ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020. Перевозка грузов
| Заметили ошибку? Напишите нам об этом. |
Дополнительные главы:
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
|
Перевозка груза должна быть безопасной |
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
- не ограничивает водителю обзор;
- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
- не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
Груз должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз» (щиток с диагональными красными и белыми полосами),
если он выступает спереди или сзади за габариты транспортного средства более чем на 1 м (рис. Б). |
Груз, выступающий за габариты транспортного средства сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края, должен быть обозначен
опознавательными знаками «Крупногабаритный груз» (щиток с диагональными красными и белыми полосами) |
А водитель, не обозначив груз, выступающий на 0,5 м, нарушил Правила23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
Далее: раздел «Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных» >>
Дополнительные главы:
Заметили ошибку? Напишите нам об этом. |
Установленные правила перевозки грузов | LogoSkop
Содержание
- Пдд для контроля в сфере грузоперевозок
При перевозке грузов любых категорий, транспортная компания или частный переводчик должны следовать определенным правилам, прописанным в пдд. Общими положениями регламентируется:
- Вес и габариты отправляемого груза не должны превышать установленные нормы.
- По правилам, груз, транспортируемый водителем не должен загораживать обзор при переезде.
- Груз не должен нарушать видимость габаритных огней или загораживать номерные знаки автомобиля.
- Перевозимый товар не должен наносить вред окружающей среде и человеку.
- Габариты отправляемых предметов не должны выходить за пределы платформы автомобиля дальше чем на метр спереди или сзади. В боковой части, товар не должен выходить за габариты легкового автомобиля более чем на сорок сантиметров.
А — дозволенные габариты для перевозки без предупреждающего знака, Б — габариты, при которых предупреждающий знак на легковом автомобиле обязателен.
Транспортировка грузов различных категорий регламентируется сводом законов и правил, соблюдать которые обязана каждая организация, занимающаяся грузоперевозками. ПДД является основным правовым документом, согласно которым совершаются грузоперевозки. Для каждого отдельного пункта, составлен определенный список требований.
Масса
В пдд имеются пункты, в которых говориться о массе перевозимого груза и условий транспортировки негабарита:
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
Согласно данному пункту, важным аспектом при транспортировке груза является распределение нагрузки товара на ось автомобиля. Этим пунктом пдд регламентируется давление на участок контактируемого с колесами покрытия трассы, которая оказывается главной нагруженной осью транспортного средства. Соблюдение этой статьи говорит о том, что при погрузке товара в автомобиль, транспортная компания должна максимально точно рассчитать массу погрузки и размеры, чтобы не превысить максимально допустимое значение.
Это значение индивидуально определяется заводом — изготовителем и прописано в техническом паспорте транспортного средства.
Допустимую массу перевозимого груза устанавливает производитель транспортного средства
Использование крепежа
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
В пдд нет четкого определения для того, какими крепежными элементами должна обладать транспортная компания для закрепления груза на борту автомобиля. Но не смотря на это, в пдд точно регламентирован порядок подготовки груза к отправке.
Для каждого отдельного типа груза и транспорта компания использует свои средства крепления. В случае, когда заказчику предоставляется грузовая газель, для оказания услуги грузового такси, автомобиль должен быть оборудован такелажными ремнями и дополнительными рейками на дне кузова. К рейкам крепятся ремни и происходит надежная фиксация предметов в кузове газели.
Если это автовоз, который используется для транспортировки автомобилей или сельскохозяйственной техники, тогда в виде крепления выступают лебедочные краны и специально разработанные для такого вида транспортировки откатники. При таком виде крепления, автомобиль и техника надежно размещается в кузове автовоза и готова к перемещениям на длительные расстояния.
Для перевозки габаритных предметов на легковом автомобиле, водитель должен самостоятельно подобрать крепления и обеспечить полное размещение груза согласно правилам пдд для перевозки габаритных грузов легковым авто.
Каждое из подбираемых средств для крепления груза на борту должно гарантированно обеспечивать безопасность груза во время движения и не нарушать правила, установленные пдд.
