принцип работы, надежность, обслуживание, болячки, ресурс, плюсы и минусы || AutBar.Ru

В статье мы рассмотрим всю правду о бесступенчатой вариаторной коробке передач CVT (Continuously Variable Transmission) и расскажем, каким принципом работы, конструкцией, надежностью, интервалами технического обслуживания, распространенными болячками, предельным ресурсом, плюсами/минусами обладает подобный тип автоматической трансмиссии.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: В КАКИХ ДВИГАТЕЛЯХ KIA ЧАСТО ВОЗНИКАЮТ ЗАДИРЫ?

Вариатор CVT (Continuously Variable Transmission) — это бесступенчатый тип коробки передач, обеспечивающий автоматическое переключение передаточных чисел, которое подбирается согласно текущей нагрузке на узлы и, в соответствии текущими оборотами двигателя. Вариаторная трансмиссия, как правило, имеет внешнее управление, а так называемые передачи (если точнее, то передаточные числа) оптимально подбираются при помощи электронного блока управления, который эффективно использует мощность силового агрегата. На сегодняшний день широкую популярность на рынке получили два вида вариаторов: тороидные и клиноременные.

ВИДЫ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ БЕССТУПЕНЧАТЫХ ВАРИАТОРОВ CVT

Клиноременный вид вариатора включает в себя несколько ременных передач, как правило, от одной до двух. Шкивы созданы коническими дисками, которые сужаются и разъезжаются изменяя свой диаметр, а также передаточное число. Современные компании, которые производят разные виды вариаторов разработали свои уникальные конструкции клиноременных устройств. Например, в коробке передач с типом действия MultiTronic вместо ремня используется специальная цепь, а производитель автомобилей компания Хонда устанавливает ремень, который создан из металлических пластин. Однако принцип действия первого и второго устройства не меняется.

Как мы сказали ранее, в основе вариаторной установки размещается клиновидный ремень, который в разрезе трансмиссии выглядит в виде трапеции и входит в шкив боковой поверхностью зубцов. С течением времени, когда происходит изнашивание поверхности зубцов, благодаря своему оригинальному виду, он врезается глубже в сам шкив. При этом износ практически не влияет на работоспособность узла, он все равно остается в оптимальной сцепке со шкивом.

Для того, чтобы автомобиль тронулся с места, применяется простое сцепление или гидротрансформатор небольшого размера. При трогании автомобиля, гидротрансформатор блокируется. Электронная система из сервоприводов обеспечивает управление дисками шкивов, а также контролирует главный блок управления, основные и вспомогательные датчики, отвечающие за работу трансмиссии.

Передаточное число в такой коробке передач, как вариатор изменяется при помощи ведущего шкива, который при помощи своей крайней поверхности и под воздействием центробежной силы плавно сжимает и выталкивает ремень клиновидного типа, как можно дальше от центра шкива. При этом ведомый шкив осуществляет противоположные действия и разжимается, а ремень тем временем плавно погружается в центру самого шкива. При увеличении оборотов двигателя, происходит усиленное сжимание главного шкива и разжимание ведомого. Таким образом происходит изменение передаточного числа от коленчатого вала к заднему колесу.

Вышеописанную процедуру изменения передаточного числа вариатором мы продемонстрировали ниже на изображении.

Другой вид вариаторной трансмиссии, которая называется тороидная конструктивно устроена по иному. Тороидная трансмиссия включает в себя диски соосного типа и ролики, которые передают крутящий момент от одного диска к следующему. Процесс изменения передаточного числа в такой трансмиссии происходит под воздействием смены положения роликов, а также их радиусов, по которым они приводят в движение диски. В тороидном виде вариаторной установки все усилие расположено в определенной рабочей области или пятне контакта и для поворота роликов необходимы специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика к поверхности диска.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ, РЕСУРС, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ВАРИАТОРА CVT

Начнем с недостатков, которые имеются в вариаторных трансмиссиях. К минусам таких трансмиссий относятся в первую очередь ременные приводы для клиноременного вида вариаторов, а для тороидного – рабочая область контакта диска и ролика, где показатель давления равен аж 10-ти тоннам. Исходя из вышеописанных недостатков в вариаторных коробках передач не зря используются высокотехнологичные трансмиссионные масла, износостойкие детали и узлы, которые обеспечивают высочайшую надежность функционирования системы в целом. Благодаря специальным материалам, ресурс и надежность вариаторов сопоставим с классическими автоматическими коробками передач (АКПП), в народе известные, как «гидроавтомат». В среднем, предельный ресурс бесступенчатой вариаторной коробки передач при своевременном регламентном обслуживании составляет порядка 250-300 тысяч километров пробега до наступления серьезных поломок.

В связи с тем, что высокие нагрузки на ремень и/или рабочую область (пятно контакта) напрямую влияют на ресурс того или иного вариатора, то такие трансмиссии не могут функционировать с моторами большой мощности, а также на транспортных средствах, которые участвуют в перевозке грузов. Отметим, что для грузовых автомобилей вариаторы не применяются, так как непригодны. Для легковых автомобилей, вариаторы отлично сочетаются и считаются трансмиссиями будущего. Вариаторные коробки передач постоянно дорабатываются и совершенствуются, поэтому множество недостатков таких установок выявленных в прошлом уже канули в лето. 

При сопоставлении характеристик автомобиля по динамике, которые оснащены вариатором, у владельцев таких машин возникают вопросы: “Почему на одном и том же транспортном средстве разгон с вариаторной трансмиссией осуществляется с отставанием в сравнении с машиной оснащенной механической коробкой передач?” Ответ прост, все дело в привычке водителя, так как многие автовладельцы привыкают к тому, что автомобиль с вариатором все время находится в одном монотонном режиме. Как правило, водители, особенно со стажем привыкли, что звук мотора нарастает по мере необходимости переключения селектора коробки передач, поэтому сегодня компании, которые производят вариаторные трансмиссии делают специальную настройку электронного блока управления устройства таким образом, чтобы осуществлялись небольшие рывки и повышенный звук двигателя при наборе скорости. Заметим, чтобы вариатор в сочетании с двигателем быстрее набирал скорость или раскручивался, применяется специальная настройка блока управления, которая позволяет оптимизировать разгон на 25-30 процентов.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И БОЛЯЧКИ ВАРИАТОРА CVT

Официальных рекомендаций или правил применимо к эксплуатации вариаторных трансмиссий нет, не в технических документациях к автомобилям, не в мануалах. Отметим, что по отзывам автовладельцев и экспертов, современные вариаторы неплохо выдерживают езду по пересеченной местности, бездорожью также, как и автомат классического типа. Если вариатор обслуживать с такой же периодичностью, как и обычный автомат, то прослужит он верой и правдой. Давайте разберем эксплуатацию вариатора на примере современного кроссовера средних габаритов с мощностью двигателя от 2.0 до 2.5 литров и снаряженной массой до 1800 килограмм.

На долговечность вариаторной коробки передач в первую очередь влияют два фактора: самый главный – это стиль и манера вождения, а дополнительным моментом является своевременная замена трансмиссионного масла и расходных компонентов устройства. Замена трансмиссионных жидкостей в соответствии с регламентом в суровых условиях эксплуатации, то есть при систематической езде по пересеченной местности на высоких скоростях или в нагруженном состоянии, осуществляется через 50-60 тысяч километров пробега.

При эксплуатации автомобиля, на примере, кроссовера в обычных условиях (городской/загородный циклы движения), то срок замены трансмиссионных жидкостей не регламентирован, то есть вариатор является, как и классический автомат – не обслуживаемым весь срок функционирования транспортного средства. Заметим, что у некоторых моделей, как правило, легковых, замена масла в трансмиссии осуществляется каждые 60-80 тысяч километров пробега исходя из рекомендаций завода-изготовителя.

При появлении у автомобиля оснащенного вариаторной трансмиссией разного рода подергиваний при переключении селектора в режим «D» — “Drive”, при этом ощущаются задержки при трогании транспортного средства с места или обнаружились подтормаживания во время движения/разгона («вариатор начал тупить»), то необходимо морально готовится к дорогостоящему ремонту узлов, а может даже и к замене коробки передач.

Кроме того, возникают ситуации, когда вариатор банально заклинивает и он замирает, в каком то одном передаточном режиме. В подобных случаях автовладельцу придется менять шаговый мотор. Если же вариатор напрочь отказывается осуществлять включение того или иного режима («D», «N», «P»), то в этом случае потребуется ремонт или замена блокировки селектора, а возможно и самого селектора.

Со слов специалистов, всем обладателям автомобилей, которые оснащены вариатором CVT нужно учитывать тот факт, что через 100-120 тысяч километров пробега, даже при правильной эксплуатации трансмиссии, потребуется замена толкающего (приводного) ремня. Стоить этот компонент не мало, но если замену не произвести в срок, то он может довольно скоро вывести из строя всю бесступенчатую трансмиссию. Заметим еще и то, что содержание вариатора CVT после 6 лет непрерывной эксплуатации может обходится автовладельцу совсем не дешево.

Таким образом, вариатор CVT является технологически усовершенствованным типом трансмиссий по сравнению с классическим гидромеханическим «автоматом». В отличие от обычного «автомата», вариатор CVT обладает лучшей динамикой, меньшим расходом топлива и обеспечивает более плавную езду. Кроме того, вариаторные трансмиссии по своей конструкции намного проще «автоматов». Что касается надежности, то на сегодняшний день вариаторные коробки передач все еще значительно уступают традиционным АКПП.

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Вариаторные коробки передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6

Вариаторные коробки  передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6

NISSAN одним из первых стал ставить вариаторные (бесступенчатые) трансмиссии на свои автомобили. Рассмотрим модели CVT и привязку к модельному ряду автомашин.

