Диагностика инжекторных двигателей – советы для самостоятельной помощи + видео » АвтоНоватор
Первичная диагностика инжекторных двигателей заключается в контроле состояния всех датчиков управления агрегата. Для этого проводят тщательный осмотр, в процессе которого необходимо убедиться в целостности изоляции и надежности соединения штекерных разъемов.
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей – кратко о самом устройстве
Но вначале остановимся на том, что собой представляет инжекторный двигатель. Чем он отличается от карбюраторного? Основное отличие заключается в системе подачи воздушно-топливной смеси. В прежних двигателях топливная смесь засасывалась непосредственно через карбюратор, где осуществлялось дозирование составляющих, и далее происходило смешивание бензина с воздухом. При этом из-за несовершенства конструкции двигатель терял до 10 % мощности.
В инжекторном (или впрысковом) двигателе топливо поступает в камеру сгорания путем принудительного впрыска под высоким давлением через форсунки. Дозирование и контроль количества поступающего горючего осуществляет электроника. В результате уменьшается уровень вредных выбросов в окружающую среду, а также существенно увеличивается мощность двигателя, улучшаются его эксплуатационные характеристики, и снижается расход топлива.
Достоинства инжекторных систем:
точная дозировка подачи горючего;
за счет оптимизации состава воздушно-топливной смеси существенно меньше становится уровень токсичности выхлопных газов;
улучшаются динамические характеристики автомобиля, инжекторная система корректирует подачу топлива в зависимости от нагрузки;
применение впрысковой системы ведет к увеличению мощности двигателя более чем на 7 %.
К недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт системы питания инжекторного двигателя, достаточно высокие требования к качеству топлива и наличие специального оборудования для ремонта и диагностики.
Диагностика инжекторных двигателей – как обнаружить поломку самостоятельно?
Какие же неисправности наиболее часто преследуют впрысковые системы? Самой существенной неисправностью можно считать поломку датчика, контролирующего положение коленчатого вала. В этом случае чаще всего требуется ремонт двигателя, поскольку отказ сигнализации вызван серьезными неполадками силового агрегата.
Предварительная диагностика инжекторного двигателя своими руками вполне возможна, но для точного определения причины неисправности потребуется специальное оборудование, которое есть только на СТО. При отказе в пути топливного насоса единственное, что можно сделать – это заменить неисправный узел. Если же его в запасе нет, то придется надеяться только на эвакуатор.
Диагностика инжекторного двигателя своими руками – еще несколько наблюдений
Что еще может привести к внезапному увеличению прожорливости мотора? Специалисты рекомендуют обратить внимание на датчик массового расхода воздуха. Определить данную неисправность можно по темному выхлопу, снижению приемистости, появлению неприятных рывков и неустойчивой работе двигателя в холостом режиме. Доехать на таком автомобиле, естественно, можно, но только до ближайшей СТО, где проводится диагностика и ремонт инжекторных двигателей.
Случается, что мотор начинает троить. Опытные водители знают, что причина может быть не только в нарушении подачи топлива, но чаще всего это происходит из-за поломок электрооборудования (неисправная катушка зажигания, свечи и другое). Определить это может даже начинающий автолюбитель. Но если требуется ремонт инжекторных двигателей, описание неисправностей которых уже дано в этой статье, то лучше всего обратиться к профессионалам сервисных центров.
Автор: Михаил
Распечатать
Оцените статью:
(7 голосов, среднее: 3. 9 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Проверка и диагностика системы питания карбюраторного двигателя: что нужно знать
Даже с учетом того, что автомобили, оснащенные карбюратором, представляют собой устаревшее решение, на территории СНГ такие машины продолжают пользоваться популярностью и прочно обосновались в нижнем ценовом сегменте. При этом относительно простая система питания карбюраторного двигателя требует отдельного внимания и нуждается в регулярном обслуживании.
Такой подход позволяет добиться стабильной работы ДВС на разных режимах, а также снизить расход топлива и уровень токсичности выхлопа. Далее мы рассмотрим основные неисправности системы питания моторов с карбюратором, которые обычно возникают в процессе эксплуатации ТС.
Содержание статьи
Система питания двигателя с карбюратором: особенности и неполадки
Неисправности системы питания карбюраторных моторов и диагностика
Что в итоге
Система питания двигателя с карбюратором: особенности и неполадки
Как известно, автомобильный двигатель внутреннего сгорания, причем независимо от типа мотора и вида топлива (карбюратор, инжектор, бензин или дизель), работает на смеси топлива и воздуха.
Воздух «засасывается» двигателем из атмосферы, а горючее подается из топливного бака по топливным магистралям благодаря работе топливного насоса (механического или электрического). Так называемая топливно-воздушная рабочая смесь представляет собой горючее и воздух, которые смешиваются в строго определенных пропорциях. Затем происходит сгорание рабочей смеси в цилиндрах.
На тех или иных двигателях подача горючего и смесеобразование может быть также реализовано разными способами. В инжекторных моторах (кроме двигателей с прямым впрыском) горючее сначала подается во впускной коллектор через форсунки, после чего смешивается с находящимся там воздухом. Затем смесь поступает в камеру сгорания.
В дизеле впрыск топлива происходит прямо в камеру сгорания, где уже находится предварительно поданный, сжатый и нагретый воздух. Кстати, дизельный мотор имеет самую сложную топливную систему.
По этой причине диагностика системы питания дизельного двигателя является важной и ответственной процедурой, так как от исправной работы системы питания дизеля сильно зависит общий ресурс таких моторов.
Если же говорить о карбюраторе, это самое простое механическое дозирующее устройство, карбюраторный мотор имеет внешнее смесеобразование. Это значит, что в цилиндры поступает готовая рабочая смесь топлива и воздуха. Приготовление топливовоздушной смеси происходит в карбюраторе, куда подается как горючее, так и воздух.
Как правило, карбюраторы представляют собой механические устройства, то есть конструктивно не предполагается активное использование электронных компонентов. Исключением можно считать только отдельные поздние разработки, которые фактически являются переходными устройствами от карбюратора к моноинжектору. В таких карбюраторах присутствуют отдельные электронные исполнительные устройства.
Вернемся к «классическому» варианту. Казалось бы, простота механической системы смесеобразования исключает определенные недостатки, которые присущи электронным решениям. Другими словами, надежность повышена. Однако на практике с этим можно согласиться только частично, так как карбюраторы достаточно часто выходят из строя, особенно если владелец не уделяет данному элементу необходимого внимания.
Для лучшего понимания давайте рассмотрим основные элементы в устройстве карбюратора:
устройство имеет поплавковую камеру, которая отвечает за уровень горючего в карбюраторе.
также имеются жиклеры и эмульсионные трубки, наличие которых позволяет рассчитывать количество и дозировать воздух и топливо.
еще в конструкции следует выделить диффузор, который является трубкой (указанная трубка имеет узкую часть). В тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, в диффузоре резко увеличивается скорость потока воздуха, что позволяет реализовать засасывание топлива в цилиндры двигателя.
Неисправности системы питания карбюраторных моторов и диагностика
Отметим, что такая система нуждается в регулярной подстройке и обслуживании. Дело в том, что если карбюратор будет работать неправильно (например, появились хлопки, «стреляет» в карбюратор) или произойдет нарушение смесеобразования, это отразится на работе ДВС.
В результате мотор может начать дергаться, пропадает мощность и тяга, силовой агрегат не набирает обороты, возможна нестабильная работа на ХХ и/или трудности с запуском на «холодную» или на «горячую», увеличивается расход горючего, двигатель дымит и т. д.
Прежде всего, чтобы понять, нужен ли ремонт системы питания карбюраторного двигателя, следует исключить проблемы с подачей воздуха до карбюратора (завоздушивание, загрязнение воздушного фильтра). Также нужно проверить целостность топливных магистралей, состояние топливного фильтра, качество горючего в баке, состояние бензобака, работоспособность бензонасоса.
Если с данными элементами все в порядке, горючее чистое и качественное, а также проверка системы зажигания ничего не выявила, тогда нужно проводить диагностику карбюратора. Первое, нужно проверить плотность соединения карбюратора и все его прокладки, штуцеры и т.д.
Затем можно переходить к снятию устройства и его разборке. На начальном этапе в ряде случаев бывает достаточно почистить карбюратор. Данная процедура выполняется при помощи специального очистителя для карбюраторов. Также добавим, что такую очистку нужно выполнять 1-2 раза в год в целях профилактики.
Если же очистка проблему не решила, тогда необходимо разобрать карбюратор, отдельно прочистить или заменить жиклеры. Затем производится регулировка карбюратора. Как правило, такая регулировка предполагает выставление уровня топлива в поплавковой камере, а также настройку оборотов холостого хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подобрать карбюратор на «классику» ВАЗ. Из этой статьи вы узнаете о том, какой карбюратор подобрать на классические модели ВАЗ.
В норме уровень топлива должен быть на 18-19 мм ниже плоскости разъема корпуса и крышки поплавковой камеры. Проверка уровня производится через отверстие в корпусе поплавковой камеры, которое закрыто пробкой. Чтобы отрегулировать уровень, в ряде случаев необходимо изменить толщину прокладок, которые находятся под игольчатым клапаном в поплавковой камере.
Что касается регулировки холостого хода на карбюраторе, такие настройки выполняются при помощи упорного винта, который ограничивают закрытие дроссельных заслонок (винт количества смеси) и двумя винтами, которые позволяют изменить состав рабочей смеси топлива и воздуха (винты качества).
Что в итоге
Как видно, карбюратор даже с учетом своей простоты все равно нуждается в периодическом обслуживании. При этом важно понимать, что качество топлива также играет большую роль.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка качества смеси карбюратора Солекс. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах в рамках выполнения регулировки смесеобразования на карбюраторе данного типа.
Использование низкосортного бензина с большим количеством сторонних примесей приводит к тому, что жиклеры загрязняются, в результате чего возникают проблемы с подачей топлива в карбюратор. Еще важно поддерживать общую чистоту системы питания, не допускать сильного загрязнения топливного бака, следить за состоянием топливного фильтра и т.д.
Напоследок отметим, что на территории СНГ многие автомобилисты активно используют карбюраторы Вебер (Wеber), Озон или Solex (Солекс, ДААЗ). Кстати, последнее устройство зарекомендовало себя в качестве надежного и проверенного временем решения, при этом поддающегося гибкой настройке.
Диагностика прямого впрыска топлива
Непосредственный впрыск становится стандартным для все большего числа автомобилей последних моделей. Эти системы могут быть сложной задачей для диагностики, но при правильном фундаменте проблемы могут быть решены с прибылью.
Несколько лет назад все, что требовалось техническому специалисту для диагностики проблемы с топливом, — это набор «ноидных индикаторов», манометр и, возможно, счетчик. Эти инструменты нельзя использовать в системах с непосредственным впрыском из-за более высоких давлений и изменений в расположении форсунок и технологии. Напряжение от драйверов форсунок может варьироваться от 30 до 120 вольт в зависимости от системы, а давление может достигать 2300 фунтов на квадратный дюйм. Основным инструментом для прямого впрыска будет сканирующий инструмент, который может отслеживать специальные параметры прямого впрыска топлива и выполнять двунаправленные тесты.
Некоторые тесты одинаковы, например, балансировка форсунок и испытание под нагрузкой, но требуется более глубокое понимание того, как расположение форсунки и топливного насоса высокого давления влияет на диагностику управляемости.
Прямые преимущества За счет непосредственного впрыска топлива в цилиндр система позволяет избежать неравномерного разбрызгивания топлива на заднюю часть впускного клапана. Кроме того, капли топлива в системе с непосредственным впрыском намного меньше, чем в системе с портовым впрыском — они настолько малы, что почти пар. Эти более мелкие капли помогают отводить тепло из камеры сгорания, чтобы снизить температуру и использовать более бедные смеси. Системы прямого впрыска сокращают выбросы при холодном запуске и входят в состояние замкнутого цикла раньше, чем системы впрыска топлива во впускные отверстия.
Улучшенный контроль воздуха и топлива позволяет более эффективно управлять потерями насосной мощности. Углы дроссельной заслонки также управляются более эффективно, чтобы воздух не боролся с дроссельной заслонкой.
Перепад давления в двигателе с непосредственным впрыском намного ниже, чем в двигателях с левым расположением топлива. Небольшая утечка вакуума мимо корпуса дроссельной заслонки может иметь более серьезные последствия для прямого впрыска.
Диагностика давления Вы никогда не найдете клапан Шредера или порт для измерения давления в системе непосредственного впрыска топлива, даже на стороне низкого давления. Если бы вы могли подключиться к нижней стороне с помощью аналогового манометра, вы бы увидели быстрое изменение давления по мере изменения требований к двигателю. Если вам удастся соединить аналоговый манометр с насосом на стороне высокого давления, стрелка будет зажата. Соединение, в конце концов, протечет, и давление, выходящее из места утечки, будет настолько велико, что струя топлива сможет прорезать кожу и кости. За этим последует огненный шар.
Давление прямого впрыска измеряется датчиками, и сигналы используются для определения скорости насоса и/или объема. Итак, вам понадобится сканер, чтобы посмотреть на давление.
В большинстве систем прямого впрыска используются пьезорезистивные датчики давления на стороне низкого давления системы. Силиконовый чип-элемент генерирует измеримое электрическое напряжение при приложении давления, увеличивающееся по мере увеличения давления. Модуль ECM преобразует напряжение в расчетное давление с точностью ±2%. Измерение значений с помощью осциллографа или измерителя не даст никакой важной информации, поэтому всегда проверяйте значение с помощью сканирующего прибора.
Датчики высокого давления могут использовать металлическую мембрану на мосте сопротивления. При приложении давления мост создает изменение сопротивления, которое вызывает изменение приложенного напряжения.
Предполагается, что модуль ECM обеспечивает подачу топливным насосом правильного давления в насос высокого давления. Модуль ECM подает импульс на насос низкого давления, чтобы создать правильное давление. Система обычно имеет регулятор и не имеет обратных линий. Некоторые системы даже имеют встроенные датчики температуры в линиях, которые используются для расчета плотности топлива, так что корректировка подачи топлива может быть настроена на количество энергии в топливе.
Насосы низкого давления/подкачки Насос низкого давления в баке обычно управляется блоком управления двигателем с помощью сигнала напряжения с широтно-импульсной модуляцией. Его основная обязанность заключается в обеспечении правильного объема и давления насоса высокого давления. При таком расположении нет необходимости в обратной линии.
Насос подачи также может активировать аварийный насос, если насос высокого давления выходит из строя. Если ECM обнаружит отказ насоса высокого давления с помощью информации от датчика высокого давления, он увеличит производительность насоса подачи и время открытия форсунки, чтобы двигатель мог продолжать работу в режиме ограниченной мощности.
Насосы высокого давления Насос высокого давления двигателя с непосредственным впрыском имеет больше общего с насосом-модулятором ABS, чем с механическим топливным насосом. Механические насосы используют давление и другую информацию, связанную с двигателем, для определения выходной мощности, которая управляется исполнительным механизмом, обычно на стороне всасывания насоса высокого давления. Когда на соленоид не подается напряжение, он возвращается к настройке низкого давления.
Этот насос изготовлен с высокой точностью для создания давления топлива в рампе до 2500 фунтов на квадратный дюйм. Топливо смазывает внутренние детали насоса, и если топливная система сухая, насос может выйти из строя. Мусор от вышедшего из строя фильтра или насоса, попадающий в насос высокого давления, также может привести к повреждению.
Главный разрушитель ТНВД — отсутствие замены масла. Износ между кулачками распределительного вала и насосом высокого давления не позволяет топливному насосу создавать достаточное движение поршня. Всегда следует осматривать кулачки на распределительном валу перед установкой нового и очень дорогого топливного насоса высокого давления. Жалоба на нехватку энергии может улучшиться, но никогда не будет устранена полностью.
Форсунки При давлении более 2000 фунтов на квадратный дюйм на задней стороне форсунки и давлении сгорания на другой стороне для подачи импульса на форсунку требуется более 12 вольт. В большинстве систем с непосредственным впрыском используется конденсатор и инвертор напряжения для создания напряжения в диапазоне от 40 до 100 вольт, в зависимости от системы. Выходной сигнал драйвера можно просмотреть с помощью индукционных клещей.
Если модуль ECM обнаружит проблему, он отключит форсунку и драйвер в целях самосохранения. Вот почему в некоторых системах может быть невозможно обнаружить неисправную форсунку.
Прямой инжектор находится под большим давлением, поэтому возможны утечки. Некоторые утечки могут возникать, когда двигатель находится в состоянии покоя, что приведет к сильному нагарообразованию и обогащению топлива.
Когда форсунка не работает, поврежденный цилиндр становится воздушным насосом, который нагнетает большое количество кислорода мимо датчика соотношения воздух/топливо. Это можно посмотреть с помощью прицела. ECM может сопоставить импульс выхлопа с синхронизацией двигателя, чтобы определить неисправный цилиндр.
Диагностические пределы Инженеры строят испытательные цилиндры с окнами из рубинового кварца и используют лучшие в мире высокоскоростные камеры для определения наилучшего возможного процесса сгорания при различных нагрузках. Они хотят настроить идеальное сгорание, при котором сгорает все топливо и наименьшее количество выбросов поступает в конвертер. Это стремление к совершенству станет диагностической задачей для техников в ближайшие годы.
По мере того, как инженеры выжимают каждый бит энергии из капельки топлива, каждый элемент в системе работает на грани проблем с управляемостью. Например, небольшое количество углерода на впускном клапане может привести к тому, что воздух, поступающий в камеру сгорания, будет турбулентным, что приведет к конденсации и неравномерному сгоранию части топлива. Или небольшая утечка вакуума может привести к попаданию неизмеренного воздуха в камеру сгорания. Даже небольшое изменение, такое как воздушный фильтр, может даже нарушить сгорание.
Двигатели с впрыском топлива во впускной коллектор компенсировали эти проблемы, так как ожидалось, что они будут несколько неэффективными. У них была более низкая степень сжатия и более крупные каталитические нейтрализаторы.
Теперь для диагностики важна каждая мелочь, от состояния свечей зажигания до типа используемого топлива. Изношенные детали и пропущенное техническое обслуживание могут уменьшить возможности диагностики.
Техники-ветераны, вероятно, могут просматривать поток данных для определения времени, корректировки топлива и значений датчиков кислорода, чтобы определить исправность двигателя или обнаружить проблему до того, как в автомобиле загорится индикатор проверки двигателя. Для двигателя с непосредственным впрыском некоторые события, которые вы видите, не соответствуют общепринятому мнению. Вы будете поражены тем, насколько бедной будет работать система, насколько может измениться момент зажигания и когда произойдет впрыск.
Специалисты по замене деталей должны держаться подальше от прямого впрыска топлива. Детали дорогие, и большинство проблем с управляемостью невозможно решить с помощью одной детали или процедуры. Технические специалисты, которые смотрят на всю систему и определяют, где возникла проблема, будут впереди игры.
Измерение давления – UnderhoodService
Внешний двигатель
Непосредственный впрыск становится стандартным для все большего количества автомобилей последних моделей. Эти системы могут быть сложной задачей для диагностики, но при правильном фундаменте проблемы могут быть решены с прибылью.
Непосредственный впрыск становится стандартным для все большего количества автомобилей последних моделей. Эти системы могут быть сложной задачей для диагностики, но при правильном фундаменте проблемы могут быть решены с прибылью.
Несколько лет назад все, что требовалось техническому специалисту для диагностики проблемы с топливом, — это набор «ноидных индикаторов», манометр топлива и, возможно, счетчик. Эти инструменты нельзя использовать в системах прямого впрыска из-за более высоких давлений и изменений в расположении форсунок и технологии. Напряжение от драйверов форсунок может варьироваться от 30 до 120 вольт в зависимости от системы, а давление может достигать 2300 фунтов на квадратный дюйм. Инструмент для прямого впрыска — это сканирующий инструмент, который может просматривать специальные параметры прямого впрыска топлива и выполнять двунаправленные тесты.
Некоторые тесты одинаковы, например, балансировка форсунок и испытание под нагрузкой, но требуется более глубокое понимание того, как расположение форсунки и топливного насоса высокого давления влияет на диагностику управляемости.
Диагностика давления
Вы никогда не найдете клапан Шредера или порт для измерения давления в системе непосредственного впрыска топлива, даже на стороне низкого давления. Если бы вы могли подключиться к нижней стороне с помощью аналогового манометра, вы бы увидели быстрое изменение давления по мере изменения требований к двигателю.
Давление прямого впрыска измеряется датчиками, и сигналы используются для определения скорости насоса и/или объема. Итак, вам понадобится сканер, чтобы посмотреть на давление.
В большинстве систем прямого впрыска используются пьезорезистивные датчики давления на стороне низкого давления системы. Силиконовый чип-элемент генерирует измеримое электрическое напряжение при приложении давления, увеличивающееся по мере увеличения давления. Модуль ECM преобразует напряжение в расчетное давление с точностью ±2%. Измерение значений с помощью осциллографа или измерителя не даст никакой важной информации, поэтому всегда проверяйте значение с помощью сканирующего прибора.
Датчики высокого давления могут использовать металлическую мембрану на мосте сопротивления. При приложении давления мост создает изменение сопротивления, которое вызывает изменение приложенного напряжения.
Предполагается, что модуль ECM обеспечивает подачу топливным насосом правильного давления в насос высокого давления. Модуль ECM подает импульс на насос низкого давления, чтобы создать правильное давление. Система обычно имеет регулятор и не имеет обратных линий. Некоторые системы даже имеют встроенные датчики температуры в линиях, которые используются для расчета плотности топлива, так что корректировка подачи топлива может быть настроена на количество энергии в топливе.
Насосы низкого давления/подкачки
Насос низкого давления в баке обычно управляется блоком управления двигателем с помощью сигнала напряжения с широтно-импульсной модуляцией. Его основная обязанность заключается в обеспечении правильного объема и давления насоса высокого давления. При таком расположении нет необходимости в обратной линии.
Насос подачи также может активировать аварийный насос, если насос высокого давления выходит из строя. Если ECM обнаружит отказ насоса высокого давления с помощью информации от датчика высокого давления, он увеличит производительность насоса подачи и время открытия форсунки, чтобы двигатель мог продолжать работу в режиме ограниченной мощности.
Насосы высокого давления
Механические насосы используют давление и другую информацию о двигателе для определения выходной мощности, которая управляется исполнительным механизмом, обычно на стороне всасывания насоса высокого давления. Когда на соленоид не подается напряжение, он возвращается к настройке низкого давления.
Этот насос изготовлен с высокой точностью для создания давления топлива в рампе до 2500 фунтов на квадратный дюйм. Топливо смазывает внутренние детали насоса, и если топливная система сухая, насос может выйти из строя.
Главный разрушитель ТНВД – несоблюдение интервалов замены масла. Износ между кулачками распределительного вала и насосом высокого давления не позволяет топливному насосу создавать достаточное движение поршня. Вы всегда должны осматривать кулачки на распределительном валу перед установкой нового (и очень дорогого) топливного насоса высокого давления. Жалоба на нехватку энергии может улучшиться, но никогда не будет устранена полностью.
Форсунки
При давлении более 2000 фунтов на квадратный дюйм на задней стороне форсунки и давлении сгорания на другой стороне требуется более 12 вольт для подачи импульса на форсунку. В большинстве систем прямого впрыска используются конденсатор и инвертор напряжения для создания напряжения в диапазоне от 40 до 100 вольт, в зависимости от системы. Выходной сигнал драйвера можно просмотреть с помощью индукционных клещей.
Диагностические пределы
Инженеры строят испытательные цилиндры с окнами из рубинового кварца и используют самые современные в мире высокоскоростные камеры для определения наилучшего возможного процесса сгорания при различных нагрузках. Они хотят настроить идеальное сгорание, при котором сгорает все топливо и наименьшее количество выбросов поступает в конвертер. Это стремление к совершенству станет диагностической задачей для техников в ближайшие годы.
Поскольку инженеры стремятся выжать каждый бит энергии из каждой капли топлива, все элементы системы будут работать на грани возникновения проблем с управляемостью.
Выбирая Toyo, вы делаете заявление. Независимо от дороги, Toyo Tyres обеспечит качество и производительность вашего спортивного автомобиля, роскошного седана, внедорожника или пикапа.
Официальные партнеры
Посетите канал Toyo Tyres на YouTube, чтобы найти фильмы о продуктах, интервью с ведущими гонщиками, сюжеты из различных гоночных серий, события и многое другое.
Еще видео
Гавере и Зонховен принимали у себя Кубок мира UCI по велокроссу
Мемориальное послание Кену Блоку
Первое предприятие Toyo Tire по производству шин в Европе
Super 7 от Toyo Tyres с рекордным количеством участников
Поддержка ралли «Дакар-2023» с «OPEN COUNTRY»
Вышло новое видео Кена Блока «Electrikhana»
2 место в гонке на 4 часа 22.
10.2022 в NLS
Celsius AS2 получил статус Eco Master 2022 от Auto Bild
Победа в классе SP10 на 12-часовой гонке Нюрбургринга
Информационный бюллетень
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних новостей и рекламных акций.
Индекс скорости нагрузки шин OTR позволяет узнать грузоподъемность шины. Другими словами, это вес, который ваша шина может безопасно выдержать.
Индекс нагрузки — это международный числовой код, обозначающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать при скорости, указанной ее символом скорости, при условиях эксплуатации, указанных производителями шин. Li всегда можно найти в сочетании с индексом скорости (max speed).
Пример — 23,5R25 Magna MA02 LSI = 185B —> 9250 кг/5,0 бар
185 Максимальная грузоподъемность 9250 кг или 20,390 фунтов.
Шторки солнцезащитные c роликовым механизмом 55*45 см 2шт. CarLife
Доставка из г. Хмельницкий
299 грн/комплект
Купить
WestCar
Шторки солнцезащитные c роликовым механизмом 55*45 см 2шт. CarLife
Доставка по Украине
323 грн/комплект
Купить
WestCar
Шторка солнцезащитная c роликовым механизмом 110*57 см. CarLife
Доставка по Украине
426 грн
Купить
WestCar
Шторка солнцезащитная c роликовым механизмом 100*57 см CarLife
Доставка по Украине
426 грн
Купить
WestCar
Шторки солнцезащитные боковые 2 шт 65х38 см CarLife (SS065). Автомобильная шторка для авто машины
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
185 грн
Купить
BiBiMir. com — интернет-магазин автоаксессуаров
Автомобильные шторки от солнца Supretto на задние стекла дверей авто на липучках (5889) MB
Доставка по Украине
179 грн
153 грн
Купить
магазин Подарков
Защитные шторки на боковые окна 65×38см CarLife SS065
Доставка по Украине
по 75 грн
от 2 продавцов
75 грн
Купить
Автокар Украина
Защитные шторки на боковые окна размер 440*380 2шт Winso в комплект присоски 144380
Доставка по Украине
45.60 грн
Купить
Автокар Украина
Защитные шторки на боковые окна размер 440мм*380мм 2шт крепление присоски TH-204S
Заканчивается
Доставка по Украине
79.80 грн
Купить
Автокар
Защитные шторки на боковые окна размер 650мм*380мм 2шт крепление присоски TH-207S
Заканчивается
Доставка по Украине
80.80 грн/комплект
Купить
Автокар
Защитные шторки на боковые окна размер 440*380 2шт Winso в комплект присоски 144380
Доставка из г. Киев
45.60 грн
Купить
Автокар
Шторки солнцезащитные боковые 2 шт 65х38 см CarLife (SS065). Автомобильная шторка для авто машины
На складе
Доставка по Украине
130 — 185 грн
от 2 продавцов
185 грн
Купить
Badboys.com.ua
Солнцезащитная шторка для авто Lavita LA 140206, 100 х 50см, шторки автомобильные от солнца, на заднее окно
На складе в г. Черкассы
Доставка по Украине
170 грн
Купить
AutoMida
Задний салон, короткая база, правое окно на Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy 2007-
Недоступен
630 грн
Смотреть
Pavoglass — стекло на любое авто!
