06.12.2022 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Лада Веста СВ универсал Кросс 2022 года

LADA Vesta SW Сross.
Скажи жизни да!

Аксессуары

Больше возможностей на дороге и вне ее пределов – вот философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

Позволить себе чуть больше

LADA Vesta SW Cross

Совершенство –
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

Аксессуары

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Самый просторный в классе салон – это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

Аксессуары

Вся мощь современного смартфона в вашем автомобиле

Узнать больше

6-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отсека

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения – 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда – 825 л (до подоконной линии).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя пассажиров.

Аксессуары

Двигатели

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Цветовая гамма

Марс

воплощение страсти, цвет динамики и приключений. Фирменная эмаль, созданная специально для LADA Vesta SW Cross, в полной мере отражает незаурядность автомобиля

Аксессуары

Данные по расходу топлива получены в идеальных условиях без учета влияния манеры вождения, а также дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный расход топлива может отличаться от указанного и определяется только опытным / экспериментальным путем.

Аксессуары

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Больше возможностей на дороге и вне ее пределов — вот философия LADA Vesta SW Cross!Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

Позволить себе чуть больше

LADA Vesta SW Cross

Совершенство –
в графике и характере

Онлайн-заказ

Узнать об акциях

Запись на тест-драйв

Аксессуары

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Самый просторный в классе салон — это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

Loading…

This content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

Please enable Javascript!

Мультимедийная система

Вся мощь современного смартфона в вашем автомобиле

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для российских зим — обогрев руля. LADA Vesta SW Cross согревает!

Трансформация багажного отсека

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья — каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 л (до подоконной линии).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации — это часть философии LADA Vesta SW Cross. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности — это надежная защита водителя и пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta SW Cross — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta SW Cross, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta SW Cross

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

Двигатель
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км
Трансмиссия
Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке

LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке и представляет седан Lada Vesta Cross – первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе необычный дизайн и классический стиль кузова с последними тенденциями рынка и дополнительным кроссоверным функционалом.

Седан LADA Vesta Cross – достойное воплощение концепт-кара Vesta Cross, представленного на MIMS в 2016 году, практически полностью повторяющее его. Автомобиль, являясь неотъемлемой частью семейства LADA Vesta, воплощает в себе философию Х-образного дизайна – ДНК Бренда. Седан был разработан с учетом потребностей российских водителей, которым требуется сочетание седана и возможностей внедорожника.

По словам исполнительного вице-президента по маркетингу и продажам Яна Птачека, LADA Vesta Cross станет уникальным предложением на рынке, которое займет свободную нишу и создаст новый сегмент.

»Седан Веста Кросс — еще один яркий пример постоянного внимания LADA к потребностям потенциальных клиентов, умения создавать новые неординарные модели автомобилей, дающие своим владельцам уверенность в любых обстоятельствах благодаря расширенному функционалу, красиво упакованному в мощный и рельефный силуэт».

LADA Vesta Кросс-дизайн в службе функциональности

LADA Vesta Cross обладает всеми преимуществами LADA Vesta SW Cross, воплощенными в кузове всеми любимого седана. Он унаследовал энергичный и сильный характер новинки 2017 года.

Дизайн переднего и заднего бамперов, черные расширители колесных арок, молдинги – все это перекочевало в серийный автомобиль из концепт-кара Веста Кросс. Более того, возможно использование одних и тех же деталей, установленных в Vesta SW Cross, за счет общего семейства LADA Vesta седан и LADA Vesta SW. То же самое можно сказать и о 17-дюймовых колесах, стильное сочетание алмазной огранки и двухцветной поверхности которых указывает на неординарный характер автомобиля.

В седане использованы конструкторские решения, хорошо зарекомендовавшие себя в LADA Vesta SW Cross. Это энергоемкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость. Высокий дорожный просвет в 203 мм повышает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и на бездорожье.

Преемственность интерьера

Седан LADA Vesta Cross может похвастаться особой атмосферой салона, усиливающей впечатление его принадлежности к внедорожникам.

Улучшенный салон вышел на новый уровень комфорта. Материалы отделки совпадают с использованными в LADA Vesta SW Cross. Они несут особый рисунок «Х-графика» в сочетании с экокожей. По всему интерьеру видны оранжевые или серые элементы отделки, которые сочетаются с панелями дверей и приборной панели. Ящик для подлокотника размещается между передними сиденьями. Он обеспечивает дополнительное место для мелких вещей.

Уникальный цветовой код и особое освещение, присущие интерьерам модельного ряда Cross, используются в переработанной приборной панели.

Седан LADA Vesta Cross станет четвертой моделью семейства LADA Vesta. Общие элементы кузова (передний и задний бамперы, задние фонари), колесная база обеспечили преемственность моделей. Это стратегическое направление в дизайне предоставило LADA уникальную возможность расширить модельный ряд Vesta с минимальными вложениями, оптимизированным временем разработки и создания автомобиля.

Модели модельного ряда Vesta – самые популярные модели LADA на российском автомобильном рынке. Их ценят за яркий стиль, комфортный и просторный салон, высокое качество и широкий выбор опций. О дате начала производства новинки, а также старте продаж, ценах и комплектациях будет объявлено дополнительно.

Driven: какие современные автомобили Lada выглядят за рулем

Вернуться к началу

Lada представляет концепт 4×4 Vision на Московском автосалоне

Мы протестировали топовый 1,8-литровый также доступен), который развивает мощность 120 л. Таким образом, он не собирается конкурировать с растущими рядами горячих внедорожников, но он показал себя прилично, хотя ему не хватает изысканности большинства современных двигателей, которые вы найдете в Великобритании.

Большим разочарованием стала пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая свела на нет большую часть обещаний, которые демонстрировал двигатель из-за упрямого нежелания переключать повышенную передачу: возможно, это было уместно, иногда казалось, что он отстает от времени на несколько десятилетий.

Lada Vesta Cross: за рулем седана повышенной комфортности

Vesta — среднеразмерный седан Lada, который в настоящее время борется с Kia Rio за первое место в российских чартах продаж. Выпущенный в 2015 году, это был один из первых автомобилей, который извлек выгоду из связей фирмы с Группой Renault, при этом ряд компонентов был получен из ассортимента французской фирмы.

В то время как популярность внедорожников в России растет, отражая глобальные тенденции, рынок отличается тем, что спрос на седаны все еще высок. Это привело к тому, что Lada разработала несколько форсированных версий Cross своих моделей седанов, сочетающих традиционный стиль автомобиля с высокой посадкой, что одновременно модно и чрезвычайно полезно в суровые русские зимы.

Вернуться к началу

Vesta Cross — последняя выпущенная версия, которая, как ожидается, поможет сделать седан более привлекательным для немного более состоятельной аудитории. Наш тестовый автомобиль имел тот же 1,8-литровый двигатель, что и X-Ray, с той же мощностью 120 л.с. и 125 фунт-футов. В Vesta Cross заявленная максимальная скорость составляет 180 км/ч, хотя время разгона до 100 км/ч сокращено до 10,5 с.

К счастью, Vesta Cross была оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач от Lada, что позволило нам использовать двигатель гораздо эффективнее, чем мы могли бы это сделать с X-Ray. Переключение передач было плавным, а бросок был прямым: поверьте нам, если вы выбираете Lada, выбирайте руководство.

Музей Lada в фотографиях: лучшие хиты и безумные концепты

В управлении Vesta Cross была надежной, если не впечатляющей: ей не очень нравилось, когда ее бросают в повороты, но она была готова идти навстречу ездить с небольшими жалобами.

6Дек

Монтажка для шиномонтажа: Монтажки для шиномонтажа ES0601, цены в Москве

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Монтировки и монтажки для автосервиса

Монтировка 500мм НОРМ HP-1320

Бренд: НОРМ

Похожие товары: Array

Артикул: HP-1320

990 р. 99 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

KING TONY Монтировка шиномонтажная 650 мм 9BK43-65

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9BK43-65

2 250 р. 10 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

Монтировка плоская, 400 мм, ЗУБР 27560-40_z01

Похожие товары: Array

Артикул: 27560-40_z01

424. 68 р. 4 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

KINGTONY Монтировка 530 мм 9BK41-53

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Вид: Монтировки

Вес нетто, кг: 0.93

Артикул: 9BK41-53

1 430 р. под заказ

В лист ожидания

Приспособление для демонтажа грузовых шин (полный набор) NORDBERG BL7

Бренд: NORDBERG

Похожие товары: Array

Артикул: BL7

20 971. 60 р. 1 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

MACTAK Монтировка, длина 410 мм 116-00410

Бренд: MACTAK (Тайвань)

Похожие товары: Array

Вид: Монтировки

Артикул: 116-00410

3 200 р. 1 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

KINGTONY Набор слесарных монтировок с рукоятками — 204мм,312мм,458мм,608мм 9TK014

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Вид: Монтировки

Артикул: 9TK014

3 520 р. 1 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

KING TONY Монтировка шиномонтажная для грузовых автомобилей 730 мм 9BK41-73

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9BK41-73

5 850 р. 1 шт.

В корзину

Купить в 1 клик

Монтировка усиленная 300мм Дело Техники

Похожие товары: Array

Артикул: 539030

под заказ

Заказать

Монтажка 28″ 10. 5мм AE&T TA-D1035-B-5

Монтажка 28″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-5

Бренд: AE&T (КНР)

Похожие товары: Array

Артикул: TA-D1035-B-5

619 р. под заказ

В лист ожидания

Монтажка 24″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-4

Бренд: AE&T (КНР)

Похожие товары: Array

Артикул: TA-D1035-B-4

517 р. под заказ

В лист ожидания

Монтажка 20″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-3

Монтажка 20″ 10. 5мм AE&T TA-D1035-B-3

Бренд: AE&T (КНР)

Похожие товары: Array

Артикул: TA-D1035-B-3

388 р. под заказ

В лист ожидания

KING TONY Монтировка кузовная 504 мм 9TK320

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9TK320

1 550 р. под заказ

В лист ожидания

KING TONY Монтировка кузовная 405 мм 9TK316

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9TK316

1 100 р. под заказ

В лист ожидания

KING TONY Монтировка кузовная 305 мм 9TK312

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9TK312

800 р. под заказ

В лист ожидания

KING TONY Монтировка кузовная 151 мм 9TK306

Бренд: KING TONY (Тайвань)

Похожие товары: Array

Артикул: 9TK306

580 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка плоская, 500 мм, ЗУБР 27560-50_z01

Бренд: ЗУБР (Россия)

Похожие товары: Array

Артикул: 27560-50_z01

525. 67 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка плоская, 750 мм, ЗУБР

Бренд: ЗУБР (Россия)

Похожие товары: Array

Артикул: 27560-75_z01

809.25 р. под заказ

В лист ожидания

Лом монтажный шестигранный, с обточенным концом и лопаткой под углом 30град, 16мм, 600мм 21803-60

Бренд: ЗУБР (Россия)

Похожие товары: Array

Артикул: 21803-60

739. 61 р. под заказ

В лист ожидания

Приспособление демонтажное (монтажка для грузовых колес) NORDBERG BL2

Бренд: NORDBERG

Похожие товары: Array

Артикул: BL2

15 292 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка 650мм BAHCO 38A-26

Бренд: Bahco

Похожие товары: Array

Артикул: 38A-26

2 205.94 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка 645мм, с изгибом BAHCO 38C-26

Бренд: Bahco

Похожие товары: Array

Артикул: 38C-26

2 532. 28 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка 541мм BAHCO 38A-21

Бренд: Bahco

Похожие товары: Array

Артикул: 38A-21

1 837.42 р. под заказ

В лист ожидания

Монтировка 384мм BAHCO 38A-15

Бренд: Bahco

Похожие товары: Array

Артикул: 38A-15

1 437.82 р. под заказ

В лист ожидания

Должностная инструкция шиномонтажника

По сути, шиномонтажник может быть описан как профессионал, занимающийся обслуживанием, ремонтом и заменой различных видов шин для транспортных средств; они могут включать легковые автомобили, грузовики, фургоны, мотоциклы, туристические автобусы и автобусы, а также сельскохозяйственные и строительные машины. Шиномонтажники также могут нести ответственность за продажу шин. Ниже приведена дополнительная информация о роли шиномонтажника.

Чем занимается шиномонтажник

Как правило, шиномонтажников можно найти в шиномонтажных центрах, автомастерских и гаражах. В их обязанности будет входить проверка, а также регулировка шин и колес транспортных средств с использованием электронных технологий, а также проведение диагностики, а также ремонт транспортных средств и установка новых шин. Квалифицированный шиномонтажник также сможет объяснить клиентам ремонт, необходимый для приведения их автомобиля в хорошее рабочее состояние, описать качества различных типов доступных шин и порекомендовать оптимальные решения для требований клиентов. На шиномонтажников также можно было бы возложить ответственность за продажу шин, а также других аксессуаров, таких как цепи противоскольжения, легкосплавные диски и предметы технического обслуживания. Они могут дополнительно предоставлять такие услуги, как регулярный осмотр шин, сезонная замена шин и ремонт шин.

Задачи и обязанности

Помимо установки, ремонта и замены автомобильных шин, как описано выше, типичные задачи шиномонтажника включают ряд других обязанностей. Они могут нести ответственность за проведение диагностики шин (включая проверку состояния, глубины протектора и давления в шинах), а также проверку, а также регулировку сход-развала, балансировки и вращения. Они также будут накачивать шины, помогать клиентам в выборе продуктов и готовить счета и расценки. Когда дело доходит до шиномонтажа промышленных шин, специалистом, который предлагает шины, а также услугами профессиональных шиномонтажников на месте и за его пределами, будет GRI FIT Australia.

Как стать шиномонтажником и необходимые навыки

Предпочтительно шиномонтажник должен иметь диплом об окончании средней школы или соответствующую квалификацию, в идеале с механической или технической направленностью. Позже они могли бы завершить свое обучение, получив знания о важных навыках ремонта, замены и продажи шин, пройдя курс, предназначенный для профессиональных шиномонтажников. Они также должны получить соответствующие практические навыки в своей области и должны понимать электронные и электрические системы, технологию шин и механику. Они должны дополнительно обладать ловкостью рук, точностью и аккуратностью.

Карьерный путь и причины стать шиномонтажником

Шиномонтажники, работающие на крупных авторемонтных предприятиях, промышленных шиномонтажных предприятиях и шиномонтажных центрах, которые демонстрируют надежность, опыт и способность выполнять свои обязанности без надзора, получат возможность для карьерного роста; это может включать повышение в должности до мастера или начальника отдела. Стать шиномонтажником было бы хорошим выбором для людей, которые любят ремонтировать автомобили, получают удовольствие от практической работы и получают удовольствие от возможности работать в командной среде с другими сотрудниками.

Как стать подготовительным шин

Работа

Курсы

предприятия для продажи

Волонтерство

Индонезия

Малайзия

Новая Зеландия

Филиппины

Сингапур

Таиланд

Сайт работодателя

Курсы

Продажа бизнеса

Волонтерство

Поиск работыПрофильКонсультации по вопросам карьерыОтзывы о компании

Консультации по вопросам карьеры

E. g. медсестра, резюме, собеседование, продажи…

Подгонка, ремонт, снятие и замена шин на легковых и грузовых автомобилях

Узнайте о карьере

Что значит быть шиномонтажником?

Шиномонтажники несут ответственность за установку, ремонт, снятие или замену шин на транспортных средствах, таких как легковые и грузовые автомобили. Шиномонтажники, как правило, нанимаются автомобильными или шинными центрами и специалистами по сход-развалу. Эта роль подходит для людей, которым нравится практическая и практическая работа, а также для людей, интересующихся автомобилями.

Задачи и обязанности

Демонтаж существующих шин и их замена с использованием пневматического оборудования.
Осмотр, диагностика и оценка повреждений и износа шин для определения необходимых действий.
Правильный выбор шин, камер, дисков и аксессуаров перед балансировкой колес и шин.

Сравните вашу зарплату

Узнайте, как ваша зарплата сравнивается со средней зарплатой

Шиномонтажники.

Введите годовой оклад

Сравните свою заработную плату

Как стать шиномонтажником

Вы можете работать шиномонтажником без формальной квалификации, так как обычно предоставляется некоторое обучение на рабочем месте, однако ученичество или стажировка — отличный способ получить практические навыки и теоретические знания.

Получите квалификацию в области шиномонтажа, например, Сертификат II в области технологии обслуживания автомобильных шин (AUR21916).
Большинству шиномонтажников необходимо иметь действующее водительское удостоверение и, возможно, потребуется пройти медицинский осмотр перед приемом на работу.
Шиномонтажники, желающие продолжить свою карьеру, могут стать специалистами по сход-развалу (выявление неисправностей в устойчивости автомобиля) или могут предпочесть пройти дополнительное обучение и стать механиком.

Ознакомьтесь с соответствующими квалификациями

Пользователи SEEK, которые работали шиномонтажниками, изучали эти квалификации.

Все

Новый Южный Уэльс

VIC

QLD

TAS

ACT

Считаете ли вы это полезным?

Навыки и опыт, которые ищут работодатели

Привет, , у вас есть что-нибудь из этого? Добавьте свои навыки прямо в свой профиль SEEK.

Фортировка шин

Водительские права

Выравнивание колеса

Лицензия на вилочный погрузчик

HR Лицензия

Self Motivation

Health and Safety

Punctual

Сервис.

.0003

Устойчивость

Навыки, перечисленные в вашем профиле SEEK

В зависимости от ваших навыков, вот несколько ролей для изучения

Считаете ли вы это полезным?

