от Леонардо да Винчи до Мереседес и Бенца

• 29.03.2018
• /
• За рулем, Автоистория
• /
• Анна Рождественская

Каждую секунду в мире рождается и умирает от 3 до 4 человек. Судьба распорядилась так, что около 170 лет назад на свет появился Карл Бенц –– один из выдающихся инженеров в истории человечества, фанат автомобильного конструирования.

Карл Бенц известен почти каждому, кто в какой-либо мере интересуется автомобилями и всем, что с ними связано, ведь он, по законному праву, считается изобретателем железного коня. Только представьте, что благодаря этому человеку в автомобиле есть все комплектующие, начиная от двухкратного бензинного двигателя и заканчивая акселератором.

Напомним, что первые чертежи, отдаленно напоминающие автомобиль, были сделаны художником Леонардом да Винчи в эпоху Возрождения. В 2004 году работники научного музея во Флоренции воплотили в жизнь задуманное великим гением. Это доказало правильность его мыслей.

На пути к мечте

Несмотря на то, что талант Карла Бенца проявился достаточно рано, его путь как инженера был нелегким и трудным. Финансовое положение его семьи было непростым. Отец имел прямое отношение к средствам передвижения – работал машинистом паровоза. Интерес к автомобильной тематике, скорее всего, передался Бенцу от его отца, который ушел из жизни довольно рано.

Несмотря на то, что юноша рос без мужского внимания, мать приложила все усилия, чтобы вырастить сына достойным человеком. Да и сам Карл шел по жизни с умом и упорством. Его оценки были отличными, а государственная стипендия высокой. Представьте, что в 19 лет, когда многие только начинают свой осознанный жизненный путь, этот целеустремленный юноша уже закончил политехнический университет с отличием.

Спустя несколько лет, набравшись опыта, Бенц был готов к созданию собственной фирмы, точнее, пока еще маленькой мастерской, с которой и началась реализация задуманного.

Первый автомобиль

Далекий январь 1886 года ознаменовался значимым событием: первый автомобиль был запатентован под номером 37435 и вскоре стал серийной моделью. С этого момента началась всемирная история автомобильного строения. Управлялась машина с помощью Т-образного руля и представляла собой трехколесный самодвижущийся двухместный экипаж, который Карл оснастил четырехкратным бензиновым мотором с водяным охлаждением.

Патент на двухтактный бензиновый двигатель Карл Бенц получил 31 декабря 1878 года.

Разработка первого двигателя заняла более 6 лет. Он был размещен горизонтально оси задних колес. Они приходили в движение с помощью двух цепных передач. Гальваническая батарея послужила источником питания для зажигания. Маховик был расположен параллельно под двигателем. Он служил для запуска самого важного в автомобиле – двигателя.

Максимальная скорость первого автомобиля была всего 16 км/ч.

Как настоящий джентльмен, Бенц доверил своей жене совершить первый в истории «автопробег». 1888 год, 5 августа: Бенц и его супруга вместе с детьми преодолели более 100 километров ради того, чтобы навестить тещу. Путь был довольно непростым, автомобиль приходилось самостоятельно толкать в гору. Если верить легенде, именно после этой поездки жена предложила оснастить машину коробкой передач. Женщины – двигатель процесса!

В этом же году Карл продал первый автомобиль в Германии и следом открыл парижский филиал своей фирмы, так как Франция проявила к этому больший интерес, чем Германия.

В 1989 году на свет появился уже четырехколесный автомобиль с управляемыми колесами с помощью новой запатентованной шкворневой системой. Двухместный экипаж «Виктория» был оснащен закрытым моторным отсеком и двигателем мощностью 3 л.с.

Выпуск этой модели был ознаменован успехом. Поэтому к мощной «Виктории» Карл решил создать пару. Облегченный автомобиль «Вело» стал первым автомобилем серийного производства. Его выпуск начался в 1894 году и был изготовлен ровно 381 автомобиль данной серии.

Добро пожаловать в дело, Мерседес!

В 1926 году, компания, созданная Карлом Бенцом, решила объединиться и сотрудничать с компанией Daimler, которая также занималась массовым производством автомобилей. Это произошло из-за кризиса, который охватил Германию. Шаг был сделан во благо сохранения бизнеса.

Dailmer-Benz –– название новой совместной фирмы. Пришлось переименовать все автомобили. Теперь они назывались «Mercedes-Benz». Мерседес – имя дочери одного из партнеров Даймлера. В 1902 году под этим известным на сегодняшний день названием была выпущена машина Mercedes 35h, оснащенная 35-сильным двигателем. Это считалось действительно чем-то легендарным и совершенно новым. Название Mercedes 35h автомобилю было дано по просьбе Эмиля Элленека – автогонщика и немецкого предпринимателя.

В 1936 году стартовало производство автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью стал Mercedes-Benz 260 D. На это моменте история создания автомобилей вышла на совершенно новый уровень. Успех Mercedes был очень велик, что в 1903 году Эмиль Эллинек подал прошение на изменение фамилии. Вскоре он стал Эмилем Эллинек-Мерседесом.

Последние годы

В последние годы своей жизни Карл плавно отошел от производства автомобилей. Он заработал себе репутацию отца-основателя всемирного автомобилестроения.

В компании Daimler-Benz работали только самые выдающиеся инженеры и конструкторы, в том числе и Фердинанд Порш-старший, великий изобретатель и конструктор. Он был создателем самых известных моделей «Мерседесов». Карл Бенц скончался на 85 году жизни от воспаления легких. Это произошло в 1929 году в Ладенбурге. Его автомобили пользуются огромным популярностью и спросом в наше время.

История первого автомобиля — Всё про виноделие

Первые автомобили.

Сложно «назначить» кого-либо автором первого автомобиля. Это связано с тем, что понятие автомобиль очень условное. Если взять за основу, что автомобилем называется любое механическое самоходное транспортное средство, используемое для перевозки по дорогам людей или грузов, то первый авто был представлен публике в 1335 году. То есть, если автомобиль является транспортным средством, приводимым в движение любой энергией, исключая мускульную силу человека, то приоритет в изобретении автомобиля принадлежит итальянцам, сконструировавшим механическое транспортное средство, приводимое в движение силой ветра.

автомобиль мельница «Воздушный автомобиль» в 1335 году изобрел Гвидо да Виджевано (Guido da Vigevano). Он установил ветряную мельницу на тележку и перевел энергию вращения мельничного вала с помощью механической передачи на колеса этой тележки. Позднее Леонардо да Винчи разработал механизм с приводом на трехколесный велосипед, имеющий рулевое управление и дифференциальный механизм между задними колесами.

Именно чертежи Леонардо да Винчи являются первыми известными чертёжами автомобиля. Однако, ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло.

Все же надо считать, что автомобиль, это не только транспортное средство, двигающееся за счет внешней энергии (ветер, бензин, вода и т.п.), но и транспорт управляемый человеком. В таком случае именно русский механик Ползунов И.И. в 1765 году первым построил модель автомобиля, на основе которого в 1769 была сконструирована движущаяся повозка. А вот автором первой автоповозки (без участия силы ног-рук человека) стал французский изобретатель Никола Кюньо, который сам и испытал первый образец машины с паровым двигателем.

автомобиль на паровой тяге

Позже, в 1791 году русским изобретателем Иваном Кулибиным была изготовлена «самокатная повозка».

24 декабря 1801 года в промышленном городке Камборн на юго-западе Англии механик — конструктор Ричард Тревитик продемонстрировал первый паровой автомобиль.

Машина была рассчитана на восемь пассажиров и приводилась в движение паровой машиной с одним горизонтальным цилиндром и котлом высокого давления на раме между двух огромных задних колес. Уголь в котел подбрасывал стоявший на запятках кочегар. В 1829 году паровики стали самым быстрым транспортом для пассажиров – скорость вместительных омнибусов достигала 24 км/ч.

Проект не пошел в массовое производство, так как во время испытаний, произошло несколько несчастных случаев, после чего проект был закрыт. Основной проблемой самого первого автомобиля в мире было отсутствие эффективной тормозной системы. К тому же давление в котле быстро падало и приходилось постоянно останавливать машину для того, чтобы разжигать топку. Поддержание давление в топке в среднем занимало столько же сколько само движение аппарата.

Как видно из истории, тема автомобиля «витала в воздухе». Многие инженеры работали параллельно в создании самодвижущегося транспортного средства посредством внешней энергии.

Но, исторически датой «рождения» первого автомобиля признана все-таки та, когда инженера Карл Бенц выкатил на публику свою автоповозку.

первый автомобиль Именно в 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Немецкий инженер Карл Бенц получил патент №37435 на свое изобретение — самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого автомобиля в мире.

В 1893 году свет увидел новый четырехколесный автомобиль, оснащенный только что запатентованной шкворневой системой поворота управляемых колес. Двухместный экипаж с полностью закрытым моторным отсеком и двигателем мощностью около 3 л.с. — любимое творение Бенца — получил имя «Виктория», что значит «победа».

Но дату 24 декабря, как День Рождения автомобиля, когда инженер Ричард Тревитик показал свое изобретение на паровой тяге, я считаю самой верной.

Интересные факты про автомобильное движение.

В 1865 году был принят так называемый Закон о красном флаге, согласно которому перед каждым самоходным экипажем не ближе 55 метров должен был идти человек, предупреждавший о возможной опасности.

Эволюция автомобилей | Изобретение первого автомобиля.

Взгляд на то, где зародились автомобили и как развивался рынок в Америке

Читайте в этой статье:

• Введение в историю автомобилей
• Когда был сделан первый автомобиль?
• Введите: Внутреннее сгорание
• Эволюция автомобильной промышленности
• Хронология американских автомобильных брендов
• Часто задаваемые вопросы

Введение в историю автомобилей

Прошло много времени с тех пор, как первый автомобиль появился на улицах, и с тех пор автомобили прошли долгий путь. От простых паровых двигателей и двигателей внутреннего сгорания технологии в автомобильной истории развились до такой степени, что теперь у нас есть электромобили, которые производят нулевые выбросы и, возможно, работают лучше, чем их бензиновые или дизельные варианты.

Нам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем мы получим летающие автомобили, которые научная фантастика обещала нам десятилетиями. Но, оглядываясь назад на первое транспортное средство и рассматривая эволюцию автомобилей, мы можем отслеживать прогресс и размышлять о том, что будет дальше. Вот краткий обзор истории автомобилей по всему миру с акцентом на американские автомобильные компании.

Форд

Когда был сделан первый автомобиль?

Чтобы точно определить, когда был изобретен первый автомобиль или кто сделал первый автомобиль, вы должны сначала понять, что представляет собой автомобиль. Глядя на то, что составляет слово, «авто» относится к себе, а «мобильный» относится к способности двигаться. По сути, это означает, что автомобиль представляет собой хитроумное приспособление, способное двигаться без помощи внешних сил.

В эту категорию попадают несколько таких машин, но самым ранним примером является трехколесный велосипед, разработанный Николя-Жозефом Кюньо в 1769 году. . Это далеко от того, что мы сегодня считаем автомобилем, тем более что он работал на паре. Технически это делает его паровым колесным транспортным средством. Фактически, многие из первых автомобилей полагались на паровую энергию, поскольку в то время люди использовали ее на лодках и фабриках.

В конце 1800-х годов изобретатель Густав Труве из Франции продемонстрировал трехколесный автомобиль, работающий на электричестве, но он был не единственным, кто работал над такими проектами, с известными изобретателями из Германии, включая Готлиба Даймлера, Вильгельма Майбаха и Зигфрида. Маркус делает то же самое. А вскоре после этого Уильям Мориссон начал строить электрические вагоны в США. Эта технология находится в центре внимания в настоящее время. Подробнее о том, как работают современные электромобили, читайте здесь.

Введите: Внутреннее сгорание

Если мы говорим о первом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, который мы узнали за последнее столетие в различных конфигурациях, то это будет первый автомобиль Маркуса, разработанный Зигфрид Маркус в 1870-х годах. Он был построен на прототипе, который он разработал десятилетием ранее. К сожалению, большая часть его работ была запрещена властями Германии во время двух мировых войн, и ему больше не приписывают изобретение автомобилей, какими мы их знаем сегодня.

По этой причине многие до сих пор считают прототип первого автомобиля, созданный Карлом Бенцем в 1885 году, самым ранним образцом «современного» автомобиля. Справедливости ради, он был использован в качестве основы для Mercedes 1901 года, который был разработан Вильгельмом Майбахом для Daimler Motoren Gesellschaft. Это станет первым коммерчески проданным автомобилем, в котором будут использованы технологии, разработанные Panhard, а именно трансмиссия, педали тормоза, сцепление и акселератор на одном шасси.

Что касается того, когда в Америке был сделан первый автомобиль, эта заслуга делится между доктором Дж.В. Кархарт (с паровым двигателем) и Франк и Чарльз Дьюри (с бензиновым двигателем) в 1871 и 1893 годах соответственно.

Мерседес Бенц

Эволюция автомобильной промышленности

Как и следовало ожидать, когда был произведен первый автомобиль, зародилась и мировая автомобильная промышленность. За последнее столетие она превратилась в огромное предприятие, где десятки автопроизводителей борются за долю рынка. Новые производители автомобилей регулярно появляются по всему миру, но когда первый автомобиль в мире появился на улицах, особого выбора не было, и лишь немногие могли себе его позволить.

На рубеже 20-го века многие авторитетные компании сосредоточили свои интересы на автомобилях. Например, компания Peugeot, основанная в 1810 году, первой занялась помолом кофе. Даже Mercedes-Benz изначально не создавался специально для производства автомобилей. Это затрудняет определение того, кто был первой автомобильной компанией в истории. Тем не менее, можно утверждать, что первой компанией, начавшей продавать автомобили широкой публике, была Mercedes-Benz. В Соединенных Штатах именно Duryea Motor Wagon Company первой начала производить автомобили для коммерческой продажи, а Autocar Company, основанная в 189 г.7, остается старейшим действующим предприятием такого рода.

Однако экономическая стоимость владения автомобилем в то время означала, что такую ​​покупку могли совершить только люди с более высоким финансовым и социальным положением. Это оставалось верным еще несколько лет. То есть до тех пор, пока в бизнес не были внедрены более доступные технологии массового производства и автомобили не изменились навсегда. В первые дни именно Рэнсом Э. Олдс доминировал на американском автомобильном рынке. Oldsmobile был самым популярным автомобилем в Америке на рубеже веков.

Вскоре стало появляться больше американских марок автомобилей, включая Cadillac, Winton и Ford. Но, если вы спрашиваете, когда автомобили стали популярными среди рабочих масс, вы должны смотреть немного дальше. Только после того, как Генри Форд, изобретатель конвейера, представил модель Т, мечта каждого американца, владеющего автомобилем, могла стать реальностью. Это был первый по-настоящему массовый автомобиль, продано более 15 миллионов единиц — поразительное количество для того времени. Это послужило основой для того, как автомобили строятся сегодня.

Именно этот очень доступный автомобиль, а также открытие большого количества нефти в Техасе остановили развитие технологий электромобилей. В дальнейшем все автомобили 1920-х, 1930-х годов и позже были исключительно бензиновыми, и только в 1960-х интерес к этой альтернативной технологии снова вспыхнул. Теперь он стал единственным направлением деятельности многих современных автомобильных компаний.

Форд

Хронология американских автомобильных брендов

Как и у европейских автомобильных марок, у Америки есть большая тройка, а именно General Motors, Ford и Chrysler. С годами эти компании сливались с более мелкими брендами, выкупались более крупными брендами или переходили из рук в руки. Вот взгляд на хронологию истории автомобилей и производителей автомобилей в США, которые продолжают работать сегодня:

• 1899 Основание Buick
• 1901 Компания Генри Форда
• 1902 Cadillac (переименованная в компанию Генри Форда)
• 1903 Основание Форда
• 1908 General Motors, сформированные Buick
• 1909 General Motors, приобретает Cadillac
• 1911 Chevrolet основал
• 1912 General Motors Trading Company, сформированная в рамках General Motors
• 1914 Dodge.
• 1922 Ford приобретает Lincoln
• 1925 Основание Chrysler
• 1928 Chrysler приобретает Dodge
• 1941 Основание Jeep
• 1987 Jeep приобретает Chrysler
• 2010 Ram образовалась после реструктуризации Chrysler

Как известно, многие компании владеют несколькими автомобильными марками или марками, как их называют, в рамках одной материнской компании. Эта система была разработана Уильямом Дюрантом, который был ведущей фигурой в американской автомобильной промышленности и оказал большое влияние на историю автомобилей.

Часто задаваемые вопросы

Кто изобрел автомобиль?

Хотя это может показаться довольно банальным вопросом, определение того, кто изобрел автомобиль или когда был изобретен первый автомобиль, на самом деле является предметом горячих споров. Вы имеете в виду, кто сделал первый автомобиль в самом строгом смысле или кто сделал первый автомобиль, как мы их определяем сейчас? Многие из первых движущихся машин были по сути безлошадными экипажами или трехколесными велосипедами с паровым двигателем, прикрепленным для вращения колес, и первая из них была изобретена Николя-Жозефом Кюньо. Однако, если вы имеете в виду машину с исправным двигателем и электрическими системами, то это был Зигфрид Маркус. Опять же, если мы смотрим на коммерческие автомобили или когда появились автомобили, которые могла купить широкая публика, это будет Mercedes-Benz 1886 года от Карла Бенца.

Сколько стоила первая машина?

Автомобиль Benz Patent-Motorwagen 1886 года выпуска обойдется покупателю примерно в 1000 долларов. Хотя в настоящее время это гроши, сейчас, в 2021 году, это составляет около 28 203 долларов. Учитывая все обстоятельства, это не является необоснованной ценой для автомобиля.

Насколько быстрой была первая машина?

Первый коммерческий прототип автомобиля, созданный Карлом Бенцем в 1886 году, мог развивать максимальную скорость 10 миль в час. В настоящее время максимальная скорость разрешенных для использования на дорогах автомобилей может превышать 300 миль в час, например, у Bugatti Chiron, но даже у медленных автомобилей, таких как Mitsubishi Mirage, которым требуется 12 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, максимальная скорость составляет около 125 миль в час.

Сколько автомобилей в мире?

По последней оценке на 2020 год в мире насчитывалось около 1,4 миллиарда автомобилей, и продажи со временем увеличивались.

Когда были изобретены электромобили?

Самый первый электрический автомобиль был изобретен Гюставом Труве в 1881 году. Однако Роберт Андерсон «электрифицировал» карету почти на 50 лет раньше. Это был грубый эксперимент, который не подпадает под принятое определение автомобиля.

Была ли эта статья полезной?

Пожалуйста, оцените

Эта статья имеет рейтинг 4.5 65 читателей

Теги: #Bugatti Новости #Новости Мицубиси

Морган Картер

Старший редактор

Морган всегда любил письменное слово, поэтому он получил степень с отличием по изучению английского языка. Проработав несколько лет редактором различных отраслевых журналов, он решил, что хочет попробовать что-то более захватывающее и практическое. Это привело его в CarBuzz, где он пишет и редактирует обзоры и сообщения в блогах с 2018 года. Уравновешенный ученый, Морган любит читать о новейших технологиях в автомобильной промышленности, даже несмотря на то, что он ездит на экономичном хэтчбеке.

Предыдущий пост

Active Vs. Функции пассивной безопасности: в чем разница?

Следующий пост

Не позволяйте безудержному дизелю одолеть вас

History of Engineering: The Car

Автомобиль — одно из самых важных изобретений в современной истории. Это произвело революцию в том, как мы передвигаемся, позволило миллионам людей лучше контролировать свою жизнь и создало индустрию с оборотом в миллиарды долларов.

Но как был изобретен автомобиль в том виде, в каком мы его знаем? И что ждет в будущем самый популярный в мире вид транспорта?

В 1823 году английский инженер Сэмюэл Браун изобрел двигатель внутреннего сгорания. Конструкция была улучшена в 1867 году Николаусом Августом Отто, который первым создал двигатель, который может эффективно сжигать топливо непосредственно в поршневой камере. Три года спустя был создан первый двигатель, работающий на бензине, а в 1877 году Отто создал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который сегодня является основой для всех современных бензиновых автомобилей.

В 1896 году Генри Форд построил свой первый автомобиль. Его видение состояло в том, чтобы превратить автомобиль из дорогой игрушки для богатых в практичную и доступную инвестицию для обычного американца.

В 1913 году производство Ford Model T увеличилось с 7 автомобилей в час до 146 автомобилей в час благодаря инновационной производственной линии. Он создал первую в мире движущуюся сборочную линию, которая позволяла производить автомобили быстрее, чем все его конкуренты. Это также означало, что цена автомобиля значительно упала, поэтому продажи резко возросли. Вскоре Ford занял 48% автомобильного рынка. В 1913 января в США было произведено 485 000 автомобилей из 606 000 автомобилей в мире.

В 1920-х и 30-х годах возникли некоторые из крупнейших мировых производителей: Fiat, Citroen и Volkswagen. Однако отрасль быстро начала насыщаться, что привело к острой конкуренции. В 1908 году насчитывалось 253 действующих автопроизводителя против всего 44 в 1929 году.

К 1980-м годам Япония стала ведущим производителем автомобилей в мире. Тем не менее, автомобильная промышленность по-прежнему оставалась основной в США, обеспечивая каждое шестое рабочее место.

Удивительно, но в начале 20-го века около 38% автомобилей в Америке работали на электричестве. Шли годы, автомобиль с бензиновым двигателем становился все более популярным благодаря увеличению скорости и запаса хода.