МВД намерено запретить шторки на задних боковых – Газета.uz
Министерство внутренних дел Узбекистана намерено положить конец продолжающемуся спору о допустимости использования на задних боковых стеклах легковых автомобилей шторок и других предметов. Именно так общественность поняла смысл проекта документа о внесении изменений в Кодекс об административной ответственности, опубликованный МВД для обсуждения.
В статье 126 КоАО «Эксплуатация транспортных средств с зеркальными и (или) тонированными (затемненными) стеклами, а также с покрытиями, ограничивающими обзорность» предлагается после слова «обзорность» убрать фразу «с места водителя».
Текущая версия: «Эксплуатация транспортных средств с зеркальными и (или) тонированными (затемненными) стеклами, не соответствующими техническому регламенту, а равно транспортных средств, на которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, за исключением транспортных средств, для тонирования (затемнения) стекол которых выдано соответствующее разрешение…»
Предлагаемая версия: «Эксплуатация транспортных средств с зеркальными стеклами, не соответствующими техническому регламенту, на которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность, а равно тонировка (затемнение) задних или передних боковых стекол транспортных средств без соответствующего разрешения…»
Санкции за нарушение требования данной статьи предлагается пересмотреть. За первое правонарушение — штраф в сумме 10 базовых расчетных величин (2,23 млн сумов, с мая текущего года — 25 минимальных зарплат), за повторное правонарушение в течение года — 15 БРВ (3,345 млн сумов, сейчас — 40 МРЗП).
Реклама на Газета.uz
Штрафы за тонировку (затемнение) задних или передних боковых стекол без разрешения выносятся в отдельную часть статьи — 50 БРВ (11,15 млн сумов) за первое нарушение и 70 БРВ (15,61 млн сумов) за повторное нарушение в течение года.
Вопрос о допустимости использования шторок на задних стеклах автомобилей давно является спорным. Уже много лет сотрудники дорожно-патрульной службы привлекают или пытаются привлечь к ответственности водителей, на задних стеклах автомобилей которых закреплены шторки (включая временные детские шторки на присосках) или полотенца для защиты от солнца.
В ответ на многочисленные обращения и случаи выражения недовольства водителями летом ГУБДД МВД направило своим подразделениям по всей стране указание не оформлять протоколы о правонарушениях при временном использовании на задних стеклах полотенец и других материалов, защищающих от солнца.
Тем не менее, случаи оформления протоколов встречаются. 2 октября Бухарский областной административный суд отклонил кассационную жалобу областного УБДД на решение суда первой инстанции (Бухарского городского суда) о приостановлении дела об административном правонарушении за использование шторок на задних стеклах. Процесс длился пять месяцев.
Такой же случай рассматривался в августе в суде Ташлакского района Ферганской области, где решение также было вынесено в пользу водителя. На эти случаи обратили внимание СМИ и депутаты, но МВД продолжало настаивать на том, что шторки — это нарушение.
Юрист и блогер Хушнудбек Худайбердиев, комментируя предлагаемые МВД поправки, заявил, что МВД «в очередной раз выступило с предложением, направленным не на защиту интересов народа, а против них».
«МВД и его Главное управление безопасности дорожного движения не хотят признавать [отсутствие запрета на шторки на задних стеклах]» и «усложняют положение населения, занимаясь выписыванием незаконных штрафов», отметил юрист, ссылаясь на решения судов об отмене штрафов.
Можно привести и другие примеры своеобразного толкования сотрудниками ДПС Правил дорожного движения. Например, до введения требования включения фар ближнего света днем (это требование под давлением общественности было впоследствии отменено) сотрудники ДПС останавливали водителей за включенные днем габаритные огни или фары ближнего света, ссылаясь на «нарушение правил использования световых приборов».
До 2015 года ГУБДД заявляло, что водителям запрещено использовать видеорегистраторы и навигаторы, ссылаясь на действовавший в то время запрет на самовольное установление монитора (дисплея) в передней части салона транспортного средства. Этот вопрос был снят с вводом обновленных Правил дорожного движения в 2016 году.
Блочные шторы — автомобильные шторки на боковые окна, специальные шторки для автомобилей
Рекомендуемые продукты
Наш магазин
Детали, которым можно доверять
автомобиль с премиальными функциями. .
Узнать больше
Опытный отдел продаж
Наш отдел продаж проходит через испытания, когда они присоединяются к команде. На электронные письма отвечают в течение 24 часов.
Узнать больше
Быстрая доставка
Мы знаем, что когда вы заказываете деталь для своего автомобиля, она вам нужна быстро! Мы отправляем товары в течение 1 рабочего дня. Понедельник Пятница.
Узнать больше
– Заявление о концепции
Наше видение здесь, в
блочных солнцезащитных шторах , заключается в том, чтобы стать поставщиком № 1 задних солнцезащитных штор для автомобилей всех годов, марок и моделей. Мы предоставим солнцезащитные зонты премиум-класса высокого качества, стандарта OEM, с элегантным дизайном, который соответствует интерьеру вашего автомобиля, с быстрой доставкой прямо к вашей двери.
– Заявление о миссии
Для обеспечения тени в салоне для задних сидений. Наши продукты принесут пользу задним пассажирам, а также помогут сократить количество взломов автомобилей, потому что ворам будет труднее заглянуть внутрь ваших задних сидений. Эти солнцезащитные шторки могут крепиться к задним боковым окнам и автоматически перемещаться вверх и вниз вместе с задними окнами.
Солнцезащитные шторки на заднее стекло Солнцезащитные шторки
Ножничный тип
Доступны как ручные, так и электрические солнцезащитные шторки на заднем стекле.
У нас есть многолетний опыт работы со встроенной системой ножничного типа для электрических солнцезащитных штор на заднем стекле, которая зарекомендовала себя как очень надежное решение для такого типа солнцезащитных штор.
Система направляющих задних стоек Тип
Система направляющих задних стоек является предпочтительным решением для автомобилей высшего класса. №
Преимущества этой системы по сравнению с ножничным типом заключаются в оптимизации области затенения и улучшении эстетики, которые может обеспечить только полностью интегрированное решение.
Гибкая тяга (с направляющей задней стойки)
Гибкая конструкция (расширяемая тяга) позволяет тяге соответствовать профилю и геометрии окна, расширяясь и сжимаясь вместе с материалом в соответствии с проектными требованиями.
Почему Macauto?
Мы принимаем любые вызовы и предлагаем комплексные решения: Проектирование, прототипирование, изготовление инструмента, литье под давлением и штамповка, проверка и отделка материалов, а также окончательная сборка — все из одних рук. Наши процессы, от разработки до поставки, отвечают требованиям автомобильной промышленности.
Материаловедение
Инженерные инновации
Мы разрабатываем затеняющие ткани, обладающие точными свойствами, необходимыми для правильной работы наших солнцезащитных зонтов. Эта способность дает нам и нашим клиентам конкурентное преимущество. Хорошо спроектированные решения для защиты от солнца требуют текстиля, который производится в соответствии с точными спецификациями. Поскольку у нас есть возможность производить высококачественный текстиль на месте, мы можем контролировать все ключевые переменные процесса, чтобы сохранить стоимость и производительность готовых солнцезащитных зонтов.
Собственная разработка оснастки
Наши клиенты требуют компонентов с выдающимся внешним видом и функциональными характеристиками, и мы довольны тем, что оправдываем их ожидания. С этой целью у нас есть проверенный опыт в разработке и производстве инструментов собственного производства, от пресс-форм для литья под давлением до комплектных контрольно-измерительных приборов. Это позволяет нам предоставлять клиентам квалифицированные консультации и помощь в последующем производстве нашей продукции. «Современный» инструментальный цех и непревзойденные знания и навыки наших сотрудников гарантируют, что мы гарантируем превосходную продукцию.
Технический текстиль
Мы разрабатываем затеняющие ткани, обладающие свойствами, необходимыми для правильного функционирования в наших солнцезащитных зонтах. Эта способность дает нам и нашим клиентам конкурентное преимущество. Хорошо спроектированные решения для защиты от солнца требуют текстиля, который производится в соответствии с точными спецификациями. Поскольку мы производим наши непрозрачные многослойные ламинаты самостоятельно, мы можем контролировать все ключевые переменные процесса, чтобы гарантировать качество и эксплуатационные характеристики готовых солнцезащитных козырьков.
ГАЛЕРЕЯ
Сопутствующие товары
Благодаря нашему глобальному присутствию мы всегда реагируем на потребности дилеров и клиентов, где бы они ни жили и ни работали.
Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах
Когда на приборной панели загорается та или иная лампочка – это означает, что водителю следует быть в курсе той ил иной неисправности, это своеобразный тревожный сигнал – предупреждение. Любая контрольная лампочка на панели является передатчиком, связанным с датчиком. Как только в какой –то системе автомобиля происходит сбой или поломка, датчик тут же посредством лампочки даёт об этом знать водителю.
Ответственным за уровнем смазки между трущимися деталями в двигателе является датчик давления масла, как только загорается лампочка, следует обратить внимание именно на эту важную часть управления. В каких случаях может гореть лампа давления масла, мы и будем разбирать в этой статье.
Содержание
1 Для чего нужна лампа давления масла в автомобиле
2 Что предпринять, если загорелся сигнал «маслёнка»
3 Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах
4 Почему после того как масло заменено, продолжает гореть лампочка
5 Лампа горит при малых оборотах, как исправить ситуацию
6 Лампочка загорается только на высоких оборотах
7 Лампа давления загорается во время торможения
8 Заключение
Для чего нужна лампа давления масла в автомобиле
При выпуске автомобиля с конвейера завода, на нём обязательно должна присутствовать такая важная деталь, как лампа давления масла, которая информирует воителя о недостатке смазки в моторе. Как только на панели приборов загорается значок «маслёнка», значит нужно проявить беспокойство о возможном недостатке масла в двигателе. Не обязательно сразу же ехать в автосервис, для начала необходимо выявить причину самостоятельно, возможно она не такая сложная и страшная.
Причин загорания лампочки, идущей от датчика давления, может быть несколько:
недостаточный уровень смазки в моторе;
лишнее количество смазочной жидкости в двигателе;
не хватает давления для полноценной работы масла;
масло утеряло первоначальные свойства, и пора его поменять.
Производители рассчитывают, что датчик сработает в том случае, если давление упадёт до значения 0,4 кг/см и ниже. Иными словами, как только вы увидели, что загорелась «маслёнка», значит у вас в автомобиле появились проблемы со смазкой трущихся деталей в силовом механизме. Такие сбои являются наиболее опасными, это чревато тем, что детали может заклинить, тогда двигателю будет гарантирован капитальный ремонт или полная его замена.
После того как загорелась лампочка, необходимо остановить автомобиль и выяснить причину сигнала.
Что предпринять, если загорелся сигнал «маслёнка»
Если говорить об отечественных автомобилях, то причины могут быть самые разные, также, как и действия. Основные из них:
уровень масла снизился в двигателе до минимальной отметки;
появление большого зазора между коленным валом и шатуном;
забилась сетка маслоприёмника;
неисправен масляный насос;
повреждена проводка датчика или он сам.
В любом случае, стоит сразу припарковаться, чтобы не стать причиной затора или препятствия на дороге. Далее можно предпринять следующие действия:
Любой водитель сможет проверит уровень масла в моторе, это по силам даже неопытному автомобилисту. В случае, если масло действительно упало до уровня Min, необходимо долить смазочную жидкость таким образом, чтобы уровень оказался между двумя отметками Min и Max.
Бывает, что даже после такой манипуляции лампа горит, в этом случае потребуется замена масла и фильтра. Здесь наиболее частая причина – масло отработало свой срок, его следует заменить вместе с фильтром.
Автомобиль необходимо доставить на эвакуаторе в СТО, свои ходом ехать нельзя, если детали заклинит, ремонта движка не миновать.
Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах
Такая ситуация часто вводит водителей в недоумение, ведь двигатель находится в прогретом состоянии, и в этом случае нельзя списать, что масло холодное или густое. Такое положение дел скорее всего свидетельствует:
о загрязнении маслоприёмника, в котором часто оседает грязь;
о поломке масляного насоса или его износе;
о возникновении короткого замыкания в системе или неисправности датчика;
об износе вкладыша коленвала.
Если честно, все вышеизложенные причины – свидетельствуют о небрежности автовладельца к машине. У заботливого водителя подобные поломки прогнозируются и своевременно предупреждаются.
Почему после того как масло заменено, продолжает гореть лампочка
Да, бывают случаи, когда даже заменив масло, водитель обнаруживает всё тот-же сигнал, говорящий о сбое в системе. Красная «маслёнка» — это повод как для простых, так и для сложных проблем.
Рассмотрим ситуацию, когда лампа вспыхнула сразу после включения зажигания авто. Здесь виноват недостаток масла в движке. Замерьте уровень и долейте, при необходимости, нужное количество смазки.
Если использовалось некачественное масло или фильтр, лампа также будет действовать вам на нервы своим светом. Советуем выбирать только те фильтры, которые рекомендует завод производитель автомобиля. Бывает, экономя на деталях, мы часто поигрываем в эксплуатации машины и платим потом за ремонтные работы, в несколько раз больше. Бракованный фильтр не сможет сдерживать масло, поэтому рано или поздно придётся его сменить. Всем понятно, что качественные комплектующие – это залог длительной работы любого агрегата, в том числе и автомобильного двигателя.
Лампа горит при малых оборотах, как исправить ситуацию
Когда обороты двигателя снижаются до показателя 1000, считается, что машина идёт на малой скорости. Вот тогда-то и может произойти ситуация с зажжением датчика, так как двигатель испытывает по тем, или другим причинам нехватку масла. Причиной может быть износ вкладыша в коленвале или забитость маслоприёмника. Малые обороты не дают движку в должном количестве смазывающей жидкости, и датчик зажигается сигнальным светом.
Лампочка загорается только на высоких оборотах
Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.
Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.
Лампа давления загорается во время торможения
Автовладельцы, которые эксплуатируют свои автомобили много лет, в курсе того, что на неровностях дороги, ухабах или при резком торможении, снижаются обороты скорости. Это служит причиной того, что на панели управления загорается сигнал красного индикатора давления масла. При резком торможении давление смазочной жидкости падает, особенно в тех случаях, когда масла в двигателе недостаточно, здесь вообще может сработать автоматический режим.
Индикатор не будет сигнализировать при плавной и равномерной езде, и наоборот, сигнал будет поступать при резкой нехватке рабочей жидкости из-за резкого тормоза. Стоит проверить уровень масла в моторе, если такие факты имеют место при движении.
Заключение
Важно знать, что лампа индикатора просто так не загорится, здесь есть место неисправности, поэтому как можно скорее, стоит заняться их устранением.
Причин для сигнала может быть несколько, и все ни освещены в данной статье. Не затягивайте с выявлением поломок, ведь они способны привести, к куда более сложным последствиям.
Помните, что моторное масло играет очень важную роль в осуществлении двигательных процессов, которые происходят внутри автомобильного двигателя. Контроль за состоянием уровня масла – это первоочередная задача каждого водителя.
Можно ли ездить на машине при горящей на холостых оборотах лампочке давления масла?
Не редкость такие ситуации, когда при эксплуатации автомобиля на приборной панели загорается лампочка недостаточного давления масла. При этом непонятно, можно ли использовать такой автомобиль, допускается ли добраться в сервис своим ходом или же лучше всего вызвать эвакуатор и доставить машину в мастерскую, выполнить её диагностику и ремонт.
Причины появления предупреждающей сигнализации
Если лампочка недостаточного давления масла загорается при заведении двигателя и тут гаснет, каких-либо проблем в работе мотора нет. Это нормальная работа двигателя, поэтому обращаться в ремонт не стоит. Однако, если лампочка загорается при заведении двигателя и потом не гаснет или же загорается уже при движении автомобиля, то это свидетельствует о проблемах с двигателем.
Загораться такая лампочка может в следующих случаях:
1. При проблемах с датчиком давления масла.
2. При использовании некачественного и неправильно подобранного масла.
3. При поломках масляного насоса.
4. При падении уровня масла в двигателе.
5. При забившемся масляном фильтре или каналах смазки двигателя.
Необходимо понимать, что работа мотора на неправильно подобранном масле или при его минимальном уровне неизменно будет приводить к серьезным поломками, вплоть до необходимости выполнения капитального ремонта. Поэтому автовладельцу, как только на его машине появились такие проблемы следует сразу же доставлять автомобиль в сервис, в идеале это делать нужно на эвакуаторе, чтобы не усугубить имеющиеся поломки.
Загорается лампочка на холодном и прогретом двигателе
Не нужно думать, что такая контрольная лампочка загорает исключительно при недостаточном уровне масла в двигателе. Она показывает недостаточное давление масла в системе, что в том числе может возникать и при недостаточном уровне масла в моторе. Такое давление масла создаётся в системе после того, как коленвал прокрутится стартером и двигатель заведется. Поэтому, если лампочка давления масла моргает или горит через 5-10 секунд после того как двигатель завелся, то это уже свидетельствует о проблемах с мотором.
В первую очередь автовладельцу следует заглушить мотор и выждать около 10 минут и проверить уровень масла в двигателе. Кстати, не редкость такие ситуации, когда лампочка недостаточного давления масла загоралась и на прогретом моторе во время движения автомобиля при сильных кренах машины. В подобном случае масло застаивалось в одной из частей картера или двигателя, что и приводило к кратковременному морганию такой лампочки.
Специалисты рекомендуют, если в движении загорелась лампочка, то мотор необходимо незамедлительно заглушить и доставить машину в сервис на эвакуаторе. В подобном случае даже кратковременная работа мотора на холостых или минимальных оборотах может привести к серьезным неисправностям.
Возможный ремонт
В первую очередь необходимо при загоревшейся лампочке недостаточного давления масла проверить уровень масла в моторе. Если на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсии, это говорит о трещине головки блока цилиндров или блока цилиндров. В подобном случае автовладельца будет ожидать дорогостоящий и сложный ремонт.
При возможности следует проверить датчик давления масла, что можно сделать на специальном сканере или планшете с установленной на него программой для диагностики. Если будет установлено, что датчик вышел из строя, то его необходимо просто поменять.
Также при горящей лампочке недостаточного давления масла могут отмечаться серьезные неисправности двигателя, одновременно падает мощность, увеличивается расход топлива, двигатель дымит сизым и синим выхлопом. Чаще всего в подобном случае требуется вскрывать мотор и выполнять его капитальный ремонт.
09.04.2021
Лампа давления масла загорается только на холостом ходу – техническое обслуживание/ремонт
Сообщество автомобильного разговора
высокиймальчиктонкий
#1
Я езжу на Toyota Corolla LX 1991 года с пробегом 193 тысячи миль, и НЕТ, у меня еще не было проблем с ускорением.
Моя проблема в том, что примерно через 15 минут езды загорается индикатор давления масла, но только на холостом ходу. К таким условиям относятся
— При ожидании на светофоре
— Незадолго до остановки на светофоре, когда я отпустил педаль газа.
Это достаточно серьезно, чтобы я перестал водить машину? Я отнес его в ремонтную мастерскую, и они сказали, что проверка давления масла будет стоить мне 40 долларов, которую я пока отложил.
Помогите пожалуйста?
высокий тонкий
#2
О. Также по поводу вышеуказанной проблемы. после того, как загорается лампочка давления масла, она гаснет, как только я немного ускоряюсь. Это работает, даже если я нахожусь в нейтральном положении и неподвижен.
Я упоминал, что я студент, и 50 долларов означают, что мне нужно поработать над своим бюджетом!
невежда9
#3
С таким количеством миль я бы проверил его. Если очень повезет, проблема в плохом датчике, но это маловероятно. Ваши симптомы указывают на изношенные коренные и шатунные подшипники. Иногда это можно вылечить новым комплектом стандартных подшипников, но только в том случае, если износ почти весь приходится на подшипники, а не на шатунные шейки. В противном случае вы ищете как минимум провернутую рукоятку и новые подшипники. Сделайте проверку давления масла, но ожидайте, что им придется вытащить поддон и проверить подшипники на чрезмерный износ. Вы можете продолжать водить его, но само по себе оно не улучшится, будет только хуже.
Род-Нокс
#4
Сначала проверьте щуп. Достаточно ли масла и как оно выглядит? Каково это? Если масло разбавлено бензином, не запускайте его повторно, пока масло не будет заменено.
the_same_mountainbike
#5
Невежа выложил отличное описание. Я согласен с его постулатом.
Поскольку у вас очень ограниченный бюджет, позвольте мне предложить манометр (комплект) для проверки давления масла в магазине запчастей, а также руководство по ремонту Haynes. Это простой тест, он будет четко описан в руководстве Haynes и в инструкциях к измерительному прибору, и он сэкономит вам деньги по сравнению с походом в магазин. Это также поможет вам начать самостоятельное техническое обслуживание, что сэкономит вам кучу денег.
Если Невежественный прав, а я держу пари, что он прав, это будет означать, что двигатель просто изношен. Я лично не хотел бы тратить деньги на восстановление Corolla такого возраста. Вы можете попробовать масло с большей плотностью, например, перейти с 10W30 на, возможно, 20W40, это может помочь, а может и нет. Некоторые рекомендуют не делать этого из-за проблем со смазкой верхней части (клапанного механизма), но на изношенном двигателе я не вижу в этом серьезной проблемы.
гэээа
#6
Этот мигающий свет сопровождается каким-либо шумом? Как расход. Мы часто делаем здесь голову динозавра из свиного зуба, так что давайте действительно сфокусируемся на картинке, прежде чем списывать это со счетов.
Я уже знаю, что вы не собираетесь заниматься внутренней работой двигателя. Вы найдете еще одного гонщика.
Если вам нужен самый дешевый подход, возьмите более тяжелое масло. НЕТ — ЭТО НЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ СПОСОБ РЕШИТЬ ЭТО, но, учитывая неизменную физику вашего кошелька, за исключением плохого отправителя, вы все равно облажались.
Если вы используете гирю 30, используйте гирю 40. Эскалируйте по мере необходимости.
Вы находитесь в тактическом режиме. Никакая стратегия не разрешена. Удачи.
олдтаймер-11
#7
Это просто означает, что с пробегом 193000 миль подшипники тура изнашиваются и на холостом ходу масло течет через них слишком быстро, чтобы поддерживать достаточное давление, чтобы лампочка не горела. Пока свет гаснет, когда вы нажимаете на газ, вам не о чем беспокоиться, у вас, вероятно, еще много миль в этом двигателе. Однако я бы не стал пробовать бегать на максимальной скорости.
хеллокит
#8
Проверка давления масла должна заключаться в проверке давления масла на холостом ходу, при 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. ВЫ могли бы сделать эти проверки с помощью манометра для проверки давления масла за 15 долларов. Если давление масла в норме при оборотах выше холостого хода, это означает, что масляный насос справляется со своей задачей; хотя двигатель может быть довольно изношенным. Если все в порядке на более высоких оборотах, вы можете еще некоторое время кормить двигатель.
ок4450
#9
Вы можете купить один из них, заменить его и надеяться на лучшее, если не хотите проводить проверку давления масла. Это простой дешевый обмен.
Если после этого индикатор продолжает мигать, возможно, подшипники коленчатого вала изношены, и это означает, что двигатель новый. В качестве временной меры увеличьте вязкость моторного масла; что означает более тяжелое масло.
хеллокит
#10
На веб-сайте Auto Zone (по ссылке выше) указано, что у них нет реле давления масла. Это тоже не фото. Попробуйте другой магазин.
высокий тонкий
#11
Вау! Спасибо за супер быстрый и очень полезный ответ. Итак, у меня сейчас плохое предчувствие по поводу всего этого. Во всяком случае, просто чтобы уточнить вопрос geeaea — Нет, нет никакого другого шума, сопровождающего это включение или выключение света. Насколько я могу судить по эксплуатации автомобиля (расход бензина, разгон и т.д.) ничем не отличается Я снова поговорил с ремонтником, и он сказал что-то подобное. Он сказал, что хочет проверить давление масла, чтобы выяснить, связано ли это только с неисправным датчиком или из-за износа двигателя. Насколько я понимаю сейчас, у меня есть два варианта, 1.) Проведите проверку давления масла и надеюсь, что это просто неисправный датчик. 2.) Проведите проверку давления масла, и если это связано с изношенным двигателем… тогда перейдите на масло с более высокой вязкостью и надейтесь, что двигатель не заглохнет.
Так или иначе, я использую эту машину для передвижения по городу и в школу. Это около 20 км пробега в день. Обычно я езжу в Нью-Джерси из Огайо (~ 500 миль) два раза в год, но, похоже, я больше не могу брать свою доверенную машину… (вздох!)
highboyslim
#12
У меня была эта проблема в течение последних 2 месяцев или около того. Я довольно часто выезжал за город (нет, я не ездил на нем за город), поэтому не было времени, чтобы сделать это. Кроме того, я ждал, чтобы сэкономить немного денег, чтобы покрыть часть финансовых последствий.
В любом случае, чтобы ответить Роду Ноксу — я действительно взял это для замены масла и попросил механика взглянуть на эту проблему. Я тоже про масло спрашивал. Сказал, что посмотрел, масло в норме. Это было не низко или что-то в этом роде.
Кэддимен
№13
Не стоит зацикливаться на этом… Замените масло и используйте 10/40. Это должно улучшить ситуацию. Если эта лампочка все еще мерцает, добавьте банку STP…
Как правило, на каждые 1000 об/мин двигателя требуется давление масла 10 PSI. Новый «переключатель давления масла» также может улучшить ситуацию… Около 10 долларов…
ok4450
№14
Оператору даже не нужно использовать датчик давления масла Toyota, так как он чаще всего размыкается примерно при одном и том же давлении; обычно ниже 5 фунтов на квадратный дюйм. Черт возьми, попробуйте переключатель Chevy или Ford. Идиотский выключатель света на любом транспортном средстве будет работать, поскольку большинство из них используют одну и ту же стандартную резьбу; с переключателями для манометра масла оборудованы, а не светятся, модели обычно большего размера.
