Модульная платформа: как создают новинки Geely, GWM и Chery

Автопроизводители постоянно совершенствуют технологию создания своих моделей. И каждый раз используют более современные платформы, силовые агрегаты и коробки передач.

После того, как новая модель готова к производству и прошла всевозможные тестирования и сертификации, её официально презентуют и запускают в продажу. Обычно за этим следуют разнообразные обзоры, в которых всегда можно найти технические данные об объёме и мощности двигателя, типе коробки и количестве передач. А вот упоминание о платформе автомобиля, если вообще присутствует, то редко заходит дальше официального названия.

И это вполне понятно, потому что, в отличие от мотора или трансмиссии, описать технические характеристики платформы автомобиля не так просто. Ведь, по сути, это некий набор общих деталей, которые невозможно рассмотреть или пощупать. При этом не стоит забывать, что «тележка» автомобиля играет очень важную роль и является не менее значимым элементом, чем двигатель или коробка передач. Зная, какая основа заложена в конкретный автомобиль, можно понять, насколько он современный, надёжный и безопасный.

• Что на самом деле происходит с качеством китайских автомобилей. Исследование

Вот именно на этой «основе» и хотелось бы заострить внимание. Попробовать немного ближе посмотреть на современные китайские автомобильные платформы и понять, на базе чего сейчас выпускают свои модели популярные в России китайские бренды.

Почему автокомпании переходят на модульные платформы

На фото: схема типичной модульной архитектуры

Но для начала немного информации. Наиболее очевидным прогрессом в развитии автомобильной платформы за последнее время стало появление модульной архитектуры.

Переход к универсальной масштабируемой архитектуре позволяет производителю быстрее и экономичнее применять передовые инженерные решения в разработке новых моделей автомобилей. А покупателю даёт возможность приобретать надёжные и безопасные автомобили с ярким дизайном и отменной управляемостью, причём без ощутимой переплаты.

Свои модульные архитектуры сегодня используют такие мировые производители как Volkswagen, Toyota, альянс Renault-Nissan и другие. Естественно, что у китайских компаний тоже имеются в арсенале такие современные решения. А вот в каких автомобилях они их применяют, мы сейчас рассмотрим.

Основная модульная платформа Geely — CMA

На фото: модульная платформа Geely CMA

На заре своего становления, когда Geely не имела возможности создать собственное шасси, она заимствовала не самые свежие разработки у «японцев». Например, модель Geely Boyue (мы её знаем как Geely Atlas) изначально строилась на архитектуре, очень похожей на устаревший RAV4. И только сейчас новое поколение китайского кроссовера должно перебраться на собственную архитектуру CMA (Compact Modular Architecture).

Модульная архитектура CMA — это продукт совместной разработки Geely и Volvo, что уже говорит о многом. Это очень гибкая и масштабируемая архитектура. Она объединяет в себе передовую функциональность и преимущества лучших европейских разработок в области безопасности. В рамках этой платформы производитель может создавать не только модели седанов и внедорожников с традиционными силовыми агрегатами. Она спроектирована с учётом последующей интеграции технологий электрификации. А если говорить проще, то на этой архитектуре можно строить гибридные и чисто электрические автомобили.

• «Geely больше не автопроизводитель». Bloomberg рассказал, что движет миллиардером Ли Шуфу

Данная архитектура лежит в основе кроссовера Volvo XC40 и электрического Volvo C40, а также электроседана Polestar 2 и моделей суббренда Lynk & Co.

На фото: кузов кроссовера Geely Tugella

В России на данной архитектуре предлагают только кросс-купе Geely Tugella. Но уже в самое ближайшее время должны стартовать продажи флагманского кроссовера Monjaro. Не стоит забывать и про новое поколение Geely Atlas. В Китае оно должно выйти уже в этом году, а позже, скорее всего, приедет и в Россию.

• Новый Geely Atlas сменит поколение и получит гибрид. Первые подробности и фото

К слову, у компании Geely есть ещё новая, более легкая, дешёвая и простая архитектура под названием BMA (B-segment Modular Architecture). На её основе создана модель Geely Coolray. Однако базовые принципы масштабирования и модульности тут всё равно заимствованы у «старшей» платформы CMA.

На фото: модульная платформа Geely BMA

Основная модульная платформа Great Wall — L.E.M.O.N.

Great Wall Group, так же, как и Geely, изначально заимствовала в своих моделях разработки японских производителей. В частности, кроссовер Haval H6 ещё недавно базировался на платформе, сделанной с явной оглядкой на основу Honda CR-V. Но это было раньше. Теперь же компания разработала собственную высокоинтеллектуальную модульную технологическую платформу под названием — L.E.M.O.N.

На фото: модульная платформа Great Wall L.E.M.O.N.

Модульная архитектура L.E.M.O.N. является очень современной, перспективной и весьма гибкой. На её основе можно выпускать широкий модельный ряд автомобилей (кроссоверы, минивэны, седаны) с длиной кузова от 4200 до 5100 мм. Она сочетает в себе преимущества облегченной конструкции с активной и пассивной безопасностью, динамикой, комфортом и экономичностью. Также новая архитектура предусматривает возможно создания моделей с различными вариантами силовых установок – с ДВС, гибридными, электрическими моторами и даже на водородном топливе.

• В Китае назвали самые качественные новые автомобили. Среди них нет Great Wall

Как расшифровывается название L.E.M.O.N.? Это аббревиатура из начальных букв нескольких ключевых слов. Lightweight (легкий вес), Electrification (электрификация силовой установки), Multi-purpose (универсальность), Omni-protection (концепция «всесторонняя защита») и Network (онлайн сервисы).

На фото: кузов кроссовера Haval Jolion

В России на этой перспективной модульной платформе сегодня можно приобрести только кроссовер Haval Jolion (который, кстати, является лидером продаж в России среди китайских автомобилей). Но не стоит забывать, что и другая очень интересная модель на архитектуре L. E.M.O.N. — Haval Dargo — уже «одной ногой» на российском рынке. ОТТС на эту модель получен, началось производство. Старт продаж обещают в этом году. Не стоит забывать и о третьем поколении кроссовера Haval H6, который уже продаётся в Китае и также построен на данной архитектуре. Его появление в России тоже весьма вероятно.

• Плюсы и минусы Haval Dargo. Что показали отзывы первых владельцев

Основные модульные платформы Chery — T1X и M3X

С компанией Chery в этом смысле всё немного сложнее. Она идет собственным путём и не использует такую универсальную архитектуру, как CMA или L.E.M.O.N. Вместо этого у компании несколько модульных платформ под определённые задачи. Например, для легковых моделей M1X, а для SUV — T1X.

На фото: платформа T1X используется Chery для целого ряда кроссоверов

Все современные кроссоверы линейки Tiggo построены на архитектуре T1X. Эта модульная платформа разработана компанией Chery в сотрудничестве со специалистами концерна Jaguar Land Rover. Это довольно гибкая архитектура. Она позволяет изменять габариты колесной базы от 2560 до 2800 мм и обеспечивает дорожный просвет от 149 до 190 мм. На T1X предусмотрены различные варианты силовых агрегатов — от классических ДВС до гибридных и электрических.

Так как платформа разрабатывалась специально для кроссоверов, то основной упор в ней сделали на повышенную жёсткость кузова. И это действительно так: судя по тестам китайских журналистов, кузова Chery Tiggo 8 жёстче, чем у кроссовера Haval H6, который построен на архитектура L.E.M.O.N. В этом и заключается преимущество меньшей универсальности архитектуры от Chery.

На фото: кузов кроссовера Chery Tiggo 8

Интересно, что после выхода платформы T1X, в СМИ широко муссировалась информация, что она позволяет выпускать кроссоверы только с передним приводом. Уже тогда казалось, что тут какая-то ошибка. Но теперь это стало очевидно, так как на данной платформе вышел полноприводный вариант кроссовера Chery Tiggo 8. В России он продаётся под названием Pro Max.

• Пятьсот тысяч раз по «восемь». Кроссоверы Chery Tiggo 8 установили рекорд популярности

Сегодня все представленные в России кроссоверы Chery построены на архитектуре T1X. Также на T1X создан новый «паркетник» суббренда Exeed — LX.

На фото: платформа M3X, созданная при сотрудничестве Chery и Benteller

***

Стоит заметить, что у Chery есть ещё одна модульная платформа — M3X, созданная совместно с немецкой компанией Benteler. На данный момент на ней выпущено всего два премиальных кроссовера Exeed — TXL и VX (оба продаются в России).

• Кузов Chery Tiggo 8 заметили в цехах УАЗа. Что это значит

На самом деле эта архитектура является более универсальной, чем T1X. Она позволяет создавать на одной конструктивной основе автомобили разных классов и типоразмеров (седаны, кроссоверы, минивэны). Возможно, позже компания Chery возьмёт эту архитектуру за основу для всех будущих моделей (по типу Geely и GWM) и откажется от разных платформ под конкретные типы кузова.

На фото: кузов кроссовера Exeed VX

Итог

Как видно, китайские автомобильные бренды не отстают от западных. В своих разработках они используют самые передовые технологии. Конечно, это далеко не полный список производителей и, тем более, всевозможных современных модульных архитектур, которые используют автокомпании из Китая. Но эта статья и не планировалась как попытка охватить «всё и вся». Скорее это попытка обобщить наиболее актуальные и современные решения, которые имеют непосредственное отношение именно к российскому авторынку в его современном виде.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Модульная платформа MQB с поперечным расположением

Авто-Дина

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 (3452) 522-300

Тюмень, ул. Федюнинского, 51/2

Концерн Volkswagen выпускает автомобили марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen на базе модульной платформы с поперечным расположением двигателя, или сокращенно MQB. В последние годы все предприятия концерна готовились к этому событию. По всему миру тысячи инженеров концерна Volkswagen и ещё многие тысячи инженеров компаний-поставщиков участвовали в одном из крупнейших проектов по созданию модульной платформы, которая применяется для всех сегментов от Polo до Passat, обеспечивая надёжное будущее концерна Volkswagen. С этой целью на протяжении последних лет шла оптимизация по всем направлениям, важным для потребителей и общества и сегодня, и в будущем — это эффективность, безопасность, комфорт, дизайн и удовольствие от управления автомобилем.

Преимущества для дизайна и компоновки

Благодаря смещению передних колёс на 40 мм вперёд достигается особая гармония пропорций и дизайна, что дополняется улучшением использования пространства салона, так называемой компоновки. В отличие от традиционных платформ модульный принцип, выражающийся, например, в возможности изменения колёсной базы или колеи, оставляет дизайнерам различных автомобилей гораздо больший простор, в том числе, для создания эмоциональных нишевых моделей.

Снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов

Такие меры как разработка абсолютно новых семейств двигателей с низким уровнем выброса СО2, стандартно оснащаемых системой Start-Stop и системой рекуперации, создание первой в мире системы активного отключения цилиндров для четырёхцилиндровых двигателей, соответствие стандарту Евро-6 и предложение двигателей на газе (CNG) значительно снижают нагрузку на окружающую среду. От внедрения MQB, в конечном итоге, выиграют многие миллионы новых клиентов. Так, MQB позволит снизить объём выброса СО2 более чем на один миллион тонн в год.

Разворот спирали набора массы

Кроме того, благодаря продуманному сочетанию материалов и применению самых современных конструктивных принципов MQB разворачивает спираль набора массы в обратную сторону. Например, Golf: несмотря на колоссальный прогресс в сфере комфорта и безопасности автомобиля масса будущего поколения Golf останется на уровне Golf IV (выпускавшегося с 1997 по 2004 год). Больше удовольствия за рулём, меньше расход топлива.

Повышение безопасности и комфорта

Благодаря модульному принципу стали доступны 20 инновационных решений в сфере безопасности, ассистирующих и информационно-развлекательных систем, ранее применявшихся только в моделях более высокого класса. Это создает преимущества не только для тех, кто приобретёт новый автомобиль, но и для других участников движения. Так, например, с внедрением MQB в стандартную комплектацию автомобилей компактного класса вошла полезная новинка — новая система предотвращения вторичных столкновений. То же относится и к широкому ассортименту ассистирующих систем, которые появились и в компактном классе. Большой объём производства моделей на платформе MQB позволяет ожидать значительного снижения числа ДТП с вторичными столкновениями в реальных дорожных условиях. В дополнение к новым системам активной безопасности MQB повышает пассивную безопасность всех моделей благодаря улучшению расположения энергопоглощающих зон.

Более разнообразные предложения в сфере информации и коммуникации

Модульный принцип коснулся и всех систем информации и коммуникации. У водителя есть доступ к функциям, которые ранее предлагались только в автомобилях более высоких классов или не были известны в принципе. Так, например, благодаря сенсорному экрану, поверхность которого создана на базе инновационных технологий, водитель сможет интуитивно просто управлять нужными функциями даже во время движения. Для этого инженерами Volkswagen специально разработаны датчики приближения по принципу „Look and Feel“, используемому новейшими смартфонами и планшетными ПК.

Сохраняя курс на устойчивое развитие

Модульный принцип позволяет сделать самые современные технологии, обеспечивающие устойчивое развитие, доступными и для покупателей новых автомобилей в развивающихся странах. Наибольший позитивный эффект для общества в целом создают, прежде всего, инновации, повышающие безопасность всех участников движения во всём мире и разработки, позволяющие снизить загрязнение воздуха во всех странах. Высокая гибкость продуманных модульных систем позволяет лучше учитывать потребности региональных рынков.

Синергический эффект сегодня и в будущем

Всё это обеспечивает успех концерна с учётом экономических и экологических аспектов. Благодаря большому числу автомобилей, потребителей и поставщиков концерна Volkswagen в Европе и в мире новая модульная платформа, кроме того, внесёт вклад в успешное решение важных общественных задач настоящего и будущего.

Платформы и модульность: установка для успеха

Статья (PDF-309KB)

Модульная конструкция и продуктовые платформы Стратегии позволяют компаниям создавать более широкий портфель предложений для клиентов, включая нишевые продукты по приемлемой цене и с меньшими усилиями. Но чтобы воспользоваться этими преимуществами, компании должны выбрать правильный организационный дизайн для своей функции разработки продукта, а также стратегически управлять ею.

Столкнувшись с ужесточением конкуренции и постоянно ускоряющимися темпами развития, компании из различных отраслей — автомобильной, потребительской, бытовой и полупроводниковой — расширяют портфолио своей продукции и предлагают индивидуальные решения даже для узких сегментов клиентов. Результатом являются более низкие масштабы производства для некоторых продуктов. Компании все чаще используют продуктовые платформы, а в последнее время и модули для управления такими расширенными портфелями продуктов с приемлемыми затратами и усилиями.

