ВИДЫ МАСЕЛ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ

1. Главная
2. Все статьи
3. ВИДЫ МАСЕЛ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ

10.08.2018

Моторное масло 

(Motor Oil, Engine Oil, Engine Lubricant)

Моторные масла применяются для смазывания деталей двигателей внутреннего сгорания.
Моторное масло является одной из главных составных частей двигателя, отвечающей за его эффективную и надёжную работу, о чём не стоит забывать, и, тем более, пытаться на качественном моторном масле сэкономить.

Главная функция масла — образовывать на поверхности трущихся деталей пленку, обладающую наименьшей толщиной и наибольшей прочностью для предотвращения контакта их микронеровностей друг с другом.
Для выполнения такой задачи масло должно обладать, казалось бы, противоречивыми свойствами — быть одновременно жидким и текучим с одной стороны и вязким и тиксотропным с другой.

Моторное масло состоит из органической основы нефтехимического происхождения

(Mineral Oil), или полученной в результате синтеза (Fully Synthetic Oil), либо являющейся результатом добавления синтетических компонентов в минеральное масло (Semi-synthetic Oil, Part-synthetic Oil).

Необходимые свойства моторных масел: моющие, загущающие, депрессорные, противопенные, диспергирующие, противоизносные, антикоррозионные, противоокислительные и прочие достигаются использованием модифицирующих основу добавок, так называемых «присадок».

Качественные современные моторные масла обладают всем необходимым комплексом свойств для безупречной работы двигателей внутреннего сгорания.
С развитием и совершенствованием технологий автомобилестроения эволюционирует и химико-технологическая отрасль производства моторных масел, из года в год выводя на рынок всё более качественные продукты.

Промывочное масло 

(Flushing Oil)

Существует широкий спектр мнений относительно промывки двигателя внутреннего сгорания — от её полного отрицания до утверждения абсолютной необходимости.

Производители автомобилей гарантируют, что при правильном техническом обслуживании автомобиля и нормальных условиях эксплуатации двигатель остается чистым внутри без применения каких-либо дополнительных процедур и использования дополнительной «химии».

Но это утверждение верно только в том случае, если в двигатель регулярно и вовремя заливается один и тот же сорт качественного масла, тогда никакие дополнительные очистительные процедуры не нужны.

В реальной же жизни иногда всё обстоит иначе, поэтому промывать двигатель рекомендуется в следующих случаях:
— есть сомнения в использовании качественных моторных масел в конкретном автомобиле в прошлом;
— при смене марки и производителя моторного масла;
— при переходе между типами масел — минеральное, полусинтетика, синтетика;

— если существует вероятность попадания в двигатель некачественного масла, топлива, антифриза;
— после каждого ремонта двигателя с демонтажем головки блока цилиндров.

Не стоит путать масло для промывки двигателя (Flushing Oil) с разнообразными моюще-диспергирующими добавками и присадками (Engine Flush) — «пятиминутными» промывками, обещающими всяческие полезности для мотора.

Трансмиссионное масло 

(Transmission Oil — для использования в механических коробках передач, Transmission Fluid — в АКПП)

Трансмиссионные масла в классическом смысле этого термина предназначены для механических коробок передач и ведущих мостов.
Смазывающая плёнка трансмиссионного масла обладает высокой прочностью и способна выдерживать большие нагрузки.

Автоматическая коробка переключения передач по своим конструктивным особенностям нуждается в маловязкой жидкости, которую сложно назвать маслом, и принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid).

Гидравлическое масло 

(Hydraulic Оil)

Гидравлические и компрессорные масла относятся к группе масел промышленного использования.

Гидравлическое масло является несжимаемым рабочим телом, которое передаёт усилие в системах гидравлических приводов.

Кроме выполнения основной функции гидромасло обязано снижать трение в системе и износ компонентов, гарантированно иметь длительный срок эксплуатации, выдерживать высокие температуры без изменения физических и химических свойств, не вспениваться при работе и не вступать во взаимодействие с уплотнительными материалами гидросистемы.

Существует много источников загрязнения даже новой рабочей гидравлической жидкости, иногда очень необычных, и для поддержания её в идеальном состоянии в системах применяется комплекс гидравлических фильтров.

Компрессорное масло 

(Compressor Oil)

В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло применяется для смазывания цилиндров, клапанов и рабочих поверхностей, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия и отвода избыточного тепла.

Компрессорное масло находится в прямом и непосредственном контакте со сжимаемым газом, имеющим высокую температуру и в этих условиях основным свойством масла, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров.

Компрессорные масла характеризуются высокой температурой самовоспламенения, низкой температурой застывания, устойчивостью к окислению и коксованию, очень низкой склонность к пенообразования и оптимальной защитой от коррозии.

Классификация SAE

Сообщество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE) разработало систему классификации моторных масел по вязкости и текучести.
Спецификация SAE J300 является в настоящее время единственной признанной системой классификации автомобильных моторных масел.

Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade, SAE VG).
Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств.

Стандартные ряды вязкости:
— зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
— летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
— сдвоенный номер означает всесезонное масло: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.

Классификация ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile, ACEA).

Классификация ​API

Американский институт нефти (American Petroleum Institute, API)

---

Новые виды моторных масел, тенденции и особенности

Рынок автомобильных моторных масел идет вперед семимильными шагами, каждый новый сезон предлагая инновационные решения и интересные находки. Всего каких-то пару десятков лет назад выбор моторного масла сводился к трем вариантам – органика, синтетика или полусинтетика, плюс подходящий класс вязкости – чаще всего 10W-40.  Сегодня под воздействием множества факторов ситуация на рынке моторных масел изменилась кардинально. О том, чем живет и дышит рынок автомобильных масел, наш сегодняшний материал.

 

Вслед за новыми тенденциями

 

Одним из важнейших факторов, повлиявших на эволюцию моторных  масел, стали повышенные требования к современным двигателям. В первую очередь это законодательство по выбросам загрязняющих веществ. Самый строгий стандарт  – EURO-5 – действует на территории ЕС с 2008 года, а с января 2014 он был введен и в России.

Кроме того, постоянно пересматриваются и классификации моторных масел API, ACEA и JASO.  Двигатели современных автомобилей отличаются более высокими максимальными оборотами и большей степенью форсирования, и при этом они обладают меньшей массой и большей удельной мощностью. Кроме того, сегодня невозможно представить себе технически продвинутый автомобиль без турбокомпрессоров и систем прямого впрыска. Разумеется, требования, выдвигаемые к качеству моторных масел, сегодня высоки как никогда, и производители вынуждены адаптировать свои смазочные материалы под двигатели, соответствующие самым высоким стандартам.  

 

«Наиболее прогрессивными всегда, а не только сейчас, являются масла, максимально отвечающие требованиям, предъявляемым к современным двигателям, и позволяющие в полной мере раскрыть заложенный в них конструкторами потенциал, — рассказывает Сергей Бунин, директор Филиала ООО «Акира Оил ДВ» в Новосибирске

. — Научно-исследовательские институты и лаборатории при крупных нефтехимических заводах работают в тесной связке с производителями автомобилей, и новые прогрессивные разработки в моторных маслах, смазках, технических жидкостях – это плод их совместных усилий. Работа начинается ещё на стадии прототипа, и к тому времени, когда новый двигатель запускается в серию, уже готово и новое масло для него. Главной тенденцией сегодня является направление на снижение расхода топлива и уменьшение токсичности выхлопных газов. Как следствие – наиболее прогрессивным типом моторного масла становятся масла энергосберегающие, обладающие меньшей вязкостью, при сохранении требуемых рабочих характеристик. В этом и заключается «высший пилотаж» мировых лидеров масляного рынка – с одной стороны достичь энергосберегающих свойств за счёт современной рецептуры, а с другой – обеспечить надежную защиту двигателя от износа. Что же касается самой современной классификации японского моторного масла для легкового транспорта, то в бензиновом сегменте на данный момент это масло, пришедшее на замену SM/GF-4 – SN/GF-5 (по API/ILSAC), а в дизельном – это масла классификации DL-1 (по JASO).»  

 

 

 

«Говоря о современных моторных маслах, мы наблюдаем несколько тенденций, — добавляет Андрей Лаушкин, супервайзер региональных технических менеджеров OOO «ТекЛюб», эксклюзивного импортера продукции Motul. —  Во-первых, это переход на синтетическую базу. Изначально ее добавлялось всего несколько процентов, чтобы улучшить вязкостно-температурные характеристики масла. Но если количество синтетических компонентов в базе велико, индекс вязкости становится практически неизменным. Соответственно, для многих компаний дальнейшее увеличение синтетики в базе считается невыгодным. Выпуская 100% синтетические масла, компания Motul решает проблемы угара масла в термически нагруженных современных двигателях. И тогда, когда даже небольшое количество минеральных компонентов будет окисляться и образовывать отложения в двигателе, 100% синтетика работает значительно лучше.В области вязкости произошел сдвиг к энергосберегающим маслам. Действительно, современные автопроизводители постоянно повышают мощность своих автомобилей. Но часть этой мощности уходит на прокручивание масла. Motul применяет современные антифрикционные присадочные комплексы, чтобы уменьшить потери энергии. Кроме того, наблюдается общее смещение всей линейки продуктов в маловязкие классы 5W-30 и 0W-30, по сравнению с нашими же маслами Technosynthese

®, рассчитанными для автомобилей предыдущего поколения и имеющих классы вязкости 10W-40 и 15W-50. Энергосбережение — это еще и уменьшение удельных выбросов. И в области экологии мы наблюдаем тенденцию изменения присадочного комплекса масел. Масла должны соответствовать современным системам доочистки отработавших газов. Это значит, что наша компания выпускает целую серию масел, соответствующих новым классам ACEA C1, C2, C3 и C4. Такие масла называются малозольными, они обладают сниженным содержанием фосфора, серы и некоторых других веществ».

 

 

«Самые совершенные масла – это, конечно же,  синтетические, — соглашается Эльдар Губайдуллин, руководитель отдела развития NGN. —  Они,  в свою очередь,  делятся на три подкатегории по своим основам базовых масел: гидрокрекинговые (HC), эстеровые и ПАО. Каждая из этих основ имеет как свои преимущества, так и недостатки. Зачастую, в зависимости от назначения, моторное масло – это коктейль из разных основ. Каждый тип базового масла все время совершенствуется. Так, гидрокрекинговые масла по своим свойствам приблизились к ПАО. Таким образом, самое прогрессивное масло – это грамотно сбалансированная смесь из различных основ и богатого пакета присадок. В ассортименте NGN, конечно, есть такие продукты. Например, NGN NORD –  масло с лучшими свойствами по защите от износа и температурой застывания -54 градуса».

 

Надо отметить, что, несмотря на появление множества новых требований к моторным маслам, тенденции прошлых лет все еще не теряют свою актуальность – просто время и прогресс добавляет к ним все новые задачи. Простой холодный пуск – главная задача моторного масла пару десятилетий назад – со временем дополнился снижением токсичности двигателей, необходимостью экономии топлива и так далее. Однако холодный пуск не стал от этого менее актуальной задачей, более того – теперь ее приходится решать на новом техническом и технологическом уровне, требующем серьезной работы инженеров и разработчиков. 