хитрый2007
№15
У меня та же проблема с моим Chevy Malibu 98 года выпуска, но с одним, возможно, существенным отличием. Случилось это позже в тот же день (вчера) когда менял масло — тоже происходит только на холостых оборотах, при разгоне пропадает, на холостых возвращается. Проверил уровень масла после того, как двигатель остыл (полчаса), думая, что, возможно, была утечка или что-то в этом роде. Мне кажется, что было добавлено слишком много масла, так как оно немного выше линии заполнения, хотя мастер из гаража говорит, что нет. 4,5 литра 5w30.
Это совпадение, что это произошло через несколько часов после замены масла. Если я прав… может ли слишком много масла вызвать срабатывание датчика? И может ли езда на этом, моем любимом автомобиле, с чрезмерно большим количеством масла причинить еще больший ущерб?
Спасибо!
мелиссанатив_142230
№16
У меня тоже самое было после замены обычного масла на Jiffy Lube. Вернулся на следующий день, и он добавил еще 1/2 литра масла, и лампочка все еще горит на холостом ходу. Вы когда-нибудь узнавали, что было не так? Может ли кто-нибудь еще помочь мне определить, почему это произойдет после замены масла?
Мустангмен
# 17
Вполне возможно, что в Ваш автомобиль было залито не то масло. Вам нужно проверить уровень масла и обратиться в магазин для проверки давления масла.
Дэвид_Маккой
# 18
У меня была такая же проблема с honda civic 2.2 i-cdti 2006 года. Это было после замены масла, сигнализатор давления масла загорелся один раз, когда двигатель работал на холостом ходу, немного прибавил газа, и свет погас, остановился на перекрестке, и свет снова загорелся. После паники при чтении некоторых советов, данных людьми на этих форумах, от датчиков до изношенных подшипников, я с облегчением обнаружил, что это так же просто, как сбросить срок службы масла в мозгу автомобиля. Есть видео на YouTube, вот одно https://youtu.be/aeVe_W3M8uE Эта ветка довольно старая, но, надеюсь, она может кому-то помочь в будущем.
ФантомПатриот
# 19
Если 50 долларов – это большая просьба, возможно, начните циклировать.
Низкое давление масла на холостом ходу: быстрая диагностика и простое устранение!
Если ваш автомобиль простаивает или останавливается при работающем двигателе, и вы замечаете, что датчик давления масла не показывает высокое значение, это означает, что ваш автомобиль столкнулся с проблемой низкого давления масла на холостом ходу. Низкое давление масла на холостом ходу – распространенная проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. В этом посте мы покажем вам, как диагностировать и устранить проблему низкого давления масла в вашем автомобиле, когда он простаивает.
Итак, что вызывает низкое давление масла в автомобиле на холостом ходу? Наиболее распространенной причиной низкого давления масла в автомобиле на холостом ходу является повреждение переключателя указателя уровня масла или датчика давления масла. Это происходит, когда датчик давления масла покрыт грязью или мусором. Если датчик давления масла работает, но давление масла на холостом ходу низкое, это может быть связано с утечкой масла в маслопроводе. Забитый масляный фильтр также может быть причиной низкого давления масла на холостом ходу. Другой причиной низкого давления масла на холостом ходу может быть слишком старое моторное масло. В большинстве современных двигателей используется синтетическое масло, но если у вас есть автомобиль какое-то время, возможно, вместо него используется обычное масло. Если масляный насос поврежден, это также может привести к низкому давлению масла на холостом ходу. Возможно, вы захотите избавиться от мусора, который может застрять в масляном насосе. Изношенные детали двигателя также могут быть причиной низкого давления масла в автомобиле на холостом ходу.
Содержание
Что такое давление масла в автомобиле?
Давление масла — это количество масла, подаваемое масляным насосом к различным частям автомобиля. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Датчик давления масла в вашем автомобиле используется для проверки давления масла в двигателе вашего автомобиля.
Давление масла, подаваемого в двигатель, зависит от давления масла в двигателе, количества масла в баке, числа оборотов двигателя в минуту (об/мин) и размера двигателя.
Низкое давление масла может указывать на засорение масляного фильтра или загрязнение масла. Также это может указывать на неисправность в самом двигателе.
Как работает давление масла в двигателе?
Давление масла создается двигателем за счет движения поршней внутри цилиндра. Давление масла — это сила, проталкивающая моторное масло через масляный насос к масляным каналам, трубам и фильтрам двигателя. Давление масла определяется толщиной масла и уровнем его сопротивления при протекании масла по каналам двигателя.
Посмотрите видео ниже, чтобы понять важность циркуляции масла в двигателе.
При низком давлении масла двигатель будет работать с перебоями. Давление масла — это давление, создаваемое маслом, которое смазывает двигатель. Это давление предотвращает трение между движущимися частями. Если давление масла низкое, двигатель будет работать с перебоями.
Причина повышения давления масла при ускорении автомобиля заключается в том, что масляный насос также должен вращаться быстрее, чтобы в двигателе было достаточно масла для смазки компонентов двигателя, которые движутся быстрее и начинают выделять больше тепла. Таким образом, чем больше мощности передается двигателю за счет ускорения, тем выше давление масла, как показывает указатель уровня масла.
Точно так же, как давление масла в двигателе увеличивается с увеличением скорости, должно быть определенное давление масла, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Так, когда автомобиль стоит или двигатель работает на холостом ходу, минимальное давление масла должно быть между 15 и 70 psi .
Здесь я хотел бы подчеркнуть, что давление масла на холостом ходу зависит от типа двигателя, состояния двигателя, сорта используемого масла, рабочей температуры двигателя и частоты вращения двигателя на холостом ходу.
Давление масла на холостом ходу двигателя в нормальном состоянии составляет от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм, а давление масла на холостом ходу в горячем состоянии двигателя в нормальном состоянии составляет от 10 до 30 фунтов на квадратный дюйм.
По мере того, как автомобиль проезжает несколько миль, зазоры между деталями двигателя увеличиваются из-за износа. В результате давление масла снижается по мере увеличения пробега автомобиля.
Если давление масла низкое, датчики давления масла включают сигнальную лампочку на приборной панели. Если двигатель работает и давление масла падает ниже минимального значения, двигатель глохнет. Это может быть вызвано низким давлением масла из-за плохого обслуживания или утечки.
Признаки низкого давления масла на холостом ходу
Вот симптомы низкого давления масла на холостом ходу:
Перегрев двигателя
Включение сигнальной лампы низкого давления масла на приборной панели
Включение контрольной лампы двигателя
Пропуски зажигания и Грубая работа двигателя на холостом ходу при холодном пуске
Стук и тиканье
1. Включение сигнальной лампы низкого давления масла на приборной панели
Первым признаком низкого давления масла на холостом ходу является сигнальная лампа низкого давления масла на приборная панель. Если датчик давления масла определяет, что давление масла слишком низкое, он включает сигнальную лампу низкого давления масла.
2. Перегрев двигателя
Поскольку моторное масло также поглощает тепло двигателя. Если давление масла на холостом ходу низкое, это приведет к перегреву двигателя. Низкое давление масла на холостом ходу также вызывает чрезмерное трение между деталями двигателя (коленчатый вал, распределительный вал, коренные и шатунные вкладыши), что приводит к их перегреву.
3. Пропуски зажигания и неравномерная работа двигателя на холостом ходу при холодном запуске
Пропуски зажигания возникают, когда двигатель не зажигает свечу зажигания. Пропуски зажигания могут вызвать неровную работу двигателя на холостом ходу. По сути, в двигателе есть компонент, называемый «кулачковый фазовращатель», который работает за счет давления масла.
Когда давление масла низкое, фазовращатель распредвала выйдет из строя, что повлияет на фазы газораспределения двигателя. В результате будет происходить неэффективное сгорание, из-за чего будет неровная работа двигателя на холостом ходу при холодном пуске. Вы также можете ознакомиться с моим руководством по фазовращателям кулачков , чтобы узнать, как они работают и как они могут вызывать холостой ход двигателя.
3. Стук и тиканье
Воющий, стук и тиканье в двигателе также могут указывать на низкое давление масла на холостом ходу. В основном это вызвано низким давлением масла в коренном подшипнике и шатунном подшипнике.
Коренной подшипник находится между коленчатым валом и блоком цилиндров. Коренной подшипник отвечает за опору коленчатого вала. Между шатуном и коленчатым валом находится шатунный подшипник. При низком давлении масла на холостом ходу в коренных и шатунных подшипниках будет меньше масла, из-за чего в двигателе будет издаваться стук.
Из рисунка ниже вы можете лучше понять коренные и шатунные подшипники.
Как и индикатор низкого давления масла, на приборной панели также есть индикатор «Проверить двигатель», указывающий на неисправность двигателя. Индикатор Check Engine обычно загорается при пропуске зажигания в двигателе, что может быть вызвано низким давлением масла, как обсуждалось выше.
Причины низкого давления масла на холостом ходу
Вот причины низкого давления масла на холостом ходу:
Низкий уровень масла
Плохое качество масла
Забитый масляный фильтр
Неисправный датчик давления масла
Неисправный масляный насос
Изношенные детали двигателя
Низкий уровень масла
Низкий уровень масла в масляном поддоне может быть причиной низкого давления масла на холостом ходу . Уровень масла можно измерить по метке щупа .
Когда уровень масла падает ниже нижней отметки на щупе, масляный насос двигателя не справляется с потребностями двигателя. На щупе обычно есть две отметки, обозначающие «низкий» и «полный».
Уровень масла должен быть между этими отметками. В некоторых автомобилях на щупе вместо меток имеется поперечное сечение; при этом уровень должен быть в пределах сечения. Двигатель работает при пониженном давлении масла до тех пор, пока уровень масла не опустится ниже нижней отметки масломерного щупа. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, как читать метку на щупе.
Еще одним способом диагностики низкого уровня масла в двигателе является шум в картере. Масло в картере отвечает за смазку коленчатого вала. Если в двигателе слышен стук или грохот, скорее всего, уровень масла ниже.
Вот как исправить низкий уровень масла в масляном поддоне:
Долейте моторное масло до нужного уровня.
Проверьте, нет ли течи в масляном поддоне.
Проверьте прокладки каналов, так как вытекающее масло также может вызвать низкий уровень масла. Замена прокладок галереи — довольно дорогая и трудоемкая работа. Не забудьте взять автомобиль напрокат, когда отвезете его в автосалон для замены прокладок галереи.
Проверьте прокладки масляного поддона.
С помощью руководства определите местонахождение заднего и переднего масляных уплотнений и проверьте, не изношены ли они. Я бы порекомендовал вам сначала проверить задний главный сальник, который удерживает масло в задней части двигателя, где коленчатый вал соединяется с коробкой передач. Я нашел это руководство полезным для замены сальников.
Я нашел это отличное видео, которое демонстрирует, когда необходимо заменить прокладку галереи.
Плохое качество масла
Плохое качество масла также может быть причиной низкого давления масла на холостом ходу. Со временем моторное масло становится более жидким из-за перегрева двигателя, из-за чего оно не может поддерживать желаемое давление масла. В результате масло начинает терять температурно-вязкостные свойства.
Также масло загрязняется при протекании через разные части двигателя. Отсутствие замены масла приводит к накоплению шлама, который блокирует масляные каналы. Это влияет на способность масла защищать двигатель от износа и коррозии, а также на его способность очищать двигатель. Это также влияет на свойства моторного масла, что может привести к низкому давлению масла на холостом ходу. Ознакомьтесь с этим руководством, в котором объясняется, как выглядит грязное масло, когда вы проверяете его с помощью щупа.
В конечном счете, когда масло плохое, двигатель может выйти из строя из-за высокого трения между деталями двигателя. Масло необходимо менять через каждые 5-10 тысяч миль, чтобы поддерживать оптимальное давление масла в двигателе на холостом ходу.
Несоответствующая вязкость масла
Слишком низкая или слишком высокая вязкость масла может привести к снижению давления масла на холостом ходу. Я настоятельно рекомендую вам сначала ознакомиться с моим руководством о важности вязкости масла в транспортных средствах. В этом руководстве я объяснил, когда использовать масло 5w30 вместо 5w20.
Каждый двигатель предназначен для использования моторного масла определенного типа и класса вязкости в зависимости от допусков деталей двигателя, таких как подшипники.
Вязкость масла показывает, насколько легко моторное масло может обтекать двигатель при любой конкретной температуре. Если вы используете моторное масло при экстремально низких температурах, оно может оказаться полезным при холодном пуске. Но летом моторное масло будет течь слишком тонко, что приведет к низкому давлению масла на холостом ходу.
Вот почему инженеры представили всесезонные моторные масла, разработанные как для высоких, так и для низких температур.
В старых автомобилях с большим пробегом используется масло с высокой вязкостью, такое как 10w30 или 5w30, поскольку зазоры между деталями двигателя увеличиваются по мере того, как двигатель проезжает несколько миль.
Я настоятельно рекомендую вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильный класс вязкости масла. Более того, в руководстве по эксплуатации также указан тип моторного масла. Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, не следует использовать обычное моторное масло, так как синтетическое моторное масло более стабильно при экстремально высоких и низких температурах.
Засорение масляного фильтра — частая причина слабой работы двигателя давление масла. Масло сначала проходит через масляный фильтр, а затем по масляным каналам двигателя. Масляный фильтр в двигателе используется для очистки моторного масла от мусора и грязи. Если масляный фильтр забьется мусором, он лишит двигатель необходимой подачи масла. В результате будет низкое давление масла на холостом ходу, двигатель будет работать всухую и не будет работать должным образом.
При замене масляного фильтра помните, что он должен соответствовать спецификациям OEM. Не покупайте дешевые масляные фильтры FRAM. Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать наиболее подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля.
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать о признаках неисправности масляного фильтра.
Неисправен датчик давления масла
Датчик давления масла — это устройство, которое определяет фактическое давление масла в двигателе и посылает электрические сигналы на блок управления двигателем. Датчик давления масла работает, измеряя давление через механизм пружины и диафрагмы. Расположение датчика давления масла зависит от марки, модели и двигателя.
Блок управления двигателем воспринимает электрические сигналы датчика давления и передает информацию на датчик давления масла и сигнальную лампу автомобиля. Когда давление масла падает ниже заданного уровня, он посылает сигнал на ЭБУ, который затем выдает сигнальную лампочку на приборной панели.
Теперь есть шансы, что давление масла в норме на холостом ходу, но неисправный датчик давления масла посылает неверные сигналы на блок управления двигателем, из-за чего На манометре показывается неправильное давление масла и загорается лампочка давления масла.
Есть два варианта неисправности датчика давления масла:
Пружина износилась
Масло вытекает из датчика давления
Электрическая часть вся покрыта маслом
Проверить является неисправным блоком подачи давления масла, который подает сигналы низкого давления на манометр, вы можете выполнить проверку давления масла, выполнив следующие действия:
Выключите зажигание.
Установка ручного тормоза.
Откройте капот автомобиля.
Найдите датчик давления масла. Вы можете воспользоваться помощью руководства пользователя.
Снимите датчик давления масла с помощью гаечного ключа.
Вкрутите комплект для проверки давления масла в отверстие датчика давления масла в двигателе. Вы можете получить комплект для проверки давления масла здесь.
Запустите двигатель и переведите его в нейтральное положение.
Подождите несколько минут, чтобы прогреть двигатель.
Проверьте значение PSI на холостом ходу.
Если давление масла на наборе для проверки масла находится в пределах диапазона нормального давления масла на холостом ходу, это означает, что датчик давления масла неисправен.
Поврежденный масляный насос
Масляный насос представляет собой небольшое круглое устройство, вращающееся внутри камеры масляного поддона. Масляный насос в вашем двигателе отвечает за перемещение масла через двигатель. Масляный насос выходит из строя, когда внутренний шестеренчатый механизм насоса изнашивается, что влияет на его перекачивающую способность из-за увеличенного зазора между шестерней масляного насоса и корпусом. Если масляный насос неисправен, двигатель будет работать с низким давлением масла на холостом ходу, что приведет к потере мощности.
Изношенные детали двигателя
По мере увеличения пробега автомобиля зазоры между деталями двигателя также увеличиваются из-за износа. Поскольку давление масла определяется сопротивлением масляных поверхностей потоку через масляные каналы двигателя и важные компоненты, такие как подшипники, увеличение зазора между деталями двигателя приведет к снижению давления масла.
Подшипник является важным компонентом, который необходимо заменить в первую очередь, так как он оказывает большое влияние на давление масла. Отвезите свою машину в автосалон. Измерьте зазоры коренных и шатунных подшипников. Если они изношены больше критического зазора подшипника, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, подшипник необходимо заменить.
Еще одно решение проблемы низкого давления масла на холостом ходу, которое вы можете предпринять, когда детали двигателя изношены, — это использовать масло с более высоким классом вязкости. Если производитель рекомендует масло 5w20, в таких случаях можно использовать масло 5w30.
Может ли синтетическое масло вызвать низкое давление масла?
Синтетическое масло вызывает незначительное понижение давления на холостом ходу. Но это не должно быть проблемой. Синтетическое масло имеет лучшие характеристики текучести, чем обычные моторные масла, благодаря однородной молекулярной структуре. Имейте в виду, что двигатель смазывается потоком масла, а не давлением масла.
Синтетические масла имеют меньшее сопротивление течению из-за их лучшей текучести. В результате синтетическое масло обычно течет легче, чем обычное масло того же веса, и, следовательно, работает при более низком давлении.
рейтинг ТОП-20 виробників охолоджуючої рідини. Статті компанії «Гранд Деталь»
Під час роботи двигун істотно нагрівається, що може призвести до критичних поломки мотора. За підтримання оптимальної температури силового агрегату відповідає система охолодження, в якості робочої рідини в якій використовується антифриз. Необхідно своєчасно виконувати заміну антифризу, вибираючи якісну охолоджуючу рідину, яка за своїми параметрами повністю відповідає вимогам автовиробника. Підібравши таку охолоджуючу рідину з урахуванням рейтингу її виробників, можна забезпечити плавну роботу двигуна, виключивши критичні поломки і перегрів силового агрегату.
Види антифризу за кольором та складом
В даний час використовуються різні за своїми експлуатаційними характеристиками антифризи, які володіють відмінними параметрами, зберігаються протягом тривалого часу. Основним показником такої охолоджуючої рідини є її температура кипіння. Сучасні двигуни працюють при високій температурі, відповідно до антифризу пред’являються жорсткі вимоги, зокрема до його антикорозійним властивостям і здатності захищати двигун від підвищеного зносу.
Сьогодні використовуються різні різновиди антифризів, які розрізняються своєю основою і кольором. Найпростіша охолоджуюча рідина виконана на неорганічної основі, вона не дуже довговічна, витримуючи не більше 2 років експлуатації, причому температура кипіння у такого антифризу становить близько 8 градусів. Найчастіше такий кращий антифриз виконується зеленим і використовується в досить старих і простих автомобілях.
Гібридний антифриз, який отримав маркування G11, виконується жовтого, синього, блакитного або зеленого кольору. В якості інгібіторів використовуються фосфати або силікати. Термін служби такої охолоджуючої рідини близько 3 років, причому антифриз цього типу можна використовувати з радіаторами будь-якого типу. Його не рекомендують використовувати з сучасними автомобілями, в яких використовуються форсовані двигуни.
Сучасний карбоксилатный хороший антифриз з маркировкойG12 — це органічна рідина з червоним кольором, яка відмінно захищає від іржі, має високу температуру кипіння, а її термін служби зазвичай перевищує 5 років. Однією з особливостей такого антифризу є його тривале збереження експлуатаційних характеристик, що дозволяє використовувати його навіть з сучасними автомобілями.
Відносно недавно в продажу з’явився лобридный антифриз з маркуванням G13, який має органічну основу і мінеральні інгібітори. Така охолоджуюча рідина створює на поверхні металу захисну плівку, що запобігає корозії і не допускає перегріву силового агрегату. Спочатку такий високотехнологічний антифриз випускався виключно з червоним кольором, проте сьогодні у продажу можна знайти фіолетові, жовті та оранжеві склади.
Автовласникові слід пам’ятати про те, що колір антифризу — це лише маркетинговий хід, тому, роблячи вибір антифризу, необхідно в першу чергу звертати увагу на його маркування і експлуатаційні характеристики, і лише потім на колір антифризу. Вважається, що антифриз яскравих кольорів краще, так як кілька спрощується пошук протікання охолоджуючої рідини з пошкоджених патрубків.
Традиційні антифризи
Часто можна почути оману від автовласників, які стверджують, що тосол є іншим на відміну від антифризу видом охолоджуючої рідини. Фактично ж тосол є тим же самим антифризом, він лише різниться своєю основою і експлуатаційними характеристиками. Вважається, що тосол в сучасних автомобілях використовуватися не може, так як така охолоджуюча рідина не володіє хорошими експлуатаційними характеристиками і не може похвалитися необхідної довговічністю.
Антифриз гібридний G11 зелений
Гібридні антифризи — це прозора, синя або зелена рідина, в якості інгібіторів в якій застосовуються фосфати і силікати. Такий антифриз отримав маркування G11, він має хороші експлуатаційні характеристики, що дозволяє використовувати його навіть на сучасних автомобілях. Крім безпосередньо ефективного охолодження двигуна такий антифриз відмінно захищає двигун від корозії, а його термін служби складає близько 3 років.
Антифриз карбоксилатный G12 червоний
Спеціально для використання на сучасних автомобілях був розроблений карбоксилатный антифриз, який отримав маркування G12. Зазвичай він виконується з червоним світлом, проте можна знайти в продажу таку охолоджуючу рідину з іншими відтінками. Її термін служби складає близько 5 років, причому протягом усього цього часу така охолоджуюча рідина не втрачає своїх експлуатаційних характеристик, попереджаючи знос двигуна, відмінно охолоджує мотор і захищає від появи іржі.
Антифриз лобридный фіолетовий: G12+, G12++ або G13
Фіолетовий лобридный антифриз може мати маркування G12+ і G13. Його особливістю є наявність органічної основи, що істотно покращує експлуатаційні характеристики такої охолоджуючої рідини. У продажу можна знайти лобридный антифриз, який може виконуватися з різним кольором. Сучасна охолоджуюча рідина, яка виробляється за новими стандартами, буде мати фіолетовий колір. Такий антифриз рекомендований для використання різними автовиробниками, в тому числі французькими Сітроен і Пежо.
Властивості антифризу
При виборі охолоджуючої рідини автовласникові необхідно в першу чергу звертати увагу на основні властивості антифризу. Тільки підібравши таку якісну охолоджуючу рідину, можна виключити перегрів двигуна і інші проблеми з силовим агрегатом.
Основними характеристиками антифризу є наступне:
1. Негорючість технічної рідини.
2. Антифриз кращий закипає при по-справжньому високих температурах.
3. Не замерзає при глибокому мінусі.
4. Має відмінні показники теплопровідності та теплоємності.
5. Якісний антифриз нейтральний до різних деталей системи охолодження двигуна.
6. Антифриз не повинен пінитися або випадати в осад.
Якісний антифриз протягом тривалого часу зберігає свої експлуатаційні характеристики, забезпечуючи необхідний захист двигуна. Всі такі параметри антифризу будуть прямо залежати від використовуваної основи для виготовлення охолоджуючої рідини.
Антифриз і корозія
За рахунок наявності в складі антифризу спеціальних добавок забезпечуються відмінні антикорозійні властивості охолоджуючої рідини. Це дозволяє гарантувати відсутність іржі всередині каналів в сорочці охолодження мотора. У минулому використовуваний антифриз не володів такими відмінними показниками корозійної стійкості, що значно скорочувало термін служби двигуна автомобіля. Сьогодні ж застосовуються високотехнологічні склади, які не тільки добре охолоджують мотор, але і захищають двигун від утворення іржі.
Температура замерзання охолоджуючої рідини
Охолоджуюча рідина використовується в двигунах автомобіля круглий рік, тому вона не тільки повинна витримувати високі температури, але і не замерзати взимку. Такі показники температури замерзання залежать від основи антифризу, але і від різних додаткових присадок. Якісний антифриз здатний не замерзати і зберігати свою плинність навіть при температурах мінус 50-60 градусів. При цьому для північних регіонів Сибіру і призначені спеціальні види антифризу, в яких застосовується концентрат гліколю, що покращує такі показники замерзання охолоджуючої рідини.
Температура кипіння охолоджуючої рідини
З курсу фізики відомо, що температура кипіння антифризу, як і води, при стандартному атмосферному тиску становить близько 100 градусів. Проте в системі охолодження тиск у міру збільшення температури незмінно зростає, відповідно закипати антифриз буде вже при температурі близько 110-120 градусів. Тосол, який сьогодні практично не використовується, а також традиційні антифризи на неорганічної основі, мають низьку температуру кипіння близько 105 градусів, тому використовувати їх на сучасних автомобілях вже не рекомендується.
Який антифриз заливають провідні автовиробники
Найбільші автовиробники використовують в своїх автомобілях якісний антифриз з маркуванням G12 і G13, що дозволяє забезпечити максимально можливу довговічність такої охолоджуючої рідини, а також відсутність проблем з перегрівом двигуна. Отримати всю необхідну інформацію про рекомендованих видах антифризу і конкретних марках можна з технічної документації до автомобіля, де вказується всі такі дані. В подальшому при можливості рекомендується використовувати оригінальний антифриз, що і дозволяє виключити які-небудь проблеми з мотором і критичні поломки силового агрегату.
Рейтинг виробників антифризу
Сьогодні в спеціалізованих автомагазинах можна знайти десятки різних видів антифризів, виготовлених вітчизняними та іноземними брендами. Великою популярністю сьогодні користується антифриз від російських брендів, який одночасно високотехнологічний, надійний і має доступну вартість. Навіть можна підібрати якісну охолоджуючу рідину від німецьких, французьких, американських виробників. Такий антифриз відрізняється якістю виготовлення, однак його висока вартість дещо обмежує можливості по його використанню.
SINTEC
SINTEC — це російський виробник антифризу, продукція якого незмінно користується популярністю на ринку, що пояснюється її відмінною якістю, надійністю і доступною вартістю. В пропозиції компанії Синтек можна знайти різні марки антифризу, які призначені для використання на сучасних автомобілях. Такий антифриз практично не утворює піни, володіє прекрасною тепловіддачею, він використовується на автомобілях ВАЗ, Тойота, Ніссан, Фольксваген і БМВ.
FELIX
Антифриз від російського виробника компанії Фелікс незмінно включають в рейтинг антифризів, що говорить про його відмінній якості. Такий антифриз FELIX має відмінні показники корозійної стійкості, він закипає лише при високих температурах і має чудову тепловіддачу. Завдяки своїй високотехнологічності такий антифриз може використовуватися на сучасних автомобілях, у тому числі на машинах марки Форд, Джип, Рено, Тойота, Субару та інших марках.