1. NCVT – эта трансмиссия ставится на малолитражки объемом до 1500 см3

Она полностью гидравлическая по управлению, иными словами у нее стоит похожий блок гидроклапанов , как на обычной  АКПП, только результирующим является перемещение ведущего шкива. ГТ – порошкового типа  (электромуфта). Основная поломка – это когда не происходит повышения – понижения передаточного числа, вроде аварийного режима (2 –я передача). На гидравлическом блоке есть несколько подстроечных винтов, изменяющих его работу. Очевидно для настройки должен быть специальный стенд для этого блока , на котом можно настроить его работу. Мне не встречались владельцы, которые смогли отремонтировать такую NCVT, все они поставили себе обычную  АКПП .

2. CVT (REOFO6A)  — трансмиссия с полностью электронным управлением. Устанавливается на модели с 1,8 – 2 ,0 литра бензиновые моторы (SR18 ..)

Основной регулирующий элемент выполнен в виде шагового сервомотора. По командам с ECT он управляет через профильный рычаг клапаном высокого давления, подающий жидкость в гидроконтур сжатия ведущего шкива. Ведомый шкив поджат витой пружиной и разжимается под действием вклинивания стального ремня (цепи) . Кроме этого в CVT есть клапана регулировки давления (ШИМ) как на обычной акпп (балластный резистор на корпусе CVT над дифференциалом), еклапан блокировки ГТ, датчик температуры, датчик давления. Скорость вращения ведущего и ведомого шкивов измеряют наружные датчики на эффекте Холла. Они взаимозаменяемы кроме лапки крепления – другой разворот, электрически совместимы. Основная поломка – выход из строя шагового серводвигателя (step motor). Для его замены достаточно слить  масло , снять поддон , снять фильтр аккуратно отделив жгут электропроводки. Сам step motor крепиться двумя болтами , его будет легче вытащить и вставить , не забыв про фигурный рычаг, если вы вручную вытянете из мотора шток привода.

После снятия фильтра – обратите внимание на конусные поверхности шкивов – они желтого цвета. Наличие царапин говорит о проскальзывании цепи, в идеале они должны быть зеркальными. Поинтересуйтесь у владельца – с какой скоростью он ездил . Как правило машина с таким CVT больше 120 км. ч не разгоняется , или разгоняется, но очень медленно. 

Диагностика —  машина не едет, мигает лампа CVT .  В идеале —  сканер. Но если его нет, или он не читает такую трансмиссию – тогда снимаем разъем   на корпусе сразу за радиатором. 2 ряда по 5 контактов. Проверяем сопротивление фазовых обмоток step motor. Относительно средней точки – 15 ом, всего 4 обмотки. Как правило – обрыв одной из фазовых обмоток. Такое сопротивление имели step motor раннего образца , более поздние модели имеют порядка 20 ом. Такие из строя не выходят.

3. HYPER CVT M6

Трансмиссия (механическая часть) полностью аналогична предыдущей. Отличие – только в  gear selector – введен ручной режим переключения и добавлен еще один электронный блок. Дань моде дала свой результат – на таких машинах стали гонять постоянно перетыкая виртуальные передачи, коробки на них долго не живут. Например NISSAN CAMINO с мотором SR20DE VVL с системой изменения фаз распредвала и высоты подъема клапанов имеет порядка 190 лс, машина очень динамична в сочетании с вариатором, передающем максимальный крутящий от двигателя во всем диапазоне. Механически и электрически эти акпп взаимозаменяемы.

Существует еще одна CVT  EXTROID , которая устанавливается на CEDRIC – GLORIA  с мотором 280 л.с, вместо клинового ремня используется система торов, но с такой  CVT сталкиваться не приходилось.

Общие рекомендации:

1. При замене регулятора  меняйте масляный фильтр (номер 31728)– жизнь коробке это продлит. 
2. При снятии поддона и замене step motor (номер 31947 – стоимость около 3200 руб) потребуется 5 литров масла . Заливать можно только оригинальное NS1 . Залив другого приводит к выходу CVT из строя буквально за пару кругов. Примеры видел. Предупреждение о повреждении наклеено на пробке щупа уровня масла.

3. В связи с интенсивной  эксплуатацией трансмиссии в городском режиме , рекомендуется масло менять в два раза чаще, чем это предписано для внутреннего рынка, так как основной износ цепи идет из-за грязного масла, потерявшего свои свойства.    

4. Следует осторожно относиться к покупке минивена (например NISSAN SERENA) с такой трансмиссией, в связи с тем, что даже на BLUEBIRD  с пробегом буксует цепь из-за износа, а на семи —  местном  минивене просто разваливаются подшипники валов. К сожалению, NISSAN ставит ступенчатую  АКПП на дизельную версию YD25DDTi , по которому очень много нареканий, а на проверенный SR20DE_ только CVT.

5. На мой взгляд – ремонт (кроме электронных неисправностей) такой коробки не  оправдан, так как стоимость цепи достаточно высока, да и состояние клиновых шкивов оставляет желать лучшего при полном износе цепи. Перед принятием решения – обязательно необходимо оценить состояние износа шкивов.

Пояснения к схеме – составлена с неисправного CVT

Разъем на коробке , вид сверху.

1. Обмотки step motor – каждая фаза (например – вывод 2 – корпус) около 15 Ом в старом регуляторе. В более новых – сопротивление повышено до 20 Ом.
Выводы 2-3  и 4-5  по 30 Ом или 40 . 
2. Датчик температуры (выводы 6-7) аналогичен в обычных АКПП , сопротивление около 2,5 кОм , напряжение на холодную при подключенном разъеме – 1,5 вольт, горячий – около 0,5 V
3. Вывод 8 – HPSV – клапан регулировки линейного давления , аналогичен обычной АКПП , при включении зажигания и плавном нажатии на педаль газа в районе CVT должен раздастся треск его работы , что говорит о функционировании самого клапана и понижающего резистора (dropping resistor  — сопротивление  12 Ом),Сопротивление клапана около 3 Ом.
4. Вывод 9 – TCLS – клапан блокировки ГТ  — 15 Ом , блокирует ГТ для уменьшения Потерь и увеличения КПД.
5. Вывод 1 – датчик давления в CVT , скорее всего электронный, питание VCC — 5 V на выходе режим хх ,прогрет, — около 1 V, режим stall test – около 4 V

Известные мне коды неисправностей

  P1791 – датчик давления масла

  P1777 – электрическая неисправность step motor _ обрыв обмотки

  P1778 – механическая неисправность step motor _ обмотки целые, подклинивает или нет   регулировки

  P0710 – датчик температуры

  P0745 – соленоид регулировки давления HPS

  P0740 – соленоид блокировки ГТ

Примечание: фото регулятора давления

ГАДЖИЕВ А. О
© Легион-Автодата

Гаджиев Арид Омарович

г. Москва, ул. Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП

www.nissan-A-service.ru

тел. +79265256300

е-mail: [email protected]

Союз автомобильных диагностов

Что такое коробка передач CVT?

Возможно, вы не особо задумываетесь о коробке передач вашего автомобиля, кроме того, механическая она или автоматическая. Но если вам нужна автоматическая коробка передач, стоит подумать, какой именно тип автоматической коробки передач вам нужен.

Какой тип? Да, потому что на самом деле, хотя все автоматы автоматически переключают передачи за вас, как и следовало ожидать, некоторые из них делают это не так, как другие.

Большинство обычных автоматических коробок передач относятся к типу «трансформатор крутящего момента». передаточные числа сами по себе.

Тем не менее, в этой статье мы будем говорить об автоматической коробке передач CVT, несколько менее распространенном типе трансмиссии, который, тем не менее, предпочитают некоторые производители, потому что он дешев в производстве и очень экономичен по топливу по сравнению с коробкой передач. обычная автоматическая коробка передач.

Что означает CVT и как работает CVT?

CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия». Название связано с тем, что в коробке передач используется необычная система шкивов, которые используются для непрерывного изменения передаточных чисел.

Оба шкива имеют форму старомодных деревянных катушек с нитками — валы с конусами (или «шкивами») на каждом конце, перевернутыми так, что они «указывают» друг на друга. Один шкив прикреплен к входному валу, который вращается двигателем. Другой прикреплен к выходному валу, который передает мощность на колеса.

Теперь представьте шкивы, расположенные рядом друг с другом в корпусе редуктора, и стальную ленту или цепь, обернутую вокруг них, связывающую их вместе, так что, когда входной вал вращается, он вращает ремень, который вращает выходной вал. .

В этом хитрость: на каждом шкиве шкивы могут двигаться навстречу друг другу и от себя вдоль вала. И если вы посмотрите на цепь в поперечном сечении, она имеет форму буквы V. Поэтому, когда пара шкивов на входном шкиве движется навстречу друг другу, они толкают ремень наружу и в сторону от вала.

Если в то же время шкивы на выходном шкиве удаляются друг от друга, они позволяют ремню приблизиться к валу или опираться на него. Поскольку конец ремня на выходном шкиве теперь имеет гораздо меньшую окружность для поворота, он будет вращать выходной шкив намного быстрее, чем вращается входной шкив. Эй престо: передача.

А поскольку шкивы на обоих валах могут двигаться вместе или врозь, для изменения передачи, даже если обороты двигателя остаются прежними, вы можете настроить блок управления двигателем на выбор определенных оборотов двигателя, которые являются наиболее эффективными для любого заданного открытия дроссельной заслонки и нагрузки на двигатель, а затем настроить блок управления коробкой передач, чтобы затем отрегулировать передачу, чтобы обеспечить требуемое водителем ускорение. Это эффективно обеспечивает бесконечное количество передаточных чисел.

