УВЕЛИЧИТЬ — это… Что такое УВЕЛИЧИТЬ?

Knight Frank побила прошлогодний рекорд, увеличив объем сделок со складской недвижимостью в два раза

По итогам 2020 года департамент складской и индустриальной недвижимости Knight Frank продолжает лидировать среди международных консалтинговых компаний «большой пятерки» по объему сделок аренды и продажи складских помещений на российском рынке. Кроме того, компания увеличила долю в общем объеме сделок по рынку складской недвижимости с 31% до 43% (в 2019 году при участии Knight Frank было реализовано 585 тыс. кв. м, а в 2020 году – 1  млн 185 тыс. кв. м).

В 2020 году суммарная площадь качественных складских помещений, реализованных компанией Knight Frank по России, превысила 1 млн кв. м, в то время как общий объем сделок на рынке составил 3 млн 352 тыс. кв. м.

Общий объем сделок по рынку складской недвижимости России, 2020 год

Источник: Knight Frank Research, 2021

В 2020 году суммарная площадь качественных складских помещений, реализованных компанией Knight Frank, составила 2 млн 129 тыс. кв. м, или 63% от общего объема сделок с участие консультантов «большой пятерки», 355 тыс. кв. м (11%) в Санкт-Петербурге и Ленинградской области и 851 тыс. кв. м (26%) – в других регионах России. В целом по стране показатель компании достиг 43%.

Распределение сделок по регионам России, 2020 год

Источник: Knight Frank Research, 2021

Общий объем сделок по российскому рынку складской недвижимости в 2020 году распределился следующим образом: 60% пришлось на первичный рынок (2 027 222 кв. м), 40% – на вторичный (1 324 691 кв. м). При этом доля спекулятивного рынка составила 19% (381 407 кв. м), а рынка built-to-suit – 81% (1 645 815 кв. м).

Общий объем сделок по рынку складской недвижимости России, 2020 год

Источник: Knight Frank Research, 2021

В Московском регионе 40% сделок являлись сделками спекулятивной аренды, 39% – аренда built-to-suit, 11% – продажа built-to-suit и 10% – сделками спекулятивной продажи. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области 58% заняли сделки спекулятивной аренды, 16% — продажа built-to-suit и спекулятивная продажа и аренда built-to-suit составили по 13% от общего объема сделок в регионе. В других регионах России сделки спекулятивной аренды и продажи составили 26% и 23%, а сделки аренды и продажи built-to-suit – 27% и 24% соответственно.

Распределение сделок по типу, 2020 год

Источник: Knight Frank Research, 2021

В 2020 году при участии департамента индустриальной и складской недвижимости Knight Frank заключено 63 сделки, в том числе одни из крупнейших в России:

• Строительство логистического центра для Fix Price в Краснодаре (площадь: 68 тыс. кв. м).
• Строительство распределительного центра для ГК «Детский мир» в Екатеринбурге (площадь: 63,2 тыс. кв. м). Девелопер: PNK Group.
• Аренда склада компанией X5 Retail Group в Москве (площадь: 43,8 тыс. кв. м). Девелопер: «Ориентир».
• Строительство производственно-складского комплекса класса А в формате built-to-suit для компании «Техноавиа» в Москве (площадь: 38,4 кв. м). Девелопер: «Ориентир».
• Аренда мультитемпературного склада для компании «Ярче!» в Новосибирске (площадь: 49,3 тыс. кв. м). Девелопер: PLT.

Алексей Новиков, управляющий партнер Knight Frank: «Складской сегмент недвижимости в России оказался безусловным бенефициаром пандемии коронавируса. За год нами было закрыто более 60 сделок по всей России, а это почти 1,2 млн кв. м – при этом еще в июне мы побили собственный годовой рекорд (585 тыс. кв. м). Кроме того, мы значительно нарастили долю российского рынка, чего еще никто и никогда не делал. Я горжусь нашей командой департамента индустриальной и складской недвижимости!».

Константин Фомиченко, директор департамента индустриальной и складской недвижимости Knight Frank: «Этот год был сложным, но очень насыщенным и результативным. На начало 2021 года мы сотрудничаем с надежными и проверенными партнерами, ведущими игроками рынка и продолжим вносить свой вклад в развитие и реализацию качественной складской недвижимости России. Впереди – новые достижения и новые рекорды, и я уверен, что нашей команде все будет по силам».

Кейс Oriflame и Nectarin: как повысить эффективность кампании, увеличив количество Дедов Морозов | Кейсы

Задача

• Промоутировать новогодние подарки и подарочные наборы, акцентируясь в коммуникации на процессе дарения для широкого круга возможных получателей (от подруги и мамы до первой школьной учительницы).

Решение

Креативная команда ориентировалась на ключевые атрибуты бренда Oriflame и в рамках кампании «Разбуди в себе Деда Мороза» разработала персонажей, которые представляли ценности Oriflame. Бьюти-Мороз олицетворяла красоту, Эко-Мороз — экологичность, а Хай-тек-Мороз — стремление бренда к технологичным, мультиплатформенным решениям для покупателей и партнеров.

Бренд-Морозы появились в человеческом воплощении в ролике, где рассказали милые короткие истории о подарках — каждый в своем стиле. Эко-Мороз — ценитель загородного образа жизни и линейки подарков Love Nature, а Хайтек — новых гаджетов и серии продукции Novage от Oriflame.

Ролик заканчивается ГЗК: «Кто сказал, что Деда Мороза не существует, если Дед Мороз — это каждый из нас?», где одна из героинь примеряет на себя маски в Instagram. Они были созданы в честь каждого из Морозов. Для продвижения привлекались блогеры: на пользователей соцсетей внутри аккаунта Instagram был создан дополнительный органический охват.

В социальных сетях Instagram и «ВКонтакте» были созданы отдельные рубрики под каждого бренд-Мороза, в рамках которых они делились идеями подарков, лайфхаками, запускали марафоны среди подписчиков бренда.

В Instagram идеи подарков публиковались в stories и собирались в тематические highlights. Во «ВКонтакте» специальная система хештегов трансформировала сообщество в интерактивный каталог.

Также в рамках проекта был создан лендинг, работающий как инструмент в коммуникации партнеров бренда, с интегрированным кастомизатором открыток. На нем пользователь создавал индивидуальный образ Деда Мороза, используя мемоджи и наполняя открытку поздравлениями для коллег, друзей и родных.

Когда пользователи заказывали подарки через интернет-магазин, на подарочной упаковке размещался QR-код, который можно было отсканировать и получить новогодние поздравления от бренд-Морозов. Это осуществлялось с помощью дополненной реальности (AR — augmented reality. — Прим. ред.).

Впервые Oriflame выпустил четыре каталога с диджитализированными обложками, на которых также был размещен QR-код с дополненной реальностью, где пользователь мог посмотреть новогоднее видео или увидеть поздравления.

Бренд-герои появлялись на страницах интернет-магазина, подсказывая пользователям идеи для подарков.

По завершении кампании Oriflame вышла на территорию нового медиа запуском трехдневного TikTok-челленджа. Под хештегом #ДедМорозOriflame пользователи социальной сети разместили 743 535 работ. Это превысило бенчмарк-показатели шестидневных активаций на платформе.

Елена Жигулева, директор по бренду и коммуникациям:

«Oriflame — корпоративный бренд, объединяющий под своим крылом и продуктовую историю «Красота. Создано Швецией», и beauty-коммьюнити, и уникальную бизнес-модель «от человека к человеку».

Наш канал продаж — это не только сайт, социальные сети или каталог. Наш канал продаж — это прежде всего люди. Поэтому интегрированные кампании, которые мы придумываем вместе с Nectarin, обязательно включают в себя целый ряд инструментов для вовлечения нашего beauty коммьюнити и бизнес-партнеров Oriflame.

В новогодней кампании «Разбуди в себе Деда Мороза», помимо невероятно трогательного ролика и продуманного оформления всех коммерческих платформ, мы сделали особый акцент на инструменты вовлечения — и получили очень достойные результаты в один из самых конкурентных периодов года.

Суммарно более 100 000 человек опубликовали маски, поделились открытками и «разбудили волшебство» с AR-инструментами. Таким образом нам удалось сделать кампанию одновременно эмоциональной, насыщенной и интересной для исследования, взаимодействия и настоящего, глубокого вовлечения».

Екатерина Чегодаева, клиентский директор, Nectarin:

«Новогодняя кампания в 2020 году вышла на новый уровень с точки зрения технологических решений и медиа, сместив фокус на продвижение в социальных сетях. Безусловно, центром кампании остается рассказ имиджевой истории в видеоролике, но современный мир диктует использование все новых форматов и каналов в борьбе за внимание аудитории, что так важно в период высокого клаттера предновогодней активности брендов.

Для реализации такого рода кампаний брифинг проходит за восемь месяцев до старта, и, чтобы результат оказался впечатляющим, особенно важно удивить клиента новым подходом, уйти от прошлогодней структуры кампании, забрифовать креативную команду на совершенно новые идеи. Считаю, что в этот раз нам это удалось!»

Как устроен аккумулятор автомобиля и как его заряжать

Теория вождения не подразумевает просвещение в части технического оснащения автомобиля. Поэтому в этой статье мы расскажем вам о сердце авто.

Самым важнейшим элементом питания в автомобиле является аккумулятор, из которого исходит ток, который питает машину. Функций у него много, например: подача питания стартеру для запуска двигателя, либо же подача питания на неактивный двигатель. И в этой статье мы как раз обсудим устройство аккумулятора автомобиля.

На вопрос: «Сколько аккумуляторов в автомобиле ?» — ответом будет — 1. Но возможны случаи добавления дополнительной батареи.

Устройство автомобильного аккумулятора

Батарея машины состоит из 9 различных частей, объединённых одной конструкцией: основной корпус и его крышка, полюсные выводы, сама батарея аккумулятора, токоотводящие борны, разделяющие перегородки, полюсные мосты, блок электродов и сепаратор.

Основной корпус и крышка. Материал изготовления — это эбонит или же пластик, наделенный устойчивостью к кислотам. Вверху, на крышке, находятся каналы, в которые заливаются электролит и дистиллированная вода. Закрываются эти каналы с помощью определенных затычек, имеющих вентиляционные отверстия для выхода газов и паров во время активного периода использования.

Полюсные выводы. Делятся на два типа: положительные и отрицательные. Для исключения путаницы между ними, сделали специальное отличие: положительный вывод имеет больший размер относительного отрицательного. Помимо прочего, присутствует гравировка со знаком плюса и минуса для исключения ситуации перепутывания выводов.

Батарея аккумулятора состоит из 6 раздельных меньших аккумуляторов, либо же «банок». Они помещены в специальный раствор, который на 35% состоит из серной кислоты и на 65% из дистиллированной воды. Называется — электролит, и требуется для непосредственной выработке тока при взаимодействии химических элементов электролита.

Токоотводящие борны. Они прикрепляются к отрицательным и положительным полюсам выводов, для того, чтобы выводить ток наружу.

Разделяющие перегородки. Они просто служат для разграничения всех аккумуляторов, с целью ограничения их взаимодействия.

Полюсные мосты. Главная их задача заключается в герметизации соединения всех блоков аккумуляторной батареи через перегородку основания, корпуса.

Сами «банки» аккумулятора автомобиля состоят также из нескольких частей:

Блок. Он состоит из :

• положительных электродов, которые, в свою очередь, созданы из свинцовых пластин в виде решетки, они покрыты специальной массой, состоящей из диоксидов свинца, также, все электроды подсоединены к самому полюсному мосту через специальное отверстие;
• отрицательных электродов, состоящих также из свинцовых пластин в виде решетки, но они уже пропитаны специальной массой, которая состоит из мелкопористого свинца. Также, через специальное отверстие все электроды проведены к полюсному мосту.

Важное уточнение: то самое количество специального реагента, которое нанесено на решетчатые платины этих электродов (положительных и отрицательных) определяет одну из важнейших характеристик автомобильного аккумулятора — ёмкость, а величина площади этих самих пластин определяют количество пускового тока.

Сепаратор. По стандарту он является неким конвертом, который состоит либо из полиэтилена, либо мипласта, либо же мипора. Его главной задачей является отделение реагентов, которые взаимодействуют друг с другом в электрохимических процессах, еще, помимо всего прочего, он даёт возможность совершения диффузии электролита от первого электрода ко второму.

Важно: амперы аккумулятора автомобиля определяют его возможность и количество отдаваемого тока в течение часа, усредненный показатель — это 50-65 Ампер/час.

Виды аккумуляторов

Теперь стоит обсудить какие аккумуляторы для автомобиля бывают:

Стандартный

Этот вид является самым старым среди всех аналогов, встретить где-либо его в настоящее время будет затруднительно. Он прославился своим параметром саморазрядки и возможностью потери электролитов, вследствие чего будет нуждаться в постоянном контроле, но плюсом выделяют возможность восстановления при полном разряде.

Кальциевые

Этот тип батарей является одним из самых знаменитых и использующихся на данный период времени. В отличие от первого представителя, у этого уровень саморазрядки очень низок, а потери электролитов сведены практически к нулю, что позволяет забыть об обслуживании данной батареи до самого конца ее эксплуатации, контроль также не требуется. Но этот тип нельзя разряжать до нуля.

Гибридные

Следуя из названия можно понять, что это объединение двух вышеперечисленных видов. Следовательно: этот аккумулятор обладает свойствами и стандартной, и кальциевой батареи, что позволяет ему пережить полный разряд, но это не позволяет иметь ему высокие характеристики.

EFB

Эта батарея является кислотной и имеет высокую степень устойчивости к саморазрядке и быструю зарядку. Главным минусом выступает дорогая цена на рынке.

Определять, какие аккумуляторы лучше для автомобиля является личной задачей, так как это гибкое дело, какой-то тип подходит под определенную деятельность лучше другого.

Зарядка, способы, условия

Важно знать, как проверить аккумулятор автомобиля. Есть определенные параметры, по которым можно определить уровень заряда аккумулятора: 12.7 Ватт — 100%, 12.2 Ватт — 50%, 11.7 — 0%.

Теперь стоит обсудить, как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Если смотреть на зарядку батареи аккумулятора со стороны качества, то рекомендуется зарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства, так как им можно зарядить до 100% и настраивать определенные параметры. Но этот процесс достаточно трудоёмкий и щепетильный, поэтому многие предпочитают генераторы, ввиду автоматизации всего процесса. Вид зарядки батареи влияет на то, сколько заряжать аккумулятор автомобиля, примерное время — 9 часов.

Для зарядки стоит установить значения на устройстве в районе от 14.3 до 14.6, затем подключить и ждать конца процесса.

Правильным решением будет заряжать батарею только в тёплом помещении или среде, так как на морозе электролит может частично замерзнуть, что по препятствует зарядке аккумулятора, а если электролит полностью замерзнет, то это приведет к ухудшению его ёмкости.

Если зима относительно тёплая, и температура не падает ниже -15 градусов, тогда можно просто отсоединить минусовую клемму от батареи, тем самым замедлив процесс ее саморазрядки. Если же температура уходит в сильный минус, тогда стоит разместить аккумулятор в помещении, желательно в тёмном уголку, без попадания прямых солнечных лучшей. Температура в этом месте не должна падать ниже минус 3-5 градусов, желательно выше. Влажность воздуха помещения должна быть на среднем уровне, ни в ком случае не на высоком, также рекомендуется регулярное проветривание.

Так же важно знать, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. Выжимаем сцепление, переключившись на 3 передачу, когда вы наберете скорость примерно 15км/ч стоит медленно отпустить педаль.

Обслуживание

• Среди всех видов обслуживания аккумуляторных батарей выделяют несколько процедур:
• Проверка качества, состояния и уровня электролита батареи (как в вытянутом состоянии, так и в самом автомобиле)
• Осмотр внешней оболочки, выявление внешних повреждений
• Проверка напряжённости выводов аккумулятора автомобиля в отключённом от машины состоянии
• Проверка напряжения аккумулятора автомобиля при присоединённом и активированном состоянии

Аккумулятор автомобиля — важная часть во всём сложном механизме под названием «автомобиль». Без него не функционируют стандартные и необходимые для эксплуатации машины функции. И для того, чтобы продлить срок службы этой детали, соблюдайте требования, являющиеся обязательными к исполнению для нормальной жизнедеятельности.

Если вы запланировали обучение в автошколе, то данная статья вам будет полезна, так как основы устройства автомобиля необходимо знать каждому водителю.

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Мы вспоминаем об аккумуляторе тогда, когда он сам напоминает о себе низким зарядом или неисправностью. Но посмотрите на этот тяжелый параллелепипед — что происходит за его пластмассовыми стенками? Откуда вообще в АКБ берется электричество? Понять это не сложно.

Полтора века истории

Трудно поверить, но свинцово-кислотный аккумулятор был изобретен свыше полутора века назад — это произошло во Франции в 1859-1860 годах. Создателем первого аккумулятора стал Гастон Планте, который занимался поиском надежных источников тока для физических опытов.

Свинцово-кислотный аккумулятор появился на свет после долгих раздумий и сотен экспериментов, а первый работоспособный образец был невероятно простым по сути и конструкции. Это была банка, наполненная разбавленной серной кислотой, в которую опущен «рулет» из двух сложенных свинцовых полос, разделенных куском сукна.

Аккумулятор показал очень хорошие результаты, хотя, конечно, и имел некоторые недостатки, главный из которых — низкая емкость. Решить эту проблему смог Камилл Фор — в 1878 году ученый покрыл пластины свинцовым суриком, и с тех пор свинцово-кислотный аккумулятор, в общем, приобрел современные черты.

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Принцип запасания и извлечения электрической энергии, открытый Планте, используется и сейчас. Так что за прошедшие полтора столетия свинцово-кислотный аккумулятор изменился только технологически — стал более емким, простым в эксплуатации и надежным. А в сущности это все те же свинцовые пластины, опущенные в слабую серную кислоту.

Устроен аккумулятор довольно-таки просто. Основу всего составляет прочный корпус, выполненный из кислотоупорной пластмассы — моноблок. Внутри корпус разделен перегородками на шесть банок. Собственно, каждая банка — это и есть аккумулятор, а АКБ — это батарея аккумуляторов. Зачем так сделано? Не проще ли было сделать один большой аккумулятор?

Нет, не проще. Независимо от конструкции, размеров и принципа работы, все типы аккумуляторов дают напряжение около 2 вольт, в случае со свинцово-кислотными аккумуляторами напряжение составляет около 2,1 В. Понятно, что 12 В можно получить, если последовательно соединить сразу шесть таких аккумуляторов — это и делается в АКБ.

В нижней части каждой банки есть опорные призмы высотой несколько миллиметров, на которые опираются самые главные элементы АКБ — электродные блоки. Каждый блок состоит из ряда свинцовых пластин, разделенных тонкими прочными пластмассовыми пластинками — сепараторами.

Блок содержит четное количество пластин, одна их половина — отрицательные, другая — положительные. Пластины соединены друг с другом в своей верхней части прочной толстой перемычкой, которая также служит для выдержки определенного расстояния между пластинами.

Положительные и отрицательные пластины хотя и находятся рядом, но несколько отличаются друг от друга. В основе обеих пластин — свинцовая решетка, но ячейки положительных пластин заполнены двуокисью свинца (имеет темно-коричневый цвет), а ячейки отрицательных — губчатым свинцом (имеет серый цвет).

Электродные блоки жестко устанавливаются в банках, а банки, в свою очередь, закрываются герметичными крышками, в которые впаяны выводы электродов, и выполнены пробки для контроля электролита. Банки соединяются друг с другом посредством массивных свинцовых перемычек — борнов, расположенных на верхней крышке АКБ.

Сверху же монтируются и полюсные клеммы, к которым, собственно, и подключается бортовая электросеть автомобиля.

Так устроены аккумуляторы классической конструкции, а многие виды современных АКБ имеют несколько иные решения. В частности, распространены батареи с общей крышкой моноблока, обладающие меньшей габаритной высотой и лучшим соотношением массы к емкости.

Как аккумулятор запасает энергию

В корне неверно утверждение, что аккумулятор вырабатывает электричество — он его запасает во время заряда, и отдает во время разряда. А достигается эта цель с помощью ряда электрохимических реакций.

Наиболее просто описать процессы, происходящие внутри свинцово-кислотного аккумулятора, можно одной формулой:

Pb + PbO₂ + H₂SO₄ ↔ PbSO₄ + H₂O

Эта реакция, как можно увидеть, обратимая, и во время разряда она протекает справа налево, а в время заряда — слева направо.

То есть, полностью заряженный аккумулятор представляет собой набор трех химических элементов — свинца, двуокиси свинца и серной кислоты (вода, которой разбавлена кислота, в реакции не принимает участия). При разряде и пористый свинец на отрицательных пластинах, и двуокись свинца на положительных реагирует с кислотой — в результате образуется сульфат свинца, который осаждается на отрицательных пластинах. Нетрудно понять, что во время разряда плотность электролита падает, ведь количество кислоты уменьшается, а количество воды — растет!

Во время заряда реакция протекает в обратном направлении: из сульфата восстанавливается металлический свинец, а сернокислый остаток вступает в реакцию с водой, образуя серную кислоту. Так что при заряде кислоты становится больше, воды — меньше, а все это ведет к увеличению плотности электролита.

А чтобы эти реакции протекали с наибольшей интенсивностью, в конструкции АКБ имеется ряд особенностей. Главная из них — использование губчатого свинца — он пронизан тончайшими порами, и действительно похож на губку. Поры в десятки раз повышают площадь поверхности отрицательных электродов, что увеличивает интенсивность и эффективность течения реакций.

«Болезни» АКБ и попытки их «лечения»

В аккумуляторах используется свинец, но сам по себе этот металл обладает малой прочностью, поэтому на практике применяется легированный свинец повышенной прочности. Традиционно в качестве легирующей добавки выступает сурьма — ее содержание не превышает 5 — 7%. Однако применение сурьмы имеет не только положительный, но и отрицательный эффект.

