Виброшумоизоляция для авто в категории «Авто — мото»

Шумоизоляция Авто Maxlevel V1 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

91.10 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Vizol 1,3 мм 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

79 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Maxlevel V2 50 х 70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

107.11 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Maxlevel V3 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

146. 43 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Vizol 4 мм 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе

Доставка по Украине

163 грн/лист

Купить

RpmAuto

Виброизоляция, шумоизоляция для авто в рулоне 2мм, Vibroizol, 330 мм* 10мп, виброшумоизоляция, обесшумка

На складе

Доставка по Украине

880 грн/рулон

Купить

Бутипласт™

Виброшумоизоляция для авто вибропоглощающий лист BASE 2,0 (750*470мм) шумоизоляция,обесшумка,виброизоляция

Доставка из г. Харьков

117 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Виброшумоизоляция для авто, шумоизоляция, вибропоглощающий лист PLAIN 2,0 (500Х700)обесшумка,виброизоляция

Доставка по Украине

117 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто ШУМOФФ М2 мм 27х37 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

Доставка по Украине

83 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто ШУМOФФ L2 мм Легкая 27х37см Обесшумка Виброизоляция Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

Доставка по Украине

97 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто ШУМOФФ М4 мм 27х37 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

Доставка из г. Харьков

138 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Ролик для виброизоляции автомобиля (виброшумоизоляции авто) пластиковый SoundProOFF (sp-0006)

На складе

Доставка по Украине

по 78 грн

от 9 продавцов

119 грн

78 грн

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Ролик для виброизоляции автомобиля (виброшумоизоляции авто) металлический ручка дерево SoundProOFF (sp-0009)

На складе

Доставка по Украине

по 152 грн

от 9 продавцов

405 грн

152 грн

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Ролик для виброизоляции автомобиля (виброшумоизоляции авто) металлический ручка дерево SoundProOFF (sp-0016)

На складе

Доставка по Украине

по 158 грн

от 9 продавцов

253 грн

158 грн

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Шумоизоляция Авто Vizol 3 мм 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

134 грн/лист

Купить

RpmAuto

Смотрите также

Шумоизоляция авто ШУМOFF BASS 54×75 Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

Доставка по Украине

517 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто Vizol 2 мм 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе

Доставка по Украине

101 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто ШУМOФФ М2 мм 27х37 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

82 грн/лист

Купить

RpmAuto

Виброизоляция для автомобилей Викар ЛТ(ФА) 630х600 мм, толщина 3,5мм

Доставка из г. Дрогобыч

201 грн/лист

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция для авто войлочная влагостойкая ИВ-50К, самоклейка, толщина 50мм, лист 100×50см (0,5 м2)

Доставка из г. Дрогобыч

310 грн/лист

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция для авто войлочная влагостойкая IV-10K, самоклейка, толщина 10 мм, лист 100×156см

Доставка из г. Дрогобыч

474 грн

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция для авто войлочная влагостойкая IV-14K, самоклейка, толщина 14мм, лист 100×156см

Доставка из г. Дрогобыч

559 грн

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция для авто войлочная влагостойкая IV-12K, самоклейка, толщина 12 мм, лист 100×156 см

Доставка из г. Дрогобыч

494 грн

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Виброизоляция Acoustics (alumat) 700*500*1,6 191204

Доставка из г. Кривой Рог

130 грн

Купить

ebrand

Шумоизоляция для авто войлочная фольгированная FV-8K, влагостойкая, самоклейка, 156×100см толщина 8мм

Доставка по Украине

454 грн

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция для авто войлочная фольгированная FV-10K, влагостойкая, самоклейка, 156×100см, толщина 10мм

Доставка по Украине

474 грн

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Виброшумоизоляция 4мм.

Доставка по Украине

145 грн/лист

Купить

Мир Автотюнинга

Виброшумоизоляция 1,3мм.

Доставка по Украине

90 грн/лист

Купить

Мир Автотюнинга

Виброшумоизоляция 2мм.

Доставка по Украине

105 грн/лист

Купить

Мир Автотюнинга

Шумка 3мм в категории «Авто — мото»

Виброизоляция шумоизоляция авто Виброизол 3 мм, 500х600 мм, шумовиброизоляция обесшумка виброизоляция шумка

На складе

Доставка по Украине

126 грн/лист

Купить

Бутипласт™

Вибро-шумка 2в1 ФИ4-Ф1.3 (700х500 мм) — вибро и шумоизоляция в одном листе.

Доставка из г. Дрогобыч

116 грн/лист

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Вибро-шумка 2в1 ФИ5-Ф3.0 (700х500 мм) — вибро и шумоизоляция в одном листе.

Доставка из г. Дрогобыч

182 грн/лист

Купить

Интернет-магазин «Изолон-Вест»

Шумоизоляция Авто ULTIMATE SOFT 3 мм 50х75 см с Клеем Обесшумка Шумка Шумоізоляція Теплоизоляция Автомобиля

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

140 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто PRACTIK 3,0 мм 47х75 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумовиброизоляция Виброшумоизоляция

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

263 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Vizol 1,3 мм 50х70 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция для Авто

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

79 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Викар Vikar FA-2.3 мм 63х60 cм Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

На складе

Доставка по Украине

144 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Викар Vikar FA-2.3 мм 40х60 cм Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

92 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто U-POWER RED 2. 3 мм 50х75 см Виброизоляция Обесшумка Шумка Виброшумоизоляция Автомобиля

Доставка по Украине

378 грн/лист

Купить

G-M.avtozvuk.cv

Шумоизоляция Авто U-POWER BLACK 3.1 мм 50х75 см Виброизоляция Обесшумка Шумка Виброшумоизоляция Автомобиля

Доставка по Украине

435 грн/лист

Купить

G-M.avtozvuk.cv

Шумоизоляция Авто BASE B1 1.3 мм 47 х 75 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

Доставка по Украине

90 грн/лист

Купить

G-M.avtozvuk.cv

Шумоизоляция Авто PRACTIK 3,0 мм 47х75 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумовиброизоляция Виброшумоизоляция

Доставка по Украине

263 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто ULTIMATE SOFT 3 мм 50х75см с Клеем Обесшумка Шумка Шумоізоляція Теплоизоляция Автомобиля

Доставка из г. Харьков

114 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция для авто легкая, шумовиброизоляция,виброизоляция, шумка ШУМOFF Light L3 27×37см. 3мм.

Доставка по Украине

131 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Виброизоляция,шумка, вибропоглотитель,обесшумка авто Comfort Mat Silver S3 (700Х500) 3,0мм

Доставка по Украине

195 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Смотрите также

Шумоизоляция Авто ШУМОФФ Комфорт 3 мм 75×100 см Обесшумка Шумка Шумоізоляція Шумовка Теплоизоляция для Авто

Доставка по Украине

487 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто Викар VIkar FA-2.3 мм 90х60 мм Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

206 грн/лист

Купить

RpmAuto

Виброизоляция для авто Vizol 500х700х1.3 мм, 60 мкм шумовиброизоляция автомобиля, обесшумка, шумка

Доставка по Украине

72.14 грн

Купить

IZOLON

Виброизоляция для авто Vizol 500х700х3 мм, 60 мкм шумовиброизоляция автомобиля, обесшумка, шумка

Доставка по Украине

122. 26 грн

Купить

IZOLON

Виброизоляция Виброизол 3 мм, 500х600 мм, фольга 100 мкм | Vibroizol

На складе

Доставка по Украине

126 грн/лист

Купить

Бутипласт™

Виброизоляция, шумоизоляция для авто Виброизол 3 мм, 330х500 мм, фольга 100 мкм | Vibroizol

На складе

Доставка по Украине

69 грн/лист

Купить

Бутипласт™

Виброизоляция ACOUSTICS XTREME 700×500×3 мм Шумоизоляция Обесшумка Шумовка

На складе

Доставка по Украине

255 грн

242.25 грн

Купить

AUTOMAT.IN.UA

Виброизоляция ACOUSTICS XTREME 700×500×4 мм Шумоизоляция Обесшумка Шумовка

На складе

Доставка по Украине

299 грн

284.05 грн

Купить

AUTOMAT.IN.UA

Виброизоляция ACOUSTICS PROFY 700×500×1,8 мм Шумоизоляция Обесшумка Шумовка

На складе

Доставка по Украине

156 грн

148. 20 грн

Купить

AUTOMAT.IN.UA

Виброизоляция ACOUSTICS PROFY 700×500×2,2 мм Шумоизоляция Обесшумка Шумовка

На складе

Доставка по Украине

176 грн

167.20 грн

Купить

AUTOMAT.IN.UA

Вибропоглотитель,виброшумоизоляция авто,шумка,обесшумка U-POWER BLACK ULTIMATE(50Х75)3мм.

Доставка из г. Черновцы

481 грн/лист

Купить

интернет магазин Автопарк

Шумоизоляция Авто Викар Vikar FA-3.5 мм 63х60 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

199 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция Авто Викар Vikar FA-3.5 мм 90х60 см Обесшумка Виброизоляция Шумка Шумоізоляція Виброшумоизоляция

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

282 грн/лист

Купить

RpmAuto

Шумоизоляция авто 5 мм, лист 500х500мм. Вспененный ППЭ

На складе

Доставка по Украине

47 грн

Купить

Бутипласт™

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: Активный контроль вибрации

Теория виброизоляции и почему это важно

Теория вибраций обеспечивает важную основу для виброизоляторов. В RPM наши инженеры понимают и создают продукты на основе проверенных идей, подобных этой. Независимо от того, являетесь ли вы случайным покупателем, руководителем OEM-производителя или просто хотите узнать больше, эта процедура может расширить ваши знания.

Теория вибрации

Вкратце, теория вибрации такова: в основе каждой вибрационной системы лежат три основных компонента. Это:

Mass — (M)

Это может быть кабина или компьютерная система. На этой иллюстрации мы будем использовать пример системы двигателя в качестве массового компонента.

Пружина — (K)

Рассмотрим стальную пружину. Если вы сожмете его, он немного отклонится в зависимости от приложенной силы. Есть два распространенных типа пружин, которые ведут себя по-разному:

• Стальные пружины : они имеют линейную зависимость между усилием и отклонением.
• Эластомерные пружины : они могут иметь или не иметь линейную зависимость между силой и прогибом, в зависимости от нагрузки.

Разработанные системы наиболее предсказуемы со стальными пружинами и линейными соотношениями сил.

Демпфер — (c)

Демпфирование – это свойство системы поглощать энергию. Рассмотрим амортизатор на автомобиле. Если вы попадете в выбоину, машина не будет так сильно подпрыгивать, потому что амортизатор поглощает энергию. При использовании эластомеров в виброопорах демпфирование является частью эластомера. На каждую отклоненную величину часть поглощается в виде тепла. Целью этого демпфирования является снижение выходной мощности изолятора.

По мере увеличения демпфирования выход в систему уменьшается. При выборе размеров крепления для системы необходимо выполнить расчет, обеспечивающий выполнение этой динамики.

Помимо этих трех основных аспектов, необходимо учитывать еще несколько моментов.

Собственная частота — Fn

Когда к пружине приложено усилие, она будет колебаться вверх и вниз. Это довольно последовательно. Скорость, с которой он колеблется, является собственной частотой. Собственная частота может быть выражена следующими уравнениями (метрическая формула и в английских единицах измерения). Собственная частота определяет, какие виброопоры следует выбирать для оптимальной передачи.

Трансмиссивность

Трансмиссивность – это отношение выхода к входу. В любой системе виброизоляции цель состоит в том, чтобы выходная мощность была как можно ниже. Это представляет собой наиболее значительную степень изоляции. На графике пик может оставаться на той же величине. Цель состоит в том, чтобы оказаться в конце кривой, где мы достигнем наивысшего уровня изоляции.

Типы систем

При проектировании креплений виброизолятора учитываются три указанные выше категории. Для многих креплений пружина и демпфер находятся в одном креплении. Есть два типа систем, которые требуют анализа.

1. Первая система с массовым возбуждением. Подумайте, когда двигатель (масса) производит вибрацию и его необходимо изолировать от рамы автомобиля. Виброопоры защищают раму автомобиля от движения.
2. Вторая — система Base Excited. Рассмотрим кабину оператора в том же автомобиле. Цель состоит в том, чтобы изолировать все входные данные (дорога, местность, двигатель). В этом случае сама база должна быть изолирована.

Правильный виброизолятор

Как и во многих других случаях, ответ не так прост, как может показаться. Выбор маунта — сложный вопрос с множеством переменных. Это часть того, почему команда RPM предоставляет консультации, чтобы дать правильные рекомендации для индивидуальных потребностей.

В основе лежит баланс между контролем движения и изоляцией вибрации.

Замена амортизаторов.Цена от 300 грн.

Амортизатор (второе название «демпфер») используется для удаления колебаний и улучшения комфортности езды при попадании колёс на нервную поверхность дороги. Помимо продольного «гашения», устройства выполняют поперечную стабилизацию машины, предотвращая качение при смене режима движения. Без важного элемента, соединяющего кузовную часть с шасси, езда будет напоминать перемещение телеги по ухабам.

Срок службы амортизаторов зависит от конструкции. Неисправность приводит к ухудшению управляемости машины и увеличению тормозного пути. Особенно остро это ощущается системой блокировки ABS.

Амортизаторы выпускают гидравлическими, газонаполненными, газо-масляными и устанавливают в легковой, общественный, грузовой транспорт. Для автомобилей, причисленных к легковому типу, рабочий ресурс амортизаторов составляет 45-50 000 км. Но если в дороге случается неприятность, то придётся менять демпферы раньше.

Очень сложно выявить, когда амортизатор нуждается в замене, так как даже в неисправном виде он продолжает работать. Однако при этом наблюдается ухудшение упругости, и амортизатор становится мягче.
Определить необходима ли вашему автомобилю замена амортизаторов смогут только профессиональные мастера. Проверить это вы сможете в автосервисе «Масленка» в Киеве. Современное высокотехнологичное оборудование и опытные мастера с высоким уровнем квалификации помогут точно выявить существующую проблему в работе амортизаторов, произвести качественный оперативный ремонт.

Выявить неисправность помогут следующие признаки:
– во время езды слышатся нехарактерные скрипы, стуки;

– ощущается усиленное раскачивание кузова;

– при разгоне происходит проседание задней части автомобильного кузова, а при торможении – передней зоны;

– увеличивается дистанция торможения, появляются заносы;

– качество сцепления колес с дорогой заметно ухудшается;

– шины на колесах изнашиваются неравномерно или слишком быстро;

– увеличивается число пробоев подвески.

Чаще всего выходят из строя передние амортизаторы. Причиной является появление дополнительной нагрузки из-за размещения в этом месте силового агрегата. Замена и передних и задних амортизаторов обусловлена четырьмя факторами:
– соответствием массы машины и эксплуатируемого устройства;

– качеством самой детали;

– стилем вождения владельца авто (лихачи вынуждены приезжать на СТО гораздо чаще автолюбителей, предпочитающих спокойный стиль вождения).

При переходе на передний привод разница в конструкции задних и передних амортизаторов пропала. Однако всё же остались некоторые специфические особенности, которые касаются общих параметров деталей, видов их крепления и рабочих параметров. Также стоит отметить, что замена амортизаторов осуществляется комплексно: при износе передних элементов вам потребуется сменить задние, и наоборот.

