Автосмайл,Одесса.обучающие курсы малярно-кузовного направления

С развитием интернета информация стала общедоступной. Но это не касается профессионального образования, которое нуждается в квалифицированном преподавателе. В Украине на сегодняшний день отсутствует профессиональное обучение специалистов автосервиса на современном уровне. Существующая система профессионально-технического и даже высшего образования совершенно устарела и оторвана от реальности. Единственное современное профильное образование начинают предлагать специалисты, сами овладевшие мастерством и небезразличные к судьбе отечественного автосервиса.

Одним из таких объединений специалистов является компания «Автосмайл». Одесская компания, переняв знания и современные технологии у профессионалов из США и объединив опыт отечественных мастеров под своим началом, создала уникальные обучающие курсы малярно-кузовного направления. Методика курсов разработана для индивидуальной подачи, чтобы навыки были максимально освоены. Предлагаются различные направления обучения, в зависимости от потребностей и квалификации мастера: подготовка под покраску, покраска автомобиля, подбор краски, полировка. Также существует курс по прогрессивной американской методике удаления вмятин без покраски (PDR), который переворачивает все устоявшиеся принципы работы с повреждениями кузова автомобиля. Лейтмотивом создания обучающих программ было желание воспитать поколение мастеров новой формации, мыслящих современными качественными мерками и работающих с кузовом автомобиля в соответствии с мировыми технологиями.

Постсоветская сфера автосервиса, в своем большинстве не задается вопросами соответствия современным тенденциям в области технологий и красит как проще или как привыкли. Поэтому практикуется устаревший способ покраски «в стык». На Западе давно и повсеместно практикуется покраска «в переход». И с развитием ЛКМ покраска устаревшим способом становится все более неосуществимой.

Что означает и зачем нужна покраска методом перехода? Переход позволяет скрыть неточности при попадании в цвет и несоответствие размещения мелких частичек в краске, таких как металлик и перламутр. Покраска в переход — это набор приемов, позволяющих совместить новое и старое ЛКП, чтобы обеспечить плавный переход цветов. В результате создается покрытие, которое выглядит однородно и практически незаметно для глаза совмещает старый и новый оттенок цвета. Старое покрытие отличается от нового и краской и лаком, поэтому существуют переходы по краске и по лаку.

При покраске автомобиля возникает множество вопросов, практических тонкостей, нестандартных ситуаций, ответить на которые и призван данный курс. Как избежать потёков лака, как раскидать зерно, какое должно быть давление на входе краскопульта, во сколько слоёв красить и как подбирать факел в каждой конкретной ситуации — эти и многие другие вопросы требуют практических ответов. Например, форма факела может меняться в зависимости от покрасочной поверхности: одна форма применяема на плоских участках, другая — на труднодоступных изгибах, таких как посадочное место противотуманок или вентиляционных решеток в бампере. Такие особенности необходимо перенимать у специалиста исключительно через практику.

Кроме самой покраски немаловажными аспектами является обеспечение покрасочного процесса, поддержание норм чистоты, применение хорошего оборудования и материалов. При этом никто не застрахован от непредвиденных обстоятельств, поэтому в курсе рассматривается не только, как избежать ошибок и правильно все организовать, но и как грамотно исправить их с минимальными затратами и усилиями.
Курс обучения покраске предусматривает наличие достаточного количества теории, но основное значение уделяется практике, чтобы освоить и закрепить пройденный материал.

Ученики практикуются в покрасочной камере с использованием краскопультов самого высокого качества (SATA или Walcom). Компания «Автосмайл» оказывает содействие в приобретении любого необходимого оборудования. Для того, чтобы добиться необходимого соотношения цена/качество, специалисты компании проводят консультации с учеником и выясняют особенности его работы (город, поток автомобилей, фокус группа клиентов и т.д.).

На сегодняшний день подобные курсы в Украине — не роскошь, а осознанная необходимость.

Компания «Автосмайл», г. Одесса, тел.: (097) 772-76-60, e-mail: [email protected], www.autosmile.com.ua

Обучение покраске авто | обучение автопокраске

Обучение специальностям

2. Главная
3. Обучение
4. Обучение специальностям
5. Обучение автопокраске

Обучение автопокраске

Хотите получить профессиональные навыки автомаляра? Пройдите обучение покраске автомобиля.

Покраска автомобиля, на данный момент является сложным и трудоемким технологическим процессом. Постоянно совершенствующиеся технологии, широкий выбор лакокрасочных материалов, повышающиеся требования к защитным и эстетическим качествам лакокрасочного покрытия автотранспорта требуют высокого уровня квалификации специалиста по покраске кузовных деталей автомобиля – автомаляра.

Учитывая возросшее за последние годы расширение производственных мощностей отечественного автопрома, а так же увеличившийся объем импорта автотранспорта из других стран, показатель количества автомобилей на душу населения постоянно растет. Исходя из этого, набирает популярность спрос на такую профессию, как специалист по покраске авто обучение которой можно пройти в Екатеринбурге.

Преимущества курсов обучения покраске автомобиля в том, что они занимают не очень много времени, и пройдя обучение, приобретя профессиональные практические навыки, человек может непосредственно приступать к выполнению своей работы. Продолжительность курса обучения варьируется в разных учебных заведениях от двух недель до двух месяцев, в зависимости от конкретного учебного заведения.

Тематика курсов по подготовке автомаляров разделяется на несколько основных частей. Это теоретическое изучение всех физико-химических свойств лакокрасочных материалов, их сочетания и взаимодействия между собой, определение и подбор их вязкости, консистенции и температуры, свойств поверхностей кузовов автомобилей. Изучение вспомогательных материалов, разного рода составов для выравнивания и шпатлевания, для придания адгезионных и защитных свойств кузовам автомобилей перед покраской. Нормировка расхода основных и вспомогательных материалов для покраски автомобиля. Изучение широкого спектра технологического оборудования, инструментов, компрессорных агрегатов и механизмов, устройство и обслуживание покрасочных камер. И, конечно же, изучение правил техники безопасности, и использования средств индивидуальной защиты при производстве покрасочных работ.

Огромную роль в оценке качества конечного результата покраски автомобиля играет правильная и грамотная подготовка кузовов перед покраской. Поэтому, в процессе обучения теме предпокрасочной подготовки уделяется очень большое внимание. Для правильной подготовки необходимо научиться, каким образом, и в каком порядке, в каких пропорциях и количестве наносить выравнивающие и защитные составы, какие инструменты использовать для этого. Научиться правильно отшлифовать кузов и устранить все вмятины, неровности и шероховатости поверхности. Нанести надлежащим образом грунтовочный состав, необходимый для полноценной адгезии лакокрасочного слоя с кузовом автомобиля.

Ну, и, конечно же, самой важной и ответственной операцией во всем процессе является непосредственно покраска. Во время обучения покраске авто будут изложены все технологические моменты нанесения лакокрасочного покрытия на автомобиль. Для равномерного нанесения слоёв краски на кузов автомобиля и недопущения образования подтеков и морщин необходимо соблюдать грамотное сочетание многих факторов. Это однородная  и правильно подобранная консистенция вязкости, и температура краски, лака, регулировка необходимого давления на выходе компрессорного агрегата. Настройка выходного сопла краскораспылителя, расстояние, направление и скорость перемещения краскораспылителя относительно окрашиваемой поверхности. Время промежуточной сушки каждого слоя краски, температура, которую необходимо поддерживать в покрасочной камере для полноценной окончательной полимеризации (отвердевания) лакокрасочного слоя, время полной полимеризации.

Завершающим процессом покраски автомобиля, после полной полимеризации лакокрасочного слоя, является нанесение водоотталкивающего покрытия и полировка кузова автомобиля.

После прохождения теоретического курса обучения покраски авто, учебные заведения предлагают на практике закрепить полученные знания. На практических занятиях учащийся в реальных условиях ознакомляется со всеми видами оборудования, технологическими особенностями, и самостоятельно проходит все этапы покраски кузовных деталей автомобиля.

Некоторые учебные заведения предлагают так же пройти разнообразные профильные программы обучения, по курсу детейлинга, художественного оформления кузовов автомобилей, так называемые направления автостайлинга и аэрографии.

Учебный центр «Дюрал», готовит специалистов по всем специальностям малярно — кузовного участка, проводит повышение квалификации автомаляров, в программе изучения технология полировки лакокрасочных покрытий.

«PDR center Ekaterinburg» — курсы обучения покраске авто и кузовному ремонту. По окончании выдается сертификат международного образца. «Учебный центр автотехнологий», курс обучения детейлингу и локальной окраске.

Обратите внимание, что по окончании курса обучения покраске авто или автомаляра в профильных учебных заведениях всегда выдается соответствующий документ установленного образца.

Популярное

Обучение онлайн

Курсы дистанционного обучения

Обучение на заочном отделении в Екатеринбурге: плюсы и минусы

Сертификационная программа по покраске кузова автомобиля и технологии предотвращения столкновений

Предлагаемые учетные данные

Отраслевая сертификация, сертификат об окончании IHE

Способ доставки

Лично

Когда предлагается

Дневные часы, Вечерние часы

Учебная программа (CIP)

Автокузов/Технология столкновений и ремонта/Техник. 470603

Описание

Сертификат Auto Body Paint and Collision Technology готовит студентов к работе начального уровня в сфере автомобильных кузовов и столкновений. Программа охватывает все области базового кузовного ремонта и окраски, включая ремонт рамы и кузова, покраску, спецэффекты и графический дизайн, а также обивку.