Сурьма служит катализатором электрохимического разложения воды, и этот процесс запускается при меньшем напряжении, чем в отсутствии сурьмы. Ситуация усугубляется тем, что со временем сурьма осаждается на отрицательных электродах, и в какой-то момент из-за разложения воды электролит начинает «кипеть» не при полном заряде, а при гораздо более низких напряжениях. От такого АКБ уже не приходится ожидать нормальной работы. Кроме того, обильно выделяющийся газ делает батарею просто небезопасной в пожарном отношении — имели место случаи не просто пожаров, а взрывов таких аккумуляторов.

Данную проблему решают необслуживаемые аккумуляторы, в составе электродов которых нет или очень мало сурьмы (она заменена на другие металлы, в основном — на кальций). В этих АКБ электролит «закипает» только при полном заряде, и за короткое время не успевает выделиться большого количества газа. Нет электрохимического разложения воды — нет и истощения электролита, и именно это является главным преимуществом необслуживаемых АКБ.

В данном виде аккумуляторов не предусмотрены пробки для контроля электролита — в них просто нет необходимости! Зачем следить за электролитом, если он не «кипит», и его плотность со временем остается постоянной? В остальном необслуживаемые АКБ устроены точно так же, как и АКБ классической конструкции.

Как видите, автомобильный аккумулятор устроен не слишком сложно, но это лишний раз подтверждает, что все гениальное — просто.

Устройство и история автомобильных аккумуляторов

Аккумулятор электрический (лат. accumulator собиратель, от лат. accumulo собираю, накопляю) — химический источник электрического тока. Главным достоинством аккумуляторов является обратимость химической реакции, т.е. данный источник тока можно не только разряжать, но и заряжать повторно. Благодаря этому свойству аккумуляторы используются в наши дни почти во всех электрических и электронных устройствах — везде, где экономически выгоднее зарядить прежний источник тока, чем покупать новый.

В автомобилях также имеется аккумулятор. Он используется при заводе двигателя, а также в качестве источника электрической энергии на пару с электрогенератором. Однако нужно учесть, что автомобилю требуется ток высокой силы. Одинарный аккумулятор не способен выдать электрический ток достаточной мощности. Для решения этой проблемы используется батарея из соединенных последовательно аккумуляторов. Благодаря такому соединению, как известно из курса физики, происходит сложение силы тока, что дает на выходе достаточную мощность для прокручивания вала двигателя при его заводе.

Отдельные аккумуляторы в батареях сделаны в виде «банок» (ячеек) с помещенными внутри них электродами и залитых электролитом. У каждой «банки» имеется два контакта — положительный и отрицательный. Далее эти контакты последовательно соединены в единую цепь и выведены наружу аккумуляторной батареи в виде общих для АКБ контактов. Каждая такая секция-аккумулятор выдает напряжение в 2 вольта.

Для получения необходимого напряжения в 12 вольт последовательно соединяют шесть таких «банок». Именно на 12 вольт рассчитано электрооборудование почти всех легковых и некоторых легкогрузовых автомобилей. На большинстве тяжелых грузовиков электротехника рассчитана на 24 вольт. Для получения этого напряжения берутся две 12-вольтных аккумуляторных батареи. Для техники, где не требуется высокое напряжение, используются 6-вольтные АКБ (объединены 3 банки по 2 вольта). Данные аккумуляторы устанавливаются на мотоциклах, скутерах, тракторах. Хотя и на этой технике встречаются 12-вольтные АКБ.

Схема автомобильной аккумуляторной батареи

1. Корпус аккумуляторной батареи
2. «+» выход АКБ
3. «−» выход АКБ
4. Анод — положительная пластина
5. Катод — отрицательная пластина
6. Пробки для обслуживания АКБ
   (на необслуживаемых моделях отсутствуют)

Существует множество разновидностей аккумуляторов, различаемых по материалу анода и катода, а также используемому электролиту. В наше время в автомобилях чаще всего используются свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых материалом электродов является свинец с разнообразными добавками, а электролитом — водный раствор серной кислоты.

Раньше электроды отливали из чистого свинца, однако он не отличается высокой прочностью и устойчивостью к вибрациям, непременно возникающим при работе двигателя и движении транспортного средства. Поэтому в свинец стали добавлять различные добавки, чтобы увеличить прочность электродов. В качестве такой присадки активно и долгое время использовалась сурьма (в Европе и США — до середины 20 века, в СССР — вплоть до 90-х годов 20 века).

Однако, хоть прочность пластин-электродов и была увеличена, возник побочный эффект — гидролиз воды при зарядке АКБ стал происходить при гораздо более низких значениях напряжения. Из-за гидролиза часть воды улетучивалась в виде газообразных кислорода и водорода. Мало того, что постоянно требовалось следить за уровнем воды в банках, так еще была реальная опасность взрыва, так как кислород и водород, при смешении в определенной пропорции, образуют так называемый «гремучий газ».

Для решения этой проблемы производители применяли различные решения. На некоторых АКБ стали вместо сурьмы использовать добавку из кальция. Это позволило избавиться от повышенного газообразования, но сделало аккумулятор более чувствительным к переразрядам и перезарядам. Наряду с использованием добавок из кальция, также, в качестве альтернативного решения проблемы, стали выпускать малосурьмянистые пластины. Все это позволило увеличить напряжение электролиза с прежних 12 вольт до 16 вольт и выше. А это уже давало возможность свести потери воды практически к нулю, т.е. стал возможен выпуск аккумуляторных батарей, которые не требовали контроля уровня электролита в банках.

Еще одной из проблем являлось постепенное разрушение активной массы и накопление образовавшегося шлама на дне корпуса АКБ и последующее замыкание пластин, вызывающее уменьшение полезной площади, участвующей в накоплении энергии. Первым решением этой проблемы было создание под пластинами специальных канавок, чтобы там могла скапливаться осыпавшаяся активная масса. Разумеется, необходимость резервировать место для шлама приводила либо к увеличению габаритов корпуса АКБ, либо уменьшению полезной площади пластин. И вот было найдено более изящное решение проблемы осыпания электродов: каждую пластину поместили в конверт из пористого материала, свободно пропускающего электролит, но задерживающего частички активной массы электродов. Теперь, даже если происходило частичное осыпание свинцовой смеси с поверхности пластины-электрода, весь этот мусор не падал на дно АКБ, а оставался внутри конверта. Это позволило исключить возможность короткого замыкания. Электроды теперь можно было располагать гораздо ближе друг к другу и крепить прямо ко дну банки. Освободившееся место позволило увеличить полезную площадь пластин.

Но все эти улучшения касались лишь электродов, в то время как электролит — серная кислота — по-прежнему использовался в том же самом виде — в виде водного раствора. Из-за того, что электролит находится в АКБ в жидком виде, с автомобильными аккумуляторами приходится обращаться крайне аккуратно, т.к. серная кислота — агрессивное вещество и способно серьезно повреждать практически всё, что с ней контактирует. Автомобилисты знают, что аккумуляторы крайне нежелательно трясти и наклонять на большой угол, чтобы электролит не проник в каналы в крышке, а потом и наружу АКБ. Также очень опасна была ситуация, когда повреждалась стенка батареи. Электролит вытекал наружу и повреждал все вокруг.

Для решения данной проблемы искали способы отойти от использования электролита в жидком виде. В результате стали использовать серную кислоту в виде геля. В аккумуляторах данного типа кислота загущается до состояния геля путем добавления специального вещества — силикагеля (SiO₂). Гелевые аккумуляторы часто можно узнать по обозначению «GEL» на корпусе АКБ.

Еще одной из новинок на рынке является появление аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM (Absorbent Glass Mat) — использование абсорбирующего стекломатериала. В АКБ данного типа электролит находится в абсорбированном виде.

В гелевых и AGM-аккумуляторах физически отсутствует возможность регулирования уровня и концентрации электролита, т.е. данные АКБ являются полностью необслуживаемыми.

Несмотря на все это великое множество моделей АКБ, в основе их работы лежат одни и те же химические процессы:

При разряде происходит реакция между серной кислотой, оксидом свинца и свинцом. При этом образуются сульфат свинца, выделяется вода и образуется разность потенциалов (электрический ток). В результате разложения серной кислоты и выделения воды снижается концентрация электролита, что может при длительном разряде привести к прекращению работоспособности аккумулятора. Для предотвращения этого не стоит доводить состояние АКБ до полного разряда.

Суммарный химический процесс при разряде аккумулятора:
Pb + PbO₂ + 2H₂SO₄ → 2PbSO₄ + 2H₂O

При заряде, наоборот, нужно затратить электрический ток для восстановления свинца из сульфата и образования серной кислоты. Это позволяет восстановить концентрацию электролита и подготовить аккумуляторную батарею к повторному использованию (разряду).

Суммарный химический процесс при заряде аккумулятора:
2PbSO₄ + 2H₂O → Pb + PbO₂ + 2H₂SO₄

Однако не всегда в качестве электролита использовался раствор серной кислоты. Первые аккумуляторы заливались подкисленной водой.

История аккумуляторных батарей отсылает нас в 1859 год, когда французским физиком Гастоном Планте была создана первая аккумуляторная батарея. Химический способ получения электрического тока был известен еще до него: в 1800 году Алессандро Вольта построил свою химическую батарею — знаменитый «Вольтов столб». Но данное устройство получения электричества было однократного действия, не перезаряжаемым.

Аккумулятор Гастона Планте состоял из пары свинцовых пластин, разделенных тканью и обернутых вокруг деревянного цилиндра. Электролитом была подкисленная вода. Аккумуляторная батарея Планте была дорога в изготовлении и сложна в эксплуатации. Ситуацию изменило изобретение Камилло Фора, работавшего у Гастона Планте и знакомого с его детищем. Фор нашел способ уменьшить стоимость изготовления, а также увеличить энергоемкость аккумулятора. Вместо свинцовой ленты, намотанной вокруг цилиндра, он предложил формировать из свинца решетчатые пластины, покрытые оксидом свинца. Т.е. Камилло Фор получил аккумуляторную батарею практически в том виде, в котором мы ее знаем сейчас.

В наши дни не прекращаются исследования по улучшению аккумуляторных батарей. Изыскиваются способы уменьшения размеров устройства, увеличения емкости и снижения чувствительности к перепадам температуры. Скорее всего, в скором будущем свинцово-кислотные аккумуляторные батареи уступят место в автомобиле более совершенным, построенным по другой технологии. Ну а пока этого не произошло, автомобили будут комплектоваться различными воплощениями старой, свинцово-кислотной, технологии.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Как устроен автомобильный аккумулятор

Теперь уже общеизвестно, что аккумуляторы входят в состав многих устройств и являются незаменимой их частью. Автомобиль в данном случае не является исключением. Тем не менее, до сих пор спорным остается вопрос о том, как правильно его использовать. Разобраться в этом может помочь более детальное представление об устройстве аккумулятора.

Давно было замечено, что если две заизолированные пластины погрузить в кислотный или щелочной раствор, то на них возникнет разность потенциалов или напряжение. Самый первый прообраз современного аккумулятора представлял собой две пластины – медную и цинковую, погруженные в электролит. Он работал довольно непродолжительное время из-за того, что цинковая пластина со временем растворялась в растворе и отдача электроэнергии была совсем небольшой.

Свойства современных аккумуляторов

Современные аккумуляторы значительно усовершенствованы. Они более энергоемки и малогабаритны, продолжительность их работы стала во много раз больше, а также они приобрели возможность восстанавливать заряд (перезаряжаться), но общий принцип работы остался прежним и основан на электрохимической реакции свинца и диоксида свинца в серной кислоте. Согласно классической версии энергия является производной от взаимодействия оксида свинца с серной кислотой до сульфата. При этом в случае разряда на аноде происходят реакции восстановления диоксида свинца, а на катоде реакции окисления свинца. В случае заряда аккумулятора происходят обратные реакции, к которым на конечной стадии добавляется процесс электролиза воды. В результате возле положительного электрода выделяется кислород, а возле отрицательного – водород.

Корпус

Немаловажную роль в устройстве автомобильного аккумулятора выполняет его корпус, удерживающий все отдельные элементы и объединяющий их в единое целое. Поскольку аккумулятор состоит из нескольких вырабатывающих электроэнергию элементов, то правильнее его называть аккумуляторной батареей. Так двенадцативольтная аккумуляторная батарея состоит из 6-ти элементов, поэтому ее корпус содержит 6 секций (банок). К материалу, из которого делается корпус, предъявляются достаточно высокие требования. Прежде всего он должен быть кислотоустойчив, достаточно прочен, а кроме того, он должен быть устойчив к воздействию широкого диапазона температур. Как правило, он изготавливается из полипропилена, а состоит из основания, в котором располагаются все секции и крышки с пробками.

Пакеты пластин

В секции корпуса устанавливаются пакеты пластин, состоящие из нескольких соединенных параллельно пластин с чередующейся полярностью и называющиеся также гальваническими элементами.

Такое строение позволяет увеличить емкость аккумулятора, так как в итоге увеличивается контактирующая поверхность. Увеличение поверхности соприкосновения также приводит и к уменьшению внутреннего сопротивления, что способствует увеличению максимально отдаваемого аккумулятором тока.

Сами пластины состоят из свинца ячеистой структуры. В эти ячейки путем намазывания наносится активная масса, в которой и происходят все химические реакции. Для предотвращения замыкания между пластинами помещаются сепараторы, изготовленные из электролитически проницаемого пластика. Вся эта конструкция из пластин и сепараторов собрана в пакет и для предотвращения преждевременного разрушения в процессе эксплуатации стянута бандажом. Выводы пластин соединены попарно токосборниками, которые и подводят энергию к выводным борнам. К борнам затем подключаются клеммы автомобиля.

В процессе эксплуатации аккумулятора в результате реакций образуются побочные продукты окисления свинца, а также с пластин может осыпаться активная масса. Поэтому пакеты пластин устанавливают не на самое дно корпуса, а немного выше. В результате образуется шламовый промежуток, в котором и скапливаются все осыпавшиеся с пластин вещества. Если бы его не было, то шлам бы замкнул нижние части.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи. Недостатки и преимущества конструкции аккумулятора автомобиля

Ли, В. В. Устройство автомобильной аккумуляторной батареи. Недостатки и преимущества конструкции аккумулятора автомобиля / В. В. Ли, Д. А. Шиповалов. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 11 (115). — С. 409-411. — URL: https://moluch.ru/archive/115/31030/ (дата обращения: 21.05.2021).

Автомобильный аккумулятор (точнее — автомобильная аккумуляторная батарея [сокр. автомобильная АКБ]) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска двигателя. Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

Назначение.

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции:

− он запускает двигатель,

− он питает некоторые электрические устройства, например, габаритные или стояночные огни, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает.

− он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой или вышел из строя.

Для автомобиля аккумуляторную батарею можно назвать вторым сердцем. Его значимость для нормальной работы так же велика, как и сам двигатель. В современном автомобильном мире осуществлялись попытки заменить аккумулятор пневматическими устройствами пуска мотора, конденсаторными накопителями, но безрезультатно. До сих пор широко используется только три типа электрических аккумуляторов:

− свинцово-кислотный;

− литий-ионный;

− безламельный железоникелевый.

Сегодняшний уровень технического развития дал возможность фирмам автопроизводителям использовать наиболее совершенные и качественные аккумуляторы — необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля имеет характерные особенности, дающие приятную возможность потребителям уделять данной батарее минимум внимания.

Стоит обозначить, что необслуживаемый аккумулятор — это современный источник энергии, который в своем устройстве не предполагает и не имеет специальных отверстий для доливания воды или электролита, корпус данных батарей полностью герметичен.

Особенности конструкция АКБ.

Современные аккумуляторы могут иметь радиальную конструкцию решетки пластин. Пластины изготавливаются методом непрерывного литья, однако в последнее время начали применяться технологии изготовления решеток методом выдавливания ячеек из цельного листа проката, что сохраняет химическую структуру исходного материала. В качестве материала решетки пластин все более широкое распространение получают сплавы свинца с серебром. При этом увеличивается прочность пластин, а их масса и толщина снижаются до 30 %, а срок службы увеличивается на 20 %. В каждую банку аккумулятора можно установить больше пластин изготовленных по технологии выдавливания, а значит увеличить ее емкость при относительно небольших габаритах батареи. Для исключения внутреннего замыкания пластин внутри аккумулятора применяются сепараторы со стеклотканью, выполненные в виде конверта. Такие сепараторы удерживают активную массу пластин от высыпания и вибраций. Для уменьшения загустевания электролита при низких температурах приводящего к снижению проводимости, увеличению внутреннего сопротивления в электролит добавляются различные модификаторы. Одной из частых причин выхода из строя аккумуляторов является короткое замыкание нижней части пластин, вызванное осыпанием активной массы из решеток. Конструкторы обошли этот недостаток тем, что поместили пластины в сепараторы из пористого материала, выполненные в виде почтовых конвертов с запаянными нижними краями. При осыпании массы она остается на дне сепаратора и короткого замыкания с соседней пластиной произойти не может. Кроме конвертируемых пластин могут применяться сепараторы, которые имеют стекловолокнистые слои в целях обеспечения дополнительной защитой положительной массы от осыпания.

Достоинства недостатки различных типов АКБ.

Достоинства свинцово-кислотных батарей:

− дешевизна и простота производства — по стоимости 1 Вт * ч энергии эти батареи являются самыми дешевыми;

− отработанная, надежная и хорошо понятная технология обслуживания;

− малый саморазряд — самый низкий по сравнению с аккумуляторными батареями других типов;

− низкие требования по обслуживанию — отсутствует «эффект памяти», не требуется доливки электролита;

− допустимы высокие токи разряда.

Недостатки свинцово-кислотных батарей:

− не допускается хранение в разряженном состоянии;

− низкая энергетическая плотность — большой вес аккумуляторных батарей ограничивает их применение в стационарных и подвижных объектах;

− допустимо лишь ограниченное количество циклов полного разряда;

− кислотный электролит и свинец оказывают вредное воздействие на окружающую среду.

При неправильном заряде возможен перегрев. Свинцово-кислотные батареи имеют настолько низкую энергетическую плотность по сравнению с другими типами батарей, что это делает нецелесообразным использование их в качестве источников питания переносных устройств. Хотя примеры их применения в портативной электронной технике есть. Кроме того, при низких температурах их емкость существенно снижается.

Обычные обслуживаемые и малообслуживаемые АКБ для поддержания работоспособности требуют постоянного контроля за уровнем электролита, выполнение «дозарядки», долива дистиллированной воды. При невыполнении данных действий батарея быстро приходит в непригодность. Аккумуляторные батареи, не требующие ухода, герметично запаяны, благодаря чему расход воды во время их эксплуатации чрезвычайно мал.

Преимущества необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Учитывая технические особенности не требующих обслуживания источников питания, можно выделить ряд их положительных сторон:

− из обслуживания требуют лишь выполнения периодической подзарядки;

− способны функционировать в любом положении;

− обеспечивают выработку высокого стартового тока;

− при соблюдении условий эксплуатации могут служить длительное время.

Литература:

1. http://mashintop.ru/articles.php?id=2558
2. Аккумуляторы. Хрусталев Д. А., 2003.
3. Войнаровский П. Д. Электрические аккумуляторы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890–1907.
4. Аккумуляторы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890–1907.
5. http://mondeoclub.ru/remont/vubor_akb.php

Основные термины (генерируются автоматически): батарея, автомобильный аккумулятор, аккумулятор, короткое замыкание, энергетическая плотность.

Устройство и принцип действия свинцового аккумулятора

Автомобильный аккумулятор в составе системы автомобильного электрооборудования является источникам питания электрических потребителей в случае недостаточной мощности генератора или при выключенном двигателе внутреннего сгорания.

Аккумуляторная батарея (АКБ) – это химический источник постоянного тока, в основу принципа действия которого заложен процесс преобразования энергии, выделяемой в результате химической реакции, в энергию электрическую.

Одним из достоинств автомобильного аккумулятора является возможность его многоразового использования.

Аккумулятор автомобильный

Заряд аккумуляторной батареи производится за счет пропускания в обратном направлении тока, получаемого от внешнего зарядного источника. При этом химические вещества, полученные в результате процесса разрядки аккумулятора, регенерируют активные исходные продукты.

Устройство аккумуляторной батареи

Конструктивно аккумуляторная батарея представляет собой диэлектрический короб, разделенный внутренними перегородками на несколько отсеков. Обычно бывает шесть отсеков, в каждом из которых находится аккумулятор небольшой мощности. Все аккумуляторы в шести отсеках объединяются в единую аккумуляторную батарею.

Сверху ячейки аккумуляторной батареи закрыты единой крышкой диэлектрического короба. Крышка имеет ряд отверстий, через которые электролит поступает в каждый аккумулятор, и которые служат окнами для выводов двух полюсов батареи.

Каждый из составных аккумуляторов имеет два чередующихся между собой блока положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности приварены к специальным элементам крепления на перегородках, конструкция которых соединяет выводы всех аккумуляторов между собой.

Конструктивно пластины выполнены в виде решеток, изготовленных из сплава свинца, сурьмы и кальция, обладающего свойствами замедлять процесс разрядки аккумулятора за счет увеличения времени разложения электролита.

В решетку пластин впрессовано активное вещество, полученное из водного раствора серной кислоты и свинцового сурика для увеличения емкости положительных пластин и такого же раствора со свинцовым глетом для увеличения емкости пластин отрицательных.

Блоки, состоящие из соединенных между собой одноименных пластин, имеют полюсные выводы в виде штырей.

