День: 09.08.2021

9Авг

Бендикс стартера что это: Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

Знание внутренностей автомобиля может уберечь от множества нежелательных поломок, поэтому каждый обладатель собственного транспортного средства наверняка должен располагать информацией о том, что такое бендикс стартера и принцип работы бендикса. Профессионалам он известен под названием «обгонная муфта».

Что такое бендикс стартера?

Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

Вот так выглядит бендикс стартера

Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

Детальная схема и принцип работы бендикса

Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

На фото бендикс cтартера Бендикс cтартера в разборе

Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

Устройство бендикса стартера

Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:

  • ведомую обойму;
  • ведущую обойму;
  • кожух;
  • кольцо;
  • шайбу;
  • набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
  • прижимную пружину, оснащенную роликами;
  • буферную пружину;
  • опорные чашки.
На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.
Детальная конструкция обгонной муфты(бендикса)

Принцип работы бендикса стартера

Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.

Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.

Бендикс стартера ВАЗа

Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

Основные Неисправности, Как Заменить Или Отремонтировать Бендикс на Стартере, Устройство и Принцип Работы

Бендикс стартера (или обгонная муфта) — деталь автомобильного двигателя, которая передает вращение от стартера коленвалу. Бендикс устроен достаточно надежно. Если он и выходит из строя, то в основном из-за естественного износа металлических частей. Чтобы понять возможные причины поломки, разберем подробно, как он устроен и работает, а также, как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, втягивающее реле подает бендикс вперед, его шестеренка зацепляет маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется горючее, заводится двигатель. Как только коленвал станет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестеренку и маховик.

Как устроен бендикс

Он состоит из:

  • внутренней обоймы с шестерней;
  • корпуса с внешней обоймой;
  • роликов с пружинами;
  • уплотнительной шайбы;
  • стопорного кольца.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубьев. Встречается более сложный редукторный бендикс.

Внешняя (ведущая) обойма бендикса плотно закреплена на якоре и передает вращение от него на внутреннюю (ведомую) обойму. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме цепляет маховик коленвала и раскручивает его, происходит воспламенение горючего в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не меньше 100 об. в мин. Поскольку шестеренка бендикса в 10 раз меньше маховика, ей нужно крутиться в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об. в мин. Когда двигатель завелся, он начинает работать с частотой 1000 об. в мин. Получается, что теперь уже маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об. в мин). Но этому препятствует бендикс. Когда скорость вращения коленвала, превысит число оборотов электромотора, пружины перестают давить на ролики, сцепление между внутренней и внешней обоймами пропадает, они начинают вращаться с разной скоростью это и спасает стартер от заклинивания.

Как узнать, исправен ли бендикс стартера

Проверить это можно двумя способами: предварительно сняв его с автомобиля или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но мотор не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то бендикс стартера неисправен.

Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли она, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • не стерлись ли зубья у шестеренки;
  • плотно ли бендикс сидит на шлицах якоря;
  • нет ли выработки у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли ли упругость пружины.

Можно поменять отдельные детали муфты, но обычно узлы бендикса изнашиваются одновременно. Мастера в автосервисе советуют не экономить и купить новое устройство.

Как заменить бендикс на стартере

Можно провести ремонт бендикса стартера своими руками. Для этого понадобятся слесарный инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, раздвижные пассатижи, зубило, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Откручиваем стартер, если нет редуктора, то аккуратно сбиваем шайбу с якоря и убираем стопорное кольцо. Снимаем бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратной последовательности. Больше всего сложностей доставляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные пассатижи. Замена бендикса на стартере требует определенной практики.

Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и разбирать стартер не придется, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой окунают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически прокручивают шестеренку. После стартер нужно хорошо просушить и попробовать в деле. Если он не заработал, то разборки агрегата все-таки не избежать.

Что советуют автослесари

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедится в том, что заряжен аккумулятор. Бывают курьезные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а всего лишь в разряженной батарее.

Не экономить на мелочах – обязательно ставить только новые шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс. Иногда на первый взгляд абсолютно одинаковые муфты отличаются незначительными деталями.

Перед тем как установить бендикс, хорошо промыть и смазать все вращающиеся детали и шлицы якоря.

Разбирая стартер, записать последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Прежде чем поставить стартер на место, проверить его. Для этого взять два провода, с помощью которых заводят машины в мороз. «Минус» присоедините к корпусу, «плюс» – к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, то раздастся характерный щелчок,— и обгонная муфта подастся вперед.

Подводим итог

Бендикс важная деталь стартера. Он передает вращение от него маховику двигателя. Если опорная муфта вышла из строя, то машина не заведется. Определить поломку можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскакивать и не вращает двигатель, то вышла из строя именно обгонная муфта. Снять и отремонтировать ее можно своими руками. Но если появилась выработка на поверхности роликов, внешней обойме или шестеренке, то лучше поставить новый бендикс.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 479

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

  1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
  2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Что такое бендикс стартера | АВТОСТУК.РУ

Винсент Хьюго Бендикс — это изобретатель, американец по национальности. Он изобрела муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания в момент запуска. Эта муфта была им запатентована в 1910 году. Его изобретения используются не только в автомобильной технике, но и в авиастроении.

Содержание статьи:

    1. Что такое бендикс в стартере?
    2. Видео.

 

Что такое бендикс стартера автомобиля

Чтобы вращательное движение передавалось от вала стартера на коленвал ДВС можно просто использовать зубчатое зацепление. Но, вот как сделать, чтобы автоматически это зацепление прекращалось, это вопрос. Этот сложный в то время вопрос решил изобретатель Бендикс. Он не просто сделал так, чтобы зацепление само переставало взаимодействовать, но и с делал так, чтобы стартер и вал мотора ДВС переставали взаимодействовать тогда, когда двигатель запустился.

 

Конструкция устройства

На этом рисунке представлена схема бендикса марки Bosch (Бош). Наружная обойма 7 с роликами 5 и прижимной пружиной 6 приводят в движение приводную шестерню 2.

В устройство бендикса Bosch входят следующие элементы: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Функция роликов в том, чтобы шестерня вращалась только в одну сторону, в обратную сторону шестеренке мешают вращаться пазы роликов спец формы и пружина, которая прижимает ролики в свои посадочные места. Это основные детали обгонной муфты. Остальные некоторые детали могут быть другими по форме и составу, в зависимости от производителя.

 

 

Принцип работы

Что передает вращательный момент бендиксу? Приводом для бендикса может быть и электродвигатель стартера, и редуктором стартера. Кстати, редукторные стартеры имеют несколько преимуществ, чем обычные, без редуктора.

Бендикс должен крутиться только в одну сторону.

Когда электромоторчик стартера достигнет нужно числа оборотов, ведущая обойма вращается и инерционная сила (обратная сила) выталкивает эту обойму по канавкам, которые сделаны в виде спирали. Ведущая обойма выталкивается по спирали до упора, пока не до маховика коленчатого вала.

Когда ведущая обойма подошла к маховику, в этот момент ролики зажимаются между обоймами (ведущей и ведомой) и крутят шестерню. Шестерня начинает вращать маховик коленвала двигателя.

И вот, двигатель машины запустился, теперь надо вытащить шестерню из зацепления с маховиков коленвала. Если при работающем двигателе шестерня стартера и маховик будут оставаться в зацеплении, то стартер сгорит. В этом помогает обгонная муфта. Она по спирали отходит от маховика автоматически и без повреждения зубьев вытаскивает шестеренку. Стартер, благодаря изобретению Хьюго Бендикса останавливается после запуска мотора.

 

Причины поломки

Обгонная муфта стартера ломается реже, чем другие детали. Высокий межремонтный ресурс был достигнут благодаря простой конструкции.

Большие основные нагрузки во время заводки двигателя идут на ролики и приводную шестерню.

Самый быстро изнашиваемый элемент конструкции стартера — это шестерня.

 

Какие бывают неисправности узла в целом:
  • Зубья приводной шестерни износились, разрушились. Поэтому часто водители слышат, как хрустит в районе двигателя в момент запуска.
  • Наружная обойма в рабочих местах роликов.
  • Износились ролики, из-за чего нарушилась их геометрия.
  • Износился направляющий вал стартера. В этом случае также будет шум, потому что зацепление шестерни с маховиков коленвала ДВС будет неправильным.

Если обнаружились неполадки, поломки бендикса, то лучше всего заменить его. Ремонт его — это трата времени и сил. К тому же, новый бендикс стоит не дорого.

 

Видео

Посмотрев это видео, можно заменить своими руками бендикс стартера.

Как работает стартер, смотрите на видео:

Ремонт бендикса стартера автомобиля Audi 80 (Ауди 80).

Авто этого видео рекомендует отремонтировать и отреставрировать бендикс, чем тратить время на дорого за новым бендиксом.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Для чего служит бендикс стартера? Описание процесса ремонта бендикса.

Бендикс, обгонная муфта или муфта свободного хода стартера представляет собой механическую конструкцию для защиты стартера от ударов зубьев шестерни по маховику.


 
Рис. №1. Стартер классического типа в разрезе с расположенным в его конструкции бендиксом


Бендикс помогает шестерне получать обороты вместе с маховиком и позволяет двигателю работать бесшумно. В момент включения замка зажигания ключ поворачивается, крутящий момент передается от стартера к двигателю посредством использования нескольких роликов. Двигатель заводится, втягивающее реле передвигает шестерню на изначальную позицию, давая возможность бендиксу работать. Он поддерживает действие стартера и предохраняет от появления обратного действия крутящего момента от двигателя машины к стартеру.
 
Рис. №2. Чертеж приводного механизма с роликовым бендиксом. 1- ролик; 2-толкатель; 3-прижимная пружина; 4-замковое кольцо; 5-поводковая муфта; 6-буферная пружина; 7-наружная ведущая обойма; 8-держатель пружин; 9-кожух муфты; 10-ведомая обойма с шестерней.

В зимнее время вероятен наиболее частый износ бендикса, износ роликов – наиболее частая причина неисправности. Ролики уменьшаются в размере, поэтому передача крутящего момента затрудняется и маховик не вращается.

Диагностика бендикса

Убедиться в том, что в неправильной работе стартера виновата неисправность именно бендикса, не прибегая к разборке, можно. Для этого выполняют следующие действия. Требуется:
1.    Включить передачу;
2.    Выжать тормоз;
3.    Включить стартер.
Звук, характерный для звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса и говорит о том, что его нужно ремонтировать или менять.

Поломки бендикса и попытка самостоятельно их исправить

Пробуксовка бендикса в виде визгливого однотонного повышенного шума свидетельствует о его неисправности. Более всего подвержены износу ролики и шестерня, так как они несут главную нагрузку при работе агрегата. Но следует помнить: замена какой-либо одной составляющей бендикса нецелесообразна, менять необходимо все устройство, так как износ происходит равномерный и касается всех его составных частей.

Восстановить функциональность обгонной муфты собственными силами очень сложно, хотя и возможно.

Наличие в механизме обгонной муфты пыли, смешанной со старой смазкой, не позволяет роликам в муфте свободно перемещаться.

•    Как вариант ремонта бендикса – постараться прокипятить его в машинном масле.
•    Можно постараться развальцевать корпус небольшим зубильцем.
•    Ослабевшие или сломанные  пружины можно заменить или растянуть остатки старой пружины.

 
Рис. №3. Внешний вид бендикса

Самостоятельный ремонт бендикса актуален при отсутствии средств на покупку нового. Отремонтированный бендикс еще способен некоторое время послужить, но надежнее все-таки выполнить замену этого, безусловно, важного элемента стартера. Нельзя забывать, что при замене обгонной муфты шлицы, расположенные на вале якоря и ступицы на его муфте надо смазать маслом.

Мастера с большим практическим опытом, которые работают в автомастерской компании «Start-Motors» выполнят точную диагностику стартера, установят причину неисправности. 

В случае износа бендикса, они быстро в течение часа поменяют его на новый.

На складе компании «Start-Motors» находятся все необходимые запчасти для ремонта стартера любой иномарки.

Автомастерская компании «Start-Motors» -незаменимый помощник автовладельцев в городе Люберцы и проживающих во всех окрестных городах, будь то Жуковский, Томилино, Салтыковка или Октябрьский и любой другой, рядом расположенный, населенный пункт.

Воспользовавшись услугами автомастерской компании «Start-Motors» автомобилист сокращает время на ремонт стартера автомобиля, получает гарантированное обслуживание и скидку для последующих обращений.

Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео

Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.

Что такое бендикс в стартере, конструкция

Бендикс стартера

Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно

Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.

Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.

Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.

Конструкция

Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:

Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.

Как это работает

Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.

В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении

А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.

Видео о принципе работы стартера

Когда бендикс ломается (причины)?

Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.

Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.

Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:

  • разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;

    Износ шестерни обгонной муфты

  • износ наружной обоймы в зоне работы роликов;

    Изношенная наружная обойма муфты с роликами

  • износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
  • износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.

    Изношенный направляющий вал стартера

Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!

Видео о замене бендикса стартера

Бендикс стартера

Бендикс — устройство, обеспечивающее бесшумный запуск двигателя и продлевающее ресурс стартера

Двигатель

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Bendix Corporation была основана в Чикаго в 1907 году для выпуска автомобилей Bendix Buggies. Дело окончилось крахом

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

История создания бендикса

Название детали произошло от фамилии ее изобретателя — американца Винсента Бендикса. Придуманное им устройство, получившее название «Bendix drive», и «локализованное» русскими шоферами, служило для вывода вала стартера из зацепления с маховиком двигателя без повреждений, при достижении определенной скорости вращения. В автомобилестроении используется с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы бендикса

Принципиальное устройство бендикса знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю втулку велосипеда. Поклонники двухколесных средств передвижения называют обгонную муфту «трещеткой». Характерный звук производит «собачка» храповика, перескакивающая с одного зубца на другой.

В бендиксе, установленном в корпусе автомобильного стартера, вал, на котором закреплена приводная шестерня, не увязан с якорем стартера в стопроцентно жесткую конструкцию. Когда двигатель заглушен, и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (т.н. «наружного кольца») с несколькими сужающимися пазами. Между обоймой и валом находятся подпружиненные ролики. При нарастании скорости вращения якоря (то есть когда вы включаете стартер) ролики за счет инерции заклиниваются в узкой части пазов и передают усилие на приводную шестерню. После запуска двигателя возникает обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, размыкая контакт между обоймой и валом. Когда это происходит, втягивающее реле беспрепятственно отодвигает шестерню на стартовую позицию.

Особенности эксплуатации бендикса стартера

Простота конструкции бендикса не подразумевает, соответственно, замысловатых поломок. Основная причина повреждения этого узла — износ деталей. Больше всего подвержены износу приводная шестерня и ролики, испытывающие в момент запуска стартера значительную ударную нагрузку. Выход бендикса из строя легко диагностировать. «Проскальзывание» вала не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «вхолостую» — маховик либо не вращается вовсе, либо вращается медленно.

Механизм, схожий по конструкции с бендиксом, активно применяется в конструкции вертолетных винтов

В случае неисправности бендикс лучше заменить полностью, так как все испытывающие нагрузку элементы изнашиваются пропорционально, и замена одной из составляющих не гарантирует продолжительной и надежной работы устройства в целом.

Интересные факты о бендиксе стартера

Любопытно, что аналогичный бендиксу механизм применяется и в механических коробках передач. Периодически случаются ситуации, когда автомобиль движется накатом, к примеру, при спуске с горы. В этом случае карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный), начинают вращаться быстрее, чем позволяет включенная в данный момент передача, и делают попытку раскрутить коленчатый вал двигателя. В случае, если в автомобиле установлен двухтактный двигатель (а именно такие двигатели применялись, к примеру, в ранних моделях Saab), этот процесс может обернуться катастрофой, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания вместе с бензином. Резкое повышение оборотов без нажатия педали акселератора и увеличения объема поступающей в цилиндры смеси масла с бензином могут привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный в МКПП механизм, действующий по тому же принципу обгонной муфты, что и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпускала популярные в США стиральные машины

Кстати, та же компания Saab, окончательно перейдя на установку четырехтактных двигателей при создании моделей Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в коробке передач, но уже из иных соображений – ради экономии топлива.

Тот же принцип нашел применение в механических коробках передач других автомобилей. К примеру, в роскошных довоенных автомобилях фирмы Cord обгонная муфта коробки передач использовалась не только ради экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. При этом, в случае возникновения необходимости тормозить двигателем, при нажатии на педаль тормоза муфта блокировалась с целью обеспечетить полное сцепление коробки передач с коленчатым валом двигателя.

В самых первых внедорожниках Land Rover, выпускавшихся с  1948 по 1951 год, обгонная муфта устанавливалась перед валом раздатки, передающим крутящий момент на редуктор переднего моста. За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом, отключался, если передняя ось раскручивалась быстрее задней, и вновь подключалась, когда скорость вращения осей уравнивалась.

Starter Bendix Drives, Производитель стартера

Привод стартера Bendix — один из самых популярных автомобильных пусковых механизмов. На протяжении всей истории автомобилей это устройство помогало проверять и запускать двигатели. Присоединяйтесь к нам, когда мы исследуем стартер Bendix в этом руководстве. Вы узнаете о том, как работает накопитель, о его компонентах и ​​многом другом. Мы также включили множество начальных изображений Bendix, чтобы облегчить понимание руководства.

Что такое Bendix Drive в автомобиле?

Привод Bendix стартера — это тип привода, используемый для передачи вращения стартера на маховик.Вы можете легко найти устройство в машине, посмотрев. Обычно это сборка ведущей шестерни на шлицевом валу, установленная на валу стартера.

Стартер Bendix получил свое название от Винсента Бендикса, человека, стоящего за его изобретением. Долгое время привод был стандартным механизмом для запуска двигателей внутреннего сгорания. Поставляется в двух основных вариантах; внутренний и внешний.

  • Inboard- В конструкции с внутренним двигателем шестерня движется внутрь к стартеру.Конструкция обеспечивает более короткий вал для шестерни, чем у подвесного двигателя, что делает его более эффективным и прочным. В результате наиболее распространены встроенные приводы.
  • Подвесной двигатель — Подвесной привод имеет шестерню, которая выдвигается наружу от стартера. Его вал обычно длиннее, чем у внутреннего типа. Длина делает его менее жестким из-за более высокого напряжения изгиба, которое он испытывает. Эти типы приводов используются реже.

Стартер Bendix Drive Function

Стартер создает силу для запуска двигателя внутреннего сгорания.Но двигатель не может добиться этого без вспомогательной системы. Здесь на помощь приходит привод стартера Bendix. Устройство помогает передавать вращение стартера на маховик, тем самым проворачивая двигатель.

После запуска двигателя привод Bendix отсоединяет ведущую шестерню от зацепления с маховиком. Это гарантирует, что вращение двигателя не приведет к приведению в действие стартера и повреждению. Таким образом, привод стартера Bendix для электростартерных систем выполняет эти функции.

1. Передает вращающее усилие стартера на двигатель, чтобы помочь произвести первые циклы сжатия.

2. Отсоединяет ведущую шестерню стартера от маховика после запуска двигателя и защищает двигатель от повреждений.

Версии стартера Bendix Drive

Привод Bendix стартера существует в двух различных версиях: устаревшая инерционная шестерня и современный соленоидный привод. Эти два механизма в основном различаются методом толкания шестерни к маховику, как поясняется ниже:

Инерционная шестерня Bendix Drive

Этот тип привода использует принцип инерции для запуска двигателя.Механизм, обычно используемый в стартерах старых моделей, обеспечивает автоматическое включение и выключение ведущей шестерни.

Во многих автомобилях до сих пор используется стартерный привод Bendix, несмотря на то, что это традиционная технология. Тем не менее, за прошедшие годы было внесено множество улучшений, которые сделали привод более эффективным. Достижения привели к созданию инерционных шестерен, включающих редукторы и фрикционные муфты.

Стандартный инерционный привод Bendix состоит из утяжеленной ведущей шестерни, резьбовой втулки и пружин.Ведущая шестерня свободно скользит по втулке, движение вперед помогает ей достичь маховика и зацепиться за него. Пружины помогают контролировать движения шестерни, а также поглощать их удары.

Предварительно включенный стартер Bendix Drive

Предварительно включенный привод Bendix использует соленоид для толкания и втягивания ведущей шестерни. Соленоид обычно закреплен на верхней части стартера, перемещая шестерню с помощью вилкообразного рычага. Таким образом, привод работает от электричества по сравнению с автоматическим действием привода с инерционной шестерней.

Привод с предварительным включением получил свое название от способа работы. В отличие от инерционного типа, его шестерня входит в зацепление с маховиком до того, как двигатель начинает вращаться с полной силой. В результате его работа приводит к гораздо меньшему износу шестерен и маховиков. Также меньше вероятность серьезных повреждений, таких как поломка зубьев шестерен.

Предварительно задействованный Vs. Стартер с инерционной шестерней Bendix Drive

У инерционного шестеренчатого привода Bendix есть как хорошие, так и плохие стороны. Тип соленоида тоже.Вот сравнение двух версий устройства.

Привод с предварительным включением использует электрический привод для перемещения шестерни. Это требует дополнительной мощности (и разряжает аккумулятор). Несмотря на это, механизм предлагает более безопасный способ соединения шестерни и маховика. Два компонента входят в зацепление до того, как двигатель начинает вращаться, что снижает интенсивность работы.

Привод стартера Bendix с предварительным включением более надежен, чем привод с инерционной шестерней. Каждое движение можно контролировать, что дает более высокую вероятность того, что оно сработает.Однако эти диски сложнее диагностировать, поскольку они содержат электрические компоненты.

Приводы Bendix с инерционной шестерней обладают рядом преимуществ. Их работа полностью механическая, что упрощает их обслуживание и устранение неисправностей. Кроме того, в случае неисправности их легче устранить. При использовании с редукторными механизмами эти типы приводов потребляют небольшую мощность для запуска двигателя.

Основным недостатком инерционного шестеренчатого стартера Bendix является сильное зацепление, характерное для его работы.Ведущая шестерня должна зацепиться с маховиком еще долгое время после того, как двигатель заработал. Это приводит к чрезмерному износу и повреждению зубьев маховика и ведущей шестерни.

Принцип работы привода Bendix

Как мы видели, стартерный привод Bendix бывает двух типов. Они также работают по-разному и используют разные компоненты для включения и выключения. Поскольку в современных автомобилях используются оба стартера, мы объясним их работу отдельно.

Привод инерционной шестерни

Этот тип привода использует специальный тип механизма для запуска двигателя, предлагающий преимущество автоматического включения и выключения. Как правило, в устройстве используется сила инерции, чтобы прижимать шестерню к маховику, а задний привод маховика — для ее расцепления. Процесс можно разделить на две фазы; вступление и разъединение

Помолвка

  • Поворот ключа зажигания включает стартер. Якорь вращается, заставляя вращаться и приводной вал Bendix.Ведущая шестерня с утяжелением не вращается сразу вместе с валом. Из-за инерции и того факта, что он слабо прикреплен к валу, он отстает. Вместо этого шестерня скользит вперед по резьбовому валу
    • .
  • Когда шестерня движется по валу с резьбой, на валу стартера также заводится усиленная пружина. Когда шестерня достигает конца своего хода, она сталкивается с ограничивающим воротником. Хомут препятствует дальнейшему перемещению шестерни и блокирует ее с валом.В результате стартер вращает ведущую шестерню.
  • К настоящему времени шестерня также находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет его вращать маховик и запускать двигатель. Тяжелая пружина на головке привода помогает гасить удары сцепления. Также обычно имеется меньшая пружина в конце хода шестерни, которая обеспечивает такой же эффект.

Выключение

  • Как только двигатель запускается, маховик и ведущая шестерня больше не могут оставаться в зацеплении.Это потому, что двигатель заставляет маховик вращать шестерню с высокой скоростью, более высокой, чем скорость стартера. Когда это происходит, ведущая шестерня немедленно выходит из зацепления.
  • Ведущая шестерня без зацепления быстро возвращается на резьбовой вал в исходное положение. Втягивающее действие ведущей шестерни происходит автоматически, чему способствует задний привод маховика. В большинстве приводов шестерня заводит легкую пружину во время движения вперед. Пружина помогает сдвинуть шестерню назад после запуска двигателя.
  • Большая основная приводная пружина стартера Bendix помогает амортизировать шестерню от резкого возврата в исходное положение. Это также помогает снять его с маховика. Важно, чтобы ведущая шестерня отсоединялась от маховика при запуске двигателя. Это предотвратит вращение стартера на высокой скорости двигателя и повреждение.
Привод с предварительным зацеплением

Привод Bendix с предварительным включением работает от соленоида, как указывалось ранее.Соленоид перемещает шестерню к шестерне маховика и обратно при запуске двигателя (или когда вы отпускаете ключ зажигания). Происходит следующее.

Помолвка

  • Когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или поворачиваете ключ зажигания, ток сначала течет на соленоид стартера. Небольшой ток также течет к двигателю, чтобы он медленно вращался и позволял шестерне двигаться вперед.
  • Катушки соленоида стартера возбуждаются, вытягивая плунжер и удерживая его, пока течет ток.Движущийся плунжер тянет за вилку, которая действует как рычаг, толкающий ведущую шестерню к маховику. Плунжер также замыкает цепь, чтобы обеспечить полный ток на стартер.
  • Двигатель вращает приводной вал стартера Bendix. К настоящему времени ведущая шестерня уже находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет двигатель вращать маховик, запуская двигатель.

Выключение

  • Отпускание ключа или кнопки зажигания приводит к отключению тока цепи запуска.Это обесточивает катушки соленоида стартера, освобождая плунжер. Тяжелая пружина втягивает плунжер, перемещая вилку и вызывая расцепление шестерни с шестерней маховика. Втягивающийся плунжер также обрезает ток стартера, заставляя его перестать вращаться.

Схема стартера Бендикса, показывающая различные детали

Детали привода Bendix главного стартера и их функции

Правильная работа узла привода стартера Bendix зависит от его отдельных частей.Основные компоненты включают:

Ведущая шестерня

Это маленькая шестерня на втулке или валу привода. Его функция — передавать вращение двигателя на маховик и запускать двигатель. Это достигается за счет включения зубчатого венца маховика всякий раз, когда водитель поворачивает ключ зажигания. У шестерни всего несколько зубцов. Это сделано для того, чтобы он мог обеспечить большое вращающее усилие, необходимое для вращения маховика.

Приводной вал

Вал — это часть, которая удерживает ведущую шестерню.В приводе с предварительным включением он содержит прямые канавки для фиксации с ведущей шестерней. В инерционном варианте привода стартера Bendix вал имеет винтовые канавки. Они служат для направления шестерни по мере ее скольжения к маховику и обратно при запуске двигателя.

Основная пружина

Это винтовая пружина на приводном валу. Он заводится, когда включается стартер и ведущая шестерня движется, чтобы зацепить маховик. Пружина привода стартера Bendix выполняет несколько функций.Это позволяет ведущей шестерне достигать зубчатого венца маховика. Он также защищает шестерню от механического воздействия зацепления.

Другие детали

Другие важные детали, которые помогают приводу стартера Bendix функционировать, включают:

Вилка переключения толкает и втягивает ведущую шестерню в приводах Bendix с электромагнитным управлением. Вилка прикрепляется к толкателю соленоида с одной стороны и ведущей шестерне с другой. Обычно он поворачивается, чтобы обеспечить свободное движение.

Расположенная между валом привода и двигателем, стартерная муфта Bendix помогает смягчить удары при включении и выключении. Он соединяется с узлом Bendix, когда он движется для вращения маховика, и отключается при запуске двигателя.

Когда привод Bendix поставляется с редукторами, это означает повышенный крутящий момент для запуска двигателя. Набор шестерен предназначен для уменьшения выходной скорости при увеличении силы вращения. В результате привод может преодолевать большие нагрузки и запускать двигатель большой мощности.

Проблемы с приводом Bendix Starter

Компоненты узла привода Bendix стартера испытывают резкие движения. Это часто приводит к быстрому износу привода, а иногда даже к поломке из-за отламывания деталей. Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться со стартовым устройством Bendix в вашем автомобиле, включают:

  • Изношенные зубья ведущей шестерни — Зубья ведущей шестерни со временем изнашиваются. В конце концов износ достигает точки, когда он влияет на производительность привода.Результаты включают передачу, не включающую маховик, и двигатель не запускается.
  • Сломанные зубья ведущей шестерни — Эта проблема обычно возникает из-за грубого зацепления шестерни и маховика. Это вызывает проблемы с запуском и требует немедленных действий.
  • Повреждены мелкие компоненты — привод Bendix в системе стартера содержит компоненты, обеспечивающие правильную работу. Если какой-либо из этих компонентов сломается или будет каким-либо образом поврежден, работа привода будет нарушена.
  • Загрязнение резьбы — ведущая шестерня инерционного привода Bendix движется по шлицам или канавкам на валу. Когда в этих канавках скапливается грязь и мусор, движение ограничивается. В результате стартер Bendix застревает на своем пути. При заклинивании стартера Бендикс двигатель не запускается.
  • Сломана пружина — винтовая пружина на узле привода Bendix помогает оттолкнуть ведущую шестерню. Если он сломается, начинают проявляться такие проблемы, как ведущая шестерня, которая не втягивается.

Проблемы с приводом Starter Bendix могут означать, что автомобиль не заводится. Некоторые из них можно отремонтировать, а другие требуют замены всей сборки. Приводы Bendix с инерционной шестерней часто выходят из строя из-за загрязнения их валов с канавками. Очистка вала часто восстанавливает их работу. В приводах Bendix с соленоидным приводом отказ часто происходит из-за плохих электрических соединений в соленоиде.

Часто задаваемые вопросы по стартовому приводу Bendix

До сих пор мы видели, как работает Bendix на стартере, задействованные детали и проблемы, которые могут возникнуть с течением времени.Для получения дополнительной информации об устройстве, вот общие вопросы и ответы на них.

1 кв. Где находится стартерный привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает передавать энергию вращающегося стартера на маховик. Таким образом, вы можете ожидать, что он будет находиться рядом с двигателем и трансмиссией транспортного средства. Устройство обычно находится в передней части двигателя, закреплено шпонкой или прикреплено к валу двигателя одним концом.

Расположение привода стартера Bendix позволяет эффективно включать и отключать ведущую шестерню.Это также позволяет использовать устройство небольшого размера, помогая повысить производительность и снизить затраты. Вот схема привода стартера Bendix, показывающая расположение устройства по отношению к стартеру и маховику.

2 кв. Как узнать, неисправен ли привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает запустить двигатель путем поворота коленчатого вала. Следовательно, его отказ проявится как проблемы с запуском двигателя. Признаки включают отказ двигателя запускать, не запускается или шум скрежета.

Некоторые проблемы вызваны не самим устройством. Они могут быть внешними, например, поврежденный соленоид, который не может управлять рычагом переключения передач, неисправный стартер или разряженная аккумуляторная батарея. При возникновении проблем с запуском рекомендуется сначала устранить неполадки с аккумулятором.

3 кв. По каким причинам стартер Bendix не включает зубчатый венец маховика?

A. Есть несколько причин. К ним относятся сломанные или изношенные зубья на шестерне и шестерне маховика, проблемы с выравниванием зубьев, а также слабый или поврежденный соленоид.Также это мог быть поврежденный мотор. Поскольку причиной проблемы может быть множество проблем, рекомендуется выполнить диагностику всей системы запуска.

4 кв. В чем причина того, что стартер Бендикс не втягивается?

A. Инерционная шестерня Bendix оснащена винтовой пружиной. Пружина заводится до того, как ведущая шестерня достигает маховика, накапливая достаточно энергии для возврата шестерни. Это возможно только в неповрежденном состоянии. Слабая или сломанная пружина заставляет шестерню оставаться в зацеплении.Другие причины включают несовпадение зубьев, неправильное расстояние между зубьями шестерен, грязь и другие дефекты маховика или шестерни.

Q5. Можно ли смазать карданный вал Bendix моторным маслом?

A. Не рекомендуется использовать привод с инерционной шестерней. Смазка вала вызывает проблемы с зацеплением. В результате низкое трение не позволяет утяжеленной шестерне продвигаться вперед до зацепления с маховиком.

Q6.Может ли шестерня стартера Bendix повредить маховик?

А. Редко бывает. Зубчатые колеса маховика изготовлены из очень твердого материала, более твердого, чем у ведущей шестерни. В случае сильного зацепления между двумя компонентами часто снимаются зубья ведущей шестерни. В большинстве случаев шестерня изнашивается, а маховик остается нетронутым.

Q7. Как исправить проблемы с приводом стартера Bendix?

A. Есть два варианта.Замена поврежденных компонентов или замена привода. Это зависит от типа повреждения или той детали, которая вышла из строя. Замена обычно является наиболее рекомендуемым вариантом. Это потому, что большинство проблем возникает, когда устройство прослужило весь срок службы.

8 кв. Какова цена привода Bendix?

A. Это зависит от типа стартера Bendix, его конструкции, качества и марки. Приложение тоже, так как разные приводы подходят для разных автомобилей.Однако привод Bendix — довольно недорогой компонент. Цены варьируются от 20 до 100 долларов.

Q9. Какова стоимость замены Starter Bendix?

A. Bendix привод услуги не требуют больших затрат, особенно если привод в вашем автомобиле легкодоступен. Сумма выплаты составляет около 100 долларов. Это за исключением стоимости покупки диска. Возможны проекты «сделай сам», если заменить Bendix в стартовых системах старых автомобилей.В новостных больше рекомендуется искать профессионала, который сделает эту работу.

Заключение

Bendix в стартовой системе — это небольшое устройство, которое выполняет полезные функции. Он также является одним из самых распространенных как в старых, так и в новых автомобилях. Привод не вызывает особых сложностей в обслуживании, ремонте или даже замене, и многие владельцы автомобилей считают эти задачи выполнимыми. При покупке желательно знать, чего ожидать от этого типа диска с точки зрения производительности.

Замена шестерни Bendix | Как работает автомобиль

Имя Шестерня Bendix строго относится к спиральному приводному механизму инерционного типа стартер .Однако этот термин иногда используется для обозначения механизма стартера с предварительным включением.

Неисправности приводного механизма могут возникать двумя способами. Стартер может вращаться, не касаясь маховик или застрять в помолвке.

в инерция стартер, грязь в спиральной резьбе Bendix — обычная причина, по которой она не задействуется.

Снимите стартер (см. Проверка и замена стартера ) и очистите механизм тщательно с помощью бензина и кисти. Дайте ему полностью высохнуть: пары бензина могут взорваться.Проверьте шестерню, сдвинув шестерню по валу. Он должен легко скользить и возвращаться под пружину давление .

Не смазывайте шестерню: это может привлечь больше грязи. Установите стартер, и ваша проблема может быть решена.

Если предварительно включенный стартер не включается, или если любой из этих типов вместо вращения издает глухой> барабан , показывая, что он заклинило, возможно, возникла более серьезная проблема, и вам, возможно, придется снять стартер (см. Зачистка стартера ).

Иногда стартер поворачивает двигатель а затем застревает в схватке, издавая громкий вой, когда двигатель начинается. Выключатель выключите сразу и снимите стартер для проверки.

Открытая шестерня Bendix инерционного стартера легко проверить, не разбирая мотор . Но предварительно включенный стартер необходимо полностью снять.

Если вы не обнаружите неисправности стартера любого типа, возможно, поврежден маховик. Могут быть следы на маховике и соответствующие на зубьях шестерни.

Часто можно проверить зубья маховика, сняв пусковой двигатель и просматривая их через апертуру, пока помощник крутит двигатель.

Замена Bendix на предварительно включенном стартере

Снимите упорное кольцо с помощью съемного приспособления.

Зачистите двигатель и осмотрите механизм привода на предмет повреждений. При необходимости снимите ведущую шестерню и схватить сборка.

Они заменяются как единый блок, поэтому их дальнейшая разборка не требуется.

Снимите исполнительную рычаг по возможности (может не сниматься). Схватить арматура плотно, но не слишком сильно, в тисках снять упорную втулку. Используйте дерево в губках тисков, чтобы не повредить якорь.

Хомут расположен у прыгуна — пружинного кольца — которое входит в канавка на валу предварительно включенный стартер и еще одна канавка внутри кольца.

Некоторые хомуты снимаются при использовании отрезка трубы в качестве выколотки. Приложите его к воротнику и резко постучите по нему, чтобы он упал с вала и соскочил с пружинного кольца.

Постучите по этому типу воротника с помощью куска, используемого в качестве выколотки.

Снимите кольцо отверткой и снимите кольцо с вала.

Снимите перемычку с помощью отвертки.

Остальные хомуты снимаются с прыжкового кольца с помощью приспособления для вытягивания.

Посмотрите на каждую сторону ошейника, чтобы определить его тип: толкните или потяните его с той стороны, с которой только что видно прыжковое кольцо.

Шестерня целиком схватить сборку теперь можно снять.Также на валу может быть установлен упорный кронштейн сцепления. Не забудьте заменить его при повторной сборке.

Снова соберите, надев узел шестерни и сцепления, упорное кольцо и стопорное кольцо. Воспользуйтесь небольшим съемником, чтобы подтянуть упорное кольцо вверх над прыжковым кольцом. Если это один из альтернативных типов воротника, используйте выколотку, чтобы снова надеть его. Убедитесь, что он находится достаточно далеко, измерив конец якоря. плавать движение в длину. Максимально допустимый концевой зазор составляет 3 мм.

Замена бендикса на инерционном пускателе

Специально изготовленный пружинный компрессор Bendix можно использовать для освобождения стопорного кольца.

Шестерня Bendix обычно удерживается стопорным кольцом, утопленным в конце буферной пружины. Чтобы освободить его, сожмите пружину компрессор инструмент доступен в большинстве магазинов аксессуаров.

Не используйте вместо них тиски: может быть опасно проскальзывание пружины.

Однако можно приспособить и обычный пружина клапана компрессор, добавив короткий отрезок трубки с вырезом сбоку и покрытый стальной пластина .

При сжатой пружине извлеките стопорное кольцо.

Накрутите трубку на пружину, чтобы сжать ее, затем извлеките стопорное кольцо через зазор с помощью небольшой отвертки. Сняв зажим и инерционный стартер, медленно открутите компрессор и снимите детали привода с вала.

Может потребоваться замена одной или нескольких частей. Вы можете заменить любую деталь отдельно или вам, возможно, придется покупать весь привод в сборе, в зависимости от производителя. Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

Если вы устанавливаете новую спираль Bendix веретено , почувствовать шлицы и резьбы для заусенцев.Осторожно удалите их с помощью небольшого мелкого камня карборунда. Не смазывайте детали при повторной сборке. Используйте компрессор для замены стопорного кольца.

Проверка зазора в сетке шестерни

Используйте щуп для проверки зазора между шестерней и подшипником.

Полностью соберите двигатель, но оставьте электрическое соединение между соленоид и мотор открыт.

Используйте тестовые провода для подключения отрицательного (-) аккумулятор Терминал (если отрицательное заземление) к корпусу стартера и положительный (+) один к маленькому разъему на соленоиде, который соединяет его с выключатель зажигания .

Соленоид должен защелкнуться в своем зацепленном положении.

Регулировка зазора

Ослабьте контргайку и поверните ось шарнира отверткой.

Вставить щуп между шестерней и ее несущий на дальней стороне мотора. Зазор должен составлять 0,010 дюйма (0,25 мм), если производитель не указывает другое значение.

Быстрый ответ: как работает Starter Bendix?

Как я узнаю, что мой стартовый Бендикс неисправен?

Признаки неисправного или неисправного стартера Двигатель не заводится, и автомобиль не заводится.Стартер включается, но не раскручивает двигатель. Спорадические проблемы с запуском. Скрежет при попытке запустить мотор. Внутреннее освещение тускнеет при запуске машины. Запах или дым при запуске двигателя.

Как проверить стартер Бендикс?

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста. Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке. Бендикс стартера выйдет и начнет очень медленно вращаться. Ничего не происходит, слышен громкий щелчок.Стартер вращается, но стартовый бендикс не выходит.

Что приводит к выходу из строя стартера Bendix?

Стартер может вращаться без зацепления с маховиком или заклинивать. В инерционном стартере грязь в спиральной резьбе Bendix обычно является причиной того, что он не зацепляется.

Как работает цепь стартера?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, запускается стартер, и электромагнит внутри кузова срабатывает. Это выталкивает шток, к которому прикреплена ведущая шестерня.Шестерня встречается с маховиком, и стартер поворачивается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо).

Почему работает стартер?

Это позволяет току течь к самому стартеру, который раскручивает якорь. Удары по стартеру иногда могут вызвать сильный толчок щеток, когда они снова будут иметь правильный контакт с коммутатором и позволить электричеству течь.

Какие признаки неисправного соленоида стартера?

Прежде чем вы начнете пачкать руки, вот несколько общих симптомов неисправности соленоида стартера: щелкающий звук, исходящий от стартера.Стартер продолжает работать после запуска двигателя. Двигатель иногда заводится. Нет звука при попытке запустить двигатель.

Как проверить стартер мультиметром?

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите ее на корпусе стартера. Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный к положительному (+), отрицательный к отрицательному (-). Показание шкалы должно быть 12 вольт или больше.

Как можно завести машину с плохим стартером?

Различные способы завести автомобиль с неисправным стартером Начните с проверки соединений. Осмотрите соединение двигателя с массой. Осмотрите кабель соленоида стартера. Проверьте на коррозию. Мягко постучите по стартеру молотком. Прыгайте, заводите машину. Толкните автомобиль, чтобы начать. Осмотрите маховик двигателя.

Что вызывает отказ стартера?

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность электрических соединений.Электромагнитный переключатель (реле включения) сработал или неисправен. Электродвигатель поврежден электрически. Повреждена одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода.

Сколько стоит замена стартера?

Сколько стоит замена стартера. Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов. Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 1100 долларов.

Может ли стартер выйти из строя, сидя?

Сидящие автомобили могут страдать от множества болезней, включая несвежий газ, неисправные стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и проржавевшие шланги, а также множество других вещей, на которые может повлиять время и окружающая среда.

Это мой стартер или аккумулятор?

И наконец, проверьте стартер. Аккумулятор посылает импульс энергии для запуска, который использует эту энергию для запуска двигателя и запуска двигателя. Если вы вставляете ключ в замок зажигания, но слышите щелчок только при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Какие бывают типы стартеров?

Типы магнитных пускателей двигателя Пускатели прямого действия. Пускатель прямого действия — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. Стартер сопротивления ротора. Стартер сопротивления статора. Авто трансформатор стартера. Star Delta Starter.

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера соответствуют одной и той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Стартер двигателя рассчитан на использование 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикса предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся. Его конструкция включает в себя основной внешний корпус, в котором находятся магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию.Срабатывает соленоид стартера. в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические трансмиссии), предохранительный выключатель сцепления (механические трансмиссии только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер. сам.

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления. Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 85 градусами. 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя. Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера.Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

  • Отказ подшипника качения, при котором якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя создает царапающий шум.
  • Издает частый щелчок, это может означать, что аккумулятор разряжен.
  • Шлифовка, это состояние возникает, когда изношен гибкод или маховик.
  • Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток, чтобы продолжить движение к двигателю, или щетки стартера вышли из строя.
  • Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не вращается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

So Long, Bendix — Aviation Consumer

Рано или поздно каждый стартер на двигателе Lycoming сделает это, сначала с перерывами, затем каждый раз, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Речь идет о том, что привод Bendix не смог вытолкнуть шестерню из корпуса в зубчатое колесо маховика. Вы слышите настойчивый треск… но двигатель не запускается. Кроме проклятия и впрыскивания смазки в привод, вы мало что можете сделать, хотя некоторые владельцы будут ухаживать за этим, используя отвертку, чтобы вручную закрепить привод на зубья коронной шестерни.

В долгосрочной перспективе вам потребуется либо восстановить, либо отремонтировать привод, либо заменить стартер.Один из вариантов, который становится все более популярным, — это легкий стартер, который соответствует современной конструкции автомобильного стартера и использует соленоид вместо Bendix.

Помимо того, что эти стартеры легче, они намного быстрее запускают двигатель и, скорее всего, сократят время запуска. Компромисс? Они дорогие, и для их установки могут потребоваться незначительные изменения в проводке и перегородках. Вот анализ плюсов и минусов легких стартеров.

Bendix Woes
В загадочном мире стартеров авиационных двигателей есть два основных варианта.Так называемые конструкции Prestolite или Delco происходят от более старого автомобильного оборудования, которое в основном представляет собой мощные двигатели постоянного тока. Привод Bendix находится в передней части двигателя как автономный блок. Когда стартер вращается, ведущая шестерня быстро продвигается вперед по спиральной канавке, врезанной в вал двигателя, а затем входит в зацепление с зубьями маховиков.

Как только двигатель запускается и маховик раскручивает стартер, центробежная сила разблокирует пару защелок, и пружина отталкивает шестерню от коронной шестерни и обратно в ее корпус.

В общем, неплохая система. Но привод живет в суровых условиях, подвергается воздействию грязи и элементов, которые в конечном итоге разъедают канавки или заполняют их маслом и грязью. Когда это происходит, стартер вращается, но Bendix не может протолкнуть шестерню через все загрязнения канавок, поэтому шестерня не входит в зацепление. В конце концов, вам придется восстановить привод или заменить стартер.

Облегченный вариант
Одним из вариантов замены является так называемый облегченный стартер.Sky-Tec, Lamar и Electrosystems / MagnaFlite являются основными производителями. Легковесы имеют два преимущества по сравнению со старыми конструкциями Delco / Prestolite: они меньше весят и быстрее заводятся.

В руководстве оператора Lycoming TIO-540 указан вес 24-вольтового стартера Prestolite с приводом Bendix — 16,9 фунта. Замена Sky-Tecs на тот же стартер, весом 7,8 фунтов, составляет менее половины от оригинала. Sky-Tec также предлагает замену HT (высокий крутящий момент) на 10,4 фунта, что на 6 фунтов меньше.На 5 фунтов меньше веса оригинала.

Чем меньше вес, тем быстрее запускается двигатель. Спецификации Sky-Tec для моделей LS и PM на 95 А, 24 В, используемых на Lycoming IO-540, проворачивают двигатель до 160 об / мин. Модель HT на 185 ампер и 24 вольта, по данным Sky-Tec, развивает потрясающие 307 об / мин.

Сравнивая эти скорости запуска с 60-80 об / мин, которые обычно поставляются OEM-блоком IO-540, вы можете увидеть преимущества. Недавно мы заменили стартер Prestolite на Aviation Consumers Mooney на легкий стартер Sky-Tec 149-12LS.Сразу стали очевидными две вещи: частота вращения коленчатого вала увеличилась, по крайней мере, вдвое, а усилие запуска заметно меньше, особенно когда двигатель горячий.

Как они работают
Во-первых, сам двигатель и почему он легче, чем старые модели Prestolite. Традиционные стартерные двигатели генерируют необходимое магнитное поле с обмотками, состоящими из большого количества тонкой проволоки, что дает обмотку с плотным полем — как магнитно-плотным, так и материально-плотным, — которая также тяжелая.

В большинстве легких стартеров поля обмотки заменены мощными постоянными магнитами, а вместо приводов Bendix шестерня стартера соединена со специальным соленоидом, как в современном автомобиле.

Соленоид герметичен и поэтому не подвержен загрязнениям и коррозии, которые вызывают проблемы с приводами Bendix. Для других применений эти стартеры продаются для использования в суровых или агрессивных средах именно потому, что они защищены от влаги и грязи. Модель Sky-Tecs HT особенно хорошо закрывается уплотнительными кольцами и продается как таковая.

Одно примечание: не все легкие стартеры устроены одинаково. В моделях Sky-Tecs HT Wound-Field используются, как следует из названия, поля с обмоткой, а не с постоянными магнитами, хотя они имеют зацепление соленоида, а не привод Bendix.

И легкие стартеры MagnaFlite и Lamar, использующие постоянные магниты, сохраняют приводы Bendix. Так что их лучше всего рассматривать как пополам. Да, более быстрый запуск, но все же недостатки привода Bendix.

Тем не менее, Bendix является наиболее распространенным средством включения Lycoming для запуска, а преимущество Electrosystems / MagnaFlite и Lamar заключается в более простой установке; это всего лишь операция по установке болтов. Для установки агрегатов Sky-Tec может потребоваться немного больше усилий.

В то время как двигатели Lycoming, кажется, привлекают наибольшее внимание производителей легких стартеров, Sky-Tec и Lamar предлагают легкие стартеры и для двигателей Continental. Sky-Tec разработала модели для двигателей серий Continental O-300, O-360 и O-470. У Lamar есть модели для двигателей серий Continental O-360, O-470 и O-520, а MagnaFlite собирается представить линейку продуктов, охватывающую двигатели вплоть до серии O-550. В стартерах Continental не используются приводы Bendix, они представляют собой прямые передачи с пружинной муфтой, предназначенной для отсоединения стартера при запуске двигателя. У стартеров TCM есть свои режимы отказа, часто связанные со сцеплением.

Чем быстрее проворачивание, тем лучше
Чтобы понять, почему более быстрый запуск лучше, требуется небольшой теоретический обзор. Двигатели самолетов используют магнето для генерации искры зажигания. Эта древняя технология надежна, но у нее есть некоторые недостатки, один из которых заключается в том, что вы не получаете много искры при запуске двигателя. Крутись быстрее, получай больше искры.

Помимо улучшенного искрения от магнето, еще одним преимуществом высоких частот вращения коленчатого вала является увеличение массового расхода воздуха через двигатель во время запуска.Поскольку поршни перекачивают быстрее, они пропускают больше воздуха через двигатель, поэтому цилиндры, которые слишком богаты для воспламенения, будут быстро вытягиваться до горючего отношения топлива / воздуха.

Эта теория была подтверждена в нашем опыте горячего запуска с Mooney, который теперь запускается горячим с полдюжины или меньше лезвий, в то время как потребовалось больше дюжины, а часто и две или три попытки, чтобы запустить его с помощью старого Престолит стартер.

Но здесь тоже есть загвоздка. Входная скорость типичного магнето, то есть точка, в которой он генерирует достаточно искры для зажигания свечи, составляет от 100 до 200 об / мин.Ниже этого — при типичной скорости вращения коленчатого вала от 60 до 90 об / мин, искры мало или нет. В прошлом одним из решений этой проблемы с низкой скоростью вращения коленчатого вала была импульсная связь или, иногда, искровые системы, которые использовали энергию батареи для усиления искры на скоростях проворачивания.

Считайте импульсную муфту простым шарнирно-сочлененным приводным адаптером. Когда двигатель работает, он просто соединяет магнето с валом привода вспомогательных агрегатов. Но когда стартер Delco-Remy или Prestolite приводит в движение коленчатый вал, скажем, со скоростью 80 об / мин, поршни двигаются медленно по сравнению с 800–1200 об / мин, на которых они обычно работают на холостом ходу.В этом сценарии импульсная муфта удерживает вал магнето на месте, позволяя следующему поршню в последовательности зажигания подниматься дальше в цилиндр на такте сжатия, чем это было бы обычно до зажигания.

Пружина внутри импульсной муфты заводится и в определенной точке с щелчком раскрывается, вызывая сильное вращение магнето и зажигающую искру для этого цилиндра. Момент зажигания несколько замедлен, что желательно для запуска, поскольку предотвращает отдачу.Если легкий стартер поворачивает двигатель так быстро, что магнето приводятся в движение их вспомогательными приводными валами на более высоких скоростях, грузики в импульсной муфте вылетят наружу, зацепляя стопорные штифты и блокируя импульсную муфту в жестком режиме адаптера привода. .

В этом случае искра не задерживается, а зажигается в обычном выдвинутом положении. Теоретически давление сгорания достигает пика, пока поршень все еще поднимается на такте сжатия, сжимая поршень с направленной вниз силой, которая вызывает сотрясение трансмиссии двигателя.

Если это проблема для легких стартеров, полевые отчеты не указывают на проблему. Sky-Tec заявляет, что их стартеры никоим образом не повлияют на импульсные муфты при таких низких скоростях привода магнето.

Проверяясь в компании Unison, производящей линейку магнитов Slick, мы обнаружили, что правильно функционирующие импульсные муфты зацепляются со своими стопорными штифтами со скоростью 200 об / мин. Технические гуру ассоциации пилотов Cessna установили число около 400 об / мин на коленчатом валу.

В любом случае, если вы планируете перейти на легкий стартер, импульсные муфты должны быть в хорошем состоянии.Если эти стопорные штифты сломаются во время жесткого зацепления, вы можете повредить магнето. (Опять же, мы не слышали полевых отчетов по этому поводу.)

Еще одно замечание: по словам производителей, некоторые легкие пускатели потребляют меньше тока, а некоторые — более высокий, особенно модели HT от Sky-Tec. В любом случае вам понадобится здоровый аккумулятор и, прежде всего, проложенный звуковой кабель, чтобы максимально эффективно использовать легкие стартеры. Sky-Tecs Les Staples рекомендует медный кабель № 2, но в некоторых самолетах используются меньшие размеры. Например, ранние модели Commander 112 имели алюминиевый кабель №6, которого было недостаточно для их заводских стартовых установок. Некоторые пайперы также могут иметь алюминий.

Владельцам старых самолетов может потребоваться привести свои электрические системы в соответствие со спецификациями, и один из способов сделать это — использовать комплект медных кабелей с низкими потерями, предлагаемый Bogert Aviation, Кенневик, Вашингтон.

На сегодняшний день возникли только проблемы, связанные с подгонкой конкретных моделей к конкретным самолетам.Для моделей Sky-Tec LS с соленоидом на левой стороне (отсюда и обозначение LS) требуется шесть дополнительных дюймов стартового кабеля, чтобы добраться до соленоида, и эту проблему можно решить, увеличив расстояние с помощью проводящей ленты. вместо прокладки нового кабеля, что было бы трудоемко для двойника.

Цены, приложения
Легкие стартеры теперь доступны для большинства популярных типов двигателей. (Действительно, некоторые новые Pipers поставляются с этими стартерами. ) Иногда они немного дороже, но часто конкурентоспособны по цене. Например, Sky-Tec 149-12LS, который мы установили в наших розничных магазинах в Муни, стоил 495 долларов, по сравнению с 420 долларами для восстановленной OEM-модели Prestolite. Замена Lamar на привод Bendix стоит около 420 долларов.

Для Continental стартер OEM для шестицилиндрового двигателя IO-470 стоит 320 долларов (обмен) у Continental, в то время как установка Sky-Tec для того же двигателя стоит 345 долларов.

В отношении гарантийного обслуживания Sky-Tec гарантирует общий межремонтный период двигателя при нормальных условиях эксплуатации.Lamar предлагает 24-месячную / 1000-часовую заводскую гарантию, а MagnaFlite предлагает двухлетнюю / неограниченную заводскую гарантию на свои стартеры.

В целом, легкие стартеры, похоже, соответствуют требованиям производителей. Мы не накопили достаточного количества пользовательских отчетов, чтобы указать, являются ли легкие модели значительно более или менее долговечными. Мы приветствуем любые отзывы читателей по этому поводу.

Также с этой статьей
Щелкните здесь, чтобы просмотреть Контрольный список.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть адреса.

, Джон Э. Шарварко младший.

Джон Шарварко — коммерческий пилот и выпускник Эмбри-Риддла. Он живет недалеко от Йорка, штат Пенсильвания.

Стартеры для приводов Bendix

| DB Electrical

Поиск деталей

Сортировка и фильтрация

  • STARTER DRIVE BENDIX для HARLEY SOFTTAIL, TOURING, других

    Номер товара: SHD5003

  • Шестерня Bendix привода стартера для двигателя Kohler 9 зубьев 1820040, 7010140

    Номер позиции: SAB5303

  • 2- и 4-тактный двигатель Polaris ATV Starter Drive Bendix

    Номер товара: SMU5003

  • ПРИВОД BENDIX для DELCO STARTER PG260M 10475616

    Номер позиции: SDR5008

  • Привод стартера трактора Ford Bendix 8N 9N Sfd

    Номер товара: 220-14037

  • ПРИВОД НАГНЕТАНИЯ для DELCO 40MT, 42MT, 50MT STARTER 12 Teeth CW

    Номер позиции: SDR5017

  • Стартер для Tigershark Drive Bendix 1000, 1100 Tiger Shark & ​​Arctic Cat; SMU5004

    Номер товара: SMU5004

  • Стартовый привод подходит для снегохода Kawasaki Polais Yamaha ATV PWC читать далее

    Номер товара: 220-54004

  • ПРИВОД НАГНЕТАНИЯ для DELCO 40MT, 42MT, 50MT STARTER 11 Teeth CW

    Номер позиции: SDR5019

  • ПРИВОД стартера для DELCO 5MT, 8MT, 10MT, SD200 / 300 9TH CW 3-SPLINE 213

    Номер позиции: SDR5112

  • ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 11 Зуб для TECUMSEH 33844-ПОДХОДИТ ДЛЯ СТАРТЕРА 33835

    Номер товара: STC5303

  • Новый стартер для 2- и 4-тактных двигателей Polaris ATV Drive Bendix

    Номер товара: 220-54005

DB Electric Bendix Drive восстанавливает точное механическое зацепление ведущей шестерни с маховиком. Замена изношенного привода Bendix может возобновить работу стартера.

5 способов отказа стартера и что с этим делать

Стартер опоздал в игру с точки зрения автомобильных дополнений. Автомобиль был у нас более двадцати лет, прежде чем появился Кадиллак и установил электростартер на свою модель 1912 года. До этого мы запускали наши автомобили, вручную приводя их в движение с помощью ручки, выступающей из двигателя.

Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам практически каждая машина была оснащена новой.И почему бы ему не стать популярным дополнением? Запускать машину вручную было сложно, и, если вы не убираете руку достаточно быстро, кривошипная ручка с радостью сломает ее для вас. Ой!

В современных автомобилях стартер работает так же, как и тогда, за счет включения зубчатого венца, установленного на маховике. Быстро повернув его, можно запустить двигатель. Это простая физика, но, конечно, предстоит еще много работы. Этот маленький моторчик, работающий через ваш маховик, должен заработать себе на жизнь, и когда он будет готов сдаться, произойдет одно из следующих четырех событий.

Узнайте больше о замене стартера здесь

01 Включается, но двигатель не крутится

Предполагая, что ваша батарея исправна и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включенного стартера, но двигатель не вращается, это может означать несколько вещей. Самая простая причина такого рода неисправностей — ненадежное или корродированное электрическое соединение.

Если имеется неисправность внутренних обмоток стартера, неисправные щетки или другие электрические неисправности, стартер может не иметь крутящего момента для проворачивания двигателя.Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья, которые больше не входят в зацепление в стартере или коронной шестерне. Если вы поворачиваете ключ и слышите только звук или щелчок…

Что делать?
  • Вам необходимо проверить электрические соединения между стартером, аккумулятором, массой и, если он установлен удаленно, соленоидом. Если все они чистые и плотно прилегающие, и ни один из кабелей не имеет внутренней коррозии…
  • Снимите стартер и проверьте его работоспособность на двигателе.Неисправный механически стартер издает уродливый шум, когда его раскручивают и ни к чему не прикрепляют. Если он свободно вращается, когда не под нагрузкой, и все соединения в автомобиле были хорошими, скорее всего, обмотки или щетки плохие.

02 Стартер вращает, но не вращает двигатель

Ведущая шестерня стартера не взаимодействует постоянно с зубчатым венцом маховика. Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком с помощью детали, называемой Bendix, которая представляет собой не более чем большой электромагнит.Это то, что вытолкнуло ведущую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком. Если повернуть ключ и услышать только жужжание или скрежет…

Что делать?
  • Вам нужно будет осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, крепко ли стартер прикручен к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и для правильного зацепления шестерен не требуется много движения.
  • Другая потенциальная проблема может заключаться в повреждении зубьев стартера или зубчатого венца.Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только изредка, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не срабатывает.
  • Наконец, деталь Bendix стартера может выйти из строя, из-за чего он не вытолкнет меньшую шестерню с достаточной силой, чтобы она полностью вошла в зацепление.

Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает. Обычно это механическая проблема. Специалист по стартеру должен иметь возможность отремонтировать агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix.Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

.
9Авг

Покрасочный: Купить автоматический покрасочный станок с ЧПУ

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Покрасочный пистолет-краскопульт Jonnesway JA-6111 — цена, отзывы, характеристики, фото

Покрасочный пистолет-краскопульт Jonnesway JA-6111 применяется для малярных работ, как внешних, так и внутренних. Сменные сопла дают возможность использовать его со многими типами красок и лаков. Прост в эксплуатации, устойчив к различным агрессивным веществам. Есть возможность регулировки подачи воздуха и краски.

  • Емкость, л 0,6
  • Диаметр сопла, мм 1,4
  • Расположение бачка верхнее
  • Тип соединения резьбовое
  • org/PropertyValue»> Расход воздуха, л/мин 396
  • Способ распыления ЛКМ HVLP
  • Диаметр воздушного штуцера, дюйм 1/4М
  • Комплектация коробка
  • Габариты, мм 170х325
  • Вес, кг 0,7
  • Рабочее давление, атм 3.500-5.000
  • Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 1,08

Длина, мм: 240
Ширина, мм: 160
Высота, мм: 130

Особенности пистолета-краскопульта Jonnesway JA-6111

Сменный бак
Бачок покрасочного пистолета-краскопульта Jonnesway JA-6111 легко заменить на другой — большего размера. Сменные бачки выпускаются в двух вариантов из нейлона и алюминия.
Долгий срок службы
Дюзы сделаны из нержавеющей стали, что значительно продлевает срок службы инструмента.
Регулировка подачи краски и воздуха
Мощность и скорость подачи воздуха и краски можно настроить при помощи регулировочных винтов, которые находятся в нижней и торцевой части пистолета.

 

Преимущества

  • Сменные дюзы;
  • Высококачественное финишное окрашивание;
  • Наносит все типы красок;
  • Эффективность переноса ЛКМ более 65 %;
  • Простота и легкость эксплуатации;
  • Стойкость к агрессивным растворяющим веществам;
  • Полное соответствие нормам HVLP.

Произведено

  • Тайвань — родина бренда
  • Тайвань — страна производства*
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Отзывы о пистолете-краскопульте Jonnesway JA-6111

Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Способы получения товара в Москве

Доставка

Вес брутто товара: 1.078 кг
Габариты в упаковке, мм: 240 x 160 x 130

В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

Самовывоз: бесплатно

  • г. Краснодар, ул. Бабушкина, д. 201 По предзаказу на 8 июня, после 12:00 В корзину
  • г. Краснодар, ул. Взлетная, д. 1/4 По предзаказу на 8 июня, после 12:00 В корзину
  • г. Краснодар, ул. Московская, д. 133 кор. 1 По предзаказу на 8 июня, после 12:00 В корзину
  • г. Краснодар, ул. Новороссийская, д. 240 По предзаказу на 7 июня, после 17:00 В корзину
  • г. Краснодар, ул. Российская, д. 61 По предзаказу на 8 июня, после 12:00 В корзину
  • г. Краснодар, ул. Ставропольская, д. 212/5 По предзаказу на 8 июня, после 12:00 В корзину
  • 958307]» data-short-name=»ул. Бабушкина, д. 201″ data-all-goods-available=»0″>

    г. Краснодар, ул. Бабушкина, д. 201

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

  • г. Краснодар, ул. Взлетная, д. 1/4

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

  • г. Краснодар, ул. Московская, д. 133 кор. 1

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

  • г. Краснодар, ул. Новороссийская, д. 240

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

  • г. Краснодар, ул. Российская, д. 61

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

  • г. Краснодар, ул. Ставропольская, д. 212/5

    пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

    В корзину

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если:
  • С момента приобретения прошло не более 120 дней.
  • Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
  • Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
  • Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
  • Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

Средний срок ремонта для данной модели составляет 35 дней

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

По данным сервисного центра ВсеИнструменты.ру у товара Покрасочный пистолет-краскопульт Jonnesway JA-6111 низкий процент брака

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центрыАдресКонтакты
СЦ «Профкомплект» 

Средний срок ремонта — 11 дней

ул. Автомоторная, д. 8 +7 (495) 664-21-77 
 Может понадобиться

Краскопульты, покрасочные пистолеты и аэрографы для покраски авто в Москве

Покраска кузова автомобиля в целом или покраска части кузова авто, которая была восстановлена или заменена при послеаварийном ремонте – задача не простая. Решить её сейчас без специального краскораспылительного инструмента даже никто и не пытается: ни на СТО, ни в автосервисах или в мастерских, ни даже в частном порядке в домашних условиях. Именно такой специальный инструмент для покраски авто мы и продаем в автосервисы, СТО, мастерские и частным мастерам.

У нас в ассортименте следующие покрасочные пистолеты, краскопульты и аэрографы для покраски автомобилей:

  • Аэрографы (с верхним бачком и с нижним бачком): супертонкое выходное отверстие аэрографа с соплом 0,3 мм подойдет даже для выполнения художественных работ на кузове автомобиля. А аэрографы с дюзой 0.2 мм, с регулировкой распыления и внутренним смешиванием воздуха и лакокрасочного материала (ЛКМ), подойдут для нанесения тонкого слоя ЛКМ и на негоризонтальные поверхности. Прибором можно работать на высоте и вдали от емкости с ЛКМ, т.к. тонкие прочные полиэтиленовые шланги позволяют удаляться на расстояние до 10 метров. Аэрографы также идут иногда в пластиковой упаковке с принадлежностями (набором).
  • Краскопульты высокого давления и краскопульты низкого давления с разными размерами сопла и с верхним и нижним размещением бачка с ЛКМ. Краскопульты, в отличие от аэрографов, используют, в основном, для нанесения более основательного слоя лакокрасочного материала. Краскопульты бывают как в виде цельно собранного устройства, так и в пластиковой упаковке в разобранном виде и с нужными принадлежностями.
  • Пистолеты покрасочные или пистолеты для покраски авто. Чаще всего покрасочные пистолеты идут в пластиковой упаковке и с набором нужных для работы принадлежностей. Они могут работать с различными типами красок и имеют больше. Продаваемые у нас покрасочные пистолеты – типа краскопультов, но с большим набором возможностей с разной ценой и различными типами бачков. Есть и специализированные недорогие пистолеты: пистолет для антигравия и пистолеты для нанесения мастик, антикора и шумозащитных покрытий.
  • Есть у нас в продаже и вспомогательные устройства, использование которых позволит более качественно и в более интенсивном режиме проводить покрасочные работы. Это разной емкости бачки для ЛКМ, фильтры-влагоотделители и воздушные фильтры для краскопультов.

Внимательно изучив выставленные у нас на продажу аэрографы, покрасочные пистолеты и краскопульты, Вы убедитесь, что купитькраскопульт, пистолет для покраски или аэрограф у нас можно оперативно и недорого, причем для длительной и эффективной эксплуатации, т.к. мы продаем только надежные, подтвержденные и проверенные практикой типы устройств.

Есть у нас плюсы и в организации продажи/покупки:

  • Заказ или покупку мы оформляем оперативно;
  • Доступны различные варианты оплаты за товар;
  • С каждым заказчиком мы строим особые торговые отношения;
  • Онлайн-консультация по применению ДО покупки – в порядке вещей;
  • Оперативно отправляем купленный товар по указанному Вами адресу.

SAMES KREMLIN | Ручной покрасочный пистолет Xcite™ Airmix@

Что делает лакокрасочный пистолет Airmix® таким популярным в отрасли?


Наш лакокрасочный пистолет Xcite™, ранее известный как «Кремль Рексон», был продан по всему миру с момента его первого выпуска в 2009 году. Наш ассортимент лакокрасочных пистолетов Xcite™ Airmix® значительно повышает качество отделки ваших профессиональных проектов окрасочных работ. Они поставляются с поворотным креплением или без него для повышения маневренности и производительности. Мы поставляем большое количество комплектов пистолетов-распылителей со шлангами и насосами, а также аксессуары. Наша политика заключается в том, чтобы предоставить вам самые простые решения для улучшения ваших эксплуатационных характеристик с помощью нашего лакокрасочного пистолета при одновременном сокращении перерасхода.

Airmix® (или Air Assisted Airless® ) обеспечивает высокое качество отделки и равномерный контроль образования пленки для высокой производительности при скорости потока краски от 400 до 2000 см3/мин с постоянным распылением для идеальной распыления небольшого или большого количества краски.

Узнайте, почему наше решение для окрасочных пистолетов Airmix® удовлетворит ваши потребности.
Насосы Airmix® (с мощными пневматическими двигателями) и покрасочные пистолеты, оснащенные всеми необходимыми настройками, с точным управлением регулятором давления жидкости, идеально подходят для распыления большинства продуктов. Наши профессиональные насосы могут питаться от всасывающих стержней или гравитационных бункеров (чашек) для выполнения любых работ по покраске. Предлагаются чашчатые насосы различной мощности — от насосов высокой производительности до насосов малой производительности. Наш сильфонный насос Flowmax® обеспечивает подачу распылительного пистолета с постоянным и равномерным потоком и без риска утечки. Наши очень гибкие шланги подачи жидкости и воздуха повышают управляемость пистолета. Свяжитесь с нами, если вам понадобятся поставки краскораспылителей.

Наши распылительные пистолеты Xcite™ Airmix® обеспечивают высокую эффективность переноса до 86% (в соответствии с требованиями HVLP краскораспылителя). Существует много причин, по которым эффективность перевода средств имеет столь большое значение:

Значительная экономия краски: больше краски на готовой продукции и меньше на стенде.
Уменьшить обслуживание распылительной камеры: уменьшение перерасхода (для распылительных пистолетов HVLP).
Защита окружающей среды: Сокращение выбросов ЛОС — подобно распылителю HVLP краски.
Более высокий уровень однородности лакокрасочного покрытия: высококачественное покрытие и равномерная толщина слоя
Откройте для себя ассортимент ручных лакокрасочных пистолетов Airmix®!
Доступны три краскораспылителя Xcite™ Airmix®:

Xcite™ 120: работает с насосом с соотношением давлений до 20/1 — в сборе с седлом из нержавеющей стали.
Xcite™ 200: работает с насосом с соотношением давлений до 33/1 — в сборе с твердосплавным седлом.
Xcite™ 400: рекомендуется для нанесения однослойных клеев и герметиков, MS полимеров, клеев, консистентных смазок и широкого спектра материалов, требующих давления распыления свыше 200 бар (2900 psi).
Для получения более высоких рабочих давлений, пожалуйста, посетите наш раздел, посвященный безвоздушным распылителям краски. По всем вопросам, связанным с использованием окрасочного пистолета Xcite™ Airmix® , упакованных растворов, принадлежностей для окрасочных пистолетов и количества имеющихся крышек и наконечников (сопел), обращайтесь к нам, и мы будем рады помочь Вам в деталях!

Наша технология Airmix® также доступна с электростатическим эффектом: пистолет-распылитель Nanogun!
В зависимости от формы деталей рекомендуется использовать эффект электростатического закручивания для оптимизации процесса восстановления краски без необходимости подкрашивать некоторые участки деталей. Стоит знать, что наша технология Airmix® также доступна с электростатическим эффектом с помощью краскораспылителя Nanogun Airmix®. 

 

Покрасочный цех — информация о покрасочных, дробеструйных камерах, оборудовании

Покрасочный цех необходим для осуществления работ по внутренней и внешней покраске различных объектов (автомобильного транспорта, металлических конструкций, воздушных аппаратов и другие). Кроме этого, в покрасочном цехе приготавливают краски, эмали, грунты, шпаклевки, смывки, растворители и другие лакокрасочные материалы.

В состав покрасочного цеха входят такие отделения:

  • окрасочное;

  • сушильное;

  • краскоприготовительное;

  • отделение для хранения эмалей, красок и трафаретов;

  • отделение для контроля за соблюдением рецептуры при изготовлении лакокрасочных материалов.

Окрасочное отделение покрасочного цеха оснащают рельсовыми путями (например, для вагонов) и снабжают различными установками для нанесения лакокрасочных материалов. При ручном окрашивании при помощи кистей в малярном цеху используют передвижные тележки.

В основном, наиболее распространенными инструментами покраски различных изделий являются специальные распылители. В качестве сушильных агрегатов используют сушильные камеры проходного типа. В краскоприготовительном отделении помещают оборудование (сита, краскотерки и т.п.) для приготовления различных красок.

Для исполнения полного объема малярных работ в цехе по окраске различных объектов проводят следующие операции:

  • подготавливают изделие к окрашиванию и приобретают нужные для этого материалы;

  • подготавливают поверхность;

  • приготавливают необходимые для окраски лаки, краски, эмали и т.д.;

  • проводят грунтовку, шпаклевку, шлифовку наружных поверхностей изделий, наносят верхний слой лакокрасочного материала, снова шпаклюют и шлифуют;

  • наносят несколько слоев краски;

  • проводят сушку окрашиваемой поверхности;

  • осуществляют полировку;

  • наносят антикоррозионную защиту.

Хорошее лакокрасочное покрытие различных объектов не только придаёт им замечательный внешний вид, но и защищает его от коррозии и раннего разрушения. Наиболее эффективными методами борьбы с коррозией изделий является их качественная покраска и дополнительная антикоррозионная обработка.

Срок службы покрытия зависит от качества проведения малярных работ.

Покрасочный цех компании SPK GROUP снабжен современным высокопроизводительным оборудованием и эффективными инструментами, которые обеспечивает замечательно качество покрытий при нанесении лакокрасочных материалов на поверхности различных объектов.

Роботизированный покрасочный станок RICHFRUITS MH7413×1/D/JR – Richfruits

Роботизированный покрасочный станок MH7413×1/D/JR предназначен для покраски различных изделий в проходном режиме, в том числе изделий сложной формы.

1. Базовая конструктивная часть (станина) – электросварная сборная конструкция из стальных труб и профилей с защитными кожухами, представляющая собой опорную часть ленточного конвейера.

Для достижения качественной эксплуатации в течение 20 лет сварная станина станка изготовлена путем отжига и покрыта антикоррозийным покрытием. Это отличает ее от станин станков других производителей.

2. Конвейерная система на основе полимерной (РЕ) ленты шириной 2000 мм. Гладкое жиронепроницаемое покрытие обеспечивает высокий результат регенерации краски. Оригинальная конвейерная лента DuPont обладает стойкостью к ЛКМ, что упрощает процесс ее очистки и снижает количество промывочного растворителя до 5 кг в день

3. Cистема сканирования габаритных размеров. Над входом в покрасочную камеру расположена 3D система распознавания габаритных размеров заготовок, которая автоматически определяет размеры входящей заготовки, и ЛКМ распыляется только в этих пределах.

