Дифференциал и редуктор в автомобиле, в чем разница?

Что представляет собой редуктор в автомобиле? Ответ на этот вопрос дать могут не все, даже заядлые автомобилисты. В большинстве случаев покупая автомобиль, пользователи не уделяют внимание каким-то ключевым аспектам. Они лишь придерживают принципа: заправить, обслужить, ездить, отдавать в сервис на ремонт. Итак, давайте разберемся, в чем назначение и что такое редуктор в автомобиле!

Редуктором называется один из узлов трансмиссии, который используется для снижения крутящего момента, получаемого с коленвала. Далее редуктор передает крутящий момент другим узлам трансмиссии, то есть межосевой дифференциал.

Дифференциал и редуктор в автомобиле, в чем разница?

Такой вопрос часто задается автомобилистами, поэтому следует провести четкую грань между этими двумя узлами. Дифференциал используется для распределения приходящего крутящего момента между осями, а редуктор – для повышения/понижения крутящего момента.

Существуют следующие виды редукторов:

• Передний редуктор – в переднм мосту.
  
• Задний редуктор – в заднем мосту.
  

Передний редуктор используется в переднеприводных автомобилях, задний – заднеприводных. При этом передний редуктор в автомобиле интегрируется в КПП, а второй – заднюю ось. Исключением являются полноприводные транспортные средства, располагающие одновременно двумя редукторами. В последнем случае узлы трансмиссии сообщаются между собой карданом.

Устройство автомобильного редуктора

Для ознакомления следует рассмотреть основные составляющие данного узла трансмиссии.
Редуктор автомобильный включает в себя:

• Корпус – изготовляется из стали высокой прочности и ряда легких сплавов. Он используется для защиты межосевого дифференциала от избыточных внешних воздействий.
  
• Крепления – они обеспечивают прочную связь корпуса к основанию, уплотнителями выступают сальники. Последние, не допускают утечек трансмиссионной жидкости, обеспечивающей функционирование дифференциала и шестерней.
  
• Ведущая шестерня – сообщается с вторичным валом КПП, передавая крутящий момент ведомой шестерне.
  
• Ведомая шестерня – после принятия крутящего момента передает его межосевому дифференциалу.
  

Следует отметить, что ведомая шестерня обладает большими габаритами и большим числом зубцов, поскольку она призвана для приема чрезмерно высокого крутящего момента от ведущей.

Межосевой дифференциал

Например, автомобиль повернул – внешнее колесо получило больший крутящий момент, внутреннее – меньший. При этом ведущая ось работает вся — оба колеса на оси работают вместе, с чем долго не могли справиться автопроизводителя порядка 80-ти лет назад.
Вот для чего принято использовать дифференциал в автомобилях:

• Корпус и сальники – применяется с целью обеспечения устойчивости шестерней к повреждениям.
  
• Шестерни – сателлиты – чаще всего в структуре их три и две из них располагаются они параллельно по отношению друг к другу, а третья – перпендикулярно. Перпендикулярную шестерню сообщается с ведомой. Сателлиты необходимы для передачи крутящего момента с ведомой шестерни на шестерни полуосей.
  
• Шестерни полуосей (колесные) – передача крутящего момента на валы колесных осей.
  
• Подшипники – отвечают за вращение валов колес и уменьшение трения между составными элементами.
  

Редукторные передачи

Данная группа составляющих различается по принципу соединения зубцов ведущей и ведомой шестерен. Благодаря использованию различных вариаций, выделяют четыре группы редукторных передач в автомобилях:

• Коническая – конические шестерни в числе двух штук располагаются перпендикулярно друг другу. Эта схема используется в задне- и полноприводных автомобилях.
  
• Цилиндрическая – две цилиндрические шестерни сообщаются между собой параллельно. Эта схема используется в переднеприводных автомобилях.
  
• Гипоидная – шестерни располагаются по отношению друг к другу под углом 45 градусов. Эта схема используется в задне и полноприводных автомобилях.
  
• Червяная – сообщающиеся один винт с червячной ведомой шестерней.
  

Чем выделяется редуктор в машине?

Каждый редуктор автомобиля обладает присущими характеристиками, основной из которых является – передаточное число, которое отражает отношение между угловой скоростью ведущего/ведомого валов. Высокий показатель передаточного числа характерен для грузовых автомобилей, низкий показатель – для легковых.

Следует отметить, что в легковых автомобилях вес редуктора заметно ниже, благодаря чему они развивают большие скорости. Индекс передаточных чисел определяется числом зацепок ведомой шестерни с ведущей за один оборот. Например, если индекс составляет 4.8, значит за единственный полный оборот ведущей шестерни, ведомая производит сцепку 4 целых и 0,8 раза.

С какими трудностями можно столкнуться?

Чаще всего, слабым местом автомобильного редуктора являются рабочие комплектующие, то есть те, которые подвержены значительному износу. Основной причиной являются повышенные нагрузки и длительное масляное голодание. Последний фактор связан с дефицитом или полным отсутствием трансмиссионной жидкости.

Как решить проблему поломки автомобильного редуктора

Поскольку мы разобрались, для чего необходим редуктор в автомобиле и изучили основные поломки, следует изучить способы решения возникших проблем. Чтобы редуктор не вышел неожиданно из строя, необходимо соблюдать технологический регламент обслуживания транспортного средства и не забывать о замене трансмиссионной жидкости через каждые 100 000 км пробега.

Вторым вариантом, когда потребуется провести срочную замену трансмиссионной жидкости, является вынужденная замена сальников. Такой вариант также приветствуется автомобильными пользователями.

Если вы обнаружили в работе трансмиссии автомобиля какие-то неполадки, указывающие на сбой в работе редуктора в автомобиле, незамедлительно обратитесь в автомобильный сервис для полноценной диагностики. Это позволит избежать непредвиденных трат и заметно сократить стоимость ремонта и обслуживания.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля, редуктор

Кинематические схемы шестеренных дифференциалов.

Работа дифференциала при движении автомобиля. Распределение моментов

Машиностроение \ Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий

Страницы работы

17 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

Дифференциал Механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент двигателя между ведущими колесами и ведущими мостами автомобиля, называется дифференциалом. Дифференциал служит для обеспечения ведущим колесам разной скорости вращения при движении автомобиля по неровным дорогам и на поворотах. Разная скорость вращения ведущим колесам, проходящим разный путь на поворотах и неровных дорогах, необходима для их качения без скольжения и буксования. В противном случае повысится сопротивление движению автомобиля, увеличатся расход топлива и износ шин. В зависимости от типа и назначения автомобилей на них применяются различные типы дифференциалов (рис. ).

Дифференциал, распределяющий крутящий момент двигателя между ведущими колесами автомобиля, называется межколесным. Дифференциал, который распределяет крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля, называется межосевым. На большинстве автомобилей применяются конические дифференциалы, симметричные и малого трения.

Симметричный дифференциал распределяет поровну крутящий момент. Его передаточное число равно единице (uд=1), т. е, полуосевые шестерни 3 и 4 (рис., а, б) имеют одинаковые диаметры и равное число зубьев. Симметричные дифференциалы применяются на автомобилях обычно в качестве межколесных и реже — межосевых, когда необходимо распределять крутящий момент поровну между ведущими мостами. Симметричные дифференциалы применяются на автомобилях обычно в качестве межколесных и реже — межосевых, когда необходимо распределять крутящий момент поровну между ведущими мостами.

Кинематические схемы шестеренных дифференциалов а, б — симметричных; в, г — несимметричных; 1 — корпус; 2 — сателлит; 3, 4 – шестерни

Несимметричный дифференциал (рис. в,г) распределяет не поровну крутящий момент. Его передаточное число не равно единице, но постоянно (uд≠1=const), т.е. полуосевые шестерни 3 и 4 имеют неодинаковые диаметры и разное число зубьев. Несимметричные дифференциалы применяют, как правило, в качестве межосевых, когда необходимо распределять крутящий момент пропорционально нагрузкам, приходящимся на ведущие мосты.

Межколесный конический симметричный дифференциал (см., а) состоит из корпуса 1, сателлитов 2, полуосевых шестерен 3 и 4, которые соединены полуосями с ведущими колесами автомобиля. Дифференциал легкового автомобиля имеет два свободно вращающихся сателлита, установленных на оси, закрепленной в корпусе дифференциала, а у грузового автомобиля — четыре сателлита, размещенных на шипах крестовины, также закрепленной в корпусе дифференциала. Работу дифференциала при движении автомобиля поясняет рисунок. При прямолинейном движении автомобиля по ровной дороге (рис., а) ведущие колеса одного моста проходят одинаковые пути, встречают одинаковое сопротивление движению и вращаются с одной и той же скоростью.

При этом корпус дифференциала, сателлиты и полуосевые шестерни вращаются как одно целое. В этом случае сателлиты 3 не вращаются вокруг своих осей, заклинивают полуосевые шестерни 4 и на оба ведущих колеса передаются одинаковые крутящие моменты.

Работа дифференциала при движении автомобиля: а — по прямой; б — на повороте; 1, 4 — шестерни; 2 — корпус; 3 — сателлит; 5 – полуось

При повороте автомобиля (рис., б) внутреннее по отношению к центру поворота колесо встречает большее

Похожие материалы

Информация о работе

Скачать файл

Схема дифференциального усилителя на операционном усилителе

В этом уроке мы узнаем об одной из важных схем в разработке аналоговых схем: дифференциальном усилителе. По сути, это электронный усилитель, который имеет два входа и усиливает разницу между этими двумя входами. Мы увидим работу дифференциального усилителя, рассчитаем его коэффициент усиления и CMRR, перечислим некоторые важные характеристики, а также увидим пример и приложение.

Краткое описание

Введение

Операционный усилитель представляет собой дифференциальный усилитель (его первый каскад) с другими важными характеристиками, такими как высокое входное сопротивление, низкое выходное сопротивление и т. д. Для получения дополнительной информации об операционных усилителях см. Основы операционных усилителей.

Конфигурация дифференциальной пары или дифференциального усилителя является одним из наиболее широко используемых строительных блоков в аналоговых интегральных схемах. Это входной каскад каждого операционного усилителя.

Дифференциальный усилитель или дифференциальный усилитель усиливает разницу между двумя входными сигналами. Операционный усилитель — это разностный усилитель; он имеет инвертирующий вход и неинвертирующий вход. Но коэффициент усиления по напряжению разомкнутого контура операционного усилителя слишком высок (в идеале бесконечен), чтобы его можно было использовать без обратной связи.

Итак, практический дифференциальный усилитель использует отрицательную обратную связь для управления коэффициентом усиления усилителя по напряжению.

Дифференциальный усилитель

На следующем рисунке показан простой дифференциальный усилитель с операционным усилителем. Здесь V ₁ — неинвертирующее входное напряжение, V ₂ — инвертирующее входное напряжение, а V _OUT — выходное напряжение.

Если вы наблюдаете приведенную выше схему дифференциального усилителя, то это комбинация как инвертирующего усилителя, так и неинвертирующего усилителя. Итак, чтобы рассчитать выходное напряжение дифференциального усилителя, мы будем использовать как инвертирующий, так и неинвертирующий выходы и суммировать их вместе.

Расчет выходного напряжения

Пусть V ₊ будет напряжением на неинвертирующем выводе, а V _– будет напряжением на инвертирующем выводе указанной выше схемы дифференциального усилителя. Мы можем рассчитать значение V ₊ , используя правило делителя потенциала.

Резисторы R ₁ и R ₂ образуют цепь делителя напряжения с V ₁ в качестве входного напряжения и V ₊ в качестве выходного напряжения, а это V ₊ применяется к неинвертирующему терминалу. Итак,

 V ₊ = V ₁ (R ₂ / R ₁ + R ₂ )

Если V ₊ является входом неинвертирующего терминала, а G ₊ является коэффициентом усиления неинвертирующего усилителя, то неинвертирующий выход V _OUT+ определяется как:

 V _OUT+ = В ₊ Г ₊

Из приведенной выше схемы мы можем рассчитать неинвертирующий коэффициент усиления G ₊ как:

 G ₊ = (R ₃ + R ₄ ) / R ₃ = 1 + (R ₄ / R _{3 )9}

Использование значений V ₊ и G ₊ В уравнении V _{OUT +} , мы получаем

V _{OUT +} = V ₁ (R ₂ / R ₁ + R ₂ ) (1 + (Р ₄ / Р ₃ ))

Поступая на инвертирующий выход V _OUT– , мы должны вычислить его относительно инвертирующего входа V ₂ и усиление инвертирования G _–.

 В _ВЫХ– = В ₂ Г _–

Из приведенной выше схемы мы можем рассчитать усиление инвертирования G _– как:

 G _– = – R ₄ / R ₃

Итак, В _ВЫХ– определяется как:

В _ВЫХ– = В ₂ (– Р ₄ / Р ₃ )

У нас есть как V _OUT+ , так и V _OUT– значений. Чтобы получить окончательное значение V _OUT , мы должны сложить эти значения.

 В _ВЫХ = В _{ВЫХ +} + В _ВЫХ–

V _OUT = V ₁ (R ₂ / R ₁ + R ₂ ) (1 + (R ₄ / R ₃ )) — V ₂ (R _{/ R ))) — V 2 (R / R ))))) — V 2 (R / R )))))))) 4 / Р 3 )}

Это выходное напряжение дифференциального усилителя. Приведенное выше уравнение выглядит сложным. Итак, чтобы уменьшить сложность и упростить уравнение, давайте возьмем частный случай, когда R ₃ = _{руб 1} и ₄ руб = ₂ руб .

Если мы применим эти значения в приведенном выше уравнении, мы получим выходное напряжение как: / Р ₃ (В ₁ – В ₂ )

Теперь из этого уравнения видно, что дифференциальное напряжение (В ₁ – В ₂ ) умножается на коэффициент усиления R ₂ /Р ₁ . Следовательно, это дифференциальный усилитель.

Альтернативный способ расчета выходного напряжения

Давайте теперь рассчитаем выходное напряжение, определив ток на инвертирующем входе операционного усилителя. Предположим, что для дифференциального усилителя используется следующая схема. Эта схема аналогична предыдущей, за исключением того, что это частный случай R ₃ = R ₁ и R ₄ = R ₂ предыдущей схемы.

Во-первых, мы должны определить напряжение на неинвертирующем выводе (В ₊ ). Мы уже рассчитали это в предыдущем выводе, используя правило делителя напряжения. Значение определяется как:

 V ₊ = V ₁ (R ₂ / R ₁ + R ₂ )

Теперь, исходя из базового понимания операционного усилителя, мы можем сказать, что ток не поступает ни на входы, ни на входы операционного усилителя. Итак, ток, поступающий на инвертирующую клемму I ₁ совпадает с током, выходящим из клеммы I ₂ .

 Я ₁ = Я ₂

Используя это правило в качестве ссылки, мы можем применить текущий закон Кирхгофа к инвертирующему входному терминалу, и мы получим:

 (V ₂ – V _– ) / R ₁ = (V6 – – В _ВЫХ ) / Р ₂

Еще одно важное правило операционного усилителя заключается в том, что он старается поддерживать одинаковое напряжение на входных клеммах. Итак, В ₊ = В _– . Используя это правило, мы можем заменить V _– в приведенном выше уравнении на ранее рассчитанное значение V ₊ .

После замены и некоторых вычислений получаем:

 V _OUT = R ₂ / R ₁ (V ₁ – V ₂ )

ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех предыдущих расчетах мы брали специальный как R ₃ = R ₁ и R ₄ = Р ₂ . На самом деле, вместо этого мы должны рассматривать соотношения, т.е.

Если используется это условие, то говорят, что сопротивления находятся в сбалансированном мосту.

Важные параметры дифференциального усилителя

Давайте теперь рассмотрим некоторые важные параметры дифференциального усилителя. Это:

• Усиление
• Синфазный вход
• Коэффициент подавления синфазного сигнала (CMRR)

Коэффициент усиления дифференциального усилителя

Коэффициент усиления дифференциального усилителя представляет собой отношение выходного сигнала к разнице приложенных входных сигналов. Из предыдущих расчетов получаем выходное напряжение V _OUT как

 V _OUT = R ₂ / R ₁ (V ₁ – V ₂ )

Итак, коэффициент усиления дифференциального усилителя A _D равен

 A _D = V _OUT / (V ₁ – V ₂ ) = R ₂ / R ₁

Синфазный вход

Во всех предыдущих расчетах мы исходили из условия сбалансированного моста, т. е. R ₃ / R ₄ = R ₁ / R ₂ . Чтобы понять уникальную характеристику дифференциального усилителя или дифференциального усилителя, мы должны взглянуть на входные компоненты дифференциального режима и синфазного входа.

Вход дифференциального режима V _DM и вход синфазного режима V _CM задаются следующим образом:

 В _СМ = (В ₁ + В ₂ ) / 2

Переставляя два приведенных выше уравнения, получаем

 V ₁ = V _CM + V _DM / 2 и V ₂ = V _CM – V 20

Следующая схема показывает синфазные входные сигналы.

Поскольку усилитель разности усиливает только компонент разностного режима, он игнорирует компонент общего режима. Если мы свяжем входы вместе, V _DM станет 0, а V _CM станет ненулевым значением.

Но настоящий дифференциальный усилитель даст V _OUT = 0, так как он полностью игнорирует синфазную часть входного сигнала. Из-за этого дифференциальный усилитель часто используется на входном каскаде системы для удаления постоянного или синфазного шума со входа.

Все эти расчеты верны тогда и только тогда, когда сопротивления образуют состояние сбалансированного моста. Поскольку выход практического дифференциального усилителя зависит от отношения входных сопротивлений, если эти отношения резисторов не равны, синфазное напряжение V _CM не будет полностью компенсировано. Поскольку идеально согласовать соотношения резисторов практически невозможно, вероятно, будет некоторое синфазное напряжение.

При наличии синфазного входного напряжения выходное напряжение дифференциального усилителя определяется как

 V _OUT = A _D V _DM + A _C V _CM

, где v _DM является разностным напряжением V ₁ — V ₂

V _CM — это напряжение общего режима (V ₁ + V ₂ ) / 2

A _D 2020202 и A _C — коэффициенты усиления дифференциального и синфазного режима соответственно.

Коэффициент подавления синфазного сигнала (CMRR)

Способность дифференциального усилителя подавлять входные сигналы синфазного сигнала выражается коэффициентом подавления синфазного сигнала (CMRR). Коэффициент подавления синфазного сигнала дифференциального усилителя математически определяется как отношение коэффициента усиления дифференциального напряжения (A _D ) дифференциального усилителя на усиление синфазного сигнала (A _C ).

CMRR = A _D / A _C

В децибелах (дБ) CMRR выражается как

 CMRR _дБ = 20 log ₁₀ (| A _D / A _C |)

Для идеального дифференциального усилителя усиление синфазного напряжения равно нулю. Следовательно, CMRR бесконечен.

Характеристики дифференциального усилителя

• Высокий коэффициент усиления дифференциального напряжения
• Низкое усиление синфазного сигнала
• Высокое входное сопротивление
• Низкое выходное сопротивление
• Высокий КОСС
• Большая пропускная способность
• Низкие напряжения смещения и токи

Дифференциальный усилитель в качестве компаратора

Схема дифференциального усилителя является очень полезной схемой операционного усилителя, поскольку ее можно сконфигурировать для «суммирования» или «вычитания» входных напряжений путем подходящего добавления дополнительных резисторов параллельно с входными резисторами.

Схема дифференциального усилителя с мостом Уитстона показана на следующем рисунке. Эта схема ведет себя как дифференциальный компаратор напряжения.

Подключив один вход к фиксированному напряжению, а другой к термистору (или светозависимому резистору), схема дифференциального усилителя определяет высокие или низкие уровни температуры (или интенсивности света), когда выходное напряжение становится линейная функция изменения активной ветви резистивной мостовой сети.

Дифференциальный усилитель с мостом Уитстона также можно использовать для определения неизвестного сопротивления в цепи резистивного моста путем сравнения входных напряжений на резисторах.

Переключатель, активируемый светом, с использованием дифференциального усилителя

Схема, показанная на следующем рисунке, действует как переключатель, зависящий от света, который включает или выключает выходное реле в зависимости от интенсивности света, падающего на светочувствительный переключатель. резистор (LDR) превышает или опускается ниже предварительно установленного значения на неинвертирующем входе V ₂ .

Напряжение В ₂ определяется переменным резистором V _R1 . Резисторы R ₁ и R ₂ выполняют роль сети делителя потенциала. На инвертирующий вход подается фиксированное опорное напряжение через R ₁ и R ₂ .

Эту же схему можно модифицировать для обнаружения колебаний температуры, просто заменив фоторезистор термистором. Поменяв местами LDR и V _R1 , цепь может быть настроена на обнаружение темноты или света (или тепла или холода в случае термистора).

Пример дифференциального усилителя

Определите выходное напряжение дифференциального усилителя для входных напряжений 300 мкВ и 240 мкВ. Дифференциальный коэффициент усиления усилителя равен 5000, а значение CMRR равно

(i) 100

(ii) 10 ⁵

Дифференциальный усилитель для данных данных представлен, как показано на рисунке.