Требуемые кредитные часы: 21

Программные требования

AUT 105 — Введение в ремонт кузова Кредиты: 4
AUT 106 — Индивидуальная покраска автомобилей/мотоциклов Кредиты: 3
AUT 107 — Автографика/аэрография Кредиты: 3 Кредиты на сварку и ремонт после столкновений: 3
AUT 275 — Базовые кредиты на автомобильную обивку: 3
AUT 276 — Расширенные кредиты на обивку: 2

Результаты программы

После успешного завершения программы сертификатов Auto Body Paint and Collision Technology учащийся сможет:

Покрасить машину.
Обивка автомобиля.
Устранение повреждений кузова автомобиля.
Применение аэрографии и графики.

Детали

Часы работы

21

Вступительные требования

Нет

Школа

Явапайский колледж

Утвержденная программа WIOA

Да

Учебная программа на основе компетенций

Да

Место(а) обучения

CTEC; Prescott

Местный WIB

12 — Yavapai County Less

Тип достижения:

Сертификация или лицензия;

Название удостоверения

Сертификат технологии покраски кузова и предотвращения столкновений

Тип предлагаемой финансовой помощи или доступ к ней

FAFSA, варьируется

Политика возврата средств

https://www. yc.edu/v6/business- office/bills.html

Сертифицирован ли в настоящее время предлагаемый учебный план органом по аккредитации или аналогичной национальной программой стандартизации?

Да — HLC — Северо-Центральная ассоциация

Является ли предлагаемая учебная программа нетрадиционной программой обучения для женщин?

Нет

Является ли предлагаемая учебная программа нетрадиционной программой обучения мужчин?

№

Статьи затрат

Книги (приблизительно)

1160,00 долларов США

Обучение в штате / округе

2646,00 долларов США

Обучение за пределами штата / округа

3675,00 долларов США

Общая стоимость программы внутри штата

3 806,00 долл. США

Общая стоимость программы за пределами штата

4 835,00 долл. США

Спрос на занятие(я)

49-3021.00 Кузовные и сопутствующие ремонтные мастерские

14,27 долл. США в час

Статус провайдера

Одобренный

Адрес

1100 E Шелдон, Прескотт, Аризона 86301

Номер телефона

(928) 776-2127

Последнее обновление

06 окт. 2022 г.

Создано

15 марта 2013 г.

Поддерживайте конкурентоспособность своих сотрудников с помощью технического обучения

Для современной автомастерской техническое обучение имеет важное значение, чтобы оставаться в курсе новых технологий и поддерживать сотрудников на вершине своей игры. C&D Auto Paint тесно сотрудничает с AkzoNobel, предлагая техническое обучение, которое обеспечивает исключительную отдачу как для бизнеса, так и для клиентов.

Узнайте о преимуществах

Обучение техников помогает ремонтным мастерским повысить удовлетворенность клиентов, улучшить качество работы, сократить повторные операции и время цикла, повысить производительность и повысить прибыльность. Кроме того, сотрудники ценят работу в компании, которая инвестирует в обучение, и это повышает их уверенность в себе и повышает их способности на работе.

Практическое обучение

Мы предлагаем курсы практического технического обучения, которые помогут вам получить максимальную отдачу от нашей продукции. Маляры учатся, нанося краску на автомобильные корпуса, а не только на панели, поэтому они из первых рук видят, как работает система окраски при смешивании или на контурах кузова. Благодаря нашим курсам технического обучения ваши маляры повысят свою производительность, потому что мы дадим им навыки решения проблем, необходимые им для эффективного и результативного выполнения своей работы.

Утверждено для получения баллов I-CAR Gold Class

Многие технические курсы одобрены для получения баллов I-CAR Gold Class в рамках программы I-CAR Industry Training Alliance®. Наши курсы технического обучения проводятся в современных учебных центрах по ремонту автомобилей (CRIC). Центр расположен в Атланте, где мы можем помочь вам запланировать курс, который подходит именно вам.

Технические курсы включают:

Обучение продукции Sikkens. Этот сертификационный курс включает в себя сочетание теории и практических упражнений. Художник выиграет от улучшенных навыков применения и решения проблем, повышения производительности и получения знаний для создания технически правильных систем. Выпускники проходят сертификацию маляра по планам обеспечения производства. Студент имеет право на получение 4,5 баллов I-CAR Gold Class.

Повышение квалификации по продукции Sikkens. Этот курс фокусируется на сложной отделке базового/прозрачного покрытия, построении навыков нанесения и точечного ремонта систем 3-Step Pearl и 3-Step Metallic basecoat/clear. Художники улучшат навыки применения и решения проблем, что приведет к повышению производительности, уменьшению количества повторных действий и повышению удовлетворенности клиентов. Студент имеет право на получение 6 баллов I-CAR Gold Class.

Колер Sikkens color. Этот курс помогает художникам улучшить навыки подбора цветов и тонировки с помощью сочетания теории и практических упражнений. Трехдневный курс охватывает двухнаправленный подход к теории цвета в сравнении с методом Манселя и индивидуальные характеристики тонера. Художники смогут применять эти навыки в реальных ситуациях колеровки, что приведет к лучшему совпадению цветов и повышению удовлетворенности клиентов. Студент имеет право на получение 5 баллов I-CAR Gold Class.

Код цвета. Этот курс помогает техническим специалистам определить правильные шаги от получения цветового кода до смешивания цветов, понять, почему автомобили одного цвета отличаются от заводских, наладить рабочий процесс, чтобы помочь определить смешиваемый цвет за минимальное время, понять причин для смешивания цветов и использования правильных методов окрашивания.

Сертификация оригинального оборудования Sikkens GM. Этот курс отвечает требованиям оценки продукта для сертификации оригинального оборудования GM и предоставляет информацию и обучение правильному смешиванию продуктов и процедурам применения продуктов Sikkens, одобренных для гарантийного ремонта OEM. Технический специалист должен будет выполнить необходимый ремонт, чтобы получить сертификат продукта. Студент получил 2,75 балла I-CAR Gold Class.

Обучение работе с продуктами Lesonal. Этот сертификационный курс включает в себя сочетание теории и практических упражнений. Художник выиграет от улучшенных навыков применения и решения проблем, повышения производительности и получения знаний для создания технически правильных систем. Выпускники проходят сертификацию маляра по планам обеспечения производства. Студент имеет право на получение 4,5 баллов I-CAR Gold Class.

Lesonal обучение по продвинутым продуктам. Этот курс фокусируется на сложной отделке базового/прозрачного покрытия, построении навыков нанесения и точечного ремонта систем 3-Step Pearl и 3-Step Metallic basecoat/clear. Художники улучшат навыки применения и решения проблем, что приведет к повышению производительности, уменьшению количества повторных действий и повышению удовлетворенности клиентов. Студент имеет право на получение 6 баллов I-CAR Gold Class.

Тонировка Lesonal. Трехдневный курс охватывает подход двух направлений теории цвета в сравнении с методом Манселя и индивидуальные характеристики тонера. Художники смогут применять эти навыки в реальных ситуациях колеровки, что приведет к лучшему совпадению цветов и повышению удовлетворенности клиентов.

отличие, экстренное торможение автомобиля без ABS

Для сохранения устойчивости автотранспортного легкового средства и сокращения пути для торможения и остановки объекта машины оснащаются антиблокировочной системой (сокращенно – ABS). Система препятствует полной блокировке колес в экстренных ситуациях, что позволяет сохранить устойчивое управление ТС.

Содержание:

1. Тормозной путь с ABS и без ABS
2. Тормозной путь с АБС
3. Тормозной путь без АБС
4. Экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован АБС

Тормозной путь с ABS и без ABS

Торможение в любом легковом автомобиле обеспечивается установкой сцепления между покрышкой и дорогой. Чем крепче сцепление, тем быстрее затормозит автомобиль. Однако, прикладывая силу к шине, чтобы обеспечить большее сцепление, можно добиться ее чрезмерной деформации, или сдвига. Важный момент при торможении автомобиля – добиться такой деформации покрышек, чтобы не заблокировать колеса полностью и сохранить управляемость всей машиной. Так умеют делать профессиональный гонщики – они обеспечивают прокручивание колеса с проскальзыванием, балансируя на грани полной блокировки. А что делать обычным автолюбителям? В помощь им и разработана антиблокировочная тормозная система.

Тормозной путь с АБС

Увеличивает или уменьшает тормозной путь АБС? Зависит от покрытия, по которому передвигается легковая машина.

Поскольку АБС обеспечивает вращение колес, но с проскальзыванием (еще чуть больше силы – и они полностью бы остановились), шины получают большую площадь сцепления с дорогой. Это значит, что объект остановится быстро, при этом у водителя сохраняется возможность менять направление движения автомобиля. Эти параметры действительны для всех случаев, когда машина перемещается по сухой поверхности.

Если движение осуществляется в дождливую погоду, то тормозной путь, наоборот, увеличится. Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного АБС, наблюдается и при перемещении по:

• грунту
• песку

ABS автоматически распознает тип покрытия и действует в рамках заданной программы. Некоторые модели автомобилей (например, у Mitsubishi) позволяют менять режимы вручную. В других система самостоятельно определяет моменты движения на льду, по снегу, по мокрым лужам. Кстати, при движении на обледенелой дороге торможение с ABS будет короче. У шин автомобиля практически нет площади сцепления с поверхностью, а если лед еще и не припорошен снегом, то быстрой остановки без системы торможения не получится.

Автолюбители, предпочитающие модели с установленной ABS, отмечают, что такой машиной управлять психологически проще. Однако электронное управление не должно полностью заменять внимание и бдительность на дороге.