Платформы и модули обычно определяются как стандартизированные детали или каталоги и описываются в справочниках модулей.1 Они позволяют компаниям извлекать выгоду из масштаба производства, уменьшая количество вариантов продукта и тем самым снижая сложность и связанные с ней затраты по всей цепочке создания стоимости. (например, в разработке продуктов, материалов, производства и запасных частей).

Но чтобы реализовать обещанные преимущества, концепция платформы и модульности должна поддерживаться правильной операционной моделью разработки продукта. Такая модель определяет, как организация-разработчик разрабатывает платформы и модули. Это также помогает гарантировать, что стандартные модули, а также правила платформы используются с реальными продуктами. При разработке своей операционной модели разработки продукта компании должны определить организационную структуру, роли и обязанности, а также права принятия решений и процессы для обработки запросов на изменение.

Принятие стратегии платформы/модуля

Исторически сложилось так, что компании разрабатывали большинство продуктов, применяя проектный подход, временно собирая вместе всех необходимых специалистов из своих линейных организаций в продуктовый «дом». Эти проектные группы будут разрабатывать новый продукт полностью с нуля или на основе предшественника или аналогичного продукта, при необходимости используя существующие модули, чертежи и другие ресурсы. Таким образом, проектные группы имели значительную свободу в выборе дизайна и разработки.

По мере того, как компании переходят на платформы и модули, такая свобода уменьшается. Платформы (и тем более модули) требуют от проектировщиков соблюдения набора правил, чтобы получить преимущества масштаба, предлагаемые концепцией модулей. В то же время линейная организация должна взять на себя гораздо больше ответственности за определение платформ и модулей, за разработку и надежность стандартов и интерфейсов, а также за изменения и инновации в модулях. Все это должно быть организовано таким образом, чтобы модули действительно применялись без изменений в продуктах (Иллюстрация 1).

Доказательство 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Хорошо известным примером в автомобильной промышленности является Volkswagen. Много лет назад компания определила платформу со строгими геометрическими ограничениями для нижней части автомобиля. Инженерам пришлось придерживаться платформы, чтобы использовать преимущества масштаба для разных моделей с вариациями верхней части автомобиля. Несколько лет назад Volkswagen пошел еще дальше, создав каталог модулей, из которых должны выбирать инженеры. Другие OEM-производители и поставщики автомобильной техники, а также компании других отраслей скопировали этот подход.

Адаптация структуры организации по разработке продуктов

Как описано выше, внедрение стратегии платформы и модуля требует другого способа работы, который перераспределяет обязанности внутри организации. Переход от чисто проектной ориентации к ответственности за платформу и модуль требует определения нескольких новых ролей и изменения существующих (Иллюстрация 2). Например, новые роли могут включать следующее:

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

• Руководитель модульной стратегии определяет общую стратегию компании в отношении того, где применять модули в архитектуре продукта и где применять решения для конкретного продукта. С ведущими модулями и ведущими платформами он или она гарантирует, что модули применяются без изменений.
• Руководитель модуля отвечает за глобальную разработку модулей, включая книгу модулей и дорожную карту, предотвращает чрезмерную сложность модулей, обеспечивает повторное использование и передачу лучших практик за счет учета отзывов системных интеграторов и продвигает инновации модулей.
• Руководитель платформы владеет глобальным развитием платформы, включая будущую дорожную карту; определяет дифференциацию продуктов на платформе вместе с ответственными за портфельную стратегию и продажи; определяет интерфейсы модулей; снижает сложность платформы; и стимулирует инновации платформы.

Роли, которые могут быть изменены, могут включать следующее:

• От руководителя проекта до системного интегратора по-прежнему отвечает за своевременную разработку продуктов в соответствии со спецификациями и в рамках бюджета, но теперь интегрирует существующие системы и модули вместо их разработки из царапать.
• Ведущий специалист по портфельной стратегии определяет глобальные и региональные портфели продуктов, включая дифференциацию продуктов, в соответствии с модульной стратегией лидерства по сходству и дифференциации продуктов.

Эта смена ролей перемещает организацию по разработке продуктов с чисто проектной ориентации (которую организуют менеджеры по исследованиям и разработкам и продуктам) к платформенной и модульной ориентации. В организации разработки вновь установленные роли руководителя модуля и руководителя платформы являются ключом к будущему успеху разработки. Почему? Руководитель модуля обеспечивает масштабирование и инновации, в то время как руководитель платформы обеспечивает оптимальную архитектуру и интеграцию модулей, а также передачу отзывов руководителям модулей (Иллюстрация 3). Для общего успеха продукта компании также должны найти правильный баланс между общностью и дифференциацией продуктов. Эту ответственность несут руководитель портфельной стратегии вместе с руководителем модульной стратегии в сотрудничестве с руководителями платформ и модулей.

Доказательство 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Эти роли схожи во многих организациях, внедривших модульность. Но существуют значительные различия в фактическом организационном дизайне. Кроме того, компании будут генерировать разные ответы на такие вопросы, как следующие:

• Где в организации находится руководитель платформы? Подотчетен ли он или она непосредственно генеральному директору?
• Где размещены системные интеграторы? Подотчетны ли они менеджеру платформы или функции интеграции в организации линии разработки продукта?
• Где должны располагаться выводы модуля? В специальной функции? Или разбросаны по нескольким функциям? Как связаны разные географические регионы?
• Где находится руководство по модульной стратегии? В центральной организации? Владеет ли он или она также инструментами и фреймворками и следит ли за темпами внедрения? Или руководители модулей берут на себя эти обязанности?
• Насколько близка модульная организация к высшему руководству? Как в этом участвует высшее руководство?

Помимо создания новых ролей и переопределения существующих, компании, переходящие на платформу/модульную стратегию, также сталкиваются с двумя ключевыми проблемами: управление изменениями платформы и модулей, а также инновации при обеспечении использования стандартов. Ниже мы предлагаем идеи о том, как компании могут преодолеть эти проблемы.

Управление изменениями платформы и модулей, а также инновациями

Компаниям необходимо установить процесс для эффективного и действенного управления неизбежными запросами на изменения платформ и модулей. Такие запросы могут быть инициированы рядом различных событий. Некоторые внутренние. Например, компания видит способ улучшить сборку или производство конкретного продукта, изменив подсистему или компонент или изменив технологическое решение. Эти и другие типы инноваций обычно являются триггером для существенных изменений. Другие события являются внешними, например, изменения в требованиях клиентов, в конкурентной среде, в нормативно-правовой среде или в отраслевых стандартах.

Некоторые запросы на изменение затрагивают только модуль и не требуют модификации платформы. (То есть все модули сохраняют одни и те же интерфейсы.) Другие запросы на изменение влияют как на модуль, так и на платформу. Но независимо от того, откуда исходит импульс к изменениям и на что он повлияет, компании должны определить, нужно ли вносить изменения, и если да, то какие именно. Они также должны решить, следует ли и когда обновлять свои книги по платформам и модулям, чтобы отражать изменения. Такие вопросы можно свести к следующему: «Сделаем ли мы исключение, чтобы учесть этот тип запроса на изменение? Или мы сделаем это новым стандартом?»

Для решения этих проблем компании могут создать новую межфункциональную организационную структуру — модульный руководящий комитет. Комитет анализирует запросы на изменение и использует дисциплинированный процесс, чтобы определить, какие изменения (если таковые имеются) должны быть отражены в качестве обновлений в книгах платформ и модулей. При принятии этих решений члены комитета учитывают ряд критериев. К ним относятся рыночный потенциал, который можно было бы задействовать, если бы были внесены изменения, а также последствия для стоимости и сложности.

Новые модули могут быть введены только в том случае, если они требуются по закону или если комитет может показать, что они принесут положительные результаты для бизнеса. Например, возможно, адаптация модуля к региональным вкусам поможет компании захватить большую долю рынка в регионе, при этом потребуются несколько новых вариантов. В этом случае комитет может принять решение обновить модули, чтобы отразить изменение, и разработать новый или измененный вариант со стандартными интерфейсами. Если инновация будет включать интенсивные модификации вариантов и, следовательно, высокий уровень сложности и стоимости, комитет должен будет рассмотреть, является ли инновация достаточно критической, чтобы оправдать дополнительные усилия и затраты.

Обеспечение использования стандартов

Помимо запросов на изменение, компании должны найти способы гарантировать, что их стандартные модули применяются как есть. Многие факторы могут помешать инженерам выбрать стандарт. Например, дизайн продукта не предусматривает достаточно места, или инновации в нестандартных деталях могут потребовать других граничных условий. Большинство изменений в стандартных модулях небольшие, но влияние на стоимость компонентов может быть значительным, если модификация требует изменений в инструментах, производственных процессах или логистике.

Поэтому компаниям необходимо установить четкое управление, укрепляющее модульность и использование стандартных модулей. Таким образом, руководящий комитет по модульности должен состоять из высокопоставленных членов и отвечать за утверждение отклонений от стандарта, а также изменений в стандарте. Цель состоит в том, чтобы сделать барьер для запросов на отклонение очень высоким, чтобы по-настоящему воспользоваться преимуществами.

Взгляд в будущее

Многие компании уже завершили путь к модульности или добились значительных успехов в этом направлении. Но благодаря достижениям в области подключения и Интернета вещей, мы считаем, что многим компаниям придется искать способы обновления и обновления продуктов вне их обычных циклов разработки. Возьмем автомобили, у которых исторически жизненный цикл продукта составлял семь лет (время между предшественником и новой моделью автомобиля). OEM-производителям придется изучить способы адаптации функций «по воздуху», как это сделала Tesla со своей системой подвески, или гораздо позже включить в процесс разработки специальную функцию, представленную конкурентами. Компании могут решить некоторые из этих проблем, используя модули, которые можно обновлять в течение жизненного цикла продукта. Для решения других задач им потребуется использовать более функциональный подход к разработке продуктов, что требует масштабных изменений в организации разработки продуктов. Например, OEM-производители автомобилей могут организовать разработку своих продуктов вокруг таких функций, как безопасность или парковка, включая все системы, которые могут использоваться для этих функций, вместо использования довольно простого модульного подхода.

Об авторах: Фабиан Баннаш — старший эксперт мюнхенского офиса McKinsey, Джорджио Росси — партнер римского офиса, а Бенджамин Тайдигсманн — консультант берлинского офиса.

1 Введение в модульную стратегию и подходы к проектированию см. в соответствующих статьях раздела «Product Excellence».

Платформа для разработчиков ИИ следующего поколения

Нам обещали, что ИИ изменит мир

Несмотря на значительные инвестиции со стороны крупнейших мировых компаний, влияние ИИ на решение важнейших мировых проблем было ограниченным. У нас все еще нет автономных автомобилей, глобальной продовольственной безопасности, доступной профилактической медицины, надежного открытия лекарств или домашней роботизированной автоматизации, а также многого другого.

Почему влияние ИИ так ограничено?

Программное обеспечение для искусственного интеллекта в настоящее время в корне сломано — сплошь монолитное и исследовательское качество. Производственные системы ИИ представляют собой совокупность несовместимых технологий, объединенных проблемными трансляторами, которые только у самых крупных и продвинутых компаний есть возможности для грубой силы. У них это работает благодаря армии разработчиков и огромным финансовым ресурсам, но как насчет всех остальных?

Пришло время перестроить программное обеспечение ИИ, чтобы раскрыть потенциал мировых разработчиков

Modular создает платформу для разработчиков искусственного интеллекта следующего поколения, которая объединяет интерфейсы популярных инфраструктур ИИ и расширяет доступ и переносимость для широкого спектра аппаратных серверных частей и облачных сред. Наша платформа состоит из модульных компонуемых компонентов, которые можно повторно смешивать и расширять, чтобы обеспечить широкий спектр вариантов использования, а также дает экспертам в предметной области возможность внедрять инновации, не зная, как работает вся система.

Modular перестраивает и заново изобретает программное обеспечение ИИ с нуля, чтобы разработчики могли сосредоточиться на проблемах, которые стоит решить, а ИИ мог выполнять свои обещания

Узнайте о Modular

Будущее ИИ за Modular

Представьте себе мир, в котором у разработчиков ИИ есть инструменты, которые помогут нам перейти от «Эры исследований ИИ» к «Эре производства ИИ»

Мир, в котором ИИ более удобен, портативность и масштабируемость

В этом мире разработчики из любой точки мира могут легко внедрять в производство новейшие исследования в области ИИ. Это позволит гораздо более широкому кругу экспертов в предметной области внедрять ИИ в свои продукты, например.

CURT 56257 Специальный жгут проводов; 4-полосный плоский выход; Выбрать Шевроле Каптива Спорт

Если ваш автомобиль не оборудован проводкой для буксировки прицепа, заказная проводка CURT — идеальное решение. Специальный жгут проводов, также называемый Т-образным соединителем, представляет собой простое электрическое устройство с функцией plug-and-play, которое подключается к автомобильной электрической системе и обеспечивает стандартное универсальное подключение проводки прицепа. Это делается с помощью двух или более OEM-совместимых разъемов для конкретного автомобиля, которые подключаются к узлу заднего фонаря, что устраняет необходимость резки, сращивания и пайки во время установки. Индивидуальные жгуты проводов изготавливаются для конкретных автомобилей, и, хотя они доступны не для всех автомобилей, они предлагают один из самых быстрых, простых и безопасных способов подключения автомобиля для буксировки. Этот конкретный жгут проводов имеет 4-контактный плоский разъем и предназначен для использования в качестве специального жгута проводов, подходящего для определенных годов выпуска Chevy Captiva Sport (чтобы проверить совместимость с вашим автомобилем, см. информацию о приложении). Он поставляется со всеми необходимыми компонентами проводки для обеспечения надежного соединения проводки прицепа, а также с пылезащитной крышкой для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется. У вас есть представление о вашем следующем пункте назначения — может быть, это лодка, причалившая к вашему любимому месту рыбалки, может быть, это кемпинг с видом на один из шедевров природы, или, может быть, это следующая крупная стройплощадка. Однако, чтобы превратить эту картину в реальность, нужно больше, чем просто мечтать. Требуется надежное соединение и нужное количество энергии. Индивидуальная проводка CURT изготовлена ​​с использованием одной из самых сложных технологий в отрасли и предназначена для простой установки, обеспечивая долговечное электрическое соединение для вашей установки тягово-сцепного устройства.