4. Система очистки конвейерной ленты и рекуперации краски на основе ракеля и двух вальцовых узлов для очистки с помощью растворителей. Баки для сбора материала и насос для циркуляции растворителя в комплекте.

Преимущества комплектации с внешней системой очистки конвейера – способность контролировать используемое количество растворителя, а также простота очистки. Также можно выбрать комплектацию с двумя системами, для более удобной поочередной эксплуатации, особенно удобно при использовании нескольких видов краски. Система рекуперации позволяет сохранять до 95% краски.

5. Окрасочная кабина закрытого типа. Электросварная конструкция из окрашенных порошковым способом металлических панелей, сервисная дверь с окном, внутреннее освещение кабины.

Система распыления. Суппорт распылителей из алюминиевого сплава (горизонтальное ориентирование – 360 градусов, вертикальное – 90 градусов со шкалами индикации положения). Возможно изготовление станка с несколькими рабочими контурами подачи материалов.

6. Окрасочное оборудование Sames Kremlin (Франция) Система распыления AIRMIX предусматривает применение ЛКМ вязкостью от 30 Cps (15 сек) до 8000 Cps под давлением ЛКМ в пределах от 24 до 200 бар. Скорость выхода частиц ЛКМ из краскораспылителя уменьшается до 0,7 м/сек. Формирование факела осуществляется воздухом до точки атомизации ЛКМ (система-AIRMIX®), уменьшается туманообразование по сравнению с обычным методом распыления. AIRMIX® уменьшает количество пигмента, засоряющего систему фильтрации камеры и попадающего на конвейер. AIRMIX® создан для работы в производственных условиях, для специалистов, которым необходимы отличное качество покрытия и высокая эффективность перемещения распыляемого материала.

6.1 Распылитель AVX Airmix® Sames Kremlin. Технология Light AIRMIX® – модульная конструкция для больших объемов производства. Пистолет AVX Airmix® благодаря своему размеру и сниженному весу увеличивает производительность и эффективность автоматических установок.

Благодаря воздушным головкам и соплам последнего поколения гарантируется превосходное качество окраски и существенная экономия материала.

Циркуляция жидкости в основании (нет потерь давления) или в пистолете (быстрая промывка) на выбор.

Конструктивные особенности

  • Детали, контактирующие с рабочей средой, изготовлены из нержавеющей стали. Обработанная нержавеющая сталь и уплотнения Rulon гарантируют продолжительный срок службы распылителя.
  • Автоматический пистолет-распылитель совместим со многими типами материалов (водорастворимыми и органо-разбавляемыми) благодаря каналам из нержавеющей стали.
  • Легкие сборка и разборка (4 болта) обеспечивают простоту обслуживания распылителя.
  • Сдвоенная пружина, установленная снаружи канала подачи ЛКМ, позволяет начать производить подачу воздуха перед распылением материала для получения идеального качества финишного покрытия.

6.2 Система подачи краски – насос Sames Kremlin 16.120F Поршневой насос SAMES KREMLIN AIRMIX 16.120 Flowmax – оборудование нового поколения. Насос 16.120F может быть использован для нанесения широкого спектра лакокрасочных материалов, в том числе водорастворимых, высоковязких, содержащих твердые включения, предварительно катализированных материалов и материалов УФ-отверждения.

Насос 16.120F – мощный, высокопроизводительный насос, который оптимально подходит для использования на интенсивных производствах с большими объемами работ, а также в системах циркуляции.

Конструктивные особенности

  • Технология Flowmax® сводит к нулю необходимость технического обслуживания
  • Предназначен для ЛКМ, чувствительных к влаге и абразивных материалов
  • Поршень и цилиндр с трехслойным хромовым покрытием, шарик из нержавеющей стали и седло клапана из карбида вольфрама обеспечивают продолжительный срок службы насоса.
  • Срок службы сильфона 10 000 000 циклов – до 8 лет.

7. Система фильтрации – сухие фильтра

При подаче воздуха в покрасочную камеру (верхняя часть камеры) его фильтрация осуществляется хлопковым фильтром, далее очищенный воздух под избыточным давлением направляет частицы распыленного ЛКМ в систему фильтрации ЛКМ. В стандартном исполнении предусмотрена сухая система фильтрации (бумажные фильтра), опционально устанавливается водная система фильтрации ЛКМ.

8. Система приточной вентиляции для компенсации внутреннего давления. Приточный кожух с осевым электровентилятором с инверторным управлением для эффективного регулирования объема приточного воздуха. Интенсивность вентиляции зависит от вида и вязкости ЛКМ.

Воздушные фильтры тонкой очистки поступающего воздуха в потолочной части покрасочной кабины.

9. Электрошкаф с панелью управления. Отдельно стоящий шкаф с системой вентиляции и световой сигнализацией.

Система управления станком электронная на основе PLC c touch-screen панелью на русском языке. Тип PLC (AFPX Panasonic, Япония) или др. по согласованию с Заказчиком.

10. Программное обеспечение с возможностью одновременного управления до 8 распылительными пистолетами (с раздельным регулированием режимов по каждому пистолету), любой из узлов и приводов может быть отключён/ включён с пульта управления, отрегулирован с сохранением рабочих параметров. Система управления обеспечивает полную диагностику всех неисправностей автомата с выдачей необходимой информации.

11. Конструкция оборудования обеспечивает лёгкий свободный обзор и доступ ко всем узлам и агрегатам. В станке нет открытых токоведущих элементов. Все открывающиеся защитные элементы конструкции оснащены выключателями безопасности.

Силовой шкаф и пульт управления имеют пылезащищенное исполнение.

Покрасочный робот T1 X5 | b+m surface systems GmbH *


Новые окрасочные роботы серии T1 X5 — это современные 6-осевые роботы-манипуляторы с полым запястьем, которые были специально разработаны и оптимизированы для покрасочных работ. Покрасочные роботы T1 X5 оснащены системой управления последнего поколения. В сочетании с самыми современными приводами и технологиями управления это обеспечивает высокое ускорение и скорость движения, а также высочайшую точность покраски.

Эксплуатационные характеристики

  • Целенаправленный контроль качества поверхности и толщины покрытия за счет точной регулировки выхода краски и скорости TCP
  • Подходит для использования во взрывоопасных зонах (EX- зона) и для электростатических систем нанесения (ESTA)
  • Защищенная интеграция технологии дозирования и нанесения
  • Эффективное использование материалов за счет расположения систем нанесения вблизи пистолета-распылителя, а значит, коротких подводящих линий и низких потерь при смене цвета
  • Использование легких конструкционных материалов, таких как алюминий, углеродное и стекловолокно
  • Гладкие, легко очищаемые внешние поверхности

Кроме того, новая система управления уже отвечает требованиям предстоящей ревизии стандарта безопасности DIN ISO 10218:2011, поэтому мы ожидаем, что наши клиенты извлекут выгоду из того, что используемые сегодня роботы для окраски T1 X5 могут быть перемещены и снова введены в эксплуатацию даже после нескольких лет эксплуатации после обновления программного обеспечения.


Манипулятор и ExtensionBag

T1 X5.350P оснащен технологическим манипулятором, в котором системы нанесения могут быть расположены рядом с пистолетом-распылителем. Укороченные пути от систем нанесения до пистолета снижают потери материала и, кроме того, позволяют быстрее менять цвет в зависимости от нанесения. Если места в технологическом манипуляторе недостаточно, то ExtensionBag предоставляет достаточно места для дополнительных элементов.

Оси передвижения

Рабочая зона окрасочных роботов может быть значительно расширена за счет осей передвижения. Чтобы свести к минимуму при этом потери краски, можно установить на ось робота систему подачи краски. Передвижные оси от b+m доступны в различных исполнениях в зависимости от Ваших требований:

  • Стандартные подвижные оси (горизонтальная и вертикальная оси).
  • Встроенные оси

Офлайн-программирование

Система редактирования и моделирования b+m EasyEdit в автономном режиме может быть использована для редактирования и оптимизации существующих программ покраски. Программа была специально сконфигурирована в соответствии с требованиями, возникающими при покраске промышленным роботом, и позволяет полностью настроить режимы покрасочной камеры.


ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ — NOVOL — PROFESSIONAL

ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ — NOVOL — PROFESSIONAL
  1. Главная страница
  2. Пистолет-коррозии и другие аксессуары
  3. ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ

Покрасочный пистолет с превосходными техническими характеристиками. Изготовлен из высококачественной стали, отлично подходит для покраски автомобилей и промышленной окраски. Емкость со шкалой облегчает работу.

тип пистолета диаметр сопла
(мм)		 макс. рабочее давление
(бар)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 1,1 — 2,5 4
EXPERT HVLP 1,2 — 2,4 2
SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5 4
SPEEDWAY HLVP 1,2 — 2,5 3

 

тип пистолета резервуар
(мл)		 соединениа (дюйм)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 600 1/»Z
EXPERT HVLP 600 1/4″Z
SPEEDWAY HP 600 муфта
SPEEDWAY HVLP 600 муфта
тип пистолетаn диаметр сопла
(мм)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 1,1 — 2,5
EXPERT HVLP 1,2 — 2,4
SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5
SPEEDWAY HVLP 1,2 — 2,5
макс. рабочее давление (бар)
EXPERT HP 4
EXPERT HVLP 2
SPEEDWAY HP 4
SPEEDWAY HVLP 3

 

тип пистолета резервуар(мл)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 600
EXPERT HVLP 600
SPEEDWAY HP 600
SPEEDWAY HVLP 600
соединениа (дюйм)
EXPERT HP 1/»Z
EXPERT HVLP 1/4″Z
SPEEDWAY HP муфта
SPEEDWAY HVLP муфта

Рекомендуем также

Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept

Бесплатное программное обеспечение для редактирования цифровых фотографий

«Paint.NET почти идеален …» — Lifehacker (июнь 2010 г.)
«Впечатляет». — ПК мир, 100 лучших товаров 2007 г.
«Это поднимает планку качества» — Джефф Этвуд, Кодирование ужасов
«Краска.NET предоставляет экономичную альтернативу дорогостоящему коммерческому программному обеспечению ». HostingAdvice.com
О
Paint.NET — это программа для редактирования изображений и фотографий для ПК под управлением Windows. Это имеет интуитивно понятный и инновационный пользовательский интерфейс с поддержка слоев, неограниченное количество отмен, спецэффекты и широкий спектр полезные и мощные инструменты. Активный и растущий онлайн сообщество оказывает дружескую помощь, учебные пособия и плагины.
Он начал разработку в старших классах бакалавриата. дизайн-проект под руководством Microsoft, в настоящее время поддерживается и развивается пользователя Рик Брюстер. Первоначально предназначался как бесплатная замена Microsoft Paint программное обеспечение, поставляемое с Windows, превратилось в мощный еще простой инструмент для редактирования изображений и фотографий. Его сравнивали с другие пакеты программного обеспечения для редактирования цифровых фотографий, такие как Adobe
® Photoshop ® , Corel ® Paint Shop Pro ® , Microsoft Photo Editor и GIMP.

Windows — зарегистрированная торговая марка Microsoft Corporation. в США и других странах.
Adobe и Photoshop являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Adobe Systems. Зарегистрирована в США и / или других странах.
Corel и Paint Shop Pro являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками. Corel Corporation и / или ее дочерних компаний в Канаде, США и / или другие страны.

Получить сейчас (бесплатная загрузка):
paint.net 4.2.16
12,2 МБ , английский, белорусский, китайский (упрощенный), китайский (традиционный), чешский, Датский, голландский, финский, французский, немецкий, греческий, иврит, хинди, венгерский, итальянский, японский, корейский, Литовский, норвежский, персидский, польский, португальский (Бразилия), португальский (Португалия), Русский, словацкий, словенский, испанский, шведский, турецкий, украинский

Дата выхода 21 апреля 2021 г.

Пожертвовать!
Выразите свою признательность за Paint.NET и поддержка будущего разработка пожертвовав !
Магазин Windows
Вы также можете поддержать Paint. NET, купив его в Магазине Windows:

Прочая информация
Блог
Твиттер
Учебники
Плагины
Что нового?
Часто задаваемые вопросы
Системные требования

Награды


Краска.NET — Скачать

Системные требования

Минимальная система

  • Windows 10 (версия 1607 «Anniversary Update» или новее)
    или Windows 8.1
    или Windows 7 SP1 с Обновление платформы
  • Процессор 1 ГГц (рекомендуется двухъядерный)
  • 1 ГБ ОЗУ

Paint.NET зависит от Microsoft .NET Рамка 4.7.2, который устанавливается автоматически, если это не так. уже в системе.

Paint.NET будет если возможно, автоматически запускается в 64-битном режиме. Вы должны иметь 64-разрядный процессор и 64-разрядная версия Windows.

Paint.NET использует ваш жесткий диск для хранить временные файлы, относящиеся к истории отмен / повторов. Из-за этого фактический диск требования к пространству будут зависеть от действий, которые вы выполняете на image, и от размера изображения.

Загрузить
Если вы хотите установить Paint.NET, воспользуйтесь одной из кнопок ниже.

Версия

Дата

Язык

Загрузить

Цена

Зеркало Хост

4.2,16

21 апреля
2021

Английский, белорусский, китайский (упрощенный),
Китайский (традиционный), чешский, датский, голландский,
финский, французский, немецкий, греческий, иврит, хинди,
венгерский, итальянский, японский, корейский, литовский,
норвежский, персидский, польский, португальский (Бразилия),
португальский (Португалия), русский, словацкий,
словенский, испанский, шведский, турецкий, украинский

Выплачено

 Магазин Microsoft

4. 2,16

21 апреля
2021

Английский, белорусский, китайский (упрощенный),
Китайский (традиционный), чешский, датский, голландский,
финский, французский, немецкий, греческий, иврит, хинди,
венгерский, итальянский, японский, корейский, литовский,
норвежский, персидский, польский, португальский (Бразилия),
португальский (Португалия), русский, словацкий,
словенский, испанский, шведский, турецкий, украинский

Бесплатно

 dotPDN
Документация
Документация или файл справки для Paint.NET доступно онлайн:
Документация (файл справки) для Paint.NET
Плагины
Было создано несколько плагинов доступно, и это может быть скачал на нашем форуме. Эти плагины добавляют новые эффекты и возможность для обработки новых типов файлов.

Вы можете просматривать и загружать плагины здесь ..

Лицензия
Краска.NET вместе с ответы на часто задаваемые вопросы, можно получить у щелкнув здесь.

Paint.NET — Лицензирование и часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы о лицензировании

Paint.NET бесплатен?
Существует два выпуска Paint.NET. Один бесплатный, другой платный:

  • Classic: Версия «Classic» загружается с этого веб-сайта и предоставляется бесплатно.
  • Магазин: Релиз «Store» загружается через Microsoft Windows Store и является платным.
Функциональность одинакова для всех выпусков, за исключением того, что выпуск «Магазин» имеет полностью автоматическое обновление.

Могу ли я использовать Paint.NET для бизнеса, коммерции, школа или государственное использование? Или это только для «личного» использования?
Да, вы можете использовать его для бизнеса, коммерции, учебы и государственное использование — Краска. NET доступно для всех этих целей (а также для личного пользования). Вы можете установить его как сколько угодно систем, хотя мы просим и ценим пожертвование для поддержки нашего постоянного развития расходы. Вы также можете оказать некоторую финансовую поддержку покупка это в Магазине Windows.

Основным ограничением является то, что вы не можете изменять Paint.NET само программное обеспечение (например, изменение названия, добавление / удаление функций, «не изменять файлы DLL или EXE «), и, как следствие, вы не можете распространять модифицированные копии Paint.СЕТЬ. Это редкий сценарий, который, вероятно, не влияет на вас.

У меня есть веб-сайт, на котором я зеркалирую множество бесплатные программы; Могу я также отразить «Классический» выпуск Paint.NET?
Да, пока поскольку вы не взимаете плату за доступ к своему сайту, вы можете абсолютно это. Распространение «Классической» версии Paint.NET разрешено до тех пор, пока это бесплатно. Примеры этого см .: FileForum, MajorGeeks, скачать.com и Софтпедия (чтобы назвать несколько). Однако учтите, что вы не можете распространять плагины (из форум), если у вас нет разрешения от авторов плагина (это просто для соблюдения стандартного закона об авторском праве, и не является дополнительным ограничение, которое мы налагаем на вас).

Могу я включить «Классический» выпуск Paint.NET на обложку CD / DVD, которая входит в журнал, который я издаю?
Да, в общем, вы можете делать это до тех пор, пока не взимаете дополнительную плату из-за включение Paint.СЕТЬ.

Могу ли я использовать библиотеки Paint.NET (DLL) в моем собственное программное обеспечение или приложение?
Нет. Paint.NET предоставляется только по лицензии. для использования в качестве приложения, и любое использование Paint.NET в другом программном обеспечении строго запрещено.

Лицензия
Перед использованием «Классической» версии Paint. NET вы должны принять Лицензионное соглашение как часть процесса установки. Лицензия как следует, и его следует внимательно прочитать.

Краска.НЕТТО (R)
Авторские права (C) dotPDN LLC, Рик Брюстер и соавторы. Все права защищены.
Paint.NET является зарегистрированным торговая марка компании dotPDN LLC.

Paint.NET можно использовать бесплатно в любом окружающая среда, включая, но не обязательно ограничиваясь: личным, академический, коммерческий, государственный, деловой, некоммерческий и для получения прибыли. «Бесплатно» в предыдущем предложении означает, что нет стоимость или плата, связанная с установкой и использованием покрасить.сеть. Конечно, пожертвования всегда приветствуются! http://www.getpaint.net/donate.html

Разрешение настоящим предоставляется бесплатно любому лицу, получившему копию этого программное обеспечение («Программное обеспечение»), чтобы использовать Программное обеспечение без ограничений, включая права на использование, копирование, публикацию и распространение Программное обеспечение, и разрешить лицам, которым предоставляется Программное обеспечение, Сделай так.

Вы не можете изменять, адаптировать, сдавать в аренду, брать взаймы, продавать или создавать производные работы на основе Программного обеспечения или любой его части.Однако некоторые значки, используемые в пользовательском интерфейсе paint.net, взяты из или адаптированы из набора иконок «Кристалл», http://www.everaldo.com/crystal/ или набор значков «Кислород», http://www.oxygen-icons.org/. На эти значки распространяется лицензия LGPL, http://www.gnu.org/copyleft/lesser.html. Эти значки хранятся как «свободные» файлы изображений PNG в каталоге Resources \ en-US \, где Paint.net установлен.

Приведенное выше уведомление об авторских правах и это уведомление о разрешении должно быть включено во все копии Программного обеспечения.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ГАРАНТИЯМИ КОММЕРЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ, ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ И НЕСООТВЕТСТВИЕ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ АВТОРЫ ИЛИ ВЛАДЕЛЬЦЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, УБЫТКИ ИЛИ ДРУГИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В ДЕЙСТВИЕ ДОГОВОРА, ПРАВОНАРУШЕНИЯ ИЛИ ИНЫМ СЛУЧАЕМ, ПРОИЗВОДИМОЕ, ​​ВНЕЗАПНО ИЛИ ВНЕДРЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЛИ ДРУГИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.

Paint.NET — Скриншоты

Скриншоты

Новым для версии 3.5 является обновленная тема пользовательского интерфейса для пользователей Windows 7 и Vista, вдохновленная Аэро и с использованием «стекла». Другие функции включают уменьшенное использование памяти, лучшая стабильность и лучшая производительность. Увидеть Страница дорожной карты для получения более подробной информации.


Следующее изображение было созданный с помощью комбинации градиента прозрачности, Регулировка сепии, эффект добавления шума и новая функция смягчения Эффект портрета в v3.10. Был сделан исходный снимок. на выставке классических автомобилей в центре Киркленда 22 июля, 2007.

Новое для v3.10 — поддержка для типа файлов DirectDraw Surface (DDS), который популярны в разработке игр и моддинге игр. Это также используется XNA Development Kit для XBOX 360.

Версия 3.0 добавлено поддержка рисования градиентов, как в цвете, так и в специальный режим прозрачности. Последний часто используется для затухание между двумя изображениями или между двумя версиями тот же образ. Активное изображение на скриншоте ниже имеет слой переднего плана с настройкой «Сепия» к нему был применен градиент прозрачности. используется для перехода между ним и фоновым слоем, который была перенасыщенной версией исходной фотографии.Эта фотография была сделана в 5-й ежегодный День труда. Выставка классических автомобилей выходного дня в Тематический парк Silverwood возле Coeur D’Alene, ID.
Версия этого изображения 1920×1200, подходящая для настольного компьютера. возможно использование обоев здесь. Копия исходной фотографии с низким разрешением (800×600) доступны для сравнения здесь (Авторское право (C) 2006 Рик Брюстер).

Новая краска.
Версия .NET v3.0 поддерживает MDI (многодокументный интерфейс). Это достигается обеспечение полосы вкладок в правом верхнем углу основного окно. Все открытые изображения помещаются туда, а навигация очень удобная. просто, интуитивно понятно и быстро. Другие новые функции включают улучшенный интерфейс панели инструментов и настраиваемая цветовая палитра.

Paint.NET можно использовать для улучшения и очистки вашего фотографии.Используя инструмент Clone Stamp, линии электропередач, крест-накрест перед Space Needle были тщательно удаленный. Были выполнены другие операции с эффектом сглаживание изображения без размытия, добавление некоторого «налета» (свечение) и увеличение контрастности.
Это изображение 1920×1200 доступно здесь на deviantArt и Копия оригинальной фотографии в низком разрешении доступна для сравнение здесь (Copyright (C) 2005 Мари Шенеман).
Paint.
NET v2.6 представляет настройку кривых, доступную из пункта меню Layers → Adjustment → Curves , который способный к мощному и сложному редактированию. Этот скриншот был отредактирован в Paint.NET с целью добавления вставки копия исходного изображения, тень границы и наложенный текст с тенью.

Краска.NET v2.5 добавила полную свободу масштабирования, поворота, перемещения, и объедините как выделения, так и изображения. Этот снимок экрана включает два изображения со склада акинны страница фотографии на DeviantArt: «cat1» (ссылка) и «поляроид1» (ссылка). Используется с разрешения.
Работа с популярными в игре изображениями TGA сообщество разработчиков, а также формат, используемый для
Мир Warcraft скриншотов.
Используйте различные функции вместе, чтобы создавать потрясающие и оригинальные эффекты:

JS Paint

Многоязычная поддержка

JS Paint теперь в основном локализован на 26 языков.

Вы спросите, как я могу выпустить столько языков при первоначальном выпуске многоязычной поддержки? Что ж, у этого проекта есть несколько уникальная возможность повторно использовать локализации из существующей программы, поскольку это в первую очередь римейк MS Paint.

Я скачал и установил на виртуальные машины 26 версий Windows 98, и извлек текст из mspaint.exe в каждом из них, используя набор сценариев, которые я написал, чтобы помочь мне автоматизировать процесс.

Чтобы изменить язык, перейдите в Дополнительно> Язык . Ваш предпочтительный язык может быть уже определен, если он указан в настройках системы или браузера.

Для арабского языка и иврита поддерживается раскладка справа налево!

Я попробовал себя в арабской каллиграфии…

Если вы хотите внести свой вклад в переводы, свяжитесь с нами! Мне нужно выполнить некоторую техническую работу, чтобы настроить переводы сообщества на общедоступной платформе, но я рад, что люди уже проявили интерес к помощи в переводе! (Я также хочу упростить язык в различных частях пользовательского интерфейса, прежде чем просить людей перевести их. )

Режим взгляда

Eye Gaze Mode позволяет управлять JS Paint без помощи рук.

Он предназначен для использования с айтрекером, хед-трекером или другим сценарием грубого ввода.

Вам не нужно устройство для отслеживания движения глаз за тысячу долларов, чтобы поиграть с ним, только веб-камера и некоторое бесплатное программное обеспечение.

Я рекомендую включить Viacam, это , а не для отслеживания взгляда, а скорее общий видеодатчик движения, который вы можете настроить для отслеживания движения вашей головы (или вашего туловища, или руки, или чего-либо еще).

Отслеживание взгляда с помощью веб-камеры имеет свои преимущества, но само по себе оно довольно удивительно. Попробуйте GazePointer.

Отслеживание взгляда требует значительной калибровки, и если калибровка выключена, его трудно использовать, потому что вы не можете смотреть туда, куда хотите смотреть, чтобы взаимодействовать с вещами. Вот почему я рекомендую отслеживать движения головы (если это вариант для вас), потому что тогда вы можете свободно смотреть вокруг и независимо управлять курсором , поэтому, если он смещается, вы можете просто немного наклонить голову.

Режим взгляда глаз создан в основном для людей с ограниченными физическими возможностями, такими как БАС или церебральный паралич, но это также может быть своего рода волшебный опыт.Это также может быть неприятно и требует некоторой практики, чтобы овладеть им.

Хорошее место для начала — раскраска штрихового рисунка с помощью только инструмента Заливка ():

  • Найди раскраски онлайн, и скопируйте и вставьте их в JS Paint.
  • Вы можете преобразовать их в черно-белые в Изображение> Атрибуты , а затем снова переключиться на Цвета. (Это улучшает работу с инструментом Заливка.)
  • Включите режим Eye Gaze с помощью Extras> Eye Gaze Mode и обратите внимание, что он начнет щелкать в том месте, где вы наводите курсор.Вы можете отключить эту задержку, щелкнув значок глаза в нижней части экрана.
  • Заставьте изображение заполнить экран с помощью View> Zoom> Zoom To Window .

Бонус: поскольку я реализовал вертикальное цветовое поле для режима взгляда глаз, Я решил сделать это доступным как отдельную опцию. Доступ с Extras> Vertical Color Box .

Распознавание речи

Используя только свой голос, вы можете переключать инструменты и цвета, панорамировать вид, нажимать кнопки на экране по имени и использовать большинство пунктов меню.Вы даже можете сказать «нарисуйте кота в праздничной шляпе», чтобы JS Paint попытался нарисовать кошку в праздничной шляпе.

Эта функция хорошо сочетается с режимом взгляда глаз для более полного использования рук.

Эта функция доступна только в Chrome и понимает только английский язык. Обратите внимание, что Chrome отправляет ваш голос на серверы Google.

Доступ с Extras> Распознавание речи . Если этот параметр неактивен, ваш браузер не поддерживается.

JS Paint покажет то, что, по его мнению, вы сказали, в строке состояния внизу экрана.

У команд много синонимов, и часто вы можете делать что-то с помощью очень коротких фраз, таких как «Кривая», чтобы переключиться на инструмент «Кривая». Если он не распознает ваш голос для коротких команд, таких как «Кривая» или «Вырезать», вы можете попробовать более длинные фразы, такие как «Инструмент кривой» или «Вырезать выделение», поскольку это помогает ему различать звук как речь, а не, например, кашель.

Диалог редактирования цветов

Я также реализовал диалоговое окно «Редактировать цвета». Раньше для этого использовалась встроенная система выбора цвета и у некоторых людей не работала.

Откройте меню « цветов»> «Редактировать цвета» или дважды щелкните цвет в палитре для редактирования.

Преобразование анимации между JS Paint и диалоговым окном выбора цвета MS Paint. Это довольно близко, кроме шрифта.

Сочетания клавиш поддерживаются в этом диалоговом окне, а для мобильных устройств с маленькими экранами я сделал так, чтобы добавление пользовательских цветов обрабатывалось как отдельный экран.

Заключение

JS Paint стал намного доступнее. И футуристический. И круто.

Конечно, всегда можно сделать больше. Режим взгляда глаз может использовать сглаживание мазков кисти, а распознавание речи может использовать общий искусственный интеллект.

Мне бы очень хотелось увидеть людей, использующих JS Paint, особенно Eye Gaze Mode и Speech Recognition, так что, пожалуйста, если не возражаете, запишите себя на видео и пришлите мне видео через эту форму. Может быть, я смогу даже сделать сборник видео. Но в основном это позволяет мне узнать, что на самом деле важно для людей, а что сбивает с толку, и это дает мне мотивацию больше работать над новыми функциями.

Зимняя тема

Доступен новый скин пользовательского интерфейса в разделе Extras> Themes> Winter , включающий значки зимы и праздника, праздничные шрифты и палитру с сезонными цветами и узорами мяты перечной.

С Рождеством и счастливой Ханукой!

Лучшая история

Новое: Переход к любой точке истории документа вперед или назад с помощью Правка> История или Ctrl + Shift + Y .
  • Щелкните Текст в окне просмотра истории, чтобы вернуться к редактированию текста.
  • Вы можете вернуться к тому моменту, когда существовал выбор.
  • Примечание: эти состояния пропускаются при обычных действиях Undo и Redo, поэтому вам нужно использовать окно History.
  • История ветвления: если вы отмените, а затем внесете изменения, вы можете вернуться ко всему. Будущие состояния сохраняются.
Предупреждение: История не сохраняется при автосохранении.История документов будет потеряна, если вы обновите страницу или закроете вкладку, или если вкладка выйдет из строя, или если вы закроете или перезапустите браузер, или, вероятно, если вы просто разговариваете по телефону, а мобильный браузер теряет фокус.

Улучшенная поддержка мобильных устройств

Новинка: Используйте два пальца для панорамирования вида.

Недавно я упростил использование ручек для изменения размеров объектов. При этом, в сочетании с панорамированием мультитач, JS Paint гораздо удобнее использовать на телефоне.

Предостережение: На некоторых устройствах он работает медленно, а части интерфейса все еще слишком малы для касания.

Ручки теперь намного проще перетаскивать, с расширенными целями щелчка, как в Paint из Windows 7. Теперь вполне разумно использовать с сенсорным экраном! Это относится к выделенным фрагментам, текстовым полям и основным дескрипторам холста.

Наконец-то исправлено изменение размера объектов при увеличении!

Инструмент «Текст» теперь отлично просматривает пиксели, которые будут размещены на холсте.Вы получаете то, что видите! Также он сохраняет все возможности редактирования браузера, такие как проверка орфографии, используя запутанную, но элегантную стратегию наложения. (Я прототипировал это здесь и вот, если интересно.)

Если выбран параметр «Только заливка», инструмент «Многоугольник» теперь просматривается с перевернутыми линиями, как это делает MS Paint. (Когда вы закончите многоугольник, граница фигуры точно совпадает с предварительным просмотром, потому что на самом деле рисует обводку того же цвета, что и заливка.)

Новинка: Лупа теперь позволяет увеличивать масштаб до определенного места, показывает предварительный просмотр нового окна просмотра.

Кроме того, при уменьшении масштаба с помощью лупы или изменяя масштаб на панели инструментов или в меню, левый верхний угол области просмотра теперь закреплен.

Кроме того, вставка выделения теперь будет происходить в верхнем левом углу области просмотра, вместо всего документа.

Новинка: The Grid. Увеличьте масштаб до 4x + и используйте View> Zoom> Show Grid или Ctrl + G для включения. Это также работает с масштабированием браузера, чтобы обеспечить четкие линии сетки, даже если вы увеличиваете масштаб в браузере.

Новое: Вид> Масштаб> Пользовательское масштабирование , включая собственно настраиваемую опцию числового масштабирования, в отличие от MS Paint.

Новинка: Динамические курсоры для кисти и ластика, так что теперь у вас есть предварительный просмотр того, где именно инструмент будет рисовать.

Кроме того, если ваш браузер очищает холсты для освобождения памяти, у вас должно быть больше шансов отменить, чтобы вернуться в полезное состояние.

JS Paint теперь позволяет копировать данные реального изображения в буфер обмена как с помощью сочетаний клавиш, так и из меню «Правка». Эта функция доступна в Chrome 76+. По состоянию на сентябрь 2019 года другие браузеры его еще не поддерживают.

Также: вставьте URL-адрес изображения, и JS Paint загрузит его.(Это альтернатива File> Load from URL .)

Краска добавлена ​​в список повседневных товаров, которые становится все труднее найти — St George News

ST. ДЖОРДЖ — Paint присоединился к постоянно растущему списку товаров повседневного спроса, которые становится все труднее найти, но, хотя многие из этих сбоев в цепочке поставок были результатом пандемии COVID-19, этот возник совсем недавно.

Клерк Sherwin Williams Гэвин Джой помогает клиенту найти подходящую краску для проекта по благоустройству дома, Сент-Джордж, Юта, 30 мая 2021 г. | Фото Дэвида Дадли, St. George News

После получения совета от читателя, который сказал, что она купила последний галлон эластомерной краски в магазине Sherwin Williams на бульваре Сансет, St. George News обратилась в магазин, чтобы узнать, есть ли она был единичным случаем.

«Сейчас тяжело», — сказал Гэвин Джой, клерк в Sherwin Williams.«С тех пор, как в Техас обрушилась зимняя буря, становится все труднее найти определенные краски».

За год, на который уже повлияли закрытия и блокировки, зимний шторм, нанесший ущерб Техасу в феврале, вызвал отключение электроэнергии по всему штату, а также около 200 смертей. Холодная погода в сочетании с отключениями электроэнергии заморозила большое количество сырья, необходимого для изготовления краски.

В пресс-релизе от 27 апреля генеральный директор Sherwin Williams Джон Дж. Морикис сказал, что еще до урагана цепочка поставок «уже подверглась сомнению» из-за COVID-19.

«Февральское стихийное бедствие в Техасе еще больше повлияло на сложную нефтехимическую сеть, вызвав серьезные сбои», — сказал Моркис.

Клерк Sherwin Williams Гэвин Джой в Сент-Джордж, штат Юта, 30 мая 2021 г. | Фото Дэвида Дадли, St. George News

Хотя это означает, что те, кто хочет завершить небольшие проекты по благоустройству дома, могут не пострадать, некоторым подрядчикам, возможно, придется вести сложные разговоры о затратах.

«Подрядчики предлагают завершить проект за определенную цену», — сказал Джой.«Но если они хотят использовать более рентабельный продукт, а он у нас заканчивается, им может потребоваться более качественный продукт… что увеличивает затраты».

Джой сказал, что это означает, что подрядчику придется вернуться к заказчику и попросить больше денег для завершения работы. Это также может означать, что по мере роста нового строительства в Сент-Джорджесе дефицит может усилиться. И конца, по словам Морикиса, пока не видно.

«Эти сбои в производстве сопровождаются ростом архитектурного и промышленного спроса», — сказал он.«Это добавило давления в сторону предложения, и цены на сырьевые товары быстро выросли. Выздоровление было значительным в последние недели и улучшается, но оно все еще далеко от завершения ».

Copyright St. George News, SaintGeorgeUtah.com LLC, 2021 г., все права защищены.

Дэвид — журналист, педагог и драматург. Он писал для Zenger News, Christian Science Monitor, Barton Chronicle, North Star Monthly и The Northland Journal, среди других.Он освещал различные темы, в том числе последние новости, суды и преступления, спорт, искусство и развлечения. Его статьи о театре регулярно появляются в журналах American Theater Magazine, Contemporary Theater Review (Великобритания), ConJunto (Куба) и HowlRound.com. Пьеса Дэвида «800 дней одиночества» о том, как одиночное заключение влияет на несовершеннолетних и их семьи, была удостоена премии Кристиана Мо за драматургию 2018 года. Он получил степень бакалавра искусств с отличием в Университете ДеПола и степень магистра драматургии в Университете Южного Иллинойса в Карбондейле.

Как выбрать цвет краски, который вы не пожалеете — внутри и снаружи

Два года назад мы нарисовали большую жилую зону в нашем доме — большое пространство открытой планировки с высокими потолками, в котором находятся наша семейная комната и кухня. и много естественного света. Мы взяли его от яркого горчично-желтого до белого. Теперь комната выглядит такой светлой, такой светлой, такой зеленый .

Как такое могло быть? Оказывается, наш дом окружен деревьями, и днем ​​свет, льющийся через окна, приобретает зеленый оттенок, который отражается на наших белых стенах.Мы не учли эту возможность, когда выбирали то, что считали идеальным оттенком белого. Ой.

Дело в том, что выбор цвета краски может показаться простым, но помимо цветов, которые вам нравятся, необходимо учитывать множество факторов. Даже если вы сузите его, для каждого цвета есть буквально сотни оттенков и оттенков, и каждый будет выглядеть немного по-разному в зависимости от того, где он нарисован.

Итак, как выбрать подходящий? Вот некоторые факторы, которые, по мнению экспертов, следует учитывать, чтобы найти цвет, о котором вы не пожалеете.

Определите, какое настроение вы хотите передать в пространстве

Прежде чем вы определите , как вы хотите покрасить свое пространство, вы должны подумать, почему вы его красите. Краска может существенно изменить комнату, но важно определить цель этого изменения.

Эрика Вельфель , вице-президент по цвету и креативным услугам в Behr Paint, говорит, что важным фактором является настроение.

«Когда люди смотрят проект рисования, они обычно ждут, чтобы произошла трансформация, и настроение играет большую роль в этом», — говорит Вельфель.«То, как вы хотите, чтобы комната выглядела, часто помогает определить правильный цвет. Например, более светлая комната более энергичная, а нейтральная — более спокойная ».

Вы ищете яркое и бодрое настроение или жаждете спокойного побега? Такие вопросы могут помочь вам, по крайней мере, определить отправную точку цветового спектра.

Следите за тем, какие цвета уже присутствуют в комнате

Вельфель говорит, что люди также часто забывают учитывать все пространство при выборе цвета.Внутри это означает согласование цветов с такими вещами, как мебель, пол и фурнитура. Та же идея верна и снаружи.

«В азарте при выборе цвета краски для экстерьера дома вы можете забыть рассмотреть цвета архитектурных деталей, которые вы не красите или не меняете», — говорит Джессика Барр , национальный инструктор и эксперт по нанесению красок для Behr Paint. «Убедитесь, что цвета черепицы, кирпича, каменной кладки и осветительных приборов сочетаются с выбранными вами цветами наружной краски.

Также выберите блеск краски

После того, как вы выберете цвет, вы еще не закончили — вы также должны принять во внимание покрытие краски, которое невозможно точно оценить с помощью приложения. В общем, выбор делится на три категории: плоский или матовый, сатиновый и полуглянцевый или глянцевый. Они определяют степень отражения краски и могут существенно повлиять на то, как краска того или иного цвета будет выглядеть на ваших стенах.

«Люди очень часто забывают учитывать блеск краски», — говорит Вельфель. «Чем выше блеск, тем глубже выглядит цвет.Когда он плоский или матовый, свет поглощается, но когда он глянцевый, цвет кажется более глубоким, потому что эта поверхность сияет ».

Вы также должны учитывать, где вы наносите эту краску. Например, глянцевые краски легче чистить, поэтому они лучше подходят для участков с интенсивным движением, хотя и подчеркивают недостатки. Матовые краски сложнее чистить, но они лучше скрывают недостатки и могут подойти для потолков и коридоров. Атласная отделка находится где-то посередине и является популярным выбором для спален, гостиных и игровых комнат.

Для получения дополнительной информации о выборе наилучшего блеска краски Home Depot предлагает следующее видео:

Используйте приложения для определения цвета краски, чтобы проверить это

Как только вы получите общее представление о цвете или цветах, которые вам нравятся , пора начать сузить круг вопросов. Хорошая новость заключается в том, что в Интернете есть инструменты, которые помогут вам сделать правильный выбор краски и задать нужное настроение, многие из которых даже не требуют вставать с дивана.

Например, приложение ProjectColor от Home Depot позволяет делать снимки различных участков вашего дома, а затем пробовать на них разные краски.Он внесет предложения и поможет вам найти варианты, которые сочетаются с мебелью или другими предметами в помещениях.

Аналогичные функции можно найти в визуализаторе Sherwin-Williams Color Snap Visualizer и технологии Behr’s Paint Your Place.

Но не стоит полностью полагаться на эти приложения. Одна переменная, которую нельзя точно отразить на изображениях, — это свет в пространстве, которое вы хотите нарисовать.

«Тип освещения в комнате действительно определяет, как выглядит этот цвет», — говорит Барр.

Цвет в одной комнате может отличаться в другой, и то, что выглядит хорошо в одно время дня, может выглядеть не так хорошо (в моем случае — зеленый) в другое время.

Сначала попробуйте образец краски

Единственный способ по-настоящему увидеть, как краска будет выглядеть на ваших стенах, учитывая все эти элементы, — это нанести немного краски на стены, также известное как образец. Большинство брендов продают для этой цели небольшие емкости со своими красками, поэтому вам не нужно покупать целый галлон, чтобы проверить цвет.

9Авг

Как запустить двигатель в мороз: Запуск двигателя в мороз — АвтоГРАФ

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

5 способов завести двигатель в мороз

В зимнее время года автомобилисты часто не могут завести двигателя. Традиционно происходит это утром, когда мотор машины окончательно замёрз за ночь, а масло застыло до плотной консистенции. 

Почему возникают проблемы с пуском в мороз? Главные причины: 

  1. Слабый аккумулятор – не держит заряд. Проблема в превышенном сроке эксплуатации, его неправильном использовании, окислении и засорении деталей. 
  2. Свечи зажигания выведены из строя – залиты топливом или загрязнены. 
  3. Поломанный стартер – его мощности не хватает для проворачивания мотора.  
  4. Избыточное или недостаточное количество горючего в камере сгорания или его низкое качество. Разбавленный бензин может заморозить всю топливную систему. 
  5. Загустевшее от холода масло. Оно создает высокое сопротивление подвижных частей двигателя и затрудняет запуск. Спровоцировать эту проблему также может непригодное или неправильно подобранное масло.

Причина№ 1 – аккумулятор не держит заряд 

За ночь аккумулятор охлаждается до такой степени, что плотность электролита повышается, а пусковой ток падает. Из-за минусовой температуры замерзают даже новые механизмы, а если прибору больше 3-х лет – пора приобретать новый.


Решение 

Слабый аккумулятор необходимо для начала разогреть.

  • Перед этим отключаете все приборы, потребляющие энергию – обогреватели стёкол, аудиосистему и т.д.
  • Включите зажигание и фары дальнего света, чтобы электролит согрелся и выработал достаточное количество энергии.
  • Выжмите сцепление для коробки, а также попереключайте передачи – вышеперечисленные действия помогут разогреть аккумулятор и масло в трансмиссии.
  • Опустите ручник– ни в коем случае не нажимайте на педаль газа!
  • Далее переведите рычаг в нейтральное положение. Поворачивайте ключ в положение «Запуск двигателя» и полностью выжимаете сцепление.
  • Запускаете стартер не дольше 10-15 секунд, чтобы не перегреть его. Если не завелись с первого раза – подождите около минуты и повторите.
  • Машина завелась? Плавно отпускаете сцепление, если вы на коробке.
  • Можете включить остальные источники электропотребления – не включайте систему обдува на максимальную мощность – случится резкий перепад температуры в салоне, рекомендуем установить минимальный или средний режим, даже в сильный мороз.
  • Прогреваетесь около 10-ти минут. За это время можно привести автомобиль в безопасное рабочее состояние – очистить кузов от снега, убрать лёд и иней со стекол и тд.

В качестве профилактики не забывайте чистить аккумулятор. Поскольку грязь забивает его клеммы и не даёт полноценного прогрева двигателя и искры. Предотвратить это достаточно просто – протирайте клеммы сухой тканью, уделяя особое внимания промежуткам между ними.

Если двигатель не завелся, переходим ко второй причине неполадки – свечи зажигания вышли из строя.

Причина №2 – неисправные свечи зажигания

При низкой температуре в воздухе повышается уровень кислорода и для достаточной искры бензина требуется больше, чем обычно. У охлажденного за ночь аккумулятора не хватает мощности произвести компрессию в цилиндрах, в то время как форсунки подают топливо в камеру сгорания. Так, при каждой попытке завести двигатель топливо попадает в камеру сгорания и его излишки заливают детали.


Решение 

Проверяем свечи – система зажигания должна быть включена. Поочередно снимайте провода со свечей. Если вы сняли провод с одной, а звук мотора не изменился – она не исправна. Затем выявляем конкретную проблему. 

Если свечи залиты – снимите и осмотрите каждую. Если она сырая, в бензине, значит её залило топливом. Искра зажигания в таком случае не воспламеняет свечу, а топливо напротив, заливает её. Также неисправность можно обнаружить, если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет белый дым. Решить проблему на месте можно продув цилиндры, благодаря этому свечи просушатся на время. Откройте воздушную заслонку карбюратора. Прокрутите двигатель стартером, при этом выжимайте газ. Воздух попадёт в камеру сгорания и свечи подсушатся. Если нет времени разбираться с системой зажигания или на улице слишком холодно, воспользуйтесь стартовой жидкостью, рекомендуем Быстрый старт Aim-One. Современные присадки содержат в составе влаговытесняющие вещества и позволяют искре воспламенить даже залитые свечи в мороз. Если у вас есть время и нет необходимости немедленно ехать, то можно вручную очистить свечи. Для этого они снимаются и очищаются щеткой и специальным моющим средством. Очень важно их не просто высушить, но и прогреть. Устанавливать обратно в камеру сгорания только нагретыми.

 

Если свечи загрязнены – они приобретают черный цвет и налёт, так откладывается сажа. Это показатель некачественного топлива, которое при сгорании оставляет отложения. Так же это показатель засоренного фильтра. Либо неисправно работает инжектор или карбюратор. Лучшее решение – замена всего комплекта свечей. Если после этого они вновь почернели – необходимо разбираться с системой питания – почистить карбюратор, инжектор, фильтр. В этом случае необходимо обратиться в автосервис.
 

Причина №3 – неисправный стартер

Можно выделить несколько главных признаков поломанного стартера при запуске двигателя: не работает при зажигании, продолжает крутиться после запуска двигателя, крутится, а машина не заводится.
Решение

Проверьте плюсовой провод стартера на контакт и наличие повреждений, присоединяющийся к аккумулятору. Если он отошел или перебит, верните его на место. Если соединение в рабочем состоянии, скорее всего разрядился аккумулятор. Включите свет фар, если он слабый – необходимо зарядить аккумулятор.

Если фары исправны снимите провода с выводов «30» и «50» замка зажигания и кратковременно соедините их между собой. Если стартер начал крутиться – неисправен выключатель зажигания. Верните провода на место и запустите автомобиль. 

Посмотрите на клеммы аккумулятора: если они покрылись белыми отложениями, значит окислились, стартер будет крутить медленно. Налёт можно снять вручную, затем поставить клеммы обратно. 

Перед зимним сезоном проверьте стартер на исправность – возможно придётся приобрести новый. Контакт плюсового провода, втягивающее реле и резиновый наконечник, закрывающего контакт должны быть исправны, не окислены и не ослаблены. В случае чрезмерного износа механизм может перегореть в момент пуска двигателя. 

Если с механикой автомобиля всё в порядке, причина может быть в разбавленном топливе.

Причина №4 – Некачественное топливо

Бензин низкого качества засоряет фильтры, окисляет масло и негативно влияет на работу двигателя. При регулярной езде на таком топливе на форсунках постепенно образуются отложения. Это нарушает работу двигателя: смещается момент зажигания, появляется стук и шум. 

Разбавленный бензин образует отложения оранжевого цвета, которые плавают прямо в баке. Если в бензобаке присутствует грязь или даже вода, будьте уверенны, двигатель будет глохнуть. Фильтр очистки при таком топливе будет забит теми же оранжевыми массами.


Решение 

Слейте бензин полностью и по возможности прочистите бак самостоятельно, если СТО далеко. Воспользуйтесь специальными присадками в топливо. Они смогут повысить октановое или цетановое число за время, пока вы доедете до АЗС. 

Помимо топлива на запуск двигательной системы при холодной температуре влияет моторное масло.

Причина №5 – непригодное масло 

Оно может либо застыть от мороза, либо так же, как и бензин, оказаться некачественным. Еще одна причина загустения масла – попадание воды. Она может образоваться из-за разбавленного топлива – при запуске двигателя «на холодную» оно не сгорает полностью. Если горючее низкого качества, о чем мы писали выше, то из него выделяется вода и стекает по цилиндрам в масло и замерзает.

Оно может либо застыть от мороза, либо так же, как и бензин, оказаться некачественным. Еще одна причина загустения масла – попадание воды. Она может образоваться из-за разбавленного топлива – при запуске двигателя «на холодную» оно не сгорает полностью. Если горючее низкого качества, о чем мы писали выше, то из него выделяется вода и стекает по цилиндрам в масло и замерзает.

 


Решение 

Проверьте его состояние при помощи масляного щупа. Масло не должно быть вязким и густым, тем более застывать до твердой консистенции.  

Замерзшее масло необходимо «растопить» – зарядите аккумулятор. Можно согреть поддон картера специальными предпусковыми подогревателями двигателя. Не пытайтесь использовать приборы с открытой искрой, например, паяльную лампу или подручные электроприборы – фен или электроплиту! Самый верный вариант – отвезти машину на СТО для замены масла и фильтра. И оставлять автомобиль на ночь в гараже.  

Для зимнего времени всегда выбирайте масло на синтетической основе – несмотря на повышенную стоимость по сравнению с минеральным и полусинтетическим маслом, оно меньше замерзает на морозе. А ремонт двигательной системы обойдет в разы дороже. Меняйте масло каждые 10 000 км.

Даже если двигатель удачно завёлся, не забывайте о профилактике – прогревайте его каждые два часа при температуре ниже -20° С. Если нет гаража, то берите аккумулятор домой на ночь. При нехватке времени воспользуйтесь жидкостью для быстрого старта двигателя.


Запуск двигателя в зимний период года.

Каждый автовладелец заботится о своем “железном друге”, стремясь к тому, чтобы он прослужил верой и правдой, так как именно двигатель ломается задолго до отказа других узлов и агрегатов автомобиля.

Придерживайтесь некоторых правил:

— новый двигатель следует беречь от слишком высоких скоростей и резких торможений;

— правило одного вида топлива – заправляйтесь только на проверенной заправке и только рекомендованным видом топлива;

— не экспериментируйте на двигателе, это приводит к большим затратам на его ремонт;

— используйте только проверенные и качественные жидкости и смазочные материалы. Чаще всего поломки двигателя возникают из за экономии на малом;

— “масляная” ошибка – масло не по сезону. Менять летнее масло на зимнее надо с первыми заморозками, не затягивая до сильных морозов. Летом же, зимнее невязкое масло – причина усиленного износа большинства деталей двигателя.

Чаще всего поломки двигателя происходят при запуске или выключении. Вот поэтому автомобили с непрерывной работой мотора, такие как «дальнобойщики», обладают достаточно высоким ресурсом двигателя. Резкая городская езда с пробками на дорогах значительно уменьшают срок службы двигателя по сравнению с “плавной” ездой по трассе.
При малейшем подозрении, что автомобиль ведёт себя продолжительное время “как-то не так” (“чихание”, шум, стук, дёрганье…) – посетите автомастерскую, иначе мелкая неприятность перерастёт в крупную.

Самый сильный стресс двигатель получает при запуске в морозы. Хорошо разогревайте двигатель автомобиля зимой. Можете начинать движение, как только стрелка температуры начнёт ползти в рабочую зону шкалы. Трогаясь с места на холодном двигателе, вы ускоряете процесс его износа. Достаточно 5-10 минут работы на холостом ходу (в зависимости от мороза).

Установите дистанционный запуск или предпусковой подогреватель. Кстати, предпусковой подогреватель позволяет ещё и прогревать салон!

А вообще двигатель, как и любая другая деталь автомобиля, “не терпит” простоя. Бездействие двигателя ведет к появлению различных дефектов и неисправностей.

Что делать, если автомобиль не заводится в мороз?

Нужно предотвратить проблему запуска двигателя в -30°С. Меняем масло перед зимой, предпочтительнее на синтетическое. В автомагазинах очень много различных разогревающих присадок для топлива, они заливаются в карбюратор или топливную систему, позволяя без проблем завести двигатель.

Многие знают что на холоде садится аккумулятор (потеря “ёмкости”). Опытные автомеханики советуют прогреть двигатель перед морозной ночью, поездив по городу минимум 40 минут, при этом, не используя автомобильные электроприборы (подогрев сидений, магнитолу, различные приводы). Аккумулятор дозарядится.

Старайтесь не оставлять на долгую стоянку автомобиль на ручнике, если прогнозируются морозы, поставьте лучше на передачу или “Р” на автомате. Дизельным автомобилям, по технологии, в принципе не рекомендуется заводиться в морозы. Хотя, они могут завестись и при -35°С.

Если замёрз дверной замок, идеально помогают специальные антифризы. Можно нагреть ключ зажигалкой.
После морозной стоянки, перед включением двигателя попробуйте включить дальний свет на 3-4 сек. , “разбудить” аккумулятор. Не переборщите, чтобы не разрядить батарею.

Если у вас слабоватый аккумулятор, то бензиновый двигатель с впрыском утром следует заводить так. Включить зажигание, выжать педаль сцепления (если она есть) и чуть-чуть “цокнуть” стартером, после чего отпустить ключ зажигания. При включении стартера блок управления на несколько секунд включает топливный насос.

Если двигатель начнет вращаться (стартером или заведется), насос включится на все время и будет работать, пока двигатель крутится. А если вы только “цокнули” стартером, насос отработает 5-10 секунд и выключится. Но за это время он разогреет аккумулятор, прокачает топливную систему, и к следующему повороту ключа “на стартер” аккумулятор будет готов дать мощный бросок тока, а давление в топливной магистрали будет поднято до рабочего. Этого можно и не делать, но при включении стартера после стоянки первые 2-3 секунды двигатель в принципе не может завестись, т.к. в магистрали нет еще нужного давления топлива, а стартер даром “садит” аккумулятор.

Не гоняйте стартер при заводке двигателя. В этом случае стартер проворачивает двигатель с небольшой скоростью (кстати, может подгореть коллектор) – и вы слышите, с каким трудом поршни сжимают воздух (смесь). И вот, как только в очередной раз начинается момент сжатия, стартер вот-вот остановится (аккумулятор же слабый), выключите стартер и тут же включите. Скорее всего, рывка, с которым стартер включается, вам хватит чтобы резко дернуть поршень вперед, и, если все это происходит у самой верхней мертвой точки, исправный двигатель “схватит” и заведется. Эту операцию несложно проделать несколько раз, если с первого раза вы не угадали момент, когда следует выключить и снова включить стартер.

На “механике” автомобиль легче заводится при выжатом сцеплении, так стартер не поворачивает загустевшее масло в КПП. После запуска двигателя через минуту-другую плавно отожмите педаль.

Две-три попытки зажигания не завели машину – дайте ей отдохнуть 4-5 минут. Двигатель не завелся с какой-то очередной попытки – оставьте автомобиль в покое, что бы совсем не разрядить аккумулятор.

Машина может быть в идеальном состоянии, просто температура на улице оказалась ниже допустимой нормы работы двигателя. Совет такой – отбуксируйте автомобиль в теплый гараж или обратитесь за помощью к аккумулятору другой машины. Можно отогреть автомобиль и на месте с помощью воздушного обогревателя “ТЕРММИКС”

Автомеханики советуют выжидать сильные морозы, не дергая двигатель лишний раз, или ставить специальные предпусковые подогреватели двигателя. Помните, каждый запуск мотора при ниже -30°С изнашивает неподготовленный двигатель на 500 километров пробега!

«Прикуриваем» правильно.

Если ни один способ завести автомобиль в морозы не помог – остается вариант с “прикуривателем”. Как правильно “прикурить” от другой машины, не нанося вред обоим автомобилям?

Выбираем толстые провода, желательно из меди. Чем они толще, тем лучше. Допустимая площадь сечения для двигателей в 1,5-1,6 литра – в диаметре 4,5 мм, но лучше толще – около 9,5 мм в диаметре. Рекомендуется силиконовая изоляция, чтобы не твердела на холоде.

“Прикуриваем” только если уверены, что автомобиль исправен, есть бензин и всего лишь разряжен аккумулятор.
Обращайтесь за помощью только к автомобилям близкого к вашему по емкости аккумулятора и мощности двигателя. Например, авто на дизеле требует больше энергии при запуске, чем бензиновые. Такие авто “прикуриваем” от дизельного автомобиля!

• Итак, устанавливаем автомобили рядом, чтобы не соприкасались, глушим все двигатели.

• Соединяем положительную клемму разряженного аккумулятора с той же положительной клеммой “донора”.

• Присоединяем клемму отрицательного заряда к рабочему аккумулятору “донора”, второй конец надо подсоединить к блоку цилиндров или к массе аккумулятора.

• “Курим” 5-10 минут, чтобы разряженный аккумулятор зарядился от живой батареи. Затем пытаемся завести. Не получилось? Тогда заводим авто “донора” слегка даём газ на его же авто и пробуем завести свой автомобиль. Если проблема была именно в аккумуляторе, он сразу заведется.

• Снимаем провода в обратной последовательности.

• Если машина не завелась, отгоняем в тёплый гараж и идём 2-3 часа пить чай.

Внимание! При больших токах аккумулятор может выделять гремучий газ (смесь кислорода с водородом). Любая искра может стать причиной взрыва аккумулятора с выбросом серной кислоты.

Как завести двигатель в мороз? Советы автомобилистов

Самое главное, внимательно проверить все электрические детали автомобиля: стартер, свечи, аккумулятор, генератор и обязательно, все клеммы. Если аккумулятор постоянно недополучает зарядку, а это в первую очередь связано с плохой работой генератора и окислившихся клемм, то в холодную погоду его мощности вряд ли хватит, чтобы завести автомобиль. Плохие и грязные свечи зажигания тоже не способствуют хорошей работе машины. Кроме этого, постоянно работающие обогрев сидений, печка, кричащая на всю катушку музыка, а также работающая сигнализация являются большими потребителями электроэнергии аккумулятора. Проблему в некоторой степени можно решить, если брать на ночь аккумулятор домой, но это не самый лучший выход.

Следующей профилактической мерой должна стать замена всех жидкостей на зимние их варианты. Лучше всего, если зимой пользоваться синтетическим маслом. Если давно не меняли минеральное масло, то как выход из положения на небольшой промежуток времени, можно порекомендовать на ночь, после выключения зажигания, добавлять в масло 100 граммов бензина. Масло не густеет, а бензин после пуска двигателя быстро испарится.

Прежде чем запускать аккумулятор, немного его разогрейте, включив на несколько секунд фары. Однако будьте осторожны, не посадите замерзший аккумулятор напрочь. Еще до поворота ключа зажигания, выжмите педаль сцепления, тогда стартеру не придется проворачивать масло, замерзшее в коробке передач. И даже после того, как машина завелась, сразу сцепление не отпускайте. Подержите его выжатым несколько минут. Не гоняйте стартер более чем пол минуты. Если после нескольких попыток машина не завелась, то дайте ей отдохнуть и повторите попытку.

Зимой лучше не пользоваться ручником, чтобы не примерзли тормозные колодки, лучше просто включите первую передачу.

Когда выходите из дома зимой, то прихватите отогревающую жидкость для открывания дверных замков. Хотя правильнее всего, еще до морозов обработать резинки и замки специальными составами, которые помогут избежать примерзания. Ни в коем случае не пользуйтесь кипятком, потому что на морозе вода быстро остынет и замерзнет, и тогда вы машину вообще не откроете.

Заводя машину в сильный мороз, помните, что только один такой холодный запуск двигателя равен по износу двигателя пробегу в 300-500 километров. Поэтому по возможности, откажитесь от поездок в морозы.

5 способов завести двигатель в мороз

В зимнее время года автомобилисты часто не могут завести двигателя. Традиционно происходит это утром, когда мотор машины окончательно замёрз за ночь, а масло застыло до плотной консистенции.  

Почему возникают проблемы с пуском в мороз?

Главные причины:

  1. Слабый аккумулятор – не держит заряд. Проблема в превышенном сроке эксплуатации, его неправильном использовании, окислении и засорении деталей. 
  2. Свечи зажигания выведены из строя – залиты топливом или загрязнены. 
  3. Поломанный стартер – его мощности не хватает для проворачивания мотора.  
  4. Избыточное или недостаточное количество горючего в камере сгорания или его низкое качество. Разбавленный бензин может заморозить всю топливную систему. 
  5. Загустевшее от холода масло. Оно создает высокое сопротивление подвижных частей двигателя и затрудняет запуск. Спровоцировать эту проблему также может непригодное или неправильно подобранное масло.

Причина №1 – аккумулятор не держит заряд

За ночь аккумулятор охлаждается до такой степени, что плотность электролита повышается, а пусковой ток падает. Из-за минусовой температуры замерзают даже новые механизмы, а если прибору больше 3-х лет – пора приобретать новый.

Решение — cлабый аккумулятор необходимо для начала разогреть

  • Перед этим отключаете все приборы, потребляющие энергию – обогреватели стёкол, аудиосистему и т.д.
  • Включите зажигание и фары дальнего света, чтобы электролит согрелся и выработал достаточное количество энергии.
  • Выжмите сцепление для коробки, а также попереключайте передачи – вышеперечисленные действия помогут разогреть аккумулятор и масло в трансмиссии.
  • Опустите ручник– ни в коем случае не нажимайте на педаль газа!
  • Далее переведите рычаг в нейтральное положение. Поворачивайте ключ в положение «Запуск двигателя» и полностью выжимаете сцепление.
  • Запускаете стартер не дольше 10-15 секунд, чтобы не перегреть его. Если не завелись с первого раза – подождите около минуты и повторите.
  • Машина завелась? Плавно отпускаете сцепление, если вы на коробке.
  • Можете включить остальные источники электропотребления – не включайте систему обдува на максимальную мощность – случится резкий перепад температуры в салоне, рекомендуем установить минимальный или средний режим, даже в сильный мороз.
  • Прогреваетесь около 10-ти минут. За это время можно привести автомобиль в безопасное рабочее состояние – очистить кузов от снега, убрать лёд и иней со стекол и тд.
В качестве профилактики не забывайте чистить аккумулятор. Поскольку грязь забивает его клеммы и не даёт полноценного прогрева двигателя и искры. Предотвратить это достаточно просто – протирайте клеммы сухой тканью, уделяя особое внимания промежуткам между ними.
Если двигатель не завелся, переходим ко второй причине неполадки – свечи зажигания вышли из строя.

Причина №2 – неисправные свечи зажигания

При низкой температуре в воздухе повышается уровень кислорода и для достаточной искры бензина требуется больше, чем обычно. У охлажденного за ночь аккумулятора не хватает мощности произвести компрессию в цилиндрах, в то время как форсунки подают топливо в камеру сгорания. Так, при каждой попытке завести двигатель топливо попадает в камеру сгорания и его излишки заливают детали.

Решение – проверяем свечи

Система зажигания должна быть включена. Поочередно снимайте провода со свечей. Если вы сняли провод с одной, а звук мотора не изменился – она не исправна. Затем выявляем конкретную проблему. 

Если свечи залиты – снимите и осмотрите каждую. Если она сырая, в бензине, значит её залило топливом. Искра зажигания в таком случае не воспламеняет свечу, а топливо напротив, заливает её. Также неисправность можно обнаружить, если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет белый дым. Решить проблему на месте можно продув цилиндры, благодаря этому свечи просушатся на время. Откройте воздушную заслонку карбюратора. Прокрутите двигатель стартером, при этом выжимайте газ. Воздух попадёт в камеру сгорания и свечи подсушатся. Если нет времени разбираться с системой зажигания или на улице слишком холодно, воспользуйтесь стартовой жидкостью, рекомендуем Быстрый старт Aim-One. Современные присадки содержат в составе влаговытесняющие вещества и позволяют искре воспламенить даже залитые свечи в мороз. Если у вас есть время и нет необходимости немедленно ехать, то можно вручную очистить свечи. Для этого они снимаются и очищаются щеткой и специальным моющим средством. Очень важно их не просто высушить, но и прогреть. Устанавливать обратно в камеру сгорания только нагретыми.

Если свечи загрязнены – они приобретают черный цвет и налёт, так откладывается сажа. Это показатель некачественного топлива, которое при сгорании оставляет отложения. Так же это показатель засоренного фильтра. Либо неисправно работает инжектор или карбюратор. Лучшее решение – замена всего комплекта свечей. Если после этого они вновь почернели – необходимо разбираться с системой питания – почистить карбюратор, инжектор, фильтр. В этом случае необходимо обратиться в автосервис.

 

Причина №3 – неисправный стартер

Можно выделить несколько главных признаков поломанного стартера при запуске двигателя: не работает при зажигании, продолжает крутиться после запуска двигателя, крутится, а машина не заводится.

Решение – проверяем механику

Проверьте плюсовой провод стартера на контакт и наличие повреждений, присоединяющийся к аккумулятору. Если он отошел или перебит, верните его на место. Если соединение в рабочем состоянии, скорее всего разрядился аккумулятор. Включите свет фар, если он слабый – необходимо зарядить аккумулятор.

Если фары исправны снимите провода с выводов «30» и «50» замка зажигания и кратковременно соедините их между собой. Если стартер начал крутиться – неисправен выключатель зажигания. Верните провода на место и запустите автомобиль. 

Посмотрите на клеммы аккумулятора: если они покрылись белыми отложениями, значит окислились, стартер будет крутить медленно. Налёт можно снять вручную, затем поставить клеммы обратно. 

 

Перед зимним сезоном проверьте стартер на исправность – возможно придётся приобрести новый. Контакт плюсового провода, втягивающее реле и резиновый наконечник, закрывающего контакт должны быть исправны, не окислены и не ослаблены. В случае чрезмерного износа механизм может перегореть в момент пуска двигателя. 

Если с механикой автомобиля всё в порядке, причина может быть в разбавленном топливе.

Причина №4 – Некачественное топливо

Бензин низкого качества засоряет фильтры, окисляет масло и негативно влияет на работу двигателя. При регулярной езде на таком топливе на форсунках постепенно образуются отложения. Это нарушает работу двигателя: смещается момент зажигания, появляется стук и шум. 

Разбавленный бензин образует отложения оранжевого цвета, которые плавают прямо в баке. Если в бензобаке присутствует грязь или даже вода, будьте уверенны, двигатель будет глохнуть. Фильтр очистки при таком топливе будет забит теми же оранжевыми массами.

 

Решение – использование присадок

Слейте бензин полностью и по возможности прочистите бак самостоятельно, если СТО далеко. Воспользуйтесь специальными присадками в топливо. Они смогут повысить октановое число за время, пока вы доедете до АЗС. 

Помимо топлива на запуск двигательной системы при холодной температуре влияет моторное масло.

 

Причина №5 – непригодное масло

Оно может либо застыть от мороза, либо так же, как и бензин, оказаться некачественным. Еще одна причина загустения масла – попадание воды. Она может образоваться из-за разбавленного топлива – при запуске двигателя «на холодную» оно не сгорает полностью. Если горючее низкого качества, о чем мы писали выше, то из него выделяется вода и стекает по цилиндрам в масло и замерзает.


Оно может либо застыть от мороза, либо так же, как и бензин, оказаться некачественным. Еще одна причина загустения масла – попадание воды. Она может образоваться из-за разбавленного топлива – при запуске двигателя «на холодную» оно не сгорает полностью.

Если горючее низкого качества, о чем мы писали выше, то из него выделяется вода и стекает по цилиндрам в масло и замерзает.

Решение – масло не должно быть вязким и густым

Проверьте его состояние при помощи масляного щупа. Масло не должно быть вязким и густым, тем более застывать до твердой консистенции.  

Замерзшее масло необходимо «растопить» – зарядите аккумулятор. Можно согреть поддон картера специальными предпусковыми подогревателями двигателя. Не пытайтесь использовать приборы с открытой искрой, например, паяльную лампу или подручные электроприборы – фен или электроплиту! Самый верный вариант – отвезти машину на СТО для замены масла и фильтра. И оставлять автомобиль на ночь в гараже.  

Для зимнего времени всегда выбирайте масло на синтетической основе – несмотря на повышенную стоимость по сравнению с минеральным и полусинтетическим маслом, оно меньше замерзает на морозе. А ремонт двигательной системы обойдет в разы дороже. Меняйте масло каждые 10 000 км.
Даже если двигатель удачно завёлся, не забывайте о профилактике – прогревайте его каждые два часа при температуре ниже -20° С. Если нет гаража, то берите аккумулятор домой на ночь. При нехватке времени воспользуйтесь средством для быстрого старта двигателя.

Поделиться страницей:

Tweet

Как завестись в мороз?

О том, как продлить ресурс машины, и особенно двигателя, мы и хотим напомнить в этой статье. Почему именно напомнить? Да потому, что это прописные истины, и всякий, кто эксплуатирует технику, должен об этом знать, однако придерживаются рекомендаций далеко не все.

Нередко встречаются публикации, авторы которых на чем свет стоит ругают отечественную технику. Мол, «недоработанная конструкция, низкая культура производства, плохое качество комплектующих и самой сборки» и т. д. А машины иностранного производства якобы лишены этих недостатков. Может, доля правды в этом есть, но есть и другое мнения. 

Надежней нашей техники в мире нет. И вовсе не из-за того, что все отечественное хорошо только потому, что оно наше. Однако все же практика показывает, что надежнее нашей техники в мире нет. Например,  известно, что в наши 10-тонные КАМАЗы постоянно грузят по 15 т и более. Какой автомобиль зарубежного производства выдержит подобное? Известны случаи, когда наши водители из-за отсутствия моторного масла заливали в двигатель веретенное и проезжали около 60 км по непрофилированной грунтовой дороге. И мотор «выживал», а после замены масла безотказно служил долгое время. Какая техника, кроме российской, будет работать в таких условиях? И если еще учесть плохие дороги, извечный дефицит запчастей, не всегда качественные эксплуатационные материалы, почти полное отсутствие сервисного обслуживания, то невольно приходишь к выводу, что техники лучше нашей еще никто не придумал. Это вовсе не означает, что ее, нашу технику, можно жестоко эксплуатировать, что она все выдержит. Ниже приведены советы, подсказывающие, как продлить ресурс машины и особенно мотора. 

Источник фото: exkavator.ruОтечественные КАМАЗы являются наиболее популярными машинами в Средней полосе России

Все, изложенное ниже, проверено многолетним опытом не одного поколения эксплуатационников. Рекомендации даны в основном для Средней полосы России и на примере самого распространенного в России грузового автомобиля — КАМАЗа. Однако то, что будет сказано далее, применимо к любой другой колесной и гусеничной технике с механической трансмиссией, будь то фронтальные погрузчики или колесные экскаваторы.

«Холодный» пуск двигателя зимой в мороз

Самое тяжелое время года для транспортника — зима, а самая трудоемкая операция зимой — пуск, исключая, конечно, ремонт под открытым небом. Хорошо, если машина стоит в отапливаемом помещении: тогда с запуском  трудностей нет. А если мороз градусов 25, а машина ночует на улице? Вот здесь-то и начинаются проблемы. При пуске холодного двигателя масло поступает к наиболее удаленным трущимся поверхностям только через 3 минуты (!) работы силового агрегата. 

Пусковой подогреватель

Пуск, если машина новая, с исправными электрофакельным устройством и пусковым подогревателем, а система охлаждения заполнена антифризом, как правило, не составляет труда.

В инструкции по эксплуатации автомобилей КАМАЗ написано, что электрофакельное устройство обеспечивает надежный пуск мотора при температуре окружающей среды до -25 °С. Однако из опыта работы известно, что это не вполне соответствует действительности, а водители в подавляющем большинстве считают «факел» устройством ненадежным и опасным и пользуются им очень редко. И правильно делают, ведь электрофакельное устройство разогревает только воздух, поступающий в цилиндры, а охлаждающая жидкость и масло остаются холодными, что значительно сокращает ресурс агрегата. При пуске необходимо помнить, что в первую очередь следует подогревать масло в картере.

Источник фото: exkavator.ruЕсли машина новая, с исправными электрофакельным устройством и пусковым подогревателем, она заводится без труда

Давно, лет сорок назад, проводились исследования, которые показали, что при пуске мотора зимой масло к наиболее удаленным от масляного насоса трущимся поверхностям (коромыслам клапанов) поступает только через 3 минуты работы. Масляный насос не в состоянии быстро прокачать холодное загустевшее масло по системе смазки. Стоит ли объяснять, что при «сухом» трении детали изнашиваются очень быстро. Поэтому при температуре окружающей среды -10°С и ниже надо пользоваться пусковым подогревателем.

Данный агрегат автомобилей КАМАЗ (ПЖД-30) достаточно надежен и безопасен, легко запускается и обеспечивает быстрый прогрев и охлаждающей жидкости, и масла в картере двигателя. При температуре до -10°С пуск  возможен и без подогрева, но давление масла в главной масляной магистрали будет расти очень медленно, и соответственно многократно возрастет износ деталей. Самое распространенное для КАМАЗа зимнее моторное масло М-8-Г2(К) даже при морозе -7… 10°С густеет, и это видно невооруженным глазом. Пуск без подогрева при более низких температурах в принципе возможен, однако, чтобы трущиеся поверхности не изнашивались, необходимо использовать дорогостоящие синтетические или полусинтетические масла, а об этом подавляющее большинство наших транспортников не может и мечтать.

При пользовании этим оборудованием необходимо помнить, что во время его работы нельзя оставлять машину без присмотра, как бы холодно водителю не было на морозе. Известны случаи, когда неисправность подогревателей приводила к пожару.

Источник фото: youtube.comТракторные ДВС, оборудованные пусковым двигателем, можно пускать при любом морозе без дополнительного подогрева

Тракторные двигатели, оборудованные пусковым двигателем, можно пускать практически при любом морозе без дополнительного подогрева. Пусковые модели (ПД-8, ПД-10) без труда запускаются при -25°С и после 2…3 минут работы разогревают охлаждающую жидкость до рабочей температуры, а заодно и подогревают масло. Необходимо только помнить, что при низких температурах (-10°С и ниже) необходимо хотя бы минуту проворачивать коленчатый вал основного мотора пусковым при выключенной подаче топлива, а если конструкцией предусмотрен декомпрессор, его рекомендуется включить, чтобы вал проворачивался свободно. За это время прогреется охлаждающая жидкость, а масляный насос заполнит маслом систему смазки маслом и оно также несколько нагреется. В этом случае запуск основного мотора будет легким и безвредным. Безусловно, при более низких температурах время на такое проворачивание должно увеличиваться.

Случается и так, что при работе пускового двигателя охлаждающая жидкость нагревается до кипения, а запустить основной двигатель не удается. В этом случае необходимо остановить пусковой двигатель, подождать 5-10 минут и повторить запуск.

Запуск двигателя зимой в мороз без пускового подогревателя

А если этого оборудования нет? В любом случае при отрицательной температуре воздуха и отсутствии антифриза систему охлаждения следует заполнять горячей водой. До сих пор речь шла о технике, оборудованной исправными подогревателями или пусковыми моторами, однако все знают, что на подавляющем большинстве машин старше 5 лет подогреватели либо отсутствуют, либо неисправны. Что делать в этом случае?