Ответственность за крепеж груза на легковом автомобиле несет его водитель
Допуск к перевозке
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
- не ограничивает водителю обзор;
- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
- не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
Согласно этому пункту пдд, перевозчик, который осуществляет перевозку, обязан полностью проконтролировать состояние укладки и крепления груза в кузове автомобиля. Если груз ограничивает обзор водителю сбоку или сзади, то он обязан прекратить движение или не выезжать в рейс до ликвидации проблемы.
Если в компании работает опытный диспетчер, который поможет погрузчикам правильно и в соответствиями нормы пдд укомплектовать груз, то товар не будет влиять на устойчивость автомобиля при движении. При правильной укомплектовке водитель может продолжать движение.
Габаритный или опасный груз, который перевозится индивидуальным транспортным средством не должен мешать передвижению соседнего по полосе транспорта, видеть класс его опасности и световую индикацию.
На каждом транспортном средстве при перевозке опасного соединения ставится маркировка и свето вращатели, что регламентировано пдд.
Неправильно укомплектованный груз негативно влияет на устойчивость транспортного средства
Негабаритные грузоперевозки
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 мм от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
Согласно данным правилам, при перевозке легковым автомобилем, водитель должен заранее позаботиться о возможных знаках — указателях. Движение без них запрещено. Задача по обеспечению перевозки предмета безопасно, как для товара, так и для участников дорожного движения лежит на водителе. Согласно правилам, если в ночное время негабаритный товар перевозится легковым автомобилем, водитель обязан обозначить границы расположения предметов свето отражающими предметами или при помощи световой индикации.
При отсутствии знаков на легковом автомобиле с негабаритом, движение запрещено.
Перевозки грузовыми автомобилями, на которых отсутствует знак «крупногабаритный груз», считаются опасными и движение для них запрещено.
Предупреждающий знак являетя обязательным для перевозки крупногабаритных грузов
Тяжеловесные и опасные грузы
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
Правила оказания услуг по перевозке товаров, которые считаются опасными или крупногабаритными регламентируются в соответствии с документом:
Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (утв. Минтрансом РФ, Минтрансом РФ, МВД РФ и Федеральной автомобильно-дорожной службой РФ 27 мая 1996.
Согласно этому документу, установлены определенные правила перевозки предметов как легковым, так и тяжеловесным автомобилем. Регламентируются и правила перевоза жидких наливных продуктов и крупногабаритных товаров твердой фракции. Для транспортировки, должны быть соблюдены правила габаритности, обязательной является маркировка отправляемого товара. Запрещено отправление товара без знака габаритности или знака о классе опасности. Движение запрещено и согласно пункту 23.4, если нарушены его основные положения.
Кроме того, для оформления каждая грузоперевозка должна сопровождаться определенным пакетом документов, движение без которых запрещено.
Для оформления документации в каждой транспортной компании имеется собственный юрист, который поможет оформить пропуски и допуски на отправку.
Законно ли пропускать негабаритный груз?
23 июня 2022 г.
Как водитель на дороге вы обязаны соблюдать все законы. Законна ли передача негабаритного груза – один из самых важных вопросов, на который вы можете ответить. Да, это окончательный ответ, но с несколькими оговорками. Ведь при работе с негабаритным грузом больше рисков, связанных с боковым ветром, навязчивыми конструкциями и ухудшением зрения водителя. Вы рискуете стать причиной несчастного случая при прохождении негабаритного груза?
Что такое негабаритный груз?
Негабаритные грузы – это перевозки, перевозимые автотранспортными компаниями, которые превышают стандартные габариты груза.
Эти размеры установлены Министерством транспорта США. Груз должен находиться в стандартном отсеке автоцистерны, сухого фургона, фургона или рефрижератора. При использовании прицепа с плоской платформой, например прицепа с удлиненной платформой, размеры могут превысить нормальные пределы прицепа с закрытой платформой, используемого для перевозки грузов. Это любой фрахт, превышающий более:
- Длина от 48 до 53 футов
- Рост более 8,5 футов
- Вес 46 000 фунтов
USDOT Федеральное управление автомобильных дорог также требует негабаритных грузов для перевозки со специальными разрешениями, полученными по спец. Для размещения негабаритных грузов на дорогах и автомагистралях водители должны уделять особое внимание нагрузке на ось и распределению тягового усилия, а также любым чрезмерно вытянутым точкам груза.
