27.10.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Проезд нерегулируемых перекрестков: у кого преимущество движения

Здравствуйте, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. Сегодня говорим про проезд нерегулируемых перекрестков. Ведь довольно часто происходит так, что собирается порой сразу 4 машины, причем с разных сторон, и никто не знает, кто может двигаться, а кто обязан пропустить остальных.

Это действительно важный вопрос, поскольку автомобилист обязан соблюдать определенную очередность, знать порядок начала движения и четко понимать, когда и у кого преимущество перед другими ТС.

Рассматривать ситуацию мы будем на примере классического перекрестка, где пересекаются две проезжие части. Если вы поймете и запомните, как действовать в подобных ситуациях, тогда и с пересечением так называемых Т-образных и более сложных участков проблем не возникнет.

Первое, что нужно сделать, это вспомнить ПДД и посмотреть на знаки ПДД, которые специально установлены для определения главных, второстепенных или же равнозначных дорог. Как поступить в случае неравнозначных дорог или что делать, если машины находятся в равных условиях. Если перекресток, который вы пересекаете, регулируемый, проблем никаких нет. А если регулировка отсутствует, тогда возникают сложности.

Перед перекрестком стоит знак Главная дорога

Если вы осуществляете свое движение непосредственно по главной дороге, тогда машины, движущиеся по второстепенной, не имеют перед вами приоритет. Пропускать иные ТС придется лишь в ситуации, когда появляется помеха с правой стороны.

Если поворот осуществляется направо, уступать никому из ТС дорогу не требуется;
Двигаясь прямо, также уступать иным авто не нужно;
Выполняя поворот налево или разворачиваясь, встречным ТС следует уступить дорогу;
Когда встречка выполняет левый поворот, тогда просто можно разминуться с ними со стороны правого борта;
В остальных случаях приоритет у вас;
Вам обязаны уступать, поскольку действуют правила главной или приоритетной дороги.

Довольно частая и распространенная ситуацию. Тут, думаю, вы сумели разобраться. Двигаемся дальше.

Главная уходит влево

Тут речь идет о ситуации, когда установлен знак главной дороги, а дополнительно размещается знак, указывающий на ее направление. Рассмотрим, как нужно поступать здесь, совершая движение по дороге с разделительной полосой.

Двигаясь в правую сторону, вы имеете право проехать первым;
Аналогично ситуация обстоит в случае прямолинейного движения, то есть без выполнения маневров;
Левый поворот позволяет никому не уступать;
Только в случае разворота вы обязаны уступать тем, кто движется слева;
Последний пункт обусловлен тем, что автомашина слева от вас также движется по главной;
В этой ситуации снова возникает помеха с правой стороны.

Как видите, схема довольно простая. А в картинках понять ее еще проще. Также рекомендую посмотреть видео урок по правилам движения, который непосредственно связан именно с нерегулируемыми перекрестками. Причем Россия, Украина и иные страны СНГ имеют во многом аналогичные ПДД. Но замечу, что в этой ситуации я говорю исключительно применительно к РФ.

Главная уходит вправо

Сравнительно недавно проходил онлайн тест по ПДД, когда было совсем скучно, и наткнулся на один из вопросов, связанный как раз с главной дорогой, уходящей в правую сторону.

Делюсь некоторыми наблюдениями и советами, основанными на действующих ПДД.

Если ваш маневр предусматривает поворот в правую сторону, вы можете ехать первым. Это единственный случай, когда никому не нужно уступать;
Двигаясь по прямой, обязательно смотрите вправо. Если там есть ТС, пропускайте его обязательно;
При движении влево, уступайте авто с правой стороны, которые едут по прямой или осуществляют левый поворот;
Двигаться дальше, когда машина справа сама поворачивает направо (от себя) можно только после того, как вы окончательно убедились в его намерениях;
Делая разворот, действуйте по аналогичной схеме, как и в случае поворота влево.

Учтите, что включенный поворотник еще не означает, что водитель собирается повернуть. Многие попросту забывают его отключить или включают случайно.

Уступи дорогу

Именно такой знак может стоять при подъезде к перекрестку. В подобной ситуации нужно уступать всем ТС с главной, а также со второстепенной, если авто приближаются к вам с правой стороны.

При правом повороте пропускайте все ТС слева, поскольку они идут по главной;
Если машина слева поворачивает вправо от себя, можно двигаться одновременно с ним;
Когда машина справа решит развернуться, ей придется уступить;
При прямолинейном движении вы обязаны пропустить всех, кто идет слева и справа;
При левом повороте, помимо левых и правых ТС, уступаем встречке;
При развороте снова уступаем всем ТС.

Довольно сложная ситуация, особенно при обильном потоке машин. Придется долго ждать, чтобы выполнить маневр.

Главная слева или справа

Для начала рассмотрим, как поступить, если главная идет слева от вас:

При правом повороте уступайте левым авто и встречному транспорту, поскольку вы движетесь в одинаковом направлении;
При движении по прямой уступаем левым, правым и встречным авто;
При левом повороте тоже придется всех пропустить;
Разворачиваться не рекомендуется, но если иного выхода нет, тогда сначала уступаем всем.

Если же главная справа от вас на перекрестке, тогда действуйте по несколько иному принципу.

Тут нужно:

Перед правым поворотом убедиться в отсутствии встречных машин, а также в том, что авто справа не планирует разворот;
При левом повороте уступаем встречке и ТС справа, поскольку они на главной;
При разворотах уступаем всем.

Думаю, тут разобраться будет не сложно. Но все же для наглядности смотрите фото и видео.

Равнозначные дороги

Бывает и так, что при выезде на перекресток вы оказываетесь в условиях равнозначных дорог. Тогда следует отталкиваться от принципа помехи с правой стороны. Вам нужно:

Поворачивая направо, спокойно ехать и ни кому не уступать;
Двигаясь прямо, уступить авто, которое находится по правую сторону от вас;
Если другие авто также едут прямо, решать ситуацию придется самостоятельно, поскольку в ПДД на этот счет никаких правил нет;
При левом повороте машина справа и напротив вас являются помехой;
Если делаете разворот, сначала уступите всем ТС со всех 3 направлений.

Я прекрасно понимаю, что местами не все становится понятно и очевидно. Потому правила нужно учить и регулярно повторять, смотреть ПДД не только в виде текста, но и изучать наглядные изображения.

В наше время существует великолепный инструмент в виде Интернета. Плюс не забывайте о возможностях компьютера. Можно посмотреть множество видео. Но я для себя понял, что отличным помощником в изучении ПДД являются симуляторы.

Несмотря на плохую графику и прочие недостатки, подобные симуляторы дают самое главное. Они позволяют виртуально оказаться в самых разнообразных ситуациях, смоделированных по ПДД. Тем самым запоминать и учиться становится намного проще. Те, кто хоть раз пробовал, наверняка подтвердят мои слова.

Не забываем о лихачах и водителях, для которых правила не писаны. Увы, именно из-за них чаще всего случаются аварии и ДТП на перекрестках. Каждый считает себя главным, не уступая дорогу, либо пытаясь проскочить перед медленно движущимся ТС. Жизнь одна, а потому нужно ее беречь.

Спасибо всем, кто нас читает! Обязательно подписывайтесь, задавайте вопросы и оставляйте комментарии по теме!

Разворот на равнозначном перекрестке. Приоритет.

Добрый день уважаемые автолюбители!

В этой статье мы выясним как определить очередность проезда при развороте на перекрестке равнозначных дорог. Правила проезда перекрестков определяет 13 глава Правил дорожного движения.

Давайте сначала вспомним, что такое перекресток:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Мы не будем брать сложный перекресток, а рассмотрим простое пересечение двух равнозначных дорог.

Определим, какие перекрестки являются равнозначными:

Это не регулируемые перекрестки (при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика — п.13.3 ПДД)
На этих перекрестках отсутствуют знаки приоритета.
На пересекаемых дорогах имеется одинаковое покрытие (твердое, либо грунтовое)

Приоритет при проезде перекрестка равнозначных дорог определяется п.13.11 Правил:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Так называемое правило «помехи справа». Правило не сложное, но есть некоторый нюанс, когда необходимо совершить разворот на таком перекрестке. Давайте рассмотрим простую схему разворота:

В соответствии с п.13.11 Правил на этом перекрестке, мы должны пропустить транспортные средства, приближающиеся справа. Справа транспортные средства отсутствуют и можно начинать движение, имея преимущество перед белым автомобилем.

Есть мнение, что в данном случае п.13.11 дает право преимущественного проезда до выезда с перекрестка не зависимо от дальнейшего продолжения движения. Это мнение не верно!

Да, при въезде на перекресток преимущество у автомобиля, совершающего разворот, однако п.13.11 Правил распространяет свое действие на все движение по перекрестку, а не от въезда до выезда. При любом пересечении траекторий в пределах перекрестка равнозначных дорог преимущество имеет транспортное средство, которое приближается справа, вне зависимости от того с какой стороны оно находилось при въезде на перекресток.

В нашем случае при развороте траектории транспортных средств пересекаются при завершении маневра и безусловно преимущество имеет белый автомобиль.

Дорог вам без препятствий!

Т-образный перекресток: правила проезда на нерегулируемом, без знаков, равнозначных дорог, регулируемый, со светофором

Нетрудно догадаться, как выглядит Т-образное пересечение путей, но иногда сложно понять условия движения по нему. А в законах и правилах такой участок отдельно не рассматривается. Неуверенность же водителя в том, что он соблюдает установленный порядок движения, может стать причиной аварии. О том, какие особенности отличают Т-образный перекресток, правила проезда по нему, читайте в статье.

В этой статье:

Общие данные о Т-образном перекрестке
Иногда пересечение дорог представляет собой не точку, от которой в четыре стороны отходят отрезки пути, а вхождение одного направления в другое под углом. Он может быть прямым или тупым/острым. В любом случае этот участок называют Т-образным перекрестком. Его дороги ведут в три, а не четыре стороны.
Правила проезда
Участок в виде буквы Т, конечно, отличается от стандартного перекрестка. Но особенности движения на нем все те же, что на обычном, то есть диктуемые пунктом 13 ПДД. Они зависят от того, попадает ли территория под влияние дорожных символов, есть ли на ней светофор, и других нюансов.
На регулируемом, со светофором
Самый простой для понимания случай – регулируемый Т-образный перекресток, правила проезда через него устанавливаются по сигналам светофора или знакам, подаваемым полицейским с жезлом:

Если нужно свернуть влево при горящем зеленом, придется сначала уступить ТС, едущим по встречной полосе и намеревающимся двинуться прямо или направо.
Требование относится и к автомобилям, которым необходимо развернуться.
Особое правило есть для участка со светофором, имеющим дополнительную секцию. Если на ней включен зеленый, а на основной горит красный или желтый, следует пропустить авто, едущие со всех прочих направлений.
При зеленом свете, относящемся к трамваю и автомобилям, первый транспорт имеет приоритет. Но если разрешающий сигнал включился на дополнительной секции, а на основной горит красный или желтый, рельсовое ТС уступает путь тем, кто едет с прочих направлений.
Правила проезда Т-образного перекрестка со светофором при въезде на него под зеленый разрешают покинуть участок вне зависимости от того, какой сигнал горит на аналогичном устройстве на выезде. Но только при отсутствии перед пересечениями стоп-линий или знака 6.16. Если они есть, следует подчиняться сигналам каждого светофора.
На разрешающий продолжать следование зеленый свет нельзя мгновенно возобновлять движение. Автомобили, для которых он зажегся, обязаны дождаться, пока участок покинут другие ТС, оказавшиеся на нем раньше. Необходимо также дать перейти дорогу пешеходам, уже начавшим это делать на зеленый сигнал для них.
На равнозначных дорогах
Если на пути возник Т-образный перекресток, правила проезда равнозначных перекрестков тоже могут к нему применяться. Как определить, что дороги имеют одинаковое значение:
в этой зоне отсутствуют символы приоритета;
покрытие всех сходящихся в одной точке отрезков не отличается.
Если есть эти признаки, действует подпункт 13.11:
На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Условие помехи справа работает вне зависимости от того, по какому отрезку пути автомобиль приблизился к пересечению.
Свои правила проезда Т-образного перекрестка равнозначных дорог существуют и для тех, кто намеревается повернуть на нем в левую сторону или развернуться. Эти автомобили уступают транспорту, едущему по встречному ряду прямо или направо.
Т-образный на нерегулируемом, без знаков
В отсутствие на пересечении дорожных символов, светофора и регулировщика нужно определить, является ли оно равнозначным, или какое-то из направлений здесь главное. Правила проезда Т-образного перекрестка без знаков таковы:
Если установлено, что дороги равнозначны, работает условие правой руки (подпункт 13.11).То есть ТС, приближающееся к оппоненту с этой стороны, имеет преимущество.
Если одна из дорог асфальтированная, а другая грунтовая, первая считается главной. Едущие по ней автомобили имеют приоритет, а движущиеся по второстепенной уступают им.
Если главная дорога на рассматриваемом участке поворачивает, это уже равнозначный нерегулируемый Т-образный перекресток, правила проезда определяются подпунктом 13.10 ПДД:
В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
То есть опять в действие вступает условие помехи справа.
По одностороннему пути, выезд по одностороннему
Затруднение у автомобилистов может вызвать пересечение в виде буквы Т, с которого путь идет на дорогу с односторонним движением, в то время как до того она была двухсторонней. Хотя на самом деле здесь все просто. При въезде на такой участок можно видеть указатели направления (5.7.1 или 5.7.2), в котором следует ехать. Следовать в противоположную сторону нельзя.
А еще там может быть знак 2.4, диктующий необходимость уступить проезд тем, кто едет по отрезку с односторонним движением. Или 2.5, требующий от въезжающих на этот путь обязательной остановки. Символы означают, что дорога с односторонним движением является главной. И на ее пересечении с второстепенной действуют правила проезда перекрестков неравнозначных путей.
Иногда ситуация прямо противоположная, то есть с односторонней дороги автомобиль попадает на отрезок с двусторонним движением. Об этом свидетельствуют указатели 5.1.2, расположенные на обеих сторонах полотна. И не совсем понятно, кто должен уступить. В таком случае следует слушаться знаков:
Если перед пересечением установлен 2.1, дорога является главной. И едущие по ней имеют преимущество. В этом случае заранее водитель может обнаружить у себя на пути знаки 2.3.2-2.3.7.
Если виден символ 2.4, направление является второстепенным. Движущиеся по нему обязаны уступить тем, кто едет по главной.
Когда рядом с 2.1 имеется табличка 8.13, путь меняет направление на указанное на ней. И правила проезда диктуются подпунктом 13.10 ПДД. То есть перекресток превращается в схождение равнозначных дорог, и для него действительно условие правой руки.
Есть еще один важный момент, касающийся выезда с одностороннего отрезка на двусторонний, если для этого нужно поворачивать с «ножки» буквы Т. Маневр выполняется из крайнего ряда, соответствующего направлению. То есть при необходимости уехать, например, влево нужно заранее прижаться к левому краю дороги.
Т-образный перекресток, правила проезда могут отличаться в зависимости от сопутствующих условий и обстоятельств. Поэтому на подходе к нему стоит сбросить скорость, чтобы оценить их и выбрать верную линию поведения. А если нет подсказывающих ее знаков, светофора, не видно покрытия, водителю следует считать себя находящимся на второстепенной дороге и ехать в соответствии с этим обстоятельством.
Полезное видео
Смотрите в этом видео о правилах проезда Т-образного перекрестка:
Обсудить на Форуме
Проезд перекрестков
Проезд перекрестков
96. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги, а также велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке.
97. Водитель, который вынужден остановиться  из-за образовавшегося впереди затора, не должен выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если он создает препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
98. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрёстков и установленными на перекрёстке знаками приоритета.
XV. Регулируемые перекрестки
99. При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
100. При движении в направлении зеленой стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с жёлтым или красным сигналом светофора, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
101. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет право на первоочередное движение, независимо от направления его движения.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
102. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении, независимо от сигналов светофора на выходе с него. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (или дорожный знак 5.33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
103. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
XVI. Нерегулируемые перекрестки
104. На перекрестках неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет приоритет перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
105. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет право на приоритет движения перед безрельсовыми транспортными средствами, независимо от направления его движения.
106. Если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
107. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо, а также производящим обгон в разрешенных случаях. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
108. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег  и т.п.), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Правила проезда т-образных регулируемых и нерегулируемых перекрестков
Перекрестки существуют разных видов и для каждого из них есть свои правила. Помимо обычных часто встречаются Т-перекрестки, когда одна часть дороги идет перпендикулярно к другой. Для безопасного передвижения по городу каждый водитель должен знать правила проезда Т-перекрестков.
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
ДаНет
Подробнее про проезд Т-образных перекрестков
Т-перекрестки проще, чем обычные, у них более понятная и удобная форма, которая уменьшает риск возникновения опасных ситуаций. К тому же в них задействованы только три стороны, а, значит, и участников движения будет меньше.
В принципе, ПДД не выделяет их в отдельную категорию, так что специальных правил для них не предусмотрено.
Т-перекрестки пересекаются по тем же правилам, что и остальные, хотя необычная форма и придает им некоторые особенности.
Общие правила проезда
На Т-перекрестке действуют те же правила, что на обычном, на нем можно совершать повороты направо и налево, а также разворот.
Поворот направо совершается из крайнего правого положения на дороге, поворачивать необходимо тоже в правый ряд.
Левый поворот осуществляется в любой удобный для водителя ряд из левой полосы.
Разворот также осуществляется из крайнего левого положения, при этом нужно учитывать ширину дороги. На некоторых перекрестках слишком мало места для завершения разворота.
На регулируемых перекрестках трудности возникают редко, достаточно внимательно следить за сигналами светофора и разметкой – они дают исчерпывающую информацию о правилах пересечения. На светофоре бывают дополнительный секции, которые подскажут правильное время для поворота, но при этом нужно пропускать другие машины, которые двигаются навстречу в этот момент.
На перекрестках часто задействована разметка под названием «Вафли» — с её помощью обозначаются границы, выезжать за них нельзя, за это накладывается штраф.
Правила проезда нерегулируемых перекрестков
Если на перекрестке отсутствует или сломан светофор, нужно руководствоваться дорожными знаками и разметкой. Главная задача – определить приоритет движения, кто кому уступает.
Не менее важно правильно определить траекторию перекрестка, чтобы проехать его по правилам.
Такие перекрестки часто встречаются за городом, где сложно оборудовать светофором каждый перекресток. Пересекать их нужно осторожно, особенно при движении по второстепенной дороге – автомобили на главной могут ехать слишком быстро и не обращать внимания на других участников движения.
Второстепенной дорогой чаще всего является та часть, которая идет перпендикулярно, на это будут указывать знаки «Уступите дорогу». Если дороги равнозначные, то придется руководствоваться правилом «помехи справа», пропуская автомобили по правую сторону от себя.
На Т-образных перекрестках возможен обгон в том случае, если автомобиль движется по главной дороге, а перекресток нерегулируемый.
Сначала нужно посмотреть по сторонам, учитывая приоритет движения. При въезде с дополнительной дороги уступайте дорогу машинам, которые едут по главной, снизьте скорость. Двигаться нужно осмотрительно, но уверенно.
Иногда одна из сторон является дорогой с односторонним движением, в таком случае поворот возможен только в одну сторону, на встречку выезжать нельзя ни при каких обстоятельствах. Такие дороги обозначаются знаками 2.4 или 2.5.
При проезде нужно заблаговременно занять правильное место на дороге, в зависимости от того, в какую сторону будет осуществлен поворот.
Правила проезда регулируемых перекрестков
Если на перекрестке присутствуют светофоры, проехать его не составит труда. Если на нём работает регулировщик, он также считается регулируемым.
Но и при проезде такого перекрестка есть особенности, которые приходится учитывать:
Движущиеся машины определяют приоритет движения, руководствуясь правилом «Помеха справа».
Если на перекрестке есть трамвайные пути, трамвай проезжает первым.
Если одновременно горит красный сигнал светофора и разрешающий сигнал у дополнительной секции, совершить поворот в указанном направлении можно, но сначала придется пропустить остальные автомобили, которые едут на зеленый свет.
Запрещено использовать «задний ход».
Разметка на Т-образном перекрестке
Важно учитывать разметку, так как от неё зависят многие нюансы.
Особенное внимание нужно обращать на неё при развороте, так как можно просто не вписаться в него, если дорога узкая или автомобиль крупногабаритный. В таком случае разметка поможет определить границы поворота.
Часто перед пересечением дорог устанавливается знак «Стоп», который означает, что перед въездом необходимо остановить автомобиль. Для этого на дороге есть линия, перед которой должна остановиться машина.
Важную роль разметка играет при определении возможности остановки на перекрестке. Обычно этого сделать нельзя, но есть исключения. Если часть дороги верхнего отдела отделена сплошной линией разметки, то остановка на ней разрешена при соблюдении дополнительных условий: от линии разметки до автомобиля должно быть больше трёх метров, а на расстоянии пяти метров к нему не должно быть пересечений с другими дорогами.
Мнение эксперта
Иван Чайкин, автор статьи:
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Задать вопрос эксперту
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.
На перекрестке равнозначных дорог водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.
На перекрестке отсутствуют дорожные знаки приоритета, поэтому пересекаемые дороги являются равнозначными. В такому случае, водители должны руководствоваться «правилом правой руки» — уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. В данном случае, белый автомобиль приближается к желтому с правой стороны. Поэтому желтый автомобиль должен уступить ему дорогу и проедет перекресток вторым.
В следующем случае светофор не работает, а знаки приоритета отсутствуют. Такой перекресток, также, является равнозначным. Руководствуясь «правилом правой руки» первыми проедут встречные белый «BMW» и желтый автомобиль, поскольку у них отсутствует помеха справа (с правой стороны не приближаются другие транспортные средства). Затем проедет белый автомобиль, который является для вас помехой справа. Вы проедете перекресток после всех изображенных транспортных средств.
Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев.
На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.
Вы и трамвай движетесь по главной дороге. В равнозначных условиях трамвай всегда имеет преимущество движения, а потому проедет перекресток первым.
В следующей ситуации, трамвай не имеет преимущества движения, поскольку движется по второстепенной дороге, обозначенной дорожным знаком 2.1 . Первым проедет грузовой автомобиль, который движется по главной дороге обозначенной дорожным знаком 2.3 .
Преимущество в движении на нерегулируемых перекрестках, на которых организовано круговое движение и которые обозначены дорожным знаком 4.10 , предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу.
Синий автомобиль движется по кругу, а потому имеет преимущество движения.
Как соблюдать правила дорожного движения: KoROAD
Правила дорожного движения
При переходе перекрестка
Водители и пешеходы, переходящие перекресток, должны соблюдать сигналы. и инструкции, данные службами безопасности дорожного движения и дорожными инспекторами. Если соревнуются указания даются службами и сотрудниками, следуйте указаниям сотрудников дорожного движения.
Соблюдать светофоры
Светофоры — это основные средства защиты от дорожно-транспортных происшествий и социальные условия для эффективного общения.
Водители, наблюдающие за сигналами светофора, ожидают того же от других водителей. Когда это ожидание не оправдывается, вероятно дорожно-транспортное происшествие.
Если вы поспешно попытаетесь перейти сразу после того, как сигнал станет желтым или красным, вы можете столкнуться с другими транспортными средствами, въезжающими на перекресток с другой стороны в соответствии с сигналом.
Что означает зеленый сигнал для автомобилей?
Транспортные средства могут двигаться прямо или медленно поворачивать направо, не мешая другим транспортным средствам.
Если есть незащищенный знак левого поворота, вы можете повернуть налево, если он не мешает другим транспортным средствам. Если ваш незащищенный левый поворот мешает движению транспорта, считается, что вы нарушили сигнал.
Знаки безопасности, работающие как сигналы
Несоблюдение 10 знаков безопасности, таких как запрет на проезд, запрет на въезд и остановку, будет считаться нарушением правил дорожного движения.
Почему перекрестки опаснее?
На перекрестке пешеходы и автомобили часто пересекают друг друга, что снижает видимость для водителей.По этой причине около 20% всех дорожно-транспортных происшествий происходит на перекрестках или вокруг них.
Несмотря на важность строгого наблюдения за сигналом и осторожного перехода, многие транспортные средства часто спешат пересекать границу, не оглядываясь, что увеличивает вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Водители склонны отвлекаться, поскольку они стараются обращать внимание во всех направлениях.
Что нужно помнить на перекрестке
Светофоры позволяют эффективно общаться и предотвращать дорожно-транспортные происшествия.Очень важно полностью понимать, что означает каждый сигнал.
При приближении к перекрестку держитесь на достаточном безопасном расстоянии и смотрите на две или три машины впереди
Даже когда сигнал зеленый, убедитесь, что это безопасно, прежде чем двигаться. Всегда помните о возможности того, что транспортные средства или пешеходы могут внезапно появиться перед вашим автомобилем, несмотря на сигнал.
Когда вы приближаетесь к перекрестку, на котором установлены светофоры, двигайтесь в направлении, где хорошо видны огни.Если вы находитесь за большим транспортным средством, не забывайте сохранять достаточное расстояние, так как вы не можете видеть свет.
При повороте автомобиля его задние колеса поворачиваются в меньшем радиусе, чем передние. Поэтому будьте особенно осторожны при повороте направо, чтобы задние колеса не задели велосипед или пешехода.
Как безопасно перейти перекресток
Заранее проверьте целевую полосу движения и медленно пересекайте перекресток.Обратите внимание на цикл светофоров и соблюдайте осторожность, чтобы не препятствовать другим транспортным средствам
Правила дорожного движения
11. Знаки приоритета указывают порядок проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, движение по которым не регулируется сигналами уполномоченного должностного лица, направляющего движение, или светофора.
12. Знаки приоритета следующие:
2.1. Приоритетная дорога. Дает приоритет проезда перекрестка (пересечения проезжей части)
2.2. Конец приоритета. Приоритет проезда перекрестка (пересечения проезжей части) прекращается
2.3.1. Перекресток с второстепенной дорогой.
2.3.2, 2.3.3. Малая транспортная развязка. Перекресток второстепенной дороги: 2.3.2 — справа, 2.3.3 — слева
2.3.4. Пересечение равноценных дорог. Подъезд к перекрестку равных дорог, на котором действуют требования пункта 110 настоящих Правил
2.4. Уступите дорогу. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересеченной дороге, а при наличии табло 7.13 — транспортным средствам, движущимся по приоритетной дороге, а также движущимся справа по равнозначной дороге. Знак, установленный на главной дороге, означает также конец приоритетной дороги
.
2.5. Стоп. Движение без остановки до «стоп-линии» (горизонтальная дорожная разметка 1.12) запрещается, а в случае его отсутствия — перед краем проезжей части проезжей части. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересеченной дороге, а при наличии табло 7.13 — транспортным средствам, движущимся по приоритетной дороге, а также движущимся справа по равнозначной дороге
2.6.1, 2.6.2. Приоритет встречного движения. Въезд на участок дороги запрещен, если он может помешать встречному движению. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, находящимся на данном участке дороги или приближающимся к нему по встречной полосе
2.7. Приоритет над встречным движением. Участок дороги, при движении по которому водитель имеет приоритет перед встречным транспортным средством
13. Знак 2.1 устанавливается непосредственно перед перекрестком, в том числе с табличкой 7.13 — перед перекрестком сложной конфигурации или на котором приоритетная дорога меняет свое направление. В этом случае за пределами населенных пунктов перед перекрестком, на котором главная дорога меняет направление, повторяется знак 2.1: первый знак 2.1 с табло 7.1.1 и 7.13 устанавливается на расстоянии от 100 до 150 метров до перехвата, второй знак 2.1 с табло 7.13 — непосредственно перед перекрестком.
Знак 2.1, установленный со знаком 5.22.1 или 5.22.2, дает приоритет при проезде всех перекрестков населенного пункта, расположенного на этой дороге.
14. Знаки 2.1, 2.4, 2.5, установленные на регулируемых перекрестках, не определяют последовательность проезда перекрестков и отдельных проезжих частей, а информируют водителей о том, что перекрестки обозначены.
15. Знаки 2.3.1–2.3.3 используются вне населенных пунктов для обозначения дорог, на которых приоритет отдается при проезде перекрестков, и устанавливаются на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка.
Знак 2.3.4 устанавливается вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров, до перекрестка.
16. Знак 2.4 устанавливается непосредственно перед перекрестком, а при наличии полосы разгона — перед началом этой полосы.Перед перекрестком, на котором меняет направление приоритетная дорога, устанавливается знак 2.4 с табличкой 7.13.
Вне населенных пунктов на дорогах с улучшенным покрытием знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 устанавливается на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка. В населенных пунктах допускается установка знака 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.
Правила дорожного движения
*** Обратите внимание, что этот раздел будет отображаться с большим размером шрифта, чем остальные ***
ОБУЧЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С НИМ
Этот раздел был составлен и опубликован Министерством транспорта и может быть разделен на 4 части:
Часть 1 ПРАВИЛА ДОРОГИ
Транспортное средство для движения по левой стороне проезжей части
Движение по разделенной дороге общего пользования
Обгон транспортного средства
Запрет на движение по обочине дороги общего пользования, за исключением определенных обстоятельств
Пересечение или въезд на общественную территорию дорога или полоса движения
Дорожные сигналы
Полоса отвода на определенных перекрестках
Процедура поворота
Буксировка транспортных средств
Остановка транспортных средств
Стоянка транспортных средств
Некоторые транспортные средства можно останавливать и оставлять на стоянке в любом месте, где это необходимо
Обязательные остановки
Общие обязанности водителя или пассажира транспортного средства на дороге общего пользования
Запрет на использование устройства связи во время вождения
Обязанности, связанные с мотоциклом, трехколесным мотоциклом или квадроциклом
Автомобиль, создающий чрезмерный шум
Использование гудка
Езда на велосипеде с педалью
Право проезда пешехода пешеходный переход
Обязанности пешеходов
Гонки и спорт на общественных дорогах объявления
Препятствие или препятствие движению на дороге общего пользования
Автомобиль, оставленный или брошенный на дороге общего пользования
Повреждение дорог общего пользования
Особые положения, касающиеся автострад
Часть 2 СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ
Указатель поворота на левый поворот
Указатель поворота на правый поворот
Использование указателей поворота вместо указателей поворота
Сигнал, указывающий на намерение снизить скорость
Допустимые сигналы рукой
Часть 3 ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Общие ограничения скорости
Ограничения скорости для определенного класса транспортных средств
Часть 4 ОБЩИЕ
Буксировка автомобилей

