Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор? ― 130.com.ua

Автомобильный аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент. Причем причин для этого может быть очень много от банально забытых на ночь включенных габаритов или долгого прослушивания музыки при выключенном моторе до сильного износа батареи, когда она начинает ускоренно терять заряд. Естественно, что в такой ситуации надо как можно скорее вернуть батарею к жизни, для этого используются специальные зарядные устройства для АКБ. Причем при работе с этими приборами очень важно сделать все правильно, поэтому надо следовать нескольким простым правилам. Давайте обо всем по порядку.

Проверка состояния аккумуляторной батареи

Очень важно не допускать критического разряда, потому что это негативно сказывается на сроке эксплуатации батареи. Каждый водитель должен уметь определять момент, когда необходимо заряжать АКБ. Проще всего с моделями, которые оснащаются специальным индикатором. Он представляет собой небольшой зелёный поплавок в форме шарика, помещенный в прозрачную колбочку. Если уровень и плотность электролита внутри на достаточном уровне, то шарик всплывает вверх — индикатор в этом случае горит зеленым. Если ничего не видно, следует подзарядить АКБ.

Для определения разряженности можно использовать специальный приборчик — мультиметр. Он определяет напряжение на клеммах источника питания. Если аккумулятор заряжен на все 100%, то напряжение составляет ≥ 12,6 В. Показатель 12,42 В уже говорит о зарядке всего лишь на 80%, 12,2 В — 60%, 10,5 В и меньше — 0%.

Кроме того, можно провести проверку с помощью нагрузочной вилки. Она показывает, насколько напряжение упало под нагрузкой, то есть с ее помощью можно установить реальный показатель заряда и ёмкость АКБ.

Подготовка аккумулятора к зарядке

Если после проверки стало ясно, что стартерная батарея требует восстановления, то ее надо зарядить. Но сначала надо ее как следует подготовить.

• АКБ желательно отсоединить от бортовой сети и снять с автомобиля. Если время очень ограничено, можно отсоединить лишь минусовой провод.
• Следующим этапом обязательно идет очищение контактных клемм от окиси и остатков смазки, это надо, чтобы обеспечить хороший контакт.
• Поверхность батареи рекомендуется протереть сухой или смоченной в 10% растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта тряпкой.
• При работе с классическими обслуживаемыми АКБ обязательно надо открутить пробки, которые располагаются на крышке аккумулятора. Загляните внутрь, если уровень жидкости критически мал, долейте необходимое количество дистиллированной воды. 

Как проводится зарядка автомобильных аккумуляторов?

Сам процесс восстановления севшего автоаккумулятора предельно прост. Тут важно правильно подключить к источнику питания зарядное устройство — полярность клемм при их присоединении должна строго соблюдаться («+» к «+», «-» к «-»). Только после этого можно подключать ЗУ к розетке.

При работе с автоматическими приборами больше делать ничего не потребуется — включили и забыли, они все сделают сами, подберут необходимую силу тока и напряжения и отключатся, как только АКБ будет полностью восстановлена. Если же используется прибор с ручным управлением, то надо самостоятельно выставить начальные рабочие параметры. Как правило, для зарядки автомобильных батарей рекомендуется использовать ток силой, которая равна 1/10 части от номинальной емкости, указанной на корпусе источника питания.

Отдельно следует сказать о том, что заряжать АКБ следует при температуре 20—25°С. Дело в том, что если температура будет ниже, то процесс может затянуться, так как реакция замедляется. Если температура воздуха в помещении ниже 0°С, то заряжать в таких условиях стартерные батареи крайне нежелательно, так как эффект будет очень незначительным, почти нулевым. Именно поэтому очень важно перед восстановлением занести батарею с мороза в отапливаемое помещение и подождать несколько часов, пока электролит внутри не прогреется до нужного уровня.