1. Колесо, требующее ремонта, вывешивается, под него устанавливаются опоры.
2. Демонтаж стоек амортизаторов и рулевого наконечника.
3. От системы тормозов отсоединяют шланг и верхнюю подушку амортизаторов.
4. Стягивание пружины стойки до состояния, пока та сможет свободно выйти из опорной чаши.
5. Демонтаж центральной гайки, пыльника, стойки и отбойника амортизатора.
6. Диагностика стойки для выявления необходимости в ремонте или замене.

• Демонтаж амортизатора путём откручивания крепежа, соединяющего амортизатор с мостом, и гайки крепления амортизатора к автомобильному кузову.
• Установка нового амортизатора с последующей регулировкой и настройкой его по высоте.

Рекомендовано делать вместе с этой услугой: * диагностика ходовой части, развал схождение.

Замена амортизаторов: как поменять своими руками

СОДЕРЖАНИЕ

1. Когда менять амортизаторы
2. Что ускоряет износ
3. Опасность несвоевременной замены амортизаторов
4. Инструменты для замены
5. Замена передних стоек
6. Замена задних стоек
7. Прокачка амортизаторов
8. Почему лучше обращаться в автосервис

Чтобы точно знать, как и зачем менять амортизаторы, следует иметь представление о том, как они устроены и какую функцию в автомобиле выполняют. Внешне амортизатор выглядит как цилиндр, в который закачано масло, воздух или азот под высоким давлением. Оно выходит через специальные отверстия в поршне, который движется в процессе работы на штоке по цилиндру. Амортизатор поглощает колебания и рывки и поездка проходит комфортно.

Когда менять амортизаторы

Точно ответить на вопрос, когда в конкретной модели станет нужна замена стоек амортизатора, не сможет никто. Об этом можно догадаться по поведению машины и по количеству пройденных километров после последней замены. Последнее — самый важный фактор и даже если нет беспокоящих признаков, нужно пройти диагностику и заменить их. Амортизаторы скорее всего уже выработаны, просто не сразу дают об этом знать.

Если опираться на усредненные показатели, то у бюджетных иномарок это около 70 000 км. Некоторые, обычно немецкие или японские, служат и по 80 и даже больше, если своевременно их проверять (через каждые 15 000 км), избегать ухабов и бездорожья (главный враг стоек). Диагностика показывает степень износа. Если он составляет хотя бы половину — вскоре придется ехать в СТО. Если работоспособен на 80% — можно не беспокоиться. Менять задние амортизаторы можно реже, но тоже парно.

Перед продажей автомобиля или если планируется покупка с рук, стойки проверяют и меняют обязательно.

На износ указывают также:

• Увеличение тормозного пути.
• Проскальзывание покрышек при торможении. Плотность прижатия колес к дорожному покрытию снижается, они начинают скользить и проскакивать, ухудшается торможение;
• Неравномерное истирание рисунков протекторов. Качество демпфирования снижается, шина подскакивает и снова цепляется за асфальт, удары ускоряют истирание, появляются проплешины. Подобные скачки также «выбивают» ступичный подшипник — часто оказывается, что одновременно со стойками предстоит менять еще и его.
• Треснувшие и деформированные крепежные втулки. Будучи изношенными, они уже не могут сдерживать амортизатор и он свободно двигается — отсюда характерные стуки, особенно при поворотах.
• «Рысканье» по сторонам при езде по прямой, особенно при увеличении скорости;
• Стук на поворотах.
• Вибрации. Уплотнение стирается, рабочая жидкость, не встречая никакого препятствия, перетекает из одного резервуара в другой, усилие хода штока слабнет.
• Крены, потеря устойчивости — результат износа уплотнений внутри амортизатора, нарушения работы перепускных клапанов.
• Ухудшение комфорта поездок — теперь машину трясет буквально на каждой ямке, пассажиров даже укачивает;
• «Клевание» носом.

Некоторые водители предпочитают проверять «на глазок»: есть потеки и коррозийные наросты- на замену, нет — все в порядке. Это верный подход, но лишь отчасти. Потеки гидравлической жидкости случаются из-за нарушения герметичности резервуара, подсосов воздуха. Шток на пути не встречает никакого сопротивления, двигается без усилий, в результате деталь полностью приходит в негодность.

Даже если амортизатор внешне сухой, это еще не гарантия его исправности, тем более, если это газовый амортизатор, а не масляный. Окончательно прояснит картину диагностика, тем более, что ряд похожих симптомов есть и у других неисправностей, например, у ступичного подшипника.

Что ускоряет износ

Инженеры автоконцернов при разработке закладывают в амортизаторы большой запас прочности. Но в странах бывшего Союза они редко «доживают» полный срок. Их приходится менять чаще из-за:

• Грязи, реагентов;
• Плохих дорог;
• Кустарного ремонта.

Но ни один фактор не оказывает такого действия, как человеческий. Главное, что «убивает» стойки до срока — манера вождения, наезды на бордюры, ямы, «лежачих полицейских». Сюда стоит отнести и торможение на неровностях. Конечно, если препятствие или выбоина видна издалека, лучше несколько снизить скорость, но резко тормозить при наезде на нее еще хуже. Если заметить слишком поздно, лучше проехать сложный отрезок, отпустив педаль тормоза и не нагружая подвеску. Если водитель не путешествует на дальние расстояния, а ездит каждый день по знакомому маршруту, он уже знает, где находятся сложные участки и как их проезжать. При бережном вождении следующая замена амортизаторов может понадобиться через 90 или даже 100 тысяч километров. У автомобилей ВАЗ эта цифра, конечно, меньше, но ресурс все равно заметно продлевается.

Еще большая угроза для амортизаторов — бездорожье, даже легкое.

Опасность несвоевременной замены амортизаторов

Если проигнорировать эти признаки, ничего хорошего из этого не получится. Пассажиры будут чувствовать себя во время езды все хуже, автомобиль будет подбрасывать на каждой выбоине, кузов — постоянно раскачиваться, «клевать». Это как раз то, от чего предохраняют исправные амортизаторы. Но одним комфортом дело не ограничивается. Машина будет все хуже слушаться руля и тормозить. Проезд после нажатия педаль тормоза будет увеличиваться. Для сравнения, у Форд Фокус с изношенными стойками при езде на 50 км/ч этот путь составляет 3, 5 м. Это может оказаться критическим фактором в потоке, когда придется резко остановиться или замедлить ход.

Подвеска изнашивается, автомобиль теряет управляемость.

Инструменты для замены

Для замены стоек придется запастись:

1. Набором гаечных ключей;
2. Домкратом;
3. Баллонным ключом;
4. Набором отверток;
5. Устройством для снятия пружин подвески;
6. Стопорами (они нужны, чтобы машина не слетела с домкрата).

На многих сайтах дана понятная и развернутая инструкция по замене с описанием всех этапов, но лучше заказать эту процедуру в автосервисе — риск не соблюсти сервисные рекомендации или даже получить травму, достаточно высок. После замены обязательны прокачка амортизаторов и регулировка развал-схождения.

Замена передних стоек

Чтобы поменять передние амортизаторы, машину поднимают домкратом и ставят на подъемник. После этого:

• Вывешивают колесо, ставят упоры;
• Амортизационная стойка соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Их скручивают, отсоединяют рулевой наконечник;
• Отсоединяют шланг тормозной системы;
• Скручивают болты с верхней амортизационной подушки;
• Всю амортизационную стойку извлекают через арку.
• Пружину стягивают, пока не освободится опорная чашка.
• Откручивают центральную гайку на амортизаторе. После снятия пыльника можно снять всю амортизационную стойку с пружиной и отбойником.
• Стойки меняют на новые, вместе с сальником и доливом жидкости.

Все разобранные конструкции собирают, колесо возвращают на место. Так же поступают с колесом с другой стороны, даже если соседняя стойка кажется целой. Такая «экономия» не исправит ситуацию, а лишь ненадолго отодвинет очередную замену.

Замена задних стоек

Для процедуры машину так же поднимают, но перед этим ставят на первую скорость, под колеса ставят упоры. Заднюю часть приподнимают и ставят на опоры. В остальном процесс замены выглядит почти так же, как с передними стойками, только гораздо короче:

• Скручивают болт крепления нижней части стойки к мосту, вытаскивают втулку.
• Гайку крепления откручивают, амортизатор снимают и заменяют новым.

Новую деталь регулируют по высоте, ставят втулку и закрепляют.

Как и передние стойки, задние заменяют парой. Если заменить только одну, дисбаланс хода машины никуда не денется, как и нагрузка на все элементы подвески. Вскоре стойки придется менять снова.

Прокачка амортизаторов

Часто звучат сомнения в необходимости прокачки стоек перед установкой. Это обязательная часть, необходимая, чтобы дать штоку, а с ним и поршневой системе полноценно двигаться. Причина проста: детали хранятся на складах месяцами, а то и годами в горизонтальном положении, чтобы смазка на сальниках постоянно поддерживалась. При этом рабочая жидкость перетекает в наружный цилиндр, оставляя после себя воздух. В результате штоки плохо ходят, стойка не может работать в полную силу. Ее прокачивают в следующей последовательности:

• Стойку ставят вниз штоком на твердое основание, лучше на бетонный или деревянный пол.
• Плавно сжимают, фиксируют на две секунды.
• Амортизатор переворачивают и вытягивают трубку.

Шток должен подняться, его в этом положении и оставляют. Процедуру нужно повторить еще два или три раза.

Почему лучше обращаться в автосервис

Инструкция по замене выглядит простой, все этапы понятны каждому, кто знает матчасть и умеет держать в руках гаечный ключ. Тем не менее, есть целый ряд причин, по которым предпочтительнее доехать до СТО, чем заниматься ремонтом самому:

• Профессиональное ремонтное и диагностическое оборудование. Детали вывешивают на вибростенде, проверяют в разных режимах, устраняют обнаруженные сопутствующие поломки, которые легко пропустить в гараже или маленькой автомастерской. Обычно оказывается, что нужно поменять пыльники, обнаруживаются неисправности рулевой рейки, наконечников, шаровой опоры. Если их не поменять вовремя, вскоре понадобится новый ремонт, уже более дорогой и сложный.
• Квалификация механиков. Они знают все о поломках и деталях, подскажут, как дольше сохранить работоспособность стоек;
• Скорость принятия заказа и ожидания завершения ремонта. Все процедуры проходят гораздо быстрее, чем при самостоятельном исполнении и в точные сроки- никаких долгих ожиданий и очередей;
• Соблюдение принципа парной замены;
• Гарантия на все работы и запчасти. В кустарных условиях никто не может обещать качественной замены или подлинности запчастей. В крупных автосервисах есть собственные склады фирменных деталей (например, от Deqst) и рабочих жидкостей. Здесь имеет значение любая мелочь, вплоть до усилия затяжки болтов. Перетягивание рискованно, как и недостаточное затягивание. Достаточно не соблюсти хотя бы одно условие и ресурс новых деталей значительно снижается.
• Доступная стоимость. Автосервисы редко «задирают» цены, а услуга по замене амортизаторов всегда была бюджетной.
• Соблюдение технологии и стандартов производителя.
• Подробная диагностика стоек. На работоспособность амортизаторов влияет не только целостность корпуса, но и сопутствующие детали, например, верхние чашки стоек. Они тоже часто покрываются радиальными трещинами, что можно пропустить при самостоятельной проверке.

После окончания работ там же, в сервисе отрегулируют развал-схождение и проверят машину на площадке.

Автомобильные амортизаторы и стойки | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

• Магазин шин
• Получить услуги

• Шины
• Замена масла
• Тормоза
• Батареи
• Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

• На машине
• По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Для местных цен необходим почтовый индекс
.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Направления

Время работы магазина:

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнать больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

МЫ ДЕЛАЕМ ИХ ЛЕГЧЕ.

Посмотреть все предложения

АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

Амортизаторы и стойки — это два компонента системы подвески, которые уравновешивают автомобиль и обеспечивают его плавность при движении всеми четырьмя колесами по дороге. Мы рекомендуем проверку амортизаторов и стоек для поддержания отличных характеристик управляемости автомобиля. Взорванные амортизаторы и стойки могут привести к небезопасному управлению автомобилем на дорогах общего пользования. После осмотра специалисты Firestone Complete Auto Care по ремонту шин и автосервиса могут отремонтировать изношенные амортизаторы и стойки, чтобы ваш автомобиль работал так же, как если бы он был новым от автопроизводителя.

Гарантия Firestone Fixed Right Service
Полное обслуживание автомобилей Firestone — это беспроблемный опыт. Ваш автомобиль будет обслужен с первого раза — гарантировано.

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ПО УХОДУ ЗА АВТОМОБИЛЕМ? У НАС ЕСТЬ ОТВЕТЫ
Ищете исчерпывающий ресурс по ремонту автомобилей и замене аккумулятора? Посмотрите не дальше, чем полностью Firestone — у нас есть ваши ответы

КАК РАБОТАЮТ СТОЙКИ И АМОРТИЗАТОРЫ?

Подвеска вашего автомобиля состоит из множества компонентов, включая набор пружин, поглощающих неровности и удары по дороге, набор стоек, поддерживающих ваши пружины, и набор амортизаторов (сокращение от амортизаторов), которые ограничивают отскок Ваш автомобиль испытывает остаточное движение пружин подвески.

Без должным образом обслуживаемых стоек и амортизаторов неожиданная выбоина или даже гравийная дорога могут привести к тому, что колеса автомобиля отскочат от земли, что может легко привести к потере управления и столкновению.

ЗАМЕНИТЕ АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Поскольку надлежащее техническое обслуживание амортизаторов и стоек имеет решающее значение для общей безопасности и стабильности рулевого управления и подвески вашего автомобиля, мы настоятельно рекомендуем регулярно и задолго до того, как возникнет проблема, обслуживать амортизаторы и стойки. Тем не менее, если вы наблюдаете какой-либо из следующих симптомов, когда вы находитесь в своем автомобиле или заглядываете под капот, это может означать, что у вас есть время немедленно доставить ваш автомобиль в местный центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone для обслуживания:

СИМПТОМЫ ЗАМЕНЫ АМОРТИЗАТОРА И СТОЙКИ, ЗАМЕЧАЕМЫЕ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

• Чрезмерное подпрыгивание автомобиля
• Нос автомобиля опускается вниз, особенно при остановке
• Автомобиль раскачивается и наклоняется при поворотах или перестроении
• Недостаточно отскока; поездка кажется жесткой
• Плохая реакция на рулевое управление или слышен шум при рулевом управлении
• Очень неустойчиво работает на высоких скоростях

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА И СТОЙКИ ПРИЗНАКИ ВИЗУАЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯ

• Шины автомобиля изношены неравномерно или имеют аномально плоские участки
• Амортизаторы или стойки имеют признаки утечки жидкости
• Корпуса амортизаторов или стоек помяты или иным образом физически повреждены
• Втулки или крепления сломаны, корродированы или иным образом повреждены

КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ?

Интервал для  обслуживание амортизаторов и стоек  будет различаться в зависимости от марки, модели автомобиля и условий вождения, поэтому мы рекомендуем водителям всегда обращаться к руководству по эксплуатации своего автомобиля для получения рекомендаций по обслуживанию для конкретного производителя. Потеряли инструкцию? В качестве альтернативы вы всегда можете обратиться к специалисту по шинам и автосервису Firestone Complete Auto Care, чтобы получить рекомендации по техническому обслуживанию, уникальные для вашего автомобиля.