Узнайте больше о том, как изменился дизайн автомобилей с начала века.

В 1997 году Toyota представила свой новаторский проект Prius, который работал на гибридном источнике питания как на электричестве, так и на бензине, используя только ископаемое топливо в дополнение к электроэнергии.

Это открыло двери для полностью электрических автомобилей, популярность которых сегодня только растет. Продажи дизельного топлива падают, и по мере того, как экологические проблемы становятся все более насущными, мы, вероятно, перейдем к рынку автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

В ближайшие десятилетия автомобиль претерпит большие изменения. Будь то топливо, которое они используют, дизайн кузова или даже то, что они ездят по дорогам, автомобили меняются быстрее, чем когда-либо прежде.

Автономные автомобили революционизируют отрасль так, как двадцать лет назад люди не могли предсказать, поэтому и автомобили, и то, как они работают, в ближайшем будущем кардинально изменятся.

История автомобиля связана с историей промышленности, и будущее автомобильного рынка зависит от того, как инженеры и дизайнеры ответят на грядущие вызовы, с которыми сталкивается общество.

Узнайте, почему автомобили становятся меньше, или узнайте, почему летающие автомобили могут появиться раньше, чем вы думаете.

10 лучших бюджетных автомобилей для путешествий

Мы собрали самые доступные и экономичные или бестопливные модели автомобилей, внедорожников, грузовиков и электромобилей 2022 года выпуска для летних приключений (и не только). Чтобы составить наш список, стартовая цена каждого автомобиля входит в десятку самых доступных категорий в своем классе. Кроме того, варианты с газовым двигателем получают комбинированный рейтинг EPA в 16 км на литр или более, а электромобили должны иметь запас хода не менее 321 км по оценке EPA.

 Лучшие бюджетных легковые авто для путешествий

Седаны и хэтчбеки — отличные транспортные средства для путешествий по дорогам для небольших семей и легких упаковщиков. Они также являются одними из самых доступных вариантов на рынке и обеспечивают высокую эффективность даже без гибридной или электрической трансмиссии.

Шевроле Спарк

Возглавляет список бюджетных дорожных транспортных средств самый доступный автомобиль на рынке. Однако покупатели, заинтересованные в Spark, должны действовать быстро, поскольку GM планирует прекратить производство хэтчбека в августе.

Хотя для этого мира это может быть недолго, путешествие на большие расстояния на Spark имеет одно большое преимущество: комбинированный рейтинг EPA на 17 км на литр. Однако предостережение. Хотя Spark может перевозить до четырех пассажиров, тем, кто сидит на заднем сиденье, он будет тесноват. Стоимость Spark LS 2022 года с опциональной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач начинается от 15 695 долларов (все цены включают стоимость доставки).

Мицубиси Мираж

Mitsubishi Mirage 2022 года имеет небольшую надбавку к цене по сравнению со Spark, но также обеспечивает улучшенную топливную экономичность: с доступным вариатором Mirage предлагает 20 км на литр по рейтингу EPA в сочетании.

Mirage также добавляет одно дополнительное сиденье сзади, чтобы вместить в общей сложности пять пассажиров. Несмотря на то, что Mirage может справиться с поездкой на озеро или отдыхом по городу, 78-сильный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель Mirage в паре с вариатором не создан для трека, но его управляемость предлагает относительно веселое вождение. Хэтчбек ES стоит от 16 990 долларов, а седан G4 — от 17 990 долларов.

Киа Рио LX

Если ваши цели в летнем путешествии сводятся к тому, чтобы избежать резкого дорожного шума и беспокойства за заправку, Kia Rio 2022 года справляется с обеими задачами. Как и Mirage, Rio вмещает пять человек и выпускается в вариантах хэтчбек или седан.

120-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с вариатором расходует в совокупности 19 км на литр по рейтингу EPA. Тихая на шоссе и стабильная управляемость, базовая комплектация LX предлагается по доступной стартовой цене в 17 275 долларов. Дополнительным бонусом является то, что Rio получает беспроводную интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay.

 Лучшие бюджетные внедорожники для путешествий

Внедорожники могут иметь заметно более высокие стартовые цены, чем их легковые аналоги, но они также обладают дополнительными преимуществами гибкого грузового пространства и большей высоты дорожного просвета для длительных летних поездок.

Выбирая из списка самых доступных внедорожников с самым высоким расходом топлива на литр, вы можете отметить все флажки в категории «практичный» вашего списка покупок.

Хендай Кона

Будучи самым доступным внедорожником на рынке, Hyundai Kona не лишен удобных для дорожных поездок функций, включая стандартное автоматическое экстренное торможение, практическое центрирование полосы движения, а также Apple CarPlay и Android Auto с беспроводной связью на базовой модели.

8-дюймовый сенсорный экран. Мы также сочли ее привлекательной для вождения — редкость для класса малолитражных внедорожников.

Кроме того, 147-сильный, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Kona с передним приводом расходует в совокупности 17 км на литр по рейтингу EPA, что делает его хорошим выбором для поездок на выходные.

Kona SE с бензиновым двигателем стоит от 22 395 долларов, а электрический вариант продается в некоторых штатах по стартовой цене 35 245 долларов.

Шевроле Трейлблейзер

Малолитражный Trailblazer был представлен в 2021 году и предлагает удивительно увлекательные впечатления от вождения, несмотря на скромную мощность базового 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 137 л.с.

Он также предлагает стандартную беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, а также функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления.

Чтобы сделать его более удобным для приключений, в качестве заводских аксессуаров доступны пакет для прицепа и поперечины для багажника на крыше. Trailblazer конкурентоспособен как по экономии топлива, так и по цене: он получает 16 км на литр по рейтингу EPA в сочетании со стандартным FWD и стоит от 22 795 долларов за базовую комплектацию LS.

Хонда ХР-В

Одной из лучших особенностей HR-V, когда дело доходит до дорожных поездок, является его универсальный и вместительный салон: второй ряд предлагает больше места, чем большинство субкомпактных внедорожников, а многопозиционное сиденье Magic Seat второго ряда можно сложить, чтобы обеспечить конкурентоспособное грузовое пространство для стандартного автомобиля. багажа или сложить для размещения более высоких предметов.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. обеспечивает мощность и потребляет в совокупности 16 км на литр по рейтингу EPA.

Базовая HR-V начинается с 23 115 долларов

Однако, в отличие от некоторых своих конкурентов, базовая модель не предлагает стандартные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения или интеграцию Apple CarPlay и Android Auto.

 Лучшие бюджетные грузовые авто для путешествий

Форд Маверик

Совершенно новый Ford Maverick 2022 года — единственный пикап, попавший в список эффективных дорожных транспортных средств с комбинированным рейтингом 16 км на литр или более.

Стандартная газоэлектрическая гибридная трансмиссия базового Ford Maverick развивает мощность 191 л. Несмотря на то, что он не соответствует полноразмерному F-150 по буксировке или грузоподъемности, компактный пикап может выдержать дорогу благодаря значительной грузовой платформе и тяговой способности до1814 кг с опциональным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. EcoBoost четырехцилиндровый.

Стартовая цена Maverick составляет 21 490 долларов, и он получил награды «Лучший пикап 2022 года» и «Лучший пикап 2022 года».

Лучшие бюджетные электрокары для путешествий

Если ваш идеальный план — полностью избегать заправок, есть несколько доступных электромобилей, которые вам подойдут. Но в то время как заправка на заправочной станции требует лишь быстрого объезда шоссе, поездки на автомобиле с батарейным питанием требуют большей подготовки. Важно учитывать максимальный запас хода автомобиля — большинство электромобилей с самым большим запасом хода — это роскошные модели, которые не пересекаются с самыми доступными вариантами.

Это означает, что для более длительных поездок потребуется наметить общественные зарядные станции вдоль маршрута.

Ниссан Лиф

Самый доступный электромобиль, доступный в настоящее время, не только устраняет проблему роста цен на бензин, но и противоречит тенденции роста цен на автомобили. Фактически, в Leaf 2022 года наблюдается значительное снижение цены и дополнительные

Функции:

• комплект безопасности ProPilot Assist
• система камер с обзором на 360 градусов и портативный зарядный кабель уровня 2

Хотя стандартная батарея Leaf на 40 киловатт-часов и электродвигатель мощностью 147 л.с. обеспечивают всего 239 км пробега по оценкам Агентства по охране окружающей среды, Leaf Plus с увеличенным запасом хода обеспечивает более достойный дорожной поездки пробег в 363 км по сравнению с 62-кВтч. батарея и мотор мощностью 214 л.с.

Стандартный диапазон Nissan Leaf начинается с 28 425 долларов, а Leaf Plus — с 33 425 долларов.

Chevrolet Bolt EV, Bolt EUV

Как и Leaf, хэтчбек Bolt EV также получит снижение цен на 2022 год; его стартовая цена почти на 5000 долларов меньше по сравнению с предыдущей моделью.

Модернизированный Bolt EV 2022 года получил новый интерьер, более стандартные технологии безопасности и совершенно новый и более крупный внедорожник Bolt EUV. Оба болта питаются от батареи на 65 кВтч и одного электродвигателя мощностью 200 л.с., но хэтчбек получает преимущество в дальности полета: по оценкам EPA, он может проехать 416 км по сравнению с 397-километровой дальностью полета EUV.

Несмотря на тяжелое начало 2022 года с многочисленными отзывами и заказами на остановку продаж, GM предложила исправление и возобновила производство.

Bolt EV 2022 года стоит от 32 495 долларов, а Bolt EUV 2022 года — от 34 495 долларов.

Киа Ниро EV

Продаваемый вместе со своими гибридными и подключаемыми гибридными аналогами, Niro EV также использует трансмиссию с родственным Hyundai Kona Electric; Однако, в отличие от Kona Electric, Niro EV доступен во всей Украине

Niro также обладает преимуществами по сравнению с Kona, которые включают в себя большее заднее сиденье и большую дальность полета (оценка Niro составляет 384 км). Несмотря на то, что в 2023 году семейство Niro подвергнется редизайну, предыдущая модель по-прежнему может многое предложить покупателям, включая конкурентоспособную стартовую цену в 41 205 долларов.

Колесом по бездорожью: Лучшие кроссоверы и внедорожники на все случаи жизни | Экономические новости

Рынок авто в Украине постигли перемены: из страны седанов мы превратились в край внедорожников. Несмотря на экономическую нестабильность, украинские автомобилисты всё чаще отдают предпочтение именно мощным танкам на колёсах.

Весь мир давно облюбовал внедорожники, и Украина — далёко не исключение из автоправила. Эти автомобили позволяют почувствовать себя королём любой дороги, сесть повыше и проехать подальше. Популярностью на рынке из года в год пользуются как компактные кроссоверы, так и огромные внедорожники. Еще двадцать лет назад 91% всех покупаемых в Украине автомобилей составляли легковушки. Сейчас же самым популярным среди украинцев стал класс SUV — компактные кроссоверы и внедорожники С-класса средней ценовой категории. Тем не менее, на дорогах можно встретить настоящих автогурманов, которые садятся за руль уникальных внедорожников.

Данные AUTO-Consulting

С каждый годом с конвейеров сходит множество самых разных внедорожников, потому у автомобилистов частенько возникают трудности с выбором нового четырехколесного друга. Мы решили разобраться, какие автомобили идеально подойдут на разные случаи жизни и для самых разных потребностей.

Самые популярные автомобили

Абсолютным бестселлером 2020 года стал автомобиль Toyota RAV4, в активе которого 5689 регистраций. Базовая модификация обходится в 704 871 грн (25 тыс. долларов), но покупатели убеждены, что это авто стоит каждой потраченной копейки. Этот компактный кроссовер прошел проверку временем: его производство запущено в Японии ещё в 1994 году. Именно потому его главный козырь — это, несомненно, родословная. Кроме того, автомобиль имеет привлекательный внешний вид, усовершенствованную динамику и широкий набор систем активной безопасности. Но эксперты напоминают и о главном недостатке этого «тугодума на колёсах». Так, из-за жестких экологических норм производителям пришлось сильно «придушить моторы», потому автомобиль реагирует на нажатие на педаль газа только спустя добрую секунду.

В целом отзывы автомобилистов, которые приобрели это авто, очень положительные. Даже те, у кого появились претензии, например к динамике, отмечают, что продать это популярнейшее авто не составит большой проблемы.

Среди любимчиков украинцев — старший японский брат лидера продаж с той же отменной родословной. Так, на счету Toyota Land Cruiser Prado в 2020 году — 2,6 тыс. продаж. Этот рамный среднеразмерный внедорожник отменно зарекомендовал себя как надёжный спутник в дороге, приключениях и в работе. Автомобиль способен выдать 163 лошадиные силы, расход топлива в смешанном цикле движения составляет от 11,6 до 11,7 литра бензина на 100 километров. В четвёртом квартале свет увидела новая модификация с более мощным двигателем.

Отзывы о Toyota Land Cruiser Prado преимущественно положительные, его «окрестили» старым добрым танком. Автомобилисты жалуются на расход, а также — неудобства во время передвижения по городу.

Кроссовер Kia Sportagе вызвал ажиотаж среди украинских автолюбителей. На его счету 4,9 тысяч проданных авто. Эта цифра вполне могла быть более внушительной, но продажи притормозили трудности с поставками, которые возникли на рынке в третьем квартале. Компактный кроссовер, рассчитанный на пять посадочных мест, можно смело назвать одним из максимально универсальных внедорожников. Главной фишкой Kia Sportagе считается его невероятно красивый дизайн. Корейцы — знатные модники, потому этот автомобиль с каждым перезапуском становится всё более современным и стильным. Цена Kia Sportagе в Украине стартует от 552 тысяч гривен.

В отзывах украинцы хвалят дизайн кузова, надёжность, динамику, дорожный просвет. А грешат на звукоизоляцию и стоимость обслуживания.

Nissan X-Trail — популярный компактный кроссовер, на котором абсолютное бездорожье не покорить, но стать владыкой городских дорог и автобанов вполне можно. Японская родословная, удобный салон, доступная цена и много места, — всё это далеко не полный список плюсов, за которые эта машина так полюбилась автомобилистам в разных странах. Брутальная внешний вид внедорожника выделяет его в потоке машин и тешит его водителя.

Отзывы о Nissan X-Trail положительные, твёрдую «четвёрку» кроссовер заслужил. Рефреном проходит жалоба на шумоизоляцию

Renault Duster давно полюбился украинским автомобилистам, которые выводят специальные формулы идеального авто, сопоставляя цену и качество. Стоимость базовой комплектации стартует от 443 100 гривен. Кроме того, Renault Duster относится к самым экономичным дизельным автомобилям, которые не «объедают» своих владельцев. Минимальный расход топлива составляет 4,6 л. Самая мощная комплектация этого внедорожника оснащена дизельным турбированным мотором dCi (1,5 л), коробкой 6-EDC (QuickShift), приводом 2WD.

Отзывы об автомобиле смешанные, очень много претензий у автомобилистов появилось к качеству материалов. Вместе с тем, украинцы отмечают, что этот автомобиль отменно подходит для наших реалий, особенно в условиях зимнего бездорожья. Покорять склоны в Карпатах на Рено никто не решится, зато для поездки на дачу этот вариант просто замечательный.

Suzuki Vitara — это небольшой, но весьма ловкий автомобиль, который может приспособиться к самым разным дорожным условиям. За вменяемую цену этот кроссовер может похвастаться замечательными потребительскими характеристиками.

Согласно отзывам украинцев, которые имели дело с этим авто, Сузуки действительно имеет целый ряд преимуществ над своими конкурентами. Управляемость — легко и информативно, круиз-контроль на высоте, тормоза послушны, приёмистость движка выше всяких похвал, акселератор с коробкой синхронизированы очень достойно. Автомобилисты недовольны объемом багажника и качеством материалов: с первых минут можно понять, что имеешь дело с бюджетной машиной.

Nissan Qashqai традиционно пользуется популярностью на рынке. Автомобиль вооружился системой обнаружения препятствий во время движении задним ходом, адаптивными фарами, а также системой мониторинга «слепых» зон. «Кашкай» полюбился знающим автомобилистам благодаря приличному клиренсу, доступному бензиновому мотору и, конечно же, японскому значку на капоте.

Отзывы пользователей позволяют дать автомобилю высокую оценку. Жалобы поступают на скромностью мультимедиа.

Бонус: автомобиль Hyundai Creta, который стал ярким примером того, как за короткий период можно «слепить» запоминающийся имидж автомобиля. Ещё недавно мало кто слышал об этом интересном внедорожнике, а сейчас он плотно засел в рейтингах любимых кроссоверов. Creta является приподнятым хэтчбеком Solaris, с более просторным салоном.

Как ни странно, но средних отзывов об этом авто среди украинцев очень мало. Его либо обожают, либо ненавидят — оценки от единицы, приправленной гневными тирадами, и до пятерки с откровенным миндальничеством. Сердца автолюбителей требуют подлокотников и более качественных материалов.

Chery Tiggo 2 — китайская городская машина, которая покорила украинцев своей ценой. Это самый недорогой кроссовер, который характеризуют лаконично — «дешевле «бляхи». Купить Chery Tiggo 2 в Украине можно за 308 тысяч гривен. Автомобиль стандартной комплектации имеет бензиновый двигатель на 1,5 литра с мощностью в 106 лошадиных сил, топливный расход составляет 6,2 литров на 100 км.

Отзывы о Chery Tiggo 2 преимущественно смешанные. Единственный плюс, который отмечают все пользователи, это стоимость. А вот под градом критики оказалась коробка передач. Средняя оценка китайца — твёрдая тройка.

Грязные гонки для всей семьи

Мощные внедорожники подойдут не только покорителям гор и болот: это универсальное авто станет идеальным вариантом для людей семейных. На таких машинах можно и детей в школу отвезти, и отправиться за город на пикник. Выбирая семейный кроссовер, автомобилисты в первую очередь обращают внимание на безопасность.

Audi Q5 — тихая универсальная машина, в которой трудно заметить какие-либо недостатки. Возможно, немного подкачало управление, но для семейного авто это не является критическим промахом. Но, конечно же, главный критерий, который делает это авто идеальным вариантой для семей, это безопасность. Во время краш-теста немец показал себя с лучшей стороны, честно заработав пять звезд из пяти возможных. Маленькие пассажиры защищены как при лобовом, так и при боковом столкновении.

BMW X3 — солдат бывалый, который многому научился у своих предшественников. Это авто сочетает отменную динамику, яркий запоминающийся дизайн и комфорт, без которого трудно представить хорошее семейное путешествие. Конечно же, ещё одним большим плюсом для людей семейных является экономия. Так, благодаря стратегии от BMW EfficientDynamics автомобиль способен минимизировать расход топлива и выбросы CO2. Ну и самое главное: кроссовер показал лучшие результаты в краш-тестах. Безопасность взрослых пассажиров эксперты оценили в 93%, детей — в 84%, пешеходов — в 70%

Mitsubishi Outlander PHEV можно назвать олицетворением семейного внедорожника. Этот автомобиль подарит комфорт как в крейсерском, так и в экономном режиме. Этот ультрасовременный гибрид окрестили «смартфоном на колёсах», так как в нём соединили невероятное множество разнообразных функций. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что за всё время водитель использует только парочку из них. Это авто заслужило место в шорт-листе и благодаря тому, что на каждом месте (их всего пять) достаточно пространства. Багажник, хоть и немного меньше, чем у предшественника, но жалоб на это практически нет. Ну и главное — пять звёзд, полученных на краш-тесте, которые подтверждают, что семья в этом авто может чувствовать себя безопасно.

Трушные? «месители грязи»

Некоторые автомобильные эксперты иронично улыбаются, когда слышат о большой и чистой любви многих людей к внедорожникам. Они убеждены, что на самом-то деле большинство хочет исключительно увеличенный клиренс, массивные колёса и агрессивную внешность, присущие внедорожникам. Тем не менее, есть настоящие титаны дорог, которые, хоть и влетят в копейку, но окупятся с избытком.

Mercedes-Benz G-Class (W463) — это, скорее всего, самый мощный автомобиль, который рассекает суровые украинские дороги. Одного взгляда на него достаточно, чтобы понять, что перед тобой машина, которую ничем не испугать. Больше тысячи украинцев купили этот «танк», хотя в последнее время продажи резко сократились. И виной этому цена, которая способна проесть в бюджете брешь размером с сам внедорожник: минимальная стоимость комплектации составляет 134 000 зелёных.

Несмотря на то, что люди частенько называют все внедорожники «джипами», именно Grand Cherokee является тем самым джипом, о котором с детства мечтает каждый мальчишка. Этот автомобиль может потягаться с Mercedes-Benz G-Class в мощности, но, в то же время имеет серьезное преимущество перед конкурентом. Так, стоимость базы составляет 45 000 долларов. Агрессивности внешности Чероки добавляет особенный «прищур» фар, которые у новых джипов максимально узкие.

Land Rover Discovery — ещё один внедорожник, который явно не подведёт в любых условиях. Цена автомобиля в Украине стартует от 63 000 долларов, но, увидев количество предлагаемых аксессуаров к автомобилю, трудно не потратить на них ещё несколько тысяч. Пару лет назад Дискавери проверили в непростых условиях Карпатских склонов, где модель заработала максимальные пять баллов. Последние поколения могут похвастаться лёгкостью, но даже в максимально агрессивной комплектации этот внедорожник демонстрирует идеальную проходимость по болотистым местностям.

