Проезду по платным дорогам установят исковую давность – Газета Коммерсантъ № 34 (7235) от 28.02.2022

Минтранс подготовил третью редакцию обновленных правил взимания платы за проезд автомобилей по платным дорогам. Документ обяжет операторов хранить данные о проездах в течение трех лет, при этом будет запрещено делать снимки водителей. Также транспортное ведомство планирует юридически закрепить внесение денег на счет в системе «Автодора» как факт заключения договора, обязывающего автовладельца оплатить проезд по автотрассе. Поправки, уверены эксперты, нужны для внедрения на дорогах России безбарьерной системы проезда free-flow.

Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ

Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ

“Ъ” ознакомился с очередной версией постановления правительства о новых правилах взимания платы по платным дорогам федерального значения. Документ, который должен прийти на смену постановлению №18 2010 года, готовится Минтрансом с 2021 года. За это время представлено две версии (“Ъ” рассказывал о каждой). Третья после правок и согласований с Минэкономики и Минюстом направлена в аналитический центр при правительстве РФ. В Минтрансе “Ъ” комментариев не предоставили.

Одно изменение касается условий хранения данных. Сегодня оператор платной дороги может регистрировать проезды, храня сведения о времени, фото номеров, самой машины и водителя за рулем. Участников рынка планируется обязать «осуществлять регистрацию» проездов, но без фотографирования водителей. Оговаривается, что оператор должен исключить «свободный доступ» к информации «третьих лиц», «обеспечить защиту» сведений «в соответствии с законодательством». Данные разрешается уничтожать по истечении «установленного законодательством срока исковой давности». Очевидно, речь идет о судебных исках по взысканию задолженностей за проезд: согласно ст. 196 ГК, здесь срок исковой давности составляет три года.

Еще одно изменение касается условий заключения договора с оператором автодороги — с момента его заключения водитель обязан оплатить проезд. Сегодня договор заключается автоматически, как только водитель въезжает на магистраль, вносит оплату на пункте взимания платы или приобретает (арендует) транспондер.

Теперь соглашение будет считаться состоявшимся после того, как водитель зарегистрировался в информационной системе оператора или предварительно перечислил деньги в качестве аванса в счет будущего проезда.

Нововведения, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, связаны с распространением безбарьерной free-flow-системы оплаты на платных дорогах. Сейчас она действует только на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), но планируется к запуску также на М-12 и на М-4. В рамках этой системы применяются камеры на высоких П-образных опорах, поясняет он, снять водителя с них невозможно. Снимок человека за рулем, продолжает господин Шкуматов, операторам и не нужен — счет и штраф за неоплату выставляется по номеру машины.

Речь может идти о защите прав на использование изображения гражданина, предполагает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько: «Нередки случаи, когда такие фото становились причиной в том числе и семейных разборок, когда выяснялось, кто и с кем разъезжает в автомобиле без ведома супруга или супруги». Что касается оснований для заключения договора с пользователями, то «Автодор», вероятно, хочет перестраховаться от исков со стороны автоюристов, предполагает господин Шкуматов: те обжалуют штрафы за неоплату проезда по ЦКАД, ссылаясь на то, что договоров с автовладельцем не заключалось.

«Такой способ заключения договора в случае спора позволяет говорить о том, что до водителя как пользователя этой услуги — потребителя — подробно доведена вся основная информация, содержащая существенные условия договора»,— добавляет Сергей Радько.

Отметим, что прошлые редакции постановления содержали также запрет на езду с грязными номерами по таким дорогам — и это требование сохраняется. А в самом первом варианте документа Минтранс хотел наделить пользователей правом требовать бесплатного проезда при обнаружении «недостатков» на магистрали (ям, мусора, грязи и т. д.). Однако против этого выступили «Автодор» и эксплуатирующие дороги компании, норму убрали.

Предполагается, что документ вступит в силу с 1 сентября 2022 года.

Иван Буранов

Прокурор разъясняет — Прокуратура Ульяновской области

• 20 мая 2020, 14:45

Каков срок давности привлечения к административной ответственности?

  Текст

  Поделиться

Срок привлечения к ответственности исчисляется со дня, следующего за днем совершения административного правонарушения (за днем обнаружения правонарушения). По общему правилу, установленному ст. 4.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, срок давности составляет два месяца, а если принятие решения о привлечении к ответственности относится к компетенции судьи, то 3 месяца. Вместе с тем, принимая во внимание особенности выявления и доказывания отдельной категории административных правонарушений, законодатель установил по ним срок давности привлечения к ответственности 1 год.

Список данных правонарушений содержится в ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ и расширительному толкованию не подлежит. К ним отнесены нарушения таможенного, патентного, антимонопольного, бюджетного, валютного законодательства Российской Федерации, законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды, об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, об охране здоровья граждан, в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения, о безопасности дорожного движения (в части административных правонарушений, повлекших причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего), об авторском праве и смежных правах, о товарных знаках, о налогах и сборах, о защите прав потребителей, о государственном регулировании цен (тарифов), о естественных монополиях, об основах регулирования тарифов организаций коммунального комплекса, о рекламе, об электроэнергетике, о лотереях, о выборах и референдумах, об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и (или) иных объектов недвижимости, о противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма, об акционерных обществах, об обществах с ограниченной ответственностью, о рынке ценных бумаг, а также за нарушение иммиграционных правил, правил пребывания (проживания) в Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, правил привлечения к трудовой деятельности в Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства (в том числе иностранных работников), законодательства о несостоятельности (банкротстве), о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд, об организации деятельности по продаже товаров (выполнению работ, оказанию услуг) на розничных рынках, о пожарной безопасности, о промышленной безопасности.

Особый срок давности привлечения к административной ответственности установлен за нарушение законодательства о коррупции – лицо может быть привлечено к ответственности в течение 6 лет со дня совершения административного правонарушения.

Следует иметь ввиду, что если правонарушение носит длящийся (не прекращающийся на протяжении длительного времени) характер, то согласно части 2 статьи 4.5 КоАП РФ срок давности начинает исчисляться со дня обнаружения такого нарушения. КоАП РФ предусматривает единственный случай приостановления течения срока давности — удовлетворение ходатайства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, о рассмотрении дела по месту его жительства. Тогда период со дня удовлетворения ходатайства до дня поступления материалов дела судье, в орган или должностному лицу, уполномоченным рассматривать дело по месту жительства лица, в отношении которого ведется производство по делу, из срока давности исключается.

Например, если гражданин совершил нарушение правил дорожного движения на территории иного района или области, отличного от его места жительства, он вправе ходатайствовать перед судом о передаче материалов дела в суд по месту своего жительства. Время пересылки материалов дела из одного суда в другой суд для рассмотрения дела по существу не будет включено в сроки давности привлечения к административной ответственности.

Законодательство об административных правонарушениях

Срок привлечения к ответственности исчисляется со дня, следующего за днем совершения административного правонарушения (за днем обнаружения правонарушения). По общему правилу, установленному ст. 4.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, срок давности составляет два месяца, а если принятие решения о привлечении к ответственности относится к компетенции судьи, то 3 месяца. Вместе с тем, принимая во внимание особенности выявления и доказывания отдельной категории административных правонарушений, законодатель установил по ним срок давности привлечения к ответственности 1 год.

Список данных правонарушений содержится в ч.1 ст. 4.5 КоАП РФ и расширительному толкованию не подлежит. К ним отнесены нарушения таможенного, патентного, антимонопольного, бюджетного, валютного законодательства Российской Федерации, законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды, об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, об охране здоровья граждан, в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения, о безопасности дорожного движения (в части административных правонарушений, повлекших причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего), об авторском праве и смежных правах, о товарных знаках, о налогах и сборах, о защите прав потребителей, о государственном регулировании цен (тарифов), о естественных монополиях, об основах регулирования тарифов организаций коммунального комплекса, о рекламе, об электроэнергетике, о лотереях, о выборах и референдумах, об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и (или) иных объектов недвижимости, о противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма, об акционерных обществах, об обществах с ограниченной ответственностью, о рынке ценных бумаг, а также за нарушение иммиграционных правил, правил пребывания (проживания) в Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, правил привлечения к трудовой деятельности в Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства (в том числе иностранных работников), законодательства о несостоятельности (банкротстве), о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд, об организации деятельности по продаже товаров (выполнению работ, оказанию услуг) на розничных рынках, о пожарной безопасности, о промышленной безопасности.

Особый срок давности привлечения к административной ответственности установлен за нарушение законодательства о коррупции – лицо может быть привлечено к ответственности в течение 6 лет со дня совершения административного правонарушения.

Следует иметь ввиду, что если правонарушение носит длящийся (не прекращающийся на протяжении длительного времени) характер, то согласно части 2 статьи 4.5 КоАП РФ срок давности начинает исчисляться со дня обнаружения такого нарушения. КоАП РФ предусматривает единственный случай приостановления течения срока давности — удовлетворение ходатайства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, о рассмотрении дела по месту его жительства. Тогда период со дня удовлетворения ходатайства до дня поступления материалов дела судье, в орган или должностному лицу, уполномоченным рассматривать дело по месту жительства лица, в отношении которого ведется производство по делу, из срока давности исключается.

Например, если гражданин совершил нарушение правил дорожного движения на территории иного района или области, отличного от его места жительства, он вправе ходатайствовать перед судом о передаче материалов дела в суд по месту своего жительства. Время пересылки материалов дела из одного суда в другой суд для рассмотрения дела по существу не будет включено в сроки давности привлечения к административной ответственности.

Законодательство об административных правонарушениях

18 Кодекс США § 3571 — Штраф | Кодекс США | Закон США

(a) Общие положения.—

Подсудимый, признанный виновным в совершении преступления, может быть приговорен к уплате штрафа.

(b) Штрафы для физических лиц. — За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (e) настоящей статьи, физическое лицо, признанное виновным в совершении правонарушения, может быть оштрафовано на сумму, не превышающую наибольшую из —

(1)

сумма, указанная в законе о правонарушении;

(2)

применимая сумма в соответствии с подразделом (d) настоящего раздела;

(3)

за уголовное преступление, не более 250 000 долларов США;

(4)

за проступок, повлекший смерть, не более 250 000 долларов США;

(5)

за проступок класса А, не повлекший смерть, не более 100 000 долларов США;

(6)

за проступок класса B или C, не повлекший за собой смерть, не более 5000 долларов США; или

(7)

за нарушение, не более 5000 долларов США.

(c) Штрафы для организаций. — За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (e) настоящего раздела, организация, признанная виновной в правонарушении, может быть оштрафована на сумму, не превышающую наибольшую из —

(1)

сумма, указанная в законе о правонарушении;

(2)

применимая сумма согласно подразделу (d) настоящего раздела;

(3)

за уголовное преступление, не более 500 000 долларов США;

(4)

за проступок, повлекший смерть, не более 500 000 долларов США;

(5)

за проступок класса А, не повлекший смерть, не более 200 000 долларов США;

(6)

за проступок класса B или C, не повлекший за собой смерть, не более 10 000 долларов США; и

(7)

за нарушение, не более 10 000 долларов США.

