Масляный насос: описание, типы и конструкция

Смазка трущихся деталей двигателя осуществляется маслом, которое циркулирует в системе смазки мотора. При этом часть узлов и деталей смазывается только маслом под давлением, например, так осуществляется смазка коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала. Задачи: циркуляция масла и подача его под давлением, решаются установленным в двигателе масляным насосом. Для обеспечения достаточного смазывания  и охлаждения масляный насос должен прокачивать через двигатель весь объем масла 4–6 раз в минуту. Кроме того, насос должен быть выполнен таким образом, чтобы в места смазывания после запуска холодного двигателя как можно быстрее подавалось моторное масло. И чтобы объёма подачи моторного масла было достаточно также при малой частоте вращения.

Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого или распределительного вала.

При ремонте двигателя НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется, масляные насосы менят. Ремонт масляного насоса не предусмотрен.

Масляные насосы имеют длительный срок службы. Однако срок службы масляного насоса может сократиться из-за допускаемых во время технического обслуживания ошибок, недостаточного качества моторного масла, разбавления масла и попадания грязи. В результате всего этого может потребоваться досрочная замена масляного насоса.

Типы и конструция масляных насосов:

Существует два типа масляных насосов, которые отличаются по устройству и принципу действия:

— Шестереночного типа

— Роторного типа

Шестеренный масляный насос — масляный насос шестеренного типа представляет собой две шестерни – ведущую и ведомую, размещенные в корпусе. Масло в насос поступает через всасывающий канал, захватывается шестернями и нагнетается в систему через нагнетательный канал. Производительность шестеренного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. При превышении давления нагнетаемого масла определенной величины срабатывает редукционный клапан и перепускает часть масла во всасывающую полость или непосредственно в картер двигателя. Шестереночные насосы обычно создают постоянное давление (которое в разных двигателях колеблется от 2 до 16 атмосфер), а роторные насосы бывают как нерегулируемые, так и регулируемые — последние способны изменять подачу масла в зависимости от режимов работы двигателя.

Различают два вида конструкций шестеренных насосов:

-шестеренный насос с наружным зацеплением (шестерня около шестерни)

-шестеренный насос с внутренним зацеплением (шестерня в шестерне)

При равной производительности шестеренный насос с внутренним зацеплением имеет меньшие габаритные размеры. Масляные насосы шестеренного типа являются нерегулируемыми.

Роторный масляный насос — объединяет два ротора — внутренний (ведущий) и внешний (ведомый), которые помещены в корпус. Масло всасывается в насос, захватывается лопастями роторов и нагнетается в систему. Также как в шестерном насосе, при необходимости срабатывает редукционный клапан. Указанную конструкцию имеет нерегулируемый роторный насос.

Регулируемый роторный масляный насос — более совершенная конструкция роторного насоса, которая обеспечивает постоянное давление во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала. Для реализации функции регулирования давления в конструкцию роторного насоса добавлен подвижный статор с регулировочной пружиной. Регулирование производится путем изменения объема полости между ведущим и ведомым роторами за счет поворота статора. Применение регулируемого масляного насоса позволяет снизить величину отбираемой мощности от двигателя (в среднем на 30%), износ масла благодаря меньшей оборачиваемости, вспенивание масла.

Шиберный пластинчатый масляный насос — чтобы регулировать производительность насоса в зависимости от числа оборотов привода, была разработана конструкция пластинчатого (шиберного) масляного насоса. Имея в своем составе небольшое количество элементов, насос такой конструкции позволяет регулировать величину производительности за счет смещения наружного статора относительно центра вращения ротора. При максимальной частоте вращения коленчатого вала пластинчатый масляный насос нуждается лишь в половине приводной мощности по сравнению с шестеренчатыми насосами, что способствует снижению расхода топлива. Конструкция масляного насоса с маятниковыми золотниками позволяет изменять рабочий объем путем изменения эксцентриситета наружного ротора относительно центрального, и в связи с этим давление и производительность насоса. Эксцентриситет меняется при помощи специального регулирующего поршня, который в зависимости от давления масла изменяет положение наружного ротора. Такая конструкция насоса, по сравнению с обычными, позволила снизить механическую мощность привода до 2 кВт.

Масляный насос

07.02.2014 #Насос масляный # Система смазки двигателя

Масляный насос

В смазочной системе двигателя масло должно постоянно циркулировать, а на многие детали подаваться под давлением, иначе нормальная смазка будет невозможна. Циркуляцию и нагнетание масла в двигатель обеспечивает простой узел — масляный насос. О том, какие типы масляных насосов существуют и как они устроены, а также об обслуживании насосов читайте в этой статье.

Назначение масляного насоса

Смазка трущихся деталей двигателя осуществляется маслом, которое циркулирует в системе смазки мотора. При этом часть узлов и деталей смазывается только маслом под давлением, например, так осуществляется смазка коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. Эти задачи — циркуляция масла и подача его под давлением — решаются установленным в моторе масляным насосом. Однако в двигателях с «сухим картером» насос не только нагнетает масло в двигатель, но и откачивает масло из поддона картера и подает его в масляный бак.

В двигателях с «мокрым картером» масляный насос устанавливается в двигателе между расположенным в поддоне картера маслоприемником и масляным фильтром. В двигателях с «сухим картером» нагнетательный насос установлен между масляным баком и фильтром, а секции откачивающего насоса — между секциями картера (а также турбокомпрессора) и масляным баком или вспомогательным масляным радиатором воздушного охлаждения.

Виды и устройство масляных насосов

1. ведущая шестерня 2. корпус насоса 3. всасывающий канал 4. ведомая шестерня 5. ось

6. нагнетательный канал 7. разделительный сектор 8. ведомый ротор 9. ведущий ротор

Существует два типа масляных насосов, которые отличаются по устройству и принципу действия:

— Шестереночного типа;
— Роторного типа.

В свою очередь, шестереночные насосы делятся на два вида:

— С наружным зацеплением шестерен;
— С внутренним зацеплением шестерен.

Шестереночные насосы обычно создают постоянное давление (которое в разных двигателях колеблется от 2 до 16 атмосфер), а роторные насосы бывают как нерегулируемые, так и регулируемые — последние способны изменять подачу масла в зависимости от режимов работы двигателя.

Насос с наружным зацеплением шестерен. Состоит из корпуса, внутри которого находятся две шестерни наружного зацепления: одна — ведущая, приводится в движение коленвалом через ременную или цепную передачу, вторая — ведомая, свободно вращается на запрессованном в корпус вале. С одной стороны насоса находится камера разрежения, здесь при вращении шестерен создается разрежение воздуха, вследствие чего всасывается масло. Это масло попадает между зубьев шестерен и корпусом, и переносится в камеру нагнетания, откуда направляется на масляный фильтр и в двигатель. Для нормальной работы насоса необходимо, чтобы зазоры между зубцами шестерен, а также шестернями и корпусом были минимальными.

Насос с внутренним зацеплением шестерен. Этот насос состоит из корпуса, в котором вращаются две шестерни внутреннего зацепления, то есть — одна внутри другой. Причем оси шестерен не совпадают, а ведомая шестерня имеет меньший диаметр, чем ведущая, поэтому между ними образуется серпообразная полость. В полости находится разделительный сектор, благодаря которому и производится нагнетание: масло через камеру разрежения попадает между зубцов шестерен и разделительным сектором, и переносится в камеру нагнетания.

Насос роторного типа. Принцип действия насоса этого типа аналогичен принципу работы насоса с шестернями внутреннего зацепления, однако здесь используются роторы с небольшим количеством лопастей. Насос состоит из двух роторов — ведущего внутреннего, и ведомого внешнего, они расположены эксцентрично. При вращении между лопастями внутреннего ротора и углублениями внешнего образуются движущиеся полости переменного объема. При прохождении над камерой разрежения такая полость расширяется и в нее всасывается масло. Затем полость уменьшается в объеме, масло сжимается, и при прохождении над камерой нагнетания масло с необходимым давлением подается в систему смазки.

Регулируемый роторный насос. Насос этого типа позволяет регулировать давление масла при изменении режимов работы двигателя. Регулировка осуществляется с помощью подвижного статора, охватывающего внешний ротор. Статор может сдвигаться относительно оси внутреннего ротора, вследствие чего изменяется объем полостей, а значит — и количество нагнетаемого масла.

Независимо от типа и вида, все масляные насосы оснащаются редукционными клапанами, которые предохраняют насос и всю смазочную систему от чрезмерного повышения давления на высоких оборотах двигателя. Редукционный клапан открывается при превышении порогового давления, и пропускает масло либо в полость разрежения насоса, либо в поддон картера. Наиболее часто используются простейшие пружинные клапаны.

1. Проставка масляного насоса 2. Ось ведомой шестерни 3. Шестерня ведомая нагнетающей секции 4. Корпус нагнетающей секции 5. Редукционный клапан 6. Корпус редукционного клапана 7. Пружина редукционного клапана 8. Шайба регулировочная 9. Заглушка 10. Шплинт 11. Шестерня ведомая масляного насоса 12. Втулка ведущего вала 13. Шпонка 14. Фланец упорный 15. Втулка промежуточной шестерни

16. Промежуточная шестерня масляного насоса 17. Болт упорного фланца 18. Ось промежуточной шестерни 19. Болт оси 20. Прокладка регулировочная 21. Шестерня ведущая нагнетающей секции 22. Вал ведущий 23. Шестерня ведущая радиаторной секции 24. Шестерня ведомая радиаторной секции 25. Корпус радиаторной секции 26. Клапан предохранительный 27. Корпус предохранительного клапана 28. Пружина предохранительного клапана 29. Болты

Эксплуатация и обслуживание масляного насоса

Масляный насос — это довольно компактный и простой, а потому надежный узел, который может без ремонта и замены работать сотни тысяч километров. Главные требования к эксплуатации насоса те же, что и ко всей смазочной системе: использовать качественное масло, рекомендованное для данного двигателя, регулярно менять масляный фильтр (иначе механические загрязнения масла будут вредить насосу), и соблюдать правила пуска двигателя, особенно в холодное время года.

Необходимо отметить, что проверить и отремонтировать масляный насос может каждый автовладелец. Проверка насоса нужна в том случае, если в системе смазки упало давление масла, а также есть подозрения на утечку масла из насоса и другие неисправности.

Порядок проверки каждого конкретного насоса обычно прописан в инструкции к автомобилю, однако в общем случае она сводится к следующим шагам:

1. Проверить переднюю крышку насоса на предмет трещин и деформаций. Если таковые обнаружатся — крышку необходимо заменить;
2. Разобрать насос;
3. Визуально проверить степень износа зубьев шестерен, при необходимости заменить шестерни;
4. Определить плотность прилегания крышки насоса к шестерням, выявить уступы, щербины и другие повреждения, которые увеличивают зазор между шестернями и корпусом насоса;
5. С помощью щупов проверить зазоры между зубцами шестерен — в разных насосах они неодинаковые, но лежат в пределах 0,1-0,3 мм;
6. Измерить зазор между шестерней (шестернями) и корпусом — он в разных насосах составляет 0,1-0,25 мм;
7. Измерить зазор между торцами шестерен и корпусом — обычно он не больше 0,14-0,25 мм;
8. Также произвести измерение других зазоров и размеров, прописанных в инструкции (зазор между осью и ведомой шестерней 0,017-0,057 мм, зазор между валом насоса и корпусом 0,016-0,055 мм и другие).

Если все параметры в норме, то насос можно собрать и искать причину падения давления в другом месте. Если же будет обнаружен износ или деформация деталей, то их необходимо заменить, хотя в ряде случаев гораздо проще и дешевле купить новый масляный насос.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Пластинчато-роторные насосы с масляным уплотнением

Пластинчато-роторные насосы с масляным уплотнением (или пластинчато-роторные насосы) являются основными насосами в большинстве вакуумных систем, используемых в термической промышленности. Их также называют «форвакуумными» насосами, когда они используются в сочетании с бустерным насосом или как с бустерным, так и с вторичным («высоковакуумным») насосом, как правило, диффузионного типа. Пластинчато-роторный насос также можно использовать отдельно, когда не требуется высокий вакуум и приемлема более медленная откачка.

Доступны двухступенчатые конструкции, в которых используются два последовательно соединенных ротора внутри насоса. Одноступенчатые конструкции могут обеспечить вакуум 3 x 10 ^-2 Торр (4 x 10 ^-2 мбар), в то время как двухступенчатые конструкции могут достигать 3 x 10 ^-3 Торр (4 x 10 ^-3 мбар).

Рисунок 1 | Поперечное сечение пластинчато-роторного насоса ³ (Рисунок предоставлен Найджелом С. Харрисом, магистром наук, к. физ., автором «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company, 2007 г.)

Учитывая широкое распространение пластинчато-роторных насосов, конструкторам и пользователям промышленного вакуумного оборудования важно хорошо понимать принцип работы этих насосов. В этой серии статей будут рассмотрены принципы работы насосов, конструкции насосов, масла для насосов, конструкции одноступенчатых и двухступенчатых насосов, загрязнение и газовый балласт (ручной и автоматический), общие аксессуары, области применения, поиск и устранение неисправностей и техническое обслуживание насосов.

Принципы работы

Из различных технологий вакуумных насосов пластинчато-роторные насосы считаются мокрыми объемными насосами. Их часто называют «мокрыми» насосами, потому что перекачиваемый газ подвергается воздействию масла, используемого в качестве смазки для обеспечения уплотнения.

По этой причине масло тщательно отбирается и специально разработано для конкретного применения. Положительное смещение указывает на то, что насос работает, механически улавливая объем газа и перемещая его через насос, создавая низкое давление на стороне всасывания.

Конструкция насоса

Пластинчато-роторные насосы (рис. 1) сконструированы таким образом, что статор насоса погружен в масло и содержит ротор, установленный эксцентрично. Ротор содержит две лопасти, которые скользят в диаметрально противоположных пазах. Лопасти могут быть подпружинены, но в противном случае полагайтесь на центробежную силу, чтобы толкать наружу стенку статора. При вращении ротора концы лопастей постоянно соприкасаются со стенкой статора.

Рисунок 2 | Внутренний вид верхней части пластинчато-роторного насоса (любезно предоставлено Edwards Vacuum)

Весь узел (рис. 2) обрабатывается и собирается с жесткими допусками, так что зазор между верхней частью ротора и стенкой статора (часто называемый «уплотнением Доу») составляет приблизительно 0,025 мм (1,0 мил) . Это уплотнение заполнено маслом, обеспечивая уплотнение между входной и выходной сторонами. Масло циркулирует из масляного резервуара внутрь насоса и выбрасывается через выпускной клапан вместе с перекачиваемым газом.

Максимальное давление, достигаемое насосом, ограничивается обратными утечками через уплотнение Duo и выделением смазочного масла. Давление на выходе может достигать 1000 мбар (750 торр), а на входе — всего 0,01 мбар (0,0075 торр), что означает перепад давления на маслонаполненном уплотнении примерно 100 000:1 (1000:0,01). При большем перепаде давления возникает обратная утечка через уплотнение, что представляет собой один из факторов, ограничивающих предельный вакуум, достигаемый пластинчато-роторными насосами.

Типичный пластинчато-роторный насос состоит из четырех стадий (рис. 3)

1. Индукционный. При первом повороте ротора на 180° газ подается в насосную камеру. Объем, занимаемый газом, увеличивается за счет серповидного пространства, создаваемого смещенным ротором. Давление газа уменьшается пропорционально увеличению его объема (закон Бойля). Это втягивает газ в насос и создает необходимый вакуум.
2. Изоляция. Самая верхняя лопасть проходит через впускное отверстие, изолируя его от перекачиваемого газа.
3. Сжатие. Дальнейшее вращение сжимает и нагревает газ перед самой нижней лопаткой, уменьшая его объем за счет уменьшения пространства между ротором и статором.
4. Выхлоп. По мере того, как самая нижняя лопасть продолжает вращаться, давление перед ней увеличивается в достаточной степени, чтобы открыть выпускной клапан, выпуская газ под давлением, немного превышающим атмосферное.

Рисунок 3 | Четыре ступени пластинчато-роторного насоса (любезно предоставлено Edwards Vacuum)

Одним из важнейших компонентов пластинчато-роторного насоса является выпускной клапан (рис. 4), питание которого подается через несколько портов. В одной распространенной конструкции клапана используется эластомер (искусственный каучук) или фторэластомер с металлической опорной пластиной. Металлическая опорная пластина ограничивает движение эластомерной части клапана. Некоторые клапаны выполнены полностью из металла без эластомера, но такая конструкция подвержена эффекту, известному как «обратное всасывание», если насос останавливается под вакуумом. Поскольку в клапане не используется эластомер, масло может просачиваться через него и «всасываться» обратно через насос в вакуумную камеру или печь. Поскольку клапан открывается и закрывается при каждом обороте, он является источником шума и подвержен износу независимо от того, используется эластомер или нет. Например, при скорости вращения насоса 1750 об/мин клапан будет открываться и закрываться 2,5 миллиона раз каждые 24 часа с частотой 29Гц. Клапан работает механически и принудительно открывается давлением, создаваемым насосом, затем закрывается атмосферным давлением.

Рисунок 4 | Выпускной клапан пластинчато-роторного насоса ³ ((Рисунок любезно предоставлен Найджелом С. Харрисом, магистром наук, к. физ. , автором «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company, 2007 г.)

Роторный Масла для насосов

Ротационные насосы смазываются маслом, которое не только обеспечивает уплотнение между сторонами высокого и низкого давления насоса, но также смазывает подшипники насоса и другие вращающиеся компоненты Некоторые конструкции насосов, особенно старые, используют циркуляцию смазочное масло полагалось на систему вакуумной подачи, при этом вакуум, создаваемый самим насосом, также использовался для подачи смазочного масла через подшипники ротора.В других насосах используются подпружиненные манжетные уплотнения вала вокруг вала ротора.Это уплотнение динамического типа. , что также требует смазки.

Несмотря на то, что вакуумное распределение масла по-прежнему используется, в более современных насосах используется отдельный масляный насос для циркуляции масла через каналы, выточенные в статоре, к подшипникам ротора и уплотнениям (рис. 5). Когда вакуумный насос работает, его вращение также приводит во вращение масляный насос, который установлен на том же валу и создает положительное давление подачи масла на 0,4 бар (300 торр) выше атмосферного давления. Это давление поднимает подпружиненный эластомерный диск, который позволяет маслу течь в желоб, питая внутреннюю часть насоса и подшипники ротора, а также лопасти вакуумного насоса. Когда вакуумный насос останавливается, давления масляного насоса больше нет, чтобы открыть эластомерный диск, и поэтому он закрывается, предотвращая всасывание масла через насос в вакуумную камеру. Независимо от того, используется масляный насос или нет, излишки масла удаляются из насосного механизма через выпускной клапан.

Рисунок 5 | Масляный насос и распределительная система (любезно предоставлены Edwards Vacuum)

В вакуумные насосы, в которых используется отдельный масляный насос, также может быть встроен впускной запорный клапан с гидравлическим приводом (рис. 6). В этой конструкции часть циркулирующего масла направляется на поршень, который соединен с впускным клапаном, расположенным там, где газ поступает в насос из вакуумной камеры. Поршень использует гидравлическое давление, создаваемое масляным насосом, чтобы открыть впускной клапан, позволяя газу поступать в насос из камеры. Клапан подпружинен и использует эластомерное уплотнение для остановки потока газа в течение 0,5 секунд после остановки насоса. Это обеспечивает дополнительную защиту от обратного всасывания в вакуумную камеру.