Конструктивная особенность блоков заключается в том, что положительно заряженные пластины чередуются с пластинами отрицательного заряда, располагаясь между последними. За счет такого способа расположения отрицательных пластин обычно бывает на одну больше, что защищает от разрушения или деформации положительные пластины и позволяет более эффективно использовать активные свойства их крайних экземпляров.

Короткое замыкание положительных пластин с отрицательными пластинами исключается за счет их размещения в имеющих форму конвертов специальных сепараторах, изготовленных из тонкого пористого пластика. Такие свойства пластикового материала обуславливают протекание электролита через стенки сепараторов, понижают внутреннее сопротивление, в результате чего разрядный ток достигает большой силы. Конструкция сепараторов также препятствует короткому замыканию в случае выпадения активного вещества, позволяя повысить высоту слоя электролита над пластинами за счет возможности их установки без ребер непосредственно на днище бака, а также увеличить время эксплуатации автомобиля до необходимости добавления в аккумулятор дистиллированной воды.

Выводы автомобильного аккумулятора выполнены в виде конусов стандартных размеров. Такая форма выводов обеспечивает прочный контакт с проводными клеммами даже в случае их износа. С целью исключения неправильного подсоединения выводов при установке аккумуляторных батарей в электрическую систему автомобиля положительные выводы имеют больший диаметр, чем отрицательные.

Отверстия в крышке диэлектрического короба, через которые в каждый отсек заливается электролит, закрываются пробками, имеющими вентиляционные отверстия малого диаметра для возможности выхода газообразных продуктов, образующихся в процессе работы аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших элементов электрической системы автомобиля. Надежный аккумулятор – залог качественной и долговременной эксплуатации всего автомобиля в целом.

Разрядное устройство для автомобильного аккумулятора — проверка емкости

Разрядное устройство автомобильного аккумулятора сделать не просто. Нужна хорошая стабилизация тока разряда, ведь чтобы померить фактическую емкость автомобильного аккумулятора ток должен быть постоянным во время всего процесса теста. Средние значения не подойдут. А если разряд идет на лампочку, то сила тока меняется во время всего разряда и такое измерение емкости не отражает ее фактического значения. 

Поэтому для целей измерения емкости автомобильного, да и не только автомобильного аккумулятора, необходимо использовать специализированные разрядные устройства.

Хорошо, если оно еще будет разрядно-зарядным, тогда цикл тестирования можно замкнуть — сначала разрядили аккумулятор, а потом сразу зарядили за один заход. Правда, для соблюдения всей процедуры, нужно сделать наоборот. Сначала зарядить аккумулятор, а уже только потом его разрядить. А то можно снять емкости не всю, а только ту которая реально была в аккумуляторе — например только половину, если аккумулятор только что был в эксплуатации или наоборот давно не был.

Прежде чем разрядить автомобильный аккумулятор и измерить емкость, его следует сначала зарядить.

Для автоматизации процесса тестирования разрядное устройство Conbat BSL-12/20 имеет SAE разъем с обратной стороны устройства для подключения зарядного устройства.

После окончания разрядки аккумулятора, разрядное устройство переключается на заряд от внешнего зарядного устройства. Это дает следующие преимущества по сравнению со встроенным разрядно-зарядными устройствами:

1. Стабильная работа разрядного устройства
2. Аккумулятор заряжается от внешнего зарядного устройства по наилучшей кривой зарядки (в зависимости от имеющегося устройства)
3. Нет чрезмерного нагрева устройства
4. Дополнительная надежность — меньше электроники
5. Нет ограничений на мощность зарядного устройства*

Если необходимо проверить резервную емкость автомобильного аккумулятора, то разрядное устройство Conbat имеет режим разряда постоянной мощностью. Такой разряд аккумулятора позволяет симулировать работу двигателя автомобиля с неисправным генератором — важный параметр автомобильного аккумулятора на ряду с пусковым током и электрической емкостью. 

Таким образом, разряд автомобильного аккумулятора применяется в целях установления остаточной емкости аккумулятора, измерения резервной емкости и в редких случаях для восстановления аккумулятора.

Если полученные значения необходимо использовать в юридически значимых действиях, то разрядное устройство должно быть внесено в реестр средств измерений. Разрядные устройства Conbat серии BSL и BCT внесены в реестр и отвечают этим требованиям.

Лучшие модели зарядных устройств для вашего автомобиля

Фото: amazon.com

Зарядное устройство для вашего автомобиля может подзарядить разряженный или умирающий автомобильный аккумулятор, чтобы ваш автомобиль мог завестись и доставить вас по дороге туда, куда вам нужно. Это устройство станет отличным дополнением к аварийному комплекту вашего автомобиля, наряду с накачивающим устройством для шин, фонариком и аптечкой.

Выбор лучшего зарядного устройства для вашего мотоцикла, автомобиля или грузовика зависит от того, как вы хотите его использовать, как часто вы его используете и как быстро вы хотите, чтобы аккумулятор заряжался.Взгляните на лучшие продукты ниже, чтобы узнать, что могут предложить одни из лучших зарядных устройств.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер
2. НАИЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ БАКА: Зарядное устройство AmazonBasics, 12 В, 2A
3. САМОЕ ПОРТАТИВНОЕ: DBPOWER 80012 Portable Car 9000 Jump Starter BEST SOLAR: SUNER POWER 12V Солнечное автомобильное зарядное устройство
4. Best for Dead BATTERIES: Clore Automotive JNC660 1700 Amp 12V Jump Starter
5. Лучшее для быстрой зарядки: Schumacher SC1280 Automatic Smart Battery Charger
6. ARGEST : Автоматическое зарядное устройство Foval 12V

Фото: amazon.com

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делятся на три основных типа в зависимости от их предназначения. Эти типы — зарядник, обслуживающий персонал и реставратор. Каждый тип имеет определенное назначение, поэтому знание различий может помочь вам выбрать лучшее зарядное устройство для ваших нужд.

Также важно помнить, что зарядное устройство — это краткосрочное решение. Они полезны, но не решат всех проблем. Если вы постоянно полагаетесь на зарядное устройство, возможно, вам придется подумать о замене аккумулятора или проверке генератора.

Наряду с другим простым обслуживанием автомобиля зарядка аккумулятора вашего автомобиля не должна вызывать затруднений. Благодаря простому зарядному устройству вам не придется беспокоиться о сложных процедурах. Это наиболее распространенная, доступная и базовая форма автомобильного зарядного устройства, как правило, с малым током постоянного заряда, для полной зарядки которой может потребоваться до 24 часов. Скорость заряда зависит от размера вашей батареи и мощности зарядного устройства.

Эти зарядные устройства не контролируют заряд аккумулятора, поэтому вам необходимо проверять его состояние каждые несколько часов, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора. Если оставить обычное зарядное устройство для зарядки вашего автомобиля, это может привести к серьезной ошибке при обслуживании, если аккумулятор полностью заряжен и продолжает перезаряжаться. Перезаряженный аккумулятор может расплавиться, разбухнуть или просто умереть. Однако эти базовые зарядные устройства обычно можно использовать практически с любым аккумулятором автомобиля, что делает их идеальными для экстренных ситуаций.

Сопровождающее зарядное устройство будет отслеживать уровень заряда батареи и прекращать зарядку, когда она полностью заряжена. Однако основная цель специалиста по техническому обслуживанию — обеспечить постоянное питание батареи без перезарядки или разряда батареи. Обычно это достигается с помощью более низкой настройки усилителя, которая обеспечивает постоянное питание батареи во время ее использования.

Сопровождающие на солнечных батареях часто используются в кемпингах. Вы можете наслаждаться музыкой из автомобильной стереосистемы, не тратя впустую топливо или заряд аккумулятора, поскольку солнечная энергия собирается и используется для поддержания заряда автомобильного аккумулятора.

Когда автомобильный аккумулятор разряжается или полностью падает ниже порогового значения, необходимого для запуска вашего автомобиля, аккумулятор начинает кристаллизоваться и образует скопление кристаллов сульфата свинца. Хотя эти отложения не позволяют аккумулятору полностью зарядиться, средство для восстановления аккумуляторов может обнаружить сульфатирование аккумулятора и начать его удаление с помощью десульфатора.

В результате ваша батарея восстанавливает часть своего прежнего срока службы. Результаты сильно различаются от батареи к батарее в зависимости от нескольких факторов, но самый большой фактор — это то, как долго батарея находилась с очень низким зарядом.Большинство реставраторов также предназначены для зарядки и потенциально обслуживания ваших аккумуляторов, хотя эти дополнительные функции имеют более высокую цену.

Перед тем, как выбрать зарядное устройство для вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из наиболее важных соображений, которые следует учитывать при покупке, чтобы случайно не сделать никаких ошибок с вашим автомобилем .

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.Хотя основное различие заключается в том, сколько времени вы хотите потратить на мониторинг процесса зарядки, существуют и другие факторы, которые различают эти два типа.

• Автоматические автомобильные зарядные устройства быстро заменили ручные зарядные устройства как наиболее часто используемые зарядные устройства, потому что автоматические зарядные устройства избавляют от догадок при зарядке автомобильного аккумулятора. Они контролируют аккумулятор, заряжая его до полного заряда, а затем автоматически переключают его в режим обслуживания или выключают, чтобы предотвратить перезаряд.Это делает их отличным вариантом для ночной зарядки.
• Ручные автомобильные зарядные устройства , как правило, дешевле, потому что они требуют, чтобы вы внимательно следили за автомобильным аккумулятором, чтобы предотвратить его перезаряд. Из-за этого требования они часто отключаются, когда батарея почти полностью заряжена, чтобы избежать возможности случайной перезарядки. Однако это приводит к снижению общего заряда аккумулятора.

Зарядные устройства для аккумуляторов должны откуда-то получать энергию, чтобы передавать накопленную энергию на вашу батарею.Обычно ее можно разделить на электрическую и солнечную.

• Зарядные устройства для аккумуляторов либо напрямую питаются от кабеля питания, подключенного к розетке, либо имеют накопленную энергию. Накопленная энергия также собирается через подключение к электрической розетке, но ее можно отключить и взять с собой в дорогу в качестве портативного зарядного устройства. Эти зарядные устройства доминируют на рынке, потому что гораздо проще и удобнее подключить зарядное устройство, чем ждать, пока выйдет солнце.
• Зарядные устройства на солнечных батареях предлагают энергию солнечной энергии, которая имеет дополнительный бонус в виде полной бесплатности. Портативная конструкция этих зарядных устройств делает их отличным вариантом для поездок и кемпинга. Однако недостатком зарядных устройств на солнечной энергии является то, что солнце не всегда доступно, что сильно ограничивает надежность этого устройства.

Производители зарядных устройств обычно указывают напряжение и силу тока зарядного устройства, при этом напряжение измеряется в вольтах, а сила тока — в амперах (A).Напряжение можно понимать как тип давления или тока, который проталкивает заряженные электроны по проводящей петле.

Имея это в виду, давление или напряжение должны приниматься, поэтому зарядное устройство и аккумулятор должны иметь совместимые номиналы напряжения. Напряжение зарядного устройства указывает на тип аккумуляторов, которые оно может заряжать. Например, зарядное устройство на 6 В не следует использовать для зарядки аккумулятора на 12 В, хотя есть зарядные устройства, которые могут работать с несколькими напряжениями.

Сила тока зарядного устройства отражает количество энергии, которое оно может выдать в течение часового периода, а это означает, что сила тока зарядного устройства является одним из лучших способов определить, сколько времени потребуется, чтобы зарядить вашу батарею с помощью этого конкретного устройства. Зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обычно имеет номинальную силу тока от 2 до 15 ампер, хотя зарядные устройства на солнечной энергии могут быть всего лишь 0,25 А, в зависимости от их емкости.

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, в значительной степени зависит от нескольких факторов, включая емкость аккумулятора, источник питания для зарядного устройства, выходную мощность зарядного устройства и степень заряда аккумулятора. используется во время зарядки.Общую емкость аккумулятора можно определить, прочитав сведения, предоставленные производителем аккумулятора, или, возможно, отметив информацию на боковой стороне аккумулятора. Зарядное устройство, которое питается от электрической розетки, будет обеспечивать постоянное питание до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен, но зарядное устройство с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи может исчерпать доступную энергию до полной зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства аккумуляторов имеют выходную энергию, измеряемую в амперах. Пока аккумулятор не используется, вы можете использовать это число и общую емкость аккумулятора, чтобы приблизительно определить время, необходимое для зарядки.Например, аккумулятор на 48 А заряжается за 24 часа от зарядного устройства на 2 А, а от зарядного устройства на 10 А требуется всего пять часов. Если аккумулятор используется постоянно, он никогда не будет полностью заряжен, но его можно обслужить специалистом по обслуживанию аккумулятора.

Зарядные устройства для аккумуляторов можно использовать в укрытии вашего гаража, но их также можно использовать на обочине дороги во время проливного дождя или сильного снегопада. Из-за их потенциального использования в ненастную погоду они должны быть должным образом защищены от элементов, чтобы вы могли зарядить аккумулятор в экстренной ситуации.Эта защита также помогает продлить срок службы зарядного устройства, так что вам не придется заменять его после небольшого дождя.

Ищите водонепроницаемые или водонепроницаемые зарядные устройства и учитывайте как пыленепроницаемые, так и ударопрочные изделия, чтобы убедиться, что зарядное устройство продолжит работать в нежелательных условиях. Для дополнительной защиты от атмосферных воздействий существуют зарядные устройства, которые поставляются с защитными футлярами, чтобы обеспечить безопасность вашего зарядного устройства, когда оно не используется.

Хотя основная цель автомобильного зарядного устройства — заряжать аккумулятор вашего автомобиля или других транспортных средств, производители начали включать удобные дополнения.Признавая потребность общества в многоцелевых устройствах, некоторые зарядные устройства включают такие функции, как встроенные радиоприемники, ЖК-экраны, дополнительные зарядные порты для небольших устройств и искробезопасный внешний вид.

• Встроенные радиомодули позволяют вам наслаждаться музыкой во время зарядки автомобильного аккумулятора, что делает его приятным дополнением к зарядным устройствам, поддерживающим заряд аккумулятора автомобиля, хранящегося в вашем гараже.
• ЖК-экраны дают вам четкое представление о зарядном устройстве и аккумуляторе, поэтому вам не придется пытаться расшифровать серию небольших огней, чтобы выяснить, когда следует прекратить зарядку.
• Дополнительные порты для зарядки для ваших устройств, например смартфона, всегда будут отличным вариантом. Наличие заряженного телефона поможет в любой чрезвычайной ситуации.
• Искробезопасные наружные поверхности — это функция, которую вы, надеюсь, никогда не будете использовать, но в случае контакта искры или пламени с зарядным устройством это должно сработать в качестве меры предосторожности.

Учитывая, что зарядные устройства для аккумуляторов часто используются в чрезвычайных ситуациях, это полезно, когда зарядное устройство для аккумуляторов легко переносится.В случае зарядных устройств для аккумуляторов это, в частности, относится к размеру, весу, внутренней накопленной энергии, а также к наличию таких функций, как ручка для переноски, которые облегчат перенос зарядного устройства.

Многие автомобильные зарядные устройства теперь сделаны достаточно маленькими, чтобы их можно было разместить в перчаточном ящике, но более мощные зарядные устройства все равно нужно будет использовать в багажнике. Эти более крупные зарядные устройства обычно имеют ручку для переноски, которая упрощает управление ими. Кроме того, имейте в виду, что независимо от размера зарядного устройства, оно должно иметь возможность накапливать электроэнергию, чтобы оно было портативным.Зарядные устройства, которые работают только в розетке, не считаются портативными.

Продукты с наивысшим рейтингом ниже были выбраны на основе категорий, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для разряженного или умирающего автомобильного аккумулятора.

Фото: amazon.com

Зарядное устройство, устройство для обслуживания и восстановления 10-амперного аккумулятора NOCO GENIUS10 — это полностью автоматическое устройство, обеспечивающее стабильную выходную мощность зарядки 10 А, что идеально подходит для быстрой зарядки аккумулятора.Вы можете использовать это зарядное устройство с батареями на 6 или 12 вольт, и оно имеет датчик температуры окружающей среды, который будет регулировать заряд, чтобы помочь устранить перезарядку при высоких температурах и недозаряд при низких температурах.

Зарядное устройство также можно использовать для поддержания заряда батареи, автоматически переходя в режим обслуживания, когда оно обнаруживает, что батарея полностью заряжена. По заявлению производителя, он может оставаться в этом режиме 24 часа в сутки без риска перезарядки. Вы также можете использовать это зарядное устройство для восстановления утраченной емкости аккумулятора с помощью функции автоматического сульфирования и восстановления аккумулятора.

Фото: amazon.com

Если вы храните автомобили для отдыха, классические автомобили, мотоциклы или любые другие транспортные средства с 6-вольтовой или 12-вольтовой батареей, то это автомобильное зарядное устройство станет отличным вариантом для обеспечения безопасности ваших автомобилей. остаются заряженными во время хранения. Зарядное устройство подключается непосредственно к стандартной 120-вольтовой розетке, чтобы обеспечить постоянную подзарядку в 2 ампера, которая будет стабильно заряжать автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не достигнет своей накопленной емкости.

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным без перезарядки.Это зарядное устройство поставляется с плавкими зажимами типа «крокодил» для надежного подключения к аккумулятору, а корпус изготовлен из прочного искробезопасного пластика. Вы также получаете удобство работы с защитой от обратной полярности. Если вы подсоедините зажимы к неправильным клеммам аккумулятора, устройство не будет обеспечивать питание, пока соединение не будет исправлено.

Фото: amazon.com

Всегда полезно иметь полностью заряженное портативное автомобильное зарядное устройство в перчаточном ящике на случай, если аккумулятор разрядится или если вам нужно обеспечить запуск двигателя при замерзании.Это компактное зарядное устройство разработано с максимальной выходной мощностью 800 ампер, что является идеальным током для автомобилей с запуском от внешнего источника с бензиновым двигателем объемом до 7,2 литра или дизельным двигателем объемом 5,5 литра. В нем также достаточно накопленной энергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника до 20 раз, поэтому вам не придется беспокоиться, если двигатель не запустится с первого раза.

Вы также можете использовать это устройство как простое зарядное устройство с высокой выходной мощностью 18 ампер. Зарядное устройство поставляется с набором прочных зажимов и кабелей, а также ЖК-экраном и USB-портом для зарядки телефона, планшета или ноутбука.Это полезное устройство имеет встроенный компас и фонарик, который идеально подходит для правильного подключения зарядного устройства к аккумулятору.

Фото: amazon.com

Простая, эффективная и бесплатная солнечная энергия — отличный способ полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор автомобиля, мотоцикла, лодки или квадроцикла с помощью этого зарядного устройства на солнечной батарее. Зарядное устройство выдает 0,5 А или 6 Вт электроэнергии и оснащено встроенным блокирующим диодом, который предотвращает обратную разрядку аккумулятора при неправильном подключении.Вы можете подключить зарядное устройство через гнездо прикуривателя на автомобиле или подключить его напрямую к аккумулятору с помощью прилагаемых зажимов.

Вариант для кемпинга или катания на лодке, он будет заряжать ваши батареи, пока есть достаточно солнечного света. Зарядное устройство для солнечной батареи легко настроить, вам нужно всего лишь расположить зарядное устройство с кристаллической солнечной панелью на полном поле зрения солнца.

Фото: amazon.com

В то время как другие зарядные устройства обычно используются для зарядки разряженной батареи в вашем гараже, это зарядное устройство с функцией аварийного запуска позволяет запустить разряженную батарею с впечатляющей пиковой мощностью 1700 ампер.Обычному автомобилю для запуска требуется около 800 ампер, поэтому вы можете использовать это зарядное устройство на более крупных транспортных средствах, таких как грузовик или фургон.

После запуска автомобиля зарядное устройство может оставаться подключенным для быстрой зарядки аккумулятора с выходной мощностью 22 А. Это позволяет зарядить батарею на 40 А всего за два часа. Зарядное устройство поставляется с ручкой для переноски, а также имеет кабели длиной 46 дюймов, оканчивающиеся промышленными зажимами, которые способны проникать сквозь слои коррозии на вашем аккумуляторе, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение.

Фото: amazon.com

Если вам нужно срочно зарядить автомобильный аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство, подобное этому. Он имеет выход для зарядки 15 А, что позволяет полностью зарядить аккумулятор на 45 А всего за три часа. Зарядное устройство также оснащено полностью автоматическим распознаванием и операционной системой, гарантирующей, что ваша батарея будет получать оптимальное количество энергии. Это включает в себя возможность определить, подключено ли зарядное устройство к 6-вольтовой или 12-вольтовой батарее, и определить, правильно ли было подключено зарядное устройство к батарее.Зарядное устройство не будет подавать питание, если аккумулятор не подключен должным образом.

Когда аккумулятор полностью заряжен, автоматическое зарядное устройство и обслуживающий персонал переключаются на выход для обслуживания 3 А, чтобы гарантировать, что аккумулятор не перезарядится. Это зарядное устройство оснащено ярким светодиодным дисплеем, простой ручкой для переноски для удобства переноски и совместимо с большинством 6- и 12-вольтных аккумуляторов.

Если вы предпочитаете медленно заряжать аккумулятор, чтобы он не перезарядился или не потерял накопленную энергоемкость из-за быстрой зарядки, тогда это автоматическое зарядное устройство с малым током на выходе 1 А станет отличным вариантом.Он также защищает от потенциала обратной полярности при подключении к неправильным клеммам аккумулятора. Аккумулятор имеет длинный выходной шнур длиной 8 футов, поэтому вам не придется беспокоиться о маневрировании автомобиля, чтобы достать короткое зарядное устройство.

