь написанием постов и статей на площадках Instagram, VK, Яндекс Дзен. Честно рассказываю про транспорт на нашем Youtube канале.
Антон Бородин
Контент менеджер
Ежедневно занимаюсь анализом и совершенствованием бизнес-процессов компании, подбором и проверкой ассортимента нашего магазина для того, чтобы вы могли получить лучшую для вас модель электротранспорта в срок и по лучшей цене.
Вячеслав Гребенников
Коммерческий директор
Остались вопросы?
Задайте их менеджеру
Сколько стоит зарядить Tesla? (И стоит ли?)
Электромобили продолжают набирать популярность как способ экономии денег и поддержки возобновляемых источников энергии. Но все ли электромобили доступны для всех? И сколько денег вы можете сэкономить, отказавшись от бензина и перейдя на электромобиль?
В случае с одной из самых популярных в мире компаний по производству электромобилей Tesla эти вопросы становятся весьма актуальными. Автомобили Tesla часто дороже, чем электромобили многих других марок, поэтому может быть важно выяснить, оправдываете ли вы свои деньги в долгосрочной перспективе от покупки Tesla.
Итак, сколько стоит зарядить Tesla? Давайте углубимся в ответ, чтобы увидеть, стоит ли вам рассматривать электромобиль этой марки.
6 гениальных советов, которые должны знать все покупатели Costco
В этой статье
Важные термины и словарь
Сколько стоит зарядка Tesla Model X?
Сколько стоит зарядка Tesla Model S?
Сколько стоит зарядка Tesla Model Y?
Дополнительные расходы, которые удивят владельцев Tesla
Можно ли сэкономить, заряжая Tesla от солнечной энергии?
Часто задаваемые вопросы
Нижняя строка
Важные термины и словарь
Прежде чем перейти к математике для трех моделей Теслы, давайте убедимся, что мы находимся на одной странице, определив, что означают разные термины для наших расчетов и общего понимания.
кВт: Аббревиатура киловатта, единицы энергии, используемой для измерения электрической энергии.
кВтч: Аббревиатура от киловатт-час, количество электроэнергии, потребляемой при использовании 1000 Вт в час. Размеры аккумуляторной батареи Tesla измеряются в кВтч, что аналогично размерам топливного бака автомобиля с газовым двигателем. Вообще говоря, чем больше емкость аккумулятора в кВтч, тем больше энергии и больше пробега может иметь ваш электромобиль.
Аккумуляторная батарея кВтч: Каждый автомобиль Tesla поставляется с аккумуляторной батареей емкостью от 50 кВтч до 100 кВтч. Эффективность зарядки аккумулятора зависит от типа используемой зарядной станции.
Зарядка уровня 1: Домашняя зарядка доступна с помощью обычной трехконтактной 120-вольтовой розетки, которая обычно находится в большинстве домов. Ваш Tesla должен поставляться с мобильным разъемом и адаптером для этого типа зарядки. Это не вариант быстрой зарядки. Это самый медленный и часто самый неэффективный вариант зарядки для автомобилей Tesla, обычно обеспечивающий запас хода 3-5 миль в час зарядки.
Зарядка уровня 2: При использовании настенного разъема на 240 В этот тип зарядки часто является самым быстрым из доступных для дома или офиса для зарядки автомобиля Tesla. Настенный разъем может обеспечить до 44 миль в час зарядки, хотя он не так быстр и эффективен, как нагнетатель Tesla. Настенные соединители необходимо заказывать, а устанавливать их должны квалифицированные электрики. Вы также можете использовать адаптер для подключения к существующей розетке на 240 вольт.
Зарядка уровня 3: Нагнетатели Tesla — это самый быстрый и эффективный доступный вариант зарядки. Они подключены напрямую к сети и обеспечивают напряжение более 480 вольт. Нагнетатели могут обеспечить достаточную зарядку для дальности до 1000 миль за час зарядки. Более 30 000 станций нагнетания находятся в глобальной сети нагнетателей, обеспечивая быструю зарядку для клиентов Tesla.
Зарядка по месту назначения: Сеть предприятий и других мест, где настенные разъемы доступны для общественной зарядки. Этот тип зарядной сети может иметь смысл при путешествии вдали от дома, например, в дороге.
Модели Tesla: Текущие электрические модели Tesla с подключаемым модулем включают автомобили Model S, Model 3, Model X и Model Y.
Сколько стоит зарядка Tesla Model X?
Модель X, которая в настоящее время находится на дорогах, выпускается в двух комплектациях: Long Range и Plaid. Оба варианта имеют аккумулятор на 100 кВтч. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Long Range имеет дальность полета 360 миль, а Plaid — 340 миль.
По данным Управления энергетической информации США, текущая (по состоянию на январь 2022 года) средняя цена на электроэнергию по стране для бытового использования составляет 13,72 цента за кВтч, а самая низкая цена — 9 центов.0,43 цента в Небраске и 37,33 цента на Гавайях. Для простоты вычислений мы округлим среднее значение по стране до 14, хорошее четное число.
Итак, сколько стоит зарядить Теслу дома? Если мы умножим размер батареи Model X на среднюю стоимость электроэнергии, мы получим около 14 долларов США (100 x 0,14 доллара США = 14 долларов США) для зарядки вашей батареи Model X от 0 до 100%.
Однако мы также должны учитывать тип зарядной станции, потому что некоторые зарядные устройства более эффективны, чем другие. Зарядные устройства уровня 1 и уровня 2 часто могут колебаться от 80% до 9.КПД 0%, что означает, что для зарядки аккумулятора требуется от 10% до 20% дополнительной мощности. Допустим, эти зарядные устройства имеют средний КПД около 85%, тогда для полной зарядки требуется 15% дополнительной мощности.
Зарядные устройства уровня 3 гораздо более эффективны, поэтому мы не будем рассматривать их использование какой-либо дополнительной мощности для зарядки аккумуляторов Tesla. Однако нагнетатели продаются по разным ценам. Нередко можно увидеть цены в 26 центов за кВтч, поэтому мы будем использовать это число для наших расчетов, чтобы ответить, сколько стоит зарядить Tesla на зарядной станции.
Итак, сколько стоит полная зарядка Tesla Model X? Чтобы зарядить аккумулятор Tesla Model X от 0% до 100% с каждым типом зарядного устройства, потребуется:
Зарядка уровня 1 и 2: Около 16,10 долларов США
Зарядка уровня 3: $26,00
А вот сколько вы будете платить за милю за каждую отделку:
Трим модели X
Уровень зарядки
Стоимость мили
Дальний радиус действия
Уровень 1 и 2
0,045 $
Уровень 3
$0,072
Плед
Уровень 1 и 2
0,047 $
Уровень 3
0,076 $
В целом, Model X Long Range немного превосходит более мощный Plaid, когда речь идет о стоимости за милю, особенно если вы используете варианты зарядки уровня 1 и 2.
Двигаясь вперед, Tesla объявила, что грядущая модель X потеряет как прозвище Long Range, так и фактический запас хода. Модель X, доступная к марту 2023 года, будет иметь запас хода 332 мили. В то время как Model X Plaid, доступная к октябрю 2022 года, уменьшит запас хода до 311 миль.
Сколько стоит зарядка Tesla Model S?
Tesla Model S похожа на Model X тем, что в настоящее время у нее также есть модели Long Range и Plaid. Оба этих варианта поставляются с аккумулятором на 100 кВтч, который также такой же, как и у Model X. Однако общий расчетный диапазон пробега в комплектациях Model S отличается от Model X. Здесь Long Range имеет 405-405. оценка мили, а у пледа 39оценка 6 миль.
Используя ту же информацию о среднем центах за кВтч для бытового использования, мы можем рассчитать, сколько будет стоить зарядка батареи Model S от 0% до 100%. Вот оценка того, сколько стоит зарядить Tesla Model S дома с эффективностью 85% для зарядки уровня 1 и 2 и на зарядной станции с эффективностью 100% для зарядки уровня 3:
Зарядка уровня 1 и 2: Около 16,10 долларов США
Зарядка уровня 3: $26,00
Эти цифры в конечном итоге будут точно такими же, как у Model X, потому что в расчетах используется та же батарея на 100 кВтч. Тем не менее, вы можете ожидать, что стоимость за милю будет отличаться, поскольку диапазон транспортных средств немного различается.
Вот как выглядит стоимость мили для Model S Long Range и Plaid:
Отделка модели S
Уровень зарядки
Стоимость мили
Дальний радиус действия
Уровень 1 и 2
0,040 $
Уровень 3
0,064 $
Плед
Уровень 1 и 2
$0,041
Уровень 3
0,066 $
Модель S Long Range также превосходит Plaid здесь из-за ее большей расчетной дальности, что немного снижает вашу стоимость за милю. Тем не менее, запас хода более мощного Plaid всего примерно на девять миль меньше, чем у Long Range, поэтому разница в стоимости за милю невелика.
Tesla также планирует отказаться от прозвища Long Range из следующих комплектаций Model S вместе с предполагаемым запасом хода. Предстоящая Model S будет доступна к сентябрю 2022 года и будет иметь запас хода 375 миль. В то время как обновленная отделка Plaid будет иметь запас хода 348 миль.
Сколько стоит зарядка Tesla Model Y?
Tesla Model Y весит меньше, чем Model S и Model X, возможно, поэтому она оснащена батареей меньшего размера. Обе комплектации Model Y Long Range и Performance поставляются с аккумулятором на 75 кВтч. Расчетный диапазон Long Range составляет 326 миль, а у Performance — 303 мили.
Поскольку эти цифры отличаются от тех, что мы видели на автомобилях Model X и Model S, мы должны увидеть большую разницу в общей стоимости заряда, а также в стоимости за милю. Вот как будет выглядеть полная зарядка от 0 до 100% на модели Y в зависимости от зарядной станции:
Зарядка уровня 1 и 2: Около 12,08 долларов США.
Зарядка уровня 3: $19,50
Общая стоимость зарядки оказывается ниже для модели Y по сравнению с моделью X и моделью S, потому что у нее батарея меньшего размера. Это похоже на то, как автомобиль с меньшим бензобаком, вероятно, будет стоить меньше, чтобы заправиться, чем автомобиль с большим бензобаком.
Вот разбивка стоимости за милю для модели Y:
Модель Y Трим
Уровень зарядки
Стоимость мили
Дальний радиус действия
Уровень 1 и 2
0,037 $
Уровень 3
0,060 $
Плед
Уровень 1 и 2
0,040 $
Уровень 3
0,064 $
В целом цифры показывают, что у Model Y самая низкая стоимость за милю среди трех автомобилей Tesla, которые мы рассматривали. И неудивительно, что комплектация Long Range более экономична, чем Performance. Это потому, что у них одинаковая батарея, но у Long Range больше радиус действия.
В то время как более новые комплектации Model X и Model S, доступные в конце этого и начале следующего года, будут иметь заметно меньший запас хода, чем их нынешние версии, предстоящая модель Y в основном останется прежней. Модель Y Long Range, которая будет доступна в январе 2023 года, уменьшит запас хода всего на 8 миль до 318 миль. В то время как комплектация Performance, которая должна быть доступна к июлю 2022 года, будет иметь точно такой же запас хода, как и его предыдущая версия, — 303 мили.
Дополнительные расходы, которые удивят владельцев Tesla
Стоимость использования Tesla сводится не только к зарядке автомобиля дома. Расходы на топливо — это одно из соображений, которые следует учитывать при сравнении математики использования традиционного автомобиля и использования Tesla, но вам также следует изучить дополнительные расходы, которые могут возникнуть у владельцев Tesla.
Вот несколько дополнительных расходов, о которых вы, возможно, не подумали:
Домашние зарядные устройства: Если вам нужна возможность зарядки от настенного разъема, вам придется заплатить не менее 500 долларов только за ее покупку. А затем вам нужно нанять кого-то для его установки, что может легко стоить более 1000 долларов в зависимости от работы, которую необходимо выполнить с вашей существующей электрической системой. Адаптер NEMA 14-50 для существующих розеток на 240 вольт стоит 45 долларов, но вам нужно будет заплатить за установку розетки, если у вас ее еще нет, что может быть аналогично цене установки настенного соединителя.
Тарифы на страхование: Средняя стоимость страховки автомобиля в США составляет около 1500 долларов в год (по состоянию на март 2022 г.), хотя она может сильно различаться в зависимости от множества факторов. Средняя стоимость страховки автомобиля для владельцев Tesla часто колеблется от 2000 до 4000 долларов. Чтобы найти необходимое покрытие, сравните варианты на нашей странице для лучшей страховки автомобиля.
Стоимость нагнетателя: Использование нагнетателя для быстрой зарядки Tesla звучит неплохо, но вы, скорее всего, заплатите за опыт. Стоимость зарядки на зарядном устройстве часто намного выше, чем зарядка дома.
Наклейка шок: Большинство автомобилей Tesla недешевы, поэтому вам нужно подумать о своих первоначальных инвестициях, если вы заинтересованы в их покупке. Например, согласно Kelley Blue Book (на февраль 2022 года), средняя цена автомобиля в США составляет около 46 000 долларов. Стоимость Tesla Model S с большим запасом хода (доступна в сентябре 2022 г.) начинается почти со 100 000 долларов, а Tesla Model X с увеличенным запасом хода (доступна в марте 2023 г.) начинается примерно со 115 000 долларов. Tesla Model 3 более доступна по цене около 47 000 долларов, но это также цена многих грузовиков и внедорожников с большим пространством и удобствами.
Техническое обслуживание автомобиля: Техническое обслуживание автомобиля Tesla, как правило, должно быть довольно низким, если все работает должным образом. Но если вам нужно что-то заменить, например аккумулятор, вы можете столкнуться с большими затратами. Фактически, замена батареи может стоить более 10 000 долларов.
Можно ли сэкономить деньги, заряжая Tesla от солнечной энергии?
По данным Управления по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии, в 2020 году стоимость солнечной энергии за кВтч для жилых районов составляла около 12,8 цента за кВтч. Это около 13 центов за кВтч, что почти на целый цент меньше расчетной средней стоимости электроэнергии (с использованием сети) в США. Это означает, что вы можете сэкономить больше денег, заряжая свою Tesla солнечными панелями, хотя это может зависеть от того, где вы живете. . Например, в Калифорнии это может быть иначе, чем в Нью-Джерси.
Часто задаваемые вопросы
Бесплатно ли заряжать Tesla на зарядной станции?
Нет, зарядить Tesla на зарядной станции нельзя. Зарядка вашей Tesla на Supercharger имеет цену, обычно около 26 центов за кВтч. Часто это дороже, чем использование других средств зарядки, таких как розетка на 120 или 240 вольт. Когда-то на новых автомобилях Tesla была доступна бесплатная наддувка, но в последние годы эта практика была прекращена.
Зарядка Tesla дешевле бензина и обслуживания автомобиля?
Да, зарядка Tesla может быть дешевле, чем оплата бензина и обслуживания автомобиля на бензиновом автомобиле. В автомобилях Tesla меньше движущихся частей, что обычно означает меньше обслуживания автомобиля. Кроме того, платить за электричество часто дешевле, чем платить за газ.
Вы действительно экономите деньги с Tesla?
Да, с Tesla можно сэкономить деньги по сравнению с покупкой автомобиля, работающего на газе. Ваша экономия обычно заключается в оплате электроэнергии вместо газа, а также в возможности снизить расходы на техническое обслуживание автомобиля.
Так стоит ли Тесла? Ответ: это зависит. Автомобили Tesla определенно могут сэкономить вам деньги на бензине и определенных затратах на техническое обслуживание автомобиля по сравнению с некоторыми другими транспортными средствами, но вы также должны подумать о своих страховых расходах, возможной установке настенного зарядного устройства, а также о покупке Tesla.
Но, в конце концов, такая машина, как Тесла, может лучше всего подойти для вашей ситуации. Если математика сработает, вы можете быть уверены, что сделали правильный выбор. И если вы хотите продолжить отношения с этой компанией по производству электромобилей, узнайте, как инвестировать в Tesla.
С некоторыми компаниями можно сэкономить до 500 долларов
Сравните десятки поставщиков менее чем за 5 минут
Быстрый, бесплатный и простой способ приобрести страховку
Быстро найдите идеальный для вас тариф
Получить цитату сейчас
Сведения об авторе
Бен Уокер, CEPF
Бен Уокер, CEPF, пишет о кредитных картах и путешествиях в FinanceBuzz, и ему нравится помогать другим достигать своих целей в поездках, принимая обоснованные с финансовой точки зрения решения. Уже более десяти лет он использует баллы и мили кредитных карт с единственной целью — путешествовать по миру. Бен является сертифицированным преподавателем личных финансов и был представлен в The Washington Post, MSN, Debt.com и Finder.com.
Другие сообщения от Ben Walker, CEPF >
Сколько стоит зарядка электромобиля?
Ключевые выносы
в среднем 55,70 долларов США для зарядки электромобиля в течение месяца и 668,40 долларов США для зарядки его в течение года, если вы заряжаете его только дома.
В целом, зарядка электромобиля примерно в 3,5 раза дешевле за милю , чем стоимость заправки бензинового автомобиля. Исходя из вождения компактного седана, вы заплатите примерно 0,04 доллара США за милю для зарядки вашего электромобиля по сравнению с 0,14 доллара США для заправки вашего автомобиля с бензиновым двигателем .
Хотя вы, скорее всего, заплатите больше за электромобиль, чем за аналогичный бензиновый автомобиль, электромобили, как правило, дешевле в течение всего срока службы.
Стоимость зарядки электромобиля зависит от нескольких факторов, в том числе от источника электроэнергии, размера аккумулятора электромобиля, типа используемого зарядного устройства, места проживания и времени зарядки электромобиля.
Хотите снизить или полностью покрыть расходы на зарядку электромобиля? Лучший способ сделать это — перейти на солнечную энергию! Зарегистрируйте бесплатную учетную запись на EnergySage Marketplace, чтобы сравнить предложения от нескольких предварительно проверенных установщиков солнечных батарей рядом с вами.
Что мы рассмотрим в этой статье
В чем разница между электромобилем и автомобилем с ДВС?
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Сколько стоит заправка автомобиля, работающего на газе?
Электромобили и автомобили с ДВС: что в целом дешевле?
Как далеко электромобиль может проехать на одном заряде?
Какие факторы влияют на стоимость зарядки электромобиля дома?
Сколько стоит зарядить электромобиль вне дома?
Часто задаваемые вопросы о зарядке электромобилей
Сколько стоит зарядить электромобиль? Быстрый обзор некоторых популярных EVS
Leaf Nissan стоит $ 6,93 , чтобы полностью взимать
Tesla Model 3 стоит $ 10,75 , чтобы полностью взимать
. Ford Maudang Mach-E MACH-E-MACH-E. $ 11009
FORD MAUDANG MACH-E-MACH-E $ 11009
. FORD MAUDANG MACH-E. Audi e-tron стоит 13,99 долларов США для полной зарядки
Для этих самых продаваемых электромобилей средняя стоимость зарядки составляет около 4,96 цента за милю
Сравнение электромобилей и автомобилей с ДВС
Электромобили и автомобили с ДВС доставят вас туда, куда вам нужно, но есть несколько основных различий между ними. Прежде всего: их источник топлива. Как следует из названия, электромобили питаются от электричества, тогда как автомобили с ДВС работают на бензине, который сгорает внутри. Мы объясним плюсы и минусы электромобилей по сравнению с автомобилями, работающими на бензине, и обсудим, как некоторые популярные бренды различаются по первоначальной стоимости.
Электромобили имеют множество преимуществ по сравнению с автомобилями с ДВС, в том числе:
Повышенная энергоэффективность: более высокий процент энергии, используемой для топлива электромобиля, преобразуется в полезную энергию.
Отсутствие прямого выброса углекислого газа в атмосферу: если вы не питаете свой электромобиль чистой энергией, источник электроэнергии, который вы используете для его зарядки, может способствовать выбросам (хотя все же гораздо меньше, чем автомобиль с ДВС) .
Меньше обслуживания: поскольку электромобили не имеют двигателя внутреннего сгорания, затраты на техническое обслуживание часто значительно ниже.
Не затронут рост цен на газ: с ценами на газ на рекордно высоком уровне и без ожидания их существенного падения, без необходимости платить за заправку на заправке. Тем не менее, вы все равно будете затронуты изменением тарифов на электроэнергию. В то время как средний американец тратит более 1800 долларов в год на бензин, средний электромобиль обходится американским водителям в 668 долларов в год.