Бесступенчатая трансмиссия хороша или плоха?

В результате вышеизложенного двигатель будет проводить гораздо больше времени в своей «наилучшей зоне» эффективности. Это означает, что автомобиль с вариатором, как правило, будет более экономичным, чем автомобиль с обычной автоматической коробкой передач. Это делает его идеальным для использования в приложениях, в которых важна экономия топлива, например, в гибридных автомобилях или небольших хэтчбеках, которые должны быть дешевыми в эксплуатации благодаря низкому расходу топлива.

Коробки передач CVT имеют еще одно важное преимущество: поскольку в них меньше движущихся частей (всего два шкива и ремень, в отличие от множества шестерен, которыми оснащены более традиционные коробки передач), они дешевле в изготовлении. Это означает, что производитель автомобилей может сэкономить деньги, либо увеличив прибыль, которую они получают от каждого автомобиля, либо позволив им предлагать автомобиль по более низкой прейскурантной цене.

Однако у коробок передач CVT есть некоторые недостатки, и они в основном касаются опыта вождения. Кстати говоря…

Каково водить машину с вариатором?

Управлять автомобилем с вариаторной коробкой передач очень просто. С точки зрения пользователя, коробка передач CVT работает так же, как обычная автоматическая коробка передач — вы просто заводите автомобиль, выбираете «D» для «Drive» на селекторе передач, и вперед. Одно большое отличие состоит в том, что коробки передач CVT не «ползут» естественным образом, когда ваша нога не нажата на педаль акселератора, то есть плавно движется вперед сама по себе, но многие производители разработали эту характеристику так, чтобы они лучше имитировали традиционную автоматическую коробку передач. коробки передач, к которым люди привыкли.

В движении коробки передач CVT работают очень плавно по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач. Это потому, что нет «ступенчатого» переключения передач — ускорение плавное, а не волнообразное. (Тем не менее, некоторые коробки передач CVT имеют встроенные ступени, предустановленные точки переключения, предназначенные для того, чтобы они больше походили на традиционные передаточные числа).

Одним из самых больших недостатков является то, что управлять автомобилем с коробкой передач CVT кажется немного неестественным, потому что CVT предназначен для удержания оборотов двигателя в определенной точке, когда двигатель работает с максимальной эффективностью. На практике это означает, что обороты двигателя автомобиля не повышаются и не падают постоянно по мере ускорения автомобиля, как вы, возможно, привыкли, а остаются неизменными — и это может показаться довольно странным, если вы к этому не привыкли.

Также может сделать машину очень громкой. Это связано с тем, что большинство коробок передач CVT удерживают двигатель примерно на половине диапазона оборотов при ускорении — именно здесь можно найти наилучший компромисс между ускорением и эффективностью.

Проблема в том, что это может создать довольно много шума двигателя, и поскольку звук постоянный, он может быть более заметным (и более агрессивным), чем пики и впадины шума, которые вы получаете с обычными коробками передач.

Почему воет коробка передач CVT?

Движение стального ремня вокруг шкивов создает звук — пронзительный вой, частота которого меняется по мере ускорения автомобиля.

Сказав это, с большинством современных коробок передач CVT вы не можете слышать это изнутри автомобиля. Это потому, что производители потратили много времени на приглушение звука, чтобы вы его не слышали.

Таким образом, если вы едете на современном автомобиле с вариаторной коробкой передач и слышите, как она гудит, это говорит о том, что проблема действительно в коробке передач — возможно, требуется доливка или замена жидкости, или может быть неисправно что-то еще. .

Можно ли буксировать с коробкой передач CVT?

На заре существования вариаторов их не рекомендовали для буксировки, поскольку ремни и шкивы были не очень прочными, а буксировка могла создать дополнительную нагрузку на коробку передач, что могло привести к ее повреждению.

Однако в наши дни вариаторы стали намного мощнее, чем раньше, в результате чего буксировка с ними обычно не является проблемой. Конечно, всегда следует соблюдать рекомендации производителя для любого автомобиля.

Три великих автомобиля с коробкой передач CVT

Toyota Yaris
Последняя Toyota Yaris стала европейским автомобилем года в 2021 году; потратьте на это несколько минут, и нетрудно понять, почему. Снаружи он не похож ни на один другой небольшой автомобиль, представленный сегодня на рынке, а внутри у него прочный и стильный интерьер.

Под капотом у всех Yaris есть гибридная трансмиссия, поэтому неудивительно, что у них также есть коробка передач CVT. А умная калибровка означает, что Toyota удалось избавиться от самого сильного шума двигателя, который обычно сопровождает вариатор.

Yaris также удобен в управлении и удивительно экономичен — на самом деле, это один из самых экономичных автомобилей, продаваемых сегодня в Великобритании. А с отличной гарантией Toyota до 10 лет, это, вероятно, тоже будет надежной покупкой.

Прочитайте наш полный экспертный обзор Toyota Yaris

Nissan Qashqai
Выберите версию Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, и вы получите коробку передач CVT в своем новом автомобиле (хотя вы этого не знали, поскольку Nissan называет свои коробки передач CVT «Xtronic»).

Последний Qashqai тоже отличная машина; прочная, практичная, простая в использовании и с удовлетворительным сочетанием плавности хода и управляемости, что делает ее очень приятной и беспроблемной. оборудованный автомобилем, то есть издавающим довольно много шума двигателя при резком ускорении, он по-прежнему гладкий, плавный, и в остальное время им легко управлять.

Прочитайте наш полный экспертный обзор Nissan Qashqai

Lexus ES
Как и Yaris, Lexus ES доступен с 10-летней гарантией, с которой не может сравниться ни один из его роскошных конкурентов. И в то время как большинство из них больше связаны с вождением, ES вместо этого специализируется на комфорте и надежном качестве сборки.

Это также отличное соотношение цены и качества, ниже, чем у конкурентов. Он щедро оборудован и чувствует себя престижно внутри. А с гибридной силовой установкой экономия топлива ES впечатляет.

Более того, с обильной шумоизоляцией ES становится действительно хриплым только тогда, когда вы сильно нажимаете на него; в остальное время двигатель блаженно тих, что делает его очень расслабляющим способом передвижения.

Связанные темы:

• Буксировка автомобиля: объяснение основ
• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач с ограниченным бюджетом
• Лучшие гибридные автомобили 2021 года

Описание коробки передач CVT | Коробка передач North West Transmissions

Коробка передач CVT является популярной опцией в современных автомобилях, но многие водители увидят ее в списке функций и оставят в неведении.

Что такое коробка передач CVT, хороша ли она, как она выглядит по сравнению с другими вариантами?

Бесступенчатая трансмиссия означает бесступенчатую трансмиссию, и эти коробки передач представляют собой разновидность одноступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Обычно эти коробки передач устанавливаются на автомобили меньшего размера, хотя их использование не ограничивается этой группой.

Коробки передач CVT имеют относительно простую конструкцию, что должно способствовать их надежности, и они могут быть более экономичными, чем обычная автоматическая коробка передач.

Вариаторы распространены у ряда производителей, но, в частности, Toyota, Nissan и Honda с энтузиазмом поддерживают эту форму коробки передач.

Бесступенчатые коробки передач — это довольно простые коробки передач, коробки передач, рассчитанные на надежность и практичность, если не на потрясающие характеристики спортивных автомобилей.

Мы могли бы объяснить, как работает редуктор, рассказав о том, как работают две конусообразные стойки с V-образным приводным ремнем между ними.

Тем не менее, это одна из тем, где видео намного эффективнее. Видео ниже не наше — мы являемся экспертами в ремонте и восстановлении коробок передач, а не в производстве видео, но это превосходная демонстрация.

Это то, что вы хотите знать как водитель, не так ли. У вас есть выбор автомобилей, может быть, вы даже определились с маркой и моделью, но есть и варианты коробки передач.

Стоит ли рассматривать вариатор?

Ответ будет зависеть от водителя и от того, как вы собираетесь использовать автомобиль, от типа поездки, которую вы совершаете. Как и во всех вариантах, есть плюсы и минусы.

Коробка передач CVT обеспечивает плавное ускорение, она может быть более плавной, чем любая другая автоматическая коробка передач, благодаря постоянно движущемуся ремню.

Эти коробки передач также относительно дешевы в изготовлении, что позволяет снизить стоимость автомобиля (хотя они по-прежнему обычно стоят дороже, чем механическая коробка передач). Дополнительным преимуществом является хорошая экономия топлива.

Сочетание хорошей экономии топлива и плавного ускорения делает его превосходным выбором для поездок на работу и вождения по городу, вождения с большим количеством остановок и стартов и периодов ускорения. В гибридных автомобилях вариатор может быть привлекательным вариантом, поскольку двигатель сочетается с аккумуляторным режимом для увеличения запаса хода и снижения затрат на топливо.

Коробки передач CVT также могут иметь ощущение более традиционной коробки передач, это благодаря относительно новой ступенчатой ​​​​технологии, которая имитирует ощущение переключения передач — некоторые производители даже имеют подрулевые переключатели, которые, по сути, ничего не делают!

Вариаторные коробки передач обладают хорошей надежностью, безусловно, в ремонт они приходят не чаще, чем любой другой вариант.

Одной интересной особенностью вариатора является то, что для движения задним ходом процесс просто меняется на противоположный, поэтому теоретически автомобили могут двигаться с той же скоростью, что и вперед, и назад.

Одной из проблем, которая раздражает некоторых, является сопутствующий шум некоторых коробок передач CVT, они могут удерживать двигатель на высоких оборотах и ​​таким образом создавать шум, который, возможно, звучит так же, как от скутера, как и от автомобиля.