(d) Альтернативный штраф в зависимости от прибыли или убытка.—

Если какое-либо лицо получает материальную выгоду от преступления или если преступление приводит к материальному ущербу лицу, не являющемуся ответчиком, ответчик может быть оштрафован на сумму не более чем в два раза больше валового дохода или в два раза больше валового убытка, если только наложение штрафа в соответствии с этим подразделом неоправданно усложнит или затянет процесс вынесения приговора.

(e) Специальное правило о более низком штрафе, указанном в основных положениях.—

Если в законе, определяющем правонарушение, не указывается штраф или штраф меньше, чем штраф, применимый в ином случае в соответствии с настоящим разделом, и такой закон путем конкретной ссылки освобождает правонарушение от применения штрафа, в ином случае применимого в соответствии с настоящим разделом, Ответчик не может быть оштрафован на сумму, превышающую размер, указанный в законе о правонарушении.

(добавлено Pub. L. 98–473, раздел II, §212 (a) (2), 12, 19 октября.84, 98 Стат. 1995 год; измененный паб. L. 100–185, §6, 11 декабря 1987 г., 101 Stat. 1280.)

60-летняя тень судебных штрафов и сборов — The Commonwealth Institute

Уголовно-правовая система Вирджинии должна обеспечивать правосудие, справедливое обращение с людьми и способствовать реабилитации. Тем не менее, в Вирджинии и по всей стране налагаемые судом штрафы и сборы создают ловушки бедности и подрывают доверие к судебной системе. Даже за самые незначительные правонарушения штрафы и сборы могут превратиться в серьезное финансовое бремя. Это особенно верно для людей, которые не могут погасить свои долги заранее, поскольку они часто сталкиваются с дополнительными сборами, высокими процентными ставками по долгу и даже конфискацией заработной платы. В то же время это бремя распределяется неравномерно: предыдущее исследование TCI показало, что штрафы и сборы налагаются с беспрецедентной интенсивностью в чернокожих общинах — результат расовых предубеждений в системе уголовного правосудия. На предстоящей законодательной сессии 2022 года политики должны использовать любую возможность, чтобы поддержать новый закон о реформе системы штрафов и сборов Вирджинии.

В прошлом году широкая коалиция защитников привлекла внимание законодателей и смогла отменить некоторые из самых обременительных методов взыскания долгов, в частности, связанные с судебными штрафами и сборами. Законопроект Палаты представителей 1895 (2021) продлил льготный период по процентам, которые накапливаются по судебному долгу, с 40 до 180 дней и сделал планы платежей общедоступными, а не ограничивающими их для людей, которые могут позволить себе первоначальный взнос. Тем не менее, законодатели штатов должны провести дальнейшие политические реформы, чтобы декриминализовать бедность и обеспечить всем — независимо от их расы или богатства — равные шансы на процветание.

Одной из причин, по которой судебные штрафы и сборы служат ловушками бедности для стольких жителей Вирджинии, не уделяется достаточного внимания: трудности, связанные с судебными долгами, могут длиться десятилетия. Как и в других штатах, в Вирджинии действуют правила, определяющие период времени, в течение которого иск может быть подан в суд, включая иски о взыскании непогашенных долгов. Эти правила обычно называют сроками исковой давности.

Более пристальный взгляд на сроки исковой давности показывает, почему судебный долг отбрасывает такую ​​длинную тень. Для большинства видов долга правило по умолчанию в Вирджинии заключается в том, что у кредиторов есть 10 лет для исполнения решения суда и взыскания долга, хотя закон разрешает продление при определенных обстоятельствах. Но когда дело доходит до судебного долга, правила совсем другие и более суровые. Срок исковой давности составляет 30 лет для штрафов и сборов, наложенных общим районным судом, и 60 лет, если задолженность наложена окружным судом. При такой схеме, которая загоняет многих людей в замкнутый круг долгов, из которых они не могут выбраться, единственными победителями становятся сборщики долгов. Для многих людей в Вирджинии, особенно для тех, кто наименее платежеспособен, судебные долги могут преследовать их всю оставшуюся жизнь.

Антикоррозийное покрытие металла, защитные, полимерное

Антикоррозийные полимерные покрытия – это защитные покрытия на основе полимеров с ингибиторами коррозии и функциональными добавками. Представляют собой защитный покрывной слой, препятствующий проникновению кислорода и влаги в структуру поверхности металла.

Под воздействием кислорода металл разрушается с образованием свободных ионов, которые способствуют присоединению других молекул. Самым простым примером коррозии является ржавление железа, окисление металла. Прямые потери от ржавчины из-за плохой защиты конструкций, оборудования и аппаратуры составляют примерно 15% от всего производимого в мире объема металла. С косвенными убытками дела обстоят гораздо хуже и связанны они с вынужденными простоями оборудования, а также ухудшением качества готовой продукции за счет загрязнения продуктами коррозийных процессов. Промышленные предприятия ежегодно теряют в результате коррозийного урона 4-5% дохода.

Коррозию металла невозможно устранить полностью, но ее можно замедлить. Для этих целей применяют разнообразные антикоррозийные покрытия, менее подверженные коррозийным процессам, чем основания, на которые они наноситься.

Наши продукты могут применятся во всех отраслях, где есть риск разрушения металла.

Свою продукцию мы поставляем на различные предприятия для защиты оборудования, металлоконструкций и агрегатов, а также производителям металлической продукции для защиты выпускаемых изделий и конечным потребителям.

Антикоррозийные покрытия от IPOLYMER применяются

Гидротехнические сооружения, мосты и эстакады

Железнодорожный транспорт

Заборы, ворота и ограждения

Различные металлические и неметаллические конструкций

Трубопроводы, ёмкости, цистерны

АНТИКОРРОЗИЙНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДЕЛЯТСЯ НА ДВЕ ГРУППЫ

Неметаллические (лакокрасочные и полимерные на органической основе)

Металлические (металлические и окисные на неорганической основе)

Мы производим и продаём защитные покрытия

• профессиональные антикоррозийные одно- и двухкомпонентные полиуретановые покрытия;
• составы холодного цинкования для долговечной защиты металлоконструкций;
• быстросохнущую декоративную Грунт-эмаль 3 в 1 по ржавчине без предварительного грунтования и с функцией преобразования ржавчины;
• декоративные антикоррозийные составы.

Производимые нами материалы достаточно простые в применение и наносятся с помощью кисти, валика или методом распыления.

Антикоррозийные покрытия iPolymer не только защищают от коррозии, но и придают эстетический внешний вид. Все выпускаемые нами материалы долговечные, износостойкие, химически стойкие и атмосферостойкие.

В ассортименте нашего интернет-магазина вы найдёте защитные средства для всех видов металла и любого типа конструкций. Весь товар сертифицирован. Эмали и краски прошли тщательную проверку.

Однокомпонентное антикоррозийное полиуретановое покрытие барьерного действия на основе железооксидной слюдки и алюминиевой пудры.

Применяется для защиты металлических конструкций, сооружений, эксплуатируемых в агрессивной среде. В зависимости от применения используется в качестве промежуточного или финишного покрытия. Долговечная антикоррозийная защита для самых экстремальных условий, стойкое к агрессивным и химическим воздействиям.

Состав холодного цинкования для долговечной антикоррозийной защиты металла.

Высокопрочное и износостойкое покрытие (выдерживает высокие эксплуатационные нагрузки). Высокая, химическая стойкость, стойкость к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Применяется во всех климатических зонах и в повышенных агрессивных средах.
Одновременно обеспечивает пассивную (барьерную) и активную (катодную) защиту от коррозии, имеет протекторное действие на 100% аналогичное другим видам цинкования. Долгий срок службы при интенсивной эксплуатации, не менее 30 лет.

Высокодекоративное покрытие с антикоррозийными свойствами, грунт-эмаль по ржавчине.

Модификация имеет формулу «3 в 1»: выполняет функции грунта, ингибитора коррозии и финишного покрытия, может наноситься на ржавые поверхности без предварительной подготовки. Входящие в состав фосфаты цинка и органическая основа предают высокие антикоррозийные свойства. Покрытие химстойкое, износостойкое, стойкое к уф-излучению и атмосферным воздействиям окружающей среды. Можно использовать для окрашивания поверхностей̆ из пластика, цветных металлов (оцинкованных, алюминиевых, стальных и т.п.), а также деревянных.

Технологии нанесения этих видов покрытия различаются

Неметаллические антикоррозийные покрытия — выполняют две функции: защищают поверхности от коррозии и обладают декоративными свойствами. К таким материалам относятся лакокрасочные, представляющие собой пленку, нанесенную на поверхность. Основными преимуществами являются: применение на любых конструкциях, простота нанесения, низкий расход и достаточно низкая стоимость по сравнению с остальными видами антикоррозийной защиты.

Металлические антикоррозийные покрытия — обеспечивают более эффективную и долговечную защиту конструкций. Объем применения несколько ниже, чем у лакокрасочных материалов. Самыми распространенными являются цинковые, хромовые, медные, никелевые, кадмиевые и др. Данные покрытия обладают высокой износостойкостью, твердостью и электропроводностью. В последнее время получил широкое распространение метод холодного цинкования (покраска металлоконструкций цинконаполненными красками), очень простой метод по своему применению, имеющий высокие технологические показатели.

Специалисты завода «iPolymer» разработали уникальные антикоррозийные покрытия, которые прошли множество испытаний и подтвердили свое качество не только бумажным сертификатом, но и делом.

При разработке антикоррозийных покрытий учитывались следующие факторы

условия эксплуатации

способы нанесения покрытия

назначение металлоконструкций

дополнительное применение покрытий

либо для более надёжной защиты

Услуги и обслуживание

Главный офис компании находится в Москве. Наши представительства есть во многих городах России. «iPolymer» сотрудничает со многими странами СНГ и мира.

Заказ можно оформить на сайте или в любом из офисов. Мы организуем быструю отгрузку и проконтролируем доставку.

За дополнительной информацией и по вопросам сотрудничества обращайтесь к менеджерам компании.

* Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с Пользовательским соглашением

Антикоррозийное покрытие металла и металлоконструкций

Производство средств промышленной химии

Компания Конферум производит антикоррозионные защитные покрытия металла и металлоконструкций на все случаи жизни. У нас есть из чего выбрать. В случае затруднения, вы всегда можете обратиться на сайте к нашему онлайн консультанту и получите компетентный совет. Сегодня представляем ингибитор коррозии НМ-1 – покрытие для антикоррозийной защиты от неблагоприятного воздействия атмосферной и микробиологической среды. Рекомендуем антикоррозийное покрытие металла и металлоконструкций купить по цене производителя в Москве, Екатеринбурге, Алматы, Санкт-Петербурге, Кишинёве, Минске, Ростове-на-Дону, Красноярске, Нижнем Новгороде, Кемерово, Иркутске, Казани, Кургане, Барнауле, Калуге, Уфе, Челябинске, Тюмени, Абакане, Йошкар-Оле, Саяногорске, Новочебоксарске, Чебоксарах, в которых Конферум открыл свои филиалы и представительства, выполняющие функции магазинов, и у наших партнеров в других городах России.

Компания Конферум производит и продает проверенные временем качественные антикоррозионные защитные покрытия металла и металлоконструкций. Предлагаем купить только качественные, прошедшие технические лабораторные, а затем производственные испытания и получившие высокую оценку экспертов ингибиторы и преобразователи ржавчины с сертификатом соответствия и паспортом безопасности. Многие из них, в том числе антикоррозийное защитное покрытие металла НМ-1 советуем использовать взамен широко известных ингибированных масел. Теперь при длительной консервации металлоконструкций (прокатных листов, ленты, проволоки, инструментов и т.д.) — от одного года и более, вы можете с успехом использовать наш пассивирующий состав. Его отличительной особенностью и неоспоримым достоинством является то, что, в отличие от ингибированных масел, не требуется расконсервации деталей при их дальнейшем использовании. Антикоррозийное защитное покрытие металла и металлоконструкций НМ-1 образует на поверхности защитную бесцветную пленку, даже невидимую невооруженным глазом.

Антикоррозийное покрытие металла и металлоконструкций НМ-1 надежно защитит от ржавчины и биоповреждений сталь, чугун, никель, цинк, хром, медь и ее сплавы, баббит, алюминий и его сплавы. Широко используется для консервации по вариантам защиты ВЗ-12 и ВЗ-13 согласно ГОСТ 9.014-88. Его можно добавлять в качестве противокоррозионной добавки к лакокрасочным грунтовкам. Срок межоперационной защиты антикоррозионного покрытия металла, если вы примените водную эмульсию, составляет от 3 до 6 месяцев. При использовании других видов основ, например масла, антикоррозионная защита будет действовать от года до пяти лет в зависимости от упаковки и условий хранения. Производство антикоррозийных покрытий металла, как и другой продукции, на нашем заводе находится под пристальным контролем разработчиков — ведущих химических лабораторий и ученых химиков страны. Это делается для того, чтобы не отступать от заданных высоких стандартов качества.

Антикоррозийная пленка для упаковки ЛИК

Термоусадочная пленка для упаковки оборудования ЛИК

Защита металла от коррозии покрытиями

Защита от атмосферной коррозии

Антикоррозионные металлические покрытия | Lane Coatings

Коррозия — враг всех металлов. Несмотря на то, что металлы являются самыми прочными материалами, известными человеку, коррозия действует как криптонит металла. Подобно сорнякам на газоне, коррозия может распространяться со скоростью лесного пожара по поверхности большинства металлов и делать предметы практически бесполезными.

Иногда это происходит со сменными предметами, такими как застежки и защелки, но в других случаях это может привести к потере дорогостоящих предметов, таких как транспортные средства и оборудование. Поэтому крайне важно знать, как определить наиболее распространенные виды коррозии металлов и как защитить металлические поверхности с помощью антикоррозионных порошковых покрытий.

Гальваническая коррозия, также известная как биметаллическая коррозия, возникает, когда ионы двух металлов с противоположными свойствами пересекаются на пути с электронной проводимостью. Коррозия может образовываться на любом механизме или конструкции, состоящей из деталей, изготовленных более чем из одного типа металла. Конфликт сводится к разным электрохимическим зарядам, которые часто возникают из-за противоречащих друг другу металлов.

В частности, конфликт между ионами анодированного и катодного металлов обязательно приведет к коррозии, если они соприкоснутся с проводящего пути. Когда это произойдет, коррозия пустит корни вдоль путей слияния и постепенно ослабит поверхности каждого металла. Со временем проблема может распространиться на большие части обоих металлов.

Образование гальванической коррозии возможно и без присутствия двух разнородных металлов. Когда один металл состоит из сплавов с противоположными зарядами, может возникнуть внутренний конфликт, который может привести к коррозии на поверхности. В тех случаях, когда отсутствует электрический ток, способный вызвать конфликт, коррозия имеет тенденцию распространяться более общим образом по всему металлу.

Типичным примером внутренней гальванической коррозии являются бытовые батареи, которые склонны к конфликту из-за присутствия углеродно-цинковых элементов:

• Неисправность проявляется в том, что цинк разъедает внутри элементов по пути прохождения электронов.
• Проблема также может возникнуть с металлическими конструкциями, размещенными под водой, где расходуемые аноды подвергаются коррозии, защищая металл катода внутри гальванической пары.

В системе с компонентами, состоящими из смешанных металлов, иногда применяется натрий для уменьшения возможности гальванической коррозии. Например, если металлическая деталь состоит из меди и чугуна, производство указанного металла может также включать в себя введение нитрита натрия или молибдата, которые могут служить ингибиторами гальванического воздействия.

Тем не менее, действие этих натрия не гарантируется. Следовательно, металлические детали, состоящие из смешанных металлов и гальванических ингибиторов, необходимо регулярно осматривать на наличие признаков коррозии, особенно если компоненты находятся под водой в течение длительного времени.

На самом деле, гальванические ингибиторы иногда могут иметь обратный эффект. Например, если натрию удастся повысить проводимость воды в озере или резервуаре, окружающей металлический компонент, на самом деле может возникнуть больший риск гальванической коррозии, чем если бы на металл не наносился натрий.

Одним из ярких примеров гальванической коррозии является то, что образовалось на Статуе Свободы за первые 100 лет существования культового сооружения. Когда в 1980-х годах начались реставрационные работы на статуе, рабочие обнаружили гальванические образования между внешней медью и структурными элементами из кованого железа.

Конечно, Александр Гюстав Эйфель, построивший статую, за столетие до этого предвидел возможность гальванической коррозии. Несмотря на то, что к оригинальному проекту Фредерика Бартольди для Статуи Свободы был добавлен слой шеллака — чтобы служить защитным барьером между медью и железом — гальванический процесс продолжал происходить по прошествии десятилетий. Когда слой шеллака разрушился, вдоль поддерживающих железных компонентов статуи появились образования ржавчины.

Из-за этих находок рабочие поместили Статую Свободы в клетку и полностью переработали ее, чтобы решить проблемы конфликта между кожей и опорными частями конструкции. В течение двух лет между 1984 и 1986 годами реставрация включала в себя полную переработку внутренней структуры статуи, что с тех пор сделало внутреннюю часть гораздо более гостеприимной для туристов.

Следует отметить, что гальваническая коррозия затронула только часть точек соединения статуи между медными и железными частями. Таким образом, статуя действительно оставалась прочной и безопасной для посетителей в годы, предшествовавшие реставрации. Тем не менее, крупномасштабные усилия, предпринятые для восстановления Леди Свободы, рассматривались как существенные инвестиции из-за того, что статуя занимает культовое место в сердцах и умах большинства американцев.

В 18 веке гальваническая коррозия была обнаружена во время инспекций кораблей с таинственным образом проржавевшими гвоздями. В 1763 году инспекторы HMS Alarm обнаружили, что железные гвозди, которые были прикреплены к медному корпусу корабля всего двумя годами ранее, превратились в пасту внутри корпуса.

Однако проблема коснулась только некоторых ногтей. На неповрежденных гвоздях коричневая бумага предотвратила контакт между железом и медью. Наличие бумаги было обусловлено оберткой, в которой медная обшивка была доставлена ​​корабельной рабочей бригаде.

На некоторых ножнах бумага не удалялась до завершения работ по креплению, поэтому гвозди вбивались прямо сквозь бумагу. Таким образом, открытие гальванической меди сопровождалось осознанием того, что железо и медь никогда не должны контактировать под морской водой.

Совсем недавно ВМС США столкнулись с гальванической коррозией корпуса авианосца «Индепенденс». Построенный в конце 50-х, прибрежный боевой корабль обнаружил серьезные гальванические образования вдоль алюминиевого корпуса. Проблема возникла из-за реактивной двигательной установки, соединенной с корпусом, что привело к конфликту анодов между алюминием корпуса и форсунками из нержавеющей стали. В конце концов инспекторы поймут, что без электрического изолирующего барьера коррозия между двумя металлическими компонентами неизбежна.

Один из самых глупых случаев гальванической коррозии произошел внутри холодильников. В частности, было обнаружено, что пресловутая «ячейка лазаньи» — случай точечной гальванической активности — возникает, когда макароны заворачивают в алюминиевую фольгу. При контакте алюминиевой фольги со стальными формами образуется ячейка, в которой лазанья выступает посредником.

При возникновении проблемы:

• Алюминий действует как анод
• Сталь действует как катод
• Соль в лазанье действует как электролит

В то время как контакт между алюминием и солью может быть ограниченным, гальваническая коррозия может очень быстро распространяться в тех местах, где она все же возникает, и в конечном итоге привести к появлению отверстий в фольге.

Для образования коррозии металлу не обязательно, чтобы его ионы вступали в конфликт с ионами противоположного металла через электролиты, а также нет необходимости во внутреннем трении сплава . На самом деле, некоторые из худших видов коррозии могут образовываться как инфекция в поврежденной части металлического предмета. Когда в металлической панели или стержне образуется трещина, область разрыва часто становится уязвимой для коррозии под напряжением.

Во многих случаях сначала образуется коррозия, а затем трещина. Это известно как коррозионное растрескивание под напряжением, когда кусок металла ослабевает в определенном месте из-за наличия ржавчины и образует отверстие или разрыв. Поврежденный участок, в свою очередь, становится еще более уязвимым для дальнейшей коррозии, которая, вероятно, еще быстрее распространяется по неповрежденным участкам металлической поверхности.

Ряд факторов стресса, таких как температура или рабочая среда, могут вызвать коррозионное растрескивание под напряжением. Примеры сред, в которых часто возникают трещины под напряжением, включают сварочные установки и операции термической обработки. Во многих случаях повреждения, вызванные трещинами под напряжением, приводят к неработоспособности машины или непригодности приспособления.

Трещины из-за коррозионного воздействия могут распространяться из мест вдоль металлической панели, содержащих крепежное отверстие. Например:

• Если внутренняя облицовка отверстия под заклепку подвергается коррозии из-за конфликта между ионами панели и крепежа, напряжение вокруг этого отверстия может в конечном итоге привести к растрескиванию кромки в какой-то точке по окружности.
• После образования этой трещины внутри разорванного отверстия может образоваться дальнейшая коррозия, которая, в свою очередь, распространится по панели.