Подогрев паяльной лампой

Если система охлаждения заполнена антифризом, перед пуском мотор надо прогреть снаружи любыми доступными средствами, начиная подогрев с поддона картера. До сих пор иногда водители пользуются для этого паяльными лампами, при соблюдении правил пожарной безопасности это довольно эффективно. А безопасность требует, во-первых, герметичности систем питания и смазки, а во-вторых, чтобы силовой агрегат ни в коем случае не грели открытым пламенем: расстояние от пламени до поддона картера должно быть не меньше полуметра. Если направить пламя под поддон картера, горячий воздух, поднимаясь вверх, будет довольно быстро нагревать мотор. На подогрев таким способом в зависимости от температуры окружающей среды необходимо от 30 минут до 3 часов.

Подогрев электроподогревателями

Наши народные умельцы давно додумались использовать для запуска мотора зимой электроподогреватели. Для легковых автомобилей даже выпускаются подогреватели, причем уже лет 30, которые работают от аккумуляторной батареи, а вставляются в картер агрегата через отверстие для масляного щупа. Не могу сказать, что они достаточно эффективны, но, тем не менее, они несколько облегчают запуск. Для грузовых автомобилей и прочей тяжелой техники такого подогревателя недостаточно. Однако многие наши водители, трактористы и операторы самостоятельно устанавливают в поддон картера электронагреватели, работающие от бытовой электросети.

Они нагревают не только масло, но и весь двигатель. Этот метод успешно используется много лет, надо лишь не забывать о требованиях безопасности:

  • электрические соединения должны быть надежными, чтобы исключить искрение;
  • нагреватель должен подключаться к сети через плавкий предохранитель, рассчитанный на максимальный ток, не более чем на 50% превышающий номинальный ток, протекающий через нагреватель;
  • мощность нагревателя должна быть 200-300 Вт, но ни в коем случае не более 0,5 кВт, более мощные нагреватели пожароопасны, могут нагревать масло до кипения, что отрицательно сказывается на его свойствах;
  • прежде чем осуществлять запуск мотора, обязательно надо отсоединить нагреватель от сети, о чем иногда забывают.

Подогрев горячей водой и маслом

Запуск моделей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ, КрАЗ и другой тяжелой и коммунальной техники легко производится без подогрева практически в любой мороз, достаточно провернуть коленвал на один — два оборота. Однако при -10°С и ниже масло в поддоне картера надо подогревать.

Часто в нашей технике система охлаждения заполнена водой. На стоянке воду сливают, а для работы заливают снова. Думаю, все знают, что при  -10°С в систему охлаждения следует заливать горячую или хотя бы теплую воду: 35…40°С, а при более низких температурах горячей воды требуется побольше. Предварительно подогрев масло, заливают в систему охлаждения 30…40 л горячей воды при открытых сливных кранах. Вода, выливаясь через краны, согревает мотор. После такого прогрева сливные краны закрывают и снова заливают горячую воду. В этом случае агрегат обычно легко запускается.

Источник фото: exkavator.ruЕсли температура воздуха опустилась ниже -30°С, от работы лучше вообще отказаться

В сильные морозы рекомендуется сливать из поддона картера  масло, а перед пуском согревать его до температуры 70…80°С и заливать в двигатель горячим. Если такая возможность есть, обязательно ею воспользуйтесь. Заливать в мотор горячую воду и масло — процесс трудоемкий, но он себя оправдывает. Как говорилось выше, это облегчает запуск  зимой в мороз и значительно продлевает его ресурс.

И все же от работы лучше вообще отказаться, если температура воздуха ниже -30°С. Работа в такой мороз очень вредна и для техники, и для работающего. Поэтому в такую холодную погоду без крайней нужды к машинам лучше вообще не подходить.

Пуск буксировкой 

Ну а если на улице мороз, подогревателя или пускового двигателя нет, горячего моторного масла нет, на прогрев  народными методами времени тоже нет, аккумуляторная батарея заряжена недостаточно, а работать надо? Что делать? Если есть еще один автомобиль или трактор, который можно использовать в качестве тягача, то придется производить запуск  с буксира. Это, конечно, варварский метод. Думаю, не стоит объяснять, почему. И в инструкциях по эксплуатации почти всех машин написано, что пуск  с буксира недопустим. Однако при крайней нужде приходится прибегать и к нему. Что надо помнить при этом?

Снова о безопасности. И буксирующая, и буксируемая машины должны иметь исправные тормоза. Буксировать необходимо на жесткой сцепке, причем скорость буксировки не должна превышать 10…15 км/ч: этой скорости для исправной машины, как правило, достаточно.

Если тормоза с пневматическим приводом, а воздуха в системе нет или давление его недостаточно, систему необходимо заполнить воздухом, закачивая его от компрессора автомобиля-тягача с помощью шланга через один из ресиверов. Правда, на заполнение воздухом тормозной системы автомобиля КамАЗ через стандартный шланг подкачки шин уходит не менее 10 минут, но иного выхода нет. По крайней мере, трудно найти лучший выход.

Источник фото: exkavator.ruВ инструкциях по эксплуатации почти всех машин написано, что пуск с буксира недопустим

При морозе ниже -30°С автомобиль даже с места сдвинуть тяжело. Смазка в ступицах колес и масло в ведущих мостах настолько густеют, что колеса проворачиваются с трудом. И если на земле лежит снег, то при буксировке провернуть коленчатый вал двигателя не удастся — колеса вращаться не будут, пойдут юзом. Но это не страшно, это только удлинит процесс пуска. В этом случае для начала следует буксировать автомобиль, не включая передачу в коробке передач. Если есть раздаточная коробка, надо включить в ней нейтральную передачу. После 3…5 минут буксировки колеса станут проворачиваться свободно. Теперь при наличии раздаточной коробки необходимо включить в ней прямую передачу и продолжать буксировку еще минуты три, пока масло также несколько не нагреется. Затем включают прямую передачу в коробке передач и выключают сцепление (нажимают на педаль), продолжая буксировку. Цель та же — подогреть масло в коробке передач, чтобы валы и шестерни вращались свободно.

После такой подготовки можно приступать к проворачиванию коленвала двигателя. Однако надо помнить, что вначале подача топлива в цилиндры не нужна, а при наличии декомпрессора его необходимо включить, чтобы коленвал проворачивался легче. При выключенной подаче топлива мотор проворачивают еще минут пять, чтобы заполнить систему смазки маслом и несколько подогреть его. Это проделывают при незаполненной системе охлаждения мотора, если, конечно, она не заполнена антифризом. После подготовительных операций система охлаждения заполняется горячей водой и запуск  происходит успешно. Иногда его удается запустить даже со стартера, но чаще — снова буксировкой.

Если температура воздуха не столь низкая, некоторые из перечисленных шагов можно опустить либо время на них сократить. Однако проворачивание двигателя при выключенной подаче топлива не менее 3 минут обязательно. По крайней мере, если вы не хотите преждевременного выхода мотора из строя. Весь процесс в зависимости от температуры воздуха вместе с подготовительными мероприятиями занимает, как известно из опыта, от 40 минут до 1,5 часа. Прибегать к запуску  буксировкой можно только в том случае, если нет иного выхода.

Все перечисленные «народные» методы запуска двигателя многократно применялись на практике. Если выполнять приведенные рекомендации, то можно значительно продлить срок службы любых машин. 

«Основные средства» №10/2007

Рекомендации по запуску двигателя при низких температурах

 

Зима в наших краях наступает по календарю, а холода приходят, как всегда, неожиданно. В тёплое время года современный автомобильный двигатель заводится легко и свободно, но все автомобилисты знают, что зимой завести замерзший автомобиль намного труднее, чем летом.

В тёплое время года современный автомобильный двигатель заводится легко и свободно, но все автомобилисты знают, что зимой завести замерзший автомобиль намного труднее, чем летом. Не редко бывает так, что, промучившись час – другой на крепком морозе, так и не удаётся заставить работать двигатель любимого «железного коня». Однако ехать надо, как всегда срочно и безотлагательно. Чтобы не остаться «безлошадным» в морозный зимний день, предлагаю Вам внимательно рассмотреть и проанализировать процессы, происходящие при холодном запуске двигателя и принять к сведению ряд серьёзных рекомендаций. Постараюсь объяснить все просто и подробно.Итак, напомню, что происходит при запуске бензинового двигателя.

Поворотом ключа зажигания, включаем стартер (компактный и очень мощный электродвигатель) который начинает прокручивать двигатель, в цилиндрах которого происходят 4 рабочих такта:

  1. Впуск. Поршень одного из цилиндров идёт вниз и двигатель, как насос, через открывшийся впускной клапан всасывает топливовоздушную смесь, за приготовление которой отвечает топливная система.
  2. Сжатие. Впускной и выпускной клапаны закрыты. Поршень идёт вверх, сжимая топливовоздушную смесь. В конце такта сжатия свеча зажигания даёт искру, которая воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь.
  3. Рабочий ход. Оба клапана закрыты, топливовоздушная смесь быстро сгорает. Продукт сгорания резко увеличивается в объёме, толкая вниз поршень, который через шатун приводит во вращение коленвал.
  4. Выхлоп. Поршень опять идёт вверх. Открывается выпускной клапан. Отработавшие газы выбрасываются в выпускной тракт и, далее, в атмосферу. В конце такта выпуска открывается и впускной клапан (перекрытие клапанов), и свежий заряд смеси окончательно очищает цилиндр.

Описанные выше 4 такта составляют один цикл работы двигателя внутреннего сгорания. Циклы повторяются. Двигатель начинает работать, то есть – заводится. Просто – как всё гениальное. Да, двигатель внутреннего сгорания – одно из самых гениальных изобретений человечества. Это гениальное изобретение постоянно совершенствовалось и ещё долго будет «доводиться до ума» многочисленными автопроизводителями.

Но, тем не менее, абсолютно совершенный, безотказный двигатель ещё не создан. Конкретным подтверждением этому является тот факт, что нет двигателя, который бы абсолютно чётко, безукоризненно и легко заводился при низкой температуре. Этому есть конкретное объяснения с точки зрения законов физики. Рассмотрим внимательно основные факторы, которые мешают легко и свободно заводиться замерзшему двигателю.

Так, при описании тактов работы двигателя многократно упоминалось топливовоздушная смесь. Карбюратор или система впрыска должны создавать во впускном коллекторе такую смесь воздуха и топлива, которая в конце такта сжатия должна надёжно воспламеняться от свечи зажигания и сгорать, совершая полезную работу, при этом, не отравляя атмосферу вредными выбросами. Оказывается, что существует такая критическая температура -24С, при которой, распылённый бензин перестаёт смешиваться с воздухом. Из этого следует, что нормальная топливовоздушная смесь не образуется. Двигатель не должен заводиться. Но большинство двигателей заводятся и не плохо работают даже при гораздо более низких температурах.

Этот парадокс объясняет другой закон физики. Суть его состоит в том, что в конце такта сжатия происходит изотермический нагрев. То есть температура в цилиндре повышается на столько, что бензин с воздухом всё-таки смешиваются, образуя нормальную топливовоздушную смесь, которая уверенно воспламеняется от искры. Кстати, по принципу самовоспламенения от сжатия работает дизельный двигатель. Однако, для того, чтобы в конце такта сжатия произошел этот быстротекущий изотермический нагрев, обязательны пять основных условий. Рассмотрим более конкретно эти условия, так как, если их знать и выполнять, то можно заставить уверенно заводить в любой мороз железного коня, сделанного не только у нас, но и в Японии, Америке, Европе, в других странах, где холодов вообще не бывает.

Итак, для того чтобы получить хорошо воспламеняемую на морозе топливовоздушную смесь необходимо:

  • Первое. Создать резкое сжатие топливовоздушной смеси. То есть, стартер должен весело крутануть застывший двигатель .Для выполнения этого условия надо не так уж много: стартер должен быть исправен, достаточно мощный аккумулятор должен быть хорошо заряжен, в системе смазки двигателя должно быть качественное масло, не замерзающее в «маргарин» при низкой температуре. проверить аккумулятор.Если чувствуется, что аккумулятор выработал свой ресурс или просто слабоват, то его надо заменить на новый. На многих японских автомобилях стоят аккумуляторы небольшой ёмкости (не более 45 А.ч.) с узкими клеммами. Такие аккумуляторы можно поменять на более мощные, ёмкостью не менее 55 А.ч., одновременно поставив на них переходники под узкие (японские) клеммы. Не забывайте, что у большинства «японцев» аккумуляторы с обратной полярностью.

    Купить термокейс

    Масло в двигатель лучше всего залить синтетическое с маркировкой 0W30, 0W40 или 5W40. Очень важно чтобы моторное масло было не поддельным. А уж стартер должен быть всегда исправным, так как автомобиль с АККП с неисправным стартером не завести «с толкача» даже летом.

  • Второе. Чтобы в конце такта сжатия в цилиндре произошёл изотермический нагрев порции воздуха и бензина, необходимо создать достаточно высокое давление, называемое компрессией. Для большинства бензиновых двигателей компрессия считается нормальной в пределах 12 – 15 кгс/кв. см.Замер компрессии – один из основных пунктов диагностики двигателя на СТО. По величине равномерности компрессии можно определить состояние цилиндропоршневой группы клапанов и других элементов двигателя изношенный двигатель с низкой компрессией завести на холоде будет, разумеется, гораздо труднее. Желательно не дожидаясь холодов отремонтировать двигатель или позаботиться о тёплом стойле для горячо любимого железного коня.
  • Третье. В конце такта сжатия в результате изотермического нагрева, топливовоздушная смесь образуется, но она далеко не идеальная. Поджечь её на так – то просто. Для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси нужна мощная искра. Качество искры зависит, прежде всего, от свечей зажигания, а так же от надёжности работы всей системы зажигания. Лучше всего проверить систему зажигания на СТО, где есть специальная диагностическая аппаратура.О свечах зажигания очень много сказано и написано. Конечно, каждый производитель рекомендует для своего двигателя конкретную марку свечей – вот откуда такое многообразие их на прилавках наших автомагазинов. Все свечи работают по одним и тем же физическим законам, и конструктивно все они схожи с собой. Например, большинство свечей зажигания имеют резьбовую часть с резьбой М14 x 1,25.

    Более сложным является вопрос о качестве свечей и об их производителях (очень много подделок). Позволю себе дать один общий совет о выборе свечей зажигания. В каком бы тысячелетии ни был выпущен автомобиль, побалуйте его достижениями высоких технологий – оснастите его систему зажигания так называемыми «платиновыми» или, ещё лучше, «иридиевыми» свечами.

    Эти свечи имеют остренький центральный электрод, покрытый указанными драгоценными металлами, стойкими к электрической эрозии (обгоранию). Платиновые и иридиевые свечи ещё почти не научились подделывать, они долговечны, надёжны, дают очень стабильную и более мощную искру, что значительно увеличивает шанс успешного запуска двигателя при низких температурах.

  • Четвёртое. Чтобы топливовоздушная смесь уверенно воспламенялась от свечи, в составе этой смеси, должно присутствовать качественное топливо. Не заправляйтесь где – попало, каким – попало бензином, ни при каких обстоятельствах.Если летом ваш «железный конь» проглотит «левую горючку», то зимой он её переварить явно не сможет. Очень интересно то, что специалисты не на каждой СТО определят, от чего ваш автомобиль не желает нормально заводиться и работать, так – как не везде есть аппаратура для определения качества топлива. Заправляйтесь только на фирменных ,проверенных АЗС, реально гарантирующих высокое качество топлива.
  • Пятое: Качественное топлива должно быть хорошо распылено. Это значит что: карбюратор должен быть отрегулирован, инжектора должны быть промыты.

Сделать это лучше всего на СТО.

Итак, мы рассмотрели наиболее общие вопросы и рекомендации. Теперь остановимся на конкретных особенностях холодного запуска инжекторных и карбюраторных бензиновых двигателей.

С карбюраторными двигателями несколько проще. Карбюраторы остались на хорошо известных нам ГАЗах, ВАЗах, Москвичах и УАЗах. Эти машины за многие годы автолюбители научились заводить в любой мороз и в любую жару. Перед зимней эксплуатацией надо отрегулировать карбюратор, обратив особое внимание на правильность работы пускового устройства, системы холостого хода, откорректировать качество смеси.

Преимущество карбюраторных двигателей в том, что у них не заливает свечи бензином при холодном пуске. Однако из-за переобогащенной смеси свечи зажигания быстрее загрязняются и, следовательно, их надо чаще проверять, при необходимости очищать или менять. Так же необходимо проверить и отрегулировать начальную установку угла опережения зажигания. Опытные автомобилисты сделают без труда это сами, да и на некоторых СТО ещё остались специалисты, которые качественно отремонтируют и отрегулируют не только отечественные, но и иномарочные карбюраторы.

Инжекторные двигатели, безусловно, гораздо совершеннее карбюраторных. Отечественные инжекторные двигатели хорошо адаптированы к нашему холодному климату, поэтому неплохо заводятся при низких температурах. Инжекторные иномарки довольно часто не хотят заводиться в крепкие морозы. Большинство иномарок, которые попадают разными путями к нам, спроектированы и изготовлены в тех странах, где не бывает морозов ниже -25С.

В системах управления современными инжекторными двигателями отсутствуют какие-либо ручные регулировки. Проще говоря, нет такого хитрого винтика, который можно крутить, добиваясь, чтобы двигатель «лучше» или «хуже» заводился. Вся программа управления двигателем и, в том числе его холодным пуском и прогревом, заложена в электронном блоке управления. Очень сложно, или вообще невозможно, изменить программу управления двигателем, то есть перепрограммировать ЭБУ иномарок для более эффективного запуска двигателя при очень низких температурах. Но не надо расстраиваться.

Если нежная, капризная иномарка боится настоящих морозов, то нашим автолюбителям не страшны ни какие холода. Иномарки, которых становится всё больше и больше, колесят по дорогам даже в самые лютые морозы. Надо уметь правильно заводить двигатель на морозе. Теперь рассмотрим вопрос: «Что делать если двигатель любимого авто не хочет или не может заводиться при температуре, характерной для нашей зимы»? Допустим, что выполняются все четыре условия, необходимые для уверенного запуска холодного двигателя. Однако, мороз такой сильный, что двигатель никак не хочет заводиться.

Причин может быть много, всех не перечислить. Есть одна общая, наиболее характерная причина, затруднённого запуска сильно замёрзшего двигателя: бензин заливает свечи. При прокрутке двигателя стартером, инжектора по сигналу ЭБУ подают цилиндры трёх – четырёх кратную, по сравнению с обычной, порцию топлива. Это необходимо, чтобы создать требуемую для холодного запуска переобогащённую топливовоздушную смесь. Если по каким-либо причинам эта переобогащённая смесь не воспламенилась от искры при первых оборотах двигателя, то при дальнейшей прокрутке бензин из этой смеси попадает на электроды свечи зажигания, проще говоря – заливает свечи. Двигатель с залитыми свечами заводить бесполезно. Как избежать этой неприятности и ряда других, будет рассказано ниже.

Не бывает безвыходных положений. Представьте себе замёрзшую глыбу любимого железного коня, пронизывающий холод: -32С с ветром. В такую погоду хороший хозяин даже собаку…, но срочно надо ехать, так как ритм современной жизни диктует суровую необходимость: надо заводить! Если надо – будем заводить, но не любой ценой и не «крестьянским умом», а, по научному; грамотно, спокойно, уверенно. Обязательно заведём, если всё сделаем правильно. Рассмотрим наиболее характерный вариант: автомобиль, подлежащий запуску, стоит на открытой площадке не далеко от дома. Вы чувствуете, что мороз крепчает.

Начните с аккумулятора. Не поленитесь снять его, принести домой и поставить на ночь у батареи. Когда аккумулятор отогреется, его способность накапливать и отдавать энергию значительно повысится. Законы физики и химии говорят о том, что при той же температуре –24С подвижность ионов электролита уменьшается настолько, что аккумулятор практически перестаёт заряжаться от генератора при работающем двигателе. Конструктивно аккумулятор отделён и даже теплоизолирован от двигателя. При коротких поездках он не успевает нагреваться под капотом автомобиля от работающего двигателя.

Зимой аккумулятору приходится отдавать энергию в больших количествах: стартеру, фарам, отопителям и пр. Не плохо иметь зарядное устройство ,чтобы ещё и периодически подзаряжать аккумулятор. Тёплый аккумулятор увереннее прокрутит стартер при запуске и в дальнейшем полностью зарядиться от генератора. Мороз не думает ослабевать. Чем еще помочь двигателю? Есть еще один старый верный способ: подогреть! Но не масло в поддоне паяльной лампой (это полный анахронизм).

Надо прогреть впускной коллектор, чтобы находящийся внутри коллектора воздух тоже немного прогрелся, что положительно повлияет на образование гомогенной топливовоздушной смеси, которая попадет в цилиндры двигателя и уверенно воспламенится. Этим способом пользовались еще наши деды при заводке ЗИСов и ЗИМов. Подогреть впускной коллектор не так уж сложно. Ни в коем случае нельзя применять открытый огонь! Прогревать надо горячей водой. Только вода может быстро и эффективно отдать тепло впускному коллектору. Достаточно налить из крана горячей воды в 5 или 10 литровую пластиковую канистру и упаковать ее в утепленный портфель или спортивную сумку, чтобы донести до стоянки или холодного гаража. Итак, подойдя ранним морозным утром к насквозь промерзшему автомобилю, весело, чтобы не замерзнуть, но без суеты, надо проделать следующие процедуры. Откройте капот, установите на место теплый аккумулятор, затяните клеммы.

Выньте масляный щуп, чтобы проверить уровень моторного масла и убедиться в его жидкотекучести. Если масло загустело так, что не стекает к кончику щупа в капельку, то надо подумать о его замене более морозостойким. Далее надо достать емкость с горячей водой и, не торопясь, пролить впускной коллектор так, чтобы вода отдала как можно больше тепла коллектору и при этом не попала на генератор, ремни, свечи, провода и другие элементы системы зажигания.

Если впускной коллектор закрыт защитной крышкой, то её можно снять и ездить некоторое время без неё. Совсем не страшно, если вода попадёт на форсунки или датчики, установленные на впускном коллекторе. После этого, как обычно, садитесь в машину и, без всяких дополнительных процедур, смело заводите двигатель. Не надо дополнительно включать фары или подгазовывать – всё это бесполезно. Необходимо проявить выдержку и хладнокровие, подержав ключ зажигания в режиме «старт» немного дольше обычного, дождавшись, пока двигатель уверенно раскрутится стартером и заведётся.

Может случиться так, что с первой попытки двигатель не заведётся. Надо, не вылезая из машины, повторить попытку, предварительно проанализировав ситуацию. Наиболее вероятных причин неудачи может быть три:

  1. Недостаточная интенсивность прокрутки двигателя стартером. Это недостаточность чувствуется сразу, надо только угадать причину: застывшее масло или недостаточная энергия аккумулятора.
  2. Залило свечи. Причина наиболее вероятная. Но ещё не всё потеряно. Свечи можно просушить, продуть, прокалить, заменить. Об этом будет сказано далее.
  3. Какая-либо неисправность в двигателе или в системе управления, которая не проявлялась до наступления сильных морозов. Например: слабо натянутый ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев при первой прокрутки стартером.

Перед повторной попыткой надо сделать минутную паузу, не нервничая, нажать до отказа педаль газа, включить стартер и провернуть двигатель 5-10 оборотов. При полностью открытой дроссельной заслонке ЭБУ автоматически включает режим продувки залитого двигателя, то есть отключает топливоподачу (не выдаёт управляющий импульс на инжектора). После продувки надо дать отдохнуть аккумулятору 1 – 2 минуты и повторить попытку запуска двигателя. Если двигатель опять не завелся, но стартер крутит еще интенсивно, то можно продолжить процесс, проделав следующие процедуры. Весело и энергично, чтобы не замерзнуть, выкрутить свечи зажигания. Приготовить необходимый инструмент (свечной ключ) и освоить процесс выкручивания свечей надо еще до наступления настоящих морозов. Если свечи залиты, то это видно сразу – бензин с них чуть ли не капает.

Лучше иметь запасной комплект надежных проверенных свечей, которые нужно будет вкрутить взамен залитых (мокрых). При отсутствии запасных свечей, можно попробовать восстановить работоспособность штатных, прогрев их в пламени газовой зажигалки.

Еще лучше, если в комплекте машины есть газовый баллончик с компактной горелкой. Соблюдая правила пожарной безопасности, таким комплектом можно не только прокалить свечи, но и за несколько минут прогреть воздух в салоне автомобиля, чтобы самому согреться и продолжить эксперименты. Хорошо прогретые свечи надо энергично ввернуть на место и повторить попытку запуска двигателя. Если двигатель опять не завелся и уже чувствуется, что начинает садиться аккумулятор, то можно попытаться «прикурить» от другого аккумулятора. Для проведения такой процедуры надо иметь комплект специальных проводов для «прикуривания».

Перед «прикуриванием» надо ещё раз вывернуть и прокалить (просушить) свечи. Если «прикуривать» правильно от аккумулятора к аккумулятору, не путать полярность проводов, то вреда от этого не будет не работающей, не застывшей машине, так как стартер не сгорит (его трудно перегреть в сильный мороз) и электронная система автомобиля не выйдет из стоя из-за перенапряжения.

Категорически запрещается использовать для запуска двигателя имеющиеся на многих автостоянках так называемые «дурмашины», представляющие собой трансформатор с выпрямителем.

Причин такой категоричности две:

  1. Напряжение, выдаваемое «дурмашиной» не 12-14 вольт, а возможно гораздо выше, чтобы можно было заводить дизельные автомобили с 24 В системой. Автомобили, не оснащённые сложными электронными системами, ещё выдерживают напряжение свыше 14 вольт, но сложная электроника при перенапряжении выйдет из стоя непременно. К примеру: ЭБУ двигателя, а/м Nissan сгорает при подключении напряжения 18 В. Ремонт или замена электронных блоков обойдётся очень дорого.
  2. В «дурмашине» очень часто «дури» столько, что можно сжечь любой стартер при любой температуре. К тому же при использовании этого аппарата часто путают полярность проводов, от чего сразу сгорают предохранительные ставки, выходят из строя сложная электроника. На некоторых цивилизованных автостоянках за отдельную плату могут подкатить на санках мощный аккумулятор с проводами. С его помощью можно попробовать завести замерзший двигатель. Опять же нельзя путать полярность проводов! Итак, если Вы нашли возможность еще покрутить стартером застывший двигатель при помощи дополнительного аккумулятора, не увлекайтесь!Долго и упорно крутить нельзя. Дело в том, что при прокрутке в стартовом режиме в цилиндры двигателя попадает топливо в увеличенных дозах. Это топливо не сгорает, стекает по стенкам цилиндров, смывая масляную плёнку. Далее, стекающее топливо через зазоры в поршневых кольцах просачивается в масляный картер, смешивается с моторным маслом. Всё это может сильно навредить двигателю. В автосервис зимой не редко «притаскивали» автомобили, которые владельцы очень долго, но безуспешно крутили стартером, пытаясь завести. По маслоуказательному щупу было видно, что уровень масла значительно выше максимума, то есть в масле очень много бензина.

    В таких случаях масло в двигателе надо обязательно менять, так как долго на такой смазке двигатель не проработает. Даже были случаи, что бензиновые пары взрывались в картеле двигателя. Еще замечу, что попадающий в цилиндры бензин вымывает масло из-под маслосъемных и компрессионных колец, снижая тем самым компрессию до 4-5 атм. Двигатель с такой компрессией завести не реально. Компрессию придется восстановить: можно, выкрутив свечи, залить в цилиндры через свечные отверстия шприцем с трубочкой по 10 мл моторного масла (любого) или попробовать прокрутить двигатель стартером достаточно долго, чтобы масло подошло к кольцам снизу по каналам смазки.

    При этом надо отключить топливоподачу, чтобы бензин перестал заливать двигатель. На инжекторных двигателях для этого надо нажать до отказа педаль газа (включается режим продувки залитого двигателя, то есть отключается топливоподача через инжектора). На Тойотах для отключения топливоподачи можно временно вытащить предохранитель EFI (electronic fuel inject). На инжекторных отечественных автомобилях для этого проще всего снять разъем с датчика положения коленвала. У многих иномарок бывает проще отключить бензонасос, сняв разъем с блока бензонасоса, который находится, обычно, под задним сиденьем. Иногда помогает применение эфирного состава в аэрозольных баллончиках типа «Быстрый старт». Но его надо использовать ( строго по инструкции) только перед первой прокруткой стартером, а не после того, как зальет свечи и выдохнется аккумулятор.

Но вернёмся к процессу запуска нашего автомобиля. Если после всех настойчивых попыток двигатель так и не завёлся на открытой стоянке, то придётся прекратить безуспешные попытки. Значит, есть конкретная причина затруднённого запуска двигателя, которую надо найти и устранить. Это надо будет сделать на СТО, где есть квалифицированные специалисты (диагносты).

Однако можно попробовать завести замёрзший автомобиль, если умудриться закатить его в любое тёплое помещение.

В тепле автомобиль надо отогреть в течение нескольких часов. Так же надо выкрутить и прокалить свечи, продуть двигатель прокруткой стартером, по возможности – подзарядить аккумулятор от зарядного устройства. После этих процедур в тёплом помещении повторить попытку запуска двигателя. Возможно, что с первого раза двигатель не заведётся, так как очень сильно залиты свечи зажигания. Надо ещё и ещё раз их выкручивать, просушивать и продувать двигатель прокруткой стартером, нажав до отказа педаль газа. (Примечание: опыт приходит с годами.)

Если нет поблизости теплого помещения и все попытки завести двигатель оказались безуспешными, то к этому надо отнестись спокойно: видимо такова конструктивная особенность этого автомобиля, так как он был сделан для Северной Африки, но по чьей то воле попал на юг Западной Сибири. Сильный мороз простоит не долго, рано или поздно потеплеет до -24С и выше. Наберитесь терпения – заведется ваш автомобиль.

Русские не сдаются!

Если все-таки надо завести машину именно сегодня, то придется транспортировать ее любым способом на СТО. Предварительно надо заручиться гарантией руководства СТО о том, что вашу машину примут, отогреют и заведут, продиагностируют и, возможно, устранят причины затрудненного пуска. Можно договориться с той же СТО, чтобы оставлять машину на ночь в тепле, пока не ослабеют морозы. А еще есть теплые автостоянки или другие отапливаемые помещения … Также можно оставлять машину на прогрев, договорившись об этом с дежурными по автостоянке . Есть «вариант» самому просыпаться ночью, чтобы прогревать через каждый час стоящую около дома машину.

Сейчас большинство охранных сигнализаций имеют функцию автозапуска, настроенную на периодический запуск двигателя для прогрева по заданному времени или температуре. Если позволяют средства, то не плохо поставить на машину автономный подогреватель (Вебасто, Гидроник и т.п.) – высокотехнологичное, надёжное, удобное, но достаточно дорогое изделие. Есть и другие способы автономного прогрева двигателя. Все они имеют свои достоинства и недостатки, о которых много написано в литературе для автомобилистов.

Современные дизельные двигатели уверенно заводятся при низкой температуре. Однако, в очень сильные морозы, всё-таки, лучше воспользоваться общественным транспортом. Принцип работы дизеля – воспламенение топливовоздушной смеси от нагрева, возникающего при резком сжатии. Поэтому главным условием успешного запуска двигателя на морозе является это самое резкое сжатие, то есть: динамичный стартер от «живого» аккумулятора должен «весело» крутануть исправный двигатель.

У дизельных двигателей более мощные стартеры и аккумуляторы. Стартер, естественно, должен быть всегда исправен. Аккумуляторы зимой придётся чаще заносить в тёплое помещение и желательно, подзаряжать. Состояние двигателя (цилиндро-поршневой группы, клапанов, прокладки ГБЦ и др.) должно быть так же близким к идеальному. Важно, чтобы в двигатель было залито легкотекучее зимнее (не контрафактное) масло. Заблаговременно необходимо проверить исправность свечей накаливания и правильность работы всей системы облегчения запуска.

Это можно сделать самостоятельно, прозвонив свечи накала тестером (сопротивление свечи около 1 Ома) и проверив подачу на них питающего напряжения (12 или 24 v ). Однако это все-таки лучше сделать на СТО. В некоторых случаях будет целесообразна регулировка топливной аппаратуры в специализированном автоцентре. Очень большую роль играет качество дизельного топлива.

Солярка должна быть не просто «зимней», но обязана реально не замерзать, то есть не густеть и не белеть, как сметана от кристаллизации в ней тяжелых углеводородов. Морозостойкость дизтоплива легко проверить самостоятельно, налив его в прозрачную емкость и выдержав на морозе. Кстати, аналогичным способом можно проверить моторное масло на легкотекучесть. Применять открытый огонь для подогрева дизельного двигателя, как это делали наши деды, категорически запрещено, бесполезно и «себе дороже будет». При правильном и умелом подходе, дизельные двигатели заводятся зимой нисколько не хуже, чем бензиновые.

Да, иногда приходится попотеть на морозе, чтобы завести замерзшего «железного коня». Но если уж двигатель завелся в лютый мороз, то он будет уверенно работать и даже развивать большую мощность, так как всасываемый двигателем холодный воздух более плотный, в нем больше кислорода (в двигателе внутреннего сгорания горит не бензин, а смесь кислорода с бензином). Работающий двигатель обеспечит тепло и комфорт в удобном салоне Вам и вашим спутникам.

Не забудьте до наступления холодов проверить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз), так как недостаточно морозостойкая жидкость может загустеть, отчего не будет греть отопитель салона, замерзнут окна и т.д. По своему опыту знаю, что больше всего трудностей с запуском замерзшего двигателя возникает в начале зимы, когда ударят первые морозы. Преодолевая эти трудности, автомобилисты набираются опыта, решают возникшие проблемы и, обычно к середине зимы, без особого труда заводят автомобиль в любые морозы.

Надеюсь, уважаемые автолюбители, что мои рекомендации, основанные на многолетнем личном опыте, а не на слухах, домыслах и догадках, помогут Вам избежать многих трудностей и ошибок, связанных с зимней эксплуатацией автомобиля.

В этой достаточно обширной статье я раскрыл далеко не все аспекты и особенности запуска двигателя при низких температурах.

Если у Вас возникнут вопросы или пожелания, звоните мне в Новосибирск: +7-905-951-2633

Юрин Алексей Иванович

Запуск двигателя в мороз. Как завести двигатель автомобиля в мороз?

Зимний период для автомобилистов не всегда проходит гладко. После ночных заморозков двигатель отказывается работать, протестует против ваших усилий стартер или бензонасос. Главным условием ежедневного удачного запуска авто зимой является подготовка машины к эксплуатации в сложных климатических условиях. Следите за зарядом аккумулятора, замените свечи, используйте синтетическое моторное масло.

Если все профилактические мероприятия проведены, а автомобиль не заводится, вам пригодятся нижеследующие полезные советы от бывалых водителей.

Как запустить инжекторный двигатель зимой?

Карбюраторные двигатели, не оснащенные электронным зажиганием, бортовым компьютером, заводятся гораздо легче. Причин такой ситуации на сегодняшний день несколько:

  • Плохой бензин и низкие температуры.

Инжекторный двигатель у автомобилей иностранного производства рассчитаны на работу в более благоприятных климатических условиях.

  • Недостаток горючего.

Бензин должен постоянно находиться в топливной рейке. Если нет обратного клапана, то за ночь горючее стекает в бензобак. Его не хватает для завода двигателя. Стартер включается, а запуска нет.

  • Нагар на свечах зажигания.

Свечи зажигания нужно заменить на новые или почистить.

Итак, чтобы завести машину с инжектором проведите поэтапно следующие манипуляции:

  1. Поверните ключ зажигания, дождитесь запуска бензонасоса. Через 20-30 секунд нажимайте на газ.

Для более эффективного запуска, поворачивайте ключ в замке зажигания 3-4 раза. Давление бензина в топливной системе восстановится, двигатель запустится легче.

  1. Почистите свечи.

Лучше взять их в тепло: домой или в гараж. Разогреть около печки, пламени. Накалить на огне, очистить нагар металлической щеткой.

  1. Согрейте аккумулятор.

Снимите с машины АКБ и занести в дом на пару часов.

  1. Подзарядите («Прикурите») АКБ от другого автомобиля.

Понадобятся «крокодильчики» для соединения аккумуляторов автомобилей. Перед проведением данной манипуляции подгоните авто-донор ближе к вашей машине, поставьте их капотами друг к другу, выключите электроприборы. Сначала подключите «-», потом «+». Заведите двигатель автомобиля-донора, пусть поработает на холостом ходу 3-4 минуты, затем заводите двигатель своего авто. Не отключайте его 10-15 минут. После отсоединения проводов дайте ожившему двигателю поработать минут 20, чтобы аккумулятор достаточно зарядился.

Важно! Не используйте в качестве донора для «прикуривания» крупногабаритной машины  малолитражки.

  1. Заведите автомобиль «с толкача».

Сначала включите зажигание, потом выжмите сцепление, поставьте повышенную передачу, толкайте машину. После разгона до 20 км/ч, отпустите сцепление, нажмите газ.

Для завода «с толкача» нужно иметь хотя бы небольшой заряд аккумулятора, иначе стартер и топливный насос не будут работать.

Это вариант завода двигателя автомобиля оставьте на крайний случай. Инжекторы отличаются повышенной чувствительностью, поэтому принудительный запуск может повредить узлы автомобиля.

Как запустить двигатель с АКПП зимой?

Сложнее всего запускать замерзший двигатель владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач. АКПП наименее подготовлена к зимней эксплуатации. Загустевшее масло затрудняет вращение валов, стартер испытывает огромную нагрузку.

После пары неудачных попыток запуска двигателя в мороз, произведите следующие манипуляции:

  1. Включите фары.

Электролит в аккумуляторе разогреется за 2-3 минуты, емкость батареи увеличится.

  1. Капните немного эфира во всасывающий коллектор.

Сделайте 1-2 впрыска специального средства. Этого будет достаточно.

  1. Подзарядите «прикурите» АКБ от другого автомобиля или подключите пуско-зарядное устройство.

Восстановление емкости батареи займет не меньше 10-15 минут.

Важно! Автомобиль с АКПП заводить при помощи буксира или «толкача» категорически запрещено. Это приведет к серьезным поломкам.

После запуска двигателя не спешите включать печку, магнитолу, фары, гнать на большой скорости. Это большая нагрузка на ослабевшую батарею. Прогревайте узлы постепенно, проехав 10-15 минут на скорости не более 40 км/ч.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

советов по запуску автомобиля при минусовой погоде | Новости

CARS.COM — Если ваша машина не завелась на этой неделе из-за минусовых температур, охвативших большую часть страны, сейчас самое подходящее время, чтобы подготовиться к следующему холоду, чтобы ваш автомобиль завелся, когда вы хотите — несмотря на недостаток тепла.

Связано: NHTSA предлагает вам безопасные поездки с советами по вождению зимой

Среди лучших шагов, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить шансы вашего автомобиля на запуск в следующий раз, когда температура упадет ниже нуля, — это убедиться, что ваша батарея и система зарядки находятся в хорошем состоянии, и что ваш двигатель использует сорт масла, рекомендованный производитель транспортного средства.

Это совет от Майка Калкинса, менеджера технического обслуживания национального офиса туристической группы AAA, который предполагает, что ваши шансы еще больше увеличатся, если вы добавите электрическое одеяло для батареи и / или обогреватель блока цилиндров в свой зимний арсенал.«При зимних температурах ваш аккумулятор гораздо менее эффективен, а нагрузка, необходимая вашему двигателю, намного выше, потому что масло действительно густое. Если ваш двигатель работает медленно, вы должны сдать его и проверить аккумулятор, особенно если ему больше трех лет », — сказал Калкинс в телефонном интервью.

«По прошествии трех лет ваша батарея потеряла часть своей первоначальной резервной емкости, поэтому неплохо было бы ее протестировать», — сказал он, добавив, что очень холодная погода может снизить оставшуюся емкость батареи более чем на треть.«По сути, электроны, как и люди, замедляются, когда на улице очень холодно. Химическая реакция внутри батареи, которая создает электричество, просто не происходит так быстро, когда она холодная ».

В то же время, когда вы проверяете автомобильный аккумулятор, Калкинс сказал, что неплохо было бы осмотреть генератор и систему зарядки, а также убедиться, что клеммы аккумулятора чистые, а кабели в хорошем состоянии.

«В это время года вы едете в темноте больше часов в день, и ваша электрическая система нагружается.Батарея не заряжается так быстро, потому что есть другие вещи, которые потребляют энергию », — сказал он. «Вам необходимо убедиться, что аккумулятор и система зарядки находятся в безупречном состоянии».

Использование правильного моторного масла важно, потому что для большинства современных двигателей требуются масла с низкой вязкостью, такие как 5W-20, которые легче текут при низких температурах. Некоторые владельцы автомобилей предпочитают более тяжелые масла, такие как 10W-30, но Калкинс сказал, что более густое масло увеличивает нагрузку на стартер и аккумулятор. Более тяжелое масло также может увеличить износ двигателя, поскольку для достижения нормального расхода требуется больше времени, чем для более легкого масла.

Для тех, у кого есть доступ к электрической розетке, где они припарковались на ночь, Калкинс сказал, что электрические одеяла для батарей могут предотвратить или уменьшить потерю резерва пусковой мощности, вызванную холодными условиями. Цены варьируются от 25 до более 100 долларов.

Электрический нагреватель блока цилиндров также может быть эффективным, облегчая запуск двигателя и ускоряя подачу теплого воздуха к выходным отверстиям нагревателя и дефростера. Калкинс сказал, что блочные обогреватели почти универсальны в северных регионах, таких как Анкоридж, Аляска, где автомобилисты могут включать подогреватели двигателей в розетки на стоянках.По его оценке, блочные обогреватели стоят от 150 до 200 долларов, включая установку.

Одна из традиционных рекомендаций для работы в арктических условиях заключалась в использовании бензинового антифриза на спиртовой основе, который поглощает влагу из топливной системы. Калкинс сказал, что они работают, «но сегодня в них нет необходимости».

«Сегодня более 95 процентов бензина содержит до 10 процентов этанола, разновидности спирта», — сказал он. «Этот спирт уже находится в топливе и впитывает влагу. По сути, сегодня в бензин встроены осушители для бензина, как они его раньше называли.Нет причин покупать что-то и добавлять это к тому, что уже есть »,

Калкинс также преуменьшил значение других общепринятых советов, например, накрыть капот автомобиля брезентом или одеялом для защиты от ветра и поставить его на стоянку в защищенном от ветра месте.

«Когда машина простаивает 10 или 12 часов в течение ночи, она будет той же температуры [как окружающий воздух], и охлаждение ветром на самом деле не влияет на машину. Люди чувствуют холодный ветер, но в конечном итоге машина будет только достигать той же температуры, что и воздух вокруг нее, и не станет холоднее », — сказал он.

Настоящая уловка для запуска двигателя при отрицательной температуре термометра, не считая отапливаемого гаража, состоит в том, чтобы иметь машину в хорошем состоянии.

«Сегодня любой современный автомобиль, даже если на улице ноль градусов, заводится за один или два оборота двигателя, если все в хорошем состоянии», — сказал он.

Среди других рекомендаций, внесенных в списки AAA для зимнего вождения:

  • Система охлаждения должна быть заполнена подходящей охлаждающей жидкостью, смесью антифриза и воды (обычно 50/50) и обеспечивать защиту от замерзания при значительных температурах ниже нуля.
  • Обогреватель и дефростер должны быть в хорошем рабочем состоянии не только для вашего комфорта, но и потому, что при минусовых температурах лобовое стекло и другие окна могут замерзнуть, и вы не сможете видеть, куда собираетесь.
  • Аналогичным образом, работающая система омывателя ветрового стекла, заполненная жидкостью, которая не замерзает, и хорошие щетки стеклоочистителя необходимы для борьбы со снегом, слякотью и солью, которые сопровождают плохую зимнюю погоду.
  • Даже если вы уверены, что ваш автомобиль соответствует всем этим требованиям, AAA предлагает на всякий случай иметь при себе аварийное снаряжение.Среди предметов, которые, по словам организации, вы должны иметь при себе, когда путешествуете на машине, есть обычные предметы, такие как перчатки, ботинки, одеяла, фонарик и высокоэнергетические закуски, а также продукты, доступные в любом магазине автозапчастей: сигнальные ракеты и небольшая лопата.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Как мне завести машину, когда на улице холодно?

Ртуть попала в градусник, и на лобовом стекле образовался иней.На улице холодно, и вы действительно не хотите выходить на улицу, но жизнь не останавливается только потому, что холодно.

Ваша машина тоже не любит холода, и перевернуть двигатель может быть непросто. Если вы заведете свой автомобиль неправильно, вы можете усугубить ситуацию: залитый двигатель, разряженная батарея и счет за ремонт в довершение ко всему.

Как правильно заводить машину на морозе? Вот несколько советов.

Как завести холодную машину

Предположим, что вашему автомобилю меньше 30 лет, что, вероятно, означает, что он впрыскивается.Завести холодную машину относительно просто, если вы избежите нескольких критических ошибок.

Отключите ненужные электрические сети

Когда ваш двигатель холодный, он требует больше энергии от аккумулятора, чем когда он теплый. Выключите все ненужные аксессуары, пока вы проворачиваете двигатель, чтобы увеличить мощность непосредственно на стартер. Не волнуйтесь, вы можете снова включить их, как только ваш двигатель заведется.

Поверните ключ, но не более чем на 10 секунд

Ваш двигатель будет «глючить».Это указывает на то, что существует большее внутреннее сопротивление, чем обычно.

В холодном состоянии масло гуще, и двигателю требуется больше усилий, чтобы преодолеть это сопротивление.

Детали из холодного оружия сжались, что также увеличило трение.

Когда вы переворачиваете двигатель, он должен запуститься в течение нескольких секунд.

Если этого не произошло, убедитесь, что вы не проворачиваете ручку более 10 секунд.

Это может привести к перегреву стартера и его неисправности.Через 10 секунд дайте стартеру отдохнуть в течение минуты, прежде чем повторить попытку.

НЕ нажимайте на педаль акселератора

Двигатель с впрыском топлива распределяет собственное топливо по цилиндрам во время запуска. Нажатие на педаль акселератора при проворачивании двигателя вызовет его затопление.

Это когда чрезмерное количество топлива смачивает свечи зажигания, и они не могут воспламенить топливо в цилиндрах.

Если вы случайно нажмете на педаль акселератора и ваш двигатель переполнится, попробуйте прижать педаль акселератора к полу, затем проверните двигатель на несколько секунд.

Когда педаль полностью опущена в пол, компьютер вашего автомобиля прекращает подачу топлива, позволяя излишкам топлива улетучиваться из двигателя. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз.

Если ваш двигатель не запускается, попробуйте следующие советы:

  • Запуск аккумулятора от внешнего источника
    Слабый аккумулятор не обладает необходимой мощностью, чтобы преодолеть дополнительное сопротивление. Это указывает на то, что вам может потребоваться замена аккумулятора, особенно если вам нужно часто заводить машину от рывка.
  • Дайте машине отдохнуть от 20 до 30 минут
    Если ваш двигатель залился водой, дайте машине немного постоять, чтобы свечи зажигания высохли.Затем попробуйте снова запустить двигатель.
  • Подключите обогреватель блока цилиндров
    Некоторые автомобили оснащены нагревательным элементом, который нагревает двигатель. Лучше всего включать его как минимум на 60–90 минут или накануне вечером, если вы знаете, что будет холодно. Убедитесь, что вы отключили обогреватель блока двигателя, прежде чем уехать!

Предотвращение проблем с запуском в холодную погоду с помощью AutoGuru. Правильное обслуживание, такое как осмотр аккумулятора, замена масла и фильтра, а также замена свечи зажигания, может помочь вам избежать проблем с автомобилем.AutoGuru.com.au позволяет искать, сравнивать и бронировать у более 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Миниатюра статьи: HBO

Что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе

Наконец-то! Наступила свежая, холодная зима, приносящая уютные свитера, горячее какао … и машины, которые не заводятся. Фу! Когда наступает холодный фронт, последнее, что вы хотите сделать, — это связать вещи и сгребать снег с подъездной дорожки, только чтобы понять, что ваша машина не загорится.

Но когда температура падает, может быть множество причин, которые затрудняют запуск вашего автомобиля. Узнайте, как холодная погода влияет на двигатель вашего автомобиля, и получите советы, которые помогут вам не остаться в затруднительном положении.

Знакомство с автомобилем

Как заводится ваша машина?

Когда вы вставляете и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», стартер автомобиля оживает, запитывая двигатель сильным электрическим током, который он получает от аккумулятора.Когда стартер находится под напряжением, он выталкивает ведущую шестерню и входит в зацепление с более крупной шестерней.

Когда эти две шестерни сходятся, они начинают вращаться (отсюда и термин «переворачивание двигателя»), приводя в движение поршни. Поршни движутся вверх и вниз, всасывая воздух в двигатель. В свою очередь компьютер двигателя отправляет топливо в цилиндры двигателя. В цилиндрах свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь, в результате чего происходит возгорание.

Если все эти части и части не будут работать вместе, возгорания не произойдет, а это значит, что ваша машина (и вы) никуда не денетесь.

Как холодная погода влияет на автомобильные двигатели?

Холодная погода вызывает загустевание автомобильного масла, трансмиссионной жидкости, антифриза и других необходимых жидкостей, препятствуя их свободному течению через двигатель. Если у вас изношены топливные или тормозные магистрали, влага может просочиться внутрь и вызвать замерзание жидкостей вашего автомобиля, что может привести к засорам, которые не позволят двигателю запуститься!

Кроме того, холодная погода увеличивает электрическое сопротивление, что затрудняет работу аккумулятора и свечей зажигания.При 32 ° F автомобильный аккумулятор теряет около 35% своей прочности, а при 0 ° F он теряет 60%, сообщает Центр автомобильных исследований AAA через Patch. В холодную погоду запуск двигателя может потреблять вдвое больше тока, чем требуется при нормальных условиях, добавляет Патч.

Как завести автомобиль в холодную погоду

Если ваша машина не запускается на морозе, не паникуйте! Попробуйте эти методы, чтобы снова заработать.

«Цикл» ключ

Убедитесь, что магнитола, фары, обогреватель и т. Д., переключены в положение «выключено», поэтому они не потребляют энергию от аккумулятора и двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «выключено» в положение «пуск» примерно десять раз. Вы «включаете ключ», что помогает разогреть аккумулятор и стартер. Если эта тактика не сработает с первого раза, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз.

Все равно не повезло? Давайте дадим толчок батарее.

Начните работу с аккумулятором

Возможно, вам понадобится немного поднять вашу батарею.Позвоните другу, соседу, троюродному брату или любому, кто придет вам на помощь, и заведите вашу машину. Просто убедитесь, что у одного из вас есть соединительные кабели!

Если прыжок батареи заставит вашу машину снова двигаться, пройдите мимо, чтобы бесплатно проверить батарею. Есть большая вероятность, что ваша батарея снова разрядится. Быстрая проверка аккумулятора позволит вам точно узнать, сколько заряда осталось.

Позвонить в службу помощи на дороге

Если ваш двигатель не заводится даже после удержания ключа в замке зажигания и запуска аккумуляторной батареи, пора обратиться за помощью к специалисту.Позвоните в службу технической поддержки на дороге, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в магазин Tyres Plus по вашему выбору, где наши дружелюбные специалисты могут диагностировать и устранить неисправности вашего автомобиля.

Как ухаживать за автомобилем зимой

Следуйте этим советам, чтобы автомобиль не заводился на морозе.

Подготовьте машину к зиме

Специалисты ближайшей к вам компании Tyres Plus знают, как подготовить автомобиль к зиме.Загляните к вам, чтобы проверить аккумулятор, шины и основные автомобильные жидкости. Готовность этих вещей к холоду поможет вам избежать сюрпризов.

Совет от профессионалов: переход на зимние шины — отличный способ помочь вашему автомобилю преодолевать ледяные дороги и заснеженные подъездные пути.

Держите его под прикрытием на ночь

Если возможно, поставьте машину на ночь в гараж или навес. Крытая парковка не только защищает внешний вид вашего автомобиля, но и защищает его внутреннюю работу, защищая основные компоненты от экстремальных температур.Более теплые жидкости текут более свободно, что позволяет им выполнять свою работу (например, смазывать двигатель) более эффективно.

Прогрейте двигатель

Оставить машину без дела по утрам — горячо обсуждаемая тема. Дело в том, что новым моделям не нужно простаивать пять минут. Однако, чтобы избежать излишней нагрузки на двигатель, вам все равно следует дать машине прогреться до оптимальной температуры, прежде чем набирать скорость.

Текущий стандарт нагрева двигателя: а) завести машину, б) подождать 30 секунд и в) первые несколько минут ехать осторожно.После непродолжительной легкой езды большинство компонентов двигателя должны быть прогреты и готовы к работе!

Не позволяйте холоду останавливать вас

Не ждите, пока вы застрянете на морозе! Подготовьте свой автомобиль к холодной погоде. Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus для проверки вежливости и, при необходимости, настройки двигателя. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель был готов к запуску каждый раз с первого раза.

Машина не заводится на морозе? Вот почему и что делать

Зимняя погода суровая для автомобилей и их водителей.Температура опускается ниже нуля, и одним холодным утром вы поворачиваете ключ и обнаруживаете, что ваш автомобиль не заводится. Что ты должен делать?

Давайте подробнее рассмотрим, что зима делает с вашим автомобилем, основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, как с этим бороться, когда это происходит, и что вы и ваш механик можете сделать, чтобы предотвратить эти проблемы в следующий раз. .

Почему машины и холодная погода не ладят

Мы склонны думать о наших транспортных средствах как о машинах, но здесь также много химии.Проблемы с автомобилем, связанные с холодом, обычно вызваны сочетанием химических и механических неисправностей. Вот несколько общих проблемных областей.

Ваш аккумулятор

Аккумулятор, который нормально работал весной, летом и осенью, может выйти из строя из-за падения ртути. Это потому, что ваша батарея работает в химическом процессе, который замедляется из-за низких температур. Чем холоднее становится, тем меньше энергии вырабатывает аккумулятор.

Если состояние аккумулятора критическое, возможно, он не сможет запустить двигатель, поскольку температура упадет до однозначных значений.Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как стартер работает очень медленно или совсем не работает.

Если вы думаете, что ваша батарея может быть неисправна, отключите все остальное, что потребляет от нее энергию. Выключите свет, обогреватель и стереосистему. Отключите все зарядные устройства телефона. А если у вас механическая коробка передач, удерживайте сцепление нажатым.

Теперь поверните ключ в замке зажигания или нажмите кнопку пуска. Держите его примерно 10 секунд, но не дольше. Если все пойдет хорошо, ваш двигатель должен запуститься. Если нет, подождите несколько минут и повторите попытку.

Если это не помогает, попробуйте затянуть или очистить кабели аккумулятора или начать работу. Еще одна идея, если у вас есть время: выньте аккумулятор и отнесите в помещение, где он может согреться. При провале всего остального вы всегда можете получить буксировку к своему механику.

Ваше топливо

Если вы поворачиваете ключ, и двигатель заводится, как обычно, но не запускается, ваша проблема может быть связана с топливом, а не с аккумулятором.

Холодная погода может повлиять на газ в вашем автомобиле двумя способами.Во-первых, бензин необходимо испарить, прежде чем его можно будет сжечь, а при более низких температурах это усложняется. Вторая возможная проблема — это конденсация, которая обычно происходит внутри вашего бензобака при колебаниях наружной температуры — и чем ниже уровень топлива, тем хуже становится. Вода тяжелее бензина, поэтому вода будет перемещаться на дно бака и в топливопроводы. Когда температура опускается ниже точки замерзания, вода в топливных магистралях может замерзнуть и предотвратить попадание бензина в двигатель.

У дизельных автомобилей есть свои проблемы в зимнее время. Дизельное топливо может превратиться в гель при низких температурах, не давая ему попасть в двигатель.

У старых автомобилей могли быть проблемы с карбюраторами, которые были обычным делом для большинства автомобилей до середины 1980-х годов. Это механические устройства, которые смешивают воздух и топливо, а затем подают смесь в двигатель, где она сгорает внутри цилиндров. Сочетание плохого испарения топлива и засорения льдом может вызвать проблемы с запуском карбюраторных автомобилей.

Большинство решений проблем с топливом связаны с помещением вашего автомобиля в более теплую среду, где в конечном итоге помогут температуры выше нуля. Обычно потребуется пакля.

Ваше моторное масло

Еще один эффект низких температур — это загустение масла внутри двигателя, которое не дает ему течь так, как должно. Чтобы ваш автомобиль завелся, стартер должен попытаться раскрутить все движущиеся части холодного двигателя — масло помогает смазывать эти части.Но более густое масло создает большее сопротивление. Если система стартера не может преодолеть это сопротивление, автомобиль не заведется.

Ваше масло может быть слишком густым по нескольким причинам. Это может быть тип, который больше подходит для летнего использования, или может случиться так, что вы давно не меняли масло — масло густеет с возрастом.

Вы можете проверить масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что уровень масла низкий. Если да, попробуйте добавить немного масла, более подходящего для холодной погоды. Этого может быть достаточно, чтобы ваша машина заработала.

Как сохранить машину в холодную погоду

С некоторыми простыми приготовлениями до наступления холодов вы можете избежать большинства этих проблем с запуском. Некоторые шаги лучше оставить своему механику, а некоторые вы можете сделать.

Что должен проверить механик

Ваш аккумулятор. Аккумуляторы со временем могут изнашиваться до такой степени, что они просто не могут запустить ваш автомобиль в холодных условиях. Лучше узнать, плохой ли ваш, пока он не остынет, чтобы вы могли заменить его новым, на который можно рассчитывать.Клеммы, к которым присоединяются провода, также должны быть чистыми и плотными. Проверка электрической системы также позволит выявить любые другие компоненты, которые могут не работать с максимальной эффективностью.

Ваш генератор. Генератор — это компонент, который поддерживает заряд аккумулятора. Неисправный генератор может помешать вашей батарее накопить достаточно заряда для запуска вашего автомобиля. Если генератор неисправен, его следует заменить. Ремни привода, вращающие генератор, также следует проверять на предмет проскальзывания и износа.

Ваша стартовая система. Если стартер вышел из строя, возможно, он потребляет слишком большой ток от аккумулятора, что мешает вашему автомобилю заводиться. Реле стартера, соленоид и выключатель зажигания должны быть проверены на правильность работы.

Ваше масло. Свежее масло, предназначенное для зимнего использования, чище и скользче старого, изношенного масла. Если у вас действительно суровые зимы (вспомните Миннесоту или Мичиган), подумайте об использовании синтетического масла, которое лучше течет при очень низких температурах.Замените и масляный фильтр.

Ваш топливный насос. Когда вы пытаетесь начать работу в холодную зимнюю погоду, вам нужно, чтобы топливо проталкивалось под нужным давлением через трубопроводы.

Свечи зажигания и их провода. Свечи зажигания служат долго, но они не бессмертны. Попросите вашего механика проверить их правильность работы, чтобы они могли генерировать сильную искру и запускать ваш двигатель, когда он очень холодный.

Ваша охлаждающая жидкость. Вам понадобится соответствующая смесь охлаждающей жидкости и воды для защиты двигателя и предотвращения замерзания смеси при отрицательных температурах.

Что вы можете сделать

Держите бензобак полным. Избыточное пустое пространство внутри вашего бака увеличивает количество конденсата, который может заморозить ваши топливные магистрали в экстремальных погодных условиях. Возьмите за привычку никогда не позволять ему опускаться ниже отметки наполовину. Это также хорошая страховка на случай, если вы застряли или застряли, и вам нужно поддерживать обогрев автомобиля и освещение.

Если вы используете дизельное топливо, убедитесь, что оно «подготовлено к зиме», то есть в него добавлена ​​присадка, обеспечивающая его текучесть при низких температурах.

Держите автомобиль в тепле. Запуск двигателя при температуре выше точки замерзания устранит почти все эти проблемы с запуском в холодную погоду. Если у вас есть отапливаемый гараж, воспользуйтесь им. Даже неотапливаемый гараж может помочь, и если вы используете его безопасно, небольшой электрический или керосиновый обогреватель может отразить холод.

Вы также можете купить изолирующий чехол, чтобы накрыть его капот, чтобы сохранить тепло двигателя. Или вы можете попробовать использовать одеяло для батареи, чтобы согреться.

Другой вариант — подключаемый нагреватель блока цилиндров, в котором используется нагревательный элемент, чтобы охлаждающая жидкость двигателя оставалась теплой на ночь. Спросите своего механика о блочном обогревателе, если у вас экстремальные зимы и где его можно подключить. Кроме того, вы можете каждую ночь подключать к аккумулятору постоянное зарядное устройство, чтобы он оставался полностью заряженным, без риска перезарядки.

Если ваша машина заводится, но только после больших усилий

Ваша машина работает в нерабочее время. По крайней мере, один из упомянутых выше факторов присутствует в вашем автомобиле прямо сейчас. Осмотрите свою машину и избавьте себя от неприятного морозного утра — и, возможно, буксировки в придачу.

Содержимое предоставлено RepairPal.com

https://repairpal.com/symptoms/car-wont-start-cold-weather

Что делать, если ваша машина не заводится в холодную погоду

Холодная погода и автомобили не обязательно заклятые враги, но они никогда не станут лучшими друзьями.В районе Кливленда, где осенью температуры начинают падать, а к ноябрю достигают нуля, зима может быть особенно тяжелой для транспортных средств.

Помимо снега, льда и слякоти, зима в Огайо приносит отрицательные температуры. Для водителей это иногда означает просыпаться от машины, которая не заводится холодным зимним утром. Если вы поймете, что вызывает эту проблему, и научитесь готовить машину к зиме, это поможет вам избежать такого неприятного сюрприза.

Почему ваша машина не заводится в холодную погоду

Автомобили, которые заводятся, когда тепло, но не заводятся, когда холодно, могут иметь ряд различных проблем.Часто водители предполагают, что это разряженная батарея — и во многих случаях они правы. Однако это не единственная причина, по которой ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, поэтому давайте рассмотрим четыре распространенных виновника, которые могут помешать вашему двигателю переворачиваться:

Возможная причина: Топливо

Когда ваш двигатель заводится нормально, но не вращается, проблема может быть связана с топливной системой. Это связано с тем, что бензин должен испариться, прежде чем он сможет гореть, а температура замерзания (или ниже) затрудняет это.По мере того, как уровень газа в вашем резервуаре падает, в резервуаре появляется больше места для образования конденсата. Когда конденсат попадает в топливные магистрали и температура резко падает, вода может заморозить топливные магистрали и предотвратить попадание бензина в двигатель.

Решение: Переместите машину в более теплую среду, например в гараж. (Возможно, вам придется буксировать его.) Чтобы уменьшить вероятность этого, держите бензобак выше отметки наполовину, чтобы было меньше места для образования конденсата.

Возможная причина: моторное масло

При температурах ниже нуля и ниже нуля моторное масло может загустеть, что не позволит ему перемещаться по автомобилю должным образом. Вашему холодному двигателю эта смазка нужна, чтобы все детали двигались, но если масло слишком густое, стартер не сможет его сдвинуть, и двигатель не запустится.

Решение: Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для зимы, а также проверьте, не низкий ли уровень масла.Если вы не меняли масло какое-то время, попробуйте и это, поскольку с возрастом масло становится гуще.

Возможная причина: Свечи зажигания

Зимой все должно работать усерднее, и если ваши свечи зажигания и провода стареют, им может не хватить мощности для генерирования искры, необходимой для зажигания двигателя.

Решение: Проверьте свечи зажигания и при необходимости замените их. Вы можете прочитать нашу тему о том, когда менять свечи зажигания, чтобы узнать о дополнительных признаках неисправности свечей зажигания.

Возможная причина: аккумулятор

Чем ниже температура, тем труднее работать вашей батарее. Когда виновником является разряженная батарея, ваш стартер может работать медленно или у него может не хватить заряда для работы.

Решение: Если вы подозреваете, что это проблема с аккумулятором, отключите все, что истощает электроэнергию (стереосистему, зарядные устройства, обогреватель и т. Д.), И поверните ключ / нажмите кнопку зажигания. Если это не сработает, вам, вероятно, понадобится толчок.Вы также можете извлечь аккумулятор и положить его внутрь, чтобы нагреть его и посмотреть, решит ли это проблему временно.

Подготовка автомобиля к холодной погоде

Поскольку никто не ждет, что он застрянет с автомобилем, который не заводится, важно убедиться, что он готов к зиме. Подобно тому, как вы готовите свой дом к зиме и надеваете свитера и зимние ботинки, вашему автомобилю нужно немного больше внимания, чтобы убедиться, что он готов к зиме.

Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своего автомобиля, — это дать ему теплое место для парковки на ночь.Возможность поддерживать температуру выше нуля упростит запуск вашего автомобиля (и, кстати, салон также будет прогреваться быстрее!).

Если в вашем гараже есть тепло, включите его, но даже неотапливаемый гараж поможет немного смягчить холод. Если у вас нет гаража, изолирующий чехол для капота или аккумуляторное одеяло могут помочь защитить вашу машину от холода.

Два других варианта — это подключаемый блочный нагреватель, который будет поддерживать температуру охлаждающей жидкости в течение ночи, и постоянное зарядное устройство, которое будет поддерживать заряд аккумулятора.

Предзимний техосмотр автомобиля

Если ваша машина уже пытается перевернуться из-за падения температуры, вам нужно как можно скорее добраться до механика или в ремонтную мастерскую, чтобы не проснуться от машины, которая не заводится. Даже если вы не видите предупреждающих знаков, сдать автомобиль на предзимний осмотр — хорошая идея, так как ваш механик может выявить потенциальные проблемы, а также подготовить машину к зиме. Среди вещей, которые нужно проверить:

  • Аккумулятор. Убедитесь, что клеммы чистые, батарея имеет достаточно заряда и электрическая система работает с максимальной эффективностью. Если уровень заряда аккумулятора падает, самое время его заменить; Гораздо проще (и дешевле) купить новую батарею, прежде чем она оставит вас в затруднительном положении.
  • Масло. Как упоминалось ранее, важно иметь чистое масло подходящего веса для зимы. Хорошая идея — и новый масляный фильтр.
  • Охлаждающая жидкость. Правильное соотношение охлаждающей жидкости и воды важно для предотвращения замерзания зимой.
  • Стартер. Плохой стартер может потреблять слишком много энергии от аккумулятора, что может помешать вашему автомобилю перевернуться. Убедитесь, что вся система стартера работает нормально.
  • Генератор. Генератор отвечает за поддержание заряда аккумулятора, поэтому, если он неисправен, вы не сможете завести свой автомобиль. При необходимости замените его, а также проверьте подсоединенные к нему приводные ремни.

Правильная подготовка вашего автомобиля к зиме в Огайо может предотвратить неприятный сюрприз в виде мертвого автомобиля и сэкономить вам деньги на буксировке, а также избавить вас от разочарования, связанного с этим.Вы ничего не можете поделать с погодой, но есть множество способов убедиться, что ваш автомобиль готов к ней. Избегайте дорогостоящего и ненужного ремонта, оставаясь в курсе потребностей вашего автомобиля в обслуживании.

Стоит ли прогревать машину?

Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваша машина не заводится на морозе, и другими неприятными фактами.

Почему так много батарей умирают зимой?

Зима плохо влияет на аккумуляторы по двум основным причинам.Двигатели гораздо сложнее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует намного большего тока от батареи, и, что усугубляет травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.

Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут вызвать нагрев зажимов аккумуляторной батареи, если соединение зажима с опорой не является идеальным.Когда машина заведется, связь остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженный аккумулятор, в отличие от полностью заряженного, может замерзнуть и повредить его внутренние компоненты.

При этом, хотя больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше батарей фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильная жара выжигает электролит, доводя батарею до кипения.

Помогает ли согреть машину во время обеда, чтобы после работы стало легче заводиться?

Если автомобиль заводится утром после того, как всю ночь вымокал холодом, он обязательно должен завестись после восьми часов стоянки на стоянке офиса.Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня на улице и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пришло время сменить свечи и наладить его работу.

Если вы запускаете холодный двигатель и оставляете его на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, у вас есть шанс разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это могло вызвать преждевременный износ двигателя — не говоря уже о ненужном сжигании дорогостоящего бензина.

ShaunlGetty Images

Действительно ли мешки с песком в багажнике улучшат сцепление с дорогой?

Ну это смотря на чем водишь.В те дни, когда средний автомобиль был тяжелым передним, заднеприводным седаном с предельно диагональными шинами, конечно, сто фунтов балласта могли иметь значение, чтобы помочь вам преодолеть этот заснеженный холм. Большинство современных автомобилей являются переднеприводными или даже полноприводными, и даже сегодняшние большие заднеприводные модели имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике только ухудшит сцепление с дорогой на переднеприводных автомобилях и может вызвать избыточную поворачиваемость на скользкой поверхности. Если вам необходимо поставить балласт на заднеприводной легковой или грузовой автомобиль, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите тягу, но не дополнительную массу.

Amazon

Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками

UpNorth amazon.com

11,99 $

После нескольких дней сильного снегопада, стеклоочистители перестали работать. Это из-за отложений в баке, которые забили его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?

Форсунки омывателя замерзают сразу, а не через несколько дней при отрицательных температурах.И осадок, который твоя тетя уверена в резервуаре, забивает форсунки независимо от температуры. Наверное, это отлив снеготаяния. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, чтобы удерживать эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть ветровое стекло. Если обратный клапан выходит из строя, жидкость будет стекать обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может снова засасывать в насадку талый снег или лед. Обычно это исправляет замена обратного клапана.

Когда очень холодно, дворники скапливают лед, как бы хорошо я их ни царапал, и даже при сильном жаре, ветровое стекло разбивается. Что я могу сделать, чтобы предотвратить это?

Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания омывающей жидкости и превратить ее в слякоть на лобовом стекле. Итак, самое главное, чтобы лобовое стекло было как можно более теплым, включив дефростер на самую высокую температуру и максимальную скорость вращения вентилятора. Свежие щетки стеклоочистителя могут помочь или, по крайней мере, попробуйте очистить их от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем.Обработка лобового стекла средством Rain-X позволит уменьшить замерзание омывающей жидкости на стекле.

Amazon

Триггер для обработки стекол Rain-X

В крайнем случае используйте метиловый спирт вместо омывающей жидкости в баке. Омывающая жидкость уже состоит из 40 процентов метилового спирта и 60 процентов воды. Если вы увеличите концентрацию алкоголя, он понизит точку замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе хозяйственных принадлежностей в магазине больших ящиков, обозначенном как топливо для протирания посуды.Просто вылейте его в бачок омывателя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это то время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой.Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о любых возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это означает, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.


Проблема: Лед в топливной магистрали

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы жидких кристаллов замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме ожидания прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы с стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодное время года.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.


Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды.

Решение: Совет по уходу за автомобилем предупреждает не добавлять 100-процентный антифриз, потому что он на самом деле имеет более высокую точку замерзания, когда не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images


Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за того, что они изношены и их застыл холод, либо ремни такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии», — сказал Грант.

    В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но для справки в будущем Совет по уходу за автомобилем рекомендует сдать ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных расходов, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

9Авг

Виброшумоизоляция для авто: Главный офис компании Стандартпласт

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Виды, цели и способы шумоизоляции автомобиля ― 130.com.ua

Шумоизоляция автомобиля — это специальный тех. процесс, который необходим для того, чтобы уменьшить лишние звуки в салоне машины, снизить уровень шумов различного происхождения, уменьшить вибронагрузку.

Шумоизоляция — это основной шаг при тюнинге авто. Кроме того, благодаря обработке автомобиля материалами шумоизоляции, значительно повышается пассивная безопасность и привносятся антикоррозийные качества, так как на эти материалы не влияет коррозия.

Комфорт — это, пожалуй, одна из основных эмоций в жизни человека. К сожалению, современные производители автомобилей для того, чтобы уменьшить стоимость, выполняют только самые минимальные работы, чтобы обеспечить акустический комфорт. Не удивительно, что в последнее время спрос на дополнительную обработку автомобиля растет все выше и выше.

Основные виды шумоизоляции:

  • комплексная (полная) и частичная вибро-шумоизоляция автомобиля
  • термо-, вибро- и звукоизоляция
  • шумоизоляция дверей
  • шумоизоляция потолка
  • шумоизоляция арок колес
  • шумоизоляция пола салона
  • шумоизоляция багажного отделения
  • удаление скрипов внутри салона
  • обесшумливание салона автомобиля, дверей и т. д.

Зачем нужна шумоизоляция автомобиля

Основная цель шумоизоляции — это уменьшить звуковую и вибронагрузку, создать уют для водителя и пассажира, устранить надоедливые скрипы различных элементов салона, улучшить комфортное ощущение от вождения авто.

Все работы по шумоизоляции автомобиля, можно поделить по таким задачам:

1. Вибро-Шумоизоляция:

  • Уменьшение вибрационной нагрузки автомобиля;
  • Снижение уровня шумов, которые исходят от моторного отсека, коробки переключения передач, снижение уровня шума дороги;
  • Ликвидация скрипов декоративных компонентов салона.

2. Создание правильной акустики — улучшение звучания методом вибро-шумоизоляции компонентов чтобы создать условия для правильного звука и функционирования динамика.

3. Теплоизоляция в салоне.

Шумоизоляцию можно проводить в разных классах авто — A, B, C, D, E, SUV, Pickup, Minivan. Это необходимо из-за минимизации себестоимости производителями, которые производят автомобили в данный момент. Естественно, мало внимания уделяется и шумоизоляции. Производители резины делают свои продукты качественней, подвеска делается все тише, а страны Европы повышают стандарты на дорожное покрытие и, в результате, шумоизоляция становиться ненужной, ведь посторонние шумы сводятся к минимальному значению.

К сожалению, автомобили, которые были созданы для Европы, не могут нормально ездить в украинских реалиях. Плохое покрытие, ямы, выбоины, брусчатка — все это делает дополнительную шумоизоляцию очень важным моментом, так как шум, который попадает в салон, создает значительный дискомфорт. Какая бы ни была марка автомобиля, дополнительная шумоизоляция даст положительный эффект. Это может быть даже BMW, AUDI или любой автомобиль класса люкс. Покупая автомобиль в салоне, первое, что делает покупатель — это проверяет его отличия в шумности, ну и сам комфорт внутри салона. Во время эксплуатации могут появиться различные посторонние звуки — сверчки (скрипы внутри салона), уровень шума усилится (потому, что уши водителя привыкли к звуку авто) и появляется дискомфортное ощущение, которое можно устранить методом шумоизоляции автомобиля.