Департамент USDOT FHA заявляет: «Лицам, управляющим транспортными средствами пилота/сопровождения, должно быть ясно, что они должны останавливаться на всех знаках остановки и светофорах, должны уступать дорогу встречному транспорту и должны соблюдать все законы и правила в юрисдикциях, в которых они работают.
…Это то же правило для лиц с базовыми водительскими правами или владельцев коммерческих водительских прав: все водители должны знать правила и законы, где бы они ни ехали». В каком бы состоянии вы ни ехали или не перевозили тяжелый груз, вы должны знать правила перевозки негабаритных грузов транспортные услуги .
Каковы правила перемещения негабаритных грузов?
На федеральном уровне действуют некоторые рекомендации по провозу негабаритного груза. Негабаритный груз не может вести себя хаотично, пересекая осевые линии или сбивая водителей с дороги. Кроме того, водители негабаритных грузов должны соблюдать правила дорожного движения и ограничения скорости. Здесь в игру вступает пилотное сопровождение.
Наряду с негабаритным грузом на бортовом прицепе, например раздвижном бортовом, в такой колонне будет как минимум одна лоцманская машина, сопровождающая водителя. Цель конвоя — безопасно перевезти груз большего размера, чем обычно. Это создает соображения безопасности, выходящие за рамки типичного стандарта грузовых перевозок.
Например, для очень тяжелых грузов грузовик должен двигаться медленнее, чтобы оси автомобиля могли выдержать перевозку. Хаотичное вождение и попытка справиться с тем, что вас подрезает мчащееся транспортное средство, в этой ситуации не вариант для коммерческого водителя. Именно поэтому пилотные автомобили сопровождают эти транспортные средства и должны учитываться при рассмотрении вопроса о законности пропуска негабаритного груза.
Могу ли я пропустить пилотную машину для негабаритных грузов?
Да, вы можете проехать пилотную машину так же, как и грузовик, перевозящий негабаритный груз. Тем не менее, есть соображения, о которых вы должны знать, чтобы не отвлекаться и не попасть в аварию. А сопровождения пилотов — это транспортное средство, украшенное огнями, флагами и знаками, указывающими на то, что они ведут крупногабаритный автомобиль.
Если вы видите впереди колонну автомобилей такого типа, дайте большегрузному автомобилю достаточно времени, чтобы остановиться и сменить полосу движения.
Никогда не отключайте и не пытайтесь блокировать движение крупногабаритного транспортного средства. При пропуске негабаритного транспортного средства учитывайте автомобили сопровождения, задействованные в составе колонны. Обеспечьте этим транспортным средствам безопасную дистанцию при обгоне.
Часто, когда мы видим на трассе негабаритный груз, его сопровождает пилотная машина. По словам офицера патрульной службы штата Вашингтон, Джеймс Праути , «автопилотам разрешено останавливать движение и способствовать перемещению негабаритного груза через перегруженные районы и другие ситуации, которые могут представлять опасность для населения». Предоставляя этим транспортным средствам безопасную дистанцию при проезде, вы можете законно пропускать негабаритный груз.
Наймите поставщика большегрузных перевозок сегодня
В Osage Specialized Transport в Авроре, штат Колорадо, мы являемся экспертами в большегрузных перевозках .
Наши автопарки связаны с крупными компаниями в США и Канаде. Эти водители готовы доставить ваши грузы, в том числе негабаритные, на бортовых прицепах-стретчах. Свяжитесь с нами по номеру сегодня, чтобы запросить дополнительную информацию и индивидуальное предложение по перевозке негабаритных грузов.
Категория: Перевозка негабаритных грузов, Перевозка негабаритных грузов
Негабаритный груз: габариты требований ПДД
Негабаритный груз – понятие достаточно широкое, подразумевающее, что габариты перевозимого груза превышают параметры, установленные ПДД. Как известно, транспортные средства предназначены для перевозки грузов со следующими предельными характеристиками:
- высота не более 2,5 метров;
- длина — не более 24 метров;
- ширина — до 2,55 метра.
Все, что превышает эти параметры, является слишком большим. В официальных документах фигурирует более точное название – негабаритный или тяжеловесный груз.