Для CMRR = 100:

CMRR = A _D / A _C

 100 = 5000 / А _С

Итак, А _С = 50

Напряжение дифференциального режима В _DM

 В _DM = В ₁ – В ₂ = 300 мкВ – 240 мкВ = 60 мкВ

Синфазное напряжение В _CM

 В _CM = (В ₁ + В ₂ ) / 2 = 540 мкВ / 2 = 270 мкВ

Выходное напряжение В _OUT

 В _OUT = A _D В _DM + A _C В _CM

        = 5000 x 60 мкВ + 50 x 270 мкВ

 В _ВЫХОД = 313500 мкВ = 313,500 мВ

Для CMRR = 10 ⁵ :

A _C = A _D / CMRR = 5000 / 10 ⁵ = 0,05

 В _ВЫХ = А _D В _DM + А _С В _CM = 5000 x 60 мкВ + 0,05 x 270 мкВ

 В _ВЫХОД = 300013,5 мкВ = 300,0135 мВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Для идеального разностного усилителя или дифференциального усилителя A _C равно 0. Таким образом, на выходе будет только A _D V _DM , что приводит к V _OUT = 5000 x 30 мкВ. мВ.

Обзор дифференциального усилителя

• Дифференциальный усилитель, также известный как дифференциальный усилитель, представляет собой очень полезную конфигурацию операционного усилителя, которая усиливает разницу между входными напряжениями.
• Дифференциальный усилитель представляет собой комбинацию инвертирующих и неинвертирующих усилителей. Он использует соединение с отрицательной обратной связью для управления усилением дифференциального напряжения.
• Дифференциальное усиление по напряжению усилителя зависит от соотношения входных сопротивлений. Поэтому, тщательно выбирая входные сопротивления, можно точно контролировать коэффициент усиления дифференциального усилителя.
• Синфазное усиление идеального дифференциального усилителя равно нулю. Но из-за несоответствия практических номиналов резисторов будет очень маленькое синфазное напряжение и конечное синфазное усиление.
• Соответствующим образом изменив соединения резисторов на входных клеммах, разностный усилитель может складывать, вычитать и сравнивать уровни приложенного входного напряжения.

Дифференциальные усилители — Усилители — Основы электроники

Усилители

Дифференциальный усилитель — это усилитель, который может иметь два входных сигнала и два выходных сигнала. Такое расположение означает, что дифференциальный усилитель можно использовать различными способами. Дифференциальный усилитель может усиливать разница между двумя входными сигналами. Дифференциальный усилитель также «погасить» общие сигналы на двух входах.

Типовая схема дифференциального усилителя

На рисунке ниже представлена ​​принципиальная схема типичного дифференциального усилителя. Обратите внимание, что есть два входа и два выхода. Эта схема требует два биполярных транзистора для обеспечения двух входов и двух выходов. Если вы смотрите на один вход и транзистор, с которым он связан, вы увидите, что каждый транзистор является усилителем с общим эмиттером для этого входа (введите один и Q ₁ ; введите два и Q ₂ ). R ₁ вырабатывает сигнал при вход один для Q ₁ и R ₅ развивает сигнал на входе два для Q ₂ . R ₃ эмиттерный резистор для Q ₁ и Q ₂ . Уведомление что R ₃ НЕ обходится. Это означает, что при появлении сигнала на входе один влияет на ток через Q ₁ , этот сигнал разработан R ₃ . (ток через Q ₁ должен протекать через R ₃ ; как это при изменении тока изменяется напряжение, развиваемое на R ₃ .) Когда сигнал вырабатывается R ₃ , он применяется к эмиттеру Q ₂ . Точно так же сигналы на вход два воздействуют током Q ₂ , вырабатываются к R ₃ , и войлочные на эмиттере Q ₁ . R ₂ вырабатывает сигнал для первого выхода, а R ₄ вырабатывает сигнал для второго выхода.

Дифференциальный усилитель.

Несмотря на то, что эта схема рассчитана на два входа и два выхода, она не обязательно использовать оба входа и оба выхода. (Помните, дифференциал усилитель был определен как имеющий два возможных входа и два возможных выхода.) Дифференциальный усилитель может быть подключен как с одним входом, так и с одним выходом. устройство; одновходовое, дифференциально-выходное устройство; или дифференциальный вход, дифференциально-выходное устройство.

Дифференциальный усилитель с одним входом и одним выходом

На рисунке ниже показан дифференциальный усилитель с одним входом (база Q ₁ ) и один выход (коллектор Q ₂ ). Второй вход (база Q ₂ ) заземлен, а второй выход (коллектор Q ₁ ) не используется.

Дифференциальный усилитель с одним входом и одним выходом.

Когда входной сигнал развивался на R ₁ идет плюс, ток через Q ₁ увеличивается. Этот повышенный ток вызывает положительное сигнал вверху R ₃ . Этот сигнал ощущается на эмиттере из Q ₂ . Поскольку основание Q ₂ заземлено, ток через Q ₂ уменьшается при положительном переходе сигнал на эмиттер. Этот уменьшенный ток вызывает меньшее падение напряжения на Р ₄ . Следовательно, напряжение на дне Ч ₄ возрастает и на выходе чувствуется положительный сигнал.

Когда входной сигнал, развиваемый R ₁ , становится отрицательным, ток через Q ₁ убыль. Этот уменьшенный ток вызывает отрицательное сигнал вверху R ₃ . Этот сигнал ощущается на эмиттер Q ₂ . Когда излучатель Q ₂ идет отрицательный, ток через Q ₂ увеличивается. Это увеличило ток вызывает большее падение напряжения на R ₄ . Следовательно, напряжение на дне R ₄ падает и отрицательно- на выходе чувствуется идущий сигнал.

Этот дифференциальный усилитель с одним входом и одним выходом очень похож на однотранзисторный усилитель для входных и выходных сигналов. Такое использование дифференциального усилителя действительно обеспечивает усиление сигналов переменного или постоянного тока, но не использует все преимущества Характеристики дифференциального усилителя.

Один вход, дифференциальный выход, дифференциальный усилитель

На рисунке ниже показан дифференциальный усилитель с одним входом (база Q ₁ ) и два выхода (коллекторы Q ₁ и Q ₂ ). Один выход находится в фазе с входной сигнал, а другой выход 180 градусов не совпадает по фазе с входным сигналом. Выходы являются дифференциальными выходами.

Дифференциальный усилитель с одним входом и дифференциальным выходом.

Работа этой схемы такая же, как и для схемы с одним входом и одним выходом. только что описанный дифференциальный усилитель. Однако получается другой выход снизу R ₂ . Когда входной сигнал становится положительным, таким образом вызывая увеличение тока через Q ₁ , R ₂ имеет большее падение напряжения. Выходной сигнал внизу R ₂ поэтому идет отрицательный. Отрицательный вход сигнал уменьшит ток и изменит полярность обоих выходных сигналов.

Теперь вы видите, как дифференциальный усилитель может создавать два усиленных, дифференциальные выходные сигналы от одиночного входного сигнала. Еще один момент интерес к этой конфигурации заключается в том, что если комбинированный выход сигнал берется между выходами номер один и два, этот единственный выход будет быть в два раза больше амплитуды отдельных выходов. Другими словами, вы можете удвоить усиление дифференциального усилителя (одиночный выход) на получение выходного сигнала между двумя выходными клеммами. Этот единственный выход сигнал будет в фазе с входным сигналом. Это показано фантомом сигнал выше R ₅ (фантомный резистор, подключенный между выходы номер один и два будут использоваться для разработки этого сигнала).

Дифференциальный вход, дифференциальный выход, дифференциальный усилитель

Когда дифференциальный усилитель подключен к дифференциальному входу и дифференциальный выход, используется весь потенциал схемы. Рисунок ниже показан дифференциальный усилитель с такой конфигурацией (дифференциальный вход, дифференциальный выход).

Дифференциальный усилитель с дифференциальным входом и дифференциальным выходом.

Обычно в этой конфигурации используются два входных сигнала, которые разнесены на 180 градусов. фазы. Это приводит к тому, что разностный (дифференциальный) сигнал становится в два раза больше. как один вход. (Это так же, как два входа, разностный усилитель с одним выходом и входными сигналами на 180 градусов не в фазе.)

Выход номер один — это сигнал, который находится в фазе с входом номер два, и выход номер два — это сигнал, который находится в фазе с входом номер один. амплитуда каждого выходного сигнала — это входной сигнал, умноженный на усиление усилителя.

Ржавчина на растениях: как распознать и бороться

Что такое ржавчина растений? Это заболевание, которое проявляется в виде пятнышек, подушечек, коростинок, наростов бурого цвета на листве или побегах. Заболевание не щадит ни плодовые, ни декоративно-лиственные, ни злаковые, ни цветущие, ни овощные культуры. Вы можете обнаружить характерный порошок на листьях малины, наросты на любимой груше или ржавчина на листьях розы. У этого гриба существует 5 типов спороношения и отсюда такое разнообразие форм.

Болезнь вызывают ржавчинные грибы — паразиты надземных органов зеленых насаждений, и в природе их насчитывается множество, поэтому у ржавчины так много проявлений.

Виды ржавчины

Обработка от ржавчины растений проводится не только весной или осенью, но и летом, когда проявились признаки. Чтобы грамотно спланировать профилактические мероприятия, полезно разобраться в том, как болезнь развивается.

Полный цикл развития ржавчинного гриба имеет три стадии: весеннюю, летнюю и осенне-зимнюю, и в каждый из периодов болезнь проявляется по-разному. Кроме того, в зависимости от разновидности гриба, все эти стадии могут затрагивать только одну культуру или несколько.

Дело в том, что ржавчинные грибы бывают однохозяйные и разнохозяйные.

Однохозяйные можно встретить на малине, розе, свекле, лапчатке и льне. От сезона к сезону ржавчина на этих растениях не покидает их: буйствует летом и уходит в состояние покоя на зиму.

Разнохозяйные в течение сезона перемещаются от одного растения к другому.

Рассмотрим эту разновидность на конкретных, хорошо знакомых вам примерах.

Пара груша / можжевельник. Ржавчина на груше проявляется весной, где гриб и начинает развиваться: на листьях появляются рыжие пятна. Летом они становятся больше, а с приближением холодов с обратной стороны листа под этими пятнышками появляются хорошо заметные наросты. Осенью они раскрываются, споры разлетаются и попадают на можжевельник, где гриб и зимует. Весной, когда солнце уже пригревает, а снег еще не сошел, споры высвобождаются и гриб снова попадает на грушу. И так из года в год, пока груша совсем не ослабнет и не погибнет.

По такому же принципу развивается ржавчина листьев в паре барбарис / злаковые: весной и летом гриб развивается на барбарисе, а зимует на любых злаковых. И в паре лещина / пшеница, где гриб начинает развитие на лещине, а зимует на пшенице.

С весны до осени гриб развивается на промежуточном хозяине, а зимует на основном.

Таблица основных и промежуточных хозяев среди распространенных культур:

Ржавчина — прогрессирующее заболевание. Гриб, уютно поселившийся на любимом жителе вашего сада, с каждым годом вредит ему все сильнее и сильнее, и в конечном итоге способен погубить его.

Как защитить сад от ржавчины

1. Регулярно проводите химическую обработку

В начале весны, при температуре +8-10°С, обработайте сад медьсодержащими препаратами. Это «Бордосская смесь», «Железный купорос», «Медный купорос» или «Тиовит Джет».

Во второй половине апреля, при стабильной температуре от +12°С проведите обработку такими препаратами как «ОксиХом» или «АбигаПик».

Если вы пропустили весеннюю обработку, и увидели летом характерные признаки, необходимо произвести лечение ржавчины: обработайте растения такими препаратами как «АбигаПик», «Скор», «Раёк», «Фундазол» или «Ракурс».

Осенью, до того как температура за окном опустится ниже +3°С, обработайте растения «Бордосской смесью», «Железным купоросом», «Медным купоросом» или «Тиовит Джетом», чтобы любимые деревья и кустарники отправились зимовать без неприятной компании.

2. Сжигайте или вывозите с участка опавшую листву

Ржавчина может перезимовать в растительных остатках, поэтому осенью лучше всего избавиться от листвы. Главное, не складируйте ее в компостной яме — споры за зиму не погибнут, а в новом сезоне вы только поможете им распространиться, используя такую почвосмесь для посадки тех же овощей.

3. Рассаживайте разнохозяйные растения

Держите на расстоянии не менее 20 метров можжевельники и груши, лиственницы и березы. Ржавчина на листьях смородины может появиться, если неподалеку есть водоем и его берега украшают различные осоковые. Но в то же время смородина подходит для зимовки грибов, которые в течение сезона развиваются на пятихвойных соснах (веймутова, кедровая). Изоляция насаждений друг от друга не предотвращает появление ржавчины как таковой, но мешает ей активно развиваться.

Рекомендуем пользоваться таблицей, опубликованной выше, при планировании посадок. Если на участке промежуточные и основные хозяева уже растут близко друг к другу, не обязательно их выкапывать и пересаживать. Просто имейте ввиду, что если ржавчина появилась на основном хозяине, значит и промежуточный нуждается в осенней обработке.

4. Следите за здоровьем растений

Здоровые древесно-кустарниковые лучше противостоят заболеваниям, поэтому не забывайте вносить минеральные и органические удобрения, иммуномодуляторы и стимуляторы. Осматривайте листву и при проявлении признаков ржавчины, немедленно приступайте к ее искоренению. Чем лечить ржавчину, мы указали чуть выше.

5. Меньше загущенности

Споры ощущают себя вполне комфортно в непродуваемой кроне близко растущих деревьев и кустарников. Старайтесь такого не допускать. Если загущенность все-таки есть (например, ржавчина на розах в розариях), попробуйте проредить посадку или, если это сделать невозможно, регулярно проводите профилактическую обработку.

Несмотря на то, что ржавчина — опасная болезнь, защитить от нее сад способен каждый. Об этом рассказывает наш агроном Татьяна Корсун в видео:

Поделиться в социальных сетях:

Мучнистая роса и меры защиты.

02.05.2019 Статьи

Читать предыдущую статью

Болезни растений. Неинфекционные заболевания.

02.05.2019 Статьи

Читать следующую статью

05.09.2022 Статьи

Интродукция в современном мире: редкие растения для Подмосковья

Знакомимся с интродукцией и с интродуцентами — растениями, произрастающими в более теплом климате в естественной среде, но адаптированными для выращивания в средней полосе России

Читать далее

02. 09.2022 Статьи

Лучшие сорта вишни для Подмосковья: описание и опылители

В данной публикации вы узнаете все секреты лучших сортов вишни с самыми вкусными плодами, а также то, на что необходимо обращать внимание при покупке плодового дерева

Читать далее

04.04.2022 Статьи

Карликовая сосна в ландшафтном дизайне: сорта и описание

Очаровательные карликовые сосны с медленной скоростью роста и привлекательной кроной станут стильным украшением вашего сада! Выбираем сорта и место в саду

Читать далее

10.03.2022 Статьи

В гостях у ландшафтных дизайнеров

Шесть ландшафтных дизайнеров не только разбили сотни садов для заказчиков, но и нашли время для собственных участков. Профессионалы поделились секретами создания сада мечты и рассказали, как организовать сад по всем правилам. Читайте их истории в этой публикации

Читать далее

28.12.2021 Статьи

Растения в садах известных художников

Художники не только писали картины, но и выращивали собственные сады. Приглашаем посмотреть, чем впечатляет сад Фриды Кало, как организовал свой сад Клод Моне, что любил выращивать Василий Кандинский и Камиль Писсарро

Читать далее

Подпишись на новости:

Ржавчина растений – признаки болезни и способы борьбы с ней

В последнее время дачники все чаще жалуются на захватившую их участки «универсальную» болезнь – ржавчину. Она способна поражать разные растения и постоянно менять «хозяина». Можно ли спасти свои посадки от этой страшной напасти?

Болезнь вызывают ржавчинные грибы семейства Пукциниевые, самые распространенные из которых – Gymnosporangium, Puccinia и Uromyces – паразитируют на культурных растениях разных видов.

Пораженное ржавчиной растение теряет влагу, у него нарушается обмен веществ, ухудшаются процессы фотосинтеза, а величина приростов резко снижается или они вообще не образуются. Если не предпринять адекватных мер, культура в итоге погибнет.

Как мы уже сказали, у вызывающих ржавчину фитопатогенных грибов могут быть разные растения-хозяева, откуда возбудители перебираются на другие культуры. И уже там проходит следующая стадия их жизненного цикла. Самое страшное, что грибковые споры способны «путешествовать» не только в пределах одного сада, но могут облюбовать и соседние участки. Особенно широкое распространение заболевание получило в последние несколько лет.

Как определить болезнь у разных растений и эффективно бороться с ней?

Признаки ржавчины у плодовых культур

Плодовые растения являются промежуточными хозяевами ржавчинного грибка. Особенно подвержены недугу груша, яблоня и слива. Реже ржавчина поражает ягодные культуры – смородину, малину, землянику и др.

Как выглядит болезнь? На листьях появляются вздутия в форме подушечек коричнево-красного или красно-оранжевого цвета. Споры фитопатогена быстро распространяются по всему растению, в результате чего культура сбрасывает листву раньше положенного срока и плохо плодоносит. Грибок способен переноситься ветром на расстояние до 50 км.

Не последнюю роль в повышении «живучести» грибка играют и климатические условия. Теплая влажная погода осенью и отсутствие морозов зимой приводят к тому, что патоген не получает серьезного температурного «удара» (не вымерзает) и потому практически не несет потерь.

Признаки ржавчины у хвойных растений

Можжевельник считают основным растением-хозяином одного из ржавчинных грибов, способных впоследствии «перебираться» на грушу, а также и на другие культурные растения.

У самого можжевельника вначале появляются немногочисленные ржавые наросты на хвое, а затем болезнь распространяется по хвое, шишкам и побегам и формирует там грибницу. Впоследствии на хвойном растении появляются вздутия, наплывы и раны. Стоит также отметить, что кочующий грибок ближе к зиме снова возвращается на можжевельник, чтобы весной возобновить свой цикл развития.

Это не значит, что нужно вырубить и сжечь весь можжевельник на своем участке (если только он не заболел настолько, что его нельзя вылечить), но нужно постоянно контролировать его состояние и внешний вид.

Ржавчиной могут болеть и другие хвойные растения – сосна, ель и туя.

Признаки ржавчины у злаковых и овощных культур

Чаще всего ржавчина поражает плодовые культуры, однако, фитопатоген способен «поселиться» и на некоторых злаковых растениях. В личных подсобных хозяйствах из восприимчивых к нему видов чаще всего выращивают кукурузу, реже – других представителей семейства. На листьях и стеблях пораженных растений возникают светло-желтые пятна, на которых впоследствии образуются полосы-пустулы. Впоследствии они темнеют, могут разрываться, а сами части растения усыхают.

В более редких случаях ржавчина может поражать и овощные культуры, например, горох. Картина поражения аналогична злаковым культурам.

Признаки ржавчины у цветочных растений

Среди ржавчинных грибков «числится» и фитопатоген, вызывающий ржавчину у роз. Не исключено, что у него имеются и другие специализирующиеся на разных цветочных растениях «родственники». В случае с королевой цветов на стеблях и верхней части листьев появляются наросты, а на нижней – пустулы, имеющие вид ржавых пятен. В дальнейшем споры болезни распространяются на стебли и бутоны. Листья розы опадают, и растение постепенно истощается.

Споры вредоносного грибка хорошо держатся на разных частях растения. Кроме того, они способны зимовать в земле, куда попадают вместе с опавшей листвой. Хотя сбор и уничтожение листьев и является обязательным мероприятием, все же оно в полной мере не гарантирует того, что в следующем сезоне болезнь не возобновится.

Меры борьбы и профилактика ржавчины

Если болезнь распознана сразу, поможет обрезка пораженных частей растений с последующим их сжиганием. Все лиственные и хвойные деревья в саду сразу же следует опрыскать препаратом Ракурс, проведя в период вегетации не менее четырех обработок.

Смородину, крыжовник, малину и садовую землянику (последнюю – по инструкции для малины) также обрабатывают фунгицидами – такими, как Агролекарь, Профи, Прогноз, Чистофлор или Бордоская жидкость.

Злаковые растения в период вегетации обрабатывают биофунгицидами Бактофит и Фитоспорин-М (второй – по инструкции для пшеницы), а также уже упомянутым препаратом Прогноз. Всем перечисленным в аналогичной дозировке можно обработать и кукурузу как относящуюся к тому же семейству.

Декоративные и цветочные культуры против ржавчины опрыскивают препаратами Абига-Пик и Бордоская смесь Экстра, проводя не менее двух обработок.

Профилактика ржавчины у разных культур заключается в высадке вдоль забора или по периметру участка кустарников с густой кроной, не восприимчивых к ржавчине. Второй способ сократить риск возникновения и распространения болезни – выращивание относительно устойчивых сортов культурных растений.

Ржавчина сегодня относится к тем заболеваниям культурных растений, которые проще предупредить, чем лечить. Поэтому внимательно и регулярно осматривайте посадки. Периодически обращайте внимание и на соседские деревья. Кстати, среди опасных болезней сада есть не только ржавчина.

Изменения — Ржавчина

• •

  Добавлен костюм дровосека

• •

  Добавлен бетонный топорик

• •

  Добавлена ​​бетонная кирка

• •

  Добавлен прототип топора

• •

  Добавлен прототип кирки

• •

  Добавлены теги региональных серверов

• •

  Добавлен налог на дерево технологий для хардкорного игрового режима

  .