Автомобили разных производителей имеют отличия по шумности, но в основном это связанно с их конструкцией. Менее шумные практически всегда идеальны по конструкции, но такое бывает достаточно редко.

Какой эффект дает вибро-шумоизоляция

Поняв, как именно распространяется звук, можно абсолютно точно сказать, что все посторонние звуки, шумы, призвуки попадают в салон через разнообразные элементы: двери, потолок, пол, моторный отсек, багажник. У звука, до того, как он попадает в салон, есть множество преград: разные металлические перегородки, обшивка салона, ковер, пластик, кожа и другие элементы. Поэтому звук, при проникновении, частично несет потери. При неполной потере и сталкивании со всякими преградами звук стает вибрацией и уже способен проникать глубже (волна звука переходит в колебания). Не стоит забывать и о вибрациях, которые создает двигатель, коробка передач, ходовая. Они могут порождать новые звуковые волны, воспринимаемыми человеческим ухом. В конечном итоге мы получаем первичные шумы (проникающие в салон снаружи) и вторичные (которые были вызваны вибрацией).

Для того, чтобы побороть шумы первичного и вторичного типа, используются комплекты вибро- и шумоизоляции. Виброизоляция наклеивается непосредственно на чистый, уже обезжиренный метал, а шумка — на виброизоляцию. Виброизоляция является своеобразным буфером против вторичных шумов (вибрацию метала впитывает виброизоляционный слой), таким образом, обезвреживая шум, который мог бы появится. Шумоизоляция успешно справляется с первичными шумами благодаря технологическому составу и поглощающим свойствам. С доставкой по Украине вибро-шумоизоляцию можно купить в Киеве, Харькове, Одессе на 130.com.ua.

Важным является и тот факт, что шумоизоляция может дать положительный результат только тогда, когда применяется также и виброизоляция. Это позволит успешно побороть как первичные, так и вторичные шумы.

Процесс обработки автомобиля

Шумоизоляция автомобиля — это довольно сложный процесс, в которых входят четыре ключевых этапа:

1. Абсолютная разборка салона.

2. Укладывание вибро-шумоизоляционных элементов.

3. Борьба со скрипами внутри салона.

4. Полная сборка салона и проверка качества обработки.

Во время полной шумоизоляции автомобиль подвергается полной разборке всего салона (включая в себя торпеду, или не включая, если это не нужно по программе) аж до метала — демонтируются и снимаются кресла, пороговый пластик, пластик с багажника, стойки, полки, обивка/кожух с потолка, ковер. В итоге выходит абсолютно голый салон с установленной торпедой. Главное — это аккуратность при разборке элементов салона (пистоны могут поломаться в зависимости от качества самих пистонов и марки автомобиля). После разборки и обезжиривания нужно начать сам процесс укладки шумоизоляционных материалов.

Укладывание материалов проходит по принципу виброизоляция->шумоизоляция. Площадь обработки салона вибро-шумоизоляционными материалами составляет около 80-90% площади поверхности из металла.

Правильный подбор материалов шумоизоляции для разных зон — это очень важный момент! Использование одинакового материала для шумоизоляции всех участков не даст хороший результат. Материалы, которые используются в разных элементах, необходимо подбирать с учетом зоны поверхности, которую надо избавить от шумов.

Что касается скрипов, борьба с ними — это крайне необходимое мероприятие во время шумоизоляции авто. После проведения шумоизоляции, скрипение элементов внутри салона становится огромной проблемой. Да, общий уровень шума в салоне падает, но поскрипывания, сверчки в салоне становятся крайне невыносимыми. Есть целый ряд материалов, с помощью которых можно избавиться от сверчков. Также виброизоляционными материалами можно обрабатывать элементы из пластика, тем самым утяжеляя их для того, чтобы убрать колебания. В целом же, противостояние с пластиком внутри салона проходит методом тщательной проклейки стыков и заполнения прокладочными материалами.

После того, как было проведено вибродемпфирование, укладка шумоизолиции и обработка пластиковых частей, происходит сборка салона в обратном порядке. Приятным результатом проведения шумоизоляции автомобиля стает кардинальное улучшение акустики автомобиля. Акустическая обработка шумоизоляционными материалами элементов, где присутствуют и динамики, дает возможность акустической системе проявить себя в максимальном качестве. В любом случае, замена или установка акустики требует в обязательном порядке работу с акустической обработкой, иначе потенциал не раскроется.

Что касается обработки отдельных зон, которые на первый взгляд не могут нести какой-либо шум. По этому поводу конкретного ответа дать нельзя, как и на вопрос что служит самым большим источником шума. Это из-за того, что каждая машина по марке и модели абсолютно индивидуальна и требует уникального подхода (у любого авто есть слабые места, которым нужно уделить самое большое внимание).

Изоляция отдельных частей автомобиля

Двери. Через них проникает большое количество шумов извне. Двери имеют большие плоскости металла (филенки) и небольшое количество ребер жесткости. Обработка дверей значительно меняет ситуацию — двери автомобиля с завода практически не обрабатываются и имеют очень слабую шумоизоляцию (это касается абсолютно всех марок без исключения). Именно поэтому качественно обработанные двери имеют очень хороший эффект, который, в некоторых случаях, может посоревноваться с обработкой нескольких зон одновременно. Дополнительно шумоизоляция дверей улучшает акустическое оформление двери. Динамик, который установлен в двери, получает объемность в своей работе, что, в конечном итоге, приводит к значительному улучшению звучания акустической системы.

Материалы для вибро-шумоизоляции дверей:

Багажник. Изоляция багажника особенно актуальна для тех людей, которые много времени проводят в движении. Багажник, который имеет качественную обработку, уменьшает шум в салоне, делает менее слышным заднюю часть машины, убирает лишний звук, исходящий от задних арок.

Материалы для вибро-шумоизоляции багажника:

Потолок. Во время движения эта зона имеет достаточно большой уровень шумов, так как ее вибронагруженность довольно высока и способна создавать лишний шум. Обработка крыши вибро-шумоизоляционными материалами помогает убрать гул, который исходит от крыши на скорости, уменьшить слышимость дождя в салоне.

Материалы для вибро-шумоизоляции потолка:

Капот. Данная зона очень актуальна для дизельных автомобилей, так как площадь капота велика, а вибрационная нагрузка от двигателя передается на большие плоскости. Виброизоляция капота очень благоприятно сказывается на уровне шума и вибрации внутри салона автомобиля.

Материалы для вибро-шумоизоляции капота:

Пол. Пол салона автомобиля — это важный участок для произведения шумоизоляции. Источники шума и вибраций узлов подвески находятся в непосредственной близости и делает пол основным источником шума.

Правильный подбор и укладка материалов (материалы, которые специально созданы для высоко вибронагруженных зон) дают результат, который способен впечатлить любого автомобилиста.

Материалы для вибро-шумоизоляции пола:

Колесные арки. Сами арки не шумят, но передают вибрацию на остальные участки, которые имеют меньшое сопротивление и жесткость при образовании вибрации. Уменьшение передачи вибраций производиться виброизоляционными материалами.

Материалы для вибро-шумоизоляции арок колес:

Выводы

1. Автомобили различных моделей и от разнообразных производителей являются разными в плане проведения шумоизоляции. К индивидуальному авто нужен свой подход. Это касается и зон, к которым нужно уделить основное внимание, а также использование различных материалов для достижения лучшего эффекта.

2. Важно использовать только качественные материалы, которые способны предотвратить необоснованные траты финансов, а также избавить от негативных последствий, которые чаще всего возникают из-за неправильно выбора материалов по параметрам.

3. Для отдельных зон необходимо подбирать правильные материалы, так как использование двух-трех материалов для обработки всего автомобиля не даст нужного результата.

4. Немаловажно обратить внимание на борьбу со скрипами и сверчками внутри салона.

5. Перед тем как купить шумоизоляцию, не нужно стеснятся консультироваться с менеджерами интернет-магазина, а саму установку лучше доверить специалистам. Не стоит забывать, что шумоизоляция — это очень трудозатратный процесс и проводя ее самостоятельно, можно потратить много сил и времени, а результат может не удовлетворить.

Если все сделано правильно, шумоизоляция (виброизолиция, шумоизоляция, прокладочные материалы) и грамотное применение материалов способно значительно улучшить ситуацию с шумовой картиной внутри салона автомобиля.

ТОП-3 материала для шумоизоляции

 

Материалы по теме

вибро-шумоизоляция.рф материалы для вибро тепло шумоизоляции. Самые низкие цены на вибропласт, сплен и др.

Главная

Добро пожаловать на сайт вибро-шумоизоляция.рф !

Направления деятельности:

  — Материалы для вибро — тепло — шумоизоляции автомобилей

— Профессиональное тонирование автомобилей пленками: SAN CONTROL, LLUMAR, INFINITI

— Вибро-шумоизоляции автомобилей

— Аккустические подиумы, полки, короба для сабвуферов

 

  Основное направление нашей работы: высококачественные материалы для тепло, вибро, шумоизоляции автомобиля.

Почему стоит выбирать нас?

* Благодаря большим объёмам продаж и огромному количеству клиентов которых мы приобрели за долгие годы работы, мы можем держать цены на материалы на самом низком уровне по самым привлекательным ценам.
* Наша компания является единственным звеном в цепочке завод изготовитель — конечный покупатель. Мы не приобретаем продукцию у посредников, работаем только с производителями.

Область применения материалов:

— Тепло, вибро, шумоизоляция автомобилей, бытовой и промышленной техники, вентиляционных систем, дверных конструкций.
— Устранение вибраций метала.
— Применение для проклейки системных блоков компьютеров от вибраций и шумов возникающих в процессе работы техники, как результат — снижение уровня шума.
— Применяется как в легковых так и грузовых автомобилях, в том числе и автобусах.
— Используется для повышения качества звучания аудиосистемы, посредством, как частичной проклейки дверей так и полной проклейки всего автомобиля.
— Теплоизоляция капота, моторного отсека, арки.
— и многое другое….

Услуги оказываемые нашей компанией:

— Продажа материалов для тепло, вибро, шумоизоляция автомобилей (оптом и в розницу).
— Возможна доставка по городу, а так же в любу точку России.
— Работы по полной либо частичной тепло, вибро, шумоизоляция автомобиля.
— Нанесение на кузов, а также элементы отделки салона, фары, декоративных либо защитных (бронирующих) плёнок. (Глянец, мат, карбон 3D).
— Услуги авто-электрика по установке аудиосистем, сигнализаций, ксенона и др. дополнительного оборудования.

  Хороший продукт!

Высококачественные подлокотники на иномарки.

Высокое качество подлокотников.

— Крепкая и надежная конструкция.

— Простая, быстрая и в то же время надежная установка. Никаких люфтов, шатания и скрипов!

— Болты, шурупы, саморезы — Не нужны!

— Широкий ассортимент более 60 моделей подлокотников, регулярные обновления.

— Доставка по Всей России.

Подлокотники на иномарки. Land Rover Freelander 2

Подлокотники на иномарки. Ford Focus

Подлокотники на иномарки. VW Passat B7

Подлокотники на иномарки. Chevrolet Cruze

Подлокотники на иномарки. Skoda Octavia A7

Подробнее…

  Подлокотник на: Daewoo Nexia, Opel Astra H, Opel Astra J, Opel Astra G, Audi A4, Toyota Avensis 2003-2008, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze, Citroen C4, Ford Focus 1, Ford Focus 2, Ford Focus 3, Ford Fusion, Ford Fiesta, Ford C-MAX, Hyundai Solaris, Hyundai Elantra, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Hyundai Solaris, Kia Spectra, Kia Rio, Mitsubishi Karisma, Nissan Tiida, Peugeot 308, Skoda Oktavia A4, Skoda Oktavia A5, Skoda Fabia, Skoda Roomster, Skoda Yeti, Suzuki SX4, Volkswagen Golf 4, Volkswagen Golf 6, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat B5, Volkswagen Polo, Honda Jazz.

  Нас ищут в Яндексе по запросам: виброшумоизоляция, вибро шумоизоляция, шумоизоляция, вибрик, вибропласт M1 M2 M3, визомат, купить вибропласт в Екатеринбурге, купить визомат в Екатеринбурге, сплен в Екатеринбурге, маделин в Екатеринбурге, купить битопласт в Екатеринбурге, шумка дёшево, вибрик, купить вибропласт дёшево, заказать вибропласт, проклейка, материалы для проклейки по низким ценам, проклейка машин, акустическая, тепло, вибро, шумоизоляция, тюнинг, эквалайзеры на заднее стекло автомобиля, эквалайзер, тюнинг авто, на заднее стекло, купить эквалайзер, опт, оптовые цены, низкие цены, эквалайзеры оптом, эквалайзеры на заднее стекло оптом, качественный подлокотник, качественные подлокотники, подлокотники на иномарки, подлокотники на, Skoda, Ford, Opel, Volkswagen, Chevrolet, Citroen, Toyota, Honda, Audi, Nissan, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Peugeot, Suzuki.

Виброшумоизоляция

Шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля — это не роскошь, а требование современного рынка.

Сегодня покупателей не заинтересовать просто обновленной моделью авто. Машина еще и должна быть удобна в эксплуатации. Продолжительная поездка в транспортном средстве с высоким уровнем шума быстро утомит и пассажиров, и водителя, что может неблагоприятно сказаться на безопасности движения.

 Дитопласт

 

 

Моделин

 

 

Вибропласт

 

 

Визомат

Шумоизоляция создает комфорт в салоне автомобиля, защищая от уличного шума и дребезжаний пластиковых элементов обшивки. Кроме того, материалы, которые используются для понижения уровня шума, обладают термическими свойствами, позволяющими машине дольше не нагреваться под действием летнего солнца, а зимой, наоборот, медленнее остывать.

Шумоизоляция автомобиля будет полезна и поклонникам качественной музыки, поскольку даже самая дорогая аудиосистема не порадует, если ее будет сопровождать скрип и дребезжание авто.

Для тех, кто не желает мириться с акустическим дискомфортом в своей машине, компания «БелГАЗавтосервис-НН» в Нижнем Новгороде предлагает установить качественную шумоизоляцию в автомобиль по приемлемым ценам.

Опытные автомобилисты рекомендуют обрабатывать шумоизоляционными материалами колесные подкрылки и арки, щиток двигательного отсека со стороны салона, крышки багажника и капота, боковины и стойки кузова, а также двери и пол в салоне.

Профессиональные специалисты нашего центра качественно и в срок превратят салон вашего автомобиля в комфортное место, где вы сможете укрыться от уличного шума даже в самой неспокойной «пробке» или наслаждаться качественной музыкой без помех.

Узнайте стоимость шумоизоляции для вашего авто по телефону: 8 (920) 006-35-00

Бюджетный вариант шумоизоляции автомобиля своими руками

Автомобильная поездка, сопровождаемая большой степенью шума, выматывает водителя, а также понижает качество вождения и безопасность движения. Во время управления автомобилем, водителю приходится иметь дело не только с фактором дороги, его отвлекает внешний шум от самой машины и от внешних источников. Автомашина по своей сути — непосредственный воспроизводитель звуковых волн, диапазон которых очень широк.

 

Виброшумоизоляция авто своими руками

Источники шума

По физическим свойствам шум делится на воздушный и структурный. Соответственно, воздушный распространяется по воздуху, в то время как структурный рассеивается в твёрдых металлах.

На примере автомобиля структурный шум возникает в следующих ситуациях: когда заведённый двигатель посылает вибрацию (через крепёжные элементы), детали кузова в зависимости от интенсивности вибрации, издают более или менее громкий звук. Кроме того, структурный шум может появляться в автомобиле, во время вибрации в подвеске силового агрегата, в системе выхлопа, ходовой части и трансмиссии.

Часто, на неровных дорогах, элементы подвески создают вибрацию, которая заставляет трястись весь кузов, что может создавать интенсивный шум. Выхлопная система (резонатор, глушитель, трубы) может привести в раздражение днище автомобиля, что может добавить долю шума в общий звуковой фон. Соприкосновение колеса с дорожным покрытием также создаёт некие звуковые потоки, которые вносят свою лепту в качество уровня шума.

Воздушный шум, в свою очередь, врывается в салон автомашины, через отверстия и зазоры элементов кузова, таких как радиаторная решётка, технологические просветы, дверные проёмы. Ещё на звукоизоляцию автомобиля напрямую влияет толщина панелей кузова и стёкол. Сила аэродинамического шума напрямую зависит от качества конструкции системы выхлопа, трансмиссии, двигателя, уплотнителей дверей и стёкол, а также строение шин (рисунка протектора и диаметра колеса).

 

Методы борьбы с шумом

Автомастера делят методы борьбы шумом на два типа

  • Конструктивный.
  • Пассивный.

Конструктивный метод решения проблемы, подразумевает качественную наладку узлов трансмиссии и силовых агрегатов. Если произвести качественный подбор эластичных элементов и прокладок подвески, ходовой части, силового агрегата, системы выхлопа и трансмиссии; придать жёсткость кузову методом спаивания щелей и отверстий; сделать уплотнение дверных проёмов, лобового стекла, окон с помощью прогрессивных материалов.

Только после надёжной и конструктивной корректировки элементов автомобиля, следует приступать к пассивному методу шумоизоляции автомобиля своими руками. Каждый автомеханик скажет вам, что следует сначала разобраться с разболтавшимися креплениями кузова, а также элементов салона. Далее, заменить секущие прокладки выхлопной системы, а потом только проводить непосредственную шумоизоляцию или как любят говорить автомобильные эксперты «декорировать» автомобиль.

Использование пассивного метода шумоизоляции, подразумевает несколько этапов:

  • Применение вибро— и звукопоглощающих материалов для уплотнения кузова.
  • Использование звукоизолирующих материалов для шумоизоляции дверей и окон.
  • Использование защитных шумоподавляющих кожухов.

Использование такого метода считается последней степенью создания бесшумной автомашины, даже когда исчерпаны все конструкционные методы и возможности корректировки. Необходимо упомянуть, что эффективность применения шумоизоляционных материалов во многом зависит от шумности автомашины до начала корректировок. Чем тише был автомобиль до процедур, тем более высоких результатов вы добьётесь.

Если все конструкционные возможности своего авто вы использовали, однако шум остался, значит, настал момент произвести шумоизоляцию автомобиля. Если вы приобретёте хорошие материалы, заручитесь аккуратностью и терпением, то с лёгкостью сможете осуществить процедуру самостоятельно у себя в гараже. Если чётко соблюдать инструкцию и делать всё последовательно ничего сложного в этом нет.

Большинство любителей автомобилей знакомятся с процессом распространение звука и шумоизоляцией во время установки качественной аудиосистемы. Ведь без хорошей шумоизоляции качественная установка динамиков невозможна. Процесс шумоизоляции и устранение посторонних звуков, как правило, начинается с шумоизоляции дверей. Если ваш бюджет слегка ограничен, производите бюджетную шумоизоляцию автомобиля своими руками, то есть корректировку автомобиля по частям, в таком порядке:

  • Двери.
  • Пол.
  • Потолок.
  • Багажник.
  • Передний капот.
  • Щит мотора.
  • Колёсные арки.

 

Инструменты и материалы

Прежде чем приступить к процессу корректировки, приобретите необходимые инструменты и материалы. Из подручных инструментов вам понадобится:

  • Прикаточный ролик (для плотного прилегания материала).
  • Строительный фен (косметический фен для сушки волос не подойдёт).
  • Растворитель (к примеру, уайт-спирит необходим для обезжиривания материалов и поверхностей).
  • Ножницы для резки материала.

В строительном или автомобильном спецмагазине вам следует приобрести шумо-, вибро-, теплоизоляционные смеси и материалы.

Вибропласт Silver. Представляет собой материал для шумотеплоизоляции, самоклеящийся материал, который состоит из тиснёной фольги (алюминий) и полимерного липкого слоя, защищенного полимерной антиадгезионной лентой. Лист материала имеет разметку (квадраты 5×5 см), которая помогает с лёгкостью раскроить материал.

Вибропласт не впитывает воду, а также не подвержен разложению внешними раздражителями. Обладает герметическими и антикоррозийными свойствами. Лента не требует нагревания и с лёгкостью накладывается на поверхность с различным рельефом. Коэффициент механических потерь составляет 0,26−0,30 усл. ед. при весе 3.5 кг/м2. Толщина 2.5 мм. Вибропласт Silver используют для подавления шума кузова, крыши, дверей, пола салона, капота, крыльев, крышки багажника и моторной перегородки.

Бимаст Бомб. Имеющий многослойное строение вибропоглощающий материал, который состоит из битумной плёнки, лицевой алюминиевой фольги, мастичной композиции, и защищен плёнкой с антиадгезионными функциями. Во время монтирования материалов требуется разогреть до температуры 40−50ºС.

Структура не разлагается, не впитывает влагу, а также имеет весьма высокий уровень КПД. Бимаст Бомб признан многими специалистами лучшим вибропоглощающий материалом. Особенно хорошо Бимаст Бомб зарекомендовал себя во время шумоподавления при установке аудиосистемы. Коэффициент механических потерь равён 0,60 усл. ед. Толщина материала: 4,0 мм. Обладает весом: 5.5 кг/м2. Отлично подходит для виброизоляции тоннеля, моторного щита, карданного вала, колёсных арок и области глушителя.

Сплэн 3004. Сплэн 3004 имеет хорошие свойства теплоизоляции. Материал самоклеющийся и легко накладывается на неровные и вертикальные поверхности, не разлагается в дальнейшем и не впитывает влагу. Имеет ярко выраженный противоплесневый эффект. Сплэн накладывается на вибропоглощающий вторым слоем. Весит 0,43 кг/м3 и имеет толщину 4.5 мм. В автомагазинах представлены также сплен 3008 (8.5 мм) и сплен 3002 (2.5 мм).

Все виды сплэна используются для обесшумки колёсных ниш, моторного щита, тоннеля и дверей, передних и задних арок с боковинами. Поверхности склеивания следует протереть и обезжирить, для более крепкого и надёжного соединения. Работу необходимо проводить при температуре 20−35ºС, чтобы обеспечить надёжное склеивание рабочих поверхностей. Предварительно удалите защитную плёнку клейкой ленты и нанесите без натяжения.

 

Примеры изоляции элементов автомобиля

Сейчас в интернете распространено большое количество видеороликов о том, как происходит проклейка машин шумоизоляцией, которые помогут вам правильно шумоизолировать свой автомобиль. Для каждого участка автомобиля, будь то двери или потолок, шумоизоляция имеет свои особенности.

 

Двери

Специалисты и тюнинг — эксперты советуют начинать шумоизоляцию автомобиля с обработки задних и передних дверей. Производится это для того, чтобы уменьшить внешний уровень шума от мимо проезжающих машин и дороги, а также улучшить звучание аудиосистемы в автомобиле. Шумоподавление и изоляция дверей своими руками может сотворить чудеса, т. к. даже минимальное и незамысловатое применение противошумок способно в несколько раз улучшить звучание аудиосистемы.

Процесс корректировки и обработки дверей происходит в два этапа: шумоизоляция и виброизоляция. Для создания минимальной шумки нам потребуется вибропоглощающий материал вибропласт Silver или Бимаст Бомб. На внутреннюю поверхность двери, напротив колонки, следует нанести покрытие (чем больше площадь, тем лучше). Если металл корпуса тонкий, нанесите несколько слоёв вибропоглощающего материала. При этом учитывайте вес используемых материалов.

Разумно подойдите к поставленной задаче: для улучшения звучания аудиосистемы используйте комплексный подход и 4 пласта шумоизоляции. Первый пласт нанесите с внутренний стороны двери (ближе к улице), для этого вам послужат технологические отверстия в двери. Для первого пласта подойдёт Бимаст Бомб. Второй слой — сплен 3004. Далее, обклейте наружную стену двери, под дверными картами. Четвёртым этапом является обклейка антискрипом дверных карт. Это необходимо для устранения шумов и скрипов, создаваемых дверью. Для этого отлично подойдёт материал Маделин или Битопласт.

Проведение шумоизоляции одинаково как для передних, так и для задних дверей, и проводится по одной схеме. Если в двери нет встроенного аудиодинамика, то количество пластов (слоёв) материла можно уменьшить или использовать более дешёвый.

 

Потолок и крыша автомобиля

Тяжёлые капли во время дождя создают своеобразный «бой барабана», а это может отвлекать водителя от дороги. Для устранения наружного шума следует произвести шумоизоляцию крыши своими руками. Эффект процедуры превосходит все ожидания, даже в ливень до уха водителя автомобиля, долетают отдалённые или приглушённые удары, практически не раздражающие и незаметные.

Для изоляции шума выберите материалы Вибропласт Gold или Silver. Для потолка автомобиля важен вес, поэтому не увлекайтесь многослойностью. Известны случаи, когда изменение веса потолка приводило к нарушению центра тяжести автомашины, и, как следствие, нарушению управления. Для шумоизоляции потолка хватит 2 слоёв.

Особое внимание уделите снятию обшивки потолка, процедуру следует провести компактно и аккуратно. Имейте в виду, что обшивку необходимо будет установить обратно.

 

Пол

Подходит для внутренней изоляции пола, в то время как днище автомобиля изолируют жидкими составами, чтобы ликвидировать звук соприкосновения автомобильных шин с дорожной поверхностью, а также звуков попадания мелкого щебня в днище.

В процессе обработки пола можно применять самые качественные шумо— и виброматериалы, а также использовать массу возможностей. Обычно тюнинг — специалисты стелют на пол вибропоглотитель Бимаст Бомб, а наверх укладывают Сплин 8. Единственным минусом такой конструкции является тяжёлый вес. Уделите особое внимание колёсным аркам и днищу багажника. В области шумки — это самые важные элементы. Не ленитесь, нанесите 2−4 слоя Бимаст Бомб, и хорошая шумка вам обеспечены.

На первый взгляд, вам может показаться, что эта процедура очень трудоёмкая и вам окажется не по силам. Как вы видите, процесс шумки предоставляет огромный выбор возможностей. Запаситесь внимательностью, терпением, аккуратностью, и всё будет довольно просто. Почитайте, как улучшить шумоизоляцию автомобиля своими руками, и результат будет ограничиваться лишь вашей фантазией.

Не расстраивайтесь, что для полного проведения шумки вам понадобится две — три недели, в то время как специалисты в автосервисе делают это за несколько дней. Однако можно смело сказать, что самостоятельная шумоизоляция сохранит вам более половины капитала, которые вы бы потратили в автосервисе. Смотрите видео, как проклеить машину шумоизоляцией своими руками, учитесь и старайтесь.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Какую шумоизоляцию лучше выбрать для автомобиля в 2021 году

Хорошая шумоизоляция поможет создать лучшее впечатление от поездки даже в бюджетном автомобиле. В то время как в авто бизнес- и люкс-класса она является обычным явлением, в более дешёвых машинах потребуется приложить дополнительные усилия, чтобы транспортное средство не ощущалось, словно телега на древнеримских дорогах. Но перед тем, как начать выбирать, какой фирмы лучше шумоизоляция для автомобиля, учтите, что для её монтажа потребуется полностью разобрать салон, а то и отдельные кузовные части, что потребует вмешательства профессионалов.

О том, какую шумоизоляцию лучше выбрать для своего авто в 2021 году, пойдёт речь далее.

Виды шумоизоляции автомобиля

Если во время поездки у вас возникает ощущение, что за вами гонится электричка, а звуки окружающего мира мешают насладиться дрифтом, значит, пора выбирать, чем лучше делать шумоизоляцию автомобиля.

В зависимости от материалов, используемых для шумоизоляции, их подразделяют на несколько типов:

  • шумопоглощающие;
  • звукоизолирующие;
  • виброизолирующие.

Для лучшей шумоизолляции автомобиля дополнительно используется жидкая субстанция. Жидкая самоизоляция наносится на внешнюю поверхность днища и колёсные арки. Это инновационный материал с высокими характеристиками долговечности и единственный, для использования которого не потребуется разбирать кузов или салон.

Также популярностью в 2021 году пользуются антискрипы (прокладочные пластины и ленты), устраняющие скрипящие звуки в местах полимерных или металлических деталей авто.

Независимо от того, какую шумоизоляцию выбрать, при её правильном оборудовании, можно достичь как герметично закрытого от любых внешних шумов салона, так и просто убрать дребезжание пластика.

Принцип работы

Принцип работы шумоизоляции зависит от типа используемых материалов:

  1. Виброизолирующие материалы/ вибродемпферы изготавливаются на основе каучука. Главной их задачей является снижение вибраций двигателя, капота, подвески и трансмиссии.
  2. Шумоизоляцирующие/звукоизолирующие, в свою очередь, бывают шумоизоляционными и шумопоглощающими. Первые отражают звуковые волны, не давая им попадать в салон, а вторые – напротив, поглощают их.
  3. Универсальные выполняют функции звукоизоляции и вибродемпферов. Отличаются простым и быстрым монтажом, но обладают большим весом, сравнительно с первыми двумя, соответственно увеличивая расход топлива.

Выбирать лучшие материалы для шумоизоляции автомобиля необходимо, учитывая, что они выполняют разные функции и отличаются по монтажу. Например, в зависимости от преследуемой цели, виброизоляционный шупомоглотитель можно укладывать как всплошную, так и полосками, для регуляции поглощения вибраций.

Звукоизоляционные материалы можно укладывать только целиком, что сказывается на весе транспортного средства и его динамических характеристиках (хуже берёт разгон или тянет в гору).

Характеристики и плюсы шумоизоляции для авто

Выбирая лучшую шумоизоляцию для автомобиля, обратите внимание на:

  1. Способы её монтажа – на дверь, на пол, под капот, на кузов и др.
  2. Удельный вес материала – даже относительно лёгкая «шумка» может быть гораздо эффективнее тяжёлого материала за счёт своей конструкции, не влияя на скоростные качества транспортного средства.
  3. Коэффициент звуковых потерь – степень самой звуколизоляции, которую можно достичь за счёт использования шумоизоляции (максимум 50%).

Кроме того, выбирая, какую шумоизоляцию купить для автомобиля, например, на пол, необходимо учитывать особенности монтажа, долговечность в процессе эксплуатации, толщину и качество мастики.

Рейтинг производителей

Выбирая, какие материалы лучше приобрести для шумоизоляции автомобиля, опытные водители обращают на их характеристики. При определении рейтинга лучших производителей звукоизоляции автомобилей учитываются такие показатели, как разнообразие материалов, их толщина, качество исполнения и соответствие цены и качества.

Так, в рейтинг лучших производителей шумоизоляционных материалов вошли следующие фирмы:

  1. STP – продукция этого бренда представлена четырьмя материалами, идеальными для машин с корпусом из толстого металла. Материалы отличаются лёгким весом, простотой монтажа и отличаются относительно низкой ценой.
  2. Шумоff – материалы этого производителя позволяют не только снизить уровень шумов в салоне, но и сделать его теплее.
  3. KICX – предлагает на выбор пять вибропоглощающих и два шумопоглощающих материала, соответствующих критерию цена/качество.
  4. Dynamat – его продукция представляет собой одну из самых эффективных шумоизоляций для автомобиля. Характеризуется высокими изолирующими показателями, хотя стоимость может быть дороже любой другой «шумки».
  5. Ultimate – его материалы созданы на основе усовершенствованной полимеркаучуковой композиции, предоставляющих возможность практически полностью изолировать салон от посторонних шумов.

Отдельно стоит обратить внимание на рейтинг производителей жидких шумоизоляций для автомобиля. В четвёрку лучших вошли:

Выбирая, какую шумоизоляцию приобрести, например, для дверей автомобиля, остановитесь на одном из предложенных вариантов и будьте уверены, что результат порадует вас своей эффективностью.

А каких производителей шумоизоляции вы считаете лучшими для автомобиля?

Шумоизоляция Turbo М2 виброматериал для авто

Описание

Turbo М2 — вибропоглощающий материал используется для гашения вибрации в зонах с легкой и средней нагрузкой.

Характеристики:

  • Толщина, мм — 2
  • Размер листа, мм — 500 х 700
  • КМП, у.е. — 0,25
  • Вес листа, кг — 1,3
  • Удельный вес, кг/м2 — 3,7
  • Адгезия, Н/см — 6
  • Количество листов в упаковке — 10
  • Влагостойкость материала — ДА
  • Артикул — TR100-20-02

Виброизоляция используется первым слоем в местах, где необходимо погасить колебания металлических поверхностей.

Для подкапотного пространства — не перегружает своей массой моторный отсек и делает тише работу двигателя и подвески. Защищает лакокрасочный слой от пыли, грязи и реагентов, которые могут стать причиной возникновения коррозии.

Для крыши автомобиля — улучшает каркасность, снижает уровень шума от дождя и улучшает акустические характеристики автомобиля.

Для крышки багажника — облегчается закрытие, звук при закрытии багажника становится приглушенным, как у премиальных автомобилей.

Для боковых дверей  автомобиля  —  не перегружает своим весом петли в двери, облегчается закрытие, звук при закрытии становится приглушенным, как у премиальных автомобилей.

Монтаж

Все виброматериалы Турбо имеют хороший мастичный слой, который можно применять без использования дополнительных клеевых материалов. Этот слой защищен специальной антиадгезионной бумагой, которая легко снимается, после чего материал становится готовым к монтажным работам.

Для простоты и дополнительного удобства при раскрое материала на фольгированной поверхности нанесено тиснение в виде ячеек размером 5 х 5 мм.

Раскройку материала проводите в защитных перчатках, чтоб не допускать порезы о края фольгированной поверхности.

Для улучшенного прилипания к поверхности мастичный слой желательно монтировать при температуре от 15 до 25 градусов по цельсию. В холодный период времени можно воспользоваться монтажным феном. Место монтажа тоже рекомендуется подогреть.

Наносить материал нужно на чистую обезжиренную поверхность. Обезжиривать можно любым средством, не содержащим восковую основу (нельзя обрабатывать керосином и бензином).

Вибропоглощающий материал нужно хорошо прикатать роликом или подобными инструментами, выгнать воздушную прослойку из мастичного слоя. Материал должен полностью плотно расположиться  на поверхности, т.к. под ним может образоваться конденсат. Раскатывать нужно пока ячейки на фольге не разгладятся.

Монтаж виброизоляционного материала Turbo рекомендуется наносить стык в стык или с небольшим отступом друг от друга. Если Вы хотите наклеить материал внахлест, место наложения двух слоёв нужно также тщательно прикатать.

Жидкая шумоизоляция для автомобиля напыляемая

 

«Жидкая шумоизоляция» — шумопоглащающие препараты созданные на битумно-каучуковой или полимерной основе, предотвращающие возникновение резонансных частот, что способствует значительному снижению шума в салоне автомобиля. Наносятся методом напыления, а также кистью или шпателем.

 

Концерном Auson разработаны перепараты для внешней и внутренней шумоизоляции автомобиля. Во все шумоизоляционные средства включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. В состав жидких шумоизоляционных материалов для внешней обработки включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Для значительно снижения шума внутри салона автомобиля компанией Auson разработан специальный препарат на водной основе Noxudol 3100. Он абсолютно безвреден для здоровья, поскольку не содержит битумов и растворителей, практически не имеет запаха и имеет прекрасную атгезию. Noxudol 3100 обладает значительным шумопонижающим коэффициентом.

 

 

Технология шумоизоляции автомобиля

 

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила. Производится нанесение на поверхности:

  1. Салона автомобиля;
    • Пола;
    • Потолка;
    • Дверей;
    • Арок колес изнутри;
    • Перегородки между салоном и моторным отсеком.
  2. Капота;
  3. Багажника;
  4. Арок колес снаружи;
  5. Днища автомобиля.

 

Внешняя шумоизоляция

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоароматические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:

  • Mercasol Sound Protect;
  • Mercasol Sound Stop;
  • Noxudol Auto-Plastone;
  • Noxudol UM-1600.

 

Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Внутренняя шумоизоляция

Для внутренней шумоизоляции применяют инновационный препарат Noxudol — 3100, который обладает уникальными вязкоэластичными свойствами. Препарат абсолютно безопасен для человека из-за своего состава, не содержащего вредные вещества. При внутренней шумоизоляции обрабатываются багажник, крышка багажника, салон (пол, двери, колесные арки со стороны салона), капот, перегородка между двигателем и салоном.

После обработки препаратом внешний звук ощутимо ослабляется, но самое главное — из него уходят высокочастотные составляющие, делающие звук ангармоничным, неприятным, дискомфортным. Подругому звучит закрытие дверей. Проезд по неровностям уже не отдает звоном, а звук двигателя становится более солидным.

Из-за низкого удельного веса шумопоглощающих материалов вес автомобиля увеличится незначительно и не окажет влияния на расход топлива. Низкая теплопроводность препарата для внутренней обработки позволяет существенно снизить затраты — летом на охлаждение салона, зимой на его обогрев, сохраняя оптимальный климат внутри салона

В материалах для внутренней шумоизоляции нет растворителей и вредных для здоровья веществ. Материалы термически стабильны.

Препараты не производятся в России. Строгий контроль качества европейского производителя позволяет давать гарантию безопасности продукции для потребителей.

 

Комплексная шумоизоляция

 

В комплексной шумоизоляции применяют оба предыдущих вида обработки, что позволяет добиться наилучших результатов в борьбе с шумом в салоне автомобиля.

Для определения эффективности шумоизоляционных материалов Noxudol проводились исследования, где сравнивались два типа материалов: звукоизолирующие маты и звукопоглощающее напыляемое средство Noxudol 3100. Разница между этими материалами стала очевидной сразу после первого исследования. Как оказалось маты лишь снижают шумы за счет изоляции определенных участков кузова. Мастика же устраняет саму причину его возникновения. При этом обработка материалом Noxudol не только снизила шумы, но и перераспределила их в сторону не раздражающую человеческое ухо. И это только используя обработку изнутри. При нанесении напыляемого материала на обе поверхности (внутреннюю и внешнюю) результат становиться очевидным. Маты использовать снаружи не получится, а мастика, обладающая к тому же антикоррозионными свойствами, прекрасно с этим справляется.

Расход шумоизоляционных материалов (литр)

 

Наименование материала

Область обработки

Класс автомобиля

 

А

В

С

D

Noxudol-3100

Салон

15

18

20

25

Mercasol Sound Protect

Днище и колесные арки

5

6

7

8

Noxudol Auto-Plastone

Подкрылки

5

6

7

9

Mercasol Sound Stop

Днище и колесные арки

6

7

8

9


Акустический комфорт

 

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. После обработки Вы ощутите::

 

  • Заметную тишину в салоне автомобиля, а следовательно и отсутствие усталости при управлении автомобилей;
  • Улучшение качества звука аудиосистемы;
  • Легкость общения без повышения голоса.

 

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца. Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

 

  • Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
  • Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
  • Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
  • Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

 

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

 

Vibro Black 80 mil Автомобильный звукопоглощающий коврик — Звукоизоляция Звукоизоляция автомобиля — Шумоглушитель Изолятор — Автомобильный шумоглушитель — 20 листов Покупка и поддержка Сделано в США — Не в России или Китае: Автомобильная промышленность

Сначала я был настроен скептически, так как никогда раньше не работал над шумоподавлением. Я просто хотел машину потише. Я часами смотрел видео о том, как подать заявку, и несколько брендов. Я рискнул с этим 80-миллиметровым продуктом, поскольку он был произведен в США, и я не был разочарован.Я купил две коробки этой штуки, и она была очень липкой. Когда я раскатал, у меня вышло немного резины, так что я могу перекрыть следующий лист. Обойти сложные участки было сложно из-за того, насколько он липкий и как мне приходилось его наносить. Что упростило, так это дизайн листов. Я мог бы вставить лист, скажем, дверь, получить приблизительные размеры на лету, вырезать, увеличить размер, подтвердить соответствие, затем снять подложку, воткнуть ее и свернуть. Иногда пространство было слишком маленьким, и входить в него было больно, но я точно знаю, что оно будет прилипать к вертикальным и перевернутым поверхностям.

У меня закончились листы для моего scion tc 2005 года, и я заказал еще. Для тех, кто заинтересован в том, чтобы сделать это со своей машиной, я рекомендую получить около 100 квадратных футов. Я купил 40 в первый раз, 20 во второй раз, и я не думаю, что этого будет достаточно. Да, математика не складывается, потому что мой друг дал мне 40 квадратных футов Fatmat, который я использовал для пола, и я не был поклонником после его использования. Он был не таким липким, и с ним было труднее работать. Я выпотрошил весь интерьер (двери, задние сиденья, багажник и задние панели) и сделал 100-процентное покрытие.

Я собираюсь объединить этот продукт с их шумоглушителем 1/2 дюйма (455 мил) (80 кв. Футов +) и пеной для картонных коробок для яиц. Если бы вибро-гараж сделал пену для яичных картонных коробок, я бы, вероятно, купил это, так как я очень доволен пока с их продуктом 80 мил. После того, как все будет сказано и сделано, я опубликую результаты и короткое видео с фотографиями различий, которые производит резина.

Текущие децибелы в салоне: 75-80 (только шум дороги и двигателя)

Идеальное понижение в децибелах: 20-30

Фактическое понижение в децибелах: TBD / TBA.

Уменьшите тепло и шум в вашем Peterbilt, Kenworth, Freightliner или другом тяжелом грузовике

Вы устали попыток уснуть с шумным рефрижератором?

Хотите ваш грузовик (и спальное место) ехал как роскошный автомобиль?

HushMat звук глушитель и изоляционный материал — вот ответ!

Применить HushMat звукоизоляционный и теплоизоляционный материал для пола, дверей, крыши и спальное место и звукопоглощающая пена HushMat Silencer Megabond.

HushMat уменьшает двигатель и лучистое тепло и дорожный шум, вибрации и дребезжание во время Глушитель Megabond поглощает выхлопные газы и шум рефрижераторной установки, обеспечивая вам Классная, тихая и комфортная езда.

Невероятно простая установка, без инструментов и клея — просто снимите и приклейте. Наслаждайтесь поездкой (и ночным сном) в отличие от все, что вы когда-либо испытывали!

Это непревзойденный звукопоглощающий материал, который также является отличным теплозащитным экраном, когда вещь раздражаться. Ничто не сравнится с жарой и шум как HushMat!

HushMat® делает ваш Peterbilt, Freightliner, Kenworth бесшумным

и снижает нагрев более чем на 70% и снижает уровень шума более чем на 50%:

  • Уменьшает проникновение тепла через брандмауэр от двигатель и выхлоп
  • Уменьшает излучаемое тепло через крышу автомобиля
  • Уменьшает шум от соседних рефрижераторов
  • Уменьшает дорожный шум и вибрацию
  • Изолирует ваше спальное место от шума и тепла / холода
  • Легкий и сверхгибкий материал — очень простой в установке

Так что вы наслаждаетесь прохладной, тихой и комфортной поездкой, путешествуя по открытой дороге!

Найдите продукты для вашей марки, модели и года автомобиля, нажав здесь.

Звукоизоляционный и теплоизоляционный материал HushMat идеальное дополнение к любому большегрузному грузовику. HushMat может не только сделать салон вашей кабины достаточно тихим для нормального разговор он также обеспечивает отличную теплоизоляцию. Будет ли прохладно в Долине Смерти в разгар лета или согреться самой холодной зимой Монтаны Способность HushMat блокировать до 70% теплопередачи гарантирует, что ваш спящий будет тихо и комфортно, предлагая вам хороший ночной сон, даже если ваш (или рефрижератор вашего соседа) работает.А теперь с введением невероятно легкий HushMat Silencer Megabond ™ вы можете заставить свой грузовик ездить даже более удобный. Наслаждайтесь отличной ночью спите с HushMat в спальном месте. Использовать что использовали профи.

HushMat Ultra — теплоизоляционный и звукоизоляционный материал №1. Сделал в Америке с 1989 года.

Ultra ™ Глушитель Megabond ™ QuietTape ™ WaveBreaker ™

1 ВСЕГДА 900 Шаг — нанесите HushMat Ultra на свой грузовик и наслаждайтесь прохладным, тихим и комфортным поездка.Один слой обеспечивает снижение теплопередачи на 40%.

· Заменить старую школа под пол из джута с новейшими технологиями легкий вес, — глушитель Megabond менее 0,2 фунта на квадратный фут.

· Применять с каждым электронная установка — используется профессиональными установщиками по всему миру

· Применять с каждым динамик или сабвуфер, чтобы слышать всю музыку, за которую вы заплатили, в своем грузовике

· Подать заявку на брандмауэр, пол, двери, крыша и спальное место, чтобы изолировать вашу кабину / спальное место и уменьшить дорожный шум, вибрация и дребезжание (и шумные соседи)

· Подать заявку на брандмауэр и пол под ковролином, задняя часть съемной дверной панели, задняя часть хедлайнер и спальное место.

· Безопасные провода, ремни безопасности для предотвращения дребезга и ненужного износа

· Универсальный приложение — Один комплект предназначен для набора динамиков или одного сабвуфера.

· Ультра преобразует горячий неудобный и вибрирующий металлический или стекловолоконный ящик в твердую и комфортная езда.

· Добавляет секунду изоляционный слой поверх Ultra снижает теплопередачу на 30% (термобарьер более 70% с обоими!)

· Quiet Tape многоразового использования — просто размотайте ленту и используйте повторно без потери адгезии = только не ленту клей к себе!

· Подложка непосредственно за магнитом на твердой поверхности, не касаясь магнита.

· Малый вес при менее ½ фунта на квадратный фут и толщиной менее 1/8 дюйма.

· Делает каждый автопогрузчик круто, тихо и комфортно!

· Мягкие, одинарные двусторонний, поролоновый скотч!

· Микросотовая технология невероятно эффективна в устранении проблемных обратных волн, обнаруженных в каждый динамик сделал.

· Формы и легко контуры, укладывается руками и бытовыми ножницами — без поверхности требуется подготовка или очистка.

· Поглощает выхлопные газы. дрон, шум двигателя и шум ветра!

· В тысячах приложения в вашем хотроде, ежедневном водителе, грузовике, гараже, автофургоне, лодке или доме!

· Ультра всегда 1 st Шаг в звукоизоляции вашего хотрода, автомобиля, грузовик, фургон, лодка или дом

  • Используется экспертами по грузовым автомобилям, такими как Брайан Мартин, Chrome Shop Mafia / 4 State Trucks, Клинт Мур, Канзас-Сити Питербилт и Род Пикетт, Пикетт нестандартные грузовики
  • Вы когда-нибудь ездили по шоссе со скоростью 65-70 миль в час? час, а потом выйти? Когда вы подходите к стоп-сигналу, что будет первым что ты делаешь? Первое, что вы делаете, это выключаете радио, потому что оно слишком громко! Шум в вашем автомобиле при движении по шоссе заставил вас увеличить громкость, чтобы вы могли слышать это сквозь шум. Все делают это каждый день! Вы не обязаны. HushMat, установленный в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике или фургоне, снизит уровень шума floor более чем на 10 дБ, что, в свою очередь, позволяет полностью усиленному звуку течь во всем интерьере. Вы почти наверняка получите 2Дб качественный звук из вашей стандартной стереосистемы — еще больше на более качественном вторичном рынке системы.

Невероятные результаты от HushMat. См. Статью, опубликованную в разделе «Новости» на сайте.

Самый лучший HushMat произведен в США !!!

Автозвук, убирающий звук

— это дорожный шум заглушает автомобильную стереосистему? Автозвук deadening должно быть вашим следующим проектом.

HushMat производит в каждой машине стереозвук ЛУЧШЕ!

Если вы установив стереосистему на вторичном рынке или просто заменив комплект динамиков, вы нужен HushMat.

Если хотите чтобы лучше слышать ваш Bluetooth или просто хотите поговорить в своем машина без криков, нужен HushMat.

HushMat автозвук заглушающий материал снижает дорожный шум, вибрацию и дребезжание, которые мешают вам от прослушивания всей музыки, вашего bluetooth или вашего GPS!

Для иллюстрации — когда вы едете по автостраде, слушаете музыку и выезжаете с автострада — в конце съезда — ваша автомобильная стереосистема звучит громче? При движении по трассе: музыка; телефонные звонки; и разговор заглушено дорожным шумом!

HushMat звук глушитель устраняет дорожный шум, поэтому вы слышите больше музыки, а не все шум! Вы можете наслаждаться разговором не кричать туда-сюда, а также слышать свой GPS-блок с нужной машиной звукоизоляция!

HushMat® делает звук любой автомобильной аудиосистемы ЛУЧШЕ! HushMat® снижает дорожный шум, вибрацию и дребезжание, шум двигателя и выхлопных газов, который превосходит вашу автомобильную аудиосистему! HushMat® создает основу, чтобы вы слышали всю музыку! Звукоизолируйте свой автомобиль или грузовик с помощью шумоизоляционного материала №1: уменьшите дорожный шум, уменьшите шум двигателя, уменьшите шум, который искажает звук вашей автомобильной аудиосистемы с лучшим качеством! HushMat®.

    • Очень просто установить!
    • Формирует неровные поверхности, не порезая руки!
    • Уменьшите дорожный шум более чем на 50%!
    • Слушайте больше басов, меньше погремушек и вибраций
    • Наслаждайтесь невероятным звуком (усиление низких частот 7,9 дБ на частоте 100 Гц, подтвержденная журналом D-Sport)
    • Никакой подготовки, никакой очистки или предварительной обработки. Адгезия ГАРАНТИРОВАНА
    • Производство США!

Найдите продукты для вашей марки, модели и года автомобиля, нажав здесь.

на дверях , пол, брандмауэр, туннель, крыша и багажник.
Ultra ™ Глушитель Megabond ™ QuietTape ™ WaveBreaker ™
Наносить на пол под ковром, дверные панели и обшивку потолка. Предотвращает дребезжание незакрепленных проводов и кабеля. Примените к каждому динамику или сабвуферу, чтобы слышать всю музыку, за которую вы заплатили, а не шум.
Устраняет вибрацию вокруг динамика. Поглощает воздушный шум, шум ветра и дорожный шум. · Приклеивается к любым металлическим, стекловолоконным, пластиковым и тканевым поверхностям. Один комплект предназначен для набора динамиков или одного сабвуфера.
Создает прокладку между динамиком и металлической дверцей. Разместите квадрат 10 x 10 дюймов прямо за дверными динамиками, чтобы подавить обратную волну. Останавливает панели от трения / скрипа. Поместите подушку прямо за магнитом на твердую поверхность, не касаясь магнита.
Уменьшает прогиб тонкой металлической обшивки двери. Применяется к ограждениям для подавления стоячей волны. Используйте универсальную ленту в сотнях приложений. Микросотовая технология невероятно эффективна в подавлении проблемных обратных волн, обнаруживаемых в каждой акустической системе.
Превращает вибрирующую металлическую дверь или багажник автомобиля в прочный корпус. Улучшает звучание каждой системы. Мягкая гибкая односторонняя лента из вспененного материала.
Адгезия гарантирована!


Толщина чуть менее 1/8 дюйма и 0,47 фунта на квадратный фут.


Легко формирует и контурирует неровные поверхности.


Подготовка поверхности или очистка не требуется.


Звукоизолирующие материалы HushMat уменьшают дорожный шум, шум двигателя, вибрации и грохот, звукоизолируют ваш автомобиль или грузовик, устраняя искажения автомобильной аудиосистемы.

  • Вы когда-нибудь едете по шоссе со скоростью 65-70 миль в час, а затем съезжаете. Когда вы подходите к стоп-сигналу, что вы делаете в первую очередь? Первое, что вы сделаете, это выключите радио, потому что оно слишком громкое! Шум в вашем автомобиле во время движения по шоссе заставил вас увеличить громкость, чтобы вы могли слышать его поверх шума.Все делают это каждый день! Вы не обязаны. HushMat, установленный в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике или фургоне, снизит уровень шума более чем на 10 дБ, что, в свою очередь, позволит полностью усиленному звуку распространиться по всему салону. Вы почти наверняка получите 2Db качественного звука от своей штатной стереосистемы — даже больше на более качественных вторичных системах.
  • Журнал D-Sport провел независимое исследование и обнаружил, что HushMat увеличил стандартное стерео на 7,9 дБ на частоте 100 Гц !!!! Невероятные результаты от HushMat.
  • Вам не нужно соглашаться на плохой / некачественный звук. Другой вопрос: что звучит лучше? Красивый деревянный корпус для домашней аудиосистемы или дверь вашей машины? Домашняя колонка встроена в прочный деревянный герметичный корпус. Автомобиль представляет собой тонкий вибрирующий кусок металла с кучей отверстий и прикрепленными к нему металлическими деталями. Обработав автомобильную дверь с помощью HushMat, вы сделаете ее прочным герметичным корпусом, как и ваш дом.
  • Спросите HushMat при следующей покупке автомобильной аудиосистемы.
  • Материалы HushMat разрабатываются для автомобильной промышленности более двух десятилетий. Повысьте качество звука, басов и SPL вашей системы с помощью HushMat.

Самый лучший HushMat произведен в США !!!

Управление шумом, вибрацией и жесткостью в автомобилях Hyundai

В попытках снизить уровень шума, вибрации и резкости (NVH) транспортного средства с помощью акустических и звукоизоляционных материалов производители автомобилей часто вынуждены идти на компромисс в отношении других аспектов транспортного средства, таких как топливная экономичность. Hyundai решает эту проблему, применяя звуковые технологии Active Noise Control (ANC) и Active Control Mount (ACM) для защиты от шума NVH на своих автомобилях. Собственная технология Hyundai Active Sound Design (ASD) также скоро будет включена в их автомобили.

Для уменьшения шума, шума, Hyundai использует трехточечную систему крепления двигателя, внешние детали спроектированы таким образом, чтобы уменьшить трение, и применяет акустические материалы в различных частях автомобиля, например, звукопоглощающем ковре внутри автомобиля.Дополнительное снижение шума и шума обеспечивается технологией ANC, которая анализирует частоту, фазу и размер звука, входящего в тело, а затем возвращает встречные звуковые волны через динамики. Система ASD Hyundai позволяет водителю выбирать звук двигателя в соответствии со своими предпочтениями или выбранным режимом движения.

В то время как большая часть управления NVH направлена ​​на снижение шума и вибрации, Hyundai также рассмотрела обратную ситуацию — как отсутствие звука двигателя может представлять угрозу для пешеходов. Электрические, гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах практически не издают звука двигателя, поэтому пешеходы не могут слышать встречные автомобили. Виртуальная звуковая система двигателя (VESS) издает звук двигателя через динамики электромобиля / гибридного автомобиля / автомобиля на топливных элементах, чтобы пешеходы могли слышать его и предотвращать любые аварии.

Чтобы протестировать автомобиль Hyundai и увидеть в действии их технологию управления шумом-шумом, посетите CardinaleWay Hyundai из Corona.

#CardinaleWayHyundai

#CW Hyundai

#HyundaiCorona

#HyundaiRiverside

Hyundai Corona

2525 Wardlow Rd.

Корона, Калифорния 92882

Телефон: 877.861.4496

Веб-сайт: www.cardinalewayhyundai.com

Automotive NVH (Жесткость шума и вибрации)

Automotive NVH (Жесткость шума и вибрации) | Эхо Инжиниринг

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дом
  • Блог
  • Автомобильные шумы (шум и вибрация)

Уровень шума и вибрации (NVH)

NVH (Шум, вибрация и жесткость) — это измерение, исследование и изменение шумовых и вибрационных характеристик транспортных средств. Инженеры должны постоянно работать над борьбой с шумом (то, что вы слышите), вибрацией (что вы чувствуете) и резкостью (эффект неровностей на кабине автомобиля), которые влияют на впечатления потребителя от езды в автомобиле, а также создают угрозу для окружающей среды. долговечность автомобиля. Источники NVH находятся внутри и снаружи автомобиля, например:

  • Охлаждающие вентиляторы
  • Трансмиссия
  • Отверстия в панели
  • Линии разводки жидкости
  • Двери
  • Тормоза
  • Генератор
  • Дорожный шум и ветер
  • Приводы
  • Монтажные кронштейны

В автомобильной конструкции шумом и шумом управляют за счет сведения к минимуму передачи нежелательных шумов и вибрации в пассажирское пространство.Это достигается за счет использования шумопоглощающих и шумопоглощающих деталей, которые повышают комфорт, производительность и безопасность автомобиля. Автомобильные продукты NVH часто представляют собой небольшие компоненты, изготовленные из резины, пены или других материалов.

Резина — идеальный материал для деталей с шумоизолирующим покрытием из-за своей высокой плотности, которая позволяет ей легко поглощать звук и вибрацию — и уменьшать передачу вибрации от одного жесткого компонента транспортного средства к другому.

Части

NVH и продукты для гашения шума и вибрации, а также амортизации, часто встречаются в топливной системе транспортного средства, системе HVAC, тормозной системе и шасси.

На сегодняшнем рынке управление шумом-шумом является ожидаемым потребителем большинства легковых автомобилей, поскольку покупатели по-прежнему предпочитают комфорт и безопасность. Кроме того, спрос на автомобильные компоненты NVH продолжает расти из-за глобального увеличения производства автомобилей, особенно в странах с развивающейся экономикой.

Кроме того, ожидается, что потребность в решении проблемы NVH будет продолжать расти по мере роста рынка электромобилей, поскольку эти автомобили не имеют традиционных шумов и вибрации двигателя, которые часто компенсируют другие скрипы и дребезжания.

Automotive NVH Solutions

Компоненты NVH используются в автомобильной промышленности для улучшения качества обслуживания клиентов за счет снижения любого сочетания шума, вибрации и резкости. Изготовленные на заказ резиновые втулки используются в таких приложениях, как изоляция трубопроводов охлаждающей жидкости и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, гасители вибрации и защиты кабелей и трубок проводки, проходящих через отверстия в панели. Ниже приведены некоторые примеры того, где продукты NVH могут быть найдены в транспортном средстве:

Снижение NVH на линиях разводки жидкости

Специальные резиновые втулки для трубок уменьшают NVH, предотвращая контакт металла с металлом и ограничивая перемещение металлических труб.Втулки этого типа обычно включают внутренние ребра индивидуальной конструкции, которые придают узлам трубопроводов разводки жидкости гибкость, значительно снижая при этом возникающую вибрацию. Обычно они также должны быть изготовлены из специальной непроводящей резины EPDM, чтобы помочь предотвратить гальваническую коррозию.

Металлический кронштейн с резиновыми вставками разработан для предотвращения контакта металла с металлом с кронштейном и металлическими трубками и снижает вибрацию благодаря своей ребристой конструкции.

Топливный бак NVH

Топливные баки — это большие компоненты, которые могут вызвать множество проблем, связанных с NVH, если их неправильно спроектировать. Обычно производители топливных баков борются с NVH с помощью резиновых прокладок, которые устанавливаются между топливным баком и кузовом автомобиля.

Компоненты топливной системы требуют сложных материалов и конструкции, чтобы выдерживать суровые условия, в которых они могут находиться. Когда топливо потенциально может контактировать с резиной, очень важно выбрать химически стойкую резину, такую ​​как витон и HNBR.

Автомобильный топливный бак NVH Pad

Кузов и шасси NVH

Резиновые заглушки панели — отличный способ закрыть отверстия в панели автомобиля. Идеальная заглушка для панели — это небольшой компонент, который выполняет три основные функции: снижает передачу шума в кабину, является водонепроницаемым и легко устанавливается. Резиновые заглушки для панелей решают все три задачи!

Бутиловые заплатки для отверстий в панелях — очень распространенный способ для производителей автомобилей снизить уровень шума, проникающего через отверстия в панелях.За последние несколько лет были достигнуты значительные успехи в создании индивидуальных рецептур, которые улучшили характеристики NVH и улучшили DFA (дизайн для сборки).

Заплата автомобильной бутиловой фольги

Заключение

NVH на автомобильном рынке стало жизненно важным аспектом производства автомобилей, ориентированных на потребителя. Покупатели автомобилей не хотят слышать нежелательные звуки, и они наверняка не хотят иметь дело с тревогой из-за того, что компоненты вибрируют друг относительно друга, что приводит к поломке детали.

OEM-производителям автомобилей и многоуровневым поставщикам необходимо найти время, чтобы понять, какую роль играет та или иная роль в производственном процессе и разработке продукта.

Размещено в NVH

чат-агент

лучших звукоизоляционных материалов для автомобилей [2021]

Вы, наверное, уже знаете разницу между звукоизоляцией и звукопоглощением… Но знаете ли вы разницу между этими двумя и звукоизоляцией?

Многие люди до сих пор не знакомы с шумоподавлением или подавлением звука.Если вы едете за рулем, этот термин может быть звонким, поскольку водители обычно знают об этом.

Мы используем лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей, чтобы предотвратить грохот, вибрацию и другое рассеивание шума. В большинстве случаев это относится к автомобилям, поэтому водители часто знакомы с этим термином.

Но даже если вы знаете определение, знаете ли вы, какие звукоизолирующие материалы являются лучшими? Их использование не ограничивается автомобильной техникой, так как вы можете использовать их в своем доме, гараже и практически в любом месте, где захотите.

Как нетрудно догадаться, большинство материалов плотные и массивные. Однако есть разные варианты и решения, которые вы можете выбрать, в зависимости от комнаты, над которой вы хотите работать. Это ваш подвал, спальня или ваша машина?

Звукоизоляция для дома или автомобиля?

Прежде чем вы начнете изучать различные демпфирующие материалы, вы должны знать разницу между ними для вашего дома и вашего автомобиля.

По сути, они имеют одно и то же назначение; чтобы остановить вибрацию и дребезжание. Однако более распространенной практикой является использование в доме звукопоглощающих, а не демпфирующих материалов. Шумопоглощение или глушение чаще используется в транспортных средствах.

В автомобилях есть много металлических деталей, которые имеют свойство дребезжать и вибрировать во время движения. Этот шум может сильно раздражать, особенно если вы едете на большие расстояния.

Здесь вступают в игру звукопоглощающие материалы, поскольку они блокируют и поглощают звук металлических частей, дребезжащих в вашем автомобиле.

Однако некоторые материалы можно использовать как в доме, так и в машине, но все зависит от типа шума, с которым вы сталкиваетесь.

Поскольку существует фактически два типа звукоизоляции, мы постарались включить лучшее из обоих миров. Продолжайте читать, чтобы узнать все об этих материалах, для чего они нужны и как их применять.

Лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей: 5 лучших материалов

Вот лучшие звукоизоляционные материалы, которые вы можете найти, и ссылки на то, где их можно купить. Они проверены, проверены и хорошо проанализированы.

1: Винил с массовой загрузкой

Массовая загрузка Vynl (MLV) — один из лучших и наиболее популярных вариантов.Его часто используют в автомобилях, но нет причин, по которым вы не должны использовать его и дома.

Это немного дороговато, особенно по сравнению со многими другими вариантами на рынке. Тем не менее, это, вероятно, также самый эффективный способ приглушить звуки в вашем автомобиле или жилом помещении, поэтому, возможно, он стоит вложенных средств.

Винил с массовой загрузкой создает отличный барьер, который гасит звуки, вибрацию и тепло. Эти характеристики делают его столь же популярным среди водителей.

Материал гибкий, с ним легко работать. Он также прочно приклеен и имеет алюминиевое покрытие, что делает его довольно устойчивым к нагреванию.

Установка виниловой пленки с массовой загрузкой на ваш автомобиль не должна стать проблемой для вас, но если вы не уверены в процессе, вы всегда можете попросить профессионалов сделать это. В большинстве случаев материал не виден, поэтому он не портит эстетику вашего автомобиля.

Винил с массовой загрузкой считается автомобильным шумоглушителем, поскольку он так же хорошо снижает уровень шума в автомобиле.Он снижает шум снаружи, но усиливает шум внутри автомобиля.

Тем не менее, снижение автомобильного шума — это еще не все, в чем умеет MLV. Самое замечательное в нем то, что вы можете использовать его для звукоизоляции приборов и механизмов дома.

Где бы вы ни использовали его, проявите терпение и точность. Работа с крупными деталями может быть немного сложной, поэтому не торопитесь, чтобы добиться наилучших результатов.

Для правильной работы материал должен наноситься ровно и без складок.

2: Звукоизолирующая подстилка для пола

Если вам нужен звукоизоляционный материал для домашнего использования, необходимо подумать о звукоизолирующей подкладке для пола.

Эта подложка обычно изготавливается из винила, пены, войлока или резины. Самый распространенный выбор — это ощущение, и его легче всего найти в магазинах. Переработанные волокна в подкладке сделают каждую комнату более слышимой. Звук становится более четким, практически устраняются все шумы и вибрации.

Какой бы материал вы ни выбрали, убедитесь, что он толстый и плотный, потому что только они действительно эффективны.

Этот тип метода обычно используется для уменьшения пропускания через ламинат, твердую древесину и инженерный пол. Он находится между полом и черным полом и довольно прост в установке.

Все, что вам нужно сделать, это просто положить его на черновой пол, чтобы он работал как звукопоглощающая подушка. Он не предназначен для использования на стенах или потолке, но другие похожие материалы могут помочь вам в этих областях.

3: Звукоизоляционный спрей

Звукоизоляционный спрей — очень нетрадиционный вариант, который к тому же не самый эффективный. Он по-прежнему неплохо справляется со своей задачей, но вы должны рассматривать его только как краткосрочное решение.

Материал представляет собой жидкую версию тех виниловых листов с массовой загрузкой, о которых мы говорили ранее. В основном рекомендуется в качестве точечной обработки на разных транспортных средствах. Вы также можете использовать его для распыления зазоров и пятен между ковриками MLV.

Некоторые люди также используют спрей для снижения шума определенных механизмов.Еще одним плюсом в данном случае является то, что материал огнестойкий и эффективно предотвращает ржавчину.

Если вы выберете этот метод, убедитесь, что у вас больше одной бутылки. Несколько слоев спрея намного эффективнее одного слоя.

По сути, он отлично подходит для труднодоступных мест и небольших зазоров и трещин между более массивными материалами.

4: Звукоизоляционная краска

Звукоизоляционное покрытие или звукоизоляционная краска может быть еще одним продуктом, о котором вы не знали.Он не так широко используется, поэтому большинство людей даже не слышали о нем.

Люди называют это звукоизоляционным покрытием, но на самом деле оно очень мало с точки зрения звукоизоляции. Многие люди дезинформированы.

Это немного лучше, когда дело доходит до звукоизоляции, поэтому вам следует подумать об этом, если вы хотите звукоизолировать стены своего дома.

Краска может в определенной степени снизить вибрацию, так как это одно из лучших краткосрочных решений.Материал отлично справляется с уменьшением шума и преобразованием его в низкопотенциальное тепло.

Прост в использовании, поскольку он поставляется в упаковке по 1 галлону. Все, что вам нужно, — это кисть, распылитель или валик и немного времени.

Краска легко чистится и обычно не токсична, но это может варьироваться в зависимости от производителя. Он также не трескается и не трескается, поэтому вы можете использовать его для гашения вибрации и звона на различных металлических конструкциях.

Однако он показывает результаты только при работе со среднечастотными звуками.Имейте это в виду, если вы ищете способ справиться с сильными вибрациями и громкими шумами, и в этом случае вы все равно можете совместить боль с чем-то более тяжелым.

5: Коврики

Звукоизолирующие маты в основном используются в транспортных средствах. Вы можете использовать их в доме, но, вероятно, для этого лучше подойдут многие другие материалы.

Он предназначен для предотвращения или уменьшения шума, исходящего снаружи вашего автомобиля. Эти звуки могут очень раздражать, особенно если вы часто едете далеко.Простой глухой мат, такой как Noico, Dynamat или Hushmat, может смягчить некоторые из этих звуков, уменьшив вибрацию.

Это может показаться немного сложным в применении, но на самом деле это не так. Все, что вам нужно, — это немного времени и терпения, и все будет в порядке. Важно следовать инструкциям, прилагаемым к коврикам.

Помните, что вы должны покрывать только внутренние металлические части вашего автомобиля. Эти детали взъерошиваются и вибрируют, поэтому вам нужен обезвреживающий материал.

Возможно, вам придется снять обивку в некоторых местах, поэтому обязательно сделайте снимок, прежде чем делать это. Позже он послужит вам ссылкой при повторной сборке.

Также важно, чтобы не было пробелов или незакрытых областей, поскольку они могут отменить практически все, что вы сделали.

Если вы никогда не делали ничего подобного и нервничаете по этому поводу, вы можете проконсультироваться со специалистом, который сможет это сделать в короткие сроки.

FAQ: Лучший автомобильный звукопоглощающий материал

Где я могу использовать звукопоглощающие материалы?

Как мы уже говорили, эти материалы в основном используются в транспортных средствах.У легковых, грузовых и других транспортных средств часто возникает проблема с вибрацией, которая из-за странных шумов превращает вождение в кошмар.

Тем не менее, вы можете использовать любой материал по вашему выбору практически в любом месте: в промышленных помещениях, насосах, шкафах, генераторах, приборах, станках и т. Д.

Все они могут страдать от различных дребезжаний и вибраций, так зачем вам их лечить со специфическим материалом. Вам решать, какой из них лучше всего подойдет для вашей проблемы.

Такие места, как промышленные помещения, обычно имеют много оборудования. На большинстве заводов на полах используются звукоизолирующие маты; в противном случае это место было бы намного громче, чем сейчас.

Более того, есть материалы, которые производятся специально для автомобилей, и мы называем их автомобильными звукоизоляционными материалами. Они уменьшают шум, вибрацию и нагрев, улучшая качество стереозвука.

Это то же, что и шумоизоляция?

Считать звукоизоляцию и демпфирование одним и тем же предметом — распространенное заблуждение.Звукоизоляция на сегодняшний день является наиболее эффективным способом блокирования и уменьшения внешнего шума, в котором звукоизолирующие материалы не так хороши.

Однако, если вы ищете способ улучшить акустику вашей комнаты или автомобиля, тогда вам понадобится шумоподавление.

Достаточно просто, звукопоглощающие материалы заглушают звук. Они не могут заблокировать его полностью, поэтому, если бы вы использовали такой материал для звукоизоляции, вы, вероятно, не были бы довольны результатами.

Мы используем демпфирующие продукты, чтобы уменьшить передачу вибрации и звука, а звукоизоляционные продукты — те, которые блокируют громкие шумы.

Насколько важна толщина материала?

Толщина — один из наиболее важных факторов, о котором вы должны подумать, прежде чем приступить к проекту. Более толстые материалы лучше заглушают звук, чем более тонкие.

Это важно помнить, когда вы покрываете свой автомобиль, определенную технику или прибор.Если он громкий, возможно, вам нужно больше, чем просто один слой краски. Для этих случаев требуются маты, панели или, по крайней мере, многослойный аэрозоль или краска.

Какой размер мне выбрать?

Различные материалы бывают разных форм, форм и размеров. Вам решать, что лучше всего подойдет для изолируемой области.

Это большая площадь?

Если да, то вы хотите рассмотреть более массивные куски материала, чтобы сэкономить время на установке.Если площадь небольшая, вам также следует взять небольшие кусочки или, по крайней мере, быть готовыми самостоятельно вырезать большие.

Большинство матов выпускается в виде рулонов, поэтому вы можете вырезать нужные кусочки, но есть также некоторые продукты, которые поставляются уже предварительно нарезанными.

В большинстве случаев это зависит от ваших потребностей и предпочтений, поэтому подумайте о том, какую область вы пытаетесь охватить, и что для нее лучше всего подходит.

Как правильно выбрать материал?

Прикрываете ли вы жилое пространство или автомобиль? Это первый ответ, который вам нужен, чтобы перейти к выбору одного из материалов, о которых мы говорили.

Очевидно, что краской не обработать пол или стену большого промышленного помещения. С другой стороны, вы, вероятно, не будете использовать винил с массовой загрузкой для покрытия конкретной бытовой техники.

Размер области должен помочь вам найти лучшее решение. Если он большой, вам понадобится много материала, поэтому логично выбрать MLV или какую-то подкладку. Если это небольшой участок или небольшой промежуток, вы можете хорошо справиться с краской или спреем.

Еще один вопрос, который вы должны задать себе, — насколько шумно обрабатываемая поверхность.Вам понадобится толстый материал, чтобы справиться с громкими звуками, в то время как более тонкая альтернатива может заглушить большинство тихих шумов.

По сути, никто не может точно сказать, что одно лучше другого, потому что все зависит от ваших личных предпочтений и потребностей.

Новые технологии в шумоглушении

По мере того, как спрос на легковые автомобили на развивающихся рынках продолжает расти и они становятся все более технологически продвинутыми, потребители придают большее значение максимальному комфорту и созданию лучшего общего впечатления от вождения.

Шумы, создаваемые конструкцией транспортного средства, а также воздушные шумы могут вызывать у пассажиров дискомфорт или раздражение. Тем не менее, новые технологии и достижения в области шумопоглощающих материалов (NVH) предоставляют возможности для устранения дополнительного шума от вибрации и трения в салоне.

Материалы

NVH — акустические устройства, обычно относящиеся к звукопоглощающим материалам, звукоизоляционным материалам и звукопоглощающим материалам — используются как внутри, так и снаружи транспортного средства для устранения шума.Жидкостные распылительные глушители, жидкие шумоглушители, жидкие шумоглушители и жидкие распылительные глушители — все это разные термины для NVH-материалов, используемых для одного и того же процесса — нанесения слоя материала для гашения передачи звука.

При ремонте техники используют автомобильные материалы для снижения шума, вибрации и жесткости (NVH), чтобы обеспечить звукопоглощение или звукоизоляцию для поглощения звука.

Создание толстого слоя — чем толще слой, тем меньше звука может проходить — уменьшит или устранит шум. Однако эти материалы используются не только в процессе ремонта при столкновении, но некоторые владельцы автомобилей также просят дополнительное шумоподавление после установки дополнительных принадлежностей и систем, таких как модернизированная стереосистема.

Понятие о шумопоглощении после ремонта

В связи с тем, что к 2021 году ожидается рост мирового автомобильного рынка ШВХ более чем на 10 процентов по нескольким причинам, таким как увеличение количества автомобилей с активными системами шумоподавления, предпочтения потребителей в отношении комфорта и безопасности и даже изменение нормативно-правовой базы, для специалистов по ремонту важно понять, какие звукопоглощающие материалы доступны на вторичном рынке и как их использовать.