 

 

Локомотив прогресса

 

Основной движущей силой эволюции моторных масел является постоянная конкуренция как между автопроизводителями, так и  между производителями масел.  Стремясь создать идеальный во всех отношениях автомобиль, автоконцерны постоянно совершенствуют свои технологии, а каждая марка масла так или иначе должна быть сертифицирована и одобрена для использования в новых двигателях. Другими словами, вместе с развитием двигателей развиваются и моторные масла. 

 

«В условиях жесткой конкуренции автопроизводители постоянно совершенствуют свою технику, — комментирует Андрей Лаушкин. — Каждая новая конструкция может иметь уникальные режимы трения и потребовать применения специфических масел. Компания Motul уже более 160 лет предлагает на рынке свои моторные масла. И любое, даже самое маленькое изменение не проходит без нашего участия. Таким образом, мы выпустили очень широкую линейку, в которой присутствуют достаточно специфические масла.»

 

«На российском рынке присутствует как минимум два десятка компаний-игроков, — добавляет Сергей Бунин. — Это и всем известные мировые монстры, занимающие значительную долю, и уверенные середнячки, и мелкие компании, о которых мало кто знает и слышал. Ключевая разница между ними в том, что крупные компании производят продукцию полного цикла, начиная от нефтедобычи и лабораторных исследований (на которые тратятся десятки миллионов долларов) и заканчивая блендингом базовых масел и присадок на собственных заводах по всему миру. А мелкие малоизвестные компании, как правило, не имеют за душой ничего, кроме зарегистрированной торговой марки, офиса и заказа на выпуск партии масла, размещенного на чужом производстве. Хорошее масло – это сфера высоких технологий. А, например, установка по производству гидрокрекинговой базы по сложности и стоимости — это ядерный реактор. При этом масла гидрокрекинговой  группы  наиболее востребованы рынком, т.к. предполагают оптимальное соотношение потребительских качеств масла и его цены. Производителям, не имеющим высокоразвитой технической и исследовательской инфраструктуры, остается только производить и продавать устаревшие классы бюджетных минеральных масел или закупать за рубежом гидрокрекинговую базу и присадки, а это непременно сказывается и на цене, и на стабильности качества продукции.

 

Рекомендованные автопроизводителями ОЕМ (оригинальные) масла для японских автомобилей в основной своей массе производятся на заводах компаний Idemitsu Cosan Co., LTD и Nippon Oil Corporation. Компания Idemitsu поставляет в Россию премиальные моторные масла под торговой маркой Idemitsu Zepro. Эти продукты произведены в Японии и до недавнего времени были предназначены исключительно для внутреннего рынка Японии,  распространяясь через собственную сеть заправок Idemitsu. Теперь продукты Idemitsu Zepro доступны в России, и любой желающий может приобрести их в одном из розничных магазинов Новосибирска.»

 

Впрочем, появление новых масел в линейке производителя не всегда может быть связано с серьезным изменением рецептуры. Нередко в этот процесс вмешиваются маркетологи, которые «прячут» под новыми привлекательными названиями старые, всем привычные марки масел с неизменными характеристиками.

 

«Приведу интересный пример на этот счет, — делится Сергей Бунин. — По типу своей основы моторные масла подразделяются на следующие группы: минеральные и минеральные улучшенные (I-II группы),  гидрокрекинговые (III группа) и  синтетические (IV-V группы). Синтетические масла имеют синтезированную базу в виде полиальфаолефинов (PAO) или эстеров. По ряду показателей они обладают лучшими характеристиками, чем масла других групп, но отличаются высокой ценой (более 20$ за литр в рознице). Гидрокрекинговые масла  по своим характеристикам максимально приблизились к маслам синтетическим, но при этом стоят дешевле. Это и есть та самая «золотая середина». Сейчас на рынке наметилась тенденция, о которой мало кто из потребителей, приобретающих моторные масла, знает. Хитрые маркетологи из США достаточно давно получили через суд официальное разрешение называть масла III группы  синтетическими – не по способу производства, а по их характеристикам, которые приближены к свойствам синтетических масел. И теперь, покупая банку недорогой 100% синтетики, вы можете быть уверены, что это –  масло на гидрокрекинговой базе. И всё бы ничего, но некоторые производители пошли еще дальше и смесь масел II-ой и III-ей групп у них теперь называется полусинтетикой! Вот такое «совершенствование» рецептуры, а значит, и цены, случилось путём простого изменения надписи на банке.»

 

А что диктует рынок?

 

Рынок моторных масел напрямую зависит от того, что происходит с автопарком страны. Развитие системы автокредитования, программы утилизации и trade-in уже начинают приносить свои ощутимые плоды – автопарк России молодеет.  Конечно, нам еще далеко до уровня Европы, где уже почти не осталось старых автомобилей, однако количество относительно недавно сошедших с конвейера машин на дорогах России растет – медленно, но верно. Соответственно, растет и спрос на масла низких классов вязкости, обеспечивающих топливную экономичность автомобилей и совместимость с устройствами, контролирующими выбросы вредных веществ. Впрочем, сбрасывать со счетов масла более низких ГОСТов пока рано – на них все еще есть стабильный спрос, и он будет поддерживаться, пока российский автопарк совсем не избавится от «великовозрастных» автомобилей. А это произойдет еще совсем не скоро. 

 

«Предложение вызывает спрос, — считает Андрей Лаушкин. — И когда с 2005 года в РФ стали как грибы расти дилерские центры, предлагающие современные, мощные, экологичные автомобили, большинство компаний тут же выбросили на наш рынок соответствующие масла. Однако из-за несоответствия топлива европейским стандартам у многих возникли проблемы. Компания Motul успешно конкурирует на рынке с современными экологичными маслами. При этом одновременно мы поставляем масла предыдущего поколения, спортивные продукты, перекрывая потребности достаточно большой части населения. И здесь заметно, что многие производители масел, глядя на нас, сделали шаг назад, вспомнив, например, о маслах класса ACEA A3/B4.2»

 

«На сегодняшний день еще велика доля розничных продаж через магазины, — добавляет Эльдар Губайдуллин. — Но в целом сегмент моторных масел вместе с рынком движется к продажам через станции технического обслуживания, что является более правильным и цивилизованным подходом при обслуживании автомобиля. Что касается конкуренции, то в автомобильных маслах она традиционно высокая – различные производители представлены во всех нишах в избыточном количестве. Но у продукции NGN есть неоспоримое преимущество — максимально возможное качество при умеренной стоимости.»

 

Новинки сезона

 

Все производители моторных масел в настоящее время стремятся соответствовать всем требованиям, выдвигаемым современным автомобильным рынком. Однако широкий ассортимент масел объясняется не только конструктивными особенностями различных двигателей, но  и разнообразием условий их эксплуатации – климат, нагрузка, интенсивность движения, качество используемого топлива и так далее. Что же приготовили нам производители моторных масел на этот сезон?

 

«Мы, конечно, смотрим в будущее, – говорит Андрей Лаушкин. — Последние продукты, вышедшие на арену – это энергосберегающие масла Eco-lite классов вязкости 0W-20 и 5W-30, разработанные для бензиновых двигателей азиатских автопроизводителей, и продукт, отвечающий экологическим требованиям Euro VI – Specific 229. 52 – моторное масло, разработанное для дизельных двигателей Mercedes, оснащенных селективно-восстановительной системой (SCR). В этом направлении и будет идти развитие: удовлетворение самых специфических требований каждого клиента.С

 

«В преддверии зимнего сезона не могу не сказать пару слов про одно из уникальных масел на рынке России – IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 SN/GF-5, – рассказывает Сергей Бунин. — Это энергосберегающее моторное масло для бензиновых двигателей со сверхвысоким индексом вязкости и присадками на основе атомарного органического молибдена. Оно сохраняет текучесть при предельно низких температурах (до -50 градусов С), обеспечивая мгновенное поступление масла к наиболее ответственным деталям двигателя, значительно снижая степень износа двигателя и вероятность его поломки при пуске в суровых климатических условиях, что особенно актуально для нашей сибирской зимы.

 

Наиболее ожидаемые и яркие новинки этой осени – это IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5W40 SN/CF, (ACEA A3/B4, MB 229. 5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, PORSCHE) — синтетическое универсальное моторное масло для форсированных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей японского, европейского, американского, корейского и российского производства. А в ряду дизельных масел стоит отметить новинку IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 ACEA C2-08 — энергосберегающее полусинтетическое масло для дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков, в том числе с турбонаддувом, оснащенных сажевыми фильтрами DPF.М

 

«При этом не стоит лить в двигатель маловязкие масла, если это не рекомендовано производителем Вашего автомобиля.- Ассортимент моторной группы NGN уже сегодня способен удовлетворить любой спрос и предлагает широкий ряд продуктов – уникальное масло NGN FUTURE 0W-20 на ПАО-основе, 6 наименований масел самой популярной вязкости 5W-30, масла для высокофорсированных двигателей NGN EXTRA 5W-50 и NGN FORMULA 10W-60. И, тем не менее, в среднесрочной перспективе в ассортименте NGN обязательно появятся новые позиции специфических энергосберегающих моторных масел, — делится планами компании Эльдар Губайдуллин. — Недавно мы привезли в Россию новый тип упаковки Bag-In-Box – по сути, это пластиковый пакет в картонной коробке, очень удобный вид тары. Это компактная, легкая, устойчивая коробка, оснащенная  дозатором для регулируемой подачи масла. Кроме того,  в ближайшие недели мы вводим новую товарную группу – «автохимия». В нее  войдут различные присадки в моторные и трансмиссионные масла, а также промывки для топливных систем, в том числе и для профессионального использования.»

 

 

Можно сколько угодно рассуждать о будущем моторных масел. Совершенно точно можно сказать лишь одно – без строго соответствующего самым современным и высокотехнологичным двигателям масла не будет и самих двигателей. Именно поэтому сегмент моторных масел является одним из наиболее перспективных направлений рынка с точки зрения объемов и доходности. 

Моторное масло 10W: разновидности масел 10W, характеристики

При прохождении планового техобслуживания необходимо правильно подбирать моторное масло по классу вязкости, диапазону рабочих температур, составу и применимости. Использование смазочного материала, рекомендованного производителем транспортного средства, позволит обеспечить длительную и безотказную работу двигателя, предотвратить ранний износ и избежать трудностей при запуске силового агрегата в условиях сильных морозов.

Что означает 10W в маркировке

Смазочные материалы с маркировкой 10W являются одними из наиболее востребованных, используются во многих моделях легковых и легкогрузовых автомобилей, микроавтобусов, минивэнов и других видов транспорта. Данный индекс обозначает минимально допустимую температуру, при которой масло 10W сохраняет оптимальную вязкость и не препятствует плавному запуску двигателя. Для составов марки 10W это значение соответствует -25 °C. При более низких температурах материал становится более вязким и густым. Уже при -39..-42 °C состав окончательно теряет нормальную текучесть, что значительно затрудняет пуск мотора. При попытке завести автомобиль в таких условиях увеличивается нагрузка на стартер и аккумулятор, возможны поломки этих узлов. Для решения проблемы потребуется предварительный прогрев мотора с помощью автономных предпусковых обогревателей.