Может сэкономить ваше время в пути: хотя удаленная работа значительно увеличилась во время пандемии, если вы едете на работу на своем электромобиле, во многих штатах есть полосы для автомобилей или транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), которые подходят для использования электромобилями. Таким образом, вы можете самостоятельно запрыгнуть на полосу движения и избежать пробок.
Рекомендации по использованию электромобилей
Некоторые недостатки электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС: .
На «заправку» уходит больше времени: вы, вероятно, привыкли заправлять бензобак своего автомобиля всякий раз, когда он пуст — электромобили обычно требуют большего планирования. Даже с самым быстрым зарядным устройством для электромобилей вы должны ожидать, что зарядка займет около 15 минут. Однако, если у вас дома установлено зарядное устройство для электромобиля, вы сможете покрыть большинство ежедневных поездок.
Как правило, первоначальные затраты выше: как мы объясняем ниже, вам может потребоваться заплатить больше за электромобиль, чем за автомобиль с ДВС (но в долгосрочной перспективе это может быть дешевле). Также возможно, что вам потребуется заменить аккумуляторные модули в вашем электромобиле в течение всего срока службы автомобиля, в зависимости от того, как часто вы его заряжаете и при какой температуре он хранится.
Если вы хотите узнать больше о плюсах и минусах электромобилей, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой они описаны более подробно.
Сравнение первоначальных затрат на электромобили и автомобили с бензиновым двигателем
Независимо от того, покупаете ли вы электромобиль или автомобиль с ДВС, автомобиль — это инвестиция. Как упоминалось выше, электромобили обычно стоят дороже, чем сопоставимые автомобили с ДВС, хотя это зависит от того, какой электромобиль и автомобиль с ДВС вы рассматриваете.
Электромобили бывают разных марок, моделей и типов, а также предлагают разные диапазоны (расстояние, на которое ваш электромобиль может проехать без подзарядки). Чтобы обеспечить сравнение стоимости электромобилей и автомобилей с ДВС, мы составили список некоторых из самых популярных электромобилей 2022 года и сопоставимых автомобилей с ДВС в той же категории.
КАТЕГОРИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
EV ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ (ДО НАЛОГОВОГО КРЕДИТА)
АВАРИЙНАЯ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Компактный седан хэтчбек
Nissan Leaf: 27 400–37 400 долл. США*
Toyota Corolla Хэтчбек: 22 015–23 865 долл. США
Компактный седан
Tesla Model 3: от 48 490 до 61 990 долл. США
Honda Civic: от 22 350 до 28 950 долл. США
Среднеразмерный внедорожник
Ford Mustang Mach-E: $43,895 — 61 995 долл. США*
Kia Telluride: 33 090 долл. США — 42 990 долл. США
Роскошный кроссовер SUV
Audi e-tron: от 65 900 до 83 400 долл. США*
Porsche Macan: от 54 900 до 79 900 долл. США
Примечания. Приведены диапазоны стоимости, поскольку каждое указанное транспортное средство представляет линейку продуктов с различными предпочтениями и характеристиками. * указывает, что электромобиль имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США.
Как правило, за электромобиль вам придется заплатить больше, чем за аналогичный автомобиль с ДВС. Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать, сколько стоят некоторые из самых популярных электромобилей.
Какие электромобили имеют льготы?
Если вы подумываете о покупке электромобиля, вы, вероятно, слышали о квалифицированном налоговом кредите на автомобили с электроприводом, который дает право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов на большинство недавно приобретенных электромобилей. Однако налоговая льгота больше не предоставляется во втором календарном квартале после того, как производитель продал 200 000 соответствующих электромобилей. Tesla и GM продали более 200 000 автомобилей, поэтому их электромобили больше не имеют этого поощрения .
Однако, если Закон о восстановлении лучше (BBBA) будет принят, для всех, кто надеется приобрести электромобиль Tesla или GM, могут быть хорошие новости: все новые электромобили снова будут иметь право на налоговый кредит в размере 7500 долларов. Кроме того, вы получите дополнительный кредит в размере 500 долларов за электромобили с батареями отечественного производства. Если автомобиль собран профсоюзом в США, вы имеете право на еще один налоговый вычет в размере 4500 долларов США. Даже если BBBA не пройдет, вы можете претендовать на государственные поощрения за электромобили. Чтобы узнать больше о льготах на электромобили, предлагаемых в каждом штате, ознакомьтесь с этой статьей.
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Как мы объясним ниже, стоимость зарядки электромобиля зависит от нескольких факторов. Мы подытожили, сколько вы можете ожидать за некоторые популярные модели электромобилей различных типов и диапазонов. У всех производителей электромобилей средняя стоимость зарядки электромобиля за милю составляет 4,96 цента . Эти цифры основаны на данных EnergySage, составленных из фактических счетов за электроэнергию, о которых сообщили потребители в США за последние шесть месяцев. Средняя стоимость электроэнергии в США составляет примерно 15,45 цента за киловатт-час (кВтч) .
Помните, что энергия, необходимая для зарядки аккумулятора (в кВтч), больше, чем размер аккумулятора, поскольку в процессе зарядки теряется часть энергии. Мы объясним этот процесс более подробно позже, но важно отметить, что эти цифры являются консервативными и основаны на данных, поданных в Агентство по охране окружающей среды (EPA).
Сколько стоит зарядить Nissan Leaf?
Nissan Leaf — один из самых популярных и доступных электромобилей, доступных в настоящее время. Зарядка автомобиля Nissan Leaf стоит от 4,65 до 4,91 цента за милю.
EV Make and Model
Энергия, необходимая для зарядки батареи (кВтч)
Стоимость зарядки батареи
Диапазон расстояния (миль)
Стоимость зарядки на милю (центы)
Nissan Leaf S
45 кВтч
6,93 $
149 миль
4,65 цента
Ниссан Лиф СВ
45 кВтч
6,93 долл. США
149 миль
4,65 цента
Nissan Leaf S Plus
68 кВтч
10,56 $
226 миль
4,67 цента
Nissan Leaf SV Plus
68 кВтч
10,56 $
215 миль
4,91 цента
Сколько стоит зарядка Tesla Model 3?
Tesla Model 3 — самая доступная модель Tesla, а также самая дешевая для зарядки Tesla. Зарядка автомобиля Tesla Model 3 стоит от 4,03 до 4,62 цента за милю. Прочтите эту статью, чтобы узнать, сколько стоит зарядка различных моделей Tesla.
EV Make and Model
Энергия, необходимая для зарядки батареи (кВтч)
Стоимость зарядки батареи
Диапазон расстояния (миль)
Стоимость зарядки на милю (центы)
Tesla Model 3 RWD (задний привод)
70 кВтч
10,75 долл. США
267 миль
4,03 цента
Tesla Model 3 Long Range
90 кВтч
13,94 $
334 мили
4,17 цента
Tesla Model 3 Performance
94 кВтч
14,56 $
315 миль
4,62 цента
Сколько стоит зарядить Ford Mustang Mach-E?
Ford Mustang Mach-E предлагается в нескольких вариантах, хотя пара Mach-E в настоящее время недоступна для заказа (модели 2022 Premium и California Route 1). Различные модели Ford Mustang Mach-E стоят от 4,85 до 5,54 цента за милю, чтобы зарядить .
EV Make and Model
Энергия, необходимая для зарядки батареи (кВтч)
Стоимость зарядки батареи
Диапазон расстояния (миль)
Стоимость зарядки на милю (центы)
Ford Mustang Mach-E (полный привод)
78 кВтч
12,00 $
224 мили
5,36 цента
Ford Mustang Mach-E (задний привод)
78 кВтч
11,99 $
247 миль
4,85 цента
Ford Mustang Mach-E GT
97 кВтч
14,96 $
270 миль
5,54 цента
Сколько стоит зарядка Audi e-tron?
Линейка Audi e-tron расширяется, но в настоящее время предлагается два основных варианта: e-tron Q4 sportback и Audi e-tron Premium. 9Audi etron 0036 стоит 5,94 или 6,19 цента за милю, чтобы зарядить .
ПРОДУКТ TESLA
ЭНЕРГИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА (кВтч)
СТОИМОСТЬ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
ДИАПАЗОН РАССТОЯНИЯ (МИЛЬ)
CHENTMI
Audi Q4 sportback e-tron
85 кВтч
13,19 $
222 мили
5,94 цента
Audi e-tron Премиум
97 кВтч
14,91 долл. США
241 миля
6,19 цента
Сколько стоит зарядить электромобиль солнечной энергией?
Надеетесь максимально сэкономить на электромобилях? Лучший способ сделать это — использовать солнечную энергию! В среднем период окупаемости вашей солнечной энергии составляет немногим более восьми лет. Солнечная система обычно прослужит от 25 до 30 лет, и примерно столько же времени прослужит электромобилю. Итак, как только вы закончите расплачиваться за свою систему, вы будете производить электроэнергию и зарядка вашего электромобиля бесплатно !
Сравнение электромобилей с автомобилями с ДВС: сколько стоит заправка ДВС
Зарядка вашего электромобиля обычно намного дешевле, чем заправка автомобиля с бензиновым двигателем. Вы будете платить около 0,04 доллара за милю, чтобы зарядить свой электромобиль, по сравнению с 0,14 доллара, чтобы заправить бензиновый автомобиль для компактного седана. Стоимость заправки газового автомобиля зависит от размера бензобака вашего автомобиля и типа требуемого газа. Вы также будете платить больше за бензин в целом, если ваш автомобиль менее эффективен (это означает, что он преодолевает меньшее расстояние на галлон бензина) и если вы ездите больше по городу, чем по шоссе. Мы объясним, сколько стоит заправлять автомобили, сопоставимые с вышеупомянутыми электромобилями, в 2022 году, рассмотрев некоторые из самых популярных вариантов ДВС.
Ice Make and Model
Пропускная способность топливного бака (галлоны)
мили на галлон (миль на галлон) — комбинированная городская/ дорожная дорожка
Стоимость заполнения бака
Диапазон дистанции (миль)
. МИЛЯ (ЦЕНТОВ)
Toyota Corolla Hatchback
13,2 галлона
31 MPG
56,42 $
409 миль
910 центов
Хонда Цивик ЛС
12,4 галлона
35 миль на галлон
53 доллара США
372 мили
14,2 цента
Kia Telluride AWD
18,8 галлона
21 MPG
80,35 $
395 миль
20,3 цента
Porsche Macan*
17,1 галлона
21 миль на галлон
103,66 $
359 миль
28,9 цента
*Примечание: требуется газ премиум-класса, поэтому указанные затраты основаны на его использовании. Все остальные перечисленные автомобили используют обычный бензин.
По данным AAA, по состоянию на 18 марта 2022 года текущие цены на бензин составляют 4,274 доллара за галлон для обычного бензина и 4,936 доллара за галлон для бензина премиум-класса. Вы можете платить за газ значительно больше, если живете в определенных районах. Например, цены на газ в Калифорнии и многих западных штатах могут быть примерно на 26 % выше, чем в среднем по стране, тогда как в штатах Среднего Запада вы можете платить примерно на 9 % меньше.
Стоимость одной зарядки/бака для некоторых популярных электромобилей и сопоставимых автомобилей
КАТЕГОРИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТОИМОСТЬ ЗАРЯДКИ EV НА МИЛЬ (ЦЕНТЫ)
СТОИМОСТЬ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ НА ЛЬДУ (ЦЕНТЫ)
Компактный хэтчбек
Nissan Leaf 2022 года: 4,65 цента
Toyota Corolla 2022 года Хэтчбек: 13,8 цента
Компактный седан
Tesla Model 3 2022 года: 4,03 цента
Honda Civic LX 2022 года: 14,2 цента
Среднеразмерный внедорожник
Ford Mustang Mach-E 2022 года: 5,36 цента
Kia Telluride AWD 2022 года: 20,3 цента
Роскошный кроссовер SUV
Audi e-tron 2022 года: 6,19 цента
Porsche Macan 2022 года: 28,9 цента
Электромобили и автомобили с ДВС: что в целом дешевле?
Сравнивать долгосрочные затраты на электромобили и автомобили с ДВС сложно и в значительной степени зависит от того, какой автомобиль вы выберете, но чего вы можете ожидать в целом? В июне 2021 года Министерство энергетики (DOE) провело исследование для сравнения затрат на техническое обслуживание электромобилей и автомобилей с ДВС.
В целом Министерство энергетики установило, что электромобиль стоит 6,1 цента за милю пробега, тогда как автомобиль с ДВС стоит 10,1 цента за милю пробега: разница в 4 цента ! Хотя это может показаться не таким уж большим, если учесть срок службы вашего автомобиля, это определенно складывается. Допустим, вы проехали 200 000 миль за весь срок службы вашего автомобиля — это 8 000 долларов, сэкономленных благодаря электромобилю . Если вы проедете 300 000 миль, это число увеличится до 12 000 долларов, что означает значительную экономию. И это без учета каких-либо финансовых стимулов, которые вы получаете при покупке электромобиля!
Как далеко электромобиль может проехать на одном заряде?
Запас хода вашего электромобиля зависит от марки, модели и выбранных вами улучшений. Тесла предлагают одни из самых высоких диапазонов на рынке сегодня. По сравнению с транспортным средством с ДВС, электромобили, как правило, не могут проехать так далеко, хотя по мере того, как технология электромобилей продолжает развиваться, диапазоны электромобилей становятся ближе к некоторым ДВС.
Расстояние на одну зарядку/бак для некоторых популярных электромобилей и сопоставимых автомобилей
КАТЕГОРИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
РАССТОЯНИЕ ДЕЙСТВИЯ EV (МИЛЬ)
ДАЛЬНЕЙШАЯ РАССТОЯНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ЛЬДАХ (МИЛЬ)
Компактный хэтчбек
Nissan Leaf: 149 миль
2022 Toyota Corolla Hatchback: 409 миль
Компактный седан
Tesla Model 3: 267 миль
Honda Civic LX 2022 года: 372 мили
Среднеразмерный внедорожник
Ford Mustang Mach-E: 224 мили
Kia Telluride: 395 миль
Роскошный кроссовер SUV
Audi e-tron: 222 мили
Porsche Macan: 359 миль
Какие факторы влияют на стоимость зарядки электромобиля дома?
Зарядка электромобиля почти всегда дешевле, чем заправка бензобака автомобиля с ДВС. Однако разница в цене будет зависеть от некоторых факторов, перечисленных ниже.
1. Ваш источник электроэнергии
Поскольку вы используете электричество для зарядки своего электромобиля, неудивительно, что наиболее важным фактором, влияющим на стоимость зарядки, является ваш источник электроэнергии. Например, вы можете заплатить за стандартное предложение вашей коммунальной службы или выбрать альтернативу электроэнергии, такую как общественная солнечная энергия, объединение по выбору сообщества (CCA) или план экологически чистой электроэнергии (GPP). Как правило, вы будете платить меньше в год за зарядку своего электромобиля, если подпишетесь на общественную солнечную энергию. Однако стандартное предложение вашей коммунальной службы может быть дешевле, чем CCA или GPP. Вы можете сравнить эти альтернативные источники электроэнергии.
Лучшим вариантом для зарядки вашего электромобиля является использование солнечной энергии, поскольку, как только вы оплатите свою солнечную систему, вы сможете заряжать ее бесплатно!
2. Размер аккумулятора вашего электромобиля
Неудивительно, что вы будете платить больше за одну зарядку, если в вашем автомобиле аккумулятор большей емкости (так же, как вы будете платить больше за заправку автомобиля с большим бензобаком). Однако, в зависимости от диапазона вашего электромобиля, вы все равно можете платить меньше за милю с большой батареей и реже заряжать свой автомобиль. Например, пока вы будете платить всего $6,93, чтобы зарядить Nissan Leaf, вы будете платить 4,65 цента за милю. С другой стороны, зарядка Tesla Model 3 будет стоить около 10,75 долларов, хотя вы будете платить всего 4,03 цента за милю. Audi e-tron входит в число самых дорогих автомобилей по цене 6,19 цента за милю и в общей сложности 14,91 доллара за зарядку.
3. Тип используемого вами зарядного устройства для электромобиля
Когда вы заряжаете аккумулятор вашего электромобиля, не вся используемая вами энергия сохраняется в аккумуляторе. Часть энергии теряется в виде тепла, часть используется для поддержания оптимальной температуры батареи, а часть улетучивается в виде «потерь передачи» (довольно технический процесс, поэтому мы не будем вдаваться в подробности). Зарядные устройства для электромобилей бывают трех уровней, и уровень, который вы используете, может влиять на количество энергии — более высокое напряжение обычно означает меньшие потери энергии.
Зарядка уровня 1 (зарядные устройства на 120 вольт, используя обычную розетку) и зарядка уровня 2 (с помощью стандартных домашних зарядных устройств для электромобилей на 208 или 240 вольт) требует преобразования переменного тока (AC) из вашего дома в постоянный ток (DC). электроэнергии, которую аккумулятор вашего электромобиля может хранить и использовать. Это преобразование переменного тока в постоянный вызывает потери энергии из-за выделяемого им тепла. Тем не менее, зарядные устройства уровня 3 (зарядные устройства на 400 вольт, которые вы найдете в дорожных поездках) обеспечивают электричество постоянного тока, поэтому потерь при преобразовании не возникает. Согласно Car and Driver, вы обычно увидите эффективность выше 9.0 процентов с зарядными устройствами уровня 3. Напротив, зарядные устройства уровня 1 или уровня 2 обычно достигают около 85 процентов, а некоторые падают до 60 процентов в холодную погоду.
4. Где вы живете
Стоимость электроэнергии варьируется в зависимости от страны, поэтому место вашего проживания существенно повлияет на то, сколько вы платите за зарядку своего электромобиля дома (если только вы не заряжаете его от солнечной энергии!). Согласно данным EnergySage, в этих штатах самая высокая и самая низкая стоимость электроэнергии (примечание: эти данные не отражают все штаты США, а только те штаты, по которым у нас есть данные).
Штаты с самой высокой и самой низкой ценой на электроэнергию
Штаты с самой высокой стоимостью электроэнергии
СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ (ЦЕНТОВ ЗА КВтч)
Штаты с самой низкой стоимостью электроэнергии
СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ (ЦЕНТОВ ЗА КВтч)
IA
39,32 $
ID
10,32 $
CA
24,29 $
LA
10,60 $
МА
23,86 $
ОК
10,76 $
CT
21,22 $
AR
11,18 $
RI
20,67 $
WA
11,31 $
VT
20,30 $
NC
11,74 $
NH
19,92 $
TX
12,02 $
Нью-Йорк
18,53 $
Вирджиния
12,26 $
МИ
17,43 $
MO
12,44 $
ME
17,16 $
GA
12,50 $
Примечание. Тарифы на электроэнергию в приведенных выше таблицах основаны на данных фактических счетов за электроэнергию в каждом штате за последние шесть месяцев по состоянию на март 2022 года. в то время как некоторые юго-восточные штаты имеют самый низкий уровень.
Также важно отметить, что в процессе зарядки теряется больше энергии, если вы живете в более экстремальных климатических условиях — жарких или холодных. Вашему электромобилю требуется дополнительная энергия, чтобы поддерживать оптимальную температуру батареи в этих экстремальных условиях, что приводит к снижению эффективности зарядки и делает умеренный климат лучшим для зарядки электромобиля.
5. Когда вы заряжаете свой электромобиль
В зависимости от того, где вы живете, вы также можете платить по разным тарифам на электроэнергию, чтобы заряжать свой электромобиль в определенное время дня. Некоторые коммунальные услуги имеют структуру тарифов, которая корректирует тариф, который вы платите за электроэнергию в течение дня или года, в зависимости от того, когда электроэнергия пользуется высоким спросом. Эти структуры тарифов, известные как тарифы на время использования или тарифы, изменяющиеся во времени, будут варьироваться в зависимости от коммунальных предприятий, но обычно означают, что они взимают более высокую плату, когда стоимость производства электроэнергии и спрос на электроэнергию высоки, например, в середине дня на жаркий день. Как правило, вы будете платить меньше за зарядку своего электромобиля ночью, если ваша коммунальная служба использует эту структуру тарифов.