Часть 1
ПРАВИЛА ДОРОЖНОЙ
Транспортное средство, передвигающееся по левой стороне проезжей части
Любое лицо, управляющее транспортным средством по дороге общего пользования, должно делать это, двигаясь по левой стороне проезжей части и, если эта проезжая часть имеет достаточную ширину, таким образом, чтобы не заходить на ту половину проезжей части справа от него или нее. : При условии, что такое посягательство допустимо —
(a) где это может быть сделано без создания препятствий или опасности для других транспортных средств или собственности, которые находятся или могут находиться на такой половине, и в течение периода и расстояния не дольше, чем это необходимо и разумно, и при условии, что это не запрещено дорожным знаком ; или
(b) в соответствии с указанием дорожного инспектора или дорожным знаком.
Эти положения не применяются в случае дороги общего пользования, движение по которой ограничено только в одном направлении.
В начало
Движение по разделенной дороге общего пользования
1) Если какая-либо дорога общего пользования была разделена на две или более проезжих частей с помощью промежуточного пространства или физического барьера или разделительной секции, построенной таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, никто не должен управлять транспортным средством по такой дороге общего пользования, за исключением левосторонняя проезжая часть, за исключением случаев, когда соответствующий дорожный знак или дорожный инспектор указывают или разрешают использовать другую проезжую часть.
2) Никто не может управлять транспортным средством на, над, поперек или внутри любого разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через отверстие в таком пространстве, барьере или участке, или на перекрестке или перекрестке: при условии, что никто не должен так проезжать через любое такое отверстие или на любом таком перекрестке или перекрестке, где такое движение запрещено соответствующим дорожным знаком или сотрудником дорожного движения: при условии, что эти положения не применяются к сотруднику дорожного движения при выполнении его или ее обязанности.
В начало
Проезжающий автомобиль
1) Водитель транспортного средства, намеревающегося обойти любое другое транспортное средство, движущееся в том же направлении по дороге общего пользования, должен проезжать справа от него на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться по левой стороне проезжей части, пока не будет безопасно покинуть дорогу. транспортное средство, проехавшее таким образом: при условии, что в вышеупомянутых обстоятельствах проезд слева от такого транспортного средства разрешен, если лицо, управляющее проезжающим транспортным средством, может сделать это с безопасностью для себя и других транспортных средств или имущества, которое находится или может находиться на такая дорога и —
(a) проезжаемый автомобиль поворачивает направо или его водитель сигнализирует о своем намерении повернуть направо;
(б) такая дорога является дорогой общего пользования в городской местности и —
(i) ограничено движением транспортных средств в одном направлении; и
(ii) проезжая часть имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств;
(c) такая дорога является дорогой общего пользования в городской зоне, и проезжая часть имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств, движущихся в каждом направлении;
(d) проезжая часть такой дороги ограничена для транспортных средств, движущихся в одном направлении, и разделена на полосы движения соответствующими дорожными знаками; или
(e) он или она едет в соответствии с указаниями инспектора дорожного движения или движется в транспортном потоке, который находится под общим руководством такого должностного лица, и в соответствии с таким указанием:
При условии, что ни в коем случае любой обгон, упомянутый в параграфах (a), (b), (c) или (d), не может осуществляться по обочинам проезжей части или по краю соответствующей дороги общего пользования.
2) Водителю транспортного средства запрещается проезжать другой транспортный поток, идущий в том же направлении по дороге общего пользования, при приближении —
(а) вершина подъема;
(б) кривая; или
(c) любое другое место,
, где его или ее обзор настолько ограничен, что любой такой проезд может создать опасность по отношению к другим транспортным средствам, которые могут приближаться с противоположного направления, за исключением —
(i) он или она могут сделать это, не вторгаясь с правой стороны проезжей части; или
(ii) проезжая часть такой дороги ограничена для транспортных средств, движущихся в одном направлении.
3) Водитель транспортного средства на дороге общего пользования должен, узнав о других транспортных средствах, движущихся в том же направлении и желая обогнать его или ее транспортное средство, заставить его или ее транспортное средство проехать как можно ближе к левому краю проезжей части. возможно, не создавая опасности для себя или других транспортных средств или имущества на проезжей части, и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока другое транспортное средство не проедет.
4) Собираясь обойти встречное движение, водитель транспортного средства на дороге общего пользования должен следить за тем, чтобы управляемое им транспортное средство не вторгалось на проезжую часть справа от него таким образом, чтобы это могло помешать или поставить под угрозу такое встречное движение. движение.
5) Водитель транспортного средства, намеревающийся обогнать остановившийся автобус на дороге общего пользования, должен делать это с должной заботой о безопасности людей, которые подходят или выходят, или могут подойти к такому автобусу или выйти из него.
В начало
Запрет на движение по обочине дороги общего пользования, за исключением определенных обстоятельств
1) Никто не должен управлять транспортным средством по обочине дороги общего пользования.
2) Водитель автотранспортного средства может в период между восходом и заходом солнца управлять таким автотранспортным средством по обочине дороги общего пользования, которая предназначена для одной полосы движения в каждом направлении-
(а) когда такое транспортное средство обгоняет другое транспортное средство; и
(b) если он или она могут сделать это, не подвергая опасности себя, других транспортных средств, пешеходов или имущество на такой дороге общего пользования;
(c) если люди и транспортные средства на дороге общего пользования четко различимы на расстоянии не менее 150 метров.
В начало
Переход или выезд на общественную дорогу или полосу движения
1) Водитель транспортного средства не должен переходить дорогу общего пользования, если дорога не освобождается от движущегося транспорта на достаточное расстояние, позволяющее ему или ей перейти дорогу, не создавая препятствий или создавая опасности для любого такого движения.
2) Водитель транспортного средства не должен выезжать на дорогу общего пользования, если он или она не может сделать это с безопасностью для себя и других транспортных средств.
3) Водитель транспортного средства на дороге общего пользования, разделенной на полосы движения соответствующими дорожными знаками, не должен поворачивать с одной полосы на другую полосу или переходить ее, если он или она не может сделать это, не создавая препятствий для другого движения или создавая угрозу для него.
В начало
Дорожные сигналы
Водитель транспортного средства на дороге общего пользования, который намеревается остановить такое транспортное средство или внезапно снизить его скорость, или повернуть такое транспортное средство влево или вправо, или переместить такое транспортное средство влево или вправо по проезжей части, — должен подавать заметный сигнал о своем намерении, видимый любому лицу, приближающемуся к нему или к ней спереди, сзади или сбоку, и длительностью, достаточной для предупреждения любого такого лица о его или ее намерении.
В начало
Полоса отвода на определенных перекрестках дорог
Водитель транспортного средства на дороге общего пользования должен, когда он или она намеревается выехать на любую часть дороги общего пользования, которая представляет собой перекресток двух или более дорог общего пользования, где движение транспортных средств должно перемещаться вокруг островка безопасности в пределах такого перекрестка, уступить право проезда для всех транспортных средств, приближающихся с его или ее права в пределах такого перекрестка, за исключением случаев, когда его или ее въезд на такой перекресток контролируется инструкцией, отданной сотрудником дорожного движения, или указанием дорожного знака, требующего от него или нее действовать иначе.
В начало
Порядок поворота
1) Водитель транспортного средства на дороге общего пользования, желающий повернуть налево, должен до достижения точки, в которой он или она намеревается повернуть, указать в порядке, установленном настоящими правилами, свое намерение повернуть и должен направить свое транспортное средство как можно ближе к левой стороне проезжей части, по которой он или она движется, насколько позволяют обстоятельства, и должен сделать такой поворот с должной осторожностью и вливаться в такой транспортный поток, который может в это время двигаться вперед, в сторону или на общественную дорогу, на которую он хочет свернуть.
2) Водитель транспортного средства на дороге общего пользования, желающий повернуть направо, должен до достижения точки, в которой он или она намеревается повернуть, указать в порядке, установленном в настоящих правилах, свое намерение повернуть и не должен выполнять такой поворот, если он или она не может сделать это, не создавая препятствий или создавая опасности для другого движения, и —
(a) если он или она управляет транспортным средством на проезжей части дороги общего пользования, где
пешеходов: что гласит закон — SAAQ
Виды транспорта — в качестве пешехода
Кодекс безопасности на шоссе также распространяется на пешеходов.Его важно соблюдать, чтобы оставаться в безопасности и избежать штрафов во время пеших прогулок.
Обязательства и запреты
В соответствии с Кодексом безопасности на автомагистралях пешеходы должны:
использовать тротуар, примыкающий к проезжей части. Если тротуара нет, пешеходы могут идти по обочине проезжей части или по обочине, препятствуя движению транспорта. Однако они могут идти вместе с транспортным потоком, если этот вариант безопаснее (например, если дорога лучше освещена или обочина шире).
переход на перекрестках и пешеходных переходах.Пешеходы должны проверять движение перед переходом, сначала посмотрев налево, затем направо, затем снова налево и позади себя
подчиняться светофорам на перекрестках. Если нет пешеходных огней, пешеходы должны соблюдать светофор
В соответствии с Кодексом безопасности дорожного движения пешеходы не должны:
пересечь перекресток по диагонали, если это не разрешено сотрудником службы охраны правопорядка, школьным охранником или знаком или сигналом
Автостоп по проезжей части или в зоне, запрещенной для проезда
ходить по шоссе или съездить на съезд
Знаки и сигналы
Там, где есть пешеходные огни
Белый силуэт разрешает пешеходам осторожно переходить улицу, следя за транспортными средствами, которые поворачивают, особенно на перекрестках, где разрешен поворот направо на красный.Таймер обратного отсчета часто показывает время, которое пешеходам осталось до перехода.
Мигающая оранжевая стрелка , которая может сопровождаться таймером обратного отсчета, указывает, что пешеходы должны переходить дорогу только в том случае, если у них есть достаточно времени, чтобы добраться до другой стороны или зоны безопасности, прежде чем оранжевая стрелка перестанет мигать. Если пешеходы уже начали переходить дорогу, им следует поторопиться.
устойчивая оранжевая стрелка означает, что пешеходы не могут переходить дорогу.
Там, где только светофор
Пешеходы имеют преимущественное право только на зеленый свет.
Где стоит знак остановки
Пешеходы имеют приоритет, а водители и велосипедисты должны останавливаться, чтобы уступить дорогу.
Там, где есть пешеходные переходы, которые не находятся на перекрестке
Пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах, а водители и велосипедисты должны уступать дорогу.
27Окт
Передняя часть авто: Автомобильные объявления — Доска объявлений
27 Окт 2021 alexxlab Комментировать
как искать запчасти, восстановить кузов, рулевое управление и системы безопасности
Алина Деева
отремонтировала любимую машину
Профиль автора
30 ноября 2020 года я не справилась с управлением на льду.
Ясным субботним утром я опаздывала на урок по чешскому языку на своем Фольксвагене Поло Хэтчбэке 2014 года. За бортом было −12 °C, на дороге — легкая наледь, на спидометре — 80 км/ч при разрешенных 90 км/ч, на дисках — свежая липучка «Бриджстоун». В Екатеринбурге не чистят обочины на Объездной улице, и в крайнем левом ряду я зацепила лед левым задним колесом. Машину начало мотать, а я инстинктивно попыталась притормозить и выровнять автомобиль. Меня выкинуло на левую обочину и стукнуло бампером об отбойник, а потом потащило вправо, на соседнюю полосу.
Очевидцы сказали, что автомобиль развернуло на 360 градусов, но я этого не почувствовала. В момент, когда я оказалась в среднем ряду, в правую сторону машины кто-то врезался. Потом ее откинуло на правую обочину, она обо что-то ударилась передней частью и встала. Сработали обе фронтальные подушки и пиропатрон, который отвечал за ремень безопасности: меня дернуло при ударе, но он прижал меня к сиденью, и я не улетела вперед.
Я выбралась из машины и увидела свой Поло с полностью разбитой передней частью. С правой стороны был старый Шевроле, который сначала протаранил мне обе правые двери, а потом дотащил до обочины и выкинул на бетонный столб. Он попал почти в центр машины и смял весь перед.
Фотографии с места ДТП
Как оформляли ДТП
Добрые люди помогли мне скинуть клеммы с дымящегося аккумулятора, а я в это время позвонила в ГАИ. Там мне сказали, что если авария без жертв, то они не выезжают, поэтому мы с другим участником ДТП должны сами добраться до ближайшего отделения. Аварийный комиссар в страховой тоже сказал, что бесплатно они выезжают только к потерпевшим. Я понимала, что авария произошла из-за меня, поэтому не отрицала своей вины.
Пока мы с водителем Шевроле пытались восстановить детали ДТП, подъехал мой молодой человек, а чуть позже — эвакуатор: водитель просто проезжал мимо и остановился.
Шевроле пострадал в разы меньше: у машины разбился бампер, правая фара и помялся капот. Тем не менее оба автомобиля загрузили на эвакуаторы и повезли в ГАИ. Там пришлось потратить около двух часов — в основном на ожидание. Сначала сотрудникам ГИБДД не понравилась наша объяснительная, потом они долго спорили о том, кто будет осматривать машины.
/prava/road-accident/
Права, если попали в ДТП
Когда документы были готовы, мой молодой человек погрузил Поло на эвакуатор и уехал выгружать его на участок знакомых. А я осталась ждать справку. С ней были сложности: в Шевроле ехали четыре человека, по-русски говорил только один, и это был не водитель.
Когда все закончилось, я пошла в сторону дома, а по пути думала, как быть дальше. Было очевидно, что придется восстанавливать машину за свои деньги.
Почему я решилась на восстановление
Владельцы участка, на котором стоял Поло, сразу посоветовали продать все, что от него осталось, и поискать более целую машину. Пригласили знакомых перекупов, они оценили остатки Поло в 250 000 Р. Но у них не было денег, поэтому я попросила друзей разместить объявления на «Авито» и «Дроме». Сделать это самостоятельно я тогда не могла: в первые несколько дней мозг вообще отказывался принимать ситуацию.
За три дня поступило порядочное количество звонков: за машину три раза предложили 200 000 Р и много раз — 150 000 Р. Один мужчина был готов приехать сию минуту, оформить сделку и увезти Поло на эвакуаторе. «Неплохо, надо соглашаться», — сказали друзья. Я подумала, что это подозрительно, а потом попросила их убрать объявления и позвонила мастеру по кузовным неприятностям. Пару лет назад он уже восстанавливал мою пассажирскую дверь и как минимум понимал, с каким автомобилем придется работать.
Мастер подъехал на осмотр, оценил масштаб трагедии и честно сказал, что лично не возьмется, потому что долго и нет стапеля — это устройство, с помощью которого восстанавливают геометрию кузова автомобиля. Машину надежно фиксируют и тянут нужные части конструкции до тех пор, пока они не окажутся на своих местах.
Знакомый мастер дал контакты своих коллег, которые занимаются капитальным ремонтом кузова. Они осмотрели Поло еще раз и сказали, что двигатель не пострадал и геометрия в целом в порядке. Немного увело левый лонжерон, но это несложно отремонтировать. Решение оставалось за мной.
Спустя два дня мастер скинул примерный список необходимых для ремонта запчастей и сказал, что это около 80% от итоговой сметы. После этого мы увезли автомобиль в сервис, где его обследовали более внимательно — дефектовали. Вот окончательный диагноз:
75 000 Р
примерная стоимость работ, которую мне огласили после осмотра
Двигатель сорвало с опор, но он целый.
Все, что было перед двигателем, под замену.
Пострадал усилитель тормозов и, возможно, что-то еще — это будет понятно в процессе ремонта.
Ручная коробка передач выжила.
Обе пассажирские двери и правый порог нужно заменить.
Примерная стоимость работ — 75 000 Р, срок — 3—4 недели. Специалисты предупредили, что смета может вырасти, а сроки — увеличиться. Решение о восстановлении я приняла еще после первого осмотра.
Список запчастей после осмотра Список, который появился после дефектовки
Список запчастей после осмотра Список, который появился после дефектовки
Как я искала запчасти для ремонта
Мой Поло Хэтчбэк в 2014 году приехал из Испании и не имеет ничего общего с Седаном калужской сборки. У меня ушел почти месяц на поиск и покупку необходимых для начала работы запчастей. Детали, которые мне не понравились по стоимости и срокам, я искала и заказывала самостоятельно. Пользовалась оригинальным каталогом запчастей на европейский Поло Хэтчбэк. За месяц я стала неплохо в нем ориентироваться.
Был вариант делегировать все это сервису и просто платить деньги, как будто у меня их куры не клюют. Но я решила, что хочу сама разобраться, что устанавливают в мой автомобиль. Считаю, что в этом плане мне повезло: удалось найти все необходимое, не пришлось долго ждать — все детали привезли максимум за две недели. Никто не обманул и не подвел.
Восстанавливать возрастную машину оригинальными новыми запчастями — неоправданно дорогая и крайне сомнительная затея. Поэтому я рассматривала и новые аналоги, и оригинальные детали с разборок.
Основную массу запчастей я привезла с помощью менеджера автомагазина, с которым сотрудничают мастера в сервисе. Он предложил первоначальную смету, а я согласовала и заказала те детали, которые меня устроили. Доставка была бесплатная, все привезли прямо в сервис.
В Екатеринбурге почти невозможно найти запчасти для европейского Поло: на разборках их нет, в интернет-магазинах — только под заказ. Чудом удалось отыскать на местном разборе погорельца с уцелевшей задней правой дверью. Вторую дверь я нашла и заказала на «Дроме», там же отыскала усилитель тормозов и пару расходников по мелочи. Разборка с «Дрома» отправила дверь бесплатно и дала гарантию на время, пока ее будут осматривать и примерять к машине. Усилитель я забирала из «Сдэка» сама. Все пришло в хорошем состоянии и рабочее. Видимо, дело в том, что я читала отзывы и просила много фото.
Я обсуждала с мастерами, что из деталей можно заменить аналогами. Это были радиаторы, подкапотный пластик и крепеж. Еще я выбрала аналоги для бампера и капота, но от европейского производителя. Всегда есть максимально бюджетный вариант — собрать такси-версию исключительно из китайских расходников. Но я восстанавливала автомобиль для себя, поэтому старалась найти как можно больше оригинальных запчастей. К тому же дешевые замены не гарантируют никакой безопасности. К примеру, недорогой аналог усилителя бампера можно согнуть руками. В мастерской восстанавливали Поло Седан и наглядно продемонстрировали мне разницу.
/autocalc/
За три года я потратил на машину 800 тысяч. Это как вообще?
Немало деталей удалось найти и заказать через местный интернет-магазин новых и б/у запчастей для европейских автомобилей. Получилось сэкономить на катализаторе: вместо 36 000 Р за новый с нереальными сроками доставки я отдала 15 700 Р за б/у, который мне привезли за неделю. Оригинальный усилитель бампера обошелся в 4800 Р, замок капота — в 3700 Р, а решетка радиатора — в 5300 Р вместо 8600 Р. Доставили бесплатно, запчасти прибыли сразу в сервис.
На первую партию запчастей, необходимых для начала работ, я потратила 139 325 Р
Деталь Производитель Стоимость
Катализатор Оригинал, б/у 15 700 Р
Дверь передняя правая Оригинал, б/у 14 000 Р
Порог Оригинал, б/у 11 500 Р
Корпус воздушного фильтра в сборе Оригинал 11 070 Р
Капот Неоригинал, Испания 9800 Р
Дверь задняя правая Оригинал, б/у 7000 Р
Бампер передний Неоригинал, Испания 6400 Р
Решетка радиатора в сборе Оригинал, б/у 5635 Р
Усилитель и траверса Оригинал, б/у 4802 Р
Ремкомплект фары, 2 шт. Неоригинал, новый 4280 Р
Опора двигателя правая Неоригинал, новый 4170 Р
«Телевизор» Неоригинал, новый 3800 Р
Замок капота Оригинал, б/у 3700 Р
Вентилятор охлаждения радиатора Неоригинал, новый 3530 Р
Адаптер под радиатор кондиционера Оригинал 3470 Р
Опора двигателя левая Неоригинал, новый 3170 Р
Радиатор кондиционера Неоригинал, новый 3160 Р
Усилитель тормозов Оригинал, б/у 3000 Р
Радиатор основной Неоригинал, новый 2500 Р
Опора двигателя задняя Неоригинал, новый 2480 Р
Патрубок радиатора Неоригинал, новый 2470 Р
Кронштейн опоры Оригинал, б/у 2078 Р
Трос замка капота, подкапотная часть Оригинал 1560 Р
Бачок расширительный Неоригинал, новый 1120 Р
Патрубок коромысла Оригинал 1100 Р
Распорка, 2 шт. Неоригинал, новый 1100 Р
Крепление фары, 2 шт. Неоригинал, новый 1100 Р
Юбка переднего бампера Неоригинал, новый 1100 Р
Решетка в бампер, центр Неоригинал, новый 1000 Р
Носик лонжерона Оригинал 860 Р
Нижние кронштейны на фары, 4 шт. Неоригинал, новый 720 Р
Спойлер Неоригинал, новый 620 Р
Воздуховод Неоригинал, новый 550 Р
Кронштейн троса с крышкой Неоригинал, новый 440 Р
Заглушка противотуманки, левая Неоригинал, новый 340 Р
Катализатор
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
15 700 Р
Дверь передняя правая
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
14 000 Р
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
11 500 Р
Корпус воздушного фильтра в сборе
Производитель
Оригинал
Стоимость
11 070 Р
Производитель
Неоригинал, Испания
Стоимость
9800 Р
Дверь задняя правая
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
7000 Р
Бампер передний
Производитель
Неоригинал, Испания
Стоимость
6400 Р
Решетка радиатора в сборе
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
5635 Р
Усилитель и траверса
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
4802 Р
Ремкомплект фары, 2 шт.
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
4280 Р
Опора двигателя правая
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
4170 Р
«Телевизор»
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
3800 Р
Замок капота
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
3700 Р
Вентилятор охлаждения радиатора
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
3530 Р
Адаптер под радиатор кондиционера
Производитель
Оригинал
Стоимость
3470 Р
Опора двигателя левая
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
3170 Р
Радиатор кондиционера
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
3160 Р
Усилитель тормозов
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
3000 Р
Радиатор основной
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
2500 Р
Опора двигателя задняя
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
2480 Р
Патрубок радиатора
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
2470 Р
Кронштейн опоры
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
2078 Р
Трос замка капота, подкапотная часть
Производитель
Оригинал
Стоимость
1560 Р
Бачок расширительный
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1120 Р
Патрубок коромысла
Производитель
Оригинал
Стоимость
1100 Р
Распорка, 2 шт.
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1100 Р
Крепление фары, 2 шт.
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1100 Р
Юбка переднего бампера
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1100 Р
Решетка в бампер, центр
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1000 Р
Носик лонжерона
Производитель
Оригинал
Стоимость
860 Р
Нижние кронштейны на фары, 4 шт.
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
720 Р
Спойлер
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
620 Р
Воздуховод
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
550 Р
Кронштейн троса с крышкой
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
440 Р
Заглушка противотуманки, левая
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
340 Р
Как восстанавливали кузов и все, что было под капотом
В январские праздники мою машину поставили на стапель — и началось. Все запчасти приехали одновременно, поэтому кузов и подкапотное пространство ремонтировали параллельно. Примерно раз в неделю я видела в «Вотсапе» бодрящее: «Добрый день, Алина», после которого мне рассказывали о новой неприятности и просили срочно найти и привезти очередную деталь.
11 января я полезла заказывать полуось. Через полторы недели нужно было найти впускной коллектор, а еще через пару недель — диффузор. На кислородном датчике я сдалась и согласилась на вариант сервиса.
Когда мастера подготовили к работе переднюю часть автомобиля, нашли еще одну проблему: помялся картер коробки передач. В итоге решили его не трогать, так как он не мешал работе коробки.
Гнутая полуось и помятый картер МКПП Впервые примерили капот и бампер, потом сразу же сняли. Это один из этапов проверки геометрии по итогам стапельных работ: в моем случае выпрямляли левый лонжерон
Гнутая полуось и помятый картер МКПП Впервые примерили капот и бампер, потом сразу же сняли. Это один из этапов проверки геометрии по итогам стапельных работ: в моем случае выпрямляли левый лонжерон
Зато не понадобилось менять фары. Столб попал почти ровно в центр и деликатно их выдавил. Крепления вырвало, но корпус уцелел. В итоге их удалось отремонтировать и установить на место. Крылья тоже практически не пострадали: правое в момент аварии поцарапал капот, а на левом не было никаких повреждений.
Еще уцелели все стекла — и лобовое, и те, что были в дверях с правой стороны. В салоне тоже ничего не деформировалось. Обычно после подобных аварий меняют или восстанавливают торпедо, но мне повезло. Подушка безопасности переднего пассажира находится под специальной крышкой и не нарушает целостность торпедо.
Обшивку и электрику дверей оставили родную, от донорских взяли только железо. Порог пришлось целиком заменить, потому что родной до этого уже ремонтировали. Менеджер магазина прямо на фото рисовал, как именно нужно отрезать порог от донора.
На протяжении всего ремонта я пыталась быть хорошей хозяйкой и периодически приезжать к машине, но мой рабочий график совпадал с графиком мастерской. Поэтому туда раз в неделю заглядывал мой молодой человек.
Обозначенный в декабре срок в четыре недели рос прямо пропорционально количеству деталей, которые пришлось докупать. Стало понятно, что мы уже не укладываемся в названные после дефектовки 75 000 Р. Смета росла: в начале работ на запчасти заложили 140 000 Р, ближе к завершению эта цифра составила 180 000 Р.
Когда в конце января позвонил мастер и сказал, что начинает красить кузов, я уже почти забыла, что такое иметь машину. И всей душой возненавидела такси. На этом этапе работ меня попросили внести аванс — 30 000 Р. Но окончательную стоимость не озвучили: никто не знал, заработает ли мотор.
/honda-remont/
Как мы отремонтировали машину на страховую выплату
11 февраля, после двух с половиной месяцев простоя, двигатель моего Поло запустился. На панели приборов горел значок подушек безопасности и красный руль с восклицательным знаком: электроусилитель руля был заблокирован в момент, когда выстрелили подушки безопасности. Автодиагност снял ошибку, все заработало, и через два дня я уехала на развал-схождение с вывернутым под 45 градусов рулем. Завершающий этап работ пришлось перенести в другую мастерскую: в этой не было подъемника и стенда развала-схождения.
У меня нет претензий к работе сервиса. Понравилось, что мне подробно рассказывали обо всех обнаруженных проблемах, объясняли, что будут делать, совещались и периодически передавали привет от Поло. За работу в этой мастерской я заплатила 110 000 Р.
В январе я потратила на запчасти 17 765 Р
Деталь Производитель Стоимость
Полуось передняя правая в сборе Германия 6820 Р
Кислородный датчик Неоригинал, новый 3000 Р
Диффузор вентилятора Оригинал 2270 Р
Коллектор впускной Оригинал, б/у 1965 Р
Комплект прокладок впускного коллектора Неоригинал, новый 1390 Р
Воздуховод Оригинал 1230 Р
Локер передний левый Польша 860 Р
Подушка радиатора Оригинал 230 Р
Полуось передняя правая в сборе
Производитель
Германия
Стоимость
6820 Р
Кислородный датчик
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
3000 Р
Диффузор вентилятора
Производитель
Оригинал
Стоимость
2270 Р
Коллектор впускной
Производитель
Оригинал, б/у
Стоимость
1965 Р
Комплект прокладок впускного
коллектора
Производитель
Неоригинал, новый
Стоимость
1390 Р
Воздуховод
Производитель
Оригинал
Стоимость
1230 Р
Локер передний левый
Производитель
Польша
Стоимость
860 Р
Подушка радиатора
Производитель
Оригинал
Стоимость
230 Р
Как восстанавливали рулевое управление
Во второй мастерской я попросила продиагностировать подвеску, прежде чем будут делать развал-схождение. Тогда я представляла, как умчусь в закат по абсолютно прямой траектории. Но механик подвел меня к висящей на подъемнике машине и показал, что рулевая рейка переломилась почти посередине.
Во время медленной и долгой дороги домой я злилась на всех вокруг, ревела и прикидывала, сколько еще мне бегать за каршерингом. За новые оригинальные рейки просили не меньше 100 000 Р, а сроки поставки обозначали от 20 дней.
В мастерской мне посоветовали местный сервис по ремонту и замене рулевых реек. Я приехала домой и полезла узнавать перспективы. По номеру детали я нашла восстановленную рейку от Шкоды Фабии 2009 года, которая подходит моему Поло. Администратор магазина решил убедить меня в том, что сгодится рейка от Поло Седана. Это не так: у него обычная механическая рейка, а у Хэтчбэка — гидравлическая с овальным датчиком.
На следующий день, в то время как в сервисе машину готовили к замене рейки, мне пришлось ехать в магазин за тягами, потому что тяги от Седана тоже не подошли. Я заплатила за восстановление рулевого управления 22 000 Р и наконец доехала до дома на своей машине по-человечески — не удерживала руль в неестественном положении и не переживала, что меня уведет в сторону.
22 000 Р
я заплатила за восстановление рулевого управления
На восстановление рулевого управления я потратила 21 700 Р
Деталь, работы Стоимость
Рулевая рейка 13 000 Р
Снятие и установка рулевой рейки 4000 Р
Рулевые тяги, 2 шт. 2400 Р
Развал-схождение 1200 Р
Жидкость ГУР, 1 л 1100 Р
Деталь, работы
Стоимость
Рулевая рейка
13 000 Р
Снятие и установка рулевой рейки
4000 Р
Рулевые тяги, 2 шт.
2400 Р
Развал-схождение
1200 Р
Жидкость ГУР, 1 л
1100 Р
Заказ-наряд на рулевую рейку
Как восстанавливали системы безопасности
Оставалась последняя часть — восстановить безопасность машины. Я сразу отказалась от идеи поставить заглушки вместо подушек безопасности: если бы не они, я бы не отделалась одним синяком. Восстанавливать их тоже отказалась: никто не гарантировал, что они снова сработают.
Я нашла подушки безопасности через уже знакомый с декабря интернет-магазин Eaural. За б/у подушку в руль отдала 10 717 Р, а за подушку в торпедо — 11 850 Р. Удалось сэкономить немало денег: за каждую из них в магазине с новыми запчастями просили примерно по 50 000 Р.
22 567 Р
я потратила на подушки безопасности
Вместе с подушками надо было восстановить ремни безопасности. Перед началом работ мастера предложили их просто заменить, но по ходу обсуждения и дефектовки мы договорились, что попробуем отремонтировать родные. Стоимость ремонта входила в общую оплату работы, поэтому точную цифру не напишу. Но это обошлось дешевле замены, так как пришлось бы отдать 15 000 Р и 19 000 Р. В итоге все получилось: они заработали на натяжение, но пиропатроны в любом случае надо было менять.
За 8000 Р мне перепрошили блок безопасности и поменяли пиропатроны ремней безопасности. Сервис посоветовали те же мастера, которые восстанавливали большую часть автомобиля. Я поехала туда где-то через месяц после окончания основного ремонта, как только подкопила денег.
На восстановление безопасности я потратила 34 516 Р
Деталь, работы Стоимость
Подушка в торпедо 11 850 Р
Подушка в руль 10 717 Р
Настройка безопасности, подушки + ремни 8000 Р
Крышка в переднюю панель 3949 Р
Деталь, работы
Стоимость
Подушка в торпедо
11 850 Р
Подушка в руль
10 717 Р
Настройка безопасности, подушки + ремни
8000 Р
Крышка в переднюю панель
3949 Р
Итоги
Я ни разу не пожалела о том, что ввязалась в такое непростое мероприятие. Тяжелее всего было в эмоциональном плане: для меня мой Поло намного больше, чем просто средство передвижения. И в аварии я виню себя. Поддержка и помощь близкого человека была очень важной и нужной, без нее ремонт тянулся бы гораздо дольше. Но я бы все равно ввязалась.
318 826 Р
я потратила на восстановление машины
Те, кто плохо меня знает, советовали взять что-то посвежее, будто по стоимости вышло бы так же. Но это не совсем так. Максимум я бы нашла машину такого же года, но с непонятной историей и огромным пробегом. Отечественный и китайский автопром я не рассматривала. Брать новый автомобиль в кредит я тоже не собиралась.
Возрастной Авео Российский Поло с пробегом под 300 тысяч километров
Возрастной Авео Российский Поло с пробегом под 300 тысяч километров
Мой Поло до и после ремонта
На восстановление Фольксвагена Поло ушло 2,5 месяца и 318 826 Р
Статья расхода Сумма
Запчасти по основному списку 139 325 Р
Основные работы с аргоном и электрикой 110 000 Р
Восстановление безопасности 34 516 Р
Ремонт рулевого управления и развал-схождение 22 700 Р
Дополнительные запчасти 17 765 Р
Статья расхода
Сумма
Запчасти по основному списку
139 325 Р
Основные работы с аргоном и электрикой
110 000 Р
Восстановление безопасности
34 516 Р
Ремонт рулевого управления и развал-схождение
22 700 Р
Дополнительные запчасти
17 765 Р
После ремонта прошло 6 тысяч километров, и мне есть что добавить:
Двери с правой стороны с замка закрываются на долю секунды позже.
Когда я в мае 2021 года приехала заправить кондиционер, мне сказали, что компрессор неисправен. Б/у на «Дроме» стоил 6000 Р, доставка из Ижевска — 850 Р. Замена, заправка и ремонт проводки — переломился один из проводов — обошлись в 5800 Р. Итого — 12 650 Р. Все заработало.
Немного изменился звук двигателя, но я в этом не уверена.
Если есть кому по утрам возить на работу — все не так плохо.
Никогда не давите на тормоз, если вас заносит на льду в переднеприводном автомобиле. Даже если очень хочется.
Все, я поехала.

Передняя часть кузова в категории «Авто — мото»
Накидка для SERWO передней части кузова
На складе
Доставка по Украине
по 5 250 грн
от 3 продавцов
5 250 грн
Купить
Накидка для передньої частини кузова SERWO
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
4 998 грн
Купить
Накидка для передней части кузова
Доставка по Украине
5 250 грн
Купить
Передняя часть кузова Лонжерон правый Renault Clio III Б/У
Доставка из г. Винница
1 200 грн
Купить
Винница
Передняя часть кузова Четверть правая Лонжерон правый Renault Megane III Б/У
Доставка из г. Винница
4 000 грн
Купить
Винница
Передняя часть кузова Лонжерон левый Четверть передняя левая Renault Megane III Б/У
Доставка из г. Винница
6 000 грн
Купить
Винница
Передняя часть кузова Лонжерон левый Renault Clio III Б/У
Доставка из г. Винница
2 000 грн
Купить
Винница
Передня часть кузова Лонжерон правый Kia Ceed II JD Б/У
Доставка из г. Винница
4 000 грн
Купить
Винница
Передняя левая часть кузова, ланжерон, брызговик SsangYong Rexton
Доставка по Украине
2 400 грн
Купить
Передняя часть кузова Ваз 2110 2111 2112 2170 2171 2172 б у.
На складе
Доставка по Украине
5 000 грн
Купить
«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))
Вставки передней части кузова (рамки, очки) Lexus LX 470 (1998-2007)
Доставка из г. Одесса
3 500 грн/комплект
Купить
Одесса
Телевизор передняя часть кузова на Nissan Vanette Cargo, Serena C23 1991-2001 год
На складе
Доставка по Украине
1 500 грн
Купить
Передние поперечные части кузова (услитель, лонжерон, поперечина, балка радиаторная ) Citroen Berlingo M59
Доставка по Украине
5 850 грн
Купить
Защитная накидка для передней части кузова автомобиля. Serwo 0990330
Доставка из г. Киев
5 428.69 грн
Купить
СІЕСТЕЛКиев
Защитная накидка для передней части кузова автомобиля. Serwo 0990335
Доставка из г. Киев
4 665.98 грн
Купить
СІЕСТЕЛКиев
Смотрите также
Передняя часть кузова Mercedes c-204,поперечная балка, окуляр, блок-фара, A2046200991, A2046201091
Доставка по Украине
от 1 600 грн
Купить
Накидка для защиты передней части кузова микроавтобусов SERWO 0990335
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
3 948 грн
4 935 грн
Купить
Накидка для защиты передней части кузова легкового автомобиля SERWO 0990330
На складе
Доставка по Украине
3 899 грн
4 935 грн
Купить
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ Nissan Sunny II b12, Ниссан Санни часть кузова, передок, телевизор
Доставка по Украине
900 грн
Купить
Ланжерон передний, Правый, горчичный, передняя часть кузова на Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primastar,
Доставка по Украине
1 600 грн
Купить
Телевизор (передняя часть кузова) Renault Megane 2 1.9 DCI 2004 (б/у)
Доставка из г. Сумы
800 грн
Купить
Телевизор (передняя часть кузова) Bmw X5 E53 M57D30 (б/у)
Доставка из г. Сумы
1 970 грн
Купить
Телевизор (передняя часть кузова) Bmw 7-Series E38 (б/у)
Доставка из г. Сумы
1 700 грн
Купить
Телевизор (передняя часть кузова) Volkswagen Tiguan 2. 0 (б/у)
Доставка из г. Сумы
2 820 грн
Купить
Телевизор (передняя часть кузова) Jeep Renegade 2.4 2016 (б/у)
Доставка из г. Сумы
9 205 грн
Купить
Передняя часть кузова Телевизор Geely MK Б/У
Доставка из г. Винница
4 000 грн
Купить
Винница
Ланжерон передний, левый, горчичный, передняя часть кузова на Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primastar,
Доставка по Украине
1 600 грн
Купить
Телевизор передняя панель часть кузова на Opel Vectra B 95-02 год
На складе
Доставка по Украине
900 грн
Купить
Передняя часть кузова ЗАЗ Forza Chery A13 SEDAN Б/У
Доставка из г. Винница
8 000 грн
Купить
Винница
Передние фотографии автомобилей [HD] | Download Free Images on Unsplash
Car Front Pictures [HD] | Скачать бесплатные изображения на Unsplash
A Photophotos 10k
А.
В сотрудничестве с Getty Images
Unsplash+
Разблокировать
Люди изображения и фотографииСемейные изображения и фотографии с помощью телефона
Бенджамин Чайлд
Hd автомобили картинкиHq фон фотографииАвтомобили изображения и картинки
–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
RyKing Uploads
Hd синие обоиСветлые фоныфары
Martin Katler
bratislavaslovenskobuilding
serjan midili
raceHd bmw обоиспорткар
Arteum.ro
parkingsunlightHd sky wallpapers
Unsplash logo
Unsplash+
In collaboration with Getty Images
Unsplash+
Unlock
futuresportspersonauto racing
Christian Wiediger
göppingenhohenstaufendeutschland
Courtney Cook
Hd turquoise wallpapersVintage backgroundschevrolet
Никола Топич
колесашиныбампер
Velito
Hd черные обоисавелино абреусанто доминго
Peter Plashkin
Hd grey wallpapersLight backgroundssupercar
Unsplash logo
Unsplash+
In collaboration with Getty Images
Unsplash+
Unlock
helicopterairplane hangarcolor image
Mathieu Renier
francerouenparked
Artur Aldyrkhanov
vehicleautomobiletire
Sam Lawler
ветровое стеклоCloud images & imagesfield
Martin Katler
trnavacar photographyautomotive photography
Yohan Marion
sports carsubaru brz
Unsplash logo
Unsplash+
In collaboration with Getty Images
Unsplash+
Unlock
transportationsittingpart of a series
joshua yu
united statesbig bearca
People images & обоиСемья картинки и фотов телефоне
Hd синие картинкиСветлые фоныФары
гонкиHd bmw обоиспорткар
göppingenhohenstaufendeutschland
HD Black Wallpapersevelino Abreusanto Domingo
—
— Серый фон. –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Hd автомобили фоткиHq фон фотоАвтомобили фото
bratislavaslovenskobuilding
parkingsunlightHd sky wallpapers
futuresportspersonauto racing
Hd turquoise wallpapersVintage backgroundschevrolet
wheeltiresbumper
helicopterairplane hangarcolor image
vehicleautomobiletire
trnavacar photographyautomotive photography
Related collections
Car Front End
313 photos · Curated by Mitch R
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
6 фото · Куратор Фредерик Барнс
Передняя обработка — Переключатель автомобиля
35 Фотографии · Куратор Стефани Хардинг
Транспорт
Hd серые картинкиСветлые фоныСуперкар
trnavacar фотоавтофотосъемка
HD Cars WalpaperShq фоновые изображения изображения и картинки
Racehd BMW обои. – – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Hd синий фоткиСветлый фонфары
парковкаСолнечный светHd небо обои
futuresportspersonauto racing
wheeltiresbumper
Related collections
Car Front End
313 photos · Curated by Mitch R
CAR FRONT
6 photos · Curated by Frederick Barnes
Front facing — plate car switch
35 photos · Куратор: Стефани Хардинг
francerouenparked
windscreenCloud Pictures & Imagesfield
United Statesbig Bearca
Просматривайте премиум-изображения на iStock | Скидка 20% на iStock
Unsplash logo
Make something awesome
Front Of Car Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller
Görsel
Görsel
Fotoğraf
İllüstrasyon
Vektörler
Video
141.
869 front of car stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla сток фотограф ве görsel keşfetmek için yeni bir arama başlatın.
Товар:
Популярный
универсальный компактный 3D-иллюстрация-на горючее — передняя часть автомобиля Сток фото и ремонт
Genel Kompakt Araç 3d Illustration-ön Görünüm
Genel Gümüş Araba-ön Görünüm 3d иллюстрация-фронт Car Stok Fotoğraflar Ve Resimler
Genel Gümüş Araba-ön Görünümer 3delafation of-gusela-jömer-jömer-jöla-jömrekt-jörtration of-kombratmekt-jörumer-jörumer-jömramelath Stok Fotoğraflar Ve Resimler
3D иллюстрация Genel Kompakt Araç-ön Görünüm usekim usekim
Genel Kompakt Beyaz Araba 3d Illustration-ön Tarafı Görünüm-Фронт Car Stok Fotoğraflar Ve ResiMl0011 Общий кыргызский арабский 3D-иллюстрация — передняя часть автомобиля Фото со стока
Общий кыргызский арабский 3D-иллюстрация
современный компактный автомобиль в студии. — передняя часть автомобиля сток фото и фото
Современный компактный автомобиль в студии.
передней части современного черного компактного автомобиля, изолированных на белом фоне — передней части автомобиля сток фото и фото
передней части современного черного компактного автомобиля, изолированных на белом фоне
арабский рисунок. oto araç izole edilmiş. ташима симгелери. otomobil silueti ön görünüm. седан araba, araç veya beyaz arka plan üzerinde otomobil sembolü — сток вектор. — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Араба simgesi. Oto araç izole edilmiş. Taşıma simgeleri….
Фотореалистичная иллюстрация синего автомобиля — передняя часть автомобиля
Фотореалистичная иллюстрация синего автомобиля
farklı yönlerden сar. ян горюм, ён горюм, арка горюм, юст горюм. — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Farklı yönlerden Сar. Yan görünüm, ön görünum, arka görünüm, üst…
siyah arka planda kırmızı jenerik suv — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
Siyah arka planda kırmızı jenerik SUV
синий автомобиль спереди (изолированный с обтравочным контуром на белом фоне) — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
синий автомобиль спереди (изолированный с обтравочным контуром на белом. ..
car icons — acme series — front of car stock иллюстрации
Car Icons — Acme Series
черный универсальный автомобиль — вид спереди — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
Черный универсальный автомобиль — вид спереди
mutlu genç çift sürücü zevk — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
Mutlu genç çift zürkücü
0011 универсальный черный автомобиль — вид спереди — передняя часть автомобиля
универсальный черный автомобиль — вид спереди
araba düz simgesi — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации park etmiş bir nane koşulu açık yan görünüm — передняя часть автомобиля сток фото и ремонт
Beyaz Mazda CX-3 2017 güç deri iç ile izmir Gaziemir İlçe Park…
красный кабриолет. — передняя часть автомобиля сток фото и resimler
красный кабриолет.
mutlu aile araba izole düz vektör illustrasyon seyahat — front of car stock illustrations
mutlu aile araba izole düz vektör illustrasyon seyahat
внедорожник автомобиль в студии — изолированный / обтравочный контур — передняя часть автомобиля сток фото и фото изолированный / внедорожник студия в
обтравочный контур
современный генерал араба. gerçekçi detaylı vektör araba önden görünümü. orta sınıf седан beyaz arka план üzerinde izole. — передняя часть автомобиля иллюстрации
Современный арабский стиль. Gerçekçi detaylı vektör araba önden görünümü.
araba iç, ön koltuklar parçası, yakın — передняя часть автомобиля stok fotograflar ve resimler
araba iç, ön koltuklar parçası, yakın
универсальный компактный красный автомобиль — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
универсальный компактный красный автомобиль 900 автомобилей сток фото и resimler
Beyaz седан араба
ulaşım anahat simgeleri düzenlenebilir сток — передняя часть автомобиля иллюстрации
Ulaşım Anahat Simgeleri Düzenlenebilir Stoke
компактный арабский seti izole. ян гёрюшлю, арка гёрюшлю ве ён манзарали араба цв. vektör düz stil illustrasyon — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Компактный кроссовер арабской сети изолей. Yan görüşlü, arka görüşlü ve ön…
car icons — line series — front of car stock illustrations
Car Icons — Line Series
siluet siyah spor araba siyah — front of car stok fotoğraflar ve resimler
siluet siyah spor araba 0siyah 90 siyah 90 bir yolda sürüş — front of car stok fotoğraflar ve resimler
araba bir yolda sürüş
иконки автомобилей — вид спереди — черная серия — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Car Icons — Front Views — Black Series
универсальный красный спортивный автомобиль — передняя часть автомобиля
универсальный красный спортивный автомобиль
araba önden görünüm — передняя часть автомобиля stok fotograflar ve resimler
Araba Önden Görünüm
kompakt şehir arabası dört aç. араба тарафы, арка ве ён горюнум. vektör düz illustrasyon. — передняя часть автомобиля иллюстрации
Компакт şehir arabası dört açı seti. Araba tarafı, arka ve ön görü
basit bir arabanın ön ve tarafı (siyah siluet) — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Basit bir arabanın ön ve tarafı (siyah siluet)
kırmızı kompakt cuv yalıtılmış. yan görünum, arka görünum ve ön görünüm ile araç cuv. vektör düz stil illustratio — передняя часть автомобиля иллюстрации
Kırmızı kompakt CUV yalıtılmış. Yan görünüm, arka görünüm ve ön gö
düz ulaşım simgeleri — front of car stock illustrations
Düz Ulaşım Simgeleri
ürün atış olarak jenerik modern araba — front of car stok fotoğraflar ve resimler
Ürün atış olarak Jenerik modern araba
beyaz arka plan üzerinde izole beyaz elektrik suv konsept araç önden görünümü — передняя часть автомобиля stok fotoğraflar ve resimler
Beyaz arka plan üzerinde izole beyaz elektrik SUV konsept araç önd
mavi araba spor sedan izole. ян манзарали седан, арка горюм ве ён горюм. векторная иллюстрация стиля. — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Mavi араба спортивный седан изоле. Ян Мансарали Седан, Арка Гёрунюм …
Кара Ташимацилиги Саймгелер, Яклашан/Эн Гёрунюмём, монолин Каврам — Фронт -Фронт.0010 Автомобили набор иконок
volkswagen jetta — передняя часть автомобиля стоковые фото и изображения
Volkswagen Jetta
автомобильные иконки, силуэты автомобилей, передняя часть автомобиля — передние иллюстрации
автомобильные иконки, силуэты автомобилей, передняя часть автомобиля
белый компактный автомобиль — передняя часть автомобиля
Белый компактный автомобиль0010 araba yan ön arka simgeler
genel kırmızı sedan araba 3d illüstrasyon — ön yan görünüm — front of car stok fotoğraflar ve resimler
Genel kırmızı sedan araba 3D illüstrasyon — Ön Yan Görünüm
yolda araba sürme — front of car stok fotoğraflar ve resimler
yolda araba sürme
пикап универсальный серебристый — передняя часть автомобиля сток фото и
пикап универсальный серебристый
önden görünüm karanlık konsept араба силуэт. gerçekçi вектор çizim. — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Önden Görünüm karanlık konsept арабский силуэт. Gerçekçi vektör çizim
Автомобильные плоские векторные иконки на виде спереди — передняя часть автомобиля стоковые иллюстрации
Автомобильные плоские векторные иконки на виде спереди
векторные автомобильные иконки — передняя часть автомобиля иллюстрации
векторные иконки автомобиля
araba ön düz tasarım vektörü — передняя часть автомобиля иллюстрации
Araba ön düz tasarım vektörü
mk6 volkswagen polo gti plus flash kırmızı boya — front of car stok fotograflar ve resimler
MK6 Volkswagen Polo GTI Plus Flash kırmızı boya
beyaz sedan araba — передняя часть автомобиля stok fotograflar ve resimler
beyaz sedan araba
выставочный зал modern mavi coupe spor araba — передняя часть автомобиля stok fotograflar ve resimler
выставочный зал modern mavi coupe spor araba
gün batıotomı park. — передняя часть автомобиля stok fotograflar ve resimler
Gün batımında otopark.
27Окт
Предпусковой подогреватель двигателя установка: Установка подогревателя двигателя 220в своими руками на автомобили различных марок
27 Окт 2021 alexxlab Комментировать
Установка подогревателей и отопителей в Перми
Главная
/
Услуги
/
Установка подогревателей и отопителей
Качество работ, которое впечатляет
Установка на автомобиль такого устройства, как подогреватель двигателя, особо актуальной является в холодных регионах страны, где температура может достигать минус двадцать и ниже градусов.
Наша компания предлагает услуги по установке подогревателя в ваш автомобиль. Для того чтобы такого рода процедура, как установка подогревателя двигателя прошла быстро, наши специалисты использует только свои знания, умения, мастерство. Также для работы понадобится специальный инструмент и предпусковой подогреватель. Как отмечалось ранее, если автомобиль будет часто эксплуатироваться в холодное время, то оснащение таким устройством принесет его владельцу много пользы, а также поможет избавиться от переживаний по поводу сильного мороза, которые не дают нормально запустить мотор в работу.
Естественно, такую процедуру в домашних условия провести можно, но без наличия специального инструмента и необходимого опыта она может пройти не совсем удачно и правильно. Для того чтобы установить подогреватель двигателя, специально и существуют такие профессиональные компания, как AutoMasterGaz.
Как же проходит работа по установке?
1
На первоначальном этапе
наши специалисты сливают антифриз из охладительной системы. Далее устройство крепится в моторном отсеке. Сделать это необходимо так, чтобы выхлоп ненужных газов имел направленность на поддон картера. Далее необходимо произвести врезку в водяную рубашку. Производиться она при помощи специальных переходников, которые уже идут в комплекте вместе с подогревателем. Если вы решили установить такое оборудование, то подогревать двигателя купить можно в специализированных магазинах или оформить заказ через интернет.
2
Следующим этапом монтажа
является подключение устройства к проводнику топлива и специальному жгутику электропитания. Дистанционный пульт на подогрев двигателя размещается непосредственно, в салоне транспортного средства.
3
После того, как монтаж в отсеке мотора завершен,
истема охлаждения проходит повторную заправку антифризом. Если в отсеке произошло образование воздуха, то он в обязательном порядке удаляется. Такая система, как предпусковой подогреватель двигателя является удобной в холодное время.
С нами выгодно
ГБО на пропане в рассрочку за 0%
Без первоначального взноса на 6 месяцев
Программа лояльности:
Скидки у 50+ партнеров-заправок
Скидка до 50% на метановое ГБО
По субсидии для авто не старше 2008 года
Получи 1000₽ на заправку газом
Если по вашей рекомендации установили ГБО
Заполните форму
Согласен на обработку персональных данных
Стоимость установки подогревателей
Подогреватели марки Eberspacher
Подогреватели марки WEBASTO
Подогреватели марки Lunfei
HYDRONIC S3 B/D (4кВт)
AIRTRONIC D2 (2кВт) с установкой
AIRTRONIC D4 (4кВт) с установкой
HYDRONIC S3 B/D (5кВт)
HYDRONIC D5WS 24V (5кВт)
AIRTRONIC B1LC 12в (2,2кВт) с установкой
AIRTRONIC D5 (5кВт) с установкой
Таймер EasyStart Clim GSM модуль Бортовая система 24 вольта
Стоимость установки ГБО:
39 500 ₽
Кредит от 3 292 ₽ в месяц
Установить ГБО
TT EVO START (BASIC)
AIR TOP 2000 STC
THERMO PRO 50 24 V (5кВт)
Таймер 1533 GSM МОДУЛЬ WEBASTO M36 Бортовая система 24 вольта
Стоимость установки ГБО:
52 000 ₽
Кредит от 4 333 ₽ в месяц
Установить ГБО
LUNFEI 2 кВт со встроенным жидк. насосом
Стоимость установки ГБО:
6 000 ₽
Кредит от 500 ₽ в месяц
Установить ГБО
Документы Автомастергаз
У нас есть вся разрешительная документация и сертификаты на ГБО
Почему именно к нам?
Мы перевели
на газ более
14 000
автомобилей
Гарантия 5 лет
без ограничения по пробегу!
Работаем 7 дней
в неделю без выходных
Установка ГБО
за 1 день
Система контроля
качества
Широкий спектр
услуг по ГБО
Снижение расхода
на топливо до 50%
Переоборудуем ваш авто

