Какого поколения ГБО лучше, что выбрать для своего автомобиля — ГазИваныч

Основных категорий три, а еще три — это их модификации. Жесткого разграничения между ними нет, но есть новые узлы, которые устанавливаются с каждым следующим поколением и улучшают работу оборудования. Система питания эволюционирует с каждым поколением ГБО.

ГБО первого поколения

Система первого поколения представляет собой механизм регулирования количества воздуха и газа, подаваемых в камеру сгорания. Узлы этого поколения довольно простые по конструкции.

Остальное газовое оборудование содержит сложную электронику. Точная дозировка газа, которая подается в двигатель автомобиля, регулирует регистр газа. Узлы и детали такого поколения устанавливаются на машины с карбюратором.

Плюсы первого поколения:

• простота изготовления
• простота установки
• низкая цена 

Минусы первого поколения:

• проблемы в холодное время года
• работа только с двигателями карбюраторного типа

Увеличение количества автомобилей с инжектором и усовершенствование газового оборудования позволило появиться на рынке ГБО второго поколения.

ГБО второго поколения

ГБО первого и второго поколений отличаются наличием газового зонда и возможностью отключения подачи бензина. Остальные элементы газового оборудования остались без изменений. ГБО 2 поколения может использоваться для автомобилей с инжектором.

Недостатком второго поколения является ручная регулировка объема газа в камере сгорания. 

ГБО третьего поколения

В ГБО третьего поколения используется цифровой дозатор. Он использует шаговый двигатель для регулировки объема подаваемого газа. Это газобаллонное оборудование уже настроено с помощью персонального компьютера.

ГБО четвертого поколения

Четвертое поколение — самое популярное на данный момент. Тут появились газовые форсунки, которые забирают давление от редуктора. Такая система работает автоматически. Контроль осуществляется производителем программного обеспечения.

ГБО пятого поколения

В ГБО пятого поколения резервуар для сжиженного нефтяного газа оснащен насосом, который нагнетает газ в жидкой фазе к форсункам сжиженного нефтяного газа. Конечно, соотношение всех фаз газового оборудования автоматическое и управляется специальным программным обеспечением. Поэтому такое газовое оборудование уже соответствует стандарту Евро-4 и имеет пониженный расход топлива.

ГБО шестого поколения

В ГБО шестого поколения бензин впрыскивается непосредственно в цилиндры. Шестое поколение поддерживает требования Евро-4. Он очень экономичен, позволяет эксплуатировать машину при низких температурах. 

Какого поколения ГБО выбрать

Газ становится альтернативным источником топлива для автомобиля. Все благодаря стоимости – газ в два раза дешевле. Зачем тогда переплачивать. Среди всех самым оптимальным по мнению автолюбителей считается ГБО четвертого поколения. 

Преимущества ГБО четвертого поколения

• Экономия при переходе с бензина на газ.
• Соответствие Евро 5/ 6.
• Отсутствие хлопков глушителя.
• Простая установка/ монтаж и демонтаж.
• Простое управление автомобилем.
• Можно переключаться обратно на бензин.

ГБО четвертого поколения бывает двух видов:

• На пропан-бутане (для любых видов баллонов).
• На метане (для цилиндрических баллонов).

При выборе ГБО 4 поколения важно правильно подобрать производителя. Лучше выбирать среди известных брендов и компаний. Лучшее ГБО – то, что легко устанавливается, будет служить много лет и при этом быстро окупится. Важно рассчитать и расход топлива в долгосрочной перспективе. Поэтому чтобы подобрать подходящий именно вам вариант, обратитесь к специалистам.

Какое газовое оборудование на автомобиль лучше выбрать

Нередко автомобилисты устанавливают газобаллонное оборудование на свое авто в целях экономии. Практика показывает, что таким образом можно великолепно экономить финансы. Общеизвестно, что газ значительно дешевле бензина. Если вы планируете такую модернизацию машины, насущным становится вопрос: какое газовое оборудование на автомобиль выбрать? От этого зависит продуктивность работы ГБО и мотора в целом. Особенно необходимо быть избирательным, если у вас современная модель с инжекторным двигателем.

К выбору ГБО для авто стоит отнестись очень внимательно

Содержание

• Что следует учесть при выборе
• Преимущества газового оборудования
• Лучшее газовое оборудование
• Основные узлы газобаллонного оборудования:
• Какие есть отрицательные мелочи
• Важное напоминание

Что следует учесть при выборе

Прежде чем решить, какое установить газовое оборудование на автомобиль, узнайте есть ли в непосредственной близости от вас заправка метаном. В случае отсутствия таковой, или она находится довольно далеко, разумнее будет выбрать вариант под пропан.

Второй вопрос, который следует выяснить: совместимо ли предлагаемое оборудование с силовым агрегатом вашей машины. В противном случае частые поездки к механику вам обеспечены. Также важно узнать и проанализировать цены на само оборудование и услуги специалиста, который его будет устанавливать.

Затем подсчитайте затраты, и решите «стоит ли овчинка выделки». Если попросту, когда эта модернизация окупится.

Преимущества газового оборудования

Среди владельцев автомобилей есть различные мнения относительно целесообразности переоборудования. Мы предлагаем рассмотреть «плюсы», которые дает это преобразование:

• Газ имеет высокое октановое число, что исключает детонацию и это значительно снижает нагрузки на поршневую группу мотора, как результат, он работает в щадящем режиме.
• Это топливо – мечта любителей экологии. Выхлопы практически без углекислого газа, что более чем актуально в наших городах. И с работниками ГИБДД в этом отношении не будет проблем.
• Одной заправки хватает на большее расстояние (практически в два раза). Как правило, баллоны для установки по объему не отличаются от бензинового бака. А значит, дольше можно обойтись без заправки. Это особенно удобно во время дальних поездок.
• Ресурс двигателя увеличивается. На деталях не скапливается нагар и копоть.
• Масло можно менять намного реже, поскольку оно не так быстро утрачивает свои свойства.
• Оборудование прослужит долгие годы без серьезных ремонтов. Чаще всего возникает необходимость замены резиновых элементов. Но при правильной эксплуатации это необходимо делать не чаще одного раза в пять лет.
• Двигатель работает более комфортно, без рывков. Объяснение более чем банально: газ значительно лучше соединяется с воздухом для образования горючей смеси.

Лучшее газовое оборудование

Предложений на рынке немало, от относительно дешевых вариантов до надежных, но и соответственно более дорогих. В этом вопросе не всегда правильно ориентироваться на советы друзей или участников форумов в интернете. Можно услышать рассказы о том, что достаточно приобрести недорогой вариант, и работать будет замечательно, увы, но это не так. Различные автомобили нуждаются в своем специфическом газобаллоном оборудовании:

• 4 поколение: самые современные и подходят для автомобилей, оборудованных инжекторным двигателем. Электронный блок контролирует распределение последовательного впрыска газа.
• 3 поколение: немного проще, также оснащен электронным блоком, благодаря которому газ подается в коллектор через эмулятор форсунок, этим отличается от 1 и 2 поколения.
• 2 поколение: хотя и рекомендуется для инжекторных авто все-таки больше подходит для карбюраторных.
• ГБО 1 поколения: механическая система с вакуумным управлением для карбюраторных двигателей.

Опытные специалисты считают, что лучшими являются итальянские производители, например, «Lovato», «Landi». Нередко под видом известных брендов предлагают менее качественные варианты производства Арабских Эмиратов либо Турции. Но принцип одинаков − лучше приобретать комплекты одного производителя.

ГБО на метане не может быть недорогим априори, оно дорогое, но и надежное

Чтобы не попасть впросак, можете попросить показать сертификаты завода-изготовителя. Но есть и другие, более изощренные методы «ведения» бизнеса. Часть оборудования предлагается итальянское: редуктор, а некоторое, из важных: клапана, переключатель топлива и другие турецких производителей. Конечно же, вы не можете знать маркировку всех комплектующих. Чтобы исключить проблему, несложно позвонить в специализированный сервисный центр по продаже и продиктовать менеджеру маркировку. Ответ поможет сделать выбор и исключить покупку подделки либо более дешевых комплектующих.

Основные узлы газобаллонного оборудования:

• Газовый редуктор предназначен исключительно для малолитражек. Это является огромным преимуществом, поскольку он полностью соответствует легковому автомобилю. Деталь небольшая по размеру с электронным либо вакуумным управлением.
• Редуктор-испаритель предназначен для подогрева смеси бутана-пропана.
• Клапан бензиновый электромагнитный прекращает подачу бензина во время работы двигателя на газу.
• Переключатель топлива позволяет производить необходимые манипуляции прямо из салона.
• Емкость для газа бывает различных размеров и формы. Так что большой диапазон для выбора.

Хотя в настоящее время дилеры турецких заводов предлагают «вкусные» варианты по приемлемым ценам, и при этом говорят о том, что их продукция ничем не хуже итальянских аналогов. Но вам решать − покупать высококачественный оригинал или ГБО турецкого производства.

Качество или цена ГБО — выбирать вам

Важное уточнение: оборудование на метане не может быть недорогим априори, оно дорогое, но и надежное. Поэтому если вас будут убеждать в обратном, не верьте. На пропане покупка ГБО обойдется владельцу практически в два раза дешевле предыдущего варианта.

Какие есть отрицательные мелочи

От физики никуда не денешься: газ горит несколько медленнее бензина. Из этого следует:

• Ваша машинка не будет «бегать» так резво, как раньше: мощность двигателя станет ниже. Особенно это касается разгона.
• Чисто «бытовой момент»: баллон с газом располагается в багажнике, что значительно снижает его вместимость. Если вам приходится постоянно перевозить грузы, то эта беда не страшна: компенсировать недостаток можно, установив багажник на крыше кузова.
• В процессе эксплуатации происходит значительная нагрузка на клапаны. Чтобы не возникла проблема перегрева, необходимо зазор клапанов сделать примерно на 30% больше. Таким образом, вы исключите возможность их перегрева.
• Регулярно необходимо удалять конденсат из редуктора.
• При всех плюсах с двигателем минусом является большая нагрузка на воздушную систему: фильтр придется менять чаще раза в три.
• Есть определенные особенности эксплуатации в сильные морозы. Иногда возникает проблема с резиновыми шлангами, которые попросту лопаются. В результате вся система перестает функционировать. Как вариант: прогревайте и стартуйте на бензине, и только затем переходите на газ.

Важное напоминание

Недостаточно решить какое газовое оборудование на автомобиль выбрать и обратиться к опытным специалистам по установке. Все это важные шаги. Но после переоборудования машины необходимо обязательно пройти специальную регистрацию в ГИБДД. Для этого заблаговременно подготовьте необходимые документы:

1. Ксерокопию сертификата завода-изготовителя.
2. Ксерокопию лицензии, а также сертификата компании, которая производила установку, на право производства этого вида работ.
3. Свидетельство о безопасности автомобиля после переоборудования.

И в результате вы избавите себя от долгих бесед с работниками полиции.

Как видите, любые изменения конструкционных особенностей автомобиля имеют свои достоинства, но и слабые стороны. Но в итоге, если вы решитесь на такое преобразование, с одной стороны, автомобиль прибавит в весе порядка 30−40 кг, а с другой стороны, цена оборудования и оплата работы по установке на итоге окупятся за счет более дешевого топлива.

Лучшие стабилизаторы топлива (в том числе для автомобилей, электроинструментов и генераторов)

Добро пожаловать в путеводитель Томаса по лучшим стабилизаторам топлива 2022 года. Томас связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки уже более 120 лет. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

Запуск автомобилей, грузовиков или других двигателей, которые не использовались в течение достаточно долгого времени, может привести к опасениям коррозии деталей, спущенных шин и испорченного топлива. Наиболее проблематичным часто является то, как выдержало топливо, но, к счастью, есть категория продуктов, которые могут вернуть топливо из его липкого, гелеобразного состояния.

Стабилизаторы топлива могут предотвратить коррозию и предотвратить разделение фаз

Изображение предоставлено: Shutterstock/Lost_in_the_Midwest

Стабилизаторы топлива приветствуются за их способность сохранять газ, который находился в течение длительного времени. Все они похожи по тому, как они работают, но некоторые из них созданы специально для разных типов топлива, двигателей, сезонов и конкретных проблем. Вот краткий обзор того, как они работают, на что они влияют, и некоторые из лучших стабилизаторов топлива на рынке.

Как работают стабилизаторы топлива

Если автомобили-коллекторы или любые транспортные средства или инструменты, включая силовые машины, такие как воздуходувки, косилки, лодки или генераторы, не использовались какое-то время, топливо может начать разлагаться и отделяться. Хранящееся топливо, независимо от того, хранится ли оно в контейнерах для хранения или оставлено в самих топливных баках, со временем может разлагаться и загрязняться такими вещами, как избыток воды.

Если оставить слишком долго, вся топливная система может быть повреждена, а детали могут засориться или заклинить. Чтобы этого не произошло, лучше всего добавлять в топливо стабилизатор перед тем, как оставить автомобиль или машину на стоянке. Любая машина, которой суждено простаивать в течение трех и более месяцев, должна быть дополнена стабилизатором в баке со свежим топливом.