Отслеживание фактического использования и затрат на зарядку электромобиля
Если вы покупаете зарядное устройство для электромобиля для дома, у которого есть доступ к приложению (многие из них имеют!), вы можете легко увидеть свое использование. Например, приложение ChargePoint предоставляет данные об использовании вашего домашнего зарядного устройства для электромобилей (наряду с любым общедоступным зарядным устройством ChargePoint) с разбивкой по зарядам и месяцам, показывая ориентировочные затраты по зарядам и месяцам. Однако вы также можете использовать свой фактический счет за электроэнергию с точной ценой за кВтч, чтобы более точно определить точную стоимость. Вы также можете обновить свой профиль в приложении ChargePoint, указав марку и модель вашего электромобиля, чтобы он мог отслеживать расчетное расстояние, которое вы зарядили.
Изображение предоставлено: приложение ChargePoint, использование домашних зарядных устройств и тенденции
Сколько стоит зарядить электромобиль в другом месте?
Если вы не дома, вам все равно будет интересно узнать, сколько стоит зарядить электромобиль в пути — независимо от того, преодолеваете ли вы дополнительные километры в повседневной езде или в дороге. Инфраструктура общественной зарядки электромобилей в США расширяется, поэтому становится доступным больше вариантов. Большинство общедоступных зарядных устройств имеют уровень 2 или уровень 3, но если вы водите Tesla, вы также сможете заряжать их на станциях Tesla Supercharger (которые мы обсуждаем в этой статье).
Стоимость зарядки общедоступного уровня 2
Стоимость зарядки вашего электромобиля с помощью общедоступного зарядного устройства уровня 2 для электромобилей может значительно различаться, поскольку каждое общедоступное зарядное устройство для электромобилей может иметь разные цены. Например, ваша компания или офисное здание могут предлагать бесплатные зарядные станции для электромобилей работодателям и посетителям на своей парковке или стоянке.
В этом случае ваши ежедневные поездки на электромобиле могут быть бесплатными! Если вы можете зарядить достаточно, чтобы получить полную зарядку, вы можете снизить общую стоимость зарядки, поскольку вам не нужно будет так часто подключаться к сети дома.
Стоимость общедоступных зарядных устройств 2-го уровня варьируется от бесплатных до почасовых или за кВт, в зависимости от зарядного устройства и местоположения. Имейте в виду, что вы также можете взимать плату за парковку на парковочном автомате или на палубе в дополнение к плате за взимание платы. Обычно вы можете проверить такие приложения, как Plugshare или ChargePoint, чтобы увидеть цену, доступность и даже статус зарядного устройства (например, советы от других водителей электромобилей, которые его использовали, и любые проблемы с зарядкой там).
Изображение предоставлено: приложение ChargePoint, общедоступное зарядное устройство для электромобилей
Стоимость зарядки общественного уровня 3
Как и в случае с зарядными устройствами уровня 2, стоимость может варьироваться в зависимости от местоположения используемого зарядного устройства для электромобиля. Зарядные устройства уровня 3 доступны на многих автомагистралях для дальних поездок или поездок. Как и в случае с общедоступными зарядными устройствами уровня 3, они могут различаться по стоимости, и цена обычно намного ниже той, которую вы платите за бензин в той же поездке на автомобиле с ДВС.
Часто задаваемые вопросы о зарядке электромобиля
Насколько увеличивается мой счет за электроэнергию с электромобилем?
По данным Министерства транспорта (DOT), средний водитель в США проезжает около 13 476 миль в год (или 1123 мили в месяц). Если вы используете среднюю стоимость зарядки за милю 4,96 цента за милю и заряжаете свой электромобиль только дома, ваш счет за электроэнергию будет увеличиваться примерно на 55,70 долларов США каждый месяц. Однако, если вы заряжаете на работе или на других бесплатных общественных зарядных станциях, эта стоимость может быть ниже. Кроме того, если у вас есть солнечные батареи и вы заряжаете свой электромобиль дома, вы можете ничего не платить!
Сколько времени занимает зарядка электромобиля?
В зависимости от уровня зарядки, запаса хода вашего электромобиля и количества заряда, который необходимо заменить, зарядка электромобиля может занять от 15 до 20 минут на зарядном устройстве уровня 3 или от 20 до 20 минут. 40 часов при использовании зарядного устройства уровня 1 (стандартная розетка). Узнайте больше о том, сколько времени требуется для зарядки Tesla.
Какие типы зарядных устройств для электромобилей существуют?
Существует три уровня зарядных устройств для электромобилей, каждое из которых заряжается с разной скоростью — уровень 1 — самый медленный, уровень 2 — более быстрый, а уровень 3 — самый быстрый. Вы можете установить зарядное устройство для электромобиля у себя дома или использовать общедоступное зарядное устройство в офисе, в разных городах, в торговых центрах и на многих крупных автомагистралях.
Установите дома зарядное устройство для электромобилей дома с помощью Qmerit
Компания EnergySage сотрудничает с Qmerit, лидером в установке домашних зарядных устройств для электромобилей, который работает с надежной сетью сертифицированных установщиков. Они помогут вам быстро и легко установить домашнее зарядное устройство для электромобиля.
Найдите местных установщиков зарядных устройств для электромобилей и получите предложение.
Зарядите свой электромобиль солнечной батареей!
Если вы хотите снизить затраты на зарядку электромобиля, лучший способ сделать это — использовать солнечную энергию! Вы можете легко создать бесплатную учетную запись на EnergySage Marketplace, чтобы сравнить до семи предложений из нашей сети предварительно проверенных установщиков.
Виды ксеноновых ламп: подбираем ксенон для своего автомобиля
Не так давно замена «галогенок» на ксеноновые лампы была настоящей головной болью. Эта задача подразумевала не только значительное количество времени и нервов, но и немалые деньги. Однако благодаря новому поколению ксеноновых фар удалось оставить такие проблемы далеко позади. Сейчас можно купить ксеноновые фары, цоколь которых рассчитан на Н1, Н4, Н7, НВ4, то есть, самые распространенные лампы. Так что достаточно просто поменять саму лампу на ксеноновую и установить возле фары блок розжига (балласт). Детальную информацию об установке ксенона своими руками вы найдете в публикации «Как поставить ксенон самостоятельно», а сейчас речь пойдет о выборе ксенона для своего автомобиля.
Главное отличие ламп разных автомобилей — это их цоколь. Чтобы определить, какой цоколь у ламп вашего авто, лучше всего обратиться к профессионалам из автосервиса, который обслуживает ваш автомобиль. Если возникнут сомнения, то там смогут осмотреть лампу и сказать точную информацию. Однако если вы имеете достаточные знания и открывать капот — привычное дело, то вы без труда справитесь с такой задачей самостоятельно. Цоколь своей лампы вы можете сравнить с приведенными ниже. Также можно узнать цоколь лампы автомобиля по его документации.Выбираем ксенон h5 Одними из самых распространенных являются лампы так называемого старого образца — h5. Наиболее часто при выборе ксенона h5 останавливаются на следующих вариантах:
Биксенон h5. Режимы дальнего и ближнего света работают с помощью передвижения колбы либо за счет движения шторки.
D2R или D2S через переходник. D2R подходит для рефлекторной оптики, а D2S — для линзованой. Такое разделение подходит лишь для тех фар, что специально разработаны под ксеноновые лампы. Предпочтительнее ксенон h5 D2S: у него выше световая температура, ярче свечение и более светлый луч света.
Корейские ксеноновые лампы с готовым цоколем h5.
Дальнее и ближнее ксеноновое освещение вы получите лишь установив биксенон, остальные варианты вынуждают пожертвовать дальним светом, в исключениях — ближним.
Что такое цветовая температура ксеноновых ламп Яркость света ксеноновых ламп и его цвет зависят от цветовой температуры. Цветовая температура ксеноновых фар берет отсчет от 4050К, при этом фары светят желтым цветом. Уже при 4300К желтый оттенок почти незаметен. Так, ксеноновые фары, которые дают свет, максимально похожий на солнечный, имеют температуру около 5000-5500К. Такие ксеноновые лампы светят чистым белым цветом, они являются самыми щадящими для глаз водителя и лучше всего «пронзают» дождь, туман и другие осадки. При температуре 6000-7000К ксеноновые фары светят голубоватым цветом и с повышением температуры цвет становится все более насыщенным, переходя в синий (8000К), а затем и в фиолетовый (ближе к 18000К).Диаграмма зависимости светового потока (яркости) лампы от цветовой температуры ксенона
Несмотря на то, что ксеноновые фары с голубоватым свечением имеют более высокую стоимость и хуже справляются с плохой погодой, многие предпочитают именно их. И соглашаются терпеть неудобства (ведь голубые и синие ксеноновые лампы практически ничем не лучше галогеновых) и переплачивать ради придания более выразительного образа своему авто.
Ксенон 50 W и 35 W Также различают ксенон 50 W и 35 W. Первый вариант ксеноновых фар теряет такое достоинство как экономичность: потребляет столько же энергии, как и «галогенки», зато сила света достигает 4200 люмен. В таких комплектах ксенона имеются специальные балласты и лампы, которые рассчитаны на более высокую мощность. Ксенон 35 W имеет силу света лишь 3200 люмен, зато является более экономичным.
Псевдоксенон Увеличивающаяся популярность на ксеноновые лампы обусловила появление на авторынке так называемого псевдоксенона. Псевдоксеноном называют обычные галогеновые лампы накаливания, колбы которых покрыты специальным составом, придающим свету синий оттенок. Ничего общего кроме голубизны у этих ламп с газоразрядными ксеноновыми нет. Покуда ксеноновые фары светят бело-голубым или просто белым светом, максимально приближенным к солнечному, свет псевдоксенона является смесью голубого и желтого.
Поэтому нужно быть на чеку, покупая ксеноновые лампы, ведь многие производители называют псевдоксенон настоящими газоразрядными фарами. Однако часто голубоватый свет «галогенок» лишь ухудшает и без того не самые лучшие показатели. Часто на прилавках можно заметить галогеновые лампы увеличенной мощности потребления с целью произвести впечатление на неискушенного покупателя. А купив такой псевдоксенон, вы увидите, что большая часть энергии уходит не в свет, а в тепло из-за слишком низкого КПД. Следует учитывать, что комплект настоящих ксеноновых ламп должен иметь лампу специального блока управления.
Источник: http://driverblogs.ru
Чем отличается ксенон от биксенона?
kitaec.ua
Статьи
27 Июля 2022
Чем отличается моноксенон от биксенона?
Что лучше ксенон или биксенон?
В связи с обеспечением лучшей видимости для водителей на дороге, ксенон получает все большее распространение. Ксеноновые лампы – это газоразрядные источники света, которые ставятся в головную оптику автомобиля, и обеспечивают качественное, насыщенное и мощное освещение.
Чем отличается моноксенон от биксенона?
Ксеноновые лампы имеют множество видов, о которых вы, как водитель, обязательно должны знать, поскольку рано или поздно приходит момент, когда необходимо заменить лампы.
Для того, чтобы понять, чем отличается моноксенон от биксенона, следует рассмотреть вопрос относительно типа конструкции ксеноновых ламп.
Моноксенон – это лампочки, имеющие неподвижную колбу. Они обеспечивают исключительно один режим света – или ближний, или дальний. Такими лампами могут быть как оригинальные, так и универсальные.
Биксенон – это лампочки, которые имеют подвижную колбу и специальную шторку. По принципу магнитно-резонансной работы они обеспечивают и ближний, и дальний луч света. Когда вы переключаете режимы, магнит опускает или же поднимает лампу, что и гарантирует выдачу того или иного типа света. Обычно, биксеноновые лампы универсальны, поскольку оригинальные не имеют такого принципа работы.
Что лучше ксенон или биксенон?
Биксенон — это как бы 2 лампы ксенон в одном корпусе. То есть, биксеноновая лампа это та же ксеноновая, в которой установлен дополнительный отражатель с переключением на ближний/дальний свет. Рефлектор изменяет фокусное расстояние источника света. Это как в карманном фонарике, в котором можно, вращая линзу, менять световой поток ближе — дальше. С помощью электромагнитной системы это можно сделать гораздо быстрее. То есть, автомобиль едет, светит ближним, если необходимо, за счет перемещения лампы относительно отражателя фары, мгновенно переходит на дальний.
Биксенон устанавливают на автомобили с совмещенной оптикой — в которых не предусмотрена раздельная оптика, то есть отдельные фары для ближнего и дальнего света. Если в фарах вашего автомобиля используются цоколи h5, то в 99% случаев в них придется использовать биксенон, а не ксенон.
Но, оборудуя автомобиль биксеноновыми лампами, необходимо учитывать следующее:
некоторые типы биксеноновых ламп могут не подходить конструктивно в штатные места;
если совместимость световых потоков биксеноновой лампы с креплением штатной оптики будет нарушена, вероятнее всего, встречные водители получат лишнюю порцию слепящего света, это отразится и на вашей безопасности;
дополнительные линзы должны быть конструктивно и электрически совместимы с фарой.
Разобраться с этими технически сложными вопросами помогут грамотные продавцы, а для их установки лучше обратиться к специалистам, которые имеют опыт в данном деле.
Таким образом можно сделать заключение, что в вопросе, что лучше ксенон или биксенон, однозначный ответ дать довольно сложно, поскольку это практически одно и то же. С точки зрения удобства, безусловно установить биксенон будет лучше — одна лампа обеспечит и дальний и ближний свет. В то время как установив обычный ксенон, вам придется еще ставить «галогенки», которые будут обеспечивать вам дальний свет. Если брать во внимание цену, то ксеноновые лампы выигрывают, поскольку дорогостоящий биксенон обойдется в разы дороже, к тому же вам придется выложить немало за его установку.
А если в целом, то покупая любой из двух претендентов — вы выигрываете в любом случае, т. к. и ксенон и биксенон намного лучше и эффективнее обыкновенных «галогенок», в которых установлены лампы накала.
Другие статьи
24 Августа 2022
Как проверить датчик распредвала?
10 Августа 2022
Что будет если неправильно подключить катушку зажигания?
9 Августа 2022
Как работает центральный замок?
8 Августа 2022
Почему вздулась краска на машине после покраски?
Xenon Vs Bi-Xenon Vs Hi-Low Beam — в чем разница?
Обзор
Ксенон Против. Биксеноновые HID лампы для фар
Биксенон Против. Лампы для фар Hi-Low
Резюме
Часто задаваемые вопросы
Клиенты часто спрашивают нас о различиях между обычными ксеноновыми лампами, биксеноновыми лампами и ксеноновыми лампами дальнего и ближнего света. Многие водители хотят знать, какой из трех лучше всего подходит для их автомобиля и почему?
В этом руководстве мы объясним разницу между всеми тремя типами ксеноновых газоразрядных ламп, чтобы вы могли лучше понять предмет и быть готовыми выбрать идеальный комплект ксеноновых газоразрядных ламп для вашего конкретного автомобиля, грузовика или мотоцикла.
Обзор
Биксеноновые лампы и лампы дальнего и ближнего света предназначены для систем двойного света фар, когда в автомобиле требуется только одна лампа для дальнего и ближнего света.
С другой стороны, обычные ксеноновые лампы предназначены для автомобилей, которым требуются отдельные лампы для каждого из ближнего и дальнего света, широко известные как однолучевые системы фар . Посетите наше подробное руководство, чтобы узнать больше о разнице между ближним и дальним светом.
Однако необходимо учитывать одну важную оговорку: не водитель решает, использовать ли однолучевую (ксеноновую) или двухлучевую (биксеноновую/высоконизкую) лампу, а автомобиль.
Например, Ford F-150 2018 года имеет однолучевую систему фар, для которой требуется лампа h21 для ближнего света и лампа 9005 для дальнего света. Многие водители думают, что они могут перехитрить систему освещения своего автомобиля и сэкономить деньги, купив двухлучевые лампы, но они просто не подходят или не работают. Для транспортных средств требуются лампы определенного размера, и их необходимо соблюдать.
С другой стороны, для более старых F-150, таких как Ford F-150 2014 года, требуется лампа с двумя лучами h23, которая покрывает как ближний, так и дальний свет одной лампой. Вы не можете использовать однолучевые лампы (ксенон) даже при желании!
Не знаете, какой размер лампы требуется для вашего автомобиля? Воспользуйтесь нашим Поиском транспортных средств, чтобы найти именно те лампы, которые нужны для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла или снегохода.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о различных типах ксеноновых газоразрядных ламп и их основных отличиях.
Ксенон Против. Биксеноновые HID-лампы для фар
Разница между ксеноновыми и биксеноновыми HID-лампами заключается в том, что ксеноновые лампы представляют собой однолучевые лампы, которые охватывают одновременно только один луч (ближний, дальний свет или противотуманки), а биксеноновые — двухлучевые. лампы ближнего и дальнего света в одной лампе .
Как ксеноновые, так и биксеноновые газоразрядные лампы головного света полностью излучают свет, нагревая газообразный ксенон внутри лампы.
Если вы хотите обновить всю систему однолучевых фар, вам потребуются четыре ксеноновые лампы, две для дальнего и две для ближнего света. С двухлучевой системой фар вам потребуются только две биксеноновые газоразрядные лампы, чтобы освещать как дальний, так и ближний свет.
Биксеноновые газоразрядные лампы головного освещения также имеют более сложную конструкцию по сравнению с обычными ксеноновыми лампами. Активация яркости на обычных ксенонах осуществляется электрически, а не механически для биксенонов.
Таким образом, биксеноновые лампы имеют специальный механизм для создания дополнительного света при включении ближнего света (дальнего света). Как правило, этот механизм либо толкает лампу вперед, либо тянет ее назад, что влияет на количество света и направление светового луча, создавая дополнительный свет, демонстрируемый дальним светом.
Биксенон Против. Лампы Hi-Low Headlight
Биксеноновые и HID-лампы Hi-Low имеют одну общую черту: обе они являются двухлучевыми лампами. Как объяснялось выше, двухлучевые лампы охватывают как дальний, так и ближний свет в одной лампе.
Разница между Bi-Xenon и Hi-Low Xenon HID заключается в том, что Bi-Xenon полностью питается ксеноном, а Hi-Low Xenon HID питается от ксенона для ближнего света и галогена для дальнего света. .
Как видно из рисунка выше, дальний и ближний свет представляет собой гибрид ксенона (ближний свет) и галогена (дальний свет). Лампы дальнего и ближнего света, как правило, дешевле, чем биксеноновые, но они менее яркие для дальнего света, поскольку ксеноновые HID значительно ярче галогенных.
Поскольку лампы Bi-Xenon и Hi-Low HID являются двухлучевыми, они не предназначены и не подходят для противотуманных фар. Они также не подходят одинарными в системах с однолучевыми фарами. В противотуманные фары и однолучевые фары подходят только обычные ксеноновые лампы (однолучевые).
Сводка
Количество лампочек
2
1
1
Ближний свет
Ксенон HID
Ксенон HID
Ксенон HID
Дальний свет
Галоген/ксенон/светодиод
Ксенон HID
Галоген
Осветительная техника
Газ ксенон
Газ ксенон
Газовый ксенон — галогенный гибрид
Однолучевая лампа
Да
№
№
Двухлучевая лампа
№
Да
Да
Подходит для противотуманных фар
Да
№
№
Включение дальнего света
Электрически
Механически
Электрически
Количество нитей
0
0
1
Цена
$$
$$$
$$
Энергоэффективность
Высокий
Высокий
Выше среднего
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем биксенон лучше ксенона?
Оба одинаково хороши, поскольку оба излучают свет исключительно из ксенона. Разница в том, что биксеноновые лампы предназначены для двухлучевых систем фар (по одной лампе для ближнего и дальнего света), а ксеноновые лампы предназначены для систем с однолучевыми фарами (две лампы, одна для ближнего и одна для дальнего света).
Лучше ли биксеноновые лампы, чем ксеноновые HID дальнего и ближнего света?
Да. Биксенон производит как дальний, так и ближний свет, используя газ ксенон, в то время как лампы Hi-Low производят ближний свет, используя ксенон, и дальний свет, используя галоген. Ксенон значительно ярче, холоднее и эффективнее галогенов.
Могу ли я получить биксенон вместо ксенона?
Нет. Биксеноновые лампы представляют собой лампы с двойным лучом (одна лампа для и для ближнего и дальнего света), предназначенные для систем двойного света фар. Ксенон — это однолучевые лампы (одна на каждый (функция ближнего и дальнего света) предназначены для систем с одним лучом фар.
Как объяснялось ранее в этом руководстве, системы фар зависят от автомобиля, а это означает, что если ваш автомобиль оснащен системой фар с одним лучом, вам потребуются отдельные лампы для ближнего и дальнего света, а лампа с двумя лучами просто не подойдет. годиться или работать.