Узнайте больше о рулевом управлении и подвеске

Замена автомобильных втулок

Что такое втулка? Узнайте о втулках рычагов управления и втулках стабилизатора поперечной устойчивости, а также о том, какую важную роль втулки играют в системе подвески вашего автомобиля.

Подробнее

Автомобильные амортизаторы и стойки

Доверьте замену и осмотр автомобильных амортизаторов и стоек нашим высококвалифицированным специалистам из Firestone Complete Auto Care. Назначьте встречу сегодня!

Подробнее

Обслуживание винтовых пружин

Винтовые пружины поглощают удары, когда шины катятся по пересеченной местности. Следите за признаками того, что пружины нуждаются в обслуживании, и записывайтесь на прием в отдел комплексного обслуживания автомобилей Firestone.

Подробнее

В чем разница между амортизаторами и стойками

Узнайте разницу между амортизаторами и стойками и узнайте, как выявить проблемы с подвеской вашего автомобиля, с помощью программы Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Техническое обслуживание

Послезимний уход за коробкой передач

Послезимний уход за автомобилем очень важен — просто не забывайте о своей трансмиссии! Вот несколько способов позаботиться о вашей трансмиссии после того, как потеплеет.

Подробнее

Техническое обслуживание

6 Распространенные проблемы с подвеской и способы их выявления

У вас возникли проблемы с подвеской вашего автомобиля? Вот шесть распространенных проблем с подвеской, как их обнаружить и как снова добиться плавности хода.

Подробнее

Техническое обслуживание

Время подготовиться к зиме! Как подготовить автомобиль к холодам

Техническое обслуживание автомобиля зимой имеет важное значение. Подготовьте свой автомобиль к холодной погоде и обледенелым дорогам с помощью этих советов о том, как подготовить автомобиль к зиме.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

Мой магазин

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

6 способов узнать, что пришло время заменить амортизаторы или стойки

Ваш автомобиль или грузовик сильно подпрыгивает, когда вы наезжаете на неровность дороги? Вам трудно правильно управлять автомобилем, даже если дорога немного неровная? У вас могут возникнуть проблемы с амортизаторами или стойками вашего автомобиля. Когда эти детали начнут изнашиваться, вам будет трудно безопасно управлять автомобилем. Поэтому важно, чтобы эти проблемы были проверены и решены. Но как узнать, что пора заменить амортизаторы или стойки? Вот несколько полезных советов, которые помогут вам.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью системы подвески вашего автомобиля. Хотя это разные части, обе они выполняют одинаковую функцию. Они сводят к минимуму пружинящее движение вашего автомобиля, останавливая колебания и подпрыгивания, которые в противном случае могут повредить днище вашего автомобиля или затруднить правильное управление. Когда они работают правильно, вашим автомобилем будет легко управлять и управлять им, поездка будет комфортной, а колеса будут правильно выровнены.

Есть ли в моем автомобиле амортизаторы и стойки, о которых стоит беспокоиться?

Нет. У транспортных средств есть одно или другое, но не оба. Если механик пытается сказать вам, что у вас есть и то, и другое, найдите кого-нибудь другого, кто починит вашу машину. Разница между этими двумя типами автомобильных деталей зависит от того, как был построен ваш конкретный автомобиль.

Амортизаторы действуют исключительно как амортизаторы, и это все, что они делают. Их единственная цель — улучшить управляемость вашего автомобиля.

Стойки имеют несколько ролей. Они являются структурной частью системы подвески автомобиля, а также влияют на выравнивание вашего автомобиля. При замене стойки вам также потребуется регулировка сход-развала.

Что происходит, когда амортизаторы или стойки выходят из строя?

Проще говоря, неисправные амортизаторы или стойки затрудняют поддержание надлежащего контроля над автомобилем во время вождения. В результате наезд на кочку или выбоину потенциально может привести к потере управления, подвергая риску вас и ваших пассажиров, а также риск аварии с другими транспортными средствами на дороге. По этой причине очень важно постоянно поддерживать амортизаторы или стойки в надлежащем рабочем состоянии.

Какие признаки того, что моему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки?

Если вам интересно, нуждается ли ваш автомобиль в замене амортизаторов или стоек, обратите внимание на следующие 6 знаков:

1. Ухабистая езда

Наиболее очевидным признаком проблемы с вашими амортизаторами или стойками является то, что ваш автомобиль доставляет вам гораздо более неудобную езду, чем обычно. Вы будете больше чувствовать неровности, поэтому поездка будет жесткой. Если вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем, когда наезжаете на кочку или выбоину, вероятно, необходимо проверить ваши амортизаторы или стойки.

2. Проблемы с рулевым управлением

Еще одним явным признаком проблемы с амортизатором или стойкой является затрудненное рулевое управление. Ваше рулевое колесо может быть тугим или с трудом поворачивается. И вы можете почувствовать, что ваш автомобиль раскачивается или наклоняется, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения.

3. Проблемы с тормозами

Поскольку стойки являются структурной частью вашего автомобиля, неисправные стойки могут привести к другим проблемам, помимо проблем с подвеской. Вы можете заметить, что ваш автомобиль чувствует себя неустойчиво, ныряет носом или кренится вперед при торможении.

4. Утечки жидкости

Вы можете заметить видимый износ стоек, если знаете, где искать. Но наиболее распространенным визуальным признаком того, что ваши амортизаторы или стойки могут нуждаться в ремонте, является утечка жидкости.

5. Необычный износ протектора шин

Когда ваша подвеска или развал-схождение отключены, износ протектора ваших шин будет неравномерным, и обычно он будет выглядеть иначе, чем когда ваши шины просто стареют. Повреждение подвески может привести к образованию зубчатых углублений («чашек») по краям протектора. И эта проблема очень опасна. Если вы заметили такие признаки на своих шинах, немедленно обратитесь к механику.

6. Пробег

Автомобили нуждаются в регулярной замене амортизаторов или стоек каждые 50 000 миль или около того, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Попросите вашего механика выполнять обычную проверку амортизаторов или стоек каждые 50 000 миль или так часто, как это рекомендуется в руководстве по эксплуатации.

Автомастерская гаража здесь, чтобы помочь!

Если вы заметили какие-либо из этих признаков удара или повреждения стойки или вам просто нужно регулярно проверять свой автомобиль для профилактического обслуживания, мы здесь, чтобы помочь! Наша дружная, знающая команда будет рада помочь вам и ответить на любые вопросы о подвеске вашего автомобиля и других потребностях.

Проверка и регулировка фар

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили Урал-375д, Урал-4320

Публикация:

   Проверка и регулировка фар

Читать далее:

   Регулировка звукового сигнала

Проверка и регулировка фар

Исполнители: электрик и водитель.

Инструмент, приборы и приспособления: отвертка, прибор для проверки и регулировки фар К-303 (экран).

Продолжительность работ: 20 мин.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Содержание работ и технические условия Проверка и регулировка фар по экрану

1. Установить автомобиль без нагрузки и с номинальным давлением воздуха в шинах на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 7,5 м от экрана.

Рис. 1. Проверка установки фар по экрану

Рис. 2. Регулировка установки фары:
1 и 2 — регулировочные винты

2. Снять ободки обеих фар и включить дальний свет.
3. Закрыть одну из фар и убедиться, что световое пятно от второй фары расположено на пересечении вертикальной и горизонтальной линий экрана. При необходимости, изменяя установку фары регулировочными винтами, добиться правильного расположения светового пятна.
4. Проверить и аналогично отрегулировать вторую фару.
5. Выключить дальний свет и установить на фары ободки. Высота Н для автомобилей Урал-375Д должна быть 1245 мм, для автомобилей Урал-375Н—1190 мм и для автомобилей Урал-4320— 1210 мм.

Проверка и регулировка фар с помощью прибора К-303 (при условии удлинения стойки переходником

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

Рис. 3. Проверка установки фары прибором мод. К-303:
1 — оптическая камера; 2— линза; 3 — центратор; 4 — указатель центратора; 5 — световая полоска от оптической трубки; 6 — оптическая трубка; 7 — рукоятка наклона оптических трубок; 8 — корпус оптической камеры; 9 — стойка; 10— указатель силы света фары; И — диск отсчета величины снижения светового пучка фары; 12 — кнопка ориентирующего устройства; 13 — рукоятка корпуса оптической камеры; 14 — рычаг шторки экрана

2. Проверить и при необходимости довести давление воздуха в шинах до нормы.
3. Включить блок питания прибора в сеть напряжением 220 В.
4. Расположить прибор на тележке напротив одной из фар автомобиля согласно рис. 3 (на рисунке тележка не показана).
5. Установить оптическую камеру прибора так, чтобы ее ось служила продолжением оси рассеивателя фары, а выдвинутый указатель центратора касался его центра.
6. Включить кнопкой ориентирующее устройство прибора.
7. Откорректировать оптическую камеру прибора в горизонтальной плоскости, для чего:
— расположить полоски света оптических трубок на симметричных деталях передней части автомобиля (например, на передних торцевых поверхностях крыльев), разводя эти трубки вручную и наклоняя их рукояткой, предварительно отфокуси-ровав их объективами трубок;

Рис. 4. Переходник (удлинитель) стойки прибора мод. К-303

— добиться размещения световых полосок на симметричных и равноудаленных от пола точках указанных деталей автомобиля поворотом оптической камеры вокруг стойки.

8. Закрепить оптическую камеру фиксатором в данном положении и повернуть указатель центратора вверх.
9. Установить диском следующее число делений для автомобилей: Урал-375Д—139, Урал-375Н—132 и Урал-4320—134.
10. Включить дальний свет и заметить расположение светового пятна на экране. У правильно отрегулированной фары центр светового пятна должен находиться в точке пересечения линий экрана. В случае отклонения светового пятна от указанного положения необходимо снять ободок и регулировочными винтами добиться правильного его расположения.
11. Включить чувствительный элемент, нажав на рычаг шторки экрана, и определить силу света фары по указателю. При нормальной силе света стрелка указателя должна установиться в зеленой зоне.
12. Проверить и отрегулировать другую фару в соответствии с пп. 4—11.
13. Отключить блок питания прибора от сети.

Рекламные предложения:

Читать далее: Регулировка звукового сигнала

Категория: — Автомобили Урал-375д, Урал-4320

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Регулировка света фар в СПб

Профессиональная регулировка света фар автомобиля на реглоскопе Hella в Санкт-Петербурге в тюнинг центре Atomic Garage. Настройка фар регламентируется ГОСТом. Проверку рекомендуют проводить периодически – 1 раз на каждые 15 – 30 тыс. километров пробега. Услуга сертифицирована. По всем вопросам, Вы можете связаться с нами через сайт или по телефонам.

Яркий свет, четкая фокусировка светового пучка, а также выбор оптимального угла наклона фар – вот что необходимо для правильной работы автомобильной оптики. Если фары установлены неверно, это угрожает безопасности водителя, да и другие причастные лица могут пострадать. Вот почему регулировка фар в СПб с применением специального прибора – реглоскопа так востребована в тюнинг-центре Atomic Garage.

Для чего нужна корректировка света фар

Состояние фар – сложная функция от большого количества переменных. На него влияют и механические повреждения, и любые изменения в составе комплектующих фары, вплоть до банальной замены лампы. Ударное или вибрационное воздействие, частичная реконструкция подвески, обычный износ – все это снижает качество освещения и вызывает настоятельную потребность в коррекции.

Последствия неточной установки фар:

• Низкий наклон фар: освещенность снижена, особенно на расстоянии; видимость ограничена, и теряется часть обзора, поэтому водителю приходится излишне напрягать глаза; при таких условиях снижается ответная реакция на встречные препятствия, что может стать причиной аварии;
• Фары расположены выше оптимального уровня: поток света распределяется вдоль дорожного полотна, поэтому путь освещен недостаточно, и движение небезопасно; кроме того, такой свет слепит встречных водителей, вызывая нервозность, ведущую к ошибкам в управлении машиной.

В любом случае фары необходимо переустановить и отрегулировать. Лучше всего это делать руками профессионалов в автосервисе.

Регулировка света фар Nissan

Регулировка света фар Ford

В арсенале сотрудников нашего тюнинг-центра имеется множество приспособлений для настройки разнообразных систем автомобиля, в том числе и реглоскоп Hella – стенд для контроля и регулирования яркости, насыщенности, а также углов установки света фар. С его помощью можно исправить положение фар любой машины, принимая во внимание ее характеристики.

• Можно отрегулировать фары всех видов – галогеновые, ксеноновые, светодиодные;
• Стойка прибора позволяет регулировать положение фар даже грузовых автомобилей за счет наличия диапазона регулировки от 250 мм до 1450;
• Регулированию подлежат фары дальнего и ближнего света, а также противотуманные;
• Наличие люксметра позволяет измерить освещенность до и после, если производилась замена ламп или линз фары.

Обычно настройка проводится в двух плоскостях: фару перемещают вверх – вниз и влево – вправо. Результатом работы реглоскопа станет установка фар под оптимальным углом наклона, обеспечивающим наилучшие параметры освещения.

Вы не потратите много времени на эту процедуру. К примеру, регулировка фар ближнего света проводится всего за полчаса. Иногда фары дальнего и ближнего света проходят настройку совместно.

Если Вас интересует профессиональная регулировка фар в автосервисе в Санкт-Петербурге, свяжитесь с нашими специалистами через сайт или по телефонам.

Фокусировка и регулировка автомобильных фар в Гамильтоне

Зачем нужна регулировка фар?

Фары должны быть направлены не слишком низко, но и не слишком высоко.

Для безопасной и правильной работы фар вашего автомобиля требуется больше, чем просто яркие лампочки. Лампы должны правильно нацеливаться на дорогу, давая вам возможность видеть далеко перед собой и обеспечивая достаточную видимость для других автомобилей, чтобы они могли видеть вас на расстоянии, не ослепляя приближающихся водителей.

• Если фары опущены слишком низко, вы не сможете видеть предметы на расстоянии. Другим водителям может потребоваться больше времени, чтобы заметить вашу машину.
• Если фары направлены слишком высоко, вы не сможете четко видеть дорогу перед собой и ослепите других встречных водителей.

Иногда фары вашего автомобиля требуют регулировки , чтобы их можно было направить под правильным углом. Со временем фара может наклониться в неправильном направлении. Это может произойти из-за неправильной замены лампы. Служба фокусировки фар выравнивает свет с дорогой, что повышает безопасность вождения в ночное время.

Следует также отметить, что в Новой Зеландии неправильно сфокусированные фары могут привести к тому, что ваш автомобиль не получит ордер на пригодность / WOF.

Я не получил Гарантию пригодности из-за проблем с фарами

Чтобы пройти Гарантию пригодности (WOF), ваши фары должны соответствовать нескольким правилам, установленным NZTA. Ниже приведены некоторые из этих правил:

• Вы можете выйти из строя WOF, если фара повреждена, ненадежна, затемнена или заполнена влагой.
• Вы можете выйти из строя WOF, если фара недостаточно яркая, чтобы эффективно освещать дорогу. Это также может произойти из-за модификаций или изменения угла наклона фары.
• Вы можете не пройти WOF, если одна или несколько фар смещены и направлены влево, вправо или на землю.