Источник: объявления о вакансиях SEEK и данные профиля SEEK

Повышение квалификации с помощью краткого онлайн-курса

Получите мгновенный доступ к онлайн-обучению по этим востребованным навыкам шиномонтажника

Подходит ли мне роль шиномонтажника?

Тенденции на рынке труда для шиномонтажников

All

NSW

VIC

QLD

TAS

ACT

Источник: SEED JOME ADS и поиск ролей

Последние обзоры.

от 4 шиномонтажников, опрошенных на SEEK

Все

Положительно

Отрицательно

Май 2021

OTR Шиномонтаж — это сложная и полезная профессия.

Квалификация рецензента

Сертификат II в автомобилестроении (механика — шиномонтаж и ремонт тяжелой техники)

Опыт работы

10+ лет

Размер организации

Средний (20-199 сотрудников)

Специализация

90 90 шиномонтаж

Разнообразие видов деятельности, работа с другими квалифицированными монтажниками

Проблемы

Ночная смена иногда может быть проблемой, ранние и поздние старты

Подробнее

май 2021

Tire Technicals

Experience

10+ лет

Размер организации

крупные (более 200 сотрудников)

Специализация

Tire Technics

. технические аспекты всех типов шин для автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственных и землеройных машин.

6Дек

Как накачать зимние шины: Как качать зимнюю резину | Автоблог

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Давлении в шинах на бездорожье

«Травить, иль не травить?» – поистине шекспировский вопрос, волнующий джиперов с тех пор, как в колёса начали закачивать воздух. Однозначный ответ – травить, найден ещё советскими строителями БАМа и коммунизма, но даже в век бескамерных шин у многих остаются сомнения в необходимости этой простейшей процедуры, значительно повышающей проходимость любого автомобиля. А значит, в очередной раз пришло время их развеять.

Начнём с азов. Почему спускать давление в шинах перед выездом на бездорожье всё-таки надо? Потому что наш родной офф-роуд – густая или жидкая грязь, болота, глубокие снега, местами пески, то есть грунты со слабой несущей способностью. Проще говоря, наступил – и провалился почти по самые помидоры. Лучший способ избежать подобного фиаско – снизить давление на грунт, для чего его нужно распределить по максимальной площади. Как это сделать? Заранее стравить шины!

Накачанное колесо соприкасается с поверхностью меньшей площадью, а значит — глубже проваливается. При понижении давления шина начинает работать как гусеница. Там, где приходилось бороться за каждый метр, вы легко поедете, удивляясь возросшей чуть ли не в половину проходимости. Ведь при низком давлении шины не только меньше проваливаются и скользят, но и легче наползают на препятствия, будь то колея или поваленное дерево. Вспомните об этом, когда какое-нибудь бревно перебежит вам дорогу. Накачанными колёсами вы скорее всего будете просто толкать его перед собой, а приспущенные шины легко переползут через преграду.

Но, говорят, не всякие шины можно травить? Да нет, всякие. Зимние и летние, внедорожные и не очень. На нашей планете законы физики неизменны и работают всегда – чем большей площадью шина касается грунта, тем меньше на него давит. Однако, эффект от снижения давления бывает разным.

К примеру, достаточно низкопрофильные универсальные шины Toyo Open Country A/T Plus 275/50R21, с протектором типа All/Terrain, для статусного Lexus LX можно приспустить до 1,5, максимум до 1 атмосферы, и уверенно преодолеть скользкий подъём. Но травиться ещё сильнее – бесполезно и опасно: проходимость не улучшится, а колёса, скорее всего, разбортируются. Так что справившись с засадой лучше снова накачать шины до рекомендованного производителем давления.

Другое дело высокопрофильные внедорожные шины. Они и при обычном давлении обеспечивают отличную проходимость, но если их стравить – раскрываются по-настоящему. Допустим, шины Toyo Open Country M/T можно спускать до 1,5 атм, чтобы мягко стелить по ухабистым грунтовкам, а «во всю ширину» их протектор работает при 0,5 – 0,3 атм.

При низком давлении шины не только меньше проваливаются и скользят, но и легче наползают на препятствия, будь то колея или поваленное дерево

Допустим, мы убедили вас в том, что спускать колёса на бездорожье полезно, но чем это делать? Вопрос кажется праздным лишь на первый взгляд. Представляете, сколько воздуха в таких больших шинах как Toyo Open Country M/T 35X12.50 R17? Даже не думайте просто нажать на клапан ниппеля ключом от квартиры – ваши товарищи будут возвращаться обратно, а вы всё ещё будете спускать свои «тридцать пятые». Самый дешёвый и быстрый способ – просто вывернуть золотник. Но чтобы он не улетел в траву или снег, требуется сноровка и хорошо развитая мелкая моторика. А ещё манометр для контроля давления. Одна из старинных джиперских легенд гласит, что можно травиться «на звук», мол, на одной атмосфере шины начинают свистеть. Доля истины в этом есть, но свистят не все, не всегда и не точно, а если давление в колёсах окажется разное, то поведение внедорожника не будет стабильным.

Так что лучше пользоваться дефлятором, но тоже не любым. Лучше выбрать дефлятор с манометром и устройством для выкручивания золотника. С ним всё пройдёт быстро и под вашим полным контролем. Штука простая – и дорогой гламурный ARB, и дешёвая китайская поделка работают одинаково. А вот брать дефлятор, который просто нажимает на золотник, не стоит. Это всё равно, что травиться ключом – долго, нудно и ключ можно потерять. То же касается дефляторов, настраиваемых на определённое давление. Они просто давят на клапан, стоят дорого, да к тому же требуют калибровки.

Поздравляем! Если вы дочитали до этого места, вы уже научились спускать колёса. Теперь дело за малым, научиться понимать сколько нужно стравить и как при этом ездить. Для движения по ухабистым грунтовкам на высокопрофильных шинах, достаточно полутора атмосфер. Будет намного комфортнее. Но нужно помнить, что и при таком, достаточно высоком давлении, автомобиль начнёт вести себя по-другому: станет более валким, вялым в управлении, а нагрузка на усилитель руля возрастёт. А ведь чем слабее грунт, тем сильнее надо травиться.

Чтобы легче ехать по не слишком тяжёлой грязи или песку, может хватить 1 атмосферы, но если под колёсами жидкая каша, придётся спускать их до 0.5 атм. А может и сильнее. Тут важен визуальный контроль, потому что те же внедорожные Toyo Open Country M/T при давлении в 0,5 атмосферы даже не выглядят спущенными, а значит их можно травить сильнее. А более мягкие зимние Тoyo Observe GSi-5, или их новейшее поколение GSi-6, при том же давлении буквально распластываются по грунту.

Слева: Зимняя Тoyo Observe GSi-5, совмещает преимущества шипованных шин и комфорт бесшумной езды. Отличается повышенной износоустойчивостью. Справа: Новая зимняя шина Toyo Observe GSi-6, с повышенной прочностью и улучшенными тормозными характеристиками на снегу и мокром покрытии, постепенно заменяет Observe GSi-5, но пока выпускается не во всех типоразмерах

Кстати, тонкий слой свежевыпавшего снега, при температуре около нуля, настолько скользкое покрытие, что автомобиль может сползти на малейшем уклоне. В этом случае, зимний протектор будет работать гораздо лучше, чем редкие и широкие внедорожные шашки. То же касается и глубокого снега, так что всегда выбирайте шины по сезону! В любом случае, чем давление ниже, тем аккуратнее нужно ехать. Ведь боковина колеса становится мягче, её легче порвать о сучья или камни, торчащие в колее. От удара о стенки колеи, пень, или при резких манёврах, колесо может разбортироваться. Кстати, именно из страха «разборта» джиперы часто и не хотят травиться.

Хотя, кажется, чего тут бояться? Есть же запаска! Но что делать, если разбортировалось сразу два колеса? Вариантов много, и вызов в лес специального эвакуатора – самый последний из них. Обычно достаточно собственных сил и компрессора. Чаще всего шина отходит от диска только с одной, внешней стороны. В этом случае нужно вывесить колесо домкратом, промыть (если нечем, то хорошо протереть обод диска и шину), обязательно вывернуть золотник, накрутить на ниппель шланг насоса, включить его и плотно прижать шину к ободу руками. Шина сама, в течение нескольких секунд, с хлопком встанет на место. Если не получилось с первого раза, тщательнее очищайте обод и плотнее прижимайте шину, меняя приложение силы. Всё получится!

Хуже, если шина отошла от диска с обеих сторон. Тут, видимо, придётся снимать колесо. Очищайте его, кладите диском на пень и прыгайте на шине, чтобы насадить её на диск с одной стороны, а после накачивайте, прижимая другую сторону шины к ободу, как мы уже говорили.

В полевом шиномонтаже главное – тщательно очистить бортик шины и обод диска от грязи или снега. Берите с собой компрессор помощнее и не забудьте выкрутить золотник перед накачкой. Прижимая шину к ободу, следите, чтобы ваши пальцы не попали между шиной и диском

Ещё хуже, когда шина частично или полностью слетела с диска. Это уже совсем серьёзно, но тоже поправимо. Правда, потребуется куда больше усилий и несколько монтировок. Если удалось надеть шину на диск – самое сложное позади. Что делать дальше вы знаете. Чего делать не стоит, так это бортировать колесо «взрывом» – мороки не меньше, чем с компрессором, а результат непредсказуем. Повредить можно не только шину, но и самого себя. Помните, что забортированное в полях и лесах колесо, разбортировать во второй раз будет значительно легче, так что выбирать траектории и маневрировать нужно вдвойне осторожнее. Ну а выехав к цивилизации обязательно посетите шиномонтаж и перебортируйте пострадавшие колеса с промывкой и балансировкой.

Текст Григория Алёшина

Какое должно быть давление в шинах.

Давление шин зимой (в мороз)

О шинах на нашем сайте мы рассказывали много и даже можно сказать «достаточно» (список статьей приведен в конце), но любая из тем, даже самая простая может быть неисчерпаема, если в отношении нее проявить немного фантазии и дотошности, так получилось и с тематикой про шины. А уж если мы решили не останавливаться на достигнутом, то и тему подкачки шин, мы не обойдем стороной.

Контроль давления в накаченных шинах

Чаще всего на компрессоре, которым вы осуществляли подкачку, уже стоит манометр. В большинстве случаев это стрелочный механический манометр. Особенной точностью такой манометр не отличается, особенно в холодный период времени. Механическая «улитка» манометра сильно меняет свои механические свойства, что может сказаться на показаниях манометра до 0,5 атмосферы, а это уже существенно. Если альтернативы у вас нет, то подкачивать лучше компрессором, который предварительно был прогрет до комнатной температуры. Исходя из-за этих особенностей, не стоит доверять «уличным», стрелочным манометрам на заправочных станциях в холодный период года.

Влияние не правильной подкачки шин на их износ, расход топлива и управляемость

Показатели давления это не просто выдуманные рекомендации, а прагматичные меры, обеспечивающие эффективное управление машины, равномерный износ шин и даже экономичность автомобиля. О каждой из этих особенностей можно написать свою отдельную статью. Так о экономичности машины такая статья имеется — «Как сэкономить топливо».
О износе мы поговорим непосредственно здесь. Для того чтобы все выглядело более наглядно достаточно взглянуть на рисунок характеризующий износ шины при заниженном, номинальном и завышенном давлении.

Что либо комментировать здесь пожалуй излишне, разве что еще раз сказать об известном, когда номинальное давление является неким гарантом долговечности эксплуатации шин на вашей машине. Если говорить об управляемости автомобиля, то и здесь оптимальным вариантом, при нормальной езде, будет выбор номинального давления в шинах. Именно полная площадь контакта сможет обеспечить должный коэффициент продольного и поперечного скольжения шины, а также будет гарантировать номинальное усилие на руле.

Подкачка шин азотом

Говорить о подкачке шин азота много не будем, так как интерес к этому «занятию» в значительной степени уже давно прошел. Все начиналось несколько лет назад, когда многие шиномонтажки уверяли автолюбителей в незначительном изменении объема газа (азота) при изменяющихся температурах, будь то их повышение или понижение. Практические отзывы и законы физики впоследствии научили многих на собственном опыте, что изменений при подкачке шин азотом нет, либо они находятся на грани психологического самовнушения. Ну а вторая половина, взглянув на практикантов уже несколько поостыла к тому, чтобы попробовать то, что стоит денег, но не приносит каких либо положительных изменений. В принципе тому есть и простые объяснений, ставшие всеобщим достоянием: — Воздух на 78 процентов состоит из азота; — Закон Гей-Люссака гласит, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков (V/T = const) … этим все сказано, имеющий уши да услышит.

Подкачка шин зимой (в мороз)

Необходимо ли выбирать другое давление для шин в холодный период года (зимой)? Является ли правильным чуть приспускать шины зимой, чтобы обеспечить большую площадь контакта с дорогой? Именно эти вопросы будут терзать тех, кто дочитал статью до настоящей главы.
Ну, во-первых, сразу скажем о том, что у производителей нет рекомендаций к давлению в шинах при разных температурах, что тоже о чем-то говорит. Во-вторых, производители рекомендуют контролировать давление на холодную, то есть до начала движения, здесь неважно какая у нас температура на улице (см. фото с табличкой выше, где написано cold). Исходя из этого, следуя закону Гей-Люссака, про который мы упоминали, расширение воздуха в шине что зимой, что летом будет пропорционально, некому повышению температуры, на несколько градусов, за счет прогрева при движении. По логике вещей получается, что давление в шинах необходимо проверять на холодную перед непосредственным выездом и оно должно быть равно номинальному рекомендованному. Не будем спорить с тем, что снижение давления на 0,1- 0,2 атмосферы, относительно номинального, действительно может дать увеличение площади контакта шины с дорогой, тем самым несколько повысив коэффициент сцепления. Тем не менее, соблюдение скоростного режима и адекватное поведение водителя, исходя из погодных и дорожных условий, способно обеспечить куда более безопасное вождение, чем просто приспущенные шины, помните об этом. Эффект от приспущенных шин на 0,1-0,2 атмосферы будет незаметен, а более значительное снижение давление в шинах может сказаться уже значительным ухудшением сцепления, так как контакт протектора по центру не будет обеспечен. См рисунок выше.

Низкое давление в шинах в холодную погоду — и как это исправить

Низкое давление в шинах — обычное явление в холодную погоду, особенно при резком резком падении температуры. Это связано с тем, что воздух внутри шины конденсируется и занимает меньше места на морозе .

Низкое давление в шинах делает вождение менее предсказуемым и более опасным, особенно когда к этому добавляются зимние дорожные условия. Вы должны следить за давлением в шинах и заправлять их по мере необходимости.

Это руководство, созданное приложением для сравнения цен на автострахование и приложением брокера Jerry, объяснит, почему давление в шинах вашего автомобиля низкое в холодную погоду, и как накачать шины, когда это необходимо.

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Когда молекулы воздуха холодные, они замедляются и сближаются . При теплых температурах они двигаются быстрее и распространяются дальше.

Когда это происходит внутри шин вашего автомобиля, давление в шинах снижается примерно на один-два фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту потери температуры. И когда температура быстро колеблется, это может нанести ущерб вашему давлению в шинах.

Низкое давление в шинах снижает эффективность торможения, управляемость и эффективность использования топлива и даже может повредить шины или диски. Поддержание оптимального давления в шинах чрезвычайно важно.

Если в холодную погоду загорается индикатор низкого давления в шинах…

Большинство современных автомобилей оснащены системой управления давлением в шинах, или TPMS, которая предупреждает вас, если давление воздуха в одной или нескольких шинах становится слишком низким . Когда это произойдет, вы увидите индикатор TPMS — обычно в форме подковы с восклицательным знаком внутри — на приборной панели.

Если загорается этот индикатор, найдите безопасное место для парковки и осмотрите каждую шину. Пока они выглядят надутыми, вы должны быть в безопасности, чтобы проверить давление в шинах и накачать их по мере необходимости.

ЕЩЕ : Автомобиль не заводится в холодную погоду? Вот что нужно делать

Как проверить давление в шинах

Для большинства шин требуется давление от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуемое давление для вашего автомобиля вы найдете в руководстве по эксплуатации. Иногда это также указано на наклейке внутри дверного косяка или топливного люка.

Для проверки давления в шинах вам понадобится шинный манометр — тонкое блестящее металлическое устройство, напоминающее длинную ручку. Он будет поставляться с инструкциями, но обычно это так же просто, как нажать манометр на шток клапана шины (та часть, где вы нагнетаете воздух) и прочитать показания маленькой белой палочки, которая выскакивает.

Pro Tip Многие новые автомобили оснащены прямой системой TPMS, которая отображает давление в шинах, не вставая с водительского места, и они обычно точны в пределах одного фунта на квадратный дюйм.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Как проверить автомобильные шины и накачать их

Заправьте шины, если необходимо

Если вашим шинам нужен воздух, вам нужно доехать на машине до ближайшей воздушной помпы. Воздушные насосы обычно можно найти возле заправочных станций, магазинов автозапчастей и автомастерских .

Вот как заправить шины:

Снимите колпачок штока клапана и наденьте на него сопло на воздушном шланге
Внимательно прислушайтесь, не выходит ли воздух — если это произойдет, поднимите сопло, отрегулируйте угол , и попробуйте еще раз
Накачивайте шину короткими порциями, проверяя давление в шине между каждой порцией
Если вы накачали шину слишком сильно, нажмите на металлический штифт в штоке вентиля, чтобы вышел воздух, затем проверьте давление снова

Наполнение автомобильной шины воздухом может быть чем-то вроде игры в угадайку, но с небольшой практикой она становится намного проще!

ЕЩЕ : Что делать, если у вас лопнула шина?