Не знаете, какой размер лампы требуется для вашего автомобиля? Воспользуйтесь нашим Поиском транспортных средств, чтобы найти именно те лампы, которые нужны для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника, фургона, мотоцикла или снегохода.
Могу ли я выбрать между биксеноновыми лампами и лампами дальнего и ближнего света?
Да. Биксеноновые лампы и лампы дальнего и ближнего света являются двухлучевыми лампами. Как правило, они доступны в таких же размерах, как h23, h5, HB2, 9003, 9004, 9007 и 9008.
и ближний свет, в то время как лампы дальнего и ближнего света будут обеспечивать только ксеноновый свет для ближнего света и галогенный свет для дальнего света.
Можно ли поставить биксенон в противотуманные фары?
Нет. Биксеноновые лампы предназначены только для двухлучевых фар и не подходят для противотуманных фар и не работают в противотуманных фарах.
Могу ли я установить лампы дальнего и ближнего света в противотуманные фары?
Нет. Лампы дальнего и ближнего света предназначены только для двухлучевых фар и не подходят для противотуманных фар и не работают с противотуманными фарами.
Для получения полной информации о тестировании и о том, как мы пришли к результатам, показанным здесь, см. как мы тестируем здесь. Последнее обновление данных: 02.12.2021.
Если вы хотите протестировать конкретный комплект, свяжитесь с нами!
Не забудьте выбрать правильный тип лампы для вашего автомобиля.
Будьте в курсе наших последних тестов и новостей!
Подписаться
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ ГАРАНТИРОВАННОЙ ЛАМПЫ: Наденьте перчатки, НИКОГДА не касайтесь стекла голыми руками! Масло резко сокращает срок службы лампы. При необходимости протрите стекло тканью из микрофибры и спиртом.
* ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями перед просмотром результатов на этой странице. Вы соглашаетесь использовать любые продукты, перечисленные на этом веб-сайте, на свой страх и риск. BulbFacts не берет на себя ответственности за травмы или смерть при любом использовании перечисленных продуктов. BulbFacts не несет ответственности за любое неправильное использование фар, противотуманных фар или осветительных приборов.
Современный автомобильный рынок невозможно представить без грузовиков и крупногабаритной транспортной техники. Сегодня грузоперевозчики работают в условиях серьезные конкуренции, что требует от них регулярной модернизации своего автопарка.
Подробнее
Доверенность на прицеп для легкового автомобиля
Стандартная доверенность на прицеп относиться к свободному варианту любых видов договора. Он должен заполнятся в письменном или печатном виде, при этом никаких определенных требований, касающихся его заполнения государством не предусмотрено.
Подробнее
Делаем прицеп для пчел своими руками
Прицеп для перевозки пчел своими руками можно усовершенствовать, установив дополнительные борта, а также стойки и крышу. Если вы желаете перевозить как можно больше ульев, тогда можно увеличить размеры рамы прицепа.
Подробнее
Правильная установка лебедки на лодочный или бортовой прицеп
В статье рассказывается, как устанавливается лебедка для дальнейшей помощи в транспортировке собственной лодки на дальние расстояния.
Подробнее
Доставка
Условия и способы доставки
Прицеп
на заказ
Перейти к оформлению
О компании
На сегодняшний день грузоперевозки являются одной из наиболее востребованных услуг. В свою очередь трудно себе представить грузоперевозку легковым автомобилем без прицепа.
Прицеп-трейлер – это очень удобное средство для транспортировки снегоходов, квадроциклов, водной и мототехники, а также различных грузов. Надежное соединение автомобиля с прицепом обеспечивается качественным тягово-спецным устройством, которое еще именуют фаркопом.
Если Вы решили купить прицеп для легкового автомобиля, то компания «Прицепчикоф» станет Вам надежным помощником в этом деле. Мы предлагаем широкий ассортимент прицепов для перевозки различной техники от лучших отечественных производителей.
Прицепчикоф – это молодая, энергичная и быстро развивающаяся компания, которая уже успела завоевать авторитет и доверие клиентов своей честной работой, доброжелательному и отзывчивому отношению к клиентам. Основным приоритетом компании является гибкость!
В разделе «Каталог» на нашем сайте Вы можете ознакомиться с имеющимися в продаже автоприцепами и дополнительным оборудованием. На Ваш выбор представлена продукция, удобно структурированная по группам:
прицепы с кузовом < 2.5 метра;
прицепы с кузовом > 2.5 метра;
прицепы для мототехники;
прицепы для водной техники;
фаркопы;
дополнительное оборудование и запчасти.
Компания «Прицепчикоф» предлагает прокат прицепов, а также купить прицеп для легкового автомобиля б/у. Аренда прицепов является очень выгодной и экономной процедурой, особенно, если он нужен на один-два раза. Однако если требуется транспортировка большого количества груза или стройматериала, аренда выйдет накладной. Тогда самым лучшим решением будет купить прицеп для автомобиля, который при интенсивной эксплуатации в бизнес целях очень быстро вернет Вам потраченные средства.
Изготовление тента на прицеп легковой своими руками
Опубликовано:
09.06.2016
Введение
Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас собственного прицепа, очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.
Выбор материала для качественного тента
Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.
На сегодняшний день на рынке представлено огромное многообразие самых разных материалов, которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.
В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.
Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.
Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани можно сделать даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.
До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.
Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.
Создаём тент своими руками
Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:
рулетка;
несколько листов белой бумаги;
простой карандаш;
ножницы;
стандартная швейная машинка;
иголки с нитками;
строительный фен.
Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.
Когда в распоряжении владельца прицепа будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.
Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.
Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.
Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.
Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.
Пошив изделия
Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.
Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.
Способы крепления тентовой конструкции
Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:
посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
создать проушины, расположив их по краям ткани;
протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.
Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.
Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.
Заключение
Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно подобрать материал, от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.
Трейлерные оклейки — Индивидуальная оклейка прицепа вашей компании
Получите бесплатное предложение сегодня! Нажмите здесь Получите бесплатное предложение сегодня!
< Виниловая пленка для автомобиля
Виниловая пленка для прицепов
Обертки для трейлеров Начиная с 697 долларов!
Вы хотите обновить внешний вид своего личного трейлера, чтобы он больше не был похож на любой другой трейлер на дороге? Вы ищете простой способ придать своему трейлеру изюминку, чтобы улучшить рекламу вашего бизнеса или продемонстрировать свою уникальную индивидуальность? Тогда индивидуальная упаковка трейлера может стать для вас идеальным решением. Наша команда штатных художников-графиков будет тесно сотрудничать с вами, чтобы создать единственный в своем роде дизайн трейлера, который включает в себя любые изображения, сообщения, буквы, цвета, узоры или фирменные знаки, которые вы хотите.
Что такое закрытая пленка для прицепов?
Наклейки для прицепов изготовлены из высококачественных материалов, таких как литой винил 3M и Avery, которые специально разработаны для того, чтобы приклеиваться к кузову автомобиля, не повреждая краску под ним. Эти типы пользовательской рекламной графики разработаны с учетом уникальной формы каждого отдельного трейлера и могут быть легко удалены в любое время.
Независимо от того, как вы хотите, чтобы ваш трейлер выглядел, наша талантливая команда штатных графических дизайнеров может помочь вам создать индивидуальный дизайн, в котором используются любые цвета, сообщения, изображения или узоры, которые вы хотите. Наши проекты для вашего прицепа доступны как для полной, так и для частичной оклейки транспортного средства, что позволяет вам выбрать, какую часть прицепа вы хотите покрыть. Наша профессиональная команда гордится тем, что предоставляет широкий спектр рекламных продуктов для транспортных средств, в том числе:
Графика грузового прицепа
Закрытые пленки для прицепов
Графика трейлера для кемпинга
Графика прицепа для лошадей
Графика ландшафтного трейлера
Пленки для строительных прицепов
Графика полуприцепа
Графика прицепа для снегохода
Графика прицепа трактора
Обмотка прицепа для мотокросса
Графика трейлера гоночного автомобиля
Графика трейлера с едой
Прицеп-кейтеринг графика
Пленки для туристических прицепов
Графика движущегося прицепа
Графика для прицепов для предприятий
Создание единообразного внешнего вида транспортных средств и прицепов вашей компании поможет повысить репутацию вашей компании и сделать ваш бренд более узнаваемым для потенциальных клиентов. Работая в тесном контакте с вами на протяжении всего процесса графического проектирования и установки трейлера, члены нашей преданной команды могут помочь вам создать идеальную пленку для трейлера, соответствующую вашим уникальным бизнес-требованиям и бюджету. Все наши нестандартные обложки для трейлеров могут быть разработаны для отображения любой важной бизнес-информации, включая контактную информацию и сведения о предлагаемых продуктах или услугах, а также любые цвета или изображения, которые вы хотите, и полностью мобильны.
Наклейки на персональные прицепы
Тот факт, что прицепы часто покупаются для функционального назначения, не означает, что они не могут быть привлекательными визуально. Выбор рекламы, разработанной для вашего трейлера, позволит вам обновить его внешний вид с помощью любых цветов, изображений или узоров, которые только можно вообразить. Все нестандартные пленки для прицепов изготавливаются с использованием высококачественных материалов, таких как литой винил 3M и Avery, а также покрываются специальным защитным слоем от УФ-излучения, чтобы предотвратить повреждение из-за воздействия солнца и других суровых погодных условий.
Получите индивидуальную оклейку автомобиля и прицепа от Wrap Guys
Независимо от того, хотите ли вы создать оклейку личных прицепов или оклейку коммерческих прицепов, наша преданная команда штатных художников-графиков будет тесно сотрудничать с вами, чтобы создать долговечную оклейку транспортных средств, которая вы будете любить долгие годы. Свяжитесь с нашей командой экспертов сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем воплотить в жизнь вашу идеальную пленку для автомобиля.
Руководство по загрузке автомобильного прицепа
Перевозка вашего автомобиля на автомобильном прицепе — это эффективный способ перемещения вашего автомобиля без лишнего пробега и износа вашего ценного комплекта колес. При этом есть правильный и неправильный способ загрузки автомобиля. Узнайте, что вам нужно знать, из этого пошагового руководства, чтобы сделать процесс плавным, безопасным и безболезненным.
Общие советы
• Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как лучше всего закрепить автомобиль на прицепе.
• Проверьте максимальную грузоподъемность вашего автомобильного прицепа и убедитесь, что вы находитесь в допустимых пределах.
• При добавлении дополнительного груза к буксируемому автомобилю распределяйте вес равномерно и следите за тем, чтобы не нагружать заднюю часть автомобиля слишком большим дополнительным весом.
• Вы хотите, чтобы большая часть веса приходилась на переднюю часть прицепа, чтобы избежать заноса. По этой причине всегда загружайте автомобиль на прицеп вперед. Большая часть веса автомобиля приходится на двигатель, который обычно находится в передней части автомобиля.
Шаг 1. Разместите и закрепите оборудование
Подсоедините прицеп к тягачу и поставьте тягач, автомобильный прицеп и автомобиль на ровную поверхность. Вам понадобится как минимум 50-60 футов ровного пространства. Если вы когда-нибудь окажетесь на обочине дороги, убедитесь, что вы находитесь в стороне от движения транспорта, и, если у вас есть конус, поместите его позади буксируемого автомобиля, чтобы обозначить его от движения. Дважды проверьте сцепное устройство и цепи автомобильного прицепа, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Затем поставьте тягач на стояночный тормоз с включенным стояночным тормозом.
Шаг 2: Подготовьтесь к загрузке автомобиля
Автовозы часто поставляются со стяжками или D-образными кольцами на полу прицепа. Обязательно осмотрите их на предмет износа, а затем подготовьте и осмотрите ремни или цепи, которые вы будете использовать для крепления автомобиля. Опустите или снимите крыло со стороны водителя и опустите рампу автомобиля на автомобильном прицепе, убедившись, что он стоит на твердой поверхности.
Шаг 3. Загрузите автомобиль
Выровняйте автомобиль по пандусу. Убедитесь, что у вас есть корректировщик, который может убедиться, что вы находитесь на одной линии с пандусом. Медленно и осторожно подъезжайте к пандусу, опустив окна, чтобы ваш наблюдатель мог связаться с вами. Расположите транспортное средство так, чтобы колеса находились на одной линии с креплениями или D-образными кольцами на прицепе.
Аргоновая сварка на переменном токе используется в основном для сварки алюминия и его сплавов. Свариваемость алюминия и его сплавов в первую очередь определяется возможностью получения металла шва без трещин и пор при высоких механических свойствах и коррозионной стойкости сварных соединений. Кроме того, свариваемость алюминия и его сплавов характеризуется некоторыми затруднениями получения хорошего сплавления и плотного металла шва без шлаковых включений в связи с образованием в процессе сварки на поверхности металла шва пленки окиси алюминия и наличием ее на поверхности свариваемого металла. Пленка имеет более высокую температуру плавления (2050º), чем алюминий (658º), и больший удельный вес (3,9), чем алюминий(2,7). При сварке алюминия и его сплавов необходимо учитывать высокую теплопроводность их (у алюминия в три раза больше, чем у железа), что вызывает быстрый отвод тепла от места сварки. Высокая теплопроводность и большая скрытая теплота плавления требует при сварке алюминия применения больших мощностей дуги.
Алюминий и легкие алюминиевые и магниевые сплавы являются ныне главной областью применения аргоновой сварки,здесь она вытесняет все другие способы сварки, особенно в производстве ответственных конструкций, например в самолетостроении. Для сварки алюминиевых и магниевых сплавов на постоянном токе необходимо пользоваться обратной полярностью в дуге, давая плюс на вольфрамовый электрод, но при этом дуга горит очень неустойчиво, наблюдается недостаточное расплавление основного металла и значительный расход дорогого вольфрама. Поэтому практически обычно не применяют сварку постоянным током обратной полярности, а пользуются переменным током обычной частоты(50пер⁄сек). За полупериод, когда на вольфраме плюс происходит очистка поверхности металла, а за следующий полупериод, когда на вольфраме минус, происходит усиление расплавления основного металла и ослабление нагрева вольфрамового электрода.
Опыт показывает, что на переменном токе происходит достаточная очистка поверхности металла, и сварка алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов может производится без флюсов. Дуга с вольфрамовым электродом вследствие резкого различия в свойствах электродов обладает значительным выпрямляющим действием, и кривая точки несимметрична. В полупериоде, когда на вольфраме минус, ток больше, а когда на вольфраме плюс, ток меньше. Лучшие результаты дает симметричный переменный ток с постоянной составляющей.
Улучшение формы кривой переменного тока может быть достигнуто различными способами: повышением напряжения сварочного трансформатора до 120-180В, применением балластных реостатов, включаемых последовательно с дугой, последовательным включением в сварочную цепь источника постоянного тока. Для облегчения зажигания и повышения устойчивости дуги, как правило, применяются высокочастотные осцилляторы.
Режимы и производительность аргоновой сварки на переменном токе примерно те же, что и на постоянном токе, допустимая максимальная сила сварочного тока для вольфрамового электрода несколько меньше и может определяться для горелок без водяного охлаждения по формуле:
I=60×d, где d – диаметр вольфрамового электрода
Диаметр присадочного прутка, подаваемого в дугу, может определятся, как и при других способах сварки, по формуле:
d=S/2+1, где d – диаметр прутка; S – толщина металла в мм.
Вольфрамовым электродом может производится соединение точками или электрозаклепками со сквозным проплавлением верхнего присоединяемого элемента. Для этой цели применяются полуавтоматы-пистолеты, сходные по устройству с пистолетами для приварки шпилек.
Состав электрода
Тип вольфрама
Применение
Чистый вольфрам
(не менее 99%)
WP(зеленый)
Электроды обеспечивают хорошую устойчивость дуги при сварке на переменном токе, сбалансированном или несбалансированном, с непрерывной высокочастотной стабилизацией(осциллятором)
0,8%оксид циркония
WZ-8(белый)
Предпочтительно для сварки на переменном токе, когда не допускается даже минимальное загрязнение сварочной ванны.Электроды дают высокую стабилизацию дуги.
1,5%лантан
WL-20, WL-15(синий/зеленый)
Для низких значений переменного(AC) и постоянного(DC) тока.
2% оксид церия
WC-20(серый)
Для переменного(AC) и постоянного(DC) тока.
Выбор размера электрода
∅ электрода,мм
Св.ток,А
0,25
до 20
0,50
15 – 30
1,0
20 – 80
1,6
50 -150
2,4
135 – 235
3,2
225 – 360
4,0
300 – 450
4,8
400 – 500
6,4
600 – 800
Виды и особенности сварочного процесса
Первые отголоски технологии сварочных работ известны с XVII века. Речь шла о литье и кузнечном деле. «Осовремениванию» сварочного процесса предшествовали изобретения в виде электрической дуги и порошкового покрытия электродов. В конце ХХ века, с появлением инновационных плазменных, лазерных, ультразвуковых технологий, а также в связи с внедрением электроники, сварка была полностью автоматизирована с увеличением точности и производительности её работ.
Существует три типа сварки:
термическая;
термомеханическая;
механическая.
Содержание
Фото: термическая сварка
Сварочные работы проводятся под воздействием высоких температур. При интенсивном нагреве стыки заготовок оплавляются, а затем, на фоне постепенного остывания, надёжно соединяются друг с другом. Источники теплового воздействия — электрическая дуга, газовая горелка или поток плазмы.
Электродуговая сварка
Распространённая технология сварочного процесса. За нагревание металла отвечает электрическая дуга, представленная разрядом анода и катода. Под её воздействием выделяется максимум тепловой энергии, которая при контакте с металлом плавит его, формируя сварочный шов.
После угасания электрической дуги расплавленные стыки остывают, кристаллизуясь. Надёжность соединения схожа по прочности с цельной металлической основой. Рассмотрим основные виды электродуговой сварки.
ММА — ручная дуговая сварка
Выполняется с применением штучных электродов — металлических стержней с обмазкой. Сварка проводится под воздействием переменного или постоянного тока, при этом покрытие электродов плавится, образуя газы, которые предупреждают окисление соединяемых заготовок. Дополнительно в состав обмазки входят компоненты, поддерживающие стабильную работу электрической дуги, а также улучшающие характеристики сварного шва.
Выбор оборудования — трансформаторов, инвертеров, выпрямителей, позволяет работать при любых условиях. Правильно подобранные расходники позволяют сваривать любые металлические основы — цветные металлы, железо. Держатели аппарата проникают даже в участки со сложным доступом, где применение сварочных аппаратов других типов невозможно.
ММА сварка востребована в строительстве и промышленности. Кроме того, она подходит для станций техобслуживания автомобилей. Приобрести оборудование можно для личных целей, например, для ремонта металлических каркасов либо самостоятельной установки заборов.
Аргоновая сварка TIG
Фото: аргоновая сварка
В работе используются неплавящиеся, вольфрамовые, графитовые, угольные электроды, а также инертный или активный газ на основе азота, аргона, гелия или смесь из перечисленных компонентов, которая подбирается с учётом соединяемых основ. В качестве присадки подбирается полоса или пруток из металла, идентичные по составу свариваемым материалам. Инертные газы защищают рабочую зону от воздуха, что позволяет исключить окисление швов на фоне стабильного действия электрической дуги.
Процесс выполняется под воздействием переменного или постоянного тока. Относительно низкие обороты производительности в сочетании с высокой трудоёмкостью аргоновой сварки компенсируются отличным качеством сварных швов. Использование TIG подходит только для специалистов. Оно оправдано, когда необходимо эстетичное соединение или шов, способный противостоять повышенным нагрузкам.
Аргоновый тип сварки применим в нефте- и газопромышленности, в пищевом производстве, металлопрокате. Он незаменим при работе с листовыми тонкостенными заготовками, изготовлении резервуаров высокого давления, микросхем. TIG сварка позволяет работать с нержавеющей и легированной сталью, медью, титаном, прочими металлами.
MAG — сварка полуавтоматом
Фото: сварка полуавтоматом
Присадочным материалом в данном сварочном процессе выступает проволока, плавящаяся, подобно электродам, при нагреве. Присадка поступает в рабочую зону посредством горелки, через которую поступает инертный газ. Состав газа зависит от типа соединяемых металлов. При использовании инертного газа отмечается множество брызг, в результате шов выходит неаккуратным. Эстетический недостаток компенсируется повышенной производительностью труда.