Трещины под напряжением также могут образовываться на металлической поверхности, где плоская текстура нарушена образованием ржавчины. Если ржавчина привела к образованию отверстий, между этими отверстиями могут образоваться трещины напряжения. В таких случаях панель, о которой идет речь, скорее всего, потребует замены, будь то металлический корпус механизма или опорная часть наружного светильника.

Общая коррозия – это любой тип коррозии, возникающий в результате ржавчины, независимо от того, вступают ли в конфликт два иона или образовалась трещина, делающая кусок металла более уязвимым. Например, когда сталь вступает в контакт с водой, может возникнуть ржавчина из-за окисления поверхности металла. Основное сходство с гальваническими образованиями состоит в том, что общая коррозия также возникает при электрохимической активности.

Примеры общей коррозии можно найти на металлических предметах, которые подверглись воздействию элементов и в конечном итоге образовали ржавчину, например, на транспортных средствах, навесах и наружных приспособлениях. Если автомобиль теряет краску на одной из внешних панелей, ржавчина может образоваться на металле этой открытой области, когда автомобиль вступает в контакт с дождем. Неважно, насколько большой может быть открытая область, так как ржавчина может образоваться вдоль небольших трещин в краске, а также на полностью зачищенных дверях и капотах.

Общая коррозия также распространена на металлических частях заброшенных доков, где дождь сказался на крепежных элементах и ​​кронштейнах стоек, соединяющих балки и палубы вместе. На кораблях, которые давно сели на мель и были брошены на берегу, все, что осталось от корпуса, скорее всего, будет полностью покрыто ржавчиной, особенно после нескольких десятилетий увядания некогда могучего корабля. Многие общественные уличные приспособления, которые все еще используются, также будут иметь признаки ржавчины, например, почтовые ящики и газетные киоски.

Чтобы остановить процесс окисления, вызывающий общую коррозию, наружные стальные поверхности должны быть покрыты защитным покрытием, устойчивым к воздействию элементов:

• Окраска транспортных средств служит максимальной защитой от ржавчины.
• На газетных киосках и других приспособлениях для тротуаров краска имеет одинаковый защитный эффект от дождя и града до тех пор, пока сохраняется покрытие.

Когда коррозия возникает в одном месте на металлической поверхности без окружающих признаков ржавчины, проблема известна как локальная коррозия. Пятно коррозии может быть связано с воздействием на эту область, которое не распространяется на окружающую поверхность, например, когда трещина на лакокрасочном покрытии автомобиля позволяет образовать ржавчину в отверстии. Локальная коррозия также может быть вызвана, когда конфликтующие ионы вступают в электрически заряженный контакт — но только в изолированном месте — с анодированным металлом.

Последствия локальной коррозии в конечном итоге могут быть гораздо более разрушительными, чем более общие случаи образования ржавчины, потому что коррозия может серьезно ослабить определенный участок металла, когда проблема ограничена небольшой площадью. Во многих случаях проблема выйдет из-под контроля к тому времени, когда она будет обнаружена, и поверхность или компонент необходимо будет либо заменить, либо утилизировать.

Локальная коррозия также может быть вызвана особенностями с отдельными пятнами на металлическом компоненте, что может привести к более быстрому возникновению таких проблем, чем в других областях. В таких случаях локализованное пятно может быть переломным моментом для более медленных проблем, таких как напряжение или усталость, на более широкой поверхности.

Существует несколько типов локальной коррозии, которая может возникнуть на поверхности:

• Когда проблема возникает в щели или вдоль защищенной зоны, ее часто называют щелевой коррозией.
• Ямки определенного диаметра, как широкие, так и узкие, отмечают еще одно проявление локальной коррозии. Когда на металлической панели образуется полость или полости примерно одинаковой глубины и диаметра, проблема известна как точечная коррозия.
• Гораздо более редкий тип локальной коррозии может возникнуть, когда происходят реакции внутри зерен. В то время как границы зерен мало влияют на большинство применений металла, те, которые влияют, могут иметь жесткие реакции и приводить к коррозии на металлических поверхностях.

Вода, соль и конфликтующие ионы не являются единственными причинами коррозии. В редких случаях коррозия может образоваться при контакте металла с частицами едких веществ. Примеси в газе, например, могут оказывать коррозионное воздействие на металлы, если распределяются по поверхности в виде капель. Однако тот же самый газ не окажет влияния на металл, пока он находится в газообразном состоянии.

Некоторые из наиболее ярких примеров коррозии едкими веществами возникают в результате контакта с сухими частицами сероводорода на влажных металлических поверхностях. Когда это происходит на большом участке металла, последствия могут привести к сильному обесцвечиванию и отслаиванию поверхности. Другие виды коррозии под действием щелочи возникают при контакте металла с нечистыми жидкостями и твердыми материалами.

Все эффекты антикоррозионных металлических покрытий могут зависеть от двух важнейших факторов — типа рассматриваемого металла и типа коррозии, которую необходимо предотвратить. Когда дело доходит до сплавов железа и стали, которые могут быть подвержены гальванической коррозии, покрытия на основе цинка и алюминия наиболее эффективны для обеспечения безопасности металлов.

Металлические покрытия, защищающие от коррозии из алюминия и цинка, часто применяются для обработки металлических поверхностей крупных наружных светильников, которые год за годом подвергаются воздействию элементов 24/7, таких как мосты. Между тем, кадмиевое покрытие обычно наносится на крепежные детали и болты общественных приспособлений, чтобы блокировать поглощение водорода.

Покрытия из никеля и кобальта-хрома также наносят на металлические поверхности для предотвращения образования и распространения коррозии. Хромовые покрытия часто ценятся за их низкий уровень пористости. В качестве влагостойких покрытий хромы очень эффективно предотвращают ржавчину и сохраняют металл в целости и сохранности в течение многих лет. Оксидные керамические покрытия также эффективно защищают металлы от ржавчины в течение десятилетий подряд.

Когда речь идет о компонентах трансформатора, лучшие типы антикоррозионных порошковых покрытий состоят из эпоксидного порошка. Более трех десятилетий назад, когда были внедрены некоторые из первых систем порошковой окраски, продукты для распределительных устройств и трансформаторного арсенала были одними из первых изделий, обработанных порошком. Наплавленное эпоксидное покрытие обеспечивает самую прочную защиту от коррозии на сваях, листовом покрытии и слоях стальной арматуры.

Тем не менее, использование порошкового покрытия для предотвращения коррозии — это лишь один из шагов, обеспечивающих длительный срок службы стального компонента. Также должна быть создана среда, позволяющая металлам дышать и правильно дренироваться, чтобы агенты, вызывающие коррозию, не накапливались на поверхности металлических деталей.

В конце концов, цель антикоррозионных порошковых покрытий не в том, чтобы оставить металлы безопасными для бесконечного использования, а в том, чтобы исключить возможность образования ржавчины, если металлические части подвергаются длительному воздействию элементов

Полиэфирное порошковое покрытие TGIC, обеспечивающее коррозионную стойкость и стильный внешний вид, является наиболее эффективной обработкой, используемой в настоящее время для металлических компонентов, предназначенных для постоянной работы в неблагоприятных погодных условиях. Благодаря своей декоративной отделке, представленной в различных цветах, TGIC подходит для всех видов металлических машин, светильников и других наружных конструкций. Как наиболее эффективное из порошковых покрытий для защиты от коррозии, TGIC наносится на все: от ворот, ограждений и направляющих до дорожных знаков, перил и столбов.

Наша цель в Lane Coatings — предложить самые прочные коррозионно-стойкие металлические покрытия для ряда структурных компонентов, которые нуждаются в максимальной защите от элементов. С этой целью мы применяем самые строгие стандарты для каждого нанесения покрытия, используя продукты высочайшего качества с самой современной технологией нанесения покрытий.

За прошедшие годы в различных отраслях промышленности на собственном горьком опыте убедились, что коррозия может разрушить некоторые из самых больших и дорогих объектов, которые только можно вообразить, которые содержат металлические детали. Для больших и малых предприятий, ключевыми компонентами которых являются металлические машины и детали, крайне важно иметь покрытие на все металлы, чтобы обеспечить долговечность всего в данном арсенале. Антикоррозийные услуги, предоставляемые Lane Coatings, помогли многочисленным предприятиям увеличить срок службы и повысить производительность своего оборудования.

В Lane Coatings мы наносим порошковые покрытия на все: от арматуры, перил, столбов и мостов до солнечных навесов, дорожных столбов и различных других конструктивных элементов. Мы выполнили ряд работ для городов и муниципалитетов в престижных районах, которые ценят качественные наружные светильники. Имея более чем 30-летний опыт работы в сфере порошковой окраски, мы знаем, что практически нет проектов, которые нельзя было бы реализовать на нашем объекте площадью 65 000 квадратных футов. Чтобы узнать больше о предлагаемых нами услугах, изучите наши решения для порошковой окраски и позвоните нам.

Обновлено 17 февраля 2022 г.

Антикоррозионные покрытия — антикоррозионные покрытия

Перейти к навигации Перейти к содержимому

Crossroads Coatings известна во всей отрасли своим обширным ассортиментом составов антикоррозионных покрытий. Эти покрытия защищают металлические компоненты от деградации из-за влаги, солевого тумана, окисления и воздействия УФ-лучей и различных экологических или промышленных химикатов. Наши антикоррозионные покрытия весьма разнообразны по своему применению, но обычно мы продаем их клиентам в нефтяной, автомобильной и горной промышленности. А также к покрытиям металлических дверей, декоративного железа и другого металлического оборудования.

МЫ ЯВЛЯЕМСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ПОКРЫТИЙ НА ЗАКАЗ

Мы разрабатываем и производим коррозионностойкие покрытия высочайшего качества для применения во всех отраслях промышленности. Запросите предложение на поставку покрытий, созданных по индивидуальному заказу, уже сегодня!

Типы антикоррозионных защитных покрытий

Высококачественные антикоррозионные покрытия производства Crossroads обеспечивают защиту металлических поверхностей, выступая в качестве барьера против окисления. У нас уже есть широкий выбор коррозионно-стойких покрытий, и их можно настроить в соответствии с любым применением. Мы поставляем следующее:

• Фторполимер — смеси смол и смазок, обеспечивающие превосходную защиту от коррозии
• Эпоксидная смола, высыхающая на воздухе — экономичное, коррозионностойкое покрытие
• Эпоксидная смола, термоотверждаемая – отличная ударопрочность, а также устойчивость к коррозии и истиранию
• Фенольный – идеально подходит для условий с низким pH и высокой температурой
• Фосфат — покрытие из черного металла для защиты от истирания и незначительной коррозии
• Полиуретан — высокоглянцевое верхнее покрытие для эпоксидной смолы и неорганического цинка
• Неорганический цинк — защита от коррозии и атмосферных воздействий для стали
• PTFE — оригинальное антипригарное покрытие, способное выдерживать высокие температуры
• FEP — характеристики ПТФЭ с повышенной стойкостью к истиранию

Многие из этих антикоррозионных защитных покрытий также обладают стойкостью к истиранию, антипригарными свойствами и химической защитой.