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ

Сравнить полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков. Никаких длинных форм. Никогда никаких комиссий. Зимняя погода влияет не только на давление в шинах. Даже самые осторожные и опытные водители могут ошибаться в зимних дорожных условиях . Убедитесь, что ваш автомобиль защищен большой страховкой.

Джерри Джерри — это самый простой и эффективный способ найти индивидуальный полис страхования автомобиля.

Предоставив вам исчерпывающий перекрестный анализ лучших полисов разных поставщиков, Джерри возьмет на себя телефонные звонки, оформление документов и продление подписки для вашего лучшего выбора, чтобы вам не пришлось это делать. Джерри даже поможет отменить старый полис!

Так зачем же делать всю эту дополнительную работу, если Джерри может сделать ее лучше?

«Супер простое приложение для больших сбережений. Я очень быстро передал им свою информацию и цитаты Джерри! Я экономлю 108 долларов в месяц.» — Киёси А.

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли иметь низкое давление в шинах на морозе?

Да, низкое давление в шинах в холодную погоду – обычное дело. Шины могут терять один или два фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту потери температуры, поэтому обязательно регулярно проверяйте давление в шинах в холодную погоду.

Нужно ли накачивать шины в холодную погоду?

Да! Но не думайте, что вашим шинам нужно больше воздуха просто потому, что холодно . Чтобы заполнить их точно, нужно проверять давление и заливать только до рекомендованного уровня.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Вы не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Judith switched to Progressive

Saved $

725

annually

Alexander switched to Travelers

Saved $

834

annually

Annie switched to Nationwide

Saved $

668

annually

Перекачанные шины вредны для зимы?

Опубликовано 15 февраля 2021 г. Николь Уэйклин Ноу-хау

Вредны ли перекачанные шины для зимы? Хотя ваши шины, возможно, придется накачивать чаще из-за более низких температур, это не означает, что их следует перекачивать. Вот что вам нужно знать о перекачанных шинах и почему следить за накачкой шин особенно важно в зимние месяцы.

Холодная погода меняет давление в шинах

Давление в шинах, вероятно, было в норме все лето и даже осенью, но теперь, когда наступила зима, эта надоедливая лампочка давления в шинах может снова замигать. Что происходит, чтобы вызвать это? Поскольку молекулы возбуждаются при нагревании и замедляются при понижении температуры, большинство тел расширяются, когда им жарко, и сжимаются, когда им холодно. Это включает в себя воздух в шинах. Когда становится достаточно холодно, этот сжатый воздух снижает давление в ваших шинах, оставляя вас с недостаточно наполненной шиной, которую вы можете не заметить.

Низкое давление в шинах означает, что вам необходимо добавить воздуха в шины, чтобы избежать проблем с управляемостью, преждевременного износа, низкого расхода топлива и многого другого. Однако это не означает, что вы должны добавлять воздух сверх рекомендаций производителя.

Перекачанные шины могут привести к их повреждению

Перекачанные шины имеют свои проблемы. Чрезмерное давление в шинах может привести к вздутию в центре протектора, что приведет к преждевременному и неравномерному износу. Это также может сделать их более восприимчивыми к повреждениям от выбоин или бордюров. Если ваши шины перекачаны, вам, скорее всего, придется менять их чаще, а новые шины стоят недешево.

Что насчет тяги?

Хотя шины могут быть довольно большими, в любой момент только небольшая часть каждой шины касается дороги. Эта точка называется пятном контакта, и это то, что обеспечивает сцепление ваших шин, поэтому они могут двигаться туда, куда вы хотите, когда вы поворачиваете колесо. Поверхность протектора перекачанной шины изгибается, создавая меньшее пятно контакта, что снижает сцепление с дорогой. Хорошо иметь под рукой манометр, чтобы можно было проверить давление в шинах, если есть сомнения.

Перекачка шин зимой

Перекачка шин никогда не приносит пользы, но особенно опасна в зимние месяцы. Снег, лед, соль и песок, которые скапливаются зимой на обычно чистых дорогах, могут снизить сцепление с дорогой, а это означает, что вам придется делать все возможное, чтобы получить максимальное сцепление с дорогой. Поскольку у перекачанной шины уже снижено сцепление с дорогой из-за меньшего пятна контакта, вероятность неравномерного или чрезмерного износа протектора зимой значительно возрастает.

При понижении температуры вам может понадобиться больше воздуха в шинах, но не увлекайтесь. Накачайте шины в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить хороший износ, надлежащее сцепление с дорогой и оптимальную безопасность шин.

Ознакомьтесь со всеми средствами по уходу за шинами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.

6Дек

Ширина ниссан х трейл: Габаритные размеры Nissan X-Trail и вес

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Технические характеристики Nissan New X-Trail

Серийная сборка внедорожника Nissan New X-Trail осуществляется с 2014 года. В данной модели автопроизводитель реализовал множество своих новых разработок и дизайнерских решений. Например, владельцы машины наверняка оценят необычную, но крайне удобную систему открывания дверей багажника, для того чтобы их открыть будет достаточно коснуться сенсора установленного над номерным знаком. Еще одной инновацией являются кресла Zero Gravity способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела и обеспечивающих активную, комфортную поддержку спину. В состав базовых опций вошла мультимедийная система Nissan Connect с антибликовым дисплеем. Система совмещает в себе такие устройства как навигатор, автомагнитола, блок беспроводной связи.

Облик автомобиля сформирован из гармоничных, стильных линий, носовая часть имеет клинообразную форму, блоки головного света комплектуются полосами LED-элементов. На корме выделяются объемные стоп-сигналы, на крышке багажника сформирована рельефная поверхность, некоторые элементы корпуса отделаны напылением из хрома. Отделка салона выполнена из 2-цветного полимера, кресла обтянуты натуральной кожей, консоль, воздуховоды, части дверей, спицы руля оформлены вставками из серебристого полимера. Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных моторов способных обеспечить быстрый набор скорости.

Экстерьер

На краях капота Nissan присутствуют парные ребра штамповки, дугообразная решетка радиатора New X-Trail закрыта сеткой, поверх нее нанесена широкая П-образная рамка, изготовленная из пластика серебристого цвета, внутрь рамки заключены фирменные атрибуты. Радиатор гармонично сливается с 5-угольными блоками фронтального света укомплектованными ходовыми LED-огнями. В нижней части клиновидного бампера, которая наклонена под существенным отрицательным углом, располагаются части воздухозаборной системы, ниши с декоративными вставками и противотуманными огнями круглой формы. Высокие, раздутые арки колес поднимаются практически до крыльев, контур окон подчеркнут хромированной широкой струной, крыша наклонена под 15-градусным углом, у кормы заканчивается спойлером. Между объемными 5-угольными стоп-сигналами размещаются фирменные атрибуты, в рельефную поверхность дверей багажного отсека вписана ниша номерного знака с подсветкой. Под бамперами и порогами имеется защитный обвес, изготовленный из некрашеного полимера. Габаритные размеры корпуса составили 4640/1820/1720 мм, база колес – 2705 мм, величина дорожного просвета – 210 мм. Под багажник выделен объем в 497 литров, полная масса – 2130 кг, снаряженная – 1675 кг, полный диаметр разворота – 11,2 метров.

Интерьер

Задний диван Nissan установлен чуть выше передних кресел, благодаря этому с него пассажиры получают полноценный обзор на дорогу, прямые подлокотники дверей New X-Trail в передней части заканчиваются массивными ручками, со стороны водителя на них нанесен плоский джойстик регулировки боковых зеркал. Передние кресла оборудованы регулируемым поясничным упором, подколенной подушкой и ярко выраженными стойками боковой поддержки. Консоль, простирающаяся сбоку от водителя, содержит на своей плоскости подстаканники, селектор трансмиссии, основание которого подчеркнуто вставками из серебристого полимера. Передняя панель существенно расширяется к центральной части, здесь размещается еще одна консоль с дисплеем информационной системы, клавишами управления функциями этой системы. Ниже указанных элементов скомпонован блок климатического оборудования, еще ниже сформирована неглубокая ниша. В декоративную отделку спиц руля встроены клавиши активации функций круиз-контроля и управления автозвуком, приборный щиток кроме традиционных шкал содержит на своей поверхности монохромный дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

Бензиновый вариант Ниссан Нью Икс-Триал оснащается мотором с рабочим объемом 2488 см3. Он развивает 233 Нм крутящего момента, мощность до 171 л. сил, максимальная скорость – 190 км/час, динамика разгона – 10,5 секунды, расход топлива – 8,3 литров. Дизельная версия внедорожника комплектуется 130-сильным агрегатом объемом 1598 см3. У данного агрегата максимальный крутящий момент составляет 320 Нм, динамика разгона 11 секунд, предельная скорость 186 км/час, расход солярки – 5,3 литров.

Какие габариты у Ниссан Икс-Трэйл

Главная
Ниссан
Икс-Трэйл
Габариты

5дв. внедорожник

Модификаций в данном кузове: 44

МодификацияШиринаДлинаВысота
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.2 Cdi 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.5 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.5 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1765 мм. 4510 мм. 1675 мм.
Nissan X-Trail 2.2 dCi 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.
Nissan X-Trail 2.2 dCi 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.2 dCi 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.2 dCi 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.
Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.
Nissan X-Trail 2.0 2WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2. 0 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 2WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.5 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 1790 мм. 4635 мм. 1700 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1790 мм. 4635 мм. 1700 мм.
Nissan X-Trail 2.5 1785 мм. 4630 мм. 1680 мм.
Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1790 мм. 4635 мм. 1695 мм.
Nissan X-Trail 1.6 dCi 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 1.6 dCi 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 1.6 dCi All-Mode 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 2.0 2WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.
Nissan X-Trail 2. 0 2WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.
Nissan X-Trail 2.0 4WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.
Nissan X-Trail 2.5 4WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.
Nissan X-Trail 1.6 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 1.6 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 1. 6 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1720 мм.
Nissan X-Trail 1.6 DIG-T 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.
Nissan X-Trail 2.0 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

Другие вопросы по Nissan X-Trail

Какой объем двигателя у Nissan X-Trail?
Какая максимальная скорость у Nissan X-Trail?
Какая мощность двигателя у Nissan X-Trail?
Какой клиренс у Nissan X-Trail?
Какой расход топлива у Nissan X-Trail?
Какое время разгона у Nissan X-Trail?
Какой крутящий момент у Nissan X-Trail?
Какой привод у Nissan X-Trail?
Какой кузов у Nissan X-Trail?
Какой объем бака у Nissan X-Trail?
Сколько весит Nissan X-Trail?
Какая коробка на Nissan X-Trail?
Какой бензин заливать в Nissan X-Trail?
Какой двигатель на Nissan X-Trail?
Какой размер шин на Nissan X-Trail?
Сколько мест в Nissan X-Trail?
Какой год выпуска Nissan X-Trail?
Какой объем багажника у Nissan X-Trail?
Какая длина кузова Nissan X-Trail?

Другие модели Nissan

Nissan 100 NX

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan 180 SX

Страна производства: Япония
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Nissan 200 SX

Страна производства: Япония
Количество версий: 6
Типов кузова: 2

Nissan 300 ZX

Страна производства: Япония
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Nissan 350Z

Страна производства: Япония
Количество версий: 7
Типов кузова: 2

Nissan 370Z

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 2

Nissan AD

Страна производства: Япония
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

Nissan Almera

Страна производства: Япония
Количество версий: 62
Типов кузова: 3

Nissan Almera Tino

Страна производства: Япония
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

Nissan Altima

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan Armada

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Avenir

Страна производства: Япония
Количество версий: 12
Типов кузова: 1

Nissan Bassara

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan Bluebird

Страна производства: Япония
Количество версий: 41
Типов кузова: 3

Nissan Cedric

Страна производства: Япония
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Nissan Cefiro

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Cherry

Страна производства: Япония
Количество версий: 13
Типов кузова: 2

Nissan Cima

Страна производства: Япония
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

Nissan Crew

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Cube

Страна производства: Япония
Количество версий: 12
Типов кузова: 1

Nissan Datsun

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan Datsun 280Z

Страна производства: Япония
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Nissan Elgrand

Страна производства: Япония
Количество версий: 12
Типов кузова: 2

Nissan Evalia

Страна производства: Япония
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Nissan Expert

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Fairlady

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Frontier

Страна производства: Япония
Количество версий: 22
Типов кузова: 2

Nissan GT-R

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan Juke

Страна производства: Япония
Количество версий: 17
Типов кузова: 1

Nissan Lafesta

Страна производства: Япония
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

Nissan Largo

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Laurel

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Nissan Leaf

Страна производства: Япония
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Nissan Liberty

Страна производства: Япония
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Nissan Lucino

Страна производства: Япония
Количество версий: 24
Типов кузова: 4

Nissan Maxima

Страна производства: Япония
Количество версий: 13
Типов кузова: 1

Nissan Micra

Страна производства: Япония
Количество версий: 101
Типов кузова: 3

Nissan Moco

Страна производства: Япония
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Nissan Murano

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Nissan Navara

Страна производства: Япония
Количество версий: 8
Типов кузова: 2

Nissan Note

Страна производства: Япония
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

Nissan NP300

Страна производства: Япония
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Nissan Pathfinder

Страна производства: Япония
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

Nissan Patrol

Страна производства: Япония
Количество версий: 27
Типов кузова: 2

Nissan Pick Up

Страна производства: Япония
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

Nissan Pixo

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Prairie

Страна производства: Япония
Количество версий: 11
Типов кузова: 2

Nissan Presage

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Nissan Presea

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Nissan Primastar

Страна производства: Япония
Количество версий: 11
Типов кузова: 3

Nissan Primera

Страна производства: Япония
Количество версий: 122
Типов кузова: 3

Nissan Pulsar

Страна производства: Япония
Количество версий: 19
Типов кузова: 5

Nissan Qashqai

Страна производства: Япония
Количество версий: 37
Типов кузова: 1

Nissan Qashqai+2

Страна производства: Япония
Количество версий: 14
Типов кузова: 1

Nissan Quest

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 2

Nissan Rogue

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Roox

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Sentra

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Nissan Serena

Страна производства: Япония
Количество версий: 16
Типов кузова: 2

Nissan Silvia

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Skyline

Страна производства: Япония
Количество версий: 36
Типов кузова: 2

Nissan Stagea

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Nissan Stanza

Страна производства: Япония
Количество версий: 5
Типов кузова: 3

Nissan Sunny

Страна производства: Япония
Количество версий: 78
Типов кузова: 7

Nissan Teana

Страна производства: Япония
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Nissan Terrano

Страна производства: Япония
Количество версий: 30
Типов кузова: 2

Nissan Tiida

Страна производства: Япония
Количество версий: 10
Типов кузова: 2

Nissan Tino

Страна производства: Япония
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Nissan Titan

Страна производства: Япония
Количество версий: 12
Типов кузова: 2

Nissan Vanette

Страна производства: Япония
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Nissan Versa

Страна производства: Япония
Количество версий: 12
Типов кузова: 2

Nissan Wingroad

Страна производства: Япония
Количество версий: 19
Типов кузова: 1

Nissan X-Terra

Страна производства: Япония
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

Внедорожники

Россия
Великобритания
Германия
Индия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Кроссоверы

Россия
Великобритания
Германия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Тайвань
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Седаны

Россия
Австралия
Великобритания
Германия
Иран
Испания
Италия
Китай
Корея
Малайзия
Польша
Румыния
США
Тайвань
Узбекистан
Украина
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года, четырехдверный универсал Технические характеристики

Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года выпуска — это полноприводный четырехдверный универсал, выпущенный на австралийский рынок 05 января. / 2017 классифицируется как T32 SERIES 2. X-Trail считается средним внедорожником, произведенным в Японии, с ценами дилера в качестве подержанного автомобиля, начинающимися с 37 600 долларов США .

X-Trail — это полноприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный двигателем INLINE 4 объемом 2,5 л, мощностью 126 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 226 Нм (при 4400 об/мин) с непрерывной регулировкой . Nissan утверждает, что X-Trail Ti (4WD) расходует 8,3 л/100 км неэтилированного бензина в комбинированном цикле по городу и шоссе, развивая при этом 192 г CO ₂ . Он имеет топливный бак на 60 литров, что означает, что он должен проехать 723 км на одном полном баке.

X-Trail имеет высоту 1740 мм (68,5 дюйма), длину 4690 мм (184,6 дюйма), ширину 1820 мм (71,7 дюйма) и колесную базу 2705 мм (106,5 дюйма), что в сумме составляет 1562 кг (3443,6 фунта). ненагруженный вес. X-Trail Ti (4WD) стандартно поставляется с шинами 225/55 R19 спереди и 225/55 R19 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 36 месяцев, 100 км пробега.

Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года имеет дорожный просвет 210 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 5,694.

X-Trail получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JN1TFNT32A0123456.

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan X-Trail 9.00089002400005.0005

Nissan X-Trail доступен по всему миру как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Он получает информационно-развлекательную систему с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов и 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Некоторые другие функции включают звуковую систему Bose, беспроводное зарядное устройство и т. д. X-Trail также получает высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, такое как ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), шесть подушек безопасности и многое другое.

Промывка инжектора из огнетушителя: Промывка инжектора и форсунок без снятия своими руками

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет. — 4 — Двигатель и трансмиссия

18.12.2009, 10:29 #31

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Жорик
alex-chelny молодец! хорошо приспособил сифон…
Спасибо! Преимущества использования этого сифона:
1. Алюминий, не корродирует, в отличии от стальных и железных бачков (многие делают из огнетушителя)
2. есть входное отверстие с резьбой, достаточно подобрать штуцер или изготовить вход под золотник
3. есть ручка для стравливания давления
4. бачек рассчитан на высокое давление
p.s. резиновую прокладку заменил на фторопластовую, т.к. родная прокладка от воздействия паров промывки растрескалась.