Ресурсы

Инструкции по установке

Питание от батареи	Да
Высота коробки в дюймах — XA	0
Длина коробки в дюймах — XA	0
Ширина коробки в дюймах — XA	0
Идентификатор класса	11
Тип преобразователя	Цепь защищена и питается
Тип преобразователя	Защищенный контур Питание
Описание_ABR	ТКОНН
Описание_ASC	4-контактный плоский выход для подключения задних фонарей, стоп-сигналов и указателей поворота
Описание_ASC	Поддерживается ограниченной годовой гарантией
Описание_ASC	Изготовлен с применением схемы поверхностного монтажа для повышения производительности и долговечности
Описание_ASC	Индивидуальный жгут проводов, 4-сторонний плоский выход, Select Chevrolet Captiva Sport
Описание_ASC	В комплект входит пылезащитный чехол для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется
Описание_ASC	Оснащен конвертером задних фонарей для совместимости с прицепом
Описание_ASC	Вставляется в задний фонарь автомобиля, образуя четырехконтактную плоскую розетку
Описание_ASC	Простая конструкция plug-and-play исключает необходимость резки или сращивания
Описание_АСМ	CURT 56257 Индивидуальный 4-контактный жгут проводов для прицепа со стороны автомобиля, подходит для некоторых автомобилей Chevrolet Captiva Sport
Описание_DEF	Комплект разъемов для прицепа
Описание_DES	Индивидуальный жгут проводов, 4-сторонний плоский выход, Select Chevrolet Captiva Sport
Описание_DES	специальный жгут проводов; 4-полосный плоский выход; Выберите Шевроле Каптива Спорт
Описание_EXT	CURT 56257 Индивидуальный 4-контактный жгут проводов для прицепа со стороны автомобиля, подходит для некоторых автомобилей Chevrolet Captiva Sport
Описание_EXT	CURT 56257 Пользовательский 4-контактный жгут проводов прицепа со стороны автомобиля; Подходит для выбора Chevrolet Captiva Sport
Описание_FAB	4-стороннее плоское соединение задних фонарей, стоп-сигналов и сигналов поворота
Описание_FAB	Поддерживается ограниченной годовой гарантией
Описание_FAB	Сконструирован с использованием схемотехники SMT для лучшей производительности и долговечности
Описание_FAB	В комплект входит пылезащитный чехол для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется
Описание_FAB	Оборудован преобразователем заднего фонаря с 3-проводного на 2-проводный с питанием
Описание_FAB	Сделано в США
Описание_FAB	Вставляется в узел заднего фонаря, образуя 4-контактную плоскую розетку
Описание_FAB	Простая конструкция Plug-and-Play устраняет необходимость в сращивании
Описание_ИНВ	Специальный жгут проводов
Описание_KEY	t 4pin удлинители t-жгута rv четыре жгута проводов traler прочный автомобиль 4way наборы адаптеров приемника tite детали провода t-one гребень часть 4wire 4flat замена манометра утилита 2012 2013 2014 2015
Описание_ЛАБ	Предложение 65
Описание_MKT	Если ваш автомобиль не оборудован проводкой для буксировки прицепа, идеальным решением будет заказная проводка CURT. Специальный жгут проводов, также называемый Т-образным соединителем, представляет собой простое электрическое устройство с функцией plug-and-play, которое подключается к автомобильной электрической системе и обеспечивает стандартное универсальное подключение проводки прицепа. Это делается с помощью двух или более OEM-совместимых разъемов для конкретного автомобиля, которые подключаются к узлу заднего фонаря, что устраняет необходимость резки, сращивания и пайки во время установки. Индивидуальные жгуты проводов изготавливаются для конкретных автомобилей, и, хотя они доступны не для всех автомобилей, они предлагают один из самых быстрых, простых и безопасных способов подключения автомобиля для буксировки. Этот конкретный жгут проводов имеет 4-контактный плоский разъем и предназначен для использования в качестве специального жгута проводов, подходящего для определенных годов выпуска Chevy Captiva Sport (чтобы проверить совместимость с вашим автомобилем, см. информацию о приложении). Он поставляется со всеми необходимыми компонентами проводки для обеспечения надежного соединения проводки прицепа, а также с пылезащитной крышкой для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется. Вы представляете свой следующий пункт назначения — может быть, это лодка, причаливающая к вашему любимому месту рыбалки, может быть, это кемпинг с видом на один из шедевров природы, или, может быть, это следующая крупная стройплощадка. Однако, чтобы превратить эту картину в реальность, нужно больше, чем просто мечтать. Требуется надежное соединение и нужное количество энергии. Индивидуальная проводка CURT изготовлена ​​с использованием одной из самых сложных технологий в отрасли и предназначена для простой установки, обеспечивая долговечное электрическое соединение для вашей установки тягово-сцепного устройства.
Описание_MKT	Если ваш автомобиль не оборудован проводкой для буксировки прицепа, идеальным решением будет заказная проводка CURT. Специальный жгут проводов, также называемый Т-образным соединителем, представляет собой простое электрическое устройство с функцией plug-and-play, которое подключается к автомобильной электрической системе и обеспечивает стандартное универсальное подключение проводки прицепа. Это делается с помощью двух или более OEM-совместимых разъемов для конкретного автомобиля, которые подключаются к узлу заднего фонаря, что устраняет необходимость резки, сращивания и пайки во время установки. Индивидуальные жгуты проводов изготавливаются для конкретных автомобилей, и, хотя они доступны не для всех автомобилей, они предлагают один из самых быстрых, простых и безопасных способов подключения автомобиля для буксировки. Этот конкретный жгут проводов имеет 4-контактный плоский разъем и предназначен для использования в качестве специального жгута проводов, подходящего для определенных годов выпуска Chevy Captiva Sport (чтобы проверить совместимость с вашим автомобилем, см. информацию о приложении). Он поставляется со всеми необходимыми компонентами проводки для обеспечения надежного соединения проводки прицепа, а также с пылезащитной крышкой для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется. У вас есть представление о вашем следующем пункте назначения — может быть, это лодка, причалившая к вашему любимому месту рыбалки, может быть, это кемпинг с видом на один из шедевров природы, или, может быть, это следующая крупная стройплощадка. Однако, чтобы превратить эту картину в реальность, нужно больше, чем просто мечтать. Требуется надежное соединение и нужное количество энергии. Индивидуальная проводка CURT изготовлена ​​с использованием одной из самых сложных технологий в отрасли и предназначена для простой установки, обеспечивая долговечное электрическое соединение для вашей установки тягово-сцепного устройства.
Описание_ШО	Заказная проводка
Описание_ШО	Специальные жгуты проводов
Описание_SLA	Если ваш автомобиль не оборудован проводкой для буксировки прицепа, идеальным решением будет заказная проводка CURT. Специальный жгут проводов, также называемый Т-образным соединителем, представляет собой простое электрическое устройство с функцией plug-and-play, которое подключается к автомобильной электрической системе и обеспечивает стандартное универсальное подключение проводки прицепа. Это делается с помощью двух или более OEM-совместимых разъемов для конкретного автомобиля, которые подключаются к узлу заднего фонаря, что устраняет необходимость резки, сращивания и пайки во время установки. Индивидуальные жгуты проводов изготавливаются для конкретных автомобилей, и, хотя они доступны не для всех автомобилей, они предлагают один из самых быстрых, простых и безопасных способов подключения автомобиля для буксировки. Этот конкретный жгут проводов имеет 4-контактный плоский разъем и предназначен для использования в качестве специального жгута проводов, подходящего для определенных годов выпуска Chevy Captiva Sport (чтобы проверить совместимость с вашим автомобилем, см. информацию о приложении). Он поставляется со всеми необходимыми компонентами проводки для обеспечения надежного соединения проводки прицепа, а также с пылезащитной крышкой для поддержания разъема в чистоте, когда он не используется. Вы представляете свой следующий пункт назначения — может быть, это лодка, причаливающая к вашему любимому месту рыбалки, может быть, это кемпинг с видом на один из шедевров природы, или, может быть, это следующая крупная стройплощадка. Однако, чтобы превратить эту картину в реальность, нужно больше, чем просто мечтать. Требуется надежное соединение и нужное количество энергии. Индивидуальная проводка CURT изготовлена ​​с использованием одной из самых сложных технологий в отрасли и предназначена для простой установки, обеспечивая долговечное электрическое соединение для вашей установки тягово-сцепного устройства.
Тип электрической системы	3W
Отделка — XA	Н/Д
высота	3,0
Время установки	45 минут
Класс товара — XA	СМЕ
Артикул Высота — XA	0,000
Артикул Длина — XA	0,000
Артикул Ширина — XA	0,000
длина	9,0
	Н
Тип выхода	4-ходовой плоский
Разрешенные посылки — XA	Да
Вес изделия — XA	0,000
Тарифный класс — XA	70,0
Розничная высота — XA	3. 000
Розничная длина — XA	9.000
Розничная ширина — XA	6.000
Транспортировочный вес — XA	1,606
Расположение тройника	С3, С4
Цепи задних фонарей	6,0 А
Цепи задних фонарей	6,0 А
Тариф 301 — XA	№
Титул	Индивидуальный жгут проводов, 4-сторонний плоский выход, Select Chevrolet Captiva Sport
Цепи поворота и тормоза	3,0 А
Цепи поворота и тормоза	3,0 А
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ CA Proposition 65	Да
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ CA Proposition 65 Message	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди(2-этилгексил)фталат; который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак; и ди-н-бутилфталат; которые, как известно штату Калифорния, вызывают врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov
Гарантия	Ограниченная гарантия сроком на один год
вес	1,606
ширина	6,0

ECS 7-контактный специальный комплект проводки для внедорожника Chevrolet Captiva 02/2006

Специализированные электрические комплекты, также известные как специализированные жгуты проводов, комплекты для конкретных транспортных средств или комплекты подключаемых модулей, сегодня становятся все более популярными для электрических установок фаркопа. Это правильный комплект, который должен быть установлен на транспортном средстве. Как бы то ни было, он предназначен для взаимодействия с функциями буксировки на автомобиле во время буксировки. Универсальный вариант не предлагает такого уровня функциональности.

Специальный комплект позволит использовать встроенную функцию C2 вашего автомобиля, будь то аудио или видео. Что требуется по закону.

Каждый специальный комплект разработан специально для автомобиля и предназначен для подключения проводки фаркопа. Специальные комплекты взаимодействуют с системами автомобиля так, как задумано производителем автомобиля. Из-за сложности выделенной проводки очевидно, что этот комплект дороже альтернативного универсального варианта.

Pros

Минусы

Для некоторых автомобилей требуется обновление программного обеспечения функции там, где это применимо.

Чем лучше заклеить трещину в лопнувшем чемодане: ремонт корпусов своими руками

Чемодан является главным спутником каждой поездки. При неправильной эксплуатации и грубом обращении пластиковый корпус подвергается образованию повреждений.

Трещина — не повод оказываться от любимого чемодана. Справиться с данным дефектом можно самостоятельно. Мы расскажем, чем лучше заклеить трещину в лопнувшем чемодане. А также посоветуем, как легче сделать это своими руками.

Как заделать трещину

Пластик является наиболее востребованным материалом при изготовлении чемоданов и дорожных сумок. От отлично сохраняет вещи от возможных повреждений, пыли и грязи.

С ситуацией, когда на корпусе образуются повреждения, сталкивался каждый путешественник. При образовании трещины многие пользователи стремятся выбросить изделие и отправиться за покупкой нового. В большинстве ситуаций чемодан можно «реанимировать». После небольшого ремонта дорожный спутник справится с большим количеством поездок.

Внимание! Все работы следует проводить в резиновых перчатках, чтобы избежать возможных травм.

Эпоксидной смолой

Использование эпоксидной смолы поможет в ремонте любого пластикового изделия.

• Замешиваем эпоксидку в соответствии с требованиями инструкции.
• Кусочек тонкой ткани пропитываем полученным раствором с обеих сторон. Прижимаем к месту повреждения, формируя заплатку.
• Рекомендуется проложить несколько слоёв для более надёжной фиксации.

Такая заплатка отличается хорошей эластичностью. Минус — выделяется на общем фоне.

Ткань

Второй способ несколько сложнее. Вокруг трещины необходимо сделать множество отверстий с помощью раскалённой иглы. По полученным отверстиям прошиваем наш чемодан, используя прочные нитки.

Из плотной ткани вырезаем заплатку, по размерам идентичную трещине. Прикладываем на место повреждения и обрабатываем несколькими слоями секундного клея, тщательно прижимая. Чемодан готов.

«Жидким металлом»

Данный метод относится к наиболее простым.

Для работы понадобится эпоксидная смола из разновидности «жидкий металл» и фен.

• Жидкость размешивается в соответствии с инструкцией.
• Полученной смесью следует тщательно обработать трещину, не забывая про края.
• По окончании работы поверхность следует просушить феном.

Такой способ подойдёт в случае срочных сборов. Чемодан будет готов к дальнейшей эксплуатации в течение часа.

Справка. Такие заплатки выделяются на корпусе чемодана. В качестве декоративного элемента можно использовать наклейки.

Они закроют место ремонта, а также выделят чемодан среди прочего багажа.

Советы по ремонту

Несколько дополнительных рекомендаций помогут с лёгкостью провести ремонтные работы корпуса.

• Эпоксидная смола застывает буквально в течение нескольких минут. Поэтому весь процесс требует незамедлительных действий.
• В случае поломки рекомендуется собрать все отколовшиеся части. При обращении в специализированный сервисный центр это значительно облегчит ремонт и снизит итоговую стоимость работы.
• При работе с секундным клеем следует подбирать материал, подходящий именно для пластиковых изделий.
• Края заплатки необходимо прижимать металлическим твёрдым предметом (например, болтом). Это обеспечит плотное прилегание ткани к поверхности чемодана.
• Чтобы защитить багаж от преждевременных повреждений, рекомендуется приобрести защитный чехол. Он поможет сохранить корпус и упакованные в нём вещи от агрессивного воздействия окружающей среды.

Из-за частых перелётов и неаккуратного обращения чемоданы быстро могут прийти в состояние негодности. В сложившейся ситуации необязательно сразу отправляться за покупкой нового багажа. Используя несколько простых советов и соблюдая рекомендации, изделие легко починить самостоятельно. Данные методы не отличаются высоким уровнем сложности и занимают минимум свободного времени.

Что такое сомбреро?

Как красиво завязать платок на голове

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автор статьи:
Елена Евдокимова

Охотно берусь за нестандартные задачи, люблю необычные темы, над которыми читатель порой даже не задумывается. Для меня важно, чтобы моя работа была понятна человеку, а самое главное — полезна. Авторству готова посвятить всё своё время, поскольку отношусь к нему с огромной ответственностью и интересом. Основная цель для меня — сделать вашу жизнь немного проще и легче, поэтому всегда готова ответить на ваши вопросы

Задать вопрос автору

Как заделать трещину в кирпичных и оштукатуренных стенах

• Восстановление поверхности
• Общая технология работ
• Особенности ремонта в зависимости от материала стены

Для рядового, даже самого обычного косметического ремонта в виде оклейки обоев кроме привычных хлопот как обычно приплюсовываются еще и проблемы куда серьезнее. Чаще всего это трещины в стенах, в местах примыкания плит перекрытия и бетонной стяжки пола. И здесь само собой приходится вносить коррективы в смету и график, ведь заделка трещин в стене, выходит по важности на первое место, без которого дальнейшие работы теряют всякий смысл.

