26Янв

Лада гранта габариты и размеры: Технические характеристики LADA Granta 1.6 (106 л.с.) #Club — разгон, мощность, объем, клиренс, расход, особенности, ходовая, трансмиссия автомобиля

Шины и диски для Lada Granta 2022 1.6i 2190x Facelift, размер колёс на Лада Гранта 1.6i 2190x Facelift

Наиболее популярные модели шин для Lada Granta

  • Cordiant Snow Cross 175/65 R14 82T

    Хит

    3 180 ₽

  • Windforce Snowblazer 175/65 R14 82T

    Хит Новинка

    2 950 ₽

    3 390 ₽

  • Tracmax X-Privilo S130 175/65 R14 86T XL

    Хит Новинка

    2 530 ₽

    3 290 ₽

  • Кама 505 175/65 R14 82T

    Хит

    2 620 ₽

    2 890 ₽

  • Windforce Ice-Spider (Нешип) 175/65 R14 86T XL

    Хит Новинка

    2 850 ₽

    3 390 ₽

  • Cordiant Snow Cross 2 175/65 R14 86T

    Хит

    3 030 ₽

    3 680 ₽

  • Sailun Ice Blazer WST3 185/60 R14 82T

    Хит

    3 280 ₽

  • Triangle TI501 IceLynX 175/65 R14 86T XL

    Хит Новинка

    4 480 ₽

    5 190 ₽

В данный момент для автомобиля Lada Granta на Мосавтошине присутствует 497 модификаций шин со средней оценкой 4. 43/5. Добавить свой отзыв.

Услуги по ремонту

Другие модели Lada
Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 2108, Lada 2109, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Bronto, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Granta Cross, Lada Granta Sport, Lada Kalina Cross, Lada Kalina Sport, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva Bronto, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Niva Legend, Lada Niva Travel, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Lada Samara, Lada Taiga, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Lada Vesta Sport, Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross, Lada XRay, Lada XRAY Cross, Lada Калина, Lada Калина Кросс, Lada Ларгус, Lada Ларгус Кросс,

Подбор шин и дисков для автомобиля Lada Granta 2022 1.6i 2190x Facelift

Подбор шин и дисков для автомобиля Lada Granta 1.6i 2190x Facelift 2022 позволяет снизить практически до минимума возникновение различных сложностей, связанных с тем, что очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе таких изделий нередко допускают ошибки. В значительной части случаев это обусловлено не использованием целого ряда технических параметров. Именно по этой причине не только усложняется установка шин и колесных дисков, но и многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать под более значительной нагрузке. Используемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система подбора шин и дисков содержит специальную базу данных обо всех современных легковых и грузовых автомобилях. Для того, чтобы задействовать все 100% ее возможностей, необходимо знать всего лишь марку, модель, год выпуска и модификацию своего транспортного средства.

Технические характеристики Lada Granta (Лада Гранта)

Новая Лада Гранта построена на базе модели Калина, вначале автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с 2013 года появится и хэтчбек.

Автомобиль предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Версия в комплектации «Стандарт» получила 1,6-литровый мотор от Калины, две другие предлагаются с новым 8-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 литра мощностью 80 и 90 л. с., соответственно. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая, привод на передние колеса.

Все варианты двигателей работают на бензине АИ-95, их средний расход от 8,7 до 9,3 литров на сотню в городе, от 5,8 до 6,1 литра — за городом и от 7,2 до 7,3 литров — в смешанном цикле.

Максимальная скорость самой мощной модификации Лады Гранта, по данным производителя, составляет 168,5 км/ч. Разгон с места до сотни у нее же занимает 12,0 секунд.

Более подробные технические характеристики Лада Гранта смотрите в приведенной ниже таблице. Стоимость Лада Гранта можно узнать в соответствующем разделе сайта.

Таблица технических характеристик Лада Гранта (ВАЗ-2190)
АвтомобильЛада Гранта (ВАЗ-2190)
Модификация«Стандарт»«Норма»«Люкс»
Тип кузоваЧетырехдверный седан
Число мест5
Длина, мм4260
Ширина, мм1700
Высота, мм1500
База, мм2470
Колея передняя, мм1430
Колея задняя, мм1410
Педений свес, мм810
Задний свес, мм980
Мин. дорожный просвет, мм160
Объем багажника, л500
Масса снаряженная, кг104010801100
Распределение снаряженной массы по передней/задней осям, %59/4159/4159/41
Полезная нагрузка, кг475
Полная масса, кг151515551575
Распределение полной массы по передней/задней осям, %50/5050/5050/50
Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг900/450
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,3670,353
ДвигательБензиновый, с распределенным прыском
Обозначение двигателяВАЗ-11183ВАЗ-21116
Расположениеспереди, поперечно
Число и расположение цилиндровов4, в ряд
Рабочий объем, см31597
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм82,0/75,6
Степень сжатия9,8:110,5:1
Число клапанов8
Максимальная мощность, л. с./кВт/об/мин80/59/560090/66/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин132/3500143/3500
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Приводпередний
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Шины175/70 R13175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч164,5167,0168,5
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с12,511,812,0
Расход топлива, л/100км 
— в городском режиме9,38,58,7
— в загородном режиме6,15,75,8
— в смешанном режиме7,37,27,3
Выбросы CO2, г/км (смешанный цикл)177164164
Емкость топливного бака, л50
ТопливоБензин АИ-95

Скачать руководство по эксплуатации Лада Гранта

Tweet

 

Конформационная гетерогенность и интерпретация данных FRET для размеров несвернутых белков

1. Харан Г. Как, когда и почему белки разрушаются: связь со складкой. Курс. мнение Структура биол. 2012; 22:14–20. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

2. Шулер Б., Хофманн Х. Спектроскопия одиночных молекул динамики сворачивания белка — расширение масштабов и временных масштабов. Курс. мнение Структура биол. 2013; 23:36–47. [PubMed] [Google Scholar]

3. Gelman H., Gruebele M. Кинетика сворачивания быстрых белков. Q. Преподобный Биофиз. 2014;47:95–142. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

4. Джуэтт М.Ф., Терри Д.С., Бланшар С.К. Светлое будущее флуоресцентной визуализации одиночных молекул. Курс. мнение хим. биол. 2014;20:103–111. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

5. Elbaum-Garfinkle S., Cobb G., Rhoades E. Мутанты тау связывают гетеродимеры тубулина с повышенной аффинностью. проц. Натл. акад. науч. США. 2014;111:6311–6316. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

6. Banerjee P.R., Deniz A.A. Проливая свет на ландшафты укладки белков с помощью флуоресценции одиночных молекул. хим. соц. 2014; 43:1172–1188. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

7. Кениг И., Заррине-Афсар А., Шулер Б. Одномолекулярная спектроскопия конформационной динамики белков в живых эукариотических клетках. Нац. Методы. 2015; 12: 773–779. [PubMed] [Google Scholar]