Обе системы, использующие этаноловое топливо и дизельное топливо, могут извлечь выгоду из стабилизатора топлива, но лучше убедиться, что рассматриваемый продукт совместим, прежде чем покупать или использовать. Существуют также специализированные стабилизаторы судового топлива, которые лучше всего подходят для судовых двигателей. Это само собой разумеется, но всегда читайте этикетку перед покупкой.

Влияют ли стабилизаторы топлива на экономию топлива?

Существует распространенное заблуждение, что стабилизаторы топлива могут улучшить экономию топлива (то есть эффективность использования топлива). Стабилизаторы топлива могут поддерживать топливо в пригодном для использования состоянии, но они не способны сделать бензин или топливную систему вашего автомобиля более эффективными — на самом деле никакая топливная добавка не может этого сделать. Экономия топлива зависит от состава и конструкции автомобиля. Это может повлиять на расход бензина окольным путем, так как может очищать блоки и грязное топливо.

Для легковых и грузовых автомобилей, испытывающих трудности с экономией топлива или с общим расходом топлива, лучше всего обратиться к технику, механику или другому специалисту, который может диагностировать проблему. Надлежащее техническое обслуживание в сочетании с хорошим стабилизатором предотвращает проблемы с этаноловым топливом (и дизельным топливом) в будущем.

Влияют ли стабилизаторы топлива на топливные форсунки и топливные системы?

Стабилизаторы топлива могут положительно влиять на топливные форсунки и другие части системы главным образом двумя способами. Во-первых, предотвращая разложение, гелеобразование или слипание старого газа, они косвенно связаны с более здоровыми, функционирующими деталями и, следовательно, с лучшей производительностью двигателя.

Во-вторых, некоторые стабилизаторы могут смазывать и очищать внутреннюю часть форсунки или топливного бака. Редко они оказывают негативное влияние на двигатели и топливные баки, но помните о типе используемого стабилизатора топлива, старости бензина и количестве заливаемого топлива, чтобы избежать слишком большого количества стабилизатора топлива.

Топливный стабилизатор — руководство по покупке

Чтобы избежать необходимости сливать топливо или некачественное топливо и не повредить двигатель, ключевым моментом является стабилизация топлива. При добавлении стабилизатора топлива обработанное топливо может храниться дольше и оставаться безопасным бездействующим. Но не все стабилизаторы топлива одинаковы — вот несколько лучших продуктов, на которые стоит обратить внимание.

Лучший выбор Томаса для лучшего стабилизатора топлива 2022

Следующие варианты обработки топлива высоко оценены клиентами и помогут несвежему топливу испортить машины, транспортные средства и другие силовые агрегаты.

Лучший общий стабилизатор топлива: STA-BIL 360 Protection Обработка этанола и стабилизатор топлива | Купить сейчас

Лучший стабилизатор топлива для очистки и стабилизации: Энзимный концентрат для обработки топлива Star Tron | Купить сейчас

Стабилизатор топлива для лучшего наружного силового оборудования: Yamaha Yamalube ACC-FSTAB-PL-32 Стабилизатор и кондиционер топлива | Купить сейчас

Лучшая обработка топлива для мотоциклов: Масло Lucas 10303 Топливный стабилизатор | Купить сейчас

Лучший долговечный стабилизатор топлива: B3C Fuel Solutions 1-024-1 Стабилизатор этанолового щита | Купить сейчас

Лучше всего подходит для изношенных электроинструментов: STA-BIL Fast Fix Обработка малых двигателей | Купить сейчас

Лучший универсальный стабилизатор топлива: Royal Purple 11722-2PK Max-Clean Стабилизатор и очиститель топливной системы | Купить сейчас

Лучшая формула перезапуска двигателя: Запустите свои двигатели! Ревитализатор топливной системы | Купить сейчас

Лучший для дизельных двигателей: Стабилизатор дизельного топлива STA-BIL | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы увидеть наш лучший выбор лучшего стабилизатора топлива по мнению счастливых покупателей.

*Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на сайте amazon.com (США) и других розничных магазинах по состоянию на ноябрь 2022 г.

1. Лучший общий стабилизатор топлива — STA-BIL 360 Protection Protection Treatment & Fuel Stabilizer

При добавлении этого стабилизатора топлива STA-BIL в бензобак хранящийся газ будет оставаться пригодным для до года , и поэтому бензиновые двигатели будут защищены от образования шлама и коррозии.

Сама формула может действовать до двух лет и является жизнеспособной добавкой для всего, от автомобилей до генераторов и газонокосилок. Для достижения наилучших результатов важно добавлять STA-BIL перед заправкой бака на заправочной станции или контейнера для хранения газа, чтобы он правильно перемешался.

«Я использовал его раньше с отличными результатами, поэтому я купил больше для предстоящей зимней погоды», — объяснил покупатель. «Использую на мотоцикле HD и двух мотоциклах Yamaha Waverunner третий год подряд, и у меня никогда не было проблем с плохим топливом, когда пришло время вытащить их из хранилища».

Технические характеристики

Тип топлива: Смеси этанола и неэтанола

Количество: 32 эт. унция

Обработанное топливо в галлонах: до 160

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

19,49 долларов США, Amazon

2. Лучший стабилизатор топлива для очистки и стабилизации — концентрат ферментной обработки топлива Star Tron

Ферментная обработка топлива

Star Tron — это больше, чем просто стабилизатор топлива. Он сделан для очистки топливной системы и поддержания топливного бака, бензиновых двигателей и форсунок в идеальном состоянии.

Он работает путем разложения загрязняющих веществ на мельчайшие частицы, которые затем удаляются, когда двигатель снова сжигает топливо. Любой стресс из-за случайного обильного обливания также может рассеяться, так как системы нельзя перегружать или передозировать с помощью этой формулы.

«Особенно хорошо подходит для всех двигателей, которые могут простаивать в течение довольно долгого времени между использованиями, предотвращает расслоение и лакировку газа», — описал клиент. «Я широко использую его в своих двухтактных двигателях, чтобы маленькие шланги оставались мягкими в течение многих лет — теперь я обычно получаю 2–3 года от топливных линий триммера по сравнению с 8–12 месяцами без него».

Технические характеристики

Тип топлива: Топливо этанол

Количество: 128 унций.

Галлоны обработанного топлива: 2 048

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

87,21 долларов США, Amazon

3. Лучший стабилизатор топлива для наружного энергетического оборудования — стабилизатор и кондиционер топлива Yamaha Yamalube ACC-FSTAB-PL-32

Бензиновые двигатели, которые, как правило, остаются без дела, чаще всего используются в электроинструментах и ​​генераторах. Многие из них не используются в течение сезонов, пока они снова не потребуются, и, чтобы сохранить свежесть топлива, Yamaha произвела Yamalube , формулу без спирта, которая превосходно подходит для оборудования с небольшими двигателями.

Подходит для двух- и четырехтактных двигателей, независимо от того, используется ли он в воздуходувке, бензопиле или триммере. Несколько обозревателей обнаружили, что это успешно стабилизирует топливо в лодках, а также в Waverunners (и других плавсредствах).

«Я могу подтвердить, что это вещество было в топливном баке старой самоходной газонокосилки, которая хранилась на улице в течение пяти месяцев зимой», — написал покупатель. «Дождь, снег, морозная погода, а затем и жаркая погода с наступлением весны. Газонокосилка завелась сразу. Идеальный. Не долго крутит, не пыхтит. Я даже не зарядил батарею».

Технические характеристики

Тип топлива: E10 этанол

Количество: 32 унции.

Галлоны обработанного топлива: 96 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

19,99 долларов США, Amazon

4. Лучшая обработка топлива для мотоциклов — топливный стабилизатор Lucas

Этот стабилизатор топлива Lucas отлично подходит для различных бензиновых двигателей , но многие рецензенты в восторге от него, когда он используется для хранения топлива для мотоциклов и внутри них. Безалкогольная формула хорошо работает как в двух-, так и в четырехтактных двигателях.

При смешивании с топливом (свежим) предотвращает его разложение и не вредит форсункам и карбюраторам. Лукас также продает его в контейнерах на 5 и 55 галлонов для предприятий или механиков, которым может потребоваться больше, чем стандарт.

«У меня Harley с системой впрыска топлива, которую я отправил в Великобританию», — начал рецензент. «На доставку ушло более семи недель, он заработал с первого раза и работал без проблем. Люблю эту штуку для длительного сидения без запуска».

Технические характеристики

Тип топлива: Все сорта газа  

Количество: 32 эт. унция

Галлоны обработанного топлива: 32 галлона

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

20,49 долларов США, Amazon

5. Лучший долговечный стабилизатор топлива — B3C Fuel Solutions Ethanol Shield Stabilizer

Большинство вариантов стабилизаторов топлива стабилизируют топливо на срок до одного или двух лет, но компании B3C стабилизируют топливо на три года, что действительно продлевает срок службы свежего топлива. Эта сильная формула имеет два дополнительных компонента: антиоксиданты и систему предотвращения коррозии, которая работает со всеми металлами.

Некоторым двигателям также может потребоваться топливо с более высоким октановым числом по мере их старения — этот стабилизатор предназначен для предотвращения этого. А его смазывающая текстура полезна для работы верхних цилиндров.

«Это лучший стабилизатор, который я использовал», — начал покупатель. «Четыре года назад я засунул его в мою моющую машину Honda и, наконец, у меня появилась реальная цель вытащить его снова, и я решил восстановить карбюратор. Ни за что она не завелась с первого рывка, не могла в это поверить».

Технические характеристики

Тип топлива: Бензин на основе этанола

Количество: 24 унции.

Обработано галлонов: 240 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

33,90 долларов США, Amazon

6. Лучше всего подходит для изношенных электроинструментов — STA-BIL Fast Fix для малых двигателей

Небольшая топливная система получит много от этого быстродействующего стабилизатора топлива STA-BIL . Его размер делает его идеальной частью для ящиков с инструментами и запасных частей в гаражах. Лучше всего он работает в бензобаке небольших машин, таких как косилки, воздуходувки, метатели и генераторы.

Это также отличное противоядие для двигателей, работающих на холостом ходу, и предотвращает коррозию после добавления в топливную систему. При этом, как и любой стабилизатор топлива, он не исправит старое топливо. Новый газ должен быть добавлен к машине, которая не работает гладко. Тем не менее, это ключ к уничтожению углеродистых отложений и липких остатков.

Многие обзоры подчеркивают, насколько хорошо он работает, с аналогичными историями успеха старых машин, получивших новую жизнь. «У меня был снегоуборщик, который не заводился несколько лет», — написал клиент. «После использования этого продукта он сразу же запустился, и с тех пор он работает».

Технические характеристики

Тип топлива: Смеси этанола  

Количество: 4 жидких унции.

Обработано галлонов: 20 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

6,99 долларов США, Amazon

7. Лучший универсальный стабилизатор топлива — Royal Purple Max-Clean Fuel System Cleaner and Stabilizer

Стабилизатор топлива Royal Purple на самом деле три продукта в одном. Когда он просачивается через топливную систему (совместимую как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями), он помогает сохранить свежесть топлива, очищает компоненты и предотвращает неровную, непостоянную работу на холостом ходу.

Лучше всего подходит для использования в автомобилях (2-х или 4-х цилиндровых) каждые 10 000 миль, но его также можно использовать в качестве топлива, которое будет храниться в течение некоторого времени.

«Я использую этот очиститель топливной системы Royal Purple уже много лет и очень доволен», — написал один из участников. «Мой 14-летний грузовик работает как новый, и я знаю, что это способствует этому».

Технические характеристики

Тип топлива: Смеси этанола  

Количество: Два по 20 унций. бутылки

Обработанные галлоны: 1 бутылка на бак бензина (свежего)

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

34,44 доллара США, Amazon

8. Лучшая формула перезапуска двигателя — запустите свои двигатели! Средство для восстановления топливной системы, упаковка из 8 шт.

Это не стабилизатор топлива как таковой, но он точно вписывается в аналогичную сферу. Ревитализатор STA-BIL предназначен для машин, которым давно не хватает стабильного топлива и которые могут иметь двигатели, которые больше не работают или не запускаются должным образом.

Подобно стабилизатору топлива, он способен разъедать липкое, комковатое топливо, но не предназначен для предотвращения разложения и сохранения свежести топлива в течение длительного периода времени. После того, как метатель или косилка какое-то время бездействовали, их можно распылить прямо в бак, чтобы облегчить запуск.

«У меня есть старая газонокосилка Craftsman в горной хижине, которая некоторое время простаивает и очень упрямо запускается — даже очистка карбюратора не очень помогла», — объяснил рецензент. «Я собирался выбросить ее и купить новую, поэтому решил попробовать эту штуку… Газонокосилка завелась со второго рывка шнура и побежала как чемпион. ОЧЕНЬ доволен этой покупкой».