Рисунок 6 | Впускной запорный клапан с гидравлическим приводом (предоставлено компанией Edwards Vacuum)

Типы масла

Масло, используемое в пластинчато-роторных насосах, тщательно отбирается. Помимо обеспечения смазки подшипников ротора, он должен:

1. Обеспечивать уплотнение между лопастями и ротором.
2. Создайте уплотнение Duo между концами лопастей и статором.
3. Обеспечивают охлаждение статора за счет передачи тепла внешнему кожуху.
4. Обеспечьте защиту металлических частей от коррозии от перекачиваемого газа.

Рисунок 7 | Фильтр масляного тумана ³ . масло имеет решающее значение, потому что масло подвергается воздействию газа, откачиваемого из камеры. Если давление масла слишком высокое, оно будет испаряться под воздействием вакуума, позволяя парам масла загрязнять вакуумную камеру (это называется обратным потоком). Давление паров масла обычно является одним из факторов, ограничивающих максимально достижимое значение. По причинам, изложенным выше, выбору масла следует уделить особое внимание. Типичное моторное масло, например, недостаточно очищено для использования в вакуумном насосе, имеет недостаточную стойкость к химическому воздействию и содержит присадки, которые могут нанести вред процессу, протекающему в вакуумной камере. Кроме того, необходимо учитывать вязкость. Масла с более низкой вязкостью используются для более низких рабочих температур и небольших насосов, а масла со средней вязкостью используются для средних и больших насосов.

Масла, разработанные специально для роторных насосов, представляют собой дистиллированные минеральные масла, в которых атомы водорода присоединены к любым свободным молекулам в цепи. Этот процесс, называемый гидроочисткой, позволяет получить прочный, стабильный состав с низким давлением паров. В тех случаях, когда вакуумный насос может подвергаться воздействию реактивных или коррозионно-активных газов, содержащихся в перекачиваемом газе, используется специально разработанное масло, которое было дополнительно обработано для удаления примесей. Там, где присутствует высокая концентрация кислорода или других химически активных газов, рекомендуются высокоинертные искусственные смазочные материалы. Эта перфторполиэфирная (ПФПЭ) жидкость обладает хорошей термостойкостью, но ее нельзя подвергать воздействию температур выше 280°C (535ºF), при которых она выделяет токсичные пары. Жидкости PFPE доступны под торговыми названиями (например, Fomblin (Solvay Solexis) и Dupont’s Krytox). Если использовать неподходящее масло в химически агрессивной среде, оно разложится и оставит смолоподобный осадок, который заблокирует внутренние проходы и вызовет перегрев насоса и выход из строя из-за недостаточной смазки.

Из-за того, что роторный насос является «мокрым» насосом, часть масла выбрасывается из насоса в виде тумана вместе с перекачиваемым газом. По этой причине для улавливания вытесняемого масла используется фильтр масляного тумана (рис. 7). После выхода из насоса перекачиваемый газ проходит через фильтр тумана, который содержит фильтрующий элемент, разлагающий масляный туман на капли и собирающий его. Захваченное масло можно слить вручную или через другие принадлежности вернуть в насос по замкнутому контуру. Он может возвращаться либо под действием силы тяжести в маслобак, либо за счет всасывания через газовый балласт (будет обсуждаться позже). Фильтрующий элемент является расходным материалом и подлежит периодической замене.

В статье выше мы подробно рассмотрели принципы работы пластинчато-роторных насосов с масляным уплотнением, включая базовую конструкцию насоса и насосное масло. В следующем разделе мы продолжим это обсуждение, уделив особое внимание эксплуатационным особенностям и внутреннему устройству этих насосов.

Одноступенчатые насосы по сравнению с двухступенчатыми

Одним из ограничивающих факторов пластинчато-роторного насоса является уплотнение Duo Seal, которое представляет собой заполненное маслом бесконтактное уплотнение в небольшом зазоре 0,025 мм (0,001 дюйма) между ротором и статор в верхней части насоса. В одноступенчатом пластинчато-роторном насосе перепад давления на уплотнении может достигать 100 000:1 (1000 мбар против 0,01 мбар). Выше этого двойное уплотнение начнет пропускать масло со стороны высокого давления на сторону низкого давления (рис. 8). Это создает обратный поток, то есть движение перекачки масла обратно в камеру вакуумной печи.

Рисунок 8 | Ротационно-пластинчатый насос Duo Seal (любезно предоставлено Edwards Vacuum)

Для создания более высокого вакуума с помощью пластинчато-роторного насоса используется двухступенчатая конструкция насоса. В двухступенчатом насосе используются два последовательно соединенных пластинчато-роторных насоса (рис. 9). Выход высоковакуумной ступени соединен трубопроводом со входом низковакуумной ступени. Поскольку давление на входе низковакуумной ступени значительно ниже атмосферного, эта конструкция приводит к более низкому давлению на выходе из высоковакуумной ступени, в отличие от одноступенчатой ​​конструкции, которая испытывает атмосферное давление на выходе. Это уменьшает перепад давления между уплотнением Duo Seal и лопастями в ступени высокого вакуума, позволяя ему работать при более высоком давлении на входе. Двухступенчатый пластинчато-роторный насос может достигать давления на входе 3 x 10 ^-3 торр (4 x 10 ^-3 мбар). Между высоковакуумной и низковакуумной ступенью нет выпускного клапана, но он есть на выходе из низковакуумной ступени.

Рисунок 9 | Концепция двухступенчатого пластинчато-роторного насоса (любезно предоставлена ​​компанией Edwards Vacuum)

Выбор режима

Некоторые двухступенчатые пластинчато-роторные насосы могут работать как в режиме высокой производительности, так и в режиме высокого вакуума. Режим выбирается поворотом ручки, расположенной на панели управления помпы. Селектор режима регулирует поток масла под давлением на ступень высокого вакуума насоса, что изменяет характеристики насоса. В высокопроизводительном режиме давление масла (и, следовательно, расход) увеличивается, а в высоковакуумном режиме расход масла уменьшается. Эта функция решает проблему недостаточного перепада давления на низковакуумной ступени при более высоких давлениях, тем самым обеспечивая достаточную подачу масла в высоковакуумную ступень (которая находится позже в контуре смазки). При работе в более высоком вакууме эта проблема не возникает. Разницы давлений достаточно, чтобы обеспечить адекватную смазку на высоковакуумной ступени.

Режим высокой пропускной способности используется для обеспечения более быстрой депрессии при давлении на входе, превышающем примерно 38 торр (50 мбар). Типичный цикл может начинаться в режиме высокой пропускной способности для максимально быстрого вакуумирования вакуумной камеры, а затем переключаться в режим высокого вакуума при 38 торр (50 мбар) для достижения предельного вакуума. Режим высокой производительности также используется для откачки конденсирующихся (грязных) паров и при необходимости для обеззараживания насосного масла. Режим высокого вакуума можно использовать только тогда, когда откачиваемые газы чистые.

Сочетание выбора режима и газобалластного режима (см. ниже) позволяет оптимизировать производительность насоса. Широкий диапазон насосных характеристик (т. е. соотношение давления и расхода) достигается за счет выбора этих двух режимов в сочетании с газовым балластом (высоким, низким или без него) (таблица 1). Переключатель режимов можно активировать, когда помпа включена или выключена, а некоторые более крупные помпы переключаются между режимами автоматически.

Запорный клапан (против обратного всасывания)

Пластинчато-роторные насосы часто оснащаются запорным клапаном на входе (также известным как антивсасывающий или вакуумный предохранительный клапан). Как следует из названия, это устройство закрывается при остановке откачки, предотвращая всасывание газа (или воздуха) обратно в вакуумную камеру через насос. Когда откачка останавливается и клапан закрывается, воздух поступает в выпускное отверстие насоса, выравнивая давление внутри насоса с давлением за пределами выпускного отверстия насоса. Это предотвращает попадание масла в корпусе в камеры статора. Когда насос снова включается, клапан открывается не сразу, а с задержкой до тех пор, пока давление в насосе не достигнет приблизительного давления в вакуумной камере, тем самым также предотвращается обратное всасывание, когда насос достигает давления. Этот запорный клапан (см. Роторно-лопастные насосы с масляным уплотнением, часть 1) приводится в действие гидравлически. В двухступенчатых пластинчато-роторных насосах запорный клапан расположен на высоковакуумной ступени.

Газовый балласт

Влага и испаряющиеся загрязняющие вещества (обычно из-за грязных работ, попадающих в вакуумную камеру) попадают в масло насоса и мешают его эффективной работе. В результате становится трудно достичь предельного вакуума, и для этого требуется все больше и больше времени, поскольку масло теряет способность обеспечивать уплотнение между лопастями и статором, а также в двойном уплотнении, что приводит к снижению эффективности перекачки. Кроме того, свойства масла изменяются, вызывая недостаточное смазывание и создавая возможность внутренней коррозии. Чтобы избежать этих проблем, используется простая, но очень эффективная операция газового балласта (также известная как газовый балласт).

Газовый балласт – это нагнетание неконденсируемого газа (например, азота или воздуха) в пластинчато-роторный насос на стадии сжатия, что приводит к уменьшению конденсации. Балластный газ впрыскивается через односторонний («газобалластный») клапан, расположенный в верхней части насоса (рис. 10). Одним из способов использования газобалласта является то, что преднамеренное открытие газобалластного клапана снижает эффективность насоса, что, в свою очередь, приводит к нагреву масла в насосе и вытеснению влаги и других летучих паров из масла туда, куда они могут попасть. быть отправлены вверх по вентиляционной трубе.

Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что впрыскиваемый газ разбавляет пар в перекачиваемом газе, так что парциальное давление пара никогда не достигает насыщения во время сжатия. Впрыск начинается в начале цикла сжатия. После его запуска ротор насоса продолжает вращаться, увеличивая давление, создаваемое в насосе, что приводит к закрытию одностороннего балластного клапана, но не до тех пор, пока не произойдет достаточное разбавление. По мере того как ротор продолжает вращаться, нагнетательный клапан насоса принудительно открывается и выбрасывает смесь перекачиваемого газа, балластного газа и пара.

Рисунок 10 | Принцип газовой балластировки ³ (Рисунок предоставлен Найджелом С. Харрисом, магистром наук, к. физ. наук, автором «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company, 2007 г.)

В дополнение к разбавлению конденсируемого паров, газовый балласт повышает температуру технологического газа на 10–20°C (18–36°F), что еще больше препятствует образованию конденсата. Кроме того, газовый балласт, используемый во время нормальной работы для предотвращения конденсации паров, также используется для обеззараживания насосного масла, которое уже было загрязнено конденсированным паром. Для сильно загрязненных насосов это может занять несколько часов.

Рекомендуется балластировать вакуумный насос не реже одного раза в день, обычно при запуске оборудования и перед запуском первой загрузки. Делать это нужно не менее 30 минут. В некоторых критических случаях или там, где выполняются грязные работы и ожидается значительное выделение газов, рекомендуется балластировать насос после каждого цикла в течение 20–30 минут между запусками. Это помогает обеззараживать масло после каждого рабочего цикла.

Выбор воздуха или азота в качестве балластного газа зависит от характеристик технологического газа, откачиваемого из вакуумной камеры. В качестве инертного газа азот используется, когда влага, кислород или водород, содержащиеся в воздухе, реагируют с технологическими газами. В большинстве других случаев предпочтительным балластным газом является воздух.

Основным недостатком газового балласта является то, что при использовании он снижает предельный вакуум насоса (рис. 11). Это также увеличивает скорость подачи масла из насоса. Объем газа, создаваемого балластировкой, выбирается на большинстве насосов с доступной функцией низкого и высокого расхода. Негативное влияние балласта на предельный вакуум и потери масла меньше в режиме низкого расхода, чем в режиме высокого расхода.

Рисунок 11| Влияние газового балласта на скорость откачки ³ (Рисунок предоставлен Найджелом С. Харрисом M. Sc, C. Phys., автор «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company, 2007)

Холодные ловушки

В дополнение к газовому балласту другим подходом к откачке газов, содержащих конденсированные пары или влагу, является их удаление перед подачей в насос. Это осуществляется через холодную ловушку (она же входной конденсатор), расположенную на входе насоса.

Конденсатор (рис. 12) работает путем охлаждения перекачиваемого газа ниже температуры конденсации паров (влага и др.), переносимых газом. Пары превращаются в жидкость и собираются на внутренних поверхностях теплообменника внутри конденсатора, предотвращая их попадание в насос. Образовавшийся конденсат собирают и удаляют. Входные конденсаторы могут охлаждаться водой с использованием кожухотрубного теплообменника или охлаждаться хладагентом или криогенными веществами, такими как жидкий азот.

Конденсатор также помогает свести к минимуму обратный поток паров масла из насоса в вакуумную камеру. Даже с конденсатором на входе роторный насос может накапливать в масле конденсированные загрязнители. Поэтому часто используются как входной конденсатор, так и газовый балласт для максимальной способности обработки паров с минимальным снижением производительности насоса.

Рисунок 12 | Конденсатор, расположенный на входе насоса (любезно предоставлено компанией Edwards Vacuum)

Форвакуумные ловушки

В любой вакуумной системе с давлением ниже 0,75 торр (10-1 мбар) существует вероятность обратного потока, т. е. миграции паров масла против потока откачиваемого газа и обратно в камеру вакуумной печи (рис. 13). Обратный поток (см. Роторно-лопастные насосы с масляным уплотнением, часть 1) является результатом испарения масла под низким давлением. Это вызывает загрязнение, так как масло откладывается в виде пленки на внутренних поверхностях печи и может мешать выполняемому процессу.

Рисунок 13 | Обратная миграция паров масла из пластинчато-роторного насоса ³ (Рисунок любезно предоставлен Найджелом С. Харрисом, магистром наук, к. физ., автором «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company, 2007 г.)

Одним из способов предотвращения обратного течения является использование форвакуумной ловушки (рис. 14), представляющей собой молекулярное сито, установленное на входе в насос. Он заполнен активированным оксидом алюминия (также называемым сорбентом), который улавливает и собирает пары масла. Наполнитель из оксида алюминия является заменяемым и должен заменяться с тем же интервалом, что и масло в насосе, обычно каждые 6 месяцев, хотя это зависит от частоты использования. Ловушка на переднем плане остановит 99% паров масла.

Рисунок 14 | Форвакуумная ловушка (любезно предоставлена ​​Edwards Vacuum)

Глинозем также удаляет влагу из форвакуумной линии и собирает ее в виде жидкой воды. Со временем это замедлит откачку, так как глинозем забивается водой. По этой причине, когда в перекачиваемом газе присутствует влага, рекомендуется использовать входной конденсатор с форвакуумной ловушкой.

При использовании форвакуумной ловушки необходимо обойти ловушку (рис. 15) во время предварительной откачки, т.е. в период начальной откачки с высоким расходом при более высоких давлениях. Только после завершения черновой обработки и достижения более высокого вакуума возникает проблема с обратным потоком. В это время газ направляется через форвакуумную ловушку. Такое перепускное устройство предотвращает быстрое и ненужное засорение глинозема во время большого потока газа и паров, перекачиваемых во время черновой обработки.

Рисунок 15 | Перепускное устройство форвакуумной ловушки (любезно предоставлено Edwards Vacuum)

Хотя форвакуумные ловушки распространены, первая защита от обратного потока заключается в использовании насосного масла с низким давлением паров, которое менее склонно к испарению и, следовательно, с меньшей вероятностью обратного потока.

В дополнение к форвакуумной ловушке на входной стороне насоса используются другие аксессуары для улавливания влаги, паров и твердых загрязняющих веществ. Среди них осушительная ловушка, цеолитовая ловушка, каталитическая ловушка, уловитель и пылеуловитель. Выбор ловушек зависит от конкретного применения и состава перекачиваемого газа.

Резюме

О пластинчато-роторных насосах с масляным уплотнением можно и, возможно, следует сказать больше, но ключ в том, чтобы признать их важность для общей производительности вашей вакуумной печи. Знайте, как они работают и как правильно их использовать. Меняйте масло в насосе каждый месяц (300 часов) и выполняйте другие шаги, необходимые для ухода за ним, и вы будете вознаграждены годами бесперебойной работы насоса.

Ссылки

1. Херринг, Дэниел Х., Вакуумная термообработка, Том I, BNP Media, 2012.
2. Г-н Дэвид Собигрей, Edwards Vacuum, технический вклад и частная переписка.
3. Рисунки предоставлены Найджелом С. Харрисом, магистром наук, к. физ., автором «Modern Vacuum Practice», 3-е исправленное издание, Kurt J. Lesker Company. 2007 г., ISBN 09555150116 (доступно на VLPC и Amazon)

Как работает пластинчато-роторный насос

Принцип работы роторных насосов с масляным уплотнением

Поршневой вакуумный насос, как правило, представляет собой вакуумный насос, в котором перекачиваемый газ всасывается с помощью поршней, роторов, лопастей и клапанов или подобных устройств, возможно, сжимается, а затем выпускается. Процесс откачки осуществляется за счет вращательного движения поршня внутри насоса. Следует различать масляные и сухие поршневые насосы. Используя уплотнительное масло, можно достичь в одноступенчатом режиме высоких степеней сжатия, примерно до 10 ⁵ . Без масла «внутренняя неплотность» значительно больше и достижимая степень сжатия соответственно меньше, около 10. конструкции, а также одноступенчатые трохоидные насосы, которые сегодня представляют лишь исторический интерес. Все такие насосы оснащены газобалластным устройством, которое впервые было подробно описано Геде в 1935. В установленных технических пределах газобалластное устройство позволяет откачивать пары (в частности, водяной пар) без конденсации паров в насосе.

Таблица 2.1 Классификация вакуумных насосов

Пластинчато-роторные насосы (TRIVAC B, TRIVAC E, SOGEVAC)

Пластинчато-роторные насосы (см. рис. 2.6) состоят из цилиндрического корпуса (насосного кольца) (1), в котором подвесной и щелевой ротор (2) вращается в направлении стрелки. Ротор имеет лопасти (16), которые выталкиваются наружу обычно под действием центробежной силы, а также под действием пружин, так что лопасти скользят внутри корпуса. Газ, поступающий через впускное отверстие (4), проталкивается лопастями и, наконец, выбрасывается из насоса через выпускной клапан с масляным уплотнением (12).