• •

  Обновлена ​​модель Campfire

  .
• •

  Обновлен VFX печи

• •

  Обновлен визуальный эффект костра

  .
• •

  Обновлен VFX котла

• •

  Улучшенные списки серверов

• •

  Обновить поведение поиска тегов

• •

  Добавлена ​​возможность ограничения частоты кадров до 15, когда окно не находится в фокусе

• •

  Улучшена видимость скоплений торговых автоматов на карте

• •

  Анимации бездействия лошади больше не будут синхронизироваться

• •

  Радиостанции теперь могут обновляться в середине месяца без выпуска обновлений клиент/сервер

• •

  Добавлены мировая позиция/начальное число/размер в наложение производительности F8 (см. параметр debug.showWorldInfoInPerformanceReadout)

• •

  Добавлена ​​переменная «entcount», которая возвращает все объекты, размещенные данным игроком

• •

  Добавлена ​​переменная «authcount», которая возвращает все TC/Locks, на которые данный игрок авторизовался.

• •

  Теперь можно переключать слои рендеринга в демонстрациях.

• •

  Улучшено поведение поезда в конце линии

• •

  Модуль кемпера Modular Car теперь можно забрать снаружи после того, как транспортное средство было уничтожено

  .
• •

  Печь во всех слотах теперь готовит одновременно.

• •

  Добавлен индикатор выполнения при плавке предметов

• •

  Новый горящий значок для предметов

• •

  Добавить кнопку для очистки фильтров в браузере серверов

• •

  Реализованы новые выпадающие меню в меню опций

• •

  Топливные вагоны поезда теперь содержат больше низкосортного топлива

• •

  Строительный блокатор из мусора теперь невосприимчив к взрывным повреждениям

• •

  Добавлен хардкорный игровой режим Techtree налог

• •

  Увеличен размер модуля хранения автомобиля с 18 до 48

• •

  Увеличено хранилище кемпера с 12 до 18

• •

  Увеличенные седельные сумки с 6 до 12

• •

  Обновлен EAC до EAC EOS

  .
• •

  Обновлены звуки обработки предметов инвентаря

• •

  Добавлены звуки открытия/закрытия вентиляционной двери (малый радиус)

• •

  Исправлена ​​невозможность подобрать деревянные знаки

• •

  Дальнейшее снижение вероятности того, что деревья блокируют зиплайны

• •

  Исправлено исчезновение некоторых движущихся объектов (лошадей, транспортных средств и т. д.) в демоверсиях.

• •

  Исправлены некоторые проблемы с раскачиванием модели просмотра в демо-версиях 9. 0005

• •

  Тряпичные куклы-трупы игроков теперь сталкиваются с транспортными средствами, а не проходят сквозь них

• •

  Исправлен ряд проблем, связанных с выпадением руды из печей при переполнении.

• •

  Исправлено падение лошадей через середину строительного блока рампы

• •

  Исправлено несколько эксплойтов за пределами

• •

  Исправлена ​​ошибка, из-за которой модели просмотра не появлялись после повторного подключения, если игрок отключался во время жестикулирования.

• •

  Исправлена ​​ошибка, из-за которой наложение экрана удара больно отображалось, когда камера отладки активна.

• •

  Исправлено описание предмета Шоколад, значок, сокращенное название с «шоколад» на «шоколад»

• •

  Исправлена ​​ошибка, из-за которой два цилиндра станции водоочистки делали окружающую среду очень темной, когда вы стояли внутри них

• •

  Фиксированный датчик отражения / обновление окружающего освещения медленнее, чем предполагалось

• •

  Исправлена ​​ошибка, из-за которой несколько популяций возрождения теоретически могли появляться на рельсах.

• •

  Исправлены внешние каменные ворота, которые неправильно отображались на расстоянии

• •

  Фиксированные слоты выхода камина

• •

  Исправлен самый первый щелчок правой кнопкой мыши по модулю транспортного средства из инвентаря игрока на транспортное средство на модульном автоподъемнике, поедающем модуль.

Язык программирования Rust

Язык, позволяющий каждому

создавать надежное и эффективное программное обеспечение.

Почему ржавчина?

Производительность

Rust невероятно быстр и эффективно использует память: без времени выполнения или сборщик мусора, он может поддерживать критически важные для производительности службы, работать на встроенные устройства и легко интегрируются с другими языками.

Надежность

Богатая система типов Rust и модель владения гарантируют безопасность памяти. и потокобезопасность, что позволяет исключить многие классы ошибки во время компиляции.

Производительность

У Rust отличная документация, удобный компилятор с полезными ошибками. сообщения и первоклассный инструментарий — встроенный менеджер пакетов и инструмент создания, интеллектуальная поддержка нескольких редакторов с автозаполнением и проверка типов, автоформатер и многое другое.

Собрать на Rust

В 2018 году сообщество Rust решило улучшить опыт программирования. для нескольких отдельных доменов (см. дорожная карта). Для них вы можете найти множество высококачественных ящиков и несколько отличные руководства о том, как начать.

Командная строка

Быстро создайте инструмент командной строки с надежной экосистемой Rust. Rust помогает вам уверенно поддерживать ваше приложение и с легкостью распространять его.

Строительные инструменты

Веб-сборка

Используйте Rust, чтобы ускорить свой JavaScript, по одному модулю за раз. Опубликуйте в npm, свяжите с webpack, и вперед к гонкам.

Написание веб-приложений

Сеть

Предсказуемая производительность. Крошечный ресурсный след. Непревзойденная надежность. Rust отлично подходит для сетевых сервисов.

Работа на серверах

Встроенный

Ориентация на устройства с низким уровнем ресурсов? Нужен низкоуровневый контроль без отказа от высокоуровневых удобств? Вас покрыла ржавчина.

Начиная со встроенной

Ржавчина в производстве

Сотни компаний по всему миру используют Rust в производстве сегодня для быстрых, малоресурсных, кросс-платформенных решений. Программное обеспечение, которое вы знаете и любовь, как Firefox, Дропбокс, и Cloudflare, использует Руст. От стартапов к крупным корпорациям, от встроенных устройств до масштабируемых веб-сервисов, Rust отлично подходит.

Мой самый большой комплимент Rust в том, что он скучный, и это потрясающий комплимент.

– Крис Дикинсон, инженер npm, Inc

---

Вся документация, инструменты, сообщество великолепны — у вас есть все инструменты для успешного написания кода на Rust.

– Антонио Верарди, инженер по инфраструктуре

Узнать больше

Принять участие

Читайте Rust

Мы любим документацию! Ознакомьтесь с книгами, доступными в Интернете, а также с ключевыми сообщениями в блогах и руководствами пользователя.

Прочитать книгу

Смотреть Rust

У сообщества Rust есть специальный канал на YouTube, где собрано огромное количество презентаций и учебники.

Смотреть видео

Добавить код

Rust — это действительно работа сообщества, и мы приветствуем вклад как любителей, так и производственных пользователей, от новички и опытные профессионалы.

Почему ржавеют оцинкованные и алюминиевые машины

Часто сталкиваюсь с заблуждением касательно оцинкованных машин. Люди считают, что, если машина оцинкованная, она не будет гнить и ржаветь. Но, к сожалению, это не всегда так.

Такая разная оцинковка

Для начала надо понимать, что оцинковка оцинковке рознь. Можно оцинковать кузов слоем в 2 мкм, а можно слоем в 20 мкм — это первое. Второе — методов оцинковки куча. Бюджетные машины обычно оцинковывают самым бюджетным способом. Как правило, это холодная оцинковка. Цинкование происходит путём окраски кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89−93%). Такая оцинковка, конечно, лучше, чем ничего, но по факту при повреждении ЛКП от коррозии она защищает слабо.

Производители часто используют такой вид оцинковки, потому она не так сильно сказывается на цене автомобиля (в бюджетном сегменте борются за каждую копейку). К тому же это даёт право говорить, что кузов оцинкован — это выгодно из маркетинговых соображений.

Ещё один бюджетный способ оцинковки — цинкрометалл. Если простыми словами, то это обычная сталь, покрытая специальным цинкосодержащим грунтом на стадии проката. Цинкрометалл хорош в регионах, где нет высокой влажности, но в российских условиях, особенно если ЛКП повреждено, металл все равно начинает ржаветь. Пусть не так быстро, как голая сталь. Так что уповать на спасительную оцинковку в данном случае также не стоит. Нужно быстро подкрашивать сколы и царапины.

Читайте также

«Из-за коронавируса мы по уши в дерьме»Вторая зимняя волна пандемии будет намного страшнее первой

Довольно хороший способ оцинковки — гальванический. Это когда кузов купают в ванне с цинкосодержащим электролитом. Под действием электрического тока цинк осаждается на металле равномерным слоем. Обычно этот слой составляет 5−20 мкм. При таком способе оцинковки производители, как правило, дают гарантию от сквозной коррозии кузова не менее 10 лет.

Гальваническую оцинковку редко применяют на бюджетных машинах, потому что это довольно дорого, а вот на машинах С-класса и выше она встречается часто.

А лучший способ оцинковки — горячее цинкование. Сухой заранее подготовленный кузов автомобиля опускают в ванну с горячим цинком. Температура расплава обычно от 500 до 4000 °C. Такой термический способ обработки кузова не только самый лучший, но и самый дорогой. Применяют его далеко не все производители даже премиум-класса.

Цинковое покрытие в данном случае получается самым толстым и прочным. При незначительных повреждениях ЛКП место скола или царапины могут даже затянуться отложениями цинка — этот процесс называется самовосстановлением. В этом случае даже поврежденный кузов может не ржаветь 5−8 лет. Как правило, на машины, оцинкованные горячим способом, автопроизводители дают гарантию от сквозной гарантии 15 лет и больше.

Однако надо понимать, что даже самое лучшее цинкование не может защитить кузов от коррозии навечно. Если ЛКП целое, то всё хорошо, но если появился скол, царапина или другие последствия ДТП, то цинковое покрытие будет защищать металл от коррозии лишь до поры до времени.

Куда уходит цинк?

Скорость коррозии цинкового покрытия в условиях атмосферы составляет около 3 мкм в год. В сельской местности — там, где на дорогах нет агрессивной химии, соли и реагентов, — цинковый слой держится дольше, и разрушается примерно со скоростью 1−2 мкм в год. В больших городах и агрессивных средах, напротив, скорость коррозии выше — от 3 до 7 мкм в год.

Многие думают, что цинк не ржавеет, но это не так: коррозия съедает цинковое покрытие. Прелесть цинкового покрытия в том, что пока есть хоть немного цинка, металл ржаветь не будет. Говоря простым языком, цинк просто даёт вам время на подкраску и ремонт. Если у вас отслоилась краска, появился скол или царапина, она может не ржаветь несколько месяцев или даже лет. Но потом обязательно зацветет, так что с покраской всё-таки лучше не тянуть, потому что редко можно знать наверняка, как именно оцинкован кузов.

Доказать или опровергнуть наличие оцинковки можно только экспериментальным путем или с помощью дорогостоящих лабораторных исследований. Производители очень редко открывают эту информацию. Как правило, они ограничиваются общими фразами о том, что кузов оцинкован. А, как оцинкован, не говорят.

Читайте также

Путин дал команду «Суперджету»: На взлетЗа полет на самолете, вызывающем у многих пассажиров страх, будет приплачивать государство

А ведь бывает односторонняя или двухсторонняя оцинковка. Иногда цинкуют только некоторые внешние панели кузова, а внутри цинка нет. Часто у бюджетников цинкуются только самые уязвимые места. Нередко при общей оцинковке крыша остается не оцинкованной.

Порой машины слишком активно шлифуют на производстве и цинковый слой стирается. Иногда цинка нет на сварных швах. Нюансов очень много. Производитель всегда пытается сэкономить, чтобы конечная цена на автомобиль была максимально привлекательной — это надо понимать.

Если речь идет о покупке подержанной машины, то уповать на оцинковку не стоит тем более. Если машина была в авариях, то часто сами же владельцы экономят и покупают дешевые запчасти из дешевого металла без всякой оцинковки.

Проблемный алюминий

Что касается алюминиевых машин, с ними всё ещё сложнее. Они не ржавеют привычным рыжим цветом. Они подвержены электрохимической коррозии. Она возникает в местах контакта разных металлов. Например, алюминия и стали.

Полностью алюминиевые автомобили — всё ещё редкость. Часто используются алюминиевые панели, а каркас стальной. Или алюминиевые только капот, крылья, крыша и так далее. Вот в этих местах кузов будет разрушаться и сыпаться в первую очередь. Без рыжего цвета — ведь коррозия алюминия похожа на металлическую перхоть.

---

На колесах: Как жилось дальнобойщикам в СССР

Обзор рынка: 5 дорогих опций, за которые точно не стоит переплачивать

список. Машины с гальванической оцинковкой

Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом — это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Audi 100 C3, выпускавшийся с 1981 по 1988 год, и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
1981	Нет	Нет	c 1981 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Машине уже 38 лет.
1982	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозийного слоя c 1982 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1983	Нет	Нет		Итог оцинковки: Машине уже 36 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1984	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 35 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1985	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 34 года. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1986	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 33 года.
1987	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 32 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1988	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 31 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Audi 100 C4, выпускавшийся с 1988 по 1994 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
1988	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 31 год.
1989	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1990	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 29 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1991	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 28 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1992	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 27 лет.
1993	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 26 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1994	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 — 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 25 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Оборудование для горячего цинкования — Линия горячего цинкования

ГОРЯЧЕЕ ЦИНКОВАНИЕ

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Основным материалом для горячего цинкования является цинк. Цинк в природе содержится в воздухе, воде и почве. Оцинковка может защитить материал, покрытый в нормальных условиях, на срок до 40 лет. Горячее цинкование долговечно, долговечно, экономично и пригодно для вторичной переработки. Машины для горячего цинкования предназначены для максимально эффективного использования процесса цинкования. План заселения будет определен в соответствии с районом, где будет построен объект, будет выполнен проект и объект будет создан.

ПРОЦЕСС ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАНИЯ

Горячее цинкование представляет собой процесс покрытия железа и стали цинком, который сплавляется с поверхностью основного металла при погружении металла в ванну с расплавленным цинком при температуре около 840° Ф (449°С). Процесс линии горячего цинкования приводит к металлургической связи между цинком и сталью с рядом различных железо-цинковых сплавов. Полученную сталь с покрытием можно использовать почти так же, как и без покрытия. Этапы процесса горячего цинкования кратко описаны ниже.

• УДАЛЕНИЕ МАСЛА: Сначала сталь погружают в кислотную обезжиривающую ванну или щелочной раствор для удаления органических загрязнений, таких как грязь, масло и жир, с поверхности стали. После обезжиривания сталь промывают водой.
• ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ КИСЛОТНОЙ ОБРАБОТКОЙ (ТРАВЛЕНИЕ): Затем сталь травится в разбавленном растворе соляной или серной кислоты.
• ПРОМЫВКА: Для хорошей реакции с цинком металл должен быть сухим.

• ФЛЮС: Флюс, часто хлорид цинка и аммония, наносится на сталь для предотвращения окисления очищаемой поверхности под воздействием воздуха. Флюсу дают высохнуть на стали, и он способствует смачиванию и прилипанию жидкого цинка к стали.
• СУШКА: Для хорошей реакции с цинком металл должен быть сухим.
• ГОРЯЧЕЕ ОЦИНКОВАНИЕ: Горячее цинкование — это один из видов цинкования. Это процесс покрытия железа и стали цинком, который сплавляется с поверхностью основного металла при погружении металла в ванну с расплавленным цинком при температуре около 449°С.°С.

• ОХЛАЖДЕНИЕ: Оцинкованные изделия охлаждают на воздухе или погружением в водяную баню.
• ПАССИВАЦИЯ: Речь идет об образовании на цинке защитной поверхности для улучшения защиты от коррозии.
• ВЫРАВНИВАНИЕ: После процесса цинкования материалов образующиеся на поверхности заусенцы и отложения очищаются и упаковываются в соответствии с их размерами.

МАШИНЫ

Список машин можно изменить. Производственная линия спроектирована, а мощность определена в соответствии с установкой и потребностями заказчика.

Давайте сделаем что-то великое вместе

Свяжитесь с нами и отправьте основную информацию для быстрого расчета стоимости.

КОНТАКТЫ

Получите от нас предложение о ваших потребностях в оборудовании для цинкования. Расскажите нам все подробности.

Оборудование для горячего цинкования | CIC Pittsburgh

Интерактивная карта оборудования печь Чайник Корпус белого дыма
(корпуса Kettle Systems) Мешочный фильтр Паровой котел Рекуперация отработанного тепла Змеевики для нагрева резервуаров
(Системы рециркуляции горячей воды) Танки Сушильный стол Spinner Clamshell

Интерактивная карта оборудования

Печь

Печь

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА

Высокоэффективные и простые в обслуживании, наши услуги по проектированию и установке печи обеспечивают простоту замены котла и длительный срок службы печи при многократной замене. Наша своевременная и эффективная установка сокращает время простоя, а наша эксклюзивная отдельно стоящая конструкция устраняет необходимость в выемке котлована, сокращая затраты и время установки. Все печи CIC Pittsburgh в стандартной комплектации поставляются с внешним ТП и системой обнаружения утечек.

ТИП ГОРЕЛКИ (часть конструкции и установки печи)

CIC Pittsburgh использует горелки многих производителей с новейшими технологиями. Мы предлагаем следующие типы горелок:

• • • • Высокоскоростное пропорциональное управление с боковым зажиганием
      • Высокоскоростное управление True Pulse с торцевым пламенем
      • Плоское пламя бокового зажигания с пропорциональным или импульсным управлением
      • Погружная горелка для прямого нагрева бани
      • Верхний обжиг
      • Доступно несколько видов топлива

Чайник

Чайник

CIC может предоставить котел, вспомогательные системы, огнеупоры и рабочую силу для замены вашего котла всего за 4 дня, независимо от производителя котла или печи. Наш опыт поможет вам спланировать плавную и эффективную замену чайника. Наши профессиональные услуги включают:

• • • Горячие насосы
    • Замена опоры кирпичного котла на опоры из нового сплава
    • Модернизация контрольно-измерительных приборов для замены существующего устаревшего оборудования
    • Дистанционный контроль температуры котла

Корпус белого дыма
(корпуса Kettle Systems)

Корпус белого дыма

Корпуса в сочетании с высокоэффективным рукавным фильтром позволяют улавливать до 99% выбросов твердых частиц в процессе цинкования. Корпуса, поставляемые CIC Pittsburgh, включают полноразмерные торцевые двери, которые приводятся в действие пневматическими цилиндрами, что обеспечивает полный доступ к котлу для погружения, а также для технического обслуживания.

Полноразмерные боковые двери, приводимые в действие электрическими подъемниками, обеспечивают доступ для скимминга. Высокоэффективное освещение является стандартным для внутренней части корпуса. Дополнительным преимуществом является то, что наша конструкция не требует демонтажа кожуха печи для замены котла.

Рукавный фильтр

Рукавный фильтр

Рукавный фильтр, работающий в сочетании с кожухом печи, может улавливать приблизительно 99% выбросов твердых частиц, выделяемых из котла горячего цинкования погружением. Выхлопные газы, выходящие из рукавного фильтра, обычно соответствуют всем местным экологическим требованиям.

Котел

Бойлер

CIC Pittsburgh может предоставить вам котельную систему (бойлер, насосы, органы управления и т. д.) для рециркуляции горячей воды для нагрева ваших резервуаров. Типичные системы монтируются на салазках для облегчения установки на вашем предприятии. Доступны независимые или интегрированные системы управления.

Утилизация отработанного тепла

Утилизация отработанного тепла

 

Теплообменник в дымоходе печи позволяет повторно использовать около 50% отходящего тепла для производства горячей воды. Процесс рекуперации отработанного тепла нагревает горячую воду в резервуарах и обеспечивает экономию эксплуатационных расходов оборудования.

 

Змеевики нагрева бака
(системы рециркуляции горячей воды)

Змеевики для нагрева резервуаров

CIC Pittsburgh предлагает оборудование для нагрева резервуаров, использующее горячую воду для достижения и поддержания желаемой температуры обезжиривания, травления и промывки резервуаров. Змеевики для нагрева резервуаров изготавливаются по индивидуальному заказу для вашей работы, а материалы конструкции зависят от вашего процесса.

Резервуары

Резервуары

Мы можем предоставить резервуары для обезжиривания, травления, промывки и флюса для вашего цеха цинкования. Мы тесно сотрудничаем с нашими поставщиками, чтобы обеспечить надежную конструкцию с использованием наиболее подходящих конструкционных материалов.

Сушильный стол

Сушильный стол

CIC Pittsburgh предлагает инновационный, но простой дизайн сушильного стола.

Как узнать цветовой код автомобиля. Определение кода автомобильной краски

Каждый уважающий себя автовладелец обязан знать цвет своего автомобиля, а точнее цвет автомобиля по -коду. Дело в том, что никто не застрахован от аварий или царапин на автомобиле. В таких случаях кузовные детали требуют покраски. И вот тут становится ясно, зачем нужно знать цвет своего автомобиля, ведь «на глаз» Вам нужный цвет не угадает даже самый опытный колеровщик. У каждого завода-изготовителя свои краски и свои оттенки.

