Двухмассовый маховик для сцепления | Valeo Service
Где купить?
Являясь ведущим производителем узлов трансмиссий в течение более 95 лет, в 2018 году Valeo представила 40 новых артикулов Valeo FullPACK DMF и 38 новых артикулов двухмассовых маховиков.
Они выпускаются собственными заводами компании в Италии, Испании и Корее, которые также поставляют узлы на конвейеры производителей автомобилей.
Двухмассовый маховик
• Максимальное гашение вибраций двигателя • Защита коробки передач • Снижение уровня шума двигателя • Плавность хода • Экономия топлива
FullPACK DMF
Линейка Valeo FullPACK DMF™ +3PKIT включает: корзину, диск и механический выжимной подшипник
Пополнение ассортимента увеличивает покрытие европейского парка автомобилей более чем на 12%. Речь идет о таких популярных европейских моделях как Audi A3 и A4, Peugeot 308 и 3008, Renault Clio и Mégane, Volkswagen Golf и Passat. Опираясь на результаты сложнейших исследований и используя производственные возможности, наработанные за многие годы конвейерных поставок, Valeo предлагает высококачественные конкурентоспособные решения для автосервисов и дистрибьюторов запчастей (360 артикулов).
Линейка Valeo FullPACK DMF™ с CSC включает: двухмассовый маховик, комплект сцепления, гидравлический выжимной подшипник (СSC) производства FTE или Valeo.
Для автомобилей, оснащенных DMF и системами с гидравлическим приводом, Valeo дополняет свое предложение в сегменте DMF новыми комплектами – FullPACK DMF™ с CSC. FullPackDMF™ с CSC обеспечивает потребности 51% европейского рынка, с учетом последних разработок для таких автомобилей, как ALFA ROMEO 147, AUDI A3, HYUNDAI i40, Santa Fé, KIA Sportage, OPEL Astra J, Mokka, PEUGEOT 3008, 5008, DS4, RENAULT Master III и многие другие.
Популярные артикулы DMF
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
АРТИКУЛ
FIAT BRAVA/O, PUNTO 1. 9 JTD
836017
FIAT MAREA 2.4 JTD
836016
HYUNDAI SONATA 2.4
836039
MB SPRINTER 2.2-2.7 D
836169
MB VITO 2.2 CDI
836250
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
836549
OPEL Zafira 1.7 CDTI
836038
PSA 1.6HDi
836161
PSA 3008, C5, 407, 1.6 HDI
836047
VAG 2.0
836552
VW PASSAT 1.9 TDI
836242
VW SHARAN 1.9 TDI
836581
VW TRANSPORTER 2.5 TDI
836541
Подобрать запчасть с помощью нашего онлайн подборщика
Нужно ли вам менять маховик и сцепление?
15. 10.2018 г
В автомобиле с механической коробкой передач маховик и сцепление являются двумя основными компонентами, ответственными за передачу мощности от двигателя к коробке передач. Если один из этих компонентов выходит из строя, то автомобилем невозможно управлять. Научитесь распознавать, когда любой из этих компонентов выходит из строя либо близок к этому, а также когда необходимо заменить их в ходе технического обслуживания.
Сцепление
Узел сцепления состоит из рычага сцепления, исполнительного механизма, диска муфты сцепления и подшипника выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления рычаг сцепления поднимает диск муфты сцепления с маховика, чтобы позволить водителю переключить передачу и/или поставить автомобиль на «нейтраль».
Маховик
Маховик является интерфейсом между механизмом сцепления и трансмиссией. Он представляет собой большой металлический диск с зубцами по внешнему краю, напоминающий шестерню. Задача зубцов — позволить стартеру зацепить маховик и таким образом провернуть двигатель.
Проблемы
Диск сцепления может износиться, и это нормальное следствие использования автомобиля, что происходит с интервалом в 100-150 тыс. км в зависимости от условий движения. Когда он сильно изношен, сцепление будет «проскальзывать», терять тягу относительно маховика. Это приведет к разносу двигателя без передачи мощности к трансмиссии, особенно с нагрузкой или при резком ускорении.
Подшипник выключения сцепления также может износиться. Это приведет к жесткой работе механизма сцепления, шуму, вибрации и «стуку». В этом случае подшипник нуждается в замене.
Маховик также может пострадать от сломанных и/или изношенных зубцов. Это может привести к тому, что стартер не будет работать должным образом.
Когда требуется замена
Если вы заметили, что сцепление «проскальзывает», то это обычно происходит из-за износа диска сцепления. Другие механические проблемы со сцеплением могут быть вызваны отказом подшипника выключения сцепления. Необходимо заменить обе части одновременно, даже если изношен только один компонент, поскольку замена какой-либо части стоит значительно дороже самих деталей.
Маховик редко нуждается в замене, но это стоит сделать, когда в автомобиле с большим пробегом заменяется диск сцепления. Замена проходит легко, когда удален узел сцепления.
В случае ремонта, включающего снятие двигателя, трансмиссии или ведущей оси, хорошей идеей будет замена диска сцепления и подшипника выключения сцепления, так как в таком случае эти компоненты легко доступны. Это может сэкономить значительную сумму за счет будущих ремонтов.
Поделиться:
Маховики — Quarter Master США
Показано 1–36 из 69 результатов
Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой
Кнопочные маховики
(23)
Гибкие пластины
(5)
Болты маховика
(5)
Маховики
(26)
Кольцевые шестерни и прокладки
(10)
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления 7,25″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum Ultra-V 5,5″
217,19 долларов США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum Ultra-V 5,5″
215,55 долларов США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 5,5″
183,12 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 5,5″
292,28 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 5,5″
197,77 долларов США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 5,5″
$191,80
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 7,25″
$368,92
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления Optimum-V 7,25″
281,45 долл. США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт Pro-Series 4,5″
226,73 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт Pro-Series 4,5″
201,13 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro Series 5,5″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro Series 5,5″
232,43 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro-Series 5,5″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro-Series 5,5″
267,63 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro-Series 5,5″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro-Series 7,25″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive и Pro-Series 7,25″
187,34 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления V-Drive 4,5″
235,80 долларов США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для сцепления V-Drive 5,5″
183,12 доллара США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive, Optimum-V и Pro Series 5,5″
186,36 долл. США
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive, Optimum-V и Pro-Series 7,25″
$341,60
Доставка бесплатно!
Кнопочный маховик для муфт V-Drive, Pro-Series и Optimum-V 7,25″
267,63 доллара США
Доставка бесплатно!
Datsun — 5,5″ — серия A — 105 зубьев
$664,15
Доставка бесплатно!
Datsun – 5,5″ – L Series 5 Болт – Маховик с 94 зубьями
607,79 долларов США
Доставка бесплатно!
Datsun – 5,5″ – L Series 6 Болт – Маховик с 94 зубьями
602,36 доллара США
Доставка бесплатно!
Datsun – 7,25″ – L Series 6 Болт – Маховик с 94 зубьями
$629,44
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 5,5″ — 153-зубый маховик
$816,00
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 5,5″ — LGC — 105-зубчатый маховик
607,79 долларов США
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 7,25″ — 153-зубый маховик
1927,79 долларов США
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 7,25″ — 153-зубчатый маховик Optimum
$695,03
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 7,25″ — 153-зубчатый кованый маховик Optimum
$819,16
Доставка бесплатно!
Early Chevy — 7,25″ — LGC — 105-зубчатый маховик
$632,09
Доставка бесплатно!
Гибкая пластина; Подходит для ранних моделей Chevy (2-компонентное заднее главное уплотнение, нейтральный баланс) 153 зуба для 5,5-дюймового сцепления
142,37 доллара США
Доставка бесплатно!
Гибкая пластина; Подходит для ранних моделей Chevy (заднее главное уплотнение из двух частей, нейтральный баланс) 153 зуба для сцепления 7,25″
160,57 долларов США
Доставка бесплатно!
Гибкая пластина; Подходит для Ford (нейтральный баланс) 157 зубьев для 5,5-дюймового сцепления
$165,51
Маховик 7,25 дюйма — технология PowerTrain
FH001
206,00 $
FH001
206,00 $
Количество
1
Не видите свою конфигурацию?
Позвоните нам по телефону 847. 458.2323 или напишите по электронной почте: [email protected]
Легкие маховики в виде пуговиц позволяют установить легкое гоночное сцепление на гоночный автомобиль. Их можно использовать в сочетании с легкой гибкой пластиной (при использовании стартера в штатном месте с зубчатым венцом прикладного диаметра) или с зубчатым венцом с обратным креплением (при использовании колокола с обратным креплением к стартеру).
PTT также предлагает маховики с заглушками. Если у вас есть комбинация двигателя или шасси, в которую вы хотели бы установить гоночное сцепление, не стесняйтесь обращаться в инженерный отдел PTT за высокопроизводительным решением, которое подходит именно вам.
Когда мой заказ будет отправлен?
Щелкните здесь для просмотра каталога сцепления 7,25 дюйма.
Щелкните здесь для просмотра каталога сцепления и маховика Mitsubishi 7,25 дюйма.
FH001
Легкий 7,25-дюймовый маховик с пуговицами для нестандартных приложений
Центральное отверстие 1 дюйм, без отверстий под болты кривошипа
OAL = 0,840 дюйма
Вес = 4,10 фунта
1. ЦЕНЫ И УСЛОВИЯ . Цена проданной продукции должна основываться на ценах PowerTrain Technology (PTT), действующих на дату отгрузки. Цена указана на условиях F.O.B. Пункт отгрузки PTT. Условия оплаты должны соответствовать условиям, указанным в счете PTT. 2. НАЛОГИ. Опубликованные цены не включают налог с продаж, налог на использование и другие акцизы. Если Покупатель требует освобождения от уплаты налогов, Покупатель должен предоставить PTT удовлетворительные доказательства такого освобождения. 3. ОТМЕНЫ И ИЗМЕНЕНИЯ. Изменения и отмены заказа должны быть представлены в письменной форме. 4. ВОЗВРАЩАЕМЫЕ ТОВАРЫ . Пожалуйста, позвоните в PTT, чтобы узнать номер разрешения на возврат (RA). Четко отметьте этот номер на внешней стороне возвращаемой упаковки. PTT не принимает несанкционированные возвраты. Возвращаемые детали должны быть чистыми, неиспользованными, в оригинальном состоянии, упакованы в оригинальную коробку и получены компанией PTT в течение 30 дней с даты продажи с предоплатой доставки Покупателем. По истечении 30 дней PTT оставляет за собой право отказать в кредите на возвращенные товары. Заказные и устаревшие товары возврату не подлежат. 5. ДОСТАВКА. Заказы доставляются через UPS, за исключением случаев, когда вес или размер являются недопустимыми, и в этом случае будет использоваться автомобильная перевозка. Стоимость доставки будет добавлена к счету и станет ответственностью Покупателя. Любые претензии по утере или повреждению при транспортировке предъявляются только к перевозчику. 6. ПОСТАВЛЕННЫЕ КОЛИЧЕСТВА. PTT приложит все усилия для доставки заказанного количества. Любые претензии по недостаче должны быть предъявлены в течение 10 дней с даты получения товара Покупателем. 7. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗАКАЗЫ . Доставка, пошлины, таможня и налоги являются обязанностью покупателя. 8. ГАРАНТИЯ. На все продукты распространяется гарантия отсутствия дефектов материалов и изготовления в течение всего срока службы продукта.
Re: Комментарии к «Штраф за отсутствие знака шипы»
Pddclub » 11 сен 2018, 06:06
Pddclub
Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «Штраф за отсутствие знака шипы»
Максим » 11 сен 2018, 12:19
Мымриков, в настоящее время существует только проект документа, который рассмотрен в этой статье.
Не исключено, что он может быть принят до начала зимы. В настоящее время, действительно, знак «Шипы» является обязательным.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим
Эксперт по ПДД
Сообщения20702
Благодарности831
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Штраф за отсутствие знака шипы
Евгени » 01 окт 2018, 16:39
Где написано о том, что нельзя пройти ТО без этого знака??? В правилах прохождения ТО нет такого критерия!!!
Евгени
Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2018
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «Штраф за отсутствие знака шипы»
Pddclub » 12 окт 2018, 12:43
Pddclub
Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «Штраф за отсутствие знака шипы»
Максим » 12 окт 2018, 13:01
KatyaSs, если знак «Шипы» установлен на автомобиле с летней резиной, то это не является нарушением. В нормативных документах не говорится о том, что знак запрещается устанавливать на машины с нешипованными шинами.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим
Эксперт по ПДД
Сообщения20702
Благодарности831
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Штраф за отсутствие знака шипы
Germesus » 29 окт 2018, 11:40
Не отменили знак «Шипы», на ответственных станциях ТО проверяют наличие знака. При рейдах мерят линейкой, во многих магазинах этот знак продаётся не по ГОСТУ, т.е. стороны знака меньше 20 см. И не ведитесь: никаких поправок в статью ещё не внесли!
Germesus
Автолюбитель
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2016
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «Штраф за отсутствие знака шипы»
agrael09 » 08 янв 2019, 13:33
KatyaSs писал(а):Чисто из интереса, в магазине вывесили новую партию знака Ш. Мой вопрос — зачем?
а это наверно старые остатки решили распродать, тока зачем это хороший вопрос
agrael09
Знаток ПДД
Сообщения282
Благодарности14
Год регистрации2018
Вернуться наверх
Пред.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию
Вернуться в Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД
Перейти:
выберите форум——————Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение Курилка
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Вместо того, чтобы сосредоточиться на одном инциденте, который привел к резкому увеличению посещаемости определенной страницы нашего веб-сайта, мы подумали, что вместо этого поделимся немного более широким взглядом на то, какие юридические темы особенно волнуют людей в качестве результате пандемии COVID-19. Для страниц, набравших более 10 000 просмотров с 1 апреля, это те части закона, где число просмотров увеличилось более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: % от трафика по сравнению с прошлым годом. Двадцать пятая поправка выросла чуть менее чем на 200%, а Десятая поправка показывает увеличение количества просмотров на 821%. Аннотированная Конституцией (CONAN) запись о Десятой поправке выросла на 2705%. Другими популярными разделами CONAN в этом месяце являются «Право на путешествие» в первом разделе Четырнадцатой поправки, которое выросло на 1168%, а также «Военное положение и конституционные ограничения» во втором разделе статьи два, которое выросло на 5276%. Наша запись Wex об исполнительной власти выросла на 214%, а запись о Пятой поправке — на 113%. (Сама Пятая поправка, хотя и была 15-й по популярности страницей на веб-сайте в апреле, просматривалась примерно на треть чаще, чем обычно.)
Верховный суд: дело Верховного суда от 1905 года в апреле 2020 года было просмотрено на 4 316 % чаще, чем в апреле 2019 года. согласно Четырнадцатой поправке. Из более чем 13 000 просмотров этой страницы в апреле 4653 из них пришлись на эту статью CNN. Примерно столько же, 4500, пришло по ссылке в электронном письме. Возможно, учителя просили учеников прочитать и подумать над аргументами за и против обязательных прививок? (Нам нравится, когда это происходит!)
Кодекс США. Удивительно, но только один раздел Кодекса США соответствует критериям для включения в эту статью. Этот раздел, 15 USC 632, устанавливает юридическое определение «малого бизнеса» в соответствии с федеральным законом. Аудитория выросла почти на 7000%.
Свод федеральных правил: Правила, регулирующие малый бизнес, также активно использовались. В 13 CFR, например, раздел, посвященный праву на получение кредита от Администрации малого бизнеса, был просмотрен почти 33 000 раз в апреле, что на 38 000% больше, чем в прошлом году. Другой раздел, посвященный кредитам для малого бизнеса, посмотрели почти 30 000 человек, что на 28,39 больше.1%. В других связанных частях этих правил также наблюдались скачки на 18 000%, 3 628%, 2500% и 2250%. К сожалению, самая просматриваемая страница во всем CFR в апреле была посвящена федеральному страхованию по безработице. Этот раздел, 20 CFR 625.6, был просмотрен всего 27 раз в апреле 2019 года, но в апреле его просмотрели почти 85 000 раз. Это рост более чем на 300 000%.
Это очень мрачная нота для завершения. Все, что мы можем сказать, это то, что мы будем продолжать обращать внимание на потребности наших пользователей и пытаться создавать функции и ресурсы, которые помогут им вести свой бизнес и жить своей жизнью в хорошие и плохие времена.
Мы ценим то, что вы делаете, чтобы помочь нам помочь им.
DoorKing 1610-083 Traffic Control Gate Spike System
Item# 1610-083
$2,587.85$2,156.54
Availability: Usually ships the next business day
Количество:
Инструкции по заказу: Из-за размера этого продукта стоимость доставки может варьироваться. После размещения заказа компания North Shore Commercial Door свяжется с вами, чтобы предоставить ценовое предложение по доставке груза (или вы можете позвонить по телефону 1-800-783-6112). Как только предложение по доставке будет одобрено, общая сумма будет скорректирована в соответствии с предложением
2 587,85 $ 2 156,54 $
DoorKing Inc.
Описание продукта
Задать вопрос
Руководство по продукту
Описание продукта
Встраиваемая система шипов управления движением DoorKing 1610-083 от North Shore Commercial Door не позволит транспортным средствам въехать в любое помещение. средство с неправильного направления. Эти шипы с утяжелением втягивания и верхняя пластина поставляются с легко устанавливаемым лежачим полицейским, чтобы замедлить движение транспорта, прежде чем он приблизится к шипам. Чтобы предупредить водителей, закажите также предупреждающие знаки DoorKing на английском или испанском языках. Этот набор всплесков трафика от DoorKing включает в себя механизм блокировки, который позволит вам обезопасить убранные всплески, чтобы разрешить временный двусторонний трафик на ваш сайт.
Закрепите дорожные шипы и лежачих полицейских в бетоне. Даже когда шипы убраны, «лежачий полицейский» замедлит движение транспорта до безопасной скорости, чтобы предотвратить износ при движении транспортных средств по системе. Каждый шип имеет независимый противовес. Верхняя пластина из оцинкованной стали окрашена в ярко-красный цвет для лучшей видимости. Прочный лежачий полицейский окрашен в безопасный желтый цвет. Каждая секция шипа с верхней пластиной имеет длину 6 футов. Не используйте эти системы шипов на участках, где скорость движения может превышать 5 миль в час, потому что шипы могут повредить шины, а проезд по шипам со скоростью более 5 миль в час может привести к износу шипов.
Особенности продукта:
1610-083
Шипы с независимым противовесом
Включает «лежачего полицейского» безопасного желтого цвета
Оцинкованная верхняя пластина ярко-красного цвета для лучшей видимости
Включает механизм блокировки для временного двустороннего движения
Скрытый монтаж
Анкерные шипы и лежачий полицейский в бетоне
Используйте с дополнительными предупредительными знаками DoorKing
Каждая секция шипа длиной 3 фута.
Размер секции шипа: длина 72 дюйма, ширина 8,5 дюйма, высота 6,5 дюйма
Размер «лежачего полицейского»: длина 72 дюйма, ширина 11,5 дюйма, высота 2 дюйма
Не используйте шиповые системы там, где скорость движения может превышать 5 миль в час
Как разводить лак для покраски автомобиля пропорции
Главная » Разное » Как разводить лак для покраски автомобиля пропорции
Как развести лак для покраски авто. Правильная технология работ.
Малярные работы, связанные с реставрацией лакокрасочного покрытия автомобиля всегда занимают много времени и сил. И когда вы уже прошли все этапы от зачистки и шпаклевки поверхности до грунтовки и покраски, обычно финишным шагом является нанесение лака. И тут, у многих кто проводит все работы своими руками, возникает вполне логичный вопрос: «Как развести лак для покраски авто?». Конечно же, есть инструкции, приведенные на упаковке к материалу от производителя, и им нужно следовать, но мы постараемся дать еще несколько дельных советов, которые точно пригодятся вам на практике.
Особенности технологии подготовки лакового состава к работе
Поскольку для нанесения состава на поверхность машины вы будете использовать краскопульт, то предварительно вам нужно в первую очередь процедить лак через специальный сетчатый фильтр, который поможет убрать комки, загрязнения и прочие мелкие частицы, которые могут забить сопло инструмента. Если покупного фильтра в профильном магазине вы не нашли, то можно в качестве фильтра использовать чулки или марлю сложенную в несколько раз.
Следующий момент – это то, что нужно разводить материал небольшими порциями, поскольку он достаточно быстро схватывается, и если у вас нет опыта работы с краскопультом, и вы медленно распыляете материал, то попросту вы не успеете его использовать. Замешивать состав лучше в отдельной проградуированной емкости, чтобы четко соблюдать инструкцию.
Чем можно развести автолак, и в каких пропорциях нужно добавлять эти материалы? Обычно добавляют следующие компоненты.
Отвердитель. Обычно его доля составляет до 50% от объема лака. Но у разных производителей данный показатель отличается, поэтому смотрите на упаковке материала.