Однако это не должно отвлекать вас от пробного вождения автомобиля с коробкой передач CVT, так как она в разной степени применима к разным маркам и моделям.

Бесступенчатая трансмиссия, возможно, меньше подходит для высокоскоростных поездок (по автомагистралям, а не по гонкам…) — у двигателей нет проблем с автомагистралями, но расход топлива может быть высоким на более высоких скоростях.

Эти двигатели также могут иметь ускорение, которому несколько не хватает мощности – оно плавное, но не резкое. Опять же, идеально подходит для одних требований к вождению, но не для других.

Новый вариатор обеспечит вам долгие годы беспроблемного вождения, и вам не понадобятся наши услуги еще долгие годы.

6 лучших аккумуляторов на Лада Калина — Рейтинг 2022

Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Лада Калина, которые гарантированно справляются с задачей стабильного обеспечения электропитания и пуска двигателя как летом, так и зимой.

Содержание:

1. Аком 62 пр.п
2. TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-60L 550А п.п.
3. Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B)
4. BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.
5. Зверь 60 А/Ч En620 А
6. Bosch S3 006 (0 092 S30 060)
7. Какой аккумулятор подойдет для Лада Калина
8. Часто задаваемые вопросы

Лучшие аккумуляторы на Лада Калина

Для Калины подойдет аккумулятор отечественного или иностранного производства, обслуживаемого или необслуживаемого типа.

Главное – следить за его состоянием, вовремя удалять окислы с контактов, грязь с корпуса.

Если автомобиль используется для коротких поездок, то батарею требуется регулярно подзаряжать.

Аком 62 пр.п

Описание. Отечественный аккумулятор, сделанный по кальциевой технологии.

Емкость АКБ составляет 62 А·ч, пусковой ток достигает 540 А. Весит 16 кг.

Для бензинового двигателя с максимальной мощностью в 106 л.с. таких показателей достаточно для уверенного запуска даже в сильный мороз.

Аккумулятор обслуживаемого типа. Также есть окошко для определения состояния зарядки. Устройство продается с залитым электролитом, готовым к немедленному использованию.

По отзывам АКБ надежное, если не запускать, то работает 5-7 и даже 8 лет без особых проблем. Не подводит в сильные морозы. Производитель дает гарантию от 2 до 4 лет.

Плюсы Аком 62 пр.п

1. Долговечный.
2. Не боится холодов.
3. Прочный корпус.
4. Длительная гарантия.
5. Недорогой.

Минусы Аком 62 пр.п

1. Глазок может врать.

Надежный аккумулятор как летом так и зимой.

TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-60L 550А п.

Описание. АКБ, сделанная по кальциевой технологии, обслуживаемая. Пусковой ток составляет 550 А, емкость – 60 А·ч.

Этого достаточно для любого варианта лады Калины. Весит изделие 15,7 кг.

Стоимость его на 10-20% ниже, чем у модели Аком 62 пр.п, что делает батарею одной из самых недорогих.

Производятся аккумуляторы на Тюменском аккумуляторном заводе. Продается аккумулятор с залитым электролитом.

Отличается низким током саморазряда, надежностью, хорошо переносит сильные морозы и перепады бортового напряжения. Гарантия с завода 2 года.

Корпус прочный, виброустойчивый. Полную емкость батарея сохраняет 3 года, потом постепенно ее теряет, но 5 лет вполне прослужит.

Главное – следить за уровнем электролита.

Плюсы TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-60L 550А п.п.

1. Прочный корпус.
2. Хорошо работает даже в морозы до – 40⁰С.
3. При периодическом уходе служит 3-5 лет.
4. Электроды с увеличенной толщиной.
5. Небольшой саморазряд.

Минусы TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-60L 550А п.п.

1. Не обнаружено.

Дешевый и качественный аккумулятор.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B)

Описание. Батарея турецкого производства с емкостью 60 А·ч и силой пускового тока 540 А.

Батарея необслуживаемая, электролит в нее уже залит. Изделие сделано по кальциевой технологии. Вес батареи 15 кг.

Mutlu – один из самых популярных марок автомобильных аккумуляторов в России. По стоимости примерно на треть выше рассматриваемой выше модели TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-60L 550А п.п.

Подойдет для тех, кто не хочет следить за уровнем электролита. Но для подзарядки лучше взять современное автоматическое зарядное устройство.

Плюсы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B)

1. Надежно работает при морозах ниже – 30⁰С.
2. Прочный корпус.
3. Служит до 7 лет, в отдельных случаях до 10.
4. Минимальный саморазряд.

Минусы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B)

1. В последние годы качество снизилось.

Необслуживаемый турецкий аккумулятор.

BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

Описание. Кальциевая АКБ с током пуска в 530 А и емкостью 60 А·ч. Масса 15 кг.

Продается с залитым электролитом. Аккумулятор малообслуживаемый, с очень малым расходом воды.

Банки закрываются не пробками, а единой планкой. Страна производства – Казахстан.

По цене модель идет на уровне Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B). Подойдет тем водителям, которые не хотят постоянно следить за уровнем воды и доливать ее при необходимости.

Плюсы BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

1. Не боится морозов.
2. Прочный корпус.
3. Мощная ручка.
4. 2 года гарантии.

Минусы BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

1. Старайтесь не наклонять – электролит легко вытекает.

Зверь 60 А/Ч En620 А

Описание. Отечественная модель с емкостью в 60 А·ч и пусковым током в 620 А.

Сделан по кальциевой технологии. Аккумулятор необслуживаемый. На панели имеется индикатор, показывающий уровень заряда.

Гарантия на изделие 2 года. Продается уже заправленный электролитом.

Подойдет для тех, кто не хочет заниматься проверкой уровня электролита и доливом воды.

По цене находится в одной ценовой категории с Mutlu SFB 3 (L2.60.054.B). Служит порядка 5 лет.

Плюсы Зверь 60 А/Ч En620 А

1. Прочный корпус.
2. Удобная массивная ручка.
3. Надежный.
4. Легко переносит морозы.

Минусы Зверь 60 А/Ч En620 А

1. Срок службы средний.

Bosch S3 006 (0 092 S30 060)

Описание. АКБ, произведенный немецким брендом. Имеет емкость всего 56 А·ч и пусковой ток в 480 А.

Вес аккумулятора 14,19 кг. Электролит в банки уже заправлен. Официальная гарантия от Бош 2 года, но продавцы обычно дают всего 1 год. Необслуживаемый тип АКБ.

Несмотря на меньший пусковой ток и емкость, модель хорошо справляется с запуском всех двигателей Лады Калина, в том числе зимой на севере.

Ресурс у изделия также высокий, при хорошем обращении аккумулятор может прослужить лет 7, иногда больше. Стоимость самая большая из всех моделей в обзоре.

Плюсы Bosch S3 006 (0 092 S30 060)

1. Длительная эксплуатация.
2. Малый саморазряд.
3. Хорошо переносит морозы.
4. Надежный.
5. Прочная, удобная ручка.

Минусы Bosch S3 006 (0 092 S30 060)

1. Дорговат.

Надежный аккумулятор так отзываются пользователи.

Какой аккумулятор подойдет для Лада Калина

Для Лады Калины достаточно обычного кислотно-свинцового аккумулятора с напряжением 12 В, прямой полярностью и габаритами 245х177х190 мм.

Клеммы должны быть конусные. Лучше ставить кальциевый тип. Оптимальная емкость 60-70 А·ч, пусковой ток 500-750 А.

Часто задаваемые вопросы

Какая аккумуляторная батарея на Лада Калина стоит с завода?

На автомобиль штатно устанавливалась батарея отечественного производителя АКОМ модели AKOM 6CT.

Встречаются комплектации с разновидностями 6СТ-60.1 и 6СТ-75.1. Первая модель имеет емкость 60 А·ч при пусковом токе 520 А, вторая – 75 А·ч и пусковой ток 700 А.

Показатели второго варианта для Лады Калины даже несколько завышены. Как показывает практика с ее запуском уверенно справляются аккумуляторы с показателями всего 60 А·ч и 500 А.

Но штатная АКБ не обладает большим сроком эксплуатации, обычно ее хватает всего на 3-4 года, после чего приходится менять на новую.

Какие размеры аккумулятора на Лада Калина?

Длина 245 мм, ширина 177 мм и длина 190 мм.

Какой аккумулятор выбрать для Лада Калина?

Выбирайте АКБ, имеющую такие же габариты, что и штатная. Подойдет любой достаточно надежный аккумулятор с минимальными показателями 60 А·ч и 500 А и до 70 А·ч и 750 А.

Более мощную батарею устанавливать не стоит, так как она будет постоянно недозаряжаться. АКБ должна иметь прямую полярность (российский стандарт). Клеммы конусные.

Какой лучше купить аккумулятор на Лада Калина?

По технологии достаточно обычного свинцово-кислотной батареи, изготовленной по кальциевому типу.

АКБ может быть обслуживаемой или необслуживаемой – какую лучше брать решать водителю.

Если не хотите периодически проверять уровень электролита, то вам лучше необслуживаемый тип.

Если предпочитаете держать все под контролем – обслуживаемый.

Также его лучше брать автовладельцам, проживающим в северных регионах, так как такие аккумуляторы позволяют увеличить плотность электролита зимой, чтобы он не замерз из-за сильных холодов.

Как зарядить аккумулятор на Лада Калина?

Кальциевый аккумулятор можно зарядить любым зарядным устройством. Но это касается только обслуживаемых аккумуляторов.

Для необслуживаемых пользуйтесь только современными ЗУ с автоматическим регулированием.

Не забудьте у обслуживаемых аккумуляторов перед зарядкой открутить пробки, и проверить плотность электролита.

Зарядка проводится на токе 3-10% от емкости АКБ. Величина выбирается в зависимости от степени разрядки батареи.