Восстановление поверхности

Для современных зданий, возводимых из более совершенных материалов и элементов, трещины, к сожалению, не являются чем-то особенным и необычным явлением. Усадка конструкции здания, воздействие внешних факторов, наличие производственного брака все это приводит к образованию зон напряженности и, в конце концов, разрешения проблемы излишних нагрузок на элемент постройки в виде образования трещин.

Для заделки трещин в стене, прежде всего, необходимо понимать причину их возникновения, динамику развития деформации разрыва и материал, из которого состоит стена.

И если относительно причины можно выдвигать гипотезы – от усадки до землетрясения, то со скоростью образования трещины нужно быть очень внимательными, скорость развития расслоения материала может говорить о начале опасных тенденций вплоть до разрушения здания. И если трещины на стенах появляются с огромной скоростью, то о косметическом ремонте придется забыть, поскольку речь уже будет идти о капитальном ремонте здания.

Но, в большинстве своем ремонт трещин в стене связан с заделкой небольших по объему трещин поверхности без применения специального оборудования и техники. Для обычных трещин характерны:

• небольшие по размеру расслоения поверхностного слоя штукатурки;
• размещения трещин в местах промерзания, по углам комнаты и в районе расположения окон, там, где скапливается влага;
• в местах с повышенной температурой – у приборов отопления и печей;
• в местах установки дополнительного оборудования и проведения других работ, например, шведской стенки или вентиляционной вытяжки, где приходится пробивать простенки насквозь.

Общая технология работ

Для заделки трещин в стенах дома необходимо четко представлять последовательность и приемы работ, особенности действий и применяемых материалов – то есть технологию работ.

Первым этапом всегда идет изучение проблемных мест, в процессе которого определяются:

• степень разрушения целостности покрова;
• глубина и объем трещины;
• нарушенные составные части стены и особенности материала, из которых она состоит;
• возможности применения различных способов работ и строительных материалов.

Поверхностные трещины в оштукатуренной стене необходимо кроме всего очистить от слоя штукатурки, который потерял целостность и обследовать внутренние повреждения. При значительных повреждениях и наличия значительных полостей в кирпичной или бетонной стене необходимо провести дополнительные работы по заполнению пустот. Для таких работ чаще всего в качестве материала для заделки трещин внутри стены используется монтажная пена, она легко и удобно заполняет все пустоты, образуя надежную пробку.

В более серьезных случаях, когда размер расхождения достегает 5 см, смесь для заделки трещин готовится на основе цементного раствора и далее с помощью мастерка и шпателя закладывается внутрь полости.

Для надежности соединения при заделке трещин в квартире применяются различные армирующие средства – металлические штукатурные сетки, сетки из пластмассы и армирующие ленты. Для небольших участков, такое решение вполне оправдано, однако, если появление трещин имеет систематический характер, такие средства будут применимы в качестве временных мер.

После заполнения пустот внутри стены в месте наличия трещины и наложения армирующего слоя проводится оштукатуривание. Для армирующего слоя применимы как обычные готовые штукатурные смеси, так и цементный, и цементно-известковый раствор. Возможно применение плиточного клея и гидроизолирующих смесей.

Особенности ремонта в зависимости от материала стены

Заделка трещин в кирпичных стенах эффективней проводиться на смоченной поверхности кирпичной кладки, сетку металлическую, кроме того, можно в нескольких местах закрепить саморезами или гвоздями. Далее наносится слой раствора и активно теркой затирается сквозь сетку.

Особенностью ремонта трещин в стенах дома выступает необходимость учета материалов, из которых сделана штукатурка, для известковой штукатурки при ремонте необходимо применять известковый раствор, а для цементного лучше подойдет цементный.

Устройство поверхностного слоя во время ремонта трещин в кирпичных стенах внутри здания применяются готовые шпаклевочные смеси стартовый состав и финишная шпаклевка. Для небольших по размерам участков вполне достаточно небольшой фасовки смесей каждого вида. Окончательная заделка производится после полного высыхания цементных растворов внутренних слоев. Нанесение шпаклевки проводится после обработки поверхности акриловой грунтовкой.

Слой стартовой шпаклевки может быть уложен толщиной до 5 мм, а слой финишной не более 3 мм. Рекомендуется обрабатывать грунтовкой каждый слой после его полного высыхания, эта процедура обеспечит прочность слоя и облегчит нанесение последующего слоя материала.

Для заделки трещин в бетонной стене в обязательном порядке нужно применять грунтовый состав, нанесение рекомендуется проводить в зависимости от объема повреждений. Для глубоких трещин грунтовку можно разбрызгивать с помощью распылителя от моющего средства для стекол, неглубокие трещины достаточно обработать кистью.

Отличными вяжущими свойствами обладает плиточный клей который отлично подойдет для заделки трещин в стене.

Бетонные поверхности ремонтируются как с применением обычных цементных растворов, так и с помощью готовых сухих смесей, такие смеси, содержащие клюющие составляющие отлично подходят для ремонтно-восстановительных работ бетонных стен без шпаклевки, так и уже имеющих покрытие. Бетонные стены в панельных зданиях и зданиях выстроенных по монолитно-каркасной технологии заделываются обычно без армирующей сетки. Однако такие расхождения ремонтируются в обязательном порядке с заполнением всей полости ремонтной смесью.

Видео:

Видео:

Видео:

Как устранить царапины из плексигласа

Поскольку все больше и больше людей добавляют барьеры из плексигласа в свою рабочую среду для дополнительного уровня защиты во время пандемии COVID-19, также необходимо научиться ухаживать за барьерами из плексигласа. Хотя оргстекло является популярным выбором из-за его прочности и прозрачности, оргстекло подвержено царапинам и повреждениям.

В этом блоге AGC Signs расскажет о ремонте плексигласа, особенно о ремонте царапин и других мелких повреждений.

Для получения более подробной информации о ремонте плексигласа своими руками, пожалуйста, ознакомьтесь с источниками, использованными для этой статьи, которые перечислены ниже.

Несмотря на прочность, оргстекло может поцарапаться или сломаться, если за ним не ухаживать.

Первым шагом в устранении любой царапины на барьере из плексигласа является определение глубины царапины. Согласно Acmeplastics.com, «любые царапины глубиной более 5 мм являются исключительно тяжелыми царапинами — они обычно считаются неустранимыми и лишь изредка могут быть устранены с помощью специальных инструментов для полировки».

По сути, если вы проведете ногтем по царапине и он зацепится, вероятно, царапину уже не исправить. Однако, если глубина царапины менее 5 мм, попробуйте этот пошаговый процесс.

Как устранить царапину на плексигласе:

1. Используя чистую мягкую ткань, протрите поверхность плексигласа водой или специальным акриловым чистящим средством. Даже средство для мытья посуды можно использовать для удаления любой грязи. После этого промойте и высушите оргстекло.

2. Для небольших царапин попробуйте использовать абразивный акриловый полироль (например, продукты Novus Polish). Используя ткань, отполируйте царапину круговыми движениями, пока область не станет гладкой, затем сотрите полировку чистой тканью.

3. Если царапину нельзя удалить с помощью акриловой полироли или если царапины более мелкие, используйте мелкую наждачную бумагу (начиная с наждачной бумаги с зернистостью 600 или 800). Смочите наждачную бумагу и аккуратно зачистите царапину круговыми движениями. После этого промойте поверхность водой, затем возьмите более мелкую наждачную бумагу (зернистостью 1000 или 1200) и повторите тот же процесс, шлифуя царапину круговыми движениями, пока поверхность не станет гладкой. Наконец, промойте водой и протрите чистой тканью.

4. Слегка покройте отремонтированную поверхность полировальным составом и, если у вас есть доступ к низкоскоростному полировальному кругу, отполируйте поверхность до конца. Когда закончите, снова протрите поверхность чистой тканью.

5. Если царапина все еще появляется, возможно, она слишком глубокая для ремонта. Кроме того, имейте в виду, что истирание ослабляет оргстекло, поэтому старайтесь использовать самую мелкую наждачную бумагу.

Ниже представлено видео от TAP Plastics о ремонте царапин на поверхности с помощью полироли Novus.

В приведенном выше видео компания TAP Plastics показывает, как устранить царапины на поверхности.

Разбитое оргстекло

Если кусок оргстекла отломился и вы думаете, что его можно приклеить обратно, вы можете найти клей для плексигласа в хозяйственном магазине. Если вы просмотрите разные видеоролики, сделанные своими руками, вы увидите, что существует довольно много разных способов склеивания оргстекла. Посмотрите видео с сайта ePlastics.com ниже, чтобы узнать, как склеивать оргстекло.

Узнайте, как склеить оргстекло в этом видео от ePlastics.

Треснувшее оргстекло

Теперь, если у вас треснуло оргстекло, вы также можете использовать клей для оргстекла. В книге Джошуа Бейли «Как отремонтировать треснувшее плексигласовое лобовое стекло» вы можете прочитать пошаговые инструкции по устранению трещины. В основном вам необходимо сделать следующее:

КАК УСТРАНИТЬ ТРЕЩИНУ В ОРГСТЕКЛЕ:

1. Очистите поверхность с трещиной.

Используйте мыло и воду, чтобы очистить область перед работой и высушить ее.

2. Остановите трещину

Чтобы предотвратить распространение трещины, вам нужно будет найти ее концы и просверлить крошечные отверстия, где это необходимо, с помощью сверла 1/16” или 1/8”. Согласно инструкциям Джошуа Бейли из приведенной выше статьи на itstillruns.com, «отверстие должно быть достаточно маленьким, чтобы закруглить конец рукава трещины, но не настолько большим, чтобы разбить лобовое стекло».

3. Нанесите клей для плексигласа

Возьмите клей для плексигласа и осторожно заполните трещину иглой клеевого шприца. Используйте столько клея, сколько необходимо, чтобы заполнить трещину, и вытрите излишки чистой тканью. Дайте клею застыть в соответствии с указаниями на выбранном вами клее.

4. Шлифовка

Используя мелкую наждачную бумагу, отшлифуйте вдоль трещины, чтобы сгладить поверхность вокруг трещины.

3. Полировка и финишная отделка

Если у вас есть роторный полировальный станок, вы хотите отполировать трещину, чтобы выровнять поверхность. После полировки вы можете использовать чистящее средство (или даже пресную воду) и тряпку, чтобы протереть поверхность.

Имейте в виду, что ремонт трещины в плексигласе — это временное решение. Это может сохранить ваше оргстекло в использовании, экономя при этом ваши деньги.

Источники : acmeplastics.com, eplastics.com, wikihow.com, itstillruns.com, tapplastics.com, homeguides.sfgate.com, routerforums.com, Plasticgenius.com

Получите качественное оргстекло от AGC Signs.

Для капитального ремонта или обеспечения соответствия ваших барьеров из плексигласа правилам безопасности Covid-19 вам следует обратиться к профессионалам в AGC Signs. В индустрии вывесок уже более 10 лет AGC предлагает индивидуальные барьеры из плексигласа для различных компаний, желающих безопасно возобновить работу. Если у вас возникли проблемы с ремонтом плексигласа или вам нужна качественная замена плексигласовых барьеров, обязательно свяжитесь с AGC Signs. Посмотрите их галерею барьеров и щитов из плексигласа.

Как починить треснувший обтекатель мотоцикла

Сэкономьте более чем на 350 долларов США с комплектом для ремонта Easy ABS. Смотри как!

Обучающее видео

  СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Пошаговые инструкции

Шаг 1

Разложите все сломанные детали, убедившись, что все детали чистые и сухие. Если внутренняя часть обтекателя окрашена, краску необходимо удалить, чтобы наполнитель приклеился к обтекателю.

Шаг 2

Соедините детали вместе, используя клейкую ленту, наклеенную на внешнюю сторону обтекателя, чтобы скрепить все детали вместе. Позаботьтесь о том, чтобы детали подходили как можно ближе друг к другу. Когда все детали собраны, переверните обтекатель и убедитесь, что вся краска, грязь и жир удалены.

Этап 3

Серьезные повреждения потребуют укрепления области. Отрежьте прилагаемые укрепляющие полосы, чтобы они подходили к плоским участкам. Если требуется армирование изогнутых поверхностей, полосы могут быть нагреты и сформированы в соответствии с изгибом. Полосы можно надрезать ножом и сломать или разрезать пилой по дереву или ножовкой по дереву. Продукт не прилипает к окрашенным или грязным поверхностям. Используя дреммель, напильник или наждачную бумагу, зачистите 1/4 дюйма с каждой стороны трещины.

Этап 4

Используя бутылку с аппликатором, нанесите на трещины большое количество цемента-заполнителя. Наполнитель должен быть глубиной около 3/16 дюйма и покрывать 1/4 дюйма с каждой стороны трещины. При использовании армирующих полос необходимо использовать достаточно цемента-наполнителя, чтобы выдавить его со всех сторон. После нанесения наполнителя обшивку следует оставить в теплом месте на 24–48 часов. Цемент-наполнитель затвердевает, когда он твердый и твердый на ощупь.

Шаг 5

Разложите все сломанные детали, убедившись, что все детали чистые и сухие. Если внутренняя часть обтекателя окрашена, краску необходимо удалить, чтобы наполнитель приклеился к обтекателю.

Шаг 6

Если какие-то детали были потеряны, можно изготовить новую деталь из армирующих полос.

Лампы Дневные ходовые огни Лада Гранта ВАЗ 2190 (седан), цоколи: W21/5W

Подбор ламп и аксессуаров

Год выпуска:
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

Ближний свет — h29, h5

Дальний свет — h29, h5

Противотуманки — h21, h26

Габаритные огни — W21/5W

Задний ход — P21W

Задние ПТФ — P21W

Подсветка номера — C5W

Стоп сигнал — P21/5W

Передние поворотники — PY21W

Задние поворотники — PY21W

Дневные ходовые огни — W21/5W

• Галогеновые лампы
• Светодиодные лампы

Показать еще

1

Товар добавлен
в корзину

Перейти к оформлению Продолжить покупки

Отправлено

Менеджер свяжется с вами для уточнения деталей.

Лампа дхо гранта маркировка — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Лампы повышенного визуального комфорта
• Дневные ходовые огни на основе диодов
• Нюансы установки светодиодных ламп ДХО
  • • Качество во всем
    • В чем причина и как это устранить
  • 6 комментариев

На Лада Гранта лифтбек и седан габариты совмещены с дневными ходовыми огнями в одной лампе. Лампа так и называется: габаритного/дневного ходового огня двухнитевая (на новом и старом семействе она одинаковая – W21/5W). При включении зажигания автоматически включаются ДХО (нить 21 Вт), а при включении фар ДХО гаснут, и включается габаритный свет (нить 5 Вт). Далее расскажем про особенности замены лампочки ДХО Лада Гранта..