Разновидности масел 10W

Минеральные. Являются наиболее дешевыми, имеют более ограниченный срок эксплуатации в сравнении с полусинтетическими и синтетическими материалами. В качестве основы используются продукты переработки нефти.

Полусинтетические. В состав таких масел входит 20–30 % синтетических веществ, которые в свободном виде не встречаются в природе и не содержатся в нефти. Добавление таких компонентов существенно повышает эксплуатационный ресурс смазочных материалов, улучшает их антикоррозионные свойства.

Синтетические. Основу этих масел составляют компоненты, полученные методом химического синтеза. Синтетические материалы обходятся дороже, чем полусинтетические и минеральные, но стоимость компенсируется повышенными рабочими параметрами: сроком службы, хорошими защитными характеристиками, улучшенными антикоррозионными свойствами.

Характеристики масел 10W-30

Главной особенностью смазочных материалов данного класса является возможность круглогодичной эксплуатации в регионах с умеренным климатом. Верхний предел температуры окружающей среды, на которую рассчитаны такие масла, равен + 30 °C. В условиях более жаркого климата составы становятся чересчур текучими, из-за этого снижаются защитные, смазывающие и антикоррозионные свойства. Нижний предел температур, как и для остальных видов масел марки 10W, составляет -25 °C. Такие материалы оптимально подходят для использования в большинстве субъектов Российской Федерации, за исключением крайних северных и жарких южных регионов.

Характеристики масел 10W-40

Смазочные материалы данной марки сохраняют заданные эксплуатационные свойства в диапазоне температур от -25 до +35 °C. Составы более универсальны, имеют расширенную область применения. Такие масла могут использоваться в условиях переменчивого климата, не теряя нормальную вязкость при резких перепадах температур. При изготовлении соблюдаются требования стандартов SAE.

Характеристики масел 10W-50

Основное отличие смазочных материалов 10W-50 – более высокий предел нагрева. В летний сезон такие масла могут эксплуатироваться при температурах окружающей среды до +50 °C. Минимальный температурный предел равен -25 °C. Такие характеристики позволяют использовать смазочные составы 10W-50 даже в экстремальных климатических условиях. Масла обеспечат беспрепятственный запуск моторов и их нормальную производительность как в сильный мороз, так и в летнюю жару.

Каталог масел ROLF 10W

Все моторные масла ROLF

Роль присадок в моторном масле: виды, функции пакетов присадок

Современное моторное масло является высокотехнологичным продуктом со сложным составом. Получить материал с заданными эксплуатационными характеристиками и оптимальным соотношением цены и качества, используя только комбинации базовых масел, невозможно. Поэтому в состав товарных продуктов вводят пакеты функциональных присадок. Специальные добавки обеспечивают стабильность свойств моторных масел в различных условиях. По принципу действия присадки можно условно разделить на модифицирующие (антипенные, вязкостно-загущающие, депрессорные и т. д.) и защитные, призванные уменьшить износ трущихся поверхностей в узлах и механизмах двигателей (антикоррозионные, антифрикционные, диспергирующие и т. д.).

Виды и функции основных присадок для моторных масел

Вязкостно-загущающие присадки

Основу модификаторов составляют полимеры различной массы и строения. Вязкостно-загущающие присадки повышают индекс вязкости смазывающего материала. Расширяется температурный диапазон эксплуатации. Продукт с вязкостно-загущающими присадками остается достаточно текучим для легкого пуска в мороз и образует стабильную противоизносную пленку при экстремальном нагревании в рабочих узлах. Утрата свойств масла в процессе эксплуатации обусловлена деструкцией загустителя под воздействием сдвиговых нагрузок.

Антиокислительные присадки

Основная задача добавок – замедлить окислительные процессы. Моторное масло работает в условиях повышенного давления и температуры, контактирует с кислородом и другими химически активными газами, с нагретыми металлами, действующими по типу катализатора. Антиокислительные присадки нейтрализуют агрессивные факторы. Увеличивается срок службы товарного масла и межсервисный интервал.

Антикоррозионные присадки

Добавки предотвращают коррозию металлических поверхностей. Детали двигателя окисляются под воздействием органических и минеральных кислот, газов. Коррозия ускоряется в условиях повышенных температур. Антикоррозионные присадки обеспечивают формирование защитной пленки на деталях двигателя, нейтрализуют действие кислот, увеличивают срок службы мотора.

Депрессорные присадки

Улучшают низкотемпературные свойства товарного масла. Повышение вязкости продукта при замерзании обусловлено кристаллизацией парафинов, которые содержатся в продуктах нефтепереработки. Образуются крупные органические конгломераты, снижается фильтруемость и прокачиваемость масла при низких температурах. Депрессорные присадки препятствуют кристаллизации парафинов. Добавки не позволяют макромолекулам срастаться в крупные конгломераты, сохраняя показатели прокачиваемости и фильтруемости, обеспечивая защиту двигателя при холодном пуске.

Антифрикционные присадки

Добавки уменьшают трение в нагруженных узлах. Повышается КПД двигателя, замедляется износ поверхности. В качестве антифрикционных присадок используют органические вещества, растворимые в базовом масле, а также мелкодисперсные минеральные компоненты: коллоидальный графит, дисульфид молибдена, политетрафторэтилен.

Противоизносные присадки

Вещества образуют на поверхностях деталей двигателя тонкую постоянно возобновляемую пленку. Стабильность защитного слоя обеспечена физическим взаимодействием противоизносных присадок с металлами. Добавки активно работают на тех участках, где толщина масляной пленки недостаточная для эффективной защиты от истирания, а также в высоконагруженных узлах. Свойства противоизносных компонентов усиливаются при выделении тепла в парах трения.

Моющие присадки

Вещества предотвращают образование лака, нагара в термонагруженных зонах. Твердые отложения снижают подвижность поршневых колец и ухудшают отвод тепла, что отрицательно влияет на срок службы двигателя. Моющие добавки, или детергенты, поддерживают чистоту металлических поверхностей мотора и растворяют уже имеющийся нагар.

Диспергирующие присадки

Работают в паре с моющими веществами. Диспергаторы удерживают растворенные отложения, сажу во взвешенном состоянии. Добавки предотвращают выпадение осадка и выводят загрязнения вместе с отработанным маслом.

Пакеты присадок ROLF для моторных масел

Для улучшения свойств товарного продукта не достаточно одной присадки – вещества добавляются пакетом со строго выверенной рецептурой. В компании ROLF Lubricants GmbH разработкой и испытанием компонентов занимаются высокотехнологичные лаборатории. Компаундирование выверяется с точностью до сотых долей грамма. Многофункциональные пакеты присадок ROLF обеспечивают длительный срок службы и стабильность свойств товарных масел.

Для улучшения свойств товарного продукта не достаточно одной присадки – вещества добавляются пакетом со строго выверенной рецептурой. В компании ROLF Lubricants GmbH разработкой и испытанием компонентов занимаются высокотехнологичные лаборатории. Компаундирование выверяется с точностью до сотых долей грамма. Многофункциональные пакеты присадок ROLF обеспечивают длительный срок службы и стабильность свойств товарных масел.

Другие преимущества продуктов:

• хорошая растворимость в базовых маслах;
• соответствие требованиям экологической безопасности;
• современные компоненты, инертные по отношению к металлам и уплотнителям в конструкции двигателей;
• оптимальная цена.

Ответственность производителя за качество продукции застрахована. Узнать больше о присадках ROLF для моторных масел можно в ближайшем представительстве компании.

Виды присадок в моторное масло и их свойства

Первым делом нужно разобраться, что же такое автомобильные присадки, и с какой целью автомобилисты активно используют их для двигателей своих машин. Не очень давно на рынке стали появляться так называемые присадки, и их сразу же активно начали покупать. Часто можно встретить автомобильные присадки в составе синтетических и полусинтетических моторных масел. Но так как со временем масло теряет свои свойства, нужно использовать присадки для восстановления потерянных составляющих. Для того чтобы присадки давали желаемый результат, нужно использовать их своевременно.

Мнение о необходимости использования присадок в моторное масло разделились.

Категории присадок

В зависимости от целей, для которых мы их используем, мы можем разделить моторные присадки на несколько различных категорий.

1. Корректирующие октановое и цетановое число или антидетонационные присадки. Как уже ясно из названия, в основном они используются для повышения октановых и цетановых чисел топлива. При плохом качестве бензина в топливной смеси появляются пероксиды, которые опасны тем, что сгорают до начала сгорания топливной смеси, чем повышают температуру в камере сгорания до критических показателей, что приводит к детонации двигателя, а антидетонационные присадки предотвращают детонацию мотора тем, что уничтожают пероксиды и не дают им накапливаться.
2. Депрессорные и диспергирующие. Депрессорные присадки снижают температурный порог, при котором масло начинает застывать. В основном их заливают в двигатель с зимним моторным маслом, но бывают присадки для дизеля, которые добавляют в топливный бак автомобиля, что препятствует застыванию топлива. Диспергирующие, в свою очередь, заливаются только в бак и предотвращают расслоение дизельного топлива и препятствуют образованию осадка парафина. 
3. Повышающие вязкость масла, они же загустители. Применяются для повышения вязкости. Дело в том, что во время роботы двигателя, некоторые детали которого поддаются трению, изнашиваются, например, комплектующие цилиндропоршневой группы, что приводит в увеличению зазоров между ними. Из-за этого масло попадает в камеру сгорания, и во время работы двигателя появляется дым. Как раз использование данных дополнительных веществ увеличивает вязкость масла и предотвращает его попадание в камеру сгорания.
4. С антифрикционным покрытием. Используются для предотвращения появления задир на стенках цилиндра двигателя внутреннего сгорания и уменьшения зазоров между трущимися парами. Также уменьшает шум во время работы двигателя, снижает количество ядовитых веществ в выхлопных газах.
5. Предотвращающие процесс окисления или ингибиторы. В основном это защитные присадки, которые используются для предотвращения коррозии металлов, которые имеют непосредственный контакт с топливом. Данная присадка вытесняет водяную плёнку с металлической поверхности, тем самым не даёт пройти процессу окисления металла.

Достоинства и недостатки присадок

Плюсы использования дополнительных веществ:

• прибавка мощности двигателю с большим пробегом;
• предотвращение появления коррозии некоторых элементов;
• увеличивает предел начала застывания моторного масла в холодную погоду;
• увеличивает вязкость масла, когда оно потеряло ряд своих свойств;
• предотвращает появление отложений парафина в дизельном топливе и его расслоение зимой;
• исполняет реставрирующую функцию при использовании в подуставшем силовом агрегате;
• повышает октановое число в топливе плохого качества.

Минусы использования присадок:

• несвоевременное использование может привести к поломке двигателя;
• неподходящие присадки для вашего масла во время контакта с ним могут привести к неизвестным последствиям в результате химической реакции;
• использование неизвестных брэндов не гарантирует вам никакого эффекта;
• нельзя использовать присадки во время гарантийного срока после покупки автомобиля.