Тормозной путь без АБС

Фактически, чтобы воспроизвести такую же эффективность торможения авто, как с использованием системы, водителю нужно отдельно управлять каждым колесом. Однако это невозможно, поэтому максимум, что можно сделать за рулем, — это обеспечивать прерывистое торможение объекта. Торможение с полной блокировкой крутящихся колес может быть непредсказуемым и опасным. Заблокированные колеса продолжают скользить по дорожному покрытию, перенося на себе всю тяжесть автомобиля. В итоге машина может повернуться на 180 и даже на 360 градусов.

Неважно обстоят дела, если на дороге в избытке встречаются кочки, ямы или выбоины. Каждое из этих препятствий провоцирует потерю сцепления между покрытием и автомобильными шинами.

Чтобы машина без антиблокировочной системы все-таки смогла безопасно затормозить, необходимо определить передние колеса как основные блокирующие или настроить равномерную блокировку и передних, и задних колес. Если же основную нагрузку на себя берут задние шины, это чревато полной потерей устойчивости.

Экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован АБС

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован АБС? В такой ситуации спасает так называемое движение «юзом». Водителю нужно быть очень внимательным и «чувствовать» автомобиль, чтобы не допустить полную блокировку колес. Поэтому само нажатие на тормозную педаль не должно быть резким – оно должно быть прерывистым. Такое ступенчатое воздействие непродолжительным импульсным давлением максимально приближено к принципу работы АБС.

Такой режим торможения может быть безопасным, если водитель совершает перемещение по поверхности, покрытой чистой снегом. Снег выступает в роли дополнительного сцепления для шин, и чем больше его соберется под колесами – тем быстрее машина затормозит. Но учитывайте, что городские реалии не всегда похожи на эту идеальную картинку – под снегом может оказаться лед, а рядом – большое количество машин, с которыми можно столкнуться при неожиданном развороте из-за движения юзом.

#Автомобиль

Статьи по теме

Марки бензина в СССР за весь период и стоимость бензина#Бензин#Автомобиль 5781 просмотр

Как заправиться до полного бака на автоматической АЗС, самообслуживания, сколько литров помещается в бак#АЗС#Автомобиль 4663 просмотра

Кому принадлежит Лукойл: чья компания Лукойл?#Автомобиль#АЗС 4143 просмотра

Раскоксовка двигателя без разборки: что это, чем лучше делать (керосином, водородом, Лавр, Валера)#Автомобиль 3301 просмотр

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ#Автомобиль#АЗС 2844 просмотра

Устройство автомобиля: двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование#Автомобиль 2121 просмотр

ШРУС (с ABS) Audi: A4, A6; Skoda: Superb; VW: Passat

Каталог

3395 руб

1 отзыв

Купить онлайн

Сторона установки Со стороны колеса

Шлицы (внешние) 33

Шлицы (внутренние) 30

Диаметр шарнира, мм 89

Диаметр прокладки, мм 53

Длина, мм 92

Размер резьбы M14x1,5

Зубцы кольца ABS 45

Диаметр кольца ABS, мм 81

VAG 3B0498099D

VAG 3B0598099

VAG 3B0598099X

VAG 8D0407305G

VAG 8D0498099

VAG 8D0498099B

VAG 8D0498099BX

Описание

Marshall Autoparts B. V. – нидерландский производитель запчастей и комплектующих для коммерческого и легкового транспорта.

ШРУСы MARSHALL защищены фосфатным покрытием угольного цвета — оно предотвращает коррозию и делает изделия более прочными. Закаленные шлицы и корпус не деформируются в процессе использования. Полный установочный комплект, включая пыльник повышенной прочности и смазку для тяжелых условий работы с широким температурным диапазоном.

MARSHALL в рейтинге PartReview

Вместе с этим покупают:

Отзывы

Сергей К. 22.05.2022

Товар хорошего качества.

Добавить отзыв

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Оцените товар

Ваш отзыв будет опубликован после модерации.

Загрузка …

Ultimate Materials Guide — Советы по 3D-печати с использованием ABS

Обзор

ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол) имеет долгую историю в мире 3D-печати. Этот материал был одним из первых пластиков, которые стали использовать в промышленных 3D-принтерах. Много лет спустя ABS по-прежнему остается очень популярным материалом благодаря своей низкой стоимости и хорошим механическим свойствам. ABS известен своей прочностью и ударопрочностью, что позволяет печатать прочные детали, которые выдержат дополнительное использование и износ. Строительные блоки LEGO сделаны из этого материала по той же причине! ABS также имеет более высокую температуру стеклования, что означает, что материал может выдерживать гораздо более высокие температуры, прежде чем он начнет деформироваться. Это делает ABS отличным выбором для применения вне помещений или при высоких температурах. При печати из АБС-пластика обязательно используйте открытое пространство с хорошей вентиляцией, так как материал имеет неприятный запах. ABS также имеет тенденцию немного сжиматься при охлаждении, поэтому контроль температуры вашего объема сборки и детали внутри может иметь большие преимущества.

• Низкая стоимость
• Хорошая ударопрочность и износостойкость
• Меньшее просачивание и натяжение делают поверхность моделей более гладкой
• Хорошая термостойкость

• Тяжелая деформация
• Нужна кровать с подогревом или камера с подогревом
• Издает резкий запах при печати
• Детали имеют тенденцию к усадке, что приводит к неточности размеров

Требования к оборудованию

Перед 3D-печатью с помощью ABS убедитесь, что ваш 3D-принтер соответствует перечисленным ниже требованиям к оборудованию, чтобы обеспечить наилучшее качество печати.

Кровать

Температура: 95-110 ° C
Нагретый слой требуется
Корпус Рекомендуется

Сборка Поверхность

КАПТОН ЛЮБОВЬ
АБС СРУЗКА

Экстрадер

Температура: 220-250 ° C
NO Специальный хот-сигнал.

Охлаждение

Частичный вентилятор охлаждения Не требуется

Best Practices

Эти советы помогут вам снизить вероятность распространенных проблем 3D-печати, связанных с ABS, таких как деформация и дым.

Деформация управления

Одной из наиболее распространенных проблем с качеством печати при использовании ABS является коробление. Когда пластик охлаждается от температуры экструзии до комнатной температуры, это изменение температуры вызывает усадку и сжатие пластика. Это может быть особенно проблематично для первого слоя, так как изменение размера часто может привести к тому, что деталь отделится от основы, что испортит отпечаток. Вы можете свести к минимуму этот эффект, используя надлежащую рабочую поверхность, нагретую до 110º C. Платформа сборки передаст часть своего тепла первым слоям вашей детали, что предотвратит их усадку и отделение от платформы. Также принято устанавливать температуру экструдера примерно на 10-20 градусов выше для первых нескольких слоев отпечатка, что также может помочь снизить риск разделения. Simplify3D дает вам полный контроль над температурой вашего слоя и экструдера, поэтому вы можете легко установить нужные значения для каждого слоя, используя вкладку «Температура» в настройках вашего процесса. Хотя эти изменения могут помочь с нижними слоями вашего отпечатка, с более высокими частями могут возникнуть проблемы, поскольку слои удаляются дальше от кровати. При печати больших деталей подумайте о том, чтобы добавить корпус вокруг принтера, чтобы поддерживать более высокую температуру вокруг отпечатка. Корпус также может предотвратить сквозняки, которые могут быстро охладить деталь во время печати. Если вы выполнили эти шаги, но у вас все еще возникают проблемы с деформацией и разделением, в нашем Руководстве по качеству печати есть целый раздел, посвященный деформации, который может дать вам еще больше информации по теме: Как предотвратить деформацию.

Использование полей и плотов

При печати больших деталей или тонких деликатных деталей вы можете столкнуться с трудностями приклеивания этих деталей к станине. В этих случаях добавление полей или плота к вашему отпечатку может быть отличным способом закрепить эту часть на платформе сборки и предотвратить деформацию. Кромка добавит несколько пластиковых колец вокруг вашей модели на первых нескольких слоях, создавая дополнительную площадь поверхности для удержания краев вашей детали. Использование плота фактически напечатает совершенно новую пластиковую структуру под вашим отпечатком, которую можно будет удалить после завершения печати. Рафты в Simplify3D были сильно оптимизированы для версии 4.0, что позволяет им печатать быстрее и использовать больше материала, но вы все равно можете обнаружить, что края быстрее подходят для больших деталей. Если вы хотите узнать больше об этих вариантах, у нас есть подробная статья, в которой объясняются все различия между плотами, юбками и полями, чтобы помочь вам начать работу.

Печать в хорошо проветриваемом помещении

Известно, что печать с использованием АБС-пластика производит сильный запах паров, которые потенциально могут быть вредными при вдыхании в больших количествах. Избегайте замкнутых пространств и размещайте принтер в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать этих проблем. Новые 3D-принтеры могут включать в себя отдельную систему фильтрации воздуха или HEPA-фильтр, который может справляться с этими парами прямо из источника. Если ваш принтер не включает эти функции или вы ограничены в том, где вы можете его разместить, рассмотрите возможность открытия окна или использования гибкого воздуховода из местного хозяйственного магазина, чтобы вывести пары наружу.

Pro-Tips

• Сцепление со слоем можно улучшить, используя суспензию АБС. Вы можете сделать эту суспензию самостоятельно, смешав небольшие кусочки нити ABS с ацетоном и нанеся смесь на кровать. Есть также несколько предварительно упакованных версий продукта, которые можно приобрести.
• При двойной экструзионной печати PLA может быть хорошим вспомогательным материалом для отрыва, так как он плохо прилипает к ABS.

Начало работы с ABS

Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу с ABS. Вы можете просмотреть некоторые распространенные области применения ниже, выбрать из типичного образца проекта или даже ознакомиться с популярными брендами нитей, если вы хотите запастись этим недорогим материалом.