Рис. 2.6 Поперечное сечение одноступенчатого пластинчато-роторного насоса (TRIVAC B)

1. Впускное отверстие
2. Грязеуловитель
3. Противовсасывающий клапан
4. Впускной канал
5. Лопасть
6. Насосная камера
7. Ротор
8. Отверстие, соединение для балласта инертного газа
9. Выхлопной канал
10. Выпускной клапан
11. Пружина
12. Демистер
13. Отверстие; штуцер для масляного фильтра

Серия TRIVAC B (рис. 2.6) имеет только две лопасти, смещенные на 180°. Лопасти выталкиваются наружу под действием центробежных сил без использования пружин. При низких температурах окружающей среды может потребоваться использование более жидкого масла. Насосы оснащены шестеренчатым масляным насосом для смазки под давлением. TRIVAC серии B оснащен особенно надежным клапаном против обратного всасывания; горизонтальное или вертикальное расположение впускных и выпускных отверстий. Смотровое стекло уровня масла и привод газового балласта находятся на одной стороне маслобака (удобная конструкция). В сочетании с системой TRIVAC BCS он может быть оснащен очень широким набором принадлежностей, разработанных в основном для полупроводниковых приложений. Масляный резервуар пластинчато-роторного насоса, а также других поршневых насосов с масляным уплотнением служит для смазки и уплотнения, а также для заполнения мертвых зон и щелей. Он отводит теплоту сжатия газа, т. е. для охлаждения. Масло обеспечивает уплотнение между ротором и насосным кольцом. Эти детали «почти» соприкасаются по прямой линии (линии кожуха цилиндра). Чтобы увеличить площадь маслоуплотняемой поверхности, в насосное кольцо встроен так называемый уплотнительный канал (см. рис. 2.4). Это обеспечивает лучшее уплотнение и обеспечивает более высокую степень сжатия или более низкое предельное давление.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть анимацию работы пластинчато-роторного насоса TRIVAC B

Leybold TRIVAC B — принципы работы

Диапазоны давления пластинчато-роторных насосов

Leybold производит пластинчато-роторные насосы различных серий, которые специально адаптированы для различных областей применения, таких как высокое давление на входе, низкое предельное давление или применения в полупроводниковой промышленности. Краткое изложение наиболее важных характеристик этих диапазонов приведено в Таблице 2. 2. Пластинчато-роторные насосы TRIVAC производятся как двухступенчатые (TRIVAC D) насосы (см. рис. 2.7). С помощью двухступенчатых насосов с масляным уплотнением можно достичь более низких рабочих и предельных давлений по сравнению с соответствующими одноступенчатыми насосами. Причина этого в том, что в случае одноступенчатых насосов масло неизбежно контактирует с атмосферой снаружи, откуда поглощается газ, который частично уходит в сторону вакуума, тем самым ограничивая достижимое предельное давление. В двухступенчатых поршневых насосах с масляным уплотнением производства Leybold уже дегазированное масло подается на ступень со стороны вакуума (ступень 1 на рис. 2.7): предельное давление лежит почти в области высокого вакуума, самые низкие рабочие давления лежат в диапазоне между средним вакуумом и высоким вакуумом. Примечание: работа так называемой ступени высокого вакуума (ступень 1) с очень небольшим количеством масла или вообще без масла, несмотря на очень низкое предельное давление, на практике приведет к значительным трудностям и значительно ухудшит работу насоса.

Рис. 2.4 Расположение уплотнительного канала в пластинчато-роторных насосах, также известных как «двойное уплотнение». Постоянный минимальный зазор a для всего проходного сечения b

Рис. 2.7 Поперечное сечение двухступенчатого пластинчато-роторного насоса, схема

I Ступень высокого вакуума
II Вторая ступень форвакуума
клапан

Таблица 2.2 Модельный ряд роторных вакуумных насосов

Роторно-плунжерные насосы (насосы E)

На Рис. 2.9 представлен вид в разрезе роторно-плунжерного насоса моноблочного типа. Здесь поршень (2), который приводится в движение эксцентриком (3), поворачивающимся в направлении стрелки, движется вдоль стенки камеры. Перекачиваемый газ поступает в насос через впускной патрубок (11), проходит через всасывающий канал золотникового клапана (12) в нагнетательную камеру (14). Золотниковый клапан образует единое целое с поршнем и скользит туда и обратно между вращающейся направляющей клапана в корпусе (шарнирная планка 13). Всасываемый насосом газ в конечном итоге попадает в камеру сжатия (4). При вращении поршень сжимает это количество газа до тех пор, пока он не будет выброшен через масляный клапан (5). Как и в случае пластинчато-роторных насосов, масляный резервуар используется для смазки, уплотнения, заполнения мертвых зон и охлаждения. Поскольку насосная камера разделена поршнем на два пространства, каждый оборот совершает рабочий цикл (см. рис. 2.10). Роторно-плунжерные насосы изготавливаются одноступенчатыми и двухступенчатыми. Во многих вакуумных процессах сочетание насоса Рутса с одноступенчатым роторно-плунжерным насосом может дать больше преимуществ, чем использование только двухступенчатого роторно-плунжерного насоса. Если такая комбинация или двухступенчатый насос не подходят, рекомендуется использовать насос Рутса в сочетании с двухступенчатым насосом. Это не относится к комбинациям, включающим пластинчато-роторные насосы и насосы Рутса.

Рис. 2.9 Сечение одноступенчатого роторно-плунжерного насоса

1. Корпус
2. Цилиндрический поршень
3. Эксцентрик
4. Камера сжатия
5. Клапан давления с масляным уплотнением
6. Смотровое стекло уровня масла
7. Газобалластный канал
8. Выпускной бак
9. Газобалластный клапан
10. Грязеуловитель
11. Впускное отверстие
12. Задвижка
13. Петля
14. Насосная камера (воздух поступает)

Рис. 2.10 Рабочий цикл роторно-плунжерного насоса

1. Верхняя мертвая точка
2. Щель во всасывающем канале золотника свободна – начало периода всасывания
3. Нижняя мертвая точка – щель во всасывающем канале достаточно свободна, и нагнетаемый газ (стрелка) свободно поступает в нагнетательную камеру (показана заштрихованной)
4. Прорезь во всасывающем канале снова закрывается поворотным шарнирным стержнем – конец периода всасывания
5. Верхняя мертвая точка — максимальное расстояние между вращающимся поршнем и статором
6. Незадолго до начала периода сжатия передняя поверхность вращающегося плунжера освобождает газобалластное отверстие – начало входа газобалласта
7. Отверстие для газового балласта свободно
8. Конец входа газобалласта
9. Конец периода откачки

Мощность двигателей пластинчато-роторных и плунжерных насосов

 Двигатели, поставляемые с пластинчато-роторными и плунжерными насосами, обеспечивают достаточную мощность при температуре окружающей среды 53,6 °F (12 °C) и при использовании наших специальных масел для покрытия максимальная потребляемая мощность (около 400 мбар). В пределах фактического рабочего диапазона насоса система привода прогретого насоса должна обеспечивать только около одной трети установленной мощности двигателя (см. рис. 2.11).

Рис. 2.11 Мощность двигателя роторно-плунжерного насоса (скорость откачки 60 м3/ч) в зависимости от входного давления и рабочей температуры. Кривые для газобалластных насосов других типоразмеров аналогичны.

1. Рабочая темп. кривая 1 – 89 °F (32 °C)
2. Рабочая темп. кривая 2 — 104°F (40°C)
3. Рабочая темп. кривая 3 — 140°F (60°C)
4. Рабочая темп. кривая 4 — 194 °F (90 °C)
5. Теоретическая кривая адиабатического сжатия
6. Теоретическая кривая изотермы сжатия

Блог и Вики Типы насосов Генерация вакуума Основы вакуума

Загрузите нашу электронную книгу «Основы вакуумной технологии», чтобы узнать об основах и процессах вакуумного насоса.

Каталожные номера

1. Вакуумные символы
2. Глоссарий единиц
3. Ссылки и источники

Вакуумные символы Глоссарий единиц Ссылки и источники

Вакуумные символы

Глоссарий символов, обычно используемых на схемах вакуумных технологий в качестве визуального представления типов насосов и деталей насосных систем

 

ПОДРОБНЕЕ

Глоссарий единиц

Обзор единиц измерения, используемых в вакуумной технике, и их обозначения, а также современные эквиваленты исторических единиц

 

ПОДРОБНЕЕ и источники

Ссылки, источники и дополнительная литература, связанная с фундаментальными знаниями вакуумной техники

 

ПОДРОБНЕЕ

Загрузка.

расшифровка номера и где находится код кузова

Главная » Полезное

16.09.2018Рубрика: ПолезноеАвтор: roman

Вторичный автомобильный рынок предлагает огромное количество различных транспортных средств на любой вкус и кошелек. Однако, при покупке бывших в употреблении автомобилей, хочется узнать их полную историю.

Проделать это можно, введя уникальный идентификатор транспортного средства или VIN в соответствующую базу данных. Код вин Киа Рио позволяет оценить возможное состояние автомобиля благодаря зашифрованным в нем параметрам.

Расшифровка идентификационной таблички

Перед тем, как перейти к непосредственной расшифровке идентификатора автомобиля Киа Рио важно узнать, где находится вин номер.

Машины от корейского производителя содержат идентификационные таблички в следующих местах:

1. Под передним сиденьем пассажира. Для проверки кода следует аккуратно отогнуть мягкую обивку салона.
2. Дублирующая табличка располагается на средней стойке автотранспортного средства со стороны водителя.
3. Третья информационная табличка находится под лобовым стеклом.

Установленная на заводе табличка содержит следующую информацию:

• производитель автомобиля;
• уникальный идентификационный номер машины;
• разрешенная предельная масса машины;
• полная масса с прицепом;
• пиковая нагрузка на переднюю ось;
• пиковая нагрузка на заднюю ось;
• цвет обивки салона;
• цвет лакокрасочного покрытия и номер кузова.

Расшифровка VIN кода на автомобиле Kia Рио 3

VIN или идентификационный номер машины – это уникальный шифр состоящий из семнадцати значений. В данном идентификаторе автомобиля зашита информация о ключевых характеристиках, годе выпуска и компании производителе машины.

Расшифровка ВИН кода – это простая задача, для успешного выполнения которой важно знать, что означают все элементы шифра.

Всего Вин номер на Киа Рио 3 содержит десять информационных параметров:

1. Первые три символа VIN’a – это код завода-изготовителя.
   Например, Z94 – это российский завод Hyundai Motors manufacturing RUS.
2. Следующий элемент означает модельный ряд автомобиля.
   Литера C означает Kia Рио.
3. Пятый элемент слева показывает класс и комплектацию автомобиля.
   Всего имеется пять классов: А – малый класс, то есть минимальная комплектация; В – средний-малый класс, что соответствует комплектациям Комфорт и Люкс; С – средний класс или наборы Престиж и Премиум; D – средний-высший класс, Е – высший класс, соответствует максимальной комплектации автомобиля.
4. Шестой элемент показывает тип кузова.
   Например, 4 – это четырехдверный седан, а 8 – универсал.
5. Следующая цифра показывает предустановленные модули безопасности. 0 означает отсутствие подушек и ремней, 1 – показывает наличие всех элементов безопасности.
6. Восьмая литера слева говорит о виде установленного силового аппарата.
   А – младшая модель двигателя с 1.4 объемом литра; Б – старший мотор, объемом 1.6 литра.
7. Буква, идущая девятой, отображает расположения рулевого колеса и тип установленной коробки переключения передач.
   Например, А – левый руль и механика; В – левый руль и автомат; Е – левый руль и вариантов; Т – правый руль и вариатор; М – правый руль и автоматическая коробка переключения передач.
8. Десятый элемент шифра переводится как модельный ряд автомобиля.
   В – это модель Киа Рио 2011 года; С – 2012 и так далее.
9. Одиннадцатая буква повествует о месте выпуска автомобиля.
   Например, R – это Санкт-Петербург, 5 – это Хвасунг, Т – это Сеосан.
10. Оставшийся блок цифр – это серийный номер машины.
    Он может лежат в диапазоне от 000001 до 999999.

Расшифровка номера двигателя Kia Rio 3

В автомобилях Киа Rio всех годов выхода имеется специальный шифр двигателя.

Расшифровка данного кода следующая:

1. Первый элемент – это тип используемого топлива.
   Например, G – бензиновый мотор.
2. Вторая слева цифра показывает тип двигателя.
   Например, 4 – четырехтактный четырехцилиндровый мотор.
3. Третья литера слева – это наименование двигателя.
   Буква F – это силовая установка Gamma с бензиновым питанием.
4. Четвертый элемент шифра показывает год выпуска силовой установки.
   В – 2011 год выпуска, С – 2012, D – 2013, E – 2014 и так далее.
5. Следующий элемент – это место разработки мотора.
   Например, буква А – это Асан, В – Пекин, 1 – Янченг, К – Монтгомери, Н – Хвасун и так далее.
6. Последняя группа цифр показывает серийный номер силовой установки.
   Данный код может быть от 000001 до 999999.

Заключение

Секретные шифры в автомобилях имеют крайне важную миссию. При покупке транспортного средства наличие всех информационных табличек гарантирует оригинальность кузова и остальных элементов авто.

Расшифровка VIN Kia Rio позволяет с легкостью узнать практически всю информацию о машине, включая страну производства, модельный ряд и установленные ходовые системы. Благодаря комплектации автомобилей специальным шифром двигателя покупатели могут убедиться в оригинальности силовой установки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Определение года японского авто по номеру кузова 🦈 avtoshark.com

Иногда расшифровка номера кузова японского авто бывает необязательной. Узнать, когда было выпущено транспортное средство, можно и по маркировке на его деталях.

При заказе кузовных деталей или иных запчастей, а также в других случаях часто требуется расшифровка номера кузова японского авто. Сейчас это делается самостоятельно или с помощью специалистов. Рассмотрим основные способы расшифровки и получения сведений.

Методика проверки японской машины

Определение года выпуска японского автомобиля по номеру кузова осуществляется при помощи интернет-сервисов. Они требуют введения кузовной маркировки, а также других данных. На их основе выдаются сведения о годе выпуска, модели, комплектации, а также иная информация.

Метод позволяет осуществить подбор запчастей по номеру кузова на любые японские авто. Он помогает узнать заводской цвет кузовных элементов, а также некоторые факты из истории машины. По косвенным признакам можно установить криминальное или аварийное прошлое автомобиля, определить распил и подобные негативные моменты.

Что указывается в маркировке

Маркировка дает возможность определить год выпуска японского авто по номеру кузова. Можно установить и месяц, в котором оно было выпущено. В номере зашифрованы данные о комплектации, типе и цвете кузова, а также салона. Можно узнать модель, вид двигателя и трансмиссии.

Расшифровка модельного номера

Определение даты выпуска японских автомобилей по номеру кузова через интернет помогает узнать и их модель. Первые цифры и буквы кода  — это обычно номер модели. Эти сведения облегчают поиск необходимых запасных деталей. Иногда они бывают полезными и в иных случаях. Многие «японки» ввозились в Россию в качестве распила и иными нелегальными способами. Сейчас владельцы таких машин нередко имеют проблемы с регистрацией в ГИБДД. Выяснение модели позволит выявить подделку документов и другие незаконные действия. Это поможет зарегистрировать автомобиль по закону или не покупать сомнительный экземпляр.

Экспертиза в МРЭО или специализированном автосервисе

Чтобы подобрать запчасти на японские автомобили по номеру кузова, иногда приходится обращаться в МРЭО или в автосервис, специализирующийся на машинах из Японии. Профессиональная экспертиза обычно платная и по предварительной записи. Она требуется в крайнем случае, когда иными способами получить нужные сведения не удалось. Такая проверка может потребоваться, если кузовная маркировка повреждена или не читается. Иногда может понадобиться для того, чтобы определить дату выпуска редкого японского автомобиля по номеру кузова.

Вин-код автомобиля

Часто экспертиза назначается принудительно, чтобы узнать комплектацию японского автомобиля по номеру кузова и иную информацию. Такое может случиться с распилами и прочими авто, незаконно зарегистрированными на территории нашей страны. При выявлении факта преступления могут назначить подобную проверку. Можно ли будет пользоваться авто и останется ли оно у владельца – будет понятно по ее итогам. Иногда такая операция может потребоваться при покупке подержанной машины, если есть сомнения в честности продавца.

Что даст проверка

Проверка поможет узнать дату выпуска японского авто по номеру кузова, его цвет, комплектацию, модель и иную информацию. Она позволит быстро найти нужную запчасть или выявить криминальную историю машины. Наиболее точный результат дает профессиональная экспертиза. Полученные через интернет сведения бывают неполными или неточными. Но если уточнить год выпуска или модель японского авто по номеру кузова нужно для заказа запасных деталей, этих данных может быть достаточно.

Поэтому метод поиска нужной информации выбирают, исходя из срочности и точности желаемого результата. Обычным владельцам, как правило, достаточно поиска необходимых сведений в сети. Но для редких моделей и комплектаций этого может быть недостаточно.

Узнать выход машины с конвейера по клейму комплектующих

Иногда расшифровка номера кузова японского авто бывает необязательной. Узнать, когда было выпущено транспортное средство, можно и по маркировке на его деталях. На них часто указывают год и месяц выпуска, а порой – и день. Эти данные могут на несколько месяцев отличаться от даты выхода самой машины. Но обычно разница составляет не более полугода, реже – одного года.

Этот способ наиболее актуален для относительно новых автомобилей. Ведь при его выборе нужно учитывать, что детали могли меняться по причине неисправности. Тогда на них будет указана иная дата выпуска, не имеющая ничего общего со временем выхода авто с завода.

Ветровое стекло

На лобовом стекле присутствует дата его изготовления. Она нередко, также как и определение года выпуска японского автомобиля по номеру кузова, позволяет выяснить, когда выпускалось авто. Эти сведения неточны, так как стекло могло быть изготовлено чуть раньше самой машины. Нужно учитывать, что оно могло меняться в процессе эксплуатации. Поэтому пользоваться этим методом можно, если есть уверенность, что элемент заводской. На авто старше пяти лет они зачастую неродные, так как ветровые стекла часто царапаются и трескаются из-за камней. Часто страдают они и в дорожно-транспортных происшествиях.

Ремень безопасности

На ремнях безопасности тоже обычно указывается дата выпуска. Она может ненамного отличаться от времени выхода с конвейера самой машины. Но эта разница невелика. Поэтому такая маркировка часто дает возможность установить год выпуска.

Не стоит забывать, что ремни могут меняться из-за износа и повреждения в ДТП или по иной причине. Поэтому способ работает только на относительно новых машинах, не попадавших в аварию. В остальных случаях он может дать ошибочную информацию.

Стойки амортизаторов

На стойках многих японских машин есть маркировка с датой их изготовления. Если деталь заводская, эти данные могут практически соответствовать времени выпуска самого авто с небольшими отличиями. Но верить этим цифрам нельзя. Эта деталь подвески нередко выходит из строя. И тогда ее могут заменить более свежим элементом с другой маркировкой. Поэтому метод актуален для почти новых автомобилей и когда есть уверенность в том, что стойки установлены на заводе, а не в автосервисе или гараже.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Код краски на табличке Toyota

Самым действенным способом выяснения даты выхода с конвейера является расшифровка номера кузова японского авто и изучение его документов. Эта информация обычно указывается в документации к автомобилю. Но чем старше машина и темнее ее история появления в России, тем вероятнее недостоверность этих сведений. Кузовная маркировка могла быть повреждена в аварии или от времени. Иногда ее изменяют и преднамеренно в преступных целях.  Ведь всем любителям «японцев» хорошо известны некогда популярные схемы ввоза авто в нашу страну в обход пошлин и запретов. Незаконные изменения могли быть внесены и в документы. Поэтому верить этим данным можно не всегда. Но для заказа запасных частей обычно достаточно сопоставления имеющихся сведений. Помочь автовладельцу могут тематические форумы и общение с единомышленниками. Многие продавцы деталей для автомобилей из Японии знают, как подобрать запчасть.