AGA
Традиційно популярністю у автовласників користується антифриз від російських виробників, який поєднує відмінну якість виготовлення, високотехнологічність і при цьому пропонується за доступними цінами. Використання сучасних технологій дозволяє виробникові компанії AGA виконувати якісний антифриз з маркуванням G12-G13, який допущений для використання на сучасних автомобілях. Такий антифриз Ага застосовується на автомобілях Тойота, Рено, Міцубісі, БМВ та Фольксваген.
NORD
В асортименті пропозиції російської компанії Норд можна знайти кілька видів антифризів, які відрізняються своїми основними параметрами і призначені як для використання на автомобілях, випущених кілька десятків років тому, так і на авто з сучасними високонавантаженими двигунами. Антифриз NORD включають в багаточисельні рейтинги охолоджуючої рідини, така автохімія має прекрасні показники температури кипіння, вона захищає двигун від іржі і попереджає перегрів силового агрегату. Антифриз цього російського бренду використовується на автомобілях Мітсубісі, Ауді, Мазда, Фольксваген та інших марках.
TCL
TCL — це антифриз від японського виробника, який відрізняється прекрасними експлуатаційними характеристиками. В реченні цього бренду можна знайти численні різновиди охолоджуючої рідини, виконаної на органічній і неорганічній основі. Антифриз ТЦЛ рекомендований для використання на сучасних автомобілях, в тому числі по заводу він використовується на автомобілях Тойота, Хонда, Міцубісі, Субару, а також які, Хюндай та Шкода. Відмінні експлуатаційні характеристики такого антифризу поєднуються з його доступною вартістю.
FEBI
Це німецький виробник, який виготовляє не тільки різні запчастини, але і технічні рідини, в тому числі якісні антифризи. FEBI виконує охолоджуючу рідину для європейських, японських і американських автомобілів, в тому числі сучасні марки антифризу з маркировкойG13. Антифриз Феби не утворює піну, він чудово охолоджує двигун, захищає металеві деталі від зносу, істотно продовжує термін служби силового агрегату. Цей антифриз використовується на автомобілях Ауді, Тойота, Шкода, Хонда і Фольксваген.
RAVENOL
Компанія RAVENOL — це виробник антифризу і моторного масла з Німеччини, продукція якого незмінно очолює численні рейтинги якісної автохімії. Покупцям пропонується кілька різновидів антифризів від Равенол, в тому числі для сучасних турбованих та високофорсованих двигунів, що працюють при високих температурах. Антифриз RAVENOL відрізняється якістю виготовлення, він пропонується за низькими цінами, така охолоджуюча рідина використовується на автомобілях Фольксваген, Форд, Мазда, Хонда та інших європейських і японських марках.
Castrol
У реченні німецького виробника компанії Castrol можна знайти якісний антифриз, який виконаний на органічній і неорганічній основі. Така автохімія виконується з використанням різних добавок, які помітно покращують її експлуатаційні характеристики і продовжують термін служби такого антифризу. Німецький антифриз Кастрол використовується на автомобілі Ніссан, Мерседес, Мазда, Тойота, має допуск від інших американських, європейських і японських брендів автовиробників.
LIQUI MOLY
Антифриз від німецького виробника компанії LIQUI MOLY незмінно користується попитом на російському ринку. Автовласники залишають виключно позитивні відгуки про такий охолоджуючої рідини. Вона надійна, довговічна, практично не закипає і не замерзає, має чудову тепловіддачу, що дозволяє використовувати такий антифриз Лікві Молі навіть на високофорсованих автомобілях. Антифриз LIQUI MOLY має допуск від більшості автовиробників, таку ухаживающую рідину використовують на японських автомобілях, на Вазі, а також на багатьох європейських марках.
Neste Oil
Несту Ойл — це фінський виробник якісного антифризу, у пропозиції якого є різні моделі такої охолоджуючої рідини. Показники піноутворення, тепловіддачі, температура кипіння і по ряду інших основних параметрів такої антифриз незмінно включають в рейтинги охолоджуючої рідини для іномарок. Антифриз Neste Oil використовується в автомобілях Тойота, Ніссан, Мазда та інших марках, охолоджуюча рідина пропонується за доступними цінами, вона відрізняється високою технологічністю і довговічністю.
Mannol
Антифриз від німецького виробника компанії Mannol зарекомендував себе у вітчизняних автолюбителів як якісна охолоджуюча рідина, яка може використовуватися на автомобілях різних марок. Антифриз Маннол виготовлений з суворим контролем якості, він відрізняється довговічністю і має прекрасні експлуатаційні характеристики. В реченні цього виробника можна знайти різний за своїми параметрами антифриз, підібравши таку охолоджуючу рідину під конкретну марку автомобіля. АнтифризMannol використовується на автомобілях марки ВАЗ, Міцубісі, Хонда та інших автомобілях.
Mobil
Mobil — це фінський бренд, який спеціалізується на виробництві якісної автохімії. В реченні цього виробника можна знайти різний антифриз, в тому числі на сучасні високотехнологічні і навантажені двигуни. Така охолоджуюча рідина відмінно справляється із завданням, виключає появу всередині двигуна корозії, відрізняється довговічністю і не випадає в осад, не забруднюючи радіатор. Антифриз Мобіл використовується на автомобілях Шкода, Міцубісі, Хонда, Рено, Субару та інших марках.
Coolstream
Російський антифриз Coolstream виконаний за сучасними технологіями на високотехнологічній основі. Завдяки використанню спеціальних присадок така охолоджуюча рідина відмінно захищає двигун від корозії, охолоджує двигун навіть при максимальному навантаженні на силовий агрегат. Можна підібрати різні різновиди антифризу Кулстрим, як для сучасних двигунів, так і для автомобілів, випущених кілька десятків років тому. Антифриз Coolstream використовується на автомобілях Тойота, Хонда та інших марках.
Лукойл
Лукойл — якісний і недорогий російський антифриз, що пропонується покупцям за доступними цінами. З переваг цієї марки охолоджуючої рідини виділяють її відмінні експлуатаційні характеристики, в тому числі тепловіддачу, стійкість до корозії і довговічність антифризу. Лукойл використовується на автомобілях ВАЗ, УАЗ та інших російських і іноземних марках. Такий антифриз пропонується за доступною ціною, дозволяючи істотно скоротити витрати автовласників.
Total
Французький антифриз Тотал не тільки по заводу використовується на машинах різних автовиробників, але має відмінні експлуатаційні характеристики і доступну вартість. У реченні Total є десятки різних видів антифризу, які відрізняються своїми експлуатаційними характеристиками та призначенням. Антифриз Total використовується з російськими машинами, а також з такими марками як Рено, Тойота, Сітроен.
Texaco
Texaco — це американський виробник антифризу, який, за відгуками, часто очолює різноманітні рейтинги охолоджуючої рідини для атмосферних і турбованих двигунів. Така охолоджуюча рідина незмінно відрізняється чудовою якістю виконання, покупцям пропонуються різні варіанти антифризу, у тому числі призначені для сучасних автомобілів. Антифриз Тексако використовується на вітчизняних автомобілях, а також на різних машинах від американських брендів.
MOTUL
MOTUL — французький виробник антифризу, який використовується не тільки на автомобілях Пежо, Сітроен і Рено, але і Шкода або Фольксваген. Така охолоджуюча рідина незмінно довговічна, вона прекрасно захищає двигун від корозії, дозволяє підтримувати потрібну температуру двигуна, запобігаючи його перегріванню. Антифриз Мотул пропонується за доступними цінами, він відрізняється якістю виконання і має прекрасні експлуатаційні характеристики.
LUXE
Люкс — американський виробник автохімії, антифриз якого відрізняється прекрасною тепловіддачею, захищаючи двигун від перегріву і попереджаючи появу корозії. Така охолоджуюча рідина виконується з органічної та неорганічної основою, а завдяки застосуванню різних присадок поліпшуються експлуатаційні характеристики такого антифризу. Охолоджуюча рідина Люкс використовується на різних автомобілях, в тому числі на Джип Гранд Черокки.
G-Energy
G-Energy — це італійський виробник антифризу, продукція якого незмінно користується попитом на російському ринку. Якісна універсальна у використанні охолоджуюча рідина може застосовуватися на сучасних двигунах, вона має прекрасні експлуатаційні характеристики, запобігаючи перегрів мотора і його критичні несправності. Антифриз Джі-енержі застосовується в автомобілях Форд та інших європейських марках.
GENERAL MOTORS
Компанія GENERAL MOTORS не тільки виготовляє автомобілі, але і пропонує різну якісну автохімію. В реченні цього виробника можна знайти якісний антифриз, який користується гарним попитом на ринку, він використовується не тільки на автомобілях Дженерал Моторс, але і на машинах Опель, Хендай та інших марках. Антифриз GENERAL MOTORS має доступну вартість, прекрасні експлуатаційні характеристики і відрізняється максимально можливої довговічністю.
ТОП-25 лучших антифризов — рейтинг 2021-2022
Антифриз представляет собой жидкость, которая регулирует температуру воды в радиаторе автомобиля. Она позволяет охлаждать воду, для избегания ее закипания и возникновения коррозий и накипи. Мы составили рейтинг лучших антифризов на 2021-2022 год.
Для поддержания стабильной работы двигательной системы антифриз необходимо периодически менять, в связи с чем часто встает вопрос о покупке нового. Мы дадим пару советов о выборе жидкости.
Виды антифриза
На прилавках магазинов находится большое количество разных типов антифриза, которые отличаются друг от друга составом, цветом и другими свойствами. Все жидкости можно разделить на четыре группы.
Неорганические или традиционные. Роль ингибиторов коррозии выполняют такие неорганические вещества, как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины и нитраты, а также их смеси. Тосол, который активно применялся в СССР, можно отнести к этой группе. Несмотря на свою распространенность, такой вид антифризов обладает рядом недостатков, главный из которых – маленький срок службы (2 года). Также они провоцируют образование оксидной пленки. Она защищает от коррозии, но при этом ухудшает теплоотвод. На старые двигатели это особо не влияет, но в новых моторах с высокой степенью форсировки возможен перегрев.
Органические или карбоксилатные (обозначены маркировкой G12 или G12+). Присадок включает в себя органические кислоты. Их преимуществом является то, что они не образуют накипи и налета. За счет чего детали авто дольше прослужат, а также улучшиться их теплоотвод. Органические антифризы рекомендованы для использования с современными алюминиевыми двигателями. Срок службы составляет до 5 лет.
Гибридные (помечены маркировкой G11). В их состав включены как органические, так и неорганические кислоты. Средний срок службы такого антифриза составляет около трех лет. Они могут похвастать комбинированной защитой, однако сочетают в себе и недостатки двух предыдущих типов.
Лобридные антифризы (G12++ и G13) – рассчитаны на современные моторы. К органической основе добавляются минеральные ингибиторы. В результате использования образуется очень тонкая пленка, а присадки способны действовать точечно – только в тех местах, где начала появляться коррозия. Такие свойства делают этот тип антифризов самым дорогим.
Цвет
Этот показатель не влияет на свойства антифриза. От цвета не зависит состав или качество жидкости. Он может быть синим, красным, зеленым или фиолетовым. Цвет получают путем добавления красителей. Существует классификация VAG, согласно которой зеленым цветом помечают гибридную жидкость, красным – органическую. Фиолетовый цвет используют для обозначения лобридных антифризов. В остальном – каждый производитель самостоятельно определяет цвет своей жидкости.
Важно! Из спецификации к авто можно точно узнать, какой антифриз рекомендован для использования конкретно с вашим двигателем.
Имеют зеленый, бирюзовый, синий или желтый цвет. Их можно использовать с любым типом радиатора. Антифриз охлаждающий, но также защищает от коррозий.
Место и название товара
Рейтинг
Средняя цена
1
SINTEC EURO G11
860 ₽
2
SIBIRIA Антифриз -40
690 ₽
3
SINTEC MULTIFREEZE
825 ₽
4
FELIX Prolonger
1 001 ₽
5
Castrol Radicool NF
810 ₽
1 место
SINTEC EURO G11
Характеристики
Отзывы о товаре
2 место
SIBIRIA Антифриз -40
Характеристики
Отзывы о товаре
3 место
SINTEC MULTIFREEZE
Характеристики
Отзывы о товаре
4 место
FELIX Prolonger
Характеристики
Отзывы о товаре
5 место
Castrol Radicool NF
Характеристики
Отзывы о товаре
В основном они окрашены в красный цвет. Обладают длительным сроком службы и хорошей степенью защиты. Основным преимуществом таких антифризов является их тонкая пленка (0,1 микрон), которая при образовании не снижает эффективность охлаждения.
Место и название товара
Рейтинг
Средняя цена
1
Coolstream Premium 40
1 366 ₽
2
Coolstream NRC
1 025 ₽
3
AGA Z40
1 024 ₽
4
SINTEC PREMIUM G12+
1 071 ₽
5
GENERAL MOTORS DEX-COOL Longlife
638 ₽
1 место
Coolstream Premium 40
Характеристики
Отзывы о товаре
2 место
Coolstream NRC
Характеристики
Отзывы о товаре
3 место
AGA Z40
Характеристики
Отзывы о товаре
4 место
SINTEC PREMIUM G12+
Характеристики
Отзывы о товаре
5 место
GENERAL MOTORS DEX-COOL Longlife
Характеристики
Отзывы о товаре
Встречается фиолетового, оранжевого, красного и желтого цветов. Главное преимущество – неограниченный срок службы, при условии, если жидкость залита в новый автомобиль. Их сверхтонкая пленка способна к образованию только в очагах коррозии, что позволяет им практически не нарушать теплоотвод.
Место и название товара
Рейтинг
Средняя цена
1
Coolstream JPN Blue
1 292 ₽
2
VOLKSWAGEN G13(GA13A8JM1)
1 224 ₽
3
Zalmer LLC ZR 4000 G13 (фиолетовый)
440 ₽
4
Coolstream A-110 (розовый)
1 272 ₽
5
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 13
3 859 ₽
1 место
Coolstream JPN Blue
Характеристики
Отзывы о товаре
2 место
VOLKSWAGEN G13(GA13A8JM1)
Характеристики
Отзывы о товаре
3 место
Zalmer LLC ZR 4000 G13 (фиолетовый)
Характеристики
Отзывы о товаре
4 место
Coolstream A-110 (розовый)
Характеристики
Отзывы о товаре
5 место
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 13
Характеристики
Отзывы о товаре
В основном это жидкость синего цвета. Срок эксплуатации не превышает двух-трех лет. Является устаревшим типом, поскольку их состав способен ухудшать теплообмен.
Место и название товара
Рейтинг
Средняя цена
1
Аляsка -40°C
1 252 ₽
2
OILRIGHT -40
1 042 ₽
3
SINTEC Premium ОЖ-45
2 023 ₽
4
FELIX -45
650 ₽
5
Морозоff Дзержинский А40
2 023 ₽
1 место
Аляsка -40°C
Характеристики
Отзывы о товаре
2 место
OILRIGHT -40
Характеристики
Отзывы о товаре
3 место
SINTEC Premium ОЖ-45
Характеристики
4 место
FELIX -45
Характеристики
Отзывы о товаре
5 место
Морозоff Дзержинский А40
Характеристики
Отзывы о товаре
Концентрат антифриза представляет собой смесь присадков и спиртов. Для использования концентрат необходимо разбавить водой в необходимой пропорции, от которой зависит температура застывания. Это является их главным преимуществом.
Место и название товара
Рейтинг
Средняя цена
1
VOLKSWAGEN G13(GA13A8JM1)
1 224 ₽
2
TOTAL GLACELF AUTO SUPRA
549 ₽
3
GENERAL MOTORS DEX-COOL Longlife
638 ₽
4
Ford Super Plus Premium
524 ₽
5
VOLKSWAGEN G13(G013A8JM1)
1 570 ₽
1 место
VOLKSWAGEN G13(GA13A8JM1)
Характеристики
Отзывы о товаре
2 место
TOTAL GLACELF AUTO SUPRA
Характеристики
Отзывы о товаре
3 место
GENERAL MOTORS DEX-COOL Longlife
Характеристики
Отзывы о товаре
4 место
Ford Super Plus Premium
Характеристики
Отзывы о товаре
5 место
VOLKSWAGEN G13(G013A8JM1)
Характеристики
Отзывы о товаре
Что такое охлаждающая жидкость G12? Различия между охлаждающей жидкостью G11, G12 и G13
G12 — тип охлаждающей жидкости красного или розового цвета на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений, не содержит силикатов и используется на автомобилях с 1996 по 2001 год . Срок его службы 4-5 лет , а плотность 1,065 – 1,085 г/см3 (при 20°С или 68°F). Температура замерзания находится в пределах 50°С ниже нуля или -58°F, а температура кипения составляет около +118°С (около 245°F) и имеет в своем составе 2 или более карбоновых кислоты.
Благодаря присадкам охлаждающей жидкости G12 внутри радиатора локализация коррозии происходит только там, где это необходимо, образуя стойкую микропленку, она воздействует на образовавшиеся очаги коррозии.
Часто процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости составляет от 50% до 60%, что позволяет достичь наилучших характеристик. В чистом виде этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую маслянистую жидкость, которая кипит при 197°C (386,6°F) и замерзает при температуре -13°C (8,6°F).
Добавки, такие как краситель, добавляются для большей видимости в резервуаре для получения большего преимущества.
Содержимое
Что содержит охлаждающая жидкость G12?
Охлаждающая жидкость G12 содержит около 5% дистиллированной воды , спирт этиленгликоля для предотвращения замерзания, краситель , который часто используется для определения класса охлаждающей жидкости, а также для лучшей видимости в резервуаре.
Прочие добавки , помогающие, особенно потому, что этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, прочие присадки на основе органических кислот, действующие как ингибиторы, и другие вещества, помогающие против коррозии или предотвращающие образование накипи
В дополнение к этим присадкам охлаждающая жидкость типа G12 должна также содержать антипенные и смазочные материалы.
Недостаток охлаждающей жидкости G12
У охлаждающей жидкости G12 есть большой недостаток, она начинает действовать только при появлении коррозии. Хотя это действие предотвращает образование защитного слоя и его быстрое осыпание в результате вибраций и перепадов температуры, что позволяет улучшить теплоотдачу и увеличить время использования.
Охлаждающая жидкость G12 по сравнению с G11, G12+ и G13
Три класса охлаждающих жидкостей G11, G12 и G13 различаются типами используемых присадок: органические или неорганические
Различия между охлаждающими жидкостями G12 и G11
Охлаждающая жидкость G11 относится к более старому классу охлаждающей жидкости. Этот применялся на автомобилях выпуска до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его температура кипения составляет 105°C (221°F) и срок годности не превышает 2 года или 31.000 – 50.000 миль .
G11 содержит небольшой набор из неорганических добавок , фосфатов и нитратов и создан с использованием силиката, покрывающего внутреннюю поверхность системы защитным слоем вне зависимости от наличия участков коррозии.
Хотя охлаждающая жидкость G11 защищает уже существующую коррозию от повреждений, охлаждающая жидкость этого класса имеет низкую стабильность, плохую теплопередачу и короткий срок службы. После изнашивания охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может повредить элементы системы охлаждения.
В отличие от охлаждающей жидкости G12, G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами , так как ее присадки не могут должным образом защитить этот металл при высоких температурах.
Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11
Ни в коем случае нельзя смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.
Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G12+
G12 и G12+ относятся к классу органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, обе используются в автомобилях, выпущенных с 1996, и они оба используют этиленгликоль, но только G12+ использует гибридную технологию производства, в которой силикат сочетается с карбоксилатной технологией.
В 2008 году появилась охлаждающая жидкость G12++. Эта охлаждающая жидкость имеет комбинацию органических присадок и небольшого количества минеральных присадок, поэтому органические и неорганические присадки были перемешаны. Такое сочетание позволило устранить главный недостаток G12, не только устранить коррозию, когда она уже появилась, но и провести профилактическое действие.
Смешивание охлаждающей жидкости G12+ с охлаждающей жидкостью G12 и G11
Хотя «возможно» смешивать G12+ с G12 и G11, я не рекомендую эту смесь.
Различия между охлаждающими жидкостями G12 и G13
G13 — это охлаждающая жидкость нового класса, выпускаемая с 2012 года в связи с ужесточением экологических стандартов. Наиболее распространенные цвета этой охлаждающей жидкости — светло-красный или фиолетовый. Температура замерзания этой охлаждающей жидкости в ее окончательном виде составляет -69°С (-92°F), а ее температура кипения составляет около 9°С.0003 175° C ( 347° F ), который, очевидно, обладает лучшими характеристиками охлаждения и защиты от замерзания.
В отличие от G12, класс охлаждающей жидкости G13 не сильно отличается, единственное отличие состоит в том, что G13 имеет в своем составе пропиленгликоль , который менее токсичен, и наносит меньший вред окружающей среде при утилизации (выброс СО2 примерно на 11% меньше, чем у G12), а цена его намного выше антифриза G12 , а G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
G13 имеет более высокую степень защиты для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а также с чугунными и магниевыми сплавами.
С другой стороны, охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения с медными или латунными радиаторами и нагревателями. G11 и G12 — лучшие варианты для этих материалов.
Как выбрать лучший тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля
Говоря о выборе лучшей охлаждающей жидкости, мы должны говорить, прежде всего, о выборе правильного типа или класса охлаждающей жидкости.
Это на самом деле просто, потому что ценная информация о правильном типе охлаждающей жидкости находится на некоторых марках автомобилей с надписью на расширительном бачке , а для всех моделей автомобилей в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Охлаждающая жидкость поставляется в двух формах: уже разбавленная и полностью концентрированная. Мой совет: покупайте концентрированную охлаждающую жидкость и смешивайте ее с дистиллированной водой в соответствии с климатическими условиями вашего региона. Если будет холоднее, то охлаждающую жидкость придется сделать более концентрированной, если жарче – меньше.
При выборе охлаждающей жидкости если у вас медный или латунный радиатор с чугунным блоком , то вам нужна зеленая или синяя охлаждающая жидкость G11. На более современном автомобиле с алюминиевым радиатором оранжевого, фиолетового или красного цвета G12, и G12 + охлаждающая жидкость .
При покупке охлаждающей жидкости обратите внимание на:
отсутствие резкого запаха;
отложений на дне нет;
упаковка была высокого качества без ошибок этикетки;
цена зависит от того, какие продукты есть на рынке;
Замена охлаждающей жидкости в вашем автомобиле
При замене охлаждающей жидкости внимательно следите за техническими характеристиками автомобиля, ценную информацию вы найдете в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля
Старую охлаждающую жидкость необходимо удалить полностью, дождаться полного слива старой охлаждающей жидкости и залейте новую охлаждающую жидкость, и время от времени следите за этим. Если охлаждающая жидкость изменила свой цвет, это означает проблему, поскольку охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и ее следует заменить.
Антифриз / Охлаждающая жидкость для конкретных автомобилей
Подвеска спереди независимая, типа McPherson со стабилизатором, сзади — независимая, многорычажная со стабилизатором. Тормоза — дисковые вертилируемые спереди, дисковые сзади.
Методы увеличения дорожного просвета
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Соната стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Проставки
Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести для Соната на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:
Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.
Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Хендай Соната на 10-20 мм.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Соната — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.
Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
ДВИГАТЕЛИ ОБНОВЛЕННОЙ HYUNDAI SONATA 2021
Объем
л.с.
при об/мин
Н*м
при об/мин
л/100км
миним.
0-100км/ч
секунд
макс.V
км/ч
2.0 АТ
150 / 6200
192 / 4000
6,0
11,1
205
2.4 АТ
188 / 6000
241 / 4000
6,3
9,0
210
ХЕНДАЙ СОНАТА 2021 РЕСТАЙЛИНГ
Для рестайлинга Хендай Соната 2021 характерны изменения в экстерьере кузова. Так, передняя часть щеголяет новым капотом с оригинальным рельефом, крупной трапецией фальшрадиаторной решетки, светодиодными фарами головного света (предлагаются в качестве опции) и массивным бампером дополненным стильным рисунком светодиодных дневных ходовых огней. Изменения в задней части кузова автомобиля также заметны невооруженным взглядом. Седан получил модернизированные габаритные фонари и крышку багажника.
Изменений в салоне не много. В наличии новое мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами, чуть иные дефлекторы вентиляции и новые более качественные материалы отделки. В салоне обновленного седана появилась площадка для беспроводной зарядки смартфонов, дополнительный USB-порт у основания центральной консоли, мультимедийная система научилась поддерживать Apple CarPlay и Android Auto.
Список опций зависит от уровня комплектации седана и включает в себя следующее оборудование: мультимедийное устройство с полноцветным тачскрином диагональю 7 либо 8 дюймов; электрорегулировка, подогрев, вентиляция передних кресел; обогрев сидений второго ряда; семь подушек безопасности; система аварийного торможения; распознавание пешеходов и препятствий на дороге; функция контроля рядности движения; парковочный ассистент. Линейка силовых двигателей модели остались без изменений.
***
Седьмое поколение Hyundai Sonata выросло в размерах, теперь автомобиль имеет длину больше на 35 мм, ширину на 30 мм, высота на 5 мм выше, при этом длина колесной базы составляет 2805 мм (+10 мм). По данным Hyundai, кузов «Сонаты» стал на 41% жестче на скручивание и на 35% жестче на изгиб, а испытания новинки проходили не только на знаменитых трассах (например, на Нюрбургринге), но и в суровых условиях пустыни Мохаве.
Потрудились и над оформлением салона, где изменили расположение экрана мультимедийной системы и перегруппировали все кнопки, чтобы управление множеством электронных систем автомобиля было интуитивно понятным и доступным.
В комплектации: система адаптивного круиз-контроля, системы мониторинга «слепых» зон, системы слежения за полосой движения, мультимедийной системы с 8-дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением, а также жалюзи с электроприводом на заднем стекле и задних боковых стеклах, электронный стояночный тормоз и функция автоматического открывания замка багажника.
Двигатели новой Hyundai Sonata работают в тандеме с 6-ступенчатой АКП, а механическая КП доступна для базовой модификации. Автомобиль комплектуется экономичным и высокоэффективным 2,0-литровым бензиновым двигателем, который способен выдать при 154 л.с. Для ценителей динамичного разгона доступен 2,4 литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 178 л.с. Двойная система постоянного изменения фаз газораспределения (D-CVVT) позволяет увеличить крутящий момент, делая двигатель еще мощнее.
Двигатель Sonata Plug-in Hybrid производит 154 лошадиные силы и крутящим моментом в 189 Нм. Общий выход составляет 202 лошадиные силы при 6,000 оборотах в минуту. 2-х литровый четырехцилиндровый двигатель GDI в связке с электрическим мотором позволяет Sonata Plug-in Hybrid при полной разрядке батареи передвигаться и работать, как Sonata Hybrid. Это дает заряжающейся Sonata самую большую мощь среди всех существующих гибридов. Благодаря батареи Hyundai Sonata Plug-in Hybrid 2021 года сможет на чистом электричестве проехать 35 километров и только потом подключить бензиновый.