Производители моторных присадок

На данный момент на рынке автомобильной химии можно найти очень много разнообразных моторных присадок. Достаточно высокое число автомобилистов используют их постоянно. Всё из-за простоты их применения (достаточно просто залить в двигатель или бак, в зависимости от цели, для которой их используют) и благодаря моментальному эффекту.

Среди большого количества продукции производителей автомобильной химии при выборе дополнительных веществ для двигательного масла следует обратить внимание на такие марки, как «Liqui Moly», «BIZOL», «XADO», «Mannol», «Hi-Gear», «Nanoprotec», «К2», «Shell», «Sonax», «Runway», «NOWAX», «ABRO», «Eurol», «Dynamax», «Suprotec». При своевременном использовании продукции вышеупомянутых производителей вы можете быть уверены, что присадки выполнят своё предназначение и пойдут на пользу двигателю вашего автомобиля, а также помогут увеличить срок эксплуатации двигателя.

Выводы

Мы спокойно можем сделать вывод, что использование разного рода моторных присадок в основном улучшает состояние трущихся составляющих двигателя, помогает провести внутреннюю очистку топливной системы автомобиля, предотвращает появление разных осадков в баке и моторе, при условии, что они будут использоваться своевременно и с топливом хорошего качества.

Надеемся, данный материал поможет вам дать ответы на некоторые ваши вопросы.

Моторные масла: виды и классификация

Моторные масла, которые можно найти в продаже, классифицируются по определенным стандартам. Кроме того, они делятся на определенные группы по характеристикам и сфере применения, а также составу.

Основные виды моторных масел

В каталоге каждого магазина представлено большое количество таких смазочных материалов. В зависимости от компонентов и метода производства, в продаже эти средства можно найти трех групп: синтетические, полусинтетические, минеральные.

Синтетические

Такие смазочные материалы являются самыми популярными среди владельцев автомобилей. Востребованность обусловлена отличными эксплуатационными характеристиками составов. При различных погодных условиях (летняя жара или низкие температуры) синтетические составы не теряют своих свойств. Для каждого конкретного вида существует свой диапазон температур. Эта разновидность обозначается как «Fully Synthetic».

Среди преимуществ данной группы масел можно назвать:

• отличные эксплуатационные свойства;
• хорошую стабильность характеристик;
• прекрасную защиту мотора;
• очистку внутренних поверхностей ДВС.

Полусинтетические

Наличие в составе синтетических присадок позволяет улучшить характеристики масла. Обозначаются такие смазочные материалы как «Semi-Synthetic».

Минеральные

По сравнение с предыдущими видами, такие составы имеют слабые характеристики:

• при низких температурах загустевают;
• плохо очищают мотор;
• природные компоненты, которые входят в состав, при сгорании могут забивать масляные каналы. Это приводит к ухудшению охлаждения ДВС.

Обозначаются на упаковке как «Mineral».

Классификация моторных масел по ГОСТ

Согласно общепринятому стандарту масла делятся на категории, в зависимости от характеристик. Выделяются три типа:

1. Всесезонные. Имеют универсальный диапазон рабочих температур, при которых могут использоваться без ухудшения характеристик. Применяются для всех видов техники.
2. Зимние. Предназначены для эксплуатации в условиях крайне низких температур. Имеют жидкую консистенцию, что не позволяет использовать их в летнее время.
3. Летние. Используются только при плюсовых температурах, имеют повышенную вязкость. Попытки запустить мотор зимой приведут к выходу двигателя из строя, из-за загустевшего смазочного материала.

Типы моторных масел по классификации SAE

Этот стандарт был разработан в США и получил всемирное применение. Шифр состоит из двух параметров. Первый обозначает морозостойкость, причем чем меньше цифра — тем ниже допустимая температура. Второй параметр — это мягкость или твердость состава, замеряемая при температуре кипения воды, которая является предельной, разрешенной для работы двигателя внутреннего сгорания.

Стандартом всесезонного масла считается 10W-40. Составы, имеющие индекс W от 60 и выше не применяются для двигателей, зато активно используются в трансмиссионных системах. Таким образом, подбирая первый параметр по морозоустойчивости, можно выбрать средство, которое сможет выдержать суровые условия северной зимы без ущерба для двигателя.

Типы составов по классификации ILSAC

Стандарт разработан в 2004 г. Международным комитетом ILSAC совместно с JAMA и ААМА.

Масла данного класса обладают следующими преимуществами:

• обеспечивают хорошую защиту двигателя от износа;
• являются энергосберегающими;
• могут использоваться с системами нейтрализации выхлопных газов.

Классификация смазочных материалов по ACEA

Данная классификация изначально введена в 1996 г., но позже она неоднократно обновлялась. Европейские требования к качеству моторных масел более строгие, чем американские. ACEA подразделяет составы на 3 класса: A/B – для бензиновых, дизельных моторов легковых машин; C – составы этой группы совместимы с нейтрализаторами отработавших газов; E – подходят для дизельных моторов грузовых авто.

Виды и особенности моторного масла

Как стало понятно из краткого описания функций масла, это – важный для любого автомобиля элемент, без которого невозможно грамотное эксплуатирование машины, а потому к выбору масла следует подходить с особой ответственностью.

Как выбрать и купить моторные масла в Челябинске? Особенности и разновидности масел

Изначально масло создавалось из сырой нефти (годом создания моторного масла можно считать 1866). Но, к сожалению, такое чистое и натуральное масло не обладало всеми необходимыми свойствами, так его эксплуатация становилась затруднительной в минусовые температуры, а срок годности и использования оставлял желать лучшего. Именно поэтому дальнейшая история развития моторных масел отмечает создание новых, уникальных и качественных видов, среди которых:

• Минеральное масло – то самое натуральное. Выпускается и в наше время, но подходит далеко не для всех случаев;
• Синтетическое масло – масло, созданное искусственным путем. Прекрасно адаптируется к перепадам температур, обладает хорошими качественными показателями и считается достаточно эффективным;
• Также моторные масла в Челябинске бывают полусинтетическими – это минеральное масло, переработанное особым путем и наделенное всеми преимуществами синтетического.

Наиболее популярными в России и странах зарубежья остаются масло Shell и масло ZIC. Две эти фирмы существую на рынке долгие годы и, можно сказать, являются первопроходцами в данной области. Потребители отмечают следующие преимущества, которыми обладает как масло Shell, так и масло ZIC:

• Эффективность и надежность – прекрасно справляются с поставленными задачами, защищая двигатель и основные его узлы от негативного влияния внешней среды и механического воздействия;
• Оптимально невысокая стоимость – несмотря на высокое качество, эти моторные масла в Челябинске реализуются по низкой цене;
• Соответствие международным стандартам качества и запросам потребителей – обладают всеми необходимыми характеристиками и показателями.

Существует несколько способов проверить моторные масла в Челябинске на соответствие стандартам качества, заявленным производителем. Во-первых, капните немного масла на пальцы и растирайте его – масло должно скользить хорошо и покрывать пальцы плотной пленкой.

Во-вторых, можно взять плотную белую салфетку и капнуть на нее несколько капель горячего масла из двигателя. Пятно должно быть черным, без запаха со слегка желтой каймой вокруг. В случае отклонений, возникновения неприятных запахов или изменения цвета, Вы можете быть уверены в том, что купленные Вами моторные масла в Челябинске не соответствуют стандартам качества.

Минеральные масла, синтетические масла, полусинтетические масла, масла на биологической основе

Типы моторных масел

Моторные масла выпускаются под разными торговыми марками и по широкому диапазону цен. Существуют специальные масла и масла общего назначения, а также варианты для двухтактных и четырехтактных двигателей. Однако основными типами моторных масел являются:

Синтетические масла

Синтетические масла — это химические соединения, созданные искусственно. В отличие от минеральных масел, химическая структура синтетических масел более однородна, что обеспечивает им гораздо более высокую термическую стабильность.Это означает, что синтетические масла обычно превосходят минеральные масла как при высоких (выше 185 градусов F), так и при низких (ниже 0 градусов F) рабочих температурах.

Синтетические масла также имеют тенденцию иметь гораздо более высокое удерживание щелочного числа, чем масла на нефтяной основе. Щелочное число — это мера способности смазки нейтрализовать кислоту. Высокое щелочное число означает, что смазка лучше сопротивляется кислоте, что продлевает срок ее службы. По этой причине синтетические масла, как правило, служат намного дольше, чем другие типы масел.В результате интервалы замены масла в автомобилях, в которых используется синтетика, как правило, больше, чем в автомобилях, в которых их не используют. Среди других преимуществ — более высокая прочность пленки некоторых синтетических материалов, более высокий индекс вязкости и более низкие выбросы углеводородов двигателя. С другой стороны, эта тенденция к увеличению срока службы также означает, что синтетические масла обычно дороже минеральных масел.

Полусинтетические масла

Частичное или полусинтетическое масло представляет собой смесь минеральных и синтетических масел, разработанную для снижения затрат при одновременном улучшении вязкости и смазывающих свойств минерального масла.Они также обеспечивают защиту от тяжелых нагрузок и высоких температур. Смешанные масла обычно менее летучие, что означает, что они меньше испаряются, что приводит к более высокой топливной эффективности за счет уменьшения потерь масла. Эти типы масел обычно дороже обычных масел, хотя и дешевле, чем полностью синтетические высококачественные масла.

Вязкость моторного масла

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению. Под воздействием тепла моторное масло разжижается. Когда остывает, загустевает. Вообще говоря, моторное масло, которое более устойчиво к разбавлению, считается лучшим для двигателя автомобиля, поскольку более густое масло, как правило, является лучшим герметиком, а также обеспечивает лучшую и более долговечную смазочную пленку, которая помогает защитить движущиеся части автомобиля.

Минеральные масла

До разработки синтетического масла в большинстве автомобильных двигателей использовалось минеральное масло, которое получали из сырой нефти в качестве продукта процесса перегонки масла. Поскольку его проще производить, чем синтетическое масло, минеральное масло дешевле, но оно может не работать так хорошо в таком широком диапазоне условий; например, присутствие парафина в минеральных маслах может привести к ухудшению текучести в холодных погодных условиях, а при высоких температурах плохая стойкость к окислению может привести к образованию отложений и кислот.Кроме того, вязкость минерального масла имеет тенденцию к значительному изменению с температурой, в результате чего базовое масло резко разжижается при высоких температурах.

Это в основном связано с химической «примесью» смазочных материалов на нефтяной основе. Минеральные масла состоят из различных химических элементов (молекул), каждый из которых подвержен собственному испарению, насыщению кислородом и точкам возгорания. Проще говоря, как только вы заводите машину, масла на нефтяной основе начинают меняться. Хотя добавки действительно помогают контролировать кислотность, поддерживать уровни вязкости и удерживать сажу во взвешенном состоянии, они постепенно расходуются.В результате владельцам автомобилей, использующим минеральное масло, обычно рекомендуется менять масло каждые 3000-5000 миль.