Внедорожники-подкаблучники

Внедорожники облюбовали не только мужчины, но и представительницы прекрасной половины человечества. Свидетельством этой теории является новость о появлении брутального суперджипа Rezvani Tank, который перекрасили в нежно-розовый цвет. Скорее всего, этот грубый внедорожник облюбовала самая настоящая Барби, которая не только сделала его розовым, но и очень ярко украсила салон. Вдохновившись этой новостью, мы решили также подумать над тем, какие внедорожники идеально подойдут для автоледи. Справедливости ради, стоит отметить, что современные женщины зачастую не отстают от мужчин и отлично разбираются не только в дизайне, но и в том, что находится под капотом у железной лошади.

Mazda CX-5 — не просто «красивенькая машинка», хотя именно это сразу бросается в глаза. Дело в том, что японцы сумели сделать этот автомобиль серьезным конкурентом премиум-классу, и ключевую роль в этом сыграли именно цвет и дизайн экстерьера. Но не только «вкусный» цвет делает Мазду дамским фаворитом — «драйверский» характер автомобиля делает его привлекательным для мам, которые любят скорость. Кроме того, Mazda CX-5 ещё до своего появления стала очень желанным автомобилем, благодаря заслугам своих предшественников, которые честно заработали безупречную репутацию на рынке.

Nissan Juke — идеальный автомобиль для городских дорог, который женщины высоко ценят за компактность и маневренность. Кроме того, в 2021 году мир увидит Nissan Juke второго поколения, что звучит очень многообещающе. Приятный бонус заключается в том, что линейка фирменных аксессуаров автогиганта позволит легко и стильно персонализировать средство передвижения требовательной автолюбительницы.

Range Rover Evoque справедливо связывают именно с мужским транспортом, но есть и миниатюрная версия, которая идеально подходит для женщин. Влюбиться в эту машину можно, как минимум, из-за «говорящей внешности». Кроме того, этот дамский угодник покоряет своей вариативностью и современностью. Range Rover Evoque может похвастаться системой Touch Pro с 10-дюймовым тачскрином для доступа к ряду функций авто. Этот внедорожник свой как на асфальте мегаполиса, так и на абсолютном бездорожье, если вдруг женская душа пожелает максимального экстрима!

Старый внедорожник борозды не испортит

Конечно же, каждый автомобилист мечтает о «тёпленьком» автомобиле, который только сошел с конвейера, но в реальности украинцы чаще всего покупают именно б/у автомобили. Благо, внедорожники и здесь зарекомендовали себя как надежные товарищи, которые при должном уходе не подведут и через годы. Вместе с тем на рынке представлены SUV самой разной комплектации, потому не все могут служить верой и правдой на протяжении длительного периода времени. Но есть и те, которым возраст нипочём.

Honda CR-V зарекомендовала себя как неубиваемая машина с показателями надёжности 98.7%. Если какие-то неисправности и появлялись, то они были связаны с тормозной системой, коробкой передач и сцеплением.

Ещё один автомобиль с отменными отзывами экспертов, — Volvo XC60, которому насчитали 97.7% «неломучести». В одном из свежих рейтингов, Вольво сумел обогнать столь популярные модели, как Audi Q5 или Skoda Kodiaq.

К тройке лидеров также относят Kia Soul, который с натяжкой можно назвать классическим внедорожником, но не включить его в список трудно. Дело в том, что эксперты британского издания «Whatcar?» в своем списке надёжных подержанных авто эту машину сделали абсолютным лидером с 100% надёжности 2014-2019 года выпуска.

Таким образом, мода на внедорожники окончательно захлестнула Украину. Несмотря на нестабильную экономическую ситуацию, люди хотят ощущать себя в безопасности хотя бы там, где от них это зависит. Потому их не пугает даже то, что кроссоверы в обслуживании обходятся куда дороже, чем седаны или хэтчбеки. Скорее всего, в ближайшее время эта тенденция меняться не будет, в отличие от самых внедорожников. С каждым годом они становятся всё более современными, безопасными и экологичными.

Дешевые внедорожники 2023 | HEYCAR

• Руководства
• Дешевые внедорожники

Найти дешевый внедорожник для продажи

Ваш почтовый индекс

Любое Makeany ModelModel

мин. 25 000 фунтов стерлингов £ 30 000 35 000 000 фунтов стерлингов 40 000 фунтов стерлингов £ 50 000 60 000 фунтов стерлингов 100 000 фунтов стерлингов 120 000 фунтов стерлингов 150 000 фунтов стерлингов 175 000 фунтов стерлингов 200 000 фунтов стерлингов 500 000 фунтов стерлингов 1 000 000 фунтов стерлингов £ 2 000 000 фунтов. 20,000£25,000£30,000£35,000£40,000£50,000£60,000£80,000£100,000£120,000£150,000£175,000£200,000£300,000£500,000£1,000,0000,£2,000011

• Какие самые дешевые внедорожники ?
• Тестируем и оцениваем претендентов
• Найти дешевый внедорожник на продажу

Недорогие внедорожники не должны быть компромиссом, но мы здесь, чтобы помочь вам выбрать самый дешевый внедорожник для ваших нужд. Внедорожники

невероятно популярны, и на это есть веские причины. Их квадратные формы делают их очень просторными внутри, с большим количеством места на заднем сиденье и большими багажниками, а их высокие корпуса облегчают их загрузку, не сгибая спину неудобно низко.

Наши лучшие дешевые внедорожники обладают многими из тех же качеств, что и обычные автомобили, а именно предсказуемыми ходовыми качествами и дешевыми эксплуатационными расходами, но с более массивным внешним видом и приподнятой посадкой внедорожника.

В этом списке лучших дешевых внедорожников вы найдете все: от новейших моделей с причудливой гибридной технологией до надежных моделей, которые изначально вызвали у нас любовь к внедорожникам.

Если вы хотите сэкономить на дешевом внедорожнике, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями новых и подержанных автомобилей.

Skoda Karoq

Год выпуска: 2017

Skoda Karoq должен быть в самом верху вашего списка покупок, если вы ищете один из лучших дешевых внедорожников.

Информационно-развлекательная система Skoda доставляет удовольствие, а Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, поэтому вы можете использовать приложения своего телефона на большом экране автомобиля. Естественно, места для четырех пассажиров предостаточно, а багажник большой и гибкий. Между тем, такие функции, как зонтик, спрятанный в двери водителя, и скребок для льда под крышкой топливного бака, дают вам ощущение, что кто-то в Skoda присматривает за вами.

Чуть более 24 000 фунтов стерлингов достаточно, чтобы купить модель SE, которая включает в себя восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, легкосплавные диски и круиз-контроль в сочетании с превосходным бензиновым двигателем Skoda мощностью 150 л. с. Он тихий и плавный, обеспечивает высокую производительность и отличную экономию топлива.

• Лучшие семейные автомобили с большими багажниками
Прочитайте наш полный обзор Skoda Karoq другой автомобиль из этого списка.

Этот поразительный дизайн продолжается и внутри. На приборной панели 3008 преобладает пара больших экранов, и вы немного окутываете вас, как будто вы сидите за рулем спортивного автомобиля. Модель 3008 также предлагает много практичности благодаря просторному заднему сиденью и большому и хорошо спроектированному багажнику.

Стоит выбрать комплектацию Allure, потому что она добавляет оборудование, такое как вход без ключа, модернизированный информационно-развлекательный экран Peugeot и красивое окружающее освещение. Бюджета в 28 000 фунтов стерлингов достаточно, чтобы получить эту комплектацию в сочетании с превосходным бензиновым двигателем Peugeot мощностью 130 л.с., который обладает достаточной мощностью, но при этом дешев в эксплуатации.

• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

Найдите Peugeot 3008 для продажиПрочитайте наш полный обзор Peugeot 3008

Ford Kuga

Год выпуска: 2019

Ford Kuga выглядит как Focus, увеличенный в копировальном аппарате. У него такая же характерная решетка радиатора и четкие изгибы, и только когда вы видите его в металле, вы понимаете, что он намного больше.

Внутри тоже есть много общего, например, информационно-развлекательный экран, прикрепленный к верхней части приборной панели, хотя, естественно, у Kuga гораздо больше внутреннего пространства.

Лучше всего выбирать бензиново-электрический вариант PHEV мощностью 225 л.с. Этот плагин-гибрид более совершенен, чем альтернативы, он может проехать до 50 км только на электричестве, что сокращает ваши эксплуатационные расходы, если вам предстоит короткая поездка на работу и место для зарядки автомобиля. Бюджет около 33 500 фунтов стерлингов даст вам PHEV в отделке Titanium, которая включает в себя такие комплекты, как полукожаные сиденья, климат-контроль и вход без ключа.

• Лучшие гибридные внедорожники

Найти Ford Kuga для продажиПрочитайте наш полный обзор Ford Kuga

Volkswagen Tiguan

Год выпуска: 2016

Если вам нужен красивый внедорожник, который хорошо справляется со всеми задачами, Volkswagen Tiguan — отличный выбор. Volkswagen избегал придавать Tiguan поляризованный стиль, вместо этого вы получаете четкие линии и тонкие складки, которые делают его привлекательным.

«Твердый» — так можно описать и интерьер. Он очень хорошо сложен, и все модели оснащены большим центральным информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. В нем достаточно места для вас и трех высоких пассажиров, а дизайн багажника исключительно хорошо продуман.

Мы бы выбрали дизельный двигатель мощностью 150 л. Оба относительно дешевы в эксплуатации. Бюджета около 29 000 фунтов стерлингов достаточно, чтобы сесть за руль модели Match, которая включает в себя автоматический круиз-контроль, модернизированную информационно-развлекательную систему, а также передние и задние датчики парковки.

• Лучшие дизельные внедорожники

Найти Volkswagen Tiguan для продажиПрочитайте наш полный обзор Volkswagen Tiguan

SEAT Ateca

Год выпуска: 2016

SEAT Ateca во многом похож на Volkswagen Tiguan, но выглядит немного спортивнее и маневреннее.

Сядьте за руль и убедитесь, что большинство пластиковых деталей выполнены из высококачественного пластика, прочная конструкция и интуитивно понятная компоновка, чему способствует логическая информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Спереди и сзади достаточно места для высоких взрослых, а багажник большой, правильной формы и легко загружается.

У вас есть отличный выбор бензиновых и дизельных двигателей, но бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. дешев в эксплуатации и обеспечивает быстрое ускорение, соответствующее слегка спортивной настройке Ateca. Около 27 500 фунтов стерлингов достаточно, чтобы купить новую Ateca в спортивной отделке FR. В комплект входят такие вещи, как автоматические фары и дворники, облегающие спортивные сиденья, круиз-контроль и ярко сияющие светодиодные фары.

• Лучшие бензиновые внедорожники

Найдите свой SEAT AtecaПрочитайте наш полный обзор SEAT Ateca

Renault Kadjar

Год выпуска: 2015

Renault Kadjar создан на базе Nissan Qashqai и обладает схожими с автомобилем ощущениями от вождения и низкими эксплуатационными расходами.

Однако между ними есть очевидные различия. Renault чувствует себя немного лучше внутри, и вы получаете немного больший багажник, чем предлагает Nissan — в результате вы сможете втиснуть пару дополнительных мягких сумок. Как и следовало ожидать, в Kadjar есть место для четырех человек, и в стандартной комплектации он оснащен информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto.

Kadjar уверенно ведет себя в поворотах и ​​лучше всего сочетается с мощным и плавным дизельным двигателем Renault мощностью 115 л. с. Совершаете много коротких поездок? Тогда мы рекомендуем бензин мощностью 130 л.с. Культовые модели, оснащенные датчиками парковки и регулируемым по высоте сиденьем водителя, имеют наибольший смысл и стоят чуть менее 24 000 фунтов стерлингов.

• Лучшие подержанные внедорожники стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов

Найдите Renault Kadjar для продажиПрочитайте наш полный Обзор Renault Kadjar

Citroen C5 Aircross

Год выпуска: 2017

Citroen C5 Aircross не имеет себе равных благодаря округлому капоту, узким фарам и пластиковой облицовке кузова Airbump.

Citroen пошел своим путем в салоне, где основное внимание уделяется комфорту. Забудьте об обнимающих тело спортивных сиденьях, в C5 вы получаете автомобильный эквивалент кресел спереди и заднее сиденье, похожее на диван, а багажник также большой. Между тем, информационно-развлекательная система управляется восьмидюймовым дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto.

Все модели имеют подвеску, амортизирующую неровности. У вас есть выбор бензиновых и дизельных двигателей, но бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. лучше всего справляется с диапазоном вождения, хотя он недоступен на моделях Feel начального уровня. Автомобили Flair стоят чуть менее 32 000 фунтов стерлингов и получают такие комплекты, как всесторонние датчики парковки, складывающиеся зеркала и камера заднего вида.

• Лучшие семейные внедорожники

Найдите Citroen C5 Aircross в продажеПрочитайте наш полный обзор Citroen C5 Aircross

Mazda CX-5

Год выпуска: 2017

Mazda CX-5 — недорогой большой внедорожник для вас, если вы хотите, чтобы ваш практичный семейный автомобиль выглядел и ощущался спортивным.

Внутри маленький руль, высокий трансмиссионный туннель и (на автомобилях с механической коробкой передач) короткая ручка переключения передач создают ощущение спортивного автомобиля на ходулях. Тем не менее, высокий квадратный корпус означает, что внутри достаточно места для четырех высоких взрослых, а багажник большой и гибкий. Вы даже получаете приличную информационно-развлекательную систему с управлением между двумя передними сиденьями, что упрощает навигацию по меню во время вождения. Он также включает Apple CarPlay и Android Auto.

Спортивное ощущение не теряется при вождении, которое кажется динамичным и позитивным. Оно лучше всего сочетается с мощным 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Базовые модели SE L имеют все необходимое, включая активный круиз-контроль и климат-контроль, и стоят от 27 000 фунтов стерлингов.

• Самые надежные автомобили

Найти Mazda CX-5 на продажуПрочитайте наш полный обзор Mazda CX-5

Nissan Qashqai

Год выпуска: 2018

Nissan Qashqai был первым кроссовером-внедорожником, который вы могли купить, и текущая модель придерживается рецепта оригинала. предлагает вертикальный кузов, ходовые качества автомобиля и низкие эксплуатационные расходы.

Внутри все, кроме базовой модели, оснащены навигацией с Apple CarPlay и Android Auto, есть место для четырех взрослых, а багажник больше, чем в сопоставимом семейном автомобиле, таком как Volkswagen Golf.

Однако он не ездит как неуклюжий внедорожник. Мы бы выбрали дизель мощностью 115 л.с., который тише и плавнее, чем более мощные варианты, но в реальной жизни кажется достаточно резким. В сочетании с отделкой Acenta Premium, которая добавляет климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и множество комплектов безопасности, Qashqai обойдется вам в 25 000 фунтов стерлингов.

• Лучшие электрические внедорожники

Найдите Nissan Qashqai для продажиПрочитайте наш полный обзор Nissan Qashqai

Toyota RAV4

Год выпуска: 2019

Toyota RAV4 отлично подойдет, если вы ищете большой внедорожник, который хорошо себя чувствует в городе. У него много места внутри с широким кузовом, что означает, что он может без проблем разместить трех человек сзади, и вы также получаете огромный багажник.

Изюминка RAV4 — его бензиново-электрический гибридный силовой агрегат. Он не только очень экономичен в городе, но также означает, что большую часть времени вы можете работать на бесшумной электроэнергии. Это делает вождение очень расслабляющим, а в стандартную комплектацию автомобиля входит бесступенчатая автоматическая коробка передач CVT.

Модели Basic Icon стоят менее 31 000 фунтов стерлингов и оснащены всем необходимым комплектом, включая информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида и климат-контроль.

• Лучшие автомобили с коробкой передач CVT

Найдите Toyota RAV4 для продажиПрочитайте наш полный обзор Toyota RAV4

Часто задаваемые вопросы о дешевых внедорожниках

Какой самый популярный маленький внедорожник?

Nissan Qashqai — самый популярный компактный кроссовер в Великобритании. Qashqai — это автомобиль, вызвавший повальное увлечение кроссоверами внедорожников, и ему приписывают сохранение Nissan на плаву во время финансового кризиса 2007–2008 годов — это был один из немногих автомобилей, продажи которых выросли в этот период. Почему он был так популярен? Ну, потому что он выглядел как внедорожник, но ехал как обычный автомобиль и имел большую экономию топлива.

В каком маленьком внедорожнике больше всего места для ног?

Ни у одной из машин в этом списке нет места для ног, но король места для ног — Toyota RAV4. Как и следовало ожидать, у него много места для ваших ног спереди, но сзади он впечатляет. Даже если вы и ваш пассажир на переднем сиденье выше шести футов ростом, у кого-то такого же роста будет достаточно места для ног, чтобы сесть позади вас сзади. Toyota также выигрывает очки, потому что ее широкая кабина означает, что она вполне удобна с тремя сзади, и даже если вы укажете дополнительную стеклянную крышу, у всех должно быть достаточно места для головы.

Какой самый дешевый внедорожник в Великобритании?

Мы считаем, что лучший дешевый внедорожник в продаже — это Skoda Karoq. Skoda Karoq выглядит стильно снаружи и отличается высоким качеством внутри, подкрепленным интуитивно понятной информационно-развлекательной системой, простой в использовании. У вас много места спереди и сзади, а багажник большой для такого размера автомобиля. Karoq очень прост в управлении и дешев в эксплуатации. Он поставляется с бензиновым или дизельным двигателем, приводом на два или четыре колеса, механической или автоматической коробкой передач.

Обзоры более дешевых внедорожников

8/10

Обзор Honda CR-V

Практичный и удобный. No Diesel

7/10

Vauxhall Grandland x Review 2022

Мясо и два овощи.

201946 910 миль дизельный ручной

18 411 фунтов стерлингов

289 фунтов стерлинговmo PCP

WF27AW

Skoda Karoq

2.0 TDI Edition 5dr

201840,660 milesdieselmanual

£18,990

£282mo PCP

PO141AJ

Skoda Karoq

1.6 TDI SE Technology 5dr

201936,096 milesdieselmanual

£16 991

£272mo PCP

PO141AJ

Узнайте больше руководств от heycar

Посмотреть все руководства

Избавьтесь от беспокойства по поводу запаса хода с помощью нашего руководства по 10 лучшим электромобилям с самым большим запасом хода

Лоуренс Аллан

Лучшие гибридные автомобили с подзарядкой от сети 2023

Хотите гибрид, который преодолеет дистанцию ​​на электричестве? Ознакомьтесь с нашими 10 лучшими подключаемыми гибридными автомобилями

Лоуренс Аллан

Лучшие городские автомобили 2023

Ищете небольшой автомобиль, который будет дешевым в эксплуатации? Вот наш выбор лучших городских автомобилей

Энди Брэди

Самые быстрые электромобили 2023

Какие электромобили самые быстрые? Ознакомьтесь с нашим подробным списком, чтобы найти самые быстрые электромобили в продаже сегодня.

Самые надежные автомобили для покупки в Великобритании 2023

Это самые надежные автомобили согласно Индексу удовлетворенности HonestJohn.co.uk

Энди Брэди

Стоит ли покупать дизельный автомобиль в 2023 году?

Если вы беспокоитесь о покупке дизельного автомобиля после множества негативных отзывов в прессе, вы не одиноки…

Лоуренс Аллан

Лучшие внедорожники 2023

Если вы ищете стильный, практичный и удобный для вождения Внедорожник, тогда вы в правильном месте

Энди Брэди

Посмотреть все руководства

10 лучших дешевых внедорожников для покупки в 2023 году

Самые доступные внедорожники 2023 года

В наши дни каждый хочет внедорожник, но ни у кого нет денег в наши дни. Как сделать этот круг квадратным? Простой; ознакомьтесь с нашим списком лучших дешевых внедорожников, продаваемых в Великобритании на данный момент…

1. Фольксваген Т-Кросс

Обзор Фольксваген Т-Кросс

Начиная с 22 130 фунтов стерлингов, T-Cross представляет собой довольно хорошее соотношение цены и качества. Вы получаете багажник приличного размера и место для высоких людей на задних сиденьях. Вы также получаете экономичный 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и приличный опыт вождения. Базовая версия SE получает 17-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о мертвых зонах и беспроводное подключение к смартфону.

2. Пежо 2008 г.

Пежо 2008 обзор

Peugeot 2008 года — довольно неплохой автомобиль за свои деньги. Во-первых, вы получаете этот угловатый агрессивный стиль, который бросается в глаза больше, чем большинство конкурирующих машин. Затем вы получаете впечатляющий интерьер и превосходный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. Все за 22 375 фунтов стерлингов в самой базовой форме? Неплохо.

3. Шкода Карок

Шкода Карок обзор

Самый дешевый Karoq стоит 22 255 фунтов стерлингов, и это делает его совершенно выгодной сделкой, поскольку всего лишь немногим больше, чем базовый T-Cross или 2008 года, вы получаете автомобиль, который физически намного больше, с массивным 521-литровым багажником (который опционально может быть увеличен до 588 литров с помощью сидений Varioflex). Базовый 1,0-литровый двигатель не самый быстрый, но со своей задачей справляется.