У этого зарядного устройства непрерывного действия есть четыре режима зарядки, между которыми оно автоматически переключается, чтобы обеспечить оптимальное количество энергии для аккумулятора. Зарядное устройство также имеет встроенную систему защиты от пожара и искр, которая проверяет правильность подключения к клеммам аккумулятора, прежде чем оно начнет подавать питание.Если у вас нет автомобиля, вы можете использовать это зарядное устройство с различными 12-вольтовыми батареями, включая мотоциклы, квадроциклы, лодки и даже некоторые самолеты.

Автомобильные зарядные устройства предназначены для работы с автомобильными аккумуляторами, но этот процесс может быть очень опасным, если вы не знаете, как правильно подключить или использовать зарядное устройство. Всегда начинайте с выключения автомобиля, вынимая ключ из замка зажигания и проверяя, выключены ли также свет, радио и другие электрические аксессуары, прежде чем прикасаться к аккумуляторной батарее.

При подключении зарядного устройства к клеммам аккумулятора могут возникать помехи из-за грязи, масла и другого мусора, скопившегося на аккумуляторе. Чтобы решить эту проблему, очистите клеммы аккумулятора сухой тряпкой перед подключением зарядного устройства. Откровенно говоря, никогда не мыть аккумулятор водой; и если вы подозреваете, что аккумулятор или его клеммы намокли, не подключайте зарядное устройство, так как это может вызвать искру или воспламенение.

• Перед использованием зарядного устройства выключите автомобиль и выньте ключ из замка зажигания, убедившись, что все электрические устройства, такие как внутреннее освещение кабины, также выключены.
• Обязательно очистите клеммы аккумулятора перед тем, как прикрепить зажимы, чтобы предотвратить помехи.
• Никогда не используйте зарядное устройство, если вы видите или подозреваете, что клеммы аккумулятора намокли, так как это может вызвать искру или даже возгорание аккумулятора.

Если у вас все еще есть вопросы о автомобильных зарядных устройствах, вам могут помочь эти часто задаваемые вопросы и ответы на них.

Не существует определенного количества ампер, которое должно иметь автомобильное зарядное устройство.Некоторые люди предпочитают меньшее зарядное устройство на 2 ампера, которое потребует около 24 часов для зарядки аккумулятора на 48 ампер-час, а другие выбирают зарядное устройство на 10 ампер, которое может быстро перезарядить тот же аккумулятор всего за пять часов.

Хотя более быстрое зарядное устройство может показаться лучшим вариантом, меньшие зарядные устройства оказались более полезными для продления срока службы аккумулятора. Однако, если у вас нет дня на то, чтобы ждать, пока аккумулятор зарядится, то лучшим вариантом будет зарядное устройство большего размера.

Зарядка аккумуляторов обычно занимает от четырех до 11 часов, в зависимости от типа аккумулятора, типа зарядного устройства и характеристик мощности каждого из них.

Да, вы можете оставить автомобильный аккумулятор заряженным на ночь, но не следует оставлять аккумулятор заряженным дольше 24 часов, чтобы предотвратить перегрев.

Если автомобильный аккумулятор по-прежнему работает правильно, а генератор в вашем автомобиле обеспечивает питание аккумулятора во время использования, вам не нужно заряжать аккумулятор в течение примерно пяти лет.Если вам нужно заряжать его чаще, вам следует подумать о замене аккумулятора.

Большинство зарядных устройств обеспечивают точное измерение оставшегося заряда аккумулятора, чтобы вы знали, когда он полностью заряжен, или они автоматически прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает своей емкости.

В качестве альтернативы вы можете использовать вольтметр для измерения мощности на положительной и отрицательной клеммах батареи.Любое показание менее 12,6 В на 12-вольтовой батарее означает, что батарея не полностью заряжена.

Лучшие прыгуны (проверенные и испытанные) в 2021 году

Стартер от внешнего источника — это, по сути, большая батарея, которая заменяет другое работающее транспортное средство, когда аккумулятор вашего транспортного средства разряжается и требует перезапуска. Когда автомобиль работает нормально, небольшой электрический генератор, установленный на двигателе (известный как генератор переменного тока), заряжает автомобильный аккумулятор и обеспечивает электричеством такие аксессуары, как освещение, системы отопления / охлаждения и радио.Он также обеспечивает питание свечей зажигания, что, в свою очередь, воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и позволяет двигателю переворачиваться. Когда батарея разряжается или заканчивается электричество, ни один из этих процессов не может произойти, и автомобиль не может запуститься.

До появления портативных зарядных устройств автомобильных аккумуляторов перезапуск транспортного средства потребовал бы электроэнергии от аккумулятора другого движущегося транспортного средства, аккумулятор которого не был разряжен. Лучшие портативные аккумуляторные батареи для запуска от внешнего источника устраняют необходимость в этом другом транспортном средстве, поскольку они обеспечивают необходимое электричество для повторного запуска автомобильного аккумулятора и, следовательно, вырабатывают электричество от генератора переменного тока.

Когда вы ищете лучший портативный прыжок, важно убедиться, что выбранный вами рюкзак достаточно силен, чтобы снова запустить аккумулятор вашего грузовика или автомобиля. Более крупные автомобили, естественно, требуют большей мощности для поворота, поэтому очень важно убедиться, что выбранный вами стартер способен снова заставить вас двигаться. Кроме того, убедитесь, что вы покупаете качественный аккумулятор, который будет сохранять заряд в течение длительного периода времени.В конце концов, было бы ужасно иметь один с собой в трудную минуту, только если бы он не работал, потому что его батарея разрядилась. Многие из них также поставляются со стандартными защитными приспособлениями, чтобы убедиться, что вы случайно не повредите свой автомобиль при повторной попытке запустить его. Автомобильная электроника может быть хрупкой, и ее повреждение может привести к более серьезной проблеме, чем просто разрядка аккумулятора.

При принятии решения о покупке следует учитывать выходную мощность стартера.Выходная мощность прыжкового блока сводится к пиковой силе тока или току, выдаваемому устройством, и ваттам.

Пиковая сила тока перемычки показывает максимальную мощность, которую аккумулятор может разрядить или отдать разряженному автомобильному аккумулятору. Многие производители указывают на своих этикетках свои пиковые характеристики усилителей.

Более высокий пиковый номинал усилителя важен, потому что, если выходная мощность пускового устройства не достаточна для запуска всех этих механических процессов, вы не сможете запрыгнуть на свой автомобиль.

Номинальный ток пускового устройства от внешнего источника является показателем его истинной выходной мощности. Вам также нужно будет проверить его напряжение, чтобы иметь представление об общей мощности. Например, при наличии двух пусковых устройств на 12 В пускатель с номиналом 1000 А будет иметь большую электрическую мощность по сравнению с пускателем на 500 А.

Важно свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой номинальный ток достаточен для вашего автомобиля.

Номинальный ток пускового устройства от внешнего источника является отражением количества энергии, которое он может генерировать в течение примерно 30 секунд при температуре 32 градуса по Фаренгейту или 0 градусов Цельсия при поддержании минимального значения 1.Для стандартной 6-элементной 12-вольтовой батареи требуется 2 вольта на элемент. С точки зрения непрофессионала, это количество мощности, которое вам понадобится для запуска и запуска двигателя вашего автомобиля практически в любую погоду, кроме холодных зимних дней. Для исключительно жаркого климата есть автомобильные аккумуляторы, специально разработанные для жаркой погоды.

Теперь, если вы живете в районе, где круглый год стоит зима, вам понадобится мощность усилителя холодного пуска. Это похоже на «прокручивающий усилитель», за исключением того, что он специально рассчитан на более низкие температуры, а именно на 0 градусов по Фаренгейту или -17.8 градусов по Цельсию. Опять же, он должен поддерживать минимум 7,2 В для стандартной 6-элементной 12-вольтовой батареи. Для этого созданы автомобильные аккумуляторы для холодной погоды.

Напряжение относится к потенциалу энергии, хранящемуся в электрической системе. Это то, что перемещает электрический ток по электрической цепи. В переводе на стартер от внешнего источника это то, что фактически направляет электрический ток в устройстве к аккумулятору в вашем автомобиле.

Выбор правильного напряжения должен быть довольно простым, так как вам нужно только проверить имеющуюся батарею. Большинство легких транспортных средств поставляются с 12-вольтовыми батареями, в то время как тяжелые, такие как грузовики, прицепы, автобусы и т. Д., Обычно имеют 24-вольтовые батареи.

Большинство автомобильных экспертов рекомендуют выбирать соединительные кабели с расстояния не менее 12 футов, чтобы иметь некоторую гибкость в досягаемости.

Как правило, вы должны получить пусковое устройство от внешнего источника с кабелями-перемычками не менее 8-го калибра.Если получится 6-го калибра, лучше. Идеально иметь калибр 2, хотя он может быть немного дороже. Вообще говоря, чем меньше номер калибра, тем шире диаметр провода. Чем шире диаметр троса, тем быстрее вы сможете завести автомобиль.

Перемычки хорошего качества сами по себе уже могут стоить вам целых 60 долларов. Есть, конечно, новые и более портативные джемперы, которые настолько компактны, что легко помещаются в карман.Многие из них можно купить примерно за 50 долларов или меньше. Однако вам необходимо убедиться, что они могут обеспечить нужный уровень мощности, необходимый для вашего автомобиля.

Устройства профессионального уровня могут стоить несколько сотен долларов. Многие из них поставляются с перемычками с высокой емкостью, батареями и современными модулями управления питанием в комплекте со сложной защитой от электробезопасности. Возможно, это не совсем ваше представление о компактном и портативном устройстве, поскольку они могут весить от 20 до 30 фунтов. Они действительно похожи на мини-генераторы.

Вы также можете посмотреть на функциональность стартера от внешнего источника. Многие портативные устройства сегодня обладают универсальной функциональностью, полностью способны прыгать из машины, а также служат в качестве мобильного аккумулятора. Некоторые общие особенности лучших портативных комплектов для прыжков включают

• Возможность включения различных USB-устройств
• Инверторы, которые позволят вам подключить ваше электронное устройство к соответствующему порту на устройстве
• Встраиваемая компрессорная установка
• Светодиодный фонарик в комплекте

Как и в случае с любым другим электрическим оборудованием, следует соблюдать осторожность при использовании пускового устройства от внешнего источника.Обязательно внимательно прочтите руководство по эксплуатации перед использованием любого незнакомого пускового устройства. Также помните об этих других стандартных советах по безопасности:

• Убедитесь, что клеммы аккумулятора и соединительные зажимы на вашем стартере находятся в хорошем состоянии, на них нет грязи и загрязнений.
• По возможности избегайте прыгать из машины под дождем. Как и в случае с любым другим электронным оборудованием, рекомендуется держать воду подальше от батареи, проводки и самого пускового устройства. Вода проводит электричество и может сделать процесс прыжка более опасным, чем он должен быть.
• Избегайте носить свободную одежду и свисающие украшения, а также убедитесь, что все длинные волосы собраны так, чтобы они не касались аккумуляторной батареи и зажимов стартера.
• Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Если вы собираетесь выполнить скачкообразный запуск донор-реципиент, всегда проверяйте электрическую мощность или допустимое напряжение донорской батареи. Он должен соответствовать аккумулятору получателя.
• Всегда отключайте электрические автомобильные аксессуары, такие как зарядные устройства для мобильных телефонов и т.п., так как в процессе прыжка произойдет скачок напряжения, который может сократить длину этих устройств или аксессуаров.
• Выключите в машине все, что работает от электричества, например аварийные огни, фары, радио и т. Д.
• Всегда используйте защитные очки и резиновые перчатки, когда пытаетесь завести автомобиль от внешнего источника.
• Всегда паркуйте обе машины на нейтрали или на парковке. Также включите стояночные тормоза обоих автомобилей. Они также должны быть обращены друг к другу и как можно ближе друг к другу, чтобы соединительные кабели могли создавать мост. Однако убедитесь, что они не касаются друг друга.

В предыдущем разделе мы говорили о множестве технических вещей. И хотя мы уже рассмотрели «амперы», «амперы запуска» и «пиковый ток», мы постараемся охватить их снова, а также несколько других терминов, с которыми вы можете столкнуться в своем стремлении выбрать лучший стартер для вашего автомобиля. .

Большинство комплектов автомобильных перемычек, которые мы имеем сегодня, имеют встроенные светодиодные фонари с тремя различными режимами освещения.Один из этих режимов называется режимом SOS. Он излучает непрерывный поток миганий или вспышек, чтобы привлечь внимание всех, кто находится в пределах видимости, в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это похоже на маяк у залива, который в штормовую ночь направляет корабли к берегу. Разница, конечно же, в том, что мигающий световой сигнал SOS привлечет других автомобилистов или сотрудников службы экстренной помощи к вашему точному местоположению.

Пусковой ток — это количество энергии, разряженное пусковым устройством за 30 секунд при температуре 32 градуса по Фаренгейту, достаточное для поддержания как минимум 7.2 В в стандартной 6-элементной 12-вольтовой батарее или минимум 1,2 В на элемент. С точки зрения непрофессионала, ток запуска — это мощность, необходимая для запуска двигателя вашего автомобиля в любой день, кроме зимних.

Если вы живете в местах, где температура окружающей среды никогда не опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту, вам всегда следует проверять ток запуска стартера. Если вы живете в районах, где температура ниже 32 градусов, то следует учитывать номинальную силу тока холодного пуска.

Как следует из этого термина, это максимальное количество электроэнергии, находящейся внутри аккумуляторной системы. Ток измеряется в амперах. Итак, если у вас есть пускатель, который говорит, что он имеет пиковый ток 1000 ампер, то вы знаете, что он может выдавать максимум 1000 ампер.

Многие современные бытовые приборы работают от литий-ионных батарей. Литий-ионные аккумуляторы служат дольше и держат заряд намного дольше, чем другие аккумуляторы.Типичный литий-ионный аккумулятор может терять около 5% своего заряда ежемесячно, в то время как никель-металлгидридный аккумулятор может терять до 20% ежемесячно.

Вам также не нужно полностью разряжать литий-ионную батарею перед ее зарядкой, что позволяет сократить время зарядки. Аккумулятор также способен выдерживать большее количество циклов заряда-разряда.

Однако у него есть ряд недостатков. Они служат всего два-три года, и скорость разложения увеличивается с нагревом.Еще одно важное соображение: если батарея выйдет из строя, она может взорваться.

Джоуль — это единица работы или энергии, которая необходима для выработки одного ватта энергии каждую секунду. Таким образом, 1 джоуль эквивалентен 1 ватт-секунде. Проще говоря, вам понадобится 1 джоуль, чтобы зажечь 1-ваттную светодиодную лампу примерно на 1 секунду.

Ампер или ампер — это скорость энергии, протекающей через электрическую систему.В частности, это электрический ток, присутствующий в вашем пусковом устройстве. Это скорость протекания тока. Представьте себе воду, протекающую по замкнутой системе. Скорость потока воды определяется тем, насколько быстро она движется. Это прямо пропорционально напряжению и обратно пропорционально сопротивлению. Увеличение напряжения также увеличивает ток, а увеличение сопротивления уменьшает ток.

обычно встраиваются в конструкции пусковых устройств для различных целей.Он может обеспечить подсветку ЖК-экрана, чтобы сделать его более читаемым. Его также можно использовать для световых индикаторов, таких как индикаторы питания, зарядки и состояния. В некоторых продуктах светодиоды также используются в интегрированных системах фонарей. Если в пусковом устройстве есть механизм освещения, можно ожидать, что он будет изготовлен по светодиодной технологии.

Запуск двигателя от внешнего источника не должен быть таким сложным, поскольку вы, по сути, подключаете кабели от одного источника питания к другому — к тому, у которого нет вообще никакого питания.В этом разделе мы рассмотрим, как использовать портативные устройства для запуска прыжков, а также как использовать старый способ донор-получатель.

Использовать специальное портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора довольно просто, независимо от производителя устройства.

• Если возможно, припаркуйте автомобиль на ровной и устойчивой поверхности. Включите стояночный тормоз и установите передачу в нейтральное или парковочное положение, если вы используете автоматическую коробку передач. Выключите все электрические системы в машине.
• Дважды проверьте свой стартер, чтобы убедиться, что он полностью заряжен или в нем достаточно заряда, чтобы обеспечить питание вашего автомобиля. Теперь выключи это.
• Подсоедините красный зажим к плюсовому выводу аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
• Возьмите черный зажим и закрепите его на отрицательном конце или клемме автомобильного аккумулятора. Это очень важно. Черный всегда идет к отрицательной клемме. Красный всегда идет на положительную клемму. Подумайте об этом иначе. Красный — это кровь, что означает жизнь.Черный — это смерть. Вы его не пропустите.
• Убедитесь, что зажимы полностью закреплены. После этого вы можете включить стартер и включить зажигание вашего автомобиля.
• Ваш двигатель должен запуститься. Если нет, дайте ему отдохнуть примерно две-три минуты, прежде чем пытаться провернуть его снова.

Важно помнить о продолжительности проворачивания двигателя. Не следует проворачивать его более пяти секунд. Усилитель стартера от внешнего источника на самом деле передает большое количество энергии в систему вашего автомобиля.Он специально разработан, чтобы делать это относительно короткими сериями. Проворачивание двигателя дольше пяти секунд может привести к перегреву.

Как только ваш двигатель перевернется, немедленно выключите стартер. Снимите сначала черный зажим перед красным зажимом. Не выключайте двигатель, чтобы аккумулятор мог подзарядиться.

Традиционный метод перепрыгивания транспортного средства предполагает использование другого транспортного средства или транспортного средства-донора. Применяется тот же принцип, за исключением того, что вы будете зависеть от источника питания от аккумулятора другого автомобиля.

Это во многом зависит от объема двигателя вашего автомобиля и степени разряда аккумулятора во время зарядки. Для большинства седанов, внедорожников, легких грузовиков и минивэнов вам, вероятно, понадобится что-то минимум в районе 400-600 ампер. Для больших грузовиков и коммерческого оборудования вам понадобится гораздо больше.

Теоретически да.Вы можете использовать стартер от внешнего источника на любом транспортном средстве с аккумуляторным питанием, при условии, что он рассчитан на мощность, достаточную для предполагаемого транспортного средства. Не забудьте дважды проверить требования вашего автомобиля на соответствие номинальной мощности стартера, прежде чем подключать его, на всякий случай.

Самый распространенный метод зарядки большинства пусковых устройств — просто подключить их к обычной бытовой розетке переменного тока на 120 вольт. Некоторые пусковые устройства также можно заряжать от 12-вольтового прикуривателя вашего автомобиля, или даже от солнечной энергии или через интерфейс USB.

Часто стартеры большего размера обладают большей мощностью, но это не жесткое правило. Мы перечислили несколько очень компактных и портативных пусковых устройств с впечатляющей мощностью, а также несколько более крупных и менее мощных устройств в нашем списке рекомендаций по продукции. Так что всегда дважды проверяйте этикетку и не судите книгу по обложке, если вам нужна определенная пиковая мощность.

Это зависит от нескольких факторов, включая размер вашего двигателя, мощность вашего стартера, разряд батареи и температуру окружающей среды.Вообще говоря, большинство аккумуляторов необходимо заряжать в течение 5-20 минут, чтобы получить достаточно заряда, чтобы начать работу с мертвой точки.

Многие современные пусковые устройства оснащены портами для зарядки 12 В постоянного тока, 120 В переменного тока или USB, которые позволяют питать множество устройств от личной электроники, воздушных компрессоров, ламп, радиоприемников и многого другого.

Прямой ответ — да, вы можете прыгнуть из машины под дождем.Если вы не против простудиться или рискуете поскользнуться и упасть на землю, то вы можете запустить автомобиль от внешнего источника даже во время ливня. Если вы беспокоитесь о возможном поражении электрическим током, электрическая система вашего автомобиля работает только от 12 вольт, в отличие от электричества, которое есть в наших домах, которое работает от 110 или 220 вольт в зависимости от того, в какой части мира вы живете. вы примете необходимые меры предосторожности, все будет в порядке.

На самом деле единственные способы, которыми запуск двигателя от внешнего источника может вызвать повреждение, — это поменять полярность стартера и автомобильного аккумулятора, неправильно подключив зарядные зажимы, или если вы используете стартер от внешнего источника, который работает от источника питания. система напряжения, которая отличается от аккумуляторной системы вашего автомобиля.

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в способах стартера, вы можете представить, почему мы выбрали Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 в качестве нашего фаворита. Он не только предлагается по разумной цене, но и оснащен впечатляющими 425 амперами для холодного пуска и 1700 ампер пиковой мощности для быстрого и эффективного запуска большинства автомобилей с двигателем V8. Кроме того, он прочен и прочен, чтобы выдерживать серьезный износ.

Если вам нужен более бюджетный, но все же мощный вариант, рассмотрите портативный автомобильный стартовый комплект BUTURE Portable Car Jump Starter Kit. Он обладает мощностью 2000 ампер пиковой мощности, но при этом достаточно компактен и портативен, чтобы поместиться в перчаточном ящике. Кроме того, он имеет удивительно низкую цену.

Системы слежения за транспортными средствами требуют интегрированного управления питанием от аккумуляторов

Ожидается, что в развитых регионах, таких как Европа и Северная Америка, интеграция технологии Интернета вещей (IoT) в транспортные средства повысит скорость внедрения систем слежения за транспортными средствами.Такие системы могут быть активными или пассивными — они собирают данные одинаково и одинаково точны.

Основное различие между активным и пассивным заключается во времени. Активные трекеры также называются трекерами реального времени , потому что они передают данные через спутник или сотовую сеть, которая мгновенно указывает, где находится автомобиль. Таким образом, экран компьютера может отображать это движение в реальном времени. Таким образом, активное отслеживание — лучший выбор для предприятий, заинтересованных в повышении эффективности своих поставок и наблюдения за своими сотрудниками, работающими в полевых условиях.