Биологические масла

В связи с растущими опасениями по поводу воздействия на окружающую среду бурения ископаемых видов топлива, а также их переработки и использования, а также опасений, что эти ресурсы закончатся, возник большой интерес в разработке биологических альтернатив синтетическим и минеральным моторным маслам. В ближайшем будущем большее количество двигателей автомобилей можно будет смазывать маслами на растительной основе, полученными из зерна, семян или орехов.

Моторные масла — экономия топлива по сравнению с износом

Принято считать, что моторные масла, повышающие экономию топлива, уменьшают трение и продлевают срок службы двигателя. Цель этой статьи — бросить вызов общепринятым представлениям, особенно в отношении современных моторных масел (GF-3 ILSAC / API Starburst).

Экономия топлива: кого-то действительно волнует?

Во-первых, мы должны признать тот факт, что американский потребитель обычно не заботится об экономии топлива, за исключением трудных экономических времен.Самый продаваемый легковой автомобиль — Ford F-Series Pickup. Пятерка из 10 самых продаваемых автомобилей — это грузовики, причем грузовики продаются больше, чем автомобили.

Некоторые из грузовиков называют внедорожниками, иначе называемыми внедорожниками, потому что их владельцы не хотят признавать, что они грузовики. Масса (размер, вес) этих автомобилей не способствует большой экономии топлива.

Рисунок 1. Износ подшипника

Кроме того, подумайте о том, как управляется большинство транспортных средств.Любой, кто медленно ускоряется или едет на предельной скорости для экономии энергии, представляет опасность для себя и других водителей, которые гораздо больше спешат.

С другой стороны, автопроизводители озабочены экономией топлива. Производителю грозят большие штрафы, если парк производимых им автомобилей не соответствует требованиям корпоративной средней экономии топлива (CAFE), предъявляемым к ним федеральным правительством.

Марш для разжижения масел

В наши дни более жидкие масла используются по трем причинам: они экономят топливо в испытательных двигателях, правила вязкости изменились, и производители рекомендуют более жидкие сорта.

Последовательность VI-B — это тест, используемый для оценки экономии топлива в соответствии со спецификацией GF-3. Тестовый двигатель VI-B оснащен роликовым кулачком, тогда как в старом тесте Sequence VI использовался скользящий кулачок. Старый тест Sequence VI хорошо реагировал на модификаторы трения, но Sequence VI-B реагировал на более жидкие масла.

Топливная эффективность тестового масла сравнивается с топливной эффективностью эталонного масла в тесте Sequence VI-B. Чтобы пройти испытание, тестовое масло должно повысить экономию топлива на 1-2 процента, в зависимости от класса вязкости.SAE 5W-20 должен обеспечивать более высокую относительную топливную экономичность, чем SAE 5W-30.

Интересно отметить, что эталонное масло представляет собой полностью синтетическое ПАО SAE 5W-30. Чтобы претендовать на звание GF-3 Starburst, обычные минеральные масла должны были превосходить по топливной экономичности полностью синтетическое эталонное масло. (Похоже, для экономии топлива есть нечто большее, чем волшебное базовое масло.)

Еще одним фактором экономии топлива является временный сдвиг полимера. Эти полимеры представляют собой добавки, известные как улучшители индекса вязкости (или модификаторы).Полимеры — это пластмассы, растворенные в масле для обеспечения мультивязкостных характеристик. Так же, как некоторые пластмассы более жесткие, хрупкие или более термостойкие, чем другие, разные полимеры имеют разные характеристики.

Полимеры — это огромные молекулы с множеством ответвлений. При нагревании они раскручиваются и растекаются. Ветви переплетаются с ветвями других полимерных молекул и захватывают и контролируют множество крошечных молекул масла. Следовательно, относительно небольшое количество полимера может иметь огромное влияние на вязкость масла.

Поскольку масло подается между подшипником и цапфой, многие полимеры имеют тенденцию совмещаться друг с другом, что-то вроде ложек. Когда это происходит, вязкость падает. Затем, когда масло проходит через подшипник, молекулы полимера снова запутываются, и вязкость возвращается к норме. Это явление называется временным сдвигом.

Поскольку тест Sequence VI-B реагирует на снижение вязкости, разработчики масел полагаются на сдвиг полимера для прохождения теста.Устойчивый к сдвигу полимер значительно усложняет прохождение теста на экономию топлива GF-3.

Новые правила, определяющие требования к хладотекучести классов вязкости SAE (SAE J300), вступили в силу в июне 2001 года. Производители автомобилей опасались, что современные системы впрыска могут позволить двигателю запускаться при температурах ниже, чем масло может поступать в масляный насос. Следовательно, новые правила разжижили нефть.

Производители автомобилей теперь рекомендуют для своих автомобилей более жидкие масла, чем раньше.Несколько лет назад SAE 10W-40 был наиболее рекомендуемым классом вязкости, позже он был переведен на SAE 10W-30. SAE 5W-30 сейчас наиболее популярен, но Ford и Honda рекомендуют SAE 5W-20. Вероятно, может произойти более широкое внедрение SAE 5W-20 и других жидких масел для соответствия требованиям CAFE.

Из-за изменения требований к текучести на холоде и испытания на экономию топлива, которое подтолкнуло составителей к нижней границе класса вязкости, сегодняшние масла SAE 10W-30 больше похожи на вчерашние (спецификация GF-1) масла SAE 5W-30.Вдобавок к этому существует тенденция к тому, что автопроизводители рекомендуют более тонкие марки. Это кажется смешным. Внедорожникам и грузовикам с их изначально менее эффективным полным приводом и кирпичной аэродинамикой нужны мощные, потребляющие много газа двигатели, чтобы в спешке перемещать свою массу. В ответ автопроизводители рекомендуют использовать жидкие масла для экономии топлива. Невероятный!

Вязкость и износ

Более жидкие масла имеют меньшее сопротивление и, следовательно, меньшее трение и износ. Верно? Возможно, в тестовом двигателе или двигателях, которые работают в нормальном режиме.Но несколько более густые масла могут обеспечить лучшую защиту для более тяжелых операций, таких как движение по горам, буксировка лодки, пыльные условия, короткие поездки, высокие обороты, перегрузка, перегрев и переохлаждение.

Рисунок 2. Износ кольца

Любые абразивные частицы, равные или превышающие толщину масляной пленки, вызывают износ. Фильтры необходимы для уменьшения количества загрязняющих веществ. Другая сторона уравнения — толщина масляной пленки. Более толстые масляные пленки могут поглощать более крупные загрязнения.

Температура имеет большое влияние на вязкость и толщину пленки. Для справки: увеличение вязкости на один класс SAE необходимо для преодоления влияния повышения температуры двигателя на 20 ° F. В данной контрольной точке примерно 20 ° F. разница между классами вязкости SAE 30, 40 и 50. SAE 20 несколько ближе к 30, чем другие скачки, потому что SAE 30 должен быть на 30 ° F выше, чем SAE 20, чтобы быть примерно эквивалентной вязкостью.

Другими словами, SAE 20 при 190 ° F имеет примерно такую ​​же кинематическую вязкость, как SAE 30 при 220 ° F, что примерно соответствует вязкости SAE 40 при 240 ° F.Это приближение хорошо работает в диапазоне температур от 190 ° F до 260 ° F. Можно удивиться небольшой разнице между маслами прямой вязкости и поливязкими маслами с одинаковым обратным номером (например, SAE 30, SAE 5W-30 и SAE 10W-30).

Если масло SAE 50 при 260 ° F такое же тонкое, как масло SAE 20 при 190 ° F, представьте, насколько тонкой становится масляная пленка, когда вы используете SAE 5W-20 и ваш двигатель перегревается. Когда двигатель перегревается, масляная пленка становится опасно тонкой и может разорваться.

Ford выступает против требований CAFE и рекомендует масло SAE 5W-20 для большинства своих двигателей в США. В нем утверждается, что масло SAE 5W-20 оптимально по топливной экономичности и износу.

Чтобы определить, обеспечивают ли масла SAE 5W-20 тот же уровень защиты, что и масла SAE 5W-30, была проведена консультация с Dagenham Motors в Англии, одним из крупнейших дилеров Ford в Европе. SAE 5W-30 требуется для гарантийных целей в Англии, а SAE 5W-20 даже не доступен. Если бы SAE 5W-20 был лучше как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения износа, почему Ford не рекомендовал бы его для своих двигателей в Европе?

Изменения противоизносных свойств

Еще одно изменение, которое произошло в моторных маслах для легковых автомобилей с GF-2 и GF-3, — это более строгие ограничения на фосфор, который входит в состав противоизносной присадки фосфата цинка (ZDDP).Производители автомобилей опасаются, что фосфор будет откладываться на поверхности каталитического нейтрализатора и сокращать срок его службы.

Это сложный вопрос, и отложения зависят от конкретного химического состава ZDDP и состава готового масла. Промышленности не удалось разработать испытание двигателя на склонность к образованию отложений в каталитическом нейтрализаторе масла. Поэтому автопроизводители устанавливают произвольный предел содержания фосфора в моторном масле 0,1%.

Противоизносные присадки важны при отсутствии гидродинамической пленки, например, в клапанном механизме.Противоизносные присадки активируются теплом трения, в результате чего они вступают в реакцию с горячей поверхностью и образуют химический барьер для износа.

Механизм образования отложений фосфора на поверхности каталитического нейтрализатора до конца не изучен. Это не связано напрямую с летучестью масла или расходом масла. С другой стороны, если износ двигателя приводит к увеличению расхода масла, риск образования отложений фосфора в преобразователе резко возрастает. Кажется, что предотвращение износа и расхода масла должно быть приоритетом.

В прошлом разработчики масел могли производить продукт премиум-класса, просто добавляя больше ZDDP. Подобный шаг сегодня приведет к созданию формулы масла, которая не будет поддерживать новые автомобильные гарантии.

Краткосрочное мышление

По мере увеличения износа эффективность двигателя снижается. Износ клапанного механизма незначительно изменяет фазы газораспределения и движение. Износ кольца и гильзы влияет на сжатие. Износ вначале незаметно снижает топливную экономичность и выходную мощность, но затем разница в экономии топлива между SAE 10W-30 и SAE 5W-20 едва заметна.По мере износа эффективность продолжает снижаться. Возможно, оптимизация защиты от износа — это способ снизить расход топлива в течение срока службы двигателя.

Конечно, двигатели, которые испытали значительный износ колец и гильз, выигрывают от более густых масел. Использование более густого масла приводит к увеличению компрессии, повышению производительности и снижению расхода масла.

Масла с большим пробегом — относительно новая категория моторных масел для легковых автомобилей. Эти продукты обычно содержат больше моющих / диспергирующих и противоизносных присадок, чем новые автомобильные масла.Обычно они содержат агент набухания уплотнения и доступны с более высокой степенью вязкости, чем рекомендует большинство новых автомобилей. «Большой пробег», кажется, определяется как «как только у вашего автомобиля закончится гарантия».

Что использовать

Хотя более жидкие масла с меньшим количеством противоизносных присадок превосходят более надежные продукты в 96-часовом испытании на экономию топлива, не ясно, позволяют ли такие продукты экономить топливо в течение срока службы двигателя.