Как удалить царапины с черной машины [2022 ]

Царапины на черной машине — это облом, так как их очень легко увидеть. Вот простое руководство о том, как удалить царапины с черного автомобиля.

Как известно, Генри Форд сказал: «Покупатель может заказать автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, при условии, что он черный».

Более века спустя люди по-прежнему любят черные автомобили, и на то есть веские причины. Черная краска красиво подчеркивает изгибы автомобиля сияющим блеском.

К сожалению, черная краска имеет и некоторые недостатки. Поддерживать его в чистоте и блеске может быть очень сложно, так как грязь и мусор гораздо более заметны на черной краске.

Еще кое-что, что очень заметно на черной машине, это царапины.

Царапины более заметны на черных автомобилях, потому что их белый или серебристый цвет будет сильно контрастировать с лакокрасочным покрытием.

Какой бы ни была причина, царапинам не место на твоей прекрасной машине. Вот почему вы должны продолжать читать и узнавать, как избавиться от царапин и заставить вашу черную машину сиять больше, чем когда-либо прежде.

Давайте сразу к делу!

СодержаниеПоказать

Царапины 101: Основы

Не все царапины одинаковы. Чем глубже царапина, тем значительнее ущерб лакокрасочному покрытию и вашему кошельку.

Лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоев: грунтовки, базового покрытия и прозрачного покрытия.

Грунтовка является самым глубоким из трех слоев и наносится непосредственно на голый металл кузова автомобиля.

После грунтовки наносится базовое покрытие, которое затем покрывается прозрачным лаком.

Вы можете дополнительно защитить лакокрасочное покрытие, используя автомобильный герметик или воск, который сделает внешний вид вашего черного автомобиля еще лучше.

Каждый тип царапин обрабатывается по-разному . В этом руководстве мы собрали все наши знания о автомобильных царапинах и представили их в одном месте.

Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о автомобильных царапинах для вашего черного автомобиля.

Тест на пальце ногтя

Когда люди видят новую царапину, обычно они ощупывают ее пальцами. Ведь в этом что-то есть!

Если вы чувствуете царапину ногтем, она глубже прозрачного покрытия и должна быть доставлена ​​к профессионалу для ремонта.

Если вы не чувствуете царапину, ее можно отремонтировать, выполнив несколько простых (и недорогих) действий.

Царапину на прозрачном лаке лучше всего устранить, взяв немного полирующего средства и осторожно потирая пораженный участок, пока он не исчезнет.

Подходит только для царапин, которые не вышли за пределы прозрачного слоя лакокрасочного покрытия. Более глубокие царапины требуют больше работы.

Более глубокие царапины

С более глубокими царапинами, проникшими на прозрачное покрытие, немного сложнее.

В большинстве случаев подобные царапины лучше доверить профессионалам. Однако, если вы чувствуете себя смелым, возможно, удастся добиться положительного результата.

Царапины на базовом покрытии

Чтобы исправить более глубокую царапину, ограниченную базовым покрытием, вам потребуется использовать наждачную бумагу и выполнить еще несколько шагов.

Вы можете купить комплект со всем необходимым. Это будет касаться , используя наждачную бумагу, состав средней помола и нанеся немного полироли , чтобы минимизировать царапину и заставить ее эффективно исчезнуть.

Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, посмотрите видеоролик Apex Detail о том, как исправить царапину на грунтовочном покрытии.

Царапины от грунтовки

Требуется гораздо больше работы, если царапина проникла в грунтовку до грунтовки.

Если вас не устраивает реставрационная работа, доверьте ее профессионалам.

При исправлении царапины грунтовкой вам нужно будет нанести цветной слой, а затем прозрачный слой поверх него, который затем нужно будет отшлифовать наждачной бумагой и отполировать, чтобы придать ему гладкую поверхность.

Это может показаться простым, но идеальное соответствие цвета и плавное нанесение требуют большого опыта.

Более глубокие и крупные царапины исправить гораздо сложнее. В результате глубокую и широкую царапину нужно будет устранять перекрашиванием всей панели кузова, что может обойтись очень дорого.

Защитите лакокрасочное покрытие

Хотя автомобильный воск и герметик не полностью защищают от царапин, они могут значительно уменьшить повреждения.

Поверхностные царапины часто возникают из-за неправильного мытья автомобиля, либо из-за того, что не используются рукавицы/салфетки из микрофибры, либо из-за того, что вы отвезли свой автомобиль на автоматическую мойку с абразивными и грязными щетками.

Если регулярно мыть автомобиль вручную и наносить слой воска или герметика, ваш черный автомобиль будет иметь великолепный внешний вид, а также будет надежно защищен.

Краткое описание

Летняя мойка автомобилей. Мойка автомобиля водой под высоким давлением.

Черные автомобили прекрасны, но их сложнее всего обслуживать и оберегать от грязи.

К сожалению, царапины также более заметны на черных автомобилях, так как существует сильный контраст между краской автомобиля и царапиной.

Тест ногтем может помочь вам определить, ограничивается ли царапина лаковым покрытием. Если это так, то это можно исправить, просто втирая в царапину полировальное средство.

Более глубокие царапины требуют больше работы и опыта, но результат может быть очень положительным, если только царапина не слишком глубокая и широкая.

За исключением поверхностных царапин на прозрачном покрытии, с царапинами всегда должны обращаться профессионалы, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Многие царапины появляются из-за неправильного мытья, и их можно свести к минимуму, если правильно помыть автомобиль и использовать автомобильный воск или герметик.

Высокое давление масла – основные причины и лечение

Как удалить царапины с резиновой отделки

Со временем резиновая отделка дверей вашего автомобиля может поцарапаться и изнашиваться. Это не только неприглядно, но и может сделать ваш автомобиль старше, чем он есть на самом деле. Но есть ли способ удалить эти царапины и заставить ваши двери снова выглядеть как новые? Давайте посмотрим ниже.

В зависимости от серьезности царапин существует несколько различных способов их удаления. Вот несколько советов:

• Наждачная бумага и резиновая краска
• ВД-40
• Полировальный состав
• Замена резиновой накладки
• Профессиональный магазин автомобильных кузовов или запчастей

Удаление царапин на резиновой отделке может оказаться сложной задачей. Вот почему в этой статье мы обсудим каждый метод, чтобы помочь вам найти лучший способ решить вашу проблему. Кроме того, мы ответим на другие часто задаваемые вопросы о восстановлении отделки автомобиля, так что читайте дальше!

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как удалить царапины на резиновой отделке?

Резина играет важную роль в отделке вашего автомобиля. Это не только добавляет эстетики вашему автомобилю, но и защищает металл и пластик под ним. Однако со временем резина может поцарапаться и изнашиваться, из-за чего ваш автомобиль будет выглядеть старым и запущенным.

Существуют различные методы удаления царапин, но все они имеют разную глубину. С учетом сказанного вам, возможно, придется попробовать несколько разных методов, чтобы найти тот, который лучше всего подходит для вас.

Рассмотрим каждый метод более подробно.

Наждачная бумага и резиновая краска

Если царапины не слишком глубокие, можно попробовать отшлифовать их наждачной бумагой. Начните с наждачной бумаги средней зернистости и постепенно переходите к мелкозернистой бумаге.

Возможно, вам придется смочить наждачную бумагу, чтобы удалить царапины. Только обязательно шлифуйте в том же направлении, что и волокна резины.

После того, как вы зачистите царапины, вы можете закрасить их резиновой краской. Это поможет защитить территорию и заставить ее снова выглядеть как новая.

Не забудьте заклеить область вокруг царапин лентой, чтобы краска не попала на лакокрасочное покрытие автомобиля.

WD-40

Другой метод, который вы можете попробовать, это WD-40. Эта смазка может помочь заполнить царапины и сделать их менее заметными. Просто распылите WD-40 на поцарапанное место и протрите его тканью из микрофибры. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы получить наилучшие результаты.

После того, как вы нанесли WD-40, вы можете вытереть его чистой тканью. Вы также можете попробовать использовать WD-40 в сочетании с мелкозернистой наждачной бумагой.

Полировочная паста

Если царапины более глубокие, можно попробовать использовать полировочную пасту. Это поможет заполнить царапины и сделать их менее заметными.

Чтобы использовать полировальный состав, просто нанесите его на поцарапанную область и протрите тканью из микрофибры. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы получить наилучшие результаты.

После того, как вы нанесли полировальный состав, вы можете вытереть его чистой тканью. Вы также можете попробовать использовать полировальный состав в сочетании с мелкозернистой наждачной бумагой.

Замена резиновой накладки

К сожалению, некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было удалить. В этом случае может потребоваться замена резиновой накладки.

Сменную резиновую отделку можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Перед заказом обязательно измерьте площадь, чтобы получить правильный размер.

Замена резиновой отделки — довольно простой процесс, но лучше доверить его профессионалу, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Профессиональный автомастерский или магазин запчастей

Если вам неудобно пытаться удалить царапины самостоятельно, вы всегда можете отдать свой автомобиль в профессиональный автомастерскую или магазин запчастей. У них будут инструменты и опыт, чтобы удалить царапины быстро и без повреждения отделки вашего автомобиля.

Имейте в виду, что это будет самый дорогой вариант, но он может того стоить, если вы хотите получить наилучшие результаты. Этот вариант может иметь смысл только на более новой машине или если царапины очень глубокие.

Как избежать царапин на резиновой отделке?

Теперь, когда вы знаете, как удалить царапины с резиновой отделки салона, давайте сначала посмотрим, как их избежать.

Одним из лучших способов избежать царапин является регулярная очистка и защита участков, на которых резиновая отделка подвергается воздействию погодных условий. Это поможет отталкивать грязь, пыль и другой мусор, который может вызвать царапины.

Просто используя мыло и воду для любой резиновой отделки, вы можете поддерживать ее чистоту и отсутствие мусора. Делая это два раза в год, вы сможете сохранить внешний вид вашего автомобиля как новый.

Кроме того, парковка в гараже или под навесом может помочь защитить резиновую отделку от царапин или повреждений.

Если вам необходимо припарковаться на солнце, обязательно используйте солнцезащитный козырек на ветровом стекле и окнах. Это поможет сохранить прохладу салона вашего автомобиля и предотвратить выцветание и растрескивание.

Наконец, избегайте использования агрессивных химикатов или абразивных чистящих средств для резиновой отделки. Они могут повредить резину, делая ее более восприимчивой к царапинам.