Технические характеристики

Тип топлива: Этанол

Количество: 8 упаковок по 2 эт. унция каждый

Обработанные галлоны: 1 банка на топливный бак

КУПИТЬ СЕЙЧАС: 71,92 доллара США, Amazon

9. Лучше всего подходит для дизельных двигателей — стабилизатор дизельного топлива STA-BIL

Бензиновые и дизельные двигатели нуждаются в стабилизаторах, если они простаивают в течение длительного периода времени. Дизельные транспортные средства и инструменты, которым требуется старое топливо, чтобы оставаться в рабочем состоянии, получат свои деньги от STA-BIL дизельная версия .

Помимо общей деградации газа, это предотвращает потемнение и порчу дизельного топлива. Подобно другим, он в равной степени защищает от коррозии, отложений и отложений. Некоторые стабилизаторы хороши при чрезмерном использовании, но этого нельзя сказать об этом — просто будьте осторожны при чтении измерений.

«Я использую этот продукт более 30 лет, и из года в год никогда не было проблем с топливом весной», — написал клиент, который использует его зимой. «Я использовал газовый стабилизатор и дизельный стабилизатор. Простые инструкции по соотношению топлива на лодке».

Технические характеристики

Тип топлива: Дизель  

Количество: 32 унции.

Обработано галлонов: 320 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

28,99 долларов США, West Marine

Лучшие стабилизаторы топлива 2022 г. — резюме

Старый бензин можно хранить до одного года и более в зависимости от стабилизатора топлива, добавленного в старое топливо. Профессионалы и автолюбители оценят деньги, энергию и раздражение, которые экономят эти продукты, и то, насколько они могут повлиять на мощность и запуск двигателя, а также привести к меньшему расходу топлива.

Чтобы предотвратить расслоение фаз или окисление топлива в топливе с примесью этанола в бензиновом двигателе, стабилизатор B3C является хорошим выбором. С другой стороны, дизельный двигатель оценит топливную присадку STA-BIL Diesel Fuel Stabilizer . Чтобы поддерживать топливную магистраль в исправном состоянии на небольшой машине, стоит обратить внимание на STA-BIL Fast Fix .

Надеемся, наш обзор лучших стабилизаторов топлива был вам полезен. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, включая стабилизаторы, присадки к дизельному топливу и кондиционеры для мазута, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas.

Источники

• Когда использовать стабилизатор газа в автомобилях и оборудовании
• Подпитка вашего разума: что такое топливные стабилизаторы и как они работают?
• https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-saving-devices/fuel-additive-efficientness.htm

Прочие автомобильные товары

• Производители и поставщики верхних колес
• Ведущие производители и поставщики школьных автобусов в США
• Лучшие автомобильные краски
• Ведущие производители и поставщики автофургонов в США
• Ведущие американские производители и поставщики мотоциклов в США
• Ведущие производители и поставщики полуприцепов в США
• Ведущие производители и поставщики входных дверей для автофургонов в США
• Лучшие производители и поставщики картов
• Лучшие автомобильные коврики
• Лучшие средства для чистки салона автомобиля
• Лучшие поставщики и производители автомобильных красок
• Ведущие поставщики полировальных дисков
• Лучший воздушный компрессор для шин
• Лучший автомобильный воск
• Лучшие обогреватели для гаража
• Лучший автомобильный буфер
• Лучшие автомобильные подъемники для домашних гаражей, включая портативные автомобильные подъемники
• Лучший автомобильный воск для белых автомобилей
• Лучший автомобильный воск для черных автомобилей
• Лучшие продукты для детейлинга автомобилей (профессиональные)
• Самый стойкий автомобильный воск
• Лучший дешевый автомобильный буфер
• Лучший шинный манометр
• Лучший мотоциклетный подъемник
• Лучший клей для автомобильного пластика
• Лучший синтетический автомобильный воск
• Лучший полировальный станок двойного действия
• Лучшие полировальные диски
• Лучшие снегоочистители для грузовиков
• Лучший скребок для льда с подогревом
• Лучшие цепи противоскольжения для внедорожников
• Лучший автомобильный скребок для льда
• Лучшие цепи противоскольжения для снега
• Лучшая автомобильная щетка для снега
• Лучшее средство для удаления автомобильных царапин
• Лучшие устройства для открывания гаражных ворот
• Лучшие дворники

Другие лучшие товары

• Лучшие цепи противоскольжения для грузовиков 4X4
• Лучшее программное обеспечение САПР для 3D-печати
• Лучшая газонокосилка со снегоуборщиком Combo
• Лучший коммерческий снегоочиститель для тяжелых условий эксплуатации
• Лучшая лопата для снега для автомобиля
• Лучший доступный/бюджетный снегоуборщик
• Лучшее масло для снегоуборочной машины
• Лучший безопасный для домашних животных Ice Melt
• Лучший электрический снегоуборщик
• Лучший расплавитель льда для бетона
• Лучшая аккумуляторная лопата для снега
• Лучший снегоуборщик для больших подъездных путей
• Лучшие снегоочистители для грузовиков
• Лучший скребок для льда с подогревом
• Лучшие цепи противоскольжения для внедорожников
• Лучшая беспроводная/батарейная снегоуборочная машина
• Лучший двухступенчатый снегоочиститель
• Лучшая электрическая лопата для снега
• Лучший автомобильный скребок для льда
• Лучшая лопата для снега для пожилых людей
• Лучшие цепи противоскольжения для снега
• Лучший 3-ступенчатый снегоочиститель
• Лучшая автомобильная щетка для снега
• Лучший снегоуборщик с электростартером
• Лучший снегоуборщик для сильного снега
• Лучшее средство для удаления автомобильных царапин
• Лучшие устройства для открывания гаражных ворот
• Лучшие дворники

Больше из Обработка материалов

Как перевести свой автомобиль на природный газ

Команда разработчиков медиаплатформ

Природный газ используется в наших домах на протяжении поколений. Американцы используют его для работы водонагревателей, домашних печей, плит, сушилок для белья и других приборов. В качестве топлива на него приходится 24 процента нашего общего потребления энергии по стране, и все, кроме 1 процента, в жилых помещениях. И, как мы сообщали прошлой осенью («Бурение», сентябрь 2011 г.), новые методы фрекинга позволяют использовать внутренние запасы, которые ранее были экономически нецелесообразными. Прогнозируется, что обширных мировых запасов хватит и на следующее столетие, даже если природный газ полностью заменит бензин. Поэтому неудивительно, что природный газ останется невероятно дешевым. Он составляет от половины до одной трети текущей стоимости бензина в энергетическом эквиваленте. В правильно настроенном двигателе сжигание природного газа обеспечивает сокращение выбросов углерода на 20% и снижение выбросов парниковых газов примерно на 25% по сравнению с самыми чистыми бензиновыми двигателями, и все это без повреждения существующих систем каталитического нейтрализатора. Так что прямо сейчас вы, вероятно, задаетесь вопросом: почему мы не ставим это в наши машины?

Как оказалось, технологических барьеров для преодоления очень мало. На самом деле перевод существующих автомобилей на природный газ не представляет особой сложности. К сожалению, если бы вы попытались сделать это самостоятельно, вы, скорее всего, нарушили бы правила Закона о чистом воздухе, запрещающие модифицировать топливные системы — нарушение, которое может стоить вам до 5000 долларов штрафа за каждый день вождения переделанного автомобиля. Поэтому, если вы хотите озеленить свои колеса уже сегодня, единственный способ сделать это — нанять сертифицированного установщика компримированного природного газа (КПГ) для выполнения этой работы. Чтобы немного узнать о послепродажных системах CNG, я посетил NatGasCar в Кливленде. Это стартап, который расширяет бензиновые автомобили, устанавливая параллельную топливную систему, работающую на природном газе. Они показали мне свое последнее творение, двухтопливный Dodge Caravan, предназначенный для службы такси в аэропорту. Он запускается на бензине и переключается на природный газ после прогрева двигателя.

Самый большой компонент NatGasCar также является его самым важным и дорогим топливным баком, работающим на сжатом природном газе, расположенным за задними сиденьями в грузовом отсеке. Компания использует танк Type 4, самый совершенный из них. Он снижает вес благодаря пластиковому композитному сердечнику, обернутому углеродным волокном, и рассчитан на стойкость к сильным ударам и проколам.

Между баком и двигателем находится топливный регулятор, который снижает давление в топливном баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до полезного 125 фунтов на квадратный дюйм, подаваемого в двигатель. Топливный регулятор нагревается, чтобы предотвратить замерзание из-за расширения газа. Газ с более низким давлением поступает в двигатель Chrysler Pentastar V-6 с гибким топливом. Двигатель с гибким топливом важен, поскольку он имеет закаленные клапаны и седла клапанов, которые необходимы для работы на СПГ. Природный газ направляется через параллельную топливную рампу, а второй набор форсунок подключается к хитроумному адаптеру, предназначенному для размещения бензиновых и газовых форсунок на одном и том же порту впрыска. Природный газ работает при идеальном соотношении воздух-топливо примерно 16,8:1, в то время как бензин хорошо работает при 14,6:1 для двигателя Pentastar. В результате программирование новых форсунок должно немного отличаться. Жгут проводов NatGasCar перехватывает сигналы от модуля управления двигателем и, в зависимости от выбранного топлива, включает бензиновые или газовые форсунки. Сигналы, предназначенные для бензиновых форсунок, модифицируются для подачи соответствующего количества топлива к форсункам природного газа. Таким образом, требуется очень небольшая тонкая настройка, и большую часть работы выполняет блок управления двигателем автомобиля.

Проблемы с заправкой

Итак, новый топливный бак и немного возни с топливными форсунками, и я готов к работе, верно? К сожалению нет. Природный газ поставляется по всей стране в миллионы домов. Но то, что казалось бы идеальной распределительной сетью, на самом деле является самой большой головной болью автомобилей, работающих на природном газе. Домашний природный газ подается под давлением около 0,5 фунта на квадратный дюйм, но природный газ в транспортных средствах должен находиться под давлением до 3600 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если вы хотите использовать СПГ в своем автомобиле, вам понадобится компрессор. Стандарт безопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты запрещает хранение сжатого газа в домах, поэтому автономный многоступенчатый компрессорный насос в гараже должен быть подключен к топливному баку автомобиля, заполняя его напрямую. Это приводит к тому, что время заправки составляет до 22 часов (даже дольше, чем эквивалентное время домашней зарядки для электромобилей). Honda Civic Natural Gas работает в паре с домашней компрессорной системой под названием Phill ($4500), единственным коммерчески доступным продуктом в своем роде. NatGasCar разрабатывает компрессорную систему, способную заправляться за 8 часов; Текущая целевая цена составляет $3500. Некоторые штаты поощряют установку высокоскоростных систем заправки на заправочных станциях, где время заправки составляет всего 4–5 минут, как и при заправке бензином. Но установка этих систем стоит 750 000 долларов за станцию, а низкий спрос означает, что их всего 9.41 заправочная станция КПГ высокого давления разбросаны по всей стране, в основном в Нью-Йорке, Калифорнии, Юте и Техасе.

Экономика

Ладно, ладно, заправлять автомобили КПГ хлопотно, но оно того стоит? Стоимость природного газа по всей стране колеблется от 79 центов до 1,50 доллара США за эквивалент бензинового галлона (gge) топлива. Это значительная экономия по сравнению с продуктами на основе нефти, особенно если учесть, что автомобили, работающие на сжатом природном газе, получают такую ​​же или лучшую относительную экономию топлива на БТЕ из-за более высокого октанового числа природного газа. Наши тест-драйвы не показали снижения производительности и вполне приемлемого диапазона около 250 миль. Но есть некоторые довольно экстраординарные затраты на первоначальную настройку. Правильно установленная конверсия будет стоить от 6500 долларов за базовую систему до 12 000 долларов за первоклассную установку с композитным топливным баком большой емкости. Если вам нужен домашний заправочный компрессор, добавьте еще минимум 3500 долларов. Даже на самом низком уровне вы рассчитываете потратить на переоборудование достаточно, чтобы купить более 1800 галлонов бензина по сегодняшним ценам.

Эти цены в конечном итоге определят судьбу автомобилей, работающих на газе. Высокие цены на бензин исторически вызывали бешеные инвестиции в более дешевые и чистые виды топлива, за которыми следовал обвал спроса при падении цен на газ. На данный момент CNG имеет высокую цену входа, что делает его жизнеспособным только для служб такси и других операторов автопарка, но со временем экономия за счет масштаба может снизить затраты для обычного покупателя автомобиля. И если бензин останется выше 3 долларов за галлон, это изменение может произойти раньше, чем позже.

Команда разработчиков медиа-платформ

Химический класс

Как следует из названия , природный газ является естественным источником топлива, а также побочным продуктом добычи нефти. В необработанном виде природный газ можно извлекать либо в чистом виде, либо в виде пьянящего коктейля из метана, этана, пропана, бутана и пентана, а также азота, двуокиси углерода, водяного пара и других соединений. Нефтеперерабатывающие заводы удаляют практически все в смеси, оставляя метан в качестве основного компонента с добавлением нескольких других соединений. Метан — простейший из углеродсодержащих газов: всего один атом углерода и четыре атома водорода. В результате это также чистое горение, при сгорании которого образуется одна молекула углекислого газа и четыре молекулы воды, что снижает выбросы парниковых газов по сравнению с любым другим топливом, кроме водорода.