Просмотреть все требования WOF к фарам >

Независимо от проблемы, наша команда квалифицированных механиков может быстро и правильно отремонтировать фары, что позволит вам пройти гарантийный талон и вернуть свой автомобиль на дорогу.

Можно ли ездить с неправильно отрегулированными фарами?

Хотя регулировка фар не влияет на вождение в дневное время, ночью следует проявлять особую осторожность. Двигайтесь медленно по открытым дорогам, чтобы убедиться, что вы видите, что находится перед вами, и чтобы у других автомобилей было достаточно времени, чтобы увидеть ваши фары.

Мы рекомендуем как можно скорее отремонтировать смещенные или расфокусированные фары. Это улучшит видимость в ночное время и позволит вам управлять автомобилем намного безопаснее.

Фокусировка и регулировка фар автомобиля в Гамильтоне

Вашему автомобилю требуется фокусировка или регулировка фар? Если так, мы можем помочь! В Grimmer Motors мы можем тщательно отрегулировать фары вашего автомобиля до нужного угла и положения. Это позволит обеспечить большую безопасность и видимость при движении в темное время суток. Кроме того, регулировка предотвратит отказ от следующего ордера на пригодность из-за проблем с фарами.

Мы ремонтируем и обслуживаем все типы автомобильного освещения, включая фары, противотуманные фары или фонари заднего хода. Для надежного ремонта, обслуживания, замены и регулировки автомобильных фар в Гамильтоне обращайтесь в Grimmer Motors уже сегодня!

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Телефон: 07 855 2037

Адрес: 998 Heaphy Terrace, Fairfield, Hamilton

Как отрегулировать фары на моем автомобиле Ford?

4 ноября 2021 г. Гас — директор Smiles

Опубликовано в Советы и рекомендации

Видео- и текстовое руководство по изменению настроек фар в автомобиле Ford 

Как отрегулировать фары на моем автомобиле Ford? Ниже у нас есть видеоруководство, показывающее, как изменить настройку фар на вашем автомобиле Ford. После этого мы выпустим текстовую версию, которую вы сможете прочитать или просмотреть позже. Посетите Sherwood Ford для замены фар в Sherwood Park, AB.

Посмотреть наш новый ассортимент Ford

Свяжитесь с нами

Ford Регулировка фар | Форд с практическими рекомендациями | Видео Ford от Ford Motor Company 

Шаги по регулировке фар на автомобиле Ford 

Эти шаги взяты из видео выше, которое дает наглядное представление о шагах, которые необходимо предпринять для замены фар. Он также расскажет вам, почему вам может понадобиться отрегулировать фары. Если ваши фары выходят из строя, вам нужно их заменить. Регулировка может помочь с углом света.

1. Соберите необходимые материалы. Вам понадобится рулетка, лента и крестовая отвертка.
2. Припаркуйте свой автомобиль. Припаркуйте его примерно в 25 футах от гаражной двери или стены. Припаркуйте автомобиль лицом к двери или стене.
3. Измерьте расстояние от земли до маленького круга, который отмечает центр ваших фар.
4. Измерьте такую ​​же высоту от третьей ступеньки на стене или двери. Наклейте кусок скотча на этой высоте, примерно перед фарой вашего автомобиля.
5. Проверьте, какие фары установлены на вашем автомобиле. Найдите на них метку VOL или VOR.
6. Для газоразрядных ламп: верхняя часть луча фары должна быть примерно на два дюйма ниже отметки ленты на стене.
7. Для галогенных ламп: верхняя часть луча фары должна находиться прямо на маркировке ленты на стене.
8. Если ваши лампы соответствуют шагам 6 и 7, вам не нужно их настраивать. Продолжайте следить за ними, если они нуждаются в корректировке.

Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель педали тормоза, замена главного тормозного цилиндра и вакуума | Школа авторемонта

Сен 12, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Можно назвать несколько причин, при появлении которых необходимо будет заменить главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Если эффективность тормозов на автомобиле ухудшилась, педаль тормоза стала значительно «мягче» и проверка состояния тормозных колодок с прокачкой всей тормозной системы (удаление, возможной, воздушной пробки) не привела к желаемому результату, то появляется первая причина для замены главного тормозного цилиндра в сборе. Причиной номер два может служить утечка тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра (характерные следы подтеков тормозной жидкости на вакуумном усилителе). И переборка главного тормозного цилиндра (замена манжетов) довольно часто не исправляют ситуацию, хотя попытаться всегда можно. Благо, что ремкомплект манжетов на главный цилиндр стоит недорого, главное в этом случае, купить качественный товар.

Для проверки исправности вакуумного усилителя педали тормоза необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживая ее в этом положении запустить двигатель автомобиля. Если Вы почувствуете толчок вниз, значит — вакуумный усилитель исправен. Если нет, то следует проверить герметичность соединения вакуумного шланга со штуцером впускного коллектора и обратного клапана на корпусе усилителя. Проблемы с герметичностью есть? Нет. Тогда готовимся к замене вакуумного усилителя. Еще одна причина для замены. Неисправный вакуумный усилитель может вызвать неравную работу самого двигателя и стать причиной потери ощутимой доли мощности двигателя автомобиля. В этом случает проверить правильность поставленного диагноза несложно. На работающем двигателе следует плотно пережать вакуумный шланг и если после этого двигатель заработает стабильней, то покупка нового вакуумного усилителя не за горами.

Для замены главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя своими руками Вам необходимо иметь: пассатижи, отвертку, ключи торцовый и накидной на «17», торцовый и накидной на «13», специальный ключ для тормозных трубок на «10» (смотрим фото 1) и тормозную жидкость. Еще в работе будут полезны мелкие приспособления такие как: резиновые колпачки и штуцера-заглушки (фото 2). Где их можно будет использовать, Вы узнаете ниже.

Инструмент и запчасти подготовили? Переходим к процессу — замены главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя своими силами.

Снятие главного тормозного цилиндра на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Отсоединяем колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости (фото 3).

При помощи ключа на «10» для тормозных трубок по очереди откручиваем от главного тормозного цилиндра штуцера. И, как показано на фото 4, устанавливаем заглушки на тормозные трубки и тормозной цилиндр. Эта уловка, при аккуратном исполнении, позволит избежать утечки тормозной жидкости и завоздушивания тормозной системы.

После этого, ключом на «17»(накидным или торцовым) откручиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю (фото 5). Снимаем тормозной цилиндр.

Установку проводим в обратной последовательности. Если устанавливаем новый главный тормозной цилиндр, то его перед монтажом необходимо в тисках прокачать (заполнить тормозной жидкостью).

Замена вакуумного усилителя на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

1. Повторяем действия, описанные выше в разделе «Снятие главного тормозного цилиндра». Для замены вакуумного усилителя можно полностью не откручивать главный тормозной цилиндр, а отсоединить только штуцера с левой стороны и отвести тормозной цилиндр в сторону. Но это уже по желанию.

2. Далее, отсоединяем шланг от обратного клапана (фото 5a) и в салоне автомобиля вынимаем стопорную скобу пальца педали тормоза и вытаскиваем палец (фото 6 и 7).

3. При помощи торцового или накидного (каким будет удобно) ключа на «13» откручиваем четыре гайки крепления вакуума к кузову автомобиля (фото 8). Можно сказать, что это самая не удобная операция.

4. После снятия вакуума, перекручиваем, используя торцовый ключ на «17», рамку крепления на новый вакуум (фото 9).

5. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем, что лучше сначала соединить вакуум и педаль тормоза при помощи пальца-сухаря, а уже потом прикручивать рамку вакуума к кузову.

Так же рекомендуется заменить вакуумный шланг, так как в процессе эксплуатации он теряет свою эластичность и гибкость, вследствие чего на нем появляются трещины и изломы.

Надеюсь, что данная статья будет для Вас полезна. Если же Вам что-то непонятно или Вы заметили в статье какие-нибудь неточности, то буду рад, если вы мне сообщите о них. Для этого можете использовать форму «обратной связи», «комментарии» или найти мои координаты в разделе «О сайте».

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Ремонт ВАЗ своими руками

ВАЗ РЕМОНТ

• История автомобиля
• 07.11.22
| 322

Перед оформлением сделки купли-продажи подержанного автомобиля проверить его на залог нужно обязательно. В случае приобретения заложенного имущества можно одновременно взять на себя и наложенные на него обременения…

• Полезно знать
• 30. 11.21
| 93

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с тем, что поездка на автомобиле будет происходить не только по сухому ровному дорожному полотну, но и в сложных условиях ограниченной видимости в связи…

• Ремонт ВАЗ 2110
• 19.10.21
| 574

Друзья, всем большой и пламенный привет! Тема сегодняшней статьи — покупка авто и умение правильно торговаться. Большинство из вас уже неоднократно сталкивались с этим явлением, но далеко не каждый из…

• Ремонт Лада Калина
• 23.07.21
| 76906

Что такое датчик давления масла (ДДМ) знают далеко не все автомобилисты, как правило знакомство с ним происходит после того как на приборной панели загорается индикатор давления масла и долго не. ..

• Полезно знать
• 7.05.21
| 213

Дорогие друзья, гости сайта и просто прохожие! В этой статье, я расскажу о том, как продлить срок службы шинам вашего авто! Вы узнаете о простых, но рабочих секретах, позволяющих сберечь…

• Веста
• 26.03.21
| 1141

Одним из признаков неисправности термостата, является плохой прогрев двигателя или полное отсутствие такового. В этой статье я расскажу вам о том, как заменить термостат на Лада Веста правильно, с минимальными…

• Полезно знать
• 27.02.21
| 629

Новый мотор, который АВТОВАЗ пообещал разработать для обновленного семейства Largus, официально представлен широкой публике. Старый, добрый, проверенный временем силовой агрегат с маркировкой ВАЗ-11189, заменит улучшенный — ВАЗ-11182. Изменения и доработки…

• Полезно знать
• 10.02.21
| 1265

Отрицательные температуры воздуха, отрицательно сказываются на силовых агрегатах — это факт. Доказано, что именно первые холодные запуски наносят наибольший урон мотору и больше всего ускоряют его износ. Износ двигателя —…

• Веста
• 23.01.21
| 1153

Правильные зазоры между кузовными деталями — это всегда признак высокой точности сборки, а также общего уровня авто. Почему-то на западе к этому, да и не те только к этому вопросу,…

Карбюратор ваз 2107, ремонт и регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками.

ВАЗ 2107 – один из самых популярных представителей отечественной классики. И хотя такие седаны в наше время не выпускаются, их активно эксплуатируют многие автолюбители. Настройка карбюратора – один из самых актуальных вопросов для владельцев ВАЗ 2107.

Карбюратор ВАЗ 2107 Устройство

На всех отечественных автомобилях, как известно, всегда стояли и сейчас стоят штатные карбюраторы Озон, Вебер и Солекс. Они востребованы сегодня. На «семерке» стоит поплавковый карбюратор, как правило, фирмы Озон. Итак, схема обвязки карбюратора «Сэвенки» состоит из:

• Экономостат.
• Системы дозирования.
• Дроссель.
• Автономная система ХХ.
• Отсек отвода газов Cartry.
• Поплавковая камера.
• Переходная система из двух камер.
• Ударный клапан ХХ.

Карбюратор ВАЗ 2107 Принцип работы

Принцип работы карбюратора прост. Его задача основана на создании воздушно-топливной смеси, смешивании воздуха и топлива в нужных пропорциях, после чего эта смесь попадает в камеру сгорания, где и происходит ее воспламенение. В состав карбюратора «Сэвенки» входят следующие устройства, обеспечивающие распределение топливной смеси:

1. Опора для двигателя ХХ.
2. Акперцерационный насос.
3. Поддержка стабильного уровня топлива.
4. Эко-статусная система.
5. Поддержка запуска и прогрева.
6. Основная дозирующая камера, в которой расположены воздушные и топливные жиклеры, диффузор, колодец, распылитель ВТС, эмульсионная трубка.

Место установки карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор на «семерке» стоит в роторном пространстве, чуть выше двигателя, на впускном коллекторе.

Причины неисправности карбюратора

Основные причины неисправностей:

• Засорение форсунок.
• Детали и узлы карбюратора устарели, в результате чего произошли изменения в составе подаваемой смеси.
• Изменена регулировка карбюратора или он неправильно настроен, что вызывает изменение сечений и загрязнение калиброванных отверстий.
• Неправильно отрегулирован карбюратор или появились неисправности, вызванные неправильной сборкой или некачественным ремонтом.

Признаки неисправности карбюратора

Основные признаки неисправностей:

• Заглохший двигатель
• Раздача у охранников.
• Всякие «провалы», «дергания», «рывки» при нажатии на педаль газа.
• Вялая способность автомобиля к разгону.
• Увеличение расхода топлива.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Крестовая отвертка.
2. Разрезная отвертка.
3. Роговые ключи.
4. Кавказ.

Как снять карбюратор своими руками (пошагово)

1. Сначала снимите тросы привода заслонки с карбюратора и всех насадок. Снимите корпус воздушного фильтра, для чего необходимо открутить четыре гайки, которыми он крепится к шпилькам карбюратора. Отворачиваем прижимную гайку и стягиваем оболочку кабеля с монтажной скобы. Далее отсоединяем рычаги привода дроссельной заслонки.
   
2. Ослабьте хомут крепления и демонтируйте шланг подачи топлива. Затем отсоедините шланг, который отводит режущие газы.
   
3. Теперь отсоедините шланг, соединяющий пневмоклапан и экономайзер. После этого отсоедините шланг от Вакуумного регулятора распределителя зажигания.
   
4. Теперь можно разобрать сам карбюратор. Отворачиваем три гайки, которыми он крепится к впускному коллектору.
5. Не забудьте промазать отверстие впускного коллектора каким-нибудь чистым материалом, чтобы внутрь не попал различный мусор.

Как разобрать и почистить карбюратор

Как правило, необходимость разборки карбюратора возникает при необходимости его очистки.

• После снятия карбюратора необходимо положить его на чистую поверхность, открутить винты крепления и снять его крышку. Затем откручиваем все форсунки. Далее аккуратно вытащите эмульсионные трубки, которые находятся под литражами воздуха.
  
• Открутите клапан нагнетательного насоса и вытащите его отверткой. Под клапаном находится уплотнительное кольцо, аккуратно демонтируйте его. Далее с помощью пассатижей необходимо извлечь диффузоры вторичной и первичной камеры карбюратора.
  
• Открутите винт ускорительного насоса и вытащите его. Затем отвинтите пробку топливного перехода вторичной камеры и снимите ее. Открутив его, необходимо снять сам джибелер с его корпуса.
  
• С противоположной стороны аналогичным образом откручиваем и снимаем корпус прокладки, затем из корпуса вынимается сам жеклер.
• Отвинтить четыре винта крепления диафрагмы ускорительного насоса. Теперь снимите крышку, пружину и диафрагму.
  
• Затем снимите растяжку пружины рычага пневмопривода, оттяните фиксатор-защелку тяги и выведите ее из зацепления с рычагом дроссельной заслонки. Откручиваем винты крепления и снимаем пневмопривод с карбюратора.
  
