Как устроен аккумулятор автомобиля и как его заряжать

Теория вождения не подразумевает просвещение в части технического оснащения автомобиля. Поэтому в этой статье мы расскажем вам о сердце авто.

Самым важнейшим элементом питания в автомобиле является аккумулятор, из которого исходит ток, который питает машину. Функций у него много, например: подача питания стартеру для запуска двигателя, либо же подача питания на неактивный двигатель. И в этой статье мы как раз обсудим устройство аккумулятора автомобиля.

На вопрос: «Сколько аккумуляторов в автомобиле ?» — ответом будет — 1. Но возможны случаи добавления дополнительной батареи.

Устройство автомобильного аккумулятора

Батарея машины состоит из 9 различных частей, объединённых одной конструкцией: основной корпус и его крышка, полюсные выводы, сама батарея аккумулятора, токоотводящие борны, разделяющие перегородки, полюсные мосты, блок электродов и сепаратор.

Основной корпус и крышка. Материал изготовления — это эбонит или же пластик, наделенный устойчивостью к кислотам. Вверху, на крышке, находятся каналы, в которые заливаются электролит и дистиллированная вода. Закрываются эти каналы с помощью определенных затычек, имеющих вентиляционные отверстия для выхода газов и паров во время активного периода использования.

Полюсные выводы. Делятся на два типа: положительные и отрицательные. Для исключения путаницы между ними, сделали специальное отличие: положительный вывод имеет больший размер относительного отрицательного. Помимо прочего, присутствует гравировка со знаком плюса и минуса для исключения ситуации перепутывания выводов.

Батарея аккумулятора состоит из 6 раздельных меньших аккумуляторов, либо же «банок». Они помещены в специальный раствор, который на 35% состоит из серной кислоты и на 65% из дистиллированной воды. Называется — электролит, и требуется для непосредственной выработке тока при взаимодействии химических элементов электролита.

Токоотводящие борны. Они прикрепляются к отрицательным и положительным полюсам выводов, для того, чтобы выводить ток наружу.

Разделяющие перегородки. Они просто служат для разграничения всех аккумуляторов, с целью ограничения их взаимодействия.

Полюсные мосты. Главная их задача заключается в герметизации соединения всех блоков аккумуляторной батареи через перегородку основания, корпуса.

Сами «банки» аккумулятора автомобиля состоят также из нескольких частей:

Блок. Он состоит из :

• положительных электродов, которые, в свою очередь, созданы из свинцовых пластин в виде решетки, они покрыты специальной массой, состоящей из диоксидов свинца, также, все электроды подсоединены к самому полюсному мосту через специальное отверстие;
• отрицательных электродов, состоящих также из свинцовых пластин в виде решетки, но они уже пропитаны специальной массой, которая состоит из мелкопористого свинца. Также, через специальное отверстие все электроды проведены к полюсному мосту.

Важное уточнение: то самое количество специального реагента, которое нанесено на решетчатые платины этих электродов (положительных и отрицательных) определяет одну из важнейших характеристик автомобильного аккумулятора — ёмкость, а величина площади этих самих пластин определяют количество пускового тока.

Сепаратор. По стандарту он является неким конвертом, который состоит либо из полиэтилена, либо мипласта, либо же мипора. Его главной задачей является отделение реагентов, которые взаимодействуют друг с другом в электрохимических процессах, еще, помимо всего прочего, он даёт возможность совершения диффузии электролита от первого электрода ко второму.

Важно: амперы аккумулятора автомобиля определяют его возможность и количество отдаваемого тока в течение часа, усредненный показатель — это 50-65 Ампер/час.

Виды аккумуляторов

Теперь стоит обсудить какие аккумуляторы для автомобиля бывают:

Стандартный

Этот вид является самым старым среди всех аналогов, встретить где-либо его в настоящее время будет затруднительно. Он прославился своим параметром саморазрядки и возможностью потери электролитов, вследствие чего будет нуждаться в постоянном контроле, но плюсом выделяют возможность восстановления при полном разряде.

Кальциевые

Этот тип батарей является одним из самых знаменитых и использующихся на данный период времени. В отличие от первого представителя, у этого уровень саморазрядки очень низок, а потери электролитов сведены практически к нулю, что позволяет забыть об обслуживании данной батареи до самого конца ее эксплуатации, контроль также не требуется. Но этот тип нельзя разряжать до нуля.

Гибридные

Следуя из названия можно понять, что это объединение двух вышеперечисленных видов. Следовательно: этот аккумулятор обладает свойствами и стандартной, и кальциевой батареи, что позволяет ему пережить полный разряд, но это не позволяет иметь ему высокие характеристики.

EFB

Эта батарея является кислотной и имеет высокую степень устойчивости к саморазрядке и быструю зарядку. Главным минусом выступает дорогая цена на рынке.

Определять, какие аккумуляторы лучше для автомобиля является личной задачей, так как это гибкое дело, какой-то тип подходит под определенную деятельность лучше другого.

Зарядка, способы, условия

Важно знать, как проверить аккумулятор автомобиля. Есть определенные параметры, по которым можно определить уровень заряда аккумулятора: 12.7 Ватт — 100%, 12.2 Ватт — 50%, 11.7 — 0%.

Теперь стоит обсудить, как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Если смотреть на зарядку батареи аккумулятора со стороны качества, то рекомендуется зарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства, так как им можно зарядить до 100% и настраивать определенные параметры. Но этот процесс достаточно трудоёмкий и щепетильный, поэтому многие предпочитают генераторы, ввиду автоматизации всего процесса. Вид зарядки батареи влияет на то, сколько заряжать аккумулятор автомобиля, примерное время — 9 часов.

Для зарядки стоит установить значения на устройстве в районе от 14.3 до 14.6, затем подключить и ждать конца процесса.

Правильным решением будет заряжать батарею только в тёплом помещении или среде, так как на морозе электролит может частично замерзнуть, что по препятствует зарядке аккумулятора, а если электролит полностью замерзнет, то это приведет к ухудшению его ёмкости.

Если зима относительно тёплая, и температура не падает ниже -15 градусов, тогда можно просто отсоединить минусовую клемму от батареи, тем самым замедлив процесс ее саморазрядки. Если же температура уходит в сильный минус, тогда стоит разместить аккумулятор в помещении, желательно в тёмном уголку, без попадания прямых солнечных лучшей. Температура в этом месте не должна падать ниже минус 3-5 градусов, желательно выше. Влажность воздуха помещения должна быть на среднем уровне, ни в ком случае не на высоком, также рекомендуется регулярное проветривание.

Так же важно знать, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. Выжимаем сцепление, переключившись на 3 передачу, когда вы наберете скорость примерно 15км/ч стоит медленно отпустить педаль.

Обслуживание

• Среди всех видов обслуживания аккумуляторных батарей выделяют несколько процедур:
• Проверка качества, состояния и уровня электролита батареи (как в вытянутом состоянии, так и в самом автомобиле)
• Осмотр внешней оболочки, выявление внешних повреждений
• Проверка напряжённости выводов аккумулятора автомобиля в отключённом от машины состоянии
• Проверка напряжения аккумулятора автомобиля при присоединённом и активированном состоянии

Аккумулятор автомобиля — важная часть во всём сложном механизме под названием «автомобиль». Без него не функционируют стандартные и необходимые для эксплуатации машины функции. И для того, чтобы продлить срок службы этой детали, соблюдайте требования, являющиеся обязательными к исполнению для нормальной жизнедеятельности.

Если вы запланировали обучение в автошколе, то данная статья вам будет полезна, так как основы устройства автомобиля необходимо знать каждому водителю.

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Мы вспоминаем об аккумуляторе тогда, когда он сам напоминает о себе низким зарядом или неисправностью. Но посмотрите на этот тяжелый параллелепипед — что происходит за его пластмассовыми стенками? Откуда вообще в АКБ берется электричество? Понять это не сложно.

Полтора века истории

Трудно поверить, но свинцово-кислотный аккумулятор был изобретен свыше полутора века назад — это произошло во Франции в 1859-1860 годах. Создателем первого аккумулятора стал Гастон Планте, который занимался поиском надежных источников тока для физических опытов.

Свинцово-кислотный аккумулятор появился на свет после долгих раздумий и сотен экспериментов, а первый работоспособный образец был невероятно простым по сути и конструкции. Это была банка, наполненная разбавленной серной кислотой, в которую опущен «рулет» из двух сложенных свинцовых полос, разделенных куском сукна.

Аккумулятор показал очень хорошие результаты, хотя, конечно, и имел некоторые недостатки, главный из которых — низкая емкость. Решить эту проблему смог Камилл Фор — в 1878 году ученый покрыл пластины свинцовым суриком, и с тех пор свинцово-кислотный аккумулятор, в общем, приобрел современные черты.

Устройство и схема автомобильного аккумулятора

Принцип запасания и извлечения электрической энергии, открытый Планте, используется и сейчас. Так что за прошедшие полтора столетия свинцово-кислотный аккумулятор изменился только технологически — стал более емким, простым в эксплуатации и надежным. А в сущности это все те же свинцовые пластины, опущенные в слабую серную кислоту.

Устроен аккумулятор довольно-таки просто. Основу всего составляет прочный корпус, выполненный из кислотоупорной пластмассы — моноблок. Внутри корпус разделен перегородками на шесть банок. Собственно, каждая банка — это и есть аккумулятор, а АКБ — это батарея аккумуляторов. Зачем так сделано? Не проще ли было сделать один большой аккумулятор?

Нет, не проще. Независимо от конструкции, размеров и принципа работы, все типы аккумуляторов дают напряжение около 2 вольт, в случае со свинцово-кислотными аккумуляторами напряжение составляет около 2,1 В. Понятно, что 12 В можно получить, если последовательно соединить сразу шесть таких аккумуляторов — это и делается в АКБ.

В нижней части каждой банки есть опорные призмы высотой несколько миллиметров, на которые опираются самые главные элементы АКБ — электродные блоки. Каждый блок состоит из ряда свинцовых пластин, разделенных тонкими прочными пластмассовыми пластинками — сепараторами.

Блок содержит четное количество пластин, одна их половина — отрицательные, другая — положительные. Пластины соединены друг с другом в своей верхней части прочной толстой перемычкой, которая также служит для выдержки определенного расстояния между пластинами.

Положительные и отрицательные пластины хотя и находятся рядом, но несколько отличаются друг от друга. В основе обеих пластин — свинцовая решетка, но ячейки положительных пластин заполнены двуокисью свинца (имеет темно-коричневый цвет), а ячейки отрицательных — губчатым свинцом (имеет серый цвет).

Электродные блоки жестко устанавливаются в банках, а банки, в свою очередь, закрываются герметичными крышками, в которые впаяны выводы электродов, и выполнены пробки для контроля электролита. Банки соединяются друг с другом посредством массивных свинцовых перемычек — борнов, расположенных на верхней крышке АКБ.

Сверху же монтируются и полюсные клеммы, к которым, собственно, и подключается бортовая электросеть автомобиля.

Так устроены аккумуляторы классической конструкции, а многие виды современных АКБ имеют несколько иные решения. В частности, распространены батареи с общей крышкой моноблока, обладающие меньшей габаритной высотой и лучшим соотношением массы к емкости.

Как аккумулятор запасает энергию

В корне неверно утверждение, что аккумулятор вырабатывает электричество — он его запасает во время заряда, и отдает во время разряда. А достигается эта цель с помощью ряда электрохимических реакций.

Наиболее просто описать процессы, происходящие внутри свинцово-кислотного аккумулятора, можно одной формулой:

Pb + PbO₂ + H₂SO₄ ↔ PbSO₄ + H₂O

Эта реакция, как можно увидеть, обратимая, и во время разряда она протекает справа налево, а в время заряда — слева направо.

То есть, полностью заряженный аккумулятор представляет собой набор трех химических элементов — свинца, двуокиси свинца и серной кислоты (вода, которой разбавлена кислота, в реакции не принимает участия). При разряде и пористый свинец на отрицательных пластинах, и двуокись свинца на положительных реагирует с кислотой — в результате образуется сульфат свинца, который осаждается на отрицательных пластинах. Нетрудно понять, что во время разряда плотность электролита падает, ведь количество кислоты уменьшается, а количество воды — растет!

Во время заряда реакция протекает в обратном направлении: из сульфата восстанавливается металлический свинец, а сернокислый остаток вступает в реакцию с водой, образуя серную кислоту. Так что при заряде кислоты становится больше, воды — меньше, а все это ведет к увеличению плотности электролита.

А чтобы эти реакции протекали с наибольшей интенсивностью, в конструкции АКБ имеется ряд особенностей. Главная из них — использование губчатого свинца — он пронизан тончайшими порами, и действительно похож на губку. Поры в десятки раз повышают площадь поверхности отрицательных электродов, что увеличивает интенсивность и эффективность течения реакций.

«Болезни» АКБ и попытки их «лечения»

В аккумуляторах используется свинец, но сам по себе этот металл обладает малой прочностью, поэтому на практике применяется легированный свинец повышенной прочности. Традиционно в качестве легирующей добавки выступает сурьма — ее содержание не превышает 5 — 7%. Однако применение сурьмы имеет не только положительный, но и отрицательный эффект.

Сурьма служит катализатором электрохимического разложения воды, и этот процесс запускается при меньшем напряжении, чем в отсутствии сурьмы. Ситуация усугубляется тем, что со временем сурьма осаждается на отрицательных электродах, и в какой-то момент из-за разложения воды электролит начинает «кипеть» не при полном заряде, а при гораздо более низких напряжениях. От такого АКБ уже не приходится ожидать нормальной работы. Кроме того, обильно выделяющийся газ делает батарею просто небезопасной в пожарном отношении — имели место случаи не просто пожаров, а взрывов таких аккумуляторов.

Данную проблему решают необслуживаемые аккумуляторы, в составе электродов которых нет или очень мало сурьмы (она заменена на другие металлы, в основном — на кальций). В этих АКБ электролит «закипает» только при полном заряде, и за короткое время не успевает выделиться большого количества газа. Нет электрохимического разложения воды — нет и истощения электролита, и именно это является главным преимуществом необслуживаемых АКБ.