Под капотом: переоборудование для СПГ

Все баки для СПГ должны соответствовать тем же стандартам устойчивости к ударам и проколам, что и бензиновые топливные баки, устанавливаемые под автомобилем, а также значительно превышать требования по прочности. Есть четыре типа танков, каждый легче и дороже другого. Тип I представляет собой цельнометаллический резервуар, обычно стальной или алюминиевый. Тип II представляет собой более тонкий металлический бак, обернутый посередине стекловолокном или углеродным композитом. Тип III представляет собой более тонкий металлический бак, полностью обернутый композитом. Тип IV представляет собой пластиковый бак, полностью обернутый композитным материалом из углеродного волокна, очень легкий, но очень дорогой.

Что вам потребуется для перехода на природный газ

Группа разработчиков медиаплатформ

Чтобы переоборудовать двигатель, работающий на бензине, на двигатель, также работающий на природном газе, требуется совсем немного, кроме нового топливного бака.

Ремонт замка капота вполне по силам любому автолюбителю

Содержание

• Проблемы с замком капота
  • Какие же функции выполняет капотный замок?
  • Что он не должен делать
  • Замена, ремонт или регулировка?
• Ремонт замка капота
  • Устройство капотного замка
  • Замена пружины замка
  • Замена пружины защелки
  • Замена пружины крючка
  • Снимаем привод (замена тяги)
• Установка крючка с пружиной

Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу. Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры. Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.

Чаще всего, поломки происходят в дороге

Капотный замок находится на одном из первых мест в списке «постепенных» поломок. В редких случаях он ломается внезапно (работал отлично и вдруг…). Ухудшение его работы проявляется, так сказать, пошагово. Ну хлопнул лишний раз капотом, хлопнул еще раз с большей силой. Закрылся, в конце концов, ну и ладно… Да, капот-то закрылся, но надежно ли? Не доставит ли эта мелочь неприятностей беспечному владельцу автомобиля? Как известно, в большинстве случаев опасность подкрадывается с той стороны, с которой ее не ждут.

С капотом шутки плохи

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

• Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
• Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
• Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.

Самостоятельная диагностика автомобиля никому не повредит

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

• Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
• При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
• При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Ремонт замка капота

Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.

Устройство капотного замка

Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.

Капот «девятки»

Детали замка:

1. Штырь защелки
2. Нижняя чашка
3. Предохранительный крючок
4. Стопорная шайба
5. Пружина крючка
6. Ось крючка
7. Верхняя чашка
8. Пружина защелки
9. Втулка оболочки тяги
10. Ось рукоятки
11. Рукоятка
12. Уплотнитель тяги
13. Тяга в оболочке
14. Держатели тяги
15. Пружина замка.

Деталей многовато, но принцип работы понятен. При закрытии капота, штырь входит в отверстие рамы и фиксируется пружиной замка. Потянув за рукоятку тяги, мы освобождаем штырь. Образуется зазор между крышкой капота и рамой автомобиля. Капот удерживается только предохранительным крючком, нажав на который мы открываем крышку полностью. Сложно? Да куда уж проще, дернул за «веревочку» – дверь и открылась!

Приступим к ремонту замка. Все что нам нужно из инструментов, это несколько ключей (на «13» и «19»), плоская отвертка и пассатижи (желательно тонкие). Это найдется в любом автомобиле или гараже.

Замена пружины замка

Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!

Пружина замка ВАЗ-2109 (2108)

Металл, как известно, со временем «устает». Своевременная замена пружины может избавить автолюбителя от множества неприятностей.

Итак, меняем пружину!

Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.

Снимаем тягу

С помощью отвертки освобождаем…

Освобождаем тягу

И снимаем пружину.

Снимаем пружину

Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.

С этим разобрались, идем дальше. Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией? Дергаешь за рукоятку в салоне, ясно слышен щелчок замка капота. Выходишь из машины, а крышка не открывается, даже щели нет куда пальцы вставить. Тут уж без помощника не обойтись, один дергает за ручку, другой пытается приподнять крышку капота. Если регулировка положения защелки не помогает, виновата снова пружина (отвечающая за «подпрыгивание» крышки). Только, на этот раз, находится она уже на штыре защелки.

Штырь-защелка

Замена пружины защелки

Придерживая защелку от проворачивания плоской отверткой, ослабим контргайку. Нужен ключ на «19».

Ослабим гайку

Выкручиваем отверткой штырь защелки

Выкручиваем штырь

Все, защелка в сборе у нас в руках.

Механизм снят

Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.

Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.

Замена пружины крючка

После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.

С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.

Подцепляем шайбу

Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.

Вынимаем шайбу

Рукой вытаскиваем ось крючка.

Вытаскиваем ось

Наконец, снимаем нашу пружину.

Снятая пружина

Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.

Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.

Снимаем привод (замена тяги)

Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).

Высвобождаем трос

Далее, откручиваем болт, выступающий в роли оси рукоятки (ключ на «13»).

Откручиваем болт

Демонтируем рукоятку.

Снимаем рукоятку

Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.

Выпрямляем кончик тросика

Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.

Снимаем стопор

Осталось снять петлю тяги с рычага.

Снимаем тросик

И вытащить тягу со стороны моторного отсека.

Вытаскиваем тросик

Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.

На все эти операции потребуется максимум полдня (с перекурами и без спешки). Никаких «спец. инструментов» и больших физических усилий. Главное – внимательность и последовательность действий.

Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!

Установка крючка с пружиной

Не открывается капот ВАЗ 2114: причины

Во время эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом тросика. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая расположена в салоне автомобиля. Это происшествие приводит к тому, что капот попросту не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Содержание

• Если порвался тросик
• Замена системы открывания капота
• Газовый упор своими руками

Вернуться к оглавлению

Если порвался тросик

Для того чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

• плоскогубцы;
• ключи, которыми снимается защита двигателя.

В первую очередь необходимо осмотреть тросик на возможный разрыв. Существует вероятность того, что он порвался где-то в салоне. При помощи плоскогубцев цепляется внутренняя часть тросика, но только нужно следить, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка. Тросик подтягивается к себе, и после этого капот должен открыться. Но такой способ подходит только для тех случаев, когда обрыв случился именно внутри салона.

Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри салона, а под самим капотом, действовать необходимо другим методом. Тут ремонт будет происходить снизу автомобиля, дабы была возможность достать до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, или ремонтнику следует быть в смотровой яме. Таким образом работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимается защита картера на двигателе.

Далее происходит демонтаж пыльника с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник отгибают назад. После, проникнув отверткой в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота должен регулярно смазываться. Чтобы тросик меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные методы не помогли открыть капот, придется обращаться за квалифицированной помощью.

Перед тем как трогаться в путь, нелишним будет осмотреть свой автомобиль. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого стоить. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную эксплуатацию, должны осматриваться в первую очередь. Капот как составляющая машины является защитой для двигателя от воздействий окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент делают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Внешняя его сторона покрывается слоем краски, которая призвана защищать капот от воздействия влаги. Открытие капота может происходить собственными руками, а можно воспользоваться и специальными приспособлениями. Есть еще один метод, который может помочь справиться с возникшей неприятностью.

1. Как уже упоминалось выше, чтобы произвести такой ремонт, авто загоняется на эстакаду, после чего удаляются пыльник, защита, и обеспечивается доступ к тросику.

1. Далее необходимо определить сторону открывания капота, то есть, в какую сторону тянуть трос. Если его потянуть по направлению к себе, он поменяет месторасположение и это даст возможность открыть капот при помощи монтажки.
2. Если нет возможности поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность поработать с днищем автомобиля. Поднимается передняя часть транспортного средства. Чтобы обезопасить себя во время проведения ремонтных работ, под колеса ставятся бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сорвется с домкрата, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно на пол стелить подстилку, чтобы работать было более комфортно.
3. Из проволоки сооружается самодельный крючок. С его помощью цепляется пружина замка и тянется в сторону двигателя.
4. Важным моментом является то, что замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно если у автомобиля был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

В более новых моделях вопрос обрыва тросика уже давно решен. Они имеют запасной тросик, который осуществляет аварийное открытие капота или бензобака.

Вернуться к оглавлению

Замена системы открывания капота

Для того чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует осуществить замену всей системы.

1. Чтобы поменять пружину на замке, необходимо рассоединить саму пружину и тросик привода замка. Ее снимают при помощи отвертки, слегка поддев.
2. Если необходимо заменить сам трос, то пружину не снимают. Канат выводится из креплений, ключом на 13 отворачивается болт, который крепит рукоятку. При помощи пассатижей выпрямляется один конец тросика.
3. Чтобы снять петлю с рукояти, необходимо сдвинуть втулку, после чего канатик вытягивается через моторный отсек.
4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, отверткой удерживают его фиксатор. В это же время при помощи ключа на 19 ослабляют контргайку.
5. Далее, при помощи того же инструмента, снимают и сам фиксатор капота.
6. Чтобы поменять пружину, необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эту процедуру проводят отверткой. Вынимают ось, а после — саму пружину.

После замены пружины сборка системы проводится в обратной последовательности.

Вернуться к оглавлению

Газовый упор своими руками

Удобство такого дополнительного элемента, как газовый упор, заключается в том, что с определенного момента капот начинает открываться сам, ему только следует дать толчок рукой. Стандартный ВАЗ 2114 не имеет в своей комплектации указанной детали, поэтому ее необходимо устанавливать вручную. Большим плюсом такого приспособления является то, что, однажды установив, его нет необходимости постоянно обслуживать. Чтобы оснастить свой автомобиль газовым упором, необходимо выполнить следующие действия.

1. Сначала покупается амортизатор на ВАЗ 2111, так как рассматриваемая модель имеет оптимальные размеры, которые удобно будет подогнать под имеющийся автомобиль. Далее необходимо создать чертеж элемента.
2. Работа начинается с подкапотного пространства. Штангенциркулем делаются замеры, по которым создается эскиз. На картонную бумагу переносится чертеж, после чего его вырезают. Полученный шаблон устанавливается на будущее месторасположение упора, сверяются размеры.
3. Купленный амортизатор также должен пройти проверку, дабы убедиться, что капот исправно работает, иначе он попросту не будет закрываться. Если новый элемент окажется короче, чем нужно, можно его удлинить при помощи промежуточных стоек. Оптимальной величиной хода для ВАЗ 2114 считается 21,5 см.
4. Ориентируясь на эскиз, следует доработать чертеж. После чего начинается изготовление детали по нему.
5. Крепления «ушки» устанавливаются таким образом, чтобы они смотрели вниз, после чего скручиваются нижние гайки на пластинах. Верхние гайки только слегка ослабляются, буквально на два витка.
6. Пластины должны быть совмещены с техническими отверстиями на усилителе капота, после чего их двигают вбок и немного ниже.

1. В углубления вставляется верхняя часть пластин, после чего вся конструкция целиком поднимается до упора вверх. Фиксируются нижние контргайки, при этом вставляются необходимые шайбы.
2. После этого откручиваются контргайки, расположенные на опоре с правой стороны впереди. На освободившиеся штыки насаживается крепление с нижней стороны упора, после чего все фиксируется гайками.

Таким образом, самодельный газовый упор сделан и установлен на место «дислокации». По сравнению со стандартной подпоркой, такая конструкция позволяет открывать крышку выше примерно на 0,5 см. Этот способ достаточно экономичен, так как потратиться приходится всего лишь на амортизатор и болты с гайками.

Если при протечке газового упора возникает ослабление, деталь придется менять. Но в этом особых затруднений не будет, так как конструкция довольно легко разбирается, а на ее место устанавливается новая. Единственный минус: в случае поломки этого элемента сразу открыть капот самостоятельно без использования болгарки будет трудно. Придется обращаться в автосервис.

Как открыть капот, если оборвался трос

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за оборвавшегося троса. Это важная деталь, помогающая получить доступ к «сердцу» автомобиля. Сломанный тросовый привод доставляет немало хлопот водителю. Поломки всегда случаются неожиданно и не вовремя.

Представьте себе ситуацию, когда зимним утром вы спешите на работу, пытаетесь завести машину, но ничего не происходит. Срочно потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы посмотреть на двигатель. Слышен характерный звук оборванного кабеля. И вы понимаете, что вам придется ехать на работу в такси.

Любой водитель должен уметь выходить из таких ситуаций. Это позволит вам обойтись без услуг автосервисов, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть капот, если оборвался трос. Применив советы, вы справитесь с проблемой.

как часто нужно менять свечи зажигания

Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях разные. Но последовательность ремонта остается одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители уже много лет не вносят существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

Чаще всего обрывается трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придется повозиться.

При обрыве троса перед рычагом Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в салоне, возможно слетел стопор с рычага — вставьте на место и закрепите. Если вы заметили, что отломился сам тросик, то вам понадобятся пассатижи. Чтобы открыть капот, постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть его вниз. Может не получиться с первого раза. Если произойдет заедание, разрежьте крышку и намотайте металлический тросик на пассатижи, а затем с большим усилием потяните – капот откроется.

Когда оборвался трос под капотом Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит оборвался тросик под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно нажать на него.

Для заднего открывающегося капота существует два основных метода, которые можно применять для автомобилей отечественного и иностранного производства.