Антисиликон. Такое средство в пропорции 5% – 7%, помогает сделать лак устойчивым к жирным пятнам на поверхности, и однородно ложится на проблемные участки.
Ускоритель. Это добавка, которая помогает снизить время на высыхание материала. Обычно ее добавляют в объеме 2% — 3% от общего объема состава. Часто ускорители используют в холодное время года, но иногда данный компонент приводит к помутнению покрытия, в таком случае ничего страшного, данную проблему можно решить путем полировки.
Наличие различных добавок помогает сделать технологию нанесения лакового слоя более простой и быстрой, но в то же время не нужно переусердствовать, так как из-за обилия добавок могут возникать различные дефекты.
Смешав все компоненты, нужно правильно перемешать состав лака, чтобы и сам материал и отвердитель и прочие добавки начали взаимодействовать. Это одно из базовых правил того, как нужно разводить автомобильный лак в домашних условиях. Для этого можно закрыть крышку емкости и стряхивать весь объем материала на протяжении 10 – 30 секунд. В таком случае молекулы лака будут взаимодействовать с добавками, и мы получим нужный нам результат.
Почему важна настройка краскопульта и техника нанесения лака?
Тут есть некоторые отличия от использования, например краски. Если под различные виды краски вы долго настраиваете краскопульт, то в случае с лаками, вам нужно будет полностью открыть сопло, и сделать такой же, как при нанесении краски режим подачи воздуха. Предварительно протестируйте равномерность нанесения материала на тестовой поверхности.
Перед самой процедурой нанесения лака с поверхность можно почистить от пыли путем обдува воздухом и при необходимости с помощью липкой салфетки убрать все ворсинки.
Далее можно распылять материал. Но и тут есть момент по самой технологии работ, чтобы на выходе получить качественное покрытие. Если вы используете твердый лак (HS), то первый слой обычно делают очень тонким, в качестве базового напыления, а второй уже более толстый и основательный. Общее количество слоев обычно 1,5 – 2. Если же вы применяете мягкий лак (MS), а он более жидкий, то его наносят в 2 – 3 слоя. После полного высыхания не забудьте отполировать поверхность, чтобы наслаждаться максимальным блеском.
После проведения всех работ вымойте инструмент. В первую очередь очистите бачок и сопло краскопульта, чтобы в будущем вы могли без проблем его использовать. Лучшим решением, если вы уже занимаетесь покраской машин в коммерческих целях выделить под лак отдельный краскопульт.
На этом все, мы постарались кратко дать рекомендации, которые могут быть полезными начинающим авто малярам. А как вы разводите лак для авто? Поделитесь своими решениями в комментариях.
Как подготовить автомобиль перед покраской: порезка, шлифовка, грунтовка и подбор нужной краски
Когда дело доходит до покраски автомобиля, любой автомобильный профессионал скажет вам то же самое: все готовится. Независимо от того, ремонтируете ли вы чип или повторно распыляете весь автомобиль, подготовка лакокрасочного покрытия так же важна, как и нанесение краски, и играет огромную роль в качестве конечного результата.
Чтобы помочь вам подготовиться как профессионал, мы предоставим вам несколько полезных советов по резке, шлифовке, грунтовке и подбору краски, подходящей для нового внешнего вида вашего автомобиля, с советами инсайдеров, которые сделают ваш автомобиль по-настоящему профессиональным.
Ищите свою автомобильную краску сегодня!
Найди свою краску
Резка
Что такое резка?
Резка использует абразивный состав для удаления тонких слоев краски. Резку можно выполнить в качестве подготовительного этапа перед нанесением краски или после смешивания новой краски со старой. Существуют разные типы соединений, каждый из которых обладает различной режущей способностью. Обязательно выберите правильный для работы — если вы не уверены, просто спросите в магазине.
Как нанести состав для резки на ваш автомобиль
Перед тем, как приступить к нанесению режущего состава, обязательно заклейте прилегающие участки, особенно если вы наносите его на машину. Это может быть повсюду, так что работайте умно; Носите старую одежду или комбинезоны, защитные очки, перчатки и покрывайте все, что вы не хотите потом чистить.
Используя чистую ткань, нанести состав вручную круговыми движениями. Большие области могут быть слишком большими, чтобы сделать их самостоятельно, поэтому приобретите орбитальный полировщик с соответствующими прокладками. Следите за своим давлением и обязательно делайте паузы время от времени, чтобы осмотреть область, которую вы только что обработали.
Советы инсайдеров
Когда вы начинаете, у вас много проб и ошибок, так что наберитесь терпения и сохраняйте спокойствие.
Всегда будьте осторожны, чтобы переместить состав вокруг; слишком длительное пребывание в одной области может нагреть краску и сжечь ее, создавая больший ущерб.
Распыление воды на поверхность охладит краску и поможет переместить состав по поверхности.
Шлифование
Что такое шлифование?
Шлифовка удаляет верхний слой краски вашего автомобиля с использованием абразивных материалов.
Одна из самых важных частей подготовки краски, стоит потратить время, чтобы сделать это правильно для профессиональных результатов. В зависимости от работы, шлифование может выполняться либо наждачной бумагой, либо электрическим орбитальным шлифовальным станком, и вам потребуется использовать разные сорта бумаги в зависимости от задачи.
Как отшлифовать кузов вашего автомобиля
Если вы планируете снять краску с кузова автомобиля, используйте бумагу с зернистостью 1200 или шлифовальные диски для быстрого удаления прозрачного слоя и краски. Чтобы избежать головной боли при попытке подобрать краску, которую вы хотите нанести, к существующей краске на автомобиле, вам нужно будет удалить грунтовку и обнажить оголенный металл. Краска на старых автомобилях может быть несовместима с современными красками на водной основе и гелькоутами. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть — делай это правильно и делай это один раз.
Вам нужно убедиться, что на кузове автомобиля не осталось глянцевых пятен, иначе грунтовка и краска не прилипнут. Это может быть длительный процесс, но оно того стоит, чтобы получить правильные результаты.
Советы инсайдеров
В качестве альтернативы, если вам не нужно полностью перекрашивать поверхность, и вы выполняете быстрый ремонт или подправку, выровняйте поверхность, используя влажную и сухую бумагу с зернистостью 2000 — 2500 штук.
Слегка нажмите, чтобы быстро удалить незначительные царапины на цветных и прозрачных слоях.
Грунтовка
Что такое грунтовка?
Важный шаг при покраске металлических поверхностей, который необходимо выполнить перед нанесением любого верхнего слоя или цвета, грунтование герметизирует поверхность и создает защитный барьер, создавая идеальную поверхность для приклеивания краски с цветным покрытием. Грунтовки высокой прочности содержат твердые вещества, которые помогают сгладить любые дефекты на голом металле.
Как заправить машину перед покраской
Всегда выбирайте высококачественную автомобильную грунтовку, разработанную для использования на металлических поверхностях, и убедитесь, что область, которую вы планируете покрасить, тщательно очищена перед началом работы. Как правило, вы должны нанести два или более слоя грунтовки, чтобы обеспечить полное покрытие голого металла. Если вы красите пластик, вам понадобится специальная пластиковая грунтовка.
В любом случае, убедитесь, что вы закрыли области, которые вы не рисуете, и заклейте края краями липкой лентой. На улице сухо и мягко? Это пиковые условия прокачки.
Если вы выполняете процесс в помещении, закройте защитные очки, респиратор и держите открытую кожу накрытой. Равномерно нанесите грунтовку на участки, которые нужно покрасить, и подождите, пока он высохнет.
Советы инсайдеров
Пауза и осмотр области. Это идеальное время, чтобы подвести итоги и разобраться, нужно ли проводить дополнительную подготовку поверхности, например шлифование. После высыхания грунтовки вы можете ясно увидеть любые дефекты поверхности. Не экономьте и не торопите этот ключевой этап.
Удалите любые неровности или шероховатые участки, заново отшлифуя участок. Очистите и снова нанесите грунтовку. Это нормально, чтобы повторить эту стадию пару раз, чтобы сделать это правильно.
Правильный выбор краски
Если вы красите свой автомобиль совершенно другим цветом или подходите к уже существующей краске, вам понадобится правильный оттенок. Не уверены, какой цвет подходит для вашей машины? Holts Paint Match Pro упрощает работу.
Используя наш умный инструмент для подбора краски, выберите точную краску для вашего автомобиля в зависимости от производителя, цвета и года регистрации. С более чем 8 000 цветов автомобилей в диапазоне, вы можете найти краску, которая идеально подходит для окраски вашего автомобиля в считанные минуты.
После того, как вы выбрали правильный цвет, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по покраске металла прямо здесь.
Начиная с самой маленькой работы и заканчивая переделкой, в Holts мы хотим, чтобы ваш автомобиль выглядел и работал наилучшим образом. Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции, посетите домашнюю страницу .
, Можно ли нанести масляный лак поверх краски на водной основе?
Латексная краска для дома сделана из синтетических полимеров, а не из настоящего латекса.
Водные краски, такие как латекс и акрил, желательны, потому что они намного безопаснее и сохнут намного быстрее, чем краски на масляной основе и не требуют токсичных растворителей для очистки. В то время как краски на водной основе долговечны, они сохраняются дольше, если должным образом защищены с помощью отделки, такой как лак. Однако не все лаки подходят для проекта.
Лак на масляной основе
Лаки на масляной основе образуются из смесей масла и смолы и отверждаются путем испарения. Они высыхают медленно и часто используются в качестве альтернативы лаку, который несколько опасен и часто не подходит для любителя или любителя. Существует три основных типа масляных лаков. Фенольная смола изготавливается из смеси фенола, который представляет собой пластик, и формальдегида. Алкидная смола изготовлена из смеси полиэфирной смолы, спирта и кислоты и является наименее дорогой из масляных лаков.Полиуретан также иногда считается масляным лаком, и он отличается высокой прочностью.
Акрил и латекс
Хотя существуют и другие краски на водной основе, такие как темпера и акварель, акриловые и латексные краски являются типами, наиболее часто используемыми для покраски домов и мебели. Акриловые и латексные краски изготавливаются из синтетических полимеров и разбавляются водой. Однако существуют различные типы полимеров, которые используются в латексе и акриле.Акриловые полимеры относятся к типу высочайшего качества, а краска, которая на 100% состоит из акрилового полимера, является высококачественной краской. Латексные краски для дома обычно на 20 процентов акриловые и 80 процентов виниловые.
Смешивание масла и воды
Продукты на масляной основе и продукты на водной основе обычно плохо работают вместе. В частности, рисование акриловыми красками поверх масел обычно дает плохие результаты. Это происходит главным образом потому, что время сушки продуктов на водной основе и продуктов на масляной основе различно.Например, акриловые краски не следует использовать поверх масляных красок. Масляная краска может казаться сухой, но на самом деле продолжает отверждаться в течение нескольких лет. Поэтому он образует слабую связь с акриловой краской, если краска наносится поверх масляной краски. Однако акриловая краска высыхает очень быстро и является несколько пористой, поэтому поверх акрила можно нанести масляную краску.
Использование масляного лака
Лак на масляной основе может быть нанесен поверх полностью сухой акриловой краски без особых трудностей.Полиуретановый тип лака обычно является лучшим выбором для этого. Однако лаки на масляной основе обычно имеют естественный янтарный оттенок и часто со временем становятся более желтыми. Это может исказить цвета предмета, который вы нарисовали. Если это возможно, всегда лучше использовать акриловый лак для красок на водной основе и масляный лак для красок на масляной основе, чтобы обеспечить хорошие результаты.
,
советов по покраске лакированного дерева
Можете ли вы покрасить лакированное дерево?
Покраска лакированного дерева вручную очень трудоемка, но если все сделано правильно, это выглядит потрясающе. Большая часть окрашенной внутренней отделки покрыта защитной отделкой, которая плохо сцепляется с краской. Окрашенная и лакированная древесина должна быть полностью отшлифована, очищена и грунтована для лучшей адгезии краски.
Окрашивание витражей в доме — это то, на что в основном ссылается эта статья, но большая часть подготовки краски аналогична окраске лакированных панелей, мебели или дверей.
Очистка поверхности
Поверхность должна быть тщательно очищена перед шлифованием и грунтованием. Вы можете очистить после шлифования, но я обычно делаю это до шлифования. Большинство людей используют чистящее средство при чистке, но нет необходимости использовать агрессивные химические вещества, опасные для вашего здоровья. Следы этих химикатов могут оставаться на поверхности древесины, вызывая проблемы с глазами и склеиванием краски. Просто используйте мыло для посуды Dawn, чтобы очистить поверхность от грязи и мусора.
Очистка не должна заменять шлифовку.Хотя жидкие шлифовальные изделия, такие как Klean Strip и Gloss Off, утверждают, что удаляют блеск без шлифования, эти продукты плохо работают и оставляют следы на древесине. Чистка предназначена только для удаления грязи и жира с поверхности. Шлифование сломает блеск для прочной связи с грунтовкой.
Песок Лак
Шлифование, безусловно, отстой, но это необходимо при подготовке лакированной древесины под краску. Шлифовка дерева притупляет глянцевую поверхность лака, поэтому грунтовка и краска хорошо прилипают к поверхности.
Для шлифования окрашенных оснований и рам используется новая шлифовальная губка 3M. Шлифовальная губка очень грубая и хорошо подходит для удаления лака и обнажения сырого дерева под ним. Если вы хотите использовать наждачную бумагу, оберните бумагу вокруг шлифовальной губки, чтобы было легче маневрировать в углах и вдоль кромок обрезки.
Для столешниц и больших плоских поверхностей случайный орбитальный шлифовальный станок является наиболее эффективным методом шлифования. Загрузите шлифовальную машину наждачной бумагой с зернистостью от 180 до 220.Используйте клейкую ткань, чтобы удалить лишнюю шлифовальную пыль перед грунтовкой.
Лучший грунт для лакированной древесины.
При нанесении краски на лакированную древесину, я обращаюсь к грунтовке на масляной основе Cover Stain от Zinsser. Да, это масло, и оно пахнет ужасно, но оно уплотняет древесину, чтобы предотвратить проникновение танина в кровотечение. Cover Stain также является отличным связующим слоем для краски. Высыхает за один-два часа.
Еще одним отличным вариантом является грунтовка шеллак BIN от Zinsser. Этот продукт очень тонкий и грязный для работы при использовании кисти, но для распыления он очень хорошо распыляется и хорошо выравнивается по дереву.Он также высыхает за тридцать минут и может быть покрыт верхним слоем примерно через час. Как и Cover Stain, он очень хорошо запечатывает дерево и хорошо склеивает краску.
Другой грунт, который можно использовать для грунтовки, — это Pro Block от Sherwin Williams, также грунтовка на масляной основе. Этот продукт также уплотняет древесину и обеспечивает связующее покрытие для краски. Запах этого праймера действительно плохой. Респиратор и вентиляция обязательно.
Существуют латексные продукты, которые можно использовать для грунтовки лакированной древесины, но, по моему опыту, они не так хороши, как грунтовка на масляной основе.Латексная грунтовка не предотвращает кровотечение танином. Масло грунтовки пахнет ужасно, но работает лучше всего.
Используйте защитную малярную бумагу
Если вы чистите или распыляете грунтовку на внутреннюю древесину, она очень грязная. В результате мазка кистью будет разбрызгиваться грунтовка по всему полу, которую трудно удалить, если она высохнет. При окраске отделки пол под основанием должен быть покрыт скотчем и бумагой для маскировки.
Самый простой способ замаскировать пол рядом с базовой платой и дверной коробкой — это ручной маску 3M.Вы просто оборудуете маску лентой и рулоном маскирующей бумаги, и машина одновременно прикрепляет оба к полу за один проход. Это не только защищает пол, но и позволяет быстро покрасить основную доску без необходимости аккуратного врезания.
Окрашивание окрашенного дерева
После того, как поверхность очищена, отшлифована и загрунтована с помощью грунтовки на масляной основе, дерево должно быть слегка отшлифовано, а затем окрашено. Для покраски окрашенного дерева обычно требуется не менее трех слоев краски после одного слоя грунтовки.
Два продукта, которые я больше всего использую для окраски деревянной отделки, рам, шкафов и мебели, — это уретановая эмаль Pro Classic и Emerald от Sherwin Williams. Мне нравится полуглянцевая отделка. Эта краска содержит выравниватели, которые позволяют ей равномерно выравниваться по поверхности при распылении или нанесении кистью. Время повторного покрытия составляет около четырех часов. Для окраски отделки подойдет кисть с углом 2 1/2 дюйма.
Если вы столкнулись с задачей покраски всей окрашенной отделки в вашем доме, вам следует рассмотреть возможность использования безвоздушного распылителя вместо того, чтобы делать это вручную.Опрыскивание древесины легко сократит время пополам и будет выглядеть лучше. Это очень утомительная работа, но если вы потратите время, чтобы сделать ее правильно, краска будет очень прочной и будет выглядеть потрясающе.
Живопись против замены
В случае покраски витражей, нанять художника дешевле, чем нанять плотника, чтобы заменить дерево готовой краской. Недостатком окраски окрашенной белой отделкой является то, что она показывает грязь больше, чем пятно. Глянцевая краска также делает поврежденную древесину и недостатки более заметными.
,
Смотрите также
Бокс на крышу автомобиля как установить
Как обработать мовилем пороги автомобиля уаз патриот
Как подготовиться к дальней поездке на автомобиле
Как оплатить пошлину за регистрацию автомобиля
Как правильно закрепить груз на багажнике автомобиля
Как разводить краску для покраски автомобиля
Как очистить кузов автомобиля от битума
Как обработать автомобиль антикором своими руками
Как подобрать дворники для автомобиля
Как устранить неприятный запах в салоне автомобиля
Как вернуть проданный автомобиль
Чем разбавить акриловый лак?
Акриловый лак популярен ввиду его быстрого схватывания и высыхания, простоты применения, декоративной привлекательности. Удалить такое покрытие сможет только специальный растворитель. Обычно вещество уже разбавлено и готово к использованию. Но что делать, если это пастообразный вид материала или он слегка загустел и тянется за кистью? Чем и как разбавить акриловый лак?
Содержание:
Виды лаков на основе акрила
Водно-дисперсионный акриловый лак
Акриловый лак на основе органических растворителей
Разница между «разбавить» и «растворить»
Рекомендации для работы с акриловой лакировкой
Важно знать какой лак можно разбавить водой, а в какой необходимо добавлять специальный растворитель.
Акриловым лаком называется высококачественная водная дисперсия акриловых смол, применяемая в качестве декоративно-защитного покрытия древесных и прочих материалов. Образующаяся на поверхности эластичная, прочная пленка, надежно защищает основу от механических повреждений и влияния физических сред.
к содержанию ↑
Виды лаков на основе акрила
Акрил – название полимерных материалов на основе производных акриловой кислоты, простейшей представительницы карбоновых кислот. Прозрачная жидкость обладает резким запахом. Акрил растворяется в воде, хлороформе, этанолах, диэтиловых эфирах. Чистый материал имеет превосходные физические и технические характеристики:
не подвержен влиянию температур;
устойчив к влиянию ультрафиолета;
в соединениях приобретает неплохую прочность;
имеет ряд положительных механических признаков.
Чтобы получить лакокрасочную продукцию для создания декоративного защитного покрытия, в акрил добавляют специальный органический растворитель или воду. Состав, где добавлен органический растворитель, можно использовать для лакировки не только деревянных, но и металлических, стеклянных, каменных поверхностей.
Универсальный акриловый разбавитель.
к содержанию ↑
Водно-дисперсионный акриловый лак
Такой лак максимально экологичен, применим для внутренних работ. Подчеркивает природную текстуру древесины (в случае, если это паркет, мебель, кессон, панели и т.п.). Наносится легко, высыхает за считанные часы, обладает превосходной адгезией. Финишное покрытие прочное, долговечное, слабо подверженное истиранию, влиянию физических и химических сред. Имеет превосходные декоративные качества.
Если водная дисперсия акриловых смол загустеет или смесь сразу была слишком вязкой, ее можно развести. Допускается водный растворитель до 5-10% от общей массы лака – без потери свойств материала.
Не рекомендуется смешивать данный тип лакокрасочных материалов с другими видами паркетной химии. Запрещается с ними использовать как растворитель, олифу, бензин, ацетон, уайт-спирит и прочие органические элюенты.
Водно-дисперсионный акриловый лак декорирует защищает материал от вредных внешних воздействий.
к содержанию ↑
Акриловый лак на основе органических растворителей
Растворитель здесь – это смесь сложных эфиров, кетонов, ароматических углеводородов. Иногда в состав раствора входят пластификаторы. Образующаяся защитная пленка довольно прочная, со временем не желтеет.
Из технических характеристик можно выделить хорошую адгезию с основой, водостойкость, гладкое нанесение. Применять материал можно для наружных и внутренних работ. В отличие от водных лаков, эта группа материалов имеет характерный запах, что можно отметить, как недостаток. Но после полного высыхания лакировки, этот дефект устраниться.