Каждая жидкость — это компромисс. Масла, рекомендованные производителями автомобилей, по всей видимости, снижают защиту от износа в тяжелых условиях, чтобы добиться экономии топлива и долговечности катализатора.Важно понимать, что использование продукта, обеспечивающего лучшую защиту от износа, скорее всего, поставит под угрозу вашу гарантию. Более густые масла также ухудшают текучесть при низких температурах, что может быть проблемой в зависимости от климата и времени года.

Лучшей защитой от износа, вероятно, является продукт, который немного толще (например, SAE 10W-30 или 15W-40) и содержит больше противоизносных присадок, чем масла, на которые распространяется гарантия. Лучшее масло для вашего автомобиля зависит от ваших привычек вождения, возраста двигателя и климата, в котором вы ездите, но это не обязательно тот тип масла, который указан в руководстве по эксплуатации или указан на щупе.

Как узнать, какое масло нужно вашему автомобилю

Моторное масло играет важную роль в поддержании здоровья двигателя автомобиля. Это помогает улучшить работу двигателя и экономию топлива. На рынке доступны различные типы моторных масел. Выбор подходящего масла для вашего автомобиля может оказаться сложной задачей. Чтобы узнать, какое масло нужно вашему автомобилю, можно воспользоваться следующими советами:

Вы также можете заглянуть в The Grumpy Mechanic, чтобы узнать больше об инструментах для гаража, а также о специальных советах и ​​приемах для решения автомобильных проблем.

Прочтите этикетки

Перед покупкой необходимо проверить этикетки на моторном масле. API использует два символа — пончик API и звездочку сертификации API. Этикетка в виде пончика описывает уровень качества масла, вязкость масла и его способность к энергосбережению. Символ звездообразования указывает, было ли масло проверено и соответствовало ли предписанным стандартам.

Вязкость

Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Чем гуще жидкость, тем выше ее вязкость.Вязкость моторных масел определяется по его толщине при нулевой температуре по Фаренгейту. Он становится тоньше при высоких температурах и более вязким при низких. Моторное масло с более высокой вязкостью обеспечивает лучшую смазку между движущимися частями и уплотняет критически важные компоненты двигателя. С другой стороны, при низких температурах масло не должно становиться слишком густым, поскольку это будет препятствовать его правильному течению ко всем движущимся частям двигателя. Если моторное масло будет слишком густым, вам будет трудно запустить двигатель, а также снизится экономия топлива.

Тип масла

Вы должны выбрать идеальный тип масла для вашего автомобиля, чтобы получить максимальную производительность. Чтобы найти подходящее и совместимое моторное масло, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы можете рассмотреть возможность покупки из числа следующих видов масел:

Обычное масло премиум-класса

Это самые распространенные и обычные моторные масла. Большинство ведущих производителей автомобилей рекомендуют использовать обычное масло премиум-класса. Они проходят испытания при различной вязкости под последней этикеткой службы API.Масло 5W-20 или 5W-30 рекомендуется для более холодного климата, а масло 10W-30 идеально подходит для высоких температур. Вы также должны регулярно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя. Его следует менять каждые 4000 миль. Автомобили, оснащенные электронным индикатором замены масла, могут предупредить вас, когда пришло время заменить масло. После замены масла обязательно сбросьте индикатор замены масла, чтобы получить правильные показания.

Полностью синтетическое масло

В этих маслах используется больше синтетических присадок.Они предназначены для тяжелых условий эксплуатации и большегрузных автомобилей. Вы можете проверить этикетки, чтобы убедиться, что масло прошло строгие испытания на вязкость, защиту от отложений и т. Д. Полностью синтетические масла лучше текут при низких температурах и сохраняют большую вязкость при более высоких температурах. Однако вы должны быть осторожны перед использованием этих масел. Они нужны не каждому двигателю, и они дороже, чем большинство масел на рынке. Вашему двигателю могут потребоваться некоторые функции, необходимые для двигателя вашего автомобиля, которых нет в полностью синтетических маслах.Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать лучший тип масла для него.

Смесь синтетических масел

Смесь синтетических масел представляет собой смесь синтетических масел с органическими маслами. Эти масла созданы для защиты двигателя от тяжелых нагрузок и высоких температур. Ключевое преимущество использования синтетических масел в том, что они менее летучие. Это означает, что они меньше испаряются, что снижает потери масла и способствует повышению топливной экономичности. Смесь синтетических масел идеально подходит для грузовиков или пикапов, которым приходится выдерживать большие нагрузки, вызывающие повышенную нагрузку на двигатель.Кроме того, они намного дешевле, чем полностью синтетическое масло, и лишь немного дороже, чем обычное масло премиум-класса.

Масло с увеличенным пробегом

Современные автомобили служат дольше благодаря их превосходному дизайну и инженерным решениям. Большинство современных автомобилей имеют шестизначный пробег перед заменой. Производители масел осознали это и разработали специальное моторное масло для автомобилей с большим пробегом. У стареющего автомобиля с большим пробегом могут появиться признаки износа. На полу гаража можно заметить протечки масла и пятна.Это может быть связано с затвердеванием уплотнений двигателя возле коленчатого вала, что приводит к их растрескиванию и утечкам. Это более заметно при низких температурах.

Масла с большим пробегом содержат кондиционеры, которые проникают в поры уплотнений двигателя. Это помогает восстановить их форму и повысить гибкость, что предотвращает утечки масла. Эти масла имеют немного более высокую вязкость. Некоторые масла с большим пробегом могут содержать присадки для улучшения работы и производительности. Они предлагают множество преимуществ для более старых автомобилей и стоят лишь небольшую часть полностью синтетических масел.

Присадки к маслам

Нефтяные компании используют присадки для повышения производительности. Использование добавок может помочь решить проблему образования отложений и нагара. Вот некоторые из наиболее распространенных присадок, используемых в масле: ● Моющие средства: они помогают удалить некоторые отложения и уменьшить образование отложений, ржавчины и коррозии, связанных с высокими температурами. ● Противоизносные присадки: со временем смазочная пленка, созданная моторным маслом, разрушается. В таких случаях противоизносные присадки помогают защитить металлические поверхности.● Улучшители индекса вязкости: при регулярном использовании вязкость масла снижается. Он становится тоньше и обеспечивает меньшую смазку и защиту. Добавки, улучшающие индекс вязкости, снижают склонность моторного масла к истончению. ● Ингибиторы пенообразования: когда коленчатый вал вращается через масло в поддоне, это вызывает пенообразование. Пенистое масло не обеспечивает достаточной смазки. Ингибиторы пенообразования помогают уменьшить пенообразование. ● Модификаторы трения: эти добавки уменьшают трение и улучшают общую работу двигателя и экономию топлива.

Помните — больше не лучше

Хотя добавки могут помочь улучшить характеристики вашего автомобиля, вы должны помнить, что их большее количество не является хорошим. Они должны быть сбалансированы с учетом многих факторов, и простое добавление дополнительных присадок не может улучшить характеристики масла. Соединения серы обладают хорошими противоизносными свойствами, но они также могут снизить экономию топлива. Точно так же добавление избытка моющего средства может повлиять на противоизносный баланс масла.

Заключение

Перед покупкой моторного масла необходимо учитывать такие факторы, как маркировка и вязкость.Вы можете купить разные виды масла. Вы должны проверить рекомендации производителя автомобиля, чтобы купить лучшее масло. Моторное масло также следует регулярно проверять и заменять, чтобы обеспечить защиту двигателя вашего автомобиля.

Как это:

Нравится Загрузка …

Лучшее масло с большим пробегом для автомобильных двигателей свыше 100/200 тысяч [Рекомендации]

Лучшее моторное масло для двигателей с большим пробегом

Свежее масло в вашем старом двигателе, которое омолодит весь двигатель за считанные минуты.Это быстрый, дешевый и очень эффективный способ вдохнуть новую жизнь в старые и утомленные электростанции. (Убедитесь, что вы утилизируете отработанное моторное масло надлежащим образом!)

Вот некоторые из лучших масел, доступных на рынке, которые разработаны специально для старых двигателей с большим пробегом, и которые заставят ваш автомобиль работать как новый после всего лишь одной замены масла (при условии, что вы также замените масляный фильтр! ).

Valvoline (VV150-6PK) MaxLife 10W-40 Моторное масло с увеличенным пробегом

Название говорит само за себя, и это не только продукт известной и уважаемой компании, но и разработан специально для двигателей с большим пробегом.Это синтетическое масло, оно работает лучше старых минеральных масел с присадками, которые помогают закрывать уплотнения и предотвращают утечку масла из двигателя. Это также помогает удалить отложения и шлам из двигателя.

Купить моторное масло Valvoline 10W-40 MaxLife с высоким пробегом — 5qt (782482)

Пеннзойл Масло для автомобилей с большим пробегом

Еще один качественный продукт от Pennzoil, который не только доступен по цене, но и очень хорош в сохранении вашего двигателя и возвращении утраченных характеристик и маневренности.Как и другие аналогичные продукты, это также улучшенная синтетическая формула, которая снижает износ, помогает закрыть трещины и предотвращает утечку. Кроме того, это масло будет иметь более длинные интервалы и очистит внутренние части двигателя.

Купить Pennzoil 550045217 5 кварт 10W-40 моторное масло с высоким пробегом (SN Jug)

Mobil 1 45000 5W-30 Моторное масло с большим пробегом

Mobil 1 также является уважаемой компанией в нефтяном бизнесе, и их продукция часто является лучшей на рынке. Интересным в этом продукте является индекс вязкости 5W, что означает, что это более плотное масло, чем остальные, и оно подходит для двигателей с большим пробегом, поскольку оно лучше герметизирует.Так что, если у вас есть миллион мельников, это масло для вас.

Mobil 1 45000 5W-30 Моторное масло с большим пробегом — 1 кварта (6 шт. В упаковке)

Castrol 06470 GTX 20W-50 Моторное масло с высоким пробегом

Одним из лучших продуктов на рынке является синтетическое моторное масло Castrol 06470 GTX, которое, по сути, представляет собой смесь масла с мощными присадками. Эта смесь позволяет маслу не только полностью и должным образом смазывать двигатель и его движущиеся части, но и поддерживать уплотнения и уменьшать утечки. И, конечно же, защитить его от отложений ила.Определенно рекомендуемый и высоко оцененный продукт.

Castrol 06470 GTX High Пробег 20W-50 Synthetic Blend Motor Oil, 1 кварта, упаковка из 6

Синтетическое моторное масло Amsoil с увеличенным сроком службы

Немного более дорогой вариант, но он стоит своих денег, поскольку Amsoil имеет не только специальную новую формулу для старых двигателей, но также содержит добавки, которые препятствуют накоплению шлама и аналогичных отложений. Таким образом, Amsoil не только сохраняет ваш старый двигатель, но и дольше сохраняет его чистоту.

Amsoil XL 5W-30 Синтетическое моторное масло

Если вашему автомобилю нужно больше, чем масло с большим пробегом, вы можете узнать, как мы покупаем утиль за наличные.