Меры предосторожности

Каждый автомобильный аккумулятор — это сложная электрохимическая система, внутри которой протекают разные процессы. При зарядке таких источников питания  в атмосферу выделяется  взрывоопасная смесь кислорода и водорода, именно поэтому при работе с ними следует соблюдать определенные правила безопасности:

• Заряжать стартерные свинцовые батареи можно лишь в помещениях с надежной вентиляцией, которые хорошо проветриваются.
• Вблизи категорически запрещено использование источников открытого огня.
• При зарядке на борту машины, проверьте обязательно, что минусовой контактный провод отключен, иначе будет замыкание, и можно спалить автомобильную электронику.

Сколько должна длиться зарядка?

Продолжительность зарядки автомобильных батарей зависит в первую очередь от степени их разряженности. Обычно, полностью разряженный источник питания восстанавливается за 10 часов. Если он был разряжен лишь частично, то естественно потребуется меньше времени.

Одним из критериев 100% заряженности АКБ считается падение тока, который она может принять, до 2—3 мА на каждый Ач ее емкости (при буферном режиме заряда). Чтобы уровень заряда дошел до 100%, после падения тока надо еще продолжить зарядку примерно на час. Тогда можно быть уверенным, что батарея восстановилась целиком.

Какие типы зарядных устройств бывают?

Зарядные устройства можно разделить на разные группы по нескольким важным критериям, которые оказывают непосредственное влияние на особенности их работы и эксплуатации.

В зависимости от метода зарядки, выделяют ЗУ, работающие:

• от постоянного тока;
• от постоянного напряжения;
• использующие комбинированный метод.

Первый вариант считается более эффективным, но при его использовании надо четко контролировать процесс, чтобы не допустить перезаряда и вскипания батареи. Второй метод будет проще, однако он не может обеспечить полного восстановления источника питания, в этом случае заряд возможен лишь на 80%.

Именно поэтому большинство современных зарядных устройств работает на основе так называемого смешанного (комбинированного) метода, когда первые два типа зарядки чередуются. Этот вариант отличается эффективностью, безопасностью и предельной простотой. Участие человека в процессе сведено к минимуму, постоянно контролировать состояние АКБ не требуется.

В зависимости от назначения ЗУ для АКБ бывают:

• Зарядные — способны восстановить стартерную батарею от имеющегося источника электрического тока.
• Пуско-зарядные — могут не только зарядить АКБ от сети, но и осуществить запуск двигателя, при полностью разряженной батарее под капотом. Они способны вырабатывать ток большой силы — 200 А или более. Это просто незаменимые помощники зимой, когда при минусовой температуре водители постоянно сталкиваются с проблемой запуска двигателя.

С учетом особенностей конструкции и принципов работы выделяют устройства таких типов, как:

• Трансформаторные — уже из названия видно, что в них применяется трансформатор, который подключается к выпрямителю тока. Это простые в работе, надежные и эффективные приборы. У них есть лишь одни недостаток — большой вес и габаритные размеры.
• Импульсные — в основе конструкции ЗУ этого типа лежит преобразователь напряжения, который работает на высоких частотах. По сути, это тот же трансформатор, однако он более компактный и легкий. Поэтому и ЗУ отличаются небольшим размером. Современные импульсные приборы очень популярны, большинство процессов в них происходит в автоматическом режиме, что сильно упрощает эксплуатацию и управление.

Как видим, зарядка автомобильных аккумуляторов — процесс не сложный, главное соблюдать некоторые правила и выбрать оптимальный прибор для восстановления.

Вы можете купить зарядное устройство для аккумулятора в Киеве, Харькове и Одессе в интернет-магазине 130.com.ua. У нас есть приборы любых типов и в разных ценовых категориях.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Ищете качественное и самое лучшее зарядное устройство для аккумулятора? Данный рейтинг зарядных устройств для аккумулятора составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Интеллектуальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Hyundai HY 410

Особенности:

• ★ 9 степеней заряда
• ★ максимальный ток – 4А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ: 110 Ач

Пуско-зарядное устройство Pulso BC-40155

Особенности:

• ★ Номинальное напряжение: 12 В / 24 В
• ★ для аккумуляторов ёмкостью 20 – 300 А/ч
• ★ Номинальный пусковой ток: 100 А

Автономное пусковое устройство Einhell CE-JS 18

Особенности:

• ★ Пусковой ток 600 А
• ★ Емкость 18 Ач
• ★ С LED фонарем

Купить автомобильное зарядное устройство

Материалы по теме

Как правильно заряжать аккумулятор?