на газ всего за 1 день
До 5 лет гарантия на оборудование
До 50% экономии на топливе
Подготовим документы на переоформление
в ГИБДД при установке ГБО
Обращайтесь в Автомастергаз —
компания №1 по установке
и обслуживанию ГБО в Перми
Заполните форму
Согласен на обработку персональных данных
Установка предпусковых подогревателей | Геликон АвтоСервис
На сегодняшний день автомобиль – это не только средство передвижения. Конструкторы и инженеры делают все для того, чтобы пребывание в поездке и владение автомобилем было не только безопасным, но и комфортным во всех отношениях. Так, к счастью для многих автовладельцев, был придуман автозапуск, предпусковые подогреватели и подогреватели салона, которые очень помогают в холода. Благодаря им вы можете, выбежав из подъезда, быстро добежать до своего автомобиля и сесть в уже прогретый салон.
Есть несколько видов обогревателей автомобилей:
сигнализация с автозапуском (запуск ДВС на расстоянии),
жидкостные предпусковые подогреватели (подогреватель ДВС и салона как дистанционно, так и с минитаймера, установленного в салоне автомобиля и запрограммированного на определенное включение времени),
воздушные подогреватели (подогреватель салона, фен).
Как правило, на легковые автомобили с бензиновым двигателем и небольшим салоном устанавливают сигнализации с автозапуском, этого вполне хватает, чтобы прогреть автомобиль зимой.
На легковые дизельные автомобили устанавливаются жидкостные подогреватели с подогревом салона. Салон обогревает штатный отопитель (печка). В отличие от автозапуска с сигнализации, данный вид подогрева не запускает двигатель, а работает автономно, подогревая охлаждающую жидкость автомобиля, тем самым упрощая запуск ДВС.
На легковые автомобили с просторным салоном используют автономный воздушный отопитель, который можно запускать как с брелока, так и с таймера, установленного в салоне автомобиля. Данный вид подогревателя не прогревает ДВС, а работает только на подогрев салона.
Благодаря современным охранным системам, несколько комплексов (автозапуск и предпусковой подогреватель) могут быть установлены на один автомобиль и работать последовательно. При определенном нажатии кнопок на брелоке, сигнализация запускает предпусковой подогреватель на определенное время, после чего отключается и происходит запуск ДВС. Таким образом, Ваш АКБ не сядет и не потеряет емкость, а Вы садитесь в уже готовый для поездки автомобиль.
В сети наших автосервисов Вы можете установить предпусковые подогреватели фирмы Webasto и Eberspacher. Сертифицировано.
Узнайти стоимость подогревателя и установки на Ваш автомобиль

Автономный предпусковой подогреватель предназначен для прогрева холодного двигателя перед запуском, а так же салона автомобиля . Он устанавливается в моторном отсеке, расположение может быть разным, в зависимости от модели автомобиля, компоновки двигателя и других агрегатов. Управление подогревателем интегрируется с охранной системой и системой кондиционирования и вентиляции автомобиля. Возможны различные режимы работы: ручное включение, по таймеру, по температуре воздуха.

Предпусковой подогреватель — это не только комфорт водителя и пассажиров, легкий пуск двигателя при любых погодных условиях, но и залог долговечности силового агрегата и здоровье и хорошее настроение водителя каждый день.

Подключение от автосигнализации (доп канал) 1500р.

Записаться на установку предпускового подогревателя

Так же вас может заинтересовать:

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство
Предпусковой подогреватель двигателя — это устройство, которое подогревает двигатель зимой перед запуском при низких температурах.
Защищает и прогревает двигатель, нагревая охлаждающую жидкость и передавая тепло двигателю через охлаждающую жидкость.
Таким образом повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива.
Защита двигателя и достижение эффекта горячего пуска.
Таким образом, его основная функция заключается в снижении вязкости моторного топлива, предотвращении износа двигателя и снижении выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя.
В разных странах предпусковой подогреватель двигателя называется по-разному, например, подогреватель двигателя , блок обогревателя , нагреватель охлаждающей жидкости и т. д.
Холодной зимой, когда другие заняты запуском автомобиля, нашим пользователям просто нужно подключить Предпусковой подогреватель двигателя к источнику питания заранее.
Через короткий промежуток времени автомобиль легко воспламеняется, и наши пользователи могут наслаждаться теплой атмосферой в салоне.
Визуализация предпускового подогревателя двигателя
Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя
В условиях низких температур из-за эффекта усадки зазор между деталями двигателя увеличивается, что приводит к плохой герметичности, неполному испарению топлива, повышению вязкости смазочного масла и легкому замерзанию.
Соответственно упадет напряжение на катушке зажигания и аккумуляторе.
И холодный пуск автомобиля вызовет трудности с запуском автомобиля в течение короткого промежутка времени; мощность упадет, а длительный холодный пуск приведет к повреждению деталей двигателя.
Самая насущная проблема — недостаточная смазка.
Если детали двигателя плохо смазаны, поверхность движущихся частей будет находиться в состоянии сухого трения.
Износ значительно увеличится.
Если он будет работать в течение длительного времени, это значительно сократит срок службы двигателя и даже повредит детали двигателя — это приведет к выходу из строя цилиндров двигателя, а затем также повлияет на выбросы транспортных средств и приведет к большим расходам топлива.
В масляном канале также осталась часть масла.
При понижении температуры масло замерзает и блокирует проход смазочного масла.
Когда пользователи производят холодный пуск, заблокированный канал смазочного масла значительно увеличивает давление масляного насоса и может повредить масляный насос.
Затвердевшее смазочное масло значительно увеличивает сопротивление запуску двигателя.
Это может привести к чрезмерному износу стартера двигателя и, что еще более серьезно, к повреждению стартера.
Ниже приведен один ответ о плате за ремонт автомобиля с сайта quora. com
» Небольшой независимый гараж в маленьком городке может брать только 50-80 долларов в час, исходя из расценок на книги, а не фактического времени. Крупный дилер в крупном городе? Вероятно, более 200 долларов в час. Большинство дилерских центров стоят от 80 до 120 долларов в час… многие предлагают фиксированные скидки на обслуживание (вы НИКОГДА не платите по такой ставке за замену масла). ”
«Я живу в Германии и вижу, что механик может брать от 55-80 евро в час. Если вы идете к франчайзинговому дилеру, это может быть до 120 евро в час! ”
Таким образом, если двигатель выходит из строя, его техническое обслуживание занимает много времени, а также стоит дорого.
Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя VVKB позволяет нашим пользователям снизить расходы на автомобиль более чем на 5000 долларов США в год.
В холодную зиму правильно использовать предпусковой подогреватель двигателя для предварительного прогрева двигателя на 30-40 ℃ перед запуском.
Это может помочь:
Сотрудничество между частями двигателя восстановлено до исходного зазора; воздухонепроницаемость становится нормальной, и топливо может быть полностью распылено и сожжено в цилиндре, так что двигатель достигает выходной мощности и может быть быстро запущен, что значительно снижает выбросы загрязняющих веществ.
Масло тает. Он может быстро добраться до различных узлов смазки через масляный насос.
Смазочное масло плавится, и сопротивление пуску двигателя значительно снижается. При малом сопротивлении требуется лишь небольшое количество энергии аккумулятора, и двигатель можно запустить нормально и быстро. Таким образом, можно значительно продлить срок службы автомобильных стартеров.
После прогрева двигателя предпусковым подогревателем ВВКБ постепенно начнет прогреваться вся кровеносная система. Когда наши пользователи садятся в машину, они могут наслаждаться теплым салоном. Таким образом, нашим пользователям не нужно носить тяжелую одежду для вождения в холодную зиму. Мы все знаем, что ношение тяжелой одежды замедляет реакцию наших пользователей на вождение. Это может быть очень опасно.
В заключение, предпусковой подогреватель двигателя VVKB позволяет пользователям легче запускать автомобили, чтобы защитить детали двигателя и наслаждаться теплым салоном в холодную зиму, а также значительно сократить расходы на транспортное средство и снизить выбросы загрязняющих веществ.
Почему бы не выбрать предпусковые подогреватели двигателя VVKB в качестве зимнего компаньона для автомобилей?
ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя обогатит вашу линейку продуктов и сделает вас более конкурентоспособными на рынке!
Предпусковой подогреватель двигателя также может называться встроенным подогревателем охлаждающей жидкости, встроенным подогревателем охлаждающей жидкости, встроенным подогревателем двигателя и т. д.
В зависимости от дизайна и различных случаев, его можно разделить на следующие модели:
Нагреватель масляного поддона двигателя
Это своего рода грелка из силиконовой резины с нагревательным кабелем в середине силиконовой резины.
Может либо прогревать картер, либо напрямую прилипать к двигателю.
Но он по-прежнему чаще всего используется для обогрева поддона.
Таким образом можно нагреть как картер, так и моторное масло.
Этот нагреватель масляного поддона является одним из незаменимых аксессуаров для обогрева двигателя в холодных условиях.
Представитель марки: нагреватели Proheat, Wolverine и т. д.
Магнитный предпусковой подогреватель двигателя
Магнитный подогреватель двигателя аналогичен подогревателю масляного поддона двигателя.
Отличие состоит в том, что магнитный нагреватель двигателя адсорбируется на поверхности железа и передает тепло двигателю за счет магнитного вихря.
Торговая марка: Zerostart, Kat’s.
Магнитный подогреватель двигателя
Подогреватель двигателя со встроенным насосом
Как следует из названия, его самым большим преимуществом является наличие встроенного циркуляционного насоса.
Этот насос помогает циркулировать нагретой охлаждающей жидкости.
Это сделает двигатель более равномерным, и значительно сократит время нагрева.
Также имеют встроенную систему контроля температуры для обогрева.
Температура нагрева всегда поддерживается в пределах 45-65℃.
Этот температурный диапазон может снизить износ двигателя на 20 % и снизить выбросы загрязняющих веществ на 30 %.
Продукция-представитель: ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П1, Титан-П3, Титан-П5, Титан-Б1 и др.
Подогреватель двигателя без насоса
Для облегчения установки некоторые компании разработали предпусковой подогреватель двигателя без встроенного насоса, который можно напрямую подключить к водопроводной трубе.
Нагрев охлаждающей жидкости за счет тепловой конвекции.
По отзывам рынка у некоторых пользователей возникает проблема, что охлаждающая жидкость не может течь равномерно из-за разной высоты установки.
У нас стоит наш ВВКБ подогреватель двигателя Титан-П6, который без помпы.
Чтобы решить эту проблему, мы разработали обратный клапан для этого Titan-P6.
Таким образом, он позволяет антифризу вытекать из водяного патрубка отопителя.
И мы также разработали металлический термостат, чтобы гарантировать безопасность.
Подогреватель двигателя DEFA SafeStart
Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6
Утеплитель двигателя
Может быть накрыт на двигатель для прогрева двигателя за счет тепловой конвекции.
Одеяло для обогрева двигателя
Нагреватель двигателя с заглушкой
Вставьте этот нагреватель в цилиндр двигателя.
Может прогревать двигатель, нагревая охлаждающую жидкость двигателя.
Но самым большим его недостатком является отсутствие системы терморегулирования и хлопотная установка.
Подогреватель блока цилиндров
Подогреватель блока цилиндров
Подогреватель болта головки блока цилиндров
Этот тип обогревателя использовался около полувека назад, а в настоящее время используется редко.
Имеет простую конструкцию и непосредственно погружается в жидкость двигателя.
Обеспечивает нагрев охлаждающей жидкости за счет нагрева проводов сопротивления.
Подогреватель болта головки блока цилиндров
Подогреватель дизельного двигателя
Подогреватель дизельного двигателя, также известный как подогреватель охлаждающей жидкости двигателя, отличается от любых других типов подогревателей двигателя.
Подогреватель дизельного двигателя работает на дизельном топливе или бензине и передает генерируемое тепло двигателю через охлаждающую жидкость.
В отличие от других предпусковых подогревателей двигателя, он использует автомобильную батарею 12 В или 24 В, поэтому нет необходимости подключаться к бытовой электросети.
Он очень удобен в использовании и постоянно обогревает кабину.
Единственным недостатком является то, что подогреватель дизельного двигателя довольно дорог — он потребляет топливо и требует регулярного обслуживания.
Представители марки: Webasto, Eberspaecher и ВВКБ
ВВКБ Подогреватель дизельного двигателя
Детали и узлы подогревателя двигателя
Здесь в основном речь идет о подогревателе двигателя со встроенным насосом
Насосная система
В основном магнитный встроенный насос.
Он имеет маленькую структуру, что позволяет сделать нагреватель двигателя более компактным.
Рис. как показано ниже
Предпусковой подогреватель двигателя Насосная система
Ротор насоса
Втулка ротора насоса отлита под давлением из материала PPT.
И PPT является износостойким, поэтому втулка ротора может работать в течение длительного времени с меньшим износом.
Магнитный насос представляет собой постоянный магнит, изготовленный из RE (редкоземельного материала).
Вал из нержавеющей стали проходит через середину постоянного магнита, поэтому весь постоянный магнит устанавливается внутри втулки ротора.
В верхней части вала из нержавеющей стали имеется маленькое рабочее колесо из материала PPT.
Когда на магнитный насос подается питание, он создает магнитное поле, и ротор начинает быстро вращаться.
Он приводит во вращение крыльчатку, благодаря чему вода может быстро и эффективно проходить через подогреватель двигателя.
Ротор насоса обогревателя двигателя
Шнур
Чтобы соответствовать требованиям низких температур, внешний слой шнура обогревателя должен быть изготовлен из резины, а также должен выдерживать температуру до -40 ℃.
Более того, для разных стран существуют разные типы вилок.
На данный момент на рынке есть американский стандарт (используется в США, Канаде, Японии и т. д.), европейский стандарт (используется в Европе) и австралийский стандарт (используется в Австралии).
Соединительный комплект DEFA Safestart
Штекер нагревателя двигателя, европейский стандарт
Штекер нагревателя двигателя, стандартный Североамериканский стандарт
Шнур предпускового подогревателя двигателя
Соединительный комплект VVKB
Таймер
Таймер является дополнительным аксессуаром.
Это дополнительный выбор, поэтому он не включен в каждый подогреватель двигателя.
Можно установить определенное время для включения и выключения обогревателя, что значительно экономит электроэнергию.
В супермаркете обычно продаются таймеры.
Таймер обогревателя двигателя
Управление термостатом
Термостат играет очень важную роль, хотя в некоторых обогревателях двигателя термостат не используется.
На самом деле. Он может контролировать температуру охлаждающей жидкости внутри двигателя.
Этого не происходит, потому что время нагрева слишком велико.
Обычно термостат, используемый на подогревателе двигателя, представляет собой круглый термостат в керамическом корпусе.
Внутренняя часть выполнена из биметалла, который основан на различном принципе теплового расширения и сжатия металла для управления открытием и закрытием термостата.
В контактах термостата используются серебросодержащие контакты, которые значительно продлевают срок службы термостата.
В обогревателе ВВКБ с 2012 года используется двойной термостат для управления обогревателем, что сделает обогреватель более безопасным.
Термостат предпускового подогревателя двигателя
Термостат управления
ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П1 Термостат
Трубки нагревательные
Основным нагревательным элементом предпускового подогревателя двигателя является трубка электронагревательная.
Есть медная нагревательная трубка, нагревательная трубка из нержавеющей стали и железная нагревательная трубка.
Медные нагревательные трубки обладают хорошей функцией рассеивания тепла, относительно просты в обработке, но дороги.
Таким образом, он обычно используется в основном в обогревателях. Нагревательные трубы из нержавеющей стали и железные нагревательные трубы в настоящее время используются редко.
Некоторые компании отливали нагревательную трубку в алюминиевом блоке, например, предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П3 и предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титаа-П4.
Таким образом, не будет проблем с отсутствием антифриза, и повреждение нагревательной трубки не будет повреждено из-за неправильной установки.
А в 2010 году ВВКБ приступило к проектированию ПТЦ в качестве ТЭНов для предпусковых подогревателей двигателей.
После многочисленных экспериментов в 2015 году мы успешно разработали надежный подогреватель двигателя PTC под названием Titan-B1 и получили патент Германии и патент ЕС в 2016 году.
Система циркуляции охлаждающей жидкости (впускное и выпускное соединение)
Предпусковой подогреватель двигателя имеет вход и выход воды для подключения к системе охлаждения автомобиля.
Распределяются соответственно с обеих сторон по прямой линии или под прямым углом.
Диаметр впускного и выпускного отверстий в основном соответствует моделям автомобилей.
Диаметр 16 мм, поэтому может быть совместим с внутренним диаметром шланга охлаждающей жидкости в диапазоне 16-19 мм.
Система циркуляции охлаждающей жидкости
Т-образный соединитель
В некоторых грузовиках или строительных машинах имеется большое количество охлаждающей жидкости.
Для экономии времени нагрева необходимо использовать тройник, позволяющий сократить путь циркуляции теплоносителя и сократить время нагрева.
Тройник подогревателя двигателя VVKB
Как работает подогреватель двигателя VVKB
Предпусковой подогреватель двигателя предназначен главным образом для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.
Подключить отопитель к шлангам от системы охлаждения автомобилей.
Питание от сети переменного тока 110 В или 230 В, чтобы внутренняя электрическая нагревательная трубка начала вырабатывать тепло для нагрева охлаждающей жидкости вокруг.
Затем встроенный насос подает нагретую охлаждающую жидкость в водяную рубашку, позволяя прогреться всему двигателю.
Таким образом, двигатель можно запустить плавно даже в холодную зиму.
Процесс установки нагревателя двигателя
Найдите нужный шланг охлаждающей жидкости и отрежьте его.
Подсоедините вход и выход воды подогревателя двигателя к шлангу и затяните винты.
Долейте антифриз и проверьте, нет ли утечек.
Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы удалить лишний воздух из линии охлаждающей жидкости.
Подключить обогреватель к розетке и запустить.
Проверить уровень антифриза в баке для воды, достаточный ли он. Если нет, то добавьте.
Изображение установки подогревателя двигателя
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля
Когда автомобиль стоит на ночь, большая часть масла возвращается в картер под действием силы тяжести.
Зимой при низкой температуре двигатель не прогревается за короткое время.
При запуске автомобиля текучесть масла ухудшится, и будет трудно добраться до каждой точки смазки.
Тем временем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.
Это приводит к затруднению запуска.
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля
ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя легкового автомобиля
Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля
В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.
Как известно, при падении температуры до 0℃ дизельный двигатель очень тяжело заводится.
В таких случаях подогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.
При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром хорошо смазывается.
Вот преимущества использования обогревателя двигателя грузовика.
Более легкий запуск грузовика.
Сэкономьте много топлива, которое теряется в период розжига.
Уменьшить износ двигателя.
Уменьшение загрязнения выхлопными газами
Быстрое обогрев грузовика.
Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля
Предпусковой подогреватель двигателя трактора
Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, так как они похожи и оба имеют дизельные двигатели.
Единственная разница в том, что обычно тягач немного меньше грузовика.
Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.
Предпусковой подогреватель двигателя трактора
Предпусковой подогреватель судового двигателя
Обычно на лодке или другом морском судне установлен дизельный двигатель (иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы это исправить.
Предпусковой подогреватель судового двигателя
Обогреватель лодочного двигателя
Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодку.
Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать обогреватель лодочного двигателя, чтобы решить эту проблему.
Предпусковой подогреватель лодочного двигателя
Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла
По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется ежедневно.
Так зимой при низких температурах на дне поддона оставалось много моторного масла.
Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропускающий масло через каждую точку смазки.
Защитит двигатель квадроцикла от сильного износа.
Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла
Предпусковой подогреватель двигателя снегохода
Необходимо обеспечить подогрев двигателя снегохода, так как он обычно работает при низкой температуре.
После прогрева двигателя снегоход легче заводится с меньшим выбросом выхлопных газов.
Предпусковой подогреватель двигателя снегохода
Предпусковой подогреватель двигателя снегохода
Предпусковой подогреватель двигателя автобуса
После ночной стоянки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром в холодную зиму.
Подогреватель двигателя автобуса позволяет быстро прогреть двигатель и облегчить запуск автобуса.
Таким образом, водители автобусов могут не беспокоиться о проблеме холодного запуска и получать больше времени для отдыха.
Предпусковой подогреватель двигателя автобуса
Подогреватель генератора
Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.
Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает теплом двигатель, а также снижает его износ.
Предпусковой подогреватель двигателя генератора
Предпусковой подогреватель двигателя гоночного автомобиля
Необходимо поддерживать достаточную температуру для гоночного автомобиля во время автомобильной гонки, потому что двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.
Для того, чтобы хорошо поместиться в гоночном автомобиле, нагреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.
Этот подогреватель двигателя способен поддерживать достаточную температуру для гоночного автомобиля и уменьшить возможный износ двигателя.
Предпусковой подогреватель двигателя гоночного автомобиля
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint
Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.
Также помогает уменьшить износ двигателя.
Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.
Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (маленький, легкий и простой в установке) для защиты двигателя и получения хороших результатов.
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint
Предпусковой подогреватель двигателя для картинга
Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной частью картинга.
И такой двигатель не может поддерживать достаточную температуру для следующего матча.
Но сейчас в картингах в основном используется двигатель с водяным охлаждением.
Таким образом, обогреватель двигателя картинга может поддерживать подогрев двигателя в перерывах между матчами, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.
Предпусковой подогреватель двигателя картинга
Технические характеристики подогревателя двигателя
Основной производитель подогревателя двигателя во всем мире
В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателя двигателя.
1. Филлипс＆Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США. Производит различные виды отопительной продукции. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции. Обладая богатым ассортиментом продукции, он становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.
Phillips & Temro Industries
2. Компания HOTSTART была основана в 1942 г. и занималась производством предпусковых подогревателей двигателей, масляных и аккумуляторных обогревателей. Их продукция широко используется в Северной Америке. （
HOTSTART
3. Компания Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных предпусковых подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, суда, жилые дома и палатки. Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB известен своим превосходным дизайном и высоким качеством по конкурентоспособной цене.
Victor Industries Ltd.
4. Группа компаний DEFA, основанная в 1946 году, была известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, предварительного нагрева и защиты всех видов транспортных средств. Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим клиентам из Скандинавии.
DEFA
5. Подогреватель двигателя Kat’s — торговая марка компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году. Это производственная компания, предлагающая решения для зимнего холодного пуска тяжелой техники и грузовиков. Его основной продукцией является нагреватель Frost Plug, который не имеет термостата и встроенного водяного насоса. Он очень прост и устанавливается непосредственно на двигатель.
Подогреватель двигателя Kat
Вышеуказанные пять производителей не только предпусковых подогревателей двигателей по всему миру.
Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.
Их предпусковые подогреватели двигателя широко используются на мировом рынке и прошли испытания на рынке в течение определенного времени.
Таким образом, у них больше опыта в этой отрасли, и они знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.
Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.
Вопросы безопасности и соответствие стандартам
Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах, работающих на различных видах топлива, электробезопасность имеет первостепенное значение.
Между тем внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго требуется.
Поэтому он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.
Материал – IPX4
Уплотнительные материалы необходимы для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и топливо.
Обычно в качестве уплотнительных материалов мы используем силиконовый каучук.
Номинальная мощность
Номинальная мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.
Номинальное напряжение
Номинальное напряжение AC 110 В, AC 120 В, AC 220 В, AC 230 В и AC 240 В
Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.
Гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электропроводки из-за утечки.
И его срок службы может достигать 5000 часов.
Датчик температуры (термостат)
Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт выполнен из сплава серебра.
Выбранные качественные материалы могут значительно продлить срок его службы.
Нагревательный материал и срок его службы
Электронагревательная трубка изготовлена из меди.
Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательным проводом, теплоносителю.
Это также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.
Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.
Материал внешнего корпуса
Внешний корпус подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.
Шнур
Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчив к низким температурам.
И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.
Размеры и вес
11см X 9см X 8см размер самого маленького предпускового подогревателя двигателя ВВКБ.
И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.
Подогреватель двигателя Титан-П4
Подогреватель двигателя
Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5
Предпусковой подогреватель двигателя-3D
Стоимость подогревателя двигателя – сколько я должен заплатить за цену подогревателя двигателя
2 Предпусковые подогреватели двигателя варьируется в широких пределах, от 100 до 600 долларов, в зависимости от функций и брендов.
Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.
Ниже приведены цены на Amazon:
Предпусковой подогреватель двигателя-3D
Предпусковой подогреватель двигателя-3D
Предпусковой подогреватель двигателя-3D
Подогреватели двигателя Поиск и устранение неисправностей
№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.
Причина:
Воздух в нагревателе или водяном шланге, из-за чего насос не циркулирует.
Решение:
Переустановите обогреватель и выпустите воздух.
Убедитесь, что нет воздуха.
№ 2 Встроенный насос не работает.
Причина:
Слишком большое количество накипи в системе циркуляции блокирует насос.
Решение:
Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.
№ 3 Утечка электричества
Причина:
Пожалуйста, проверьте электрическую часть обогревателя на предмет сухости.
Поскольку в нагревателе может быть утечка воды или жидкость проникает в электрическую часть через интерфейс нагревателя.
Решение:
Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.
Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос исправен.
Если нет, замените насос.
Номер детали насоса: T18012P220.
№ 4 Подключен к питанию, но нагреватель не реагирует.
Причина:
Перегорела трубка электронагрева или поврежден термостат.
Решение:
Проверьте трубку электронагрева мультиметром. Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали T18012P215.
Проверьте термостат с помощью мультиметра. Если его сопротивление равно бесконечности, значит термостат неисправен. Пожалуйста, замените термостат. Его номер детали T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 для Titan-P1.
Подогреватели двигателей Меры предосторожности при установке
Все подогреватели двигателей были проверены перед отправкой и подтверждены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно проверять их снова при получении.
PS: Подогреватель двигателя будет поврежден, если его проверить без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение вне нашей гарантии.
Убедитесь, что обогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и внутри нет воздуха.
Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже водяного бака автомобиля и вдали от топливной магистрали.
Наружная оболочка подогревателя двигателя должна быть сухой.
При работающем обогревателе температура наружного корпуса близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим. Поэтому, если корпус обогревателя очень горячий, воспользуйтесь решением 1 по устранению неполадок, чтобы решить эту проблему.
По совету профессионалов, используйте подогреватель двигателя для прогрева двигателя перед запуском.
Может продлить срок службы двигателей и защитить окружающую среду.
Возможно, кто-то из более теплых районов скажет, что температура в городе, где они живут, едва ли опускается ниже 0 градусов.
Но нормальная рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов Цельсия. Обычно двигатель необходимо прогреть, если температура ниже 10 градусов.
Значительно снизит количество отказов транспортных средств.
В этом руководстве уже рассмотрены все аспекты предпусковых подогревателей двигателя, от базовой конструкции, деталей, преимуществ, принципа работы, применения продукта до ключевых производителей.
Существует множество вариантов для всех типов подогревателей.
Однако, учитывая удобство установки и стоимость обслуживания, люди чаще выбирают предпусковые подогреватели двигателя со встроенными насосами.
Что касается рыночных перспектив, мы можем видеть явно возрастающую кривую в Google Trends о предпусковом подогревателе двигателя.
Очень разумно присоединиться к отрасли с восходящим трендом.
Это очень поможет вашему бизнесу.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой VVKB.
Как установить магнитный нагреватель блока цилиндров
Двигатели нуждаются в нагревателях блока цилиндров, чтобы прогреть их перед зажиганием. Эти нагреватели полезны в холодную погоду для уменьшения повреждений от холостого хода и холодного пуска. Планируете ли вы установить магнитный обогреватель двигателя в свой автомобиль, чтобы подготовиться к зиме? Мы изучили тему, чтобы помочь вам.
Использование магнитного нагревателя блока цилиндров поможет поддерживать двигатель вашего автомобиля в хорошем состоянии, и его легко установить. Вы просто прикрепляете его к любой металлической поверхности, которая притягивает магниты, например, к масляному поддону, блоку цилиндров или другим металлическим частям двигателя. Нет необходимости в механической установке.
Вы ищете дополнительную информацию о том, как установить блок-нагреватель? Вы ищете советы по уходу за блоком двигателя? Продолжайте читать этот пост, потому что у нас есть все ответы, которые вам нужны.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Что делает магнитный нагреватель блока цилиндров?
Магнитный нагреватель блока цилиндров двигателя защищает двигатель и поддерживает вязкость смазочного материала при запуске. Этот нагреватель поможет ему лучше циркулировать, облегчая запуск.
Вот некоторые особенности магнитного нагревателя блока цилиндров:
Вы можете использовать магнитный нагреватель блока цилиндров на снегоуборочных машинах, небольших двигателях, бензопилах и снегоходах.
Этот обогреватель можно использовать для блока цилиндров, держателя аккумуляторной батареи, масляного поддона или впускного коллектора.
Вы также можете использовать магнитный блочный нагреватель для оттаивания замерзших желобов, кормушек для скота, труб, замков или гидравлических систем.
Посмотрите этот обогреватель на Amazon.
Узнайте больше о магнитных нагревателях блока цилиндров из этого видео.