Активный трекер также имеет возможности геозоны (представьте эту функцию как силовое поле ), обеспечивая предупреждение, когда транспортное средство входит или выезжает из заданного места (источник: RMT Corporation). Такие системы также могут помочь предотвратить кражу и вернуть украденные автомобили. Конечно, активные устройства GPS-слежения дороже пассивных и требуют ежемесячной платы за обслуживание.

дешевле, меньше по размеру и их легче скрыть.Их обратная сторона — ограниченное хранилище данных. Они хранят информацию на устройстве вместо того, чтобы передавать данные в удаленное место. Для просмотра любой информации трекер необходимо снять с автомобиля и подключить к компьютеру.

хороши для людей, отслеживающих свой пробег в рабочих целях, или для предприятий, заинтересованных в сокращении неправомерного использования своих транспортных средств. Кроме того, их часто выбирают и для наблюдения за действиями людей (вспомните детективную деятельность).Пассивные трекеры — хороший выбор, если немедленная обратная связь не требуется и есть план регулярной проверки данных устройства.

Оба типа трекеров портативны по своей природе и имеют относительно небольшой форм-фактор. Следовательно, требуется питание от батареи, а также возможность резервного копирования для сохранения данных в случае потери питания. Из-за более высоких напряжений и токов автомобильной системы, необходимых для зарядки аккумулятора (обычно одноэлементного литий-ионного), импульсное зарядное устройство желательно из-за его более высокой эффективности зарядки по сравнению с линейной зарядной микросхемой, поскольку оно генерирует меньше энергии. тепло в виде рассеиваемой мощности.

Как правило, встроенные автомобильные приложения имеют входное напряжение до 30 В, а в некоторых даже выше. В этих системах слежения GPS используется зарядное устройство с типичным 12-вольтовым одноэлементным литий-ионным аккумулятором (типичное 3,7 В) с дополнительной защитой от гораздо более высоких входных напряжений (в случае скачков напряжения из-за скачков напряжения в батарее), а также своего рода резервной копии. возможность, было бы идеально.

Традиционные зарядные устройства с линейной топологией часто ценятся за их компактность, простоту и умеренную стоимость.Однако недостатки, связанные с этими зарядными устройствами, включают ограниченные диапазоны входного напряжения и напряжения батареи, более высокое относительное потребление тока, чрезмерное рассеивание мощности (тепловыделение), ограниченные алгоритмы прекращения заряда и более низкий относительный КПД.

С другой стороны, импульсные зарядные устройства для аккумуляторов являются популярным выбором из-за их топологии; гибкость; мультихимическая зарядка; высокая эффективность зарядки, которая сводит к минимуму нагрев, чтобы обеспечить быструю зарядку; и широкий диапазон рабочего напряжения.Конечно, всегда есть компромиссы. Некоторые недостатки коммутируемых зарядных устройств включают относительно высокую стоимость, более сложную конструкцию на основе индукторов, потенциальное шумообразование и более крупные решения по занимаемой площади. Современные свинцово-кислотные, беспроводные, энергосберегающие, солнечные зарядные устройства, удаленные датчики и встроенные автомобильные приложения в основном питаются от импульсных зарядных устройств по причинам, указанным ранее.

Традиционно система резервного питания трекера для аккумуляторов состояла из нескольких микросхем, понижающего стабилизатора высокого напряжения и зарядного устройства, а также всех дискретных компонентов — не совсем компактное решение.Следовательно, ранние системы слежения не были очень компактными по форм-фактору. Типичное приложение для системы слежения использует автомобильный аккумулятор и одноэлементный литий-ионный аккумулятор для хранения и резервного копирования.

Почему же тогда системам слежения требуется более интегрированное решение для управления питанием? В первую очередь нужно уменьшить размер самого трекера; чем меньше, тем лучше на этом рынке. Кроме того, существуют требования к безопасной зарядке аккумулятора и защите ИС от скачков напряжения; необходимость в резервном копировании системы на случай отключения или сбоя питания системы; и для питания относительно более низких напряжений шины общих наборов микросхем службы пакетной радиосвязи (GPRS) на уровне ~ 4.45 В.

Интегрированное решение для диспетчера резервного питания и зарядного устройства, которое решает указанные задачи, требует следующих атрибутов:

• Топология синхронного понижающего преобразователя для высокой эффективности.
• Широкий диапазон входного напряжения для различных источников питания, а также защита от высокого напряжения
• Правильное напряжение заряда аккумулятора для поддержки набора микросхем GPRS.
• Простая и автономная работа со встроенным устройством прекращения заряда (микроконтроллер не требуется).
• PowerPath Control для плавного переключения между входным и резервным питанием во время сбоя питания; также необходимо обеспечить обратную блокировку, если закороченный вход
• Возможность резервного питания от батареи для питания нагрузки системы при отсутствии входа или
• Небольшие и низкопрофильные решения из-за нехватки места.
• Усовершенствованная упаковка для улучшения тепловых характеристик и пространства

Для удовлетворения этих конкретных потребностей компания Analog Devices недавно представила LTC4091 — полную систему управления резервным питанием от литий-ионных батарей для 3 человек.Шины питания от 45 до 4,45 В, которые должны оставаться активными во время длительного сбоя основного питания.

В LTC4091 используется монолитный понижающий преобразователь на 36 В с адаптивным управлением выходом для подачи питания на нагрузку системы и обеспечения высокоэффективной зарядки аккумулятора от понижающего выхода. При наличии внешнего источника питания устройство может обеспечить до 2,5 А общего выходного тока и до 1,5 А тока заряда для одноэлементной литий-ионной батареи 4,1 или 4,2 В.

Если основной входной источник выходит из строя и больше не может питать нагрузку, LTC4091 подает до 4 А на выходную нагрузку системы от резервного литий-ионного аккумулятора через внутренний диод и относительно неограниченный ток, если используется внешний диодный транзистор. .Для защиты чувствительных нагрузок на выходе максимальное выходное напряжение нагрузки составляет 4,45 В.

Элемент управления PowerPath устройства обеспечивает плавное переключение между входным и резервным питанием во время сбоя питания и обеспечивает обратную блокировку с закороченным входом. Типичные приложения для LTC4091 включают отслеживание автопарка и имущества, автомобильные регистраторы данных GPS и телематические системы, системы безопасности, связи и промышленные системы резервного копирования.

LTC4091 включает защиту от перенапряжения с абсолютным максимальным входным напряжением 60 В, что делает ИС невосприимчивой к переходным процессам высокого входного напряжения.Его зарядное устройство обеспечивает два выбираемых контакта напряжения заряда, оптимизированных для приложений резервного питания литий-ионных аккумуляторов: стандартное 4,2 В и опциональное 4,1 В, позволяющее сократить время работы аккумулятора для увеличения срока службы заряда / разряда. К другим функциям относятся плавный пуск и возврат частоты для управления выходным током во время запуска и перегрузки, а также непрерывный заряд, автоматическая подзарядка, предварительная зарядка при низком заряде батареи, отключение таймера заряда, терморегулирование и контакт термистора для зарядки с учетом температуры .

1. Показано типичное приложение для LTC4091.

Размещенный в низкопрофильном (0,75 мм) 22-выводном корпусе DFN размером 3 × 6 мм с задней металлической площадкой, LTC4091 обеспечивает отличные тепловые характеристики. Устройство работает от −40 до + 125 ° C. На рис. 1 показана типичная схема приложения.

Терморегулирующая защита

Для предотвращения теплового повреждения ИС или окружающих компонентов внутренний контур тепловой обратной связи автоматически снижает запрограммированный ток заряда, если температура кристалла повышается примерно до 105 ° C.Терморегулирование защищает LTC4091 от чрезмерных температур из-за работы на высокой мощности или высоких температурных условий окружающей среды. Это также позволяет пользователю выйти за пределы возможностей управления мощностью с заданной конструкцией печатной платы без риска повреждения LTC4091 или внешних компонентов.

Преимущество контура терморегулирования заключается в том, что ток заряда может быть установлен в соответствии с реальными условиями, а не условиями наихудшего случая, с гарантией того, что зарядное устройство автоматически уменьшит ток в наихудших условиях.

2. Эта сквозная цепь холодного кривошипа автоматически определяет состояние обесточивания .

Автомобильные приложения испытывают большие провалы напряжения питания, например, во время холодного запуска. Это может привести к потере стабилизации высоковольтным импульсным стабилизатором, что приведет к чрезмерному напряжению V _C и, как следствие, чрезмерному выбросу выходного сигнала при восстановлении V _IN . Чтобы предотвратить перерегулирование при восстановлении после запуска холодного запуска, необходимо сбросить схему плавного пуска LTC4091 через вывод RUN / SS. На рис. 2 показан пример простой схемы, которая автоматически определяет состояние обесточивания и сбрасывает вывод RUN / SS, повторно задействуя функцию плавного пуска и предотвращая опасный выброс выходного сигнала.

Стив Нот, старший инженер по маркетингу продуктов, Power Products, Analog Devices Inc.

Руководство по покупке Best Jump Starter

Мы приобрели 10 мини-стартеров по цене от 70 до 125 долларов и провели четыре отдельных теста автомобильных аккумуляторов, используя разные состояния заряда, вплоть до полного разряда.В первом и втором тестах и ​​батарея, и блоки перемычек были при комнатной температуре. Для третьего теста мы охладили как разряженные батареи, так и бустерные блоки до 0 градусов по Фаренгейту. В четвертом тесте батареи охлаждались до 0 градусов с помощью пусковых устройств при комнатной температуре. Мы также протестировали устройства, чтобы узнать, как долго они могут обеспечивать питание небольших устройств, таких как планшеты и мобильные телефоны.

Когда дело дошло до машин для запуска от внешнего источника, характеристики между агрегатами были почти одинаковыми.Среди наших наблюдений:

• Большинство аккумуляторных блоков могут запустить автомобильный аккумулятор при комнатной температуре. Различия проявились, когда температура упала ниже нуля. Затем Pilot InstaBoost боролся, опустившись ниже своих конкурентов в рейтингах.

• Когда и автомобильный аккумулятор, и стартер были установлены на ноль градусов, ни одно из устройств не смогло запустить от внешнего источника, даже разряженные автомобильные аккумуляторы, не говоря уже о разряженном аккумуляторе. Когда аккумуляторные блоки были при комнатной температуре, большинство из них смогли успешно запустить замороженный автомобильный аккумулятор.

• Цена не указывает на производительность.

Мы увидели большие различия в способностях устройств заряжать устройства, такие как планшеты и ноутбуки. Самой производительной установкой оказалась Antigravity Batteries XP-10. Он давал электроэнергию в три раза дольше, чем самые бедные исполнители из Revo и Noco. (Интересно, что Revo показал себя почти так же хорошо, как и устройство Antigravity в наших тестах с запуском от скачка.) Мы считаем, что производительность источника питания является важным фактором, поскольку эти устройства могут поддерживать подзарядку жизненно важных устройств, таких как мобильные телефоны. во время отключения электроэнергии.

Кстати, цена оказалась мало показателем производительности. В то время как наиболее эффективный комплект перемычек (Antigravity Batteries XP-10, 125 долларов) был самым дорогим, самый слабый (Pilot InstaBoost) был не самым дешевым — мы заплатили за него 100 долларов. А вторая по цене модель (Noco Genius Boost GB30, 105 долларов) заняла предпоследнее место в наших рейтингах.

Рекомендации
Из 10 протестированных нами устройств пять получили статус «Рекомендованный»: Antigravity Batteries XP-10, автомобильный стартер Spirit A8, Bolt Power D28, портативный автомобильный мини-стартер New Brights Compact 12000 мАч и PowerAll PBJS12000R.Эти устройства обеспечивали отличные пусковые характеристики, наряду с хорошими возможностями зарядки аксессуаров.

• Батареи Antigravity XP-10 были явно лучшими из всех, с двумя портами USB, несколькими вариантами подключения ноутбука и лучшей в тестировании емкостью зарядки устройства.

• Бустеры Spirit и Bolt Power имеют адаптеры для ноутбуков и хорошее время зарядки устройства, но только один порт USB.

• Бустеры от New Brights и Powerall имеют два порта USB, но у них нет разъемов для портативных компьютеров, и они занимают нижнее место по емкости для зарядки устройств.

Магазинные стартеры на Amazon

Аккумуляторы для гибридных и сменных электромобилей

В большинстве подключаемых к электросети гибридов и полностью электрических транспортных средств используются подобные литий-ионные батареи.

Системы накопления энергии, обычно аккумуляторы, необходимы для гибридных электромобилей (HEV), гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV).

Типы систем хранения энергии

Следующие системы накопления энергии используются в автомобилях HEV, PHEV и электромобилях.

Литий-ионные батареи

в настоящее время используются в большинстве портативных бытовых электронных устройств, таких как сотовые телефоны и ноутбуки, из-за их высокой энергии на единицу массы по сравнению с другими системами хранения электроэнергии. Они также обладают высоким удельным весом, высокой энергоэффективностью, хорошими высокотемпературными характеристиками и низким саморазрядом. Большинство компонентов литий-ионных аккумуляторов можно переработать, но стоимость рекуперации материалов остается проблемой для отрасли.Министерство энергетики США также поддерживает премию за переработку литий-ионных аккумуляторов, чтобы найти решения для сбора, сортировки, хранения и транспортировки использованных и выброшенных литий-ионных аккумуляторов для последующей переработки и восстановления материалов. В большинстве современных PHEV и электромобилей используются литий-ионные батареи, хотя точный химический состав часто отличается от химического состава батарей для бытовой электроники. Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление срока их службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи, обычно используемые в компьютерном и медицинском оборудовании, предлагают разумную удельную энергию и удельные мощности. Никель-металлогидридные батареи имеют гораздо более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные, и безопасны и устойчивы к неправильному обращению. Эти батареи широко используются в HEV. Основными проблемами никель-металлгидридных батарей являются их высокая стоимость, высокий саморазряд и тепловыделение при высоких температурах, а также необходимость контролировать потери водорода.

Свинцово-кислотные батареи

могут быть разработаны с учетом высокой мощности, а также недорогими, безопасными и надежными. Однако низкая удельная энергия, плохие характеристики при низких температурах, а также короткий календарный и циклический срок службы препятствуют их использованию. В настоящее время разрабатываются современные высокомощные свинцово-кислотные батареи, но эти батареи используются только в коммерчески доступных транспортных средствах с электрическим приводом для вспомогательных нагрузок.

Суперконденсаторы

Ультраконденсаторы хранят энергию в поляризованной жидкости между электродом и электролитом.Емкость накопления энергии увеличивается с увеличением площади поверхности жидкости. Ультраконденсаторы могут обеспечить транспортным средствам дополнительную мощность во время разгона и подъема на холм и помочь восстановить энергию торможения. Они также могут быть полезны в качестве вторичных накопителей энергии в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку помогают электрохимическим аккумуляторам выравнивать мощность нагрузки.

Утилизация аккумуляторов

Транспортные средства с электрическим приводом являются относительно новыми для автомобильного рынка США, поэтому лишь небольшое количество из них подошло к концу своего срока службы.В результате доступно небольшое количество бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, что ограничивает масштабы инфраструктуры по переработке аккумуляторов. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, рынок утилизации аккумуляторов может расшириться.

Широко распространенная переработка аккумуляторов предотвратит попадание опасных материалов в поток отходов как в конце срока службы аккумулятора, так и во время его производства. В настоящее время ведется работа по разработке процессов утилизации аккумуляторов, которые минимизируют воздействие на жизненный цикл литий-ионных и других типов аккумуляторов в транспортных средствах.Но не все процессы переработки одинаковы:

• Плавка : В процессе плавки восстанавливаются основные элементы или соли. Эти процессы в настоящее время используются в больших масштабах и могут работать с различными типами аккумуляторов, включая литий-ионные и никель-металлгидридные. Плавка происходит при высоких температурах, и органические материалы, включая электролит и угольные аноды, сжигаются в качестве топлива или восстановителя. Ценные металлы извлекаются и отправляются на аффинаж, чтобы продукт был пригоден для любого использования.Остальные материалы, в том числе литий, содержатся в шлаке, который теперь используется в качестве добавки в бетон.
• Прямое восстановление : С другой стороны, некоторые процессы переработки напрямую восстанавливают материалы, пригодные для аккумуляторных батарей. Компоненты разделяются различными физическими и химическими процессами, и все активные материалы и металлы могут быть восстановлены. Прямое восстановление — это низкотемпературный процесс с минимальными энергозатратами.
• Промежуточные процессы : Третий тип процесса находится между двумя крайностями.В таких процессах можно использовать несколько видов аккумуляторов, в отличие от прямого восстановления, но извлекать материалы дальше по производственной цепочке, чем при плавке.

Разделение различных материалов аккумуляторных батарей часто является камнем преткновения при извлечении ценных материалов. Таким образом, конструкция аккумуляторной батареи, учитывающая разборку и переработку, важна для успеха электромобилей с точки зрения устойчивости. Стандартизация батарей, материалов и конструкции элементов также упростит переработку и сделает ее более рентабельной.

См. Отчет: «Технико-экономическая целесообразность использования отработанных аккумуляторов электромобилей в стационарных установках».

Дополнительная информация

Узнайте больше о исследованиях и разработках аккумуляторов на страницах Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, посвященных хранению энергии, и на странице Управления автомобильных технологий Министерства энергетики США.

5 лучших прыгунов (обзор 2021 г.)

Большинство водителей хранят соединительные кабели в своей машине на случай, если их автомобильный аккумулятор когда-нибудь разрядится, и им понадобится позвонить другу или члену семьи для прыжка.Альтернативой традиционным соединительным кабелям является портативный пусковой механизм, который может перезапустить вашу батарею, не используя чужую машину. Чтобы узнать о лучших стартерах на Amazon, прочитайте наш обзор ниже.

В этой статье :

Лучший в целом: Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 Peak Amp 12 Volt Jump Starter

Clore Automotive Jump-N-Carry — сверхмощный и мощный стартер от внешнего источника. Это единственный продукт в этом обзоре, который имеет свинцово-кислотную батарею, что означает, что стартер имеет высокий пиковый ток 1700 и может прыгать с более крупных транспортных средств, таких как пикапы и внедорожники.

Изделие поставляется с одной розеткой, которую можно использовать для зарядки электроники, и одним шнуром, который вы подключаете к розетке для зарядки устройства.

• 1700 ампер пикового значения, 425 ампер пуска
• 12 вольт
• 18 фунтов
• Синий цвет
• Свинцово-кислотный аккумулятор
• Кабель-перемычка
• 1 розетка для аксессуаров питания
• Перезаряжаемый с розеткой
• Безопасно для неэтилированных двигателей
• Гарантия 1 год

Этот продукт получил средний балл 4.7 звезд из 5 после того, как его оставили более 5400 клиентов Amazon. Его оценка осталась прежней после включения обзоров с других ведущих веб-сайтов электронной коммерции, в результате чего оценка Amazon и общая оценка на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов и общего среднего показателя для всех пяти продуктов на всех веб-сайтах.

Покупатели отметили, что этот стартер скачкообразного питания хорошо держит заряд. Вы можете оставить его в машине на несколько месяцев, прежде чем использовать, и он по-прежнему работает. Вы также можете перепрыгнуть несколько машин, прежде чем подзарядить аккумулятор.Тем не менее, клиенты сказали, что должен быть переключатель включения / выключения, чтобы предотвратить травмы при запуске от внешнего источника, особенно с учетом его цены.

Самый доступный: GOOLOO 1200A Peak 18000mAh SuperSafe Car Jump Starter

GOOLOO имеет литиевый аккумулятор. Эта литиевая батарея объясняет ее небольшой размер — чуть более одного фунта и доступную цену — около 70 долларов. Он поставляется в комплекте с кабелем-перемычкой, настенным зарядным устройством, автомобильным зарядным устройством, зарядным устройством USB-Type-C и сумкой для переноски.

Вы можете зарядить это устройство, подключив его к USB-порту. Зарядка занимает около пяти часов, а этого заряда хватит на три месяца.

• 1200 пиковых ампер
• 12 вольт
• 1,16 фунта
• Черный цвет
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Зарядное устройство
• Автомобильное зарядное устройство
• Зарядное устройство USB — Type-C
• Сумка для переноски
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 5 часов
• Зарядка не используется в течение 3 месяцев
• Встраиваемый светодиодный светильник
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 18 месяцев

Около 5 500 клиентов оставили отзыв об этом продукте на Amazon и дали ему 4 балла.6 звезд, что соответствует среднему показателю Amazon. С отзывами с других веб-сайтов его оценка выросла до 4,7 звезды, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.

Большинство клиентов, просмотревших этот продукт, заявили, что этот стартер мгновенно запускал их автомобили после того, как подключил его к батарее всего через несколько секунд. Они также похвалили его портативность, заявив, что он легко помещается в перчаточном ящике их машины. Некоторые клиенты говорили, что это не работает на их более крупных транспортных средствах. Еще сказали, что через какое-то время не будет заряжаться до 100%.

Самый полный комплект: TACKLIFE T8 800A Peak 18000mAh Car Jump Starter

TACKLIFE поставляется со всем необходимым для использования стартера. Он имеет соединительный кабель, настенное зарядное устройство, автомобильное зарядное устройство, USB-кабель, адаптер для прикуривателя и чехол для переноски. Этот универсальный комплект позволяет автовладельцам прыгать с машины, заряжать электронику и заряжать устройство без необходимости покупать дополнительное оборудование.

Вы можете заряжать это устройство через порт USB.Полная зарядка занимает 4,5 часа, но одного заряда хватит на 30 прыжков или 12 месяцев, если он не используется.