Одним словом, перевозить можно оборудование, спецтехнику, конструкции любых размеров, но при этом должны быть соблюдены все необходимые требования, иначе юридическое лицо и водитель транспортного средства, осуществляющего перевозку, столкнутся с достаточно серьезными санкции по статье 12.21.1. .один:
- 2500 рублей штраф водителю или лишение права управления транспортным средством на 4-6 месяцев;
- 15-20 тысяч — должностное лицо;
- 400-500 тысяч штраф для юридического лица.
Кроме того, есть и другие статьи за превышение параметров, указанных в сопроводительных документах, за перегрузку транспортного средства и так далее.
Требования к организации негабаритных перевозок
Чтобы не подпадать под действие данных статей, необходимо организовать перевозку в соответствии с действующим законодательством. Задача усложняется еще и тем, что негабаритные отправления часто везут из-за границы, поэтому приходится оформлять массу разрешительных документов как в стране отправителя, так и на территории транзитных государств и самой РФ.
Плюс добавьте сюда растаможку.
Правила перевозки следующие.
В первую очередь транспортное средство или состав должны быть промаркированы соответствующим опознавательным знаком — «Негабаритный груз». Также сам груз должен быть размещен таким образом, чтобы он не ограничивал обзор, не представлял опасности для других участников дорожного движения, чтобы не было риска опрокидывания транспортного средства.
Но прежде чем приступить к перевозке, необходимо получить специальные разрешения. Порядок их выдачи регламентируется Приказом Минтранса РФ № 258 от 24.07.12/4/30. Согласно этому документу уполномоченный орган обязан рассмотреть заявление и выдать разрешение в течение XNUMX дней. А в тех случаях, когда параметры груза таковы, что потребуется внести изменения в инженерные сооружения и коммуникации, то на получение разрешения отводится до 20 дней, причем с согласия владельцев этих сооружений и коммуникаций.
В случаях, когда трасса проходит по населенным пунктам или под линиями электропередач и груз может их повредить, необходимо обеспечить сопровождение транспортом энергокомпании для своевременного подъема проводов, висящих над проезжей частью.
Организация-перевозчик обязана обеспечить сопровождение негабаритного груза, если его параметры:
- длина 24-30 метров;
- 3,5-4 метра — ширина.
Если габариты превышают это значение, то сопровождение должно быть предоставлено ГИБДД. Есть отдельный приказ Минтранса — №7 от 15.01.14, в котором подробно описано, как должно быть организовано сопровождение:
- движущийся впереди автомобиль сопровождающего оснащен оранжевыми проблесковыми маячками;
- задняя часть автомобиля оснащена светоотражающими полосами;
- Также должны быть установлены информационные знаки «Большая ширина», «Большая длина».
Количество автомобилей сопровождения также указывается в заказе.
Другое дело, что в приказах достаточно четко прописаны сроки, в которые компания-перевозчик или грузополучатель обязан возместить ущерб, причиненный при перевозке негабаритного груза.
В определенное время может быть отказано в выдаче разрешений, например, весной из-за оттепели или летом, когда асфальт нагревается и размягчается.
е. тип света)
1.
Нарушение каких-либо условий тестирования дает владельцу автомобиля право оспорить выписанный штраф за установку ксенона.
В этот момент балластный резистор регистрирует падение сопротивления и переключается на постоянное функционирование.
Если такая лампа разобьется, это может отрицательно повлиять на здоровье человека.
По сравнению с обычными фарами, эти новые типы фар не должны создавать больше бликов на контрольных точках, и их цвет контролируется аналогичным образом.
Комплекты, в которые не входит корпус фары, могут не обеспечивать достаточного освещения. Вы рискуете не соответствовать стандартам освещения производителя, поскольку оригинальная фара автомобиля с закрытым светом была разработана для работы с лампой, которая по-разному рассеивает свет. Такая модификация не только делает ваши фары менее эффективными и увеличивает ваши шансы ослепить других участников дорожного движения, но и нарушает 9 правил.0015 Код безопасности дорожного движения , если производитель не может подтвердить соответствие федеральным стандартам Канады.
Соответственно, две фары производят очень разные эффекты.
Это не значит, что ксеноновые фары обеспечивают плохое качество света. На самом деле во многих автомобилях разница в уровне освещенности может быть незаметной.