Как установить магнитный нагреватель блока цилиндров?
Магнитный нагреватель блока цилиндров не требует механической установки. Установка проста и займет всего несколько минут. Вот что нужно сделать:
Получите магнитный нагреватель блока цилиндров.
Прикрепите его к блоку двигателя, масляному поддону или любым металлическим частям двигателя. Он крепится к любой металлической поверхности с помощью мощного магнита, как показано на видео.
Подключите его к источнику питания, и все готово. Благодаря теплу жидкость будет течь свободно и не загустеет.
Насколько сильно нагревается магнитный нагреватель блоков?
Магнитный нагреватель может нагреваться до температуры 300-400 градусов по Фаренгейту. Вы можете использовать сканер для проверки тепла, которое производит блок-нагреватель.
Какие существуют другие типы обогревателей двигателя?
Существует три типа нагревателей блока цилиндров:
Нагреватель нижнего шланга радиатора
Этот нагреватель соединяется с нижним шлангом радиатора. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она поднимается в двигатель. Перед покупкой нагревателя шланга проверьте внутренний диаметр нижнего шланга радиатора.
Установка нагревателя нижнего шланга радиатора проста. Вы должны слить радиатор, а затем перерезать шланг. Закрепите нагреватель, и вы закончите установку нагревателя шланга.
Нажмите здесь, чтобы проверить этот нагреватель нижнего шланга радиатора на Amazon.
Нагреватель бака
Этот тип нагревателя вставляется в шланг нагревателя. Подогреватель бака возвращает нагретую охлаждающую жидкость из радиатора отопителя в двигатель, и охлаждающая жидкость циркулирует за счет конвекции.
Установка нагревателя бака требует достаточно времени и знаний для выбора правильного шланга нагревателя для установки вспомогательных шлангов и блока.
Нажмите здесь, чтобы проверить этот нагреватель резервуара на Amazon.
Нагреватель заглушки сердечника
Нагреватель заглушки сердечника сложнее всего установить, но он наиболее эффективен для нагрева охлаждающей жидкости. Нагреватель заглушки сердечника вставляется непосредственно в охлаждающий канал в блоке двигателя, заменяя заводскую заглушку сердечника или замораживающую заглушку.
Как установить нагреватель основного блока
Как мы упоминали ранее, нагреватели двигателя необходимы для улучшения работы двигателя. Подогреватель прогревает жидкости и двигатели перед запуском. Еще одним эффективным вариантом прогрева моторного масла перед запуском двигателя является установка подогревателя блока цилиндров.
Ниже перечислены шаги по установке блочного нагревателя. Вы должны носить перчатки во время выполнения процедуры.
1. Закрепите переднюю часть
Закрепите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов (для большинства автомобилей с высоким клиренсом и грузовиков этот первый шаг не требуется), а затем откройте капот автомобиля.
Обратите внимание, что на многих автомобилях есть заглушка, и в большинстве случаев ее необходимо снять перед установкой отопителя.
2. Найдите открытый порт
В вашем автомобиле может быть порт блока обогревателя. Возможно, вам придется забраться под двигатель или отодвинуть шланг охлаждающей жидкости в сторону, чтобы найти его. Вы также можете найти его под выпускными коллекторами. Как только вы найдете его, найдите открытый порт.
Если нет порта нагревателя блока, вам потребуется удалить заглушку, чтобы установить нагреватель блока.
3. Нанесите смазку на нагревательный элемент
Используйте термопасту для покрытия нагревательного элемента. Обильно нанесите смазку, потому что это удалит немного воздуха из отверстия блока. Это облегчит вставку и поможет эффективно передавать тепло.
4. Вставьте нагревательный элемент
Вставьте нагревательный элемент, пока он не войдет в блок и не услышите щелчок.
5. Подсоедините проводку и проложите кабель
Подсоедините проводку к нагревательному элементу. Вы можете проложить кабель под решеткой радиатора или за противотуманными фарами, чтобы убедиться, что он находится вдали от горячего моторного отсека.
6. Свяжите кабель и защитите его
Используйте стяжку, чтобы убедиться, что кабель на месте. Наденьте колпачок, чтобы защитить выход кабеля, когда он не используется.
7. Подключите блок-нагреватель к сети
Вы можете оставить блок-нагреватель на ночь, хотя он будет потреблять больше электроэнергии. Мы рекомендуем подключать его за два-три часа до вождения автомобиля.
Вы можете прочитать этот пост «Можно ли оставить нагреватель блока двигателя включенным на ночь?» Чтобы получить больше информации.
Прочие устройства обогрева двигателя
Существуют другие доступные типы устройств обогрева двигателя. Мы перечислили некоторые из распространенных нагревательных устройств для двигателей ниже:
Одеяло с подогревом или нагревательная прокладка
Одеяло с подогревом нагревает аккумулятор или масляный поддон.
Нажмите здесь, чтобы проверить это одеяло с подогревом на Amazon.
Устройство для обслуживания батареи
Устройство для обслуживания батареи помогает поддерживать ее полностью заряженной в холодную погоду. Это помогает обеспечить самую быструю мощность проворачивания.
Нажмите здесь, чтобы проверить это средство обслуживания зарядного устройства на Amazon.
Одеяло для обогрева аккумулятора
Свинцово-кислотный аккумулятор вырабатывает энергию посредством q химической реакции. Если погода холоднее, батарея реагирует медленнее.
Некоторые люди накрывают батарею нагревательным покрывалом, чтобы обеспечить достаточную мощность для запуска. Одеяло с подогревом на батареях может быть не самым эффективным, но оно работает.
Нажмите здесь, чтобы посмотреть это одеяло с подогревом на аккумуляторе на Amazon.
Сколько электроэнергии потребляет блок-нагреватель?
Блок-нагреватель на 110 В может потреблять около 400–500 Вт. Если у вас есть блок-нагреватель на 220 вольт, он может потреблять до 1800 Вт.
Если вы включаете обогреватель на 110 В в течение 10 часов в течение ночи ежедневно, вы можете потратить более 100 долларов США в год, если базовая ставка на электроэнергию составляет 0,11143 доллара США за кВтч, только на один только нагреватель.
Почему не включается подогреватель блока?
Одной из причин, по которой блок нагревателя не включается, является то, что температура не достигла нуля градусов по Фаренгейту. Температура влияет на диагностику датчика температуры воздуха.
Если он не работает даже после того, как температура достигает нуля градусов по Фаренгейту, обратитесь за помощью к своему дилеру или к механику.
Должны ли вы оставлять свой автомобиль на холостом ходу при использовании обогревателя блока?
Не позволяйте своему автомобилю простаивать независимо от того, используете ли вы блок обогревателя или нет. Дайте двигателю полностью прогреться.
Если оставить автомобиль на холостом ходу, несгоревшее топливо смывает цилиндровое масло, и двигатель изнашивается. Двигатель современного автомобиля быстрее прогревается во время движения.
Подводя итоги
Установка и использование магнитного нагревателя блока цилиндров является частью технического обслуживания вашего автомобиля для продления срока его службы.
27Окт
Лонжероны это: что это такое, как выглядит и где находится в машине, фото, передний и задний
27 Окт 2021 alexxlab Комментировать
Что такое лонжерон и где он находится
В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.
Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?
Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.
Задние лонжероны автомобиля
Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:
листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
изменится форма проёма для дверей;
деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.
Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.
Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.
Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.
Лонжероны передние и задние
Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.
Предназначение и устройство лонжеронов
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.
Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин
Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.
Существует 3 основных решения:
уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении
Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.
Функции и задачи, которые выполняет конструкция
Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:
соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.
Роль лонжерона смягчить движение
Типы существующих несущих конструкций
Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.
Сегодня существует ряд распространённых типов:
полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.
Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.
Лонжерон на Infiniti FX35
Плюсы и минусы такой конструкции
Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.
Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:
все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.
Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами
Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:
существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.
Сгнивший лонжерон
Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.
При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.
После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.
Вывод
Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.
Что такое и для чего нужны лонжероны в автомобиле
Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.
Содержание статьи
Что собой представляют лонжероны автомобиля
Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.
Что это такое, как выглядит и где находится
Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».
На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.
Для чего нужны
Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).
Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.
Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.
Проблемы, связанные с лонжеронами
Под воздействием нагрузок лонжероны с течение времени все же деформируются, особенно страдает передний (нагрузка от двигателя и его систем). Также, как и передние, задние могут трескаться и уставать. Под словом «уставать» предполагается зарождение трещины, которая со временем разрастается по всей детали. Разумеется, что авария тоже может оставить значительный след.
Что влечет за собой эксплуатация автомобиля, где повреждены лонжероны? Некоторые параметры машины нарушаются: незначительно, но меняется положение дверей, разъемов деталей кузова, положение силовой установки. Также страдает геометрия подвески. Из-за всех эти недочетов управляемость авто снижается. Поэтому при повреждении кузова нужно везти авто на диагностику – такое решение будет правильным.

Если лонжерон и вовсе лопнет, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Именно из-за этого после ДТП специалисты смотрят на степень деформации этих элементов. Положение, в котором лонжероны находятся в автомобиле, тоже играет важную роль.
Статистика: примерно 90% всех работ, связанных с этой деталью, приходятся на передний лонжерон.
Такое повреждение может решиться быстро только с рамным лонжероном – там его просто меняют. Что касается несущего кузова, то иногда лонжероны замене просто не подлежат. Допустим, его немного помяло при аварии: такое повреждение исправляется при помощи специального стенда-каролинера. К примеру, на стенде находятся лонжерон передний левый и задний – при помощи удобного расположения механики замеряют все параметры, необходимые для исправления проблемы.
Бывает такое, что лонжероны автомобиля находятся в таком состоянии, что остается только замена. Смена деталей влечет за особой изменение свойств всего кузова. Ведь форму, материал и вес рассчитывает компания-производитель – в автомобильных центрах приходится импровизировать. Когда основные части лонжерона находятся в нормальном состоянии, то при помощи дуговой газосварки выполняют частичную замену.При ремонте нужно настаивать на том, что по размеру и массе новый лонжерон не был больше старого. Некоторые предпочитают упрочнить новый, но нужно помнить, что такое решение может привести к потере амортизирующих свойств при ударе. Постоянные удары приведут к более серьезным последствиям. Не забывайте, что при ДТП первым делом проверяются лонжероны, а уж потом все остальное.
Разновидности современных лонжеронов
Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:
горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
элементы, расположенные под углом.
Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.
Расположение лонжеронов
Конструкционные особенности
Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:
перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
иметь Х-образную схему;
конструкция К-образной формы.
Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.

Краткий экскурс в историю
Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.
Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.
В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».
Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.
На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.
Причины и последствия деформации
Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.
Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.
Изгиб с течением времени
Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.
Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.
Если лонжероны погнуло после ДТП
Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на
стапеле
, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.
Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.
Трещина или полный разрыв
Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.
Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.
Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.
Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!
Что такое лонжерон, для чего нужен
string(10) "error stat"
string(10) "error stat"
Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.
Что собой представляют лонжероны автомобиля
Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.
Что это такое, как выглядит и где находится
Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».
На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.
Для чего нужны
Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).
Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.
Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.
Особенности конструкции
Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.
Делают это несколькими способами:
уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.
Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.
Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.
Виды лонжеронов
Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.
Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.
Вот какие они бывают.
Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
Под углом.
Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.
Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.
Преимущества и недостатки конструкции
Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.
К сожалению, имеются и недостатки:
при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
сложность ремонта из-за особенностей конструкции.
Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.
Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!
Причины и последствия деформации
Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.
Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.
Изгиб с течением времени
Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.
Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП
Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.
Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.
Трещина или полный разрыв
Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.
Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.
Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.
Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!
Заключение
Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Лонжероны автомобиля (передние и задние), что это и для чего они нужны

Что такое лонжерон? Какие последствия ждут автомобиль, если лонжерон «устанет» или «уйдет»? Может ли он лопнуть? Как выглядит? И, в конце концов, где находится этот элемент автомобиля? На все эти вопросы мы ответим в этой статье, при чем сделаем мы это так, чтобы понятно было всем водителям.
Лонжерон представляет собой трубу прямоугольного сечения, также его можно назвать продольной балкой набора кузова. Проходят они через заднюю или переднюю часть кузова. Конструкции корпуса отличаются по многим признакам, поэтому бывают лонжероны, проходящие насквозь между бамперами.
Лонжероны могут быть как составными (выглядит как набор железных деталей), так и цельными (изготавливаются штамповочным путем или фрезерованием – выглядит как цельная деталь). В стандартной конструкции обычно их два: левый и правый. Каждый делится на условных три части: задний, передний и средний лонжерон. К тому же передний левый, лонжерон крыла и задний находятся выше, относительно.
Относительно друг друга они чаще всего расположены параллельно, но в некоторых рамах они находятся под малым углом.

Лонжероны – это неотъемлемая часть любого авто, независимо от типа кузова. На фото вы можете посмотреть наглядно, где они находятся. Что касается материала, то чаще всего изготавливается из титановых или алюминиевых сплавов для кузова автомобиля, а также из композитных слоев. Основное сечение в детали – это швеллер (выглядит как П-образное сечение) – в самых нагруженных местах сечение увеличивается.
Особенности конструкции
Итак, мы разобрались, что лонжерон представляет собой простую трубу с прямоугольным сечением. В зависимости от задумки инженеров, они:
находятся спереди и сзади автомобиля.
проходят по все длине конструкции корпусы.

Из-за того, что на лонжероны постоянно давят различные силы, они должны выдерживать серьезные нагрузки: сюда входят вес мотора, вес людей в авто, а также масса других автомобильных деталей. Также на данную деталь постоянно действует ударная нагрузка, которая передается от автомобильных колес во время езды.
Если вы посмотрите на фото автомобиля изнутри, то увидите, что лонжерон выглядит как лестничная рама, похожая на букву «П», в том числе и задний. Лестничная рама обычно используется для внедорожников, кроссоверов, а также для грузовых авто. Легковушки чаще всего оснащены несущей конструкцией корпуса.
Задачи лонжеронов
Лонжерон в легковом авто служит в качестве усилительной детали для днища кузова, брызговиков и пола багажного отделение. У больших автомобилей он выступает в роли главного силового элемента корпуса. Кроме усиливающей задачи, передний лонжерон работает как дополнительные амортизаторы – располагается в зоне поглощения деформации. Ведь для того, чтобы часть кузова автомобиля, где находятся люди, получала наименьшие удары при движении, нужно смягчить удар – и этот удар на себя берет передний лонжерон.
Чтобы вибрация равномерно распространялась по кузову, в его передних частях инженеры создают «деформируемые» зоны. В продольном направлении они имеют слабую силовую структуру.
Сейчас производители легковых автомобилей стараются сделать его как можно тоньше: толщину сечения или стенок уменьшают, создают специальные отверстия в самых «безопасных» местах, куда поступает меньше нагрузки. Также конструкторами используются складки при штамповке деталей. Они нужны для того, чтобы во время аварии лонжерон сложился в гармошку, а не переломился. При столкновении лонжероны берут основной удар на себя, из-за чего часто деформируются. Но такая жертва оправдана: за счет поглощения кинетической энергии уменьшается сила удара по салону. В грузовых авто страдают и задние лонжероны и передние.
Проблемы, связанные с лонжеронами
Под воздействием нагрузок лонжероны с течение времени все же деформируются, особенно страдает передний (нагрузка от двигателя и его систем). Также, как и передние, задние могут трескаться и уставать. Под словом «уставать» предполагается зарождение трещины, которая со временем разрастается по всей детали. Разумеется, что авария тоже может оставить значительный след.
Что влечет за собой эксплуатация автомобиля, где повреждены лонжероны? Некоторые параметры машины нарушаются: незначительно, но меняется положение дверей, разъемов деталей кузова, положение силовой установки. Также страдает геометрия подвески. Из-за всех эти недочетов управляемость авто снижается. Поэтому при повреждении кузова нужно везти авто на диагностику – такое решение будет правильным.

Если лонжерон и вовсе лопнет, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Именно из-за этого после ДТП специалисты смотрят на степень деформации этих элементов. Положение, в котором лонжероны находятся в автомобиле, тоже играет важную роль.
Статистика: примерно 90% всех работ, связанных с этой деталью, приходятся на передний лонжерон.
Такое повреждение может решиться быстро только с рамным лонжероном – там его просто меняют. Что касается несущего кузова, то иногда лонжероны замене просто не подлежат. Допустим, его немного помяло при аварии: такое повреждение исправляется при помощи специального стенда-каролинера. К примеру, на стенде находятся лонжерон передний левый и задний – при помощи удобного расположения механики замеряют все параметры, необходимые для исправления проблемы.
Бывает такое, что лонжероны автомобиля находятся в таком состоянии, что остается только замена. Смена деталей влечет за особой изменение свойств всего кузова. Ведь форму, материал и вес рассчитывает компания-производитель – в автомобильных центрах приходится импровизировать. Когда основные части лонжерона находятся в нормальном состоянии, то при помощи дуговой газосварки выполняют частичную замену.

При ремонте нужно настаивать на том, что по размеру и массе новый лонжерон не был больше старого. Некоторые предпочитают упрочнить новый, но нужно помнить, что такое решение может привести к потере амортизирующих свойств при ударе. Постоянные удары приведут к более серьезным последствиям. Не забывайте, что при ДТП первым делом проверяются лонжероны, а уж потом все остальное.
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Лонжерон автомобиля — что это такое
Все автомобилисты знают о таком элементе, как лонжерон автомобиля. Что это такое, для чего нужна эта деталь и каковы последствия повреждения лонжерона, мы хотим рассказать в этой статье.
Происхождение лонжерона
История создания лонжерона тесно связана с историей развития рамной конструкции кузова. Изначально рама была главной и единственной несущей (к слову, деревянной) конструкцией в машине. Со временем рама автомобиля усовершенствовалась и в ее составе появились лонжеронные элементы.
Устройство автомобильного кузова
В 20-х годах прошлого века инженерами фирмы Auburn была создана лонжеронная рама, оснащенная поперечиной в виде буквы Х. Данная конструкция состояла из двух лонжеронов, расположенных параллельно друг к другу, и нескольких поперечных балок. Своим видом данная конструкция была похожа на лестницу, за это они получили называние «лестничные». В наши дни лестничной рамой оснащаются все грузовые автомобили.
Постепенно создатели автомобилей начали интегрировать лонжеронную раму в кузов, а точнее, в пол автомобиля. Так лонжероны сделались неотъемлемой деталью кузова авто. Сейчас лонжеронные рамы имеются в конструкции всех машин, и ее наличие не зависит от разновидности несущей конструкции.
Функционал лонжеронной рамы
Что такое лонжерон и как выглядит данная деталь мы рассказали. А теперь давайте поговорим о его предназначении в автомобиле.
Название детали в переводе с французского обозначает движение по длине чего-либо. Данный термин используется для обозначения многих инженерных конструкций подобного типа, к примеру, для названия деталей железнодорожного, авиационного и корабельного транспорта. Несущие конструкции этого типа имеются практически во всех автомобилях, за исключением тех авто, где в качестве основного несущего элемента выступает сама рама.
Устройство лонжерона
В классической конструкции легковых автомобилей лонжерон расположен по длине кузова и призван усиливать его в тех местах, где установлены водительское и пассажирские сиденья, а также закрепляются тяжёлые элементы ТС. В определенном смысле лонжеронная рама выполняет функцию демпфера между подвеской и кузовной частью – некоторое количество энергии, которая воспринимается от дороги и должна передаваться кузову, поглощается несущим элементом. Если бы у кузова была столь высокая жесткость изначально, то люди, находящиеся в салоне, воспринимали бы все удары намного сильнее, чем при наличии данной конструкции.
А потому для предотвращения подобного эффекта, лонжерон в автомобиле выполняется так, чтобы он мог смягчить удары, а не только полностью деформироваться от этого. Для решения данной задачи существуют особые конструктивные решения, обеспечивающие это разными способами:
Некоторые места лонжерона немного уменьшены в толщину, изменен размер сечения.
Высверливаются технологические отверстия в местах, переносящих наименьшую статичную нагрузку.
Делаются особые складки, позволяющие снять лонжеронную раму машины, например, при ДТП или сильном ударе. Поэтому меньше страдают детали кузова, где присутствуют люди. Несущей конструкцией поглощается кинетическая энергия и принимается вся нагрузка. Благодаря этому удар, передающийся кузову машины, ощущается намного слабее.
Передний лонжерон
Что касается прочности и надёжности, любой из лонжеронов невозможно сравнивать с другими деталями ТС. Данный элемент ориентирован на крайне серьезную нагрузку, создаваемую не только массой самого автомобиля, но и постоянным передвижением по российским дорогам. Данная деталь способна очень долго переносить ударную нагрузку, возникающую при попадании колеса в яму.
Разновидности современных лонжеронов
Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:
горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
элементы, расположенные под углом.
Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.
Расположение лонжеронов
Конструкционные особенности
Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:
перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
иметь Х-образную схему;
конструкция К-образной формы.
Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.
Преимущества и недостатки лонжеронного элемента
Огромный плюс присутствия лонжеронной конструкции, состоит в том, что это позволяет достичь необходимой жесткости при небольшой массе деталей. Именно это призвано обеспечивать повышенную управляемость и максимальную маневренность. Кроме того, из-за присутствия отдельных конструктивных решений создается наибольшая пассивная безопасность, о которой говорилось ранее. Хотя данная конструкция имеет и некоторые минусы:
Все основные агрегаты транспортного средства (мотор, коробка передач и пр.) крепятся на лонжерон, благодаря этому обеспечена их взаимосвязь. И когда кузов подвергается сильному удару, остальные детали также деформируются.
Имея некоторые особенности в конструкции лонжеронные рамы практически не подлежат ремонту, в случае их поломки.
Проблемы, связанные с лонжеронами
Проблемы, которые связаны с лонжероном
Лонжерон является важнейшей деталью любой машины. Она невидима, а потому редко привлекает внимание обычного автовладельца. Но, от этого элемента во многом зависит состояние автомобиля и его безопасная эксплуатация. Даже при малейших подозрениях на деформацию данной детали нужно срочно обратиться в автосервис. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем и повышению рисков при движении.
Главной проблемой этого элемента состоит в том, что от времени металл подвергается эффекту «усталости», а потому лет через десять по виду надежная конструкция на самом деле может оказаться совсем не такой.
При серьезном ДТП лонжерон (задний, передний или оба сразу) довольно сильно деформируется, а это влияет на технические характеристики всего автомобиля. Может произойти смещение мотора, деталей подвески и других закрепленных на нем элементов.
Вернуть лонжерону изначальный вид бывает очень трудно, а иногда вовсе невозможно. В случае лопания лонжеронов кузовом утрачивается заложенная прочность. Вот почему даже после небольшой аварии необходимо проверить состояние несущей конструкции. Даже когда внешний вид кузова не вызывает подозрений.
В зависимости от степени повреждения авто, определяется категория восстановительных работ. Если автомобиль имеет рамную конструкцию, а при аварии пострадали несущие элементы, то поменять их будет довольно просто. Но если лонжерон является неотъемлемой частью кузова, то ситуация гораздо хуже. Иногда получается и так, что поменять лонжероны нельзя или элементарно не имеет смысла. Если элемент получил частичную деформацию, его удастся вытянуть при помощи специального оборудования, которое поможет попытаться вернуть изначальные параметры, хотя прочность элемента будет значительно уступать заводскому варианту.
Ремонт лонжерона
Но случаются такие ДТП, что конструкцию вытянуть нельзя, и ей требуется замена. Если неверно выбрать лонжеронный элемент для замены, непрофессионально соединить (методом сварки) или укрепить конструкцию, это приводит к новой поломке кузовных элементов.
Важно! Если предназначение лонжеронных элементов – это усиление кузовной конструкции, то можно сделать вывод, что это очень важная деталь для любого автомобиля. А потому к ремонту или замене данного элемента, при необходимости, нужно подойти с максимальным вниманием и ответственностью.
Ремонт и замена
Если разговор заходит о ремонте лонжеронов, то обычно это относится к передним элементам, поскольку задние лонжероны деформируются гораздо реже. Для восстановления элемента требуется специальный стенд. Кроме того, потребуется разобрать большую часть автомобиля. Впрочем, даже очень опытным специалистам справиться с этой задачей бывает довольно сложно. При этом замена лонжеронного элемента тоже процедура долгая, трудоемкая и дорогая.
Если основная часть данного элемента сохранила нормальное состояние, заменить деформированные участки можно с использованием газосварки. Но не нужно питать иллюзий, что это позволит восстановить изначальные качества. Прочность лонжерона после данных действий значительно снижается, а значит, важнейшие функции будут выполняться намного хуже. Лонжерон с лестничной рамой поменять намного проще. А вот при сильно «ушедшем» лонжероне его замена бессмысленная – в этом случае придется заменить целый кузов.
Замена лонжерона
Если существует возможность отремонтировать или заменить лонжерон, крайне важно, чтобы новый элемент имел такие же габаритные параметры, что и испорченная деталь, не превышая их.
Важно! Поставив перед собой цель увеличить прочность лонжеронного элемента, автовладелец рискует заметно снизить его амортизирующие свойства, а при постоянных ударах, при таком варианте, возникают весьма серьезные проблемы.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
Что такое лонжерон в автомобиле
От сотрудников автосервиса, которые специализируются на кузовном ремонте, можно часто услышать о лонжероне. По их словам, эта деталь может лопаться, уставать и уходить. Странно слышать такие вещи неосведомлённому автовладельцу. Хочется спросить куда может уходить эта деталь и как вернуть её на место. С этим и многим другим нам предстоит разобраться.
Происхождение лонжерона
Для начала стоит разобраться, что же это такое — лонжерон автомобиля и как он появился. Только после этого мы сможем двигаться дальше и продолжить знакомство с этой важной деталью автомобиля. Лонжероном называется самая прочная деталь, которая выполняет несущую функцию. В автомобиле это очень крепкая коробчатая балка, металлический профиль или прямоугольная труба. К ней прикреплено большое число деталей и механизмов.
В первых автомобилях существовала рама, продольные части которой как раз и назывались лонжеронами. Для придания конструкции прочности добавлялись перемычки, что делало её похожей на лестницу. Такая технология используется и до сегодня. Её можно увидеть на любой грузовой машине. На легковушках не предусматривается отдельная рама. Продольные лонжероны стали частью кузова.
Автомобиль не может существовать без этой детали. За колёсами её совсем не видно, но она там точно есть. Посмотреть, как выглядит лонжерон можно, для этого потребуется поднять авто на подъёмнике. Лонжероны бывают разных типов, к рассмотрению этого вопроса мы ещё вернёмся. Если каждому из вас понятно, что такое лонжерон в машине, то можно переходить к изучению функций, которые возложены на эту деталь.
Функции, которые выполняет конструкция
Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.
Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.
Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.
Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.
Типы существующих несущих конструкций
В основе большой группы различных видов лонжеронов лежит принцип их расположения. Разные типы деталей подходят под разные автомобили, универсальной разновидности нет.
Горизонтально параллельно друг к другу располагаются детали в грузовых авто.
Горизонтальное расположение под определённым углом характерно для легковых внедорожников.
Изогнутое, вертикальное расположение несущих балок позволяет добиться снижения центра тяжести. В этом случае пол в салоне располагается на более низком уровне.
При изогнутом, горизонтальном положении также уровень пола в салоне снижается. Более того, в случае бокового столкновения, пассивная безопасность будет находиться на более высоком уровне.
Между балками располагаются поперечины, о них мы уже упоминали. Эти поперечины также делятся на разновидности в зависимости от форм:
прямолинейная;
в виде буквы Х;
К-образная.
Материалом для их изготовления служит изогнутый металлопрофиль. В машинах грузового типа для соединения поперечин с главной балкой используется клёпка. При сборке легковых машин применяется сварочный шов. Для закрепления на лонжероне всех составных элементов кузова применяются кронштейны, которые также отличаются по форме.
Преимущества и недостатки лонжеронного элемента
Начнём с изучения положительных моментов:
лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
высокая жёсткость на скручивание;
пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.
Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;
все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
низкая ремонтопригодность.
Какие повреждения лонжеронов бывают
Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:
В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.
Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.
Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.
Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.
Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.
звезд | Управление научной миссии
Звезды являются наиболее широко известными астрономическими объектами и наиболее фундаментальными строительными блоками галактик. Возраст, распределение и состав звезд в галактике отслеживают историю, динамику и эволюцию этой галактики. Более того, звезды несут ответственность за производство и распространение тяжелых элементов, таких как углерод, азот и кислород, и их характеристики тесно связаны с характеристиками планетных систем, которые могут объединяться вокруг них.Следовательно, изучение рождения, жизни и смерти звезд занимает центральное место в области астрономии.
Звездное образование
Звезды рождаются в облаках пыли и разбросаны по большинству галактик. Знакомый пример такого облака пыли — туманность Ориона. Турбулентность глубоко внутри этих облаков порождает узлы с достаточной массой, чтобы газ и пыль могли начать схлопываться под действием собственного гравитационного притяжения. Когда облако схлопывается, материал в центре начинает нагреваться.Известная как протозвезда, именно это горячее ядро в центре коллапсирующего облака однажды станет звездой. Трехмерные компьютерные модели звездообразования предсказывают, что вращающиеся облака коллапсирующего газа и пыли могут распасться на две или три капли; это объяснило бы, почему большинство звезд в Млечном Пути спарены или объединены в группы из нескольких звезд.
Мощное звездное извержение
Наблюдения за световым эхом Эта Киля позволяют по-новому взглянуть на поведение мощных массивных звезд, находящихся на грани детонации.
Авторы и права: NOAO, AURA, NSF и Н. Смит (Университет Аризоны)
Когда облако схлопывается, образуется плотное горячее ядро, которое начинает собирать пыль и газ. Не весь этот материал оказывается частью звезды — оставшаяся пыль может стать планетами, астероидами или кометами или может остаться в виде пыли.
В некоторых случаях облако может не сжиматься с постоянной скоростью. В январе 2004 года астроном-любитель Джеймс Макнейл обнаружил небольшую туманность, неожиданно появившуюся возле туманности Мессье 78 в созвездии Ориона.Когда наблюдатели со всего мира направили свои инструменты на туманность МакНила, они обнаружили кое-что интересное — ее яркость, похоже, меняется. Наблюдения с помощью рентгеновской обсерватории Чандра НАСА предоставили вероятное объяснение: взаимодействие между магнитным полем молодой звезды и окружающим газом вызывает эпизодическое увеличение яркости.
Звезды основной последовательности
Звезде размером с наше Солнце требуется около 50 миллионов лет, чтобы созреть от начала коллапса до взрослой жизни.Наше Солнце останется в этой зрелой фазе (на главной последовательности, как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела) примерно 10 миллиардов лет.
Звезды подпитываются ядерным синтезом водорода с образованием гелия глубоко внутри. Отток энергии из центральных областей звезды обеспечивает давление, необходимое, чтобы звезда не коллапсировала под собственным весом, а также энергию, с которой она светит.
Как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела, звезды главной последовательности охватывают широкий диапазон яркости и цветов и могут быть классифицированы в соответствии с этими характеристиками.Самые маленькие звезды, известные как красные карлики, могут содержать всего 10% массы Солнца и выделять только 0,01% энергии, слабо светясь при температурах между 3000-4000 К. Несмотря на свою миниатюрность, красные карлики на сегодняшний день являются самыми многочисленными звездами во Вселенной, а их продолжительность жизни составляет десятки миллиардов лет.
С другой стороны, самые массивные звезды, известные как гипергиганты, могут быть в 100 или более раз массивнее Солнца и иметь температуру поверхности более 30 000 К.Гипергиганты излучают в сотни тысяч раз больше энергии, чем Солнце, но имеют время жизни всего несколько миллионов лет. Хотя считается, что такие экстремальные звезды, как эти, были обычным явлением в ранней Вселенной, сегодня они чрезвычайно редки — вся галактика Млечный Путь содержит лишь несколько гипергигантов.
Звезды и их судьбы
В целом, чем крупнее звезда, тем короче ее жизнь, хотя все, кроме самых массивных звезд, живут миллиарды лет. Когда звезда расплавляет весь водород в своем ядре, ядерные реакции прекращаются.Лишенное выработки энергии, необходимой для его поддержания, ядро начинает схлопываться само в себя и становится намного горячее. Водород все еще доступен вне ядра, поэтому синтез водорода продолжается в оболочке, окружающей ядро. Все более горячее ядро также выталкивает наружу внешние слои звезды, заставляя их расширяться и охлаждаться, превращая звезду в красного гиганта.
Если звезда достаточно массивна, коллапсирующее ядро может стать достаточно горячим, чтобы поддерживать более экзотические ядерные реакции, которые потребляют гелий и производят множество более тяжелых элементов, вплоть до железа.Однако такая реакция предлагает лишь временную отсрочку. Постепенно внутренние ядерные огни звезды становятся все более нестабильными — иногда яростно горят, а иногда затухают. Эти изменения заставляют звезду пульсировать и сбрасывать свои внешние слои, окутывая себя коконом из газа и пыли. Что будет дальше, зависит от размера ядра.
Средние звезды становятся белыми карликами
Для средних звезд, таких как Солнце, процесс выброса внешних слоев продолжается до тех пор, пока не обнажится ядро звезды.Этот мертвый, но все еще сильно раскаленный звездный шлак называется Белым карликом. Белые карлики размером примерно с нашу Землю, несмотря на массу звезды, когда-то озадачивали астрономов — почему они не разрушились дальше? Какая сила поддерживала массу ядра? Квантовая механика дала объяснение. Давление быстро движущихся электронов удерживает эти звезды от коллапса. Чем массивнее ядро, тем плотнее образуется белый карлик. Таким образом, чем меньше диаметр белого карлика, тем больше его масса! Эти парадоксальные звезды очень распространены — наше собственное Солнце станет белым карликом через миллиарды лет.Белые карлики по своей природе очень тусклые, потому что они такие маленькие и, не имея источника энергии, они уходят в небытие по мере того, как постепенно остывают.
Эта участь ожидает только те звезды, масса которых примерно в 1,4 раза превышает массу нашего Солнца. Выше этой массы давление электронов не может удержать ядро от дальнейшего коллапса. Такие звезды постигает иная судьба, описанная ниже.
Белые карлики могут превратиться в новые
Если белый карлик образуется в двойной или множественной звездной системе, он может пережить более насыщенную событиями кончину как новая.Nova в переводе с латыни означает «новый» — новые звезды когда-то считались новыми звездами. Сегодня мы понимаем, что это на самом деле очень старые звезды — белые карлики. Если белый карлик находится достаточно близко к звезде-компаньону, его гравитация может перетаскивать материю — в основном водород — из внешних слоев этой звезды на себя, создавая ее поверхностный слой. Когда на поверхности накапливается достаточно водорода, происходит взрыв ядерного синтеза, в результате чего белый карлик значительно светлеет и вытесняет оставшийся материал. Через несколько дней свечение стихает, и цикл начинается снова.Иногда особенно массивные белые карлики (те, что близки к предельной массе 1,4 солнечной, упомянутой выше) могут наращивать такую массу так, что они коллапсируют и полностью взрываются, становясь так называемой сверхновой.
Сверхновые звезды оставляют за собой нейтронные звезды или черные дыры
Звезды главной последовательности более восьми солнечных масс обречены на смерть в результате титанического взрыва, называемого сверхновой. Сверхновая — это не просто большая новая звезда. У новой звезды взрывается только поверхность звезды.В случае сверхновой ядро звезды коллапсирует, а затем взрывается. В массивных звездах сложная серия ядерных реакций приводит к образованию железа в ядре. Получив железо, звезда выжала всю энергию из ядерного синтеза — реакции синтеза, в результате которых образуются элементы тяжелее железа, фактически потребляют энергию, а не производят ее. У звезды больше нет возможности поддерживать собственную массу, и железное ядро разрушается. За считанные секунды ядро сжимается с примерно 5000 миль в диаметре до всего лишь десятка, а температура поднимается на 100 миллиардов градусов или больше.Внешние слои звезды сначала начинают коллапсировать вместе с ядром, но отскакивают с огромным выбросом энергии и резко выбрасываются наружу. Сверхновые выделяют почти невообразимое количество энергии. В течение нескольких дней или недель сверхновая звезда может затмить целую галактику. Точно так же при этих взрывах производятся все природные элементы и богатый массив субатомных частиц. В среднем в типичной галактике взрыв сверхновой происходит примерно раз в сто лет.Каждый год в других галактиках обнаруживается от 25 до 50 сверхновых, но большинство из них находятся слишком далеко, чтобы их можно было увидеть без телескопа.
Нейтронные звезды
Если коллапсирующее ядро звезды в центре сверхновой содержит от 1,4 до 3 солнечных масс, коллапс продолжается до тех пор, пока электроны и протоны не объединятся, чтобы сформировать нейтроны, образуя нейтронную звезду. Нейтронные звезды невероятно плотны — сравнимы с плотностью атомного ядра.Поскольку она содержит так много массы, упакованной в такой небольшой объем, гравитация на поверхности нейтронной звезды огромна. Как и в случае со звездами Белого карлика, приведенными выше, если нейтронная звезда образуется в системе с несколькими звездами, она может аккрецировать газ, оторвав его от ближайших спутников. Исследователь времени рентгеновского излучения Росси зафиксировал контрольные рентгеновские выбросы газа, закрученного всего в нескольких милях от поверхности нейтронной звезды.
Нейтронные звезды также обладают мощными магнитными полями, которые могут ускорять атомные частицы вокруг своих магнитных полюсов, создавая мощные лучи излучения.Эти лучи движутся вокруг, как массивные лучи прожектора, когда звезда вращается. Если такой луч ориентирован так, что он периодически направлен на Землю, мы наблюдаем его как регулярные импульсы излучения, возникающие всякий раз, когда магнитный полюс проходит мимо луча зрения. В этом случае нейтронная звезда известна как пульсар.
Черные дыры
Если коллапсировавшее ядро звезды больше трех масс Солнца, оно полностью схлопывается, образуя черную дыру: бесконечно плотный объект, гравитация которого настолько сильна, что ничто не может избежать его непосредственной близости, даже свет.Поскольку наши приборы предназначены для наблюдения за фотонами, черные дыры можно обнаружить только косвенно. Косвенные наблюдения возможны, потому что гравитационное поле черной дыры настолько мощно, что любой близлежащий материал — часто внешние слои звезды-компаньона — захватывается и втягивается внутрь. По мере того, как материя движется по спирали в черную дыру, она образует диск, который нагревается до огромных температур, испуская большое количество рентгеновских и гамма-лучей, которые указывают на присутствие скрытого компаньона.
Из останков возникают новые звезды
Пыль и обломки, оставленные новыми и сверхновыми, в конечном итоге смешиваются с окружающим межзвездным газом и пылью, обогащая их тяжелыми элементами и химическими соединениями, образовавшимися во время звездной смерти. В конце концов, эти материалы перерабатываются, обеспечивая строительные блоки для нового поколения звезд и сопутствующих планетных систем.
Недавние открытия
Дата Дискавери
3 декабря 2020 Хаббл запечатлел беспрецедентное исчезновение туманности Стингрей
12 ноября 2020 Хаббл видит необъяснимую яркость от колоссального взрыва
12 ноября 2020 Космический аметист в умирающей звезде (IC4593)
12 октября 2020 FrEGGS-взрыв звездной формации
1 октября 2020 г. Хаббл наблюдает впечатляющую замедленную съемку сверхновой в NGC 2525
22 сентября 2020 Измерение масс магнитных белых карликов
25 августа 2020 Где делаются звезды? Спитцер НАСА шпионит за горячей точкой (W51)
24 августа 2020 На грани взрыва (Петля Лебедя)
20 августа 2020 Магнитные «реки» питают молодые звезды (Южное звездное скопление Змеи)
19 августа 2020 Обломки от взрыва звезды не замедлились спустя 400 лет (остаток сверхновой Кеплера)
13 августа 2020 Хаббл помогает раскрыть тайну затемнения Бетельгейзе
3 августа 2020 Пульсирующие звезды распространяют ключевой ингредиент для жизни
1 июля 2020 Первые признаки рождения звезды, вызванные ветром Ориона
25 июня 2020 Хаббл наблюдает за «хлопаньем» тени космической летучей мыши (HBC 672)
18 июня 2020 Новые снимки телескопа Хаббла показывают, что звезды разошлись (NGC 6302 и NGC 7027)
17 июня 2020 Обнаружен космический младенец, и он великолепен
1 июня 2020 г. Рентгеновские лучи от новорожденной звезды намекают на самые ранние дни нашего Солнца (HOPS 383)
29 мая 2020 Литий образуется из взрывающихся звезд
28 мая 2020 Самые яркие звезды — ключ к сохранению первозданных дисков
22 мая 2020 Наблюдение за первым сверхъестественным пульсаром
15 мая 2020 Изменения в двойном аккреционном диске нейтронной звезды во время вспышки
13 мая 2020 TESS НАСА позволяет провести революционное исследование вызывающих недоумение звездных пульсаций
5 мая 2020 Астрономы находят подобные Юпитеру облачные полосы на ближайшем коричневом карлике (Лухман 16A и 16B)
13 апреля 2020 Миссии НАСА помогают выявить силу ударных волн при взрыве новой звезды
9 апреля 2020 НАСА измеряет скорость ветра на коричневом карлике
20 февраля 2020 Космический Джекил и Хайд (Terzan 5 CX1)
20 февраля 2020 XMM-Newton обнаруживает гигантскую вспышку от крошечной звезды (J0331-27)
8 января 2020 Звезды Златовласки — лучшее место для поиска жизни
6 января 2020 TESS показывает, что древняя Полярная звезда переживает затмения
6 января 2020 Затмение древней Полярной звезды
5 января 2020 Великие обсерватории помогают астрономам создать трехмерную визуализацию взорвавшейся звезды
23 декабря 2019 Скопление звездных снежинок
19 декабря 2019 Миссия Ферми связывает «гало» гамма-излучения соседнего пульсара с загадкой антиматерии (Геминга)
19 декабря 2019 Спитцер изучает звездную площадку с долгой историей (молекулярное облако Персея)
12 декабря 2019 Лучшие измерения пульсаров, первая карта поверхности
7 ноября 2019 NICER зафиксировал рекордную серию рентгеновских снимков
10 октября 2019 Неровная и неровная смерть звезды (остаток сверхновой Тихо)
Двоичные звездные системы: классификация и эволюция
Более четырех пятых отдельных световых точек, которые мы наблюдаем на ночном небе, на самом деле являются двумя или более звездами, вращающимися вместе.Наиболее распространенными из множественных звездных систем являются двойные звезды, системы, состоящие всего из двух звезд. Эти пары имеют множество конфигураций, которые помогают ученым классифицировать звезды и могут повлиять на развитие жизни. Некоторые люди даже думают, что Солнце является частью двойной системы.
Бинарные классификации
Бинарные звезды — это две звезды, вращающиеся вокруг общего центра масс. Более яркая звезда официально классифицируется как первичная звезда, в то время как более тусклая из двух звезд — вторичная (классифицируется как A и B соответственно).В случаях, когда звезды имеют одинаковую яркость, учитывается обозначение, данное первооткрывателем.
Бинарные пары можно классифицировать по их орбите. Широкие двойные звезды — это звезды, орбиты которых разнесены друг от друга. Эти звезды развиваются отдельно, с очень небольшим влиянием со стороны своих спутников. Возможно, они когда-то содержали третью звезду, которая выталкивала дальнего спутника наружу, но в конечном итоге сама была выброшена.
Близкие двоичные файлы , с другой стороны, развиваются поблизости, способные передавать свою массу от одного к другому.Первичные звезды некоторых близких двойных звезд поглощают материал своего компаньона, иногда создавая гравитационную силу, достаточно сильную, чтобы полностью втянуть меньшую звезду. [Инфографика: Как планеты «Татуин» вращаются вокруг звезд-близнецов Кеплера-47]
Пары также можно классифицировать в зависимости от того, как они наблюдаются, — система, имеющая перекрывающиеся категории. Визуальные двойные звезды — это две звезды с достаточно широким разделением, чтобы их можно было увидеть в телескоп или даже в бинокль.От пяти до 10 процентов видимых звезд являются визуально-двойными.
Спектроскопические двойные системы кажутся близкими, даже если смотреть в телескоп. Ученые должны измерить длины волн света, излучаемого звездами, и определить их двойную природу на основе характеристик этих измерений.
Затменные двойные звезды — это две звезды, орбиты которых расположены под таким углом, что с Земли одна проходит впереди другой, вызывая затмение. Эта особенность основана на прямой видимости, а не на какой-либо конкретной особенности пары.
Астрометрические двойные системы — это звезды, которые, кажется, танцуют вокруг пустого пространства; то есть их товарищей нельзя идентифицировать, а только предполагать. Такой спутник может быть слишком тусклым, чтобы его можно было увидеть, или может быть скрыт в ярком свете главной звезды.
Звезды, называемые двойными звездами — это две звезды, которые визуально кажутся близко друг к другу на небе, но не обязательно находятся где-то рядом в космосе.
Открытие и эволюция
Первые наблюдаемые двойные звезды были визуально двойными.В 1617 году по просьбе коллеги-ученого Галилео Галилей повернул свой телескоп ко второй звезде от конца ручки Большой Медведицы и обнаружил, что одна звезда кажется двумя; в итоге оказалось шесть. В 1802 году сэр Уильям Гершель, составивший каталог около 700 пар звезд, впервые применил термин «двойные» по отношению к этим двойным звездам.
Звезды путешествуют по галактике, и иногда массивная звезда захватывает проходящую звезду, создавая новую двойную пару. Но это редкое событие.Чаще всего оболочка из газа и пыли, которая схлопывается сама по себе, образуя звезду, разделяется и вместо этого образует две или более звезды. Эти звезды развиваются вместе, хотя и не обязательно одинаково.
Как пара звезд эволюционирует, зависит от их расстояния друг от друга. Широкие двойные системы очень мало влияют друг на друга и поэтому часто развиваются подобно одиночным звездам. Однако тесные двойные системы влияют на эволюцию друг друга, при этом перенос массы изменяет состав звезд. Если одна звезда в тесной двойной системе взрывается сверхновой или сбрасывает свои внешние слои и образует пульсар, часто спутник разрушается.Если он выживает, он продолжает вращаться вокруг вновь сформированного тела, возможно, передавая больше своего материала.
Двоичные звездные системы — лучший способ для ученых определить массу звезды. Когда пара притягивает друг друга, астрономы могут рассчитать размер и оттуда определить такие характеристики, как температура и радиус. Эти факторы помогают охарактеризовать отдельные звезды главной последовательности во Вселенной.
Звезды в нескольких системах могут иметь прямое влияние на жизнь. Уже обнаружено множество планет, вращающихся вокруг нескольких звезд.Орбита этих звезд может влиять на эволюцию жизни, которая требует относительно стабильной системы для развития. Хотя двойные и множественные системы кажутся изначально пугающими, учитывая, что одна или несколько звезд постоянно перемещаются все ближе и дальше от планет и меняют количество света, тепла и излучения, которые они получают, такие системы, как широкие двойные системы или тесные двойные системы, могут фактически создавать условия, в которых жизнь могла бы в конечном итоге развиться. [9 экзопланет, на которых может быть инопланетная жизнь]
В 2015 году астрофизик Пол Саттер — научный сотрудник Астрономической обсерватории Триеста — написал о космосе.com, что кажется маловероятным, что жизнь могла бы существовать в большинстве бинарных систем.
«В то время как двойные системы определенно имеют обитаемую зону, где жидкая вода потенциально может существовать на поверхности планеты, жизни может быть трудно закрепиться. Обращение двух звезд одновременно, как это делает наш друг Кеплер-47c, делает «жизнь очень эллиптическая, время от времени выносящая планету из зоны. Жизнь не любит частые замерзания», — написал он.
«Вы вращаетесь вокруг одной звезды в двойной системе? Ну, иногда на вашем небе появляются сразу две звезды, что может показаться немного крутым.А иногда на каждом лице планеты будет по звезде, разрушающей ночь. И не забывайте о двойных дозах УФ-излучения и солнечных вспышках. При такой нестабильности, хаотичности и радиации трудно представить сложную жизнь, развивающуюся с той регулярностью, которая ей необходима ».
Ближайшая к Земле звездная система — Альфа Центавра — включает в себя двойную пару звезд, Альфа Центавра A и Альфа Центавра B. Третья звезда, Проксима Центавра, находится на расстоянии примерно одной пятой светового года (примерно 13 000 расстояний от Солнца до Земли; некоторые астрономы спорят, следует ли считать Проксиму Центавра частью той же системы.В то время как в двойной звездной части Альфы Центавра звезд в обитаемой зоне обнаружено не было, планета Проксима Центавра b была объявлена в 2016 году в обитаемой области ее звезды. Однако ученые разделились во мнениях относительно того, имеет ли красный карлик, такой как Проксима Центавра, достаточно стабильную «космическую погоду», чтобы предотвратить радиацию или тепловые скачки, уменьшающие шансы на существование жизни на соседней планете.
Красный гигант Мира А (справа) и ее спутник, тесная двойная пара. (Изображение предоставлено Маргаритой Каровской (Гарвард-Смитсоновский центр астрофизики) и НАСА)
Является ли Солнце двойной звездой?
В 1980-х годах ученые предположили присутствие Немезиды, второй звезды — коричневого карлика, тусклого красного карлика или белого карлика — в солнечной системе как причину периодических массовых вымираний, которые происходили в истории Земли, что некоторые палеонтологи Предполагается, что они имели место в 26-миллионных циклах, хотя их цикличность является предметом споров.
В 2010 году исследовательский центр NASA Wide-field Infrared Survey Explorer (WISE) начал поиск коричневых карликов, хотя специально не ищет один из них в Солнечной системе. Но если компаньон существует, WISE должен его включить. Ни WISE, ни Two Micron All Sky Survey не выявили признаков спутника, и в сообщении НАСА «Спросите астробиолога» Дэвид Моррисон, старший научный сотрудник астробиологии, заявил, что такой объект был бы явно обнаружен этими чувствительными телескопами.
В 2017 году исследование показало, что почти у каждой звезды, такой как Солнце, вероятно, был спутник, когда они родились.Обзор с использованием очень большой матрицы в Нью-Мексико и телескопа Джеймса Клерка Максвелла на Гавайях исследовал десятки систем и обнаружил, что более молодые обычно имеют большое разделение, а старые — узкое.
Моделирование показало, что большинство звезд формируются на некотором расстоянии между ними, а затем либо сближаются, либо расходятся, разрывая гравитационные связи. В случае с солнцем до сих пор неясно, существовала ли Немезида. Если бы это было так, то родственник солнца, вероятно, ушел миллиарды лет назад.
Некоторые ученые предполагают, что существуют доказательства существования Немезиды. Свидетельства, которые они приводят, включают удаленную орбиту карликовой планеты Седна, четко очерченный край пояса Койпера (диск мусора в нашей солнечной системе) и орбиты объектов в Облаке Оорта (ледяные скалы за орбитой Плутона).
Отдельно, есть исследовательские группы, преследующие след предполагаемой планеты ледяного гиганта «Планета Девять», которая находится на краю нашей солнечной системы. В 2016 году Константин Батыгин и Майк Браун (оба исследователи из Калифорнийского технологического института) заявили, что Девятая планета может изменять орбиты объектов в поясе Койпера.
звезд — не солнца!
Опубликовано ricaius 24.07.2015
Парадокс Ольберса
«Почему небо темное ночью, если на небе так много звезд (так называемых« солнц »)?»
Это на самом деле объяснение того, почему звезды не далекие солнца, и все же они называют это парадоксом! (как в случае с «неудачей» Эйри), а также, если я правильно понял, одной из причин, которые привели к развитию «теории большого взрыва», которая ввела тот факт, что Вселенная расширяется.