Для того, чтобы отмыть малярный инструмент после работы или развести загустевший акриловый лак, нужен сильный растворитель. Обычно это скипидар или другой универсальный элюент. Рекомендовано наносить средство в 2-3 слоя. При том, для нанесения первого слоя акриловый лак на основе органических растворителей нужно разбавить на 30%. Это необходимо для усиления износостойкости защитного покрытия.
Лак для камня и кирпича на основе органических растворителей.
Классифицируется акриловый лак по составу и декоративным свойствам. Состав может быть однокомпонентным (только акриловая основа) и двухкомпонентным (акрил и полиуретан). По декоративным признакам (добавкам), может быть глянцевым, матовым и полуматовым.
к содержанию ↑
Разница между «разбавить» и «растворить»
Существенное отличие между средствами: растворители влияют на твердость лаковой субстанции, разбавители – на ее вязкость. Чтобы не испортить материал, нужно знать, что чем разбавляется и разводится.
Материалы на водной основе можно разбавить водой или гликолевым эфиром. Растворить – ксилолом, гликолевым эфиром, комбинированным растворителем. Составы на основе органических растворителей разбавляют толуолом, скипидаром, и теми типами элюентов, что уже содержатся в лаке.
к содержанию ↑
Рекомендации для работы с акриловой лакировкой
Субстанцию в банке перед началом работы следует хорошенько размешать, особенно, если в составе присутствует пигмент.
Не стоит пренебрегать средствами индивидуальной защиты, даже если это водно-дисперсионный (без запаха) состав.
Влажность воздуха не должна превышать 50%. Обрабатываемая поверхность должна быть чистой, сухой, не жирной.
Для нанесения можно пользоваться традиционным малярным инструментом: кистью, валиком.
Растворитель для водных дисперсий – только чистая вода. Чтобы лакокрасочный материал не потерял своих свойств и не повлиял на естественную структуру древесины, допустимый максимум воды – не более 10%.
Основа (вода или органические растворители) должна сочетаться с основой грунтовки, тонировки и другой паркетной химии, используемой в работе.
Акриловые лакокрасочные материалы используются не только при выполнении строительно-отделочных работ внутри и снаружи помещений. Они также широко применяются в производстве мебели, предметов интерьера. Нередко специальными акриловыми составами лаков пользуются деятели искусства (декоративно-прикладного, живописи, скульптуры). Материал ценят за превосходные физико-технические свойства, декоративную привлекательность, надежность и долговечность.
Вот как смешивать автомобильную краску — Источник для кузовов
Итак, ваш Pontiac Trans-Am больше не такой дерьмовый, как раньше, и вы хотите вернуть ему славу, покрасив его свежим слоем? Чудесный! Но вы ошеломлены разнообразием доступных красок и тем, как их смешивать? Успокойся, ты попал в нужное место.
Составы автомобильных красок различаются в зависимости от десятилетия, при этом лаки, эмали и уретаны составляют основные доступные типы красок. Старые формулы лаков более подвержены выцветанию, чем современные смеси, но их легко наносить и они подходят для классических автомобилей, таких как Trans Am. Современные формулы уретана долговечны, но требуют определенных этапов смешивания и нанесения, которые могут быть сложными для домашних мастеров.
Суть в том, что краска вашего автомобиля влияет на его стоимость. Если вы готовы придерживаться правильных методов смешивания, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить деньги. Команда The Drive Crack How-To готова помочь, поэтому давайте вернем вашему автомобилю заводской вид. Мешалки готовы!
Как смешивать Auto Paint Основы
Расчетное необходимое время : 30 минут0003
Система автомобиля : Экстерьер
Безопасность при смешивании автомобильных красок
Работа с автомобилем может быть грязной. Это также может быть опасно. Краска, растворители и другие углеводороды могут раздражать кожу. Вот что вам нужно, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а ваши кости невредимыми.
Нитриловые перчатки (для защиты от химических веществ).
Рубашка с длинными рукавами для защиты рук.
Защита для глаз.
Маска или аппарат ИВЛ (дополнительно).
Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий денди или четвероногий помощник принесет вам мешалку для краски или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не давайте ребенку паяльную лампу. — Ред.) . Главное — не допустить попадания твердых частиц в краску, что помешает вашим мечтам о Concours d’Elegance, и в то же время обеспечить достаточную вентиляцию, которая будет держать вас в вертикальном положении (пары краски ядовиты).
Все, что вам нужно для смешивания автомобильной краски
Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Смешайте автопокраску
Автомобильные краски можно разделить на четыре основные категории: акриловый лак, акриловая эмаль, уретан и акрил-уретан. Каждый тип требует немного отличающегося рецепта и метода смешивания, поэтому обратитесь к руководству пользователя или к местному дилеру, чтобы определить, какая краска подходит для вашего автомобиля, и внимательно следуйте инструкциям.
Вот краткое изложение типов красок и способов их правильного смешивания.
Акриловый лак
Акриловый лак был ранним промышленным стандартом, который был постепенно упразднен в 19 веке.80-е годы. В штатах, регулирующих использование вредных летучих органических соединений или летучих органических соединений (привет, Калифорния), акриловые лаковые краски запрещены законом. Акриловые лаковые краски просты в использовании и дают глянцевую поверхность, но они более восприимчивы к повреждениям от ультрафиолетовых лучей, чем современные краски и прозрачные покрытия на основе уретана. Некоторые реставраторы классических автомобилей до сих пор используют акриловые лаки, чтобы сохранить заводской вид старинных автомобилей, которые не используются в качестве повседневных автомобилей.
Осмотрите емкость для смешивания с предварительной маркировкой на наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
Найдите маркеры соотношения 1:1 на контейнере; залить краской.
Используя мешалку, перемешайте краску, чтобы полностью смешать пигменты.
Используя в качестве ориентира маркеры соотношения 1:1, налейте разбавитель.
Смешивайте краску и разбавитель в течение нескольких минут, следя за тем, чтобы консистенция была однородной.
Ты сделал это!
Акриловая эмаль
Акриловая эмаль образует твердый акриловый лак, напоминающий ракушку, но служит дольше и обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолетового излучения.
Акриловые эмали делятся на две категории: одноэтапные, которые высыхают до глянцевого покрытия, и двухэтапные, которые включают базовый слой пигментированной краски и отдельный прозрачный слой. Прозрачное покрытие придает глянцевую поверхность и дополнительную защиту.
Смешивание акриловой эмали в один этап (соотношение 8:1:1 краска/разбавитель/отвердитель)
Осмотрите контейнер для смешивания с предварительной маркировкой на наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
Прочтите инструкции к краске о том, когда добавлять каждый ингредиент, так как некоторые требуют добавления отвердителя в определенное время.
После того, как вы найдете маркеры соотношения 8:1:1, налейте краску.
С помощью мешалки перемешайте краску, чтобы полностью смешать пигменты.
Смешайте краску и растворитель.
В указанное время добавить отвердитель, заполнив контейнер до нужного уровня 8:1:1.
Перемешайте смесь.
Готово!
Двухэтапное смешивание акриловой эмали (базовое покрытие 1:1, краска/разбавитель, прозрачное покрытие 4:1, краска/отвердитель) пыль и мусор. Вытрите его, если это необходимо.
После того, как вы найдете маркеры с пропорцией 1:1, налейте краску.
Используя мешалку, перемешайте краску, чтобы полностью смешать пигменты.
С помощью маркеров масштаба 1:1 налейте разбавитель.
Смешайте краску и растворитель.
Готово!
Прозрачное покрытие
Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
После того, как вы найдете маркеры соотношения 4:1, залейте лаком.
Перемешайте лак, чтобы убедиться в правильной консистенции.
Используя маркеры соотношения 4:1, добавьте отвердитель в указанное время.
Готово!
Уретан
Уретановая краска чрезвычайно устойчива к осколкам камней и выцветанию и выглядит фантастически при правильном нанесении, но эти свойства имеют свою цену, которая обычно выше, чем у других автомобильных красок.
Уретан также сложно смешивать и наносить, так как температура окружающей среды определяет, какой тип активатора уретана требуется (быстрый, средний или медленный). Другими факторами, влияющими на нанесение уретана, являются влажность, воздушный поток и общая желаемая толщина краски, что может потребовать от вас использования разбавителя для краски и обычно не рекомендуется для воинов выходного дня.
базовое покрытие обломки. Вытрите его, если это необходимо.
Найдите маркер с соотношением сторон 4:1 и налейте краску.
Используя мешалку, перемешайте краску, чтобы полностью смешать пигменты.
Используя маркер соотношения 4:1, залейте правильный активатор (быстрый: до 70 градусов, средний: от 70 до 80 градусов и медленный: выше 80 градусов).
Смешайте краску и активатор.
Повторите процесс, учитывая время высыхания, если требуются дополнительные базовые слои.
Готово!
Прозрачное покрытие
Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
После того, как вы найдете маркеры соотношения 4:1, залейте лаком.
Перемешайте лак, чтобы убедиться в правильной консистенции.
Используя маркеры соотношения 4:1, добавьте отвердитель в указанное время.
Готово!
Акриловый уретан
Акриловый уретан в настоящее время является отраслевым стандартом, так как он обеспечивает длительную защиту от ультрафиолета, превосходную устойчивость к сколам и вмятинам и является более дешевым.
Но, как и в случае с уретаном, температура окружающей среды будет влиять на тип используемого активатора уретана (быстрый, средний или медленный), а влажность, поток воздуха и общая требуемая толщина краски могут потребовать дополнительных шагов и соображений. Это не рекомендуется для воинов выходного дня.
Осмотрите контейнер для смешивания с предварительной маркировкой на наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
Найдите маркер с соотношением сторон 4:1 и налейте краску.
Используя мешалку, перемешайте краску, чтобы полностью смешать пигменты.
Используя маркер соотношения 4:1, залейте правильный активатор (быстрый: до 70 градусов, средний: от 80 до 70 градусов и медленный: выше 80 градусов).
Смешайте краску и активатор.
Повторите процесс, если требуются дополнительные базовые слои, с учетом времени высыхания.
Готово!
Прозрачное покрытие
Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте наличие пыли и мусора. Вытрите его, если это необходимо.
После того, как вы найдете маркеры соотношения 4:1, залейте лаком.
Перемешайте лак, чтобы убедиться в правильной консистенции.
Используя маркеры соотношения 4:1, добавьте отвердитель в указанное время.
Вы сделали это, поздравляю!
Советы профессионалов по смешиванию автомобильной краски
Вот профессиональные советы по смешиванию красок:
Смешайте небольшое количество краски перед полным количеством. Затем вы можете нанести эту небольшую партию на тестовую площадку, чтобы убедиться, что ваши пропорции хороши и имеют желаемый эффект, при этом не разрушая остальную часть краски.
Производители автомобилей часто предлагают краски с автомобильным кодом, доступные в дилерских центрах или в Интернете. Они, как правило, дороже, чем краски вторичного рынка, но использование этих красок обеспечивает равномерный оттенок.
Сколько стоит покраска автомобиля
Цена на краску может варьироваться в зависимости от того, сколько краски требуется, типа используемой краски, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или привлекаете профессионала. Небольшие работы по покраске своими руками могут стоить всего несколько сотен долларов, в зависимости от того, есть ли у вас время и инструменты для завершения работы. Крупномасштабные перекраски, где требуется сертифицированный специалист, могут стоить многие тысячи долларов, опять же, в зависимости от ряда факторов.
Авторы и права: Джонатон Кляйн, The Drive
Как кислоты могут использоваться при детализации
ОТ КУПЕ ДО ПОЛУГРУЗОВИКОВ МЫ ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ БОЛЬШИХ И МЕЛКИХ ДЕТЕЙЛЕЙ, ОТ ЧИСТКИ ВНУТРЕННЕЙ ДЕТАЛИ ДО ПОЛНОЙ КОРРЕКЦИИ.
ЗАПРОСИТЬ ЗАЯВКУ
Опубликовано 23 января 2020 г. Крисом Блейсделлом, Onsite Detail
В автомобильной промышленности так много продуктов и химикатов, что это может действительно запутать. Проведенные исследования и разработки действительно изменили то, как мы можем выполнять свою работу и обслуживать наших клиентов. Существует большое количество продуктов, которые удовлетворяют множество различных потребностей и используются для конкретных целей. Есть также много продуктов, которые можно использовать в качестве общих чистящих и защитных средств. Один продукт/химическое вещество, которое может быть весьма спорным. Это спорное химическое вещество – кислота.
В частности, есть много причин не использовать кислоты. Существует множество различных химических веществ с кислотными основаниями, которые используются для самых разных целей. Для целей этого блога мы просто поговорим о двух, которые являются прямыми кислотами. Их нельзя использовать без надлежащих СИЗ (средств индивидуальной защиты), а также без обучения и учета окружающей среды.
КИСЛОТА ФТОРИСТАЯ
Эта кислота ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНА. Вероятно, это одна из, если не самая опасная кислота из когда-либо созданных. При правильном использовании может дать потрясающие результаты и сделать кошмарную работу менее кошмарной. Однако при вдыхании или попадании непосредственно на кожу это может привести к серьезной опасности для здоровья — даже к смерти. Не относитесь к этому легкомысленно. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки и даже маску, если можете. Если вы попали на кожу, немедленно прекратите то, что вы делаете, и тщательно промойте пораженный участок.
Кроме того, при промывании колесных дисков или других мест, где он используется, обязательно тщательно промойте область. Он начнет ослаблять любое защитное покрытие, если его оставить на более чем на несколько секунд. Все, что вы действительно хотите, чтобы кислота сделала, это проникла и разрушила любую скопившуюся тормозную пыль, дорожную соль, грязь, масла или любые другие загрязняющие вещества, которые могли накопиться на ободе или шине. Кислота работает быстро, когда дело доходит до разрушения этих вещей. Вот почему не стоит оставлять кислоту на поверхности надолго. Вы будете хотеть сделать одну область за один раз. После распыления кислоты на область вам нужно будет подождать всего 20-30 секунд, прежде чем распылять ее, если она не высохнет, а затем смыть ее быстрее. Даже опытный специалист НЕ ДОЛЖЕН распылять фтористоводородную кислоту более чем на одну область за раз. Если на поверхности есть какие-либо слабые места, насколько любое защитное покрытие или какая-либо ржавчина, кислота найдет их. Кислоте все равно, из какого вы материала, когда она применяется. Он ослабит все, к чему прикоснется, особенно если его оставить на указанном материале. Обязательно проверьте, какое разведение у вас должно быть, прежде чем работать с ним. Спросите производителей кислоты, как ее следует разбавлять и использовать. Вот почему эта кислота так опасна, и с ней следует обращаться с особой осторожностью. Хотя эта кислота может быть самой эффективной и очень широко используемой. Это не мой первый выбор и не мой выбор. В Onsite Detail мы фактически не используем этот тип кислоты.
КИСЛОТА ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЖЕСТКОЙ ВОДЫ (СЕРНАЯ КИСЛОТА)
Когда мне нужна кислота, я выбираю кислоту для удаления жесткой воды. Это может исходить из предвзятой точки зрения, потому что я использовал кислоту для жесткой воды намного чаще, чем любую другую кислоту. С ним по-прежнему нужно обращаться с большой осторожностью, и вы должны соблюдать те же меры предосторожности при его использовании, что и с плавиковой кислотой. Он удаляет или разрушает не только жесткую воду. В большинстве случаев, когда будет использоваться кислота, эта серная кислота может выполнять те же задачи, что и любая другая кислота, без серьезных телесных повреждений, которые могут быть нанесены плавиковой кислотой.
Что мне больше всего нравится в кислоте для жесткой воды, так это то, что мне нравится использовать ее при мойке кузова автомобиля для удаления жесткой воды. При использовании на кузове автомобиля эта кислота не такая опасная или быстродействующая, как некоторые другие кислоты, ее все же следует наносить на одну панель за раз при промывке краски кислотой. Кислота по-прежнему будет разрушать и ослаблять все, к чему прикасается, и вам нужно очень внимательно следить за той областью, с которой вы работаете. Если вы можете сказать, что прозрачное покрытие уже ослаблено или отслаивается, использование кислоты может быть не лучшим выбором, или нанесите кислоту на тряпку и протрите ослабленную область. Практически единственная причина, по которой вы будете промывать краску автомобиля кислотой, — это жесткая вода или серьезная дезинфекция.
Не уберет ни потертостей, ни царапин. Для этого вам нужно будет сделать коррекцию краски, что является гораздо более сложным процессом, чем просто кислотная мойка. Предварительное распыление воды на обод, краску или стекло перед нанесением кислоты настоятельно рекомендуется, но необязательно, если вы знаете и понимаете, что делаете.
Кислота на колесах/ободах
В зависимости от того, из чего сделан ваш обод, это будет решающим фактором, какую кислоту вы должны использовать, и следует ли вам использовать какую-либо кислоту вообще. Разбавленная кислота НЕ влияет на то, будет ли кислота работать или нет. Однако это влияет на то, как быстро будет действовать кислота при применении. Чем сильнее разбавлена кислота, тем медленнее она будет разрушать загрязняющие вещества. Вот почему этап полоскания важен после его использования. Если какая-то кислота, даже разбавленная, осталась на поверхности, она нанесена, а не удалена полностью — она все равно может разъесть любой материал. Это займет гораздо больше времени с очень небольшим количеством кислоты, но вы все равно должны убедиться, что кислота полностью удалена. Не стесняйтесь мойки высокого давления или распылителя. Распылите большое количество воды на участок, чтобы убедиться, что кислота полностью смыта и удалена с участка. Имея дело с кислотой, обязательно внимательно следите за областью, над которой вы работаете.
Детальные химикаты требуют очень осторожного обращения. Разумно и действительно необходимо читать этикетки любых химикатов или кислот перед их использованием, включая разбавление, защитную одежду и т. д. Будьте умны и осторожны.
Здесь, в Onsite Detail, мы проходим обучение, изучаем и практикуем безопасное использование чистящих химикатов. Как сертифицированные специалисты по деталям, мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить надлежащий уход за вами и вашим автомобилем, и мы получаем наилучшие результаты в каждой детали.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головки с блока цилиндров. Для
этого понадобится оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой).
Замена маслосъемных колпачков показана на примере двигателя мод. 2111. На карбюраторных
двигателях ее выполняют аналогично, но перед началом работы необходимо дополнительно
снять воздушный фильтр (см. подраздел 2.17.1.2), топливный
насос (см. подраздел 2.17.1.4), распределитель зажигания
(см. подраздел 7.7.3) и корпус привода вспомогательных
агрегатов…
…отвернув болт его крепления шестигранником «на 5».
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите зубчатый шкив с распределительного
вала (см. подраздел 2.8).
3. Снимите крышку головки блока
(см. подраздел 2.11).
4. Отверните две гайки 1 крепления
«массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем
отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока.
Обратите внимание, под головкой болта установлено уплотнительное кольцо.
Снимите заднюю крышку с головки блока.
5. Отверните равномерно четыре гайки
крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников
распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.
6. Если шпонка в пазу распределительного
вала сидит не плотно, выньте ее, чтобы не потерять.
7. Снимите распределительный вал
с головки блока.
8. Снимите сальник с распределительного
вала.
9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень,
соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой
точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для
свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).
10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов
в соответствии с фото. При этом используйте гайку без зубчатого
буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.
11. Выньте с помощью пинцета два
сухаря. Затем снимите приспособление.
12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю
и наружную пружины клапана.
13.Спрессуйте маслосъемный колпачок
с направляющей втулки клапана.
14. Для этого установите цангу приспособления
для снятия маслосъемных колпачков на колпачок и…
15. …резко ударьте бойком по втулке приспособления.
Затем так же резко ударьте по бойку ручки приспособления…
16. …спрессовав тем самым колпачок
с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии
приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. При этом
усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки,
чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
17.Перед установкой новых маслосъемных
колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно
повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на
клапанах.
18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное
масло и вставьте его в оправку.
19. Осторожно запрессуйте колпачок
до упора в нижнюю тарелку.
20. Установите на колпачок пружину,
если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные
колпачки.
21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке,
обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы
они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу
оловянный пруток.
22. После установки сухарей ударьте
молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари
сели на место.
23. Смажьте моторным маслом шейки
и кулачки распределительного вала, а также опорные поверхности под
шейки распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников.
24. Установите распределительный
вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены
в сторону от толкателей клапанов.
25. Нанесите герметик на головку
блока в зоне крайних опор распределительного вала.
26. Установите корпуса подшипников распределительного
вала, оденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два
этапа в указанном порядке:
– заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности
головки блока, при этом следите, чтобы…
27. …направляющие втулки вошли
в отверстия корпусов подшипников.
– окончательно затяните гайки в указанной последовательности.
28. Установите сальник распределительного
вала.
29. Проверьте зазоры в приводе клапанов
и при необходимости отрегулируйте их (см. подраздел 2.11). Далее установите все детали, соедините шланги и провода
в порядке, обратном снятию.