Клиренс
Высота дорожного просвета у Хендай Соната составляет от 150 до 170 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Почему не стоит покупать подержанную Toyota Camry — Лайфхак
Лайфхак
Купи-продай
Фото производителя
Седьмое поколение Toyota Camry — седан в кузове VX50 — до сих пор пользуется высоким спросом на вторичном рынке. Считается, что «пятидесятка» практически вечная и никогда не ломается, но на самом деле это, конечно, не так. У машины есть ряд серьезных недостатков, о которых рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Виктор Васильев
Кратко напомним, что Toyota Camry в кузове VX50 выпускали с 2011 по 2018 годы. За это время прошло два обновления. Да, «Кэмри» — высоколиквидный автомобиль, который медленно теряет в цене, но и у него немало слабых мест.
Самая главная из кузовных «болячек» — ржавчина на капоте и крышке багажника. Она возникает под хромированными накладками в точках их крепления, а затем распространяется на кузовные панели. Вздутия краски нередко замечают и в проеме хозблока. В гарантийный период дилеры перекрашивали эти места, а сейчас все работы лягут на плечи покупателя. Учитывая рост цен на лакокрасочные материалы, придется заплатить немало.
Но это еще не все. Дорестайлинговые машины отличаются слабой антикоррозионной защитой. Достаточно небольшого скола, чтобы через какое-то время металл начал разрушаться. Так что лучше отдавать предпочтение рестайлинговым авто — они более стойко переносят наши «соленые» дороги.
Стоит уделить внимание и ксеноновой оптике: она не отличается долговечностью, а лампы нынче совсем не дешевые. Японцы несколько раз проводили различные доработки, но так и не смогли решить проблему.
Фото производителя
Что касается моторов, то в целом они надежны, но некоторые «косяки» все же есть. Например, 2-литровый агрегат семейства 6AR крайне чувствителен к качеству топлива. И хотя «Тойота» разрешает использовать 92-й бензин, если лить его в бак постоянно, то забиваются форсунки и появляются прочие проблемы. А еще владельцы жалуются, что двигатели с непосредственным впрыском страдают от отложений на впускных клапанах.
У 2,5-литрового «сердца» впрыск распределенный, так что эта беда ему не грозит. Но у этого мотора сильно шумят фазовращатели, из-за чего приходится регулярно менять муфту на впускном распределительном валу. Ну а общую «болезнь» — течь сальников коленвала — производитель сумел победить только в 2016 году.
Наконец «пробежимся» по проблемам подвески. Здесь можно отметить быстрое «закисание» направляющих задних суппортов. Кроме того, в морозное время года порой свистит вентилятор за передней панелью. Это массовый дефект, который устраняют заменой целого блока.
Экономия топлива EPA, смешанный цикл/город/шоссе (миль на галлон)
31 / 27 / 37 комбинированный/город/шоссе (MPGe)
Н/Д / Н/Д / Н/Д
Объем топлива / объем бензобака
15,9
Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)
NA
3 Колесная база (
03) дюймов)
111,8
Длина (дюймы)
192. 9
Ширина, без зеркал (дюймы)
73.2
Высота (дюймы)
56,9
Ширина передней дорожки (дюймы)
63.4
Ширина задней дорожки (дюймы)
63,7
Миниат. Клиренс (дюймы)
5,3
Высота подъема (дюймы)
Нет данных
Количество пассажиров / количество сидячих мест
5
Общий пассажирский объем (куб. футов)
104000003 Передняя головная комната (дюймы)
40
Передняя комната для ног (дюймы)
46,1
Передняя комната для плеч (дюймы)
57,9
Передняя комната бедра (дюймы)
54,6
Голова второго рядо Дюймы)
37,4
Комната для ног второго ряда (дюймы)
34,8
Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)
56,1
Второй ряд.
16
Тип рулевого управления
Rack-Pinion
Коэффициент рулевого управления (: 1)
NA
Отчёт, блокировку к блокировке
NA
Диаметр / радиус, сгиба
Диаметр/радиус поворота от стены до стены (футы)
Нет данных
Тип передней подвески
Стойка
Тип задней подвески
Многорычажная
Диаметр переднего амортизатора 4 мм 00003 NA
Диаметр поглотителя заднего амортизатора (мм)
NA
Передний диаметр анти-роллов (дюймы)
NA
Задний диаметр анти-ролльной шар -Колесный диск
Антиблокировочная тормозная система
4 колеса
Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)
12
Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)
03
004 1042 , диаметр x ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
19 x 8
Материал переднего колеса
Алюминий
Размер передней шины
P245/40WR19
Размер заднего колеса (дюймы)
19. 9 0004
Материал заднего колеса
Алюминий
Размер задней шины
P245/40WR19
Размер запасного колеса (дюймы)
Компактный
Размер Материал запасного колеса
Запасная шина 0003 9004
003 Compact
Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес прицепа, распределяющий вес сцепного устройства (фунты)
4 90 Максимальный вес дышла, вес распределительной сцепки (фунты)
NA
Базовая снаряженная масса (фунты)
3230
Ток холодного пуска при 0°F
NA
Максимальная мощность генератора (9000)0004
130
Hyundai Sonata Specs for Other Model Years
2023 Hyundai Sonata Hybrid
2022 Hyundai Sonata Hybrid
2022 Hyundai Sonata
2021 Hyundai Sonata
2021 Hyundai Sonata Hybrid
2020 Hyundai Sonata
2020 Hyundai Hyundai Sonata Hybrid
2019 Hyundai Sonata Hybrid
2019 Hyundai Sonata
2019 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2018 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2018 Hyundai Sonata Hybrid
2018 Hyundai Sonata
2017 Hyundai Sonata
2017 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2017 Hyundai Sonata Hybrid
2016 Hyundai Sonata Hybrid
2016 2016 Hyundai Sonata Plug-in Hybrid
2016 Hyundai Sonata
2015 Hyundai Sonata Hybrid
2015 Hyundai Sonata
2014 Hyundai Sonata Hybrid
2014 Hyundai Sonata
2013 Hyundai Sonata
2013 Hyundai Sonata hybrid
2012 Hyundai Sonata
2012 Hyundai Sonata hybrid
2011 Hyundai Sonata
2011 Hyundai Sonata hybrid
2010 Hyundai Sonata
2009 Hyundai Sonata
2008 Hyundai Sonata
2007 Hyundai Sonata
Двигатель: 1,6 л Turbo-GDI DOHC, 16-клапанный I4
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с SHIFTRONIC, вкл. : выбор режима движения, электронное переключение, гидротрансформатор с блокировкой наружного диаметра и подрулевые лепестки
Передний привод
Передаточное число 3,37
Аккумулятор с защитой от выбега
Генератор переменного тока 130 А
Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной накладкой на выхлопную трубу
15,9 гал. Топливный бак
Передняя подвеска со стойками и винтовыми пружинами
Многорычажная задняя подвеска с цилиндрическими пружинами
Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние вентилируемые диски, усилитель торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз
Колеса: 19″ x 8.0J из алюминиевого сплава, вкл.: машинное/глянцевое черное покрытие
Шины: 245/40R19 AS
Стальное запасное колесо
Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом
Экспресс-краска 3 Opencoat
/Close Раздвижное и наклоняемое стекло Люк 1-го и 2-го ряда с солнцезащитным козырьком с электроприводом
Задний бампер в цвет кузова
Передний бампер в цвет кузова
Хромированная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла
Хромированные дверные ручки
Черные боковые зеркала с электроприводом и подогревом, с ручным складыванием и указателем поворота
Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем
Тонированное стекло
Стеклоочистители с регулируемой частотой вращения, чувствительные к скорости
Полностью оцинкованные стальные панели
Access
Автоматическое включение/выключение Аэрокомпозитный светодиодный ближний/дальний свет Дневные ходовые фары с автоматическим включением дальнего света с задержкой выключения
Фары с автоматическим включением дальнего света
Огни периметра/подъезда
Многослойное стекло
Радио: AM/FM/MP3/HD/SiriusXM Display Audio с Nav-inc: цветной сенсорный экран 10,25″, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками (1 центральный канал, 2 приборных панели, 2 передних высокочастотных динамика, 4 двери, 2 задних динамика и 1 задний сабвуфер), динамическое распознавание голоса, встроенный Bluetooth, подключенная автомобильная система Blue Link, Apple CarPlay, Android Auto, USB, разнесенная антенна для навигации и трафика HERE HD
Радио с поиском -Сканирование, часы, регулятор громкости с компенсацией скорости, управление на рулевом колесе, голосовая активация и система радиоданных
Потоковое аудио
Встроенная антенна на крыше
Стандартный усилитель
Цифровой процессор сигналов
2 ЖК-монитора спереди регулируемое вручную сиденье пассажира с карманом в спинке
Сиденья из кожзаменителя, включая вставки из микрофибры
Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало со стороны водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением Консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние фонари
Внутреннее освещение с затемнением
Полное ковровое покрытие
Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери
Освещение грузового отсека
Элементы управления FOB, включая: доступ в грузовой отсек
Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства
Отложенное питание аксессуаров
Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки
Электропривод окон 1-го ряда с драйвером и пассажиром 1-Touch Up/Down
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Trip Computer
Внешний датчик Temp
Цифровой/аналоговый вид
Передний центр подлокотника и задний центральный подпор Выход
Фильтрация воздуха
Система слежения за полосой движения (LFA)
Электронный контроль устойчивости (ESC)
АБС и система контроля тяги трансмиссии
Боковые балки
Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира
Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) Слепая зона
Система предотвращения столкновений вперед (fca) с пешеходом и велосипедистом и поворотом Обнаружение
Система удержания в полосе (LKA) Система удержания в полосе
Система помощи при удержании в полосе (LKA) Предупреждение о выходе из полосы движения
Предотвращение столкновения — спереди
Мониторинг водителя — Предупреждение
Предупреждение столкновения — сзади
Предупреждение о низком давлении в шинах
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности
Датчик занятости подушки безопасности
Передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители
Камера заднего вида
5 Базовые годы / 60 000 базовых миль
10 лет трансмиссии / 100 000 трансмиссионных миль
7 лет коррозии / неограниченная коррозия миль
5 Годы помощи на дороге / неограниченная помощь на дороге мили
3 Годы обслуживания / 36 000 миль по обслуживанию
2018 Соната Соната.
Добавлено 28 июля 2017 г.
Колесо новостей 2018 Hyundai Sonata , Обзор Hyundai , Hyundai Sonata , Новая Sonata , дизайн сонаты , соната eco , обзор сонаты , характеристики сонаты , характеристики сонаты
Нет комментариев
Уменьшить размер шрифта
Увеличить размер шрифта
Размер текста
Распечатайте эту страницу Отправить по электронной почте
В связи с тем, что остальная часть модельного ряда Hyundai недавно обновилась, пришло время обновить Sonata среднего поколения, чтобы она соответствовала новому внешнему виду бренда. В 2018 модельном году Hyundai Sonata предлагает множество новых стандартных функций, а также улучшенный внешний вид. Таким образом, Sonata останется одной из самых продаваемых моделей Hyundai.
Долой старое: Информация о характеристиках и функциях Sonata 2017 года
[wptab name=»Что нового»]
Что нового в Hyundai Sonata 2018?
Благодаря влиянию стиля от дизайнерской студии Hyundai в Калифорнии, новейшая Sonata получила удивительно свежий внешний вид: новая каскадная решетка радиатора, светодиодные ходовые огни и новая задняя часть в придачу. Улучшения также были внесены в переставленные элементы управления и центральную консоль внутри, а также усилена подвеска и реакция рулевого управления.
Учитывая все эти дополнения, базовая версия Sonata 2018 года стоит от 22 050 долларов — всего на пару сотен долларов больше, чем рекомендованная производителем розничная цена в прошлом году.
Hyundai Sonata 2018 предлагается в семи комплектациях: SE, Eco, SEL, Sport, Limited, Sport 2.0T и Limited 2.0T. Каждая отделка предлагает дополнительный набор стандартных функций как внутри, так и снаружи. Выделенные дополнения включают беспроводную зарядку Qi для смартфонов, доступ к смарт-транку без помощи рук, навигацию с высоты птичьего полета и интеграцию с Amazon Echo через Blue Link.
Hyundai Sonata 2018 демонстрирует более динамичные линии кузова, особенно в задней части, с новой светодиодной подсветкой. огни. Передняя часть также получает новое лицо с другим контуром решетки радиатора и светодиодными дневными ходовыми огнями, подчеркивающими его. Даже борта изменены из-за измененного дизайна колес. Тем не менее, по своей сути Sonata продолжает напоминать семейный седан среднего размера, который он известен.
Sonata 2018 доступна в одном из семи различных цветов кузова, включая Symphony Silver, Phantom Black, Lakeside Blue и Scarlet Red.
2018 Hyundai Sonata Фотографии:
Внешние функции Hyundai Sonata
SEMPREMSE
SEARTA
. Центральный стоп-сигнал с высоким креплением (CHMSL), наружные дверные ручки в цвет кузова, хромированные молдинги оконных ремней, солнцезащитное стекло, антенна в форме акульего плавника, одинарная выхлопная труба с хромированными наконечниками
Отделка SEL добавляет: Умный багажник без помощи рук, светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), боковые зеркала с подогревом и указателями поворота, хромированные наружные дверные ручки
Спортивная отделка добавляет: Глянцевая окантовка DLO и корпус зеркала, спортивная передняя решетка, спортивный передний бампер, спортивные хромированные пороги, спортивный задний диффузор, двойная выхлопная труба с хромированными наконечниками, подъемно-сдвижной люк с электроприводом, акценты внешнего вида 3D tech, Алюминиевые педали
Как и в предыдущие годы, Sonata 2018 может быть оснащена тремя различными двигателями.
Базовая конфигурация комплектаций SE, SEL, Sport и Limited – 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с системой SHIFTRONIC. Он выдает 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента.
Комплектация Eco получает собственный уникальный двигатель: 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Twin-scroll Turbo, регулируемый семиступенчатой коробкой передач EcoShift® с двойным сцеплением и SHIFTRONIC. Несмотря на то, что он более эффективен, его производительность немного различается: 178 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента.
Первоклассный двигатель, зарезервированный для комплектаций Sport 2.0T и Limited 2.0T, представляет собой чудовищный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Twin-scroll Turbo с такой же шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Значительно лучшая производительность наблюдается в его потенциальные 245 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.
Водители оценят усовершенствования, добавленные в этом году, в том числе более жесткую заднюю подвеску, увеличенное натяжение торсиона и перенастроенное рулевое управление.
Точно настроенные, практичные двигатели Hyundai не разочаровывают, когда дело касается эффективности. Стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель расходует в среднем 25 миль на галлон по городу/36 миль на галлон по шоссе/29комбинированные (оценки EPA). 1,6-литровый двигатель ECO превосходит это с 28 милями на галлон по городу / 31 милей на галлон в сочетании, в то время как 2,0-литровый Turbo жертвует топливной эффективностью до 23 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе.
Безусловно, комфортный, просторный седан Sonata продолжает ориентироваться на свой класс. опыт салона для водителей и пассажиров. В этом году пятиместный автомобиль в целом выглядит так же внутри, за исключением того, что у него есть дополнительное пространство для растяжки из-за реконструированной центральной части.
Общий пассажирский объем составляет 106,1 кубических фута, а грузовой объем в багажнике составляет 16,3 кубических фута. Высота над головой водителя составляет 40,4 дюйма; пространство для ног на заднем сиденье составляет 35,6 дюйма.
2018 Hyundai Sonata Interior Photos:
Interior features available on the 2018 Hyundai Sonata
SE Trim adds: Premium cloth seating surfaces, Dual illuminated vanity mirrors, Metal grain appearance accents, Аудиосистема на рулевом колесе, Bluetooth® и круиз-контроль, 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей, аудиосистема, 8-дюймовый сенсорный экран навигации, разъемы для смартфона/USB и дополнительные входные разъемы, телефонная система громкой связи Bluetooth®, Android Auto™ и Apple CarPlay™ совместимость
Отделка SEL добавляет: Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом, подогрев передних сидений, бесконтактный ключ с кнопкой запуска, 4,2-дюймовый цветной бортовой компьютер с пользовательскими настройками, Технология HD Radio™, спутниковое радио SiriusXM, USB-порт для зарядки на напольной консоли, телематическая система Blue Link®, пакет Blue Link® Connected Care Package (бесплатное обслуживание на 3 года), пакет Blue Link® Remote Package (бесплатное обслуживание на 3 года)
Спортивная отделка добавляет: Пассажирское окно с электроприводом и автоматическим опусканием/подъемом, кожаный руль с D-образным вырезом, кожаная спортивная ручка переключения передач, спортивные сиденья с кожаными валиками и тканевой вставкой,
Ограниченная комплектация добавляет: Пассажирское окно с электроприводом и автоматическим опусканием/поднятием, кожаный руль с D-образным вырезом, кожаная спортивная ручка переключения передач, спортивные сиденья с кожаными валиками и тканевыми вставками, фары с системой динамического освещения поворотов (DBL) технологии, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, функцией HomeLink® и компасом
Limited 2. 0T Trim добавляет: солнцезащитные шторки на задние боковые окна, рулевое колесо с подогревом, спортивные сиденья с кожаными сиденьями, задние датчики парковки, автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения ( LKA), интеллектуальный круиз-контроль с возможностью остановки/запуска, электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания автомобиля, навигация с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема премиум-класса Infinity® AM/FM/SiriusXM/MP3 с 9 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем, беспроводная зарядка устройств , Пакет рекомендаций Blue Link® (бесплатное обслуживание на 3 года)
Антикоррозийное покрытие для авто, металлоконструкций
Своевременные мероприятия по защите металла от ржавчины избавляет от многих рисков, в том числе от крупных трат на ремонт и восстановление конструкций. При выборе антикоррозийных покрытий следует учитывать износостойкость образуемых слоев, эффективность и долговечность защиты, удобство применения. Представляем вашему вниманию антикоррозийные средства надежных марок LOCTITE и TEROSON. С ними вы получите качественный результат с наименьшими трудозатратами. Реализуем материалы по ценам первого поставщика, гарантируем подлинность продукции.
Что дает защита от коррозии
Профилактические меры по предупреждению образования ржавчины на металлических поверхностях многократно снижает вероятность их разрушения, необходимости замены, предупреждает риски возникновения опасных ситуаций из-за внезапной поломки запчастей. В большинстве стандартных ситуаций работы по защите металла подразумевают зачистку поверхности и нанесение антикоррозийных защитных покрытий подходящего состава. В действенной защите нуждаются металлические элементы, эксплуатация которых подразумевает наличие неблагоприятных условий:
повышенная влажность;
кислоты, реагенты;
соленая вода, топливо.
Антикоррозийные средства для металла LOCTITE и TEROSON – лидеры продаж в своей группе. Они эффективно справляются с масштабными коррозийными образованиями, просты в использовании и доступны по цене. За счет уникальной формулы материалы этих марок обладают высокой проникающей способностью. Антикоррозийные покрытия для автомобиля LOCTITE и TEROSON подходят даже для экстремальных ситуаций, когда требуется срочно восстановить металлическую поверхность и нанести на нее декоративную пленку. Составы на основе тягучего бесцветного минерального масла демонстрируют высокую смазывающую способность, обеспечивают долговременную защиту.
Обзор продукции
Защитные покрытия от коррозии LOCTITE и TEROSON представлены в нашем каталоге такими средствами как:
преобразователь ржавчины в грунт;
цинковый спрей;
консервант для металла;
покрытия на водной основе.
LOCTITESF 7505 и TEROSONVR 625 – уникальные покрытия, приостанавливают процессы разрушения металла. Рекомендуются в качестве антикоррозийного покрытия металлоконструкций (ржавых автомобилей, емкостей, решеток, частей транспортеров, элементов строительного и сельскохозяйственного оборудования), а также штуцеров, труб, вентилей.
LOCTITESF 7800 и TEROSONVR 4600 в форме цинкового спрея – действенная защита оцинкованных деталей из черных металлов. Рекомендуется для обработки металлических деталей после сварки.
LOCTITESF 7515 – состав на водной основе. Рекомендуется для работы с такими металлами как алюминий, цинк и его сплавы, холоднокатаная сталь. Может применяться для кратковременной защиты перед нанесением основного покрытия. Уникальный материал, значительно улучшает поверхность алюминия перед склейкой, на 48 часов защищает металлические поверхности от коррозии после пескоструйной обработки.
Обращайтесь за консультацией по выбору эффективных антикоррозийных покрытий для авто и других транспортных средств, оборудования, конструкций. Предложим наиболее подходящий вариант материала с учетом ваших задач.
Димет официальный представитель Россия — Защита от коррозии кузова автомобиля
Димет
/
Применение
/
Защитные и антикоррозийные покрытия
/
org/ListItem»>
Защита от коррозии кузова автомобиля
Защита от коррозии кузова авто играет очень важную роль —именно такая защита поможет вашей машине просуществовать намного дольше. Есть множество разных способов, как защитить машину от проявления коррозии,но самым надежным и проверенным способом является нанесение защитного слоя на кузов автомобиля при помощи современного универсального оборудования «Димет».
Нанесение защитного слоя на кузов авто
С оборудованием «Димет» можно нанести антикоррозийное покрытие на металлическую поверхность газодинамическим методом холодного напыления. Как правило, на кузов авто наносится покрытие из порошков, включающих в себя алюминиевые или цинковые составы. Именно нанесение антикоррозийной защиты на кузов при помощи «Димет» надежно защитит вашего железного друга от появления ржавчины.
Всем известно, что автомобили очень сильно поддаются проявлению ржавчины. Как бы бережно вы ни относились к своему автомобилю, как бы ни хранили его только в теплом гараже, рано или поздно на нем все равно появится ржавчина. И чем раньше вы ее заметите, тем легче будет ее убрать и нанести на кузов машины защитное напыление.
Как предотвратить появление ржавчины
Коррозия автомобиля — самое неприятное для владельцев авто. Ведь если запустить этот процесс, то в скором времени автомобиль просто будет непригоден к эксплуатации. Вам потребуется либо проводить дорогостоящие процессы сварки кузова, либо полностью менять автомобиль. Но даже если вас еще не беспокоит коррозия кузова, лучше предпринять защитные меры и продлить срок службы своего автомобиля, ведь свое временно проведенная защита кузова поможет предотвратить коррозию.
Антикоррозийная защита может наноситься оборудованием «Димет» и специальными порошками на основе цинка или алюминия.
Что делать, если появилась коррозия на автомобиле
Если вы не успели защитить автомобиль и на нем, к сожалению, уже появилась ржавчина, то для начала ее нужно убрать и после этого нанести антикоррозийное напыление. Чтобы избавиться от появившейся ржавчины, надо обработать ее поверхность, полностью зачистить и нанести специальный порошок при помощи «Димет». Такая защита металла от коррозии больше не допустит появления ржавчины на автомобиле.
Нужно либо предотвратить проявление ржавчины, либо попытаться устранить ее в самом начале. Итак, если дырка от ржавчины не сквозная, то все не так уж и плохо. Устранить такой дефект, имея «Димет» под рукой, можно и самостоятельно и без особых усилий. Для этого надо зачистить ржавую поверхность, обработать ее антикоррозийным покрытием и нанести новое металлическое напыление. Многим владельцам машин известно, что с помощью уникального оборудования «Димет» можно производить наращивание металла на любые изделия, таким образом вернув прежнюю толщину поврежденной детали или поверхности.
Даже в случае если ржавчина уже полностью проеламеталл в каком-то месте, слишком расстраиваться не стоит. Ведь и такие дефекты можно устранить с оборудованием «Димет». Конечно же, этот процесс более долгий, но восстановить автомобиль еще можно. Для того чтобы обработать сквозную ржавчину на авто, необходимо обработать поврежденный участок, нанести на него антикоррозийное покрытие, подготовить специальную затычку по размерам дырки и провести наращивание металла с оборудованием «Димет». Благодаря тому, что работы с «Диметом» выполняются при низких температурных режимах, проводить антикоррозийную защиту и наращивание металла можно даже в тех местах, где имеется стекло или пластмасса.
Нанеся покрытие от коррозии на свой автомобиль, вы подарите ему долгую жизнь. После обработки автомобиля от проявления коррозии с оборудованием «Димет» ему больше не страшны ни повышенная влажность, ни другие негативные факторы окружающей среды.
Антикоррозийные покрытия для строительства, автомобилей и многого другого
Запатентованные антикоррозионные покрытия Greenkote® улучшают характеристики многих различных металлов, сплавов и спеченных материалов, что наиболее важно повышает их устойчивость к коррозии и износу. Вот почему Greenkote особенно полезен для защиты крепежных деталей, фитингов, отливок, штамповок и многих других металлических деталей, которые подвергаются воздействию погодных условий и агрессивных сред при низких и высоких температурах. Greenkote также может поддерживать постоянную толщину и критические допуски для деталей со сложной геометрией, а благодаря улучшенным адгезионным свойствам он является естественной основой для дуплексных покрытий. Таким образом, Greenkote находит широкое применение в таких отраслях, как…
• Строительство • Автомобильная • Нефтяная и газ • Майнинг • Aeroscace
• Рейра • Утилиты • Мосты • Ветры • Солнечная энергия • Военные • Marine
. автомобильная промышленность…
Линейка продуктов Greenkote предоставляет производителям автомобилей и поставщикам уровня 1 и 2 множество вариантов. Greenkote может обеспечить очень однородное антикоррозионное покрытие для небольших и прецизионных деталей сложной формы. Он также создает очень эффективное базовое покрытие для красок, герметиков, электронных покрытий и других верхних покрытий. Например, компоненты из порошкового металла или металла, полученные литьем под давлением (MIM), могут обрабатываться без герметика или другой специальной обработки. Кроме того, Greenkote обеспечивает исключительную адгезию к стальным деталям, соединенным с натуральными и синтетическими эластомерами и пластмассами. А свойства покрытия с низким коэффициентом трения могут улучшить характеристики в таких приложениях, как управление движением наружных зеркал заднего вида. Типичные автомобильные приложения Greenkote:
Крепеж, фурнитура для кузова, дверные замки и замки
Компоненты выхлопной системы, подвески и двигателя
Хомуты и шланговые соединения
Стальные вставки для резиновых и полиуретановых молдингов
Примечательно, что Greenkote — одно из немногих антикоррозионных покрытий, которое соответствует всем строгим экологическим стандартам и нормам автомобильной промышленности во всем мире. Наши покрытия полностью соответствуют Директиве ЕС по автомобилям с истекшим сроком эксплуатации (ELV) (2000/53/EC). Greenkote также получила одобрение Британского совета по соглашению (BBA) в рамках Схемы одобрения продукции дорожными властями (HAPAS). Кроме того, он протестирован на соответствие стандартам Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и Общества автомобильных инженеров (SAE).