Когда на кону стоит возможность эксплуатации и регистрации подержанного «японца», необходима экспертиза. От ее итогов зависит положительное решение суда и сотрудников ГИБДД. Нередко такая проверка сохраняет авто за его законным владельцем и дает разрешение на его использование. А главное – она помогает защитить невиновного автомобилиста и доказать его чистоту перед законом. Ведь, покупая машину, он мог и не знать всей ее истории или не задумываться о серьезности последствий.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

номер кузоварасшифровкаяпонский автомобиль

22.10.2020 0

GM Body Tag Расшифровка: Drivin’ It Home

1958-72 GM

Бирка кузова на вашем автомобиле содержит важную информацию для реставратора. На этой металлической бирке указаны модель, тип кузова, цвет краски, цвет салона и дата изготовления. На моделях 1958-67 годов бирка приклепана к брандмауэру возле лобового стекла (она вертикальная). Модели 1968-72 годов переехали на панель капота под капот возле лобового стекла (горизонтально). Во всех моделях использовалась такая бирка, а с 1964-72 есть 3 основных стиля тегов: 1964-67, 1968 и 1969-72. Мы проиллюстрировали все 3 здесь и перечислили важную информацию (и как ее читать). Если ваш отсутствует, кто-то удалил его!

КОД ВРЕМЕНИ ПОСТРОЙКИ: Дата изготовления автомобиля. Состоящий из 2 цифр и 1 буквы, код указывает месяц и неделю месяца выпуска автомобиля. Две цифры представляют месяц (01 = январь, 02 = февраль и т. д.), а буква представляет неделю месяца (A = 1-я неделя, B = 2-я неделя и т. д.). По паспортной табличке невозможно точно определить конкретный день изготовления, можно определить только неделю месяца выпуска автомобиля. Как правило, большинство компонентов автомобиля с кодом даты были построены за 2–8 недель до даты сборки автомобиля. Однако из этого правила есть исключения. ГОД МОДЕЛИ: Справа от букв «ST» (сокращение от «Style») находятся последние 2 цифры года выпуска автомобиля. «64» = 1964, «70» = 1970 и т. д. ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ СЕРИИ: Первая цифра этого кода определяет подразделение GM (1 = Chevrolet, 2 = Pontiac, 3 = Oldsmobile, 4 = Buick), вторая и третья цифры обозначают серию (Chevelle, LeMans, Cutlass, Skylark и т. д.). Хотя код серии на табличке технических данных может не совпадать с кодом серии в VIN, он должен принадлежать к тому же семейству (код серии не будет представлять Impala на табличке технических данных Chevelle или Catalina на табличке LeMans и т. д.). на). ТИП КУЗОВА: За серией деления следует двухзначный код, который идентифицирует тип кузова (или тип) автомобиля, например, 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 4-дверный седан и т. д. СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД: Этот код идентифицирует сборочный завод, на котором кузов соединяется с шасси/трансмиссией и выполняются процедуры окончательной сборки. Это код от 1 до 3 символов, и он должен совпадать с кодом сборочного завода в V.I.N. НОМЕР: Слева от букв BODY или BDY указан номер устройства, присвоенный Fisher Body. Этот номер не будет совпадать ни с одним номером в V.I.N. и не имеет значения для целей идентификации или восстановления.

НОМЕР ОТДЕЛКИ: Справа от букв TR (сокращение от TRIM) находится внутренний код. Этот трехзначный код показывает цвет и стиль салона и сидений. ЦВЕТ КУЗОВА: Слева от букв PAINT или PNT указаны коды цветов кузова. 19Шевроле 64, все коды трехзначные (включая двухцветные автомобили, которые имеют уникальные трехзначные коды). С 1965 до середины 1969 года Chevrolet использовала 2 буквы: первая для цвета нижней части кузова, а вторая для краски крыши, винилового верха или цвета складного верха. Buick, Olds и Pontiac использовали эту двухбуквенную систему с 1964 до середины 1969 года. С середины 1969 по 1972 год все подразделения использовали двухзначный код для нижнего цвета, за которым следовал двухзначный код для краски крыши или буква для цвета виниловой крыши или складного верха. КОДЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Только для моделей 1967 года и ранее коды принадлежностей могут быть указаны на табличке технических данных. Эти коды указывают на определенные опции автомобиля. Некоторые из этих кодов были расшифрованы на автомобилях Chevrolet и Pontiac, тогда как Buick и Old до сих пор остаются загадкой. На табличках с данными, которые были расшифрованы, перечислены следующие типы оборудования: тонированные стекла, трансмиссия, консоль, кондиционер, радио, зеркала, обогреватель заднего стекла, ремни безопасности и защита бампера. Эти коды не будут отображаться на номерных знаках 1968 года и позже. Коды аксессуаров снова появляются в другом формате в 1970 году на разных автомобилях. ТИП СИДЕНЬЯ: После кода отделки салона может быть или не быть дополнительного кода, определяющего тип сиденья, установленного в автомобиле. Эти коды распределяются следующим образом: A41 = переднее сиденье с электроприводом, регулируемое по 4 параметрам (скамейка) A46 = переднее сиденье с электроприводом, регулируемое по 4 параметрам (ковшеобразное) A51 = переднее ковшеобразное сиденье Strato A75 = H.D. переднее многоместное сиденье A81 = подголовник (сиденья Strato) A82 = подголовник (сиденья обычного типа)

 

Chevy VIN, бирка отделки салона и информация о трансмиссии и расшифровка

VIN Chevy, бирка отделки салона и информация о трансмиссии и расшифровка

Расшифровка Chevy VIN, кода отделки салона и кодов трансмиссии

Перейти к: ВИН | Обрезать тег | Декодирование двигателя | Декодирование передачи | Расшифровка заднего моста
Типы кузовов GM | Описания GM RPO | Строительные листы и другие документы
Суффикс-коды двигателя Chevy | Идентификация деталей малых блоков | Идентификация деталей большого блока

Умение расшифровывать различные маркировки на автомобиле или детали имеет важное значение для определения того, какой у вас тип автомобиля или детали. Этот сайт является одним из самых полных мест для расшифровки чисел, доступных где бы то ни было. С этой страницы вы можете быстро получить к конкретным кодам. Я стараюсь отвечать на электронные письма и расшифровывать конкретные запросы, но часто вы можете найти информацию здесь, если Вы тратите пару минут на поиски.

Вверху слева: бирка отделки, в которой указана оригинальная внутренняя отделка, цвет кузова, дата сборки и другая информация о кузове Fisher.
Вверху справа: Двигатель с суффиксным кодом двигателя и частичным вин-кодом .

Вы можете проверить модель автомобиля или оригинальность автомобиля. Основным номером автомобиля является VIN-номер. VIN является законным и наиболее точным представлением автомобиля. Это расскажет много информации о самой машине, где она была построена, какая у нее модель и какой изначально двигатель. приехал в машине (вообще или конкретно после 1972). Бирка отделки салона или бирка с номером кузова представляют автомобиль FISHER BODYS. Используется для определения даты выпуска автомобиля. и какой изначально была машина (кузов) комплектация, тип сидений, цвета и т. д., наконец, маркировка двигателя, трансмиссии и заднего моста говорит о том, где был изготовлен или собран агрегат, когда он был изготовлен, каковы его конкретные характеристики и обычно то, в чем он был изначально установлен. Расшифровав эти элементы, вы можете собрать много информации о своем автомобиле, а также проверить оригинальность автомобиля. Это особенно полезно, если вы проверяете автомобиль с «совпадающими номерами», где запрашиваемая цена обычно выше. Если какой-то пункт окажется не в порядке, вы должны ОЧЕНЬ скептически относиться к оригинальности автомобиля. Однако в некоторых случаях могли быть внесены законные изменения. (гарантийные работы, замена производственной линии и т. д.) Большая часть этой информации относится к Chevrolet Camaro.

Обратите внимание — этот сайт сильно склонен к расшифровке Chevrolet с акцентом на Camaros. Конкретно с 1970 по 1981 год. Расшифровка других автомобилей похожа, но не удивлен, если вы найдете упущение здесь или там.

Расшифровка номера Vin и общая информация
VIN — это идентификационный номер автомобиля. Это юридическое определение автомобиля, независимо от того, на что вы смотрите. Когда вы покупаете ЛЮБУЮ машину, номер VIN на листе бумаги, который вы держите в руках, ДОЛЖЕН СОВПАДАТЬ с номером VIN, прикрепленным к автомобилю. В противном случае вы имеете дело с двумя разными транспортными средствами. И хотя это должно быть очевидно — если вы расшифровываете vin Trans Am и покупаете Camaro …. или у вас есть что-то похожее на Nova, стоящее на подъездной дорожке, но VIN расшифровывается как Monza… помните — VIN это автомобиль. И если VIN говорит, что это Monza, а вы пытаетесь купить Nova, не обращайте внимания на документы. Уходи.
VIN состоит из 13 цифр, до 1981 года, когда он стал 17 цифр. «Карфаксу» нужно 17 цифр, поэтому он ничего не может сделать с автомобилем до 81 года. VIN прикрепляется к автомобилю с помощью специальных заклепок, называемых заклепками-розетками. Он не прикрепляется заклепками из строительного магазина. По возможности никогда не трогайте или удалите VIN с автомобиля по ЛЮБОЙ причине.

В крайних случаях, когда у вас есть сомнения в действительности VIN, прикрепленного к транспортному средству (т. Е. Он был подделан или прикреплен с помощью заклепок), вы должны перепроверить. это против скрытого (или секретного) вин. Этот номер будет отпечатан на последней существенной вещи, которая получит разрушены в течение жизни автомобилей. В случае Камаро — это брандмауэр, ЗА коробом отопителя. Теория такова — если брандмауэр будет разрушен, вся машина прошло. Вы не сможете случайно исправить, изменить или стереть конфиденциальный vin в процессе ремонта, поэтому эти номера всегда будут совпадать.
Вот скрытый вин на камаро. Формат не является полным VIN, но его достаточно, чтобы заключить исходный номер VIN.
1 = Шевроле, 4 = модельный год, N = сборочный завод, xxxx = серийный номер автомобиля. (это будет соответствовать табличке VIN)

VIN будет содержать информацию о МОДЕЛИ. «SS» и «Z28» НЕ ЯВЛЯЮТСЯ МОДЕЛЯМИ. Это варианты. Опции не закодированы в VIN. Однако начиная с 1972 г. конкретный двигатель закодирован в VIN, ДВИГАТЕЛЬ выдаст или намекнет на вариант. Эти 2 дополнительных пакета требуют определенных двигателей и VIN-кода двигателя. прибьет Z28 или SS. Это становится несколько бесполезным после 1974, но снова помог в 1981 году. Type LT и Berlinetta являются моделями, и VIN покажет это.

Порядковый номер автомобиля не начинается с 000001. Camaro обычно начинается с 100001 или 500001, в зависимости от года выпуска и сборочного предприятия. Таким образом, если завод производит 3 разных автомобиля, каждая линейка автомобилей будет находиться в уникальном последовательном диапазоне — Camaros с номером 100001, Novas с номером 300001, Impalas с номером 700001 и т. д. Первые 10 или 20 автомобилей обычно являются пилотными и отправляются не к дилерам, а к другим местам.

Разбивка номера VIN для Camaro определенного года находится под информацией о Camaro каждого года. поскольку информация, содержащаяся в VIN, меняется из года в год. VIN на Камаро 1967 года находится на пластине из нержавеющей стали, приклепанной к косяку водительской двери. Все остальные модели имеют VIN расположен на табличке, видимой через лобовое стекло, на приборной панели со стороны водителя.

Информация о VIN с 1967 по 1971 год была в том же формате. Расклад следующий: 1-я цифра: Номер линии GM: Chevrolet = 1. 2-я цифра: Серийный номер: Camaro = 2 3-я цифра: Номер модели/двигателя: 3 = 6-цилиндровый (1967-69 со стандартным интерьером), 4 = V8 (1967–69 со стандартным интерьером) 5 = 6 цилиндров (1967–69 с нестандартным интерьером), 6 = V8 (1967–69 с нестандартным интерьером) 4-я и 5-я цифры: Номер типа кузова: 37 = Sport Coupe (1967 -69) 67 = кабриолет (1967-69) 87 = спортивное купе (1970-71) 6-я цифра: последняя цифра года выпуска: 7 = 1967, 8 = 1968, 9 = 1969, 0 = 1970, 1 = 1971 7-я цифра: буква, обозначающая сборочный завод L = Ван Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо начиная с 100001.

Формат VIN с 1972 по 1980 год следующий: 1-я цифра: номер строки GM, Chevrolet = 1. 2-я цифра: серийный номер: Q = Sport Coupe (1972-1972), P = Спортивное купе (1980), S = Type LT (1973–78), S = Berlinetta (1979–80) 3-я и 4-я цифры: Тип кузова: 87 = Спортивное купе. 5-я цифра: код двигателя: см. конкретный год (информация о camaro) для поломки. 6-я цифра: последняя цифра модельного года. т. е. 3 = 1973, A = 1980 7-я цифра: буква, обозначающая сборочный завод L = Ван Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо 8-я и 13-я цифры: порядковый номер производства, начинающийся с 100001.

Формат VIN в 1981 — 1984 изменено.
1-я цифра: Страна происхождения: 1 = США, 2 = Канада.
2-я цифра: G = General Motors
3-я цифра: подразделение, 1 = Chevrolet.
4-я цифра: удерживающая система:
A = непассивная, B = автоматические ремни безопасности, C = надувное удерживающее устройство Sport Coupe
8-я цифра: Двигатель: смотрите конкретный год (информация о camaro) для поломки.
9-я цифра: контрольная цифра — используется для проверки правильности записи VIN.
10-я цифра: Год: B = 1981
11-я цифра: Буква, обозначающая сборочный завод
L = Ван-Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо
12-17 цифры: Порядковый номер производства, начинающийся с 100001.

Другая разная информация о VIN
Ниже приводится информация, которая дает пример того, что обозначают различные позиции в VIN 1979 года.

ПРИМЕР VIN (1979/подобные): 1N19G9J100001

1 = Обозначение подразделения, Chevrolet Motor Division
N = серия автомобиля (Caprice)
19 = модель (4-дверный седан)
G = двигатель (305 CID V8 с 2-цилиндровым карбюратором)
9 = год выпуска (1979)
J = сборочный завод (Janesville)

Позиция 1: Идентификация подразделения
Всегда 1 для Chevrolet
(2 = Pontiac, 3 = Oldsmobile, 4 = Buick, 5 = GM Overseas, 6 = Cadillac, 7 = GM of Canada
9 = GM Overseas, C = Chevy Truck , T = грузовик GMC)

Позиция 2: Серия автомобилей

Л = Импала	N = Caprice Classic	Q = Камаро
S = Камаро Берлинетта	Х = Нова	Y = Нова Пользовательский
Z = Монте-Карло	Т = Малибу	W = Малибу Классик и Эль Камино

Позиции 3 и 4: модель
17 2 Dr. Hatchback Coupe, 6 пассажиров
19 4 Dr. Sedan, 6 пассажиров
27 2 Dr. Coupe или Notchback Coupe, 4 или 6 пассажиров
35 4 Dr. Универсал
37 2 Dr. Sport Coupe, 6 пассажиров
47 2 Dr. Coupe, 6 пассажиров
69 4 Dr. Sedan, 6 пассажиров
80 El Camino
87 2 Dr. Sport Coupe, 4-местный Камаро

Позиция 7: Сборочный завод
В 1972 году заводские коды изменились, чтобы отразить VIN-код. Например, «NOR» = Норвуд до 1972 года. В 1972 году и далее это была просто «N».

А = Лейквуд А = Атланта Джорджия	L = Ван Найс	W = Уиллоу Бег	4 = Скарборо
Б = Балтимор	М = Лансинг	X = Фэйрфакс	5 = Боулинг Грин
C = Лансинг (B) C = Саутгейт, Калифорния.	Н = Норвуд	Y = Уилмингтон	5 = Лондон
D = Доравилль, Джорджия	P = Понтиак (Понтиак)	Z = Фремонт	6 = Оклахома-Сити
E = Липа	Q = Детриот	1 = Венцвилл	7 = Лордстаун
F = Флинт (Шевроле)	R = Арлингтон	1 = Ошава № 2	8 = Шривпорт
Г = Фрамингем	S = Сент-Луис	2 = Морена (T&B)	8 = Фудзисава (Япония) Luv
Н = Флинт (Бьюик)	S = Рамос Ариспе	2 = Святая Тереза ​​	9 = Детройт (Кадиллак)
Дж = Джейнсвилл	Т = Тэрритаун	3 = Детройт (T&B)	9 = Ошава № 1
К = Канзас-Сити К — Косаи	U = Хамтрамк U = Лордстаун, Огайо.	3 = Святой Евстафий	0 Грузовик GM Понтиак
К = Лидс	В= Понтиак (GMC)	4 = Орион

Бирка капота, бирка отделки или номерной знак кузова Расшифровка
Тег Cowl или Trim представляет собой FISHER BODYS BODY. Не транспортное средство, а оболочка. Таким образом, тело Фишера не волнует, Camaro это или Firebird. Им нужно знать, в какой цвет красить вещь и какой стиль и цвет интерьера в нее вложить. Все, что связано с их сборкой вещи и тем, что они нужно знать, представлено на нем. После того, как они закончат с этим, он получит особые вкусности Дивизиона.

Я говорю это, потому что Фишеру все равно, Z28 ли это. Но им нужно знать, чтобы нарисовать полосы на одном из них. То же самое и с big block super sport… у него была окрашенная в черный цвет хвостовая панель — так что это будет указано (на автомобилях, построенных norwood. LA не закодировала метку очевидным образом). Небольшой блок SS не кодируется, потому что обычно в нем нет ничего уникального. Корпус Fisher также пробивает отверстия и запускает электрические элементы (стеклоподъемники, электрические замки). в определенных местах. В середине 70-х, когда эти опции стали доступны, они также были указаны на бирке. В некоторых случаях эти пробитые отверстия намекают на вещи (типа Th500 отверстия для кикдауна или отверстия для троса спидометра Манси)…

Тег обрезки не является легальной частью информации. Это информативно, но не окончательно. Другими словами, бирка отделки намекает на SS 396 Camaro с 6-цилиндровым VIN. номер не СС. Это 6-цилиндровый Camaro, независимо от того, что написано на этикетке. VIN важнее бирки. То, что вы видите, это то, что вы получаете, и это также превосходит тег. Но это приятно знать, что тег говорит. Надеюсь, то, что вы видите, соответствует самому тегу. Вас не арестуют за удаление или перестановку тегов, но вы можете задаться вопросом, ПОЧЕМУ тег был переключен, если он был. Я понятия не имею, почему люди делают это… это может быть невинно, а может быть и в гнусных целях.

Бирка обычно приклепывается к кузову, за исключением некоторых лет (1973 и 1974), когда ее просто прикручивали к машине винтами для листового металла.

Заметка о краске. Как известно, Fisher Body красит машину. Как правило, будет указан стандартный цветовой код, но иногда вы увидите «—» там, где должно быть число. Это означает, что на машине была СПЕЦИАЛЬНАЯ КРАСКА. Не сказано, КАКАЯ краска была использована — просто автомобиль не получил цвет, предлагаемый на складе. Он мог представлять что угодно. Иногда (как правило, не на камаро) — будет проштампован код WA, и вы можете преобразовать этот код WA в цвет. Или, может быть, код цвета из какой-то другой линейки автомобилей на нем. Обычно на Camaro специальная краска обозначается как «—», и обычно это означает «черный»…. но не всегда. Вам нужно будет проверить лист сборки (если он есть) или проверить наличие следов на автомобиле относительно исходного цвета. В противном случае, ваша догадка так же хороша, как и моя.