MAG оборудование используется профессионалами и любителями. Это связано с возможностью автоматической подачи расходников и электронной коррекции настроек. Полуавтоматы работают с широким списком металлов — легированной сталью, чугуном, алюминием, медью, никелем и т. д. Аппарат реализует любые, даже сложные сварные соединения.
Сварка под флюсом
Фото: сварка под флюсом
Сварочный процесс проводится с использованием флюсовых порошковых соединений. При плавлении они образуют защитный газ, предупреждающий окислительные реакции в рабочей зоне с гарантией стабильной работы электрической дуги. Подходящий флюс обеспечивает требуемые параметры сварного шва.
Метод пользуется популярностью в тяжёлой промышленности, судостроении, производстве локомотивов, авиатранспорта, модулей спутников. Метод абсолютно автоматизирован — от подачи порошка в точку горения до перемещения аппарата вдоль свариваемого стыка. В результате получается высококачественный шов, легко выдерживающий даже экстремальные внешние условия, например, высокое атмосферное давление или резкие перепады температур.
Газоплазменная сварка
Фото: газоплазменная сварка
Рабочий процесс проводится под воздействием температур открытого пламени. Такому нагреву способствует горение кислорода в комплексе с горючими газами. Наиболее эффективна смесь МАФ — метиацетиленовая фракция, обеспечивающая температуру пламени не менее 2927 градусов — источника мощной теплоотдачи.
Применение температуры открытого пламени имеет один весомый плюс — нагрев не зависит от энергоснабжения. В связи с этим, технология газоплазменной сварки может использоваться даже в «полевых» условиях. Воздействуя на металл, отмечается постепенный его нагрев, что является преимуществом при работе с тонкостенными листовыми материалами.
Отсутствие автоматизма вкупе с невысокой производительностью делают газоплазменную сварку непригодной в сфере промышленности. Работа с оборудованием требует от специалиста достаточный стаж сварочных работ.
Электрошлаковая сварка
Фото: электрошлаковая сварка
Стыки деталей плавятся с помощью теплоотдачи шлака от расплавленного флюса, которым заранее обрабатывают свариваемые заготовки по будущему шву. При работе используется присадочная проволока или пруток. С помощью данной технологии можно соединить металлоизделия на основе чугуна, реже — цветмета.
Электрошлаковая сварка востребована в промышленной сфере, чаще всего для работы с крупногабаритными конструкциями, имеющими толстые стенки (до 50 см). Это могут быть паровые котлы, роторные валы, железные опоры и пр. Метод экономичен.
Плазменная сварка
Фото: плазменная сварка
Нагрев до состояния плавления и соединения кромок деталей достигается струей плазмы, генерируемой в плазмотроне или между заготовками и электродом. Метод характеризуется увеличенной глубиной сварочного процесса, а также его высокой точностью. Он пользуется спросом при работе с небольшими и тонкостенными электротехническими основами. Плазменная сварка успешно взаимодействует с любыми видами металлов и сплавов.
Метод контактной сварки основан на одновременном нагреве стыков деталей и их соединении под давлением. Точечная сварка выполняется с помощью специального оборудования или малогабаритных клещей: свариваемые детали фиксируются между анодом и катодом, после чего через них проходит электрический ток. После разогрева стыков подача тока останавливается, при этом отмечается усиление давления электродов в зоне температурного шва. Расплав кристаллизуется, образуя точечное, достаточно прочное соединение.
Фото: точечная сварка
Точечная сварка имеет один недостаток — она не позволяет соединять детали внахлёст. Несмотря на это, метод характеризуется повышенной производительностью и возможностью полной автоматизации. Она востребована в автомобилестроении: конвейерные линии по всему миру применяют именно такой тип соединения деталей кузова. Также точечная сварка может применяться в небольших мастерских и в личных целях.
Также к термомеханической сварке относятся стыковая и рельефная. Реже встречаются диффузная и кузнечная сварка, соединение деталей за счёт высокочастотного тока и трения. Зная специфику сварочных работ, профессионал выбирает подходящее для конкретной цели оборудование с учётом его технических параметров. Многие процессы полностью автоматизированы, что позволяет повысить производительность труда и получить высокопрочные эстетические швы на фоне невысокой себестоимости и скорости работ.
Услуги по сварке вольфрамовым электродом в среде инертного газа
Cincinnati Прокладка и промышленное стекло
Полная сварка вольфрамовой вставкой в газе (TIG) для сложных изделий, включая углеродистую и нержавеющую сталь тонкой и средней толщины, алюминиевые, магниевые и медные сплавы.
Наши специалисты по сварке вольфрамовым электродом в среде инертного газа обладают многолетним опытом эффективного применения этой сложной технологии сварки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить быстрое предложение для ваших потребностей в сварке.
Сварные узлы TIG
Сварные узлы TIG в нашем цеху, ожидающие очистки
(по материалам Википедии)
Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG) — это процесс дуговой сварки, в котором используется неплавящийся вольфрамовый электрод. для выполнения сварного шва. Зона сварки защищена от атмосферного загрязнения защитным инертным газом (аргоном или гелием), и обычно используется присадочный металл, хотя некоторые сварные швы, известные как автогенные сварные швы, не требуют этого. Сварочный источник постоянного тока вырабатывает электрическую энергию, которая проходит через дугу через столб сильно ионизированного газа и паров металла, известный как плазма.
Метод вольфрамового инертного газа чаще всего используется для сварки тонких профилей из нержавеющей стали и цветных металлов, таких как алюминиевые, магниевые и медные сплавы. Этот процесс предоставляет оператору больший контроль над сваркой, чем конкурирующие процессы, такие как дуговая сварка в защитных газах и дуговая сварка в среде защитного газа, что позволяет выполнять более прочные и качественные сварные швы. Однако TIG сравнительно сложнее и труднее в освоении, и, кроме того, он значительно медленнее, чем большинство других методов сварки. В родственном процессе, плазменно-дуговой сварке, используется немного другая сварочная горелка для создания более сфокусированной сварочной дуги, в результате чего он часто автоматизирован.
Эксплуатация
Зона сварки вольфрамовым электродом в среде инертного газа
Ручная дуговая сварка вольфрамовым электродом представляет собой относительно сложный метод сварки из-за координации, требуемой сварщиком. Подобно сварке горелкой, TIG обычно требует двух рук, поскольку в большинстве случаев требуется, чтобы сварщик вручную подавал присадочный металл в зону сварки одной рукой, а другой манипулировал сварочной горелкой. Также важно поддерживать короткую длину дуги, предотвращая контакт между электродом и заготовкой.
Для зажигания сварочной дуги высокочастотный генератор (похожий на катушку Тесла) создает электрическую искру. Эта искра является проводящим путем для сварочного тока через защитный газ и позволяет инициировать дугу, когда электрод и заготовка разделены, как правило, на расстоянии около 1,5–3 мм (0,06–0,12 дюйма).
После зажигания дуги сварщик перемещает горелку по небольшому кругу, создавая сварочную ванну, размер которой зависит от размера электрода и силы тока. Поддерживая постоянное расстояние между электродом и заготовкой, оператор затем слегка перемещает резак назад и наклоняет его назад примерно на 10–15 градусов от вертикали. Присадочный металл добавляется вручную в переднюю часть сварочной ванны по мере необходимости.
Рамка смотрового стекла, показывающая сварку ВИГ и точечную сварку
В этом узле в нашем цеху используется комбинация методов сварки ВИГ и точечной сварки
сварочная ванна) и добавлением присадочного металла. Присадочный стержень извлекается из сварочной ванны каждый раз при продвижении электрода, но всегда остается внутри газовой защиты, чтобы предотвратить окисление его поверхности и загрязнение сварного шва. Присадочные стержни, изготовленные из металлов с низкой температурой плавления, таких как алюминий, требуют, чтобы оператор находился на некотором расстоянии от дуги, оставаясь внутри газовой защиты. Если держать его слишком близко к дуге, присадочный стержень может расплавиться до того, как коснется сварочной ванны. По мере того, как сварка приближается к завершению, ток дуги часто постепенно уменьшают, чтобы позволить кратеру сварки затвердеть и предотвратить образование трещин кратера в конце сварного шва. Приступая к сварке взрывостойкой оконной рамы методом TIG
Приступая к работе над новым производством — даже при TIG тщательная установка, закрепление и методы сварки являются ключом к получению прямых сборок, построенных из длинных тонких профилей.
Области применения
Хотя аэрокосмическая промышленность является одним из основных пользователей дуговой сварки вольфрамовым электродом в среде защитного газа, этот процесс используется и в ряде других областей. Многие отрасли промышленности используют TIG для сварки тонких заготовок, особенно цветных металлов. Он широко используется в производстве космических аппаратов, а также часто используется для сварки тонкостенных труб малого диаметра, таких как те, которые используются в велосипедной промышленности. Кроме того, TIG часто используется для выполнения корневых швов или сварных швов первого прохода для трубопроводов различных размеров. При техническом обслуживании и ремонте этот процесс обычно используется для ремонта инструментов и штампов, особенно компонентов из алюминия и магния. Поскольку металл шва не перемещается непосредственно через электрическую дугу, как в большинстве процессов сварки открытой дугой, инженеру-сварщику доступен широкий ассортимент сварочного присадочного металла. На самом деле ни один другой процесс сварки не позволяет сваривать такое количество сплавов в таком количестве изделий. Сплавы присадочных металлов, такие как элементарный алюминий и хром, могут быть потеряны при воздействии электрической дуги из-за испарения. Эта потеря не происходит в процессе TIG. Поскольку полученные сварные швы имеют ту же химическую целостность, что и исходный основной металл, или более точно соответствуют основным металлам, сварные швы TIG обладают высокой устойчивостью к коррозии и растрескиванию в течение длительных периодов времени, что делает TIG предпочтительной процедурой сварки для критических операций, таких как герметизация отработанных ядерных материалов. топливные канистры перед захоронением.
Качество
Угловой сварной шов ВИГ
Сборный фитинг в сборе
Угловой сварной шов ВИГ
Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа, поскольку она обеспечивает больший контроль над зоной сварки, чем другие сварочные процессы, позволяет получать высококачественные сварные швы при выполнении квалифицированными операторами. Максимальное качество сварки обеспечивается поддержанием чистоты — все используемое оборудование и материалы должны быть свободны от масла, влаги, грязи и других примесей, так как они вызывают пористость сварного шва и, как следствие, снижение прочности и качества сварного шва. Для удаления масла и жира можно использовать спирт или аналогичные коммерческие растворители, в то время как проволочная щетка из нержавеющей стали или химический процесс могут удалить оксиды с поверхностей металлов, таких как алюминий. Ржавчину на стали можно удалить, сначала обработав поверхность пескоструйной очисткой, а затем с помощью проволочной щетки удалив любой въевшийся песок. Эти этапы особенно важны при использовании постоянного тока отрицательной полярности, поскольку такой источник питания не обеспечивает очистки в процессе сварки, в отличие от постоянного или переменного тока положительной полярности. Для поддержания чистой сварочной ванны во время сварки поток защитного газа должен быть достаточным и постоянным, чтобы газ покрывал сварной шов и блокировал примеси в атмосфере. TIG в ветреной или сквозняковой среде увеличивает количество защитного газа, необходимого для защиты сварного шва, что увеличивает стоимость и делает этот процесс непопулярным на открытом воздухе.
Сварка ВИГ для взрывостойкой оконной рамы
Еще одна сборка в Цинциннати Прокладка
Уровень подводимого тепла также влияет на качество сварки. Низкое тепловложение, вызванное низким сварочным током или высокой скоростью сварки, может ограничить проплавление и привести к отрыву сварного шва от свариваемой поверхности. Однако при слишком большом подводе тепла ширина сварного шва увеличивается, а вероятность чрезмерного провара и разбрызгивания увеличивается. Кроме того, если сварочная горелка находится слишком далеко от заготовки, защитный газ становится неэффективным, вызывая пористость в сварном шве. В результате получается сварной шов с точечными отверстиями, который слабее обычного сварного шва.
Если величина используемого тока превышает возможности электрода, это может привести к вольфрамовым включениям в сварном шве. Это явление, известное как разбрызгивание вольфрама, можно определить с помощью рентгенографии и предотвратить, изменив тип электрода или увеличив диаметр электрода. Кроме того, если электрод плохо защищен газовой защитой или оператор случайно допустил его контакт с расплавленным металлом, он может загрязниться или загрязниться. Это часто приводит к тому, что сварочная дуга становится нестабильной, что требует шлифовки электрода алмазным абразивом для удаления примесей.
Цинциннати Прокладка и промышленное стекло
Moose Forge
Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG)
Дуговая сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа (GTAW), также известная как сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG), представляет собой процесс дуговой сварки, в котором для получения сварного шва используется неплавящийся вольфрамовый электрод. Зона сварки защищена от атмосферного загрязнения защитным газом (обычно инертным газом, таким как аргон), и обычно используется присадочный металл, хотя для некоторых сварных швов, известных как автогенные сварные швы, это не требуется. Сварочный источник постоянного тока производит энергию, которая передается через дугу через столб сильно ионизированного газа и паров металла, известный как плазма.
При сварке TIG вольфрамовый электрод нагревает свариваемый металл, а газ (чаще всего аргон) защищает сварочную ванну от переносимых по воздуху загрязняющих веществ. Сварка TIG обеспечивает чистые и точные сварные швы на любом металле.
При сварке ВИГ используется неплавящийся вольфрам
Присадочный металл, при необходимости, добавляется вручную
Защитный газ защищает сварной шов и вольфрам
Обеспечивает высокое качество и чистоту сварных швов
Сваривает больше металлов, чем любой другой процесс
Дуга зажигается между вольфрамовым электродом (неплавящимся) и свариваемым листовым металлом. Инертный газ защищает дугу от окружающей среды, чтобы предотвратить окисление. Материал наполнителя является необязательным. Углеродистые стали, низколегированные стали, нержавеющие стали, большинство алюминиевых сплавов, медные сплавы на основе цинка могут быть сварены с помощью этого процесса. TIG вполне подходит для сварки разнородных материалов, но все же применяются обычные меры предосторожности в отношении гальванической коррозии. Процесс TIG является более медленным процессом по сравнению с процессом MIG, но качество сварного шва косметически лучше. Отсутствуют сварочные брызги, а качество сварных швов выше, чем при сварке МИГ.
Источники питания постоянного или переменного тока с постоянным током
выходные характеристики обычно используются для питания сварочного
текущий. Для работы на постоянном токе вольфрам может быть подключен либо к
выходной терминал, но чаще всего подключается к отрицательному полюсу.
выходные характеристики источника питания могут влиять на
качество производимых сварных швов. Защитный газ направляется в дугу
область сварочной горелкой, а газовая линза внутри горелки распределяет
защитный газ равномерно распределяется по зоне сварки. В горелке сварка
ток передается на вольфрамовый электрод от медного
проводник. Затем дуга инициируется одним из нескольких способов между
вольфрам и заготовка.
Полярность при сварке связана с направлением тока в процессе сварки. При постоянном токе (DC) сварочная цепь может быть как прямой, так и обратной полярности. Когда машина настроена на прямую полярность, ток течет от электрода к поверхности сварного шва и создает значительный нагрев металла. Когда машина работает с обратной полярностью, ток идет в обратном направлении и течет от металла к электроду, вызывая большую концентрацию тепла на электроде.
Режимы работы
Используемый режим в значительной степени зависит от свариваемого основного материала.
Отрицательный электрод постоянного тока (DCEN)
В этом режиме вольфрамовый электрод является отрицательным полюсом при сварке.
цепь, заготовка является положительным полюсом.
DCEN является наиболее распространенным режимом работы и широко используется для
сварка всех углеродистых, легированных и нержавеющих сталей, а также никеля и
титановые сплавы. Медные сплавы, за исключением содержащих
алюминий в значительных количествах, также можно сваривать этим
полярность.
Положительный электрод постоянного тока (DCEP)
В этом режиме вольфрамовый электрод является положительным полюсом при сварке.
цепь, заготовка является отрицательным полюсом.
DCEP используется для алюминиевых сплавов при сварке с использованием чистого гелия в качестве
защитный газ, так как эта полярность имеет сильную катодную очистку
эффект, способный удалить цепкую пленку оксида алюминия с
поверхность. Его также можно использовать для сварки TIG магниевых сплавов.
Переменный ток (AC)
В этом режиме полярность вольфрамового электрода и заготовки
чередуются отрицательные и положительные на частоте
применяемый сварочный ток.
Полярность переменного тока чаще всего используется при сварке алюминия и его
сплавы с чистым аргоном или смесями аргона с гелием, чтобы воспользоваться преимуществами
комбинации циклического нагрева и очистки. Это также
подходит для сварки магниевых сплавов и алюминиевой бронзы.
Сварочный ток TIG и полярность
ВИГ-электроды
Тип вольфрама (сплав)
Код цвета
Примечания
Чистый
Зеленый
Обеспечивает хорошую стабильность дуги при сварке на переменном токе. Достаточно хорошее сопротивление
к загрязнению. Самая низкая пропускная способность по току. Наименее дорогой.
Сохраняет закругленный конец.
Сериатед
СеО2
1,8% к
2,2%
Оранжевый
Характеристики аналогичны торированному вольфраму. Легкий запуск дуги, хорошо
стабильность дуги, долгий срок службы. Возможна замена торию.
Торированный
ThO2
1,7% к
2,2%
Красный
Более легкий запуск дуги. Более высокая токовая мощность. Повышенная стабильность дуги.
Высокая стойкость к загрязнению сварочной ванны. Трудно поддерживать сжатый
конец на АС.
Лантанат
Ла2О3
1,3% к
1,7%
Золото
Характеристики аналогичны торированному вольфраму. Легкий запуск дуги, хорошо
Стабильность дуги, долгий срок службы, высокая токовая нагрузка. Возможная замена
для торированных.
Цирконированный
ZrO2
от 0,15 % до 0,40 %
Коричневый
Отлично подходит для сварки переменным током благодаря удобному удержанию закругленного конца,
высокая стойкость к загрязнениям и хорошее зажигание дуги. Предпочтительный
когда загрязнение вольфрамом сварного шва недопустимо.
Форсунки/колпачки для горелки TIG
Типовые чашки TIG
ВИГ-колпачки используются для направления защитного газа вокруг электрода и по поверхности сварочной ванны. Размеры чашек кратны 1/16 дюйма, поэтому № 4 будет 4/16 или ¼ дюйма, № 8 будет ½ дюйма. Стандартные чашки TIG варьируются от № 3 (3/16 дюйма) до № 16 (1 дюйм).
Чашки изготовлены из оксида алюминия, лавы и стекла. Розоватые — это оксид алюминия, а лавовые чашки обычно коричневые или серые (извините, они сделаны из глины, а не из настоящей лавы). Прозрачные чашки изготовлены из пирекса или кварца.
Выход газа или отверстие сопла TIG измеряется с шагом 1/16 дюйма (1,6 мм). Например, сопло № 4 имеет диаметр 1/4 дюйма или 4/16 дюйма. Отверстие газового сопла расположено на самом дальнем от корпуса горелки конце сопла. За исключением специальной горелки, например, для микросварки TIG, самым маленьким соплом является сопло № 3, 3/16 дюйма, а самым большим — сопло № 16 или 1 дюйм.
Наиболее распространенные чашки TIG изготавливаются из оксида алюминия и имеют «розовый» цвет. Глинозем представляет собой высокотемпературный непроводящий розовый керамический материал. Этот материал изготавливается методом литья под давлением и производится серийно, поэтому сопла из оксида алюминия дешевле, чем сопла, изготовленные из других материалов. Сопла из оксида алюминия долговечны и подходят для обычных сварок TIG. Чрезвычайное тепло, выделяемое в приложениях с большой силой тока, может вызвать большую разницу температур от передней части сопла (вольфрамовый электрод) до задней части (корпус горелки), что приводит к тепловому удару, который может привести к растрескиванию сопла или, в крайних случаях, к разрыву отверстия. конец.
Лавовые сопла желтовато-серого цвета. Лава представляет собой высокотемпературный непроводящий глинистый материал, который обрабатывается на токарном станке для получения специальных размеров. Этот процесс подходит для сварки TIG-присадок необычной формы, таких как длинные (L), сверхдлинные (XL) и сверхдлинные (XXL) сопла. Сопла Lava TIG хорошо работают в специальных условиях сварки TIG с высокой температурой, но не работают так же хорошо в замкнутых пространствах с чрезмерным отражением тепла, что может привести к расширению и сжатию сопла и, в конечном итоге, к поломке.