Например: в строительной отрасли…
Greenkote предлагает покрытия, устойчивые к атмосферным воздействиям и коррозии, для долговременной защиты, особенно для деталей, подвергающихся сильному воздействию окружающей среды. Обширные испытания в солевом тумане показали, что эти покрытия соответствуют экстремальным стандартам долговечности при различных температурах и условиях окружающей среды.
Таким образом, множество болтов и крепежных изделий с покрытием Greenkote уже используется на крупных строительных площадках по всему миру — по многим причинам…
Высококачественная защита от коррозии до 600°C
Устойчивость к соляному туману проверена на срок до 1200 часов, который может быть дополнительно увеличен с помощью герметиков и верхних покрытий
Без водородного охрупчивания
Твердость до HV 550
Доступный диапазон толщины от 5 до 100 мкм
Устойчивость к повреждениям при опрессовке и формовке
Подходит для резьбовых болтов и гаек – после покрытия не требуется очистка или повторная нарезка резьбы
Greenkote — широко одобрен, используется во всем мире
Greenkote соответствует основным международным строительным стандартам и получил многочисленные технические одобрения. Он одобрен Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) и полностью соответствует ASTM A1059/A1059M, отраслевому стандарту для покрытий из цинкового сплава. Кроме того, Greenkote рекомендован Британским институтом стальных конструкций для болтов с контролем натяжения. Он также одобрен Британским агентством автомобильных дорог и Немецким институтом строительства (DIBt).
Некоторые из основных пользователей антикоррозионных покрытий Greenkote включают Audi, Bosch, Daimler AG, Ford, GE, General Motors, Iscar, Motorola, Volkswagen, Whirlpool и Силы обороны Израиля (IDF). Через лицензиата Greenkote Tension Control Bolts Ltd. продукт TCB/Greenkote был рекомендован для использования на многих крупных строительных проектах, таких как лондонский стадион Oval Cricket Ground, мост на стадионе Уэмбли, терминал 5 аэропорта Хитроу и многие другие.
Greenkote ® и логотип Greenkote являются зарегистрированными товарными знаками Greenkote PLC.
Magni Anti-Corrosion Coatings – Глобальное управление по защите от коррозии
Опыт Magni: химия мирового класса, постоянство во всем мире
Если вам нужно высокоэффективное покрытие, которое обеспечивает стабильный внешний вид, срок годности и качество независимо от того, где и когда оно производится и наносится, а также непревзойденное обслуживание, мы тебя прикрыли.
Опыт Magni: техническое обслуживание и обслуживание клиентов, шагающие в ногу со временем в отрасли
Если вам нужна поддержка неутомимых специалистов по решению проблем, которые знают ваш бизнес и отрасль и будут рядом с вами на протяжении всего жизненного цикла вашего продукта, мы поможем вам.
The Magni Experience: представление, закрытое.
Если вам нужно решение для защиты от коррозии, которое обеспечивает неизменное качество благодаря превосходной химии и инженерной проницательности, мы обеспечим вас.
Опыт Magni: защита от коррозии — это все, что мы делаем
Если вам нужен партнер, который направляет все свои силы и ресурсы на то, чтобы помочь вам продлить жизненный цикл вашей продукции, мы поможем вам.
Опыт Magni: Эффективность благодаря мастерству
Если вам нужна помощь известных технических экспертов, которая поможет вам предвидеть изменяющиеся требования рынка и нормативных требований, а также поможет вам предотвратить дорогостоящие ошибки во время исследований и разработок, применения и т. д., мы поможем вам.
Применение наших автомобильных покрытий в действии
В нашем последнем видеоролике подробно рассказывается о каждом автомобильном компоненте, где покрытия Magni вступают в игру. Что касается крепежных деталей, тормозных систем, глушителей, топливных баков и многого другого, производители автомобилей полагаются на антикоррозионные покрытия Magni, которые постоянно продлевают срок службы их продукции.
Подробнее о приложениях »
Отрасли, обслуживаемые по всему миру
Сельскохозяйственный
Automotive
Energy
Construction
Промышленность
Marine
Военные
Полный продукт Линия
Полная линия продуктов »
Глобальный досяга производятся и применяются, вы можете быть уверены, что их внешний вид, срок годности и качество будут соответствовать предыдущим применениям, а наш сервис и поддержка будут непревзойденными.
Новый LADA Largus универсал. Семейный, любимый, вместительный LADA Largus стал еще удобней
undefined undefined добавлена в список сравнения
undefined undefined добавленав список сравнения
undefined undefined добавлена в избранное
С местами для поцелуев
от 1 300 900 ₽от 13 183 ₽ / мес
Герой для семейных снимков
LADA Largus — гармония стиля и практичности. Тот самый случай, когда крупный вместительный автомобиль выглядит легким и стремительным. Фирменный дизайн решетки радиатора и бампера, аэродинамичная форма зеркал, комбинация черного пластика и металлического глянца — модный и фотогеничный Largus придется по вкусу всей семье. Ведь этот просторный универсал создан для того, чтобы нравиться.
Экстерьер
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Экстерьер
Архитектура бампера
В архитектуре бампера – фирменная «Икс-графика» LADA. Узнаваемая, и по-новому интересная. Фары стали крупнее: у них раздельные секции ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни
Экстерьер
Новая форма капота
Новая форма капота изменила силуэт автомобиля – он стал более выразительным. Изменились и крылья – их контуры удачно вписаны в новый стиль
Экстерьер
Наружные зеркала
Наружные зеркала: улучшенная аэродинамика подчёркивает стремительность автомобиля
Экстерьер
16» легкосплавные диски
Стильные и прочные, специально для Largus
Экстерьер
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Экстерьер
Архитектура бампера
В архитектуре бампера – фирменная «Икс-графика» LADA. Узнаваемая, и по-новому интересная. Фары стали крупнее: у них раздельные секции ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни
Экстерьер
Новая форма капота
Новая форма капота изменила силуэт автомобиля – он стал более выразительным. Изменились и крылья – их контуры удачно вписаны в новый стиль
Экстерьер
Наружные зеркала
Наружные зеркала: улучшенная аэродинамика подчёркивает стремительность автомобиля
Экстерьер
16» легкосплавные диски
Стильные и прочные, специально для Largus
Экстерьер
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Выбери свой автомобиль
1.6 л 8-кл. (90 л.с.)
1.6 л 8-кл. (90 л.с.)
1.6 л (106 л.с.)
Classic
Classic
Comfort
Comfort Light
Luxe Light
Luxe
Подушка безопасности водителя
Аудиоподготовка
15» стальные диски
Кондиционер в пакете Start Plus
от 1 300 900 ₽
от 13 183 ₽/мес *
Цветовая гамма
Красный «Красный сплав» (136) — металликДоплата: 15000 ₽
Двигатели
Для LADA Largus предусмотрено два двигателя, каждый из которых адаптирован для работы на бензине АИ-92. 16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью. А тяговитый и экономичный 8-клапанный двигатель стал еще отзывчивей: его мощность повышена до 90 л.с.
1.6 л
Рабочий объем
1596 см
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5
1.6 л
Рабочий объем
1596 см
Момент крутящий
143 Нм при 3800 об/мин
Мощность
90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5
1.6 л
Рабочий объем
1596 см
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5
1.6 л
Рабочий объем
1596 см
Момент крутящий
143 Нм при 3800 об/мин
Мощность
90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5
1.6 л
Рабочий объем
1596 см
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Мощность
106 л. с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.6 литров
8-кл. (90 л.с.), 5МТ
1.6 литров
16-кл. (106 л.с.), 5МТ
0
text
Кузов
Длина / ширина / высота (по рейлингам), мм
4488 / 1735 / 1628 (1656)
4488 / 1735 / 1628 (1656)
1
text
Двигатель
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
66 (90) / 5000
78 (106) / 5800
2
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
143 / 3800
148 / 4200
3
text
Трансмиссия
Тип трансмиссии
4
text
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
5
Время разгона 0-100 км/ч, с
6
text
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км
7
text
Шины
Размерность
185/65 R15 (88/92, T/H)
185/65 R15 (88/92, T/H)
8
text
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Сравнение комплектаций
Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.
Сравнить комплектации
Заявка на тест-драйв
Заявка на тест-драйв
Выберите дилера
Выберите модель
Фамилия
Телефон
E-mail
Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ» осуществлять обработку
моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, домашний или рабочий
мобильный телефоны, адрес электронной почты), в том числе сбор,
систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование,
обезличивание, уничтожение персональных данных, передачу третьим лицам
– уполномоченным АО «АВТОВАЗ» на основании договоров организациям
(перечень уполномоченных организаций размещен по ссылке:
https://www. lada.ru/personal-data), в целях, связанных с продвижением
товаров и услуг АО «АВТОВАЗ», включая: направление материалов
рекламного характера, связанных с деятельностью АО «АВТОВАЗ»,
проведение статистических исследований и маркетинговых программ
(акций) и опросов (аудиты, анкетирования, исследования), в том числе с
целью выяснения мнения пользователя относительно продукции АО
«АВТОВАЗ». Согласие на обработку персональных данных в соответствии с
указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я
уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной
отозвано посредством направления письменного заявления заказным
почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под
подпись.
Практичность и комфорт
Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:
набор ковров салона и багажника
амортизаторы капота
дефлекторы дверей
защитная сетка радиатора
Дополнительные материалы
Largus Cross
Largus Cross
*Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч. 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО »АВТОВАЗ».
Лада Ларгус фургон: технические характеристики
Вместительный фургон
Появившийся на отечественном авторынке в 2012 году новый автомобиль Лада Ларгус фургон сразу стал любимцем поклонников продукции концерна АвтоВАЗ. За 2 года до этого его макет был представлен заводом, и машина в кузове фургон уже тогда рассматривалась как один из вариантов коммерческого исполнения. За год до масштабного выпуска Ларгуса фургоны были представлены на выставке «Интеравто-2011».
Лада Ларгус фургон существенно дешевле своих зарубежных собратьев. Производители уверяют, что качество машины не уступает характеристикам таких известных марок, как Citroen Berlingo и Renault Kangoo, также выполненных как фургоны.
Содержание
Технические характеристики автомобиля
Особенности новой модели ВАЗ
Вернуться к оглавлению
Технические характеристики автомобиля
Лада Ларгус заправляется исключительно бензином, дизельные варианты в модельном ряду отсутствуют. Технические характеристики радуют своими классическими цифрами. Двигатели двух вариантов, 8-клапанные и 16-клапанные, имеют объем в 1,6 л. Багажник вместимостью до 2540 л. Топливный бак под завязку вмещает 50 литров бензина. Расход горючего варьируется от 6 до 11 литров на 100 км, в зависимости от условий эксплуатации.
Внешность грузопассажирский Ларгус имеет классическую и спокойную, присущую серьезному автомобилю, предназначенному в большинстве случаев для бизнеса. Экстерьер, продуманный до мелочей, простой и ненавязчивый. Предназначен Ларгус фургон исключительно для рабочих целей, он приходится по вкусу и дачникам, и частным предпринимателям, которые занимаются грузоперевозками.
Габариты впечатляют. При незначительных внешних размерах внутри салона автомобиль кажется невероятно просторным. Длина машины составляет 4 м 44 см. Высота — 1,6 м. Ширина — 1,7 м. Расстояние между осями — 2,9 м. Не может оставить равнодушным клиренс автомобиля семейства ВАЗ, который составляет 14,5 см.
Линейные размеры автомобиля
Салон Лада Ларгус максимально схож с прототипом авто — Рено Логан. Приборная панель не имеет лишних изысков и будет понятна даже школьнику, а функциональность ее настолько широка, что не любая иномарка сможет похвастаться тем же. Показания приборов легко читаются при любых погодных условиях.
Рулевое колесо трехспицевое. Оно крупное по размерам и достаточно удобно размещается в руках. Функция регулировки по высоте поможет найти свое удобное положение водителю любой комплекции.
Центральная консоль простой конфигурации с декорированием вставками под металл. Смотрится не столько симпатично, сколько строго и лаконично. Некоторые автовладельцы и вовсе считают, что центральная консоль, которую переняли у Логана, неудобна. Расположение кнопок передних стеклоподъемников, звуковой сигнал и включение подогрева сидений находятся не на месте, ими сложно пользоваться.
Работники завода ВАЗ не стали усложнять себе работу и искать дорогие материалы для салона. Но, может, это и к лучшему. Выглядит обивка не очень презентабельно, зато стоимость автомобиля существенно ниже, чем если бы салон был обшит дорогим материалом. К тому же если Ларгус фургон изначально предназначен для рабочей эксплуатации, нужен ли кожаный салон? Недорогая отделка в самый раз для коммерческого транспорта. Фото салона можно поискать на просторах интернета.
В целом все неудобные мелочи салона автомобиля Лада Ларгус фургон не сильно влияют на общее впечатление об интерьере. Внутри машины удобно и уютно. К тому же при выборе фургона основное внимание уделяется грузовому отсеку.
Вернуться к оглавлению
Особенности новой модели ВАЗ
Грузовой отсек машины
Грузовое отделение отгораживается от пассажирского специальной пластиковой перегородкой. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 800 кг, а иногда в него можно вместить и до 1 тонны. И это немаленькие цифры, учитывая, что машинка сама по себе небольшая. Предусмотрены все условия для погрузки и разгрузки особо крупного груза, что является редкостью во многих автомобилях типа фургон. Распашные задние двери могут фиксироваться в положении до 180 градусов, что дает преимущество при загрузке. Грузовой отсек Лада Ларгус имеет неудобный резиновый коврик на полу, который желательно заменить листом фанеры. Дело в том, что по резиновому коврику практически невозможно передвигать предметы, он служит противоскользящим материалом, что в данном случае не очень удобно.
Грузовой фургон Лада Ларгус является переднеприводным автомобилем на независимой подвеске. Задняя подвеска полунезависимая. Тормозные механизмы дисковые на всех 4 колесах. Мощность двигателя равна 87 и 105 лошадям соответственно, в зависимости от количества клапанов. Ошибкой компании стал выпуск минифургона с маленьким количеством лошадей под капотом и 5-ступенчатой коробкой передач.
Автозавод ВАЗ представляет Ларгус фургон в двух комплектациях. Одна победнее, в ней отсутствует кондиционер и есть только одна подушка безопасности. Другая — более богатая, оснащена всеми необходимыми удобствами, и даже кондиционер имеется.
Чем может похвалиться завод ВАЗ, так это проверенной годами надежной конструкцией автомобиля. Долговечная подвеска, удобный салон и вместительный грузовой отсек — несомненные достоинства авто. Ларгус фургон устроен так, что запасное колесо находится внизу автомобиля, под днищем — это избавляет автолюбителей от лишних хлопот по выгрузке багажа, когда нужно достать запаску.
Так как автоконцерн ВАЗ является российским, все выпускаемые им автомобили, включая Ларгус фургон, отлично приспособлены к отечественным дорогам. Преимуществом будет и то, что запчасти на эту модель можно достать без труда.
Цены на отечественный фургон варьируются в пределах 450-500 тысяч. Это практически эконом-вариант, так как иностранные автомобили с таким же кузовом дешевле просто не найти.
Размеры шин Лада Ларгус Кросс — Таблицы размеров
Общие параметры:
Ширина шин без нагрузки (В): от 125-135 до 345-364;
Диаметр (D): от 487-495 до 970-977;
Наружная окружность (L): от 1541 до 3070;
Профиль или высота шин (H): от 58 до 518.
Возможные размеры шин для Lada Largus Cross:
205/55R16
195/65R15
205/50R17
225/45R17
Дополнительная информация:
, чтобы определить высоту профиля шины (h), измерение разности между народом и в диаметре. шины (фактическая высота профиля) и разделить на расстояние между внешними краями резины.
Важно: при определении ширины шины (В) не учитываются возвышения за счет дополнительных брекеров, букв, контуров и обивки шины, в общем случае этот параметр не должен превышать ширину обода колеса более чем на 30 %.
Общий вид Общий вид
Шины Возможные размеры шин Лада Ларгус Кросс разных годов выпуска и модификаций
Колесо Возможные размеры колес для Лада Ларгус Кросс разных годов выпуска и модификаций
(Общий вид)
205/55R16 195/65R15 205/50R17 225/45R17
16×6. 0 15×6.0 17×6.5 17×7 .0
16 » 15 » 17 »
Год Год производства
Размер
.0044 1. Ширина забоя.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм) Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (без защитного ремня).
2. Максимальная ширина во время работы.
D (мм) Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2xR) шины.
2. Максимальный размер во время работы.
L (мм) Окружность шины в (мм)
H (мм) Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
1.6i B0
2019
205/55R16
205-223
632-642
1928
113
2019
195 /65R15
195-209
635-645
1937
127
2019
205/50R17
205-223
637-646
1946
103
2019
225/45R17
225-234
634-642
1934
101
2018
205/55R16
205-223
632-642
1928
113
2018
195/65R15
195-209
635-645
1937
127
2018
205/50R17
205-223
637-646
1946
103
2018
225/45R17
225-234
634-642
1934
101
2017
205/55R16
205-223
632-642
1928
113
2017
195/65R15
195-209
635-645
1937
127
2017
205/50R17
205-223
637-646
1946
103
2017
225/45R17
225-234
634-642
1934
101
2016
205/55R16
205-223
632-642
1928
113
2016
195/65R15
195-209
635-645
1937
127
2016
205/50R17
205-223
637-646
1946
103
2016
225/45R17
225-234
634-642
1934
101
2015
205/55R16
205-223
632-642
1928
113
2015
195/65R15
195-209
635-645
1937
127
2015
205/50R17
205-223
637-646
1946
103
2015
225/45R17
225-234
634-642
1934
101
9
101
. 934
101
101 9000 9007 9005 9000 3
10000 9005
9
10000
9.
.
9 9000 9000-642
. 2020]
Общие спецификации
Сделайте
LADA
Модель
LARGUS Cross 1,6 (105 HP)
0004
Variant
Lada Largus
Generation
Lada Largus Cross
Years
2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Type of Bodywork
Ranchera
Год. Поместите в производство
2014
Количество сидений
5 сидений
9.
0005 Number of doors
5 doors
ENGINE AND TRANSMISSION
Fuel
Gasoline
Actual displacement
1598 c. c. (97.52 i.c.)
Расположение цилиндров
Рядный двигатель
Модификация двигателя
1.6 (195 Cv)0006
Количество цилиндров
4 цилиндры
Количество клапанов на цилиндр
4 клапаны на цилиндр
Number of Speeds Hamps Hamps Hamps Hamps Hamps Hamps. Максимальный крутящий момент
148 Нм при 3750 об/мин | 109,16 фунт-фут. при 3750 об/мин
Расположение двигателя
Передний двигатель. Поперечная ориентация
Maximum power
105 (hp) Horsepower at 5750 Rpm
Intake
Multipoint indirect injection
Drive
Front
РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ
Длина
4470 миллиметров (175,98 дюйма)
Высота
1682 миллиметра (66,22 дюйма)
Ширина
1756 миллиметра (69,13 дюйма)
. Сменье
9000 50 LITERS (13.1515
.. 9000.
.1000 40005
. объем багажника
2350 литров (82,99 куб. футов)
Минимальный объем багажника
560 литров (19,78 куб. футов)
5 Дорожный просвет
5
170 миллиметров (6,69 дюймов)
Колесная база
2905 миллиметра (114,37 дюйма)
13005 . масса прицепа
650 кг (1433 фунта)
Масса в снаряженном состоянии
1260 кг (2777,82 фунта)
Максимально допустимая масса 95004
0515
1705 kg (3758.88 lbs)
Front track
1461 millimeters (57.52 inches)
Rear track
1466 millimeters (57.72 inches)
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива
9,0 л/100 км | 26,13 миль на галлон США | 31,39 британских миль на галлон
Расход топлива за городом
7,5 л/100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон
Расход топлива в городе
11,5 л/100 км | 20,45 миль на галлон США | 24. 56 UK mpg
SPEED AND ACCELERATION
Acceleration 0 to 60 mph
12.4 seconds
Brakes abs
Yes
Acceleration от 0 до 100 км/ч
13,1 секунды
Максимальная скорость
165 км/ч (102,53 миль в час)
. Реечный рулевой механизм
Передняя подвеска
Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
1.
Сменили адрес прописки – нужно ли покупать новую страховку ОСАГО?
2.
Нужно ли что-то делать, если изменилось место жительства?
2.1.
Если переехали в другой район города или в другой город в одном регионе
2.2.
Тонкость с другим регионом и сменой госномеров
3.
Придётся ли мне доплачивать?
4.
Как внести изменения при смене прописки?
4.1.
Если ОСАГО электронное
5.
Какие последствия, если не менять?
6.
Что ещё нужно помнить в 2022 году?
Новый адрес прописки в 2022 году не является поводом делать новый полис ОСАГО.
Но нужно подавать страховщику письменное заявление с новыми сведениями о вашем месте жительства.
Стоимость полиса может измениться, если изменится регион страхования и вместе с ним соответствующий коэффициент (КТ) для него.
Платить придется или вам, или страховщику: смотря в какую сторону изменится коэффициент, в большую или меньшую.
Если будет меняться стоимость страховки, то страховщик выдаст новый полис ОСАГО.
Переехать жить по другом адресу можно с разными «последствиями» для полиса ОСАГО. Ведь некоторые переезжают в другую квартиру или дом в пределах одного района или города, а другие меняют сразу регион проживания, например, с холодного севера переезжают в более теплые, южные, регионы… Ну или наоборот. Если всё готово, то сменить прописку можно довольно быстро, а полис на машину действует целый год. Что с ним делать, надо менять или нет, будем разбирать ниже в этой статье.
Сменили адрес прописки – нужно ли покупать новую страховку ОСАГО?
Поскольку наш сайт направлен на повышение юридической грамотности водителей и владельцев авто, разъясним читателям момент, напрямую не связанный с автомобилями, но в данном разделе он встречается.
Прописка. Такое определение чаще всего используют в разговорной речи, а, на самом деле, в 2022 году никакой «прописки» у нас нет. В соответствии с Законом РФ #5242-I О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения у нас с вами есть 2 термина:
первый – место пребывания,
а второй – место жительства, и никакой прописки.
Сразу из названия понятно, что место пребывания – это временное проживание где-то, пребывание в этом месте, чаще всего гостиница, санаторий, лечебное учреждение и тому подобное.
А вот, место жительства – это место, в котором гражданин постоянно или преимущественно проживает. Именно регистрацию по месту жительства и называют «пропиской».
Используя правильную терминологию, вы сможете в том же Законе Об ОСАГО быстрее искать нужную информацию по ключевым словам, ведь там тоже речь и идет про адрес места жительства, а не про прописку.
Ну и раз мы уже вернулись к теме ОСАГО, то постараемся ответить на поставленный вопрос, нужно ли покупать новую страховку ОСАГО, когда сменили место жительства – правильный ответ, нет, не нужно.
Если до окончания срока действия вашего полиса ещё очень и очень далеко, то новая страховка вам не понадобится. Но, если он уже подходит к концу, его можно подождать и просто сменить, когда придёт время.
Нужно ли что-то делать, если изменилось место жительства?
Если новый полис вам оформлять не придется, то это не значит, что не придется совсем ничего делать.
Пункт 8 статьи 15 Закона об ОСАГО пугающе указывает нам, что страхователь обязан незамедлительно и в письменной форме сообщать страховщику об изменении информации, которая была предоставлена СК при заключении договора. А свой адрес вы указываете там в числе самых первых сведений.
Если переехали в другой район города или в другой город в одном регионе
При буквальном прочтении закона становится понятно, что страховщику необходимо сообщить о любом изменении сведений, которые передавались изначально, даже если изменился только номер квартиры, номер дома, улица или город. При таких незначительных изменениях СК обязана просто прислать или выдать вам уведомление о том, что данные сведения они приняли и внесли изменения.
В таком случае смена адреса «прописки» повлияет, в основном, только на почтовые уведомления и письма при письменном общении со страховщиком. Если новые данные не сообщить, а страховщик при наступлении страхового случая пришлет ответ на старый адрес, то его вины в этом не будет.
Тонкость с другим регионом и сменой госномеров
При переезде в другой регион России номерной знак вашего авто будет отличаться кодом региона от местного. В связи с этим, при совершении регистрационных действий, например, внесении изменений о новом месте жительства, вы по своему желанию можете изменить номер своего авто на «местный».
Однако, то же самое может быть сделано и по инициативе ГИБДД. Практика 2022 года показывает, что в этом отношении регистрационные подразделения ГИБДД весьма инициативны. Возможно, это связано с тем, что вам в таком случае придется тратиться на изготовление новых регистрационных знаков, и кто знает, может сотрудники ГИБДД как-то могут быть заинтересованы в этом.
Но при смене региона места жительства платить придется не только в ГИБДД, но и, возможно, в страховой компании.
Придётся ли мне доплачивать?
Доплата за полис ОСАГО при напрямую связана с адресом места жительства, поскольку от него зависит значение КТ – территориального коэффициента ОСАГО.
За изменение адреса в пределах одного региона (в некоторых случаях в пределах одного населенного пункта) доплачивать за страховку не нужно. Территориальный коэффициент, как правило, отличается между регионами, но в некоторых случаях различия есть даже между городами и другими населенными пунктами.
Актуальные значения этого коэффициента на 2022 год вы можете посмотреть здесь.
Радует одно – значение КТ может измениться не только в бóльшую сторону, но и в меньшую. Тогда уже страховщик будет вам платить разницу в стоимости ОСАГО, а не вы ему.
Вот примеры нескольких самых «дорогих» и «дешевых» регионов:
Мурманск – 1.99,
Челябинск – 1. 99,
Пермь – 1.9,
Москва – 1.9,
Чеченская Республика – 0.64,
Чукотский автономный округ – 0.64,
Назрань – 0.64,
Байконур – 0.64.
Рассмотрим пример. Если вы переедете из Москвы служить на Байконур, то коэффициент подешевеет приблизительно в 3 раза, а вместе с ним и итоговая цена страховки ОСАГО значительно снизится. И страховщик разницу заплатит вам. Ну а если, наоборот, решите покорять столицу, тогда доплачивать вам в достаточно большом размере.
Как внести изменения при смене прописки?
После смены адреса проживания нужно письменно обратиться к страховщику с заявлением о внесении изменений, сделать это можно следующими способами.
Лично вручить представителю страховщика в его офисе под отметку о вручении заявление о смене «прописки». Отметка должна содержать дату принятия, ФИО и должность принявшего сотрудника, его подпись, печать или штамп страховщика.
Отправить изменение места жительства почтой по официальному адресу головного офиса или филиала. Их можно посмотреть в выписке ЕГРЮЛ на сайте. Отправлять надо заказным ценным письмом с описью вложения и с уведомлением о вручении (можно простым), в описи подробно указать, что именно за документ вы отправляете.
Отправить через личный кабинет на сайте страховщика электронный образ (скан оригинала) заявления об изменении сведений подписанный вами.