Исключением являются южные регионы, в которых значение показателя может составлять 1,25 г/см3.
К примеру, рассмотрим возможное развитие событий при сокращении аккумулятора на 25 % и 50 %:
Выражается в граммах на кубический сантиметр, поэтому измерить визуально ее не получится. Для этих целей применяется специальный прибор — ареометр. Практика показывает, что работа идет хорошо, пока показатель держится в рамках от 1,25 до 1,28 г/см3.
Например, во влажном теплом климате показатель может составлять 1,23 г/см3, и все будет в порядке. Высокие температуры облегчают токоотдачу, поэтому стартер проворачивается даже на минимальных показателях.
Правильное решение — зарядить батарею. Недостаток городского транспорта в том, что автомобили перемещаются на короткие расстояния, а потом долго простаивают на стоянках. В итоге источник питания находится в охлажденном состоянии долгое время, а за поездку не успевает подзарядиться.
Однако показатель часто становится низким. Это происходит по нескольким причинам.
Обычно это происходит, если вы не следите за концентрацией серной кислоты.
Показатели для разных банок не должны отличаться больше, чем на 0,02–0,03 единицы. Если они не отступают от нормы — возвращаем заглушки на место, устанавливаем батарею.
Долить серную кислоту
Различные области выдвинули более высокие требования к плотности энергии литий-ионных аккумуляторов.
Плотность энергии батареи — это электрическая энергия, выделяемая средней единицей объема или массы батареи.
Именно по этой причине литиевые батареи широко используются во всем мире, и их можно использовать в самых разных аспектах.
Почему это?
Вообще говоря, чем больше плотность уплотнения, тем выше емкость батареи в ограниченном пространстве, поэтому плотность уплотнения основного материала также рассматривается как один из эталонных показателей плотности энергии батареи.
Чем выше содержание никеля, тем выше удельная емкость элемента. Кроме того, из-за нехватки ресурсов кобальта увеличение доли никеля приведет к сокращению использования кобальта.
Аккумулятор с высокой плотностью энергии имеет более длительное время работы от аккумулятора по сравнению с размером аккумулятора. С другой стороны, батарея с высокой плотностью энергии может отдавать такое же количество энергии, но занимать меньшую площадь по сравнению с батареей с более низкой плотностью энергии. Это значительно расширяет возможности применения аккумуляторов.
Какова плотность энергии мономера? 
Поскольку аккумуляторная система содержит систему управления аккумуляторной батареей, систему терморегулирования, цепи высокого и низкого напряжения и т. д., которые занимают часть веса и внутреннего пространства аккумуляторной системы, плотность энергии аккумуляторной системы ниже, чем мономера.
Чтобы помочь мне в этом, если вы нашли эти страницы интересными, я был бы очень признателен вам за несколько минут, потраченных на заполнение этого краткого опроса. Заранее большое спасибо, 
Я надеюсь, что это приложение будет весьма поучительным и, возможно, даст некоторое представление о том, почему так сложно сделать аккумулятор с такой высокой энергией.
Значение по умолчанию равно 900, что примерно соответствует тому, что мы получаем в типичных тестовых батареях, которые мы создавали в течение последних 18 месяцев. Теоретически это 1672. Литературные значения встречаются повсюду, обычно между 600 и 1000, но иногда сообщалось о значениях ~ 1200 и выше, но реже.
По умолчанию 65, это то, что мы используем. Литературные значения чаще всего находятся между 40 и 60, при этом сообщается до 80.
Значение по умолчанию — 1,09, это то, что я ранее оценил плотность нашего стандартного электролита (1 M LiTFSI, 0,25 M LiNO 3 , 1:1 DME:DOL — более точное число может быть где-то там).
Значение по умолчанию — 9, приемлемое для типичных литий-ионных аккумуляторов. Было высказано предположение, что если избыток литиевого отрицательного электрода достаточно высок, он может быть его собственным токосъемником, и поэтому медь не потребуется; плотность металлического лития составляет часть плотности меди и (очевидно) дешевле на единицу площади.
Далее по специальной таблице, которые можно найти в интернете, умножаем полученные расчеты на константы, которые будут зависеть от количества крепежных элементов на диске. Помните о том, что при самостоятельном определении разболтовки дисков необходимо соблюдать максимальную аккуратность, так как несоответствие разболтовки может привести к ухудшению безопасности при управлении автомобилем или же стать причиной серьезной аварии машины.