Реклама
Ремонт двигателей Opel Frontera (Опель Фронтера) в Казани
Наиболее популярным бюджетным и в то же время комфортабельным автомобилем является Опель. Его эксплуатация не приносит владельцам много хлопот, но, как и у каждого автомобиля, при длительном использовании необходима замена и профилактика многих систем и деталей. Самым эффективным способом обнаружения и предупреждения серьезных поломок такого важного агрегата авто, как двигатель, является его периодическая диагностика на современном оборудовании в автомастерской.
Характерные неисправности двигателя автомобиля Opel
Устройство двигателя Опель не является особо сложным и представляет собой характерный набор деталей и узлов. Наиболее важными его элементами являются распредвал, система клапанов, направляющие, поршневая группа, элементы системы впрыска горючего и пр. Как правило, при соблюдении правильного режима эксплуатации авто названные узлы и детали долго служат без замены.
Чаще всего автовладельцы обращаются с такими легко устраняемыми проблемами, как выход из строя радиатора или навесного оборудования, неисправностью дроссельной заслонки. Нередко на дизельном двигателе выходит из строя электронный блок управления топливным насосом высокого давления. Также особое внимание стоит уделить прокладке головки цилиндров, так как пропускание масла без должного контроля может закончиться для двигателя плачевно.
Основные этапы ремонта двигателя Опель
Как и любой другой агрегат автомобиля, двигатель требует особо ответственного подхода и строгого соблюдения регламента проведения ремонтных работ. Их можно сгруппировать в такие обязательные этапы:
в первую очередь выполняется тщательная диагностика с использованием современного оборудования;
далее производятся все работы, связанные с демонтажем двигателя, предусматривающем его отсоединение от всех систем и установку на специальный стенд. Эта процедура выполняется в том случае, если речь идет о серьезной поломке, связанной с последующей разборкой его отдельных элементов;
непосредственно разборка со снятием всех навесных деталей;
следующая процедура не менее ответственная — это мойка и дефектовка каждой детали. Именно здесь устанавливается характер поломки и необходимость замены вышедшего из строя элемента.
После завершения ремонта, сборки и установки двигателя на место производится его тестирование в рабочем режиме пробной эксплуатации авто. Качество ремонта двигателя в первую очередь зависит от профессионализма мастеров и наличия современного оборудования на СТО.
Виды ремонта двигателя Opel Frontera
Диагностика двигателя Opel Frontera
Шлифовка коленчатого вала Opel Frontera
Регулировка клапанов Opel Frontera
Капитальный ремонт двигателя Opel Frontera
Расточка блока цилиндров Opel Frontera
Ремонт шатунов Opel Frontera
Снятие и установка двигателя Opel Frontera
Замена гидрокомпенсаторов Opel Frontera
Замена масла в двигателе Opel Frontera
Замена сальников коленвала Opel Frontera
Замена распределительных валов Opel Frontera
Промывка двигателя Opel Frontera
Ремонт головки блока цилиндра Opel Frontera
Замена ремня ГРМ Opel Frontera
Замена помпы двигателеля Opel Frontera
Замена подушки двигателя Opel Frontera
Замена цепи ГРМ Opel Frontera
Замена форсунки двигателя Opel Frontera
Замена прокладки ГБЦ Opel Frontera
Перепрессовка поршней Opel Frontera
Замена фильтра двигателя Opel Frontera
Замена прокладки клапанной крышки Opel Frontera
Гильзовка блока Opel Frontera
Замена свечей накаливания Opel Frontera
Замена прокладки поддона картера Opel Frontera
Замена масляного насоса Opel Frontera
Замена двигателя Opel Frontera
Замена бензонасоса Opel Frontera
Замена маслосъемных колпачков Opel Frontera
Замена опоры двигателя Opel Frontera
В нашем центре мы ремонтируем следующие модели двигателей Опель Фронтера
Frontera B 2. 2 DTI, Механика, 2171 куб.см., 120 л.с.
Тормозные механизмы (суппорта) передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работают в условиях постоянного воздействия внешней агрессивной среды (соль, грязь, вода и пр.). В связи с этим ревизию и обслуживание суппортов и тормозных колодок рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км пробега.
Заклинивание или «закисание» поршней в цилиндрах суппортов чаще всего является следствием отсутствия периодического контроля за состоянием тормозных механизмов, повреждении их защитных пыльников, сильном износе тормозных колодок при котором поршни слишком далеко выдвигаются из цилиндров, попадая тем самым под внешнее воздействие, наличием воды или посторонних примесей в тормозной жидкости.
Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).
Повреждение зеркального покрытия поршней («закисание») приводит к потере их подвижности в цилиндрах и как следствие к неполному растормаживанию передних колес, так как колодки постоянно прижаты к тормозным дискам. При этом происходит ускоренный износ колодок, перегрев и коробление тормозных дисков, повышается расход топлива, нарушается управляемость автомобиля (уводит в сторону) и его динамика, появляется вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза.
Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:
— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;
— на снятом тормозном механизме.
В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.
Поднимаем плавающую скобу суппорта и очищаем тормозной цилиндр
Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.
Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.
Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.
Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.
Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.
Примечания и дополнения
— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.
Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Добро пожаловать! Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.
Примечание! Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!
Краткое содержание:
Ремонт поршня тормозного цилиндра
Дополнительный видео-ролик
Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны? Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.
Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.
А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.
Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.
1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.
Примечание! Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!
2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)
3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.
Примечание! В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!
4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.
Примечание! Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!
Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:
Компоненты тормозной системы – выбор и проектирование
Гараж
Тележка
Счет
К
Джейсон Лабкен
13.07.2016
Добавить статью в список
Теги: Технологии, Тормоза
Клиенты часто спрашивают: «Какой выход на главном тормозном цилиндре должен идти на передние тормоза, а какой на задние?»
Конструкции главного цилиндра различаются от модели или производителя к другому, и у многих передний выпускной патрубок идет к задним тормозам, а задний — к переднему, в то время как другие имеют противоположное расположение. Многие главные цилиндры с двумя выходами будут иметь пропорциональную им конструкцию. Крайне важно, чтобы установщик знал, какой у него главный цилиндр и как он должен быть подключен.
Какой размер бустера мне следует использовать?
Усилителям тормозов для нормальной работы требуется как минимум 17 дюймов (или более) вакуума в коллекторе. Меньшие бустеры, как правило, требуют большего вакуума для адекватной работы. Усилитель меньшего размера — отличный вариант, если вы устанавливаете его в труднодоступном месте, например, под полом на раме или на брандмауэре. Требования к полному педальному усилителю варьируются от 18 до 22 дюймов вакуума.
При использовании более радикального подъемного кулачка с подачей вакуума в нижний коллектор одним из вариантов является использование вакуумного насоса на 12 В, доступного в Speedway под номером 9.1028146. Мы также предлагаем нашу вакуумную канистру силового тормоза, номер детали 5503701. Это повысит эффективность торможения на автомобилях с предельным вакуумом в коллекторе на холостом ходу. Канистра просто улавливает условия высокого вакуума и сохраняет его для использования при торможении.
ПРИМЕЧАНИЕ. Одно из основных различий между усилителем с одинарной и двойной диафрагмой заключается просто в том, что усилитель с двойной диафрагмой обеспечивает большее усилие при педалировании.
Главный цилиндр какого размера следует использовать?
Одно из распространенных заблуждений заключается в том, что больший диаметр отверстия создает большее давление жидкости. Факт остается фактом: главный цилиндр большего диаметра создает больший рабочий объем; однако давление жидкости будет увеличиваться при меньшем размере отверстия, поскольку больший размер отверстия потребует большей силы для достижения того же выходного давления.
7-дюймовый усилитель, такой как номер детали Speedway 91031430, подходит для главных цилиндров, предназначенных для системы силового торможения. Они имеют схему крепления 3 3/8 дюйма от центра к центру. Speedway предлагает главный цилиндр GM с диаметром отверстия 1 дюйм, обычно рекомендуемый для передние дисковые/задние барабанные или четырехколесные дисковые приложения под номером детали 91031445. У нас также есть главный цилиндр GM с диаметром отверстия 1 1/8 дюйма под номером детали 91031440. Кроме того, у нас есть несколько других вариантов из хрома, полированного алюминия и высокопроизводительных версий от CPP и Wilwood.
Всем, кто проектирует собственную тормозную систему, мы рекомендуем попытаться воспроизвести заводскую конструкцию. В частности, с использованием конструкций и оборудования OEM-типа. С 1940-х по 1970-е годы в большинстве автомобилей, произведенных Ford, GM и Chrysler, на средних легковых автомобилях использовались главные цилиндры диаметром от 1 до 1 1/8 дюйма.
Используются остаточные клапаны на 10 и 2 фунта на кв. дюйм
Основная идея здесь заключается в предотвращении возможности мягкого или неотзывчивого движения педали из-за обратного оттока жидкости. Наши технические специалисты рекомендуют устанавливать остаточные клапаны на 2 фунта на кв. дюйм для контура дискового тормоза всякий раз, когда главный цилиндр устанавливается ниже горизонтальной плоскости тормозного суппорта. Для барабанных тормозов всегда требуется остаточный клапан на 10 фунтов на квадратный дюйм, независимо от положения установки главного цилиндра. Остаточные клапаны функционируют как односторонний обратный клапан, основной целью которого является поддержание давления жидкости в суппорте или колесном цилиндре.
Рекомендуется устанавливать остаточные клапаны как можно ближе к главному цилиндру. Поскольку барабанные тормоза требуют большего давления, чтобы преодолеть натяжение пружины на колодках, мы рекомендуем использовать клапан остаточного давления на 10 фунтов на квадратный дюйм, такой как номер детали 91031347. Клапан остаточного давления на 2 фунта на квадратный дюйм, такой же номер детали 91031345, устанавливается для контура дискового тормоза.
Пропорциональные клапаны
Сбалансированное переднее и заднее тормозное давление необходимо для повышения эффективности торможения. Тормозной пропорциональный клапан просто регулирует давление в тормозном контуре. Большинство автомобилей используют немного меньшее линейное давление на задние тормоза, чтобы предотвратить их блокировку при экстренной остановке. Фактические требования могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, так как многие из них имеют разные размеры шин и распределение веса между передними и задними колесами. Наши технические специалисты рекомендуют устанавливать пропорциональный клапан почти в каждом случае. Speedway Motors предлагает номер детали 91031354, полностью регулируемый пропорциональный клапан, позволяющий регулировать линейное давление.
На приведенной ниже схеме показана типичная тормозная система со штоком стреда с главным цилиндром, установленным на раме.
Продукты, представленные в этой статье
Колесные тормозные цилиндры: полное руководство (проблемы, решения, часто задаваемые вопросы)
Связаться с нами
Получить предложение
Колесный цилиндр играет важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля.
Его работа заключается в том, чтобы прижимать тормозные колодки к тормозным барабанам, что, в свою очередь, замедляет вашу машину.
Но что такое колесный цилиндр ?
Что с ним может пойти не так , и самое главное, что с этим можно сделать?
В этой статье мы подробно рассмотрим все тонкости колесного цилиндра, рассмотрим некоторые распространенные проблемы с ним (с простым решением) и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о колесном цилиндре.
Эта статья содержит
Что такое колесный цилиндр?
Анатомия барабанного тормозного цилиндра
Как работает колесный цилиндр?
Каковы симптомы неисправного колесного цилиндра?
Почему тормозной цилиндр выходит из строя?
Простое решение проблем с колесными цилиндрами
7 Часто задаваемые вопросы о колесных цилиндрах
Сколько колесных цилиндров в автомобиле?
Как долго служит колесный цилиндр?
Будут ли мои тормоза работать, если колесный цилиндр выйдет из строя?
Если мой колесный цилиндр протекает, нужно ли менять тормозные колодки?
Замена колесного цилиндра тормозными колодками более рентабельна?
Сколько стоит ремонт рабочего цилиндра?
Что такое комплект для восстановления колесного тормозного цилиндра?
Начнем.
Что такое колесный цилиндр?
Тормозной цилиндр является ключевым компонентом барабанной тормозной системы вашего автомобиля.
Он расположен в верхней части колеса внутри барабанного тормоза и крепится к опорной пластине барабанного тормоза с помощью болта.
Для чего он используется?
Используется для выталкивания пары тормозных колодок наружу, чтобы они могли коснуться тормозного барабана и замедлить автомобиль за счет трения.
Чем он отличается от дискового тормоза?
В отличие от колесного цилиндра барабанного тормоза, который создает толкающее усилие на тормозная колодка , суппорт дискового тормоза прижимает a тормозную колодку к каждой стороне вращающегося ротора, чтобы замедлить автомобиль.
Насколько распространены барабанные тормоза?
Несмотря на то, что в большинстве современных автомобилей используются дисковые тормоза, старые автомобили или небольшие грузовики по-прежнему часто имеют барабанные тормоза на задних колесах.
Теперь, когда мы познакомились с основами, давайте подробнее рассмотрим устройство колесных цилиндров. Позже вам будет легче понять, как что-то может пойти не так.
Анатомия барабанного тормоза Колесный цилиндр
Конструкция колесного цилиндра относительно проста.
Его основной корпус представляет собой цилиндр с отверстием, обычно из чугуна или алюминия.
Отверстие цилиндра оснащено следующими деталями:
Поршень с каждой стороны, который соединяется с тормозной колодкой через вал
A Пружина между поршнями, которая удерживает каждое уплотнение поршня в нужном положении
Внешние пыльники (также называемые пылезащитным колпачком ) закрывают каждый конец колесного цилиндра для защиты отверстия цилиндра от влаги, тормозной пыли, и грязь
В дополнение к ним есть два других важных компонента:
Впускной порт, который соединяет колесный цилиндр с тормозной магистралью, по которой проходит тормозная жидкость
Прокачной винт, используемый для прокачки тормозной жидкости и устранения тормозной цилиндр воздушный
Теперь, когда мы поняли устройство тормозного цилиндра, давайте перейдем к тому, как колесный цилиндр работает с остальной частью тормозной системы.
Как работает колесный цилиндр?
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, усилие, создаваемое вашей ногой, передается на главный тормозной цилиндр.
Затем главный цилиндр преобразует эту силу в гидравлическое давление, которое передается тормозной жидкостью по тормозной магистрали к каждому колесному цилиндру.
Эта тормозная жидкость под давлением в колесном цилиндре выталкивает поршни цилиндра наружу, прижимая каждую тормозную колодку к вращающемуся тормозному барабану, останавливая колесо.
При отпускании педали тормоза возвратные пружины оттягивают тормозные колодки от тормозного барабана, толкая поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.
К вашему сведению: Эта двухпоршневая конструкция — не единственный тип колесного цилиндра. В некоторых конфигурациях барабанных тормозов используются два однопоршневые колесные цилиндры — один в верхней части барабана и один в нижней части, каждый из которых соединен с тормозной колодкой.
Каковы симптомы неисправного колесного цилиндра?
Неисправный колесный цилиндр часто трудно обнаружить, поскольку он расположен внутри барабанного тормоза.
Однако вот некоторые признаки того, что с ним что-то не так:
У вашего автомобиля плохая реакция на торможение, и вы обнаружите, что торможение занимает больше времени
Педаль тормоза мягкая , мягкая или педаль проваливается в пол автомобиля
Если вы столкнулись с любой из этих проблем, не садитесь за руль.
Вождение с неисправными тормозами может быть опасным, поэтому вместо этого вызовите механика.
С учетом сказанного, что вызывает неисправен тормозной цилиндр?
Почему тормозной цилиндр выходит из строя?
Поскольку колесный цилиндр содержит так много движущихся частей, существует множество причин, по которым этот трудолюбивый компонент может выйти из строя.
Вот пять наиболее распространенных:
1. Выход из строя резинового уплотнения
Уплотнения поршня колесного цилиндра и пыльники изготовлены из резины.
Эти уплотнения со временем становятся хрупкими и могут выйти из строя под воздействием высоких температур или в результате естественного износа.
Когда они выходят из строя, из вашего автомобиля вытекает тормозная жидкость, гидравлическое давление в тормозной системе падает, и эффективность торможения снижается.
2. Изношенные поршни
Диаметр поршней должен соответствовать размеру отверстия цилиндра.
Однако со временем поршни изнашиваются и перестают плотно прилегать к отверстию цилиндра. Если это произойдет, существует риск протечки уплотнения поршня или раскачивания поршня, что может увеличить износ.
3. Заклинившие поршни
Поверхность цилиндра должна быть гладкой.
Однако из-за воздействия влаги в тормозной жидкости в отверстии цилиндра может образоваться коррозия и точечная коррозия, что может привести к заклиниванию поршня.
Заклинивание поршней приводит к тому, что барабанный тормоз не отключается, что создает серьезные проблемы с торможением в барабанной тормозной системе.
4. Поршни, выскальзывающие из отверстия
Чрезмерный износ тормозного барабана может создать достаточно места для полного выскальзывания поршня из отверстия цилиндра. В этот момент ваши барабанные тормоза вообще не будут работать.
5. Треснувший корпус цилиндра
Старые колесные цилиндры могут расколоться и треснуть под давлением, что приведет к утечке тормозной жидкости и нарушению ее функции.
Примечание: Несмотря на то, что это относительно простой компонент, замена или ремонт неисправного колесного цилиндра не является простой задачей из-за его расположения и того, как он работает с остальной частью барабанной тормозной системы.
Итак, как лучше всего это исправить?
Простое решение проблем с тормозными цилиндрами
Колесные тормозные цилиндры обычно заменяют парами, потому что, если один вышел из строя, другой не сильно отстает по износу.
Замены часто выполняются одновременно и обычно вместе с заменой тормозных колодок.
Чтобы убедиться, что вашим барабанным тормозам уделяется надлежащее внимание, найдите надежного автомеханика , который решит проблемы с вашими тормозными цилиндрами.
Убедитесь, что они:
Сертифицированы ASE
Используйте только высококачественные запасные части и инструменты
Предложите гарантийное обслуживание
На самом деле, вам не нужно далеко ходить, так как RepairSmith соответствует всем этим критериям!
RepairSmith — удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей.
Вот почему они должны быть первыми в вашем списке автосервисов:
Замену и ремонт можно произвести прямо на подъездной дорожке
Онлайн-бронирование — это удобно и просто
Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр автомобиля и обслуживание
Конкурентоспособные и авансовые цены
Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования, инструментов и запасных частей
RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на все ремонтные работы с пробегом 12 000 миль
Для точной оценки замены колесного цилиндра и ремонт, заполните эту онлайн-форму.
Теперь, когда вы понимаете, как работают колесные цилиндры, что с ними может выйти из строя и как их исправить, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
7 Часто задаваемые вопросы о колесных цилиндрах
Вот несколько ответов на ваши вопросы о колесных цилиндрах.
1. Сколько колесных цилиндров у автомобиля?
Это зависит от количества барабанных тормозов в вашем автомобиле и используемой конфигурации тормозных цилиндров.
Как правило, автомобиль с барабанными тормозами будет иметь 2 колесных цилиндра с двойным поршнем.
Это потому, что автомобили с барабанными тормозами обычно используют их только как задние тормоза.
2. Каков срок службы колесного тормозного цилиндра?
Вы можете ожидать, что ваши колесные цилиндры прослужат около 3-5 лет или примерно до 100 000 км пробега. Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от стиля вождения.
Вождение в тяжелых условиях (например, буксировка или движение по гористой местности) определенно приведет к более быстрому износу рабочего цилиндра.
3. Будут ли работать мои тормоза, если колесный цилиндр выйдет из строя?
Да, ваши тормоза по-прежнему будут работать, но вы почувствуете плохой отклик тормозов.
Большинство автомобилей имеют двухконтурную тормозную систему. Это означает, что если один контур выходит из строя (например, выход из строя заднего колесного цилиндра в колесе), в другом контуре сохраняется тормозная способность.
Однако имейте в виду, что ваши тормоза будут не такими мощными, тормозной путь будет длиннее, а если у вас дисковые тормоза спереди, задняя часть вашего автомобиля может подпрыгнуть, если вы резко затормозите.
4. Если мой колесный цилиндр протекает, нужно ли мне также заменять тормозные колодки?
Замена тормозных колодок необходима только в том случае, если они слишком тонкие или пропитаны тормозной жидкостью из-за утечки.
Если на тормозной колодке не слишком много жидкости, ее можно быстро и надежно очистить.
5.
Является ли замена колесного цилиндра тормозными колодками более рентабельной?
По большей части да .
Если вы заменяете колесный цилиндр во время замены тормозных колодок, новый колесный цилиндр и стоимость работ обычно включаются в стоимость пакета.
Рабочее время, затраченное на замену тормозных колодок и колесного цилиндра, перекрывается, поэтому замена колесного цилиндра требует относительно небольшой дополнительной оплаты труда.
6. Сколько стоит ремонт колесного тормозного цилиндра?
Стоимость замены пары колесных цилиндров на большинстве автомобилей составляет около 200 долларов США.
Here are some specific examples of average dealer prices:
Vehicle Model
Average Dealer Cost
2015 Ford Focus
$204
2008 Dodge Charger
$192
2010 Лексус GS450h
211 $
7.