Чтобы получить доступ к левой блок фаре необходимо сдвинуть в сторону корпус воздушного фильтра двигателя. Для этого освобождаем все крепления корпуса, жгут проводов и датчик. После чего сдвигаем корпус фильтра вверх, как показано на фото:

Чтобы получить доступ к правой блок фаре следует снять крышку двигателя. Для этого потребуется открутить крышку маслозаливной горловины, а затем отщелкнуть крышку, потянув ее вверх. Не забудьте обратно завернуть крышку, чтобы исключить попадание в горловину посторонних предметов!

Разъем ламп габаритов в Лада Гранта находится на месте №7. Чтобы заменить лампу ДХО нужно извлечь патрон, повернув его против часовой стрелки, а затем вытянуть лампу. Установить новую лампу в обратной последовательности, патроном попасть в паз на блок фаре и повернуть по часовой стрелке.

Весь процесс замены ламп ДХО показан на видео:

Почему на Лада Гранта часто перегорают лампочки ДХО? Причина в ошибке при замене. Нельзя дотрагиваться до колб галогенных ламп пальцами. Работайте в чистых хлопчатобумажных перчатках без резинового напыления. Жирные следы от пальцев, оставшиеся на колбе лампы, в несколько раз сократят срок ее службы. Чтобы удалить загрязнения, протрите колбу чистой салфеткой, смоченной спиртом.

Напомним, периодически проверяйте головное освещение и в случае необходимости отрегулируйте фары.

Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов. В технической литературе они так и называются: двухнитевые лампы габаритного и дневного ходового огня (ДХО). При включении зажигания загорается 21-ваттная нить ходовых огней, а при включении фар — 5-ваттная нить габаритов.

Изготовитель комплектует Ладу Гранта самыми простыми и недорогими лампами ДХО. Недостатков у них много, а преимущество только одно — низкая цена. Одними из главных покупательских рекламаций на эти лампы являются тусклый желтоватый свет и очень низкий ресурс при эксплуатации.

Автолюбители, не желающие мириться с недостатками стандартных дневных ходовых огней, заменяют их другими моделями при первой же возможности. В качестве источников света подходят светодиодные лампы без цокольной сборки или лампы повышенного визуального комфорта. Ассортимент таких ламп достаточно широк, найти их можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе источников светодиодного освещения специалисты рекомендуют руководствоваться параметром яркости.

Лампы повышенного визуального комфорта

Лампа ДХО Лада Гранта повышенной комфортности представляет собой обыкновенные галогенные лампы накаливания ближнего света, светящие белым. Основным недостатком является ухудшенная видимость в дождливую погоду из-за того, что белый свет дает намного больше бликов от мокрых поверхностей и капель дождя, чем желтый.

В продаже чаще встречаются следующие марки галогенных лам высокого комфорта: OSRAM, General Electric, Маяк, Philips, Narva, IPF, Hella и др. Производитель рекомендует выбирать модели OSRAM h5 в модификациях Standard и Light Day. Первая полностью соответствует всем нормам и требованиям законодательства по безопасности, освещенности, геометрии и точности светотеневой границы. Имеет самое высокое значение силы света. Вторая модель отличается от первой значительно более высоким сроком службы. По силе света немного уступает модификации Standard.

Замена ламп ближнего света осуществляется так. Освободите доступ к левой блок-фаре. Для этого освободите корпус воздушного фильтра Лады от всех креплений, отсоедините жгут проводов и датчик. Затем сдвиньте корпус фильтра вверх и влево. Чтобы получить доступ к правой блок-фаре, необходимо снять крышку силового агрегата. Для этого отвинтите крышку маслозаливной горловины, а затем 4 крепежных болта. После этого потяните крышку вверх и отщелкните ее.

Чтобы извлечь старую лампу, сначала поверните патрон против часовой стрелки, после чего аккуратно вытягивайте источник света. Новую устанавливайте в обратном порядке: сначала установите цоколь в паз патрона, затем закрутите патрон по часовой стрелке.

Обратите внимание: при замене галогенных ламп не рекомендуется касаться колб пальцами.

Дело в том, что потожировые следы от пальцев на колбах световых приборов многократно сокращают их ресурс. Поэтому работать необходимо в чистых хлопчатобумажных перчатках без напыления из резины. Сами колбы перед установкой протрите спиртовыми салфетками.

Дневные ходовые огни на основе диодов

Замена ламп накаливания и установка светодиодов на автомобиле Лада Гранта не требует особых навыков, но имеет некоторые нюансы. Во-первых, лампы в обеих фарах должны заменяться одновременно: если меняете одну лампу накаливания на светодиодную, то другую тоже обязательно смените. Во-вторых, замена ламп на светодиодные источники освещения требует обязательного соблюдения полярности питания.

Обратите внимание: при попытке установки светодиодной лампы без соблюдения полярности она мгновенно выходит из строя. Более того, существует высокая вероятность выхода из строя предохранителя питания ламп ДХО. Поэтому, если все же ваши действия привели к перегоранию прибора, перед новой попыткой обязательно меняйте предохранитель.

Полярность контактов определяется с помощью вольтметра (тестера). После того как старые лампы будут извлечены, необходимо включить дневные ходовые огни, чтобы на контакты подавалось напряжение. Затем красный щуп вольтметра подключаете к одному контакту, черный — к другому. Если прибор покажет положительное напряжение, то красный щуп будет соответствовать «плюсу», а черный — «минусу». Если вольтметр показывает отрицательное постоянное напряжение, значит, провода подключены наоборот: красный — к «минусу», черный — к «плюсу».

При этом цифровой тестер отрицательное напряжение будет выдавать со знаком «минус», а показания стрелочного вольтметра уйдут ниже нуля.

Нюансы установки светодиодных ламп ДХО

Если не нашлось бесцокольных светодиодных ламп для Лада Гранта, можно установить обыкновенные цокольные. При этом придется самостоятельно удалить цоколь с диода, а освободившиеся усики подогнать под установочные отверстия.

После окончания замены ламп не выкидывайте старые галогеновые приборы. Дело в том, что для соблюдения нормативно-технических требований к дневному свету после установки новых ламп нужно будет посетить техцентр. В противном случае очередной плановый техосмотр запретит эксплуатацию авто с такими доработанными фарами.

В продаже имеется множество светодиодных источников света различных цветов и оттенков. Но по нормам испускаемый дневными ходовыми огнями свет должен быть только белым или желтым. Все остальные цвета запрещены.

Светодиодные лампы потребляют значительно меньшее количество электроэнергии, чем стандартные лампы накаливания. Поэтому установка светодиодных огней существенно снизит нагрузку на аккумулятор. Если вы забудете выключить на ночь ходовые огни, к утру аккумулятор почти не разрядится.

Конструкцией автомобиля Лада Гранта предусмотрено реле, контролирующее исправность ДХО. Кроме того, это реле одновременно следит за функционированием инжектора и стоп-сигналов. Учитывая, что светодиодные лампы потребляют меньше энергии, реле контроля может давать ошибочные показания, сигнализируя о том, что ходовые огни неисправны. То есть лампа ДХО на приборной панели будет часто включаться, а бортовая диагностическая система постоянно пищать.

Чтобы избавиться от подобной проблемы, необходимо заменить стандартную приборную панель ее экспортным вариантом, предназначенным для европейских вариантов Лада Гранта.

Какая маркировка у лампы ДХО?

Качество во всем

by Adminrive · Published 04.09.2016

В чем причина и как это устранить

by Adminrive · Published 24.04.2014

by Adminrive · Published 20.06.2015

6 комментариев

• Comments 6
• Pingbacks 0

Тебе это для чего объясни че тачку угнать решил))))

Как угон авто связан с маркировкой лампы?

Максим, Извени комент перепутал хотел Айнуру Сагитову написать.

Pyramid T20: LED для Luci diurne DRL Granta (2190) 2011–2019

Engineered Lights: от 10 лет Xenovision — это пункт, посвященный разработке новых продуктов для автомобильного освещения в Италии. Производительность, качество и доступность, высокая производительность и массовое использование бренда XE Light — это коллекция лучших продуктов, промежуточных продуктов Xenovision. Con la crescente importanza che assumono le Luci Diurne (DRL), e la varietà di forme, sizei e polarità dei fari in circolazione, XE Light ha реализовал нулевой универсальный фонарь, совместимый по форме, полярность и resa visiva в ogni faro. Попробуйте представить гамму XE Light EDGE LED. Разработано Xenovision.

Xenovision Focus PRO:  Основная центральная точка фокусного расстояния для эффективности светового излучения. На основе стандартной многоцветной архитектуры Focus PRO Korea в Xenovision, кроме того, гамма Edge LED исследуется для массового распределения света в точках фокуса по параболе. Ciò che conta di più per una massima resa visiva su strada non è la quantità bruta di chip luminosi sulla lampada, quanto la capacità di emettere luce nel «punto focuse» della parabola — ovvero nel medesimo punto dove verrebbe a trovarsi il filamento della lampada a Оригинальная лампа накаливания.
La disposizione radiole dei 3 Chip estremamente luminosi accepte un’erogazione luminosa в 360 градусных концентратах esattamente nello stesso punto dove sarebbe positionato il filamento della lampada incandescenza che vanno a sostituire. L’ampio angolo di illuminazione dei chip LED distribuisce la luce verso tutta la superficie della parabola. Il risultato è accecante.

Pure Brightness: Светодиодный чип Gli XE, оборудованный светодиодной верхней частью Гаммы, используемой для изготовления материалов, который обеспечивает более точное управление распределением цвета, яркостью и плотностью невосприимчивого света.

Сохраняйте спокойствие. Всегда: i 3-чиповый светодиод Ultraluminosi sono incastonati su una robusta struttura in Alluminio Aeronautico ricavata da un pezzo unico. La superficie dissipante è enorme в конфронтации с алла-диаметром деи LED, соглашаясь ди далеко Lavorare я чип массима potenza senza Problemi ди surriscaldamento. Concentrando tutta la potenza luminosa lungo l’asse focuse della lampada, e riducendo così a soli 3 punti luminosi la sorgente luminosa, tutto il resto della lampada funge da dissipatore termico. Questa ottimizzazione accepte di raggiungere fino al 40% di luce in pù rispetto LED эквивалентно.

Смарт: с XE LIGHT EDGE LED, который не имеет ничего общего с дальним светом для проверки того, что лампа не входит в ваш дальний свет. Не самое важное, что нужно знать о полярности фараона и Positivi Lato Lungo или Positivi Lato Corto. E non è più neanche Importante il verso in cui inserite la lampada nel faro: abbiamo anticipato ogni Problema, risolvendolo alla radice. Forma compatta, ottima centratura focuse, No Polarity, Smart Polarity, Long Life.

Ghost Tuning: Частная форма для лампы и verniciatura opaca cela la presenza del bulb LED, которая не входит в комплект — как вам нужно, чтобы настроить Ghost Tuning. Фари потратили нон си noterà ла presenza делла lampada, согласия уна resa estetica perfetta anche за я più attenti аи dettagli.

Protette: La gestione del calore è fundamentale per l’affidabilità quando si tratta di LED. Con technologia MicroCHIP Ultraluminosi для максимальной эффективности Люмен/Ватт, соотношение высокой мощности лампы и в градо ди erogare больше, чем rispetto всех традиционных светодиодных ламп.
I Led sono incastonati saldamente su un’anima in alluminio cilindrica che ne assorbe e dissipa il calore verso la base. All’interno, una Resistance termica integrata riduce l’erogazione luminosa come secondo livello di protezione in caso di surriscaldamento.

Интеллектуальные: Лампа XE Edge LED имеет интеллектуальную схему управления, которая разработана и реализована на основе Xenovision для серии LED XT. Monitora la Temperature, Riducendo l’intensità luminosa in caso di surriscaldamento e gestisce Intelligentemente la polarità di alimentazione: potrete inserire la lampada in qualsiasi verso, e su auto di qualsiasi polarità: funzionerà semper e comunque. Oggi chiunque può scegliere Queste lampade senza avere la minima conoscenza tecnica, con la sicurezza che si accenderanno nel proprio faro.

Canbus: Con un assorbimento nativo di 6.3Watt in Alta Intensità, questa lampada risulta canbus su un gran numero di auto. Se tuttavia la vostra vettura necessitasse di più restenza for non Dare spie, consigliamo di utilizzare le Resistance esterne Xenovision, или di acquistare un kit LED DRL specialo for la vostra auto (каталог), который содержит необходимое сопротивление.

Canbus: Con un assorbimento nativo di 6.3Watt in Alta Intensità, questa lampada risulta canbus su un gran numero di auto. Se tuttavia la vostra vettura desse spie, è facile spegnerle con delle Resistance spegnispia. Справочный центр Trovi la guida sul nostro.

Подтвержденный номер: С лучшей репутацией в Интернете для продуктов, которые могут быть заменены, соотношением качества цены и услуг, Xenovision является набором энтузиастов тюнинга и чистых иллюминаций. Ti invitiamo a contattarci oggi con le tue domande: che ti occorra un consiglio sul modello, abbia una domanda tecnica o una richiesta di Grossi Stock, il nostro staff tecnico è qui per aiutarti.

** Инсталляция avvenuta perfavore lasciate una recensione e inviateci le vostre foto indicando il vostro modello di auto! **

Технические характеристики:

— 3 MicroCHIP Ultraluminosi di ultima generazione, disposti radimente l’asse focale della lampada in corrispondenza di dove sarebbe il filamento della lampada incandescenza, per un’illuminazione fino al 40% эффективнее.
— Реальная потребляемая мощность 6,3 Вт (0,44 А при 14,3 В).
— Реальный световой поток 1200 люмен, примерно 2000-2500 люмен коммерческих номеров.
— Структура робусты в Alluminio Aeronautico для эффективного рассеивания пассивной энергии без вентиляционных отверстий.
— Canbus su numerose auto, ma in caso di spie è достаточный aggiungere сопротивляться esterne.
— Интеллектуальная схема стабилизации, 9–16 В, без полярности, Smart-Polarity, Positivi Lato Lungo, Positivi Lato Corto.

Dimensioni e Ingombro:
— Общая лампада Lunghezza: 52 мм
— Lunghezza del corpo illuminante: 30 мм
— Диаметр светильника Massimo della Lampada: 20 мм
— Светящийся корпус: 18 мм

Цена за 1 копию лампы XE Edge Led.