В данном виде аккумуляторов не предусмотрены пробки для контроля электролита — в них просто нет необходимости! Зачем следить за электролитом, если он не «кипит», и его плотность со временем остается постоянной? В остальном необслуживаемые АКБ устроены точно так же, как и АКБ классической конструкции.

Как видите, автомобильный аккумулятор устроен не слишком сложно, но это лишний раз подтверждает, что все гениальное — просто.

Устройство и история автомобильных аккумуляторов

Устройство и история автомобильных аккумуляторов

Аккумулятор электрический (лат. accumulator собиратель, от лат. accumulo собираю, накопляю) — химический источник электрического тока. Главным достоинством аккумуляторов является обратимость химической реакции, т.е. данный источник тока можно не только разряжать, но и заряжать повторно. Благодаря этому свойству аккумуляторы используются в наши дни почти во всех электрических и электронных устройствах — везде, где экономически выгоднее зарядить прежний источник тока, чем покупать новый.

В автомобилях также имеется аккумулятор. Он используется при заводе двигателя, а также в качестве источника электрической энергии на пару с электрогенератором. Однако нужно учесть, что автомобилю требуется ток высокой силы. Одинарный аккумулятор не способен выдать электрический ток достаточной мощности. Для решения этой проблемы используется батарея из соединенных последовательно аккумуляторов. Благодаря такому соединению, как известно из курса физики, происходит сложение силы тока, что дает на выходе достаточную мощность для прокручивания вала двигателя при его заводе.

Отдельные аккумуляторы в батареях сделаны в виде «банок» (ячеек) с помещенными внутри них электродами и залитых электролитом. У каждой «банки» имеется два контакта — положительный и отрицательный. Далее эти контакты последовательно соединены в единую цепь и выведены наружу аккумуляторной батареи в виде общих для АКБ контактов. Каждая такая секция-аккумулятор выдает напряжение в 2 вольта.

Для получения необходимого напряжения в 12 вольт последовательно соединяют шесть таких «банок». Именно на 12 вольт рассчитано электрооборудование почти всех легковых и некоторых легкогрузовых автомобилей. На большинстве тяжелых грузовиков электротехника рассчитана на 24 вольт. Для получения этого напряжения берутся две 12-вольтных аккумуляторных батареи. Для техники, где не требуется высокое напряжение, используются 6-вольтные АКБ (объединены 3 банки по 2 вольта). Данные аккумуляторы устанавливаются на мотоциклах, скутерах, тракторах. Хотя и на этой технике встречаются 12-вольтные АКБ.

Схема автомобильной аккумуляторной батареи

1. Корпус аккумуляторной батареи
2. «+» выход АКБ
3. «−» выход АКБ
4. Анод — положительная пластина
5. Катод — отрицательная пластина
6. Пробки для обслуживания АКБ
   (на необслуживаемых моделях отсутствуют)

Существует множество разновидностей аккумуляторов, различаемых по материалу анода и катода, а также используемому электролиту. В наше время в автомобилях чаще всего используются свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых материалом электродов является свинец с разнообразными добавками, а электролитом — водный раствор серной кислоты.

Раньше электроды отливали из чистого свинца, однако он не отличается высокой прочностью и устойчивостью к вибрациям, непременно возникающим при работе двигателя и движении транспортного средства. Поэтому в свинец стали добавлять различные добавки, чтобы увеличить прочность электродов. В качестве такой присадки активно и долгое время использовалась сурьма (в Европе и США — до середины 20 века, в СССР — вплоть до 90-х годов 20 века).

Однако, хоть прочность пластин-электродов и была увеличена, возник побочный эффект — гидролиз воды при зарядке АКБ стал происходить при гораздо более низких значениях напряжения. Из-за гидролиза часть воды улетучивалась в виде газообразных кислорода и водорода. Мало того, что постоянно требовалось следить за уровнем воды в банках, так еще была реальная опасность взрыва, так как кислород и водород, при смешении в определенной пропорции, образуют так называемый «гремучий газ».

Для решения этой проблемы производители применяли различные решения. На некоторых АКБ стали вместо сурьмы использовать добавку из кальция. Это позволило избавиться от повышенного газообразования, но сделало аккумулятор более чувствительным к переразрядам и перезарядам. Наряду с использованием добавок из кальция, также, в качестве альтернативного решения проблемы, стали выпускать малосурьмянистые пластины. Все это позволило увеличить напряжение электролиза с прежних 12 вольт до 16 вольт и выше. А это уже давало возможность свести потери воды практически к нулю, т.е. стал возможен выпуск аккумуляторных батарей, которые не требовали контроля уровня электролита в банках.

Еще одной из проблем являлось постепенное разрушение активной массы и накопление образовавшегося шлама на дне корпуса АКБ и последующее замыкание пластин, вызывающее уменьшение полезной площади, участвующей в накоплении энергии. Первым решением этой проблемы было создание под пластинами специальных канавок, чтобы там могла скапливаться осыпавшаяся активная масса. Разумеется, необходимость резервировать место для шлама приводила либо к увеличению габаритов корпуса АКБ, либо уменьшению полезной площади пластин. И вот было найдено более изящное решение проблемы осыпания электродов: каждую пластину поместили в конверт из пористого материала, свободно пропускающего электролит, но задерживающего частички активной массы электродов. Теперь, даже если происходило частичное осыпание свинцовой смеси с поверхности пластины-электрода, весь этот мусор не падал на дно АКБ, а оставался внутри конверта. Это позволило исключить возможность короткого замыкания. Электроды теперь можно было располагать гораздо ближе друг к другу и крепить прямо ко дну банки. Освободившееся место позволило увеличить полезную площадь пластин.

Но все эти улучшения касались лишь электродов, в то время как электролит — серная кислота — по-прежнему использовался в том же самом виде — в виде водного раствора. Из-за того, что электролит находится в АКБ в жидком виде, с автомобильными аккумуляторами приходится обращаться крайне аккуратно, т.к. серная кислота — агрессивное вещество и способно серьезно повреждать практически всё, что с ней контактирует. Автомобилисты знают, что аккумуляторы крайне нежелательно трясти и наклонять на большой угол, чтобы электролит не проник в каналы в крышке, а потом и наружу АКБ. Также очень опасна была ситуация, когда повреждалась стенка батареи. Электролит вытекал наружу и повреждал все вокруг.

Для решения данной проблемы искали способы отойти от использования электролита в жидком виде. В результате стали использовать серную кислоту в виде геля. В аккумуляторах данного типа кислота загущается до состояния геля путем добавления специального вещества — силикагеля (SiO₂). Гелевые аккумуляторы часто можно узнать по обозначению «GEL» на корпусе АКБ.

Еще одной из новинок на рынке является появление аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM (Absorbent Glass Mat) — использование абсорбирующего стекломатериала. В АКБ данного типа электролит находится в абсорбированном виде.

AGM аккумуляторные батареи

В гелевых и AGM-аккумуляторах физически отсутствует возможность регулирования уровня и концентрации электролита, т.е. данные АКБ являются полностью необслуживаемыми.

Несмотря на все это великое множество моделей АКБ, в основе их работы лежат одни и те же химические процессы:

При разряде происходит реакция между серной кислотой, оксидом свинца и свинцом. При этом образуются сульфат свинца, выделяется вода и образуется разность потенциалов (электрический ток). В результате разложения серной кислоты и выделения воды снижается концентрация электролита, что может при длительном разряде привести к прекращению работоспособности аккумулятора. Для предотвращения этого не стоит доводить состояние АКБ до полного разряда.

Суммарный химический процесс при разряде аккумулятора:
Pb + PbO₂ + 2H₂SO₄ → 2PbSO₄ + 2H₂O

При заряде, наоборот, нужно затратить электрический ток для восстановления свинца из сульфата и образования серной кислоты. Это позволяет восстановить концентрацию электролита и подготовить аккумуляторную батарею к повторному использованию (разряду).

Суммарный химический процесс при заряде аккумулятора:
2PbSO₄ + 2H₂O → Pb + PbO₂ + 2H₂SO₄

Однако не всегда в качестве электролита использовался раствор серной кислоты. Первые аккумуляторы заливались подкисленной водой.

История аккумуляторных батарей отсылает нас в 1859 год, когда французским физиком Гастоном Планте была создана первая аккумуляторная батарея. Химический способ получения электрического тока был известен еще до него: в 1800 году Алессандро Вольта построил свою химическую батарею — знаменитый «Вольтов столб». Но данное устройство получения электричества было однократного действия, не перезаряжаемым.

Аккумуляторная батарея Гастона Планте

Аккумулятор Гастона Планте состоял из пары свинцовых пластин, разделенных тканью и обернутых вокруг деревянного цилиндра. Электролитом была подкисленная вода. Аккумуляторная батарея Планте была дорога в изготовлении и сложна в эксплуатации. Ситуацию изменило изобретение Камилло Фора, работавшего у Гастона Планте и знакомого с его детищем. Фор нашел способ уменьшить стоимость изготовления, а также увеличить энергоемкость аккумулятора. Вместо свинцовой ленты, намотанной вокруг цилиндра, он предложил формировать из свинца решетчатые пластины, покрытые оксидом свинца. Т.е. Камилло Фор получил аккумуляторную батарею практически в том виде, в котором мы ее знаем сейчас.

В наши дни не прекращаются исследования по улучшению аккумуляторных батарей. Изыскиваются способы уменьшения размеров устройства, увеличения емкости и снижения чувствительности к перепадам температуры. Скорее всего, в скором будущем свинцово-кислотные аккумуляторные батареи уступят место в автомобиле более совершенным, построенным по другой технологии. Ну а пока этого не произошло, автомобили будут комплектоваться различными воплощениями старой, свинцово-кислотной, технологии.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Как устроен автомобильный аккумулятор

Теперь уже общеизвестно, что аккумуляторы входят в состав многих устройств и являются незаменимой их частью. Автомобиль в данном случае не является исключением. Тем не менее, до сих пор спорным остается вопрос о том, как правильно его использовать. Разобраться в этом может помочь более детальное представление об устройстве аккумулятора.

История появления аккумулятора

Давно было замечено, что если две заизолированные пластины погрузить в кислотный или щелочной раствор, то на них возникнет разность потенциалов или напряжение. Самый первый прообраз современного аккумулятора представлял собой две пластины – медную и цинковую, погруженные в электролит. Он работал довольно непродолжительное время из-за того, что цинковая пластина со временем растворялась в растворе и отдача электроэнергии была совсем небольшой.

Свойства современных аккумуляторов

Современные аккумуляторы значительно усовершенствованы. Они более энергоемки и малогабаритны, продолжительность их работы стала во много раз больше, а также они приобрели возможность восстанавливать заряд (перезаряжаться), но общий принцип работы остался прежним и основан на электрохимической реакции свинца и диоксида свинца в серной кислоте. Согласно классической версии энергия является производной от взаимодействия оксида свинца с серной кислотой до сульфата. При этом в случае разряда на аноде происходят реакции восстановления диоксида свинца, а на катоде реакции окисления свинца. В случае заряда аккумулятора происходят обратные реакции, к которым на конечной стадии добавляется процесс электролиза воды. В результате возле положительного электрода выделяется кислород, а возле отрицательного – водород.

Элементы конструкции аккумулятора

Корпус

Немаловажную роль в устройстве автомобильного аккумулятора выполняет его корпус, удерживающий все отдельные элементы и объединяющий их в единое целое. Поскольку аккумулятор состоит из нескольких вырабатывающих электроэнергию элементов, то правильнее его называть аккумуляторной батареей. Так двенадцативольтная аккумуляторная батарея состоит из 6-ти элементов, поэтому ее корпус содержит 6 секций (банок). К материалу, из которого делается корпус, предъявляются достаточно высокие требования. Прежде всего он должен быть кислотоустойчив, достаточно прочен, а кроме того, он должен быть устойчив к воздействию широкого диапазона температур. Как правило, он изготавливается из полипропилена, а состоит из основания, в котором располагаются все секции и крышки с пробками.

Пакеты пластин

В секции корпуса устанавливаются пакеты пластин, состоящие из нескольких соединенных параллельно пластин с чередующейся полярностью и называющиеся также гальваническими элементами.

Такое строение позволяет увеличить емкость аккумулятора, так как в итоге увеличивается контактирующая поверхность. Увеличение поверхности соприкосновения также приводит и к уменьшению внутреннего сопротивления, что способствует увеличению максимально отдаваемого аккумулятором тока.

Сами пластины состоят из свинца ячеистой структуры. В эти ячейки путем намазывания наносится активная масса, в которой и происходят все химические реакции. Для предотвращения замыкания между пластинами помещаются сепараторы, изготовленные из электролитически проницаемого пластика. Вся эта конструкция из пластин и сепараторов собрана в пакет и для предотвращения преждевременного разрушения в процессе эксплуатации стянута бандажом. Выводы пластин соединены попарно токосборниками, которые и подводят энергию к выводным борнам. К борнам затем подключаются клеммы автомобиля.

В процессе эксплуатации аккумулятора в результате реакций образуются побочные продукты окисления свинца, а также с пластин может осыпаться активная масса. Поэтому пакеты пластин устанавливают не на самое дно корпуса, а немного выше. В результате образуется шламовый промежуток, в котором и скапливаются все осыпавшиеся с пластин вещества. Если бы его не было, то шлам бы замкнул нижние части.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи. Недостатки и преимущества конструкции аккумулятора автомобиля

Библиографическое описание:

Ли, В. В. Устройство автомобильной аккумуляторной батареи. Недостатки и преимущества конструкции аккумулятора автомобиля / В. В. Ли, Д. А. Шиповалов. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 11 (115). — С. 409-411. — URL: https://moluch.ru/archive/115/31030/ (дата обращения: 21.05.2021).



Автомобильный аккумулятор (точнее — автомобильная аккумуляторная батарея [сокр. автомобильная АКБ]) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска двигателя. Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

Назначение.

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции:

− он запускает двигатель,

− он питает некоторые электрические устройства, например, габаритные или стояночные огни, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает.

− он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой или вышел из строя.

Для автомобиля аккумуляторную батарею можно назвать вторым сердцем. Его значимость для нормальной работы так же велика, как и сам двигатель. В современном автомобильном мире осуществлялись попытки заменить аккумулятор пневматическими устройствами пуска мотора, конденсаторными накопителями, но безрезультатно. До сих пор широко используется только три типа электрических аккумуляторов:

− свинцово-кислотный;

− литий-ионный;

− безламельный железоникелевый.