Corvette полностью построен компанией Chevrolet. У него есть бирка, но это не бирка Fisher Body. Это также объясняет, почему вы найдете полные инструкции по сборке в Руководстве по сборке и Руководстве по ремонту. Все аспекты Corvette являются обязанностью Chevrolet.

Место на Camaros 1967 — 1969 годов находится на брандмауэре рядом с усилителем тормозов. С 1970 по 1981 год он был обращен вверх на панели капота, когда вы открываете капот, прямо возле лобового стекла с водительской стороны. 1982 — 1985 расположение модели находится под капотом на поперечной опоре радиатора. середина 1984 модели содержат бирка кузова и идентификационная этикетка запасных частей, расположенная в центре крышки консоли). В 1986 году тег тела больше не используется, заменен только с идентификационной этикеткой запасных частей (которая бесполезна, если вы заменить крышку консоли). Идентификационная этикетка запасных частей содержит VIN, вариант коды, тип краски, код краски, код складного верха и код внутренней отделки.

Для получения дополнительной информации о тегах, включая коды сборки Лос-Анджелеса: См. Информационную страницу о тегах капота Stegmillers.

Расшифровка бирки капота Norwood.
Читать теги слева направо и сверху вниз. Дополнительные детали могут быть гиперссылками и охватывает годы. Моя индивидуальная ежегодная информация о Camaro также имеет тег конкретно для года, содержащегося в нем, а также большое количество информации о цвете / отделке конкретно для этого года. Там, где упоминается НЕОБЯЗАТЕЛЬНО, эти данные могут присутствовать или отсутствовать. ** Например, если на машине не написано Z27, это на 99,9% уверено, что это НЕ машина SS.

Образец за 1970–1973 годы (показан 1971 год)

71 = модельный год 12487 = Описание модели (Chevrolet Camaro, купе V8 2dr) NOR = сборочный завод Norwood 158343 = последовательность кузова # 775 = код внутренней отделки (стандартный черный винил) 75 = цвет нижней части кузова (красный клюквенный) 75 = цвет верхней части кузова или виниловый верх, код 03D = дата сборки (месяц/неделя). Z28.19 = Код аксессуара, Z28, с черными полосами ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Образец за 1974 — 1978 годы (показан 1974 год)

74 = модельный год 1FQ87 = Описание модели N = сборочный завод Norwood 152322 = последовательность кузова # 798 = код внутренней отделки A51 = код сиденья 74 = цвет краски нижней части кузова 74 = цвет краски верхней части кузова или виниловый верх, код 02C = дата сборки. (месяц/неделя) Z28 = Код аксессуара ДОПОЛНИТЕЛЬНО SAD = SADdle приборная панель

Образец за 1979 и 1980 годы (показан 1980 год)

80 = модельный год 03C = месяц и неделя выпуска. 1FP87 = описание модели N = сборочный завод Norwood 099640 = последовательность кузова # 74R код внутренней отделки (темно-карминовый) 19L цвет нижней части кузова (черный) 19U = цвет верхней части кузова или виниловый верх, код (черный) 74A = код полосы ( Кармин) Необязательно? L = Тип краски (лак) A51 = Код сиденья CC1 = Футболки (или — если не установлены) A31 = Стеклоподъемники с электроприводом (или пусто, если не установлены) Z28 Код аксессуара Дополнительно CAR = Цвет рулевой колонки и приборной панели (кармин)

Бирка для образца капота — 1973

Пример: Серия

73		Год выпуска (1973)		778		Внутренняя отделка (темное седло)
1		Автомобильный отдел (Chevrolet)		A51		Тип сиденья (ковш)
FQ		(база Камаро)		97		Цвет нижней части корпуса (средне-оранжевый)
87		Тип кузова (2-дверное спортивное купе)		97		Цвет верхней части тела (средне-оранжевый)
Н		Сборочный завод (Норвуд, Огайо)		05Б		Дата сборки (май, 2-я неделя)
158854		Номер кузова		Z28		Код аксессуара

Описание модели — Сочетание подразделения автомобиля, серии и типа кузова. (извлечено из VIN)
Расшифровывается как 1|24|87.
1 = Подразделение (Шевроле) |
23 = 6-цилиндровый Camaro (1970–1972)
24 = 8-цилиндровый Camaro (1970–1972)
FQ = базовый уровень Camaro (1973–1978)
FS = тип LT (1973–1978)
FP = базовый уровень Camaro ( с 1979 г.)
FS = Berlinetta (с 1979 г.)
| 87 = тип кузова (2-дверное купе)

Сборочный завод — указывает, какой сборочный завод построил автомобиль.
Кодовое обозначение сборочного завода изменилось в 1973 году с 3 символов на 1.
L (или LOS) = Van Nuys, N (или NOR) = Norwood
См. выше дополнительные примеры заводы по сборке других линеек автомобилей.

Body Sequence Number — серийный номер кузова, не соответствует последовательности VIN.

Код отделки — указывает цвет и материал (внутренней) отделки.
Из-за большого разнообразия доступных цветов отделки салона, особенно после 1973 г., когда предлагались различные комбинации приборной панели, коврика и ткани. .. лучше выбрать год выпуска вы хотите декодировать из раскрывающегося списка ниже.

1970 Коды отделки Camaro1971 Коды отделки Camaro 1972 Коды отделки Camaro 1973 Коды отделки Camaro 1974 Коды отделки Camaro 1975 Коды отделки Camaro 1976 Коды отделки Camaro 1977 Коды отделки Camaro 1978 Коды отделки Camaro 1979 Коды отделки Camaro 1980 Коды отделки Camaro 1981 Код типа сиденья — начиная с 1972 года этот код определяет тип сиденья. установлен в транспортном средстве. Код A51 (передние ковшеобразные сиденья) был стандартным сиденьем, если только оно не было оснащено регулируемой спинкой сиденья AN6.

Код краски — указывает цвет внешней окраски и цвет винилового покрытия, если оно имеется. Код, состоящий из двух частей, указывает цвета нижней и верхней частей соответственно для варианта двухцветной окраски или цвета дополнительной полосы, складного верха или винилового верха, которые были заказаны. Когда у автомобиля одинаковый верхний и нижний коды, можно предположить, что автомобиль был сплошного цвета.

Из-за большого разнообразия доступных цветов, особенно в более поздние годы, когда колеса с цветовой маркировкой, двух- или трехцветные цветовые схемы или полосы, лучше выберите модель автомобиля, который вы хотите расшифровать, из раскрывающегося списка. Помимо кодов, Я добавил цветные чипы, где они доступны. Коды красок 1970 г.81 код краски Примечание. Начиная с 1979 года на бирке отделки также может быть указан код ТИПА КРАСКИ.
Код типа краски: L = лак, E = эмаль, W = вода
Начиная с 1985 г. используются следующие типы красок:
Лак DIS — Лак-дисперсия
Лак SOL — Лак-раствор
BC CC — Базовое покрытие/Прозрачное покрытие
Вода — Эмаль

Дата сборки — цифры 1 и 2 обозначают месяц, 3-я цифра обозначает неделю.
Код месяца: 01 = январь, 02 = февраль, 03 = март, 04 = апрель, 05 = май, 06 = июнь, 07 = июль, 08 = август, 09= Сентябрь, 10 = Октябрь, 11 = Ноябрь, 12 = Декабрь
Код недели: A = 1-я, B = 2-я, C = 3-я, D = 4-я, E = 5-я

Коды аксессуаров (или дополнительная информация):
На автомобилях Norwood здесь будут указаны Z28 и SS (Z27). В дополнение к «FS» на Type LT, буква «S» может быть в этой области для обозначения типа LT. В 1975 году с повторным появлением Rally Sport на этом месте будет Z85. В 1979 году это обозначение было сокращено до «Z». Если бы автомобиль был стандартным спортивным купе, эта область была бы пустой.

Если автомобиль Super Sport, на бирке будет штамп Z27. Рядом с этим будет двигатель RPO, если это был Большой Блок. (ЛС3, Л78)

Если автомобиль был Z28, число рядом с кодом является кодом полосы. Код полосы соответствует коду краски года. Пустой = без полос. 19 = черный, 10 или 11 = белый.

Код полосы в 1973 году был
. Пусто = Не заказывался с полосами D88 | YF8 = черные полосы | ZR8 = белые полосы

Одно слово предостережения… рынок «воспроизведения» (или подделки) в настоящее время делает эти бирки для продажи — с печатью по желанию покупателя. Таким образом, следует использовать дополнительную проверку в сравнивая номер кузова, VIN, любую другую документацию и реальный автомобиль, чтобы найти странности.

Другой «спрос» на эти метки заключается не только в подделке Z28 или Super Sports, но и в восстановлении автомобиля, затем получении бирки отделки, соответствующей восстановленному автомобилю, и попытке назвать ее «100% оригинал». Немногие хотят скрупулёзно восстанавливать салатово-зелёный автомобиль с коричневым салоном.

Батч-коды — мало кто знает, как их расшифровать. Я добавлю сюда больше позже. При подделке тегов отделки это последний код, который можно использовать для тщательной проверки тега отделки как прямого или поддельного.

Расшифровка/идентификация двигателя
Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил Идентификационная информация двигателя здесь.
Декодирование/идентификация передачи
Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил chevy передача идентификационной информации сюда.
Расшифровка/идентификация заднего моста
Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил Информация об идентификации заднего моста Chevy здесь.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Главная » Выбор и покупка авто » Вы читаете статью:

11.07.201920.07.2019 по Евгений

Обилие типов кузовов автомобилей может создать трудности с выбором машины для начинающего автомобилиста. В такой ситуации приходится обрабатывать большие объемы информации, чтобы дойти до сути и, например, понять, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Такие достаточно близкие по многим характеристикам легковушки не все сумеют быстро отличить в транспортном потоке.

Параметры хэтчбека

Данный тип кузова получил развитие с середины прошлого века. В его названии скрыты два английских слова «hatch» – люк и «back» – сзади. Фактически, таким образом описывается наличие двери с тыльной стороны авто. Такая дверца используется не для посадки пассажиров, а для комфортного укладывания багажа либо грузов.

Производители предлагают как трехдверные, так и пятидверные модели hatchback. Основным конструкционным решением является совмещение багажной зоны, расположенной сзади с салоном в единое пространство. Таким образом, получается двухобъемоное авто, в отличие от трехобъемного седана.

Приятным бонусом для владельцев хэтчбеков будет наличие уменьшенных свесов сзади, что лучше позволяет не только парковаться, но и обеспечивает удобство маневрирования  в ограниченном пространстве. К характерным признакам стоит отнести наличие переднего привода и поперечного расположения двигателя.

Желательно разглядывать сбоку хэтчбек и лифтбек, в чем разница между ними удастся заметить именно с такого ракурса. У hatchback пятая дверь от крыши к сигнальным стопам проходит плавной линией, без резких изгибов. Профиль такого корпуса приближен к каплевидной форме.

Характеристики лифтбека

Название подобного типа авто является составным от двух английских слов: lift – поднимать и back – задняя часть. В некоторых источниках встречается наименование «лифтбэк». Такой тип включен в группу легковушек и обладает визуальным сходством как с седанами, так и с хэтчбеками.

Относят liftback к двухобъемным типам кузова, потому что его салон объединен с багажной зоной. Однако, габариты пространства для чемоданов и сумок здесь больше, чем у аналогичного класса хэтчбека. Это связано с увеличенными свесами сзади, которые прибавляют также внутренний объем.

Заметить, в чем отличие хэтчбека от лифтбека удастся при виде сбоку. Второй автомобиль обладает небольшой ступенькой с задней стороны, расположенной практически сразу после окончания тыльного стекла. Данное качество добавляет сходство с седанами.

Основным мировым рынком, где популярен кузов liftback, является Северная Америка. Заокеанские автомобилисты длительное время поддерживают спрос на такие авто.

Важно знать, что в последнее время на рынке стали появляться трехобъемные лифтбеки, у которых конструкторам удается изолировать багажную часть.

К преимуществам подобного варианта легковых машин относят:

• вместительность;
• внешние параметры приближены к классическим габаритам;
• подходит для семейных поездок.

Классическим советским лифтбеком принято называть ИЖ- Комби. Современными представителями являются Seat Toledo, Lada Granta Liftback, BMW 5-series GT, Skoda Oktavia, Skoda Superb. У Суперба используется тип багажника – твиндор, который представляет собой двойную дверь.

Интересное по теме:

загрузка…

БМВ в кузове хэтчбек и лифтбек в официальном дилере BMW Авилон Москва

БМВ в кузове хэтчбек и лифтбек в официальном дилере BMW Авилон

2 СЕРИЯ

BMW 2 Серии Gran Coupe

Цена от 2 840 000 ₽

Подробнее

6 СЕРИЯ

BMW 6 Серии GT

от 4 990 000 ₽

Подробнее

8 СЕРИЯ

BMW 8 Gran Coupe

от 7 360 000 ₽

Подробнее

M СЕРИЯ

BMW M8 Gran Coupe

от 11 330 000 ₽

Подробнее

Хэтчбеки и лифтбеки BMW представлены в автосалоне официального дилера BMW Авилон компактными пятидверными моделями.

Автомобили BMW в кузове хэтчбек/лифтбек ориентированы на молодежную аудиторию. Они отличаются спортивным внешним видом и сбалансированными пропорциями. Главными конструктивными особенностями моделей является наклонная крыша и широкая корма. Авто оснащаются мощными силовыми агрегатами, что обеспечивает превосходную динамику. Благодаря компактным размерам обеспечивается отличная маневренность с сохранением устойчивости

Обращаясь в автосалон BMW каждый клиент сможет рассчитывать на:

• индивидуальный подход;
• первоклассное обслуживание;
• техническое обслуживание и ремонт любой сложности в сертифицированном сервисном центре;
• доступные цены без дополнительных наценок;
• выгодное кредитование с небольшими годовыми процентами;
• возможность приобрести новый автомобиль в лизинг или по системе Trade-in;
• предоставление авто из подменного фонда;
• профессиональную помощь в оформлении документов, регистрации, получении госномеров и круглосуточная техническая поддержка;
• специальные предложения для корпоративных клиентов.

 

Для визуализации желаемого автомобиля воспользуйтесь на сайте онлайн-конфигуратором. Задать интересующие вопросы можно квалифицированным специалистам в телефонном режиме. Чтобы лично прочувствовать маневренность, динамику и достоинства хэтчбека от немецкого автопроизводителя, записывайтесь на прохождение тест-драйва.

Купе

Седаны

Кроссоверы

Кабриолеты

• Главная страница
• МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

• Лифтбеки BMW

109316, Москва, Волгоградский проспект, д. 41, стр. 1

+7 (495) 730-44-45

Позвоните мне

Запись на сервис

Конфигуратор BMW

Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно справочный характер и не являются исчерпывающими. Информация о продаже автомобилей, о наличии и или отсутствии автомобилей у официальных дилеров может не соответствовать действительности и/или утратить актуальность на момент обращения к официальному дилеру.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления и ни при каких обстоятельствах не являются публичной офертой, как она определена положениями статьи 435 ГК РФ.
ООО «БМВ Русланд Трейдинг» не участвует во взаимоотношениях между официальными дилерами и покупателями автомобилей, не является поверенным/агентом/комиссионером в отношении автомобилей, не несет никакой ответственности по обязательствам, вытекающим из сделок, заключенных с официальными дилерами на основании информации на Сайте, а также не несет ответственности за любые убытки, возникшие в связи с использованием информации на Сайте.

© BMW 2022

Kodix Automotive

В чем разница между хэтчбеком и лифтбеком?

Почти каждый автовладелец знает, что такое хэтчбек и как он выглядит. И хотя некоторые конструкции хэтчбеков и внедорожников могут выглядеть слишком похожими, чтобы их можно было различить на расстоянии, сам хэтчбек — это то, что большинство покупателей автомобилей могут описать или выбрать.

Как насчет лифтбека? Эта фраза не особенно распространена, поскольку автопроизводители не спешат продавать автомобили с лифтбеком по телевидению или в Интернете. Эти модели также не особенно известны публике. Можно разумно подумать, что лифтбеки могут быть разновидностью хэтчбеков, или, по крайней мере, у них есть что-то общее. Так что же такое лифтбек? Это то же самое, что хэтчбек или что-то совсем другое?

Во-первых, что такое хэтчбек?

Красный хэтчбек | Getty Images

По словам J.D. Power, хэтчбеки существуют с конца тридцатых годов и обеспечивают потребителям практичность и эффективность использования топлива при ежедневном вождении. Эти автомобили имеют две или четыре двери и коробчатую конфигурацию. Грузовой отсек и кабина объединены, доступ в грузовой отсек осуществляется через заднюю дверь. В результате вы можете увидеть хэтчбеки как трехдверные или пятидверные автомобили.

Эти задние двери крепятся на крышу, что является одной из их основных отличительных черт. Хотя они разделяют эту особенность с универсалами, внедорожниками и кроссоверами, хэтчбеки короче универсалов по длине. Они также ниже кроссоверов и внедорожников по высоте и, как правило, лишены внедорожных способностей.

Спортивное веселье #Toyota #Yaris Hatchback pic.twitter.com/zq43pZaHe9

— Toyota Motor Corp. (@ToyotaMotorCorp) 3 декабря 2019 г.

Из-за своего относительно небольшого размера они, как правило, весят меньше, чем аналогичные пять или семь -местные автомобили. В результате они часто более экономичны, чем внедорожники или кроссоверы, и, как правило, могут обрабатывать почти такой же объем груза.

Кроме того, благодаря опции AWD и другим доступным улучшениям характеристик многие хэтчбеки столь же универсальны, как и сопоставимые внедорожники. Хотя у хэтчбеков есть свои поклонники в США, по данным Autotrader, они являются самыми популярными автомобилями в Соединенном Королевстве.

Что такое лифтбэк?

Новая Acura Integra будет пятидверным лифтбэком https://t.co/ZUa9Du3J6R pic.twitter.com/xWVck7fg0g

— Jalopnik (@Jalopnik) 28 сентября 2021 г. По словам Авотачки, у лифтбека задняя дверь скошена вниз от крыши под более широким углом, чем у хэтчбека. Ask Difference привязывает угол между 5 и 45 градусами. В результате они часто предоставляют больше грузового пространства, чем хэтчбек или седан.

Согласно Hemmings Motor News, эта фраза возникла в Toyota, которая использовала этот термин для описания покатой линии крыши Toyota Celica в середине семидесятых. Хотя они были не единственным автопроизводителем, который использовал эту конструктивную особенность, использование этого термина прижилось для описания похожих моделей.

Лифтбеки были более популярны в восьмидесятых и девяностых годах, и их можно было найти на недорогих моделях, таких как Honda Accord. Сегодня вы можете найти стиль лифтбэка на более дорогих автомобилях, таких как Tesla Model S или Porsche Panamera. Вы также можете найти наклонную линию крыши на так называемых седанах, которые распространены в Соединенном Королевстве. У этих седанов такая же покатая линия крыши, как и у спортивного лифтбека. Конечно, как и седаны, они меньше и имеют меньше грузового пространства.