Можно также самостоятельно с помощью точного штангенциркуля рассчитать разболтовку. Нужно лишь помнить, что при таких измерениях и расчетах необходимо быть максимально аккуратным и внимательным, что позволит исключить ошибки, в последующем гарантировав безопасность управления автомобилем и отсутствие проблем с колёсами и подвеской.
В технической документации используется другое обозначение — PCD, посадочный размер. Mazda 3 имеет одинаковые сверловку с первого поколения и до последнего на сегодняшний день — 5×114.3, в некоторых моделях отличается только размер шины (см. таблицу). Такая сверловка читается так: диск закреплен болтами 5 шт., расположенных вдоль окружности, диаметр которой составляет 114,3 миллиметров.
3
3
Данные взяты из документации Mazda 3 (III поколение).
Один из авторов блога Mazdagid.ru
шаблоны болтов.
«Новая» тормозная система, введенная в 1973 году, была в основном адаптацией существующих компонентов больших автомобилей к миниатюрной линейке A-Body. С большими автомобильными дисковыми тормозами также появились «большие автомобили» с пятью проушинами на 4 12-дюймовых болтах и прочными 12-дюймовыми колесными шпильками. Конечно, чтобы соответствовать большому рисунку спереди, задняя часть также была переработана, чтобы включить тот же самый большой рисунок болта, а также стандартные барабанные тормоза «большого автомобиля», заменив узкие задние крепления, ранее использовавшиеся исключительно в A. -Приложения для тела.
Из A-Bodies, произведенных после замены в 1973 году, подавляющее большинство было оборудовано дисковыми тормозами, что сделало тормозное оборудование позднего стиля очень популярным для замены в более ранних A-Bodies.
Желаемая задняя часть 8 34 дюйма никогда не предлагалась для A-Body в форме большого рисунка, что приводило к двойной проблеме для поклонников производительности A-Body. Если в более раннем приложении использовать популярную замену дисковых тормозов 73-го года и выше, либо заменить барабаны, либо воспользоваться более обильной доступностью деталей с более поздними дисками, серийных полуосей не было. чтобы привести 8 34-дюймовую заднюю часть к соответствующему статусу большого рисунка. С другой стороны, если вы хотите перейти с 8 14- или 7 14-дюймовых задних колес, которые использовались в качестве оригинального оборудования на более поздних A-образных кузовах с большим рисунком, до более ориентированного на производительность 8 34-дюймового заднего колеса, та же проблема с несоответствием малого размера. всплывает. Единственный выход — преобразовать заднюю часть A-Body 8 34 в более полезную спецификацию 12-дюймового болта 5 на 4.
Наиболее очевидным и простым решением было бы вытащить стандартные полуоси и пересверлить их для схемы больших болтов. Камнем преткновения является то, что заводские тормозные барабаны A-Body также должны быть пересверлены, чтобы соответствовать валам. Сверление полуосей и барабанов — точная операция, так что забудьте о том, чтобы вытащить свой верный Black and Decker(tm) и центральный пуансон; вам нужно будет найти мастерскую, имеющую опыт модификации задней оси. Этот подход к преобразованию разболтовки использовался поклонниками Mopar в течение многих лет. В то время как фланец полуоси имеет достаточно мяса по окружности (едва), чтобы принять большой шаблон, повторное сверление тормозных барабанов означает, что теперь у вас есть изнашиваемая деталь, которая требует специальной обработки — не очень хорошая ситуация. Выбрав этот путь, вы столкнетесь с необходимостью выполнять индивидуальную обработку каждый раз, когда требуется замена задних тормозных барабанов.
Чтобы соответствовать узким тормозам A-Body, расстояние между осями от фланца до корпуса было намного уже на A-Body 8 34, чем на любой задней части с большим рисунком. Тормоза более крупного автомобиля крепятся болтами к корпусу, но барабаны ударяются о опорные пластины задолго до того, как они сядут на фланцы полуоси. Что еще хуже, центральный регистр, который центрирует тормозной барабан на поверхности фланца оси, также был намного больше у тормозов с большим рисунком, чем на осях с маленьким рисунком, что делало эту замену дважды недопустимой.