Общие приложения

• Кейсы или проектные корпуса
• Игрушки или фигурки
• Автомобильная фурнитура

Примеры проектов

• Кубики Lego
• Дверная защелка
• Непоседа Спиннер

Популярные бренды

• Hatchbox ABS
• FormFutura ABS pro, EasyFil ABS, TitanX
• eSun АБС, АБС+
• Хобби Кинг АБС

CodeConnect с ABS и подушкой безопасности

Название:

CodeConnect с ABS и подушкой безопасности

• Теперь с обслуживанием тормозов, обслуживанием рулевого управления, сбросом масла и аккумуляторной батареи, включая сброс суппорта EPB, угла поворота рулевого колеса и сброса датчиков тормозных колодок BMW
• Расширенное покрытие трансмиссии для автомобилей отечественного, азиатского и европейского производства
• Коды ABS и определения для большинства автомобилей GM, Ford, Chrysler, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, BMW, Mercedes, Smart, VW, Audi, Jaguar, Land Rover и Volvo
• Код SRS/подушки безопасности и определения для большинства автомобилей GM, Ford, Chrysler, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Volkswagen и Audi
• ABS Enhanced Live Datastream для GM, Ford и Toyota
• Transmission Enhanced Live Datastream для GM и Ford 
• Engine Enhanced Live Datastream для автомобилей GM, Ford и Toyota
• CodeConnect® Top сообщил об исправлениях с более чем 26 миллионами исправлений, которые помогают диагностировать, почему горит индикатор
• Ford on Demand Tests
• Расход топлива (миль на галлон)
• Оперативные данные с цветным экраном сканирования
• Обновлено с охватом 2013 модельного года для конкретных кодов производителя и до последнего модельного года для глобального охвата
• Запись и воспроизведение оперативных данных
• Мониторинг аккумулятора, генератор и системы зарядки
• AutoID при подключении автоматически заполнит данные автомобиля для большинства автомобилей 2000 года и новее
• Работает со всеми автомобилями 1996 года и новее (OBD II, CAN, EOBD)
• Просмотр всех режимов Глобальные данные OBD II, включая кислородные датчики и режим 6
• Считывает и отображает коды ABS и подушек безопасности для большинства автомобилей GM, Ford, Chrysler, Honda, Hyundai, Nissan и Toyota 1996 года выпуска и новее
• USB-кабель для обновления и аккумуляторы в комплекте

Вкладки

Артикул:

3210

Категории:

Электронная диагностика

Диагностика сканирования

Инструменты сканирования

OBD2 и Speciality

Заменяет P/N:

3111PRO

Особенности:

Цветной экран

Сброс тормозов и рулевого управления

Коды и определения ABS для европейских автомобилей (BMW, Mercedes, Smart, VW, Audi, Jaguar , Volvo)

Более 26 миллионов самых популярных исправлений с помощью CodeConnect

Аккумулятор, генератор и монитор системы зарядки

Графики, запись и воспроизведение данных в режиме реального времени

Размеры продукта: 

11 × 8 × 1,5 дюйма

Вес продукта:

1,5 фунта

Документация по продукту:

Обновления и загрузки:

3210 CodeConnect с ABS и подушкой безопасности

Изображения с высоким разрешением:

CodeConnect с ABS и подушкой безопасности

Название *

Электронная почта *

Название * — Должность * -Владелец магазинаТехникДистрибьюторДругое

Есть ли у вас предпочтительный поставщик? — Есть ли у вас предпочтительный поставщик? -Ace Tool Co.

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. Seat.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel.
9. Ford.
10. BMW.
11. Chevrolet.

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования.
2. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами.
3. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям.

Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие.

Лучшая технология

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия.

Гальваническое цинкование

Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем.

Оцинкованные гальваническим способом автомобили

Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалл

Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя:

1. Нижний и самый толстый стой – сталь.
2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения.

Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса.

5 автомобилей, которым не страшна коррозия кузова

Автомобиль с оцинкованным кузовом всегда пользуется уважением среди автовладельцев. Ведь ходовую, мотор и КПП отремонтировать, в худшем случае – заменить, всегда можно. С кузовом все сложнее. Связано это и с тем, что часто нам приходится ставить машину не в гараж, а у дома или на открытой парковке.

AUDI A4 B7 2004-2008

Audi еще в конце 80х разработала метод защиты от коррозии, который считается самым надежным и на сегодняшний день. Такой способ обработки кузова у Audi A4. Называется он термическая оцинковка. Суть метода: в ванну с цинком, температура которого минимум 500 градусов, опускают кузов. Производитель утверждает, что коррозия на таком автомобиле не появится как минимум 15 лет и дает соответствующую гарантию (до 30 лет!). Сколы лако-красочного покрытия для машин с термической оцинковкой не страшны. На сколе может образоваться тонкий слой отложений цинка, что портит внешний вид, но все равно убережет от коррозии.

SKODA OCTAVIA A5 2004-2013

Кузов Skoda Octavia A5 обрабатывают полностью, с учетом скрытых и труднодоступных мест. Метод —  гальваническая оцинковка. Кузов погружают в ванну с веществом, которое содержит цинк и проводит электрический ток. Толщина цинка в этом случае меньше, чем при термической обработке. Гарантию на Кузов Skoda Octavia обычно дают в пределах 7-10 лет. Конечно, на автомобилях начала двухтысячных коррозия в уязвимых местах уже началась.Как никак Октавии 2004 года уже 14 лет. Первые очаги коррозии могут появиться в районе крыльев, задних арках, проемах дверей и порогах. Гарантию на Кузов Skoda Octavia обычно дают в пределах 7-10 лет

ALFA ROMEO 159 2005-2011

Оцинковку моделей Alfa Romeo стала делать с начала девяностых. Используют для это гальванический способ. Защита от коррозии достойная. Первые очаги ржавчины появляются на капоте, в месте его открывания, и на арках колес. Но если есть существенные сколы ЛКП, коррозии не избежать. А найти и купить запчасти на Alfa Romeo не просто, в нашей стране туго с сервисом для Альф. 

VOLVO S40/ V40 1995-2004

Компания Volvo занялась оцинковкой кузовов своих автомобилей давно (с 1975 года) и довольно успешно. На Volvo S40/ V40 оцинковка нанесена горячим способом. Если на кузове не было повреждений, то процесс коррозии автомобиля 1995 года выпуска начинается только сейчас.

CHEVROLET EPICA  2006-2012

Кузовные запчасти Шевроле Эпика покрыты гальванической оцинковкой. Коррозия автомобилей первых годов выпуска на сегодняшний день еле заметна, если не было ударов и значительных повреждений. Слой цинка на разных участках кузова от 9 до 15 мкм.

Читайте также:

12 ноября 2019

VW Golf 2020 совершил технологический скачок

Volkswagen представил Golf восьмого поколения. Автомобиль получил эволюционный дизайн, но остался узнаваемым. Кроме того, новый Golf совершил самый большой технический скачок в истории модели

автомобилей, которые не гниют. Автомобили с оцинкованным кузовом

Осень вступает в свои права – а с ней дожди и мокрый снег, которые заставляют задуматься о коррозионной стойкости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, то не ржавеет только Ауди, потому что «алюминия у них много». В общем коррозия это лотерея. Новый автомобиль может годами прослужить без единой коричневой точки, а может начать ржаветь через пару зим. Однако есть статистика, позволяющая рассчитать шансы появления коррозии у автомобиля определенной модели.

Шведский институт исследования коррозии отобрал 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявления связи коррозии с конструкцией элементов кузова, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате был определен перечень автомобилей, подверженных ржавчине и автомобилей с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 годов выпуска после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа были взяты детали дверей, капота, задних крыльев и порогов. Автомобили ездят по дорогам, сильно обработанным противогололедными средствами, что усугубляет риск коррозии.

Наиболее устойчивые к коррозии автомобили 2002–2003 годов выпуска

 . Ауди А4
9]
 . Мицубиси Каризма
 . Шкода Октавия
 . Ниссан Микра
 . Пежо 307
 . Ситроен С5
 . Saab 9-5

Корродированные автомобили 2002-2003 годов выпуска

 . Mazda6
 . Форд Фокус
 . Сеат Ибица
 . Форд Мондео
 . BMW 5 серии
 . Мерседес Е класс
 . Тойота Королла
 . BMW 3 серии
 . Сааб 9-3
 . Fiat Punto

Самые устойчивые к коррозии автомобили 2004-2005 годов выпуска

 . BMW 5-й серии
 . Ниссан Микра
 . Рено Меган
 . Volvo 40-й серии
 . Форд Мондео
 . Пежо 307
 . Сааб 9-3
 . Фиат Пунто
 . Volvo 70 серии
 . Опель Астра
 . Сааб 9-5
 . Шкода Октавия
 . Ситроен С5
 . Volkswagen Golf

Корродированные автомобили 2004-2005 годов выпуска

 . Hyundai Santa Fe
 . Киа Пиканто
 . Форд Фокус
 . Hyundai Tucson
 . Тойота Королла
 . BMW 3 серии
 . Фольксваген Пассат
 . Mercedes A class

Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza не оценивались в данном рейтинге. Вы можете заметить, что некоторые модели изменили свое место в списке. Так, BMW 5-й серии значительно исправил ситуацию – исследователи объясняют это тем, что с 2004 года вместо стального капота на эту модель стали устанавливать алюминиевый, а качество антикоррозийной обработки и нанесения герметика на Суставы также были улучшены. Алюминиевые капоты также появились с 2003 года на Saab 9.-3, а с 2004 года на Мерседесе Е-класса.