1. через решетку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельной проволоки или вязального крючка. Вставьте крючок в прорезь в решетке. Также можно пролезть через воздухозаборник. Дотянитесь до язычка, к которому прикреплен кабель, и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку радиатора без прорезей. В этом случае его необходимо удалить, но сделать это не всегда просто. В худшем случае вам придется его сломать. Новая решетка стоит недорого.
2. Через картер. Это еще один способ добраться до замка. Вам понадобится смотровая яма, но если таковой нет, то чинить ее придется лежа на земле, поддомкратив машину. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, достаньте язычок, к которому прикреплен кабель, и нажмите влево (по направлению к водителю). Вам может понадобиться помощь другого человека. Вы дергаете за трос, а помощник сначала прижимает бленду, потом поднимает ее.

Если капот открывается вперед, в этом случае придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези мешают работе.

Если не получилось, то вам поможет другой способ. Поднимите край капюшона в районе замка. Вытяните уплотнительную резинку – должен получиться зазор. Затем зацепите трос длинной отверткой или крючком, и капот откроется.

как открыть машину в холодную погоду

Обычной причиной обрыва кабеля является естественный износ. Со временем он растягивается и изнашивается на изгибах. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

Если замок и тросик долгое время не обрабатывались маслом, то происходит заедание. Водителю приходится прилагать немало усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает.

Регулярно проверяйте состояние замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда вы чувствуете, что капот открывается с трудом, определите причину и устраните проблему, не дожидаясь поломки. Если кабель все еще рвется, установите новый. Постарайтесь закрепить его надежно, не сгибая. В завершение обработайте замок смазкой. После качественно выполненной работы вы надолго забудете о проблеме с оборванным кабелем.

Автовладельцы знают, что поломка той или иной системы может произойти в самый неподходящий момент. Если вам срочно нужно открыть капот, но трос оборвался, вы можете предпринять ряд действий. Это поможет вам быстро решить проблему.

Чаще всего поломка в этой области механики происходит в сильный мороз. Чтобы долго не возиться с автомобилем, каждый автолюбитель должен знать, как открыть капот и почему произошла такая неприятность. Вы можете исправить это самостоятельно, и довольно быстро.

Чтобы понять, как открыть замок капота, нужно разобраться в устройстве этой системы. По понятным причинам подобрать его с улицы невозможно. Открытие замка происходит исключительно из салона.

Его привод отличается достаточно простой схемой. Он состоит из троса, который создает тягу. Он связывает замок от капота с салоном. Электромагнитный механизм соединен с кабелем и приводит его в движение. В этой системе есть переключатель. Именно он приводит в действие электромагнитный механизм. Цепь при замыкании получает электромагнитный импульс от контроллера.

Слаженная работа системы позволяет открыть капот. Работает, когда автомобиль снят с сигнализации. Если кабель оборвется, процесс не может быть осуществлен. Канат может порваться в месте движения рычага, который дергает водитель. Но в редких случаях поломка может произойти под капотом.

Задаваясь вопросом, как открыть капот на ВАЗе или другом автомобиле, необходимо в первую очередь выяснить причину проблемы. Подобные проблемы чаще всего возникают зимой. С наступлением холодов смазка начинает густеть. Кабель просто перетирается, и он рвется.

Иногда причиной неисправности может быть длительный срок службы автомобиля. Некоторые новые машины также могут быть оснащены довольно некачественными комплектующими. По этой причине кабель может порваться.

Тяга может быть многопроволочной или однопроволочной стальной проволокой. Он находится в защитной оболочке. Поверх него также имеется специальная металлическая оплетка. Но даже такие материалы могут сломаться под воздействием неблагоприятных факторов.

В некоторых случаях могут возникнуть более серьезные трудности при выборе способа открытия капота. «Фокус», капот которого открывается довольно оригинально, может потребовать вмешательства опытного автомеханика.

Дело в том, что у некоторых моделей автомобилей работа механизма осуществляется достаточно сложно. Тросик приводится в движение не рычагом, а с помощью замка, который находится на решетке радиатора. Более того, доступ к нему скрывает логотип производителя. Его нужно поворачивать, но очень осторожно.

Ключ вставляется в замок и поворачивается против часовой стрелки на 90° до щелчка. В это время капот частично освобождается. Далее движение ключа выполняется в обратном направлении. Только после этого можно поднять капот. Это сложная система, при поломке которой потребуется помощь специалиста. Но разобраться в обычных механизмах с тяговым тросом сможет каждый.

Чтобы понять, как открыть капот при обрыве троса, нужно вникнуть в эту процедуру. Сложность заключается в том, что довольно сложно определить, где именно произошел разрыв. Он может быть посередине троса, а также возле замка или, наоборот, у кнопки запуска.

Чтобы выполнить всю работу быстро и правильно, необходимо подготовить набор стандартных автослесарных инструментов. Также вам понадобится длинная отвертка. Чтобы защитить руки от грязи, необходимо защитить их хлопчатобумажными перчатками.

Далее вам необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Это поможет понять, какое расположение троса и замка в данной модели автомобиля. В процессе работы двигатель должен остыть до приемлемой температуры.

Рассматривая технологию открытия капота автомобиля, необходимо понимать, где произошел разрыв. Для этого рычаг внимательно осматривают. Если тросик к нему не подходит, значит разрыв произошел в салоне. Будет большой удачей, если при осмотре удастся обнаружить хвостовик тягового механизма. Потом его можно будет вытащить.

Если потянуть за наконечник, капот откроется. Вы можете исправить повреждение позже. В некоторых автомобилях придется полностью демонтировать тяговый механизм из салона. В отверстии находится конец троса. Его вытаскивают плоскогубцами.

Найдя место разрыва, вам предстоит заменить жгут механизма. В некоторых случаях потребуется установка нового замка и других частей этой системы.

При обрыве троса под капотом процедура несколько усложнится. Для этого потребуется снять решетку. В этом случае довольно легко получить, например, открытый капот ВАЗ-2109. . Решетка радиатора старых советских моделей автомобилей крепится на пластиковых защелках.

Сняв решетку, можно добраться до моторного отсека, хоть и небольшой его части. Далее обратитесь к инструкции по эксплуатации. Подробно описывается схема замка капота, а также его привод.

Далее вам понадобится длинная отвертка. С его помощью можно попытаться дотянуться до той части замка, к которой крепится трос. Это откроет капот. Тогда язычок просто отходит и капюшон поднимается. В этом случае кабель придется менять.

Самый сложный способ открыть капот отечественной машины или иномарки — это разобрать защиту картера. Если предыдущие два подхода не увенчались успехом, этот метод позволит открыть замок. Это довольно трудоемкий процесс. Для него потребуется эстакада или смотровая яма.

Чтобы добраться до замка открывания капота, необходимо снять защиту с картера двигателя. Чаще всего он болтовой. Открутите их с помощью инструментов. Защита выведена из пазов. На его обратной стороне скапливается много грязи. Поэтому при выполнении этой работы необходимо беречь глаза.

Фонарик нужен для освещения открытого пространства. Здесь вы можете найти замок, открывающий капот. Если вы можете добраться до него, вам необходимо выполнить шаги, описанные выше. Это откроет капот и заменит кабель.

Ознакомившись с технологией открытия капота, вы сможете устранить эту проблему самостоятельно. Ремонт не займет много времени и денег. Но в особо тяжелых случаях лучше обратиться в сервисный центр.

Довольно часто у водителей возникает вопрос — как открыть капот? Чаще всего этот элемент конструкции заклинивает из-за того, что обрывается трос. Причиной этого является износ троса или отсутствие смазки в подвижном механизме. Эта, казалось бы, простая деталь играет очень важную роль. Именно благодаря тросику можно открывать и закрывать капот автомобиля. Поэтому, когда он ломается, он приносит значительные неприятности водителю.

Самое неприятное, что обрыв кабеля в основном происходит именно тогда, когда нужно срочно куда-то ехать. Поэтому любой водитель должен иметь возможность открыть капот автомобиля в случае неисправности. Есть два способа сделать это, которые зависят от того, где именно оборвался трос.

Чаще всего трос рвется в том месте, где водитель дергает за рычаг. Реже он отламывается под самим капотом. Второй случай намного сложнее, но мы знаем, как решить такую ​​задачу.

Во-первых, вы должны четко понимать, где оборвался кабель. Для этого нужно провести рукой по рычагу и убедиться, что веревка к нему не подходит. В большинстве случаев трос крепится к задней части рычага. Внимательно осмотрите область вокруг ручки, чтобы четко понять, где именно порвалась веревка.

Определив место, возьмите плоскогубцы и зацепите их за край троса. Затем потяните его на себя, то есть в сторону салона. Мы рекомендуем вам сделать крюк на конце веревки, используя тот же инструмент. Тогда пассатижи не соскользнут с одножильного кабеля. Если вы все сделаете правильно, капот скоро откроется.

Как мы уже отмечали, такая поломка гораздо сложнее, поэтому с ней придется повозиться. Если вы не особо разбираетесь в устройстве автомобиля, лучше обратиться за помощью к специалистам. Но если вы чувствуете в себе силы справиться с проблемой самостоятельно, следуйте нашим рекомендациям.

Капот открывается вперед или назад (по ходу движения автомобиля). Если она открывается вперед, вам придется снять декоративную решетку с передней части автомобиля, чтобы иметь возможность подползти к ее замку. Осмотрите решетку и попытайтесь понять, сможете ли вы ее снять самостоятельно, или лучше обратиться к профессионалам. Обращайтесь с этой деталью осторожно, так как она недешевая. Если вам удалось снять решетку — сразу за ней вы увидите замок капота.

На видео — открытие капота при обрыве троса на Опель Кадет:

Это еще более сложный случай. Есть два варианта решения проблемы. Первый — попасть в замок через воздухозаборники перед лобовым стеклом. Но следует отметить, что не каждый производитель предоставляет доступ через это окно. В этом случае правильнее будет использовать второй способ. Откручиваем сами крепления — для этого снова нужно будет снять декоративную решетку с передней части автомобиля. После открытия капота необходимо заменить трос, чтобы иметь возможность использовать его снова.

На видео — открытие капота с порванным тросом на ВАЗ:

Многие автолюбители задаются вопросом — как поменять трос? Эта процедура не слишком сложна, но требует запаса терпения и последовательности необходимых действий. Вы должны делать все очень осторожно.

Начинать замену кабеля необходимо с его демонтажа. Необходимо снять оборванный тросик с рычага, чтобы открыть капот. Снимите ручку или загляните под приборную панель. Если видна остальная часть кабеля, можно сжать его пассатижами и потянуть на себя. Когда капот откроется, у вас будет доступ к кабелю.

При обрыве троса под самим капотом нужно заехать на яму и снять защиту двигателя. Дождитесь, пока двигатель автомобиля остынет, иначе можно обжечься. Проведите рукой между радиатором и блоком двигателя. Вы должны нащупать пружину замка и потянуть ее назад. В большинстве случаев деталь может быть прижата к аккумулятору. После выполнения этих действий закройте капот.

Теперь нужно снять старый трос — вытащить его из специального крепления пружиной. Обычно для этого достаточно использовать отвертку или пассатижи. Далее нужно снять крепление возле рычага. Выполняйте это действие с особой осторожностью, так как доступ очень затруднен. Освободите крепления в кузовной части. Обычно они выглядят как обычные резиновые заглушки. Теперь можно смело вытаскивать кабель.

На видео — замена троса капота, часть 1:

Необходимо смонтировать новый трос, начиная с моторного отсека. Прикрепите его к пружине так же, как и старый. Вставьте веревку в крепление и закрепите с помощью резиновой заглушки. Прежде чем запустить его в салон, наденьте специальный пластиковый колпачок. Он будет действовать как ограничитель.

Кабель нужно ввести в кабину через специальное отверстие. Он должен быть зафиксирован на рычаге. Затягивая петлю на рукоятке, попросите кого-нибудь потянуть пружину вместе с кабелем. Тогда он лучше натянется, то есть будет лучше установлен. Но не переусердствуйте! Слишком натянутая веревка очень быстро порвется. Все хорошо в меру.

На видео — замена троса капота, часть 2:

Напоследок дадим вам небольшой совет. Чтобы трос вытяжки прослужил как можно дольше, тщательно смажьте его выходы литолом. При замене детали выберите многожильный кабель. Он намного прочнее одножильного, поэтому долго не сломается. Кроме того, такое изделие очень гибкое, не растягивается и медленно изнашивается. Также рекомендуем более бережно относиться к ручке на вытяжке. Не тяните резко — обращайтесь с рычагом как можно аккуратнее.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Под капотом автомобиля спрятаны самые важные узлы и агрегаты. В связи с этим водителям периодически необходимо открывать капот. Это может быть замена масла, фильтров, свечей зажигания или ремонтные работы. Но иногда бывает так, что после того, как подергаешь рычаг, капот не открывается. Это неприятная ситуация, особенно если вам нужно отправиться в путь через несколько часов. Но выход есть. Как открыть капот, если оборвался трос или сломался замок? Давайте посмотрим на нашу сегодняшнюю статью.