8. Мело А.М., Кораор Дж., Роудс Э. Функциональная роль внутренних нарушений в тау-тубулиновом комплексе. проц. Натл. акад. науч. США. 2016;113:14336–14341. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

9. Шулер Б., Соранно А., Неттелс Д. Спектроскопия FRET одиночных молекул и физика полимеров развернутых и внутренне неупорядоченных белков. Анну. Преподобный Биофиз. 2016;45:207–231. [PubMed] [Академия Google]

10. Уверский В.Н., Олдфилд С.Дж., Дункер А.К. Внутренне неупорядоченные белки при заболеваниях человека: введение концепции D 2 . Анну. Преподобный Биофиз. 2008; 37: 215–246. [PubMed] [Google Scholar]

11. Томпа П. Внутренне неупорядоченные белки: итоги 10-летнего периода. Тенденции биохим. науч. 2012; 37: 509–516. [PubMed] [Google Scholar]

12. Форман-Кей Дж. Д., Миттаг Т. От последовательности и сил к структуре, функции и эволюции внутренне неупорядоченных белков. Структура. 2013;21:1492–1499. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

13. Liu Z., Huang Y. Преимущества неупорядоченных белков. Белковая наука. 2014; 23: 539–550. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

14. Chen T., Song J., Chan H.S. Теоретические перспективы ненативных взаимодействий и внутреннего беспорядка в сворачивании и связывании белков. Курс. мнение Структура биол. 2015;30:32–42. [PubMed] [Google Scholar]

15. Дас Р.К., Руфф К.М., Паппу Р.В. Связывание информации, закодированной последовательностью, с формой и функцией внутренне неупорядоченных белков. Курс. мнение Структура биол. 2015; 32:102–112. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

16. Шерман Э., Харан Г. Переход клубок-глобула в денатурированном состоянии небольшого белка. проц. Натл. акад. науч. США. 2006; 103:11539–11543. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

17. Мерчант К. А., Бест Р. Б., Итон В. А. Характеристика развернутых состояний белков с использованием спектроскопии FRET одиночных молекул и молекулярного моделирования. проц. Натл. акад. науч. США. 2007; 104:1528–1533. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

18. Mazouchi A., Zhang Z., Gradinaru C.C. Конформации метастабильного домена Sh4, характеризуемые smFRET и моделью полимера с исключенным объемом. Биофиз. Дж. 2016; 110:1510–1522. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

19. Мюллер-Шпет С., Соранно А., Шулер Б. С обложки: взаимодействие зарядов может доминировать в размерах внутренне неупорядоченных белков. проц. Натл. акад. науч. США. 2010;107:14609–14614. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20. Liu B., Chia D., Gradinaru C.C. Влияние внутрицепочечного электростатического отталкивания на конформационные нарушения и динамику белка Sic1. Дж. Физ. хим. Б. 2014; 118:4088–4097. [PubMed] [Google Scholar]

21. Сонг Дж., Гомес Г.-Н., Чан Х.С. Адекватный учет исключенного объема необходим, чтобы сделать вывод о компактности и асферичности неупорядоченных белков с помощью резонансного переноса энергии Фёрстера. Дж. Физ. хим. Б. 2015; 119: 15191–15202. [PubMed] [Google Scholar]

22. Гомес Г.-Н., Градинару С.С. Взгляд на конформации и динамику внутренне неупорядоченных белков с использованием флуоресценции одиночных молекул. Биохим. Биофиз. Акта. 2017 С1570-9639(17)30129-2. [PubMed] [Google Scholar]

23. Хуанг Ф., Ин Л., Фершт А.Р. Прямое наблюдение ограниченной барьером укладки BBL с помощью резонансной передачи энергии флуоресценции одной молекулы. проц. Натл. акад. науч. США. 2009;106:16239–16244. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

24. Лю Дж., Кампос Л.А., Муньос В. Изучение одностадийного свертывания белков в одиночных молекулах. проц. Натл. акад. науч. США. 2012; 109: 179–184. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Чан Х.С., Чжан З., Лю З. Кооперативность, локально-нелокальная связь и неродные взаимодействия: принципы сворачивания белков на основе крупнозернистых моделей. Анну. Преподобный физ. хим. 2011;62:301–326. [PubMed] [Google Scholar]

26. Skinner J.J., Yu W., Sosnick T.R. Сравнительный анализ моделирования всех атомов с использованием водородного обмена. проц. Натл. акад. науч. США. 2014;111:15975–15980. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

27. Ли М., Лю З. Размеры, энергетика и денатурирующие эффекты неструктурированного состояния белка. Белковая наука. 2016; 25:734–747. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

28. Чанг Х.С., Итон В.А. Флуоресцентные зонды одиночной молекулы исследуют динамику пересечения барьера. Природа. 2013; 502: 685–688. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. Zhang Z., Chan H.S. Пути перехода, диффузионные процессы и предравновесия фолдинга белков. проц. Натл. акад. науч. США. 2012;109: 20919–20924. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

30. Борг М., Миттаг Т., Чан Х.С. Полиэлектростатические взаимодействия неупорядоченных лигандов предполагают физическую основу сверхчувствительности. проц. Натл. акад. науч. США. 2007; 104:9650–9655. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

31. Mittag T., Marsh J., Forman-Kay J.D. Значение структуры/функции в динамическом комплексе внутренне неупорядоченного Sic1 с субъединицей Cdc4 убиквитинлигазы SCF . Структура. 2010;18:494–506. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

32. Фуксрайтер М., Томпа П. Нечеткие комплексы: более стохастический взгляд на функцию белка. Доп. Эксп. Мед. биол. 2012; 725:1–14. [PubMed] [Google Scholar]

33. Csizmok V., Orlicky S., Forman-Kay J.D. Аллостерический канал облегчает динамическое мультисайтовое распознавание субстрата с помощью убиквитинлигазы SCF ( Cdc4 ). Нац. коммун. 2017;8:13943. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

34. Чонг П.А., Форман-Кей Дж.Д. Разделение фаз жидкость-жидкость в сотовых сигнальных системах. Курс. мнение Структура биол. 2016;41:180–186. [PubMed] [Академия Google]

35. Шривастава Д., Мутукумар М. Зависимость конформаций полиамфолитов от последовательности. Макромолекулы. 1996; 29: 2324–2326. [Google Scholar]

36. Дас Р.К., Паппу Р.В. На конформации внутренне неупорядоченных белков влияет линейное распределение последовательностей противоположно заряженных остатков. проц. Натл. акад. науч. США. 2013;110:13392–13397. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

37. Sawle L., Ghosh K. Теоретический метод вычисления конфигурационных свойств, зависящих от последовательности, в заряженных полимерах и белках. J. Chem. физ. 2015;143:085101. [PubMed] [Академия Google]

38. Лин Ю.-Х., Форман-Кей Дж.Д., Чан Х.С. Специфическое для последовательности разделение фаз полиамфолита в безмембранных органеллах. физ. Преподобный Летт. 2016;117:178101. [PubMed] [Google Scholar]