Следовательно, цвет автомобиля – один из важнейших параметров, который должен знать каждый автовладелец. В принципе, тип краски возможно определить в мастерской благодаря колеру. Но лучше это сделать самостоятельно с помощью VIN-кода:

1. Открываем капот Вашего автомобиля. Что Вы видите перед собой? Правильно, двигатель. Сначала посмотрите справа, имеется ли там необходимая информационная наклейка? Если осматриваемый автомобиль новый или же просто ещё не успел побывать на капитальном ремонте, то Вы обязательно должны найти нужный информационный лист, на котором всё доступно и понятно написано – марка автомобиля и цвет покрытия данного кузова.
2. Если же наклейку обнаружить не удалось, двигаемся дальше. Откройте водительскую дверь и так же взгляните вправо. Есть ли там необходимая информационная наклейка? Часть заводов-изготовителей предпочитают оставлять специальную информационную наклейку именно на двери, а не под капотом железного коня.
3. Записываем номер заводского цвета кузова автомобиля, иными словами VIN-код. Оттенок цвета указан именно кодом, и зашифрован в символах VIN-кода.
4. Теперь Вы можете спокойно ехать в любой нормальный сервис. Предоставив VIN-код колеровщику, он за считанные минуты с помощью специальной компьютерной программы предоставит Вам нужный оттенок краски. Введя VIN-код, колеровщик подберёт именно тот оттенок краски для Вас, которым изначально был окрашен автомобиль. Но не забывайте том, что любая краска выгорает со временем. И оригинальный цвет может существенно отличаться от того, что на данный момент на кузове машины.
5. Существует ещё один нехитрый способ, как можно узнать код краски с помощью VIN-кода. Способ этот – обращение к официальному дилеру. Вам необходимо будет предоставить VIN-код и марку автомобиля для получения информации. Довольно быстро Вы получите не только ответ на вопрос: «Какой цвет автомобиля?», но и так же исчерпывающую информацию о самом автомобиле. Знайте, что Вам вовсе не обязательно ехать в автомагазин или офис, где Вы приобретали транспортное средство. С представителями компании Вы можете связаться по телефону или с помощью e-mail. Имея необходимую информацию, езжайте в автосервис и красьте свой автомобиль в «заводской цвет» не боясь о том, что цвет не подойдёт.

Вопрос: «Как узнать номер краски автомобиля по VIN-коду?» интересует многих автомобилистов. Подобрать код требуется по следующим причинам:

• наблюдается помутнение, выгорание или истирание покрытия;
• новая автоэмаль требуется после ДТП;
• водитель хочет подобрать эмаль для изменения дизайна транспортного средства.

Номер краски по VIN коду

Особенно интересуются тем, как определить число по VIN , хозяева подержанных транспортных средств. Если к новому авто прилагается баллон автоэмали «родного» оттенка, то, как по числу узнать номер цвета для старых машин, стоит только догадываться.

Если подбирать код краски по ВИН-шифру «на глаз», вы рискуете с большой вероятностью выбрать не ту расцветку, что вызовет лишние траты денег и времени на перекрашивание.

Прежде чем понять, как узнать номер краски автомобиля и вычислить цвет по VIN и вычислить, следует знать о том, что такое VIN-классификация. Составы с VIN-кодом начали выпускать 30 лет назад, и сегодня это международный стандарт автоэмалей, включающий в себя 17 символов. Составляющие кода разделены на 3 группы, в которых 3, 6 и 8 символов соответственно.

Расположение кода краски на OPEL

Расшифровка

В каталоге цветов автомобильных красок код оттенка подбирается, исходя из следующих составляющих ВИН-кода:

• WMI. Две первые буквы – обозначение географической местности производства транспортного средства (например, для Европы предоставлены буквы S-Z). Третий символ кода – цифра, которая обозначает производителя.
• VDS. Далее следует обозначение символов идентификации авто. Там указывается модель, модификация, разновидность кузова, масса, тормозная система транспортного средства.
• VIS. 10-17 места в ряду символов кода эмали отведены для года выпуска и серийного номера машины.

Как определить ВИН-код

Чтобы понять, как определить номер ВИН для автомобиля ВАЗ, нужно знать, где он размещен. Даже в международных нормах нет требований по размещению ВИН-кода. Обычно найти шифр эмали для авто можно следующими способами:

• найдя его на кузове. Самый верный способ того, как узнать код цвета, – посмотреть его наличие на стойках возле сидения водителя, в области ветрового стекла, в отсеке для мотора, под багажником;
• «на глаз». Наименее точный способ того, как определить оттенок кузова, который вряд ли подойдет для частичной перекраски машины;
• при помощи специализированных сайтов. Там возможен поиск состава по шифру, или, если вы не знаете, где посмотреть цвет по ВИН-коду, представлено специальное поле. Туда вы вводите год выпуска машины и ее модель, а поиск помогает определить шифр состава;

Подбор краски по вин коду на специальных сайтах

• связавшись с официальным дилером производителя. Перед тем, как узнать по VIN-код оттенка, обратитесь по телефону к представителю фирмы-производителя. Он сможет сообщить правильный шифр;
• в техпаспорте. В паспорте указывается только окрас состава, но не шифр.

После того как вы поняли принцип определения расцветки кузова, воспользуйтесь знаниями для получения точно такого же оттенка эмали. Ведь неправильно подобранная эмаль для комплектующих ухудшит внешний вид транспортного средства. Правила того, как найти расцветку автоэмали, идентичны для каждой его модели.

Он наверняка не задумывается, сколько стоит услуга по её покраске. А ведь на самом деле это немаловажно. Зачастую перекрасить автомашину полностью равносильно заплатить ещё раз половину её стоимости. Чтобы сэкономить, мастера предлагают реставрировать отдельную часть автомашины, на которой выявлена потёртость. В связи с большим количеством цветов и оттенков, которые ныне применяются в автомобилестроении, создана стандартная номерная палитра. В большинстве случаев номер краски для автомобиля можно отыскать именно здесь.

Стоит учитывать, что для каждой разработана своя палитра. Очень часто цвета и оттенки отечественных автомобилей не совпадают с западными стандартами. Поэтому если вы решили самостоятельно закрасить царапину на вашей машине, то необходимо сначала научиться определять номер краски, которой она покрашена.

Поверьте, вам не повредят эти знания, даже если на сегодняшний день у вашего автомобиля нет проблем с покрытием. Никто никогда не знает, где он может , помять или поймать «щебень». Причин, по которым можно повредить верхний слой, очень много, и все они зависят только от случайности.

Как определить номер цвета

Существует несколько различных способов определения краски по номерам:

1. При у официального дилера в серьёзном автосалоне номер краски вы отыщете на самой машине. Чаще всего бирка с её названием и соответствующим номером прикреплена к внутренней стороне багажника или к внутренней стороне двери. Проверьте, чтобы в гарантийном талоне и регистрационном свидетельстве был записан тоже этот цвет. Если данные будут различаться, значит, этот способ определения номера краски вам не подходит.
2. Большинство производителей автомашин указывают на своих сайтах палитру оттенков, в которые может быть покрашен автомобиль в определённое время выпуска. Таким образом, найдя месяц и год выпуска вашего автомобиля, вы можете узнать , сравнив со стандартными образцами, представленными на официальном сайте. Кроме этого, обычно крупные компании беспокоятся о своих клиентах и размещают на своей интерактивной страничке полную цветовую гамму. Она стандартна практически для всех. Исключение составляют такие фирмы, как, к примеру, «Шевроле». Здесь используют коды, включающие в себя три латинские буквы. Их соответствие цветовой палитре также опубликовано на официальном сайте компании.
3. Несмотря на всё вышесказанное, вы сомневаетесь в правильности своего выбора, обосновывая сомнения возможностью неточной передачи цветов монитором. Тогда вам стоит обратиться в автосервис. Профессионалы смогут определить номер краски практически любого автомобиля. Для этого им потребуется принести люк бензобака. В крупных автосервисах обычно имеется специальный каталог, в котором пронумерованы сотни различных оттенков.

Помните, что при длительном нахождении автомашины она могла изменить цвет, точнее его насыщенность. Иногда эксперты рекомендуют закрашивать не только саму царапину, но и всю повреждённую часть (дверь, багажник, крыло). Бывают также случаи, когда номер цвета краски определён верно, но покрашенная часть всё же сильно отличается от цвета всей машины. К сожалению, в этом случае необходимо перекрашивать полностью весь автомобиль.

На видео — как узнать цвет автомобиля:

Как узнать VIN-номер

Ещё один способ выяснить цвет автомашины — . VIN-код — это семнадцатизначный идентификационный номер, в котором зашифровано большое количество информации об автомашине. Каждая цифра в нём имеет своё значение, например: тип кузова, двигателя, место сборки, номер модели.

Этот код указан на наклейке, которая находится под капотом автомобиля недалеко от мотора. Иногда её также размещают внизу дверной стойки. Это номер необходимо записать и отнести мастерам в автосервис. Краска по VIN-коду определяется специальной программой на компьютере, в которую вводят .

Кроме этого, определить оттенок по вин-коду можно у официального дилера машин этой марки. Предоставив номер, через некоторое время вы получите всю необходимую информацию относительно вашего автомобиля и его цвета. С дилерами можно связаться по телефону, электронной почте или лично, придя в офис автоцентра. Тон, указанный производителем, смело можно передавать мастерам из автосервиса.

Как видите, при ремонте автомобиля вам обязательно потребуется узнать оттенок и номер краски. Определить цвет на глаз означает заранее обречь свою автомашину на повторную покраску. Это, во-первых, ударит по вашему кошельку, а, во-вторых, ремонт займёт дополнительное время.

Каждому автомобилю присваивается уникальный vin-номер. Этот код позволяет распознать номер ЛКМ, применяемых на заводе. Стоит разобраться, как определить код краски по vin коду.

Часто vin располагают на поверхностях дверей и под капотом. На многих машинах его можно увидеть в багажнике под запасным колесом.

У иномарок

На машинах иностранного производства vin-код местоположение вин-кода отличается:

• На Хендай Солярис он размещен на двери водителя. Код может располагаться и возле силового агрегата. Расшифровав вин, можно определить нужный оттенок по каталогу;
• Цвета ЛКМ на Форд Фокус можно узнать, посмотрев под капот – vin расположен возле мотора. В некоторых моделях производитель поместил его на водительскую дверь;
• На Ниссан Альмера обозначения лакокрасочного материала расположены под капотом. Их следует искать возле ветрового стекла;
• На Шевроле Лачетти шифр оттенка краски размещен у радиатора около силового агрегата. Также его можно отыскать вблизи мотора или ветрового стекла;
• Производитель автомобилей Мазда размещает номера на стойках или около мотора. Иногда идентификационный номер находится на двери пассажира;
• В большинстве машин марки Тойота цвет кузовной эмали указан на внутренних усилителях передних дверей;
• В Пежо табличка крепится на передние стойки.

В некоторых автомобилях vin помещают в дверной проем.

У отечественных автомобилей

На авто российского производства шильдик, на который нанесен vin, помещен на крышку багажного отсека. Другое популярное место – подкапотное пространство. Именно здесь расположен шифр цвета и маркировки на моделях АвтоВАЗ.

В некоторых отечественных моделях цвета обозначаются названиями, к примеру, «белое облако». В таких случаях номер краски для авто следует искать в каталоге. Однако недостаточно только определить код ЛКМ.

Эмаль может быть эксклюзивной – в таких случаях ее обозначение есть только в неизвестных каталогах. Если не указан производитель ЛКМ, точно определить номер краски не получится. Кроме определения цифр следует найти соответствия лакокрасочного материала в каталогах.

Подбор краски для старых моделей затруднен, поскольку искомая информация не указана на вин. Там находятся только базовые сведения. В виде шифра цвет краски на многих авто стали указывать только с 2013 года. В остальных случаях подобрать необходимый оттенок можно только при помощи спектрального анализа.

Расшифровка

Шифр оттенка ЛКМ подбирают по нескольким составляющим вин-кода, обозначенным латиницей. Каждая из них имеет свою расшифровку:

1. WMI. Первые две буквы определяют место производства автомобиля. К примеру, для машин европейского происхождения они находятся в диапазоне S-Z. Третьим символом является цифра, обозначающая производителя.
2. VDS. Эти буквы обозначают идентификацию транспортного средства. Они указывают на модель, массу машины, тип кузова и др.
3. VIS. В символах этого обозначения находится информация о годе выпуска машины и ее серийном номере.

Определяя цвет по вин коду, важно знать все данные об авто. Они помогут найти номер ЛКМ в каталоге производителя или на одном из специализированных сайтов.

Как узнать номер краски автомобиля по vin

Подобрать код краски по вин коду можно самостоятельно или при помощи удобного сервиса avtobot.net (можно проверять без регистрации). Второй метод более удобен.

При самостоятельном подборе краски необходимо:

1. Зайти на сайт производителя машины.
2. По данным, полученным из идентификационного номера, найти свою модель.
3. Узнать точное обозначение ЛКМ.
4. Отправиться в специализированный сервис и по представленному каталогу определить краску.

Для онлайн подбора краски на avtobot. net достаточно сразу после захода на сайт ввести вин в указанное поле и нажать «Найти». Снизу высветится вся информация об авто, в том числе и обозначение ЛКМ. Найдя нужное обозначение, можно заказывать карандаш (эмаль) для покраски сколов в любом интернет-магазине с доставкой в нужный населенный пункт. Приобрести конкретную краску легко и в специализированном автомагазине, озвучив найденный номер.

В техпаспорте также отражена вся информация. Однако не всегда производителем указываются цифирный или буквенный код – часто можно встретить лишь наименование цвета.

В первозданном виде практически невозможно. Для этого придётся закрыть машину в помещении и даже не прикасаться к ней. Но и тут время сделает своё дело. При обычной повседневной эксплуатации автомобили сталкиваются с разными факторами, способными задеть лакокрасочный слой. Это царапины, неаккуратное вождение, сколы от мусора и камешков на дороге. Даже падающие на стоящую под деревом машину плоды и ягоды за счёт входящей в них кислоты могут постепенно . Когда появляются повреждения небольшого размера, на них можно не обращать внимания. А есть такие дефекты, не заметить которые просто невозможно. Требуется восстановить покрытие.

Методика определения номера краски по VIN-коду.

Но на практике оказывается, что подобрать идеально подходящую краску не так легко, как может показаться на первый взгляд. Одинаковые внешне цвета при нанесении могут . В итоге сразу видно, что машина покрашена. Владельцам приходится искать пути решения этой проблемы. И тут многие интересуются, как можно узнать цвет краски автомобиля по его VIN-коду. Достаточно эффективный способ, позволяющий найти именно тот оттенок, которым красилась машина ещё на заводе. Не все знают об этом методе, хотя именно его считают самым правильным.

Зачем это нужно

Ответственный автовладелец всегда заинтересован в поддержании идеального внешнего вида своего транспортного средства. Это также касается и его технического состояния. Когда машина попадает в неприятные ситуации вроде аварий, ДТП, наезжает на разные препятствия, внешность авто существенно портится. Даже качественные кузовные не позволят сохранить лакокрасочный слой в том виде, который он имел до происшествия. Нужно перекрашивать. Также краска может просто выгорать, стираться, на кузове периодически появляются царапины и сколы. Всё это заставляет владельца закрашивать дефекты. Иногда обрабатывается только небольшой участок кузова. В других, более серьёзных ситуациях, приходится проводить полный цикл перекрашивания транспортного средства.

Проблема только одна. Заключается она в том, как точно подобрать краску. Да, если это полное перекрашивание, никто не мешает поменять оттенок или даже цвет. Но при частичном восстановлении лакокрасочного слоя необходим точно совпадающий с остальным кузовом оттенок. Если пытаться подбирать краску на глаз, около 90% таких попыток приведёт к ошибке. Важно понимать, что внешне одинаковых красок может оказаться очень много. Но многие из них дают несколько разные оттенки после высыхания. В результате на контрасте с другими это становится очень заметным.

Некоторые поступают иначе. Часто автовладельцы снимают элемент машины, в основном крышку от бензобака, и идут в магазин, сравнивая её с предлагаемыми красками. Метод не самый плохой, но и здесь есть большая вероятность допустить ошибку при выборе. Можно обратиться и к технической документации транспортного средства. Хотя зачастую в ней указывается только конкретный цвет без оттенков и каких-то специальных кодов. Всё же нельзя забывать, что у одного цвета бывает по несколько десятков оттенков. Да и в зависимости от изготовителя краски её текстура может отличаться. Опускать руки и покупать первую попавшуюся банку не стоит. Есть отличный способ, как проверить и достоверно узнать номер цвета автомобиля, используя VIN-код.

Поиск VIN-кода

Перед тем как узнать код цвета подходящей краски для автомобиля, вам понадобится найти сам VIN. Он наносится на специальные шильдики или таблички, которые обязательно располагаются на транспортном средстве. Для заполнения шильдика применяют латинские буквы и цифровые обозначения. Тут многое зависит от конкретного автопроизводителя и даже от модели, года её выпуска. Не существует строго регламентированных требований относительно места, на которое все автокомпании обязаны крепить таблички. Потому каждый выбирает тот участок, который ему наиболее удобен. Потому ВИН-коды встречаются на:

• стойках со стороны водительских дверей;
• участках под лобовыми стёклами машины;
• правой стороне подкапотного пространства;
• полу под пассажирскими сиденьями;
• крышке багажного отсека;
• днище багажника;
• внутренних частях крыльев.

Нанесение информации на табличку ВИН-кода осуществляется методом чеканки либо лазерной гравировки. Второй вариант применяется на более современных автомобилях, позволяя создавать чёткие и тяжело стираемые надписи на шильдике. Сам номер может располагаться в один, либо же в два ряда.

Хотя места размещения кода каждый производитель определяет сам, скрывать их от самих автовладельцев нельзя. Потому все они находятся в пределах доступности. В редких случаях приходится что-то демонтировать. Разве что водителю придётся отодвинуть коврик или поднять крышку подкапотного пространства. Все шильдики, предусмотренные в автомобиле, должны быть прописаны в технической документации к транспортному средству. Производитель обязан указать, где именно находятся таблички с ВИН-кодом.

Поиск цвета краски по VIN на иномарках

Отечественный автопроизводитель предусмотрел достаточно простую схему размещения шильдиков, что не вызывает особых проблем у водителей при поиске ВИН-кода. С иномарками всё обстоит несколько иначе. Узнать их идентификационные номера иногда намного сложнее. Для владельцев поиски превращаются в настоящий квест. Причём далеко не всегда эти раскопки внутренних и наружных поверхностей машины заканчиваются удачно. Если вас интересует, как по ВИН-коду можно узнать цвет краски, использованной для авто, нужно начать с простого. У каждой краски есть собственный номер. Это своего рода шифр, позволяющий узнать характеристики лакокрасочного материала и используемые в его составе пигменты.

Главная проблема иномарок в том, что не все достоверно знают, как правильно определить цвет и конкретный оттенок краски автомобиля с помощью VIN. И это обусловлено разным расположением шильдиков на машинах иностранного производства. Приведём несколько наглядных примеров.

Большинство японских автомобилей используют на шильдиках отдельную строку под названием Color, то есть цвет. Здесь и указывается уникальный код, по которому можно отыскать краску. Но бывает и так, что надпись отсутствует. Тогда стоит попробовать воспользоваться специальными программами от официального автопроизводителя. Хотя в них не всегда доступна информация обо всех моделях. Если по каким-то причинам вам не удалось найти шифр в ВИН-коде, вы сомневаетесь в своём решении, тогда обратитесь к представителям автокомпании, которая выпускала вашу машину. Сделать это можно в телефонном режиме или через отправку электронного письма. Но лучше звонить, поскольку так можно рассчитывать на более быстрый ответ.

Задачей автовладельца будет продиктовать ВИН-код. Табличку найти несложно, а потому здесь никаких проблем не возникнет. Специалисты расшифруют VIN, и вскоре дадут вам точный ответ. Это гарантия того, что вы купите идеально соответствующую цвету вашего кузова новую краску для проведения восстановительных работ. Автопроизводители используют одни и те же цвета при производстве автомобилей разных моделей.

Состав краски с годами также меняется. Синяя машина 2008 года выпуска уже вряд ли будет окрашена в тот же цвет с аналогичными пигментами, что и синий автомобиль 2018 года производства. Потому определять оттенок лучше всего по специальному коду эмали. Точно зная, как можно узнать цвет окраски кузова своего автомобиля при наличии только VIN-кода, вы быстро решите все проблемы. Это крайне эффективный и действенный метод, о котором почему-то многие забывают.

С иномарками разобрались. Теперь стоит разобраться, как правильно узнать цвет машины по ВИН-коду, если речь идёт об отечественном автопроме.

Поиск цвета для отечественных машин

У владельцев автомобилей, которые выпущены российскими автопроизводителями, особых проблем при поиске кода эмали не возникает. Для начала следует отыскать табличку. Здесь всё предельно просто, поскольку для размещения шильдиков используют зону подкапотного пространства или крышку багажного отсека. Также важно помнить, что отечественные транспортные средства предусматривают изготовление специальных этикеток, на которых прописан номер цвета. Эта этикетка называется формой 3347. Обычно её удаётся отыскать в нескольких метах:

• внутри бардачка автомобиля;
• на крышке багажного отсека;
• под запаской;
• в нише около запасного колеса;
• под стоп-сигналами машины.

Если вам удалось отыскать эту специальную этикету, рекомендуется переписать номер. Причём многие автовладельцы наносят информацию на внутреннюю часть крышки бензобака. Это позволит не потерять и не повредить надпись. При покупке подержанного автомобиля этикетку удаётся найти не всегда. Но поскольку многие знают об этой хитрости, загляните в бензобак. Не исключено, что предыдущий владелец уже успел переписать код с этикетки на этот элемент автомобиля. Отсутствие этикетки и переписанной в ней информации на крышке бензобака также нельзя считать серьёзной проблемой. Просто загляните в гарантийный талон, где также обязательно прописывается нужный код автомобильной эмали. Очень даже неплохие варианты того, как бесплатно узнать точный цвет машины по VIN-коду.