Точно определить место, где оборвался или отлетел трос, очень сложно. Иногда это может быть и сам замок. Но об этом мы поговорим в конце статьи. Обычно капот не открывается из-за тросика, приводящего в действие механический замок.
Привод обрывается в двух местах — в салоне, у рычага или под капотом. В середине практически не обрывается. В зависимости от расположения обрыва есть несколько способов выхода из ситуации. О них мы поговорим ниже.

Что нам нужно подготовить? Прежде чем открывать капот на ВАЗе и любом другом автомобиле с поврежденным тросом, следует воспользоваться пассатижами и длинной отверткой.

Как открыть капот, если оборвался тросик в салоне? Сначала нужно добраться до места расположения рычага. Если он двигается свободно и без усилий, а тросик под ним не закреплен, вторую часть нужно искать в туннеле (оболочке привода). Обычно часть его выглядывает наружу. С помощью пассатижей аккуратно возьмитесь за его края и потяните элемент на себя. Чем больше площадь контакта, тем легче зацепиться за кабель.

На некоторых иномарках вместо рычага монтируется полностью съемный механизм. Как открыть капот в этом случае? Вам придется полностью снять этот механизм с передней панели и найти в образовавшейся щели конец кабеля.

Если элемент соединен с рычагом, но последний двигается свободно и без усилий, можно предположить, что сломался привод в районе замка. Как открыть капот в этом случае? Для этого придется снять решетку. На отечественных ВАЗах он крепится на пластиковых защелках. И с его демонтажем проблем нет. На иномарках ситуация сложнее. Чтобы не сломать решетку, здесь придется использовать другой метод. На помощь приходит длинная плоская отвертка. С помощью него нужно нащупать вход троса и потянуть его инструментом. Попасть в это место можно через решетку. Но если размеры его отверстий малы, то придется добираться снизу, параллельно радиатору охлаждения.

Это самый серьезный случай. Если замок сломан, первые два способа просто бессильны. Что делать в такой ситуации? Как открыть капот, не повредив машину?
В данном случае нам понадобится смотровая яма или эстакада. Дополнительно придется демонтировать защиту картера двигателя. Он на болтах (для пластиковых обычно подходит ключ на 8). Снимаем защиту с пазов и внимательно осматриваем моторный отсек с фонариком. Нам нужно найти внутреннюю часть замка капота. Как его открыть? Это можно сделать с помощью отвертки. Но не всегда удается добраться до края замка. В этом случае необходимо установить удлинитель на ручку отвертки. Дойдя до нужного места, тянем замок в сторону. Капот можно безопасно открыть.

Подобная проблема часто бывает у владельцев отечественных ВАЗов (в том числе Лада Самара). Как открыть капот, если отвалился трос? Вам понадобится два ключа на 17. Им нужно открутить болты с «крабов». Далее берем ключ на 8.
Или откручиваем маленькую защиту двигателя. Всего нужно открутить пять болтов. Отодвигаем одну из них в сторону. Далее просовываем руку между радиатором охлаждения и двигателем. Нам нужно найти рычаг на «телевизоре». Отодвигаем его в сторону, к батарее. После этого можно смело открывать капот. Если вы собираетесь продолжать движение, не забудьте переустановить защиту двигателя. Однако для замены поврежденного элемента придется снимать его обратно. Опытные автолюбители рекомендуют менять трос на месте – это сэкономит массу времени. Ниже мы расскажем, как провести процедуру самостоятельно.

Если этот элемент порван, его срочно нужно заменить на новый. Для начала нужно удалить старый, поврежденный элемент. Трос необходимо вытянуть из специального крепления пружиной. Для этого вам понадобятся пассатижи или отвертка. Затем снимается крепление возле рычага. Добраться до него очень сложно. Для удобства можно использовать зеркало. Чтобы освободить крепления в кузовной части, нужно снять резиновые заглушки. После этого вынимаем кабель и устанавливаем новый.

Как выполняется установка? Вам нужно установить новый трос, начиная с моторного отсека. Во-первых, он фиксируется на пружине. Далее в крепление устанавливается «веревка» и надежно фиксируется резиновой заглушкой. Обратите внимание: прежде чем пропустить кабель в салон, наденьте на него специальный пластиковый колпачок. Он будет служить ограничителем. Просовываем кабель через стандартное отверстие. Фиксируем привод на рычаге. Далее нам понадобится помощь второго человека. Он будет тянуть пружину вместе с кабелем. В этом месте затягиваем петлю на ручке. Так кабель лучше натянется и будет качественно установлен. Но будьте осторожны: слишком тугой диск может быстро лопнуть.

Чтобы в будущем не столкнуться с проблемой отлетевшего или порвавшегося троса, периодически смазывайте его литолом или подобным средством.

Замена поршневых колец Chevrolet Niva (Шевроле Нива) в Москве

Примеры выполненных работ

Замена поршневых колец Chevrolet Niva цена:

★ ДИАГНОСТИКА Chevrolet Niva за 490₽ по 43 параметрам Подробнее

✓ Диагностика в подарок при ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Замена поршневых колец Chevrolet Niva

Замена поршневых колец Chevrolet Niva (Шевроле Нива) требуется в случае наличия на их поверхности следов механических повреждений, изнашивания. На проблему указывает изменение цвета выхлопа. Специализированное оборудование, оригинальные и аналоговые запчасти используют, выполняя восстановительные мероприятия, мастера сети автосервисов «Кволити Моторс».

Приехав в любой из техцентров сети, владелец авто получает:

• бесплатную диагностику;
• устранение проблемы в день обращения;
• цены до 55% ниже дилерских.

Стоимость работ мастер рассчитает до их проведения. Чтобы предварительно записаться в техцентр, звоните по телефону.

Директора сети автосервисов Кволити Моторс

Владимир Директор (Севастопольский)

Станислав Директор (Мичуринский)

Алексей Директор (Дмитровка)

Юрий Директор (Калужская)

Мичуринский

ул. Удальцова, 60

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-77-21

4.3 из 5

построить маршрут построить маршрут

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ

Севастопольский пр-т, 95Б с.1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-36

4.6 из 5

построить маршрут построить маршрут

ДМИТРОВКА

ул. Лобненская, 17 стр 1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-73

4.3 из 5

построить маршрут построить маршрут

Калужская

Научный проезд, 14А стр.8

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 374-50-55

4.7 из 5

построить маршрут построить маршрут

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Замена поршневых колец ВАЗ 21214

Выполнить замену поршневой системы автомобиля ВАЗ 21213 можно без полного разбора и снятия мотора. Для этого работа проводится на эстакаде, можно на смотровой яме или на специально сделанном подъемнике.

Содержание статьи:

• 1 Инструкция по замене
• 2 Как снять кольца
• 3 Сборка шатунно-поршневой системы
• 4 Процесс сборки
• 5 Видео

Инструкция по замене

Замена поршневых колец Нива может быть выполнена своими руками, для чего нужно следовать определенным рекомендациям:

1. Для начала нужно слить масло, снять поддон и насос, что выполнить достаточно сложно при использовании только домкрата.
2. Крепление крышки шатуна крепиться помощи двух гаек, которые можно открутить при помощи головки на 14. На данном этапе поршень выставляют в нижнюю мертвую точку.

3. При помощи молотка со специальной мягкой набойкой наносим несильные удары по крышке, желательно с боку. Это действие ослабевает посадку верхней части корпуса на шатунных болтах двигателя ВАЗ 2121.

4. Верхняя часть после этого снимается без большого усилия.

5. Приподнимаем шатун вверх руками.

6. При помощи ранее уже используемого молотка делаем своеобразный рычаг, для чего рукоять упирают в образованный шатуном разъем. Нагрузка должна быть средней, проводим проталкивание до полного выхода всей конструкции.

7. Кольца достать можно только в случае, когда поршень полностью вынут из блока цилиндров. Подобным образом проводится демонтаж верхней части и цилиндра, что позволяет провести замену поршневых колец.

Как снять кольца

Провести снятие поршневых колец можно самостоятельно. Для облегчения задачи можно провести зажим шатуна в тесках, которые имеют губки из мягкого металла. Процедура замены заключается в следующем:

1. При помощи рук проводится разжим замка без большого усилия.

2. Теперь нужно снять верхнее и нижнее кольцо компрессионного типа.

3. Далее снимаем два диска поршневых масляных колец.

4. Демонтируем расширитель.

5. Для того чтобы провести замену поршня выполняется демонтаж стопорного кольца.

6. Палец после демонтажа двух поршневых колец можно свободно вынуть из отверстия.

При выполнении работы следует учитывать, что некоторые детали еще и будут в хорошем состоянии. При необходимости их можно использовать повторно, для чего проводится пометка положений при помощи карандаша.

Сборка шатунно-поршневой системы

При необходимости замены поршней следует учитывать, что их масса не должна отличаться. Максимальное отклонение составляет всего 2,5 грамма в обе стороны.

Проверить массу можно при помощи электронных весов, точность измерения которых доли грамма. Плоским щупом проводится проверка зазора по высоте, который образуется меду канавкой и кольцом.

При замере зазоры не должны превышать нижеприведенные номиналы:

• первого компрессионного кольца 0,04-0,07 мм;
• второго компрессионного кольца 0,03-0,06 мм;
• масляного 0,02-0,05 мм;

Замена колец и уплотнителей проводится в обратном порядке. Какие поршневые кольца ставить на Ниву: основной размер 82 миллиметра, артикул 21083-1000100-00. Как правило, есть специальная таблица, по которой можно подобрать наиболее подходящий вариант исполнения.

Процесс сборки

1. Прежде чем проводить монтаж поршня в блок цилиндров надеваем на него специальную оправку, которая при зажиме стягивает кольца на посадочные места.
2. Поршень и шатун помещаем в цилиндр, рукояткой ранее используемого молотка проталкиваем их до конца.

3. Обратить внимание нужно на то, чтобы совпадали номер шатуна и крышки. Проводим вставку болтов, вкладышей, совмещаем установочные усики со специальной выемкой.
4.  Затягивание гаек проводится до определенного момента. Для измерения усилия нужно использовать специальный ключ, определяющий момент. Показатель измерительного прибора должен находиться в районе 50,51 Нм.

Перед установкой деталей их смазывают со всех сторон используемым моторным маслом. Если этого не сделать элементы, находящиеся в непосредственно контакте, начнут быстрее изнашиваться. Дальнейшие монтажные работы выполняются в обратном порядке.

Видео

Похожие статьи:

Детали двигателя: Большие поршни и поршневые кольца

Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

Поршни и поршневые кольца Big-Block Поршни и поршневые кольца Big-Block

• Найти дилера производительности

ДЕТАЛИ

, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.

ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.

12533507

Замена кованых Gen-V и Gen-VI 502

• Объем двигателя: 502
• Диаметр отверстия: 4,470 дюйма
• Длина стержня: 6,135 дюйма
• Тип контакта: прессованный

• Коэффициент сжатия: 8,75:1
• Объем камеры: 118 см3
• Размер кольца: 5/64 дюйма, 1/16 дюйма, 3/16 дюйма

88962925

Кованый 572/620

• Объем двигателя: 572
• Диаметр отверстия: 4,560 дюйма
• Длина стержня: 6,535 дюйма
• Тип контакта: Плавающий

• Степень сжатия: 9,6:1
• Объем камеры: 118 см3
• Размер кольца: 1/16″, 1/16″, 3/16″

88963227

Кованые 572/720R

• Объем двигателя: 572
• Диаметр отверстия: 4,560 дюйма
• Длина стержня: 6,535 дюйма
• Тип контакта: Плавающий

• Коэффициент сжатия: 12,0:1
• Объем камеры: 118 см3
• Размер кольца: 1/16″, 1/16″, 3/16″

12523921

Комплект колец стандартного размера для Gen-V 454 HO

• Диаметр отверстия: 4,250 дюйма
• Увеличенный размер: Стандартный

• Толщина кольца: 5/64″, 5/64″, 3/16″

12524293

Кольцевой пакет низкого напряжения стандартного размера для всех двигателей 502

• Диаметр отверстия: 4,470″
• Увеличенный размер: Стандартный

• Толщина кольца: 5/64 дюйма, 1/16 дюйма, 3/16 дюйма

12524294

Увеличенный пакет колец низкого напряжения для всех двигателей 502

• Диаметр отверстия: 4,470 дюйма
• Увеличенный размер: +0,030 дюйма

• Толщина кольца: 5/64 дюйма, 1/16 дюйма, 3/16 дюйма

12499212

Пакет колец стандартного размера для двигателей 572

• Диаметр отверстия: 4,560 дюйма
• Увеличенный размер: Стандартный

• Толщина кольца: 1/16″, 1/16″, 3/16″

Принесите нам свой талант

Технические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности. Программа направлена ​​на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.

Учить больше

БЛОК

Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.

Учить больше

Свяжитесь с Chevrolet Performance

Хотите узнать последние новости о Chevrolet Performance и многое другое? Свяжитесь с нами по электронной почте и в социальных сетях сегодня.

Зарегистрироваться

Принесите нам свой талант

Технические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности. Программа направлена ​​на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.