en.wikipedia.org/wiki/Olbers%27_paradox
www.tutto-scienze.org/2013/01/paradosso-di-olbers-o-dark-night-sky. html
Следующее взято с сайта: www.mathpages.com/home/kmath241/kmath241.htm
До революции Коперника звезды обычно должны были быть заключены в сферу, которая вращалась один раз в день, а неподвижная Земля в его центре. Эта концепция небес предполагала наличие конечного числа звезд, более или менее равномерно распределенных по поверхности небесной сферы.Однако с точки зрения Коперника гораздо естественнее представить себе, что каждая звезда (например, Солнце) занимает определенное место в трехмерном пространстве. Этот сдвиг в представлении о небесах соответствует изменению аналитической основы большей части научной мысли с круговой / угловой на прямолинейную, как в развивающихся концепциях инерции и естественного движения. Это, в свою очередь, приводит к идее о том, что звезды (возможно, бесконечного возраста) более или менее равномерно распределены в бесконечном трехмерном пространстве.Первым, кто прокомментировал эту концепцию Вселенной, по-видимому, был Томас Диггес в 1576 году, который также отметил очевидный парадокс, который возникает из этой концепции.
Угловая протяженность любой данной звезды обратно пропорциональна квадрату расстояния, но количество звезд на расстоянии между r и r + Dr пропорционально квадрату расстояния r. Из этого, по-видимому, следует, что каждое приращение расстояния Dr покрывает ту же часть неба, что и поверхность звезды, и, поскольку существует бесконечно много таких приращений (простирающихся на бесконечные расстояния), все небо должно быть таким же ярким, как и поверхность звезды. Солнце.Диггес считал, что, возможно, некоторые звезды просто слишком далеки, чтобы их можно было увидеть, тогда как Кеплер в 1610 году выступал за пространственно конечную Вселенную. Последующие авторы, такие как Галлей (1705), Шезо (1744) и Ольбер (1826), полагали, что парадокс может быть разрешен за счет того, что межзвездная пыль, скрывающая самые далекие звезды, но в 1831 году Гершель указал, что пыль просто нагревается до светились так же ярко, как звезды.
Как ни странно, кажется, что никто не довел мыслительный процесс Гершеля до конца, а именно, что небо должно быть бесконечно ярким.Если мы пренебрегаем блокированием или поглощением света звездами, тогда интенсивность света, достигающего нас от каждой концентрической оболочки толщиной Dr, одинакова, и таких оболочек бесконечно много, поэтому интенсивность света, падающего на каждую точку в пространстве, будет быть бесконечным. […]
Было предложено много различных разрешений парадокса Ольбера. Некоторые утверждали, что этот ответ — конечный возраст (и / или размер) Вселенной. Другие утверждали, что это конечная продолжительность жизни звезд.Некоторые утверждают, что ответом является расширение Вселенной, смещающее в красный цвет свет от самых далеких звезд. Третьи (например, Эдгар Аллан По ***) указывали на иерархическую группировку звезд, галактик, скоплений галактик и так далее, чтобы разрешить парадокс. (Это предположение иногда ошибочно приписывалось Мандельброту.) Ночное небо действительно светится со стороны Млечного Пути, если смотреть с нашей точки зрения рядом с его краем, и предположительно все небо было бы освещено, если бы звезды повсюду имели плотность центра галактики.Следовательно, в этом иерархическом объяснении определенно есть доля правды. Также стоит помнить, что все небо действительно излучает в микроволновом режиме, так что это тоже показывает, что парадокс Ольбера не является полностью праздным заблуждением. Как ни странно, принцип сохранения массы-энергии редко, если вообще когда-либо, использовался в этих дискуссиях. […]
Все, кроме более простого: они не далеко, они не солнца и их число конечно ( как было до Коперника).
*** цитата из «Эврики: стихотворение в прозе» Эдгара Аллана По: «Если бы чередование звезд было бесконечным, то фон неба представил бы нам однородную светимость, подобную той, что показывает Галактика, — поскольку могла бы быть на всем этом фоне нет абсолютно никакой точки, в которой не существовало бы звезды.
27Окт
Рейтинг рамных внедорожников: ТОП 20: Выбираем рамный внедорожник
27 Окт 2021 alexxlab Комментировать
Рейтинг лучших рамных внедорожников 2020 года
В истории практически любой автомобильной компании случались взлёты и падения. Причём они могли происходить в рамках одной и той же модели, которая в одном поколении была на вершине популярности, а с приходом новой генерации разочаровывала мировую общественность.
Но есть машины, которые из поколения в поколение становились лучше, качественнее и надёжнее. Существует минимум 10 наглядных примеров из мира внедорожников с рамной конструкцией. Но прежде чем знакомиться со списком лучших рамных внедорожников, не лишним будет разобраться в сути подобной схемы создания машины.
Понятие рамной конструкции
С каждым годом инженеры совершенствуют и меняют рамные системы на своих автомобилях. Компании всегда опираются на спрос среди потребителей, меняя конструкцию в том направлении, в котором хотят видеть её покупатели.
Ранее с формированием рейтинга лучших рамных внедорожников было много проблем, поскольку практически все машины использовали в своей основе раму. Она применялась на внедорожных моделях и даже на небольших паркетниках. Сейчас же ситуация кардинально изменилась.
В современном автомобильном производстве осталось не так много истинных внедорожников, которые не изменили традициям, и остались на старой доброй раме.
Раму справедливо называют наиболее тяжеловесным компонентом машины. В среднем это около 15-20% от общего веса автомобиля. К раме предъявляются повышенные требования по надёжности, прочности, но одновременно она должна быть ещё и лёгкой, насколько это возможно. Основой рамной конструкции выступают продольные балки, соединённые с помощью поперечин. Нет чёткого стандарта касательно числа балок. Их определяет индивидуально каждый производитель для конкретной модели и кузова.
Чаще всего ширина рамы переменная. Она расширяется в районе расположения двигателя, и сужается в зоне заднего моста. Самыми популярными считаются клёпаные виды автомобильных рам. Это обусловлено простотой изготовления и высоким уровнем технологичности производства. В мелкосерийном производстве могут использовать болтовые соединения. Ещё существуют цельносварные рамы, но основная сфера их применения — это тяжёлая дорожная техника. Крепление кузова происходит с помощью кронштейнов и болтов. Дополнительно используются прорезиненные прокладки, которые призваны снижать уровень вибраций, передающихся на кузов.
Основные преимущества
Прежде чем назвать фаворитов в топ 10 среди лучших рамных внедорожников в 2020 году, стоит отдельно изучить основные сильные стороны таких конструкций.
К преимуществам рамы для производства автомобилей можно отнести такие пункты:
У рамы достаточно простая конструкция, выполненная в соответствии с точными расчётами.
Рама, расположенная отдельно от кузова, способна увеличивать уровень комфорта машины. Повышается шумоизоляция и виброизоляция.
Отдельная рама лучше приспособлена под высокие нагрузки. Это делает рамные внедорожники максимально выносливыми, крепкими и прочными на фоне современных кроссоверов.
Одну раму можно использовать для создания различных модификаций и разных моделей авто.
Раму можно удлинить, не потеряв при этом в прочности.
Рама упрощает заводскую сборку машин. Это быстрее и выгоднее по себестоимости в сравнении с несущим типом кузова.
Отремонтировать такую машину после аварии и ДТП намного проще. Если рама не пострадала, восстановление кузова будет быстрым и сравнительно недорогим.
В рамках актуального рейтинга были собран список лучших рамных внедорожников на 2020 год, которые сумели завоевать наибольшую популярность в мире и в России, пользуются заслуженным спросом и предлагают максимум преимуществ для своих владельцев. Помимо признанных лидеров и мастодонтов сегмента, в топ вошёл и продукт отечественного производства.
Рейтинг лучших моделей
В итоговый рейтинг вошли только лучшие и исключительно рамные внедорожники, которые могут идти с дизельным или бензиновым двигателем.
Список был составлен с учётом продаж за последние годы. Некоторые модели появились сравнительно недавно, другие же возглавляют списки вот уже несколько десятков лет, не изменяя своим традициям и не отказываясь от рамной конструкции.
Здесь будут рассмотрены самые надёжные, проходимые и востребованные на российском рынке рамные внедорожники от ведущих автопроизводителей, а также от отечественных компаний.
Toyota Land Cruiser
Заслуженно список лучших моделей в России и во всём мире открывают японские рамные внедорожники серии Toyota Land Cruiser. Модель берёт начало своей истории ещё в 60-х годах прошлого века. Но истинное признание машина получила в 1987 году, когда официально свой дебют совершил Cruiser 70.
Фактически этот рамный внедорожник показал всему миру, каким должен быть автомобиль подобной категории. Идеи и образ Cruiser 70 просматривается и в новых поколениях Land Cruiser. Да, машина стала современнее и технологичнее, но неизменным остался принцип использования рамной конструкции.
С приходом Land Cruiser 80 позиции компании Toyota лишь укрепились. На вторичном рынке огромной популярностью пользуется Land Cruiser 100. За ним последовал невероятно успешный 120 Prado, а последней версией на сегодняшний день выступает 150 и 200 Cruiser Prado. Все эти автомобили сохранили рамную конструкцию и демонстрируют образцовую проходимость.
Многие покупатели, которые хотят получить надёжность, вездеходность и премиальную компоновку в одном флаконе, даже не сомневаются в своём выборе. Их личный топ-10 среди самых предпочтительных рамных внедорожников будет возглавлять продукт японского автоконцерна.
Jeep Wrangler
В представленном рейтинге это самый маленький, но далеко не уступающий по проходимости и вседорожным характеристикам конкурентам рамный внедорожник от американского автопроизводителя.
Модель Wrangler от компании Jeep уже несколько десятилетий остаётся верной своим традициям, а потому старается предлагать исключительную надёжность и образцовую вездеходность. В плане конструкции тут стоит отметить рамную конструкцию, полный привод, зависимую мостовую подвеску и солидные углы съезда.
Самого повышенного внимания заслуживает к себе комплектация под названием Rubicon. Это фактически вездеход, настоящий танк на колёсах. Здесь два моста получили принудительную блокировку, а у раздаточной коробки понижающий коэффициент составляет 4 к 1. На такое способны лишь единицы. И Jeep Wrangler в их числе.
К сильным сторонам американского рамника стоит отнести прекрасную адаптированность к асфальту и обычной городской эксплуатации. Машина отлично ведёт себя на дороге, демонстрирует уверенную управляемость, устойчивость на высоких скоростях. Салон не образцовый в плане наполнения, но комфортный и уютный.
Land Rover Defender
Если спросить автомобилистов из Южной Америки, стран Азии или Африки, какой рамный внедорожник был лучше всех за всю историю, подавляющее большинство из них признает лидером модель Defender производства британской компании Land Rover. Производство автомобиля прекратили лишь в 2016 году, хотя стартовало оно ещё в 1948 году.
Уже сейчас активно появляется информация о новом поколении Defender. Но ничего общего с легендой, помимо названия, у новинки нет. Машина лишена рамной конструкции, у неё нет мостов и прочих привилегий, обеспечивающих просто фантастическую проходимость и живучесть оригинального Defender.
Британский вездеход не может похвастаться дорогой компоновкой салона или высоким уровнем комфорта. Но и задачи перед Defender стоят совершенно иные. Это машина, которая ассоциируется с мощностью, надёжностью и выносливостью. Потому если вы не знаете, какой рамный вездеходный внедорожник себе выбрать для действительно тяжёлых условий эксплуатации, даже не сомневайтесь, и покупайте Land Rover Defender.
Hummer h2-h4
Серия крупных рамных внедорожников, которая перекочевала из американской армии в обычный повседневный быт простых людей. Найдётся небольшое количество людей, ни разу не слышавших про Hummer.
Изначально модель Hummer h2 создавалась исключительно для нужд американской армии. Машина поражала своей проходимостью и вездеходностью. Потому спустя некоторое время автомобиль перешёл к гражданским потребителям. Множество сугубо военных решений производитель убрал, и сконцентрировался на улучшении салона, повышении уровня комфорта, сохраняя проходимость и выносливость.
Когда потенциал h2 иссяк, компания General Motors презентовала полностью гражданскую модель, и нарекла её h3. Если говорить про соотношение цена-качество, это вряд ли лучший в истории рамный внедорожник, поскольку стоит h3 действительно дорого. Новинка сохранила в себе главные черты предшественника в виде мощного и тяговитого двигателя, неразрезных мостов и прочной рамы.
Затем в истории Hummer появилась ещё одна гражданская модель. Она стала самой компактной, но всё равно осталась на рамной конструкции. Выпускается под индексом h4.
Toyota FJ Cruiser
Выбирая лучший рамный серийный внедорожник, пригодный для России и обладающий достойным соотношением таких параметров как цена и качество, обязательно в список фаворитов стоит включить модель FJ Cruiser производства компании Toyota.
Хотя модель прекратили выпуска в 2016 году, автомобиль всё ещё остаётся на вершине популярности среди наиболее проходимых, крепких и универсальных внедорожников на рамной конструкции. Эта машина удачно сочетает в себе вседорожные характеристики и адаптированность к городской эксплуатации. Действительно автомобиль для всех видов дорог.
Nissan Patrol
Вряд ли стоит удивляться доминированию японских внедорожников в рамках многочисленных рейтингов. Они удачно сочетают в себе прочную и надёжную конструкцию, высокий уровень проходимости, отличную адаптированность к разным условиям эксплуатации.
Nissan Patrol заслуженно считается легендой, одним из признанных лидеров своего сегмента. Количество поклонников Patrol вряд ли уступает многомиллионной армии фанатом Land Cruiser от компании Toyota.
Актуальное поколение японского автомобиля использует прочную рамную конструкцию. Но при этом машина получила современную начинку, комфортабельный салон, мощный двигатель. При необходимости можно укомплектовать внедорожник дополнительными креслами, увеличив вместительность до 8 человек.
Mercedes G-Class
Если брать исключительно самое последнее поколение G-Class от немецкого автопроизводителя, то в этот рейтинг машину вряд ли бы стоило включать. Но предшественники сумели поправить позиции Гелендвагена, оставив его в списке приоритетных вариантов.
G-Class также имеет военное прошлое, откуда сохранился не только образ, но и рамная конструкция. Также тут используются жёсткие мосты, тяговитые силовые установки и брутальная внешность.
Новое поколение становится всё ближе к сегменту городских кроссоверов. Да, это всё ещё рамный внедорожный автомобиль, но выезжать на нём в условия серьёзного бездорожья банально жалко. Слишком уж дорогая машина, чтобы испытывать её на прочность в болоте, преодолевать водные препятствия или пытаться пройти по скалистым холмам.
Mitsubishi Pajero
Живая легенда, которая из поколения в поколение становится только лучше. Машина имеет прочную и надёжную рамную конструкцию, мощные моторы, просторный салон.
Mitsubishi Pajero многие считают лучшим рамным внедорожником по соотношению цены и качества. В обслуживании он обходится сравнительно недорого. Особенно на фоне некоторых конкурентов. Моторы долговечные, ресурсные, раздаточная коробка эффективные, углы свеса кузова образцовые. Да, последнее поколение может немного потеряло в проходимости. Это уже не тот экстремальный вездеход, каким был первый Pajero. Но современному автомобилисту это и не требуется. Зато японец предлагает высокий уровень комфорта, россыпь современных систем безопасности и электронных помощников.
Chevrolet Tahoe
Огромный американский внедорожник с высокопрочной рамной конструкцией. Некоторые называют его эталоном автопрома из США. Да, будучи владельцев Chevrolet Tahoe, вам придётся частенько посещать АЗС, чтобы пополнить запасы топлива.
Но это один из немногих недостатков, характерных для Chevrolet Tahoe. Он большой, вместительный, сверхпроходимый, с внушительным ресурсом двигателя. Кузов не боится коррозии, он с лёгкостью переносит все трудности российской эксплуатации. Достойный вариант для тех, кому нужен породистый внедорожник. А если ещё и требуется обеспечить повышенную вместительность салона, вашему вниманию предлагается длиннобазная версия.
UAZ Hunter
Вряд ли даже лучшие китайские, не побоимся этого слова, рамные внедорожники сумеют превзойти отечественный продукт, чьё название переводится как охотник.
УАЗ Хантер заслуженно и справедливо входит в список лучших моделей в том случае, если нужны не просто рамные внедорожники, но ещё и откровенно бюджетные модели. Hunter стал наследником легендарного УАЗ 469, сохранив узнаваемую внешность, но получив при этом более современную начинку и интересное наполнение.
Среди откровенно дешёвых вездеходов на рамной конструкции у Hunter практически нет конкурентов. Кто-то может назвать в противовес ещё один отечественный автомобиль в лице UAZ Patriot. Но если отталкиваться от проходимости и адаптированности к реально сложным условиям эксплуатации, Хантер выигрывает у своего условного оппонента.
Среди достойных внимания рамных внедорожников в 2020 году стоит отметить ещё и такие модели:
SsangYong Rexton.
Cadillac Escalade.
Mitsubishi Pajero Sport.
Infiniti QX80.
Lexus GX.
Выбирая автомобиль с рамной конструкцией, нужно понимать, что такие машины создаются изначально для максимально тяжёлых и суровых условий эксплуатации. В большинстве случаев современному автомобилисту такие возможности и не требуется. Они вполне могут обходиться обычным несущим кузовом и подключаемым полным приводом, что активно используется на современных кроссоверах.
За последние годы наблюдается тенденция постепенного отказа от рамы. Это обусловлено вполне естественными и объяснимыми причинами. Вездеходность нужна далеко не всем и не везде. Несущий кузов даёт свои преимущества и определённое превосходство над рамой, обеспечивая хорошей проходимостью, высоким уровнем комфорта и устойчивостью к плохим дорогам. Потому нет ничего удивительного в том, что некогда признанные лидеры в сегменте рамных внедорожников переходят на несущий тип кузова. Наглядными примерами можно назвать Mitsubishi Pajero и Land Rover Defender.
Рейтинг самых надёжных внедорожников с пробегом 2020 года
Современный автомобильный мир буквально помешан на кроссоверах. Да, это практичные, универсальные автомобили с лучшей проходимостью по сравнению с обычными седанами, универсалами или хэтчбеками. Это вариант для тех, кто хочет сидеть выше и доезжать дальше.
Практически каждый автопроизводитель считает своим долгом выпустить собственный SUV, поскольку они привлекают потребителей, и это превосходный способ заметно увеличить собственную прибыль. Поэтому вряд ли стоит удивляться тому факту, что сначала Porsche удивил всех появлением первого в истории кроссовера, а теперь даже не удивляешься презентациям SUV от истинных производителей сугубо спортивных машин в лице Lamborghini и Ferrari.
Но всё это негативно сказывается на классических рамных внедорожниках. Они постепенно буквально выбирают, на смену рамным конструкциям приходит несущий кузов. Это не мешает определить список самых надёжных внедорожников в мире, которые были выпущены различными автопроизводителями.
Главные особенности рамных внедорожников
Прежде чем перейти непосредственно к рейтингу среди самых надёжных внедорожников с пробегом на международной арене, нужно понять суть и замысел подобных машин.
При всех своих очевидных достоинствах и возможностях, спрос на полноценные внедорожные машины постепенно снижается. В них остаются заинтересованы лишь некоторые люди, которые относятся к числу фанатов рамы, либо просто вынуждены покупать автомобиль с повышенной прочностью, дабы преодолевать прелести дорог в своём регионе.
Стоит коротко рассказать о том, чем привлекают к себе такие авто, которые вошли в топ среди самых надёжных и прочных внедорожников. Прежде всего, это их способность уверенно и без серьёзных проблем преодолевать не просто плохие, а откровенно ужасные дороги. Причём это не редкость для многих стран, а естественная среда обитания. Существуют целые регионы, включая Россию, где обычная легковая машина не проедет. Да и пресловутому кроссоверу с подключаемым полным приводом придётся тяжко. Зато рамный внедорожник пройдёт там, словно горячий нож по маслу.
Рамники обладают более долговечной, прочной и надёжной конструкцией ходовой части. Ремонт может оказаться не дешёвым, но, чтобы сломать этот узел, нужно серьёзно постараться. А так просто меняй вовремя расходники, и машина будет служить десятилетиями. Именно таким образом и определяются самые надёжные и крепкие внедорожники с пробегом. Исключительно в условиях реального бездорожья и минимум нескольких лет активной эксплуатации.
Также рамные автомобили выбирают те, кому требуется буксировать прицеп, ездить в максимально сложных условиях, путешествовать по бездорожью и пр. Высокопрочная рама при этом будет принимать на себя основную нагрузку. За счёт блокировки дифференциалов удастся пройти там, где практически любой кроссовер остановится ещё на подходе к этому участку.
Именно такие машины, соответствующие всем этим критериям, оказались в итоговом топ 10 среди самых надёжных рамных внедорожников. Некоторые модели сняли с производства, другие автомобили сменили поколение, а также променяли раму на несущий кузов. Действительно полноценных проходимцев даже на вторичном рынке не так много.
Nissan Terrano
Рейтинг, где собраны самые надёжные и проходимые рамные внедорожники с пробегом, открывает японский автомобиль Terrano от компании Nissan. Только ни в коем случае не путайте легендарную рамную машину с нынешним кроссовером, созданным на одной платформе с Renault Duster. Общего между ними только название.
Помимо всех перечисленных преимуществ, Nissan Terrano обладает ещё одним значимым достоинством, которое позволило ему уверенно войти в группу лидеров. Это низкая цена на вторичном рынке. Взять Nissan Terrano в хорошем состоянии и в достаточно богатом оснащении можно буквально за несколько тысяч долларов на российском рынке.
Если вы размышляете над тем, какой внедорожник будет не только самый надёжный, но ещё и наиболее доступный, то в актуальном рейтинге именно Nissan Terrano является истинным бюджетником. Вам не придётся тратить большие деньги на его покупку и на последующее обслуживание. Хотя от проблемы высокого расхода топлива никто вас не избавит. Это характерная особенность всех рамных внедорожников, включая современные модели, которую стоит отнести в пассив таких машин.
Toyota 4Runner
Также в рейтинг лучших внедорожников по качеству и показателям надёжности заслуженно попадает представитель другой японской марки. Модель 4Runner от компании Toyota построена на базе достаточно популярного в России и широко распространённого в мире пикапа Hilux. При этом нельзя сказать, что сам 4Runner демонстрирует на российском рынке потрясающие результаты продаж. Но предложения среди подержанных вариантов есть, приобрести такую машину не проблема.
Высокопрочная рамная конструкция, продуманная до мелочей подвеска, удобный салон, достаточно внушительный уровень комфорта внутри. Фактически это вездеходный крейсер, способный одинаково уверенно преодолевать сложное бездорожье и маневрировать в условиях плотного городского трафика.
В пользу 4Runner говорит ещё и неплохая экономичность. До уровня современных городских кроссоверов рамнику очень далеко, но на фоне многих конкурентов расход топлива у него действительно неплохой. Если вы ищите не только самые надёжные и прочные внедорожники на вторичном рынке, но ещё хотите получить хороший автомобиль для смешанной эксплуатации, включая городские дороги, присмотреться к Toyota 4Runner однозначно стоит.
SsangYong Rexton
Определить, какой южнокорейский внедорожник производства SsangYong самый надёжный, да ещё и неприхотливый в плане обслуживания и эксплуатации, не сложно. Это однозначно будет модель Rexton.
Один из наиболее недооценённых рамников на российском рынке. Хотя спрос на модель даже в России оказался внушительным. Это классическая рамная конструкция, на базе которой корейцам удалось построить весьма комфортабельный и удобный салон. Rexton можно назвать удачным сочетанием рамного внедорожного автомобиля и современного городского кроссовера.
Автомобиль вполне заслуженно попадает в рейтинг среди лучших по надёжности подержанных бу внедорожников. Важно заметить, что SsangYong Rexton построен на базе M-Class от компании Mercedes. Тут даже в подкапотном пространстве располагаются силовые агрегаты, изготовленные по лицензии от ведущего немецкого автомобильного бренда.
В истории компании это уже формально 3 поколение модели Rexton. Просто одну из модификаций почему-то назвали сменой поколения, хотя по факту это был глубокий рестайлинг. Важной особенностью является то, что даже последняя генерация, выпущенная в 2017 году, всё равно осталась верна рамной конструкции. Все эти автомобили заслуживают внимания на вторичном рынке и справедливо оказываются в гаражах у тех, кто ждёт от рамника не только проходимости повышенного уровня, но также комфорта, динамики и адекватного расхода топлива. Также Rexton сравнительно недорогой в обслуживании. Цены на машины на вторичном рынке вполне адекватные. Это разумное вложение денежных средств.
Cadillac Escalade
Настоящий рамный монстр, место которого среди топ-10 самых прочных и надёжных внедорожников со всего мира не поддаётся никакому сомнению.
Только есть у этого автомобиля одна особенность. На реальное экстремальное бездорожье на нём выбираются крайне редко. И дело вовсе не в том, что машина на это не способна. Напротив, мощная рамная конструкция, постоянный полный привод, гигантский дорожный просвет и мощный двигатель позволяют штурмовать степь и горную местность. Cadillac Escalade попросту не задумывался производителем как покоритель бездорожья.
Это большой, статусный автомобиль премиального бренда. Он славится благодаря своим размерам, вместительности, фантастическому уровню комфорта и образцовой безопасности. Не зря именно эту модель широко используют в правительственных целях разных стран мира. Россия не исключение.
Сложно сказать, кто и для чего решит приобрести себе такой рамник на вторичном рынке. Содержать его будет откровенно дорого. По эксплуатационным затратам это самый дорогой автомобиль, угодивший в рейтинг. Но высокий спрос по всему миру доказывает, что Cadillac Escalade имеет целую армию поклонников, которым просто необходим такой рамный внедорожник.
Hyundai Terracan
Если вы ищите самый надёжный, но при этом сравнительно недорогой внедорожник, присмотритесь к корейцу Hyundai Terracan. Машину уже сняли с производства, но практически спрос всё равно остаётся высоким.
Многие забыли про этот южнокорейский рамник. А зря. Автомобиль действительно интересный. Создавался проект под названием Terracan как машина для путешествий, настоящих приключений, поездок в удалённые уголки разных стран. Этот внедорожник вряд ли подойдёт тем, кто ищет авто для спокойных и тихих поездок по городу.
Официально производство модели прекратили в 2007 году. Но в своё время внедорожник обрёл большую популярность в странах Азии, Северной Америки, в Африке и даже в Европе. В России официально этот автомобиль не продавали, но на вторичном рынке всё равно можно встретить множество интересных экземпляров.
Как и большинство моделей Hyundai, внедорожник Terracan не потребует огромных денег на своё содержание и обслуживание. Зато он даст максимум возможностей. Его вездеходные характеристики не поддаются сомнению. Плюс это довольно комфортабельный автомобиль. При необходимости его можно использовать для смешанной эксплуатации.
Toyota Land Cruiser Prado
Обязательно в рейтинг среди лучших подержанных рамных внедорожников по показателям надёжности и качества должен быть включён представитель японского автоконцерна Toyota.
Land Cruiser Prado входит в число самых популярных и востребованных автомобилей на вторичном рынке России, стран СНГ. Но многие владельцы даже и на 50% не используют потенциал этого внедорожника. Почему-то у большинства он ассоциируется не с вездеходом, а с машиной, подчёркивающей статус и важность человека, сидящего за рулём. Поэтому всё чаще Land Cruiser Prado можно встретить в городе, и всё реже в условиях реального бездорожья. Это заметил и сам японский автопроизводитель, постепенно превращая свою легендарную рамную машину в пародию на внедорожник, скорее напоминающий обычный городской кроссовер огромных размеров.
Проект под названием Land Cruiser Prado в самом начале своего существования (это 1987 год) задумывался как вездеходный автомобиль. Его создавали на той же платформе, на которой собирали уже упомянутый ранее 4Runner. Только в случае с рассматриваемым автомобилем целью японцев было заметно повысить уровень комфорта.
По мере смены поколений, стремительно увеличилось удобство машины. Параллельно падала проходимость, в геометрической прогрессии повышалась цена. Найти подержанный Land Cruiser Prado на вторичном рынке сейчас не проблема. Это могут быть модели образца конца 80-х годов, так и совершенно новые машины. Всё зависит от того, хотите вы получить комфортабельный городской кроссовер, внешне сохранивший черты внедорожника, либо полноценный рамный вездеход, созданный для преодолевания сложнейших препятствий на своём пути. Это напрямую влияет на то, какое именно поколение стоит покупать.
Jeep Cherokee
Выбирая достаточно старые, но при этом максимально надёжные и самые крепкие рамные внедорожники, обязательно стоит упомянуть модель Cherokee. Причём существует также и Grand Cherokee. Только в этом случае речь идёт скорее о машине с повышенным уровнем комфорта, более богатым внутренним оснащением. Это люксовый внедорожник, в то время как простой Cherokee является обычным работягой.
У компании Jeep одна из самых успешных историй разработки внедорожных автомобилей. Не зря название бренда стало нарицательным, и понятие джип используется так же часто, как и внедорожник. Хотя по факту только автомобили марки Jeep можно называть джипами. Но это мало кого волнует.
Помимо великолепной, а местами и образцовой проходимости, эти рамные внедорожники могут похвастаться ещё и высоким уровнем комфорта.
Mitsubishi Pajero Sport
Ни одни списки, где приводятся примеры надёжных рамных внедорожников, включая этот рейтинг, не обходятся без модели Pajero Sport производства японской компании Mitsubishi.
Pajero Sport является одним из немногих, кто сохранил в основе рамную конструкцию. Машина успела сменить уже 3 поколения. Последняя версия официально дебютировала летом 2015 года. Достаточно интересный и привлекательный автомобиль. Это касается как внешности, так и эксплуатационных возможностей. Выбирая Pajero Sport, нет необходимости всё время проводить исключительно на бездорожье. Рамник прекрасно чувствует себя в городской среде. Причём с приходом нового поколения показатели расхода топлива заметно изменились в сторону экономии.
В своё время первое поколение Pajero Sport построили на платформе пикапа L200. Это оказалось выверенное и правильное решение со стороны японских инженеров. Современная платформа для 3 поколения существенно модернизировалась, но продолжает оставаться рамной. Истинный покоритель бездорожье, грамотно адаптированный под нынешние условия эксплуатации. Это проявляется в уверенной смешанной езде в городе и далеко за пределами асфальта. Фактически Mitsubishi Pajero Sport даёт возможность одинаково уверенно съездить на деловую встречу, а после неё отправиться в какую-нибудь удалённую от города глушь, куда даже нет дороги, чтобы порыбачить или поохотиться. Не забудьте только по возвращению проехать мимо автомойки.
Nissan Patrol
Один из самых авторитетных внедорожников, который успел сменить уже несколько поколений. Актуальная версия превратилась в достаточно яркую и помпезную машину с повышенным уровнем комфорта и вместительностью. Если вы ярый поклонник больших машин, то новое поколение Nissan Patrol вам точно понравится.
Нынешний Patrol уже не тот, каким он был раньше. Поэтому тут есть смысл заглянуть на вторичный рынок, и поискать представителей предыдущих поколений. Именно они задумывались как настоящие внедорожники, вездеходы, поражающие своей надёжностью и проходимостью.
Nissan Patrol выступает идеальной основой для создания собственного внедорожного проекта. Многочисленные экспедиции в самые удалённые уголки планеты осуществляют на Nissan Patrol. Автомобиль легко поддаётся модернизациям, на него можно установить лебёдки, дополнительную оптику, увеличить дорожный просвет и пр. Производители запчастей учли повышенный интерес к Patrol, предложив множество элементов для усовершенствования и увеличения и без того прекрасных вездеходных характеристик. Если вы ищите автомобиль для самых суровых условий эксплуатации, обязательно в числе первых кандидатов рассматривайте модель Nissan Patrol.
Opel Frontera
Самый высокий рейтинг среди автолюбителей и экспертов по надёжности и проходимости завоевал немецкий автомобиль, имеющий японские корни. Opel Frontera входит в число наиболее востребованных рамных внедорожников в мире.
Основой для создания Frontera выступил японский вездеход Isuzu Wizard. Производство Frontera прекратили ещё в 2004 году, но машина продолжает оставаться в списках самых популярных рамников. Внедорожник может похвастаться длинноходной подвеской, понижающей передачей, неразрезным задним мостом и множеством других характеристик, обеспечивающих образцовую проходимость.
Возраст этой машины достаточно солидный. Но всё равно Opel Frontera сохраняет довольно актуальный внешний вид и поражает истинных поклонников офф-роуда своими вездеходными возможностями.
Внедорожники, достойные упоминания
В итоговый рейтинг не удалось включить целый ряд действительно достойных и интересных внедорожников с рамной конструкцией. Но перечислить некоторые модели нужно обязательно.
В расширенный рейтинг лучших по надёжности и проходимости внедорожных автомобилей попадают такие авто:
Land Rover Defender.
Toyota Land Cruiser 100.
Ford Explorer.
Nissan Pathfinder.
Suzuki Jimny.
Все они надёжные, обладают прекрасными вездеходными характеристиками, имеют богатую историю и признание со стороны мировой общественности.
Увы, но многие легендарные внедорожники постепенно отказываются от своей классической рамной конструкции, и переходят на кроссоверный несущий кузов. Самым ярким примером последнего времени стал Land Rover Defender. Это настоящая легенда из Великобритании, которая поражает своей выносливостью, проходимостью и способностью адаптироваться к самым сложным условиям. Когда Land Rover объявил о желании возродить модель, все застыли в ожидании очередного рамного шедевра. Но на выходе оказалось, что это практически обычный кроссовер с несущим кузовом и без каких-либо намёков на родство с тем самым легендарным Defender.
Подобные решения объяснить легко. Но всё же сложно смириться с тем, что эра рамных внедорожников стремительно подходит к концу, и им на смену приходит несущий кузов, подключаемый полный привод и прочие системы, характерные для городских кроссоверов.
Рейтинг лучших внедорожников 2020 года, топ джипов 2020 года по мнению экспертов Autospot
Лучшие внедорожники 2020 года
Внедорожник по праву считается наиболее универсальным автомобилем благодаря своей проходимости, вместительности и ходовым качествам. На основе мнений автомобильных экспертов и отзывов покупателей ежегодно составляется рейтинг наилучших представителей в данном сегменте с учетом их технических показателей.
Топ-10 внедорожников нынешнего года
Принимая во внимание все ключевые характеристики, рейтинг машин в соотношении цена-качество в 2020 году выглядит следующим образом:
Volkswagen Touareg. К преимуществам автомобиля относятся просторный салон и багажник на 810 см³, мощность бензинового двигателя на 249 л. с. и удобная в управлении автоматическая КПП на 8 ступеней. Для комфорта в Фольксваген Туарег также предусмотрены превентивная система безопасности, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки.
BMW X3. Модель имеет хорошие технические показатели: высокий клиренс 204 мм, мощный мотор на 190 лошадиных сил, восьмиступенчатую АКПП и полноприводную трансмиссию. Механизм из независимых пружинных подвесок придает надежности ходовой части БМВ. Большое внутреннее пространство обеспечит комфорт во время поездки.
Toyota Highlander new. Полноприводный автомобиль с АКПП имеет высокий просвет в 204 мм и двигатель на бензине в 249 л. с. Преимуществом Тойоты Хайландер также является вместительность, предусмотрено 7 посадочных мест.
Volkswagen Tiguan. Это отличный вариант в соотношении цена – качество. Благодаря клиренсу в 200 мм, Тигуан проходимый, но экономичный, расход топлива составляет 6,5 литра. 125-сильный двигательный механизм и 6-ступенчатая механическая КПП подходят для управления по городу и пересеченной местности.
Toyota RAV4. Давно пользуется популярностью отечественных водителей. Надежная трансмиссия из 6-ступенчатой коробки передач вариатора и передний привод позволяют уверенно передвигаться по городских и загородных дорогах. Движок наделен мощностью в 149 лошадиных силы, но при этом среднее количество потребляемого топлива составляет 7,4 литра.
Nissan Qashqai new. Просторный пятиместный салон позволит комфортно чувствовать себя во время поездок, а двигательный механизм на 115 л. с. и 5-ступенчатый вариатор обеспечат легкость управления даже по пересеченной местности. Ниссан также отличается комфортностью езды за счет дорожного просвета в 200 мм.
Chery Tiggo 2. Отличительными чертами Чери Тигго являются надежная электроника (система безопасности, помощь на старте, контроль за давлением в шинах) и 126-сильный мотор, а также просвет в 184 мм. Практичный салон подойдет для кратковременных и длительных поездок.
Renault Sandero Stepway. Автоматическая коробка переключения передач с 6 ступенями удобна в пользовании даже для новичка. 102-сильный бензиновый двигатель Рено и передний привод обеспечат комфортное передвижение на дорогах с различным покрытием.
Lada XRAY. Механическая коробка переключения передач на 5 ступеней, передний привод и мотор на бензине в 106 лошадиных сил обеспечат проходимость практически в любых дорожных условиях. Потребление топлива Лады составляет 7,2 литра при смешанном цикле передвижения.
Land Rover Range Rover. Модель оснащена гибридным двигательным агрегатом объемом 1997 см³ и мощностью 301 л. с., полноприводной трансмиссией и автоматической КПП. Ленд Ровер отличается не только проходимостью, но и наличием систем безопасного старта, экстренного торможения и парктроника.
С помощью сайта AutoSpot можно выбрать лучший внедорожник 2020 года от официальных дилеров, с которыми сотрудничает сервис.
При каких ДТП рамные внедорожники становятся опасными для владельцев
Большие и тяжелые рамные внедорожники многие считают настоящими крепостями на колесах. Однако краш-тесты выявили слабые места этих машин: при каких ударах травмы для водителя и пассажиров могут быть наиболее серьезными?
Тестирует рамные внедорожники американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) с 2017 года. В апреле испытание с треском провалил Jeep Wrangler.
Автомобиль проходил специальный краш-тест с 25-процентным перекрытием, разработанный в 2012 году. Это испытание демонстрирует варианты столкновений по касательной, когда водитель пытается уйти от лобовой аварии. Как правило, удар приходится не на бампер, а в фару. Как выяснилось, это одно из самых уязвимых мест внедорожника. Проникающий удар миновал лонжероны и другие конструктивные элементы, которые могут сдержать его энергию, и бил прямо в стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. В итоге нарушалась целостность всей кабины, двери срывало с креплений. Люди могли выпасть наружу.
Легковые автомобили, к слову, подобные краш-тесты с 25-процентным перекрытием переживали с куда меньшими потерями благодаря внесенным с 2012 года изменениям в конструкции. Но рамные внедорожники таким преобразованиям поддаются плохо: столь же безопасные кабины, как в седанах после тестов IIHS, сделать пока не получается.
Рама придает машине жесткость, но в то же время не может эффективно отрабатывать касательные удары. Сминаемые зоны работают лишь при фронтальных нагрузках. Попытка переделать конструкцию Jeep Wrangler привела к тому, что рама направила энергию удара не в сминаемую зону, как предполагали разработчики, а под центр тяжести. В итоге внедорожник перевернулся в двух краш-тестах из трех.
Но не только Jeep Wrangler показал такие неоднозначные результаты. На подобном краш-тесте в 2015 году Ford F-150 буквально сложился: двери сорвало с петель, стойка согнулась внутрь кабины на 80 с лишним сантиметров, напоминает aif.ru. А вот фронтальный удар рама поглотила полностью. Конструкцию автомобиля поменяли, после чего в 2019 году он получил оценку «хорошо» на аналогичном испытании. Но с оговоркой. Водительская дверь все равно получила сильные повреждения: если бы удар был чуть более сильным, ее бы сорвало.
Рамный пикап Toyota Tundra продемонстрировал на этом же испытании еще большую степень деформации. Манекены в кабине бились головами о панели кузова, минуя подушки безопасности. Смятая кабина могла зажать ноги.
В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до того, как эти тесты IIHS стали обязательными, не был рассчитан на касательные удары. Лобовые удары в стену при средней скорости для него, как ни странно, безопаснее.
Не все автопроизводители согласились менять конструкции с учетом этих результатов. К примеру, Fiat Chrysler Automobiles отказались менять Jeep Wrangler. Представители концерна пояснили, что переворачиваемость внедорожника при касательном ударе компенсируется другими системами безопасности.
Другие компании переводят рамные платформы на несущие кузовы: так сделать проще, нежели бесконечно укреплять кабину. Уже переделаны Pathfinder и Discovery. И безопасность в них гораздо выше, чем в рамных «танках».
лучшие рамные внедорожники на рынке России
Автомобиль, обладающий повышенной проходимостью, в современных условиях обеспечивается ходовой частью высокой прочности. Также на нём устанавливают высокопрочный кузов, проверяемый на нагрузки разной направленности. Плюс ко всему, производители различных марок используют специальное покрытие, позволяющее увеличивать срок службы металла, надёжно скрывая его от агрессивных воздействий. Наибольшим запасом прочности, по статистическим данным, обладают рамные внедорожники, демонстрирующие превосходные ходовые качества.
Конструкция данных автосредств предусматривает крепление ходовой части и двигателя к жесткому каркасу (раме), обеспечивая надёжную связь. Таким образом, нагрузки не могут оказывать сильного воздействия в отдельные точки, а распределяются равномерно по всей контактной площади. Машины, создающиеся по такому конструктивному принципу, представлены производителями в широком ассортименте, однако в топ лучших моделей попадают наиболее проверенные представители класса рамных внедорожников.
УАЗ «Патриот»
Потомок прославленного УАЗика унаследовал от предков конструкцию кузова с жёсткой рамой. Как следствие, новая модель демонстрирует привычные характеристики высокой прочности, обеспечивая длительный срок эксплуатации. Однако её отличает новая модель технического оснащения, соответствующая современным требованиям потребителей. Эта особенность позволяет составлять стабильную конкурентоспособность моделям иностранного производства. Но имеет «Патриот» и свои выгодные преимущества, он превосходно обеспечен комплектующими, которые отличаются лояльной ценой и доступностью. Именно эта особенность позволяет владельцам эксплуатировать свой автомобиль в более выгодных условиях, чем хозяевам импортных аналогов.