Что такое комплект для восстановления колесных цилиндров?
Колесный цилиндр также может быть восстановлен вместо замены.
Может стоить немного меньше, чем замена, и иногда требуется для нестандартных или классических автомобилей.
«Комплект для восстановления колесного цилиндра» — это просто комплект для восстановления, в который входят все детали (поршни, уплотнения и т. д.), необходимые для восстановления рабочего цилиндра вашего автомобиля определенного года выпуска, марки и модели.
Тем не менее, большинство профессиональных техников рекомендовали бы замену, так как в наши дни многие колесные цилиндры вторичного рынка соответствуют спецификациям OEM, поэтому восстановление не требуется.
Кроме того, обратите внимание, что восстановление требует много внимания и времени, специальных знаний в области механики и не всегда выполнимо, если ваш колесный цилиндр слишком поврежден
Заключительные мысли
Хотя тормозной цилиндр редко вызывает проблемы, он может выйти из строя с регулярный износ.
У каждой поездки запах особый: выбираем ароматизаторы в машину — Иксора
Подобно тому, как мы обустраиваем свой дом по собственному вкусу, мы также оформляем интерьер своего автомобиля. Элегантные чехлы, стильная оплетка, оригинальные коврики, любимый аромат – и вот уже любая поездка дарит чувство гармонии. Вот как раз на ароматизаторах мы и остановимся подробнее.
Приятный запах в салоне автомобиля – это не только чуть больше приятных эмоций от вождения, но и возможность поддержать прекрасное расположение духа. Во всяком случае, так утверждают психологи и ароматерапевты. Весьма радует и тот факт, что все в руках водителя – Вы всегда можете создать в салоне авто наиболее комфортную для вас атмосферу! Осталось лишь определиться, какой ароматизатор выбрать.
Запахи и настроение: влияние на эмоциональное состояние
Достаточно зайти в магазин – и поразиться богатой фантазии производителей, которые занимаются освежителями воздуха. Среди многообразия ароматов водителям стоит присмотреться к следующим вариантам:
Цитрус, имбирь, эвкалипт – способствуют поддержанию бодрости и жизненного тонуса, подходят тем, кто часто ездит на дальние расстояния.
Цветочные ароматы – расслабляют и благотворно влияют на нервную систему, что очень важно при езде по пробкам.
Розмарин – повышает концентрацию, ускоряет реакцию и принятие решений.
Фруктовые запахи – бодрят и придают энергию.
Ароматы цветущего луга, леса, водопада, океана – создают ощущение гармонии, позволяют чувствовать себя комфортно.
Запахи шоколада, ванили, свежей выпечки, свежемолотого кофе — тонизируют, позволяют уменьшить напряжение и суетливость.
Для зимнего времени специалисты рекомендуют попробовать ароматизаторы с «теплыми», бодрящими запахами – они помогают быстрее почувствовать себя комфортнее, придадут уверенности и спокойствия на сложных трассах. Летом желательно использовать легкие свежие ароматы, которые помогут стряхнуть с себя вызванную жарой апатию и быть внимательнее на дорогах.
Вешаем, прячем, закрепляем: виды ароматизаторов в машину
В зависимости от состава и способа установки выделяют следующие виды ароматизаторов:
Подвесные ароматизаторы
Такие аксессуары чаще всего представляют собой различные фигурки из плотного картона или дерева, пропитанные ароматическим составом, закрепляемые на зеркале заднего вида. Подвесные освежители недороги, удобны в эксплуатации, однако «работают» не больше месяца. Для своих композиций производитель использует основы элитных парфюмов, благодаря которым в салоне воцарится атмосфера ненавязчивой роскоши.
Жидкие ароматизаторы
Выпускаются в стильных баночках или флаконах, которые закрепляются на дефлекторе или крепятся на панель с помощью клейкой ленты – под воздействием воздушного потока запах содержащейся в ней жидкости усиливается, хотя и на холоде он выражен достаточно ярко. Ароматизатор может без проблем прослужить до 4 месяцев.
Гелевые ароматизаторы
По способу эксплуатации похожи на жидкостные, однако отличаются большей стойкостью. Могут выпускаться как во флаконах, так и в виде небольших пластиковых подушечек, которые потребуется проколоть для испарения ароматического состава. Хороший гелевый ароматизатор в машину может прослужить до полугода, хотя и стоит недешево.
Меловые ароматизаторы
Инновационная разновидность освежителей, в которых для пропитки ароматическим составом используют твердую меловую основу. Такие аксессуары дают ненавязчивый, но удивительно стойкий и приятный запах, который сохраняет силу в течение 6 месяцев, а самое приятное – по истечению срока действия состава блок очень легко заменить на новый. Лидером по производству меловых ароматизаторов на данный момент является японская компания Eikosha.
Производитель
Артикул
Название детали
EIKOSHA
G44
GIGA CLIP BLACK PINK SHOWER — Ароматизатор на кондиционер
EIKOSHA
A31
SPIRIT REFILL AQUA SHOWER — Запасной элемент на меловой Ароматизатор
EIKOSHA
A1
SPIRIT REFILL CITRUS — Ароматизатор меловой
EIKOSHA
A60
SPIRIT REFILL GREEN TEA — Запасной элемент на меловой Ароматизатор
EIKOSHA
A56
SPIRIT REFILL MUSKY SHOWER — Запасной элемент на меловой Ароматизатор
EIKOSHA
A42
SPIRIT REFILL PINK SHOWER — Запасной элемент на меловой Ароматизатор
EIKOSHA
A36
SPIRIT REFILL SAKURA — Запасной элемент на меловой Ароматизатор
EIKOSHA
h36
SPIRIT-21 SHOWER COLOGNE — Ароматизатор меловой
EIKOSHA
h54
Ароматизатор меловой BRILLIANT CLEAR SQUASH
Если выбирать качественный освежитель, то он прослужит Вам верой и правдой независимо от разновидности. На сайте IXORA Вы сможете подобрать фирменные аксессуары для авто, которые непременно помогут Вам создать в салоне наиболее комфортную атмосферу!
Полезная информация:
Комфорт с тыла: стоит ли использовать авточехлы с подогревом?
Держим голову в холоде, а двигатель – в тепле! или Как выбрать одеяло для двигателя?
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Ароматизатор в машину в категории «Авто — мото»
Ароматизатор в машину из дерева Герб Украины
На складе
Доставка по Украине
429 грн
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева с логотипом Ford (Форд)
На складе
Доставка по Украине
429 грн
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева с логотипом Cadillac (Кадиллак)
На складе
Доставка по Украине
429 грн
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева с логотипом Geely (Джили)
На складе
Доставка по Украине
429 грн
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева с логотипом Honda (Хонда)
На складе
Доставка по Украине
429 грн
399 грн
Купить
Крутящиеся аромакольца ароматизатор в машину левитирующие кольца на солнечной батареи Solar Aroma (Серый)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
319 грн
304 грн
Купить
Ароматизатор в машину из натурального дерева с изображением Герб
Доставка по Украине
от 625 грн
Купить
Ароматизатор в авто в машину Pilot Duck Утка Пилот Уточка Пилот
Доставка по Украине
485 грн
Купить
Ароматизатор в машину из натурального дерева с логотипом Volkswagen
Доставка из г. Кременчуг
Цену уточняйте
Ароматизатор воздуха в машину Tiger black в дефлектор
Доставка из г. Киев
650 грн
Купить
Ароматизатор в машину Hurricane Beige standart (аромасаше)
Доставка по Украине
Цену уточняйте
Ароматизатор в машину Hurricane Silver Premium (аромасаше)
Доставка из г. Кременчуг
Цену уточняйте
Ароматизатор в машину Pilot Bear beige
Доставка по Украине
Цену уточняйте
Автомобильный ароматизатор в машину Lemien 1 Million Подвесной автопарфюм с запахом мужских духов в бутылочке
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
397 грн
198.50 грн
Купить
Ароматизатор в машину CarLine AirFresh Donald
На складе
Доставка по Украине
240 грн
Купить
Смотрите также
Собачка на подушке G1 (большая), Ароматизатор в машину
На складе в г. Измаил
Доставка по Украине
по 486.81 грн
от 3 продавцов
973.62 грн
486.81 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева и войлока с логотипом — Kia
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева и войлока — ВАЗ
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева и войлока — Daewoo
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева и войлока — Geely
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину из дерева и войлока — Lexus
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Ароматизатор в машину SUNPRETTY 65 мл Lavender с запахом лаванды «Lv»
Доставка из г. Киев
по 124 грн
от 2 продавцов
155 грн
124 грн
Купить
Ароматизатор запах жидкий в машину пахучка для авто воздуха капсульный Paloma Parfume TABAC
Доставка по Украине
по 51 грн
от 3 продавцов
60 грн
51 грн
Купить
Автомобильный ароматизатор в виде пропеллера (многоразовый ароматизатор в машину)
Под заказ
Доставка по Украине
475 грн
Купить
Автомобильный ароматизатор в машину Lemien Happy 212 VIP MEN Подвесной автопарфюм с запахом мужских духов
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
397 грн
198. 50 грн
Купить
Ароматизатор в машину духи | Освежители воздуха для автомобиля в ассорт. Paloma Perfume
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
43 грн
Купить
Ароматизатор в машину на решетку воздуховода, освежитель воздуха в автомобиль на дефлектор ( SUPREME красный
На складе
Доставка по Украине
249 грн
Купить
Ароматизатор в машину на решетку воздуховода, освежитель воздуха в автомобиль на дефлектор ( SUPREME
На складе
Доставка по Украине
249 грн
Купить
Автопарфюм Black Opium 8мл/ароматизатор в машину духи/Эмираты/
На складе
Доставка по Украине
150 грн
Купить
CLEMT // Автомобильные освежители для автомобилей класса люкс
CLEMT
автомобильные парфюмерные диффузоры поставляются с качественными сменными картриджами с эфирными маслами. Они изготовлены с высокой точностью из цельного блока тщательно отобранного алюминия.
В КУПИТЬ
Рассеиватель PEBBLE
Для салона автомобиля и приборной панели. Ароматические диффузоры CLEMT для роскошных автомобилей изготовлены методом прецизионной фрезеровки из цельного блока тщательно отобранного алюминия, который представляет собой тот же экологически чистый материал, который используется в iPhone, а затем обработан вручную для уникальной обработки поверхности.
$119,95 — Автомобильный освежитель воздуха PEBBLE
Диффузор MINI
Для вентиляционных отверстий кондиционера. Эти красивые и стильные автомобильные ароматические диффузоры содержат волокна большой емкости, которые впитывают ароматическое масло. Упаковка содержит ароматическое масло и капельницу на флаконе, используемую для переливания масла в премиальный автомобильный парфюмерный дозатор.
99,95 $ — Автомобильный освежитель воздуха MINI
Диффузор AIR
Для зеркала заднего вида. Эти подвесные диффузоры для автомобилей гладкие, сделаны из алюминия и довольно незаметны. Выбирайте из различных ароматов, каждый из которых более чем способен убить этот «фанк фаст-фуда». Просто подумайте об этом как о совершенно новом виде автомобильной помощи на дороге.
$109,95 — Автомобильный освежитель воздуха AIR
ДЕТАЛЬ диффузора
Для дома и гостиницы. Теперь вы можете пользоваться дозаторами эфирных масел CLEMT (ароматизированных масел) дома. Piece является старшей версией Pebble и имеет гораздо большую емкость для хранения эфирных масел. Он наполнит вашу комнату приятным ароматом.
284,95 $ — Освежитель воздуха в помещении ПРЕДМЕТ
Мастерство
Нам нравится внешний вид изделий ручной работы. Никакая продвинутая машина не может полностью воспроизвести работу рук умелого ремесленника. Сохраняя низкий уровень громкости, мы гарантируем, что качество никоим образом не будет скомпрометировано. Мы придаем первостепенное значение качеству, а качество — это то, что составляет наш бренд.
Поставляется с 4 флаконами сменных ароматических масел на ваш выбор , а также 5 комплектами сменных подушечек. Размер флакона — 0,34 унции (10 мл) .
$59,95 — Персонализируемый набор
Премия iF Design Award
Премия iF Product Design Award была учреждена в 1954 году и ежегодно присуждается Международным форумом дизайна iF.
Премия iF Design Award — Диффузор CLEMT
Диффузор CLEMT
Премия iF Product Design Award была учреждена в 1954 году и ежегодно присуждается Международным форумом дизайна iF.
Премия iF Design Award — Диффузор CLEMT
Aspiration
Целью является создание вневременного дизайна, ценность которого возрастает по мере использования и времени. Мы хотим, чтобы продукт CLEMT не только привлекал внимание, но и приносил эмоциональное удовлетворение, которое постоянно привлекает пользователей к опыту CLEMT.
Быстрая и бесплатная доставка
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой доставки
Безопасная оплата
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой возврата и возврата средств
Служба поддержки клиентов
Свяжитесь с нами с понедельника по пятницу, с 8:00 до 16:00 (тихоокеанское время) — (1-949-422-1038) — [email protected]
Органы управления автомобилем | Автошкола Жайворонок
Основными органами управления являются:
рулевое колесо;
педали сцепления, тормоза, газа;
рычаг переключения передач;
рычаг стояночного тормоза.
Рулевое колесо надо держать двумя руками методом полного хвата в положении рук (по часовому циферблату) «без 15-3» или «без 10-2». При движении задним ходом, когда водитель поворачивает голову назад через правое плечо для наблюдения за дорогой, рулевое колесо необходимо держать левой рукой за верхнюю его часть, при этом обеспечивается наибольшая точность руления.
Педаль сцепления нажимается только левой ногой и используется только при включение и переключении передач с целью отключения двигателя от трансмиссии.
Основные правила пользования сцеплением:
нажимать педаль до упора;
отпускать педаль плавно, в момент начала движения задержать педаль;
не держать ногу на педали сцепления после переключения передач (левая нога должна находится слева от педали).
Тормозная педаль служит для привода в действие рабочей тормозной системы и нажимается только правой ногой. Различают служебное и экстренное торможение.
Служебное торможение характеризуется плавным нажатием на педаль тормоза. Она используется для незначительного снижения скорости движения или плавной остановки транспортного средства.
Экстренное торможение — для срочного снижения скорости движения в связи с ухудшением дорожной обстановки, педаль тормоза нажимается с максимальным усилием.
Комбинированное торможение — это торможение рабочей тормозной системой, двигателем и коробкой передач. Является видом экстренного торможения. Суть его состоит в том, что водитель, нажимая педаль рабочего тормоза правой ногой, одновременно левой включает сцепление и производит переключение передач в нисходящем порядке. Таким образом обеспечивается эффективное снижение скорости движения. Этот вид торможения более эффективен на скользкой дороге, когда требуется срочное снижение скорости.
Аварийное торможение предназначено для срочной остановки т\с при отказе рабочей тормозной системы. Данный вид торможения осуществляется посредством применения: стояночного тормоза, включение передач в КПП с вышей на низшую, об естественное препятствие (наезд на гору песка, трение об бордюр, деревья и т.д.)
На скользкой дороге (гололед, размытая грязь, мокрые листья) педаль тормоза нажимают прерывисто (без выключения сцепления), по принципу: нажал в момент блокировки колес — отпустил
Мы обучаем водителей, с которыми нам ездить по одним дорогам!
Правильное обучение — Правильное движение! Звоните!!!
(044) 222-86-15
(067) 391 68 82
(093) 927-38-09
Системы управления автомобиля — органы управления автомобилем
Помощь на дороге
ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА
8 (915) 045-51-51
Единый Городской Номер
диспетчер: +7 (495) 205-63-48
ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА
8 (915) 045-51-51
Современные автомобили отличаются легкостью в управлении. Развитие экономики и строгое следование ее основным принципам привели к тому, что автопроизводители сделали управление автомобилем простым и интуитивно понятным.
Это касается как удобства расположения органов управления, так и усилий, прикладываемых к ним. Кроме этого автомобиль может быть оборудован множеством различных дополнительных систем.
Рулевое колесо — наиболее часто используемый во время движения орган управления автомобилем. Воздействие на рулевое колесо позволяет поворачивать управляемые колеса автомобиля в требуемую сторону. На рулевом колесе могут быть расположены кнопки для управления аудиосистемой,
системой круиз-контроля и другими.
Подрулевые переключатели. Многофункциональные подрулевые переключатели предназначены для управления наружным освещением, указателями поворота, стеклоочистителями и стеклоомывателями.
Щиток приборов. Щиток приборов является основным источником информации о состоянии систем автомобиля и текущем режиме движения.
Самым главным прибором в щитке является спидометр. Этот прибор сообщает водителю текущую скорость движения. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Рядом со спидометром обычно расположены еще два очень важных прибора — указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива в баке. Из следующей главы можно будет узнать обзор основных типов двигателей: бензиновый, дизельный, газовый, электрический, гибридный (гибридная установка).
На многих автомобилях установлен тахометр. Этот прибор показывает текущую частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Раньше тахометр имел важное значение для предохранения двигателя от превышения предельно допустимой частоты вращения, но на двигателях с электронной системой управления это уже не актуально.
Электроника системы управления не позволит превысить максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала. А в одной из следующих глав можно будет узнать описание работы одноцилиндрового двигателя как пример двигателя внутреннего сгорания.
Выключатель (замок) зажигания. Выключатель зажигания является главным рубильником системы электрооборудования. На автомобилях с дизельным двигателем зажигания нет,
и формально выключатель надо называть выключателем электрооборудования, но в быту это не прижилось.
Центральная консоль. На центральной консоли обычно размещены аудиосистема и блок управления климатической установкой. Также на ней могут быть установлены информационный дисплей и всевозможные выключатели.
Рычаг переключения передач. Служит для управления механической коробкой передач. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, его принято называть селектором АКП.
Селектор служит для выбора требуемого режима работы автоматической трансмиссии.
Педали. Служат для управления двигателем, трансмиссией и тормозами.
На панели приборов также расположены выключатели систем комфорта, которыми оснащен автомобиль. К ним относятся электростеклоподъемники, электроприводы зеркал заднего вида, подогрев сидений, обогрев заднего стекла и наружных зеркал (многие автомобили также оснащены электрообогревом ветрового стекла), электроприводы регулировки сидений и многие другие устройства. Эти системы управления автомобилем обычно являются опциональными при покупке автомобиля
В этой главе мы рассмотрели основные типы автомобилей и выяснили, из каких основных узлов и агрегатов они состоят. Теперь самое время разобраться, как это все работает. Начнем с двигателя.
Устройства управления (автомобильные)
33.10.
Устройства управления
В современном автомобиле устройства управления используются для приведения в действие дверных замков, крышки багажника, крышек фар, окон, сидений, антенн и т. д. В этом разделе представлены только устройства, используемые для управления кондиционированием воздуха и обсуждаются функции системы отопления. Управление устройствами осуществляют прямо или косвенно через рычаг, трос, вакуум или электричество. 33.10.1.
Управление отопителем
Клапан управления отопителем может быть расположен на двигателе, в нише крыла, рядом с сердцевиной отопителя или внутри корпуса отопителя. Клапан управления приводится в действие тросом (рис. 33.28). Для автоматической температурной системы управление осуществляется с помощью вакуума и управляется различными уровнями вакуума. Типичный регулирующий клапан с вакуумным управлением для водонагревателя показан на рис. 33.29. Сочетание давления воды и давления пружины помогает удерживать клапан в закрытом положении. При нормальной работе открытие клапана можно изменять для управления потоком воды (рис. 33.30).
Рис. 33.28. Водяной клапан с тросовым управлением.
Рис. 33.29. Типовой клапан управления горячей водой с вакуумным приводом.
Рис. 33.30. Регулятор потока горячей воды. На самом деле эффект пульсации более вероятен при скорости автомобиля выше 85,5 км/ч при высоком давлении воды. Это условие оказывает особое влияние на работу регулятора температуры. Поскольку одной из основных функций автоматической системы контроля температуры является поддержание относительной влажности внутри автомобиля на уровне 45-50%, клапан горячей воды управляется таким образом, чтобы небольшое количество охлаждающей жидкости двигателя попадало в систему обогрева. Горячий воздух из радиатора отопителя смешивается с более холодным воздухом из отсека, а затем смешанный воздух проходит через испаритель кондиционера для поддержания желаемого уровня влажности. 33.10.2.
Вакуумные двери
Вакуумные двери включают температурный дефлектор, дивертер, антиобледенитель, вход снаружи-внутрь и выход обогревателя-кондиционера. Для различных условий существует ряд комбинаций положения ворот. Системы воздуховодов кондиционера и обогревателя (раздел 33.14) подробно описывают различные положения дверцы режима. Двери режима используются для отвода воздуха из одного прохода в другой. Двери Mode управляются вручную или дистанционно. Вакуумный двигатель используется для автоматической работы.
Температурная дверца.