01.02.2010, 10:47 #32

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Всем привет. Я прочитал этот топик 2 недели назад и решил сделать своими руками нечто подобное пневмостанции из паяльной лампы.
После нескольких дней работы и поисков нужных деталей сделал достаточно хорошую станцию. Если кому интересно, то могу написать все подробно как и что делалось.
Форсунки моет на ура, давление держит, 5 Атм держало без проблем, больше не стал пробовать. Поддерживаю давление обычным ножным насосом.
Все устройство вместе с форсункой и блоком питания для нее
Форсунка и блок питания

01. 02.2010, 10:54 #33

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации

01.02.2010, 10:58 #34

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Diskeyn
fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации
Я думаю для промывки инжектора больше 2,5 — 3 Атм не надо будет, а эта банка выдержит точно, стенки там почти 3 мм.

01.02.2010, 12:34 #35

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

01.02.2010, 12:46 #36

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от alex-chelny
интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?
Насчет ржавчины я продумал, внутри у меня стоит сеточка, да и на шланге планирую поставить топливный фильтр, который в металлическом кожухе.
Форсунки у меня были 4 тестовые и 3 из них не работали как надо, мыл промывкой для карбюратора, как сказали эта жидкость специально для стенда, Ликви Молли. Все форсунки после стали хорошо работать, правда еще продувал воздухом на всякий случай

04.03.2010, 12:18 #37

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Жорик
3. Отсоединили обратку от топливной рампы,подставили пластиковую бутылку к рампе и отсоединили воздушный шланг от дроссельной заслонки к регулятору давления (а то много выливалось в бутылку).
если просто заглушить обратку? Так можно делать?

04.03.2010, 12:20 #38

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от vantage
если просто заглушить обратку? Так можно делать?
да можно,только при этом давление больше 2,5-3 атм не накачивай, а то будет свечи заливать..

05.03.2010, 10:21 #39

Устройство для промывки инжектора (своими руками).

Фототчет.

Сообщение от vantage
если просто заглушить обратку? Так можно делать?
я заглушал обратку отрезком шланга (внутренний диаметр 8мм, заглушенный с одной стороны болтом на 8 с хомутом). Компрессором потдерживал давление 2-3 атм. Опыт показал, что двигатель работает при давлении от1,5 атм, при 2-2,5 атм — наблюдается устойчивая работа двигателя.

05.03.2010, 10:35 #40

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

У меня у самого Шевик, нашел эту тему, очень полезная
Хочу от старого топливного фильтра отрезать патрубок на него шланг, а шланг в шприц, как описанно.
И чтобы меньше откручитвать, хочу снять шланг который идет от топливного фильтра в рампу и его одеть уже на шланг от шприца, на конце которого патрубок от старого фильтра.
Обратку скорее всего буду глушить, к ней так неудобо подбираться
Ваше мнение?

Стенд для промывки инжектора своими руками

Из всех систем и механизмов автомобиля, топливная система больше других подвергается различным вредным воздействиям, вследствие чего происходит ее загрязнение и износ отдельных узлов. Одним из таких узлов является система впрыска, а точнее ее топливные форсунки. Во время работы, особенно если используется топливо низкого качества, химические соединения и отдельные частицы, входящие в состав топлива, выпадают отложениями, которые загрязняют всю систему. Но больше всего грязи собирают на себя именно форсунки, поэтому периодически их приходиться чистить или, вообще, проводить их замену.

Поиск данных по Вашему запросу:

Стенд для промывки инжектора своими руками

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Самостоятельная промывка инжектора и чистка форсунок: инструкция

Чистка форсунок своими руками

Контроллер стенда форсунок

Стенд для проверки и очистки инжектора своими руками.

Оборудование для промывки инжектора — какое лучше использовать?

Промывка форсунок своими руками

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автослив. Самодельный стенд для промывки форсунок.

Самостоятельная промывка инжектора и чистка форсунок: инструкция

В комплекс обслуживающих работ инжекторной топливной системы легкового автомобиля в обязательном порядке входит такая процедура, как чистка топливных форсунок. Ведь фильтрам системы не всегда удается качественно очистить бензин, и мелкие частицы загрязняют форсунку, значительно ухудшая качество распыла топлива.

В итоге повышается потребление топлива, динамика набора скорости снижается, появляются перебои в работе двигателя. Чтобы всего этого избежать, необходимо проводить чистку данных элементов примерно раз в 40 тыс. Здесь несколько отступим от темы. Дело в том, что выше перечисленные симптомы могут давать не только форсунки. Снижение производительности бензонасоса, сильное засорение топливного фильтра или нарушение давления в топливной рампе тоже могут негативно сказаться на работе мотора.

Поэтому лучше начинать с проверки бензонасоса, затем оценить пропускную способность топливного фильтра или же сразу его заменить на новый , замерить давление в рампе. И только после этого уже заниматься чисткой форсунок. Форсунки являют собой конструкцию, которая распыляют воздушно-топливную смесь во внутрь цилиндров двигателя. Небольшое отверстие, через которое происходит впрыск, обычно закрывается тонким игольчатым клапаном, который иногда могут называть по-разному.

Постоянно находясь под воздействием высоких температур, пропуская сквозь себя не всегда хороший бензин, имеющий в своем составе разного рода добавки и смолы, которые способствуют появлению налета на поверхности игольчатого клапана. Этот налет нарушает нормальную работу иглы, теряется ее герметичность, что приводит к попаданию топлива в цилиндр даже тогда, когда этого происходить не должно.

Гарь, которая образовывается со временем с наружной стороны сопла, становиться помехой на пути топливной смеси в камеру сгорания, что приводит к недостаточному попаданию бензина в камеру, а также деформации формы факела, который образовывается при сгорании топлива. Датчик кислорода, реагируя на нехватку топлива, подает сигнал для увеличения насыщенности топливной смеси, что приводит к чрезмерному расходу бензина, и плохой работе двигателя автомобиля.

Можно воспользоваться химическими присадками, почистить форсунки ультразвуком, предварительно сняв их, и прочистить инжектор не снимая его. У каждого из способов есть как положительные, так и отрицательные стороны.

Это скорее временное решение, более подходящее для профилактики, чем для устранения проблемы. Дело в том, что, если у вас не новый автомобиль, использование присадок, может полностью вывести из строя форсунки. Если в топливной системе образовалась значительная ржавчина и грязь, то присадки растворяя ее, могут закупорить форсунки и их придется выбросить. Поэтому для чистки форсунок присадки можно добавлять каждые 5 тысяч километров пробега для профилактики загрязнения топливной системы, зная, что у вас новый автомобиль.

Второй способ устранения данной проблемы, более дорогостоящий и затратный по времени. Форсунки снимают и чистят при помощи ультразвука. Такой подход потребует от Вас наличия специальных знаний, а лучше всего в таком случае вам обратится к квалифицированному специалисту, так как работа требует аккуратности и внимания. Очень частыми случаями при таком ремонте являются поломки уплотнительных колец и нейлоновых фильтров, поэтому их тоже стоит включить в статью расходов при выполнении данного вида работ.

Неопытные мастера могут сломать форсунку при откручивании. Следует обращаться только к опытным мастерам. После демонтажа форсунок, их помещают на специальный стенд, где специальными приборами проверяют геометрию факела, герметичность клапана и продуктивность. После этого их переносят в специальную ванну с очистительным раствором и включают ультразвук, который разрушает разного рода налет. Далее следует еще один тест на стенде.

Третьим способом является промывка химическими средствами инжектора, без снятия его. На этом способе мы остановимся подробней. Специальное устройство, которое подсоединяется к топливной рейке, присоединяется на вход топливоприемника.

Под давлением в работающий на холостом ходу двигатель, подается чистящая смесь. Работая в таком режиме около 45 минут, топливная система очищается, и ее возвращают в исходное состояние.

Почистить форсунки можно и самостоятельно, причем затраты на оснащение для выполнения работ будут минимальными. Стоит отметить, что сейчас продается много самых разных химических средств и жидкостей для прочистки инжекторов. Но помочь они далеко не всегда могут, а иногда наоборот, — еще больше приведут к засорению.

Поэтому мы будем использовать немного другое средство, но об это дальше. В качестве химического средства нам понадобиться средство для промывки карбюраторов. Необходимо 2 баллончика, чтобы промыть все форсунки. Это и все составляющие, которые понадобятся. Стоят они недорого, поэтому затраты на промывку будут минимальными. Приспособление для промывки форсунок состоит их двух частей. При помощи первой будет подаваться средство для промывки.

Для этого берем тормозной шланг и отрезаем с одной стороны металлический наконечник с резьбой. На этот конец патрубка будет одеваться форсунка, поскольку внутренний диаметр шланга отлично для этого подходит. Для этого берем пластиковую трубку, идущую в комплекте с баллончиком средства для промывки если такой трубки нет, можно взять ее от WD Эту трубку вставляем в металлический наконечник.

Чтобы обеспечить герметичность, можно из винной пробки вырезать полоску, свернуть ее трубочкой и вставить в наконечник, она будет играть роль уплотняющей проставки.

Затем вставить трубку от баллончика в эту проставку, она должна сесть плотно. А затем это все поверх плотно обмотать изолентой. Должен получиться шланг с переходом на пластиковую трубку, для подсоединения баллона с чистящей жидкостью на одном конце, и свободным вторым — для подключения форсунки. Для этого понадобиться два провода, при помощи которых будет подаваться питание на форсунку во время чистки. Запитываться все будет от АКБ. Но чтобы в процессе не подать увеличенное напряжение, и не сжечь обмотку катушки элемента, в провод, который будет подавать плюсовой полюс, необходимо врезать лампу накаливания.

Это необходимо для удобства работ, чтобы не пришлось одновременно подавать средство на форсунку и в то же время прижимать провода к АКБ, чтобы форсунка работала. На этом приспособление для промывки готово и можно приступать к разборке и снятию форсунок. Чтобы их извлечь, придется снимать топливную рампу.

На двигателях других автомобилей снятие топливных элементов для промывки может проводиться несколько по-другому. Но суть остается та же — необходимо снять рампу, чтобы извлечь элементы. После извлечения форсунки можно приступать к ее промывке, но для этого предварительно снимаем уплотнительные кольца, установленные на ее распылителе и корпусе.

Если элемент не держит давления, то есть после первого нагнетания давления еще до включения ее в работу он начал пропускать чистящее средство, то форсунка в обязательном порядке заменяется.

Недопустимо дальше использовать также элемент, который даже после включения в работу не распыляет чистящее средство, являясь очень сильно забитым. Закончив с промывкой, устанавливаем рампу на место, закрепляем, подсоединяем проводку и патрубки. Затем бензонасосом закачиваем бензин в рампу и проверяем все соединения на наличие подтеков. Выполнить такую операцию первый раз может оказаться несколько сложно, поскольку необходимо одновременно следить за работой форсунки и подавать жидкость в шланг.

Но в дальнейшем промывка не должна составлять проблем, тем более приспособление уже будет иметься под рукой. Узнайте больше: Как чистить инжектор своими руками в домашних условиях. Отсюда следует заметить, что самостоятельная чистка форсунок возможна, однако это потребует от вас определенной технической подготовки и некоторых специальных приспособлений. Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации. Вторник, Октябрь 8, Контакты Все публикации. Чистка форсунок своими руками Share on Facebook Share on Twiter. Практика, полезные советы. Что обязательно нужно сделать после проезда глубокой лужи. Как удержать авто на мокрой дороге?

Советы профессионалов. Готовим авто к осенней эксплуатации. Добавить комментарий Отменить ответ. Лада 4х4 Бронто Renault City K-ZE — самый дешевый электромобиль в мире.

Узнайте сколько стоит содержание вашего автомобиля. Карта радаров и камер видеофиксации в Москве. Подбор дисков и шин по марке автомобиля. Онлайн сервис подбора АКБ по марке автомобиля. Audi TT — автомобиль без задней передачи. Обзор автомобиля Nissan Teana, фото, видео. Dodge Viper красота и мощь в одном автомобиле. Российский Nissan Murano z51 — какой он на самом деле. Люкс-кроссовер Аcura RDX. Слабые места Daewoo Nubira, плюсы и минусы автомобиля.

Новая Toyota RAV4 5 генерации — дизайн, характеристики, отзывы. Генератор дает перезаряд на аккумулятор, где искать причины. Машины с высоким клиренсом. YouTube TopGear.

Чистка форсунок своими руками

Итак, на пожарном щите арендуемого помещения находим порошковый огнетушитель не рабочий, но висит как настоящий защитник от пожара … И начинаем его поэтапно разбирать Практически все дырки верхнего фланца нам пригодятся с небольшой переделкой… Все внутренности выглядят примерно так Одно из ненужных отверстий — нарезаем там резьбу и вкручиваем болт в качестве заглушки… Так как резьба выхода с огнетушителя на шланг — специфическая — рассверливаем и нарезаем новую резьбу — стандарта сантехнических уголков и переходников на пол дюйма… Собираем все до кучи и качаем наш баллон для проверки утечки и стойкость к рабочему давлению топливной системы, то есть 4 атм. Далее из оцинкованной жести делаем три хомута И крепим наш резервуар для промывочной жидкости на перфорированную панель от какого то стола Далее идем на разборку авто и покупаем топливную рампу с форсунками от новой Приоры с пробегом 12 тыс. Забыл описать принцип действия. В баллон наливается промывочная жидкость Wins или ей подобная. С редуктора подается давление воздуха в 4 атм. Далее жидкость поднимается вверх и через фильтр в рампу форсунок…. Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Промывка форсунок своими руками обойдется гораздо дешевле, чем на станции техобслуживания. Тем более самодельный стенд для промывки.

Контроллер стенда форсунок

Промывка форсунок программа скачать Под дав. Очень много схем. Что будет в случае, если промывка не помогла. Для проверки форсуно. Скачать прошивку для англ. Самодельный стенд промывки форсунокбаза знаний по ремонту. Скачать программу можно ТУТ. На сегодняшний. Программа управления форсунками от ПК. Скачать как чистить форсунки.

Стенд для проверки и очистки инжектора своими руками.

Сегодня у нас на повестке дня автомобили с инжекторной системой впрыскивания топлива и проблема, которая вызывается необходимостью периодически промывать этот самый инжектор. Конечно, двигатели такого типа, которые пришли на замену старому карбюратору, имеют большое количество преимуществ, связанных с улучшенными условиями эксплуатации двигателя. Но сам инжектор является очень точным и требовательным устройством, которому необходимо своевременно предоставлять качественное техническое обслуживание. Провести промывку инжектора без специального оборудования невозможно, а выбрать это оборудование самостоятельно — не так уж и просто. В ниже приведенной статье мы не только постараемся Вам подробно разъяснить, для чего же нужна чистка инжекторов, но и разберемся с тем, как выбрать необходимое оборудование.

Форсунки — это распылители топлива в инжекторных и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Они необходимы для того, чтобы в определенный момент распылить топливо в цилиндры двигателя.

Оборудование для промывки инжектора — какое лучше использовать?

Данная статья рассказывает, как делается промывка форсунок своими руками с помощью простого самодельного стенда. Так как использования чистящих добавок, которые доливают прямо в бензобак для прочистки форсунок при работающем двигателе не дают ни какого результата. Дело в том, что в сервисном центре используется специальная жидкость по горючим свойствам ближе к бензину, а не к чистящим составам. Не говоря уже о том, что в этом случае вы не получите информацию об однородности подачи, герметичности и качеству распыла форсунками. Конструкция стенда состоит нескольких элементов, главный — бессливная топливная рампа. Также в стенде есть смонтированный на входе рампы фильтр, не допускающий к форсункам грязь или какие-либо частицы в жидкости, блок питания, насос, емкости для чистой и отработанной жидкости.

Промывка форсунок своими руками

Инжектор современного автомобиля состоит из электронных датчиков и ряда других устройств, которые отвечают за движение топливной смеси в соответствующих механизмах автомобиля. Непосредственно за попадание воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя отвечают форсунки. Форсунки — это специальные устройства, которые пропускают топливо через небольшое отверстие с тонким игольчатым клапаном. Различные примеси металлов и смол, которыми богато топливо, часто оседают в виде налета на поверхности клапана и приводят к загрязнению топливной системы, и впоследствии к ухудшению работоспособности самого автомобиля. Основная причина загрязнения форсунок — некачественное топливо, отложения из которого устилают стенки устройства и нарушают его герметичность. Следует отметить, что к нарушению работы топливной системы может привести даже небольшое количество лакомасляных отложений. Проблемы инжектора тут же отображаются на системе зажигания: автомобиль может плохо заводиться, иногда не с первого раза кстати, если машина не заводится — причины могут быть разные. Кроме того, грязные форсунки приводят к увеличению расхода горючего, снижению мощности двигателя и другим неприятным последствиям.

Провести промывку инжектора без специального оборудования методов, как можно произвести чистку инжектора своими руками, используя для этого «подручные» средства. Стенд для промывки инжектора.

Всем доброго времени суток! Еще давно решил собрать стенд для промывки форсунок со снятием это было обязательное условие. За основу была взята вот эта запись, была доработана и сделана.

Одним из главных достоинств такого способа очистки инжектора является возможность удалить очень сильные загрязнения. Там, где жидкостная промывка попросту не поможет, ультразвуковая вполне может справиться. Зачем тебе производительность знать, просто со временем на форсунках скапливается смола, а эта жидкость её растворяет и всё! Таким способом промываются не только форсунки, но и впускные каналы и клапана. Многие известные фирмы изготавливают такие жидкости для промывки и также аппараты для промывки этими жидкостями! Промывка инжектора своими руками жидкостью для промывки лавр ml

Всем доброго времени суток!