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Блог про аккумуляторы
• Правила зарядки автомобильных аккумуляторов

В обычном режиме эксплуатации автомобиля аккумулятор не нужно дополнительно заряжать, так как для этого в подкапотном пространстве установлен специальный генератор. Он в постоянном режиме при рабочем двигателе заряжает АКБ, независимо от уровня его заряда и мощности. Но не всегда работающий генератор справляется с задачей.

Есть несколько причин, по которым АКБ постепенно разряжается:

• Постоянное движение в пробках;
• Большая емкость батареи;
• Низкая температура воздуха;
• Суровые условия эксплуатации.

Уровень заряда АКБ сильнее всего снижается зимой в городских условиях использования автомобиля. При движении в постоянных пробках генератор работает недостаточно эффективно, поэтому периодически возникает необходимость зарядки автомобильного аккумулятора.

Как проверить уровень заряда АКБ? Некоторые модели батарей оборудованы специальным индикатором на корпусе. Для этого нужно открыть капот и взглянуть на батарею. Обычно там есть индикатор с зеленой и красной шкалой. Соответственно, красное обозначение подразумевает низкий уровень заряда. 

Можно воспользоваться и измерителем напряжения. Если оно падает ниже 12,6 Вольт для 12-вольтовых систем в легковых машинах, то самое время увеличить заряд. Обратите внимание, что нельзя заряжать батареи большой силой тока в 14-16 Ампер в течение 1-2 часов. Это сработает, но уже при 14 Амперах начинается электролиз жидкости в АКБ. Это значительно снижает срок эксплуатации устройства.

Позаботьтесь, чтобы батарея заряжалась силой тока 1-3 Ампера в течение 8-24 часов, в зависимости от емкости и степени разряда. 

Для зарядки акб лучше использовать импульсные автоматические устройства специально для повышения уровня заряда АКБ. Они автоматически регулируют силу тока, в зависимости от параметров батареи. Они же и сами выключаются, как только будет достигнут нужный уровень заряда.

Обратите внимание, что заряжать АКБ нужно в проветриваемом помещении. Так как этот процесс подразумевает выделение опасных газов. Лучше не делать этого в доме/квартире и подвале без окон или вентиляции.

При выборе зарядки обращайте внимание на вольтаж, для которого они предназначены. Многие модели подходят и для кальциевых, и для гелиевых АКБ.  

‘; } html += ‘

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘label’] + ‘

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘special’] + ‘

‘; if(json[i][‘special’]){ html += ‘

‘ + json[i][‘price’] + ‘

‘; } else { html += ‘

‘ + json[i][‘price’] + ‘

‘; } html += ‘

Правило 80% • WiTricity

6 октября 2022 г.

Крейг Коул, старший редактор, EV Pulse

Правила существуют для всего. Платите налоги… носите штаны… не ездите по тротуару… и если у вас есть электромобиль, вам нужно знать о «правиле 80%». Почему 80% — это важное число, если у вас есть электромобиль, кроссовер или пикап?

Есть две причины: производительность зарядки и долговечность аккумулятора. Большую часть времени вы должны заряжать электромобиль только до 80%, потому что скорость зарядки резко замедляется после отметки 80%. Во-вторых, долгосрочное состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля улучшается, если уровень заряда ниже 100%.

Что все это значит?