Сегодняшние лифтбеки

Kia Stinger GT-Line 2022 года Первый обзор привода | Не только «дешевый» Stinger: https://t.co/hgawgJ0aez pic.twitter.com/PBkGiSi4Z1

— Autoblog (@therealautoblog) 20 февраля 2022 г.

Tesla и Porsche — не единственные автопроизводители, которые присвоили стиль лифтбэк. Вы все еще можете найти его на Toyota — Toyota GR Supra. Но вы также можете найти его на более бюджетных моделях, таких как Kia Stinger и Volkswagen Arteon, роскошных автомобилях без надбавки к цене автомобиля. У Ford также есть Mondeo в более традиционном варианте хэтчбека и в кузове седан. Однако эти модели продаются в основном за рубежом.

И даже в отношении этих моделей фраза «лифтбек» ​​в маркетинге встречается нечасто. Хэтчбеки остаются более распространенными, и этот термин часто используется как аргумент в пользу продажи. Автопроизводители с гордостью описывают такие модели, как Volkswagen Golf, Mitsubishi Mirage и Honda Fit, как хэтчбеки в Интернете и в рекламных роликах. И многие модели, такие как Toyota Corolla Hatchback и Honda Civic Hatchback, включают этот термин в названия своих моделей.

Хэтчбеки настолько укоренились в автомобильном ландшафте, что их вариации даже развились. Некоторые автопроизводители доработали хэтчбеки инженерными разработками на уровне производительности, вдохновив термин «горячий хэтчбек» или «горячий хэтчбек» для их описания. Но лифтбеки менее распространены, особенно в США, в автомобилях, предназначенных для потребителей с низким и средним уровнем дохода.

СВЯЗАННЫЕ: Каковы лучшие новые хэтчбеки на 2022 год?   

Хэтчбек против лифтбека — что вы думаете? | Фольксваген Вортекс

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 31 сообщений

Рух

·

Зарегистрировано

Джи Спулин

·

Зарегистрировано

Ты слышишь меня

·

Зарегистрировано

Серф Грин

·

Зарегистрировано

2 турбовагона.

Рух

·

Зарегистрировано

Корбик

·

Зарегистрировано

Серф Грин

·

Зарегистрировано

2 турбовагона.

Рух

·

Зарегистрировано

Серф Грин

·

Зарегистрировано

2 турбовагона.

эгз

·

Зарегистрировано

’22 Maverick. ’03 9-3, ’67 Fairlady

ОООО-А3

·

Зарегистрировано

вларри

·

Слезь с моей лужайки!!!

вларри

·

Слезь с моей лужайки!!!

Патрикман

·

Я не неудачник.

Средства для чистки салона автомобиля в категории «Авто — мото»

Очиститель салона автомобиля Nowax Venom Interior Cleaner 5л (концентрат 1:10).Средство для чистки машины авто

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

418 — 460 грн

от 3 продавцов

418 грн

Купить

BiBiMir.com — интернет-магазин автоаксессуаров

Очиститель салона автомобиля NOWAX VENOM Interior Cleaner 1 л Средство для чистки машины NX01147 (концентрат

Доставка из г. Ровно

94.5 — 113.4 грн

от 3 продавцов

126 грн

94.50 грн

Купить

AutoAx — accessory

Очиститель салона автомобиля Nowax Venom Interior Cleaner 5л (концентрат 1:10).Средство для чистки машины авто

Доставка из г. Ровно

384 — 414.72 грн

от 3 продавцов

512 грн

409.60 грн

Купить

AutoAx — accessory

Пятновыводитель для обивки салона Mannol 9931 Textile Foam (пенный) 650мл

На складе

Доставка по Украине

252 грн

Купить

JustBeam

Средство для чистки салона автомобиля Mannol Polster — Schaum 0. 65 л

Доставка по Украине

241 грн

Купить

PROautoOIL АвтоТовары и СТО

Средство для чистки салона автомобиля Mannol Universal Cleaner (500 мл)

Доставка по Украине

149 грн

Купить

AvtoMagaz

Средство для чистки салона автомобиля Mannol Textile Cleaner (500 мл)

Доставка по Украине

135 грн

Купить

AvtoMagaz

Средство для чистки мягкой мебели салона автомобиля 5л концентрат низкопенное ТМ Helper Professional

Доставка из г. Полтава

311 грн

Купить

Белый Парус — комплексное обслуживание в сегменте HoReCa и B2B

Средство для чистки и дезинфекции салона автомобиля, 260 мл

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

78.90 грн

Купить

«Fardous»

Средство для чистки салона автомобиля Mannol Textile Foam (650 мл)

Доставка по Украине

189 грн

Купить

AvtoMagaz

Средства для чистки салона автомобиля MANNOL 9944 Leather Cleaner

Доставка по Украине

245 грн

Купить

Магазин «Автодруг». Расходные материалы для Вашего автомобиля

Средство для чистки и ухода за кожаным салоном автомобиля Mannol Leather Cleaner (450 мл)

Доставка по Украине

239 грн

Купить

AvtoMagaz

Набор из 10 щеток кисточек для чистки салона колес автомобиля, детейлинг rt

Доставка по Украине

848.85 грн

424.42 грн

Купить

Набор из 10 щеток кисточек для чистки салона колес автомобиля, детейлинг ep

Доставка по Украине

867.50 грн

433.75 грн

Купить

Ephir.com.ua

Набор из 10 щеток кисточек для чистки салона колес автомобиля, детейлинг ps

Доставка по Украине

839.52 грн

419.76 грн

Купить

Интернет магазин Pricess

Смотрите также

Средство для чистки и дезинфекции салона автомобиля, 260 мл Кладовка

Доставка по Украине

78.90 грн

Купить

КЛАДОВКА

Набор щеток и тряпок для чистки автомобиля детейлинга (двигателя, салона, колес) (15 штук)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

550 грн

499 грн

Купить

ПриДБАЙ

Очистка Салона Пенная Химчистка Салона Автомобиля Чистка Мебели ABRO

Заканчивается

Доставка по Украине

294 грн

264.60 грн

Купить

Интернет-магазин «doitshop»

Щетки и тряпки для чистки автомобиля салона колес набор для детейлинга (15 штук)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

550 грн

499 грн

Купить

LisaSHOP

Набор из 10 щеток кисточек для чистки салона колес автомобиля, детейлинг CT

Доставка по Украине

895.49 грн

447.74 грн

Купить

Интернет-магазин Carty

Набор для чистки салона автомобиля

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

1 700 грн

Купить

«RS Syndicate» Все для детейлингу,клинингу,автомоек

Средство для ухода за кожаными частями салона автомобиля Liqui Moly Leder-Pflege (1554) 250мл

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

690 грн

Купить

Авто-расходники «V8 Engine»

Shadazzle — Средство для чистки салона, кузова, дисков (Шадазл)

На складе

Доставка по Украине

216 грн/упаковка

108 грн/упаковка

Купить

ANKORA.COM.UA

Средство для чистки салона авто. Химия для чистки салона. Пенный очиститель салона 6 кг

На складе

Доставка по Украине

874 грн

437 грн

Купить

CleanCareCar

Shadazzle — Средство для чистки салона, кузова, дисков (Шадазл)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

299 грн

Купить

Интернет-магазин Allgoods

Набор из 10 щеток кисточек для чистки салона колес автомобиля, детейлинг

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

по 325 грн

от 14 продавцов

325 грн

Купить

PROMRV

Средство для ухода за кожаным салоном автомобиля LEATHER, 1л.

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Интернет-магазин автокосметики»Лаверат»

Средство для чистки салонов из текстиля Venor ® Textile 1 л

На складе

Доставка по Украине

228 грн

Купить

Сleanlab.com.ua — все для мытья авто и детейлинга

Средство для чистки салонов из текстиля Venor Textile 5 кг

На складе

Доставка по Украине

865 грн

Купить

Сleanlab.com.ua — все для мытья авто и детейлинга

Лучшие средства (Vinet) для химчистки салона автомобиля своими руками, какую автохимию выбрать для профессиональной химчистки

 

Выбирая средства для химчистки салона автомобиля своими руками, следует учитывать как особенности
поверхностей, которые вы собираетесь чистить, так и качество самих средств. От того, насколько качественную вы выберите химию, зависит:

• Насколько эффективно удастся удалить пятна разного происхождения.
• Какой будет запах в салоне после чистки.
• Насколько легко удалить остатки средства из салона.
• Будет ли цвет и фактура очищаемой поверхности такой, как раньше.

Рассмотрим подробнее основные средства, которые применяются для самостоятельной химчистки салона в Москве и Подмосковье.

Особенности профессиональной автохимии для химчистки салона

В первую очередь отметим, что автохимия для химчистки салона автомобиля своими руками – это средства, никоим образом не похожие по своим свойствам на бытовую химию. Потому ни при каких обстоятельствах не пытайтесь чистить салон с помощью очистителя для ковров Vanish, пенно-моющего средства Fairy и прочих средств для уборки в квартире. Дело в том, что вся профессиональная автохимия имеет следующие свойства:

• Быстро разлагается на открытом воздухе. Остатки средства за 24 полностью разлагаются, не оставляя следов. А Vanish и ему подобные остаются в салоне на месяцы, «радуя» водителя запахом и постепенно проступающими на поверхности сидений разводами.
• Имеет лёгкий и тонкий аромат, который не нарушает атмосферу салона. Определяя, какое средство для химчистки салона автомобиля лучше, следует всегда ориентироваться не только на его профессиональные оценки, но и ароматические свойства.
• Имеет специализированное назначение. Кроме универсальных продуктов широкого профиля есть специализированные пятновыводители. К примеру, для удаления пятен от цемента и извести, моторного масла, и других специфических загрязнителей.

Наиболее популярные средства для химчистки салона

В Москве широким спросом пользуется продукция итальянского бренда Atas S.r.l. В частности, весьма популярно средство Vinet для профессиональной химчистки салона автомобиля, которое является универсальным для тканевых салонов. Кроме того, широко применяется средство для чистки ковролина и обивки DETAP. Все средства продаются в виде концентратов в емкостях по 10 литров и предполагают разведение с водой в пропорции как минимум 1:10.

Еще весьма популярны следующие средства:

• Чистящие средства для кожаных салонов: бальзам Starwax, чистящее молочко Starwax, пена для чистки кожи S
• Разнообразные средства для обивки и ковролина: Tapicerka Atas, TOP Cleaner Teppich, сухая пена Saly и многие другие.

Как правило химия поставляется либо в виде пены, либо в виде жидкости с распылителем.

Почему химчистку салона лучше доверить профессионалам?

Если кратко – потому что это выгоднее и надежнее. Вот основные факторы:

• Сухие пены, которые наиболее популярны среди автомобилистов для самостоятельной чистки, расходуются очень быстро. Одного флакона едва хватает на одно сидение. Потому цена чистки будет такая же, как в салоне, или даже выше. Плюс вы тратите свое время.
• Профессиональные жидкие средства требуют удаления остатков специальными пылесосами, которые могут обрабатывать сидение на глубину до 2 см. Без такой обработки чистка будет выполнена технологически неверно.
• Кроме общих очистителей вроде того же Atas Vinet в салоне применяется мощный арсенал пятновыводителей для разных видов загрязнений. Без них помада, кровь, машинное масло, растертая трава или цемент так и останутся на вашей обивке. А закупка всех пятновыводителей будет стоить вам как несколько лет регулярных поездок на профессиональную химчистку.

Потому рекомендуем не терять время и деньги, а отправлять автомобиль на профессиональную химчистку!

Дата публикации: 7 сентября, 2016

Лучшие чистящие средства для автомобильных сидений и обивки 2021 года

Эти продукты являются лучшими чистящими средствами для автомобильных сидений, которые помогут вашей обивке пахнуть свежим и хорошо выглядеть.

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

1 / 8

через amazon.com

Лучшее чистящее средство для автомобильных сидений

Невидимый суперочиститель Chemical Guys Nonsense очищает все возможные поверхности автомобиля — внутри и снаружи — и очищает их исключительно хорошо. Для обивки (кожи и ткани) и ковров он удаляет старые засохшие пятна и эффективно освежает все сиденья и напольные коврики.

Nonsense Cleaner не содержит красителей и запахов, а также имеет сбалансированный pH, что предотвращает искажение цвета сиденья. Считается формулой с низким пенообразованием, которая не будет слишком сильно расширяться после дозирования, что помогает избежать перенасыщения. Nonsense Cleaner представляет собой концентрат. Вы можете разбавить его до соотношения 20:1 для регулярной очистки или до 10:1 или даже 8:1 для стойких пятен и более глубокой очистки.

Купить сейчас

2 / 8

через amazon.com

Лучший в целом, второе место

Еще один универсальный чудо-продукт — CarGuys Super Cleaner. В отличие от Nonsense Cleaner, CarGuys Super Cleaner работает только на внутренних поверхностях (кроме стекол, приборных панелей и сенсорных экранов). Но это мощно на тканевой и кожаной обивке, а также на полах с ковровым покрытием / напольных ковриках.

Для регулярной очистки распылите жидкость на ткань из микрофибры и нанесите на сиденья и пол. Распылите прямо на сильное или старое пятно — разбавлять не нужно.

Купить сейчас

3 / 8

через amazon.com

Лучшая пена для чистки автомобильных сидений

Средство для чистки ковров и обивки Meguiar’s оправдывает многолетнюю репутацию Meguiar. К баллончику прилагается съемная щеточка для перемешивания пены с тканью, а также два режима распыления — концентрированный и более широкий. Он оставляет после себя новый автомобильный аромат, который получает высшие оценки обозревателей Amazon за тонкость.

Рецензенты также предлагают этот совет: Баллон находится под высоким давлением, поэтому небольшого распыления достаточно.

Купить сейчас

4 / 8

через amazon.com

Лучшее чистящее средство для кожаных автомобильных сидений

Чтобы удалить грязь и пятна, не испортив цвет и отделку кожи, попробуйте средство TriNova Leather Cleaner. Этот продукт сбалансирован по pH, чтобы обеспечить стойкость цвета на кожаной обивке.

Распылите чистящее средство на ткань из микрофибры, а не непосредственно на сиденья. Этот очиститель кожи работает хорошо, но имейте в виду, что это не кондиционер. Хотя в кондиционере нет необходимости, некоторые рецензенты сочли кондиционер полезным дополнительным шагом.

Купить сейчас

5 / 8

через amazon.com

Лучший пароочиститель

Ищете способ очистки автомобильных сидений без химикатов? Попробуйте Dupray Neat Steam Cleaner для дезинфекции и очистки. Очистка паром также особенно эффективна против органических веществ, таких как моча домашних животных и рвотные массы, а также засохшей грязи и зимней дорожной соли, затвердевшей в коврах/циновках.

Пароочиститель Dupray Neat нагревает воду до 275 F и работает до 50 минут с полным резервуаром. Он весит всего девять фунтов, поэтому его легко тащить в машину. Шестифутовый паровой шланг поставляется с несколькими насадками, которые должны доставать до каждого уголка вашего автомобиля.

Купить сейчас

6 / 8

через amazon.com

Лучший шампунь для чистки автомобильных сидений

Пенящийся цитрусовый шампунь для очистки ковров и обивки от Chemical Guys также можно отнести к категории с лучшим запахом — несколько обозревателей Amazon описывают цитрусовый аромат как «свежие лимоны».

Этот шампунь образует много пены, но для образования пены может потребоваться немного усилий. Может помочь жесткая щетка или насадка для дрели. Но пусть это вас не смущает. Рецензенты Amazon часто публикуют фотографии подержанных автомобильных сидений до и после восстановления почти до нового состояния, что оправдывает затраченные усилия.

Купить сейчас

7 / 8

через amazon.com

Лучшее чистящее средство для автомобильных сидений для домашних животных и детей

Биоэнзимы в Rocco и Roxie Professional-Strength Stain and Odor Eliminator питаются аммиаком в моче домашних животных, а также полностью удаляют все следы рвоты. , кровь и другие органические вещества. Грубо, но полезно знать.

Распылите это чистящее средство непосредственно на обивку и ковер и дайте ему подействовать в течение часа или двух, согласно обозревателям Amazon. Как всегда, перед использованием проверьте цветостойкость в незаметном месте.

Купить сейчас

8 / 8

через amazon.com

Лучшее чистящее средство для автомобильных сидений Выгодная сделка

Одна банка многоцелевого пенного очистителя Tuff Stuff за 4 доллара может очистить автомобильные сиденья, автомобильные полы, сантехнику, окрашенные стены, плитку, затирку — вы можете очистить свой автомобиль и свой дом!

Как следует из названия, он действительно устойчив к пятнам и глубокой грязи. Один возможный недостаток: некоторые обозреватели Amazon сообщают о чувствительности к парам во время использования. Всегда следуйте инструкциям производителя на банке. В качестве меры предосторожности имеет смысл носить защитные очки и маску для лица.

Купить сейчас

Первоначально опубликовано: 31 декабря 1969 г.

Вероника Грэм

Вероника Грэм — независимый писатель из Арлингтона, Массачусетс. Ее работы публиковались в The Washington Post и SheKnows. Она освещала здоровье, политику, школьный футбол и все, что между ними. Грэму нравится познавать мир через различные призмы в качестве репортера.

Лучшие способы чистки автокресла

Написано Cyrus Wahome

В этой статье

• Типы автомобильных сидений для детей
• Очистка автомобильных сидений
• Seatebelts
• , почему вы должны очистить свои автомобильные сиденья
• . Чистка других салонов автомобилей

Чистка автомобильных сидений необходима для приятного времяпрепровождения за рулем автомобиля. Грязные автомобильные сиденья неудобны и могут даже привести к проблемам со здоровьем или несчастным случаям. Чистка автокресла не должна быть такой сложной. В основном все, что вам нужно, это несколько мягких чистящих средств, вода и мягкое полотенце для чистки автомобильных сидений.

Типы детских автокресел

Существует несколько типов автокресел. В зависимости от возрастной группы может подойти определенный тип автокресла: 

1. Только для перевозки лицом назад или спинкой вперед, трансформируемое. Младенцы и дети младшего возраста должны использовать эти сиденья до тех пор, пока они не вырастут из них по весу и росту. Подумайте о том, чтобы разместить вашего ребенка в этих типах сидений примерно на два года.
2. Повернутые вперед кресла-трансформеры или обращенные вперед сиденья с ремнями безопасности. В основном их используют малыши и дошкольники. Если ваш ребенок перерос свои предыдущие сиденья, подумайте о приобретении для него любого из этих сидений, пока они не превзойдут рекомендации производителя.
3. Бустер. Бустеры удобны для детей школьного возраста. Бустеры важны, если ремень безопасности не подходит вашему ребенку.
4. Ремень безопасности. Эти сиденья предназначены для всех, кто пристегивается ремнем безопасности. В целях безопасности всегда используйте плечевые и поясные ремни безопасности.

Чистка автомобильных сидений

Езда на чистом автомобиле поднимет вам настроение, особенно если вы чистили его самостоятельно. Если вы планируете почистить автомобильные сиденья, лучше выбрать теплый солнечный день.