Стеклянные форсунки бывают двух типов: пирекс — низкотемпературный непроводящий стеклянный материал и кварц — высокотемпературный непроводящий стеклянный материал. Эти стеклянные материалы выдуваются вручную для изготовления сопел для специальных горелок TIG для микросварки и больших сопел для продувки. Поскольку стеклянные сопла не могут иметь резьбу, вам необходимо переоборудовать «стандартную» горелку TIG с модифицированными цангами, корпусами цанг или корпусами цанг с газовой линзой, чтобы использовать насадные стеклянные сопла.
Газовая линза
В основном газовая линза представляет собой рассеиватель защитного газа. Это экран или фильтр определенного типа, который устраняет рябь и завихрения потока защитного газа, чтобы обеспечить более равномерное покрытие сварочной ванны газом.
Газовая линза
Поток защитного газа перед установкой газовой линзы
Поток защитного газа после установки газовой линзы
Вольфрамовая мельница
Наконец-то я нашел недорогую вольфрамовую шлифовальную машину.
ŠKODA AUTO возглавила развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group во всем мире
Томас Шефер (Thomas Schäfer), председатель Совета директоров ŠKODA AUTO: «Взяв на себя ответственность за глобальную платформу MQB-A0, ŠKODA AUTO впервые будет заниматься адаптацией платформы во всем мире. Мы применим весь наш опыт в области разработок, принимая на себя еще больше обязательств в рамках Volkswagen Group. В то же время мы укрепим роль штаб-квартиры ŠKODA AUTO в качестве важного для концерна центра технологических решений в Европе. Я убежден, что мы сможем привлечь к нашим продуктам много новых клиентов благодаря платформе MQB-A0 и усилить позиции Volkswagen Group в базовом сегменте».
Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter), председатель Совета директоров Volkswagen: «Наша всеобъемлющая стратегия по развитию модульных платформ позволила нам добиться экономии ресурсов и предлагать клиентам передовые технологии и высокое качество по конкурентоспособной цене. Благодаря этому массовые бренды концерна – Volkswagen и ŠKODA – могут поставлять уникальные в своем сегменте продукты. Как бренд, обладающий значительным опытом создания автомобилей базового сегмента, ŠKODA располагает всеми возможностями для того, чтобы успешно продолжить развитие глобальной платформы MQB-A0 в рамках концерна Volkswagen Group. Так мы создаем синергию, увеличивающую прибыльность компании в этом сегменте».
Иоганнес Нефт (Johannes Neft), член Совета директоров ŠKODA AUTO, ответственный за техническое развитие: «Наша команда технических разработчиков обладает глубоким пониманием специфики базового сегмента, и мы применим весь этот опыт в дальнейшей работе над глобальной платформой MQB-A0. Для нас это большая честь и, одновременно, серьёзный стимул сделать этот проект еще успешнее. Новые модели, базирующиеся на модульной платформе MQB-A0, будут учитывать потребности клиентов в различных регионах».
Глобальная платформа MBQ-A0 используется по всему миру: на ней базируются новые модели базового сегмента с двигателями внутреннего сгорания. Целевыми для нее являются рынки Индии, Латинской Америки, России, Африки и стран АСЕАН, где такие модели играют важную роль и обеспечивают большой потенциал для роста.
ŠKODA AUTO: высокий уровень технических знаний и многолетний опыт в базовом сегменте
Концерн Volkswagen Group полагается на высокий уровень знаний ŠKODA AUTO в техническом развитии и многолетний опыт разработок автомобилей в базовом сегменте, где цена является важным фактором. Чешский бренд уже взял на себя ответственность за деятельность концерна в Индии, России и Северной Африке. В начале июня на заводе в Пуне стартовало производство ŠKODA KUSHAQ – первой серийной модели, базирующейся на модульной платформе MQB-A0-IN, адаптированной инженерами ŠKODA специально для Индии. Эта платформа также будет использоваться в других моделях Volkswagen и ŠKODA. В среднесрочной перспективе компания планирует представить SUV KUSHAQ и на других развивающихся рынках. Вторая модель на базе платформы MQB-A0-IN дебютирует в Индии уже к концу этого года.
Еще больше высококвалифицированных сотрудников
Для работы над платформой MQB-A0 чешскому бренду потребуется еще больше высококвалифицированных специалистов, особенно в сфере технических разработок. Часть сотрудников будет переведено на проект с других позиций, но, в основном, компания наймет новых.
Принимая на себя ответственность за развитие платформы MQB-A0, ŠKODA создает важные предпосылки для того, чтобы в долгосрочной перспективе стать лидирующим европейским автопроизводителем на рынках Индии, России и Северной Африки, что закреплено в новой стратегии развития марки NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.
Информация о марке, фотографии и видео доступны на российском медиа-сайте ŠKODA: http://press.skoda-avto.ru.
Skoda AUTO возглавила развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group во всем мире
18.10.2021
ŠKODA AUTO ВОЗГЛАВИЛА РАЗВИТИЕ ГЛОБАЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ MQB-A0 КОНЦЕРНА VOLKSWAGEN GROUP ВО ВСЕМ МИРЕ
• На глобальной платформе MQB-A0 создаются модели базового сегмента марок ŠKODA и Volkswagen
• После того, как ŠKODA доработала модульную платформу MQB-A0-IN для рынка Индии, марка впервые будет отвечать за развитие глобальной платформы во всем мире
• Целевыми рынками для использования платформы являются Россия, Африка, страны АСЕАН и Латинская Америка
• Концерн Volkswagen Group полагается на высокий уровень экспертизы ŠKODA в технических разработках
Млада-Болеслав, 18 октября 2021 г. – ŠKODA AUTO теперь отвечает за развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group. Она будет использоваться брендами ŠKODA и Volkswagen при разработке новых моделей базового сегмента для регионов с высоким потенциалом роста, включая Индию, Россию, Африку, страны АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) и Латинскую Америку. Вслед за созданием версии MQB-A0-IN, адаптированной специально для индийского рынка, чешский бренд впервые будет отвечать за развитие платформы во всем мире. Для успешной реализации этого проекта в каждом из регионов ŠKODA будет опираться на высокий уровень технических знаний компании, способность координировать комплексные процессы в рамках концерна, а также опыт в разработке моделей базового сегмента.
Томас Шефер (Thomas Schäfer), председатель Совета директоров ŠKODA AUTO: «Взяв на себя ответственность за глобальную платформу MQB-A0, ŠKODA AUTO впервые будет заниматься адаптацией платформы во всем мире. Мы применим весь наш опыт в области разработок, принимая на себя еще больше обязательств в рамках Volkswagen Group. В то же время мы укрепим роль штаб-квартиры ŠKODA AUTO в качестве важного для концерна центра технологических решений в Европе. Я убежден, что мы сможем привлечь к нашим продуктам много новых клиентов благодаря платформе MQB-A0 и усилить позиции Volkswagen Group в базовом сегменте».
Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter), председатель Совета директоров Volkswagen: «Наша всеобъемлющая стратегия по развитию модульных платформ позволила нам добиться экономии ресурсов и предлагать клиентам передовые технологии и высокое качество по конкурентоспособной цене. Благодаря этому массовые бренды концерна – Volkswagen и ŠKODA – могут поставлять уникальные в своем сегменте продукты. Как бренд, обладающий значительным опытом создания автомобилей базового сегмента, ŠKODA располагает всеми возможностями для того, чтобы успешно продолжить развитие глобальной платформы MQB-A0 в рамках концерна Volkswagen Group. Так мы создаем синергию, увеличивающую прибыльность компании в этом сегменте».
Иоганнес Нефт (Johannes Neft), член Совета директоров ŠKODA AUTO, ответственный за техническое развитие: «Наша команда технических разработчиков обладает глубоким пониманием специфики базового сегмента, и мы применим весь этот опыт в дальнейшей работе над глобальной платформой MQB-A0. Для нас это большая честь и, одновременно, серьёзный стимул сделать этот проект еще успешнее. Новые модели, базирующиеся на модульной платформе MQB-A0, будут учитывать потребности клиентов в различных регионах».
Глобальная платформа MBQ-A0 используется по всему миру: на ней базируются новые модели базового сегмента с двигателями внутреннего сгорания. Целевыми для нее являются рынки Индии, Латинской Америки, России, Африки и стран АСЕАН, где такие модели играют важную роль и обеспечивают большой потенциал для роста.
ŠKODA AUTO: высокий уровень технических знаний и многолетний опыт в базовом сегменте
Концерн Volkswagen Group полагается на высокий уровень знаний ŠKODA AUTO в техническом развитии и многолетний опыт разработок автомобилей в базовом сегменте, где цена является важным фактором. Чешский бренд уже взял на себя ответственность за деятельность концерна в Индии, России и Северной Африке. В начале июня на заводе в Пуне стартовало производство ŠKODA KUSHAQ – первой серийной модели, базирующейся на модульной платформе MQB-A0-IN, адаптированной инженерами ŠKODA специально для Индии. Эта платформа также будет использоваться в других моделях Volkswagen и ŠKODA. В среднесрочной перспективе компания планирует представить SUV KUSHAQ и на других развивающихся рынках. Вторая модель на базе платформы MQB-A0-IN дебютирует в Индии уже к концу этого года.
Еще больше высококвалифицированных сотрудников
Для работы над платформой MQB-A0 чешскому бренду потребуется еще больше высококвалифицированных специалистов, особенно в сфере технических разработок. Часть сотрудников будет переведено на проект с других позиций, но, в основном, компания наймет новых.
Принимая на себя ответственность за развитие платформы MQB-A0, ŠKODA создает важные предпосылки для того, чтобы в долгосрочной перспективе стать лидирующим европейским автопроизводителем на рынках Индии, России и Северной Африки, что закреплено в новой стратегии развития марки NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.
Платформе VW MQB исполнилось 10 лет
ВОЛЬФСБУРГ: мировой бестселлер Volkswagen отмечает свое 10-летие: модульная поперечная матрица (MQB).
С 2012 года он является общей основой для множества моделей. На этой платформе было выпущено более 32 миллионов автомобилей по всей группе.
На сегодняшний день бренд Volkswagen выпустил более 20 миллионов автомобилей — от небольшого Polo до внедорожников, таких как Atlas (США) и Teramont (Китай).
В то же время философия модульной матрицы также была перенесена в электрический мир с сегодняшним идентификатором. модели на базе МЭБ (модульная матрица электропривода).
Следующее поколение будет использовать SSP — масштабируемую системную платформу — в качестве матрицы электрических технологий группы. Это позволяет транспортному средству быть полностью подключенным к своей экосистеме и тем самым закладывает основу для полностью автоматизированного вождения (уровень 4).
«Внедрение MQB 10 лет назад стало важным шагом, — сказал генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Ральф Брандштеттер.
«MQB служит не только технологической матрицей для наших моделей двигателей внутреннего сгорания с поперечным расположением двигателя, но и основой нашей экономической эффективности и устойчивости, поскольку автомобили на базе MQB вносят значительный вклад в финансирование будущих тем стратегии бренда ACCELERATE, которая включает в себя электрическую мобильность, цифровизацию, новые бизнес-модели и автономное вождение».
Платформа MQB, разработанная Volkswagen, дебютировала в модели Golf VII. Первый серийный автомобиль сошел с конвейера в Вольфсбурге в октябре 2012 года.
Модульная сборочная матрица давала следующие преимущества: передовые технологии, малый вес и динамичный дизайн – благодаря малым свесам кузова.
Первой моделью MQB в Volkswagen Group стала Audi A3 третьего поколения, выпущенная на рынок за несколько месяцев до Golf.
Модульная сборочная матрица позволила стандартизировать производственные процессы во всех областях, что привело к большей гибкости и снижению затрат на разработку не только для бренда Volkswagen, но и для всей группы Volkswagen.
MQB также означал значительную экономию за счет масштаба благодаря концепции переноса деталей и большим количествам.
Они позволили Volkswagen вывести на рынок инновационные технологии в массовом сегменте.
Сложные функции, такие как системы помощи водителю, могут предлагаться во всех классах автомобилей и, следовательно, могут быть доступны широкому кругу клиентов.
Volkswagen и бренды группы смогли быстро разработать свои новые модели и варианты на гибкой основе MQB. С годами матрица постоянно расширялась и уточнялась.
Такие параметры, как колея, колесная база, размер колес или положение сиденья и рулевого колеса, могут быть адаптированы индивидуально — в зависимости от расположения и класса автомобиля соответствующей модели — для удовлетворения требований и пожеланий рынка и клиентов. Многие детали корпуса изготавливались из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей и листов переменной толщины.
Это уменьшило вес новых моделей MQB в среднем примерно на 50 кг по сравнению с их предшественниками. На самом деле снижение веса Golf VII составило почти 100 кг — в зависимости от спецификации.
Платформа может обслуживать различные типы силовых агрегатов, таких как бензиновые (TSI), дизельные (TDI), работающие на природном газе (CNG), мягкие гибриды, подключаемые гибридные приводы и даже полностью электрические приводы.
На немецком рынке диапазон мощности MQB моделей группы в настоящее время начинается с 48 кВт (66 л.с.), а самый мощный двигатель развивает мощность 294 кВт (400 л.с.).
Новые бензиновые двигатели и столь же новые дизельные двигатели (EA 288) были оснащены стандартными интерфейсами для передачи мощности. Это позволило их комбинировать с такими же коробками передач и такими же карданными валами на передней оси.
В результате количество вариантов двигателей и коробок передач сократилось почти вдвое. А в случае блоков отопителя и кондиционера — важных компонентов передней части автомобиля — количество различных версий сократилось со 102 до 28.
Основываясь на опыте работы с MQB, Volkswagen разработал модульную матрицу электропривода ( MEB) для полностью электрических моделей ID. продуктовая линейка.
Как и MQB, MEB представляет собой четко определенную и в то же время универсальную матрицу для крупных брендов Группы. Фундаментальная технологическая компоновка МЭБ основана на принципе размещения компонентов электропривода на минимальном пространстве.
Высоковольтная батарея расположена между осями, а в салоне достаточно места. MEB также охватывает широкий модельный ряд для мировых рынков — от городского автомобиля до вместительного ID. Buzz
MEB также обеспечивает основу для следующего революционного модульного набора инструментов для электромобилей, который также будет включать спортивные и роскошные автомобили. Будущая мехатронная платформа SSP (Scalable Systems Platform) будет включать самую современную электронику и программное обеспечение.
В 2026 году Volkswagen планирует представить свою первую модель на этой сверхмасштабируемой платформе в рамках проекта Trinity. Trinity призвана стать путеводной звездой для бренда во всех будущих технологических категориях — от запаса хода, времени зарядки и цифровизации до автоматизированного вождения.
Платформа Volkswagen MQB A0 IN расшифрована
В 2020 году мы получили представление о том, что происходит в Volkswagen India. Компания придерживалась стратегии «Индия 2. 0», в соответствии с которой у нее были планы привезти в Индию несколько новых автомобилей, и был намечен путь, чтобы гарантировать, что она останется на своей траектории роста. 2020 год был отличным годом для VW India, и мы говорим, что хорошо понимаем, насколько сильно пандемия и закрытие бизнеса ударили по всей отрасли. Такие автомобили, как T-Roc, Tiguan All Space, которые были запущены незадолго до объявления карантина, очень принесли компании пользу. Фактически, первая партия T-Roc была распродана, и на внедорожник было получено более 2000 заказов. Учитывая, насколько хорошо внедорожники зарекомендовали себя в компании, нет никаких сомнений в том, что в соответствии со стратегией SUVW в страну прибывает больше, но на этот раз у нее в руках козырная карта, и она делает в Индии для всего мира.
Первая партия автомобилей Volkswagen T-Roc в Индии была распродана, и было получено 2000 заказов на автомобиль. Группа инвестировала около рупий. 8000 крор на стратегию India 2.0, включая подготовку завода Chakan к производству с новой платформой MQB A0 IN. Эта платформа является эксклюзивной для Индии, и об этом говорит само название. «IN» относится к Индии, и это не может быть более эксклюзивным, чем это.
Платформа MQB A0 IN представляет собой трансформируемую платформу
Новая платформа Volkswagen уже отвечает всем требованиям индийского рынка, включая вступившие в силу новые нормы безопасности. Можно сказать, что будущее готово. Эта единая, но вариативная платформа позволяет производить множество различных транспортных средств чрезвычайно гибким и эффективным способом. Таким образом, Volkswagen может построить хэтчбек, седан и даже внедорожник с разным уровнем колесной базы на одной платформе. Это имеет два положительных последствия; во-первых, повышается эффективность и, следовательно, лучше экономия за счет масштаба, а во-вторых, больше продуктов может поступать на рынок быстрее, чем когда-либо прежде.
Первым автомобилем на базе платформы MQB A0 IN станет Taigun
Для всех автомобилей, построенных на основе модульной поперечной матрицы Volkswagen Group, положение установки поперечных двигателей, слегка наклоненных вперед, и расстояние от середина передних колес с педалями совпадают.
Несмотря на повальное вытеснение карбюраторных систем инжекторными, огромное количество двигателей старой конструкции еще на ходу. Многие модели классики ВАЗ оснащены карбюраторами Солекс или ДААЗ. Для регулировки мощности мотора, в зависимости от нагрузки, устанавливаются так называемые экономайзеры. Эти устройства работают по аналогии с электронными блоками управления инжекторных моторов. Разумеется, добиться таких же параметров экономичности и экологичности двигателя не получится, но качество работы карбюраторного мотора существенно улучшается.
По сути, любой экономайзер – это клапан, который приводится в действие электромагнитом или пъезоэлементом. Он управляется несложным программируемым компьютером (скорее контроллером), и позволяет корректировать основные настройки. Назначение экономайзера исходит из названия: повысить экономичность силового агрегата без потери мощности, снимаемой с коленчатого вала.
Отметим, что установить экономайзер на карбюратор, не предназначенный для этого, нельзя. Конструкция камер специально рассчитывается для работы с управляемыми клапанами.
Система экономайзеров также нуждается в периодическом обслуживании, как и остальные клапана и жиклеры карбюратора. Для понимания механизма работы, разберем популярные карбюраторы, устанавливаемые на классике и переднеприводных моделях ВАЗ.
Устройство экономайзера карбюратора
Узел выполнен в виде отдельного модуля в собственном корпусе. Исполнительный механизм находится внутри, и не подлежит обслуживанию. С наружной стороны электрическая часть с контактами разъема подключения, с внутренней (находящейся в полости камер карбюратора) головка клапана. Если экономайзер имеет механический привод, проводов подключения нет.
Служит он для контроля подачи топлива. Модуль управления получает данные с различных датчиков (система работает почти как на инжекторе), и на основе установленной заводской программы, дает команду исполнительным механизмам. Соответственно, механический агрегат работает при создании условий срабатывания привода. На большинстве карбюраторов устанавливаются следующие виды устройств:
Прибор разработан, как техническое развитие клапана холостого хода. При этом у него есть и уникальные функции. Клапан может полностью перекрывать поступление топлива по жиклеру холостого хода. Контроллер управления получает два сигнала: определенное количество оборотов коленчатого вала, и отсутствие движения педали акселератора. Система позволяет существенно экономить топливо при торможении двигателем. Компрессия цилиндров гасит обороты коленвала, при этом бензин в камеры сгорания не поступает. Соответственно, отсутствует негативный эффект, когда несгоревшее топливо попадает в глушитель, и в нем сгорает. Раньше водители переходили на нейтральную передачу, для экономии на затяжных спусках. Это небезопасно, к тому же в автомобиле перегреваются и изнашиваются тормоза. В режиме движения на передаче, управление автомобилем более предсказуемо, и всегда есть возможность притормозить холодными колодками, чего нельзя сделать при спуске накатом.
При общении с профессиональными мастерами сервиса, вы можете услышать аббревиатуру ЭМК (электромагнитный клапан). Это сленговое наименование ЭППХ.
На фото видно, как расположен ЭППХ, и как его демонтировать.
Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).
Технически выполнен, как вакуумный регулятор. Работает в механическом режиме, что делает его надежным и неприхотливым в обслуживании. Диафрагма экономайзера обеспечивает нормально открытый клапан (по принципу электромагнитных реле). Только вместо катушки и сердечника, применяется шарик и пружина.