• На последнем этапе производится резка карбюратора путем демонтажа корпуса дроссельной заслонки. Отверните два винта крепления корпуса и снимите его вместе с уплотнительной прокладкой. Снимите экономайзер и микропереключатель блока EPHX. Затем крутим контрольные винты холостого хода и качества смеси.
  
• Корпус карбюратора помещают в емкость, куда предварительно заливают ацетон, и дают выдавить его из нагара. Проверьте состояние всех компонентов и при необходимости замените неисправные элементы на новые. Не чистите форсунки металлической проволокой, так как есть риск повреждения внутренней поверхности каналов. Откройте форсунки в ацетоне, а затем продуйте сжатым воздухом.

Как снять ускорительный насос

Чтобы снять ускорительный насос с карбюратора, открутите четыре винта крепления его крышек, а затем еще один винт, фиксирующий непосредственно сам ускорительный насос. Затем вытащите его из корпуса.

Регулировка поплавковой камеры

Чтобы отрегулировать поплавковую систему, выполните следующие действия:

• Во-первых, проверьте положение расположения и выровняйте удерживающую его скобу (если она деформирована). Необходимо, чтобы поплавок был равномерно погружен в камеру.
• Затем производим регулировку при закрытом игольчатом клапане. Откройте крышку камеры и переместите поплавок. Затем аккуратно потяните скобу языка.

• Расстояние между крышкой крышки и поплавком должно быть не более 7 и не менее 6 мм. Расстояние в подводном состоянии должно составлять 1-2 миллиметра. Если больше, то неисправна игла.

• Расстояние между иглой и поплавком под открытым игольчатым клапаном должно быть 15 мм.

Как проверить сетчатый фильтр

Перекачивая бензин, заполнить поплавковую камеру, в результате чего запорный клапан закрывается. После этого сдвиньте верхнюю крышку фильтра, снимите клапан, промойте его в растворителе, а затем продуйте сжатым воздухом.

Если в условиях больших нагрузок вы заметили нарушения в работе мотора, значит, нарушена подача топлива по топливной системе. Кроме того, это может говорить о поломке сетчатого фильтра.

Категорически запрещается протирать тряпкой дно поплавковой камеры, так как после этого на дне камеры останутся волокна, быстро засоряющие жиклеры. Очистка производится резиновой грушей. После этого продуйте каналы сжатым воздухом.

Что касается герметичности запорной иглы, то также необходимо проверить грушу, так как ее давление сжатия идентично давлению топливного насоса.

Установка карбюратора ВАЗ 2107

Для установки карбюратора обратно необходимо нанести на место установки новый уплотнитель, который устанавливается самим карбюратором. Накрутить гайки на четыре крепления для плотного прилегания карбюратора к коллектору:

1. Затем подсоедините два тонких шланга вентиляции и вакуума к двум штуцерам, расположенным в верхней части карбюраторного устройства.
2. Далее подсоедините шланг подачи топлива к впускному клапану. Желательно заменить хомут на новый.
3. С противоположной стороны прикрутить шланг к «обратке».
   
4. Затем подключите провод EPHX к электромагнитному клапану.
5. Пружину, возвращающую дроссельную заслонку, желательно установить так, как вы будете подключать воздух и дроссельную заслонку.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора выполняется в несколько этапов:

1. Необходимо произвести детальный осмотр карбюратора, очистить его от различных загрязнений и других дефектов.
   
2. Затем очистите сетчатый фильтр и промойте поплавковую камеру.
3. Далее очистите форсунки поплавка.
4. После этого отрегулируйте поплавковую систему, пусковой механизм и холостой ход.

Как отрегулировать холостой ход ваз 2107

Для регулировки ХХ прогрейте автомобиль до рабочей температуры и винтом качества отрегулируйте максимальное количество оборотов, при этом винт не трогая. Затем винтом количества установите значение на 100 об/мин больше, чем обычно. Возьмите двигатель и винт качества, чтобы отрегулировать скорость до правильного значения.

Советы проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео на эту тему.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Каковы признаки того, что вам нужно заменить пылесос?

Какие признаки указывают на необходимость замены пылесоса?

Это признаки того, что вам нужно заменить пылесос

Пришло время заменить и модернизировать ваш пылесос? Или его нужно просто глубоко почистить? Иногда трудно сказать. Читайте дальше… мы здесь, чтобы помочь.

Пылесосы не вечны.

Да, верно, в какой-то момент вы должны признать, что пришло время посадить его на обочину и купить новый.

Но как узнать, что пришло время заменить пылесос? Сколько на самом деле длится вакуум? Вот что вам нужно знать о замене вашего старого пылесоса.

Во-первых, как долго должен работать пылесос?

В среднем, согласно Consumer Reports, пылесосы служат в среднем восемь лет. Но срок службы сильно зависит не только от бренда, но и от вашего личного использования. Этого следует ожидать. Если у вас есть небольшая квартира с одной спальней, вы не будете использовать свой пылесос почти так же часто, как семья из пяти человек с двумя домашними животными в доме площадью 3000 квадратных футов.

Итак, если вашему пылесосу уже восемь лет и он много раз использовался, вероятно, пришло время обновить его.

Так пора ли заменить?

Если вы обнаружите, что ваш пылесос не собирает грязь должным образом, скажите, что всасывание просто не такое, как было, когда он был новым, легко сделать вывод, что пришло время для нового. Однако, если вашему пылесосу уже несколько лет, и вы не так часто его используете, возможно, вам просто нужно быстро его проверить.

Есть большая вероятность, что у вас засор, или ему просто нужна запасная часть.

Потратьте некоторое время на устранение проблемы. Вы сэкономите немного денег и в то же время поможете спасти планету. (Эти свалки не становятся меньше)

Сначала проверьте эти вещи

• Убедитесь, что шланги не забиты. Если вы найдете засор, есть простой трюк, который может удалить его в крайнем случае.
• Проверьте фильтр и очистите или замените. Засоренный фильтр будет ограничивать поток воздуха, и тогда вы перестанете всасывать пыль и грязь. Замена фильтра может быть всем, что вам нужно для пылесоса.
• Кстати, пылесос надо чистить время от времени. Это легко забыть, поэтому, когда вы проверяете фильтр, если он грязный, есть вероятность, что остальная часть пылесоса тоже нуждается в тщательной очистке. .
• Теперь проверьте приводной ремень. Это важно. Приводные ремни могут растянуться, засохнуть или сойти с колеи. Замена этих ремней — дешевое и простое решение, которое может заставить ваш пылесос работать как новый.

Время для обновления.

Если ни одно из обсуждаемых средств не помогает вашему пылесосу. Что ж, тогда, возможно, пришло время заменить и модернизировать этого самого важного члена вашего дома. Пылесосы сильно изменились за эти годы, и новый пылесос может изменить вашу жизнь во многих отношениях.

Пылесосы намного легче и маневреннее, чем пылесосы ваших родителей. Теперь они могут сгибаться вокруг углов и легче помещаться под мебелью, а некоторые из более дорогих брендов работают от батареек, поэтому вам не придется спотыкаться о шнур, довольно круто!

Некоторые из более новых брендов гораздо лучше фильтруют воздух и удаляют из него аллергены, пыльцу и перхоть домашних животных. Ваш шланг будет чище и свежее, а на всех поверхностях будет меньше пыли. Теперь, когда мы сформулировали это таким образом, возможно, пришло время для обновления.

Как очистить экран командной строки в Windows 10 тремя способами 2021

Автор Editor На чтение 3 мин Опубликовано 30 марта, 2022 Обновлено 30 марта, 2022

Хусайни 0 2 минуты чтения Хусайни 0 2 минуты чтения

Командная строкаэто программное обеспечение, которое по умолчанию установлено на вашем ПК с Windows. Большинство людей знают это программное обеспечение как CMD.также. Когда вы используете CMD, вы вводите новую команду после этого, как только вам нужно ввести новую команду, вы можете удалить команду. Как только команда не будет удалена, вам нужно закрыть CMD, а затем снова открыть ее. Когда вы пытаетесь найти шаг для этого, вы не можете найти шаг. Но не волнуйтесь, я найду решение, позволяющее легко очистить экран CMD. Если вы хотите очистить экран командной строки, вам необходимо прочитать эту статью. Итак, не теряя времени, давайте приступим. Из этой статьи вы узнаете Как очистить экран командной строки в Windows 10.

Публикация по теме: Как заблокировать веб-сайт в браузере Safari на iPhone, iPad и Mac. p>

Содержание

• 1. Как очистить экран CMD с помощью сочетания клавиш
• 2. Как очистить экран командной строки с помощью команды CLS
• 3. Как закрыть и снова открыть командную строку
• Итог

Содержание

1. 1. Как очистить экран командной строки с помощью сочетания клавиш
2. 2. Как очистить экран командной строки с помощью команды CLS
3. 3. Как закрыть и снова открыть командную строку
4. Итог

1. Как очистить экран командной строки с помощью сочетания клавиш

Существует отличный ярлык для очистки экрана командной строки. Эта клавиша быстрого доступа не вызывает путаницы при очистке экрана CMD. Просто вам нужно нажать один ярлык, и ярлык доступен на вашей клавиатуре. Если вы хотите использовать этот пошаговый метод, выполните описанные ниже шаги.

Шаг 1. Сначала откройте Командную строку на своем компьютере.

Откройте командную строку

Шаг 2. Теперь вам нужно ввести любую команду, но помните, что вы не’ не нужно нажимать кнопку ввода.

Введите любую команду

Шаг 3. Затем нажмите кнопку Esc  на клавиатуре в верхнем левом углу.

Нажмите кнопку Esc

Шаг 4. Наконец, вы успешно очистили экран командной строки.

Экран успешно очищен

2. Как очистить экран командной строки с помощью команды CLS

Это один из самых простых способов очистки экрана командной строки. Вам просто нужно ввести новую строку CLS. Он очистит столько команд, сколько вы хотите. Эта команда очень проста и очень быстро очищает экран CMD.

Тип CLS

3. Как закрыть и снова открыть командную строку

Однако, если вы хотите закрыть и снова открыть командную строку, вам нужно нажать Alt + F4.

Нажмите Alt + F4

Публикация по теме: Как настроить и использовать VPN на Android или iPhone

Итог

Все было о том, как очистить экран командной строки в Windows 10. Я надеюсь, что эта статья будет очень полезна для вам, чтобы очистить экран командной строки. Из этой статьи вы получите что-то хорошее. После выполнения этих шагов, я надеюсь, вы не столкнетесь с какими-либо проблемами. Итак, если вы столкнулись с какой-либо проблемой и у вас есть какие-либо предложения, оставьте свой комментарий.

Публикация по теме: 5 лучших принтеров для macOS Big Sur в 2021 году — лучшие принтеры для Mac

Хусайни 0 2 минуты чтения Facebook Twitter LinkedIn Tumblr Pinterest Reddit ВКонтакте Поделиться по электронной почте Печать

Как очистить экран командной строки в Windows 10

09.05.2022

Командная строка — это мощный инструмент Windows, который позволяет использовать команды для выполнения в системе действий, которые иначе невозможно было бы выполнить. С его помощью можно выполнять команды, запускать программы и настраивать операционную систему. Постоянные пользователи командной строки согласятся, что в некоторых случаях командная строка просто незаменима. Например, когда вы хотите выполнить команду «ping».

Вас также может удивить количество полезных сочетаний клавиш, которые он поддерживает. С их помощью можно организовать все: от выделения и работы с текстом до повторения уже набранных команд.

В целом, командная строка — это действительно полезный инструмент для тех пользователей, которые постоянно работают с системой Windows 10. Это могут быть программисты, системные администраторы, а также люди, работающие с сетями.

В любом случае, если вы только учитесь пользоваться командной строкой в Windows 10 и не знаете, как очистить ненужный текст в командной строке, вот как вы можете это сделать

Если вы хотите очистить экран командной строки в Windows 10, выполните следующие действия:

• Во-первых, командная строка должна быть уже открыта на вашем экране и в ней должен быть текст (например, вы можете набрать команду «ipconfig»).

• После этого введите команду «cls» в командной строке и нажмите «Enter».

После выполнения этих действий экран командной строки будет очищен. Вы должны знать, что команда «cls» стирает всю информацию в окне.

Если вы не можете открыть командную строку на компьютере с Windows 10, вы можете выполнить следующие действия:

• Поиск в меню «Пуск».
  • Откройте меню «Пуск» и введите в строку поиска «cmd» или фразу «командная строка».
  • Чтобы запустить командную строку от имени администратора, необходимо щелкнуть правой кнопкой мыши на найденной программе и выбрать «Запуск от имени администратора».
  • Этот метод также работает в Windows 11.
• Меню «Выполнить».
  • Чтобы воспользоваться этим методом, нажмите на клавиатуре комбинацию клавиш «Win + R».
  • После появления окна необходимо ввести команду «cmd» и нажать клавишу Enter или кнопку «OK».
  • После этого перед вами должна открыться командная строка Windows 10.
• Меню Win-X.
  • В операционной системе Windows 10 есть полезное меню. Его можно открыть, нажав правой кнопкой мыши на кнопку «Пуск» или с помощью комбинации клавиш «Win + X».
  • Из этого меню можно получить доступ почти ко всем системным утилитам, которые могут понадобиться для настройки Windows.
  • Здесь есть два варианта запуска командной строки. Это просто «Командная строка» и «Командная строка (администратор)».
  • Если вы выберете первый вариант, то командная строка будет запущена с правами пользователя, если вы нажмете на второй вариант, то командная строка будет запущена с правами администратора.
  • Если вместо командной строки в этом меню у вас «PowerShell», необходимо открыть меню «Настройки» («Win + I»), перейти в «Персонализация» и выбрать «Панель задач».
  • Здесь нужно отключить опцию, которая заменяет командную строку на Windows Power Shell.
  • После отключения этой опции в ранее упомянутом меню появится командная строка, и вы сможете ее запустить.

В операционной системе Windows 11 также есть меню, которое открывается комбинацией клавиш «Win + X». Однако здесь вместо командной строки или PowerShell доступна программа под названием «Терминал Windows».

Терминал Windows — это оболочка, которая позволяет запускать различные инструменты с помощью текстового интерфейса. Здесь можно открыть командную строку Windows, PowerShell, Azure Cloud Shell и Windows for Linux (WSL). Терминал Windows поддерживает вкладки, современные шрифты, сочетания клавиш и предлагает множество настроек.

Чтобы открыть командную строку, необходимо сначала запустить терминал Windows. Если вам нужно запустить командную строку с правами администратора, вам также нужно запустить терминал Windows с правами администратора.

После запуска Терминала откройте выпадающее меню и выберите «Командная строка».

Вы также можете использовать сочетания клавиш в терминале:

• «Ctrl + Shift + 1» для запуска PowerShell.
• «Ctrl + Shift + 2», чтобы запустить командную строку.
• «Ctrl + Shift + 3» для запуска Azure Cloud Shell.

Еще один вариант открытия командной строки в Windows 11 или Windows 10 — ярлык на рабочем столе. Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо создать новый ярлык. Для этого щелкните правой кнопкой мыши на рабочем столе и выберите «Создать». Затем нажмите на опцию «Ярлык».

Откроется окно для создания ярлыка. В этом окне введите команду «cmd» и нажмите кнопку «Далее». После этого система попросит вас ввести имя ярлыка и нажать кнопку «Готово».