Одна из самых больших жалоб потребителей на почтовый ремонт автомобиля заключается в том, что он изнутри звучит «жестко» — как консервная банка или раздражающий пронзительный шум. Чаще всего техники ремонтируют крыло или дверь, но не заменяют NVH или бета-патчи или повторно не прикрепляют дверные обшивки к конструкции кузова, например, под дверной балкой.

Все это влияет на шумоподавление. Устранение — или, по крайней мере, уменьшение — любого шума или вибрации меняет не только то, как едет автомобиль, но и то, как он на самом деле ощущается.Автомобильные NVH-материалы обеспечивают звукопоглощение или звукоизоляцию для поглощения звука. Шумы и слышимые звуки тела — две из самых больших проблем / жалоб владельцев транспортных средств, которые влияют на управляемость транспортного средства и общее впечатление от водителя.

Жесткий звук из-за того, что не заменили NVH-материал, удаленный во время ремонта автомобиля. Совершенно важно вернуть обратно любой звукопоглощающий материал, изначально установленный производителем оригинального оборудования, во время процесса сборки.

Во время разборки автомобиля техник должен внимательно изучить (для определения мягкости и жесткости) и определить, что установлено в настоящее время, посмотрев, как и касаются материала, который необходимо заменить.Это поможет убедиться, что ремонтник сможет выбрать подходящий NVH-материал или воспроизвести его как можно точнее.

Некоторые детали и материалы, такие как армированные стекловолокном эпоксидные заплаты, которые прилипают к внутренней стороне крыльев, дверей и боковых панелей и отверждаются, когда автомобиль подвергается электронному покрытию и процессам отверждения OEM, предназначены для обеспечения дополнительной поддержки внешнего кузова. панели в областях, которые могут быть подвержены образованию масляных банок, или панели, которые производители определили как обычно прислоненные к месту, где необходимо распределить нагрузку.(Да, производители оригинального оборудования действительно учитывают действия пользователя, такие как прислонение к автомобилю, и пытаются обеспечить некоторую защиту / дополнительную поддержку.)

Эти типы заплаток часто, но не всегда, входят в состав запасных частей. Когда они не включены, требуются дополнительные усилия для завершения ремонта, но некоторые исправления можно полностью воссоздать в полевых условиях. Ремонтники могут удалить оригинальный патч и снова приклеить его клеем в качестве одного из вариантов. Другие варианты включают следующее:

  • Использование распыляемых шумоглушителей (например, Fusor HD) или самоклеящихся продуктов, нанесенных на внутреннюю часть рассматриваемой панели. .Технический специалист должен определить, что будет правильным, если в рекомендациях OEM это не ясно. Замените жесткую накладку чем-нибудь жестким и гибким с такой же податливостью.
  • Замена покрытий — как внутри, так и снаружи — на днище. Это очень важно, поскольку оно устраняет звук свистящего звука, возникающий, например, если камень взлетает и ударяется об пол. Небольшой шум, который слышен внутри автомобиля от камня снаружи, может показаться несущественным.Однако устранение такого звука — это больше, чем просто уменьшение шума. Звон, создаваемый тем же камнем, попадающим в нижнюю часть кузова, может быть уловлен различными датчиками и неверно истолкован как проблема.

Например, это может повлиять на датчик рыскания автомобиля. Когда пол над панелью трансмиссии в автомобиле одного конкретного производителя ударяется о камень, срабатывает датчик тела. Неправильная передача данных от этого датчика, наряду со всеми другими данными от других датчиков, может привести к включению лампы индикатора неисправности (MIL), поскольку существует «путаница».Чтобы решить эту проблему, производитель оригинального оборудования выпустил бюллетень с рекомендованными материалами NVH для использования во время ремонта автомобиля, чтобы «звук» приглушался, если камень отскочит и ударится о днище кузова в проблемной области.

Помимо снижения шума

Новые технологии шумоподавления позволяют наносить некоторые материалы непосредственно на голый металл. Технология Direct-to-Metal (DTM) противостоит поверхностной коррозии, обеспечивая при этом звукоизоляционное решение.

Помимо шумоподавляющих материалов NVH, они также обеспечивают отличную защиту от коррозии. Новые технологии шумоподавления позволяют наносить некоторые материалы непосредственно на голый металл. Прямая металлизация (DTM) включает планы этажей, опоры стоек, опоры сердечника, опоры сердечника, зону багажника, внутренние колесные арки, фартуки и кромочные фланцы дверей.

Это означает, что автомастерской не нужно покупать грунтовку для подложки, а ремонтнику не нужно тратить время на ее нанесение, что сокращает время цикла и снижает затраты.Распыление герметика для швов может быть нанесено в качестве поверхностного покрытия на большие площади транспортного средства в качестве долговечной обработки, чтобы предоставить клиентам надежное решение.

Использование технологии DTM препятствует коррозии поверхности, вызываемой ударами камней, а также обеспечивает звукоизоляцию. Это беспроигрышный вариант как для покупателя, так и для автомастерской.

Хотя некоторые ремонтные предприятия все еще уклоняются от использования DTM (а некоторые могут никогда не принять его в качестве решения), эта технология шумоподавления продолжает развиваться.Продукты были протестированы и одобрены на рабочие характеристики, что вселяет в магазины уверенность и делает их более удобными в использовании DTM при применении звукопоглощающих материалов.

Преимущества и применение процесса прямой плавки по металлу
  • Удаление грунтовки для подложки : Это сокращает время цикла и снижает затраты.
  • Высокая эффективность : Обеспечивает отличную адгезию к голым или загрунтованным поверхностям.
  • Легко покрывается : Можно обработать, протереть, отшлифовать и / или сразу покрасить.
  • Превосходная защита от коррозии : Соответствует требованиям J2334 к циклической коррозии на протяжении всего срока службы автомобиля.
  • Универсальность: Приклеивает к поверхностям, загрунтованным эпоксидной смолой или уретаном. Можно использовать однокомпонентные (непосредственно на металл или HD) двухкомпонентные герметики (пример: Fusor 019, очищаемый щеткой акриловый герметик для швов без покрытия), и он герметизирует сварной шов с минимальным ожогом.
  • Внешний вид: Легко дублирует заводской внешний вид и обеспечивает гибкое уплотнение без усадки, трещин и провисаний.
  • Применение в чистом металле : поддоны пола, опоры стоек, опоры сердечника, зона багажника, внутренние колесные арки, фартуки, фланцы кромки дверей.

Возможности автомобилей следующего поколения и класса люкс

Электромобили (EV) и гибридные электромобили (HEV) предлагают множество преимуществ, но они также имеют свои собственные проблемы NVH.Шум от высокочастотных электродвигателей-генераторов и высокочастотного переключения блока управления мощностью, запуска и остановки двигателя, шум и вибрация, а также «воющий» звук от зубчатых передач системы деления мощности и охлаждения аккумуляторной батареи — все это создает нежелательные акустические проблемы.

С этой целью покупатели дорогих автомобилей и автомобилей повышенной комфортности часто имеют определенные ожидания в отношении качества звука в конкретных автомобилях. Акустика автомобиля подгонять под предпочтения производителей оригинального оборудования или выделять производителя среди конкурентов становится все более распространенным явлением.

Водитель или пассажир роскошного автомобиля часто возлагает определенные ожидания на его акустику. Он или она может рассчитывать на почти полную изоляцию от любого воздушного шума или шума от вибрации конструкции. Если клиент возвращает автомобиль в автомастерскую, потому что он «просто звучит не так», технический специалист должен пересмотреть ремонт.

Независимо от того, произошло ли возвращение транспортного средства из-за шума из-за неправильного или неполного ремонта материала NVH или из-за структурного шума или вибрации, это все равно может повлиять на восприятие покупателя.Автосервисы должны проявлять инициативу и предотвращать любые негативные мысли о ремонтных работах или объектах, которые влияют на общее впечатление клиентов. Это, в свою очередь, может повлиять на показатели индекса обслуживания клиентов (CSI), одного из ключевых показателей эффективности (KPI), необходимых для успеха ремонтной мастерской.

Руководству цеха и техническим специалистам следует рассмотреть возможность использования этой возможности. Предприятия по ремонту столкновений могут предложить использовать распыляемый герметик для швов в колесных арках или днище — даже если OEM-производитель транспортного средства изначально не наносил NVH-материалы в этих областях — потому что это снизит шум внутри автомобиля.Использование продукта DTM с шумопоглощением в этих местах также обеспечит лучшую защиту от коррозии.

Это возможности для дополнительных продаж покупателю, которые могут принести магазину доход и помочь обеспечить удовлетворение покупателя. Заказчик может быть не в состоянии отличить собственный структурный шум от транспортного средства (который был там до ремонта, но просто не замечен ранее) и шум или вибрацию от ненадлежащей замены материалов NVH.

Тем не менее, это может вызвать недовольство покупателя.Руководство магазина может помочь предотвратить жалобы клиентов за счет дополнительных продаж для улучшения шумопоглощения помимо надлежащего ремонта автомобиля. Обратите внимание, что магазины должны предоставлять полную информацию о любых дополнительных продажах — это предлагается, чтобы обеспечить лучший опыт для потребителя, — но это не обязательно для надлежащего ремонта автомобиля.

Материалы для восстановления

NVH, наряду со всеми другими «нежидкими» расходными материалами, должны быть включены в смету / план для возмещения затрат, когда это необходимо. Страховщики или заказчик, если они сами оплачивают наличные, будут платить за те продукты, которые необходимы для завершения ремонта, когда они перечислены и имеют логическое объяснение.

Развивайте свой бизнес с удовлетворением

В конечном итоге цель любого ремонта — структурно и эстетически восстановить поврежденное транспортное средство до его доаварийного состояния, выполнив как директивы производителя оборудования, так и требования безопасности — и имея довольного клиента.

Хотя технически отремонтированный автомобиль должен приносить удовлетворение потребителям, это не всегда так. Автосервисы должны использовать это как возможность. Предлагая новейшие технологии звукопоглощения, магазины могут способствовать полному удовлетворению запросов потребителей, одновременно помогая собственному бизнесу.

Советы о том, как с уверенностью выбрать и использовать герметики для швов и пенопласт для снижения шума, вибрации и резкости во время ремонта автомобиля, см. В разделе «Искусство и мастерство ремонта с помощью герметиков и пеноматериалов» в выпуске ABRN за ноябрь 2018 года.

.
9Авг

Схема подключение сигнализации: Схема Подключения Автосигнализации — tokzamer.ru

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Схема Подключения Автосигнализации — tokzamer.ru

Сирена звуковой сигнализации устанавливается рупором вниз в подкапотном пространстве в местах с минимальным воздействием влаги и температуры. Сам блок лучше всего установить в самом труднодоступном для потенциального злоумышленника месте — под приборной панелью.


Сечение провода должно быть в пределах 0, мм2. К этому набору обычно добавляются несколько охранных функций: при несанкционированном доступе блокировка запуска двигателя, срабатывание звуковых и световых сигналов от проникновения в салон, подкапотное пространство и багажник несанкционированное отпирание и при механических воздействиях на поставленный под охрану автомобиль удар, раскачивание.

Контроль работы двигателя по генератору Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Тем более, что изолента также выполняет дополнительную функцию изоляции, таким образом обеспечивая надежность проводки.
Установка Сигнализации на Авто Своими Руками от Сергея Зайцева

Подключить провода питания.

Сигнал будет передаваться через стекло без необходимости просверливания отверстий и проводов повторителя непосредственно к проводу антенны вашего модуля сигнализации.

Последовательность монтажа элементов не имеет особого значения. После того как установка сигнализации завершена, нужно подключить аккумулятор и проверить работоспособность системы.

Большинство автомобильных аварийных сигналов выдают положительную сирену, поэтому подключите блок сигнализации к положительному проводу сирены и подключите другой провод сирены к заземлению. Нередко случается, что во дворах дети, случайно или неслучайно, могут зацепить машину.

Важно, чтобы они не привели к серьёзным негативным последствиям из-за несоблюдения общих правил монтажных работ. Именно поэтому она так популярна среди водителей.

Установка сигнализации

StarLine D94

В том случае, если контрольный щиток в вашем авто оптитронный, то вы сможете подсоединить систему только к поворотникам. После того, как выбран вид сигнализации и определён требуемый набор охранных и сервисных функций, необходимо понять обеспечиваются ли все эти функции конкретной моделью охранной системы и входят ли в комплект поставки все необходимые датчики и исполнительные механизмы. Штатный замок в большинстве случаев подключается через отрицательный провод. Рекомендации по прокладке и подключению проводов Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.

Чтобы установленная и настроенная система проработала долго, важно правильно ее подсоединить. Но так как функция одна, то их подключают через один шнур.

Это позволит понять, где будет удобнее подключить электрические цепи.

Этот переключатель позволит вам отключить функции сирены. Поставьте внешнюю антенну Если у вас есть внешняя антенна, она расширяет радиус действия вашего беспроводного пульта дистанционного управления, принимая сигнал извне автомобиля и передавая его на модуль автосигнализации.

Проводку лучше протягивать в косе, а для крепежа на кузове рекомендуется использовать пластиковые хомуты. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.

Стандарты и схемы разных производителей Если проанализировать схемы подключения автосигнализаций от различных производителей, то можно сделать вывод, что каких-либо стандартных схем и единой унификации не существует. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать.

Однако там тяжело найти подходящее место.
Как подключить сигнализацию

Статья по теме: Мероприятия по экономии тэр на предприятии

Подключение автосигнализации своими руками

Перфекционистам можно приготовить изоленту черного цвета, чтобы она не отличалась от используемой в штатной проводке.

При подключении требуется дополнительное реле. Достаточно всего лишь внимательно разобраться в схеме подключения, поставляемой в комплекте вместе с оборудованием.

Перед тем как подключить датчик сигнализации, нужно разобрать левую стойку. Также следует учитывать, что на этот компонент не должны воздействовать сырость и высокие температуры, поэтому его лучше поставить подальше от самого двигателя. Вся информация передается через спутники связи.

В таких случаях приходится индивидуально разбираться в схеме каждого автомобиля. Многие из них могут блокировать двигатель, предотвращая попытки несанкционированного пуска. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса.

Основные практические моменты операций по демонтажу панелей можно подробно посмотреть на видео в конце этой статьи. Установка сигнализации своими руками Современные реалии нашей жизни делают установку автомобильной сигнализации одной из наиболее актуальных проблем. Проведите провод через защиту Этот провод соединит автомобильную сигнализацию с сиреной.

Разновидности элементов ЦЗ


Для начала блок переводят в сервисный режим, который позволяет выполнять техническое обслуживание устройства. Наконец, следует отметить существенное расширение сервисных возможностей у этого типа оборудования: дистанционный запуск двигателя, турботаймер работа двигателя на холостых оборотах для охлаждения турбокомпрессора после парковки и постановки на охрану , доводчик стёкол люка при наличии — автоматический подъём стёкол, если они были открыты, специальные режимы подсветки салона и многое другое. Важно, чтобы вы изолировали этот провод резиновой прокладкой или заполнили отверстие кремнием.

Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine. Установка сигнализации автомобиля к системе ЦЗ. Сигнал будет передаваться через стекло без необходимости просверливания отверстий и проводов повторителя непосредственно к проводу антенны вашего модуля сигнализации.

Максимальный ток нагрузки мА. Часто это помогает прокладывать провод рядом со шлангами сердечника нагревателя, проводом усилителя мощности, источником питания зажигания или любым другим проводом, идущим к другой стороне защиты.
Ставим сигнализацию на Ваз 2110, часть 1

Виды современных сигнализаций

Провода зачищаются и соединяются при помощи быстросъемных клеммников. Кроме того, что прописано в инструкции, человек должен руководствоваться следующими правилами: нужно поставить системный блок охранной системы в место с ограниченным доступом влаги, тепла и радиационных волн; для того, чтобы избежать изгиба проводов и их последующего обрыва необходимо использовать специальные резиновые трубки в качестве защитного механизма; прокладка проводки должна производиться исключительно в сухих местах кузова; запрещено опускать разъемы в металлические части кузова машины; жгут проводов обязательно необходимо обматывать качественной изоляционной лентой.

Провода нужно будет спрятать под обивку. Подключение блока сигнализации к замку зажигания производится, как правило, парой отдельных проводов по схеме производителя охранной системы.

Обычно сирену ставят на чашке амортизатора или в районе стеклоочистителя. Контроль работы двигателя по генератору Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели.

Разберитесь с расположением штатных разъемов и порядком подключения к ним проводов. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера. Помимо качественно нового расширения функциональных возможностей, этот вид сигнализаций имеет неограниченный расстоянием диапазон действия в зоне покрытия сотовой сети. Каждая установка может иметь собственную схему, пользуясь которой владелец машины сможет разместить все части сигнализационной системы в правильном порядке.

Читайте дополнительно: Прокладка кабеля в земле правила

Подключение автосигнализации своими руками

С помощью обратной связи, автовладелец на расстоянии получает информацию о своем автомобиле, которая поступает на специальный брелок. В процессе соединения цвета проводов должны соблюдаться так же, как и на прилагаемой схеме.

Подключите провод питания Вы должны подключить провод питания вашего модуля сигнализации к тесту или другому источнику постоянного тока. Прежде всего, эти устройства должны реагировать на все действия по отношению к автомобилю, являющиеся незаконными.

Рекомендуем к прочтению

Однако там тяжело найти подходящее место. В левой накладке обычно ставится индикаторный светодиод, и прокладываются провода к антенне, размещаемой обычно на лобовом стекле над зеркалом заднего вида или в верхнем углу. Провода зачищаются и соединяются при помощи быстросъемных клеммников. Подключение к центральному замку Возможно, сигнализация и не спасет от угона автомобиля, но сделает жизнь водителя комфортней. Общая рекомендация — располагать блок за приборной панелью в районе рулевой колонки.

Вы также можете подключить их к датчикам положения багажника и капота и к замку зажигания в зависимости от функций, доступных в вашей охранной системе. Это означает, что вы будете устанавливать приемник на внешней стороне вашего стекла и повторитель на внутренней стороне того же стекла. Также ищут и второй контакт. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Установка сигналки новичками. Обсуждаем что куда подключать (Часть 1)

Схема Подключения Сигнализации — tokzamer.ru

По сигналу на этом проводе система понимает, что владелец в салоне и охрану включать нет необходимости. В городских условиях радиус действия такой сигнализации составляет до 1 км.


Брелок запрограммирован, и система его запомнила.

Концевики датчики открытых дверей. Подключите разъём LED индикатора с левой стороны корпуса блока сигнализации.
ТОЧКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ДИСКАВЕРИ 3

Автозапуск является дополнительной функцией сигнализации, позволяющей удовлетворить некоторые запросы покупателей. Для перехода в данный режим есть специальная комбинация нажатий на определенные кнопки — у каждого производителя она своя.

В первую очередь, определяются места, где будут устанавливаться основные элементы сигнализации. Для двух контактных разъемов ЦЗ подключение производится только на обмотки реле, каждый контакт на свое реле, оставшиеся концы обмоток реле объединяются и подключаются к плюсу.

При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера. Вы приобрели новую сигнализацию или она осталась с прежнего автомобиля с инструкцией и проводами.

Некоторые владельцы отключают свет и напрасно.

В гнездо прикуривателя вставляют, например компрессор для подкачки и вот когда предохранитель сгорает, то сигнализация умирает так же. Все эти точки для сигнализации с автозапуском владелец машины может найти, пользуясь показателями модуля ЦЭКБС или заглянув за приборный щиток.

Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

Разновидности элементов ЦЗ

В сравнении с первым вариантом, она способна решать гораздо большее количество задач. Перед выполнением работ неплохо бы узнать, какой тип управления используется блоком. Есть выход для управления реле нормально разомкнутыми контактами. Обычно на этот провод подается плюсовой сигнал в течении нескольких секунд при срабатывании тревоги в режиме охраны, выходной сигнал.

Кроме того, что перед водителем встает задача монтажа сигнализации, он должен решить еще одну проблему — как подключить брелок сигнализации?

В настоящее время, автолюбителям предлагается самый широкий выбор сигнализаций.

Это дает возможность сразу совместить между собой электрические схемы обоих устройств. Забудьте о штрафах с камер!

Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. Для двух контактных разъемов ЦЗ подключение производится только на обмотки реле, каждый контакт на свое реле, оставшиеся концы обмоток реле объединяются и подключаются к плюсу.

Это нужно при использовании адресных устройств или извещателей, получающих питание по шлейфу.

Но простую бюджетную систему можно подключить самостоятельно, за полдня без опыта.
ВАЗ 2199 и Сигнализация DaVinchi PHI-370

Виды и комплектации автомобильных сигнализаций

При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Эта точка подключения может располагаться и в другом месте, поэтому необходимо изучать электрические схемы конкретной модели автомобиля.

Хотя с другой стороны если они есть, то почему бы не воспользоваться. Если требуется предотвратить такую вероятность, то тампер включается в отдельный шлейф, контролируемый постоянно.

Первый модуль, по сути, похож на мобильный телефон — прием и передача сигналов в зоне действия мобильной связи. Сразу оговоримся, ничего для конкретного автомобиля или конкретной сигнализации здесь сказано не будет.

Максимальный ток нагрузки мА. Создать имитацию поломки двигателя, чтобы угонщик задержался в салоне.

Для справки перечислим основные его функции. Помимо качественно нового расширения функциональных возможностей, этот вид сигнализаций имеет неограниченный расстоянием диапазон действия в зоне покрытия сотовой сети. Первая тройка относится к реле закрывания, вторая к реле открывания. Совмещенные извещатели имеют в своем составе два самостоятельных датчика с независимыми выходами.

Виды современных сигнализаций


Возле тормозной педали и стояночного тормоза. Подключите разъём LED индикатора с левой стороны корпуса блока сигнализации. Да и то, не во всех.

Подключение внешних световых сигналов Практически во всех устройствах индикация осуществляется через лампы указателей поворотов. По функциональности, современные сигнализации разделяются на следующие виды: Сигнализация, не имеющая обратной связи.

Его можно приклеить на двухсторонний скотч или прикрепить саморезами. Иногда они незапрограммированные.
Установка Сигнализации на ВАЗ 2106 Своими Руками

Подключение автосигнализации своими руками

Если владельцу машины будет легче пользоваться схемами их интернета — это тоже хорошее решение. Кроме того, блок расположен под панелью приборов, в труднодоступном месте.

Мультиметром нужно искать нулевое сопротивление. Для обычных датчиков это не принципиально.

Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Таким образом можно сделать своими руками охранную сигнализацию для дачи или дома. Трудно отдать приоритет, какому либо из выходов сигнализации. Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля. Совмещенные извещатели имеют в своем составе два самостоятельных датчика с независимыми выходами.

Рекомендуем: Как правильно подключить двухклавишный выключатель

Достоинства установки сигнализации на авто

Кроме того, блок расположен под панелью приборов, в труднодоступном месте. Когда вы решите, где конкретно в машине будет располагаться сигнализация, убедитесь в том, что вам хватит имеющихся в наличии проводов. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды.

В конце установки, блок соединяется с источником питания. Центральный замок. Прежде всего, эти устройства должны реагировать на все действия по отношению к автомобилю, являющиеся незаконными. Вначале нужно снять сигнализацию с охраны.

Это невозможно в принципе. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine. Этот провод имеет так же предохранитель. Там же можно найти и другие точки подключения.

Для монтажа понадобится сигнализация, соленоид на водительской двери, паяльник и материалы для пайки, защитные диоды, изолента. Найденный управляющий шнур придётся разрезать.
Центральный замок. Подключение центрального замка.

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Похожие статьи:.


В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.

Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.

К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Принцип работы ЦЗ

Блок центрального замка соединен со всеми датчиками и проводами, поэтому является главным элементом системы безопасности; исполнительные устройства — по своей сути это двигатель постоянного тока, который связан с редуктором. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами — одним общим и двумя нормально-разомкнутыми.

Важно знать следующее. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Электропривод Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг.

Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. К37 — блок управления ЦЗ. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата.

В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Разновидности элементов ЦЗ


Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.

Еще статьи из рубрики Тюнинг. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.
Установка сигнализации

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

Установка и подключение сигнализации на авто своими руками

Автомобильная сигнализация защищает машину от посягательств мошенников, помогая водителю вовремя отреагировать на сигнал и предотвратить её угон. При попытке вскрыть автомашину противоугонное устройство заблокирует двери, издавая громкие звуки, которые слышны на расстоянии, так что вой сирены сразу отпугнёт потенциальных угонщиков. И даже в том случае, если какие-нибудь «умельцы» взломают дверной замок, завести двигатель не получится, поскольку его запуск также будет заблокирован противоугонной системой. Для оборудования авто противоугонным устройством можно обратиться к специалистам по техобслуживанию в автосервис, но это будет стоить немалых денег. Поэтому каждый водитель решает сам, тратиться ему на установку в автосервисе или подключить сигнализационную систему в машину своими руками. Для выбирающих второй вариант, с помощью пошаговой инструкции и прилагаемым схемам монтажа, эта техническая процедура будет досягаемой и понятной.

Назначение и устройство автомобильной сигнализации

Для начала поймём, как устроена сигнализация. В комплектацию простейшей сигнализационной системы входят следующие основные элементы:

  1. Центральный блок. Он является центром противоугонной системы, отвечающим за её работу. Представляет собой микросхему, осуществляющую приём, обработку и воспроизведение сигнала. Располагается, как правило, под панелью приборов. Это место удобно тем, что мало заметно для посторонних глаз и там находится общая электропроводка, к которой легче всего подвести сигнализацию, чтобы не протягивать провода через автомобильный салон.
  2. Антенна. Имеет вид небольшой коробки. Обычно размещается внутри салона под зеркалом заднего обзора. Установка антенны требует соблюдать правило, при котором кузов автомобиля не должен с ней контактировать, а идущие к антенне провода должны быть не сильно натянуты и иметь некоторый запас.
  3. Датчик удара. Прибор по виду похож, как и антенна, на коробочку со специальными лампочками. Устанавливается по центру пола в салоне и жёстко крепится к кузову автомобиля. Это место позволяет распределить работу датчика равномерно по всему автомобильному кузову. Датчик имеет регулировочные винты для правильной настройки чувствительности прибора.
  4. Аварийная кнопка. Напоминает дверной звонок, но меньший по размеру. Кнопка имеет скрытое расположение и в то же время она должна иметь возможность для удобного нажатия. Она полностью отключает сигнализацию в том случае, если потеряется брелок с пультом управления либо произойдёт сбой системы, при которой не запустится двигатель и двери автомобиля будут заблокированы.
  5. Сирена. Название этого устройства говорит само за себя. Для сирены выбирают место под капотом автомобиля и располагают так, чтобы её чашечка смотрела вниз, иначе внутрь прибора может попасть влага. Проводка сирены должна быть скрытой, чтобы к ней было не подобраться ни с какой стороны, даже если она проходит под автомобилем.

Фотогалерея: элементы сигнализационной системы

Помимо основных функций, сигнализационная система автомобиля может иметь некоторые дополнительные функции:

  • двустороннюю связь, когда на брелоке есть экран, транслирующий на расстоянии то, что происходит с автомашиной;
  • обратную связь посредством доставки сообщений на сотовый аппарат автовладельца или голосовой информации на пейджер при наступлении тревожного сигнала о состоянии автомобиля;
  • автозапуск, когда двигатель можно запустить прямо с брелока;
  • программное управление замками на дверях автомобиля с помощью дистанционного пульта;
  • другие функциональные возможности, обеспечивающие комфортное использование противоугонного устройства.

Умный брелок

Большинство современных автосигнализационных систем управляются посредством брелока-радиопередатчика со встроенным импульсным модулем. С брелока подаётся команда к центральному блоку на включение и отключение сигнализации и другие запрограммированные действия, например, запуск двигателя и отпирание/запирание дверей. Работа брелока основана на том, что одновременно с подачей команд изменяются коды доступа как на брелоке, так и на всей сигнализационной системе. Перекодирование происходит в три этапа:

  1. Брелок вступает во взаимодействие с системой охраны.
  2. На основании поступивших данных от центрального блока к брелоку поступает сигнал.
  3. Одновременно с подачей сигнала в схеме брелока меняется кодировка системы охраны.

Управление сигнализацией с брелока происходит при помощи нескольких кнопок, от двух до пяти, в зависимости от вида и модели брелока. Он может быть оснащён небольшим жидкокристаллическим экраном, но бывает и без него. К брелоку принято подвешивать ключи от машины, он может иметь такие функции, как часы с будильником, таймер и другие полезные дополнения.

Управление сигнализацией с брелока производится при помощи специальных кнопок

Одной из важных и полезных функций, встроенных в схему брелока-передатчика, является модуль дистанционного запуска двигателя автомобиля. Рассмотрим её подробнее.

Функция автозапуска

Автоматический запуск автомобиля особенно актуален в холодное время года, когда из-за низкой температуры воздуха автомашине требуется предварительный прогрев двигателя перед тем, как водитель сядет за руль. Двигатель начинает работать по сигналу, поступающему с центрального блока на модуль автозапуска сигнализации. Сигнал может идти как с пульта брелока, так и с кнопки, установленной на приборной панели. Эта опция, по сути, заменяет поворот ключа зажигания водителем.

Следует помнить, что перед дистанционным автозапуском двигателя автомобиль необходимо снять с охраны, иначе сработает звуковой сигнал сирены, поскольку сигнализация отреагирует на автозапуск, как на попытку угона машины. Некоторые сигнализационные устройства с наличием обратной связи поддерживают дополнительные модули автозапуска и позволяют дистанционно заводить двигатель, не снимая с автомобиля охрану.

Дистанционный автозапуск пользуется успехом у водителей, так как даёт возможность завести обогрев двигателя прямо из дома. Но у брелока всё же ограничены возможности радиуса действия. Поэтому автозапуск работает не дальше двора, в котором припаркован автомобиль. Но завести двигатель дистанционно, если машина находится в подземном гараже, из окна своей квартиры вряд ли удастся.

Дистанционный запуск автомобиля особенно актуален зимой, когда требуется прогреть двигатель прежде, чем сесть за руль

GSM-модуль

Сигнализация с модулем GSM устроена таким образом, что информация о тревожном состоянии автомобиля проходит через каналы сотовой связи на телефон владельца. Радиус действия информационной сети ограничен зоной покрытия сотового оператора. Оповещение о тревожном случае производится посредством доставки SMS-сообщения на номер телефона, находящийся в памяти системы, в режиме реального времени. При этом автовладелец может находиться далеко от своей машины и контролировать её на расстоянии.

Для функционирования GSM-устройства в блок управления сигнализации вставляется SIM-карта оператора сотовой связи. Таким образом, происходит процесс обратной связи центрального блока автомобиля с его владельцем, как между двумя телефонными абонентами. Доставка сообщения на телефон происходит за несколько секунд, так что реакция на сигнал тревоги автовладельцем может успеть предотвратить попытку угона машины даже на дальней дистанции.

Важно, что при помощи модуля GSM можно отследить местонахождение и маршрут передвижения автомобиля даже в том случае, если злоумышленник сумеет его угнать.

Установка на авто своими руками

Процесс установки сигнализации на автомобиль по силам практически каждому автолюбителю, но требует ответственного подхода к этой задаче. Остановимся на некоторых моментах, которые следует учитывать перед началом монтажа сигнализации, чтобы избежать серьёзных ошибок:

  1. Процесс установки по силам практически каждому автолюбителю, но требует ответственного подхода к этой задаче. Остановимся на некоторых моментах, которые следует учитывать перед началом монтажа сигнализации, чтобы избежать серьёзных ошибок:
  2. Из всего многообразия брендов сигнализации существует столько же разнообразных схем, на которые нужно ориентироваться при монтаже охранного устройства. Схема является главным руководством к действию.
  3. Если автосигнализация сделана собственными руками, при её подключении важно понимать, куда и какие провода надо подсоединять.
  4. При монтировке устройств с GSM-модулем необходимо тщательно изучить, какие функции выполняют те или иные датчики, и правильно выполнить программирование системы.
  5. Заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы, которые понадобятся для электромонтажных работ.

Инструменты и материалы для монтировочных работ

До начала монтировочных работ надо подготовить и разложить перед собой все компоненты сигнализации. Для её монтажа нужно иметь под рукой следующие инструменты и материалы:

  • крестообразная отвёртка, чтобы откручивать панели;
  • ключ торцевой на 10 мм с воротком;
  • обычный нож или плоскогубцы, чтобы зачистить провода;
  • липкая изоляционная лента чёрного цвета;
  • моток двустороннего скотча;
  • прибор для замера напряжения или мультиметр;
  • кусок поролона средней толщины;
  • обрезки дополнительных проводов на случай удлинения электрошнура.
Перед установкой сигнализации подготавливаем и раскладываем все необходимые компоненты

Определяем место установки сигнализации

Начнём с выбора места посадки центрального блока. В качестве удачной площадки для него можно выбрать область позади приборной панели. Перед тем как посадить туда блок, его надо обернуть поролоном, затем примерить, насколько это место будет удобно для его фиксации. Важно, чтобы блок не мешал другим приборам. Для правильной установки центрального блока стоит обратить внимание на несколько простых правил:

  1. Располагать блок предпочтительно внутри салона, в незаметном для посторонних глаз месте, чтобы злоумышленникам к нему было трудно подобраться.
  2. Возле блока не должно быть трущихся о него предметов и деталей, например, тросики, тяги и др.
  3. Монтировать блок не следует рядом с системой отопления и возле источников повышенной влаги — кондиционеров, воздуховодов и пр.
  4. Избегать непосредственной близости блока с антеннами, радиостанциями, сотовыми телефонами.
Центральный блок устанавливают внутри салона в удобном и скрытом от посторонних глаз месте

Для датчика удара оптимальным местом будет также салон автомобиля, и устанавливать его лучше по центру. Здесь прибору будет обеспечена одинаковая чувствительность к ударам с разных сторон машины. Крепить датчик надо жёстко, чтобы избежать излишних срабатываний сигнализации по любому ложному поводу, например, при лёгком порыве ветра или от звука близко проезжающих грузовых машин. Место установки датчика должно быть труднодоступным и незаметным. Это может быть площадка позади ручного тормоза.

Место установки датчика удара должно быть труднодоступным и обеспечивать одинаковую чувствительность к ударам с разных сторон автомобиля

Место для расположения сирены определяют в подкапотном пространстве. Звуковой прибор можно поместить там, где крепятся дворники, прямо под ними. Провода сирены совмещаем с проводами дворников и прокладываем рядом. Для этого крепление дворников надо разобрать, а после установки сирены снова собрать и закрепить болтами. Сирену надо устанавливать чашкой вниз, чтобы в ней не скапливалась влага. Местом монтировки сирены может быть моторный отсек. Из салона протягиваем провода в подкапотную область, потом прикрепляем силовой кабель ко входу со знаком плюс и соединяем с проводом, по которому идёт подача напряжения во время поворота ключа зажигания в центральном замке.

Сирену располагают в подкапотном пространстве чашкой вниз, чтобы в ней не скапливалась влага

Как правильно подключить

Установив в выбранном месте центральный блок сигнализации переходим к её подключению. Здесь придётся руководствоваться схемой. Для разных типов сигнализации предусмотрено своё место управления блоком центрального замка. Поскольку у каждого типа замка своя схема подключения, будем рассматривать разные виды центральных замков для выборочных моделей некоторых популярных автомобилей.

  1. ЦЗ управляется положительным импульсом. Эта схема применяется в автомобилях БМВ, «Рено» и некоторых моделях «Форд». Методика подключения следующая. Берём обычный пробник с лампочкой и ищем провод, при подаче на который плюса двери будут закрываться. Если выходы слаботочные, то можно подсоединяться просто к найденным проводам, используя соответствующие диоды. Если выходы силовые, то разомкнутые контакты подключаются на плюс, замкнутые контакты не подключаются, а общие контакты — к контактам, которые мы обнаружили.
  2. ЦЗ управляется отрицательным импульсом. Эту схему используют все автомобили «Опель», «Тойота», «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Приора», ВАЗ 2114, ВАЗ 2110–2111 со штатным центральным замком. Ищем минусовой провод управления и подаём на него минус. Если выходы слаботочные, то можно подключаться просто к найденным проводам, используя соответствующие диоды. Если выходы силовые, то разомкнутые контакты подключаются на минус, замкнутые контакты не используются, а общие контакты — к тем проводам, которые были обнаружены.
  3. ЦЗ с управлением переменной полярностью. Большая часть американских автомобилей укомплектована именно этой системой. Особенность подключения — соединение не с сигнальным проводом, а с силовым. То есть, по такой же схеме ищем не один, а два провода, которые управляют мотором актуатора. При закрытии замка ток проходит по одному проводу, а при открытии — по второму. Подключаться придётся не к блоку управления, а непосредственно к проводам, которые идут из двери. Поэтому их нужно будет разрезать и впаивать сигнализацию в разрыв. В такой схеме подключение будет следующим — разомкнутые контакты идут на плюс, замкнутые идут на кнопку управления, а общие — на актуатор.
Общая схема подключения сигнализации к центральному блоку автомобиля

Чтобы установка автомобильной сигнализации прошла успешно, надо правильно соединить каждый выход устройства с массой машины, с поворотниками, с лампочками открывания дверей, с проводом запуска мотора.

  1. При подключении к поворотникам находим на оборотной стороне капота лампочки, отвечающие за включение поворотов. Используя мультиметр, пробираемся к проводу, питающему лампочки током.

  2. Затем находим отрицательный провод, соединённый с лампочкой открывания дверей. При открытии двери мультиметр покажет 12 В, а при её закрытии на приборе высветится нулевая отметка.

  3. В некоторых автомобилях контролем запуска двигателя управляет тахометр. К этому прибору присоединяем три провода — первый с плюсом, второй с минусом, третий с отрицательным импульсом. Подключение проводим к контакту со значком IG. Аналогичным способом соединяем сигнализацию с лампочками аварийного давления.

Доводчики стёкол и контактные датчики

Чтобы дверные стёкла могли закрываться автоматически во время постановки автомобиля на охрану используют так называемые доводчики. Они представляют собой небольшой блок, который располагается внутри ближайшей к водителю двери. Это объясняется тем, что водитель управляет всеми необходимыми кнопками, которым необходимо быть всегда под рукой. После монтажа этого блока больше никакие провода протягивать из двери и выводить наружу не надо. Устанавливать блок желательно поближе с кнопками управления стеклоподъёмниками.

При постановке на охрану используют доводчики стёкол, которые монтируют внутри водительской двери

Кузовная область автомобиля охраняется различными контактными датчиками:

  • концевыми выключателями;
  • кнопочными выключателями;
  • микропереключателями.
Датчик наклона

Срабатывает в тот момент, когда машина наклоняется, например, во время её погрузки на платформу эвакуатора или при поднятии автомобиля домкратом.

Датчик ускорения

С помощью его включается реакция на неестественное положение кузова, например, при сильном порыве ветра, пониженном давлении в шинах или просадке грунта.

Датчик движения

Благодаря ему фиксируются любые перемещения в салоне автомобиля. А также происходит реакция на движения, происходящие рядом с автомашиной на улице.

Подключение к багажному и капотному концевикам

Производить подключение сигнализации к автомобилям, в которых предусмотрены штатные конечные выключатели капота и багажника, следует согласно приведённой ниже схеме.

На этой схеме наглядно показано, как подключить сигнализацию к концевикам капота и багажника автомобиля

На схеме показана последовательность проводки сигнализации к багажному и капотному концевым отсекам. В разрыве провода концевиков предусмотрен диод, необходимый в электрооборудовании автомобиля особенно там, где бывает задержка освещения, проходящего через эти цепи.

Проводку дверных замков, как и всю другую проводку сигнализации, не следует производить снаружи. Во-первых, это выглядит не эстетично. Во-вторых, провода могут подвергнуться внешним воздействиям. В-третьих, наружное расположение проводки может облегчить задачу нейтрализации охранной защиты для потенциальных угонщиков.

Соединительные концы проводов надо обязательно оборачивать изоляционной лентой. Это убережёт проводку от короткого замыкания, из-за которого может произойти самопроизвольное отпирание дверей и загореться электропроводка.

Монтаж устройства с функцией автозапуска

К установке сигнализации с автозапуском двигателя требуется отнестись с особым вниманием. Вместе с прилагаемой к устройству инструкцией и схемой монтажных работ следует руководствоваться дополнительными правилами:

  • центральный блок надо устанавливать в таком месте, где нет прямого контакта с влагой, близких источников тепла и радиоволн;
  • во избежание изгиба и обрыва проводов, их рекомендуется продевать в специальные резиновые трубки;
  • проводку нельзя производить в местах с повышенной влажностью;
  • недопустимо, чтобы разъёмы проводов соприкасались с металлическими деталями кузова;
  • скрученные в жгут провода требуется обматывать качественной изолентой.

Сигнализацию с обратной связью и автозапуском при желании может установить практически любой владеющий навыками монтажных работ автолюбитель. К каждому устройству прилагаются инструкции и схемы. После монтировочных работ охранной системы необходимо провести проверку функционирования:

  • три сигнала — установка прошла неудачно;
  • если только один сигнал — всё хорошо.

Важно добавить, что установка сигнализации с автозапуском имеет сложный процесс. Если собственного опыта по монтажным работам подобных устройств недостаточно, лучше не рисковать. Хотя в комплекте с сигнализацией имеется необходимый инструктаж, во время монтажа могут произойти конфликты внутри всей охранной системы, с которыми сумеет разобраться только специалист.

Видео: установка сигнализации на «Ладу Гранту» с автозапуском

Подключение световой сигнализации

Световая сигнализация — это мигание светом передних или задних фар. Её можно организовать двумя способами:

  1. Подключаясь к сигналам по направлению поворота надо подвести проводку к выключателю аварийной сигнализации, там соединяются провода бортовых указателей поворотов.
  2. Подключаться к основным фарам надо через контакты реле ближних световых сигналов, то есть не напрямую к проводу соединения с фарами, а с помощью реле.

Настраиваем на стабильную работу

После установки и подключения необходимых компонентов противоугонной системы необходимо произвести её настройку. Эта работа заключается в регулировке датчика удара. На датчике располагаются специальные регулировочные винты, которыми настраивается чувствительность сигнализации к ударам и другим воздействиям относительно корпуса автомобиля. Чтобы правильно отрегулировать сигнализацию, произведём следующие действия:

  1. Отключаем аккумулятор.

  2. Выключаем режим охраны и входим в режим программирования.

  3. Следуя инструкции, вносим необходимые изменения, которые устройство сохраняет в своей памяти.

  4. Шкала чувствительности имеет несколько уровней, обычно их бывает десять.

  5. Регулировку производим при помощи кнопок или винтов, смотря какого типа сигнализация установлена.

  6. Если на шкале видим ноль, это означает деактивацию датчика.

  7. Если цифра равна десяти, значит, чувствительность максимальная.

  8. По заводским настройкам шкала чувствительности имеет примерно 4-й или 5-й уровень.

  9. Регулируем датчик, постепенно уменьшая или увеличивая степень восприятия.

  10. Пробуем несколько раз слегка ударить ладонью по кузову.

  11. Определяем степень силы воздействия, при которой срабатывает датчик.

  12. Если необходимо, проводим повторную проверку для более точной корректировки.

Видео: автосигнализация своими руками

https://youtube.com/watch?v=N2qpDNnMTqM

На этом мы завершаем обзор установки, подключения и регулировки автомобильной сигнализации и приступаем к практическим действиям.

Даже если автомобиль постоянно отдыхает в гараже или на охраняемой парковке, это не панацея от угона или взлома. К сожалению, угонщики очень изобретательны. Угнать авто могут и со стоянки, и даже с хозяином внутри салона. Случается, что машину угоняют среди дня на оживлённой трассе, выкидывая из неё водителя. В том числе воруют и грабят автомашины, которые оснащены новейшей сигнализацией. И всё же, чем сложнее система охранной защиты, тем менее вероятно, что ваш железный конь станет добычей хищников. Поэтому не стоит пренебрегать современными устройствами сигнализации, чтобы сохранить свой автомобиль целым и невредимым. Тем более установить охранную защиту можно не только с помощью автосервиса, но и собственными руками. Творческого настроя, успешной работы и удачного вождения!

Карты установки автосигнализаций

Установка автосигнализации на Форд Эксплорер 5 Limited 2010-2015. Организация автозапуска с помощью штатного запуска Ford.

Подробнее…

Фото точек подключения автосигнализации на автомобиль Toyota Alphard Hybrid 2006 года выпуска.

Подробнее…

Фото точек подключения автосигнализации на автомобиль Nissan Primastar дорестайл.

Подробнее…

Фото точек подключения автосигнализации на автомобиль Mitsubishi i 2010 года выпуска.

Подробнее…

Фото подключения сигнализации Starline на автомобиль Lada Granta 2020 года выпуска.

Подробнее…

Фото по VW POLO 2011 – точки подключения по тахометру и снятие руля.

Подробнее…

Фото подключения сигнализации на Nissan Terrano 2015 по аналогу.

Подробнее…

Фото подключения сигнализации для автомобилей японского рынка с кнопкой старт стоп, выпуска с 2015 по 2020 год: Daihatsu Boon, Cast, Hijet Caddie, Mira Cocoa, Mira e:S, Move Canbus, Tanto, Wake, Subaru Stella, Toyota Passo, Pixis, Roomy, Tank.

Подробнее…

Точки подключения автосигнализации на Nissan Tiida 2009 года выпуска.

Подробнее…

Фото точек подключения сигнализации на Hyundai Creta с 2016 по 2020 года.

Подробнее…

подключение центрального замка

Центральный замок — электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором).  При наличии в автомобиле электрических  стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему «комфорт» которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

  1. блок управления
  2. входные датчики и кнопки
  3. исполнительные устройства (актуаторы)

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп  замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он  реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять «поворотниками» автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц.З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

входными датчиками в системе являются:

  • концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
  • микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
  • микропереключатель в электроприводе замка — он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц.з.
  • В качестве кнопки используется трех контактная (с общим  и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях.  Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы  дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного («пистолетного») и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW).  В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0.8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей  при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

 

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа 700 423

Двухконтактный актуатор повышенной мощности

Двухконтактный актуатор повышенной мощности 351 386

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля 278 182

Внутренние устройство электропривода центрального замка

Внутренние устройство электропривода центрального замка 645 432
Пневматический привод

Пневматический привод состоит из пластмассового корпуса  с  штуцером для подвода воздуха и выходом для штока,  внутри  прорезиненная  мембрана с прикрепленным к ней штоком.

Принцип работы очень прост. При подачи воздуха в привод мембрана выталкивается вверх, а при высасывании воздуха, опускается вниз двигая шток запирая или отпирая замок двери.

Пневматические приводы, тоже отличаются друг от друга наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Принцип микровыключателя такой же как и у электропривода.

В некоторых пневматических приводах применяется встроенные соленоиды (электромагнит с подвижным сердечником).Эти приводы не позволяют злоумышленнику открыть замок к примеру линейкой. При попытке поднятия штока без ведома блока управления, срабатывает микропереключатель и блок дает напряжение на соленоид, при этом сердечник соленоида блокирует шток не давая открыть разбойным путем двери, а компрессор дополнительно создает разряжение возвращая шток в состояние «закрыто».

В настоящее время производители автомобилей отказались от применения пневматических систем центральных замков и применяются только электрические приводы!

Подведем промежуточные итоги: Мы теперь знаем как работает центральный замок автомобилей, выяснили что управление им можно осуществлять разными способами:используя контакты кнопки управления ц.з, контактную группу дверного замка, контактную группу актуатора и в отдельных случаях провода силового управления актуатором. Дальше мы рассмотрим Типы  центральных замков и как их подключить к сигнализации, чтобы она могла ими управлять. Все схемы подключения представлены для сигнализаций которые имеют встроенные реле управления замками: три провода для закрывания и три провода для открывания.

Типы  управления центральным замком

  1. Управление центральным замком положительным потенциалом
  2. Управление центральным замком отрицательным потенциалом
  3. Управление центральным замком реверсированием полярности
  4. Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором
  5. Управление центральным замком по одному проводу положительным потенциалом
  6. Управление центральным замком по одному проводу отрицательным потенциалом
  7. Управление центральным замком при помощи CAN — адаптера
  8. Установка центрального замка , если на автомобиле его нет

Управление центральным замком положительным потенциалом

Схема Управление центральным замком положительным потенциалом

Управление центральным замком положительным потенциалом 410 336

На схеме-A показан автомобильный  центральный замок с электронным блоком и   положительным сигналом управления. Этот тип управления характерен для автомашин General Motors Corp., Renault, Chrysler, BMW(E39,E34, E38),VW Passat и некоторых моделей Ford.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать плюсовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное, если подключить контрольку «крокодилом» к +12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме приведен пример подключение сигнализации для управления центральным замком с плюсовым управлением, в принципе сигнализация имитирует нажатие кнопки в одну или другую сторону закрывая или открывая центральный замок.

На схеме-B показан центральный замок автомобиля, который не имеет электронной части и управляется плюсовым потенциалом  самого привода при помощи контактной группы внутри него. Управляющих замков может быть несколько, к примеру Два — водительская и передняя пассажирская двери. Такие системы центрального замка применяются в некоторых автомобилях FORD после 92г.

Принцип работы гениально прост. Моторы в приводе вращаются в одну сторону и имеют 2-е точки покоя, одна закрыто — шток максимально втянут внутрь привода и состояние открыто — шток максимально выдвинут из привода.

Схема Центральный замок без электроники с управлением по плюсу

Центральный замок без электроники с управлением по плюсу 410 336

На схеме показано состояние замков в состоянии открыто. Если закрыть управляющую дверь к примеру при помощи ключа, то дверь закроется механически и контактная группа внутри переключится в результате чего напряжение +12В появиться на контакте (L) (Lock-Закрыть), все остальные приводы открыты и моторы через собственные контакты подключены к этому проводу. В результате двигатели включаются и втягивают свои штоки закрывая замки.

Когда штоки втянутся сработают внутренние переключатели и отключат мотор от контакта (L) и подключат его к контакту (U) (Unlock-Открыть). В результате все замки закрыты и система находиться в равновесии. Теперь если подать положительное напряжение на контакт (U), моторы придут в движение и откроют замки, моторы переключаться к контакту (L) и система снова будет находиться в равновесии.

На схеме-B показано. как нужно соединить контакты реле сигнализации. чтобы она управляла таким центральным замком. Время нужно выставить 4 секунды, чтобы приводы успевали закрыться/открыться. Питание на реле сигнализации, обязательно должно подключатся через предохранитель.

Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Схема Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Управление центральным замком отрицательным потенциалом 410 336

На схеме-C показан центральный замок автомобиля с электронным блоком и слаботочным. минусовым управлением . Это распространенный тип управления центральным замком и широко применяется в автомобилях Opel, Toyota, Honda, Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW(Е46,E53), Лада 2111 и других.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать минусовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное и если подключить контрольку «крокодилом» к -12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме-C видно, как подключить выходы реле сигнализации, чтобы она могла управлять таким типом центрального замка. Длительность управляющего сигнала здесь не имеет значения, может быть 1-а секунда или 4 секунды.

Центральный замок ВАЗ 2111

На приведенной схеме-D , центральный замок автомобиля ВАЗ 2111, он может быть классическим примером центрального замка с минусовым, слаботочным управлением. Для Управления системой, в разъеме блока Ц.З. предназначены контакты: контакт (5) (Коричневый провод) для открывания и контакт (7) (Белый провод) для закрывания. Управляет центральным замком, по этим проводам,  пятиконтактный привод водительской двери.Он имеет контактную группу. которая переключается вместе с его  штоком. На схеме показано состояние закрытого Ц.З., при этом контакт (5) привода постоянно подключенный к массе, соединен с контактом (3) , Если механически открыть водительскую дверь, скажем ключом, то шток привода выдвинется и контакт (5) соединиться с контактом (4), в результате на коричневом проводе появиться минус и блок Ц.З. через контакты (3)и(4) своего разъема  подаст напряжение длительностью в 1-у секунду на все электроприводы, чтобы они открыли замки. Если теперь теперь закрыть замок, то контакт (5) привода соединится с контактом (3) и на белом проводе, соединенным с блоком управления, появиться -12 вольт, в результате блок через контакты (3)и(4) своего разъема, подаст напряжение длительностью в 1-у секунду, только уже поменяв полярность на все приводы и замки закроются. Управление блоком Ц.З. электроприводами через контакты разъема (3)и(4) является реверсивным и об этом можно почитать дальше, где рассматривается это управление.

Чтобы подключить сигнализацию для управления замком ВАЗ 2111, нужно подключить реле сигнализации по схеме-C, провод запирания сигнализации к белому проводу центрального замка, а провод отпирания к коричневому.

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111 800 413
  1. монтажный блок
  2. предохранитель на 8 А
  3. блок управления
  4. электропривод блокировки замка правой передней двери
  5. электропривод блокировки замка правой задней двери
  6. электропривод блокировки замка левой задней двери
  7. электропривод блокировки замка левой передней двери с контактной группой

 

А – к источникам питания В – условная нумерация штекеров в колодке блока управления С – условная нумерация штекеров в колодках электроприводов блокировки замков

Управление центральным замком реверсированием полярности

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

C: Реверсивное управление электроприводами

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками 425 346

На схеме-E показан центральный замок автомобиля с реверсивным управлением от силовых кнопок установленных в обшивке водительской и пассажирской дверях и не имеет электронного блока управления. Данный способ управления приводами применяется на некоторых автомобилях 90-х годов выпуска в основном американских: Chrysler, Ford, Chevy Cavalier и др.

Если посмотреть на установленную в двери водителя кнопку управления замком, то от нее будут отходить пять проводов: один провод с постоянным питанием +12 В, два провода, на постоянной массе и два провода, имеющие массу в исходном состоянии. При нажатии кнопки в одну или другую сторону, отрицательный потенциал будет изменяться на положительный на одном или другом проводе. при запирании на проводе запирания, при отпирании на проводе отпирания. При этом электроприводы будут  закрывать или открывать замки дверей автомобиля.

На схеме видно как нужно подключать провода сигнализации, чтобы управлять таким замком. По сути подключение контактов реле сигнализации копирует кнопку в пассажирской двери. При монтаже необходимо быть особенно внимательным, потому что неправильные соединения приведут к моментальному повреждению элементов системы. В качестве защиты необходимо использовать в цепи питания +12 В предохранитель на 10-15 А.

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка 425 346

На схеме-F показан способ подключения сигнализации для прямого  управления электроприводами при наличие блока управления Ц.З..

Такое управление подходит практически к любому типу центрального замка кроме вакуумного и при условии, что при механическом воздействии на шток замка, ручку или защелку на двери, все замки  закрываются и открываются . Только в этом случае будет гарантированное закрытие всех дверей, а не только одной.

Идеально подключать, если блок управления является отдельным блоком и выходы на электроприводы общие. В этом случае находим блок управления, определяемся с силовыми проводами и ,как на схеме, разрезаем их и  в разрыв подключаем провода от сигнализации.

Важно не перепутать с подключением, иначе можно вывести из строя реле и дорожки сигнализации или блока центрального замка. Запомним главное правило реверсивного управления  — Общие контакты реле управления от сигнализации , всегда  подключаются в сторону привода.

Если Управление замком вмонтировано в Общий блок, то здесь за частую силовые провода на управление приводами, выходят из разных разъемов, что несколько усложняет задачу. В этом случае мы можем применить такое подключение к одном

Инфракрасная (ИК) цепь охранной сигнализации с использованием таймера 555 IC & LM358

Инфракрасная схема охранной сигнализации может обнаруживать любое движение и вызывать тревогу. Эта схема очень полезна в домах, банках, магазинах, зонах ограниченного доступа, где необходима тревожная сигнализация при любом движении. Эта схема основана на ИК-датчике, где ИК-луч постоянно падает на фотодиод, и всякий раз, когда этот инфракрасный луч прерывается при любом движении, срабатывает сигнал тревоги.

ИК-датчик

состоит из ИК-светодиода и фотодиода, в котором ИК-светодиод излучает ИК-излучение, а фотодиод обнаруживает излучение.Фотодиод проводит ток в обратном направлении, всякий раз, когда на него падает свет и напряжение на нем изменяется, это изменение напряжения воспринимается компаратором напряжения (например, LM358) и соответственно генерирует выходной сигнал. [Также проверьте: Цепь ИК-датчика]

В этой схеме охранной сигнализации на основе ИК-излучения мы разместили ИК-светодиод перед фотодиодом, чтобы ИК-свет мог напрямую падать на фотодиод. Когда кто-то проходит через этот луч, ИК-лучи перестают попадать на фотодиод и начинает издавать звуковой сигнал.Зуммер автоматически выключается через некоторое время, так как зуммер подключен к таймеру 555 в моностабильном режиме.

Этот вид сигнализации также может быть построен с использованием лазерного излучения (например, цепи лазерной охранной сигнализации), но преимущество использования ИК-датчика заключается в том, что ИК-свет невидим, а лазер — видим. Хотя оба они полезны и имеют разную сферу применения.

Компоненты

  • ИК пара (ИК-светодиод и фотодиод)
  • 555 таймер IC
  • Микросхема LM358
  • Резистор 100, 10к, 100к, 330, 220 Ом
  • Конденсатор 10 мкФ
  • Резистор переменный — 10к
  • Зуммер

Принципиальная схема и пояснения

Мы использовали операционный усилитель LM358 в этой схеме, LM358 имеет два компаратора напряжения внутри, и мы использовали здесь один компаратор.Неинвертирующий конец (PIN3) компаратора напряжения подключен к фотодиоду, а инвертирующий конец (PIN 2) компаратора напряжения подключен к переменному резистору 10 кОм. Выход компаратора напряжения (PIN1) подается на вывод Trigger таймера 555. 555 Таймер здесь настроен в моностабильном режиме.

Пока ИК-излучение падает на фотодиод, напряжение на неинвертирующем конце (+) компаратора напряжения выше, чем на инвертирующем конце (-), и выход компаратора ВЫСОКИЙ.И поскольку выход компаратора подключен к контакту триггера таймера 555, поэтому, когда на контакте триггера 2 высокий уровень, выход 555 низкий. Таким образом, в период, когда ИК-лучи попадают на фотодиод, выход таймера 555 остается НИЗКИМ. Чтобы понять работу ИК-датчика с компаратором LM358, прочтите эту статью: Схема модуля ИК-датчика

Теперь, когда есть какое-то движение, падение ИК-лучей на фотодиод прерывается, и напряжение на инвертирующем конце (пороговое напряжение) компаратора напряжения на какой-то момент становится выше, чем на неинвертирующем конце.Это делает выход компаратора НИЗКИМ, а также делает НИЗКИЙ ПИН 2 триггера таймера 555. Это запустит таймер 555, а ВЫХОД таймера 555 станет ВЫСОКИМ, и зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Продолжительность звукового сигнала можно увеличить, изменив номинал резистора R1 или конденсатора С1 (RC-цепь в моностабильном режиме микросхемы таймера 555). Обратите внимание, что 555 IC запускается, когда триггерный PIN 2 становится LOW.

Примечания:

  • Обычно дальность действия ИК-светодиода составляет 2 метра, но ее можно увеличить с помощью объектива.
    • Сигнализация
  • AC может использоваться вместо зуммера с помощью реле.
    • ИК-светодиод
  • и фотодиод должны быть правильно совмещены, чтобы ИК-лучи могли напрямую попадать на фотодиод.
  • Чувствительность датчика можно изменить переменным резистором RV1.
Схема цепи сигнала паники

с использованием таймера 555 IC

Цепь сигнала паники используется для немедленной отправки сигнала экстренной помощи людям, находящимся поблизости, для вызова помощи или предупреждения. Возможная паническая ситуация может быть любой, она не ограничивается несколькими ситуациями.Можно было бы держать кнопку на расстоянии, доступном для рук, или удобно расположить ее, чтобы выполнять быстрое действие в тишине, нажав одну кнопку. Индикация аварийной ситуации может быть в виде видимого или звукового сигнала, который может быть зафиксирован на расстоянии нескольких метров через провод.

Также это можно сделать с помощью недорогих компонентов. Ключевым компонентом, который мы здесь используем, является микросхема таймера 555. Сигнал, производимый 555, может обрабатывать всего несколько мА. Итак, мы использовали транзистор BC547 в качестве переключателя управления, управляющий вывод которого требует только небольшого тока, который, в свою очередь, обрабатывает больший ток.BC547 может быть заменен любой другой частью транзистора NPN в соответствии с номинальными значениями напряжения и тока используемой сигнализации и освещения.

Необходимые компоненты:

  1. 555 Таймер IC — 1
  2. Транзистор BC547 — 1
  3. Зуммер (6-12 В) — 1
  4. светодиод — 1
  5. Тактильный переключатель — 2
  6. Батарея 9В с держателем — 1.
  7. Резисторы (10 кОм — 2; 220 Ом — 1; 1 кОм — 1)
  8. Конденсатор керамический (0,01 мкФ) — 1

Схема тревожной сигнализации:

Ниже приведена принципиальная схема кнопки тревоги при нападении , использующей 555 IC ,

.

Выбор конфигурации:

Существует три популярных конфигурации микросхемы таймера 555,

  1. Мультивибратор нестабильный
  2. Мультивибратор моностабильный
  3. Бистабильный мультивибратор

Они различаются количеством стабильных состояний в схеме.В нашем случае нам нужно два стабильных состояния. Одно состояние — сигнализация включена, а другое — сигнализация выключена. Итак, здесь мы настроили 555 в бистабильном режиме. При нажатии кнопки на место должен быть послан звуковой и видимый сигнал. Чтобы выключить будильник, мы используем другую кнопку либо у себя дома, либо в месте индикации. Здесь срабатывает Simple Panic Alarm с низким рабочим током.

Срабатывание тревожной сигнализации:

Ниже представлена ​​внутренняя структура микросхемы таймера 555, подробнее о микросхеме таймера 555 можно узнать здесь.

  • Первоначально контакты 2 TRIGGER и 4 RESET подтягиваются с помощью резисторов R1 и R2. При нажатии кнопки SET триггерный контакт 2 переходит в низкий уровень (
  • Процесс сброса 555 выполняется нажатием кнопки RESET. Это приводит к тому, что на выводе RESET на мгновение устанавливается низкий уровень 4 (
  • Выходной сигнал достигает клеммы базы BC547, и транзистор включается. Теперь включаются зуммер и светодиод, подключенные к транзистору. Транзистор NPN — это устройство, управляемое током. Узнайте больше о транзисторе NPN здесь.
  • Транзистор NPN используется в качестве переключателя управления, управляющий сигнал которого обеспечивается микросхемой 555. На основании управляющего сигнала на выводе базы происходит протекание тока от вывода коллектора к выводу эмиттера.
  • Контроллер транзистора или реле управления будет надежным выбором для переключателя управления.

Рабочие:

При нажатии кнопки SET загорается светодиод и начинает звучать зуммер,

При нажатии кнопки RESET светодиод и зуммер выключаются.

Схема сигнализации простого дымового извещателя

Дымовые извещатели

очень полезны при обнаружении дыма или пожара в зданиях, а также являются важными параметрами безопасности.В этом проекте мы собираемся построить простую схему дымового извещателя без использования микроконтроллера. Эта схема включает зуммер всякий раз, когда обнаруживает дым или пожар поблизости. В этой схеме в основном используется датчик дыма / газа MQ6 для определения уровня дыма. Датчик газа MQ6 также чувствителен к сжиженному нефтяному газу, алкоголю, метану и т. Д. Здесь мы использовали зуммер в качестве дымовой сигнализации, который приводится в действие транзистором BC547 NPN.

Ранее мы создали детектор дыма Arduino Shield, использующий датчик газа MQ2, который не только определяет дым в воздухе, но также отображает уровень дыма в воздухе в PPM.

Требуется компонентов:

  1. BC547
  2. Хлебная доска
  3. Датчик дыма (MQ2 / MQ6)
  4. 1K
  5. 10k POT
  6. Источник питания
  7. светодиод
  8. Зуммер
  9. Соединительный провод
  10. Перемычка

Описание цепи:

Схема

Принципиальная схема дымового извещателя проекта приведена ниже:

В этой схеме мы использовали модуль датчика дыма или газа MQ2 / MQ6 для обнаружения дыма в воздухе.Транзистор BC547 NPN используется для включения зуммера при обнаружении дыма. Для калибровки также используется горшок 10K. По сути, в этом проекте мы разработали схему делителя напряжения , используя датчик дыма MQ6 (в качестве резистора) и потенциометр. MQ6 имеет сопротивление, и его значение меняется при обнаружении дыма.

Рабочее пояснение:

Работа с этой схемой сигнализации дымового извещателя проста. В этом проекте мы использовали рабочие свойства транзистора для работы этой схемы в качестве детектора дыма.Как мы уже знаем, мы использовали транзистор BC547 NPN, который будет включаться всякий раз, когда на его базовом выводе будет минимум 0,70 В. Итак, мы применили схему делителя напряжения в его основе.

Но перед использованием этой схемы нам нужно откалибровать ее с помощью потенциометра. При калибровке мы приложили напряжение чуть ниже 0,70 В на базе транзистора. Когда датчик дыма обнаруживает дым, он снижает его сопротивление, и из-за этого уменьшения сопротивления напряжение на базе транзистора увеличивается.

9Авг

Если сцепление ведет то: «Ведёт сцепление» или разводят на ремонт? Что это и насколько опасно?

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

«Ведёт сцепление» или разводят на ремонт? Что это и насколько опасно?

27.12.2019 13:13

Такой малопонятный диагноз — «ведет сцепление» — довольно часто озвучивают в сервисе (особенно если видят, что автовладелец мало что понимает в своей машине). При этом мастера настаивают на скорейшем ремонте и покупке нового комплекта сцепления. Можно ли как-то самостоятельно определить проблемы со сцеплением, или проще сразу соглашаться на соответствующий ремонт?

Профессиональный секрет-уловка в том, что четкого определения такому понятию не существует. Нет конкретной неисправности, когда на автомобиле «ведёт сцепление». Этот термин объединяет различные неисправности, при которых отмечается неполное выключение сцепления во время смены ступеней. Возникает характерный хруст, может отмечаться пробуксовка колес… Но КПП при подобных проблемах действительно часто требует серьезного ремонта, вплоть до капитального, так что лучше уже при первых признаках неисправностей обращаться за грамотной диагностикой и оперативным устранением поломки. Своевременно обратившись к добросовестным мастерам, можно обойтись, что называется, малой кровью. А вот если не обращать внимания на такие неисправности — в конечном счете, потребуется полностью менять сцепление, а то и КПП.

Симптомы неисправности

На автомобилях с механической коробкой передач на сцепление приходится повышенная нагрузка. В итоге обычно после 50-70 тысяч километров пробега возникают первые неисправности, передачи начинают хуже включаться, появляются стуки и вибрации педали. Также может появляться характерный хруст при включении задней или первой передачи. При таких симптомах уже необходимо обращаться в сервис, однако это далеко не всегда означает замену сцепления и существенные затраты. Чаще всего при хрусте или затруднениях при включении передач причиной является тросик сцепления. В таком случае ремонт займёт от силы 10-15 минут, проводить демонтаж механической коробки передач не требуется. Но — во многих сервисах частенько просто обманывают несведущих автовладельцев, и при наличии простой проблемы с тросиком рекомендуют устанавливать новое сцепление. При этом по факту какой-либо замены запчастей на машине и не делается…

Однако игнорировать вышеописанные симптомы тоже не надо. Неполное выключение сцепления часто наблюдается при износе выжимного подшипника или сточенных дисков. В отдельных случаях проблема кроется в сбившейся регулировке педали сцепления. Также неполное выключение сцепления может быть, когда в гидравлической системе появляется воздушная пробка. В каждом конкретном случае технология ремонта будет отличаться. Например, для регулировки педали, как и для подтягивания тросика, не требуется проводить демонтаж коробки передач. А вот если износился выжимной подшипник или стальные диски — потребуется использовать подъемник, снимать МКП и менять вышедшие из строя запчасти. 

Что же делать? Рекомендуем уже при первых признаках подобных поломок срочно обращаться в сервис, однако мастерскую выбирать тщательно и с учётом отзывов других водителей. Если в сервисе позволяют находиться в ремонтной зоне и автовладелец может контролировать мастеров, если предлагают соответствующие гарантии на выполненные работы, если наглядно демонстрируют имеющиеся на машине неполадки — ну вот тут и можно быть уверенным в качестве проведённого ремонта. Если же предлагают просто «поверить на слово профессионалам», да еще и возмущаются вашей «дотошностью» — езжайте лучше от греха искать других профессионалов. Которые не разведут.

Почему ведет сцепление? Причины! Решение проблемы!

Неправильная регулировка, чрезмерный износ элементов сцепления могут привести к выходу из строя всего узла. Рассмотри, что имеется в виду, когда говорят «ведет сцепление», а также в каких случаях неисправность можно устранить своими руками.

НЕМНОГО ОБ УСТРОЙСТВЕ

Сложно понять причину неисправности, если не иметь минимального представления об устройстве и принципе работы сцепления. Достаточно понимать, что нажатие педали провоцирует перемещения вилки и выжимного подшипника. Прижатый вилкой выжимной нажимает на лепестки диафрагменной пружины, отодвигая нажимной диск от ведомого диска. Последний, в свою очередь, отодвигается от маховика, прекращая тем самым передачу крутящего момента от коленчатого вала к первичному валу КПП.

Привод выключения может быть механическим либо гидравлическим. В первом случае педаль и вилка выключения соединены тросовым приводом. Второй тип включения предполагает наличие главного цилиндра сцепления. Нажимая на педаль, вы инициируете перемещения штока, который давит на поршенек внутри цилиндра сцепления. Вытесняемая тормозная жидкость, перемещаясь в магистрали, давит на поршенек внутри рабочего цилиндра. Поршень, перемещаясь, нажимает на шток выключения.

ЧТО ЗНАЧИТ «ВЕДЕТ»

Говорят, что сцепу ведет, если не происходит полное выключение сцепления. Иными словами, после нажатия педали ведомый диск и маховик двигателя не расцепляются полностью, что приводит к частичной передаче крутящего момента на первичный вал коробки передач.

СИМПТОМЫ

Предположить, что сцепление ведет можно по одному симптому – затрудненное включение и выключение передач. Чаще всего проблемы начинаются с включением реверсной и первой передач. Под понятием «затрудненное» понимается как необходимость приложения большего усилия на ручку КПП, так и включение с хрустом.

Затрудненное переключение передач может быть связано и с неисправностью КПП, что также следует учитывать при диагностике.

Причины

  • Неправильная регулировка привода включения. В таком случае полезного диапазона перемещения педали сцепления недостаточно для полного разъединения маховика и фрикционной накладки ведомого диска. Часто такая неисправность является следствием неквалифицированного ремонта. Для устранения проблемы необходимо правильно отрегулировать свободный ход педали.
  • Деформация ведомого диска. Выгибание приводит к тому, что после отсоединения нажимного диска фрикционная накладка в месте искривления продолжает касаться маховика. При чрезмерном торцевом биении поможет только замена ведомого диска. В случаях такой неисправности сцепления при начале движения должна наблюдаться вибрация.
  • Ослабление или поломка лепестков диафрагменной пружины. В таком случае усилия при нажатии подшипника выключения сцепления на лепестки недостаточно для полного отсоединения нажимного диска от ведомого. В итоге даже после нажатия педали сцепление находится в частично включенном состоянии. Привести к поломке лепестков может как заводской брак, так и неправильная регулировка привода выключения (когда сцепа постоянно в наполовину выжатом состоянии). К ослаблению со временем приводит естественная усталость металла.
  • Неисправность гидравлической системы выключения сцепления. Причина, по которой не происходит полное отсоединение коленвала от первичного вала КПП, может скрываться в рабочем цилиндре либо гидропроводе. Следует следить за герметичностью системы, так как из-за утечки тормозной жидкости может происходить неполное выключение сцепления.
  • Заедание тросового привода. Со временем тросик может растрепаться, что в сумме с загрязнением, приводит к ограниченному движению. Поэтому водителю может казаться, что педаль сцепления выжата, но на самом деле полного отсоединения ведомого диска от маховика не произошло.
  • Затрудненный ход ведомого диска на шлицах. Отсутствие смазки, попадание на рабочую поверхность различного рода загрязнений и неравномерный износ шлицов может привести к тому, что после отсоединения нажимного диска между маховиком и нажимным диском не создастся необходимый для разъединения зазор.
  • Неисправность маховика. Сильные задиры, радиальное искривление будут препятствовать полному отсоединению фрикционных накладок и маховика. Дисбаланс становится причиной не только плохого включения передач, но и вибраций при начале движения.
  • Загибание вилки, перемещающей выжимной подшипник, из-за чего хода штока становится недостаточно для подвода выжимного подшипника к лепесткам диафрагменной пружины.

РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ

Если на вашем автомобиле ведет сцепление, первым делом необходимо проверить величину свободного хода педали. Обычно этот параметр не превышает несколько миллиметров. Процесс настройки заключается в смещении регулировочной гайки и не требует особых слесарных навыков. Точное значение, а также процесс регулировки описаны в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Также рекомендуем прочитать статью о том, как отрегулировать свободный ход педали сцепления своими руками.

Если после регулировки проблемы с включением передач не исчезли, необходимо отсоединять КПП и полноценно диагностировать механизм сцепления. Замену сцеплениянельзя назвать легкой работой, но при должной теоретической подготовке и наличии необходимого инструмента выполнить ее можно своими руками.

Сцепление | Shaft Gear

Сцепление, как и любой другой механизм в автомобиле, рано или поздно необходимо ремонтировать или осуществлять замену. Когда сцепление неисправно? Далее будут приведены основные признаки сцепления, которое вышло из строя:

  • Запах гари. Данный запах очень очевидный и не обнаружить его невозможно.
  • Когда работает сцепление — автомобиль дергается.
  • Не включается сцепление.
  • Педаль сцепления проваливается.
  • Сцепление буксует.
  • Сцепление ведет.
  • Шум, скрежет, гул при нажатии на педаль сцепления.
  • Сложно переключаются передачи.
  • Ощущается вибрация при нажатии на педаль сцепления.

Если Вы обнаружили какие-либо признаки неисправности сцепления необходимо сразу обратиться в сервисный центр, где Вам окажут квалифицированную помощь. Замена (ремонт) сцепления у специалиста занимает мало времени. Чего не скажешь о самостоятельной попытке установки сцепления.

Обратившись в сервисный центр «ШАФТ» Вы получите квалифицированную помощь. Наши специалисты ответят на все Ваши вопросы и быстро устранят поломку. Преимуществом сервисного центра «ШАФТ» является наличие как всех запасных частей сцепления, так и самого комплекта сцепления в наличии на складе. Это существенно сэкономит Ваше время.