Критической проблемой здесь будет зазор между шинами и внешней кромкой крыла, поскольку шины перемещаются примерно на 0,4 дюйма наружу с каждой стороны по сравнению со стандартной узкой тормозной системой A-Body. Помимо увеличенной ширины, единственная ошибка при замене вала заключается в том, что во многих случаях валы сужаются к концу шлица, не оставляя достаточного количества мяса для обработки новых шлицев на длине A-тела. Было много применений, где сужение происходит в точке, где остается достаточно мяса для повторной работы по шлицевой работе, с C-Body и ранними грузовыми единицами, которые были лучшим местом для поиска. Измерьте, прежде чем раскошелиться на комплект валов для перешлицевания, чтобы быть уверенным. Последним недостатком подхода «вырезать и заменить шлицы» является то, что новые шлицы прорезают заводскую термообработку, открывая дверь для возможного выхода полуоси из строя при тяжелых нагрузках. Получение вала
. Поскольку при замене тормозов передняя часть была заменена на большую разболтовку, заднюю часть необходимо было изменить, чтобы она соответствовала. Тогда мы выбрали простой и дешевый выход, просто прикрутив болтами на кладбище поздний A-Body 8 14-дюймовый задний, чтобы заменить установленный на заводе небольшой 7-дюймовый 14-дюймовый. Два года спустя 8 14-дюймовый все еще хорошо служил нам, принимая на себя все наказания, которые выносил наш мягкий смолл-блок. Несмотря на то, что 8 14-дюймовый по-прежнему функционировал безупречно, для облегчения переключения передач и добавления системы повышенного трения Sure Grip мы намеревались заменить заднюю часть на пуленепробиваемый 8 34-дюймовый.
В задних 8-дюймовых 34-дюймовых задних валах до 65-го года использовался конический вторичный вал старого образца с отдельной ступицей, закрепленной большой гайкой, в отличие от современных фланцевых вторичных валов, использовавшихся начиная с 65-го года. Задняя часть, очевидно, простояла там в течение довольно долгого времени, и все покупатели не замечали ее из-за странного конического вала и выхода ступицы. Поскольку мы знали, что нам все равно придется менять валы и тормоза, мы убрали стандартные валы старого образца и низкопроизводительный дифференциал. Мы привезли домой голое жилье по выгодной подвальной цене 19 долларов.. Эти старые задние конические валы могут быть заменены современными выходными мостами с фланцами, просто используя соответствующие уплотнения полуосей позднего типа и болты в современных полуосях. Сами корпуса по сути одинаковые.
Валы Moser изготовлены из поковок из стали 4340, что гарантирует, что они выдержат любое испытание на драгстрипе, которому мы их подвергнем. Поскольку это нестандартные оси, Moser может изготовить валы в соответствии с любыми требованиями. Хотите сохранить оригинальные узкие тормоза A-Body при переходе на более мощный вал с большим фланцем? Просто закажите нестандартные валы со стандартным зазором (вам все равно придется просверлить барабаны, чтобы они соответствовали). Наш выбор заключался в том, чтобы сделать валы с более широким задним ходом для больших автомобилей, что позволяет нам использовать гораздо более распространенные и более мощные тормоза для больших автомобилей (мы выбрали 12-дюймовые блоки mondo 11×2). Для тех, кто хочет пойти по одному из путей замены, Moser может пересверлить стандартные 34-дюймовые валы A-Body 8 или выполнить работу по резке и повторной шлицевой работе на подходящем наборе бывших в употреблении сменных полуосей.
Единственная хитрость заключалась в том, чтобы найти комплект тросов стояночного тормоза правильной длины, чтобы соответствовать нашему шасси A-Body. Некоторые копания и измерения на кладбище, и мы смогли найти кабели, подходящие для нашего приложения (взятые от ’76 Dart с тормозами 11×2 дюйма). Тросы должны исходить от тормозной системы того же диаметра (но не обязательно ширины), что и барабаны, которые вы собираетесь запускать, поскольку длина на конце подачи должна соответствовать диаметру барабанов (например, тросы от 10-дюймовых тормозов). если работает 10 секунд или от 11-дюймовых тормозов, если работает 11 секунд). Со всеми компонентами в руках и новым высокопроизводительным комплектом снаряжения (см. «Pig Hunt», Mopar Muscle, 9 июля 2009 г.).9), сборка нашего модифицированного 34-дюймового A-Body 8 свелась к простой задаче по сборке гаек и болтов. Подписи к фотографиям описывают основные работы с ключами.