Температурная заслонка регулирует состав воздушной смеси. Положение дверцы температурного режима определяет температуру приточного воздуха в системе автоматического регулирования температуры. Температурная дверца управляется вакуумным двигателем, приводом температурной дверцы или сервоприводом. На рис. 33.31 показан режим работы двери с вакуумными двигателями.
Рис. 33.31. Дверца воздухораспределителя с вакуумным двигателем. Большинство вакуумных двигателей относятся к типу, показанному на рис. 33.24, и имеют только одно крепление для вакуумного шланга. Некоторые агрегаты, показанные на рис. 33.32, называемые вакуумными двигателями двойного действия, имеют 9Диафрагмы действия 0011, которые позволяют создавать вакуум с любой стороны. Некоторые автоматические устройства контроля температуры, использующие вакуумные двигатели двойного действия, известны как привод температурных дверей (TDA). 33.10.3.
Управление вентилятором
Управление вентилятором позволяет увеличить или уменьшить объем воздушного потока. Большой поток воздуха необходим во время максимальной нагрузки сети. Расход воздуха изменяется автоматически в зависимости от потребности системы (которая зависит от погодных условий). Управление вентилятором осуществляется электрически, а не вакуумом. Сервопривод с вакуумным управлением использует электрические контакты, аналогичные секции вакуумного переключателя сервопривода.
Рис. 33.32. Вакуумный двигатель двойного действия. 33. 10.4.
Реле задержки времени
Блок управления выдержкой времени предназначен для задержки действия теплового цикла в блоке автоматики до достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 316,5 К. Блок, показанный на рис. 33.33 , использует два резистора, конденсаторы и транзисторы.
Рис. 33.33. Принципиальная схема реле времени. 33.10.5.
Электровакуумное реле (ЭВР)
Электровакуумное реле включает в себя нормально закрытый вакуумный электромагнитный клапан и нормально замкнутое электрическое реле. Назначением EVR является задержка работы вентилятора, когда система находится в режиме «нагрев», до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 319–322 К. При температуре охлаждающей жидкости ниже этого значения замыкаются электрические контакты в датчике температуры двигателя. Это заземляет и замыкает цепь EVR, чтобы разомкнуть контакты реле температуры двигателя, которые включены последовательно с двигателем вентилятора, так что ток двигателя прерывается, чтобы разомкнуть цепь. 33.10.6.
Выключатель температуры окружающей среды
Выключатель температуры окружающей среды используется во многих автоматических системах и представляет собой электрический выключатель, приводимый в действие изменением температуры окружающей среды. Переключатель температуры окружающей среды расположен за пределами области двигателя, где он может измерять только температуру окружающей среды. Если главный переключатель нажат, переключатель температуры окружающей среды включает компрессор кондиционера при температуре 275 K. Переключатель выключает компрессор, если температура окружающей среды падает до 269 K. Всякий раз, когда температура окружающей среды находится в диапазоне 29от 1 до 286 К; переключатель температуры окружающей среды обходит главное управление и реле задержки времени и позволяет вентилятору работать независимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда компрессор или вентилятор кондиционера работают при низкой температуре окружающей среды, влажность поступающего воздуха снижается за счет конденсации влаги из него. Это предотвращает запотевание стекол при эксплуатации автомобиля в дождливую, влажную или прохладную погоду.
33.10.7.
Термостатический вакуумный клапан (TW)
Термостатический вакуумный клапан (рис. 33.34) представляет собой вакуумный регулирующий клапан, чувствительный к температуре. Он используется только в автоматических системах последних моделей и устанавливается там, где он может измерять температуру охлаждающей жидкости, например, сбоку на радиаторе отопителя. Он состоит из цилиндра силового элемента с поршнем, вакуумных частей и пружины. Силовой элемент залит термочувствительным компаундом для того, чтобы при холодном двигателе и не теплой охлаждающей жидкости входная часть TW перекрывалась, а выпускная часть вентилировалась. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного диапазона, обычно от 311 до 325 К, компаунд в цилиндре расширяется и перемещает поршень до тех пор, пока не начнется разрежение. В холодные дни он служит только временной задержкой.
Реле перегрева расположено в задней части некоторых шестицилиндровых компрессоров. Это устройство представляет собой чувствительный к температуре/давлению электрический переключатель, который обычно находится в разомкнутом положении, как показано на рис. 33.35, в условиях высокой температуры и высокого давления или в условиях низкой температуры и низкого давления в системе. Переключатель замыкается, когда система находится в условиях высокой температуры и низкого давления, что обычно вызвано потерей хладагента. Выключатель перегрева предлагает безотказный метод остановки компрессора в качестве надежной защиты от повреждения компрессора, а также системы из-за потери хладагента. Когда выключатель перегрева замыкается, цепь замыкается через нагреватель плавкого предохранителя. Перегорает предохранитель, размыкает цепь сцепления и останавливает компрессор. Последние модели реле перегрева (рис. 33.35В) не имеют термочувствительной трубки, как более ранние модели (рис. 33.35А).
Рис. 33.35. Переключатель перегрева в разрезе. 33.10.9.
Плавкий предохранитель
Плавкий предохранитель работает с выключателем перегрева для защиты компрессора, как описано выше. Он состоит из термочувствительного предохранителя и проволочного резистора (нагревателя), смонтированных как один узел, как показано на рис. 33.36. Когда выключатель перегрева замыкается, в цепи муфты создается точка заземления, и, следовательно, ток, подаваемый на компрессор, теперь течет через нагреватель плавкого предохранителя на землю. По мере нагревания нагревателя материал плавкой вставки достигает точки плавления. Расплавление звена вызывает размыкание цепи сцепления, так что действие сцепления прекращается. 33.10.10.
Обратный клапан и реле Обратный клапан.
Использование обратного клапана и резервного бака описано в разделе 33.9.2. Обратный клапан открывается всякий раз, когда вакуум в коллекторе превышает резервный вакуум, т. е. он открывается нормальным вакуумом двигателя, и соединяет источник с баком, а также позволяет вакууму от системы управления достигать вакуумного двигателя. Всякий раз, когда вакуум в коллекторе падает ниже резервного давления, что обычно происходит в период разгона и при остановленном двигателе, обратный клапан закрывается и блокирует проход от блока управления к двигателю. Резерв вакуума используется для работы вакуумной системы.
Проверить реле.
Реле контроля вакуума, схематично показанное на рис. 33.37, предотвращает потерю вакуума в условиях низкого вакуума в коллекторе и работу системы в такие периоды. Как и обратный клапан , контрольное реле подлежит замене при обнаружении дефекта, так как оно не подлежит ремонту.
Рис. 33. 36. Термопредохранитель в цепи сцепления.
Рис. 33.37. Проверьте реле. 33.10.11.
Термостатический вакуумный выключатель (ТВС)
Термостатический вакуумный выключатель (рис. 33.38) предназначен для защиты двигателя от перегрева при длительных периодах простоя при высокой температуре окружающего воздуха и при работе кондиционера или без него. Поэтому, строго говоря, он не является частью системы кондиционирования воздуха.
Рис. 33.38. Термостатический вакуумный выключатель. TVS расположен в канале охлаждающей жидкости корпуса термостата. Он использует три вакуумных шланга; один соединяется с карбюратором, другой с впускным коллектором, а третий с механизмом опережения распределителя. Нормальные положения разрежения распределителя находятся вне дроссельной заслонки карбюратора. Величина вакуума, приложенного к продвижению от источника, пропорциональна частоте вращения двигателя. На предельных оборотах холостого хода сигнал вакуума практически не подается, следовательно, нет опережения вакуума. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превышает безопасные пределы, обычно 380 К, термодатчик TVS смещает вакуумный клапан, и на механизм подачи вакуума распределителя подается полный вакуум в коллекторе. Это, in-tern, опережает фазу двигателя и увеличивает обороты двигателя, за счет чего через систему охлаждения проходит больший объем охлаждающей жидкости. Воздушный поток через радиатор также увеличивается. Таким образом снижается рабочая температура двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости падает ниже критической точки, вакуумный клапан перемещается в нормальное положение, а обороты двигателя возвращаются к нормальным условиям холостого хода.
Freedom Staff Портативные инструменты для вождения с ограниченными возможностями регулируемое ручное управление
org/ListItem»> Домашний
Сиденье, стояние и передвижение
Перенос автомобиля
Портативные инструменты для вождения с ограниченными возможностями Freedom Staff
Портативные инструменты Freedom Staff для вождения инвалидов
Новый список:
Пожалуйста, заполните поля ниже, чтобы отправить другу ссылку на этот продукт. Ваш друг получит от вас электронное письмо со ссылкой на наш сайт.
Ваше имя: *
Ваш адрес электронной почты: *
Имя друга: *
Электронная почта друга: *
На заметку другу:: *
Проверка: *
Введите слово выше. ..
5 отзывов
5
0
5
Написать отзыв
Ваш рейтинг: *
5 4 3 2 1
Имя: *
Электронная почта: *
Местоположение: *
Заголовок: *
Обзор: *
Подтверждение: *
Введите слово выше…
Благодарим за отзыв.
Ваша цена:
269,00 долларов США
Розничная цена: 299,00 долларов США
Ваша экономия: 30,00 долларов США (10%)
Регулируемое, простое в использовании ручное управление с длинными рукоятками педалей газа и тормоза.
Есть вопросы по этому товару? Спросите здесь.
Ваше имя или псевдоним: *
Электронная почта: * (Ваш адрес электронной почты не будет отображаться)
Q::
Укажите свой ответ: *
Ваш вопрос?: *
Проверка: *
Введите слово выше. ..
Спасибо за ваш вопрос.
Спасибо за ответ.
Номер детали: MFS400
Количество
Описание
Особенности продукта
Отзывы клиентов
Вопросы и ответы
Портативные инструменты для вождения с ограниченными возможностями Freedom Staff — это адаптивное устройство управления вождением, которое полезно для людей, которые не могут использовать свои ноги для управления педалями тормоза и газа автомобиля. Эти простые в установке портативные ручки для вождения позволяют пользователям управлять автомобилем, который не подвергался индивидуальной модификации.
Инструменты для вождения Freedom Staff легко крепятся к любому автомобилю, грузовику или фургону с автоматической коробкой передач. Рукоятки управления позволяют пользователю разгоняться, осторожно потянув рычаг к себе, и тормозить, осторожно толкая рычаг к полу. Длинные рычажные рукоятки легко установить с помощью прилагаемого ремня, который надевается на рулевую колонку, чтобы стабилизировать органы управления в нужном положении.
Замена передней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! Передняя стойка – по сравнению с задней её гораздо сложнее снять с автомобиля, но если знать как это делать, то замена не займёт у вас слишком большого времени, стойки как и передние так и задние нужно время от времени менять так как они выходят из строя, но можно и поменять пружину на стойки отдельно к примеру от амортизатора, это делается для того чтобы денег можно было немного сэкономить, но хотя такой вид занятий не всегда приводит к желаемому результату, но всё же в этой инструкции вы ознакомитесь сперва с тем как снять стойку с автомобиля и как её разобрать после этого для замены отдельных деталей.
Примечание! Для замены передней стойки, вам нужно будет запастись: Всевозможным набором ключей в который будут входить обязательно гаечные ключи и накидные, кроме этого вам понадобится домкрат для того чтобы поднять машину, ну и без специального ключа вам не обойтись стоит который в автомагазинах не очень то и большую цену, при помощи этого ключа отворачивается верхняя гайка которая крепит шток амортизатора, для наглядности данный ключ изображён на фото ниже, как вы видите он состоит из двух головок (По подробней о том как при помощи этого ключа вывернуть гайку крепления штока, вы узнаете по ходу прочтения статьи), которая одна большого размера (Указана синей стрелкой), а другая малого! (Ещё запаситесь маркером он обязательно нужен и пассатижами, кроме этого так же понадобится съёмник для шаровых опор который можно попросить у друга на время или взять в автосервисе на прокат, но если у вас есть денежные средства то можете купить данный съёмник в дальнейшем при ремонте подвески он пригодится)
Краткое содержание:
Замена передней стойки
Дополнительный видео-ролик
Где находится передняя стойка? Её можно полностью увидеть только если снять с автомобиля, если машина у вас слишком сильно просевшая или опущенная, то стойку вам гораздо будет тяжелее разглядеть потому что её будет закрывать колёсная арка, но всё же если при помощи домкрата автомобиль чуть приподнять и снять колесо с него, то её можно будет без проблем увидеть, более подробно смотрите на фото ниже, на котором колесо снято а сама стойка указана стрелкой:
Когда нужно менять переднюю стойку? Она меняется при обнаружении на ней следов масла, при обнаружение на пружине стойки различного рода трещин, а так же если вы начали ощущать удары при начале движения и при остановке, то это тоже говорит о неисправности какой либо стойки на автомобиле (Стойки всего четыре), кстати стойки можно очень легко проверить исправны ли они или же нет, для этого вам нужно будет проехать в специальные автомастерские которые для этого оборудованы спец. оборудованием и пройти проверку, они вам скажут какую именно стойку нужно менять в автомобиле.
Примечание! Кроме этого не все же люди могут ехать в такие автосервисы, возможно у кого то в городе их вообще нет, в таком случае вам нужно будет провести не совсем достоверный но всё же действенный вариант, для этого подойдите к какому либо краю автомобиля (К примеру к правому краю крыла) на котором вы думаете то что стойка неисправна и покачайте после этого автомобиль, раскачивать нужно таким образом, сперва надавите вниз, потом вверх, затем опять вниз, затем опять вверх он пойдёт, в общём раскачивайте руками автомобиль и когда он будет в самом низу уберите резко с него руки и если машина совершит движение сперва вверх, а потом вниз и остановится, то со стойкой у вас всё в порядке, таким образом проверьте оставшиеся стойки раскачивая каждый уголок автомобиля рукой за его крыло!
Снятие: 1) В самом начале операции, загоните свой автомобиль на смотровую яму и после этого снимете с нижней передней части защиту картера или её ещё называют брызговик двигателя, отвернув для этого все болты которые его крепят, более подробно о том как снять брызговик, читайте в статье под названием: «Замена брызговика двигателя на автомобиле».
2) Затем вылезайте из под днища автомобиля и идете в салон и открывайте капот у него, когда капот откроется, поднимите его и удалите защитный колпак нужной вам стойки (Указан красной стрелкой) который предотвращает попадание грязи на её, данный колпак снимаете довольно таки просто, для этого рукой возьмитесь за него и приложив усилие снимите со стакана автомобиля.
3) После удаления колпака, перед вами откроется следующая картинка (см. фото ниже), а именно вы увидите шток торчащего амортизатора стойки (Указ красной стрелкой) и глубоко в этом отверстие этот шток крепится гайкой её даже на фото можно увидеть если хорошо приглядеться, данную то гайку вам и нужно будет только ослабить при помощи специального ключа съёмника.
Примечание! Для ослабления возьмите в руки маленькую часть съёмного ключа и наденьте её на шток, поверх малой части установите большую и тем самым у вас получится что то наподобие того как показано на фото!
4) Так как же ослабить при помощи специального ключа гайку штока, спросите вы? Объясняем! После установки съёмника, на большую часть съёмника (Она располагается ниже) одеть вам нужно будет накидной ключ, а на малую часть съёмника (Она находится выше) вам нужно будет тоже одеть ключ и держать им после этого сам шток чтобы он не провернулся, а нижним накидным ключом который указан стрелкой вы в это время откручивайте саму гайку которая сверху крепит шток амортизатора.
5) После всех выполненных операций, переходите к операции по поднятию автомобиля и снятию с него соответствующего колеса, более подробней о том как это сделать, вы можете прочесть в статье: «Правильная замена колёса на автомобиле».
6) Теперь запаситесь пассатижами и с их помощью выньте шплинт (Шплинт – он похож на проволочку которая скручена между собой и благодаря нему гайка сидит плотно на своём месте и не отворачивается) который указан красной стрелкой, потому что если его не вынуть, то вам просто не удастся отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир рулевой тяги.
Примечание! Как вы уже поняли после вынимания шплинта, вам нужно будет взять в руки накидной ключ или гаечный (Лучше накидной, или ещё лучше головку потому что с ними гораздо тяжелее грани сорвать у гайки) и с его помощью полностью отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир (Указана стрелкой), а когда гайка будет вывернута, вам нужно будет при помощи специального съёмника выпрессовать шаровой шарнир из отверстия в котором он располагается! (Если вы не знаете и понятие не имеете как выпрессовываются шарниры, то в таком случае пролистайте в конец статьи и включите видео-ролик начиная с 7:15 минуты и заканчивая 11:15, будет подробно показано как вынуть тот самый шплинт который удерживает шаровой шарнир, а так же за это время будет показано как отворачивается гайка и как выпрессовывается сам шарнир из отверстия в которое он входит)
7) Далее чтобы не повредить тормозной шланг (Указан красной стрелкой) во время снятия стойки, отведите его рукой от кронштейна (Указан синей стрелкой) на который он и одевается, таким образом он не будет мешать снятию стойки и не порвётся когда вы её будете снимать.
8) Затем вам нужно будет отвести передний поворотный кулак и все деталей которые на нём находятся (На поворотном кулаке находится тормозной суппорт, тормозной диск и ещё множество важных деталей) от самой стойки, для этого вам нужно всего лишь отвернуть пару болтов, более подробней как это сделать читайте в статье: «Замена переднего ступичного подшипника», в пунктах 9 и 10 всё подробно расписано, остальные пункты вам даже и читать не следует.
9) И в завершение переберитесь в верхнюю часть и полностью отверните гайку которая крепит шток амортизатора (Она находится в центре, на фото ни чем не указана) и после чего выверните три гайки который крепят саму стойку и после этого снизу автомобиля стойка скорее всего упадёт, поэтому перед отворачиванием гаек попросите кого ни будь поддержать её чтобы она не упала и не деформировалась.
Примечание! Если вы интересуетесь как можно будет разобрать стойку и тем самым починить её, тогда ознакомьтесь со статьёй под названием: «Ремонт передней стойки», но всегда помните о том что ремонт к хорошему не всегда приводит, поэтому и рекомендуют во многих книжках менять сразу саму стойку а не отдельные её детали!
Установка: Новая стойка на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке старой стойки, ранее сделанную метку на эксцентрической шайбе совместите как она и была совмещена с болтом ранее.
Примечание! Рекомендуем после такой процедуры заехать на проверку схождения и развала колёс и подрегулировать её если это надо будет! (Обычно при неправильно выставленном развале колесо сильно заваливается на бок, на это обращайте особое внимание после установки новой стойки)
Дополнительный видео-ролик: Чтобы вы более подробней понимали процесс замены передней телескопической стойки (Так она называется по научному), то в таком случае ознакомьтесь с поучительным видео-роликом который располагается чуть ниже и мы надеемся после его просмотра вы всё поймёте.
Замена стоек амортизаторов – своими руками, быстро и не пыльно! + видео » АвтоНоватор
Замена стоек амортизаторов является весьма важной и ответственной процедурой, так как данный элемент играет огромную роль в обеспечении безопасного движения. Почему? Мы сейчас разберемся и попробуем произвести замену самостоятельно.
За что отвечает амортизатор и его компоненты?
Стойки амортизаторов устраняют излишние крены, появляющиеся в результате раскачивания авто, которое, в свою очередь, является результатом ликвидации отрыва колес от неровной поверхности дороги и действия пружин. Так что, можно смело утверждать, что от качества амортизаторов и стоек напрямую зависит как безопасность передвижения, так и комфорт. Что же насчет конструктивных особенностей, так они состоят из непосредственно амортизаторов (демпфирующее устройство) и элементов крепления, посредством которых их можно прикрепить к кузову авто.
Сами же амортизаторы, чаще всего, представляют собой цилиндр с газом или жидкостью, иногда и тем, и другим. Внутри же этого цилиндра перемещается поршень, закрепленный на штоке. Рабочее вещество, находящееся в цилиндре, имеет довольно вязкую консистенцию, и поэтому перемещается по полостям цилиндра довольно медленно, таким образом и достигается нужный амортизационный эффект. Такой процесс происходит при каждой ощутимой неровности на дороге, так что это очень трудолюбивый механизм.
Когда пора производить замену?
Ни для кого не секрет, что подвеска автомобиля во время движения испытывает колоссальные нагрузки, носящие не только динамический, но и ударный характер. Это связано, прежде всего, с плохим качеством дорожного покрытия, а также манерой вождения. И для того, чтобы авто не развалилось на ходу, на нем устанавливают амортизаторы, целью которых является гашение колебаний, возникающих во время движения.
Первым признаком того, что эти элементы нуждаются, как минимум, в осмотре, является характерный глухой стук, щелчки и скрипы. В некоторых же случаях авто может довольно долго сохранять колебания.
Безусловно, затягивать с ремонтом или же заменой не стоит, ведь, несмотря на то, что иногда неисправность не очень ощутима, она может привести к более серьезным проблемам с управлением, таким как занос. Автомобиль довольно плохо выходит из поворота, особенно в случае со скользким дорожным покрытием. Кроме того, возникают нарушения в регулировке развала схождения, быстрее изнашиваются покрышки, а также некоторые элементы подвески.