• 800 пиковых ампер
• 12 вольт
• 1,21 фунта
• Выбор черного и оранжевого, черного и желтого или черно-зеленого цветов
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Зарядное устройство
• Автомобильное зарядное устройство
• Кабель USB
• Адаптер прикуривателя
• Кейс для переноски
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов в 4.5 часов
• Заряда хватает на 30 прыжков или 12 месяцев, когда он не используется
• ЖК-экран
• Встроенный компас
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 2 года

Около 4850 клиентов оставили отзыв об этом продукте, и он получил 4,6 звезды. Его оценка осталась на уровне 4,6 с отзывами других компаний, что делает его равным как среднему, так и общему среднему уровню Amazon.

Несколько клиентов сказали, что этот продукт мгновенно выскочил из их автомобилей при низких температурах.Они также сказали, что после прыжка с одной машины батарея уменьшилась всего на несколько процентных пунктов, что подтверждает описание, в котором говорится, что одного заряда хватает на 30 прыжков. Несколько клиентов сказали, что получили бракованные, которые не включаются и не заряжаются. Однако компания немедленно отправила замену, если вы связались с ними по этому поводу.

# 4: NOCO Boost HD GB70 2000 А 12-вольтный сверхбезопасный портативный литиевый автомобильный аккумулятор Jump Starter Pack

Этот стартер работает с широким спектром транспортных средств.Благодаря высокой пиковой мощности в 2000, он может перепрыгнуть все, от вашего маленького седана до большого пикапа или внедорожника. Вы даже можете заряжать электронные устройства с его двумя портами.

Литиевую батарею этого устройства можно заряжать через порт USB. Зарядка аккумулятора занимает до шести часов, но одного заряда хватит на 40 прыжков.

• 2000 пиковых ампер
• 12 вольт
• 5 фунтов
• Цвет черно-серый
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Кабель USB
• Сумка для хранения
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 6 часов
• Заряд на 40 прыжков
• Фонарик встроенный LED
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 1 год

Около 3500 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла.6 звезд, что соответствует среднему показателю Amazon. Его оценка увеличилась до 4,7 звезд с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что также равно общему среднему значению.

Поскольку пиковая мощность этого пускового устройства составляет 2000, даже клиенты с тяжелыми транспортными средствами, такими как грузовики и внедорожники, могли завести свой автомобиль с помощью этого устройства. Однако поступали жалобы на то, что клиенты получали неисправные устройства, которые перестали держать заряд через несколько месяцев.

# 5: NOCO Boost Plus GB40, 1000 А, 12 В, сверхбезопасный портативный литиевый автомобильный аккумулятор, стартовый комплект

NOCO Boost Plus — это стартер среднего класса.Его средняя цена составляет 100 долларов, он имеет два порта для зарядки, как и большинство других стартеров, и имеет пиковую силу тока 1000, что достаточно для прыжков с большинства транспортных средств.

Как и большинство других пусковых устройств с литиевыми батареями, вы заряжаете его через порт USB. Однако у этого продукта самое короткое время зарядки — всего три часа.

• 1000 пиковых ампер
• 12 вольт
• 2,4 фунта
• Цвет черно-серый
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Автомобильное зарядное устройство
• Кабель USB
• Сумка для хранения
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 3 часа
• Фонарик встроенный LED
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 1 год

Около 11 000 клиентов Amazon дали этому стартовому продукту 4 балла.5 звезд. Его оценка выросла до 4,6 звезды с другими отзывами клиентов, в результате чего ее оценка Amazon на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon, а ее общая оценка на 0,1 звезды ниже общего среднего.

Покупатели отметили, что этот стартер быстро заряжается и долго держит заряд. Несколько клиентов использовали это на разряженных, а не просто разряженных батареях, и смогли завести машину после использования ручного дублирования на устройстве. Некоторые клиенты заявили, что их NOCO не работает и что дата производства датируется двумя годами ранее, что говорит о том, что NOCO не проводит инвентаризацию, чтобы убрать слишком старые стартеры.

Покупка стартера: факторы, которые следует учитывать

Покупка стартера требует серьезных исследований. Обратите внимание на факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой.

Выходная мощность — это сила тока, подаваемого пусковым устройством. Вам нужно, чтобы у вашего стартера было достаточно мощности, чтобы перезапустить аккумулятор и заставить двигатель взять на себя подзарядку. В руководствах по эксплуатации вашего автомобиля и аккумулятора указано, сколько энергии необходимо.

В зависимости от пускового устройства выходная мощность выражается одним из трех способов.

Ток пуска (CA) — это пусковая мощность пускового устройства при 32 градусах по Фаренгейту.

Ампер холодного пуска (CCA) измеряет свою мощность при 0 градусах Фаренгейта. Это измерение более важно, если вы живете на Севере, где вам, возможно, придется бросить машину в холодную погоду.

Пиковый ток — это максимальное количество энергии, которое батарея внутри стартера может подавать на батарею в вашем автомобиле.Этот номер менее полезен, чем CA или CCA, но некоторые производители пусковых устройств дают вам только это число. Общее практическое правило состоит в том, что чем выше пиковый ток, тем лучше.

Вам понадобится стартер, который соответствует напряжению автомобильного аккумулятора. Средняя машина берет аккумулятор на 12 вольт. Однако, если вы водите грузовик или более крупный транспорт, ваша батарея может быть 24 вольт.

Стартовые прыжки могут варьироваться от 20-30 фунтов до 1-2 фунтов. Если вы водите седан, и у вас мало места для стартера, вам может понадобиться меньший.Однако, если вы управляете тяжелым транспортным средством и вам нужен стартер с большей мощностью, выберите более крупный.

Батарея в вашем стартере будет либо свинцово-кислотной, либо литиевой, что влияет на размер стартера.

Свинцово-кислотные батареи существуют уже много лет, они более прочные и мощные, чем литиевые. Однако они громоздкие, что делает их более удобными для стартера.

Батареи этого типа используются в более компактных пусковых устройствах, которые весят всего несколько фунтов.Благодаря небольшому размеру их легко хранить в машине. Их также можно использовать в качестве портативного зарядного устройства для телефонов, ноутбуков, планшетов и другой электроники. Обратной стороной этого типа является то, что они обычно менее мощные. Производители начинают выпускать более мощные, но они дороже свинцово-кислотных с той же выходной мощностью.

Как мы упоминали в предыдущем разделе, новые пусковые устройства с литиевыми батареями обычно предлагают больше функций, чем просто перезапуск разряженного автомобильного аккумулятора.Обычно у них есть USB-порты, которые служат портативными зарядными устройствами для электроники. Если это звучит как функция, которую вы хотите, обратите внимание на литиевый пусковой механизм.

Ваш стартер от внешнего источника будет поставляться с кабелями, которые вы подключаете к клеммам аккумулятора, чтобы передавать электричество от стартера к аккумулятору. Большинство экспертов рекомендуют использовать кабели длиной 12 футов. Однако вам могут понадобиться более короткие или более длинные в зависимости от того, хотите ли вы поставить стартер на землю или держать его в моторном отсеке во время прыжка.

Каждая аккумуляторная батарея стартера имеет свой режим зарядки. Наиболее распространенные режимы включают электрическую розетку, порт USB и солнечные батареи. Перед покупкой стартера вы захотите решить, какой режим лучше всего подходит вам и вашей машине.

Jump Starter FAQ

5 лучших GPS-трекеров с питанием от батареи

Отслеживание активов и управление оборудованием для предметов, обесточенных — это то, с чем устройства GPS не могут справиться более нескольких недель.Фактически, у большинства устройств GPS время автономной работы истощается в течение недели.

Однако при покупке GPS есть много вещей, помимо времени автономной работы, которые необходимо учитывать, прежде чем переходить к одному продукту. Цена, стоимость, дизайн и простота использования — все это убедительные факторы. Вместо того, чтобы тратить часы и часы на изучение множества веб-сайтов (часто не заслуживающих доверия), вы можете использовать наш список, в котором указаны 5 лучших GPS-устройств, которые упростят управление оборудованием.Вы не уверены? Читай дальше, чтобы узнать больше.

1. GL500 от Queclink

Этот берет торт. Отличное соотношение цены и качества. Это устройство имеет Cat M1 LTE с NB и резервным 2G, что идеально подходит для международных перевозок. Батареи хватает на 5 лет, и она водонепроницаема со степенью защиты IP67. Есть встроенный акселерометр, датчик вскрытия и датчик температуры, и вы поверите, что он имеет встроенный Bluetooth? Устройство имеет два дополнительных крепления: одно — винтовое, другое — магнитное.В зависимости от того, что доступно, оно одобрено в Sprint (T-mobile), AT&T и Verizon. Queclink Wireless Solutions — производитель оборудования и поставщик готовых решений для телематики. Поскольку они являются одними из лучших в своем бизнесе, их онлайн-каталог должен быть первым местом, куда вы обращаетесь при покупке нового GPS-трекера!

2. TTU-730 от CalAmp

TTU-730 от CalAmp — это устройство слежения без излишеств, построенное как танк. У него невероятное время автономной работы — около 5+ лет.Он работает на Cat 1 с резервным 3G. Просто прикрутите его, и TTU-730 можно установить практически в любом месте прицепа для облегчения установки. CalAmp — ведущий разработчик навигационного оборудования и решений в области M2M и MRM. Компания имеет обширную историю, насчитывающую более 30 лет успешной работы. За это время компания открыла 8 филиалов по всему миру, не считая штаб-квартиры в Калифорнии.

3. Queclink GL300

GL300 — младший брат GL500.Несмотря на то, что его время автономной работы меньше, чем у GL500 или TTU-730, вы все равно можете получить до месяца на одной зарядке. С практической точки зрения, он примерно в два раза меньше GL500, что делает его идеальным для клиентов, которым требуется что-то функциональное и удобное с точки зрения логистики. Он отслеживает, у него есть тревожная кнопка, и он перезаряжаемый. Если вы ищете что-то более доступное и не нуждаетесь во всех премиальных функциях, то GL300 — ваш лучший выбор!

4. JM-LL01 от Concox

JM-LL01 позволяет отслеживать и определять местонахождение любого актива.Он оснащен внушительной внутренней батареей емкостью 10 000 мАч, которой хватает на 3 года. Кроме того, он также имеет функцию обнаружения несанкционированного доступа, что означает, что если устройство будет удалено из актива, вы получите мгновенное уведомление, подтверждающее, что это произошло.

Действительно, это дает вам полное спокойствие, зная, что ваши активы защищены. Благодаря удобной магнитной конструкции вы можете легко установить JM-LL01 на все свои устройства.

5.Портативный мини-GPS-трекер 1000 мАч

Пятое место в нашем списке занимает портативный мини-GPS-трекер от Smart Things. Одна из лучших частей этого устройства — его размер — он очень маленький, что делает его идеальным для мотоциклов. Он также водонепроницаем при небольшом давлении, что позволяет использовать его в дождливые дни или во влажную среду. Хотя его батареи хватает всего на 30 дней, его возможности отслеживания первоклассные, и он может с легкостью обнаруживать любое устройство с помощью отслеживания в реальном времени.

Кэмерон Дикерсон — опытный журналист с почти 10-летним опытом. Изучая журналистику в Университете Миссури, Кэмерон обнаружил страсть к поиску интересных историй. Как участник Kev’s Best, Кэмерон в основном освещает события в штатах и ​​на национальном уровне.

Особенности холодного запуска мотора зимой

«Заведётся или нет, вот в чём вопрос», — размышляют автовладельцы, когда температура опускается ниже -20 °C. Для успешного зимнего запуска требуется и хорошее техническое состояние машины, и верные действия водителя. Поговорим о том, как правильно заводить автомобиль зимой. И разберёмся, наконец, нужно ли «греть» аккумулятор дальним светом.

Зимой требования к состоянию техники намного жёстче, чем летом. Заметьте, как с первыми холодами с дорог вдруг исчезают старые, коптящие сизым дымом автомобили — они просто не могут завестись на морозе. Поэтому сперва перечислим технические факторы успешного зимнего запуска — без них никакие водительские приёмы не помогут.

Текучесть моторного масла

О важности сезонной смены технических жидкостей мы уже писали, но для успешного запуска двигателя главным фактором является текучесть моторного масла. На неё указывает вязкость, один из ключевых показателей масла. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру крутить двигатель на морозе.

Вязкость обозначает маркировка SAE (5W-30, 0W-40 и др.), хорошо заметная на этикетке. Буква «W» — Winter — в индексе вязкости указывает, что масло можно использовать зимой. Правда, взглянув на полку магазина, вы увидите, что зимним номинально является любое из представленных масел — все они имеют букву «W» в индексе. Так что копаем глубже: смотрим не на букву, а на цифру перед «W», обозначающую низкотемпературную вязкость.

Зимний индекс вязкости (число перед «W») описывает работу масла на морозе: температуру, при которой возможно провернуть коленчатый вал двигателя и прокачать масло по системе. Значения, указанные во втором столбце таблицы (Проворачивание), являются нижней температурной границей применимости масел зимой. К которой, конечно, лучше не приближаться: масло с индексом 10W хоть и позволит провернуть коленвал при -25 °С, но создаст существенное сопротивление стартеру. Действительно подходящими для российской зимы являются масла с индексом вязкости 0W и 5W.

Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло

Компрессия двигателя

Компрессия — это давление, которое создается в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя без зажигания и подачи топлива, то есть чисто механически. Непонятно? Возьмите медицинский шприц без иглы, заткните носик пальцем и попытайтесь вдавить поршень — вы почувствуете компрессию. В моторе принцип примерно тот же.

Компрессия влияет на мощность двигателя, расход топлива и масла, давление картерных газов. И — очень заметно — на зимний запуск. Если с повышенным расходом, угаром масла и падением мощности летом можно мириться, то зимой мотор с низкой компрессией просто не заведётся. Особенно дизельный, где воспламенение происходит от давления в цилиндрах. Нет компрессии — нет и нужного давления.

При проблемах с зимним запуском диагностику чаще всего начинают с замера компрессии в цилиндрах с помощью специального прибора — компрессометра. Причины низкой компрессии разные: закоксованность поршневых колец, износ цилиндров, механические повреждения деталей двигателя. «Лечение» также индивидуально: иногда помогает простая заливка присадки «антикокс», а иногда приходится «капиталить» двигатель.

Искрообразование

Запуск двигателя — это воспламенение топливно-воздушной смеси. В бензиновом моторе смесь воспламеняется от искры, а для неё нужны исправные свечи зажигания. Изношенные или закоксованные свечи — частые виновники нестабильного зимнего пуска.

По мере старения свечей их показатели искрообразования неуклонно снижаются. Это сказывается и на мощности, и на расходе топлива, и на зимнем запуске. Обычные свечи с никелевым электродом нужно менять каждые 20 тысяч км пробега; платиновые и иридиевые свечи ходят дольше — от 80 до 100 тысяч. В любом случае, сменить свечи перед зимой — отличный способ сделать запуск мотора на морозе увереннее.

Помимо материала центрального электрода, у свечей есть другой важный параметр — калильное число, определяющее их теплостойкость (нагрев при работе). Иногда на зиму устанавливают более «горячие» свечи — на них образуется меньше нагара, что упрощает запуск в мороз. Правда, к лету свечи придётся вновь сменить на «холодные», стабильно работающие при высоких температурах и нагрузках. Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам: всё зависит от условий эксплуатации и капризности двигателя.

Подробнее: Никель, иридий, платина? Выбираем свечи зажигания

Хороший аккумулятор

Аккумулятор — главная надежда автомобилистов зимой. Сможет ли он активно крутить стартер в морозное утро? На сколько хватит заряда? Это зависит от характеристик батареи (ёмкости и пускового тока — чем они больше, тем лучше) и её свежести: АКБ является одной из самых быстро стареющих деталей в автомобиле. Аккумулятор старше 3 лет уже считается «пенсионером», и к зиме его лучше сменить на новый.

Если автомобиль не завёлся, и аккумулятор полностью сел — ни в коем случае не бросайте его на морозе! Разряженный электролит превращается в воду, которая, в свою очередь, становится льдом — АКБ замёрзнет в самом прямом смысле. Вернуть к полноценной службе аккумулятор после разморозки невозможно: держать заряд он уже не будет из-за повреждения пластин. Поэтому севшую батарею нужно оперативно снять с автомобиля и отнести в тепло. А отогрев, зарядить стационарным зарядным устройством.

«Разогрев» АКБ дальним светом перед запуском

О способе «прогреть» аккумулятор фарами перед запуском слышали, наверное, все. «Прежде чем заводить двигатель зимой, включите на несколько секунд дальний свет, чтобы аккумулятор „взбодрился“», — с такого пункта начинается большинство подборок зимних советов автомобилистам. Время «прогрева» в разных источниках отличается: от 10–15 секунд до 2 минут! При этом объяснить смысл процедуры никто толком не может.

Предполагается, что непродолжительная нагрузка должна запустить электрохимическую реакцию в батарее, «разогрев» её. А ещё выровнять плотность электролита и скопить электроны вблизи клемм(!), после чего АКБ начнёт отдавать энергию более охотно. Но у людей, разбирающихся в физике процесса, это вызывает улыбку.

В подтверждение «теории разогрева» часто приводят практику водителей с 40-летним стажем, и неспроста. Похоже, что корни этого метода уходят в старые советские руководства по эксплуатации аккумуляторов (опять же, старых советских) в условиях крайнего севера. В них к АКБ рекомендовали на минуту подключить лампу накаливания, чтобы разморозить кристаллы в электролите, предотвратив повреждение свинцовых пластин. Это важно: именно для защиты пластин, а не для улучшения пусковых свойств АКБ делали так водители на севере. И касалось это аккумуляторов советского производства: ни в одной инструкции к современным батареям подобных рекомендаций нет.

К слову, не было подобных методов и у военных. В подробном руководстве Министерства обороны «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи», на которое часто ссылаются, о «разогреве» АКБ лампочкой нет ни слова. Для успешного зимнего запуска советским военным рекомендовали утеплять аккумуляторы войлочными чехлами (прародителями современных термобоксов для АКБ), ежемесячно заряжать батарею в тепле стационарным зарядным устройством, а также прибегать к «прикурке» от внешних пусковых устройств. Ничего такого, о чём не знали бы современные автомобилисты.

«Прогрев» аккумулятора дальним светом — укоренившийся миф, не имеющий внятного научного объяснения и практического смысла. Включая свет, вы лишь забираете у батареи часть заряда, снижая шансы на успешный запуск. В этом легко убедиться с помощью обычного вольтметра (штатного бортового или внешнего): после минуты работы дальнего света напряжение, а значит и выдаваемый пусковой ток аккумулятора, неизбежно падает. Для старой батареи такой утренний «разогрев» на морозе может вообще стать фатальным.

Резюме: хороший аккумулятор успешно заведёт машину без всяких «прогревов» дальним светом, а плохой может окончательно разрядиться от этого. Не применяйте сомнительные методы из прошлого к современной технике.

Дистанционный запуск и автопрогрев

Как приятно садиться в тёплую машину зимой! Неудивительно, что дистанционный запуск — самая востребованная сервисная функция автомобильных сигнализаций. Но пользоваться ей нужно с умом. Дистанционный запуск прекрасен, пока машина нормально заводится. Проблемы начинаются, когда мотор запустить не удаётся: сигнализация может пытаться крутить стартер снова и снова, заливая свечи бензином и сажая аккумулятор. Поэтому в сильный мороз опытные водители предпочитают заводить автомобиль самостоятельно — так надёжнее.

Другая актуальная зимняя функция сигнализации — автозапуск, который происходит без команды от водителя. Обычно автоматический запуск двигателя программируют по времени (например, каждые 4 часа) или по определённой температуре, при достижении которой мотор должен завестись и прогреться. Главное — не перестараться: при долгой работе машины на холостом ходу зимой в глушителе скапливается конденсат, который после остановки мотора превращается в лёд. Если выхлопная труба внутри станет цельной сосулькой, завести машину уже не получится — придётся отогревать её в тёплом боксе.

Чтобы сократить время и периодичность ночных прогревов, используйте автоодеяло, которое не даст двигателю быстро терять тепло.

Сколько крутить стартер и давить ли на газ

Итак, заводим двигатель самостоятельно — ключ на старт! Но зимний запуск обычно не такой уверенный и быстрый, как летом — иногда требуется несколько попыток. Если это ваш случай, не крутите мотор дольше 10 секунд подряд и обязательно делайте минутные паузы между попытками, чтобы остудить стартер.

На многих машинах блок управления двигателем обогащает смесь после неудачной попытки запуска, чтобы со второго раза уже точно завести мотор (первая попытка делается с оглядкой на экологию и минимизацию выбросов). Поэтому в сильный мороз лучше сразу настраиваться на запуск в два подхода: короткую (2–3 сек) первую прокрутку стартером, паузу и старт со второй попытки.

Нужно ли давить ли на газ при запуске двигателя? Кто-то категорически против, ведь это лучший способ залить топливом свечи и никуда не уехать. Другие говорят, что поддать газу нужно, чтобы мотор не заглох. Правы и те и другие, вопрос лишь в моменте запуска. Пока двигатель вращается стартером, педали акселератора касаться не стоит — не мешайте блоку управления делать его работу, точно дозируя топливо. Но когда в цилиндрах начались вспышки и мотор уже почти запустился, нажатие на газ может помочь ему выйти на стабильные обороты и не заглохнуть. Конечно, чтобы правильно чувствовать этот момент, нужен опыт.

Залитые свечи и режим продувки

Вспышки в цилиндрах (т. е. попытки мотора запуститься) были, а затем исчезли? Всё ясно — вы залили свечи зажигания топливом. Крутить стартером дальше бесполезно, только посадите аккумулятор. Когда свечи залиты, нет искры, а без искры бензиновый двигатель не работает. Выход один — чистить свечи.

Идеальный вариант — выкрутить свечи и просушить их, или прокалить газовой горелкой, а лучше вообще заменить. Вот только выкручивать свечи в современном двигателе и в тепле-то непросто. А на морозе, в спешке, окоченевшими пальцами, ломая пластиковые детали… Лучше оставьте эту работу сервису.