4. Дачия Джоггер

Дачия Джоггер обзор

Хотите больше места, чем может предоставить Karoq, но за меньшие деньги? Просто купите Dacia Jogger. Всего за 16 645 фунтов стерлингов вы получаете массивный багажник, который увеличивается до колоссальных 2085 литров, если сложить задние сиденья и убрать третий ряд. Третий ряд? О да, Jogger в стандартной комплектации семиместный, что делает его практически непревзойденным по стоимости. Но разве это внедорожник? Или замаскированный MPV?

5. Ниссан Джук

Ниссан Джук обзор

Juke представляет собой действительно хорошую модель со стартовой ценой в 20 420 фунтов стерлингов за базовую модель Visia. За это вы получаете характерный стиль, двигатель 1.2 с турбонаддувом мощностью 114 л.с., а также круиз-контроль, светодиодные фары и рулевое управление, поддерживающее полосу движения. Хотя внутри как-то тесновато.

6. Шкода Камик

Шкода Камик обзор

Kamiq — это типичная Skoda с хорошей ценой, 21 805 фунтов стерлингов за базовую версию, и более практичная, чем большинство ее прямых конкурентов, с огромным багажником и большим количеством места для полноразмерных пассажиров сзади. Его единственный недостаток, на самом деле, заключается в том, что он никогда не кажется таким характерным, как Йети, которого он заменил.

7. Рено Каптур

Рено Каптур обзор

Captur не самый дешевый внедорожник, но он имеет хорошее соотношение цены и качества, со стандартным семидюймовым сенсорным экраном, зажиганием без ключа, задними датчиками парковки и автоматическим климат-контролем. Все это за 22 195 фунтов стерлингов, при этом базовым двигателем является впечатляющий 1,0-литровый бензиновый турбодвигатель TCE мощностью 90 л.с. Выглядит тоже неплохо.

8. Ситроен С3 Эйркросс

Ситроен С3 Аиркросс обзор

C3 Aircross использует ту же платформу, что и Peugeot 2008, но не может быть больше различий. Там, где Peugeot имеет низкую крышу и спортивный вид, C3 Aircross кажется выше и просторнее, с большими окнами и большим пространством сзади. Он настроен так, чтобы мягко преодолевать неровности, что нам нравится, и стоит 21 005 фунтов стерлингов за базовую модель.

9. Пежо 3008

Пежо 3008 обзор

Внедорожник Peugeot 3008 большего размера стоит дешевле, чем вы думаете — хотя запасы ограничены, вы все равно можете приобрести модель Active Premium с 1,2-литровым двигателем мощностью 130 л. Это дает вам действительно красивый внедорожник с классным салоном и большим количеством места. Ездить тоже хорошо.

10. Киа Спортейдж

Киа Спортейдж обзор

Мы упоминали более крупные внедорожники с хорошей ценой? Они не намного лучше, чем новый Kia Sportage, стоимость которого начинается от 26 775 фунтов стерлингов. Это дает вам бензиновую версию 1.6 с турбонаддувом в комплектации «Sportage 2», которая поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, восьмидюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида. Получите его в ярком цвете — так форма выглядит лучше.

Просмотреть все внедорожники

Советы по недорогим внедорожникам

Часто задаваемые вопросы о недорогих внедорожниках

Какой внедорожник дешевле всего облагать налогом и страховать?

Citroen C3 Aircross, вероятно, будет самым дешевым в страховании, поскольку он попадает в группу 6. Ничто другое не может сравниться с этим — даже Nissan Juke входит в группу 11. Если вы хотите что-то большее, то Skoda Karoq попадает в очень конкурентоспособная группа 9 для 1,0-литровой версии. Что касается налогов, Peugeot 2008 является самым дешевым благодаря выбросам CO2 в размере 121 г/км для базовой модели мощностью 100 л.с., что означает, что вы заплатите 19 фунтов стерлингов.0 в первый год. Вы можете превзойти эту цифру с помощью дизельной или даже электрической модели, но покупать ее дороже.

Какой самый экономичный дешевый внедорожник?

Теоретически победителем здесь является Renault Captur Hybrid, который может расходовать 56 миль на галлон в комбинированном цикле. Это, тем не менее, довольно дорогая модель, и в данном случае мы ищем дешевые внедорожники, поэтому ваш следующий лучший выбор — обычный Captur с бензиновым двигателем, который расходует 48 миль на галлон, в то время как Peugeot 2008 получает солидные 47 миль на галлон.

Какой самый надежный недорогой внедорожник?

Dacia хорошо зарекомендовала себя в обзорах надежности за последние несколько лет, но мы собираемся поставить наши деньги на одну или другую из двух Skoda в нашем списке. У Skoda завидная репутация в отношении качества и надежности (на самом деле она часто лучше, чем у Volkswagen), поэтому нам было бы довольно комфортно рассматривать долгосрочное владение либо Karoq, либо Kamiq.

Какой недорогой внедорожник лучше для семьи?

Этот должен достаться Dacia Jogger просто потому, что он самый универсальный (семь посадочных мест в стандартной комплектации, а в третьем ряду есть место для взрослых) и самый вместительный (особенно если убрать сиденья третьего ряда и оставить их дома). Он немного прост внутри и не имеет лучшего рейтинга безопасности, но как дешевый способ перемещать множество людей, его довольно сложно превзойти.

Какой самый быстрый дешевый внедорожник?

Если вам нужна высокая производительность, вы, вероятно, пришли не в тот сегмент рынка. Тем не менее, самым быстрым из нашей группы является Nissan Juke, который разгоняется до сотни за 10,7 секунды. Все остальные сгруппированы ближе к 11 секундам или выше, но ни один из них в их самой дешевой форме не является именно тем, что вы бы назвали быстрым.

Какой недорогой внедорожник лучше для бездорожья?

Технически ни один из них таковым не является, так как все эти автомобили в своей базовой версии поставляются с передним приводом и экономичными шинами, так что вы бы с таким же успехом отправились в Fiesta, направляясь в грязь. Тем не менее, за небольшую дополнительную плату некоторые из них можно сделать внедорожными.

V-образный двигатель — Wikiwand

• ВведениеV-образный двигатель
• См. также

V-образная схема двигателя — схема расположения цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания, при которой цилиндры размещаются друг напротив друга под углом развала от 10° до 180°^{[источник не указан 179 дней]} (наиболее часто 45°, 60° и 90°) в форме латинской буквы «V» (некоторые 12-цилиндровые^{[источник не указан 179 дней]} двигатели выполняются по этой схеме с углом 180°, но обычно для такого угла используется оппозитная схема, см. разницу на рисунке в статье Оппозитный двигатель). В настоящее время в автомобилях чаще всего встречаются конфигурации с 6, 8, в спортивных моделях с 10 и 12 цилиндрами. В мотоциклах — с 2, 4, в спортивных моделях с 5, 6 цилиндрами. В авиационных или корабельных двигателях — с 4, 5, 10, 12 или более цилиндрами. Позволяет сократить линейные размеры мотора по сравнению с рядным расположением цилиндров.

Различные углы развала цилиндров используются в различных двигателях, в зависимости от числа цилиндров. Существуют углы, при которых двигатель работает устойчивее. Очень узкие углы развала цилиндров сочетают в себе преимущества V-образного и рядного двигателей (в первую очередь в виде компактности), так и недостатки; концепция старая, пионером в области её освоения была Lancia, а концерн Volkswagen Group недавно^{[когда?]} её переработал.

Некоторые конфигурации V-образных двигателей хорошо сбалансированы, в то время как другие работают менее плавно, чем их аналоги среди рядных двигателей. С оптимальным углом развала цилиндров, двигатели V16 имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность. Двигатели V10 и V8 могут быть сбалансированы с противовесами на коленчатый вал. Двигатели V12, состоящие из двух рядных шестицилиндровых двигателей, всегда имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность независимо от угла развала цилиндров. Другие, такие как V2, V4, V6, V8 и V10, показывают увеличение вибрации и обычно требует балансировки.

Некоторые типы V-образных двигателей были построены перевёрнутыми, в большинстве своём для авиации. Преимущества включают в себя улучшение видимости из одномоторного самолёта и низкий центр тяжести. Примеры включают в себя двигатели Второй мировой войны: немецкие Daimler-Benz DB 601 и двигатели Junkers Jumo.

Обычной практикой считается написание V#, где # обозначает количество цилиндров в двигателе:

• V4
• V6
• V8
• V10
• V12

Oops something went wrong:

3D-печатная реплика горизонтально-оппозитного двигателя Subaru

Новости

Подпишитесь на автора

Подписаться

Не хочу

12

Если кто-то из вас считает, что постиг дзен аддитивных технологий и готов продемонстрировать высший пилотаж на практике, есть вариант: инженер по имени Эрик Харрелл поделился файлами для 3D-печати реплики оппозитного двигателя внутреннего сгорания.

Модель лежит в открытом доступе еще с июня прошлого года наряду с другими интересными проектами, некоторые из которых уже знакомы участникам нашего сообщества – четырехцилиндровый двигатель Toyota и трансмиссия с пятиступенчатой коробкой передач. Недавно же еще один инженер по имени Джейсон Фенске продемонстрировал прекрасную распечатку, пожалуй, самого интересного проекта Эрика – модели оппозитного двигателя. Что за страсть такая у инженеров-механиков к моторам? Удивительно.

Для тех, кто не особо разбирается в двигателях внутреннего сгорания, поясним: в оппозитном двигателе цилиндры разделены на два ряда, но располагаются в одной плоскости – один ряд напротив другого. Отсюда и название. Главное преимущество такой схемы при горизонтальном расположении заключаются в малой высоте блока цилиндров, что позволяет значительно снижать центр массы и, соответственно, повышать остойчивость автомобиля. Кроме того, оппозитное расположение цилиндров и поршней помогает взаимно гасить вибрации. Как результат, схема обрела популярность на спортивных автомобилях Porsche, время от времени подобными моторами балуются Volkswagen и Alfa Romeo, а самым лояльным сторонником считается японская компания Subaru, устанавливающая оппозитные двигатели практически на все фирменные легковушки.

В нашем случае речь идет о горизонтально-оппозитном двигателе для линейки Subaru Impreza WRX. Гоночные версии этого автомобиля снискали немалую славу в раллийных и шоссейно-кольцевых соревнованиях. Реплика в масштабе примерно 1:3 в точности повторяет строение настоящего двигателя, хотя сама она по понятным причинам двигателем не является. Абсолютное большинство деталей, не считая винтиков, гаечек и подшипников можно напечатать на обычном настольном FDM 3D-принтере. Сам автор осилил проект с помощью незамысловатой «пруши» за $200.

Полный набор файлов для 3D-печати, а также инструкции по сборке можно найти по этой ссылке, а пока предлагаем демонстрационное видео Джейсона с довольно забавным монтажом в конце – поездкой на настоящем Subaru Impreza с синхронным показом работающей реплики.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу [email protected].

Подпишитесь на автора

Подписаться

Не хочу

12

Возрождение двигателей с оппозитными поршнями — International Driving Authority

Тот факт, что миллиардер Билл Гейтс и инвестиционная компания Khosla Ventures решили вложить миллионы в компанию EcoMotors, разрабатывающую двигатели с оппозитными поршнями, побудил нас подробно рассмотреть эту разработку. Такие двигатели имеют долгую историю, но широкого применения, по крайней мере, на автомобильном транспорте, не получили. «ЭкоМоторс» изменила, казалось бы, уже известную разработку.

ЭкоМоторс назвал свой двигатель с двумя оппозитными цилиндрами, каждый из которых имеет два оппозитных поршня, несложно – OPOC, что расшифровывается как Opposed Piston Opposed Cylinder. Технически по этой схеме может работать как бензиновый двигатель (или ДВС, потребляющий спирт), так и дизель, но пока компания остановилась на втором варианте.

Двигатель OPOC двухтактный, так что оппозитные поршни каждого цилиндра совершают рабочий ход за один оборот коленчатого вала. При движении к мертвым точкам они открывают окна в стенках цилиндров. Причем один из поршней управляет впуском, другой – выпуском. При этом окна устроены так, что вытяжное открывается немного раньше и закрывается также раньше, чем приточное. Это важно для хорошего газообмена.

Удаление головок блока цилиндров, клапанов и их рабочего механизма упростили двигатель, сделали его легче, уменьшили потери на трение и даже расход масла (по данным компании эти показатели стали вдвое ниже, чем у обычного дизеля). Но ведь и другие двухтактники с оппозитными поршнями вроде бы тоже могут похвастаться такими достоинствами, правда?

Изюминка новинки в том, что все поршни в ней соединены с единым центральным коленчатым валом, тогда как ранее аналогичные конструкции требовали двух коленчатых валов по краям двигателя. Отсюда они были заметно крупнее и тяжелее, и неудивительно, что применялись они в основном на тепловозах и кораблях. Ну а двигатель OPOC нацелен на гораздо более широкий спектр транспорта.

Как и любому двухтактному двигателю, OPOC нужно внешнее устройство для продувки цилиндров при открытых окнах. В данном случае конструкторы решили возложить эту обязанность на турбокомпрессор. Но явно не поможет, когда двигатель заводится, а сами цилиндры не способны «вдохнуть» и «выдохнуть».

Решение снова было найдено в давней идее, которую опробовали несколько компаний, но ни одна из них не воплотила ее в жизнь. На вал классической крыльчатки инженеры установили электродвигатель. При старте и до тех пор, пока ДВС не наберет обороты, этот мотор получает энергию от аккумуляторов, обеспечивающих «дыхание» двигателя ОПОС. А потом мотор выключается, а турбокомпрессор превращается в самый обычный. Более того, на высоких скоростях, когда поток выхлопных газов велик, электродвигатель в турбине может превратиться в генератор, питающий аккумуляторы автомобиля.

По словам ее создателей, новая схема характеризуется очень хорошей продувкой цилиндров, а потому позволяет максимально эффективно использовать сам двухтактный цикл, теоретически позволяя добиться двукратного увеличения мощности на объем соотношение по сравнению с четырехтактным. Хотя на практике такие показатели еще не были достигнуты. Система OPOC имеет ряд других интересных особенностей.

В новой конфигурации каждый из поршней должен пройти половину пути за один ход, чтобы обеспечить установленную работоспособность. Это означает более низкую скорость поршня при фиксированной частоте вращения двигателя и, следовательно, меньшие потери на трение. Всем этим движок OPOC обязан в первую очередь Питеру Хофбауэру. Основатель, председатель и технический директор EcoMotors ранее много лет руководил разработкой передовых двигателей в Volkswagen. Например, у него под поясом двигатель Vee-Inline VR6 с небольшим (15 градусов) V-образным углом между цилиндрами. Хотя EcoMotors была основана в 2008 году, сам Хофбауэр начал думать об OPOC несколькими годами ранее.

По данным компании, дизельная версия OPOC на 30-50% легче обычного турбодизеля той же мощности, содержит на 50% меньше деталей, занимает в два-четыре раза меньше места под капотом и может быть (под определенных условиях) на 45-50% экономичнее. Последняя цифра вызывает у экспертов наибольшие сомнения, однако, даже если экономия расхода преувеличена, у «ЭкоМоторс» есть основания для оптимистичных заявлений. Первый прототип двигателя внутреннего сгорания OPOC, по данным компании, провел на динамометрическом стенде более 500 часов. Можно констатировать, что схема работает. А вот с характеристиками не все так однозначно. Модель EM100, которую сейчас тестируют инженеры, выдает заявленные параметры по мощности и крутящему моменту только при настройках, не учитывающих токсичность выхлопа. Компания предлагает устанавливать такой вариант OPOC на военную технику, для которой важнее всего соотношение мощности и веса.

Для обычных автомобилей ЭкоМоторс предлагает настроить те же двигатели немного по-другому: на 300 л. с. и 746 Н·м. В этом случае обещают «всего» 15-процентное улучшение топливной экономичности по сравнению с обычными дизелями, но даже это выглядит огромным шагом вперед, поскольку компании обычно борются за каждый процент. Дополнительная экономия возможна при объединении пары таких двигателей в четырехцилиндровый агрегат. То, что раньше было независимым двигателем, превращается в модуль. EcoMotors намерена установить между ними муфту с электронным управлением. Мол, при малой нагрузке будет работать только один модуль, а при большой нагрузке подключится второй модуль. А так как ОПОС хорошо сбалансирован, все силы, действующие здесь, компенсируют друг друга, а мотор имеет минимум вибраций, то активация «спящей» половины в любой момент времени будет проходить гладко.

Идея аналогична известному вырезу цилиндра в больших V-образных двигателях. Но пока в этом случае холостые поршни еще продолжают двигаться вверх-вниз, здесь половина двигателя останавливается полностью, а вторая продолжает работать в благоприятном режиме. Кроме того, инженеры предлагают несколько снизить максимальную мощность каждого модуля в такой бинарной схеме — до 240 л.с. (480 будет развивать вся установка). По соотношению мощности и веса это все равно будет очень достойный двигатель, и удастся добиться максимальной экономии топлива (те же 45%) и соответствия самым строгим нормам по токсичности выхлопа, говорят разработчики.

На данный момент OPOC является сырой системой, и ее разработчики в основном дают обещания. Но они настроены оптимистично и начали продлевать линию. На чертежах уже изображен двухцилиндровый двигатель ЕМ65 мощностью 75 л.с., который немного меньше по габаритам и весу, чем ЕМ100. Кстати, его хотят сделать бензиновым. Сфера применения ЕМ65 вполне очевидна: легкие грузовики и легковые автомобили, в том числе гибриды. Некоторым залогом, но не абсолютным залогом успеха экзотического двигателя внутреннего сгорания является репутация его главного конструктора: Петр отдал Volkswagen 20 лет жизни. И, кстати, неудивительно, что его нынешние работы перекликаются с проектами Порше, стоявшими у истоков знаменитого немецкого бренда.

Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e5522.html

ДВИГАТЕЛЬ С ОППОЗИТНЫМИ ПОРШНЯМИ — PATTAKOS MANOUSOS

Это изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с оппозитными поршнями.

Ближайший предшествующий уровень техники: OPRE, или двигатель с тягой с оппозитным поршнем PCT/IB2007/050809, OPOC, или двигатель с оппозитным цилиндром, с оппозитным поршнем, патент США. № 6170443 и двигатель Junkers-Doxford, патент США № 6,170,443. № 1679,976.

Близким уровнем техники является также патент США. № 4732115 Lapeyre и патент США No. № 4 115 037 Милтона.

В двигателе OPRE один из противоположных поршней соединен с приводом с помощью тяги с первым коленчатым валом, а другой из противоположных поршней с приводом соединен с помощью тяги со вторым коленчатым валом, который вращается синхронно с первый коленвал.

Этот двигатель лучше подходит для приложений с «разделенной нагрузкой», например, в качестве расширителя диапазона с двумя электрогенераторами, вращающимися в противоположных направлениях, каждый из которых приводится в движение одним коленчатым валом OPRE, или в качестве переносного летчика, в котором каждый из двух коленчатых валов, вращающихся в противоположных направлениях, приводит в движение один пропеллер. В таких приложениях с «разделенной нагрузкой» двигатель OPRE избавлен не только от любых инерционных вибраций, но и от любых вибраций силовых импульсов. Для сравнения, основа идеально сбалансированного роторного двигателя Ванкеля не может быть избавлена ​​от вибраций силовых импульсов.

Помимо работы без вибраций, характеристики двигателя OPRE также включают:

увеличенное время сгорания, поскольку он обеспечивает на 30-40% более длительное время пребывания поршня в мертвой точке сгорания по сравнению с обычным двигателем,

улучшенный объемная эффективность встроенных продувочных насосов из-за более длительного пребывания поршня при максимальном объеме насоса,

улучшенное качество смазки, так как поршни не должны упираться в горячую стенку цилиндра вблизи и между впускным и выпускным клапаном порты, ни поршневые кольца не должны касаться портов,

компактная, прочная и легкая конструкция.

Два шатуна двигателя OPRE являются «тягами» или «тягами» в том смысле, что высокое давление в камере сгорания нагружает эти шатуны исключительно растяжением. По тем же причинам шатуны обычного двигателя являются толкателями.

Базовый модуль OPOC состоит из двух обычных, внутренних и двух нетрадиционных поршней. Обычные поршни упираются в горячую стенку цилиндра, в перемычки портов, вызывая повышенный расход смазки. Нетрадиционные поршни обеспечивают увеличенную выдержку поршня в мертвой точке сгорания, но обычные поршни имеют обычную выдержку поршня, что делает общее время, доступное для впрыска топлива и сгорания, лишь немного больше, чем в обычном двигателе.

Патент США. № 4732115 Лапейра требует пар цилиндров и одновременного сгорания в парах камер сгорания.

Патент США. В US 4115037 Milton используется коленчатый вал, обязательно расположенный на одной стороне цилиндра.

Целью настоящего изобретения является усовершенствование двигателя Junkers-Doxford с сохранением его простоты и компактности за счет сохранения практически неподвижным центра тяжести узла из двух поршней. Это делается иным расположением шатуна нижнего поршня.

Еще одной целью настоящего изобретения является сохранение преимуществ двигателя OPRE, исключающего второй коленчатый вал и синхронизирующую шестерню. Поршни по настоящему изобретению совершают то же движение, что и поршни двигателя OPRE, т.е. они обеспечивают дополнительное время для впрыска топлива и развития сгорания. Дальняя к камере сгорания сторона поршня может служить продувочным насосом.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание полностью сбалансированного одноцилиндрового двухпоршневого модуля с одним коленчатым валом.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание базового модуля для любой конфигурации многоцилиндровых устройств.

РИС. 1 показан двигатель Юнкерс-Доксфорд. Центральный шатун — толкатель, боковые шатуны — тяги.