Как снять аккумулятор на Лада Калина?

С помощью ключа на 10 ослабьте гайки, затягивающие клеммы. После этого снимите сначала минусовой, а потом плюсовой кабели и отведите их в стороны.

Батарея удерживается верхней планкой. С помощью ключа на 13 нужно открутить 2 гайки, которые крепят планку и снимите ее.

Теперь можно аккуратно вытащить аккумулятор за ручку или удерживая его за края.

7 лучших аккумуляторов на Тойота РАВ 4 — Рейтинг 2022

Представляем рейтинг лучших аккумуляторов на Тойота РАВ 4. В статье мы расскажем о правилах выбора АКБ для кроссовера, ответим на другие вопросы автолюбителей по эксплуатации батарей.

Содержание:

1. Лучшие аккумуляторы на Тойота Рав 4 с бензиновым двигателем
   — Furukawa Battery Super Nova 55D23L
   — VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)
   — Mutlu SFB 3 (L2. 60.054.A)
   — Bosch S4 005 (0 092 S40 050)
   — Energizer Premium EM63L2
2. Лучшие аккумуляторы на Тойота РАВ 4 с дизельным двигателем
   — VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)
   — Energizer Premium EM77L3
3. Какой аккумулятор подойдет на Тойота РАВ 4
4. Часто задаваемые вопросы

Лучшие аккумуляторы на Тойота Рав 4 с бензиновым двигателем

Комплектация бензиновым или дизельным двигателем автомобиля Toyota RAV 4 подразумевает установку различных по характеристикам и размерам АКБ.

Представляем рейтинг аккумуляторных батарей, которыми комплектуются кроссоверы РАВ 4 с бензиновыми ДВС.

Furukawa Battery Super Nova 55D23L

Описание. Составленные пропорции сплава кальция и свинца, применяемого для производства пластин, обуславливает наличие минимального уровня саморазряда у этой модели АКБ.

Инновационные добавки, используемые при выпуске решёток, увеличивают их прочность, делают больше срок службы.

Ёмкость FB Super Nova: 60 А-ч, рабочее напряжение: 12 В, сила тока запуска: 550 А, масса: 14,8 кг, размеры: 230х169х225 мм.

Машина комплектуется аккумулятором обратной полярности. Это говорит о том, что плюсовая клемма у него расположена справа.

Плюсы Furukawa Battery Super Nova 55D23L

1. Качество АКБ, которое подтверждается гарантией 3 года.
2. Стенки корпуса позволяют контролировать уровень электролита.
3. Качественное производство – Япония.
4. Долгая надёжная работа.
5. Прочный корпус.

Минусы Furukawa Battery Super Nova 55D23L

1. Высокая цена.

Денег не жалко на покупку этой АКБ, отмечают автовладельцы. Она гарантирует стабильную работу системы электроснабжения.

VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

Описание. Добавление серебра при выпуске конструкции аккумулятора позволяет улучшить значение пускового тока.

Особая форма пластин делает металл стойким к коррозийному образованию. Модель обратной полярности отличается высоким уровнем безопасности.

Применение пористого стеклофильтра препятствует утечке электролита даже во время аварии.

Модель имеет ёмкость 60 А-ч, работает с напряжением бортовой сети 12 В, её ток холодного запуска: 540 А. Габариты АКБ: 232х175х225 мм, масса: 14,5 кг.

Плюсы VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

1. Новый аккумулятор не требует подзарядки.
2. Быстро запускает двигатель в морозную погоду.
3. Стильный вид.
4. Есть ручка для переноски.
5. Наличие буртика.

Минусы VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

1. Попадается брак.

В общей бочке положительных отзывов о работе этой модели АКБ есть ложка дёгтя. У группы покупателей батарея «умерла» раньше заявленного производителями срока.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Описание. Модель принадлежащая к серии аккумуляторов турецкой компании Mutlu SFB 3, имеет прекрасные рабочие характеристики, адаптирована к работе в климатических условиях нашей страны.

Пластиковый корпус АКБ отлично переносит низкие минусовые температуры. Технология SFB 3 позволяет автовладельцам забыть о проблемах при запуске мотора в сильные морозы.

Её ёмкость: 60 А-ч, показатель тока запуска: 540 А. Модель имеет размеры: 242х175х190 мм, что соответствует габаритам установочной площадки в Toyota RAV 4. Она весит: 15,1 кг.

Плюсы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

1. Прочная транспортировочная ручка.
2. Большой эксплуатационный срок.
3. Фирменное оформление.
4. Ударопрочный пластик корпуса.
5. Информация на наклейках по эксплуатации АКБ.

Минусы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

1. Плохо держит заряд при долгой стоянке.

В целом потребители довольны работой аккумулятора турецкого производителя.

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Описание. Оптимальное сочетание сплавов, применяемых при выпуске конструкции, позволяет показывать батарее отличную производительность, даёт возможность быстро набрать заряд.

Аккумулятор удобен в эксплуатации. На корпусе есть прочная ручка для переноски. Нижняя его часть оснащена выступом, с помощью которого можно закрепить АКБ под капотом.

Стенки и крышка модели обклеена наклейками, в которых есть информация по её правильной эксплуатации.

Характеристики модели: ёмкость: 60 А-ч, ток запуска: 540 А, полярность: обратная. Батарея имеет размеры: 242х175х190 мм, массу: 14,9 кг.

Плюсы Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

1. Стабильная работа потребителей сети Toyota RAV 4.
2. Соответствие рабочему месту по размерам.
3. Красивый внешний вид.
4. Реальные показатели сходятся с заявленными.

Минусы Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

1. Попадаются некачественные АКБ.

Некоторые автолюбители пишут в отзывах, что им попались АКБ с малым сроком работы, «замерзающими» в сильные морозы, не держащими заряд. Таких негативных факторов немного, но они есть. Большинство же водителей отмечают нормальное функционирование батареи при эксплуатации кроссовера РАВ 4.

Energizer Premium EM63L2

Описание. Американская модель аккумулятора компании Energizer выделяется наличием хороших характеристик, высоким уровнем безопасности, надёжностью конструкции.

Это обусловлено технологиями производства, которые применяются при выпуске АКБ серии Premium.

Ёмкость батареи: 63 А-ч, ток холодной прокрутки равен: 610 А. Аккумулятор обладает обратной полярностью, габаритами 242х175х190 мм, весом: 14 кг.

Плюсы Energizer Premium EM63L2

1. Нормальная стоимость.
2. Современное оформление.
3. Долгий рабочий ресурс.
4. Надёжная защита клемм от касания, влаги, пыли.
5. Хорошо заводит двигатель в холод.

Минусы Energizer Premium EM63L2

1. Не обнаружено.

У владельцев Toyota нет замечаний по качеству работы батареи.

Лучшие аккумуляторы на Тойота РАВ 4 с дизельным двигателем

Дизельные версии Toyota RAV 4 в небольшом количестве поступают на российский авторынок.

На них устанавливаются массивные АКБ с большими размерами и высокими рабочими показателями.

VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

Описание. Пластины серии Blue Dynamic немецкой компании отличаются повышенной устойчивостью к коррозии, что даёт возможность увеличить срок эксплуатации АКБ.

Батарея произведена по кальциевой технологии с применением небольшой пропорции серебра.

Ёмкость VARTA Blue Dynamic G7: 95 А-ч, ток холодной прокрутки: 830 А, полярность: обратная.

Батарея обладает размерами: 306х173х225 мм, весит: 20, 2 кг.

Плюсы VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

1. Новый аккумулятор заряжен полностью.
2. Есть две ручки, удобные для переноски.
3. Надёжная работа.
4. Отличные характеристики.
5. Соответствие в размерах с площадкой кроссовера.
6. Яркий дизайн.

Минусы VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

1. Тяжёлый.

Нет проблем во время эксплуатации с этой моделью, утверждают её владельцы.

Energizer Premium EM77L3

Описание. Батарея компании из США не создаёт проблем владельцу при запуске двигателя в зимнюю стужу.

В этом ей помогают усовершенствованные технологии, задействованные при производстве модели.

Сила пускового тока Energizer Premium EM77L3: 780 А, ёмкость: 77 А-ч. Рабочее напряжение батареи соответствует напряжению автомобильной сети в кроссовере: 12 В.

АКБ имеет размеры: 278 мм – по длине, 175 мм – по ширине, 190 мм – по высоте.

Плюсы Energizer Premium EM77L3

1. Есть две транспортировочные ручки.
2. Вибростойкий, морозоустойчивый корпус.
3. Большой срок службы
4. Наличие выступа для фиксации.
5. Информативная информация на корпусе.
6. Качественное производство.
7. Хорошее оформление.

Минусы Energizer Premium EM77L3

1. Большой вес.

Все без исключения водители положительно оценили работу этой аккумуляторной батареи.

Какой аккумулятор подойдет на Тойота РАВ 4

Чтобы заменить аккумуляторную батарею на Toyota RAV 4, владелец должен знать:

• автомобилем какого поколения он владеет;
• тип двигателя;
• параметры штатной ёмкости и пускового тока.

Самыми большими рабочими характеристиками обладает АКБ последних генераций РАВ 4 с дизельными моторами.

В этом случае следует выбирать аккумуляторы ёмкостью от 77 А-ч и величиной тока запуска от 780 А.

Кроссоверы современных поколений имеют более скромные размеры и параметры.

Ёмкость – от 60 А-ч, значение пускового тока – от 540 А. И та, и другая модель батарей должна иметь обратную полярность.

Корпус любой АКБ должен быть оснащён буртиком для крепления. Удобная ручка сделает комфортной переноску аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы

В этом разделе ответим на часто встречающиеся вопросы водителей по поводу выбора, а также использования аккумуляторных батарей на Toyota RAV 4.