Что касается скорости зарядки, хорошим примером является Hyundai Ioniq 5 с дополнительной батареей дальнего действия. Этот кроссовер, похожий на хэтчбек, может быстро заряжаться от постоянного тока с 10 до 80% за невероятно быстрые 18 минут. Но для перехода с 80 до 100% требуется еще 32 минуты — почти в два раза больше, чем для перехода с 10 до 80.

Почему? Зарядка нелинейная. Вместо того, чтобы батареи потребляли энергию с постоянной предсказуемой скоростью, скорость фактически меняется в зависимости от множества переменных, но, что наиболее важно, от состояния заряда батареи. Проще говоря, чем полнее батарея, тем медленнее она поглощает энергию. Представьте, если бы бензобак обычного автомобиля заполнялся все дольше и дольше по мере того, как он приближался к полному. Это какое-то сумасшествие.

Лучшая аналогия, которую я слышал о том, почему зарядка замедляется, это то, что батареи подобны сиденьям в театре. Когда вы входите одним из первых, найти стул можно быстро и легко — вы можете сесть где угодно, — но по мере того, как зал заполняется, требуется гораздо больше времени, чтобы занять место и сесть. В кинотеатре Li-MAX Cineplex электроны карабкаются друг на друга и рассыпают попкорн повсюду!

Важно знать о «правиле 80 %», если вы едете на дальние расстояния на электромобиле. Когда приходит время для зарядки, часто бывает разумнее остановиться на 80%, а затем вернуться в дорогу, вместо того, чтобы ждать, пока батарея полностью разрядится. Это позволит максимально эффективно использовать время.

Например, если ваш электромобиль имеет запас хода 300 миль при полной зарядке, это означает, что он может проехать около 240 миль при уровне заряда 80%. (Очевидно, что вы остановитесь и подзарядитесь, прежде чем проедете ноль миль, но давайте не будем усложнять и скажем 240. ) Если время перезарядки от 0 до 80% составляет 40 минут, вы можете отправиться в путь чуть более чем за полчаса. Если вы хотите полностью зарядить аккумулятор , реально потребуется еще 90 минут, чтобы перейти с 80 на 100%. За то время, которое вам понадобилось, чтобы получить этот дополнительный диапазон, вы могли быть на сотню или более миль по дороге и поблизости от другого зарядного устройства. Вот почему останавливаться на 80% обычно имеет смысл (хотя это то, что ВЫ должны определить сами).

Конечно, бывают случаи, когда вам нужно подождать дольше, чтобы достичь 100%. Возможно, существуют огромные расстояния между быстрыми зарядными устройствами постоянного тока, и вам нужен каждый бит диапазона, который вы можете получить. Это может быть разгар зимы, и вы беспокоитесь о том, как добраться до места назначения. Или вы буксируете автомобиль или лодку, и лишний вес означает, что вам нужны дополнительные киловатт-часы, чтобы добраться до следующей зарядной станции.

Другая причина, по которой следует избегать увеличения до 100, заключается в том, что это помогает продлить срок службы батареи. Будь то телефон, беспроводная дрель или ваш автомобиль, батареи просто не любят быть полностью заряженными. Поддержание их до предела означает, что со временем максимальное количество киловатт-часов, которое они могут удерживать, сокращается быстрее, чем в противном случае. Всегда обеспокоенные гарантийными расходами, автопроизводители даже предлагают ограничить сумму, которую вы берете. Автомобильные компании упрощают это с помощью информационно-развлекательной системы, которая позволяет вам установить предпочтительный уровень заряда, даже когда вас нет дома.

Важно отметить, что вы можете зарядить свой электромобиль до 100%, но просто для оптимального срока службы батареи в течение длительного времени зарядка до более низкого процента является хорошей идеей. Это как менять моторное масло в старомодном автомобиле. Вы можете следовать рекомендациям производителя, но делать это чаще — , а не — плохая идея, особенно если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль или грузовик долгие годы.

Крейг Коул — старший редактор EV Pulse. Он имеет 15-летний опыт работы в EV Pulse и является гордым членом Ассоциации автомобильной прессы и Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада. Посетите канал EV Pulse на YouTube здесь.