Учить больше

БЛОК

Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.

Учить больше

Свяжитесь с Chevrolet Performance

Подключиться к Chevy Performance.

Зарегистрироваться

ПОСЕТИТЕ НАШИ БРЕНДЫ ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ OE

Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, влияющими на выбросы, могут не соответствовать законам и нормам США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств.

Нужна схема подключения — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя

OlegPenza

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 46

Зарегистрирован: 08 сен 2013, 19:22

Авто:

Нужна схема подключения

• Цитата

#371231

Сообщение OlegPenza » 20 мар 2014, 19:00

Добрый вечер. Нужна схема автоматического корректора фар.Тагаз.2006.2,7.мех

Вернуться к началу

igor055

Я тут живу

Сообщения: 1973

Зарегистрирован: 06 фев 2011, 21:18

Авто:

Откуда: Сочи-Краснодар

• Цитата

#371253

Сообщение igor055 » 20 мар 2014, 20:02

OlegPenza писал(а):Добрый вечер. Нужна схема автоматического корректора фар.Тагаз.2006.2,7.мех

А откуда на тагазовской механике автоматический корректор взялся???!!!

Черная Соната, 2008г., МТ-6, 2 литра Beta, МКПП, кожа, климат — ПРОДАНА
Черная Соната, 2009г., АТ-4, 2,7 литра Delta, АКПП, кожа, климат — ПРОДАНА

Вернуться к началу

AndreyV6AT

Я тут живу

Сообщения: 1840

Зарегистрирован: 18 июл 2013, 14:46

Авто: Hyundai Grandeur HG (3,0АТ)

Откуда: МО, г.Щелково

Re: Нужна схема подключения

• Цитата

#371266

Сообщение AndreyV6AT » 20 мар 2014, 21:00

igor055 писал(а):А откуда на тагазовской механике автоматический корректор взялся??!

Может товарисч решил ксеноон штатный установить

Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска — 2006 (сборка Тагаз)
двигатель — G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация — АТ8
Цвет — темно-синий

VIBER, WhatsApp — 9О994пятьО641

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3604

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#371268

Сообщение alexanderivanov » 20 мар 2014, 21:05

может человек хочет его реализовать…Делов-то на пару-тройку десятков тысяч.

Вернуться к началу

igor055

Я тут живу

Сообщения: 1973

Зарегистрирован: 06 фев 2011, 21:18

Авто:

Откуда: Сочи-Краснодар

• Цитата

#371270

Сообщение igor055 » 20 мар 2014, 21:08

Ну а если по теме. ..

М68- это разъем блока управления фарами.
Е30- разъем на фаре.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Черная Соната, 2008г., МТ-6, 2 литра Beta, МКПП, кожа, климат — ПРОДАНА
Черная Соната, 2009г., АТ-4, 2,7 литра Delta, АКПП, кожа, климат — ПРОДАНА

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3604

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#371295

Сообщение alexanderivanov » 20 мар 2014, 22:18

igor055 писал(а):Ну а если по теме. ..

а на АТ4 разве не стоит? Значит и на мешалку можно его поставить.

Вернуться к началу

igor055

Я тут живу

Сообщения: 1973

Зарегистрирован: 06 фев 2011, 21:18

Авто:

Откуда: Сочи-Краснодар

• Цитата

#371301

Сообщение igor055 » 20 мар 2014, 22:28

alexanderivanov писал(а):а на АТ4 разве не стоит?

На АТ-4 как раз-то и стоит.

alexanderivanov писал(а):Значит и на мешалку можно его поставить.

Можно, конечно. Если цена вопроса не смутит….

Черная Соната, 2008г., МТ-6, 2 литра Beta, МКПП, кожа, климат — ПРОДАНА
Черная Соната, 2009г., АТ-4, 2,7 литра Delta, АКПП, кожа, климат — ПРОДАНА

Вернуться к началу

OlegPenza

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 46

Зарегистрирован: 08 сен 2013, 19:22

Авто:

Re: Нужна схема подключения

• Цитата

#371304

Сообщение OlegPenza » 20 мар 2014, 22:34

объясняю…поломалась у меня правая фара, с помощью газели. Начал смотреть сколько стоит фара оригинал, выяснилось — 4800р. Начал смотреть сколько стоит ксенон, что бы сразу убить двух зайцев и фару поменять и свет сделать получше. Нашел ксенон оригинал за 10000р две фары новые. Но там оказался автоматический корректор фар, на старых фарах стоит ручной электро.Этот автоматический корректор стоит внутри фары, на ручной-электро поменять нет возможности без хирургических вмешательств (вырезать дырдочку в фаре).к ручному подходит 3 провода и к автомат. подходит 3 провода.Кол- во проводов совпадает-значит возможно что и автоматический будет работать из салона.Поэтому мне и нужна схема что бы посмотреть куда какой подходит провод.Спасибо

Вернуться к началу

OlegPenza

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 46

Зарегистрирован: 08 сен 2013, 19:22

Авто:

Re: Нужна схема подключения

• Цитата

#371307

Сообщение OlegPenza » 20 мар 2014, 22:38

Да ребята может кто то уже переделывал автоматический корректор фар под электро(ручной). Подскажите.Буду очень благодарен

Вернуться к началу

igor055

Я тут живу

Сообщения: 1973

Зарегистрирован: 06 фев 2011, 21:18

Авто:

Откуда: Сочи-Краснодар

• Цитата

#371314

Сообщение igor055 » 20 мар 2014, 22:50

OlegPenza писал(а):значит возможно что и автоматический будет работать из салона

Будет. Когда у меня накрылся блок управления корректором (тот что на задней оси стоит) фары стали «под нос» светить. Механическими регулировками ситуацию исправить не получилось. Обратился к хорошему товарищу электрику с этой проблемой. И он мне с помощью простейшего потенциометра с кусками проводов, подключившись к фаре (причем одной, корректоры запараллелены) смог их мне настроить как нужно. У меня этот потенциометр до сих пор где-то в багажнике валяется. Причем, я задумывался о том, что если по гарантии поменять сгоревший блок корректора не получится, то нужно будет переделать систему на ручной управление. Электрик сказал, что с этим вообще никаких проблем не будет. Но мне это все же не понадобилось, так как гарантия мне помогла.

Черная Соната, 2008г., МТ-6, 2 литра Beta, МКПП, кожа, климат — ПРОДАНА
Черная Соната, 2009г., АТ-4, 2,7 литра Delta, АКПП, кожа, климат — ПРОДАНА

Вернуться к началу

Вернуться в «EF: Электрика и свет»

Перейти

• ↳   Коммерческие предложения
• ↳   Предложения товаров
• ↳   Предложения услуг
• ↳   ФАЙЛООБМЕННИК
• Мир Hyundai Sonata
• ↳   Hyundai Sonata DN8 (2019-)
• ↳   DN8: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   DN8: Технические характеристики
• ↳   DN8: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   DN8: Допоборудование и тюнинг
• ↳   DN8: Двигатель
• ↳   DN8: Коробка передач и сцепление
• ↳   DN8: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   DN8: Тормозная система
• ↳   DN8: Топливно-воздушная система
• ↳   DN8: Система охлаждения
• ↳   DN8: Выхлопная система
• ↳   DN8: Электрика и свет
• ↳   DN: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
• ↳   LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   LF: Технические характеристики
• ↳   LF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   LF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   LF: Двигатель
• ↳   LF: Коробка передач и сцепление
• ↳   LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   LF: Тормозная система
• ↳   LF: Топливно-воздушная система
• ↳   LF: Система охлаждения
• ↳   LF: Выхлопная система
• ↳   LF: Электрика и свет
• ↳   LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
• ↳   YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   YF: Технические характеристики
• ↳   YF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   YF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   YF: Двигатель
• ↳   YF: Коробка передач и сцепление
• ↳   YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   YF: Тормозная система
• ↳   YF: Топливно-воздушная система
• ↳   YF: Система охлаждения
• ↳   YF: Выхлопная система
• ↳   YF: Электрика и свет
• ↳   YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata NF 2005-2010
• ↳   NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   NF: Технические характеристики
• ↳   NF: Дилеры и гарантия
• ↳   NF: Тюнинг и доп. оборудование
• ↳   NF: Двигатель
• ↳   NF: Коробка передач и сцепление
• ↳   NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   NF: Тормозная система
• ↳   NF: Топливно-воздушная система
• ↳   NF: Система охлаждения
• ↳   NF: Выхлопная система
• ↳   NF: Электрика и свет
• ↳   NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
• ↳   EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   EF: Помогите оценить машину
• ↳   EF: Технические характеристики
• ↳   EF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   EF: Тюнинг Сонаты
• ↳   EF: Двигатель
• ↳   EF: Коробка передач и сцепление
• ↳   Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
• ↳   EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   EF: Тормозная система
• ↳   EF: Топливовоздушная система
• ↳   EF: Система охлаждения двигателя
• ↳   EF: Выхлопная система
• ↳   EF: Электрика и свет
• ↳   EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   EF: Чудесное и неведомое
• ↳   Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
• ↳   OLD: Технические характеристики и общая информация
• ↳   OLD: Двигатель
• ↳   OLD: Коробка передач и сцепление
• ↳   OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   OLD: Тормозная система
• ↳   OLD: Топливно-воздушная система
• ↳   OLD: Система охлаждения двигателя
• ↳   OLD: Выхлопная система
• ↳   OLD: Электрика и свет
• ↳   OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Чип-тюнинг от Sportline
• ↳   База знаний по общим вопросам
• ↳   Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
• ↳   Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
• Клуб Hyundai Sonata
• ↳   Клубные вопросы
• ↳   Атрибутика Клуба
• ↳   Совместные закупки
• ↳   Одноклубникам по секрету 😉
• ↳   Клубная взаимопомощь
• ↳   Дружественные ресурсы
• ↳   Добрые дела Клуба
• ↳   Соната.Фото
• ↳   Филиалы Клуба. Встречи Соната Клуба
• ↳   Москва и область
• ↳   Питер и Ленобласть
• ↳   Ростов-на-Дону
• ↳   Встречи Ростовского филиала
• ↳   Краснодарский край
• ↳   Ставропольский край
• ↳   Таганрог
• ↳   Башкирия
• ↳   ХМАО
• ↳   Тульская область
• ↳   Томская область
• ↳   Татарстан
• ↳   Ярославская обл.
• ↳   Курская обл.
• ↳   Брянская обл.
• ↳   Калужская обл.
• ↳   Липецкая обл.
• ↳   Разанская обл.
• ↳   Чувашия
• ↳   Белгородская обл.
• ↳   Владимирская обл.
• ↳   Воронежская обл.
• ↳   Новгородская обл.
• ↳   Тверская обл.
• ↳   Нижегородская обл.
• ↳   Омская область
• ↳   Мурманская обл.
• ↳   Будем знакомы (для новичков)
• ↳   Приветы, поздравления и хабы-хабы
• ↳   С нами навсегда
• ↳   Партнеры Клуба Hyundai Sonata
• ↳   Проект «Клубный Гараж»
• ↳   Клубный Гараж г. Тула
• ↳   Клубный Гараж г. Ростов-на-Дону
• ↳   Гараж Шинда (Москва)
• ↳   Путешествия одноклубников
• ↳   Все о сайте MySonata.ru — вопросы, пожелания, предложения
• ↳   Черный список
• ↳   Комната отдыха
• ↳   Мир автомобилей
• ↳   Женская лига
• ↳   Немного о политике
• ↳   100% оффтоп
• ↳   Корзина (Архив тем)
• Дела автомобильные
• ↳   Официальные дилеры и дистрибьюторы Hyundai
• ↳   Полезные адреса и ссылки
• ↳   Музыка и мультимедиа
• ↳   GPS навигация
• ↳   Всё о шинах и дисках (кроме продажи)
• ↳   Противоугонные системы
• ↳   Страхование автомобиля
• ↳   Правовой уголок
• ↳   Безопасность дорожного движения
• Отзывы и мнения
• ↳   Положительные отзывы
• ↳   Негативные отзывы
• ↳   Нейтральные отзывы
• Частные объявления (куплю-продам)
• ↳   Автомобиль (Соната любого модельного года)
• ↳   Запчасти для Hyundai Sonata YF (2010-)
• ↳   Запчасти для Hyundai NF (2004-2010)
• ↳   Запчасти для Sonata IV и V поколения она же EF (1998-2010, ТагАЗ)
• ↳   Запчасти для Sonata 1-III поколений (до 1998)
• ↳   Принадлежности к авто
• ↳   Шины и диски
• ↳   Разные нужные штуки

Установка корректора фар.

— Страница 4 — Стайлинг и самоделкинг — Golf2club.com

#61 diesel78

Отправлено 20 November 2014 — 03:09 AM

Кароч
Желтый — на блок предохранителей, группа М, контакт 2.

Коричневый/синий — делится на два провода и идут они на — (минус) корректоров.

Красный/синий — так же делится на два и идут на клемму G корректоров (управление).

Плюс для корректоров берется с плюса ближнего света, соединение можно сделать у фар, или кому как удобно.