Можно отправить электронный образ и через электронную почту страховщика. В таком случае, адрес электронной почты надо смотреть в Едином государственном реестре субъектов страхового дела на сайте Банка России. При отправке, если позволяет почтовый сервис, нужно сделать это с уведомлением о вручении или доставке.
Скачать бланк заявления о внесении изменений в ОСАГО в связи со сменой «прописки» (также в формате PDF).
Если территориальный коэффициент не менялся, то страховщик просто примет к сведению вашу информацию, а если понадобится перерасчет стоимости полиса, тогда вам выдадут новый бланк полиса с новым расчетом и стоимостью.
Если ОСАГО электронное
Тут принципиальной разницы нет, можно также подавать заявление любым удобным и доступным способом.
Только в случае изменений данных в самом полисе (перерасчете) вам новый полис в электронном виде вышлют на почту, как и в первый раз.
Какие последствия, если не менять?
Что касается каких-то санкций за невнесение изменений в ОСАГО при смене прописки, то автовладельцу ничего не грозит за неисполнение этой обязанности.
Страховщик может сперва потребовать, а потом и взыскать разницу, если полис стал стоить дороже, но на этом всё. Регрессного требования, отказа в выплате по ОСАГО и других последствий за такое деяние не предусмотрено.
Но ещё остается риск неполучения важных уведомлений и писем от страховщика по старому адресу, ведь они будут направляться именно туда.
Что ещё нужно помнить в 2022 году?
Нельзя при оформлении электронного ОСАГО специально указывать другой, более «дешевый» регион страхования. В таком случае, как раз-таки, виновный водитель и будет в порядке регресса возмещать страховщику весь выплаченный потерпевшему ущерб. Это правило также касается и других сведений, которые могут повлечь уменьшение размера страховой премии при заключении полиса. Ещё раз заострим ваше внимание, что речь идёт именно об электронной страховке.
ОСАГО по месту прописки или регистрации авто 2021
Лидером страховок в Украине является ОСАГО. Страховые компании страны ежегодно заключают более 8 млн договоров по автогражданке, производя выплаты по компенсации ущерба на сумму около 2,5 млрд гривен по более чем 140 тысячам страховых событий.
Зоны страхования ОСАГО распространяются на все регионы. По прогнозам МТСБУ страховые случаи будут увеличиваться по причине старения автопарка и отсутствия надлежащего контроля безопасности дорожного движения. Уберечь себя от непредвиденных трат поможет обязательное страхование гражданско-правовой ответственности. В случае ДТП по вине застрахованного, все проблемы, касающиеся выплат пострадавшей стороне, возьмет на себя страховая компания.
Для заключения договора ОСАГО по месту прописки или регистрации авто необходимы будут такие документы:
паспорт или водительское удостоверение с соответствующей категорией
идентификационный код
технический паспорт на автомобиль
льготное удостоверение (при его наличии)
Оформить полис можно непосредственно в офисе выбранной страховой компании, пригласив к себе агента или в режиме онлайн через сайт страховщика или страхового агрегатора. Электронный ОСАГО имеет ту же юридическую силу, что и бумажный вариант документа. К преимуществам электронной версии можно отнести то, что такой полис нельзя потерять или подделать, на его оформление понадобиться несколько минут в любое удобное время, на сайте МТСБУ он будет отображен сразу же после оформления и оплаты.
Если владелец автомобиля сам же его и эксплуатирует, оформляется ОСАГО по месту прописки. При смене прописки необходимо будет вносить изменения в тех паспорт и саму страховку, для избегания штрафа в связи с несоответствием. Сменив место жительства и не внеся изменения в документы, штрафы в случае нарушения будут приходить на старый адрес. Из-за неуплаты произойдет начисление пени, документы передадут в суд, а автовладельца объявят в розыск.
При оформлении автогражданки на водителя, управляющего самостоятельно принадлежащим ему транспортным средством и имеющего льготы, можно рассчитывать на скидку до 50% таким категориям:
инвалиды второй группы
люди, ĸoтopыe пострадали вследствие Чepнoбыльcĸoй ĸaтacтpoфы, получили 1 или 2 ĸaтeгopию
участники воины
пенсионеры
При оформлении необходимо предъявить документ подтверждающий льготу. Льготы по ОСАГО не распространяются на других водителей, управляющих ТС. Пользоваться ими может только льготник, и он должен являться владельцем авто. В случае, если машиной будет управлять другой человек, он обязан оформить на себя автогражданку по полной стоимости, без льгот.
На снижение стоимости при покупке ОСАГО могут рассчитывать также водители имеющие безаварийный стаж. Для них предусмотрена поощрительная система «Бонус-малус».
Почему имеет значение, где зарегистрирован владелец
Страховка авто по месту регистрации владельца будет существенно отличаться по стоимости в крупном городе и небольшом населенном пункте. Вероятность ДТП в крупном мегаполисе намного выше чем районном центре, именно этот факт и влияет на разницу в цене ОСАГО. Самой высокой стоимость будет в Киеве, другие города регистрации авто обойдутся несколько дешевле при покупке ОСАГО.
ОСАГО – обязательный вид страхования. Полис можно заключить на срок от 15 дней до года. Некоторые категории льготного контингента граждан освобождаются от приобретения автогражданки. Сюда относятся:
участники боевых действий
пострадавшие участники Революции достоинства
люди с инвалидностью, полученной вследствие войны
люди с инвалидностью 1 группы имеют право не оформлять полис ОСАГО, если управляют транспортным средством лично
люди, которые в присутствии инвалида 1 группы управляют транспортным средством, принадлежащим льготнику
Если виновником ДТП стал водитель, не имеющий ОСАГО по причине наличия льгот, выплаты пострадавшей стороне производятся из фонда МТСБУ.
Можно ли застраховать машину не по месту регистрации
Любые требования по обязательному автострахованию гражданско-правовой ответственности основаны на Законе об ОСАГО, который подчиняется украинскому законодательству. Наиболее частый вопрос — можно ли застраховать машину не по месту регистрации, имеет ответ, основанный на законодательных нормативах.
Путаница возникает в связи с изменениями в законе об ОСАГО, и у многих устарелая информация. Ранее, оформляя автогражданку необходимо было указывать место регистрации ТС. Водители шли на хитрости для снижения цены полиса. Ставили на учет машину за пределами крупного города, на периферии.
Согласно последним изменениям в Законе, при приобретении договора, указывается адрес прописки владельца авто согласно данным тех паспорта. Исходя из этого, попытки ввести в заблуждение страховщиков – потеряли смысл.
Сэкономить можно при выборе страховой компании, промониторив цены на ОСАГО. У различных компаний может быть существенная разница.
Если водитель сменил прописку
Не каждый водитель знает, влияет ли прописка на страховку автомобиля, и что необходимо предпринять при смене места жительства. Чаще всего водитель продолжает ездить, как и прежде, не задумываясь о последствиях. Отложив «на потом» решение этого вопроса, можно не только получить извещение о крупном штрафе, но и повестку в суд.
При смене прописки необходимо внести изменения или заменить свидетельство о регистрации транспортного средства и полис обязательного страхования. ОСАГО без прописки не оформляется.
Ошибочным является мнение, что для автомобилей на транзитных номерах не нужна страховка. Любая машина, даже въехавшая в страну на несколько часов может стать причиной ДТП. Если нет «Зеленой карты», необходимо оформить ОСАГО. Это может быть краткосрочный договор на 15 дней.
Можно ли застраховать машину в другой области – вопрос, волнующий водителей, которые много путешествуют. Окончание страховки может застать в пути, а домой возвращение еще не планировалось. Всегда можно воспользоваться сетью Интернет и заключить электронное ОСАГО, независимо от своего места пребывания. Для этого достаточно зайти в соответствующий раздел на сайте страховой или страхового агрегатора и согласно рекомендациям, заполнить предлагаемую форму.
Если водитель один, а владелец транспорта другой
Право заключения договора обязательного страхования со страховой компанией имеет право собственник ТС. Это может осуществить как юридическое, так и физическое лицо. Можно оформить ОСАГО не на собственника автомобиля по доверенности или при наличии технического паспорта на авто.
При оформлении договора купли-продажи убедитесь в том, что нет ОСАГО регистрация в другом регионе. Такое недоразумение с двумя договорами может привести к тому, что в случае ДТП заключенный вами договор не будет действителен, так как действует предыдущий, и выплаты осуществляться не будут.
Важно соблюдать все правила, которые прописаны в Законе об ОСАГО, чтобы избежать недоразумений и непредвиденных растрат.
Обновление вашей регистрационной информации — DMV
штата Калифорния
Важно, чтобы информация о вашей регистрации была актуальной и точной. К счастью, внести базовые изменения в регистрацию транспортного средства несложно!
Подготовьте документы.
Если у вас DO есть титул:
Напишите или введите правильное или измененное имя непосредственно в заголовке над именем, которое нужно обновить.
Заполните раздел F формы заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.
Если у вас НЕ есть титул (в связи с утерей, кражей, повреждением):
Заполните форму заявления о замене или передаче права собственности (REG 227).
Заполните раздел F формы Заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.
Соберите хотя бы один документ, подтверждающий право собственности в качестве доказательства того, что автомобиль принадлежит вам. Это может быть регистрационная карточка, сертификат происхождения производителя, отказное письмо от держателя залога или купчая вместе с регистрационным сертификатом.
Будьте готовы оплатить пошлину за дубликат свидетельства о праве собственности.
Если правообладатель имеет титул:
Заполните раздел F формы Заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.
Передайте заполненную и подписанную форму REG 256 своему держателю залога и попросите его представить ее (вместе с вашим титулом) в DMV.
Если ваша фамилия написана через дефис или состоит из нескольких слов, она будет отображаться как одно слово на вашем Калифорнийском свидетельстве о праве собственности и регистрационной карточке. Это не ошибка и не требует исправления.
Подайте документы в DMV.
Если у вас DO есть титул:
Отнесите свое право собственности и заполненное Заявление о фактах (REG 256) в местное отделение DMV или отправьте его по почте:
Департамент транспортных средств Отдел регистрации транспортных средств Почтовый ящик 942869 Сакраменто, Калифорния 94269-0001
Если у вас НЕ есть ПТС (в связи с утерей, кражей, повреждением):
Если вы исправляете свое имя при регистрации (, а не изменяете его), вы можете отправить заполненные формы REG 256 и 227, свидетельство о праве собственности и дубликат свидетельства о праве собственности по адресу, указанному на шаге 1. (Вы также можете взять его в офисе DMV, если хотите.)
Если вы меняете свое имя при регистрации ( , а не , исправляя это), вы должны лично предоставить формы REG 256 и 227, свидетельство о праве собственности и дубликат свидетельства о праве собственности в офис DMV, чтобы завершить процесс.
Вас также попросят предъявить водительские права или удостоверение личности. работодатель.
Если правообладатель имеет титул:
После того, как вы передадите своему держателю залога заполненную форму REG 256, он отправит ее в DMV от вашего имени вместе с вашим титулом.
После того, как вы предоставите DMV все необходимые документы, вы можете рассчитывать на получение новой регистрационной карты немедленно (если лично в офисе DMV) или в течение 1-2 недель по почте, а также новое Калифорнийское свидетельство о праве собственности в около 4-6 недель.
Уведомить DMV об изменении адреса
Отправьте форму DMV об изменении адреса (DMV 14), используя наиболее удобный для вас вариант:
Онлайн: Заполните онлайн-форму DMV 14.
Ожидается, что потребуется около 10 дней, чтобы изменение было окончательно оформлено в системе DMV при отправке через онлайн-форму.
По почте: Загрузите форму DMV 14 (или позвоните в DMV по телефону 1-800-777-0133, чтобы запросить отправку формы по почте; обратите внимание, что получение формы может занять до 5 дней) и отправьте заполненную форму по почте. по адресу, указанному в форме.
Окончательная обработка изменений в системе DMV при отправке по почте займет около 20 дней.
Лично: Посетите любой офис DMV, заполните форму DMV 14 и передайте ее представителю для отправки на обработку.
Ожидайте, что потребуется около 10 дней, чтобы изменение было окончательно оформлено в системе DMV при подаче лично.
Веб-сайт Департамента транспортных средств (DMV) использует Google™ Translate для обеспечения автоматического перевода своих веб-страниц. Это приложение для перевода предназначено только для информации и удобства. Google™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, которая не контролируется DMV. DMV не может гарантировать точность любого перевода, предоставленного Google™ Translate, и поэтому не несет ответственности за любую неточность информации или изменения в форматировании страниц, возникшие в результате использования приложения для перевода.
Веб-страницы на английском языке на веб-сайте DMV являются официальным и точным источником информации о программах и услугах, предоставляемых DMV. Любые несоответствия или различия, возникшие в переводе, не являются обязательными и не имеют юридической силы для целей соблюдения или правоприменения. Если у вас возникнут вопросы, связанные с информацией, содержащейся на переведенном веб-сайте, обратитесь к англоязычной версии.
Следующие страницы на веб-сайте DMV не могут быть переведены с помощью Google™ Translate:
Формы
Публикации
Адреса полевых офисов
Онлайн-приложения
Советы и рекомендации по регистрации | Регистратор
Ищете способы упростить поиск классов и регистрацию? Вот несколько советов и приемов, которые помогут вам.
Проверьте свой регистрационный статус! Перед началом регистрации войдите в myOswego. На вкладке «Регистрация» есть ссылка «Проверить статус регистрации». Он сообщит вам, есть ли у вас какие-либо удержания, которые препятствуют регистрации, когда вы можете зарегистрироваться, ваш текущий основной и дополнительный, кто является вашим назначенным советником, и другую полезную информацию. Мы предлагаем вам сделать это хорошо за неделю или две до открытия регистрации , чтобы у вас было достаточно времени, чтобы внести необходимые изменения и зарегистрироваться как можно скорее.
Поиск по классу — найдите GenEd с помощью поля поиска «Тип атрибута». Все описания атрибутов GenEd начинаются с « GE ». Вы также можете искать такие атрибуты, как « Upper Division » или « English — Theory ».
Поиск по классу — используйте «Кампус », чтобы ограничить результаты. Вы можете ограничиться основным кампусом, дистанционным обучением (онлайн) и т. д. Если вы живете в кампусе, вы можете не захотеть видеть курсы в кампусе филиала в Сиракузах в своих результатах. Кампус находится в «Расширенном поиске» интерфейса регистрации и планирования.
Поиск по классу — комбинирование критериев поиска. У вас есть несколько параметров поиска — используйте их вместе, чтобы ограничить результаты. Однако будьте осторожны — слишком строгий поиск не даст вам никаких результатов.
Обзор «Регистрация и планирование» (видео) .
Дипломные работы и планы регистрации (Видео).
Проведите исследование! Если щелкнуть название курса в новом интерфейсе регистрации, откроется окно, полное полезной информации, включая ограничения, обязательные условия, атрибуты и многое другое.
Отправьте свое расписание по электронной почте, добавьте его в свой календарь (Видео) . В области «Регистрация на занятия» нового интерфейса регистрации есть значок электронной почты () в правом верхнем углу «Расписание и параметры». Вы также можете найти его в разделе «Просмотр регистрационной информации». В дополнение к тексту в письме прилагается файл .ics, который можно скачать и добавить в свой гугл-календарь. Гугл подскажет как.
Поиск по ключевому слову Ключевое слово — Введите часть слов, которые вы хотите найти. Поиск возвращает разделы, которые соответствуют введенным частичным ключевым словам. Ключевое слово (со всеми словами) — введите все слова, которые вы хотите найти. Поиск использует логику AND. Возвращаемые разделы содержат все введенные слова. Ключевое слово (с любым словом) — введите любое слово, которое хотите найти. Поиск использует логику ИЛИ. Возвращаемые разделы содержат хотя бы одно из введенных слов. Ключевое слово (точная фраза) — введите точную фразу, которую вы хотите найти. Возвращаемые разделы содержат точную введенную фразу. Не используйте специальные символы в точной фразе. Ключевое слово (без слова) — введите слово, которое вы не хотите находить. Этот вариант необходимо использовать с другим полем поиска по ключевому слову, например All, Any, Partial или Phrase. Результаты содержат слова, введенные в полях Ключевое слово (с любым словом) и Ключевое слово (со всеми словами), но не содержат слова, введенного здесь.
Результаты поиска — Контролируйте, сколько вы видите. По умолчанию на странице отображается 10 результатов. Вы можете настроить это:
Результаты поиска — отсортируйте их! Щелкните заголовок, тему, номер курса, раздел или CRN, чтобы отсортировать результаты.
Управляйте тем, что видите. Есть несколько элементов управления, позволяющих выбирать, что отображать на экране: Значок шестеренки () позволяет выбрать, какие столбцы информации будут отображаться. В области «Регистрация для занятий» размерами окон можно управлять с помощью переключателей панели ().
Давление в топливной системе ВАЗ 2115 — один из немаловажных параметров при диагностике автомобиля. От этого параметра зависит поведение вашего автомобиля в разных режимах.
Основные признаки, по которым можно определить наличие неисправностей в топливной системе:
«Троение» двигателя или перебои в работе.
Плавают холостые обороты, двигатель глохнет на холостых оборотах.
Перерасход топлива.
Повышенное содержание СО в выхлопных газах.
Подтверждение (или опровержение) предположения о неисправности топливной системы автомобиля возможно после проверки давления в ней.
Для измерения давления в топливной системе можно купить специальный прибор для измерения давления топлива. Это готовый комплект, состоящий из топливного манометра, адаптера и слива. Второй вариант – измерение давления топлива на СТО. Есть вариант проверки давления своими руками.
Проверка давления в рампе ВАЗ 2115 в условиях своего гаража не потребует специальных приспособлений. Чтобы проверить давление вам потребуется обычный механический манометр. При этом если манометр имеет шкалу, например, до 16-20 атм., результат измерения давления в топливной системе автомобиля может дать большую погрешность. Это связано с тем, что для топлива предел намного меньше и составляет 5-7 атм. Правильно будет проверять давление топлива манометром с максимальным значением 10 атм. (в идеале 6-7 атм.). Также нужно иметь топливный (или кислородный) шланг с диаметром 9 мм, паклю (для обеспечения плотности соединения) и хомуты.
Для изготовления приспособления под патрубок наматываем паклю, надеваем кислородный шланг и затягиваем хомутами.
Очень важно перед началом измерения давления убедиться в целостности топливной системы и отсутствии ее разгерметизации, иначе ваши измерения будут не точными.
Подготовительный этап при проверке давления в топливной системе ВАЗ 2115
Открыть капот и выключить зажигание.
Открутить с топливной рамы пластиковый колпачок (если его давно не откручивали, могут понадобиться плоскогубцы).
В случае если автомобиль только заглушили, в рампе бензин еще находится под давлением. Нажимая на золотник колпачком от колеса, стравить давление (предварительно подстелив тряпку или подставив какую-нибудь посуду для остатков топлива). Открутить ниппель.
Шланг смонтированного прибора для измерения давления присоединить к штуцеру и зафиксировать, используя хомут.
Давление в топливной системе проверяется в четырех различных режимах работы автомобильного двигателя:
при включенном зажигании
на холостых оборотах
со снятой трубкой с регулятора давления топлива (РДТ)
с пережатой «обраткой».
При этом:
при включенном зажигании давление должно быть около 3 атм. (не меньше),
на холостых оборотах – около 2,5 атм.,
при снятой трубке РДТ – около 3,3 атм.,
при пережатой сливной трубке (обратке) – около 7 атм.,
при подгазовке давление увеличивается до 3 атм., затем опускается до 2,5 атм.
Определение неисправностей давления в топливной системе ВАЗ 2115
Включить зажигание и после того, как бензин пойдет в топливную систему, выключить зажигание и заметить показание манометра: если давление упало до 0,7 атм. и закрепилось на этом уровне, рама исправна.
Если давление упало до «0», наиболее вероятно то, что регулятор давления топлива находится в неисправном состоянии. В этом случае придется заменить РДТ или поменять обратный клапан моторчика бензонасоса.
Далее нужно поднять обороты до 3000 и следить за показаниями манометра: стрелка, которая пошла вниз, говорит о неисправности топливного насоса.
В случае, когда топливный насос долго не создает нужного давления, вероятнее всего забита сеточка или топливный фильтр бензонасоса.
Если же описанные варианты не подтвердились при проверке, необходимо провести более тщательную, детальную диагностику.
С этой статьей так же читают:
Измерям давление в топливной рампе
Методика измерения давления в топливной рампе самостоятельно на автомобиле Mazda Protege 2.0
Сделаем вот такой простой приборчик
Нам потребуется:
Манометр до 10 атм. ~70р. Шланг (стандартный топливный для Вазов) ~ 30 р. Тройник ~ 10 р. хомут (4-6 шт.)
Изготавливаем вот такой переходник. (Для некоторых моделей авто, он может не потребоваться) Правую часть на рисунке нужно отшлифовать, чтобы не поцарапать шланг топливопровода идущего в топливную рампу.
Имея такой простой прибор, мы сможем измерять давление в топливной рампе, проверить работоспособность регулятора давления топлива и померять давление развиваемое топливным насосом.
Прежде чем отсоединить шланг от топливной рампы, сначала снизим давление в топливной системе, для этого вынимаем реле топливного насоса (См фото). Заводим авто и ждем когда она заглохнет.
теперь отсоединяем шланг от рампы, осторожно, вниз лучше положить тряпку, немного бензин все равно будет. Открываем на шланге крышку фиксатора крутим фиксатор по стрелке на рисунке и аккуратно снимаем шланг
подсоединяем наш приборчик (вакумный шланг не снимаем). Вставляем реле топливного насоса на свое место.
Если есть второй человек, то можно начать так: попросите его сесть за руль и просто включить зажигание. Заработает бензонасос (не на всех моделях, на Familia например он начинает работать вместе со стартером) смотрите какое давление покажет в этот момент манометр в системе (по сервис-мануалу оно должно быть 2.7 — 3.2 атм)
Далее заводим авто, выходим из машины и проверяем давление в топливной системе на холостых оборотах: с подсоединенным ваккумным шлангом 2.1 — 2.6 атм (мои показания ~ 2.35 атм, норма, хорошо)
Отсоединяем ваккумный шланг регулятора давления
С отсоединенным вакуумным шлангом 2. 7 — 3.2 атм (мои показания ~ 3.0 атм, норма, регулятор давления топлива исправен)
Можно также проверить величину остаточного давления:
1. выключим зажигание 2. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом 3. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать) 4. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку 5. Через 5 мин проверить величину остаточного давления
Величина остаточного давления должна быть более 1.5 атм, если это не так, нужно проверить герметичность топливной системы. (у меня ~ 2.1 норма)
Можно проверить еще давление развиваемое топливным насосом и остаточное давление насоса
1. Заглушите подачу топлива в топливную рампу после манометра 2. выключим зажигание 3. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом 4. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать) (сравните измерянное давление с рекомендуемым 4.5 — 6.0 атм) 5. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку 6. Через 5 мин проверить величину остаточного давления (Норма 3.5 атм) 7.Если давление ниже нормы и нет утечек, то нужно заменить насос. (при условии чистоты сетки и топливного фильтра)
Спускаем давление в системе, как это делали в начале, снимаем прибор и подсоединяем топливный шланг к рампе
Автор: serg_shuya
Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено
Mazda-Familia.ru (c)
Публикация в блоге Понимание давления топлива
В отдел техподдержки Radium поступает много вопросов по разного рода аспектам, связанным с доставкой топлива. На многие вопросы можно ответить, если понять давление топлива и то, как оно влияет на производительность топливного насоса (насосов).
Основы Прежде чем обсуждать детали давления в системе, важно понять некоторые основы: 1. Единицы: бары и фунты на квадратный дюйм. PSI (фунты на квадратный дюйм) и бар — это два разных способа выражения давления. Чтобы преобразовать из бар в давление, просто умножьте на 14,5. Чтобы преобразовать PSI в Bar, просто разделите на 14,5.
Постоянное давление в зависимости от скорости роста Если регулятор давления топлива (послепродажный или заводской) подключен вакуумным шлангом к впускному коллектору, тогда регулятор имеет скорость повышения 1:1. Это означает, что давление топлива увеличивается с наддувом и уменьшается с разрежением в соотношении 1:1. Если в автомобиле используется встроенный в бак модуль насоса/регулятора или к регулятору не подключено вакуумное соединение, то, скорее всего, он не привязан к давлению. В этом случае давление топлива предварительно устанавливается OEM и поддерживается на этом уровне независимо от того, что делает двигатель.
Эта статья посвящена системам повышения скорости.
Какое у меня давление топлива? Давление топлива часто измеряется в топливной рампе с помощью стрелочного индикатора или датчика давления топлива. Это лучшее место для измерения давления при регулировке регулятора давления топлива и калибровке управления двигателем, потому что именно это давление видят топливные форсунки.
Однако давление в топливной рампе не обязательно является тем, что видит насос. Из-за ограничений, присущих шлангам и фитингам, насос фактически испытывает более высокое давление. Если это явно не измерено, трудно узнать точное значение. Как правило, хорошей оценкой является давление на 5–10 фунтов на квадратный дюйм выше, чем давление в топливной рампе. Знание (или разумная оценка) давления в насосе (насосах) имеет решающее значение при устранении неполадок с подачей топлива.
Нет потока или нет давления?? Когда возникает проблема с настройкой автомобиля и подачей топлива, важно точно выяснить, в чем проблема, а не просто предполагать, что «у нас закончился насос!». Современные топливные насосы, в том числе все 39-мм насосы, которые Radium использует в своей продукции, имеют встроенный предохранительный клапан. Эти клапаны предназначены для защиты насосов от избыточного давления и повреждений.
Давление, при котором открываются эти клапаны, указано на идентификационной странице топливного насоса. Наиболее открыты в диапазоне 87 фунтов на квадратный дюйм. Когда клапан открывается, топливо выбрасывается наружу, сбрасывая внутреннее давление в насосе. Когда это происходит, поток к двигателю уменьшается из-за потери потока через предохранительный клапан.
При использовании регулятора давления 1:1 на автомобиле с принудительной системой впуска существует вероятность достижения максимального давления. В приведенном ниже примере базовое давление в топливной рампе составляет 44 фунта/кв. Сложение этих трех чисел дает 81 фунт на квадратный дюйм на топливном насосе. Эта установка должна подойти для использования со стандартными насосами, так как она находится под максимальным давлением сброса 87 фунтов на квадратный дюйм.
Глядя на другое дело, результат может быть совсем другим. В этом случае использовалось более высокое базовое давление топлива, 60 фунтов на квадратный дюйм, чтобы компенсировать форсунки небольшого размера или улучшить распыление форсунок. При добавлении давления наддува 25 фунтов на квадратный дюйм и сужения трубопровода на 7 фунтов на квадратный дюйм давление на насосе оказывается равным 92пси. Это значение превышает обычное давление сброса 87 фунтов на квадратный дюйм и приведет к потере потока топлива при открытии клапана сброса давления. Это часто ошибочно принимают за то, что насос работает без потока.