Если вам необходимо использовать чистящее средство, сначала проверьте его действие на незаметном участке. Это поможет убедиться, что он не повредит резиновую отделку.

Сколько стоит резиновая отделка автомобиля?

Стоимость новой резиновой отделки может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Причина в том, что автомобили различаются по размеру, а это означает, что отделка салона будет разных размеров.

Кроме того, если ваш автомобиль снят с производства, отделку салона может быть сложнее найти, и она будет стоить дороже.

При этом вы можете рассчитывать заплатить 20-200 долларов за новую резиновую отделку. Стоимость также будет зависеть от того, сколько отделки вам нужно и где вы ее покупаете.

Обычно можно найти универсальную резиновую накладку, которую можно установить самостоятельно. Однако, если вам нужно точное соответствие, вам может потребоваться заказать его у производителя или у дилера.

Имейте в виду, что установка резиновой отделки — довольно простой процесс, но лучше доверить его профессионалу, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Сколько времени сохнет краска на резиновой отделке?

Если вы решили пойти по пути покраски, вам необходимо знать, сколько времени требуется, чтобы краска сохла на резиновой отделке.

Обычно для полного высыхания краски требуется около 24 часов. Тем не менее, лучше подождать 48 часов, прежде чем мыть или обрабатывать воском автомобиль.

Это даст краске достаточно времени для схватывания и предотвратит повреждение.

Также не следует садиться за руль автомобиля в течение как минимум 24 часов после покраски обивки. Это поможет предотвратить возникновение сколов или царапин.

Наконец, вы также должны подождать от 30 минут до часа, прежде чем наносить следующий слой. Это поможет гарантировать, что краска распределится равномерно и не потечет.

Стоит ли ремонтировать резиновую отделку автомобиля?

Ответ на этот вопрос зависит от серьезности повреждения.

Если царапины поверхностные, то, возможно, их не стоит исправлять. Однако, если царапины глубокие или если отделка треснула или порвана, то, вероятно, лучше заменить ее.

Причина в том, что резиновая отделка автомобиля также является герметиком. Это помогает защитить краску и металл под ним от элементов. Если отделка повреждена, вода и другой мусор могут попасть под краску и вызвать дальнейшие повреждения.

Вода также может попасть внутрь автомобиля, что может привести к образованию грибка и плесени. Так что, если царапины не незначительные, возможно, лучше заменить отделку.

Как снять резиновую отделку с автомобиля?

Если вам нужно снять резиновую отделку с автомобиля, вам понадобятся несколько вещей.

Во-первых, вам понадобится шпатель или плоская отвертка. Это поможет снять обшивку с автомобиля. Далее вам понадобится фен. Тепло от фена поможет ослабить клей, удерживающий отделку.

Наконец, вам понадобится резиновый ластик. Это поможет удалить любые остатки, оставшиеся после снятия отделки.

Чтобы снять накладку, нагрейте участок феном. Затем используйте шпатель или отвертку, чтобы отделить обшивку автомобиля.

После того, как отделка снята, используйте резиновый ластик, чтобы удалить остатки клея.

Если есть какие-либо стойкие остатки, которые не удаляются, вы можете использовать средство для удаления смолы и ошибок. Только не забудьте предварительно протестировать его на незаметном участке.

Заключительные мысли

Удаление царапин с резиновой отделки может быть сложным, но не невозможным.

Объем багажника Ниссан Террано в литрах

Объем багажника

Евгений Мосензов Send an email 30.01.2020

0 752 1 minute read

Объем багажника кроссовера Ниссан Террано. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

Генерации Nissan Terrano:

• 3 поколение 2014 (D10, SUV)
• 2 поколение 1999-2002 (R50, рестайлинг, SUV, для Японии)

Багажное отделение предназначено для транспортировки груза и в случае дальних поездок это незаменимый элемент автомобиля. Как правило, компактные кроссоверы не удивят большим объемом, но все же при выборе автомобиля покупатели обращают внимание на размер. Для кроссовера Nissan Terrano объем багажника 408-475 литров в стандартном виде и 1570-1636 литров со сложенными сиденьями второго ряда.

Объем багажника Nissan Terrano 2014, 3 поколение, D10, SUV

Модель производится с 04. 2014 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan Terrano 2015.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений
1.6 MT Comfort 4WD	408	1570	60/40
1.6 MT Elegance 4WD	408	1570	60/40
1.6 MT Elegance Plus 4WD	408	1570	60/40
2.0 MT Elegance 4WD	408	1570	60/40
2.0 MT Elegance Plus 4WD	408	1570	60/40
2.0 MT Tekna 4WD	408	1570	60/40
2.0 AT Elegance Plus 4WD	408	1570	60/40
2.0 AT Elegance 4WD	408	1570	60/40
2.0 AT Tekna 4WD	408	1570	60/40
1.6 MT Comfort	475	1636	60/40
1. 6 MT Elegance	475	1636	60/40
1.6 MT Elegance Plus	475	1636	60/40
2.0 AT Comfort	475	1636	60/40
2.0 AT Elegance Plus	475	1636	60/40
2.0 AT Tekna	475	1636	60/40

Объем багажника Nissan Terrano 1999 для Японии, 2 поколение, R50, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 02.1999 по 08.2002.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений
3.0DT AT R3m SE limited 4WD	335	1650	60/40
3.0DT AT R3m-R wide 4WD	335	1650	60/40
3.0DT AT R3m-V 4WD	335	1650	60/40
3.0DT AT R3m-X wide 4WD	335	1650	60/40
3. 0DT AT R3m-X wide aero limited pack 4WD	335	1650	60/40
3.3 AT R3m SE limited 4WD	335	1650	60/40
3.3 AT R3m-R wide 4WD	335	1650	60/40
3.3 AT R3m-V 4WD	335	1650	60/40
3.3 AT R3m-X 4WD	335	1650	60/40
3.3 AT R3m-X aero limited pack 4WD	335	1650	60/40

Nissan

Похожие

Фото отчет по шумоизоляции Nissan Terrano 3 ( Ниссан Террано 3) за 1 день

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита за доплату.

Сделано более
60
Nissan Terrano III

За 8 часов
В вашем присутствии

62.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Nissan Terrano 3. Модель Террано в списке концерна Ниссан берет свое начало аж с 1987 года, когда вышло первое поколение этого автомобиля в исполнении рамного внедорожника. Много воды утекло с тех пор, многое натерпелся Террано, пока не стал братом-близнецом Рено Дастер в третьем своем поколении. Автомобиль прошел долгий путь от рамы до несущего кузова и теперь именно таким мы видим его на дорогах нашего города. Очередной совсем новенький автомобиль попал в наши руки на работы по полной шумоизоляции салона, которую мы будем производить в нашем спеццентре по самой современной технологии всего за 7 часов. Быстро? — скажете вы! Качетвенно — ответим мы. Ведь, в работе мы будем использовать премиальную серию виброизоляторов Comfortmat Dark, следуя своему незыблемому правилу с 2007 года — только самое лучшее для наших машин. А перед самым приездом автомобиля все материалы были нами порезаны по собственным лекалам и отправлены в специальную печку для равномерного прогрева до температуры 50 градусов. Давайте смотреть.

Шумоизоляция капота Terrano начинается с обезжиривания рабочих поверхностей. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 наносится на свободные участки внешнего листа металла капота, а шумо-теплоизолятор Сплен занимает свое место на изнаночной стороне штатной теплозащиты.

Шумоизоляция потолка Terrano производится современными легкими и эффективными материалами. Но сперва — аккуратная разборка потолочной обивки мастером в чистых перчатках и обезжиривание металла потолка.

На металл мы наносим легкий и очень адгезивный Comfortmat Dark D3. Это премиум линейка и мы выбираем только лучшее для наших клиентов.

Слой легкого акустического войлока толщиной 10 мм. завершает картину. Войлочная шумоизоляция является самой лучшей среди любых материалов, пригодных для использования в автомобиле.

Шумоизоляция дверей Terrano. Работа с дверьми производится параллельно шумоизоляции капота и потолка. На машине работает целая бригада мастеров, поэтому каждому здесь отведен участок с персональной ответственностью.

Comfortmat Dark D3 занимает свое место на внешней стенке двери, защищая металл не только от вибраций, но и от случайных продавливаний извне.

Влагостойкая шумоизоляция Comfortmat Start защитит внутренний обьем двери от прямого проникновения паразитных звуковых волн со стороны улицы. Материал не имеет клея в своей структуре, что отлично подходит нам для использования во влажной среде (внутренности дверей всегда мокрые после мойки или дождя).

Каркас двери Ниссан Террано так же нуждается в виброизоляции. Мы делаем это с полным закрытием технологических отверстий, через которые шум беспрепятственно проникает в салон. Более того, на этом этапе создается закрытый обьем для штатной акустики, который благоприятно сказывается на ее звучании.

Мы уже очень давно не используем Сплен в шумоизоляции автомобилей, считая этот материал прошлым веком. Его место у на сзавно занял более современный и гораздо более эффективный Comfortmat Lock (он же Бибитон).

Шумоизоляция пола, багажника и арок Terrano. К тому моменту, когда мы закончили работу над дверьми, капотом и потолком, на наших «ходиках» прошло уже более 2,5 часов и мы начинаем главную часть нашей работы — работу над днищем автомобиля.

Но, сперва мы выносим все, что может нам помешать или испачкаться — сидения, обшивки, ковры, накладки. После чего готовим днище к оклейке обезжиривая его по всей поверхности.

Флагманская виброизоляция Comfortmat Dark Bomb занимает свое место на полу в салоне и колесных арках. Этот легкий, но невероятно мощный 4х миллиметровый материал кладется у нас обязательно горячим (разогретым в специальной печке до 50 градусов).

Пол под задним сидением, а так же пол багажника обрабатывается более тонким, но не менее премиальным Comfortmat Gold G3, толщиной 3 миллиметра. Мы не экономим на материалах, именно поэтому получаем достойный результат.

Бибитон (или Comfortmat Lock) мы наносим по всей площади днища. Этот материал состоит в классе поглотителей звука. Мы ставим ставку на поглощение, а не на отражение звуковой волны (как это делает большинство контор, используя дешевый Сплен).

Вид из багажника. Красиво? Эффективно!

Наша задача — только максимальная шумоизоляция. И мы добавляем очередной слой 10 миллиметрового войлочного поглотителя шума на пол. Войлок синтетический, поэтому нам не стоит бояться влаги.

Заводским войлоком обработаны оборотные части обшивок багажника. И не зря, ведь, войлок — это наилучший поглотитель шума.

Такая вот маленькая обшивка крышки багажника. Но мы все равно обрабатываем ее звукопоглотителем.

Начинается сборка салона и наши специалисты не забудут ни единой детали.