Расположение и составные части ЭМР можно увидеть на иллюстрации:
Открытый шариковый клапан свободно пропускает бензин по каналу жиклера. При умеренных нагрузках, в камере карбюратора возникает естественное разряжение, приводящее в движение мембрану (диафрагму) экономайзера. Это усилие больше, чем сопротивление пружины шарика, Дополнительный приток бензина прекращается, возникает экономия топлива. При более сильном нажатии на акселератор, разряжение снижается, мембрана переходит в режим покоя. Система снова открывает дополнительный поток бензина, обеспечивая дополнительный подхват мощности за счет принудительного обогащения смеси.
Неисправности экономайзеров
Как и любой иной узел, экономайзер подвержен износу и поломкам. Признаки, по которым можно определить его неисправность:
Вне зависимости от нагрева двигателя, возникают перебои на холостых оборотах;
Прогретый двигатель плохо заводится;
Неоправданно высокий расход бензина;
Двойной признак – и расход повысился, и мощность упала. Особенно это заметно при движении в горной местности;
Экономайзер мощностных режимов «потеет» бензином (характерно для карбюратора Солекс)
Любой из этих признаков говорит о неисправности одного из экономайзеров, но лишь при условии, что остальные системы двигателя исправны.
К сожалению, экономайзеры отремонтировать невозможно, для замены придется покупать новый. Некоторые производители выпускают запасные клапана, например, для карбюратора Солекс, а вот ДААЗ предлагает приобретать целый карбюратор. Однако с учетом огромного количества выпущенных двигателей, найти б/у карбюратор с исправным экономайзером не составит труда.
Не стоит сразу бежать за новой (или исправной б/у) запчастью. В большинстве случаев помогает небольшая регулировка, или даже просто очистка подвижных элементов прибора. Нужно регулярно осматривать и анализировать работу экономайзеров, тогда вы не столкнетесь с внезапной поломкой.
Разобравшись, как работает экономайзер, можно легко восстановить проблемный узел, если нет поломки внутри корпуса.
Замена и профилактический ремонт
Экономайзер принудительного холостого хода карбюратора имеет электрический привод, поэтому при его отказе в первую очередь смотрим проводку и состояние контактов. Затем аккуратно демонтируем прибор с помощью рожкового ключа.
Сам карбюратор снимать необязательно, достаточно осушить камеру от топлива.
Важно! Подобные работы связаны с опасностью возгорания бензина!
Следовательно никаких сигарет во время работы, и в зоне доступности должен находиться исправный огнетушитель.
Открутив ЭППХ, промываем его карбклинером, и проверяем работоспособность с помощью аккумулятора. Исправный клапан должен срабатывать на 5 мм. Если нет – пробуем промыть место входа штока во втулку. Не помогло – ставим новый прибор.
Для профилактики не помешает промыть и отверстие жиклера экономайзера, расположенное в карбюраторе. После промывки все узлы продуваются сжатым воздухом.
Экономайзер мощностных режимов чинить бесполезно, его надо сразу менять. Собственно ремонт и заключается в замене мембраны и пружинки, которые являются основными узлами. Крышка не ломается. Снимается он с помощью отвертки.
После демонтажа разбираем его на компоненты и меняем поломанные детали.
Любая, даже малозаметная деталь карбюратора может привести к нарушению режимов его работы. Не пренебрегайте регулярным обслуживанием (очистка, проверка работоспособности), и вы всегда будете уверены в том, что доедете до места назначения.
Автовладельцы, которые клянут последними словами карбюратор, просто не понимают принципа его работы. Надеемся, что наш материал, если не сделает из вас профессиональных механиков, то уж точно поможет сделать автомобиль надежнее.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Экономайзер карбюратора ВАЗ — что это и как работает ЭПХХ
Большинство карбюраторов (кроме совсем древних моделей) применяемых на автомобилях ВАЗ, оснащены двумя типа экономайзеров. Прочитав статью, вы узнаете:
для чего нужны эти устройства;
как они работают;
по каким признакам определяют их состояние;
как настраивают.
Что такое экономайзер и для чего он нужен
Экономайзером называю устройство, которое регулирует подачу топлива. В карбюраторах автомобилей ВАЗ применяют следующие типы экономайзеров:
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), который иногда называют электромагнитным клапаном (ЭМК).
Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).
ЭПХХ установлен в верхней части карбюратора, под воздушным фильтром и состоит из соленоида, пластикового привода (по своим функциям аналогичен игольчатому клапану) и жиклера холостого хода. Он отключает подачу топлива по каналу холостого хода в смесительную камеру, если выполнены два условия – скорость вращения коленчатого вала превышает 1,7–2 тысячи оборотов в минуту и нога водителя не находится на педали газа. Сигнал на включение ЭПХХ подает блок управления, подключенный к микровыключателю и системе зажигания. ЭХПП серьезно экономит топливо при движении в горной местности. Во время затяжных спусков он блокирует подачу топлива по системе холостого хода и автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Кроме экономии топлива это повышает безопасность движения, ведь на затяжном спуске управляемость и устойчивость автомобиля на пониженной передаче гораздо выше, чем на нейтралке.
ЭМР установлен в нижней части карбюратора, под ЭПХХ. Это устройство состоит из подпружиненной мембраны и клапана. В спокойном состоянии (когда мотор выключен), пружина мембраны давит на шарик, продавливает сопротивление его пружины, благодаря чему бензин свободно проходит через этот клапан, проходит по каналу и поступает в распылитель. Когда мотор работает, разряжение, возникающее ниже дроссельной заслонки, ослабляет влияние пружины диафрагмы, в результате чего пружина клапана выжимает шарик и последний перекрывает поступление бензина в топливный канал. Если педаль газа нажата сильней, чем на 2/3, разряжение ниже дроссельной заслонки падает и клапан открывает путь топливу к распылителю смесительной камеры. В результате смесь становится более обогащенной, что обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя.
Признаки неисправности экономайзеров
Вот список признаков, которые могут говорить о неисправности одного из экономайзеров:
неустойчивая работа на холостых оборотах;
затрудненный пуск прогретого двигателя;
увеличившийся расход топлива;
падение мощности и одновременное увеличение расхода топлива;
капли бензина в районе ЭМР.
Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах может возникнуть из-за неисправности ЭПХХ. При включении зажигания, блок управления подает на клапан напряжение 12 вольт, в результате чего соленоид втягивает пластиковый привод, перекрывающий проход бензина через жиклер холостого хода. Еще одна причина неустойчивой работы на холостых оборотах – грязь в соответствующем жиклере. Пуск прогретого двигателя происходит через систему холостого хода при полностью отпущенной педали газа. Если пуск затруднен и требуется нажатие на педаль газа, скорее всего, забит жиклер или поврежден соленоид.
Видео — Установка системы ЭПХХ
Увеличение расхода топлива может быть связано с множеством факторов, в том числе с неправильной работой ЭМР. Если пружинка клапана ослабла или поломалась, то клапан экономайзера будет открыт постоянно, переобогащая топливовоздушную смесь. При полностью нажатой педали газа это увеличивает мощность двигателя, но в остальных режимах наоборот, приводит к падению мощности. Из-за этого водитель вынужден сильней давить на газ, что еще больше увеличивает расход топлива. Если диафрагма ЭМР потеряла герметичность или плохо затянута крышка, то бензин будет попадать во впускной коллектор ниже дроссельной заслонки, а также просачиваться наружу. Последнее особенно опасно, потому что может привести к возгоранию топлива.
Диагностика и ремонт ЭПХХ
Как проверять основные системы карбюратора, снимать его с впускного коллектора и сливать топливо, читайте в статье (Карбюратор). Также внимательно прочитайте статью (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей), это поможет вам избежать возгорания топлива.
Заменить ЭПХХ или прочистить его жиклер можно без снятия карбюратора. Снимите воздушный фильтр, отсоедините провод от экономайзера и выкрутите его из корпуса карбюратора. Снимите жиклер с пластикового привода и промойте. С помощью двух проводков присоединяйте ЭПХХ к аккумулятору, если привод втягивается больше, чем на 5 мм, экономайзер исправен. Если нет, его необходимо заменить. Не забудьте продуть всю систему холостого хода. Для этого прысните в отверстие для установки ЭПХХ очиститель карбюратора и через 1 минуту продуйте с помощью компрессора.
Любые работы, связанные с ЭМР, проводите только на снятом карбюраторе, слив с него топливо. Положите нижнюю часть карбюратора на чистый стол и открутите 3 винта крепления крышки и диафрагмы. Снимите крышку и дифрагму, не потеряйте пружинку. Снимите шланг вакуумного регулятора опережения зажигания и наденьте его на клапан. Попытайтесь всосать воздух через этот шланг. Если клапан исправен, то воздух не пройдет. Если воздух проходит, клапан необходимо заменить.
Завод ДААЗ, основной поставщик карбюраторов для автомобилей ВАЗ, не выпускает запасные клапаны, поэтому его придется либо снимать с другого карбюратора, либо использовать продукцию других производителей. Чтобы снять клапан, потребуются плоская отвертка и паяльная лампа. С помощью паяльной лампы нагрейте нижнюю часть карбюратора до температуры 100–120 градусов и утконосами вытащите клапан из седла. Не перегревайте карбюратор. Когда карбюратор остынет, обязательно прочистите все каналы ЭМР. Перед установкой нового клапана нагрейте карбюратор до 80–90 градусов. Затем вставьте новый клапан и легкими ударами через оправку, внутренний диаметр которой чуть-чуть больше разрезанной трубки клапана, запрессуйте его на место.
Мерседес Е-класс – это бизнес автомобиль, в котором реализованы все современные достижения комфорта и безопасности. Нашим клиентам мы предлагаем широкий выбор проката авто с водителем легендарного немецкого автопроизводителя, в том числе и новейшие Mercedes Е-Класс W213 AMG — узнаваемый седан, получивший высокие оценки от специалистов и рядовых владельцев. Позвоните в наш офис в Москве, уточните цены и оформите в аренду комфортный Mercedes Е-класс с англоговорящим водителем. Мы обеспечим Вас красивым и стильным авто для деловых или развлекательных поездок.
Особенности автомобилей Е-класса
Красота и элегантность экстерьера и дизайна салона. Mercedes Е-класс – это стильное и узнаваемое авто в аренду для успешных людей.
Современные системы электроники, обеспечивающие комфорт и безопасность, помощь водителю при движении.
Мягкое шасси и великолепная шумоизоляция Mercedes Е-класс.
Активные мультиконтурные кожаные кресла с функцией массажа.
Два широкоэкраных дисплея.
Мультимедиа-система с акустическим объёмным звуком.
Мультизональный климат-контроль и другие опции комфорта для пассажиров и водителя, доступные при аренде престижного автомобиля.
Преимущества аренды
Возможность взять в аренду престижный Mercedes Е-класс, а также другие представительские автомобили премиум- и бизнес-класса.
Гарантия точной подачи автомобиля.
Безопасность поездки с опытным водителем.
Помощь в доставке багажа, трансфер в аэропорту и другие услуги.
Широкий выбор вариантов марок, моделей и цвета автомобилей Mercedes Е-класс.
Максимальный комфорт и функциональность при поездке с водителем.
Выгодная стоимость проката. Гибкая оплата с тарификацией за час.
Закажите в компании Right Rent аренду автомобиля Mercedes Е-класс, за рулем которого будет водитель с солидным опытом, владеющий английским языком. Обеспечьте себе комфортную поездку в Москве и в других городах.
Как сделать заказ
Посетите наш сайт и выберите автомобиль для аренды.
Посмотрите фото Mercedes Е-класс или, при желании, закажите его просмотр с камеры смартфона водителя.
Свяжитесь с нами для оформления заказа проката – посетите наш офис, закажите выезд менеджера или заключите онлайн-договор.
Произведите оплату и в назначенное время воспользуйтесь нашим автомобилем для поездки.
Для аренды автомобиля воспользуйтесь калькулятором на нашем сайте и узнайте, сколько стоит взять в прокат Mercedes Е-класс с профессиональным водителем. Наши цены оставят только приятные впечатления!
Аренда авто
Аренда вертолетов
Личная охрана
Информация для клиентов
Онлайн-оплата
Вопросы — ответы
Акции и скидки
О компании
Отзывы
Новости
Контакты
Способы оплаты:
Mercedes-Benz представил новое поколение Е-Класса | Об автомобилях | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
6072
Mercedes-Benz
Москва, 4 марта — АиФ-Москва.
Дизайнеры сделали Mercedes-Benz Е-Класса спокойнее, убавили ярких деталей и сняли крикливые элементы художественного диссонанса в кузове, которые еще десятилетие назад считались модными и смелыми. Сейчас решетка радиатора и светодиодные многосекционные фары даже кажутся простыми на фоне прошлого поколения модели.
Традиционно Mercedes-Benz Е-Класса в автомобилестроении становится проводником новых опций и технологий. На этот раз Mercedes-Benz Е-Класса не стал исключением. К примеру, в машине дебютировала система распознавания хвата руля. То есть автомобиль фиксирует присутствие ладоней человека на колесе с помощью электропроводящих сенсоров. При их отсутствии бортовой компьютер начинает выдавать предупреждающие сигналы и при дальнейшем бездействии водителя активируется система экстренной остановки. Такое устройство понадобилось, чтобы снять риск аварии, когда человек заснул за рулем или почувствовал недомогание. При этом система автоматического торможения присутствует в базовой комплектации, потому как является обязательной для многих мировых рынков.
Фото: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Е-Класса получил усовершенствованный пакет автоматизированного управления Intelligent Drive. Он включает глобальную систему предупреждения о скоростных ограничениях, опирающуюся на данные навигационных карт, а также на помощь системы распознавания дорожных знаков. Технология получает информацию об участках дорог с низкой скоростью движения и при приближении к поворотам, круговым развязкам, пунктам взимания платы на платных дорогах, Т-образным перекрёсткам, а также при съездах с автомагистралей вмешивается в работу круиз-контроля Distronic и заставляет его сбавить темп примерно до 100 км/ч, если водитель не примет другого решения.
Distronic теперь может ездить и в пробках со скоростями не выше 60 км/ч. Автомобиль останавливается и автоматически возобновляет движение, если после полной остановки пройдет не более одной минуты. Активная система помощи в рулевом управлении теперь не только способна подруливать в рамках ограниченной разметкой полосы, но и ориентируется по потоку. Если, к примеру, впереди авария, и машины сдают влево, чтобы обогнуть препятствие, то и новый Mercedes-Benz Е-Класса сделает то же самое в автоматическом режиме.
Автомобиль получил защиту пассажиров при выходе. Система контроля «слепых зон» сканирует пространство сзади от автомобиля и предупреждает людей при появлении там объектов, двигающихся со скоростью свыше 7 км/ч. Если водитель или пассажир в этот момент начнет открывать дверь, то электроника включит звуковое предупреждение, а на рукоятке двери заморгает красная светодиодная подсветка, запрещающая выход. Данная функция работает сразу после остановки и в течение трех минут после выключения зажигания.
Фото: Mercedes-Benz
В линейке силовых агрегатов Mercedes-Benz Е-Класса теперь присутствуют не только V-образные моторы, но и 4-цилиндровые турбированные агрегаты, а также семь гибридных модификаций. Впервые показан двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат M 254 с интегрированным стартер-генератором ISG. За счет секционного турбокомпрессора и электротурбины eZV номинальная мощность силового агрегата поднялась до 293 л.с. В целом, диапазон мощностей бензиновых моторов остался в рамках 156–367 л. с., а у дизельных он варьируется от 160 л.с. до 330 л.с. Вместе с этими силовыми агрегатами идет усовершенствованная 9-ступенчатая автоматическая коробка 9G-Tronic, которая работает как с задним, так и с полным приводом.
7 принципиальных отличий нового Mercedes-Benz С-Сla →
В России начались продажи нового поколения Audi A6 →
Объявлены цены на обновленный Audi Q7 →
Mercedes-Benzавтомобили
Следующий материал
Самое интересное в соцсетях
Новости СМИ2
Mercedes-Benz E-Class Цена в Индии, изображения, обзоры, цвета и топ-модель
Основные характеристики Mercedes-Benz E-Class
Двигатель
1950 куб.см — 2925 куб.см 191.76 — 281.61 Bhp
Transmission
Automatic
Mileage
16.1 kmpl
Fuel
Diesel/Petrol
Boot Space
540-litres
Технические характеристики
Mercedes-Benz E-Class Последнее обновление
Последнее обновление : Mercedes запустил в Индии обновленный E-Class 2021 года, и вы можете прочитать наш отчет о запуске здесь.
Варианты Mercedes-Benz E-Класса и цены : Mercedes-Benz E-Класса доступен в трех вариантах: Expression, Exclusive и новый AMG Line. Первые два можно использовать с бензиновым или дизельным двигателем, а последний — только с дизельным двигателем. Они стоят от 63,6 до 80,9 рупий.лакх (оба экс-салон в Индии).
Двигатель и трансмиссия Mercedes-Benz E-Класса : Варианты E-Класса Expression и Exclusive могут быть оснащены 2,0-литровым бензиновым (E200) или дизельным (E220d) двигателем. Бензиновый двигатель развивает мощность 197 л.с. и 320 Нм крутящего момента, а дизельный — 194 л.с. Вариант линейки AMG предлагается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Все три двигателя работают в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Mercedes-Benz E-Class Особенности : E-Class получает такие функции, как полностью светодиодное освещение, панорамный люк на крыше, пневматическая подвеска (только для AMG Line), трехзонный климат-контроль, откидывающиеся задние сиденья, 12,3-дюймовый полностью цифровая комбинация приборов, интегрированная с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном того же размера, 64-цветным окружающим освещением, передними и задними беспроводными зарядными устройствами, парковочным пилотом с 360-градусной камерой и аудиосистемой Burmester мощностью 590 Вт. Что касается безопасности, то на борту есть 7 подушек безопасности, электронная программа стабилизации, система контроля внимания и активная система помощи при торможении.
Mercedes-Benz E-Class Rivals : Mercedes-Benz E-Class конкурирует с BMW 5 Series, Volvo S90, Jaguar XF и Audi A6 на индийском рынке.
Подробнее
Mercedes-Benz E-Class Цена
Цена Mercedes-Benz E-Class начинается с рупий. 72,50 лакха и доходит до рупий. 87,50 лакхов. Mercedes-Benz E-Class предлагается в 3 вариантах: базовая модель E-Class Exclusive E 200 и топовый вариант Mercedes-Benz E-Class AMG E 350d по цене рупий. 87,50 лакхов.
Вариант
Прайс бывшего шоу
Сравнение
Exclass Exclusive E 2001991 CC, Automatic, Petrol, 15,0 Kmpl
9007 RS. 72,50 лакх *
Цена на дорогу
Проверить январское предложение
Сравнить
73,50 лакх *
Цена в пути
Проверить январское предложение
Сравнить
E-Класс AMG E 350d2925 куб. см, Автомат, Дизель
рупий. 87.50 Lakh *
Get On Road Price
Check January Offer
Compare
All Version
Diesel Version
Petrol Version
Automatic Version
Ad
Mercedes-Benz E -Класс Сравнение с аналогичными автомобилями
Mercedes-Benz E-Class Review
E-Class предлагает те же роскошные впечатления, что и раньше, и может стать идеальным обновлением для тех, кто хочет перейти от C-класса.
Вариант Привод: E350d AMG-Line
Возможно, седаны выходят из моды, но, очевидно, никто не сообщил об этом покупателям Mercedes-Benz. Каждый третий автомобиль, который Merc продает в Индии, принадлежит к классу E! Теперь у нас есть новый, если быть точным, фейслифтинг, но это не значит, что Merc сэкономил на изменениях. Мы получили в свои руки один на день, чтобы увидеть, продолжает ли немецкий лимузин, который можно считать одной из моделей бренда на хлеб с маслом, доставлять такие же роскошные впечатления, как и раньше, или нет.
Самое большое изменение спереди — это решетка радиатора. Исчез дизайн с двумя планками, замененный еще более классным дизайном с одной планкой. Он также получил 3D-эффект с множеством хромированных элементов на заднем плане, которые напоминают ночное небо, полное звезд. Фары также получили обновление — те, что были у нас в варианте AMG-Line, использовали светодиодные фары-прожекторы. 18-дюймовые легкосплавные диски имеют простой, но элегантный дизайн, который хорошо сочетается с дизайном E-Класса. Сзади Mercedes переделал задние фонари, и теперь они выступают в крышку багажника. Их общий дизайн также претерпел большие изменения, и это один из способов, которым вы можете мгновенно отличить этот новый E-класс от предыдущей модели до фейслифтинга. Отличительной особенностью этих задних фонарей является то, что они могут регулировать свою яркость в зависимости от условий окружающего освещения, как и экран вашего смартфона.