Какая аккумуляторная батарея на Тойота РАВ 4 стоит с завода?

В зависимости от года выпуска авто, типа мотора на RAV 4 устанавливались АКБ компаний Furukawa (FB), Yuas и Panasonic.

Какие размеры аккумулятора на Тойота РАВ 4?

Опять-таки исходя из установленного агрегата на кроссовер, выбирается размер АКБ.

Дизельные двигатели работают с батареями габаритами 306х175х222 мм. Бензиновые силовые агрегаты – с аккумуляторами, имеющими габариты: 242х175х190 мм или 230х169х225 мм.

Для всех случаев допустимо небольшое отклонение от указанных размеров.

Какой аккумулятор выбрать для Тойота РАВ 4?

Оригинальную АКБ купить удаётся не всегда, да и её высокая цена может отпугнуть автолюбителя.

В качестве альтернативы можно рассмотреть варианты батарей компаний рекомендованных производителями из Японии.

Какой лучше купить аккумулятор на Тойота РАВ 4?

Наш рейтинг станет подсказкой для владельцев Toyota RAV 4, сомневающихся в выборе нужной модели АКБ.

Он составлен по отзывам автоэкспертов, опытных российских водителей.

Как зарядить аккумулятор на Тойота РАВ 4?

Зарядка батареи проводится зарядником промышленного изготовления током 0,05 – 0,1 от ёмкости АКБ.

Сначала следует присоединить провода прибора к клеммам, и только после этого включить его в сеть.

Как снять аккумулятор на Тойота РАВ 4?

Замена АКБ на кроссовере выполняется по знакомой схеме. Ослабляется крепление и затем снимаются вначале «минусовой», затем «плюсовой» провода.

Демонтируется прижимная планка – после этого батарею можно извлечь с места установки при помощи ручки.

Moto G Power (2022): шаг назад для долговечного телефона Motorola

При покупке по ссылкам на нашем сайте мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

По-прежнему долговечный телефон, новый Moto G Power имеет проблемы с производительностью

(Изображение: © Tom’s Guide)

Вердикт гида Тома

Moto G Power (2022) долго работает без подзарядки, а модель на 64 ГБ стоит меньше, чем прошлогодняя версия. Но процессор с недостаточной мощностью приводит к задержке запуска приложений, и вам может быть лучше с версией 2021 года, если вы хотите долговечное устройство без медлительности.

Плюсы

• +

  батарея длится весь день, а затем около

• +

  6,5-дюймовый экран с удовольствием просмотреть

• +

  Полезная поддержка жестов

• +

  Слан. Минусы

  • —

    Заметные лаги при запуске приложений

  • —

    Камера борется с освещением

  • —

    Тусклый дисплей

  • —

    Только одно обновление Android

  Почему вы можете доверять Tom’s Guide Наши эксперты-рецензенты часами тестируют и сравнивают продукты и услуги, чтобы вы могли выбрать лучшее для себя. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

  Лучшие на сегодняшний день предложения Motorola Moto G Power (2022) открывается в новой вкладке)

  Цена снижена

  (открывается в новой вкладке)

  (открывается в новой вкладке)

  199,99 $

  (открывается в новой вкладке)

  Вид (открывается в новой вкладке)

  Цена со скидкой

  (открывается в новой вкладке)

  (открывается в00 новой вкладке) $ 329,80

  (Opens On New Tab)

  $ 191.09

  (Opens in New Tab)

  View (Opens in New Tab)

  Показать больше сделок

  Moto G Power (2022) Спецификация

  . 199 долл. США
  Дисплей: 6,5-дюймовый ЖК-дисплей (1600×720)
  Скорость обновления: 90HZ
  CPU: Mediatek Helio G37
  ОЗУ: 4GB
  : 64GB, 128GB
  MICROSD: , да, до 512GB
  . 1.8), макросъемка 2 МП (f/2.4), датчик глубины 2 МП (f/2.4)
  Фронтальная камера: 8 МП (f/2.0)
  Емкость аккумулятора: 5000 мА·ч
  Срок службы аккумулятора (часы:минуты): 13:15
  Размер: 6,6 x 3 x 0,37 дюйма
  Вес: 7,2 унции
  Цвета: Dark Grove, Ice Blue

  Moto G Power прочно зарекомендовал себя как телефон, входящий в линейку бюджетных телефонов Motorola серии G, и легко понять, почему. Если вам нужен один из лучших недорогих телефонов, который работает весь день, а затем несколько на одной зарядке, вы обращаетесь к Moto G Power, будь то версия 2020 или 2021 года. С такой простой подачей вы можете понять, почему Motorola продолжает выпускать новые версии.

  И ритм продолжается с Moto G Power (2022), который выходит ровно через год после того, как Moto G Power (2021) вышел на сцену. Motorola стремится сохранить долгие хорошие времена. Но в то время как последний Moto G Power по-прежнему имеет длительное время автономной работы, которым пользовались его предшественники, Motorola внесла ключевое изменение, которое делает новый телефон менее привлекательным бюджетным вариантом, чем раньше.

  Обзор Moto G Power (2022): цена и наличие

  Теперь вы можете предварительно заказать Moto G Power (2022) до выхода телефона 18 марта. Best Buy (открывается в новой вкладке) и Amazon (открывается в новой вкладке) уже принимают заказы, как и Motorola.com (открывается в новой вкладке).

  Вы заплатите 199 долларов за 64-гигабайтную версию Moto G Power (2022), которая является улучшением по сравнению с Moto G Power 2021 — этот телефон имел только 32 ГБ памяти в своей версии за 199 долларов. Motorola также продает Moto G Power 128 ГБ (2022) за 249 долларов.. Варианты цвета включают Dark Grove и Ice Blue.

  Помимо времени автономной работы, низкая цена Moto G Power всегда была одной из его самых привлекательных особенностей. Это особенно актуально сейчас, когда вы можете получить телефон с приличным объемом памяти менее чем за 200 долларов.

  Помимо розничных точек, вы можете купить Moto G Power в Metro by T-Mobile и Republic Wireless . Motorola заявляет, что телефон также появится в Verizon, Boost Mobile, Xfinity Mobile, AT&T, Cricket, US Cellular и Google Fi.

  Благодаря пластиковому корпусу Moto G Power (2022) нельзя спутать ни с чем, кроме бюджетного телефона. И это прекрасно — я не ожидаю взгляда за 200$. По крайней мере, G Power имеет прочную конструкцию, и Motorola пробует несколько стилистических штрихов, таких как спиральный узор на задней крышке телефона, который на самом деле облегчает захват.

  (Изображение предоставлено Tom’s Guide)

  Задняя камера несколько плавно сливается с задней панелью, и хотя задний датчик отпечатков пальцев находится слишком близко к камерам — я предпочитаю, чтобы он располагался ниже по центру задней панели телефона. — по крайней мере, он очень отзывчив при разблокировке Moto G Power. Спереди селфи-камера расположена в вырезе в центре верхней части 6,5-дюймового ЖК-экрана телефона.

  Об этом дисплее: он бросает вызов бюджетным телефонам Moto G Power благодаря ярким цветам и частоте обновления 90 Гц. Большинство телефонов в этом ценовом диапазоне работают на частоте 60 Гц. В результате прокрутка Moto G Power (2022) немного более плавная, чем у многих конкурентов и его предшественников.

  Мне тоже понравилось смотреть видео на телефоне. Просматривая «Моану» на Disney Plus, я был поражен пурпурным, розовым и оранжевым цветом неба, простирающегося над мерцающим Тихим океаном; пряди волос Моаны, развевающиеся на ветру, тоже было легко заметить. Согласно нашим тестам, Moto G Plus (2022) набрал 94,6% цветового спектра sRGB — столь же недорогой OnePlus Nord N200 5G зарегистрировал 160,7% — но я думаю, что телефон хорошо воссоздал эти цвета. Они, безусловно, точны, о чем свидетельствует рейтинг Delta-E 0,23, который мы зафиксировали для Moto G Power; для контекста, OnePlus Nord N200 имел рейтинг 0,26. (Чем ближе к нулю, тем точнее цвета). При средней яркости 407 нит он довольно тусклый. (Для контекста: Samsung Galaxy A32 5G ярче — 485 нит.) Как следствие, в яркие солнечные дни вам нужно будет включить этот дисплей на максимальную яркость, и у вас все равно будет жесткая время разглядывая детали на панели Moto G Power.

  Кроме того, как и в других телефонах семейства Moto G, Motorola снабдила этот телефон толстой рамкой в ​​нижней части дисплея, из-за чего 6,5-дюймовый экран кажется более тесным, чем должен быть.

  Обзор Moto G Power (2022): Камеры

  В передней части камеры мало что изменилось со времен Moto G Power (2021). В модели 2022 года Motorola увеличила датчик основной камеры до 50 МП (по сравнению с 48 МП), но у вас все еще есть та же макрокамера и датчик глубины, которые предлагал последний Moto G Power. Это не самое худшее в мире, так как более старый Moto G Power, как правило, производил полезные, если не впечатляющие снимки — уж точно ничего такого, что вы бы постеснялись опубликовать или поделиться.

  (Изображение предоставлено Tom’s Guide)

  По большей части Moto G Power (2022) показывает хорошие, но не отличные результаты своих предшественников, хотя этот телефон, похоже, немного больше боролся с цветом и тоном, чем предыдущий. Телефоны с камерами Motorola. Для сравнения фотографий я протестировал его с Pixel 4a 5G — сложная задача для Moto G Power, поскольку телефон Google был одним из лучших телефонов с камерой в своем бюджете, пока не появился Pixel 5a. Но я думаю, что это иллюстрирует жертвы, которые вы иногда делаете с качеством изображения, выбирая более дешевый телефон.