Заказать товар и получить более подробную информацию вы можете у вашего менеджера или по телефону в шапке сайта. Многих интересует, как промыть инжектор в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов и не используя для этого специальное оборудование. Рассмотрим, как осуществляется промывка инжектора своими руками и какие средства для этого необходимо использовать. Большинство современных автомобилей оснащены системой впрыска топлива, для функционирования которой необходим инжектор. Для обеспечения нормального функционирования устройства необходимо периодически осуществлять его промывку. Рекомендуется проводить процедуру промывки инжектора каждые 30 тыс. При достижении пробега в тыс.

Описание простого приспособления для промывки бензинового инжектора в гаражных условиях. Баллон для промывки форсунок MrJonny Устройство для промывки форсунок Часть вторая прибор в действии Евгений Чурилов.

Автоматическое значение

Предыдущий Следующий

СЕРВИС отличается. Мы получим это! ™

Магазин и магазин

Поиск

С сетью магазинов запасных частей и ремонтных мастерских по всей Северной Америке мы обеспечим вас.

НАЙТИ МЕСТО »

Запчасти и обслуживание

Гарантии

Путешествуйте с уверенностью, когда вы получаете обслуживание или покупаете запчасти в Auto Value или Bumper to Bumper.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

Откуда вы

Знайте нас

Мы представляем собой набор складов автозапчастей, магазинов и ремонтных мастерских по всей Северной Америке.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

Присоединяйтесь к нашей сети

Хотите присоединиться к нашей сети? Узнайте больше о нашей культуре, о том, что мы отстаиваем, и о том, как мы выходим на рынок.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

Помощь на дороге

Финансирование

Оповещения о новостях

Техник года

Система заказа MyPlace4Parts

Вы занимаетесь ремонтом автомобилей? Используйте самую простую, быструю и точную платформу заказа запчастей в отрасли послепродажного обслуживания автомобилей , чтобы вы могли работать с автомобилями, а не с документами.

MyPlace4Parts облегчает ведение бизнеса. Упрощение процесса заказа запчастей и экономия драгоценного времени магазинов за счет повышения эффективности и точности.

Подробнее

«Быть сертифицированным сервисным центром Auto Value было беспроигрышным опытом для моего бизнеса и моей клиентской базы. Как CSC мы сформировали деловое партнерство с нашим дистрибьютором Auto Value Warehouse, их поставщиками запчастей и поставщиками услуг. Они искренне заботятся о моем бизнесе, и мы усердно работаем вместе каждый день, чтобы помочь добиться успеха, предлагая мне инструменты, ресурсы, программы обучения и поддержки, которые мне нужны для удовлетворения постоянно меняющихся и разнообразных потребностей моих клиентов». Бретт Болманн, Владелец
Сервисный центр Highway 7 — Newell, IA

«Я горжусь тем, что являюсь Сертифицированным сервисным центром! У меня ПРЕКРАСНЫЕ отношения с моим оптовым дистрибьютором Auto-Wares, а также с их мозговым доверием по продажам, маркетингу и обучению! Я стал постоянным клиентом, потому что Auto- Компания Wares относится ко мне, моему бизнесу и партнерам как к «Семье»! Обучение – это важный фактор, и я сосредотачиваюсь на нем ежедневно. В конце концов, обучение не требует затрат… оно окупается! . Основная причина этого заключается в том, что Auto Value и Bumper to Bumper заботятся о моем успехе в бизнесе так же, как я забочусь об их успехе». Билл Налу, Владелец
Interstate Auto Care — Madison Heights MI

«Как независимая автомастерская, я считаю полезным и необходимым присоединиться к признанной и ценной программе, чтобы продемонстрировать нашу приверженность обеспечению превосходного обслуживания клиентов. Они прислушиваются к нам. Они предоставляют нам то, что нам нужно, чтобы конкурировать, и они дают мы, независимые, голос… присутствие на автомобильном вторичном рынке. Суть в том, что мы получаем непревзойденные услуги и поддержку. Мы работаем вместе с уважением и добросовестностью… и это имеет решающее значение для нашего успеха». Ален Робер, владелец
Ste-Agathe Service Center Ltd — Ste-Agathe Manitoba, Canada

Предыдущий Следующий

Как убрать остатки огнетушителя

Использовали ли вы недавно переносной огнетушитель для тушения небольшого пожара на своем предприятии в Мэриленде, округе Колумбия или Вирджинии? Вы, вероятно, чувствуете облегчение, что инцидент остался позади, но прежде чем вы сможете вернуться к обычным делам, вы должны убрать остатки огнетушителя.

Рекомендуемые методы очистки зависят от типа используемого вами огнетушителя. Следуйте этому руководству, чтобы вернуть здание в нормальное состояние.

Очистка остатков сухих химических огнетушителей

Сухие химические огнетушители используют огнетушащие вещества, такие как моноаммонийфосфат, бикарбонат натрия и бикарбонат калия. Они оставляют после себя едкий порошок, поэтому важно быстро убрать остатки сухого химического огнетушителя, особенно если они соприкасались с металлическими поверхностями.

Пропылесосить или подмести свободный мусор.
Опрыскайте прилипшие остатки изопропиловым спиртом, разбавленным на 50% теплой водой. Оставьте раствор на несколько минут, а затем протрите влажной тряпкой.
Для нейтрализации остатков бикарбоната натрия и бикарбоната калия используйте раствор 98-процентной горячей воды и 2-процентного уксуса. Через несколько минут протрите участок влажной тряпкой.
Чтобы нейтрализовать остатки моноаммонийфосфата, нанесите пасту из пищевой соды и горячей воды. Через несколько минут протрите участок влажной тряпкой.
В завершение промойте пораженный участок водой с мылом, а затем тщательно промойте. Используйте вентиляторы, чтобы пятно быстро высохло.
Если на посуде, кухонной посуде или одежде остались сухие остатки химического огнетушителя, вымойте их, как обычно, в посудомоечной или стиральной машине.

Очистка Остатки влажных химических огнетушителей класса K

Из-за коррозионной природы сухих химикатов для коммерческих кухонь рекомендуются влажные химические огнетушители класса K. При воспламенении масла и жира для приготовления пищи огнетушитель класса K с низким pH на основе ацетата калия выпускает мелкодисперсный туман, который охлаждает кухонные поверхности и гасит пламя. Прежде чем снова начать готовить, нужно убрать остатки.

Чтобы подготовить место, отключите питание всего кухонного оборудования и наденьте резиновые перчатки.
Удалите остатки пены губкой или тканью, смоченной в горячей мыльной воде.
Промойте все поверхности, которые соприкасались с влажными химикатами, и дайте им полностью высохнуть, прежде чем снова включать питание.

Очистите остатки огнетушителя Halotron

В некоторых старых огнетушителях в качестве основного огнетушащего вещества используется галон. Хотя они больше не производятся, у вас все еще может быть огнетушитель Halotron, который вы недавно использовали для тушения пожара. Несмотря на то, что галон не оставляет видимых следов, по-прежнему важно очищать участки, соприкасавшиеся с этим огнетушащим веществом, чтобы удалить запах дыма от огня и нейтрализовать поверхность.

Нанесите разбавленный обезжириватель на пораженный участок. Используйте губку для небольших пятен или пульверизатор для больших поверхностей.
Нанесите нейтральное чистящее средство, чтобы удалить все остатки.
Вытрите все чистящие средства и дайте поверхности высохнуть.

Очистка огнетушителей с чистым реактивом не требуется

Огнетушители с чистым реактивом не проводят электрический ток и не разрушают озоновый слой, что делает их идеальными для тушения пожаров рядом с компьютерами и электроникой, которые могут быть повреждены водой или агрессивными сухими химикатами.

6Дек

Как затонировать стекла автомобиля: Тонировка авто своими руками | Platinum Garage

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Тонировка стекол автомобиля своими руками

Содержание

Выбор за автолюбителем
Производим тонировку самостоятельно
Необходимые материалы
Поэтапное выполнение процедуры
Подведем итог

Выбор за автолюбителем

Практически каждый опытный автолюбитель знает, как выполнить тонировку стекол автомобиля своими руками. Сам по себе этот процесс не очень сложен, но для его осуществления потребуются усилия и небольшие навыки.

Сегодня на дороге практически не встретишь не тонированных машин. Каждый владелец своего транспортного средства пытается хоть как-то оградить себя от любопытных глаз окружающего мира.

Конечно, каждый решает для себя, производить тонировку или нет. Чтобы определиться, рассмотрим преимущества и недостатки тонирования стекол.

Красивая тонировка своими руками

Преимущества:

тонировка защитит вас от порезов, которые могут возникнуть от разбитого стекла в случае столкновения вашего авто с другим участником дорожного движения;
тонированные стекла предотвращают выгорание материала, из которого сделана обшивка салона, тем самым давая возможность долго сохранять красивый внешний вид салона;
тонировка помогает бороться с отблесками от солнца, снега и фар встречных авто;
выполняет защитную функцию от различных болезней кожного покрова, которые возникают от действия ультрафиолетовых лучей;
скрывает ваш салон от взглядов посторонних;
в летнее время года тонированные стекла удерживают до 60% жары, поэтому внутри машины дольше сохраняется прохлада.

Хорошая защита от солнечных лучей

Недостатки:

из-за тонировки затрудняется видимость, особенно в ночное время, а также при езде задним ходом;
могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГИБДД, если эта процедура выполнена не в соответствии с нормами и требованиями законодательства.

Измерение допустимой нормы тонировки

Производим тонировку самостоятельно

Необходимые материалы

Чтобы самостоятельно осуществить этот процесс, вам понадобится:

Пленка для тонировки стекол. Следует отметить, что для всех стекол одного рулона не хватит.
Канцелярский нож. Тот инструмент, который продается с пленкой, быстро тупится и выходит из строя.
Шпатель из резинового материала. Скребок, идущий в комплекте с пленкой, тоже можно использовать, но он оставляет небольшие царапины.
Вода комнатной температуры.
Шампунь либо другое моющее средство.
Распылитель.

Необходимые материалы для тонирования вашего автомобиля

Поэтапное выполнение процедуры

Чтобы правильно выполнить тонирование стекол автомобиля, надо придерживаться следующей инструкции:

Тщательно вымыть стекла от пыли и грязи с обеих сторон. Для этого первоначально произведите мытье с моющим средством, а затем хорошо вытрите стекло салфеткой без ворсинок.
Подготовьте раствор для установления тонировочной пленки. Вам надо развести с водой и хорошо взбить в пену имеющееся моющее средство. Он нужен для подгона пленки на завершающем этапе. Приготовьте его и перелейте в бутылку с распылителем.
Очень точно измерьте размер вашего окна. Вырежьте по этим параметрам необходимый кусок пленки. Сделать выкройку можно и по-другому. Приложите пленку к окну, тщательно разгладьте и вырежьте по контуру. Эту операцию лучше начинать снизу и с боковых частей. Необходимо все делать очень аккуратно и точно, чтобы не испортить материал тонирования. Верхнюю часть можно вырезать только после того, как пленка будет опущена вниз на 5–7 см.
Теперь приступим к самому процессу тонировки. Для этого нужно наклеить вырезанную пленку на стекло автомобиля. Для разделения пленки на две части можно воспользоваться специальным скотчем, который клеится с обеих сторон на разном уровне. Чтобы правильно «посадить» пленку, можно обработать стекло моющим раствором. Далее нужно с помощью резинового шпателя разгладить все неровности и удалить воду и воздушные пузырьки. Снимайте защитный слой пленки осторожно. Эту операцию лучше выполнять частями, чтобы хорошо приклеить и разгладить материал тонировки.
Более сложным этапом считается тонирование заднего стекла, так как оно имеет выпуклую форму. В целом нужно будет выполнить те же действия, что и при тонировке боковых окон. Процедуру также необходимо выполнять сверху вниз. Пленка отделяется от стекла постепенно, сначала на треть, после чего надо хорошо обработать поверхность мыльной водой. Затем пленка клеится, а далее опять отделяется ее треть. Процессу разглаживания уделите особое внимание, его нужно выполнять с особой тщательностью. В среднем для высыхания стекол потребуется около 3 дней. В это время ни в коем случае нельзя касаться их руками. Тонировка лобового стекла выполняется так же. Сложности могут возникнуть, если на нем будут иметься трещины. Тогда сначала нужно будет сделать ремонт, а уже потом — тонировку.

Разглаживаем неровности резиновым шпателем

Подведем итог

Солидный внешний вид вашего автомобиля

При желании каждый автолюбитель может самостоятельно выполнить тонировку стекол транспортного средства. Это не сложно. Во время тонировки будьте внимательны и аккуратны, придерживайтесь предложенной инструкции. Самостоятельное тонирование стекол не только позволит добиться желаемого результата, но и сэкономит ваши денежные средства.

Видео о том, как правильно затонировать автомобиль:

Детейлинг GRADE | Restyling Center

Возможно, многие автовладельцы даже не задумываются о том, почему их автомобили выходят из ворот завода с прозрачными стеклами – настолько прозрачными, чтобы предоставить водителю максимальную видимость обстановки, в том числе сбоку и позади автомобиля. Такой подход способствует безопасному управлению автомобилем: ведь именно через стекла водитель получает основной объем дорожной информации. В связи с этим мода на прямо противоположные действия – затемнение стекол автомобиля – нуждается в объяснении. Должны же быть веские причины для сознательного ухудшения светопропускающей способности автостекол, приводящего, безусловно, в итоге к снижению уровня безопасности. Давайте разберемся в этом вопросе.

Почему люди тонируют автомобили?

В защиту автопроизводителей следует сказать, что часть автомобилей уже на конвейере оснащается стеклами заводской тонировки. Это стекла, при изготовлении которых использовались добавки, придающие готовому изделию легкий цветной «налет». Благодаря этому светопропускаемость стекла несколько снижается, уменьшая световой поток, поступающий в салон автомобиля. Если обычное (прозрачное) заводское стекло пропускает 95-85% света, то заводская «тонировка» уменьшит это значение до 80-75%.

Но многие водители не хотят прозрачных стекол, стремятся разными путями и по разным мотивам скрыть салон своего автомобиля от взглядов тех, кто снаружи. Некоторые водители «стесняются» показать свое лицо, и затемняют даже лобовое стекло, что не только запрещено, но и, по сути, опасно для всех: пешеходов, других участников движения и пассажиров такого автомобиля.
Однако, есть и вполне здравые соображения в пользу снижения светопропускания стекол. Например, скрыть лица пассажиров на заднем диване, если пассажиры хотят остаться инкогнито. Также бывает необходимо «убрать» от любопытных взглядов вещи и предметы, оставленные в ненадолго припаркованной возле тротуара машине. Наконец, объективно необходимо как-то бороться с излишками тепла и света (излучения), поступающими в автомобиль ярким и жарким солнечным днем. Да, кондиционер несколько охладит воздух в салоне, но не защитит от агрессивных лучей ни вашу кожу, ни обивочные материалы. Чтобы воплотить эти соображения в жизнь используют тонирующие и атермальные пленки.

Польза и вред тонирующей пленки

Обычная тонирующая (темная, цветная или с оттенками) пленка, при соблюдении ряда условий, способна повысить комфорт автомобиля и попутно решить ряд задач:
– уменьшить нежелательный нагрев салона от солнечных лучей;
– снизить световой поток от яркого солнца до комфортного уровня;
– скрыть от излишне любопытных взглядов пассажиров и вещи в салоне автомобиля;
– подчеркнуть, дополнить дизайн автомобиля или отдельных его элементов, например, цвет ЛКП.

Какие же условия необходимо выполнить, чтобы получилось действительно хорошо, а не «как обычно»?

Во-первых, используйте пленки только высокого качества, например, Suntek.
Во-вторых, соблюдайте требования к светопропускающей способности переднего остекления автомобиля (передней полусферы).
В-третьих, доверяйте работу по тонированию профессионалам, имеющим успешный опыт и предоставляющим гарантию как на пленку, так и на работу. Используйте «сарафанное радио» – наверняка кто-то из ваших знакомых уже имеет обоснованное мнение по этому вопросу.
В-четвертых, правильно выбирайте коэффициент светопропускания пленки. Если вы водите автомобиль как днем, так и вечером, не стоит тонировать стекла «в ноль», иначе вы создадите проблемы при маневрах самому себе.
В-пятых, не тонируйте без крайней необходимости лобовое стекло. Тщательно взвесьте все риски, все «за» и «против» такого решения. Помните, слишком темное лобовое стекло не только вне закона, но и снижает безопасность вождения.

Вред от установки тонирующей пленки сводится, обычно, к двум причинам: плохая (некачественная) пленка и такая же установка, т.е. некачественно выполненные работы. В итоге пленка мешает, а не помогает, портит внешний вид автомобиля, а если неправильно выбран коэффициент светопропускания, то будут обеспечены законные претензии со стороны сотрудников ГИБДД.

Наконец, нельзя обойти вниманием документ: «ГОСТ 32565-2013. Межгосударственный стандарт. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». В нем вполне определенно обозначены требования к передней полусфере:
«5.1.2.5. Светопропускание стёкол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стёкол и для стёкол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади. При условии установки на транспортных средствах двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стёкол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется».

Атермальная защитная пленка

Атермальная пленка, как следует из названия, предназначена для снижения теплового потока, проникающего в салон автомобиля (инфракрасный спектр) через стекла. Строго говоря, стекла современных машин уже обладают некоторым атермальным эффектом – в их состав входит вещество, частично задерживающее тепловое излучение. Но, как вы уже убедились, в солнечный день панель приборов и кожаные сиденья все равно нагреваются так сильно, что порой их страшно касаться. И тогда автовладелец принимает кардинальное решение: «Достало! Поехал ставить атермальную защиту!».