Учтите, что далеко не всегда удаётся приобрести уже готовую банку с краской, которая будет целиком и полностью соответствовать оттенку эмали вашего кузова. Здесь лучше обратиться к опытному и проверенному колористу. Так называют специалистов, занимающихся изготовлением красок. Колористам обычно хватает только кода. По нему он легко сумеет воссоздать тот состав, которым покрывали кузов конкретно вашего транспортного средства. Но иногда требуется дополнительная информация в виде названия модели машины и года её выпуска. Опираясь на эту информацию, колорист легко сумеет отыскать перечень эмалей, которыми покрывались автомобили этой модели в определённый год производства. Вся информация в открытом доступе, а потому проводить какие-то сложные поисковые мероприятия нет необходимости.

Ошибочно полагать, что ВИН-код служит сугубо для идентификации автомобиля, его производителя, года выпуска и иной технической информации. Здесь содержится большое количество крайне полезных данных, среди которых и номер используемой при окрашивании машины эмали. Не забывайте о необходимости строгого соблюдения всех правил окрашивания. Если машина требует серьёзного ремонта, и лакокрасочный слой восстанавливается полностью, либо на большом участке, лучше для этих целей обратиться к хорошим специалистам, которые имеют в своём распоряжении специальные боксы. Их колорист поможет с изготовлением краски, и сам процесс окрашивания будет осуществляться в максимально соответствующих всем требованиям условиях.

Если дефекты небольшие, с задачей по восстановлению лакокрасочного покрытия вполне можно справиться самостоятельно. Для этого требуется подготовить участок кузова к окрашиванию, удалить все загрязнения, остатки облупившейся краски, обезжирить поверхность. Нельзя забывать о вероятности образования коррозии, если при ударе был повреждён и даже слегка деформирован металл. Тут лучше сразу сделать антикоррозийную обработку, нанести грунт и далее уже воспользоваться правильно подобранной краской.

Даже при окрашивании небольшой части кузова машина должна полностью просохнуть. Потому выезжать на ней из гаража не рекомендуется в течение 2 – 3 дней после завершения работ. Также избегайте мойки с использованием воды под высоким давлением. Соблюдая все эти правила, вам удастся сохранить все защитные свойства новой эмали, а также вы сумеете восстановить лакокрасочный слой так, чтобы повреждённый участок ничем не отличался от цвета остальных элементов кузова.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Типы красок на авто Renault, подбор кода краски 🦈 avtoshark.

com

Renault Logan – популярный в России бюджетный седан. Владельцев таких машин немало. И у многих из них часто возникает вопрос, как определить номер цвета краски автомобиля «Рено». Точный подбор оттенка позволит избежать разнотона и сделать незаметным как мелкий, так и серьезный кузовной ремонт.

Renault Logan – популярный в России бюджетный седан. Владельцев таких машин немало. И у многих из них часто возникает вопрос, как определить номер цвета краски автомобиля «Рено». Точный подбор оттенка позволит избежать разнотона и сделать незаметным как мелкий, так и серьезный кузовной ремонт.

Типы красок автомобилей Renault

Прежде чем узнать номер краски на автомобиле «Рено Логан», нужно иметь представление, какие типы красителей используются на машине. Обычно авто этой марки красят непрозрачными красками классических тонов (черным, белым и другими), перламутровыми, металлик и покрытиями со специальными эффектами. Последние два типа считаются сложными для подбора. Малейшая неточность приведет к различию оттенков при окрашивании. Достаточно сложным колористы называют и бежевый. Такие же автомобильные эмали, как на «Логан», применяют на «Сандеро» (обычном и «Степвей»), «Дастере» и других моделях «Рено».

Для практически новой машины достаточно узнать номер краски автомобиля «Рено Логан» или «Дастер». Но на подержанных авто этот способ зачастую не дает точного результата. ЛКП со временем может выцветать. Поэтому специалисты советуют применять другие способы подбора пигмента. Да и информацию с необходимыми данными на таких машинах не всегда можно найти. Она может быть утеряна.

Технология подбора цвета краски автомобиля по VIN-коду

Если определить номер цвета краски автомобиля «Рено Логан» другими способами не удалось, можно выяснить его через идентификационный код. Но этот метод не самый простой. Поэтому рекомендуется сначала посмотреть номер цвета краски для автомобиля «Рено» на кузове или в сервисной книжке. У этой марки авто обычно ВИН и код оттенка указаны в одном месте.

Где искать номер цвета краски

Идентификатор – это 17-значный код, состоящий из цифр и букв. В нем заложена информация о модели и марке авто, годе выпуска, технических характеристиках, комплектации. Но узнать номер краски автомобиля «Рено Дастер» или любого другого по этим символам не получится. Для этого их нужно расшифровать и узнать, в какие оттенки красили в то время машины на заводе. И уже по этим сведениям подбирать тон.

Но для автомобилей Renault сложно представить, когда понадобится этот способ. Ведь VIN и код цвета у них находятся в одном месте. Поэтому если табличка на кузове утрачена, ни те, ни другие сведения найти не удастся.

Но идентификационный номер можно найти и в документах на машину. Там обычно встречается и ее оттенок. Поэтому номер краски для автомобиля по ВИН-коду «Рено Сандеро» или «Логан» ищут редко. И сам метод не очень точен.

Где указаны коды красок «Рено»

Найти номер краски на машине Рено Логан несложно. Он находится на табличке с ВИНом. Она установлена на правой автомобильной стойке. Цвет в этой маркировке нужно искать в третьей строке левого столбика. Он может быть зашифрован буквенными и цифровыми символами.

Где находится номер цвета краски у «Рено»

Номер цвета краски и иные данные автомобиля «Рено» должны быть и в документах. Поэтому при утрате маркировки на кузове отыскать, скорее всего, их все равно получится.

Этот метод максимально точен. Но номер краски для автомобиля Рено Логан позволит правильно подобрать оттенок только, если машина новая. Если авто уже несколько лет, ЛКП могло выцвести и изменить цвет. Поэтому перекрашенная деталь будет отличаться.

А иногда и на новом транспорте возможны отличия. И это не всегда вина колориста. Опытные подборщики советуют отдавать им лючок топливного бака. Это поможет сделать наиболее точный тон. Перед покраской нелишне проконсультироваться у маляра. Он подскажет, как лучше поступить в конкретном случае.

При изготовлении  небольших баллончиков или флаконов для подкраски царапин и сколов идеальная точность тона не всегда важна. Небольшое отличие никто не заметит. Поэтому при заказе такого средства можно просто взять номер цвета краски автомобиля «Рено».

Расшифровка VIN-кода

Если все же случилась та редкая ситуация, когда узнать номер краски на автомобиле «Рено Логан» можно только по идентификационному коду, его нужно расшифровать. Пример расшифровки:

Разновидности красок «Рено»

Можно обратиться в дилерский центр или крупный автосервис. Там помогут отыскать нужные сведения.

Но лучше всего искать номер краски автомобиля «Рено» в указанных выше местах. И по этим данным заказывать краску, если машина практически новая. А для подержанного авто воспользоваться компьютерным подбором тона.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

RenaultVIN-кодкод краскикраска автоРено

03.10.2021 0

Как узнать какого цвета твоя машина?

У меня есть несколько царапин на машине, и я планирую подкрасить ее в эти выходные самостоятельно, а не в магазине. Как мне узнать точный цвет моего автомобиля, чтобы я мог купить подходящую автомобильную краску?

Джесса Клэйс · Ответ дан 14 октября 2021 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

«Спасибо за самоделки! Профессиональные покрасочные работы, безусловно, могут быть дорогими.

Чтобы узнать цвет вашего автомобиля , проверьте код цвета, указанный на наклейке с информационным номером автомобиля (VIN) .

Наклейка обычно расположена на лобовом стекле в месте соединения с приборной панелью . Если вы не можете найти его там, попробуйте поискать на дверном косяке вашего автомобиля или возле двигателя. Вы также можете проверить любую документацию, относящуюся к вашему автомобилю , чтобы узнать, указан ли там VIN.

Вы, вероятно, сэкономите кучу денег, если подкрасите свой автомобиль самостоятельно. Если вы хотите сэкономить и на страховании автомобиля, попробуйте приложение Jerry. Джерри делает всю тяжелую работу по поиску самых дешевых предложений от ведущих страховых компаний и покупке новой автомобильной страховки. Джерри даже поможет вам отменить старый полис.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Как удалить царапины с автомобильной краски

Ремонт кузова автомобиля

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наши материалы независимо исследованы, написаны и проверены фактами наша команда редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

• Замена датчика положения коленчатого вала

• Датчик уровня охлаждающей жидкости: Стоимость замены

• Дистрибьютор o Замена кольца

• Замена шкива водяного насоса

• Основной график обслуживания автомобилей

Страхование для вашего карьерного

999999999999009

Страхование для вашего автомобиля

8

страхование. Стоимость

Стоимость страховки Bmw 228Xi

Стоимость страховки Volkswagen E-Golf Se

Стоимость страховки Mazda 3 Premium Plus

Subaru Forester 2.5Xs Insurance Cost

Insurance in Your State

Insurance In Your City

• Sallisaw Car Insurance

• Fouke Car Insurance

• Falmouth Car Insurance

• Hasbrouck Heights Car Insurance

• New Boston Car Insurance

Что спрашивают другие

Как проверить срок годности автокресла?

Моя невестка подарила мне подержанное автокресло для моего малыша. Похоже, он в очень хорошем состоянии, но я не уверен, насколько он безопасен. Имеют ли автокресла срок годности? Если да, то где я могу найти его?

Джесса Клэйс

14 октября 2021 г.

Сколько стоит оклейка BMW X5?

Я люблю свою машину, но меня тошнит от ее цвета. Однако я не хочу тратить деньги на полную покраску. Сколько будет стоить оклейка моего BMW вместо этого? Спасибо!

Джесса Клэйс

14 октября 2021 г.

Как узнать, конфисковали ли мою машину?

Сегодня утром я проснулся и обнаружил, что моего Мерседеса больше нет на подъездной дорожке. Я знаю, что пропустил довольно много платежей по нему, но я не уверен, был ли он украден или просто конфискован, потому что его забрали без предупреждения. Как мне узнать? 14 октября 2021 г.0032 Интерьеры из переработанных материалов выглядят очень красиво в наши дни — экологичны ли они?

Автопроизводители создают автомобили с интерьером из переработанных материалов. Действительно ли это шаг к устойчивому развитию?

Alex Reale

13 апреля 2022 г.

10 лучших автомобилей для путешествий

Honda Odyssey предлагает максимальное внутреннее пространство, в то время как Ford Expedition идеально подходит для бездорожья и перевозки снаряжения. Вот 10 лучших автомобилей для путешествий.

Alex Reale

18 июня 2021 г.

Как агрессивное поведение на дорогах может повлиять на страхование автомобиля?

Если вы попадете в аварию из-за агрессивного поведения на дороге, вам могут грозить штрафы, приостановка действия лицензии и увеличение страховки, а также признание водителем с высокой степенью риска. Читайте здесь, чтобы узнать о дорожной ярости и страховке.

Alex Reale

29 сентября 2021 г.

Просмотр по темам

Гарантия на автомобиль

Страхование имущества

Повреждение водой

Drunk Driving

Emergency Insurance

Mileage

Alinsco

Smoke Detectors

Vehicle Modifications

Aston Martin

Car Dealers

Car Insurance Quotes

Credit Score

Alabama

North Carolina

Trucks

Не застрахован/не застрахован

Страхование оборудования от поломки

Пожертвование автомобиля

Toyota Prius

Jumpstarting

Nationwide

Luxury Cars

Vandalism

незастрахованные водители

Ручные автомобили

Auto и Home Insurance

Нет длинных форм

. это 100% бесплатно

Ресурсы

• Автострахование

• Дешевое автострахование

• Автострахование онлайн

• Types of Insurance

Car Insurance by Make

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Car Insurance by State

ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY

Can I Find My Цвет автомобиля по Регу?

Если вашему автомобилю требуется ремонт лакокрасочного покрытия, вам может понадобиться узнать код цвета вашего автомобиля. Хотя некоторые могут считать черный универсальным цветом, у каждого производителя есть свои коды красок. Даже если два цвета выглядят одинаково, производители автомобилей каждый год выпускают много разных цветов краски, поэтому вам необходимо знать точный цветовой код вашего автомобиля в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также когда он был изготовлен.

Как определить цвет вашего автомобиля

Когда вы пытаетесь определить точный цвет вашего автомобиля, все сводится к цветовому коду. Этот специальный код, который может принимать форму комбинации цифр и/или букв, соответствует определенной формуле и названию краски, которые идеально подходят для вашего автомобиля.

К счастью, найти код цвета вашего автомобиля — не самая сложная задача, и есть несколько способов найти код цвета внутри автомобиля. К таким методам относится поиск неуловимого номера внутри рамы двери водителя, под капотом, в бардачке или в нише запасного колеса. Существуют различные точки, в которых может быть указан цветовой код вашего автомобиля, но на изображении ниже показаны наиболее распространенные места.

Есть также несколько онлайн-руководств, которые подскажут вам, где находится ваш цветовой код. Это руководство от Car Color Services или ваш автомобильный справочник могут помочь.

Определение точного цветового кода вашего автомобиля может стать более сложным для классических автомобилей, но это не невозможно. Количество мест, где можно найти код, больше и зависит от года выпуска. У старых автомобилей код будет где-то в моторном отсеке.

Регистрационный номер

К сожалению, в настоящее время нет онлайн-инструмента, который идентифицирует код краски автомобиля по регистрационному (REG) номеру. При этом, если вы обратитесь к местному дилеру, они смогут предоставить код цвета из вашей регистрации и данных автомобиля.

Руководство пользователя

Код цвета краски вашего автомобиля также должен быть указан в руководстве пользователя и буклете с историей обслуживания. Просто перейдите на страницу содержания или указатель, и он укажет вам правильное направление.

Технология подбора цвета ChipsAway

Вы хотите найти цвет своего автомобиля, потому что лакокрасочное покрытие вашего автомобиля повреждено?

С ремонтом ChipsAway вам не нужно беспокоиться о поиске кода краски вашего автомобиля. Это связано с тем, что специалисты ChipsAway могут быстро найти цветовой код производителя, а затем использовать новейшие технологии для создания идеального соответствия. Наши эксперты понимают, что иногда цвета автомобилей могут незначительно отличаться от кодов производителя, поэтому для сканирования краски на предмет определенного тона используется так называемый спектрофотометр. Затем специалисты ChipsAway воспроизводят цвет краски с помощью специальной линейки оттенков. В смесь можно добавить до 7 оттенков, чтобы создать идеальный цвет для вашего автомобиля.

Получить БЕСПЛАТНУЮ оценку

Какой тип краски используется на автомобилях?

Чтобы краска лучше держалась на металле, автомобили сначала покрывают грунтовкой. Затем наносится краска, а затем лак для создания наилучшего результата.

В 2014 году было принято законодательство ЕС, касающееся поставок и применения автомобильных лакокрасочных материалов. Это ограничивает выбросы ЛОС, которые потенциально наносят ущерб окружающей среде.

«Автомат» или «робот»

«Автомат» или «робот»

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/21908/
Время распечатки: 15.11.2022 00:39:02
Источник информации: http://transler.ru/

Классика жанра

Классическая автоматическая коробка передач (АКП) включает гидротрансформатор, механическую часть, систему управления и вспомогательные механизмы. Гидротрансформатор исполняет роль гидравлической передачи, в которой энергия передается потоком циркулирующей жидкости. Он состоит из насосного и турбинного колес, а также статора. Устройство блокировки обеспечивает экономию топлива. Гидротрансформатор обеспечивает эластичную связь двигателя с коробкой передач, снижает динамические нагрузки, предотвращает остановку двигателя при перегрузках и увеличивает крутящий момент от двигателя при старте и в сложных дорожных условиях.

Механическая передача – основная часть «автомата», состоящая из трех планетарных рядов и фрикционных муфт, обеспечивающих переход с одной скорости на другую. Это устройство обеспечивает ступенчатое изменение передаточного числа без разрыва потока мощности. Управление переключением производится системой управления в автоматическом режиме.

Многие модели «автоматов» снабжают гидродинамическим замедлителем (ретардером), который служит для замедления транспортного средства и снижения износа тормозных колодок. Усилие торможения сравнимо с мощностью двигателя. Таким агрегатом комплектуются автобусы и техника, работающая в горных условиях.

Электронные системы управления последнего поколения обеспечивают высокую адаптивность к дорожным условиям и стилю вождения, а также позволяют реализовать дополнительные функции и блокировки, исключающие движение в опасном режиме. По желанию заказчика «автомат» оснащается кнопочным или рычажным переключателем передач.

Крупнейший в мире производитель АКП компания Alison Transmission оснащает свои агрегаты системой диагностики Prognostics, позволяющая водителю следить за состоянием основных узлов и агрегатов машины. Функция Oil Iife Filter контролирует расход топлива, экономя его во время движения и на холостом ходу двигателя. Функция Filter Life Monitor информирует о необходимости замены фильтра. Transmission Health Monitor следит за состоянием цепей управления трансмиссии и предупреждает о своевременном проведении технического обслуживания или перенастройки.

Сегодня Allison Transmission предлагает «автоматы» нескольких семейств. Дорожные автомобили комплектуются моделями серии 1000, 2000, 3000 и 4000, а специально для автобусов созданы «автоматы» Torqmatic. Внедорожники оснащаются коробками серий 5000, 6000, 8000 и 9000.

Несколько по иному создают АКП на фирме Voith, которая выпускает оригинальные гидромеханические передачи (ГМП) семейства DIWA для использования на городских и пригородных автобусах. Их особенность заключается в том, что усилие двигателя передается механическим и гидравлическим путем. Причем трогание с места выполняется полностью гидравлически, а по мере увеличения скорости движения гидравлическая доля постоянно уменьшается и все более компенсируется за счет механической части. Важным здесь является разделение мощности двигателя перед гидротрансформатором и объединение двух потоков мощностей за ним. Таким образом, гидротрансформатор и две планетарные передачи образуют смешанную первую гидромеханическую передачу.

Благодаря этому DIWA работает с высоким КПД в широком диапазоне скоростей (до 40% максимальной скорости движения), обеспечивая динамичное, плавное трогание с места и равномерное ускорение. Затем автоматика включает чисто механическую передачу крутящего момента, работающую с меньшими потерями. Гидротрансформатор является одновременно и гидрозамедлителем, что обеспечивает немедленное включение режима гидротормоза в полном диапазоне движения скоростей, независимо от включенной передачи.

Высокий КПД достигается за счет симбиоза «дифференциал-гидротрансформатор». Пока обычная ГМП при старте переключается два, а то и три раза, Voith DIWA продолжает «тянуть» автобус на первой передаче – но одновременно работают и гидротрансформатор, и механическая часть АКП. Тем самым меньшее число переключений делает движение более плавным и уменьшает износ фрикционных дисков. У АКП DIWA гидротрансформатор расположен необычно, то есть посередине коробки, а масляный радиатор встроен в ГМП – за счет этого удалось избавиться от лишних трубок и штуцеров.

Заслуживает внимания 6-ступенчатая АКП ZF EcoLife для грузовиков и автобусов. Здесь использована эффективная система охлаждения, позволяющая работать в более жестких температурных условиях при температуре масла в теплообменнике до 120° C. Кроме того, используется гидротрансформатор, с более высокими показателями ускорения при работе двигателя на низких оборотах. Встроенный гаситель крутильных колебаний снижает расход топлива при начале движения за счет быстрого отключения блокировки гидротрансформатора.

В свою очередь 6-ступенчатый «автомат» ZF-PowerLine экономичнее имеющихся на рынке благодаря использованию инновационного гидротрансформатора. Надо сказать, что в коробках ZF гидротрансформатор используется только при начале движения и работает лишь до скорости 10-15 км/ч, а потом отключается. В этом случае нет необходимости использовать «длинную» первую передачу.

«Роботы» наступают

Автоматизированная или так называемая роботизированная КП представляет собой механическую коробку передач, только в ее конструкцию входят сервоприводы или гидроприводы, которые управляют процессом работы сцепления и переключением передач. Достоинствами «робота» является высокая эффективность, низкие расходы при обслуживании и ремонте, а расход топлива не отличается от такового у механической коробки передач, часто они бывают даже более экономны в использовании.

В конструкции ряда роботизированных КП не используются синхронизаторы, но переключение происходит быстро и плавно благодаря совершенному программному управлению. За счет этого агрегат получается компактным даже для передачи высоких крутящих моментов. Для заправки такого агрегата требуется гораздо меньше масла, что удешевляет эксплуатацию. Масса и цена «робота» ниже, чем «автомата».

Однако применение сцепления в «роботе» приводит к разрыву потока мощности при переключении передач. В момент выключения сцепления обороты двигателя падают, автомобиль идет накатом, и скорость его замедляется. Дело в том, что, для того чтобы избежать рывков и повышенного износа сцепления, «робот» выключает сцепление на сравнительно длительный период. После включения более высокой передачи обороты мотора за счет электронного управления надо увеличить до рабочего значения и вновь разогнать машину. Такой режим движения увеличивает расход топлива, а провалы при разгоне создают дискомфорт.

Роботизированные агрегаты для коммерческого автотранспорта выпускает целый ряд фирм: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Renault, Detroit Diesel, Zeroshift Ltd и др.

По заключению концерна ZF, наиболее экономичными являются автоматизированные КП семейства АS Tronic для коммерческого транспорта: при передаче крутящего момента частота вращения двигателя находится в экономичной области, что снижает расход топлива. ZF выпускает модификацию семейства AS Tronic – 6-ступенчатую AS Tronic lite с электрогидравлическим приводом переключения, предназначенную для городских и пригородных автобусов малого и среднего классов. Благодаря подбору передаточных чисел шести передач в АКП автобуса двигатель работает в диапазоне низких частот вращения, что уменьшает расход топлива. Шестая передача включается уже на скорости 50-60 км/ч, что оптимально для движения по городу.