Шведские специалисты критикуют Ford Focus за плохое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места автомобиля: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Однако качество антикоррозионной обработки было улучшено в 2004-2005 гг. В Mazda 6 не было внутренней обработки боковых порогов, как и в Hyundai Santa Fe во внутренних дверных полостях.

Некоторые закономерности можно вычислить по опыту владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti — на ржавые точки на капоте, Nissan — на задние колесные арки, BMW E36/E39./Е46 — про арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Гольф подвержен ржавчине.

Нюансов, влияющих на появление коррозии на автомобилях, много – соленый морской воздух, суровый климат, использование антигололедных средств. Даже конструкция автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий оправдывают себя, но хороши в этом смысле и простенькие пластиковые крылья. Заводской антикоррозийной обработки, как выясняется, может быть недостаточно, если конкретный экземпляр плохо окрашен и загерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительная «антикоррекция». Также специалисты советуют регулярно смывать с автомобиля грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на наличие царапин и сколов, под которыми может быстро распространиться коррозия.

А самый надежный способ уберечь себя от коррозии — это купить DeLorean из фильма «Назад в будущее». Говорят, что его корпус сделан из нержавеющей стали.

Оцинкованный кузов не подвержен коррозии и служит дольше благодаря специальному покрытию — цинку. Не все автомобили оцинкованы, это дорогое удовольствие. Давайте посмотрим, какие автомобили имеют оцинкованный кузов

Производители, особенно на старых автомобилях, используют цинковый грунт. Это дешевле и проще. Это тоже надежно, но полноценной оцинковки не заменит.

В плане автомобилестроения немцы самые продвинутые, поэтому у Ауди оцинкованные кузова с 80-х годов. Теперь они оцинковывают детали, прилегающие к кузову (бампера, обвесы и т.д.). Многие другие марки оцинкованы, но некоторые производители предпочитают другие методы защиты от коррозии, так как цинк вреден для окружающей среды.

Максимальный гарантийный срок на цинкование 15 лет. Но есть оцинкованные машины 30-летней давности, на которых нет ни намёка на ржавчину. Антикоррозийную обработку кузова желательно проводить раз в 3 года, особенно если вы зарабатываете на машине. Так вы продлите жизнь «железному коню».

Если к автомобилю относиться бережно, следить за ним, аккуратно водить, он окупится долгой и безупречной службой, независимо от производителя.

Марки с оцинкованным кузовом — список

Audi (почти все модели), Ford (большинство моделей), новые Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, все Opel Astra, Insignia и некоторые Opel Vectra.

Skoda Octavia, Peugeot (все модели), Fiat Marea (модели с 2010 года), все Hyundai имеют оцинкованный кузов, но после повреждения ЛКП (ЛКП) быстро появляется ржавчина. Все модели Reno Megan и Volvo с 2005 года.

Современные Лады бывают с частично оцинкованным кузовом, а на Лада Гранта — целиком. Перечислять можно долго, проще заглянуть на сайт определенного производителя и посмотреть, что он предлагает.

Правильный уход за автомобилем

Большинство хороших автомобилей покрыты специальным фосфорным раствором, защищающим от коррозии. Он дешевле и экологичнее, но малейшее повреждение покрытия из страз образует благоприятное место для ржавчины.

Коррозия штука довольно коварная и от нее трудно спрятаться. Чтобы ваша машина долго не ржавела, храните ее в сухом месте. Это поможет избежать других проблем, калечащих «коня».

Особое внимание уделяйте автомобилю зимой. Снег, содержащий соль, повреждает антикоррозийный слой. Старайтесь аккуратно ездить по грунтовым дорогам. Случайно отлетевшие от шин камни могут повредить оцинковку.

В заключение добавлю: не важно какая у вас марка автомобиля, цена, производитель, главное ваше к нему отношение. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании даже «дряхлая старушка» прослужит очень долго.

Каждый автолюбитель задумывался о том, как защитить свой автомобиль от коррозии. Как только появляется коррозия, ее сразу становится видно, и машина уже не выглядит красиво и презентабельно.

Что случилось? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре. Как становится понятно, это вполне естественный процесс, а потому полностью остановить его невозможно, но современные изобретения и технологии помогут вам значительно замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля стоит задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных способа замедления процесса коррозии – использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего в качестве оцинкованного покрытия используется цинк, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие автомобили, конечно, прослужат дольше, но и ржавеют быстрее. Цинк спасет от коррозии только на гладких и ровных поверхностях, а вот в таких местах, как стыки и кромки, он вам никак не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго только в том случае, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что даже необходимо периодически проводить техосмотр и антикоррозийную обработку, иначе автомобиль быстро придет в негодность.

Если вы все-таки решили выбрать второй способ, метод обработки автомобиля антикоррозийным средством, то вам не стоит ломать голову над выбором — существует множество различных обработок. В советское время на наш рынок такие материалы практически не поступали, появились только антикоры Мовиль, их приходилось использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-е годы появились антикоры с Запада, но купить их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькая. Сейчас существует большое количество антикоров, но помните, что для качественной защиты от коррозии рекомендуется проводить обработку на специальных СТО, где вам предложат только лучшие антикоры от мировых производителей.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом:

• Alfa Romeo: 164 с 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97), все модели после 2000 г.в. , транзит (с 2000 г.)
• Honda: Legend
• Иран Ходро: Samand
• Mercedes: W201 и W124 (сняты с производства в 1993 и 1995 гг. соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинг 2012), Вектра С
• Пежо: 306 (с 95) 307, 406 (после 2000), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• 0 Toyota Corolla
  5:
  4 серия с 91-97, Carina 88-96
  • Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года
  • Volvo: все модели с 240

  Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

  Кузов автомобиля является одним из самых дорогих из всех его компонентов, поэтому его безопасности уделяется самое пристальное внимание. Самый страшный враг кузова – это коррозия, появление которой приводит к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто, и само понятие «оцинковка» не всегда связано с обработкой самого кузовного железа.

  В большинстве случаев в краску добавляют цинк или его компоненты, что в какой-то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить оцинковку металла.

  Любой металл должен быть защищен от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким-либо защитным покрытием. На сегодняшний день оцинкованный кузов считается одним из самых надежных защитных покрытий. Существует несколько способов цинкования металла:

  • горячее
  • Холодный
  • Гальванический
  • Термическая диффузия
  • Газотермический

  Слой цинка, нанесенный любым из вышеперечисленных способов, достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическим воздействиям, поэтому в аварийных ситуациях слой цинка разрывается.

  горячее цинкование погружением

  Этот вид оцинковки считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривают, травят, промывают, наносят флюс и сушат металл. Затем подготовленный таким образом корпус опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn, устойчивый к коррозии.

  Холодное цинкование

  Осуществляется путем покраски кузовных элементов грунтовкой с повышенным содержанием порошка цинка, который в готовом покрытии будет составлять около 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется так же, как и обычная покраска, что значительно дешевле, чем горячее цинкование. Этот метод чаще всего используется автопроизводителем и .

  Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Киа, где при изготовлении кузова используется металлический цинк.

  Остальные способы практически не применяются в автомобилестроении и показаны для общего ознакомления со способами цинкования металла.

  При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь оцинковки при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют эту процедуру только для днища и порогов. Поэтому слово «полная» оцинковка кузова не всегда добавляется в прайс-листы или технические характеристики, на что всегда стоит обратить внимание и уточнить детали у менеджеров дилерского центра.

  Визуально невозможно определить, действительно ли оцинкован кузов и если да, то какова площадь цинкового покрытия. Для определения необходимо выполнить сложные дорогостоящие процедуры испытаний металла с использованием специального оборудования.

  Как вариант, можно «пробить» свой автомобиль, где производитель должен указать код цинкования. А определить проще всего посмотреть на место сколов, если появилось только темное пятно, но ржавчины нет, то скорее всего присутствует цинковая защита.

  Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто не обращает внимания на то, что находится под капотом и какое оснащение у автомобиля. Не каждый может себе позволить менять машину раз в несколько лет, и еще меньше автомобилистов знают, как выбрать машину, которая сразу не начнет ржаветь на улице. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество – коррозионная стойкость, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен не менее 5 лет, а в зависимости от способа нанесения и толщины цинка, используемого производителем, этот срок может быть продлен на несколько десятков лет. После обработки тело приобретает устойчивость к мелким механическим повреждениям, проявляются свойства самовосстановления на локальном уровне (для дорогостоящих методов).

  Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

  Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автомобильный завод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления некоторые модели лишь частично оцинкованы, то есть защищены только отдельные детали. Для полной обработки используется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частиц цинка. Защита эффективна, но не способна защитить металл более 5 лет. Причем применяется одностороннее цинкование, когда обрабатывается только внешняя сторона, внутренняя грунтуется и красится.

  Первая модель ВАЗ с частичной антикоррозийной обработкой цинком

  На 10 семействе с 1999 года применяется защита кузова от коррозии холодным цинкованием. Обрабатывались узловые стыки, т.е. места сварных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова началась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

  Лада Калина 1 поколение

  Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

  Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей около 50%. К ним относятся все навесное (двери, багажник и капот), днище и передние колесные арки.

  Лада Калина 2 поколение

  Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

  Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» ВАЗовского семейства. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, лонжероны спереди и сзади, крыша и капот остались необработанными. Следует учитывать, что выбранный способ обработки не дает 100% гарантии защиты от коррозии.

  Лада Ларгус

  Новая модель Лада Ларгус с накладкой от Весты

  Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже только частично оцинкован. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

  Лада Гранта

  Гранта седан, автомобиль с качественной оцинковкой

  Лада Гранта седан на 30% изготовлен из оцинкованной стали. При этом часть металла дополнительно обрабатывается горячим цинком с обеих сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена снизу.