На складе компании «ШАФТ» всегда в наличии комплекты сцепления на европейские грузовые автомобили (Скания, МАН, ДАФ, Мерседес, Рено, Ивеко), на отечественные грузовики (МАЗ, КАМАЗ), на китайские грузовики (Фотон, Хово, Шанкси, Донг Фенг, Фав, Джак), на японские грузовики (Хино, Исузу, Фотон, Митсубиси), на китайские автобусы (Голден Драгон, Хайгер, Ютонг, Кинг Лонг), на автобусы Неоплан, ПАЗ, на автомобили ГАЗ «Валдай», Газон Некст, КАВЗ и другие автомобили.

Еще одним немаловажным преимуществом установка сцепления в компании «ШАФТ» являются низкие цены на само сцепление, так и на запасные части (диск сцепления, корзину сцепления, выжимной подшипник).

Почему возникают перечисленные выше неисправности? Причин может быть множество. Например:

  • все фрикционные накладки на ведомом диске сцепления стерлись;
  • деформация ведомого диска;
  • замасливание ведомого диска;
  • износ накладок ведомого диска;
  • повреждение, либо износ выжимного подшипника;
  • износ корзины сцепления;
  • износ, либо поломка демпферных пружин.

Если у Вас есть вопросы по замене (установке) сцепления обращайтесь к нам – мы обязательно Вам поможем.

 

Сцепление «ведет» (не полностью выключается)

  1. Наличие воздуха в системе гидропривода.

    2. «Мягкая педаль». Устранить прокачкой системы

  2. Недопустимое увеличение свободного хода педали сцепления.

    3. На толкателе рабочего цилиндра должен быть свободный ход 4 — 6 мм. Свободный ход педали 30 — 35 мм. Проверить и отрегулировать (сцепление, проверка и регулировка свободного хода педали)

  3. Облом соединительных пластин упорного фланца.

    4. В момент выключения сцепления возможен шум. Затруднено включение передач, увеличен свободный ход педали. Корзину сцепления заменить

  4. Ослабление заклепок нажимной пружины от повышенного хода диафрагменной пружины.

    5. В 70 % случаем сцепление «ведет». Увеличен свободный ход педали до 40 — 45 мм. Возможен невозврат педали сцепления. Разобрать сцепление. Убедиться в выработке кольца нажимной пружины и в проворачивании заклепок от руки. Заменить сцепление

  5. Коробление ведомого диска сцепления (дефект встречается очень редко).

    6. Свободный ход в норме. Затруднено выключение передач. Сцепление разобрать. Биение допускается в пределах 0,7 мм. Если на диске видны следы перегрева или пережога, его необходимо заменить (операцию при отсутствии навыка следует выполнять на станции технического обслуживания)

  6. Засорение отверстия в крышке бачка главного цилиндра привода сцепления.

    7. Проверить визуально и устранить

  7. Заедание ступицы ведомого дисмка на шлицах ведущего вала.

    8. Затрудненное включение передач, особенно низших. Свободный ход педали и толкателя привода в норме. Снять коробку передач и очистить шлицы. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то изношенные детали следует заменить (операцию целесообразно выполнять на станции технического обслуживания)

  8. Отклеивание фрикционного кольца упорного фланца сцепления.

    9. Затрудненное выключение передач, увеличение свободного хода педали сцепления. Корзину сцепления заменить

  9. Нарушение герметичности в системе привода при загрязнении или износе кольцевого клапана главного цилиндра.

    10. Разобрать систему привода, промыть и заменить изношенные детали

  10. Некачественная клёпка соединительных пластин нажимного диска с кожухом сцепления.

    11. Признаком неисправности является шум и рывки при трогании с места. Снять коробку передач и заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Рубрики: Сцепление

Похожие материалы:

Замена сцепления Opel MokkaНародный Сервис на Пролетарской


Замена сцепления в Opel Mokka в Нижнем Новгороде

При эксплуатации автомобиля зачастую выходит из строя сцепление. Первыми признаками неисправности сцепления являются неполное включение и выключение, шум, рывки, вибрация при работе. Что делать, если вы не обратили внимание на первые признаки неисправности сцепления, и оно вдруг вовсе отказало?

Основной причиной поломки сцепления считается нарушение правил эксплуатации автомобиля. Например, очень часто автолюбители трогаются с места на высоких оборотах или держат ногу на педали сцепления во время движения, что категорически запрещено. Еще причинами неисправности сцепления может быть плохое качество деталей или небольшой срок их эксплуатации. Неисправное сцепление ведет к износу или поломке диафрагменной и демпферных пружин, подшипника, маховика и нажимного диска. Кроме того, неисправность сцепления может вызвать заедание вилки его выключения.

Устранение неисправностей сцепления:

  • Если у вас отказало сцепление, то, возможно, что причина в ведомом диске. В этом случае необходимо снять ведомый диск сцепления и осмотреть его на предмет деформации или повреждения.
  • Если произошла утечка в гидравлической системе сцепления, необходимо проверить главный и рабочий цилиндры вместе с трубопроводами. Если в гидравлическую систему сцепления попал воздух, который стал причиной отказа работы системы, то необходимо удалить его оттуда.
  • Если сцепление включается не до конца из-за недостаточного свободного хода педали, то необходимо его отрегулировать.
  • Если сцепление пробуксовывает из-за замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, а также поломки пружин, необходимо промыть или заменить вышедшие из строя детали
  • Если у вас отказало сцепление, возможно это произошло из-за подтекания тормозной жидкости из главного или рабочего цилиндров или из соединительных трубок. Для устранения этой неполадки, необходимо определить место утечки, а затем заменить неисправную деталь. После устранения неисправности сцепления, необходимо прокачать весь гидропривода, чтобы удалить из него воздух.

Чтобы сцепление служило долго и исправно, Народный сервис на Пролетарской рекомендует придерживаться следующих правил:

  • Замену сцепления необходимо производить через каждые 100 000 — 120 000 км пробега на иномарках;
  • Нельзя часто и резко включать сцепление, так как это вызывает его преждевременный выход из строя и внезапный отказ при включении или выключении;
  • Следует постоянно проверять уровень тормозной жидкости и доливать ее при необходимости
  • Необходимо аккуратно эксплуатировать свой автомобиль и постоянно проходить техобслуживание у квалифицированных специалистов в автосервисе, например в Народном сервисе на Пролетарской

Замена сцепленияАвтосервис Автовида BMW и MINI

Важно знать

При эксплуатации автомобиля зачастую выходит из строя сцепление. Первыми признаками неисправности сцепления являются неполное включение и выключение, шум, рывки, вибрация при работе. Что делать, если вы не обратили внимание на первые признаки неисправности сцепления, и оно вдруг вовсе отказало?

Основной причиной поломки сцепления считается нарушение правил эксплуатации автомобиля. Например, очень часто автолюбители трогаются с места на высоких оборотах или держат ногу на педали сцепления во время движения, что категорически запрещено. Еще причинами неисправности сцепления может быть плохое качество деталей или небольшой срок их эксплуатации. Неисправное сцепление ведет к износу или поломке диафрагменной и демпферных пружин, подшипника, маховика и нажимного диска. Кроме того, неисправность сцепления может вызвать заедание вилки его выключения.

Устранение неисправностей сцепления:

  • Если у вас отказало сцепление, то, возможно, что причина в ведомом диске. В этом случае необходимо снять ведомый диск сцепления и осмотреть его на предмет деформации или повреждения.
  • Если произошла утечка в гидравлической системе сцепления, необходимо проверить главный и рабочий цилиндры вместе с трубопроводами. Если в гидравлическую систему сцепления попал воздух, который стал причиной отказа работы системы, то необходимо удалить его оттуда.
  • Если сцепление включается не до конца из-за недостаточного свободного хода педали, то необходимо его отрегулировать.
  • Если сцепление пробуксовывает из-за замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, а также поломки пружин, необходимо промыть или заменить вышедшие из строя детали
  • Если у вас отказало сцепление, возможно это произошло из-за подтекания тормозной жидкости из главного или рабочего цилиндров или из соединительных трубок. Для устранения этой неполадки, необходимо определить место утечки, а затем заменить неисправную деталь. После устранения неисправности сцепления, необходимо прокачать весь гидропривода, чтобы удалить из него воздух.

Что бы сцепление служило долго и исправно, необходимо придерживаться нехитрых правил:

  • замену сцепления необходимо производить через каждые 50-70 тысяч километров пробега на автомобилях отечественного производства, и через каждые 100-120 тысяч километров пробега на иномарках;
  • нельзя часто и резко включать сцепление, так как это вызывает его преждевременный выход из строя и внезапный отказ при включении или выключении;
  • следует постоянно проверять уровень тормозной жидкости и доливать ее при необходимости
  • необходимо аккуратно эксплуатировать свой автомобиль и постоянно проходить техобслуживание у квалифицированных специалистов в автосервисе.

V. Если сцепление «ведет», то …3

1) при плавном отпускании педали происходит резкое возрастание передаваемого крутящего момента,

2) при полностью отпущенной педали сцепление пере­дает от двигателя к коробке передач лишь часть кру­тящего момента,

3) при перемещении педали в крайнее нижнее положе­ние не происходит полного отсоединения двигателя от коробки передач,

4) имеет место любая из перечисленных неисправностей?

ТЕСТ №12

I. Какой позицией на рисунке обозначен ведомый диск?3

II. Какой позицией на рисунке обозначен кожух сцепления?6

III. Какой позицией на рисунке обозначен нажимные пружины?2

IV. Вследствие каких причин сцепление не может «вести»:1,3

1) большого свободного хода,

2) отсутствия свободного хода,

3) попадания воздуха в гидропривод,

4) любых из указанных причин?

V. При каких неисправностях сцепления возникают труд­ности при переключении передач?1

1) Сцепление «ведет».

2) Сцепление пробуксовывает.

3) Сцепление «ведет» или пробуксовывает.

ТЕСТ №13

I. Какой позицией на рисунке обозначено сцепление?1

II. Какой позицией на рисунке обозначена главная передача и дифференциал?4

III. Какой позицией на рисунке обозначены полуоси?5

IV. Какие последствия вызывает длительная эксплуатация автомобиля, на котором «ведет» сцепление?1

1) Ускоренный износ и поломка деталей коробки передач.

2) Преждевременный износ подшипника муфты вык­лючения сцепления.

V. В случае негерметичности гидропривода выключения сцепления возникает неисправность, при которой сцепление …1

1) «ведет»,

2) пробуксовывает,

3) «ведет» и пробуксовывает?

ТЕСТ №14

I. Какой позицией на рисунке обозначена вилка выключения сцепления?26

II. Какой позицией на рисунке обозначена оттяжная пружина вилки?3

III. Какой позицией на рисунке обозначен выжимной подшипник?23

IV. Какой позицией на рисунке обозначен первичный вал коробки передач?24

V. Какой позицией на рисунке обозначен поршень толкателя главного цилиндра?12

ТЕСТ №15

Каковы наиболее вероятные причины:

I. Резкого включения сцепления при медленном и плав­ном отпускании педали?5

II. Повышенного усилия, необходимого для переключения передач (коробка передач исправна)?1,3

III. Медленного увеличения скорости при нажатии на ак­селератор?2

IV. Шума и вибрации, возникающих при нажатии на пе­даль сцепления?4

V. Повышенного усилия, необходимого для выключения передач при нажатой педали сцепления?1,3

Варианты ответов:

1) Большой свободный ход.

2) Отсутствие свободного хода.

3) Попадание воздуха в гидропривод.

4) Износ подшипника муфты выключения сцепления.

5) Заедание рычажков выключения сцепления в опорах.

ТЕМА – 3

 

ТРАНСМИССИЯ.

КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ.

ТЕСТ №1

I. Какой позицией на рисунке обозначен первичный вал?1

II. Какой позицией на рисунке обозначен промежуточный вал?37

III. Какой позицией на рисунке обозначен вторичный вал?22

IV. Какой позицией на рисунке обозначен роликовый подшипник переднего конца вторичного вала?7

4 признака неисправного выбиваемого подшипника (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г. педаль сцепления в дополнение к педалям тормоза и газа.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Узел сцепления (состоящий из нажимного диска, диска сцепления, маховика и выжимного подшипника) соединяет колеса с двигателем автомобиля.Педаль сцепления дает вам возможность временно отсоединить колеса от двигателя, что необходимо при переключении передач.

Выжимной подшипник, иногда называемый «выжимным подшипником сцепления», — это простой, но важный компонент, который используется только тогда, когда педаль сцепления нажата. Плохой выжимной подшипник влияет на переключение передач и может привести к выходу из строя других компонентов сцепления и трансмиссии.

Как работает выжимной подшипник

Короче говоря, выжимной подшипник — это компонент сцепления, который временно отключает двигатель автомобиля от трансмиссии во время переключения передач.Когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления, выжимной подшипник приближается к маховику.

Это приводит к тому, что расцепляющие пальцы прижимной пластины проталкиваются внутрь. Как только это происходит, пальцы прижимной пластины нажимают, преодолевая силу ее пружины. Это вызывает разъединение двигателя и колес и позволяет переключаться на другую передачу.

Когда педаль сцепления отпускается, выжимной подшипник возвращается в исходное положение, где мощность двигателя транспортного средства снова передается через трансмиссию на ведущие колеса автомобиля.

Распространенные симптомы неисправного выжимного подшипника

Все компоненты системы сцепления и трансмиссии важны для безопасности и функциональности автомобиля. Если выжимной подшипник не может выполнять свою работу должным образом, вы заметите некоторые признаки того, что он начинает выходить из строя или полностью выходит из строя.

Подшипник может выйти из строя после многих лет износа или, возможно, даже из-за повреждения в результате аварии. В любом случае вам необходимо заменить выжимной подшипник сцепления, как только вы заметите, что он неисправен.

Ниже приведены 4 основных симптома неисправности выжимного подшипника сцепления.

# 1 — Странные шумы

Самый распространенный признак неисправного выжимного подшипника — это слышать различные шумы при нажатии на педаль сцепления. Ролики внутри подшипника имеют жесткие допуски и должны располагаться близко друг к другу.

Но если между роликами будет слишком много места, то начнут слышны разные типы шумов. Это могут быть дребезжащие, скрипящие, визжащие, рычащие или кружащиеся звуки.

Это просто из-за износа роликов в подшипнике со временем и потери небольшого количества материала. Шум будет звучать так, как будто он исходит из зоны передачи.

Звук будет наиболее заметен при полностью нажатой педали сцепления и исчезнет, ​​когда вы уберете ногу с педали.

# 2 — Вибрация педали сцепления

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, она должна плавно опускаться. Но если вы начинаете ощущать вибрацию, исходящую от педали, весьма вероятно, что выжимной подшипник сцепления неисправен или вышел из строя.

В частности, вибрации являются результатом того, что выжимной подшипник не может правильно выровняться с прижимной пластиной. Когда это произойдет, ваша ступня почувствует пульсацию.

Вибрирующая педаль похожа на ощущения от педали тормоза, если бы дисковые тормоза или тормозные колодки были изношены неравномерно.

# 3 — Проблемы с переключением передач

Переключение передач должно быть плавным, без особого сопротивления. Если вы заметили, что у вас начинаются трудности с переключением передач или даже при шлифовке шестерен, возможно, выжимной подшипник вышел из строя.

Проблема в том, что ваше сцепление не полностью включается. Однако это не должно быть первым признаком этой проблемы.

Сначала вы должны услышать эти странные звуки. Если вы продолжите не устранять эту проблему, вы можете ожидать, что проблемы с переключением передач последуют.

# 4 — Сцепление слишком жесткое

Как и большинство компонентов системы трансмиссии, выжимной подшипник сцепления изготовлен со специальными смазочными свойствами, обеспечивающими бесперебойную работу в течение длительного времени.К сожалению, смазочные свойства ухудшаются по мере износа самого подшипника.

Чем больше изношен подшипник, тем тяжелее будет нажимать на педаль сцепления. Скоро доходит до того, что вы не сможете выключить сцепление. Тогда вы вообще не сможете водить машину, потому что не сможете переключать передачи.

Стоимость замены выжимного подшипника

Поскольку это простая деталь, сам выжимной подшипник стоит относительно недорого.Проблема в том, сколько труда потребуется, чтобы добраться до него, поскольку необходимо снять всю трансмиссию.

Из-за этого обычно рекомендуется также заменять сцепление (а иногда и маховик), находясь там.

Выжимной подшипник будет стоить от 30 до 100 долларов. Цена нового сцепления может сильно различаться в зависимости от автомобиля, но большинство из них стоит в пределах от 300 до 800 долларов. Новый маховик (при необходимости) обойдется вам еще от 50 до 200 долларов.

Как уже упоминалось, затраты на оплату труда при замене выжимного подшипника — это то, на что вы потратите больше всего денег. Вашему механику потребуется от 4 до 6 часов, чтобы заменить выжимной подшипник и сцепление, поэтому при средней ставке труда 85 долларов в час вы получаете около 340-510 долларов только на работу.

В целом общая стоимость замены выжимного подшипника составит от 370 до 610 долларов. Но вы, вероятно, захотите заменить свое сцепление одновременно, поэтому общая стоимость замены будет больше в пределах от 670 до 1410 долларов.

Когда заменять диски сцепления; проверка на признаки неисправного сцепления

Сцепление — одна из самых важных частей в автомобиле с механической коробкой передач, поскольку оно соединяет двигатель с коробкой передач и обеспечивает движущую силу для автомобиля.Это также одна из частей автомобиля, которая подвержена сильному износу в зависимости от стиля вождения человека и окружающей среды, в которой он находится.

Автомобили, которые в основном ездят по городу «бампер-бампер», скорее всего, будут иметь больший износ сцепления, чем те, которые движутся по шоссе или в условиях умеренного движения. Точно так же у автомобилей, движущихся по холмистой местности, вероятно, будет больше износа сцепления, чем у автомобилей, движущихся по равнине.

Но как узнать, что клатч вот-вот соберется? Обычно появляется список предупреждающих знаков, который дает вам достаточно времени, чтобы добраться до мастерской.

Также читайте: Как ездить в тихоходном потоке

Признаки износа сцепления

Проскальзывание

Одним из основных признаков износа диска сцепления является проскальзывание сцепления. Вы начнете замечать снижение подхвата в автомобиле, и обороты двигателя будут расти дальше, чем необходимо для данной скорости, прежде чем автомобиль сравняется с этим. Такое проскальзывание возникает, когда весь фрикционный материал на дисках сцепления изношен и пора заменить фрикционный диск сцепления.Последствия такого рода проблемы проскальзывания заключаются в том, что экономия топлива автомобиля резко упадет.

Как проверить проскальзывание? Припаркуйте автомобиль, выключите двигатель и плотно включите стояночный тормоз. Затем заведите автомобиль, нажмите на сцепление, включите третью передачу и начните плавно отпускать сцепление, не ускоряясь. Если диски сцепления не повреждены, автомобиль попытается сдвинуться с места при включении сцепления, а затем остановится. Но если он не глохнет даже при почти полностью отпущенной педали сцепления, значит, проблема с диском сцепления.

Также читайте: Что делать, если передачи переключаются с трудом

Дрожь

Еще одним признаком неисправности сцепления является сильное дрожание при отпускании педали сцепления, особенно на низких скоростях. Это может быть связано с некоторыми загрязнениями на поверхности диска сцепления, такими как масло или смазка (чего обычно не должно происходить), или даже из-за воды и шлама, если вы ехали по заболоченным дорогам. Если дрожь проходит после некоторого времени работы, это не является серьезной проблемой, но если дрожь остается, это может означать, что нажимной диск сцепления изношен и не прижимает фрикционный диск сцепления к маховику двигателя должным образом. Иногда смещение двигателя и коробки передач из-за плохой опоры двигателя или коробки передач также имеет аналогичный симптом.

Чириканье или скрежет

Иногда, когда вы нажимаете педаль сцепления, а затем отпускаете ее, вы слышите чирикающий звук, исходящий из области двигателя / коробки передач. Это похоже на очень слабое звяканье браслетов на щиколотках. Когда вы нажимаете педаль сцепления, этот звук обычно исчезает, но появляется снова, как только вы отпускаете сцепление. Иногда вы слышите более глубокий скрежет или жужжание.Это признак износа выжимного подшипника сцепления. Хотя можно заменить только выжимной подшипник (CRB), если вовремя не проверить это, это может привести к изогнутой вилке сцепления (механизму, который толкает или отпускает сцепление внутри корпуса сцепления), что может затем привести к проблемам с нажимным диском ( погнутые пальцы на пластине) и в конечном итоге смена всего сцепления в сборе.

По теме: Как увеличить клиренс вашего автомобиля

Проблема с переключением передач

Другая проблема, указывающая на отказ сцепления, — это когда у вас возникают проблемы с переключением передач даже после нажатия на сцепление. Шестерня либо откажется перейти с данной передачи на нейтральную передачу, либо откажется легко перейти с нейтральной передачи на другую. Даже если он все-таки двинется, это будет сопровождаться скрежетом или скрипом. Это связано с тем, что сцепление не отпускается полностью, даже если вы нажали педаль. Проблема такого рода обычно не связана с выходом из строя диска сцепления, а вместо этого указывает на погнутую вилку сцепления, негерметичный рабочий цилиндр (в случае гидравлической системы сцепления) или плохо отрегулированный трос сцепления в механических сцеплениях.С этим можно справиться простой регулировкой механических рычагов или проверкой и заменой рабочего цилиндра и жидкости сцепления в гидравлических системах сцепления.

См. Также: 10 еженедельных проверок вашего автомобиля

Что заменить, если возникла проблема?

Теперь, когда вы знаете симптомы надвигающихся проблем со сцеплением, вот что вам нужно знать о том, что необходимо заменить. Автомобиль, который управляется правильно и в нормальных дорожных условиях, обычно не требует внимания на сцепление как минимум на 100 000 км.Но автомобиль, которым управляет водитель, который обычно «ездит на сцеплении», что означает движение с ногой на сцеплении в большинстве случаев и использование «половинного сцепления» для ползания в городском потоке, будет чаще сталкиваться с заменой сцепления.

Если происходит проскальзывание сцепления, необходимо заменить весь диск сцепления в сборе. Обычно это стоит рупий. 6000 для небольшого автомобиля, такого как Wagon-R с системой сцепления с прямым рычагом, или рупий. 12000 за более крупный автомобиль с гидравлической системой сцепления, такой как Mahindra Scorpio.Эти расходы могут доходить до рупий. 30 000 на некоторые европейские автомобили с импортными комплектующими. Конечно, большая часть этих затрат также идет на оплату труда в мастерской, поскольку замена сцепления является «капитальным ремонтом» и требует больших затрат на рабочую силу.

Также прочтите: Выбор подходящей шины — руководство CarToq

Если у вас тоже есть дрожь, возможно, потребуется заменить узел фрикционного диска сцепления и нажимной диск. Вы понесете те же расходы, что и при полной замене узла сцепления (включая подшипник сцепления, вилку, выжимную пружину, трос и жидкость, если применимо).

Если вы слышите чириканье, то это может быть только подшипник выключения сцепления, который требует замены. В такой ситуации затраты на рабочую силу будут высокими, так как вся коробка передач должна быть отделена от двигателя, чтобы получить доступ к узлу сцепления, но сама деталь не так дорога в большинстве автомобилей.

Связано: Системы подвески — как определить и исправить

Проблема с переключением передач обычно требует мелкого ремонта. Если это тросовый механизм сцепления, простая регулировка сцепления может решить эту проблему.Если это гидравлический механизм, проверьте уровень жидкости в сцеплении и при необходимости замените жидкость. Если есть утечка возле рабочего цилиндра, вам может потребоваться заменить рабочий цилиндр — не очень дорогая деталь, но оплата труда опять же может быть высокой в ​​зависимости от автомобиля. В некоторых автомобилях рабочий цилиндр находится вне корпуса сцепления и легко доступен, но в некоторых он находится внутри корпуса сцепления, что требует больших затрат на рабочую силу.

Поделитесь любыми другими симптомами и опытом ремонта сцепления с сообществом CarToq.Как часто вам приходилось менять диски сцепления в автомобиле?

Признаки неисправности или неисправности предохранительного выключателя сцепления

Автомобили с механической коробкой передач оснащены предохранительным выключателем сцепления, который установлен на педальном механизме транспортного средства. Переключатель предназначен для предотвращения запуска автомобиля, когда педаль сцепления не нажата, для предотвращения любого непреднамеренного запуска двигателя при включенной передаче, так как это приведет к рывку автомобиля вперед и может представлять потенциальную угрозу безопасности. .Когда педаль сцепления нажата, предохранительный выключатель сцепления замыкается, и питание подается в цепь зажигания транспортного средства, так что транспортное средство может быть запущено при повороте ключа. Если предохранительный выключатель сцепления выходит из строя, это может привести к проблемам с запуском автомобиля и, возможно, даже к проблемам с безопасностью. Обычно неисправный предохранительный выключатель сцепления вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Автомобиль не заводится

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным главным предохранительным выключателем сцепления, является автомобиль, который не запускается.Защитный выключатель сцепления предназначен для включения и подачи электричества при нажатии педали. Однако, если переключатель выйдет из строя, он не сможет обеспечить питание пусковой цепи. Это приведет к тому, что автомобиль не заведется при повороте ключа, даже если педаль нажата.

2. Заводится на передаче

Еще одним признаком неисправности предохранительного выключателя сцепления является движение автомобиля при включенной передаче. Если предохранительный выключатель сцепления замыкается внутри, это может вызвать перетекание мощности в цепь запуска, если педаль не нажата, что позволит запустить двигатель без нажатия на педаль и выключения сцепления.Это проблема, поскольку запуск двигателя транспортного средства с механической коробкой передач при включенной передаче может привести к неожиданному рывку автомобиля вперед, что может представлять потенциальную угрозу безопасности.

3. Проверьте двигатель Свет загорается

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправности или неисправности предохранительного выключателя сцепления. В некоторых автомобилях цепь предохранительного выключателя сцепления будет подключена к компьютеру, и при обнаружении проблемы с цепью или сигналом загорится индикатор проверки двигателя. Индикатор Check Engine также может быть активирован при множестве других проблем, поэтому рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Аварийный выключатель сцепления — это простая, но важная функция безопасности, устанавливаемая практически на всех автомобилях, оборудованных механической коробкой передач. Любые проблемы с ним могут привести к проблемам с запуском автомобиля или создать потенциальную угрозу безопасности. По этой причине, если вы подозреваете, что ваш автомобиль демонстрирует какие-либо из вышеперечисленных симптомов, или подозреваете, что у предохранительного выключателя сцепления может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для проверки сцепления, чтобы определить, есть ли неисправность. требуется замена предохранительного выключателя сцепления.

Признаки и симптомы низкой жидкости сцепления

Возникли проблемы со сцеплением?

Может показаться, что еще слишком рано для вашего диска сцепления нуждаться в замене, даже если симптомы могут показаться подходящими.

Но знаете ли вы, что жидкость низшего сцепления часто может быть основной причиной проблемы?

Фактически, низкий уровень жидкости в сцеплении вашего автомобиля может привести к дополнительным повреждениям и ремонту.

Вот почему так важно не медлить — узнайте, почему сцепление вашего автомобиля не работает так, как раньше.

Вот некоторые общие признаки и симптомы жидкости в низком сцеплении и что с этим делать.

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Когда вы нажимаете педаль сцепления, ощущается ли она плавной и постоянно упругой на протяжении всего хода? Должно.

Если педаль сцепления кажется мягкой или «рыхлой» в любой момент, когда вы прижимаете ее к полу, это признак низкого уровня жидкости сцепления.

Это ощущение рыхлости и нестабильности возникает из-за попадания воздуха в линию сцепления от главного цилиндра к рабочему цилиндру.

Он сжимается с другой скоростью, чем жидкость сцепления, что дает вам ощущение неустойчивости в педали.

Для исправления состояния необходимо удалить воздух из системы сцепления и долить жидкость.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Трудно ли нажать рычаг переключения передач на следующую передачу во время переключения?

Вы слышите, как люди говорят: «Это синхронизаторы», но обычно это просто жидкость для муфты низкого давления.

Когда жидкость в сцеплении слишком низкая, она не создает достаточного гидравлического давления для полного перемещения рабочего цилиндра.

Сцепление не полностью отключается от маховика, что затрудняет выбор следующей передачи.

Долейте жидкость сцепления — есть большая вероятность, что симптомы исчезнут!

КРЕПЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Переключите механическую коробку передач вверх или вниз.

Когда вы отпускаете сцепление, оно дергается и дергается?

Вы также можете заметить, что сцепление не выключается, пока педаль не оказывается почти до пола.

В этом симптоме легко списать почти сгоревшее сцепление, но это может быть просто жидкость для муфты низкого давления.

Как и сопротивление в рычаге переключения передач, это происходит из-за меньшего количества жидкости сцепления, протекающей по гидравлической линии.

Он не может полноценно двигаться, поэтому у вас очень мало возможностей для работы.

Долейте жидкость сцепления и ожидайте, что почувствуете разницу.

ШЛИФОВАЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ

Когда жидкость в сцеплении становится очень низкой, можно заметить, что переключение передач становится практически невозможным.

При этом слышен скрежет шестерен даже у самого опытного водителя с МКПП.

Именно в этот момент нажатие на педаль сцепления практически не приводит в движение рабочий цилиндр, а сцепление остается в некотором сцеплении с маховиком.

Такое вождение может привести к повреждению диска сцепления, поскольку он будет тянуться к маховику.

Это увеличивает ненужный износ и непреднамеренно увеличивает стоимость ремонта.

КАК ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Долить жидкость для сцепления очень просто.

Просто найдите резервуар рядом с брандмауэром, снимите крышку и добавьте новую чистую жидкость из герметичного контейнера.

Всегда подбирайте жидкость для сцепления в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации.

Но сделаем еще один шаг. В чем причина низкого уровня жидкости в сцеплении?

Поручите квалифицированному механику AutoGuru проверить систему сцепления на предмет утечки или просачивания и в кратчайшие сроки отремонтировать.

5 признаков изношенного сцепления, требующего замены

Большинство современных автомобильных сцеплений рассчитаны на срок службы более 1 тысячи километров без какой-либо замены, необходимой в идеальных условиях движения.Однако интенсивное движение от бампера до бампера и работа со сцеплением могут привести к преждевременной поломке. Неисправное сцепление сделает автомобиль неуправляемым, пока его не отремонтируют. Тем не менее, ваш автомобиль заранее сообщает вам симптомы поломки сцепления. Но как определить, что проблема в самом сцеплении и ни в чем другом? Мы даем вам 5 признаков изношенного сцепления, на которые следует обратить внимание при вождении и которые необходимо немедленно устранить.

1. Мягкое сцепление

Губчатое сцепление — один из первых признаков износа сцепления.Если сцепление кажется губчатым и слишком мягким, это означает, что сцепление изношено. С губчатым сцеплением вам придется отпустить педаль сцепления, чтобы шестерня зацепилась. Это означает лишь то, что сцепление требует внимания, лучше немедленно отправляйтесь в мастерскую.

Еще один признак, на который нужно обратить внимание, — это дрожание педали сцепления. Дрожание может стать очень заметным на низких скоростях, что означает, что диск сцепления может иметь загрязнения, такие как масло и шлам, или диск сцепления изношен и требует устранения.В любом случае вам необходимо немедленно проверить его в мастерской.

2. Пробуксовка

Известно, что сцепление проскальзывает, когда на автомобиле заканчивается срок его службы. Под пробуксовкой понимается невозможность полного включения или выключения сцепления при полном нажатии педали. Обороты двигателя будут расти, даже если машина не будет двигаться быстрее. Пробуксовка более заметна при подъеме в гору, при обгоне или буксировке тяжелых грузов. Проскальзывающая муфта будет перегреваться, что приведет к дополнительному износу, что еще больше ухудшит работу сцепления.

Чтобы заметить пробуксовку, заведите автомобиль, выжмите сцепление и включите передачу прямо на третью.

Если машина глохнет, сцепление не проскальзывает. Если обороты становятся все выше и выше, пора заменить сцепление.

3. Проблемы с переключением передач

Если у вас возникают проблемы с переключением передачи даже после полного нажатия на сцепление, это признак износа сцепления. Также обратите внимание на дрожание ручки переключения передач при переключении передач. Передача не будет задействована для перехода с нейтрального положения на первую или с одной передачи на другую без необходимости сильно нажимать. Это также может быть связано с неисправностью таких деталей сцепления, как вилка или цилиндр. Однако вам нужно проверить сцепление, чтобы узнать реальную проблему.

4. Скрежетание

Если вы слышите характерный скрежет, исходящий от двигателя при каждом нажатии на педаль сцепления, это может быть признаком изношенного сцепления. Звук может быть результатом неисправности подшипников. Подшипники можно легко заменить и они не очень дороги, однако пренебрежение ими может привести к более серьезному ремонту из-за дальнейшего повреждения.

Также обращайте внимание на неприятный запах или запах гари, исходящие от двигателя. Это могло произойти из-за чрезмерной езды со сцеплением и невозможности охлаждения сцепления; тем самым увеличивая износ сцепления.

5. Неисправные цилиндры

Иногда проблемой неисправного сцепления могут быть цилиндры, подшипники и вилка, а не сам диск сцепления. Однако для бесперебойной работы сцепления детали должны быть в рабочем состоянии. Некоторые проблемы можно решить, просто отрегулировав трос сцепления в системе сцепления с прямым сцеплением. В гидравлической системе сцепления главный и рабочий цилиндры могут протекать и требуют замены.

Замена сцепления — дело дорогое, и большая часть его идет на оплату труда, а не на запчасти. Замена сцепления будет стоить около рупий. 5000 / — для хэтчбека, в то время как стоимость возрастет только до рупий. 12000 — 15000 / — для седанов и внедорожников. Важно, чтобы вы не слишком сильно нагружали сцепление, это не только привело бы к снижению производительности вашего автомобиля, но и к снижению расхода топлива.Лучше всего проверять сцепление и его детали во время обслуживания автомобиля.

Поиск и устранение распространенных проблем и причин сцепления

Устранение проблем с вашим автомобилем или грузовиком — это не какой-то загадочный навык, которым обладают только механики-асы. Если вы прислушаетесь к своему автомобилю, он точно скажет, где болит; вам нужно только слушать. Таким образом, устранение распространенных проблем со сцеплением и их причин не выходит за рамки ваших возможностей. Знание некоторых простых причинно-следственных связей со сцеплением и трансмиссией поможет вам выяснить, что пошло не так.Вождение с механической коробкой передач доставляет удовольствие, и она дает водителю больше удовольствия от вождения, но у нее больше потенциальных проблем, чем у автоматической. Как и любой другой компонент автомобиля, сцепление в какой-то момент может изнашиваться и изнашивается. Возможность точно определить, что не так с вашим сцеплением, поможет вам добраться до магазина до того, как вы не сможете переключить передачи и оказаться в затруднительном положении.

Проскальзывание пластины

Пробуксовка — это проблема, которая возникает, когда нажимной диск не может плотно прижимать фрикционный диск к маховику при включении сцепления.Это заставляет диск вращаться с другой скоростью, чем маховик. Высокие температуры, возникающие в результате трения о диск, в конечном итоге приведут к повреждению диска сцепления до такой степени, что его потребуется заменить. Для муфт с механической связью небольшие изменения могут отложить замену на короткое время. Если при отпускании сцепления двигатель работает ненормально, и автомобиль постепенно ускоряется, то это, скорее всего, проблема с проскальзыванием. Смазка или масло на диске могут быть причиной поломки опоры двигателя.Это приводит к заеданию рычажного механизма из-за неправильного движения двигателя. Другая вероятная причина может заключаться в том, что фрикционная пластина изношена от эксплуатации. Если фрикционный диск изношен, замена — единственный вариант. Никакие корректировки не исправят это.

Неполная вовлеченность

Сцепление, которое не включается полностью или проскальзывает при более тяжелой нагрузке, приводит к одной из двух причин. Обычно это означает, что фрикционный диск изношен или прижимная пластина полностью потеряла натяжение. Когда муфта нажата, диафрагменная пружина прижимает фрикционный диск к маховику.Если давление пружины недостаточно велико или если зазор между деталями слишком велик, трения не будет достаточно для передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Фрикционные диски изнашиваются и истончаются, а пружины — слабее, тогда сцепления начинают проскальзывать. Если происходит немедленное проскальзывание без предварительного предупреждения, это указывает на утечку масла или что-то еще, загрязняющее фрикционные диски. Сцепление, которое вообще не включается, означает, что где-то есть серьезные повреждения.Проверьте, нет ли изогнутого рычажного механизма, заедания рабочего цилиндра или заедания выжимного подшипника. Помимо этого, проверьте, нет ли заедания в рычаге, корродированного кабеля или неисправной фрикционной пластины.

Вибрация сцепления

Устранение распространенных проблем со сцеплением и их причин может быть таким же простым, как и ощущение. При управлении механической коробкой передач педаль сцепления должна ощущаться как тормоз или акселератор. Он должен плавно двигаться вперед и назад без колебаний и не должен вибрировать. Когда вы нажимаете на сцепление и появляется вибрация, которую вы чувствуете ногой, возникает проблема. Захват или дрожание сцепления — явный признак того, что внутри механизма сцепления что-то не так. Вибрация наиболее заметна при ускорении с полной остановки, так же как и сильные рывки при отпускании сцепления. Вибрация может быть результатом сломанного или поврежденного диска, маховика или прижимного диска или ослабленных опор двигателя.

Чириканье или визг

В любом автомобиле или грузовике вы услышите набор шумов, некоторые из которых можно идентифицировать, а некоторые нет. На самом деле их так много, что бывает сложно определить, что создает шум и означает ли это, что есть проблема.Если только он не исходит из ваших шин, визг — это нехорошо, как и щебетание. Шумы, исходящие от вашего сцепления, трудно диагностировать, потому что они могут означать разные вещи. Чириканье или визг, исходящие от сцепления во время работы, обычно означает изношенный или поврежденный выжимной подшипник или направляющую втулку. Это следует проверить раньше, чем позже. Также это может быть изношенная вилка выключения, первичный вал или неправильная установка фрикционного диска.

Сложность переключения передач

Задача сцепления — отключить трансмиссию, чтобы водитель мог переключать передачи.Это оно; у него одна работа. Если у вас возникли проблемы с переключением передач, значит, сцепление не работает, и что-то вышло из строя. Проблемы с выключением сцепления могут привести к множеству симптомов, которые существенно повлияют на привод. Если сцепление не отключится полностью, диск продолжит вращаться и не позволит водителю включить передачу с нейтрали. Очевидно, если машина застряла на нейтрали, она никуда не поедет. Это также может привести к скрежету шестерен при включении передачи и, возможно, к заглоханию автомобиля при откатывании до остановки.Сцепление не выходит из зацепления с маховиком обычно из-за утечки воздуха в гидравлической системе или плохого сцепления.

Полное отключение

Нормальная непрерывная езда по городу означает нажатие на сцепление каждые несколько секунд во время езды. Сцепление, которое не выключается полностью, напугает большинство водителей, например, когда вы останавливаете машину на красный свет после всей этой работы сцепления, а машина немного кренится вперед после того, как вы остановились. Сцепление может перейти из состояния в нормальное состояние в неработающее мгновенно с небольшим предупреждением.Если сцепление не выключится, никакое нажатие на него не приведет к выключению передачи. Если отказ был внезапным, то это означает, что имеется обрыв или ослабление троса сцепления, сломанная тяга или утечка в гидравлике. Другой причиной может быть загрязнение диска маслом или чем-то еще. Постепенные отказы, препятствующие отключению сцепления, могут означать растяжение троса, изгиб рычагов или низкий уровень гидравлической жидкости. К этому также могут привести сломанные крепления мотора.

NextGen Diesel предлагает лучшие трансмиссии 68RFE для вашего двигателя Cummins.Ознакомьтесь с нашим запасом запчастей, ускорителей и обновлений для всех дизельных двигателей.

13 причин жесткой педали сцепления (с простыми исправлениями)

(Обновлено 5 ноября 2020 г.)

В мире много людей, которые все еще водят автомобили с механической коробкой передач, хотя ситуация постепенно меняется. У этих автомобилей педаль сцепления находится на полу слева от педали тормоза.

Сцепление — это то, что связывает колеса с двигателем. Вся энергия вращения, создаваемая двигателем, передается на колеса через сцепление.

Если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с нажатием на сцепление, то у вас возникнут проблемы с передачей мощности на колеса. В конечном итоге это приведет к невозможности безопасного вождения по дороге.

Основные причины жесткой педали сцепления

Когда вы нажимаете педаль сцепления ногой, не должно быть слишком большого сопротивления. Нормальное нажатие педали сцепления будет приятным и плавным.

Некоторые автомобили имеют более жесткие педали сцепления, чем другие, в зависимости от крутящего момента, на который рассчитана трансмиссия, и от того, оснащен ли автомобиль каким-либо типом вспомогательного сцепления.

Однако, если вы чувствуете, что на педаль сцепления слишком тяжело нажимать, значит, в системе определенно что-то не так. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым педаль сцепления тяжело нажимается.

1) Сцепление требует регулировки

Если ваше сцепление слишком жесткое, одна из самых простых вещей, которые вы можете проверить, — это регулировка педали сцепления. Если сцепление выходит из строя, сцепление может быть частично (или даже полностью) отключено, в то время как педаль сцепления находится в верхней части своего хода.

Прежде чем слишком углубиться в поиск неисправностей, убедитесь, что педаль сцепления отрегулирована правильно. Это особенно актуально, если вы недавно меняли сцепление или главный цилиндр сцепления.

2) Плохая поперечная ось

Поперечная ось — это рычаг в трансмиссии, который отвечает за передачу давления вашей ступни на выжимной подшипник сцепления, который отключает сцепление. Он связан с вилкой сцепления и компонентами троса.

Если поперечный вал изнашивается или гнется, это может вызвать проблемы при нажатии на педаль сцепления.Это также может ухудшить качество всей вашей передачи.

3) Плохой шарнир шарнира

Шарик шарнира сцепления сконструирован таким образом, чтобы работа сцепления казалась максимально плавной. Это то, что придает педали сцепления ощущение плавности, когда вы нажимаете на нее ногой.

Но если шарнирный шарнир сцепления изнашивается или повреждается, ощущение гладкости начинает исчезать. Вместо этого у вас останется более жесткая педаль сцепления, которая потребует большего усилия для нажатия.

4) Педаль заблокирована

Если на полу вашего автомобиля лежат мелкие предметы, возможно, что один из этих мелких предметов может попасть под педаль сцепления. В этом случае вы не сможете полностью нажать на педаль.

Возможно, вам не придет в голову заглядывать под педаль, потому что вам, вероятно, не придет в голову, что это причина того, что она заедает. Если вам когда-нибудь понадобится сильно нажать на педаль сцепления, убедитесь, что под ней ничего нет.

В противном случае можно повредить педаль или помешать выключению сцепления. Хуже того, объект может застрять под педалью тормоза с очень тяжелыми последствиями.

5) Плохой трос сцепления

Трос сцепления — это то, что соединяет педаль сцепления с рычагом сцепления во многих транспортных средствах. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, трос натягивается на рычажный механизм, так что сцепление выключается.

После выключения сцепления можно безопасно переключать передачи трансмиссии.Но если трос сцепления слишком растянут или сломан, вам придется сильнее нажать на педаль сцепления, чтобы выключить сцепление.

6) Неисправность сцепления

Рычажный механизм сцепления состоит из множества гидравлических или механических компонентов, которые обеспечивают правильное функционирование сцепления. Помимо педали сцепления, рычаги состоят из различных рычагов и тяг.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, рычажный механизм умножает эту силу, так что она может воздействовать на нажимной диск.Это создает необходимое усилие для отключения сцепления по требованию.

7) Изогнутый узел педали сцепления

Узел педали сцепления — это конструкция, которая крепит педаль сцепления к брандмауэру. Некоторые автомобили имеют довольно хрупкие узлы педали сцепления, которые могут погнуться со временем или при агрессивном использовании.

8) Сцепление для вторичного рынка

Сцепления для вторичного рынка часто предназначены для удержания большего крутящего момента, чем сцепление, с которым изначально продавался автомобиль.

Если вы недавно заменили сцепление, но заменили блок OEM на вторичный, это может быть нормальным явлением. Посетите форумы, посвященные вашему автомобилю, и обзоры купленного вами сцепления, чтобы узнать, является ли это обычным явлением.

Если вы смотрите на подержанный автомобиль с тяжелым сцеплением, то, возможно, стоит спросить об этом владельца, прежде чем вы решите купить автомобиль.

9) Закупорка в линиях сцепления

Большинство сцеплений гидравлические, как и тормозная система.Если в линиях сцепления возникло препятствие, например, сломанный шланг или засорение из-за мусора, на педаль сцепления может быть труднее нажимать.

10) Отсутствует вспомогательная пружина сцепления

Новые автомобили с механической коробкой передач часто поставляются с вспомогательной пружиной сцепления, чтобы облегчить водителю нажатие педали сцепления. Эти вспомогательные пружины также устраняют люфт в верхней части хода педали сцепления.

Однако вспомогательные пружины сцепления имеют отчетливую точку отрыва посередине, из-за которой сцепление может казаться неопределенным.Некоторым водителям это не нравится, и они снимают пружину, чтобы педаль сцепления выглядела более старой за счет более жесткой педали.

11) Неисправный выжимной подшипник сцепления

Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник или «выжимной» подшипник нажимает на пальцы нажимного диска, чтобы отделить нажимной диск от сцепления. Это позволяет нажимному диску и сцеплению вращаться с разной скоростью.

Подшипник выключения сцепления со временем теряет смазку, что приводит к износу подшипника и затрудняет его вращение.При этом может стать труднее нажимать педаль сцепления. Если выжимной подшипник сцепления выходит из строя, вы также можете заметить жужжание или стрекотание, которое уходит, когда вы отпускаете педаль сцепления.

12) Изогнутый толкатель

Толкатель соединяет верх педали сцепления с поршнем внутри главного цилиндра. Если этот шток изогнется, он не сможет плавно пройти через главный цилиндр сцепления.

Хотя это не обычная проблема, шток толкателя может погнуться при замене другого компонента, такого как узел педали сцепления или главный цилиндр.

13) Неисправный усилитель сцепления

В некоторых сцеплениях используется вакуумный усилитель, как в усилителе тормозов для тормозов. Если бы эти вакуумные магистрали протекали, это привело бы к более жесткому ощущению педали сцепления.

Это не очень распространено, и вы сможете легко открыть капот и определить усилитель сцепления, если он у вас есть.

9Авг

Сальники коленвала: Течет сальник коленвала — что делать в первую очередь?

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Течет сальник коленвала — что делать в первую очередь?

Когда начинает протекать сальник коленчатого вала – это всегда неприятно, ведь двигатель от этого сильно загрязняется и вся пыль оседает на нём. Вытекающее масло разъедает резину, а потёкший передний сальник достаточно быстро сделает непригодным ремень газораспределительного механизма. Когда протекает задний сальник, масло капает на диск сцепления, в следствии чего оно утрачивает свои фрикционные качества. Всё масло из двигателя, возможно, и не вытечет, но всё же доставит некоторые неприятности и проблемы.

Причины протечки сальника коленвала

Какие же существуют причины для протечки моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Данным вопросом задаётся каждый водитель, который хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. В данной статье мы постараемся дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Как Вы уже поняли, причин для этого может быть несколько. Сначала определитесь с тем, какой именно сальник дал течь. Может быть всего два варианта: задний и передний сальник.

Задний сальник. Этот механизм с большим ресурсом службы, который определяется эксплуатационным сроком транспортного средства. Этот элемент достаточной громоздкий по своим габаритам.

Передний сальник. Габаритами он меньше чем задний, но и менее долговечен в своей эксплуатации. Это показывает практика, ибо его выход из строя случается значительно чаще. Точно узнайте, какой именно сальник дал течь. Если течь наблюдается в задней части двигателя, тогда проведите визуальную проверку поддона и блока коробки переключения передач. Для определения протекаемого масла, капните его в воду и понаблюдайте. Трансмиссионное масло расплывается по воде сразу же, моторное держится целостной каплей.

Переходим к непосредственным причинам, по которым происходит течь масла сальника коленчатого вала. Как мы уже говорили выше, их может быть несколько:

1. Один из сальников даёт течь в случае превышения пробега транспортного средства в 100 тысяч километров. Как правило это вызывается вибрациями коленвала в результате чего происходит износ внутренней части сальника, которая должна плотно прилегать к нему. Но со временем она не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, ибо разбивается и утрачивает свою форму.

2. Следующая проблема возникает в другом случае. Например, если транспортное средство не эксплуатировалось долгое время или долго стояло на открытом пространстве в зимние холода, то возможно пересыхание сальника или во втором случае его замерзание и затвердевание. В данной ситуации сальник также не прилегает плотно к коленчатому валу.

3. Касательно новых элементов, сальник может подтекать и по другим причинам. Банальный случай – плохое качество изготовления самой детали. Учтите, что ужасно изготовленная деталь в любом случае повлияет на выполнение своих же прямых обязанностей. Не устанавливайте на свои автомобили детали от непроверенных, ненадёжных и сомнительных производителей.

4. Очередная причина течи масла – это неправильно установленный сальник. В частности такое может возникать и при неравномерном положении сальника коленвала. Обычно, установку сальника, на отведённое для него место и правильное положение, осуществляют с помощью молоточка, не прикладывая усилий, легко его забивают. Но всё же производители настоятельно рекомендуют пользоваться специально предназначенным для этого оборудованием.

5. Утечка моторного масла может происходит, конечно, и из-за неисправностей непосредственно в самом двигателе внутреннего сгорания. Если Вы заметили некие дефекты в работе двигателя, например, повышение давления картерных газов, то они попросту могут выдавить сальник, сместив со своего места. В результате чего в точке соприкосновения его и коленчатого вала образуется щель, которая и будет пропускать смазывающий материал.

6. Очень распространённая проблема – протечка масляного фильтра. Порой автомобилисты приписывают эту проблему сальникам, в результате чего меняя их. Хотя проблема так и остаётся не решённой и замена масляного фильтра неизбежна.

Теперь мы хотим разъяснить несколько моментов касательно производства сальников. Не приобретайте механизмы у продавцов или производителей, в которых не уверены. Такая ошибка может привести не только к покупке некачественного или бракованного сальника, установив который Вы не только пожалеет об этом, но и накликаете ещё и новых бед. Самые известные и проверенные производители сальников на сей день являются:

— Victor Reinz;

— Elring;

— Goetze.

Отметим ещё и то, что товары этих компаний можно найти не только в специализированных магазинах, но и на рынках деталей бывших в употреблении.

Последствия протечки сальника коленвала

Теперь давайте подробно и по порядку рассмотрим последствия, возникающие при регулярной протечке масла из-под сальника коленчатого вала.

Течь из-под переднего сальника коленчатого вала

Отметим, что протечка прокладки масляного насоса легко спутать с протечкой сальника коленвала. Эти элементы находятся очень близко друг к другу и моторное масло в любом из случаев будет течь почти с одного места. В данной ситуации картер сильно загрязнится, из-за того что смазывающий материал послужит неким магнитом для пыли и грязи, которые там и останутся. Обрыв ремня ГРМ – самый печальный исход событий, в результате протечки сальника коленвала. Зафиксированы такие случаи, когда на многих двигателях гнулись клапана. В таком случае автовладельцу необходимо будет сделать следующее:

— заменить ремень механизма газораспределения;

— заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

— заменить и притереть клапаны;

— произвести шлифовку головки блока цилиндров двигателя, ведь в 98% случаев она не будет ровной, и следовательно не будет плотно соприкасаться с двигателем, что пагубно отразиться на надёжности работы силового агрегата.

Кроме того, при регулярной эксплуатации автомобиля c сальником, который дал течь, могут повреждаться поршни, ведь именно эти элементы трутся о клапаны и повреждаются таким путём. Автолюбители со стажем, знают, что малые дефекты и неровности на поверхности поршней не влияют на работу силового агрегата в целом. Но практикой отмечены такие случаи, когда поршень пробивался клапаном, а в этом случае владельцу автомобиля придётся выложить немало средств на дорогостоящий, почти что капитальный, ремонт. А заменить придётся следующее:

— поршень, который вышел из строя;

— сломанный клапан вала;

— все вкладыши по кругу;

— прокладку картера.

Давайте подведём итоги касательно затрат, которые придётся выложить водителю в случае протечки переднего сальника коленчатого вала:

— заменить ремень газораспределительного механизма;

— заменить клапаны и притереть их;

— отшлифовать поверхности головок блока цилиндров;

— заменить уплотнительную прокладку головки;

— добавить смазывающий материал в двигатель, а также антифриз в систему охлаждения;

— заменить винты крепления головки блока;

— заменить вышедший из строя поршень;

— заменить прокладки поддона.

Такие финансово затратные последствия ожидают автомобилиста, который эксплуатирует свой автомобиль на подтекающем сальнике.

Течь из-под заднего сальника коленчатого вала

А теперь мы расскажем Вам о последствиях, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с протекающим задним сальником коленчатого вала. В данном случае таких глобальных проблем, как в предыдущем, у владельца автомобиля не возникнет. Но, протечка сама по себе уже большая проблема. Для её устранения придётся Вам сделать следующее:

— демонтировать коробку переключения передач;

— снять агрегат сцепления целиком с диском;

— демонтировать маховик.

Все эти манипуляции необходимы только для того, чтобы добраться до сальника. Относительно последствий, то они тоже достаточно значительно могут отразиться на работе всего автомобиля. Моторная жидкость может залить агрегат сцепления, а результатом будет потеря фрикционных свойств всего устройства. В данном случае автомобиль:

— существенно теряет мощность;

— увеличиться расход топлива. Когда водитель выжимает газ, а машина едет по прежнему с такой же скоростью, но потребление бензина всё же возрастает;

— нужно добавлять много смазывающего материала в силовой агрегат. Всё, конечно, оно не вытечет, но всё же придётся долить.

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Как мы упоминали выше в данном материале, что одной из вероятных проблем протечки сальника коленвала является его неправильная установка. В том числе внутренняя сторона резинки может загибаться и именно из того места и может просачиваться жидкость. Следовательно элемент нужно будет лишь заменить, даже в том случае, если он достаточно новый.

Замена заднего сальника

1. Демонтируйте коробку переключения передач. Для этого необходимо будет воспользоваться инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля.

2. Далее возьмите отвёртку либо другой предмет с острым наконечником, вполне подойдёт и простой нож. Извлеките сальник, который вышел из строя, но будьте осторожны с рабочей поверхностью.

3. Очистите поверхность коленвала чистой ветошью. Ни в коем случае не уподобайтесь некоторым «умельцам», очищающим коленчатый вал наждачной бумагой. Таким путём Вы только ускорите наступление его смертного часа.

4. Монтируйте новый сальник вместо использованного.

5. Установите коробку передач на своё место.

Замена переднего сальника

1. Демонтируйте блок шкивов, руководствуясь мануалом к Вашему автомобилю.

2. Затем снимите кожух с зубчатого ремня газораспределительного механизма.

3. После снимите непосредственно сам резиновый ремень.

4. Далее демонтируйте приводной зубчатый шкив.

5. Только после проделывания вышеуказанных манипуляций Вы увидите сальник, который требует замены. Не проявляйте халатности относительно его правильной установки.

6. После того, как замените его, соберите всё в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Используйте только качественную смазывающую жидкость. Это первоочерёдная необходимость после демонтажа сальника, который вышел из строя. Также нужно будет тщательно промыть весь двигатель внутреннего сгорания автомобиля:

1. Под днищем Вашего автомобиля найдите пробку для слива моторного масла.

2. Слейте старую отработанную жидкость для двигателя в отдельную тару.

3. Закрутите обратно сливную пробку, откройте капот и открутите крышку заливной горловины.

4. Залейте промывочную жидкость для двигателя.

5. Закрутите крышку обратно и запустите мотор. Вам следует вам следует далее проехать километров 10-15. Но чем больше – тем лучше. Система должна быть промыта полностью, максимально её прочистив и компоненты от нагара и отложений.

6. После опустошите систему от промывки и заправьте новым моторным маслом. Замените фильтр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое и какие неполадки возникают с данным элементом

Начнем с того, что коренной сальник двигателя является сальником коленчатого вала.  Сальник коленвала  считается важным элементом в устройстве ДВС. Дело в том, что двигатель нуждается в эффективной и постоянной смазке. Для решения задачи силовые агрегаты имеют масляную систему, в которой моторное масло циркулирует под давлением и подается к разным нагруженным узлам.

При этом стоит выделить детали, которые, простыми словами, выходят из двигателя наружу. К таковым относится и коленчатый вал, часть которого конструктивно соединена с маховиком. Получается, при выводе части коленвала наружу, отверстие, где он вращается, необходимо уплотнить, чтобы предотвратить утечки моторного масла из двигателя.

В качестве такого уплотнителя выступает сальник коленвала или сальник двигателя коренной. Далее мы подробно рассмотрим назначение и особенности данного элемента, а также поговорим о том, какие неисправности и поломки возникают в том случае, если с указанным сальником начинаются проблемы.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы коренного сальника двигателя

Как уже было сказано, к различным парам трения смазка поступает под давлением, также отдельные элементы внутри двигателя смазываются методом разбрызгивания или самотеком. Так или иначе, главной задачей является максимальное уменьшение трения,  удаление продуктов износа, защита от механических повреждений и перегрева.

При этом передача крутящего момента от двигателя на другие узлы реализована путем вывода коленчатого вала из ДВС для соединения с маховиком. Одновременно с этим возникает необходимость герметизировать отверстие под вал. Для этих целей используется сальник коленвала.

Данный элемент выполнен из фторкаучуковой резины или силикона, фактически являясь уплотнительным кольцом. Диаметр коренного сальника равен диаметру коленчатого вала. Материал изготовления сальника термостойкий, также устойчив к воздействию моторного масла. Это позволяет избежать рисков повреждения уплотнителя от избыточного нагрева, которое возникает в результате трения.

Итак, сальник установлен в той области на блоке цилиндров, где реализован выход коленвала из двигателя наружу. На разных двигателях это место может отличаться.  Например, на заднеприводной  «классике» с продольным расположением двигателя и цепным приводом ГРМ, коренной сальник в ряде случаев  стоит в щите коленвала впереди опорного подшипника.

Переднеприводные авто, где ДВС имеет поперечное расположение, а механизм газораспределения зачастую приводится ремнем ГРМ, сальник коленвала стоит в БЦ по причине того, что щиты на подобных силовых агрегатах конструктивно отсутствуют. Так или иначе, во всех случаях назначение элемента заключается в том, чтобы предотвратить утечку масла из блока цилиндров двигателя.

Во время работы мотора внутри картера масло находится под определенным давлением. Благодаря такому давлению осуществляется прижим сальника к деталям и уплотняемым поверхностям. Это позволяет надежно герметизировать двигатель от протечки масла в месте установки коренного сальника мотора.

Основные неисправности: течет коренной сальник

Даже с учетом того, что коренной сальник устойчив к износу, данная деталь все равно имеет ограниченный срок службы. Чтобы понять, когда нужно менять сальник коленвала, стоит учитывать, что даже качественное оригинальное изделие обычно служит не более 150-200 тыс. км.  При этом стоит отметить, что сальник может выйти из строя намного раньше по целому ряду причин.

Среди основных специалисты выделяют следующие:

Если масло в двигателе менять позже определенного срока, тогда важно понимать, что в «отработке» накапливается большое количество пыли, грязи, продуктов износа ДВС и т.д. Так как сальник также контактирует с моторным маслом, грязная смазка с механическими частицами становится причиной появления царапин на поверхности сальника. В дальнейшем мелкие царапины становятся больше, кромка сальника повреждается в месте вращения коленвала, сальник начинает пропускать масло.

Еще следует отметить, что ошибки, которые могут быть допущены при установке сальника в рамках ремонта двигателя, способны не сразу вывести деталь из строя, однако ресурс закономерно сокращается (в некоторых случаях на 50-70%.).

Что касается перегрева двигателя, данное явление приводит к тому, что температура ДВС повышается выше той нормы, на которую изначально рассчитан  сальник и способен выдержать его материал изготовления. Естественно, сильный перегрев приведет к тому, что сальник деформируется, уплотнитель попросту теряет свою эластичность и не способен обеспечить необходимую герметичность в месте установки.

Замена коренного сальника двигателя: особенности

Вполне очевидно, что поводом для замены сальника коленвала является утечка моторного масла. При этом сальник может течь как интенсивно, так и подтекать или потеть. В любом случае, с такой неисправностью эксплуатировать ТС крайне не рекомендуется.

Для того чтобы диагностировать неисправность, нужно внимательно осмотреть те места, где коленвал входит из блока цилиндров. Наличие следов моторного масла под машиной, снижение уровня смазки в поддоне, замасливание двигателя и ряд других признаков укажут на то, что весьма вероятны проблемы с сальниками коленчатого вала.

Отметим, что указанных сальников два: передний и задний. Передний сальник коленчатого вала (ПСКВ) и задний сальник (ЗСКВ) желательно менять менять вместе. Что касается ПСКВ, этот сальник располагается с той стороны, где реализован привод ГРМ.

Опасность течи этого сальника заключается в том, что смазка может попасть на ремень ГРМ, в результате чего масло разъедает ременной привод, ремень может оборваться или проскользнуть. Как известно, обрыв ремня ГРМ может привести к серьезной поломке двигателя и загибу клапанов.

Если говорить о ЗСКВ, этот сальник находится рядом с коробкой передач, точнее, в месте стыка двигателя и коробки. Течи в этой области приводят не только к понижению уровня масла и загрязнению нижней части двигателя, но и к тому, что смазка может попадать на детали сцепления в автомобилях с МКПП и т.д.

Так или иначе, при появлении течей необходима замена сальника коленчатого вала (как переднего, так и заднего).  Давайте рассмотрим, как рекомендуют выполнять данную процедуру сами производители ДВС по мануалу. Начнем с замены ПСКВ.

  • Прежде всего, машину нужно загнать на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Далее потребуется снять защиту двигателя, а также защитный кожух  ремня ГРМ.
  • После этого масло из ДВС нужно слить. Теперь можно переходить к демонтажу  ремня генератора. После этого снимается переднее правое колесо,  включается пониженная передача. Затем понадобится открутить болт шкива коленвала, сам шкив коленчатого вала снимается.
  • После следует включить повышенную передачу и далее выставить поршень в первом цилиндре в ВМТ (для выставления ориентируйтесь по меткам в лючке маховика и меткам на валу ГРМ).
  • Затем производится ослабление крепления натяжного ролика, после чего снимается ремень ГРМ.
  • Также выкручиваются болты крепления нижней крышки картера сцепления, крышка снимается вместе с прокладкой. Обратите внимание, прокладку желательно заменить в рамках обратной сборки.
  • Теперь нужно осуществить отсоединение маслоприемника от маслонасоса и коренного подшипника. Далее двумя отвертками с вала снимается зубчатый шкив, а также параллельно откручиваются болты крепления маслонасоса.
  • В результате маслонасос удается снять вместе с сальником. В дальнейшем старый сальник демонтируется, после чего предварительно смазанный новый сальник коленвала ставится на место. Дальнейшая запрессовка выполняется при помощи специальной надставки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель в масле. Из этой статьи вы узнаете о наиболее распространенных причинах утечки масла из двигателя, а также о способах диагностики и ремонта неисправностей для восстановления герметичности масляной системы.

Что касается замены заднего сальника коленвала,  в общих чертах процедура заключается в следующем:

  • На начальном этапе нужно снять коробку передач вместе со сцеплением. Перед тем, как снимать коробку, необходимо слить из нее трансмиссионное масло и отсоединить ШРУСы.
  • Затем нужно открутить  болты крепления маховика к  ДВС. После снятия маховика нужно также произвести демонтаж заднего щита сцепления и выкрутить болты, которыми крепится задняя крышка двигателя.
  • Сам задний сальник установлен в этой крышке, так что его можно демонтировать отвертками. Затем новый сальник предварительно смазывается моторным маслом и запрессовывается при помощи специальной оправки.

Напоследок добавим, что на коренных сальниках снаружи присутствуют специальные маркировки. Эти маркировки помогают установить уплотнительный элемент правильно, так как содержат информацию о том, в какую сторону вращается коленвал.

Подведем итоги

Как видно, замена переднего и заднего сальника коленвала не требует специальных инструментов, однако  все равно понадобится выполнить достаточно большой объем работ. Помните, процедура является ответственной, так как достаточно высока вероятность ошибок как при установке самих сальников, так и в процессе разборки/сборки двигателя, выставления меток ГРМ и т.д.

По этой причине без определенного опыта выполнения подобных работ настоятельно рекомендуется выполнять данные операции в специализированных автосервисах. Такой подход позволит минимизировать риски и нежелательные последствия в результате непрофессионального монтажа самих уплотнителей или неправильной обратной установки снятых с двигателя элементов после замены коренных сальников двигателя.

Читайте также

Как определить течь сальника коленвала

Как определить течь сальника коленвала? Какие действия требуются для диагностики и своевременной замены запчасти? Особенности и многое другое расскажем более подробно. 

Выявление проблемы

Автомобиль имеет сальники двух типов:

  • передний;
  • задний.

Для того чтобы определить, какой заменить, надо понимать, какой начал протекать. Передний уплотнитель выходит из строя значительно чаще заднего. Определить это может пробой рабочей жидкости. Например, вы заметили, что из-под коленвала капает некая субстанция. Это не антифриз, так как он имеет определенный цвет, и перепутать его с маслом крайне трудно. Также это не стеклоомывающая жидкость. Она либо бесцветная, либо голубоватая и довольно жидкая. Для диагностики требуется капнуть немного жидкости в емкость с холодной водой:

  • трансмиссионное масло сразу расплывется по поверхности;
  • моторное более вязкое, длительное время будет оставаться на поверхности одной каплей.

Существует несколько причин, почему возникает проблема. Во-первых, износ уплотнителя. У всех деталей есть свой ресурс. В случае с передним сальником – это 100–200 тысяч км. Внутренняя часть сальника передней части двигателя подвергается сильным вибрациям вала при движении. Потому запчасть перестает выполнять свои функции и возникает течь.

Во-вторых, если автомобиль простоял длительный период на открытой местности в сильные морозы, мягкая часть сальника затвердевает, он перестает герметично прилегать к коленвалу. В результате от нагрузок изделие легко повреждается.

В-третьих, плохое качество самого сальника. Увы, но многие автовладельцы при желании сэкономить приобретают изделия от сомнительных производителей (порой вообще неизвестных). В этом случае ни гарантии, ни соответствующих требований к работе деталь не выполняет.

В-четвертых, некорректная установка. Для того чтобы самому поменять деталь, потребуется как минимум день-два, так как необходимо снять немало функциональных элементов, чтобы добраться до сальника. Потом их нужно собрать в обратном порядке. Ошибки не исключаются. Потому, если есть сомнения, лучше обращаться на станцию техобслуживания.

В-пятых, неисправность масляного фильтра. Перед тем как заменить сальник, стоит убедиться, что нет течи в этом устройстве.

На работу сальника влияет исправность двигателя. Если в моторе имеются другие серьезные неполадки, замена уплотнителя не избавит от течи.

Неприятные последствия

К чему может привести утечка масла через передний сальник? Здесь есть два серьезных последствия, которые должны заставить любого автомобилиста задуматься о своевременном обслуживании машины:

  1. Ремень ГРМ. Если масло, вытекая через сальник, попадает на шкив и ремень газораспределительного механизма, высоки риски его разрыва. Дело в том, что его химический состав способен разъедать резину ремня ГРМ. Потому несвоевременная замена может привести к дополнительным расходам и не только. Например, обрыв ремня способен вызвать загиб клапанов и поломку мотора.
  2. Трансмиссия. Попадая на систему сцепления, масло ухудшает ее свойства.

Иногда течь сальника путают с протеканием прокладки в масляном насосе. При этом картер обязательно будет загрязнен, ведь вязкость масла притягивает пыль и другие мелкие частицы.

Протечка заднего сальника сказывается на мощности автомобиля. Масло, попадая на механизм сцепления, снижает его фрикционные свойства. Кроме того, это вызовет увеличение расхода топлива, а также смазывающих материалов. 

Замена сальника коленвала в автомобиле в Одинцово

Выход из строя сальника коленчатого вала – одна из распространенных неисправностей в автомобиле, требующая незамедлительного ремонта. Если его вовремя не сделать, то постоянная течь масла по мере прогрессирования проблемы может привести к «масляному голоданию» коленчатого вала и преждевременному его износу.

Внешне сальник выглядит как кольцо с наружной твердой обоймой и внутренней частью из эластичной резины. На коленвале автомобиля таких запчастей две: передний и задний сальник. Получить повреждения, и как следствие, выйти из строя может и тот и другой расходник. Поэтому замена их совершается одновременно с двух сторон.

Запчасть рассчитана на 150 тысяч километров пробега, но в реальности срок ее службы значительно меньше.

Причины преждевременного износа сальников коленвала

Помимо естественных причин, приводящих со временем данную запчасть в негодность, есть несколько факторов, которые существенно сокращают ее эксплуатационный срок. К ним относятся:

  • частые перегревы двигателя, которые возникают вследствие неисправности системы охлаждения, прокладки ГБЦ и каких-то других проблем;
  • несвоевременная замена масла – происходит «зашлаковывание» внутренних частей двигателя, повышение трения и абразивного воздействия на резиновые части сальника;
  • применение недоброкачественного моторного масла;
  • низкое качество резинотехнической части расходника, установленного при замене сальника коленвала
  • неправильная установка запчасти, в результате чего происходит вытекание смазки.

Все эти факторы приводят к пересыханию резиновых элементов, к их «дубению», из-за чего герметичность прилегания нарушается, сальник рвется и деформируется, а через образовавшуюся брешь вытекает моторное масло.

Когда нужна замена сальника коленвала?

Главным и первым симптомом разрыва или деформации сальника является наличие течи возле шкива (в случае износа переднего элемента) или попадание смазки на узел сцепления (в случае, если разорван задний резинотехнический уплотнитель).

Сильное загрязнение картера смесью грязи, пыли и масла является показателем давней неисправности и должно стать причиной скорейшего обращения в автотехцентр. В противном случае вас могут ждать такие неприятности, как:

  • повреждение ремня ГРМ, как следствие, деформация клапанов, преждевременный износ поршней и цилиндров – при разрыве переднего сальника;
  • попадание смазки на узел сцепления, в результате чего может повыситься расход горючего, падение мощности, потребуется периодическая доливка масла и проверка его уровня.

Избежать подобной ситуации поможет только своевременная замена сальников коленвала. Специалисты автотехцентра Авто Сервис h3O AUTO в Одинцово проведут все необходимые диагностические и ремонтные работы в минимальные сроки, на высоком профессиональном уровне по приятной стоимости.

Сальник коленвала – масло наружу не пройдет + видео » АвтоНоватор

В далеком прошлом, когда еще первые автомобили тряслись по брусчатке без рессор и амортизаторов, что не добавляло комфорта при зависимых приводах, там, где сегодня стоит сальник коленвала, делались уплотнения смазанной жиром паклей. От прямой связи с салом и пошло такое название этого важного герметизирующего элемента, с которым легко обращаются бывалые автолюбители, а новички едва знакомы.

Что собой представляет сальник коленвала

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания постоянно и щедро омывается маслом, налитым в поддон картера, вследствие чего, из-за непрерывного вращения во время работы, смазка может вытекать за пределы корпуса. А о подтекании масла не понаслышке знают многие автомобилисты, также как и о связанных с этим процессом проблемах. Впрочем, на рубежах, а именно, в выходных отверстиях, через которые вал соединяется с внешними узлами, обычно стоят сальники, передний и задний. Отличить их просто, последний представляет собой несколько большее и массивное кольцо.

Ввиду того, что данные прокладки подвергаются трению все то время, пока работает двигатель, и шатуны крутят коленвал на высокой скорости, материал сальника должен обладать определенной термостойкостью. Обычный нитрил (бутадиен-нитрильный каучук или NBR) не подойдет, поскольку будет прогорать и рассыпаться буквально на ходу. Гораздо лучше для уплотнителей подходит фторкаучуковая резина FPM либо силикон. Выбирая сальник коленвала, также следует обращать внимание на такие факторы, как форма и наличие маркировки. Внутренняя кромка должна быть острой, а надписи внешней поверхности – легко читаемы.

Как сальник используется?

Даже если вы знаете, что такое сальник, информация о нюансах его установки и эксплуатации не помешает. В частности, некоторые уплотнители имеют наклонные риски для сгона масла, при установке таких колец обратите внимание на присутствие стрелки, указывающей направление вращения вала. Особенно это актуально для неоригинальных манжет. К слову, об аналогах. Иногда очень трудно подобрать сальник по размеру, особенно, если стоял импортный, а в продаже имеются только отечественные (из таковых выбирайте только красно-коричневые, они из фторкаучука).

В таких случаях, если вы уверены, что впредь будете использовать только имеющиеся в наличии уплотнители, при слишком больших их размерах можно расточить гнездо, а при слишком маленьких – запрессовать в него переходное кольцо. По ширине допустимо превышение оригинала на 2.5-3 миллиметра, не более, на столько же заменитель может быть уже. Если же сальник слишком тонок, придется по внешнему диаметру устанавливать дистанционное кольцо на недостающую ширину до прижимающего шкива для переднего уплотнителя и маховика для заднего.

Как самостоятельно заменить сальник

Передний заменить легче, поскольку доступ к нему получить не составит особого труда. Для начала снимаем кожух зубчатого ремня передачи на распредвал. Ремень может и отсутствовать, иногда передача осуществляется напрямую, шестернями. В любом случае, основной шкив с зубчатой кромкой также нужно будет снять, для чего откручиваем крепежные болты (их обычно 6 штук). Затем нужно снять ступицу, на которой сидел шкив. Для этого выкручиваем еще один болт и аккуратно сбиваем ступицу монтажными лопатками, в крайнем случае, при слишком плотно напрессованной детали, нужно использовать специальный съемник.

Чтобы во время смены прокладки вал не крутился, рекомендуется переключить коробку передач на пятую позицию и установить стояночный тормоз.