  Один из моих соседей немного помешался на праздничных украшениях, и я думаю, что Moto G Power отлично справляется с захватом сцены, с ярким, ярким изображением, которое демонстрирует разноцветные огни и позволяет надувным лодкам в фон, чтобы выделиться. Но посмотрите на этого снеговика в середине кадра — он размыт, поскольку Moto G Power борется с тенями, отбрасываемыми на двор. Снимок Pixel 4a 5G более темный и менее красочный, но более сбалансированный, а детали каждого снеговика лучше видны.

  Условия освещения также оказались непростыми для Moto G Power, когда мы перемещаемся в помещении под нелестным светом моей кухни. Индейка на снимке Moto G Power выглядит несколько желтоватой, так как на фото есть желтый оттенок. Pixel 4a 5G создает теплую фотографию, которая компенсирует свет и точно воссоздает хрустящую кожу и оттенки красного дерева этой жареной индейки.

  Я думаю, что Moto G Power проделал заслуживающую доверия работу, сфотографировав этот рождественский венок, висящий на нашей входной двери, в режиме ночного видения камеры. Вы можете разглядеть отдельные огни, а сосновые иголки в тени выглядят очень эффектно. Но есть причина, по которой Google является королем ночных снимков — он лучше справляется с выделением света, чтобы вы могли видеть зелень венка, залитую белым светом, исходящим изнутри дома.

  Если меня и разочаровал снимок, сделанный Moto G Power, так это фотография моей дочери. Motorola включает в себя специальный датчик глубины для портретных снимков, и все же левая половина лица моей дочери выглядит несколько нечеткой и не такой сфокусированной, как правая половина. Эффект размытия в порядке, но если вы увеличите масштаб, вы увидите, что пряди ее волос попали в размытие фона. Ее веснушки тоже размыты. Снимок Pixel 4a 5G обрабатывается гораздо более успешно, с реальным объектом снимка в резком фокусе.

  Говоря о потраченных впустую линзах, я по-прежнему считаю, что производителям телефонов было бы лучше сэкономить на количестве камер, чем использовать специальный макрообъектив, как это делает Moto G Power. Этот крупный план цветка на моем заднем дворе в порядке — он, безусловно, более детализирован, чем снимок Pixel 4a 5G. (Поскольку у Pixel нет собственной макро-камеры, я подошёл поближе и переключился на сверхширокоугольный объектив; честно говоря, получилось не очень убедительное фото.) Тем не менее, макросъемка, сделанная Moto G Power не имеет резкого фокуса и не может выделить детали лепестка. Вы должны спросить себя, в чем смысл.

  Я больше доволен тем, как 8-мегапиксельная фронтальная камера Moto G Power (2022) сделала этот автопортрет. Это точное воссоздание моего лица, даже если сглаживание лица немного чрезмерно агрессивно. Опять же, Pixel 4a 5G производит более теплый снимок, который некоторые люди могут предпочесть, но я не вижу ничего плохого в том, как Moto G Power справился с этой задачей.

  Обзор Moto G Power (2022): производительность

  Как и в случае с Moto G Pure, новый Moto G Power использует MediaTek для своего чипсета. В случае с Moto G Power всем заправляет MediaTek Helio G37. Вероятно, не случайно те же проблемы, с которыми я столкнулся с производительностью Moto G Pure, также присутствуют в Moto G Power (2022).

  Несмотря на то, что Moto G Pure не такой медленный, как у Moto G Pure — есть некоторые похвалы — все же есть заметная задержка между нажатием на приложение и его запуском. Это особенно верно для приложения камеры, где я иногда могу насчитать до трех Миссисипи с момента запуска приложения до момента, когда оно действительно готово сделать снимок. Вы можете играть в требовательные игры, такие как PUBG Mobile, на Moto G Power (2022), но вы заметите задержки и сбои, когда телефон борется с графикой. Этого недостаточно, чтобы испортить игровой процесс, но это определенно не способствует захватывающему опыту.

  Контрольные показатели раскрывают больше информации о производительности. В Geekbench 5 новый Moto G Power набрал 177 и 1011 баллов для одноядерных и многоядерных процессоров. Это на самом деле хуже, чем у Moto G Power (2021) и его системы на кристалле Snapdragon 662, когда мы тестировали этот телефон в начале этого года и получили 314 и 1437 баллов соответственно. По сути, Motorola сделала большой шаг назад в производительности этого телефона, после того, как предыдущий показал довольно респектабельный результат по цене.

  (Изображение предоставлено Tom’s Guide)

  Moto G Power (2022) отстает от других сопоставимых телефонов, таких как OnePlus Nord N200 с процессором Snapdragon 480 5G. Этот телефон набрал в Geekbench 508 и 1602 балла. В графическом тесте Sling Shot Extreme Unlimited от 3DMark Nord N200 набрал 2562 балла, а Moto G Power (2022) набрал 544 балла.

  В то время как некоторые члены семейства Moto G добавили поддержку 5G — лучший пример — Moto G Stylus 5G — Moto G Power (2022) остается телефоном LTE. На данном этапе это вряд ли беспокоит охотников за скидками, хотя есть много недорогих телефонов от Samsung, OnePlus и — да — Motorola, которые не экономят на подключении 5G.

  Обзор Moto G Power (2022 г.): срок службы батареи и зарядка это семейство телефонов. В нашем тесте батареи, в котором у нас есть телефон, постоянно работающий в Интернете по сотовой сети (в данном случае T-Mobile LTE), Moto G Power (2022) проработал 13 часов 15 минут, прежде чем разрядился.

  Отключение частоты обновления 90 Гц лишь немного увеличило это время до 13 часов 20 минут.

  Ни один из результатов не соответствует тому, что показали Moto G Power (2021 г.) и Moto G Power (2020 г.) в нашем тесте батареи. Но это все еще третье лучшее время, которое мы видели за последние 18 месяцев. Только Nubia RedMagic 6 стоит между Moto G Power (2022) и его предшественником в нашем списке лучшего времени автономной работы телефона.

  (Изображение предоставлено Tom’s Guide)

  Хорошо, что Moto G Power долго работает без подзарядки, потому что зарядка телефона — это не совсем спринт, благодаря тому, что Motorola ограничивает скорость зарядки на уровне 10 Вт. После 30 минут зарядки разряженного Moto G Power (2022 г.) заряд телефона вернулся к 20%. OnePlus Nord N200 с зарядкой 18 Вт за это время возвращается к 32%.

  Обзор Moto G Power (2022): Программное обеспечение и специальные функции

  Стандартная похвала интерфейсу My UX от Motorola относится и к Moto G Power (2022). My UX — это чистая реализация Android, и некоторые дополнения, которые делает Motorola, приветствуются, такие как ярлыки жестов для создания снимков экрана, разделения экрана или включения фонарика. Обои и стили позволяют персонализировать внешний вид вашего телефона.

  (Изображение предоставлено Tom’s Guide)

  Наша обычная критика политики обновлений Motorola также применима. Moto G Power (2022) поставляется с Android 11, и все, что вы можете ожидать от Motorola, — это обновление до Android 12, которое уже выпущено. Вы будете получать обновления безопасности раз в два месяца в течение двух лет, но отсутствие обновлений Android, кроме версии, выпущенной два месяца назад, не говорит о долговечности этого телефона.

  Обзор Moto G Power (2022): вердикт

  Если вам нужен долговечный телефон, а не любая другая функция, Moto G Power — это то, что вам нужно, и модель 2022 года соответствует этой репутации. К сожалению, чипсет MediaTek, на котором работает Moto G Power (2022), является большим шагом назад по сравнению с предыдущими версиями, что делает его более похожим на телефон, который жертвует солидными функциями ради более низкой цены.

  Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что Moto G Power (2021) все еще доступен и — благодаря более мощному процессору — является лучшим вариантом для долговечного телефона, чем его преемник. Да, Moto G Power (2021) застрянет на Android 11, а покупатели версии 2022 года могут ожидать обновления Android 12. Но телефон 2021 года не страдал от заметных задержек запуска приложений, которые я наблюдал при тестировании Moto G Power (2022).

  Иными словами, если бы вы положили передо мной две последние модели Moto G Power, я бы точно знал, какую из них я бы выбрал. И в данном случае новее не значит лучше.

  Филип Майклс — главный редактор Tom’s Guide. Он занимается персональными технологиями с 1999 года и был в здании, когда Стив Джобс впервые продемонстрировал iPhone. Он оценивает смартфоны с тех пор, как в 2007 году дебютировал первый iPhone, а с 2015 года следит за операторами мобильной связи и планами выпуска смартфонов. У него твердое мнение об Apple, Oakland Athletics, старых фильмах и правильных методах бойни. Следуйте за ним на @PhilipMichaels.

  7 лучших акций аккумуляторов для покупки в декабре

  Некоторые из лучших акций аккумуляторов в этом году показали низкие результаты. Коррекция была синхронизирована с падением запасов электромобилей. Однако нет никаких сомнений в том, что лучшая часть роста электромобилей еще впереди.

  Глобальное проникновение электромобилей увеличилось до 8,8% в 2021 году. Ожидается, что к 2030 году электромобили будут составлять более 60% автомобилей, продаваемых во всем мире. Если эта цель будет достигнута, спрос на батареи, вероятно, останется высоким в ближайшие годы.

  Здесь тоже есть большие числа. Международное энергетическое агентство ожидает, что к 2030 году спрос на батареи для электромобилей вырастет до 3500 ГВтч с нынешних 340 ГВтч. Коррекция предоставляет прекрасную возможность накопить одни из лучших запасов аккумуляторов.