Сегодняшний уровень технического развития дал возможность фирмам автопроизводителям использовать наиболее совершенные и качественные аккумуляторы — необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля имеет характерные особенности, дающие приятную возможность потребителям уделять данной батарее минимум внимания.

Стоит обозначить, что необслуживаемый аккумулятор — это современный источник энергии, который в своем устройстве не предполагает и не имеет специальных отверстий для доливания воды или электролита, корпус данных батарей полностью герметичен.

Особенности конструкция АКБ.

Современные аккумуляторы могут иметь радиальную конструкцию решетки пластин. Пластины изготавливаются методом непрерывного литья, однако в последнее время начали применяться технологии изготовления решеток методом выдавливания ячеек из цельного листа проката, что сохраняет химическую структуру исходного материала. В качестве материала решетки пластин все более широкое распространение получают сплавы свинца с серебром. При этом увеличивается прочность пластин, а их масса и толщина снижаются до 30 %, а срок службы увеличивается на 20 %. В каждую банку аккумулятора можно установить больше пластин изготовленных по технологии выдавливания, а значит увеличить ее емкость при относительно небольших габаритах батареи. Для исключения внутреннего замыкания пластин внутри аккумулятора применяются сепараторы со стеклотканью, выполненные в виде конверта. Такие сепараторы удерживают активную массу пластин от высыпания и вибраций. Для уменьшения загустевания электролита при низких температурах приводящего к снижению проводимости, увеличению внутреннего сопротивления в электролит добавляются различные модификаторы. Одной из частых причин выхода из строя аккумуляторов является короткое замыкание нижней части пластин, вызванное осыпанием активной массы из решеток. Конструкторы обошли этот недостаток тем, что поместили пластины в сепараторы из пористого материала, выполненные в виде почтовых конвертов с запаянными нижними краями. При осыпании массы она остается на дне сепаратора и короткого замыкания с соседней пластиной произойти не может. Кроме конвертируемых пластин могут применяться сепараторы, которые имеют стекловолокнистые слои в целях обеспечения дополнительной защитой положительной массы от осыпания.

Достоинства недостатки различных типов АКБ.

Достоинства свинцово-кислотных батарей:

− дешевизна и простота производства — по стоимости 1 Вт * ч энергии эти батареи являются самыми дешевыми;

− отработанная, надежная и хорошо понятная технология обслуживания;

− малый саморазряд — самый низкий по сравнению с аккумуляторными батареями других типов;

− низкие требования по обслуживанию — отсутствует «эффект памяти», не требуется доливки электролита;

− допустимы высокие токи разряда.

Недостатки свинцово-кислотных батарей:

− не допускается хранение в разряженном состоянии;

− низкая энергетическая плотность — большой вес аккумуляторных батарей ограничивает их применение в стационарных и подвижных объектах;

− допустимо лишь ограниченное количество циклов полного разряда;

− кислотный электролит и свинец оказывают вредное воздействие на окружающую среду.

При неправильном заряде возможен перегрев. Свинцово-кислотные батареи имеют настолько низкую энергетическую плотность по сравнению с другими типами батарей, что это делает нецелесообразным использование их в качестве источников питания переносных устройств. Хотя примеры их применения в портативной электронной технике есть. Кроме того, при низких температурах их емкость существенно снижается.

Обычные обслуживаемые и малообслуживаемые АКБ для поддержания работоспособности требуют постоянного контроля за уровнем электролита, выполнение «дозарядки», долива дистиллированной воды. При невыполнении данных действий батарея быстро приходит в непригодность. Аккумуляторные батареи, не требующие ухода, герметично запаяны, благодаря чему расход воды во время их эксплуатации чрезвычайно мал.

Преимущества необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Учитывая технические особенности не требующих обслуживания источников питания, можно выделить ряд их положительных сторон:

− из обслуживания требуют лишь выполнения периодической подзарядки;

− способны функционировать в любом положении;

− обеспечивают выработку высокого стартового тока;

− при соблюдении условий эксплуатации могут служить длительное время.

Литература:

1. http://mashintop.ru/articles.php?id=2558
2. Аккумуляторы. Хрусталев Д. А., 2003.
3. Войнаровский П. Д. Электрические аккумуляторы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890–1907.
4. Аккумуляторы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890–1907.
5. http://mondeoclub.ru/remont/vubor_akb.php

Основные термины (генерируются автоматически): батарея, автомобильный аккумулятор, аккумулятор, короткое замыкание, энергетическая плотность.

Устройство и принцип действия свинцового аккумулятора

Автомобильный аккумулятор в составе системы автомобильного электрооборудования является источникам питания электрических потребителей в случае недостаточной мощности генератора или при выключенном двигателе внутреннего сгорания.

Аккумуляторная батарея (АКБ) – это химический источник постоянного тока, в основу принципа действия которого заложен процесс преобразования энергии, выделяемой в результате химической реакции, в энергию электрическую.

Одним из достоинств автомобильного аккумулятора является возможность его многоразового использования.

Аккумулятор автомобильный

Заряд аккумуляторной батареи производится за счет пропускания в обратном направлении тока, получаемого от внешнего зарядного источника. При этом химические вещества, полученные в результате процесса разрядки аккумулятора, регенерируют активные исходные продукты.

Устройство аккумуляторной батареи

Конструктивно аккумуляторная батарея представляет собой диэлектрический короб, разделенный внутренними перегородками на несколько отсеков. Обычно бывает шесть отсеков, в каждом из которых находится аккумулятор небольшой мощности. Все аккумуляторы в шести отсеках объединяются в единую аккумуляторную батарею.

Сверху ячейки аккумуляторной батареи закрыты единой крышкой диэлектрического короба. Крышка имеет ряд отверстий, через которые электролит поступает в каждый аккумулятор, и которые служат окнами для выводов двух полюсов батареи.

Каждый из составных аккумуляторов имеет два чередующихся между собой блока положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности приварены к специальным элементам крепления на перегородках, конструкция которых соединяет выводы всех аккумуляторов между собой.

Конструктивно пластины выполнены в виде решеток, изготовленных из сплава свинца, сурьмы и кальция, обладающего свойствами замедлять процесс разрядки аккумулятора за счет увеличения времени разложения электролита.

В решетку пластин впрессовано активное вещество, полученное из водного раствора серной кислоты и свинцового сурика для увеличения емкости положительных пластин и такого же раствора со свинцовым глетом для увеличения емкости пластин отрицательных.

Блоки, состоящие из соединенных между собой одноименных пластин, имеют полюсные выводы в виде штырей.

Конструктивная особенность блоков заключается в том, что положительно заряженные пластины чередуются с пластинами отрицательного заряда, располагаясь между последними. За счет такого способа расположения отрицательных пластин обычно бывает на одну больше, что защищает от разрушения или деформации положительные пластины и позволяет более эффективно использовать активные свойства их крайних экземпляров.

Короткое замыкание положительных пластин с отрицательными пластинами исключается за счет их размещения в имеющих форму конвертов специальных сепараторах, изготовленных из тонкого пористого пластика. Такие свойства пластикового материала обуславливают протекание электролита через стенки сепараторов, понижают внутреннее сопротивление, в результате чего разрядный ток достигает большой силы. Конструкция сепараторов также препятствует короткому замыканию в случае выпадения активного вещества, позволяя повысить высоту слоя электролита над пластинами за счет возможности их установки без ребер непосредственно на днище бака, а также увеличить время эксплуатации автомобиля до необходимости добавления в аккумулятор дистиллированной воды.

Выводы автомобильного аккумулятора выполнены в виде конусов стандартных размеров. Такая форма выводов обеспечивает прочный контакт с проводными клеммами даже в случае их износа. С целью исключения неправильного подсоединения выводов при установке аккумуляторных батарей в электрическую систему автомобиля положительные выводы имеют больший диаметр, чем отрицательные.

Отверстия в крышке диэлектрического короба, через которые в каждый отсек заливается электролит, закрываются пробками, имеющими вентиляционные отверстия малого диаметра для возможности выхода газообразных продуктов, образующихся в процессе работы аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших элементов электрической системы автомобиля. Надежный аккумулятор – залог качественной и долговременной эксплуатации всего автомобиля в целом.

Разрядное устройство для автомобильного аккумулятора — проверка емкости

Разрядное устройство автомобильного аккумулятора сделать не просто. Нужна хорошая стабилизация тока разряда, ведь чтобы померить фактическую емкость автомобильного аккумулятора ток должен быть постоянным во время всего процесса теста. Средние значения не подойдут. А если разряд идет на лампочку, то сила тока меняется во время всего разряда и такое измерение емкости не отражает ее фактического значения. 

Поэтому для целей измерения емкости автомобильного, да и не только автомобильного аккумулятора, необходимо использовать специализированные разрядные устройства.

Хорошо, если оно еще будет разрядно-зарядным, тогда цикл тестирования можно замкнуть — сначала разрядили аккумулятор, а потом сразу зарядили за один заход. Правда, для соблюдения всей процедуры, нужно сделать наоборот. Сначала зарядить аккумулятор, а уже только потом его разрядить. А то можно снять емкости не всю, а только ту которая реально была в аккумуляторе — например только половину, если аккумулятор только что был в эксплуатации или наоборот давно не был.

Прежде чем разрядить автомобильный аккумулятор и измерить емкость, его следует сначала зарядить.

Для автоматизации процесса тестирования разрядное устройство Conbat BSL-12/20 имеет SAE разъем с обратной стороны устройства для подключения зарядного устройства.

После окончания разрядки аккумулятора, разрядное устройство переключается на заряд от внешнего зарядного устройства. Это дает следующие преимущества по сравнению со встроенным разрядно-зарядными устройствами:

1. Стабильная работа разрядного устройства
2. Аккумулятор заряжается от внешнего зарядного устройства по наилучшей кривой зарядки (в зависимости от имеющегося устройства)
3. Нет чрезмерного нагрева устройства
4. Дополнительная надежность — меньше электроники
5. Нет ограничений на мощность зарядного устройства*

Если необходимо проверить резервную емкость автомобильного аккумулятора, то разрядное устройство Conbat имеет режим разряда постоянной мощностью. Такой разряд аккумулятора позволяет симулировать работу двигателя автомобиля с неисправным генератором — важный параметр автомобильного аккумулятора на ряду с пусковым током и электрической емкостью. 

Таким образом, разряд автомобильного аккумулятора применяется в целях установления остаточной емкости аккумулятора, измерения резервной емкости и в редких случаях для восстановления аккумулятора.

Если полученные значения необходимо использовать в юридически значимых действиях, то разрядное устройство должно быть внесено в реестр средств измерений. Разрядные устройства Conbat серии BSL и BCT внесены в реестр и отвечают этим требованиям.

Лучшие модели зарядных устройств для вашего автомобиля

Фото: amazon.com

Зарядное устройство для вашего автомобиля может подзарядить разряженный или умирающий автомобильный аккумулятор, чтобы ваш автомобиль мог завестись и доставить вас по дороге туда, куда вам нужно. Это устройство станет отличным дополнением к аварийному комплекту вашего автомобиля, наряду с накачивающим устройством для шин, фонариком и аптечкой.

Выбор лучшего зарядного устройства для вашего мотоцикла, автомобиля или грузовика зависит от того, как вы хотите его использовать, как часто вы его используете и как быстро вы хотите, чтобы аккумулятор заряжался.Взгляните на лучшие продукты ниже, чтобы узнать, что могут предложить одни из лучших зарядных устройств.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер
2. НАИЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ БАКА: Зарядное устройство AmazonBasics, 12 В, 2A
3. САМОЕ ПОРТАТИВНОЕ: DBPOWER 80012 Portable Car 9000 Jump Starter BEST SOLAR: SUNER POWER 12V Солнечное автомобильное зарядное устройство
4. Best for Dead BATTERIES: Clore Automotive JNC660 1700 Amp 12V Jump Starter
5. Лучшее для быстрой зарядки: Schumacher SC1280 Automatic Smart Battery Charger
6. ARGEST : Автоматическое зарядное устройство Foval 12V

Фото: amazon.com

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делятся на три основных типа в зависимости от их предназначения. Эти типы — зарядник, обслуживающий персонал и реставратор. Каждый тип имеет определенное назначение, поэтому знание различий может помочь вам выбрать лучшее зарядное устройство для ваших нужд.

Также важно помнить, что зарядное устройство — это краткосрочное решение. Они полезны, но не решат всех проблем. Если вы постоянно полагаетесь на зарядное устройство, возможно, вам придется подумать о замене аккумулятора или проверке генератора.

Зарядное устройство

Наряду с другим простым обслуживанием автомобиля зарядка аккумулятора вашего автомобиля не должна вызывать затруднений. Благодаря простому зарядному устройству вам не придется беспокоиться о сложных процедурах. Это наиболее распространенная, доступная и базовая форма автомобильного зарядного устройства, как правило, с малым током постоянного заряда, для полной зарядки которой может потребоваться до 24 часов. Скорость заряда зависит от размера вашей батареи и мощности зарядного устройства.

Эти зарядные устройства не контролируют заряд аккумулятора, поэтому вам необходимо проверять его состояние каждые несколько часов, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора. Если оставить обычное зарядное устройство для зарядки вашего автомобиля, это может привести к серьезной ошибке при обслуживании, если аккумулятор полностью заряжен и продолжает перезаряжаться. Перезаряженный аккумулятор может расплавиться, разбухнуть или просто умереть. Однако эти базовые зарядные устройства обычно можно использовать практически с любым аккумулятором автомобиля, что делает их идеальными для экстренных ситуаций.

Сопровождающее

Сопровождающее зарядное устройство будет отслеживать уровень заряда батареи и прекращать зарядку, когда она полностью заряжена. Однако основная цель специалиста по техническому обслуживанию — обеспечить постоянное питание батареи без перезарядки или разряда батареи. Обычно это достигается с помощью более низкой настройки усилителя, которая обеспечивает постоянное питание батареи во время ее использования.

Сопровождающие на солнечных батареях часто используются в кемпингах. Вы можете наслаждаться музыкой из автомобильной стереосистемы, не тратя впустую топливо или заряд аккумулятора, поскольку солнечная энергия собирается и используется для поддержания заряда автомобильного аккумулятора.