Volvo Trucks предлагает 6-ступенчатую автоматизированную КП I-Sync, предназначенную для автомобилей Volvo FL. Этот образец специально разработан для двигателя D7 и режимов движения на городских улицах и в пригородной зоне, электрогидравлический привод обеспечивает плавное переключение передач при движении в плотном городском потоке с частыми остановками. Для удобства управление АКП вынесено на правый подрулевой переключатель. I-Sync с электронной системой переключения передач, которая значительно увеличивает ресурс сцепления.

Для грузовиков компания Renault Trucks выпускает роботизированные КП Optitronic. Эти 6-ступенчатые агрегаты имеют несколько режимов переключения: «экономичный», «маневрирование», «kick-down», при котором вся мощность двигателя используется для интенсивного разгона автомобиля, и «кратковременный режим ручного переключения» для ситуаций, когда водителю необходимо вручную переключать передачи. Для управления служат клавиши на рулевом колесе, информация о включенном режиме и передаче высвечивается на цифровой панели.

Фирма Detroit Diesel разработала для тяжелых грузовиков роботизированную КП AGS с блоком управления TCU. В состав системы входит ряд датчиков, отслеживающих нагрузку на автомобиль, уклон дороги, радиус поворота, проскальзывание колес и др. В AGS имеются режимы ручного и автоматического управления, возможно переключение через несколько передач.

Компания Zeroshift разработала «робот», у которого длительность переключения передач не более 30 мс. Благодаря этому улучшаются динамика и топливная экономичность автомобиля. Главная изюминка Zeroshift – традиционные синхронизаторы в конструкции КП заменяются парами «ведущих» колец, соединенных втулкой, которые позволяют автоматическим актуаторам переключать передачи без разрыва потока мощности. Благодаря усовершенствованной системе управления, экономия топлива составляет по сравнению с механической КП 2% и по сравнению с 6-ступенчатой АКП с планетарными передачами 7%. На тяжелых грузовиках, оснащенных пневмосистемой, используются пневматические актуаторы, на более легких автомобилях – электрогидравлические.

Семейство «роботов» Mercedes-Benz PowerShift насчитывает несколько моделей и продолжает увеличиваться и совершенствоваться. Переключение передач в 12-ступенчатой КП PowerShift происходит быстро и плавно. Имеется «маневровый» режим, а также передачи для движения по магистрали с высокой скоростью при низких оборотах двигателя.

Для магистральных грузовиков Mercedes-Benz Actros выпускается модернизированная версия КП PowerShift 2. Благодаря использованию усовершенствованной системы датчиков, передачи переключаются более быстро и плавно. В режиме «маневрирование» движение происходит на низшей передаче, и частота вращения двигателя ограничена 1000 мин-1. Высшая передача во всех вариантах PowerShift 2 – прямая, поскольку она обеспечивает наибольший КПД и топливную экономичность. Также имеются режимы «раскачки», «экономичный», с расширенной зоной круиз-контроля и «мощностной».

Строительные грузовики Mercedes-Benz Actros оснащаются 12-ступенчатым «роботом» PowerShift Off-road, в котором имеются режимы работы «маневрирование», «раскачка» и четыре передачи заднего хода. В конструкцию также включены датчик наклона и усовершенствованная система плавного начала движения.

Автоматизированная 8-ступенчатая КП PowerShift GO 240-8 устанавливается на туристических автобусах Mercedes-Benz Travego и Tourismo. Диапазон передач включает в себя медленную скорость для маневрирования и высокие скорости для движения по магистралям при низкой частоте вращения двигателя.

MAN Nutzfahrzeuge Gruppe выпускает автоматизированные КП TipMatic. Для строительных моделей TGX и TGS создан вариант 12-ступенчатой КП TipMatic с режимом «внедорожный» с двумя передачами заднего хода. «Робот» может иметь прямую или повышающую передачу. Выбор режимов осуществляется с помощью переключателя на центральной консоли, а выбор передач – подрулевым переключателем. Возможна комплектация ретардером MAN PriTarder или интардером ZF. По заказу TipMatic оснащается специальными программами управления: Profi (ручной режим переключения kick-down), Fleet (для неопытных водителей). Режим Offroad – режим плавного движения по бездорожью предназначен для полноприводных двух-, трех- и четырехосных моделей TGX и TGS, при застревании возможно движение «враскачку». В режиме Dx происходит ускоренный переход с одной ступени на другую при более высоких оборотах двигателя и т.д.

© 2022 БАМАП
[email protected]

Дизайн и программирование:
Abiatec

Робот не переключает передачи.

| Опель робот

Главная > Статьи > Робот не переключает передачи.

Коробка Робот (Easytronic)

Airbag, SRS

Блок управления ЭБУ

Сцепление

Иммобилайзер (Immo) Car Pass

ABS, EPS, EBD

Коррекция пробега

Опубликовано 19.04.202013.10.2020 by admin

Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.

АБС и Робот принцип работы

Многие спросят причем тут АБС и машинка с ключом? Мы ответим, что в современном автомобиле всё взаимосвязано. Система управления Easytronic по коммуникационным проводам «CAN шина» принимает информацию от других блоков. Блок управления двигателем ECM (ЭБУ) посылает в блок робота данные об оборотах двигателя, нагрузки, положению дроссельной заслонки итд. Блок АБС (антиблокировочная система) считывает скорость со всех колес. Блок АБС посылает сигнал о скорости движения автомобиля в ТСМ (Easytronic). Блок коробки робот на основе входных сигналов принимает решение о переключении передачи. Основными параметрами является функция скорости вращения колес и оборотов двигателя. Роботизированная кпп опель устанавливается на переднеприводные автомобили. Следовательно передние колеса являются ведущими и основными. При поломке датчиков или проводки блок теряет скорость с колес, робот уходит в аварийный режим. В блоке ТСМ Easytronic прописываются ошибки по передним колесам P1711 и P1712.

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.

АБС Опель

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

• Датчики скорости
• Электрический насос
• Клапаны
• Блок управления

В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.

Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).

Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.

Робот с гармоническим приводом, Робот с планетарной коробкой передач, Робот с редуктором

Почему в роботах используется гармонический редуктор, а не обычный редуктор? Потому что робот требует небольшого размера и высокой точности. Только гармонический редуктор может обеспечить высокую точность, малый зазор, большой коэффициент замедления и малый размер. В соответствии с потребностями гибкости малых и средних роботов гармонические и планетарные редукторы роботов обычно используются на шарнирах роботов.

Что такое коробка передач в роботе?

Коробка передач робототехники является частью суставов манипуляторов роботов. Соединения обеспечивают маневренность, а коробки передач определяют скорость и направление движения. Они являются связующим звеном между двигателем, который обеспечивает приводную энергию, и компонентом машины, задачей которого является выполнение запланированного движения.

Как работает роботизированная коробка передач?

Передаточное отношение редуктора гармонического привода больше, чем у обычного редуктора. Поскольку количество зубьев зацепления велико, его грузоподъемность и передача очень высоки; диапазон мощности от нескольких ватт до нескольких десятков киловатт, при этом он не оказывает воздействия и шума; Гармонический редуктор может создать пространственный механизм для передачи движения и мощности, такой как герметизация устройств замедления передачи гармоник, и приводит в действие пространственные механизмы, работающие в вакууме, коррозии и других вредных средах; в дополнение к этому также можно использовать гармоническую передачу. Реализовать высокоскоростное движение, такое как ручные генераторы, ветряные турбины, и удобную реализацию дифференциальной передачи.

Конструкция коробки передач робота

От 60% до 70% вращающихся соединений робота используют гармонические шестерни. Механизм гармонической зубчатой ​​передачи состоит из трех основных частей: жесткой шестерни, генератора гармоник и гибкой шестерни. При работе жесткая шестерня установлена ​​неподвижно, каждый зуб равномерно распределен по окружности, а гибкая шестерня с внешней формой зуба вращается вдоль внутренних зубьев жесткой шестерни. Гибкая шестерня имеет на два зуба меньше, чем жесткая, поэтому гибкая шестерня поворачивается на соответствующий угол двух зубьев в противоположном направлении за каждый оборот жесткой шестерни. Генератор гармоник имеет эллиптический профиль, и шарики, установленные на генераторе гармоник, используются для поддержки гибкой шестерни, а генератор гармоник приводит гибкую шестерню во вращение и придает ей пластическую форму. При вращении только несколько зубьев эллиптического конца гибкой шестерни входят в зацепление с жесткой шестерней. Только так гибкая шестерня может свободно поворачиваться на определенный угол относительно жесткой шестерни.

Редуктор манипулятора робота

Характеристики планетарных редукторов и гармонических приводов для роботов Laifual в робототехнике

Являясь профессиональным производителем планетарных редукторов для роботов, наши редукторы с гармоническим и планетарным приводом обладают такими преимуществами, как легкий вес, свободный зазор между шестернями и высокий крутящий момент. и т. д. Они могут широко использоваться в промышленных роботах, имитационных роботах, устройствах для производства полупроводниковых жидких кристаллов, фотогальваническом оборудовании, оптических инструментах, прецизионных станках и других роботизированных передовых областях.

Для получения дополнительной информации о планетарном редукторе робота, пожалуйста, свяжитесь с нами!

Как работает роботизированная коробка передач — Примечания прочитаны

23 ноября 2020 г. by Abdullah Sam

Все чаще, когда речь заходит об автомобилях, мы слышим о роботизированных коробках передач , или роботизированных управлениях. Но как работает роботизированная коробка передач ? Каковы его основные характеристики и что нужно знать, прежде чем оценивать автомобиль с роботизированной коробкой передач?

Содержание  скрыть

1  Как это работает?

2 Управление роботизированной коробкой передач

3 Как ездить с роботизированной коробкой передач

4 Роботизированная коробка передач стоит

4.

Начнем с того, что вспомним, что работа роботизированной коробки передач зависела от блока управления электрическим двигателем, который координирует работу сцепления, обеспечивая тем самым включение передач.

Блок управления на основе полученных данных увеличивает или уменьшает обороты двигателя, тем самым обеспечивая включение правильной передачи. Так как это роботизированная коробка передач, не нужно будет воздействовать на педаль сцепления, хотя автомобиль по-прежнему позволит водителю выбрать, сохранить механическую коробку передач или перейти на автоматизированную.

Команды роботизированной коробки передач

В автомобилях, оборудованных роботизированной коробкой передач , органы управления обычно расположены на рычаге, расположенном в центре сидений или рядом с рулем. Хотя каждый производитель автомобилей может выбрать свой подход, обычно на рычаге есть несколько «стандартных» символов, таких как:

• буква R для обозначения реверса;
• буква N для обозначения «нейтрали», т.е. состояния отсутствия включенных передач;
• буква А для установки АКПП,
• символы + и – для передач.

Как управлять автомобилем с роботизированной коробкой передач

Вождение автомобиля с роботизированной коробкой передач довольно просто, но на ранних этапах все же требуется некоторое внимание, чтобы изучить типичный автоматизм этой коробки передач. На самом деле, следует иметь в виду, что традиционное сцепление не используется, и что, если вы, возможно, годами используете механическую коробку передач, поведение «поиска» педали может быть интуитивно понятным. Кроме того, роботизированная коробка передач может быть автоматической или секвентальной в зависимости от предпочтений и настроек автомобиля.

Выяснив это, автомобиль с роботизированной коробкой передач управляется очень легко.

В частности, чтобы управлять автомобилем с роботизированной коробкой передач, достаточно будет использовать только правую ногу для газа и тормоза, затем привыкнуть к типичным механизмам этой коробки передач, но какие они?

Сначала запустите автомобиль, убедившись, что коробка передач находится в нейтральном положении. Просто нажмите на тормоз, включите передачу, а затем отпустите тормоз, нажав на педаль акселератора (помните, что сцепления нет!).

В этот момент, если у автомобиля автоматическая коробка передач, достаточно будет нажать на педаль газа, отпустив тормоз, не включая передачу.

Если, с другой стороны, автомобиль оснащен секвентальной роботизированной коробкой передач, вам придется нажать рычаг переключения передач вверх + или вверх –, если вы хотите повысить или понизить передачу. Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, операция будет осуществляться – по сути – автоматически в момент разгона или торможения.

И для реверс  ? Нет ничего проще: достаточно нажать на тормоз и установить рычаг переключения передач в положение R, а затем отпустить тормоз, постепенно ускоряясь.

Роботизированная коробка передач стоит

В этот момент может возникнуть вопрос, стоит ли делать выбор в пользу покупки автомобиля с роботизированной коробкой передач .

На самом деле не существует единого ответа, подходящего для всех. Тем не менее, мы можем подчеркнуть, что автомобили с роботизированной коробкой передач, безусловно, намного удобнее в управлении, чем машины с механической коробкой передач, и это обеспечивает гораздо более тихое вождение.

10 лучших смывок краски с металла

№	Наименование	Рейтинг	Номинация
1	ABRO PR-600	4.90	Самое эффективное средство
2	HB BODY 700	4.87	Лучшее соотношение цены и качества
3	Hi-Gear Quick & Safe Paint & Gasket Remover	4.85	Универсальное средство
4	APS-М10	4.80	Лучшая цена
5	Смывка Rector	4.75	Абсолютная безопасность для металла
6	Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID	4.75	Лучшая проникающая способность
7	AGAT Avto Silverline	4.70	Широкий диапазон рабочих температур
8	Смывка-гель Престиж	4.70	Самое популярное средство
9	Syntilor Hard	4.65	Лучшее средство для работы в закрытых помещениях
10	KUDO RU-9001	4. 60	Большой срок годности

В зависимости от назначения средства для удаления старых лакокрасочных покрытий делят на две категории – специальные, предназначенные для определенных типов краски и универсальные, которые можно наносить на любые поверхности.

При выборе состава для удаления лакокрасочного покрытия с металла, в первую очередь необходимо определиться с форматом выпуска средства. Производители автохимии предлагают следующие варианты:

Жидкость

. Идеально подходит для ровных поверхностей. Легко проникает в поры и трещины покрытия. Подобные составы хорошо растекаются по поверхности, что позволяет снизить расход материала.

Гель

. Используется при работе с вертикальными и наклонными плоскостями. Подобные составы обладают высокой адгезией с различными лакокрасочными покрытиями. Средство наносится на поверхность с помощью кисти или валика.

Аэрозоль

. Лучшее средство для обработки скрытых полостей и других труднодоступных мест кузова автомобиля. Подобные составы не требуют использования вспомогательных инструментов и легко наносятся на любые поверхности.

Независимо от выбранного формата средства для смывки краски изготавливают на основе соединений с высокой химической активностью – кислот, щелочей или органических растворителей. При неаккуратном обращении подобные составы могут нанести вред здоровью человека. Именно поэтому перед выполнением работ необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.

Также следует обращать внимание на температурный режим и условия применения. Некоторые составы нельзя использовать при отрицательных температурах, а средства с резким запахом необходимо применять исключительно в помещениях с действующей системой вентиляции.

Топ-10. KUDO RU-9001

Рейтинг (2021): 4.60

Большой срок годности Смывка сохраняет свои свойства на протяжении пяти лет с даты изготовления – это один из самых высоких показателей среди аналогов.

Универсальное средство для удаления старой краски в труднодоступных местах. Уникальный состав легко справляется с большинством лакокрасочных покрытий. В большинстве случаев для полного удаления краски потребуется повторная обработка поверхности с интервалом 5-10 минут. Содержимого одного баллона хватает на очистку одного квадратного метра площади. Средство не оказывает негативного воздействия на поверхность металла. Перед последующей окраской обработанные смывкой элементы необходимо обязательно обезжирить.

Плюсы и минусы

• Экономный расход
• Низкая токсичность
• Доступная цена

• Большой расход
• Не подходит для порошковых покрытий

Топ-9.

Syntilor Hard

Рейтинг (2021): 4.65

Лучшее средство для работы в закрытых помещениях Нейтральный запах позволяет выполнять работы внутри помещений с максимальным комфортом.

Промышленный продукт, предназначенный для удаления особо прочных лакокрасочных покрытий. Область применения не ограничивается ремонтом автомобилей или бытовыми работами – смывку можно использовать на любых поверхностях из черных металлов, включая конструкции, окрашенные составами повышенной химической стойкости. Благодаря гелеобразной форме средство не стекает с наклонных плоскостей. Смывка относится к категории невоспламеняющихся материалов, которые можно использовать даже после заморозки. Состав работает в широком диапазоне температур – от +4 до +30 ºС. Однако для достижения максимального эффекта, температура окружающей среды должна превышать +20 ºС.

Плюсы и минусы

• Эффективно удаляет многослойные покрытия
• Хорошо держится на наклонных поверхностях
• Идеально подходит для внутренних работ
• Сохраняет свойства после замораживания

• Большой расход

Механический метод

Самый трудозатратный метод, но позволяет полностью контролировать процесс. При этом используется специальная щетка, наждачная бумага или электроинструменты. Когда поверхность не больших размеров, ее можно обработать вручную. Но значительные объемы требуют колоссальной работы, что не рентабельно. Ранее им пользовались очень часто, поскольку особо большой альтернативы ни было. В селах часто использовали, чтобы убрать слой краски с металлических ворот. Паяльную лампу к ним применять нельзя, а площадь обработки не велика. Вот и делали все своими руками. Сейчас появились более эффективные химические методы, к ним и перейдем.

Топ-8. Смывка-гель Престиж

Рейтинг (2021): 4.70

Самое популярное средство Отличная смывка краски с металла, которая получила множество положительных отзывов на российском рынке.

Универсальная смывка, изготовленная на основе органических растворителей. Состав включает в себя ингибитор коррозии, что позволяет защитить металл от ржавчины. Если вы не планируете заниматься покраской автомобиля прямо сейчас, смело выбирайте данное средство – лучшего варианта не найти. Состав не нуждается в особых условиях хранения и легко переносит воздействия низких температур. Большой срок годности позволяет подобрать оптимальное время для выполнения работ. Средство работает в широком диапазоне температур, что позволяет не зависеть от погодных условий. Для полной очистки многослойных покрытий поверхность придется обрабатывать несколько раз.

Плюсы и минусы

• Не вызывает коррозию металла
• Подходит для работ внутри и снаружи помещений
• Малотоксичное средство

• Малая эффективность на многослойных покрытиях

Рейтинг жидкостей для снятия краски

Первое место занимает растворитель Abro. Эта жидкость отлично справляется с масляной краской, олифой, различными лаками, эпоксидной смолой, акриловыми красителями и нитроцеллюлозой. Можно обработать всю поверхность машины, годится как смывка краски не только с металла, но и пластика автомобиля. Подходит также для применения в быту, так как не содержит щелочей.

Владельцы автомобилей часто рекомендуют друг другу DOCKER S4. Поэтому вещество занимает почетное второе место. Это универсальный растворитель практически всех видов красителей, используемых в машиностроении: масляных, на акриловой основе, а также эмали. Поможет смыть краску, как со всей поверхности авто, так и локально, например, смывка с дисков.

Третье место занимает смывка Body за экономичность. Вещество густое, практически не растекается с автомобиля. Подходит для краски любого цвета. В быту используется реже, так как очень едкое.

Топ-7. AGAT Avto Silverline

Рейтинг (2021): 4.70

Широкий диапазон рабочих температур Средство сохраняет эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур – от 0 до +20 ºС, что позволяет проводить работы практически в любое время года.

Смывка для старой краски, изготовленная на основе органических растворителей, которой можно наносить на любые металлические поверхности. Состав включает в себя полярные апротонные растворители и функциональные добавки, которые повышают проникающую способность и ускоряют работу препарата. Материал наносят на поверхность с помощью кисти, щетки или шпателя. Учитывая высокое содержание летучих органических соединений, средство лучше наносить на открытом воздухе. Время выдержки зависит от условий применения, толщины и природы лакокрасочного покрытия. Состав абсолютно безопасен для пластиковых элементов автомобиля. Данная особенность позволяет сократить время по подготовку поверхности к обработке.

Плюсы и минусы

• Подходит для любых окрашенных поверхностей
• Экономный расход
• Сохраняет свойства в широком диапазоне температур

• Высокое содержание летучих органических соединений

Смотрите также:

• 10 лучших красок по металлу

Подводя итоги

Устранить краску с кузова транспортного средства можно несколькими способами, но использование специальных химических составов является наиболее эффективным и оперативным вариантом. На данный момент на рынке присутствует достаточно большой выбор подобных веществ, при этом вероятность попасть на подделку является весьма высокой, так что нужно покупать проверенные бренды у надежных продавцов.

Кроме того, можно попробовать сделать смывку для краски своими руками из подручных средств. Со стойким лакокрасочным покрытием такой состав вряд ли справится, но вот небольшой слой краски сможет устранить.

Также будет интересно: ВАЗ 21124 тюнинг своими силами или при помощи специалистов

Далее видео про супер-смывку ЛКМ:

Топ-6. Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID

Рейтинг (2021): 4.75

Лучшая проникающая способность Средство глубоко проникает в основание, эффективно справляясь с удалением многослойных лакокрасочных покрытий.