Автомобилисту необходимо учитывать факт, что любая атермальная пленка, даже прозрачная, снижает светопропускающую способность стекла.

Атермальная пленка состоит из нескольких слоев (клей, защитный и т.д.), один из которых выполняет функцию задержания инфракрасных лучей. Если пленка рекламируется, как защита от УФ, то в ней должен быть еще один слой, улавливающий ультрафиолет. Кстати, если такой слой есть, то пленка неизбежно будет иметь оттенок, это нормально.

Кроме прозрачной атермальной пленки бывает тонирующая атермальная пленка. Это логичное сочетание функций – раз уж мы устанавливаем пленку, пусть она решает все задачи: защищает и от излишнего тепла, и от лишних взглядов в салон вашего авто. Конечно, такая пленка в идеале должна украшать внешний вид автомобиля, т.е. выполнять роль элемента гармоничного дизайна.

Существует относительно новая защитная плёнка ClearPlex – она сочетает функцию защитной плёнки от механического воздействия (например, камней) и атермальную защиту.

Вот перечень пленок, которые мы смело можем рекомендовать в качестве атермальной защиты автомобиля: Suntek.

В принципе, атермальная пленка всем хороша, за исключением одного пункта – вы наверняка захотите установить ее на лобовое стекло, ведь именно через него идет львиная доля нежелательного нагрева. И тогда вам, как законопослушному автомобилисту, необходимо решить вопрос падения светопропускания через лобовое стекло, чтобы эта цифра не была менее 70%.

Наконец, не забывайте о требованиях тех. регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», в котором пункт 4.3 повторяет ГОСТ:
«4.3. Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%».

Влад Злобин

Как тонировать автомобильные стекла?

Многие автовладельцы предпочитают тонированные стекла либо для защиты глаз от солнца, либо для того, чтобы выглядеть стильно. Тонирование автомобильных стекол особенно популярно в Лас-Вегасе, и профессионалы Total Eclipse помогли многим водителям получить окна, о которых они всегда мечтали. Несмотря на наше качество, многие водители хотят установить тонировку самостоятельно. Конечно, есть наборы для тонировки, которые помогут вам в этом, но в целом всегда лучше доверить это профессионалу.

Преимущества тонировки стекол

Тонировка автомобиля может быть оправдана по многим причинам. Главное — предотвратить попадание вредных ультрафиолетовых лучей солнца Невады в ваш автомобиль. Что еще более важно, это убережет ваши глаза и кожу от дальнейшего повреждения. Другая причина заключается в защите самого автомобиля. Поражающие лучи могут проникнуть внутрь вашего автомобиля и проникнуть в любую часть, подвергающуюся воздействию света. Со временем это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Подготовить Windows

Вам необходимо нанести прикладной раствор на внутреннюю сторону окон. Этот спрей не должен попадать на обивку дверей. Оттуда вам нужно применить лезвие скребка через окно. Это удалит любую грязь, пыль и мусор. Однако нужно быть предельно осторожным. В конце концов, вы можете разбить стекло. Затем вам нужно будет провести шваброй по окну, чтобы удалить оставшийся мусор.

Опрыскивание наружных стекол

Затем вам необходимо обрызгать наружные стекла окон, на которые вы хотите нанести тонировочную пленку, водой. Вода помогает удерживать пленку на месте, так что вы можете легко изменить ее по мере необходимости. Затем вам нужно будет разрезать пленку ножом. Вы хотите быть как можно точнее, иначе солнечный свет все равно попадет внутрь вашего автомобиля. Также необходимо закруглить углы, чтобы предотвратить отслаивание.

Придайте форму пленке

Для следующего шага вам понадобится тепловая пушка. Используя тепловую пушку, придайте пленке точную форму и размер окна. Делать это нужно до тех пор, пока вы не будете довольны формой. В этот момент вы можете аккуратно снять его. Вы можете отложить его на некоторое время, и большинство экспертов сходятся во мнении, что вы должны повесить его, чтобы предотвратить ухудшение состояния.

Удаление подложки

Затем вам нужно будет удалить подложку и сбрызнуть все это водой. Идеально, чтобы пленка была как можно более влажной. На этом этапе вы готовы приклеить пленку к стеклу.

Прижмите пленку к окну

Аккуратно прижмите пленку к внутренней части окна. Вам может понадобиться пластиковая карта, чтобы направить его в углы. Рекомендуется начинать с середины и продвигаться оттуда. Вы можете использовать тепловую пушку, чтобы сохранить пластичность вещества, пока не будете довольны результатом. Вам нужна закругленная отделка, чтобы пленка не застревала, когда вы опускаете окно.

Свяжитесь со специалистами

Тонировка окон – это особый навык. Вместо того, чтобы рисковать плохой работой и тратить деньги впустую, вы должны тонировать свой автомобиль в Total Eclipse. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить превосходную тонировку вашего автомобиля по разумной цене.

Как определить лучшее время для тонирования автомобильных стекол

Тонирование автомобильных стекол повышает эстетическую ценность автомобиля, а также дает другие неограниченные преимущества. Некоторые производители автомобилей оснащают автомобили тонированными стеклами. Однако качество и стиль могут не соответствовать предпочтениям клиента или не соответствовать им.

Тем не менее, многие автовладельцы меняют существующую тонировку или наносят новую тонировку, чтобы улучшить внешний вид и сделать поездку более приватной. Знаете ли вы, что идеальное время может повлиять на долговечность оттенка, конфиденциальность автомобиля, стоимость нанесения и повысить его ценность?

Итак, как определить идеальное время для тонировки автомобиля?

1. Использование различных сезонов в течение года

В разные сезоны можно использовать разные возможности для процесса окрашивания. Горячие температуры, например, благоприятны для нанесения красок. Точно так же вы можете найти скидки в определенные месяцы года. Вот разбивка возможностей по сезонам:

Лето и весна

Летний сезон обычно теплее других сезонов, что делает его идеальным для процесса тонирования. Высокие температуры увеличивают скорость сушки и усиливают естественный процесс отверждения.

По сравнению с высокими температурами влажность препятствует процессу склеивания, связанному с процедурой тонирования. Еще одно захватывающее время года — весна, которая не бывает ни слишком жаркой, ни холодной — умеренные температуры сводят к минимуму риск перегрева в процессе нанесения.

Однако весной бывает несколько дней с повышенной влажностью и дождем, что может усложнить процесс нанесения. С этой целью и лето, и весна предлагают прекрасную возможность затонировать стекла вашего автомобиля.

Осень и зима

Несмотря на то, что низкие температуры действительно замедляют процесс отверждения краски, зимний и осенний сезоны имеют множество преимуществ для процесса тонировки. В эти сезоны также высока потребность в обеспечении конфиденциальности или уменьшении воздействия ярких фар.

Холодные зимние и осенние температуры требуют функциональной автомобильной системы кондиционирования для максимального комфорта в автомобиле. Без надлежащей изоляции автомобиль может терять тепло через крошечные поры в оконных панелях.

Тонировка стекол во время или при подготовке к зимнему сезону предотвращает отвод тепла из автомобиля через теплопроводность. В результате вам потребуется минимальное количество энергии от сети переменного тока вашего автомобиля, что приведет к экономии энергии и топлива. Преимущество улучшения профиля теплоизоляции автомобиля перевешивает медленный процесс отверждения, происходящий зимой и осенью.

2. Сезонные скидки

Как владелец автомобиля, вы можете воспользоваться сезонными скидками, которые предлагают компании, занимающиеся тонировкой. Эти компании используют высокий трафик, чтобы предлагать скидки и максимизировать продажи. Предложения также могут соответствовать национальным праздникам и другим ежегодным распродажам.

Вот несколько советов, на которые следует обратить внимание:

Национальные праздники : Компании по тонировке предлагают специальные скидки во время национальных праздников, таких как День независимости, День благодарения или День памяти. В зависимости от времени года ищите соответствующий праздник, который вы можете использовать. Используйте социальные сети и поисковые системы для поиска текущих предложений.
Зимние предложения : Тонировочные компании переживают падение спроса на свои услуги из-за дорожных условий и погодных условий. В ответ они предлагают выгодные предложения, чтобы побудить клиентов воспользоваться услугами по тонировке окон. Поэтому вы можете воспользоваться доступными предложениями, чтобы сэкономить и получить качественную тонировку для своего автомобиля.
Сделки электронной коммерции : Продавцы электронной коммерции проводят ежегодные распродажи, такие как «Черная пятница», «Прайм-день» или «Киберпонедельник», чтобы активизировать продажи и повысить узнаваемость бренда. Точно так же другие поставщики услуг спешат на волну, предлагая параллельные предложения, на которые вы можете рассчитывать, чтобы сэкономить.

3. После покупки нового автомобиля

После смены или покупки нового автомобиля вы можете обнаружить уже установленную тонировку, а другие могут быть сверхтонкими. Эти несоответствия вызывают необходимость приобретения нового оттенка для вашей поездки.

Вот почему вам необходимо установить тонировку сразу после покупки автомобиля:

Конфиденциальность : Конфиденциальность — важный аспект, который следует учитывать при выборе личного автомобиля, особенно если вы живете или ездите в густонаселенных районах. Конфиденциальность также является главным приоритетом для людей, чья карьера связана с общественностью, таких как личности в социальных сетях, знаменитости, музыканты и футболисты. Применение тонировки на вашем новом автомобиле восстанавливает конфиденциальность вашего автомобиля. Тонировка также может исключить случаи взлома, потому что тонированные окна не могут привлечь внимание грабителей.
Уменьшает блики: В солнечные дни летом или в другое время года трудно и неприятно управлять автомобилем при ярком солнечном свете. Точно так же ночное вождение может быть кошмаром из-за ярких огней встречного транспорта. Применение тонировки окон уменьшает эффект бликов солнца в солнечный день. Это также избавит вас от частых головных болей и усталости, связанных с ночной ездой.
Контроль температуры: Внутренняя температура определяет, понравится ли вам поездка. Тонированные стекла сохраняют прохладу автомобиля за счет снижения температуры, попадающей внутрь автомобиля. Тонировка улучшает температурный баланс, особенно в жаркие дни, представляющие опасность для обогрева салона автомобиля. Тонировка создает в автомобиле прохладу в солнечные дни, повышая комфорт и избавляя от необходимости включать систему кондиционирования.

4. Улучшение характеристик вашего автомобиля

Любое время — идеальное время для улучшения характеристик вашего автомобиля. Непрерывное совершенствование приносит дополнительные преимущества, такие как безопасность или защита автомобиля. Нанося тонировку на окна вашего автомобиля, вы уменьшаете солнечные блики, проникающие внутрь автомобиля. В результате солнечные лучи не повредят салон автомобиля — приборную панель, обивку и сиденья. Некоторые из применяемых решений включают защиту ветрового стекла или спрей для приборной панели. Тем не менее, воздействие и преимущества применения оттенков не имеют себе равных.

Тонированные окна также снижают удар предметов, падающих на окна, за счет снижения вероятности поломки. Точно так же тонировка стекол препятствует разбиванию стекол, что может привести к серьезным травмам в случае аварии.

Воспользуйтесь нашими услугами по тонировке сегодня

Тонировка стекол вашего автомобиля повышает эстетическую ценность, безопасность и сохраняет состояние салона вашего автомобиля. Также важно применить его в нужное время, чтобы обеспечить качественную работу, воспользоваться преимуществами сделок и защитить свои инвестиции.

Тем не менее, G-Force Films является идеальным поставщиком услуг по тонированию окон. Мы работаем на рынке послепродажного обслуживания автомобилей уже 25 лет, что дает нам преимущество в отрасли. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием.

Автор
Последние сообщения

GForce Films

GForce Films — единственный специализированный магазин защитной пленки для краски в Саванне, который теперь предлагает услуги по тонировке окон, пленке, графике и полосам.

6Дек

Плохой запуск двигателя на холодную x16xel: Плохо заводится на холодном двигателе opel vectra b

6 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Как умный дед починил Opel Vectra

В далеком 2005 году, в очередной раз оставшись без «железного коня», я приступил к поискам нового. Искал в основном через интернет, т. к. тратить выходные на походы по Малиновке и Ждановичам не хотелось. Каких-то особых предпочтений не было, я просто изучал все подряд предложения, укладывавшиеся в рамки моего бюджета. И вот утром погожего апрельского денечка, в канун праздника Святой Пасхи, мне попадается интересное предложение. Универсал Opel Vectra 1998 года выпуска, с инжекторным двигателем 1,8 литра, красивого баклажанового цвета, в хорошей комплектации, но по цене как минимум на тысячу долларов ниже рыночной.

Поначалу я было отбросил этот вариант. Понятное дело, что если автомобиль выставляется по бросовой цене, с ним что-то не так. Или имеется дефект, о котором не указано в объявлении, или какие-то проблемы с документами (к примеру, запрет таможни на отчуждение в течение нескольких лет). Плюс мой бюджет был несколько больше, чем цена, проставленная в объявлении, а я изначально планировал купить машину помоложе, подороже, ну и никак не универсал. Но если подворачивается неплохой автомобиль за меньшие, нежели предполагалось потратить, деньги (пусть даже придется что-то вложить в ремонт), плюс стоит эта машина настолько дешево, что ее всегда можно быстро продать, вернув свои деньги, то почему бы и нет? Это сейчас я езжу на большом внедорожнике, купленном больше для души, нежели для разъездов по пересеченной местности, а тогда автомобиль для меня был вещью сугубо утилитарной, предназначенной для круглогодичной доставки себя любимого из пункта А в пункт Б.

Звоню. Трубку снимает мужчина, который вместо приветствия говорит, что, мол, да, ошибки нет, в объявлении указаны правильный год и цена. На закономерный вопрос: «А почему так дешево?» — сообщает, что имеется неисправность двигателя, не поддающаяся диагностике и ремонту в его населенном пункте, а деньги нужны срочно. За несколько минут телефонного разговора он сумел меня убедить в том, что нестабильная работа мотора является единственной причиной продажи автомобиля по такой низкой (и не последней!) цене, и к окончанию разговора я принял решение съездить осмотреть предмет продажи.

Найти среди друзей желающего свозить меня почти за триста километров просто осмотреть машину вместо того, чтобы готовиться к празднику, было нелегко, но мне это удалось. Автомобиль я в конечном итоге купил, сбив цену до совсем уж неприлично низкой. К принятию решения о покупке меня подтолкнуло общее состояние Vectra. Красивая, ровная, с чистым хорошо сохранившимся салоном, с целой подвеской и на отличной резине, она понравилась мне с первого взгляда. Не остановили меня ни разбитое лобовое стекло, ни резонирующий звук выхлопной системы, ни неисправные ABS и трэкшн-контроль, ни отчаянный стук из-под капота, раздающийся сразу же после нажатия на педаль газа. Всю обратную дорогу я радовался приобретению и прикидывал, к кому обратиться за помощью в ремонте мотора.

Мои хождения по мукам начались на следующий день. Решение проблем с лобовиком и дребезжащим глушителем не отняло много времени и денег. Было куплено и установлено новое стекло, а вместо пустого корпуса с выбитым катализатором вварен пламегаситель. Замечу, что катализатор выбил предыдущий владелец, надеясь таким немудреным способом вернуть двигатель к жизни. Естественно, безрезультатно. Решение проблем с ABS и антипробуксовочной системой я отложил до лучших времен.

А вот с двигателем была беда. На холостых оборотах он работал более или менее стабильно. Однако при наборе оборотов начинал сильно троить, из-под капота появлялся ярко выраженный металлический стук, а выхлоп отчетливо пах несгоревшим бензином. При движении с одной и той же скоростью (например, по трассе или в городском потоке) все эти «спецэффекты» почти пропадали, но стоило сделать попытку ускориться, как все начиналось снова. Расход топлива увеличился до пятнадцати литров на сотню, плюс я отлично понимал, что эксплуатируя неисправный мотор, я в конечном итоге сокращаю ему срок службы, а то и вовсе рискую загубить его.

Решив для начала попробовать найти и устранить неисправность самостоятельно, я начал изучать тематические форумы. Многочисленные Opel-клубы, форумы мастеров-электронщиков, сайты, созданные автолюбителями для того, чтобы делиться опытом по ремонту самых разных машин, — информации я перелопатил много, но все безрезультатно. Никто с подобной проблемой не сталкивался или не посчитал нужным выложить в сеть совет по ее решению. На многократные просьбы о помощи, размещенные мною на всех этих ресурсах, приходили самые разнообразные советы — от замены двигателя до «… выбрось ты свое ржавое корыто». Хотя были и толковые советы. Внимательно их изучив, я приступил к делу.

Вооружившись тестером, проверил сопротивление высоковольтных катушек зажигания, в народе именуемых бобинами. Все четыре контура показали сопротивление, четко соответствующее заводским значениям. Значит, «дело было не в бобине …» — сказал я себе и продолжил поиски неисправности.

Я купил и поставил новые высоковольтные провода. Подобрал по каталогу, купил и опробовал дорогущие немецкие свечи зажигания. Не помогло. Самостоятельно снял и вычистил топливные форсунки. Снять их оказалось делом двадцати минут, а прочистка была произведена при помощи нехитрого приспособления, собранного из баллона очистителя карбюратора, резиновой трубки и двух проводов с микровыключателем. Сольвент из баллончика под давлением я подал на вход форсунки, после чего подключил ее к аккумулятору и, щелкая микриком с максимально возможной частотой, открывал-закрывал форсунку до тех пор, пока вместо струйки она не стала давать полноценный равномерный «факел» капельно-воздушной смеси. Да, после чистки распыл у них стал намного лучше, но двигателю это не помогло, равно как и все остальные мои потуги привести его в чувство. Мотор по-прежнему неохотно набирал обороты, троил и протестующе стучал при каждой попытке ускориться.