Шумоизолция вашего автомобиля происходит на ваших глазах всего за 7 часов и мы гарантируем вам безупречное качество работы: сборку салона в соответствии с заводскими стандартами, отсутствие сверчков, сломанных пистонов и задиров на деталях. Все это — благодаря нашей ежедневной работе по шумоизоляции автомобилей вот уже с 2007 года.

Шумоизоляция автомобиля Ниссан Террано третьего поколения мало чем отличается от такой же процедуры с автомобилем-близнецом Рено Дастер. Наши специалисты справились с этой задачей за 7 часов и делают это с каждым Террано, приезжающим к нам. Потяжелев на 55 килограммов, Террано обзавелся тем, что так сильно не хватает ему в глазах своих владельцев — комфорт и уют, за который круглый год будут не зависимо от времени года будут бороться самые качественные, дорогие и эффекивные шумопоглощающие материалы, уложенные нами в процессе работы.

изображений Ниссан Террано. Фотографии и фотографии интерьера и экстерьера Terrano, обзор 360° на Autoportal.com

• Обзор
• Характеристики и особенности
• Цена запасных частей
• Отзывы
• Вопросы
• Видео
• Более

  • Брошюра

  • Калькулятор электромагнитных помех

  • Статистика продаж

  • Дилеры

  • Страхование

• Цена запасных частей
• Более
  • Калькулятор электромагнитных помех

Посмотреть другие модели

Модели конкурентов Nissan Terrano:

• Рено Дастер — 8. 00 – 12.50 лакхов
• МГ Гектор — 12.48 – 17.28 лакхов
• Хендай Крета — 10:00 – 15:72 лакхов
• Махиндра Скорпион — 10.00 – 16.63 лакха
• Форд ЭкоСпорт — 7,91–11,45 лакхов

• Все
• Экстерьер
• Интерьер

• All
• Вид спереди
• Вид на сторону
• ORVM
• Другие

• All
• Front seats
• Dashboard
• Instrument Cluster
• Center Console
• Rear seats

Nissan Terrano

• All
• Exterior
  • All
  • Front view
  • Side view
  • ORVM
  • Other
• Интерьер
  • Все
  • Передние сиденья
  • Приборная панель
  • Комбинация приборов
  • Центральная консоль
  • Задние сиденья
• 360°
  • Внешний вид 360°

• Все
• Фото снаружи
• Фото салона

7

• 7 Каждый покупатель оценивает автомобиль внешне. Согласитесь, если вам не нравится машина, то вы ее не купите. Поэтому мы собрали изображения Nissan Terrano: интерьер и экстерьер. Интерьерные изображения Nissan Terrano включают в себя салон автомобиля, приборную панель, сиденья (передние и задние), багажник и так далее. На изображениях экстерьера можно оценить внешность Ниссан Террано со всех сторон.

  Renault Duster

  Общий рейтинг: 4,25 5  отзывов

  8,00 лакх — 12,50 лакх

  Nissan Terrano
  против
  Renault Duster

  MG Гектор

  Общий рейтинг: 3,5 7  отзывов

  12,48 лакха — 17,28 лакха

  Nissan Terrano
  против
  MG Hector

  Hyundai Creta

  Общий рейтинг: 4,25 9  отзывов

  10,00 лакх — 15,72 лакх

  Nissan Terrano
  против
  Hyundai Creta

  Махиндра Скорпион

  Общий рейтинг: 3,75 17  отзывов

  10,00 лакхов — 16,63 лакхов

  Nissan Terrano
  против
  Mahindra Scorpio

  Ford EcoSport

  Общий рейтинг: 3,5 90  отзывов

  7,91 лакх — 11,45 лакх

  Nissan Terrano
  против
  Ford EcoSport

  {{/если}}

  ${reviews_count}  отзывов {{/если}}

  {{if car_state != ‘СЛУХИ’ && car_state != ‘КОНЦЕПЦИЯ’ }} {{если цена_мин || цена_макс. }}

  {{if price_range}} ${ценовой_диапазон} {{еще цена_мин && цена_макс}} {{если цена_макс != ‘0’ || цена_мин != ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange(price_min, price_max)}} {{еще}} Нет в наличии {{/если}} {{/if}}

  Объем багажника Nissan Terrano литров

  Nissan Terrano имеет впечатляющий, стильный и спортивный кузов с некоторыми из передовых функций комфорта и безопасности, встроенных в его салон. С его захватывающим внешним видом вы просто не можете не заметить его, когда он катится рядом с вами. Компания предложила эту модель с довольно просторным салоном и настоящим багажником объемом 475 литров. Такого объема багажника достаточно для перевозки тяжелого багажа, например, нескольких чемоданов и экспедиционных инструментов.

   

  Компания сделала все возможное, чтобы сделать ее конкурентоспособной. Таким образом, вы найдете его конкурентов, предлагающих такое же значение для багажного отделения, как очень известный Renault Duster также предлагает 475 литров багажного отделения, тогда как Mahindra Scorpio получает 460 литров багажного отделения. Это основные внедорожники, которые конкурируют с Nisaan Terrano, и это ясно показывает, что последний предлагает довольно многообещающие характеристики багажника. Если вы много путешествуете и, как правило, носите с собой много багажа или обычно отправляетесь в походы и фотографируете, багажник Nissan Terrano объемом 475 л вместит весь ваш багаж и оборудование и сэкономит вам огромное количество энергии.

   

  Цена запасных частей

  • Обзор
  • Характеристики и особенности
  • Цена запасных частей
  • Отзывы
  • Вопросы
  • Видео
  • Более

    • Брошюра

    • Калькулятор электромагнитных помех

    • Статистика продаж

    • Дилеры

    • Страхование

  • Цена запасных частей
  • Более
    • Калькулятор электромагнитных помех

  Сравнение вместимости багажника Nissan Terrano

  Вместимость багажника Nissan Terrano сравнивается с объемом багажника Ford EcoSport, Renault Duster 2015, Honda City.

Задние арки — Кузов и салон

1. 09.03.2013, 23:32 #1

   ​Увидел сегодня что задние арки ржавые… Надо переваривать думаю. План на лето… Может кто то занимался перевариванием? Какие запчасти можно заказать, есть наверное какие то номера? или самому лепить?… С разборки я так полагаю наврятли что то можно приобрести. Тему не нашел что то такую.

   ---

2. ---

3. 09.03.2013, 23:35 #2

   в лучшем случае найдешь тайваньские ремкомплекты на закаты задних арок…
   ну или самому пробовать из ТАЗовских что-то лепить…

   ---

4. 10. 03.2013, 21:26 #3

   garik64, у тебя в каком месте они ржавые? наружние края, или внутри, со стороны салона?

   ---

5. 10.03.2013, 21:29 #4

   mozzz, изнутри немного как бы шов расходится. а так то все это идет снаружи я так думаю. надо старье вырезать, обрабатывать хорошенько цинкарем и новые ставить

   ---

6. 10.03.2013, 21:32 #5

   это блин целая эпопея. я недавно обнаружил дырки в месте соединения арки задней и пола, который под задним сидением. там близко ремень безопасности задний крепится… думаю — как лечить.

   ---

7. 10.03.2013, 21:36 #6

   mozzz, вот вот у меня в том же месте тоже… потеплеет-поеду объеду знакомых жестянщиков, может правда от жигулей жестянку придется переделывать

   — — — Добавлено — — —

   mozzz, если честно можно замазать шпаклей, закрасить и продать… но уж больно мне автомобиль нравится. всем устраивает. надо восстанавливать.

   ---

8. 10.03.2013, 21:40 #7

   у меня знакомый один занимается на досуге кузовным ремонтом. двум моим знакомым тем летом заваривал старые ниссаны. понаблюдал что делает: очищает «больное» место на кузове до состояния однородной дыры с краями без ржи потом вырезает похожий по форме кусочек металла из листа 0,7-0,9 мм, выгибает его до примерно нужной формы молотком на деревянном бруске и приваривает полуавтоматом в макс. количестве мест. ну а потом мастикой битумной и сверху мовилем. года 3-4 обычно держится, потом снова начинает снаружи рыжеть. работа конечно хлопотная, но цены вроде не гнет для знакомых.
   от жигулей похожее по форме не найдешь наверное.

   да я и не думаю, что придётся продавать когда-либо. много денег не выручишь, а удовольствий от езды на миллион приносит пусть лучше сгниет лет через 30 у себя в огороде

   ---

9. 10.03.2013, 21:45 #8

   mozzz, посмотрим, может сам заморочусь, если не понравится как другие жестянщики делают, может и к вам пригоню ласточку когда на родину поеду. А по деньгам сколько например будет сделать эти твои дырки? Я просто вообще не в курсе кузовных работ

   ---

10. 10.03.2013, 21:55 #9

    Если действительно ржи много, заказываешь арку (я брал за 1500 на p10), вырезаешь всю ржу, и нахлестом привариваешь полуавтоматом , болгарочкой бобышки спиливаешь, шпатлюешь, грунтуешь и красишь))

    ---

11. 10.03.2013, 22:38 #10

    OxyGeNiuM, я может не правильно выразился, меня интересует та часть арки, что за колесом. когда оно стоит. Может по другому это называется…

    ---

Ремонт задней арки | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Это страничка будет иметь практическую сторону.
Здесь буду помещать информацию о ремонтных арках на различные машины. Эта работа может относиться к любым авто. Разница только в наличии ремонтных арок.
Ремонтные задние арки (закаты крыльев) могут продаваться и их может на отдельные авто не быть в продаже.
Ремонтные арки для задних крыльев авто, о существовании которых сам узнал (т.е была такая работа).
1. Вольво 344
2. Форд Мондео (уточню год)
3.
4. Деу Эсперро…
5. БМВ 525
10. Девятка, Москич41, Свят, Классика.
Как меняю на Москвиче есть фото
Заднюю арку можно менять целиком, а можно заменить только повреждённые куски. Я склоняюсь ко второму варианту. Главное из-за уменьшения обьёма работы.

Если менять её целиком, то надо приготовиться к тому, что ремонтная может может не совсем совпасть по размерам. Это относится к нашим аркам с рынка. Импортные практически совпадают всегда, но родные совпадают абсолютно, а тайваньские имеют небольшие погрешности, даже по форме рёбер. В любом случае погрешности исправляются шпаклёвкой . И так и надо относится к этому ремонту. Он вынужденный. И кстати не всегда простой лёгкий и безопасный. И поэтому считаем, что просто спасаем арку от дальнейшего разрушения. Чуть больше шпаклёвки или чуть меньше – по этому поводу переживаний лично у меня нет. Хуже будет, если красиво сварим (минимум шпаклёвки), а через год точки ржавчины от сварного шва вылезут наружу. Потому что в арке после ремонта не оказалось мовиля.
После нашего ремонта, даже частичного, зальём в арку мовиль или консервант, и тем самым обработаем места сварки и защитим места ещё не тронутые ржавчиной. Надо сразу решать или ремонтируем в ближайшее время или нет. Если ремонтируем, тогда мовиль для профилактики в арку заливать не надо. Он будет потом сильно мешать сварке.
Почему плохо менять арку целиком.