Вот несколько шагов, которые помогут вам почистить сиденья:

1. Прочтите руководство. Прочтите руководство по стирке. У большинства производителей автокресел есть руководства по стирке сидений. Узнайте, указал ли производитель, какие чистящие средства использовать. Если у вас нет рецепта, могут применяться общие рекомендации по очистке.
2. Соберите чистящие средства. Автокреслам не нужны агрессивные чистящие средства. Подумайте о приготовлении чистящих растворов дома. Если на ваших автомобильных сиденьях есть жирные пятна, используйте для их очистки самодельное универсальное чистящее средство. Чтобы сделать чистящее средство, добавьте 1/2 стакана мыла в смесь одного галлона горячей воды и 1/4 стакана лимонного сока.
3. Ручная или машинная стирка чехлов и набивки сидений. Если вы используете чехлы и набивку автомобильных сидений, попробуйте постирать их вручную, а затем повесить сушиться. Чтобы увеличить их долговечность, рекомендуется подвешивать прокладки для сушки на воздухе, а не использовать сушилку.
4. Опрыскивайте и чистите автомобильные сиденья. Начните с опрыскивания автомобильных сидений, но будьте осторожны, чтобы не намочить их. После распыления возьмите щетку с мягкой щетиной, чтобы почистить сиденья. Сначала аккуратно потрите самые грязные и жирные места. При очистке этих участков грязь и мыло будут пениться. Очистите эту пену салфеткой из микрофибры и повторите то же самое с сухим полотенцем из микрофибры, чтобы высушить лишнюю воду.
5. Очистите области вокруг автокресла. Если на пластиковых частях автомобильного сиденья есть грязь, используйте мыльную воду, чтобы смочить засохшие пятна. Вода и мыло также удобны для чистки ремешков с пряжками.
6. Дать высохнуть. Влажные сиденья не должны вас беспокоить, если вы выбрали солнечный день. Дайте им немного времени, чтобы высохнуть.

Если от ваших сидений исходит неприятный запах, рассмотрите возможность использования самодельного освежителя воздуха после очистки. Чтобы сделать освежитель воздуха дома, добавьте 1 чайную ложку пищевой соды в два стакана горячей воды и одну чайную ложку лимонного сока. Перелейте смесь в пульверизатор и распылите на сиденья автомобиля.

Ремни безопасности

Большинство ремней безопасности чувствительны к агрессивным мылам и моющим средствам. Рассмотрите возможность использования мягкого мыла и воды для очистки ремней безопасности. Использование агрессивных моющих или дезинфицирующих средств может ослабить ремни безопасности. Слабый ремень безопасности может быть опасен для вашей безопасности в случае аварии.

Иногда пряжки залипают и забиваются. Если они липкие, окуните пряжку в теплую воду. Если он забит или застрял, встряхните пряжку, нажимая красную кнопку, пока она не разблокируется. Никогда не используйте смазку на пряжке.

Если все ваши усилия по очистке автомобильных сидений оказались тщетными, рассмотрите возможность замены грязных автомобильных сидений более чистыми.

Зачем чистить автомобильные сиденья

Вы должны чистить свои автомобильные сиденья по следующим причинам:

1. Безопасность для здоровья. Во избежание заражения инфекциями следует регулярно чистить автомобильные сиденья.
2. Стоимость перепродажи. Если вы хотите перепродать свой автомобиль, вам нужно, чтобы покупатель нашел автомобиль в наилучшем состоянии. Большинство людей интересуется салоном автомобиля при покупке автомобиля. Наличие сидений из нержавеющей стали может помочь вам произвести впечатление на покупателей или заключить более выгодную сделку.
3. Комфорт.  Вы можете чувствовать себя более комфортно и спокойно в более чистой среде. Очистите автомобильные сиденья от грязи и мусора.
4. Безопасность вождения. Грязные автомобильные сиденья могут отвлекать вас во время вождения. Беспорядок или пустые чашки и бутылки могут стать причиной несчастных случаев, если оставить их накапливаться.

Советы по удалению пятен с автомобильных сидений

Пятна на автомобильных сиденьях могут вызывать раздражение. Вы можете использовать самодельный раствор для удаления пятен с автомобильного сиденья. Наиболее распространенными пятновыводителями являются уксус, пищевая сода, стиральный порошок, средство для мытья посуды и изопропиловый спирт.

Вот другие советы, которые могут вам помочь:

• Как можно скорее промокните пятна влажной тканью, чтобы их было легче удалить.
• Удаляйте пятна от напитков или кофе с помощью чистящих растворов, купленных в магазине, или самодельных растворов.

Установка люков на автомобиль в Беларуси

Прежде чем установить люк на автомобиль вам следует узнать какие преимущества это вам даст, какой люк и какого производителя лучше выбрать.

Преимущества установки люков на автомобиль

Из достоинств люка для микроавтобуса выделяют:

• он позволяет потоку воздуха продувать салон, что особо актуально в пробках;
• установив люк на автомобиль, больше не нужно открывать стекла, чтобы проветрить салон;
• в люк залетает меньше пыли;
• люк для микроавтобусов повышает шумоизоляцию;
• он нейтрализует неприятный запах при рециркуляции воздуха.

Для любителей романтики, автолюк позволяет наслаждаться ночным звездным небом и приятно проводить время в машине наедине с собеседником.

Главный недостаток люка в том, что если не закрыть его в непогоду, можно обнаружить всемирный потоп в салоне.

Выбор люка для микроавтобуса

Перед установкой люка на авто вам следует проконсультироваться с профессионалом, чтобы подобрать размеры и тип автолюка индивидуально для каждой машины.

Стандартные люки для микроавтобусов имеют прямоугольную форму и размеры от 300 мм в длину и 700 мм в ширину.

Для складных крыш люки на авто устанавливаются размерами 800-1100 мм.

По типу открывания люки могут быть:

• сдвижными;
• подъемными.

Сдвижные люки имеют крышку, которая поднимается на незначительную высоту и выходит за рамки параллельно сдвигаясь к крыше авто.

В подъемном типе люк на авто открывается задним краем вверх.

Также по типу открывания автолюки могут быть рычажными и винтовыми, со ступенькой в одну треть, четверть или бесступенчатым.

По виду привода выделяют:

• ручной;
• электрический.

Установка таких люков в микроавтобусе предполагает управление с панели или пульта дистанционного управления, а также может «привязываться» к центральному замку, что позволяет закрываться и открываться люку на авто самостоятельно.

Каким бывает люк для микроавтобусов?

Любой люк для микроавтобусов выполняет две главные функции. Первая относится к области безопасности – его можно использовать как дополнительный выход в случае эвакуации пассажиров. Другая область назначения – обеспечение воздухообмена.
Таким образом, люк для микроавтобусов является аварийно-вентиляционным устройством.

Размеры люковых систем также зависят от назначения. Так, вентиляционный люк для микроавтобусов будем иметь меньшие размеры относительно люка аварийного.

В качестве основных материалов для люковых крышек используются:

• стекло;
• металл.

Выбор металлического или стеклянного люка для микроавтобусов зависит от дополнительных функций, которые он будет выполнять. Так, люковая крышка из стекла расширяет возможности обзора и пропускает больше света в салон. Металлический люк более традиционен, поскольку не нарушает однородность материалов крыши и выглядит значительно надежнее стеклянного.

Любой люк для микроавтобусов заводского производства имеет прямолинейную геометрию. Это обосновано тем, что крыши транспорта — прямоугольной формы. Так что от идеи люков нестандартной формы придется сразу отказаться.

Стекла для люков на авто

Стекло для авто выбирают на свое усмотрение. Оно может быть тонированным или обычным, тут уже решать только вам.

Помните, когда стекло выгорает оно утрачивает свою привлекательность, поэтому выбирайте стекла для люков на авто только надежного производителя.

При выборе растрированного стекла для следует знать, что его сложно отмыть, но оно отлично защищает салон от солнечных лучей.

Среди производителей люков для микроавтобусов выделяют таких как:

• Leonardo
• Lux KFT
• Autoflex-Knott
• Galileo
• Mistral
• Vola
• Webasto
• «Юнит-МК».

Выбор люков для авто довольно разнообразен, поэтому прежде чем установить определенную модель, лучше проконсультироваться у специалиста.

Компания Busmaster не только профессионально установит люк на авто, но и проконсультирует вас по всем интересующим вопросам.

 

Когда установка люков на автомобиль особенно актуальна

Установка люков на автомобиль потребуется, если автопроизводители не предусмотрели таковых. Основная причина модернизации кузова – желание повысить функциональность автомобиля.

Так, установка люков на автомобиль становится прекрасным решением, если необходимо увеличить аэродинамические свойства транспорта.

Монтаж люка проводится и тогда, когда автовладелец решил повысить звуко- и шумоизолационные параметры кузова, а заодно и улучшить качество отделки потолка.

Установка люков на автомобиль может потребоваться, если изменилось само предназначение авто. Например, если вы решили заняться частным извозом: вашим пассажирам будет комфортнее в оптимально проветриваемом салоне.

Интересное хобби также может стать причиной установки люков на автомобиль. Скажем, увлеченным охотой из люка автомобиля удобнее будет вести прицел по дичи. Любители выездов на природу ценят установку люков на автомобиль за то, что это дает возможность наблюдать за звездным небом, делать красивые фотоснимки и т. д.

Как не сделать ошибки при выборе люка для авто?

Люк на авто может стать отличным дополнением комплектации, добавить функциональности и эстетики. А может – наоборот – испортить автомобиль.

«Разве такое возможно?» – спросите вы. Вполне. И ниже мы расскажем, как установить люк на авто так, чтобы не разочароваться в своем решении.

• Во-первых, рационально определитесь с размерами. Вы можете мечтать о большом люке на авто. Но в реальности слишком большой люк для микроавтобуса можно банально испортить крышу, нарушив принципы соразмерности и аэродинамики.
• Во-вторых, люк на авто обязательно должен быть установлен в специализированном автосервисе. Иначе не избежать проблем с герметичностью, тепло- и звукоизоляцией.
• В-третьих, воплощение фантазий о люке на авто ограничивается ребрами жесткости – от них ни в коем случае нельзя избавляться.
• В-четвертых, если вы захотите купить люк на авто из стекла, обязательно позаботьтесь о приобретении плотных шторок. Они помогут избежать перегрева салона в жару и световых перепадов при движении.

Поэтому, желая установить люк на авто, предварительно лучше проконсультироваться с опытными специалистами компании «Бусмастер». Мы работаем грамотно и качественно, и результатами нашей работы вы точно останетесь довольны. Также мы можем заменить автомобильное стекло.

Люк в крыше автомобиля в категории «Авто — мото»

Крыша с люком (универсал) (Б/У) Opel Omega В 2001

На складе в г. Александрия

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

Люк в крыше Renault Premium DCI 420 385 400 Рено Премиум DCI 420 385 400

Доставка по Украине

1 500 грн

Купить

Интернет — магазин «Trucktir разборка грузовиков DAF, Renault, Volvo euro 2, 3»

Люк крыши в сборе с электороприводом (Бежевый) Авео Т250 GM Корея

Доставка по Украине

1 292 грн

Купить

DaewooGM — Market

Люк крыши в сборе с электороприводом (серый) Авео Т250 GM Корея

Доставка по Украине

980 грн

Купить

DaewooGM — Market

Люк крыши в сборе с электороприводом (бежевый) (AVEO, GM, 96464276)

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

1 080 грн

Купить

Эксклюзив-Групп

Люк крыши в сборе с электороприводом (серый) (AVEO, GM, 96464275)

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

1 368 грн

Купить

Эксклюзив-Групп

Заглушка 1 шт Mazda 6, 3, 5, 2, CX5 отверстия в молдинг крыши

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

25 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Autostyle

Люк автомобильный 40×50 стеклянный. Клас В.

Доставка по Украине

2 450 грн

Купить

G-M.avtozvuk.cv

Автомобильный люк 50х50 стеклянный

Доставка по Украине

3 376 грн

Купить

Auto Leo

Автомобильный люк 60х75 стеклянный

Доставка по Украине

4 220 грн

Купить

Auto Leo

Автомобильный люк 97х53 стеклянный

Доставка по Украине

4 853 грн

Купить

Auto Leo

Автомобильный люк 50х65 стеклянный с аварийным выходом

Доставка по Украине

4 009 грн

Купить

Auto Leo

Автомобильный люк 60х75 стеклянный с аварийным выходом

Доставка по Украине

4 853 грн

Купить

Auto Leo

Антенна врезная автомобильная в крышу 61267/0,4м (кулек) для автомобиля Автоантенна 3

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

201 грн

150 грн

Купить

УКРАЇНА RULIT

Антенна врезная автомобильная в крышу 61219 телескоп/хром/0,65м (блистер) для автомобиля Автоантенна 3

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

238 грн

178 грн

Купить

УКРАЇНА RULIT

Смотрите также

Люк в сб.на высокую крышу 53205 \КАМАЗ\

Доставка по Украине

2 006.55 грн

Купить

Шинторг

Прожектор в автомобиль с LED на крышу (6 LED) 5D-18W-SPOT (95 х 70 х 80)

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Интернет магазин «Focus»

Крыша (металл) Ford Fusion mk5 13- без люка оригинал б/у GS7Z-5450202-A

Доставка из г. Одесса

8 030 грн

Купить

Запчасти для американских авто — ATG.in.ua

Крыша (метал) без люка VW Jetta 1.4Т 19 оригинал б/у 17A817111

Доставка из г. Одесса

12 045 грн

Купить

Запчасти для американских авто — ATG. in.ua

Крыша (металл) под люк VW Jetta 11-18 USA оригинал б/у 5C6-817-101

Заканчивается

Доставка по Украине

7 629 грн

Купить

Запчасти для американских авто — ATG.in.ua

Крыша (металл) Ford Fusion mk5 13- без люка оригинал б/у GS7Z-5450202-A

Заканчивается

Доставка по Украине

8 030 грн

Купить

Запчасти для американских авто — ATG.in.ua

Рамка люка крыши КАМАЗ евро нового образца

Под заказ

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Люк в сборе серый Geely Emgrand EC7/EC7RV

Доставка из г. Харьков

25 111.69 грн

Купить

CHINA-OPT

Виброизоляция Vibrex Master Light 1,3*500*4000 в рулоне

На складе

Доставка по Украине

460 грн

Купить

Фимтрейд

Уплотнитель люка крыши губчатый (БРТ) Камаз 5320-5713022

Доставка из г. Харьков

по 89 грн

от 3 продавцов

89 грн

Купить

Интернет-магазин «Деталион»

Уплотнитель люка крыши губчатый Евро (ВРТ) 53205-5713022

Доставка по Украине

по 86 грн

от 2 продавцов

86 грн

Купить

Интернет-магазин «Деталион»

Бронированный джип на радиоуправлении

Заканчивается

Доставка по Украине

670 грн

Купить

HiTrend

Крыша универсал (люк) Audi A6 C6 (4F)

Заканчивается

Доставка по Украине

1 500 грн

Купить

CarZone

Антенна врезная автомобильная в крышу 61219 телескоп/хром/0,65м (блистер) для автомобиля Автоантенна

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

238 грн

178 грн

Купить

RULIT ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!

Сколько стоит установка люка в 2022 году? (с фотографиями)

Если вы живете в месте, где жарко летом, наличие открывающейся крыши — огромный плюс. Сегодня люк является стандартной опцией для многих автомобилей. Однако иногда более целесообразно сэкономить на базовой модели или приобрести более старую модель, в которой нет такой возможности. В любом случае, варианты еще есть. Возможно, вы даже удивитесь, узнав, что добавление люка на крыше не обойдется вам в кругленькую сумму.

Люк и люк: в чем разница?

Люк в крыше — наиболее распространенный тип люка на сегодняшнем рынке. Однако у него есть несколько существенных отличий от традиционного люка, которые повлияют на стоимость установки.

Люк на крыше

Изображение предоставлено Данило Самийленко, Shutterstock

Люк на крыше большинства новых автомобилей, продаваемых сегодня, будет люком. Они сделаны из стекла — прозрачного или тонированного — которое либо наклоняется вверх, либо скользит обратно в зазор между обивкой потолка и крышей.

Люк на крыше

Изображение предоставлено: Gawlik Creations, Shutterstock

Традиционный люк на крыше до сих пор используется на некоторых автомобилях, но чаще встречается на старых. В отличие от люка, люк не сделан из стекла. Это панель, которая либо поднимается вверх для обеспечения потока воздуха, либо снимается с крыши.

Проконсультируйтесь со специалистом по кровельным работам

Найдите специалиста по кровельным работам в вашем районе и получите бесплатную оценку вашего проекта без каких-либо обязательств.

Найдите профессионала

Сколько стоит установка люка?

В среднем вы можете заплатить от 400 до 3000 долларов США за установку люка на крыше вашего автомобиля. Мы рассмотрим несколько ваших потенциальных вариантов, чтобы лучше понять эти затраты, от самых дорогих до самых дешевых.

• Панорамный люк: Этот люк часто является заводской опцией, но может быть установлен в качестве дополнительного оборудования на вторичном рынке. Это многопанельный люк, который обычно идет по всей длине вашей крыши. Вы можете рассчитывать заплатить от 1500 до 3000 долларов в зависимости от того, является ли это заводским дополнением.
• Люк вторичного рынка: Если вы не выбрали автомобиль с люком на заводе, вы можете добавить люк вторичного рынка примерно за 1200–2500 долларов.
• Заводская опция: Многие автомобили поставляются с люком в стандартной комплектации, но другие предлагают его в качестве дополнительной опции. В зависимости от конкретного стиля люка и автомобиля, на который он устанавливается, это добавит 1000–2000 долларов к покупной цене.
• Стандартный люк: Это самый недорогой вариант установки неоригинального люка. За 400–900 долларов вы можете получить простую откидывающуюся/открывающуюся панель люка на крыше.

Изображение предоставлено: Андре Луис Алвес Кампос, Unsplash

Дополнительные расходы, которые следует предвидеть

Некоторые специалисты не рекомендуют устанавливать люк вторичного рынка из-за возможности утечек. Даже установленный на заводе люк не застрахован от этих потенциальных проблем. Но помимо возможного необходимого ремонта, есть несколько других факторов, которые могут привести к дополнительным расходам.

• Электрика: Если вы выберете подъемный люк с ручным управлением, вы сэкономите деньги. Как только вы добавите электрические компоненты, вы можете рассчитывать на добавление пары сотен долларов к установке.
• Направляющая люка: Если вы выбираете люк, а не люк, рассчитывайте заменить направляющую, по которой он движется, раньше, чем вам придется ремонтировать что-либо на крыше с люком. Это может стоить вам 100–250 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы использовать набор для самостоятельной сборки или нет.
• Общий ремонт: В целом следует ожидать ремонта люка. Некоторые могут быть недорогими; других не будет. Вот почему многие профессионалы рекомендуют не устанавливать люк на крыше — это требует дополнительных счетов за ремонт.
• Страховка: Если в вашем автомобиле не было люка на крыше с завода, это может увеличить ваши страховые взносы. Обязательно проконсультируйтесь со своей страховой компанией, потому что в некоторых случаях они могут отказаться от выплаты в случае аварии, если вы не обновите свой полис.

Насколько сложно установить люк на крыше?

На сложность установки люка влияют различные факторы. Стандартный люк на крыше большинство профессионалов могут установить примерно за два часа. По мере увеличения сложности системы увеличивается и время, необходимое для ее установки. Это объясняет некоторые различия в ценах на послепродажные системы.

Установить люк можно самостоятельно, и на рынке представлено довольно много наборов для сборки. Однако, если у вас нет опыта работы с кузовами, это может стать проблемой в будущем. Потому что, если не сделать это правильно, у люка рано или поздно появятся проблемы.