Первый тест: липкие ощущения
5×4,5 действительно распространен (или, во всяком случае, WAS).
5) все 5 на 4.5.
В принципе, шины M + S имеют очень мягкий состав и протектор с большим количеством прорезей, чтобы модель лучше работала на заснеженной дороге. К сожалению, это не подтверждено унифицированными тестами и может быть ненадежным. 
Конечно, шины M + S на лето — это безопасный выбор. Однако стоит помнить, что даже всесезонные шины M + S зимой не будут работать так же хорошо, как специально разработанные зимние шины (с отметкой 3MPSF ). Дешевые всесезонные шины могут быть особенно опасны для людей, которые предпочитают агрессивный стиль вождения или часто отправляются в дальние маршруты. 
Индекс адгезии также можно определить с помощью метода измерения тяги на снегу. В этом случае шина должна достичь показателя 1,10, то есть быть лучше стандартной на 10%. 
Некоторые круглогодичные высококачественные продукты (например, шины Goodyear M + S — Goodyear Vector 4Seasons ), разработанные крупными производителями и продаваемые в Европе, имеют как M + S, так и 3PMSF. 
Он довольно твердый и не должен размягчаться при самых высоких температурах. Зимние модели определенно более гибкие, так что даже при низких температурах они выполняют свою работу. Летняя резина зимой будет затвердевать, что значительно ухудшит их адгезию. Автомобиль будет скользить, как лыжник на склоне, не полностью реагируя на повороты руля. В отличие от этого, более холодные при более высоких температурах будут расходоваться намного быстрее — что неэкономично и в то же время не экологично.
Он разделен на большие блоки, благодаря которым большая часть поверхности соприкасается с землей. Ребра разделяют широкие канавки, которые отвечают за удаление воды с передней части шины, что снижает риск заноса, вызванного аквапланированием.
Зимняя шина вгрызается в снег, благодаря чему машина прилипает к дороге, покрытой снегом или льдом. Если протектор плоский, лысый, уровень адгезии резко снижается.
Самое главное — передвигаться на безопасных шинах, то есть адаптироваться к условиям, преобладающим на дороге.
Летние покрышки имеют более гладкий протектор, с высотой не более 8,5 мм. Они облегчают передвижение автомобиля и экономят топливо.
Глубина протектора
Он имеет меньшие, чем у зимней, и большие, чем у летней, глубину и размер блоков. Также всесезонка отличается наличием неглубоких ламелей по бокам колеса.
Это сказывается на комфорте передвижения на авто.
Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.
Как бы то ни было, единственные всесезонные шины, которые вы можете найти в Европе, — это всесезонные шины.
Точно так же, как шины улучшили свои характеристики на сухой дороге, они также улучшили свои характеристики на снегу и льду. Это, наряду с тем, что резина выполняет свою задачу в более широком диапазоне температур, позволило некоторым производителям шин производить шины, которые потребители могут использовать круглый год, но которые все еще могут быть одобрены для таких мест, как Квебек.
Это верно для гоночных сликов, верно для шин M/T, идущих по грязи, и верно для любой шины, движущейся по снегу», — сказал Вуди Роджерс, директор отдела информации о шинах Tire Rack. И хотя этот баланс колеблется шире, чем когда-либо прежде, не все будут довольны характеристиками всесезонной шины 3PMSF.
Скорее всего, в будущем все больше и больше всесезонных шин будут получать символ 3PMSF, сохраняя при этом конкурентоспособную гарантию.
Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
. Или, может быть, вы водите легковой автомобиль, который почти все время проводит в городских условиях? В этом случае вы, возможно, захотите больше сосредоточиться на тормозных возможностях, топливной экономичности и характеристиках аквапланирования.
Символ с тремя пиками также означает, что шина подходит для использования в регионах, где использование зимних шин является обязательным требованием законодательства.