Все, что вам нужно знать о лампах H8

Существует множество моделей автомобильных галогенных ламп. Производители все еще соревнуются в создании новых, улучшенных версий и типов. Каждая из фар, установленных в автомобиле, имеет определенный тип лампочки, которую следует использовать. Одним из них является галогенная лампа H8. В сегодняшнем посте вы найдете много полезной информации по этому поводу.

Лампа H8 – техническая информация и применение

Стандартная галогенная лампа представляет собой стеклянную колбу, наполненную газом, состоящим из соединения йода и брома.

Галогенные лампы H8 представляют собой особый тип ламп, которые подходят для использования в автомобильных фарах. В сборе в ближний свет, дальний свет и противотуманные фары на такие автомобили, как: BMW, Audi, Chevrolet, Ford, Citroen, Mercedes, Nissan, Peugeot, Skoda или Toyota.

Лампа H8 характеризуется номинальной мощностью 35 Вт, номинальным напряжением 12 В и входной мощностью 43 Вт … Цветовая температура может различаться в зависимости от модели и производителя лампы H8. Среди прочего на рынке есть продукты, излучающие свет, аналогичный ксенону.

Лампы галогенные H8 известных производителей

При покупке ламп для автомобиля следует обращать внимание на качество приобретаемого товара … Не стоит принимать решение о замене ламп неизвестного происхождения и неизвестного производителя — к сожалению , во многих таких случаях лампы будут иметь ложное описание на упаковке или даже не будут светиться в соответствии с правилами. Также помните — Выбор «китайских» лампочек для наших фар может привести даже к выходу лампы из строя!

Ищете хорошие лампы H8? Рассмотрим такие бренды, как Osram, Philips или General Electric. Выбрав определенную марку, вы получите качественное оборудование, которое прослужит вам долгое время.

Лампы H8 от Nocar

В Nocar мы постоянно пытаемся расширить ассортимент , чтобы удовлетворить потребности наших клиентов. Хотя лампы H8 не являются самыми популярными , вы можете легко дополнить нужный вам H8 в нашем магазине. Как насчет краткого обзора?

Базовая мощность

Osram Original H8 12V 35W

Галогенная лампа Оригинальная линейка Marki Osram Качество OEM подходит для автомобильных фар. Это базовая модель лампы H8. Продукция Osram ориентирована на максимальную экономичность и качество, а также экологию. Лампы H8 Original Line от Osram соответствуют строгим требованиям производителей автомобилей и Европейского Союза. Многие пользователи подтверждают, что Osram H8 надежны и полностью функциональны.

Philips H8 12V 35W Vision

Как и выше, это лампы базового типа H8 … Но здесь производитель Philips. Макросы известны своим отличным качеством светотехники и автомобильных аксессуаров. Philips H8 — лампа, предназначенная для основных фар легковых автомобилей и фургонов. … Безупречное качество изготовления ламп Philips сочетается с самыми современными материалами и технологиями. Благодаря их превосходным характеристикам освещения и соответствию требованиям ЕС, производители автомобилей часто используют лампы Philips и оборудуют автомобили, покидающие производственные линии.

General Electric H8 12 В 35 Вт

Лампы GE — это проверенные продукты, известные своей надежностью и сенсационным качеством освещения … Этот тип лампы H8 — еще одно важное предложение. H8 от GE подходит для использования с дальним и ближним светом. Бизнес General Electric — один из крупнейших производителей источников света в мире. Заботясь о потребностях клиентов, он стремится предоставлять современные и проверенные продукты, подкрепленные технологическими исследованиями.

H8 улучшенный

Philips WhiteVision H8 12 В 35 Вт.

Лампы этого типа от Philips характеризуются увеличением количества излучаемого света на 60% и цветовой температурой до 3700 Кельвинов. Все это делает для WhiteVision они отлично освещают дорогу интенсивным белым светом, похожим на ксенон. H8 White Vision — это продукт, предназначенный для повышения безопасности дорожного движения и придания автомобилю впечатляющего вида.

Osram Night Breaker Unlimited H8 12 В 35 Вт

Osram создает продукты высочайшего качества как в базовой, так и в расширенной версиях. Галогенная лампа H8 Night Breaker Unlimited от Osram Отличается повышенной стабильностью за счет особой прочной структуры витой пары и эффективной формулы газа, заполняющего ее внутреннюю часть. Усиленный H8 от Osram дает на на 110% больше света, чем , а луч на 40 метров длиннее. Для этого они излучают свет. На 20 % белее стандартного … Особый дизайн и возможности ламп Night Breaker Unlimited обеспечивают идеальное освещение препятствий.

Osram Cool Blue H8 12 В 35 Вт

Еще одна модель усилителей H8 от Osram — Cool Blue. Характерной особенностью изделий является их стильный дизайнерский внешний вид, напоминающий ксеноновые фары . H8 Osram холодный синий Они подходят для ближнего и дальнего света и колец некоторых моделей автомобилей BMW. Лампы Cool Blue дают на 20% больше света, чем стандартные галогенные лампы, и имеют собственную температуру barwowa 4200 K.

H8… Светодиод?

Недавно на рынке появился интересный продукт, позволяющий внедрить светодиодную технологию в противотуманные фары. Лампы подходят для типов H8/h21/h26 или h20.

Как проверить датчик холостого хода своими руками

Двигатель

18.09.2017

0 7 469 3 minutes read

Современные авто умеют поддерживать холостые обороты самостоятельно, благодаря умной электронной начинке. А именно, благодаря специальному регулятору (датчику). Рассмотрим как он работает, и как проверить датчик холостого хода (РХХ) своими руками.

Оглавление

• 1 Небольшой, но важный узел
• 2 Конструкция РХХ: всё просто
• 3 Как проверить датчик холостого хода своими руками

Небольшой, но важный узел

О том, для чего нужен регулятор холостого хода (или датчик), красноречиво говорит его название. Во время работы двигателя именно этот датчик отвечает за подачу определённой дозировки воздуха, которая необходима для поддержания минимальных оборотов.

Находится датчик в непосредственной близости от дроссельной заслонки, но подаёт воздух не через неё, а в обход по специальному каналу.

Конечно же, сам по себе датчик холостого хода вряд ли бы справился с такой сложной задачей, ведь поддержание оборотов дело хлопотное и зависит и от температуры воздуха на улице, и от нагрузки на мотор, и от других факторов, которые необходимо учитывать.

Функционирует датчик под чутким руководством электронного блока управления силового агрегата (ЭБУ), получающего данные о состоянии двигателя от огромного количества других датчиков (расхода воздуха, положения коленвала и т.д.).

Электроника отслеживает всю эту информацию и на её основе принимает решение о том, сколько нужно воздуха подать во впускной коллектор, чтобы холостые обороты были стабильными и двигатель не заглох в конкретный момент времени.

По сути, регулятор холостого хода выступает в данной процедуре в качестве исполнительного устройства.

Конструкция РХХ: всё просто

Конструкция нашего сегодняшнего героя статьи очень проста. Состоит датчик холостого хода из таких элементов:

• шаговый электромоторчик;
• подпружиненная конусная игла.

Шаговый электромотор под управлением ЭБУ поворачивается на определённый угол, подтягивая или отпуская иглу, которая, в свою очередь, приоткрывает или наоборот закрывает обводной канал подачи воздуха в обход заслонки дросселя. Вот и весь несложный конструктив.

Как проверить датчик холостого хода своими руками

Итак, мы плавно подходим к ключевому вопросу — как проверить датчик холостого хода?

На самом деле о неисправности этого устройства могут говорить ряд симптомов, а именно:

• непонятные скачки оборотов двигателя, как в большую, так и в меньшую сторону;
• при переходе на малые обороты мотор глохнет;
• подключение потребителей (фары, кондиционер и прочее) не влияет на обороты, хотя они должны меняться.

Если вы заметили что-то из данного списка, то настало время продиагностировать регулятор холостого хода.

Для этого можно поехать в автосервис, а можно не тратить лишние деньги и всё сделать самому, ведь процедура на самом деле не слишком сложная. Есть несколько способов, как проверить датчик холостого хода своими силами.

Как правило, датчик холостого хода находится недалеко от датчика положения дроссельной заслонки, но если это вам ни о чём не говорит, то можно открыть техническую документацию автомобиля, где будет обозначено местонахождение РХХ. После того как узел найден, нужно его демонтировать.

Один из способов предусматривает проверку датчика холостого хода без каких-либо специальных приборов.

Необходимо лишь снять его и завести автомобиль – если узел исправен, то в момент старта игла РХХ должна переместиться на какое-то небольшое расстояние.

Если же этого не произошло, то вперёд в автомагазин, но помните, дело может быть и не в самом узле, поэтому следующий способ более точно укажет на неисправность.

Для второго способа понадобится мультиметр, который измеряет напряжение и сопротивление.

Отсоединив клемму датчика, измеряем сопротивление между выводами A, B, а также C и D – в обеих случаях оно должно находиться в пределах 50 – 53 Ом.

В свою очередь между контактами A и C, B и D прибор покажет бесконечность.

Данные результаты говорят об исправности самого датчика холостого хода. Далее придётся завести авто и промерить напряжения на контактах соединительной клеммы, идущей к РХХ.

В идеале прибор покажет около 12 Вольт. Если же напряжения на клемме нет, то возможно, что проблема не с ним, а с проводами или блоком управления, и тут уже, скорее всего, придётся обращаться к специалистам.

Ну примерно так друзья, мы с вами узнали, как проверить датчик холостого хода своими силами. И теперь, если вдруг ваш автомобиль стал внезапно глохнуть на холостых, вы будете знать что делать.

Спасибо за внимание и до скорых встреч!

Посмотрите видео и прочтите интересные статьи Vvti Toyota — что это за зверь? и Секреты значков приборной панели.

//www.youtube.com/watch?time_continue=359&v=nUl2ZS8P3YM

Статьи по теме

Почему НЕ СТОИТ МЕНЯТЬ датчик холостого хода

содержание видео

Рейтинг: 4. 5; Голоса: 2

Основные причины отсутствия холостого хода. В этом выпуске рассмотрим несколько причин отсутствия холостого хода. почему не стоит менять датчик холостого хода. почему автомобиль глохнет на холостых почему обороты двигателя повышаются. как регулятор холостого хода повышает обороты Дмитрий Голиков: А я столкнулся с другой проблемой холостого хода, подскажите у кого так было и как разрешили. В общем когда включаю нитралку с высоких оборотов ( при скорости 40-70 км/ч ) обороты проседают до 400-500, если же скорость и обороты выше (70-100 и выше) то машина глохнет т. к. обороты падают до 0, хотя в других режимах холостой ход работает исправно. Авто Калина 1118, 8 клапанная. Регулятор поменял, сетку бензонасоса, топливный фильтр тоже и прочистил дроссель, все равно проблема есть, причем как начались морозы это сразу началось, а когда завожу на холодную то будто троит, но если чуть прогреть заглушить и завести то работает нормально.
Дата: 2019-11-25

← Трансмиссионное масло в двигатель. последствия?

Не все водители знают почему не греет печка →

Похожие видео

Первый тест маленькой газели. Соболь nn

• Лиса Рулит

Иж-2126 4х4 — полноприводная Ода! / Еще не Нива, но близко

• За рулем

Дастер дизель после рыбалки и грязи — вибрация, бьет руль, стуки, не закрывается капот #буднисервиса

• Ремонт Рено

Новый toyota rav4. Боже, эта приборка тойота рав4 2022

• Лиса Рулит

Что скрывает состояние нового автомобиля

• Авто.ру

Наш дальнобой не успевает, но дождь их выручил. Техника Jonh Deere на уборке ячменя.

• Будни Тракториста

Комментарии и отзывы: 9

Oleksandr Sergeyevich
Возникла пара вопросов: 1. Если при запуске в холодное время года двигатель держит 1500 оборотов ради прогрева лямбды (у которой, кстати, есть собственный подогрев, то почему же то же самое поведение наблюдается и у инжекторных ТАЗов, которые с завода шли без лямбды? 2. Если различия у регуляторов холостого хода заключаются только в форме шляпки, то почему мне 2 раза попались такие регуляторы, у которых отверстия для крепежных болтов на 2 мм шире, чем на дроссельной заслонке? Или настолько откровенный контрафакт просто был?

Vadik pv
Можно ездить с НЕИСПРАВНЫМ регулятором холостого хода, если НЕТ возможности оперативно его поменять. Для этого нужно отключить регулятор от ЭБУ, пассатижами провернуть силой для выбега примерно 27-28 мм, после чего поставить на место. Добиться нужных оборотов нужно меняя выбег и снова устанавливая регулятор на место (для поддержания холостых оборотов примерно 700-800 об\мин. После чего можно спокойно ехать, холостые будут, хотя при прогреве будут незначительно увеличиваться.

Любитель Автомобилей
У меня такая ситуация была: На СТО рекомендовали поменять этот регулятор. Поменяли. Не поставили уплотнительную резинку, потом поездил, снова обороты плавают сказали что надо ещё этот регулятор поменять, он неисправен. Поменял уже сам. При установке заметил, что не стояла уплотнительная резинка. Всё заработало и работает до сих пор. Внимательнее смотрите на комплектацию регулятора и процесс установки запчастей на СТО. Машина шнива.

Oleg M
У меня в холодную погоду иногда бывает заводится и глохнет. Не держит обороты в насале, приходится подгазовывать. Пототом все норм. Рено логан 1 2009 г. в 1. 4 у меня нет датчика дмрв. Есть датчик абсолютного давления. В чём модет быть причига подскажите пожалуйста. Заезжал в 3 сервиса, все говорят, что всё нормально и не могут найти причину ( Поскажите пожалуйста. Или может есть этот дмрв, но его найти не может никто.

Андрей Пойманов
Сам занимался диагностикой и автоэлектрикой. Бывает, приезжает клиент и говорит: Замени мне датчик холостого хода. И привозит уже новый. Любые отговорки, что не в нем дело, а надо копать глубже, не действуют. К примеру накрывшийся ДМРВ, но он стоит 3000 руб, а РХХ — 500 руб, вот человек и надеется на чудо. А с холостыми из-за накрывшегося ДМРВ запросто будут проблемы. В итоге, целая коллекция РХХ в гараже.

олег S
Датчик хх вообще то существует. Митсубиси Лансер IV 1992г. в. 1, 5л он в виде просто концевика, и. к. там хх рулится просто открытием дросселя небольшим коллекторным моторчиком через червяк. Датчик дросселя реагирует, а как понять это водятел жметь, или мозги приотрывают? Вот и стоит концевик. Так что датчик хх СУЩЕСТВУЕТ. Не надо найобывать, не знаете, не хер лапшу на уши навешивать наивным диванным сервисмэнам.