Теперь меняем сальник, аккуратно поддев его и поставив на место новый. Для запрессовки манжеты можно использовать старую, наложив сверху и нажимая по ее окружности отверткой. Заднюю прокладку поменять чуть сложнее, поскольку для этого нужно сначала снять коробку передач, затем сцепление, и только потом вам откроется доступ к маховику, нужно аккуратно открутить крепежные болты и снять зубчатое колесо с вала. Теперь у вас перед глазами сальник, подцепляем его и ставим новый, запрессовав, как и в первом случае, с помощью старого уплотнителя в качестве оправки. Рабочая кромка манжеты должна быть заправлена на шейку коленвала. Когда убедитесь, что сальник сидит плотно, установите в обратном порядке снятые узлы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сальники коленвала для бензопилы 45, 52 в комплекте (2 вида)

Артикул: 450-0422

1

Сальники коленвала для бензопилы 45, 52 в комплекте (2 вида).


Сальник коленвала задний для а/м ВАЗ 2101-2107, 2121, 2131, 2120, 1111, 2123

Благодаря инновационным технологиям и высокоточному оборудованию сальники ТМ «СЭВИ» соответствуют мировым стандартам автопроизводителей.

Особо необходимо остановиться на основном материале, обеспечивающем работоспособность сальников при высоких температурах характерных для автомобильных двигателей. Традиционно до конца прошлого столетия в производстве резин сальников использовались фторкаучуки модификаций 26 и 32, которые обеспечивали ресурс эксплуатации сальников при температурах до 200°C это в 1,5-2 раза превышает гарантии автозаводов. Однако, конкурентные битвы принудили мировых автопроизводителей повысить гарантийные обязательства на все узлы силового агрегата, и они перешли в производстве сальников коленвала на фторэластомер Viton, разработанный в 1957 году для аэрокосмической промышленности. Резины с применением этого эластомера длительное время сохраняют высокую эластичность при температурах 232°C и кратковременно при температурах до 316°C. Внедрение фторэластомера Viton в отечественном автомобилестроении сдерживается высокой ценой. Однако, в сальниках коленвала поставляемых на вторичных рынках применение Viton оправдано, так как такие сальники испытывают дополнительные механические и температурные воздействия на рабочую кромку от дефактов вала, которые возникли в процессе эксплуатации. Более жесткие условия работы сальника в силовом агрегате с частично выработанным ресурсом эксплуатации привели к необходимости использовать под торговой маркой «СЭВИ» сальники, изготовленные с применением фторкаучука Viton.

Стабильность технических характеристик сальника обеспечивают как 100% контроль технологических процессов и качество сырья, так и контроль качества комплектующих, таких как:

  • тщательный контроль пресс-форм после каждого цикла вулканизации, который обеспечивает соответствие насечек по кромке сальника и самой кромки требованиям чертежа;
  • контроль упругих свойств пружин, изготовленных из рессорно-пружинной стали, который обеспечивает необходимое и длительное поджатие кромки сальника к валу;
  • контроль качества штампов и состава металла для изготовления каркасов сальников, что исключает попадание в торговлю «прослабленных» по наружному диаметру сальников.

При покупке сальников даже специалисты без специальных приборов не могут определить натяг кромки сальника на вал. Однако, любой внимательный автовладелец при покупке может проверить качество нанесения насечек.

Автовладельца должны насторожить слабовыраженные насечки и выход одной и более насечек на кромку сальника. Такие сальники в большом количестве поставляются на рынок России и в страны СНГ и обеспечивают низкий ресурс эксплуатации.

Признаки неисправного или неисправного сальника коленчатого вала

Уплотнение коленчатого вала — это уплотнение, расположенное в передней части двигателя, которое уплотняет конец коленчатого вала с крышкой привода ГРМ. Большинство сальников коленчатого вала изготавливаются из резины и металла и имеют круглую форму. Обычно они устанавливаются в передней крышке привода ГРМ и уплотняют конец коленчатого вала при его вращении. Хотя они являются относительно простыми компонентами, они служат важной цели, удерживая масло, которое постоянно используется и выбрасывается коленчатым валом при его вращении, от утечки из картера двигателя.Когда они выходят из строя, они могут вызвать утечки, которые могут вызвать беспорядок, и, если их оставить без присмотра, могут поставить двигатель под угрозу серьезного повреждения. Обычно уплотнение коленчатого вала проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может возникнуть проблема, которую необходимо устранить.

Большой пробег

Если ваш автомобиль приближается к большому пробегу, возможно, более ста тысяч миль, то срок службы уплотнения коленчатого вала может приближаться к концу рекомендованного срока службы. Все производители рекомендуют интервалы обслуживания для большинства компонентов автомобиля.Обслуживание уплотнения коленчатого вала в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания может предотвратить выход уплотнения из строя в первую очередь, что может вызвать другие проблемы.

Утечки масла

Утечки масла являются наиболее частым признаком неисправности сальника коленчатого вала. Если уплотнение коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может вызвать утечку масла. Небольшие утечки могут привести к скоплению масла на нижней стороне двигателя, в то время как при более крупных утечках масло может капать с передней части двигателя.

Сальник коленчатого вала установлен за главным шкивом коленчатого вала двигателя, поэтому для его обслуживания необходимо снять ремни, шкив коленчатого вала и гармонический балансир, прежде чем к нему можно будет получить доступ. По этой причине, если вы подозреваете, что сальник коленчатого вала протекает или приближается к концу срока его службы, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и определить, нуждается ли он в замене сальника коленчатого вала.

Автомобильный двигатель Признаки утечки переднего уплотнения коленчатого вала

При выходе из строя переднего уплотнения коленчатого вала произойдет утечка масла

Передний сальник коленчатого вала расположен в передней части двигателя вашего автомобиля и является предназначен для предотвращения утечки масла при работающем двигателе и коленчатом валу. превращение. Противодействуя гармоническому уравновешиванию, это уплотнение склонно к выходу из строя, поскольку перегрев двигателя и вибрация возьмут свое. Если это уплотнение не сработает, это позволит вытекание моторного масла на переднюю часть двигателя, затрагивая змеевиковый ремень, который вызовет скрип и проблемы с производительностью генератора.Если проблема в дальнейшее пренебрежение маслом начнет пропитывать охлаждающие шланги и вызывать охлаждающую жидкость утечка, которая будет вызвать перегрев двигателя. Как только уровень моторного масла в масле поддон опустился до нижней точки, давление масла начнет выходить из строя, что приведет к привести к блокировке двигателя из-за недостаток давления масла, которое вызывает отказ подшипника. An утечка масла пачкает ваша подъездная дорожка и пол гаража.

Для обнаружения утечки переднего сальника коленвала приподнять автомобиль. с помощью напольного домкрата и домкрата.Попасть под машину и использовать фонарик и осмотрите нижнюю часть передней части двигателя. Вы ищете моторное масло, которое протекает между балансиром и крышкой цепи привода ГРМ или корпусом переднего уплотнения. Если обнаружена утечка, проверьте над уплотнением, чтобы убедиться, что масло не протекает с более высокой точки и не создает впечатление, что уплотнение протекает. Если над уплотнением нет утечки масла, фронт Сальник коленвала вышел из строя и требует замены.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о переднем уплотнении коленчатого вала, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Что вызывает утечку через уплотнение коленчатого вала?

Что вызывает утечку через уплотнение коленчатого вала? Самая частая причина утечки сальника коленчатого вала — большой пробег.

Уплотнения коленчатого вала — очень простые компоненты, о существовании которых многие не подозревают, пока они не изнашиваются и не начинают вызывать проблемы. Утечка уплотнения коленчатого вала, если ее не остановить, может вызвать серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля.

Что такое сальник коленчатого вала?

Уплотнение коленчатого вала является важным компонентом двигателя, как правило, из резины или силикона, металла и круглой формы.

Этот компонент прикреплен к передней части двигателя и уплотняет конец коленчатого вала вместе с крышкой привода ГРМ.

Каковы функции сальника коленчатого вала?

Уплотнения коленчатого вала устанавливаются в передней части крышки привода ГРМ для уплотнения конца коленчатого вала при его повороте во избежание контакта металла с металлом.

Уплотнение коленчатого вала также удерживает масло, которое смазывает коленчатый вал, от утечки за пределы картера. Это жизненно важная функция, потому что это масло постоянно разбрызгивается при вращении коленчатого вала.

Чтобы лучше понять эту функцию сальника коленчатого вала, давайте посмотрим на картер.Картер — еще один компонент, который находится под цилиндрами. Они помогают преобразовать энергию двигателя в круговое движение, которое заставляет колеса вашего автомобиля двигаться вперед.

Для правильной работы коленчатого вала он должен быть погружен в масло и не иметь трения. Уплотнение коленчатого вала должно удерживать это масло в безопасности.

Если уплотнение коленчатого вала треснет и начнет протекать, это подвергнет двигатель риску значительного повреждения, если не отремонтировать его в кратчайшие сроки.

Что вызывает утечку через уплотнение коленчатого вала?

Утечки любого рода, особенно утечки масла в автомобиле, являются обычным признаком более серьезной проблемы в вашем автомобиле.

Как и любой другой компонент автомобиля, уплотнение коленчатого вала изнашивается, рвется и со временем выходит из строя.

Утечка сальника коленчатого вала в большинстве случаев вызвана большим пробегом. Через каждые 100 000 миль необходимо проверять уплотнение коленчатого вала, так как оно есть почти, если не в конце срока службы.

Когда автомобиль находится в движении в течение определенного периода времени, уплотнение коленчатого вала, как и любой резиновый компонент, может высохнуть и стать хрупким.

Это может быть связано с теплом, выделяемым коленчатым валом, или с постоянным трением, с которым ему приходится иметь дело из-за трения между коленчатым валом и крышкой привода ГРМ.

Помимо износа, вызванного нагревом и трением между компонентами, масло также со временем разрушает резиновые детали автомобиля.

Когда уплотнение коленчатого вала, которое в основном сделано из резины, теряет свою эластичность, со временем на нем образуются трещины и возникают трещины.

Читайте также: Может ли датчик скорости колеса привести к вялому режиму?

Как узнать, что сальник коленчатого вала неисправен?

Автомобильные детали не выходят из строя за один день. Они постепенно портятся, пока не будут полностью повреждены.Плохие или вышедшие из строя уплотнения коленчатого вала проявляются следующими симптомами:

Большой пробег около 100000 миль и более

Это само по себе не проблема, а показатель того, что срок службы уплотнения коленчатого вала приближается к концу.

Производители автомобилей рекомендуют интервалы обслуживания для большинства компонентов автомобиля. Срок службы уплотнения коленчатого вала обычно составляет 100 000 миль.

Обслуживание уплотнения коленчатого вала с рекомендованными интервалами обслуживания может предотвратить выход уплотнения из строя.Это защищает уплотнение и помогает уменьшить проблемы, которые могут возникнуть из-за повреждения.

Утечка масла из передней части двигателя

Утечка масла является наиболее частым признаком проблемы с уплотнением коленчатого вала. Если уплотнение коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может привести к утечке масла.

Утечка может быть небольшой или большой. Небольшие утечки могут привести к скоплению масла под двигателем, в то время как более крупная или более серьезная утечка может вызвать каплю масла с передней части двигателя.Это можно увидеть под автомобилем, когда он припаркован.

Случайные пробуксовки сцепления

Это не является существенным признаком утечки через уплотнение коленчатого вала, поскольку это случается нечасто. Сломанное уплотнение коленчатого вала может разбрызгивать масло на сцепление, что может иногда вызывать его проскальзывание.

Вы можете подумать, что это не повлияет на вас, потому что ваша машина автоматическая. Автомобили с автоматической коробкой передач тоже имеют сцепления.

Можно ли починить сломанное уплотнение коленчатого вала?

К сожалению, нет.треснувшее уплотнение коленчатого вала не подлежит ремонту. Поврежденное уплотнение коленчатого вала необходимо заменить.

Замена поврежденного сальника коленчатого вала — непростая задача, потому что сальник коленчатого вала установлен за главным шкивом коленчатого вала двигателя. Таким образом, обслуживание требует снятия ремней и шкива коленчатого вала, а также гармонического балансира, прежде чем к нему можно будет получить доступ.

Для лучшего понимания необходимо предпринять следующие шаги для замены сальника коленчатого вала.

  • Подъем автомобиля с помощью домкратов
  • Снятие демпфера коленчатого вала
  • Ремень ГРМ снят
  • Сальник коленвала снят и заменен
  • Ремень ГРМ и крышка заменены, а демпфер коленчатого вала снова установлен.
  • Ремни вспомогательных агрегатов двигателя повторно устанавливаются, а затем автомобиль опускается с домкрата на землю.

Выполнение описанных выше шагов может занять несколько часов, поэтому я уверен, что вы не хотите, чтобы сальник коленчатого вала изнашивался до такой степени, что это может остановить вас посреди автострады во время поездки.

По этой причине, если вы подозреваете, что сальник коленчатого вала протекает или срок службы подошел к концу, обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля.

Не подписывайтесь на быстрые решения, такие как смеси для добавления в масло, чтобы предотвратить утечку через уплотнение коленчатого вала.Нет никаких чудесных продуктов, которые можно добавить в масло, чтобы навсегда остановить утечку масла. Эти продукты при длительном использовании могут серьезно повредить ваш двигатель.

Если вам необходимо их использовать, пусть это будет ненадолго, пока вы не сможете заменить поврежденное уплотнение коленчатого вала, это должно занять всего пару дней.

Читайте также: Может ли датчик ABS вызывать проблемы с трансмиссией?

Заключение

Каким бы простым ни было уплотнение коленчатого вала, оно играет важную роль в общем функционировании двигателя вашего автомобиля.

Очень важно, чтобы вы отмечали интервалы обслуживания и внимательно следили за пробегом автомобиля, особенно автомобилей, которые постоянно используются. Поврежденное уплотнение коленчатого вала обрекает двигатель на гибель.

Уплотнение коленчатого вала | O’Reilly Auto Parts

Уплотнение коленчатого вала | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
223801
Строка:
MPS
Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Номер детали:
223830
Строка:
MPS
Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Номер детали:
224520
Строка:
MPS
Уплотнение дифференциала

Сравнивать

Номер детали:
710162
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
3459
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
3638
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
3698
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
2025
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
3771
Строка:
MPS
Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Номер детали:
3909
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
39803
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
3772
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
473677
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
710608
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
710447
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
710472
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
710127
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
224020
Строка:
MPS
Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Номер детали:
2692
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
2942
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
2955
Строка:
MPS
Уплотнение вспомогательного вала

Сравнивать

Номер детали:
9845
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
223750
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Номер детали:
228009
Строка:
MPS
Уплотнение коленчатого вала

Что делать, если масло течет из заднего сальника коленчатого вала

Сервисная служба Valeo объясняет, почему при замене сцепления следует проверять заднее уплотнение коленчатого вала.

Номер детали / применимые автомобили: Все модели автомобилей с маховиком

Технический отдел Valeo Service сообщил, что они видели несколько возвращенных маховиков с остатками масла на задней поверхности маховика.

Обнаруженное масло выходит из центра задней поверхности, указывая на то, что произошла утечка через заднее уплотнение коленчатого вала.

Внутренняя часть заднего главного уплотнения поддерживает контакт с коленчатым валом, поскольку он вращается тысячи раз в минуту.

Уплотнение коленчатого вала также находится рядом с одним из основных подшипников в двигателе, который необходимо постоянно смазывать маслом.

Если уплотнение повреждено, постоянная масляная ванна в сочетании с вращением коленчатого вала вызовет утечку заднего главного уплотнения и позволит значительному количеству масла вытекать из двигателя во время его работы.

Если сальник коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может привести к утечке масла. Сервисная служба Valeo рекомендует всегда проверять заднее уплотнение коленчатого вала при каждой замене сцепления, чтобы убедиться в отсутствии утечек и исправном состоянии уплотнения.

Если масло обнаружено на маховике и видно утечку из заднего сальника коленчатого вала, Valeo рекомендует немедленно устранить утечку и при необходимости заменить сальник.

Несоблюдение этого требования приведет к загрязнению компонентов сцепления и возможному повреждению из-за потери масла в зависимости от серьезности утечки.

www.valeoservice.co.uk

6 вопросов для предотвращения дорогостоящего возврата заднего главного уплотнения

Самым трудоемким сальником для замены на любом двигателе является заднее основное уплотнение.Нет никаких ярлыков или быстрых исправлений, если срок действия печати истек. На большинстве современных двигателей выход из строя уплотнения происходит из-за состояния внутри двигателя или из-за компонента, подключенного к задней части двигателя.

Определение причины отказа уплотнения имеет решающее значение для предотвращения трудоемкого возврата. Вот шесть вопросов, которые вы должны задать себе до, во время и после работы с задним основным уплотнением.

Протекает ли заднее основное уплотнение?

Может и не быть.На большинстве двигателей утечки масла могут происходить выше и ниже заднего главного уплотнения. Это может быть негерметичный датчик давления масла, прокладка масляного поддона или пробка камбуза возле уплотнения, из-за которой масло вытекает из кожуха раструба. Добавление красителя в масло может помочь определить, откуда оно взято.

Система PCV забита или заблокирована?

У большинства задних главных уплотнений есть выступ, который опирается на вал. Давление внутри картера толкает выступ на вал. Слишком большое давление в конечном итоге приведет к раздутию кромки и пропуску масла.Если система принудительной вентиляции картера (PCV) заблокирована, это увеличит давление внутри коленчатого вала и вытолкнет уплотнение. Кроме того, если двигатель оснащен наддувом или турбонаддувом, чрезмерная продувка из-за изношенных или поврежденных поршневых колец может вызвать повышенное давление в картере, что также может привести к повреждению заднего главного уплотнения.

В каком состоянии масло?

Большинство масел содержат химические вещества в пакетах присадок, которые кондиционируют уплотнения двигателя. Если масло не менять регулярно, это приведет к ухудшению уплотнения.Условия уплотнения со временем истощаются вместе с буферами в масле. Кромка на коленчатом валу станет жесткой и не сможет плотно прилегать к коленчатому валу.

В каком состоянии коленчатый вал?

Состояние поверхностей, по которым устанавливается заднее основное уплотнение, является критическим. Любые дефекты или износ коленчатого вала могут вызвать утечку. Есть комплекты втулок, которые можно установить на коленчатый вал для восстановления поверхности.

Вы следовали инструкциям, прилагаемым к печати?

Некоторые задние основные уплотнения необходимо устанавливать всухую.Эти уплотнения имеют покрытие из политетрафторэтилена (ПТФЭ) на манжетном уплотнении, которое должно быть сухим и прилегать к сухой поверхности коленчатого вала. Уплотнение переносит слой ПТФЭ на поверхности коленчатого вала, по которым будет скользить кромка. Переносной слой предотвращает износ и обеспечивает лучшую герметичность, чем силикон или витон. Если уплотнение установлено с масляным покрытием, через несколько миль оно начнет протекать.

Есть проблемы с выравниванием?

Если есть какие-либо проблемы соосности с раструбом или входным валом трансмиссии, они могут вызвать нагрузку на заднее основное уплотнение.Обязательно проверьте входной вал механической коробки передач на предмет люфта. На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте гибкую пластину на предмет бокового биения и повреждений.

Сальники — VICTOR REINZ

Материал будущего сальники называются политетрафторэтиленом — или просто PTFE.

Низкое трение и минимальная мощность потребление решающее преимущества масла PTFE уплотнения. Эти пломбы можно использовать без проблем также с сухим работа или недостаточная смазка.Материал отлично термически недвижимость, с действующим диапазон от -130ºC до + 200ºC, непревзойденный. Кроме того, PTFE представлен высокой химической стойкостью и низкий момент отрыва после остановка.

Конструкция сальника с ПТФЭ уплотнительная кромка.

Встроенный сальник Конструкция и конструкция
Внешний корпус выполнен из нержавеющая сталь. Уплотнительное кольцо фторэластомер обеспечивает оптимальную статическое уплотнение.Внутренний диаметр идеально концентричен с внешний диаметр. Настоящий кромка уплотнения изготовлена ​​из износостойкого и PTFE с низким коэффициентом трения. Дополнительный пылезащитный уплотнитель (резиновая кромка или войлочная полоса) обеспечивает эффективную барьер против загрязнения частицы.

Специального типа со встроенным маслом Уплотнение
Интегрированные сальники уменьшают время изготовления серии производственные двигатели. Как только один компонент должен быть установлен, работать и на конвейере по мере уменьшения последующей утечки примерно на треть.Точно так же значительный экономия времени достижима при замене радиального сальники коленвала.

Integrierter Radial-Wellendichtring

СОВЕТ СПЕЦИАЛИСТОВ
При установке встроенных сальников обратите внимание на что обычно необходимо немного ослабить масляный поддон, чтобы можно было сдвинуть радиальное уплотнение на коленчатый вал.

9Авг

Класс автомобиля с: Авто класса С | Что такое автомобиль класса C

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Классы автомобилей

Буквально сто лет назад, когда машин на городских улицах было не так много,   классификация автомобилей была самой простой. Весь автотранспорт тех времен делился на две большие категории — легковые авто и грузовики. Еще его можно было поделить по такому признаку, как тип мотора, который приводил колесную конструкцию в движение — бензиновый или дизельный ДВС.

Разделение автомобилей по классам

Все изменилось, когда упорная работа многих инженеров, стремящихся усовершенствовать кузов и основные узлы легковых машин, стала приносить свои плоды. На авторынках разных стран стали появляться все новые и новые модели, которые отличались друг от друга размерами, внешним видом и техническими характеристиками. Чтобы как-то упорядочить это изобилие, была введена классификация автомобилей, разделяющая их по нескольким категориям.

Систематизация Европейской экономической комиссии

На сегодняшний день в мире существует деление всех легковушек по американской, европейской и азиатской системам классификации. В России принято использовать европейский вариант. Европейская классификация включает в себя 10 групп легковых автомобилей, куда входят 6 размерных классов и 4 кузовных. Познакомимся поближе с тем, как можно определить по внешним признакам класс автомобиля.

Видео:

  • Класс A — supermini.

Классификация автомобилей по классам включает в эту категорию компактные автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях городских улиц. Обычно в длину они не превышают 360 см, а в ширину — 160 см, благодаря чему модели, представляющие группу A, можно легко узнать в плотном потоке автомобилей. Какие бы ни были логотипы на шильдиках этих машин, если вы видите перед собой компактный трехдверный хэтчбек, размеры которого соответствуют приведенным выше цифрам, можете быть уверены в том, что вы встретили представителя категории А. Машины, входящие в этот сегмент, также бывают 5-дверными хэтчбеками, но встречаются не так уж часто.

Основными достоинствами этих мини-авто считаются высокая маневренность и компактность. Они не способны показать большую скорость, однако на городских улицах этого и не требуется. Салон вмещает водителя и пассажира, сзади могут разместиться еще два пассажира, но без особого комфорта. Европейцы, предпочитающие экономные  классы автомобилей, оценили по достоинству эти юркие легковушки и активно приобретают их в качестве второго автомобиля в семейный гараж. Типичные представители — Renault Twingo, Citroen C2, VW Lupo, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz.

Renault Twingo

  • Класс B — малый.

Классификация легковых автомобилей по-европейски, выполняющая деление машин на классы по их размерам, относит к группе B машины, длина кузова которых не превышает отметку в 390 см, а ширина — 170 см. Эта категория также позиционируется как малолитражная. Ее представители часто встречаются на улицах средиземноморских городов. Большинство моделей — это переднеприводные хэтчбеки с 3-мя или 5-ю дверьми, изредка можно увидеть седан.

По уровню оснащенности и комфортности они стоят выше автомобилей A, но уступают более продвинутым моделям класса C. Благодаря своим небольшим габаритам автомобили из этой категории пользуются спросом среди женщин-водителей. Салон довольно просторный, но заднее сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых пассажиров, чем на троих. Типичные представители — Ford Fusion, Hyundai Getz, Fiat Punto, Таврия.

Fiat Punto

  • Класс C — малый средний.

Большая часть от всех продаж легковых автомобилей в Европе приходится на машины, относящиеся к средним классам. Принятая там классификация именует авто из сегмента C как гольф-класс — по наименованию марки, положившей начало этой группе. Машина определяется как относящаяся к классу C по длине кузова, которая должна вписываться в рамки 390-440 см, и ширине с параметрами 160-175 см. В эту категорию попадают автомобили с любым типом кузова, будь то универсал, хэтчбек, УПВ или седан.

Салон авто гольф-класса довольно просторный и вполне комфортный для поездок впятером. Автомобиль рассчитан на продолжительную езду и способен преодолевать значительные расстояния по улицам города или междугородным трассам. Типичные представители — Audi A3, Opel Astra, Toyota Corolla, вся линейка ВАЗ (исключая «Ниву»).

Audi A3

  • Класс D — средний или семейный.

Определить по внешнему виду автомобиля, что он относится к группе D, довольно просто. Это просторная машина с привлекательным дизайном и габаритами кузова в пределах 460 см по длине и 180 см по ширине. Тип кузова может быть любым, главное — довольно высокий уровень комфорта и оснащенности. Идеальное сочетание технических характеристик и доступной цены превращают этот автомобиль в одного из лидера продаж на авторынке.

Также здесь есть деление автомобилей на семейные и элитные. Такая дополнительная классификация позволяет выбрать авто нужной комплектации как бизнесмену, так и домохозяйке. Некоторые элитные модели могут посоревноваться со спортивными моделями. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4, Jaguar X-type, Volvo S60.

Nissan Primera

  • Класс E — высший средний.

Европейская классификация именует данные автомобили высшим средним или бизнес-классом. В России такие машины делятся на два сегмента — представительский и высший средний. У этих авто помимо седана и универсала встречается также кузов хэтчбек. Длина машины из группы E превышает 460 см, а ширина составляет от 170 см и более.

Просторный салон автомобилей и высокий уровень базовой комплектации позволяют с комфортом проводить за рулем по несколько часов. Это дополняется большой колесной базой и независимыми (у большинства моделей) подвесками. Типичные представители — Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Toyota Camry, Volvo S80/V70.

Volvo S80

  • Класс F — люкс.

Классификация по европейской системе относит машины с просторным комфортабельным салоном к высшим бизнес-классам. Представители сегмента «люкс» занимают высшую ступень благодаря уровню оснащения и использованию дорогостоящих материалов в отделке салона автомобилей. Помещенный под капот седана 6-цилиндровый мотор обеспечивает великолепные динамические характеристики, а размеры (длина — от 460 см, ширина — от 170 см) позволяют пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.

Многие модели имеют ярко выраженную спортивную внешность и соответствующую начинку. Представительские автомобили обычно управляются наемным водителем, что поднимает статус владельца еще выше. Сегмент «люкс» включает в себя такие модели, как Jaguar XJ8, BMW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom

Кроме вышеописанных данная классификация включает еще кузовные сегменты автомобилей.

  • S — купе, кабриолеты, родстеры.

Эти машины обладают внешностью и характером спортивных моделей и рассчитаны на двух, реже четырех пассажиров. Они отличаются низкой посадкой и жесткой подвеской, а представителями являются Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Porsche 911 Turbo

  • M – минивэны, компактвэны, микровэны, УПВ.

Для данного сегмента характерно наличие восьми пассажирских мест (без учета водителя) максимум. Если количество мест превышает это число, то такие авто именуют микроавтобусами (сегмент M1). Примерами являются следующие машины: Honda Odyssey, Nissan Quest, Mazda 5, Opel Zafira, Ford C-Max.

Nissan Quest

  • J – внедорожники, кроссоверы, паркетники.

Полноприводные пассажирские и грузопассажирские машины включают в свою группу автомобили, которые используются для активного отдыха, внедорожники профессиональные и общего назначения. Среди них выделяются такие типичные представители, как Mercedes Gelandewagen, Hummer h2, Subaru Legacy, Ford Expedition.

Ford Expedition

Сюда относятся и кроссоверы. Для этих автомобилей характерно сочетание основных характеристик нескольких классов. Они представляют собой промежуточное звено между универсалом и внедорожником и отличаются неплохой проходимостью. Этот класс имеет следующих представителей — Infiniti FX, Lexus RX300, Nissan Murano.

Infiniti FX

  • Пикапы, мини-пикапы, пикапы-гиганты.

Машины с таким кузовом представляют собой коммерческий вид транспорта, созданный для перевозки различных грузов. Чаще всего это полноприводные или заднеприводные авто.

Dodge Ram

Отметим следующие модели: Fiat Strada, Ford Ranger, Dodge Ram, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Классификация легковых автомобилей | Brooklands

Aston Martin       Rapide, Vantage, DB, Lagona, Vanquish, Vulcan  
Audi A1, A2, A3, A4, A5, TT A6, A7, RS6, RS7, Allroad, Q3, Q5 A8, A8 Long, Q7, Q8 R8  
BMW 1, 2, 3, 4, M2, Z4, Z3 5, 6, X1, X2, X3, X4, M5F90 Z8, X5, X6, 7, 7 long, 8 X7, BMW 8 GC  
Bentley       Arnage, Continental GT, Flying Spur, Bentayga Mulsanne
Cadillac   CTS, ATS, BLS SRX, STS Escalade Escalade ESV
Chevrolet Aveo, Lacetti, Spark Captiva, Evica, Rezzo, Niva, Cruze TrailBlazer Corvette, Tahoe Suburban
Chrysler Neon Sebring, Stratus, PT Cruiser 300C, Grand Voyager, Pacifica    
Citroen C2, C3, C4 C6, Picasso, Berlingo, C5, DS-5 C-crosser    
Ferrari       California, 488, 458 FF, F12, 812, GTC4
Ford Fusion, Focus, Fiesta, Ka Mondeo, Kuga, Maverick, Escape, S-Max Galaxy, Explorer, Mustang   GT, Raptor, F-150
Genesis G70 G80 GV80, G90, G90L    
Honda Jazz, Civic HR-V, Accord, Prelude CR-V, Legend, Element, Crosstour Ridgeline  
HUMMER       h4 h3
HYUNDAI Getz, I30, Atos, Solaris Sonata, IX35, Matrix Santa Fe, IX55, Terracan, Tucson, Genesis Equus, h2 Starex
INFINITI Q30 Q50 QX70 QX60 QX80, QX56
JAGUAR   XF, F-type, F-pace XJ    
JEEP   Liberty Compass, Grand Cherokee, Cherokee, Wrangler    
KIA Ceed, Cerato, Rio, Picanto K5, Sportage, Venga, Soul Quoris, Sorento Mohave  
Lamborghini       Aventador, Murcielago, Gallardo, Huracan Aventador SVJ, Huracan STO, Urus
LAND ROVER   Freelander, Evoque Discovery, Range Rover Sport Defender, Range Rover, Range Rover long  
Lexus IS, CT NX, ES, GS LS, GX, RX   LX
Maserati     Ghibli, Levante    
MAZDA 2, 3, MX-5 5, 6, CX-5 MPV, CX-7 CX-9, BT-50  
MERCEDES-BENZ A, B, C, SLC, CLA E, GLA, GLC, SL, CLS AMG GT, GLE, GLE coupe, R, S, S coupe AMG GT 4 door, Maybach, GLS G class, V class
MINI Cabrio, Coupe, Hatch Countryman, Clubman      
MITSUBISHI Colt, Lancer Pajero Pinin, Space Star, ASX L-200, Outlander, Pajero, Pajero Sport    
NISSAN Almera, Note, Tiida, Micra Juke, Qashqai, 350Z, Navara, Teana Murano, X-Trail, GT-R Pathfinder Patrol
OPEL Astra, Corsa Zafira, Insignia, Omega, Vectra, Meriva      
PEUGEOT 107, 207, 308 407, 508, Partner      
PORSCHE   Cayman, Boxster, Macan 911, Cayenne, Panamera, Taycan GT2 RS, GT3, GT3 RS, CARRERA GT 918
RENAULT Clio, Logan, Symbol Kangoo, Duster, Fluence, Scenic, Megane, Laguna Koleos    
ROLLS-ROYCE       Ghost, Wraith Cullinan, Phantom
SKODA Fabia, Rapid, Ibiza Octavia, Karoq, Kodiaq, Superb, Roomster, Yeti      
SUBARU   Forester, Legacy, Outback, Impreza XV Tribeca    
Toyota Auris, GT 86, Yaris Avensis, Prius, Versa, Camry, Corolla, Crown Venza, Highlander FJ Cruiser, Prado LC200, Tundra, Sequoya, Alphard
Volvo C30, S40 S60, V40, V50, V70, XC40, XC60 XC70, XC90, S90, S80, V90    
Volkswagen Polo, Scriocco, Beetle Touran, Sharan, Passat, Golf plus, Jetta, Tiguan Touareg Phaeton, Terramont Caravelle, Multivan, Transporter
Мототехника   Sport, Cafe racer Tourer, Cruiser Honda Goldwing, Harley-Davidson  

Автомобили класса S

К сегменту S относятся спорт-купе и их люксовые версии, которые принято называть суперкарами.

Определение автомобиля класса S, в отличие от многих других сегментов в классификации автомобилей, достаточно формализовано. Это небольшой, часто двухместный, автомобиль в кузове купе, с высокими динамическими характеристиками и хорошей управляемостью. Вместе с тем классификация осложняется тем, что существует достаточно много автомобилей в кузове кабриолет, которые невозможно отнести к другому классу, поэтому их также относят к сегменту S.

Больше всего автомобилей класса S в Европе выпускает Volkswagen Group. К классу S относятся как недорогие VW Scirocco или Eos, так и более престижные Audi TT

Автомобиль может быть спортивным, но не подпадать под четкое определение класса S. Это спортивные модификации серийных автомобилей: GT, «маслкары» и другие, близкие по характеристикам машины в кузове иного типа. Их часто ошибочно относят к классу S, причем, иногда это делается официально с подачи производителя в маркетинговых целях.

История развития сегмента S

Автомобильные гонки, такие как Ралли Монте-Карло, появились еще на заре автомобилизма. Тогда же, с появлением гоночных болидов и родстеров, были заложены основы сегмента S. Несмотря на то, что термин «спорт-купе» появился после Второй Мировой, автомобили, которые следует отнести к этой категории, существовали гораздо раньше: в 1910 году была выпущена модель Benz Prinz Heinrich с трехлитровым двигателем. Примерно в то же время Фердинанд Порше разработал 27-сильный Austro-Daimler. Вскоре после них в Европе был выпущен еще ряд моделей, включая знаменитый британский Royce Silver Ghost.

Автомобилем класса S английской марки Lagonda управляет капитан Гастингс, герой сериала «Эркюль Пуаро»

В США, где гонки приобрели еще большую популярность, для  спорткаров применялось несколько определений – родстер, спидстер и т.п. Компаний, производивших «performance cars», было множество, из самых известных – Overland и Stoddard-Dayton.

В двадцатые годы в Европе компания Benz занималась созданием мощных моторов (75 и более лошадиных сил), которые использовались как в гоночных болидах, так и в «гражданских» двухместных спортивных автомобилях. К тому же периоду относится начало популярности английских марок Aston Martin и Morris Garages (MG), выпускающих спорткары и в наше время.

Технические характеристики автомобилей сегмента S

Классификация не накладывает никаких ограничений на компоновку узлов спорткара, однако учитывая основные характеристики – скорость и управляемость – определенные стандарты компоновки давно сложились стихийно. Как правило, компоновка автомобиля сегмента S переднемоторная, заднеприводная, с продольным расположением двигателя.

Основной и непреодолимый дефект в управляемости автомобилей с задним приводом называется «избыточной поворачиваемостью». Этот недостаток был использован «во благо» — благодаря ему родился дрифтинг

 Кстати, эта компоновка, которую принято считать классической и несовершенной, сохраняет актуальность, в основном, за счет применения в спортивных автомобилях. Хорошим примером могут служить модели Chevrolet Corvette, Mazda MX-5 или Porsche 911. При этом нередко двигатель в таких автомобилях устанавливается максимально близко к центру кузова с целью достичь лучшего распределения веса по осям.

Chevrolet Corvette 2013

В целях получения идеальной развесовки нередко применяют другие виды компоновки, в основном, в автомобилях, которые принято называть суперкарами. К примеру, в автомобилях  Ferrari и Lamborghini нередко используется среднемоторная компоновка, при которой двигатель помещен в центральной части кузова, за водительским сиденьем.

Один из самых быстрых и современных автомобилей класса S — Lamborghini Gallardo — оснащен достаточно простой шестиступенчатой механической коробкой передач

Переднемоторная переднеприводная компоновка встречается редко, в основном, в миниатюрных спорткарах, и характерна в большей степени для «заряженных» версий «гражданских» хэтчбеков и купе, не относящихся к классу S.

Вне зависимости от компоновки, для спорткаров характерно применение МКПП. При этом более дорогие суперкары оснащаются механической коробкой с большим (до 10) количеством ступеней, позволяющей в полной мере использовать возможности двигателя.

Примерно до 80-х годов полный привод в компоновке спорткаров был редкостью, так как существовавшие в то время системы передачи крутящего момента на обе оси состояли из недопустимо тяжелых узлов. Однако с изобретением облегченных систем (типа Audi Quattro или Nissan ATTESSA ETS) полный привод начали устанавливать многие производители, так как его преимущества в повышении управляемости очевидны. Хорошим примером может служить Bugatti Veyron, развивающий огромную максимальную скорость и требующий исключительного сцепления с дорогой.

Ford Mustang Shelby GT-500 1967 года, мечта главного героя фильма 2000 года «Угнать за 60 секунд» — не относится к классу S: кузов «Элеонор» — фастбек, а не купе

Как правило, особенность компоновки салона спорткара заключается в отсутствии заднего ряда кресел. Это обусловлено тем, что помимо огромного двигателя и других массивных узлов в машине должны с комфортом разместиться хотя бы два человека – водитель и передний пассажир. В результате, для задних пассажиров и багажа места не остается. Наивысшим проявлением принципа повышения комфорта водителя за счет всего остального можно считать компоновку McLaren F1, в котором водительское кресло расположено строго по центру.

Современное состояние рынка автомобилей сегмента S

В настоящий момент автомобили Сегмента S производят либо компании, занимавшиеся этим на протяжении долгих лет и имеющие большой послужной список легендарных моделей, либо подразделения крупных производителей, созданные для оснащения заводских команд в автоспорте. К первым относятся прославленные и менее известные производители спорткаров и суперкаров, такие как Aston Martin, Lotus, Jaguar, TVR, McLaren, Ferrari, AC Cobra, Pagani и прочие. Часть из них, как Aston Martin или Ferrari, можно условно отнести к производителям серийных или мелкосерийных автомобилей, другие занимаются практически индивидуальной сборкой каждого автомобиля с применением ручного труда.

Еще до Великой Отечественной войны энтузиасты завода ГАЗ проводили испытания собранного вручную спорткара ГАЗ ГЛ-1

Многие крупные фирмы-производители в разные годы участвовали в крупных спортивных соревнованиях, либо выставляя гоночную команду на собственных болидах, либо выступая в качестве поставщика двигателей для той или иной существующей команды. Нередко для осуществления этой деятельности в рамках производства создавались подразделения, отвечающие за обеспечение команды. К примеру, у компании Nissan такое подразделение называет Nismo, у компании BMW – M Gmbh, у Toyota – TRD и т.д. Как правило, эти подразделения либо разрабатывают спорткары, доступные в свободной продаже, «с нуля», либо занимаются доведением серийной модели, которая постепенно переходит в разряд спорткаров или даже суперкаров. Примером таких моделей может служить Skyline GT-R компании Nissan, которая в процессе смены поколений была выделена в самостоятельную модель Nissan GT-R, имеющую все признаки спорткара.

Автомобили сегмента S в России

Автоспорт в СССР можно было сравнить по количеству поклонников разве что с футболом. Спортивные команды существовали на всех без исключения автозаводах – ГАЗ, АЗЛК и так далее. Однако все спорткары, собранные силами предприятия для команд, существовали в одном-двух экземплярах. К примеру, еще до Великой Отечественной войны энтузиасты завода ГАЗ проводили испытания собранного вручную спорткара ГАЗ ГЛ-1.

Расцветом автоспорта в СССР стала вторая половина шестидесятых годов. В это время советскими конструкторами была создана целая группа экспериментальных спорткаров, участвовавших в гонках и одерживавших победы. Такие модели, как «Панголина», «Астрада», «Звезда», «Киев-Спорт» или  «Эстония», и сейчас известны людям, всерьез интересующимся историей автоспорта.

Первый российский серийный спорткар создала основанная в 2007 году компания Marussia Motors. Модель B1, в дальнейшем замененная усовершенствованной B2, подходит под категорию спорткара по всем параметрам. Наиболее мощная модификация оснащена двигателем V6 (420 л.с.), позволяющим Marussia разгоняться до 100 километров в час за 3,8 сек.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Какой класс у автомобиля BMW 3 серии

BMW 3 Series создан более 40 лет назад. Седьмое поколение модели было представлено на автосалоне в Париже, состоявшемся осенью 1918 года. Новая «тройка» прошла полный рестайлинг: были переоформлены головные фары, ноздри радиаторной решетки, уникальный изгиб Хофмайстера, являющийся визитной карточкой всех «баварцев». Кроме того, изменилась комбинация элементов на приборной панели.

Один из распространенных вопросов, волнующих поклонников модели: к какому классу относятся BMW 3 серии? Чтобы обоснованно ответить на него, вкратце рассмотрим классификацию автомобилей по европейской системе.

Классы легковых автомобилей

1. А (Mini cars). Особо малый класс. Это самые маленькие автомобили, как правило хетчбэки, предназначенные для городской эксплуатации. Имеют длину до 3,6 м.

2. В (Small cars). Малый класс. Небольшие и практичные машины, с относительно низкой ценой, недорогие в ремонте и обслуживании. К этой категории относится ряд хетчбэков и компакт-седанов. Длина кузова — от 3,6 до 3,9 м.

3. С (Medium cars). Автомобили малого среднего класса, который также называют компакт- или гольф-класс. Длина кузова составляет от 4,0 до 4,4 м.

4. D (Larger cars). Средний класс, к которому относятся в основном седаны и универсалы, а также некоторые модели хетчбэков. Семейные автомобили, предназначенные для поездок по городу, выездов на природу и путешествий. Длина этих моделей находится в пределах от 4,4 до 4,7 м.

5. E (Executive). Комфортабельные модели бизнес-класса с длинным кузовом, просторным салоном и широким набором опций.

6. F (Luxury). Статусные автомобили представительского класса с люксовой внутренней отделкой, оснащенные мощным двигателем.

7. M (Multi-purpose) — минивэны.

8. J — внедорожники, отличающиеся большими габаритами и повышенной проходимостью.

9. S — спорткары, купе класса GT, кабриолеты, родстеры.

Так выглядит классификация автомобилей. Теперь можно легко определить, какой класс у BMW 3 серии. Длина кузова БМВ 3 серии составляет 4,7 м, тип кузова — седан. Автомобиль относится к категории D — средний класс. Приобрести его вы можете в дилерских центрах «БорисХоф».

Аренда авто представительского класса с водителем в Москве

В нашей компании вы можете заказать аренду автомобиля представительского класса с водителем. Такая услуга очень распространена и придаст вашей поездке максимум комфорта.

Представительский класс (F/S-класс) – это большие роскошные машины, обладающие предельным уровнем комфорта для пассажиров, с просторным салоном и современным уровнем оснащения. Современный деловой мир большого города выбирает именно этот класс машин для быстрого и удобного передвижения по мегаполису. Однако в этих авто гораздо приятнее быть пассажиром, поэтому рекомендуем вам брать такую услугу как аренда автомобиля представительского класса с водителем в нашей компании. 

Машины этого высокого класса отлично подчеркнут статус, успешность, хороший вкус и умение разбираться в хороших машинах. А выбрать машину у нас вы можете самостоятельно их предложенных марок и моделей:

Не будет лишним более подробно рассказать об особенностях проката автомобилей представительского класса:

  • Тип кузова — седан – является самым популярным и наиболее удобным;
  • Увеличенные, по сравнению со средними, размеры машины. Длина их составляет в среднем 5 метров;
  • Мощный двигатель, объемом от 3 до 4 литров, и не менее мощный мотор;
  • Салон повышенной комфортности, отделан кожей и натуральным деревом;
  • Оснащение системой активной и пассивной безопасности, раздельным климат-контролем и множеством современных функций, обеспечивающих полную надежность передвижения и невероятный комфорт.

Стоит отметить, что на наших автомобилях отсутствуют логотипы и значки фирмы, а каждый наш водитель одет строго по форме и подчеркнуто обходителен – все это значит, что аренда авто представительского класса отлично подойдет для ваших деловых поездок по городу и корпоративного такси.

Выбор такого автомобиля, несомненно, высокий уровень вашего положения, и ваше появление не останется незамеченным, поэтому успешные бизнесмены и политики выбирают именно машины этого класса для деловых поездок и личного пользования.

Наша фирма всегда заботится о своих клиентах, поэтому мы работаем по договорной системе. Это позволяет заранее решить все технические вопросы и заранее знать все тонкости обслуживания.

Форд Мондео — победитель в категории «Бизнес-класс»

21 апреля в Москве прошло вручение премии «Автомобиль года в России-2016». В номинации «Бизнес-класс» победил Ford Mondeo, обойдя Toyota Camry и Skoda Superb. Все преимущества Mondeo в одной статье.

Форд Мондео  – флагман в линейке компании Форд – седан бизнес-класса, оснащенный множеством новаторских технологий. Динамичный, ультрасовременный, яркий дизайн – это Ford Mondeo, демонстрирующий статус своего владельца. Отличная управляемость и комфортность в движении Мондео достигнута благодаря новой многорычажной независимой подвеске Integral Link с изолированным подрамником, снижающим шум и вибрации.

7 технологий Ford Mondeo

  1. Активная помощь в процессе парковки и выезда с паркоместа – инновационная разработка Ford для Mondeo 2015. Стоит нажать кнопку, и внешние датчики Мондео найдут подходящее место для парковки, всего на 20% превышающее его габариты, после чего автомобиль автоматически припаркуется – необходимо лишь следовать видеоинструкции и звуковым сигналам, нажимать педали газа/тормоза.
  2. Новаторская мультимедийная система SYNC 2c «hands-free», оснащенная сенсорным экраном и поддерживающая функцию голосового управления, позволяет принимать/осуществлять звонки, искать нужный контакт из списка, прослушивать смс-сообщения, задавать режимы работы климат-контроля, аудиосистемы, навигатора.
  3. Интегрированная навигационная система содержит карты более чем 4 тыс. городов России и множества европейских государств, способна прокладывать 3 варианта маршрута (в т.ч. через заданные промежуточные пункты) и мониторить дорожные заторы в режиме реального времени.
  4. Камера заднего вида включается автоматически при заднем ходе, передавая изображение на экран мультимедийной системы.
  5. Передние и задние парковочные датчики.
  6. Лобовое стекло с электрообогревом, датчики дождя.
  7. Автоматическое включение головного света, автоматическое переключение с ближнего на дальний свет.

Интеллектуальное управление светом

Адаптивные светодиодные фары, управляемые системой динамического контроля движения, варьируют площадь освещаемого пространства или концентрируют свечение в соответствии с погодными условиями, особенностями трассы или траекторией движения автомобиля. Передние фары оснащены дневными ходовыми огнями в виде светодиодной полосы.

Интеллектуальные системы безопасности

Неизменно высок уровень пассивной безопасности Форд Мондео – к шторкам (передним, задним) и 7 подушкам (фронтальным, боковым, коленной для водителя) добавлен надувной ремень безопасности для пассажиров, сидящих сзади. Инновационные ремни в пять раз расширяют площадь нагрузки на туловище, снижая травматизм грудной клетки. Комбинируются с детскими креслами с системой ISOFIX.

Помимо ставших нормой систем активной безопасности: ABS (антиблокировка тормозов), EBD (электронное распределение тормозных усилий) и ESC (курсовая устойчивость), Мондео 2015 оборудован рядом вспомогательных систем:

  • BLIS (мониторинг слепых зон).
  • TPMS (мониторинг давления в шинах).
  • HSA (помощь при старте на подъеме).

Комфортабельный салон

Премиальный интерьер Мондео – эталон по эргономике и уровню комфортности. Мультиконтурные передние сиденья оснащены системами вентилирования, подогрева, электрорегулировки в 10 положениях, в т.ч. зоны поддержки поясницы. Между сиденьями предусмотрена консоль с подлокотником. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Для отделки салона использованы тактильно приятные износостойкие покрытия премиум-класса: перфорированная кожа Lux, тканевая обивка Prada и Cypress. В большинстве комплектаций рулевое колесо и рукоятка переключения передач отделаны кожей. Высокоэффективные звукопоглощающие материалы надежно экранируют внешние шумы.

Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кнопка для запуска двигателя, электроприводной стояночный тормоз, электроподъемники для передних и задних стекол – оборудование салона формирует оптимально комфортную среду и позволяет полностью сконцентрироваться на вождении. Удобные новинки от Форд для салона Мондео: функция массажа для передних сидений, рулевое колесо с подогревом и подрулевыми лепестками для переключения передач, программируемый предпусковой обогрев салона.

Комплектации

  • Ambiente. 2.5 л (149 л.с.)
  • Trend. 2.5 л (149 л.с.)
  • Titanium. 2.5 л (149 л.с.), EcoBoost 2.0 л (199 л.с.)
  • Titanium Plus. EcoBoost 2.0 л (199 л.с.), EcoBoost 2.0 л (240 л.с.)

Все модификации Ford Mondeo оснащены бензиновым двигателем, 6-ступенчатой АКП. Максимальная развиваемая скорость 204-233 км/час. Расход топлива (л/100 км) в городском цикле 11. 6, в смешанном – 8.0, по трассе – 6.0. Цветовая гамма Мондео представлена в 7 оттенках: Blazer и Deep Impact Blue, Moondust и Tectonic Silver,Frozen White, Magnetic, Panther Black.

java — Программа класса автомобилей

Проблема заключается в конструкторе по умолчанию:

  общественный автомобиль ()
{
   год = 0;
   brand = null;
   цена = 0;
   число = 0;
}

Все установлено на 0 или null , что означает, что ваш фактический результат (хотя на момент написания этой статьи вы еще не опубликовали его), вероятно, будет примерно таким:

  Этот автомобиль, год 0, цена 0
Автомобиль Ford, 2011 года выпуска, цена 22000 руб.
Автомобиль Audi, 2012 года выпуска, цена 25000 руб.
Это автомобиль Cadillac, год 0, цена 0
Общее количество вагонов: 0
Всего вагонов: 4
Всего вагонов: 4
Общее количество вагонов: 0

Или что-то в этом роде.Это потому, что вы установили для всех переменных-членов значение 0 или null .

Попробуйте изменить конструктор по умолчанию на что-то вроде этого:

  общественный автомобиль ()
{
   // Автомобиль Chevy, 2005 года выпуска, цена 3000
   год = 2005;
   brand = "Chevy";
   цена = 3000;
   число = 4;
}

Таким образом, когда вы создаете экземпляр (т. Е. Создаете) объект без параметров (как это делается с автомобилем 1 и автомобилем 4), он автоматически заполняет эти значения за вас.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Как указал Мохд Акбар, у вас также есть еще одна проблема с вашим кодом, и это номер — это переменная экземпляра, а не статическая.

Возможно, вы захотите изменить номер, чтобы он был похож на этот пример, например:

  статическое целое число = 0;

И измените свой конструктор, чтобы он соответствовал:

  общественный автомобиль ()
{
   // Автомобиль Chevy, 2005 года выпуска, цена 3000
   год = 2005;
   brand = "Chevy";
   цена = 3000;
   число ++;
}

Вместо моего первоначального предложения число = 4;

Edit 2: Еще одна проблема, которая может возникнуть у вас, — это то, что ваши аргументы не в порядке в другом конструкторе:

  общественный автомобиль (int y, String b, int p)

Другой ваш класс (тот, который вам был задан) ожидает таких аргументов:

  общественный автомобиль (строка b, int y, int p)

И это должно решить другую проблему, с которой вы столкнулись.

Особый класс автомобилей | flscca

R1 и R2

Регион Флориды классы R1 и R2 (ранее известные как P1 и P2) предназначены для автомобилей, соответствующих требованиям

.

участвуют в санкционированных соревнованиях, кроме SCCA, но для которых не существует

класс SCCA. Автомобили должны соответствовать требованиям безопасности категории IT как

. Минимум

. В автомобилях должны использоваться шины DOT. Разница между R1 и R2 будет

.

определяется исключительно объемом двигателя.R1 будет для автомобилей объемом 2,8 литра и больше. R2 будет

быть для автомобилей с объемом двигателя менее 2,8 л. Право автомобиля на R1 или R2 будет

.

на усмотрение организаторов.

Автомобили класса ISE30

Автомобили BMW из гоночной серии для автомобилей E30, отличных от M, выпущенных в период с 1987 по 1991 год. На

Как минимум

, эти автомобили должны соответствовать требованиям безопасности категории IT, и

У водителей

должна быть копия спецификации подготовки автомобиля.

ITEZ Regional Class

Цель ITEZ — создать региональный класс автомобилей, построенных для ChampCar,

(ChumpCar) или аналогичная серия гонок на выносливость найдет место для участия в гонках на SCCA

.

Региональные гоночные уик-энды.В отличие от любого другого класса шоссейных гонок SCCA, ITEZ

Соревнования

разработаны как класс «забег с удовольствием», без учета баланса

.

исполнения, или классы внутри серии. Классовые различия в различных сериях

не будет применяться. ITEZ разработан, чтобы дать водителям возможность заработать SCCA

.

гоночная лицензия и участие в региональных соревнованиях с самым дешевым автомобилем.

Драйверы должны соответствовать требованиям к драйверам, перечисленным выше в ДОПОЛНЕНИИ ВОДИТЕЛЯ

.

настоящего Дополнительного положения.

Отказы не будут рассматриваться или предоставляться в областях, касающихся безопасности транспортного средства или водителя.

Решения официальных лиц по элементам безопасности окончательны и обжалованию не подлежат.

ГКЛ 9.3.6. ВНЕШНИЙ ВИД БЕЗОПАСНОСТИ не допускается для этого класса.

Автомобили ITEZ могут участвовать в гонках с незначительными повреждениями в результате происшествий, если они не создают опасности для водителя этого транспортного средства, других участников или маршалов трассы. Нефункциональные дополнения к автомобилям, чьи

, основная цель — выразить творчество или тему, не допускается.

ДОПУСТИМЫЕ АВТОМОБИЛИ ITEZ должны быть «серийно производимыми», бензиновыми или дизельными, четырехколесными.

легковой автомобиль. Должен соответствовать или превосходить требования безопасности Раздела 9 GCR для ИТ-автомобилей.

Минимальный вес 1800 фунтов и максимальный вес 3500 фунтов и серийный двигатель. Шины должны соответствовать применимым правилам улучшенного туризма, т. Е. Должны иметь рейтинг DOT, скорость 130 («H») миль в час или быстрее.

Изношенные шины не требуются, но они могут быть использованы по желанию гонщика.Подготовка к тормозам,

Подвеска и двигатель

должны соответствовать либо правилам серии Chumpcar (ChampCar) / Lemons / Other, либо правилам SCCA Improved Touring.

бортовых журналов будут отражать соблюдение правил ИТ-безопасности и правил безопасности водителей для соревнований. Право автомобиля на участие в ITEZ остается на усмотрение организаторов.

SCCA Time Trials

Быть энтузиастом — это прекрасно, ведь есть так много вариантов модификаций, серий и форматов для #funwithcars.Вот руководство, которое поможет вам найти, где ваш автомобиль и конкретный набор модификаций вписываются в наши Правила.

1. Запишите все, что было сделано с вашей машиной. Сядьте с этим списком и вашим любимым напитком и начните с правил — спортивная категория.

2. Начните с «Интерьер» и щелкните ссылки, сравнивая свой список с тем, что разрешено; обязательно запомните: «Если в нем не сказано, что вы МОЖЕТЕ, вы НЕ МОЖЕТЕ».

Некоторые из основных вещей, которые могут переместить вас в категорию тюнеров:

1. Амортизаторы с регулируемой высотой посадки.
2. Коллекторы и снятие каталитических нейтрализаторов.
3. Интеркулеры, тяги нагнетателя, механическое управление наддувом.
4. Автономные ЭБУ с чипами или ЭБУ с дополнительным программированием.

3. Если вы дошли до дна и все, что вы сделали, разрешено, найдите свой автомобиль в классах спортивной категории на шаге 2. Если ваш автомобиль не классифицируется или не исключен, попросите нас записаться в класс в этом году, марку, модель и уровень отделки салона, используя страницу «Контакты».

4. Если вы обнаружили что-то, что есть в вашей машине, что не разрешено в спортивной категории, перейдите в Правила — Категория тюнера и начните процесс заново.

Некоторые из основных вещей, которые помогут вам перейти в максимальную категорию:

1. Установка послепродажного сплиттера или крыла на ваш автомобиль.
2. Выполнение любых внутренних работ с вашим двигателем (кулачки, поршни увеличенного размера и т. Д.).
3. Замена корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора.
4. Замените двигатель на двигатель, который не входил в комплектацию вашей модели и автомобиля.

5. Если вы добрались до сути и все, что вы сделали, разрешено, найдите свой автомобиль в классах Tuner Cateogry на шаге 2. Если он не классифицируется или не исключен, попросите нас классифицировать его, используя страницу «Контакты».

6. Если вы найдете в своем списке что-то, что не разрешено в Tuner (держу пари, вы видите, к чему это идет), перейдите в Rules — Max Category и начните с начала.

Некоторые вещи, которые переместят вас в безлимитную категорию:

1. Снятие коврика, сидений и обивки салона без добавления средств безопасности, таких как дуга безопасности или каркас безопасности.
2. Шины R-Compound — это любая шина с износом протектора менее 200 — или гоночные шины без DOT на вашем автомобиле.
3. Обладает массивным обвесом, вроде огромных крыльев, большими диффузорами и большими сплиттерами.
4. Автомобиль с трубчатой ​​рамой или автомобиль с огромными изменениями в геометрии и конструкции подвески.

7. Если все в вашем списке разрешено в Max, используйте формулу классификации для Категории на шаге 2, чтобы определить свой класс. (Мы не классифицируем отдельные автомобили, кроме списка одобренных комплектов и автомобилей-репродукторов.)

8. Если вы обнаружите что-то, что запрещено в Максе, поздравляю! У вас есть гоночная машина или создание, которое может быть достаточно близким. Вы находитесь в неограниченной категории. Прочтите правила Unlimited, чтобы убедиться, что все в порядке.(Мистер Маск, мы вам больше не скажем, вы можете запустить свой Roadster в испытаниях на время SCCA, но не в том случае, если он прикреплен к вашему SpaceX Falcon.)

Forbes Wheels 10 лучших автомобилей класса выше на 2021 год

Автомобили класса выше — это транспортные средства, которые выглядят и едут так, как будто они стоят больше, чем фактически заплатили покупатели. Легче быть классом выше, когда компьютеры моделируют подвески, зоны сопротивления ветру и деформации, когда синтетические материалы все больше и больше напоминают кожу сидений и древесину приборной панели, и когда краски, автоматически наносимые на обычные автомобили, имеют мало недостатков.

Некоторые автомобили становятся классом выше, когда их покупают люди, у которых есть деньги и которые могут позволить себе больше машины, или модные и стильные, которые, как предполагается, имеют деньги, а у них нет.

Mini Cooper, один из наших вариантов, — это классический автомобиль класса выше: стильный, приятный в управлении и простой в парковке в больших городах, если вы не можете найти или не можете позволить себе плату за парковку в большом городском гараже.

Среди автопроизводителей Mazda лучше всех справляется с задачей, придавая первоклассный характер всем своим моделям, от компактной Mazda3, которая является автомобилем года по версии Forbes Wheels в 2021 году, до небольшого внедорожника CX-5, на который приходится половина продаж Mazda. спортивному автомобилю Miata MX-5, который, по словам инженера-разработчика автомобилей Дэйва Коулмана, доказывает: «На медленной машине гораздо веселее ездить быстро, чем на быстрой.”

Вот 10 лучших автомобилей класса выше, выбранных сотрудниками Forbes Wheels. Список алфавитный.

Шевроле Болт

Рожденный Chevrolet Bolt EV, чтобы избежать путаницы с ныне несуществующим гибридным подключаемым модулем Volt, теперь Chevrolet Bolt (без «EV») проезжает 259 миль без подзарядки и по-прежнему отлично выглядит в своей фирменной оранжевой краске. Кроссовер Bolt (EUV) появится в конце этого года. Chevrolet

Недооцененный, когда этот малолитражный хэтчбек / небольшой универсал прибыл в 2017 модельный год, Chevrolet Bolt растет среди покупателей и обозревателей, особенно по мере того, как запас хода увеличился с 238 миль с 60-киловаттной батареей до 259. миль с батареей на 66 кВтч по состоянию на 2020 год.Выберите фирменный Cayenne Orange Metallic, и Bolt покажется, , чтобы проехать несколько лишних миль. Независимо от цвета, Bolt выглядит дружелюбно и неконфронтационно.

Bolt хорошо подходит для городских жителей, которым нужна небольшая машина (164 дюйма в длину), которую легко припарковать, а также для жителей пригородов, которым нужна небольшая местная малолитражка в качестве второго или третьего автомобиля. У все большего числа водителей нет проблем с арендой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания для длинных выходных на пляже или лыжной поездки на расстояние более 200 миль.

В этом году семейство Bolt пополнится электрическим грузовым автомобилем EUV– длиной около 172 дюймов и выше. Он получит запатентованную технологию аккумуляторов Ultium от GM и автономное вождение Super Cruise Level 3.

Шевроле Корвет Стингрей

C8 Corvette — относительно выгодная сделка по сравнению с тем, что производится в Европе. Теперь он получает 490 лошадиных сил. К 2025 году эта цифра может вырасти до 1000 л.с. такие как Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche.Некоторые из них стоят в два раза дороже, а некоторые могут стоить в 10 раз дороже.

Спустя шестьдесят семь лет после отгрузки первого Vette, C8 (то есть Corvette восьмого поколения) наконец получил конструкцию со средним расположением двигателя для лучшего распределения веса и улучшенной управляемости. Двигатель V8 сегодня выдает 490–495 лошадиных сил. Планы по выпуску продуктов предполагают более мощные турбокомпрессоры и наддув электродвигателя, которые к 2025 году будут производить до 1000 лошадиных сил.

Никому не нужна машина, которая разгоняется до штрафной за 3 секунды.Тем не менее, Chevrolet сделал такой автомобиль, если не билет, гораздо более доступным и с долей повседневной надежности по сравнению с большинством других экзотических спортивных автомобилей. C8 Corvette также практичен: опция подъема носа за 1995 долларов США позволяет водителю определять и программировать расположение лежачих полицейских; в следующий раз, когда автомобиль приближается к лежачему полицейскому или крутому подъездному пути, Corvette поднимает нос на 40 мм (1,6 дюйма).

Genesis G80

Седан Genesis G80 переопределяет то, что покупатели могут ожидать от седана среднего размера премиум-класса с ценой от 000 до 000 рублей.Сзади слева — вариант внедорожника G80, GV80. Genesis

Новый среднеразмерный седан Genesis G80 — автомобиль, который встревожит производителей седанов среднего размера от Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus и Mercedes-Benz. Все в этом 195-дюймовом пятиместном автомобиле мирового класса: мягкость хода, кожа, посадка и отделка кабины, система Highway Driving Assist II, которая полуавтономно управляет автомобилем на дорогах с ограниченным доступом (уровень 2 самостоятельно -вождение машинным языком), 14.5-дюймовый дисплей на центральной консоли.

Как насчет производительности, не просто Rallye stripes (с таким написанием) «производительность», но и способности преодолевать извилистые альпийские перевалы и проехать по автобану со скоростью 200 километров в час (125 миль в час)? Hyundai наняла инженеров из Audi, BMW и других компаний, которым поручено создавать лучшие в мире спортивные седаны. Высокопроизводительный вариант — G80 Sport.

Такое же внимание к впечатлениям от вождения и общему качеству распространяется и на внедорожник G80, получивший название Genesis GV80.Он построен на той же инженерной платформе.

Разумные цены являются частью идеала высшего класса: седан Genesis G80 начального уровня стоит 48 725 долларов (задний привод), а загруженный 420-сильный полноприводный G80 — 69 075 долларов. Версия SUV стоит на 1200 долларов дороже. Единственная часть G80, которая еще не превзошла класс, — это опыт покупок: большинство автомобилей Genesis продаются в дилерских центрах Hyundai, а не в представительствах Genesis, что является результатом попытки пять лет назад отделить новую линейку Genesis от дилеров Hyundai, которые продавали ранние модели Hyundai. Седаны Genesis, входившие в модельный ряд Hyundai.

Honda Ridgeline

Пикап среднего размера Honda Ridgeline получит обновление среднего возраста 2021 года. Он выглядит более грубым, хорошо ездит на пикапе, а кровать достаточно широкая, чтобы вмещать листы фанеры шириной 4 фута. Honda

Пикап Honda Ridgeline является антипикапом. В то время как другие производители хвастаются тем, что могут перевозить огромные грузы или преодолевать двухфутовые ручьи и подниматься по песчаным дюнам под 45 градусов, Ridgeline обеспечивает приличную поездку для водителя и пассажиров, разумную тяговую мощность 5000 фунтов, а также громкоговорители и лед. сундук в кузове грузовика на случай, если и когда вернется задняя дверь.

Ridgeline — это грузовик среднего размера с цельной конструкцией, что означает, что металлический кузов Ridgeline обеспечивает его прочность, тогда как практически все другие пикапы используют отдельный кузов, который крепится болтами к стальной раме, обеспечивая большую прочность в глазах владельцев, но также и вес тоже больше.

Обновленный Ridgeline появится в 2021 году с множеством технологий безопасности, полуулучшенной информационно-развлекательной системой (добавлена ​​кнопка регулировки громкости, но не ручка настройки) и некоторым рестайлингом, чтобы Ridgeline выглядел более прочным.

Киа Теллурид

Среднеразмерный внедорожник Kia Telluride настолько хорош, что представляет угрозу и для внедорожников премиум-класса. Билл Ховард

Kia Telluride — удивительный трехрядный внедорожник среднего размера с прейскурантной ценой от 33 000 до 45 000 долларов и чуть более 50 000 долларов в загруженном состоянии. Он хорошо ездит и управляется. Кабина красиво отделана. Капитанские кресла вместо стандартной скамейки в среднем ряду делают Telluride идеальным круизером для четырех взрослых и двух или трех маленьких детей в третьем ряду.Полуавтономное вождение, называемое Highway Driving Assist, удерживает автомобиль в центре на шоссе с ограниченным доступом, сохраняя при этом безопасное расстояние.

Для автомобиля с массовыми ценами уровень роскоши впечатляет. В то время как Ford Explorer и Chevrolet Traverse сражаются друг с другом, Telluride берет верх над дорогими внедорожниками и преуспевает. (Внедорожник Genesis GV80 является основным тараном родительской компании Hyundai Motors в дверях роскошного клуба внедорожников, но и Telluride тоже старается.)

Как бы ни был хорош Telluride, впечатления от вождения немного оцепенели. Согласно EPA, экономия топлива составляет около 21 миль на галлон для полноприводного Telluride. Кроме того, многие дилеры все еще увеличивают свои скудные запасы теллуридов, примерно на 1000-2500 долларов в некоторых регионах; Год назад сообщалось, что некоторые просили сверх списка 10 000 долларов. Если вы хотите испытать Kia без такой дорогой дилерской наценки, обратите внимание на аналогичный Hyundai Palisade.

Mazda CX-5

Если любой автомобиль определяет класс выше (наряду с Mini), то это компактный внедорожник Mazda CX-5.Самый дорогой CX-5 с лучшей кожей (и 250-сильным двигателем) все еще стоит менее 40 000 долларов. Билл Ховард

Mazda CX-5 определяет класс выше. Подгонка и отделка безупречны. В текущем рейтинге надежности Consumer Reports CX-5 занял первое место среди 16 небольших внедорожников. Mazda — компания занимает первое место по прогнозируемой надежности, обогнав Lexus и Toyota в рейтинге CR . Скорее всего, у покупателя Mazda не будет ничего, что сломалось бы в течение трехлетнего гарантийного периода.

При длине всего 179 дюймов он хорошо себя чувствует в городских условиях, но при этом достаточно большой, чтобы перевозить четырех взрослых и багаж во время прогулки на выходных.

Mazda предлагает восемь линий отделки или вариантов модели CX-5: Sport, Touring, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mazda может быть щедрой, потому что эта модель составляет половину всех продаж Mazda в США. Большинство комплектаций имеют двигатель мощностью 187 лошадиных сил с адекватным ускорением.Затем Mazda добавила три модели с турбонаддувом мощностью 250 л. В частности, по двум верхним линиям отделки сложно сказать, что вы не в Audi Q5 или BMW X3 за 55 000 долларов.

Мазда

Mazda3

Mazda3 — идеальный автомобиль для покупателей, которым нужны автомобили меньшего размера, которые предпочитают седан (или хэтчбек) кроссоверу, а также хотят автомобиль с безупречной управляемостью с привлекательной кабиной. Mazda

Mazda3 — автомобиль года по версии Forbes Wheels в 2021 году. Управляется очень хорошо, на этом компактном седане доступен тот же 250-сильный турбомотор, что и на CX-9 и CX-5, и такой же эффектный доступны краски, в том числе Machine Grey (фото) и Soul Crystal Red.

Покупатели, которые хотят большей производительности, могут получить версию Mazda3 в стиле хэтчбек, но она на девять дюймов короче, и большая часть этого потерянного места приходится на пассажиров на заднем сиденье.И наоборот, для большего пространства и классического силуэта спортивного седана есть седан среднего размера Mazda6, который обладает некоторой эксклюзивностью как из-за своего дизайна, так и потому, что в 2020 году он нашел всего около 16000 покупателей в США, что вдвое меньше, чем продал Mazda3.

Mini Cooper воплощает идею автомобиля с классной ценой, независимо от того, сколько он стоит покупателю. Мини

Мини Купер

В течение многих лет люди, которым приходилось жить в больших городах, которым, возможно, были нужны автомобили для обратных поездок, не обслуживаемых общественным транспортом, которые хотели автомобиль, который хорошо выглядел бы при посещении клиента, тяготели к Mini.На протяжении десятилетий Mini зарекомендовал себя как крутой автомобиль. Mini также был доступным автомобилем по сравнению с покупкой, скажем, компактного Mercedes-Benz или BMW. Форма остается узнаваемой даже сейчас, когда линейка Mini расширилась до кабриолетов, двух внедорожников, электромобиля и подключаемого гибрида.

Самая маленькая и самая культовая модель, двухдверный Mini Cooper, имеет длину всего 151 дюйм и стоит всего 23 250 долларов с доставкой без опций (их много), на 1000 долларов больше за четырехдверку, которая на шесть дюймов длиннее и сносно. возит людей на заднем сиденье.Любой Mini поместится практически на любом парковочном месте. К недостаткам Mini относятся надежность, которая ниже среднего по отрасли, поездка по ухабистым дорогам может быть сложной, а также стоимость опций, благодаря которым Mini быстро превысит 30 000 долларов.

Из всех автомобилей класса выше, Mini — это тот, где наблюдатели чаще всего говорят о владельцах Mini: «Они купили классную машину. Они должны вести интересную жизнь ».

Модель

Subaru Forester

Subaru Forester (вместе с более крупным братом Outback) — это серьезные автомобили, которые, по сравнению с десятилетием назад, стали более роскошными с более высокими линиями отделки салона. Билл Ховард

Любой из пяти лучших компактных кроссоверов-внедорожников считается поездкой, предназначенной для перевозки людей, багажа и, возможно, лыж или каяков, и не указывает на размер кошелька, на котором сидит владелец. Среди Toyota RAV4 (самый продаваемый не пикап), Honda CR-V, Chevrolet Equinox, Nissan Rogue и Subaru Forester нам нравится Forester, потому что он, ну, совсем другой.

Forester по-прежнему поставляется в базовой версии, которая кажется, что внутреннюю часть можно безопасно очистить с помощью пожарного шланга, но он также хорошо сочетается с комплектациями Limited и Touring.Subaru освоила оптические технологии помощи водителю с помощью EyeSight и своих стереоскопических камер, в которых в большинстве автомобилей используется одна камера и радар.

Думайте о Forester как о приспособлении, которое доставит вас в нужное место.

Тойота Приус

Позеры начала 2000-х использовали Toyota Prius как публичный знак своего глубокого и неизменного интереса к окружающей среде. Это и доступ к полосам движения HOV без необходимости путешествовать с кем-либо. Многие из них перешли на Teslas, оставив Prius как эффективное средство передвижения, не сжигая много бензина. Toyota

С 2000 года, когда в США было продано более четверти миллиона автомобилей, Toyota Prius идентифицирует водителя как человека, заботящегося об окружающей среде, а также о экономии на топливе. Prius 2021 года получает 52 мили на галлон, потягивая чуть больше рюмки бензина на каждую милю.

В первое десятилетие своего существования в США газета Washington Post объявила Prius «последним политически корректным символом статуса Голливуда», а опрос маркетинговых исследований CNW 2007 года показал, что все больше владельцев согласились с тем, что обладание Prius «говорит обо мне». чем сказали, что хотели сэкономить газ.Что было тогда.

Многие из так называемых Prius Progressives перешли на Teslas и более чистые электромобили. (К тому же владельцы гибридных автомобилей больше не имеют доступа к линиям HOV.) Это возвращает Prius к доступному и эффективному способу добраться из пункта А в пункт Б и перевозить большую часть того, что нужно от одного до четырех человек для покупок или объединения автомобилей. Если вы ищете простой транспорт и превосходную экономию топлива в городе или на шоссе, Prius — достойный автомобиль без намека на то, что было 15 лет назад.

По-прежнему любите Toyota, но думаете, что Prius стереотипирует вас? Приобретите Toyota RAV4 Prime, гибридный внедорожник с подключаемым модулем, способный проехать 42 мили от аккумулятора. Для большинства людей , которые не забывают подключать к электросети ночью (многие забывают), практически вся ваша ежедневная вождение будет осуществляться с использованием электроэнергии энергетической компании, стоимость которой в три раза ниже стоимости бензина.

Какие классы у Mercedes-Benz?

Если вы хоть раз просматривали модельный ряд Mercedes-Benz, вы, вероятно, встречали много-много разных классов автомобилей, каждый из которых обозначен разными буквами.Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.

Есть ли способ к кажущемуся безумию? К каким типам автомобилей относится каждое из названий классов Mercedes-Benz?

Посмотрите несколько примеров различных классов в нашем новом каталоге Mercedes-Benz!

Каждый класс модели Mercedes-Benz содержит автомобиль разного типа и размера. Например, в то время как модели G-класса и GLA являются роскошными внедорожниками, модели G-класса — среднего размера, а GLA — малолитражки.