Lube It Up! 5 лучших моторных масел для мотоциклов для вашего велосипеда

5 лучших моторных масел для мотоциклов, которые защитят ваш двигатель и сохранят его работоспособность, как новые

Не пора ли поменять масло в велосипеде? Мы рассмотрим 5 лучших моторных масел для мотоциклов, которые помогут защитить ваш двигатель от холодного пуска и теплового стресса.Вы должны менять масло как минимум каждые 2000 миль. Это не только продлит срок службы вашего мотора, но и поможет вашему велосипеду ехать более плавно и чище каждый раз. Помните, что масло внутри вашего картера — это кровь вашего двигателя. Вы, наверное, слышали это много раз раньше, но это правда.

Периодическая замена масла не только улучшит характеристики мотоцикла, но и поможет окружающей среде за счет снижения количества загрязняющих веществ из выхлопной трубы.Но не используйте моторное масло любой марки. То, что другие люди сочтут лучшим моторным маслом для мотоциклов Harley, не обязательно будет лучшим вариантом для вашего Suzuki GSX-R. Для разных двигателей требуются разные виды моторного масла. Руководство пользователя или руководство по обслуживанию предоставят вам правильную информацию о типе масла, которое необходимо использовать на вашем велосипеде.

Типы моторных масел

Необходимо понимать, что существует 3 вида моторного масла:

1.Минеральное масло. Этот тип моторного масла производится из сырой нефти и обычно идеально подходит для старых или винтажных велосипедов. Минеральные масла обычно более доступны, чем масла на синтетической основе.

2. Полусинтетическое. Этот тип моторного масла представляет собой качественную смесь очищенной сырой нефти и небольшого количества синтетического соединения, добавленного в формулу. Полусинтетическое масло разработано так, чтобы работать лучше, чем обычные минеральные масла, и они считаются компромиссом, сочетающим в себе лучшее из обоих миров: характеристики полностью синтетического масла почти по той же цене, что и масла на минеральной основе.

3. Полностью синтетический. В этом типе моторного масла используется синтетическое базовое масло. Это означает, что полностью синтетические масла созданы человеком путем смешивания различных химикатов для образования идеального соединения. Свойства масла изменяются в результате химической обработки, которая изменяет молекулярную структуру готового продукта.

Это причина того, что полностью синтетические масла работают лучше, чем минеральные, как в жаркую, так и в холодную погоду. Но стоимость должна вызывать беспокойство, потому что синтетика — самый дорогой вид, хотя вы получаете дополнительное преимущество в виде увеличенных интервалов замены масла по сравнению с минеральными маслами.

Несмотря на все это, это не означает, что синтетические масла лучше минеральных масел. Лучше всего проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего велосипеда, потому что есть гонщики, которые испытывают утечки масла на своих велосипедах после перехода с минерального масла на полностью синтетическое.

Почему НЕ следует использовать автомобильное масло на мотоцикле

Некоторые водители используют автомобильное масло на своих велосипедах. Хотя поначалу это может показаться нормальным, в действительности эти люди, вероятно, приносят больше вреда, чем пользы своим драгоценным поездкам.

Современные автомобили требуют больше модификаторов трения в моторном масле. Поскольку от автомобилей требуется, чтобы они были более экономичными, чем когда-либо, двигатель должен будет работать более плавно, следовательно, необходимо резко снизить трение, когда двигатель постоянно вращается или работает на холостом ходу в движении.

Но на самом деле модификаторы трения плохо подходят для мотоциклов. Имейте в виду, что у мотоциклов общие отстойники. Это означает, что моторное масло используется не только для смазки двигателя, но и для смазки трансмиссии.

Если вы используете на своем велосипеде автомобильное масло с модификаторами трения, это может вызвать пробуксовку сцепления, что в конечном итоге приведет к повреждению трансмиссии.

Поскольку двигатели мотоциклов вращаются быстрее, нагреваются и вырабатывают больше лошадиных сил на литр, чем двигатели автомобилей, совершенно необходимо использовать на своем байке только моторные масла для мотоциклов.

5 лучших моторных масел для мотоциклов

1. Honda Pro GN4

Купить на Amazon | Проверить спецификации | Читать обзоры

Знаете ли вы, что Honda установила стандарты для мотоциклетных масел, когда выпустила оригинальный GN4 еще в 1975 году? Если у вас легкий мотоцикл Honda, то это моторное масло дает вам максимальную отдачу от вложенных средств.

Pro Honda GN4 — минеральное масло на нефтяной основе для 4-тактных скутеров, квадроциклов и мотоциклов для легких условий эксплуатации. Если вы любите участвовать в гонках на своей Honda, это масло вам не подходит. Для этого вам понадобится Pro Honda HP4S.

Pro Honda GN4 — оригинальное мотоциклетное масло, разработанное специально для мотоциклов. Формула смешана с уникальным пакетом присадок, который превосходит требования мотоциклов с общим двигателем и трансмиссионным картером.

Дальнейшие разработки позволили GN4 обеспечить лучшее сопротивление сдвигу, более стабильную вязкость и более чистый ожог.

Если вы ранее использовали синтетическое масло в своей поездке и решили перейти на Pro Honda GN4, вы сразу заметите, что ваш мотор будет переключаться более плавно. К тому же будет намного тише. Это верно, особенно если ваша Honda специально рекомендует GN4 в руководстве по обслуживанию.

Опять же, есть масла получше для высокопроизводительных мотоциклов.Но если вы случайный гонщик и для вашего велосипеда рекомендовано высококачественное масло на минеральной основе, тогда трудно ошибиться с Honda Pro GN4.

Плюсы

• Более плавное переключение передач
• Двигатель тише
• Более чистые выбросы

Минусы

• Не подходит для высокопроизводительных двигателей или гусениц
• Дороговато

Где купить: Купить на Amazon

---

2.Castrol Power1 Синтетика

Купить на Amazon | Проверить спецификации | Читать обзоры

Castrol Power1 — это моторное масло на синтетической основе, созданное с использованием технологии Castrol Trizone для защиты трех критических зон вашей езды, а именно двигателя, сцепления и коробки передач.

Это моторное масло получено из гонок, поэтому неудивительно, что это масло обеспечивает экстремально высокие рабочие характеристики двигателя как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Castrol Power1 Synthetic превосходит сертификаты API SL и JASO MA-2 по защите двигателя.

Castrol Power1 Synthetic заставит ваш двигатель работать более плавно и тихо даже в самых сложных условиях езды, например, когда вы берете велосипед на трек-день.

С этим маслом в картере, вам не нужно часто менять масло.

Фактически, поскольку Castrol Power1 разработан для обеспечения более длительной защиты двигателя, вам нужно менять масло только каждые 12000 километров или 7500 миль, то есть не реже одного раза в 12 месяцев.

Конечно, все же лучше проверить руководство по обслуживанию, чтобы определить правильный интервал замены вашего велосипеда.

Плюсы

• Технология Trizone защищает двигатель, сцепление и коробку передач
• Увеличенные интервалы замены масла
• Более плавное переключение передач и более тихий мотор
• Доступная цена по сравнению с другими брендами

Минусы

• Может не идеально подходить для новейших мотоциклов

Где купить: Купить на Amazon

---

3. Мотоциклетное масло Mobil 1

Купить на Amazon | Проверить спецификации | Читать обзоры

Mobil 1 давно известно как одно из лучших полностью синтетических моторных масел для автомобилей и мотоциклов.Этот конкретный Mobil 1 специально разработан, чтобы поддерживать ваш велосипед в отличной форме даже в самых экстремальных условиях езды.

Специальная формула Mobil 1 поможет защитить и продлить срок службы всех жизненно важных компонентов двигателя и трансмиссии. Если у вас есть спортивный мотоцикл или круизер, для которого требуется синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, то Mobil 1 — одно из лучших на рынке.

Mobil 1 Racing 4T Motorcycle Oil настоятельно рекомендуется как для дорожных, так и для внедорожных соревновательных мотоциклов с 4-тактными двигателями.Это моторное масло сохранит ваш двигатель в чистоте и обеспечит максимальную долговечность даже при длительных длительных поездках или гонках на треке.

Если вам требуется превосходная защита двигателя, трансмиссии и сцепления в самых сложных условиях езды, тогда Mobil 1, безусловно, один из лучших.

Плюсы

• Превосходные характеристики двигателя и трансмиссии в экстремально жарких и холодных условиях
• Снижает шум двигателя
• Более плавное переключение
• Повышенная реакция двигателя

Где купить: Купить на Amazon

---

4.LucasHigh Performance Motorcycle Oil

(Мотоциклетное масло с высокими эксплуатационными характеристиками)

Купить на Amazon | Проверить спецификации | Читать обзоры

Lucas High Performance Motorcycle Oil — настоящее моторное масло для гонок, которое соответствует и превосходит все спецификации производителя с точки зрения защиты двигателя и рабочих характеристик.

Lucas Oil может превзойти другие моторные масла до 4 раз, независимо от того, катаетесь ли вы по улице или на трассе.

Созданное для максимальной долговечности, это моторное масло не увеличивает производительность двигателя, но также продлевает срок службы критически важных компонентов двигателя за счет снижения температуры масла внутри картера.

Это моторное масло также является одним из лучших масел для мотоциклов Harley Davidson, поскольку водители отмечают более плавную работу двигателя при меньшем уровне шума. Кроме того, переключение передач проще и быстрее по сравнению с обычными моторными маслами.

Масла

Lucas Oils обеспечивают улучшенную защиту от холодного пуска, продлевая срок службы компонентов и увеличивая срок службы масла.

Вы также получаете увеличенный расход топлива и меньший износ двигателя даже при экстремальных температурах.

Все масла Lucas Oils соответствуют и превосходят спецификации JASO и SPI AG.

Лучше всего то, что Lucas High Performance Oil более доступно, чем другие синтетические масла.

Плюсы

• Отлично подходит для Harleys
• Более плавный двигатель с меньшим уровнем шума
• Превосходная защита от износа
• Плавное переключение передач
• Доступная цена

Минусы

• Все еще дороговато по сравнению с другими брендами

Где купить: Купить на Amazon

---

5.Red Line 42504 20W-50 Мотоциклетное масло

Купить на Amazon | Проверить спецификации | Читать обзоры

Red Line 20W-50 — это полностью синтетическая формула, разработанная для новейших двигателей Harley V-Twin, Evolution и Twin Cam, включая вторичные высокопроизводительные мотоциклетные двигатели.

Этот полностью синтетический двигатель значительно снижает уровень шума двигателя до 40% и предотвращает пробуксовку сцепления даже при резком ускорении.

Использование формулы на основе сложного эфира в базовом масле снижает износ всех движущихся частей.Чем горячее оно становится, тем лучше работает это масло.

Другие моторные масла начинают разлагаться по мере износа присадок, но Red Line использует 100% синтетический эфир в базовом масле в сочетании с высоким уровнем противоизносных присадок для обеспечения максимальной защиты двигателя даже в экстремальных условиях езды.

Если у вас есть Harley или вы собираете в поездку модифицированный мотор вторичного рынка, вам лучше проверить мотоциклетное масло Red Line 20W-50.