Таким образом, как только появился хотя бы один из вышеперечисленных признаков неисправности стоек амортизаторов в авто, срочно нужно осуществить их диагностику и замену. Конечно же, если нет ни времени, ни желания копаться самому, то сделать это можно практически на любом СТО, однако, эта процедура не является слишком трудоемкой, поэтому ничего не мешает провести ее в домашних условиях.
Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!
Прежде всего, необходимо открутить от стойки провода АБС и кронштейн тормозного шланга. Затем, чтобы была возможность демонтировать саму стойку, следует открутить два нижних ее болта и три верхние гайки опоры. Вытягивая стойку, необходимо отклонять ступицу наружу, при этом нужно следить, чтобы не порвался пыльник. Далее с помощью стяжек сжимается пружина, в этот момент стойку можно легко разобрать. Теперь собираем пыльник штока и отбойник, надеваем пыльник на шток амортизатора, а резинки пружин можно посадить на герметик, таким образом, под них не будет попадать грязь и пыль.
Завершающим же этапом является установка сжатой пружины на место. При этом учтите, что в верней чашке на амортизаторах, а также на опоре есть специальные метки. На первых двух они представлены в виде отверстия, а на опоре – круг. Все эти отметки должны находиться в одной плоскости. Собирая стойку, не забудьте поставить на нужное место подшипник опоры. После установки стойки амортизатора ее необходимо затянуть и зафиксировать колесо. Шток же амортизатора затягивается только после того, как авто будет опущено на землю.
Автор: Егор
Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Как использовать решетки для духовки
Выпекать
по:
Алиса Медрич
9 сентября 2013 г.
Каждую неделю эксперт по выпечке Элис Медрич будет выходить из-под контроля на Food52 — с быстрыми способами, лайфхаками и революционными рецептами.
Сегодня: положение решетки в духовке может испортить ваши торты и печенье. Когда рецепт не дает вам покоя, вас спасут правила Алисы.
Магазин История
Множество мельчайших деталей меняют выпечку. Положение решетки в духовке почти так же важно, как и температура выпечки! И вращение противня также важно для равномерного выпекания. Слишком много рецептов даже не упоминают положение решетки или вращение противня. Иди разберись.
Вот мои правила для стеллажей и вращения (для неконвекционных газовых духовок), если в рецептах не указано иное: треть (чуть ниже центра) духовки. Если вы выпекаете более одной формы на решетке, поверните формы от передней части к задней чуть более чем в середине времени выпекания. Исключение: я пеку один тонкий лист бисквита для рулетика в центре духовки.
Чтобы испечь один лист печенья: Установите решетку в центре духовки. Поверните лист спереди назад чуть больше половины времени выпечки.
Для выпечки тортов или печенья на двух решетках: Расположите решетки в верхней и нижней трети духовки. Поворачивайте противни сверху вниз и сзади наперед в течение чуть более половины времени выпекания.
Для электрических духовок: Я использую те же правила, но когда электрический элемент находится в духовке, я считаю, что дно духовки должно начинаться сверху змеевика, а не под ним, и я соответствующим образом устанавливаю свои решетки. : таким образом, центр духовки находится на полпути от верха змеевика до верха духовки, а нижняя треть составляет одну треть расстояния от верха змеевика до верха духовки и т. д. Понятно?
Подробнее: Выпечка по одному из 10 рецептов шоколадного печенья. 10!
В последней книге Элис «Греховно легкие вкусные десерты» приводятся рецепты вкусных десертов, на приготовление которых не требуется много часов (многие из них даже не требуют включения духовки) — все, начиная от решетки — бесплатный линцер на французский шоколадный торт с одной миской.
Фотографии Джеймса Рэнсома
Теги:
Что приготовить
Алиса Медрич
Печенье
Моя карьера началась с единственного кусочка шоколадного трюфеля, приготовленного моей парижской хозяйкой в 1972 году. Я вернулся домой, чтобы открыть первую в этой стране шоколадную пекарню и магазин десертов Cocolat, и меня часто «упрекают» в том, что я представил шоколадные трюфели. в Америку. Сегодня я являюсь автором десяти кулинарных книг, отмеченным наградами Фонда Джеймса Бирда и IACP, веду курс шоколадных десертов на Craftsy.com и работаю с некоторыми из лучших шоколадных компаний мира. В 2018 году я получил награду IACP за лучшую колонку, посвященную продуктам питания (вот эту!).
Популярно на Food52
Сменные штативы
Модульная система штативов MRS
Модульная система штативов MRS представляет собой платформу для штативов компании Renishaw для смены датчиков и щупов. Он состоит из направляющей (длиной 400 мм, 600 мм или 1000 мм), которая удерживает датчики или устройства смены щупов, и соединительных ножек выбираемой длины, обеспечивающих зазор для длинных щупов и удлинителей.
Направляющая совместима с SCP600 и SCP80 (порты для замены щупов для SP600 и SP80 соответственно), ACR3 (стойка для автоматической замены) и FCR25 (стойка для замены щупов и модулей для SP25M).
Опции MRS включают рельсы (доступны длиной 400 мм, 600 мм или 1000 мм), ножки (доступны длиной 62,5 мм и 125 мм), комплекты (состоящие из рельса MRS и необходимых ножек (4 × 125 мм). мм) и крепежные ножки — доступны комплекты с MRS длиной 400 мм, 600 мм или 1000 мм.)
Стойка для датчиков ACR3
квалификация.
ACR3 использует уникальный автоматический разъем Renishaw для крепления датчиков и удлинителей к моторизованным делительным головкам Ph20M PLUS и Ph20MQ PLUS. Он может поддерживать ряд датчиков от Renishaw и других поставщиков метрологических систем.
Хотя ACR3 представляет собой блок с четырьмя портами, два из них можно соединить вместе, чтобы в стойке можно было хранить восемь различных датчиков или удлинителей — этого достаточно для любой измерительной задачи. Пассивный механизм блокирует и разблокирует автоматическое соединение для безопасной и полностью автоматической замены датчика. Движение КИМ используется для управления процессом изменения, а это означает, что дополнительные двигатели или средства управления не требуются.
ACR3 является частью модульной системы стоек Renishaw MRS, что означает, что блок ACR3 можно комбинировать со стойкой для замены модулей FCR25 для сканирующего датчика SP25M или с портами для смены щупов SCP600 для сканирующего датчика SP600M.
FCR25-L6 SP25 Сменная стойка
Весь потенциал системы SP25M может быть реализован при включении гибкой сменной стойки. Стойка FCR25-L6 Change Rack включает в себя две стойки FCR25 с тремя портами, что позволяет быстро заменять любые элементы системы SP25M в любом из портов. Это, несомненно, самая адаптируемая система стоек, когда-либо выпускавшаяся компанией Renishaw. Блоки FCR25 монтируются непосредственно в модульную систему стоек Renishaw MRS.
MCR20-TP20 Сменная стойка
Стойка для замены модулей, позволяющая автоматически менять модули щупов TP20. Стойка для замены модулей MCR20 является пассивной и может хранить до шести модулей датчиков TP20 для автоматической замены под управлением программы измерения. MCR20 предназначен для надежного удержания хранимых модулей датчиков для автоматической замены и защиты их от переносимых по воздуху загрязняющих веществ.
Сменная стойка SCR200-TP200
Сменная стойка для модулей щупов TP200. SCR200 обеспечивает автоматическое высокоскоростное переключение между шестью модулями щупа TP200 и питается от отдельного интерфейса датчика PI 200-3, обеспечивая функции, облегчающие безопасную замену щупа.
SCR200 доступен в комплектах с малым и стандартным усилием, каждый из которых состоит из одного SCR200 и трех модулей щупов одинакового усилия.
новый универсал Kia Ceed SW 2018-2019 третьего поколения
В начале марта 2018 года на автошоу Geneva International Motor Show состоялась публичная премьера нового универсала Kia Ceed Sportswagon. На Женевский автосалон новый универсал Киа Сид СВ привезли вместе с соплатформенным братом хэтчбеком Kia Ceed 3 поколения, который официально был представлен еще 15 февраля 2018 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Kia Ceed SW 2018-2019 года.
В продажу на европейском рынке новый универсал универсала Kia Ceed Sportswagon (Kia Ceed SW) поступит осенью 2018 года по цене от 16300 евро за авто в базовой комплектации с бензиновым 100-сильным мотором 1.4 MPI в компании с 6 МКПП. В России универсал и хэтчбек Киа Сид также появится к концу 2018 года. Подробную цену и комплектации Kia Ceed Sportswagon 2019 для России смотрите здесь.
Универсал Kia Ceed SW, как и соплатформенный брат хэтчбек Kia Ceed, не только переехал на новую «тележку» K2, но и при смене поколения сменил имя cee’d на более выговариваемое Ceed, которое расшифровывается как Community of Europe, with European Design (дословно переводится как «Для европейского сообщества, с европейским дизайном»). Корейский универсал европейского С-класса получил идентичную с хэтчем переднюю часть кузова и иное оформление кормы с более выразительными и стильными габаритными фонарями.
К слову, универсал Kia Ceed Sportswagon сбоку и сзади выглядит более солидно, стильно и привлекательно, чем родственник хэтчбек. Журналисты успевшие лицезреть новинку на автомобильной выставке в Женеве живьем отметили, что новое поколение корейского универсала здорово сзади напоминает универсалы BMW.
Внешние габаритные размеры кузова Kia Ceed SW 2018-2019 года составляют 4600 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1465 мм в высоту, с 2650 мм колесной базы.
По сравнению с предшественником универсалом 2-поколения кузов третьей генерации модели прибавил в длину аж 95 мм (при идентичных размерах колесной базы), в ширину 20 мм, однако стал ниже на 20 мм. Длина переднего свеса кузова уменьшилась на 20 мм до 880 мм, а задний свес, напротив, увеличился на 115 мм до 1070 мм.
Так что отныне в профиль Киа Сид СВ выглядит как настоящий спортивный универсал с длинным покатым капотом, сильным наклоном рамки лобового стекла, линией крыши, намекающей на купол, и стильной задней частью.
Интерьер универсала в точности такой же, как и у хэтча, но отличия, понятным делом, присутствуют, это более вместительное багажное отделение модели с пяти дверным кузовом универсал. Багажник 3 поколения Kia Ceed SW способен принять 600 литров при стандартном положении раздельной 40:20:40 спинки задних сидений. Сложив задний ряд легким прикосновением к специальному рычажку получим абсолютно ровный пол и возможность загрузить более около 1800 литров грузового объема. Багажное отделение порадует наличием защитной шторки, крючками для сумок и сеток, рельсами для крепления грузов, а также вместительным подпольем. При заказе опции опции Smart Tailgate дверь багажного отделения получит электропривод.
Список стандартного и опционного оборудования для нового универсала идентичен базовому и дополнительному пакетам опций соплатформенного хэтчбека. На выбор предлагаются обычная или светодиодная оптика, мультимедиа-система с цветными сенсорными экранами диагональю 5,0, 7,0 или 8,0 дюймов, аудиосистема премиум-класса JBL Premium, обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних кресел и задних сидений, вентиляция кресел водителя и переднего пассажира, площадка для беспроводной зарядки смартфонов, система, предотвращающая фронтальные столкновения, и круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и ассистент движения в полосе.
Технические характеристики Kia Ceed SW 2018-2019 года.
Под капотом универсала Киа Сид СВ пропишутся такие же бензиновые и дизельные моторы, как и в моторном отделении соплатформенного брата хэтчбека Киа Сид. Это бензиновые двигатели 1.4 MPI (100 лс), 1.0 T-GDI (120 лс), 1.4 T-GDI (140 лс), а также турбо дизели 1.6 CRDi (115 лс) и 1.6 CRDi (136 лс). Все двигатели по умолчанию в паре с 6 МКПП, но для самых мощных бензинового и дизельного моторов доступна в качестве опции роботизированная 7-ступенчатая коробка передач. В наличии также система Drive Mode Select, позволяющая изменять характеристики работы двигателя и рулевого управления из обычного режима (Normal) в спортивный (Sport).
Kia Ceed универсал / универсал 2018
описание цены пробег отзывы надежность варианты фото
Это поколение Kia Ceed выпускается с января 2018 года. Мы можем предоставить информацию о 9 модификациях этого поколения. Автомобиль доступен только с передним приводом.
Этот Kia доступен с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,4 литра и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил и два дизельных двигателя рабочим объемом 1,6 литра мощностью от 115 до 136 лошадиных сил и один гибридный двигатель мощностью 60 л.с. . Автомобиль доступен как с механической (5 версий) , так и с автоматической (4 версии) коробкой передач.
Все фотографии универсалов Kia Ceed
Сравнение Kia Ceed с другими автомобилями
Длина Kia Ceed составляет 460 см, это автомобиль приличных размеров. Для сравнения — Kia Ceed примерно на 4 см длиннее универсала/универсала Ford Focus, но на 3 см короче универсала/универсала BMW 3 серии. 9Полная масса Kia Ceed 0005 составляет 2030 кг, что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста и класса.
Этот Kia находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 19 500 €. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Kia Ceed.
В отзывах пользователей Kia Ceed получил среднюю оценку 6.0 (из 10), что относительно мало, учитывая среднюю оценку 8.3 для автомобилей аналогичного возраста.
Kia Ceed модификации
Модификация
Двигатель — только бензиновый только дизельный
Мощность
Расход
Коробка передач – все – только ручная, только автоматическая
Kia Cee`d SW 1.0 T-GDi
Январь 2018 г. —
1,0 бензин
120 л.с.
—
Ручная (6 передач)
Kia Cee`d SW 1.4 MPi
Январь 2018 г. —
1,4 бензин
100 л.с.
—
Ручная (6 передач)
Kia Cee`d SW 1. 4 T-GDi
Январь 2018 г. —
1,4 бензин
140 л.с.
—
Ручная (6 передач)
Kia Cee`d SW 1.4 T-GDi
Январь 2018 г. —
1,4 бензин
140 л.с.
—
Автомат (7 передач)
Kia Cee`d SW 1.6 CRDi
Январь 2018 г. —
1,6 Дизель
115 л.с.
—
Ручная (6 передач)
Kia Cee`d SW 1.6 CRDi
Январь 2018 г. —
1,6 Дизель
115 л.с.
—
Автомат (7 передач)
Kia Cee`d SW 1. 6 CRDi
Январь 2018 г. —
1,6 Дизель
136 л.с.
—
Ручная (6 передач)
Kia Cee`d SW 1.6 CRDi
Январь 2018 г. —
1,6 Дизель
136 л.с.
—
Автомат (7 передач)
Киа Сид 1.6 GDi
Январь 2020 г. —
1,6 Гибрид
60 л.с.
—
АКПП (6 передач)
Kia Ceed цены
Kia Ceed 2018 универсал цена в Латвии от 10000 € до 27000 € . По сравнению с аналогами цена Kia Ceed на ниже среднего — Kia Ceed примерно на на 19 процентов дешевле чем средние универсалы этого возраста (сравните цены универсалов 2018 — 2023).
Год
Самый низкий
Средний
Самый высокий
Наличие
Kia Ceed 2022 цена 6
22 000 €
22 500 €
23 000 €
Киа Сид 2021 цена
25 000 €
26 000 €
27 000 €
Киа Сид 2020 цена
15 000 €
18 500 €
20 000 €
Киа Сид 2019 цена
14 500 €
19000 €
22 500 €
Киа Сид 2018 цена
10 000 €
12 000 €
14 000 €
Общая стоимость владения Kia Ceed
Сколько на самом деле стоит владение Kia Ceed? Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Kia Ceed, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска 2018 2019 2020 2021 2022
Пробег Kia Ceed
Для приблизительного расчета пробега Kia Ceed выберите год выпуска 2018 2019 2020 2021 2022
Добавить отзыв о Kia Ceed
Надежность и качество Kia Ceed
Согласно ежегодным отчетам немецкой службы техосмотра (TÜV) Качество Kia Ceed немного ниже среднего . В ходе техосмотров, проведенных в 2022 году, было выявлено дефектов в среднем по 5 процентам9.0006 Kia Ceed этого поколения (средняя частота отказов автомобилей того же возраста составила 4,7%).
Надежность и качество Kia Ceed Самые надежные подержанные автомобили возрастом 3-4 года Самые надежные подержанные автомобили-универсалы возрастом 3-4 года
Функции универсала Kia Ceed (опции)
Процент Kia Ceed с соответствующей функцией (опция)
Контроль давления в шинах 81% Краска металлик 78% Климат-контроль 74% Датчик дождя 63% Кондиционирование 56% Дистанционный контроль 33% Биксеноновые фары 11%
Kia Ceed универсал фото изображения
Чаще всего сравнивают с
Шкода Октавия 1998 Сравнить Kia Ceed 2018 и Skoda Octavia 1998
Опель Инсигния 2009 Сравнить Kia Ceed 2018 и Opel Insignia 2009
Форд Фокус 2018 Сравнить Kia Ceed 2018 и Ford Focus 2018
Форд Мондео 2014 Сравнить Kia Ceed 2018 и Ford Mondeo 2014
Вольво В60 2018 Сравнить Kia Ceed 2018 и Volvo V60 2018
Хендай i30 2017 Сравнить Kia Ceed 2018 и Hyundai i30 2017
Сравнить Kia Ceed 2018 с другими автомобилями
Kia Ceed отзывы
Всего 13 отзывов владельцев Kia Ceed
Kia Ceed 2021 Универсал/универсал Бензин 1,5 литра, Автоматическая коробка передач
Год покупки:
2021 (возраст автомобиля 0 лет)
Владелец:
17 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:
7,5 л на 100 км (90 % городской езды)
Общая оценка автомобилей:
6 /10
Не рекомендует этот автомобиль подругу
Обзор — Положительные и отрицательные стороны
Pros: AST и удобный автомобиль
.
Минусы: Что-то случилось с коробкой передач 7DCT. Когда вы начинаете движение, происходит нечто такое, как будто вы едете по дороге, с которой только что выехал грейдер. Когда разгоняешься до 40 и убираешь ногу с газа, в коробке передач слышен металлический звук. Когда я включаю R и начинаю движение, перед остановкой раздается стук. Отнесу к дилеру.
мужчина, 36 лет
У нас есть еще обзоры на другие поколения Kia Ceed (13 отзывов)!
Добавить отзыв
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
Обзор и руководство по покупке KIA Ceed: лучшие предложения и цены
Цены на Kia Ceed Sportswagon от 12 090 фунтов стерлингов Sportswagon — наиболее разумный вариант для тех, кому нужно пространство и практичность. Он не предлагает гламура и высококлассной отделки ProCeed или производительности хэтчбека GT, но вместо этого Ceed Sportswagon предлагает солидную и разумную грузоподъемность.
С задними сиденьями Ceed Sportswagon предлагает огромные 625 литров пространства, которые можно увеличить почти до 1700 литров при сложенных задних сиденьях. Это удобно больше, чем вы найдете у конкурентов, таких как Ford Focus Estate, который может управлять только 575 литрами, в то время как Skoda Octavia Estate достигает 610 литров. Однако, если вы регулярно опускаете задние сиденья и вам нужно максимальное пространство, Octavia предлагает больший общий объем.
Конечно, если вы подумываете о семейном универсале, вполне вероятно, что вы также будете рассматривать внедорожники среднего размера. Но если вы действительно цените пространство в багажнике, то лучше всего подойдет простой универсал. Фактически, багажник в Sportswagon лучше только самых больших семейных внедорожников, таких как семиместный Skoda Kodiaq, но вы будете платить намного больше за автомобили такого калибра.
Kia предлагает больше места, чем Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan. Это также доступное пространство с низкой погрузочной кромкой и сиденьями, которые складываются вровень с полом. Ящики под полом багажника предлагают очень полезное дополнительное пространство. С точки зрения качества сборки, Ceed Sportswagon является нормой в этом ценовом диапазоне, он выглядит достаточно прочным и, безусловно, не уступает своим конкурентам.
Снаружи Kia добавляет некоторые элементы визуального чутья, используя элементы дизайна Kia Stinger, особенно форму фар и решетку радиатора «нос тигра». Однако, помимо этих деталей, стиль Ceed Sportswagon несколько приглушен — это не тот автомобиль, который вы купите, если хотите выделиться из толпы.
Все это почти на уровне лидеров класса, таких как VW Golf Estate и Ford Focus Estate, с точки зрения внутренней отделки, это в основном высокое качество, хотя вокруг разбросаны некоторые более дешевые элементы. Но это справедливый компромисс, учитывая, что эквивалентный Golf Estate обойдется вам на пару тысяч фунтов дороже.
В чем предшественники Ceed традиционно проигрывали, так это в удовольствии от вождения, но этот Ceed определенно сделал шаг в правильном направлении. Это весело и хорошо сбалансировано, с хорошим сцеплением и хорошим контролем в поворотах, но езда — это что-то смешанное. На моделях с 16-дюймовыми колесами он хорошо справляется с неровностями и колеями, но даже сравнительно небольшая прибавка к 17-дюймовым колесам дает о себе знать, добавляя ездовым качествам бугристости.