Restorer

Когда автомобильный аккумулятор разряжается или полностью падает ниже порогового значения, необходимого для запуска вашего автомобиля, аккумулятор начинает кристаллизоваться и образует скопление кристаллов сульфата свинца. Хотя эти отложения не позволяют аккумулятору полностью зарядиться, средство для восстановления аккумуляторов может обнаружить сульфатирование аккумулятора и начать его удаление с помощью десульфатора.

В результате ваша батарея восстанавливает часть своего прежнего срока службы. Результаты сильно различаются от батареи к батарее в зависимости от нескольких факторов, но самый большой фактор — это то, как долго батарея находилась с очень низким зарядом.Большинство реставраторов также предназначены для зарядки и потенциально обслуживания ваших аккумуляторов, хотя эти дополнительные функции имеют более высокую цену.

Что следует учитывать при выборе лучшего зарядного устройства для аккумулятора

Перед тем, как выбрать зарядное устройство для вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из наиболее важных соображений, которые следует учитывать при покупке, чтобы случайно не сделать никаких ошибок с вашим автомобилем .

Автоматическое и ручное управление

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.Хотя основное различие заключается в том, сколько времени вы хотите потратить на мониторинг процесса зарядки, существуют и другие факторы, которые различают эти два типа.

• Автоматические автомобильные зарядные устройства быстро заменили ручные зарядные устройства как наиболее часто используемые зарядные устройства, потому что автоматические зарядные устройства избавляют от догадок при зарядке автомобильного аккумулятора. Они контролируют аккумулятор, заряжая его до полного заряда, а затем автоматически переключают его в режим обслуживания или выключают, чтобы предотвратить перезаряд.Это делает их отличным вариантом для ночной зарядки.
• Ручные автомобильные зарядные устройства , как правило, дешевле, потому что они требуют, чтобы вы внимательно следили за автомобильным аккумулятором, чтобы предотвратить его перезаряд. Из-за этого требования они часто отключаются, когда батарея почти полностью заряжена, чтобы избежать возможности случайной перезарядки. Однако это приводит к снижению общего заряда аккумулятора.

Электрические и солнечные

Зарядные устройства для аккумуляторов должны откуда-то получать энергию, чтобы передавать накопленную энергию на вашу батарею.Обычно ее можно разделить на электрическую и солнечную.

• Зарядные устройства для аккумуляторов либо напрямую питаются от кабеля питания, подключенного к розетке, либо имеют накопленную энергию. Накопленная энергия также собирается через подключение к электрической розетке, но ее можно отключить и взять с собой в дорогу в качестве портативного зарядного устройства. Эти зарядные устройства доминируют на рынке, потому что гораздо проще и удобнее подключить зарядное устройство, чем ждать, пока выйдет солнце.
• Зарядные устройства на солнечных батареях предлагают энергию солнечной энергии, которая имеет дополнительный бонус в виде полной бесплатности. Портативная конструкция этих зарядных устройств делает их отличным вариантом для поездок и кемпинга. Однако недостатком зарядных устройств на солнечной энергии является то, что солнце не всегда доступно, что сильно ограничивает надежность этого устройства.

Напряжение и сила тока

Производители зарядных устройств обычно указывают напряжение и силу тока зарядного устройства, при этом напряжение измеряется в вольтах, а сила тока — в амперах (A).Напряжение можно понимать как тип давления или тока, который проталкивает заряженные электроны по проводящей петле.

Имея это в виду, давление или напряжение должны приниматься, поэтому зарядное устройство и аккумулятор должны иметь совместимые номиналы напряжения. Напряжение зарядного устройства указывает на тип аккумуляторов, которые оно может заряжать. Например, зарядное устройство на 6 В не следует использовать для зарядки аккумулятора на 12 В, хотя есть зарядные устройства, которые могут работать с несколькими напряжениями.

Сила тока зарядного устройства отражает количество энергии, которое оно может выдать в течение часового периода, а это означает, что сила тока зарядного устройства является одним из лучших способов определить, сколько времени потребуется, чтобы зарядить вашу батарею с помощью этого конкретного устройства. Зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обычно имеет номинальную силу тока от 2 до 15 ампер, хотя зарядные устройства на солнечной энергии могут быть всего лишь 0,25 А, в зависимости от их емкости.

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, в значительной степени зависит от нескольких факторов, включая емкость аккумулятора, источник питания для зарядного устройства, выходную мощность зарядного устройства и степень заряда аккумулятора. используется во время зарядки.Общую емкость аккумулятора можно определить, прочитав сведения, предоставленные производителем аккумулятора, или, возможно, отметив информацию на боковой стороне аккумулятора. Зарядное устройство, которое питается от электрической розетки, будет обеспечивать постоянное питание до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен, но зарядное устройство с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи может исчерпать доступную энергию до полной зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства аккумуляторов имеют выходную энергию, измеряемую в амперах. Пока аккумулятор не используется, вы можете использовать это число и общую емкость аккумулятора, чтобы приблизительно определить время, необходимое для зарядки.Например, аккумулятор на 48 А заряжается за 24 часа от зарядного устройства на 2 А, а от зарядного устройства на 10 А требуется всего пять часов. Если аккумулятор используется постоянно, он никогда не будет полностью заряжен, но его можно обслужить специалистом по обслуживанию аккумулятора.

Защита от атмосферных воздействий

Зарядные устройства для аккумуляторов можно использовать в укрытии вашего гаража, но их также можно использовать на обочине дороги во время проливного дождя или сильного снегопада. Из-за их потенциального использования в ненастную погоду они должны быть должным образом защищены от элементов, чтобы вы могли зарядить аккумулятор в экстренной ситуации.Эта защита также помогает продлить срок службы зарядного устройства, так что вам не придется заменять его после небольшого дождя.

Ищите водонепроницаемые или водонепроницаемые зарядные устройства и учитывайте как пыленепроницаемые, так и ударопрочные изделия, чтобы убедиться, что зарядное устройство продолжит работать в нежелательных условиях. Для дополнительной защиты от атмосферных воздействий существуют зарядные устройства, которые поставляются с защитными футлярами, чтобы обеспечить безопасность вашего зарядного устройства, когда оно не используется.

Дополнительные функции

Хотя основная цель автомобильного зарядного устройства — заряжать аккумулятор вашего автомобиля или других транспортных средств, производители начали включать удобные дополнения.Признавая потребность общества в многоцелевых устройствах, некоторые зарядные устройства включают такие функции, как встроенные радиоприемники, ЖК-экраны, дополнительные зарядные порты для небольших устройств и искробезопасный внешний вид.

• Встроенные радиомодули позволяют вам наслаждаться музыкой во время зарядки автомобильного аккумулятора, что делает его приятным дополнением к зарядным устройствам, поддерживающим заряд аккумулятора автомобиля, хранящегося в вашем гараже.
• ЖК-экраны дают вам четкое представление о зарядном устройстве и аккумуляторе, поэтому вам не придется пытаться расшифровать серию небольших огней, чтобы выяснить, когда следует прекратить зарядку.
• Дополнительные порты для зарядки для ваших устройств, например смартфона, всегда будут отличным вариантом. Наличие заряженного телефона поможет в любой чрезвычайной ситуации.
• Искробезопасные наружные поверхности — это функция, которую вы, надеюсь, никогда не будете использовать, но в случае контакта искры или пламени с зарядным устройством это должно сработать в качестве меры предосторожности.

Портативность

Учитывая, что зарядные устройства для аккумуляторов часто используются в чрезвычайных ситуациях, это полезно, когда зарядное устройство для аккумуляторов легко переносится.В случае зарядных устройств для аккумуляторов это, в частности, относится к размеру, весу, внутренней накопленной энергии, а также к наличию таких функций, как ручка для переноски, которые облегчат перенос зарядного устройства.

Многие автомобильные зарядные устройства теперь сделаны достаточно маленькими, чтобы их можно было разместить в перчаточном ящике, но более мощные зарядные устройства все равно нужно будет использовать в багажнике. Эти более крупные зарядные устройства обычно имеют ручку для переноски, которая упрощает управление ими. Кроме того, имейте в виду, что независимо от размера зарядного устройства, оно должно иметь возможность накапливать электроэнергию, чтобы оно было портативным.Зарядные устройства, которые работают только в розетке, не считаются портативными.

Наш лучший выбор

Продукты с наивысшим рейтингом ниже были выбраны на основе категорий, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для разряженного или умирающего автомобильного аккумулятора.

Фото: amazon.com

Зарядное устройство, устройство для обслуживания и восстановления 10-амперного аккумулятора NOCO GENIUS10 — это полностью автоматическое устройство, обеспечивающее стабильную выходную мощность зарядки 10 А, что идеально подходит для быстрой зарядки аккумулятора.Вы можете использовать это зарядное устройство с батареями на 6 или 12 вольт, и оно имеет датчик температуры окружающей среды, который будет регулировать заряд, чтобы помочь устранить перезарядку при высоких температурах и недозаряд при низких температурах.

Зарядное устройство также можно использовать для поддержания заряда батареи, автоматически переходя в режим обслуживания, когда оно обнаруживает, что батарея полностью заряжена. По заявлению производителя, он может оставаться в этом режиме 24 часа в сутки без риска перезарядки. Вы также можете использовать это зарядное устройство для восстановления утраченной емкости аккумулятора с помощью функции автоматического сульфирования и восстановления аккумулятора.

Фото: amazon.com

Если вы храните автомобили для отдыха, классические автомобили, мотоциклы или любые другие транспортные средства с 6-вольтовой или 12-вольтовой батареей, то это автомобильное зарядное устройство станет отличным вариантом для обеспечения безопасности ваших автомобилей. остаются заряженными во время хранения. Зарядное устройство подключается непосредственно к стандартной 120-вольтовой розетке, чтобы обеспечить постоянную подзарядку в 2 ампера, которая будет стабильно заряжать автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не достигнет своей накопленной емкости.

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным без перезарядки.Это зарядное устройство поставляется с плавкими зажимами типа «крокодил» для надежного подключения к аккумулятору, а корпус изготовлен из прочного искробезопасного пластика. Вы также получаете удобство работы с защитой от обратной полярности. Если вы подсоедините зажимы к неправильным клеммам аккумулятора, устройство не будет обеспечивать питание, пока соединение не будет исправлено.

Фото: amazon.com

Всегда полезно иметь полностью заряженное портативное автомобильное зарядное устройство в перчаточном ящике на случай, если аккумулятор разрядится или если вам нужно обеспечить запуск двигателя при замерзании.Это компактное зарядное устройство разработано с максимальной выходной мощностью 800 ампер, что является идеальным током для автомобилей с запуском от внешнего источника с бензиновым двигателем объемом до 7,2 литра или дизельным двигателем объемом 5,5 литра. В нем также достаточно накопленной энергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника до 20 раз, поэтому вам не придется беспокоиться, если двигатель не запустится с первого раза.

Вы также можете использовать это устройство как простое зарядное устройство с высокой выходной мощностью 18 ампер. Зарядное устройство поставляется с набором прочных зажимов и кабелей, а также ЖК-экраном и USB-портом для зарядки телефона, планшета или ноутбука.Это полезное устройство имеет встроенный компас и фонарик, который идеально подходит для правильного подключения зарядного устройства к аккумулятору.

Фото: amazon.com

Простая, эффективная и бесплатная солнечная энергия — отличный способ полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор автомобиля, мотоцикла, лодки или квадроцикла с помощью этого зарядного устройства на солнечной батарее. Зарядное устройство выдает 0,5 А или 6 Вт электроэнергии и оснащено встроенным блокирующим диодом, который предотвращает обратную разрядку аккумулятора при неправильном подключении.Вы можете подключить зарядное устройство через гнездо прикуривателя на автомобиле или подключить его напрямую к аккумулятору с помощью прилагаемых зажимов.

Вариант для кемпинга или катания на лодке, он будет заряжать ваши батареи, пока есть достаточно солнечного света. Зарядное устройство для солнечной батареи легко настроить, вам нужно всего лишь расположить зарядное устройство с кристаллической солнечной панелью на полном поле зрения солнца.

Фото: amazon.com

В то время как другие зарядные устройства обычно используются для зарядки разряженной батареи в вашем гараже, это зарядное устройство с функцией аварийного запуска позволяет запустить разряженную батарею с впечатляющей пиковой мощностью 1700 ампер.Обычному автомобилю для запуска требуется около 800 ампер, поэтому вы можете использовать это зарядное устройство на более крупных транспортных средствах, таких как грузовик или фургон.

После запуска автомобиля зарядное устройство может оставаться подключенным для быстрой зарядки аккумулятора с выходной мощностью 22 А. Это позволяет зарядить батарею на 40 А всего за два часа. Зарядное устройство поставляется с ручкой для переноски, а также имеет кабели длиной 46 дюймов, оканчивающиеся промышленными зажимами, которые способны проникать сквозь слои коррозии на вашем аккумуляторе, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение.

Фото: amazon.com

Если вам нужно срочно зарядить автомобильный аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство, подобное этому. Он имеет выход для зарядки 15 А, что позволяет полностью зарядить аккумулятор на 45 А всего за три часа. Зарядное устройство также оснащено полностью автоматическим распознаванием и операционной системой, гарантирующей, что ваша батарея будет получать оптимальное количество энергии. Это включает в себя возможность определить, подключено ли зарядное устройство к 6-вольтовой или 12-вольтовой батарее, и определить, правильно ли было подключено зарядное устройство к батарее.Зарядное устройство не будет подавать питание, если аккумулятор не подключен должным образом.

Когда аккумулятор полностью заряжен, автоматическое зарядное устройство и обслуживающий персонал переключаются на выход для обслуживания 3 А, чтобы гарантировать, что аккумулятор не перезарядится. Это зарядное устройство оснащено ярким светодиодным дисплеем, простой ручкой для переноски для удобства переноски и совместимо с большинством 6- и 12-вольтных аккумуляторов.

Если вы предпочитаете медленно заряжать аккумулятор, чтобы он не перезарядился или не потерял накопленную энергоемкость из-за быстрой зарядки, тогда это автоматическое зарядное устройство с малым током на выходе 1 А станет отличным вариантом.Он также защищает от потенциала обратной полярности при подключении к неправильным клеммам аккумулятора. Аккумулятор имеет длинный выходной шнур длиной 8 футов, поэтому вам не придется беспокоиться о маневрировании автомобиля, чтобы достать короткое зарядное устройство.