Михаил Неверко
Отлично. А если нет лямды? Ну вот у меня стоит инжектор, но нет лямды, то мне нужно звонить производителю? Они меня обманули? Да и вообще, в старых машинах большество регуляторов прогревочных оборотов, жидкостные, от антифриза, а регулятор холостого отельный и не обезательно электрический. Очень удобно на одном случае разбирать всю тему, как будто все автомобили работают по такому принципу.

Sonnic Star
сомневался в правильности после фразы что он поднимает ХХ для того чтобы прогреть ДК(лямбда) так есть инжекторные вазы на январь 5. 1 где ДК вообще не предусмотрен его даже в косе проводки не было. к томуже на ДК 4х контактной который и применялся на вазах есть собственный подогрев который как раз и придуман для того чтобы не ждать прогрева элемента от выхлопных газов

Den Raychiha
В старых японцах совершенно другой регулятор. Работает по принципу клапана термостата. К дросселю подведены шланги и по мере прогрева перекрывает клапан. И вот, на этом механическом регуляторе холостого хода установлен несуществующий датчик положения регулятора х. д. который даёт инфу компьютеру управления двс. Сначала надо изучить вопрос и потом клепать ролик

Управление холостым ходом

Клапан управления холостым ходом — электромагнитный

• Главная
• Библиотека
• Автомобильные пошаговые тесты
• Клапан управления холостым ходом — электромагнитный

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• Набор датчиков для обратного штифта

  £34.00

• Большие зажимы типа «дельфин/аллигатор»

• Зажим для аккумулятора PicoScope

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Целью данного теста является оценка управляющего сигнала клапана управления холостым ходом (ISCV) от модуля управления двигателем (ECM).

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Используйте данные изготовителя для идентификации коммутируемой цепи заземления ISCV.
2. Подключите PicoScope Канал A к коммутируемой цепи заземления.
3. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отображает пример сигнала и предварительно настроен на захват вашего сигнала.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Запустите область , чтобы увидеть данные в реальном времени.
6. Наблюдая за экраном, включите электрические нагрузки (переменный ток, обогрев, освещение и т. д.), чтобы повлиять на скорость холостого хода.
7. С вашей осциллограммой на экране остановите осциллограф.
8. Выключите двигатель.
9. Используйте буфер сигналов , Масштаб и Измерения инструментов для изучения сигнала.

Пример сигнала

Примечания к форме сигнала

Этот заведомо исправный сигнал имеет следующие характеристики:

• Типичная «пилообразная» форма со снижением напряжения с 12 В до примерно 6 В, когда модуль ECM переключается на массу.
• Частота переключения будет увеличиваться и уменьшаться при активации клапана.

Библиотека сигналов

Перейдите к строке раскрывающегося меню в левом нижнем углу окна 9.0027 Waveform Library и выберите ISCV Voltage Idle Speed ​​Control Valve .

Дополнительные указания

ISCV используется модулем управления двигателем (ECM) для регулирования оборотов холостого хода двигателя в зависимости от температуры двигателя и нагрузки, когда водитель не реагирует на нажатие педали акселератора и дроссельная заслонка закрыта.

Например, в условиях холодного пуска ECM попытается быстро повысить температуру двигателя, увеличив скорость вращения двигателя до высоких холостых оборотов, примерно до 1200 об/мин.

При использовании ISCV модуль ECM может поддерживать и регулировать скорость холостого хода в соответствии с изменениями нагрузки двигателя, вызванными системой кондиционирования воздуха, гидроусилителем руля, автоматической коробкой передач или системами зарядки и т. д.

ECM управляет положением открытия клапана, изменяя коммутируемый сигнал заземления; чем больше среднее напряжение, тем больше средний ток соленоида и тем больше открытие клапана.

Из-за своего расположения ISCV подвержен углеродному загрязнению. Таким образом, клапан может работать электрически с нормальной формой сигнала, но механически неисправен. В этой ситуации клапан необходимо снять для осмотра, очистки или замены.

Признаки неисправности ISCV:

• Грубый холостой ход.
• Отключение двигателя при работе на холостом ходу или приближении к нему.
• Освещение индикаторной лампы неисправности (MIL).
• Диагностические коды неисправностей (DTC), связанные с холостым ходом.

Снять машину с учета в ГИБДД в Балашихе 🚗 помощь в ГИБДД

Снять с учета автомобиль в ГИБДД Снять с учета автомобиль через портал Госуслуги

2020 год принёс ряд изменений и дополнений в правила перерегистрации ТС. В основном обновления направлены на облегчение жизни автовладельцев, но ознакомиться с ними необходимо, чтобы избежать ненужных действий и расходов.

Законодательство обозначило два основных понятия: прекращение регистрации и снятие с учёта тс. Первое из них может носить временный характер, второе – окончательный. Обратные действия соответственно называются возобновлением или восстановлением учёта.

Содержание:

1. Инициаторы прекращения регистрационного учёта автомобиля
2. По заявлению владельца
3. По заявлению предыдущего владельца
4. Снятие машины с учета по инициативе ГИБДД
5. Документы
6. Где снимают автомобиль с учёта в Балашихе
7. Снять машину с учета через Госуслуги
8. В ГИБДД
9. Если утерян ДКП

Инициаторы прекращения регистрационного учёта автомобиля

Законом определены ситуации, в которых возникает необходимость прекращения учёта ТС.

Инициировать процедуру может либо собственник авто, либо государство в лице ГИБДД.

По заявлению владельца

Владелец имеет право заявить о своём желании снять машину с учёта в Балашихе, не объясняя причину своих действий. Как правило, они оговорены в правилах регистрации:

• Владелец не пользуется своим автомобилем, поэтому вправе не платить транспортный налог. Почему не эксплуатируется автомобиль – личное дело владельца, а государство не вникает в причины, — достаточно заявления и некоторых документов для прекращения регистрационного учёта.
• Автомобиль не эксплуатируется по причине его угона или утери. При обнаружении машины возможно восстановление учёта, но на период отсутствия налоги владелец платить не обязан.
• Достаточный и распространённый повод для снятия с учёта: владелец, продав авто, хочет оставить себе регистрационные знаки.
• Утилизация. Послеаварийный автомобиль, не подлежащий ремонту, или старенький дедушкин «жигулёнок» сдаётся в пункт приёмки металлолома.

По заявлению предыдущего владельца

Купля-продажа машины произведена по закону, но бывший собственник пишет заявления в ГИБДД и прекращает учёт проданного автомобиля.

Ситуация требует принятия таких мер, когда новый владелец машины специально либо ненамеренно не ставит на учёт приобретённое ТС в определённый законом десятидневный срок.

Снятие машины с учета по инициативе ГИБДД

Регистрация транспортного средства может быть прекращена без участия владельца:

• в ГИБДД поступила информация о смерти владельца;
• поступили данные о ликвидации владельца ТС в качестве юрлица либо ИП;
• истёк срок опеки над владельцем ТС;
• собственник достиг совершеннолетия;
• регистрация авто признана незаконной;
• отсутствуют либо не читаются номера кузова или двигателя автомобиля;
• при замене двигателя не внесены необходимые сведения в регистрационные документы;
• конструктивные изменения в авто должным образом не согласованы;
• владелец либо автомобиль находятся в розыске;
• истёк срок временной регистрации.

Документы

Скачать бланк и образец заявления на снятие машины с учета в ГИБДД в 2023 году Скачать бланк Скачать образец

Для снятия машины с учёта в Балашихе требуются следующие документы:

• типовое заявление;
• паспорт либо иной документ для идентификации личности;
• ДКП, — договор купли-продажи.

Подготовить и подать документы можно через портал Госуслуги. Допускается личное обращение в отделение ГИБДД без предварительного обозначения даты визита.

Где снимают автомобиль с учёта в Балашихе

Законодательством предусмотрен лишь один орган, который вправе совершать регистрационные действия с ТС – ГИБДД. Подразделения ГИБДД имеются во всех значимых муниципальных образованиях и регионах. Список отделений, доступных пользователям нашего портала, представлен на сайте, — остаётся подобрать ближайший для снятия машины с регистрации.

На официальном портале ГИБДД размещены все адреса и контактные данные местных отделений. Подготовка и отправка документов, а также запись на приём доступны на сайте Госуслуги.

В затруднительных случаях и непредвиденных ситуациях можно обратиться в нашу компанию, — всегда готовы оказать помощь в регистрационных действиях любой сложности.

Снять машину с учета через Госуслуги

Обращение через портал Госуслуги предполагает выполнение следующих действий:

• Заявителю необходимо зарегистрироваться на портале в качестве идентифицированного пользователя.
• На сайте размещён соответствующий раздел, при входе в который появится типовая анкета-заявление для заполнения.
• Пользователь вбивает в разделы только данные об автомобиле, личные данные вносятся автоматически.
• Перед отправкой заявления следует выбрать дату и время посещения.

Окончательный этап – посещение отделения ГИБДД, имея при себе комплект подлинников документов.

Записаться на услугу

В ГИБДД

Заявление о прекращении учёта автомобиля можно составить непосредственно при визите в ГИБДД в Балашихе. Заявителю будет предоставлен бланк либо образец установленного образца.

В домашних условиях можно составить заявление в произвольной форме, а затем предоставить его инспектору ГИБДД. Оно будет обязательно принято, если в заявлении указаны достаточные сведения о заявителе и автомобиле.

ш. Энтузиастов, 31-й км, Балашиха, Московская обл. обл Московская, г Балашиха, дор 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России Балашихинское

Адрес: ш. Энтузиастов, 31-й км, Балашиха, Московская обл.

Код подразделения: 1146011

Время работы: ПН,ВТ,ЧТ,ПТ,ВС неприемный день СР 09:00 — 18:00 СБ 09:00 — 17:00

МОРЭРиТН ГИБДД (г.Балашиха) ГУ МВД России по Московской области

Адрес: обл Московская, г Балашиха, дор 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Код подразделения: 1146011

Время работы: ПН-ПТ 09:00-13:00 14:00-18:00 СБ-ВС неприемный день

Если утерян ДКП

При утрате документа купли-продажи (ДКП) процесс снятия с учёта выполняется несколько иначе.

Первым действием заявителя может стать попытка договориться с нынешним владельцем авто – восстановить договор, продублировав подписи и дату его заключения.

Если покупатель не пошёл на контакт, машина снимается с регистрационного учёта путём заявления об её утрате. В этом случае ДКП не нужен, но необходимо указать в заявлении, что вместе с машиной утрачены и все документы на неё, а также номерные знаки.

После снятия с учёта по утрате новый собственник приобретает кучу неприятностей, потому как добросовестное приобретение ТС придётся доказывать, возможно – в суде.

Как снять авто с регистрации по утилизации?

Достаточно часто возникает ситуация, когда у владельца имеется непригодный к пользованию автомобиль, который долгое время не выезжал с гаража или стоянки. Но налог на ненужное ТС приходит регулярно и его необходимо оплачивать.

В данном варианте снятие с учёта авто производится с целью утилизации. Процедура несложная, требует минимума времени и документов.

Предоставляемый в ГИБДД города Балашиха пакет документов для прекращения учёта утилизированного ТС – аналогичен стандартному, но есть нюансы положительные и не очень:

• Личный паспорт.
• ПТС – если он имеется. Инспектора ГИБДД очень лояльно смотрят на отсутствие этого документа. В заявлении просто указывается, что он утрачен.
• Со свидетельством о регистрации ТС ситуация аналогичная, — он также указывается утраченным.
• Акт об утилизации. Этот документ подтверждает факт сдачи машины в металлолом. Акт выдаёт организация, принявшая машину на утиль.

Таким образом, для прекращения регистрации в данном случае остаётся лишь предъявить инспектору личный паспорт и справку с пункта приёма металлолома.

Что случится, если машину не снимать с учета?

Мнение, что необязательно снимать автомобиль с учёта при совершении сделки купли-продажи, — ошибочно.

По логике, процедура снятия-постановки на учёт авто в данном случае происходит автоматически. Но логика нарушается, если новый владелец безответственно отнесётся к своей обязанности зарегистрировать авто за 10 дней после покупки.

Разумеется, неисполнению регистрационных действий могут найтись и объективные причины, но это несущественно для предыдущего владельца. Потому что разного рода штрафы за нарушения будут приходить на старого хозяина, к тому же он обязан оплачивать транспортный налог.

Возможны иные неприятные ситуации. Например, новый хозяин задержан за рулём в нетрезвом состоянии, — и прежнего владельца легко обвинить в передаче управления нетрезвому человеку. Хорошо, если сохранился ДКП, а что делать в случае его утраты?

Исходя из сказанного, можно назвать снятие с учёта авто обязательным действием даже в случае его продажи.

Как снять машину с учета уже после продажи?

Продавец автомобиля вправе снять его с учёта на 11-ый день после сделки купли-продажи. Процедура снятия крайне проста, в некоторых вариантах не потребуется даже выходить из дома:

• По истечении 10 дней следует зайти на портал ГИБДД для проверки проданного ТС на принадлежность.
• Далее нужно зайти на Госуслуги и подать заявление на снятие машины с учёта.
• В заявление нужно внести данные паспорта бывшего владельца и скрины ДКП. Другие документы не требуются.
• Отправив заявление, нужно подождать 2-3 часа, после чего на сайте появится сообщение о выполнении регистрационных действий.

Вариант с личным посещение ГИБДД возможен, но займёт больше времени.

Что если снял авто с учета, но прислали штраф?

Такая ситуация может возникнуть в случае, когда машина уже снята с учёта, но информация в базу данных ГИБДД ещё не поступила. В этот промежуток времени новый владелец вполне мог быть оштрафован за нарушение ПДД.

Ситуацию надо исправлять, для обжалования неправомерных штрафов закон определил срок 10 дней. Порядок действий:

• Внимательно изучить штрафное уведомление.
• Найти контактные данные ответственных лиц из ГИБДД, созвониться и прояснить, на чьё имя и куда отправить обжалование.
• В заявлении указываются данные ДКП, прилагается его копия.
• Форма заявления – произвольная, подача – исключительно в письменном виде.

Можно ли снять машину с учёта в другом регионе?

Ответ придёт в отведённые законом сроки.

Снять автомобиль с учёта можно в любом отделении ГИБДД России, независимо от места регистрации (прописки) заявителя.

Не имеет значения регистрации владельца как юрлица или предпринимателя.

Разъяснение по этому вопросу предоставило правительство РФ в постановлении №1794 от 2019 года.

Записаться на услугу

Не нашли ответа на свой вопрос?

Позвоните прямо сейчас и получите юридическую консультацию по вашей проблеме:

+7 (499) 677-23-65 (Балашиха)
Консультация бесплатно!