39. Лин Ю.-Х., Чан Х.С. Разделение фаз и одноцепочечная компактность заряженных неупорядоченных белков сильно коррелируют. Биофиз. Дж. 2017; 112:2043–2046. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

40. Зив Г., Харан Г. Сворачивание белков, коллапс белков и модель переноса Танфорда: уроки одномолекулярного FRET. Варенье. хим. соц. 2009 г.;131:2942–2947. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

41. Hofmann H., Nettels D., Schuler B. Спектроскопия одиночных молекул неожиданного коллапса развернутого белка при низком pH. J. Chem. физ. 2013;139:121930. [PubMed] [Google Scholar]

42. Möglich A., Joder K., Kiefhaber T. Распределения расстояний от конца до конца и константы внутрицепочечной диффузии в развернутых полипептидных цепях указывают на образование внутримолекулярной водородной связи. проц. Натл. акад. науч. США. 2006;103:12394–12399. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

43. Yoo T.Y., Meisburger S.P., Plaxco K. Малоугловое рассеяние рентгеновских лучей и спектроскопия FRET одиночных молекул дают сильно расходящиеся представления о развернутом состоянии с низким уровнем денатурации. Дж. Мол. биол. 2012; 418: 226–236. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

44. Watkins H.M., Simon A.J., Plaxco K.W. Отрицательный контроль со случайной катушкой воспроизводит несоответствие между измерениями рассеяния и FRET размеров денатурированного белка. проц. Натл. акад. науч. США. 2015;112:6631–6636. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

45. Холехаус А.С., Перана И., Паппу Р.В. Моделирование и эксперименты обеспечивают конвергентное представление о развернутых состояниях белка в условиях фолдинга. Биофиз. Дж. 2017;112:315а. [Google Scholar]

46. Plaxco K.W., Millett I.S., Baker D. Коллапс цепи может происходить одновременно с лимитирующей стадией фолдинга белка. Нац. Структура биол. 1999; 6: 554–556. [PubMed] [Google Scholar]

47. Джейкоб Дж., Кранц Б., Сосник Т.Р. Ранний коллапс не является обязательным этапом фолдинга белка. Дж. Мол. биол. 2004;338:369–382. [PubMed] [Google Scholar]

48. О’Брайен Э.П., Моррисон Г. , Тирумалай Д. Насколько точны полимерные модели при анализе экспериментов по переносу энергии резонанса Фёрстера на белках? J. Chem. физ. 2009;130:124903. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

49. Kellner R., Hofmann H., Schuler B. Спектроскопия одиночных молекул показывает опосредованное шаперонами расширение белка-субстрата. проц. Натл. акад. науч. США. 2014;111:13355–13360. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

50. Maity H., Reddy G. Сворачивание белка L с последствиями коллапса в ансамбле денатурированного состояния. Варенье. хим. соц. 2016;138:2609–2616. [PubMed] [Google Scholar]

51. Li M., Sun T., Liu Z. Преобразование размеров и масштабирование неупорядоченных белковых цепей. Мол. Биосист. 2016;12:2932–2940. [PubMed] [Google Scholar]

52. Чжэн В., Борджиа А., Бест Р. Б. Исследование действия химического денатуранта на внутренне неупорядоченный белок с помощью моделирования и эксперимента. Варенье. хим. соц. 2016;138:11702–11713. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

53. Borgia A., Zheng W., Schuler B. Непротиворечивое представление о расширении полипептидных цепей в химических денатурантах, полученное с помощью нескольких экспериментальных методов. Варенье. хим. соц. 2016;138:11714–11726. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

54. Хаас Э., Качальский-Кацир Э., Стейнберг И.З. Броуновское движение концов олигопептидных цепей в растворе, оцененное по переносу энергии между концами цепей. Биополимеры. 1978; 17:11–31. [Google Scholar]

55. Джейкоб М.Х., Дсоуза Р.Н., Нау В.М. Диффузионно-усиленный резонансный перенос энергии Фёрстера, влияние внешних тушителей и квантовый выход донора. Дж. Физ. хим. Б. 2013; 117: 185–19.8. [PubMed] [Google Scholar]

56. Топтыгин Д., Чин А.Ф., Хильзер В.Я. Влияние диффузии на распределение скорости переноса резонансной энергии: последствия для измерений расстояний. Дж. Физ. хим. Б. 2015; 119:12603–12622. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

57. Piana S., Klepeis J.L., Shaw D.E. Оценка точности физических моделей, используемых при моделировании сворачивания белков: количественные данные длительного моделирования молекулярной динамики. Курс. мнение Структура биол. 2014;24:98–105. [PubMed] [Google Scholar]

58. Чен Т., Чан Х.С. Влияние барьеров десольватации и боковых цепей на локально-нелокальное сцепление и поведение шевронов в крупнозернистых моделях сворачивания белков. физ. хим. хим. физ. 2014;16:6460–6479. [PubMed] [Google Scholar]

59. Раушер С., Гапсис В., Грубмюллер Х. Структурные ансамбли внутренне неупорядоченных белков сильно зависят от силового поля: сравнение с экспериментом. J. Chem. Теория вычисл. 2015;11:5513–5524. [PubMed] [Академия Google]

60. Huang J., Rauscher S., MacKerell A.D., Jr. CHARMM36m: улучшенное силовое поле для свернутых и внутренне неупорядоченных белков. Нац. Методы. 2017;14:71–73. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

61. Лучший Р. Б. Вычислительные и теоретические достижения в исследованиях внутренне неупорядоченных белков. Курс. мнение Структура биол. 2017;42:147–154. [PubMed] [Google Scholar]

62. Левин З.А., Ши Дж.-Э. Моделирование неупорядоченных белков и систем с конформационной неоднородностью. Курс. мнение Структура биол. 2017;43:95–103. [PubMed] [Google Scholar]

63. Таваколи, М., Дж. Н. Тейлор, …, С. Прессе. 2016. Анализ данных отдельных молекул: введение. Препринт arXiv arXiv: 1606.00403.

64. Левитт М. Упрощенное представление конформаций белка для быстрого моделирования фолдинга белка. Дж. Мол. биол. 1976; 104: 59–107. [PubMed] [Google Scholar]

65. Метрополис Н., Розенблут А.В., Теллер Э. Уравнение расчета состояния с помощью быстрых вычислительных машин. J. Chem. физ. 1953; 21: 1087–109.2. [Google Scholar]

66. Сонг Дж., Нг С.К., Чан Х.С. Взаимодействия поликатион- π являются движущей силой молекулярного распознавания семейством внутренне неупорядоченных онкобелков. PLoS-компьютер. биол. 2013;9:e1003239. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

67. Verdier P.H., Stockmayer W.H. Расчеты методом Монте-Карло динамики полимеров в разбавленных растворах. J. Chem. физ. 1962; 36: 227–235. [Google Scholar]

68. Лал М. Компьютерное моделирование цепных молекул методом Монте-Карло. I. Мол. физ. 1969;17:57–64. [Google Scholar]