У этого зарядного устройства непрерывного действия есть четыре режима зарядки, между которыми оно автоматически переключается, чтобы обеспечить оптимальное количество энергии для аккумулятора. Зарядное устройство также имеет встроенную систему защиты от пожара и искр, которая проверяет правильность подключения к клеммам аккумулятора, прежде чем оно начнет подавать питание.Если у вас нет автомобиля, вы можете использовать это зарядное устройство с различными 12-вольтовыми батареями, включая мотоциклы, квадроциклы, лодки и даже некоторые самолеты.

Советы по использованию зарядного устройства

Автомобильные зарядные устройства предназначены для работы с автомобильными аккумуляторами, но этот процесс может быть очень опасным, если вы не знаете, как правильно подключить или использовать зарядное устройство. Всегда начинайте с выключения автомобиля, вынимая ключ из замка зажигания и проверяя, выключены ли также свет, радио и другие электрические аксессуары, прежде чем прикасаться к аккумуляторной батарее.

При подключении зарядного устройства к клеммам аккумулятора могут возникать помехи из-за грязи, масла и другого мусора, скопившегося на аккумуляторе. Чтобы решить эту проблему, очистите клеммы аккумулятора сухой тряпкой перед подключением зарядного устройства. Откровенно говоря, никогда не мыть аккумулятор водой; и если вы подозреваете, что аккумулятор или его клеммы намокли, не подключайте зарядное устройство, так как это может вызвать искру или воспламенение.

• Перед использованием зарядного устройства выключите автомобиль и выньте ключ из замка зажигания, убедившись, что все электрические устройства, такие как внутреннее освещение кабины, также выключены.
• Обязательно очистите клеммы аккумулятора перед тем, как прикрепить зажимы, чтобы предотвратить помехи.
• Никогда не используйте зарядное устройство, если вы видите или подозреваете, что клеммы аккумулятора намокли, так как это может вызвать искру или даже возгорание аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах для аккумуляторов

Если у вас все еще есть вопросы о автомобильных зарядных устройствах, вам могут помочь эти часто задаваемые вопросы и ответы на них.

В. Сколько ампер должно быть у автомобильного зарядного устройства?

Не существует определенного количества ампер, которое должно иметь автомобильное зарядное устройство.Некоторые люди предпочитают меньшее зарядное устройство на 2 ампера, которое потребует около 24 часов для зарядки аккумулятора на 48 ампер-час, а другие выбирают зарядное устройство на 10 ампер, которое может быстро перезарядить тот же аккумулятор всего за пять часов.

Хотя более быстрое зарядное устройство может показаться лучшим вариантом, меньшие зарядные устройства оказались более полезными для продления срока службы аккумулятора. Однако, если у вас нет дня на то, чтобы ждать, пока аккумулятор зарядится, то лучшим вариантом будет зарядное устройство большего размера.

В.Сколько времени нужно автомобильным зарядным устройствам для зарядки аккумуляторов?

Зарядка аккумуляторов обычно занимает от четырех до 11 часов, в зависимости от типа аккумулятора, типа зарядного устройства и характеристик мощности каждого из них.

В. Можно ли оставить автомобильный аккумулятор заряжаться на ночь?

Да, вы можете оставить автомобильный аккумулятор заряженным на ночь, но не следует оставлять аккумулятор заряженным дольше 24 часов, чтобы предотвратить перегрев.

В. Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Если автомобильный аккумулятор по-прежнему работает правильно, а генератор в вашем автомобиле обеспечивает питание аккумулятора во время использования, вам не нужно заряжать аккумулятор в течение примерно пяти лет.Если вам нужно заряжать его чаще, вам следует подумать о замене аккумулятора.

В. Как узнать, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор?

Большинство зарядных устройств обеспечивают точное измерение оставшегося заряда аккумулятора, чтобы вы знали, когда он полностью заряжен, или они автоматически прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает своей емкости.

В качестве альтернативы вы можете использовать вольтметр для измерения мощности на положительной и отрицательной клеммах батареи.Любое показание менее 12,6 В на 12-вольтовой батарее означает, что батарея не полностью заряжена.

Лучшие прыгуны (проверенные и испытанные) в 2021 году

Что такое Jump Starter?

Стартер от внешнего источника — это, по сути, большая батарея, которая заменяет другое работающее транспортное средство, когда аккумулятор вашего транспортного средства разряжается и требует перезапуска. Когда автомобиль работает нормально, небольшой электрический генератор, установленный на двигателе (известный как генератор переменного тока), заряжает автомобильный аккумулятор и обеспечивает электричеством такие аксессуары, как освещение, системы отопления / охлаждения и радио.Он также обеспечивает питание свечей зажигания, что, в свою очередь, воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и позволяет двигателю переворачиваться. Когда батарея разряжается или заканчивается электричество, ни один из этих процессов не может произойти, и автомобиль не может запуститься.

До появления портативных зарядных устройств автомобильных аккумуляторов перезапуск транспортного средства потребовал бы электроэнергии от аккумулятора другого движущегося транспортного средства, аккумулятор которого не был разряжен. Лучшие портативные аккумуляторные батареи для запуска от внешнего источника устраняют необходимость в этом другом транспортном средстве, поскольку они обеспечивают необходимое электричество для повторного запуска автомобильного аккумулятора и, следовательно, вырабатывают электричество от генератора переменного тока.

На что обращать внимание при покупке стартера для прыжков

Когда вы ищете лучший портативный прыжок, важно убедиться, что выбранный вами рюкзак достаточно силен, чтобы снова запустить аккумулятор вашего грузовика или автомобиля. Более крупные автомобили, естественно, требуют большей мощности для поворота, поэтому очень важно убедиться, что выбранный вами стартер способен снова заставить вас двигаться. Кроме того, убедитесь, что вы покупаете качественный аккумулятор, который будет сохранять заряд в течение длительного периода времени.В конце концов, было бы ужасно иметь один с собой в трудную минуту, только если бы он не работал, потому что его батарея разрядилась. Многие из них также поставляются со стандартными защитными приспособлениями, чтобы убедиться, что вы случайно не повредите свой автомобиль при повторной попытке запустить его. Автомобильная электроника может быть хрупкой, и ее повреждение может привести к более серьезной проблеме, чем просто разрядка аккумулятора.

Выходная мощность

При принятии решения о покупке следует учитывать выходную мощность стартера.Выходная мощность прыжкового блока сводится к пиковой силе тока или току, выдаваемому устройством, и ваттам.

Пиковая сила тока перемычки показывает максимальную мощность, которую аккумулятор может разрядить или отдать разряженному автомобильному аккумулятору. Многие производители указывают на своих этикетках свои пиковые характеристики усилителей.

Более высокий пиковый номинал усилителя важен, потому что, если выходная мощность пускового устройства не достаточна для запуска всех этих механических процессов, вы не сможете запрыгнуть на свой автомобиль.

Номинальный ток пускового устройства от внешнего источника является показателем его истинной выходной мощности. Вам также нужно будет проверить его напряжение, чтобы иметь представление об общей мощности. Например, при наличии двух пусковых устройств на 12 В пускатель с номиналом 1000 А будет иметь большую электрическую мощность по сравнению с пускателем на 500 А.

Важно свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой номинальный ток достаточен для вашего автомобиля.

Номинальный ток коленчатого вала

Номинальный ток пускового устройства от внешнего источника является отражением количества энергии, которое он может генерировать в течение примерно 30 секунд при температуре 32 градуса по Фаренгейту или 0 градусов Цельсия при поддержании минимального значения 1.Для стандартной 6-элементной 12-вольтовой батареи требуется 2 вольта на элемент. С точки зрения непрофессионала, это количество мощности, которое вам понадобится для запуска и запуска двигателя вашего автомобиля практически в любую погоду, кроме холодных зимних дней. Для исключительно жаркого климата есть автомобильные аккумуляторы, специально разработанные для жаркой погоды.

Теперь, если вы живете в районе, где круглый год стоит зима, вам понадобится мощность усилителя холодного пуска. Это похоже на «прокручивающий усилитель», за исключением того, что он специально рассчитан на более низкие температуры, а именно на 0 градусов по Фаренгейту или -17.8 градусов по Цельсию. Опять же, он должен поддерживать минимум 7,2 В для стандартной 6-элементной 12-вольтовой батареи. Для этого созданы автомобильные аккумуляторы для холодной погоды.

Напряжение

Напряжение относится к потенциалу энергии, хранящемуся в электрической системе. Это то, что перемещает электрический ток по электрической цепи. В переводе на стартер от внешнего источника это то, что фактически направляет электрический ток в устройстве к аккумулятору в вашем автомобиле.

Выбор правильного напряжения должен быть довольно простым, так как вам нужно только проверить имеющуюся батарею. Большинство легких транспортных средств поставляются с 12-вольтовыми батареями, в то время как тяжелые, такие как грузовики, прицепы, автобусы и т. Д., Обычно имеют 24-вольтовые батареи.

Длина кабеля

Большинство автомобильных экспертов рекомендуют выбирать соединительные кабели с расстояния не менее 12 футов, чтобы иметь некоторую гибкость в досягаемости.

Калибр кабеля

Как правило, вы должны получить пусковое устройство от внешнего источника с кабелями-перемычками не менее 8-го калибра.Если получится 6-го калибра, лучше. Идеально иметь калибр 2, хотя он может быть немного дороже. Вообще говоря, чем меньше номер калибра, тем шире диаметр провода. Чем шире диаметр троса, тем быстрее вы сможете завести автомобиль.

Цена и функциональность

Перемычки хорошего качества сами по себе уже могут стоить вам целых 60 долларов. Есть, конечно, новые и более портативные джемперы, которые настолько компактны, что легко помещаются в карман.Многие из них можно купить примерно за 50 долларов или меньше. Однако вам необходимо убедиться, что они могут обеспечить нужный уровень мощности, необходимый для вашего автомобиля.

Устройства профессионального уровня могут стоить несколько сотен долларов. Многие из них поставляются с перемычками с высокой емкостью, батареями и современными модулями управления питанием в комплекте со сложной защитой от электробезопасности. Возможно, это не совсем ваше представление о компактном и портативном устройстве, поскольку они могут весить от 20 до 30 фунтов. Они действительно похожи на мини-генераторы.

Вы также можете посмотреть на функциональность стартера от внешнего источника. Многие портативные устройства сегодня обладают универсальной функциональностью, полностью способны прыгать из машины, а также служат в качестве мобильного аккумулятора. Некоторые общие особенности лучших портативных комплектов для прыжков включают

• Возможность включения различных USB-устройств
• Инверторы, которые позволят вам подключить ваше электронное устройство к соответствующему порту на устройстве
• Встраиваемая компрессорная установка
• Светодиодный фонарик в комплекте

Советы по безопасности при использовании стартера для прыжков

Как и в случае с любым другим электрическим оборудованием, следует соблюдать осторожность при использовании пускового устройства от внешнего источника.Обязательно внимательно прочтите руководство по эксплуатации перед использованием любого незнакомого пускового устройства. Также помните об этих других стандартных советах по безопасности:

• Убедитесь, что клеммы аккумулятора и соединительные зажимы на вашем стартере находятся в хорошем состоянии, на них нет грязи и загрязнений.
• По возможности избегайте прыгать из машины под дождем. Как и в случае с любым другим электронным оборудованием, рекомендуется держать воду подальше от батареи, проводки и самого пускового устройства. Вода проводит электричество и может сделать процесс прыжка более опасным, чем он должен быть.
• Избегайте носить свободную одежду и свисающие украшения, а также убедитесь, что все длинные волосы собраны так, чтобы они не касались аккумуляторной батареи и зажимов стартера.
• Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Если вы собираетесь выполнить скачкообразный запуск донор-реципиент, всегда проверяйте электрическую мощность или допустимое напряжение донорской батареи. Он должен соответствовать аккумулятору получателя.
• Всегда отключайте электрические автомобильные аксессуары, такие как зарядные устройства для мобильных телефонов и т.п., так как в процессе прыжка произойдет скачок напряжения, который может сократить длину этих устройств или аксессуаров.
• Выключите в машине все, что работает от электричества, например аварийные огни, фары, радио и т. Д.
• Всегда используйте защитные очки и резиновые перчатки, когда пытаетесь завести автомобиль от внешнего источника.
• Всегда паркуйте обе машины на нейтрали или на парковке. Также включите стояночные тормоза обоих автомобилей. Они также должны быть обращены друг к другу и как можно ближе друг к другу, чтобы соединительные кабели могли создавать мост. Однако убедитесь, что они не касаются друг друга.

Терминология по стартовому устройству

В предыдущем разделе мы говорили о множестве технических вещей. И хотя мы уже рассмотрели «амперы», «амперы запуска» и «пиковый ток», мы постараемся охватить их снова, а также несколько других терминов, с которыми вы можете столкнуться в своем стремлении выбрать лучший стартер для вашего автомобиля. .

SOS

Большинство комплектов автомобильных перемычек, которые мы имеем сегодня, имеют встроенные светодиодные фонари с тремя различными режимами освещения.Один из этих режимов называется режимом SOS. Он излучает непрерывный поток миганий или вспышек, чтобы привлечь внимание всех, кто находится в пределах видимости, в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это похоже на маяк у залива, который в штормовую ночь направляет корабли к берегу. Разница, конечно же, в том, что мигающий световой сигнал SOS привлечет других автомобилистов или сотрудников службы экстренной помощи к вашему точному местоположению.

Ток пуска

Пусковой ток — это количество энергии, разряженное пусковым устройством за 30 секунд при температуре 32 градуса по Фаренгейту, достаточное для поддержания как минимум 7.2 В в стандартной 6-элементной 12-вольтовой батарее или минимум 1,2 В на элемент. С точки зрения непрофессионала, ток запуска — это мощность, необходимая для запуска двигателя вашего автомобиля в любой день, кроме зимних.

Если вы живете в местах, где температура окружающей среды никогда не опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту, вам всегда следует проверять ток запуска стартера. Если вы живете в районах, где температура ниже 32 градусов, то следует учитывать номинальную силу тока холодного пуска.