Возрастает объём работы, много подготовки, большая покраска в результате. Маленький кусок всегда легче подогнать и меньше неожиданностей. Могут быть такие сюрпризы
— арка залита заводским герметиком, он горючий
— вместе с аркой, как правило, приходится менять кусок брызговика. Иногда большой.
— иногда ремонт уходит в багажник. Значит, надо полностью его разобрать, чтобы видеть как идёт сварка брызговика. Горит или дымит что-либо или нет. Пару раз попадал в неприятные ситуации. Один раз там лежала газета, второй раз пароллон (давно забытый). Это неприятная ситуация и если сразу не разобрать обшивку багажника в стрессовой ситуации придётся забыть о её сохранности и т.д.
— часть брызговика и бензобак могут оказаться рядом . Мастика брызговика тоже бывает разная – может гореть, можеть сильно дымить и сильно пугать и т.д . Лучше к процессу отнестись всё-таки серьёзно. Постоянно рукой проверять температуру железа, близкого к горловине бензобака, например.
Вообщем много ужасов рассказал. Но лучше о них знать. Когда хорошо подготовишься, тогда и спокойно занимаешься сваркой. Основное – очистить всю мешающую мастику и герметик и разобрать багажник.
Если столько проблем со сваркой брызговика, может и не стоит им заниматься? Если предусмотрен ещё и пластиковый брызговик.
Наверное всё-таки стоит. Иначе, как заливать потом мовиль и как он “разольётся” по самому проблемному участку. А именно – по всему низу арки, который и надо сохранять. Он вытечет и его можно считать как будто и не было.
Как сваривают профессионалы – сплошным швом, постепенно отрезая части арки я не делаю. Я выбрал для себя способ “по-проще”. В тоже время “совсем косячно ” (накладывая новую на старую) тоже не делаю. Выбрал третий путь.
Подсовываю новую арку под старую и очень точно подгоняю боковые края. Там варю встык. Тогда поверхность повреждённой краски на крыле минимальна, а весь ремонт у нас ниже отрезанной части, а не выше. Погрешности ниже сварки исправляются шпаклёвкой. Можно добиться такого результата, что арка в районе сварки совсем не будет иметь искривлений. Так как варим не спеша, точками. Проверяя рукой – не перегрелся ли местами метал.
.
Есть видео с Яндекса, которое многое обьясняет по ходу ремонта. Есть там и лишние слова “про секректы”. В то время я думал, что буду делать более подробную запись про ремонт арок. Но сейчас (ноябрь 2011) , в этом нет необходимости. После просмотра видео, уже многое и так становится понятно.
.

Пока анонс видеозаписи ремонта задних арок на Деу Эсперро
( необходимость дальнейшего продолжение пока не понятна для себя самого. ….

….

1. Какими инструментами удобно пользоваться. Почему болгарки 2-3 шт., почему дрели 2.
2. Как из своего материала подготовить и подогнать часть внутренней арки. Как подогнать наружную.
3. Как варить и быть уверенным, что крыло не изогнётся .
4. И т.д.
..
Например на этой своей восьмёрке менял арки целиком. А через два года машину у меня преобрели. Арки вопросов не вызвали. Были другие вопросы потому, что это машина 1986года.
Как выравниваю шпаклёвкой и готовлю поверхность к покраске есть закрытая запись на другой странице.
Там есть описание моего очень удобного приспособления.

Арки практиковал ранее ремонтировать двумя способами. Накладывать (лучше так не делать), помещать ремонтную под остатки родного крыла (основная подробная запись). В марте 2012 сделал запись про свой третий способ. Пожалуй он самый оптимальный и по времени на сварку и по времени на последующее выравнивание.

2016.
Замечательная запись как сделать ремонтную арку самому.
Респект автору.

1. Ремонт арки на Фурано
2. Ремонт порогов на БМВ 520
3. Ремонт порогов на Москвич 2141 (инструкция)
4. Ремонт пластика и заклёпки
5. Ремонт рамки лобового стекла

Эта запись опубликована в рубриках: Ремонт (замена) задней арки. Постоянная ссылка.

E46 M3 Задние арки — Redish Motorsport

BMW E46 M3 Ржавчина задних колесных арок

Второй по частоте запрос E46, который мы получаем (после работы RACP), — это «Ржавчина задних арок».

Коррозия задней арки всех E46 начинается в области внутренней арки.
Несмотря на то, что вы видите только небольшой волдырь на внешней стороне арки.
Мы можем гарантировать вам, что эпицентр скрыт под герметиком швов в области внутренней арки.
Это означает, что если вы не займетесь внутренней аркой, коррозия вернется.

Мы боремся с коррозией задней арки E46 уже много лет, и если бы вы следили за нами на нашем канале YouTube и на страницах Facebook/Instagram, вы бы видели несколько наших ремонтных работ

Redish предлагает 2x разные задние внутренние E46 Ремонт колесных арок:

• Новые металлические внутренние панели колесных арок BMW £2995.
                    или
• Клей для панелей 3M (тип CSL) Внутренние колесные арки £1695.

(Цены указаны за обе стороны и включают все краски/материалы/работу нижней стороны и НДС).

Обратите внимание:
Чтобы полностью избавить колесную арку от коррозии, иногда необходимо зачистку внешней арки.
Обычно наружная окрашенная арка (в цвет кузова) требует перекраски в автомастерской.
Мы не являемся кузовным цехом и не можем красить автомобиль снаружи (краска в цвет кузова).
Это означает, что в некоторых случаях вам может понадобиться покраска кузова.
Мы не можем предложить наружную окраску кузова, и вам придется заниматься этим отдельно.

Безусловно, самой популярной версией является наша модификация 3M Panel Bond Adhesive (также известная как CSL).

Здесь мы удаляем часть панели внутренней колесной арки, особенно U-образный канал, удаляющий 99% ржавчины E46 с внутренней арки.

Мы оставляем этот вырез таким, каким он есть на колесных арках CSL.

После того, как вся оставшаяся рыхлая коррозия удалена/очищена от U-образного канала внешней колесной арки, мы обрабатываем любой голый металл химическим веществом, чтобы остановить его дальнейшую коррозию.

Затем мы улучшаем зазор между шиной и аркой, аккуратно закрывая некоторые U-образные каналы внешней колесной арки (все они скрыты внутри системы арок).

Затем область тщательно высушивается и проверяется, прежде чем мы наносим грунтовку Etch Primer.

Затем мы выполняем наш новаторский ремонт, чтобы склеить внутреннюю и внешнюю панели колесных арок вместе с помощью клея для панелей 3M — точно так же, как CSL.

Мы также гарантируем, что оставшийся «U-образный канал» внешней колесной арки не только полностью заполнен клеем 3M Panel Bond с непрерывным соединением, но и покрывает всю переднюю поверхность «U-образного канала».

Это означает, что транспортное средство сохраняет прочность «U-образного канала», но он абсолютно плоский, и поэтому вода/соль/грязь не могут собираться, а вместо этого просто соскальзывают по вновь созданной вертикальной линии и падают на землю.

После отверждения мы дополнительно защищаем отремонтированный участок (область внутренней арки) с помощью грунтовки High Build Primer, распыляемого герметика для швов (текстурированного) и OEM-краски Redish E-coat.

Наконец, мы обрабатываем внутренние скрытые секции обильным количеством высокоэффективного Cavity Wax для полной защиты.

После отверждения наш ремонт становится прочным и не допускает образования коррозии.

Это ремонт, который Redish Motorsport впервые применил после многолетнего опыта работы с шасси E46 и, особенно, в борьбе с коррозией, а также с полной уверенностью в том, что он открывает шасси BMW для металлической формы компонентов и предлагает адекватные решения общих проблем.

Скоро мы выпустим новое видео с подробным описанием нашей «модификации задней арки в стиле CSL»

А пока посмотрите наш старый способ ремонта с использованием новых металлических арок BMW:

ST044 GT ПРОФИЛЬ ЗАДНЕЙ АРКИ 1967 ГОДА СПРАВА

€68,95

Правильный профиль внешней правой задней колесной арки для соответствия всем автомобилям GT/GTV с высокой аркой 1967 и далее. Ширина по центру 16 см. Если у вас автомобиль 1964-66 годов с низкими задними колесными арками, заказывайте ST042.

См. ST043 для соответствующей секции для левой стороны, а также внутренних арок, доступных под кодами ST144 (слева) и ST145 (справа).

Текущий запас:

Количество:

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

ST043 GT ПРОФИЛЬ ЗАДНЕЙ КОЛЕСНОЙ АРКИ 1967 НА ЛЕВОЙ…

Правильный профиль внешней левой задней колесной арки, чтобы соответствовать всем автомобилям GT/GTV с «высокой аркой», начиная с 1967 года. Ширина по центру 16 см. Если у вас автомобиль 1964-66 годов с низкими задними колесными арками, заказывайте ST041…

68,95 €

ST144 GT ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕСНАЯ АРКА 1967 НА — СЛЕВА

Левый внутренний кожух задней колесной арки подходит для всех моделей GT/GTV с высокой аркой, начиная с 1967 года. Наборы для ремонта наружной арки доступны под кодом ST043 (слева) и ST044 (справа).

172,37 €

ST145 GT ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕСНАЯ АРКА 1967 НА — СПРАВА

Правый внутренний кожух задней колесной арки подходит для всех моделей GT/GTV с высокой аркой, начиная с 1967 года. Наборы для ремонта наружной арки доступны под кодом ST043 (слева) и ST044 (справа).

172,37 €

ST043 GT ПРОФИЛЬ ЗАДНЕЙ КОЛЕСНОЙ АРКИ 1967 НА ЛЕВОЙ…

Правильный профиль внешней левой задней колесной арки для установки на все автомобили GT/GTV с высокой аркой от 19 года выпуска. 67 и далее. Ширина по центру 16 см. Если у вас автомобиль 1964-66 годов с низкими задними колесными арками, заказывайте ST041…

68,95 €

ST145 GT ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕСНАЯ АРКА 1967 НА — СПРАВА

Правый внутренний кожух задней колесной арки подходит для всех моделей GT/GTV с высокой аркой, начиная с 1967 года. Наборы для ремонта наружной арки доступны под кодом ST043 (слева) и ST044 (справа).

172,37 €

ST144 GT ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕСНАЯ АРКА 1967 НА — СЛЕВА

Левый внутренний кожух задней колесной арки подходит для всех моделей GT/GTV с высокой аркой, начиная с 1967 года. Наборы для ремонта наружной арки доступны под кодом ST043 (слева) и ST044 (справа).