Но даже в такой ситуации есть последняя возможность запустить двигатель — режим продувки (или просушки) свечей, предусмотренный на многих автомобилях. Для этого утапливаем педаль газа в пол и начинаем крутить стартер. Топливо в этом режиме в цилиндры не поступает, и есть шанс, что свечи смогут очиститься самостоятельно. Сделав несколько холостых прокруток (не забывайте про ограничение на время работы стартера и паузы между попытками), пробуйте завестись как обычно, не касаясь педали газа. Если повезёт, двигатель запустится.

Запуск дизеля. Свечи накаливания

Дизельному двигателю для запуска искра не нужна — ему требуется хорошая компрессия и высокая температура. С последней зимой есть объективные сложности, поэтому для запуска на морозе в дизеле предусмотрены нагревательные элементы — свечи накаливания. Они прогревают камеры сгорания, облегчая холодный старт.

Свечи накаливания начинают работу при включении зажигания, до начала вращения стартера. Об их прогреве сигнализирует специальный индикатор на приборной панели в виде спирали. Чем холоднее воздух на улице, тем дольше горит индикатор. Обязательно дождитесь, пока индикатор погаснет, и лишь затем начинайте крутить мотор. А в сильный мороз лучше выключить зажигание, включить снова и дождаться, пока свечи отработают второй цикл подряд — так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

И не забывайте про склонность дизельного топлива к застыванию на морозе и превращению в парафин — заранее заливайте в бак антигель для дизеля, если прогноз погоды обещает сильное похолодание.

Эфир. Баллончик последней надежды

Если двигатель никак не хочет заводиться, а ехать очень нужно, можно использовать аэрозоль «быстрый старт». По сути, это готовая топливно-воздушная смесь на основе эфира, воспламенить которую машине легче, чем бензиновую. Применять «быстрый старт» нужно с осторожностью, распыляя состав в воздушный патрубок (после воздушного фильтра) не дольше 5 секунд.

Подробнее: «Быстрый старт». Зимняя жидкость для запуска двигателя

Если машина никак не заводится

Запуск при низкой температуре — всегда испытание для двигателя, заметно сокращающее его ресурс. В попытках уехать с утра своим ходом главное — уметь вовремя отступить. Если долго и безрезультатно крутить мотор на морозе, можно не только посадить аккумулятор, но и сжечь стартер, выдавить моторное масло через сальники или получить задиры в цилиндрах. Ремонт машины в итоге обойдётся в разы дороже, чем пара поездок на такси. Поэтому не упорствуйте, если автомобиль никак не хочет заводиться — возможно, ему просто нужен выходной… и небольшое потепление.

Как завести автомобиль в мороз

Наверно каждый автолюбитель сталкивался с проблемой запуска силового агрегата в сильные холода, когда нужно ехать, а автомобиль вас подвел и пришлось добираться в мороз пешком. Но может быть дело в том, что вы допустили ошибку во время его запуска?

Для легкого запуска важна сохранность в исправном состоянии некоторых элементов, но дело не только в них. Мы расскажем правильные действия и их порядок при запуске в мороз, а также их отличия в бензиновых и дизельных авто.

Несколько правил запуска автомобиля в холодную погоду

     Несколько советов, о том, как завести машину в мороз и не разрядить АКБ, так как холодный пуск имеет несколько специфических особенностей:

1. При сильных морозах, до того, как запустить двигатель, нужно разогреть аккумулятор. Это можно сделать, включив дальний свет на 10 секунд. После этого выключить и подождав минуту, выполнить запуск.
2. Если двигатель не завелся с первой попытки, можно попробовать дать дополнительную нагрузку на АКБ и включить еще несколько потребителей тока, например, обогрев или музыку.
3. После зажигания выждать несколько секунд, в это время бензонасос накачает бензин, затем произвести запуск двигателя автомобиля.
4. Необходимо помнить, что при запуске все электронные приборы машины должны быть в выключенном состоянии. Это поможет минимизировать потребление энергии от батареи.

Данные советы смогут помочь не только правильно выполнить холодный пуск двигателя, но и сохранить аккумулятор в рабочем состоянии.

Почему так важен исправный аккумулятор в холодную погоду?

Ответ на вопрос «как завести машину в мороз» достаточно простой – хороший и исправный аккумулятор залог успешного запуска.

Хороший АКБ имеет важное значение в минусовые температуры, так как очень холодная погода значительно увеличивает нагрузку на аккумулятор. А именно, если не вникать в протекающие электрохимические процессы внутри АКБ, то причиной снижения уровня заряда и увеличения разрядных характеристик батареи служит увеличение вязкости и сопротивления электролита.

В сильно отрицательную температуру зимой сопротивление к прокручиванию вала двигателя значительно возрастает и в свою очередь увеличивается расход тока стартера, поступающего от батареи. В условиях предельно низких температур без применения дополнительных средств, облегчающих завод двигателя, аккумулятор отдает заряд быстрее чем восстанавливает. Поэтому при систематическом расходе энергии в холодное время года, АКБ не может накопить ее до нужной степени, что в конечном итоге приводит к ее полному разряду.

Таким образом, однозначным способом оценить состояние аккумулятора поможет уровень его заряда.

Норма напряжения АКБ составляет 12,6 – 12,9 (В) в заряженном состоянии, если значение меньше – ваш аккумулятор разряжен.

Пуск двигателя с разряженным аккумулятором

Как завести машину в мороз в случае полного разряда АКБ? Автомобиль можно завести при помощи в

Как завести машину автомат в мороз?

Пониженная температура становится серьезным испытанием для автомобиля. При сильных морозах проявляется все, на что раньше можно было закрыть глаза. Но «железный конь» способен двигаться при любых температурах, самое главное – чтобы работал мотор. Правда, и здесь есть определенные трудности, особенно для транспортных средств с автоматической коробкой. Так как завести машину? Автомат в мороз (АКПП) послужит только источником дополнительных забот.

Холод и автомобиль

Чтобы принять действенные меры для запуска двигателя при пониженных температурах, необходимо знать, каким образом холод влияет на вашего «железного коня». Мороз воздействует на разные узлы и механизмы машины, вследствие чего:

1. Емкость АКБ понижается, и она отдает меньший разрядный ток. Соответственно, его не хватает, чтобы стартер прокрутил коленвал двигателя.
2. Повышается вязкость масла. И если летом можно использовать смазку с индексами 10 W и 15 W, то зимой необходимо применять 0 W или 5 W. Это снизит сопротивление вращению коленвала и облегчит запуск.
3. Уменьшается испаряемость бензина, вследствие чего ухудшается образование ТВС.

Эти причины можно считать основными, хотя существует еще множество других. Но их коснемся при дальнейшем рассмотрении проблемы, как завести машину. Автомат в мороз (АКПП) – не лучший помощник в таком деле. Дело в том, что у автоматической коробки есть особенность, затрудняющая ее пуск в зимнее время. Если у обычных автомобилей сцепление на момент запуска мотора позволяет отсоединить от него трансмиссию, то у машин с АКПП стартеру приходится прокручивать дополнительно автоматическую коробку, заполненную вязким маслом.

Профилактика, облегчающая запуск мотора в холода

Если своевременно, перед наступлением холодов, принять ряд мер, то их реализация поможет завести машину в мороз. В первую очередь надо обратить внимание на АКБ. Если у нее срок службы превысил 3 года, то такую батарею лучше всего заменить. Кроме того, перед началом зимнего сезона АКБ надо зарядить, используя внешнее устройство. Фактически на автомобиле обеспечивается зарядка АКБ до уровня 75 % от его номинальной мощности.

А зимой, при температуре ниже минус 20 °С, этого явно недостаточно. Кроме того, стоит проверить плотность электролита. На зимний период ее можно сделать выше. Но эту процедуру (проверку плотности и ее изменение) лучше всего провести в специализированном центре.

Необходимо обратить особое внимание на масло. Желательно зимой использовать зимние сорта, начинающиеся с обозначения 0 W и 5 W. Благодаря специальным присадкам они при пониженных температурах сохраняют нормальную вязкость, что обеспечивает меньшие нагрузки на стартер и АКБ.

Стоит обратить внимание на свечи. Если автомобиль совершил с ними пробег более 15 000 км, то их лучше заменить. Ну и необходимо проверить состояние клемм аккумулятора. Если они окислились, то их надо зачистить, а все крепежные элементы подтянуть. Упомянутые нарушения приводят к дополнительному сопротивлению в цепи разряда, что снижает стартовый ток.

Как заводить мотор на холоде в машине с АКПП

Прежде чем рассматривать, как запустить двигатель в мороз, следует напомнить, что холодный пуск эквивалентен как минимум 150 км пробега. Но раз надо, значит надо. Будем заводить машину. Считаем, что изначально она не оборудована какими-либо дополнительными устройствами, облегчающими запуск.

1. Прежде чем его начинать, стоит включить на 10-15 секунд дальний свет. Это немного разогреет электролит и повысит емкость АКБ. Для улучшения запуска можно дополнительно порекомендовать на ночь занести аккумулятор в теплое помещение. Тогда с утра вы будете иметь в вашей АКБ полный заряд. Или перед запуском мотора выдержать при плюсовой температуре батарею до тех пор, пока она не оттает.
2. Поверните ключ в положение «зажигание». Стартер должен начать прокручивать коленвал двигателя. Если в течение 10 секунд мотор не завелся, прекратите процедуру запуска, иначе АКБ разрядится. Повторно попытаться завести двигатель можно не ранее чем через минуту. Если после трех попыток мотор не завелся, а ехать надо, необходимо принимать дополнительные меры. Среди них стоит отметить:
   • добавление эфира в воздушный фильтр, что улучшит испаряемость бензина и облегчит запуск;
   • использование автомобиля-донора. При этом с соблюдением полярности соединяется АКБ замерзшей машины с АКБ другого, уже работающего автомобиля, а затем можно попытаться завести вашего «железного коня». Необходимо убедиться, что в момент запуска двигатель прогретой машины заглушен.

   • применение вместо АКБ внешнего пуско-зарядного устройства.

     Если ни одна из принятых мер не дала результата, то можно прибегнуть к разогреву двигателя с использованием тепловой пушки или паяльной лампы. Поступающий горячий воздух разогреет масло и двигатель, и тогда запустить мотор не составит никаких проблем.

Вот, в принципе, те основные способы, с помощью которых можно завести в мороз автомобиль с АКПП. Они ничем не отличаются от применяемых при запуске машины с МКПП. Единственное, чего нельзя делать, – заводить «с толкача» или при помощи буксировщика. Это чревато поломкой АКПП. Дополнительные сведения о запуске мотора в мороз можно получить при просмотре видео:

Зима является требовательным экзаменатором как для водителя, так и для машины. И в первую очередь это касается запуска транспортного средства. Надо отметить, что автомобили с АКПП при всех их достоинствах в подобной ситуации доставляют владельцам дополнительные хлопоты. Но тем не менее и они успешно заводятся при самых сильных морозах.

Как правильно прогревать автомобиль зимой?

Здравствуйте, уважаемые гости и посетители автомобильного сайта Автогид.ру. В статье можно узнать, как правильно прогревать автомобиль зимой и использовать машину в морозы с максимальной эффективностью. Наступление зимы и холодов заставляет водителя всё чаще утром поглядывать на термометр за окном и тревожно смотреть новости.

Большая часть водителей паркует машины во дворах домов или на платных охраняемых стоянках. Есть тёплые отапливаемые паркинги, но они доступны для автолюбителей крупных городов. Часто стоимость аренды одного места довольно высока. Всё это толкает водителей заставлять дворы многоэтажных домов транспортом на протяжении всего года.

Отрицательная температура вносит свои коррективы в работу автомобиля. Нагрузка на двигатель, систему охлаждения и обогрева салона увеличивается. Все неисправности лезут наружу словно тараканы из щелей, заставляя нервничать среднестатистического водителя.

Статья поможет узнать, как прогревать автомобиль зимой и правильно обращаться с машиной в это время года. Начинающие водители найдут в материале для себя много новой и надеемся ценной информации.

Почему нужно прогревать двигатель автомобиля зимой?

Современный водитель в потоке обрушивающейся на него информации с различных источников (интернет, телевидение, газеты, журналы, соседи по гаражам и прочие) иногда не знает зачем нужно знать и уметь прогревать машину зимой. Если просто сел, завёл и поехал.

Иногда поступающая информация столь противоречива, что трудно разобраться в словесном потоке и найти здравое рациональное зерно. Положительный эффект от прогревания машины выше, чем возможные отрицательные последствия.

Следующие аргументы говорят о пользе и необходимости прогревания машины:

Густое моторное масло

Даже качественное синтетическое масло, рассчитанное на использование в зимний период при отрицательной температуре увеличивает свою вязкость. Оно густеет и первые несколько минут после запуска мотора не работает в полной мере.

Все это сказывается на эффективности смазки и снижении трения рабочих элементов двигателя автомобиля. Ровная работа мотора без резких ускорений на холостом ходу даёт возможность моторному маслу нагреться и тем самым снизить вязкость. Оно становиться текучим и равномерно распределяется по мотору.

Безопасность

Автомобиль, стоящий во дворе дома, утром может напоминать сугроб, заметённый снегом. Все стёкла полностью замерзают и покрываются коркой льда. Многие водители, очистив незначительное пространство лобового стекла выезжают на дорогу.

Это очень опасно, так как обзорность значительно снижена и водитель не может в полной мере следить за дорожной обстановкой. Не полностью очищенное лобовое стекло может стать причиной ДТП (дорожно-транспортного происшествия). Важно полностью очистить боковые передние и лобовое стекло автомобиля и только потом отправляться в путь.

Износ мотора

Непрогретый двигатель автомобиля использовать не рекомендуется. На морозе металлические детали силовой установки уменьшаются в своих размерах. Если завести двигатель без прогрева и дать ему нагрузку такие действия приведут к ускоренному износу отдельных элементов.

Прогрев мотора позволит минимизировать негативные последствия связанные с отрицательной температурой воздуха. Все элементы мотора восстановят свои прежние размеры после работы на холостом ходу на протяжении 5-10 минут.

Расход топлива

Экономные водители, считающие каждый литр топлива будут неприятно удивлены тем фактом, что непрогретый двигатель потребляет большее количество топлива чем при обычных условиях.

Это связано с тем, что в условиях отрицательной температуры образование топливно-воздушной смеси затруднено. Особенно это касается дизельных моторов.

Для воспламенения смеси потребуется от дизельной силовой установки большее количество усилий. Ей придётся преодолевать сопротивление вязкого топлива и холодного воздуха.

Салон автомобиля

Использование автомобиля с холодным салоном удовольствие сомнительное. Холодные сиденья отрицательно сказывается как на мужском, так и женском здоровье. Лучше заблаговременно выйти из дома или квартиры и прогреть мотор, чем потом в будущем расплачиваться за лень здоровьем.

Аккумулятор

Прогрев автомобиля позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Многие водители вместо постепенного обогрева лобового и заднего стекла включают принудительный электрический нагрев.

Холодный аккумулятор начинает активно отдавать электрическую энергию источникам потребления. Эффективность его работы страдает. Всё это может приводить к снижению плотности электролита и уменьшению срок работы аккумуляторной батареи.

Согласно проведённому опросу сайта Автогид.ру среди 130 водителей возрастом от 18 до 65 лет по вопросу прогрева двигателя автомобиля были получены следующие данные. Всегда прогревают автомобиль зимой 38,46% водителей от всего количества опрошенных. Никогда не прогревают двигатель 15,38% водителей. Очень редко это делают 19,23% водителей и иногда прогревают мотор 26,92% автолюбителей.

В любом случае подавляющее количество водителей предпочитает прогревать автомобиль зимой.

Как правильно прогревать машину зимой?

Действия по прогреву двигателя автомобиля и его правильному запуску зимой просты и не требуют от водителя специальных знаний. Главное, не лениться и выйти из дома на 15-20 минут раньше, чтобы подготовить автомобиль к поездке. Это даст возможность использовать автомобиль с максимальным уровнем эффективности при самых суровых морозах.

Порядок действий прогрева автомобиля в зимнее время следующий:

Подготовка двигателя автомобиля к запуску

Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора. Выжать сцепление автомобиля и тем самым отключить стартер от коленчатого вала и коробки передач. Обязательно включить нейтральную передачу.

Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха. Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

Запуск мотора

Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30-40 секунд) и снова повторить попытку.

Когда мотор автомобиля заработает нельзя сразу включать обогрев стекла. Необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.

Направлять на холодное стекло тёплый воздух не рекомендуется. Если есть небольшие трещины можно спровоцировать их увеличение. Сначала потоки воздуха направляются в салон и только потом на стёкла. Нужно знать и уметь правильно прогревать салон автомобиля зимой.

Пока мотор работает и салон нагревается тёплыми потоками воздуха можно начинать чистить стекла автомобиля и фары снаружи. Тем самым экономиться приличное количество свободного времени.

Внимание надо уделить очистке лобового и боковых стёкол автомобиля. От их чистоты зависит уровень обзора и безопасность движения на машине. Оптимальное время прогревания автомобиля зимой зависит от температуры воздуха и активности использования транспортного средства. В среднем достаточно 15-20 минут и можно отправляться в путь.

Начало движения

Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже не холостом ходу. После его запуска тахометр можно показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов.

Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение. Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут не рекомендуется на высокой скорости. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40-60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения.

Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, увеличения износа его рабочих элементов.

Заключение

Правильно прогревать автомобиль зимой нужно в обязательном порядке. Конкретное время прогрева мотора каждый водитель научится определять самостоятельно и без посторонней помощи. Эти знаний приходят с опытом вождения. Спешка в утренние зимние часы отрицательно скажется на работе мотора и всего автомобиля в целом.

Как правильно запускать двигатель автомобиля зимой — Авто43 Киров

Запуск двигателя в сильные морозы — особая нагрузка на силовой агрегат машины, поэтому делать это нужно правильно

Сильных морозов пока не наблюдается, холода «стрельнули» лишь на пару дней. Ну, это если говорить о Кирове. Некоторые автомобилисты умудрились столкнуться со сложностями пуска двигателя. Кто-то попросту не был к этому готов. Мы решили напомнить автомобилистам, как же правильно запускать двигатель в морозы.

Первым делом нужно подготовить автомобиль к зиме (речь идет только про пуск двигателя — простейшие действия). Начинать следует с проверки аккумулятора. Его нужно снять с автомобиля, почистить его корпус, а далее шкуркой с малой зернистостью почистить клеммы АКБ. Следующий шаг — проверка уровня электролита. У многих новых моделей аккумуляторов корпус прозрачен — есть отметки Min и Max. Если жидкости мало — её нужно долить. Все логично. С АКБ почти все — осталось только его зарядить.

Затем заменить масло. Желательно с оптимальной для зимы вязкостью. Здесь идет речь о текучести масла. Оптимальным вариантом здесь будет масло 10W40. Это универсальный вариант как для зимы, так и для лета. На самом деле, все зависит от вашего региона. Если температура воздуха часто опускается ниже 20 градусов ниже нуля, то можно залить и более жидкое масло. Не стоит забывать, что слишком жидкое масло образует наименьшую масляную пленку — двигатель быстрее изнашивается.

А теперь самое интересное. 7 утра, на улице -20 градусов, вам пора выезжать на работу, а это самое время, чтобы проскочить пробки. По крайней мере, во многих случаях. Именно поэтому нужно быстренько запустить двигатель и уехать. За ночь в любом случае масло загустело: и в коробке, и в двигателе. Не забывайте об этом. Первым делом следует «разбудить» аккумулятор. Можно просто несколько раз моргнуть «дальним». Таким образом, АКБ разогреется перед работой. Затем повернуть зажигание и подождать пару-тройку секунд, чтобы топливный насос подготовился и электроника «пришла в норму». Далее нужно обязательно выжать сцепление, чтобы снизить нагрузку на стартер: раскручивать застывшую коробку одновременно с двигателем будет проблемнее.

После этого можно начинать «крутить» стартер. Завелся с первого раза — поздравляем! Но не все бывает так гладко, иногда машина не заводится с первого раза. Нужно пробовать завести двигатель еще раз. Время «прокрутки» стартера не должно превышать 10-12 секунд, иначе АКБ «погибнет» и вы не сможете уехать. Между попытками завести двигатель должно пройти 20-30 секунд. Если 4-5 попыток были неудачными — значит имеется неисправность, которую нельзя оставлять без внимания.

Как видите, советы реально простые — следуйте им и всё будет хорошо. Далее встает вопрос о прогреве двигателя: греть или не греть? Читайте в нашем материале советы от физика и от автомобильного эксперта.

Правильно подготовьте свой автомобиль к зиме

Зима пришла! Как и в любое другое время года, мы являемся свидетелями ежегодной революции Земли, самый холодный цикл которой только что начался. Вместе с зимой приходит новый набор факторов и проблем, которые повлияют на вашу машину. Сегодня мы рассмотрим эти проблемы и узнаем, как максимально эффективно подготовить машину к перепадам температур.Итак, давайте начнем с нашего списка основных советов по уходу за зимним автомобилем, которые помогут вам правильно подготовить автомобиль к зиме.

Основные советы по зимнему уходу за автомобилем

Подготовительный осмотр

Это, пожалуй, самый простой и основной совет в нашем списке советов по уходу за зимним автомобилем. Перед сменой сезона всегда рекомендуется сдавать автомобиль на проверку здоровья в авторизованный сервисный центр. Хотя этот совет не подходит для зимы, он может быть действительно полезен для мест с суровыми зимами.Автомобили более склонны к неисправностям в экстремальных погодных условиях. Следовательно, выполнение базовой проверки, чтобы убедиться, что основные части работают нормально, может помочь предотвратить возможные неудачи в будущем.