Пиковый ток

Как следует из этого термина, это максимальное количество электроэнергии, находящейся внутри аккумуляторной системы. Ток измеряется в амперах. Итак, если у вас есть пускатель, который говорит, что он имеет пиковый ток 1000 ампер, то вы знаете, что он может выдавать максимум 1000 ампер.

Литий-ионный аккумулятор

Многие современные бытовые приборы работают от литий-ионных батарей. Литий-ионные аккумуляторы служат дольше и держат заряд намного дольше, чем другие аккумуляторы.Типичный литий-ионный аккумулятор может терять около 5% своего заряда ежемесячно, в то время как никель-металлгидридный аккумулятор может терять до 20% ежемесячно.

Вам также не нужно полностью разряжать литий-ионную батарею перед ее зарядкой, что позволяет сократить время зарядки. Аккумулятор также способен выдерживать большее количество циклов заряда-разряда.

Однако у него есть ряд недостатков. Они служат всего два-три года, и скорость разложения увеличивается с нагревом.Еще одно важное соображение: если батарея выйдет из строя, она может взорваться.

Джоули

Джоуль — это единица работы или энергии, которая необходима для выработки одного ватта энергии каждую секунду. Таким образом, 1 джоуль эквивалентен 1 ватт-секунде. Проще говоря, вам понадобится 1 джоуль, чтобы зажечь 1-ваттную светодиодную лампу примерно на 1 секунду.

Ампер

Ампер или ампер — это скорость энергии, протекающей через электрическую систему.В частности, это электрический ток, присутствующий в вашем пусковом устройстве. Это скорость протекания тока. Представьте себе воду, протекающую по замкнутой системе. Скорость потока воды определяется тем, насколько быстро она движется. Это прямо пропорционально напряжению и обратно пропорционально сопротивлению. Увеличение напряжения также увеличивает ток, а увеличение сопротивления уменьшает ток.

Светодиод Светодиоды

обычно встраиваются в конструкции пусковых устройств для различных целей.Он может обеспечить подсветку ЖК-экрана, чтобы сделать его более читаемым. Его также можно использовать для световых индикаторов, таких как индикаторы питания, зарядки и состояния. В некоторых продуктах светодиоды также используются в интегрированных системах фонарей. Если в пусковом устройстве есть механизм освещения, можно ожидать, что он будет изготовлен по светодиодной технологии.

Как безопасно завести автомобиль от рывка

Запуск двигателя от внешнего источника не должен быть таким сложным, поскольку вы, по сути, подключаете кабели от одного источника питания к другому — к тому, у которого нет вообще никакого питания.В этом разделе мы рассмотрим, как использовать портативные устройства для запуска прыжков, а также как использовать старый способ донор-получатель.

Использование пусковых устройств

Использовать специальное портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора довольно просто, независимо от производителя устройства.

• Если возможно, припаркуйте автомобиль на ровной и устойчивой поверхности. Включите стояночный тормоз и установите передачу в нейтральное или парковочное положение, если вы используете автоматическую коробку передач. Выключите все электрические системы в машине.
• Дважды проверьте свой стартер, чтобы убедиться, что он полностью заряжен или в нем достаточно заряда, чтобы обеспечить питание вашего автомобиля. Теперь выключи это.
• Подсоедините красный зажим к плюсовому выводу аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
• Возьмите черный зажим и закрепите его на отрицательном конце или клемме автомобильного аккумулятора. Это очень важно. Черный всегда идет к отрицательной клемме. Красный всегда идет на положительную клемму. Подумайте об этом иначе. Красный — это кровь, что означает жизнь.Черный — это смерть. Вы его не пропустите.
• Убедитесь, что зажимы полностью закреплены. После этого вы можете включить стартер и включить зажигание вашего автомобиля.
• Ваш двигатель должен запуститься. Если нет, дайте ему отдохнуть примерно две-три минуты, прежде чем пытаться провернуть его снова.

Важно помнить о продолжительности проворачивания двигателя. Не следует проворачивать его более пяти секунд. Усилитель стартера от внешнего источника на самом деле передает большое количество энергии в систему вашего автомобиля.Он специально разработан, чтобы делать это относительно короткими сериями. Проворачивание двигателя дольше пяти секунд может привести к перегреву.

Как только ваш двигатель перевернется, немедленно выключите стартер. Снимите сначала черный зажим перед красным зажимом. Не выключайте двигатель, чтобы аккумулятор мог подзарядиться.

Система донор-реципиент

Традиционный метод перепрыгивания транспортного средства предполагает использование другого транспортного средства или транспортного средства-донора. Применяется тот же принцип, за исключением того, что вы будете зависеть от источника питания от аккумулятора другого автомобиля.

FAQ по лучшим прыжкам:

Q: Сколько ампер нужно, чтобы завести машину?

Это во многом зависит от объема двигателя вашего автомобиля и степени разряда аккумулятора во время зарядки. Для большинства седанов, внедорожников, легких грузовиков и минивэнов вам, вероятно, понадобится что-то минимум в районе 400-600 ампер. Для больших грузовиков и коммерческого оборудования вам понадобится гораздо больше.

Q: Могу ли я использовать стартер от внешнего источника на любом транспортном средстве?

Теоретически да.Вы можете использовать стартер от внешнего источника на любом транспортном средстве с аккумуляторным питанием, при условии, что он рассчитан на мощность, достаточную для предполагаемого транспортного средства. Не забудьте дважды проверить требования вашего автомобиля на соответствие номинальной мощности стартера, прежде чем подключать его, на всякий случай.

Q: Как зарядить стартер?

Самый распространенный метод зарядки большинства пусковых устройств — просто подключить их к обычной бытовой розетке переменного тока на 120 вольт. Некоторые пусковые устройства также можно заряжать от 12-вольтового прикуривателя вашего автомобиля, или даже от солнечной энергии или через интерфейс USB.

Q: У более мощных пусковых устройств больше мощности?

Часто стартеры большего размера обладают большей мощностью, но это не жесткое правило. Мы перечислили несколько очень компактных и портативных пусковых устройств с впечатляющей мощностью, а также несколько более крупных и менее мощных устройств в нашем списке рекомендаций по продукции. Так что всегда дважды проверяйте этикетку и не судите книгу по обложке, если вам нужна определенная пиковая мощность.

Q: Как долго нужно прыгать на машине?

Это зависит от нескольких факторов, включая размер вашего двигателя, мощность вашего стартера, разряд батареи и температуру окружающей среды.Вообще говоря, большинство аккумуляторов необходимо заряжать в течение 5-20 минут, чтобы получить достаточно заряда, чтобы начать работу с мертвой точки.

Q: Могу ли я заряжать другие устройства с помощью стартера?

Многие современные пусковые устройства оснащены портами для зарядки 12 В постоянного тока, 120 В переменного тока или USB, которые позволяют питать множество устройств от личной электроники, воздушных компрессоров, ламп, радиоприемников и многого другого.

Q: Можно ли заводить машину под дождем?

Прямой ответ — да, вы можете прыгнуть из машины под дождем.Если вы не против простудиться или рискуете поскользнуться и упасть на землю, то вы можете запустить автомобиль от внешнего источника даже во время ливня. Если вы беспокоитесь о возможном поражении электрическим током, электрическая система вашего автомобиля работает только от 12 вольт, в отличие от электричества, которое есть в наших домах, которое работает от 110 или 220 вольт в зависимости от того, в какой части мира вы живете. вы примете необходимые меры предосторожности, все будет в порядке.

Q: Может ли прыжок повредить мою машину?

На самом деле единственные способы, которыми запуск двигателя от внешнего источника может вызвать повреждение, — это поменять полярность стартера и автомобильного аккумулятора, неправильно подключив зарядные зажимы, или если вы используете стартер от внешнего источника, который работает от источника питания. система напряжения, которая отличается от аккумуляторной системы вашего автомобиля.

Наш лучший выбор

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в способах стартера, вы можете представить, почему мы выбрали Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 в качестве нашего фаворита. Он не только предлагается по разумной цене, но и оснащен впечатляющими 425 амперами для холодного пуска и 1700 ампер пиковой мощности для быстрого и эффективного запуска большинства автомобилей с двигателем V8. Кроме того, он прочен и прочен, чтобы выдерживать серьезный износ.

Если вам нужен более бюджетный, но все же мощный вариант, рассмотрите портативный автомобильный стартовый комплект BUTURE Portable Car Jump Starter Kit. Он обладает мощностью 2000 ампер пиковой мощности, но при этом достаточно компактен и портативен, чтобы поместиться в перчаточном ящике. Кроме того, он имеет удивительно низкую цену.

Системы слежения за транспортными средствами требуют интегрированного управления питанием от аккумуляторов

Ожидается, что в развитых регионах, таких как Европа и Северная Америка, интеграция технологии Интернета вещей (IoT) в транспортные средства повысит скорость внедрения систем слежения за транспортными средствами.Такие системы могут быть активными или пассивными — они собирают данные одинаково и одинаково точны.

Основное различие между активным и пассивным заключается во времени. Активные трекеры также называются трекерами реального времени , потому что они передают данные через спутник или сотовую сеть, которая мгновенно указывает, где находится автомобиль. Таким образом, экран компьютера может отображать это движение в реальном времени. Таким образом, активное отслеживание — лучший выбор для предприятий, заинтересованных в повышении эффективности своих поставок и наблюдения за своими сотрудниками, работающими в полевых условиях.

Активный трекер также имеет возможности геозоны (представьте эту функцию как силовое поле ), обеспечивая предупреждение, когда транспортное средство входит или выезжает из заданного места (источник: RMT Corporation). Такие системы также могут помочь предотвратить кражу и вернуть украденные автомобили. Конечно, активные устройства GPS-слежения дороже пассивных и требуют ежемесячной платы за обслуживание.

С другой стороны, пассивные трекеры

дешевле, меньше по размеру и их легче скрыть.Их обратная сторона — ограниченное хранилище данных. Они хранят информацию на устройстве вместо того, чтобы передавать данные в удаленное место. Для просмотра любой информации трекер необходимо снять с автомобиля и подключить к компьютеру.

Пассивные системы

хороши для людей, отслеживающих свой пробег в рабочих целях, или для предприятий, заинтересованных в сокращении неправомерного использования своих транспортных средств. Кроме того, их часто выбирают и для наблюдения за действиями людей (вспомните детективную деятельность).Пассивные трекеры — хороший выбор, если немедленная обратная связь не требуется и есть план регулярной проверки данных устройства.

Оба типа трекеров портативны по своей природе и имеют относительно небольшой форм-фактор. Следовательно, требуется питание от батареи, а также возможность резервного копирования для сохранения данных в случае потери питания. Из-за более высоких напряжений и токов автомобильной системы, необходимых для зарядки аккумулятора (обычно одноэлементного литий-ионного), импульсное зарядное устройство желательно из-за его более высокой эффективности зарядки по сравнению с линейной зарядной микросхемой, поскольку оно генерирует меньше энергии. тепло в виде рассеиваемой мощности.

Как правило, встроенные автомобильные приложения имеют входное напряжение до 30 В, а в некоторых даже выше. В этих системах слежения GPS используется зарядное устройство с типичным 12-вольтовым одноэлементным литий-ионным аккумулятором (типичное 3,7 В) с дополнительной защитой от гораздо более высоких входных напряжений (в случае скачков напряжения из-за скачков напряжения в батарее), а также своего рода резервной копии. возможность, было бы идеально.

Проблемы проектирования микросхем для зарядки аккумуляторов

Традиционные зарядные устройства с линейной топологией часто ценятся за их компактность, простоту и умеренную стоимость.Однако недостатки, связанные с этими зарядными устройствами, включают ограниченные диапазоны входного напряжения и напряжения батареи, более высокое относительное потребление тока, чрезмерное рассеивание мощности (тепловыделение), ограниченные алгоритмы прекращения заряда и более низкий относительный КПД.

С другой стороны, импульсные зарядные устройства для аккумуляторов являются популярным выбором из-за их топологии; гибкость; мультихимическая зарядка; высокая эффективность зарядки, которая сводит к минимуму нагрев, чтобы обеспечить быструю зарядку; и широкий диапазон рабочего напряжения.Конечно, всегда есть компромиссы. Некоторые недостатки коммутируемых зарядных устройств включают относительно высокую стоимость, более сложную конструкцию на основе индукторов, потенциальное шумообразование и более крупные решения по занимаемой площади. Современные свинцово-кислотные, беспроводные, энергосберегающие, солнечные зарядные устройства, удаленные датчики и встроенные автомобильные приложения в основном питаются от импульсных зарядных устройств по причинам, указанным ранее.

Традиционно система резервного питания трекера для аккумуляторов состояла из нескольких микросхем, понижающего стабилизатора высокого напряжения и зарядного устройства, а также всех дискретных компонентов — не совсем компактное решение.Следовательно, ранние системы слежения не были очень компактными по форм-фактору. Типичное приложение для системы слежения использует автомобильный аккумулятор и одноэлементный литий-ионный аккумулятор для хранения и резервного копирования.

Почему же тогда системам слежения требуется более интегрированное решение для управления питанием? В первую очередь нужно уменьшить размер самого трекера; чем меньше, тем лучше на этом рынке. Кроме того, существуют требования к безопасной зарядке аккумулятора и защите ИС от скачков напряжения; необходимость в резервном копировании системы на случай отключения или сбоя питания системы; и для питания относительно более низких напряжений шины общих наборов микросхем службы пакетной радиосвязи (GPRS) на уровне ~ 4.45 В.

Менеджер резервного питания

Интегрированное решение для диспетчера резервного питания и зарядного устройства, которое решает указанные задачи, требует следующих атрибутов:

• Топология синхронного понижающего преобразователя для высокой эффективности.
• Широкий диапазон входного напряжения для различных источников питания, а также защита от высокого напряжения
• Правильное напряжение заряда аккумулятора для поддержки набора микросхем GPRS.
• Простая и автономная работа со встроенным устройством прекращения заряда (микроконтроллер не требуется).
• PowerPath Control для плавного переключения между входным и резервным питанием во время сбоя питания; также необходимо обеспечить обратную блокировку, если закороченный вход
• Возможность резервного питания от батареи для питания нагрузки системы при отсутствии входа или
• Небольшие и низкопрофильные решения из-за нехватки места.
• Усовершенствованная упаковка для улучшения тепловых характеристик и пространства

Для удовлетворения этих конкретных потребностей компания Analog Devices недавно представила LTC4091 — полную систему управления резервным питанием от литий-ионных батарей для 3 человек.Шины питания от 45 до 4,45 В, которые должны оставаться активными во время длительного сбоя основного питания.