После этих несложных манипуляций на рабочем столе появится ярлык, который можно использовать для открытия командной строки. При желании вы можете запустить этот ярлык с правами администратора.

Обсудить

Похожие статьи

Больше для вас

windows 10 — очистить экран в PowerShell и командной строке, не стирая все

Хотя очистка экрана является функцией терминала (через управляющие коды терминала ANSI), способ отправки этих кодов может различаться в зависимости от оболочки. Общая идея такова:

• ESC[2J очищает экран, но оставляет прокрутку
• ESC[3J очищает экран, включая всю прокрутку назад

… где ESC представляет код ASCII-символа 27.

Согласно man clear в Linux, код 2J изначально (в 1999 г.) был расширением XTerm, которое было подхвачено ядром Linux в 2011 г. для консоли. Водитель. Некоторое время спустя Windows Console Host подхватил его, и, вероятно, он был в Windows Terminal с момента его создания.

Терминал Windows (для всех оболочек)

Терминал Windows включает действие clearBuffer , которое можно привязать к любой горячей клавише. Тем не менее, это влияет на все снаряды независимо от того, какое приложение может быть запущено внутри него . По этой причине я рекомендую не использовать его, если вы не уверены, что случайно не нажмете горячую клавишу в чем-то вроде vi (или хуже).

Тем не менее, это определенно самый простой способ получить эту функциональность в CMD.

Если вы хотите его использовать, действие clearBuffer позволяет указать цель clear :

• экран
• прокрутка назад
• все

Использование опции экрана очистит текущее содержимое экрана, но оставит прокрутку на месте.

Вам нужно будет отредактировать Windows Terminal settings.json напрямую, поскольку в пользовательском интерфейсе нет возможности установить цель clear :

 {
            "команда":
            {
                «действие»: «очистить буфер»,
                "очисти экран"
            },
            "ключи": ""
        }
 

PowerShell

Для PowerShell , поскольку user1684 опередил меня Ctrl + L отправляет правильную управляющую последовательность.

С другой стороны, Clear-Host (псевдоним clear ) в PowerShell отправляет ESC[3J (также очищая прокрутку).

Если у вас есть мышечная память при вводе clear в PowerShell, вы можете просто изменить его определение:

 Псевдоним Remove-Item:clear
функция очистить {
    Запись-вывод "$([char]27)[2J"
}
 

Поместите это в свой профиль PowerShell, если хотите, чтобы оно было постоянным.

CMD

Это возможно, но сложно сделать это и в CMD.

Самой большой проблемой в CMD является вывод символа ESC (ASCII 27). У меня был вставлен настоящий «персонаж», который можно было перенести с помощью копирования/вставки в CMD, но он был стерт при первом редактировании этого поста. Персонаж все еще находится в (исходной) истории редактирования для этого ответа, но давайте найдем лучший способ сделать это.

Из PowerShell используйте это для создания пакетного файла CMD :

 @"
@эхо выключено
эхо $([char]27)[2J
"@ | Out-File -FilePath .\clear.cmd -Кодировка ASCII
 

Выполнение полученного пакетного файла clear.cmd в CMD должно очистить экран (но не прокрутку).

Если у вас есть проблемы с этим, вы можете любым способом напечатать ASCII 27, за которым следует [2J должно работать. Если у вас установлен PowerShell Core, например:

 pwsh -c "Вывод записи "`e[2J""
 

И просто для дополнительной информации по одному из ваших комментариев:

Похоже, это либо крупнейший в мире провал конструкции, либо. .. Не знаю. Я утверждаю, что, по крайней мере, есть обходной путь.

Так что да, мы придумали обходной путь, но, честно говоря, меня бы не удивило, если бы мы этого не сделали. Помните, что Windows Console Host (в котором CMD работала по умолчанию) восходит к Windows 95 (то есть 27 лет назад), задолго до того, как XTerm даже добавил эти коды.

И хотя Windows Terminal намного современнее, я не думаю, что CMD (который должен генерировать коды) претерпел какие-либо существенные обновления с тех пор, как PowerShell был выпущен в 2006 году.

Действительно, я считаю, нам повезло, что у нас есть обходной путь ;-).

Подсистема Windows для Linux

• Ctrl + L также работает из многих оболочек Linux для отправки ESC[2J (оставьте прокрутку назад).
• очистить будет действовать как в PowerShell, очищая экран и прокрутка назад ( ESC[3J ).
• clear -x оставит прокрутку ( ESC[2J )

Как очистить текущую строку командной строки Windows?

спросил 10 лет, 8 месяцев назад

Изменено 1 год, 8 месяцев назад

Просмотрено 62к раз

Как очистить текущую строку в командной строке? (Я использую Windows 7. )

Слишком часто я ввожу команду, выполняю ее, получаю много строк вывода, а затем хочу ввести другую команду. Но прежде чем вводить вторую команду, я нажимаю клавишу со стрелкой вверх, чтобы просмотреть первую команду, а затем обнаруживаю, что мне нужно удерживать пробел для 30 или около того символов. (Я не могу просто нажать еще раз, чтобы получить пустую строку. И я не могу получить ее, нажав еще раз.)

• windows
• командная строка
• горячие клавиши
• горячие клавиши

2

Клавиша Escape ( Esc ) очистит строку ввода.

Кроме того, нажатие Ctrl+C переместит курсор на новую пустую строку. Это может быть полезно, поскольку введенные данные, которые вы только что просмотрели, остаются видимыми, пока вы вводите новую команду.

12

Кроме двух, которые накрыл Мюрддин — Esc и Ctrl+C — есть еще два ярлыка, связанные с очисткой текущего ввода в CMD.

295050-1870 Система питания Common Rail дизельного двигателя

2. Запчасти для спецтехники

21941 Москва

71 14 июня 2022 в 08:42 (до 14. 06.2023) shary hu

• Цена: $80

Написать автору Добавить в блокнот

295050-1870 Система питания Common Rail дизельного двигателя

Sharyhu (juo) WHATSAPP:+86 /13/38/69/01/1/93

#Компоненты системы Common Rail#
#механический тнвд или Common Rail#
#паливна система Common Rail#
#ремкомплект двс камаз евро 4#
#ремонт Common Rail екатеринбург#
#Ремонт дизельных форсунок Common Rail #

# JUO-shary# тнвд Bosch Common Rail #Email : shary@china-lutong. net ) #купить механический ТНВД бош{Топливный насос Common Rail MAN} #

#Топливный насос высокого давления (тнвд) BOSH VE#тнвд бош форд транзит 2.5 купить#bomba de combustible isx,bomba de combustible toyota,#

China Lutong Parts Plant является профессиональным поставщиком запчастей OEM и вторичного рынка, который специализируется на деталях дизельных двигателей. Наша основная продукция включает головной ротор (детали насоса VE), сопло форсунки, плунжер, нагнетательный клапан, регулирующие клапаны, форсунки, кулачковый диск, ремонтные комплекты , питающий насос и многое другое. China Lutong Parts Plant — это ваш онлайн-магазин запчастей для дизельных двигателей, предлагающий высокоэффективный способ покупки высокопроизводительных автозапчастей.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА —
а) Конкурентоспособные цены
б) отличное обслуживание клиентов
в) Квалифицированный персонал
г) Техническая поддержка
д) Продукция высокого качества
е) Электронная коммерция

Выделение объявления Поднятие объявление Вывод в рекламный блок

Похожие объявления

• Адаптеры и коронки 8GPC ковшей экскаваторов Volvo ₽ 360
• Кран четырехходовой АНМ53Э-03. 18.000
• Запчасти для автобетононасоса ₽1 500
• запчасти для бульдозеров ЧЕТРА ₽1 000
• Двигатели на спецтехнику б/у ₽0

Комментарии

Комментариев к записи нет. Вы можете стать первым!

Добавить комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи!

Система питания дизеля Д-245.7Е3 / Д-245.9Е3

Система питания дизеля состоит из аккумуляторной системы впрыска Common RAIL, топливопроводом низкого и высокого давления, впускного и выпускного коллекторов; турбокомпрессора; фильтров тонкой и грубой очистки топлива, воздухоочистителя, топливного бака, охладителя надувочного воздуха

 

Аккумуляторная система впрыска Common RAIL состоит из топливного насоса, форсунки, аккумулятора топлива под высоким давлением, датчиков частоты вращения (коленчатого вала и распределительного вала), датчиков состояния рабочей среды (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитных исполнительных механизмов (регулятор давления топлива, электромагнитные клапаны форсунок), электронного блока, цепей контроля управления и связи, панели контроля и диагностики.

 

Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рис. 1.

Топливный насос высокого давления (ТНВД, мод. СР3.3, рис. 2) предназначен для создания резерва топлива, поддержания и регулирования давления в топливном аккумуляторе.

 

На корпусе ТНВД закреплены топливоподкачивающий насос 2, имеющий привод от вала 9, и электромагнитный регулятор давления 3.

 

В корпусе ТНВД радиально с интервалом угла 120° расположены три плунжера 5 (Рис. 4.), а на валу привода 3 установлен ротор кулачковый 4 (кулачки расположены через 120° по окружности ротора).

Вал привода ТНВД с кулачковым ротором имеет шестеренный привод от редуктора, входной вал которого, через полумуфту привода находится в кинематической связи с коленчатым валом дизеля через шестерни распределения.

Топливо, прошедшее топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем, подается под давлением 0,8…0,9 мПа топливоподкачивающим насосом через фильтр тонкой очистки топлива к приемному штуцеру ТНВД.

Смазка и охлаждение деталей ТНВД осуществляется дизельным топливом, поступающим в ТНВД.

Под воздействием созданного давления подкачки защитный клапан 2 открывает доступ топливу через подводящий канал 6 в надплунжерные пространства.

Набегающий кулачок ротора перемещает плунжер вверх при этом входное отверстие впускного канала перекрывается и при дальнейшем подъеме плунжера топливо сжимается в над плунжерном пространстве.

Когда возрастающее давление достигнет уровня, соответствующего тому, что поддерживается в аккумуляторе высокого давления, открывается выпускной клапан 7. Сжатое топливо поступает в контур высокого давления.

Плунжер подает топливо до тех пор, пока не достигнет ВМТ (ход подачи). Затем давление падает, выпускной клапан закрывается.

Плунжер начинает движение вниз. За один оборот вала каждый (из трех) плунжер совершает один насосный ход.

Так как ТНВД рассчитан на большую величину подачи, то на холостом ходу и при частичных нагрузках возникает избыток сжатого топлива, которое через клапан регулирования давления 8 и магистраль обратного слива возвращается в топливный бак.

Клапан регулирования давления устанавливает величину давления в аккумуляторе высокого давления в зависимости от нагрузки на двигатель, частоты вращения и теплового состояния двигателя.

При слишком высоком давлении в аккумуляторе клапан открывается, и часть топлива из аккумулятора

отводится через магистраль обратного слива назад к топливному баку.

Клапан регулирования давления крепится через фланец к корпусу ТНВД.

Якорь 10 прижимает шарик клапана 9 к седлу под действием пружины клапана так, чтобы разъединить контуры высокого и низкого давления.

Включенный электромагнит 11 перемещает якорь, прикладывая дополнительное усилие к прижатию шарика к седлу.

Весь якорь омывается топливом, которое смазывает трущиеся поверхности и отводит лишнее тепло.

 

Аккумулятор топлива под высоким давлением (Rail) является объемным накопителем топлива под высоким давлением (рис. 5).

Одновременно аккумулятор сглаживает колебания давления, которые возникают из-за пульсирующей подачи топлива от ТНВД, а также из-за работы форсунок во время впрыскивания за счет не синхронности импульсов давления доз топлива, поступающих от ТНВД и расходуемых через форсунки, а также за счет превышения массы топлива, находящейся в аккумуляторе и играющей роль демпфера для импульсов малых доз топлива поступающих и расходуемых.

Аккумулятор 1 в общем виде имеет форму трубы, в торцах которой установлены датчик давления топлива 7 и клапан ограничения давления 5.

По образующей периметра трубы расположены штуцер подключения топливопроводов высокого давления 2; 3 и штуцер обратного слива 4.

Топливо из ТНВД направляется через магистраль высокого давления к впускному штуцеру 3 рампы

Аккумулятор топлива сообщается с форсунками посредством топливопроводов высокого давления, подсоединенных к отводящим штуцерам аккумулятора.

Объем аккумулятора постоянно наполнен топливом, находящимся под давлением. Величина этого давления поддерживается на постоянном уровне может регулироваться клапаном 8 (рис. 5) в зависимости от параметров работы дизеля.

Клапан ограничения давления поддерживает определенную величину давления в аккумуляторе, выполняя роль редукционного (предохранительного) клапана.

Корпус клапана со стороны аккумулятора имеет канал, запираемый конусом сердечника клапана 6.

Пружина плотно прижимает конус к седлу клапана при нормальном рабочем давлении, так что аккумулятор остается закрытым.

В случае, когда величина давления в аккумуляторе превысит рабочее значение, конус под действием давления отходит от седла и находящееся под высоким давлением топливо отводится в магистраль обратного слива. В результате давление топлива в аккумуляторе снижается.

 

Форсунка (рис. 6) предназначена для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля и обеспечения необходимого распыла топлива. На дизелях применены форсунки типа CRIN2 производства фирмы «BOSH» (Германия).

Требуемые момент начала впрыскивания и величина подачи топлива обеспечиваются действием электромагнитного клапана форсунки.

Момент начала впрыскивания в координатах «угол-время» устанавливается системой электронного управления работой дизеля.

Формирование электронным блоком сигналов управления форсунками происходит на основании «считывания» сигналов формируемых датчиками частоты вращения коленчатого вала и первичного вала редуктора привода ТНВД (датчики 1 и 2 на рис. 2.), установленных в согласованной взаимосвязи по определенной схеме.

 

Принцип работы форсунки представлен на рисунке 7.

Топливо подается по магистрали высокого давления через подводящий канал 4 к распылителю форсунки 11, а также через дроссельное отверстие подачи топлива 7 — в камеру управляющего клапана 8. через дроссельное отверстие отвода топлива, которое может открываться электромагнитным клапаном, камера соединяется с магистралью обратного слива 1.

При закрытом дроссельном отверстии 6 гидравлическая сила, действующая сверху на поршень управляющего клапана, превышает силу давления топлива снизу на конус иглы распылителя.

Вследствие этого игла прижимается к седлу распылителя и плотно закрывает отверстия распылителя. В результате топливо не попадает в камеру сгорания.

При срабатывании электромагнитного клапана 3 якорь электромагнита сдвигается вверх, открыв дроссельное отверстие 6.

Соответственно снижаются как давление в камере управляющего клапана, так гидравлическая сила, действующая на поршень управляющего клапана.

Под действием давления топлива на конус игла распылителя отходит от седла, так что топливо через отверстия распылителя попадает в камеру сгорания цилиндра.

Управляющая подача — это дополнительное количество топлива, предназначенного для подъема иглы, которое после использования отводится в магистраль обратного слива топлива.

Кроме управляющей подачи существуют утечки топлива через иглу распылителя и направляющую поршня управляющего клапана.

Все это топливо отводится в магистраль обратного слива, к которой присоединены все прочие агрегаты системы впрыска, и возвращается в топливный бак

Количество впрыснутого топлива пропорционально времени включения электромагнитного клапана и величине давления в рейле, и не зависит ни от частоты вращения коленчатого вала двигателя, ни от режима работы ТНВД (впрыскивание, управляемое по времени).