Если вы решите доверить установку люка профессионалу, запросите несколько предложений. Получение 3–5 котировок гарантирует, что вы получите наилучшую возможную сделку. Если дилер не хочет давать вам точную цену или есть другие признаки его профессионализма, лучше перейти к другому.

Изображение предоставлено: Алвис Тауренс, Unsplash

Часто задаваемые вопросы: Стоимость установки люка

Сколько в среднем служит люк?

Срок службы большинства высококачественных люков составляет 15–20 лет. Это может быть больше или меньше в зависимости от используемого материала. Если у вас есть профессионал, устанавливающий систему, убедитесь, что он предлагает по крайней мере несколько лет на установку в дополнение к гарантии на систему.

Кто может установить люк?

Если вы выбираете профессиональную установку, у вас есть несколько вариантов. Большинство автомобильных дилеров могут установить люк на крыше. Кроме того, магазины аксессуаров для автомобилей, кузовные мастерские или стекольные мастерские — все это потенциальные варианты поиска профессионального установщика.

• См. также: Сколько стоит замена сцепления в 2022 году? Что тебе нужно знать!

Можно ли использовать любой люк в крыше?

Люк можно установить практически на любой автомобиль. Если у вас есть профессионал для установки, они подтвердят установку. Однако, если вы приобрели комплект для самостоятельной сборки, убедитесь, что вы приобрели именно тот, который подходит для вашего автомобиля.

• См. также: Почему моя машина перегревается? 7 возможных причин

Заключение

Если вы готовы справиться с потенциальными проблемами, которые могут возникнуть при использовании вторичного люка, это стоящая инвестиция. И последнее, о чем следует помнить при рассмотрении этого дополнения к вашему автомобилю: вы получаете то, за что платите. Инвестируйте в лучший, высококачественный люк или люк с самого начала. У вас будет меньше проблем в будущем.

---

Авторы избранных изображений: JD Weiher, Unsplash

Содержание

• 1 Люк и люк: в чем разница?
  • 1.1 Люк
  • 1.2 Люк
• 2 Проконсультируйтесь со специалистом по кровле
• 3 Сколько стоит установка люка?
• 4 Предвидимые дополнительные расходы
• 5 Насколько сложна установка люка?
• 6 Часто задаваемые вопросы: Стоимость установки люка
  • 6. 1 Сколько в среднем служит люк?
  • 6.2 Кто может установить люк?
  • 6.3 Можно ли использовать любой люк?
• 7 Заключение

Сколько стоит установка люка 🏎️ Это так дорого?

Вы планируете установить люк на свой автомобиль и вам интересно, сколько стоит установка люка? Что ж, если это так и вы находитесь в такой ситуации, то вы находитесь в нужном месте, потому что на эту тему будет много чего рассказать.

• Люк?
• Типы
• Плюсы и минусы
• По сравнению с люком
• Сложность установки
• Как установить?
• Стоимость
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Внедрение модификаций вашего автомобиля иногда может быть довольно сложным. Особенно, если речь идет о не заводских опциях вроде установки люка или люка и эта опция не шла в комплекте с автомобилем.

Вот почему вам необходимо ознакомиться со стоимостью, а также с работой, связанной с этим типом модификации. Потому что мы можем сразу сказать вам, что это не так просто сделать. Вот почему необходимы надлежащие исследования, а также получение надлежащих знаний, прежде чем вы решите сделать что-то самостоятельно. Но вам не о чем беспокоиться, потому что мы собираемся помочь вам, когда дело доходит до модов, подобных этому.

Во-первых, мы собираемся узнать, что такое люк на крыше и почему люк в последнее время теряет популярность, когда дело доходит до новых автомобилей. Затем мы расскажем о плюсах и минусах использования люка на крыше и расскажем о разнице между люком и люком, потому что это действительно важно для вас.

Затем мы расскажем, насколько сложно или просто установить люк на крыше, и обо всех деталях, которые вам понадобятся для выполнения этой работы. Наконец, мы расскажем, сколько стоит установка люка. Итак, если вы хотите узнать больше, следуйте дальше.

Что такое люк (и сколько стоит установка люка)

Теперь, прежде чем мы углубимся в вопрос, сколько стоит установка люка, давайте сначала посмотрим, что такое люк в целом. Знание основ полезно для людей, которые не знакомы с ним и хотят узнать больше об основах, когда речь идет об этих компонентах. Итак, давайте кратко рассмотрим их, прежде чем мы углубимся в более сложные темы и узнаем, сколько стоит установка люка на крыше.

Итак, что такое люк? Что ж, можно сказать, что люк — это подвижная панель, устанавливаемая на крышу автомобиля.

Эта подвижная панель открывается и позволяет свету и свежему воздуху проникать в автомобиль, позволяя водителю получать удовольствие от вождения и улучшать свои впечатления от вождения, маневрируя автомобилем в жаркий летний день.

Стоит отметить, что люки бывают двух видов. Стеклянный люк представляет собой стеклянную панель, которая открывается и закрывается. А также стальная панель, которая открывается и закрывается. Обычно старые автомобили с первым люком представляли собой стальные панели, которые открывались и закрывались. Итак, солнечный свет попадает в автомобиль. В настоящее время 100% этих новых конструкций сделаны из стекла. Но подробнее о типах мы поговорим в следующей главе.

Важно знать, что до недавнего времени это была лишь роскошная функция, которой пользовались преимущественно очень богатые люди. Но в настоящее время вы можете найти автомобиль с люком почти по той же цене, что и стандартная версия. Но сколько стоит установка люка? Что ж, подробнее об этом мы поговорим чуть позже. Давайте сначала обсудим типы люков, которые существуют.

Типы люков

Теперь, прежде чем мы углубимся в вопрос, сколько стоит установка люков, давайте рассмотрим различные типы люков, которые существуют. Как вы, наверное, знаете, на рынке существует множество разновидностей этих конструкций, и многие дизайнеры сильно экспериментировали со своим подходом, когда дело доходит до люков.

Первым изобретенным типом люка был складной люк. Складной люк на крыше представлял собой большой тканевый материал, который двигали вперед и назад. Вы можете заметить эти люки на автомобилях старшего поколения, таких как VW Beetle.

Потом был выдвижной люк. Выдвижной люк на крыше был версией люка на вторичном рынке. Это стекло является дизайном вторичного рынка, или, скорее, запоздалым размышлением. Таким образом, его можно поднять с обоих концов и наклонить в зависимости от предпочтений людей.

Следующим типом люка является люк со спойлером. Есть люки вторичного рынка, которые выдвигаются с внешней стороны.

Встроенная система чаще всего встречается на автомобилях начала 90-х и 2000-х годов. Когда дело доходит до этого типа крыши, есть две конструкции. Металлическая конструкция включает в себя часть, которая находится заподлицо с обшивкой крыши. Помимо конструкции из цельного стекла, которое двигается вперед и назад, стеклянный тип значительно заменил металлическую верхнюю часть старой школы.

И последний тип люка, который мы рассмотрим, прежде чем мы углубимся в вопрос, сколько стоит установка люка, это съемный люк. Этот тип люка имеет две основные конструкции. Это либо цельный люк Targa, который мы можем видеть на многих Porsche. Или это Т-образный люк, как в Trans Am или Camaro.

Почему люки теряют популярность

Теперь давайте затронем еще одну интересную тему, прежде чем мы углубимся в вопрос, сколько стоит установка люков. Это тема о том, почему люки медленно, но верно теряют популярность. Почему это так? Давайте уточним.

Как мы отмечали ранее, люк обычно представляет собой конструкцию, в которой реализована металлическая панель. Это слайды, чтобы открыть и закрыть. Несмотря на то, что этот дизайн был заменен полностью стеклянным дизайном.

Важно то, что этот тип крыши обычно открывает небольшую часть крыши, а количество солнечного света, попадающего в кабину, в значительной степени ограничено размером этого люка. И размер, как правило, довольно маленький.

Вот почему в последние годы появился новый дизайн, известный как люк. И эта конструкция практически полностью заменила люк. Но каковы основные различия между люком и люком?

Что ж, об этом мы поговорим позже в этой статье. Важно знать, что люки в настоящее время довольно популярны и приобретают все большую популярность. Не забывайте, что они также становятся намного дешевле, в результате чего цены на автомобили с люком почти сравнялись со стандартными автомобилями без люка. Но сколько стоит установка люка?

Подробнее об этом мы поговорим в следующих двух главах и узнаем о плюсах и минусах такой опции в вашем автомобиле. Позже мы рассмотрим процесс установки и подробнее обсудим цены, связанные с этим видом работ.

Сколько стоит установка люка на крыше: плюсы и минусы

Еще одна тема, которую мы хотели бы обсудить, прежде чем мы начнем копаться в том, сколько стоит установка люка на крыше, — это плюсы и минусы наличия люка в вашем автомобиле.

Как и везде, есть и плюсы, и минусы. Таким образом, вам действительно важно знать оба аспекта, прежде чем принимать решение об установке люка на крыше вашего автомобиля. Итак, давайте быстро рассмотрим плюсы и узнаем о них больше.

Сколько стоит установка люка на крыше: плюсы

Теперь, прежде чем мы начнем обсуждать, сколько стоит установка люка на крыше, давайте взглянем на плюсы наличия люка в автомобиле. Как мы уже упоминали ранее, у всего есть свои плюсы и минусы. Так и в случае с люком. К счастью, на наш взгляд, плюсы перевешивают минусы. Но вам все равно нужно будет оценить это для себя.

Тем не менее, самым большим преимуществом люка на крыше является возможность добавить в салон света. Свет — это то, что делает нас счастливыми. Главным образом потому, что в свете содержится большое количество витамина D, который поглощается нашей кожей, и этот витамин повышает уровень дофамина, который положительно влияет на наше настроение. Что довольно хорошо, если вы спрашиваете меня.

Нет ничего лучше, чем солнечный день с люком на крыше, через который свет проникает в салон. Лично мне нравится ездить на машине с открытым люком.

Второй плюс, когда дело доходит до люка на крыше, это, вероятно, возможность открыть люк и позволить большему количеству воздуха попасть внутрь автомобиля.

Не всем нравится целый день включать кондиционер и сидеть как в холодильнике. Некоторым из нас, включая меня, больше нравится свежий ветерок. Таким образом, вместо того, чтобы открывать окна настежь, вы можете просто открыть люк на крыше и позволить воздуху проникнуть в салон и сделать свой день еще лучше.

Крыша такого типа дает много других преимуществ. Но теперь давайте перейдем к минусам наличия люка на машине, прежде чем мы углубимся в то, сколько стоит установка люка, потому что минусы также очень важны, когда дело доходит до установки такого мода, который, если честно, стоит хороших копеек.

Сколько стоит установка люка на крыше: минусы

Теперь, прежде чем мы начнем подробнее рассказывать о том, сколько стоит установка люка на крыше, давайте взглянем на минусы наличия люка на крыше вашего автомобиля. Как и все в жизни, даже у люка есть свои минусы, и об этих минусах стоит упомянуть. Так как установка люка на крыше недешева и может обойтись вам в копеечку.

Самый большой минус этих люков в том, что они имеют свойство протекать. Если вы не знали, на внешней кромке люка установлены резиновые уплотнители. Эта резина со временем стареет, и, как мы все знаем, резина имеет тенденцию становиться твердой и трескаться. Чем старше становится автомобиль, тем больше шансов, что протечки разовьются и испортят ваш интерьер.

Вторая проблема люков, особенно автоматических люков, это проблема с электродвигателем. Электродвигатель отвечает за управление панелью на крыше, которая открывается и закрывается.

Иногда механизм электродвигателя может выйти из строя, и тогда ваш люк может оставаться открытым. Это часто случается с автомобилями старше 20 лет, но может случиться и с новыми моделями.

И последняя афера, которую мы собираемся раскрыть, — это невозможность загораживать солнце. Несмотря на то, что мы любим солнце, слишком много солнца иногда может вызвать головную боль, и я имею в виду буквально. Тонна современных автомобилей включает в себя только дизайн люка, который не блокирует солнце, но у вас есть тонированное стекло поверх вас. И этого оттенка, откровенно говоря, недостаточно, чтобы остановить все солнечные лучи. Но сколько стоит установка люка? Подробнее об этом мы поговорим чуть позже.

Люк VS Люк

Теперь, прежде чем мы углубимся в то, сколько стоит установка люка, давайте затронем еще одну тему, которая беспокоит массу людей. И в этом разница между люком и люком.

Людей часто очень путают эти два термина, и большинство людей используют их взаимозаменяемо, потому что они на самом деле не знают разницы между этими двумя компонентами. Вот почему мы считаем, что очень полезно объяснить вам, в чем разница между этими двумя компонентами, чтобы помочь вам лучше понять их.

Люк на крыше

Итак, давайте начнем с люка, прежде чем углубляться в то, сколько стоит установка люка. Люк на крыше, как вы, наверное, знаете, это мансардное окно.

Этот тип люка часто встречается на старых автомобилях, у которых есть панель, соединенная с электродвигателем, и при нажатии кнопки крыша открывается, пропуская свежий воздух. Эта панель может быть изготовлена ​​из металла или, в некоторых автомобилях, из стекла. Стеклянный дизайн гораздо чаще встречается на новых автомобилях.

Итак, это люк. Но что такое люк? Что отличает люк от люка? Давайте подробнее остановимся на этом в следующей главе.

Люк в крыше

Теперь давайте подробнее остановимся на разнице между люком и люком в крыше и узнаем, чем они отличаются, прежде чем мы углубимся в то, сколько стоит установка люка.

Итак, что делает люк? Что ж, начнем сначала с происхождения этого слова. Слово «люк» было впервые использовано компанией Ford для продажи крыши, которую они установили на Lincoln Continental Mark IV в 1919 году.73. Что отличало этот люк, так это то, что он был больше и представлял собой цельную стеклянную конструкцию. Позволяет большему количеству света проникать в салон.

В настоящее время почти все люки продаются как люки. Не имеет значения дизайн. Все компании скажут, что в их машине есть люк. Чем больше люк, тем больше маркетинговая ценность автомобиля. Поскольку многие люди любят люки, а некоторые из самых дорогих автомобилей упаковывают очень большие куски стекла, которые открываются и закрываются, известные как панорамные люки. Внутри как будто вы в основном прямо под небом.

Тем не менее, слишком много стекла — это то, что вам, вероятно, не нравится. Ведь стекло есть стекло, а стекло бьется. Чем больше панель, тем больше вероятность того, что она сломается во время аварии, и в конечном итоге вам придется заплатить тысячи долларов за ее замену. Но сколько стоит установка люка? Что ж, об этом мы расскажем далее в статье, а сейчас давайте подробнее поговорим о сложности установки люка.

Сколько стоит установка люка: насколько это сложно

Еще одна тема, которую мы хотели бы затронуть, прежде чем мы углубимся в вопрос, сколько стоит установка люка на крыше, — это сложность установки такого люка.

Когда-то существовал целый вторичный рынок модов такого типа, и многие компании предлагали полные комплекты для подъемных люков, готовые к установке. Тем не менее, есть компании, которые их производят. И мы оставим ссылку, чтобы проверить их.

Важно то, что в настоящее время довольно сложно найти комплект, который хорошо подойдет к вашему автомобилю. Так что, когда дело доходит до его установки, вам определенно нужно будет собрать автомобиль со свалки, сорвать с него компоненты, а затем перенести их на свой автомобиль.

И это будет включать обшивку крыши, механизм и все компоненты, которые задействованы в этой системе. Что-то, что может быть довольно трудно сделать.

Таким образом, это значительно усложняет работу, и вам, как начинающему механику, определенно придется нелегко, выполняя все эти действия и добиваясь хороших результатов в процессе. Но как насчет процесса установки? Что ж, подробнее об этом мы поговорим далее, прежде чем углубиться в то, сколько стоит установка люка на крыше.

Установка люка на крыше

Когда дело доходит до установки люка на автомобиль, лучше всего найти механизм для вашего автомобиля и соответствующим образом обрезать крышу.

Затем поместите металлическую деталь на механизм и заставьте его работать.

Другой вариант — найти комплект выдвижного люка на вторичном рынке или универсальные комплекты люка, подобные тому, что в этом видео, который парень устанавливает на Dodge Charger.

В любом случае, обе эти установки довольно утомительны и могут стоить немалых денег. Но сколько стоит установка люка? Что ж, подробнее об этом мы поговорим далее.

Сколько стоит установка люка

Теперь давайте перейдем к делу и узнаем больше о стоимости установки люка. Или, другими словами, сколько стоит установка люка? И мы можем сказать вам, что это не дешево.

Если вы хотите сделать это как заводскую опцию со всеми прибамбасами, вам придется достать массу деталей. Включая обшивку крыши, стекла, двигатель и всю электронику. Это может стоить тысячи долларов.

С другой стороны, если вы можете получить послепродажный комплект для подъемного люка. Вы можете заплатить от 700 до 1000 долларов за запчасти и работу. Но эти наборы становится все труднее достать, и вам, вероятно, придется заказывать один из Китая. Единственный, который мы нашли, был на Alibaba за 450 долларов.

Сколько стоит установка люка: Замена стекла

Итак, мы узнали сколько стоит установка люка. А как же замена стекла люка? Сколько денег вы можете заплатить за новое стекло, если по какой-то причине стекло на вашем люке треснуло?

Ну б/у стекло не дорого. Вы можете найти его на свалке или найти на eBay по цене от 200 до 500 долларов в зависимости от марки и модели.

Кроме того, если это новый автомобиль, вы можете ожидать, что это будет стоить вам намного дороже, поскольку вам придется покупать все через дилерский центр.

Сколько стоит установка люка на крыше: В заключение…

В этой статье мы достаточно подробно рассмотрели тему люка на крыше. Во-первых, мы узнали, что такое люк на крыше и каковы плюсы и минусы его эксплуатации.

Затем мы рассмотрели различия между люком и люком. После этого мы узнали больше о сложности его установки, а также о том, сколько стоит установка люка.

Часто задаваемые вопросы о том, сколько стоит установка люка на крыше

Теперь давайте ответим на часто задаваемые вопросы.

Что такое люк

Люк — это тип люка, который устанавливается на современные автомобили. По сути, все современные автомобили оснащены люками. Эти типы люков полностью сделаны из стекла и имеют электрический привод.

В чем разница между люком на крыше и люком в крыше

Термин «люк на крыше» использовался в прошлом для обозначения крыши с электронным управлением, но без стекла. Но происходило то, что стальная панель скользила взад и вперед, позволяя воздуху проникать внутрь. С другой стороны, люк — это то же самое, но только со стеклянной панелью вместо цельного куска металла.

Открывается люк

Люк открывается нажатием кнопки. Это действительно зависит от типа, будь то стандартный или панорамный люк. Но почти все работоспособны и могут быть вскрыты.

Можете ли вы установить люк на автомобиль?

Да, вы можете установить люк на крыше. Но найти его может быть проблемой. Если вы можете найти компанию, которая может продать вам один за хорошую сделку. Это будет действительно достойное дополнение к вашему автомобилю.

Сколько стоит установить люк в крыше

Заказать люк через Интернет можно за 450 долларов США за вычетом стоимости доставки. Кроме того, установка может стоить вам около 500 долларов. Итак, за 1000 долларов вы можете получить выдвижной люк на крыше.

Как установить люк в крыше

Чтобы установить выдвижной люк, первое, что вам нужно сделать, это соответствующим образом обрезать крышу.