РИС. 2 показан другой вариант двигателя Junkers-Doxford, в котором боковые шатуны выступают для удержания поршневого пальца. Осевые нагрузки воспринимаются юбкой поршня. Двигатель Юнкерс-Доксфорд страдает от неуравновешенных сил инерции 2-го порядка.

РИС. 3 показан двигатель OPOC. Двигатель OPOC объединяет два двигателя Junkers-Doxford с одним и тем же коленчатым валом для лучшего динамического баланса.

РИС. 4 показан двигатель OPRE. Он состоит из двух синхронизированных коленчатых валов.

РИС. 5 показан двигатель Лапейра. Нужны пары параллельных цилиндров. Коленчатый вал находится вне цилиндров, а его ось удалена от осей цилиндров.

РИС. 6 показан вариант осуществления этого изобретения. Боковые шатуны и центральный шатун являются толкателями.

РИС. 7 показан другой вариант осуществления этого изобретения, в котором все центральные и боковые шатуны являются тягами.

РИС. 8 показывает компоновку по фиг. 7 с другим цилиндром: диаметр цилиндра увеличивается, т. е. сужается на двух концах цилиндра. Таким образом, поршневые кольца могут избежать соприкосновения с отверстием на значительной части хода поршня с соответствующим уменьшением трения и износа. Кроме того, юбка поршня на стороне сгорания поршня не должна соприкасаться с горячим цилиндром, потому что осевые нагрузки воспринимаются на стороне «пальцевого пальца» поршня, вдали от камеры сгорания.

РИС. 9 показан вариант осуществления этого изобретения с двух точек зрения. В этом варианте все шатуны являются тягами. Двигатель идеально сбалансирован по силам и моментам инерции. Цилиндр нарезан, чтобы показать больше деталей. Поршни находятся в мертвой точке сгорания, то есть там, где объем камеры сгорания минимален.

РИС. 10 показан двигатель по фиг. 9 с коленчатым валом, повернутым на 60 градусов.

РИС. 11 показан двигатель по фиг. 9 с другой точки зрения.

РИС. 12 показан двигатель по фиг. 10 с другой точки зрения.

РИС. 13 показана сборка поршней, шатунов и коленчатого вала двигателя по фиг. 12.

РИС. 14 показан узел по фиг. 13 взорвались.

РИС. 15 показан другой вариант осуществления этого изобретения. Крышки и цилиндр разрезаны. «Продувочный» поршень большого диаметра закреплен в нижней части нижнего поршня и с возможностью скольжения вставлен в цилиндр большого диаметра, воспринимающий осевые нагрузки. Движение продувочного поршня вверх создает вакуум, который всасывает воздух через язычковый клапан, показанный справа. Движение продувочного поршня вниз вытесняет воздух, язычковый клапан задерживает воздух, и когда поршень открывает впускные каналы, сжатый воздух поступает в цилиндр сгорания и поглощает выхлопные газы. Форсунка, показанная в середине справа, подает топливо.

РИС. 16 показан двигатель по фиг. 15 с другой точки зрения.

РИС. 17 показывает двигатель по фиг. 16 после снятия некоторых деталей и крышек.

РИС. 18 показан с другой точки зрения узел, показанный на фиг. 17.

РИС. 19 показана сборка по фиг. 18 после удаления части цилиндра.

РИС. 20 показаны только поршни, коленчатый вал и шатуны двигателя по фиг. 15. Верхний поршень состоит из днища поршня и поршневых колец, уплотняющих верхнюю сторону камеры сгорания, юбки поршня, закрывающей и открывающей выпускные каналы, моста, передающего усилия от днища поршня на два боковых рычага, два боковых рычага с цилиндрическими ползунками на нижних концах. Нижний поршень состоит из днища поршня и поршневых колец, уплотняющих нижнюю часть камеры сгорания, юбки поршня, закрывающей и открывающей впускные каналы, четырех опор вокруг коленчатого вала, эти опоры передают усилие от днища поршня к нижнему концу. , где находится штифт на запястье. Высокое давление внутри камеры сгорания нагружает все три шатуна исключительно растяжением, то есть оба поршня связаны с коленчатым валом тягами.

РИС. 21 показан узел, показанный на фиг. 20 после снятия нижнего поршня.

В первом предпочтительном варианте осуществления на ФИГ. 9-14, коленчатый вал ( 1 ) посредством тяг ( 2 ) и ( 3 ) приводит в движение два противоположных поршня ( 4 ) и ( 5 ) соответственно.

Конструкция тяги обеспечивает более длительное время пребывания поршня в зоне сгорания по сравнению с обычным двигателем и более короткое время пребывания поршня во время продувки.

Поршни ( 4 ) и ( 5 ) установлены с возможностью скольжения в один и тот же цилиндр ( 6 ) и герметизируют две стороны одной и той же камеры сгорания ( 7 ).

Цилиндр ( 6 ) включает впускные каналы ( 8 ) и выпускные каналы ( 9 ), которые закрываются и открываются возвратно-поступательными поршнями.

Шатун верхнего поршня и шатун нижнего поршня, в случае симметричного газораспределения, всегда параллельны.

При одинаковых диаметрах двух противоположных поршней силы, приложенные к коленчатому валу, параллельны и равны, т. е. суммарная сила, действующая на коренные подшипники коленчатого вала, равна нулю. То же самое верно и для сил инерции: при равной массе двух возвратно-поступательных узлов суммарная сила инерции на коренных подшипниках коленчатого вала всегда равна нулю.

В случае симметричной синхронизации, т.е. когда оба поршня останавливаются одновременно, балансировка двигателя может быть идеальной в отношении сил инерции и моментов инерции. Для полного баланса сил инерции, создаваемых возвратно-поступательными массами, ход первого поршня, умноженный на возвратно-поступательную массу, соответствующую первому поршню, должен быть равен ходу второго поршня, умноженному на возвратно-поступательную массу, соответствующую второму поршню. В некоторых случаях симметричная синхронизация может быть предпочтительнее, особенно когда продувочные насосы объемного типа.

В случае асимметричного газораспределения значительно более быстрое движение поршней по каналам, вызванное расположением тяги, обеспечивает существенно меньшее смещение относительно их полностью сбалансированного расположения шеек коленчатого вала, что является преимуществом для динамического балансировка. В двигателе Юнкерса с толкателями оптимальное дыхание было достигнуто за счет отставания впускного коленчатого вала примерно на 11 градусов по отношению к выпускному коленчатому валу. Этот оптимальный момент времени характеризуется объемом V 1 камеры сгорания в момент открытия выпускных окон на f 1 угол поворота коленчатого вала, на объем V 2 камеры сгорания в момент открытия впускных каналов на f 2 угол поворота коленчатого вала, на объем V 3 камеры сгорания в момент закрытия выпускных окон при f 3 угла поворота коленчатого вала, а по объему V 4 камеры сгорания в момент закрытия впускных отверстий при f 4 угла поворота коленчатого вала. Для того чтобы за счет тягового устройства добиться одинаковой по отношению к объему камеры сгорания схемы продувки, выпускные окна должны открываться при объеме камеры сгорания V 1 при f 1 ′ угол поворота коленчатого вала, впускные окна должны открываться при объеме камеры сгорания V составляет V 3 при f 3 ′ угол поворота коленчатого вала, а впускные окна должны закрываться при объеме камеры сгорания V 4 при f 4 ′ угол поворота коленчатого вала, при этом f 1 ′ больше, чем f 1 , f 2 ′ больше, чем f 2 , f 3 ′ меньше f 3 , а f 4 ′ меньше f 4 . т.е. расположение тяги требует меньшего смещения шатунов по сравнению с их симметричным расположением, чтобы достичь такой же асимметрии синхронизации с двигателем Junkers с двумя коленчатыми валами: около 7 градусов вместо 11 у Junkers.

В случае, если продувочным насосом в тяговой системе служит сторона поршня, противоположная камере сгорания, то меньшее время, отведенное на процесс продувки, компенсируется более длительным пребыванием поршня продувочного насоса в максимальном положении положением объема и малым «мертвым объемом» продувочного насоса.

Во втором предпочтительном варианте осуществления на ФИГ. 15-21, сторона нижнего поршня, противоположная камере сгорания, образует продувочный насос. Диаметр продувочного поршня определяет коэффициент продувки. Через соответствующие каналы свежий воздух поступает к впускным отверстиям, ожидая поршня, чтобы открыть их.

В третьем предпочтительном варианте осуществления на фиг. 8, диаметр цилиндра сгорания увеличивается по направлению к отверстиям, чтобы уменьшить трение и износ поршневых колец в области низкого давления, особенно над перемычками отверстий.

В четвертом предпочтительном варианте осуществления на фиг. 6, оба поршня соединены толкателями с одним и тем же уникальным коленчатым валом. В случае симметричного синхронизма, т. е. смещения шатунов на 180 градусов, баланс сил инерции является идеальным. Но время сгорания такое же короткое, как и в обычном двигателе, т.е. примерно на 30-40% меньше, чем время сгорания устройства, показанного на фиг. 7, в зависимости от соотношения ход/шток.

Лучшие бюджетные внедорожники, топ недорогих джипов по версии сайта Autospot

• Назад
• 1. Главная
  2. Лучшие авто
  3. Лучшие внедорожники
  4. org/ListItem»> Рейтинг бюджетных внедорожников

О модели

Chevrolet Niva

2009 – н.в., I Рестайлинг

Плюсы

Электроника, Цена, Комфорт, Вместительность салона, Трансформация салона, Безопасность, Устойчивость, Ходовые качества, Проходимость, Надежность

Минусы

Размер багажника, КПП

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

DW Hower h4

2017 – н.в., I

О модели Характеристики авто

от 1290000 р.

30 авто в продаже

UAZ Patriot

2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Плюсы

Вместительность салона, Проходимость, Надежность, Безопасность, Цена, Комфорт, Дизайн салона, Маневренность, Ходовые качества, Технологичность

Минусы

Расход топлива, Качество сборки, Экономичность, Габариты, Устойчивость, Электроника

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1120000 р.

12 авто в продаже

UAZ Hunter

2003 – н. в., I

Плюсы

Проходимость, Ремонтопригодность, Ходовые качества, КПП, Вместительность салона, Цена, Безопасность

Минусы

Комфорт, Дизайн салона, Надежность, Качество сборки, Подвеска

Читать все отзывы

Рейтинг

Вас также может заинтересовать

Кому дешевые внедорожники?

Вот и наступила дождливая осень. Впереди нас ждут слякоть, болото, снег и застрявшие во всем этом машины. Хотите спокойно дожить до следующего лета, не задаваясь перед очередной лужей вопросом «проедет или нет»? Тогда вам нужен вседорожник! Благо при нынешней ситуации на рынке купить себе SUV не составляет труда. Onliner.by подобрал 10 наиболее интересных «проходимцев» в ценовом диапазоне до 8 тысяч долларов в эквиваленте.

BMW X5. Дешево и солидно

Не поверите, но за 7—8 тысяч сегодня легко можно купить BMW X5 первого поколения. Правда, до рестайлинга. Зато как в «Бумере 2»! Большой и солидный вседорожник, которого по-прежнему «уважают» на дороге и пропускают, даже если он перестраивается без поворотников. Практически все Х5 в кузове Е53 на нашем рынке — бензиновые. Самые популярные версии — 3-литровые (231 л. с.) и 4,4-литровые (286 л. с.). Практически все экземпляры — на «автомате» (хотя встречались и на МКП). Привод — только полный (другого на Х5 Е53 не было).

Ford Escape. Рабочая лошадка 

Еще этот автомобиль продавался как Ford Maverick (для Европы) и Mazda Tribute (есть и «американки», и «европейки»). Модель Ford Escape бывает как с передним, так и с полным приводом. Автомобиль имеет не самый яркий дизайн, поэтому вряд ли его покупали молодые парни для «покатушек» по сельским клубам. Зато машина относительно надежная и неприхотливая. Главное — следить за кузовом. На Escape ставились бензиновые моторы объемом от 2 до 3 литров. Чаще всего автомобиль оборудован АКП (3-литровых на «механике» не бывает вовсе). В общем неплохая «рабочая лошадка». Но если ищете машину «для знакомства с девушками», лучше вернитесь на абзац выше.

Kia Sorento. Последний настоящий Sorento

Первое поколение Kia Sorento, что дебютировало на рынке в 2002-м, заслуженно стало успешным на рынке. Модель имела рамную конструкцию, полный привод и тяговитые экономичные моторы. Как правило, Sorento покупали в качестве семейного автомобиля на каждый день, чтобы и на работу можно было ездить, и в лес. Чаще всего Sorento I имеют дизельные двигатели (2,5 литра, 140 л. с.). Автоматические коробки передач на модели встречаются вдвое чаще, чем механические. Все экземпляры имеют кондиционер. Половина — с кожаным салоном. Второе поколение Sorento получило несущий кузов и превратилось в типичный паркетник.

Lada 4×4. Советский рок-н-ролл

«Ниву» в хорошем состоянии и с крохотным пробегом можно купить за 4 тысячи. За эти деньги вы получите нестареющий дизайн родом из 1970-х, полный привод с блокировкой, МКП, а также, вероятнее всего, 1,7-литровый бензиновый мотор и советский автомобильный шарм. Проходимости этого паркетника позавидует иной настоящий внедорожник. 99% «Нив» на нашем рынке подержанных машин имеют 3-дверный кузов. Автомобиль не отличается высокой надежностью, зато запчасти для него стоят копейки. Да и простота конструкции позволяет чинить 4×4 буквально в поле. Благо заехать туда не составит труда.

Mitsubishi Pajero. Для тех, кому не хватает денег на Land Cruiser

За 8 тысяч долларов почти невозможно найти «живой» Toyota Land Cruiser. Этот внедорожник хорошо держится в цене, и с экземплярами их владельцы расставаться не спешат. Но есть еще один «японец» в сегменте off-road, который вписывается в наш лимит. Речь о Mitsubishi Pajero. Доступны как дизельные, так и бензиновые версии. Можно найти и на газу. За 8 тысяч на рынке предлагают ухоженные варианты Pajero 1998—2002 годов. Это либо второе, либо третье поколение модели. Если нужен рамный внедорожник (Toyota LC — на раме), обратите внимание на Pajero Sport.

Nissan X-Trail. Золотая середина

Если Pajero кажется слишком молодым, то можно присмотреться к 20-летнему Nissan Patrol. Если же хочется машину помоложе, отличным вариантом станет Nissan X-Trail. Только полный привод, неплохие внедорожные характеристики, хороший набор опций, надежный 2,2-литровый дизель. Что еще нужно? К тому же X-Trail достаточно вместителен и, будьте уверены, больше не станет сильно дешеветь. В общем, если вас не раздражает приборная панель по центру, то можно брать! Но учтите: почти все экземпляры — на «механике».

Opel Frontera. Для тех, у кого есть прицеп-дача

Если вам нужно тягать прицеп-дачу, то следует брать что-то типа Opel Frontera. Подавляющее большинство экземпляров данной модели оборудованы дизельным мотором объемом 2,2 литра (или 2,3 литра, если вы смотрите более старые Frontera первого поколения). Примерно треть бензиновых экземпляров уже давно переведены на газ. В общем — отличный вариант для любителей активного отдыха на природе. Большинство «Фронтер» имеют полный привод, но есть и заднеприводные (около 10%).

Range Rover. Для тех, у кого уже был BMW X5

Конечно, если нужен эффектный кроссовер для того, чтобы произвести впечатление на окружающих («для понтов», проще говоря), нужно брать Х5. Но что делать, если «икс» уже надоел, а душа по-прежнему просит «премиума за 8 тысяч долларов»? Нужно брать Range Rover! Скорее всего, это будет экземпляр второго поколения (до 2002 года). Но если хорошо поискать и поторговаться, то можно найти и более новую модель. Вместе с машиной вы получите контакты хорошей СТО от старого владельца. Они вам, поверьте, понадобятся. Зато автомобиль будет укомплектован как представительский седан того времени. На Range ставили бензиновые и дизельные моторы и кучу «вседорожных» примочек. В общем, интересный вариант. Не соскучитесь.

Subaru Forester. Если вам наплевать на дизайн

Вседорожник Subaru Forester никогда не становился победителем конкурсов красоты. У машины дубовый и весьма шумный салон. Зато по технике — все отлично! На экземпляры, которые мы можем купить за 8 тысяч, ставили 2- и 2,5-литровые бензиновые моторы, АКП и МКП и, конечно, только полный привод. Уже в «базе» автомобиль имел кондиционер, а самые топовые варианты располагают кожаной отделкой салона. Если удастся найти Forester с 2-литровым турбомотором в хорошем состоянии — берите не думая!

Suzuki X-90. А разве у Suzuki была такая модель? 

Да, у Suzuki был компактный внедорожник X-90. И чтобы разбавить список вместительных и привычных глазу моделей, мы решили внести его в данный рейтинг. Найти такую машину в продаже нелегко. Автомобиль имеет два места и съемную крышу. Сбоку, из-за «трехобъемности», X-90 напоминает «внедорожное купе». На модель устанавливался 1,6-литровый бензиновый двигатель от Vitara (95 л. с.). Встречаются экземпляры как с «механикой», так и на АКП. Привод либо задний, либо полный. Зимой на X-90 не застрянете в сугробе, а летом распахнете крышу и прокатитесь с ветерком. Ну разве он не забавный? Не нравится? Тогда ищите Jimny или Vitara.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

10 лучших внедорожников, которые можно купить с ограниченным бюджетом

От лучших компактных кроссоверов до традиционных грузовиков, почти каждый хочет иметь внедорожник. К сожалению, большинство внедорожников на рынке сегодня стоят целое состояние, что вынуждает многих любителей коробок передач рассматривать разумные альтернативы внедорожнику. Хотя грузовики могут предложить те же возможности буксировки и внедорожные способности, они не могут заменить внедорожники, если учитывать внешний вид, конструкцию и ходовые качества. С другой стороны, седаны и универсалы не могут предложить такую ​​прочность и внедорожные качества, как внедорожники, а это означает, что настоящих альтернатив внедорожникам нет.

Как это оставляет кого-то с ограниченным бюджетом? Некоторые бренды выпустили несколько дешевых внедорожников для людей, которые не могут позволить себе дорогие. Вот некоторые из внедорожников, которые вы можете купить с меньшим бюджетом.

10/10 Chevrolet Trailblazer: живите по-крупному в доступном внедорожнике — 19 000 долларов

Начиная с 19 000 долларов, смелый и просторный Trailblazer 2021 оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил с турбонаддувом и гибкой автоматической коробкой передач. Он также оснащен достаточным количеством технических функций и возможностей, чтобы вы продолжали работать.

Скульптурный дизайн, двухцветная окраска и смелые пропорции делают Chevrolet Trailblazer элегантным и ошеломляющим. Внутри этого внедорожника просторная обстановка, предлагающая комфорт каждому пассажиру с достаточным пространством (54,4 кубических фута грузового объема) для всего, что вы хотите загрузить, функциями помощи водителю и пассажиру и первоклассным пространством для ног на заднем сиденье. . Неважно, мчитесь ли вы по городу или едете по бездорожью, Trailblazer легко справится с любыми дорожными условиями, обеспечивая достаточную тягу в различных режимах вождения. (Обычный, Полный привод (Снег на FWD) и Спорт).

Связанный: вот 10 самых крутых особенностей нового Chevy Trailblazer

9/10 Ford EcoSport S: приятная поездка — 20 395 долларов США

Ford EcoSport 2021 года обеспечивает приятное вождение благодаря спортивным характеристикам и интеллектуальному полному приводу, обеспечивающему повышенную тягу в различных дорожных условиях. Цена начинается с 20 395 долларов, и EcoSport S также обеспечивает достаточно места для любого груза, который вы перевозите, с максимальным весом прицепа до 2000 фунтов.

Внедорожник оснащен стандартным 2,0-литровым двигателем Ti-VCT с технологией Auto Start-Stop и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift®. EcoSport S предлагает стильный интерьер, окружающее освещение и интеллектуальные технические функции, которые окружают вас блаженной атмосферой во время вождения.

8/10 Hyundai Kona SE: внешняя красота и внутренняя мощность — 20 500 долларов США

Kona SE 2021 модельного года по стартовой цене 20 500 долларов США отличается уникальным внешним видом, маневренностью, как у легкового автомобиля, достаточным грузовым пространством и простыми в использовании элементами управления в кабине этого внедорожника. Автомобиль оснащен 147-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с бесшовной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полным приводом и системой Advanced Traction Cornering Control, обеспечивающей легкость на любой местности.

В этом компактном внедорожнике достаточно места и выдающийся багажник объемом 361 литр. Гибкие органы управления в кабине также позволяют вам иметь вместительные 1143 литра для загрузки и начала движения.

7/10 Mazda CX-3 Sport: Гибкая конструкция для универсальной производительности — 21 965 долларов США

Элегантный интерьер Mazda CX-3 создает ощущение роскоши, а обтекаемый внешний вид демонстрирует спортивный стиль и динамику вождения. Стильный малолитражный внедорожник оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем SKYACTIV мощностью 148 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Внедорожник оснащен системой FWD, AWD и крутящим моментом 146 фунт-футов для удовольствия от вождения в любых погодных и дорожных условиях. MazstopCX-3 Sport 2021 года оснащен стильными и универсальными функциями круиз-контроля, функцией остановки и движения, проекционным дисплеем и автоматической системой кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить захватывающее вождение.