Серый/синий — плюс подсветки кнопки. Группа G, 8 пин на блоке предов или взять с любой кнопки или найти в жгуте под рулевой колонкой, там вроде должен свободный одиночный болтаться.

Коричневый — на колодку массы, под торпедой, над рычагом открытия капота

Группы разъемов и пины подписаны, на обратной стороне блока предохранителей.

ну с крутилкой разобрались! только с коричневыми незадача они тупо оба коричневые без примесей! 

теперь следущее из серии — помогите Даше найти жулика! теперь  самое интересное — посмотрев на корректора увидел что проводка торчащая из них другой цветовой гаммы! какой из них какой?  как соединить всю эту маму?

Прикрепленные файлы

•  корректор 1.jpg   47.29К   9 Количество загрузок:
•  корректор2.jpg   59.97К   5 Количество загрузок:
•  схема корректоров прин 1.jpg   32.31К   7 Количество загрузок:
•  схема коректоров принц2.jpg   35.12К   6 Количество загрузок:

• Наверх

---

#62 nik161

Отправлено 20 November 2014 — 03:49 AM

А с чего сами корректоры? На родных г2 разьем другой)

• Наверх

---

#63 diesel78

Отправлено 20 November 2014 — 05:11 AM

А с чего сами корректоры? На родных г2 разьем другой

незнаю ! продали как гольфовские ! в фары влезли как к себе домой! я видел гдето тут на форуме что их несколько видов. ….

• Наверх

---

#64 Wana

Отправлено 20 November 2014 — 07:25 AM

Вскрой их, увидишь маркировку контактов на плате
Похоже у меня вот под такие корректоры разъемы у фар болтались..

• Наверх

---

#65 Wana

Отправлено 20 November 2014 — 21:47 PM

На корректорах должны быть одинаковая полюсовка проводов, ибо они взаимозаменяемые. В середине управляющий, G.
Коричневые это масса. Что на кнопке, что на корректорах. Они могут быть соединены между собой, но в любом случае в какой-то точке соприкасаться с кузовом или минусовой клеммой аккумулятора.
Ну и для наглядности
http://www.drive2.ru/l/2122228/

• Наверх

---

#66 vanik 26

Отправлено 21 November 2014 — 17:23 PM

А с чего сами корректоры? На родных г2 разьем другой)

на гольф 3 такие.

• Наверх

---

#67 nik161

Отправлено 21 November 2014 — 17:37 PM

Вот)

• Наверх

---

#68 fruity

Отправлено 21 November 2014 — 19:30 PM

А с чего сами корректоры? На родных г2 разьем другой)

на гольф 3 такие.

Пассат б3/4

• Наверх

---

#69 Wana

Отправлено 21 November 2014 — 19:44 PM

У меня на джетте точно такие разъемы у фар висели, так что и на наши они шли, выходит

• Наверх

---

#70 diesel78

Отправлено 27 November 2014 — 06:39 AM

На корректорах должны быть одинаковая полюсовка проводов, ибо они взаимозаменяемые. В середине управляющий, G.
Коричневые это масса. Что на кнопке, что на корректорах. Они могут быть соединены между собой, но в любом случае в какой-то точке соприкасаться с кузовом или минусовой клеммой аккумулятора.
Ну и для наглядности
http://www.drive2.ru/l/2122228/

т.е если я правельно понял то — провод минуса от крутилки  на корректора  должен еще попутно зацепить по дороге минус с акума или корпуса?

и второй вопрос — можно как нибудь по рабоче крестьянски обьяснить где находится (группа М к-кт 2)?

и третий обьсни неучу куда подключить подсветку этой крутилки  ! 

 собрал дома на столе всю схему и подключил к акуму  все работает(кроме подсетки ) !!!!

• Наверх

---

#71 Wana

Отправлено 27 November 2014 — 08:47 AM

Да, с крутилки один коричневый пускаешь на корпус. Другой на корректоры.
Группа М находится с обратной (нелицевой) стороны блока предов. Они подписаны. На первой странице любой из схем у меня в подписи, есть рисунок, посмотри, чтоб знать, где искать.
Лампа подсветки может перегорела? Ты прямо на неё плюс подавал, работает? И она не такая яркая, как другие, у меня, во всяком случае

• Наверх

---

#72 diesel78

Отправлено 29 November 2014 — 07:52 AM

Да, с крутилки один коричневый пускаешь на корпус. Другой на корректоры.
Группа М находится с обратной (нелицевой) стороны блока предов. Они подписаны. На первой странице любой из схем у меня в подписи, есть рисунок, посмотри, чтоб знать, где искать.
Лампа подсветки может перегорела? Ты прямо на неё плюс подавал, работает? И она не такая яркая, как другие, у меня, во всяком случае

судя по всему перегорела! подавал плюс на нее. ….. разбирать кнопку попробовал и плюнул на это дело — геморное мероприятие! 

ну и  спасибо за помощь!

• Наверх

---

#73 Wana

Отправлено 29 November 2014 — 08:00 AM

Почему геморное? Две заклепки (трубки) аккуратно развальцевать и она разобрана)

• Наверх

---

#74 diesel78

Отправлено 15 December 2014 — 02:39 AM

Кароч
Желтый — на блок предохранителей, группа М, контакт 2.

 

вроде нашол группы М — но чото там ваще никакого питания не наблюдал! какой из них 2й? шо это может быть? и он ли это?

вставил разьем для удобства. .. 

плюс нашол два одноконтактных разьемчика тамже один идет в жгут другой на фото видно

Прикрепленные файлы

•  разьм М.jpg   114.64К   4 Количество загрузок:
•  разьм под приб 5.jpg   148.75К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал diesel78: 15 December 2014 — 02:47 AM

• Наверх

---

#75 Wana

Отправлено 16 December 2014 — 13:23 PM

Зажигание включал?

Номера контактов нарисованы рядом с самими контактами

• Наверх

---

#76 diesel78

Отправлено 07 February 2015 — 07:15 AM

Зажигание включал?

Номера контактов нарисованы рядом с самими контактами

все нашол питание! огромное человеческое спасибо! но возникли еще некоторые проблемы. ниже опишу

Сообщение отредактировал diesel78: 07 February 2015 — 07:16 AM

• Наверх

---

#77 diesel78

Отправлено 07 February 2015 — 07:35 AM

и так о проблеме ! сами корректоры при подключении согласно схем приведенных выше работают нормально ! но!

есть вопрос так-ли они должны работать ? суть проблемы заключается в том что — шток который двигает фару не заходит до конца а работает примерно от середины до максимума ! но при отключении провода управления уходит в вовнутрь до конца! вопрос — с чем это связанно ? фото в низу!

Прикрепленные файлы

•  (минус полный ).jpg   162.44К   2 Количество загрузок:
•   (нуль copy).jpg   131. 16К   1 Количество загрузок:
•  Untitled (макс copy).jpg   144.04К   1 Количество загрузок:

• Наверх

---

#78 Perec

Отправлено 09 February 2015 — 08:37 AM

Может фара сильно затянута?

• Наверх

---

#79 diesel78

Отправлено 09 February 2015 — 13:53 PM

Может фара сильно затянута?

без фар такая фигня происходит!

• Наверх

---

#80 пашкун

Отправлено 29 November 2015 — 15:08 PM

Привет ребят,на машине стояли с завода корректоры,но у меня не были установлены,сейчас поставил,всё подключил,кручу регулятор,ничего не происходит. сами корректоры рабочие.куда копать,что делать??спс

• Наверх

---

VW TOUAREG 2003 — Газоразрядные фары с автоматическим корректором фар. Схемы электрических соединений, контактный разъем, расположение – Kopplingsscheman for bilar

Схема электрических соединений VW TOUAREG 2003 — Блок управления бортовой сетью — Блок управления левой фары — Передняя левая фара

9

J343	Блок управления левой газоразрядной лампы
J519	Блок управления бортовой сети
J567	Блок управления диапазоном левого фар
L13	Выброс левого газа (Xenon) Лампа
M1	Левая боковая лампа
MX1	ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВОЙ ФАРБА
MX1	. Лампа указателя поворота
M6	Лампа заднего левого указателя поворота
M30	Лампа дальнего света левой фары
N395	Left headlight screen adjustment solenoid
SB35	Fuse 35 on fuse holder B
SB54	Fuse 54 on fuse holder B
T6d	6-pin connector
T6e	6-контактный разъем
T12c	12-контактный разъем
T14c	14-контактный разъем, на левой фаре
7	Земля подключения 14, в основном жгуте проводов
640	Земля Точка 2, слева в отсеке двигателя
B279	Положительный подключение 3 (15A) в главном жонге подключений
B478	. , в главном жгуте проводов

Электросхема VW TOUAREG 2003 — Блок управления бортовой сетью — Блок управления корректором левой фары — Передняя левая фара — Электродвигатель корректора левой фары

Få åtkomst till alla kopplingsscheman bil

J197	Adaptive suspension control unit
J519	Onboard supply control unit
J567	Left headlight range control unit
MX1	Front левая фара
T12c	12-контактный разъем
T14c	14-контактный разъем, на левой фаре
T121	121-pin connector
V48	Left headlight range control motor
B279	Positive connection 3 (15a) in main wiring harness
B445	Connection 2 (diagnosis ), в основном жгуте проводов
B455	Соединение (HRC), в основном жгуте проводов

Схема VW TOUAREG 2003 — Датчик корректора фар 1 — Датчик корректора фар 2 — Блок управления бортовой сети

Få åtkomst till alla kopplingsscheman bil

9 7777777777777777777777777777777799 9

G233	Headlight range control sender 1
G234	Headlight range control sender 2
J519	Onboard supply control unit
T6am	6-контактный разъем
T6i	6-контактный разъем
50	Точка заземления слева в багажном отделении
108	Земля подключения 2 В передней части левого жгута проводки
284	Земля соединения 6, во внутренней подключении для подключения. 640	Точка заземления 2, левая в моторном отсеке
B279	Положительная клемма 3 (15a) в основном жгуте проводов
B293	Положительное соединение 17 (15A) в основном жгуте проводки
B294	Положительное соединение 18 (15A) в главном жгуте проводов
B455	(HRC), в главном Harness
(HRC), в главном Harness
(HRC), в главном Harness
(HRC), в главном Harnes	*	Не для а/м с пневматической подвеской

Электрическая схема VW TOUAREG 2003 — Блок управления бортовой сети — Блок управления корректором правых фар — Передняя правая фара — Диагностический разъем

Få åtkomst till alla kopplingsscheman bil

J519	Onboard supply control unit
J568	Right headlight range control unit
MX2	Front right headlight
T6f	6- штырьковый разъем
T12d	12-контактный разъем
T14d	14-контактный разъем
T19 0008 16-контактный разъем
T26A	26-контактный разъем
U31	Диагностическое подключение
A114	РАЗВИТИЕ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ФОРУСА. , в жгуте проводов панели приборов
B279	Положительная клемма 3 (15a) в основном жгуте проводов
B444	Соединение 1 (диагностика), в основном жгуте проводов
B455	Соединение (HRC), в основном жгуте проводов

Схема VW TOUAREG 2003 — Блок управления правой газоразрядной лампой — Блок управления бортовой сети — Блок управления правым корректором фар — Передняя правая фара

F

J344	Блок управления правой газоразрядной лампы
J519	Блок управления бортовой сети
J568	Блок управления правым фар.	Лампа переднего правого указателя поворота
M8	Лампа заднего правого указателя поворота
M32	Лампа дальнего света правой фары
N396	Right headlight screen adjustment solenoid
SC17	Fuse 17 on fuse holder C
T6d	6-pin connector
T6f	6-pin connector
T12d	12-контактный разъем
T14d	14-контактный разъем
383	Соединение с массой 18, в основном жгуте проводов
644	Точка заземления 4, справа в моторном отсеке
B477	Соединение 13, в главном жгуте проводов

Датчик уровня фар Audi A5.

Передний, УПРАВЛЕНИЕ, ДИАПАЗОН — 8K0941285P Перейти к содержанию

Получите скидку 10% на оригинальные аксессуары Audi и бесплатную доставку для заказов на сумму более 200 долларов США с кодом AUDIHOLLY22 при оформлении заказа!

Применяются положения и условия. Нажми для деталей.

Выберите год:

• 2023
• 2022
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.

«},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»8k0941285p»,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5792,»ukeyModel»:,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение «:»Найдено точное совпадение со стоковым кодом \»8k0941285p\». для вашего Audi a5″,»relatedSearchLink»:»Показать все детали Audi A5, такие как \»Датчик уровня фар\»»,»ukeyModelRange»:0},»cart»:false,»performance»:false,» аксессуар»: false, «isRelated»: false, «id»: «RelatedProductsComponent», «title»: «RelatedProductsComponent», «style»: «», «dataAttributes»: null, «ariaAttributes»: null, «shouldRenderVueComponent»: true, «message»: null, «localizedResources»: {}} };

Добавить в корзину

Выберите параметры продукта

Информация о дилере

Твоя цена $ 265,00

Добавить в корзину

Выберите опции продукта

«},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»8k0941285p»,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake»:5792 ,»ukeyModel»:,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение»: «Найдено точное совпадение со стоковым кодом \»8k0941285p\».