Зарядка автомобильного аккумулятора | Максимальная скорость зарядки

16 мая 1986 года был выпущен культовый фильм «Лучший стрелок». В середине обучения в летной школе Маверик поворачивается к Гусу и говорит (Гусь присоединяется к нему, чтобы закончить линию): «Я чувствую потребность — потребность в скорости!» Этот увековеченный ряд слов, кажется, олицетворяет американское мышление. Наша ненасытная потребность двигаться быстрее, работать быстрее, быть быстрее вплетена в нашу ДНК. В основе этого мышления лежит часто задаваемый вопрос: как быстро я могу зарядить аккумулятор?

Здорово! Это звучит как простой вопрос, верно? Но в этих восьми словах скрыто так много всего, что ответить на них сложнее, чем можно подумать! Не сложнее в смысле сложности, а сложнее в том смысле, что вам нужно понять, какой тип батареи у вас на самом деле есть, прежде чем подключать Годзиллу зарядных устройств к вашей машине. Базовое понимание типа батареи и химического состава поможет предотвратить катастрофический отказ батареи.

Практическое правило безопасной зарядки аккумулятора

Если у вас нет времени или желания выяснять, какой тип аккумулятора установлен в вашем автомобиле, внедорожнике, пикапе, велосипеде, лодке или доме на колесах, то скорость зарядки должна волновать вас меньше всего. Просто сказать мне, что у вас есть определенная батарея CCA, не поможет. Если это вся информация, которую вы предоставили нам, мы должны по умолчанию придерживаться надежного эмпирического правила. В конце концов, наша цель как «Батарейных докторов» — не навредить.

Для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов — гелевых, AGM, обычных — можно безопасно выбрать зарядное устройство с максимальным зарядным током, не превышающим 20–25 % емкости аккумулятора. Я знаю, что эта статья о быстрой зарядке, но я также должен упомянуть, что вы не хотите использовать зарядный ток менее 3% от емкости (подумайте о подзарядных устройствах и устройствах для обслуживания).

Попробуйте и запомните этот безопасный максимальный заряд Текущий звон: Полезное правило: от 5 до 1

Теперь я вижу выражение некоторых ваших лиц. Большинство потребителей понятия не имеют, какова емкость ампер-часа (Ач) их автомобильного аккумулятора, так как же вы должны применять безопасное эмпирическое правило? На это я бы сказал ваше право. Многие производители автомобильных аккумуляторов не указывают этот показатель на верхней наклейке. Часто кажется, что они по отдельности и заметно отображают CA или CCA. Так как же вы можете преобразовать CCA в AH, если это единственное число, которое у вас есть?

Отличный вопрос. К сожалению, не существует волшебной формулы для преобразования CCA в AH. Это два совершенно разных показателя оценки, которые не связаны друг с другом. Лучший вариант — вытащить свой смартфон и поискать в Интернете номер детали аккумулятора, чтобы попытаться узнать, сможете ли вы найти номинал в ампер-часах.

Иногда вам может повезти, и резервная емкость (RC) указана на аккумуляторе или указана онлайн. Если это так, вы можете умножить это число на 0,5, чтобы понять, где находится AH. (Некоторые говорят, что умножьте на 0,6, но я считаю, что эта переменная часто имеет AH, выходящий намного больше, чем заявленный производителями AH).

Если вы все еще не можете найти информацию, которую ищете, или просто не хотите тратить время на поиски, вы можете использовать некоторые [очень] приблизительные оценки. Меньшие автомобили будут иметь батареи емкостью от 25 до 45 Ач. Более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, будут иметь аккумуляторы емкостью от 40 до 70 Ач. Меньшие RV, седельные колеса и лодки для ловли окуня часто имеют как минимум 2 батареи емкостью от 70 до 100 Ач. Большие кемперы и грузовики могут иметь 4 или более аккумуляторов емкостью от 100 до 250 Ач каждый.