Разогрейте машину

Переходя от самого простого совета, мы подошли к, вероятно, самому важному пункту в нашем списке советов по уходу за зимним автомобилем. Зимой перед началом движения обязательно прогрейте автомобиль.Многие статьи предполагают, что необходимость прогреть машину перед движением — это миф. Хотя это правда, что механические компоненты внутри в значительной степени эволюционировали и не подвержены проблемам, от которых страдали старые автомобили. Тем не менее, прогрев автомобиля перед движением по-прежнему является рекомендуемым ритуалом.

В общем, прогрев автомобиля гарантирует, что моторное масло, присутствующее внутри, покроет все уголки двигателя. Следовательно, как только вы начинаете движение, внутренности двигателя тщательно смазываются.Это снижает уровень износа двигателя. Зимой моторное масло загустевает. Таким образом, пройдет больше времени, прежде чем он свободно потечет к различным частям двигателя. В этой ситуации всегда лучше дать машине поработать на холостом ходу и прогреться в течение 3-5 минут перед движением. Это очень эффективный совет по вождению зимой, который заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне в это время года.

The Battery Health

Летняя жара — главный враг автомобильного аккумулятора, и это общеизвестный факт.Хотя зимние месяцы не вызывают повреждения батареи из-за температуры, ее последствия видны по-другому. Если заряд автомобильного аккумулятора низкий или близок к истощению, у аккумулятора есть хорошие шансы разрядиться зимой. Внутри батареи присутствует дистиллированная вода, которая играет ключевую роль в химической реакции, происходящей внутри. Если эта дистиллированная вода замерзнет во время реакции, это может нанести непоправимый ущерб клеткам. Основные признаки повреждения аккумуляторной батареи — неправильное функционирование электрических систем.Проблемы с запуском, слабые / мерцающие огни, неработающие огни кабины или аудиосистемы являются основными признаками проблем с аккумулятором. Однако эти проблемы также можно отнести к ослабленным клеммам или соединениям. Следовательно, лучше всего обратиться к авторизованному механику для решения этих проблем.

Также читайте: Как увеличить срок службы аккумулятора автомобиля

Давление в шинах

Один из наиболее важных советов, о которых следует позаботиться в наших советах по автомобилям в холодную погоду, касается давления в шинах.Воздух работает по очень простому физическому механизму, который универсален. Когда он становится горячее, он расширяется, а когда остывает, он сжимается. Внутри шины эти эффекты видны с точки зрения давления в шинах. В жаркие месяцы давление в шинах вашего автомобиля увеличивается, а в более холодные месяцы давление в шинах снижается. Поэтому рекомендуется проверять давление в шинах чаще, чем обычно. Вождение с низким давлением в шинах оказывает большое влияние на ваше вождение.Следовательно, убедитесь, что вы всегда двигаетесь с правильным указанным давлением.

Также читайте: Как увеличить срок службы автомобильных шин

Фары и противотуманные фары

Помимо температуры, еще одним аспектом, который требует советов по зимнему уходу за автомобилем, является туман. Хотя туман не является обычным явлением в Индии, он особенно распространен в северных регионах. Во время появления тумана основное влияние на ваше вождение — видимость. Следовательно, вы должны убедиться, что ваши системы освещения находятся в хорошем состоянии.Противотуманные фары играют более важную роль в прохождении сквозь туман, чем фары вашего автомобиля. В настоящее время почти все автомобили оснащены передними противотуманными фарами, а задние противотуманные фары также становятся обычным явлением. Однако, если ваш автомобиль более старый и лишен противотуманных фар, имеет смысл выбрать запасные лампы, если вы живете в районах, подверженных неблагоприятному воздействию тумана.

Лобовое стекло

Лобовое стекло — один из самых важных компонентов вашего автомобиля, и нам не нужно объяснять, почему. В холодные месяцы туман, туман и дым имеют тенденцию скапливаться на лобовом стекле.Это напрямую затрудняет вашу видимость, что делает очень опасным вождение в этой ситуации. Запотевание возникает из-за разницы температур между внешней и внутренней средой автомобиля. Этот туман можно удалить, изменив его и минимизируя разницу температур, которая в первую очередь вызывает его появление. Вы также можете предотвратить появление этого запотевания, поместив в кабину блок осушителя.

Также читайте: Как удалить туман со стекол автомобиля

Уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Теперь мы подошли к последнему пункту в нашем списке важных советов по уходу за зимним автомобилем.Вы наверняка уже знаете о наличии охлаждающей жидкости зеленого цвета. Летом он работает, чтобы охладить ваш двигатель и спасти его от мучительной жары. Однако не многие знают об этом, но и зимой это играет не менее важную роль. Та же охлаждающая жидкость, которая охлаждает двигатель летом, действует как антифриз зимой. Когда температура снижается, химические вещества, присутствующие в этой жидкости, гарантируют, что двигатель не замерзнет и не заклинит. По сути, эта жидкость работает круглосуточно, гарантируя, что температура внутри двигателя всегда регулируется и оптимальна.Следовательно, даже зимой вы должны следить за тем, чтобы уровень антифриза в двигателе соответствовал и был на должном уровне.

Если я редко за рулем, какой минимум мне следует водить машину? | Новости

АВТОМОБИЛЕЙ.COM — Если вы не являетесь постоянным водителем своего автомобиля, вы можете легко почувствовать себя оторванным от механики этого автомобиля. Вне поля зрения, из виду, верно? Не обязательно: мы рекомендуем ездить каждые две-три недели, чтобы снизить вероятность того, что у вас разряженная батарея, спустившиеся шины или другие проблемы, которые могут быть вызваны тем, что автомобиль стоит на стоянке в течение нескольких недель.

По теме: Как долго служат шины?

Мы слышали, как многие люди говорят, что они оставляют свои машины в гараже на несколько месяцев без проблем, но вам лучше ездить на нем пару раз в месяц и не менее 10 миль, со скоростью более 50 миль в час, если возможно.Вы хотите, чтобы не только ваш двигатель полностью прогрелся, но и чтобы вся машина поупражнялась.

Если дать машине поработать на холостом ходу в течение 10 минут, двигатель разогреется до нормальной рабочей температуры, но больше ничего не даст. Поездка на автомобиле на несколько километров пробуждает трансмиссию, тормоза, подвеску, гидроусилитель руля, климатическую систему (включая кондиционер) и все жидкости, сальники и прокладки для тех компонентов, которые были на долгом дремоте.

Аккумуляторы медленно разряжаются, когда они простаивают, и запуск автомобиля приведет к еще большему разряду.Это одна из причин, по которой вы хотите проехать несколько миль после этого, чтобы аккумулятор мог подзарядиться. Если автомобиль стоит на стоянке в течение месяца или более, аккумулятор может потерять настолько много энергии, что потребуется запуск от внешнего источника или зарядка перед запуском двигателя. Чтобы ваш автомобиль всегда заводился, рассмотрите возможность тендера на аккумулятор, как описано в нашем руководстве «Как хранить машину на зиму». В отличие от аккумуляторных батарей в электронике, обычные автомобильные стартерные аккумуляторы не любят глубокие циклы, поэтому их зарядка может продлить срок их службы.

Вот еще несколько причин не оставлять машину на несколько недель или дольше:

• Шины медленно теряют воздух в любых условиях, но особенно в холодную погоду. При этом вес автомобиля продолжает давить на шины, что приводит к появлению плоских пятен на сегментах, лежащих на земле. Вождение автомобиля и добавление воздуха, если необходимо, обычно снова заставляет шины снова округляться, но если оставить автомобиль на длительное время на недостаточно накачанных шинах, это может привести к появлению постоянных плоских участков, которые вы сможете почувствовать и услышать во время движения.
• Грызуны могут поселиться под капотом или даже в выхлопных отверстиях. Если они проголодаются, некоторые могут жевать жгуты проводов и другие детали из сои и других органических материалов, которые используются в современных автомобилях.
• Влага может собираться в бензобаке (особенно, если он не заполнен) и в масле со временем, что может привести к коррозии.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Поделиться

Как создать лучший комплект для выживания в зимнем автомобиле с нуля

Те из нас, кто живет, работает и отдыхает в горах, замечают первые признаки зимы раньше большинства.

И как только он окажется здесь, горные вершины станут белыми от снега, и состояние дороги изменится на худшее .

Обледенелые дороги и глубокий снег чрезвычайно опасны для путешествий, а являются основной причиной застревания транспортных средств.

Каждый год мы слышим истории о автомобилистах, застрявших в снежной буре.

Иногда это происходит только ночью, но иногда ( на проселочных дорогах ) они оказываются в затруднительном положении на несколько дней или недель.

Люди остались сидеть в машине изо всех сил пытались согреться .

Слишком многие из этих печальных историй заканчиваются трагедией.

Однако, имея некоторые базовые знания о выживании и запас средств для выживания, ваши шансы выжить в зимней метели значительно возрастают.

Это припасы, которые каждый должен хранить в своем автомобиле для зимних путешествий. Это так называемый комплект для выживания в зимнем автомобиле.

Этот комплект поможет вам выполнить две задачи. Это поможет вам оторваться, если ваш автомобиль соскользнет с дороги.

И этот комплект поможет вам выжить, если вы не сможете вытащить машину.

Итак, ваш комплект для выживания в зимнем автомобиле состоит из предметов, которые попадают в эти две категории:

• Снаряжение, которое поможет вам отстегнуть
• Принадлежности на случай, если вы не сможете оторваться

Как A Как познакомить вас с навыками выживания, мы предоставляем наш контрольный список для окончательного выживания Ultimate. Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную копию .

Предметы, которые помогут вам выйти из игры

Лучше всего быть самодостаточным и не проводить ночь ( или дольше ) в затруднительном положении. Поэтому стоит иметь в автомобиле несколько основных инструментов, которые помогут вам снова начать движение.

В основном профилактическое оборудование, необходимое для самоспасания, состоит из 1) способов удаления ( или просто перемещения ) снега и 2) тяговых устройств, которые помогут вам справиться с ледяными и заснеженными поверхностями.Плюс несколько предметов, которые сделают их использование более удобным.

1 — Лопата для снега

Хорошая и прочная лопата абсолютно необходима для зимнего автомобильного комплекта.

Часто эффективное копание может помочь вам быстро освободиться.

И даже если вы все еще не можете освободить свой автомобиль, лопата позволит вам уберечь его от полного захоронения под снежным заносом.

Потому что полностью засыпанный снегом автомобиль спасательной команде почти невозможно обнаружить.

Или, если случится худшее, вы можете использовать лопату для выживания, чтобы построить снежное убежище.

2 — Скребок и щетка для лобового стекла

В любых зимних погодных условиях вам придется удалять много снега и льда с крыши и лобового стекла вашего автомобиля.

Хороший скребок для тяжелых условий эксплуатации и щетка с длинной ручкой сэкономят вам много времени и усилий, а также упростят обзор из окон, не допуская попадания в канаву.

Один из них — необходимость всю зиму.

Я всегда удивляюсь, когда люди ютятся в своих машинах в течение 30 или более минут, ожидая, пока обогреватель их автомобилей согреет лобовое стекло, потому что у них нет скребка.

Поговорим о неподготовленных!

3 — Коврики для сцепления

Часто для того, чтобы снова начать движение, достаточно небольшого дополнительного сцепления.

Многие люди используют песок или наполнитель для кошачьего туалета, но эти предметы работают только один раз, и тогда вам не повезет.

Набор тяговых ковриков многоразового использования, их можно легко перемещать, чтобы вы продолжали двигаться в правильном направлении.

4 — Цепи шин

В условиях укатанного снега цепи противоскольжения — отличный способ улучшить сцепление с дорогой и, в первую очередь, предотвратить скольжение.

Тем не менее, это спорная тема, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами их использования.

Во многих западных штатах цепи для шин требуются в тяжелых условиях.На Среднем Западе они запрещены в большинстве юрисдикций даже во время сильнейших снегопадов.

Если у вас есть цепи, убедитесь, что вы знаете, как их устанавливать — сначала надевайте их на сухой дороге, а затем на заснеженной парковке.

Намного труднее надеть их плотно и надежно, когда темно, и вы возитесь с холодными руками, так что вы оцените практику, если возникнет необходимость.

5 — Малый брезент

Небольшой брезент делает стояние на коленях в снегу ( и придорожная слякоть ) намного проще и суше.

Это также поможет вам не потерять детали или инструменты в снег. Брезент 5х7 футов — идеальный размер для многих придорожных применений.

6 — Перемычка для повышения уровня заряда аккумулятора

Автономная перемычка аккумулятора — это простое решение, которое намного лучше, чем ждать, пока другой автомобилист запустит ваш двигатель.

7 — Светодиодный тактический фонарь

Для всех комплектов выживания требуется сверхъяркий светодиодный фонарик EDC.Если на улице темно или метель закрыла солнце, вам понадобится освещение, чтобы увидеть, что вы делаете.

Кроме того, неплохо иметь запасной набор аккумуляторов в комплекте для выживания в зимнем автомобиле.

Только на ограниченное время: Получите БЕСПЛАТНЫЙ тактический фонарик FireHawk для посещения квалифицированных специалистов по выживанию! Просто заплати S&H. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Предметы на случай, если вы не сможете оторваться

Если вам нужно остаться на ночь, вам понадобится еще несколько вещей.

На этом этапе ваше внимание переключается с вывода автомобиля на защиту себя и своих пассажиров от непогоды.

8 — Вода

Зимой более низкие температуры часто заставляют людей думать, что им не нужно пить столько воды. Вы не испытываете сильной жажды.

На самом деле вам нужно избегать обезвоживания, чтобы поддерживать надлежащую температуру тела, независимо от погоды на улице. Хотите доказательств?

Высокогорные альпинисты тратят примерно столько же времени на плавление питьевой воды, как и на восхождение — это ЭТО важно.

Бутылка для воды из нержавеющей стали — отличный выбор, поскольку ее можно использовать над походной печью или небольшим огнем, чтобы растопить и нагреть воду.

Никогда не ешьте большое количество снега напрямую. Всегда растапливайте снег перед употреблением. Если вы едите снег напрямую, вы в основном используете внутреннюю температуру тела, чтобы растопить снег. Это может снизить внутреннюю температуру и привести к переохлаждению.

9 — Персональный фильтр для воды LifeStraw

Какая польза от поиска воды, если вы не можете ее пить?

Вы всегда должны очищать воду перед тем, как пить ее, идет ли она из-под крана или из сугроба, на котором вы застряли.

Самый простой способ очистить воду в дороге — использовать персональный фильтр для воды LifeStraw.

Мы подвергли LifeStraw полевым испытаниям, и, если вы не уверены, что вам следует иметь хотя бы одну в своем автомобиле, вам следует прочитать полный обзор LifeStraw и посмотреть видео ниже.

Совет: , если у вас есть дети или внуки, которых вы водите, убедитесь, что у каждого из них по LifeStraw. Последнее, что вам нужно в ситуации выживания, — это дети, отказывающиеся пить из той же LifeStraw.

10 — Еда

На морозе ваше тело жаждет калорий в любой форме, сжигая их в ускоренном темпе, чтобы поддерживать температуру тела.

Печенье, крекеры, орехи, сухофрукты, простые шоколадные плитки, вяленое мясо. Мне нравятся высококалорийные батончики, потому что вы покупаете их один раз, и готовка готова.

Батончики Snickers могут иметь прекрасный вкус, но вы выбьете зуб о карамель, пытаясь съесть ту, которая даже несколько часов находилась при минусовой температуре.

Если вы можете нагреть воду на плите или огне, подумайте о добавлении порошкообразного горячего шоколада или другого теплого напитка с большим количеством калорий.

11 — Очень теплая одежда

Если ваш автомобиль застрял в снегу, есть вероятность, что вы будете на морозе в течение длительного периода времени, пытаясь выбраться самостоятельно.

Довольно часто это может оставить вас снежным и мокрым, что плохая комбинация для выживания в холодную погоду.

Переодевание и несколько дополнительных изолирующих слоев позволят вам избавиться от мокрой одежды и согреться, пока вы планируете свой следующий шаг.

Перчатки необходимы. Если вы пытаетесь выполнить какую-либо из этих задач на выживание голыми руками, вы не добьетесь успеха. Мне нравятся перчатки марки Mechanix, потому что они дают мне ловкость для выполнения задач по выживанию. Попробуйте разжечь огонь в толстых рукавицах; не весело.

12 — Всепогодное светоотражающее одеяло

Вы можете использовать толстое шерстяное одеяло, но я предпочитаю всепогодное светоотражающее аварийное одеяло.

Эти одеяла сделаны с теплоотражающим внутренним слоем, который помогает удерживать тепло, которое вы выделяете.

Согревает дольше.

Также подумайте, со сколькими людьми вы будете путешествовать, и убедитесь, что вы сможете согреть всех.

13 — Паракорд ( FireCord )

Паракорд используется так часто для выживания, что его необходимо добавить в любой комплект для выживания.

Вам следует потратить еще несколько долларов, чтобы приобрести Firecord.

Он состоит из 7 нитей паракорда и 1 нити огненного шнура, которые можно использовать как трут.

Эти шнурки для зажигания огня также являются хорошей идеей, поскольку вы не всегда можете ездить на собственном автомобиле, а ваши шнурки можно носить с собой везде, куда бы вы ни пошли.

14 — Водонепроницаемые спички и спиральная зажигалка

Вы также можете добавить в свой автомобиль ветрозащитную зажигалку с электрической спиралью.

Костер позволит вам согреться, растопить снег в воде и подать сигнал поисковикам.

15 — Camp Stove

Ваши спички и зажигалка не будут дорого стоить, если у вас нет чего-то достаточно сухого, чтобы сжечь.

В сухих и холодных условиях (, как Скалистые горы ) вы можете найти достаточно мертвых, сухих дров для разведения небольшого костра, поэтому устройство для разжигания огня будет разумным дополнением.

В более влажном климате (, как Каскады Тихоокеанского Северо-Запада ) найти что-нибудь достаточно сухое, чтобы сжечь, всегда является проблемой. Так что добавление небольшой переносной походной печи — лучший вариант.

В качестве способа познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш контрольный список Ultimate Survival Gear. Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную копию .

16 — Дополнительный топливный баллон

Очевидно, дополнительное топливо может оказаться полезным, если вы полагаетесь на свой автомобиль в качестве укрытия. Запуск двигателя в поисках тепла поможет вам согреться, но он также будет медленно опорожнять ваш бензобак.

Перенос пары лишних литров топлива в прочном контейнере даст вам немного буфера на случай, если у вас кончится топливо.

17 — Kaito Pocket Radio

Часто, когда вы застреваете на морозе, это происходит из-за механической поломки или несчастного случая.

В других случаях причина в том, что мать-природа подняла свою уродливую голову.

Обледенелые дороги, метели, ледяной дождь и другие погодные условия зимой — частые причины, по которым вы вынуждены останавливаться и ждать, пока снова можно будет безопасно отправиться в путь.

Как правило, вы не хотите постоянно запускать свой автомобиль, пока ждете погоды, что означает, что вы не сможете слушать радио, не рискуя разрядить аккумулятор.

Всегда важно держать свой «ухом к земле», как говорится, , чтобы быть в курсе погоды.

Сохраняя Kaito Pocket Radio размером с кредитную карту в своем зимнем автомобильном наборе для выживания, у вас будет карманное соединение с внешним миром, которое будет информировать вас о погоде и обо всем, что происходит вокруг вас.

18 — Игральные карты для выживания

Ваша первоочередная задача — убедиться, что вы и ваши близкие доживете до следующего дня.

После того, как вы взяли ситуацию под контроль и стали контролировать радиоволны с помощью карманного радио, нет ничего плохого в том, чтобы собрать колоду игральных карт на выживание и максимально использовать ее.

Нам нравятся эти игральные карты для выживания, потому что, как и большинство любимого снаряжения для выживания, оно служит более чем одной цели.

Это, конечно, стандартная колода игральных карт, но они также являются учебным пособием, потому что на каждой из 52 карт есть описание ситуации выживания или чрезвычайной ситуации и советы о том, «как выжить в ней».

19 — Дорожные сигнальные огни

Очень важно иметь возможность предупреждать других об опасности впереди!

Дать им понять, что вы застряли посреди дороги и не хотите, чтобы они вас ударили, или что есть еще одна опасная опасность.

Дорожные сигнальные огни должны быть в аварийном комплекте КАЖДОГО автомобиля — никаких оправданий.

Спасают жизни!

20 — Пропановый нагреватель

Таким образом, если вы когда-нибудь застряли на ночь в морозную метель, вы сможете согреться. Обратите внимание, вы можете задохнуться, если у вас нет надлежащей вентиляции.

Перейдите сюда, чтобы узнать больше о обогревателях для палаток.

И еще один предмет

21 — Зимний дорожный комплект Сумка / сумка

Большая спортивная сумка на молнии — отличный способ сохранить все ваши запасы выживания в зимних путешествиях организованными и хранящимися в багажнике или под задним сиденьем. .Собрав все необходимое, выберите сумку, которая поместит их все.

Необязательно иметь много карманов, но убедитесь, что у вас есть возможность отделить запасную канистру с бензином и походное топливо от остального оборудования.

План действий по выживанию в зимнем автомобиле

Этот план действий можно описать двумя словами: Сделай это.

Приобретите снаряжение и принадлежности, перечисленные в этой статье. Затем поместите их все в спортивную сумку и положите эту сумку, полную предметов выживания, в свой багажник.

У вас нет оправданий, чтобы этого не сделать. Если вы вообще едете в зимних условиях, — это ваша личная ответственность — инвестировать в несколько необходимых инструментов и принадлежностей.

Эта ответственность вдвойне важна для тех, кто ведет других. Это означает родителей маленьких детей и тех, кто заботится о инвалидах или пожилых людях.

Время для принятия значимых действий — СЕЙЧАС до того, как начнут падать первые хлопья.

Чтобы познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш контрольный список Ultimate Survival Gear. Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную копию .