6/10 Mitsubishi Outlander Sport: откройте свое приключение — 20 995 долларов США

Этот среднеразмерный внедорожник предлагает расширенные функции безопасности и достаточно возможностей, чтобы помочь вам разблокировать свое приключение как на карте, так и за ее пределами. Mitsubishi Outlander Sport 2021 оснащен мощным и эффективным 2,0-литровым двигателем MIVEC мощностью 148 лошадиных сил.

Mitsubishi также оснащает этот внедорожник объемом до 49,5 кубических футов, чтобы вместить все, что вам нужно в вашем следующем приключении, по стартовой цене 20 995 долларов.

5/10 Honda HR-V LX: Невероятно вместительный — 21 020 долларов

Этот автомобиль сочетает в себе внешний вид внедорожника с яркими спортивными колесами и сотовой решеткой радиатора, что обеспечивает выдающийся внешний вид, где бы он ни находился. Honda HR-V LX 2021 года оснащен двигателем i-VTEC мощностью 141 л.с. в сочетании с полным приводом и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) со спортивным режимом для обеспечения универсальности на дороге и вне ее.

Honda предлагает невероятно просторный салон этого внедорожника с многопозиционным сиденьем Magic Seat второго ряда, которое позволяет создать достаточно грузового пространства как для более высоких, так и для более длинных предметов.

4/10 Chevy Trax LS: с турбонаддувом и вместительность — 23 200 долларов

Chevrolet оснащает Trax LS четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а не обычным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, как у Trailblazer. Эта мощная машина в сочетании с обычной автоматической коробкой передач и системой полного привода обеспечивает превосходную работу независимо от местности.

Внедорожник имеет восемь различных конфигураций сидений, что дает водителям и пассажирам достаточно места для буксировки некоторых грузов.

Kia оснащает экономичный Seltos LX 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 146 л. эффективное грузовое пространство и отличная тяга.

Внедорожник предлагает такие функции, как потоковое аудио через Bluetooth, круиз-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и возможность подключения Android Auto для качественной информационно-развлекательной системы.

: вот что нам нравится в Kia Seltos SX

2/10 Mazda CX-30 S: автоматизированное совершенство — 22 050 долларов

Абсолютно новая Mazda CX-30 с приподнятой конструкцией оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.

Внедорожник поставляется со стандартными функциями активной безопасности, информационно-развлекательными функциями и достаточным грузовым и пассажирским пространством, чтобы обеспечить превосходное удобство вождения.

Связанный: Вот почему Mazda CX-30 — лучший бюджетный кроссовер 2021 года

1/10 Jeep Renegade Sport: Variety Is The Spice — $24 965

Внедорожник Jeep Renegade оснащен стандартным 180-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающими устойчивость на дороге и проходимость Trailhawk по бездорожью. Внедорожник предлагается в шести различных комплектациях с небольшими изменениями во всех.

Этот пятиместный субкомпактный внедорожник оснащен стандартными расширенными функциями безопасности и удобства, а внутри достаточно места для всех.

10 самых надежных компактных внедорожников 2022 года

Компактные внедорожники — самые популярные автомобили в мире, поскольку они экономичны и практичны, имеют большой объем багажника и базовые удобства. Независимо от того, являются ли покупатели новичками в категории внедорожников или отказываются от трехрядного или среднеразмерного внедорожника, есть компактный кроссовер, который удовлетворит их требования.

Связанный: 10 компактных внедорожников, которыми весело управлять на треке

Сегмент компактных внедорожников отличается жесткой конкуренцией, предлагая множество невероятных вариантов на любой вкус. Однако при поиске нового небольшого спортивного внедорожника, помимо безопасности, комфорта и топливной экономичности, жизненно важным фактором является надежность. Вы же не хотите застрять на обочине в машине, которая склонна к поломкам; это может в конечном итоге стоить вам много денег. Эти 2022 Внедорожники отличаются чрезвычайно высоким рейтингом надежности, что делает их одними из самых надежных автомобилей, которые покупатели могут выбрать в этом году.

10/10 Porsche Macan

Когда дело доходит до надежности, у Porsche на протяжении многих лет были непростые времена. Однако новейший Macan развеивает распространенное мнение о том, что внедорожник премиум-класса не обязательно означает более надежный. Фактически, он выделяется своей надежностью и качеством, в то время как другие сливаются с ним, что делает его одним из самых надежных компактных внедорожников с оценкой надежности J.D Power 82 из 100.

Macan 2022 года получил обновленный дизайн, улучшенную кабину и более мощные двигатели. Этот компактный внедорожник Porsche действительно представляет собой прекрасное сочетание красоты, роскоши, надежности и производительности, способное конкурировать со спортивными автомобилями на гоночной трассе, оставаясь при этом повседневным пригородным кроссовером.

9/10 Subaru Forester

Subaru славится надежностью и удовлетворенностью клиентов, и Forester 2022 года поддерживает эту традицию. В настоящее время это один из самых вместительных и надежных компактных внедорожников на рынке, с большим количеством пассажиров, отличной управляемостью, многочисленными стандартными функциями помощи водителю и превосходными внедорожными способностями.

Связанный: Лучшие характеристики Subaru Forester

Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Forester, более чем способный как на дороге, так и на бездорожье, в этом японском кроссовере развивает респектабельные 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. От телерекламы до реальных сценариев — это, без сомнения, один из самых популярных внедорожников для активного отдыха. Он также может похвастаться рейтингом надежности электропитания 83 из 100 Дж. Д.

8/10 GMC Terrain

GMC Terrain является одним из немногих внедорожников в своем конкурентоспособном классе, которому удается выделиться, неся прочную, надежную и утонченную ДНК бренда. В 2022 году он был стильно переработан, чтобы обеспечить поразительный внешний вид с гладкой передней решеткой и С-образными светодиодными фарами, роскошными удобствами, потрясающей долговечностью и энергичными характеристиками, которые добавляют волнения в каждую поездку.

Пятиместный автомобиль является одним из самых надежных компактных внедорожников с оценкой надежности J. D. 83/100, в дополнение к его смелому внешнему виду и новым стандартным технологиям. Для быстрого разгона стандартный 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а четырехрычажная подвеска обеспечивает оптимальный комфорт на ухабистых дорогах.

7/10 Honda CR-V

фокусируется исключительно на надежности, и CR-V 2022 года не является исключением. CR-V может похвастаться высоким качеством сборки, спортивным экстерьером со скульптурными линиями, солидным опытом вождения и привлекательными характеристиками. JD Power дает ему оценку качества и надежности 84/100, что ставит его выше Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Subaru Forester.

Динамичный 5-дверный спортивный автомобиль также является одним из лидеров класса в различных категориях, включая вместительный салон, множество стандартных функций помощи водителю, объем багажника, качество езды и топливную экономичность. Это должно быть главным соображением для большинства покупателей небольших внедорожников.

6/10 Шевроле Эквинокс

Новейший Chevy Equinox — один из самых известных небольших внедорожников, и его широкая популярность отражает его внутреннюю значимость. Этот массовый компактный кроссовер источает класс и уверенность благодаря своему спортивному стилю и сочетает в себе привлекательный стиль с вместительным и универсальным салоном, продуманно спроектированным так, чтобы автомобилист был в центре внимания.

Связанный: 10 вещей, которые нужно знать перед покупкой Chevrolet Equinox

В 2022 году семейный самосвал оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который развивает 170 лошадей и 203 фунт-фут крутящего момента. Chevy Equinox не подведет, когда дело доходит до надежности. Он имеет рейтинг надежности 85 из 100 JD. Кроме того, он также имеет пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA.

5/10 Buick Envision

Buick Envision 2022 года, несомненно, является одним из самых привлекательных и заманчивых кроссоверов на рынке, и он значительно более совершенен, чем его предыдущие годы, с исключительной управляемостью, качеством сборки и опытом вождения. Под капотом мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом настроен на мощность в 228 лошадиных сил.

Компактный круизер премиум-класса отличается элегантностью, стабильностью, производительностью и техническими характеристиками, которые делают каждую поездку особенной. Envision также превосходит конкурентов, таких как Acura RDX, BMW X3, Audi Q5 и Cadillac XT4, с точки зрения надежности и качества, получив рейтинг надежности 85/100 от JD Power.

4/10 Lincoln Corsair

Несмотря на то, что это самая маленькая и самая доступная модель Lincoln, Corsair является наиболее ярким воплощением роскоши, утонченности и утонченного стиля бренда. Новейший Corsair — это идеальное сочетание изящества, долговечности, комфорта и маневренности. Легко понять, почему этот компактный внедорожник быстро стал самой продаваемой моделью бренда.

Обладая 87 баллами из 100 по версии J.D. Power, Lincoln Corsair 2022 модельного года высоко оценивается с точки зрения надежности. Этот американский внедорожник, без сомнения, является фантастическим и надежным компактным внедорожником премиум-класса, оснащенным множеством стандартных технических средств безопасности, тихим и универсальным салоном, огромными вариантами двигателя и превосходной управляемостью.

3/10 Киа Спортейдж

Трудно говорить о надежности компактного внедорожника 2022 года, не упомянув Kia Sportage. Корейский спортивный внедорожник гибкий, прочный, удобный и хорошо оснащенный. Это, возможно, один из самых надежных компактных внедорожников с превосходной оценкой надежности J.D Power 88 из 100.

Связанный: 10 вещей, которые нужно знать перед покупкой Kia Sportage

Новейший Sportage выглядит футуристично, имеет просторный салон и большой грузовой отсек, а также отделку из высококачественных материалов. В дополнение к стандартному 2,4-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 181 л.с. предлагается мощный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л. Кроме того, удобная информационно-развлекательная система, плавность хода, респектабельная экономия топлива и уверенное управление также дополняют общую производительность.

2/10 Hyundai Tucson

Hyundai имеет репутацию производителя надежных автомобилей, а последний Tucson еще больше укрепил эту репутацию. Это, несомненно, один из лучших и самых надежных компактных кроссоверов на рынке благодаря превосходному балансу функциональности, плавности хода и управляемости, технологичному интерьеру, впечатляющим характеристикам и обширному списку активных функций помощи водителю по доступной цене. .

Обновленный Tucson поднимает элегантность, технологии и внешний вид внедорожника на новый уровень. Он может похвастаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил. Tucson 2022 года имеет 10-летнюю/100 000-мильную гарантию на трансмиссию и рейтинг надежности JD Power 88/100, что превосходит таких сильных конкурентов, как Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

1/10 BMW X4

BMW всегда отдавала приоритет стилю, производительности и комфорту в своих внедорожниках, но для X4 2022 года бренд повысил ставки, включив новый аспект надежности, что сделало его самым надежным компактным внедорожником из доступных. JD Power дает ему 89 баллов./100 рейтинг надежности и 92/100 рейтинг опыта вождения.

Новый BMW X4 выглядит и ощущается как прирожденный спортсмен, со смелым стилем, современным харизматичным дизайном, потрясающими вариантами двигателей с турбонаддувом и грозным универсальным поведением. Этот стильный близнец X3 отличается превосходной управляемостью, быстрым ускорением, точным переключением передач, высококачественным интерьером и функциями, которые могут легко превзойти любой компактный кроссовер.

Топливная система Common Rail — что это такое?

Система впрыска Common Rail появилась благодаря ужесточению экологических норм по выбросу вредных веществ, которые предъявлялись к дизельным двигателям.

В данной статье узнаем, что такое топливная система впрыска Common Rail, устройство и принцип работы.

Что такое Common Rail?

Если открыть автомобильный англо-русский словарь, то термин Common Rail можно перевести как ‘общая магистраль’. Она характеризуется впрыском топлива в цилиндр под высоким атмосферным давлением, благодаря чему снижается расход топлива на 15 процентов, а мощность двигателя вырастает почти на 40 процентов.

Это не все достоинства. Было отмечено уменьшения шума при работе двигателя, притом, что крутящий момент дизеля был увеличен. Благодаря своему преимуществу, система впрыска Common Rail приобрела широкую популярность, и на данное время, каждый второй автомобиль с дизельным двигателем оснащен этой системой впрыска.

К недостаткам комон рейл относят более высокие требования к качеству дизельного топлива. При попадании мелких посторонних частиц в топливную систему, которая выполнена с большой точностью, управляемые электроникой форсунки могут выйти из строя. Поэтому в дизелях Common Rail использование качественного топлива является обязательным условием.

Принцип работы Common Rail

Принцип работы основан на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы. Давление в топливной системе создается и поддерживается независимо ни от частоты вращения коленчатого вала двигателя, ни от количества впрыскиваемого топлива. Сами форсунки впрыскивают топливо по команде контроллера блока EDC, посредством встроенных в них магнитных соленоидов, активация которых, происходит с блока управления.

Особенностью системы Common Rail стало использование аккумуляторного узла, который содержит распределительный трубопровод, линии подачи топлива и форсунки. ЭБУ по заданной программе передает управляющий сигнал к соленоиду форсунки, которая подает топливо в камеру сгорания двигателя. Использование здесь принципа разделения узла, создающего давление, и узла впрыскивания обеспечивает повышение точности управления процессом сгорания, а также увеличение давления впрыскивания.

Устройство системы Common Rail

Common Rail состоит из трех основных частей: контура низкого давления, контура высокого давления и системы датчиков. В контур низкого давления входят: топливный бак, подкачивающий насос, топливный фильтр и соединительные трубопроводы.

Контур высокого давления состоит из насоса высокого давления (заменяющего традиционный ТНВД) с контрольным клапаном, аккумуляторного узла высокого давления (рампы) с датчиком, контролирующим в ней давление, форсунок и соединительных трубопроводов высокого давления. Аккумуляторный узел представляет собой длинную трубу с поперечно расположенными штуцерами для подсоединения форсунок и выполнен двухслойным.

Электронный блок управления Common Rail получает электрические сигналы от следующих датчиков: положения коленвала, положения распредвала, перемещения педали «газа», давления наддува, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, массового расхода воздуха и давления топлива. ЭБУ на основе полученных сигналов вычисляет необходимое количество подаваемого топлива, дает команду на начало впрыска, определяет продолжительность открытия форсунки, корректирует параметры впрыска и управляет работой всей системы.

В контуре низкого давления подкачивающий насос засасывает топливо из бака, пропускает его через фильтр, в котором задерживаются загрязнения, и доставляет его к контуру высокого давления.

В контуре высокого давления насос высокого давления подает топливо в аккумуляторный узел, где оно находится при максимальном давлении 135 Мпа с помощью контрольного клапана. Если контрольный клапан насоса высокого давления открывается по команде ЭБУ, топливо от насоса по сливному трубопроводу поступает в топливный бак. Каждая форсунка соединяется с аккумуляторным узлом отдельным трубопроводом высокого давления, а внутри форсунки имеется управляющий соленоид (электромагнитный клапан).

При получении электрического сигнала от ЭБУ, форсунка начинает впрыскивать топливо в соответствующий цилиндр. Впрыск топлива продолжается, пока электромагнитный клапан форсунки не отключится по команде блока управления, который определяет момент начала впрыска и количество топлива, получая данные от датчиков и анализируя полученные значения по специальной программе, заложенной в памяти компьютера.

Кроме того, блок производит постоянный контроль работоспособности системы. Поскольку в аккумуляторном узле топливо находится при постоянном и высоком давлении, это дает возможность впрыска небольших и точно отмеренных порций топлива. Появилась возможность впрыска предварительной порции топлива перед основной, что дает возможность значительно улучшить процесс сгорания.

Будущее системы Common Rail

Благодаря высокой точности электронного управления и высокому давлению впрыска, сгорание топлива в двигателе происходит с максимальной отдачей, что соответствует оптимальной работе двигателя. На каждом из режимов работы двигателя достигается оптимальные результаты. Из-за этого, уменьшается расход топлива и уровень токсичности выхлопных газов.

Система Common Rail повлекла развитие дизельных двигателей, т.к. обладает значительным потенциалом. Ведь мы знаем, что экологические нормы по токсичности повышаются постоянно и это способствуют дальнейшему развитию топливной системы.

CRDI — что это такое? CRDi (Common Rail) — что это такое? Что за двигатель 1.7 crdi

Аббревиатура CRDI (Common Rail Direct Injection, от англ. система непосредственного впрыска топлива) встречается на автомобилях с дизельным двигателем. Такое обозначение получили силовые агрегаты, которые устанавливает на свои модели Южно-Корейский автогигант Hyundai/KIA.

Другими словами, двигатель CRDI Hyundai является корейской разработкой и встречается исключительно на корейских авто. Что касается остальных производителей, мировые компании также активно используют конструктивно схожие аналоги. В этой статье мы рассмотрим CRDI двигатель, что это такое, какие указанный агрегат имеет аналоги, а также поговорим о преимуществах и недостатках данного типа .

Читайте в этой статье

Дизельные двигатели CRDI: плюсы и минусы

Как уже было сказано выше, обозначение CRDI используется для корейских с прямым впрыском (двигатель crdi 16v и т.п). Другие производители также имеют в линейке своих дизельных моторов похожие агрегаты.

В качестве примера следует упомянуть продукты немецкого бренда Merсedes, которые получили обозначение CDI или CRD, итальянский Fiat обозначил свои моторы как CDTi. На моделях Ford этот двигатель называется TDCi, корпорация GM использует обозначение CDTi или VCDi, Volkswagen применил хорошо известное отечественному потребителю обозначение TDI и т.д.

Если не брать в расчет отличия в названии и некоторые индивидуальные особенности конструкции, под всеми такими обозначениями следует понимать дизельный двигатель, который оснащен системой Common Rail (прямой впрыск топлива).

Преимущества моторов CRDi

Указанный тип ДВС (CRDi, CDI, TDI и т.д.) позволяет добиться заметно меньшего потребления , а также снижения уровня вредных веществ в составе выхлопных газов.

Главной особенностью дизелей с Common Rail является то, что к инжекторным форсункам топливо подается из общего аккумулятора, в котором горючее находится под высоким давлением. Конструкция выгодно отличается от привычных дизелей с , который имеет кулачковый привод и ограничения по давлению подаваемого топлива.

Общая схема работы системы выглядит так, что после поворота ключа зажигания дизтопливо нагнетается отдельным насосом в топливную рейку Common-rail (от англ. общая, единая рейка, магистраль). Эта рейка и есть упомянутый выше «аккумулятор». Внутри Common-rail горючее постоянно находится под высоким давлением для впрыска. Далее солярка поступает из рейки по топливопроводам к инжекторным форсункам под давлением.

Такое решение по сравнению с другими системами питания дизельных двигателей имеет ряд очевидных преимуществ. Прежде всего, значительно увеличивается топливная экономичность.

Дело в том, что поддержание постоянного высокого давления позволяет эффективно распылять горючее непосредственно в камере сгорания (прямой впрыск). Чем выше давление, тем лучше дизтопливо дозируется и распыляется, в результате чего последующее сгорание заряда происходит полноценно и с максимальной отдачей энергии поршню.

Максимально полноценное сгорание топливно-воздушной смеси является залогом того, что содержание токсичных веществ в отработавших газах будет минимальным, при этом мощность двигателя заметно увеличивается.

• Главной особенностью указанной системы питания является то, что давление топлива постоянно сохраняется на одном уровне, то есть никак не зависит от частоты вращения коленвала, объема горючего и других факторов, которые могут влиять на впрыск применительно к разным режимам работы ДВС.

Подача топлива реализована таким образом, что топливные форсунки открываются для впрыска под управлением отдельного блока управления EDC. Это стало возможным благодаря тому, что в сами форсунки системы топливоподачи конструктивно внедрены специальные электромагнитные соленоиды.

Это принципиальное отличие системы Common Rail от моторов с кулачковым ТНВД, решение позволяет реализовать подъем иглы в инжекторной форсунке при помощи управляемого соленоида, а не в результате давления горючего.

• В системе Common Rail общее количество топлива для впрыска, угол опережения впрыска и давление впрыска определяется программно, то есть зашито в и применяется по отношению к разным режимам и условиям работы двигателя.

Другими словами, нагнетание топлива и впрыск являются полностью отдельными процессами. Из этого проистекает еще одно существенное преимущество, которое позволяет сделать впрыск многофазным (минимально двухфазным). Параллельно с этим давление впрыска можно также динамично менять с учетом скоростного режима, оборотов и нагрузки на ДВС.

• Более того, Common Rail позволяет также реализовать фазированный впрыск за один рабочий такт. Добавим, что ранние разработки этой системы предполагали только двойной впрыск. Главной задачей на раннем этапе стала необходимость избавиться от .

Сегодня современные системы питания могут обеспечивать около 9 фаз топливного впрыска. В список уже описанных выше преимуществ фазированный впрыск добавил заметное снижение уровня шума во время работы дизельного двигателя.

• Также отметим, что постоянное высокое давление топлива в рейке позволило точно дозировать горючее в течение всего времени впрыска (длительности открытия форсунки). При этом в конструкциях с обычным ТНВД такая возможность полностью отсутствовала.

Дело в том, что попытки любых изменений давления приводили к тому, что в трубопроводах от насоса к форсункам закономерно возникала волнообразная пульсация (волновое гидравлическое давление).

В результате воздействия этих волн давления топливопроводы быстро повреждаются. По этой причине ТНВД имеют строгое ограничение по показателю давления, под которым они нагнетают топливо для подачи на форсунки.

С учетом вышесказанного становится понятно, почему обычные ТНВД не развивают давления больше 300 кг\см2, в то время как системы Common Rail значительно превосходят эту отметку. Например, CRDi предполагает давление до 2000 бар без колебаний давления и разрушения элементов системы.