Линейка двигателей проста и удобна в управлении: два бензиновых двигателя и дизель, а дизель утонченный и впечатляюще тихий. Однако у Sportswagon нет двигателя мощностью 204 л.с., который можно найти в хэтчбеках GT.
Вы можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую автоматическую коробку передач DCT с двойным сцеплением, которая теоретически обеспечивает более быстрое переключение передач, чем традиционный автомобиль. Тем не менее, автомат не такой плавный, как у других брендов, включая Volkswagen, поэтому мы рекомендуем по возможности использовать шестиступенчатую механическую коробку передач.
Полная диагностика геометрии кузова, диагностика геометрии кузова лазерным методом
Кузов по праву является одной из самых значимых частей автомобиля. Он защищает внутренние механизмы и обеспечивает безопасность пассажиров. Поэтому так важна правильная геометрия кузова машины. Если ранее он был поврежден, то степень его прочности стремительно уменьшается, и велик риск негативных последствий при последующем столкновении. Вот почему необходимо своевременно проводить диагностику геометрии кузова.
Что такое геометрия кузова автомобиля
Геометрия кузова — это расстояние между контрольными точками, которые установлены производителем. Все кузовные детали должны точно располагаться относительно друг друга для обеспечения полноценной и верной работы механизмов, которые крепятся к кузову. К этим расстояниям относятся размеры дверных проемов, пространства под капотом и багажника.
От правильности геометрии кузова зависит ширина колеи и другие параметры, которые обеспечивают удобство и надежность при управлении автомобилем.
Причины нарушения геометрии кузова
К причинам, влияющим на нарушения геометрии кузова, относятся следующие факторы:
Препятствия.
Ямы и неровности на дороге.
Аварийные ситуации.
В зависимости от степени тяжести того или иного фактора, влияющего на геометрию кузова, по-разному изменяются и размеры между его контрольными точками.
Основания для проведения диагностики
В основном диагностика геометрии кузова осуществляется при приобретении подержанного автомобиля. С ее помощью покупатель проверяет, в каком состоянии машина, были ли аварии, как за ней ухаживали. В редких случаях замеры проводят с целью профилактики и отслеживания качественных показателей расстояний между контрольными точками. Для того чтобы быть уверенным в надежности своего автомобиля, рекомендуется делать диагностику геометрии кузова хотя бы раз в год, ведь дорожное покрытие оставляет желать лучшего, а значит велики риски повреждений, которые невозможно определить «на глазок».
Методы диагностики
Среди методов проверки геометрии кузова можно выделить:
Механические.
Электронные.
Механическими приборами измерения считаются различные линейки и рулетки. Преимущество данного метода – недорогая цена. Недостаток – низкая точность. Электронные измерительные системы отличаются высокой точностью, ведь всю работу выполняет компьютер. Единственный минус – высокая стоимость услуги. Самыми популярными электронными системами являются: лазерные, контактные и оптические. Рассмотрим подробнее диагностику геометрии кузова лазерным лучом.
Принцип данной бесконтактной системы довольно прост. Сначала на кузове закрепляются специальные пластины – мишени со штрихкодами. Луч от них отражается, затем идет к лазерной головке, а компьютер считает точные координаты и высоты точек кузова. Главное преимущество диагностики геометрии кузова лазерным лучом состоит в том, что данная система позволяет производить замеры во время правки кузова и сравнивать с параметрами завода-изготовителя.
Диагностика геометрии кузова лазерным лучом – процедура, отличающаяся высоким качеством исполнения и точностью, а также скоростью выполнения.
Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении
В общем процессе ремонта кузова автомобиля очень важную роль играет процесс измерения геометрических параметров структурных элементов. Машину нельзя правильно отремонтировать без возврата контрольных точек кузова в первоначальное положение, определённое производителем. Для этого нужно делать измерения точно и по нескольку раз в процессе ремонта.
Существует несколько разновидностей измерительного оборудования. В целом, их можно разделить на 5 базовых типов:
Измерения позволяют определить степень главных повреждений, выявить второстепенные повреждения и определить план восстановления.
Контрольные точки геометрии кузова автомобиля
Большинство контрольных точек представляют собой отверстия в структурных элементах кузова. Вообще, в качестве контрольных точек могут выступать любые стационарные точки на структурных элементах кузова. Можно мерить , к примеру, между симметричными углами.
Контрольные точки располагаются в вертикальной или горизонтальной плоскостях. Их места варьируются в зависимости от модели машины. В руководствах по ремонту указывается местоположение конкретных точек и расстояния между ними.
Измерения производятся между центрами контрольных отверстий или между их краями.
Обычно измеряются расстояния от центра до центра этих отверстий, расположенных в противоположных сторонах автомобиля. Отверстия контрольных точек обычно имеют больший диаметр, чем кончики измерительной линейки. В этом случае нужно делать измерение от края до края отверстий.
При необходимости измеряются места крепления элементов подвески, так как они влияют на развал-схождение. Можно также измерять положение колёс.
В случае аварийной деформации, контрольные точки можно использовать для определения центральной плоскости машины, опираясь на его неповреждённую часть. Далее центральная плоскость поможет узнать степень отклонения повреждённой части или правильность ремонта.
При использовании измерительной линейки, желательно иметь в наличии информацию о заводских параметрах расстояний между контрольными точками. Сверяясь с этими параметрами, нужно учитывать, какие расстояния указаны (от центра к центру или от края к краю). Если нет информации о заводских геометрических параметрах кузова, то можно использовать неповреждённый автомобиль той же модели для сравнения расстояний. Также используется сравнительное измерение противоположной, неповреждённой части.
Правила измерения геометрии кузова автомобиля
Перед проверкой геометрии автомобиль должен стоять ровно. Колёса должны быть накачены с одинаковым давлением. В конструкции некоторых линеек присутствует уровень, для удобства расположения линейки параллельно плоскости машины. Это бывает необходимым, когда есть конкретные данные расстояний между контрольными точками для измерительной линейки. Нужно учитывать, что в некоторых руководствах по ремонту показаны расстояния для измерительной линейки (значениями на шкале линейки), а в других расстояния от точки к точке (фактическое расстояние). Это могут быть разные значения.
Таким образом, для правильного измерения, линейка должна располагаться параллельно кузову, иначе показания будут некорректными (опять же, если осуществляется сравнение с данными расстояний для её шкалы). Для этого иногда указатели линейки должны быть выдвинуты на разную длину. В этом случае показания на шкале линейки могут не совпадать с реальным расстоянием и требуют дополнительного замера рулеткой между указателями. Когда указатели выдвинуты на одинаковую длину, то значение на шкале совпадает с фактическим.
Измерения делаются по фиксированным точкам кузова, таким как болты, разъёмы или отверстия и пр.
Каждое измерение должно проверяться с помощью двух дополнительных контрольных точек.
Лучше измерять более длинные расстояния. Так можно получить наиболее достоверную картину смещения структурных элементов.
В некоторых случаях измерение и сравнение длины двух противоположных сторон дают лучшее представление о деформации, чем диагональные измерения. Нужно использовать диагональные замеры в совокупности с замерами длины.
При измерении и ремонте разрешается определённый допуск (суммарный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был долгие годы разрешён при производстве автомобилей. В сегодняшние дни многие производители изготавливают кузова с нулевым допуском.
Измерение расстояния между отверстиями одинакового диаметра делаются от центра к центру, либо от края к краю. Расстояние между креплениями делается от центра к центру (к примеру, между центрами головок болтов).
Расстояние между отверстиями разного размера производится двумя измерениями. Первый замер делается между внутренними краями отверстий, второй делается между наружными краями отверстий. Далее два получившиеся значения суммируются и сумма делится на 2. Результатом будет расстояние между центрами отверстий разного размера.
Проверка геометрии кузова рулеткой
Рулетка используется, когда нет препятствий между измеряемыми точками. При измерении рулеткой нужно, чтобы лента не была изогнута. Смотреть на шкалу нужно только под углом 90 градусов и каждый раз с одинакового места, чтобы не ошибиться в значении. Нужно, чтобы фиксатор ленты не имел излишнего люфта. Лента рулетки должна лежать ровно между точками, чтобы измерение было корректным. Для удобства работы с небольшими отверстиями, фиксатор ленты можно доработать (см. рисунок).
Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля
Раскладная измерительная линейка является наиболее часто применяемым устройством для проверки геометрии кузова.
Современная линейка для измерения геометрии кузова является телескопическим устройством с регулируемыми по высоте указателями. Даже при раскладывании на полную длину, она не даёт погрешности. В зависимости от типа используемой линейки может потребоваться дополнительный замер между указателями. К дополнительным аксессуарам относятся насадки и расширения для плотного размещения в отверстиях.
Линейка позволяет производить измерения при наличии препятствий между измеряемыми точками.
Все автомобили симметричны относительно воображаемой центральной плоскости, расположенной вдоль центра машины. Однако, бывает несколько точек на некоторых авто, которые, по разным причинам, не симметричны, но они не делают всю машину ассиметричной. Без симметрии автомобиль было бы очень сложно изготовить, да и продать.
Важно, чтобы указатели были плотно вставлены в отверстия.
Как было упомянуто ранее, если указатели были выставлены на разную высоту, то значение на шкале линейки может отличаться от фактического расстояния между измеряемыми точками. Для корректного значения нужно дополнительно мерить расстояние между указателями рулеткой.
Линейка и указатели должны быть ровными. Указатели должны располагаться на 90 градусов относительно линейки и не иметь люфта.
Важно, чтобы при измерении длина указателей была выставлена на одинаковом расстоянии.
Если не требуется получить точные значения, а производится сравнение одной стороны с другой, то линейка не обязательно должна располагаться параллельно плоскости машины. Можно сравнивать расстояния с противоположной частью, а также с подобными точками такого же целого авто.
Указатели не нужно надавливать при измерении, чтобы они не гнулись и показания не искажались. Данную линейку можно изготовить самому (см. статью).
В дополнение к диагональным измерениям необходимо делать замеры длины и ширины. Это даст более точное представление о правильности расположения контрольных точек. Диагональные измерения могут совпадать, даже если есть смещение обеих сторон.
Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля
Самый быстрый метод измерения повреждённой части кузова – сравнительное измерение. Для этих целей хорошо подходит специальный циркуль, но также можно использовать и измерительную линейку. Если, к примеру, делать замеры пространства под капотом, то одна часть циркуля вставляется в одно из болтовых отверстий, расположенных у лобового стекла, а другая ставиться к любому месту, которое нужно сравнить с противоположной стороной. Далее циркуль фиксируется специальным механизмом и переставляется на такие же точки с противоположного места. Таким образом можно быстро проверить несколько симметричных точек и понять куда произошло смещение структурных элементов. Подобным образом циркулем можно измерять любую часть машины. Такое сравнение можно делать множество раз в процессе ремонта для контроля.
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова напоминает по конструкции обычный циркуль. Два указателя соединены вместе и не имеют какой-либо шкалы. Для сравнительного замера необходимо каждый из указателей поместить в отверстие контрольных точек, расстояние между которыми необходимо проверить. Далее указатели фиксируются специальным фиксатором, входящим в конструкцию устройства, и циркуль переставляется на точки, расположенные с противоположной части, для сравнения. При необходимости можно замерить расстояние между указателями при помощи рулетки. Такой циркуль хорош тем, что можно очень быстро сделать сравнение двух сторон автомобиля для определения степени несоответствия. Им можно сравнивать самые труднодоступные места. Такой инструмент несложно изготовить самому.
Трёхмерное измерение кузова автомобиля
Трёхмерное измерение включает в себя измерение длины, ширины и высоты структурных элементов кузова. Оно осуществляется трёхмерными измерительными системами.
Принцип таков, что при помощи измерительной системы получают расстояние от воображаемых основных плоскостей кузова: центральной, основной и нулевой (см. иллюстрацию).
Эти плоскости является воображаемыми. Такие плоскости устанавливаются и используются трёхмерной измерительной системой.
Ширина измеряется от центральной плоскости автомобиля, длина от нулевой плоскости, а высота от основной (расположенной параллельно днищу).
Центральная плоскость
Центральная плоскость или центральная линия делит автомобиль на две одинаковых половины вдоль. На некоторых машинах существуют метки, показывающие центр автомобиля. Такие метки отштампованы на металле кузова как в верхней, так и в нижней его части. Этим можно воспользоваться при замере простой измерительной линейкой или рулеткой. Они помогают сохранить время при проведении замеров. Расстояние от центра до конкретной точки справа будет таким же, что и расстояние от центральной линии к такой же точки слева. Большинство автомобилей сделаны симметричными за исключением некоторых точек. Одна часть кузова должна быть зеркальной противоположной стороне.
Измерение днища кузова
На днище производятся как диагональные измерения, так и проверка на скручивание и смещение относительно центральной линии.
Скручивание или смещение относительно центра можно проверить на центральной секции кузова.
Для такой проверки существует метод подвешивания центрирующих линеек в контрольные отверстия на днище. Места, на которые подвешиваются линейки, не должны быть деформированы. Подвешивается несколько линеек вдоль силовых элементов днища. Если они параллельны, то скручивания нет, если не параллельны, то скручивание присутствует. Центр линеек также должен совпадать, иначе существует смещение относительно центральной плоскости.
Печатать статью
Подгонка геометрии кузова
– Mike’s Bikes
Собеседование с гонщиком
Сначала специалист по фитнесу захочет познакомиться с вами как с гонщиком. Вы обсудите историю травм, опыт катания, текущие проблемы и стремления, прежде чем начать анализировать свое положение.
Всесторонняя оценка физического состояния и гибкости
Занятие будет включать тщательную оценку физического состояния и гибкости. Включая анализ текущей структуры стопы, силы кора, диапазона движений подколенного сухожилия и бедра, а также вращения таза и многих других. Эта информация позволяет вашему специалисту по физподготовке точно оценить ваше оборудование для точки касания (руль, седло, обувь/педали) и внести коррективы на прочной биомеханической основе.
Выбор седла
С помощью измерительных инструментов наш специалист по подгонке оценит ширину вашего таза. Принимая во внимание эти данные, а также ваш индивидуальный стиль езды, вы будете работать со своим специалистом по фиту, чтобы определить подходящую ширину, контур и плотность седла для ваших конкретных потребностей в езде.
Оптимизированное положение седла
Обеспечение правильного положения седла является ключевым компонентом посадки велосипеда. Ваш специалист по фитнесу поможет вам занять такое положение в седле, которое обеспечивает низкую ударную нагрузку, высокую эффективность и правильное разгибание ног для вашего велосипедного путешествия. Используя колено в качестве точки опоры, мы эффективно установим ваше положение по отношению к оси педали, оптимизируя выходную мощность и обеспечивая комфортное и эффективное вращение педалей.
Выбор руля (ширина, вылет, форма капли)
Потратьте время, чтобы узнать, что вам больше всего нравится от езды, и используя свою уникальную конструкцию в качестве основы; Ваш специалист по фитнесу будет работать с вами над подходящей формой руля, вылетом и шириной, чтобы поддерживать вашу уникальную структуру верхней части тела и улучшать ваши впечатления от езды.
Оптимизированный угол между бедром и туловищем, полученный на основе физической оценки.
Предпочтительный опыт
Ищете ли вы вертикальную, комфортную посадку или агрессивную гоночную посадку; Ваш специалист по фитнесу поможет вам оптимизировать расположение руля, чтобы обеспечить комфорт, мощность и эффективность при езде в капюшонах, накладках и верхней части руля.
Вращение руля и положение переключателя передач
После оптимизации угла наклона туловища и бедер ваш специалист по фитнесу найдет время, чтобы отрегулировать вращение руля и положение переключателя передач. Это обеспечит удобный доступ к переключателю и нейтральный угол запястья как в положении капота, так и в положении опускания руля.
Полная оценка и регулировка Z-плоскости с учетом несоответствия длины ног, структуры стопы и оптимизации выравнивания бедер, коленей и лодыжек.
Ключом к эффективному, мощному и удобному вращению педалей является правильная установка шипов и обуви. Таким образом, ваш специалист по фитнесу будет учитывать все аспекты выравнивания шипов и структуры стопы. Используя различные стельки, внутренние и внешние клинья и прокладки, ваш специалист по фитнесу будет работать с вами, чтобы оптимизировать ваши отношения как с вашей обувью, так и с педальной системой; создание идеального союза между вами и вашей поездкой.
3D-анализ с использованием системы захвата движения Retul
Retül — это наша система 3D-анализа, которая позволяет нам лучше адаптировать велосипед к вашим потребностям. Светодиодные маркеры стратегически расположены на восьми анатомических точках всадника: запястье, локоть, плечо, бедро, колено, лодыжка, пятка и носок. Пока водитель крутит педали, сенсорная планка Retül собирает в режиме реального времени трехмерные данные о нажатиях на педали и движениях водителя.
ПОДДЕРЖКА
1 год поддержки по устранению неполадок для вашей позиции (*установка нового оборудования может быть платной) 1 год скидок на дополнительные настройки велосипеда и новые позиции! Дополнительный флэш-накопитель с видеоанализом, отчетом о посадке и измерениями гонщика. Дополнительный рулон ленты Bike Smart Route 66 Bar. Дополнительный год поддержки доступен для покупки
Специализированная геометрия тела FIT — Что стоит за этой концепцией?
Одно можно сказать наверняка: каждый человек уникален! Поэтому вполне логично, что у каждого есть очень индивидуальные потребности, когда дело доходит до положения на велосипеде. В результате длительного сотрудничества с доктором Прюиттом из Центра спортивной медицины в Боулдере компания Specialized разработала технологию Body Geometry FIT. Это комплексный метод регулировки велосипеда, который учитывает личные потребности гонщика, поэтому велосипед адаптируется к гонщику, а не гонщик к велосипеду. Мы внимательно изучили концепцию Specialized Body Geometry FIT и провели индивидуальную примерку.
Утром во вторник я поехал вместе с гонщиком-испытателем ENDURO Винценцем в немецкий специализированный штаб в Хольцкирхене недалеко от Мюнхена. Vinzenz вот-вот получит персональную корректировку Body Geometry FIT. Вскоре после 9:00 мы встретили Себастьяна, который будет проводить примерку, мы сопроводили его в одну из студий и сразу приступили к работе.
Часть 1: Интервью
Примерка начинается с Интервью, в котором Себастьян дает представление о человеке, который сейчас стоит перед ним. Каким видом велоспорта он занимается, каковы его цели на сезон, проходил ли он уже велосипедную примерку, есть ли у него какие-либо текущие физические проблемы и есть ли в анамнезе травмы, о которых ему необходимо знать? Все эти факторы влияют на конечную позицию на велосипеде
Себастьян в интервью Vinzenz. Гонщик-испытатель эндуро зимой много играет в хоккей и уже получил травму плеча. Вся эта информация играет важную роль при примерке велосипеда. Понятно, что вся личная информация будет строго конфиденциальной. Даже собака не может слушать здесь.
Часть 2: Проверка
После допроса следует предварительное расследование. Особое внимание уделяется изучению гибкости и анатомических особенностей клиентов. Все эти факторы в конечном итоге имеют решающее значение для положения на велосипеде и выбора различных компонентов, таких как седло и вставки в обувь. С помощью различных физиологических тестов Себастьян в конечном итоге различает шаблон людей, стоящих перед ним.
С помощью различных тестов определяется подвижность всадника.
Часто мелочи решают все. Таким образом, расстояние между седалищными костями имеет решающее значение для выбора правильной ширины седла. Это, в свою очередь, влияет не только на комфорт при езде, но и на посадку в целом. Например, если таз наклонен из-за слишком маленького седла, теряется устойчивость вперед-назад, которую приходится компенсировать верхней частью тела.
Себастьян разъяснил важность хорошего подходящего седла. В приседаниях на одной ноге речь идет не о силе добровольцев. Важно движение. Каков личный след? Нужны ли какие-либо улучшения? Все это определяется при осмотре.
Часть 3. Подгонка велосипеда
После того, как все данные от Vinzenz были собраны, пришло время для последнего шага — адаптации велосипеда. В данном случае это было сделано не только с помощью экспертного взгляда Себастьяна, но и с помощью двух камер, подключенных непосредственно к системе данных BG Fit.
Для правильной установки SAG должен быть адаптирован, оси велосипеда должны быть на одной высоте, а подседельный штырь должен находиться в положении вверх по склону. Различные точки измерения были установлены для определения точного угла на компьютере. Даже правильное положение шипа является частью общей концепции Body Geometry FIT. В видео анализе значения проверки могут быть сопоставлены на велосипеде. Наметанный глаз Себастьяна ничего не упустил!
Наше мнение:
По общему признанию, мы скептически относились к тому, как метод Body Geometry FIT, который мы раньше знали только по шоссейному велоспорту, можно будет применить к горному велосипеду. Для нас удобная посадка при езде всегда находится в противоречии с наилучшей производительностью на спуске. Однако после почти трех часов примерки мы были очарованы сложностью темы сидячего положения.