  Лада Веста

  Флагманский ВАЗ с оцинкованным кузовом

  Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонним оцинкованным кузовом, за исключением крыши седана (универсал был полностью переработан ). Днище и пороги без цинковой защиты.

  Лада Рентген

  Кроссовер Рентген на базе Весты

  Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обработаны только крыша и днище.

  УАЗ

  Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

  На Ульяновском автозаводе автомобили УАЗ Патриот выпуска с 2013 года подверглись частичной холодной оцинковке. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов полностью погружается в цинковую ванну), что дает отличную защиту от коррозии.

  На всех без исключения моделях применяется холодное цинкование и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии совершенствуются с каждым днем, увеличивается толщина защитного покрытия. Пока самым защищенным от ржавчины автомобилем остается УАЗ Патриот (от отечественных производителей), но и АвтоВАЗ не отстает.

  Популярные модели и марки иномарок с оцинковкой

  Не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнем с корейского автопрома.

  Kia Rio

  Последнее поколение KIA RIO

  Семейство Rio начало частичную обработку кузова цинковым покрытием с 2005 года. При этом наиболее некачественный метод нанесения частиц цинка при прокатке стали ( цинк-металл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обработаны антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются и другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

  Hyundai Solaris седан

  Кузов популярной модели частично обработан методом холодного цинкования, т.е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесное.

  Ford Focus

  Ford Focus 4 хэтчбек

  Ford Focus защищен от коррозии горячим цинкованием с 1998 года. Более поздние модели 2-го поколения обработаны с обеих сторон. 3-е и 4-е поколения дополнительно имеют определенную долю алюминиевых деталей.

  Toyota

  Современный вид легендарной Corolla

  Легендарная Corolla с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее цинковое покрытие. Производитель использует гальванический метод, толщина защитного слоя до 15 микрон. Прорабатывались и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают в себя некоторые алюминиевые детали.

  Volkswagen

  Популярный в России Volkswagen Polo с 1995 года по сей день подвергается гальваническому покрытию. Другие модели также защищены таким образом путем полного погружения в цинковую ванну.

  Самый популярный седан Volkswagen Polo в России

  Renault

  Все автомобили Renault по большей части защищены от коррозии частично цинковым металлом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Единственным исключением является Логан последнего поколения, кузов которого полностью оцинкован.

  Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

  Nissan

  Популярная с 2012 года бюджетная модель Almera имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесенное методом гальванического покрытия. Таким же образом лечат не менее популярный Qashqai.

  Nissan Almera нового поколения

  Chevrolet

  Все популярные современные модели Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы с гарантией до 10 лет от производителя.

  Почти все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от ржавчины с помощью цинкования. Для кого-то это дорогая, но качественная процедура, для кого-то частичное недорогое лечение. Сегодня уже невозможно найти современный автомобиль, не имеющий цинкового покрытия ни в каком виде. Другой вопрос, на сколько исчисляется ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего за работоспособность узлов и агрегатов ответственности не несут. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным явлением. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но их стоимость намного выше всех вышеперечисленных моделей.

  Все ли автомобили рано или поздно ржавеют? (Вот чего ожидать)

  Автопроизводители используют сталь для изготовления автомобильных рам из-за присущей ей прочности и долговечности. Однако в нем содержится железо, которое ржавеет под воздействием влаги.

  Владельцы автомобилей практически не контролируют, как ржавчина влияет на их автомобили, поскольку она может появиться на любом участке кузова.

  Тем не менее, они способны на какое-то время сдерживать ржавчину.

  В этой статье мы ответим на ваши вопросы о ржавчине автомобилей и о том, как с ней бороться.

  Содержание

  Все ли автомобили со временем ржавеют?

  Что ж, если продолжать пользоваться машиной, рано или поздно она заржавеет. Однако маловероятно, что если вы живете в идеальной среде, в самых лучших условиях, этого не произойдет. Или, по крайней мере, пока он с тобой. Печальная новость заключается в том, что для этого потребуется много работы.

  Насколько быстро новые автомобили ржавеют сегодня?

  Новые автомобили менее подвержены ржавчине по сравнению со старыми. Тем не менее, мы еще далеки от автомобилей без ржавчины.

  В настоящее время шасси большинства автомобилей имеют пластиковые кожухи.

  Это не предотвращает накопление грязи между ходовой частью и пластиковыми кожухами и со временем приводит к ржавчине.

  Тем не менее, новые автомобили должны прослужить более 7 лет без ржавчины (плюс-минус, в зависимости от окружающей среды и технического обслуживания).

  Регулярное воздействие дождя и снега повышает вероятность появления ржавчины, и это еще не все.

  Вождение по бездорожью также делает автомобили уязвимыми, а отслоение краски обычно способствует появлению ржавчины.

  Есть ли автомобили, которые не ржавеют?

  Производители большинства автомобилей получают определенный уровень защиты от ржавчины.

  Некоторые больше, чем другие. Многие автомобили в конечном итоге ржавеют, несмотря на техническое обслуживание, в то время как другие могут выдерживать ржавчину дольше.

  Некоторые автомобили известных марок, таких как Audi, Volkswagen, Kia, Mini и Honda, очень устойчивы к ржавчине.

  • Audi: Автомобили A3, A4 и S4 имеют превосходную защиту от ржавчины. Они останутся без ржавчины в течение длительного времени, даже если вы живете рядом с океаном. Тем не менее, вы не можете пропустить техническое обслуживание.
  • Volkswagen: Автомобили Beetle, Golf, Passat, Rabbit и Jetta отличаются высокой устойчивостью к ржавчине.
  • Kia K3: Kia разработала K3 с использованием материалов самого высокого качества для предотвращения коррозии. Он может не обеспечивать исключительной производительности, но его внешний вид прослужит дольше.
  • Mini: Cooper и Countryman получили хорошую заводскую защиту от ржавчины.
  • Honda: Acura CSX и TL, CRV, Fit, Accord, Civic и Odyssey также выдержали бы испытание временем при обслуживании.

  Тем не менее, хотя эти автомобили впечатляют, мы не встречали ни одной машины, которая не ржавела бы.

  Почему современные автомобили не ржавеют так сильно, как старые автомобили?

  Раньше появление ржавчины вызывало беспокойство у старых автомобилей. Современные автомобили могут бороться с коррозией благодаря достижениям в автомобильной промышленности и обеспечивают лучшую защиту, чем старые модели.

  Ржавчина в автомобилях значительно уменьшилась за последние несколько десятилетий.

  Одним из технологических достижений, снижающих коррозию, является использование оцинкованной стали. Гальванизация включает в себя покрытие стали тонким слоем цинка, который защищает нижележащий, более коррозионно-активный металл.

  Цинк ржавеет медленнее, чем сталь, и предотвращает коррозию его поверхности.

  Кроме того, производители автомобилей больше не так зависят от стали, как раньше. Сегодня в современных автомобилях для снижения веса используются более легкие некорродирующие материалы, такие как углеродное волокно и алюминий.

  Автомобили теперь более водонепроницаемы и имеют меньше отверстий, поэтому грязь и вода не могут проникнуть внутрь. Вода стекает, а не проникает в эти отверстия.

  Кроме того, краски на современных автомобилях имеют более высокие сорта с более долговечными покрытиями. Перед покраской автомобили грунтуют и герметизируют, чтобы уменьшить контакт металлического кузова с воздухом.

  Современные автомобили также используют более эффективные методы крепления компонентов. Это уступает место более плотным уплотнениям, которые менее подвержены проникновению воды.

  Автопроизводители также разрабатывали старые модели автомобилей без современных методов защиты от ржавчины. Вот почему они более уязвимы для ржавчины.

  Связанный: Где в США автомобили больше всего ржавеют? (с примерами)

  Автомобили на Восточном побережье ржавеют быстрее?

  Некоторые факторы окружающей среды вдоль восточного побережья могут ускорить коррозию.

  Сочетание солнечного света и соленого воздуха в прибрежной среде разрушает кузов автомобиля. Это связано с открытием пор краски. Также впитывается соленая влага, что приводит к усилению коррозии.

  Для образования ржавчины требуется только анод, катод и электролит. Металл в вашем автомобиле служит анодом и катодом, а вода служит электролитом.

  Соленая вода является одной из основных причин автомобильной ржавчины. Это связано с тем, что соль является агентом, который ускоряет ржавчину, улучшая способность воды переносить электроны. По этой же причине ржавчина чаще образуется во влажном климате, а ничто так не говорит о соли, как морская вода.

  Следовательно, ваш автомобиль более подвержен ржавчине, если вы живете на восточном побережье. Обратите внимание, что этот фактор влияет не на все части штатов на восточном побережье. Эти состояния довольно велики.

  Больше всего страдают прибрежные районы. Что бы вы ни делали, следите за своим автомобилем и проявляйте к нему надлежащий уход.

  Связанный: Стоят ли комплектные автомобили? Амортизация и общие проблемы

  Ржавеют ли автомобили, если они хранятся в гараже?

  Гаражи укрывают автомобили от дождя и снега. Это во многом предотвращает ржавчину автомобилей, потому что защищает их от избыточной влаги.

  Хранение автомобилей в гаражах с регулируемой температурой и влажностью продлевает срок их службы без ржавчины.

  Казалось бы, хранение автомобиля в гараже — лучший способ остановить ржавчину. Тем не менее, это не всегда так.

  Если не принять надлежащих мер предосторожности, коррозия в гаражах ускорится, и пятна ржавчины появятся гораздо раньше. Автомобиль с меньшей вероятностью заржавеет, если температура и уровень влажности в гараже должным образом регулируются.