Недостатки двигателя CRDi

Что касается минусов, агрегаты CRDi и другие установки, оснащенные Common Rail, имеют целый ряд определенных недостатков. Начнем с того, что указанная система изначально очень чувствительна к качеству дизтоплива. Попадание даже мелких сторонних фракций или примесей может стать причиной немедленной поломки насоса, форсунок и других элементов.

• Также моторы CRDi имеют достаточно высокую стоимость, что сильно увеличивает итоговую цену ТС с подобной силовой установкой. Добавим, само устройство системы питания Common Rail сложное, так как для слаженной работы конструкция включает в себя много электронных датчиков.

Подобная особенность практически полностью исключает возможность простого гаражного ремонта. Для диагностики и/или устранения неполадок требуется обязательное наличие дорогостоящего специального инструмента, стендов и оборудования.

Это значит, что полноценно провести диагностику, ремонт настройку или обслужить систему питания двигателя CRDI можно только в условиях дилерских центров или на крупных сторонних СТО. При этом важно не только иметь нужное оборудование, но и квалифицированный персонал, который специализируется на Common Rail.

• Параллельно с этим для CRDi и Common Rail достаточно часто возникает острая необходимость приобретения дорогостоящих запасных частей, так как предпочтительна модульная замена. Становится понятно, что по указанным выше причинам стоимость любых работ будет высокой.

Подведем итоги

На основе приведенной выше информации становится понятно, почему на территории СНГ многие автовладельцы до сих пор ошибочно считают систему питания дизельного двигателя Common Rail крайне ненадежным решением. Сразу отметим, дело не в самой системе, а в качестве отечественного горючего и уровне обслуживания авто с такими двигателями.

Следует помнить, что элементы Common Rail выполнены с высокой точностью, то есть не допускается попадания в систему даже мельчайших сторонних частиц. В условиях крайне высокого давления такие детали после использования некачественного топлива быстро повреждаются, а их замена предполагает определенные сложности и значительные расходы.

Другими словами, если водитель ранее эксплуатировал дизельный двигатель с обычным ТНВД, тогда никаких проблем могло не возникать. При этом после смены автомобиля на силовой агрегат с Common Rail поломки могли проявляться очень быстро.

Дело в том, что машину по привычке продолжают заправлять топливом сомнительного качества на ближайшей АЗС, заливают в бак дополнительные присадки в холодное время года и т.п. Также не все водители уделяют должное внимание качеству топливных фильтров и интервалам их замены.

Становится понятно, что если мотор с простым ТНВД более или менее нормально работал в подобных условиях, то Common Rail выйдет из строя намного быстрее. Также появление сбоев потребует углубленной диагностики. При этом быстро установить причину удается не всегда.

В системе активно используется множество электронных датчиков, активаторов, клапанов и других элементов. Диагностика предполагает проверку и ДПКВ, датчика давления в топливной рейке, температурных датчиков и т.п. Параллельно нужно проверять соленоиды и целый ряд других элементов.

Напоследок добавим, что с поиском СТО также могут возникать сложности. Дело в том, что на территории СНГ отмечена нехватка квалифицированного персонала по диагностике и ремонту Common Rail.

Читайте также

От чего зависит моторесурс дизельного мотора. Плановый пробег дизеля до первого капитального ремонта. Как увеличить ресурс дизельного ДВС.

Все еще очень хорошо помнят Sorento первого поколения. Он стал бестселлером в своем роде. Несмотря на то, что первый Соренто походил больше на SUV, он был настоящим внедорожником с рамой и редуктором. К сожалению, в тестах на выносливость у него всплыли серьезные и дорогостоящие неисправности: отказал редуктор заднего моста и турбокомпрессор.

За время теста за рулем Kia Sorento 2.2 CRDi побывало 33 водителя из редакции польского отделения немецкого журнала «Auto Bild». За 100 700 км пути автомобиль повидал города, гравий и автомагистрали. Кроссовер нередко был полностью загружен, но до допустимых пределов. Автомобиль пережил зиму в Альпах и ужасную жару в Хорватии. Результат: помимо дезориентирующей навигации, позже замененной по гарантии, и привирающего датчика температуры окружающего воздуха, никаких поломок и механических неисправностей выявлено не было. Зимой в машине было немного холодно. Большой багажник SUV был как раз кстати для редакционных фотографов, которые всегда брали собой большое количество оборудования, и для любителей зимних видов спорта, предпочитающих отдыхать всей семьей.

«Экономичный — расход дизельного топлива ниже 8 литров, отсутствие расхода масла, достаточно комфортный, большое количество места и неплохие задатки вне асфальта» – такие положительные отзывы собрал протестированный кроссовер после поездки в Хорватию.

Далее в бортовом журнале значилось: «На косогорах и камнях SUV уверенно идет вперед. Лишь изредка передние колеса теряли контакт с поверхностью земли. При движении по малоприятному серпантину ни треска, ни шума в салоне не было. Двигатель работает чисто. Большой люк, который не затягивает слишком много воздуха, к счастью не является источником раздражающего шума ветра.»

Но за время экспедиции в Хорватию обнаружилось несколько незначительных недостатков. Так перестала сворачиваться шторка багажника, и отказал блок розжига ксенонового света правой фары. Программное обеспечение навигационной системы оказалось устаревшим. Ксеноновые фары светят высоко даже после коррекции, проведенной в рамках планового технического обслуживания на 60 000 км. Зачастую ночью в ответ моргали дальним светом встречные водители. К сожалению, отражатель ксенонового света оптимальный вертикальный угол освещения подбирает сам — автоматически.

Один раз попали в неприятную ситуацию, когда в замке зажигания автомобиля с выключенным двигателем остались ключи. Центральный замок заблокировал все двери. Водителю пришлось попадать в салон через люк, который к счастью был открыт. Возникает вопрос: почему электронная система блокирует дверные замки, когда ключ находится в замке зажигания.

В свою очередь высокий тест-редактор констатирует: «Сиденья удобные, спина не болит даже после 500 км движения без остановки. Но, к сожалению, после 70 000 км у водительского кресла появился небольшой люфт – при ускорениях оно немного отклоняется назад.»

Другие недостатки: слегка расшатался USB-порт, а при отпускании рычага стояночного тормоза, он нередко остается на предпоследнем «зубце», из-за чего движение начинается со слегка поджатыми колодками. Исправить оплошность помогает предупреждающий звуковой сигнал.

Прочие редакторы после долгого путешествия восхваляли экономичный дизель, потребляющий всего 8,7 л/100 км при движении со скоростью 140 км/ч. Но не обошлось и без упреков: звук работающего двигателя некоторым показался слишком похожим на «тракторный», а бачок омывающей жидкости опорожнялся рекордными темпами. Так же отмечена шумная работа подвески. К концу теста на сиденьях с кожаной обивкой присутствовали явные признаки износа. Тоже самое наблюдалось и на рычаге переключения передач. В конце испытания при включениях передач появился непонятный скрежет. Один из испытателей отметил слишком большой шум набегающего потока от передних стоек.

Тем не менее, все оценили Kia Sorento положительно: «Мощный двигатель, плавный ход, приятное и безопасное управление, приемлемый уровень комфорта». Несмотря на то, что за время испытаний автомобиль стареет в два раза быстрее, Соренто добрался до финиша без единой механической неисправности.

Продолжаем наш рассказ о популярных на вторичном рынке дизельных моторах и их особенностях. В фокусе внимания — корейские моторы производства Kia / Hyundai CRDi.

Рассмотрим, насколько надёжны дизели 1.6 CRDi (U), 1.7 CRDi (U2), 2.0 / 2.2 CRDi (D), 2.0 / 2.2 CRDi (R).

В чём особенности двигателей CRDi

Дизельные моторы с системой прямого впрыска, которые производит корейский автопром Kia / Hyundai, получили название CRDi — Common Rail Direct Injection.

Похожие по конструктивному решению дизели можно найти у Fiat (CDTi), Ford (TDCi), General Motors (CDTi / VCDi), Merсedes (CDI / CRD), Volkswagen (TDI).

Особенность CRDI моторов и их аналогов в том, что, в отличие от привычных дизелей с ТНВД с кулачковым приводом, топливо подаётся на форсунки из общего резервуара (топливной рейки), где хранится под высоким давлением. При повороте ключа зажигания топливо нагнетается отдельным насосом в рейку, а затем по топливопроводам поступает на форсунки под давлением.

За счёт постоянного высокого давления в системе (в моторах CRDi давление достигает 2000 бар) дизельные двигатели с прямым впрыском более экономичным и экологичным.

• Горючее впрыскивается дозированно и лучше распыляется по камере, сгорает более эффективно.
• Давление топлива остаётся неизменным вне зависимости от частоты вращения коленвала или объёма топлива.
• Открыванием форсунок управляет блок управления EDC.
• Разделение процессов нагнетания топлива и его впрыска позволяет добиться многофазного впрыска или менять давление в зависимости от нагрузки на мотор, что повышает отдачу дизеля и снижает детонацию в цилиндрах.

К недостаткам CRDI и аналогичных двигателей относят более сложную конструкцию — отсюда стоимость и сложность обслуживания и ремонта, а также чувствительность к качеству дизельного топлива.

Действительно, двигатели с Common Rail, включая корейские агрегаты CRDI, могут выйти из строя по причине поломки насоса, форсунок и других элементов системы питания даже из-за мелких сторонних примесей в попливе. С привередливостью к топливу дизелей с системой прямого впрыска связано и мнение о ненадежности их в целом.

• О типичных проблемах Common Rail Bosch читайте

Посмотрим, как обстоит дело с надёжностью дизелей, которые устанавливаются на ряд моделей Hyundai и Kia.

Kia / Hyundai 1.6 CRDi (U)

1,6-литровый дизельный мотор (D4FB) был представлен в 2005 году.

Вместе с ним презентовали 1,5-литровый мотор (D4FA), единственное отличие которого от версии 1.6 заключается в меньшем диаметре цилиндров, и 1,1-литровый агрегат с тремя цилиндрами (D3FA), уменьшенную копию того же 1.5 CRDi

• Чуть позже, в 2008, в семейство дизелей CRDi добавился 1.4-литровый D4FC, его от версии 1.5 отличает ход поршня.
• В 2010 году в семействе появился топовый 1.7 CRDi (D4FD), который стал наиболее популярным.

Так как дизели 1.4 и 1.7 появились позже, их принято относить уже к другому поколению моторов CRDi — U2.

Вообще, семейство двигателей U это первая самостоятельная разработка Hyundai-Kia в плане дизелей с системой впрыска CR.

Эти моторы считаются достаточно надёжными, их преимущества — относительно простая конструкция и отсутствие дорогостоящих в устранении «хронических» болячек. Топливная аппаратура Common Rail от Bosch, хоть и привередлива к топливу, считается достаточно ресурсной.

Конструктивно 1.6 CRDi представляет собой 4-цилиндровый агрегат, по 4 клапана на цилиндр и 2 распредвала. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ отлита из алюминия.

В 16-клапанных версиях моторов семейства U, включая этот 1.6 CRDi, нет двухмассового маховика, что удешевляет обслуживание.

Турбина на 1.6 CRDi применяется с изменяемой геометрией. Привод ГРМ необычный, состоит из двух цепей и натяжителя.

Во всех версиях мотора есть гидрокомпенсаторы клапанов, с 2009 года появляются и фазорегуляторы.

Все версии оснащаются фирменными вихревыми заслонками Swirl Control Valve, электронноуправляемым клапаном EGR и сажевым фильтром.

Мощность в зависимости от версии варьируется от 90 до 136 л. с. (235 — 280 Нм).

• В семействе U1 две версии — LP (90 л.с.) и HP (115 л.с.)
• В семействе U2 тоже две версии — LP (128 л.с.) и HP (136 л.с.)

Ставили на:

• Hyundai i30 (1 и 3), Hyundai Accent RB, Hyundai Elantra (4)
• Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Soul, Kia Vengra.

Владельцы хвалят топливную экономичность мотора и отсутствие масложора. Для дизельного двигателя работает агрегат культурно и тихо. Проблем с пуском «на холодную» у двигателя нет, он выдерживает условия до -20° без проблем.

В целом надёжность 1.6 CRDi выше среднего, но некоторые проблемы не обошли его стороной.

• Фирменной проблемой считается растрескивание магистрали «обратки», которая идёт от форсунок к баку. По этой причине двигатель может не заводиться на горячую. Поломка решается заменой трубки.
• Одна из цепей ГРМ может растянуться уже к 100-150 тыс. км, хотя производителем заявлен неограниченный ресурс. Нестабильная работа двигателя и троение может быть связано с растянувшейся цепью.
• Форсунки CR Bosch боятся плохого топлива. Если они загрязнились, мотор будет дёргаться и постоянно глохнуть. Другая причина той же проблемы — отказал регулятор давления топливной рампы.
• В первые годы выпуска владельцы сталкивались с проблемой раньше срока умирающей турбины: ошибка в ПО приводила к тому, что компрессор работал на слишком высоких оборотах. Если турбина начинает выть на малых пробегах, стоит начать с проверки контактов датчика наддува.
• Перебои в работе двигателей, выпущенных в 2010-е, чаще всего связаны с несвоевременной заменой топливного фильтра.
• Падающая тяга и перебои в мощности обычно объясняются загрязнениям вихревых заслонок. Впускной коллектор, вихревые заслонки и клапан ЕГР нужно регулярно очищать.

Производитель определил ресурс 1.6 CRDi в 200 тыс.км, но при хорошем уходе двигатель до капремонта проживёт в полтора раза дольше.

Kia / Hyundai 1.7 CRDi (U2)

1,7-литровый дизель, представленный в 2010 году, стал логичным продолжением семейства U и возглавил его вторую генерацию — U2.

Это 4-цилиндровый рядный агрегат с 16-ю клапанами и двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, состоит из двух цепей и натяжителя. Блок из чугуна, головка блока выполнена из алюминия.

Турбина — с изменяемой геометрией.

Гидрокомпенсаторы есть на всех версиях. Применяются также фазорегуляторы D-CVVT, что довольно необычно для дизельных моторов.

Топливная система CR от Bosch с электромагнитными форсунками. Мотор оснащается сажевым фильтром и системой ERG.

Выпускается мотор в двух версиях:

• LP мощностью 114 л.с. (260 Нм)
• HP мощностью 141 л.с. (340 Нм)

Устанавливали 1.7 CRDi на:

• Hyundai i35 (2), Hyundai i40, Hyundai Tucson,
• Kia Carens (3), Kia Optima, Kia Sportage (3,4).

Владельцы хвалят этот популярный корейский дизель за уверенный пуск даже в мороз, недорогое обслуживание, тяговистость при умеренном топливном расходе.

К недостаткам 1.7 CRDi можно отнести чувствительность топливных форсунок к качеству топлива. Малая распространённость двигателя осложняет ремонт и поиск запчастей.

Кроме того, для него характерны некоторые другие проблемы.

• 1,7-литровый дизель характерен утечками масла из-под клапанной крышки. Замена прокладки вместе с крышкой по гарантии надолго проблему не решает.
• Если мотор троит и дёргается при разгоне, вероятно, износились форсунки: от некачественного топлива износ будет быстрым.
• Тяга пропадает от забившихся отложениями фильтров, особенно это касается топливного. Нарушать регламент его замены нельзя, иначе можно вывести из строя системы питания.
• Электронные ошибки в работе турбины могут быть связаны с проводкой датчика: проверяйте целостность контактов.
• Встречались случаи перегрева двигателя из-за пробитой прокладки ГБЦ, причём неисправность характерна для легковых автомобилей.

Производитель заявляет ресурс 1.7 CRDi на уровне 180 тыс. км, но при хорошем уходе он прослужит дольше.

Kia / Hyundai 2.

Дизель 2.2 серии D4EB выпускали с 2002 по 2011 год в Корее. В первые годы его ставили только на Hyundai Sonata. Двигатель — не самостоятельная разработка концерна, а совместное с итальянцами из VM Motori творение. После выпуска мотор не раз модернизировали.

Также в семейство D входили 1.5 литровый агрегат (2001-2006 год) и 2.0 литровый дизель (2000-2010 год).

Конструктивно 2.2 CRDi (D) представляет собой чугунный блок на 4 цилиндра с 16-клапанной алюминиевой головкой.

В качестве привода ГРМ используется ремень. Система питания — Common Rail Bosch.

Мощность в зависимости от версии составляет 139-155 л.с. (343-353 л.с.)

Устанавливали 2.2 CRDi (D) на крупные модели:

• Hyundai Santa Fe (SM, СМ), Hyundai Sonata (EF, NF), Hyundai Grandeur TG.

2.0 CRDi собирали в 2000-2010 году и ставили на популярные модели:

• Hyundai Santa Fe (SM, CM), Hyundai Tucson JM, Hyundai Elantra XD, Hyundai Trajet, Hyundai Sonata NF
• Kia Sportage JE, Kia Magentis MG, Kia Carens UN, Kia Cerato LD

Мощность 2. 0 CRDi (D) варьируется от 112 до 151 л.с. (245-350 Нм).

Проблемы при эксплуатации 2.2 и 2.0 CRDi (D) однотипны и в основном связаны с возрастом мотора.

• Типичные возрастные болячки этого дизеля — растрескивание головки блока цилиндров и прогоревшие шайбы под форсунками.
• Топливная аппаратура при больших пробегах или использовании сомнительного топлива тоже доставляет проблемы: форсунки забиваются посторонними фракциями в топливе, ТНВД начинает «гнать стружку».
• Ремень ГРМ важно менять по регламенту, иначе при его обрыве погнёт клапана.
• Если мотор зависает на определённых оборотах, вероятно, ЭБУ работает некорректно, а клапан EGR покрыт нагаром.
• Маслоприёмник со временем забивается остатками прогоревшего масла, что приводит к голоданию в системе смазки двигателя и может вызвать проворот вкладышей.

Производитель оценил ресурс дизеля 2.0 / 2.2 CRDi (D) в 250 тыс. км.

Kia / Hyundai 2.0 / 2.2 CRDi (R)

Этот дизель был представлен в 2009 году. В семейство R, которое в отличие от D уже полностью самостоятельная разработка корейцев, входят два агрегата объёмом 2.0 и 2.2 литра. Собирают двигатели на собственном заводе компании в Южной Корее.

Конструктивно 2.0 / 2.2 CRDi (R) отличаются следующим. Блок и головка блока отлиты из алюминия, мотор имеет 2 распредвала и по 4 клапана на цилиндр. Клапаны оснащены гидрокомпенсаторами.

Впускной коллектор и крышка клапанов из пластика. Турбина — с изменяемой геометрией ломаток.

ГРМ приводится двумя цепями с гидронатяжителем. Для снижения вибрации предусмотрен нижний балансирный вал.

Ожидаемо мотор оснащается сажевым фильтром и системой рециркуляции ОГ.

Система питания Common Rail Bosch с пьезоэлектрическими форсунками.

Мощность 2.2-литровой версии варьируется от 197 — 200 л.с. (421 — 441 Нм).

Ставили такой мотор на

• Hyundai Santa Fe (2, 3), Hyundai Grandeur (5,6)
• Kia Sorento (2,3), Kia Carnival (2,3)

Мощность 2. 0 CRDi (R) составляет 136 л.с. (320 Нм) у версии LP и 185 л.с. (400 Нм) у версии НР.

Ставят эти дизели на

• Hyundai Tucson (ix35 2, 3)
• Kia Sportage (3,4)

Владельцы хвалят экономичный топливный расход и тяговитость двигателей 2.0 / 2.2 CRDi (R). В целом эти дизели считаются достаточно надёжными и современными, при этом не требуют дорогих «расходников».

К недостаткам можно отнести чувствительность форсунок к плохому топливу и сложности с обслуживанием: некоторые ремонты требуют высокой квалификации мастеров. Так, при замене свечей накаливания они часто ломаются.

Перечислим типичные неисправностей мотора 2.0 / 2.2 CRDi (R).

• Постукивания и другие шумы в моторном отсеке, в районе цепи ГРМ. Связаны эти звуки с тем, что канал гидронатяжителя забился отработавшим маслом, его нужно прочистить.
• Любители активной езды сталкиваются с тем, что мотор берёт масло: примерно 0,5 литра на 1000 км.
• Если мотор стал троить или глохнуть, вероятно, форсунки забились осадком из топлива и посторонними примесями. Иногда помогает промывка форсунок на стенде, но, если они выходят из строя, их не восстанавливают, а меняют на новые пьезоэлектрические форсунки.
• Подёргивания машины при разгоне и провалы в мощности двигателя — признак забитого топливного фильтра. Стоит он недорого, главное не лениться менять по регламенту.

Корейский автоконцерн оценивает ресурс дизеля 2.0 / 2.2 CRDi (R) в 250 тыс. км, но опыт владельцев показывает, что на практике мотор живёт дольше, главное выбирать качественное топливо и вовремя обслуживать ДВС.

.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Common Rail: особенности, преимущества и недостатки

Common Rail — система подачи топлива, используемая в современных дизельных автомобилях. Главной его особенностью является использование общей для всех топливных форсунок топливной рампы, которая служит аккумулятором, в котором хранится топливо под высоким давлением (до 300 мПа). Топливо подается в рампу насосом высокого давления. Оттуда он поступает к форсункам и впрыскивается непосредственно в цилиндры двигателя. Момент впрыска, дозировка топлива и количество впрысков за цикл контролируются ЭБУ.