  Мой портфель аккумуляторных батарей будет включать в себя традиционных поставщиков литиевых батарей и компании с литиевыми активами. Кроме того, стоит задуматься о компаниях, занимающихся коммерциализацией твердотельных аккумуляторов.

  Давайте поговорим о семи акциях аккумуляторов, которые лучше всего покупать.

  ПКФФИ	Панасоник Холдингс	8,96 $
  АЛБ	Корпорация Албемарл	257,99 $
  ЛАК	Литий Америка	23,24 $
  СЛДП	Солид Пауэр	2,80 $
  КС	QuantumScape	6,90 $
  Ф	Форд	13,28 $
  МВСТ	Микроваст	1,89 $

  Panasonic Holdings (PCRFY)

  Источник: testing/Shutterstock. com

  На фоне волатильности акции Panasonic Holdings (OTCMKTS: PCRFY ) последние шесть месяцев колебались в боковом тренде. При форвардном коэффициенте цена/прибыль, равном 12,5, акции с дивидендной доходностью 2,4% выглядят привлекательными.

  Компания Panasonic инвестирует средства для ускорения роста и увеличения доли рынка. Компания инвестирует 4 миллиарда долларов в завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Канзасе. Существует дополнительный план строительства второго завода в Оклахоме с инвестициями в размере 4 миллиардов долларов.

  Panasonic также планирует построить новый завод по производству аккумуляторов в Японии в рамках совместного предприятия с Toyota Motor (NYSE: TM ). Учитывая, что эти инвестиции находятся в стадии разработки, перспективы для Panasonic благоприятны.

  Также стоит отметить, что Panasonic инвестирует в инновации. Компания отстает от Toyota по количеству патентов на твердотельные аккумуляторы. Инновационный фактор обеспечит компании потенциальное увеличение доли рынка в ближайшие годы.

  В целом, акции PCRFY являются лучшими в портфеле аккумуляторов. Учитывая пятилетний инвестиционный горизонт, многократная доходность кажется вероятной.

  Albemarle Corporation (ALB)

  Источник: IgorGolovniov/Shutterstock.com

  Ожидается, что в связи с ростом спроса на литиевые батареи возникнет дефицит лития. В одном отчете указывается, что к 2035 году дефицит предложения составит 1,1 миллиона метрических тонн. Таким образом, литий является привлекательной темой для инвестиций и Albemarle Corporation (NYSE: ALB ) — это качественные акции, на которые стоит обратить внимание.

  Компания уже добилась хороших результатов за счет роста производства лития и повышения цен. В третьем квартале 2022 года Albemarle сообщила о росте выручки и EBITDA на 152% и 447% в годовом исчислении.

  В конце 2021 года Albemarle сообщила о мощности по конверсии лития в размере 85 тыс. тонн в год. К концу года компания рассчитывает увеличить мощность до 200 тыс. тонн в год. Кроме того, Albemarle поставила перед собой цель достичь к 2030 году мощности по переработке от 450 до 500 тыс. тонн в год. Это обеспечивает четкую видимость увеличения денежного потока.

  Годовой дивиденд по акциям ALB уже составляет 1,58 доллара. С запланированным расширением ALB входит в число привлекательных акций для роста дивидендов.

  Lithium Americas (LAC)

  Источник: tunasalmon / Shutterstock

  Lithium Americas (NYSE: LAC ) акции аккумуляторов также являются одними из лучших для покупки. Это еще одно имя среди производителей лития, которое имеет блестящие долгосрочные перспективы.

  Кратко: у Lithium Americas есть качественные активы в США и Аргентине. Компания имеет 100% долю в активе в США, который, вероятно, обеспечит среднегодовой показатель EBITDA в размере 520 миллионов долларов. Кроме того, Lithium Americas владеет 44,8% акций аргентинского актива со среднегодовым потенциалом EBITDA в размере 308 миллионов долларов.

  В прошлом месяце компания объявила о разделении обоих активов на две отдельные компании. Lithium Americas продолжит фокусироваться на литиевых активах в США. Кроме того, Lithium International будет сосредоточена на активах за пределами Северной Америки. Это решение, вероятно, приведет к раскрытию ценности.

  С финансовой точки зрения Lithium Americas сообщила о 392 миллионах долларов наличными по состоянию на третий квартал. Компания также имеет кредит в размере 75 миллионов долларов. В связи с предстоящим разделением на две организации я не вижу никаких проблем с финансированием.

  Solid Power (SLDP)

  Источник: asharkyu / Shutterstock.com

  Акции Solid Power (NASDAQ: SLDP ) относятся к числу аккумуляторов с высоким уровнем риска, которые следует учитывать. Компания работает над коммерциализацией полностью твердотельных аккумуляторных элементов. Поскольку технология все еще находится на стадии проверки, риск кажется высоким. Однако, в случае успешной коммерциализации, твердотельные батареи получат большой адресный рынок.

  Solid Power объявила об установке пилотной линии электромобилей в июне. Пилотная линия может производить 15 000 ячеек в год. В 2023 году компания рассчитывает поставить кремниевые аккумуляторы для электромобилей своим автомобильным партнерам9.0003

  Это, вероятно, станет важной вехой, поскольку одобрение со стороны автомобильных партнеров ускорит коммерциализацию технологии. С Ford и BMW (OTCMKTS: BMWYY ) в качестве партнеров и инвесторов компания имеет сильную финансовую поддержку.

  Акции SLDP находятся в режиме коррекции, так как до коммерциализации еще далеко. Тем не менее, текущие уровни выглядят привлекательными для разворотного ралли в ближайшие несколько кварталов.

  Корпорация QuantumScape (QS)

  Источник: rafapress / Shutterstock

  QuantumScape (NYSE: QS ) также занимается коммерциализацией твердотельных литий-металлических аккумуляторов. Акции QS также находились в режиме коррекции до 2022 года и выглядят привлекательными на уровне 7,4 доллара.

  Стоит отметить, что автомобильным партнером компании является Volkswagen (OTCMKTS: VWAGY ). Это подчеркивает мнение о том, что автомобильные компании поддерживают разработку твердотельных аккумуляторов.

  Поскольку коммерциализация в ближайшее время не состоится, еще одним положительным моментом является то, что QuantumScape планирует завершить 2022 год с наличными в размере 1 миллиарда долларов. Похоже, компания полностью профинансирована на следующие 24 месяца.

  QuantumScape работает с Volkswagen над созданием пилотного объекта в США или Германии. После того, как твердотельная батарея пройдет проверочные испытания, акции QS, вероятно, вырастут на несколько дюймов.

  QuantumScape также изучает возможность применения этой технологии за пределами автомобилей. Компания считает, что потенциал рынка бытовой электроники к 2025 году составит 14 миллиардов долларов. Таким образом, в ближайшее десятилетие существует значительный потенциал роста.

  Ford (F)

  Источник: Юлиус Киелайтис / Shutterstock.com

  Ford (NYSE: F ) входит в число традиционных автопроизводителей, делающих большой сдвиг в сторону электромобилей. Поскольку акции F торгуются с форвардным соотношением цена/прибыль 6,7, они серьезно недооценены. Дивидендная доходность в размере 3,7% — еще одна причина рассмотреть акции F.

  Что касается инвестиций в электромобили, Ford планирует инвестировать 22 миллиарда долларов до 2025 года. Сюда входят инвестиции, связанные с заводами по производству аккумуляторов. Просто чтобы представить вещи в перспективе, Форд и SK Innovations создали совместное предприятие, которое будет строить три завода.

  Эти заводы «обеспечат 129 гигаватт-часов в год производственных мощностей для Ford в США — этого достаточно для ежегодного питания 1 миллиона электромобилей». Также стоит упомянуть, что Ford имеет долю в Solid Power. Если твердотельные аккумуляторы поступят в продажу, Ford, скорее всего, заручится поставками от Solid Power.

  Стоит отметить, что Ford имеет 2500 патентов США, связанных с технологиями электрификации (исследование аккумуляторов и электромобилей). Я не удивлюсь, если Ford сможет значительно проникнуть на мировой рынок электромобилей в следующем десятилетии.

  Microvast (MVST)

  Источник: Bjoern Wylezich/ShutterStock.com

  Microvast (NASDAQ: MVST ) является разработчиком и производителем решений для литий-ионных аккумуляторов (аккумуляторных компонентов и продуктов). Компания ориентирована на электрификацию коммерческих автомобилей и поэтому имеет дифференцированный портфель продуктов.

  В текущем году Microvast прогнозирует рост выручки на 35-40% в годовом исчислении. По состоянию на 3 квартал 2022 года портфель заказов компании составлял 140,6 млн долларов. Кроме того, прогнозируемый доход компании по контракту до 2030 года составит 2,5 миллиарда долларов9.0003

  В третьем квартале 2022 года Microvast получила проектное финансирование на сумму 111 миллионов долларов для расширения мощностей. Инвестиции будут направлены на коммерческие автомобили и рынки хранения энергии. Капитальные вложения обеспечат устойчивый рост выручки в 2023 году, поскольку компания нацелена на расширение бизнеса в США. Ожидается, что расширение мощностей в Китае будет завершено в четвертом квартале 2022 года. Тем не менее, есть обнадеживающие события в бизнесе. Учитывая большой адресный рынок в сегменте коммерческих автомобилей, я настроен оптимистично на текущих уровнях.

  На дату публикации Фейсал Хумаюн не занимал (прямо или косвенно) каких-либо позиций в ценных бумагах, упомянутых в этой статье. Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат ее автору с учетом правил публикации InvestorPlace.com.

  Фейсал Хумаюн — старший аналитик-исследователь с 12-летним опытом работы в области кредитных исследований, анализа акций и финансового моделирования.