Плюсы

• 100% синтетический эфир обеспечивает улучшенную защиту двигателя
• Пониженный уровень шума двигателя
• Подходит для модифицированных двигателей Harley V-twin
• Подходит для приложений JASO MA и MB

Минусы

• Более высокая цена по сравнению с другими маслами на синтетической основе

Где купить: Купить на Amazon

---

Замена масла в велосипеде? Вот несколько советов

1. Всегда соблюдайте интервалы замены, указанные в руководстве по обслуживанию.Если вы используете масло на минеральной основе, вы должны цеплять масло по крайней мере каждые 2000 миль. Если вы используете полностью синтетическое масло, меняйте масло в среднем каждые 5000-6000 миль.
2. Всегда меняйте масляный фильтр при замене масла. Конечно, можно немного сэкономить, меняя масляный фильтр реже, но если вы собираетесь заливать в двигатель дорогое синтетическое масло, почему бы не потратить еще пару денег на замену масляного фильтра?

Если вы спортивный гонщик и хотите выжать максимум из своего мотора, вам следует менять фильтр каждый раз при замене масла.

Конечно, всегда лучше следовать рекомендациям в руководстве по обслуживанию.

• При снятии сливной пробки всегда устанавливайте новую шайбу сливной пробки. Это дешевая страховка от ужасных протечек масла.
• Обязательно удалите старую шайбу перед установкой новой. Этот простой совет по обслуживанию сэкономит резьбу в масляном поддоне, поскольку для затяжки сливной пробки потребуется меньший крутящий момент.
• Если вы планируете замену масла самостоятельно, лучше всего запустить двигатель и дать ему прогреться в течение примерно 10 минут, прежде чем сливать масло.При обращении с отработанным маслом всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение.
• Некоторые гонщики предпочитают использовать дополнительные присадки после замены масла, но это не обязательно экономично или выгодно в долгосрочной перспективе. Присадки будут только стоить вам больше денег, и использование присадок вместе с вашим синтетическим маслом (которое уже содержит присадки само по себе) не обязательно даст лучшие характеристики.

Заключение

Среди 5 лучших моторных масел для мотоциклов сложно выбрать победителя.Но если у вас есть Harley Davidson с V-образным твином или Evolution, сложно ошибиться с Red Line 20W-50. Энтузиасты Harley не могут насытиться этим продуктом, потому что он делает их поездки более плавными, а двигатель выдает больше мощности.

Однако для всех других применений мне нравится Castrol Power1 Synthetic, потому что оно даже более доступно, чем другие моторные масла на синтетической основе. Но если у вас Honda, сложно ошибиться с мотоциклетным маслом Pro Honda GN4.Правильный уход и уход выходят за рамки мытья и чистки велосипеда. Вы должны убедиться, что внутренняя часть вашего двигателя чистая, периодически меняя масло.

ВИДОВ МАСЛА

Типы моторных масел ..

Моторное масло можно разделить на четыре основных вида: синтетическое масло, синтетические смеси, масло с большим пробегом и обычное масло.

Синтетическое моторное масло — это лабораторный синтез точно контролируемых ингредиентов, созданный инженерами-нефтяниками, учеными и химиками.В сочетании с высокоэффективным пакетом присадок это приводит к получению масла с наивысшими уровнями смазки и защиты двигателя, обычно предлагающего лучшую защиту при запуске, лучшие очищающие свойства, повышенную долговечность и лучшую защиту от тепловыделения.

Смесь синтетических моторных масел использует смесь синтетических и обычных базовых масел для дополнительной устойчивости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и обеспечения превосходных низкотемпературных свойств, и рекомендуются для легковых, грузовых, фургонов и внедорожников, которые тяжелые грузы, буксировка прицепов и / или частая работа на высоких оборотах.

Масло для двигателей с большим пробегом специально предназначено для более старых автомобилей или автомобилей с большим пробегом. Обычно 75 000 миль (120 000 км) — это число, используемое для масла с большим пробегом. Однако некоторые высокопроизводительные автомобили с большим пробегом будут лучше обслуживаться, продолжая использовать синтетическое моторное масло. Тем не менее, специальная смесь моторных масел с большим пробегом, с ее уникальными присадками и вязкостью, помогает уменьшить выгорание масла, помогает устранить утечки масла и помогает улучшить уплотнение камеры сгорания, чтобы помочь восстановить компрессию двигателя.Все это способствует повышению производительности старых двигателей.

Обычное моторное масло — это то, что подразумевает его название — в нем используются базовые масла, улучшенные в процессе смешивания с химическими добавками, чтобы помочь удовлетворить желаемые производителем уровни термостойкости, сопротивления разрушению и вязкости (вязкость — это просто технический термин, обозначающий толщину и текучесть масла). Обычное моторное масло может быть разных классов вязкости и уровней качества, от подходящего до широко разработанного высококачественного смазочного материала.Обычное моторное масло рекомендуется для водителей автомобилей последних моделей с малым пробегом, привычки которых можно охарактеризовать как рутинные — поездки на работу, выполнение поручений, вождение в отпуске на спокойных крейсерских скоростях. Сегодня все больше и больше двигателей требуют синтетического масла, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы не допустить возникновения проблем с двигателем, которых можно избежать, или аннулирования гарантии.

ОБОЗНАЧЕНИЯ МАСЛА

В моторных маслах используется рейтинговая система, разработанная SAE, Обществом автомобильных инженеров, для классификации масла по вязкости.Мы все привыкли видеть такие обозначения, как SAE 5W-30 или SAE 10W-30, так что давайте поговорим о том, что они на самом деле означают.

Для масел с универсальной вязкостью вязкость при низких температурах обозначается буквой «W», что означает «зима». Таким образом, в масле SAE 10W-30 «10» — это рейтинг вязкости при низких температурах, а «30» — это рейтинг вязкости при высоких температурах. Эта комбинация обеспечивает масло, которое хорошо течет при низких температурах, но все же защищает двигатель при высоких температурах.
Для сравнения, SAE 5W-30 и SAE 0W-30 будут течь лучше даже при более низких температурах, чем 10W-30, при этом обеспечивая защиту при высоких температурах.Просто помните, что буква «W» означает «зима».
Обратитесь к руководству пользователя или к нашему инструменту для выбора масла, чтобы убедиться, что вы используете моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля.

API / ILSAC «Звездообразование »

Вы видите этот символ на многих качественных маслах. API — это аббревиатура Американского института нефти. Знак одобрения института Starburst — он гласит: «Сертифицировано Американским нефтяным институтом» — был создан, чтобы помочь потребителям определить моторные масла, которые соответствуют определенным эксплуатационным стандартам, установленным производителями автомобилей и двигателей.

Звездочка обозначает моторные масла, рекомендуемые для определенного применения, например «Для бензиновых двигателей». Чтобы нанести этот символ на контейнер, масло должно соответствовать самым актуальным требованиям ILSAC, Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов, объединенного усилиями американских и японских производителей автомобилей.
Звездообразование обычно находится на передней этикетке моторных масел SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30.

API «пончик»

Еще один идентификатор на емкостях с моторным маслом — это пончик API, который обычно находится на задней этикетке.Он разделен на три части. Верхняя половина круга (2) указывает рейтинг службы API, также называемый уровнем производительности. Центр круга (3) обозначает вязкость SAE, которую мы только что обсудили. Нижняя половина круга (4) указывает, продемонстрировала ли нефть определенные ресурсосберегающие или энергосберегающие свойства.
В верхней части пончика слова «API Service XXXXX» (5) указывают тип двигателя и характеристики, которые обеспечивает масло. API Service SN текущий рейтинг означает «S» для масла СТО (для бензиновых двигателей), а N — текущий уровень обслуживания.Или будет написано «API Service CJ-4». Служба API CJ-4 означает «C» для коммерческих двигателей (дизельные двигатели) и J-4, где J — текущий уровень производительности, а 4 означает 4-тактный дизель (2 будет использоваться для 2-тактных дизельных двигателей).

Рекомендации для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации. Более старые автомобили могут использовать текущее обозначение. Все обозначения совместимы с предыдущими, за исключением нескольких старинных автомобилей. Внутри пончика указаны только текущие категории API.

Моторное масло | Синтетическое, обычное, всесезонное, гоночное — CARiD.com

Масло смазывает и охлаждает детали двигателя и сохраняет двигатель в чистоте. Масло всасывается через всасывающую трубку и сетку из масляного поддона и циркулирует по двигателю под давлением масляного насоса. Масло фильтруется, а затем отправляется в подшипники двигателя и клапанный механизм. Брызги из шатунов и на некоторых двигателях струи масла смазывают стенки цилиндров и охлаждают нижнюю часть поршней.Затем масло возвращается по каналам в масляный поддон.

Существует два вида моторного масла: обычное нефтяное масло и синтетическое. Обычная нефть очищается из сырой нефти, откачанной из земли, в то время как синтетическая нефть химически конструируется в лаборатории из различного сырья. Синтетическое масло превосходит обычное масло при экстремальных температурах, поскольку оно лучше течет при низких температурах для лучшей защиты при запуске и выдерживает высокие температуры, которые могут вызвать разрушение обычного масла.

Все масла имеют пакеты присадок. Моющие средства предотвращают образование лака и шлама, в то время как диспергенты удерживают вредные вещества во взвешенном состоянии, чтобы их можно было слить. Противозадирные присадки и модификаторы трения уменьшают износ, продлевая срок службы двигателя, и уменьшают трение, улучшая рабочие характеристики и увеличивая пробег. Добавки, улучшающие вязкость, сводят к минимуму изменение вязкости при изменении температуры. Другие добавки уменьшают пенообразование и окисление, нейтрализуют кислоты и побочные продукты сгорания и предотвращают ржавчину и коррозию.Пакет присадок в синтетическом масле обычно лучше, чем в обычном масле.

Масла классифицируются по маркам и стандартам. Класс — это числовой индекс, установленный Обществом автомобильных инженеров (SAE), который представляет вязкость масла или сопротивление текучести, обычно называемое «весом». В этой системе масло массой 10 течет легче, чем масло массой 50 при той же температуре. Большинство производителей автомобилей рекомендуют всесезонное масло, такое как 10W-30 (w означает зиму, а не вес), потому что оно будет легко течь, как масло весом 10 при низких температурах, но имеет характеристики масла весом 30 при 212 ° F. .Лучше всего использовать масло той марки, которая рекомендована производителем транспортного средства.

Американский институт нефти (API) оценивает смазочные материалы на соответствие минимальным стандартам производительности с классами эксплуатации для бензиновых и дизельных двигателей. Стандарт бензинового двигателя начинается с буквы «S», а стандарт дизельного двигателя начинается с буквы «C». Текущий стандарт для газовых двигателей — SN, с CJ-4, CI-4 и CI-4 PLUS для дизельных двигателей. Стандарт и марку можно найти в сервисном символе API, или «Пончик», на емкости с маслом.Некоторые масла также могут иметь символ API «Звездообразование», указывающий, что масло соответствует стандартам экономии топлива, установленным Международным консультативным комитетом по спецификациям смазочных материалов (ILSAC).