  В более холодном климате автомобили, припаркованные в гаражах, будут ржаветь. За исключением, конечно, того, что автомобили постоянно убираются должным образом, а влажность хорошо контролируется.

  Это связано с тем, что дорожная соль чрезвычайно агрессивна. Если что-то из этого прилипнет к вашей машине, пока она припаркована в теплом гараже, это вызовет коррозию.

  Важным шагом против ржавчины в вашем гараже было бы приобретение осушителя.

  У всех автомобилей снизу ржавчина?

  Под днищем большинства автомобилей есть ржавчина. Со временем люди устают от строгой очистки, и это приводит к тому, что коррозия процветает.

  Когда большинство людей думают о ржавчине на автомобиле, первое, что они делают, это осматривают внешнюю краску. Обычно они игнорируют днище.

  Ржавчина днища — самый распространенный вид ржавчины. Это происходит, когда части автомобиля, находящиеся под ним, вступают в непосредственный контакт с соленой водой и воздухом. Подвески автомобилей чаще ржавеют, потому что они склонны удерживать влагу и остаются незамеченными.

  Однако не у всех автомобилей днище покрыто ржавчиной.

  Помимо внешнего вида автомобиля особое внимание следует уделить лонжеронам рамы и подвеске под автомобилем. Во время мытья автомобиля важно очищать днище, чтобы не скапливалась дорожная соль. Это поможет защитить металлы там.

  Ржавчину днища можно отремонтировать, если она не слишком сильная. Ремонт похож на ремонт лакокрасочного покрытия.

  Легкую ржавчину можно удалить абразивным кругом или наждачной бумагой, чтобы открыть металлическую поверхность. Затем наносится грунтовка, а затем краска и финишное покрытие, чтобы предотвратить распространение ржавчины.

  Связанный: Поместится ли Hummer в моем гараже? 4 вещи, которые нужно знать (перед покупкой!)

  Как избежать появления ржавчины на автомобиле?

  Мало что можно сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины на автомобиле, поскольку коррозия неизбежна. Тем не менее, есть несколько методов, которые при правильном соблюдении могут помочь замедлить коррозию вашего автомобиля.

  Чистка и сушка автомобиля

  Содержание автомобиля в чистоте и сухости — это первый шаг. Вы можете сделать это, припарковав автомобиль в закрытом гараже или используя автомобильное покрытие. Тем не менее, у автомобильных чехлов есть ограничения, и они почти не защищают днище.

  Старайтесь следить за щелями в кузове автомобиля при его чистке. Ржавчина может долгое время оставаться незамеченной в этих областях. Мойте машину не реже одного раза в неделю и каждые несколько месяцев наносите на нее воск. Частота депиляции воском должна зависеть от вашей среды.

  После движения по бездорожью промойте днище и дайте высохнуть. Не рекомендуется оставлять застрявшую влагу в застрявшей почве.

  Использование антикоррозионных средств вторичного рынка

  Меры антикоррозионной защиты вторичного рынка обычно эффективны.

  Однако некоторые автопроизводители предостерегают от него, утверждая, что он нарушает их собственную заводскую защиту от ржавчины. Сначала уточните у своего дилера. Если это так, вам лучше придерживаться тщательного обслуживания.

  Варианты вторичного рынка бывают разных форм. Это может быть обычный спрей, масляный спрей, керамическое покрытие или что-то еще.

  Если вы не можете позволить себе раз в несколько месяцев обрабатывать автомобиль воском или антикоррозионным составом, используйте долговечные варианты.

Защитное покрытие для пластика автомобиля в Москве

Автопластик — прочный, ударостойкий и термостойкий полимерный углеводородный материал, из которого делают многие детали автомобиля (их общий вес в современных машинах составляет более 120 килограммов). Панели кузова, бамперы, колпаки колес; приборные панели, решетки радиаторов, молдинги; подкрылки, бачки, корпуса зеркал и обрамления фар — это неполный перечень пластиковых элементов автотранспорта. Есть даже части двигателя, изготовленные из пластика.

Даже на самых твердостойких пластиковых элементах могут появиться царапины, сколы от ударов. Некоторые виды недорогого автопластика быстро выгорают из-за солнечных лучей. Наружные элементы и декоративная пластиковая отделка салона нуждается в защите. Детейлеры автостудии «АвтоБыстро» обработают все элементы вашего авто, нанесут на детали из пластика защитные составы.

Чем обосновано применение средств для защиты пластика

В автомашинах используется три основных типа пластмасс, которые в автомобилестроении применяются особенно часто: полипропилен PP, полиуретан PU/PUR, поливинилхлорид PVC. Для их защиты промышленность выпускает разную автокосметику.

Почему пластик необходимо защищать:

1. На него действует ультрафиолет, покрытие тускнеет, выцветает, покрывается разводами.
2. От перепадов температур, от ударов могут появиться микротрещины.
3. От разлитых жидкостей с пищевыми красителями остаются пятна.
4. В поверхность въедается грязь, битум, нагар.

Вода негативно действует на любой материал, в том числе на пластик, он нуждается в гидрофобной защите, его нужно оберегать от трещин, истирания, царапин.

Регламент работ

В салоне нуждается в защите приборная панель, центральная консоль, рулевое колесо, область бардачка и прочие элементы из автопластика. Детали изнашиваются, повреждаются при падении тяжелых предметов, при перевозке негабаритных вещей. На них действуют перепады температур, повышенная влажность.

Легко восстановить пластик с небольшими повреждениями. Все дефекты устраняются абразивной полировкой. До начала полирования вытягивается въевшаяся грязь синей глиной, с помощью автохимии удаляются пятна. Площадь обработки дочиста моется, сушится, обезжиривается.

Затем производится выравнивание поверхности восстановительной полировкой. Защитные средства можно наносить только на ровную гладкую поверхность, на которой не осталось никаких загрязнений. Иначе начавшийся разрушительный процесс повредит слой защиты.

Работы проводятся последовательно на каждом участке, который нужно отреставрировать, надежно защитить. При этом соседние места прикрываются пленкой от случайного попадания автохимии.

Специфика нанесения средств и преимущества заказа услуги в «АвтоБыстро»

Мы обрабатываем пластиковые поверхности:

1. Очистительными средствами — автохимией, способной удалить характерные загрязнения.
2. Полировальными составами — глянцевыми или матовыми полиролями.
3. Эпоксидными смолами или силиконовыми уплотнителями для маскировки трещин.
4. Восковыми карандашами, позволяющими скрыть дефекты без полирования.
5. Краской или лаками для обновления лакокрасочного покрытия.
6. Защитной нанокерамикой Ceramic Pro, предназначенной для разных типов пластика, либо кварцевым наносоставом Gyeon.
7. Для покрытия наружных элементов автомобиля мы используем перманентное средство Gtechniq C4.

Полировка, лакокрасочное и керамическое нанопокрытие обеспечивают надежную защиту. В состав полировочных паст входят воски, придающие глянец, стойко защищающие пластиковые панели от воды. Лакокрасочное покрытие и нанокерамика образуют на поверхности прочную пленку, на которую можно дополнительно нанести гидрофобные препараты.

Детейлеры всегда дадут профессиональный совет — какое средство лучше подходит для обработки каждого элемента, как ухаживать за отдельными деталями из автопластика после восстановления и защиты поверхности.

Цены на нанесение защитных покрытий для пластика салона

О нас в цифрах

18

Моечных постов,
с зоной шиномонтажа

10

Постов с комплексом сервисных услуг

100+

Наименований услуг

10000+

Довольных клиентов

Преимущества

• Вы экономите время

  Мы знаем, как вы цените свое время, уважаем это, поэтому действительно работаем быстро

• Вы оставляете автомобиль в надежных руках

  Все специалисты нашего сервиса имеют профильное техническое образование, регулярно участвуют и побеждают в профессиональных конкурсах

• Вы отдыхаете — мы работаем

  Проведите время в ТРЦ «Город» или за чашкой кофе в уютной клиентской комнате

Отзывы

оставить отзывпосмотреть все

Защитное покрытие «1-К Nano Lack» в Самаре

Технологи немецкой компании Koch Chemie создали состав, который соединяется со структурой лака и образует прочную молекулярную сетку.

Кое-что принципиально иное для защиты вашего автомобиля.

1-K Nano Lack (1-К Нано Лак) — это не жидкое стекло, не керамика и даже не гибрид того и другого. Принцип его действия отличается и от жидкого стекла, которое создает своеобразное «одеяло» на поверхности лака и от керамики, которая частично заполняет повреждения лакового слоя и делает лаковый слой крепче и ровнее.

1-K Nano Lack не накладывается поверх лака, а образует с ним единую структуру. Не меняет свойства самого лака и не делает его крепче, но при помощи химического воздействия «запечатывает» и выравнивает поверхность, стягивая края микроповреждений.

Что даёт обработка 1-K Nano Lack?

• Поверхность станет устойчивее к воздействию щелочных и кислотных составов. А значит сможет легче переживать все реалии мегаполиса, такие как реагенты на дорогах или промышленные осадки. Производитель обещает, что после нанесения трех слоев нанолака, автомобиль сможет выдержать до 50 «злых» моек (хотя мы советуем так не издеваться над своим автомобилем и мыть его минимум в 2 фазы).
• Ваш автомобиль будет меньше царапаться. Это не значит, что его теперь можно царапать гвоздями и скрести металлическими щетками. Но голограмм от неаккуратной протирки, уборки снега щеткой или от пескоструя на трассе будет значительно меньше.
• За счет выравнивания лакового слоя, ваш автомобиль приобретет «der unvergleichliche Tiefenglanz» (несравненный глубокий блеск) и насыщенность цвета, а также станет меньше задерживать грязь из-за гидрофобности поверхности.