Кроме этого, обновленный УАЗ превосходно расположен к тюнингу и способен легко изменять свой внешний облик. Для его кузова можно применить большое количество навесного оборудования, что придаст его внешности не только брутальные качества, но и индивидуальные характеристики. Новая конструкция приобрела возможность взаимодействовать с комплектующими элементами импортного производства, обладающими высоким качеством, что положительно отразилось на её эксплуатационных возможностях. Среди них можно отметить:
сцепление LUK;
трансмиссию Dymos;
панель приборов марки AIDCO;
рулевое управление от ZF.
В дополнение новый автомобиль приобрёл дополнительный список опций, таких как сервопривод окон, подогрев зеркал, наружный люк, а также ряд иных устройств, отличающих современную технику.
Chevrolet TrailBlazer
Представление рамных внедорожников, изготавливаемых за рубежом, стоит начать с Chevrolet TrailBlazer, качество которого прямо пропорционально его цене. Внешние данные этого представителя группы, позволяют его одинаково успешно использовать как для загородных экскурсий, где дорожное покрытие существует весьма условно, так и на дорогах мегаполиса, где он сможет продемонстрировать дизайнерские достоинства. Габариты салона представленной марки позволяют без стесненья держать под рукой большой комплект туристического оборудования. Изящные формы такого красавца нельзя не заметить в общем потоке транспорта, а удобное оборудование салона плюс современная электронная начинка обеспечат комфорт и безопасность водителя с пассажирами.
Наиболее яркой технической особенностью данной модели можно считать систему Autotrac 4х4, которая подключена к компьютерному блоку. Такая опция позволяет водителю осуществлять выбор оптимального режима движения, в стартовом варианте представленная система обеспечивает приводом заднюю пару колёс. Таким образом, обеспечивается комфортная езда в городских условиях с пробками, светофорами и перекрёстками.
В случае перехода на условия бездорожья используется селектор, установленный в боковой консоли, который осуществит перевод в следующий режим — 4WD. Таким образом, пробуксовки заднего ряда колёс будут дублироваться приводом, подключённым к передней оси. Удобство такого перехода обеспечивает автоматическая система контроля. Если всё же пришлось «утонуть» конкретно, когда другую технику можно извлечь лишь при помощи буксира, в TrailBlazer предусмотрен следующий уровень. Полный привод, в такой ситуации, имеет опцию 4LO, способную перевести внедорожник в режим БМП, позволяющий увеличить высоту подъёма техники.
Toyota Land Cruiser 200
Этот автомобиль пользуется популярностью не только у сотрудников спецслужб, его с удовольствием используют автолюбители, предпочитающие активный отдых: поездки на природу, рыбалку или охоту. Данный рамный внедорожник начали выпускать ещё в 1960-м году, а в 2015-м году автомобиль прошёл очередной рестайлинг.
В современном оформлении внедорожник приобрел стильный вид с элементами агрессии, очень выразительно смотрятся хромированные вставки, украшающие отдельные элементы кузова. Массивная радиаторная решетка выступает вперед, она составлена из тройного элемента, напоминающего перфорированные жалюзи. Передние фонари получили, объёмную прямоугольную форму, а закруглённые противотуманки уменьшенных габаритов, спрятаны в специальных нишах. В нижней части порогов расположилась удобная подножка, а верхняя часть украшена декоративной полосой серебристого цвета.
Интерьер обновлённого Land Cruiser украшают вставки, имитирующие красное дерево, натуральная кожа, а панели серебристого цвета довершают великолепие внутренней отделки. В целом салон источает атмосферу комфортабельной роскоши, которая подчёркнута системой климат контроля и современной аудиосистемой. Удобной опцией стала новая система навигации, а также ряд негабаритных приводов позволяющих выполнять полезные функции в автоматическом режиме.
Под капотом популярного внедорожника может скрываться как дизельный агрегат мощностью в 173 лошадиные силы, так и карбюраторный двигатель с мощностью в 282 лошадиные силы. Дизельный вариант мотора способен набирать скорость в 100 км в час за 11,7 с, в то время когда бензиновый вариант справляется с этой задачей за 9,2 с.
Land Rover Defender
Некоторые представители рамных внедорожников заслужили титул легендарных, одним из представителей таких моделей служит Land Rover Defender. Дело в том, что эта многофункциональная модель разрабатывалась для нужд вооруженных сил, поэтому главным требованием были предъявлены показатели надежности и высокой проходимости. Зато внешний облик был лишен дизайнерских излишеств, конструкция должна была получиться максимально простой.
Удачные конструктивные характеристики очень быстро получили интерес и «на гражданке», это послужило причиной адаптации мощного внедорожника к мирным целям. При этом прошедшая рестайлинг модель сохранила ходовые характеристики своего военного предка, больших изменений претерпел только салон, где были встроены кресла с удобными регулировками, а отделку стали выполнять из дорогостоящих материалов.
Изначально Defender изготавливали для условий абсолютного бездорожья, по этой причине он легко перемещается в любых направлениях, сильно не выбирая пути. При условии что этот «вездеход» завязнет по брюхо в размокшую глину, его сможет вытащить собственная лебедка, которая установлена на бампере.
Защиту кузова от внешних воздействий обеспечивает специальное лакокрасочное покрытие, обладающее устойчивостью к механическим повреждениям. Привод прославленного внедорожника осуществляется при посредстве дизельного агрегата, чей объём составляет 2,5 литра при номинальной мощности в 122 лошадиные силы, переключения обеспечивает трансмиссия механического действия. Конечно, на ровном дорожном покрытии такой «мини танк» уступит в маневренности более подвижным кроссоверам, зато в условиях бездорожья этому атлету равных нет.
Jeep Wrangler
От такого красавца вряд ли откажется любой автолюбитель, предпочитающий рамные внедорожники прочим автомобилям. Он служит не только воплощением стиля, но и является источником прочности и всепреодолевающей надёжности. Среди дорожных происшествий существует немало примеров, когда Jeep Wrangler попадал просто в сюжетные ситуации. Очевидцы рассказывают, что после нескольких пируэтов в воздухе мощный аппарат приземлялся на собственную крышу. Но история заканчивалась вполне счастливо, автомобиль снова ставили на колёса, и он продолжал движение, как ни в чем не бывало.
Завидную прочность автомобилю обеспечивает именно рамная конструкция, на которой крепятся дуги безопасности, ограждающие корпус. Их устанавливают на двухсекционную крышу, которая может сниматься. Причём без крыши джип превращается в респектабельный кабриолет с внедорожными характеристиками, это делает его очень удобным в тёплую пору года. Ухабы на дорожном полотне машина преодолевает, используя потенциал фиксированной рессорной подвески. В движение её приводит агрегат в 121 лошадиную силу или усиленная версия в 192 лошадиные силы. Дополнительные ходовые характеристики обеспечивает полный привод, а также задний дифференциал марки Tru-Lok с функцией самоблокировки.
Mitsubishi Pajero
В течение последних 30-ти лет именно Mitsubishi Pajero продолжает оставаться фаворитом в классе рамных внедорожников. Этому во многом способствует последовательная политика производителей. Они стремятся систематически обновлять не только внешний вид автомобиля, но и следить за улучшением ходовых качеств, а также за повышением качества характеристик автоматических систем контроля и управления приводами.
Этот внедорожник уверенно чувствует себя в условиях отсутствия дорожного полотна, преодолевая препятствия недоступные остальному транспорту. Чётко отлаженный тандем трансмиссии и силового агрегата позволяет удерживать заданную траекторию даже на очень сложных трассах. Такие препятствия как брод, глубиной до 70-ти см, автомобиль преодолевает без особых усилий. То же можно сказать и о крутых уклонах, угол наклона которых может достигать 45-ти градусов, а выбоины на дорожном полотне это вообще сущая мелочь. Покрытие кузова отличается ударостойким покрытием, которое способно эффективно противостоять механическим повреждениям.
Просторный салон располагает своей вместительностью, так, что даже если рост пассажира достигает 190 см, он не станет чувствовать себя стесненным. Покрытие кресел выполнено из высокотехнологичного материала, который отличается не только презентабельным видом, но и превосходными износоустойчивыми качествами. Силовая установка Pajero может иметь вид дизельного агрегата с объёмом в 3 л и номинальной мощностью в 200 лошадиных сил. В альтернативном варианте используют карбюраторные двигатели 178 и 250 лошадиных сил. Трансмиссия, обеспечивающая регулировку хода полноприводного внедорожника, предлагает выбор между 4-мя специальными режимами перемещений.
Kia Mohave
Эта корейская компания достигла известности благодаря расчетливой политике её руководства. С одной стороны они обеспечили модели своей марки высокими характеристиками надежности и простоты обслуживания, при этом обеспечили комплектацию самым новейшим оборудованием. С другой стороны стоимость представленных автомобилей оказалась ниже, чем у ближайших конкурентов, что положительно сказалось на потребительских оценках.
Что касается рамного внедорожника Kia Mohave, то все вышеперечисленные достоинства были увеличены вдвое, что сделало модель особенно заметной в своём сегменте. Главная цель конструкторской группы заключалась в создании машины с высоким уровнем проходимости, но при этом обеспеченной максимальной степенью комфортабельности.
Задача оказалась достаточно сложной, и решить её оказались способны далеко не все производители автотранспорта, даже имеющие мировую известность. Однако модель Kia Mohave превзошла все ожидания и заняла достойное место в категории рамных внедорожников.
Среди базовых опций представленных моделей стоит отметить стереосистему Rockford, обеспеченную 12-ю динамиками, также тормозную систему, обладающую стабилизатором устойчивости заданного курса и много прочих полезных устройств. Привод осуществляется двумя вариантами силовых агрегатов в 250 или 275 лошадиных сил, однако при всей своей мощности они работают в экономном режиме, номинальный расход топлива составляет 9,7 л на 100 километров.
Mercedes G-Class Gelandewagen
На сегодняшний день G-Class Gelandewagen по праву считают одним из самых лучших внедорожников рамного типа, представленных в различных мировых автосалонах. Ему недостает богатства в опционном обеспечении, для того чтобы занять главенствующую позицию в иерархической лестнице, а также стильного оформления кузова и интерьера. Но следует признать, что данные характеристики полностью лишили бы эту модель индивидуальности.
Сегодня считается правилом использовать G-Class Gelandewagen в эскортах, которые сопровождают всевозможных VIP персон. Такая репутация считается вполне заслуженной ведь можно привести десятки примеров из будней агентов различных спецслужб, использовавших эту модель в качестве надёжного щита.
Случались эпизоды, в которых мощь Гелендвагена позволяла сдерживать буквально таранные удары, наносимые при покушениях или нападениях на лиц с приставленной охраной. В большинстве случаях автомобилю удалось пережить последствия атаки и оставаться по-прежнему в строю. Такие свидетельства лишний раз подтверждают чрезвычайную прочность кузова, способного пережить значительные повреждения.
Хотя на этом положительные качества гиганта не заканчиваются: в его комплектации имеется автоматическая система, позволяющая управлять тяговыми нагрузками, надежная трансмиссия, обеспеченная 3-мя дифференциалами, способными осуществлять блокировку не только в различных сочетаниях, но и полностью. Благодаря таким свойствам автомобиль способен непринуждённо преодолевать бездорожье, в то время как водитель использует лишь педаль газа и крутит руль. В действие Гелендваген приводится при помощи турбированного дизеля в 250 лошадиных сил, либо карбюраторного двигателя в 354 лошадиные силы.
Hummer h4
Для того чтобы привлечь к себе общественное внимание достаточно всего лишь приобрести Hummer. С данным автомобилям осуществляют множество различных ассоциаций, но наверняка известно следующее — это очень мощная модель с крепким корпусом и надежной конструкцией, оно отличается превосходной проходимостью при полном отсутствии дорожных покрытий.
Изначально, как некоторые прочие внедорожники, эту машину создавали по заказу оборонной промышленности. Разработчики преследовали цель создания военного автомобиля, который будет обеспечивать разведывательные миссии и принимать участие в сопровождении автоколонн. Как результат, было создано превосходное автосредство, имеющее не только высокую степень проходимости, но и чрезвычайно крепкий кузов. Кроме этого в комплектацию был включен достаточно мощный силовой агрегат, прочная подвеска и трансмиссия большой «живучести».
Когда Хаммер был замечен гражданскими потребителями, его было решено несколько адаптировать для мирной жизни. Таким образом, в автомобиле появился салон респектабельного вида, обеспеченный высокой степенью комфортабельности. Центральный тоннель утратил свои высокие формы и был трансформирован в удобную боковую консоль. Для кресел была изобретена новая конструкция, а число мест было увеличено до пяти. Однако автомобиль сохранил свой грозный военный облик и высокую проходимость настоящего вездехода.
В базовый состав комплектных опций обязательно включается климатическая установка, обеспеченная 2-х зонным режимом работы, качественная стереосистема, сервопривод для передних кресел, круиз контроль и автоматические стеклоподъемники. Привод осуществляется при помощи карбюраторного двигателя мощностью в 320 лошадиных сил, он не обладает высокой степенью экономичности, что с лихвой компенсирует своей огромной мощностью.
Nissan Patrol
Этот автомобиль заслужил своими качествами внимание любителей развлечений на открытой местности, его с удовольствием приобретают как охотники, так и любители рыбной ловли. Такую популярность Nissan Patrol приобрел благодаря высокой надёжности, гарантированной прочности и своей неприхотливостью в эксплуатации. Большое пространство салона и вместительные габариты багажника позволяют автолюбителю держать под рукой большое количество необходимого снаряжения. А трансформирующиеся кресла позволяют использовать внедорожник в качестве дома на колёсах.
Последняя версия модели Nissan Patrol отличается блеском хромированных вставок и выделяется привлекательными «кинетическими» чертами. Такую красоту даже неловко пачкать в грязи, однако автомобиль обладает всеми качествами присущими внедорожнику. Электронные системы, многообразие которых включено в базовое оборудование машины, позволяют автоматически избирать наиболее оптимальный режим эксплуатации ходовой системы. Если, к примеру, на пути возникла преграда в виде крутого склона с сыпучими краями, то водителю достаточно нажать педаль акселератора, а нужный режим езды будет установлен автоматически.
Среди опций, использованных внутри салона, стоит упомянуть о материале, которым отделаны три ряда кресел, — он обладает не только привлекательным видом, но и износоустойчивыми характеристиками. Также внимания заслуживает система, позволяющая осуществлять круговой обзор, надежная вентиляция, удобный подогрев кресел, стереосистема марки Bose и множество остальных полезных приспособлений. Привод внедорожника осуществляется как дизельными, так и карбюраторными силовыми установками, мощность которых колеблется в пределах 160–405 лошадиных сил.
Lexus GX
Данная компания смогла доказать, что рамный внедорожник может отличаться не только мощью и прочностью, а также возможностью преодолевать трудно проходимые участки дорог, но и привлекательностью, созданной изяществом линий. Представленный впервые на мировых авторынках, Лексус вызывал сомнения в своих внедорожных характеристиках из-за чрезмерно изысканного оформления.
Блеск хромовой отделки кузова и светодиодная оптика больше указывали на принадлежность к дорогим игрушкам, а стильная и дорогая отделка салона лишь подтверждала это мнение. Однако очень скоро выяснилось, что на деле Lexus GX способен составить достойную конкуренцию в качестве автомобиля с высокими характеристиками проходимости.
В базовую комплектацию включена система, обеспечивающая постоянный привод при помощи дифференциала марки Torsen, в котором существует возможность принудительной блокировки. Автоматическая трансмиссия имеет возможность перехода в ручной режим управления, среди скоростей присутствует пониженная передача. Привод осуществляется карбюраторным двигателем мощностью в 296 лошадиных сил, расход топлива которого, составляет 12,8 л на 100 километров.
Ford Expedition
Рамные внедорожники этой марки были впервые представлены на мировом рынке в начале 1996 года. После чего модель трижды была модернизирована с 2002 по 2017 г.г. Отличают Ford Expedition от остальных внедорожников его превосходящие габариты, ведь длина кузова этого гиганта составляет выше 5-ти метров, что позволяет принимать на борт до 9-ти пассажиров.
Внешний облик Ford Expedition претерпевал систематические изменения, так, изменялся вид бамперов, форма радиаторной решётки, конфигурация оптики и ряда прочих элементов, однако, в целом очертания автомобиля сохраняли свои узнаваемые формы. В современном внешнем убранстве внедорожника стоит отметить новый вид радиаторной решётки, а также фронтального света, которые представлены в виде цельной композиции. Поверхность решетки перекрывается четырьмя горизонтальными жалюзи, которые имеют перфорированную структуру, а архитектура фар представлена двухуровневым исполнением и имеет в оснастке новые LED-элементы. Двери украшены штамповкой и оборудованы ступенькой под порогами.
Богатое убранство салона представлено изысканными отделочными материалами, сиденья обтянуты натуральной кожей представленной в различных цветовых вариантах, а панели выполнены из натуральной древесины либо имитации превосходного качества. В оформлении кабины выделяются широкие формы боковой консоли, оборудованной подстаканниками, селектор трансмиссии, а также площадка позволяющая осуществлять подзарядку мобильников беспроводным способом.
Привод может осуществляться как дизельным агрегатом с мощностью в 330 лошадиных сил, так и карбюраторными двигателями в 235 или300 лошадиных сил. Дизельный агрегат достигает скорости в 100 км в час за 10,3 с при расходе топлива 11,5 л на 100 км, а 300 сильный бензиновый мотор разгоняется до 100 км в час за 9,5 с при расходе топлива 17,8 л на 100 километров.
Infiniti QX80
Данный внедорожник впервые был представлен в начале 2013 года, а последняя модификация увидела свет в середине 2017 года. Больших изменений за это время машине претерпеть не пришлось, стоит отметить только изменения внешнего вида оптики, когда круглые противотуманки перевоплотились в светодиодную полоску, сокрытую в углублении корпуса.
Внешний вид автомобиля имеет достаточно агрессивные очертания, этому способствует форма головной оптики с тонкой обводкой из LED-огней. Радиаторная решетка массивного вида, немного выдвинута вперед, её контуры выполнены из хромированной полосы, придающей контрастное выражение. Такой же приём применили по отношению к раструбу воздухозаборника и к нишам, укрывающим противотуманные огни.
Салон представленной модели приобрел роскошное оформление, для отделки салона производитель применил премиальные материалы, а дополнительный комфорт обеспечивают примененные современные автоматические системы управления и контроля. Для водителя и его пассажиров предусмотрены комфортабельные широкие кресла, имеющие боковую фиксацию, изменить положение которых позволяет предусмотренный сервопривод.
Привод осуществляется карбюраторным двигателем с объёмом 5,6 литра и мощностью в 405 лошадиных сил, дополняет ходовые характеристики полный привод и автоматическая трансмиссия. Бортовые опции представлены системой стабилизации движения, системой, осуществляющей контроль за удержание в полосе движения, АБС и целым списком дополнительных апгрейдов.
Jeep Cherokee
Прославленный джип Cherokee вышел в серийное производство еще в 1978 году, последняя модель данного внедорожника увидела свет в 2013 году, а в 2018 г., машина прошла последний рестайлинг. Первое поколение знаменитого внедорожника создавалось на базе марки Wagoneer, но в дальнейшем формы автомобиля стали приобретать округлые очертания и уже к 2018 г. новая модель скорее походит на кроссовер спортивного класса.
Во внешнем виде обновленного джипа Cherokee после рестайлинга 2018 стоит отметить необычную форму радиаторной решётки, которая сокрыта семью широкими прорезями, расположенными вертикально, они расположены на фронтальной стороне капота, обведены хромированным кантом и перетянуты сеткой. Над верхней частью вытянутых фар расположены LED-элементы, сразу под фарами заметны характерные углубления, укрывающие противотуманное освещение. Окна подчеркнуты полосой из металла светлого цвета, которая протянулась к капоту.
Салон обновленного внедорожника также приобрел спортивные характеристики. Вид передних кресел приобрёл очень комфортный профиль, служащий для наилучшего расположения тела при скоростных нагрузках. Архитектура приборной панели представлена в двух уровнях, где верхняя часть служит пристанищем для дисплея целой развлекательной аудиосистемы.
Привод последней версии джипа Cherokee осуществляется карбюраторным двигателем мощностью в 80 лошадиных сил, которым управляет автоматическая трансмиссия. Среди прочих опций, обеспечивающих комфортное пребывание в салоне, следует отметить двухзонный климат контроль, обогрев всех сидений и современную навигационную систему.
Mitsubishi Pajero Sport
Эта модель известной фирмы Mitsubishi впервые появилась в 1998 г., а последняя модификация была выпущена в 2015 г. Создание этого бренда происходило на платформе, соответствующей серии L200. Создатели задумали выпуск автомобиля, подходящего людям с активным образом ведения жизни. По этой причине большое внимание уделялось обеспечению достаточного запаса прочности, а также выносливости как отдельных механизмов, так и агрегатов в целом.
Носовая часть представленной модели отмечена узкой радиаторной решёткой, которая визуально составляет с фонарями головного света общую композицию. В нижней части радиатора установлен объемный воздухозаборник, а с двух сторон от него вставлены массивные накладки с полостями, в которых сокрыты ходовые огни. Различные элементы получили окантовки в виде хромированных вставок, а задняя оптика получила оформление LED-элементами.
Отделка салона выделяется серебристыми вставками, которые изготовлены из полимерных соединений. Также внимание обращает форма подлокотников на дверях, которая имеет дугообразную конструкцию и массивный вид приборной панели, занимающей переднюю часть салона. Верхняя часть этой двухуровневой конструкции содержит семидюймовый монитор, управляющий системами акустического развлекательного комплекса. Клавиши управления получили удобное расположение по обеим сторонам конструкции. Климатическое оборудование также получило удобное управление при помощи массивных поворотных переключателей.
Привод Pajero Sport осуществляется карбюраторными двигателями мощностью 181 или 209 лошадиных сил, ходовые характеристики обеспечивает полный привод и автоматическая трансмиссия. Среди дополнительных опций следует отметить круиз-контроль, систему, облегчающую старт под гору, наличие бортового компьютера, наличие системы безключевого доступа, обогрев руля, а также климат-контроль.
Toyota Land Cruiser Prado
Первое поколение данной модели появилось на авторынках в 1987 г., однако с тех пор она прошла через большую серию модернизаций, последняя модификация была выпущена в 2017 г. Представленный внедорожник способен сочетать в себе неудержимую мощь и изысканную роскошь, его стильный вид перекликается с превосходными внедорожными характеристиками. Машина чувствует себя одинаково уверенно как на городских трассах, так и на загородных направлениях.
Передняя часть автомобиля отмечена радиаторной решёткой массивных размеров, её образуют пять вертикально расположенных планок с широкими формами, которые заключены в хромированный обвод. С обеих сторон от решётки видны зауженные блоки основного освещения, которые плавно переходят к крупным колесным аркам. Противотуманные фары сокрыты в специальных нишах, а внизу воздухозаборника выступает защитная «губа», отражающая грязевой поток.
Салон представленного внедорожника приобрел оригинальное оформление, вид которого создавался по задуманной системе. Габаритные дверные ручки были расположены почти вертикально с небольшим наклоном, по этому же принципу установили нижние спицы на руле и декоры, расположенные с обеих сторон на приборной панели. Пассажирские сиденья могут получить отделку из декоративной ткани или из натуральной кожи. А вот стойки, осуществляющие боковую поддержку, и центральный подлокотник всегда получают отделку из кожи.
Привод Land Cruiser осуществляется карбюраторным двигателем мощностью в 249 лошадиных сил или дизелем с мощностью 177 лошадиных сил, ходовые характеристики обеспечивает полный привод и автоматическая трансмиссия. Кроме этого в основную комплектацию включают парктроник, камеру для заднего обзора, круиз-контроль, кондиционер, а также систему, облегчающую старт под гору.
Ford Everest
Данную модель внедорожника выпускали, начиная с 2003 г. и заканчивая 2009 г., а последний рестайлинг она прошла в 2006 г. Кузов данного внедорожника получил простое и в то же время лаконичное оформление, ведь каждый элемент корпуса имеет функциональное предназначение, что служит преимуществом для данной категории автосредств.
Носовую часть характеризует габаритный обвес бампера, выполняющий защитные функции, в него вмонтирован воздухозаборник, а с обеих сторон примыкают противотуманные фары. Объемная радиаторная решётка накрыта сеткой, которую защищают горизонтальные планки, служащие декоративным оформлением. Фонари головного света приобрели строгую прямоугольную форму, а плоскость капота обрамлена высокой полосой из штамповки, которая также ограничивает радиаторную решётку. Арки колёс отделаны широкими накладками, а под порогами установлены удобные подножки.
Внутренняя отделка представленного автомобиля приобрела более красочное оформление в отличие от кузова. В первую очередь внимание привлекает приборная доска, которая разграничена на четыре составляющие зоны. Широкие спицы руля укомплектованы двумя рядами кнопок с джойстиками. Состав элементов управления, расположенных в центральной консоли, сокращен до минимума благодаря дисплею от мультимедийного комплекса. Привод автомобиля осуществляется за счёт дизельного двигателя мощностью в 256 лошадиных сил, в комплектации может быть использована как автоматическая, так и механическая коробка передач.
Nissan Pathfinder
Впервые внедорожники данной марки стали выпускать в 1985 г., а последняя модификация появилась в 2016 г. Известно, что в некоторых странах данная модель получила наименование Terrano. Внешние данные автомобиля отличаются спокойными линиями, придающими изящность общим очертаниям. Узнаваемая носовая часть получила стандартное оформление, присущее моделям марки Nissan. Решётка радиатора ограничена окантовкой в форме литеры «П», обрамляющее логотип известного производителя. Узкие фары эргономично вписываются в общий стиль оформления и комплектуются светодиодным освещением.
Форма бампера представленного автомобиля приобрела клиновидную конфигурацию, где в нижней части клина расположены составляющие воздухозаборника, которые защищает ребристая пластина из полимера. Обводы порогов окантованы накладками из хромированной стали, а форма окон плавно увеличивается к задней части.
Салон Nissan Pathfinder также приобрёл спокойное оформление из лаконичных элементов, перекликающихся с дизайном кузова. Отделка выполнена из натуральной кожи со вставками, имитирующими породы древесины, местами использованы хромированные окантовки. Сиденья укомплектованы элементами, осуществляющими как боковую, так и подколенную поддержку. Центральная консоль получила удобный дисплей ИРС, в нижней части которого расположены клавиши осуществляющие управление всеми бортовыми системами.
Привод данного внедорожника осуществляется дизельными агрегатами мощностью от 174 до 231 лошадиных сил или карбюраторным двигателем мощностью 269 лошадиных сил. В базовой комплектации может быть использована как механическая, так и автоматическая коробка передач. Топовый турбодизельный двигатель способен разгонять Nissan Pathfinder до скорости 100 км в час за 8,9 с.
Opel Frontera
Данная модель рамного внедорожника была выпущена в 1992 г. и производилась до 2004 г. Её отличает от остальных марок большой объём остекления кабины, что не является привычной особенностью этой категории транспортных средств. Наружное оформление Opel Frontera выглядит достаточно скромно, её кузов практически не отмечен элементами декора. Головные ходовые огни заключены в прямоугольную форму, что больше соответствует классическому стилю, а узкая радиаторная решётка носит увеличенный логотип компании.
Арки колёс и бампера ограждены защитным обвесом, крыша автомобиля укомплектована рейлингами. Интерьер представленной модели оформлен с применением полимера, обладающего упругим наружным слоем и окрашенным в темный цвет, сочетаясь с тоном кожаного покрытия сидений. Боковая консоль, расположенная со стороны водителя. Установлено два рычага, один от коробки передач, другой для подключения полного привода, а немного выше расположились подстаканники. Консоль в приборной панели приобрела привычный набор оборудования с аналоговыми шкалами, демонстрирующими показания приборов.
Привод представленной модели может осуществляться при помощи дизельных агрегатов мощностью 116 или 120 лошадиных сил. Карбюраторная версия двигателя обладает мощностью в 136 лошадиных сил, которая способна разогнать машину до скорости 100 км в час за 13,4 с.
Chevrolet Tahoe
Впервые данный внедорожник увидел свет в 1994 г., а последняя версия рестайлинга производилась в 2018 г. Создатели уделяли большое внимание как внутренней комфортабельности автомобиля, так и его внедорожным характеристикам. Внешнее оформление Chevrolet Tahoe отличается прямолинейными характеристиками, а отличительной чертой в дизайне служит особая форма радиаторной решётки и конфигурация фонарей головного освещения. Они приобрели двухъярусную форму, а радиатор ограничивает хромированный декор, над которым вставлен логотип компании.
Интерьер представленного внедорожника приобрел отделку из коричневой кожи, а спицы руля и прочих элементов оформления украшены полимерными накладками серебристого цвета, рукоять трансмиссии расположена под рулём. Консоль на передней панели имеет разделение на три уровня, где верхнюю часть занимает дисплей ИРС, а боковая консоль содержит платформу для беспроводной зарядки мобильных гаджетов.
Привод Chevrolet Tahoe способна осуществлять силовая установка гибридной конструкции, в которой мощность карбюраторного двигателя составляет 332 лошадиных силы, а дополнительный электродвигатель обладает мощностью в 80 лошадиных сил. Время разгона автомобиля до скорости в 100 км в час составляет 9,5 с, а номинальный расход топлива составляет 11,2 л.
Видео: ТОП 9 лучших внедорожников всех времён!! Самые проходимые машины
Вам также будет интересно почитать:
Лучший рамный внедорожник для россии цена качество
В прошлом году примерно каждая третья регистрация в России и Европе приходилась на внедорожники. Это сегмент, который неуклонно растет в течение многих лет, но только сейчас начал набирать реальные темпы, побуждая производителей создавать целые линейки высокопроизводительных автомобилей.
Клиенты ожидают, что большое пространство, и качество премиум-бренда внутри, а также удобное положение водителя в сочетании с компактностью семейного автомобиля сделают поездку приятнее.
Лучший рамный внедорожник для россии цена качество
Toyota 4Runner
Toyota 4Runner — рамный внедорожник с полным приводом, он относится к верхнему среднему классу легковых автомобилей японского автомобильного концерна Toyota Motor Corporation. Первый внедорожник появился в 1984 году, но это была Toyota Hilux». В Японии автомобиль назывался Hilux Surf . С момента появления 4Runner Toyota уже представила пять поколений этого автомобиля.
Toyota 4Runner и Toyota Hilux были очень похожи друг на друга, как по дизайну, так и по конструкции. Самая большая разница была при езде на Toyota 4Runner, у которой были дополнительные сиденья (5 мест) и крышка из стекловолокна. Таким образом, внедорожник был недостаточно подготовлен к нагрузке на заднюю ось.
Изначально автомобиль имел полный привод и 4 цилиндра, достигая скорости до 90 или 125 км / ч на турбодизелях. В 1989 году появилось второе поколение Toyota 4Runner . Изменения в дизайне коснулись в основном пяти-трехдверного кузова. Трехдверная версия была отозвана японским концерном в 1992 году.
Третье поколение рамного внедорожника вышло в 1995 г. Он отличался от предшественников более длинным кузовом, в котором стало больше места, как для пассажиров, так и для вещей в багажнике. Конструкция Toyota 4Runner была смоделирована на Land Cruiser Prado. Четвертое поколение автомобиля было представлено в 2005 году, но основные отличия были связаны с модернизированным дизайном.
Пятое поколение 2009 года стилистически основано на третьей версии, а конструктивно — на прямом предшественнике. Базовый привод основан на задней оси автомобиля, а полный привод зарезервирован для более дорогих версий.
Nissan Patrol
Рамные внедорожники Patrol дебютировали в 1987 году, а через год появились на европейском рынке. Они были также известны как Safari и продавались Ford как Maverick в Австралии. Заводское обозначение — GQ (Y60). Сделано только в Японии. Самые большие изменения по сравнению с рабочим вариантом 160, также известным как MQ — это более широкая ось, более современный вид, изменения в подвеске, более комфортный интерьер, новая линейка двигателей и лучшее оборудование.
Вариант GR (аббревиатура Grand Raid) был создан для удовлетворения требований клиентов, которые хотят перемещать Patrol по дорогам с твердым покрытием в комфортных условиях. Сегодня то, что кажется грубой машиной, 20 лет назад было автомобилем, претендующим на роль роскоши. Однако GR так и не стал главным внедорожником, как американский Cherokee или британский Range Rover.
Рамный кроссовер предлагался с 3- или 5-дверным кузовом. Обе версии кузова предлагались в двух конфигурациях салона. Снаружи они отличались высотой крыши. Модели с низкой крышей имели стандартную компоновку — трехдверный, двух- и пятидверный варианты с тремя рядами сидений. С другой стороны, у тех, у кого была приподнятая крыша (High Roof), вместо задних сидений были боковые скамейки. Также были варианты с полностью свободным грузовым пространством.
Поэтому, выбирая подходящий именно вам экземпляр, стоит задуматься, для чего он нужен. 3-дверная версия высоко ценится за отличные внедорожные свойства. С другой стороны, 5-дверный Patrol — достаточно мощный и надежный рамный внедорожник, но довольно просторный и может успешно использоваться как универсальный автомобиль. В нем с комфортом могут разместиться от 4 до 7 человек и значительное количество багажа. Доступ в багажник обеспечивают двустворчатые двери с вертикальным асимметричным разделением
Продольно расположенный двигатель передает мощность на коробку передач, а затем на раздаточную коробку с понижающей передачей. Трансмиссия максимально простая: фиксированные задние колеса с присоединяемыми передними колесами. Более того, в GR Patrol мы можем найти шестерни сцепления с ручным управлением в ступицах. Позже их заменили на автоматические муфты.
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade — первый автомобиль марки в этом сегменте. Дебют Cadillac Escalade состоялся в 1999 году. Это был не оригинальный дизайн, а модифицированная версия GMC Yukon Denali. Автомобиль имел более роскошную комплектацию. Кузов был однородным, без вычурных линий. Лучший рамный внедорожник стал ответом на создание модели Lincoln Navigator .
В 2002 году появилось второе поколение Cadillac Escalade. Это был полностью оригинальный проект бренда. Автомобиль быстро завоевал признание американцев. Машина была крупногабаритной. В базовой версии он был 5 метров в длину, почти 2 метра в высоту и ширину. Автомобиль также был доступен с открытым грузовым ящиком (EXT). Интерьер Cadillac Escalade был роскошным и эргономичным, хотя и не из первоклассных материалов. Дополнительное оборудование обогатилось хромированными дисками, охлаждаемыми и подогреваемыми подстаканниками и съемным третьим рядом сидений.
В 2006 году было запущено третье поколение Cadillac Escalade. Интерьер был обновлен, благодаря чему Cadillac Escalade приобрел динамичный и привлекательный вид. Длина автомобиля увеличена примерно на 10 см. Cadillac Escalade по-прежнему имел обширное оснащение, было улучшено качество материалов и их оснащение. Модель третьего поколения базировалась на напольной платформе GMT900. Регулируемые фазы газораспределения были использованы для снижения расхода топлива.
Новый рамный внедорожник Cadillac Escalade вышел в 2014 году. Доработан внешний вид роскошного автомобиля. Автомобиль отличался массивной решеткой радиатора и огромными фарами. Задние очень узкие фонари простираются почти на всю высоту двери багажника. Шасси оснастили более прочной подвеской и электронным усилителем руля. Конкурентом Cadillac Escalade является, прежде всего, упомянутый Lincoln Navigator.
JEEP CHEROKEE
Список рамных внедорожников дополняет Jeep Cherokee, — это легенда американского автомобилестроения, непрерывно выпускаемый с 1974 года в пяти версиях.
Jeep Cherokee — необычный универсал для высшего среднего класса. Внедорожник имеет 2-5 дверей, 5 сидений и багажные отделения вместимостью от 412 до 2030 литров (в том числе со сложенными сиденьями). Габариты Jeep Cherokee составляют 4200-4626 мм в длину, 1725-1904 мм в ширину, 1623-1897 мм в высоту, а его общий вес составляет максимум 2495 кг.
Максимальная скорость, которую может развивать Jeep Cherokee, составляет 180 километров в час, а для разгона до сотни требуется в среднем 10,5 секунды. Передняя подвеска Jeep Cherokee состоит из рессор и газовых амортизаторов, задняя — из листовых рессор, поддерживаемых парой газовых амортизаторов и рычагов. Все поколения Jeep Cherokee имеют как автоматические (в основном), так и механические коробки передач.
Расход топлива Jeep Cherokee составляет в среднем от 9,1 до 13 литров бензина или масла на 100 километров в смешанном цикле. Рамные дизельные внедорожники сжигают 7,7 литра топлива на 100 километров пути и 12,2 литра при движении по городу. Бензиновый двигатель (4 литра при 178 л.с.) сжигает до 22 литров топлива при движении по городу.
Двигатель Jeep Cherokee имеет максимум 6 цилиндров, объемом от 2 до 4 литров, мощностью от 80 до 272 л.с. и мощностью 59-200 кВт. Крутящий момент трансмиссии Jeep Cherokee варьируется от 195 до 460 Нм. В большинстве моделей преобладает полный привод, идеально подходящий для езды по бездорожью, для чего Jeep Cherokee просто создан.
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler — это живая легенда американской автомобильной промышленности, преемник культового Jeep Willys MB, который использовался армией США во время Второй мировой войны. Wrangler был запущен в производство в 1987 году (затем Jeep перешел к Chrysler), и, что самое интересное, его форма практически не изменилась со времен Willys.
Это американские рамные внедорожники с отличными внедорожными качествами, они можгут преодолевать даже очень сложную местность. Все узнают Wrangler по характерным деталям, не изменившимся со времен Второй мировой войны: круглым фарам, открытому кузову, вертикальному лобовому стеклу спереди, решетке радиатора с вертикальными ребрами жесткости, капоту с характерными ребрами жесткости.
Хотя Jeep Wrangler дебютировал в 1987 году, начало создания этого мощного внедорожника положили в 1941. Именно тогда культовые Willys пошли в массовое производство.
Пока что существует три поколения Jeep Wrangler — YJ, TJ, JK. Самое молодое поколение (JK) было запущено в производство в 2007 году и продается до сих пор.
Крупнейшими соперниками Jeep Wrangler являются: Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class .
Силуэт Jeep Wrangler известен практически каждому поклоннику четырехколесного транспорта. Внешний вид Wrangler особо не описан, для него характерны: силуэт кузова с несколько грубоватой формой и оригинальная передняя часть, включая решетку радиатора с шестью вертикальными ребрами жесткости, круглые фары, массивные колесные арки и «запаску», прикрепленную к двери багажника. В последующих поколениях и изменениях Wrangler эволюционировал, но его основа осталась прежней. Это недорогой рамный джип.
Nissan Terrano
Производство Nissan Terrano началось в 1993 году и было прекращено 13 лет спустя, в 2006 году. В 2013 году Nissan Terrano снова начал выходить с заводов, но уже в сильно обновленной версии, подготовленной в первую очередь для автомобильного рынка Индии.
Интересно, что новые рамные кроссоверы Nissan Terrano выглядят практически так же, как Renault Duster, у которого много общих компонентов с этим автомобилем. Самым важным различием между этими моделями автомобилей является решетка радиатора, в Nissan Terrano она была значительно переработана, поэтому автомобили можно отличить не только по логотипам производителя.
Одна из самых сильных сторон Nissan Terrano — это кабина. Интерьер Nissan Terrano очень комфортен, потому что, во-первых, он обеспечивает оптимальное пространство для водителя и пассажиров, а во-вторых, гарантирует хорошую обзорность. Однако его обратная сторона — не лучшее приглушение.
Хорошую репутацию имеют и двигатели Nissan Terrano — это прочные четырех- или шестицилиндровые агрегаты, которые редко выходят из строя, поэтому это самые надежные рамные внедорожники в нашем списке.
Минус Nissan Terrano, в свою очередь — некачественная система вентиляции и отопления. К тому же Nissan Terrano считается дорогим в обслуживании автомобилем.
Отличия, о которых вы должны знать
]]]]>]]>
внедорожников (внедорожники) оказались одним из самых продаваемых сегментов автомобилей, но что такое кроссовер ? Что ж, они те, кто в настоящее время заменяет внедорожники. Десять лет назад внедорожник был первым выбором для семейного автомобиля, но теперь выбор переместился в сторону кроссоверов. Оба являются большими, просторными автомобилями и выглядят почти одинаково, но между внедорожником и кроссовером есть определенная разница в .
Если вы ищете семейный автомобиль, знайте различия между этими двумя типами, чтобы принять осознанное решение. Но сначала водители должны знать, что есть что.
Определение кроссовера
Чтобы ответить на вопрос « что такое кроссовер », вот базовые знания для всех автовладельцев. Crossover Utility Vehicle, также известный как CUV, — это полное название кроссовера. Если некоторые из нас знакомы с внедорожником (внедорожником), кроссовер имеет много общего, и иногда бывает довольно сложно отличить различия.С опцией полного привода Crossover может путешествовать практически по любой местности, от шоссе, улиц до горных дорог. Кроме того, они обычно выше обычного автомобиля.