Лучшее средство для работы с многослойными лакокрасочными покрытиями, изготовленное на основе метиленхлорида, изопропилового спирта и функциональных добавок, повышающих эксплуатационные свойства материала. Смывку старой краски можно использовать внутри и снаружи помещений. Состав удаляет лакокрасочные покрытия с поверхностей из дерева и металла. Агрессивность по отношению к пластиковым деталям несколько ограничивает область применения. При вскрытии упаковки необходимо соблюдать особую осторожность – под крышкой скапливаются пары летучих соединений, которые представляют угрозу здоровью.

Плюсы и минусы

• Легко наносится на вертикальные поверхности
• Высокий проникающий эффект
• Универсальность применения

• Короткий срок хранения

Общие правила при удалении старой краски

1. Смывку следует подбирать согласно тому, какой краской окрашена деталь. При использовании смывок, предназначенных для дерева, на металлах, то можно не получить ожидаемого результата.
2. При выборе раствора не следует стремиться использовать самые активные. Они быстро перестают работать. Приходится удалять смывку и снова наносить следующий слой. Менее активные смывки работают медленно, но не требуют добавления свежих порций. Яркий пример – это «Антикрас-П». Он окончательно разъедается старое покрытие через несколько часов, но удаляет полностью.
3. При многослойном покрытии разными типами красок придется смывать старый слой послойно.
4. Лучше использовать гели. Или накладывать ветошь, пропитанную раствором.
5. Средства индивидуальной защиты необходимо использовать даже при работе с «мягкими» смывками. Образующиеся газы могут воздействовать на зрение, а также на дыхание человека. Руки обязательно должны быть в полностью прорезиненных перчатках.

Топ-5. Смывка Rector

Рейтинг (2021): 4.75

Абсолютная безопасность для металла Средство изготовлено на основе органических растворителей, которые не оказывают негативного воздействия на металлические поверхности даже при нарушении правил применения.

Если вам нужна универсальная смывка старой краски, лучшего средства просто не найти. Продукт поставляется в форме аэрозольного баллона, с помощью которого удобно обрабатывать любые поверхности. Уникальная формула позволяют справиться с грунтовками, лаками, эмалями и даже тонкослойными порошковыми покрытиями. Чтобы повысить эффективность материала, с обрабатываемой поверхности необходимо удалить все загрязнения. Средство обладает нейтральным запахом, не стекает с наклонных плоскостей и легко смывается водой. Состав отличается повышенной агрессивностью по отношению к пластику и резине – при выполнении работ следует соблюдать осторожность или заранее позаботиться о защите соответствующих поверхностей.

Плюсы и минусы

• Удаляет любые лакокрасочные покрытия
• Удобно наносится
• Не стекает с наклонных поверхностей

• Агрессивность к пластмассовым деталям

Меры предосторожности

Обратите внимание на металл, который нужно очистить и его состояние. Если он довольно хрупкий, агрессивные методы могут ему навредить. Тот, что хорошо сохранился, без проблем перенесет влияние паяльной лампы, жестких щеток, строительного фена и т.д.

Стоит подумать о собственной безопасности, работая с инструментами и химией, надевайте соответствующую защиту: перчатки, очки, респиратор, шлем и т.д. Здоровье важнее всего, в случае несчастного случая его не восстановишь ни за какие деньги.

Топ-4. APS-М10

Рейтинг (2021): 4.80

Лучшая цена Средство выгодно выделяется из аналогов доступной ценой и экономным расходом.

Вязкая жидкость розового цвета, обладающая высокой тиксотропностью – средство не образует подтеков, равномерно распределяясь по поверхности. Данное свойство сохраняет даже при обработке наклонных и вертикальных плоскостей. Насыщенный цвет позволяет легко контролировать расход материала. Состав изготовлен на кислотной основе, которая эффективно справляется с любыми лакокрасочными материалами, включая порошковые покрытия. Перед нанесением средства, поверхность необходимо очистить от загрязнений. При выполнении работ внутри помещений, необходимо заранее позаботиться о вентиляции. В противном случае спасти от неприятного запаха поможет только профессиональный респиратор.

Плюсы и минусы

• Безопасен для черных и цветных металлов
• Равномерно распределяется по поверхности
• Можно наносить методом безвоздушного распыления
• Экономный расход

• Неприятный запах

Смотрите также:

• 10 лучших преобразователей ржавчины

Топ-3.

Hi-Gear Quick & Safe Paint & Gasket Remover

Рейтинг (2021): 4.85

Универсальное средство Специальный состав позволяет легко удалить не только старую краску, но и следы прокладок, герметика и клея.

Если вы предпочитаете самостоятельно обслуживать собственный автомобиль, лучшего средства просто не найти. По завершению малярных работ состав можно использовать при ремонте узлов и агрегатов для быстрого удаления старых прокладок и различных загрязнений. Продукт выпущен в форме аэрозоле, что обеспечивает простоту обработки рельефных поверхностей и незначительных дефектов, требующих точечного воздействия. Несмотря на высокую химическую активность, при удалении многослойных покрытий, поверхность приходится обрабатывать дважды, что часто приводит к перерасходу средства – для очистки одного кузовного элемента легкового автомобиля одного баллона может и не хватить.

Плюсы и минусы

• Отсутствие озоноразрушающих компонентов
• Удаляет любые лакокрасочные покрытия
• Не образует подтеков
• Шлифует поверхность химическим способом

• Высокая цена

Как выбрать смывку краски с металла?

Смывка краски представляет собой особый растворитель, который вступает в реакцию со старым слоем краски и растворяет ее.

Выбрать подходящее средство не составит труда, но при этом на некоторые важные нюансы все же стоит обратить внимание:

• В состав качественного средства не должна входить кислота. В противном случае препарат разрушит не только слой краски, но и поверхность, на которую она была нанесена.
• Важно, чтобы в состав смывки не входили токсичные вещества, потенциально опасные для здоровья. В противном случае работать со смывкой можно только в респираторе, а для проведения внутренних работ такие средства и вовсе не подойдут.
• Внимание обращают и на срок высыхания смывки. Она не должна сохнуть слишком быстро, чтобы вещества успели подействовать и растворили краску.

Также желательно, чтобы в состав смывки входили вещества, которые будут защищать поверхность от образования коррозии перед покраской.

Топ-2. HB BODY 700

Рейтинг (2021): 4.87

Лучшее соотношение цены и качества Несмотря на доступную стоимость, средство эффективно удаляет любые лакокрасочные покрытия с металлических поверхностей.

Универсальное средство, которое можно использовать для удаления старой краски и очистки инструментов при проведении малярных работ. Смывка изготовлена на основе органических растворителей. Это лучшее решение для деликатной очистки кузовных элементов автомобиля – средство не оказывает негативного воздействия на металл, работая исключительно против лакокрасочных материалов. Состав начинает действовать практически сразу после нанесения на поверхность. В качестве вспомогательных приспособлений используют кисть или валик – для шпателя состав недостаточно густой. Старое покрытие можно удалять скребком или шпателем через 10-15 минут.

Плюсы и минусы

• Экономный расход
• Полностью впитывается в основание
• Действует моментально
• Не стекает с наклонных поверхностей

• Высокая токсичность
• Легковоспламеняющееся средство

ТОП-3 лучших смывок краски с металла по цене/качеству на 2021 год

Специальные смывки краски с металла профессионального уровня стоят дорого, но в линейках многих брендов есть средства, которые стоят сравнительно недорого, но при этом обладают достаточно высоким качеством.

ABRO Смывка краски

Недорогая, но действенная смывка для краски, которая выпускается в виде аэрозоля. За счет этого состав удобно наносить не

только на плоские поверхности, но и на мелкие детали, например, на кованые изделия или автомобильные диски.

Смывка универсальная, поэтому ее можно использовать для обработки деревянных, металлических и бетонных покрытий перед последующим проведением малярных работ.

Еще одна особенность средства в том, что оно эффективно растворяет практически любые красители, а также олифу, лак и эпоксидную смолу. После предварительного тестирования средство можно использовать даже для очистки пластиковых поверхностей, но в данном случае следует проверить действенность препарата на небольшом участке материала. Средство имеет неприятный запах, поэтому работать с ним нужно только в защитой маске.

Технические характеристики:

• тип: очиститель;
• материал обработки: дерево, металл, бетон;
• способ нанесения: аэрозоль.

Плюсы

• удаляет любые типы краски;
• удобное нанесение за счет аэрозольного распылителя;
• подходит для дерева и бетона;
• просто наносить даже на небольшие поверхности;
• оказывает моментальный эффект.

Минусы

• высокий расход;
• очень едкий и неприятный запах.

Очиститель Главный Технолог Смывка-гель

Эффективная смывка для краски успешно справится с удалением любого лакокрасочного покрытия.

Препарат выпускается в металлической банке с герметичной крышкой, поэтому даже после вскрытия упаковки средство можно хранить в сухом вентилируемом помещении и использовать повторно. Смывка считается универсальной, так как подходит не только для обработки металлических поверхностей, но и для удаления краски с бетонных стен и деревянных изделий.

Средство выпускается в форме геля, поэтому его легко можно нанести обычной кистью или шпателем. На банке есть детальная инструкция по использованию средства с указанием информации о расходе, поэтому пользователь сможет самостоятельно подобрать подходящее количество смывки, ориентируясь на тип поверхности и толщину старого слоя краски.

После нанесения средство быстро впитывается в поверхность и пользователь сможет удалить старый слой краски с помощью щетки с жесткой проволочной щетиной.

Технические характеристики:

• тип: очиститель;
• материал обработки: бетон, металл, дерево;
• способ нанесения: кисть, шпатель;
• максимальный расход 200 г/кв.м.

Плюсы

• удобная металлическая банка с герметичной крышкой;
• подходит практически для всех материалов, кроме пластмассы;
• умеренный расход;
• быстро удаляет любые типы краски;
• гелевая структуру обеспечивает равномерное нанесение.

Минусы

• не подходит для пластмассы;
• крайне едкий и неприятный запах.

Очиститель NEOMID Удалитель лакокрасочных покрытий

Один из самых действенных и сравнительно недорогих препаратов для удаления старого лакокрасочного покрытия. Несмотря

на то, что изначально средство создавалось для обработки металла, его можно использовать и для удаления старого слоя краски с деревянных изделий.
В состав средства входят компоненты, которые способствуют проникновению состава глубоко в покрытие.
Смывка достаточно густая, поэтому не течет и не разбрызгивается даже при нанесении на вертикальные поверхности. Препарат токсичный и имеет неприятный запах, поэтому при его использовании следует пользоваться средствами индивидуальной защиты органов дыхания, а при проведении внутренних работ — обеспечить качественную вентиляцию помещения.

Эту смывку краски нельзя использовать для обработки пластмассы, так как препарат разъедает поверхность прямо под слоем краски.

Технические характеристики:

• тип: очиститель;
• материал обработки: металл, дерево;
• способ нанесения: кисть, шпатель;
• максимальный расход 200 г/кв.м;
• время высыхания 25 часов.

Плюсы

• удаляет любые типы лакокрасочных покрытий;
• подходит для обработки изделий из древесины;
• не растекается при нанесении на вертикальные поверхности;
• не разбрызгивается и не растекается;
• быстро проникает в старый слой краски и эффективно его разъедает.

Минусы

• не подходит для обработки пластмассы;
• требует использования средств индивидуальной защиты органов дыхания.

Как удалить старую краску с металла

Бывает, что нужно перекрасить какое-то металлическое изделие в доме, гараже, на даче. Естественно, делать это поверх старой краски не стоит. Нужно удалить с металла облупившееся покрытие, иначе шелушиться начнет и новый слой. Чтобы удалить старую краску с металла, существует множество различных способов: профессиональных и любительских. Чтобы снять покрытие, пригодятся:

• Специальная жидкость (смывка)
• Шпатель
• Термопистолет
• Шлифмашина
• Керосин на минеральной основе.

Снятие старой краски с металла

Удаление краски

Когда нужно обновить металлическое покрытие, где много слоев краски, следует подготовиться к трудоемкому процессу. Кстати, удалить краску может быть непросто, ведь изготовители стараются сделать так, чтобы их товар был износостойким, долговечным. Снятие старой краски производится такими способами:

• Механический
• Термический
• Химический.

Как показывает практика, удобнее всего удалить краску с металла специальной жидкостью. Чтобы понять, почему это так, необходимо изучить каждый из вышеуказанных методов снятия лакокрасочного покрытия.

Если в доме есть ручной или электроинструмент, снятие старой краски с металла можно сделать с помощью него. Кстати, потребители зачастую выбирают ручной инструмент, так как он имеет меньшую стоимость и прост в использовании. Хотя если говорить о необходимости удалить лакокрасочное покрытие с металла, проволочные щетки – не лучший вариант. Рациональнее применять для этого болгарку, у которой в качестве насадки используется проволочная щетка. Также может применяться дрель с металлической щеткой, которая установлена в патроне. Однако это достаточно неудобный метод.

Чтобы снять старую лакокрасочную поверхность, можно попробовать и термический метод. При этом покрытие нагревается до такой температуры, когда начинает отслаиваться краска. Затем она удаляется с металла при помощи шпателя. Металлические изделия плохо поддаются термическому методу обработки. Такая поверхность быстро отдает полученное тепло, поэтому краска не успевает расплавиться. Решением является использование паяльной лампы для нагрева металлической поверхности, хотя этот вариант не подходит некоторым видам металлов.

Смывка с металла

Жидкость для удаления краски

Специальную жидкость для удаления краски легко приобрести. Такие средства выпускают многие компании и фирмы. В частности, на рынке можно найти смывку:

• Kompozit СП-6
• Abro PR-600
• Body 700
• Б- 52
• BOSNY
• Престиж.

Каждая жидкость для очистки металла от краски/лака имеет свою специфику, поэтому перед использованием важно ознакомиться с инструкцией производителя. Средство для снятия краски может быть различной консистенции:

• Гель и жидкость
• Сухой порошок
• Аэрозоль.

Хотя тяжелее всего определиться не с видом смывки, а с ее производителем. По отзывам потребителей, лучше всего показывают себя товары отечественного производителя «Престиж» и продукция зарубежных фирм – «ABRO», «BODY».

Технология нанесения смывки

Процесс использования специальной жидкость для удаления краски предельно прост. Чтобы убрать лакокрасочное покрытие с металлического изделия, необходимо нанести вещество и оставить его на определенное время (около 15-30 минут). Срок действия смывочной субстанции указан на упаковке. Кстати, есть и такие составы, которые начинают размягчать покрытие через 36 часов. Раньше обрабатывать поверхность шпателем не имеет смысла, так как смывка еще не подействует.

Некоторые считают, что гель более удобен для использования, так как его можно распределить равномерным слоем. После завершения химической реакции эмаль вздувается и начинает отслаиваться. Необходимо аккуратно пройтись шлифмашинкой, шкуркой, шпателем и удалить краску. В любом случае, работать следует осмотрительно, чтобы не испортить основу. Когда металлоконструкция очищена, ее нужно покрыть антикоррозионным веществом. Теперь можно приступать и к выбору новой краски, чтобы освежить металлическую поверхность.

Процесс удаления краски с металла достаточно долгий и кропотливый: нужно избавиться от старого лакокрасочного покрытия и при этом сохранить целостность изделия. Для этого нужно время и практические навыки. Если таковых нет, лучше обратиться к профессиональным специалистам. Найти опытных мастеров, которые помогут убрать старую краску с металлических и других поверхностей, можно на сервисе по подбору персонала Юду.

Средство для удаления краски, средство для удаления краски и средство для удаления герметика в Ace Hardware

• Выберите 2 или более продуктов для одновременного сравнения характеристик. Сравните

• сравнение. Сравнить

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.0006

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями comparrishson.compare

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по боковой функции.

  Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите продукты для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. сравнение функций.Сравнить

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по бок по сравнению с функциями. Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения сравнение функций.Сравнить

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по бок по сравнению с функциями.

  Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• 2

• 04 Выберите 2 или более продукты для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения сравнение функций. Сравнить

• Выбрать 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями сравнения. Выберите 2 или более продуктов, чтобы сравнить их характеристики. Сравнить

Показаны 30 из 60

SAFR™ Средство для удаления автомобильной отделки, даже растворяющее керамический прозрачный лак

Средство для удаления автомобильной краски SAFR™

В SAFR™ используются новые, безопасные и сильнодействующие растворители для растворения нескольких слоев краски без опасностей старых технологий. SAFR™ идеально подходит для использования внутри помещений. Не выделяет ядовитых дымов и паров. Этот легко наносимый гель цепляется за любую поверхность и остается активным до 48 часов. Он отлично справляется с порошковыми покрытиями и автомобильной краской, включая современные стили, защищая вас и вашу семью от метиленхлорида и н-метилпирролидона.

N

No n-Methyl Pyrrolidone

N

No Methylene Chloride

N

No Caustic Alkalis

N

No Acids

N

No Harmful Fumes

N

Non-Carcinogenic

N

Негорючий

Указания

Для удаления краски со старых автомобилей:

Нанесите средний слой (3 мм или 0,1 дюйма) геля SAFR™ на деревянную, металлическую или каменную поверхность.

Подождите до 1 часа, пока краска полностью не вскипит.

Соскоблите шпателем или шпателем и выбросьте мусор в корзину для мусора.

Указания

Для удаления современных автомобильных покрытий, включая керамические прозрачные покрытия:

Нанесите толстый слой (6 мм) геля SAFR™ на все участки. Накройте область пластиком или поместите предмет в полиэтиленовый пакет. Мешок для мусора будет хорошо работать. Слегка постучите пластиком по слою SAFR™, стараясь не сплющить слой SAFR™, и закройте пакет.

Нагревать до 150°F (65°C) до 170°F (75°C) в течение одного часа. Не нагревать выше 190°F (88°C). Предлагаемые методы обогрева: A. Камера для отверждения краски B. Тепловая лампа в закрытом помещении C. На открытом воздухе при летнем солнце подойдет, если другие методы недоступны.

Дать детали остыть в течение не менее 5 минут, вынуть из пакета и удалить остатки шпателем или шпателем. Выбрасывайте мусор в корзину для мусора. Вымойте область теплой мыльной водой, чтобы удалить остатки.

Покрытие и подогрев требуются только для современной керамической автокраски. Все остальные краски можно удалить бытовым способом, описанным в дополнительной информации. Используйте SAFR™ на металле, включая сталь, нержавеющую сталь и алюминий. SAFR™ не рекомендуется для пластиковых или уретановых поверхностей..

Советы:

• Всегда надевайте защитные очки и химически стойкие перчатки
• Всегда проверяйте небольшую дискретную область, чтобы определить результаты.
• Маскируйте участки, с которыми SAFR™ не должен соприкасаться.
• Нанесите тонкий слой кистью, шпателем, валиком или обычным безвоздушным распылителем на смывку 1-6 слоев.
• Подождите от 1 часа до ночи, чтобы несколько слоев краски отделились и сморщились. Пока SAFR™ влажный, он работает.
• Когда краска оторвется, удалите мусор с помощью шпателя или нейлоновой щетки и промойте участок теплой мыльной водой.

Как почистить фары внутри?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 36 сообщений

скэниксы

·

Зарегистрировано

Flybynightcru

·

Зарегистрировано

Trailhawk Elite 2.0T 2019 года Olive Green Metallic Pearlcoat

скэниксы

·

Зарегистрировано

137831

·

Зарегистрировано

Flybynightcru

·

Зарегистрировано

Trailhawk Elite 2. 0T 2019 года Olive Green Metallic Pearlcoat

скэниксы

·

Зарегистрировано

АК4уилер

·

Зарегистрировано

JeepCares

·

Группа поддержки клиентов FCA

RegalTraveler

·

Зарегистрировано

осим

·

Зарегистрировано

2015 AD2 Широта, 3.2

Отметка_

·

Зарегистрировано

АризонаФред

·

Зарегистрировано

2018 Latitude+. 2.4 АД1

скэниксы

·

Зарегистрировано

АК4уилер

·

Зарегистрировано

скэниксы

·

Зарегистрировано

АК4уилер

·

Зарегистрировано

Flybynightcru

·

Зарегистрировано

Trailhawk Elite 2.0T 2019 года Olive Green Metallic Pearlcoat

Отметка_

·

Зарегистрировано

скэниксы

·

Зарегистрировано

Flybynightcru

·

Зарегистрировано

Trailhawk Elite 2.

Эстакада для ремонта маленькой техники своими руками + чертеж | Своими руками

Содержание ✓

• ✓ ЭСТАКАДА – ЧЕРТЕЖИ
• ✓ МИНИ-ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО ВАРИАНТЫ

В распоряжении владельцев садовых и дачных участков всё больше появляется различной техники и механизмов, облегчающих труд земледельца. Это культиваторы и мотоблоки, травокосилки и снегоуборщики, мини-тракторы с навесным оборудованием. И как любые механизмы, такая техника требует периодического обслуживания. Для удобства этих работ  сделал передвижную эстакаду для своего садового трактора.

Конструкция эстакады — универсальна. С её помощью можно обслуживать не только мини-трактор, но и другую технику, например, мотокультиватор или карт. В сложенном положении она не занимает много места. Наличие небольших колёс позволяет её легко передвинуть в нужное место.

Конструктивно эстакада состоит из платформы с фиксаторами-ограничителями, пары подъёмных сходен-пандусов и убирающегося четырёхколёсного шасси. Схема сборки эстакады, её основные элементы и детали показаны на рис. 1. Система блокировки сходен и узел убирающегося шасси показаны на рис. 2.