Смотрите также:

Постановка на учет

Замена прав

Договор купли-продажи

Замена номеров

Изменения в СТС и ПТС

Восстановление документов

Постановка ТС на учет юр. лицам

Прекращение регистрации ТС

Регистрация ГБО

Регистрация прицепа

Страхование

Техосмотр

Как получить электронный ПТС

ГИБДД пригрозила снимать машины с учета за автотюнинг :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Фото: justdrive.ru

Госавтоинспекция предостерегла водителей от внесения незаконных изменений в конструкцию автомобилей. Ведомство на своем сайте напомнило, что за неправильный тюнинг автомобилистов привлекают к административной ответственности. Кроме этого, регистрационный учет автомобилей с незаконным оборудованием могут аннулировать, если причину нарушения владелец не устранит в установленный срок.

«С наступлением весны и тепла все вокруг становится ярче и преобразуется. Так и некоторые автовладельцы пытаются преобразить или усовершенствовать свой автомобиль и создают немыслимые шедевры авторской мысли», — объяснили в ГИБДД.

adv.rbc.ru

По данным ведомства, особой популярностью у нарушителей пользуется установка так называемых «прямотоков». Эти особые глушители создают повышенный шум и мешают прохожим и жителям домов. В ГИБДД подчеркнули, что установка такого оборудования на машины в России запрещена.

На втором месте антирейтинга — установка шин и колесных дисков, не предусмотренных автопроизводителем. Такие изменения приводят к пониженному сцеплению с дорожным покрытием и потере контроля над автомобиля. Это может закончиться серьезным ДТП.

Также нередко несознательные водители оборудуют свои машины нештатным ксеноном или светодиодными лампами. Такая оптика чаще всего слепит всех остальных водителей, что создает на дороге очень опасную ситуацию.

«Все такие «самодельные» транспортные средства, изготавливаемые вне заводских условий, не имеют соответствующего допуска к участию в дорожном движении и не безопасны как для пассажиров, так и других участников дорожного движения», — резюмировали в Госавтоинспекции.

Ранее стало известно, что водителям машин с любыми доработками придется оформлять на них специальное разрешение. Это следует из новых правил внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств, которые вступили в силу с 1 февраля. И если раньше оформить изменения можно было даже дистанционно, то теперь порядок выдачи документов на тюнинг и любые другие изменения в конструкции перенесли в профессиональные лаборатории.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Окончательное снятие с регистрации транспортного средства — Граждане — Guichet.lu — Административное руководство

Когда транспортное средство, зарегистрированное в Люксембурге, снимается с регистрации на постоянной основе, его владелец или владелец должен сообщить об этом Национальному обществу автомобильного транспорта ( Société 5 дней.

Заинтересованное лицо

Каждое лицо, проживающее в Люксембурге и планирующее:

• продать автомобиль;
• экспорт транспортное средство;
• лом транспортное средство.

Затраты

В случае вывоза транспортного средства экспортный сертификат выдается за оплату 19,60 евро .

Оплата может быть произведена либо непосредственно на стойке SNCA, либо банковским переводом на счет IBAN LU55 0019 4755 8078 4000 – BIC: BCEELULL до подачи или отправки запроса по почте; регистрационный номер (номера) транспортного средства (или транспортных средств) должен быть указан в области «справочная информация» электронного перевода, а вместе с заявлением должно быть представлено подтверждение банковского дебета.

Как действовать

Процедура снятия с регистрации транспортного средства

После передачи, продажи, вывоза или уничтожения дорожного транспортного средства, зарегистрированного в Люксембурге, владелец или владелец соответствующего транспортного средства должен сообщить в SNCA в течение 5 рабочих дней, с помощью загружаемой формы от до заявить о снятии с учета транспортного средства , должным образом заполненную и подписанную.

Это заявление можно сделать:

• либо заказным письмом в SNCA;
• или доставить лично с уведомлением о получении, договорившись о встрече в офисах SNCA. В день назначения заявитель должен принести подтверждение о назначении.

Автомобиль также можно снять с регистрации онлайн с помощью процедуры на платформе MyGuichet.lu.

Если дорожное транспортное средство передается или продается новому владельцу, проживающему в Люксембурге, или уничтожается , лицо, подающее декларацию, должно приложить к уведомлению Части I и II свидетельства о регистрации.

Если дорожное транспортное средство экспортируется или продается новому владельцу, проживающему за границей , лицо должно приложить к уведомлению Части I и II свидетельства о регистрации. В этом случае сертификат на вывоз будет выдан путем возврата двух частей регистрационного удостоверения (Части I и II) со словами «незарегистрированное транспортное средство». Это позволит зарегистрировать транспортное средство за границей.

Возмещение дорожного налога после бессрочного снятия транспортного средства с учета

При снятии с учета транспортного средства временно или постоянно , а также в случае переписки транспортного средства, подлежащего налогообложению, налог, уплаченный сверх , может быть возвращен на следующих условиях:

• сумма налога, подлежащая возмещению, превышает 1 евро;
• налоговый диск должен быть отправлен или передан компетентному налоговому инспектору Таможенно-акцизного агентства не позднее чем через 60 дней после окончания его действия с указанием номера IBAN банковского счета в аккредитованном финансовом учреждении в Люксембурге. .

Дата снятия с учета или дата транскрипции транспортного средства, зарегистрированного в базе данных Министерства транспорта и общественных работ , принимается во внимание для расчета суммы налога, подлежащего возмещению.

Сборщик налогов Таможенно-акцизного агентства возмещает излишне уплаченную сумму налога в размере 1/365 за день, еще не прошедший годового налогового года, на банковский счет, указанный должником. Сумма к оплате округляется до следующего евро.

Годовой паушальный налог на классических автомобилей не возмещается .

Бланки / онлайн-услуги

Доставка без учета транспортных средств

Accéder а-ля демарш

Декларация об отсутствии обращения в транспортном средстве

Подлинные источники

Ваши автомобили и номерные знаки

См. список ваших автомобилей и номерных знаков

Проконсультируйтесь с моими данными

Транспортные средства и нумерация

Консультации по вопросам информации о транспортных средствах и нумерации иммиграции

Консультант по товарам

Ihre Fahrzeuge und Kennzeichen

Rufen Sie die Liste Ihrer Fahrzeuge und Kennzeichen auf

Meine Daten einsehen

С кем связаться

Дважды щелкните, чтобы активировать карту

• Национальное общество автомобильного транспорта

  11, rue de Luxembourg
  L-5230 Сандвейлер
  Люксембург
  Почтовый адрес:
  B. P. 23 — L-5201 Sandweiler
  

  Телефон: (+352) 26626 — 400

  Факс : (+352) 35 72 14-210

  (+352) 26626 — 400 [email protected] Национальное общество автомобильного движения Путь к Национальному обществу автомобильного движения

• Присвоение регистрационных номеров транспортных средств

  11, route de Luxembourg
  L-5230 Sandweiler
  Люксембург
  

  Телефон: (+352) 26626 — 400

  (+352) 26626 — 400 nplaques@snca. lu Путь к присвоению регистрационных номеров транспортных средств Подробнее о присвоении регистрационных номеров автомобилям

• Отдел водительских прав

  11, rue de Luxembourg
  L-5230 Sandweiler
  Люксембург
  Почтовый адрес:
  B.P. 23 — L-5201 Sandweiler
  

  Телефон: (+352) 26626 — 400

  Факс : (+352) 8002 3666

  (+352) 26626 — 400 pdc@snca. lu Путь к офису водительских прав Дополнительная информация о бюро водительских прав

• Национальное общество автомобильного транспорта – станция Esch-sur-Alzette

  22, rue Jos Kieffer
  L-4149 Esch-sur-Alzette
  Люксембург
  

  Телефон: (+352) 26626 — 400

  (+352) 26626 — 400 info@snca. lu Путь к Национальному обществу автомобильного движения — станция Эш-сюр-Альзетт Дополнительная информация о Национальном обществе автомобильного движения — станция Эш-сюр-Альзетт

• Национальное общество автомобильного транспорта – станция Марнах

  2, rue de Marbourg
  L-9764 Marnach
  Люксембург
  

  Телефон: (+352) 26626 -400

  (+352) 26626 -400 info@snca. lu Путь к Национальному обществу автомобильного движения — станция Марнах Дополнительная информация о Национальном обществе автомобильного движения — станция Марнах

• National Society of Automotive Traffic – станция Sandweiler

  11, rue de Luxembourg
  L-5230 Sandweiler
  Люксембург
  Почтовый адрес:
  B.P. 23 L-5201 Sandweiler
  

  Телефон: (+352) 26626 -400

  (+352) 26626 -400 info@snca. lu Путь к Национальному обществу автомобильного движения — станция Sandweiler Дополнительная информация о Национальном обществе автомобильного движения — Станция Sandweiler

Дважды щелкните, чтобы активировать карту

• Таможенно-акцизное агентство

  Центральный офис

  3, rue des Prés
  L-7561 Мерш
  Люксембург
  Почтовый адрес:
  Б. П. 182 L-7502 Mersch
  

  Телефон: (+352) 27 48 84 88

  Факс : (+352) 27 48 83 00

  Пн.-Пт. с 8.00 до 17.00

  (+352) 27 48 84 88 [email protected] Центральный офис Путь к центральному офису

Дважды щелкните, чтобы активировать карту

• Министерство транспорта и общественных работ

  4, Place de l’Europe
  L-1499 Люксембург
  Люксембург
  

  Телефон: (+352) 247-82478

  (+352) 247-82478 info@mmtp. public.lu Министерство мобильности и общественных работ Путь в Министерство мобильности и общественных работ

• Управление общественного транспорта – Транспортная служба Adapto PMR

  Почтовый адрес:
  BP 640, L-2016 Люксембург
  

  Адапто@tr.etat.lu Дополнительная информация об управлении общественным транспортом — Транспортная служба Adapto PMR

• Департамент общественных работ

  4, Place de l’Europe
  L-1499 Люксембург
  Grand-Duché de Luxembourg
  Почтовый адрес:
  L-2940 Люксембург
  

  Телефон: (+352) 247 — 83300

  (+352) 247 — 83300 info@tp. etat.lu Путь к отделу общественных работ Дополнительная информация об отделе общественных работ

• Департамент мобильности и транспорта

  4, Place de l’Europe
  L-1499 Люксембург
  Grand-Duché de Luxembourg
  Почтовый адрес:
  L-2938 Люксембург
  

  Телефон: (+352) 247 84 400

  Факс : (+352) 264 78 948

  (+352) 247 84 400 info@mt. public.lu Путь в Департамент мобильности и транспорта Дополнительная информация о Департаменте мобильности и транспорта

Регистрация транспортных средств > Авиабаза Рамштайн > Дисплей

Центр обработки транспортных средств состоит из трех ОТДЕЛЬНЫХ субъектов :

Регистрация транспортных средств — 569-й USFPS

Международная автомобильная логистика — офис отгрузки

86 Капаунская инспекция безопасности транспортных средств — 86-й VRS 12 900 900 900 Пожалуйста, имейте в виду, что регистрация транспортных средств обслуживает сотни клиентов в день, поэтому мы приносим свои извинения, если не можем ответить на ваш звонок. В настоящее время мы помогаем клиентам на наших столах. Электронная почта нашей орг. коробка лучший способ связаться с нами:
[email protected]

————————————————— ————-

КАПАУН РЕГИСТРАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (главный вокзал)
Закрыт на все федеральные праздники/памятные даты, все выходные дни USAFE и 86 AW. Открыт с 07:00 до 11:00 в последний рабочий день месяца.
Местонахождение: Капаун А.С., корп. 2806
Главный вокзал Часы работы:
Понедельник-пятница: 07:00–15:00
ТОЛЬКО для снятия с учета : 0700-1430
** Снятие с регистрации происходит, когда вы отправили свой автомобиль, продали его местному представителю или дилеру или выбросили. Передача держателю карты DoD ID НЕ является отменой регистрации.
Встаньте в очередь с помощью приложения 2meter:  https://app. 2meters.app/q/kapaunvehicleregistration или используйте QR-код ниже! Очередь открывается в 06:45 и закрывается в 14:30, в зависимости от количества клиентов в очереди. Вы можете присоединиться к очереди из любого места с помощью мобильного устройства через компьютер, ноутбук, сотовое устройство и т. д.

Нажмите здесь , чтобы просмотреть блок-схему всех транзакций по регистрации транспортных средств (НЕ ПРОКРУТИТЕ В PDF-файле. НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЯ).
**Пожалуйста, свяжитесь со страховой компанией по крайней мере за 1-2 дня до прибытия, чтобы убедиться, что она будет в системе к тому времени, когда вы придете и получите обслуживание.**
Свяжитесь со своей страховой компанией и запросите «пустую страховую карту».
— USAA и Mirascon (Geico) – это цифровой . По запросу страховая компания отправит в электронном виде в штаб-квартиру Sembach, и они введут пустую карту в систему. Бумажные копии страховых карт от этих компаний не принимаются.
— Местные страховые компании (например, Westfaelische/HUK и Allianz) выдадут распечатанную «пустую страховую карту» для предоставления в отдел регистрации транспортных средств. Если страховая компания присылает вам по электронной почте, ее нужно будет распечатать и принести в регистратуру.
-При смене номеров вам понадобится новая пустая страховая карта.

KAPAUN AS, корп. 2807 (Подстанция)
Все продления регистрации, обновления регистрации и транзакции временных и постоянных номеров выполняются на подстанции в порядке очереди.

** Для продления регистрации требуется НОВАЯ проверка безопасности транспортного средства, проведенная в течение последних 30 дней. **

Дни работы (подстанция):  понедельник — пятница

Звонки:   07:00–11:30 и 12:30–15:00

АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ:
Старшие сержанты или командиры должны связаться с нами по электронной почте, чтобы запланировать вас.
ДСН: 489-7542; +49-631-536-7542
Facebook.com/KapaunRMV
Капаун NIPR: [email protected]
Сембах NIPR: [email protected]
Связь с Зембахом: 0611-143-542-2020
Зембах DSN: 542-2020

ПЕРЕВОЗКА АВТОМОБИЛЕМ
Глобальная автомобильная логистика
Капаун А.С., дом 2806
Время работы: с 08:00 до 16:00 с понедельника по пятницу 90 103. Коммерческий: +49 (0) 631 – 3579-0088
ДСН: 489-7750
[email protected]
www.pcsmypov.com

ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Форма продления регистрации
AEF190-1AA Образец формы
AEF190-1AA

Vehicle Sales/Junking
RMV Bill of Sale

Driver’s License
Application for International Driver’s License

Non-Op/Temporary Plate
AF Non-Op Waiver
3rd Temp Образец памятки

Дополнительное топливо/добавки для водителя
AEF190-1AG Дополнительный POV
AEF600-17A Запрос на дополнительное топливо

Владелец агента
Образец командной записки агента

Знаки гандикапа
AE FM 190-1AW Гандикап

Примечание: IAW 190-1 пар.