В LTC4091 используется монолитный понижающий преобразователь на 36 В с адаптивным управлением выходом для подачи питания на нагрузку системы и обеспечения высокоэффективной зарядки аккумулятора от понижающего выхода. При наличии внешнего источника питания устройство может обеспечить до 2,5 А общего выходного тока и до 1,5 А тока заряда для одноэлементной литий-ионной батареи 4,1 или 4,2 В.

Если основной входной источник выходит из строя и больше не может питать нагрузку, LTC4091 подает до 4 А на выходную нагрузку системы от резервного литий-ионного аккумулятора через внутренний диод и относительно неограниченный ток, если используется внешний диодный транзистор. .Для защиты чувствительных нагрузок на выходе максимальное выходное напряжение нагрузки составляет 4,45 В.

Элемент управления PowerPath устройства обеспечивает плавное переключение между входным и резервным питанием во время сбоя питания и обеспечивает обратную блокировку с закороченным входом. Типичные приложения для LTC4091 включают отслеживание автопарка и имущества, автомобильные регистраторы данных GPS и телематические системы, системы безопасности, связи и промышленные системы резервного копирования.

LTC4091 включает защиту от перенапряжения с абсолютным максимальным входным напряжением 60 В, что делает ИС невосприимчивой к переходным процессам высокого входного напряжения.Его зарядное устройство обеспечивает два выбираемых контакта напряжения заряда, оптимизированных для приложений резервного питания литий-ионных аккумуляторов: стандартное 4,2 В и опциональное 4,1 В, позволяющее сократить время работы аккумулятора для увеличения срока службы заряда / разряда. К другим функциям относятся плавный пуск и возврат частоты для управления выходным током во время запуска и перегрузки, а также непрерывный заряд, автоматическая подзарядка, предварительная зарядка при низком заряде батареи, отключение таймера заряда, терморегулирование и контакт термистора для зарядки с учетом температуры .

1. Показано типичное приложение для LTC4091.

Размещенный в низкопрофильном (0,75 мм) 22-выводном корпусе DFN размером 3 × 6 мм с задней металлической площадкой, LTC4091 обеспечивает отличные тепловые характеристики. Устройство работает от −40 до + 125 ° C. На рис. 1 показана типичная схема приложения.

Терморегулирующая защита

Для предотвращения теплового повреждения ИС или окружающих компонентов внутренний контур тепловой обратной связи автоматически снижает запрограммированный ток заряда, если температура кристалла повышается примерно до 105 ° C.Терморегулирование защищает LTC4091 от чрезмерных температур из-за работы на высокой мощности или высоких температурных условий окружающей среды. Это также позволяет пользователю выйти за пределы возможностей управления мощностью с заданной конструкцией печатной платы без риска повреждения LTC4091 или внешних компонентов.

Преимущество контура терморегулирования заключается в том, что ток заряда может быть установлен в соответствии с реальными условиями, а не условиями наихудшего случая, с гарантией того, что зарядное устройство автоматически уменьшит ток в наихудших условиях.

2. Эта сквозная цепь холодного кривошипа автоматически определяет состояние обесточивания .

Автомобильные приложения испытывают большие провалы напряжения питания, например, во время холодного запуска. Это может привести к потере стабилизации высоковольтным импульсным стабилизатором, что приведет к чрезмерному напряжению V _C и, как следствие, чрезмерному выбросу выходного сигнала при восстановлении V _IN . Чтобы предотвратить перерегулирование при восстановлении после запуска холодного запуска, необходимо сбросить схему плавного пуска LTC4091 через вывод RUN / SS. На рис. 2 показан пример простой схемы, которая автоматически определяет состояние обесточивания и сбрасывает вывод RUN / SS, повторно задействуя функцию плавного пуска и предотвращая опасный выброс выходного сигнала.

Стив Нот, старший инженер по маркетингу продуктов, Power Products, Analog Devices Inc.

Руководство по покупке Best Jump Starter

Мы приобрели 10 мини-стартеров по цене от 70 до 125 долларов и провели четыре отдельных теста автомобильных аккумуляторов, используя разные состояния заряда, вплоть до полного разряда.В первом и втором тестах и ​​батарея, и блоки перемычек были при комнатной температуре. Для третьего теста мы охладили как разряженные батареи, так и бустерные блоки до 0 градусов по Фаренгейту. В четвертом тесте батареи охлаждались до 0 градусов с помощью пусковых устройств при комнатной температуре. Мы также протестировали устройства, чтобы узнать, как долго они могут обеспечивать питание небольших устройств, таких как планшеты и мобильные телефоны.

Когда дело дошло до машин для запуска от внешнего источника, характеристики между агрегатами были почти одинаковыми.Среди наших наблюдений:

• Большинство аккумуляторных блоков могут запустить автомобильный аккумулятор при комнатной температуре. Различия проявились, когда температура упала ниже нуля. Затем Pilot InstaBoost боролся, опустившись ниже своих конкурентов в рейтингах.

• Когда и автомобильный аккумулятор, и стартер были установлены на ноль градусов, ни одно из устройств не смогло запустить от внешнего источника, даже разряженные автомобильные аккумуляторы, не говоря уже о разряженном аккумуляторе. Когда аккумуляторные блоки были при комнатной температуре, большинство из них смогли успешно запустить замороженный автомобильный аккумулятор.

• Цена не указывает на производительность.

Мы увидели большие различия в способностях устройств заряжать устройства, такие как планшеты и ноутбуки. Самой производительной установкой оказалась Antigravity Batteries XP-10. Он давал электроэнергию в три раза дольше, чем самые бедные исполнители из Revo и Noco. (Интересно, что Revo показал себя почти так же хорошо, как и устройство Antigravity в наших тестах с запуском от скачка.) Мы считаем, что производительность источника питания является важным фактором, поскольку эти устройства могут поддерживать подзарядку жизненно важных устройств, таких как мобильные телефоны. во время отключения электроэнергии.

Кстати, цена оказалась мало показателем производительности. В то время как наиболее эффективный комплект перемычек (Antigravity Batteries XP-10, 125 долларов) был самым дорогим, самый слабый (Pilot InstaBoost) был не самым дешевым — мы заплатили за него 100 долларов. А вторая по цене модель (Noco Genius Boost GB30, 105 долларов) заняла предпоследнее место в наших рейтингах.

Рекомендации
Из 10 протестированных нами устройств пять получили статус «Рекомендованный»: Antigravity Batteries XP-10, автомобильный стартер Spirit A8, Bolt Power D28, портативный автомобильный мини-стартер New Brights Compact 12000 мАч и PowerAll PBJS12000R.Эти устройства обеспечивали отличные пусковые характеристики, наряду с хорошими возможностями зарядки аксессуаров.

• Батареи Antigravity XP-10 были явно лучшими из всех, с двумя портами USB, несколькими вариантами подключения ноутбука и лучшей в тестировании емкостью зарядки устройства.

• Бустеры Spirit и Bolt Power имеют адаптеры для ноутбуков и хорошее время зарядки устройства, но только один порт USB.

• Бустеры от New Brights и Powerall имеют два порта USB, но у них нет разъемов для портативных компьютеров, и они занимают нижнее место по емкости для зарядки устройств.

Магазинные стартеры на Amazon

Аккумуляторы для гибридных и сменных электромобилей

В большинстве подключаемых к электросети гибридов и полностью электрических транспортных средств используются подобные литий-ионные батареи.

Системы накопления энергии, обычно аккумуляторы, необходимы для гибридных электромобилей (HEV), гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV).

Типы систем хранения энергии

Следующие системы накопления энергии используются в автомобилях HEV, PHEV и электромобилях.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи

в настоящее время используются в большинстве портативных бытовых электронных устройств, таких как сотовые телефоны и ноутбуки, из-за их высокой энергии на единицу массы по сравнению с другими системами хранения электроэнергии. Они также обладают высоким удельным весом, высокой энергоэффективностью, хорошими высокотемпературными характеристиками и низким саморазрядом. Большинство компонентов литий-ионных аккумуляторов можно переработать, но стоимость рекуперации материалов остается проблемой для отрасли.Министерство энергетики США также поддерживает премию за переработку литий-ионных аккумуляторов, чтобы найти решения для сбора, сортировки, хранения и транспортировки использованных и выброшенных литий-ионных аккумуляторов для последующей переработки и восстановления материалов. В большинстве современных PHEV и электромобилей используются литий-ионные батареи, хотя точный химический состав часто отличается от химического состава батарей для бытовой электроники. Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление срока их службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи, обычно используемые в компьютерном и медицинском оборудовании, предлагают разумную удельную энергию и удельные мощности. Никель-металлогидридные батареи имеют гораздо более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные, и безопасны и устойчивы к неправильному обращению. Эти батареи широко используются в HEV. Основными проблемами никель-металлгидридных батарей являются их высокая стоимость, высокий саморазряд и тепловыделение при высоких температурах, а также необходимость контролировать потери водорода.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы

могут быть разработаны с учетом высокой мощности, а также недорогими, безопасными и надежными. Однако низкая удельная энергия, плохие характеристики при низких температурах, а также короткий календарный и циклический срок службы препятствуют их использованию. В настоящее время разрабатываются современные высокомощные свинцово-кислотные батареи, но эти батареи используются только в коммерчески доступных транспортных средствах с электрическим приводом для вспомогательных нагрузок.

Суперконденсаторы

Ультраконденсаторы хранят энергию в поляризованной жидкости между электродом и электролитом.Емкость накопления энергии увеличивается с увеличением площади поверхности жидкости. Ультраконденсаторы могут обеспечить транспортным средствам дополнительную мощность во время разгона и подъема на холм и помочь восстановить энергию торможения. Они также могут быть полезны в качестве вторичных накопителей энергии в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку помогают электрохимическим аккумуляторам выравнивать мощность нагрузки.

Утилизация аккумуляторов

Транспортные средства с электрическим приводом являются относительно новыми для автомобильного рынка США, поэтому лишь небольшое количество из них подошло к концу своего срока службы.В результате доступно небольшое количество бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, что ограничивает масштабы инфраструктуры по переработке аккумуляторов. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, рынок утилизации аккумуляторов может расшириться.

Широко распространенная переработка аккумуляторов предотвратит попадание опасных материалов в поток отходов как в конце срока службы аккумулятора, так и во время его производства. В настоящее время ведется работа по разработке процессов утилизации аккумуляторов, которые минимизируют воздействие на жизненный цикл литий-ионных и других типов аккумуляторов в транспортных средствах.Но не все процессы переработки одинаковы:

• Плавка : В процессе плавки восстанавливаются основные элементы или соли. Эти процессы в настоящее время используются в больших масштабах и могут работать с различными типами аккумуляторов, включая литий-ионные и никель-металлгидридные. Плавка происходит при высоких температурах, и органические материалы, включая электролит и угольные аноды, сжигаются в качестве топлива или восстановителя. Ценные металлы извлекаются и отправляются на аффинаж, чтобы продукт был пригоден для любого использования.Остальные материалы, в том числе литий, содержатся в шлаке, который теперь используется в качестве добавки в бетон.
• Прямое восстановление : С другой стороны, некоторые процессы переработки напрямую восстанавливают материалы, пригодные для аккумуляторных батарей. Компоненты разделяются различными физическими и химическими процессами, и все активные материалы и металлы могут быть восстановлены. Прямое восстановление — это низкотемпературный процесс с минимальными энергозатратами.
• Промежуточные процессы : Третий тип процесса находится между двумя крайностями.В таких процессах можно использовать несколько видов аккумуляторов, в отличие от прямого восстановления, но извлекать материалы дальше по производственной цепочке, чем при плавке.

Разделение различных материалов аккумуляторных батарей часто является камнем преткновения при извлечении ценных материалов. Таким образом, конструкция аккумуляторной батареи, учитывающая разборку и переработку, важна для успеха электромобилей с точки зрения устойчивости. Стандартизация батарей, материалов и конструкции элементов также упростит переработку и сделает ее более рентабельной.

См. Отчет: «Технико-экономическая целесообразность использования отработанных аккумуляторов электромобилей в стационарных установках».

Дополнительная информация

Узнайте больше о исследованиях и разработках аккумуляторов на страницах Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, посвященных хранению энергии, и на странице Управления автомобильных технологий Министерства энергетики США.

5 лучших прыгунов (обзор 2021 г.)

Большинство водителей хранят соединительные кабели в своей машине на случай, если их автомобильный аккумулятор когда-нибудь разрядится, и им понадобится позвонить другу или члену семьи для прыжка.Альтернативой традиционным соединительным кабелям является портативный пусковой механизм, который может перезапустить вашу батарею, не используя чужую машину. Чтобы узнать о лучших стартерах на Amazon, прочитайте наш обзор ниже.

В этой статье :

---

Лучший в целом: Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 Peak Amp 12 Volt Jump Starter

Clore Automotive Jump-N-Carry — сверхмощный и мощный стартер от внешнего источника. Это единственный продукт в этом обзоре, который имеет свинцово-кислотную батарею, что означает, что стартер имеет высокий пиковый ток 1700 и может прыгать с более крупных транспортных средств, таких как пикапы и внедорожники.

Изделие поставляется с одной розеткой, которую можно использовать для зарядки электроники, и одним шнуром, который вы подключаете к розетке для зарядки устройства.

• 1700 ампер пикового значения, 425 ампер пуска
• 12 вольт
• 18 фунтов
• Синий цвет
• Свинцово-кислотный аккумулятор
• Кабель-перемычка
• 1 розетка для аксессуаров питания
• Перезаряжаемый с розеткой
• Безопасно для неэтилированных двигателей
• Гарантия 1 год

Этот продукт получил средний балл 4.7 звезд из 5 после того, как его оставили более 5400 клиентов Amazon. Его оценка осталась прежней после включения обзоров с других ведущих веб-сайтов электронной коммерции, в результате чего оценка Amazon и общая оценка на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов и общего среднего показателя для всех пяти продуктов на всех веб-сайтах.