Разницу между внедорожником и кроссовером можно быстро покрыть за счет области производительности и возможностей. Если говорить о динамических характеристиках, то сильной стороной кроссоверов является высокая топливная экономичность. Кому не нравится машина, в которой используется меньше бензина по сравнению с другими? Однако, если вы хотите буксировать, тянуть, перевезти что-то довольно тяжелое, например прицеп, это будет довольно сложной задачей для CUV.
Определение внедорожника
С другой стороны, внедорожники созданы с целью обеспечения устойчивости и долговечности. Некоторые автовладельцы предпочитают автомобили повышенной прочности, и им идеально подойдет внедорожник. Он не только прочен, но и может ездить по бездорожью, не опасаясь повредить подвеску, центровку или шасси автомобиля.
Если быть более точным, внедорожники созданы для того, чтобы их можно было отрывать от земли намного выше, чем у обычных автомобилей. И последнее, но не менее важное: водители внедорожников могут иметь более широкое поле зрения.
Кроссовер против внедорожника: основные вариации
Самая заметная разница между внедорожником и кроссовером заключается в их платформе. Кузов внедорожника построен на шасси грузовика, в то время как это шасси автомобиля для кроссоверов. Благодаря более прочной платформе и совместимой подвеске и трансмиссии внедорожники могут плавно перемещаться по бездорожью, чего не может кроссовер. Проще говоря, кроссоверы похожи на автомобили, а внедорожники — на грузовики.
Вот подробное объяснение разницы между внедорожником и кроссовером:
Конструктивное проектирование
Кроссоверы имеют цельную конструкцию, в которой корпус и рама (основа автомобиля) составляют одно целое. Что означает кроссовер ? Что ж, эти автомобили сочетают в себе черты внедорожников с легковыми автомобилями, такими как хэтчбек или универсал. Свое название они получили, так как сочетают стили разных моделей.
Благодаря архитектуре без кузова кроссоверы имеют корпус и шасси, образующие единую структуру. С другой стороны, автомеханики придают UV конструкцию кузова на раме. И это огромная разница между внедорожником и кроссовером. Автомобили с кузовом на раме не только более производительны и долговечны, но и отлично справляются с управлением автомобилем.Наоборот, unibody легче, удобнее и эффективнее на асфальте.
Кроссоверы имеют цельный дизайн (Источник: anunfinishedlifethemovie.com)
ПОДРОБНЕЕ:
В внедорожниках для этой цели используются две отдельные части, имеющие архитектуру «кузов на раме».
В заключение отметим, что цельная конструкция легче, что обеспечивает более быструю и плавную езду с лучшей топливной экономичностью. С другой стороны, более тяжелый кузов на раме помогает автомобилю быть более устойчивым и долговечным.
Приложения
Одно из основных различий между внедорожником и кроссовером, безусловно, заключается в применении. Уникальный дизайн кроссоверов делает их намного легче внедорожников. Кроме того, они созданы, чтобы сделать управление автомобилем более удобным и улучшить качество езды, что нравится большинству клиентов. Эти сверхмощные внедорожники предназначены для сложных треков и тяжелых грузовых перевозок.
Безопасность
Безопасность — еще одно отличие внедорожника от кроссовера.Некоторые люди утверждают, что внедорожники более безопасны в случае аварии из-за их тяжелой и прочной конструкции. Это верно в случае столкновений на малой скорости. Они не переворачиваются так же легко, как кроссоверы, и ремонт после аварии в большинстве случаев также прост.
Но кроссовер — более безопасный вариант в случае серьезной аварии. Кузов и шасси этих автомобилей имеют больше зон деформации. Таким образом, кузов принимает на себя большую часть силы столкновения, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров. Скорее всего, столкновение на высокой скорости приведет к разрушению транспортного средства, но пассажиры получат менее серьезные травмы, чем они получили бы во внедорожнике.
Внедорожники более безопасны при столкновениях на небольшой скорости. (Источник: pinterest)
>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<
Кроссовер против внедорожника: взаимозаменяемы ли термины?
В некоторых случаях да. Люди часто используют термин «внедорожник» для обозначения кроссоверов и внедорожников. Эта тенденция была более распространена до того, как внедорожники начали подвергать критике за их малый пробег. После этого автопроизводители начали использовать термин «кроссовер», обозначая разницу между кроссовером и кроссовером .
Рамный внедорожник называть кроссовером будет неправильно. Например, Mercedes G-Class, Ford Expedition и Chevrolet Tahoe по своей конструкции являются внедорожниками. Назвать их кроссоверами будет ошибкой. С другой стороны, вы можете использовать этот термин для популярных семейных самосвалов, таких как Acura MDX, Lexus RX и Grand Cherokee, потому что они по конструкции являются кроссоверами.
Какую машину покупать
Умея ответить на главный вопрос «чем кроссовер отличается от внедорожника», автовладельцы могут подсказать, какую машину им лучше купить.Однако, если вам все еще интересно, какие автомобили выбрать, это наша рекомендация:
Если вы ищете автомобиль с топливной экономичностью, элегантным, но большим багажным отделением, то лучше всего подойдет кроссовер C-HR. Не говоря уже о том, что кроссовер также может иметь большое пространство для пассажиров и приемлемую езду по шоссе. Так что, если автовладельцы отдают предпочтение этим функциям, кроссовер станет вашей чашей чая.
С другой стороны, способность внедорожника плавно передвигаться по бездорожью, перевозить тяжелое оборудование, буксировать кемперы или трейлеры регулярно привлекает многих водителей.Не говоря уже о том, что этот тип транспортного средства обеспечивает водителям обзор с высоты.
Заключение
Очевидно, что эти категории не могут охватывать все типы внедорожников и кроссоверов. В зависимости от потребностей водителя есть различные варианты выбора из обоих этих типов. Некоторые предпочитают внедорожник с топливной экономичностью, а другие хотят кроссовер с большими возможностями. RAV4, например, представляет собой кроссовер с возможностями грузовика, который предпочитают многие водители.
Надеюсь, эта статья поможет водителям разобраться, поэтому они могут отличить внедорожник с рамой
סקירות — יות מקוונות וסקירות על рамный внедорожник ב- AliExpress
מבצעים חמים ב- рамный внедорожник: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.
ות טובות! תה נמצא במקום הנכון עבור рамный внедорожник. יו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress. אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמיר.
ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר. כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון frame suv מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך рамный внедорожник על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.
תה עדיין נמצא בשני מוחות לגבי frame suv וחושבים על בחירת מוצר דומה, ‘אלכס’ הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים. ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.
Aliexpress. כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי.בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה — רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.
וגם, אתה חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד. רק לפני שתלחץ על ‘קנה עכשיו’ בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים — ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress.וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם — אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה рамный внедорожник באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.
תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר. על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט — בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.
12 лучших палаток для внедорожников Отзывы
Значительный рост за последние годы показывает нам, что палатки для транспортных средств становятся все более популярными, причем не только по популярности, но и по производительности и качеству.
Палатки для внедорожников и минивэнов — это очень простое приспособление, которое мы можем использовать для улучшения нашего кемпинга.
Легко крепится к задней части автомобиля, создавая защищенное место для тени, хранения и сна.
Благодаря просторному внутреннему пространству, вмещающему до 6 человек на некоторых моделях, они также полностью водонепроницаемы благодаря использованию в ткани полиэстера и полиэтилена. Создание идеального аксессуара, который сделает вашу поездку гораздо менее хлопотной.
Napier Backroadz Тент для внедорожников, серый, зеленый, 10×10 (19100)
Rightline Gear SUV-палатка, вместимость до 6 человек, универсальная
Sportz SUV Синяя / серая палатка с ширмой (10 x10 x7.25 футов)
Лучшая легкая палатка для внедорожников
Napier Backroadz Тент для внедорожников, серый, зеленый, 10×10 (19100)
Лучшая бюджетная палатка для внедорожников
Rightline Gear SUV-палатка, вместимость до 6 человек, универсальная
Лучшая палатка для внедорожников с экранированной комнатой
Sportz SUV Синяя / серая палатка с ширмой (10 x10 x7.25 футов)
С ростом популярности автомобильных кемпингов, в основном из-за успеха палаток на крыше и палаток для грузовиков, были созданы палатки для внедорожников, чтобы предложить аналогичный опыт владельцам минивэнов и внедорожников.
У его использования есть много преимуществ по сравнению с ним: находясь на первом этаже, вы можете наслаждаться большими размерами, предоставляя место для всей семьи. Кроме того, часто используются навесы и навесы, которые дают группе еще больше тени и укрытия.
Вы можете отдыхать спокойно, зная, что не нагружаете оси и подвеску излишним весом.
Мы рассмотрели самые эффективные модели на рынке, оценили характеристики и сравнили их рядом друг с другом, давайте выясним, какие из них оказались лучше всех.
12 Лучшая палатка для кемпинга на внедорожниках
1. Обзор палатки для внедорожников Napier Sportz
Проверить цены здесь
Самая продаваемая серия Outdoors Sportz отличается множеством функций и отличается высочайшим качеством. От 3 до 5 моделей. Как вы можете видеть на картинке, модель на 5 человек огромна и может легко разместить до 5/6 человек, обслуживая всю семью.
Универсальный
Носок крепится к задней части внедорожника, превращая грузовое пространство в спальное место.Вы также можете установить спальные места и подушки внутри самой палатки, учитывая, что в ней есть просторные комнаты 10 x 10. Место есть, но, к сожалению, оно продается отдельно.
Рама
Каркас укреплен сталью в слабых местах, что укрепляет палатку в целом. Легко настроить, это может сделать 1 человек, следуя простым инструкциям.
Характеристики
Две из лучших особенностей — это закрытая комната, которая предлагает дополнительные 7 х 6 футов тени и убежища.Во-вторых, боковой навес, который обеспечивает идеальное место для установки стола для пикника во время ужина.
Полностью водонепроницаемый материал в виде полиэфирной тафты, а пол — прочный полиэтилен, который обычно используется на навесах.
Примечание: Чтобы получить более подробный обзор палатки для внедорожников Sportz, посетите нашу специальную страницу с еще более подробными сведениями для гиков среди нас.
Основные характеристики
Экранированный зал 7 x 6
Боковой тент
Стальная усиленная рама
2.Обзор палатки для внедорожников Rightline Gear
Проверить цены здесь
Модель премиум-класса, которая может соперничать с Napier и Kingcamp за лучший семейный внедорожник и палатку-минивэн. Благодаря современному дизайну, простой системе крепления ремней и просторному внутреннему пространству эта палатка стала одной из самых продаваемых палаток в этой нише.
совместимый
Он совместим с любым транспортным средством с задними дверями люка / сарая, поэтому его можно использовать в более широком диапазоне транспортных средств. Установка проста и состоит из нескольких шагов, с использованием ремней для крепления под колесами и выше, если у вас есть багажник на крыше.Его можно прикрепить с или без, так что универсальность есть.
Характеристики
Функций много и они не отстают от конкурентов, например, полиэтиленовый пол и большие карманы для хранения. Несколько полезных дополнений — крючок для фонаря для крепления кемпингового фонаря, а также светящиеся молнии, которые делают вещи более удобными в темноте. Все это идет в комплекте с бесплатными дождевиками и непромокаемой сумкой для хранения. Эта модель очень удобна для кемпинга с детьми, она позволяет выделить отдельную спальную зону, которая находится в непосредственной близости.
Примечание: Чтобы получить более подробное представление, ознакомьтесь с нашим обзором палаток для внедорожников Rightline Gear на другой странице.
Основные характеристики
Светящиеся молнии
Просторные комнаты
Большие карманы для хранения
3. Обзор палатки для внедорожников Napier Backroadz
Проверить цены здесь
Еще одна модель от Napier — Backroadz, немного меньше Sportz, но тем не менее надежная, экономичная и универсальная палатка.Как и большинство палаток Napier, они чрезвычайно универсальны и подходят практически ко всем минивэнам, как кроссоверам, так и внедорожникам.
Размеры
Высота головы у этой модели все еще высока — 7 футов, так что у вас не должно возникнуть особых проблем при входе и выходе. Куполообразная палатка, похожая на всплывающую палатку Коулмана, высока для купола, поскольку обычно имеет меньшую высоту по сравнению с конструкциями кабин.
Площадь основания
Площадь 9 x 9 футов, довольно просторная, в ней могут разместиться до 5 взрослых.Однако я бы посоветовал это для максимум 3-4 человек, он не такой большой, как Melfi или Sportz, а это 5 человек.
Характеристики
Легко соединяется с грузовым отсеком автомобиля и вентилируется за счет больших дверей и трех оконных стекол. Штормовые откидные створки встроены в палатку, обеспечивая дополнительные области для фиксации палатки. Вы можете стоять в одиночестве, и вы все равно можете использовать автомобиль после шага благодаря запатентованной втулке, которую легко прикрепить и отсоединить.
Примечание: У нас есть полный обзор палатки для внедорожников Napier Backroadz на нашей специальной странице, проверьте ее, чтобы получить больше информации.
Основные характеристики
Большая палатка среднего размера
Запатентованная система крепления
3 окна с сеткой
4. Обзор палатки KingCamp Melfi Plus SUV
Проверить цены здесь
Доступны различные размеры и модели, обеспечивающие универсальность использования с автомобилями. Нам нравится модель Plus из-за ее непревзойденного пространства комнаты и опциональной комнаты с боковым экраном или комнаты с передним экраном, есть выбор.
Размер
Очень высокая высота головы 7,5 футов в сочетании с помещениями 9,5 x 9,5 футов создает ощущение просторной кабины внутри. Экранированные помещения имеют размеры 9 x 6,5 футов как для боковых, так и для передних опций, а вся палатка имеет съемный пол из полиэтилена высокой плотности. В этой модели вы можете использовать багажник для хранения, так как палатка настолько большая, что помогает в семейном кемпинге, чтобы не было беспорядка.
Характеристики
Одна из наших любимых функций — это возможность создать навес спереди или сбоку, используя дверные навесы.Это создает огромный навес размером 15 на 9 футов, который обеспечивает значительное укрытие и тень в жаркие дни, а также является идеальным местом для стола для пикника. Кроме того, он огнестойкий, так что можно без проблем пользоваться грилем или барбекю поблизости.
Материалы
Твердые материалы, использованные в производстве, полиэстер 190T для ткани дождя и палатки с полиуретановым покрытием 3000 мм, обеспечивающим превосходную защиту от воды. Каркас состоит из стали и стекловолокна, что обеспечивает легкую, но прочную конструкцию, включая 32 штыря и 10 шнуров. Его не так просто установить и потребует немного терпения с первой попытки.
Вентилируется воздухопроницаемым полиэстером, имеет 3 двери и сетчатые окна, поэтому свежий воздух внутри не будет проблемой. По цене один из самых высоких в нашем списке, но с рейтингом 3000 мм, экранированной комнатой, навесом от навеса, полом из полиэтилена высокой плотности и многим другим, оно того стоит.
Примечание: Чтобы получить полную информацию о палатке KingCamp Melfi SUV, ознакомьтесь с нашим полным обзором.
Основные характеристики
Класс водонепроницаемости 3000 мм
Полы из ПНД
Огромные комнаты
5.Обзор палатки Sportz Dome-To-Go
Проверить цены здесь
Гладкая компактная куполообразная палатка, которая крепится к задней части автомобиля, как носок.
Измерения
Палатка для внедорожников среднего класса, в которой могут разместиться до 4 человек или 3 плюс места для хранения. Размеры составляют 8,5 x 8,5, и он может работать автономно без поддержки транспортного средства.
Сетка
В этой модели 2 двери, в отличие от двери Backroadz 1, но также есть 3 окна с сеткой.Сетка не видна, поэтому она обеспечивает лучший уровень конфиденциальности.
Характеристики
Кроме того, у него есть навес, создающий затененную область 6 x 6 сбоку от палатки. Он также имеет внутренние карманы для хранения вещей и чердак для хранения вещей большего размера. Настройка проста и может быть выполнена в одиночку, в основном из-за ударных стержней из стекловолокна, которые безумно легки для маневра во время поля.
Палатка меньшего размера, чем Backroadz, но, по общему признанию, у нее гораздо больше возможностей, включая место для хранения, тент и дополнительную дверь.
Основные характеристики
Приставка для навеса 6 x 6
Лофт и хранилище Gear
Ударный шнур из стекловолокна
6. Обзор палатки для внедорожников Ozark Trail
Проверить цены здесь
По цене, все, что можно ожидать от Ozark, но с достаточно приличным качеством, он входит в наш список.
Размер
Эта палатка на 5 человек подходит как для внедорожников, так и для минивэнов и идеально подходит для семейного кемпинга или больших групп.Просторные комнаты, высокие на уровне головы и могут предоставить достаточно места для сна для ваших сумок и подушек.
Автономный
Отдельностоящий, так что вы можете оставить палатку в покое, когда захотите отправиться в поход. Кроме того, имеется съемный дождевик, который можно снять в жаркие дни для улучшения циркуляции воздуха.
Характеристики
Имеет различные хранилища, такие как карман для «медиа» внутри убежища, а также несколько других карманов и мешочков для хранения ваших мелочей.Насадка для грязевой шляпы обеспечивает некоторую внутреннюю чистоту, а тамбур оборудован, защищая от ветра и дождя.
Учитывая цену, в серьезных условиях он не протянет. Тем не менее, это хороший выбор для новичков, странной семейной поездки, а также дешевый и веселый вариант.
Примечание: Полную разбивку можно найти в нашем обзоре палаток для внедорожников Ozark Trail в специальной статье.
Основные характеристики
Съемный Rain Fly
Насадка для грязевой шляпы
Отдельно стоящая
7.Обзор палатки DAC Explorer 2 SUV
Проверить цены здесь
Предназначен для использования с транспортными средствами, у которых задняя панель подъемных ворот имеет размеры и менее шириной 67 дюймов. Кроме того, на спине снаружи не установлены шины. Если ваш внедорожник или минивэн соответствует этим критериям, то Explorer 2 от DAC вам подойдет.
Сборка
Простая установка с использованием эластичных шнуров, которые крепятся к гнездам шин. Метод немного отличается от других моделей и, возможно, не самый тесный, но хорошо работает по цене.
Экономичный
Вероятно, одним из его ярких качеств является цена, он находится на низком уровне и экономически не уступает Ozark. В диапазоне от 120 до 150 долларов в зависимости от поставщика, это нижний предел диапазона палаток для минивэнов.
Характеристики
Некоторые из функций включают дверные панели, которые складываются, что облегчает доступ и вентиляцию. Также есть экран с мелкой сеткой для защиты от ошибок и некоторый уровень конфиденциальности. Если вы не уверены, подходит ли эта палатка, у них есть большой список совместимых транспортных средств на странице продукта.
Примечание: Чтобы ознакомиться с полным обзором палатки внедорожника DAC Explorer, посетите нашу страницу обзора.
Основные характеристики
Тонкая сетка для защиты от насекомых
Упрощенные фитинги эластичного шнура
Складные дверные панели
8. Обзор палатки минивэна Skandika
Проверить цены здесь
Esbjerg от Skandika — наша модель с самым уникальным дизайном в списке.Это не только дизайн, но и огромная, самая большая палатка, которую можно прикрепить к вашему внедорожнику или минивэну. В удлиненном туннельном дизайне с различными отделениями и комнатами для сна это уникальная модель.
Отдельно стоящий
Дополнительная особенность, которая очень важна для этого размера, — возможность свободно стоять. Это позволяет вам использовать машину во время семейных походов, потому что она определенно предназначена для больших групп.
Основание
Вшитый настил сохраняет землю в чистоте, каркас из стекловолокна снижает вес палатки, что облегчает ее переноску, а установка не слишком сложна.
Waterproof с бесплатным дождевиком в придачу, уникальная и интересная модель для больших групповых походов.
Основные характеристики
Несколько комнат
Легкое стекловолокно
Вшитый лист
9. Обзор Napier Sportz Cove
Проверить цены здесь
Меньший по размеру и экономичный вариант по сравнению с более крупными аналогами sportz.Идеально подходит для быстрого отдыха в небольшой группе, где требуется легкий, легко хранимый и столь же простой метод настройки.
Тент
Дополнительно поставляется с навесом длиной 2 фута, обеспечивающим приличную тень, отлично подходящую для нескольких кемпинговых стульев.
Универсальный
Обладает универсальной системой крепления, что делает его подходящим для большинства внедорожников и минивэнов, представленных на рынке, как старых, так и новых.
Характеристики
Экранированная сетка защищает от насекомых и насекомых, а также обеспечивает небольшую вентиляцию внутри.Изготовленный из полиэфирной тафты, он соответствует отраслевым стандартам по материалам, а также имеет некоторые штормовые откидные створки. Вы можете использовать их, чтобы добавить дополнительные якоря по бокам, чтобы обезопасить их от сильного ветра.
Однако будьте осторожны в темноте, они полностью невидимы, попробуйте прикрепить светоотражающие полосы, чтобы не споткнуться.
Примечание: Для более подробного обзора палатки Napier Sportz Cove ознакомьтесь с нашей новой статьей.
Основные характеристики
Универсальная конструкция крепления
Навес длиной 2 фута
Экономичная цена
10.Jeep Liberty Tent Отзыв
Проверить цены здесь
OEM-деталь от Mopar, но специально для Jeep Liberties модельного ряда 2003-2011 гг.
Размеры
Крепится к спине и представляет собой палатку размером 10 x 10 квадратных футов в сине-серой цветовой гамме. У палатки 2 двери, обеспечивающие хорошую циркуляцию воздуха внутри, а также четкую точку входа и выхода.
Характеристики
Дополнительно защищен от насекомых и комаров сетчатыми окнами.Устанавливается как перчатка на подъемные ворота и может быть легко установлен на земле с помощью системы опор для палатки.
Дополнительно
Однако на более высоком ценовом рынке он поставляется с множеством бесплатных аксессуаров. Например, дождевик и накладную сетку, в которой можно хранить снаряжение. Он также может работать в одиночестве, если кому-то понадобится взять джип на день, а вы остались одни.
Основные характеристики
OEM-продукт для Jeep Liberty
Хорошо вентилируемый
Многочисленные карманы для хранения
11.Обзор палатки внедорожника Honda
Проверить цены здесь
OEM-модель, разработанная для автомобилей Honda. Это высококачественная палатка с некоторыми замечательными характеристиками.
OEM
Специально построенный для моделей CR-V, Odyssey и Pilot, обычно рекомендуется по возможности обращаться к OEM-производителю, чтобы предотвратить попадание воды в универсальные палатки, например, наклонные крыши.
Водонепроницаемый
Достойный показатель водонепроницаемости 1200 мм благодаря полиэстеру, используемому в производстве.Был добавлен дождевая муха, которая переходит в навес и обеспечивает дополнительные 36 квадратных футов тени.
Материал
Прочный полиэтиленовый пол RipStop отлично подходит для множества сценариев, таких как выход на заднюю дверь или приготовление барбекю под навесом.
Автономный
Важно отметить, что он также работает как отдельная палатка, если необходимо использовать автомобиль или вы хотите переехать в зону, недоступную для автомобиля. OEM-продукты, как правило, немного дороже универсальных моделей, это довольно стандартно, когда мы платим за продукт, изготовленный на заказ.
Основные характеристики
Водонепроницаемость 1200 мм
Прочный пол RipStop
OEM-продукт для внедорожников Honda
12. Обзор палатки для внедорожников Texsport
Проверить цены здесь
Приличная модель, широко продаваемая на Amazon и Walmart, совместимая с большинством внедорожников и минивэнов. Однако на бумаге это премиальная модель, но ее исполнение не так хорошо, как у некоторых других моделей.Нельзя отрицать, что некоторые функции превосходны.
Характеристики
Просторные комнаты 10 x 10 с высотой головы 76 дюймов, в которых легко могут разместиться до 4 человек. Он может быть автономным и изготовлен из качественных материалов. Пол — полиэтилен RipStop, а материал палатки — полиэстер 190 т с полиуретановым покрытием толщиной 1000 мм. Стены имеют 800-миллиметровое покрытие, мы хотели бы, чтобы оно достигало 1500-2000, чтобы должным образом предотвратить проникновение воды, это выдержит только легкий умеренный дождь.
Хранилище
Карманы для хранения представлены в виде трех глубоких настенных карманов. Палатка пожаробезопасна и сертифицирована CPAI-84, безопасность во время семейных грилей и барбекю.
Конюшня
Штормовые откидные створки дополнительно поставляются с 16 стальными анкерами, что позволяет без проблем закрепить эту модель при сильном ветре.
В целом, это хорошая палатка для внедорожников, огнестойкая, надежная и просторная. Рейтинг водонепроницаемости подводит его, но он будет хорошо работать в светлую погоду.
Основные характеристики
PE RipStop Floor
Огнестойкий
Штормовые откидные створки со стальными кольями
Часто задаваемые вопросы
Что такое палатка для внедорожников?
По сути, наземная палатка, которая крепится к задней части вашего автомобиля, обеспечивая дополнительное пространство для разбивки лагеря и сна. У них есть воронкообразное крепление, которое вставляется в заднюю часть, что позволяет вам спать в грузовом отсеке или в палатке, в зависимости от дизайна.Это дает новый опыт во время кемпинга, позволяя вам использовать пространство и защиту вашего автомобиля во время вашего лагеря.
Как работает палатка для внедорожника?
Обычно крепится эластичными шнурами или ремнями на липучках вокруг колесных арок и багажников на крыше. Они также совместимы без багажников на крыше, в этих случаях в некоторых моделях часто используются магниты для крепления сбоку. Как и наземную палатку, вы будете прикреплять ее к земле и использовать растяжку там, где это необходимо, у большинства моделей есть дополнительные штормовые откидные створки для дальнейшего повышения безопасности.Большинство моделей можно отсоединить от автомобиля и «автономно», что позволяет использовать автомобиль при необходимости, не подвергая опасности ваше убежище.
Сколько стоит палатка на внедорожнике?
От 80 долларов за небольшую модель в стиле раздевалки, которая надевается на эластичные шнуры, которые могут свободно сидеть. До 350 долларов в палатках, в которых могут разместиться до 5 человек, с навесами 6 х 6 и экранированными комнатами, полностью водонепроницаемыми и много места для хранения вещей. Стоимость OEM-части может достигать 400 долларов, поскольку она специально разработана для определенных моделей внедорожников, таких как, например, Honda и Ford.
Зачем использовать палатку SUV?
Если у вас есть внедорожник, по крайней мере, у вас есть возможность прикрепить его к автомобилю, а с наземной палаткой это невозможно. Итак, у вас есть лучшее из обоих миров.
При правильном расположении автомобиль может защитить вас от сильного ветра и дождя.
Вам не нужно выгружать все из автомобиля при настройке, у вас есть дополнительное место для хранения. Если вам действительно нужно переместить какой-то груз, вы можете попробовать складную универсальную тележку, чтобы безопасно хранить тяжелое снаряжение вдали от палатки.
Это эффективная вместимость, так как вы можете спать в грузовой или задней части, освобождая больше места внутри палатки для столов / стульев и т. Д.
Проще говоря, если вы владелец внедорожника, почти всегда лучше купить одну из них, чем традиционную наземную палатку. Вы можете быть сбиты с толку, почему это вообще хорошая идея. Давайте обсудим некоторые преимущества.
Что такое свободное место в палатках внедорожников?
Отдельно стоящая или автономная означает, что вы можете отсоединить палатку внедорожника от автомобиля, и она может «стоять отдельно» и поддерживать себя как обычная палатка.Это в основном для удобства, так как иногда в группах по той или иной причине может потребоваться отъехать, таким образом вы можете сохранить базовый лагерь как есть.
Разрядится ли аккумулятор при использовании палатки для внедорожника?
Новые внедорожники имеют автоматическую функцию, которая отключает внутреннее освещение через определенный период времени, обычно около 3-5 минут в зависимости от модели. Вы должны проверить, действительно ли ваш внедорожник является одной из этих моделей, прежде чем отправиться в поход с новой палаткой.
В противном случае вы также можете найти внутренний переключатель, который управляет настройками освещения во всем автомобиле.Обычно есть 3 варианта включения с открытыми дверями, включение кнопкой вручную или «выключено». Это вариант, который вам нужно найти во время похода, просто отключите его, когда спите, чтобы сэкономить заряд батареи, если у вас нет автоматического отключения. Вы можете проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля настройки освещения и положение кнопок.
Заключение
В заключение, палатки для внедорожников или минивэнов — отличная идея, ЕСЛИ вы являетесь счастливым обладателем одного из этих транспортных средств.Они предлагают немного другой опыт кемпинга, который определенно имеет свои преимущества по сравнению с традиционной палаткой.
Позволяет транспортному средству и палатке работать вместе, обеспечивая дополнительное удобство и преимущества.
Мы продолжим обновлять список по мере необходимости в будущем, но по состоянию на 2019 год вы не найдете на рынке лучше, чем эти модели.
Мы надеемся, что вам понравилось, и, пожалуйста, оставьте комментарий или поделитесь, если вы нашли это полезным.
До следующего раза,
Счастливого кемпинга!
Ресурсы и источники
Избыточная нагрузка на оси
11 Awesome Adventure Vehicles Менее 20 000 долларов
Конечно, вы можете получить приключенческий грузовик или внедорожник за way менее чем за 20 000 долларов.Но если у вас есть немного больше денег, вы можете перейти на новый уровень приключенческого мобиля.
Следующий список включает подержанные автомобили, в которых могут разместиться не менее четырех человек, имеют место для сна и трансмиссию, которая может приводить в действие все четыре колеса. Эта комбинация позволяет вам сопровождать друзей в приключениях и носить с собой много снаряжения.
Он также позволяет расслабиться, путешествовать в различных погодных условиях и преодолевать любые препятствия, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Лучшие внедорожники и грузовики для приключений до $ 20 000
Этот список далеко не исчерпывающий. Но это отличное место для начала охоты за вашим следующим отличным приключенческим автомобилем. Также обратите внимание, что некоторые из автомобилей здесь имеют надстройки, такие как кемперы, которые значительно увеличивают стоимость. Мы основываем цену только на автомобиль.
Давайте посмотрим, что можно купить за 20 000 долларов. Вы можете быть удивлены некоторыми вариантами.
12 потрясающих автомобилей для приключений до 10 000 долларов
Подержанные автомобили по разумной цене доставят вас в приключения и обратно.Если вы покупаете подержанный автомобиль или грузовик, эти 13 до 10 000 долларов — хорошее место для начала. Подробнее…
Volvo XC70 (2009-2013)
XC70 T6 AWD, также известный как Cross Country, предлагает изысканную езду по дороге, впечатляющий дорожный просвет и большую грузоподъемность. Кроме того, он обладает известными функциями безопасности Volvo и роскошным интерьером. Думайте об этом как о супер-безопасной роскошной глубинке.
Цена: Полнофункциональный T6 AWD XC70 2013 года выпуска можно приобрести менее чем за 20 000 долларов с пробегом около 90 000 миль.Модель 2012 года с меньшим пробегом (около 50 000 миль) стоит примерно столько же.
Хорошее качество: Рядный шестицилиндровый двигатель T6 мощностью 300 лошадиных сил с турбонаддувом предлагает достаточно мощности для ваших приключений и составляет около 21 миль на галлон. Вы даже получаете качественные функции вождения по бездорожью, такие как контроль спуска с холма с Cross Country. Тихий и изысканный роскошный интерьер — место, где можно легко провести много времени.
Плохо: Надежность неплохая, но когда что-то идет не так, запчасти и рабочая сила стоят недешево.
Почему именно XC70? Cross Country — это приключенческий автомобиль, на котором весело и легко управлять каждый день. Но он по-прежнему предлагает достаточно возможностей, чтобы доставить вас к большинству мест для приключений в любую погоду.
Toyota 100 серии Land Cruiser (2004-2007)
Land Cruiser , пожалуй, самый популярный внедорожник в мире. Он предлагает удивительные возможности, надежность и долговечность. Из-за этого он также имеет большую стоимость при перепродаже, а это означает, что вам нужно вернуться на целых 10 лет, чтобы получить качественный образец стоимостью менее 20 000 долларов.
12 потрясающих автомобилей для приключений до 10 000 долларов
Подержанные автомобили по разумной цене доставят вас в приключения и обратно. Если вы покупаете подержанный автомобиль или грузовик, эти 13 до 10 000 долларов — хорошее место для начала. Подробнее…
Цена: Вы сможете найти достойную модель 2007 года стоимостью менее 20 000 долларов, но у большинства из них на одометре будет более 100 000 миль.
Хорошее качество: Отправляйтесь куда угодно с постоянным полным приводом и стандартным дифференциалом с центральной блокировкой.
Плохое: 4,7-литровый V8 под капотом предлагает большой крутящий момент, но он не такой мощный и жаждущий. Сиденья третьего ряда необходимо снять, чтобы максимально использовать возможности грузового пространства.
Почему LC100? Если вам нужен функциональный и надежный автомобиль, который не потеряет своей ценности, не ищите ничего, кроме Land Cruiser.
Ленд Ровер LR4 (2010-2011)
Кто-то еще проглотил огромную амортизацию на LR4.Новые автомобили начинались с 50 000 долларов, так что сейчас самое время заключить сделку на этот роскошный внедорожник. Модель V8 HSE — это то, что вам нужно, поскольку она обеспечивает большую мощность и почти такой же пробег на галлон, как V6, но с более роскошными функциями, чем SE.
Цена: Многие полностью спроектированные и качественные образцы доступны с пробегом около 100 000 миль по цене чуть менее 20 000 долларов.
Хорошее: Интерьер просторный, а сиденья полностью складываются, создавая отличное место для сна или хранения вещей.Система реагирования на рельеф местности делает этот автомобиль чрезвычайно способным к бездорожью, даже если у вас мало опыта вождения за пределами тротуара.
Плохое: Непрочно, дорого ремонтировать. О, и вы также должны кормить этого зверя бензином премиум-класса, и вы можете рассчитывать на расход около 14 миль на галлон — если вам повезет.
Почему LR4? Давай, ты будешь водить Land Rover! Вы также получите комфортную и изысканную поездку в любом месте, куда бы вы ни захотели отправиться, и интерьер, в котором поместятся все ваши друзья и все необходимое.
Jeep Wrangler Unlimited 4 × 4 (2007-2011)
Ни один список приключенческих автомобилей не был бы полным без Wrangler. На заводе очень мало автомобилей, столь же способных, как Jeep, а обширный рынок запасных частей для этих автомобилей делает их еще более функциональными и настраиваемыми.
Цена: Четырехдверные Wrangler не особо экономны. Вам придется вернуться примерно в 2010 год, чтобы получить хороший пример со всеми наворотами, включая пакет Rubicon за менее чем 20 000 долларов.
Хорошо: Внедорожные качества Wrangler не имеют себе равных. В версии Rubicon мало что может встать на пути этой маленькой машины.
Плохое: Не ожидайте хорошей экономии топлива от этого квадратного автомобиля с твердой осью. Внутренний объем также намного меньше, чем вы можете себе представить, поскольку каркас безопасности занимает большую часть пространства.
Почему Wrangler? Купите это, если вам нужно преодолевать внедорожные препятствия на пути к следующему приключению.Какой еще автомобиль позволяет вам отрываться от дверей и крыши, чтобы кататься на открытом воздухе, особенно по бездорожью ?!
Лексус GX470 (2006-2009)
GX имеет ту же основу , что и грозный Land Cruiser Prado, популярный во всем мире внедорожник, доказавший свою надежность и проходимость. Этот автомобиль предлагает качество Land Cruiser, подвеску 4Runner и роскошь Lexus.
Цена: От 16 000 до 20 000 долларов вы получите безупречный, безупречный пример футбольной мамы с хорошими записями об обслуживании.Вы даже можете найти предложения по ним всего за 10 000 долларов.
Хорошее: Интерьер GX — действительно хорошее место, чтобы провести время. Платформа отлично зарекомендовала себя для бездорожья и предлагает хорошее внутреннее пространство и грузоподъемность.
Плохое: Это не совсем красиво — да и вообще грубовато, если на то пошло. За некоторые запчасти вы должны заплатить Lexus цены. Требуется бензин премиум-класса, и не стоит ожидать хорошей экономии топлива от этого тяжелого, постоянно работающего полноприводного роскошного внедорожника с двигателем V8.
Почему именно GX470? Он доказал Toyota надежность, долговечность и внедорожные качества со стилем и комфортом Lexus.
Nissan Xterra (2010-2014)
Один из последних рамных внедорожников , Xterra создан для долговечности и удовольствия от бездорожья. Несмотря на то, что Xterra не является большим внедорожником, в ней достаточно места, чтобы спать и носить с собой все необходимое.
Цена: Вы должны быть в состоянии поймать качественную топовую модель PRO-4X 2013 года с пробегом около 50 000 миль всего за 20 000 долларов.
Хорошее: Мощный двигатель V6 с удовольствием приводит в движение этот прочный рамный внедорожник. А с опциональной шестиступенчатой механической коробкой передач еще больше удовольствия. Долговечность и доступные недорогие детали снижают стоимость владения.
Плохие: Интерьер кажется немного дешевым, поездка ощущается как грузовик, и вы, вероятно, ожидаете большей экономии топлива от V6, поскольку 4WD Xterra расходует всего около 18 миль на галлон.
Почему Xterra? Настоящий прочный приключенческий автомобиль для активного отдыха, Xterra предлагает все, что вам нужно, в забавной компактной упаковке.
Jeep Grand Cherokee (2011-2014)
Grand Cherokee — это внедорожный наследник Jeep в комфортабельном современном внедорожнике. Он также отлично подходит для буксировки всех ваших игрушек, особенно с Hemi V8, способным буксировать до 7400 фунтов. Хотя вы можете получить этот автомобиль с дизельным двигателем, это маломощный дизель, который имеет несколько преимуществ перед своими бензиновыми аналогами V6 или V8.
Цена: Вы сможете без проблем найти модель Hemi V8 2014 V6 или 2013 с пробегом менее 100 000 миль менее чем за 20 000 долларов.
Хорошее качество: Он способен ездить по бездорожью, удобен в городских условиях и обладает большой мощностью, особенно с Hemi V8. Кроме того, это внедорожник с наивысшим рейтингом безопасности, если учесть отзывы.
Плохое: Grand Cherokee, как известно, откатывается (даже если вы думаете, что ставите его в парк), утекает топливо или загорается при наезде сзади. Эти проблемы были устранены с помощью отзывов, поэтому убедитесь, что приобретенный вами образец отсортирован.
Почему именно Grand Cherokee? Это современный внедорожник Jeep, который одинаково хорошо ведет себя как на дороге, так и на бездорожье.
Тойота Такома (2008-2013)
Если «маленький» неубиваемый пикап идеально подходит для ваших приключений, на рынке США нет лучшего варианта, чем Taco. Приезжайте в любой город приключений Америки, и я уверен, что вы найдете Такому на любой улице, на которую посмотрите.
Цена: Цены сильно различаются в зависимости от местоположения, но вы сможете найти кабину доступа 4 × 4 2012 года в хорошем состоянии с пакетом TRD Offroad менее чем за 20 000 долларов.
Хорошее качество: Качество сборки и долговечность со временем оказались фантастическими.Stock, этот грузовик способен внедорожничать, но с некоторыми незначительными улучшениями, такими как модернизированная подвеска, о его внедорожных возможностях ходят легенды.
Плохое: Вы собираетесь платить так называемый «налог на Тойоту», когда покупаете любую Toyota 4×4, но особенно всегда популярную Tacoma. И у двигателей I4, и у V6 недостаточно мощности, но вы, вероятно, захотите, чтобы V6 подтолкнул вас к приключениям, даже при потере нескольких миль на галлон. Следите за ржавчиной рамы, поскольку Toyota напомнила о 2005-10 годах, чтобы заменить рамы с проблемами.
Почему Такома? Помимо почтенного Outback, вам будет сложно заехать на любую парковку места для приключений и найти более распространенный автомобиль. Причина в том, что этот пикап продолжает ехать, когда умирают другие автомобили, и он может справиться с большинством условий вождения, с которыми может столкнуться средний энтузиаст на открытом воздухе.
Бонус: Если вам удастся заполучить TRD edition Tacoma, вы получите выбираемый блокируемый задний дифференциал, который выводит внедорожные качества этого автомобиля на новый уровень.
Тойота Тундра (2007-2009)
6,5-футовая коробка с двойной кабиной и i-Force V8 мощностью 381 л.с., вероятно, лучшая установка для этого грузовика. Он предлагает много сидячих мест, много места для сна и переноски снаряжения, а также достаточно мощности, чтобы уверенно перемещать этот большой грузовик.
Цена: Цены в тундрах указаны повсюду, так что вам действительно нужно присмотреться к ним. Вы сможете найти монетный двор 2009 года с пробегом около 100 000 миль всего за 20 000 долларов.
Хорошее качество: Вы получаете полноразмерный грузовой автомобиль с возможностью буксировки шасси в прочном и надежном пакете Toyota. Высокая мощность и тяговое усилие также делают его очень способным внедорожником.
Плохое: Не маленький грузовик по любым меркам, ожидайте, что этому транспортному средству придется нелегко, преодолевая узкие колеи и тесные парковочные места. Вы можете ожидать около 15 миль на галлон независимо от того, какой силовой агрегат вы выберете. Задняя подвеска предназначена для перевозки или буксировки груза, поэтому поездка в разгруженном грузовике будет немного жесткой.
Почему Тундра? Этот полутонный пикап с буксировкой в три четверти тонны и мощностью — полностью американский производитель и готов к приключениям.
Dodge RAM 2500 Дизель 4 × 4 (2006-2008)
Мало что может встать на пути полноразмерного 5,9-литрового турбодизельного американского пикапа Cummins с трехчетвертными тоннами. Эти грузовики созданы, чтобы выдерживать и работать в самых сложных условиях, а также предлагают приличную экономию топлива, около 15 миль на галлон и
Что означает внедорожник?
0136
0136
Sydney University Village
Академия и наука »Университеты
910 SU13 Разное
Разное
66 Автомобиль
Разное »Funnies
910 SU13 9099
0
SUV
Shameful Unregulated Vehicle
Разное »Funnies
внедорожник
внедорожник
государственный »Транспорт
Оцените его:
SUV
SUV 9000 Стандарт
Медицинское оборудование
Оцените:
SUV
Сува, Фиджи
Региональные »коды аэропортов
Оцените это:
SUV
Smart Utility Vehicle
97 99 Оцените:
SUV
Глупая бесполезная ценность
Вычислительная техника »Базы данных
Оценить:

Разное Funnies
Оцените:
SUV
Stylish Urban Vehicle
Разное »Funnies
97 97 97 97 97 SUV
Просто бесполезный автомобиль
Разное »Приколы
Оцените это:
SUV7
Разное
Разное
Разное 9996 Оцените это:
SUV
Серьезно полезный автомобиль
Разное »Приколы
Оцените это: 910 SU13 5 Самостоятельное использование 5 Правительство »Транспорт
Оцените:
SUV
Safe Utility Vehicle
Разное» Funnies
997
97 97
SUV
Saudi Utility Vehicle
Governmental »Правительство США
Оцените это:
SUV
Spinal
Spinal
Оцените:
SUV
Senseless Urban Vehicle
Разное »Приколы

Satban
Оцените его:
SUV
Бесполезный автомобиль

SUV
Senseless Urban Vulgarity
Разное »Приколы
Оценить: 910 SU13
9099 7 Оцените:
SUV
Satan Under Veil
Сообщество »Религия
96 Оцените:
SUV
Supercharged Unstopable
97 97 97 97 99 Разное Оцените это:
SUV
Social Urban Vanity
Разное »Funnies
Оцените 910 SU13
Оцените:
Два типа конструкции доминировали в автомобильной промышленности в Соединенных Штатах с момента изобретения автомобиля: кузов на раме и цельный.Конструкция кузова на раме предполагает установку кузова автомобиля на шасси, на котором установлена трансмиссия, в то время как конструкция цельного кузова предполагает изготовление рамы и кузова как единой детали. Сегодня почти все автомобили и большая часть тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, имеют цельную конструкцию, но это не всегда так. Вот разбивка различий между автомобилями с кузовом на раме и без кузова.
Первые американские автомобили имели деревянное шасси, подобное багги, которые были до них.Ford продолжил эту традицию с моделью T, поскольку автомобили с кузовом на раме было легко производить на конвейере. Шасси автомобилей ХХ века состояло из стальных лестничных рам с двумя симметричными рамными балками, соединенными поперечинами. Поскольку кузов был отделен от шасси, автопроизводители могли экспериментировать с конструкцией кузова, не переделывая весь автомобиль. К концу 1930-х годов начали появляться конструкции unibody или monocoque, которые были более эффективными в изготовлении и имели другие преимущества.Citroen Traction Avant и Opel Olympia были первыми популярными цельными автомобилями. В грузовых автомобилях и внедорожниках до 21 века в основном использовались раздельные рамы, и многие до сих пор так и поступают.
Два современных легковых автомобиля, в которых используется конструкция кузова на раме, — это BMW i3, электромобиль, и BMW i8, гибридный спортивный автомобиль с подключаемым модулем. К современным рамным внедорожникам относятся Chevrolet Suburban, Chevy Tahoe, Nissan Armada, Lexus LX, Lincoln Navigator, Jeep Wrangler, Ford Expedition, Cadillac Escalade и Toyota 4Runner.Некоторые пикапы с кузовом на раме включают GMC Canyon, Ram 1500, Nissan Frontier и Jeep Gladiator.
Со временем многие внедорожники, такие как Ford Explorer и Jeep Cherokee, перешли на unibody. Honda Ridgeline — это цельный пикап, и Hyundai планирует выпустить аналогичный автомобиль. Популярность рам unibody сейчас охватывает практически все типы легковых автомобилей. Сюда входят кроссоверы-внедорожники, которые после выпуска Toyota RAV4 в 1994 году все чаще отличались цельным дизайном.
Несмотря на снижение популярности, конструкция «корпус на раме» имеет некоторые преимущества по сравнению с конструкцией unibody. Во-первых, автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, поскольку они лучше выдерживают скручивающие силы. Под бездорожьем подразумевается движение по пересеченной местности, а не по дорогам с твердым покрытием. При движении по бездорожью автомобили с кузовом на раме также более устойчивы к грязи, грязи, снегу и камням, поскольку они обычно устанавливаются выше, чем автомобили без кузова.Кроме того, автомобили с кузовом на раме обладают большей способностью к буксировке и буксировке, чем автомобили с несущим кузовом, благодаря их прочному основанию и устойчивости к изгибу при кручении.
Еще одним преимуществом автомобилей с кузовом на раме является то, что их дешевле строить и ремонтировать. Поскольку корпус и рама разделены, вы можете заменить один или другой, если он поврежден, а не оба. Такие поврежденные части тела гораздо дешевле ремонтировать, чем весь корпус автомобиля, что делает автомобили с рамой кузова идеальными для людей, которые плохо обращаются с транспортными средствами, таких как полицейские или водители ливреи.Также автомобили с кузовом на раме издают меньше шума на дороге. Это происходит потому, что резиновые прокладки вокруг крепежных болтов отделяют шасси от рамы, изолируя пассажиров от шума шин. Более высокая высота над землей также несколько лучше защищает автомобили с кузовом на раме от влажности дороги, которая вызывает ржавчину.
Несмотря на свои преимущества, автомобили с кузовом на раме далеки от совершенства. Например, их скручивание ухудшает управляемость и сцепление с дорогой, и в целом они тяжелее, чем автомобили без кузова, что снижает их топливную экономичность.Большой дорожный просвет многих автомобилей с кузовом на раме и, как следствие, высокий центр тяжести, также затрудняют управление ими.
Существенным недостатком автомобилей с кузовом на раме является отсутствие зон смятия. Зоны смятия — это области транспортных средств, которые поглощают кинетическую энергию во время аварии, поэтому пассажиры не поглощают ее. Они являются важным элементом безопасности современных автомобилей и регулярно спасают жизни. Согласно исследованию Национального центра биотехнологической информации, пассажиры внедорожников с кузовом на раме с большей вероятностью погибнут в результате несчастных случаев, чем пассажиры внедорожников с цельным кузовом.Наконец, хотя автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, иногда на обычных дорогах они создают более жесткие условия.
Автомобили Unibody стали доминировать на рынке по многим причинам. Помимо превосходных функций безопасности и лучшей экономии топлива, их легче проектировать. Программное обеспечение для автоматизированного проектирования позволяет автопроизводителям лепить корпуса автомобилей, как глину, для получения точных контуров. Сложные производственные процессы позволяют быстро откачивать эти оболочки, даже если они состоят из множества материалов, которые необходимо сваривать или склепывать, и частей, которые необходимо прикреплять.Поскольку автомобили без кузова встречаются гораздо чаще, чем автомобили с кузовом на раме, найти такой для покупки также проще. Кроме того, низкий центр тяжести unibody снижает вероятность опрокидывания и обеспечивает более плавную езду. Многие внедорожники unibody управляются так же плавно, как и автомобили.
Несмотря на свои преимущества, автомобили unibody не выдерживают крутящего усилия так же хорошо, как автомобили с кузовом на раме. В результате транспортировка и движение по бездорожью затруднены с цельными автомобилями. Внедорожники Unibody также дороже в ремонте, поскольку повреждение части внедорожника чаще всего приводит к повреждению всего.
Хотя исследования указывают на то, что внедорожники с цельным кузовом более безопасны, чем внедорожники с кузовом на раме, различия в среднем возрасте модели между этими двумя типами транспортных средств могут быть смешивающей переменной.

	Белый силуэт разрешает пешеходам осторожно переходить улицу, следя за транспортными средствами, которые поворачивают, особенно на перекрестках, где разрешен поворот направо на красный.Таймер обратного отсчета часто показывает время, которое пешеходам осталось до перехода.
	Мигающая оранжевая стрелка , которая может сопровождаться таймером обратного отсчета, указывает, что пешеходы должны переходить дорогу только в том случае, если у них есть достаточно времени, чтобы добраться до другой стороны или зоны безопасности, прежде чем оранжевая стрелка перестанет мигать. Если пешеходы уже начали переходить дорогу, им следует поторопиться.
	устойчивая оранжевая стрелка означает, что пешеходы не могут переходить дорогу.

Правила проезда перекрестков равнозначных дорог: Проезд нерегулируемых перекрестков: у кого преимущество движения

Проезд нерегулируемых перекрестков: у кого преимущество движения

Перед перекрестком стоит знак Главная дорога

Главная уходит влево

Главная уходит вправо

Уступи дорогу

Главная слева или справа

Равнозначные дороги

Разворот на равнозначном перекрестке. Приоритет.

Т-образный перекресток: правила проезда на нерегулируемом, без знаков, равнозначных дорог, регулируемый, со светофором

Общие данные о Т-образном перекрестке

Правила проезда

На регулируемом, со светофором

На равнозначных дорогах

Т-образный на нерегулируемом, без знаков

По одностороннему пути, выезд по одностороннему

Полезное видео

Проезд перекрестков

Проезд перекрестков

XV. Регулируемые перекрестки

XVI. Нерегулируемые перекрестки

Правила проезда т-образных регулируемых и нерегулируемых перекрестков

Подробнее про проезд Т-образных перекрестков

Общие правила проезда

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Правила проезда регулируемых перекрестков

Разметка на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.

Как соблюдать правила дорожного движения: KoROAD

Правила дорожного движения

При переходе перекрестка

Соблюдать светофоры

Что означает зеленый сигнал для автомобилей?

Знаки безопасности, работающие как сигналы

Почему перекрестки опаснее?

Что нужно помнить на перекрестке

Как безопасно перейти перекресток

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения

пешеходов: что гласит закон — SAAQ

Обязательства и запреты

Знаки и сигналы

Там, где есть пешеходные огни

Там, где только светофор

Где стоит знак остановки

Там, где есть пешеходные переходы, которые не находятся на перекрестке

Передняя часть авто: Автомобильные объявления — Доска объявлений

как искать запчасти, восстановить кузов, рулевое управление и системы безопасности

Как оформляли ДТП

Почему я решилась на восстановление

Как я искала запчасти для ремонта

На первую партию запчастей, необходимых для начала работ, я потратила 139 325 Р

Как восстанавливали кузов и все, что было под капотом

В январе я потратила на запчасти 17 765 Р

Как восстанавливали рулевое управление

На восстановление рулевого управления я потратила 21 700 Р

Как восстанавливали системы безопасности

На восстановление безопасности я потратила 34 516 Р

Итоги

На восстановление Фольксвагена Поло ушло 2,5 месяца и 318 826 Р

Передняя часть кузова в категории «Авто — мото»

Передние фотографии автомобилей [HD] | Download Free Images on Unsplash

Related collections

Car Front End

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Передняя обработка — Переключатель автомобиля

Related collections

Car Front End

CAR FRONT

Front facing — plate car switch

Просматривайте премиум-изображения на iStock | Скидка 20% на iStock

Front Of Car Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller

141.

Предпусковой подогреватель двигателя установка: Установка подогревателя двигателя 220в своими руками на автомобили различных марок

Установка подогревателей и отопителей в Перми

Как же проходит работа по установке?

С нами выгодно

Стоимость установки подогревателей

Документы Автомастергаз

Почему именно к нам?