В ходе всех этих работ между делом были «оживлены» ABS и трэкшн-контроль. Как оказалось, для восстановления их работоспособности достаточно было снять с блока управления ABS большую колодку с проводами и тщательно зачистить окислившиеся контакты, после чего наложить на них силиконовую смазку и собрать все воедино.

Компьютерные диагностики, проведенные в разных местах гаражных дел мастерами, не выявили причины плохой динамики и детонации двигателя. Не было в памяти электронного блока управления ошибок — ни постоянных, ни спорадических. Да и контрольная лампа «чек энджин» («проверьте двигатель») на приборной панели не загорелась ни разу.

После недельных мытарств я созрел для визита на сертифицированную СТО. Полчаса телефонных звонков по разным местам, очереди на много дней вперед и вот наконец приятный женский голос сообщает, что я могу приехать хоть сейчас. Спасибо, барышня, через двадцать минут буду.

Меня встретили приемщицы, мастер в чистом комбинезоне погнал автомобиль на ремонтную зону, а я, заполнив заявку на проведение ремонтно-диагностических работ, остался на ресепшене созерцать прелести девушек из «стола заказов». Насколько я помню, посмотреть там действительно было на что, но где-то через час мне это наскучило и я тихонько шмыгнул в цех, чтобы узнать, как там идут дела с ремонтом машины.

Мой Opel сиротливо стоял где-то в углу с открытым капотом. Вокруг него работа кипела — персонал работал с автомобилями, висящими на подъемниках и стоящими на смотровых ямах, а моя машина олицетворяла собой островок спокойствия и безмятежности в бушующем океане. Возмущению моему не было границ, но появившийся из ниоткуда мастер успокоил меня, сказав, что как раз именно сейчас лучшие умы организации устроили мозговой штурм, направленный на решение именно моей проблемы. Ну спасибо, коли так. Однако ничего они в конечном итоге не нарешали, эти лучшие умы организации. Долго колдовали с диагностическим компьютером и стробоскопом. Измеряли компрессию в цилиндрах и не верили сами себе — она была очень хорошей. Пытались отправить меня в местный магазин за новыми высоковольтными проводами и свечами зажигания, потом долго крутили в руках мои новые и пытались переставлять провода с цилиндра на цилиндр («а вдруг что-то в „мозгах“ сбилось?», «а вдруг заработает?»). Гипотезы выдвигались самые фантастические. В конце концов пришли к выводу, что «что-то с зажиганием или инжектор барахлит», и выгнали меня на ресепшен под предлогом того, что заказчику в ремонтной зоне находиться запрещено.

Еще через час машину из ремзоны выгнали под шлагбаум. Мастер-приемщик виновато развел руками, вернул мне ключи и, пожав на прощание плечами, исчез, предоставив мне и дальше самостоятельно разбираться со своими проблемами.

Вот тебе и сертифицированная СТО. Приветливая девушка из стола заказов превратилась в визгливую фурию, стоило ей понять, что я собираюсь забрать техпаспорт и уехать, не заплатив ни копейки. Я считал, что платить не за что, т. к. в результате почти трехчасового пребывания на сервисе проблема не только не была устранена, но даже не была выявлена ее причина, а барышня была категорически со мною не согласна. Свое несогласие она выразила многократным повышением голоса, переходящим в визг и далее в ультразвук, а также парой нелестных эпитетов лично в мой адрес, что меня окончательно расстроило. Появились еще какие-то люди, которые, видимо, целиком и полностью приняли сторону громкой девицы, т. к. все их поведение говорило: «Или ты нам заплатишь, или мы вызываем милицию, или одно из пяти!»

И я был вынужден согласиться заплатить. Но при этом вежливо попросил выдать мне на руки акт выполненных работ с подписью ответственного лица и печатью организации, копию моей заявки и кассовый чек, свидетельствующий об оплате мною оказанных услуг. После чего я пообещал самостоятельно вызвать милицию, опломбировать в ее присутствии свою машину, погрузить на эвакуатор и отвезти к официальному дилеру Opel. Я также пообещал этим горе-сервисменам, что после того как Vectra починят официалы, я при помощи Общества защиты прав потребителей вкачу их конторе судебный иск с требованием не только погашения всех моих расходов, но и выплаты энной суммы за моральный ущерб и потраченное время. Суд я наверняка выиграю ввиду того, что деньги с меня взяли за услугу, фактически не выполненную. Так что кроме всех выплат мне их контора будет вынуждена оплатить еще и судебные издержки. В конце своей речи я выразил надежду на то, что после всех этих дел лица, присутствующие здесь, все до единого потеряют работу.

Не знаю, насколько был осуществим мой план (да и был ли он реален вообще), но факт остается фактом — угроза судебного иска подействовала. Мне вернули документы и открыли шлагбаум, наверняка мысленно плюнув в спину. Ну да ладно, ребята, я к вам больше ни ногой.

Позже я встретился со знакомым таксистом. Поздоровались, закурили, и я вкратце рассказал ему о своих мытарствах с недавно купленным автомобилем. Он посоветовал мне обратиться к одному старому электрику, работавшему на тот момент в маленькой автомастерской на ул. Гурского. Мол, дед действительно умный, имеет все необходимое оборудование и отлично разбирается в автоэлектрике. Утопающий цепляется даже за соломинку, поэтому я, поблагодарив таксиста, отправился в указанное место.

Дед действительно оказался профессионалом. Не открывая капота, он послушал звук мотора и спросил меня, что уже было сделано. Я и ему пересказал свою печальную историю. Он, хмыкнув в усы, сказал, чтобы я оформлял заявку (как, опять?!) и заезжал в бокс, т. к. есть у него одна мыслишка, которую стоит проверить.

В боксе он сразу достал небольшой осциллограф и подключил его к бобине. На мое замечание о том, что сопротивление ее контуров уже проверялось, он только буркнул: «Заводи давай». Я завел машину, он чего-то там подсоединил раз и второй, после чего сказал мне выезжать и ехать на рынок за новой бобиной. Я, наученный горьким опытом последних дней, закономерно усомнился в его правоте. Он же, тяжко вздохнув, пригласил меня ознакомиться с показаниями прибора.

Автомобиль заведен и работает на холостых оборотах. При подключении осциллографа поочередно ко всем четырем контурам бобины на маленьком экранчике я видел четкую синусоиду, характеризующую частоту генерируемых катушкой высоковольтных импульсов. На двух контурах картина оставалась неизменной и при попытке поднять обороты. Зато на оставшихся двух прибор начинал показывать какую-то ерунду. Со слов мастера, это свидетельствовало о том, что бобина не в состоянии сгенерировать импульс с напряжением, достаточным для создания искры на свече зажигания в условиях только что обогащенной (нажата педаль газа) топливно-воздушной смеси. Отсюда троение в работе двигателя, перерасход топлива и стук от детонации.

Но как же так? Ведь если высоковольтная катушка генерирует импульс на несколько тысяч вольт меньше, чем необходимо для пробития искрой топливной смеси между электродами свечи, значит, в ней присутствует так называемое межвитковое замыкание? Однако в этом случае сопротивления двух неисправных контуров были бы значительно меньше, чем у двух исправных, а этого нет…

Оказывается, когда двигатель набирает обороты и резко обогатившуюся топливную смесь труднее пробить искрой, в момент ее образования обмотка бобины нагружается сильнее, чем когда мотор работает на холостых оборотах или на оборотах более высоких, но почти без нагрузки. Вот именно в момент возникновения нагрузки на повышающий контур бобины и происходит межвитковое короткое замыкание. Напряжение разряда получается в несколько раз меньше расчетного, воспламенение смеси или не происходит вообще, или происходит не вовремя, что и являлось причиной детонационных стуков. Электронный блок управления, отследив детонацию, закономерно обогащал топливную смесь, которая, не сгорев в двух «проблемных» цилиндрах, в прямом смысле слова вылетала в трубу. Отсюда перерасход бензина, падение мощности и запах несгоревшего топлива из выхлопной системы.

Вполне удовлетворенный этой экспресс-лекцией, я отправился на авторынок в Малиновке, где за сорок долларов купил с разбора такую же бобину и там же поставил ее вместо своей.

Мучения мои были наконец-то вознаграждены: машину словно подменили. Не было больше никаких стуков, запахов, плохой динамики при разгоне, только стабильная работа двигателя во всех режимах, ровная уверенная тяга на разгоне и удовольствие от езды.

Такой вот произошел со мной случай. Эту Vectra через какое-то время я продал и купил другой автомобиль. А потом была другая машина, и ещe много других машин. Но это уже совсем другая история…

Автомобили Opel на «Автобарахолке» Onliner.by

В архиве | Автомобильные технические статьи

Готово Dyna – 2000 Toyota Dyna

1 мая 2015 г.

Грузовик Toyota Dyna 2000 года, S05D, 4,9 л, 4 цилиндра, был передан в мастерскую (у которой есть диагностическое оборудование AECS) из другого гаража, так как они были в конце их срока службы. диагностическая способность. У грузовика есть такая жалоба, что когда

Подробнее »

Elf by Itself (Isuzu Elf 2003 г.)

1 апреля 2015 г.

У Isuzu Elf 2003 г. была первоначальная длительная жалоба на затрудненный запуск, за которым следовал короткий период плохого запуска, а в некоторых случаях он вообще не запускался (просто заводился). ). Прочтите эту статью здесь.

Подробнее »

DPF действительно неисправен?

1 марта 2015 г.

В AECS мы получаем много вопросов о специальных дизельных фильтрах (DPF). В нашем обучении DMS 1-3 Common Rail Diesel мы тратим много времени на то, что происходит и что не так с сажевым фильтром. Мы также занимаемся

Подробнее »

Что нас ждет в 2015 году?

20 февраля 2015 г.

Знаете ли вы, что вас ждет в этом году? Ни у кого из нас нет хрустального шара, но будьте уверены, что проблемы, поступающие в вашу мастерскую, будут носить более электронный характер, чем в прошлом году.

Подробнее »

Nissan X-Trail Ti (4WD).

Серия

T32 Series 2

Стиль кузова

Четырех-дверный вагон

Дата выпуска

01. 05.2017

Дата выпуска

01/2017

Дата выпуска

01/2017

01.05.2017 9002

Discontinued date

31/03/2019

Drive type

4WD

VIN plate location

On Bottom of Rear Window

Compliance plate location

Нижняя стойка B со стороны прохода

Пример VIN

JN1TFNT32A0123456

Страна происхождения Япония

Сегмент

Средний SUV

БЕЗОПАСНОСТЬ АНКАП.

Технические характеристики двигателя Nissan X-Trail Ti (4WD)

Тип

MULTI POINT F/INJ

Размер

2488cc, 2.5L

Power @ RPM

126kW @ 6000rpm (169.0 hp)

Torque @ RPM

226Nm @ 4400rpm (166.7 lb-ft)

Цилиндры

Четырехцилиндровый

Количество клапанов

Клапаны

Двойной вал

94.0030

—

Compression ratio

9. 60

Power/weight ratio

80.7kw/tonne

Bore/stroke

89mm × 100mm (3.5in × 3.9 IN)

Nissan X-Trail Ti (4WD) DrivetTrain and Wheels

Трансмиссия

Непрерывная переменная

Drive

9000 40030

Drive Type

9000 40030

Drive Type

9000 40030

Drive

9000 400330005

Steering type

RACK & PINION — POWER ASSISTED

Turning circle

11.3m (37.1 ft)

Brake (front) type

DISC — VENTILATED

Тормоз (задний) Тип

Диск — вентилируется

Передняя шина и размер колеса

225/55 R19 — 7×19

Размер задних шин и колеса

225/55 R19 — 7×19

Передняя подвеска тип

А против рулона, пружина катушки, газовой подвеска, макферсон
9

бар, многорычажная система, цилиндрическая пружина, газовый амортизатор

Nissan X-Trail Ti (4WD) Технические характеристики топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

емкость топливного бака

60L

Потребление топлива (совокупное среднее значение)

8,3 л / 100 км

Потребление топливо (средний)

—

Запас хода

722,9 км (449,2 миль)

Стандарт выбросов

E10 compatible

—

CO ₂ emissions (combined)

192g / 100km

CO ₂ emissions (city)

—

CO ₂ Выбросы (шоссе)

—

Nissan X -Trail Ti (4WD) Размеры

Длина

4690 мм (184,6 дюйм

4690 мм (184,6 дюймов)0005

Ширина

1820 мм (71,7 дюйма)

Высота

1740 мм (68,5 дюймов)

мм

5 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005

1575 мм (62,0 дюйма)

Задняя дорожка

1575 мм (62,0 дюйма)

Земля

210mm (8.3 Дюйм) 9002

Unladen Weight

1562 кг (3443,6 фунтов)

. 4WD) Тяговое усилие

Тяговое усилие с тормозом

1500 кг (3306,9 фунта)

Тяговое усилие без тормоза

5 кг 6 фунтов (7 фунтов)400053/фары 905 Auto

Панорамный люк на крыше

Светодиодные фары

Электронный контроль устойчивости

Цифровая аудиотрансляция Радио +

Раздельно складывающееся заднее сиденье

Кожаная отделка

Дождь. Процессы

Мощные зеркала с индикаторами

Силовые зеркала со складыванием

Сталки — передние сиденья

. Рулевое колесо

Аудиосистема Premium

Хромированные наружные дверные ручки

Система распознавания перекрестного движения

Активное управление дальним светом

Подогрев задних сидений

Speed Sensitive Power Steering

Driver Lumbar Support

Intelligent Ride Control

Cargo Tie Down Hooks/Rings

Satellite Navigation

Reversing Camera

Headlights — Automatic Levelling

Child Seat — ISOFIX Anchorage System

Fog Lights — Передние

Система помощи при трогании на подъеме

Стеклоочистители с прерывистым режимом работы

Многофункциональный дисплей

Шторки безопасности

Система управления динамикой автомобиля

Adaptive Front Lighting System

Nissan X-Trail Ti (4WD) Warranty
Warranty length	36 months
Warranty distance	100,000km
Nissan X-Trail Ti (4WD) Обслуживание
Интервал обслуживания (км)	10 000 км
Интервал обслуживания (месяцы)	12 месяцев
NISSAN X-TRAIL TI TI TI (4WD) Варианты
NISSAN X-TR TI (4WD). 0026
Стандартные функции	Иммобилайзер двигателя AUX/USB входной сокет Пакет Seatebelts 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 гг. Система экстренного торможения Дневные ходовые огни — светодиодные Противобуксовочная система Обогрев передних сидений Контроль слепых зон Задний бампер Special Trip Computer Задний спойлер 12 Вольт выходная точка Совместимый с MP3 Audio/CD -плеер Дополнительный сокет 12 Volt/S Задние свети Экран управления Рулевое колесо с регулировкой наклона и выдвижением Ремни безопасности — ограничители нагрузки на передние сиденья Запасное колесо — экономящее пространство/временное Рейлинги на крыше Вентиляционные отверстия задних воздуха Круиз -контроль Интеллект/Активный Зеркальный зеркал сзади. Цветные наружные зеркала заднего вида Ремни безопасности с преднатяжителями Передние сиденья Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами Умная задняя дверь с функцией громкой связи Заднее защитное стекло Рулевое колесо с кожаной отделкой Система удержания полосы движения Наружные зеркала с электроприводом — с подогревом Переднее сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений 19-дюймовые легкосплавные диски Функция бесключевого доступа и кнопка запуска
Optional Features	Metallic Paint — $550

2023 Nissan X-Trail: All you need to know about this India-bound SUV

The Совершенно новый Nissan X-Trail четвертого поколения был продемонстрирован в Индии, и ожидается, что он будет запущен где-то в следующем году.

Вот все, что вам нужно знать об этом японском внедорожнике.

Автор Шакти Натх Джа

19 октября 2022 г. 13:08:00

Nissan недавно продемонстрировал в Индии три своих популярных мировых внедорожника, а именно X-Trail, Qashqai и Juke. Среди этих трех внедорожников X-Trail станет первым, который появится на индийском рынке после завершения его дорожных испытаний. Абсолютно новый Nissan X-Trail четвертого поколения дебютировал во всем мире в сентябре 2021 года. Вот все, что вам нужно знать об этом японском внедорожнике.

Nissan X-Trail 2023 года: двигатель и коробка передач

. hybrid)
Power	201 bhp	210 bhp	160 bhp
Torque	300 Nm	Up to 525 Nm	300 Nm
Transmission	CVT	CVT	CVT
Drivetrain	FWD	4WD	FWD
0-100 kmph	8 seconds	7 seconds	9. 6 seconds

The Nissan X-Trail предлагается во всем мире с несколькими вариантами трансмиссии. Он получает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель с системой мягкого гибрида и 1,5-литровый силовой гибридный агрегат e-Power. Варианты трансмиссии включают только вариатор. Версия e-Power Nissan X-Trail даже получает опциональную систему полного привода. Однако какие варианты двигателей поступят в Индию, пока не подтверждено.