69. Маккарни Э.Р., Вернер Дж.Х., Пласко К.В. Сайт-специфические размеры сильно денатурированного белка; исследование одной молекулы. Дж. Мол. биол. 2005; 352: 672–682. [PubMed] [Google Scholar]

70. Кихней А.Г., Свергун Д.И. Практическое руководство по малоугловому рассеянию рентгеновских лучей (SAXS) гибких и внутренне неупорядоченных белков. ФЭБС лат. 2015; 589 (19 часть А): 2570–2577. [PubMed] [Google Scholar]

71. Kohn J.E., Millett I.S., Plaxco K.W. Поведение случайной спирали и размеры химически развернутых белков. проц. Натл. акад. науч. США. 2004;101:12491–12496. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

72. Инман Х.Ф., Брэдли Э.Л., младший. Коэффициент перекрытия как мера согласия между вероятностными распределениями и точечной оценкой перекрытия двух нормальных плотностей. коммун. Стат. Методы теории. 1989; 18:3851–3874. [Google Scholar]

73. Hu J., Chen T., Zhang Z. Критическое сравнение подходов, основанных на крупнозернистой структуре, и атомарных моделей сворачивания белков. физ. хим. хим. физ. 2017;19:13629–13639. [PubMed] [Google Scholar]

74. Borgia A., Wensley B.G., Schuler B. Локализация внутреннего трения по координате реакции сворачивания белка путем объединения ансамблевой и одиночной молекулярной флуоресцентной спектроскопии. Нац. коммун. 2012;3:1195. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

75. Choy W.-Y., Forman-Kay J.D. Расчет ансамблей структур, представляющих развернутое состояние домена Sh4. Дж. Мол. биол. 2001; 308:1011–1032. [PubMed] [Академия Google]

76. Марш Дж. А., Форман-Кей Дж. Д. Ансамбльное моделирование неупорядоченных состояний белков: вклад экспериментальных ограничений и проверка. Белки. 2012; 80: 556–572. [PubMed] [Google Scholar]

77. Антонов Л.Д., Олссон С., Хамельрик Т. Байесовский вывод белковых ансамблей по данным SAXS. физ. хим. хим. физ. 2016;18:5832–5838. [PubMed] [Google Scholar]

78. Валлин С., Чан Х.С. Критическая оценка модели поиска топомера укладки белка с использованием континуальной модели с явной цепью и обширной конформационной выборкой. Белковая наука. 2005; 14:1643–1660. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

79. Болдуин Р.Л. Природа путей сворачивания белков: классический взгляд против нового. Дж. Биомол. ЯМР. 1995; 5: 103–109. [PubMed] [Google Scholar]

80. Шортл Д., Акерман М.С. Сохранение нативной топологии в денатурированном белке в 8 М мочевине. Наука. 2001; 293:487–489. [PubMed] [Google Scholar]

81. Meng W., Lyle N., Pappu R.V. Эксперименты и моделирование показывают, как дальнодействующие контакты могут образовываться в расширенных развернутых белках с незначительной вторичной структурой. проц. Натл. акад. науч. США. 2013;110:2123–2128. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

82. Садки М., Фушман Д., Муньос В. Поатомный анализ глобального нисходящего фолдинга белков. Природа. 2006; 442: 317–321. [PubMed] [Google Scholar]

83. Чан Х.С., Симидзу С., Кая Х. Принципы кооперативности в фолдинге белков. Методы Энзимол. 2004; 380:350–379. [PubMed] [Google Scholar]

84. Bai Y., Sosnick T.R., Englander S.W. Промежуточные продукты сворачивания белков: водородный обмен в нативном состоянии. Наука. 1995; 269: 192–197. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

85. Симидзу С., Чан Х.С. Происхождение компактности денатурированного состояния белка и гидрофобной кластеризации в водном растворе мочевины: выводы из неполярных потенциалов средней силы. Белки. 2002; 49: 560–566. [PubMed] [Google Scholar]

86. Кая Х., Чан Х.С. Модель явной цепи водородного обмена в нативном состоянии: последствия для упорядочения событий и кооперативности при сворачивании белков. Белки. 2005; 58:31–44. [PubMed] [Google Scholar]

87. Нотт М., Чан Х.С. Критерии нисходящей укладки белков: калориметрия, шевронный график, кинетическая релаксация и радиус вращения одной молекулы в цепных моделях с пониженной степенью кооперативности. Белки. 2006; 65: 373–39.1. [PubMed] [Google Scholar]

88. Martin E.W., Holehouse A.S., Mittag T. Последовательность детерминант конформационных свойств внутренне неупорядоченного белка до и после мультисайтового фосфорилирования. Варенье. хим. соц. 2016;138:15323–15335. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

89. Паппу Р.В., Шринивасан Р., Роуз Г.Д. Гипотеза Флори об изолированных парах недействительна для полипептидных цепей: значение для сворачивания белков. проц. Натл. акад. науч. США. 2000;97:12565–12570. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

90. Fitzkee NC, Rose G.D. Переоценка статистики случайных катушек в развернутых белках. проц. Натл. акад. науч. США. 2004; 101:12497–12502. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

91. Orevi T., Ben Ishay E., Haas E. Раннее закрытие длинной петли в рефолдинге аденилаткиназы: возможная ключевая роль нелокальных взаимодействий на начальных этапах складывания. Дж. Мол. биол. 2009; 385:1230–1242. [PubMed] [Академия Google]

92. Лернер Э., Ореви Т., Хаас Э. Кинетика быстро меняющихся внутримолекулярных распределений расстояний, полученная путем комбинированного анализа кинетики эффективности FRET и измерений равновесия FRET с временным разрешением. Биофиз. Дж. 2014; 106: 667–676. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

93. Orevi T., Rahamim G., Haas E. Последовательное закрытие петлевых структур образует сворачивающееся ядро ​​во время рефолдингового перехода Escherichia coli молекулы аденилаткиназы. Биохимия. 2016;55:79–91. [PubMed] [Google Scholar]

94. Fuertes G., Banterle N., Lemke E.A. Разделение флуктуаций размера и формы в гетерополимерных последовательностях устраняет расхождения в измерениях SAXS и FRET. проц. Натл. акад. науч. США. 2017; 114:E6342–E6351. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

Collings D1 | Акустическая гитара дредноут

Обзор

D1Дредноут с квадратным плечом и 14 ладами — самая популярная форма корпуса акустической гитары со стальными струнами в мире. Хотя Collings, безусловно, не единственная компания, производящая их, мы привносим новую тональную ясность в глубину и теплоту, которые обычно ассоциируются с такой большой гитарой с глубоким корпусом. Хотя его басовая характеристика делает дредноут идеальным для вокального сопровождения, версии Коллингса также часто используются любителями мятлика, которым приходится конкурировать с изначально более громкими инструментами, такими как банджо и скрипки. Широкий выбор предлагаемых пород дерева и размеров грифа позволяет поклонникам дредноута найти модель Collings, идеально подходящую для их стиля игры и тональных предпочтений.