Покупатели отметили, что этот стартер скачкообразного питания хорошо держит заряд. Вы можете оставить его в машине на несколько месяцев, прежде чем использовать, и он по-прежнему работает. Вы также можете перепрыгнуть несколько машин, прежде чем подзарядить аккумулятор.Тем не менее, клиенты сказали, что должен быть переключатель включения / выключения, чтобы предотвратить травмы при запуске от внешнего источника, особенно с учетом его цены.

---

Самый доступный: GOOLOO 1200A Peak 18000mAh SuperSafe Car Jump Starter

Стартер

GOOLOO имеет литиевый аккумулятор. Эта литиевая батарея объясняет ее небольшой размер — чуть более одного фунта и доступную цену — около 70 долларов. Он поставляется в комплекте с кабелем-перемычкой, настенным зарядным устройством, автомобильным зарядным устройством, зарядным устройством USB-Type-C и сумкой для переноски.

Вы можете зарядить это устройство, подключив его к USB-порту. Зарядка занимает около пяти часов, а этого заряда хватит на три месяца.

• 1200 пиковых ампер
• 12 вольт
• 1,16 фунта
• Черный цвет
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Зарядное устройство
• Автомобильное зарядное устройство
• Зарядное устройство USB — Type-C
• Сумка для переноски
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 5 часов
• Зарядка не используется в течение 3 месяцев
• Встраиваемый светодиодный светильник
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 18 месяцев

Около 5 500 клиентов оставили отзыв об этом продукте на Amazon и дали ему 4 балла.6 звезд, что соответствует среднему показателю Amazon. С отзывами с других веб-сайтов его оценка выросла до 4,7 звезды, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.

Большинство клиентов, просмотревших этот продукт, заявили, что этот стартер мгновенно запускал их автомобили после того, как подключил его к батарее всего через несколько секунд. Они также похвалили его портативность, заявив, что он легко помещается в перчаточном ящике их машины. Некоторые клиенты говорили, что это не работает на их более крупных транспортных средствах. Еще сказали, что через какое-то время не будет заряжаться до 100%.

---

Самый полный комплект: TACKLIFE T8 800A Peak 18000mAh Car Jump Starter

Комплект для старта от прыжка

TACKLIFE поставляется со всем необходимым для использования стартера. Он имеет соединительный кабель, настенное зарядное устройство, автомобильное зарядное устройство, USB-кабель, адаптер для прикуривателя и чехол для переноски. Этот универсальный комплект позволяет автовладельцам прыгать с машины, заряжать электронику и заряжать устройство без необходимости покупать дополнительное оборудование.

Вы можете заряжать это устройство через порт USB.Полная зарядка занимает 4,5 часа, но одного заряда хватит на 30 прыжков или 12 месяцев, если он не используется.

• 800 пиковых ампер
• 12 вольт
• 1,21 фунта
• Выбор черного и оранжевого, черного и желтого или черно-зеленого цветов
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Зарядное устройство
• Автомобильное зарядное устройство
• Кабель USB
• Адаптер прикуривателя
• Кейс для переноски
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов в 4.5 часов
• Заряда хватает на 30 прыжков или 12 месяцев, когда он не используется
• ЖК-экран
• Встроенный компас
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 2 года

Около 4850 клиентов оставили отзыв об этом продукте, и он получил 4,6 звезды. Его оценка осталась на уровне 4,6 с отзывами других компаний, что делает его равным как среднему, так и общему среднему уровню Amazon.

Несколько клиентов сказали, что этот продукт мгновенно выскочил из их автомобилей при низких температурах.Они также сказали, что после прыжка с одной машины батарея уменьшилась всего на несколько процентных пунктов, что подтверждает описание, в котором говорится, что одного заряда хватает на 30 прыжков. Несколько клиентов сказали, что получили бракованные, которые не включаются и не заряжаются. Однако компания немедленно отправила замену, если вы связались с ними по этому поводу.

---

# 4: NOCO Boost HD GB70 2000 А 12-вольтный сверхбезопасный портативный литиевый автомобильный аккумулятор Jump Starter Pack

Этот стартер работает с широким спектром транспортных средств.Благодаря высокой пиковой мощности в 2000, он может перепрыгнуть все, от вашего маленького седана до большого пикапа или внедорожника. Вы даже можете заряжать электронные устройства с его двумя портами.

Литиевую батарею этого устройства можно заряжать через порт USB. Зарядка аккумулятора занимает до шести часов, но одного заряда хватит на 40 прыжков.

• 2000 пиковых ампер
• 12 вольт
• 5 фунтов
• Цвет черно-серый
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Кабель USB
• Сумка для хранения
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 6 часов
• Заряд на 40 прыжков
• Фонарик встроенный LED
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 1 год

Около 3500 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла.6 звезд, что соответствует среднему показателю Amazon. Его оценка увеличилась до 4,7 звезд с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что также равно общему среднему значению.

Поскольку пиковая мощность этого пускового устройства составляет 2000, даже клиенты с тяжелыми транспортными средствами, такими как грузовики и внедорожники, могли завести свой автомобиль с помощью этого устройства. Однако поступали жалобы на то, что клиенты получали неисправные устройства, которые перестали держать заряд через несколько месяцев.

---

# 5: NOCO Boost Plus GB40, 1000 А, 12 В, сверхбезопасный портативный литиевый автомобильный аккумулятор, стартовый комплект

NOCO Boost Plus — это стартер среднего класса.Его средняя цена составляет 100 долларов, он имеет два порта для зарядки, как и большинство других стартеров, и имеет пиковую силу тока 1000, что достаточно для прыжков с большинства транспортных средств.

Как и большинство других пусковых устройств с литиевыми батареями, вы заряжаете его через порт USB. Однако у этого продукта самое короткое время зарядки — всего три часа.

• 1000 пиковых ампер
• 12 вольт
• 2,4 фунта
• Цвет черно-серый
• Литиевая батарея
• Кабель-перемычка
• Автомобильное зарядное устройство
• Кабель USB
• Сумка для хранения
• 2 порта для подключения аксессуаров питания
• Перезаряжаемый через порт USB
• Зарядов за 3 часа
• Фонарик встроенный LED
• Безопасно для неэтилированных или дизельных двигателей
• Гарантия 1 год

Около 11 000 клиентов Amazon дали этому стартовому продукту 4 балла.5 звезд. Его оценка выросла до 4,6 звезды с другими отзывами клиентов, в результате чего ее оценка Amazon на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon, а ее общая оценка на 0,1 звезды ниже общего среднего.

Покупатели отметили, что этот стартер быстро заряжается и долго держит заряд. Несколько клиентов использовали это на разряженных, а не просто разряженных батареях, и смогли завести машину после использования ручного дублирования на устройстве. Некоторые клиенты заявили, что их NOCO не работает и что дата производства датируется двумя годами ранее, что говорит о том, что NOCO не проводит инвентаризацию, чтобы убрать слишком старые стартеры.

---

Покупка стартера: факторы, которые следует учитывать

Покупка стартера требует серьезных исследований. Обратите внимание на факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой.

Выходная мощность — это сила тока, подаваемого пусковым устройством. Вам нужно, чтобы у вашего стартера было достаточно мощности, чтобы перезапустить аккумулятор и заставить двигатель взять на себя подзарядку. В руководствах по эксплуатации вашего автомобиля и аккумулятора указано, сколько энергии необходимо.

В зависимости от пускового устройства выходная мощность выражается одним из трех способов.

Ток пуска (CA) — это пусковая мощность пускового устройства при 32 градусах по Фаренгейту.

Ампер холодного пуска (CCA) измеряет свою мощность при 0 градусах Фаренгейта. Это измерение более важно, если вы живете на Севере, где вам, возможно, придется бросить машину в холодную погоду.

Пиковый ток — это максимальное количество энергии, которое батарея внутри стартера может подавать на батарею в вашем автомобиле.Этот номер менее полезен, чем CA или CCA, но некоторые производители пусковых устройств дают вам только это число. Общее практическое правило состоит в том, что чем выше пиковый ток, тем лучше.

Вам понадобится стартер, который соответствует напряжению автомобильного аккумулятора. Средняя машина берет аккумулятор на 12 вольт. Однако, если вы водите грузовик или более крупный транспорт, ваша батарея может быть 24 вольт.

Стартовые прыжки могут варьироваться от 20-30 фунтов до 1-2 фунтов. Если вы водите седан, и у вас мало места для стартера, вам может понадобиться меньший.Однако, если вы управляете тяжелым транспортным средством и вам нужен стартер с большей мощностью, выберите более крупный.

Батарея в вашем стартере будет либо свинцово-кислотной, либо литиевой, что влияет на размер стартера.

Свинцово-кислотные батареи существуют уже много лет, они более прочные и мощные, чем литиевые. Однако они громоздкие, что делает их более удобными для стартера.

Батареи этого типа используются в более компактных пусковых устройствах, которые весят всего несколько фунтов.Благодаря небольшому размеру их легко хранить в машине. Их также можно использовать в качестве портативного зарядного устройства для телефонов, ноутбуков, планшетов и другой электроники. Обратной стороной этого типа является то, что они обычно менее мощные. Производители начинают выпускать более мощные, но они дороже свинцово-кислотных с той же выходной мощностью.

Как мы упоминали в предыдущем разделе, новые пусковые устройства с литиевыми батареями обычно предлагают больше функций, чем просто перезапуск разряженного автомобильного аккумулятора.Обычно у них есть USB-порты, которые служат портативными зарядными устройствами для электроники. Если это звучит как функция, которую вы хотите, обратите внимание на литиевый пусковой механизм.

Ваш стартер от внешнего источника будет поставляться с кабелями, которые вы подключаете к клеммам аккумулятора, чтобы передавать электричество от стартера к аккумулятору. Большинство экспертов рекомендуют использовать кабели длиной 12 футов. Однако вам могут понадобиться более короткие или более длинные в зависимости от того, хотите ли вы поставить стартер на землю или держать его в моторном отсеке во время прыжка.

Каждая аккумуляторная батарея стартера имеет свой режим зарядки. Наиболее распространенные режимы включают электрическую розетку, порт USB и солнечные батареи. Перед покупкой стартера вы захотите решить, какой режим лучше всего подходит вам и вашей машине.

---

Jump Starter FAQ

5 лучших GPS-трекеров с питанием от батареи

Отслеживание активов и управление оборудованием для предметов, обесточенных — это то, с чем устройства GPS не могут справиться более нескольких недель.Фактически, у большинства устройств GPS время автономной работы истощается в течение недели.

Однако при покупке GPS есть много вещей, помимо времени автономной работы, которые необходимо учитывать, прежде чем переходить к одному продукту. Цена, стоимость, дизайн и простота использования — все это убедительные факторы. Вместо того, чтобы тратить часы и часы на изучение множества веб-сайтов (часто не заслуживающих доверия), вы можете использовать наш список, в котором указаны 5 лучших GPS-устройств, которые упростят управление оборудованием.Вы не уверены? Читай дальше, чтобы узнать больше.

1. GL500 от Queclink

Этот берет торт. Отличное соотношение цены и качества. Это устройство имеет Cat M1 LTE с NB и резервным 2G, что идеально подходит для международных перевозок. Батареи хватает на 5 лет, и она водонепроницаема со степенью защиты IP67. Есть встроенный акселерометр, датчик вскрытия и датчик температуры, и вы поверите, что он имеет встроенный Bluetooth? Устройство имеет два дополнительных крепления: одно — винтовое, другое — магнитное.В зависимости от того, что доступно, оно одобрено в Sprint (T-mobile), AT&T и Verizon. Queclink Wireless Solutions — производитель оборудования и поставщик готовых решений для телематики. Поскольку они являются одними из лучших в своем бизнесе, их онлайн-каталог должен быть первым местом, куда вы обращаетесь при покупке нового GPS-трекера!

2. TTU-730 от CalAmp

TTU-730 от CalAmp — это устройство слежения без излишеств, построенное как танк. У него невероятное время автономной работы — около 5+ лет.Он работает на Cat 1 с резервным 3G. Просто прикрутите его, и TTU-730 можно установить практически в любом месте прицепа для облегчения установки. CalAmp — ведущий разработчик навигационного оборудования и решений в области M2M и MRM. Компания имеет обширную историю, насчитывающую более 30 лет успешной работы. За это время компания открыла 8 филиалов по всему миру, не считая штаб-квартиры в Калифорнии.

3. Queclink GL300

GL300 — младший брат GL500.Несмотря на то, что его время автономной работы меньше, чем у GL500 или TTU-730, вы все равно можете получить до месяца на одной зарядке. С практической точки зрения, он примерно в два раза меньше GL500, что делает его идеальным для клиентов, которым требуется что-то функциональное и удобное с точки зрения логистики. Он отслеживает, у него есть тревожная кнопка, и он перезаряжаемый. Если вы ищете что-то более доступное и не нуждаетесь во всех премиальных функциях, то GL300 — ваш лучший выбор!

4. JM-LL01 от Concox

JM-LL01 позволяет отслеживать и определять местонахождение любого актива.Он оснащен внушительной внутренней батареей емкостью 10 000 мАч, которой хватает на 3 года. Кроме того, он также имеет функцию обнаружения несанкционированного доступа, что означает, что если устройство будет удалено из актива, вы получите мгновенное уведомление, подтверждающее, что это произошло.

Действительно, это дает вам полное спокойствие, зная, что ваши активы защищены. Благодаря удобной магнитной конструкции вы можете легко установить JM-LL01 на все свои устройства.

5.Портативный мини-GPS-трекер 1000 мАч

Пятое место в нашем списке занимает портативный мини-GPS-трекер от Smart Things. Одна из лучших частей этого устройства — его размер — он очень маленький, что делает его идеальным для мотоциклов. Он также водонепроницаем при небольшом давлении, что позволяет использовать его в дождливые дни или во влажную среду. Хотя его батареи хватает всего на 30 дней, его возможности отслеживания первоклассные, и он может с легкостью обнаруживать любое устройство с помощью отслеживания в реальном времени.

Кэмерон Дикерсон — опытный журналист с почти 10-летним опытом. Изучая журналистику в Университете Миссури, Кэмерон обнаружил страсть к поиску интересных историй. Как участник Kev’s Best, Кэмерон в основном освещает события в штатах и ​​на национальном уровне.

.