Для практического понимания, аккумулятор емкостью 50 Ач (например, от седана среднего размера до, возможно, грузовика Chevy 1500) можно безопасно использовать от зарядного устройства на 5 А до смарт-зарядного устройства на 10 или 12 А. Очевидно, что зарядное устройство на 10 А будет в 2 раза быстрее, чем зарядное устройство на 5 А, поэтому, если ваша цель — скорость, не выбирайте самый маленький вариант… это было бы глупо.

Помните, что здесь мы применяем общую логику, когда не знаем особенностей химического состава или технических характеристик вашей батареи. Это безопасное эмпирическое правило продлит срок службы батареи и поможет вам обезопасить себя. Позвольте мне сказать так, я думаю, что наличие машины для возвращения перевешивает дополнительный час или два, которые вы сэкономите на зарядке. Вы понимаете, что я говорю? Обугленный металлический скелет, припаркованный в вашем бывшем доме, в конце концов не пригодится.

Ниже приведен краткий список широко используемых зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, одобренных компанией Impact Battery, которые, как правило, соответствуют указанному выше эмпирическому профилю безопасности и позволяют безопасно быстро заряжать автомобильный аккумулятор (перечислены в алфавитном порядке):

Модель Battery Minder 128CEC1
Noco Genius G3500 и G7200
PulseTech Xtreme XC100-P
Schauer Charge Master CM6A и CM12A

Теория батареи и максимальные скорости зарядки

вы не уверены в том, что у вас есть. Но, очевидно, мы можем взимать плату быстрее, если будем знать больше информации.

Если вы знаете тип вашей батареи, вам будет намного проще определить максимальный зарядный ток, который вы можете использовать для своей свинцово-кислотной батареи. Многие из вас, кажется, понимают, по крайней мере, признают, что есть разница между тем, что мы обычно называем батареями глубокого цикла и пусковыми батареями. Или, по-другому, можно сказать, что это батареи с толстой пластиной и батареи с тонкой пластиной.

Когда дело доходит до зарядки аккумулятора, знание этой важной детали может оказаться половиной успеха. Тем не менее, это больше, чем просто знать, есть ли у вас стартерная батарея или батарея глубокого цикла.

Путь наименьшего сопротивления

Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи имеет первостепенное значение, когда речь идет о возможности ее зарядки. Мы не могли бы подробно обсудить самое быстрое время зарядки, не коснувшись некоторой теории. Для этого нам нужно упомянуть, осмелюсь сказать, работу Георга Ома в этой области. Закон Ома представляет собой математическую зависимость между током или амперами (I), напряжением (V) и сопротивлением (R). Основное уравнение I=V/R.

Не желая погружаться глубоко в теорию и терять всех своих читателей, я думаю, что было бы безопасно сделать следующее общее заявление:

Батареи глубокого цикла с толстой пластиной обычно имеют более высокое внутреннее сопротивление, чем их собратья с тонкой пластиной.

Вы также можете найти это короткое 6-минутное видео полезным для понимания последствий сопротивления, обнаруженного в вашей батарее и аккумуляторной системе. Джеймс Данн хорошо излагает базовую теорию в очень практической форме.

Глубокий цикл по сравнению с запуском

Вообще говоря, вы можете заряжать батареи с тонкими пластинами при более высоком токе, чем тот, который следует использовать для батареи с толстыми пластинами. Внутреннее сопротивление у пусковых аккумуляторов намного ниже, так как они предназначены для обеспечения всплеска энергии за короткий промежуток времени. Эти типы батарей должны увеличить скорость передачи энергии. В то время как батареи глубокого цикла, как правило с более высоким внутренним сопротивлением, предназначены для поддержания постоянной нагрузки в течение более длительного периода времени. Я думаю, вы могли бы сказать, что им нужно замедлить скорость, с которой высвобождается энергия.