Когда электромагнитный клапан, обесточивается, якорь силой пружины запирания клапана прижимается вниз и шарик клапана 5 запирает дроссельное отверстие.

После перекрытия дроссельного отверстия отвода топлива давление в камере управляющего клапана вновь достигает той же величины, что и в аккумуляторе.

Это повышенное давление смещает вниз поршень управляющего клапана вместе с иглой распылителя. Когда игла плотно примыкает к седлу распылителя и запирает его отверстия, впрыскивание прекращается.

Фильтр грубой очистки топлива служит для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды.

В связи с тем, что ТНВД двигателя не оборудован ручным топливоподкачивающим насосом, необходимым для заполнения топливной системы топливом без воздуха, конструкция фильтра должна содержать ручной топливоподкачивающий насос.

 

На рис. 8 изображен фильтр грубой очистки топлива с ручным топливоподкачивающим насосом «PreLine 270».

Слив отстоя из фильтра производится через кран 5, расположенный в нижней части влагоотделителя 4.

При эксплуатации дизеля в условиях температуры окружающей среды ниже -25°С корпус фильтра должен быть укомплектован подогревателем 3 подводимого топлива.

Напряжение питания подогревателя – 24 в, мощность — 350 Вт. Подключение: плюс и масса.

Подогреватель работает автономно, включается и выключается автоматически при температуре ниже +5°С.

Фильтр тонкой очистки топлива служит для окончательной очистки топлива. Фильтр тонкой очистки неразборный.

Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очищается от механических примесей.

Система питания дизеля воздухом (рис. 9) состоит из воздушного фильтра, турбокомпрессора, охладителя наддувочного воздуха, патрубков, трубопроводов и хомутов крепления.

 

Воздушный фильтр сухого типа со сменными бумажными фильтрующими элементами служит для очистки поступающего в цилиндры воздуха.

Воздушный фильтр (рис. 10) состоит из корпуса 5, двух фильтрующих элементов 6 и 7, крышки 4 обеспечения герметичности имеются резиновые прокладки.

Малый (внутренний) фильтрующий элемент обеспечивает очистку воздуха в случае механического разрушения наружного фильтрующего элемента.

Внимание! Подсос неочищенного воздуха в цилиндры двигателя, возникающий из-за разгерметизации впускного тракта, приводит к резкому снижению срока службы двигателя.

Для облегчения контроля засорённости воздушного фильтра установлен датчик между фильтром и турбокомпрессором, а на панели приборов — сигнализатор.

По мере засорения фильтра растёт разряжение во входном трубопроводе и по достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализатор, а на панели приборов загорается контрольная лампа «Засоренность воздушного фильтра».

При загорании лампы следует очистить или заменить фильтрующий элемент.

Турбокомпрессор (рис. 11) состоит из центробежного одноступенчатого компрессора и радиальной центростремительной турбины.

Регулирование наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения.

В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходным патрубком корпуса компрессора.

Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается.

Разборка и ремонт турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускаются и должны производиться в условиях специализированной ремонтной мастерской.

Как добавить 300 л.с. к дизельному двигателю Dodge Cummins (5.9 и 6.7) с общей топливной магистралью . Последние четыре года подряд абсолютный победитель Ultimate Callout Challenge ездил на одном, а в соревновании 2019 года семь лучших грузовиков на динамометрическом стенде имели под капотом Cummins, и ВСЕ они развивают мощность более 2000 лошадиных сил. Никто не спорит с тем, что легендарная рядная шестерка может давать пар, но что нужно для ее создания?

Начните с самых низов

Начиная с 2003 года стандартный 5,9-литровый двигатель Cummins с общей топливной рампой производил 235 л. с. и 460 фунт-футов. крутящего момента, а версия с высоким выходом того же года составляла 305 л.с. и 555 фунт-футов. В середине 2007 года была выпущена более крупная 6,7-литровая модель мощностью 350 л.с., а совершенно новые модели 2019 года доступны с мощностью 400 л.с. . Если вы хотите сдвинуть гору Рашмор на своей «гусиной шее», Ram справится с этой задачей. Но если вы хотите двигаться быстро, вам нужно немного увеличить эти цифры.

Для двигателей Cummins существует множество скоростных деталей, и бывает сложно определить, какие из них вам нужны и в каком порядке их устанавливать. В зависимости от того, кого вы спросите, вы получите разные мнения о том, какой порядок лучше, но одно можно сказать точно: если вы поставите телегу впереди лошади, вы наверняка можете повредить свой двигатель. Цифры в лошадиных силах, на которые мы будем ссылаться, относятся ко всем задним колесам, и мы в основном будем иметь дело с круглыми числами, поскольку каждый год выпуска грузовика отличается. Мы рассмотрим шаги, необходимые для превращения стандартного грузовика в монстра, поговорим о деталях, необходимых для этого, и о том, почему эти детали важны.

Первый этап: 430 л.с.

Даже до истечения срока гарантии большинство владельцев выполняют то, что я считаю «первым этапом» модернизации. Требуется минимальная работа, и все дело в том, чтобы немного больше воздуха поступал в двигатель и выходил из него. Дополнительный поток воздуха подготовит двигатель к настройке производительности, из которой будет исходить большая часть мощности. Вы, без сомнения, слышали это раньше, но более холодный воздух плотнее, а более плотный воздух может производить больше энергии; это полное название игры. Система впуска холодного воздуха от S&B начинается с самого большого и самого свободного проточного фильтра и изолирует его от тепла моторного отсека в герметичной воздушной камере, в которую подается холодный наружный воздух. В сочетании с большей и более свободной впускной трубой турбонаддув будет иметь весь холодный воздух, который он может запросить, и двигатель может работать в полную силу, давая немного больше мощности и расхода топлива. Кроме того, вы можете выбрать многоразовый масляный фильтр или сухой фильтр, если хотите.

На противоположной стороне турбокомпрессора нам нужно разобраться с отработавшими газами. Штатная выхлопная система отлично справляется с ограничением потока и снижением шума, но пришло время дать Cummins вздохнуть. Заменить всю систему от турбокомпрессора до выхлопной трубы очень просто, и разумно установить систему, которая поддерживает конечную мощность грузовика. На самом деле есть два варианта диаметра трубы, 4 или 5 дюймов. Интернет скажет вам, что 4-дюймовый выхлоп создает больший крутящий момент на низких оборотах, поскольку турбодвигатель «нуждается в большем противодавлении» для работы на низких оборотах двигателя. Я здесь, чтобы сказать вам, что это ЛОЖЬ. Турбо не нуждается в каких-либо ограничениях, на самом деле, чем меньше ограничений, тем лучше. Основным компромиссом между двумя размерами является звук и общая мощность, которую он может поддерживать. Если вы планируете производить что-то менее 600 лошадиных сил, 4-дюймового выхлопа будет достаточно. Однако, если вы хотите использовать 5-дюймовый автомобиль на своем близком к серийному грузовику, нет причин, по которым вы не можете этого сделать. Просто будьте готовы к немного большей первоначальной стоимости, немного большему весу и немного большему количеству шума. Любой размер, который вы выберете, приведет к увеличению мощности, снижению температуры выхлопных газов и увеличению расхода топлива. Отличной системой с высоким потоком, которая будет работать на всех этапах сборки, будет 5-дюймовый турбо-комплект MACH Force XP от AFE. Он сделан из нержавеющей стали, поэтому вы знаете, что он не заржавеет, имеет глушитель с высокой пропускной способностью, чтобы поддерживать шум на приличном уровне, и даже имеет полированный наконечник для хорошего внешнего вида.

Наконец, мы подошли к программированию, и именно здесь мы получим реальный прирост мощности. ECM для двигателя Cummins претерпел множество изменений на протяжении всего производственного цикла, и каждое поколение требует различных «инструментов» или программного обеспечения для перепрошивки компьютера. Если вы довольны типом сборки «первый этап», программатор коробки, такой как Edge или Bullydog, будет всем, что вам нужно, однако, если вы хотите двигаться дальше, это разумный финансовый шаг, чтобы выбрать индивидуальную настройку, которая может расти с ваша сборка. За 2003-2007 гг. 5,9грузовиков, одной из лучших платформ для индивидуальной настройки является HP Tuners, а Райан Милликен из Hardaway Performance может перепрограммировать ваш ECM для достижения любых целей в лошадиных силах, которые у вас есть, даже если вы начинаете с грузовика с костяком. Лучшая часть пользовательской настройки заключается в том, что когда вы добавляете больше сложных частей, это очень простой процесс обновления файла настройки, чтобы все работало в равновесии.

Для более поздних моделей грузовиков выгодно использовать платформу настройки EFI Live, поскольку она имеет возможность переключаться между уровнями мощности на лету с помощью дополнительного переключателя. Calibrated Power предоставляет свои мелодии на устройстве Autocal, которое вы просто подключаете к порту OBDII и перепрошиваете компьютер. После установки переключателя CSP вы можете наслаждаться буксировкой, ежедневным вождением или гонками, и все это на чисто работающем грузовике с лучшим расходом топлива, чем на заводе.

Второй этап: 550 л.с.

Один аксессуар, который я считаю необходимым после первого этапа, — это хороший набор датчиков, два из которых наиболее важны — пирометр и датчик наддува, поскольку они являются лучшим индикатором состояния вашего двигателя. , и они предупреждают вас, чтобы вы убрали ногу с акселератора, если станет слишком жарко. Для высокотехнологичного вида вы можете установить Edge Insight CTS3 с внешним датчиком для пирометра, а также это позволит вам следить за другими параметрами, такими как время впрыска, давление в рампе, температура жидкости и многое другое.

Детали, поддерживающие

Мощность

Детали для второй ступени разбиты на две отдельные категории: детали, поддерживающие мощность и удерживающие двигатель вместе, и детали, увеличивающие мощность за счет увеличения потока воздуха. В качестве меры предосторожности я всегда рекомендую в первую очередь «безопасные» детали, а это значит, что пришло время снять клапанную крышку и воспользоваться тем, насколько легко работать с Cummins. При стандартном или слегка настроенном уровне мощности заводские болты с головкой работают отлично, но, поскольку Cummins так легко набрать тонну лошадиных сил и увеличить мощность, стандартные болты исчерпают свою силу, поэтому очень часто можно увидеть настроенный Cummins с пробитой прокладкой ГБЦ. Чтобы этого не произошло, необходимо заменить болты головки на более прочный крепеж, а отраслевым стандартом является набор шпилек головки ARP. Для большинства уличных грузовиков мощностью менее 800 л.с. отлично подойдут шпильки ARP2000 (с пределом прочности на разрыв 220 000 фунтов на квадратный дюйм). Для более высоких уровней мощности вам следует перейти на материал CA625. Это представляет собой довольно крутой скачок цен, но крепеж рассчитан на гораздо более высокое давление от 260 000 до 280 000 фунтов на квадратный дюйм. В конце концов, если ваше давление сгорания не загерметизировано внутри двигателя, вы никуда не денетесь.

Когда речь заходит о клапанных пружинах, Hamilton является нарицательным в дизельной промышленности.

Пружина клапана отвечает за закрытие клапана, но она также должна толкать перемычку коромысла, коромысло, толкатель и толкатель обратно к основанию кулачка. Приходится перемещать большую массу, плюс у вас есть давление наддува и выхлопа, которые давят на заднюю часть клапанов, пытаясь работать против пружины. Когда вы сочетаете это с более высокими оборотами, пружины стокового клапана с трудом успевают, и если они не могут вовремя закрыть клапан, поршень вмешается и вместо этого сделает работу, а это не то, что вы хотите. Чтобы клапаны оставались там, где они должны быть, нужны более сильные пружины, и это недорогое и полезное обновление для любого настроенного Cummins. 103-фунтовые клапанные пружины Hamilton будут работать намного лучше, чем стандартные 80-фунтовые пружины, и будут удерживать клапаны на месте, не оказывая слишком большого давления на кулачки кулачка. Поскольку у вас уже снята крышка клапана для установки шпилек головки, клапанные пружины добавят к работе еще час или два. Последнее обновление, которое я бы сделал, находясь под клапанной крышкой, — это более сильные толкатели. Поскольку они такие длинные и сделаны из тонкостенных трубок, стандартные толкатели могут гнуться из-за более прочных клапанных пружин и повышенного давления в цилиндре, поэтому недорогая модернизация толкателей Hamilton Extreme избавит вас от неприятностей. Это будет стоить 630 долларов за обе пружины клапана и комплект толкателей, но это действительно дешевая страховка.

Детали, которые

Добавить Мощность

Теперь, когда клапанный механизм стабилизирован, а головка прижата к блоку, пришло время добавить немного воздуха в смесь. Со стороны водителя стандартный впускной рожок очень ограничен и пропускает только 432 кубических футов в минуту воздуха, что становится узким местом, поэтому простым и недорогим решением является впускной коллектор Banks Monster Ram и увеличенная наддувная труба. Вы можете получить 3,5- или 4-дюймовую версию для вашего Cummins, которая будет течь до 1008 кубических футов в минуту, подавать больше воздуха в цилиндры, снижать температуру воздуха и фактически повышать давление наддува, не создавая дополнительного противодавления выхлопных газов.

Модернизация промежуточного охладителя на втором этапе всегда выгодна, чтобы отводить больше тепла от воздуха, поступающего в двигатель. Стандартный интеркулер будет течь немного больше, чем он был рассчитан, но как только наддув увеличивается, штатный сердечник становится ограничением, создает перепад давления и менее эффективен при отводе тепла. Bladerunner AFE может пропускать на 30% больше воздуха, чем стандартный, и имеет 3/16-дюймовые приваренные концевые баки TIG, и, поскольку его номинальное давление составляет 200 фунтов на квадратный дюйм, он может выдерживать любое количество наддува, которое вы можете накачать.

Turbo Time

Турбокомпрессор очень важен, когда речь идет о выработке мощности, и, конечно, для второй ступени и далее вам понадобится более мощный, но большой выбор заключается в том, какого типа. Когда дело доходит до выбора турбины для Cummins, есть две разные точки зрения: те, кто рекомендует замену 2-го поколения, и те, кто предпочитает стандартный стиль 3-го / 4-го поколения. У каждого есть свои плюсы и минусы, но сначала давайте объясним, что все это значит. В грузовиках Common Rail с 2003 г. выпуска (кузов 3-го и 4-го поколений) корпус турбины устанавливается между 4-м и 5-м цилиндрами, при этом выпускной коллектор направлен прямо вниз. Это ставит турбонаддув намного ниже в моторном отсеке и ближе к блоку. Хотя коллекторы от 5.9и 6.7 выглядят почти одинаково, немного отличаются. В 5.9 использовался стандартный фланец T3, а в 6.7 использовался фланец немного большего размера (но не T4) с зарядным устройством VGT. В обоих случаях бегуны внутри коллектора ограничивают, а их размещение ограничивает количество турбонагнетателей, которые вы можете физически закрепить. Замена второго поколения откажется от стандартной конструкции и вместо этого использует выпускной коллектор, разработанный для установки на 24-клапанный Ram 2-го поколения с 1998. 5 по 2002 год, где турбина расположена по центру между цилиндрами 3 и 4, а коллектор имеет более симметричный вид с равномерный поток воздуха между всеми цилиндрами. Турбина установлена ​​выше и дальше от двигателя, что означает, что вы можете установить более крупную и долговечную турбину в стиле S400 с множеством вариантов размеров для различных уровней мощности.