• 1 Двигатели, оснащенные системой Common Rail
• 2 Основные компоненты системы Common Rail
• 3 Преимущества и недостатки двигателей Common Rail

Система Common Rail устанавливается на легковые автомобили с 1997 года. В настоящее время дизельные им оснащены двигатели большинства легковых и коммерческих автомобилей.

Двигатели с системой Common Rail

Марка автомобиля	Электронная марка. -Benz	CDI	OM646, OM611, OM651, OM647, OM612, OM648, OM668, OM628, OM629
d	OM654, OM656
Opel, Vauxhall	CRI, CRI BiTurbo	X20DTL , И20ДТХ, З17ДТЛ, З17ДТХ, З13ДТХ, З19DTH
	CDTi	Z17DTH, A17DT, A13DTE, A17DTJ, Z17DTJ, G9U 630, A17DTR, A20DTH, Z13DTJ, Z13DTH, Z19DTH
	BiTurbo CDTI	A20DTR, B20DTR
Hyundai, KIA	CRDi	J3, D3FA, D4EB, D4CB, D4FC, D4FA, D4FB, D4FD, D4EA, D4HB, D6EA, G6EN, D3EA
Land Rover	ED4	204DTD
	TD4	224DT, DW12BTED4 , 204Д3, М47
	TDV8	448DT, 368DT
	TD6	276DT
	TDV6	306DT
	SDV6	30DDTX
	SDV8	448DT
	SD4	224DT
Citroën, Peugeot, DS, Volvo	HDI, HDi	DV4TD, DV4TED4, DV6TED4, DV6ATED4, DV6ETED, DW10TD
	HDi, синий HDi, e-i HDi 22	RHE (DW10CTED4), BHY (DV6FD), BHX (DV6FC), DV6FCTED, DW10FCTED4, DW10FC, DW10FDTED4, DV6FETED, DV6FE, DV5TED4
Fiat, Alfa Romeo, Lancia	JTD	182 B4. 000, 188 A2.000, 185 A6.000, 839 A5.000, 186 A6.000, 182 B4.000, 182 B9.000, AR 34202, AR 32501, 937 A2.000
	9 AJTDm	2. 000, 955 A3.000, 198 A2.000, 939 A7.000, 937 A6.000
	MultiJet	188 A8.000, 188 A9.000, 198 A3.000, 199 B1.000, 263 A1.000
Audi, Škoda, Volkswagen, Seat	TDI	CVMD, CAAC, DCXA, DBGC, DFGA, CLJA, CBAB, CAYC, BKS CASA, CJMA, CRCA, CDUD, CKDA, DCZA
	BiTDi	CDCA, CNEA, CSHA
Isuzu	DDi iTEQ	4JJ1
Chevrolet, Daewoo	VCDi	Z20S, Z20DMH , LLW, Z20S1, Z20D1, Z22D1
Хонда	i-DTEC	N16A, N16A2, N22B1, N16A3, N22B3, N22B4
	i-CTDi	N22A1, N22A3
	CTDI	N22A2
Mazda	MZR-CD	RF7J, R2AA, RF5C, RF7J, Y601, Y642
	Skyactiv-D	S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS
	D	SHY1
	CiTD	RF5C
	ДИ Турбо	Y601
Mitsubishi	DI-D	4N13, 4N14, 4N15
SsangYong	XDi	D20DT, D27DT
	eXDI	D20DTF
	XVT	D27DTP
Volvo	Drive-E	D4204T8, D4204T14, D4204T23, D 4162 T
	D2	D5204T7, D4162T
	D3	D5204T5
	D4	D4204T5, D5204T
	D5	D5244T, D5244T5, D5244T15, D 5244 T9
Chrysler, Jeep	CRD	ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXA, ENE, ENF, EXL
BMW, MINI	d	N47 D20 C, N57 D30 A, N57 D30 B, B37 C15 A
	SD, D	N47C20A
Ford	ТДСи	F6JB, HHJC, UGJC, XVJA, XVJC, T1WB, QYBA, KHBA, T8CC, T1GA
	Duratorq-TDCi	DV4TD, F6JA, F6JB, DV4TED4
Saab	TiD	Z19DT, Z19DTH, D223L
	TTiD	A19DTR, Z19DTR, A 20 DTR
Toyota	D-4D	1ND-TV, 1WW, 1AD-FTV, 2KD-FTV
	D-CAT	2AD -ФХВ
Порше	Diesel	M05. 9E, M05.9D, MCU.DB, MCN.RB, MCR.CA, MCR.C, MCU.DC
Infinity	d	V9X, OM651
Subaru	D	EE20Z

Main components of the Common Rail system

Item No.	Name	Function
1	Low pressure fuel pump	Находится в топливном баке. Подает топливо к насосу высокого давления.
2	Топливный фильтр	Удаляет грязь и различные примеси из топлива, предотвращает износ насоса и форсунок.
3	Топливный насос высокого давления	Подает топливо под давлением в топливную рампу.
4	Клапан дозирования топлива	Регулирует количество топлива, подаваемого в топливный насос высокого давления.
5	Датчик давления топлива	Измеряет давление в топливной рампе и посылает соответствующий сигнал в ЭБУ.
6	Топливная рампа	Содержит топливо под высоким давлением.
7	Клапан регулировки давления топлива	Сбрасывает избыточное давление в топливной рампе. Этот клапан возвращает излишки топлива обратно в топливный бак. Он управляется ЭБУ.
8	Форсунки	Дозировать и впрыскивать топливо в камеры сгорания.

Advantages and disadvantages of Common Rail engines

Advantages	Disadvantages
🟢 Fuel efficiency	🔴 Highly sensitive to fuel quality
🟢 Eco-friendliness	🔴 Форсунки чувствительны к загрязнениям
🟢 Тихая работа	🔴 дорогостоящий и сложный ремонт
🟢 Высокий крутящий момент	🔴 Топливные фильтры должны быть заменены чаще
🟢 Выходная мощность
29003ICELIGHET ARTINGIN снимается в видеоуроках AUTODOC; Никогда не видел без очков; участвует в гонках на своем BMW X5 E53; мечтает получить Золотую кнопку воспроизведения за 1 000 000 подписчиков на YouTube. Технический крутящий момент | дизельные двигатели с общей топливной рампой 17 сентября 2015 г. Галерея1 Дизель с общей топливной рампой. Без сомнения, вы видели эти слова тысячу раз в этом журнале и в других местах. Но что такое дизель с общей топливной рампой? И, если уж на то пошло, что такое рельс и что в нем такого общего? Относится к топливной рампе, которая представляет собой топливный резервуар, обычно трубчатый. Слово «общий» относится к тому факту, что эта топливная рампа — или резервуар — подает топливо ко всем форсункам двигателя в любом ряду цилиндров. Это технический контраст со старыми двигателями, где каждая форсунка питалась от отдельной, а не общей линии от топливного насоса высокого давления. В рядном двигателе имеется одна топливная рампа, но в V-образных двигателях, таких как V6 или V8, две рампы, по одной на каждый ряд цилиндров, питаются от насоса высокого давления. Common Rail обычно располагается как можно ближе к форсункам. В дизельных системах с общей топливной магистралью используется насос, который подает топливо в общую топливную рампу или рампы под чрезвычайно высоким давлением; в некоторых случаях более 2000 бар. Преимущество наличия топлива в общей топливной рампе под очень высоким давлением и рядом с форсунками означает, что требуемое количество топлива может быть впрыснуто в камеру сгорания за очень короткий период времени. На самом деле так быстро, что для любого одного цикла двигателя (или события сгорания) топливо доставляется через несколько коротких впрысков. Время и продолжительность каждого из этих множественных впрысков точно настроены, чтобы максимизировать передачу крутящего момента и плавность работы двигателя, а также минимизировать выбросы и шум. Тот факт, что топливо может быть доставлено в камеру сгорания быстро и точно, в зависимости от потребностей двигателя в данный конкретный момент времени, означает, что производительность, эффективность и точность могут быть оптимизированы. Для достижения этой цели в системе впрыска Common Rail также используется сложный электронный мозг, который собирает информацию о таких вещах, как положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, скорость движения, моторное масло, температура охлаждающей жидкости и плотность всасываемого воздуха от различных датчиков. Затем он вычисляет точное количество топлива, которое требуется. Этот мозг называется электронным блоком управления или ЭБУ. К сожалению, у самой сложной технологии есть обратная сторона, а в случае системы впрыска Common-Rail возможны серьезные проблемы. Во-первых, для систем Common Rail требуется дизельное топливо высокой степени очистки и тщательной очистки; некоторые европейские автомобильные компании отложили поставку своих дизельных двигателей с общей топливной рампой первого поколения в Австралию в конце 1990-х годов, пока качество нашего дизельного топлива не было улучшено по распоряжению правительства. Этот закон, среди прочего, был направлен на снижение содержания серы. Это само по себе создает еще одну проблему, поскольку сера является смазкой, которая может уменьшить износ дизельных насосов и т.п. Кроме того, любые загрязнения или вода в дизельном топливе могут иметь катастрофические последствия как для форсунок, так и для топливного насоса, двух дорогостоящих компонентов систем Common Rail. В отличие от старых систем впрыска дизельного топлива, где насосы и форсунки могли обслуживаться и ремонтироваться дизельным механиком, те, которые используются в системах с общей топливной рампой, как правило, должны заменяться как единое целое, когда они выходят из строя. А при замене форсунки ее часто приходится настраивать электронным способом, для чего требуется диагностическое оборудование для конкретного автомобиля. Это приводит к проблемам стоимости и практичности, особенно в удаленных местах. Если у вас дизель с общей топливной рампой, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск возникновения проблем. Всегда старайтесь заправляться на крупных заправочных станциях с большим оборотом, так как их топливо, скорее всего, будет чище. 23Фев Трипоида: Корпус трипоида для Ford S-MAX 2006-2015 от 11669 руб. купить с доставкой по России 23 Фев 2023 alexxlab Комментировать Трипоид в Санкт-Петербурге: 186-товаров: бесплатная доставка, скидка-34% [перейти] Партнерская программаПомощь Санкт-Петербург Каталог Каталог Товаров Одежда и обувь Одежда и обувь Стройматериалы Стройматериалы Здоровье и красота Здоровье и красота Продукты и напитки Продукты и напитки Детские товары Детские товары Текстиль и кожа Текстиль и кожа Электротехника Электротехника Дом и сад Дом и сад Мебель и интерьер Мебель и интерьер Промышленность Промышленность Вода, газ и тепло Вода, газ и тепло Все категории ВходИзбранное Трипоид Трипоид 28×431 Febest арт. 2116CA220 Вес, кг: 0.473, Объем, л: 0.3 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 24×41.5 Ford Transit Connect (Tc7) 2002- Febest арт. 2116TC718TDCI Вес, кг: 0.413 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 29×50.45 Febest арт. 2116TTG Вес, кг: 0.729 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид Привода Febest арт. 0116MCV30 Вес, кг: 0.477, Объем, л: 0.2 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид Febest арт. 0216J10 Объем, л: 0.206, Вес, кг: 0.568 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 22×31.95 Febest арт. 0216B10 Объем, л: 0.2, Вес, кг: 0.324 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 21×304 Febest арт. 2116FOC16 Вес, кг: 0.276, Объем, л: 0.1 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 27×46. 8 Febest арт. 0116GSV40 Вес, кг: 0.594 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид Audi A4 (8d2 B5) 1995-2001 Febest арт. 2116GE34 Вес, кг: 0.513 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 35×46.05 Febest арт. 0416CW5 Объем, л: 0.3, Вес, кг: 0.681 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 30×29 9 (Renault Megane Ii 2002-2008) Febest арт. 2416MEG Вес, кг: 0.306, Объем, л: 0.2 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 24×41.6 Febest арт. 1916E60 Вес, кг: 0.402 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 22×38.2 Febest арт. 0216F15 Объем, л: 0.2, Вес, кг: 0.324 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 23×399 Febest арт. 2116CB320AT Объем, л: 0.2, Вес, кг: 0.345 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид 26×45 Febest арт. 0116AGV10 Объем, л: 0.3, Вес, кг: 0.546 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Трипоид QUATTRO FRENI арт. QF00000101 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 25×43 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 22×30 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 34×37.05 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 36×47.85 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 20×29.9 TOYOTA YARIS NCP9# 2005.08-2011.07 [GR] ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 26×45 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 28X43. 1 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид Amiwa арт. 2440053 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Трипоид 24×35 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Смазка МС ШРУС ТРИПОИД Игольчатый подшипник 200гр VAG G 052 186 A3 ВМП АВТО 1817 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Смазка МС ШРУС ТРИПОИД Игольчатый подшипник 90гр VAG G 052 186 A3 ВМП АВТО 1807/14990 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 2 страница из 18 16-54514-SX Stellox Трипоид Трипоид 0 из 10 Stellox 16-54514-SX 15 Stellox 16-54514-SX 1 120 ₽ Купить Stellox 16-54514-SX 13 Stellox 16-54514-SX 1 287 ₽ Купить Stellox 16-54514-SX (1) Показать все доступные цены Stellox 16-54514-SX Показать все характеристики для Stellox 16-54514-SX Показать для каких автомобилей подходит Stellox 16-54514-SX Оригинальные номера производителей аналогом которых является Stellox 16-54514-SX Трипоид 1 из 10 Производитель: Birth Артикул: 3403 Высота: 21,8 мм Вес: 450 г Сторона установки: передний мост Диаметр 1: 14 мм D2: 43 мм Число зубцов: 26 23 шт. 13 дн Показать сроки доставки 2 584 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 11 шт. 11 дн Показать сроки доставки 2 595 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) ОЕМ номера Трипоид 2 из 10 Производитель: Febest Артикул: 2716-S80T Вес: 0,453 кг Зубчатое соединение со стороны коробки: 26 Длина упаковки: 6,5 см Ширина упаковки: 6,5 см Высота упаковки: 4,2 см 14 дн Показать сроки доставки 2 940 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 1 дн Показать сроки доставки 2 948 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (22) Применимость ОЕМ номера Пыльник ШРУСа 0 из 10 Производитель: ZZVF Артикул: ZVP034V 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (4) ОЕМ номера Комплект пыльника ШРУСа 0 из 10 Производитель: Febest Артикул: 2715-S80RH Сторона установки: со стороны коробки передач Высота: 116 мм Вес: 0,33 кг Материал уплотнительной ленты: NBR (бутадиен-нитрильный каучук) Количество: 4 Внутренний диаметр 1: 24,4 мм Внутренний диаметр 2: 82 мм Длина упаковки: 14,8 см Ширина упаковки: 10,3 см Высота упаковки: 9,6 см 1 дн Показать сроки доставки Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (4) Все характеристики Применимость ОЕМ номера Трипоид 0 из 10 Производитель: Deppul Артикул: DE8603804V 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) Трипоид 0 из 10 Производитель: Quattro Freni Артикул: QF00000081 12 дн Показать сроки доставки 1 462 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 20 шт. 1 дн Показать сроки доставки 1 487 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (16) Применимость ТРИПОИД В ШРУС 26×43.2 VOLVO S80 (98-06) 0 из 10 Производитель: WENDERW Артикул: WERR0291 12 дн Показать сроки доставки 2 239 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) ТРИПОИД В ШРУС 26×43.2 VOLVO S80 (98-06) 0 из 10 Производитель: ZZVF Артикул: ZVRC046 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки 2 312 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (4) Трипоид 0 из 10 Производитель: Quattro Freni Артикул: QF00000093 12 дн Показать сроки доставки 2 337 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 10 шт. 11 дн Показать сроки доставки 2 390 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (7) Применимость ОЕМ номера ТРИПОИД В ШРУС 26×43.2 VOLVO S80 (98-06) 0 из 10 Производитель: Deppul Артикул: DERC046 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки 2 378 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) Трипоид 0 из 10 Производитель: Patron Артикул: PTD006 50 шт. 11 дн Показать сроки доставки 2 840 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 1 дн Показать сроки доставки 3 252 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (13) Применимость Трипоид 0 из 10 Производитель: Febest Артикул: 0116-ACV40 Вес: 0,455 кг Зубчатое соединение со стороны коробки: 26 Количество: 1 Длина упаковки: 7,0 см Ширина упаковки: 6,0 см Высота упаковки: 4,5 см 13 дн Показать сроки доставки 3 702 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 11 дн Показать сроки доставки 3 744 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (5) Все характеристики Применимость ОЕМ номера Трипоид 0 из 10 Производитель: FAST Артикул: FT28107 Версия: 43 Число зубцов: 26 11 шт. 14 дн Показать сроки доставки 4 053 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 13 дн Показать сроки доставки 4 930 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) Применимость ОЕМ номера ТРИПОИД 26X43.2 0 из 10 Производитель: Amiwa Артикул: 2440030 11 дн Показать сроки доставки 5 325 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (3) ШРУС 0 из 10 Производитель: Nty Артикул: NPWVV081 11 дн Показать сроки доставки 7 115 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Применимость ШРУС ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ (R) VOLVO S80 (98-06) 0 из 10 Производитель: WENDERW Артикул: WERZ250 12 дн Показать сроки доставки 8 295 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) ШРУС 0 из 10 Производитель: ZZVF Артикул: ZVRC209 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки 8 555 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (4) ШРУС ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ (R) VOLVO S80 (98-06) 0 из 10 Производитель: Deppul Артикул: DERC209 25 шт. 12 дн Показать сроки доставки 8 809 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (2) Вал приводной 0 из 10 Производитель: Gsp Артикул: 262026 Число зубцов кольца ABS: 48 Диаметр прокладки: 57 мм Внешнее зацепление со стороны дифференциала: 39 Внешнее зацепление со стороны колеса: 36 Длина: 662 мм 14 дн Показать сроки доставки 10 145 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX 13 дн Показать сроки доставки 13 477 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (1) Все характеристики Применимость ОЕМ номера ШРУС 0 из 10 Производитель: Febest Артикул: 2711-S80RH Сторона установки: передний мост справа Сторона установки: со стороны коробки передач Вес: 4,94 кг Внешнее зацепление со стороны дифференциала: 39 Зубчатое соединение со стороны коробки: 26 Диаметр прокладки: 44 мм Наружный диаметр: 86 мм Количество: 9 Длина упаковки: 37,0 см Ширина упаковки: 11,0 см Высота упаковки: 11,0 см Поставщик — дилер данного бренда 1 дн Показать сроки доставки 11 728 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (4) Все характеристики Применимость ОЕМ номера Вал приводной 0 из 10 Производитель: Nty Артикул: NPWVV019 11 дн Показать сроки доставки 13 203 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Применимость Вал приводной 0 из 10 Производитель: GKN Loebro Артикул: 305516 Внешнее зацепление со стороны колеса: 36 Внешнее зацепление со стороны дифференциала: 39 Длина: 687,50 мм Число зубцов кольца ABS: 48 Кольцо-ABS, диам. : 81,00 мм Диаметр прокладки: 56,50 мм Диаметр шарнира со стороны колеса: 98,00 мм Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником Размер резьбы: M10x1,5F Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без вякостной муфты Длина 2: 228,00 мм 14 дн Показать сроки доставки 106 143 ₽ Купить аналог Stellox 16-54514-SX Другие предложения (3) Все характеристики Применимость ОЕМ номера трипоид на Scratch Создать Исследовать Идеи О Имя пользователя и пароль Нужна помощь? Войти Обо мне Над чем я работаю Избранный проект Двигатель Deltarune (ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА) Чем я занимался Общие проекты (11) Посмотреть все Двигатель Deltarune (ПРЕДУСТАНОВКА) на трипоид Двигатель Deltarune (ПУСТОЙ) на трипоид Андайн Бессмертный Бой на трипоид Idle Canons V 1. 0 (прочитать инструкции) на трипоид Бой Азриэля Дримурра на трипоид Омега Флауи Бой (капитальный ремонт) на трипоид Королева Бой на трипоид Джевил Бой на трипоид Бой со Спэмтоном Нео на трипоид Омега Флауи Бой на трипоид Спамтон Нео сражается со Сноугрейвом на трипоид Избранные проекты Tripoid не добавил ни одного проекта в избранное Студии, которые я курирую Посмотреть все СПАМТОНСКАЯ ИМПЕРИЯ После Посмотреть все Конструктор 29лашое123 Последователи Посмотреть все ЛунарХром Крискрафт_Cx1 адмеус Мунлордко ДЖЕВИЛ111111 третья лужа Pafriskus_ Спуппити 225 french_toast_friday проколотыймаффин53 n0_h0p3_l3ft_f0r_m4x раруку-43 юккури_каен SCMC54 Суперманбрюс роботбаттл147 Макнонсаутвелл Воображающий64 Team_Pepe_Games Комментарии Имя пользователя Пароль Трипоид для установки на стекло. Очень устойчивый для тяжелого оборудования. Нажмите, чтобы увеличить 478 продаж | 5 из 5 звезд €25,00 Загрузка Доступен только 1 Включены местные налоги (где применимо) плюс стоимость доставки Редкая находка — этот предмет трудно найти. Прибытие 4-9 января , если вы закажете сегодня. 4-9 января Если вы заказываете сегодня, это дата прибытия, которая зависит от времени и местоположения обработки продавцом, времени доставки перевозчиком и вашего адреса доставки. Имейте в виду: задержки перевозчика или размещение заказа в выходные или праздничные дни могут сдвинуть эту дату. Внесен в список 7 сентября 2022 г. 2 избранных Сообщить об этом элементе в Etsy Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину… Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую. Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс. « Предыдущая 1 2 3 4 … 12 Следующая »