Сколько продержится защита 1-K Nano Lack?

Как и в случае с любым другим защитным покрытием большую роль здесь играет то, как вы будете эксплуатировать автомобиль после нанесения. В среднем, при нанесении в 1 слой эффект продержится около 6 месяцев. Для увеличения срока службы покрытия до 1 года рекомендуют нанесение в 2 слоя, до 3 лет — в 3 слоя. Производитель рекомендует использовать для последующего ухода продукты для регенерации нанолака — наношампуни и консерванты KochChemie. На хромированных деталях 1K-Nano держится 2-3 месяца.

Для каких поверхностей можно использовать 1-К Нано Лак?

1-K Nano Lack подходит для обработки автомобилей, яхт, мотоциклов и других транспортных средств. Фары и пластиковые элементы обрабатывать им не нужно, для этого лучше воспользоваться другими средствами Koch Chemie.

Как происходит процесс нанесения состава?

1-K Nano Lack наносится на подготовленную обезжиренную поверхность. Состав очень летучий и может испаряться даже через микропоры в пластике, поэтому он расфасован в алюминиевые емкости по 250 мл. Из-за этой особенности работать им нужно очень аккуратно и быстро. Состав располировывается эксцентриковой полировальной машинкой с мягким финишным кругом. Состав полимеризуется в течение 2 часов после нанесения, после чего наносится следующий слой

Цены на 1-К Нанолак и другие защитные покрытия вы найдете >>здесь<<.


Керамические и графеновые покрытия для новых автомобилей

ПРЕИМУЩЕСТВА КЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ

В издательском деле и графическом дизайне Lorem ipsum — это текст-заполнитель, обычно используемый для демонстрации визуальной формы. документа или шрифта, не полагаясь на осмысленное содержание. окисления и ультрафиолетового излучения.

Химическая стойкость

Керамические покрытия NXTZEN обладают высокой устойчивостью к кислотам и щелочным химическим веществам и не смываются или ухудшаться.

Птичий помет

Керамические покрытия NXTZEN гарантированно защищают окрашенные поверхности от повреждающих ферментов, содержащихся в птичий помет и брызги насекомых.

Super Hydrophobic

Керамические покрытия NXTZEN создают гидрофобные поверхности, которые отталкивают грязь, их легче чистить и сохранять чище дольше.

High Gloss

Керамические покрытия NXTZEN придадут вашему автомобилю превосходный блеск и супергладкость заканчивать!

Керамическое покрытие NXTZEN прошло независимые испытания на соответствие австралийскому стандарту ASTM D1308-20 Организацией научных и промышленных исследований Содружества. Нажмите здесь, чтобы загрузить и просмотреть наш отчет об испытаниях.

ГАРАНТИРОВАННАЯ ЗАЩИТА

Основной функцией керамического покрытия является защита поверхности от ежедневного воздействия агрессивных ферментов, содержащихся в птичьем помете и брызгах насекомых, а также обеспечение устойчивости к химическим веществам и ультрафиолетовому излучению. Доказано, что наши гибридные покрытия SiC предотвращают травление поверхности ферментами и не подвержены влиянию химических веществ с низким или высоким pH. Кроме того, наша смола образует ковалентную связь с заводскими прозрачными покрытиями, создавая модифицированную поверхность с высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Мы обеспечиваем нашу продукцию гарантией защиты профессионально нанесенных красок и внутренних покрытий на срок до 7 лет.

7 ЛЕТ


ГАРАНТИЯ ЗАЩИТЫ

NXTZEN Graphene Serum использует одно из последних научных открытий для повышения эффективности керамических покрытий. Графеновая сыворотка представляет собой концентрат графеновых наночастиц, изготовленных для совместимости с нашей запатентованной керамической формулой… Когда графеновая сыворотка диспергируется в керамическом покрытии, структурная прочность и коррозионная стойкость смолы значительно повышаются. Конечным результатом является поверхностное покрытие, которое гораздо менее подвержено разрушению. Побочным продуктом является продление срока службы защитного покрытия.

5 ЛЕТ


ГАРАНТИЯ ЗАЩИТЫ

NXTZEN Ceramic Professional представляет собой гибридную формулу, разработанную для удовлетворения многочисленных требований, предъявляемых к современному защитному покрытию. В Ceramic Professional в качестве основного компонента используется предшественник силана… Проверенная система, известная своей способностью создавать постоянную ковалентную связь с поверхностью с превосходной устойчивостью как к низким, так и к высоким уровням pH (кислотным и щелочным). Этот основной компонент вступает в реакцию с другими запатентованными соединениями для получения чрезвычайно гладкого и гидрофобного покрытия с высокой прозрачностью и исключительной устойчивостью к дорожной грязи и загрязнению окружающей среды.

ЧТО ТАКОЕ КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ?

Керамические покрытия NXTZEN представляют собой жидкий преполимер, который влагой отверждается в трехмерную твердую структуру за счет сшивания молекулярных цепей. Форполимер проникает в основание и связывается с ним, создавая модифицированную поверхность с превосходной защитой и производительностью.

В то время как стандартные заводские прозрачные покрытия, как известно, легко повреждаются, отвержденная керамическая полимерная поверхность устойчива к химическим веществам с pH до 14 и защищает от разъедающих ферментов, содержащихся в птичьем/гнедийском помете и брызгах насекомых.

С 2008 года Zen Automotive Suppliers Pty Ltd находится в авангарде индустрии ухода за автомобилем, тесно сотрудничая с поставщиками сырья, инженерами-химиками и ведущими производителями средств ухода за автомобилем, такими как Opti-Coat. В продуктах NXTZEN используются новейшие материалы из промышленной, медицинской и косметической промышленности для производства самых передовых систем покрытий на рынке, которые были тщательно протестированы на самых экстремальных транспортных средствах и в самых экстремальных условиях.

Как сравнить NXTZEN?

Керамические покрытия NXTZEN прошли всесторонние испытания и доказали свою способность защищать автомобильные прозрачные покрытия от коррозионно-активных химических веществ и ферментов, содержащихся в птичьем и лавровом помете, а также выдерживать самые экстремальные климатические условия и условия.

Наши гибридные покрытия SiC признаны ведущими профессионалами отрасли, превосходя керамические и полимерные герметики SiO2 по прочности и защите поверхности.

Профессиональная защита автомобильной краски: защитите свой новый автомобиль

Защита керамической краски авиационного класса для повседневных транспортных средств

Лучшая защита краски для автомобилей на рынке

Cilajet Auto Paint Protection

Первоначально разработанный для коммерческой аэрокосмической промышленности в качестве антикоррозионного герметика для окрашенных и металлических поверхностей поверхности, Cilajet в настоящее время является ведущим в отрасли защитным средством для автомобильной краски. Мы гордимся тем, что являемся ведущими средствами защиты лакокрасочного покрытия, защищающими автомобили от агрессивных загрязнителей окружающей среды, с которыми они сталкиваются каждый день!

Что такое защита автомобильной краски?

Средство для защиты автомобильной краски Cilajet предназначено только для дилеров и соответствует последним спецификациям Boeing № D6-17487 и спецификации Airbus № AIMS09-00-002. Наша формула, произведенная в США, состоит из керамического полимерного покрытия для наружных работ на основе нанотехнологий с графеновой добавкой, которая активно отталкивает загрязнения и, как доказано, предотвращает окисление на солнце, выцветание краски и ржавчину.

Explore Ceramic Paint Protection

Зачем нужна защита лакокрасочного покрытия для вашего автомобиля?

Auto paint protection offers unsurpassed protection from:

Acid Rain

Rust

Hard Water Deposits

Fading

Bugs

Bird Droppings

Oxidation

Тормозная пыль

Промышленные осадки

Подходит ли вам защита от краски?

Наши продукты для защиты автомобильной краски являются лучшими в своем классе и соответствуют самым последним спецификациям Boeing и Airbus. Наши продукты для защиты автомобилей обеспечивают зеркальную блестящую поверхность, а также непревзойденную и длительную защиту от повседневных воздействий окружающей среды. Они также экологически чистые с низким содержанием летучих органических соединений, гипоаллергенны и безопасны для семей и домашних животных.

Основное отличие Cilajet Ceramic от продуктов конкурентов заключается в нашей формуле:
Cilajet Ceramic – керамический полимер на основе нанотехнологий с добавлением графена. В то время как конкуренты могут использовать графеновый порошок в своих покрытиях, которые могут разделяться в растворе, Cilajet Ceramic добивается успешного насыщения и распределения графена по всему раствору Cilajet Ceramic, используя научно разработанные технологии подвески, что приводит к большей прочности, прочности и долговечности. Cilajet Ceramic обладает высокой гидрофобностью и обеспечивает прочное покрытие для экстерьера вашего автомобиля.

Найти дилера

Преимущества Cilajet Auto Paint Protection

• Авиационный класс : Наша автомобильная защита лакокрасочного покрытия соответствует самым последним спецификациям Boeing и Airbus, что означает, что она способна защищать коммерческие самолеты и действительно является авиацией. Оценка.
• Lasting Shine : Уникальная формула на основе нанотехнологий керамического полимера с добавкой графена создает стойкий блеск, который позволит вашему автосалону быть готовым на долгие годы.
• Сокращенное техническое обслуживание : Избавьтесь от необходимости часто мыть и наносить воск, нанеся на автомобиль это специальное средство для защиты краски.
• Экологичность : Защита автомобильного лакокрасочного покрытия Cilajet соответствует Закону 65 штата Калифорния для вашего дополнительного спокойствия.