Расширьте свои знания с помощью 15 фактов о Mercedes-Benz, которых вы не знали.

Mercedes-Benz Классы автомобилей

Текущие классы Mercedes-Benz (и типы моделей внутри) представлены в таблице ниже.

2 представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты0 GLC AM AMG AMG AMG

Какие еще виды автомобилей производит «Мерседес-Бенц»?

Помимо пассажирских моделей, перечисленных в таблице выше, Mercedes-Benz также выпускает коммерческие фургоны, известные как Citan, Vito и Sprinter.Вдобавок к этому автопроизводитель работает с подразделением Daimler Trucks над производством полуприцепов, а они производят автобусы под эгидой EvoBus GmbH.

Если это еще не было очевидно, эти ребята остаются довольно занятыми.

Еще из Mercedes-Benz Gilbert

Название класса Тип автомобиля
A-Class Субкомпактные люксовые хэтчбеки и седаны
B-Class C-Class Compact C-Class
CLA Субкомпактные роскошные 4-дверные купе и универсалы
CLS Средние роскошные 4-дверные купе и универсалы
E-Class Представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
G-Class Средние роскошные внедорожники
GLA Субкомпактные роскошные внедорожники
GLB Компактные внедорожники класса люкс
S-Class Полноразмерный люкс Y седаны, купе и кабриолеты
SL Grand Tourers
SLC Родстеры
V-Class Минивэны / фургоны
GT4 Спортивные седаны
X-Class Роскошные пикапы
EQC Роскошные электромобили
EQV Роскошные электромобили
Индекс класса

| Разработчики Android

Автомобиль Автомобильный API верхнего уровня для встроенных развертываний Android Auto.
Car.CarServiceLifecycleListener Обратный звонок для уведомления жизненного цикла автосервиса.
CarAppFocusManager CarAppFocusManager позволяет приложениям устанавливать и прослушивать текущий фокус приложения например, активная навигация или активная голосовая команда.
CarAppFocusManager.OnAppFocusChangedListener Слушатель для получения уведомлений о получении приложением информации об изменении статуса типа приложения.
CarAppFocusManager.OnAppFocusOwnershipCallback Слушатель для получения уведомлений о получении приложением информации о потере права собственности на тип приложения.
CarAudioManager API для обработки звука в автомобиле.
CarAudioManager.CarVolumeCallback Интерфейс обратного вызова для получения событий изменения громкости в автомобиле.
CarConfigurationManager Этот класс устарел в API 30 уровня. CarConfigurationManager больше не поддерживается и будет удален.
CarInfoManager Утилита для извлечения различной статической информации из автомобиля.
CarInternalErrorException Исключение, возникающее, когда в автомобилях произошло что-то неожиданное.
CarNotConnectedException Этот класс устарел в API 29 уровня. Больше не выбрасывается Android API. Не использовать в новом коде.
CarOccupantZoneManager API для получения информации о дисплеях и пользователях в автомобиле.
CarOccupantZoneManager.OccupantZoneConfigChangeListener Прослушиватель для отслеживания любых изменений конфигурации Occupant Zone.
CarOccupantZoneManager.OccupantZoneInfo Представляет зону обитания в автомобиле.
CarPackageManager Предоставляет API для конкретных автомобилей, связанных с управлением пакетами.
CarPropertyConfig Представляет общую информацию о свойстве автомобиля, например тип данных и минимальный / максимальный диапазоны для автомобиля. области (если применимо).
CarPropertyManager Предоставляет интерфейс приложения для взаимодействия со специфическими свойствами автомобиля.
CarPropertyManager.CarPropertyEventCallback Приложение регистрирует объект CarPropertyEventCallback для получения обновлений и изменений. на подписанные свойства транспортного средства.
CarPropertyValue Хранит значения с разбивкой по площади для свойства транспортного средства.
CarPropertyValue.PropertyStatus Значение — CarPropertyValue.STATUS_AVAILABLE , CarPropertyValue.STATUS_UNAVAILABLE или CarPropertyValue.STATUS_ERROR
CarSensorEvent Этот класс устарел в API 29 уровня. рассмотрите возможность использования вместо этого ERROR (/android.car.hardware.property.CarPropertyEvent) .
CarSensorEvent.EnvironmentData Данные об окружающей среде с отметкой времени и температурой.
CarSensorManager Этот класс устарел в API 29 уровня. Вместо этого используйте CarPropertyManager . API для мониторинга данных автомобильных датчиков.
CarSensorManager.OnSensorChangedListener Слушатель изменения данных датчика автомобиля.
CarUxОграничения Событие Car UX Restrictions.
CarUxRestrictions.Builder Класс Builder для CarUxRestrictions
CarUxRestrictions.CarUxRestrictionsInfo Значение: 0 или комбинация CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_BASELINE , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_DIALPAD , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_FILTERING , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_LIMIT_STRING_LENGTH , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_KEYBOARD , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_VIDEO , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_LIMIT_CONTENT , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_SETUP , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_TEXT_MESSAGE и CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_VOICE_TRANSCRIPTION
CarUxRestrictionsManager API для регистрации и получения ограничений пользовательского опыта, налагаемых в зависимости от вождения автомобиля. государственный.
CarUxRestrictionsManager.OnUxRestrictionsChangedListener Интерфейс слушателя, который клиенты могут реализовать для получения обновленной информации о состоянии вождения. изменения.

Домашняя страница

Войдите в систему (или зарегистрируйтесь), чтобы начать работу, используйте меню для добавления или просмотра / редактирования ваших автомобилей


Фильтр по классу: Показать всеCC01CC02CC03CC04CC05CC06CC07CC08CC09CC10CC11CC12CC13CC14CC15CC16CC17CC18 и регион: Показать всеНе член PCAАризонаArizona MountainCal Central CoastCal InlandЗолотая империяГран-приЛас-ВегасЛос-АнджелесОранжевое побережьеРиверсайдСан-ДиегоСан-Габриэль-ВэллиСанта-БарбараЮжная АризонаDiabloGolden GateLoma PrietaМонтерей-Бэй

Имя Номер водителя Регион Год Модель Цвет Базовые баллы Размер шин, баллы Perf Pts Всего баллов Информация о классе автомобиля 907 Информация об автомобиле PDF
Abarca, Hugo 17 Гран При 2015 991 Carrera GTS Coupe Серый 605 140 55 790 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1986 944 Белый 198 40 150 388 CC04 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1989 944 Турбина Белый329 140 190659 CC10 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1983 944 Желтый 198 40 201 439 CC05 01.01.2016 Вид PDF
Абдалла, Шериф Сан Диего 2011 997 Carrera S Cabriolet 497 01.01.2016 Вид PDF
Аберизк, Дэвид 005 Сан Диего 2020 992 Carrera S Cabriolet Авантюрин зеленый металлик 561 140 55756 CC12 18.05.2021 Вид PDF
Абрамс, Ленни 935 Другой 2014 991 GT3 белый662 140 115 907 CC14 / SS09 01.01.2016 Вид PDF
Абреу, Альберто 21 Сан Диего 1998 986 Boxster Синий296 80 168 544 CC07 01.06.2021 Вид PDF
Abulencia, Jason 921 Сан Диего 2006 997 Carrera 4S Cabriolet Серый 444 130 55 629 CC09 10.06.2019 Вид PDF
Акерман, Гэри Лос-Анджелес 2013 Panamera S черный 428 0 155583 CC08 / SS10 01.01.2016 Вид PDF
Акоста, Мэгги Сан Диего 1997 993 C2 Белый ледник 377 50 30 457 CC06 18.03.2021 Вид PDF
Адамс, Крейг 35 Апельсиновый берег 2001 996 Carrera Coupe Midnight Blue Metallic 422 80 35 537 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Дон 381/687 Риверсайд 2000 986 Boxster S Красный / Синий373 70 40 483 CC06 / SS02 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Дон 381/687 Риверсайд 1999 996 Carrera Coupe Черный 416 110 20 546 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Марк 643 Гран При 1999 996 Carrera Coupe Белый 416 170 265 851 CC13 11.04.2018 Вид PDF
Адамс, Марк 643 Гран При 2005 987 Boxster Серебро359 0 0359 CC04 23.09.2018 Вид PDF
Адебамбо, Теми Сан Диего 2006 987 Boxster Черный359 40 0 399 CC04 / SS02 01.01.2016 Вид PDF
Адельман, Грег 277 Сан Диего 1997 986 Boxster Синий296 110 524 930 CC14 09.12.2020 Вид PDF
Адельман, Джим 1771 Другой 1997 986 Boxster Синий296 110 524 930 CC14 28.08.2019 Вид PDF
Адлаван, Брайан 68 Санта Барбара 1994 968 Кабриолет Черный293 80 245 618 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Агирре, Марсела # 977 Сан Диего 2015 981 Boxster белый 420 80 20 520 CC07 15.12.2020 Вид PDF
Агирре, Марсела # 977 Сан Диего 2015 981 Boxster белый 420 90 0 510 CC07 / SS03 15.12.2020 Вид PDF
Ахерн, Энтони 956 Другой 2014 981 Boxster S Черный 488 110 65663 CC10 16.04.2021 Вид PDF
Ахмед, Эджаз 328 Сан Диего 2002 996 Турбина Синий 513 110 20643 CC09 18.03.2021 Вид PDF
Арари, Хуман 979 Сан Диего 2001 986 Boxster Синий322100 20 442 CC05 / SS01 01.01.2016 Вид PDF
Airth, David 90 Апельсиновый берег 1986 911 Carrera Серебро279 60205 544 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Airth, Уолтер 711 Гран При 1971 911 S Зеленый 280 0 30 310 CC03 01.01.2016 Вид PDF
Ахави, Амир 1113 Апельсиновый берег 2010 997 GT3 RS 639 130 120 889 CC13 16.02.2018 Вид PDF
Ахави, Амир 1113 Апельсиновый берег 2002 996 Турбина Белый 513 110 230 853 CC13 01.01.2016 Вид PDF
алави, макс. 710 Апельсиновый берег 2014 981 Cayman S черный502 120 125 737 CC11 01.01.2016 Вид PDF
Альбрехт, Жак 1013 Сан Диего 2011 997 Carrera GTS Cabriolet Черный 533 170 100 803 CC12 09.03.2020 Вид PDF
Алексиев, Стан 555 Лос-Анджелес 2002 996 Carrera Cabriolet Lapiz Blue 420 100 70 590 CC08 14.10.2018 Вид PDF
Александр, Шон 956 Апельсиновый берег 2013 981 Cayman S Агат серый 502 90 0 582 CC08 / SS04 01.01.2016 Вид PDF
Алгорри, Эрни 0 Сан Диего 2007 997 Турбина черный 583 140 509 1232 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Али, Сайед 11111 Сан Диего 2007 997 GT3 Черный 579 130 80 789 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Алихан, Науман Сан Диего 2015 981 Boxster GTS Черный503130 20 653 CC10 / SS04 01.01.2016 Вид PDF
Аллен, Эдвард Сан Диего 1996 993 C2 Черный 377 80 117 574 CC08 09.03.2018 Вид PDF
Шестигранник, Марк555 Сан Диего 1979 911 Турбина Minerva Blue 350 60 60 470 CC06 01.01.2016 Вид PDF
Шестигранник, Марк555 Сан Диего 1966912 Голубой залив 124 0 91 215 CC01 01.01.2016 Вид PDF
шестигранник, Родни Сан Диего 2016 981 Cayman S серебристый502 90 25 607 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Альва, Хуан Э. 310 Санта Барбара 2016 991 GT3 RS GT Серебро 705 180 135 1020 CC15 / SS09 01.01.2016 Вид PDF
Альва, Хуан Э. 310 Санта Барбара 2010 997 GT3 Черный 607 130 80 817 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Амадор, Крейг 77 Апельсиновый берег 2014 991 GT3 Защитный кожух Красный662 180 225 1057 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Амадор, Крейг 77 Апельсиновый берег 2018 991 GT3 Черный 705 180 175 1060 CC16 03.02.2021 Вид PDF
Эймс, Крейг373 Апельсиновый берег 2009 997 GT3 Красный / белый 607 200 369 1176 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Эймс, Крейг373 Апельсиновый берег 2011 997 GT3 RS Белый642 180 85 907 CC14 01.01.2016 Вид PDF
Амлер, Адриан Лос-Анджелес 2006 997 Carrera Coupe Серебро 448 120 40 608 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Анкора, Дэйв 174 Сан Диего 2005 997 Carrera Coupe Серый 448 90 20558 CC08 / SS05 17.03.2018 Вид PDF
Андерсен, Рене 16 Гран При 2001 996 Carrera Cabriolet 394 01.01.2016 Вид PDF
Андерсен, Рене 16 Гран При 2001 996 Carrera Cabriolet Amethyst394 80 0 474 CC06 / SS05 01.01.2016 Вид PDF

Цель этого сайта — автоматизировать подсчет баллов для определения правильного класса CC для вашего Porsche и предоставить общедоступный отчет об этом классе и факторах, которые повлияли на его определение.
9Авг

Установка птф лада гранта: Установка и подключение противотуманных фар на Гранту

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Установка противотуманных фар на Лада Гранта

Полезные статьи 

Epidemic

Противотуманные фары — полезная опция для каждого автовладельца. Помимо работы непосредственно во время тумана, их можно использовать и в обычных ночных режимах, для увеличения веера света перед автомобилем. Однако же на Лада Гранта, как и на многие современные автомобили подобного класса, противотуманные фары (далее ПТФ) устанавливаются не на все комплектации. Сегодня мы рассмотрим их установку своими руками.

Как установить ПТФ на Гранту

Для самостоятельно установки потребуется минимальный набор инструментов и умение читать электрические схемы, иметь минимальные знания по работе с проводкой авто. Для наиболее простого подключения будем использовать уже готовые наборы для подключения ПТФ, которые продаются практически в любом автомагазине. Так же есть вариант с подключением ПТФ в штатное место в модуле управления светом, но для этого потребуется его замена на блок от версии «Люкс», что ведет к дополнительным затратам.

Помимо проводки для подключения потребуются и сами фары, на рынке для Лада Гранта сейчас предлгается два варианта ПТФ: производства Киржач и Луч (бывший Bosch). Как автор этой статьи рекомендую именно первый вариант, т.к. он имеет сферическое стекло, которое лучше выдерживает удары камней и в целом на них нет жалоб, в отличии от ПТФ компании Луч. На фото ниже  слева — Киржач, справа — Луч.

 

Необходимый комплект для подключения ПТФ на Лада Гранта

Для установки ПТФ в бампер потребуется его снять. Как это сделать вы можете прочитать на нашем сайте в статье «Снятие бампера на Лада Гранта».

После снятия бампера нам потребуется прорезать отверстие для ПТФ в выштамповках на бампере. На новых автомобилях иногда в этом месте встречается заглушка, которая просто выдавливается. Если у вас таковой не оказалось, используйте сверло и канцелярский нож, как указано на фото.

Массу для проводки ПТФ можно взять с болта на щитке передка, они отмечены красным на фото. Саму проводку заводим в салон через штатное отверстие в левом крыле, где входит вся проводка в монтажный блок. Провести проводку можно так же через другие уплотнители в щитке передка, например через уплотнитель проводки педали газа.

Подключение выполняем в монтажном блоке, полностью по указанной ниже схеме.

Подключение по данной схеме позволит реализовать схему, при которой ПТФ будут работать только от зажигания, вне зависимости от работы габаритных огней. После установки, при необходимости, отрегулируйте пучок света ПТФ, таким образом, чтобы веер света был на грани ближнего света фар.

Видео

Шумоизоляция пола салона на Лада Гранта

Возможные неисправности подвески Лада Гранта

Установка светодиодов в плафон освещения салона Лада Гранта

Прикуриватель на Лада Гранта

Снятие рулевого колеса на Лада Гранта

Грантответ #1

Кулибин Сервис — устаовка ПТФ в Белгороде на Lada GRANTA.

Lada GRANTA Центр Белгород – СТО с грамотными мастерами. Цена устаовки ПТФ в Белгороде на профессиональном автосервисе с хорошими отзывами. Ремонт автомобиля Lada GRANTA. Lada GRANTA Сервис Белгород.

Установка ПТФ на Lada GRANTA в Белгороде производится высококлассными мастерами нашего профессионального Lada GRANTA сервиса. Записаться для устаовки ПТФ вы можете, позвонив мастеру приемщику, чтобы совместно подобрать оптимальное время для приезда вашего автомобиля. Также для устаовки ПТФ мы привлекаем специалиста, который уже имел опыт ремонта данного узла на автомобиле Lada GRANTA.

Хочется напомнить, что на нашем складе всегда в наличии запчасти для устаовки ПТФ на Lada GRANTA. Также для устаовки ПТФ в Белгороде на нашем СТО дается дополнительная гарантия, ведь Lada GRANTA порой очень капризный автомобиль.

Если наступает гарантийный случай после устаовки ПТФ вы в праве позвонить нашему мастеру приемщику и записаться на повторный осмотр.

Lada GRANTA сервис Белгород – оптимальное место для устаовки ПТФ, ведь при приемке вашего транспорта, наши автомеханики прежде всего сделают полный осмотр автомобиля и дадут рекомендации по обслуживанию.

Не стоит забывать, что устаовка ПТФ позволяет в дальнейшем избежать капитального ремонта всего автомобиля и скорее является профилактической, чем полным ремонтом автомобиля.

Многие спрашивают: где можно осуществить устаовку ПТФ на автомобиле Lada GRANTA в Белгороде? Порой можно послушать друзей, советы от коллег, кто сталкивался с устаовкой ПТФ. Но, стоит понимать, что у вас Lada GRANTA, и профессионально отнестись и грамотно починить могут только специалисты нашего сервисного центра Lada GRANTA в Белгороде.

Также многим хочется приехать со своими запчастями для устаовки ПТФ. Это отлично, но в таком случае возникает ряд проблем, чаще всего компоненты не подходят на Lada GRANTA, и мы будем вынуждены установить свои или искать по Белгороду в наличии. Также у нас практикуется гарантия на свои запчасти. Например, вам требуется устаовка ПТФ на автомобиле Lada GRANTA, и вы не знаете, что установить. В таком случае вы просто предварительно заказываете автозапчасти и после поступления на наш склад вы пригоняете автомобиль на наш Lada GRANTA Сервис Белгород. Затем после устаовки ПТФ наш мастер приемщик распечатывает вам заказ наряд, в котором указан автомобиль Lada GRANTA и ваши данные, в котором прописаны наши гарантийные обязательства.

Стоимость устаовки ПТФ может варьироваться, поэтому на сайте нашего автотехцентра мы не готовы вам предоставить полную информацию о цене устаовки ПТФ на Lada GRANTA. Вам в любом случае связаться с нашим мастером.

Также мы можем запросить VIN номер вашего автомобиля, например, на Lada GRANTA длина Идентификационного номера транспортного средства составляет 17 знаков. Не пугайтесь просьбе нашего менеджера, ведь ему нужно подобрать оптимально комплектующие для устаовки ПТФ на Lada GRANTA.

Цена устаовки ПТФ на Lada GRANTA в Белгороде не может быть фиксированной, так как при этой авто работе могу возникнуть непредвиденный обстоятельства, которые повлекут за собой дополнительные ремонты или работы. Для актуальности лучше созвониться мастером приемщиком нашего АТС.

Lada GRANTA Сервис Белгород рад видеть вас в качестве постоянного клиента и с радостью предложит все необходимые услуги на ваш Lada GRANTA.

LADA GRANTA РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Содержание

4

  • страница из 140

  • Содержание
  • Оглавление
  • Закладки

Реклама

СОДЕРЖАНИЕ

  • СОДЕРЖАНИЕ

  • Для вашего внимания

  • Описание транспортного средства

  • СИСТЕМОВЫЙ КОМПАРТИЙ И СИСТЕКСА ВАР.

  • Работа системы дистанционного управления

  • Иммобилайзер

  • Педали для педалей ног. 100003

    • Приборная панель

    • Приборной кластер

    • Жидкокристаллический дисплей

    • Функция передачи передачи

    • 0

    • Управление перегрузкой (в варианте проектирования)

    • 0

    • Управление перегрузкой (в проектном варианте)111110

    • .

    • Регулятор фар

    • Датчик дождя и освещенности

    • Выключатель световой сигнализации

    • Выключатель стеклоочистителя

    • Стартер -переключатель зажигания

    • Рычаг изменения передачи в механической трансмиссии

    • Рычаг переключения передач в автоматической трансмиссии (в дизайне.

    • Система вентиляции и отопления Cont

    • Роль в салоне

    • Режимы вентиляции и отопления

    • Radio Receiver and Media Player

  • Vehicle Operation

    • Number Plate Installation

    • Safety Vehicle Operation Basics

    • Vehicle Driving

    • Braking and Parking

    • Vehicle Towing

    • Система защитной парковки

    • Характеристики системы вождения с автоматической коробкой передач

  • And Current Repair

    • Engine Lubrication System

    • Gearbox

    • Automated Gearbox

    • Automated Gearbox Gear Change Lever

    • Engine Cooling System

    • Brake System

    • Система стеклоомывателя

    • Аккумуляторная батарея

    • Шины и колеса

    • Замена батареи пульта дистанционного управления

    • Замена штепсельной заглушки

    • Замена лампочки

    • Внешний свет и внешний свет. Теристика

    • Заправочные объемы, л

    • Паспортные данные

  • 1 ГСМ Допущенные

    • и его версии

    • Приложения

  • 2 Лампы, используемые в автомобиле

  • 3 Плаг зажигания

  • .

    РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    для

    LADA GRANTA

    И ЕЕ ВЕРСИИ

    Содержание

    Предыдущая страница

    Следующая страница

    Содержание

    Краткое содержание для Lada GRANTA
    Представлена ​​

    Lada Granta Classic ’22, у модели для бедных даже нет подушек безопасности

    • Автор:

    Владимир Путин, бывший офицер разведки, ставший президентом после падения администрации Бориса Ельцина, переоценил вооруженные силы России и недооценил устойчивость вооруженных сил Украины. То, что должно было стать трехдневным блицкригом, превратилось в затяжную войну, которая идет не очень хорошо для Российской Федерации, у армии которой не было ни единого шанса.

    12 фото

    Фото: АвтоВАЗ/Lada

    Украинская партизанская и городская тактика чрезвычайно эффективна против врагов, обученных ведению открытой войны. Помните агрессию СССР в Афганистане? Моджахеды, а также марксистско-ленинско-маоистские группировки заставили российскую армию пожалеть о том, что ступили в страну, не имеющую выхода к морю. О, подождите минутку! автоэволюция о, гм, автомобилях, верно?

    Обращаем наше внимание на автомобильную промышленность. Российско-украинская война создала и продолжает создавать множество проблем для автопроизводителей почти во всех уголках мира. От галопирующей инфляции до нехватки незаменимых компонентов, эта война больше, чем битва добра со злом. Российская автомобильная промышленность настолько сильно пострадала от ужесточения санкций и изоляционистского режима Путина, что в новейшей модели Lada нет подушек безопасности. Или натяжители ремней безопасности. Или АБС…

    Официально названный Classic ’22, самый спартанский уровень отделки салона Granta — это путешествие в прошлое. Какая полоса памяти, хотя? Вспомните 1990-е годы в посткоммунистической Российской Федерации. Тот самый, товарищ!

    Доступная в версиях четырехдверный седан, пятидверный лифтбэк и пятидверный универсал, Granta Classic ’22 поставляется исключительно с 1,6-литровым безнаддувным двигателем мощностью 90 л.с. Единственная предлагаемая трансмиссия — пятиступенчатая механика, а расход топлива оценивается в 6,5 литров на 100 километров. Сделайте это 36,1 мили на галлон, если вы живете в Соединенных Штатах, и 43,4 мили на галлон для людей из Соединенного Королевства.

    Что еще нужно упомянуть? О да! Лада высокопарно упоминает, что это «мультимедийный с четырьмя динамиками», , что означает, что покупатели должны покупать радио отдельно, если они того пожелают. Принадлежащий АвтоВАЗу российский бренд представляет Granta как «современный, технологичный, быстрый и стильный — автомобиль, каким он должен быть». Да, это относится только к антиутопии Владимира Путина…

    Кого это касается, цена на Granta Classic 22 года начинается от 658 300 рублей за седан, что составляет 11 455 долларов по текущему обменному курсу. Цена стикера в прилагаемом релизе включает в себя грант на трейд-ин в размере 20 000 рублей.

      Если вам понравилась статья, подписывайтесь на нас:  

    Новости Google Youtube Instagram

    Lada Granta Classic АвтоВАЗ Lada Granta Россия Lada

    пресс-релиз

    Об авторе: Mircea Panait

    После того, как модель Ferrari 250 GTO в масштабе 1:43 пробудила интерес Мирчи к автомобилям, когда он был ребенком, ранняя стажировка в Top Gear определила его карьерный путь.

9Авг

Громкий сигнал на авто: Купить звуковой сигнал на авто с установкой в СПб

9 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Hadley — Автоцентр в Новосибирске Vip-Service

Компания Хадлей образовалась в июле 2005 года. С тех пор успешно занимается продажей качественных аксессуаров для автомобилей. Мы предлагаем своим клиентам элитные автомобильные клаксоны фирмы Hadley с чистым и громким звучанием в Новосибирске и ближайших регионах. Это не просто громкий клаксон, это действительно самый громкий сигнал, из представленных на рынке автоаксессуаров. Мощный сигнал авто – это в первую очередь Ваша безопасность!

Эти сверхмощные звуковые сигналы дают просто потрясающий эффект! Как известно, на дороге громкий сигнал авто иногда может сыграть очень важную роль. Мощный клаксон и громкий сигнал помогут обеспечить безопасность водителя и пассажиров при движении в любых дорожных условиях. Сигнал клаксона также способен предотвратить наезд на пешехода.

Поговаривают, что голос – штука очень тонкая и, главное, уникальная. Так почему бы не сделать это утверждение верным и для автомобилей?

Купить авто клаксон

Если хотите купить клаксон и обзавестись пневмосигналом, обращайтесь к нам. Мы представляем продукцию Hadley в Новосибирске и в ближайших к нему регионах. Взамен традиционных автомобильных гудков, наша компания предлагает пневматический автомобильный сигнал американской фирмы Hadley. Вся продукция этой компании имеет высочайшее качество. Завод Hadley ведет свою историю с 1947 года.

 

Мощные пневматические сигналы 

Мощные пневматические сигналы Hadley отличаются чистым и громким звучанием. Звук данного автомобильного сигнала может быть услышан на расстоянии, превышающем 2000 метров. Наш воздушный сигнал с компрессором утвердит Ваш имидж и поднимет престиж Вашего автомобиля.

 

Элитные автомобильные клаксоны

Элитные клаксоны на автомобиль Hadley являются эксклюзивной новинкой на российском рынке. Этот воздушный автомобильный сигнал обладает звуковым давлением в 115 db! Нужно отметить, что пневматический гудок может использоваться не только на любом легковом автомобиле, но и даже на яхте! 

Для России компания сделала специальные разработки, призванные улучшить потребительские качества пневмо сигналов Hadley, связанные с климатическими особенностями РФ, а также улучшением производительности системы. Мощный автомобильный сигнал по Вашему желанию может быть скомплектован с более производительным компрессором.

 

Пневматический сигнал не является спецсигналом

Важно, что звуковой сигнал пневматический не является спецсигналом, что позволит избежать проблем с ГИБДД.

Купить автомобильный клаксон у нас очень просто.  

Клиенты, желающие приобрести качественный клаксон авто, точно останутся довольны новым  мощным  сигналом  своего  автомобиля.  Заказ можно сделать по телефону  +7 (965) 999 10 10

Стоимость пневматических клаксонов Hadley  от 35 000р.

Установку пневмосигналов Hadley  вы можете так же произвести в нашем автоцентре!

Как сделать громкий сигнал на авто — MOREREMONTA

Всем доброго времени суток.
Сегодня с утра в прямом смысле психанул и поехал на поиски второго комплекта звуковых сигналов Hella(один комплект у меня уже стоит с того лета)…
для установки было куплено:
-звуковые сигналы Hella
-силовое реле на 50А
-фишка для реле
-8 метров гофры
-10 метров провода 1,5-2 квадрата
-5 разновидностей клемм(мам, пам, и под болт)
-выносная колба под 10 пред
Термоусадка, изолента и все остальное у меня было.

сделал из медной шины планку для крепления сигналов, все надежно и закручино в заводские отверстия

фото на авто при нормальном освещении

ну и с решеткой(четко посередине разместить их не удалось(уж очень не хотелось снимать заводской наконечник воздухозаборника)

В заключение скажу почему не купил Волговские.На спектре стояло 4 волжских рожка, в мокрую погоду их постоянно заливало и сигнал у меня пропадал…их крутил их по разному-не помогло(очень высоко их установить было нереально из за огромных размеров), это дело мне надоело и в итоге ставил на спектру 4 вазовских рожка-они мне проблем не доставляли.Второй момент, сейчас ОЧЕНЬ сложно купить настоящие заводские сигналы-везде продают китайские аналоги которые мягко говоря не блещут надежностью-поэтому не вижу смысла в их покупке.

Тем летом покупал Хэллу на авто, перед инсталлом тщательно осмотрел(ВСЕ болты закручены надежно, корпуса ровные, клеммы держатся надежно и самое главное-они отрегулированы с завода и регулировочный болт залит), за год использования нареканий к ним нет, звук приятный, звонкий и громкий, качество на высоте-а что еще надо?

Всем спасибо за внимание.
Коменты приветствуются)

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения потенциально опасных ситуаций. Некоторых устраивает штатное устройство, другие хотят красивое звучание, третьи стремятся получить как можно более мощный звуковой сигнал. Давайте разберемся, какой клаксон лучше поставить на машину.

Клаксон — это устройство для подачи транспортными средствами звуковых сигналов, а также сам такой сигнал. Термин получил распространение по названию фирмы-производителя — «Klaxon Signals Ltd»[2] (от др.-греч. κλάζω — выть, шуметь), выпускавшей их с 1908 года.

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения опасных ситуаций

Какие клаксоны бывают

Сегодня каждый автовладелец может подобрать сигнал для своего транспортного средства на свой вкус. Но прежде чем отправляться в магазин важно понять, в чём заключается их отличие друг от друга, какие преимущества и недостатки присущи отдельному виду.

Автомобильные клаксоны делятся на три основных вида:

  • Электромагнитные
  • Пневматические
  • Электронные.

Виды звуковых сигналов отличаются и по устройству, и по звучанию. Основной характеристикой автомобильного гудка является уровень шума.

Электромагнитные клаксоны

Благодаря простоте конструкции электромагнитный вид получил широкое распространение и установлен на большинстве современных автомобилей.

Основными его компонентами является соленоид с контактной парой и диафрагма. Электромагнитные клаксоны в зависимости от исполнения можно разделить на три типа:

    Сигнал улитка. Громкость гудка может достигать 115-120 дБ, что однозначно эффективно воздействует на барабанные перепонки окружающих. Тем не менее из-за относительно крупных габаритов и воронкообразной конфигурации их монтаж не всегда выполним или затруднителен.

Рожковый сигнал, он же горн

Пневматические гудки

Основные рабочие элементы пневматических клаксонов это: горн, диафрагма и мембрана. Сжатый воздух при воздействии на мембрану заставляет её деформироваться и колебаться, возникающий звук усиливается горном. Пневматический гудок самый громкий сигнал на авто — его громкость достигает 145 дБ.

Мощные клаксоны этого типа комплектуются, как правило, четырьмя трубками, которые генерируют сигнал частотой от 400 до 800 Гц. Для обеспечения полноценной работы такого устройства, понадобится достаточно мощный компрессор, способный создавать давление в 60 атмосфер.

Пневматический гудок способен воспроизводить не только однотонный звук, но и некоторые мелодии. Для этого компрессору понадобится значительное пространство под капотом, а также устройство необходимо будет дополнить специальным электронным контроллером. Компрессор для гудка в таком случае управляется электрическими сигналами, которые подаёт запрограммированный контроллер. У водителя есть несколько вариаций мелодий.

Электронные сигналы

Главной частью электронных гудков является чип, который генерирует звук нужной частоты и передаёт его на громкоговоритель устройства. Громкость сигнала может достигать 110 дБ, а частотный диапазон весьма обширен и в каждой отдельной модели может быть совершенно разным.

Их монтаж можно производить практически на любом автомобиле независимо от габаритов и напряжении электрической цепи. Электронные клаксоны могут работать как от 12, так и от 24 В. Устройство может воспроизводить как однотонные звуки, так и различные мелодии.

Стоит помнить, что музыкальный гудок может стать причиной нежелательного внимания сотрудников ДПС в случае, если мелодия напоминает спецсигнал. При этом на водителя может быть наложен штраф.

Нестандартные решения

В некоторых случаях водители предпочитают устанавливать паровозный гудок на авто. Он обладает весьма значительной мощностью и способен резко привлечь внимание окружающих. Однако его монтаж требует довольно много места в подкапотном пространстве.

Паровозный гудок является самым мощным

Монтаж паровозных или пароходных сигналов не запрещён, но необходимость в таком гудке спорна. Его использование в городском режиме может стать причиной штрафа. Помимо того, для использования таких сигналов автомобиль должен обладать хорошей звукоизоляцией.

Паровозный гудок на автомашине может напугать любого. В видео ниже показаны приколы с паровозным гудком установленным на маленькую малолитражку.

Установка клаксона

После приобретения клаксона, устройство нужно установить. К каждой модели прилагается инструкция, однако, что касается электрической части, здесь обычно всё довольно просто.

Установка звукового сигнала на автомобиль

Сама установка звукового сигнала на автомобиль взамен старого несложна. Клаксон устанавливается на место старого, или если новый больше, то подбирается пространство для его крепления. Гораздо сложнее установить пневматический звуковой сигнал с компрессором, ведь нужно искать не только большее место под сам гудок, но и под компрессор.

Выбор места для установки звукового сигнала на автомобиль

При монтаже обеспечьте надёжное крепление клаксона, чтобы не потерять его во время езды.

Самый громкий сигнал на авто — это, конечно, круто, но необходимо учитывать, что для нормальной работы его компрессора может потребоваться довольно большая сила тока. Поэтому перед такой покупкой стоит подумать о соответствии аккумуляторной батареи машины и генератора.

Установка пневмосигнала на автомобиль

Монтаж такого устройства лучше доверить проверенному автосервису.

Заключение

В завершении темы стоит отметить, что клаксон в первую очередь — это устройство для общения водителя с пешеходом или другими водителями в исключительно крайнем случае.

Правила пользования звуковыми сигналами

Громкость и звук таких устройств пока никакими ГОСТ-ами не регламентируется, а нарушением считается использование спецсигналов («крякалок»).

В городском режиме гудок разрешено использовать только для предупреждения ДТП, а вне населённого пункта перед началом обгона.

Беспорядочное использование гудка считается нарушением правил дорожного движения. В этом случае к водителю могут быть применены штрафные взыскания со стороны сотрудников дорожной службы.

Штатный клаксон, которым оборудуют автомобили, не всегда устраивает водителей. Иногда причина этого в недостаточной громкости, не позволяющей распугивать пешеходов и водителей-нарушителей, иногда в желании сделать свою машину более уникальной. Существуют и другие причины, по которым люди хотят своими руками поставить на авто тепловозный, паровозный или музыкальный гудок. Из статьи вы узнаете, как выбрать и установить звуковой сигнал на авто, не обращаясь в сервис или мастерскую.

Виды звуковых сигналов для автомобилей

Все клаксоны можно условно разделить следующим образом:

  1. Воздушный:
  • однорожковый;
  • многорожковый.
  1. Электрический:
  • однотональный;
  • многотональный.

Отличие между ними в том, что первые работают от сжатого воздуха, а вторые от электрического тока. Для воздушных клаксонов необходима установка компрессора и ресивера, ведь их нельзя просто подключить к аккумулятору или питающему проводу. Исключение составляют клаксоны со встроенным компрессором. На большинстве машин устанавливают клаксоны, работающие лишь в одной тональности. Если же однотональный звук не устраивает, то можно подключить высокочастотные и низкочастотные клаксоны с изменяемой тональностью. Также устанавливают несколько источников звука, чья тональность соответствует выбранной мелодии и включают их по определенному алгоритму.

На большинстве авто предусмотрена лишь световая индикация включения заднего хода, из-за чего водитель вынужден вручную подавать сигналы с помощью гудка. В конце 80-х годов прошлого века в СССР из Японии или Европы начали завозить автомобили с нестандартным звуковым оповещением о включении заднего хода. В качестве сигнала использовали мелодии или записанные высказывания типа «пожалуйста, осторожно, моя машина едет назад».

Как выбирать сигналы для машины

Магазины запчастей для авто предлагают огромный выбор различных клаксонов, в том числе подобранных под определенную мелодию. Определившись с тональностью, музыкальностью и громкостью сигнала, обрисуйте свои пожелания продавцу. Он подскажет, какой клаксон лучше других соответствует вашим пожеланиям. В большинстве случаев что иностранные, что российские гудки по качеству и надежности одинаковы, однако последние немного дешевле.

Решая, какой гудок поставить своими руками, подумайте, влезет ли он в подкапотное пространство вашей машины, и сможете вы подключить его самостоятельно.

Многотональный гудок обладает большими габаритами, поэтому пристроить его в моторном отсеке маленького авто очень сложно. Если же вы решили ставить «паровозный» или «тепловозный» воздушный гудок, то подумайте, достаточно ли ваше авто звукоизолировано? Ведь такие устройства производят очень громкий звук, часть которого распространяется во все стороны.

Самостоятельная установка звуковых сигналов

Перед началом установки нового звукового сигнала своими руками, найдите электрическую схему вашего автомобиля. Если вы решили поставить новый звуковой сигнал вместо старого, то достаточно снять клеммы с одного устройства, затем надеть на другое. Для некоторых воздушных гудков придется своими руками подключить компрессор к аккумулятору авто.

Для подключения сигнала, оповещающего о включении заднего хода, необходимо найти провод, соединяющий датчик заднего хода и сигнальный фонарь.

Гудок прочно крепите своими руками к корпусу автомобиля с помощью болтов и гаек. Если устройство будет плохо закреплено, велика вероятность обрыва провода и последующего замыкания. В результате вы не сможете подать сигнал водителями или пешеходом в критической ситуации. Монтируя своими руками «тепловозный», многотональный или другой мощный и громкий гудок, устанавливайте его так, чтобы раструб был направлен вперед. Не устанавливайте раструб вбок, это снизит эффективность сигнала и усилит его звучание в салоне.

Установка сигнала своими руками потребует определенного вмешательства в проводку автомобиля, поэтому все соединения пропаивайте, не делайте временных скруток. Если невозможно пропаять соединение, используйте стальные клипсы, которыми обжимают провода. Установка своими руками должна проводиться в два этапа: монтаж гудка и подключение к проводке. Не перепутайте порядок действий. Если вы сначала проложите проводник, а затем станете искать место для звукового сигнала, то велика вероятность, что провода не хватит и придется наращивать его, а это не добавит надежности. Подключая сигнал к датчику заднего хода, обязательно используйте реле. В противном случае большой ток, который потребляет гудок, повредит датчик заднего хода.

Воздушные сигналы на авто и закон

Почему наш пневмоклаксон не является спецсигналом?

Для этого рассмотрим цитату из ГОСТ Р 50574-2002 Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
 

Государственный стандарт РФ
(принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ
от 15 декабря 2002 г. N 473-ст)

3.11. Специальный звуковой сигнал: Устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения специальных звуковых сигналов определенного спектрального состава; устройство не является штатным составным элементом конструкции транспортного средства в качестве звукового сигнала, отличаясь от него спектральным составом издаваемых звуков, и устанавливается в/на транспортное средство дополнительно по специальному разрешению.

6.3. Требования к звуковым сигналам
6.3.1. Специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту.Изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц.
6.3.2. Продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала — от 0,5 до 6,0 с.

6.3.3. Уровень звукового давления сигнального устройства при подаче специального звукового сигнала не должен быть ниже:

116 дБ(А) — при установке излучателя звука на крыше транспортного средства;
122 дБ(А) — при установке излучателя звука в подкапотное пространство;


Примечание. Уровень звукового давления специального звукового сигнала измеряют на расстоянии 2 м от излучателя звука по оси, перпендикулярной к плоскости его выходного отверстия.

6.3.4. Направление максимального уровня звукового давления специального звукового сигнала должно совпадать с продольной осью транспортного средства в направлении его движения вперед.
6.3.5. Допускается подача одним звуковым сигнальным устройством нескольких специальных звуковых сигналов, отличающихся основными частотами, формой и продолжительностью изменения основных частот. Возможно применение специального звукового сигнала типа «кратковременная сирена» или «Air Horn».

Отсюда вывод:
Основными критериями оценки звукового сигнала являются параметры тона и громкость звука. Спецсигналом согласно этому ГОСТу считается сигнал, меняющий свою тональность циклически от 0,5 до 6,0 с, а пневматический сигнал Hadley — однотональный и не меняет свою частоту как сигнал сирены.

Vip-сигнал Hadley обеспечивает подачу однотонального звукового сигнала, максимальный уровень звукового давления которого 115 дБ.

Уровни звукового давления от различных источников:

10 дБ SPL — шёпот;
20 дБ SPL — норма шума в жилых помещениях;
40 дБ SPL — тихий разговор;
50 дБ SPL — разговор средней громкости;
70 дБ SPL — шум пишущей машинки;
80 дБ SPL — шум работающего двигателя грузового автомобиля;
100 дБ SPL — громкий автомобильный сигнал на расстоянии 5—7 м;
110 дБ SPL — шум работающего трактора на расстоянии 1 м;
115 дБ SPL —VIP сигнал Hadley;
150 дБ SPL — взлёт самолёта;
200 дБ SPL — взрыв атомной бомбы.

 Примеры установки воздушных сигналов

 

Громкий звуковой сигнал — АвтоПраво — Golf2club.com

Статья 12.4. Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств
для подачи специальных световых или звуковых сигналов

Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения
устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением
охранной сигнализации), использование при движении таких устройств, а равно
незаконное использование специальных цветографических схем автомобилей оперативных
служб —
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одного
до трех минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных устройств
или без таковой; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных
средств, — от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда с конфискацией
указанных устройств или без таковой.

про права другая статья номер не помню


Угу, только спец. сигнал (звуковой) — это сирена и т.д. А я говорю про однотональный мощный пневматический сигнал.

если разговор про крякалку , то сама по себе она не является спец сигналом по скольку не меняет тональности. С другой стороны ты крякалку не поставишь без установки СГУ .. а вот это уже не законно. Не рекомендовал бы эксперементировать, по скольку это все дешевые понты и оно того не стоит


Нах она нужна, крякалка эта

Если конечно найдешь сейчас такие. К меня на УАЗе стояли сигналы от ГАЗ21. Скажу тебе это дело гудит очень неплохо. Похуже конечно тепловоза, но честно результат мне очень нравился. Пожалуй даже погромче некоторых воздушек. Такой глубокий насыщенный звук и никаких проблем с законом.


Я уже нашел то, что нужно. Все почти готово и осталось установить в машину

Сообщение отредактировал Goliaf: 16 September 2011 — 21:04 PM

Если компьютер Mac подает звуковые сигналы в процессе запуска

При возникновении определенных условий, связанных с памятью или прошивкой, компьютер Mac может подавать один или несколько звуковых сигналов в процессе запуска.

На некоторых моделях Mac эти последовательности звуковых сигналов могут воспроизводиться в начале процесса запуска, когда на экране еще нет изображения. Не следует путать их со звуком (мелодией), который может воспроизводиться при нормальном запуске компьютера Mac. 

Один звуковой сигнал каждые 5 секунд

Компьютер Mac не обнаруживает память (ОЗУ). Если вы недавно добавляли или заменяли модули памяти, убедитесь, что они установлены правильно.

Три звуковых сигнала, 5-секундная пауза, повторение

При проверке целостности памяти компьютера Mac обнаружена ошибка. Если вы добавляли или заменяли модули памяти, убедитесь, что они установлены правильно.

Три длинных звуковых сигнала, три коротких и еще три длинных

Чтобы устранить неполадку с прошивкой, компьютер Mac восстанавливает прошивку. На экране может отображаться индикатор выполнения, после заполнения которого компьютер Mac должен нормально запуститься.

Дата публикации: 

Почему мой двигатель такой громкий? Что мне делать, чтобы это исправить?

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля становится все громче с каждым днем, вы, вероятно, задаетесь вопросом, в чем проблема. Звуки двигателя всегда немного пугающие, и если вы не механик, эти звуки, вероятно, будут немного подавляющими. Ваш двигатель может издавать разные типы звуков, и тип звука, который вы слышите, может указывать на разные проблемы. Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее распространенных причин, вызывающих шум двигателя, и что вы можете с ними сделать.

Плохие подшипники

Звук двигателя напоминает вам стиральную машину, которая немного не по центру, или сушилку с обувью внутри? Если вы слышите постоянный стук под капотом, скорее всего, вы имеете дело с неисправными подшипниками двигателя. Подшипники — это то, на чем сидят движущиеся части двигателя. Когда вы ведете машину слишком далеко или слишком долго, эти подшипники могут изнашиваться и вызывать стук под капотом. Это большая проблема, и ее следует немедленно изучить, поскольку это может привести к полному заклиниванию двигателя.

Глушитель поврежден или неисправен

Иногда громкие звуки двигателя, которые вы слышите, вовсе не связаны с неисправностью двигателя. Вместо этого это могло быть вызвано повреждением или отказом глушителя. Если кажется, что ваша машина работает громче, чем раньше, но других странных звуков нет, это может быть связано с повреждением глушителя. Это особенно верно, если вы заметили, что испарений больше, чем обычно, или если ваш расход бензина снизился. Хотя эта проблема не требует немедленного решения, вам обязательно нужно как можно скорее обратиться к техническому специалисту.Это улучшит вашу езду и расход топлива.

Низкий уровень масла

Если вы слышите скрежет или громкий звук трения, обязательно проверьте уровень масла в двигателе. В то время как в большинстве новых автомобилей есть датчики уровня моторного масла, в старых автомобилях этого может не быть или датчик может не работать. Если вы заметили скрежет, всегда рекомендуется проверять уровень масла в двигателе. Помните, что вашему двигателю необходимо это масло, чтобы оставаться в смазке и работать нормально. Если уровень масла слишком низкий, вы можете серьезно повредить двигатель.Добавьте немного масла, и, если вы обеспокоены возможной утечкой, обратитесь к механику для проверки.

Изношенный гидротрансформатор

В автомобилях с автоматической коробкой передач используется гидротрансформатор. Если уровень трансмиссионной жидкости станет слишком низким, преобразователь крутящего момента может выйти из строя. Это вызывает скрежет, когда автомобиль находится на передаче. Вероятно, этот звук вызван повреждением или износом игольчатых подшипников. Когда вы слышите громкие звуки, когда автомобиль находится на такой передаче, немедленно обратитесь к механику, иначе у вас могут возникнуть более серьезные проблемы с трансмиссией.

Необычные звуки, исходящие из вашего двигателя, могут сигнализировать о том, что в машине что-то не так. Обязательно сдавайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание и ремонт, чтобы как можно дольше поддерживать его в отличном состоянии.

Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

7 обычных автомобильных шумов — что они означают?

Хм. Мурлыкать. Врум. Современные инженерные разработки сделали управление автомобилем проще для ушей, чем когда-либо.

Но есть некоторые автомобильные шумы, которые вы не хотите слышать, потому что они могут сигнализировать о неисправности. Время от времени опускайте окна и начинайте прислушиваться к «любым странным звукам», — говорит Майк Пет, директор технической подготовки Технического колледжа Огайо в Кливленде. «Вы знаете свою машину, поэтому часто можете подобрать то, что может стать проблемой».

Эти семь автомобильных шумов могут быть предупредительными признаками неисправности:

  1. Звук, как монета в сушилке для белья.
  2. Визг, скрежет или рычание тормозов
  3. Щелчок пальцем, щелчок или щелчок при повороте
  4. Ритмичный писк, усиливающийся при ускорении
  5. Вой, нытье или даже «пение»
  6. Ритмичное постукивание, постукивание или стук из-под капота.
  7. Визг под капотом при трогании с места или при разгоне.

1.Звук, как монета в сушилке для белья

Что это означает: если вы слышите, как что-то грохочет внутри колеса на низких скоростях (а затем останавливается, когда вы едете быстрее), это может быть ослабленная гайка в колпаке ступицы. Это может означать, что ваше колесо не было должным образом затянуто при последнем снятии и замене. Как можно скорее отвезите машину к механику.

2. Визг, скрежет или рычание тормозов

Что это означает: Если вы слышите визг, возможно, срок службы ваших тормозных колодок или колодок подошел к концу и их необходимо заменить.Если они скрипят или рычат, немедленно проверьте тормоза. Это может быть признаком того, что колодки изношены настолько, что металл соприкасается с металлом — серьезная проблема, которая может повлиять на эффективность торможения. (Обратите внимание на эти 5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки.)

3. Щелчок, щелчок или щелканье пальцев при повороте на

Что это означает: если у вас есть переднеприводный или полноприводный автомобиль, и вы слышите этот звук при повороте или повороте (но звук прекращается, когда вы поворачиваете прямо) одного или обоих шарниров равных угловых скоростей (CV) на вашей передней оси, возможно, потребуется замена.

4. Ритмичный писк, усиливающийся при ускорении

Что это означает: Если у вас задний или полный привод и вы слышите этот звук, виновником может быть универсальный шарнир (карданный шарнир), которые находятся попарно и являются составными частями карданного вала. Немедленно обратитесь к механику для проверки.

5. Вой, нытье или даже «пение»

Что это означает. Обычно это признак того, что ваши подшипники — крошечные металлические шарики, которые помогают частям вращаться плавно, — не выполняют свою работу.Но какие? Если у вас передний привод, и звук меняется при повороте влево, вправо и обратно, скорее всего, это подшипники передних колес; Постепенно нарастающий устойчивый вой сигнализирует о подшипниках задних колес. Если у вас задний привод, и во время ускорения вой становится громче, возможно, в вашем дифференциале, который позволяет вашим колесам вращаться с разной скоростью при необходимости, может происходить утечка жидкости. Немедленно исправьте это.

6. Ритмичное хлопанье, постукивание или стук из-под капота

Что это означает: Возможна серьезная проблема с клапанами, шатунами или поршнями.Как можно скорее обратитесь к механику.

7. Визг под капотом при пуске или при разгоне

Что это означает: это может произойти из-за изношенных или ослабленных ремней аксессуаров, которые приводят в движение такие вещи, как насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и генератор. В более новых автомобилях он может указывать на змеевик, который приводит в движение несколько аксессуаров одновременно, и его относительно легко и дешево исправить.

Если вы когда-нибудь застряли в дороге, экстренная придорожная служба (ERS) поможет вам как можно скорее избежать неприятностей.(Это доступно через ваше мобильное приложение GEICO!) Добавьте ERS в свой полис всего за копейки в день за автомобиль.

Ира Хеллман

Следующая статья: 5 признаков того, что вам нужны новые шины

Причина, по которой сигнал поворота вашего автомобиля издает щелкающий звук

Щелчок указателя поворота входит в число наименее раздражающих звуков, которые может издавать автомобиль. Наряду с мигающей лампочкой за стрелкой на приборной панели вашего автомобиля, нежные ритмичные тиканья тик-тик тик — это признак того, что ваш поворотник работает правильно, когда вы его включаете.Даже по мере развития технологий эта функция оставалась неизменной на протяжении многих поколений автомобилей — по крайней мере, так это кажется водителям. По словам Ялопника, есть одна вещь, которую изменил : фактический источник этого знакомого звука.

Мигающие указатели поворота начали появляться в автомобилях в конце 1930-х годов, когда Buick сделал их стандартными для некоторых моделей. Традиционно щелкающий звук издается за счет тепла. Водители включают поворотник, и электричество нагревает биметаллическую пружину в машине, заставляя ее гнуться, пока не коснется небольшой металлической полоски.Когда эти два компонента соединяются, через них проходит ток и питаются электрические указатели поворота. Биметаллическая пружина быстро остыла и вернулась к своей первоначальной форме, выключив свет, прежде чем весь процесс начался снова, чтобы создать новую вспышку. Когда пружина изгибалась вперед и назад, она издавала щелкающий звук.

В следующей эволюции поворотников использовался аналогичный трюк, но вместо того, чтобы перемещать пружину из-за тепла, они отправляли электронный импульс на электромагнит через микросхему.При активации электромагнит подтягивал металлический якорь и отключал ток, питающий свет (или наоборот, в зависимости от настройки реле). Без импульса от микросхемы электромагнит выключился, а якорь вернулся в старое положение и замкнул цепь, обеспечивающую питание лампочек. Как и в случае с термопружиной, реле щелкало при каждом движении.

До недавнего времени именно так функционировало большинство автомобильных поворотников, но все изменилось, поскольку автомобили стали более компьютеризированными.Многие производимые сегодня автомобили полагаются на компьютерные команды для включения сигналов поворота, пропуская процессы, которые когда-то производили характерные щелчки. Но щелкающие звуки — это то, с чем люди выросли, и водители могут расстроиться, если они ничего не услышат после включения поворотников. Вот почему механический звук все еще существует в компьютерную эпоху — хотя во многих современных автомобилях он фактически просто транслируется через аудиосистему автомобиля.

Чтобы наглядно увидеть, как работают электронные сигнальные системы мигалки в автомобилях, посмотрите видео ниже.

[ч / т Ялопник]

МОЖНО ЛИ УВЕЛИЧИТЬ ГРОМКОСТЬ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА?

Дорогие Том и Рэй: Мой папа старше (87 лет), но все еще хорошо водит машину. Однако его слух не очень хороший. Когда он использует сигнал поворота для плавного поворота, и он не выключается сам по себе, он не слышит его, чтобы выключить. Он только что купил Honda Element 2010 года выпуска (свою вторую). Как лучше всего сделать сигнал громче, чтобы он мог его слышать? Кстати, если это сработает, это решит две проблемы: сделает сигнал поворота громче, а мама станет тише.Понимаете, прямо сейчас она кричит на моего папу выключить сигнал (улыбается). — Нэнси РЭЙ: Итак, давайте посмотрим, правильно ли я имею это право. Он не слышит мигалку указателя поворота. И он не замечает мигающую лампочку на приборной панели. Итак, он не слышит и не видит, но он по-прежнему хороший водитель. Хорошо, понял. ТОМ: Одна очевидная проблема заключается в том, что, если он не слышит мигающий сигнал и не может уловить мигающий свет, ему может не хватать и других вещей. А так как слышать и видеть и то, и другое имеют решающее значение для вождения, вам следует по-новому взглянуть и убедиться, что ваш отец действительно знает обо всем, что происходит вокруг него на дороге.РЭЙ: Если проблема действительно только в слухе, и слуховые аппараты не помогли решить проблему, обратитесь к своему дилеру. Мигающий шум издает сам фактический мигающий блок — замыкая, а затем разрывая цепь. Раньше флешеры были довольно взаимозаменяемыми. Но теперь они специфичны для отдельных автомобилей. Таким образом, только ваш дилер Honda будет знать, будет ли работать с Element другой, более громкий мигающий модуль другой модели. ТОМ: Если вы зайдете в тупик, а я подозреваю, что это так, вам придется немного импровизировать.Одна из возможностей — купить одну из этих беспроводных радионяней. Приклейте микрофонную часть под приборной панелью рядом с мигалкой и прикрепите трубку к подголовнику рядом с чем? Папина ухо! Затем он может включить его, когда он за рулем, и отрегулировать громкость, чтобы слышать мигающий сигнал, или сделать его громче, если он предпочитает слышать двигатель, а не маму. РЭЙ: Но прежде чем помочь ему продолжить движение, Нэнси, убедитесь, что он слышит приближающуюся машину скорой помощи или гудок другого водителя, который должен предупредить его о надвигающемся столкновении.Если он не может четко и надежно слышать такие звуки, значит, поворотник — маленькая картошка. Если он не сломан, вам не придется его чинить! Закажите брошюру Тома и Рэя «Десять способов испортить свою машину, даже не подозревая об этом!» Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) в Ruin, P.O. Box 536475, Орландо, Флорида 32853-6475. Получите больше Click and Clack в их новой книге «Ask Click and Clack: Answers from Car Talk». Есть вопрос об автомобилях? Напишите Click and Clack об этой газете или отправьте им электронное письмо, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com. (c) 2011 Том и Рэй Маглиоцци и Дуг Берман Распространяется King Features Syndicate, Inc.

Автомобильные стереосистемы с громкой связью | Центр проблемно-ориентированной полицейской деятельности ASU

Проблема громких автомобильных стереосистем

В этом руководстве рассматривается проблема громких автомобильных стереосистем, одного из наиболее распространенных источников жалоб на шум во многих юрисдикциях. † Руководство начинается с описания проблемы и обзора факторы, способствующие этому. Затем он определяет ряд вопросов, которые могут помочь вам в анализе вашей локальной проблемы.Наконец, в нем рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из оценочных исследований и полицейской практики. В этом руководстве термин громкие автомобильные стереосистемы используется как сокращенное обозначение автомобильных стереосистем, которые воспроизводятся громко . Проблема в основном связана с использованием специального стереооборудования, способного воспроизводить чрезвычайно громкий звук, а не стереооборудования, установленного на заводе.

В большинстве юрисдикций есть законы о шуме, регулирующие громкие автомобильные стереосистемы.Полицию беспокоят громкие автомобильные стереосистемы по двум основным причинам: 1) они раздражают некоторых людей и 2) мешают водителям слышать аварийные сигналы на дороге. В этом руководстве основное внимание уделяется раздражающему аспекту громких автомобильных стереосистем, а не аспекту безопасности, потому что опубликованных исследований и практик, связанных с последним, не так много. †† Громкие автомобильные стереосистемы также могут усугубить еще одну проблему шума: они могут активировать какой-то автомобиль. будильники. В некоторых юрисдикциях наркодилеры размещают рекламу, путешествуя по окрестностям с включенной громкой автомагнитолой.В большинстве юрисдикций проблема громких автомобильных стереосистем возлагается на полицию, в первую очередь потому, что правоприменение чревато ожесточенной конфронтацией. †††

Проблема громких автомобильных стереосистем более распространена, чем можно выявить при простом подсчете жалоб. Возможно, только от 5 до 10 процентов людей, которых беспокоит какой-либо шум, подадут официальную жалобу, потому что на людей влияют другие факторы.1 Многие граждане не осведомлены о своем законном праве на тишину и не знают, где они могут подать жалобу.

Следовательно, количество официальных жалоб на громкие автомобильные стереосистемы может указывать на наличие проблемы, но не обязательно на ее интенсивность или распространенность.

Факторы, способствующие возникновению проблемы громких автомобильных стереосистем

Понимание факторов, способствующих возникновению вашей проблемы, поможет вам сформулировать свои собственные вопросы анализа на местном уровне, определить правильные меры эффективности, определить ключевые моменты вмешательства и выбрать подходящие ответы.

Автомобильные стереосистемы с сильным усилением издают много низкочастотных звуков через низкочастотные динамики системы.Низкочастотный шум обычно более раздражает, чем высокочастотный шум при аналогичной громкости2. Вибрации, вызванные низкочастотными звуковыми волнами, часто можно почувствовать не только услышать. Они вызывают дребезжание стекла и керамики, усугубляя раздражение.3

Громкоговорители в багажнике автомобиля

Громкое воспроизведение автомобильной стереосистемы может быть актом социального неповиновения для одних или просто невнимательным поведением других. Для третьих это страстное хобби, важная часть их культурной самобытности и образа жизни.Судя по маркетингу продаж производителей и дилеров автомобильной стереосистемы, интересу к соревнованиям по автомобильной стереосистеме † и суммам денег, потраченным на автомобильную стереосистему, полиция сталкивается с популярным и прибыльным явлением. Непросто изменить поведение тех, кто считает громкую автомобильную стереосистему важной частью своего образа жизни.

В настоящее время считается, что чрезмерное воздействие шума имеет ряд негативных последствий для здоровья и поведения4. Громкие автомобильные стереосистемы наиболее очевидно влияют на слух пассажиров.Шум из различных источников, включая громкие автомобильные стереосистемы, может вызвать потерю слуха, нарушить сон, усилить стресс, сделать людей раздражительными и сделать агрессивных от природы агрессивными. Это может снизить вероятность того, что люди будут помогать другим, и они с меньшей вероятностью будут сидеть на открытом воздухе или участвовать в общественной деятельности. Это может вынудить людей переехать из районов, которые им в других отношениях нравятся, и тем самым снизить ценность собственности. Некоторым людям, например школьникам, больным и психически больным, особенно вредно воздействие громкого шума (хотя громкие автомобильные стереосистемы могут не быть основным источником шума для этих групп населения).5

Степень раздражения людей из-за шума зависит от ряда факторов 6, включая следующие:

Неповиновение

  • Неприятность, присущая звуку. Это сильно варьируется среди людей и групп. То, что для одного является музыкой, для другого — шум.
  • Постоянство и повторяемость шума. Большинство слушателей лучше переносят случайные громкие шумы, чем постоянные и повторяющиеся громкие звуки.
  • Значение, которое слушатели приписывают звуку.Информационное содержание шума влияет на раздражение, поэтому, если слушателям не нравится музыка, которая воспроизводится, их с большей вероятностью будут раздражать громкие автомобильные стереосистемы. Некоторые люди воспринимают громкую автомобильную стереосистему как проявление грубости и эгоизма или даже как форму агрессии — вопиющее нарушение общественного этикета и норм. Если слушатели ассоциируют громкие автомобильные стереосистемы с людьми, которых они считают опасными, проблема шума кажется еще более серьезной.
  • Мешает ли звук работе слушателя.Например, громкие автомобильные стереосистемы чаще раздражают людей в ночное время, чем в дневное время, потому что они нарушают сон.
  • Чувствуют ли слушатели, что они могут контролировать шум. Чем меньше контроля вы чувствуете, тем больше вероятность того, что шум будет раздражать.7
  • Считают ли слушатели, что третьи лица, включая полицию, могут контролировать шум. Если люди считают, что третья сторона может контролировать шум, но не смогла этого сделать, они, скорее всего, будут раздражены шумом.

Применяя эти факторы к громким автомобильным стереосистемам, вы можете увидеть, как один и тот же звук может совершенно по-разному влиять на людей: некоторым он понравится, а другим он не понравится.

Люди по-разному реагируют на шум. Некоторые люди жалуются властям, некоторые принимают меры, чтобы изолировать себя, некоторые приспосабливаются к шуму, а некоторые уходят от шума. Те, кто жалуются, высоко ценят эффективные ответы властей; отсутствие реакции или неэффективная реакция часто подвергаются жесткой критике8.

Сопутствующие проблемы

Полицию также часто вызывают для устранения других источников шума, каждый из которых требует своего анализа и реагирования.Среди проблем, не описанных в этом руководстве:

  • Лай собак
  • Громкие глушители автомобилей
  • Громкие вечеринки и громкие стереосистемы в жилых домах
  • Громкие «бумбоксы» (портативные радиоприемники и магнитофоны)
  • Громкая музыка в барах и ночные клубы
  • Звуковые сигналы от зданий и транспортных средств
  • Громкое энергетическое оборудование (например, строительное оборудование, воздуходувки, газонокосилки), работающее в нерабочее время (раннее утро, поздняя ночь)
  • Громкие транспортные средства, участвующие в уличных круизах и уличных гонках .

Проблемы безопасности дорожного движения, возникающие при громком воспроизведении автомобильной стереосистемы, аналогичны проблемам, связанным с другими формами невнимательного вождения, включая использование сотовых телефонов во время вождения.

5 Причудливых автомобильных шумов и их значение | Новости

Проблемы с автомобилем могут начаться с треска или какой-то вариации наихудшего шума, который вы можете себе представить. Могли быть лязг и дрожь из коробки передач или внезапный визг, похожий на банши, из глубины моторного отсека.В некоторых случаях наихудший шум может быть вовсе отсутствием шума: вы поворачиваете ключ — и машина умирает.

Все эти визги, хрипы и различные грохоты объединяет то, что они звучат дорого . Но понимание того, что ваша машина пытается сказать вам, — отличный первый шаг к решению проблемы и поможет избежать ненужных счетов за ремонт. Для этого ускоренного курса по пониманию автомобильного языка мы обратились за помощью и советом к мастеру-механику, который работал над некоторыми из самых редких, самых быстрых и крутых автомобилей в мире.

Нашим инструктором по этому автомобильному руководству является Конрад Стивенсон, владелец Conrad Stevenson Restorations в Беркли, Калифорния. Когда он не разговаривает с C / D о том, как может звучать сломанный выхлоп или сломанный карданный шарнир, Стивенсон тратит свое время на ремонт и реставрацию в основном винтажных Alfa Romeo всех форм, размеров и эпох. От чистокровных гоночных машин до Второй мировой войны до веселых минивэнов Fiat и кабриолетов Alfa 1950-х годов Стивенсон является асом в поддержании чрезвычайно красивых, а иногда и сложных автомобилей в идеальном рабочем состоянии.

Конечно, иметь на борту механика уровня Стивенсона для общего автомобильного совета — все равно что нанять электрика для замены лампочки. Но поскольку никто не любит обжигаться, когда дело доходит до оплаты ремонта автомобиля, мы подумали, что было бы разумно попросить как можно лучше помочь.

1. Звук тишины: разряженная батарея?

Ассошиэйтед Пресс Автомобиль и водитель

Давайте назовем эту проблему «звуком тишины», поскольку полностью разрядившаяся батарея оставляет вас с автомобилем, который, по-видимому, перешел в бесшумный режим работы.При слабом аккумуляторе вы, скорее всего, услышите шум стартера и двигателя whir-whir , когда машина изо всех сил пытается завести машину. Если аккумулятор действительно разрядился на 100 процентов, ничего не произойдет; даже подсветка приборной панели, вероятно, полностью погаснет.

Стивенсон сказал, что лучший способ избежать проблем с аккумулятором — это не удешевить его при покупке. «Если вы хотите, чтобы ваша машина завелась в темном переулке или после ограбления банка, не покупайте самую дешевую маломощную батарею», — пояснил он.Цена сменного аккумулятора варьируется для каждого автомобиля, хотя от 75 до 150 долларов покрывает большинство транспортных средств. «В более новых автомобилях батарея обычно выходит из строя через четыре года, и они часто не предупреждают об этом», — сказал Стивенсон. «Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок или дребезжащий звук соленоидного привода стартера, отскакивающего назад и вперед от зубчатого венца». Он предостерег от попыток поддерживать старую батарею в частом старте. «[Лучше всего] вынуть старую батарею из автомобиля и установить на ее место новую, так как старая батарея будет работать как сток и украсть полезное напряжение.”

2. Нарезание резьбы при токарной обработке: изношены соединения?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от разряженной батареи, которая может оставить вас в покое, изношенные карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) могут продолжительное время работать в больной машине. Это не обязательно хорошо, поскольку игнорирование проблемы может усугубить ситуацию. Когда дело доходит до изношенных ШРУСов, сказал Стивенсон, предупреждающий звук может заставить вас подумать о уроках танцев, хотя на самом деле он должен привести вас в ремонтную мастерскую.ШРУСы, по его словам, «очень тяжело работают во всех автомобилях. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля через карданный вал [ы] ». Стивенсон сказал, что стук или постукивание — верный признак изношенных ШРУСов. «На более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях они могут издавать щелкающий звук, как у чечетки со сломанной ногой, особенно при поворотах». Следует иметь в виду одну ключевую вещь: в случае выхода из строя одного из ШРУСов убедитесь, что все они должным образом проверены. Другой тоже может быть на последнем издыхании.

Когда дело доходит до U-образного шарнира, сказал Стивенсон, вы почувствуете проблему не меньше, чем услышите ее. «Больной U-образный шарнир обычно издает твердый глухой звук, который ощущается на сиденье ваших штанов при подаче газа с упора, — сказал он. Этот важный элемент оборудования работает вместе с трансмиссией и приводным валом, передавая крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Игнорируйте грохот на свой страх и риск, потому что полный отказ — серьезная проблема.

3. Превышение оборотов: отказ коробки передач или что-то попроще?

Производитель: Автомобиль и водитель

Стивенсон предупреждает, когда дело доходит до того, что у вашего автомобиля есть потенциально опасная трансмиссия.Симптомом является стук или постукивающий шум, который звучит как изношенный ШРУС или карданный шарнир, хотя расположение шумов (и связанные с этим проблемы с производительностью) должны определять, виновата ли коробка передач. «Коробка передач может издавать такие же звуки и ощущения, как неисправность ШРУСа или карданного шарнира, но шум будет исходить из области трансмиссии», — сказал Стивенсон. Он сказал, что вышедшая из строя коробка передач может начать «пробуксовывать и выбирать неправильную передачу», что может привести к чрезмерному увеличению оборотов двигателя.

Современные трансмиссии имеют высокую степень электронного управления, поэтому эти симптомы могут указывать на проблему с программным обеспечением, изношенные соленоиды или другие элементы, которые не требуют полной замены трансмиссии. Проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы не отдать сотни или даже тысячи ненужных долларов на новую коробку передач.

4. Хриплый гром: сломанный выхлоп или изношенный глушитель?

Производитель: Автомобиль и водитель

Если ваша ежедневная поездка на работу не похожа на сцену погони из Mad Max , сломанный выхлоп — один из самых простых для диагностики из этих пяти причудливых автомобильных звуков.Когда ваш плавно движущийся автомобиль или грузовик внезапно звучит как разъяренный трактор, велики шансы, что что-то внутри выхлопной системы виновато. Стивенсон красочно назвал проблему «внезапным громким звуком Days of Thunder », имея в виду гоночный фильм 1990 года на тему Тома Круза NASCAR.

Хотя точность сцен гонки в фильме остается сомнительной, Стивенсон, несомненно, прав. в его акустическом сравнении. Нет, ваша Toyota Camry 1998 года действительно не должна звучать так, как будто она направляется к Daytona 500.Проблема может заключаться в сломанном выпускном коллекторе или в трубах выхлопной системы и ее соединении с глушителем. Если ваша машина звучит так, будто ей нужно отказаться от острой пищи, проверьте выхлопную систему.

5. Визг под капотом: проскальзывание ремней двигателя?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от многих классических автомобилей, с которыми сталкивается Конрад Стивенсон, обрыв ремня на которых может привести к катастрофическому повреждению двигателя, многие современные автомобили имеют режимы безопасности на случай, если оборвется жизненно важный ремень.Раньше обрыв ремня ГРМ мог вызвать внезапное и окончательное столкновение поршней двигателя с клапанами. Без гипертехнологии это примерно так же плохо (и дорого), как и проблемы с автомобилем.

    Конечно, не все ремни выполняют одну и ту же задачу. Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал двигателя с распределительными валами и клапанами, а кулачок, в свою очередь, управляет клапанами, которые позволяют двигателю дышать. В современных автомобилях змеевиковые ремни обычно выполняют множество функций, таких как вращение насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора переменного тока, и это лишь некоторые из них.Когда ремень начинает изнашиваться и проскальзывает, признаком этого является громкий визг из моторного отсека. Это могло произойти, когда вы делаете крутой поворот — если это так, это признак того, что данный ремень воздействует на насос гидроусилителя руля — или при включении кондиционера, что указывает на то, что проблема может быть в компрессоре или каком-то шкиве. тесно связан с системой вентиляции.

    В любом случае, Стивенсон сказал, что пронзительный визг лучше всего решить, просто заменив ремни.Обычно это недорогое и быстрое решение.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

    Знание причин необычных звуков автомобиля поможет вам понять, большая или маленькая проблема, и как скоро вы должны ее решить.Если вы не уверены, является ли звук вашего автомобиля результатом серьезной проблемы, сразу же обратитесь за советом к авторитетному механику.

    1. Глухая

    Если ваша машина издает лязгающий звук при нажатии на тормоза, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если лязг происходит, когда вы проезжаете неровности, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной трубы ослабла. Однако если ваша машина издает лязг при повороте, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенным ступичным подшипником.

    2. Шлифовка или жужжание

    Скрежет или жужжание из коробки передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии. Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть от дифференциала (ов) или коробки передач, в которых может быть мало масла, или от карданного шарнира, ШРУСа или ступичного подшипника. Шлифовка при использовании тормозов может указывать на износ тормозных колодок — металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков.Тормоза не будут работать, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

    3. Шипение

    Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор. Если шипение происходит при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

    4. Стук

    Стук двигателя обычно является признаком того, что что-то серьезно не так — проверьте это как можно скорее.Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это серьезная проблема с внутренними компонентами двигателя или что-то более легко устранимое. Существует состояние двигателя, которое иногда называют детонацией, но на самом деле оно звучит как слабый металлический звук при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неправильном топливе со слишком низким октановое число (или октановое число по исследовательскому методу (RON)).

    5. Стук, треск или брызги

    Громкий хлопок выхлопной трубы — это звук возгорания, который случается, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе.У вас может быть вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором — в более старом автомобиле это может указывать на то, что двигатель не настроен. Если треск или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливом двигателя, системой зажигания или выхлопной системы, вызванную заблокированным топливным фильтром, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

    6. Дребезжание

    Хрипы из-под машины указывают на то, что что-то не так, или что-то застряло там внизу.Возможно, часть выхлопной системы или подвески была отсоединена, и ее следует проверить как можно скорее.

    7. Рев

    Рев или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая заржавела или повредилась до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тишины в автомобиле. Проблема с выхлопными газами обычно не останавливает вашу машину и не приводит к дальнейшим повреждениям, но может привести к попаданию выхлопных газов в кабину, поэтому ее следует немедленно проверить.

    8. Касание или щелчок

    Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, которое легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с распределительным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и / или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать работать долгое время с отметкой на высшем уровне, особенно если звук уходит при прогреве двигателя или в теплые месяцы.

    9. Свист

    Свист из-под капота может означать, что в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из шлангов вокруг воздухозаборника — это может быть сложно отследить, но обычно легко исправить.

    10. Визг

    Визжащий звук из-под капота вашего автомобиля — один из самых распространенных и легко устраняемых автомобильных звуков. Это означает, что один из ремней, приводящих в движение такие аксессуары, как кондиционер или усилитель рулевого управления от двигателя, скользит по шкиву. Хороший механик исправит это за вас за считанные минуты.Если визг исходит от колес при использовании тормозов, это может означать, что у вас изношены тормозные колодки или возникла другая проблема с тормозной системой.
1 2