Ручная озвучка

Исходя из плотности и жесткости древесины, каждая верхняя дека акустической гитары отбирается вручную, оценивается и градуируется до уникальной толщины; максимизация тонального потенциала каждого топа.

Древесина премиум-класса

Каждая акустическая гитара Collings, от самой доступной модели до самой дорогой, изготавливается из древесины лучших тонов. Каждая древесина приобретается, акклиматизируется и отбирается вручную мастерами здесь, в нашем магазине, которые выбирают каждый компонент с учетом всей тональности конечного инструмента.

Удобство игры

Сочетание тщательной машинной правки PLEK и ручной обработки ладов обеспечивает неизменно превосходную играбельность и приятное ощущение ладов.

Финишное покрытие

Путем тщательной ручной шлифовки между слоями наша нитроцеллюлозная лаковая отделка имеет конечную толщину от 0,005 до 0,007 дюйма, обеспечивая максимальную акустическую реакцию, обеспечивая при этом превосходную защиту и эстетику.

Precision Tuning

Premium Колки Waverly с открытой передачей обеспечивают исключительную стабильность настройки и плавную надежную работу в винтажном стиле.

Appointments

Переплет черепахового цвета прекрасно сочетается с теплыми оттенками задней и боковых сторон из красного дерева. Черно-белая деревянная розетка и вставки из перламутровых точек завершают простую, но элегантную отделку в стиле 1.

Premium Tonewoods

Сочетание ели сикта с декой и обечайками из гондурасского красного дерева создает гитару с четкой, но теплой артикуляцией и прекрасным тональным балансом.

Сделай сам

С широким выбором нестандартных вставок, ширины порожка, профилей грифа и вариантов цвета дерева; Инструмент Collings можно настроить так, чтобы он идеально соответствовал вашему стилю игры и эстетическим предпочтениям.

Top Sitka spruce
Back & Sides Honduran mahogany
Neck Honduran mahogany
Body Binding Tortoise with b/w/b/w top purfling
Крепление грифа Нет
Крепление головки грифа Нет
Бридж Эбзоновый стиль живота с 2 3/16 «Расстояние
Гриф. Ebony with MOP dot
Nut Bone, 1 11/16″
Saddle Bone, drop-in
Neck Profile Modified V
Peghead Profile Square
Neck Joint Mortise & tenon hybrid
Truss Rod Fully adjustable
Frets Medium 18% nickel-silver
Peghead Veneer Ebony with MOP Collings logo
Колки Никель Waverly
Задняя планка 1-стиль (орех)
Розетка/корпус9
Scale Length 25 1/2″
Brace Material Sitka spruce
Brace Pattern Pre-war scalloped X-brace
Body Finish High gloss nitrocellulose lacquer
Отдел шеи Высокий глянцевый полиэфирный смола
Tortoise
String
. 0246
Кейс Твердый футляр Deluxe от TKL

*Фактические размеры могут незначительно отличаться из-за ручной шлифовки и различных вариантов отделки.

Body Length 20″
Body Depth 4 7/8″
Lower Bout Width 15 5/8″
Total Length 40 1/4″

Найти дилера

Галерея

Изображения Видео

Кенни Смит — D1 A V

Кенни Смит играет «Me и My Farmall» на его личном 2003 Collings D1 A V.

6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666 666666666666666666666666666666666666 6666666666666666666666 66666666666666666666666666.

Пит Хаттлингер играет «Джози» Стили Дэна на Collings D1 A.

Карл Майнер — Collings D1 A

Карл Майнер из Greencards играет оригинальную композицию на Collings D1 A.

Show Custom Examples

Custom Options

  • Sitka Spruce (standard)
  • Torrefied Sitka Spruce
  • Adirondack Spruce
  • Torrefied Adirondack Spruce
  • European Spruce
  • Honduran Mahogany Top
  • Koa Top
  • Восточно-индийский палисандр

    Восточно-индийский палисандр — одна из самых популярных пород древесины, и на то есть веские причины.

26Янв

Какие шины выбрать на лето: какую летнюю резину лучше купить для автомобилей разных марок и классов, как правильно выбрать

Какие шины лучше выбрать на лето?

При выборе сезонных шин для машины самый верный способ – ориентация на отзывы экспертов, которые и сами тестируют комплекты, и аккумулируют мнения автовладельцев. Ведь понятие качественного изделия у каждого свое. Что касается специалистов, то в своем выборе они учитывают следующие параметры летних покрышек.

 Износоустойчивость. Хорошая резина отхаживает 40-50 тыс. км. 

 Комфортность. Чем меньше гудит колесо, и чем оно мягче, тем приятнее поездка.

 Крепость боковины, которая зависит от прочности корда. Качественные шины не склонны к появлению «пузырей» и порезов. 

 Стойкость к аквапланированию. Примерно 110 км/ч – на такой скорости колесо должно успешно преодолевать водные участки, не уходя в занос.

Естественно, решая вопрос, какую лучше выбрать резину на лето, надеяться на ее соответствие всем этим пунктам бесполезно. Ведь любая продукция шинной промышленности является здоровым компромиссом между несколькими группами эксплуатационных свойств. Так, колеса с мягким протектором прекрасно держат дорогу, но быстро истираются, а покрышки с толстым боковым кордом отличаются весьма средней плавностью хода.

Размер и цена также имеет значение. Поскольку R14 и R15 являются самыми востребованными на рынках многих стран, будем рассматривать только их. Что касается стоимости, то лучше всего взять в расчет летнюю «обувку» премиум- и бюджетного класса. Как показывает практика, чаще всего приобретают именно такие модели, а «промежуточные» по прайсу в РФ как-то не прижились.

ПРЕМИАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ (комфортные варианты)

Для данной категории покрышек характерна мягкость, цепкость и минимальный шум, поэтому о повышенной прочности говорить не приходится. И чтобы удачно выбрать резину на лето, рекомендуется отдавать предпочтение четырем мировым брендам.

Continental PremiumContact 6.

Она вполне законно считается наиболее комфортной в своем классе, поскольку отлично держит дорогу на любом типе покрытия, отличается плавностью хода и прекрасной управляемостью. Отмечено, что прохождение неровностей любого типа обходится без вибрации, а на качественном дорожном полотне именно эта шина – максимально бесшумная. Вдобавок данная модель способствует прекрасной обратной связи на руле и обеспечивает безопасность даже при резком маневрировании.

Однако нужно быть готовым к тому, что «Контик» отслужит максимум 30 тыс. км, так как ее боковина сделана из предельно хлипккого компаунда (резиновой смеси). Соответственно, даже слегка потершись о бордюр, она способна запросто порваться. 

Goodyear EfficientGrip Performance

тоже недолговечна из-за своей мягкости, но оптимальное сочетание стоимости и потребительских свойств делают ее народной любимицей. Модель как при вхождении в вираж, так и на мокром или сухом асфальте во время торможения отлично цепляется за покрытие, при этом практически не гудит. Повторимся, что она адресована явно не толстосумам, однако комфортную езду обеспечивает стопроцентно. 