Интерьер E-Класса раньше был лучшим в своем классе, и даже с небольшими изменениями он сохраняет это преимущество. Вариант AMG-Line, который у нас был, имел двухцветный интерьер темно-синего и бежевого цветов. Повсюду есть серые акценты, которые хорошо сочетаются с двумя другими цветами. Что касается изменений, то это переработанный руль, беспроводная зарядка для передних пассажиров, сенсорная функциональность для сенсорного блока и полностью программируемый дисплей для водителя. Оба экрана, как и раньше, могут управляться с помощью сенсорных кнопок на рулевом колесе, но кривая обучения поначалу немного крутая, и к этим кнопкам нужно привыкнуть. Mercedes также добавил несколько забавных моментов, например, если вы введете свой рост, сиденья и ORVM автоматически отрегулируются до заданного положения. Теперь это не самая идеальная настройка, но это хорошая отправная точка. Это можно сделать как для водителя, так и для пассажира.
Есть и некоторые недостатки, с которыми, по нашему мнению, Е-Класс мог бы справиться. Во-первых, дополненная реальность, которая накладывает навигационные подсказки на прямую трансляцию видео с передней камеры, была бы отличным дополнением к E-классу. На данный момент это доступно в S-классе. Еще одна функция S-класса, которую мы бы оценили, — это «энергетический комфорт». По сути, это гармонизирует музыку, окружающее освещение и массажер сиденья, чтобы обеспечить более удобное и комфортное взаимодействие. Если уж на то пошло, массажные сиденья или сиденья с охлаждением были бы высоко оценены, поскольку последние теперь доступны в автомобилях за 15 тысяч рупий.
Что касается места босса, то все как прежде. Вы получаете достаточно места сзади, сиденья можно откинуть, а если вам нужно больше места, вы можете просто сдвинуть пассажирское сиденье до упора вперед одним нажатием кнопки. Вы продолжаете управлять всеми солнцезащитными шторками и люком сзади, а планшет в подлокотнике добавляет еще больше функциональности. С него можно получить доступ к большинству сенсорных элементов управления автомобилем. Комфорт сидений, шумоизоляция и плавность хода по-прежнему остаются лучшими в своем классе.
Когда дело доходит до безопасности, Е-Класс не оставляет ничего на волю случая. Вы получаете ABS и систему экстренного торможения, чтобы лучше остановить машину. Помимо обычных передних, боковых и потолочных подушек безопасности, есть даже подушка безопасности для коленей водителя. Кроме того, есть система контроля тяги Merc и ESP, которые помогают уберечь вас от неприятностей.
Кроме того, Mercedes предлагает камеру кругового обзора, систему контроля давления в шинах, электропривод дверей и систему помощи при парковке, которые облегчат вашу повседневную жизнь.
E-Класс доступен с тремя вариантами двигателей. Первый, использующий прозвище E200, представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который выдает 197 л.с. и 320 Нм. Следующим на очереди стоит E220d, который использует ту же настройку, что и предыдущий, с той лишь разницей, что это дизель. Он был настроен на 194 л.с. и 400 Нм. Тем не менее, вариант AMG-Line, на котором мы ездили, имел 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель (рядная шестерка), который мог выдавать 286 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Можно только с 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Хотя 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель может быть наиболее ориентированным на производительность силовым агрегатом, предлагаемым в Индии, его мощность по-прежнему довольно линейна и плавна. В конце концов, он находится под капотом E-класса. Мощности достаточно, чтобы комфортно нестись, и вы никогда не слышите мотор в салоне. То есть до тех пор, пока стрелка тахометра не превысит отметку в 3000 об/мин. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач постоянно держит обороты на низком уровне, поэтому превышение 3000 — редкий случай. Коробка передач, однако, не самая быстрая, и иногда вы чувствуете, что она охотится за передачами при переключении на пониженную передачу. Что касается производительности на прямой, Merc заявляет, что разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, что совсем не медленно.
Управляемость и плавность хода
Продаваемый в Индии Е-Класс имеет удлиненную колесную базу, поэтому можно с уверенностью сказать, что управляемость не является главным приоритетом для Mercedes-Benz. Тем не менее, E-классу удается довольно хорошо контролировать крен кузова в спортивном режиме. Тем не менее, бросать E в повороты по-прежнему не кажется естественным. и вы будете гораздо более удовлетворены, управляя им в спокойной манере. На разумных скоростях E-Class вступает в свои права, и вы можете наслаждаться отличным качеством езды, тишиной в салоне и ворчанием от крутящего шестицилиндрового двигателя.
В городе салон кажется более спокойным, чем раньше. И хотя задняя часть по-прежнему имеет адаптивную подвеску, как у уходящего E 350d, эта установка теперь, кажется, лучше контролирует неровности. Даже на шоссейных скоростях вертикальных и боковых движений в салоне в режимах движения «Комфорт» и «Эко» гораздо меньше.
Вариант
Новая цена
Старая цена
Разница
E 200 Выражение
63,6 лакха
рупий
рупий 62,83 лакха
+ 77 000
E 220D Expression
64,8 лакха
рупий
рупий 63,94 лакха
+ 86 000
Е200 Эксклюзив
67,2 лакха
рупий
67,3 лакха
рупий
— 10 000
E220D Эксклюзив
68,3 лакха
рупий
68,39 лакха
рупий
— 9000
E350D AMG Line (ранее известный как Elite)
80,9 лакха
рупий
рупий 79,65 лакха
+ 1,35,000
Merc предлагает E-Класс в трех модификациях, причем топовая линейка AMG Line доступна только со спортивным дизельным двигателем. Повышение цен является номинальным по стандартам Mercedes, если принять во внимание уходящую модель E-класса.
Таким образом, E-Класс остается тем, чем он всегда был: представительским роскошным седаном, которым лучше всего наслаждаться с представительского сиденья сзади. Для владельца с шофером он мало что упускает, и если вы выберете E 350d, он даже доставит удовольствие от вождения, когда вы время от времени садитесь за руль. Существует также широкий диапазон ценовых категорий и вариантов двигателей для тех, кто хочет привезти E домой. E-Class по-прежнему идеально подходит не только для своей нынешней аудитории, но и для тех, кто хочет перейти с C-класса.
Плюсы и минусы Mercedes-Benz E-Class
Эксперты CarDekho:
E-Класс остается тем, чем он всегда был: представительским роскошным седаном, которым лучше всего наслаждаться с представительского сиденья сзади.
Это потрясающая машина с множеством функций и хорошим двигателем, дающая хорошие впечатления от вождения. Благодаря большому количеству мер безопасности места в багажнике достаточно. Полностью…Подробнее
Комфортабельный автомобиль
Mercedes E Класса обладает отличными характеристиками, очень хорошей безопасностью и комфортным автомобилем. Лучший седан среднего сегмента.
Лучший автомобиль
Автомобиль потрясающий, характеристики очень хорошие, отличное качество сборки и лучший пробег. В целом автомобиль лучший.
Люблю эту машину
Я люблю Mercedes-Benz E-Class, эта машина очень стильная и удобная. Безопасность потрясающая, и ходовые качества очень хорошие.
Отличный автомобиль для владения
Очень хорошее и исключительное качество сборки. Подходит очень хорошо для индийской дороги. Условия и дальние поездки.
Посмотреть все E-Class Отзывы
E-Class Отзывы
Mercedes-Benz E-Class Пробег
Заявленный пробег ARAI для автоматических вариантов: Mercedes-Benz E-Class Diesel составляет 16,1 км/ч | Расход бензина Mercedes-Benz E-Class составляет 15,0 км/ч.
Тип топлива
Трансмиссия
ARAI Mileage
Diesel
Automatic
16.1 kmpl
Petrol
Automatic
15.0 kmpl
Mercedes-Benz E-Class Videos
Mercedes-Benz E-Class 2023 имеет 1 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, сравнением и объяснением вариантов, опытом тест-драйва, функциями, спецификациями, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Посмотрите наше последнее видео на хинди о Mercedes-Benz E-Class, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.
Видеоролики E-Класса
Цвета Mercedes-Benz E-Класса
Автомобиль Mercedes-Benz E-Класса доступен в 6 различных цветах. Посмотреть все изображения автомобилей с различными вариантами цвета на Cardekho.
Цвета E-Класса
Новости Mercedes-Benz E-Класса
Сушмита Сен добавила в свой гараж купе Mercedes-AMG GLE 53
Мощное купе оснащено бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 435 л.с. 23, 2023
Автомобильные новости, которые имели значение: шпионские модели, предстоящие автомобили и важное обновление от крупного производителя электромобилей
Прошедшая неделя была наполнена подробностями о грядущих и шпионских моделях. Вишенкой на торте стало важное обновление от гиганта электромобилей, ожидающего выхода в Индию.
Автор: Rohit01 августа 2021 г. заставил многих звезд кино и спорта уклониться от некоторых из этих налогов.
Автор: CarDekho29 июля 2021 г.0045
Обновленные E 53 и E 63S оцениваются в 1,02 крор и 1,70 крор рупий соответственно. продажа подержанных моделей Mercedes-Benz
By Rohit29 апреля 2020 г.0045
Upcoming Sedan Cars
Cars with Rear Wheel Drive
6 Cylinder Cars
Best Diesel Cars
Cars With Airbags
Are you Confused?
Спросите что-нибудь и получите ответ в течение 48 часов
Mercedes-Benz E-Class Вопросы и ответы
Просмотреть все FAQ
Просмотреть все вопросы
Новые и подержанные Mercedes-Benz E Class: цены, фото, отзывы, технические характеристики
Эндрю Ганц
Старший редактор
6 января 2023
Нравится
Поразительное самообладание
Эффектная мощь
Стройный внешний вид
Технология мягкого гибрида Trick
Не нравится
Куча денег
Слишком много глянцевой черной отделки внутри
Кривая технического обучения
Нет «обычного» вагона
Совет при покупке
Мощный, плавный и эффективный E450 — это относительно скромное преимущество по сравнению с E350, если учесть полный привод.
Особенности и спецификации
AMG E 53 4MATIC+ Convertible
AMG E 53 4MATIC+ CUPE
AMG E 53 4MATIC+ Седан
MPG
20 /27 HWY
4 Мл.
20 /27 HWY
4 Мл.
20 /27 HWY
444 Мл.0044 20 City / 28 Hwy
MPG
21 City / 29 Hwy
MSRP
$ 91 500
MSRP
$ 84 500
MSRP
4 $ 84 500
MSRP
4 $ 84 500
MSRP
4 $ 84 500
MSRP
4 $ 84 500
MSRP
4. если таковые имеются, новые линейки автомобилей проверяют столько же производительности, стиля, роскоши и технологий, сколько Mercedes-Benz E-Class 2023 года.
Что за автомобиль Mercedes-Benz E-Class 2023 года? С чем это сравнить?
Модельный ряд роскошных автомобилей среднего размера Е-класса, предлагаемый в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет, хорошо сравним с Audi A6 и BMW 5-Series.
Mercedes-Benz E-Class 2023 года – хорошая машина?
Это феноменальные автомобили с потрясающими двигателями, сбалансированной управляемостью, великолепными ходовыми качествами и доступными технологиями. Мы оцениваем модельный ряд на уровне 7,5 из 10, но версии AMG могут получить еще более высокие оценки. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Mercedes-Benz E-Class 2023 года?
Модельный ряд E-класса в этом году не претерпел серьезных изменений, хотя модели E63 с их 603-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом возвращаются после короткого перерыва.
Обзор продолжается ниже
Mercedes прикрепляет значки E на широкий спектр моделей, включая седаны, купе, кабриолеты и универсалы, которые либо сидят высоко, либо низко сидят на корточках. Все носят фирменные изогнутые линии бренда, но цифры на спине — и, конечно же, то, что находится под капотом — определяют детали. Ищите большие колеса и уникальную решетку радиатора с вертикальными линиями на моделях AMG.
E450 All Terrain — необычный автомобиль с высокой посадкой, вдохновленной Subaru Outback, а универсал E63 — фаворит для энтузиастов.
Внутри два 12,3-дюймовых сенсорных экрана, спрятанных за стеклянной панелью, лучше всего работают с голосовыми командами, хотя неуклюжие элементы управления на рулевом колесе могут оказаться эффективными при практике. Основной внешний вид внутри элегантный и современный с деревянной отделкой и совершенно спортивный с дополнительным углеродным волокном.
В моделях E350 используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 255 л.с. Больше мощности ждет E450 и AMG E53 с их прекрасным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, оснащенным системой мягкого гибрида, которая увеличивает мощность с небольшим недостатком экономии топлива. Ищите рейтинги до 25 миль на галлон, хотя Benz в настоящее время не предлагает нашему рынку гибридный E-класс с подключаемым модулем.
Высокие рейтинги краш-тестов дополняются достойными стандартными технологиями предотвращения столкновений и огромным набором опций, позволяющих управлять автомобилем в течение ограниченного времени.
Сколько стоит Mercedes-Benz E-Class 2023 года? Седаны
E350 начинаются примерно с 58 000 долларов США, что включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, обивку из синтетической кожи и подогрев передних сидений. Подсчитайте лучшую часть 3000 долларов за полный привод или хорошо потраченные 6000 долларов за E450.
E450 All Terrain стоит около 72 000 долларов, но, как и в случае со всеми моделями E-класса, вы захотите выделить как минимум несколько тысяч на дополнительные функции.
Где производится Mercedes-Benz E-Class 2023 года?
В Германии.
Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class 2023 года отличается вневременными линиями.
Mercedes-Benz E-класса красивый автомобиль?
Это красивые автомобили в любой форме, и они могут быть совершенно соблазнительными, как купе, так и кабриолеты. Мы даем им балл выше среднего снаружи и два балла за еще более привлекательные каюты.
Седаны и универсалы E-Класса довольно консервативны, даже с дополнительными пакетами AMG или в формах E53 и E63. Большие фары окружают широкую низкую решетку радиатора. Вверху на капоте есть пара горбов, которые связаны с автоспортивным наследием Mercedes. Универсалы E450 All Terrain имеют полный вид Subaru с их неокрашенными расширителями крыльев и немного более высоким дорожным просветом; вид вроде работает.
Внутри пара 12,3-дюймовых экранов находится под сплошной стеклянной панелью, которая хорошо сочетается с большими деревянными панелями. Mercedes также предлагает множество оттенков интерьера, так что не соглашайтесь на скучный черный или бежевый, если это не ваша тема.
Обзор продолжается ниже
Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class с 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями может восхищать или просто ослеплять.
Отличные двигатели, невероятная шумоизоляция и великолепная управляемость позволили Mercedes-Benz E-Class 2023 года получить 8 баллов по шкале TCC. E53 и E63 также получат еще одно очко.
Является ли Mercedes-Benz E-Class 4WD?
Базовые седаны (а также купе и кабриолеты E450) поставляются с задним приводом, но в качестве опции предлагается полный привод. Другие модели направляют энергию на все четыре стороны. На всех мощность обеспечивает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.
Насколько быстр Mercedes-Benz E-Class?
Это зависит от того, что под капотом, но 2,0-литровый турбо-4 мощностью 255 л.с. в E350 не слабак. Он разгоняется до 60 миль в час за 6,0 секунды.
Еще лучше — и не так уж много денег, учитывая, что ни один из этих автомобилей не дешев — это 3,0-литровый рядный турбо-6 E450, который использует мягкую гибридную систему для обеспечения мощности от сети и снижения расхода топлива. потребление. С 362 л.с. и 369фунт-фут, эти автомобили разгоняются до 60 миль в час примерно за 5,0 секунды.
AMG E53 берут тот же двигатель и увеличивают его мощность до 429 л. Большие модели E63 заменяются собранным вручную 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с., что означает, что разгон до 60 миль в час занимает всего около трех секунд. Они заслуженно легендарны.
Седаны Base E350 поставляются с простыми винтовыми пружинами и амортизаторами, в то время как другие модели заменяются адаптивными амортизаторами, которые помогают противодействовать более коротким боковинам шин. Версии AMG жесткие, но не слишком наказывающие, если вы держитесь подальше от самых больших вариантов колес. Некоторые модели также могут иметь достойную пневматическую подвеску, которая с апломбом подавляет большие неровности.
Все автомобили E-класса имеют прямое, точное и почти бесшумное рулевое управление, а также мощные тормоза, хорошо сочетающиеся с мощностью под капотом.
Обзор продолжается ниже
Mercedes-Benz E-Class 2023 модельного года отличается роскошным просторным салоном.
В большинстве версий эти большие автомобили предлагают большое пространство. С удобными передними сиденьями, большим количеством места во втором ряду в седанах и универсалах и ощущением роскоши они получают базовый уровень 8 из 10. Универсалы получат еще один балл за полезность, в то время как купе и кабриолеты могут потерять один из-за небольших багажников.
Передние сиденья имеют хорошую регулировку электропривода и стандартный подогрев, хотя охлаждение, массаж и натуральная кожа доступны по желанию. Водители на заднем сиденье имеют 36 с лишним дюймов пространства для ног в седанах и универсалах, но немного меньше в купе и кабриолетах. Универсал E450 поставляется с задним сиденьем третьего ряда, которое является скорее новинкой, чем практичностью, хотя у детей младшего возраста будет лучший вид в доме для праздничных огней.
У седанов всего 13,1 кубических футов багажника (купе и кабриолеты имеют около 10 кубов), но универсалы раздуваются до огромных 35,0 кубических футов.
Все автомобили Е-Класса имеют красивую внутреннюю отделку, но отделка из натуральной кожи и матового дерева может стать настоящим украшением.
Обзор продолжается ниже
Модельный ряд E-Класса лидирует в своем классе, когда речь идет о безопасности.
Насколько безопасен Mercedes-Benz E-Class?
Пятизвездочный рейтинг от NHTSA, награда Top Safety Pick+ от IIHS, стандартное автоматическое экстренное торможение, опциональная технология автоматического отключения и впечатляющий внешний обзор в седанах и универсалах помогают E-Класс получить нашу самую высокую оценку за безопасность .
Расширенные опции включают систему помощи водителю для движения с частыми остановками, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук в течение одной минуты. Это не Super Cruise, но система работает достаточно хорошо. Также доступна система камер кругового обзора.
Одно предостережение: рейтинги краш-тестов относятся к седанам и универсалам, а не к купе или кабриолетам. Мы уверены, что это тоже безопасный выбор.
Mercedes-Benz E-Class 2023 года хорошо оснащен, хотя и вряд ли недорогой.
«Мерседес-Бенц» встраивает массу технологий в каждую версию своего Е-класса и предлагает высококлассные опции. Добавьте к этому большую информационно-развлекательную систему, и мы оценим E-Class 2023 года на 8 из 10 за функции. 9Седаны 0045
Base E350 поставляются с сиденьями из синтетической кожи, двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами с беспроводной совместимостью Apple CarPlay и Android Auto, запуском и входом без ключа, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками примерно за 58 000 долларов. Полный привод стоит на 2500 долларов дороже.
На все модели E-Класса распространяется стандартная для сегмента люкс гарантия сроком на 4 года или 50 000 миль пробега.
Какой Mercedes-Benz E-Class мне купить?
Вероятно, это зависит от того, сколько дверей вы хотите, но нам нравится двигатель E450 независимо от кузова. Седан E450 стоит 67 000 долларов, что всего на 6 000 долларов больше, чем у E350. К этому мы бы потратили средства на технологии активной безопасности, кожаные сиденья с массажем и красивую деревянную отделку салона. Или мы могли бы разориться на E450 All Terrain, который вполне может быть лучшим универсальным автомобилем на рынке сегодня.
Сколько стоит полностью загруженный Mercedes-Benz E-Class?
Универсал E63 стоимостью около 123 000 долларов стоит как небольшой дом в Топике. Но он быстрее, лучше оборудован и потенциально даже больше внутри.
Обзор продолжается ниже.
Подходит ли Mercedes-Benz E-Class на газу?
Неплохо, если учесть, сколько силы в подкапотном пространстве. Мы оцениваем модельный ряд на 3 из 10, хотя версии AMG чуть менее экономны.
E350 и E450 оцениваются в 23 мили на галлон по городу, 31 на шоссе, 26 вместе взятых, согласно EPA. Купе, кабриолеты и универсал All Terrain расходуют около 24 или 25 миль на галлон в сочетании с трансмиссией E450. Седаны E350 с полным приводом также расходуют на удивление мало 21/30/24 миль на галлон.