Типичная батарея размера группы 31 обычно имеет емкость около 100 ампер-час и используется в приложениях глубокого цикла и пуска. Обычная батарея с толстой пластиной емкостью 100 ампер-часов [глубокий цикл] не должна заряжаться тем же током, что и батарея с тонкой пластиной из чистого свинца емкостью 100 Ач [стартовая]. Результаты могут быть грязными!

Знаете ли вы, что батарея глубокого разряда может фактически заряжаться быстрее, используя более медленную скорость зарядки? Это правда. Замедляя поток тока, вы устранили «бутылочное горлышко», созданное повышенным сопротивлением. Возникающее в результате этого тепло и трение от слишком быстрой зарядки исчезают, и батарея может быстрее поглощать заряд на более низкой скорости.

Болезненная история быстрой зарядки

Аккумуляторы AGM из чистого свинца премиум-класса, такие как NorthStar и Odyssey, в которых используются тонкие пластины и которые сильно сжаты, могут выдерживать скорость зарядки, равную их заявленной емкости в ампер-часах! Правильно, их можно заряжать на 100% от их номинала в ампер-часах!

Не пытайтесь делать это с обычной пусковой батареей или батареей глубокого разряда, это может привести к катастрофическому отказу. Показательный пример:

Пару лет назад я взял свой Suburban, чтобы починить задние тормоза. Находясь на попечении механика, он решил поставить на мой аккумулятор зарядное устройство на 40А. Примерно через 15 минут, как он объяснил, он почувствовал ужасный запах серы и отключил зарядное устройство, увидев на полу кучу кислоты. При этом у меня больше не было рабочего аккумулятора. Ему удалось деформировать пластины и закоротить ячейки. Обычная батарея Group 34/78, которая у меня была, была рассчитана только на 45 или 50 Ач.

Преуменьшение года: НЕ ВСЕ БАТАРЕИ ОДИНАКОВЫ! Не думайте, что то, что вы сделали со своей батареей, сработает и с батареей вашего напарника.

Если бы был установлен Northstar NSB-AGM34/78 (как у меня сейчас), все было бы в порядке. Эта батарея из чистого свинца не только имеет более высокий номинал в ампер-часах (65 Ач), но и могла выдержать заряд 50 А без причинения вреда.

Заключительные мысли

Попытка подать слишком большую силу тока на батарею, которая не может выдержать такой высокий ток, приведет к сильному нагреву и повреждению батареи или еще хуже. Яркими признаками этого типа злоупотреблений является корпус батареи, который больше не имеет плоских сторон или обесцвечен. АБС-пластик начнет изгибаться и плавиться при температуре 221 градус по Фаренгейту. Он воспламеняется при температуре 416 градусов. Если это не очевидно, если вы испытываете такие температуры, батарея вас не подвела; ТЫ СДЕЛАЛ БАТАРЕЮ!

Некоторые герметичные AGM-батареи глубокого цикла премиум-класса, такие как Concorde LifeLine Marine Battery, имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Как и в батареях North Star и Odyssey, в этих батареях используется высокая степень сжатия. Эти батареи можно заряжать более высокими токами по сравнению с другими батареями глубокого цикла. Один представитель LifeLine Battery сказал мне, что их можно заряжать до 5-кратного заряда C. По правде говоря, я все еще пытаюсь понять это и еще никому не предлагал такую ​​​​экстремальную скорость зарядки. Что я точно знаю, так это то, что эти батареи Concorde действительно являются лидером отрасли и пользуются большим спросом.

Многие представители отрасли рекомендуют две компании по производству зарядных устройств, включая Impact Battery, которые производят зарядные устройства с высокой выходной мощностью. Первый и метко названный, Quick Charge, производится прямо здесь, в США, и имеет промышленные зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации от 12 В до 48 В, которые могут производить до 100 А. Другая компания, Iota, является производителем зарядных устройств/блоков питания, способных выдавать до 90 ампер на своих 12-вольтовых устройствах.