Michelin Primacy 4.

Эти покрышки выпускаются с 2018 года, и они считаются ближайшим конкурентом вышеупомянутой представительницы Континенталь шестого поколения. Модель отличает прекрасный акустический комфорт, оптимальный баланс управляемости на сухом/влажном асфальте и повышенная стойкость к аквапланированию на скорости до 110-120 км/ч. Разумеется, боковина здесь тоже предельно мягкая. Зато, установив комплект Primacy 4 на машину, можно напрочь забыть о планах на виброизоляцию кузова – настолько бесшумна эта резина. 

О ходимости данных колес говорить еще рано из-за их относительной новизны. Можно лишь ориентироваться на показатели предыдущей флагманской модели, которая становилась небезопасной примерно через 35-39 тыс. км пробега.

Nokian Hakka Green 2

свои лучшие качества демонстрирует только на хорошем и дождевом покрытии. На сухой бетонке сцепление у нее посредственное, а боковина чувствительна к любым видам порезов и потертостей. При всей своей комфортности эта модель работает шумнее в сравнении с шестым «Контиком», и из-за мягкости протектора обычно отправляется в утиль после 30 км пробега. Как говорится, продукт явно на любителя…

Износоустойчивость, прочность 

При оценке того, какую резину выбрать на лето так, чтобы ее хватило не на один сезон, нужно учитывать, что даже ведущие европейские шинные гиганты ушли в сторону комфортности продукции. То есть стойкость к износу, как и прочность, для них – пустой звук. А в российских условиях такой подход мало приемлем из-за сомнительного качества дорог. 

Сегодня в погоне за комплектами с хорошей ходимостью и крепкой боковиной нужно отдавать предпочтение продукту японской шинной промышленности, которой удалось сохранить классическую традицию. Разумеется, тихими и мягкими данные колеса не будут – к этому следует быть готовыми сразу, чтобы не разочароваться. 

Toyo Proxes CF2

среди японских моделей закономерно считается идеальным вариантом. Многие водители отмечают, что такие шины запросто отхаживают 50 тыс. км, а то и больше. Причем, если спросить у шиноремонтников, то они отметят, что CF2 великолепно балансируется. Причем эта представительница японского бренда получила неплохое сочетание комфортности и износостойкости протектора. «Шишки» на боковинах у Тойо – что-то из ряда вон выходящее. 

Из немногочисленных минусов отметим, что из-за своей жесткости Toyo Proxes CF2 посредственно отрабатывает дорожные неровности. Зато безопасность у них превосходная даже в сильный ливень – резина отлично «режет» воду, не создавая предпосылок для эффекта аквапланирования. 

Yokohama A.Drive AA01.

Это классическая «японка» способна продержаться 50-60 тыс. км. Крепкий боковой корд – еще одно главное достоинство модели, которая по своим характеристикам напоминает Toyo Proxes CF2. Однако с той разницей, что она менее комфортна в плане шума, особенно на низких скоростях. Кроме того, сцепление с сухим дорожным покрытием не является дополнительным козырем модели. В то же время, практически все автовладельцы отмечают, что данная резина идеально приспособлена к работе в условиях повышенного риска аквапланирования, да и тормозит она отменно.  

Bridgestone Turanza T001 

самая жесткая из японской «большой тройки», поэтому гарантированно отхаживает 60-70 тыс. км. Ей нипочем даже езда с минимальным давлением, острые края ям также не представляют опасности. Одним словом, идеальный вариант для российских дорог. Обратной стороной медали является повышенная вибрация, которая гарантированно передается при проезде крышек люков, стыков асфальта и пр. 

Turanza T001 хорошо катится по дороге, характеризуется адекватной управляемостью и приемлемой шумностью. Эксперты советуют покупать такой комплект, если сезонный пробег автомобиля составляет от 15 тыс. км. 

БЮДЖЕТНЫЕ МОДЕЛИ: ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ПОКУПАТЬ?

Разумеется, дешевые шины по качеству однозначно уступают представителям премиум-сегмента. Однако если машина эксплуатируется преимущественно в городских условиях, то переплачивать нет смысла. Вот только помните, что хватает таких колес максимум на 30 тыс. км. Причем независимо от производителя и других потребительских свойств. И все же лучше покупать крепкую бюджетную модель, чем посредственную, хотя и премиальную. 

Эксперты рекомендуют: если хотите выбрать резину на лето, приемлемую по цене и качеству, то начинайте с Nitto NT860.

Она является копией Toyo Proxes CF2 и уступает ей лишь в износостойкости и безопасности при маневрах на дождевой дороге. Также неплохо показывают себя Nexen N’Blue HD Plus, которые без особых проблем отрабатывают неровности дороги и имеют прочную боковину.

В конце концов, подойдет и явно не отличающаяся прекрасными свойствами Кама Евро 129 – она приспособлена для езды в глубинке, где дороги не отличаются монолитностью профиля.

Если во главу угла поставлен комфорт, то неплохо в этом плане зарекомендовали Pirelli Formula Energy, Matador MP47 Hectorra 3 и Hankook Kinergy Eco K42

И будет лучше, если заранее определиться с выбором, что важнее – плавность хода, комфорт или прочность, износостойкость. Разумеется, многое зависит от суммы, которую водитель готов отдать за комплект. То есть очень важен разумный баланс между качеством и ценой покрышек. 

Выбрать инструктора:

  • Автоинструктор Оксана
  • Автоинструктор Алексей
  • Автоинструктор Екатерина
  • Автоинструктор Ася
  • Автоинструктор Игорь
  • Автоинструктор Яков
  • Автоинструктор Михаил
  • Автоинструктор Светлана
  • Автоинструктор Майя
  • Автоинструктор Юрий
Отзывы:

    Все отзывы

    Летние шины

    Top-30 летних колес

    Результаты поиска

    Летние шины

    Каталог

    Легковые шины

    Сортировать: по популярностипо алфавитупо рейтингупо цене

    Сортировать: по популярности по алфавиту по рейтингу по цене

    от 6850 р.

    Pirelli P Zero

    Типоразмеров: 241

    R17 — R23

    от 8517 р.

    Continental ContiSportContact 5

    Типоразмеров: 166

    R17 — R22

    от 4500 р.

    Bridgestone Turanza T005

    Типоразмеров: 156

    R14 — R21

    от 9364 р.

    Michelin Pilot Sport 4

    Типоразмеров: 139

    R17 — R23

    от 5080 р.

    Pirelli Cinturato P7

    Типоразмеров: 131

    R16 — R21

    от 4206 р.

    Nexen N`fera SU1

    Типоразмеров: 131

    R15 — R22

    от 7317 р.

    Nokian Tyres Hakka Black 2

    Типоразмеров: 127

    R17 — R22

    от 3025 р.

    Matador MP 47 Hectorra 3

    Типоразмеров: 109

    R13 — R20

    от 3500 р.

    Sailun Atrezzo ZSR

    Типоразмеров: 100

    R15 — R22

    от 8150 р.

    Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

    Типоразмеров: 88

    R17 — R22

    от 6270 р.

    Continental ContiPremiumContact 6

    Типоразмеров: 87

    R15 — R22

    от 5700 р.

    Nexen Roadian HTX RH5

    Типоразмеров: 87

    R15 — R20

    от 7540 р.

    Pirelli P Zero 4

    Типоразмеров: 85

    R18 — R23

    от 9370 р.

    Bridgestone Alenza 001

    Типоразмеров: 81

    R16 — R22

    от 13820 р.

    Michelin Pilot Sport 4S

    Типоразмеров: 80

    R18 — R23

    от 9464 р.

    Bridgestone Potenza Sport

    Типоразмеров: 79

    R16 — R22

    от 2664 р.

    Nexen N`blue HD Plus

    Типоразмеров: 75

    R13 — R17

    от 6440 р.

    Michelin Primacy 4

    Типоразмеров: 74

    R15 — R20

    от 4590 р.

    Kumho Ecsta PS71

    Типоразмеров: 72

    R16 — R20

    от 5950 р.

    Yokohama Geolandar A/T G015

    Типоразмеров: 70

    R15 — R22

    от 4040 р.

    Triangle Sportex Th301

    Типоразмеров: 70

    R16 — R21

    от 8390 р.

    Yokohama Advan Sport V105S

    Типоразмеров: 70

    R17 — R21

    от 7595 р.

    Michelin Pilot Super Sport

    Типоразмеров: 67

    R18 — R22

    от 3050 р.

    Windforce Catchfors UHP

    Типоразмеров: 66

    R15 — R21

    от 7122 р.

    Pirelli Scorpion Verde

    Типоразмеров: 65

    R16 — R21

    от 9710 р.

    Michelin Latitude Sport 3

    Типоразмеров: 65

    R17 — R21

    от 4062 р.

    Continental ContiEcoContact 6

    Типоразмеров: 65

    R13 — R21

    от 7150 р.

    Toyo Proxes Sport

    Типоразмеров: 62

    R17 — R22

    от 5450 р.

    Nokian Tyres Hakka Black

    Типоразмеров: 46

    R17 — R22

    от 4706 р.

    Nokian Tyres Hakka Blue 3

    Типоразмеров: 42

    R15 — R19

    Как и когда купить летние шины

    Максимальный выбор летних шин возможен весной, в летнее время время выбор шин снижается, и это объяснимо — снижение покупательской способности и подготовка к зимнему сезону замены шин, но тем не менее, даже летом каждый типоразмер представлен в нескольких моделях как именитых, так и недорогих шинных брендов.

    Отличительные особенности внедорожных летних шин

    Летние шины, если говорить о шинах для классических автомобилей легкового типа, не имеют между собой столь существенной разницы между собой, которая наблюдается у зимних шин. Вот шины для внедорожников, да, отличаются друг от друга проходимостью и имеют около пяти классов так называемой «зубастости», то есть проходимости, которая является величиной обратно пропорциональной так называемой комфортности (или шоссейности шин). Покупая внедорожные шины высокой проходимости, автовладельцу обязательно следует учитывать, что чем более проходимые шины он купит, тем больше они будут иметь негативного профиля, то бишь его отсутствия, и тем ниже будет контакт шин с дорожным полотном. И тем аккуратнее ему нужно будет ездить по дорогам общего пользования. Чем зубастее шина — тем ниже ее сцепные характеристики на асфальте, тем длиннее тормозной путь (особенно в дождь) и тем аккуратнее нужно проходить повороты, чтобы не потерять сцепления с дорожным полотном, а особенно с мокрым скользким асфальтом.

    Не стоить покупать летние внедорожные шины, если вы собираетесь ездить только по асфальту.

    Летние легковые шины

    Так вот, возвращаясь к обычным летним шинам для легкового автомобиля, можно смело сказать, что все современные шины хорошие и стоят своих денег. Да, они различаются по скоростному индексу, по типу рисунка протектора, по экономичности, по скорости изнашивания, и наконец — по акустическому комфорту — и это очень важный параметр для многих автовладельцев, но главное — все они предназначены и тестируются производителями в первую очередь на влажном асфальте и в дождь, и все они с этой задачей справляются не ниже, чем на отметку удовлетворительно. Конечно же шины именитых производителей, таких как Continental, Michelin, Pirelli, GoodYear, возможно, дадут автовладельцу на пару метров больше места для маневра при резком торможении, перестроении, переставке, но и летние колеса японских и корейских производителей типа Yokohama, Toyo, Dunlop, Bridgestone, Nitto, Hankook, Kumho в последнее время составляют серьезнейшую и существенную конкуренцию и получают все более лестные отзывы от автовладельцев.

    На нашем сайте представлены фото всех моделей шин и вы можете выбрать ту из них, чей рисунок протектора кажется вам наиболее красивым и подходящим конкретно для вашего автомобиля и условий его эксплуатации. На самом деле рисунок протектора у современных шин уже не оказывает того влияния, что прежде — компьютеры могут творить чудеса и добиваться практически любых задуманных человеком узоров для достижения заданного результата на треке. Но перечислим основные догмы по характеристикам летней резины, вытекающим из рисунка протектора как летнего, так и любого другого колеса: 

    1. направленные шины — самые шумные и чуть лучше других отводят воду из пятна контакта;
    2. асимметричные шины — лучше других держат повороты за счет применения более жесткого типа резины в плечевой зоне в наружной части пятна контакта покрышки; также асимметричные покрышки являются самыми тихими, так как большая часть шума от покрышек уходит под машину при подобном рисунке протектора.
    3. ненаправленные шины — имеют средние характеристики как по шуму, так и по аквапланированию и по экономичности; наибольшим их преимуществом является невысокая цена и универсальность, позволяющая не задумываться при сборке и установке шин на автомобиль о внешних и внутренних сторонах шины и о их направленности  относительно движения автомобиля;
    4. шины с внедорожным рисунком и с резкими острыми гранями как правило производят больше шума при движении, чем шины с плавными и обтекаемыми линиями рисунка протектора.

    Также основными критериями являются:

    1. заводской размер, то есть тот типоразмер, который предусмотрен и рекомендован производителем именно для вашего автомобиля — мы рекомендуем не заниматься никакими экспериментами по замене и самостоятельному тюнингу и использовать именно тот типоразмер который указанный заводом-изготовителем;
    2. высота профиля шины — чем они ниже, тем выше контроль над дорогой при ее идеальном состоянии и тем ниже комфорт и управляемость на плохой и разбитой дороге. Как правило, на один и тот же автомобиль производителем рекомендовано несколько типов покрышек с разной высотой профиля. При увеличении профиля покрышки (вторая цифра в типоразмере) уменьшается посадочный диаметр диска (третья цифра в типоразмере шины, дается в дюймах), а общий внешний диаметр колеса остается неизменным. То есть больше резины — меньше металла колесного диска. Речь не только о диаметре, но и о массе колеса. То есть при переходе на больший диаметр диска колеса становятся тяжелее;
    3. ширина покрышки (первая цифра в типоразмере, указывается в миллиметрах) — чем шире шина, тем лучше она держит машину при прохождении поворотов и при экстренном торможении, но тем выше вероятность аквапланирования в дождь, выше расход топлива и износ покрышек. Так же на широких шинах максимально чувствуется колейность при перестроениях на дорогах, не отремонтированных после укатанных шиповодами «лыжней».