---

ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>

---

Платформа сварена из труб прямоугольного сечения. Продольные лонжероны имеют сечение 30×60 мм, поперечины — 30×30 мм. Переднее шасси (по отношению к пандусу) может быть зафиксировано шплинтами в двух положениях — рабочем и складирования. Заднее шасси (под пандусами) может находиться в трёх положениях: рабочем (вертикально), заезда на эстакаду, складирования. Для фиксации служит система блокировки (рис. 2) с ригелями и ручкой управления. Откидные пандусы при обслуживании техники на эстакаде являются упорами-ограничителями для колёс.

Колёса шасси эстакады — обрезиненные, диаметром 120 мм фиксируются на осях проволочными пружинящими шплинтами в форме греческой буквы р.

Материалом для изготовления эстакады послужили металлические трубы прямоугольного сечения с толщиной стенки 3 мм, стальные уголки и полосовой металл.

Сходни подняты, мини-трактор надёжно закреплён на эстакаде, можно проводить его техобслуживание.

В сложенном положении эстакада занимает мало места и свободно помещается у стенки гаража.

Обрезиненные колёса позволяют легко перекатить эстакаду к месту обслуживания техники.

Для удобства закатывания колёсной техники на эстакаду служат откидные сходни.

---

Ссылка по теме: Быстрая эстакада своими руками (фото)

---

ЭСТАКАДА – ЧЕРТЕЖИ

МИНИ-ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО ВАРИАНТЫ

МИНИ ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ ЗА 2 ДНЯ

Watch this video on YouTube

Мини эстакада для авто. Своими руками.

Watch this video on YouTube

мобильная мини эстакада своими руками

Watch this video on YouTube

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками — из металла или дерева, с чертежами и

Сборка мини-эстакады своими руками: деревянной и металлической

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

http://www.remont-express.ru

Мы отправляемся в путь в поисках самых захватывающих творческих людей в штатах Flyover – журнал PRINT Новый Орлеан в Миссури, чтобы навестить несколько друзей. Во время нашего длительного путешествия по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям Америки у меня, очевидно, было достаточно времени, чтобы задуматься.

Продолжительные мечтания вдохновили меня искать в Instagram местных артистов каждого штата, через который мы проезжали, и это стало чем-то вроде игры — ничем иным, как классической игрой БИНГО для номерных знаков. Я решил поделиться своими выводами в выпуске Follow Friday на этой неделе.

---

Энн Мари Ауриккьо | @annmarieauricchio_art

Наше путешествие началось в Новом Орлеане, где живет художница Энн Мари Ауриккио. Этот художник добавляет визуальную текстуру человеческому опыту с помощью жестоких, ярких, динамичных произведений, которые демонстрируют широкий спектр наших эмоций. Некоторые из моих любимых работ Auricchio — это те, в которых темные и угрюмые цвета сочетаются с яркими светящимися оттенками, создавая работы, которые не только доказывают противопоставление человеческих чувств, но и бросают вызов использованию базовых цветовых комбинаций.

Сью Кэрри Драммонд | @drummsc

Хотя мы проделали долгий путь, чтобы добраться до Миссури, мы, по сути, проехали прямо через Миссисипи, чтобы вернуться домой. Этот длинный отрезок времени дал мне несколько часов, чтобы найти местного художника, и мое расследование привело меня к Сью Кэрри Драммонд, бумагоделательнице, граверу, книжному художнику и доценту кафедры искусств в колледже Миллсапс в Джексоне, штат Миссисипи. Одна вещь, которая привлекла меня в ленте Драммонда, — это постоянный закулисный взгляд на то, как она создает свою работу. Одно дело восхищаться конечным результатом художника, но наблюдение за утомительным процессом его создания ведет к совершенно другому уровню уважения.

Лиз Лейн | @lizlaneart

Я родился и вырос в Алабаме, но изо всех сил пытался найти художника, который представлял бы мой дом. Когда я открыл для себя Лиз Лейн, генерального директора галереи Liz Lane Gallery в Хоумвуде, я понял, что ее искусство и дух прекрасно представляют то, чем я хотел бы, чтобы Алабама была известна. Она художник-абстракционист, который не верит в традиционное линейное повествование, что придает ее работам современный, слегка беспорядочный вид. С другой стороны, она часто использует изысканные, светлые, традиционно южные цвета, создавая противопоставление классического и современного подходов. Участие Лейн в региональной деятельности также делает ее отличным выбором для представления Атланты, поскольку она является стойким сторонником местных художественных сообществ и помогает сохранить художественное образование в школах по всему югу.

Летиция Кезенберри | @lettyq_

Кентукки больше всего ассоциируется с скачками и крепким бурбоном, но это также штат, наполненный высококачественным, заставляющим задуматься искусством. Летиция Кезенберри из Луисвилля создает работы, которые находятся на стыке технологий и скульптуры. Ее восхитительно завораживающая лента в Instagram раскрывает ее гипнотическую, привлекательную и смелую эстетику. Квесенберри заманила меня своими привлекательными формами и цветами, но она заставила меня прокручивать умные, наводящие на размышления подписи, которые сопровождают каждую часть.

Бьянка Филдс | @beeyonkerz

Большую часть нашего путешествия мы провели в сельской местности Миссури, где я почувствовала себя погруженной в другую культуру. В городе, который мы посетили, проживает менее 19 000 человек, и истории и верования казались мне почти культурно потусторонними. Из-за этой точки зрения, когда я обнаружил аккаунт Бьянки Филдс в Instagram, я понял, что она идеально подходит для отражения этого чувства. Искусство Филдса анализирует постоянный цикл того, как чернокожие женщины ведут себя в разных пространствах и контекстах. Ее работы намеренно хаотичны, фактурны, динамичны и структурно нервируют. Если вы ищете по-настоящему захватывающее искусство, вам обязательно стоит последовать за Филдсом.

Posted inFollow Friday

Хлоя Гордон — выпускница Колорадского университета в Боулдере, где она изучала стратегические коммуникации. Она ведет блог с 14 лет, поэтому, если вам случится обнаружить, что она писала с того времени, держите это при себе. В настоящее время Хлоя живет в Бирмингеме, штат Алабама, где ей нравится проводить большую часть своего свободного времени, открывая новые книги в библиотеке, поедая все прелестные блюда южной кухни и, самое главное, проводя время на свежем воздухе со своим спасенным щенком. Как и любой другой миллениал, она гордится своей способностью мгновенно приготовить сырную доску.

Как легально управлять дронами над людьми и движущимися транспортными средствами

По состоянию на 21 апреля 2021 года были реализованы предложенные Федеральным управлением гражданской авиации изменения в части 107 правил для полетов дронов над людьми и движущимися транспортными средствами. Это должно дать большую операционную гибкость пилотам коммерческих дронов.

Однако это не означает, что безопасность посторонних должна быть поставлена ​​под угрозу. Потенциальная проблема с этим новым правилом заключается в том, что оно уже чревато неправильными представлениями даже на этом раннем этапе. Прежде чем летать на своем беспилотнике над толпой людей, сначала ознакомьтесь с этим руководством, в котором мы проясним общие моменты путаницы.

Что говорят новые правила?

Начнем с основ. Первое, что вам нужно знать, это то, что вы не можете летать на любом дроне над людьми. Эти правила применяются только к операторам Части 107. Если вы летите для развлечения, вы все равно не можете летать над людьми и транспортными средствами.

Дроны теперь будут разделены на категории 1, 2, 3 или 4. Для каждой категории будут применяться определенные ограничения на полеты над людьми.

Мы вернемся к конкретным определениям каждой категории позже. Первое, что вам нужно знать, это то, что бремя определения того, какие модели дронов подпадают под какую категорию, ложится на плечи производителя. Прежде чем дрон будет официально отнесен к категории, он должен быть подтвержден двумя документами.

A Средства обеспечения соответствия (MOC) — это документ, подготовленный производителем дрона, в котором указывается, почему конкретная модель дрона соответствует категории определенной категории. Это означает, что дрон прошел процедуру тестирования, проведенную производителем, результаты которой указаны в тех же документах. MOC будет представлен в FAA для рассмотрения и утверждения.

После утверждения MOC производитель дрона представляет Декларацию о соответствии (DOC) . В этом документе указаны дроны с соответствующими серийными номерами, которые были изготовлены в соответствии со стандартами, прописанными в утвержденном МОС.

Со своей стороны, FAA будет поддерживать базу данных о том, какие модели дронов были одобрены для каждой категории. Затем пилоты дронов могут использовать эту базу данных в качестве справочной информации при покупке нового дрона или для проверки того, какие ограничения на полеты над людьми применяются к ним.

Определение нескольких важных терминов

Прежде чем перейти к подробному обсуждению новых правил, давайте определим несколько терминов, на которые мы будем неоднократно ссылаться.

Собрание под открытым небом относится к любой большой группе людей на открытом воздухе. Конкретное требование о том, чтобы группа людей считалась собранием под открытым небом, прямо не определено в правилах. FAA просто заявляет, что собрание под открытым небом оценивается в каждом конкретном случае, но необходимо учитывать такие факторы, как плотность людей и размер рабочей зоны.

Устойчивый полет относится к операциям, при которых дрон остается над какой-либо частью скопления людей. Это может принимать форму зависания в одном месте, полета вперед и назад над сборкой или кружения над сборкой.

Переходный полет , напротив, относится только к короткому полету над частью сборки, где полет над людьми является просто случайным при выполнении операции «точка-точка». Проще говоря, это означает, что вы просто «проходите», пролетая над толпой, но не задерживаетесь ни для какой цели. Тем не менее, движение вперед и назад над толпой несколько раз больше не может считаться переходом и может привести к устойчивому бегству.

Правила также определяют транспортное средство как любое транспортное средство, моторизованное или иное. Это означает, что велосипед или скейтборд — такое же транспортное средство, как автомобиль или полуприцеп.

Есть несколько аспектов новых правил, которые плохо определены, особенно тот, который определяет, что квалифицируется как собрание под открытым небом. Это уже не ново — даже в первоначальных правилах Части 107 все еще есть термины, которым не хватает конкретных определений. Ожидается, что пилоты дронов будут проявлять здравый смысл, решая, когда толпа считается собранием под открытым небом.

Что FAA считает «полетом над людьми»?

В этот момент стоит сделать шаг в сторону и взглянуть на определение полета над людьми, данное FAA. Самое простое определение состоит в том, что дрон пролетает над человеком в любое время, когда дрон находится прямо над любой частью тела этого человека. Это довольно простое определение, которое приходит на ум большинству людей.

Специальное определение применяется, когда дрон находится в движении. Если дрон внезапно отключится во время движения, его остаточный импульс создаст траекторию, когда он упадет на землю. Это создает вероятность того, что разбившийся дрон может причинить вред человеку, даже если он не пролетает непосредственно над этим человеком. FAA ожидает, что пилоты дронов будут учитывать это явление при полете рядом с людьми, независимо от того, является ли район малонаселенным или густонаселенным.

Определение категорий дронов

Следующей важной частью информации является требование, чтобы дрон относился к любой из четырех категорий. Чтобы упростить понимание, мы свели требования в эту удобную таблицу:

	Категория 1	Категория 2	Категория 3
Ограничение по весу	0,55 фунта. или менее	Менее 55 фунтов.
Квалификационные требования	Отсутствие открытых вращающихся частей, которые могут привести к разрыву
	Без ограничения кинетической энергии	11 футо-фунтов. предела кинетической энергии	25 футо-фунтов. пределов кинетической энергии
Одобрение категории FAA	Нет	Необходимо запросить у производителя
Требования к маркировке	Нет	Маркировка категории 2	Маркировка категории 3

Мы исключили дроны категории 4 из этой матрицы, так как эта категория вряд ли будет актуальна для большинства пилотов дронов. Дроны категории 4 должны иметь сертификат летной годности по части 21 и должны иметь задокументированные системы технического обслуживания и проверки. Это более крупные дроны, которые используются только на крупных предприятиях.

Стоит отметить, что ограничение по весу, указанное в таблице, относится к взлетному весу дрона. Сюда входит вес любой полезной нагрузки и аксессуаров дрона. Как мы увидим позже, это решающий квалификатор, особенно когда речь идет о дронах категории 1.

Постановление также указывает, что дрон должен иметь механизм, который защитит окружающих от рваных травм в случае контакта с дроном. Это могут быть ограждения пропеллеров или клетки. Мы также обсудим концепцию «пределов кинетической энергии» более подробно позже.

Одна интересная деталь заключается в том, что дронам категории 1 не требуется одобрение FAA в форме MOC или DOC. Это означает, что пилот дрона может провести самооценку своего дрона, чтобы определить, соответствует ли он требованиям категории 1.

На момент написания статьи еще не было ни одной модели дрона, которая была бы одобрена FAA для категории 2 или 3. Это означает, что в настоящее время полет над людьми и движущимися транспортными средствами разрешен только в том случае, если вы управляете дроном категории 1. . Более мягкие ограничения для дронов категории 1 также отражены в соответствующих требованиях к маркировке.

	Категория 1	Категория 2	Категория 3
Продолжительные полеты над открытым небом Сборка	Да, если UAS соответствует требованиям Remote ID		№
Устойчивые полеты над движущимися транспортными средствами	Если в зоне ограниченного доступа и люди начеку.
Устойчивые полеты в любом другом месте	Да		Если в зоне ограниченного доступа и люди находятся под уведомлением или вне зоны ограниченного доступа, если под конструкцией или внутри неподвижного транспортного средства.
Переход	Да, включая Сборка на открытом воздухе и Над движущимися транспортными средствами		Да, но не над сборкой под открытым небом. Над движущимися транспортными средствами, если над запретной зоной с уведомлением.

Дрон весом менее 250 грамм вызывает раны?

Основное требование к дронам, летящим над людьми, заключается в том, что их вращающиеся части должны быть закрыты, чтобы они не причиняли порезов. В идеале такое утверждение должно быть проверено и подтверждено производителем дрона или продукта, предназначенного для маскировки пропеллеров дрона. Тем не менее, мы пошли дальше и провели несколько тестов на предмет того, может ли беспилотник весом менее 250 граммов вызвать разрыв.

Испытание проводилось путем запуска оригинального Mavic Mini (без защиты пропеллера) с поверхностью, имитирующей человеческую кожу. Испытания проводились как с обычными пластиковыми пропеллерами, так и с пропеллерами из углеродного волокна.

Потребовалось несколько пробных запусков, но тест ясно показал, что дрон такого размера и веса без защиты пропеллеров может разорвать человеческую кожу. Это означает, что даже беспилотник категории 1 должен быть оснащен защитой пропеллера, чтобы соответствовать требованиям к полету над людьми. Как мы увидим позже, это сильно влияет на то, какие модели дронов можно отнести к категории 19.0003

Относятся ли DJI Mavic Mini или Mini 2 к дронам категории 1?

Когда Mavic Mini был выпущен, одним из его главных преимуществ было то, что он весил менее 250 грамм? В то время самым большим преимуществом этого было то, что Mavic Mini можно было использовать без необходимости регистрации в FAA (это не относится к операциям по Части 107). Mini 2 последовал этому примеру с таким же ценностным предложением.

С новыми правилами полета над людьми Mavic Mini и Mini 2, безусловно, были в центре внимания многих людей как модели дронов, которые можно использовать в соответствии с правилами категории 1. Это означало бы, что вы могли бы использовать их прямо сейчас, чтобы пролететь над сборкой под открытым небом, используя только процедуру самооценки.

Извините, что разорвал ваш пузырь, но, похоже, это не так. Как показал наш тест, пропеллеры Mavic Mini, безусловно, могут вызвать порезы кожи. Это означает, что Mavic Mini (и, следовательно, Mini 2) должен будет иметь защиту пропеллера, по крайней мере, для выполнения требований по работе с людьми.

Особенность Mavic Mini и Mini 2 в том, что они весят чуть меньше 250 грамм или 0,55 фунта. ограничение для дронов категории 1. С одной защитой пропеллера оба этих дрона превысят лимит веса.

Приведение Mavic Mini и Mini 2 в соответствие с категорией 1

Если вы готовы пройти через несколько обручей, Mavic Mini или Mini 2 с защитой пропеллеров все еще могут считаться категорией 1. DJI выпустила эксклюзивные для Японии версии Mavic Mini и Mini 2, которые примерно на 50 грамм легче оригинала. Это главным образом потому, что Закон Японии об авиации требует, чтобы все дроны весом 200 граммов и выше считались БПЛА и должны были быть одобрены перед любыми запланированными операциями.

Снижение веса стало возможным благодаря простому использованию батареи меньшей емкости на Mavic Mini и Mini 2. Более легкие альтернативные батареи также взаимозаменяемы с представленными здесь моделями. При использовании этой более легкой батареи Mavic Mini и Mini 2 по-прежнему будут весить менее 250 граммов даже с установленными защитными кожухами пропеллеров.

Основным препятствием для работы этой стратегии является тот факт, что эта более легкая версия батареи недоступна в США. Конечно, его можно получить, но вам, вероятно, придется купить настоящий эксклюзивный для Японии беспилотник. DJI не дала никаких указаний на то, что аккумулятор будет распространяться более широко.

Примеры операций над людьми и движущимися транспортными средствами

Чтобы попытаться устранить путаницу в определениях, давайте классифицируем операции, рассматриваемые в соответствии с этими новыми правилами.

Продолжительный полет над сборкой под открытым небом предполагает полет дрона непосредственно над толпами людей. Общие примеры собрания под открытым небом включают концерты, спортивные мероприятия, свадьбы, уличные ярмарки и акции протеста. Аэрофотосъемка и видеосъемка оживленных университетов и пляжей также может считаться полетом над собранием под открытым небом.

В таких случаях продолжительный полет практически неизбежен для получения хороших кадров. Продолжительные полеты над сборкой под открытым небом разрешены только в том случае, если у вас есть дрон категории 1 или 2 и у него есть Remote ID. Дрону категории 3 не разрешается летать над сборищем под открытым небом.

Длительный полет над движущимися транспортными средствами может произойти в случае автомобильных гонок или соревнований по мотокроссу или если вы хотите сфотографировать местный государственный парк. В эту категорию также входят водные транспортные средства, такие как лодки, каяки и доски для серфинга.

Все дроны категорий 1, 2 и 3 могут выполнять длительные операции над движущимися транспортными средствами. Единственным соответствующим квалификатором является то, что это делается в зоне ограниченного доступа и что люди на борту транспортных средств предупреждены. Это намного проще для изолированных событий, но практически невозможно, когда это делается на оживленной трассе.

Продолжительный полет где-либо еще включает случаи, которые не совсем квалифицируются как сборка под открытым небом или полет над движущимися транспортными средствами. Это может означать пролет над одним или двумя людьми и над другими малонаселенными районами.

Полет на дроне в этом случае может осуществляться с использованием дронов категории 1 или 2 без особых требований. Если вы управляете дроном категории 3, все немного сложнее — операции разрешены, если они выполняются в запретной зоне, а вовлеченные люди предупреждены. За пределами зоны ограниченного доступа дронам категории 3 будет разрешено работать только над небольшой группой людей, если люди находятся внутри крытой конструкции или стационарного транспортного средства.

Переход включает только переход из одной точки в другую, где полет над открытым небом и движущимися транспортными средствами является лишь случайным. Дронам категорий 1 и 2 разрешено выполнять переход без каких-либо дополнительных требований.

Для дронов категории 3 разрешен переход, но не над сборкой под открытым небом. Если это делается над движущимися транспортными средствами, это все равно должно выполняться в пределах ограниченного участка с должным уведомлением вовлеченных людей.

Что FAA подразумевает под «ограничением кинетической энергии»?

Почти для любого типа операций, рассматриваемых в соответствии с этими новыми положениями, дроны категории 3 имеют более жесткие ограничения. Подразумевается, что дроны категории 3 могут нанести более серьезный ущерб в случае крушения. Наиболее очевидным показателем этого является тот факт, что дроны категории 3 имеют значительно более высокий предел кинетической энергии. Возникает вопрос: что такое предел кинетической энергии?

Кинетическая энергия, по ее техническому определению, это просто количество энергии движущегося тела. Основными факторами, которые следует учитывать здесь, являются вес тела и его скорость при столкновении с другим объектом. Очевидно, что более легкий и компактный дрон будет нести меньшую кинетическую энергию.

По нашим расчетам, дрон Mini 2 на той скорости, с которой он может летать, может нести до 26 ft-lbs кинетической энергии. Это довольно удивительно, учитывая, что для беспилотника категории 3 существует ограничение в 25 ft-lbs кинетической энергии. Это означает, что даже 250-граммовый дрон придется настраивать, чтобы он соответствовал ограничениям кинетической энергии новых правил.

Ключевым моментом здесь является установка парашютов на ваших дронах. Эти парашюты представляют собой простые надстройки, которые автоматически раскрываются, когда обнаруживают, что дрон терпит крушение. Они довольно эффективны и уже использовались пилотами дронов, которые в прошлом подавали заявки на освобождение от требований Части 107.39.

Например, Mavic Air 2, способный нести до 80 футо-фунтов. кинетическая энергия может быть замедлена всего до 5 ft-lbs. Гораздо более тяжелый Phantom 4 можно замедлить примерно до 8 футов-фунтов. от базового значения кинетической энергии 1400 ft-lbs.

FAA прямо не заявляет, что дроны должны быть оснащены парашютами, чтобы летать над людьми, но, похоже, нет никакого способа обойти ограничения их кинетической энергии. В будущем «готовые» дроны категории 2 или 3 с предварительно прикрепленными парашютами могут появиться в продаже. Мы не совсем уверены, что именно к этому движется рынок, но, похоже, это единственный путь, если только FAA не пересмотрит свои правила в другой раз.

Заключительные мысли

Новые правила Части 107, разрешающие полеты дронов над людьми и движущимися транспортными средствами, кажутся движением в правильном направлении.