Для простоты вы можете оставить стандартное размещение турбины, так как вы сможете повторно использовать уже имеющуюся выхлопную систему и воздухозаборник, но сам коллектор следует заменить на замену с более высокой пропускной способностью, например, Двухкомпонентный выпускной коллектор BD-Power. Это прямая замена, она будет работать с вашим оборудованием для выхлопных газов, намного лучше течет и сделана из гораздо более толстого и прочного материала, поэтому она не треснет, как это делают стандартные версии. Для необходимого воздушного потока он может быть соединен с турбонаддувом BD-Power Screamer, который представляет собой модифицированный VGT с 64,5-мм компрессорным колесом, который будет поддерживать мощность почти 700 л. обязательно, если вы все еще используете свой Ram для буксировки. Если вам нужен еще больший потенциал мощности без потери скорости вращения или управляемости, вы также можете добавить комплект Industrial Injection Add-A-Turbo поверх вашего BD Manifold и Screamer turbo. Он работает в сочетании со стандартным или модифицированным VGT, по-прежнему позволяет работать всем компонентам выбросов, и вы можете установить его за полдня с помощью основных ручных инструментов. Если у вас есть смеси на стандартном топливе с вспомогательными модификациями, такими как шпильки и клапанные пружины, у вас почти нет шансов повредить двигатель, но вы получите максимальную мощность около 550 л.с., поскольку у вас ограниченное количество топлива. Но всякий раз, когда вы добавляете больше топлива позже, соединения действительно входят в свою стихию.

Малыш 2-го поколения

Итак, что насчет подкачки 2-го поколения? У него тоже есть свое место, но вы должны быть готовы отказаться от нескольких вещей, в первую очередь от стандартного турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его широкого диапазона мощности, но если вы гонитесь за четырехзначным числом мощности, вам придется пожертвовать. придется сделать. Одним из основных факторов выбора между двумя стилями является предпочтение водителя. Некоторым нравится ощущение большего одиночного зарядного устройства, потому что вместо плавного линейного подъема это неистовый прилив мощности, который поражает все сразу, и, по общему признанию, это удовольствие от вождения. Чтобы установить этот S400, вам придется отказаться от штатного коллектора и турбонаддува и начать с турбокомплекта BD Iron Horn Series. Он может быть сконфигурирован различными способами с вашим выбором коллектора и турбонаддува, но для легкой уличной сборки вы можете начать с S363 и литого коллектора, или, если вы хотите сойти с ума, вы можете переключиться на S369.SX-Е. Это означает, что один S475 возможен, но вы не хотели бы использовать его на стандартном топливе, поскольку время разгона было бы довольно долгим. Но какой бы вариант вы ни выбрали, второй этап заключается в том, чтобы подавать больше воздуха в двигатель и из него с меньшими ограничениями, что прокладывает путь к третьему этапу.

Установлен комплект турбонагнетателя второго поколения Fleece

Третий этап: 750 л.с.

К настоящему моменту головка плотно прижата, клапанный механизм стабилен, и в двигатель поступает много холодного воздуха, так что не хватает только топлива. Заложив основу, пришло время проверить возможности вашего двигателя. Рядная шестерка с общей топливной рампой на сегодняшний день сильнее

st — стоковые внутренности большой тройки, но далеко не неубиваемые. Более ранний 5.9 находится на вершине кучи, и если используется более крупный одиночный турбонагнетатель и крутящий момент на низких оборотах поддерживается на разумном уровне, шатуны могут выдерживать мощность, превышающую 1000 л.с. В более поздних 6.7 использовался немного более слабый и хрупкий шатун, и в сочетании с VGT и агрессивной настройкой огромный крутящий момент на низких оборотах может привести к расколу шатунов и окончанию блока, что является очень катастрофическим (и дорогим) отказом. . Если вы настаиваете на повышении оборотов и крутящем моменте на низких оборотах, бюджетным апгрейдом будет установка нескольких шатунов с дробеструйной обработкой на ваш 6. 7. В любом случае, консервативное число, на которое можно рассчитывать, будет между 750 лошадьми и менее чем 1400 фунтами крутящего момента на колесах, и чтобы добраться туда, нам нужно намного больше топлива, чем могут обеспечить стандартные детали. Итак, давайте начнем с бака и продвинемся вперед к двигателю.

Если у вас есть Ram, самый простой и простой способ модернизировать подкачивающий насос — это установить внутрибаковый подкачивающий насос Fleece Powerflow. Он устанавливается как прямая замена стандартному насосу и передающему устройству, но имеет два электрических топливных насоса, установленных в ведре. Его будет достаточно, чтобы поддерживать мощность 800 лошадиных сил, и он будет работать даже с двойной конфигурацией CP3, но самое приятное то, что топливный насос находится внутри бака, для его откачки не требуется сверления, и он очень тихий.

Одной из самых крутых особенностей подъемного насоса PowerFlo является тот факт, что он является прямой заменой заводского насоса в баке.

Когда дело доходит до топлива под высоким давлением, стандартный CP3 выкинет полотенце где-то на отметке в 550 л.с. Хотя вам может не понадобиться все топливо мощностью 1000 л.с., наиболее экономичным решением является комплект Deluxe Fleece Dual CP3. Он монтирует второй насос CP3 с ременным приводом на двигатель и поставляется со штатным насосом CP3K, который был модифицирован для подачи топлива со скоростью выше 3000 об/мин. А поскольку обязанности по заправке теперь разделены между двумя насосами, у каждого из них гораздо меньше работы, поэтому их хватит на очень долгое время. И если один из них когда-нибудь выйдет из строя, вы можете просто заменить его доступным штатным поршневым насосом, а не дорогим строкером CP3.

Наконец, крышки клапанов нужно снять еще раз, чтобы мы могли установить в двигатель несколько форсунок большего размера. При выборе размера форсунки или форсунки вы должны помнить о своей общей мощности, и для этой цели в 800 л.с. вам потребуется примерно на 80 процентов больше топлива, чем на заводе, а комплект форсунок BD-Power 180 л. с. билет, так как они расходуют на 93% больше топлива, чем стоковые, что завершает третий этап. Это то, что я считаю верхним пределом «практической» уличной постройки. На этом этапе вы по-прежнему сможете ежедневно водить грузовик, буксировать небольшой груз и одновременно получать массу удовольствия. Однако вы можете продвинуться дальше….

Использование двойной системы CP3 снижает нагрузку на одиночную систему CP3 при одновременном увеличении общего объема топлива.

Этап 4: Без ограничений

Помните грузовики, о которых мы говорили в UCC? С семью установками, доказывающими, что вы можете развивать мощность более 2000 л.с., вы можете догадаться, к чему это приведет, и это карт-бланш. Да, вы можете довести свой обычный двигатель Cummins до 250 тысяч миль до предела, но все детали, которые у нас были для первого, второго и третьего этапов, будут выброшены, и нам нужно начинать сначала. Двигатель должен выйти, чтобы установить более прочные поршни и шатуны, необходимо будет выполнить специальную работу с головкой для большего потока воздуха, вы хотите добавить больший распредвал, массивные турбины, форсунки пожарного шланга и пару 14-мм насосов CP3. питается парой подъемных насосов мощностью 200 галлонов в час +. Это все практично? Не совсем так, но лучше спросить, как быстро вы действительно хотите ехать?

Реальность такова, что большинство владельцев остановятся где-то между второй и третьей стадиями. Может быть, у них есть модифицированный одиночный VGT и форсунки немного большего размера, а также несколько обновлений воздушного потока и клапанного механизма, и они вполне довольны 600 лошадиными силами. При планировании сборки не забывайте, что мы полностью пропустили вспомогательные модификации, и даже при 600 л.с. у вас будет гораздо больше работы, чтобы убедиться, что остальная часть грузовика выживает при более высоких уровнях мощности, особенно с автоматической коробкой передач. Кроме того, бренды и конкретные детали, которые вы выбираете, могут различаться, как и ваша конкретная выходная мощность, но будьте осторожны с порядком установки деталей, избегайте выполнения работы дважды и, самое главное, следите за датчиком EGT, чтобы сохранить ваши поршни. счастливы и стержни внутри вашего блока. Если вы сделаете все это, у вас будет мощная рядная шестерка, которая будет вызывать у вас улыбку каждый день.

Caterpillar Common Rail — Caterpillar Marine Power Systems — Каталоги в формате PDF | Документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

Cat Common Rail — преимущества При использовании Cat Common Rail давление впрыска не зависит от нагрузки и скорости. Используя карты впрыска, характеристики впрыска оптимизируются для каждой рабочей точки двигателя. В зонах, особенно чувствительных к выбросам, выбросы сажи при низкой нагрузке двигателя остаются намного ниже предела видимости. Кроме того, при нормальной работе под нагрузкой выбросы N0X могут быть снижены без ущерба для расхода топлива. В зависимости от области применения, а также условий эксплуатации двигатели, оснащенные топливной системой Cat Common Rail, могут положительно влиять на переходную характеристику. В целом, топливная система Cat Common Rail позволяет работать судну без видимой сажи во всем рабочем диапазоне. Кроме того, топливная система поддерживает многократный впрыск. Множественный впрыск обеспечивает оптимальное сгорание и низкий уровень выбросов при любых нагрузках. Характерной чертой Cat Common Rail является подход к использованию топлива (будь то мазут, судовое дизельное топливо или дизельное топливо) в качестве управляющей жидкости для форсунки, что позволяет избежать дополнительных сложностей, связанных с отдельной системой управляющей жидкости. При разработке особое внимание уделялось модернизации всей системы. В результате топливная система Cat Common Rail может быть установлена ​​на существующие двигатели M32C. Это означает повышение потребительской ценности для достижения будущих экологических норм. Значительное снижение удельного ■ для главного гребного двигателя M 32 C Caterpillar Marine Power Systems Caterpillar Marine Power Systems Caterpillar Motoren GmbH & Co.KG Европа, Африка, Ближний Восток Caterpillar Marine Power Systems Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Miramar Park of Commerce Asia Pacific Caterpillar Marine Trading 25/F, Морской центр Caterpillar 1319, Yan’an West Road Caterpillar Marine Asia Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: Возможны изменения без предварительного уведомления. © 2011 Caterpillar. Все права защищены. Отпечатано в Германии. CAT, CATERPILLAR, их соответствующие логотипы, ACERT, ADEM, «Caterpillar Yellow» и фирменный стиль POWER EDGE, а также фирменный стиль, используемый здесь, являются товарными знаками Caterpillar и не могут использоваться без разрешения Caterpillar Marine Power Systems стремится к устойчивому развитию. , Этот документ напечатан на бумаге, сертифицированной PEFC.0003

CCR_2011_Layout 1 16.01.12 16:51 Seite 2 Cat Common Rail — топливная система Cat Common Rail — технология С момента своего появления длинноходные магистральные дизельные двигатели MaK отличались хорошими характеристиками и умеренным расходом топлива, а также выдающейся надежностью. и длительный срок службы компонентов. Двигатели MaK соответствуют действующим нормам по выбросам без необходимости дополнительной обработки выхлопных газов. Для выполнения предстоящего законодательства по выбросам необходима разработка новых технологий, поддерживающих процесс сжигания. Компания Caterpillar выбрала меры «внутри двигателя» в качестве…

Все каталоги и брошюры Caterpillar Marine Power Systems

1. C175 — Брошюра

   4 страницы

2. МИНИ-ДИСПЛЕЙ МОРСКОЙ ЭНЕРГЕТИКИ (MPD)

   2 страницы

3. Морской аналоговый индикатор мощности

   2 страницы

4. морской дисплей мощности cat® сравнение

   2 страницы

5. Дисплей Marine Vision

   2 страницы

6. Спецификация C7. 1 (100 118 150 кВт, 50 Гц / 118 150 175 200 кВт, 60 Гц)

   2 страницы

7. Судовой двигатель Cat C32 ACERT (1800, 1900 л.с.)

   2 страницы

8. C18 ACERT (1015, 1150 л.с.) — Pleasure Craft

   2 страницы

9. РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

   120 страниц

10. Теплообменник Cat C4-4 с килевым охлаждением Технические характеристики

    16 страниц

11. pl1000e

    2 страницы

12. Технические характеристики Cat C280-12

    16 страниц

13. Технические характеристики Cat C280-16

    16 страниц

14. Двигатель Cat 3616 (8158 л. с.) Технические характеристики

    4 страницы

15. Технические характеристики силовой установки Cat 3616

    2 страницы

16. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-12

    16 страниц

17. Технические характеристики силовой установки Cat 3606

    2 страницы

18. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-16

    16 страниц

19. Технические характеристики Cat C4-4 с радиаторным охлаждением

    16 страниц

20. Технические характеристики генераторной установки Cat C2-2T

    2 страницы

21. Технические характеристики генераторной установки Cat C2-2

    2 страницы

22. Технические характеристики генераторной установки Cat C6. 6 ACERT

    2 страницы

23. Технические характеристики Cat C280-8

    16 страниц

24. Кат C9Технические характеристики генераторной установки

    4 страницы

25. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-6

    16 страниц

26. LEDM3457-14 final LR

    106 страниц

27. Брошюра+-+Cat+C280+Marine+Engines

    4 страницы

28. Брошюра M 20 C

    9 страниц

29. Брошюра о карьере Cat Marine

    12 страниц

30. Руководство по питанию патрульного катера Cat

    24 страницы

31. Брошюра — Судовой двигатель Cat 3500C

    8 страниц

32. Брошюра — MaK M 32 C

    20 страниц

33. Брошюра — MaK VM 43 C

    16 страниц

34. Брошюра — Двигатель MaK M 25 C с низким уровнем выбросов

    12 страниц

35. Брошюра — Судовые генераторные установки Cat C6-6 ACERT

    6 страниц

36. Брошюра — MaK VM 43 C Low Emission Engine

    12 страниц

37. Брошюра — MaK VM 32 C Low Emission Engine

    12 страниц

38. Брошюра — MaK M 43 C

    16 страниц

39. Брошюра — MaK M 25 C

    9 страниц

40. Брошюра — Двигатель MaK M 32 C с низким уровнем выбросов

    12 страниц

41. Dual_Fuel_Prospekt_2012

    2 страницы

42. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-8

    16 страниц

43. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-12

    16 страниц

44. Технические характеристики генераторной установки Cat C280-6

    16 страниц

45. Система привода Flyer Zeus Pod

    2 страницы

46. Cat 3116 Propulsion

    6 страниц

47. Привод Cat D334 — коммерческий

    4 страницы

48. Cat 3306B DITA Propulsion

    40 страниц

49. Генераторная установка Cat 3306B DITA

    14 страниц

50. Cat 3306B DITA Вспомогательный

    14 страниц

51. Cat 3196 Propulsion

    24 страницы

52. Привод Cat D343

    4 страницы

53. Cat D3406 Propulsion

    6 страниц

54. Cat 3126B Propulsion

    32 страницы

55. Генераторная установка Cat 3054

    8 страниц

Архивные каталоги

1. Брошюра о генераторной установке C4.