Проблема может быть устранена путем снижения базового давления топлива до 50 фунтов на квадратный дюйм или менее. С помощью этой регулировки и повторной настройки можно было бы использовать тот же топливный насос, и автомобиль можно было бы успешно настроить. В тех случаях, когда снижение давления топлива невозможно, можно найти топливный насос с более высокой настройкой давления предохранительного клапана. Radium Engineering предлагает Walbro F
274 с настройкой предохранительного клапана на 112 фунтов на квадратный дюйм и может использоваться в приложениях с высоким давлением.
На рынке также есть другие насосы, которые можно использовать для высокого давления (комбинированное давление 90+ фунтов на кв. дюйм).
Новости компании
новые продукты
События
Технологии
апрель 2022 г. (1)
Март 2021 (1)
Октябрь 2019 (1)
Сентябрь 2019 (1)
Май 2019 (1)
Ноябрь 2018 (1)
Июнь 2018 (1)
Октябрь 2017 (1)
март 2017 г. (1)
Октябрь 2016 (1)
Сентябрь 2016 (1)
Январь 2016 (2)
Апрель 2015 (1)
Февраль 2015 (1)
январь 2015 г. (2)
ноябрь 2014 г. (1)
сентябрь 2014 г. (1)
август 2014 г. (1)
июнь 2014 г. (1)
Апрель 2014 (1)
март 2014 г. (1)
декабрь 2013 г. (1)
ноябрь 2013 г. (1)
сентябрь 2013 г. (1)
август 2013 г. (1)
июль 2013 г. (2)
май 2013 г. (2)
Апрель 2013 (5)
Февраль 2013 (1)
ноябрь 2012 г. (1)
октябрь 2012 г. (2)
сентябрь 2012 г. (1)
август 2012 г. (2)
июль 2012 г. (3)
май 2012 г. (1)
апрель 2012 г. (1)
март 2012 г. (1)
январь 2012 г. (1)
декабрь 2011 г. (1)
октябрь 2011 г. (2)
сентябрь 2011 г. (3)
август 2011 г. (3)
июль 2011 (4)
июнь 2011 г. (4)
май 2011 г. (3)
апрель 2011 г. (3)
март 2011 г. (3)
Февраль 2011 г. (1)
январь 2011 г. (3)
декабрь 2010 г. (2)
ноябрь 2010 г. (3)
октябрь 2010 г. (4)
сентябрь 2010 г. (4)
август 2010 г. (1)
июль 2010 г. (1)
май 2010 г. (1)
апрель 2010 г. (1)
Поддержка BlueDriver
Обратитесь к сервисному/заводскому руководству для получения информации о надлежащих процедурах проверки вашего автомобиля
Комплект для проверки давления топлива BlueDriver совместим только с бензиновыми двигателями
Всегда надевайте защитные очки и надлежащие средства индивидуальной защиты при работе в моторном отсеке вашего автомобиля
Помните о местах защемления, таких как ремни и шкивы, при работающем двигателе
Топливная система может находиться под давлением – сбросьте давление топлива перед подключением /снятие фитингов и надевание всех надлежащих СИЗ
При подсоединении/отсоединении фитингов и переходников топливо может разбрызгиваться или выливаться
Перед запуском убедитесь, что вы знаете расположение ближайшего огнетушителя
Если вы работаете в помещении, обеспечьте надлежащую вентиляцию
Перед началом работы проверьте рабочую зону на наличие потенциальных источников воспламенения
Пролитое топливо следует очистить и утилизировать должным образом
Перед запуском двигателя убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, если на автомобиле используется механическая коробка передач, убедитесь, что он находится в нейтральном положении, стояночный тормоз установлен, а колеса заблокированы
0196
Сбросьте давление в топливной системе – надлежащую процедуру см. в руководстве по эксплуатации/заводу
Совет: Вы можете снять реле топливного насоса, а затем запустить двигатель, пока он не остановится, чтобы сбросить давление топлива перед подключением тестера
Выключите зажигание
Снимите крышку бензобака
Подсоедините тестер давления топлива
Дважды проверьте все фитинги и снова быстро осмотрите рабочую зону на наличие источников воспламенения
Поверните ключ в положение «Работа», чтобы заполнить топливный насос
Совет: тихое рабочее место позволит вам услышать, как заливает топливный насос утечки топлива. При обнаружении утечек проверьте все фитинги, а затем снова заправьте топливный насос.
Заправьте топливный насос еще раз, включив зажигание, проверьте значение, указанное на манометре, и значение, указанное в спецификации для вашего автомобиля. Обратитесь к заводскому/сервисному руководству для вашего автомобиля, чтобы узнать ожидаемое давление топлива.
Дозирование и контроль количества поступающего горючего осуществляет электроника. В результате уменьшается уровень вредных выбросов в окружающую среду, а также существенно увеличивается мощность двигателя, улучшаются его эксплуатационные характеристики, и снижается расход топлива.
youtube.com/embed/WpCMAsNxwDA?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
Определить данную неисправность можно по темному выхлопу, снижению приемистости, появлению неприятных рывков и неустойчивой работе двигателя в холостом режиме. Доехать на таком автомобиле, естественно, можно, но только до ближайшей СТО, где проводится диагностика и ремонт инжекторных двигателей.
9 из 5)
д.
Затем производится регулировка карбюратора. Как правило, такая регулировка предполагает выставление уровня топлива в поплавковой камере, а также настройку оборотов холостого хода.
Затем производится регулировка карбюратора. Как правило, такая регулировка предполагает выставление уровня топлива в поплавковой камере, а также настройку оборотов холостого хода.
Кстати, последнее устройство зарекомендовало себя в качестве надежного и проверенного временем решения, при этом поддающегося гибкой настройке.
Основным инструментом для прямого впрыска будет сканирующий инструмент, который может отслеживать специальные параметры прямого впрыска топлива и выполнять двунаправленные тесты.
За этим последует огненный шар.
Модуль ECM подает импульс на насос низкого давления, чтобы создать правильное давление. Система обычно имеет регулятор и не имеет обратных линий. Некоторые системы даже имеют встроенные датчики температуры в линиях, которые используются для расчета плотности топлива, так что корректировка подачи топлива может быть настроена на количество энергии в топливе.
Всегда следует осматривать кулачки на распределительном валу перед установкой нового и очень дорогого топливного насоса высокого давления. Жалоба на нехватку энергии может улучшиться, но никогда не будет устранена полностью.
Или небольшая утечка вакуума может привести к попаданию неизмеренного воздуха в камеру сгорания. Даже небольшое изменение, такое как воздушный фильтр, может даже нарушить сгорание.
Вы будете поражены тем, насколько бедной будет работать система, насколько может измениться момент зажигания и когда произойдет впрыск.
Если бы вы могли подключиться к нижней стороне с помощью аналогового манометра, вы бы увидели быстрое изменение давления по мере изменения требований к двигателю.
10.2022 в NLS
80 грн
com — интернет-магазин автоаксессуаров
Киев
Именно так общественность поняла смысл проекта документа о внесении изменений в Кодекс об административной ответственности, опубликованный МВД для обсуждения.
За первое правонарушение — штраф в сумме 10 базовых расчетных величин (2,23 млн сумов, с мая текущего года — 25 минимальных зарплат), за повторное правонарушение в течение года — 15 БРВ (3,345 млн сумов, сейчас — 40 МРЗП).
.
св. 902
Эта способность дает нам и нашим клиентам конкурентное преимущество. 
Здесь наиболее частая причина – масло отработало свой срок, его следует заменить вместе с фильтром.
Красная «маслёнка» — это повод как для простых, так и для сложных проблем.
Вот тогда-то и может произойти ситуация с зажжением датчика, так как двигатель испытывает по тем, или другим причинам нехватку масла. Причиной может быть износ вкладыша в коленвале или забитость маслоприёмника. Малые обороты не дают движку в должном количестве смазывающей жидкости, и датчик зажигается сигнальным светом.
Не затягивайте с выявлением поломок, ведь они способны привести, к куда более сложным последствиям.
Однако, если лампочка загорается при заведении двигателя и потом не гаснет или же загорается уже при движении автомобиля, то это свидетельствует о проблемах с двигателем.
Она показывает недостаточное давление масла в системе, что в том числе может возникать и при недостаточном уровне масла в моторе. Такое давление масла создаётся в системе после того, как коленвал прокрутится стартером и двигатель заведется. Поэтому, если лампочка давления масла моргает или горит через 5-10 секунд после того как двигатель завелся, то это уже свидетельствует о проблемах с мотором.
после того, как загорается лампочка давления масла, она гаснет, как только я немного ускоряюсь. Это работает, даже если я нахожусь в нейтральном положении и неподвижен.
Вы можете продолжать водить его, но само по себе оно не улучшится, будет только хуже.
Это простой тест, он будет четко описан в руководстве Haynes и в инструкциях к измерительному прибору, и он сэкономит вам деньги по сравнению с походом в магазин. Это также поможет вам начать самостоятельное техническое обслуживание, что сэкономит вам кучу денег.
Мы часто делаем здесь голову динозавра из свиного зуба, так что давайте действительно сфокусируемся на картинке, прежде чем списывать это со счетов.
Пока свет гаснет, когда вы нажимаете на газ, вам не о чем беспокоиться, у вас, вероятно, еще много миль в этом двигателе. Однако я бы не стал пробовать бегать на максимальной скорости.
Кроме того, я ждал, чтобы сэкономить немного денег, чтобы покрыть часть финансовых последствий.
Проверил уровень масла после того, как двигатель остыл (полчаса), думая, что, возможно, была утечка или что-то в этом роде. Мне кажется, что было добавлено слишком много масла, так как оно немного выше линии заполнения, хотя мастер из гаража говорит, что нет. 4,5 литра 5w30.
Вы когда-нибудь узнавали, что было не так? Может ли кто-нибудь еще помочь мне определить, почему это произойдет после замены масла?
Низкое давление масла на холостом ходу – распространенная проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. В этом посте мы покажем вам, как диагностировать и устранить проблему низкого давления масла в вашем автомобиле, когда он простаивает.
Если масляный насос поврежден, это также может привести к низкому давлению масла на холостом ходу. Возможно, вы захотите избавиться от мусора, который может застрять в масляном насосе. Изношенные детали двигателя также могут быть причиной низкого давления масла в автомобиле на холостом ходу. 
Давление масла — это сила, проталкивающая моторное масло через масляный насос к масляным каналам, трубам и фильтрам двигателя. Давление масла определяется толщиной масла и уровнем его сопротивления при протекании масла по каналам двигателя.
Таким образом, чем больше мощности передается двигателю за счет ускорения, тем выше давление масла, как показывает указатель уровня масла. 
В результате давление масла снижается по мере увеличения пробега автомобиля.
Вы также можете ознакомиться с моим руководством по фазовращателям кулачков , чтобы узнать, как они работают и как они могут вызывать холостой ход двигателя.
Индикатор Check Engine обычно загорается при пропуске зажигания в двигателе, что может быть вызвано низким давлением масла, как обсуждалось выше.
Двигатель работает при пониженном давлении масла до тех пор, пока уровень масла не опустится ниже нижней отметки масломерного щупа. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, как читать метку на щупе.
Я бы порекомендовал вам сначала проверить задний главный сальник, который удерживает масло в задней части двигателя, где коленчатый вал соединяется с коробкой передач. Я нашел это руководство полезным для замены сальников.
Отсутствие замены масла приводит к накоплению шлама, который блокирует масляные каналы. Это влияет на способность масла защищать двигатель от износа и коррозии, а также на его способность очищать двигатель. Это также влияет на свойства моторного масла, что может привести к низкому давлению масла на холостом ходу. Ознакомьтесь с этим руководством, в котором объясняется, как выглядит грязное масло, когда вы проверяете его с помощью щупа.
Более того, в руководстве по эксплуатации также указан тип моторного масла. Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, не следует использовать обычное моторное масло, так как синтетическое моторное масло более стабильно при экстремально высоких и низких температурах.
Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать наиболее подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля. 
Когда давление масла падает ниже заданного уровня, он посылает сигнал на ЭБУ, который затем выдает сигнальную лампочку на приборной панели.
Масляный насос в вашем двигателе отвечает за перемещение масла через двигатель. Масляный насос выходит из строя, когда внутренний шестеренчатый механизм насоса изнашивается, что влияет на его перекачивающую способность из-за увеличенного зазора между шестерней масляного насоса и корпусом. Если масляный насос неисправен, двигатель будет работать с низким давлением масла на холостом ходу, что приведет к потере мощности.
Если они изношены больше критического зазора подшипника, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, подшипник необходимо заменить.
Однією з особливостей такого антифризу є його тривале збереження експлуатаційних характеристик, що дозволяє використовувати його навіть з сучасними автомобілями.
Фактично ж тосол є тим же самим антифризом, він лише різниться своєю основою і експлуатаційними характеристиками. Вважається, що тосол в сучасних автомобілях використовуватися не може, так як така охолоджуюча рідина не володіє хорошими експлуатаційними характеристиками і не може похвалитися необхідної довговічністю.
Її термін служби складає близько 5 років, причому протягом усього цього часу така охолоджуюча рідина не втрачає своїх експлуатаційних характеристик, попереджаючи знос двигуна, відмінно охолоджує мотор і захищає від появи іржі.
Сьогодні ж застосовуються високотехнологічні склади, які не тільки добре охолоджують мотор, але і захищають двигун від утворення іржі.
Тосол, який сьогодні практично не використовується, а також традиційні антифризи на неорганічної основі, мають низьку температуру кипіння близько 105 градусів, тому використовувати їх на сучасних автомобілях вже не рекомендується.
Великою популярністю сьогодні користується антифриз від російських брендів, який одночасно високотехнологічний, надійний і має доступну вартість. Навіть можна підібрати якісну охолоджуючу рідину від німецьких, французьких, американських виробників. Такий антифриз відрізняється якістю виготовлення, однак його висока вартість дещо обмежує можливості по його використанню.
Завдяки своїй високотехнологічності такий антифриз може використовуватися на сучасних автомобілях, у тому числі на машинах марки Форд, Джип, Рено, Тойота, Субару та інших марках.
Антифриз цього російського бренду використовується на автомобілях Мітсубісі, Ауді, Мазда, Фольксваген та інших марках.
Цей антифриз використовується на автомобілях Ауді, Тойота, Шкода, Хонда і Фольксваген.
У реченні Total є десятки різних видів антифризу, які відрізняються своїми експлуатаційними характеристиками та призначенням. Антифриз Total використовується з російськими машинами, а також з такими марками як Рено, Тойота, Сітроен.
Антифриз Мотул пропонується за доступними цінами, він відрізняється якістю виконання і має прекрасні експлуатаційні характеристики.
Все жидкости можно разделить на четыре группы.
Срок службы составляет до 5 лет.
Фиолетовый цвет используют для обозначения лобридных антифризов. В остальном – каждый производитель самостоятельно определяет цвет своей жидкости.
Обладают длительным сроком службы и хорошей степенью защиты. Основным преимуществом таких антифризов является их тонкая пленка (0,1 микрон), которая при образовании не снижает эффективность охлаждения.
Главное преимущество – неограниченный срок службы, при условии, если жидкость залита в новый автомобиль. Их сверхтонкая пленка способна к образованию только в очагах коррозии, что позволяет им практически не нарушать теплоотвод.
Срок эксплуатации не превышает двух-трех лет. Является устаревшим типом, поскольку их состав способен ухудшать теплообмен.
Для использования концентрат необходимо разбавить водой в необходимой пропорции, от которой зависит температура застывания. Это является их главным преимуществом.
Срок его службы 4-5 лет , а плотность 1,065 – 1,085 г/см3 (при 20°С или 68°F). Температура замерзания находится в пределах 50°С ниже нуля или -58°F, а температура кипения составляет около +118°С (около 245°F) и имеет в своем составе 2 или более карбоновых кислоты.
Этот применялся на автомобилях выпуска до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его температура кипения составляет 105°C (221°F) и срок годности не превышает 2 года или 31.000 – 50.000 миль .
Если будет холоднее, то охлаждающую жидкость придется сделать более концентрированной, если жарче – меньше.
Если охлаждающая жидкость изменила свой цвет, это означает проблему, поскольку охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и ее следует заменить.
Изменения в задней части кузова автомобиля также заметны невооруженным взглядом. Седан получил модернизированные габаритные фонари и крышку багажника.
4 AT Lifestyle
0 MT Base
0 CRDi AT Style Version
4 MT Style Version
0 MT GLS
8 AT Base
0 AT Limited
4 MT SE
4 AT Sonata
5 MT Base
0 MT GLS
6T GDi AT Style
0 MT Style
0 AT TOP Maximum Premium
0 LPG MT Standard
0 AT Transform Safety Pack
0 AT Deluxe Premium
0 MT GV Standart
0 AT Base
Учитывая рост цен на лакокрасочные материалы, придется заплатить немало.
дюймы)
9
9 0004
: выбор режима движения, электронное переключение, гидротрансформатор с блокировкой наружного диаметра и подрулевые лепестки
: Smart Trunk Proximity Proximity Cargo Access and Power Fuel
Добавлено 28 июля 2017 г.
Колесо новостей 2018 Hyundai Sonata , Обзор Hyundai , Hyundai Sonata , Новая Sonata , дизайн сонаты , соната eco , обзор сонаты , характеристики сонаты , характеристики сонаты
Улучшения также были внесены в переставленные элементы управления и центральную консоль внутри, а также усилена подвеска и реакция рулевого управления.
огни. Передняя часть также получает новое лицо с другим контуром решетки радиатора и светодиодными дневными ходовыми огнями, подчеркивающими его. Даже борта изменены из-за измененного дизайна колес. Тем не менее, по своей сути Sonata продолжает напоминать семейный седан среднего размера, который он известен.
0T добавляет: Автоматический дальний свет
1,6-литровый двигатель ECO превосходит это с 28 милями на галлон по городу / 31 милей на галлон в сочетании, в то время как 2,0-литровый Turbo жертвует топливной эффективностью до 23 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе.
0T Trim добавляет: солнцезащитные шторки на задние боковые окна, рулевое колесо с подогревом, спортивные сиденья с кожаными сиденьями, задние датчики парковки, автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения ( LKA), интеллектуальный круиз-контроль с возможностью остановки/запуска, электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания автомобиля, навигация с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема премиум-класса Infinity® AM/FM/SiriusXM/MP3 с 9 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем, беспроводная зарядка устройств , Пакет рекомендаций Blue Link® (бесплатное обслуживание на 3 года)
org/ListItem»>
Защита от коррозии кузова автомобиля
Как бы бережно вы ни относились к своему автомобилю, как бы ни хранили его только в теплом гараже, рано или поздно на нем все равно появится ржавчина. И чем раньше вы ее заметите, тем легче будет ее убрать и нанести на кузов машины защитное напыление.
Чтобы избавиться от появившейся ржавчины, надо обработать ее поверхность, полностью зачистить и нанести специальный порошок при помощи «Димет». Такая защита металла от коррозии больше не допустит появления ржавчины на автомобиле.
Конечно же, этот процесс более долгий, но восстановить автомобиль еще можно. Для того чтобы обработать сквозную ржавчину на авто, необходимо обработать поврежденный участок, нанести на него антикоррозийное покрытие, подготовить специальную затычку по размерам дырки и провести наращивание металла с оборудованием «Димет». Благодаря тому, что работы с «Диметом» выполняются при низких температурных режимах, проводить антикоррозийную защиту и наращивание металла можно даже в тех местах, где имеется стекло или пластмасса.
Вот почему Greenkote особенно полезен для защиты крепежных деталей, фитингов, отливок, штамповок и многих других металлических деталей, которые подвергаются воздействию погодных условий и агрессивных сред при низких и высоких температурах. Greenkote также может поддерживать постоянную толщину и критические допуски для деталей со сложной геометрией, а благодаря улучшенным адгезионным свойствам он является естественной основой для дуплексных покрытий. Таким образом, Greenkote находит широкое применение в таких отраслях, как…
Он также создает очень эффективное базовое покрытие для красок, герметиков, электронных покрытий и других верхних покрытий. Например, компоненты из порошкового металла или металла, полученные литьем под давлением (MIM), могут обрабатываться без герметика или другой специальной обработки. Кроме того, Greenkote обеспечивает исключительную адгезию к стальным деталям, соединенным с натуральными и синтетическими эластомерами и пластмассами. А свойства покрытия с низким коэффициентом трения могут улучшить характеристики в таких приложениях, как управление движением наружных зеркал заднего вида. Типичные автомобильные приложения Greenkote:
Наши покрытия полностью соответствуют Директиве ЕС по автомобилям с истекшим сроком эксплуатации (ELV) (2000/53/EC). Greenkote также получила одобрение Британского совета по соглашению (BBA) в рамках Схемы одобрения продукции дорожными властями (HAPAS). Кроме того, он протестирован на соответствие стандартам Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и Общества автомобильных инженеров (SAE).
Он одобрен Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) и полностью соответствует ASTM A1059/A1059M, отраслевому стандарту для покрытий из цинкового сплава. Кроме того, Greenkote рекомендован Британским институтом стальных конструкций для болтов с контролем натяжения. Он также одобрен Британским агентством автомобильных дорог и Немецким институтом строительства (DIBt).
д., мы поможем вам.
Изменились и крылья – их контуры удачно вписаны в новый стиль
16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью. А тяговитый и экономичный 8-клапанный двигатель стал еще отзывчивей: его мощность повышена до 90 л.с.
с. (78 кВт) при 5800 об/мин
101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
lada.ru/personal-data), в целях, связанных с продвижением
товаров и услуг АО «АВТОВАЗ», включая: направление материалов
рекламного характера, связанных с деятельностью АО «АВТОВАЗ»,
проведение статистических исследований и маркетинговых программ
(акций) и опросов (аудиты, анкетирования, исследования), в том числе с
целью выяснения мнения пользователя относительно продукции АО
«АВТОВАЗ». Согласие на обработку персональных данных в соответствии с
указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я
уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной
отозвано посредством направления письменного заявления заказным
почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под
подпись.
2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО »АВТОВАЗ».
Технические характеристики радуют своими классическими цифрами. Двигатели двух вариантов, 8-клапанные и 16-клапанные, имеют объем в 1,6 л. Багажник вместимостью до 2540 л. Топливный бак под завязку вмещает 50 литров бензина. Расход горючего варьируется от 6 до 11 литров на 100 км, в зависимости от условий эксплуатации.
Но, может, это и к лучшему. Выглядит обивка не очень презентабельно, зато стоимость автомобиля существенно ниже, чем если бы салон был обшит дорогим материалом. К тому же если Ларгус фургон изначально предназначен для рабочей эксплуатации, нужен ли кожаный салон? Недорогая отделка в самый раз для коммерческого транспорта. Фото салона можно поискать на просторах интернета.
Распашные задние двери могут фиксироваться в положении до 180 градусов, что дает преимущество при загрузке. Грузовой отсек Лада Ларгус имеет неудобный резиновый коврик на полу, который желательно заменить листом фанеры. Дело в том, что по резиновому коврику практически невозможно передвигать предметы, он служит противоскользящим материалом, что в данном случае не очень удобно.
0 
934
c. (97.52 i.c.)
Сменье 
56 UK mpg
В соответствии с Законом РФ #5242-I О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения у нас с вами есть 2 термина:
Но, если он уже подходит к концу, его можно подождать и просто сменить, когда придёт время.
99,
Их можно посмотреть в выписке ЕГРЮЛ на сайте. Отправлять надо заказным ценным письмом с описью вложения и с уведомлением о вручении (можно простым), в описи подробно указать, что именно за документ вы отправляете.
В таком случае, как раз-таки, виновный водитель и будет в порядке регресса возмещать страховщику весь выплаченный потерпевшему ущерб. Это правило также касается и других сведений, которые могут повлечь уменьшение размера страховой премии при заключении полиса. Ещё раз заострим ваше внимание, что речь идёт именно об электронной страховке.
Сменив место жительства и не внеся изменения в документы, штрафы в случае нарушения будут приходить на старый адрес. Из-за неуплаты произойдет начисление пени, документы передадут в суд, а автовладельца объявят в розыск.
Для них предусмотрена поощрительная система «Бонус-малус».
Всегда можно воспользоваться сетью Интернет и заключить электронное ОСАГО, независимо от своего места пребывания. Для этого достаточно зайти в соответствующий раздел на сайте страховой или страхового агрегатора и согласно рекомендациям, заполнить предлагаемую форму.
Это может быть регистрационная карточка, сертификат происхождения производителя, отказное письмо от держателя залога или купчая вместе с регистрационным сертификатом.
(Вы также можете взять его в офисе DMV, если хотите.)
Google™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, которая не контролируется DMV. DMV не может гарантировать точность любого перевода, предоставленного Google™ Translate, и поэтому не несет ответственности за любую неточность информации или изменения в форматировании страниц, возникшие в результате использования приложения для перевода.
Вы можете ограничиться основным кампусом, дистанционным обучением (онлайн) и т. д. Если вы живете в кампусе, вы можете не захотеть видеть курсы в кампусе филиала в Сиракузах в своих результатах. Кампус находится в «Расширенном поиске» интерфейса регистрации и планирования.
В области «Регистрация на занятия» нового интерфейса регистрации есть значок электронной почты () в правом верхнем углу «Расписание и параметры». Вы также можете найти его в разделе «Просмотр регистрационной информации». В дополнение к тексту в письме прилагается файл .ics, который можно скачать и добавить в свой гугл-календарь. Гугл подскажет как.
Не используйте специальные символы в точной фразе. 
(не меньше),
Заводим авто и ждем когда она заглохнет.
7 — 3.2 атм (мои показания ~ 3.0 атм, норма, регулятор давления топлива исправен)
Выключить зажигание и снять с разъема перемычку 
Единицы: бары и фунты на квадратный дюйм. PSI (фунты на квадратный дюйм) и бар — это два разных способа выражения давления. Чтобы преобразовать из бар в давление, просто умножьте на 14,5. Чтобы преобразовать PSI в Bar, просто разделите на 14,5. 
Это лучшее место для измерения давления при регулировке регулятора давления топлива и калибровке управления двигателем, потому что именно это давление видят топливные форсунки. 
Эти клапаны предназначены для защиты насосов от избыточного давления и повреждений. 
В этом случае использовалось более высокое базовое давление топлива, 60 фунтов на квадратный дюйм, чтобы компенсировать форсунки небольшого размера или улучшить распыление форсунок. При добавлении давления наддува 25 фунтов на квадратный дюйм и сужения трубопровода на 7 фунтов на квадратный дюйм давление на насосе оказывается равным 92пси. Это значение превышает обычное давление сброса 87 фунтов на квадратный дюйм и приведет к потере потока топлива при открытии клапана сброса давления. Это часто ошибочно принимают за то, что насос работает без потока. 
(1)
(1)
(2)
(1)
(3)
(1)
в руководстве по эксплуатации/заводу