2023 Nissan X-Trail: Dimensions

Specification	Nissan X-Trail
Length	4680 mm
Width	2065 mm
Height	1725 мм
Колесная база	2705 мм
Земный просвет	205 мм

023 NISS

124. Другая точка зрения. Бюллетень за октябрь 2014 года.	Рассматривая диагностику с более широкой точки зрения.
123. Е-класс с выхлопом. Информационный бюллетень за ноябрь 2014 года.	2003 MB E-320 CDI Автомобиль становился все труднее и труднее заводиться, пока не перестал.
122. П(р)окси Вокси. Бюллетень за октябрь 2014 года.	Тойота Вокси 2002 года. Автомобиль имеет сильный всплеск при легком дросселировании ниже 2500 об / мин и периодически на холостых оборотах.
121. Поло не идет. Информационный бюллетень за сентябрь 2014 года.	Эта машина отказывается заводиться, она переворачивается, но ни одного выстрела.
120. Система Common Rail с замкнутым контуром. Информационный бюллетень за август 2014 года.	2008 Nissan Vanette CR дизель с пропусками зажигания около 1300-1500 об/мин.
119. Хитрая Сильфи. Информационный бюллетень за июль 2014 года.	Этот автомобиль с двигателем QR20DD с непосредственным впрыском тормозит при ускорении, розовеет под нагрузкой и периодически загорается контрольная лампа двигателя.
118. Зарабатывание денег, диагностика. Информационный бюллетень за июнь 2014 года.	«У нас здесь мастерская уже много лет, но мы избегаем вникать в электронные неисправности…»
117. FSI Fizzle. Информационный бюллетень за май 2014 года.	2005 VW Golf GTX 2,0 л FSI (двигатель AXX). Двигатель запускается и работает на холостых нормально, но как только вы пытаетесь ускориться, двигатель глохнет.
116. Странный XR. Информационный бюллетень за апрель 2014 г.	A 2003 Ford 5.4L 260kw Boss XR8 с легким рывком на круизе и при небольшом ускорении вверх по склону.
115. Печаль Соренто. Информационный бюллетень за март 2014 года.	2007 Kia Sorento Common Rail Дизель был представлен с массивной утечкой масла и сильно дымящим двигателем.
114. Обучение с использованием AECS Информационный бюллетень за январь 2014 г.	Откровенный взгляд на то, как мы собираем информацию для обучения.

94. Исследования аккумуляторов Prius Информационный бюллетень за декабрь 2011 г.	Отчет о выпускном проекте гибридной высоковольтной никель-металлогидридной батареи.
93. Lexus Leaping Информационный бюллетень за октябрь 2011 г.	Lexus с приводом от дроссельной заслонки, холостой ход при 3500 об/мин!
92. Проблемы Hilux Информационный бюллетень за сентябрь 2011 г.	Всплеск Toyota Hilux Diesel, только очень подробный взгляд на модели области выявил проблему. Только специалисты!
91. Сравнение кондиционеров Информационный бюллетень за август 2011 г.	Сравнение оборудования итальянского и китайского производства Кондиционер , техническая подноготная.
90. Scantools, осциллограф или тестер выбросов Информационный бюллетень за июль 2011 г.	Какое оборудование необходимо для диагностики распространенных неисправностей современных автомобилей.
89. Мерседес Убийство Информационный бюллетень за июнь 2011 года.	Этот Mercedes A190 пытались отремонтировать, взяв за основу хобби-форум в Интернете. Очень дорого!
88. Современная диагностика, старый автомобиль Информационный бюллетень за май 2011 г.	В этом Citroen Xantia был просто установлен новый стартер, после чего он больше не работал. Решено с помощью генератора сигналов ATS .
87. Информационный бюллетень Capella Problemo за апрель 2011 г.	Mazda Cappela (626) ехала нормально, но время от времени, может быть, два раза в день она очень осторожно давала осечку..
86. Cranky Camry Информационный бюллетень за март 2011 г.	Toyota Camry не заводилась в холодную погоду. Он проворачивался и пытался зажечь, но не заводился. В ЭБУ двигателя нет кодов неисправностей.
85. Нужно планировать заранее! Информационный бюллетень за февраль 2011 года.	Ваша компания по-прежнему работает так же хорошо, как и в первый раз, когда вы получили кайф от того, что она вам дала?

84. Гибрид, ПОМОГИТЕ! Бюллетень за декабрь 2010 года.	Этот Toyota Hybrid был доставлен в мастерскую с горящими сигнальными лампами и низким зарядом. На приборной панели горела сигнальная лампочка «Мастер», на центральном экране телевизора мелькали всевозможные предупреждения и сообщения на японском языке.
83. Automechnica Germany Информационный бюллетень за октябрь 2010 г.	Как и вам, нам из AECS необходимо регулярно повышать квалификацию. Новые техники и умные методы ремонта к вам не приходят, их надо гнать и выискивать. Мы ездили в Европу на обучение.
82. Буксировка Toyota Информационный бюллетень за сентябрь 2010 г.	Автомобиль заводится и работает нормально, но периодически глохнет, иногда работает несколько минут, а иногда глохнет сразу после запуска. Кодов неисправностей нет.
81. Зажигание Nissan Информационный бюллетень за август 2010 г.	Проанализирован ряд проблем с зажиганием Nissan.
80. Информационный бюллетень Hopping Hatch за июль 2010 г.	Toyota с протекающим амортизатором получает некачественную работу подвески. Прочитайте, как это было проанализировано и исправлено.
79. Scantools, технические сведения Информационный бюллетень за июнь 2010 г.	Мой опыт работы инженером-технологом на производителя сканеров дал мне уникальное представление о том, как работает аппаратное и программное обеспечение, а также о политике, стоящей за таким оборудованием.
78. Информационный бюллетень VW Smoking Gun за май 2010 г.	Этот VW Golf работает так тяжело. Он дымится черным и плохо пахнет. Где бы вы ни заводили машину, она оставляет на земле большое грязное черное пятно.
77. Бюллетень Bogging Benz за апрель 2010 г.	При резком разгоне иногда притормаживает. Отпускание дроссельной заслонки и ее повторное нажатие часто «сбрасывали» ошибку и заставляли автомобиль уверенно ускоряться.
76. Нежная Делика	Автомобиль был куплен 6 недель назад. В двигателе был небольшой стук, который очень быстро проявился в разрушенном подшипнике шатуна номер 4,…
75. Тормоза, подвеска и тестеры бокового скольжения….факты! продолжение	В статье, опубликованной в октябре 2009 г., я простыми словами объяснил тестер подвески; Ниже приводится описание того, что можно сделать с помощью тормозного стенда.

74. Технология оборудования для кондиционирования воздуха от AECS Ltd	На мой взгляд, роль и прибыльность регулярного обслуживания автомобильных кондиционеров полностью недооцениваются большинством автомобильных техников.
73. Приборы для проверки тормозов, подвески и бокового скольжения… факты !	Ассортимент оборудования VTEQ очень высокого качества и предназначен для выполнения до одного теста каждые 90 секунд в течение всего дня без каких-либо проблем.
72. Знание автомобильного оборудования.	Знание оборудования, тонкости.
71. Nissan No Go.	Этот автомобиль привлек наше внимание только тогда, когда проблема была решена. Тем не менее, это все еще хороший случай, чтобы влезть в зубы, и такая вероятная ошибка может случиться на вашем пути!
70. Mazda Atenza 2002 г., 4 цилиндра	Автомобиль начинает дергаться на высоких оборотах. Заводится нормально и работает нормально.
69. 1999 Toyota Nadia 3S-FE D4 Двигатель с непосредственным впрыском	Автомобиль иногда невозможно завести, он заводится, но не заводится. В другие дни работает нормально.
68. Mazda Familia 1,5 л Автомат 1996 г., импорт из Японии	Этот автомобиль был доставлен в гараж с явной проблемой коробки передач. Сильно дергается при полном разгоне.
67. Максимально используйте ресурсы…	у вас уже есть в эти трудные экономические времена!

Следующие статьи ниже будут добавлены в ближайшее время. (Эти ссылки не будут работать).

58. Испытания на эмиссию в Новой Зеландии
57. 1996 4 Цилиндр 2 LTR Petrol Twin Cam E 200 Mercedes	оно вообще прекратилось.
56. Смысл и бессмыслица о тестере выбросов (продолжение…)	Тестеры выбросов и где их искать (дизель).
55. 1998 Chevrolet Blazer V6	Двигатель периодически глохнет. Раньше это происходило только после того, как в автомобиле заканчивалось топливо, впоследствии возникло подозрение, что это проблема с топливом.
54. Holden Astra X18XE1 1999 г. импорт из Японии	Машина работает в основном хорошо, но примерно два раза в день она работает очень богато. Видимого дыма нет, но звучит как «Бриджпорт Ротор».
53. Современная диагностика сложна? ��. НЕТ!	Знакомство с AECS в качестве вашего партнера по обучению
52. 1998 Nissan Primera P11 Двигатель QG18DD 4-цилиндровый бензиновый с непосредственным впрыском	Автомобиль был отбуксирован в другой гараж. Автомобиль очень тяжело заводится, а когда заводится, то сильно глохнет. Трудно поддерживать его в рабочем состоянии.
51. 1997 Holden Vectra 2.0 Ltr (Simtec 56.5) Новая Зеландия.	Автомобиль буксируется из другого гаража. Заводится, работает недолго на 2х цилиндрах и глохнет.

50. Honda F22B 4 цилиндра, 2,2 л, 1996 г.	Очевидно, автомобиль заглох на светофоре и теперь отказывается заводиться. Кажется, что он хочет ехать, но просто не схватывает…
49. Toyota Landcruiser 4,2 л 6-цилиндровый турбодизель 1HD-FTE 2002	чем легкая осечка. Когда вы едете вперед, вы будете периодически чувствовать нерешительность. Иногда он может быть довольно большим, весь автомобиль «прыгает как кролик».
48. Nissan Primera SR 1.8 DE 1996	Автомобиль работает нормально. Однажды утром в машине разрядился аккумулятор, и он завел машину, но она отказывается ехать.
47. 2001 г. 155 л.с., 5 цилиндров, 2,0 л (187B7000) Fiat Bravo New Zealand, новый.	Этот автомобиль с одним владельцем в течение последних двух лет находился в гаражах и у автоэлектриков, включая магазин, в котором он был куплен.
46. 1999 Toyota Prado 1KZ-TE 3,0 л турбодизель	Эта Toyota привезена из другого магазина. Двигатель дымил и терял мощность.
45. 1995 г., 2,0 л Ford Mondeo Automatic	Этот автомобиль не заводится. Последние 4 месяца ходил из магазина в магазин.
44. 1989 VL Commodore RB30 3,0 л, 6 цилиндров, турбо	Этот Holden расходует слишком много топлива. Это было у дилера Holden и у нескольких автоэлектриков.
43. Toyota Estima 1996 г., 2,4 л, бензин	Этот автомобиль некоторое время трудно заводился, но теперь он вообще не заводится.

42. Я не зеленый	Биотопливо как альтернативный источник энергии для транспортных средств.
41. 1998 Holden Vectra 2.0 Ltr (Simtec 56.5) Новая Зеландия	Автомобиль работает нормально, иногда загорается индикатор проверки двигателя, а двигатель иногда глохнет.
40. 1995 Nissan Patrol 2,8 л 6 цил. Турбодизель (RD28)	Автомобиль был куплен 4 месяца назад, плохо заводился. То жарко, то холодно, приходилось крутить иногда по 15-20 секунд.
39. Subaru Legacy EJ20 1990 г. с одним турбонаддувом.	Автомобиль отбуксирован в наш гараж и категорически отказывается заводиться. Машина стояла около трех месяцев, сейчас с новым аккумулятором заводится, но не заводится.
38. 1994 Saab 900 2.3 без турбонаддува	Горит индикатор проверки двигателя, машина работает прекрасно. Scantool, которым мы обладаем, не хочет разговаривать с этим конкретным Saab.
37. 1994 Mazda Marvie Proceed 2,6 л	Этот автомобиль большую часть времени работает нормально, но время от времени возникают кратковременные пропуски зажигания.
36. 1992 Mazda Eunos 500 V6 KF 2,0 л	Автомобиль плохо заводится, глохнет в течение примерно 2-3 секунд, затем оживает и работает нормально.
35. Tragic Transit Van	Форд транзит после замены двигателя вяло дымит и горит индикатор проверки двигателя.
34. Уничтожение сливных клапанов в Перте	1997 Toyota Surf с 1KZ-TE «съедает» несколько сливных клапанов за 700 долларов.
33. Смысл и бессмыслица о тестере выбросов	Тестер выбросов и где искать.
32. Flippin Fairmont 1986 г. Много бит заменено на «экспертов» безрезультатно.

31. 1993 Протест продолжается	Mazda 2.6 Заводится и затем глохнет в течение 2 секунд, каждый раз. Нет иммобилайзера.
30. 1993 Еще коммодор	Commodore V6 работает очень богато. Решено с помощью генератора сигналов ATS.
29. 2000 Toyota RAV 4	После замены ключей у дилера Toyota машина не завелась.
28. Toyota 1992 Hilux Surf 3VZ-E	Трехнедельный импорт заглох во время аварийной остановки, до этой остановки ехал нормально и больше не хочет заводится.
27. 2001 Fiat Multipla 1.9 JTD Common Rail Дизель 110 кВт.	Автомобиль заводится нормально, работает очень хорошо, но как только вам нужна полная мощность, ее нет. Проблема усугубляется.
26. Nissan Lucino 1994 Тип двигателя GA15DE.	запускается нормально, работает хорошо, но время от времени он глохнет и его очень трудно запустить. «переобученный» ЭБУ с генератором сигналов ATS.
25. Оборудование для испытаний тормозов VTEQ	Теория и практика роликовых тормозных стендов.
24. Nissan Primera	Primera не хочет продолжать работать самостоятельно. Только при резком нажатии на педаль акселератора он продолжает работать, но очень плохо.
23. Изменения в обучении	Об улучшениях в обучении AECS
22. 2000 Hiace Van 3.0L Turbo Diesel (1KZ-TE).	Затрудненный запуск Дизельного двигателя с электронным управлением. Насос и форсунки обслужены, система накаливания в порядке…

21. 1994 Holden Commodore VR 3. 8 V6.	Введение эмиссии в испытаниях WoF с «хорошим» Холденом.
20. Mercedes C280 1995 г. бензин.	Устранена случайная проблема с остановкой, но гараж хотел обеспечить настоящее качество.
19. Toyota Hi-lux, 2,4 л, турбодизель, 1994 г.	Насос в норме, форсунки в норме, компрессия в норме. Тем не менее момент впрыска кажется слишком опережающим, так как двигатель очень сильно стучит.
18. Холден Астра 1995 г. 1,6 л 16 В (X16XEL).	Автомобиль был отбуксирован, и он не заводится, но глохнет и не заводится.
17. 1995 г. 2,0 л, 16 В, турбокупе.	Автомобиль ведет себя очень хорошо, за исключением того, что иногда в фазе прогрева он глохнет.
16. Выбросы дизельных двигателей.	Немного информации о диагностике выбросов дизельных двигателей. « Предыдущая 1 2 3 4 Навигация по записям Следующие записи Найти: Рубрики Двигател Двигатель Движок Масло Мкпп Обзор Покраска Радиатор Разное Ремонт Совет Советы Трансмисс Трансмиссия Тюнинг Как купить шины? \| Шины для мини-погрузчиков \| Шины для вилочных погрузчиков \| Шины для фронтальных погрузчиков \| Контакты \| Карта сайта Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected] Карта сайта

Объем багажника лада веста св кросс: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)

Лада Веста СВ универсал Кросс 2022 года

Марс

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке

LADA Vesta Кросс-дизайн в службе функциональности

Преемственность интерьера

Driven: какие современные автомобили Lada выглядят за рулем

Монтажка для шиномонтажа: Монтажки для шиномонтажа ES0601, цены в Москве

Монтировки и монтажки для автосервиса

Должностная инструкция шиномонтажника

Как стать подготовительным шин

Что значит быть шиномонтажником?

Задачи и обязанности

Сравните вашу зарплату

Как стать шиномонтажником

Ознакомьтесь с соответствующими квалификациями

Пользователи SEEK, которые работали шиномонтажниками, изучали эти квалификации.

Навыки и опыт, которые ищут работодатели

Навыки, перечисленные в вашем профиле SEEK

В зависимости от ваших навыков, вот несколько ролей для изучения

Повышение квалификации с помощью краткого онлайн-курса

Получите мгновенный доступ к онлайн-обучению по этим востребованным навыкам шиномонтажника

Подходит ли мне роль шиномонтажника?

Последние обзоры.

Как накачать зимние шины: Как качать зимнюю резину | Автоблог

Давлении в шинах на бездорожье

Какое должно быть давление в шинах.

Рекомендованное (номинальное рабочее) давление в шинах при подкачке

Контроль давления в накаченных шинах

Влияние не правильной подкачки шин на их износ, расход топлива и управляемость

Подкачка шин азотом

Подкачка шин зимой (в мороз)

Рекомендуемое давление шин для некоторых моделей и марок машин от производителя

Низкое давление в шинах в холодную погоду — и как это исправить

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Если в холодную погоду загорается индикатор низкого давления в шинах…

Как проверить давление в шинах

Заправьте шины, если необходимо

Сравнить полисы автострахования

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли иметь низкое давление в шинах на морозе?

Нужно ли накачивать шины в холодную погоду?

Вы не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Перекачанные шины вредны для зимы?

Ширина ниссан х трейл: Габаритные размеры Nissan X-Trail и вес

Технические характеристики Nissan New X-Trail

Какие габариты у Ниссан Икс-Трэйл

5дв. внедорожник

Другие вопросы по Nissan X-Trail

Другие модели Nissan

Nissan 100 NX

Nissan 180 SX

Nissan 200 SX

Nissan 300 ZX

Nissan 350Z

Nissan 370Z

Nissan AD

Nissan Almera

Nissan Almera Tino

Nissan Altima

Nissan Armada

Nissan Avenir

Nissan Bassara

Nissan Bluebird

Nissan Cedric

Nissan Cefiro

Nissan Cherry

Nissan Cima

Nissan Crew

Nissan Cube

Nissan Datsun

Nissan Datsun 280Z

Nissan Elgrand

Nissan Evalia

Nissan Expert

Nissan Fairlady

Nissan Frontier

Nissan GT-R

Nissan Juke