    Надеемся, что эта статья поможет Вам избежать ненужных сомнений и выбрать и купить шины без особых хлопот. Ответ на вопрос — какие шины самые лучше — очень простой — это новые шины. Любые новые шины! Шины с максимальной высотой протектора. Потому что в дождь машина даже на вполовину изношенных шинах куда раньше «всплывает» в лужах, то есть теряет контакт с дорогой. А машина на лысых покрышках при определенных условиях вообще становится неуправляемым снарядом и представляет опасность для своих хозяев и окружающих. Новые китайские или отечественные шины в разы безопаснее истертых покрышек самых лучших производителей.

    Использование зимних шин летом — опасно

    Помните также о недопустимости использования зимних шин летом. Зимние шины, особенно липучки скандинавского типа, имеют очень мягкую резину, которая ведет себя как кусок сливочного масла на горячем асфальте в знойную погоду. Плюс так необходимые зимой ламели, которые встают веером при резком торможении, уменьшая площадь соприкосновения с покрытием дороги.  Задумайтесь о том, что «добивая» или «докатывая» зимние шины летом ваш тормозной путь в экстренных условиях может оказаться в 1.5 раза выше. То есть при резкой остановке даже с безопасных 50 км/ч машина пройдет не 10-12, а 15-18 метров, а на влажной дороге эти цифры будут еще выше. А при двукратном увеличении скорости разница между летней и зимней покрышкой даже на сухом покрытии может дойти до 20-25 метров! Вы только задумайтесь — 20 лишних метров тормозного пути! Это ведь длина 4 впереди стоящих автомобилей!

    Результаты тестирования в летних условиях:

    На нашем сайте вы найдете множество тестов от профессиональных экспертов и отзывов от обычных рядовых автолюбителей, а наши специалисты, регулярно посещающие учебные семинары, тест-драйвы и общающиеся с огромных количеством покупателей, всегда рады будут помочь вам в выборе при покупке шин и подобрать вариант летних шин, подходящий именно для вас. Попробуйте покупку шин в Best-tyres и вы увидите, как приятно иметь дело с профессионалами. У нас можно недорого купить летние шины на легковой, коммерческий или внедорожный автомобиль в Москве, области самовывозом или доставкой, с монтажом или без всех возможных производителей и любого ценового диапазона. 

    Всесезонные шины

    или летние шины: что выбрать? — Блог Blackcircles.ca

    Перейти к содержимому

    Хотите купить шины к предстоящему летнему сезону? Вы, вероятно, начали рассматривать различные модели, представленные на рынке, и вас может заинтересовать разница между летней шиной и всесезонной шиной , также известной как четырехсезонная шина .

    Можно ли использовать летом оба типа шин? Да, они могут. Они эквивалентны? Нисколько. Blackcircles Canada объясняет основные различия между летней шиной e и всесезонной шиной , а также сравнением характеристик всесезонной шины с летней шиной !

    Характеристики всесезонных шин

    Предлагая лучшее соотношение цены и качества на рынке, всесезонные шины являются разумной покупкой для подавляющего большинства автомобилистов, независимо от того, владеют ли они пикапом , SUV или седан , например. Их состав протектора, разработанный для обеспечения комфортной езды и увеличения срока службы, позволяет шинам адаптироваться ко многим условиям. Популярные в Quebec , они более долговечны и устойчивы, чем «настоящие» летние шины , о которых мы расскажем далее.

    Например, многие четырехсезонные шины могут оставаться эффективными в легких зимних условиях, таких как слякоть, но имейте в виду, что их эффективность быстро снижается, когда температура падает ниже 7 градусов, и они имеют меньшее сцепление, чем 9 градусов.0003 летняя резина . Хотя они немного жертвуют управляемостью, торможением и прохождением поворотов, это позволяет им хорошо работать в легких зимних условиях (чего не может сделать летняя шина ) и продлевает срок службы протектора.

    Наконец, хотя некоторые модели подходят для легких зимних условий, подавляющее большинство моделей не одобрены для использования в зимних условиях и поэтому не имеют значка в виде гор и снежинок . Поэтому их нельзя использовать с декабря по март в Квебеке.

    Характеристики летних шин

    Правильное название для летних шин должно быть «производительные» шины , поскольку они используются в основном на автомобилях премиум-класса и автомобилях с высокими характеристиками. В отличие от всесезонных шин , которые могут оставаться относительно эффективными в условиях слабого снега, летние шины никогда не следует использовать на снегу и в мороз.

    Летние шины идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей, поскольку они обеспечивают повышенную отзывчивость, способность проходить повороты и торможение, позволяя водителям наслаждаться вождением на высокой скорости и непревзойденной маневренностью. Действительно, благодаря оптимизированному рисунку протектора и резиновым смесям, обеспечивающим повышенную точность, 9Летние шины 0003 также обладают максимальным сцеплением с дорогой, что просто необходимо при движении на высоких скоростях! Состав протектора летних шин разработан таким образом, чтобы оставаться более гибким, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Кроме того, их более мелкий протектор обеспечивает большую устойчивость на высоких скоростях.

    Наконец, важно отметить, что летние шины теряют большую часть своей эффективности при понижении температуры ниже 7 градусов, так как их резина не приспособлена к таким холодным температурам.

    В дождь: всесезонные шины по сравнению с летними

    Хотя летние шины имеют характеристики, снижающие риск аквапланирования, они менее эффективны в дожде, чем всесезонные шины , и с большей вероятностью потерять управление на мокрой дороге. Это связано с тем, что чем глубже протектор шины, тем лучше ее способность эффективно отводить воду. Так как рисунок протектора летней шины часто меньше, чем у всесезонной шины , ее эффективность в дождь может снизиться.

    Под дождем: всесезонные и летние шины

    Четырехсезонные шины более долговечны, чем летние шины , и имеют более длительный срок службы протектора, поэтому вы можете рассчитывать на то, что они прослужат дольше, чем летние шины в зависимости от стиля вождения, годового пробега, условий хранения и т. д.

    Всесезонные или летние шины?

    Если вы не являетесь владельцем автомобиля премиум-класса или спортивного автомобиля, для вашего автомобиля подойдут всесезонные шины , особенно в Квебеке , где температура быстро опускается ниже 7 градусов.

    С другой стороны, если вы относитесь к тому типу людей, которые убирают свой автомобиль, как только наступают первые холода, или если вы поклонник автомобилей, ориентированных на производительность, то летние шины могут быть лучшим вариантом для вас.

    Итак, летние шины по сравнению с всесезонными: