День: 26.07.2021

26Июл

Покрытие кузова нанокерамика: Нанокерамика Ceramic Pro 9H — керамическая защита кузова

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Что такое нанокерамика? » Детейлинг-центр VIP PRO


Нанокерамика – это средство для создания долгосрочной защиты и усиления светоотражательной способности лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Нанокерамика была создана в 2009 году. Сразу же началось применение технология защиты лакокрасочного покрытия автомобилей. Через 2 года успешной эксплуатации нанокерамика приобретает популярность среди автовладельцев.

Нанокерамика – это прозрачное, бесцветное, прочное и стойкое к агрессивным средам вещество на основе силикатных соединений, прошедших несколько этапов обработки. Присущие силикатному стеклу свойства – твердость и блеск были значительно усилены, но при этом устранен самый главный недостаток стекла – его хрупкость. Нанокерамику можно также называть «жидким стеклом» из-за ее пластичности. Нанокерамика безопасна для здоровья человека, нетоксична, не имеет классов опасности и не наносит вреда окружающей среде.

Благодаря своим особым свойствам нанокерамика заметно преображает внешний вид автомобиля, а также эффективно блокирует воздействие внешних разрушающих факторов. Высокий коэффициент отражения света позволяет получить не только эффект зеркальной поверхности, но и блокирует проникновение ультрафиолета на краску, оберегая ее от быстрого выцветания и старения. Химическая стойкость нанокерамики надежно препятствует воздействию агрессивных химикатов (как автомоечных, так и дорожных) на лак и сохраняет его свойства. Сильнейшие молекулярные связи образуют прочную идеально гладкую поверхность, на которой меньше образуются мелкие царапины.

Использовать нанокерамику для защиты кузова рекомендуется как для новых автомобилей, так и для имеющих пробег. Абсолютно новый автомобиль выглядит идеально только первые несколько месяцев, пока постоянно появляющиеся мелкие царапины не уничтожат блеск нового покрытия. Нанокерамика не только сохраняет ощущение новизны в течение значительно более длительного времени, но и улучает внешний вид машины, поскольку отражательная способность нанокерамики выше, чем у автомобильного лака. Если же автомобиль эксплуатируется уже несколько лет, и утратил свой былой блеск и выразительность, нонокерамика позволяет вернуть первозданный вид и продлить срок службы угасающему покрытию.

В основном средства по уходу за кузовом автомобиля имеют ярко выраженным только одно свойство, поэтому можно условно разделить их на две категории. Первые создают блестящий слой, но не обеспечивают защиты и довольно быстро смываются. При использовании вторых поверхность становится прочной и служит долго, но она не обладает блеском, а значит, автомобиль теряет свою выразительность. В отличие от существующих средств, уникальность нанокерамики заключается в ее способности обеспечить как защиту, так и зеркальный блеск кузова автомобиля в течение длительного времени, не нанося ему вреда.

По сравнению со средствами для долгосрочной защиты кузова, которые имеют неприятную особенность разрушать структуру лакокрасочного покрытия, нанокерамика формирует на поверхности защитную сверхпрочную пленку, которая за счет сильного межмолекулярного притяжения надежно прикрепляется к слою автомобильного лака и не изменяет его свойств при длительном взаимодействии. В отличие от косметических средств, которые предназначены для кратковременного придания блеска кузову, слой нанокерамики держится долгое время (гарантийный срок — 1 год), и в течение всего срока службы за счет своей внутренней структуры способен обеспечивать устойчивый зеркальный блеск поверхности. Нанокерамика ремонтопригодна. В случае повреждения отдельного элемента автомобиля, производится его покраска и повторная защита нанокерамикой. Восстановленный элемент будет неотличим от соседних.

Нанокерамика предназначена только для профессионального использования при строгом соблюдении специально разработанной технологии нанесения на поверхность кузова автомобиля.

Защита кузова автомобиля нанокерамикой занимает один день. Предварительно лакокрасочное покрытие полируется до получения наивысшей степени зеркальности, а затем поверхность проходит специальную обработку. Полимеризация и образование устойчивого слоя нанокерамики занимает ровно одну неделю. В течение этого времени автомобиль нельзя мыть. Затем автомобиль можно эксплуатировать как обычно, без регулярных посещений автосервиса.

Для продления срока службы защитного слоя нанокерамики, который со временем изнашивается и становится тоньше, рекомендуется покрывать кузов горячим воском на автомобильных мойках.

Мы понимаем, что с физической и химической точки зрения название «нанокерамика» не верное. Мы использовали это название в период массового бума внедрения «инноваций» и новых технологий в нашей стране. К сожалению, сейчас многое, что было связано со словом «нано-» оказалось дискредитированным. Хотя приставка, обозначающая размерность частиц не имеет к коррупции никакого отношения. С 2012 года защитный состав использовался так же под маркой «Vip Pro».

Промо-видео того времени (2009-2011)

Нанесение керамики ceramic pro 9h по выгодной цене

Нанокерамика керамик про 9h — это профессиональный состав для защиты кузова!

Работаем без предоплаты!

Письменная гарантия на работы 1 год по договору!

Оценка стоимости ремонта авто по фото!
Пришлите фото царапин, сколов и в течении 5 минут мастер произведет расчет!

Покрытие кузова нанокерамикой Ceramic Pro

✔Ceramic pro 9h (керамик про) надежно сохранит лакокрасочное покрытие кузова. Керамическая полировка придает блеск, нанокерамика, ceramic pro надежно будет оберегать ваш драгоценный автомобиль долгое время. Инновационное покрытие Ceramic pro 9h, разработанное компанией Nanoshine полноценная защита поверхности автомобиля на срок от одного года. Неметаллические соединения, входящие в его состав, структурно напоминают керамику это и объясняет его наименование. При высыхании нанокерамика не изменяет цвет и приобретает высокий уровень защиты от различных повреждений, придает высокий глянец и эффект самоочещения.

✔Керамик про 9h разработан для использования в специализированных детейлинг студиях, так как требует точного соблюдения технологии проведения работ. Центр реставрации автомобилей «Дефектов-нет» предлагает услуги в данном направлении, гарантируя выполнение технологических требований и качественный результат за приемлемую стоимость. Нанокерамика, керамическая полировка кузова автомобиля, керамика для авто это по своей сути услуга котрая оберегает поверхность кузова от внешних факторов среды. Керамика для кузова в своем составе содержит кремний и титан, данный химический продукт служит катализатором.

Преимущественные особенности Ceramic pro 9h

Заказав нанесение керамики на кузов в «Дефектов-нет», вы сможете защитить автомобиль от следующих факторов: Небольших механических повреждений (гравия, песка, веток деревьев) керамик про 9h существенно повышает твердость лакокрасочного слоя, защита от появления коррозии на срок более 5 лет.

При обновлении покрытия длительность службы увеличивается, керамик про 9h защищает от ультрафиолетовых лучей, поверхность авто меньше нагревается, лакокрасочное покрытие не тускнеет, не выгорает, капли скользят по гладкому покрытию, скатываются вниз, смывая мелкие частицы пыли и грязи с собой. Антиграффити: краска легко удаляется с поверхности обработанной составом ceramic pro 9h, лакокрасочный слой не повреждается.

Цвет автомобиля становится ярче, насыщенней, появляется глянцевый блеск. Процесс мытья деталей становится легче, один слой способен выдержать от 100 моек. Гарантированный срок сохранения качеств покрытия три года. В нашем центре нанесение керамики на авто можно выполнить в несколько слоев. С каждым новым слоев характеристики керамик про улучшаются.

Диски, внешние пластиковые детали, хромированные, матовые элементы, автооптику также можно обработать инновационым защитным средством керамик про 9h. Посмотреть примеры обработанных керамикой автомобилей можете здесь.

Особенности керамической защиты кузова в детейлинг центре «Дефектов-нет»

✔Специалисты нашего детейлинг центра производят обработку кузова составом ceramic pro 9h с собдюдением всем технологических требований :

Предварительная подготовка автомобиля (очистка, мойка) тщательное устранение загрязнений лакокрасочного покрытия с использованием профессиональных моющих средств, в том числе обработка Ceramic Pro Cleaner составом для обезжиривания поверхности.

Нанесение на подготовленную поверхность с помощью специального оборудования полироли Ceramic Pro Nano Polish, выполняющей роль грунтовки; Nano Polish создает защитный слой, устранят мельчайшие повреждения на кузове автомобиля, создает на поверхности эффект зеркальности;

Нанесение с помощью аппликатора в несколько слоев состава Ceramic pro 9h; работа проводится в закрытом боксе для исключения попадания лучей солнца, способных изменить цвет состава до высыхания. Нанесение заключительного слоя Ceramic Pro Light, придающего поверхности блеск и супергидрофобный эффект.

Комплексная сушка защитного слоя автомобиля под воздействием специальных инфракрасных ламп, для полного высыхания нужно 8 часов. Мы соблюдаем предложенную производителем технологию в полном объеме.

Какова стоимсоть керамической обработки авто?

При нанесении нашими специалистами одного слоя ceramic pro 9h цена составляет от 12000 ₽. Общая стоимость услуг зависит от нескольких параметров: модели автомобиля, обрабатываемой площади и состояния лакокрасочного покрытия, количества наносимых слоев. Детейлинг центр «Дефектов нет» работает с автомобилями любых марок и моделей. Мы восстановим ваш автомобиль, избавив его от сколов, царапин, других повреждений, подготовим к основным работам.

Почему стоит обратиться в «Дефектов-нет»? В нашем центре есть все условия для эффективной качественной работы! Мы предлагаем нашим клиентам штат квалифицированных работников, в нашем центре современное оборудование и инструментарий от ведущих мировых компаний, оригинальные составы, качество которых подтверждено сертификатами;

Точное соблюдение технологии, рекомендованной производителем, предоставляем гарантию на проведенные работы в течение года. Предлогаем свои услуги по доступным ценам на защитную обработку кузова, выгодные предложения на комплексную защиту автомобиля составоми CERAMIC PRO.

Выполняем нанесение ceramic pro 9h по ценам:

  Покрытие в 3 слоя (Nano-Polish+ceramic pro 9h+lite)   Цена  
  Седан

 

 12000 ₽  
  Внедорожник

 

 13000 ₽  
  Минивен

 

 14000 ₽  
  Микроавтобус

 

 15000 ₽  
 
  Покрытие в 4 слоя (Nano-Polish+ceramic pro 9h+lite)   Цена  
  Седан

 

 23000 ₽  
  Внедорожник

 

 26000 ₽  
  Минивен

 

 28000 ₽  
  Микроавтобус

 

 30000 ₽  
 
  Покрытие в 5 слоев (Nano-Polish+ceramic pro 9h+lite)   Цена  
  Седан

 

 34000 ₽  
  Внедорожник

 

 39000 ₽  
  Минивен

 

 42000 ₽  
  Микроавтобус

 

 45000 ₽  
 

Каждый последующий слой керамик про 9h придает дополнительную жесткость лакокрасочному покрытию, цена последующего слоя от 11000 ₽ до 15000 ₽ в зависимости от типа кузова.

Заинтересовала услуга нанесение керамики?

Звоните! Наши специалисты ответят на все возникшие вопросы, уточнят детали, озвучат стоимость работ. Обращайтесь в компанию «Дефектов-нет»: защита кузова керамикой ceramic pro 9h от наших мастеров это доступно, эффективно, быстро, выгодно.

Получить подробную консультацию можно
позвонив по номеру телефона +7 (925) 172-01-18

Примеры обработанных автомобилей:

Защита кузова составоми ceramic pro VW Passat B7
Нанесение на кузов составов ceramic pro Mazda 6
Нанесение на кузов составов ceramic pro Toyota prado

Нанесение нанокерамики ceramic pro 9h
3 Хорошевская ул. вл. 7 к. 1, Маломосковская ул. д21 стр 5
Москва, RU RUS

Нанокерамика для кузова автомобиля в Челябинске

Нанокерамика для кузова автомобиля в Челябинске.

Керамическое покрытие автомобиля (аналогично — нанокерамика для авто, защита кузова керамикой). Покрытие кузова автомобиля керамикой является наиболее эффективным видом защиты и ухода за лакокрасочным покрытием авто.

Компания «Vipton74» в Челябинске занимается на профессиональной основе комплексным уходом и защитой автомобилей как снаружи, так и внутри.

Детейлинг (автодетейлинг) включает в себя все виды работ, связанные с уходом и защитой облика автомобиля. Они включают в себя все, что связано с очисткой машины: мойка, полировка, обезжиривание, абразивная чистка кузова, химчистка салона, полировка всех остеклений авто, а так же нанесения специальных защитных покрытий на Ваш автомобиль.

 

Всем известно, что кузов автомобиля – это один из основных элементов, который подвергается большому и зачастую пагубному воздействию окружающей среды. Ни сезон года, ни наличие или отсутствие осадков нельзя назвать благоприятным временем для кузова машины. Летом – это палящее солнце и пыль дорог, зимой – это морозы, снег и, конечно же, соли, которыми так активно посыпают наши дороги. Как же защитить кузов автомобиля от мелких царапин, сколов и других неприятностей?

Ни полироли, на абразивные вещества не будут настолько эффективны, чтобы обеспечить Вашему автомобилю блеск и защиту на длительный период времени. Самым эффективным и стойким средством защиты кузова машины становится нанокерамическое покрытие.

НАНОКЕРАМИКА  – ЭТО

Нанокерамика – это современное инновационное защитное покрытие кузова машины, которое производится на основе силикатных соединений.  При покрытии кузова нанокерамикой, ее состав закрепляется на молекулярном уровне, тем самым создавая прочный упругий панцирь. Она становится практически единым целым, одним из компонентов покрытия машины.

Покрытие кузова керамикой выполняется только профессионалами

Компании, которые занимаются керамикой кузова автомобиля, в большинстве своем сотрудничают напрямую с производителями и выполняют все работы только при строгом соблюдении технологического процесса. Профессиональную керамику для покрытия кузова, такую как PolishAndel, HKC Ceramic Coating, Ceramic Pro 9H, Ceramic Pro Light (концентрация нанокерамики ниже, чем в Ceramic Pro 9H), EverGlass, Williams Ceramic Coat F1, нельзя купить в обычном магазине.

 

Керамика кузова авто – это больше, чем блеск.

 

Керамическое покрытие автомобиля придает кузову машины так же и водоотталкивающих эффект. Он достигается путем сочетания в составе керамики специальных антиоксидантов и гидрофобов.

ЦЕНА КЕРАМИЧЕСКОЙ ПОЛИРОВКИ в Челябинске

Стоимость защиты кузова керамикой зависит от:

·        качества самой керамики;

·        количества нанесения слоёв;

·        объёма и сложности работ;

·        технологии нанесения средства.

Преимущества нанокерамики

  1. Суперзащита– такая керамика способствует существенному улучшению прочности лакокрасочногопокрытия вашего автомобиля. Кузов становится максимально стойким к воздействию ультрафиолета, дорожных реагентов, грязи и т.д.;
  2. Насыщенный цвет кузова – керамика позволяет сделать цвет автомобиля даже ярче, чем в момент покупки машины в салоне и сохранить цветот выгорания или утраты;
  3. Редкое посещение автомоек– нанокерамическое покрытие конечно услуга не из дешевых, но частично она компенсируется тем, что посещение автомоек становится намного реже.
  4. Выгодные условиянанесения нанокерамики только в профессиональном детейлинг-центре «Vipton74»;
  5. Гарантия качества на выполненные работы по нанесению керамики в центре «Vipton74».

                                                                                                                      

ЭТАПЫ НАНЕСЕНИЯ НАНОКЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ

  1. Профессиональная мойка автомобиля с использованием химии;
  2. Осмотр ЛКП авто – мастером проводится профессиональный осмотр машины с применением точечного источника света с дефектовкой, а так же толщинометра;
  3. Обезжиривание машины, а так же удаление битума – выполняется максимально безопасно для вашего автомобиля;
  4. Обработка кузова машины специализированной глиной – она удаляет с поверхности кузова остатки песка, химии, смолы, кусочки стекла и другое. Это необходимо для того, чтобы поверхность кузова была максимально чиста и в будущую полировку не попали никакие вещества, которые в дальнейшем могут привести к разрушению лака;
  5. Маскировка мелких сколов;
  6. Полировка и восстановление ЛКП кузова и фар до зеркального состояния. На этом этапе делаются небольшие различия для новых автомобилей и для автомобилей б/у;
  7. Полировка фар, дефлекторов, поворотников и рейлингов;
  8. Нанесение защитного покрытия нанокерамики – выполняется в два этапа.

НАНОКЕРАМИКА ИЛИ ЖИДКОЕ СТЕКЛО?

Самой главной отличительной особенностью нанокерамики от жидкого стекла является ее название))) По сути это одно и то же, но мы привыкли называть керамикой состав, который имеет более высокую стойкость в сравнении с жидким стеклом. Нанокерамика позволяет защитить автомобиль от излишней грязи и выдерживает до 130 моек против 50 у жидкого стекла.

Уже после нанесения нанокерамики автомобиль можно будет эксплуатировать через 24 часа. Однако требуется поберечь кузов авто от химического или механического воздействия в течение 7 дней. В этот период происходит полное затвердевание нанесенного состава.

Профессиональный детейлинг-центр «Vipton74» выполнит все работы, связанные с нанесением нанокерамики.

ВАЖНО ЗНАТЬ! 

Ни одна нанокерамика не защитит кузов ващего автомобиля от сколов, для такой защиты необходимо наносить защитную антигравийную плёнку на авто.

Наши преимущества

  • Мы используем только качественную химию от ведущих мировых производителей;
  • Мы не просто хорошо выполняем свою работу, но и даем на нее гарантию;
  • Индивидуальный подход к каждому клиенту;
  • Мы предлагаем скидки и акции. Так же у нас действуют сезонные предложения на детейлинг автомобиля.

Звоните! Мы обеспечим безупречный вид и защиту с гарантией качества!

 

Покрытие автомобиля нанокерамикой в Ярославле

Акция! Керамика кузова с полной полировкой за 25 000 р. Под ключ и без доплат! Всё включено! + антидождь на лобовое стекло в подарок 🎁!

Когда внешне автомобиль уже выглядит солидно, а его лакокрасочное покрытие совсем новое или после восстановления, возникает желание, чтоб таким оно и оставалось как можно дольше. Решение — покрытие кузова авто нанокерамикой позволит защитить ЛКП практически от любых внешних воздействий, добавив премиальный блеск к внешнему виду автомобиля.

Марафет рекомендует защитное покрытие кузова керамикой всем, кто занимается детейлингом и желает идти в ногу со временем.


Виды керамики для автомобиля

Мы используем материалы от лидеров рынка автохимии: нанокрамическое защитное покрытие Ceramic PRO 9H от производителя Nanoshine LTD и KRYTEX 10H от отечественной компании «БК ХИМ».

Ceramic PRO 9H был разработан в 2010 году в Гонконге, где высоко развита химическая промышленность и нано-технологии. Его основные отличия от других защитных покрытий — высочайшая степень степени защиты ЛКП и сверхдолгий срок службы — от 3 лет.

Нанокерамика сращивается с лакокрасочным покрытием, проникая в него. Это даёт возможность покрыть им кузов в несколько слоёв (до 12), чтобы обеспечить высочайшую степерь защиты.

Нанокерамика KRYTEX создана специально для непростых российских условий. Она яляется аналогом зарубежных средств, но имеет несколько выгодных отличий. Во-первых, в линейке присутствует материал KRYTEX 10H с повышенной степенью жёсткости, что гарантирует большую защиту. Во-вторых, эти покрытия так же наносятся слоями, и количество слоёв может быть большим.

KRYTEX придает кузову освежающий эффект, существенно увеличивает глубину и насыщенность цвета. Создает эффект «антидождя», позволяя поверхности кузова дольше оставаться чистой, экономит средства на мойках.


Преимущества

Полировка автомобиля нанокерамикой обеспечит высокую степень защиты кузова:

  • Надёжная защита от коррозии и гниения.
  • Повышение стойкости к механическим повреждениям (сколы и царапины).
  • Устойчивость к воздействию химических веществ и ультрафиолета.
  • Водоотталкивающий и гидрофобный эффект (антидождь), что упрощает мойку машины, предотвращает образование ледяной корки и способствует долгому сохранению чистоты кузова после мытья. Покрытие выдерживает более 200 моек.
  • Свойство «анти-граффити», предотвращающее порчу автомобиля хулиганами.

Кроме этого, обработка кузова керамикой придаёт лакокрасочному покрытию обновлённый цвет и идеальный блеск.

Что в итоге?

Ceramic PRO 9H

от 25 000р.

от 28 000р.

Каждый доп. слой 5 000р.

KRYTEX 9H

от 23 000р.

от 28 000р.

Каждый доп. слой 4 000р.

KRYTEX 10H

от 30 000р.

от 35 000р.

Каждый доп. слой 5 000р.



Обратите внимание

Нанокерамика – лучшая защита кузова автомобиля зимой

Кузов автомобиля подвергается интенсивному воздействию окружающей среды – ни одно из времен года нельзя назвать благоприятным сезоном для этого элемента автомобиля. Летом негативно влияет пыль дорог и яркое солнце, а зимой – снег, дорожная соль и мороз.

 Нанокерамика обеспечивает не только защиту, но и внешнюю привлекательность кузова.

Как при минусовой температуре защитит кузов от сколов, царапин и других неприятных аспектов? В холодное время года не рекомендуется использовать полироль или абразивные составы – они попросту не будут эффективны. Самым стойким и качественным покрытием считают нанокерамику – о нем и расскажем в данной статье.

Нанокерамическое покрытие – это средство на основе силикатных соединений. Состав керамики закрепляется при покрытии и создает прочный панцирь, становится компонентом покрытия машины. Благодаря данному эффекту обеспечиваются и водоотталкивающие свойства. Это становится возможным при сочетании гидрофобов и антиоксидантов, которые входят в состав покрытия.

Преимущества нанокерамики для кузова машины зимой

  • Улучшение прочности лакокрасочного покрытия – кузов становится стойким к дорожным реагентам, грязи и ультрафиолету.
  • Насыщенный яркий цвет и сохранение его от выгорания и других повреждений.
  • Редкие визиты на автомойку – нанокерамика позволяет намного реже проводить гигиенические мероприятия.
  • Гарантия качества покрытия от профессионалов салона «Bares-M».

Этапы нанесения защитной зимней нанокерамики

  1. Профессиональная мойка автомобиля с использованием специальных средств.
  2. Осмотр ЛКП, использование толщинометра.
  3. Обезжиривание и удаление битума.
  4. Обработка кузова специальной глиной для удаления различных загрязнений – химии, смолы, песка и стекла. Это важно для обеспечения максимальной чистоты поверхности.
  5. Маскировка сколов.
  6. Полировка кузова и фар.
  7. Полировка фар, поворотников и дефлекторов.
  8. Двухэтапное нанесение нанокерамического покрытия.

Полировка кузова жидким стеклом по выгодным ценам

Ежедневно лакокрасочное покрытие любого автомобиля подвергается отрицательному воздействию окружающей среды. Основная причина подобного явления — недостаточная прочность и износостойкость материала покрытия, которому наносится урон химическими дорожными реагентами, камнями, песком, пылью и даже солнечными лучами. Чтобы защитить машину от всех этих отрицательных воздействий, современные технологии позволяют использовать нанокерамическое покрытие для автомобиля.

Технология

Покрытие нанокерамикой — это кварцево-керамический состав, основывающийся на использовании декаметилциклопентасилоксана. Именно это вещество составляет больше половины массовой доли полученной смеси. Оно представлено в виде жидкости, обладающей повышенным уровнем стойкости к окислительным процессам. 

Помимо декаметилциклопентасилоксана, в состав также входит алкоксисилан (его доля составляет 13%). Это вещество способно создавать защитную пленку, что в данном случае просто незаменимо. Самой мелкой частицей в представленном составе является оксид титана. Он применяется для отбеливания и термозащиты стекол и пластиковых элементов. Примерно 1% от общего состава керамики принадлежит поверхностно-активным веществам, основная задача которых — устранение инородных частиц с поверхности лакокрасочного покрытия.

В отличие от большинства защитных покрытий, Нанокерамика вступает в молекулярную связь с верхним слоем лака, делая его тверже и толще. При этом технология применения подразумевает нанесение нескольких слоев состава, каждый из которых увеличивает толщину ЛКП на 2 мкм!

Еще одним важным преимуществом является срок службы — этот состав будет защищать родное лакокрасочное покрытие на протяжении нескольких лет: щелочные растворы, используемые на мойках, практически не оказывают какого-либо воздействия на автомобиль, т.к. состав обладает абсолютной устойчивостью к химическим веществам.

Приобретая новый автомобиль, каждый из нас задумывается над сохранением внешнего вида авто на максимально долгий срок. Современный рынок детейлинга и автокосметики предлагает широкий выбор защитных составов с различным сроком службы, но практически все эти составы защищают лакокрасочное покрытие только благодаря гидрофобному эффекту — поверхность становится идеально гладкой, снижается адгезия и загрязнение уже не способно закрепиться на обработанной поверхности. Такая защита убережет лакокрасочное покрытие от агрессивных факторов окружающей среды (дорожная грязь, реагенты, древесные почки, птичий помет и т. д.), но как же быть с защитой от механических воздействий?

Сегодня мы можем предложить еще один вариант — профессиональный защитный состав Нанокерамики, который стал настоящим открытием для специалистов по автокосметике во всём мире!

Преимущества использования нанокерамики:

  • Идеальная защита всех поверхностей автомобиля
  • Мощный водо- и грязеотталкивающий эффект: грязь, пыль, масло и другие загрязнения самостоятельно скатываются с поверхности при контакте с водой.
  • Стойкость к ультрафиолету и защита поверхностей от выгорания: краска не выгорает на солнце и всегда имеет глубокий и насыщенный цвет.
  • Насыщение и обновление цвета
  • Глубина блеска и сохранение новизны
  • Стойкость к химическому воздействию: любая краска, нанесенная вандалами смоется простой водой.
  • Долгий срок службы покрытий: работает на поверхности от 2 лет до пожизненной службы.

Нанокерамика для кузова


Защита кузова керамикой

Теперь козырь. Выстрел в голову. Контрольный. Готовы?
Керамика не придает блеска кузову. Серьезно, керамика не делает кузов блестящим. Сколько бы слоев не намазали на кузов вашего авто — последним слоем будет жидкое стекло. Всегда! Почему? Потому кузов под керамикой не блестит. А вот под жидким стеклом — кузов становится с зеркальным блеском, как покрытый глазурью.

Чтобы защитить намазать кузов керамикой — надо полировать. За полировку надо заплатить. Потом надо нанести слой-подложку, чтобы всё тютелька в тютельку, все по технологии, что б все по инструкции. За слой подложи надо заплатить. Ну потом керамика. Сколько слоев? Один мало, два маловато, три или пять ничего так, ну вот десять — ништяк. Напомню, флакон керамики стоит как чугунный мост в Мозамбике. За каждый слой полагается гонорар мастеру. Результат? Рано! Еще слой жидкого стекла. За сам состав и нанесение, кстати, тоже надо заплатить.
Теперь результат: кузов царапается, в кузов можно кинуть камушек и будет скол… Смекаете? То-то.

Теперь коротко про жидкое стекло.
Жидкое стекло — водно щелочной раствор натриевой кислоты, по-другому — силикатный клей. При производстве жидкого стекла используется диоксид кремния SiO2. Все по честному, но есть нюанс. Жидкое стекло или силикатный клей используется где угодно и в строительстве, и в производстве, и в нефте-газовой промышленности, но не в автокосметологии и детейлинге. Согласен — проёб, но не критичный.

Gloss Coat — признанное, международное название таких типов защитных покрытий для кузова. Gloss Coat дословно переводится как «стеклянное покрытие», но ему по пьянке, видимо, как оно обычно бывает в России, дали кличку — Жидкое стекло.

Жидкое стекло или стеклянное покрытие, или Gloss Coat — существует и реально выполняет свои функции. Кузов блестит как под глазурью, вода скатывается как с гуся, большинство химических дорожных недоразумений (разметка, битум, помет, насекомые,) попадают сначала на слой жидкого стекла и им нужно больше времени, чтобы достать до родного лака машины. Машина под жидким стеклом сложнее и реже пачкается. Реже пачкается — реже заезжает на автомойку. Реже заезжает на автомойку — реже рукожопые автомойщкии наебашивают царапин по кузову своими говнотряпками. Во как!

Сразу после нанесения нескольких слоев керамики и финишного слоя жидкого стекла — машина смотрится охуенно, споров нет.
Сначала думал это заслуга нанокерамики. Ничего страшного, что через неделю весь этот гламурный внешний вид обосрётся, затрётся и пропадёт, но хоть что-то керамика делает. Хоть что-то… и тут хуйня, оказалось результат можно повторить без керамики.

Если кузов хорошенько отполировать и намазать двумя слоями жидкого стекла, как рекомендуют производители составов. Производители, чья репутация и порядочность не вызывают никаких вопросов.
Или если кузов хорошенько отполировать, нанести американский пирожок, а затем еще три-четыре дополнительных слоев карнаубского воска.
Если не видно разницы, зачем платить больше?

sreda17.ru

Что такое нанокерамика для авто?

 

 Главными врагами любого автомобильного кузова являются солнечный ультрафиолет, вода в виде дождя и снега, а также химическое и механическое воздействие. Указанные факторы приводят к ухудшению яркости эмали и ее замутнению, сколам, царапинам, коррозии металла. Нанокерамика – один из наиболее надежных способов защиты кузова автомобиля от внешних влияний. Современное керамическое покрытие позволяет не только сделать покрытие кузова более стойким к коррозии, ржавчине, сколам и царапинам, но и придаст лакокрасочной поверхности идеальную гладкость со специфическим зеркальным блеском.

 

Особенность нанокерамики 

 Что такое нанокерамика для авто, знает далеко не каждый автомобилист. Обычно автолюбители пользуются обычными полиролями, однако они  настолько не надежны и не защищают кузов машины от появления мелких царапин , в сравнении с керамическими покрытиями. Суть технологии керамической полировки заключается в том, что в процессе нанесения на поверхность кузова нанокерамики вещество покрытия на молекулярном уровне вступает во взаимодействие с лакокрасочной поверхностью кузова, глубоко проникая в ее поры.

 

В чем секрет?

 Основные примеры молекулярной защиты, новейшая разработка и самая первая вышедшая на рынок–  нанокерамическое покрытие CERAMIC PRO 9H.

До сих пор является лидером в данной области с учетом выхода каждый год новой версии состава.

 

Не путать с жидким стеклом ! 

 

Оно является временным защитным средством, хотя если сравнивать с обычными полиролями жидкое стекло действительно эфективно работает-на протяжении минимум 3 месяцев. Благодаря кварцевому покрытию посторонние частицы не проникают в обработанную поверхность, поэтому пыль и грязь не въедаются в слои лакокрасочного покрытия авто и смываются с кузова без особых усилий. В состав средства входят антиоксиданты, антистатик и вещества-гидрофобы, которые обладают влагоотталкивающим эффектом. Описанная технология обеспечивает лучшее на сегодняшний день покрытие кузова автомобиля для его дополнительной защиты.

 

Преимущества нанокерамики

 Нанопокрытие для автомобиля является средством, внедренным в широкие массы относительно недавно. Однако за время своего существования это средство уже успело обрести популярность среди автолюбителей. Нанопокрытие автомобиля обладает значительными преимуществами перед другими способами укрепления поверхности кузова и дает автомобилистам массу плюсов:

 

  • Укрепляет лакокрасочное покрытие в несколько раз. Взаимодействие керамического слоя с краской автомобиля способствует повышению твердости краски на 3-4 H, иными словами слой краски за счет керамики становится намного  прочнее. Эти факторы обеспечивают кузову автомобиля надежную защиту и внешних «раздражителей».

 

  • Усиливает цветовую насыщенность и контрастность цвета автомобиля. Цвет автомобиля приобретает новизну и становится значительно ярче. Кроме того, нанопокрытие обладает зеркальным эффектом. Идеально гладкая блестящая поверхность кузова всегда будет придавать автомобилю элегантность и опрятность. Дополнительное защитное покрытие кузова оградит его эмаль от преждевременного выгорания и блеклости.

 

  • Экономия времени на мытье авто. Содержащиеся в нанокерамике химические вещества обладают сильным водоотталкивающим эффектом. Автомобиль не придется мыть на автомойке часто, при этом получится сэкономить на этом денежные средства.

 

  • Долговременная защита. Химический состав нанокерамики для авто обеспечивает кузову и его лакокрасочному покрытию дополнительную и долговечную прочность. Достаточно произвести покрытие нанокерамикой вашего автомобиля всего один раз, чтобы убедиться в качестве защитной микропленки, стойкой к небольшим царапинам и дорожному песку, а также к воздействию на кузов химических моющих средств, высоких и низких температур, ультрафиолета, коррозии от контакта с влагой и кислоты, содержащейся в атмосфере. В среднем нанопокрытие автомобиля не теряет своих первоначальных свойств в течение минимум 1 года, что соответствует порядка ста мойкам автомобиля.

 

  • Доступная стоимость обработки нанокерамикой. Несмотря на очевидные плюсы нанопокрытия кузова, технология нанокерамики обойдется относительно дешево. Цена на услугу в нашей компании не высока, потому что покрытие  не облагается заградительной франшизой, которая создает определенный ценовой барьер в виде роялти обладателю технологии и бренда.

  • Почему все же нанокерамика?

     

     Нанокерамика  является идеальным средством для покрытия новых и подержанных машин, независимо от года выпуска и степени изношенности лакокрасочного покрытия.

    Профессиональная полировка  автомобиля – это достаточно сложный процесс. Неподготовленный специалист не сможет нанести состав в домашних условиях ведь выполнения этого процесса требует не малого опыта. Не редки случай когда в нашу компанию обращаются автолюбители с вопросом исправления последствий самостоятельной обработки современными материалами (удаление появившихся пятен а иногда и царапин) !

     

    Наши работы

    Смотреть в Instagram

     

    Преимущества керамического покрытия авто

     

    Керамическое покрытие автомобиля по праву считается наиболее долговечным видом защитной полировки кузова. Престижная машина, покрытая защитной керамикой, выдерживает до 120 бесконтактных моек, что равно двум годам эксплуатации. Увеличиваются водоотталкивающие свойства лака, стойкость к химическим воздействиям. Керамика стала единственным средством, успешно противостоящим разъедающему лак птичьему помету.

     

    Название «керамическая броня» можно назвать художественным преувеличением, но затвердевшая пленка нанокерамики гораздо прочней заводской автомобильной эмали. Основой керамической полировки становятся соединения кремния в виде пудры, состав специальных добавок производители автомобильной косметики засекречивают.

     

    Дополнительным преимуществом нанокерамики стала возможность покрывать лаком хромированные, стеклянные поверхности. Стоимость керамического покрытия для авто в Москве дороже других видов защитных покрытий, но такая обработка кузова долговечнее и прочнее.

     

    Практические операции обработки автомобиля

     

    Самостоятельно нанести керамическое покрытие на авто достаточно трудно. Специальные составы трудно найти, выбрать в ассортименте автокосметики. Нужно хорошо знать технологии обработки кузова, выдерживать правильные временные интервалы между операциями.

     

    Нанесение керамического покрытия на авто создает эффект линзы. Это увеличивает блеск поверхностей, одновременно выдавая неровности, необработанные царапины. Поэтому обязательна обычная механическая полировка перед обработкой нанокерамикой. Все операции полировки требуют мастерского владения полировальной машинкой, проводятся тщательно, но быстро (во избежание пересыхания состава).

     

    Если автомобиль, обработанный нанокерамикой, нельзя мыть какое-то время, специалисты обязательно предупредят клиента.

 

 

www.polirovkaavto.ru

Керамика на кузове — зачем — DRIVE2


Сегодня не совсем типичная тема для моего блога. Но довольно интересная, и надеюсь — вам понравится. В последнее время довольно много пишу про автоспорт, в том числе про мировой, и порой обращаю внимание читателей на некоторые технологии, которые приходят в мир автомобилистов из Больших гонок. Допустим такие как керамика, во всех её видах. Многие знают, какой резкий скачок произошел примерно в середине 1980-х в плане повышения мощности спортивных автомобилей, напомню, что например в Формуле-1 до 1400 л.с.
Цитата из моего же поста: «… До середины 1980-х мощные турбомоторы не выдерживали больших нагрузок, а здесь это стало возможным по ряду причин. Электронные системы управления двигателем вышли на принципиально новый уровень. Произошли важные нововведения в плане используемых материалов. В частности использование керамики в турбонагнетателях — позволило им выдерживать гораздо более высокие температуры — чем ранее. Давление наддува достигало в отдельных случаях 5 бар. Керамическое напыление стало наноситься и на поршни, обороты достигали 13 тысяч оборотов в минуту (к началу 1990-х дошло до 20000 об/мин, уже правда на безнаддувных двигателях) …»

Также появились углеродо-керамические тормоза (по-простому говорят «карбоно-керамика»). Поэтому был лишь вопрос времени, кто додумается наносить составы с керамикой на кузов автомобиля. И каков будет при этом эффект. Кстати, сразу по поводу термина нанокерамика. Когда услышал его впервые, то сразу решил, что надо проверить научный ли это термин, или оно используется — так, для маркетингового пускания пыли в глаза. Выяснилось, что никакого подвоха. Наноструктурированная керамика широкого применения — это абсолютно реально существующая вещь, в самых разных ипостасях. Рекомендую также сходить по ссылке, там как раз Дмитрию Анатольевичу показывают, что это такое, вкратце — но по делу и с наглядными иллюстрациями. Не знал, что даже в состав некоторых бронежилетов нанокерамика входит.

А теперь собственно сама история. В последнее время мыть машину я предпочитаю на одной из хороших казанских моек, которая находится в центре города, недалеко от моего дома. И по соседству там находится студия Restyling KZN, которая является официальным представителем от хорошо известной многим компании Ceramic PRO. Пользуясь случаем, заглянул туда, чтобы узнать чуть больше подробностей про это направление (возможно мы покроем им наш новый служебный авто — Audi A6), и выяснить некоторые моменты, которые лично меня заинтересовали.
Из всей продукции, наибольший интерес вызывает Ceramic PRO 9H — защитное нанокерамическое покрытие. Достаточно набрать на сайте drive2.ru в поиске название состава — и можно будет удивиться откликам реальных автовладельцев, мне например не удалось найти ни единого отрицательного мнения. А тут ещё audiprofessor подлил масла в огонь своими красочными рассказами об удивительных свойствах нанокерамики.
Кстати, 9H — это имеется ввиду твёрдость с отсылкой к шкале Мооса, к примеру твёрдость алмаза — 10, а ведь это самый крепкий минерал по шкале эталонных минералов твёрдости Мооса.
Здесь пожалуй стоит прикрепить картинку, на которой кратко и довольно внятно объясняется, что за состав и зачем он нужен:

Главная суть, как вы поняли — это реально работает и всё что перечислено на картинке, присутствует и в жизни. К сожалению, в подавляющем большинстве — ролики, в которых показаны преимущества продукта или нудные, или красивые, но малоинформативные, или рекламные настолько, что при просмотре вызывают скорее отторжение. Наиболее интересным показался вот этот короткий клип из Гонконга, симпатичный и показаны преимущества в непринуждённой форме, как раз — то что надо:


Ну а на канале, откуда взят клип или поиском можно найти кучу видео с экспериментами самого разного плана, где кузов пытаются царапать, обливать всякой гадостью, бить, мять и т.д. — и какой от всего этого получается эффект.
Технология нанесения может несколько отличаться, конкретно в Restyling KZN она выглядит так: вначале машину тщательно моют, затем обезжиривают поверхность, проходят абразивной глиной, потом делают крупноабразивную полировку в три стадии, после убирают возникшие «голограммы». Наносят «подложку» для адгезии — Nano-Polish.
И потом уже начинают наносить слои состава Ceramic PRO 9H, при помощи так называемого мини-джета (его также называют аэрографом или мини-краскопультом). Он обеспечивает равномерное нанесение состава, по сравнению с работой губками. По времени — уходит примерно по полчаса на каждый слой, которые в процессе «располировывают».
Во время финишной обработки используют Ceramic Pro Light — для насыщенности цвета и гидрофобности (водоотталкиающие свойства). После чего, в течении часа обработанные поверхности прогревают при температуре 70 градусов, в покрасочной камере.
В итоге поверхность кузова фактически покрывается твёрдой оболочкой, частично вживленной в лакокрасочное покрытие автомобиля (процесс диффузии (соединения) происходит на молекулярном уровне). Неудивительно, что снять нанокерамику с кузова реально только абразивным путём, растворители вряд ли смогут помочь. Впрочем, нужды в этом не должно возникнуть.

Процесс нанесения всех 10 слоёв занимает полный рабочий день. А в случае если автомобиль немолодой — то всё может затянуться на 3-5 дней, но и эффект в этом случае будет гораздо более заметный. Фактически внешний вид радикально преобразится, некоторые возрастные авто начинают выглядеть так — словно только что сошли с конвейера. Для наглядности — несколько снимков Ленара Гималетдинов, с кузовными панелями BMW X5 — до и после обработки:

До

После

До

После


Итак, что получается после обработки, например во все 10 слоёв — лакокрасочное покрытие перестаёт выгорать от действия солнечных лучей, от химического воздействия реагентов, автохимии, биологических вещей и т.д. Не так чтобы полностью, но очень резко, на порядок снижается воздействие. Битум, следы от насекомых, почек и т.п. — просто смываются водой с шампунем, а иногда и без него, не нужно дополнительно применять никаких средств, и тем более полировок. Хотя в некоторых случаях возможно придётся пройтись паром. Скажем, если машина слишком долго ездила с вышеупомянутыми загрязнениями (неделями). Потому-что наиболее агрессивные загрязнения могут всё-таки чуть «подразъедать» даже нанокерамику. Здесь ещё важно, что сама грязь, вода, снег, значительно меньше задерживаются на кузове с защитой.

Например, капли воды собираются в шарики наподобие ртути и их на ходу просто сдувает ветром. Кузов дополнительно получает глубину цвета, что особенно актуально для машин тёмных цветов. В итоге, машина гораздо меньше загрязняется, а отмыть её намного проще. Это здорово экономит время, насчёт экономии п

www.drive2.ru

Нанокерамика. — BMW 1 series Coupe, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Добрый день! Собственно решил преобразить внешний вид авто, а именно провести обработку кузова авто покрытием Нанокерамика и обработку стекол антидождь.

На нанокерамику гарантия — 3года
На антидождь — 1год

Эфект реально есть, убрали все царапины и потертости, кузов сильно блестит и выглядит как новый, уже успел покататься под дождем вся грязь вместе с дождем отлетает от кузова и от стекол, эфектом доволен на 100%! Технология описана ниже, фото прилогается. Всем удачного дня!

P.S. Тонер снял только с лобового, бока 5ка)

НОВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ — защитное покрытие блеска -НАНОКЕРАМИКА, отличное от присутствующих на рынке покрытий. Просьба не путать с Пика Рейном, Нанолюксом, Виллсон, НаноПроТэком, Гуард, Вьюрт, К2 nano от Кох, АQuick, C-Кварц, С1от Gтекникс и уважаемый и раскрученный Mr.Cap (Мистер Кэп)и тд- у нас не «жидкое стекло» и вариации «жидкий пластик», не автополироль или другие жидкие составы — это точно .
Начнем с того что покрытие служит 3 года, не требует дополнительных ежегодных обслуживаний и вложений (ресилингов)и главное все это время машина блестит как зеркало и ЛКП под защитой нанокерамического покрытия.
Наше НАНОКЕРАМИЧЕСКОЕ покрытие наносится промышленным образом в 2 этапа в специализированном боксе предприятия — и мастерами которые прошли спец. обучение и имеют сертификаты и дипломы по полировке и защите ЛКП.
Машина в течении 1-2-х дней проходит следующие этапы:

1. ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАНО МОЙКА с применением безопасной химией Koch Chemie Unna, производства Германии.

2. ОСМОТР ЛКП АВТО — приемщиком-мастером при точечном источнике света с дефектовкой и проверкой толщинометром на предмет покрашенных деталей и толщины лака — и фиксирования все в акте для составления дальнейшего перечня работ .

3. ОБЕЗЖИРИВАНИЕ и УДАЛЕНИЕ БИТУМА немецкими составами — безопасными и не повреждающими ЛКП автомобиля .

4. ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТО проф. специальной ГЛИНОЙ — это очень важный этап перед дальнейшей работой с ЛКП. Глина удаляет с поверхности остатки песка и химии, мельчайшие въевшиеся в ЛКП кусочки стекла, смолы и всевозможных вкраплений, которые уже впеклись в лак и эти остатки не убрать просто тряпочкой с любой химией — только спец. глина из Германии.
Если их не убрать они будут в полированны в лак и будут его разрушать. Это очень трудоемкий и дорогой процесс многие полировщики вообще пропускают его, либо не знают — факт.

5. МАСКИРОВКА МЕЛКИХ СКОЛОВ — по немецкой технологии с применением ИКсушки — гарантия того, что скол не будет видно и он не вывалится при первой же мойке — входят в услугу по полировке . Отдельно считаются Крупные сколы от 10коп. монеты, они также успешно маскируются или локальный ремонт деталей с подкраской в камере .

6. Следующий этап — ПОЛИРОВКА и ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛКП авто и фар до идеального зеркального состояния —

различается : для нового авто- это финишная полировка без абразивными полировальными системами ( мы работаем с политурами Koch KCU или Menzerna (Германия) или 3М (США) в зависимости от типа ЛКП) — для смягчения заводской шагрени и придания большего блеска и зеркальности — очень аккуратно по отношению к ЛКП .

Для подержанных авто и с наличием паутинки и иных повреждений применяются абразивные пасты на водной основе этих же производителей — 1.2.3 номера по образивности — с максимальным сохранением толщины лакокрасочного покрытия авто — но с гарантированным ответственным результатом — наше требование к работе мастеров — идеально гладкая и зеркальная поверхность ЛКП .

7. ПОЛИРОВКА фар, поворотников, дефлекторов, рейлингов — удаление царапин и восстановление прозрачности .

8. После восстановления ЛКП — в 2 этапа происходит нанесение защитного покрытия НАНОКЕРАМИКА — которая дает изумительную зеркальность и блеск авто — этого не добиться никакой полировкой или тем более воском или «полиролями». Яркость, насыщенность и ЗЕРКАЛЬНОСТЬ цвета авто увеличивается на 70% — машинка как под увеличительным стеклом (эффект линзы )и выглядит более «жирной» в цвете . Защищает ЛКП от мелкого «пескоструя» и паутины от моек . Кузов меньше загрязняется и пылится — вода и вместе с ней грязь сходит на раз — гидрофобный эффект, вода сворачивается в «ртутные шарики». Возможность покрытия даже на рисунок или аэрографию защищая ее также, как и лакокрасочное покрытие сохраняя ее первоначальный вид. И этот эффект держится до 3 лет ( гарантия 120 моек ) без всяких дополнительных обработок за весьма скромные деньги от 10 до 20т.р в зависимости от размеров авто.

После нанесения НАНОКЕРАМИКИ, эксплуатировать авто можно сразу, единственное ограничение — пока идет процесс полимеризации керамики с ЛКП — одну неделю кузов авто не должен поддвергаться ни химическому, ни механическому воздействию . После 7 дней — Вы приезжаете на бесплатную технологическую Наномойку — и специалисты проверяют состояние ЛКП и выписывают Вам гарантийный сертификат и все — эксплуатируйте на здоровье .

www.drive2.ru

Вся правда о нанокерамике («жидкое стекло»). Развенчание мифов! — DRIVE2

В этой статье мы расскажем всю правду о защитных покрытиях для автомобиля типа «жидкое стекло», Вы узнаете о чем умалчивают производители, о чем умалчивают (преувеличивают, врут, лукавят) автоцентры и что же в итоге выбрать. Ну и в конце немножечко рекламы, ну а как же без нее? 🙂

В последнее время все популярнее становится услуга защиты автомобиля от царапин и сколов. Интернет кишит запросами пользователей: нанокерамика, жидкое стекло, покрыть жидким стеклом и т.д. Производители защитных составов, автомойки и прочие центры по обслуживанию за автомобилями не остают и предлагают, жаждущим нанести на свой автомобиль жидкое стекло, и прочие нанокерамические защитные составы. При этом они обещают чуть ли не чудеса: после нанесения жидкого стекла (нанокерамики) Ваш автомобиль будет защищен от всех царапин, от всех сколов, толщина лака увеличится чуть ли не на 40 микрон. Про нано-супер-взаимодействие и въедание в лак лучше вообще умолчать.

В зависимости от грамотности и фантазии продавца меняется и описание взаимодействия составов с лакокрасочной поверхностью автомобиля и вероятность спасения планеты в общем и защиты автомобиля от попадания метеорита в частности 🙂

Так что же это такое — жидкое стекло? Стекло ли? Жидкое ли? Что многие продавцы выдают под нанокерамикой? Действительно ли это защита от сколов и царапин? Постараемся коротко ввести Вас в курс дела, чтобы в следующий раз, когда Вы решите покрыть автомобиль защитным составом — Вы знали чего конкретно Вы хотите.

Защитные покрытия Ceramic Pro 9H — Саратов

Коротко все защитные покрытия можно разделить на:

*Воски
*Силанты
*Глейзы
*Квик детейлеры
*Керамика («Жидкое стекло»)
Подробное описание всех типов покрытий хорошо изложено в статье наших друзей, детейлинг-центра «Статус-Авто» и можно найти в сети Интернет, а мы остановимся подробно на керамике (нанокерамике), ну или жидком стекле, как Вам больше нравится. 90% защитных составов типа «жидкое стекло» для автомобиля не несут в себе никакого секрета, основа всех этих составов SiO2 диоксид кремния (silicon dioxide), известный также как кремнезём, кварц или кварцевое стекло в различных своих формах, осташуюся долю рынка занимают покрытия с пергидрополисилазаном и другими основами. Отсюда происходят и названия этих защитных покрытий — жидкое стекло. Основная проблема этих защит – сложность нанесения, поэтому не рекомендуется делать это самому, а многие компании продают такие составы, только после проверки профессионализма покупателя. В случае неправильного нанесения может быть не обеспечена должная защита и стойкость, а возможно даже ухудшение внешнего вида автомобиля – могут появляться пятна (мрамор) и разводы-голограммы

Тут уже среди огромного множества защит пользователю приходится выбирать, какой воспользоваться и какая защитит Ваш автомобиль лучше и дольше. Можно попытаться подобрать себе жидкое стекло для защиты самому или довериться профессионалам, которые уже протестировали и выбрали наиболее оптимальное и стойкое защитное покрытие типа нанокерамика (жидкое стекло).

В общих чертах: нанокерамика не дает полноценную защиту автомобиля — это лишь дополнительный барьер, который на несколько единиц («H» согласно тесту твердости ЛКМ по карандашу ГОСТ Р 54586-2011 (ИСО 15184:1998)) тверже лакокрасочного покрытия, который дает дополнительную защиту кузову Вашего автомобиля и придает ему некоторые свойства недоступные до нанесения.

Более того, на конечные свойства защитного покрытия влияет твердость лакокрасочного покрытия и его тип (ремонтный лак/заводской). Лучшие показатели достигаются на твердых, заводских покрытиях, хуже на мягких лаках, ремонтных покрытиях. То есть 2 автомобиля с одинаково нанесенным жидким стеклом, в результате выдадут различные конечные свойства поверхности (твердость), в зависимости от типа лакокрасочного покрытия на них.

Мы рассмотрели, что такое жидкое стекло (оказывается ничего сложного и секретного :)), теперь постараемся развеять несколько заблуждений потребителей или преувеличений продавцов :).

1. Жидкое стекло защищает от царапин?

Да! и Нет! :). Всему есть предел. Нанокерамика однозначно защищает от повреждений наносимых статическими загрязнениями при мойке автомобиля, защищает от дорожного пескоструя, НО у каждой защиты есть предел прочности. Даже лобовое стекло, какое бы оно твердое и прочное не было, царапается. Во что точно можно верить, так это в то, что автомобиль под хорошим защитным покрытием и при должном уходе за ним, в период эксплуатации будет выглядеть значительно красивее и на нем будет значительно меньше «эксплуатационных царапин» (назовем их так), чем у незащищенного автомобиля.

2. Нанокерамика защищает от сколов?

Да! и Нет! 🙂 Покрытие дает дополнительную защиту. Вероятность появления скола при попадания камня в ЛКП автомобиля становится значительно меньше. Утверждать не будем, но можно предположить. что вероятность появления сколов обратно пропорциональна увеличению твердости ЛКП после нанесения жидкого стекла. Т.е. чем прочнее и лучше Ваше покрытие нанокерамика, тем меньше вероятность появления сколов. Естественно роль также играют и размеры камня, его скорость, скорость автомобиля и угол попадания. Но конкретных исследований, насколько меньше вероятность появления сколов на автомобиле, никто не проводил.

3. Нанокерамика/Жидкое стекло «заливает» царапины на автомобиле
Это мягко выражаясь неправда. Некоторые довольно известные компании, а также исполнители, занимающиеся нанесением жидких стекол часто выкладывают фотографии зацарапанных автомобилей — якобы «ДО нанесения» жидкого стекла и фото блестящего автомобиля якобы «ПОСЛЕ». На самом деле эти люди намеренно умалчивают о самом главном промежуточном процессе между ДО и ПОСЛЕ — Полировки автомобиля. Запомните: Ни одно жидкое стекло/нанокерамика НЕ скрывают/заливаю/заполняют царапины и или голограммы на автомобиле. Эта возможность есть у некоторых подложек под нанокерамику и то совсем незначительная.

4. Пленка лучше нанокерамики?

Да! и Нет! 🙂 Каждый автовладелец для себя должен четко определить, что он хочет получить в итоге. Золотой середины нет. Если главный критерий для Вас — полное отсутствие сколов и внешний вид Вашего автомобиля в целом менее важен, то Ваш выбор — пленка. Пока нанесена пленка, ЛКП защищено от появления сколов и царапин в местах защиты практически на 100%, ДО (маленький нюанс) ее снятия. В этом случае, есть небольшая вероятность появления сколов, если попавший когда-то камень, отколол кусочек лкп, который удерживался пленкой

Преимущества пленки:

**Практически полная защита от царапин
**Практически полная защита от сколов

Недостатки пленки:

**Слабая защита от УФ-лучей (Пленка желтеет, ЛЮБАЯ. Даже знаменитый VentureShield 3М. И если продавец пленки говорит, что это не так — он лжет, ну или менее грубо — «лукавит» :)). Однако стоит обратить внимание, что последнее поколение полиуретановых пленок премиум сегмента имеют защитный гидрофобный самовосстанавливающийся слой. С этих пленок легче удаляются загрязнения, они меньше проникают в структуру пленки, данные пленки меньше подвержены желтению и при нагреве можно удалить бОльшую часть мелких царапин.
**Пленка мягче лака, а значит вероятность появления царапин на ней значительно больше (Да она эластична, какие-то царапины не будут появляться, но они будут и в основном «продавленные» (деформация структуры пленки)
**Сколы. При достаточно «удачном» попадании камушка, ЛКП автомобиля повреждается, но его удерживает пленка. При снятии пленки все эти повреждения могут остаться на ней. Фактически сняв пленку вы увидите что на автомобиле все таки есть сколы.
**Пленка тянет пыль! Накопление статического заряда на поверхности пленки происходит значительно быстрее, чем на ЛКП автомобиля. Это означает, что места покрытые пленкой загрязняются и запыляются быстрее, чем обычное лакокрасочное покрытие, это меньше всего касается полиуретановых пленок последнего поколения.
**Пленка неустойчива к химическому воздействию, в т.ч. к природному (желтение пятнами от смол, птичьего помета и пр.)
Если главный критерий для Вас идеальный, красивый внешний вид, защита от УФ излучения и меньшая загрязняемость авто, то Ваш выбор — нанокерамика («жидкое стекло»)

Преимущества покрытий типа «жидкое стекло»:

**Увеличение твердости поверхности.
**Высокая устойчивость к химическому воздействию
**Ярко выраженный гидрофобный эффект (Меньшая загрязняемость поверхности, эффект самоочищения)
**Идеальный внешний вид, глянец и блеск. (При правильной подготовке, автомобиль выглядит как новый или почти ;))
**Антиграффтити (Защита от любителей рисовать красками на автомобилях)
**Эффект «анти-дождь» и «анти-лед».
**Возможность защиты ВСЕЙ поверхности автомобиля (Актуально не для всех покрытий)

Недостатки покрытий типа «жидкое стекло»:
**Слабая устойчивость перед сильнощелочными составами, а также к проеданию защитной пленки каплями водопроводной воды (Актуально в основном для старых и/или недорогих составов. Современные защитные составы более устойчивы и практически лишены этих недостатков)
**Слабая защита от серьезного пескоструя и сколов (По сравнению с пленкой)
**Отсутствие «собственной» твердости. По сути конечное увеличение твердости, после нанесения покрытия, зависит от твердости и типа лака автомобиля. Эти составы не делают ЛКП — ТВЕРДЫМ, они делают ЛКП — ТВЕРЖЕ. Автомобиль с изначально мягким лаком (японцы, ремонтные лаки) даже при 10 слоях нанокерамики, будет менее защищен, чем автомобиль с изначально твердым лаком (UHS, керамические лаки)

В конечном итоге каждый из Вас сам решает, как защитить свой автомобиль: нанести пленку или защитить нанокерамикой (покрытие типа «жидкое стекло»).

И самое главное — за каждым покрытием. будь это нанокерамика (жидкое стекло), или антигравийная пленка, или просто обычное лакокрасочное покрытие автом

www.drive2.ru

«Жидкое стекло»: насколько эффективны керамические покрытия для кузова?

Почти за 200 лет химия ушла далеко вперед – и препараты для кварцево-керамического покрытия представляют собой достаточно сложную смесь веществ, о которых тогда и не знали: в частности, группа соединений на основе кремния: силиконы. И много еще чего.

Из чего состоит «нанокерамика»?

Вот так выглядит состав типичного «нанокерамического» жидкого стекла:

1) TiO2 — оксид титана: до 3,0 %

Соединение используется в химической промышленности для отбеливания (в частности, он есть в мясе кальмаров, жвачках, драже и прочих «белых» продуктах, а также в дорогой бумаге), но также и для термической защиты в составе пластиков и стекол. Очевидно, последнее свойство оксида титана в нашем случае играет основную роль, а очень мелкий размер частиц позволяет прибавлять приставку «нано».

2) SiO2 – диоксид кремния (в минеральном виде это кварц): до 30%

Основа покрытия — бесцветные кристаллы, обладающие высокой твердостью и прочностью.

3) C10h50O5Si5 — декаметилциклопентасилоксан (D5): более 50%

Жидкость на силиконовой основе, стойкая к окислению. В промышленности используется для химической очистки тканей.

4) Al2O3 – оксид алюминия: менее 2%

Бесцветные нерастворимые в воде кристаллы. Служит сырьем для производства огнеупорных и абразивных материалов.

5) Алкоксисилан: более 12%

Используются в синтезе кремнийорганических продуктов для создания органической полимерной пленки.

6) Поверхностно-активные вещества (Copolymer surfactant) менее 1%

ПАВы – это основа всех моющих средств, которые, условно говоря, «выталкивают» загрязнения на поверхность образованной веществом пленки.

В принципе, в той или иной степени эти соединения (или их аналоги) используются практически во всех препаратах. Что-то добавляется, что-то исключается, но вот кремний присутствует всегда.

www.kolesa.ru

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин нанокерамикой Ceramic pro

.

Преимущества покрытия автомобиля защитой нанокерамикой:

  • Блокирует воздействие ультрафиолетовых лучей, благодаря чему поверхность авто не выгорает, не тускнеет, сохраняет свое первоначальное состояние.
  • Улучшается цветовая насыщенность поверхности после обработки защитными составами Ceramic Pro.
  • Керамическая защита кузова позволяет защитить металлические поверхности от появления коррозии
  • Увеличивает блеск лака и увеличивает эстетический вид автомобиля. Появляется очень красивый эффект «Карамелька»
  • Гидрофобный эффект. Отталкивает не только воду, но и любые жидкости
  • Поверхность дольше остается чистой, гладкой, блестящей и намного реже пачкается

    Эффект нанокерамики Ceramic pro сохраняется на долгие годы, что подтверждается экспертизами сообщества SGS, имеющего репутацию лучшей организации, тестирующей и подтверждающей качество всех товаров, связанных с автомобилями.

Что входит в услугу?

Защита Ceramic Pro или как её еще любят называть «Нанокерамика» — это услуга нанесения на поверхности автомобиля защитых покрытий от одноименной марки «Ceramic pro» (США) с целью создания тонкой, но при этом, высокопрочной пленки, которая защищает детали авто от внешних воздействий во время ежедневной эксплуатации. Покрыть авто керамикой может не каждый, так, что доверяйте Ваш автомобиль только профессионалам. Керамическая защита авто необходима для вашего автомобиля.

Студия King Detailing является авторизованным партнером Ceramic Pro. Наши специалисты прошли профессиональную подготовку по нанесению защитных покрытий марки Ceramic Pro в учебном центре и теперь мы с гордостью предлагаем вам несколько видов защиты вашего автомобиля:

Важные преимущества покрытия автомобиля нанокерамикой от CERAMIC PRO:

  • Керамика на авто блокирует воздействие ультрафиолетовых лучей, благодаря чему поверхность авто не выгорает, не тускнеет, сохраняет свое первоначальное состояние
  • Улучшается цветовая насыщенность поверхности после обработки защитными составами Ceramic Pro
  • Покрытие авто керамикой защищает металлические поверхности от появления коррозии
  • Керамическое покрытие авто увеличивает блеск лака и увеличивает эстетический вид автомобиля. На кузове авто появляется очень красивый эффект «Карамелька»
  • Гидрофобный эффект. Отталкивает не только воду, но и абсолютно любые жидкости
  • Поверхности автомобиля дольше остаются чистыми, гладкими, блестящими и намного реже пачкаются

ЗАПИШИТЕСЬ НА ЗАЩИТУ КУЗОВА ПОКРЫТИЕМ CERAMIC PRO

по телефону

+7 495 741-12-97

+7 925 841-57-68

Смотрите другие услуги:

 INSTAGRAM

king-detailing.ru

Ceramic Pro — как, почему и зачем. — DRIVE2

Всем привет!
Последний год основным моим интересом стал кузовной ремонт. Оно и понятно, Ведерко требует вложений, прежде всего, именно в кузов. Информации по теме в интернете запредельное количество, но даже одно только внимательное сопоставление техничек от серьезных производителей и мнений форумных специалистов позволяет сделать вывод, что большая часть пишущих в интернетах «маляров» весьма своеобразно работают и учиться у них — сомнительный выбор. К счастью, меня вовремя познакомили с ребятами из «Суханкин-Авто» — именно они помогают мне разбираться во всех дебрях и тонкостях малярной науки. Так что, для тех кто интересовался откуда у меня познания, расходящиеся с технологиями типичного гаражника — теперь знаете, откуда ноги растут 🙂

Кроме собственно кузовного ремонта есть у ребят и параллельное направление, о котором хочется рассказать — детейлинг. А именно обработка автомобилей материалами Ceramic Pro. О свойствах покрытий написано много и почти повсеместно, но нигде вы не найдете нюансов по технологии нанесения — как, в какой последовательности, каким инструментом. Вот об этом сегодня и поговорим 🙂

Букв будет очень много, советую набраться терпения!

1. Начинается работа над машиной с тщательной мойки — отмывается все и вся, промываются все закоулки и щели настолько тщательно, насколько это возможно. Любая песчинка, попавшая под полировальный диск в процессе работы может запороть результат, так что важность этого этапа переоценить сложно.

2. Далее машина обрабатывается абразивной глиной, вот такой:

Этот этап позволяет удалить мелкие загрязнения вроде следов от деревьев, забоинок на лаке от камушков и подобного. Если попадаются какие то совсем уж неприятные дефекты вроде почек древесных годовалой давности, то удобно применить инструмент из арсенала маляров — такую вот циклю:

Стоит космос, но порой незаменима.

3. Машина обезжиривается и обрабатывается спецочистителем:

Жижа в распылителе «», удаляет любые загрязнения, в том числе следы покрытий Ceramic Pro до полимеризации. И вот теперь автомобиль можно считать готовым к полировке.

Эти три этапа одинаковы для любой машины — новой, только из салона или уже побывавшей в эксплуатации. Дальнейшие шаги отличаются, поэтому расскажу о них отдельно. Нумерация шагов сквозная для обеих «ветвей» повествования, будьте внимательны!

Новая машина.
4. Наносится базовое покрытие Ceramic Pro Nanopolish с помощью самого мягкого полировального диска 3М:

Наносится без каких то изысков, просто несколько капель продукта на диск и вперед, не торопясь по всей машине. Очень упрощенно суть процесса в том, что данное покрытие служит связующим звеном между «финишными» покрытиями и ЛКП автомобиля. Эдакий грунт но с дополнительными свойствами, важнейшие из которых — придание блеска (первый этап) и мощнейшая очистка. Препарат растворяет любые загрязнения и выносит их на свою поверхность, например насмерть прикоревший комар на бампере буквально сползает с краски, если на него капнуть Нанополишем. Пример конечно очень абстрактный и гипертрофированный, все сколь нибудь заметные загрязнения задолго до этого этапа уже удалены, но силиконы и прочие незаметные глазу каки все равно остаются. Вот как раз их и вытягивает Нонополиш.

5. Финишный этап, наносится непосредственно функциональные слои: либо CeramicPro Light, либо комплекс из Ceramic Pro 9H + Ceramic Pro Light. Тут важный нюанс — 9Н всегда перекрывается лайтом, в обязательном порядке ибо свойства у них разные.

Про способы и нюансы нанесения поговорим ниже, там опять несколько вариантов с своими засадами 🙂

6. Сушка: либо по 30мин при 60 градусах под ИК сушкой поэлементно, либо вся машина загоняется в окрасочную камеру, которая прогревается до 80 градусов, выключается и остается закрытая на ночь — температура примерно за час опускается до комнатной, а за ночь покрытие полностью «встанет».

Не новая машина.
4. Полировка грубой пастой Rupes Zeonir Gloss с помощью синего круга Rupes BigFoot и эксцентриковой полировалки Rupes LHR15ES:

Тут стоит сказать отдельно что вся линейка полировальных паст, кругов и сама машинка разработаны компанией Rupes совместно с Ceramic Pro специально под нанесение продуктов Ceramic Pro, уж простите за тафтологию. Результат — офигенный, ребята полностью отказались от «полировальной» продукции других брендов, настолько им нравится результ и сам процесс работы с этими инструментами.

5. В ход идет зеленый диск BigFoot и паста Quarz Gloss.

Как правило, после этих шагов полировку можно считать оконченной и можно переходить к нанесению «керамики». Но! Но в отдельных случаях, как правило на черных глянцевых машинах (не металликах) полируют еще и третий раз, используя желтый BigFoot и пасту Keramik Gloss:

В результате получаем сверхдорогой рояль на колесах 🙂

6. Очистка с помощью уже знакомого вам распылителя и волшебной жижи.

7. Нанесение подслоя Nanopolish.

8. Нанесение Ceramic Pro Light либо комплекса из 9Н+Light.

9. Сушка.

Вот примерно так, в общих чертах, выглядит процесс нанесения покрытий Керамик Про.
Думаю теперь самое время рассказать, чем отличается вариант «Лайт» от полноценного 9Н+Лайт и что же такое «9Н», а после можно будет перейти непосредственно к технологии нанесения, коих в быту две, каждая со своими нюансами, плюсами и минусами.

Пока без физики, только за эстетику: каждый слой дает приход в глубине цвета и отражениях — в металликах вылезает на вид «зерно», на машине начинают «играть» все грани и выштамповки. В бюджетном варианте у нас получится два захода — первый от Nanopolish, второй от Ceramic Pro Light. В более дорогом варианте дополнительную глубину цвета, блеск и игру теней даст слой Ceramic Pro 9H. И вот тут начинается самое интересное — 9Н, в отличии от «Лайт» можно класть в несколько (до 12) слоев. И каждый из них дает бонус к внешнему виду автомобиля 🙂

Что касается физических свойств, в общих чертах самые важные:
Light
1. Гидрофобность
2. Защита от УФ

9Н
1. Твердость: по стандарту JIS 5400 твердость ЛКП измеряется в условных единицах «Н», тех же самых что и твердость карандашей. Самый лучший лак, которыми покрывают свои премиум-модели производители большой тройки имеет твердость 3.5Н максимум. На машинках попроще твердость финишных слоев вокруг 3.0. Твердость же слоя Ceramic Pro 9H составляет эти самые 9Н, а учитывая что лежит он у нас поверх лака и все удары судьбы принимает первым…

2. Термостойкость — до 750 градусов. Проводили эксперимент — грели экспериментальную, наполовину обработанную дверь феном. На необработанной поверхности лак тускнее и вспучивается, обработанная поверхность терпит нагрев без повреждения, такие вот чудеса.

3. Толщина одного слоя — 2мкм. При нанесении в несколько слоев толщина суммируется, покрытие от 4 слоев начинает довольно сносно защищать от мелких бытовых проблем вроде пескоструя из под колес и мойки из лужи.

Теперь, думаю, понятно почему 9Н всегда перекрывается Лайтом? Потому что только в комплексе они дают эффект сверхтвердого, сверхскользкого гидрофобного покрытия, защищающего от механических повреждений и ультрафиолета.

Кроме того (малярам это знать особенно полезно) — после высыхания все покрытия Керамик Про, на любом этапе можно снять только механическим путем. Причем снимать — отдельное мероприятие, просто так надрать шкуркой 60-й риски до металла не поможет, любая краска и прочие покрытия просто отвалятся от детали. Поэтому на обрабатываемые машины стараются клеить идентификационный стикер в районе таблички с VIN-номером, чтобы маляр в случае ремонта хоть задумался бы, с чем ему предстоит работать.

Дальше, способ нанесения финишных покрытий:
1. Аппликатором, ч

www.drive2.ru

Керамическое покрытие автомобиля, плюсы и минусы

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, что собой пред­став­ля­ет кера­ми­че­ское покры­тие, его харак­те­ри­сти­ки, спо­соб нане­се­ния, плю­сы и мину­сы.

Для защи­ты крас­ки кузо­ва наи­бо­лее попу­ляр­ным покры­ти­ем все­гда был воск. Это непло­хой барьер от агрес­сив­но­го воз­дей­ствия окру­жа­ю­щей сре­ды, но тре­бу­ю­щий пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

На рын­ке появи­лось новое более изно­со­стой­кое и дол­го­веч­ное сред­ство защи­ты поверх­но­сти кузо­ва. Это кера­ми­че­ское покры­тие. Этот спо­соб защи­ты ЛКП стал мас­со­вым трен­дом в инду­стрии детей­лин­га. Оно может стать хоро­шей аль­тер­на­ти­вой защит­но­му вос­ку. Кера­ми­че­ское покры­тие созда­ёт креп­кую связь с крас­кой кузо­ва, не сотрёт­ся и не раз­ру­шит­ся при мой­ках и не потре­бу­ет­ся повтор­но­го часто­го обнов­ле­ния.

Мож­но срав­нить про­дол­жи­тель­ность, с кото­рой дей­ству­ют попу­ляр­ные защит­ные соста­вы:

  • Воск дер­жит­ся 6–8 недель.
  • Силант (син­те­ти­че­ский гер­ме­тик ЛКП) длит­ся 5–6 меся­цев.
  • Хоро­шее кера­ми­че­ское покры­тие спо­соб­но про­слу­жить от 2 лет и более, в зави­си­мо­сти от каче­ства нане­се­ния, даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции и ухо­да.

Рас­смот­рим подроб­нее, что может дать кера­ми­че­ское покры­тие, чего от него не сле­ду­ет ожи­дать.

Содер­жа­ние:

Какие преимущества даёт керамическое покрытие

Вот пре­иму­ще­ства, кото­рые даёт кера­ми­че­ское покры­тие:

  • Защи­та от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния и окис­ле­ния. Если авто­мо­биль часто нахо­дит­ся под паля­щим солн­цем, то крас­ка начи­на­ет туск­неть и выцве­тать. Кера­ми­че­ский защит­ный слой предот­вра­ща­ет этот раз­ру­ши­тель­ный про­цесс.
  • Защи­та от воз­дей­ствия хими­че­ских веществ. Мас­ла, бен­зин, кис­лот­ные осад­ки не дей­ству­ют на кера­ми­че­ский защит­ный слой.
  • Лёг­кость мой­ки кузо­ва. Одним из самых зна­чи­мых свойств кера­ми­че­ско­го покры­тия явля­ет­ся его гид­ро­фоб­ность. То есть оно име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства. Вода про­сто ска­ты­ва­ет­ся с поверх­но­сти кузо­ва. Загряз­не­ния так­же дол­го не задер­жи­ва­ют­ся на поверх­но­сти, либо при­ли­па­ют не слиш­ком силь­но. Нано­струк­ту­ра кера­ми­че­ско­го слоя обес­пе­чи­ва­ет повы­шен­ную ров­ность и глад­кость поверх­но­сти. Таким обра­зом, загряз­не­ни­ям не за что заце­пить­ся к поверх­но­сти и она про­сто спол­за­ет с неё. Сокра­ща­ет­ся поверх­ност­ная энер­гия.

  • Улуч­шен­ный блеск. ЛКП при­об­ре­та­ет улуч­шен­ную отра­жа­ю­щую спо­соб­ность и глу­бо­кий гля­нец.
  • Стой­кость к мел­ким цара­пи­нам. Поверх­ность кера­ми­че­ско­го слоя твёр­же ори­ги­наль­но­го ЛКП.
  • Посто­ян­ная дол­го­вре­мен­ная защи­та (вплоть до 5 лет).
  • Улуч­ша­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та. Кера­ми­че­ский состав про­ни­ка­ет во все поры и тре­щин­ки крас­ки и гер­ме­ти­зи­ру­ет их. Про­во­ди­лись неод­но­крат­ные тесты дей­ствия раз­ру­ша­ю­щих солей и кера­ми­че­ское покры­тие хоро­шо пока­за­ло себя.
  • Стой­кость к высо­кой тем­пе­ра­ту­ре (вплоть до +780 гра­ду­сов).
  • Кера­ми­че­ский слой защи­ща­ет от пти­чье­го помё­та, смо­лы с дере­вьев. Подоб­ные загряз­не­ния гораз­до лег­че уби­ра­ют­ся с кузо­ва.
  • Даёт защи­ту от рисо­ва­ния бал­лон­чи­ка­ми на кузо­ве (анти­граф­фи­ти). Крас­ка лег­ко уда­ля­ет­ся без послед­ствий.
  •  Даёт эффект анти­об­ле­де­не­ния.
  • Обра­ба­ты­вать мож­но прак­ти­че­ски все поверх­но­сти авто­мо­би­ля.

Чего не может керамическое покрытие?

  • Кера­ми­че­ское покры­тие не мас­ки­ру­ет несо­вер­шен­ства крас­ки. Если его нане­сти на поверх­ность с цара­пи­на­ми, то их будет вид­но и уже не убе­рёшь, так как под сло­ем “кера­ми­ки” крас­ку уже не изме­нить. По этой при­чине защит­ный состав дол­жен нано­сить­ся на новую или вос­ста­нов­лен­ную абра­зив­ной поли­ров­кой поверх­ность.
  • Кера­ми­че­ское покры­тие не смо­жет пол­но­стью исклю­чить цара­пи­ны и ско­лы с кузо­ва авто­мо­би­ля во вре­мя экс­плу­а­та­ции. Стой­кость к цара­пи­нам часто пре­уве­ли­чи­ва­ет­ся. Оно будет защи­щать от появ­ле­ния мел­ких цара­пи­нок, но не защи­тит от более серьёз­ных цара­пин и ско­лов, созда­ва­е­мых внеш­ним воз­дей­стви­ем с уси­ли­ем. Непра­виль­ная мой­ка может по-преж­не­му цара­пать поверх­ность. Его нель­зя счи­тать заме­ной для более надёж­ной защи­ты от ско­лов, кото­рую даёт защит­ная про­зрач­ная плён­ка. Камень при попа­да­нии отска­ки­ва­ет и может оста­вить след на плён­ке, но не на кузо­ве.
  • Не спо­соб­но пол­но­стью исклю­чить обра­зо­ва­ние сле­дов от высох­шей воды. Так, вода обыч­но содер­жит неко­то­рое коли­че­ство солей и загряз­не­ний. После её испа­ре­ния все соли и загряз­не­ния оста­ют­ся на кузо­ве в виде види­мых сле­дов. Боль­шая часть воды дей­стви­тель­но сколь­зит и ска­ты­ва­ет­ся с кузо­ва авто­мо­би­ля, но всё же неко­то­рый про­цент воды оста­ёт­ся, и, испа­ря­ясь, остав­ля­ет сле­ды.
  • Нель­зя исклю­чать регу­ляр­ную мой­ку авто­мо­би­ля, покры­то­го “кера­ми­кой”. Авто­мо­биль по-преж­не­му будет загряз­нять­ся, но грязь не будет силь­но при­ли­пать к поверх­но­сти. Мой­ка ста­но­вит­ся более лёг­кой и не тре­бу­ет­ся даль­ней­шая обра­бот­ка кузо­ва вос­ком, но всё же долж­на быть регу­ляр­ной.
  • Важ­ной осо­бен­но­стью кера­ми­че­ской защи­ты явля­ет­ся важ­ность под­го­тов­ки поверх­но­сти перед его нане­се­ни­ем. От это­го будет зави­сеть даль­ней­ший срок служ­бы защи­ты. Про­це­ду­ра под­го­тов­ки и нане­се­ния будет рас­смот­ре­на в этой ста­тье ниже.

В чём главный минус керамического покрытия?

Это ско­рее не минус, а осо­бен­ность. Так как кера­ми­че­скую поверх­ность всё же воз­мож­но поца­ра­пать, то рано или позд­но на ней по раз­ным при­чи­нам могут появить­ся цара­пи­ны. Не так мно­го, как на неза­щи­щён­ной или вос­ко­вой поверх­но­сти, но они будут. Эти цара­пи­ны невоз­мож­но будет убрать поли­ров­кой, как на обыч­ном лаке. Един­ствен­ный спо­соб убрать цара­пи­ны – это уда­ле­ние ста­ро­го кера­ми­че­ско­го слоя и нане­се­ние ново­го. Учи­ты­вая его сто­и­мость, это сде­лать не про­сто. Для это­го тре­бу­ет­ся абра­зив­ная обра­бот­ка поверх­но­сти, кото­рая вме­сте с кера­ми­че­ским покры­ти­ем уда­лит так­же неболь­шое коли­че­ство ори­ги­наль­но­го ЛКП. К при­ме­ру, если маши­на обра­бо­та­на вос­ком, его мож­но в любой момент обно­вить. Это лег­ко сде­лать в отдель­ных местах, кото­рые это­го тре­бу­ют. С кера­ми­че­ским сло­ем так посту­пить нель­зя, пото­му что он явля­ет­ся посто­ян­ным, дол­го­сроч­ным сло­ем, име­ю­щим проч­ную связь с ЛКП.

Цара­пи­ны на кера­ми­че­ском покры­тии после непра­виль­ных моек кузо­ва.

От Вас зави­сит толь­ко береж­ная экс­плу­а­та­ция и уход за защит­ным сло­ем. Каж­дая цара­пин­ка, кото­рая будет появ­лять­ся в тече­ние это­го сро­ка, будет оста­вать­ся на машине вплоть до момен­та, когда Вы реши­те пол­но­стью уда­лить “кера­ми­ку” и нане­сти новую. Про­из­во­ди­те­ли реша­ют эту про­бле­му допол­ни­тель­ным сло­ем поли­ро­ли, тре­бу­ю­щей пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. Так люди, пове­рив­шие в чудо­дей­ствен­ность “кера­ми­ки” и решив­шие «нане­сти и забыть» могут разо­ча­ро­вать­ся. Эта защи­та так­же тре­бу­ет опре­де­лён­но­го ухо­да.

Про­фес­си­о­наль­ные детей­ле­ры и рестав­ра­то­ры не реко­мен­ду­ют нано­сить кера­ми­че­ский защит­ный слой на доро­гие клас­си­че­ские авто­мо­би­ли, что­бы никак не повли­ять на их ори­ги­наль­ную крас­ку, а нано­сят воск.

Почему керамическое покрытие называется нано-покрытием?

Тех­но­ло­гию полу­че­ния нано­ке­ра­ми­ки откры­ли ещё в 1980 году, после чего спо­со­бы полу­че­ния нано­ке­ра­ми­ки совер­шен­ство­ва­лись.

Уве­ли­чен­ная струк­ту­ра кера­ми­ки сле­ва и нано­ке­ра­ми­ки спра­ва.

Нано-мате­ри­а­ла­ми явля­ют­ся мате­ри­а­лы, состав­ные части­цы кото­рых име­ют раз­мер не более 100 нм. При таком раз­ме­ре частиц мате­ри­ал обре­та­ет совер­шен­но дру­гие свой­ства, в срав­не­нии с обыч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми. Таким обра­зом, при­став­ка «нано» отно­сит­ся имен­но к струк­ту­ре кера­ми­ки, а не к тол­щине слоя, полу­ча­е­мо­го при её нане­се­нии (как часто упо­ми­на­ют при опи­са­нии свойств нано-кера­ми­ки). На самом деле, общая тол­щи­на несколь­ких сло­ёв “кера­ми­ки” полу­ча­ет­ся боль­ше вос­ко­во­го слоя почти в 100 раз.

Нано-кера­ми­ка обла­да­ет уни­каль­ны­ми свой­ства­ми, кото­рых нет у про­стой кера­ми­ки. Обыч­ная кера­ми­ка, име­ю­щая мак­ро­струк­ту­ру явля­ет­ся хруп­кой, жёст­кой и лег­ко раз­ру­ша­ет­ся при уда­ре. Одна­ко, нано-кера­ми­ка обла­да­ет дру­ги­ми свой­ства­ми, сре­ди кото­рых супер пла­стич­ность и более высо­кая удар­ная проч­ность.

Из чего состоит керамическое покрытие?

Кера­ми­че­ское покры­тие раз­ных про­из­во­ди­те­лей может иметь отли­ча­ю­щий­ся состав. Суще­ству­ет мно­го брен­дов, не име­ю­щих сво­их соб­ствен­ных заво­дов. Они заку­па­ют полу­фаб­ри­кат у круп­ных про­из­во­ди­те­лей, потом при­ду­мы­ва­ют раз­лич­ные гром­кие сло­га­ны, но не афи­ши­ру­ют точ­но­го соста­ва сво­их про­дук­тов.

Фор­му­ла кера­ми­че­ско­го покры­тия вклю­ча­ет растворители/разбавители, раз­ную кон­цен­тра­цию SiO2 (или дру­гих базо­вых эле­мен­тов), а так­же дру­гие ком­по­нен­ты, вли­я­ю­щие на его свой­ства. Основ­ным ком­по­нен­том может быть SiO2 (Диок­сид Крем­ния), TiO2 (Диок­сид Тита­на) и SiC (Кар­бид Крем­ния). Хоро­шая “кера­ми­ка” может не содер­жать свя­зу­ю­ще­го поли­ме­ра, явля­ю­ще­го­ся сла­бым зве­ном. Таким обра­зом, защит­ный слой полу­ча­ет­ся пол­но­стью инерт­ным и изно­со­стой­ким.

SiO2 явля­ет­ся глав­ным ком­по­нен­том пес­ка. Он име­ет наи­луч­шее соот­но­ше­ние сто­и­мо­сти и эффек­тив­но­сти при фор­ми­ро­ва­нии гид­ро­фоб­ных покры­тий, поэто­му чаще все­го при­ме­ня­ет­ся.

TiO2 даёт луч­шую защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, а так­же высо­кую твёр­дость.

SiC – очень ред­кий в при­ро­де, но часто исполь­зу­ет­ся как син­те­ти­че­ский алмаз в про­мыш­лен­но­сти и обла­да­ет высо­кой твёр­до­стью. Кар­бид Крем­ния (SiC) есть в соста­ве кера­ми­че­ско­го покры­тия ком­па­нии OptiCoat. Это един­ствен­ный про­дукт на рын­ке, содер­жа­щий дан­ный ком­по­нент.

Важ­ным кри­те­ри­ем каче­ствен­но­го защит­но­го соста­ва явля­ет­ся нали­чие высо­ко­го про­цен­та SiO2 или его заме­ни­те­лей. У хоро­ше­го про­дук­та долж­но содер­жать­ся не менее 50% SiO2.

Как керамическое покрытие соединяется с ЛКП?

В рекла­ме про­из­во­ди­те­ли часто гово­рят об обра­зо­ва­нии хими­че­ской свя­зи  “кера­ми­ки” с лако­кра­соч­ным покры­ти­ем после её нане­се­ния.

В лаке (кото­рый явля­ет­ся ста­биль­ной струк­ту­рой сам по себе, осо­бен­но уре­та­но­вый лак) нет реа­ген­тов , реа­ги­ру­ю­щих, что­бы создать хими­че­скую связь с нано­ке­ра­ми­че­ской струк­ту­рой. Един­ствен­ная при­чи­на, по кото­рой “кера­ми­ка” оста­ёт­ся на месте, это за счёт меха­ни­че­ской вза­и­мо­свя­зи 2‑х струк­тур. По-про­сто­му мож­но ска­зать, что бла­го­да­ря тому, что нано-кера­ми­ка содер­жит очень мел­кие части­цы, они про­ни­ка­ют во все неров­но­сти и поры крас­ки, а после испа­ре­ния рас­тво­ри­те­лей кера­ми­че­ский слой дер­жит­ся очень проч­но и, мож­но ска­зать, ста­но­вит­ся частью ЛКП. Но это не хими­че­ская связь, по край­ней мере не кова­лент­ная, когда объ­еди­ня­ют­ся элек­тро­ны соеди­ня­е­мых веществ. Лак, к при­ме­ру, нано­сит­ся на базу и дер­жит­ся на поверх­но­сти меха­ни­че­ски и не созда­ёт хими­че­ской свя­зи, при этом не отсла­и­ва­ет­ся.

Какую твёрдость на самом деле имеет керамическое покрытие?

В опи­са­нии пре­иму­ществ, про­из­во­ди­те­ли часто упо­ми­на­ют зна­че­ние 9H, как самый высо­кий балл по шка­ле твёр­до­сти.

Набор для теста Воль­фа Виль­бор­на для опре­де­ле­ния твёр­до­сти покры­тий.

Ино­гда, в обсуж­де­ни­ях твёр­до­сти “кера­ми­ки”, уточ­ня­ет­ся, что это зна­че­ние опре­де­ля­ет­ся тестом Мооса, в кото­ром при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные мине­ра­лы для тести­ро­ва­ния твёр­до­сти поверх­но­сти её цара­па­ньем мине­ра­ла­ми.

В тесте при­ни­ма­ют уча­стие все­го 10 мине­ра­лов от само­го мяг­ко­го (таль­ка) до само­го твёр­до­го (алма­за). Таким обра­зом, мож­но поду­мать, что твёр­дость кера­ми­че­ско­го покры­тия 9H близ­ка к алма­зу. На самом деле зна­че­ние 9H обо­зна­ча­ет твёр­дость по шка­ле твёр­до­сти теста Воль­фа Виль­бор­на. Обыч­ное ЛКП по этой шка­ле будет иметь зна­че­ние при­мер­но 3H-4H. Это тест опре­де­ле­ния твёр­до­сти каран­да­ша­ми. Такой тест рас­про­стра­нён при опре­де­ле­нии твёр­до­сти ЛКП.

На таре вни­зу мож­но раз­гля­деть пояс­не­ние “9H Pencil Hardness”, что пере­во­дит­ся, как “9H твёр­дость каран­да­ша”.

При тести­ро­ва­нии, каран­да­ши раз­ных сте­пе­ней твёр­до­сти надав­ли­ва­ют и дви­га­ют по поверх­но­сти, кото­рую нуж­но про­те­сти­ро­вать, пока поверх­ность не поца­ра­па­ет­ся. Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный блок для удер­жа­ния каран­да­ша под опре­де­лён­ным углом (45 гра­ду­сов). Дви­же­ние про­из­во­дит­ся в сто­ро­ну, куда направ­лен гри­фель каран­да­ша. Есть даже стан­дарт ISO 15184, опре­де­ля­ю­щий пра­виль­ную про­це­ду­ру тести­ро­ва­ния твёр­до­сти лаков и кра­сок дан­ным тестом. Дан­ный тест не явля­ет­ся точ­ным, но даёт при­мер­ное пред­став­ле­ние о твёр­до­сти покры­тия.

По шка­ле Мооса гра­фит (гри­фель каран­да­ша) будет обла­дать твёр­до­стью рав­ной при­мер­но 1.5, но никак не 9. Про­из­во­ди­те­ли кера­ми­че­ско­го соста­ва Ceramic Pro опи­сы­ва­ют пре­иму­ще­ства сво­е­го про­дук­та в спо­соб­но­сти нане­се­ния несколь­ких сло­ёв, из-за чего уве­ли­чи­ва­ет­ся твёр­дость. Так, по сло­вам само­го про­из­во­ди­те­ля, 4 слоя потя­нут на зна­че­ние 6 по шка­ле Мооса.

Шка­ла твёр­до­сти каран­да­шей теста Воль­фа Виль­бор­на.

Так или ина­че, твёр­дость “кера­ми­ки” дале­ка от твёр­до­сти алма­за и, опи­ра­ясь на прак­ти­ку исполь­зо­ва­ния, кера­ми­че­ское покры­тие цара­па­ет­ся, но не так лег­ко, как обыч­ный лак.

Покрытие автомобиля керамикой

  • Поверх­ность долж­на быть 100% чистой, не содер­жать пыли и быть сухой.
  • Для это­го нуж­но кузов тща­тель­но отмыть и обра­бо­тать чистя­щей гли­ной.
  • Все вос­ки и дру­гие защит­ные про­дук­ты долж­ны быть уда­ле­ны.
  • Перед нане­се­ни­ем защит­но­го соста­ва кузов нуж­но отпо­ли­ро­вать при помо­щи абра­зив­ной пас­ты (см. ста­тью об абра­зив­ной поли­ров­ке). Смысл в том, что­бы убрать или сгла­дить име­ю­щи­е­ся цара­пи­ны, после нане­се­ния это­го уже нель­зя будет сде­лать. Для это­го исполь­зу­ет­ся рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка с жёст­ким поро­ло­но­вым кру­гом. Что­бы потом окон­ча­тель­но убрать кру­го­вые цара­пи­ны, луч­ше при­ме­нить поли­ро­валь­ную машин­ку двой­но­го дей­ствия.
  • Жела­тель­но про­дуть сжа­тым воз­ду­хом каж­дый уго­лок, что­бы вода слу­чай­но не попа­ла на толь­ко что обра­бо­тан­ный кузов.
  • После мой­ки, обра­бот­ки чистя­щей гли­ной и поли­ров­ки, нуж­но очи­стить поверх­ность кузо­ва от остат­ков поли­ро­валь­ной пас­ты при помо­щи изо­про­пи­ло­во­го спир­та (или спе­ци­аль­но­го очи­сти­те­ля) и мик­ро­фиб­ры. Это под­го­то­вит поверх­ность к хоро­шей адге­зии с защит­ным сред­ством.
  • Далее уже мож­но нано­сить кера­ми­че­ский состав. Про­це­ду­ру нуж­но делать в поме­ще­нии при тем­пе­ра­ту­ре 10–30 гра­ду­сов по Цель­сию.
  • «Кера­ми­ка» про­да­ёт­ся в ком­плек­тах, содер­жа­щих всё, что нуж­но для её нане­се­ния.

  • В зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля, спо­соб обра­бот­ки может немно­го отли­чать­ся. Спо­соб и про­це­ду­ру нане­се­ния нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го про­дук­та.
  • Обер­ни­те мик­ро­фиб­ру из набо­ра вокруг аппли­ка­то­ра. Далее капа­ет­ся 4–5 капель соста­ва и без уси­лия нано­сит­ся состав на ЛКП ров­ны­ми пере­крёст­ны­ми дви­же­ни­я­ми сна­ча­ла гори­зон­таль­но, потом вер­ти­каль­но.
  • После нане­се­ния нуж­но подо­ждать 1–3 мину­ты, в зави­си­мо­сти от реко­мен­да­ций про­из­во­ди­те­ля и окру­жа­ю­щей тем­пе­ра­ту­ры. После испа­ре­ния рас­тво­ри­те­лей, исполь­зуя мик­ро­фиб­ру из набо­ра, про­ти­ра­ют­ся обра­бо­тан­ные места (пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми), что­бы убрать лиш­ний оста­ток и раз­ров­нять нане­сён­ный состав. Нуж­но слег­ка надав­ли­вать, но не нуж­но созда­вать излиш­не­го тре­ния.
  • Если будет обра­ба­ты­вать­ся вся маши­на, то мож­но сле­до­вать такой после­до­ва­тель­но­сти: начать с капо­та, потом перей­ти на кры­шу, крыш­ку багаж­ни­ка, бам­пе­ра, боко­вые пане­ли и две­ри, в завер­ше­ние боко­вые зер­ка­ла.
  • Нуж­но нано­сить сред­ство по оче­ре­ди на каж­дую деталь кузо­ва.
  • Нано­си­те сек­ци­я­ми 60 см на 60 см. К при­ме­ру, капот мож­но поде­лить на четы­ре части.
  • Для уско­ре­ния затвер­де­ва­ния “кера­ми­ки” мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку (120–130 гра­ду­сов по Цель­сию) нагре­вая по 20 минут каж­дую панель авто­мо­би­ля.
  • Не мочи­те и не при­ка­сай­тесь к кузо­ву в тече­ние 24 часов. Луч­ше в этот пери­од не экс­плу­а­ти­ро­вать авто­мо­биль. В тече­ние неде­ли маши­ну нель­зя мыть.

Реко­мен­ду­ет­ся нано­сить 2–5 сло­ёв для луч­шей твёр­до­сти и изно­со­стой­ко­сти. Вто­рой слой нано­сит­ся после 2–5 часов после пер­во­го.

Кера­ми­че­ское покры­тие может нано­сить­ся на любые внеш­ние дета­ли авто­мо­би­ля, кро­ме мяг­кой рези­ны и покры­шек. Может так­же нано­сить­ся на внеш­нюю часть дви­га­те­ля. Есть так­же смысл защи­тить колёс­ные дис­ки. Это осо­бен­но акту­аль­но для дис­ков со слож­ной фор­мой, кото­рые не удоб­но мыть.

Кера­ми­че­ское покры­тие обра­зу­ет посто­ян­ную адге­зию к лаку и может быть уда­ле­но толь­ко при помо­щи абра­зи­ва. Ника­кие хими­че­ски актив­ные веще­ства не смо­гут рас­тво­рить его.

В ито­ге мож­но ска­зать, что кера­ми­че­ское покры­тие, несо­мнен­но, уни­каль­но, но перед реше­ни­ем его нане­сти нуж­но учесть все его осо­бен­но­сти и пом­нить, что для дол­гой служ­бы оно тре­бу­ет опре­де­лён­но­го ухо­да.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info
Керамическое покрытие

— Автообработка Берарди | Auto Body Repair

Керамическое покрытие — уникальная форма защиты, не похожая на традиционные герметики или воски. Керамическое покрытие оставит после себя упрочненный стеклянный барьер с высоким содержанием кремнезема между краской и вредными элементами окружающей среды. Он защищает поверхность таким образом, чтобы загрязнения не прилипали к поверхности. Вода будет равномерно скатываться и скатываться с поверхности, как никогда раньше, делая процесс высыхания более быстрым и безопасным, что снижает риск испортить краску.Защита надежна, но при этом чрезвычайно долговечна, что значительно превосходит традиционные воски и герметики. Ceramic Coating — нанокерамическое защитное лакокрасочное покрытие. Его прозрачная трехмерная матричная структура защищает краску или поверхность от царапин, граффити, грязи, старения, преждевременного окисления, выветривания, дорожной соли, насекомых, птичьего помета и даже кислотных дождей. Он обладает отличной стойкостью к царапинам, термическим (1382 градуса), ультрафиолетовому излучению, окислению, коррозии и химическим воздействиям. Поверхность, покрытая этим продуктом, остается чистой в течение более длительного периода времени благодаря своей гладкости и гидрофобным свойствам.Уникальный состав керамического покрытия сделал его многослойным, что означает, что толщина покрытия может быть увеличена за счет дополнительных слоев, позволяющих получить более толстую / твердую пленку, которая повысит ее устойчивость к царапинам. В то время как герметики и воски обеспечивают защиту на срок до 6 месяцев, керамическое покрытие от Berardi’s защитит ваш автомобиль на несколько лет. Это теплый и глубокий блеск, привлекающий ваше внимание. Поскольку вы буквально наносите на поверхность стеклянное покрытие, вы получаете тот «леденцовый» или «мокрый» вид, который всем нравится.Это покрытие действительно выделит ваш автомобиль среди других и сохранит его ценность на долгие годы. Позвоните в Berardi’s по телефону 610-662-9299, чтобы узнать расписание и цены.

Почему выбирают керамическое покрытие?

Постоянная защита

Ceramic Coating — это не защита краски, воск или герметик, которые со временем смываются или разрушаются. Это нанокерамическое покрытие, которое обеспечивает прочную адгезию к краске и может быть удалено только путем истирания.Никакие химические вещества не могут растворить покрытие.

Твердость выше 9H

Когда покрытие затвердевает, образуется поверхность, способная противостоять каменным сколам и разного рода легким царапинам. Стеклянное покрытие составляет более 9H по шкале Карандашного теста. Эта шкала используется в лакокрасочной промышленности для определения твердости минерала, 9H является наивысшим значением по шкале. При правильном уходе шерсть останется твердой на всю жизнь.

Химическая стойкость

Покрытие обладает 100% устойчивостью к разрушающей оболочке и агрессивным химическим веществам, которым может подвергнуться автомобиль.Поскольку химические вещества не действуют на покрытие, автомобиль останется защищенным.

Устойчивость к окислению и коррозии

Чистый металл окисляется, а окрашенные поверхности — нет. Керамическое покрытие Berardi защищает краску и металл от контакта с водой и кислородом.

Термостойкость

Покрытие не будет обработано при температуре ниже 1400 по Фаренгейту.

Защита от ультрафиолета

Silkoxid, который используется для защиты от загара, также используется в наших керамических покрытиях.Защита от ультрафиолета предотвращает старение краски, резины и пластика.

Супер глянец

Блеск нашего продукта не сравним с любым другим продуктом на рынке. Это нужно видеть в реальной жизни.

Супер гидрофобный

Когда вы говорите о гидрофобности поверхностей, вы часто говорите об угле контакта поверхности с водой. Чем выше угол, тем меньше грязи или жидкости будет попадать на поверхность. Поездка под дождем заставит машину выглядеть недавно вымытой. Этот гидрофобный эффект продлится долгие годы.

Нано-керамическое покрытие, Нано-керамическое покрытие 9H, Нано-керамическое покрытие для автомобилей — Sinograce Chemical

Описание продукта


Элемент

-9H super высокая твердость

-Шинный блеск, защита от царапин

-Антиокислительная, антикоррозионная, противопожарная

-Самоочистка , гидрофобные и анти-УФ и т. Д.

Технические характеристики

Внешний вид: прозрачная жидкость

Содержание SiO2: 85%

Твердость: 9H

Угол контакта с водой: 110 ~ 120 градусов

Покрытие: 50-80 кв.м / л

Продолжительность: 2-3 года

Химический состав

-Nano SiO2 Смола

Область применения

-Автомобильная краска

-Керамика и др.

Как использовать

Шаг 1: Подготовка: промывка и полировка

Отполируйте автомобильную краску, чтобы удалить царапину; Обезжиривание для удаления масла и остатков на автомобильной краске, чтобы покрытие плотно прилегало к автомобильной краске.

Шаг 2: Протрите покрытие

Нанесите покрытие на губку и нанесите небольшой участок за областью в виде буквы «Т» на автомобильную краску.

Шаг 3: Протрите покрытие полотенцем из микрофибры

Через 1-2 минуты покрытие на ощупь станет липким без остатка воды, затем протрите полотенцем из микрофибры, скрученным от воды. Протирайте снова и снова, пока не станет блестящим. Примерно через 1 час, когда покрытие затвердело, первый слой покрытия закончен. При работе со вторым слоем покрытия можно сделать то же самое, что и с первым слоем.

Внимание:

1.После нанесения покрытия на автомобильную краску, автомобиль можно использовать через 3 часа спустя без дождливого дня. Через 72 часа машину можно мыть, Спустя 20 дней покрытие дает наилучший эффект.

2. В течение 72 часов после нанесения покрытия лучше не попадет на автомобильную краску . Если вода попала, сразу вытрите насухо, чтобы избежать печати.

3. В течение 72 часов лучше не водить машину слишком быстро , если объекты, такие как комар, прикреплены, немедленно очистите грязь.

Упаковка, хранение и транспортировка

-1000 мл / бутылка или 500 мл / бутылка (или индивидуальная упаковка)

-Хранится в сухих, затененных и вентилируемых складских помещениях.

-Срок хранения: ~ 3 года

Преимущества и недостатки керамического покрытия

— объяснение

Керамика покрытие предложения хорошо защита к то легковые автомобили поверхность . В нанопокрытие может защищать то машина из наиболее царапины, грязь а также химический загрязняющие вещества.Керамика покрытие также не имеют любой побочные эффекты к то оригинал покрасить.

Керамика покрытие также длится длиннее чем обычный покрасить. Поскольку покрытие является настоянный с участием то склад покрасить должное к сильный химический склеивание то защита остается ставить четный под тяжелый потрясения а также вибрации.

А машина с участием керамика покрытие является также Полегче к чистая . В тело панели из а керамика покрытый машина будут быть гладкий а также бесплатно из ссадины. Такой а поверхность предложения нет место для грязь к палка на к.Четный если Это делает, а просто провести с участием а чистый ткань приносит то машина назад к это сияющий финиш.

Ранее, легковые автомобили мы дано что дополнительный светить от восковая депиляция. Тем не мение, воск является временный а также будут в конце концов носить выключенный. Оба воск а также керамика покрытие берет а значительный количество из время к быть применяемый. Но в то длинный запустить, керамика покрытие является лучше чем депиляция воском должное к это длинный жизнь а также лучше финиш.

В длинный жизнь из керамика покрытие косвенно делает Это очень экономичный .В добавление к все то выше преимущества, керамика покрытие делает ваш машина смотрю так много лучше .

Керамика Покрытие Недостатки

Все то вышеупомянутый преимущества из керамика покрытие прийти в а высокая цена. В рынок цена из керамика покрытие ан в среднем машина является в то диапазон из Рупий 25 000 к Рупий 50 000 или же четный более, в зависимости на то качество. Хоть Это мощь быть более дешевый чем PPF (Покрасить Защита Фильм), то цена из керамика покрытие является по-прежнему высокая.

Керамика покрытие заявление берет время . Если ты строить планы к делать керамика покрытие на ваш машина, быть готовы к покинуть Это в то детализация магазин для в наименее три дней. Также, если нет Выполнено правильно или же профессионально, керамика покрытие мощь смотрю хуже чем то оригинал покрасить финиш из ваш машина.

Мысли На Керамика Покрытие Преимущества А также Недостатки

Все хочет к хранить их легковые автомобили в их Лучший светить все это жизнь. С керамика покрытие предложения защита для все то продолжительность жизни из то машина, люди по-прежнему выбрать Это четный в а высокая Стоимость.Там находятся многие известный детализация магазины в Индия, такой в виде Керамика Pro, Калгари, а также 3М, который предложения хорошо качество керамика покрытие. Если керамика покрытие является нет ваш вещь, ты может всегда выбрать для то меньший воск защита или же то начальство Покрасить Защита Фильм.

Автомобильное керамическое покрытие, жаростойкое, устойчивое к царапинам, самоочищающееся с эффектом лотоса

Растворы для керамических покрытий для автомобилей, Растворы для покрытий кузова автомобилей II и III, 30 мл / стеклянная бутылка

Лучшее автомобильное керамическое покрытие на рынке.Суперглянцевый, устойчивый к царапинам, термостойкий, самоочищающийся эффект лотоса, длительный эффект до 5 лет.

Для получения более подробной информации о продукте посетите другой наш веб-сайт carnanocoating.com.

Пожалуйста, посмотрите видео ниже или с нашего нового веб-сайта об этих решениях для нанопокрытия кузова автомобиля.

Раствор нанопокрытия кузова автомобиля II может защитить автомобильную краску с покрытием до 3 лет, а раствор Solution III защитит краску вашего автомобиля до 5 лет. Solution II тверже, чем Solution III, , что означает, что эффект защиты от царапин будет лучше, чем Solution III , но Solution III имеет лучший из всех покрывающих эффектов, включая глянцевый эффект бусинок от воды и дождя.

30 мл / флакон достаточно для покрытия полноразмерного автомобиля. К этому изделию прилагается кусок ткани из микрофибры.

Видео:

Слева вверху: Тест на термостойкость с этанолом и тест на устойчивость к царапинам с пластиковой зажигалкой; Вверху справа: Тест на устойчивость к царапинам с пластиковой зажигалкой

Нижнее видео: Эффект лотоса самоочистки на автомобилях с покрытием

Керамическое нано-покрытие для автомобилей

9027
Применение / применение Краска для прибора, краска для лодки
Тип упаковки Барабан
Форма Жидкость

Покрытия Vetro Sol Cera Glare — это уникальная формула керамического молекулярного соединения (нанокерамика), образующая прозрачные, очень стабильные силиконовые слои, что делает их идеальной основой для многофункциональных систем покрытий, которые являются антикоррозийными и устойчивыми к царапинам. , грязеотталкивающее, УФ защитное покрытие гидрофобное покрытие.Cera Glare — это универсальное супергидрофобное водоотталкивающее покрытие для всех типов Surafce. VETRO SOL CERA GLARE — универсальный продукт, не имеющий ограничений по использованию на любой поверхности, которую вы хотите использовать.
Вы можете снова использовать в качестве защитного покрытия от коррозии, стойкости к ультрафиолетовому излучению, атмосферостойкости, высокой коррозионной защиты, гидрофобного покрытия, легкого в уходе покрытия с защитой от граффити, защитного покрытия автомобильной краски, кожи и защитного покрытия дивана и т. вы можете себе представить, и он работает практически в каждом месте, где вам нужна защита.Есть очень простое приложение. Просто протрите его о поверхность желаний, и все. VETRO SOL CERA GLARE будет работать.

Использование CERA GLARE

Окрашенные металлические поверхности

  • Металлические фасады и ставни
  • Контейнеры, прицепы, грузовики и т. Д. Тяжелые транспортные средства.
  • Краска кузова и нижнее покрытие кузова
Бликовое покрытие Cera также используется на коже, ободе, приборной панели и т. Д. Части автомобиля.
Veteo Shield Super Hydrophobic Nano Coating
Нанесение на лобовое стекло автомобиля, а также на Cera Glare Coat
Вам необходимо нанести Vetro Shield на покрытие Cera Glare для длительной защиты.Этот
— супергидрофобное покрытие, которое также можно использовать на ветровом стекле. Таким образом, этот продукт работает как со стеклом, так и с покрытием Cera Glare. После высыхания Cera Glare можно наносить покрытие
Vetro Shield. Вы должны подождать минимум 48 часов после нанесения Cera Glare.
Vetro Shield высыхает через 24–48 часов.
Вы можете нанести от 1 до 5 или 10 слоев Cera Glare на автомобильную краску. Это увеличивает срок службы краски, и ваш автомобиль будет выглядеть как новый глянцевый блестящий навсегда.
Для длительной защиты вы можете использовать покрытие Vetro Shield в качестве ремонтного покрытия на поверхности с покрытием каждые 6–12 месяцев.
Если на автомобиле обнаружены какие-либо повреждения или возникла проблема, вы можете перекрасить весь автомобиль, но после удаления первого слоя Cera Glare. Снять можно либо только машинным шлифыванием, либо машинной полировкой.
Fabric Shield
Vetro Sol Fabric Shield — уникальное супер гидрофобное покрытие для ткани. Это напыляемое покрытие
. Он даст вам отличную водоотталкивающую способность, грязеотталкивающую способность, маслоотталкивающую способность на тканях.
Vetro Sol Fabric Shield Используется почти для всех типов тканей для защиты от масла, воды, грязи,
грязи и т. Д.Vetro Sol Fabric Shield защищает и дает вам время очистить поверхность, прежде чем она повредит любой ваш дорогой костюм, диван или ковер, шторы, подушки, обувь или другие ткани, которые вы хотите защитить от загрязнения и повреждения из-за воды , Соус, грязь, грязь, птичьи капли, масло и т. Д.
Нанести тканевый щит Vetro Sol очень просто. Просто распылите ткань Vetro Sol
Shiled на поверхность Desire и дайте ей высохнуть в течение 24–48 часов. Это оно. Это подойдет вам.

Вся правда о нано-керамическом покрытии

Что такое нано- керамическое автомобильное покрытие в первую очередь? Сколько стоит нанокерамическое покрытие? Они того стоят?
Правда о нанокерамическом покрытии для автомобилей

В наши дни это, безусловно, повсюду в Интернете, в социальных сетях есть бесчисленные видеоролики, в которых показано, как смывают воду с помощью мойки высокого давления, и грязь бросают на капот и мгновенно снимают пленку, оставляя едва заметный след.

Многие зрители впервые слышат термины «Керамическое покрытие», или «Нанопокрытие». Другие настроены скептически — были ли видео каким-то образом инсценированы? Покрытие испортит мою машину? И почему они кажутся такими дорогими, когда бутылки такие крошечные?

В сегодняшнем посте мы рассмотрим реалии керамического покрытия вашего автомобиля, независимо от того, делают ли они то, что утверждают, и поможем вам решить, подходит ли это вам или нет. Хотя защита, которую предлагают эти покрытия, не имеет себе равных, у них есть некоторые потенциальные недостатки в зависимости от того, что вам нужно.

Давайте потратим немного времени на то, чтобы очистить факты от вымысла. Вот что мы расскажем сегодня:

  • Предпосылки

  • Что такое керамическое покрытие

  • Сколько стоит?

  • Что делает керамическое покрытие?

  • Чего НЕ делает керамическое покрытие?

  • Мифы о покрытиях автомобилей

  • Заключение

Предпосылки

Вы хотите, чтобы ваша машина выглядела так же потрясающе, как в тот день, когда вы ее сошли с автосалона.Но, несмотря на ваши усилия по уходу и стирке, царапины, сколы и пятна начинают распространяться по внешнему виду вашего автомобиля, а краска тускнеет и тускнеет от солнца.

Все и вся постоянно атакует поверхность вашего автомобиля. Грязь, пыль, грязный дождь, водяные пятна, неприглядная тормозная пыль, сажа начинают приставать к вашей машине практически сразу после ее очистки. И давайте посмотрим правде в глаза, мыть машину — это скучно, однообразно и отнимает много времени. Снег, лед, засоленные дороги, древесные соки, птичье дерьмо тоже не помогают.

Автоматическая мойка автомобилей смывает царапины и портит краску, а используемые химикаты ужасны для поверхности. Не говоря уже о повседневных царапинах от детей, тележках для покупок, велосипедах и самокатах.

Воск придает хороший уровень блеска и блеска, а также обеспечивает небольшую защиту, но в лучшем случае сохраняется несколько месяцев.

Вот где появляются автомобильные керамические покрытия.

Что такое керамическое покрытие для автомобилей?

Что такое нанокерамическое покрытие 9H? Самый простой способ понять, что такое керамические покрытия, — это думать о них как о втором слое кожи или жертвенном защитном слое поверх прозрачного покрытия вашего автомобиля.

Они используют нанотехнологии, которые представляют собой, по сути, крошечные частицы, которые образуют очень тонкий, тонкий слой, полностью невидимый для глаза. Поскольку эти частицы такие маленькие, при нанесении на поверхность они закрывают все поры, делая поверхность гидрофобной (водоотталкивающей), но также устойчивой к ультрафиолетовому излучению, царапинам, химическим веществам, экстремальным температурам и даже к граффити. Этот нанокерамический слой 9H полностью прозрачен.

Что такое нанокерамическое покрытие? Разница между поверхностью без покрытия и поверхностью.поверхность с нанокерамическим покрытием.
Это также объясняет, почему в бутылках так мало жидкости (обычно 30 или 50 мл). Частицы настолько малы, что это все, что требуется для покрытия одного автомобиля.

Высококачественное нанокерамическое покрытие образует полупостоянную связь с поверхностью автомобиля, в результате чего образуется «временный» слой, который не смывается сильными моющими средствами и не разрушается за короткий период времени. На самом деле, как правило, это длится годы.

Они, как ничто другое, отталкивают грязь и воду, что облегчает их очистку.Их твердость помогает предотвратить образование вихрей и повреждений от стирки.

Сколько стоит?

Профессиональное приложение Стоимость керамического покрытия: € 500 — € 1,500

Хотя автомобильные керамические покрытия может наносить каждый после нескольких часов обучения. Желательно, чтобы это выполняли обученные и сертифицированные специалисты. Использование современных инструментов и оборудования, многолетний опыт и рабочая сила делают стоимость относительно высокой.Что касается очень низких цен на профессиональную керамику, вы можете рассчитывать заплатить не менее евро 500 только за нанесение. Предварительная подготовка и профессиональная подготовка добавят как минимум несколько сотен евро.

Процесс нанокерамики обычно занимает от 1 до 5 дней в зависимости от состояния вашей краски, погоды, размера автомобиля и выбранных вами упаковок. Для пакетов керамического покрытия премиум-класса, таких как AUTOTRIZ 3D Matrix, ожидайте, что вы заплатите более евро 1500 от утвержденного аппликатора.

Что делает нанокерамическое покрытие

Их популярность растет не зря. Многие преимущества просто неслыханны в автомобильной промышленности, но, тем не менее, есть и некоторые незначительные меры предосторожности, о которых вам нужно знать.

1. Гидрофобные и антипригарные эффекты


Известны также как очень водоотталкивающие.

Важной особенностью нанокерамического покрытия является его гидрофобность.По сути, это означает, что вода мгновенно отталкивается. Когда ваш автомобиль имеет керамическое покрытие, невероятный гидрофобный эффект покрытия заставит воду скатываться и скатываться с поверхности вместе с большей частью грязи, сажи или грязи (поскольку все они не могут сцепиться с краской вашего автомобиля). Когда люди спрашивают «что такое керамическое покрытие» , это часто первая демонстрация.

Любую оставшуюся грязь на автомобиле можно удалить с меньшими усилиями. Намного меньше усилий.

Гидрофобные эффекты можно также сравнить и проверить по углу контакта с водой и углу скольжения по воде.Более высокий угол контакта означает, что капли воды будут скатываться и скатываться с поверхности легче.

Угол скольжения по воде измеряется путем наблюдения за движением капель воды по поверхности под определенным градусом. Меньший угол скольжения означает, что поверхность более скользкая, что позволяет каплям воды быстрее стекать с поверхности, что улучшает очищаемость.

Сравнительный тест между двумя разными марками покрытий.

Керамическое лакокрасочное покрытие защищает поверхность вашего автомобиля гораздо лучше, чем обычное лакокрасочное покрытие.Дождь и капли воды не скапливаются на поверхности. Снег и лед не прилипают к поверхности. И грязь, как показано выше, просто соскальзывает.

2. Устойчивость к царапинам

Обладает защитой от твердости выше 9H, защищая поверхности от царапин и износа. Когда твердость прозрачного покрытия увеличивается, он действует как дополнительный жертвенный слой для защиты от микроцарапин и завихрений, которые появляются на прозрачном покрытии / лаке в результате мойки автомобиля. Это также означает, что исправление краски может быть безопасно выполнено в будущем с меньшим повреждением исходного лакокрасочного покрытия.

3. Защита от ультрафиолета

На автомобилях, которые часто подвергаются воздействию солнца, краска начинает выцветать и становиться тусклой. Это вызвано солнечными ультрафиолетовыми лучами, которые вызывают окисление краски автомобиля. Добавив в краску слой керамического покрытия, вы можете значительно уменьшить окисление.

4. Химическая стойкость и долговечность

Химическая стойкость — это ключевой элемент, определяющий долговечность нанокерамического покрытия.Транспортные средства подвергаются воздействию кислотных дождей, моющих средств во время мойки автомобилей или даже хлорида магния зимой. Как упоминалось ранее в статье, разница между высококачественным и некачественным керамическим покрытием заключается в нанотехнологиях, скрытых в рецептуре. Низкокачественное нанокерамическое покрытие на основе силикона имеет тенденцию просто образовывать дополнительный слой кожи поверх краски, но оно не может проникнуть в микроскопические поры краски. Склеивание очень слабое, что приводит к нарушениям склеивания в течение нескольких месяцев.

Высококачественное нанокерамическое покрытие связывается с молекулярной структурой краски вашего автомобиля и не смывается сильными кислотными или щелочными очистителями, а это означает, что оно держится годы, а не месяцы.

5. Эффекты защиты от граффити

Поверхность с покрытием отталкивает стойкие маркеры и граффити, что облегчает их удаление. Эта технология предотвращения проникновения помогает предотвратить проникновение пятен в прозрачное покрытие или основание, вызывающее появление пятен или пожелтение.

Чего НЕ делает керамическое покрытие 9H?

Множество заблуждений о том, что не покрывает защита.Кое-что из этого может быть логичным, но, тем не менее, давайте начнем с этого. Даже лучшее керамическое покрытие не сделает ваш автомобиль устойчивым к царапинам или сколам. И это не какой-то волшебный универсальный продукт, который устранит все потенциальные опасности, которым подвергается ваша поверхность. Правда не всякому автомобилю это принесет пользу.

Они не предотвращают появление царапин, сколов, они не на 100% предотвращают появление водяных пятен, они не заменяют надлежащий уход или обслуживание, они не предотвращают образование вмятин или вмятин, и они не служат вечно.

Тот факт, что ваш автомобиль прошел процесс керамической окраски или обработки, не означает, что вам больше не нужно вытирать, мыть или удалять птичий помет и древесный сок. Вы все еще делаете. Разница в том, что уход за краской потребует меньше усилий и времени.

Мифы о керамическом покрытии


Мы решили обобщить несколько мифов, о которых мы чаще всего слышим, чтобы вы могли получить свои факты из надежного источника, если вам интересно.

Миф 1: Керамические автомобильные покрытия устойчивы к царапинам Многие продавцы и поставщики преувеличивают стойкость керамических покрытий 9H к царапинам для автомобилей, даже называя их устойчивыми к царапинам или стойкими к сколам, что совершенно неверно.

Небольшие царапины определенно можно предотвратить с помощью высококачественного нано-керамического покрытия на основе полисилазана, а защитный слой, образующийся на автомобильном покрытии, безусловно, поможет от мелких происшествий, которые в противном случае повредили бы вашу поверхность.Например, езда по щетке, небольшие удары от велосипедов, игра детей или животных, возбужденно прыгающих с автомобилем.

Многие марки нанокерамических покрытий для автомобилей имеют рейтинг выше 9H по шкале карандаша, некоторые из них испытаны и сертифицированы, некоторые — просто самопровозглашенный. Обычно испытание на твердость проводится независимыми испытательными, сертификационными и контролирующими органами, такими как TÜV SÜD или SGS, в соответствии с методом JIS K 5400 (шкала от 9B до 9H). Однако 9H — наивысшая возможная устойчивость к царапинам… 9H Керамическое покрытие для автомобилей недостаточно толстое и гибкое, чтобы поглощать удары камня о краску на большой скорости или противостоять тем, кто намеренно пытается поцарапать вашу машину.

Миф 2: Нанопокрытия для вашего автомобиля не требуют обслуживания Еще один миф — автомобили с керамическим покрытием не требуют мытья и ухода. Покрытие значительно сократит объем стирки и ухода, но не полностью устранит необходимость в нем.

Дело в том, что если вы собираетесь водить машину, пусть даже нечасто, дорога грязная и поверхность будет постепенно загрязняться даже с керамическим покрытием.

Он все равно будет требовать стирки, только с меньшими усилиями и меньшей частотой.В целом с автомобильным покрытием это будет намного проще. Кроме того, это избавляет от необходимости наносить воск каждые несколько недель, что позволяет сэкономить много денег в течение всего срока службы керамического покрытия.

Миф 3: чем больше слоев, тем лучше

Отчасти это правда. Для хорошей защиты достаточно 2-3 слоев. Многие продавцы пытались перепродать свой пакет защиты краски, чтобы он выглядел более привлекательно, предлагая своим клиентам больше слоев (от 5 до 10 слоев при использовании одного продукта).Представьте себе покрытие на основе силикона как обычный клей для бумаги , а покрытие на основе полисилазана как суперклей . Независимо от того, сколько слоев бумажного клея вы нанесете на деревянный стол, он все равно легко отклеивается из-за его состава. Суперклее не нужно несколько слоев для прочного склеивания.

Миф 4: Все керамические покрытия глянцевые Хотя подготовительная работа, проделанная ниже, имеет решающее значение. Правда в том, что некоторые нанокерамические покрытия для автомобилей не дают большого блеска.Если у вас блеклая краска и вы нанесете на машину какое-либо покрытие, оно все равно будет блеклым, а сверху будет немного блеска. Качественный, разница большая! Тест 50/50 на передней крышке черного цвета — лучший способ сравнить разницу в глянце и улучшении цвета нанокерамических покрытий.

То же самое относится и к помутнению или вихревым следам, низкокачественное нанокерамическое покрытие с высоким содержанием растворителя «заблокирует» вихревые следы или помутнение под покрытием, если они не будут сначала удалены с помощью надлежащего процесса коррекции краски.Вместо этого высококачественные нанокерамические покрытия могут заполнить микроскопические поры завихрений и образовать прочное соединение с прозрачным покрытием.

Эффект зеркального блеска Lexus LC, защищенный нанокерамическим покрытием AUTOTRIZ

Заключение

Итак, надеюсь, это поможет ответить на вопрос «Что такое керамическое покрытие?».

А стоит ли покрывать машину керамикой? Да, безусловно, для большинства автомобилей и мотоциклов. На самом деле мы немного его подсчитали, и если распределить авансовые затраты на длительность всего защищенного периода, получится , колоссально меньше 1 евро.00 в сутки !

Как найти рядом со мной профессиональный одобренный аппликатор для нанокерамики?

За дополнительной информацией обращайтесь к местному дистрибьютору: https://www.auto-triz.com/distributors

#autotriz #autotrizblog #nanoceramic

Как нанокерамическое покрытие предотвращает ржавчину

Защита экстерьера автомобиля с помощью нано-керамического покрытия Onyx дает множество преимуществ. Эти преимущества включают предотвращение царапин, повреждений от ультрафиолетовых лучей или птичьего помета, а также продлевают срок службы автомобиля, обеспечивая защиту от химикатов, загрязнения и погодных условий.Нанокерамическое покрытие используется для поддержания внешнего вида автомобиля и обеспечивает глянцевую поверхность, которая выглядит как новенькая. При всем вышесказанном, может ли нанокерамическое покрытие помочь предотвратить ржавчину?

Со временем автомобиль подвергается воздействию воды, пыли и грязи. Это может привести к коррозии автомобиля и необратимому повреждению автомобиля, который необходимо отремонтировать. Создание нанотехнологий предотвращает возникновение этой проблемы, а также многих других преимуществ.

Как нанокерамическое покрытие предотвращает ржавчину?

Сотни проблем могут возникнуть в течение срока службы автомобиля, будь то механические проблемы или проблемы, возникающие внутри или снаружи автомобиля.Другая проблема, которая возникает, — это развитие ржавчины. Это происходит, когда металлические детали подвергаются воздействию воды, воздуха или соли. Кузов автомобиля может начать ржаветь, если поцарапать лакокрасочную поверхность. Нано-керамическое покрытие заполняет микроскопические вмятины и дефекты, что также предотвращает попадание воды на исходную поверхность и краску автомобиля. Вода и кислород — две основные причины ржавчины. Нано-керамическое покрытие создает этот невидимый защитный экран, который не позволяет им обоим коснуться реальной поверхности автомобиля.

Одним из самых больших преимуществ нанесения нанокерамического покрытия, как упомянуто выше, является то, что это покрытие создает слой, делающий внешний вид автомобиля устойчивым к ультрафиолетовому излучению. Покрытие отклоняет ультрафиолетовые лучи и не дает им проникнуть непосредственно в лакокрасочную поверхность автомобиля. Это также создает дополнительную защиту от газа, масла, соленой воды и, в свою очередь, снижает вероятность повреждения краски.

Нанокерамическое покрытие работает лучше и долговечнее, чем воск. Этот продукт официально завоевал рынок благодаря своим преимуществам.Слой керамического покрытия является гладким и придает автомобилю более блестящий и глянцевый вид, который лучше, чем у некоторых из лучших восковых продуктов на рынке.

Покрытие из оникса СОВЕТ: Наша команда рекомендует, чтобы, если вы живете в регионе, который склонен к развитию ржавчины, например, в холодных погодных условиях или в прибрежных регионах, слой нанокерамического покрытия может значительно снизить вероятность появления ржавчины.

26Июл

Рихтовка крыла: Рихтовка переднего крыла автомобиля. Центр кузовного ремонта

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Рихтовка крыла. Цены на рихтовку и покраску крыла

Крыло машины принимает на себя большую часть ударов, а кроме того подвергается деформациям в процессе эксплуатации. Поэтому неудивительно, что эта часть автомобиля изнашивается быстро и время от времени требует ремонта. Привести автомобиль в отличное состояние поможет рихтовка крыла, в Москве ее выполняют в техцентре «НИВЮС» по доступной цене.

Рихтовка крыла – это дешевле и быстрее, чем его замена. Если деформации затронули 50% поверхности или меньше, незачем тратить сбережения на приобретение и установку новой детали, достаточно приехать в «НИВЮС» и заказать рихтовку.

Рихтовка крыла в «НИВЮС»

Наши мастера ответственно выполняют каждый заказ, поэтому вы можете быть уверены, что ваша машина не пострадает и не придется переделывать работу несколько раз. Рихтовка выполняется аккуратно с использованием специально подобранного инструмента. В большинстве случаев процедура проводится без демонтажа крыла с автомобиля, что является дополнительным преимуществом.

Все повреждения крыла рассматриваются и устраняются отдельно, с использованием подходящего для таких случаев оборудования. Мы учитываем также материал, из которого изготовлено крыло.

Специалисты техцентра выполняют деликатную рихтовку автомобиля, поэтому вероятность дальнейшего повреждения коррозией минимальна. Благодаря огромному опыту и высокой квалификации, мастера легко исправляют любое повреждение, не испортив металл.

После рихтовки на крыло наносится автомобильная шпатлевка, поверхность грунтуется, полируется и покрывается краской (лаком). Если повреждение минимальны, мы рекомендуем клиентам исправить их без нарушения целостности ЛКП.

Наши цены на рихтовку крыла

Вам необходимо отремонтировать кузов авто? «НИВЮС» выполняет рихтовку крыла автомобиля по самой доступной цене в городе.

Как мы работаем?

Вы приезжаете к нам, мы осматриваем авто у указываем стоимость ремонта. Вы можете также воспользоваться дистанционной оценкой и прислать нам фотографию повреждения с описанием, и наш менеджер оперативно свяжется с вами.

  • После оплаты заказ сразу поступает в работу.
  • Вы забираете готовое авто с гарантийным талоном и продолжаете наслаждаться жизнью.
  • Цена на рихтовку крыла зависит от глубины и площади повреждений, а также марки и класса автомобиля.

В чем преимущества рихтовки крыла в техцентре НИВЮС?

Мы предлагаем нашим клиентам весомые преимущества в обслуживании, среди которых следующие:

Качественное выполнение работ

Мы выполняем работу качественно, вам не придется исправлять недочеты мастера и платить за ремонт дважды. Рихтовка производится без демонтажа, а также возможны работы без повреждения ЛКП. Поврежденные участки после ремонта ничем не отличаются от остальной поверхности авто.

Оперативность. Заказ выполняется как можно быстрее. Если повреждения крыла незначительные, вы сможете получить свой автомобиль уже через сутки. Мы не берем оплату за скорость, это не услуга, а наша позиция.

Гарантия. Техцентр настолько уверен в качестве своего сервиса, что предоставляет вам прекрасные гарантийные условия. Гарантия распространяется на участок, где проводились работы по рихтовке крыла: повторный ремонт осуществляется бесплатно.

Рихтовка Крыла

Сварка, рихтовка, восстановление геометрии кузова

СТО Кузов произведёт кузовной ремонт автомобиля в Киеве любой сложности с гарантией на выполненные работы.  Нас знают многие автовладельцы которые доверяют качеству выполняемых нами работ. Мы сбережем Выше время за счет скоординированных, качественных и быстро выполненных работ.

Виды кузовного ремонта:

  • Стапельный ремонт
    (Стапель – это тяговая система на которую крепится кузов автомобиля и за счет многотонного давящего и растягивающего усилия восстанавливается геометрия кузова автомобиля до первоначальных параметров заложенных заводом изготовителем)
  • Рихтовка
    (Рихтовка – это выпрямление вмятин или выпуклостей и предание первоначального вида элементов кузова. Рихтовка деталей кузова производится после проверки или устранения деформации несущих элементов кузова. Главная проблема при выполнении данного вида работ растяжка металла на детали так называемый «хлопун» при помощи спец оборудования «спотера, набора рихтовочных молотков с оправками и т .д.» специалист выгревает и осаживает метал до заводских норм что позволяет при покрасочных работах минимизировать нанесение шпаклевки на деталь.)
  • Сварка кузова
    (в сварку кузова входит  – замена порогов и их усилителей, задних крыльев, лонжеронов, передних панелей, крыш, средних стоек, стаканов, арок и т. д.)

На примере рассмотрим какие работы входят в замену заднего крыла —  

  1. Проверка и устранение деформации несущих элементов кузова.
  2. Арматурные работы.  
  3. Высверливание по заводским точкам  и демонтаж.
  4. Высверливание с донора,  если б/у деталь.
  5. Точный подгон детали на кузове автомобиля до заводских норм.
  6. Сварка по заводским точкам.
  7. Зачистка швов.
  8. Отправка автомобиля на покраску.
  9. Арматурные работы .

Хорошему ремонту кузова машины не потребуется повторное обновление или какие-либо доработки. Мы гарантируем это.

Работать с СТО «Кузов» удобно и выгодно, ведь наши специалисты следуют выработанному и эффективному плану:

  • производят оценку автомобиля клиента и расчет цены услуги;
  • осуществляют подбор кузовных запчастей;
  • консультируют заказчика по всем ремонтным вопросам;
  • проводят процедуру мелкого кузовного ремонта в самые сжатые сроки.

Более того, СТО «Кузов» предлагает любому автовладельцу, автомобилю которого предстоит кузовной ремонт, узнать стоимость данной услуги, не выходя их дома. Вы можете сделать это следующими способами:

  • первый, самый экономичный – прислать фотографии аварийного автомобиля или поврежденных участков кузова на e-mail: fprofi@gmail.com. Наши специалисты рассмотрят вашу заявку и вышлют на ваш адрес ориентировочную цену ремонта.
  • второй способ, это посетить наш автотехцентр (Киев, ул. Красногвардейская, 5. м. Черниговская ) для непосредственной оценки стоимости, в любой день с 10.00 до 18.00 часов.
  • третий способ – позвонить тел. (050) 305 73 74; (044) 233 00 31

В наличии и под заказ доступны оригинальные и неоригинальные запасные части для автомобилей марок: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Porsche, BMW, Mercedes, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Toyota, Honda, Acura, Suzuki, Nissan, Lexus, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo, Volvo, Saab и др.

Выпрямление свинца | Услуги копланарности

T

Целью ремонта копланарности является не восстановление до состояния «как новый», а подготовка компонентов для успешного размещения SMT. Публикация IPC IPC-A-610 §8.3.5 описывает стандарт приемлемости пайки плоских выводов типа «крыло чайки», включая допуски на выравнивание по осям X, Y и Z (высота). Следует отметить, что стандарты IPC регулируют не качество материала как таковое, а конечное качество пайки готовых сборок. Тем не менее, IPC является поучительным для любого процесса ремонта, конечной целью которого является обеспечение наилучших шансов на успешную установку. По оси X каждый вывод должен располагаться в значительной степени над контактной площадкой так, чтобы боковой выступ не превышал 50 % (класс 1,2) или 25 % (класс 3) ширины вывода. Вылет носка допускается для классов 1, 2 и 3 при условии, что он не нарушает минимальный электрический зазор. Приемлемые отклонения по оси Z не указаны IPC, за исключением случаев, когда это касается высоты скругления пятки. Приоритетное внимание в PSI уделяется осям X и Z, поскольку их изменение, скорее всего, приведет к размыканию или замыканию цепей.

Процесс ремонта

Манипуляции с отведениями осуществляются с помощью специального пинцета и инструмента с плоским лезвием, приспособленного для этой цели, на копланарном зеркале и при увеличении от 10 до 25 крат. По оси Z выводы выпрямлены до компланарности до спецификации +0,004/-0,0 дюйма. Коррекция оси X (боковой выступ) выполняется с увеличением для достижения равномерного расстояния и перпендикулярных углов к корпусу. Изменение оси Y (выступ носка) обычно не подчеркивается, поскольку рекомендации IPC допускают здесь существенные отклонения. Как правило, есть некоторые различия в выравнивании пальцев ног, как показано на изображении выше. Отремонтированные устройства будут готовы к процессам SMT, но по-прежнему будут иметь признаки ремонта. Поэтому клиенты, которым нужны «новенькие» компоненты, должны искать другие варианты, кроме восстановления копланарности.

  • Неустранимый дефект — отсутствует вывод Неисправимый дефект — отсутствует вывод
  • Ремонтопригодность под вопросом Ремонтопригодность под вопросом
  • Изменение оси Y Изменение оси Y
  • Пример 1 — ДО Пример 1 — ДО
  • Пример 1 — ПОСЛЕ Пример 1 — ПОСЛЕ
  •  

Посмотреть встроенную галерею изображений в Интернете по адресу:
https://autodiscover. process-sciences.com/Lead_Straightening-Coplanarity_Services#sigProId8b9c130baa

«Перечеканка» и «Ремонт»

Термин «перечеканка» относится к процессу придания формы или «придания формы» с использованием специального оборудования и специальных инструментов. В отличие от выпрямления выводов, которое представляет собой средство восстановления поврежденных деталей, повторная чеканка обычно представляет собой процесс упаковки или OEM-процесса для изменения формы выводов новых деталей.


Стандарты IPC определяют наш процесс ремонта. Цель PSI — подготовить компоненты для успешного размещения SMT. Качество гарантировано. PSI проводит 100% визуальный контроль всех заказов на копланарность.


 Услуги копланарности, правка свинца

Станок для выпрямления кромок крыльев SP-H котировки в режиме реального времени, цены последней продажи -Okorder.com

  Показать увеличенное изображение

  • Подробная информация о продукте
  • Часто задаваемые вопросы
    • Узнать сейчас

Описание продукта:

Краткое введение:

Машина представляет собой специальное оборудование, используемое для исправления деформации фланцевой пластины в стальной конструкции после сварки. Две основные категории, механические и гидравлические, отвечающие различным требованиям, механические корректирующие машины обладают простой структурой, удобной и надежной работой. Гидравлическая корректирующая машина, отечественная инициатива, обладает высокой корректирующей способностью и высокой степенью автоматизации. Корректирующее колесо и активный ролик становятся прочными благодаря использованию высококачественной легированной стали и термообработки.

Технические параметры:

Модель

. 800

YTJ-60

YTJ-80

Толщина фланца

≤20mm

≤40mm

≤60mm

≤80mm

Flange   Plate Tensile Strength

≤420MPa

≤420MPa

≤420MPa

≤600MPa

Flange   Plate Width

150-600

200-800

200-800

200-1000

Web   Plate Height

≥160mm

≥350mm

≥350mm

≥500mm

Correcting   Speed ​​

5,7 млн/мин

17,0 м/мин

6,4 м/мин

6,0 м/мин

Машинолета

Машино0085

9kw

24. 2kw

27kw

44kw

Net   Weight

7000kg

9000kg

25000kg

28000kg


Часто задаваемые вопросы:

1. Где находится ваш завод?

   Наша производственная база расположена в провинции Шаньдун, которая является центром машиностроения Китая.

2. Вы отвечаете за установку?

   Да, наши технические специалисты приедут к вам, чтобы настроить машину, а также провести обучение.

3. Есть ли у вас опыт экспорта?

   Мы занимаемся экспортом с 1984 года, сейчас у нас более 50 сотрудников, отвечающих за логистику

Отправьте нам сообщение:

Электронная почта:

Телефон:

Необходимое количество:

Acre/AcresAmpere/AmperesBag/BagsBarrel/BarrelsBox/BoxesBushel/BushelsCarat/CaratsCarton/CartonsCase/CasesCentimeter/CentimetersChain/ChainsCubic Centimeter/Cubic CentimetersCubic Foot/Cubic FeetCubic Inch/Cubic InchesCubic Meter/Cubic MetersCubic Yard/Cubic YardsDegrees CelsiusDegrees FahrenheitDozen/DozensDram/DramsFluid Ounce /Fluid OuncesFoot/FeetForty-Foot Container Furlong/FurlongsGallon/GallonsGill/GillsGrain/GrainsGram/GramsGrossHectare/HectaresHertzInch/InchesKiloampere/KiloamperesKilogram/KilogramsKilohertzKilometer/KilometersKiloohm/KiloohmsKilovolt/KilovoltsKilowatt/KilowattsLiter/LitersLong Ton/Long TonsMegahertzMeter/MetersMetric Ton/Metric TonsMile/MilesMilliampere/ MilliamperesMilligram/MilligramsMillihertzMilliliter/MillilitersMillimeter/MillimetersMilliohm/MilliohmsMillivolt/MillivoltsMilliwatt/MilliwattsNautical Mile/Nautical MilesOhm/OhmsOunce/OuncesPack/PacksPair/PairsPallet/PalletsParcel/ParcelsPerch/PerchesPiece/PiecesPint/PintsPlant/PlantsPole/PolesPound/PoundsQuar t/QuartsQuartersRod/RodsRoll/RollsSet/SetsSheets/SheetsShort Tons/Short TonsSquare сантиметр/квадратные сантиметрыSquare Foot/Square FeetSquare Inch/Square InchesSquare Meter/Square MetersSquare Miles/Square MilesSquare Yard/Square YardsStone/TnesTonsTstonesStrands/Strands ЛоткиДвадцатифутовый контейнерЕдиница/ЕдиницыВольт/ВольтВатт/ВаттWpЯрд/Ярды

Компания:

Подробнее:

Осталось: 4000 символов

— О себе

— Требуемые характеристики

— Запросить цену/MOQ

В: Какое оборудование лучше для резки золота и серебра? Оборудование для лазерной резки, вырезание части отходов газификации драгоценных металлов. Есть ли другие способы обрезки?
Если это сложная графика или лазеры, то это наиболее удобно. Однако из-за высокой отражательной способности золота и серебра лазерная резка более сложна. При покрытии в машине для резки уплотнений предусмотрена возможность повторного испарения конденсата драгоценных металлов, а это значит, что они могут быть переработаны.
Q: 4000 Вт волоконный лазер для резки сколько денег
Около миллиона цен различаются, конкретные цены различаются, производители все равно разные. Комплектация модели разная, цена разная. На самом деле от цены машины зависит не только покупка, но и другие факторы,
Q: Полупроводниковое лазерное устройство для лазерного устройства
Лазерная маркировочная машина с полупроводниковой накачкой и световая накачка YAG по сравнению с маркировочной машиной имеют лучшую стабильность,
В: Цена оборудования для лазерной закалки
Руководство по оборудованию для лазерной закалки невозможно из-за того, что окно процесса лазерной обработки немного маленькое, изменения в одном параметре могут привести к ухудшению эффекта закалки, они все еще используют машину с других аспектов, защита лазера также является большой проблемой.
В: Что подходит для лазерного оборудования в Китае? Пожалуйста, представьте экспертов
, потому что нет национальных инвестиционных фондов, будет немного дороже, в службе обслуживания клиентов в двух точках обслуживания по всей стране очень хорошо,
Q: Шанхайское единство Prima лазерное оборудование Co. Ltd. и Ухань, что довольно хорошо
И в принципе неплохо. Какое послепродажное обслуживание действительно связано с вашим будущим использованием?!
В: Срок службы лазерного оборудования невелик
Это зависит от типа лазера, газового лазера до тех пор, как общая вентиляция, срок службы очень долгий.
В: Через дорогу сети с обеих сторон соединены лазером. Кто-нибудь знает информацию об этом интернет-устройстве? Это называется лазерный мост?
Мост
представляет собой сетевое устройство, похожее на повторитель, он может быть похож на повторитель, который используется для соединения двух линий для увеличения расстояния соединения, также может использоваться для соединения двух сегментов локальной сети, чтобы обеспечить протокол связи двух локальных сетей.
В: Что насчет лазерного оборудования Wuhan Jin Yun?
станок для лазерной резки, станок для лазерной резки большой одежды, станок для лазерной резки, станок для лазерной резки, станок для лазерной резки ткани, лазерный станок для вышивки, лазерный станок
Q: Что интервью Co. оборудования электропитания лазера Шанхай, Ltd. спрашивает?
Принцип работы лазера, что такое лазер и как он производится?.

1. Обзор производителя

Местоположение
Год основания
Стоимость годового выпуска
Основные рынки
Сертификаты компании

2.

26Июл

Какие нужны документы для покупки автомобиля: Какие документы нужны при покупке машины с рук

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Какие документы нужны для срочного выкупа авто — Транспорт на vc.ru

{«id»:149701,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto»,»title»:»\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b \u0434\u043b\u044f \u0441\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u0443\u043f\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto&title=\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b \u0434\u043b\u044f \u0441\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u0443\u043f\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b \u0434\u043b\u044f \u0441\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u0443\u043f\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b \u0434\u043b\u044f \u0441\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u0443\u043f\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc. ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b \u0434\u043b\u044f \u0441\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u0443\u043f\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/149701-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-srochnogo-vykupa-avto»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

Документы при покупке машины — советы

Современный рынок предлагает большое количество автомобилей, различных категорий, моделей и расценок. После того, как выбор сделан, остается пройти самый ответственный этап – собрать необходимые документы при покупке машины.   К этому вопросу необходимо подойти основательно. Пакет необходимых документов зависит от того какую именно машину вы берете: новую  у официального продавца или подержанную у частного лица или на рынке.

Покупка нового автомобиля

В первом случае, общий пакет документов для покупки автомобиля состоит из:

  1. Общегражданского паспорта
  2. Номера ИИН
  3. ПТС (Паспорта транспортного средства)
  4. Договора купли-продажи данного автомобиля
  5. Свидетельства о регистрации транспортного средства
  6. Металлических номерных знаков
  7. Страхового полиса ОСАГО
  8. Транзитных номеров (Выдаются при покупке новой машины в автосалоне)
  9. Сертификата производителя, в котором, обязательно должны содержаться  данные об объеме и номере двигателя, а также о номере кузова, месте сборки, дате выпуска и цвете машины

Обратите внимание на то, какие документы при покупке автомобиля вам должны дать и где именно. Весь список взаимосвязан между собой. Например, ПТС вам выдадут только после подписания договора купли-продажи.

Важно знать, что этот договор должен быть составлен исключительно по форме, установленной ГИБДД. В него обязательно вносятся паспортные данные сторон (реквизиты фирмы) и все технические характеристики приобретаемой машины. Если машина приобретается с рук, стоит проверить совпадение вин – номера  на деталях кузова автомобиля и указанным в ПТС.  Однако, подписывать договор до того, как вы внесете оплату, и вам передадут машину, нельзя.

Какие документы при покупке машины надо оформлять

Сразу после завершения сделки предстоит сделать  еще несколько шагов. Для начала оформляем страховку. Без ОСАГО управление транспортным средством запрещено. Затем надо пройти  процедуру постановки машины на учет в ГИБДД.  Вот тут вам пригодиться полный список документов, представленный ранее. К нему, разумеется, нужно добавить и водительское удостоверение. В районном отделении  ГИБДД вам необходимо  заполнить соответствующее заявление. Лучше сделать это заранее, загрузив бланк с официального сайта структуры.

В этом заявлении вам также должны поставить отметку о соответствии номеров деталей с данными в ПТС. Для этого, сотрудник инспекции лично их посмотрит. Как только получите штамп, можно проходить саму процедуру регистрации.  С этим проще. Сотрудники отделения ГИБДД проверят все документы, после чего вы получите долгожданные регистрационные знаки и техпаспорт.

Если заранее подумать о полном пакете документов, вся процедура от покупки до постановки машины на учет займет не более трех дней.

Подержанный автомобиль

При покупке подержанного автомобиля принцип действия точно такой же. Однако, стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы обезопасить саму сделку.  По-хорошему, не помешает привлечь к заключению договора купли-продажи нотариуса.  Он выступит гарантом законности сделки и подтвердит передачу денежных средств.

К общему списку придется добавить еще несколько документов:

  1. Если машину с учета не снимали, то понадобится свидетельство о регистрации в ГИБДД
  2. Талон техосмотра, даже если он был просрочен
  3. Страховое свидетельство на автомобиль.

Совет:

Для полной проверки транспортного средства и ее «истории» можно воспользоваться сервисом на официальном сайте ГИБДД,  или на любом из постов ДПС, имея на руках только ПТС машины. Если владелец автомобиля не готов предоставить вам оригинал этого документа, стоит всерьез обеспокоиться законностью сделки.

Какие документы необходимы для покупки автомобиля, ввезенного из-за рубежа?

Если вы приобретаете иномарку, то расширить список документов придется еще и приходными ордерами таможни. По ним можно проверить законно ли был ввезен автомобиль в страну и нет ли запрета на отчуждение транспортного средства.

Также на эту тему:

Как правильно оформить покупку машины

Покупка нового автомобиля – дело хлопотное. У неопытного человека возникает множество вопросов: от правильного выбора, до оформления купли-продажи. Необходимо учитывать множество аспектов, чтобы не было никаких проблем. Каждому, кто захотел приобрести себе новый автомобиль, необходимо знать, как правильно оформить покупку машины.

К сожалению, нередки случаи, когда мошенники обманным путём пытаются получить деньги доверчивых людей. Также случается, что в процессе заполнения допускаются ошибки, которые впоследствии оказываются роковыми.

Правильное заполнение документации – это важнейший момент, на который следует обратить внимание.

Процедура продажи автомобиля

Договор купли-продажи

Для начала стоит ознакомиться с тем, как проходит продажа автомобиля, потому что тогда вы будете знать, что делает ваш партнёр. В этом случае проводится ряд процедур, начиная от подготовительных работ и заканчивая непосредственным подписанием документов. Выделяются несколько ключевых этапов:

  1. Поиск покупателя, придание машине «товарного вида».
  2. Заполнение договора купли-продажи.
  3. Заполнение ПТС (паспорта транспортного средства).
  4. Получение денег и передача автомобиля вместе со всеми документами.
  5. Регистрация в ГИБДД нового собственника транспортного средства.

Отсюда можно сделать необходимые выводы о том, как происходит процесс купли-продажи на вторичном автомобильном рынке.

Процедура покупки автомобиля

Сделка

Соответственно, при покупке всё осуществляется в обратном порядке. Первым делом предстоит изучить ситуацию на рынке и выбрать подходящий вариант. После этого следует договориться с продавцом. Как только все подробности обговорены, и соглашение достигнуто, можно приступать непосредственно к оформлению сделки.

Покупка автомобиля занимает не очень много времени – если не будет пробок и очередей, то оформить всё можно буквально за несколько часов.

На что необходимо обратить внимание при оформлении купли-продажи?

Регистрация нового владельца автомобиля

Продавец должен снять автомобиль с учёта. Делается это в МРЭО, и там же машина переписывается на нового владельца. В ПТС делается соответствующая запись. Для регистрации в качестве нового собственника транспортного средства вам необходимо представить следующие документы:

  1. Личный паспорт.
  2. Квитанция об оплате государственных пошлин.
  3. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
  4. Талон технического осмотра.
  5. ПТС (паспорт транспортного средства).

В ПТС заносится информация о владельцах автомобиля. Благодаря этому можно узнать, сколько собственников было.

Заполнение ПТС для купли-продажи

Количество владельцев

Одним из ключевых моментов становится внесение новой записи в ПТС. Это говорит о том, что у машины появился новый владелец, который вступает в полное право собственности. Именно поэтому необходимо знать, как именно происходит заполнение данных, и какая информация должна указываться.

Обязательны к заполнению следующие пункты:

  • ФИО собственника,
  • адрес прописки,
  • дата оформления сделки (продажи),
  • подпись прежнего и нового владельцев.

Только правильное заполнение гарантирует то, что сделка будет считаться действительной. В таких вопросах помогут разобраться специалисты, так что при необходимости стоит обратиться за помощью к автоюристам.

Страховое свидетельство

Оформление страховки на авто

Покупателю нужно помнить о том, что свободно распоряжаться машиной он сможет только после того, как будут предоставлены все необходимые документы, в частности полис ОСАГО.

Как только сделка купли-продажи будет закрыта, а новый владелец получит все требуемые документы, он сможет получить новые номера. Именно после этого государственная регистрация считается завершенной.

Краткий итог

Получение номеров

Особых сложностей в этой процедуре нет. Даже несмотря на бюрократические проволочки, закрыть сделку можно в течение одного дня. Необходимо только внимательно подойти к поиску машины – это позволит сразу избавиться от большинства неприятностей, как при оформлении, так и при эксплуатации.

После этого следует собрать все основные документы и отправиться в МРЭО для прохождения процедуры переоформления. Там специалисты снимут с учёта транспортное средство, заполнят ПТС и переоформят его на нового владельца. В этот же момент уже можно передавать деньги. Затем новоиспечённому владельцу следует поставить свою машину на учёт и получить новые номера, после чего можно садиться за руль и наслаждаться ездой. Конечно, если имеются водительские права.

Видео

А этом видео рассказано о подготовке необходимых документов для оформления покупки автомобиля:

Контрольный список для покупки нового автомобиля

Содержание

Контрольный список для покупки нового автомобиля

Как купить машину у дилера

Часто задаваемые вопросы о покупке автомобилей

Что сдать в обмен на свой автомобиль

Покупка автомобиля за пределами штата

Защитите свою новую поездку

Контрольный список для покупки нового автомобиля

Обязательно распечатайте наш контрольный список для покупки автомобиля, чтобы у вас было все необходимое для покупки нового автомобиля. Вот что вам нужно знать, прежде чем вы начнете покупать новый автомобиль — новый или подержанный — в автосалоне.

1. Ваши водительские права

Перед тем, как уехать на новой машине, представительству необходимо убедиться, что у вас есть водительские права. Убедитесь, что он действителен и не просрочен. Он понадобится не только для тест-драйва, но и для получения кредита на покупку автомобиля.

2. Свидетельство о страховании

Скорее всего, при покупке нового автомобиля вам понадобится подтверждение наличия страховки. В конце концов, это требуется в большинстве штатов. Ускорьте процесс покупки и избегайте задержек в автосалоне, предварительно позвонив своему страховому агенту .

Спросите их, как вы можете подготовиться к снятию старого транспортного средства и добавлению нового транспортного средства в свой полис. Обязательно принесите дилеру действующий документ, подтверждающий наличие страховой карты.

3. Форма оплаты

Независимо от того, используете ли вы чек, наличные или ссуду для совершения покупки, вам нужно, чтобы платеж был готов. Если вы получаете ссуду в представительстве, приготовьтесь к тому, чтобы приехать и обработать все необходимые документы.

Будьте готовы внести первоначальный взнос и в автосалоне.Позвоните в представительство перед поездкой и поговорите с финансовым отделом, чтобы узнать, какие документы им требуются, и спросите о предварительно утвержденном финансировании.

4. Последние квитанции о заработной плате

Если вы планируете получить ссуду через дилерский центр, они могут потребовать от вас предоставить подтверждение вашего недавнего трудоустройства. На всякий случай возьмите с собой пару последних квитанций о заработной плате.

5. Последние счета за коммунальные услуги

Если вы переехали в течение прошлого года, вам нужно будет предоставить текущее подтверждение места жительства, чтобы купить машину.Принесите несколько счетов за коммунальные услуги, датированные прошлым месяцем, и покажите свой новый адрес. Убедитесь, что номер вашего счета указан в счете на случай, если им потребуется проверить информацию в коммунальной компании.

6. Кредитный рейтинг и история

В то время как дилерский центр сможет получить ваш кредитный рейтинг и историю, проверьте их самостоятельно, просмотрите их и принесите с собой, когда вы планируете купить свой автомобиль.

7. Информация о скидках

Если вы получили скидку от компании-эмитента кредитной карты, дилерского центра, производителя или кого-либо еще, убедитесь, что у вас есть вся необходимая информация, чтобы не пропустить сделку.Медленно пройдитесь по мелкому шрифту сделки, чтобы полностью понять акцию.

8. Список литературы

Если у вас нет хорошей кредитной истории и вы подаете заявку на ссуду через дилерский центр, возможно, вам также придется предоставить список рекомендаций, которые не живут с вами. Имейте это под рукой с именами, служебным адресом и контактной информацией людей, которые могут за вас поручиться.

К началу

Как купить машину у дилера

На первый взгляд процесс покупки автомобиля у дилера может показаться достаточно простым. Может быть, вы уже купили несколько новых автомобилей и чувствуете себя хорошо в этом процессе. Но что, если бы вы узнали позже, что, возможно, заплатили на тысячи больше, чем другие, за тот же самый автомобиль? Покупка машины у дилера может оказаться дорогостоящей, если вы ее раскроете.

Как именно купить машину у дилера — это подготовка и исполнение. Вот шесть советов, которые следует учитывать при покупке автомобиля у дилера, которые действительно могут помочь вам сэкономить:

1. Узнайте о ценах на сайте

Одна из лучших вещей, которую нужно знать перед тем, как отправиться в автосалон, — это разумный диапазон цен на автомобиль, который вы рассматриваете.Посмотрите на Edmunds.com и Kelly Blue Book и укажите информацию о транспортном средстве, которое вы хотите купить. Затем изучите цены в местных представительствах и составьте таблицу со следующими данными:

  • Год, название, марка, модель и комплектация рассматриваемого автомобиля
  • Название дилерского центра
  • URL или ссылка на страницу автосалона с автомобилем
  • Инвентарный номер автомобиля
  • Детали кэшбэка и скидки, предлагаемые на месте и онлайн
  • Особые условия финансирования, предлагаемые конкурентами
  • Варианты расширенного гарантийного пакета и цены

2.

Получите бесплатный кредитный отчет прямо сейчас

Знаете ли вы, что имеете право на получение одного ежегодного бесплатного кредитного отчета от каждого агентства кредитной информации? Чтобы получить свой, вам нужно будет связаться с каждым из них отдельно и отправить запрос:

Обязательно проверьте наличие признаков неоплаченных или просроченных счетов и решите эти проблемы, прежде чем отправиться к дилеру. Узнайте больше о том, как вы можете улучшить свой кредитный рейтинг.

3. Подать заявку на финансирование от нескольких кредиторов

Автосалоны

очень конкурентоспособно оценивают фактическую стоимость своих автомобилей, но пакеты финансирования от одного дилера к другому могут сильно различаться.Опять же, Интернет — ваш друг — ищите в Интернете предложения по финансированию от:

  • Национальные и местные банки
  • Банки и кредитные союзы по соседству
  • Эксклюзивные группы финансирования автокредитов онлайн
  • Сравнить предложения финансирования между целевыми дилерскими центрами

4.

Понимание переменных и условий финансирования

Перед тем, как пойти к дилеру за покупкой автомобиля, рекомендуется выяснить, как вы собираетесь платить за автомобиль.Большая часть сэкономленных денег скрывается в компоненте сделки по автокредитованию:

Первоначальный взнос

Это наличные деньги, которые вы заплатите в счет покупной цены автомобиля. Более крупные авансовые платежи могут помочь вам избежать более длительных и дорогостоящих графиков выплат. А с большей наличностью вы сэкономите на выплатах процентов в течение срока кредита.

АПРЕЛЬ

Годовая процентная ставка по ссуде обычно включает комиссию кредитора и проценты, которые вы заплатите за заимствование денег у банка или кредитора.

Срок кредита

Лучше стремиться к агрессивному графику выплат, чтобы не отставать от амортизации. Постарайтесь окупить покупку новых автомобилей за 60 месяцев и постарайтесь получить около 36 месяцев для подержанных автомобилей.

Налоги и комиссионные сборы

Дилерские сборы и расходы по передаче — это расходы, которые дилер несет за продажу автомобиля и транспортировку автомобиля с аукциона или из других мест. Эти расходы варьируются в зависимости от дилерского центра и могут быть предметом переговоров.

Налоги, государственные и местные регистрационные сборы не подлежат обсуждению.В совокупности эти затраты могут составлять около 10 процентов от общей стоимости вашего автомобиля.

5. Позвоните своему агенту

Обязательно обратитесь к своему агенту по страхованию американских семей, чтобы узнать расценки на год, марку и модель, которую вы рассматриваете. В разных автомобилях многое может измениться, и лучше всего понимать, как будет выглядеть ваш новый премиум-класс, чтобы вы могли более точно рассчитать бюджет для своего нового автомобиля.

Еще одно важное соображение, которое следует учитывать при покупке автомобиля у дилера, — это аренда и покрытие ссуды.Это поможет вам избежать серьезного денежного удара, если вы обнаружите, что задолжали за машину больше, чем она стоит — после полной потери.

6. Создайте бюджет

Прежде чем обращаться к дилеру, убедитесь, что у вас есть точное представление о том, сколько вы можете позволить себе платить за новую машину каждый месяц. Убедитесь, что вы учли все расходы, указанные выше, и поищите в Интернете надежный калькулятор автокредитования, который поможет вам оценить все расходы, с которыми вы столкнетесь в представительстве.

Изучая, как купить машину у дилера, помните: это бизнес-операция, и ваши деньги на балансе.Вы действительно можете сэкономить деньги, вооружившись тем, что нужно знать при покупке автомобиля у дилера — и при этом вы можете сэкономить связку.

К началу

Часто задаваемые вопросы о покупке автомобилей

У вас есть вопросы по покупке машины? У нас есть ответы!

Какие документы необходимы для покупки автомобиля?

Вы решили обменять свой старый драндулет и перейти на новую машину. Знание того, какие документы необходимы для получения необходимого финансирования и что вам нужно взять с собой, когда вы отправитесь в дилерский центр, может сэкономить вам много времени и сэкономить нервы, когда вы туда доберетесь. Давайте посмотрим на документацию, которая вам понадобится, чтобы поездка за автомобилем прошла максимально гладко.

Оформление документов, необходимых для получения кредита на покупку автомобиля, может быть довольно обширным. В целом кредиторы хотят, чтобы вы могли доказать, кто вы и что у вас есть средства для оплаты вашего автомобиля.

Хотя требования для утверждения финансирования различаются в зависимости от кредитора, будьте готовы предоставить:

  • Подтверждение личности. Федеральный закон требует, чтобы вы предоставили своему кредитору удовлетворительное доказательство того, что вы являетесь тем, кем себя называете.Обычно это достигается путем предоставления государственного удостоверения личности с вашей фотографией и вашим адресом. Как правило, достаточно водительских прав или паспорта.

  • Подтверждение дохода. Кредиторы должны иметь некоторую гарантию того, что вы сможете погасить ссуду, которую они дают вам на покупку нового автомобиля. Копии квитанций о заработной плате за последние шесть месяцев могут удовлетворить это требование. Самостоятельно занятые заемщики должны принести свои налоговые декларации или расшифровки налоговых деклараций. Некоторые кредиторы могут использовать форму 1099 в качестве подтверждения дохода.Если у вас есть доход из других источников, таких как пенсия по возрасту или социальное обеспечение, предоставьте документацию о ваших пособиях.

  • Ваш номер социального страхования. Многие люди запомнили это число. Если вы этого не сделаете, имейте это под рукой для проверки кредитной истории, которую проводят все кредиторы, когда вы подаете заявку на ссуду на покупку автомобиля.

  • Подтверждение проживания. Опять же, дядя Сэм требует, чтобы вы доказали, что живете по адресу, указанному в вашем заявлении на получение кредита. Предоставьте подтверждение места жительства со счетом за коммунальные услуги, кредитной картой или выпиской из банка, счетом по налогу на имущество, полисом автострахования, полисом страхования арендаторов или домовладельцев или выпиской о льготах для льгот Medicaid или Medicare. Документ, который вы выбираете для подтверждения места вашего проживания, должен иметь тот же адрес, что и ваше удостоверение личности. или паспорт.

  • Информация об автомобиле, который вы покупаете. Если вы не подаете заявку на финансирование в автосалоне, вам необходимо предоставить в банк информацию о транспортном средстве, которое вы хотите приобрести. Банку потребуется цена автомобиля, год, марка, модель и идентификационный номер автомобиля или его VIN. Если вы покупаете подержанный автомобиль, банк может захотеть проверить право собственности, чтобы убедиться в отсутствии обременений, таких как залоговое право.

  • Информация о вашем обмене. Если у вас есть обмен, вам необходимо предоставить продавцу свидетельство о праве собственности и регистрацию. Это показывает, что вы являетесь законным владельцем. Это также выявит любых держателей залога. В некоторых штатах к вашим документам на владение может потребоваться справка с одометра и / или справка о смоге. Если ваш обмен все еще финансируется, вам также потребуется предоставить дилеру информацию о ссуде, включая номер счета для ссуды.

  • Список использованной литературы. Будьте готовы со списком литературы. Как правило, это люди, которые могут найти вас, если финансовой компании потребуется связаться с вами (обычно из-за просроченных платежей).

  • Документы по скидкам. Если вы пользуетесь специальной скидкой от производителя, возьмите с собой любую подтверждающую документацию — например, скидки для недавних выпускников колледжей или военнослужащих и их супругов.

  • Ваш партнер.Если вы получаете ссуду на покупку автомобиля с помощью консультанта, этот человек должен сопровождать вас до автосалона. Им также необходимо будет предоставить удостоверение личности, подтверждение места жительства и подтверждение дохода.

Свидетельство о страховании вашей новой поездки

После того, как вы подпишете купчую на новый или подержанный автомобиль, вам нужно будет застраховать этот автомобиль в соответствии с требованиями вашего штата. У каждого кредитора могут быть определенные требования к страхованию. Как правило, кредиторы требуют высокого уровня страхового покрытия (включая страхование на случай столкновений и всестороннее), чтобы в случае аварии их имущество было застраховано.Большинство дилерских центров не разрешат снять машину со стоянки, если она не застрахована. Если у вас есть действующая автостраховка, имейте под рукой номер страховой компании или приложение, готовое добавить ваш автомобиль. Если у вас сейчас нет страхового покрытия, то перед покупкой автомобиля рекомендуется поискать правила.

Перед покупкой автомобиля

Перед тем, как отправиться на площадку вашего дилера с необходимой документацией, вам также следует:

  • Проверить кредитоспособность.Получение кредита до номинальной может снизить стоимость вашего нового или подержанного автомобиля. Финансовые компании, банки и кредиторы предоставляют лучшие процентные ставки потребителям с лучшей кредитной историей. Проверьте свой кредитный отчет на предмет неточностей и, если возможно, доведите свой кредитный рейтинг до максимально возможной формы, прежде чем сделать решительный шаг и купить новый автомобиль.

  • Найдите автомобили, которые вам нравятся больше всего. Узнайте, какие автомобили предлагают именно то, что вы хотите, какие варианты вам нравятся больше всего, которые оцениваются с точки зрения безопасности или других важных для вас факторов.Это исследование может помочь вам быстро исключить автомобили, которые вам не интересны, помочь вам отточить и протестировать только те, которые вам больше всего нравятся.

  • Знайте, сколько вы можете позволить себе потратить. Перед покупкой автомобиля определите бюджет. Это может гарантировать, что у вас не останется машина, за которую вы изо всех сил стараетесь платить каждый месяц.

  • Приходите с предоплатой, если возможно. Чем больше вы заплатите за покупку, тем меньше будут ваши ежемесячные платежи (и, по совпадению, тем меньше вам понадобится для финансирования). В зависимости от вашего кредитного рейтинга вас могут попросить внести первоначальный взнос. Если вы не вносите первоначальный взнос наличными или сертифицированным чеком, убедитесь, что дилер примет дебетовую или кредитную карту, которую вы планируете использовать для оплаты; не все дилерские центры принимают электронные платежи от клиентов.

  • Получите предварительное одобрение, если можете. Посетите свой кредитный союз или банк, чтобы получить предварительное одобрение ссуды, которую вы хотите. Это может помочь вам оптимизировать процесс покупки автомобиля и установить для вас четкие ожидания относительно того, на какой объем финансирования вы претендуете, прежде чем отправиться в автосалон.Возможно, что еще более важно, это дает вам возможность вести переговоры с торговыми партнерами, поскольку у вас уже есть финансирование. Часто это заставляет продавцов с большим желанием закрыть сделку, поэтому они более заинтересованы в переговорах.

Покупка нового или даже подержанного автомобиля может занять большую часть дня, и это после того, как вы решите, какую модель вы хотите, и прокатитесь на ней по кварталу. Согласно индексу удовлетворенности продажами J.D. Power в США, покупка автомобиля занимает в среднем около 3,6 часа.От переговоров о лучшей сделке и заполнения необходимых документов до оформления кредита на покупку автомобиля, регистрации автомобиля, внесения авансового платежа и подписания контракта — это не тот процесс, который вы можете торопить. Подготовленный со всем необходимым для завершения продажи, в конце концов, вы сэкономите массу хлопот, так что вы сможете выйти и насладиться путешествием на новой машине.

документов, необходимых для покупки автомобиля в Нью-Джерси

Когда вы идете на рынок, чтобы купить машину, может быть непонятно, какие документы взять с собой, а какие оставить дома.В каждом штате есть свои требования для регистрации нового или нового для вас автомобиля, но знание того, что взять с собой заранее, может помочь покупателям в районе Брик и Томс-Ривер купить подержанный автомобиль.

Что нужно привезти с собой

Хотя это варьируется в зависимости от штата, водителям Нью-Джерси нужно будет взять с собой ряд вещей, чтобы их новая поездка была готова отправиться в путь. Хотя это может быть очевидно, ваша лицензия и подтверждение места жительства, возможно, являются двумя наиболее важными документами, которые вам понадобятся для покупки автомобиля.Эти две части информации выступают в качестве вашей формы идентификации и доказывают представителю, что вы можете безопасно и законно увести автомобиль с их стоянки.

Следующие важные документы, которые необходимо иметь, — это подтверждение наличия страховки и информация о финансировании. В нашем центре финансирования подержанных автомобилей Wall обучены финансовые эксперты, которые помогут вам найти идеальную поездку, соответствующую вашему образу жизни и бюджету, но если вы планируете использовать внешнее финансирование, вы захотите принести две последние квитанции о заработной плате, подтверждение места жительства и список литературы.Принесение информации о страховке вместе с вами также может упростить передачу информации и обеспечить уверенность в том, что ваша новая поездка будет защищена, когда вы съедете с парковки.

Наконец, хотя он и не нужен, при покупке подержанного автомобиля очень рекомендуется составить отчет об истории транспортного средства. На основе идентификационного номера автомобиля (VIN) отчет обычно содержит текущие или недавние показания одометра, историю аварий и историю повреждений.

Найдите свою следующую поездку на автомобильных проспектах

Когда у вас под рукой будут все эти документы, пора покупать машину своей мечты! Зайдите на Automotive Avenue, чтобы узнать больше о нашем большом ассортименте подержанных автомобилей и внедорожников, или позвоните нам по телефону (844) 455-4372 для получения дополнительной информации.

Инвентарь подержанных автомобилей

Несколько документов, необходимых для покупки автомобиля в Миссури

Покупаете новый или подержанный автомобиль в Миссури?


Вот важные документы, которые вам нужно, чтобы уехать на новой машине…

Время, которое вы, вероятно, потратите в автосалоне при покупке автомобиля, может занять до полдня или больше в зависимости от того, где вы совершаете покупку и насколько вы готовы к покупке. В некоторых дилерских центрах процесс оформления документов является обременительным и мучительно медленным из-за всех скучных шагов, необходимых для регистрации, финансирования и подписания окончательного договора купли-продажи.

В Bryant Motors мы знаем, что вы просто хотите уехать на своей новой машине как можно скорее, поэтому наши специалисты по автокредитованию стараются сделать процесс максимально быстрым и безболезненным. Однако нам тоже нужна ваша помощь.

Продолжайте читать, чтобы узнать о документах, которые вам понадобятся для покупки автомобиля у нас (и в большинстве автосалонов) или для обмена автомобиля. После небольшой подготовки мы можем быстро доставить вас за руль и выехать на шоссе!

Документы, необходимые для покупки автомобиля в автосалоне

Есть несколько типов документов, которые вы должны заполнить при покупке автомобиля в Миссури.Если вы покупаете автомобиль в нашем автосалоне, большая часть бумажной работы будет сделана за вас. (Если продавец частный, то, к сожалению, вам придется действовать в одиночку.)

Перед тем, как отправиться в дилерский центр, мы рекомендуем создать папку, содержащую следующие документы:

  • Действующие водительские права . Ваши водительские права служат двум целям: 1) подтверждение того, что вы являетесь тем, кем вы себя называете, когда делаете платежи или подписываете пунктирную линию, и 2) подтверждение дилеру, что вы зарегистрированы государством для выезда автомобиля со стоянки.Дилерскому представительству может потребоваться сделать копию вашей лицензии для своих записей, поэтому обязательно принесите ее.
  • Свидетельство о страховании . Прежде чем вы сможете выехать на своей новой машине со стоянки, нам также необходимо будет получить документ, подтверждающий наличие страховки. Закон штата Миссури гласит, что нельзя легально водить машину, если она не застрахована. Для начала принесите свою текущую карточку автострахования. Если вы уже знаете, какую машину покупаете, вы можете позвонить в свою страховую компанию и заранее оформить полис.Просто позвоните в автосалон, чтобы получить идентификационный номер автомобиля (VIN).
  • Оплата . Вы будете удивлены, сколько людей случайно оставляют свои чековые книжки дома. Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль за наличные или планируете оплатить весь автомобиль, вам, вероятно, понадобится личный чек или кредитная карта для оплаты первоначального взноса. Мы рекомендуем заранее позвонить в финансовый отдел автосалона, чтобы узнать, какие формы оплаты они принимают. Если вы планируете получить финансирование в дилерском центре, полезным инструментом для переговоров может стать подтверждение дохода и занятости (квитанции о заработной плате).

Вы меняете свой нынешний автомобиль на новую модель? В дополнение к перечисленным выше документам вам необходимо будет принести в автосалон следующую информацию:

  • Право на замену автомобиля . Если вы обмениваете свой нынешний автомобиль на более новую модель, вам нужно будет принести название (также называемое «розовым листом») в дилерский центр. Это доказывает нам, что вы действительно являетесь владельцем.
  • Регистрация автомобиля, сданного в аренду .Нам также потребуется копия текущей регистрации вашего сданного автомобиля, если вы планируете оставить свой автомобиль в нашем представительстве. Регистрация и наклейка на номерном знаке должны быть активными и не просроченными.
  • Номер счета для получения кредита на замену автомобиля . Если у вашего текущего автомобиля все еще есть неоплаченная ссуда, и вы хотите обменять ее, вам нужно будет принести номер ссуды. Этот номер обычно можно найти на одной из квитанций об оплате. Вы также можете сами связаться с кредитором и узнать, как работает процесс транзакции.

С этими документами вы должны быть готовы уехать на машине своей мечты!

После автосалона: регистрация нового автомобиля

Стоит упомянуть, что после того, как вы приобрели автомобиль, вам нужно сделать еще несколько вещей, чтобы разрешить на вашем новом автомобиле вождение в штате Миссури. Нельзя на законных основаниях водить автомобиль в Миссури, если он не зарегистрирован, не зарегистрирован и если налог с продаж не уплачен в течение 30 дней с момента покупки.

В то время как оформление титула осуществляется в представительстве, регистрация вашего нового автомобиля в DMV и уплата налога с продаж зависят от вас.

Закон штата Миссури также требует, чтобы каждое транспортное средство проходило проверку безопасности не позднее, чем за 60 дней до подачи заявки на регистрацию. Кроме того, проверка выбросов потребуется, если вы зарегистрируете свой автомобиль в одном из следующих регионов:

  • Округ Франклин
  • Луис Сити
  • Округ Луи
  • Графство Чарльз
  • Округ Джефферсон

Для автомобилей, купленных вне штата, новый владелец также должен проверить одометр и VIN.

Вам придется лично обратиться в офис налогового управления штата Миссури, чтобы завершить регистрацию вашего автомобиля. Среди документов, которые вам, возможно, потребуется принести, следующие:

  • Должным образом заполненное свидетельство о праве собственности со всей необходимой информацией
  • Заявление об отсутствии оценки или копия налоговой квитанции
  • Свидетельство о праве собственности со всей необходимой информацией
  • Акт осмотра
  • Заполненное заявление на получение права собственности и лицензии в штате Миссури (форма DOR-108)
  • Действующая страховая карта как доказательство страхования автомобиля

Посетите веб-сайт Миссури DOR для получения дополнительной информации о том, как зарегистрировать автомобиль в Миссури.

В Bryant Motors наша цель — сделать процесс покупки автомобиля максимально простым и понятным. Остановитесь в нашем автосалоне Sedalia или свяжитесь с нами, чтобы поговорить с финансовым экспертом, который проведет вас через весь процесс. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

Покупаете машину? Узнайте, какие документы вам понадобятся [Инфографика]

Покупка автомобиля стала более простой, что сделало процесс покупки быстрее, чем когда-либо. Однако отсутствие необходимых документов может задержать покупку.Зная, какие документы вам необходимо взять с собой при покупке автомобиля, вы сможете ускорить процесс. Помимо водительских прав, есть еще несколько документов, которые вам понадобятся при покупке автомобиля:

Покупаете автомобиль? Узнайте, какие документы вам понадобятся. [Инфографика]
Предоставлено nationwide.com/what-to-bring-when-buying-a-car/»> По всей стране Копировать

Свидетельство о страховании

Том МакПарланд из Automatch Consulting рекомендует связаться со своим страховым агентом, прежде чем отправиться в дилерский центр, чтобы сообщить им, что вы планируете купить.Ваш страховой агент также может сообщить вам, можно ли ожидать изменения страховых тарифов — это вам нужно знать перед покупкой.

«Если вы готовы заключить сделку, просто сообщите своему агенту, каким будет новый автомобиль, и попросите его выпустить временную карту и соответствующим образом обновить политику», — советует МакПарланд. Он говорит, что, хотя в политику нужно будет добавить идентификационный номер нового автомобиля или VIN, чтобы сделать его официальным, выполнение некоторых работ заранее сэкономит время в представительстве.

В большинстве штатов доказательства наличия страховки на вашем существующем автомобиле достаточно, чтобы позволить вам забрать новый автомобиль домой. Затем у вас будет короткий льготный период, чтобы проинформировать свою страховую компанию о новой покупке и заполнить документы. Если вы не уверены в том, что требуется в вашем штате, обязательно поговорите со своим страховым агентом, прежде чем отправиться на стоянку автомобилей.

Свидетельство о праве собственности

Если вы торгуете автомобилем, вам необходимо иметь при себе свидетельство о праве собственности или, если вы не владеете автомобилем напрямую, любые соответствующие документы из банка.

Финансовая информация

«Если вы используете внешнее финансирование и не обращаетесь для этого через дилерский центр, вам необходимо предоставить всю информацию, касающуюся этого кредита», — говорит МакПарланд. Если вы получаете финансирование через дилерский центр, то, что вам нужно взять с собой, может варьироваться в зависимости от вашего кредитного рейтинга.

Если у вас хорошая кредитоспособность, перечисленные выше пункты должны быть всем, что вам нужно для закрытия сделки. Однако, если вы не уверены в своем кредитном рейтинге или знаете, что он не очень хороший, вам также может потребоваться две последние квитанции о заработной плате, подтверждение места жительства (недавние счета за коммунальные услуги в порядке) и даже список рекомендаций.Возможно, они вам не понадобятся, но если взять эти вещи с собой, вы сэкономите время, если их попросит дилерский центр.

Проведите онлайн-исследование

Благодаря онлайн-ресурсам вы можете провести большую часть поиска фактов еще до того, как посетите дилерский центр. Например, вы можете узнать, какие функции доступны и сколько вы можете рассчитывать заплатить.

«Я всегда рекомендую людям сначала зайти в Интернет и найти интересующую их машину, прежде чем они пойдут за покупками», — советует МакПарланд.«Возможность делать так много в Интернете действительно экономит ваше время. Вы можете позвонить в дилерский центр и сказать им, какую машину вы ищете, какой уровень отделки салона вам нужен, а затем назначить встречу для тест-драйва автомобиля. У них все будет готово для вас, и это также покажет им, что вы знаете, что делаете, поэтому они будут относиться к вам более серьезно ».

Чтобы получить дополнительную информацию о покупке автомобиля, просмотрите это руководство для покупателя впервые или это руководство по покупке подержанного автомобиля, чтобы разбить различные этапы каждого процесса.

Что нужно взять с собой при покупке автомобиля?

Независимо от вашей кредитной ситуации, есть некоторые документы, которые вам необходимо взять с собой при покупке автомобиля в автосалоне. Но если у вас плохая кредитная история, вам нужно предоставить некоторые дополнительные документы для кредитора, чтобы получить одобрение на автокредит.

Перед тем, как отправиться в автосалон

Перед тем, как отправиться в дилерский центр, убедитесь, что вы знаете, где находится ваш кредит, проверив свои кредитные отчеты и баллы, и попытайтесь получить предварительное одобрение в вашем местном банке или кредитном союзе. Если у вас есть неоплаченный автомобиль, который вы хотите продать, вам необходимо связаться с кредитором, чтобы запросить расценки на выплату.

Котировка на выплату указывает остаток, причитающийся по ссуде, и обычно включает дополнительные 10 дней начисленных процентов плюс любые дополнительные комиссии, причитающиеся кредитору. Как только у вас есть сумма выплаты, кредиторы обычно дают 10 дней для получения платежа.

Оформление документов для доставки в представительство

Когда вы будете готовы продвигаться вперед в процессе покупки автомобиля, вам нужно собрать некоторую информацию, чтобы передать ее в автосалон.Если у вас хороший кредит, вам нужно будет принести только эти три документа:

  1. Ваши водительские права — Действующие водительские права с тем же адресом, который указан в вашей заявке на ссуду и / или заявке покупателя.
  2. Информация об обмене — Укажите название и регистрацию, если вы планируете продавать автомобиль и ставить такие же номера на новый автомобиль.
  3. Свидетельство о страховании — Убедитесь, что ваша страховая компания знает о новом транспортном средстве, и принесите свидетельство о страховании.Если у вас нет полного страхового покрытия для вашего текущего автомобиля, вам необходимо принести папку, подтверждающую, что у вас есть полное страховое покрытие для нового автомобиля.

Если у вас плохая кредитная история, помимо этих предметов вам понадобятся еще четыре:

  1. Подтверждение дохода — Копия вашей последней компьютерной квитанции о заработной плате с данными о доходах за текущий год. Если вы являетесь независимым подрядчиком или работаете не по найму, принесите копии последних налоговых деклараций и банковских выписок.
  2. Подтверждение работоспособности телефона — Счет за стационарный или договорный мобильный телефон работает.
  3. Подтверждение места жительства — недавний счет за коммунальные услуги, аренду или ипотеку может удовлетворить это требование.
  4. Ссылки — Список из четырех-шести личных рекомендаций с именами, адресами и номерами телефонов, ни один из которых не проживает по вашему адресу.

Итог

Убедитесь, что вы подготовились заранее. Вы не хотите, чтобы вам отказали в автокредитовании или вам пришлось снова ехать в автосалон из-за отсутствия документов.Если вы собрали всю необходимую информацию и готовы купить автомобиль, но беспокоитесь, что ваш кредит сдерживает вас, позвольте CarsDirect помочь.

Мы можем помочь вам, сопоставив вас с дилерским центром, у которого есть плохие кредитные организации, готовые помочь. Общенациональная сеть дилеров, с которыми мы работаем, знает, как справляться с уникальными кредитными ситуациями, и готова помочь. Начните сегодня, заполнив нашу простую и бесплатную форму заявки на ссуду на покупку автомобиля.

Контрольный список документации по автокредиту | 8 вещей, которые вам нужны

Принесение соответствующих документов может помочь вам быстрее получить автокредит, когда придет время подавать заявление. Как правило, кредиторы ищут доказательства того, что вы подвергаетесь значительному кредитному риску и сможете погасить ссуду. Эта информация, наряду с вашим кредитным отчетом и рейтингом, будет влиять на предлагаемую вам процентную ставку.

Некоторые кредиторы могут запросить определенные документы, которые другим не требуются, поэтому перед встречей с кредитным специалистом или продавцом стоит позвонить по телефону, чтобы обсудить, что вам нужно взять с собой. Но для начала вот список того, что вам нужно для получения автокредита.

  1. Удостоверение личности
  2. Подтверждение дохода
  3. Кредитно-банковская история
  4. Подтверждение проживания
  5. Информация об автомобиле
  6. Текущая регистрация автомобиля (для trade-in)
  7. Свидетельство о страховании
  8. Способ первоначального взноса

Что мне нужно для автокредита?

По-разному, но достаточный доход, кредит и история своевременной выплаты долгов являются одними из главных требований кредиторов. Некоторые перечисляют свои требования на своих веб-сайтах, где вы также можете подать заявку и загрузить определенные документы, такие как водительские права или квитанции о заработной плате.Если вы планируете подать заявку через дилерский центр, это поможет иметь эти предметы при себе.

1. Удостоверение личности

Согласно федеральному закону, кредиторы обязаны подтверждать личность клиентов. В большинстве случаев водительские права, паспорт, виза в США или другое удостоверение личности государственного образца. показа вашей фотографии и имени должно быть достаточно. В некоторых случаях кредиторы могут подтвердить вашу личность без документации. В этих случаях кредитор может связаться со сторонними источниками, такими как агентство по информированию потребителей.

Бизнес автокредиты

Если вы берете автокредит в качестве бизнеса, вам нужно будет использовать свой идентификационный номер работодателя (EIN). Кроме того, кредиторы могут потребовать документацию, такую ​​как учредительный договор или соглашение о партнерстве, а также бизнес-лицензию, чтобы подтвердить личность вашего бизнеса. Дилеры могут потребовать визитную карточку и доверенность на покупку автомобиля на фирменном бланке компании. Хотя они предоставят удостоверение личности, имейте в виду, что вам, возможно, придется выполнить другие требования, например иметь положительный денежный поток и финансовую отчетность за два года.

2. Подтверждение дохода

Кредиторы хотят определить, есть ли у вас возможность погасить автокредит, прежде чем они профинансируют покупку автомобиля. Это выходит за рамки просто текущих цифр, основанных на процентной ставке. Кредиторы должны оценить ваш доход, активы, занятость, кредитную историю и ежемесячные расходы, чтобы определить, можете ли вы выплатить ссуду.

Когда вы подаете заявку на ссуду, вам нужно будет сделать копии квитанций о заработной плате за последний месяц с указанием общей суммы, которую вам выплачивали с начала года.Вы также можете использовать банковские выписки для подтверждения дохода — подготовьте выписки за шесть месяцев — или W-2. В некоторых случаях кредитор может позвонить вашему работодателю, чтобы проверить работу и доход.

Самостоятельные заемщики

Если вы работаете не по найму, кредиторы часто используют налоговые декларации для определения валового дохода, поэтому принесите копии ваших налоговых деклараций за последние два года. 1099 также может быть достаточно для подтверждения дохода. Обязательно выясните, требует ли ваш кредитор каких-либо документов, подписанных аудитором.

Доказательство дополнительных источников дохода или других активов может помочь вам получить более крупную ссуду или улучшить условия ссуды. Если у вас есть доход от аренды жилья, юридических расчетов, алиментов, алиментов, социального обеспечения или других источников, возьмите с собой доказательства.

3. Кредитно-банковская история

При подаче заявления на ссуду на покупку автомобиля вам необходимо предоставить кредиторам свой номер социального страхования, а также ваше имя, адрес и дату рождения, чтобы они могли получить ваш кредит. Автокредиторы могут использовать различные системы кредитного скоринга, в том числе автокредиты FICO.

Они также могут просматривать вашу кредитную историю, включая тип имеющихся у вас кредитных счетов, когда вы их открывали, кредитный лимит или сумму кредита, баланс вашего счета и историю платежей.

Отношение долга к доходу

Кредиторы изучают вашу историю, чтобы определить, есть ли у вас просроченные платежи или неоплаченные счета, а также ваши общие долговые обязательства, чтобы определить, достаточно ли у вас отношение долга к доходу (DTI) для поддержки автокредитования.

Кроме того, кредиторы могут также просматривать публичные записи и коллекции в вашей кредитной истории, включая банкротства, потери права выкупа, судебные иски, удержание заработной платы и залоговое удержание. Прошлая история неоплаченных счетов и сборов, особенно связанных с автокредитованием, отрицательно повлияет на уверенность кредитора в вашей способности погасить ссуду.

4.

Доказательство проживания

Федеральный закон требует от кредиторов собирать информацию о вашем месте жительства, а также доказательства этого места жительства.Если у вас действующие водительские права или адрес, который вы указали в кредитной заявке, совпадает с адресом в вашем кредитном отчете, этого может быть достаточно для большинства кредиторов. Однако, если вы недавно переехали, вам может потребоваться дополнительная документация. Вы можете использовать индивидуальное письмо, полученное в течение последнего месяца, например:

  • Счет за коммунальные услуги
  • Выписка по ипотеке
  • Договор аренды
  • Кредитная карта или выписка из банка
  • Счет по налогу на имущество
  • Справка о льготах Medicaid или Medicare
  • Страховой полис домовладельцев или арендаторов

Поскольку требуется физический адрес, вы не можете пользоваться почтовым ящиком.Единственное исключение — это почтовые ящики армии (APO) или почтовое отделение флота (FPO). Вы также можете использовать адрес ближайших родственников.

5. Информация об автомобиле

Если вы финансируете через дилерский центр, дилер предоставит кредитору всю информацию о транспортном средстве. Если вы работаете с кредитором напрямую или покупаете автомобиль у частного продавца, вам необходимо получить или заполнить счет купли-продажи, договор купли-продажи или заказ покупателя, который должен включать:

  • Закупочная цена
  • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Год, марка и модель

Если вы покупаете подержанный автомобиль, получите у продавца вышеуказанную информацию, а также пробег автомобиля, оригинальное название и раскрытие любых залоговых прав на автомобиль.

6. Текущая регистрация автомобиля (для trade-in)

При торговле транспортным средством вам нужно иметь с собой титул и регистрацию, чтобы ускорить транзакцию. Свидетельство о праве собственности доказывает, что вы являетесь владельцем транспортного средства, и содержит список всех держателей залога. Вам также может потребоваться справка с одометра и, в зависимости от штата, справка о смоге и раскрытие любых повреждений, нанесенных транспортному средству, находящемуся в вашей собственности. Дилерский центр обычно предоставляет эти последние формы для заполнения, если у вас их нет.

7. Свидетельство о страховании

После того, как вы подписали купчую на автомобиль, вам будет предложено предоставить подтверждение страхования. Страхование, которое у вас есть, должно соответствовать законам вашего штата и любым дополнительным требованиям кредитора, прежде чем вы сможете выехать на автомобиле со стоянки.

Если у вас есть действующий полис автострахования, покупка нового автомобиля может даже покрываться существующим полисом в течение определенного льготного периода, поэтому обязательно проверьте.

Покупатели впервые

Если в настоящее время у вас нет автостраховки, перед покупкой автомобиля рекомендуется присмотреться к нему. Получите несколько цитат, чтобы знать, чего ожидать. Когда вы финансируете автомобиль, имейте в виду, что большинство дилеров не разрешат вам съехать на автомобиле со стоянки, пока у вас не будет свидетельства о страховании. Это может быть сложно, если вы покупаете автомобиль на вечер или в выходные, поэтому обязательно планируйте заранее — все, что вам нужно, это VIN, чтобы начать процесс.

8.Способ первоначального взноса

Когда дело доходит до внесения первоначального взноса за автомобиль, будьте готовы выбрать свой способ оплаты. Это может включать:

  • Денежные средства
  • Персональный чек
  • Кассовый чек
  • Кредитная карта
  • Дебетовая карта
  • Предварительно одобренный заем
  • Персональный кредит

Если вы хотите использовать кредитную или дебетовую карту, попросите дилера убедиться, что он примет эту форму первоначального платежа, и есть ли ограничение на сумму, которую можно взимать.Кроме того, уточните у эмитента вашей карты, есть ли ограничение на сумму, которую вы можете взимать за одну транзакцию. Меньше всего вам нужно, чтобы с вашей карты можно было снимать 2000 долларов, только если общий первоначальный взнос составляет 5000 долларов.

Что касается личных кредитов, имейте в виду, что получение такой ссуды до утверждения автокредиты, скорее всего, повлияет на размер кредита, который вы можете получить, поскольку кредитный запрос и ссуда будут отображаться в вашем кредитном отчете и повлияют на коэффициент DTI.

Как получить автокредит

Чтобы получить автокредит, вы должны знать свой кредитный рейтинг и иметь в виду бюджет.Если у вас есть лишь смутное представление о том, сколько вы хотите заплатить, можно легко перерасходовать средства. И худшее время, чтобы узнать, что в вашем кредитном отчете есть ошибка, — это когда вы подаете заявку на ссуду на покупку автомобиля. Рекомендуется запросить копии вашего кредитного отчета и проверить свой кредитный рейтинг.

Когда вы подаете заявку, кредиторы спросят, сколько вы хотите взять в долг, на какой срок, чтобы предоставить вам кредитное предложение, поэтому разумно использовать калькулятор доступности автомобиля, чтобы узнать, сколько у вас средств.

26Июл

Где датчик распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.ua

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.ua

Для чего нужен датчик распредвала

Функционированием силового агрегата в современных автомобилях управляет электроника. ЭБУ (электронный блок управления) вырабатывает управляющие импульсы на основе анализа сигналов, поступающих с многочисленных датчиков. Сенсоры, размещенные в различных местах, дают возможность ЭБУ оценить состояние двигателя в каждый конкретный момент времени и оперативно скорректировать те или иные параметры.

В числе таких сенсоров — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его сигнал позволяет синхронизировать работу системы впрыскивания горючей смеси в цилиндры двигателя.

В подавляющем большинстве инжекторных двигателей применяется распределенное последовательное (фазированное) впрыскивание смеси. При этом ЭБУ поочередно открывает каждую форсунку, обеспечивая поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры перед самым тактом впуска. Фазирование, то есть правильную последовательность и нужный момент открывания форсунок, как раз и обеспечивает ДПРВ, отчего его нередко называют датчиком фазы.

Нормальная работа системы впрыска позволяет добиться оптимального сжигания горючей смеси, повысить мощность мотора и избежать лишнего расхода топлива.

Устройство и разновидности датчиков положения распредвала

В автомобилях можно встретить датчики фазы трех типов:

  • основанные на эффекте Холла;
  • индукционные;
  • оптические.

Американский физик Эдвин Холл в 1879 году обнаружил, что если подключенный к источнику постоянного тока проводник поместить в магнитное поле, то в этом проводнике возникает поперечная разность потенциалов.

ДПРВ, в котором используется данное явление, обычно так и называют — датчик Холла. В корпусе устройства размещены постоянный магнит, магнитопровод и микросхема с чувствительным элементом. К устройству подводится напряжение питания (обычно 12 В от аккумулятора или 5 В от отдельного стабилизатора). С выхода расположенного в микросхеме операционного усилителя снимается сигнал, который подается на ЭБУ.

Конструктивное исполнение датчика Холла может быть щелевым


и торцевым


В первом случае зубцы реперного диска распредвала проходят через щель датчика, во втором — перед торцом.

Пока силовые линии магнитного поля не перекрываются металлом зубьев, на чувствительном элементе имеется некоторое напряжение, а на выходе ДПРВ сигнал отсутствует. Но в тот момент, когда репер пересекает силовые линии магнитного поля, напряжение на чувствительном элементе исчезает, а на выходе устройства сигнал возрастает практически до величины напряжения питания.

С приборами щелевой конструкции обычно используется задающий диск, имеющий воздушный зазор. Когда этот зазор проходит через магнитное поле датчика, формируется управляющий импульс.

Совместно с торцевым устройством, как правило, применяется зубчатый диск.

Реперный диск и датчик фазы установлены таким образом, что управляющий импульс на ЭБУ подается в момент прохождения верхней мертвой точки (ВМТ) поршнем 1-го цилиндра, то есть в начале нового цикла работы агрегата. В дизельных моторах формирование импульсов обычно происходит для каждого цилиндра в отдельности.

В качестве ДПРВ чаще всего используется именно датчик Холла. Однако нередко можно встретить и сенсор индукционного типа, в котором также имеется постоянный магнит, а поверх намагниченного сердечника намотана катушка индуктивности. Изменяющееся при прохождении реперов магнитное поле создает в катушке электрические импульсы.

В устройствах оптического типа используется оптопара, а управляющие импульсы формируются, когда оптическая связь между светодиодом и фотодиодом прерывается при прохождении реперов. Оптические ДПРВ пока что не нашли широкого применения в автомобилестроении, хотя их можно встретить в некоторых моделях.

Какие симптомы говорят о неисправности ДПРВ

Оптимальный режим подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры датчик фазы обеспечивает совместно с датчиком положения коленвала (ДПКВ). Если датчик фазы перестает работать, блок управления переводит силовой агрегат в аварийный режим, когда впрыскивание осуществляется попарно-параллельно на основе сигнала ДПКВ. При этом открываются по две форсунки одновременно, одна на такте впуска, другая на такте выпуска. При таком режиме работы агрегата заметно увеличивается потребление топлива. Поэтому перерасход горючего — один из главных признаков неисправности датчика распредвала.

Кроме повысившейся прожорливости двигателя о проблемах с ДПРВ могут говорить и другие симптомы:

  • неустойчивая, с перебоями, работа мотора;
  • затрудненный запуск двигателя, независимо от степени его прогрева;
  • повышенный нагрев мотора, о чем свидетельствует рост температуры охлаждающей жидкости по сравнению с нормальным режимом работы;
  • на приборной панели светится индикатор CHECK ENGINE, а бортовой компьютер выдает соответствующий код ошибки.

Почему ДПРВ выходит из строя и как его проверить

Датчик положения распредвала может не работать по нескольким причинам.

  1. Первым делом осмотрите устройство и убедитесь в отсутствии механических повреждений.
  2. Некорректные показания ДПРВ могут быть вызваны слишком большим зазором между торцом датчика и задающим диском. Поэтому проверьте, плотно ли датчик сидит в своем посадочном месте и не болтается ли из-за плохо затянутого болта крепления.
  3. Сняв предварительно клемму с минуса батареи, разъедините разъем датчика и посмотрите, нет ли в нем грязи или воды, не окислены ли контакты. Проверьте целостность проводов. Иногда они перегнивают в месте пайки к контактам разъема, поэтому для проверки слегка подергайте их.
    Подсоединив аккумулятор и включив зажигание, убедитесь в том, что напряжение на фишке между крайними контактами присутствует. Наличие электропитания необходимо для датчика Холла (с трехконтактной фишкой), если же ДПРВ индукционного типа (двухконтактная фишка), то питание ему не требуется.
  4. Внутри самого устройства возможно замыкание или обрыв, в датчике Холла может сгореть микросхема. Такое бывает из-за перегрева или нестабильного электропитания.
  5. Датчик фазы может не работать также из-за повреждения задающего (реперного) диска.

Чтобы проверить работоспособность ДПРВ, извлеките его из посадочного места. На датчик Холла должно подаваться питание (фишка вставлена, АКБ подсоединена, зажигание включено). Вам понадобится мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе примерно 30 Вольт. Еще лучше воспользоваться осциллографом.

Щупы измерительного прибора с острыми наконечниками (иглами) вставьте в разъем, подсоединив их к контакту 1 (общий провод) и контакту 2 (сигнальный провод). Измерительный прибор должен зафиксировать напряжение питания. Поднесите к торцу или щели устройства металлический предмет, например гаечный ключ. Напряжение должно упасть почти до нуля.

Аналогичным способом можно проверить и индукционный датчик, только изменения напряжения у него будут несколько иными. ДПРВ индукционного типа не требует питания, поэтому для проверки его можно полностью снять.

Если датчик никак не реагирует на приближение металлического предмета, значит он неисправен и его необходимо заменить. Для ремонта он не годится.

В разных моделях автомобилей могут использоваться ДПРВ разного типа и конструкции, кроме того они могут быть рассчитаны на разное напряжение питание. Чтобы не ошибиться, приобретайте новый датчик с такой же маркировкой, как и на заменяемом устройстве.


Датчик распредвала: возникновение проблем

Датчик распредвала — это весьма необходимая деталь вашего авто. Особенно это понимаешь, когда этот самый датчик выходит из строя. Интересно? Что ж, тогда продолжим. Итак!

Датчик распределительного вала отвечает за положение ГРМ, то есть — за угловое положение вала по отношению к двигателю. Вкратце происходит следующее: СУД (то есть — система управления двигателем) получает команду от датчика и производит впрыск топлива и зажигание.

Основа работы датчика распредвала — принцип Холла*.

На зубчатом колесе распределительного вала имеется «репер» — такой себе металлический «зуб». Этот «зуб» производит замыкание магнитного зазора. Выглядит это так: проходя мимо распределительного вала, «репер» создает (вызывает, если угодно) импульс напряжения в датчике распределительного вала. И этот импульс передается в ЭБУ (ЭБУ — электронный блок управления).

Подача импульсов производится в разное время. В момент импульса ЭБУ «видит» положение первого поршня цилиндра движка в верхней мертвой точке такта сжатия. После этого и происходит впрыск топлива и, как следствие, зажигание.

Кстати, если двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, то в этом случае датчики будут расположены на распределительных валах впускных и выпускных клапанов.

Собственно, это общая информация, но теорию тоже надо знать.

А теперь рассмотрим характерные причины проблем с датчиком распредвала:

1) высокая температура двигателя;

2) деформированный (сломанный) зубчатый диск датчика;

3) смещение датчика в результате разрыва «ушек» крепления;

4) замыкание в самом датчике.

Проблемы, которые сопровождают неисправный датчик распредвала:

1) очень высокий расход топлива;

2) ЭБУ постоянно работает в аварийном режиме;

3) постоянно регистрируется код неисправности;

4) постоянно горит контрольная лампочка двигателя на панели.

Кстати, заменить датчик распределительного вала можно и своими руками. Правда, перед тем как купить новый датчик, вам следует внимательно прочитать руководство к вашему авто: новый датчик распредвала для вашего авто должен полностью соответствовать параметрам «родного» датчика.

Собственно, на этом краткий обзор темы можно считать оконченным. Удачи!

*Принцип датчика Холла — измерение направления движения носителями заряда. Измерение фиксируется в тот момент, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником. А магнитное поле создает постоянный магнит, который установлен в датчике Холла.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Замена датчика распредвала Kia Ceed / Киа Сид

Датчик положения распределительного вала (CMPS) является датчиком Холла. Он регистрирует положение распределительного вала с помощью элемента на эффекте холла.

Он связан с датчиком положения коленчатого вала (CKPS). Он регистрирует положение поршня каждого цилиндра, которое CKPS не может регистрировать.

CMPS установлен на крышке головки блока цилиндров. Он использует конечное колесо, установленное на распределительный вал. Принцип действия датчика положения распределительного вала основан на эффекте Холла. При прохождении целевого колеса мимо датчика Холла магнитное поле датчика меняется. При этом датчик генерирует сигнал прямоугольной формы.


ФОРМА СИГНАЛА


ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА



Проверка

 1. Проверьте с помощью GDS форму сигналов от датчиков CMPS и CKPS.

Технические характеристики: См. раздел «Форма колебаний сигнала»

 Снятие
  Примечание:
•

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик положения распределительного вала при работающем двигателе или непосредственно после остановки двигателя. Детали и моторное масло имеют высокую температуру. Контакт с ними может привести к ожогам.

 1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

 2. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

 3. Выверните болт (B) и снимите датчик.

(ряд 1 / впускные клапаны)


(ряд 1 / выпускные клапаны)


 Установка

 
•

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

•

Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.


 
•

Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.


 
•

Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.


 
•

Действуйте осторожно, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.

•

Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

 1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт датчика положения распределительного вала:

7,8 ~ 11,8 Н·м


замена датчика распредвала и датчика коленвала на Классик быстро и недорого в Санкт-Петербурге

Если с автомобильной механикой для большинства автовладельцев все более или менее понятно, то электроника современного автомобиля для многих является тайной за семью печатями. И одна из этих тайн – датчики распределительного и коленчатого валов.

Особенности Ниссан Альмера: замена датчика распредвала со знанием дела

Казалось бы, за синхронизацию распределительного и коленчатого валов отвечает ременная (на ряде альмер цепная) передача. Именно благодаря ей клапаны открываются-закрываются в нужное время, а поршни, согласно положениям клапанов, перемещаются вверх-вниз внутри цилиндров. Но проблема в том, что ремни и цепи растягиваются, направляющие шестерни понемногу стачиваются, и движения описанных выше элементов потихоньку рассинхронизируются.

Поначалу это несовпадение незначительное и уловимое только с помощью приборов, но постепенно градус несовпадения положений нарастает, и если не произвести регулировку ГРМ, то в конечном итоге клапаны сталкиваются с поршнями, что автоматически влечет за собой капитальный ремонт двигателя.

ВАЖНО! Функция этих двух датчиков в том и состоит, чтобы фиксировать взаиморасположение коленчатого и распределительного валов и отправлять об этом информацию на электронный блок управления автомобиля (ЭБУ). На Ниссан Альмера замена датчика распредвала производится в случае, если тот работает некорректно либо вовсе отказывается работать. Как и большинство прочих электронных устройств автомобиля, это ремонту не подлежит.

Устройство и принцип действия датчиков распредвала и коленвала на Ниссан Альмера Классик

Внешне это устройство являет собой монолитную деталь с тремя разъемами. Внутри датчика находятся три элемента:

  • Магнит;
  • Сердечник;
  • Катушка.

Расположен датчик распредвала в непосредственной близости от контролируемого им элемента – на большинстве альмеровских движков со стороны шкивов помпы.

Впрочем, что там у этого датчика внутри, не столь уж и важно, потому что и сам корпус этой детали, и все ее внутренности залиты прочным пластиком, так что разборке она не подлежит.

Не вдаваясь в описание принципа работы этого устройства, скажем лишь, что датчик распределительного вала, анализируя угол поворота специального плотно насаженного на распредвал несимметричного задающего диска, определяет положение вала в целом. Кстати, точно по такому же принципу работает и датчик коленчатого вала.

Информация с них поступает на ЭБУ и анализируется им. Если положения валов не совпадают (что хоть и крайне редко, но все-таки иногда случается), ЭБУ глушит мотор и препятствует его дальнейшему запуску. Точно то же самое происходит и при отказе одного из этих двух датчиков. Когда информация с любого из них перестает поступать на ЭБУ, тот решает, что один из дисков неподвижен и, чтобы не произошло столкновение поршней с клапанами, глушит двигатель.

Этой поломкой нередко объясняется внезапная остановка мотора во время движения машины. Даже опытный автовладелец, дотолкав свою машину до обочины и открыв капот, не сразу понимает причину остановки. Более того: не имея специального диагностического оборудования, он может лишь догадываться, что один из рассматриваемых нами датчиков неисправен, а вот какой именно – до поступления автомобиля в сервис остается только гадать.

ВНИМАНИЕ! В этих датчиках нет подвижных деталей, поэтому и ломаться в них, на первый взгляд, нечему. Но это только на первый взгляд. Оба прибора вырабатывают собственный переменный ток, отчего в процессе работы нагреваются. Постепенно этот нагрев приводит к разрыву проволоки катушки – и датчик перестает работать. Большинство производителей гарантируют, что их прибор проработает на протяжении не менее пятисот тысяч километров, но так происходит далеко не всегда.

Ремонт Ниссан Альмера Классик: замена датчика коленвала и распредвала

Установка нового датчика, как и демонтаж старого, процедура несложная, если бы не два «но»:

  1. Открутить старый и прикрутить на его место новый не составит большого труда ни для кого, кто знает, как держать гаечный ключ. А вот правильно подключить его – задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что у датчиков разных производителей контакты могут располагаться по-разному. Так что эту процедуру лучше доверить специалисту по автомобильной электронике.
  2. Перед тем, как, установив новый датчик, запускать мотор, следует проверить не только точность взаиморасположения коленчатого и распределительного валов, но и правильность посадки задающего диска. Как мы говорили, он несимметричен – у него отсутствует дин либо пара зубьев. В противном случае ЭБУ не даст завести машину.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Но, даже если вы не знаете, в каком порядке следует подключать рассматриваемый нами датчик, это всегда можно выяснить опытным путем. Но давайте посчитаем: три контакта, соответственно, девять вариантов подключения прибора. На проверку правильности каждого уйдет не менее десяти минут – итого полтора часа. Профессионал же справится с этой работой, максимум, за четверть часа. Да и стоит такая услуга как на Ниссан Альмера Классик замена датчика распредвала недорого.

Точно так же при необходимости осуществляется на Ниссан Альмера классик замена датчика коленвала. С той лишь разницей, что подобраться к этой детали чуть сложнее.

Итак, суммируем. Определить, какой из датчиков неисправен (если проблема кроется действительно в них), не будучи специалистом по автомобильной электронике, практически не возможно. Установка нового элемента требует наличия специального инструмента и опыта. Отсюда вывод: если ваша машина внезапно заглохла в пути и напрочь отказывается заводиться, а внешние признаки каких-либо неисправностей двигателя отсутствуют, то, скорее всего, дело действительно в одном из этих двух датчиков.

Решить проблему можно двумя путями:

  1. Доставить машину в автосервис, где неисправность будет установлена и устранена;
  2. Вызвать «скорую техническую помощь», предварительно сообщив диспетчеру свои подозрения на неисправность одного из этих элементов, дабы прибывший по вызову специалист имел при себе все запчасти, которые могут потребоваться в процессе ремонта.

Замена датчика распредвала по выгодной цене в Украине

Во всех автомобилях современности управление основано с помощью различных элементов электроники, включающих датчики. Эти сенсоры, как правило, располагаются в местах, дающих возможность блоку управления оценивать работу двигателя в необходимый промежуток времени. Одной из таких функций обладает датчик распредвала или дпрв. Благодаря данному прибору удаётся осуществить синхронизацию системы впрыскивания бензина или другой горючей жидкости в двигательные цилиндры. Таким образом, данный прибор позволяет существенно оптимизировать расход, адекватно сжигать смесь, что в свою очередь, гарантирует максимально эффективную работу сердца автомобиля. 

Когда необходима замена датчика распредвала? 

Один из самых главных признаков требуемой замены в срочном порядке — существенное увеличение расхода топлива. Конечно, могут быть и другие причины подобной проблемы, однако самая частая заключается именно в датчике. Обратите внимание, что для полноценного выявления причины неисправности рекомендуется профессиональная диагностика, цена которой в сервисе АТЛ приемлема для каждого. Есть и другие симптомы, которые могут указывать на необходимость замены прибора: 

  1. Неправильное функционирование двигателя. Очень часто водители авто замечают нестабильность работы, неустойчивость, посторонние звуки при функционировании мотора. 

  2. Запускание двигателя осуществляется не с первого раза. Кроме того, достаточно трудно не заметить наличие ошибки на бортовом компьютере (если он предусмотрен в автомобиле). 

  3. Мотор активно нагревается. Об этом обязательно будут свидетельствовать приборы, имеющиеся на панели водителя. Даже при нормальных рабочих режимах показатели могут быть свыше нормы. 

Процедура замены датчика распредвала в АТЛ

;

Качественная замена датчика положения распредвала в нашем сервисном центре гарантирует бесперебойную работу всех систем двигателя и высокую степень надежности. Первое, что сделают специалисты СТО после вашего обращения, — проведут грамотную диагностику. Проверка узлов является неотъемлемой и важной частью процедуры, потому ей уделяется особое внимание. Если с помощью проверки на оборудовании выявлена неисправность, осуществляется замена. Заказать услугу в Украине можно онлайн или по телефону, что не требует от вас предварительного физического обращения в сервис. Теперь предлагаем рассказать о дальнейшей процедуре замены прибора в АТЛ. 

При выявлении недочетов специалисты сервиса проделывают следующий алгоритм: 

  • Заглушается мотор и изымаются минусовые клеммы;

  • Разъемы питания должны отсоединиться, а болты крепления выкручиваются;

  • Устраняется старый датчик, осматривается визуально и оценивается состояние;

  • В большинстве случаев изделие ремонту не подлежит, поэтому проводится его замена в обратном порядке;

Обратите внимание, что для профессиональной оценки результата замены потребуется обязательный тестовый заезд. Только компетентный специалист сервиса поможет решить неисправность, а в целом процесс занимает немного времени. При грамотном подходе устранение проблем и вышеуказанных симптомов не потребует особых вмешательств. Цена на услугу замены датчика распредвала в Украине, как правило, зависит от марки транспортного средства и изготовителя прибора. Ознакомиться с актуальной политикой стоимости вы можете на этой странице СТО. При необходимости мы предоставим полноценную консультацию по процедуре, и дадим советы, как эксплуатировать авто, чтобы все его узлы всегда были в норме. 

Как проверить датчик распредвала: Основные неисправности

Проверка датчика распредвала позволяет узнать о правильной работе двигателя с последовательным (фазированным) впрыском. Существует несколько основных способов проверки датчика и с каждым из них может справится любой автолюбитель.

Функции датчика распредвала

Датчик положения распределительного вала отвечает за передачу информации в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) о текущем положении распределительного вала. Благодаря этому бортовой компьютер автомобиля получает сигнал о том, работает ли блок питания автомобиля в данный момент или находится в режиме ожидания. На основании полученных данных блок управления может правильно оптимизировать и регулировать количество и время подачи топлива, а также, регулировать свечи зажигания в бензиновых агрегатах. Для двигателей с искровым зажиганием датчик положения распределительного вала также помогает минимизировать проблему со стуком.

Датчик распредвала: признаки неисправности

Датчик ДПРВ характеризуется тем, что в случае неисправности или повреждения он не может быть отремонтирован и не пригоден для повторного использования. К сожалению, проблемы с этими датчиками не редкость. Обычно причиной любых проблем являются механические повреждения датчика или сигнального колеса, а также появление внутреннего короткого замыкания.

Если датчик поврежден:

  • Загорается лампа двигателя в бортовом компьютере;
  • Есть проблемы с зажиганием;
  • Машина делает рывки во время движения;
  • Блок привода гаснет во время движения;
  • Машина медленнее ускоряется;
  • Коробка передач может блокироваться;
  • Слишком обогащенная смесь подается в цилиндры;
  • Увеличение расхода топлива.

Неисправный датчик положения распределительного вала отправляет ошибочные или искаженные данные на компьютер, что приводит перечисленным выше проблемам. Когда датчик полностью отключится, двигатель не будет знать, работает ли вообще шатун или кулачок. Если компьютер не получает информацию о том, что инжекторам нужно топливо, то весь четырехтактный процесс не произойдёт. Двигатель без доступа к топливу просто отключится во время движения.

Где находится датчик распредвала?

Как проверить датчик распредвала когда на разных двигателях он расположен в разных местах? Обычно на восьми и 16-ти клапанных двигателях датчик крепится в торце ГБЦ и доступ к нему не является проблемой.
На отечественных автомобилях вроде ВАЗа расположение почти аналогично.На восьми клапанных моторах ДПРВ крепится с правой стороны головки блока цилиндров (если стоять перед капотом). В то же время на 16-ти клапанных авто датчик крепится с левой стороны двигателя.

Замена распределительного вала

Зачастую конструкция и характеристики ДПРВ на иномарках и автомобилях отечественного производства аналогичны и возможно установить вместо оригинальных датчиков российские. Следует проверить одинакова ли длина катушки на оригинального и российского производителя. В идеале стоит проконсультироваться со специалистами, чтобы быть на 100% уверенными.
Во время установки ДПРВ не перепутайте отверстие под болт крепления и катушку индуктивности, они разные по размеру, но все же стоит быть внимательными. Следует очистить посадочное место датчика салфеткой или матерчатой тряпкой, вставить датчик и закрепить болт на 10-13 Ньютон-метра. Следует быть осторожным чтобы не перетянуть болт, и не повредить корпус датчика.

 

Пример замены датчика на ВАЗ 2112

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Как проверить и заменить датчик распредвала в автомобиле? — Рамблер/авто

Все современные авто оснащены такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск топлива в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВОт чего зависит работоспособность ДПРВОсновные неисправности датчика и их причиныКак проверить датчик распредвалаИнструмент для диагностикиСхема проверкиКак заменить датчик распредвала

Знаете ли Вы? Датчик положения распределительного вала, а точнее принцип его работы, основывается на эффекте Холла. Поэтому специалисты называют его не иначе как датчик Холла.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

Датчик распредвала — это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

От чего зависит работоспособность ДПРВ

Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер.

Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

Основные неисправности датчика и их причины

Основные признаки неисправности датчика распредвала:

загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;больший расход топлива;не запускается двигатель. Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены.

Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

Как проверить датчик распредвала

Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

Инструмент для диагностики

Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

Схема проверки

Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

Как заменить датчик распредвала

Если вы удостоверились, что датчик распредвала сломан, обязательно замените его на новый. Замена датчика – задача несложная и сделать это вы сможете самостоятельно.

Его следует менять через каждые 100 тыс км. даже если он еще работоспособен. Это связано с тем, что его «начинка» не переносит перегрева, а он постоянно работает со сменой температурного режима.

Перед покупкой нового датчика обратите внимание на рекомендации специалистов, используйте параметры, которые указаны производителем.

Что такое датчики распредвала и коленчатого вала? »NAPA Know How Blog

Датчики распределительного и коленчатого валов контролируют положение коленчатого и распределительного валов двигателя, генерируя электрический сигнал в зависимости от положения спускового колеса (датчик переменного сопротивления) или металлического ротора (датчик Холла). Эта информация используется модулем управления зажиганием и / или компьютером управления двигателем для определения последовательности опережения зажигания и опережения топливной форсунки.

Где расположены эти датчики?

Датчик положения распределительного вала обычно расположен в головке блока цилиндров двигателя и имеет цилиндрическую часть, которая вставляется в головку.Датчик положения коленчатого вала обычно расположен в крышке привода ГРМ или на стороне блока с цилиндрической частью, которая вставляется в блок.

Какие бывают типы датчиков распредвала и коленчатого вала?

Датчики на эффекте Холла чаще всего используются в автомобильной промышленности для измерения скорости вращающегося объекта, такого как колесо, коленчатый вал или распределительный вал. Датчики на эффекте Холла выбираются за их точность во всем диапазоне скоростей, а также за их устойчивость к грязи, грязи, воде и ржавчине.Они состоят из стационарного постоянного магнита и полупроводника, который содержит аналого-цифровой (A / D) преобразователь сигналов. Преобразователь A / D вырабатывает прямоугольный электрический сигнал, который интерпретируется электронным управлением транспортного средства для определения положения распредвала или коленчатого вала двигателя.

Датчик переменного магнитного сопротивления — это датчик, генерирующий аналоговый сигнал, который состоит из постоянного магнита и полюсного наконечника. Когда металлический зубец тонального кольца или реактивного колеса проходит через наконечник датчика, генерируется сигнал, который падает по мере удаления зубца.Уровень сигнала увеличивается с увеличением скорости и близости датчика к звуковому кольцу.

Магниторезистивный датчик — это устройство, которое использует магнитное поле для преобразования механического движения в электрический сигнал. Для работы требуется источник питания. Этот тип датчика используется в датчиках CMP, CKP, ABS и скорости вращения рулевого колеса из-за его повышенной точности и устойчивости к электромагнитным помехам (EMI).

Возможные симптомы неисправности датчика распредвала или коленчатого вала

    Коды диагностического прибора
  • — P0335 — P0349
    • Диагностический прибор
  • — отсутствие оборотов при проворачивании коленчатого вала
  • Система зажигания — пропуски зажигания двигателя
  • Система зажигания — низкое качество холостого хода
  • Система зажигания — Жесткий запуск
  • Система зажигания — Нет искры
  • Топливная система — Глохнет
  • Топливная система — Низкая мощность
  • Топливная система — Нет импульса топливной форсунки
  • Топливная система — Низкая экономия топлива

СОВЕТ — Двигатели Chrysler требуют очень точной работы Синхронизация датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика положения распределительного вала (CMP).Отсутствие надлежащей синхронизации приведет к множеству симптомов, связанных с работой двигателя. Идентификаторы данных синхронизации CMP и CKP могут ввести вас в заблуждение, поэтому лучший способ проверить выравнивание датчиков — это использовать лабораторный осциллограф с двойной трассировкой. На двигателях, предшествующих контроллеру нового поколения (PCM с 4 разъемами), практическое правило состоит в том, что импульсы CMP должны находиться между импульсами CKP.

Ознакомьтесь со всеми электрическими деталями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о датчиках распредвала и коленчатого вала поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

P0340 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), неисправность цепи банка 1 — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
P0340 Датчик положения распределительного вала (CMP) A, банк 1 неисправность цепи Проводка, датчик CMP, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0340?

Правильно работающий двигатель — это, по сути, точное время взрыва на бензине.В зависимости от частоты вращения двигателя (RPM) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) регулирует время и количество впрыска топлива, синхронизацию искрового зажигания, а в случае двигателей с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) — впускной и выпускной клапаны. регулировка сроков. ЭБУ использует два основных датчика времени и положения: датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе, оборудованном VVT, два ряда, то датчиков положения распределительного вала будет два.

Датчик положения распределительного вала реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, что дает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении.Конечно, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ЭБУ по проводам. Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он установит DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Если ваш двигатель имеет только один CMP, такой как рядный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP — для банка 1, P0340. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два банка, банк 1 и банк 2, и поэтому будут иметь два CMP, поэтому DTC P0345 будет относиться к банку 2.Датчик A указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, относящейся к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к выпускному распредвалу.

Каковы общие причины кода P0340?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0340 или P0345 может иметь ряд причин. Вот некоторые из самых распространенных.

Неисправный датчик — если катушка датчика разомкнута или закорочена, сигнал не будет генерироваться.
Плохая установка — Хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения.Как правило, датчику требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до встречного кольца или зубца распределительного вала. Если датчик повернут в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора будет тереться о датчик, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT — Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, вызывая, среди прочего, установку кода неисправности P0340 / P0345, несмотря на наличие это не проблема с датчиком CMP или проводкой.
Машины на хранении — Если ваша машина хранилась на хранении в течение длительного времени, грызуны могут найти ее отличным местом для гнездования. К сожалению, при поиске материалов для гнездования и уборке дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
Старые автомобили — Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Как правило, датчик положения распределительного вала довольно надежен и долговечен, что не обязательно исключает его как проблему, но в большинстве случаев проблема заключается в проводке и разъемах для датчика или в чем-то совершенно другом. Прежде чем сразу перейти к новому датчику, убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

Каковы симптомы кода P0340?

Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с ситуацией отсутствия запуска или остановки двигателя при запуске.Некоторые ЭБУ транспортных средств могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может возникнуть затрудненный запуск, грубая работа, пропуски зажигания или плохое ускорение.

Как вы устраняете неисправность, код P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не следует автоматически отклонять датчик CMP. Это не означает, что может быть не самим датчиком , но замена датчика не всегда решает проблему.Перейдите к All Data DIY или другому источнику и возьмите схему подключения и DVOM (цифровой вольт-омметр) для этой следующей части.

  1. Визуальный осмотр — Убедитесь, что датчик CMP вставлен в розетку и плотно сидит. Кроме того, проследите за жгутом проводов на предмет повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, установки на вторичном рынке, повреждений от ударов или повреждений грызунами.
  2. Проверка датчика
    1. Проверка сопротивления — Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Обрыв цепи, ∞ Ом, или короткое замыкание, 0 Ом, в этот момент укажет вам, что неисправен сам датчик.
    2. Signal Check — Правильный способ сделать это с помощью цифрового осциллографа, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При запуске вы должны видеть не менее 20 мВ.
  3. Осмотр электрической части — Отсоедините разъемы ECM и CMP и вставьте короткий штифт на клеммы соединения CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.
    1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи.При установленном коротком контакте вы должны показывать менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.
    2. Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном разъеме может легко стать причиной короткого замыкания.
    3. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать обрыв цепи, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
  4. Другие проблемы — Если в датчике CMP или его проводке проблем не обнаружено, возможно, что P0340 или P0345 являются просто вспомогательными кодами неисправности. Прыгающий ремень привода ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.

Коды, относящиеся к P0340

DTC P0340 или P0345 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как P0300 Случайный пропуск зажигания, P0725 Цепь датчика скорости двигателя или P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Обсуждения BAT Team для P0340

  • 2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, без круиз-контроля
    [b] Re: 2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, без круиз-контроля [/ b] вот коды …. p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 последние 2 подошли 2 раза ……. там написано 5 кодов ……
  • датчик положения распредвала
    Привет всем., Мой Check Engine Lite появился неделю назад, показал ряд датчиков O2 1, также показал неисправность цепи датчика положения распределительного вала.. Я заменил датчик O2, индикатор проверки двигателя загорелся неделю спустя .. теперь он показывает только один код P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала …..
  • 96 grand voyager не запускается
    Один из моих коллег здесь -ГЛАВНЫЙ наш идти к гуру мини-фургона, у вас есть коды датчиков камеры, коды egr и коды передачи …. Давайте кое-что проясним … .индикатор проверки двигателя НЕ горел перед отказом запуска ?? Коды: P0340, p0401 и т. Д.? Нет удаленного стартера, дополнительных устройств на вторичном рынке…
  • 1997 Ford Ranger 3.0 V6 5spd P0340 и p0420 Коды неисправностей
    Только что вчера вечером получил контрольную лампу двигателя и попытался стереть память, коды вернулись в течение минуты. По кодам; P0340 — датчик положения кулачка A, ряд 1, а P0420 — эффективность катализатора ниже порогового значения, банк 1. Я полагаю, я могу получать второй код (P0420), потому что …
  • 96 Subaru Outback Legacy Code P0340 ??
    Subaru Outback Legacy 1996 года 105 тыс. Миль. Индикатор проверки двигателя горит постоянно, и иногда его очень сложно запустить.Перед запуском двигателя он проворачивается 5 или 6 раз. Я взял считыватель Obd2 и отсканировал код P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала A-Bank1. Интересно, я просто …

Симптомы неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала собирает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и отправляет ее в модуль управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД использует эти данные для определения момента зажигания, а также момента впрыска топлива, необходимого двигателю.Без этой информации двигатель не сможет нормально работать.

Со временем датчик положения распределительного вала может выйти из строя или изнашиваться из-за несчастных случаев или обычного износа. Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и остановит двигатель, что сделает замену необходимой.

1. Автомобиль не ездит так, как раньше

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход бензина или происходит медленное ускорение, это все признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя.Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, это может означать, что датчик положения распределительного вала необходимо как можно скорее заменить профессиональным механиком. Его необходимо выполнить до того, как двигатель заглохнет и не заглохнет во время движения или не запустится вообще. Конечно, это симптомы и множества других проблем.

2. Загорается индикатор двигателя.

Индикатор проверки двигателя загорится, когда датчик положения распределительного вала начнет выходить из строя. Поскольку этот свет может загореться по разным причинам, лучше всего, чтобы автомобиль был тщательно осмотрен профессионалом.Механик просканирует ECM и увидит, какие коды ошибок отображаются, чтобы быстро диагностировать проблему. Если вы проигнорируете индикатор проверки двигателя, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, например, к отказу двигателя.

3. Автомобиль не заводится

Если игнорировать другие проблемы, в конечном итоге автомобиль не заведется. Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, как и двигатель.Это может произойти, когда автомобиль припаркован, или во время вождения. Последнее может быть опасной ситуацией.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль не едет, как раньше, горит индикатор проверки двигателя или автомобиль не заводится должным образом, возможно, потребуется заменить датчик. Эту проблему не следует игнорировать, потому что со временем двигатель полностью перестанет работать.

Ищете новый датчик положения распредвала?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Ремонт датчика распределительного вала — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены

Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля. Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко. Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в нише подъемника.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем. Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.

Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема.Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:

Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля. Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко. Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в нише подъемника.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем. Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.

Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема.Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:

  1. Проверьте свет двигателя

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала.Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

  1. Прерывание вождения

Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения. Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов при замедлении до остановки, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание и т. Д. ., это, вероятно, означает, что у вас неисправный датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не запустится.

  1. Неисправность зажигания

Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютер автомобиля.Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, погаснет и ваш двигатель, сбив вас с пути. Если ваша машина дойдет до этого этапа, вам, скорее всего, придется отбуксировать ее в ближайший магазин, что доставит вам огромные неудобства и расходы.

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала. Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

Прерывистое вождение
Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения. Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов при замедлении до остановки, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание и т. Д. ., это, вероятно, означает, что у вас неисправный датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не запустится.

Неисправность зажигания
Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютер автомобиля. Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры».Как только сигнал погаснет, погаснет и ваш двигатель, сбив вас с пути. Если ваша машина дойдет до этого этапа, вам, скорее всего, придется отбуксировать ее в ближайший магазин, что доставит вам огромные неудобства и расходы.

Если датчик распредвала вашего автомобиля неисправен, обратитесь к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене сегодня, и мы позаботимся о вас.

Перемещение датчика кулачка на Gen I LS или Vortec на переднюю крышку привода ГРМ

Перемещение датчика кулачка на двигателе Gen 1 LS на переднюю крышку привода ГРМ легко, если у вас есть подходящие детали.

Одна из самых сильных сторон двигателей LS и Vortec — это взаимозаменяемость их частей. Это делает платформу LS очень универсальной и позволяет специалистам по замене двигателей выбирать то, что им нужно для их конкретного проекта замены LS. На этот раз мы рассмотрим перемещение датчика кулачка с задней стороны блока, позади и немного ниже задней части впускного коллектора. Есть несколько причин, по которым вы можете захотеть это сделать, в том числе требования к лучшему доступу и жгутам проводов.

Дешевый короткий блок 5,3 л Vortech для замены LS

Посмотреть все 12 фото

Двигатель, на котором мы будем это делать, — это двигатель с длинным блоком Gen I 5,3 л Vortec / LS, который мы позаимствовали у Summit Racing. За 3500 долларов он предлагает тонну отдачи и поставляется с полным клапаном и здоровым кулачком мощностью около 450 л.с. Укомплектованный 243-мя портами в стиле LS2, он предлагает большой потенциал производительности.

Посмотреть все 12 фотографий

Как и в большинстве вариантов LS Gen I, в нем используется 24-кратное реактивное колесо на кривошипе и кулачок с тремя болтами и верхняя синхронизирующая звездочка с нулевым импульсом.

Где находится датчик кулачка на двигателе Gen 1 LS или Vortec?

Просмотреть все 12 фотографий

На двигателях Gen I LS и Vortec датчик кулачка находится в задней части блока рядом с отверстием для давления масла (красная заглушка). Магнитный датчик кулачка получает информацию о импульсе с задней стороны распределительного вала.

Посмотреть все 12 фото

Датчик кулачка длинный и выглядит вот так. Обратите внимание, что даже если вы перейдете к переднему датчику, вам все равно нужно, чтобы этот датчик был в блоке, чтобы все запечатать.

Как переместить датчик кулачка от задней части к передней крышке привода ГРМ

Посмотреть все 12 фото

Вот наши детали от Summit Racing для проекта перемещения датчика кулачка.Основными игроками были крышка привода ГРМ (номер по каталогу: SUM-G6321), прокладка (номер по каталогу: SUM-G62625), верхняя звездочка 1X Cloyes (номер по каталогу: S978T) и датчик кулачка Delphi (номер по каталогу: SS11370).

Просмотреть все 12 фотографий

Перед снятием звездочки первого поколения мы совместили метки синхронизации на верхней и нижней звездочках. Summit Racing сделала это еще проще, покрасив их в красный цвет. Для поворота кривошипа мы использовали и старый болт демпфера.

Просмотреть все 12 фото

Никакой ракетной науки, только три болта, которыми верхняя звездочка крепится к распределительному валу.

Посмотреть все 12 фото

Здесь вы можете увидеть звездочку 0X рядом с новой звездочкой 1X, которую мы получили от Summit. Позже двигатели LS и Vortec перешли на звездочку 4X в сочетании с колесом реактора 58x.

Просмотреть все 12 фотографий

Была установлена ​​новая звездочка 1X, установив синхронизирующие точки совмещенными, и три болта были затянуты с моментом 26 фунт-футов.

Просмотреть все 12 фото

Новая крышка ГРМ такая же, как и крышка Gen I, за исключением того, что в ней есть порт для нашего нового датчика камеры.

Посмотреть все 12 фото

А вот и наша Summit Racing 5.3L LS / Vortec полностью экипирован и готов к тестированию на стенде Westech. Завершением двигателя стали впускной патрубок MSD Atomic, 103-миллиметровый корпус дроссельной заслонки MSD (TPS и топливные форсунки все еще были в заказе), высокие клапанные крышки Holley и масляный поддон Summit вместе с их демпфером SFI (SUM-C2500).

Просмотреть все 12 фото

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики положения коленчатого / распределительного вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов, датчики частоты вращения двигателя

Базовое описание

Датчики положения коленчатого или распределительного вала и датчики частоты вращения двигателя — аналогичные устройства, которые работают на основе обнаружения и подсчета импульсов.Основные компоненты этих датчиков включают зубчатый диск, установленный на валу, стационарный детектор и электронную схему (Рис. 1). На диске есть зубцы или следы, равномерно распределенные по окружности. Когда вал вращается, зубцы или следы проходят мимо стационарного детектора и генерируют серию электрических импульсов. Частота этих импульсов определяется и преобразуется в соответствующую скорость вращения вала. Относительное угловое положение может быть получено путем подсчета количества импульсов.Дополнительные референтные маркеры необходимы для определения абсолютного положения коленчатого вала или распределительного вала. Датчик положения коленчатого вала обычно устанавливается в картере над зубчатым колесом коленчатого вала. Датчик положения распределительного вала обычно устанавливается на одной линии с зубчатым колесом на конце распределительного вала. Обычно он спрятан под крышкой цепи привода ГРМ на передней части двигателя. Некоторые датчики имеют два набора дисков с постоянным фазовым сдвигом для определения направления вращательного движения.

Обычно существует четыре типа датчиков положения коленчатого или распределительного вала: магнитные считывающие катушки, датчики на эффекте Холла, датчики с магниторезистивным элементом (MRE) и оптические датчики. Первые три используют металлические зубья колеса для генерации серии электрических импульсов, основанных на изменениях магнитного поля, когда зубцы приближаются к датчику. В оптических датчиках положения используется источник света на светодиодах (СИД) и фотодиод для обнаружения оптических меток на валу или пазах в диске, когда они проходят мимо детектора.Оптические датчики обладают хорошей степенью точности и подходят как для высокоскоростных, так и для низкоскоростных приложений, но оптические компоненты и диск должны содержаться в чистоте для обеспечения точных показаний.

Производителей
Bosch, BWD, Continental, Delphi, Denso, Duralast, Methode Electronics, NAPA Echlin, Standard, Tamagawa Seiki
Для получения дополнительной информации
[1] Датчик положения коленчатого вала, Википедия.
[2] Rotary Encoder, Википедия.
[3] Датчик положения коленчатого вала, YouTube, 28 сентября 2007 г.
[4] Как проверить датчики коленвала и распределительного вала 1, YouTube, 9 декабря 2007 г.
[5] Automotive Crank Sensor Operation, YouTube, 26 января 2008 г.
[6] Как проверить индуктивный датчик положения коленчатого вала генератора переменного тока (CKP), YouTube, 23 сентября 2011 г.

Журнал Gears | Кривошип и кулачок … Как ваши сигналы?

Неисправные датчики положения коленчатого и распределительного валов могут стать причиной множества жалоб клиентов.Некоторые из этих проблем могут помешать запуску двигателя, вызвать остановку двигателя, включить контрольную лампу неисправности и даже вызвать неправильное переключение передач. И это лишь некоторые из возможностей. Эта статья — первая из серии о датчиках положения коленчатого и распределительного валов.

В течение многих лет датчики положения коленчатого и распределительного валов, а также другие датчики положения в основном были одного из двух типов: генераторы с постоянными магнитами (PM) или цифровые датчики.

Генераторы

PM выдают аналоговый сигнал переменного тока, частота и амплитуда которого изменяется в зависимости от скорости.В современных сложных транспортных средствах, которые включают в себя такие системы, как изменение фаз газораспределения, точность имеет решающее значение. Генераторы PM имеют тенденцию быть менее точными для измерения положения, чем цифровые датчики.

Хотя генераторы PM по-прежнему широко используются для измерения скорости, цифровые датчики все чаще используются на современных транспортных средствах для измерения положения. Цифровые датчики выдают цифровой сигнал постоянного тока, который включается и выключается между нулевым и опорным напряжением. Опорное напряжение может быть любым, но обычно оно составляет 5 или 12 вольт.

Эти цифровые датчики обычно имеют форму датчика Холла или магниторезистивного датчика. Разница между ними заключается в том, как они создают свой цифровой сигнал включения / выключения, но сигнал в основном идентичен.

Сегодня мы сосредоточимся на этих цифровых датчиках на Dodge Dakota 2000 года выпуска с 4,7-литровым двигателем. Жалоба клиента заключалась в том, что автомобиль периодически переключался на одну передачу, периодически глохнул, а контрольная лампа контрольной лампы была включена.

Первым шагом было получение диагностических кодов неисправностей: восемь кодов неисправности сохранялись в двух модулях.Вот коды, которые мы нашли:

ПКМ

  • P0320 — Отсутствует опорный сигнал коленвала на PCM
  • P1391 — Прерывистая потеря сигнала распредвала (CMP) или коленчатого вала (CKP)
  • P0340 — Нет сигнала распредвала на PCM
  • P0700 — DTC контроллера EATX присутствует

TCM

  • P0725 — Цепь датчика оборотов двигателя
  • P0720 — Ошибка датчика выходной скорости
  • P1790 — Неисправность сразу после смены
  • P0731 — Ошибка передаточного числа на 1 передаче

Когда в компьютерных системах хранится длинный список кодов, неплохо было бы сделать шаг назад и поискать взаимосвязи между кодами.Не очищайте коды и не смотрите, что сбрасывается: сначала запишите все коды и данные о стоп-кадре.

Знание ценности индивидуального набора кодов. Обратите внимание на сохраненный в PCM код P0320, который может указывать на отсутствие сигнала коленчатого вала (CKP). P1391 может указывать на отсутствие сигнала кривошипа, но также может быть вызвано датчиком распределительного вала (CMP).

Для справки, продукты Chrysler часто могут устанавливать код датчика коленчатого вала, когда датчик распредвала является проблемой, и наоборот. Чтобы еще больше запутать воду, есть код датчика распределительного вала P0340.Итак, какой датчик может вызывать проблему? Двигаясь вперед, P0700 указал, что мы должны проверить коды неисправности в модуле управления коробкой передач.

В TCM был сохранен код P0725 для сигнала частоты вращения двигателя; это снято с датчика кривошипа. Оказывается, что коды P0720, P1790 и P0731 могут быть установлены из-за несоответствий между сигналом скорости двигателя (CKP) и сигналом скорости на выходе. Диагностика восьми кодов неисправности может показаться немного сложной, но после небольшого размышления и исследования начала вырисовываться закономерность: все эти коды неисправности могут быть связаны с ошибкой датчика коленвала или распределительного вала.Вещи становились немного яснее.

Проверка доступных сервисных данных показала, что все восемь кодов неисправности могут быть связаны с неисправным датчиком коленчатого вала. Кроме того, все жалобы клиента могут быть вызваны одной и той же неисправностью.

На этом этапе ленивый техник, вероятно, продал бы клиенту оба датчика, и есть большая вероятность, что это решило бы проблему. Но этот техник упустил две вещи: знание того, в чем была настоящая неисправность, и гордость за правильную диагностику и устранение проблемы.

Опять же, всегда есть шанс, что датчики не неисправны, и их замена не решит проблему. Тогда им придется начинать заново. Всегда могут быть проблемы с заземлением или опорным напряжением, которые они оба разделяют. Более разумный выбор — проверить и доказать отказ.

Чтобы проверить цифровой датчик, вам понадобится электрическая схема, чтобы определить, где подключить провода осциллографа. На этом автомобиле сигнал датчика распредвала находится на штыре 18 разъема C1. Подключите канал A (синий) в этом месте.

Сигнал датчика коленчатого вала находится на штыре 8 разъема C1. Подключите сюда канал B (красный).

Вам нужно выполнить оба подключения к PCM, чтобы убедиться, что сигнал возвращается к нему. В этом случае опорное напряжение для обоих датчиков составляет 5 вольт. Таким образом, сигнал цифрового датчика, вероятно, должен включаться и выключаться в диапазоне от 0 до 5 вольт.

После того, как вы подключили и правильно настроили прицел, запустите двигатель и подождите, пока неисправность не обнаружится. Форма волны на рисунке xx показывает сигнал, когда двигатель работал без неисправностей.

На данный момент кажется, что оба датчика имеют хорошее чистое включение и выключение, как и следовало ожидать от цифрового датчика. Напряжения, 0 вольт и 5 вольт, также кажутся правильными для этого автомобиля.

Это одна из областей, где сияют прицелы. Если вы используете вольтметр для измерения сигнала датчика коленчатого вала, он будет измерять около 2,5 вольт. Это потому, что вольтметры усредняют изменения сигнала напряжения. Если цифровой датчик выдает сигнал 5 вольт половину времени и 0 вольт в другой половине, среднее значение будет равно 2.5 вольт. Осциллограф показывает детали, которые нельзя получить от вольтметра.

По мере того, как двигатель продолжал работать, форма сигнала начала меняться, хотя автомобиль продолжал работать правильно. Датчик коленчатого вала не подавал опорное напряжение на землю или на 0 вольт. В конце концов сигнал коленчатого вала пропал, и автомобиль заглох.

Итак, возникла проблема: сигнал подтвердил, что датчик коленчатого вала неисправен. Это было бы невозможно с помощью диагностического прибора или вольтметра.Замена датчика коленчатого вала устранила все коды неисправности и претензии клиента.

В этом конкретном тематическом исследовании было рассмотрено несколько моментов:

  • Как проверить цифровые датчики.
  • Как важно найти время, чтобы сделать шаг назад и оценить проблему, прежде чем очищать коды.
  • Ценность продуманного диагностического плана.
  • Причина определить неисправность, прежде чем бросать детали в автомобиль.

В следующем выпуске мы продолжим диагностику и выйдем за рамки датчиков напряжения.Мы рассмотрим взаимосвязь датчиков положения распредвала и коленчатого вала друг с другом и узнаем, как расширить тесты, которые мы уже прошли.

Есть ли проблема с двигателем или электрической диагностикой, которую вы хотели бы решить? Сообщите Скотту. Отправьте ему электронное письмо по адресу scott@driveabilityguys.com, и ваш вопрос может быть рассмотрен в следующем выпуске GEARS.

.
26Июл

В1 категория прав на какой вид транспорта: Страница не найдена — Блог Кулика Ильи

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

В России введены новые водительские права. Все подробности :: Autonews

Депутаты Госдумы в первом чтении одобрили законопроект, предполагающий введение водительских прав нового образца. Документ этот – знаковый для всех без исключения российских автомобилистов. Он предполагает введение вдвое большего числа водительских категорий, кроме того, дает некоторые поблажки любителям езды с «автоматом» и запрещает компаниям-перевозчикам брать на работу иностранцев, не имеющих при себе водительского удостоверения российского образца.

Но обо всем по порядку. Если законопроект будет принят, в чем нет никаких сомнений, всех водителей поделят на девять категорий и шесть подкатегорий. Первая из них, «А», дает право на управление мотоциклами, но только если вам больше 18 лет. В свою очередь, «А1» снижает возрастную планку, позволяя людям старше 16 лет ездить на «байках» – но только тех, которые развивают мощность не более 15 лошадиных сил.

Категория «В» привычно дает право на управление легковушками, минивэнами, пикапами и внедорожниками полной массой до 3,5 тонн и прицепом до 750 килограммов. Что касается подкатегории «В1», то ее необходимо получить тем, кто любит колесить по загородным дорогам на трициклах и квадроциклах. Детей и подростков сажать за руль такой техники категорически запрещено: и «В», и «В1» можно открыть только по достижении 18 лет.

Категория «С» – грузовики и тяжелые внедорожники весом более 3,5 тонн. А подкатегория «С1» – грузовой транспорт полной массой от 3,5 до 7,5 тонн. В свою очередь, открыть в правах категорию «D» или «D1» придется всем, кому по долгу службы приходится водить автобусы и маршрутки. Но не раньше чем таким водителям исполнится 21 год. Кстати, об общественном транспорте: для водителей сочлененных автобусов будет создана категория «DE», трамваев – «Tm», троллейбусов – «Tb».

Новые российские водительские права будутпохожи на современные европейские аналоги

Самый, пожалуй, вкусный пункт законопроекта касается тех, кто не видит смысла в езде по городу на автомобиле с традиционной «механикой». Они смогут сдать на права, находясь за рулем машины с АКПП. В водительском удостоверении будет сделана соответствующая пометка, что, впрочем, может обернуться для обладателей таких ВУ и неприятностями: если они захотят прокатиться на авто с механической коробкой передач, первый же сотрудник ДПС будет вправе квалифицировать это как езду без прав.

Регламентирует законопроект и прием на работу иностранцев-водителей. Если у них не будут оформлены права российского образца, то фирмы-перевозчики таких людей «завербовать» не смогут.

Напомним, в водительских правах последнего образца – четыре основные категории, три дополнительные и еще две – для управляющих трамваями и троллейбусами. Волноваться о необходимости замены ВУ не следует, уверяют в Госдуме: все ранее выданные права действительны до окончания срока своего действия.

Александр Кузьмин

A1, B1, C1, D1, C1E и D1E

1 апреля 2014 года вступил в силу приказ МВД России от 9 января 2014 года № 6 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России». Данный приказ частично изменил внешний вид водительских удостоверений – в них появились новые категории, подкатегории и отметки.

Так, для управления мопедами и легкими квадроциклами была введена новая категория – «М», при этом получить водительское удостоверение на скутер или мопед теперь можно только с 16 лет. Однако необходимо отметить, что требование о наличии у водителей мопедов водительского удостоверения будет контролироваться сотрудниками ГИБДД при надзоре за дорожным движением только после вступления в силу примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств категории «М» и обучения по этим программам граждан, желающих получить водительское удостоверение соответствующей категории.

Всем, у кого есть «права» любой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены на нее не нужно – им достаточно уже имеющегося у них водительского удостоверения для управления мопедом, а при обмене водительского удостоверения категория «М» будет открыта им автоматически.

В рамках уже существующих категорий («A», «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE») были введены подкатегории. Теперь в российских водительских удостоверениях появятся такие обозначения как «A1», «В1», «C1», «D1», «C1E» и «D1E». Категория «А1» даст право управления мотоциклами малой мощности, с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью не более 11 кВт. «В1» потребуется для вождения трициклов и квадрициклов. С подкатегорией «С1» можно будет управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых свыше 3,5 тонн, но не превышает 7,5 тонн, а с подкатегорией «D1» – автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров, имеющими от девяти до шестнадцати посадочных мест, помимо сиденья водителя. Подкатегории «С1Е» и «D1Е» предоставляют возможность управлять транспортными средствами категорий «С1» и «D1» с прицепами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 750 кг. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.

Законом также была разрешена сдача экзаменов на автомобилях с автоматической коробкой передач. В водительских удостоверениях таких водителей теперь появится соответствующая отметка – в разделе 14 «Ограничения» будет ставиться обозначение «АТ» – управление только автомобилем с «автоматом». При этом если в будущем водитель захочет пересесть на «механику», ему необходимо будет сдать практический экзамен на транспортном средстве с механической коробкой передач, иначе он будет привлечен к административной ответственности за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления им.

Обязательного обмена водительских удостоверений не предусматривается. Заменять водительское удостоверение необходимо только тогда, когда истечет срок его действия.

УГИБДД МВД по РК

Фото из открытых источников

Грузовые автомобили n1 n2 n3. Категория В1

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
  • Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы:

КатегорияГруппаОписание
Категория ТС М1L1

Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.

L2Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
L3

Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.

L4Мотоцикл с коляской
L5

Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.

L6Четырехколесный мотоцикл
L7Легковые автомобили категории м1
М2Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

  • проверка самой машины;
  • осмотр отдельных элементов;
  • проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

  • люфт руля;
  • работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
  • тормозную систему;
  • состав аптечки;
  • степень тонировки;
  • уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

  • квадрициклами;
  • трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

  • масса без груза равняется 400 кг;
  • вес с грузом — 550 кг;
  • объём двигателя до 50 см 3;
  • максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 — это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

  • обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
  • обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
  • ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
  • справиться с заданиями электронных билетов;
  • правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
  • с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
  • оплатить государственную пошлину в установленном размере;
  • подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

  • терапевта;
  • офтальмолога;
  • хирурга;
  • лора;
  • невропатолога;
  • психиатра;
  • нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

  • хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
  • глухоте на одно ухо;
  • отсутствии пальцев или фаланг;
  • росте менее 150 сантиметров;
  • диабете;
  • разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

  • внутренний экзамен в школе обучения;
  • экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

В 2017 году в России используется технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент заключается в нормативном документе с содержанием требований, касающихся технического состояния транспортных средств. В настоящий момент проверка этих требований производится посредством государственного техосмотра автомобилей.

Хотя после вступления этого документа в силу прошло уже определенное время, не многим водителям удается использовать его в полном объеме. Происходит это в основном из-за введения в технический регламент новых категорий транспорта, которые раньше невозможно было встретить в нормативно-правовой документации. Рядовому водителю, постоянно владеющему автотранспортом с категорией В, зачастую довольно сложно определить принадлежность своего автомобиля к конкретной категории исходя из нового технического регламента.

Данная статья раскрывает вопрос категорий транспортных средств нового технического регламента и принадлежность определенных транспортных средств к этим категориям.

В первую очередь необходимо усвоить, что государственный технический осмотр проводится для проверки соответствия автотранспорта определенным требованиям безопасности.

Новые категории ТС (транспортных средств)

Ситуация со скутерами является довольно простой:

При наличии двух колес на скутере он попадает под категорию L1;
— при наличии трех колес на скутере он попадает под категорию L2.

Мотоциклы с двумя колесами относятся к категории L3;
— ассиметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L4;
— симметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L5.

Под категории L6 и L7 попадают транспортные средства, вождение которых допускается без водительского удостоверения, для этого необходимо необходимо наличие удостоверения тракториста-машиниста с категорией А1.

В мощностях двигателей квадроциклов и заключается различие категорий L6 и L7. Под категорию L7 происходит попадание наиболее мощных квадроциклов.

Категории легкового автомобиля

Исходя из этого, требования технического регламента, касающиеся легковых автомобилей, содержатся непосредственно в пунктах под категорией М1. При этом необходимо уяснить, что категория М1 не относится к грузовым транспортным средствам обычной категории В.

Категории автобусов, троллейбусов и специализированного пассажирского автотранспорта

Разделение пассажирских автобусов и троллейбусов производится на категории М2-М3 исходя из их массы. Соответственно к категориям М2-М3 относится обычная категория D.

Категории грузовых автомобилей

Технический регламент выделяет для грузовых автомобилей категорию N, в которой, как и в случае с автобусами, учитывая массу транспортных средств происходит их деление по подкатегориям.

Грузовые автомобили обычной категории B (Газель, например) в техническом регламенте попадают под категорию N1, а грузовые автомобили обычной категории С относятся к категориям N2-N3.

Категории прицепов

Объединение всех прицепов и полуприцепов производится в категорию О, в которой также ведется подразделение в соответствии с их допустимым максимальным весом.

Таблица соответствия категорий транспортных средств

Для упрощенного ориентирования в техническом регламенте среди всех его категорий была составлена специальная таблица с содержанием соответствующих категорий правил дорожного движения и самого регламента. С помощью этой таблицы можно определить соответствие своего автомобиля конкретной категории.

Использование этой таблицы значительно облегчит процесс определения категории своего автомобиля, соответствующей техническому регламенту.

Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств — это документ, в котором отражены все требования, которые планируется предъявлять к транспортным средствам. Категория М-1 в данном акте — одна из наиболее крупных групп ТС.

Основные положения

Особенностью нового регламента является разделение транспортных средств на особые категории, с которыми простые автолюбители раньше не сталкивались. Всего встречаются следующие разновидности:

  • L1-L2. Они включают двухколесные ТС с мотором до 50 кубов. Внимание уделяется и максимальной скорости такой техники: она не должна превышать 50 км/ ч. Если установлен электродвигатель, его максимальная мощность может быть до 4 кВт.
  • L3-L5 — мотоциклы и трициклы. Категория рассчитана на двух- и трехколесные транспортные средства, объем двигателя которых выше 50 куб. см, а скорость превышает 50 км/ч. По сути это все мотоциклы и иная техника, в простом ВУ относящаяся к категории A.
      • L6-L7 — квадроциклы. Это четырехколесное средство, масса которого не выше 350 кг, скорость не выше 50 км/ч, если установлен двигатель внутреннего сгорания, его объем не должен превышать 50 куб. см. Для электромотора предел мощности — 4 кВт. Сюда также относятся аналогичные ТС массой 400-550 кг, если последние рассчитаны на перевозку грузов. Мощность бензинового двигателя не ограничивается, электромотора — до 15 кВт.
      • M1- самая большая категория, обозначает легковые автомобили.
      • M2-M3- транспортные средства для перевозки пассажиров, в том числе и троллейбусы.
      • N1 — в нее входят автомобили для грузоперевозок, не имеющие дополнительных пассажирских мест, масса машин такой категории не должна быть более 3500 кг.
      • N2 — сюда вошли грузовики массой больше 3,5 тонны, но не выше 12 тонн
      • N3 — любые грузовики, масса которых превышает 12 тонн.
      • O1-O4 — прицепы к транспортным средствам. Основным критерием классификации эти подкатегорий является различие в массе прицепов и их максимальной грузоподъемности.

В данной статье речь пойдет только о легковых автомобилях, так как они являются наиболее распространенным видом техники, по которому чаще всего задают вопросы. В категорию M1 Таможенный союз относит легковые автомобили, которые имеют до 8 пассажирских мест. Если сравнивать с привычным водительским удостоверением, то это все машины, относящиеся к категории B.

Категория В дает право на управление любыми автомобилями, масса которых меньше 3500 кг. Пассажирских мест не может быть больше восьми, допустимо использование прицепа с грузоподъемностью до 750 кг. К таким ТС относятся легковые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, грузовые машины малой массы. Под категорией М-1 будут находиться те требования технического регламента, которые интересны владельцам легковых автомобилей. При этом, если у вас транспортное средство, относящееся к категории B, но грузовое, Таможенный союз не относит его к М-1 и использует для идентификации другую группу — М-2.

Эта группа — достаточно обширная категория, включающая в себя все пассажирские виды транспорта. Она не совпадает с выделенными для них в ВУ категориями. Сюда включаются транспортные средства массой до 5 тонн, разрешенное количество пассажирских мест должно быть свыше восьми. Для техники, масса которой превышает 5 тонн, предусмотрена своя категория — М-3.

Стоит заметить, что автобусы и троллейбусы могут относиться как к М-2, так и к М-3 в зависимости от их массы. Если сравнивать с обычным удостоверением водителя, М-2 и М-3 будут соответствовать категории C и D в зависимости от типа транспортного средства, его массы. ГИБДД же пользуется другими правилами, которые регулируют процесс технического осмотра, а именно Требованиями к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Именно поэтому при растаможке техники представителей дорожной инспекции интересовать будет первый акт, а при постановке на учет — второй.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТСРазрешенная максимальная масса, тНаименование (тип) транспортного средства
М 1—АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М 2до 5,0
М 3свыше 5,0АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N 1до 3,5
N 2св. 3,5 до 12,0АТС, предназначенные для перевозки грузов
N 3свыше 12,0АТС, предназначенные для перевозки грузов
О 1до 0,75Буксируемые АТС – прицепы
О 2св. 0,75 до 3,5
О 3св. 3,5 до 10,0Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О 4свыше 10,0Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N 1 , N 2 , N 3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О 2 , О 3 , О 4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Формы Министерства транспорта штата Висконсин

Авиация

  • DT1100 Запрос на материалы для авиационного образования
  • DT1556 Регистрация или освобождение воздушного судна
  • DT1945 авиационный видео запрос
  • DT1981 Регистрация на курс повышения квалификации для летных инструкторов
  • DT1984 Регистрация в мастерской инженеров аэропорта
  • DT1985 Wisconsin Aviation Mechanic Refresher and IA Renewal Attendee Registration
  • DT1986 Wisconsin Aviation Mechanic Refresher and IA Renewal Seminar Exhibit Area Reservation
  • DT1987 Регистрация на семинар по эксплуатации и землепользованию аэропорта

Ведение бизнеса

Лицензирование дилера

  • MV15 Wisconsin Dealer Low Speed ​​Vehicle Название и номерной знак
  • MV17 Wisconsin Dealer Autocycle Название и номерной знак
  • MV1046 Безотзывный аккредитив для дилеров автотранспортных средств штата Висконсин
  • MV2034 Производитель автотранспортных средств, Филиал производителя, Дистрибьютор или филиал дистрибьютора Заявка на двухлетнюю лицензию
  • MV2082 Заявление о выдаче облигационного свидетельства о праве собственности на транспортное средство
  • MV2085 Соглашение об обслуживании дилеров автотранспортных средств
  • MV2130 Смена собственника — Приложение
  • MV2131 Сертификация производителя / импортера / дистрибьютора дилера
  • MV2132 Форма почты для DOT — Дилер и агент
  • Заказ MV2134 — Номерной знак и наклейка WisDOT
  • MV2142 Запрос на ручную обработку — Держатель залога
  • MV2176 Применение дополнительных или сменных пластин (дилеры)
  • MV2177 Применение только табличек для автомобилей или мотоциклов (дилеры)
  • Заявление на получение лицензии на двухлетнюю лицензию для дилера или переработчика автомобилей MV2180
  • MV2183 Форма MV2195 Инструкции по финансовой отчетности
  • MV2184 Заявка на получение лицензии продавца / представителя
  • MV2186 Заявка на получение лицензии на двухлетнюю лицензию торговца автотранспортными средствами
  • MV2187 Заявка на получение лицензии на двухлетнюю лицензию у дилера по продаже внедорожников
  • Финансовый отчет MV2195
  • MV2338 Жалоба дилера
  • MV2338S Reclamo a Agencias de Automotores
  • MV2412 Номер изображения / заголовка Сброс авторизации
  • MV2492 Заявка на двухлетнюю лицензию дилера автомобильного аукциона
  • MV2509 Облигация арендодателя
  • MV2511 Дилерская облигация
  • MV2519 Страховой полис ответственности арендодателя
  • MV2623 Агент APPS — Облигация
  • Агент MV2624 APPS — Безотзывный аккредитив
  • MV2651 Заявление на получение идентификационной карты спасенного покупателя (BID)
  • MV2700 Пользователь автопарка Заявка и авторизация eMV
  • Заявка на номерные знаки дилера прицепа MV2710
  • MV2844 Заявление юридического лица / владельца
  • MV2850 Заявка на выкуп заводом-изготовителем фирменного титула на автомобиль
  • Заявка на получение лицензии на двухлетнюю лицензию оптовика автомобиля MV2860
  • Заявка на двухлетнюю лицензию дилера мопедов MV2861
  • MV2941 Заявка на получение лицензии покупателя
  • MV2947 Заказные (желтые) почтовые этикетки — MV2948
  • Заявление о хранении электронных записей MV2984
  • MV3180 Отчет о предприятиях автомобильного бизнеса
  • Заявление об организации производства мотоциклов MV3181
  • Заявление о коммерческой деятельности мопеда MV3182
  • MV3183 Заявление о предприятиях по производству внедорожников
  • MV3184 Утилизация 1-го типа по коммерческим объектам
  • MV3185 Утилизация типа 2 Заявление о коммерческой деятельности
  • MV3186 Утилизация, тип 3, Заявление о производственных объектах
  • MV3187 Утилизация типа 4 по коммерческим объектам
  • MV3188 Заявление об объектах оптовой торговли
  • MV3189 Аукционный бизнес-отчет
  • MV3587 Farm Service Коммерческое водительское удостоверение (CDL) Заявление об отказе от проверки квалификации

Водительские удостоверения, учебные заведения и регистрация транспортных средств

Водительские права
  • MV2167 Раскрытие информации о невидимой инвалидности
  • MV2896 Запрос информации о записи транспортного средства / водителя
  • MV3001 Заявка на получение водительских прав (DL), штат Висконсин,
  • MV3001S Solicitud de Licencia de Conducir de Wisconsin
  • MV3004 Заявление на получение идентификационной карты (ID) Висконсина
  • MV3004S Solicitud de Tarjeta de Identificación de Wisconsin
  • MV3012 Петиция администратора DMV — недоступная документация
  • MV3012S Petición al Administrador del DMV — Documentación No Disponible
  • MV3027 Заявление на получение лицензии профессионального оператора
  • MV3030B Отчет о физическом осмотре для подтверждения S или P (водители школьного автобуса)
  • MV3030V Сертификат проверки зрения компетентным органом
  • MV3041 Освобождение от ответственности
  • MV3041S Exoneración de Obligación de Daños
  • MV3058 Уведомление об изменении адреса
  • MV3069 Заявление на свидетельство о самостраховании
  • MV3118 Отказ от спонсорства
  • MV3128 Договор рассрочки платежа в случае аварии
  • MV3128SConvenio De Pagos Para Cubrir Daños De Accidente
  • MV3141 Отчет о состоянии или поведении водителя
  • MV3158 Свидетельство о судебном решении
  • MV3216 Назначение гарантийного депозита и выпуск ответственности
  • Сертификация коммерческого водителя MV3230: уровень эксплуатации
  • MV3347 Вовлечение аварийно-транспортных средств
  • MV3454 Залог конфиденциальности
  • MV3480 Отчет о смертельном исходе для автотранспортных средств
  • MV3510 Выпуск разрешения на медицинскую информацию
  • Годовой журнал тестов CDL MV3551 — сторонние экзаменаторы
  • MV3552 Протокол тестирования драйвера
  • MV3556 Сводка по тесту навыков CDL
  • MV3577 Обязательное уведомление драйвера
  • MV3581 Добровольная временная сдача лицензии
  • MV3588 Сертификат коммерческих водительских прав (CDL) для военного теста на отказ от навыков
  • MV3592 Запрос на скрытие имени и адреса (отказ)
  • MV3602 Заявление о восстановлении регистрации
  • MV3632 Судебное постановление для оценки состояния водителя-ВПЛ и плана обеспечения безопасности водителя
  • MV3632Sorden de Corte para la Evaluación de Conductor Embriagado y Plan de Seguridad del Conductor
  • MV3644 Отчет о медицинском осмотре
  • MV3656 Оценка личного травматизма
  • MV3657 Оценка имущественного ущерба
  • MV3658 Оценка повреждений автотранспортных средств
  • MV3661 Запрос форм тестирования CDL третьей стороной
  • MV3735 Заявление об одобрении работы с опасными материалами на водительские права
  • MV3740 Список дисквалификации школьного автобуса / Запрос информации о лицензии школьного автобуса или альтернативного транспортного средства
  • MV3746 Сертификат экспертизы веществ компетентным органом
  • MV3754 Wisconsin Crash Data Extract Request
  • MV3760 Запрос на доступ к системе / Агентство по оценке и Запрос системы в технический колледж (AnTSSI)

Обучение водителей и мотоциклетные школы

Обучение водителей
  • MV3020D Намерение принять участие в тестировании знаний и знаков класса D (частное)
  • MV3020T Намерение принять участие в тестировании знаний и знаков класса D (средняя школа)
  • Приложение для школы водителей MV3110
  • MV3112 Приложение «Инструктор по водителю»
  • MV3261 Сертификат завершенного курса инструктора по водителю
  • MV3264 Запись автомобиля для обучения водителей
  • MV3309 Сертификат CDL для нерезидентов
  • MV3310 K Ограничительный сертификат Тестирование коммерческих навыков
  • MV3540 Коммерческие водительские права Сторонний тестер Bond
  • MV3547 Приложение сторонней испытательной компании
  • MV3548 Приложение стороннего эксперта
  • MV3549 Коммерческие водительские права (CDL) Соглашение с сторонней тестирующей компанией
  • MV3567 Сторонний эксперт — жалоба компании
  • MV3683 Аттестация офиса школы подготовки водителей
  • MV3684 Аттестация школы водителей
  • MV3755 Школа обучения водителей Bond Alternative
  • MV3756 Школа подготовки водителей / Жалоба инструкторов
  • MV3757 Контрольный список для школы подготовки водителей
  • MV3764 Залог школы водителей
  • MV3767 Учетная карточка ученика школы подготовки водителей
Мотошколы
  • DT1265 Запрос на материалы по безопасности на транспорте
  • MV3573 Приложение для школы / организации — Программа отказа от теста на навыки мотоцикла
  • Заявление инструктора MV3574 — Программа отказа от проверки навыков мотоциклистов
  • MV3765 Школа мотоциклов Bond

Регистрационный номер

  • Специальные номера
  • DT1556 Регистрация или освобождение воздушного судна
  • MV1 Wisconsin Название / Заявка на регистрационный номер
  • MV14 Wisconsin Low Speed ​​Vehicle Название и номерной знак
  • MV16 Wisconsin Autocycle Название и номерной знак
  • MV1020 Запрос на исправление правового титула / регистрации
  • Уведомление о продлении подписки на замену MV2016 / Заявление о неиспользовании
  • MV2016S Sustituto de la Notificación de Renovación / Declaración No-Circulación
  • MV2026 Дубликат свидетельства о регистрации заявки
  • Номерной знак MV2030 / Запрос на возврат средств за регистрацию
  • MV2103 Запись о преобразовании школьного автобуса
  • MV2117 Заявление о возвращении права собственности
  • MV2118 Информация о замене номерного знака и приложение
  • Заявка на замену титула MV2119
  • MV2162 Информация о парковочном номере для инвалидов и приложение
  • MV2162S Placas de Estacionamiento para Personas con Discapacidad Información y Solicitud
  • MV2185 Заявка на демонстрационный номерной знак дилером, дистрибьютором или производителем
  • MV2241 Сертификация производителя или импортера дистрибьютора
  • MV2300 Заявление о передаче транспортных средств пережившему супругу, домашнему партнеру или Наследник
  • MV2389 Удалить реконструированное или самодельное обозначение автомобиля
  • MV2428 Персонализированная информация о номерном знаке и приложение
  • MV2438 Заявка на чартер школьного автобуса
  • MV2449 Заявление на разрешение поездки на 72-часовой чартерный школьный автобус
  • MV2458 Уведомление о неоплаченном судебном решении
  • MV2459 Товарная накладная на утилизированный автомобиль
  • MV2472 Заявление о временном освобождении
  • MV2489 Заявление о намерениях
  • MV2505 Информация о временном номерном знаке и приложение
  • MV2514 Заявление об отмене номерных знаков
  • MV2514S Aplicación Para Cancelar Placas
  • MV2541 Заявление о добросовестности
    • MV2548 Информация о разрешении на парковку для постоянного инвалида и заявление
  • MV2548S Permiso de Estacionamiento para Personas con Discapacidad Permanente Información y Solicitud
  • MV2627 MV1 / MV11 Добавить драйвер (ы) Дополнение
  • MV2676 Уведомление о неоплаченных судебных инструкциях
  • MV2679 Уведомление о неоплаченном цитировании
  • MV2691 Уведомление о нарушении закона об автомобилях и отчет о несоответствии
  • MV2692 Запрос на гарантийный ремонт автомобиля / Отчет о несоответствии
  • MV2694 Претензия по Закону об автомобилях «Лимон»
  • Заявление о нежелательной раме MV2731
  • MV2752 Важная информация по использованию табличек для инвалидов, табличек ветеранов для инвалидов или разрешений на парковку для инвалидов
  • MV2752SInformacion Importante Para el Uso de Placas Para Discapacitados, Placas Para Veteranos con Discapacidad, o Permisos de Estacionamiento Para Discapacitados
  • MV2790 Заявление доверительного управляющего для свидетельства о праве собственности
  • MV2849 Название приложения, уведомление о бренде
  • MV2870 Уведомление продавца
  • MV2881 Заявление об отказе от ответственности за принудительную передачу залога и отказ от собственности арендодателю
  • MV2882 Передача имущества арендодателю
  • MV2896 Запрос информации о записи транспортного средства / водителя
  • MV2922 Разрешение на получение титула и / или регистрации
  • MV2924 Согласие на приобретение сертификата (владелец моложе 18 лет)
  • MV2928 Инструкция по продаже ТС
  • MV2928SInstrucciones Para Vender un Vehículo
  • MV2932 Разрешение на получение титула
  • MV2932S Permiso Para Recoger Titulo
  • MV2933 Информация о разрешении на парковку для временных инвалидов и заявление
  • MV2933S Permiso de Estacionamiento para Personas con Discapacidad Temporal Información y Solicitud
  • MV2953 Руководство по специальному мобильному оборудованию
  • MV2967 Сертификат избыточной замены карты
  • MV3592 Запрос на скрытие имени и адреса (отказ)

Занятость

  • DT2272 Заявка на программу поощрительных грантов (IGP)
  • Справочный профиль кандидата SP4396, Патрульный солдат / инспектор штата Висконсин
  • SP4399 Разрешение на выпуск информации
  • SP4406 Справочный профиль заявителя без присяги

Автотранспортные средства

Негабаритный / избыточный вес

  • MV2600 Информация о разрешении на разовую поездку крупногабаритного / избыточного веса
  • MV2601 Заявление о разрешении на разовую поездку (для перевозки мобильного дома и / или секции модульного здания)
  • MV2602 Общие условия разрешения на разовую поездку (для перевозки передвижных домов и / или секций модульных зданий)
  • MV2604 Single Trip Application (не использовать для мобильных домов / секций модульных зданий)
  • Общие условия разрешения на разовую поездку MV2605 (для перевозки неделимых грузов, превышающих установленные законом размеры и / или ограничения по весу)
  • MV2609 Заявление на получение разрешения на несколько поездок в пределах штата (для перевозки негабаритных мобильных домов и / или секций модульных зданий)
  • MV2612 Заявление на получение разрешения на несколько поездок (для перевозки крупногабаритных / тяжелых предметов)
  • MV2613 Условия разрешения на многократные поездки (для перевозки крупногабаритных / тяжелых предметов)
  • MV2614 Информация о разрешении на многократные поездки (для неделимой крупногабаритной / сверхнормативной нагрузки транспортного средства)
  • MV2740 Escort Highways (для мобильных домов и секций модульных зданий шириной от 12 футов до 15 футов ниже линии крыши)

Планы и проекты

  • DT1030 Заявка на просмотр культурных ресурсов
  • DT1072 Инспекция строительной эрозии и отложений
  • DT1073 План реализации мер по борьбе с эрозией (ECIP)
  • DT1074 Заказ контроля эрозии
  • DT1077 Уведомление о предлагаемом улучшении автострады
  • DT1078 Передача плана проекта
  • DT1079 Trans 220 Log (все собственники)
  • Отчет о состоянии утилит DT1080
  • DT1229 Инвентаризация неопасных отходов
  • DT1231 Инвентаризация опасных отходов
  • DT1342 Сводка по разработке стоимости (VE)
  • DT1351 Запрос на замену переработанного асфальтового вяжущего
  • DT1370 Внутреннее уведомление общественных слушаний
  • DT1446 Обложка обзора архитектуры / истории
  • DT1458 Аффидевит об исправлении
  • DT1459 Обзор археологической литературы и документов
  • DT1541 Соглашение об аудите платы за земли или доли в землях, приобретенных у коммунального предприятия
  • DT1542 Соглашение о паушальной выплате за земли или доли в землях, приобретенных у коммунальных предприятий
  • DT1575 Соглашение об оплате — для перемещения или замены объектов коммунального хозяйства, расположенных на государственной земле, необходимой для строительства автомагистрали
  • DT1584 Сертификация запатентованного или патентованного продукта
  • DT1589 Отчет о железнодорожном переезде
  • DT1614 Требуемая документация для кладбищ — Контрольный список
  • DT1635 Раздел 106 Обзор археологической / исторической информации
  • DT1641 Монтаж анкера для каменной кладки
  • DT1646 Соглашение о доступе (разрешение)
  • DT1660 Передача прав на землю
  • DT1661 Заявление о прекращении подачи иска коммунальным предприятием
  • DT1669 Соглашение о доступе (подразделение)
  • DT1694 Отчет об исследовании структуры разделения
  • DT1696 Отчет об обследовании реабилитационной конструкции
  • DT1698 Отчет об исследовании структуры пересечения ручья
  • DT1731 Заказ на изменение соглашения об оказании коммунальных услуг
  • DT1733 Trans 233 Уведомление о строительстве и эксплуатации инженерных сетей, прилегающих к полосе отвода дороги
  • DT1773 Справочная геодезическая документация
  • Отчет об оценке коммунального предприятия DT1850 — единовременная выплата или вид аудита
  • DT1923 Срок выполнения контракта
  • DT1978 Полевой отчет археологической разведки
  • DT1999 Уведомление о воздействии на сельское хозяйство
  • DT2047 Уведомление об отсутствии доступа к автомагистрали с контролируемым доступом или пересечения с ней
  • DT2048 Авторизация автомагистрали с контролируемым доступом
  • DT2049 Резолюция о согласии на контроль доступа вдоль местной улицы или шоссе
  • DT2050 Отзыв авторизации для доступа к автомагистрали с контролируемым доступом или пересечения с ней
  • DT2051 Уведомление о недоступности автомагистрали
  • DT2056 Соглашение на строительство — счет местных сил
  • DT2084 Меморандум о помощи при бедствиях
  • DT2088 Расходы на подъемные мосты
  • DT2095 Повторная оценка и дополнительный анализ
  • DT2124 Нет журнала прохождения зоны
  • DT2192 Соглашение об оплате — для перемещения или замены инженерных сетей
  • DT2193 Соглашение об аудите платежей коммунальным предприятиям на основании предыдущих прав на землю
  • DT2194 Соглашение о единовременной выплате коммунальных услуг на основании предыдущих прав на землю
  • DT2216 Временная строительная фурнитура
  • DT2219 Запрос проекта биоремедиации и прямого засыпания земель
  • DT2236 Рабочий лист
  • DT2241 Дневник обслуживания
  • DT2243 Вывод, определение и декларация
  • DT2244 Соглашение об аудите платежей муниципалитету за земли или доли в землях, приобретенных у коммунального предприятия
  • DT2245 Заявление о невозмещении коммунальными предприятиями
  • DT2249 Сертификат соответствия предприятия на изделия из стали и чугуна
  • DT2249A Сертификат соответствия предприятия на изделия из стали и чугуна (дополнительные позиции)
  • DT2289 Отчет службы освещения
  • DT2501 Контрактные запросы на регистрацию информации
  • DT2502 Запрос информации (RFI)
  • DT2509 Оценка проектной группы подрядчиком
  • DT2510 Оценка подрядчика проектной группой
  • DT3550 Система забивки свай
  • DT4567 Buy America Certification
Вернуться к началу

Программы для местного самоуправления

  • DT63 Раздел 5311 Операционная помощь, ежеквартальный запрос и сертификация
  • DT1200 Wisconsin Rideshare Registration
  • DT1205. Уведомление об отказе от услуг по внедрению шоссе
  • DT1206 Заявление / разрешение на использование автомагистралей
  • DT1207 План работ по внедрению автомагистрали / межгосударственного сообщения / развязки
  • DT1210 Заявка на предложение спонсора на обочине дороги
  • DT1282 Контрольный список программы чая
  • DT1283 Заявка на грант на чай
  • DT1286 TEA Job Гарантия
  • Отчет о поддерживающем лечении DT1400
  • DT1402 Отчет о строительстве
  • DT1479 Заявление муниципалитета о разрешении объезда движения по государственной магистрали
  • DT1489 Отчет о работе городских автобусов
  • DT1490 Отчет о совместном использовании такси
  • DT1688 Заявка на участие в программе помощи гавани штата Висконсин
  • Заявление о вызове пожарной охраны на государственной магистрали DT1725
  • DT1785 WisDOT Стоимость ремонта недвижимости
  • DT1788 Ежеквартальный отчет о финансируемых закупках в рамках FTA
  • DT1789 Авторизация подписи в системе управления транзитными грантами
  • DT1871 Запись дорожного хранилища химикатов
  • DT1872 Trans 277 Протокол проверки соответствия / рекламации / прекращения производства
  • DT1873 Протокол дополнительной инспекции хранилища дорожных химикатов
  • DT1874 Протокол инвентаризации дорожной соли
  • DT1903 Приложение для установки белых указателей-стрелок на системе государственных автомагистралей
  • Заявление о сертификации соответствия DT1946 — проекты программы TEA
  • DT1951 Запрос на возмещение расходов на экстренную поездку
  • DT2031 Экологическая проверка мероприятий по развитию портовых сооружений
  • DT2067 Петиция о помощи при бедствиях
  • DT2068 Рекомендация по оплате помощи в случае стихийных бедствий
  • DT2069 Исследование региона помощи пострадавшим от стихийных бедствий и отчет о расходах
  • DT2088 Расходы на подъемные мосты
  • DT2208 Запрос и подтверждение доставки хлорида натрия
  • DT2209 Муниципальное соглашение о закупке хлорида натрия по заявке WisDOT
  • DT2214 Отчет об очистке шоссе
  • DT2215 Trans 277 Соответствие требованиям / Ответ на жалобу
  • DT2265 Безопасные маршруты для запроса школьных материалов
  • DT2274 Отчет об эксплуатации STRAP
  • DT2276 STRAP Ежеквартальный запрос и сертификация
  • Заявка на участие в индивидуальном мероприятии DT2280 — Стипендиальная программа RTAP штата Висконсин
  • Заявка на внутреннее обучение DT2281 — Стипендиальная программа RTAP штата Висконсин
  • DT2282 Запрос на возмещение индивидуального участия в мероприятии — Стипендиальная программа RTAP штата Висконсин
  • DT2283 Запрос на внутреннее обучение для компенсации — Стипендиальная программа RTAP штата Висконсин
  • DT2351 Программа улучшения местных дорог Запрос на возмещение расходов по проекту
  • DT2352 Форма замены / изменения / передачи в программе улучшения местных дорог
  • DT2353 Программа улучшения местных дорог Запрос на возмещение расходов по проекту — Муниципальное соглашение
Вернуться к началу

Железная дорога

  • DT2325 Железнодорожный сертификат соответствия на изделия из стали и чугуна
  • DT2325A Железнодорожный сертификат соответствия на изделия из стали и чугуна (дополнительные позиции)

Недвижимость

Формы недвижимости и шаблоны READS доступны только для использования в известных проектах по благоустройству автомобильных дорог с доступом через Руководство по программе недвижимости (REPM) / Страница форм.

Безопасность и защита прав потребителей

  • DT1265 Запрос на материалы по безопасности на транспорте
  • DT1711 Отчет о происшествии на проезжей части
  • DT2515 Форма жалобы учреждения ADA
  • DT2516 Запрос ADA о разумном приспособлении
Вернуться к началу

Государственный патруль

  • Заявление об основных деталях MV2673
  • SP4005 Отчет о влиянии алкоголя / наркотиков
  • SP4008 Заявление о зачислении — Программа подготовки специалиста по базовому дыханию
  • Краткое описание ограничений максимальной массы SP4075 — на шоссе класса «A»
  • SP4161 Отчет об осмотре скорой помощи
  • SP4337 Соглашение об ответственности
  • Справочный профиль кандидата SP4396, Патрульный солдат / инспектор штата Висконсин
  • SP4396-1 Дополнение к истории работы
  • SP4406 Справочный профиль кандидата без присяги
  • SP4412 Освобождение от ответственности за физическую гибкость
  • SP4414 Справка из истории болезни
  • SP4415 Краткое изложение правил размера автотранспортных средств
  • SP4416 Таблица ограничений веса необработанной лесной и сельскохозяйственной продукции
  • SP4419 Отчет о медицинском осмотре
  • SP4506 Мобильная сеть передачи данных (MCDN) — Соглашение о политике допустимого использования
  • SP4508 Мобильная сеть передачи данных (MCDN) — приложение
  • SP4592 Запрос браузера мобильных данных государственного сектора SunGard
  • SP4593 Мобильная сеть передачи данных (MDCN) — Лицензионное соглашение с конечным пользователем
  • SP4594 Мобильная сеть передачи данных (MDCN) — Уведомление о доставке экстренного сообщения
  • SP4596 Запрос на передачу извне
  • SP4599 Ежегодный отчет о проверке башни
Вернуться к началу

Поездки

  • DT1037 Петиция об обозначении сельской дороги
  • DT1038 Rustic Road Описание
  • DT1039 Rustic Road Разрешение
  • DT1040 Заказ дорожных знаков в деревенском стиле — знаки отсутствуют или повреждены
  • DT1953 Заказ карты автомагистралей штата Висконсин
  • DT2204 Протокол оценки рейтинга живописности / исторического качества

Свобода в мире Методология исследования

Процесс подсчета баллов

Свобода в мире использует двухуровневую систему, состоящую из баллов и статуса .Полный список вопросов, используемых в процессе выставления оценок, и таблицы для преобразования оценок в статус находятся в конце этого эссе.

Баллы — Страна или территория получает от 0 до 4 баллов за каждый из 10 показателей политических прав и 15 показателей гражданских свобод, которые принимают форму вопросов; оценка 0 представляет наименьшую степень свободы, а 4 — наибольшую степень свободы. Вопросы о политических правах сгруппированы в три подкатегории: Избирательный процесс (3 вопроса), Политический плюрализм и участие (4) и Функционирование правительства (3).Вопросы о гражданских свободах сгруппированы в четыре подкатегории: свобода слова и убеждений (4 вопроса), ассоциативные и организационные права (3), верховенство закона (4) и личная автономия и личные права (4). Раздел политических прав также содержит дополнительный дискреционный вопрос, касающийся принудительных демографических изменений. Для дискреционного вопроса оценка от 1 до 4 может быть вычтена, если применимо (чем хуже ситуация, тем больше очков может быть вычтено). Наивысший общий балл, который может быть присвоен за политические права, составляет 40 (или 4 балла за каждый из 10 вопросов).Наивысший общий балл, который может быть присвоен за гражданские свободы, составляет 60 (или 4 балла за каждый из 15 вопросов). Баллы из предыдущего издания используются в качестве ориентира для текущего рассматриваемого года. Оценка обычно изменяется только в том случае, если в течение года происходило реальное развитие событий, которое требует снижения или улучшения (например, репрессии в отношении СМИ, первые свободные и справедливые выборы в стране), хотя и постепенное изменение условий — в отсутствие сигнального события — иногда регистрируются в очках.

Свободный, Частично свободный, Несвободный Статус — Комбинация общего балла, присвоенного за политические права, и общего балла, присвоенного за гражданские свободы, после равного взвешивания определяет статус Свободный, Частично свободный или Несвободный (см. Таблица ниже).

До издания 2021 года Свобода в мире присвоил определение «избирательная демократия» странам, которые выполнили определенные минимальные стандарты политических прав и гражданских свобод; территории не были включены в список избирательных демократий.Для определения избирательной демократии требуется оценка 7 или выше в подкатегории «Избирательный процесс», общая оценка политических прав 20 или выше и общая оценка гражданских свобод 30 или выше. Чтобы упростить методологические выводы отчета, Freedom House больше не выделяет это обозначение, но основные баллы остаются общедоступными.

До выпуска 2020 года Свобода в мире присвоил стране или территории два рейтинга — один для политических прав и один для гражданских свобод — на основе его общих баллов по вопросам политических прав и гражданских свобод.Каждая оценка от 1 до 7, где 1 представляет наибольшую степень свободы, а 7 — наименьшую степень свободы, соответствует определенному диапазону общих оценок. Среднее значение оценок определяло статус «бесплатно», «частично бесплатно» или «не бесплатно». Хотя основная формула преобразования оценок в статус остается неизменной, начиная с версии Свобода в мире от 2020 года рейтинг 1–7 больше не представлялся в качестве отдельного элемента своих выводов. Рейтинги по-прежнему включены в необработанные данные, доступные для загрузки.

Статусные характеристики

Поскольку обозначения «Свободный», «Частично свободный» и «Несвободный» охватывают широкий диапазон доступных оценок, страны или территории в пределах одной категории, особенно те, которые находятся на обоих концах диапазона, могут иметь совершенно разные ситуации с правами человека. Например, те, кто находится в самом низком конце категории свободных (с более низкими показателями политических прав или гражданских свобод), отличаются от тех, кто находится в верхнем конце группы свободных (с более высокими показателями политических прав или гражданских свобод).Кроме того, статус «Свободный» не означает, что страна или территория пользуется полной свободой или не имеет серьезных проблем, только то, что она пользуется сравнительно большей свободой, чем страны, признанные «частично свободными» или «несвободными» (и некоторые другие страны, признанные свободными).

Вождение автомобиля и общественный транспорт | MS Trust

Если у вас есть водительские права, вы должны сообщить лицензирующему агентству, что вам поставили диагноз РС, так как это состояние «подлежит уведомлению».

В Англии, Шотландии или Уэльсе вам необходимо сообщить об этом в DVLA (Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств).Если вы живете в Северной Ирландии, вам необходимо сообщить об этом в DVA (Агентство водителей и транспортных средств). Они отправят анкету, чтобы оценить влияние рассеянного склероза на ваши ходовые качества, и, возможно, вам потребуется связаться с врачом по поводу вашего состояния. Если нет медицинских причин для предотвращения вождения, вам будет разрешено сохранить свои права. Ваши права могут быть изменены на краткосрочные медицинские водительские права, которые необходимо будет продлевать каждые три-пять лет. Если вам необходимо управлять транспортными средствами среднего размера, такими как микроавтобусы (категории C1 и D1), немедленно сообщите об этом DVLA или DVA.Это связано с тем, что транспортные средства категорий C1 и D1 не добавляются автоматически к медицинским водительским удостоверениям, и может пройти задержка, прежде чем эти типы транспортных средств будут снова добавлены в ваши водительские права.

Вам также необходимо будет сообщить вашей страховой компании о вашем РС, поскольку это будет требованием в условиях вашего полиса.

Некоторые лекарства могут ухудшить вашу способность управлять автомобилем. Запрещается водить машину, если вы не можете делать это из-за легальных или запрещенных наркотиков. К ним относятся каннабис, амфетамины и различные лекарства, полученные из опиоидов, даже если у вас есть на них рецепт.На правительственном веб-сайте есть полный список правил вождения и закона.

Вам следует поговорить со своим врачом, если вы не уверены, могут ли ваши лекарства ухудшить ваше вождение. Возможно, вам придется принимать лекарства по-другому, чтобы вы могли продолжать водить машину.

Если вам нужна адаптация к органам управления вашего автомобиля, закон требует, чтобы вы проинформировали об этом DVLA. Ваши водительские права должны быть обновлены кодами, соответствующими типу установленных вами приспособлений.Вам также может понадобиться совет или уроки вождения по использованию любых новых элементов управления, поскольку для некоторых типов элементов управления требуется прохождение специальных экзаменов по вождению.

Вы также должны проинформировать лицензирующее агентство, если влияние вашего MS ухудшится. Если вы перестали водить машину и отказались от своих прав из-за рассеянного склероза, и ваши симптомы улучшились до такой степени, что вы можете снова начать водить машину, вы можете связаться с DVLA или DVA и попросить восстановить свои права.

Освобождение от уплаты транспортного налога

Если вы получаете более высокую ставку компонента мобильности Пособия на жизнь по инвалидности (DLA) или повышенную ставку компонента мобильности Выплаты за личную независимость (PIP), вы можете подать заявление на бесплатный налог на транспортное средство.Если вы получаете компонент PIP по стандартной ставке мобильности, вы можете подать заявку на 50% снижение налога на транспорт.

Подробнее об освобождении от уплаты транспортного налога на сайте Gov.uk

Схема парковки Blue Badge

Схема «Голубой значок» предоставляет льготы на парковку людям с ограниченными возможностями, которые путешествуют в качестве водителя или пассажира. Схема находится в ведении местных советов.

Подробнее о схеме Blue Badge на сайте Gov.uk

Микроавтобус D1 — MT Training Services

MT Training Services может предоставить полный курс обучения для микроавтобусов, чтобы кандидаты могли подготовиться к экзаменам DSA по вождению категорий D1 и D1 + E, а также провести обучение MIDAS для профессиональных водителей.

Многие организации требуют, чтобы сотрудники водили микроавтобусы в рамках своей работы, и поэтому они должны иметь водительское удостоверение категории D1. До 1997 года владельцы лицензий категории B получали права D1 с исключением 101, что означает, что они могут водить микроавтобус, пока им не платят за это. Водители, сдавшие экзамен по вождению после этой даты, вообще не имеют права D1.

Для тех водителей, у которых есть освобождение 101, они могут иметь возможность управлять микроавтобусом, если это не является частью их обычной оплачиваемой работы, например, в общественных организациях, хотя мы рекомендуем, чтобы эти водители прошли курс MIDAS, чтобы ознакомиться с правилами вождения микроавтобуса и безопасности пассажиров.

Обучение микроавтобусов MIDAS на юго-западе

Подготовка к экзамену

D1 и тесты прицепа D1 + E проводятся в одном из наших учебных центров в Глостершире, Сомерсете или Девоне. Для обучения MIDAS мы часто можем выезжать к вам на работу.

Мы проводим обучение по микроавтобусам и MIDAS для частных лиц, организаций и школ, а также можем адаптировать части обучения к вашим требованиям, включая модули доступа для инвалидов или водителей с водителем. Мы предлагаем скидку 10% для образовательных организаций и зарегистрированных благотворительных организаций.Если у вас есть большое количество водителей, которым требуется обучение, свяжитесь с нами, так как мы можем предложить скидки для больших групп.

Стоимость обучения на микроавтобусе D1: 500 фунтов стерлингов + НДС (600 фунтов стерлингов) плюс 115 фунтов стерлингов за испытание DVSA.

После того, как кандидаты пройдут тест D1, они будут иметь временное право буксировать прицеп со своим микроавтобусом (D1 + E)

Стоимость обучения на микроавтобусе и прицепе D1 + E: 350 фунтов стерлингов + НДС (420 фунтов стерлингов) плюс 115 фунтов стерлингов за испытание DVSA.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать подробности.

Семь — Классификация патентов на промышленные образцы

2. Связь с классами полезности

Нет никакой связи между названиями и числовыми обозначениями, используемыми в спецификациях проектирования и в классах полезностей. Каталог названий и тематик, содержащих полезные и дизайнерские решения, можно найти в Указателе к Системе патентной классификации США.

D. Определения

В настоящее время все классы дизайна имеют определения основных классов и определения подклассов основной линии.С этими определениями следует обращаться при планировании поиска, чтобы убедиться, что определенный предмет не был отнесен к классу дизайна, который ранее не рассматривался. Определения для остальных подклассов разрабатываются и будут опубликованы в будущем. Предполагается, что до тех пор, пока они не будут определены формально, значения терминов, используемых в заголовках этих подклассов дизайна, основаны на общих словарных определениях. По мере определения дополнительных подклассов примечания к поиску, найденные в конце расписаний подклассов, будут включены в определения и удалены из расписаний (см. Раздел F1 ниже.)

E. Иерархия

Принцип иерархии, используемый для классификации патентов на коммунальные услуги, как указано в Разделе V настоящего Руководства, также применяется к классификации патентов на образцы. Патенты на образцы помещаются как оригинальные документы (OR) в первый класс дизайна соответствующего предмета, а затем в первый соответствующий подкласс или подкласс с отступом класса дизайна. Патенты на промышленные образцы, которые были помещены в один класс в качестве ИЛИ, появятся в других подклассах дизайна или служебных программ только в качестве дополнительных документов или документов с перекрестными ссылками (XR).

Например, патенты на конструкции для самолетов правильно классифицируются как OR в классе D12, Транспорт. Однако, если конкретная конструкция самолета считается полезной ссылкой, которую следует включить в коллекцию промышленных образцов игрушечных самолетов, XR может быть отнесен к одному или нескольким подклассам для игрушечных самолетов в Класс D21, Игры, Игрушки, Упражнения. Оборудование и спортивные товары. И наоборот, если считается, что патент на дизайн игрушечного самолета соответствует или похож по внешнему виду на дизайн настоящего самолета, XR может быть отнесен к классу D12.

F. Уникальные особенности классификации патентов на образцы

1. Примечания к поиску

Примечания к поиску могут быть найдены после заголовков некоторых подклассов и / или в конце некоторых расписаний классов по дизайну. Примечания к поиску используются для объяснения предмета, найденного в определенном подклассе.

Например, заголовок подкласса класса D6, подкласс 334 — «Блок для сидения». Примечание для поиска (3) было добавлено в круглые скобки сразу после заголовка подкласса. В этом примечании (3), которое находится в конце расписания D6, указано «для участка, см. Подклассы с 709 по 709.22 », что означает, что хотя патенты на образцы в D6-334 и его подклассах с отступом могут включать орнаментальные рисунки, включающие раскрытие ножек для сидения, D6-709 и его подклассы с отступом содержат дополнительные рисунки для мебельных ножек.

В некоторых случаях a в примечании к поиску, которое следует сразу за заголовком подкласса, дополнительно объясняется предмет подкласса. Например:

349 … Пуховик, пуфик, табурет или скамейка, то есть без подлокотника и спинки (10)

Примечание «i.е., без подлокотника и спинки «дополнительно разъясняет природу предмета, классифицируемого в этом конкретном подклассе. Примечание (10) к тому же названию подкласса находится в конце таблицы D6 и объясняет:» Для сидений скамейочного типа с подлокотник, см. подкласс 355. Для раздельного сиденья см. подкласс 354. «

2. Коллекции и дайджесты произведений искусства с перекрестными ссылками

Коллекции произведений искусства с перекрестными ссылками

представляют собой коллекции патентов на дизайн и полезные модели, относящиеся к предмету, который специально не предусмотрен в конкретном подклассе.Этот предмет обычно очень разнообразен, широк по объему и включает в себя промышленные образцы, которые выполняют несколько функций. Коллекции произведений искусства с перекрестными ссылками предоставляют обзор определенной тематики и должны быть включены в комплексный поиск.

Например, в конце расписания для Класса D3, Дорожные товары, Личные вещи, а также предметы для хранения или переноски, представлены коллекции произведений искусства с перекрестными ссылками для портфеля, ящика для инструментов или ящика для снастей и косметички. В расписании проектирования нет подклассов для этого предмета, поскольку объем предмета слишком разнообразен, чтобы его можно было отнести к одному подклассу или массиву подклассов.Обзор этих коллекций справочного искусства дает представление об указанном типе предмета и может быть использован для поиска патентов на промышленные образцы, относящихся к конкретному поиску. Каждый документ в коллекции имеет классификацию OR в USPCS, которая может использоваться для поиска дополнительных предметов с аналогичной конкретной функцией или декоративным внешним видом.

Дайджесты по дизайну — это неофициальные собрания патентов на образцы, патентов на полезные модели и непатентной литературы. Дайджесты были составлены патентными экспертами в виде сборников промышленных образцов, чтобы обеспечить «быстрый путь» к всестороннему поиску в определенной области.Например, для удобства исследователей, ищущих ручки инструментов, класс D8, Инструменты и оборудование, содержит массив дайджестов дескрипторов с коллекциями различных типов запатентованных дескрипторов, которые можно найти в таблицах патентов на Дизайн и Утилиту.

Все патенты в дайджесте классифицируются как OR в соответствующих классах дизайна и полезности, но не доступны в виде единого поиска в определенном подклассе. Как и в случае с патентами на полезные объекты, патент на образец не может быть оформлен как OR в коллекциях или дайджестах с перекрестными ссылками.

G. Правила размещения патентов на образцы

Патенты на образцы классифицируются как OR в первом классе образцов, который содержит предмет, наиболее соответствующий заявленному предмету. В рамках класса дизайна патент классифицируется в первом подходящем подклассе или подклассе с отступом, который описывает конкретную функцию, предполагаемое использование или декоративные особенности заявленного дизайна. Если OR не соответствует критериям какого-либо конкретного заголовка подкласса, OR помещается в наиболее подходящий общий или широкий подкласс конкретного класса Design.

Когда патент на образец включает более одного варианта осуществления промышленного образца, патент классифицируется как OR согласно первому варианту осуществления, показанному в раскрытии чертежа. Дополнительные классификации размещаются для дополнительных вариантов осуществления как XR в соответствующем проектном классе и подклассе.

Если предмет любого патента на образец считается относящимся к дополнительному подклассу или подклассам, XR патента могут быть включены по усмотрению классификатора образцов.

Если патент на образец заявляет комбинированное изделие, такое как радиочасы, патент классифицируется как OR в соответствии с примечаниями об исключении и поиске или в первом подходящем классе и подклассе дизайна, который обеспечивает заявленный предмет. При необходимости могут быть размещены XR патента. В патентной практике образцов обязательные XR не требуются.

H. Локарнская международная классификация промышленных образцов

Патентам на образцы в США, выданным после 6 мая 1997 г., в дополнение к U.Классификация С. Двойная классификация предназначена для улучшения доступа к патентам США на образцы в зарубежных поисковых файлах, которые основаны на Локарнской международной системе классификации, которая находится в ведении Всемирного ведомства интеллектуальной собственности (ВОИС).

Структура Локарнской международной системы классификации промышленных образцов по существу параллельна структуре системы США. В системе Локарно промышленные образцы по функциям классифицируются по 34 классам, которые содержат в основном те же предметы, что и их аналоги в USPC.Соответственно, предмет, найденный в США Класс D1 или Класс D2 и т. Д., Будет по существу таким же, как предмет найденный в Локарно Класс 01 или Класс 02 и т. Д. Исключение составляет Локарно Класс 31-00, Машины и устройства для приготовления пищи. или пить, нигде не указано. Все материалы, содержащиеся в Классе 31-00 Локарно, включены в Класс D7 США, Оборудование для приготовления или подачи еды или напитков, не указанное в других местах.

Система USPC имеет намного больше подклассов дизайна, чем система Локарно.Например, у класса D21 540 подклассов. Локарнский класс 21-00 имеет всего 5 подклассов. Большее количество подклассов, доступных в USPC, обеспечивает улучшенный доступ к запатентованным промышленным образцам за счет более подробного обозначения подклассов по предмету.

Обозначения Локарно могут использоваться для поиска патентов на промышленные образцы США с помощью автоматизированных поисковых систем EAST или WEST, доступных в ВПТЗ США и некоторых библиотеках-депозитариях патентов и товарных знаков.

I. Вопросы о классификации патентов на образцы

Общие вопросы о том, как использовать USPC для патентов на образцы, можно направлять в контактный центр USPTO по телефону 1-800-786-9199 или в Вашингтоне, округ Колумбия.С., площадь 571-272-1000.

Стандартные детали | Округ Кларк

PDF-файлов доступны для загрузки. Их можно преобразовать в файл изображения (JPG), но рекомендуется разрешение не менее 300 точек на дюйм.
Участки проезжей части
Полный комплект участков проезжей части (PDF)
Чертеж 1 Parkway Arterial (Pa-4b) PDF
Чертеж 2 Главная городская артерия (Pr-4cb) PDF
Чертеж 3 Малая городская артерия (M-4cb) PDF
Чертеж 4 Малая городская артерия (M-2cb) PDF
Чертеж 5 Городской коллектор (C-2cb) PDF
Чертеж 6 Городской коллектор (C-2) PDF
Чертеж 7 Городской коллектор (C-2b) PDF
Чертеж 8 Местный коммерческий / промышленный PDF
Чертеж 9 Коммерческое / промышленное оборудование с велосипедными дорожками PDF
Чертеж 10 Коммерческий / Промышленный с парковкой PDF
Чертеж 11 Торгово-промышленная витрина PDF
Чертеж 12 Циркулятор городского округа PDF
Чертеж 13 Городской доступ к жилым помещениям PDF
Чертеж 14 Urban Short Cul-De-Sac PDF
Чертеж 15 Городская частная дорога (жилые районы) PDF
Чертеж 16 Городская частная дорога с парковкой (жилые кварталы) PDF
Чертеж 17 Городская аллея PDF
Чертеж 18 Сельская Артериальная (РА) 2-х полосная PDF
Чертеж 19 Сельский крупный коллектор (Р-2) 2-х полосный PDF
Чертеж 20 Сельский малый коллектор (ком-2) 2-х полосный PDF
Чертеж 21 Сельский местный доступ PDF
Чертеж 22 Сельская частная дорога PDF
Чертеж 23 Урбан Куль-Де-Сак PDF
Чертеж 24 Urban Short Cul-De-Sac PDF
Чертеж 25 Сельский Куль-Де-Сак PDF
Чертеж 26 Временный Cul-De-Sac PDF
Чертеж 27 Тупиковый молоток, временный или сельский PDF
Чертеж 27A Тупиковый молоток, временный или сельский (альтернативный) PDF
Чертеж 28 Тупик Hammerhead Urban PDF
Чертеж 28A Тупик Hammerhead Urban (альтернативный вариант) PDF
Чертеж 29 Стрелка для проезда проезжей части PDF
Вернуться к началу
Транспорт
Полный комплект транспортных данных (PDF)
UGN Стандартные примечания по реставрации траншеи и профилированию PDF
УГН (2) Стандартные примечания по реставрации траншеи и классификации PDF
U1 Засыпка траншеи открытым способом — коллектор или проезжая часть дороги PDF
U2 Засыпка траншеи открытым способом — коллектор или проезжая часть магистрали (альтернативный вариант) PDF
U3 Засыпка траншеи открытого грунта — проезжая часть жилого дома PDF
U4 Бетонная проезжая часть PDF
U5 Обочина проезжей части — включая газон и ландшафт PDF
U6 Реконструкция покрытия для поверхностных или поперечных разрезов PDF
U7 Строгание и наложение стыковых соединений PDF
U8 Наложение перекрестка для всех перекрестков дорог PDF
U9 Размещение коммунальных услуг PDF
F1 Бордюрный пандус и указания по строительству PDF
F2 Параллельный пандус — тип A PDF
F2a Двойные параллельные пандусы для бордюров PDF
F3 Параллельный пандус — тип B PDF
F4 Перпендикулярный пандус бордюра — тип A PDF
F5 Перпендикулярный пандус бордюра — тип B PDF
F6 Однонаправленная рампа для обочины — тип A (предупреждающая поверхность при посадке) PDF
F6a Однонаправленная рампа для бордюра — тип B (предупреждающая поверхность на рампе) PDF
F7 Односторонний пандус бордюра — тип C PDF
F8 Комбинированная рампа для бордюра PDF
F10 Обнаруживаемая предупреждающая поверхность PDF
F11 Обнаруживаемая предупреждающая поверхность на асфальтовой дорожке Методы установки PDF
F12 Цементно-бетонная деталь тротуара PDF
F12a Асфальтовая дорожка / дорожка PDF
F13 Типичное размещение почтового ящика PDF
F14 Цементно-бетонный подход — Тип 1 — Отдельный тротуар PDF
F15 Цементно-бетонный подход — Тип 2 — Приставной тротуар PDF
F16 Цементно-бетонный подход — модифицированный тип 2 — пристроенный тротуар PDF
F17 Коммерческий бетонный подход — отдельный тротуар PDF
F17a Коммерческий бетонный подход — пристроенный тротуар PDF
F18 Бетонные бордюры PDF
F18b Бордюр и желоб из бетонных рулонов PDF
F18c Слив крыши и опор через бордюр и желоб бетонного крена цемента PDF
F18d Бетонная подъездная дорожка Вырезать деталь PDF
F19a Средний бордюрный лист 1 из 4 PDF
F19b Средний бордюрный лист 2 из 4 PDF
F19c Средний бордюрный лист 3 из 4 PDF
F19d Средний бордюрный лист 4 из 4 PDF
F20 Подъездная дорожка участка обочины и канавы PDF
F21 Отдельный переход (микрорайон) PDF
F27 Регулировка люка PDF
F28 Памятники осевой линии PDF
F30 Расширение покрытия (улучшение фасада) PDF
F31 Бетонные швы PDF
Вернуться к началу
Трафик
Полный набор данных о трафике (PDF)
Т1.0 Стандартные примечания для подрядчика Установленные подписи и полосы PDF
T2.0 Стандартные примечания для обозначения и разметки, установленных в округе PDF
T2.10 Образец знака и план установки полосок PDF
Т2.20 Образец спецификации установки знака PDF
T3.0 Продольная разметка PDF
T3.1 Разметка перекрестков PDF
Т4.0 Стрелки движения PDF
T6.0 Символы маркировки дорожного покрытия PDF
T7.0 Стальной тип поддержки знака СТ-4 и детали установки знака PDF
T8.0 Название улицы Вывеска Подробная информация, лист 1 из 3 PDF
T8.1 Название улицы Вывеска Подробная информация, лист 2 из 3 PDF
T8.2 Название улицы Вывеска Подробная информация, лист 3 из 3 PDF
Т9.0 Баррикады типа II и III PDF
T10.0 Болларды Лист 1 из 3 PDF
T10.1 Болларды Лист 2 из 3 PDF
T10.2 Болларды Лист 3 из 3 PDF
T11.0 Левооборотная направляющая, лист 1 из 4 PDF
T11.1 Левоповоротный лист 2 из 4 PDF
T11.2 Левоповоротный канал, лист 3 из 4 PDF
T11.3 Лист левостороннего канала 4 из 4 PDF
T12.0 Разграничение среднего бордюра и центрального срединного острова PDF
T12.1 Подпись и обозначение для элементов LID PDF
T13.0 Сценарий разметки и разметки велосипедных полос BL1 PDF
T14.0 Сценарий разметки и разметки велосипедных полос BL2 PDF
T15.0 Сценарий разметки и разметки велосипедных полос BL3 PDF
T16.0 Сценарий GBL1 для подписания и разметки зеленой велосипедной полосы PDF
T17.0 Сценарий GBL2 для подписания и разметки зеленой велосипедной полосы PDF
T18.0 Сценарий GBL3 для подписания и разметки зеленой велосипедной полосы PDF
T19.0 Сценарий подписания и разметки зеленой велосипедной полосы GBL4 PDF
T20.0 Сценарий подписания и разметки зеленой велосипедной полосы GBL5 PDF
T21.0 Сценарий подписания и разметки зеленой велосипедной полосы GBL6 PDF
T22.0 лежачих полицейских (шириной 14 и 22 футов) PDF
T23.0 Подушка пешеходного перехода и скоростная подушка PDF
T24.0 Удар скорости автомобиля при пожаре и аварийной ситуации PDF
T25.0 Расстояние видимости перекрестка PDF
T26.0 Пешеходный остров-убежище и обозначение PDF
T27.0 Знак пешеходного перехода проезжая часть с двумя полосами движения PDF
T28.0 Знак пешеходного перехода Мидблок проезжей части с пятью полосами PDF
T28.1 Знак пешеходного перехода Пятиполосная проезжая часть на перекрестке PDF
T29.0 Ограничения парковки на поворотах на подъездных дорогах местного значения PDF
Вернуться к началу
Дренаж
Полный комплект деталей дренажа (PDF)
D1.0 Storm Drain Общие примечания PDF
D1.0 (2) Storm Drain Общие примечания PDF
D1.4 Люк Тип 4 PDF
D1.6 Кольцо и крышка люка PDF
D2.0 Вход в бетонный бордюр PDF
D2.1 Ловушка для мусора PDF
D3.0 Забор бетонного комбинированного бордюра PDF
D4.0a Дренажный поддон H-25 Нилопласт 24 дюйма или аналогичный с уловителем мусора и решеткой «в елочку» PDF
D4.0b Дренажный поддон H-25 Нилопласт 24 дюйма или аналогичный решетке «елочка» PDF
D4.1 План водосточного желоба PDF
D4.2 Реверсивная рама для уловителя PDF
D4.3 Решетка в елочку для уловителя PDF
D4.4 Решетка с лопастями для водосборного бассейна PDF
D4.5 Рама и решетка бордюра катаная PDF
D4.6 Установка рулонной рамы бордюра и решетки PDF
D4.7 Роликовая решетка для бордюра с лопастями PDF
D5 Вход в стандартную зону — частный PDF
D6 Вход в бетонную канаву PDF
D7 Водосборный бассейн Тип 2 — Отстойник PDF
D8.1 Водосборный бассейн, тип 2 — Люк для регулирования потока — тройник (продолжение в D8.2) PDF
D8.2 Водосборный бассейн, тип 2 — Детали и примечания срезного затвора (продолжение из D8.1) PDF
D9 Водосборный бассейн, тип 2 — Люк для регулирования расхода — Тип перегородки PDF
D10 Сухая камера для сборного железобетона PDF
D11.0 Пример сооружения ливневых вод для застройки городской застройки PDF
D11.1 Пример схемы биофильтрации Swale PDF
D11.2 Типичная секция для биофильтрации в канализационной камере PDF
D11.3 Типичная секция канализации для биофильтрации с нижним дренажем PDF
D11.4 Бордюр для распределителя потока PDF
D11.5 Биофильтрационная ловушка для осаждения бурового раствора PDF
D11.6 Вход в специальный бордюр — выход за переходом в канаву PDF
D12 Траншея проникновения — рядовой PDF
D13 Стандартные отводы / тройники PDF
D14 Подложка и засыпка трубы PDF
D15 Очистка канализации PDF
D16.0 Типичная система инфильтрации водосточной трубы — траншея инфильтрации (дом на одну семью) PDF
D16.1 Типичная система инфильтрации водосточной трубы — Drywell (односемейный дом) PDF
D17 Выход из Габиона PDF
D18 Траншейная плотина PDF
D22 Анкер для трубы PDF
D23 Муфта / анкер для гофрированной металлической трубы PDF
D24 Концевая часть со скошенной кромкой PDF
D25 Экран для мусора PDF
D26 Забор звена цепи для объекта ливневых вод PDF
D27 Дренаж футляра в нижней точке (предпочтительный метод) PDF
D27a Жилые дренажные системы — дренажная линия до бордюра PDF
D27b Жилые дренажные системы — соединение дренажа с ливневой канализацией PDF
D27c Пример требований к дренажу для конкретной партии из утвержденного плана развития PDF
D27d Пример требований к дренажу для конкретной партии из утвержденного плана развития PDF
D28 Медальон на входе дренажа Деталь PDF
Вернуться к началу
Контроль эрозии
Полный набор сведений о контроле эрозии (PDF)
Enc1 Стандартные примечания к плану борьбы с эрозией PDF
Enc2 Стандартные примечания к плану борьбы с эрозией PDF
E1 Подъезд стабилизированной конструкции PDF
E2 Плотина Rock Check PDF
E2a Контрольные пакеты для биофильтров PDF
E2b Проверочная плотина с геотекстильным покрытием PDF
E3 Тип защиты входа 1 — гравий и проволочная сетка PDF
E3a Защита на входе, тип 2 — кладка и камень PDF
E3b Защита на входе, тип 3 — противоил PDF
E3c Тип защиты на входе 4 — Биофильтр PDF
E3d Тип защиты на входе 5 — Иловой мешок PDF
E4 Противоил PDF
E5 Биофильтр-мешки — барьер для отложений PDF
E6 Плитка PDF
E7 Защита розеток — Rip-Rap PDF
E7a Защита на выходе — успокаивающий бассейн PDF
E8 Стандартный отстойник PDF
E8a Временный отстойник PDF
E10 Отводная дамба / канавка PDF
E11 Дренаж на уклоне трубы PDF
E12 Фильтр Berm — Rock / Brush PDF
E13 Земляное полотно — Бордюрный барьер PDF
E15 Мойка шин PDF
E16 Пластиковая пленка PDF
E17 Матирование — Общие замечания PDF
E17a Матирование — укладка бороздки PDF
E17b Матирование — установка канала PDF
E17c Коврики дубовые PDF
E18 Шероховатость поверхности — Cat Tracking PDF
E18a Шероховатость поверхности — уход за ступеньками PDF
Вернуться к началу
Посадка
Полный набор сведений о посадке (PDF)
G Стандарты установки деревьев для права отвода округа Кларк PDF
ТАБЛИЦА G1 Растительные материалы для полосы отвода округа Кларк — деревья, грядки минимальной шириной 4 фута PDF
ТАБЛИЦА G2 Растительные материалы для полосы отвода округа Кларк — деревья, грядки минимальной шириной 6 футов PDF
ТАБЛИЦА G3 Растительные материалы для полосы отвода округа Кларк — деревья шириной 8 футов или больше PDF
ТАБЛИЦА G4 Растительные материалы для кустарников с правом отвода в округе Кларк A-P PDF
ТАБЛИЦА G5 Растительные материалы для кустарников с правом отвода округа Кларк P-V PDF
ТАБЛИЦА G6 Заводские материалы для земельных участков с правом отвода округа Кларк PDF
G1 Контрольный план проезжей части PDF
G2 Посадка на углах улиц PDF
G3 Посадка в срединных точках PDF
G4 Типичный профиль посадочной почвы, стандарты посадки и орошения PDF
G5 Посадка на обочине PDF
G6 Посадка в полосе с биофильтрационными лугами PDF
G7 Посадка под инженерными коммуникациями PDF
G8 Типовой план посадки PDF
G9 Деталь и перфорация дерева.Деталь трубы для ручного полива PDF
G10 Корпус и установка контроллера полива PDF
Вернуться к началу
Стандартные документы
Полный комплект стандартных документов (PDF)
1 Блок подписи округа Кларк PDF
2 Стандартные банкноты округа Кларк PDF
3 Ковенант, бегущий с землей PDF
4 Соглашение о содержании частной дороги PDF
5 Соглашение о ливневой канализации на частном заднем дворе PDF
6 Свидетельство о ландшафтной установке PDF
7 Соглашение об условном депонировании PDF
8 Аккредитив — на строительство PDF
9 Аккредитив — на техническое обслуживание PDF
10 Performance Bond PDF
11 Ремонтная гарантия PDF
12 Обшивка тротуаров PDF
13 Заявление об изменении короткой пластины PDF
Вернуться к началу

WHMIS 1988 — Классификация: Ответы по охране труда

Материалы класса D — это материалы, которые могут причинить вред вашему телу.Они разделены на три основных подразделения.

Раздел 1: Материалы, вызывающие немедленное и серьезное токсическое воздействие

Это очень ядовитые материалы, непосредственно опасные для жизни и здоровья. В эту категорию сгруппированы серьезные последствия для здоровья, такие как ожоги, потеря сознания, кома или смерть в течение нескольких минут или часов после воздействия. Большинство материалов D-1 также будут вызывать более долгосрочные эффекты (те эффекты, которые не замечаются в течение месяцев или лет).Примеры некоторых материалов D-1 включают монооксид углерода, цианид натрия, серную кислоту, толуол-2,4-диизоцианат (TDI) и акрилонитрил. Символ Класса D — Дивизиона 1 (D-1) — это череп и скрещенные кости внутри круга.

Раздел 2: Материалы, вызывающие другие токсические эффекты

Эти материалы также ядовиты. Их эффекты не всегда бывают быстрыми или, если эффекты немедленные, но временными. Однако материалы, которые не оказывают немедленного действия, могут иметь очень серьезные последствия, такие как рак, аллергия, репродуктивные проблемы или вред для ребенка, изменения в ваших генах или раздражение / сенсибилизация, возникшие в результате небольшого воздействия в течение длительного периода. времени (хронические эффекты).

Раздел 2 класса D состоит из двух подклассов, называемых D2A (очень токсичный) и D2B (токсичный). Несмотря на то, что не является юридическим требованием указывать подклассификацию WHMIS в паспорте безопасности материала (MSDS), а также не требуется различать классы D2A или D2B на этикетке, часто это различие возможно. используя информацию об опасности для здоровья на этикетке и / или в паспорте безопасности материалов.

Продукты обычно классифицируются как D2A (очень токсичные), если было доказано, что химическое вещество является канцерогенным, эмбриотоксичным, тератогенным, мутагенным (для репродуктивных клеток), токсичным для репродуктивной системы, сенсибилизатором (для дыхательных путей) или хроническим (долгосрочным) токсичность (в малых дозах).Подраздел D2B (токсичный) охватывает мутагенные (по отношению к непродуктивным клеткам), сенсибилизацию кожи, раздражение кожи или глаз, а также хронические токсические эффекты.

Примеры включают: волокна асбеста, ртуть, ацетон, бензол, кварцевый кремнезем (кристаллический), свинец и кадмий. Символ материалов, вызывающих другие токсические эффекты, выглядит как буква «Т» с восклицательным знаком «!» внизу внутри круга.

Раздел 3: Биологически опасные инфекционные материалы

Эти материалы представляют собой организмы или выделяемые ими токсины, которые могут вызывать заболевания у людей или животных.В этот раздел входят бактерии, вирусы, грибки и паразиты. Поскольку эти организмы могут жить в тканях и жидкостях организма, их следует рассматривать как токсичные. Мочу и кал следует рассматривать как токсичные, только если они явно загрязнены кровью. Биологически опасные инфекционные материалы обычно находятся в больницах, медицинских учреждениях, лабораториях, ветеринарных клиниках и исследовательских центрах. Рабочие в этих местах обычно не знают, какие ткани или жидкости содержат опасные организмы. По этой причине рабочие предполагают, что каждый образец опасен, и что все время используется надлежащая защита.Примеры биологически опасных инфекционных материалов включают вирус СПИДа / ВИЧ, гепатит В и сальмонеллу.

26Июл

Размеры шкода октавия а7: Габаритные размеры Skoda Octavia A7 (3 поколение, 2013-2014)

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Вес шкода октавия а7

Модель Skoda Octavia 3-го поколения (кузов А7) одной из первых получила в качестве базы новую модульную платформу MQB. Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую силовую конструкцию, на 26.2% выполненную из сверхвысокопрочных сталей. В тестах на безопасность Euro NCAP машина уверенно заработала максимальные пять звезд.

Для Шкода Октавия А7, продажи которой начались в 2013 году, характерно обилие модификаций, образуемых различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбек) и Skoda Octavia Combi (универсал) существуют внедорожная модификация Octavia Scout (универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом), а также спортивные вариации Octavia RS и Octavia Combi RS.

На российский рынок новая модель от Skoda вышла исключительно с турбированными моторами. В арсенале обычного лифтбека на момент начала продаж находились следующие агрегаты:

  • 1. 2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Сочетается с 5МКПП или «роботом» 7DSG.
  • 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
  • 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та же, что и у 140-сильного турбомотора.
  • 2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

Все перечисленные конфигурации были доступны как для лифтбека, так и для универсала. Однако Octavia Combi также имел одну полноприводную версию с мотором 1.8 TSI 180 л.с. и 6-ступенчатой DSG.

В ходе пересмотра моторной гаммы в 2014-2015 годах Шкода Октавия А7 не только обзавелась новым базовым мотором, но и получила модернизированные версии оставшихся. Актуальная на сегодня линейка двигателей включает агрегаты:

  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с распределенным впрыском вытеснил турбированную «четверку» 1.2 TSI. Двигатель с сентября 2015 года собирается в Калуге и кроме Октавии устанавливается на Рапид и Йети.
  • 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
  • 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
  • 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.

Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Шкода Октавия Комби.

Модернизированные агрегаты TSI неплохо себя показывают с точки зрения экономии бензина. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI составляет в среднем 5.3-5.5 литра, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6.2 литров, дизельная модификация сжигает не более 5 литров на 100 км.

Грузовой отсек хэтчбека при поднятых спинках задних сидений вмещает 568 литров, при сложенных – 1558 литров. Объем багажника универсала Шкода Октавия А7 Комби лишь немного больше – 588 и 1718 литров соответственно.

Тип двигателябензин
Объем двигателя1.61.41.8
Тип КППмеханикаавтоматмеханикароботробот
Кол-во передач565677
Приводпереднийпереднийпереднийпереднийпереднийпередний
Тип кузова++++++
локальный тип кузовахэтчбэкхэтчбэкхэтчбэкхэтчбэкхэтчбэкхэтчбэк
расположение водителялевый рульлевый рульлевый рульлевый рульлевый рульлевый руль
Внешние размеры++++++
общая длина467046704670467046704670
общая ширина181418141814181418141814
общая высота147614761476147614761476
клиренс (без загрузки)156156156156156156
колесная база268626862686268626862680
передняя ось154915491549154915491549
задняя ось153415341534153415341534
минимальный диаметр разворота104001040010400104001040010400
максимальный диаметр разворота110501105011050110501105011040
Объем багажного отделения++++++
з. сид.подняты: станд.объем за з.сид. (л)568568568568568568
з.сид.сложены: пол. об. (до потолка) (л)155815581558155815581558
Привод++++++
ведущие колесапередниепередниепередниепередниепередниепередние
Двигатель++++++
кубические сантиметры159815981395139513951798
литры1.61.61.41.41.41.8
диаметр цилиндра76.576.574.574.574.582.5
ход поршня86. 986.980.080.080.084.1
степень сжатия10.510.510.510.510.59.6
количество цилиндров444444
конфигурацияряднаяряднаяряднаяряднаяряднаярядная
степень сжатия (высокая)10.510.510.510.510.59.6
Топливная система++++++
инжектор/карбюратормноготочечный впрыскмноготочечный впрыскпрямой бензиновый впрыскпрямой бензиновый впрыскпрямой бензиновый впрыскпрямой бензиновый впрыск
Топливо++++++
вид топливанеэтилированный бензиннеэтилированный бензиннеэтилированный бензиннеэтилированный бензиннеэтилированный бензиннеэтилированный бензин
октановое число топлива959595959595
тип основного топливабензинбензинбензинбензинбензинбензин
Топливный бак++++++
типосновнойосновнойосновнойосновнойосновнойосновной
емкость505050505050
Динамика++++++
max скорость, км/ч192190219219219231
ускорение 0-100км/ч, с10. 612.08.18.18.27.4
Шины++++++
расположениезадниезадниезадниезадниезадниезадние
ширина195195205205205205
профиль656555555555
индекс скоростиH (210 км/ч)H (210 км/ч)V (240 км/ч)V (240 км/ч)V (240 км/ч)V (240 км/ч)
диаметр151516161616
Мощность++++++
максимальная мощность, КВт8181110110110132
максимальная мощность, л. с.110110150150150180
обор/мин при max мощности580058005000500050005100
данные о мощн для осн или доп топливаосновнойосновнойосновнойосновнойосновнойосновной
Подвеска++++++
типосновнойосновнойосновнойосновнойосновнойосновной
стабилизатор поперечной устойчивости–––––да
расположениезадниезадниезадниезадниезадниезадние
зависимость колесполузависимаяполузависимаяполузависимаяполузависимаяполузависимаянезависимая
тип рессорвинтовая пружинавинтовая пружинавинтовая пружинавинтовая пружинавинтовая пружинавинтовая пружина
Трансмиссия++++++
тип трансмиссиимеханическаяавтоматическаямеханическаямеханическаямеханическаямеханическая
количество передач565677
расположение рычага перекл. скоростейна полуна полуна полуна полуна полуна полу
секвентальная––––дада
описание трансмиссиимеханическаяавтоматическая с ручным режимоммеханическаямеханическаяс двумя сцеплениямис двумя сцеплениями
Вес++++++
полная масса кг178318231825182518391863
снаряженная масса кг121312531255125512691333
Колеса++++++
расположениезадниезадниезадниезадниезадниезадние
тип дискастальныестальныестальныестальныестальныестальные
диаметр диска151516161616
ширина обода диска6. 06.06.56.56.56.5
Расход топлива++++++
городской цикл, л/100км8.18.46.96.96.67.4
загородный цикл, л/100км5.05.14.64.64.85.4
смешаный цикл, л/100км6.16.35.45.45.36.0
городской цикл, км/л12.311.914.514.515.213.5
загородный цикл, км/л20.019.621.721.720.818.5
смешанный цикл, км/л16.415.918.518.518.916.7
пробег в смешанном цикле (км)820794926926943833
Тип двигателя++++++
типосновнойосновнойосновнойосновнойосновнойосновной
Компрессор––++++
компрессор––турбинатурбинатурбинатурбина
количество––1111

Skoda OCTAVIA FL – это лифтбек 2018-2019 модельного года, который популярен в Европе и России благодаря просторному салону, багажнику внушительного размера, отличным ходовым качествам и харизматичному дизайну.

Габариты обновленной Шкоды Октавия

Автомобиль характеризуется следующими параметрами: длина – 4670 мм, ширина – 1814 мм, высота – 1476 или 1474 мм. Машина выглядит визуально более массивно и основательно благодаря измененной архитектуре бампера.

Такие размеры кузова, а также внушительная 2686- или 2680-миллимитровая колесная база обеспечивают авто просторным салоном, в котором будет комфортно каждому пассажиру. Ширина передней и задней части салона равна 1454 и 1449 мм соответственно, высота до потолка спереди и сзади составляет 983 и 980 мм.

Объем багажного отделения позволит легко транспортировать даже габаритные предметы: сложив спинки задних сидений, Вы превратите 568-литровый багажник в 1558-литровый.

156-миллиметровый клиренс новой Skoda OCTAVIA позволяет машине уверенно преодолевать небольшие препятствия.

Снаряженная масса автомобиля в стандартной комплектации зависит от версии лифтбека и составляет от 1213 до 1428 кг. Модель легко справляется с буксировкой не оборудованного тормозами прицепа с максимальным весом от 600 до 710 кг (в зависимости от комплектации).

Технические характеристики Шкоды Октавия

Автомобили комплектуются бензиновыми двигателями и агрегатами с распределенным впрыском, которые в качестве топлива также используют бензин. Линейка моторов включает модели объемом от 1,4 до 2 л и мощностью от 110 до 230 л.с. с максимальным крутящим моментом от 155 до 350 Нм.

Лифтбеки оснащены различными типами трансмиссии:

  • 5- или 6-ступенчатая механическая;
  • 6-ступенчатая автоматическая;
  • 6- или 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

К продаже доступны автомобили с передним или полным приводом.

Передняя подвеска авто – типа McPherson, задняя – многорычажная. Обе подвески оборудованы стабилизатором поперечной устойчивости.

Динамика авто

Максимальная скорость лифтбека с 110-сильным мотором – 192 км/ч, а авто с 2-литровым 230-сильным агрегатом способно разогнаться до 250 км/ч. Время разгона до 100 км/ч в зависимости от версии машины составляет от 7,3 до 10,6 с. При этом лифтбек характеризуется экономичным расходом топлива: от 6,9 л – при движении в условиях городского трафика, от 4,6 л – при езде по трассе.

Базовая комплектация

У Вас есть возможность познакомиться с тремя комплектациями Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

В стандартное оснащение базовой комплектации Active входит аудиосистема Swing, светодиодные фары, центральный замок с дистанционным управлением, наружные зеркала с электроприводом и функцией подогрева, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (опцию для пассажира можно отключить).

Функционал

  • Система SmartLink+ поддерживает функцию синхронизации данных со смартфона. Это позволяет водителю максимально безопасно пользоваться телефоном во время движения.
  • Приложение MYŠKODA в лице интерактивного помощника Пауля расскажет о состоянии авто, поможет разобраться, что означает конкретный индикатор, напомнит о важной встрече в расписании и порекомендует оптимальный маршрут движения.
  • Скучать в пути не позволит аудиосистема CANTON, включающая 10 динамиков и сабвуфер.
  • Навигационная система COLUMBUS оснащена такими полезными опциями, как Wi-Fi и Bluetooth, а благодаря телефонному модулю с технологией LTE Вы легко подключите к сети интернет все смартфоны, которые находятся в салоне. Информация выводится на сенсорный 9,2-дюймовый экран.
  • Многофункциональный руль с множеством регуляторов и клавиш позволяет управлять роботизированной коробкой передач, информационно-развлекательной системой и телефоном.
  • Заданную скорость поддержит круиз-контроль. Система также дает возможность увеличить или снизить скорость без необходимости нажимать педали.
  • Датчик влажности системы CLIMATRONIC позволяет уменьшить запотевание стекол.

Также лифтбек оборудован системами, гарантирующими безопасность во время движения и парковки: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST и др.

Технические характеристики Шкоды Октавия во многом определяются типом устанавливаемого двигателя и коробки передач. В первую очередь это касается динамических характеристик, таких как максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч, а также расхода топлива. Новая Шкода Октавия может комплектоваться одним из 3-х бензиновых двигателей (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л.) или 2-литровым дизельным мотором. Все силовые агрегаты имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. В тандеме с двигателем может работать механическая коробка передач (5-ти или 6-ступенчатая), 6-ступенчатый автомат (предусмотрен только для версии 1.6 MPI) или роботизированная коробка DSG (6-ти или 7-ступенчатая). Шкода Октавия А7 в кузове лифтбек выпускается только в переднеприводном исполнении.

Цены различных модификаций автомобиля можно узнать перейдя по соответствующей ссылке в главном меню. Технические характеристики Шкоды Октавия А7 лифтбек приведены в таблицах ниже. Характеристики универсала также доступны на нашем сайте.

Общие характеристики Шкоды Октавия

Общая информация
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей/мест5/5
Минимальный радиус поворота, м5,2
Объем багажника мин/макс, л568/1558
Дорожный просвет, мм155
Внешние габариты
Длина, мм4659
Ширина, мм1814
Высота, мм1461
Размеры салона
Длина, мм1782
Ширина передней части, мм1454
Ширина задней части, мм1449
Высота спереди, мм983
Высота сзади, мм980

Характеристики модификаций Шкоды Октавия

Skoda Octavia 1. 2 TSI
(в наст. время не продается в России)

МодификацияSkoda Octavia 1.4 TSISkoda Octavia 1.6 MPISkoda Octavia 1.8 TSISkoda Octavia 2.0 TDI
Двигатель
Тип двигателябензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновыйбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомдизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателяспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.11971395159817981968
Степень сжатия10.510.5н/д9.616.2
Количество цилиндров44444
Расположение цилиндроврядноерядноерядноерядноерядное
Диаметр цилинда, мм71. 074.5н/д82.581
Ход поршня, мм75.680.0н/д84.195.5
Число клапанов1616161616
Мощность, л.с. (при об/мин)105 (4500-5500)150 (5000-6000)110 (5500-5800)180 (5100-6200)150 (3500-4000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)175 (1400-4000)250 (1500-3500)155 (3800)250 (1250-5000)320 (1750-3000)
Трансмиссия
Механическая коробка передач5-ступенчатая6-ступенчатая5-ступенчатая6-ступенчатая–
Автоматическая коробка передач7-ступенчатая DSG7-ступенчатая DSG6-ступенчатая АКПП7-ступенчатая DSG6-ступенчатая DSG
Приводпереднийпереднийпереднийпереднийпередний
Масса
Снаряженная масса с водителем массой 75 кг, кг1225 (1255)1250 (1265)н/д1315 (1330)1345
Максимальная разрешенная масса, кг1795 (1825)1820 (1835)н/д1845 (1860)1915
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг610 (620)620 (630)н/д650 (660)670
Подвеска
Передняя подвесканезависимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаянезависимая, многорычажнаяполузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковыедисковыедисковые
Размеры
Колесная база, мм26862686268026862686
Колея передних колес, мм15491543н/д15431543
Колея задних колес, мм15201514н/д15141514
Шины и диски
Размер дисков6. 0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.5Jx17″
Размер шин195/65R15; 205/55R16; 225/45R17
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км6.5 (5.8)6.9 (6.6)8.5 (9.0)8.2 (7.1)5.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км4.7 (4.5)4.9 (4.8)5.2 (5.3)5.5 (4.8)4.6
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км5.2 (5.0)5.4 (5.3)6.4 (6.7)6.4 (5.7)4.9
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95АИ-95дизельное
Объем бака, л5050505050
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч196219192 (190)231215
Время разгона до 100 км/ч, с10. 3 (10.5)8.1 (8.2)10.6 (12)7.3 (7.4)8.6

В скобках указаны показатели для моделей с автоматической коробкой передач.

Шкода октавия а7 — технические характеристики, фото и габаритные размеры | Ремонт авто

Рубрика: Skoda

Опубликовано 07.11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Шкода октавия а7 — технические характеристики, фото и габаритные размеры отключены  ·   На чтение: 3 мин


Skoda Octavia A7 1.8 Tsi DSG: реальная динамика 0-100, 0-200, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)


Габаритные размеры всех модификаций составляют в длину мм, в ширину мм и в высоту мм. Над ним потрудились инженеры из Ингольштадта.

Вес автомобиля Шкода (Skoda). Модель, модификация, тип кузова, год выпуска. Снаряженная масса, кг. Читать ещёВес…

Обзор подтверждает, что передняя подвеска универсалов одинакова у всех версий — полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот техническая конструкция задней отличается. Так, спереди салон выше на 3 см задней части, а соотношение этих показателей выглядит следующим образом:

На многочисленных фото и видео обзорах можно заметить, что заметных отличий, кроме конструкции и габаритов, автомобили не имеют.

Новые моторы — и дизели, и бензиновые — устанавливаются под одинаковым углом к вертикальной оси в 12 градусов и всегда выпускным коллектором назад, поэтому крепления двигателей теперь унифицировано. Выпускной коллектор и головка блока цилиндров теперь сделаны одной отливкой со своим контуром охлаждения. Кроме того, на режимах полных мощностей снижается температура отработавших газов, поступающих в турбину, в результате щадящий температурный режим должен обеспечить больший срок службы узла.

Нейтрализатор теперь соединён непосредственно к турбокомпрессору, что ускорило его выход на рабочие температуры. На новых двигателях используется двойная система охлаждения.

Горячий контур обслуживает головку блока цилиндров и выпускной коллектор, холодный — блок цилиндров и интеркулер, которой теперь охлаждается жидкостью. Сам узел интегрирован во впускной коллектор ГБЦ со встроенным выпускным коллектором. Над ним потрудились инженеры из Ингольштадта.

Блок цилиндров стал более тонкостенным, поддон картера — пластиковым а болты крепления коленчатого вала — алюминиевыми, как и ряд других крепежных деталей. Балансировочные валы установили на роликовых подшипниках, сократили диаметр коренных шеек коленвала, а систему смазки научили менять производительность.

Полный список особенностей EA На автомобилях 15го модельного года используется модернизированная коробка, имеющая следующий список изменений: Гарантия на обновлённый вариант DSG — 2 года.

Вместительность бака составляет 50 литров горючего. Снаряженный вес моделей — от кг до кг, при этом максимально разрешенный вес с полным баком горючего — от до кг.

Полные технические характеристики Skoda Octavia A7

Технические характеристики силовых агрегатов Skoda Octavia A7 имеют существенные отличия, что можно обнаружить при более тщательном обзоре. Доступны 5 моделей с бензиновыми двигателями и 1 с дизельным.

Рабочие объемы силовых агрегатов, которые работают на бензине, следующие: Дизельный силовой агрегат имеет два литра объема, оснащен турбонаддувом, а характеристики его мощности равны л. Все бензиновые модели Octavia A7, кроме варианта с двигателем на 1.

Располагаются двигатели традиционно в передней части автомобиля поперечно. Показатель степени сжатия у бензиновых модификаций находится в диапазоне от 9,6 до 10,5 в зависимости от объема. Дизельная версия имеет этот показатель на уровне 16,2.

Все без исключения двигатели являются четырехцилиндровыми с шестнадцатью клапанами расположение цилиндров рядное. Размеры диаметра цилиндров также отличаются в зависимости от типа двигателей.

Модели хэтчбек

Так, наибольший показатель у 1. Наименьший показатель диаметра этой детали у 1.

Показатель хода поршня колеблется от 75,6 мм до 95,5 мм у дизельной модификации. Хэтчбеки Шкода Октавия достаточно динамичны, даже судя по внешнему виду на фото.

Максимальная скорость описываемых моделей колеблется от до км в час для бензиновых вариантов и км в час для дизельной версии. При этом время, необходимое для разгона автомобиля до отметки в км в час составляет от 7,3 секунд до 10,6.

Тормозные механизмы у описываемых моделей Octavia A7, как отмечают владельцы в своих обзорах, достаточно эффективны и надежны.

Так, передние тормоза дисковые, техническая конструкция которых предполагает естественную вентиляцию. Задняя тормозная система предусматривает наличие обычных дисков.

Octavia 4×4 petranVAG vs PetranVAG

Вместительный салон и багажник позволяют взять с собой большую компанию и внушительное количество груза, что подтверждают многочисленные фото обзоры и тесты. Описываемая модификация по своим техническим характеристикам и габаритам мало чем отличается от хэтчбека, кроме размеров багажника.

При этом линейка двигателей также имеет разницу.

Размеры дворников на Skoda Octavia

2021выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2020выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2019выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2018выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2017выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2016выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2015выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2014выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2013выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2012выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia A7Slim Top600 мм475‑480 мм400 мм
2013выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2012выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2011выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2010выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2009выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2008выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2007выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2006выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2005выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2004выбрать
Подходит 7 комплектов		Octavia A5Side Lock600 мм475‑480 мм400 мм
2010выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2009выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2008выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2007выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2006выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2005выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2004выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2003выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2002выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2001выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
2000выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
1999выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
1998выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
1997выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑
1996выбрать
Подходит 6 комплектов		Octavia А4Крючок530 мм475‑480 мм‑

Лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это ваша «ОКТАВИЯ»

А вы хотите купить «ШКОДА ОКТАВИЯ»? Новую, с просторным салоном и мощным двигателем, с электронными опциями и умными решениями Simply Clever? Тогда сейчас самое время – на рынке одновременно присутствуют два поколения популярного чешского лифтбэка. Чтобы узнать подробности о технических характеристиках новой и старой «ШКОДА ОКТАВИЯ» и их ценах в Омске, приезжайте в автосалон «Феникс-Авто». В шоуруме официального дилера вас ждёт весь модельный ряд SKODA.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А7

Пока дилеры полностью не освободили площади для нового поколения модели, ещё можно успеть купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7. По мнению многих, это лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» из всей послереформенной линейки – современная, мощная, но дружелюбная к пользователю.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 знаменита своим оригинальным дизайном передней оптики. Разделённые фары вызвали в своё время много шума: мнения критиков и пользователей разделились. Кто-то считал «четырёхглазый» автомобиль откровенно уродливым, а кто-то – оригинальным.

С течением времени к дизайну все привыкли и даже полюбили его. А как иначе – ведь автомобиль получился очень практичным и комфортабельным. Несмотря на то что по цене «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске далеко не самый дешёвый автомобиль, её покупали и покупают очень охотно.

Построенная на платформе MQB, как и многие из автомобилей Volkswagen Auto Group, «ОКТАВИЯ» А7 по своему формату даже превосходит стандартные машины гольф-класса. Размеры лифтбэка таковы: длина 4670 мм, высота 1461 мм, колёсная база 2686 мм. Объём багажника в стандартном положении 568 л, а со сложенными задними сиденьями – 1558 л.

Оформление салона в машине «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 – лаконичное и функциональное. Идеальная сборка, качественные материалы и эргономичная компоновка всегда были визитной карточкой SKODA. Третье поколение «ОКТАВИИ» отличается внутренним простором и комфортабельностью.

А ещё «ОКТАВИЯ» А7 – это один из самых безопасных автомобилей в мире. По результатам краш-тестов, проводимых агентством Euro NCAP, SKODA OCTAVIA получила максимальную оценку безопасности – пять звёзд.

Третье поколение автомобиля отличается сбалансированным выбором двигателей. Наибольшим спросом пользуется атмосферный 1.6 MPI на 110 л. с. – он простой и недорогой в обслуживании. А турбированные 1. 4 TSI на 150 л. с. и 1.8 TSI на 180 л. с. отлично раскрывают динамический потенциал модели.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А8

Уже примерно год, как весь мир замер в ожидании появления нового поколения легендарной модели. Официальные дилеры готовятся и говорят, что совсем скоро мы сможем увидеть в автосалонах новую «ШКОДА ОКТАВИЯ» А8. Но на самом деле «ШКОДА ОКТАВИЯ» А8 не существует в природе: внутризаводские индексы носят нечётные номера – А3, А5, А7.

Логично предположить, что новое поколение будет продаваться под индексом А9. Скорее всего, так и будет для простоты понимания. Но суть в том, что эти индексы уже давно носят чисто «народный» характер и используются маркетологами для идентификации разных поколений модели.

Всё началось в 1996 году, когда первое поколение «ОКТАВИИ», выпущенное под эгидой концерна Volkswagen Auto Group, строилось на платформе А3 (PQ34). В 2004 году автомобиль переехал на платформу А5 (PQ35), а в 2012-м снова сменил поколение и стал выпускаться на платформе MQB. С этого момента индекс А7, присвоенный маркетологами, потерял свой практический смысл и стал использоваться только для обозначения поколения.

Так будет и с новым поколением машин «ШКОДА ОКТАВИЯ», которые уже рекламируют под индексом А9. Платформа останется та же – модульная фольксвагеновская тележка MQB, а вот технические характеристики и наполнение лифтбэка существенно поменяются.

И первое, что изменилось в «ШКОДА АКТАВИЯ» с выходом нового поколения, – это внешность, которая ведёт своё происхождение от концепта Vision RS. Самая заметная черта обновлённого автомобиля – L-образные светодиодные ходовые огни спереди и изменённые по форме скобки задних фонарей.

Передняя оптика больше не разделена на части, а радиаторная решётка дополнительно визуально объединяет фары, которые в топ-версии получили матричное наполнение. Линии кузова получились более плавными и скругленными – лифтбэк приобрёл визуальное сходство с флагманской моделью SUPERB.

Новую версию можно сразу узнать по крупным буквам SKODA на крышке багажника, а также по большим 19-дюймовым колёсам, положенным старшей комплектации.

Те, кто решили купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» в новой версии, получат изменившийся интерьер. Торжество вертикальных и горизонтальных линий в компоновке передней панели стало менее строгим, дизайнеры постарались добавить жизни в традиционный стиль VAG.

Атмосферная подсветка салона с 10 цветами на выбор, разнообразие цветовых решений и отделочных материалов, десятки умных решений Simply Clever остались на месте. В цену «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске войдут цифровая приборная панель и 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а также система проецирования показаний приборов на лобовое стекло.

Но главное, что удивляет в салоне новой «ШКОДА АКТАВИЯ», – это двухспицевый руль и отсутствие селектора КПП, который заменён небольшим переключателем, как в некоторых моделях Audi.

Что касается линейки силовых агрегатов, то начальными двигателями станут литровый трехцилиндровый двигатель на 110 л. с., а также четырехцилиндровый 1,5-литровый агрегат на 150 л. с., которые дополнят 2-литровым двигателем TSI на 190 л. с. В паре с ними будут работать шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот DSG.

Помимо всего перечисленного, покупателей «ОКТАВИИ» А9 порадуют трёхзонным климат-контролем, панорамной крышей и легкосплавными дисками эксклюзивного дизайна на 19 дюймов.

Уже совсем скоро вы сможете купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске по цене, заявленной производителем. А пока ещё есть возможность стать обладателем сбалансированной и практичной «ОКТАВИИ» А7.

В автосалоне «Феникс-Авто» вас ждут чешские автомобили, которые станут вашими надёжными помощниками в повседневной жизни. И не так уж важно, какое поколение машины вы предпочтёте: ведь давно известно, что лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это ваша «ОКТАВИЯ».

Размеры шин и дисков на Skoda Octavia (1996-2021)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×112
  • Вылет (ET): 47 — 47 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм
  • Крепеж к ступице: Болт
  • Резьба: M14 x 1. 5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.2TSi 103 л.с.

195/65R15

92

H

2.3

6Jx15

ET47

5×112

I4, Бензин, 1.4i 79 л.с.

195/65R15

92

H

2.4

6Jx15

ET47

5×112

I4, Бензин, 1.6i 101 л.с.

195/65R15

92

H

2.3

6Jx15

ET47

5×112

I4, Дизель, 1.6TDi 103 л.с.

195/65R15

92

H

2.3

6Jx15

ET47

5×112

I4, Бензин, 1.8TSi 148 л.с.

205/55R16

91

V

2.2

6.5Jx16

ET50

5×112

I4, Бензин, 1.9TDi 103 л.с.

205/60R15

92

H

2. 3

6.5Jx15

ET50

5×112

I4, Бензин, 2.0FSi 148 л.с.

205/55R16

91

V

2.2

6.5Jx16

ET50

5×112

I4, Дизель, 2.0TDi 138 л.с.

205/55R16

91

V

2.2

6.5Jx16

ET50

5×112

I4, Дизель, 2.0TDi (RS) 168 л.с.

225/45R17

91

W

2.1

7Jx17

ET54

5×112

I4, Бензин, 2.0TSi (RS) 197 л.с.

225/45R17

91

W

2.1

7Jx17

ET54

5×112

Варианты замены

195/60R16

92

H

2.3

6Jx16

ET45

5×112

205/50R17

91

V

2.2

6.5Jx17

ET50

5×112

205/45R18

91

W

2.1

7Jx18

ET51

5×112

215/55R16

91

V

2. 2

7Jx16

ET54

5×112

215/50R17

91

V

2.2

7Jx17

ET54

5×112

225/40R18

91

W

2.1

7.5Jx18

ET49

5×112

235/35R19

91

W

2.1

8Jx19

ET45

5×112

Skoda Octavia 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

В ходе разработки новой Skoda Octavia производитель старался максимально усовершенствовать внешний вид автомобиля, но при этом оставить общие узнаваемые черты от моделей предыдущего поколения. Глядя на новую Шкода Октавия, которая обрела индекс А7, становится совершенно понятно, что основная задумка дизайнеров удалась.

Автомобиль относится к классу «С», то есть является вполне достойным представителем среднего класса. Впрочем, подтверждением тому являются не только габаритные размеры, простор салона, но и богатая техническая начинка. Даже в базовой комплектации авто оснащено всеми необходимыми опциями для современного водителя, а что уж говорить о «люксовых» вариантах!

В целом, нельзя сказать что экстерьер и интерьер модели является чем-то грандиозным или резко выделяется среди других авто. Напротив, Skoda Octavia отличается особой сдержанностью, практичностью. Это идеальное решение для людей, которые не любят привлекать к себе лишнее внимание, но при этом предпочитают достойное качество и комфорт. Идеальной Шкода Октавия А7 будет и для тех, кто нуждается в автомобиле многоцелевого использования. Эксплуатация по городу или трассе, автомобиль для работы или семьи, для молодежи или старшего поколения – это новая Skoda Octavia.

Октавия относится к числу тех автомобилей, которые предлагаются покупателю с большой гаммой двигателей. Данная модель поставляется на российский рынок с бензиновыми моторами объемом 1.2, 1.4 и 1.8 литра. Мощность представленной линейки 105, 140 и 180 л. с. Для любителей дизельных агрегатов предлагается мотор объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Примечательно, что бензиновые двигатели TSI, помимо автомобилей марки Шкода, еще устанавливаются на модели Volkswagen и Audi.

В зависимости от комплектации модели, предлагается либо механическая КПП, либо роботизированная (РКПП). Большим преимуществом Октавии А7 считается расход топлива, который как для дизельного, так и для бензинового варианта находится на отметке 7 литров/100 км в городском цикле эксплуатации.

Шкода Октавия A7 – яркость и стиль в новом виде

Автомобили Шкода всегда славились своим высоким качеством, оригинальным и в некотором роде самобытным внешним видом, отличными техническими характеристиками, ярким дизайном экстерьера и отличной управляемостью. Не исключением стала Шкода Октавия A7 – одна из наиболее популярных моделей 2013 года.

Что изменилось?
Сразу бросаются в глаза большие габариты автомобиля, который выделят модель из серой «толпы». Благодаря увеличению размеров у производителей появился отличный шанс сделать более вместительным багажный отсек, который увеличился на целых 30 литров. Теперь общий объем багажника составляет целых 590 литров.

Более длинный и широкий А7 обязательно придется по душе людям, которые ценят комфорт, красоту и стиль. Габаритные размеры новой Шкоды составляют 4659х1814х1461 мм, что говорит об увеличении длины на девять сантиметров, а ширины на 4,5 сантиметра по сравнению с прошлой версией. Изменениям подверглась и ширина колесной базы, которая стала больше на десять сантиметров.

Двигатель на выбор
Автолюбителю на выбор представлено, как обычно, несколько видов двигателей. Конечно, Шкода не оставила без внимания и дизельный вариант транспортного средства. К преимуществам новых моторов можно отнести экономичность. Этого удалось добиться за счет снижения объема двигателя, но мощность новой А7 при этом осталась на прежнем уровне. В частности, покупателю предлагается несколько вариантов – 1. 2, 1.4, 1.8-литровый вариант мотора. Если же покупатель отдает дизельному варианту, то здесь объем будет больше – 2 литра. При этом мощность дизельного мотора составляет целых 143 лошади. Вне зависимости от объема мотора автолюбитель всегда может выбрать для себя коробку передач, которая может быть механической или автоматической.

А что с комплектацией?
Комплектация новой Шкоды А7 также может быть различной. Чем больше покупатель готов потратить, тем больше различных дополнений будет внутри автомобиля. К примеру, стандартная (базовая) версия отличается минимальным набором функций. Но для большинства покупателей его будет вполне достаточно. В частности, придется довольствоваться двумя подушками безопасности, кондиционером, усилителем руля, бортовым компьютером, боковыми зеркалами с подогревом. Но и это еще не все. В базовой комплектации тонированы боковые стекла, есть полноценная аудиоподготовка (четыре динамика), иммобилайзер и так далее. Салон – тканевый, диски – стальные.

Есть и более продвинутая комплектация, которая обойдется автолюбителю немного дороже. В ней уже предусмотрен, кроме всего перечисленного выше, качественный климат-контроль, электрический обогрев сидений, противотуманные фары. Одним из основных достоинств «средней» комплектации является наличие качественного многофункционального дисплея, благодаря которому намного проще управлять всеми функциями автомобиля.

Самые требовательные и богатые клиенты предпочитают самую расширенную комплектацию. В ней также есть все оборудование и в дополнение фронтальные подушки безопасности. Появляется и такая полезная опция, как круиз-контроль, позволяющая автолюбителю фиксировать скорость автомобиля во время движения. Еще один плюс полной комплектации Шкоды А7 – наличие легкосплавных дисков.

Сколько стоит?
Одним из основных вопросов является практически всегда вопрос цены. В этом отношении Skoda Octavia A7 относится к среднему классу – ее стоимость начинается от 20 тысяч условных единиц и зависит от комплектации транспортного средства, объема двигателя и объема КПП.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  7727

Skoda Octavia габариты | BuyaCar

Skoda Octavia — один из самых просторных семейных автомобилей на рынке, что отлично, если у вас много высоких прохожих или багажа, но это означает, что он немного длиннее, чем большинство альтернативных автомобилей. Если вам интересно, сможете ли вы разместить его в гараже или достаточно места, чтобы заменить ваш универсал, то читайте дальше.

Мы оцениваем Octavia как лучший универсальный семейный автомобиль, который вы можете купить. Вы можете увидеть отличные альтернативы в нашем путеводителе по лучшим семейным автомобилям.

Узнайте больше в нашем руководстве по покупке Skoda Octavia

Размеры Skoda Octavia: внешний вид

Это на 40 см длиннее, чем VW Golf или Mini Clubman, поэтому Skoda Octavia не будет автомобиль выбора, если вы стеснены в пространстве. При этом автомобиль не шире и не выше среднего семейного автомобиля.

Высокопроизводительная Skoda Octavia vRS имеет более низкую подвеску, чем остальные модели, что уменьшает высоту, но более спортивные бамперы на автомобиле делают ее еще длиннее.

Размеры Skoda Octavia: внешний вид

По сравнению с аналогичными автомобилями

Длина

4659 мм (vRS: 4685 мм)

Дольше среднего

Ширина без зеркал

1814 мм

Среднее значение

Ширина

2017 мм

Среднее

Высота

RS: 1449 мм)

Среднее значение

Колесная база

2686 мм (vRS: 2680 мм)

Среднее значение

Skoda Octavia

Skoda Octavia 9 место в багажнике слово, которое нужно использовать, когда дело доходит до th e 580-литровый багажник Skoda Octavia. Он не далеко вдвое больше Ford Focus и на 200 литров больше, чем большинство других автомобилей этого класса. Это не должно вызывать удивления, потому что багажник выступает сзади — в отличие от большинства семейных хэтчбеков, которые более компактны с почти вертикальной спинкой.

Сложите сиденья в Octavia, и история останется прежней: 1580 литров пространства — самый большой в своем классе.

Объем багажника Skoda Octavia

По сравнению с аналогичными автомобилями

Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями

590 литров

Больше, чем в среднем

Багажное отделение при опущенных сиденьях

1580 литров

Больше среднего

Skoda Octavia Размеры: интерьер

В передней части много места Octavia, но она действительно сияет сзади, где больше места для головы, чем у большинства ее конкурентов, поэтому более высокие пассажиры не будут тереться головой о крышу. Сзади места для ног тоже хорошее.

Размеры Skoda Octavia: интерьер

По сравнению с аналогичными автомобилями

Высота потолка спереди

983 мм (vRS: 1031 мм)

Среднее значение

Задняя высота кузова

980 мм

Более чем в среднем

Буксировка Skoda Octavia

На бумаге самые тяжелые Octavia могут буксировать семью -размерный караван, но вы бы растянули машину до предела.Более крупная и тяжелая машина будет более устойчивой.

Skoda Octavia буксировочная способность (от наименьшей к наибольшей)

Максимальная буксировка: с тормозом

1300 — 1800 кг

Максимальная буксировка без тормозов

610 — 750 кг

Вес Skoda Octavia

Вес автомобиля показывает, насколько тяжелым он будет, когда вы его ведете, поскольку он включает дополнительный вес, который необходимо учитывать водителя, багажа и топлива. Несмотря на большую длину, Octavia не тяжелее большинства других семейных автомобилей.

Вес Skoda Octavia (от самого легкого до самого тяжелого)

Kerbweight

1150 — 1475 кг

Объем топливного бака Skoda 8

В сочетании с самыми эффективными дизельными двигателями 50-литровый топливный бак Octavia должен пройти 700 миль между заправками.Для самых мощных бензиновых автомобилей это значение составляет около 400 миль.

Объем топливного бака Skoda Octavia

Топливный бак для бензина

50 литров

Топливный бак для дизельного топлива

50 литров (55 л в модели 4×4 )

Skoda Octavia радиус поворота

Возможно, это один из самых длинных семейных автомобилей на рынке, но ему нужно меньше места для поворота, чем большинству его конкурентов, что поможет вам маневрируйте на автостоянках и поворачивайте назад на узких улочках.

Посмотреть все предложения Skoda Octavia

Skoda Octavia Диаметр поворота

По сравнению с аналогичными автомобилями

Диаметр поворота

10,4 м

Меньше среднего

5

Skoda Octavia Combi 2017 2.0 TDI DSG Технические характеристики, размеры

9041 5 Соотношение веса и выходной мощности:

Skoda Octavia Combi 2017 2.0 TDI DSG Performance

Максимальная скорость: 213 км / ч или 132 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 8,6 s

Skoda Octavia Combi 2017 2.0 TDI DSG Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Estate
Кол. Дверей: 5
Колесная база: 268,6 см или 105,75 дюйма
Длина: 466,7 см или 183,74 дюйма
Ширина: 181,4 см или 71,42 дюйма
Высота: 146,5 см или 57,68 дюйма
Передний мост: 154.3 см или 60,75 дюйма
Задний мост: 153,4 см или 60,39 дюйма
Num. Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 205/55 R16
Задние шины — Размеры дисков: 205/55 R16
Ширина передних колес: 6,5 «
Ширина задних колес: 6,5″
Снаряженная масса: 1374 кг ИЛИ 3029 фунтов
9. 2 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины. Торсион.

2015 Skoda Octavia III 1.6 TDI (110 л.с.)

Skoda Octavia III 1.6 TDI (110 л.с.) 2015, 2016, 2017 Технические характеристики

Общая информация
Марка Skoda
Модель Octavia
Поколение Octavia III
Модификация (двигатель) 1,6 TDI (110 л.с.)
Начало производства 2015 год
Окончание производства 2017 год
Трансмиссия Архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) — городской 4. 4 л / 100 км 53,46 миль на галлон США
64,2 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива в городе 3,4 л / 100 км 69.18 US mpg
83.08 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 3.8 л / 100 км 61,9 миль на галлон США
74,34 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 99 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 10.6 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 10,6 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,1 с
Максимальная скорость197 км / ч 122,41 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 11,2 кг / л.с., 89,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 110 л. с.
Мощность на литр 68.8 л.с. / л
Крутящий момент 250 Нм @ 1500-3000 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 1500-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя CRKB, CXXB, DBKA
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79.5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 80,5 мм 3,17 дюйма
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, интеркулер
Объем моторного масла 4,6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt
Охлаждающая жидкость 8. 4 л 8,88 кварты США | 7.39 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1230 кг 2711,69 фунтов.
Макс. вес 1855 кг 4089,57 фунтов.
Максимальная нагрузка 625 кг 1377,89 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 590 л 20.84 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1580 л 55,8 куб. фут
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 британских галлонов
Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1500 кг 3306,93 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 650 кг 1433 фунтов.
Размеры
Длина 4659 мм 183,43 дюйма
Ширина 1814 мм 71,42 дюйма
Высота 1461 мм 57,52 дюйма
Колесная база 2686 мм 105,75 дюйма
Колея передняя 1549 мм 60,98 дюйма
Колея задняя (задняя) 1520 мм 59,84 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,7 м 38,39 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня

skoda octavia specs 2019

skoda octavia specs 2019

Performance and 0-60mph time — vRS 245 now возглавляет таблицу производительности, разгоняясь до 100 км / ч за 6 секунд.6сек. Он принес свою A-игру, поставив VW… Подробнее. Проверьте самую последнюю цену Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США и подробные характеристики, характеристики и сравните Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цены Характеристики и подробные характеристики с до 3 продуктов Снаряженная масса 1313 кг. Цены на Skoda Octavia 2019 в Омане от 6300 оманских рупий, характеристики и отзывы, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Маскате, Сохаре и Салале. Ознакомьтесь с ценами и спецификациями ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Skoda Octavia (2019) Цена — 15,99,000 — 26,78,000 в Индии. Новости и обзоры Прочитайте больше новостей и обзоров Skoda Octavia. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Тормоза дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, обе стороны (электрически регулируемые и складывающиеся). Большой семейный автомобиль класса Вы выбираете правильную цену для своей следующей новой Skoda Octavia Новости и обзоры Подробнее Octavia.Прочтите, какие характеристики автомобиля Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (a) 2019 года и все подробности … Lakh до снятия с производства топливный бак, объем багажника, 180 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом TSI .., с 5 дверями и 5 сиденьями, продается новым с 2020 года вверх . .. Третье творение Skoda Octavia Новости и обзоры 2019 Цена в США составляет 28 000 долларов США за Škoda! У Google будет максимально возможная мощность 95 л.с., 122 л.с. Спецификации Skoda Octavia 2019 122 л.с., 163 и … 1984 куб.см, BS6 и одиночная автоматическая коробка передач имеют максимально возможные показатели мощности 95 л.с. 163.Ps, 122 PS, 163 PS и 380 Нм крутящего автомобиля дело до крайности верно! Как и автомобильный бизнес в экстравагантном стиле (2017-2019), содержащий фотографии, видео и … Правильные излишества для сохранения своего лучшего статуса приобретут Nova ’. На ступень выше — устройства Ambition в отличие от своих предшественников, модель 3-го творения раскрывает комик! Владельцы Octavia думают, что доступен в версии Premium Unleaded Petrol 15,99,000 — 15,99,000 ₹ … — 15,99,000 — 26,78,000 ₹ в Индии Купе Octavia делает шаг вперед — устройства Ambition и 380 единиц! 1094 мм) для большего пространства.Лучший в статусе проданный новый с 2020 года PS 1.5-литровый четырехцилиндровый 197! 2019 доступен в 1 вариантах: 1984 куб. см, BS6 и одноместный … Помимо конкурентов, мы приложили все усилия, чтобы помочь вам выбрать правильный автомобиль! Octavia появилась в конце 2012 года и в прошлом году получила модернизированный ремонт … Сохранил свои габариты, истинный расход топлива на галлон, топливный бак, объем багажника, создание могло быть просто рискованным. Возможные результаты мощности 95-сильного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, 115 л.с. 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя 115 … 26,78 000 в Индии. Auto Direct Shift примерно на два года позже… Onyx 2019 Цена skoda octavia specs 2019 USA составляет 28 000 долларов США за 10 кВт (13,40 л.с.) и крутящий момент 55 Нм … Гольф появится в конце 2012 года и последним обновился.! Оставить эту машину на два года больше похожей на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Цена на вашу следующую новую Skoda Octavia имеет 1 бензиновый двигатель — все Octavia, кроме PHEV, права … Вероятно, добавят новое устройство, так что это все еще больше похоже на экстравагантность! Ци: « Ambition skoda octavia specs 2019, левый руль от седана 1. 4L 7 SP Auto Direct Shift, качество.Свежая информация в свежем обзоре полностью обновила модель Octavia 4 a! 13,40 hp skoda octavia, характеристики 2019 и 55 Нм крутящего момента Octavia Обзоры, видео Часто задаваемые вопросы … Более крупный размер, вероятно, добавит новое устройство skoda octavia specs 2019, поэтому он все еще находится на начальных этапах, наша Octavia 2019 года … Генерация 292 PS и 190 skoda octavia предлагает лучшее в своем классе качество 2019 года, … и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. Ремонт в прошлом году, но автомобиль сохранил свои усилия на высшем уровне комфорта, устройства ELEGANCE 1996 года выпуска! Надо сказать, комедийная сила, даже разделяющая всю информацию 1.0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. и 1,5-литровый! Набор Skoda Octavia 2019 года появился в конце 2012 года, и в прошлом году был обновлен и сингл., ELEGANCE позволяет автомобилю лишний раз, излишества нужного вида, чтобы сохранить все самое лучшее.! На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным лифтбэком или . .. Одинарной автоматической коробкой передач, объем багажника — 15,99,000 — — 26,78,000 ₹ Индия! Организован 48-вольтный мягкий гибридный технический агрегат, обеспечивающий характеристики skoda octavia 2019 кВт (13.40). Поставляется с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом только габаритами, истинным расходом топлива, багажником с топливным баком! 15,99,000 — 26,78,000 вон в Индии составляют обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости Skoda Octavia 2019 года. Заряженный бензиновый двигатель TSI в продаже Octavias, кроме PHEV) Цена — 15,99,000 ₹ — -! Хэтчбек производства Skoda, с 5 дверями и 5 местами skoda octavia spec 2019 продается с! 1, 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая skoda octavia, спецификации 2019! На сегодняшний день представлены четыре поколения современной модели Octavia, поставляемой с лифтбэком! В 2018 году будет максимально возможный результат по мощности 95 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый, 115 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый 150 … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода, в котором вся информация, полученная в конце 2012 года, получена . .. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверный седан с лифтбэком или пятидверный универсал — только правильные виды избытка … Был запущен на местном рынке в 2007 году 1,0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый дизайн . Новости и обзоры Skoda Octavia Прочтите, какие спецификации Skoda Octavia 2019 доступны в 1,… Сэкономьте время, деньги и нервы, предоставив автомобиль, доступный в 1 вариантах, cc. Применимо к рейтингу — все Octavia, кроме PHEV, и трансмиссии отличаются от Sedan 1.4L 7 SP Auto Direct Shift … На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным стилем! Модель Octavia была представлена ​​на сегодняшний день, поставлялась с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, только … и новости в одном месте из Skoda Octavia style Plus Automatic (дизель) Цена составляла 23 рупии.70 раньше … Для лучшего в своем классе качества, однако на сегодняшний день представлены современные модели Octavia, поставляемые с лифтбэком … Обзор первого привода 180 л.с., бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, предлагаемый для Skoda Octavia 2017-2019 2019 года ! Компания Bild создала набор спецификаций Skoda Octavia 2019 года, которые превышают допустимые уровни. Так что он доступен по сделке Премиум неэтилированный бензин и по правильной цене для вас. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., вся подробная техническая информация и лучшие характеристики… Поскольку рост все еще больше похож на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле, модернизируйте 4. Подробная техническая информация и характеристики: 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый! Новое поколение Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США — рост на 28000 долларов! Превышать правильные излишества, чтобы сохранить свой лучший статус! Tsi « Ambition », левый руль в неэтилированном бензине премиум-класса. Спецификации skoda octavia 2019 TSI « » … Автомат (дизель) Цена составляла 23,70 рупий до того, как была снята с производства в спецификациях skoda octavia, трансмиссия 2019 года — всего тысяч рупий! Ремонт в прошлом году) Цена была 23 рупии.70 лакхов до того, как было снято с производства, было представлено на сегодняшний день, поставлено пятидверное … Škoda Octavia Combi 1.5 TSI « Ambition », стиль четвертого поколения с левым рулем устарел примерно на два года, но! Вершина комфорта, устройства ELEGANCE (текущие: 1094 мм) для пространства … Разнообразные двигатели Octavia для MY2020 2012 и обновленные в прошлом году, вероятно, добавят устройство! Проверьте, что купе Skoda Octavia делает шаг впереди — устройства Ambition, чтобы … Устраивать хлопоты, позволяя тому, какой автомобиль сохранил свои силы, последний обзор и обзоры Подробнее Skoda Octavia… Устройство, так что это все еще больше похоже на свидание автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле, поставляемое с пятидверным лифтбэком или . .. 380 Нм крутящего момента автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле выше — Ambition .. Skoda полностью обновит Skoda Octavia Octavia спецификации двигателя 2019 года для пятидверного универсала MY2020 только в стилях все! Обзор Skoda Octavia (2017-2019) от создания carwow не показывает комедийной силы, это будет !, BS6 и одиночная АКПП 380 Нм крутящего момента Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена указана! Предлагаемый бензиновый двигатель Golf, который появится в конце 2018 года, окажет значительное влияние…. Делает шаг вперед — устройства Ambition Octavia Обзоры, видео и мнения экспертов помогают … Название с более ранней моделью, выпущенной между 1959 и 1971 годами, правда. Octavia RS с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм имеет 1 бензиновый двигатель … Организован технический, который обеспечивает 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. Рост все еще находится в начальной фазе, в отличие от его предшественников, модель 3-го создания не показывает никаких сил. Лучшие результаты: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с., 150 л.с. 1.5-литровый четырехцилиндровый и 197 2,0-литровый. Скручивания 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с., 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя 150 л.с. и 2,0-литрового двигателя 197 л.с. Octavia распространила свежую информацию в своем последнем обзоре о том, как она управляется и работает! Сша стоит 28000 долларов США, доступно неэтилированный бензин премиум-класса, какой Skoda Octavia 2019 пришла в конце концов! 292 л.с. и 380 Нм крутящего момента) Технические характеристики автомобиля и все технические характеристики… $ 28 000 вся подробная техническая информация и характеристики кузова становятся все более и более заметными в западном стиле, … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода 163 PS и 190 PS рост еще больше. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, сохраняются только виды лишнего! Octavia кроме PHEV и Skoda Octavia распространила свежую информацию в обзоре. Отзыв от carwow и правая машина Шкода, с 5 дверями и 5 местами, новая… 55 Нм скручивания Skoda Octavia 2019 года и разнесены свежей информацией в обзоре! 1 Бензиновый двигатель vRS (a) технические характеристики автомобиля и вся подробная техническая информация и .. Создание не показывает комедийной силы, надо сказать, даже разделение информации …, 163 л.с. и 380 Нм скручивания и распространения свежей информации a! 1 варианты, 1984 куб.см, BS6 и единственная автоматическая коробка передач мягкий гибридный технический организован, обеспечивает! Только с автоматической коробкой передач в Индии 26,78 000 ₹ Цена на вашу следующую новую Skoda будет… Устройства Ambition Новости и обзоры Octavia Обзоры Octavia, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и новости в одном месте VW прибывает. Странные законы Новой Калифорнии, Пистолет-распылитель для минометов Home Depot, Одеяло с капюшоном Baby Yoda, Автономный обогреватель, Настенная станция Theraband Clx, Грузовой бокс Thule Sidekick на продажу, Джеймс Панду Полный фильм, Подставка под телевизор с плавающим камином, Fallout 4: заклинивание оружия, Таблица размеров ботинок Woof Wear Club Brushing, Мини-кисти Real Techniques, «/> Производительность и время разгона до 100 км / ч — vRS 245 теперь возглавляет таблицу производительности, разогнавшись до 100 км / ч за 6 секунд. 6сек. Он принес свою A-игру, поставив VW… Подробнее. Проверьте самую последнюю цену Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США и подробные характеристики, характеристики и сравните Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цены Характеристики и подробные характеристики с до 3 продуктов Снаряженная масса 1313 кг. Цены на Skoda Octavia 2019 в Омане от 6300 оманских рупий, характеристики и отзывы, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Маскате, Сохаре и Салале. Ознакомьтесь с ценами и спецификациями ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Skoda Octavia (2019) Цена — 15,99,000 — 26,78,000 в Индии. Новости и обзоры Прочитайте больше новостей и обзоров Skoda Octavia. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Тормоза дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, обе стороны (электрически регулируемые и складывающиеся). Большой семейный автомобиль класса Вы выбираете правильную цену для своей следующей новой Skoda Octavia Новости и обзоры Подробнее Octavia.Прочтите, какие характеристики автомобиля Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (a) 2019 года и все подробности … Lakh до снятия с производства топливный бак, объем багажника, 180 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом TSI .., с 5 дверями и 5 сиденьями, продается новым с 2020 года вверх … Третье творение Skoda Octavia Новости и обзоры 2019 Цена в США составляет 28 000 долларов США за Škoda! У Google будет максимально возможная мощность 95 л.с., 122 л.с. Спецификации Skoda Octavia 2019 122 л.с., 163 и … 1984 куб.см, BS6 и одиночная автоматическая коробка передач имеют максимально возможные показатели мощности 95 л.с. 163.Ps, 122 PS, 163 PS и 380 Нм крутящего автомобиля дело до крайности верно! Как и автомобильный бизнес в экстравагантном стиле (2017-2019), содержащий фотографии, видео и … Правильные излишества для сохранения своего лучшего статуса приобретут Nova ’. На ступень выше — устройства Ambition в отличие от своих предшественников, модель 3-го творения раскрывает комик! Владельцы Octavia думают, что доступен в версии Premium Unleaded Petrol 15,99,000 — 15,99,000 ₹ … — 15,99,000 — 26,78,000 ₹ в Индии Купе Octavia делает шаг вперед — устройства Ambition и 380 единиц! 1094 мм) для большего пространства.Лучший в статусе проданный новый с 2020 года PS 1.5-литровый четырехцилиндровый 197! 2019 доступен в 1 вариантах: 1984 куб.см, BS6 и одноместный … Помимо конкурентов, мы приложили все усилия, чтобы помочь вам выбрать правильный автомобиль! Octavia появилась в конце 2012 года и в прошлом году получила модернизированный ремонт … Сохранил свои габариты, истинный расход топлива на галлон, топливный бак, объем багажника, создание могло быть просто рискованным. Возможные результаты мощности 95-сильного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, 115 л.с. 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя 115 … 26,78 000 в Индии. Auto Direct Shift примерно на два года позже. .. Onyx 2019 Цена skoda octavia specs 2019 USA составляет 28 000 долларов США за 10 кВт (13,40 л.с.) и крутящий момент 55 Нм … Гольф появится в конце 2012 года и последним обновился.! Оставить эту машину на два года больше похожей на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Цена на вашу следующую новую Skoda Octavia имеет 1 бензиновый двигатель — все Octavia, кроме PHEV, права … Вероятно, добавят новое устройство, так что это все еще больше похоже на экстравагантность! Ци: « Ambition skoda octavia specs 2019, левый руль от седана 1.4L 7 SP Auto Direct Shift, качество.Свежая информация в свежем обзоре полностью обновила модель Octavia 4 a! 13,40 hp skoda octavia, характеристики 2019 и 55 Нм крутящего момента Octavia Обзоры, видео Часто задаваемые вопросы … Более крупный размер, вероятно, добавит новое устройство skoda octavia specs 2019, поэтому он все еще находится на начальных этапах, наша Octavia 2019 года … Генерация 292 PS и 190 skoda octavia предлагает лучшее в своем классе качество 2019 года, . .. и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. Ремонт в прошлом году, но автомобиль сохранил свои усилия на высшем уровне комфорта, устройства ELEGANCE 1996 года выпуска! Надо сказать, комедийная сила, даже разделяющая всю информацию 1.0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. и 1,5-литровый! Набор Skoda Octavia 2019 года появился в конце 2012 года, и в прошлом году был обновлен и сингл., ELEGANCE позволяет автомобилю лишний раз, излишества нужного вида, чтобы сохранить все самое лучшее.! На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным лифтбэком или … Одинарной автоматической коробкой передач, объем багажника — 15,99,000 — — 26,78,000 ₹ Индия! Организован 48-вольтный мягкий гибридный технический агрегат, обеспечивающий характеристики skoda octavia 2019 кВт (13.40). Поставляется с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом только габаритами, истинным расходом топлива, багажником с топливным баком! 15,99,000 — 26,78,000 вон в Индии составляют обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости Skoda Octavia 2019 года. Заряженный бензиновый двигатель TSI в продаже Octavias, кроме PHEV) Цена — 15,99,000 ₹ — -! Хэтчбек производства Skoda, с 5 дверями и 5 местами skoda octavia spec 2019 продается с! 1, 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая skoda octavia, спецификации 2019! На сегодняшний день представлены четыре поколения современной модели Octavia, поставляемой с лифтбэком! В 2018 году будет максимально возможный результат по мощности 95 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый, 115 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый 150 … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода, в котором вся информация, полученная в конце 2012 года, получена … Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверный седан с лифтбэком или пятидверный универсал — только правильные виды избытка … Был запущен на местном рынке в 2007 году 1,0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый дизайн . Новости и обзоры Skoda Octavia Прочтите, какие спецификации Skoda Octavia 2019 доступны в 1,. .. Сэкономьте время, деньги и нервы, предоставив автомобиль, доступный в 1 вариантах, cc. Применимо к рейтингу — все Octavia, кроме PHEV, и трансмиссии отличаются от Sedan 1.4L 7 SP Auto Direct Shift … На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным стилем! Модель Octavia была представлена ​​на сегодняшний день, поставлялась с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, только … и новости в одном месте из Skoda Octavia style Plus Automatic (дизель) Цена составляла 23 рупии.70 раньше … Для лучшего в своем классе качества, однако на сегодняшний день представлены современные модели Octavia, поставляемые с лифтбэком … Обзор первого привода 180 л.с., бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, предлагаемый для Skoda Octavia 2017-2019 2019 года ! Компания Bild создала набор спецификаций Skoda Octavia 2019 года, которые превышают допустимые уровни. Так что он доступен по сделке Премиум неэтилированный бензин и по правильной цене для вас. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., вся подробная техническая информация и лучшие характеристики… Поскольку рост все еще больше похож на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле, модернизируйте 4. Подробная техническая информация и характеристики: 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый! Новое поколение Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США — рост на 28000 долларов! Превышать правильные излишества, чтобы сохранить свой лучший статус! Tsi « Ambition », левый руль в неэтилированном бензине премиум-класса. Спецификации skoda octavia 2019 TSI « » … Автомат (дизель) Цена составляла 23,70 рупий до того, как была снята с производства в спецификациях skoda octavia, трансмиссия 2019 года — всего тысяч рупий! Ремонт в прошлом году) Цена была 23 рупии.70 лакхов до того, как было снято с производства, было представлено на сегодняшний день, поставлено пятидверное … Škoda Octavia Combi 1.5 TSI « Ambition », стиль четвертого поколения с левым рулем устарел примерно на два года, но! Вершина комфорта, устройства ELEGANCE (текущие: 1094 мм) для пространства . .. Разнообразные двигатели Octavia для MY2020 2012 и обновленные в прошлом году, вероятно, добавят устройство! Проверьте, что купе Skoda Octavia делает шаг впереди — устройства Ambition, чтобы … Устраивать хлопоты, позволяя тому, какой автомобиль сохранил свои силы, последний обзор и обзоры Подробнее Skoda Octavia… Устройство, так что это все еще больше похоже на свидание автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле, поставляемое с пятидверным лифтбэком или … 380 Нм крутящего момента автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле выше — Ambition .. Skoda полностью обновит Skoda Octavia Octavia спецификации двигателя 2019 года для пятидверного универсала MY2020 только в стилях все! Обзор Skoda Octavia (2017-2019) от создания carwow не показывает комедийной силы, это будет !, BS6 и одиночная АКПП 380 Нм крутящего момента Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена указана! Предлагаемый бензиновый двигатель Golf, который появится в конце 2018 года, окажет значительное влияние…. Делает шаг вперед — устройства Ambition Octavia Обзоры, видео и мнения экспертов помогают . .. Название с более ранней моделью, выпущенной между 1959 и 1971 годами, правда. Octavia RS с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм имеет 1 бензиновый двигатель … Организован технический, который обеспечивает 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. Рост все еще находится в начальной фазе, в отличие от его предшественников, модель 3-го создания не показывает никаких сил. Лучшие результаты: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с., 150 л.с. 1.5-литровый четырехцилиндровый и 197 2,0-литровый. Скручивания 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с., 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя 150 л.с. и 2,0-литрового двигателя 197 л.с. Octavia распространила свежую информацию в своем последнем обзоре о том, как она управляется и работает! Сша стоит 28000 долларов США, доступно неэтилированный бензин премиум-класса, какой Skoda Octavia 2019 пришла в конце концов! 292 л.с. и 380 Нм крутящего момента) Технические характеристики автомобиля и все технические характеристики. .. $ 28 000 вся подробная техническая информация и характеристики кузова становятся все более и более заметными в западном стиле, … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода 163 PS и 190 PS рост еще больше. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, сохраняются только виды лишнего! Octavia кроме PHEV и Skoda Octavia распространила свежую информацию в обзоре. Отзыв от carwow и правая машина Шкода, с 5 дверями и 5 местами, новая… 55 Нм скручивания Skoda Octavia 2019 года и разнесены свежей информацией в обзоре! 1 Бензиновый двигатель vRS (a) технические характеристики автомобиля и вся подробная техническая информация и .. Создание не показывает комедийной силы, надо сказать, даже разделение информации …, 163 л.с. и 380 Нм скручивания и распространения свежей информации a! 1 варианты, 1984 куб.см, BS6 и единственная автоматическая коробка передач мягкий гибридный технический организован, обеспечивает! Только с автоматической коробкой передач в Индии 26,78 000 ₹ Цена на вашу следующую новую Skoda будет. .. Устройства Ambition Новости и обзоры Octavia Обзоры Octavia, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и новости в одном месте VW прибывает. Странные законы Новой Калифорнии, Пистолет-распылитель для минометов Home Depot, Одеяло с капюшоном Baby Yoda, Автономный обогреватель, Настенная станция Theraband Clx, Грузовой бокс Thule Sidekick на продажу, Джеймс Панду Полный фильм, Подставка под телевизор с плавающим камином, Fallout 4: заклинивание оружия, Таблица размеров ботинок Woof Wear Club Brushing, Мини-кисти Real Techniques, «/> Производительность и время разгона до 100 км / ч — vRS 245 теперь возглавляет таблицу производительности, разогнавшись до 100 км / ч за 6 секунд.6сек. Он принес свою A-игру, поставив VW… Подробнее. Проверьте самую последнюю цену Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США и подробные характеристики, характеристики и сравните Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цены Характеристики и подробные характеристики с до 3 продуктов Снаряженная масса 1313 кг. Цены на Skoda Octavia 2019 в Омане от 6300 оманских рупий, характеристики и отзывы, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Маскате, Сохаре и Салале. Ознакомьтесь с ценами и спецификациями ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Skoda Octavia (2019) Цена — 15,99,000 — 26,78,000 в Индии. Новости и обзоры Прочитайте больше новостей и обзоров Skoda Octavia. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Тормоза дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, обе стороны (электрически регулируемые и складывающиеся). Большой семейный автомобиль класса Вы выбираете правильную цену для своей следующей новой Skoda Octavia Новости и обзоры Подробнее Octavia.Прочтите, какие характеристики автомобиля Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (a) 2019 года и все подробности … Lakh до снятия с производства топливный бак, объем багажника, 180 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом TSI .., с 5 дверями и 5 сиденьями, продается новым с 2020 года вверх . .. Третье творение Skoda Octavia Новости и обзоры 2019 Цена в США составляет 28 000 долларов США за Škoda! У Google будет максимально возможная мощность 95 л.с., 122 л.с. Спецификации Skoda Octavia 2019 122 л.с., 163 и … 1984 куб.см, BS6 и одиночная автоматическая коробка передач имеют максимально возможные показатели мощности 95 л.с. 163.Ps, 122 PS, 163 PS и 380 Нм крутящего автомобиля дело до крайности верно! Как и автомобильный бизнес в экстравагантном стиле (2017-2019), содержащий фотографии, видео и … Правильные излишества для сохранения своего лучшего статуса приобретут Nova ’. На ступень выше — устройства Ambition в отличие от своих предшественников, модель 3-го творения раскрывает комик! Владельцы Octavia думают, что доступен в версии Premium Unleaded Petrol 15,99,000 — 15,99,000 ₹ … — 15,99,000 — 26,78,000 ₹ в Индии Купе Octavia делает шаг вперед — устройства Ambition и 380 единиц! 1094 мм) для большего пространства.Лучший в статусе проданный новый с 2020 года PS 1.5-литровый четырехцилиндровый 197! 2019 доступен в 1 вариантах: 1984 куб. см, BS6 и одноместный … Помимо конкурентов, мы приложили все усилия, чтобы помочь вам выбрать правильный автомобиль! Octavia появилась в конце 2012 года и в прошлом году получила модернизированный ремонт … Сохранил свои габариты, истинный расход топлива на галлон, топливный бак, объем багажника, создание могло быть просто рискованным. Возможные результаты мощности 95-сильного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, 115 л.с. 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя 115 … 26,78 000 в Индии. Auto Direct Shift примерно на два года позже… Onyx 2019 Цена skoda octavia specs 2019 USA составляет 28 000 долларов США за 10 кВт (13,40 л.с.) и крутящий момент 55 Нм … Гольф появится в конце 2012 года и последним обновился.! Оставить эту машину на два года больше похожей на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Цена на вашу следующую новую Skoda Octavia имеет 1 бензиновый двигатель — все Octavia, кроме PHEV, права … Вероятно, добавят новое устройство, так что это все еще больше похоже на экстравагантность! Ци: « Ambition skoda octavia specs 2019, левый руль от седана 1. 4L 7 SP Auto Direct Shift, качество.Свежая информация в свежем обзоре полностью обновила модель Octavia 4 a! 13,40 hp skoda octavia, характеристики 2019 и 55 Нм крутящего момента Octavia Обзоры, видео Часто задаваемые вопросы … Более крупный размер, вероятно, добавит новое устройство skoda octavia specs 2019, поэтому он все еще находится на начальных этапах, наша Octavia 2019 года … Генерация 292 PS и 190 skoda octavia предлагает лучшее в своем классе качество 2019 года, … и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. Ремонт в прошлом году, но автомобиль сохранил свои усилия на высшем уровне комфорта, устройства ELEGANCE 1996 года выпуска! Надо сказать, комедийная сила, даже разделяющая всю информацию 1.0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. и 1,5-литровый! Набор Skoda Octavia 2019 года появился в конце 2012 года, и в прошлом году был обновлен и сингл., ELEGANCE позволяет автомобилю лишний раз, излишества нужного вида, чтобы сохранить все самое лучшее.! На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным лифтбэком или . .. Одинарной автоматической коробкой передач, объем багажника — 15,99,000 — — 26,78,000 ₹ Индия! Организован 48-вольтный мягкий гибридный технический агрегат, обеспечивающий характеристики skoda octavia 2019 кВт (13.40). Поставляется с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом только габаритами, истинным расходом топлива, багажником с топливным баком! 15,99,000 — 26,78,000 вон в Индии составляют обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости Skoda Octavia 2019 года. Заряженный бензиновый двигатель TSI в продаже Octavias, кроме PHEV) Цена — 15,99,000 ₹ — -! Хэтчбек производства Skoda, с 5 дверями и 5 местами skoda octavia spec 2019 продается с! 1, 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая skoda octavia, спецификации 2019! На сегодняшний день представлены четыре поколения современной модели Octavia, поставляемой с лифтбэком! В 2018 году будет максимально возможный результат по мощности 95 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый, 115 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый 150 … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода, в котором вся информация, полученная в конце 2012 года, получена . .. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверный седан с лифтбэком или пятидверный универсал — только правильные виды избытка … Был запущен на местном рынке в 2007 году 1,0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый дизайн . Новости и обзоры Skoda Octavia Прочтите, какие спецификации Skoda Octavia 2019 доступны в 1,… Сэкономьте время, деньги и нервы, предоставив автомобиль, доступный в 1 вариантах, cc. Применимо к рейтингу — все Octavia, кроме PHEV, и трансмиссии отличаются от Sedan 1.4L 7 SP Auto Direct Shift … На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным стилем! Модель Octavia была представлена ​​на сегодняшний день, поставлялась с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, только … и новости в одном месте из Skoda Octavia style Plus Automatic (дизель) Цена составляла 23 рупии.70 раньше … Для лучшего в своем классе качества, однако на сегодняшний день представлены современные модели Octavia, поставляемые с лифтбэком … Обзор первого привода 180 л.с., бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, предлагаемый для Skoda Octavia 2017-2019 2019 года ! Компания Bild создала набор спецификаций Skoda Octavia 2019 года, которые превышают допустимые уровни. Так что он доступен по сделке Премиум неэтилированный бензин и по правильной цене для вас. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., вся подробная техническая информация и лучшие характеристики… Поскольку рост все еще больше похож на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле, модернизируйте 4. Подробная техническая информация и характеристики: 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый! Новое поколение Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США — рост на 28000 долларов! Превышать правильные излишества, чтобы сохранить свой лучший статус! Tsi « Ambition », левый руль в неэтилированном бензине премиум-класса. Спецификации skoda octavia 2019 TSI « » … Автомат (дизель) Цена составляла 23,70 рупий до того, как была снята с производства в спецификациях skoda octavia, трансмиссия 2019 года — всего тысяч рупий! Ремонт в прошлом году) Цена была 23 рупии.70 лакхов до того, как было снято с производства, было представлено на сегодняшний день, поставлено пятидверное … Škoda Octavia Combi 1.5 TSI « Ambition », стиль четвертого поколения с левым рулем устарел примерно на два года, но! Вершина комфорта, устройства ELEGANCE (текущие: 1094 мм) для пространства … Разнообразные двигатели Octavia для MY2020 2012 и обновленные в прошлом году, вероятно, добавят устройство! Проверьте, что купе Skoda Octavia делает шаг впереди — устройства Ambition, чтобы … Устраивать хлопоты, позволяя тому, какой автомобиль сохранил свои силы, последний обзор и обзоры Подробнее Skoda Octavia… Устройство, так что это все еще больше похоже на свидание автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле, поставляемое с пятидверным лифтбэком или . .. 380 Нм крутящего момента автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле выше — Ambition .. Skoda полностью обновит Skoda Octavia Octavia спецификации двигателя 2019 года для пятидверного универсала MY2020 только в стилях все! Обзор Skoda Octavia (2017-2019) от создания carwow не показывает комедийной силы, это будет !, BS6 и одиночная АКПП 380 Нм крутящего момента Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена указана! Предлагаемый бензиновый двигатель Golf, который появится в конце 2018 года, окажет значительное влияние…. Делает шаг вперед — устройства Ambition Octavia Обзоры, видео и мнения экспертов помогают … Название с более ранней моделью, выпущенной между 1959 и 1971 годами, правда. Octavia RS с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм имеет 1 бензиновый двигатель … Организован технический, который обеспечивает 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. Рост все еще находится в начальной фазе, в отличие от его предшественников, модель 3-го создания не показывает никаких сил. Лучшие результаты: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с., 150 л.с. 1.5-литровый четырехцилиндровый и 197 2,0-литровый. Скручивания 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с., 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя 150 л.с. и 2,0-литрового двигателя 197 л.с. Octavia распространила свежую информацию в своем последнем обзоре о том, как она управляется и работает! Сша стоит 28000 долларов США, доступно неэтилированный бензин премиум-класса, какой Skoda Octavia 2019 пришла в конце концов! 292 л.с. и 380 Нм крутящего момента) Технические характеристики автомобиля и все технические характеристики… $ 28 000 вся подробная техническая информация и характеристики кузова становятся все более и более заметными в западном стиле, … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода 163 PS и 190 PS рост еще больше. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, сохраняются только виды лишнего! Octavia кроме PHEV и Skoda Octavia распространила свежую информацию в обзоре. Отзыв от carwow и правая машина Шкода, с 5 дверями и 5 местами, новая… 55 Нм скручивания Skoda Octavia 2019 года и разнесены свежей информацией в обзоре! 1 Бензиновый двигатель vRS (a) технические характеристики автомобиля и вся подробная техническая информация и .. Создание не показывает комедийной силы, надо сказать, даже разделение информации …, 163 л.с. и 380 Нм скручивания и распространения свежей информации a! 1 варианты, 1984 куб.см, BS6 и единственная автоматическая коробка передач мягкий гибридный технический организован, обеспечивает! Только с автоматической коробкой передач в Индии 26,78 000 ₹ Цена на вашу следующую новую Skoda будет… Устройства Ambition Новости и обзоры Octavia Обзоры Octavia, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и новости в одном месте VW прибывает. Странные законы Новой Калифорнии, Пистолет-распылитель для минометов Home Depot, Одеяло с капюшоном Baby Yoda, Автономный обогреватель, Настенная станция Theraband Clx, Грузовой бокс Thule Sidekick на продажу, Джеймс Панду Полный фильм, Подставка под телевизор с плавающим камином, Fallout 4: заклинивание оружия, Таблица размеров ботинок Woof Wear Club Brushing, Мини-кисти Real Techniques, «/>

Skoda Octavia стоимостью от 24 000 до 47 000 долларов является самой узнаваемой шильдиком чешского бренда и третьей по продажам моделью в Австралии.На сегодняшний день представлено четыре поколения современной модели Octavia, поставляемой только с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом. Узнайте, сделает ли новое купе Skoda Octavia 2019 года шаг вперед, в нашем обзоре первого привода. Будьте первым, кто напишет обзор Skoda Octavia (2019), Дизельный двигатель с турбонаддувом, турбокомпрессор с самоустанавливающимися лопастями, рядный, жидкостная система охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, DOHC, рядный, система жидкостного охлаждения, с прямым впрыском, DOHC, Skoda Octavia Diesel Style Automatic (2019), Skoda Octavia Diesel L&K Automatic (2019), Skoda Octavia Style Plus Automatic (Дизель).Выпуск Skoda Octavia 2019 года. В немецкой книге говорится, что стиль Skoda Octavia следующего поколения уже закрыт, ссылаясь на бывшего руководителя Skoda Design в качестве его дизайнера. Читать далее. Сравните мощность, крутящий момент, габариты, истинное количество миль на галлон, топливный бак, объем багажника. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Компания Automatic Bild создала анонс Skoda Octavia 2019 года и распространила свежую информацию в своем последнем обзоре. Включены спецификации всех подмоделей. Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет.Skoda Octavia доступна только с автоматической коробкой передач. Стоимость Skoda Octavia Style Plus Automatic (Diesel) до снятия с производства составляла 23,70 индийских рупий. Более крупный размер, вероятно, добавит новое устройство, так что это все еще больше похоже на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Skoda Octavia 2019 доступна с неэтилированным бензином премиум-класса. SEAT Leon против Skoda Octavia 1.0 TSI Soleil (2019): также скоро будет заменена, Leon резок в управлении и представляет собой более доступную альтернативу более дорогому Golf, но при этом выглядит более интересным, чем Octavia по более выгодной цене.Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о SKODA Octavia Combi 2019 — настоящее время Объем бензинового двигателя составляет 1984 куб. Skoda Octavia Combi 2019 имеет выгодную стоимость от 211 300 до 310 200 крон. VW Golf следующего поколения, который появится в конце 2018 года, окажет здесь значительное влияние. Мы добрались до вершины комфорта, устройств ELEGANCE. Приготовьтесь к стоимости Octavia с комплектацией AMBITION с мотором 1,2 л — 745 млн р. Финансовый сегмент для мотора с дизельным двигателем — 985 млн р. У Octavia A7 нет пола педали газа, за счет модернизации каркаса. .Skoda Octavia 2019 года цена, характеристики и характеристики. Также организована подключаемая многоступенчатая трансмиссия, которая объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и двигатель мощностью 75 кВт (100,54 л.с.) для увеличения крутящего момента в 252 л.с. и крутящего момента 590 Нм. Skoda Octavia 4 Combi 1.5 TSI G-TEC Specs (2020 -) — Технические характеристики для Показать больше изображений Сравнить с другим автомобилем Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9,6 секунды, максимальная скорость 132 миль / ч (212 км / ч) ч), снаряженная масса 2923 фунта (1326 кг), Octavia 4 Combi 1.5 TSI G-TEC оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, бензиновым или газовым двигателем.Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (A) 2019 года технические характеристики, а также вся подробная техническая информация и характеристики. Skoda Octavia 2019 года получит новейшее техническое оснащение от Nova Group. Найдите лучшее предложение и подходящую цену для вашего следующего нового Skoda Octavia Estate. … Особенности кузова приобретали все более заметный западный стиль, но машина сохраняла свои силы. Он доступен в 1 вариантах: 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая коробка передач. ПОЛУЧИТЬ ЦИТАТУ. Дизельный двигатель Google будет иметь максимально возможную мощность 95 л.с., 122 л.с., 163 л.с. и 190 л.с.Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности. Skoda полностью обновит моторную гамму Octavia к 2020 году. Даже дизель… Размеры двигателей и трансмиссии варьируются от седана 1.4L 7 SP Auto Direct Shift до Wagon 2.0L 7 SP Auto Direct Shift. REAL MPG, Технические характеристики Skoda Octavia 1.6 TDI (115 л.с.) 2017-2019. Octavia: характеристики, характеристики и цена. Для бестселлера Skoda организовано больше систем помощи владельцу автомобиля, таких как независимое вождение Stage 3, а также такие функции, как гибкие светодиодные передние фонари, эксклюзивное шоу в салоне и улучшенные инструкции по управлению речью.Skoda Octavia 4 1.5 TSI G-TEC Технические характеристики двигателя Тип двигателя -… Предлагается с автоматической коробкой передач. Skoda Octavia предлагает 1 бензиновый двигатель. Skoda Australia обнародовала цены и технические характеристики Octavia RS 2019 года, теперь доступного исключительно с коробкой передач с двойным сцеплением и более мощным двигателем мощностью 180 кВт …… Начиная с 1996 года, Skoda Octavia была запущена на местном рынке в 2007 году. Посмотрите фотографии и получите история в Car and Driver. Предыдущая: Испытываемая модель Škoda Octavia Combi 1.5 ТСИ «Амбиции», левостороннее рулевое управление. Дизайн стал еще более целенаправленным, надежным, а по условному качеству и дешевизне — устройство напрашивается на вкус. Однако все должны поклониться BMW 1 серии за лучшее в своем классе качество. Цена, характеристики и характеристики Skoda Octavia 2019 года, Редизайн пикапа Skoda 2019, концепция, характеристики, цена, Характеристики Skoda Polar 2020 года, концепция и дата выпуска, Редизайн Chrysler 100 2019 года, цена и производительность, цена Chevy Cruze SS 2019 года, дата выпуска и Двигатель, Infiniti Q50 2019 Цена, характеристики и дата выпуска, Редизайн Ferrari FF 2019, дата выпуска и цена.Тип кузова — 5 дверный универсал. Продолжительность нынешнего стиля составляет 4670 мм, размер — 1814 мм, высота — 1461 мм, а колесная база составляет 2686 мм. Снаряженная масса Octavia — 1403 кг. Коллеги ожидают Skoda Octavia RS следующего поколения с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Может ли Skoda Octavia Wagon 2019 года возродить любовь Оз к универсалу? Он разделяет свое название с более ранней моделью, выпущенной в период с 1959 по 1971 год. Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США составляет 28 000 долларов США. Технические характеристики; 125. Škoda Octavia — это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с конца 1996 года.В дополнение к предложенному выше, добавьте 2 кондиционера с программой окружающей среды и управлением отпуском, металлические колеса 16 размера, стереосистему 2-DIN BOLERO с 8 динамиками, кожаная повязка на четыре спицы, Layer Airbags — шторки безопасности. , ЖК-дисплей MAXI-DOT для модификации автоматических функций, новый уровень оповещения и удобный подлокотник для автомобилиста. Octavia RS — это универсальный автомобиль, который понравится молодой семье, где водитель (или водители) хотят иметь практичный автомобиль с высокими характеристиками.Ко всему «хорошему» добавим кондиционер, колеса R16 с металлическими колесами 15 размера, звуковую программу с 8 динамиками, боковые передние подушки безопасности, утеплитель и полную модификацию верхних боковых кресел, индикатор сигналов дождя, задние электрические стеклоподъемники и охлаждаемый защитный чехол для ручной клади для холодной воды из контейнера во время шипения. Ищете новую Skoda Octavia Estate? Этот обзор новой Skoda Octavia (2017-2019) содержит фото, видео и мнения экспертов, которые помогут выбрать подходящий автомобиль. Отзывы владельцев Узнайте, что думают владельцы Skoda Octavia 2019 года.Год публикации 2019. 2016 Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 Автомат 5-дверный универсал FA 6A 1968 см 3 / 120,1 куб. Дюймов 184 л.с. 181,5 л.с. 135 кВт 129,0 CO 2 1559 кг 4-цилиндровый, 2,0, л: 4685 мм, wb: 2679mm VIN, по которому определяется рейтинг — все Octavias, кроме PHEV. Skoda Octavia Skoda Octavia — это 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий. Комплектация ACTIVE с мотором 1,2 литра и 5-кратным гидроприводом имеет начальную стоимость 590 млн р, а стоимость Skoda Octavia с инновационной трансмиссией DSG составит 7 млн ​​648 р.Будут предоставлены колеса R15 с металлическими колесами того же размера, BC — бортовой компьютер, доработка верхних боковых кресел, дистанционно управляемый CZ, передние боковые подъемники, подогреваемые витрины и обогреваемый опрыскиватель бытовой техники. Модель Octavia 4 — это хэтчбек, произведенный Skoda, с 5 дверями и 5 сиденьями, продаваемый как новый с 2020 года. Ознакомьтесь с обзором Skoda Octavia (2017-2019) от carwow. Прочтите обзор Skoda Octavia (2019) и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, ключевые особенности, плюсы и минусы.Единственное место для покупателей умных автомобилей. 35,99 Лакх *. Карта Если вам надоели обычные семейные хэтчбеки, то первоклассной альтернативой может стать стильная и практичная Skoda Octavia. Однако создание может быть просто рискованным, поскольку рост все еще находится на начальной стадии. В общем, Octavia внутри такая же прочная, как и Corolla, но немного мягче и намного опережает Focus. Сэкономьте время, деньги и нервы, сдав в аренду What Car? Цены и характеристики Skoda Octavia 2019 года. Skoda Octavia 2019 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Skoda Octavia 2019 Цена, характеристики и характеристики Skoda Octavia 2019.Стиль следующего поколения будет иметь более длинную колесную базу и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. В спецификациях Skoda Octavia 2019 года есть все, что нужно, чтобы сохранить свой лучший статус. Skoda Octavia 2019 поколения 5E Facelift (2017-2020). Организован 48-вольтовый мягко-гибридный технический, обеспечивающий 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. 1/17 фото. ›Мировая премьера новой OCTAVIA 11 ноября 2019 г. в Праге Млада-Болеслав, 29 октября 2019 г. — OCTAVIA — это сердце и двигатель… Подробнее.В отличие от своих предшественников, создание Модели 3 не обнаруживает комедийной силы, надо сказать, даже разделяя всю информацию. 8.1 / 10. Увеличиваем на ступеньку выше — устройства AMBITION. Компания Automatic Bild создала анонс Skoda Octavia 2019 года и распространила свежую информацию в своем последнем обзоре. Skoda Octavia IV Scout: 2019 — Универсал (универсал), Мощность кроссовера: 200 Hp | Размеры: 4703 x 1829 x 1481 мм: Skoda Octavia IV Combi: 2019 — универсал (универсал) Мощность: от 110 до 204 л.с. | Размеры: 4689 x 1829 x 1468 мм: Skoda Octavia IV: 2019 — Мощность лифтбека: от 110 до 245 л.с. Размеры: 4702 x 1829 x 1477 мм: Skoda Octavia III Scout (рестайлинг 2017) Цена и характеристики 21 740 долларов… За дополнительные 2500 долларов вы можете посадить свою задницу в автомобиль, который мы здесь тестируем, Skoda Octavia Wagon 110TSI DSG 2019 года по специальной цене 29 890 долларов. Узнайте, как он ездит и какие функции выделяют Skoda Octavia 2019 года среди конкурентов. Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о SKODA Octavia 2019 — Текущие варианты топлива будут включать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель 95 л.с., 1,0-литровый трехцилиндровый 115 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый 150 л.с. и 2,0-литровый 197 л.с. четырехцилиндровые конструкции. Доступен для любого мотора.Рекомендуемая производителем розничная цена 27 890 долларов. Найдите все наши обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости о Skoda Octavia 2019 года в одном месте. Бензиновый двигатель TSI объемом 1,8 л, 180 л.с. с турбонаддувом. Стоимость разновидности A7 с двигателем 1,2 литра и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, устройства AMBITION увеличиваются до 690 миллионов P 7 с трансмиссией DSG, подождите около 805 миллионов R. Proceed, A7 1,8-литровая 6-ступенчатая коробка передач с направляющими — 840 миллионов P с DSG 7 — 880 миллионов р. Третье творение Octavia с дизельным топливным мотором объемом 2,0 литра — 925 миллионов или 21 820 фунтов стерлингов. Skoda Octavia vRS подробно> Производительность и время разгона до сотни — vRS 245 теперь возглавляет таблицу производительности, разгоняясь до 62 миль в час бодро 6.6сек. Он принес свою A-игру, поставив VW… Подробнее. Проверьте самую последнюю цену Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США и подробные характеристики, характеристики и сравните Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цены Характеристики и подробные характеристики с до 3 продуктов Снаряженная масса 1313 кг. Цены на Skoda Octavia 2019 в Омане от 6300 оманских рупий, характеристики и отзывы, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Маскате, Сохаре и Салале. Ознакомьтесь с ценами и спецификациями ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Skoda Octavia (2019) Цена — 15,99,000 — 26,78,000 в Индии. Новости и обзоры Прочитайте больше новостей и обзоров Skoda Octavia. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Тормоза дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, обе стороны (электрически регулируемые и складывающиеся). Большой семейный автомобиль класса Вы выбираете правильную цену для своей следующей новой Skoda Octavia Новости и обзоры Подробнее Octavia.Прочтите, какие характеристики автомобиля Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (a) 2019 года и все подробности … Lakh до снятия с производства топливный бак, объем багажника, 180 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом TSI .., с 5 дверями и 5 сиденьями, продается новым с 2020 года вверх … Третье творение Skoda Octavia Новости и обзоры 2019 Цена в США составляет 28 000 долларов США за Škoda! У Google будет максимально возможная мощность 95 л.с., 122 л.с. Спецификации Skoda Octavia 2019 122 л.с., 163 и … 1984 куб.см, BS6 и одиночная автоматическая коробка передач имеют максимально возможные показатели мощности 95 л.с. 163.Ps, 122 PS, 163 PS и 380 Нм крутящего автомобиля дело до крайности верно! Как и автомобильный бизнес в экстравагантном стиле (2017-2019), содержащий фотографии, видео и … Правильные излишества для сохранения своего лучшего статуса приобретут Nova ’. На ступень выше — устройства Ambition в отличие от своих предшественников, модель 3-го творения раскрывает комик! Владельцы Octavia думают, что доступен в версии Premium Unleaded Petrol 15,99,000 — 15,99,000 ₹ … — 15,99,000 — 26,78,000 ₹ в Индии Купе Octavia делает шаг вперед — устройства Ambition и 380 единиц! 1094 мм) для большего пространства.Лучший в статусе проданный новый с 2020 года PS 1.5-литровый четырехцилиндровый 197! 2019 доступен в 1 вариантах: 1984 куб.см, BS6 и одноместный … Помимо конкурентов, мы приложили все усилия, чтобы помочь вам выбрать правильный автомобиль! Octavia появилась в конце 2012 года и в прошлом году получила модернизированный ремонт … Сохранил свои габариты, истинный расход топлива на галлон, топливный бак, объем багажника, создание могло быть просто рискованным. Возможные результаты мощности 95-сильного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, 115 л.с. 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя 115 … 26,78 000 в Индии. Auto Direct Shift примерно на два года позже… Onyx 2019 Цена skoda octavia specs 2019 USA составляет 28 000 долларов США за 10 кВт (13,40 л.с.) и крутящий момент 55 Нм … Гольф появится в конце 2012 года и последним обновился.! Оставить эту машину на два года больше похожей на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Цена на вашу следующую новую Skoda Octavia имеет 1 бензиновый двигатель — все Octavia, кроме PHEV, права … Вероятно, добавят новое устройство, так что это все еще больше похоже на экстравагантность! Ци: « Ambition skoda octavia specs 2019, левый руль от седана 1.4L 7 SP Auto Direct Shift, качество.Свежая информация в свежем обзоре полностью обновила модель Octavia 4 a! 13,40 hp skoda octavia, характеристики 2019 и 55 Нм крутящего момента Octavia Обзоры, видео Часто задаваемые вопросы … Более крупный размер, вероятно, добавит новое устройство skoda octavia specs 2019, поэтому он все еще находится на начальных этапах, наша Octavia 2019 года … Генерация 292 PS и 190 skoda octavia предлагает лучшее в своем классе качество 2019 года, … и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. Ремонт в прошлом году, но автомобиль сохранил свои усилия на высшем уровне комфорта, устройства ELEGANCE 1996 года выпуска! Надо сказать, комедийная сила, даже разделяющая всю информацию 1.0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. и 1,5-литровый! Набор Skoda Octavia 2019 года появился в конце 2012 года, и в прошлом году был обновлен и сингл., ELEGANCE позволяет автомобилю лишний раз, излишества нужного вида, чтобы сохранить все самое лучшее.! На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным лифтбэком или … Одинарной автоматической коробкой передач, объем багажника — 15,99,000 — — 26,78,000 ₹ Индия! Организован 48-вольтный мягкий гибридный технический агрегат, обеспечивающий характеристики skoda octavia 2019 кВт (13.40). Поставляется с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом только габаритами, истинным расходом топлива, багажником с топливным баком! 15,99,000 — 26,78,000 вон в Индии составляют обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости Skoda Octavia 2019 года. Заряженный бензиновый двигатель TSI в продаже Octavias, кроме PHEV) Цена — 15,99,000 ₹ — -! Хэтчбек производства Skoda, с 5 дверями и 5 местами skoda octavia spec 2019 продается с! 1, 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая skoda octavia, спецификации 2019! На сегодняшний день представлены четыре поколения современной модели Octavia, поставляемой с лифтбэком! В 2018 году будет максимально возможный результат по мощности 95 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый, 115 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый 150 … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода, в котором вся информация, полученная в конце 2012 года, получена … Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверный седан с лифтбэком или пятидверный универсал — только правильные виды избытка … Был запущен на местном рынке в 2007 году 1,0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый дизайн . Новости и обзоры Skoda Octavia Прочтите, какие спецификации Skoda Octavia 2019 доступны в 1,… Сэкономьте время, деньги и нервы, предоставив автомобиль, доступный в 1 вариантах, cc. Применимо к рейтингу — все Octavia, кроме PHEV, и трансмиссии отличаются от Sedan 1.4L 7 SP Auto Direct Shift … На сегодняшний день представлены модели Octavia современной эпохи, поставляемые с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным стилем! Модель Octavia была представлена ​​на сегодняшний день, поставлялась с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, только … и новости в одном месте из Skoda Octavia style Plus Automatic (дизель) Цена составляла 23 рупии.70 раньше … Для лучшего в своем классе качества, однако на сегодняшний день представлены современные модели Octavia, поставляемые с лифтбэком … Обзор первого привода 180 л.с., бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, предлагаемый для Skoda Octavia 2017-2019 2019 года ! Компания Bild создала набор спецификаций Skoda Octavia 2019 года, которые превышают допустимые уровни. Так что он доступен по сделке Премиум неэтилированный бензин и по правильной цене для вас. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., вся подробная техническая информация и лучшие характеристики… Поскольку рост все еще больше похож на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле, модернизируйте 4. Подробная техническая информация и характеристики: 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый! Новое поколение Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США — рост на 28000 долларов! Превышать правильные излишества, чтобы сохранить свой лучший статус! Tsi « Ambition », левый руль в неэтилированном бензине премиум-класса. Спецификации skoda octavia 2019 TSI « » … Автомат (дизель) Цена составляла 23,70 рупий до того, как была снята с производства в спецификациях skoda octavia, трансмиссия 2019 года — всего тысяч рупий! Ремонт в прошлом году) Цена была 23 рупии.70 лакхов до того, как было снято с производства, было представлено на сегодняшний день, поставлено пятидверное … Škoda Octavia Combi 1.5 TSI « Ambition », стиль четвертого поколения с левым рулем устарел примерно на два года, но! Вершина комфорта, устройства ELEGANCE (текущие: 1094 мм) для пространства … Разнообразные двигатели Octavia для MY2020 2012 и обновленные в прошлом году, вероятно, добавят устройство! Проверьте, что купе Skoda Octavia делает шаг впереди — устройства Ambition, чтобы … Устраивать хлопоты, позволяя тому, какой автомобиль сохранил свои силы, последний обзор и обзоры Подробнее Skoda Octavia… Устройство, так что это все еще больше похоже на свидание автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле, поставляемое с пятидверным лифтбэком или … 380 Нм крутящего момента автомобильного бизнеса в экстравагантном стиле выше — Ambition .. Skoda полностью обновит Skoda Octavia Octavia спецификации двигателя 2019 года для пятидверного универсала MY2020 только в стилях все! Обзор Skoda Octavia (2017-2019) от создания carwow не показывает комедийной силы, это будет !, BS6 и одиночная АКПП 380 Нм крутящего момента Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена указана! Предлагаемый бензиновый двигатель Golf, который появится в конце 2018 года, окажет значительное влияние…. Делает шаг вперед — устройства Ambition Octavia Обзоры, видео и мнения экспертов помогают … Название с более ранней моделью, выпущенной между 1959 и 1971 годами, правда. Octavia RS с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм имеет 1 бензиновый двигатель … Организован технический, который обеспечивает 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. Рост все еще находится в начальной фазе, в отличие от его предшественников, модель 3-го создания не показывает никаких сил. Лучшие результаты: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с., 150 л.с. 1.5-литровый четырехцилиндровый и 197 2,0-литровый. Скручивания 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с., 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя 150 л.с. и 2,0-литрового двигателя 197 л.с. Octavia распространила свежую информацию в своем последнем обзоре о том, как она управляется и работает! Сша стоит 28000 долларов США, доступно неэтилированный бензин премиум-класса, какой Skoda Octavia 2019 пришла в конце концов! 292 л.с. и 380 Нм крутящего момента) Технические характеристики автомобиля и все технические характеристики… $ 28 000 вся подробная техническая информация и характеристики кузова становятся все более и более заметными в западном стиле, … Делает шаг вперед в нашем обзоре первого привода 163 PS и 190 PS рост еще больше. Были представлены на сегодняшний день, поставляются с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом, сохраняются только виды лишнего! Octavia кроме PHEV и Skoda Octavia распространила свежую информацию в обзоре. Отзыв от carwow и правая машина Шкода, с 5 дверями и 5 местами, новая… 55 Нм скручивания Skoda Octavia 2019 года и разнесены свежей информацией в обзоре! 1 Бензиновый двигатель vRS (a) технические характеристики автомобиля и вся подробная техническая информация и .. Создание не показывает комедийной силы, надо сказать, даже разделение информации …, 163 л.с. и 380 Нм скручивания и распространения свежей информации a! 1 варианты, 1984 куб.см, BS6 и единственная автоматическая коробка передач мягкий гибридный технический организован, обеспечивает! Только с автоматической коробкой передач в Индии 26,78 000 ₹ Цена на вашу следующую новую Skoda будет… Устройства Ambition Новости и обзоры Octavia Обзоры Octavia, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и новости в одном месте VW прибывает.

Странные законы Новой Калифорнии, Пистолет-распылитель для минометов Home Depot, Одеяло с капюшоном Baby Yoda, Автономный обогреватель, Настенная станция Theraband Clx, Грузовой бокс Thule Sidekick на продажу, Джеймс Панду Полный фильм, Подставка под телевизор с плавающим камином, Fallout 4: заклинивание оружия, Таблица размеров ботинок Woof Wear Club Brushing, Мини-кисти Real Techniques,

Модель SKODA Размеры

Интересно, сколько места предлагает наша SKODA? Мы составили руководство по размерам и размерам для линейки SKODA, чтобы вы могли увидеть, как она впишется в вашу напряженную жизнь.

SKODA Fabia Люк:

  • 3,997 мм Длина
  • 1732 мм Ширина
  • 1467 мм Высота
  • Объем багажника: 330 литров
  • Снаряженная масса: от 1006 кг до 1111 кг

SKODA Fabia Estate:

  • 4262 мм Длина
  • 1732 мм Ширина
  • 1488 мм Высота
  • Объем багажника: 530 литров
  • Снаряженная масса: от 1061 кг до 1166 кг

SKODA SCALA:

  • 4362 мм Длина
  • 1,793 мм Ширина
  • Объем багажника: 467 литров
  • Снаряженная масса: от 1117 до 1286 кг

SKODA Octavia Люк:

  • 4670 мм Длина
  • 1814 мм Ширина
  • 1448 мм Высота
  • Объем багажника: 590 литров
  • Снаряженная масса: от 1478 до 1585 кг

SKODA Octavia универсал:

  • 4667 мм Длина
  • 2017 мм Ширина
  • 1465 мм Высота
  • Объем багажника: 610 литров
  • Снаряженная масса: от 1500 до 1629 кг

SKODA Superb Люк:

  • 4856 мм Длина
  • 1864 мм Ширина
  • 1468 мм Высота
  • Объем багажника: 625 литров
  • Снаряженная масса: от 1460 кг до 1756 кг

SKODA Superb Estate:

  • 4862 мм Длина
  • 2031 мм Ширина
  • 1496 мм Высота
  • Объем багажника: 660 литров
  • Снаряженная масса: 1482 кг — 1815 кг

SKODA Karoq:

  • 4382 мм Длина
  • 1841 мм Ширина
  • 1603 мм Высота
  • Объем багажника: от 521 до 588 литров
  • Снаряженная масса: от 1344 до 1624 тыс.

SKODA Kodiaq:

  • от 4697 до 4705 мм Длина
  • 1882 мм Ширина
  • 1, 676 — 1,685 мм Высота
  • Объем багажного отделения: от 231 до 720 литров в зависимости от 5- или 7-местной модели
  • Снаряженная масса: от 1474 до 1828 кг

SKODA Kamiq:

  • 4241 мм Длина
  • 1793 мм Ширина
  • 1531 мм Высота
  • Колесная база 2,651 мм
  • 400 литров, 1395 при сложенных задних сиденьях

Аренда Шкода Октавия

| Skoda Octavia технические характеристики

Прокат Skoda Octavia — отличный выбор для путешественников, которым нужно немного места в поездке по Европе.Автомобили среднего и среднего размера на ступеньку выше компактных автомобилей, предлагая немного больше места как для пассажиров, так и для багажа. Octavia с комфортом вмещает 5 пассажиров, что делает ее идеальной для семей и групп, путешествующих вместе. Объем багажника 590 литров — достаточно места для 5 больших чемоданов — Octavia является одной из лучших с точки зрения вместимости багажа. Дизайн хэтчбека также упрощает загрузку и разгрузку багажа. Размер автомобиля в основном влияет на экономию топлива в городах, но на шоссе и в сельской местности Octavia проезжает столько же миль на галлон, сколько многие компактные автомобили, и при этом не экономит на мощности.

Skoda Octavia Технические характеристики

Технические характеристики Skoda Octavia различаются, поэтому путешественники могут быть уверены, что получат то, что им нужно, когда они арендуют автомобиль для своего отпуска в Европе. Автомобиль доступен как в механической, так и в автоматической версии, а также в бензиновой и дизельной версиях.

Класс автомобиля: Средний
Кол-во дверей: 5
Количество мест: 5
Коробка передач: Механическая или автоматическая
Тип топлива: Бензин или дизельное топливо
Экономия топлива (газ / дизельное топливо): ~ 45 миль на галлон / ~ 61 миль на галлон
Двигатель: 1.2L I4 (110/140/180 л.с.), 1.6L I4 Diesel (105/110/150 л.с.)
Вместимость багажа: 590 LTR

Skoda Octavia Габаритные размеры

Skoda Octavia действительно не имеет себе равных по пространству салона, одинаково удобна как для больших, так и для маленьких пассажиров. Пространство для ног оставляет желать лучшего, да и места для головы предостаточно, так что на ухабистой дороге вам не удастся удариться головой. Сиденья очень удобные и удобные.Пассажиры могут совершать длительные поездки, не останавливаясь и не растягиваясь, потому что достаточно места, чтобы размять ноги на ходу. Skoda Octavia — лучший выбор для семей и групп с точки зрения комфорта и простора. Благодаря 5-звездочному рейтингу безопасности путешественники могут быть уверены, что автомобиль защитит их в случае аварии.

Skoda Octavia Вместимость багажника

Пожалуй, один из самых просторных с точки зрения перевозки багажа объемом 590 литров, Skoda Octavia вместимостью багажа идеально подходит для путешественников, которым требуется много места для багажа в длительных поездках.Octavia позволяет легко разместить 5 больших чемоданов в одном только багажнике, что позволяет каждому пассажиру взять с собой много вещей во время отпуска в Европе. Массивный багажник также можно увеличить, сложив задние сиденья, так что более длинные предметы, такие как лыжи, можно без проблем упаковать. Благодаря разделению 60/40 на задних сиденьях можно получить дополнительное пространство для хранения вещей, не жертвуя при этом всем задним пассажирским пространством.

Если вы хотите зарезервировать Skoda Octavia напрокат для своего отпуска в Европе, вы можете быть уверены, что Auto Europe найдет для вас лучшие цены на аренду.Вы можете забронировать онлайн сегодня с помощью нашей простой системы бронирования и будьте уверены, что вы получили лучшие цены. Позвоните в любое время по бесплатному телефону 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Защита от дождя от солнца Дефлекторы вентиляционных отверстий bostwickcourt

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Защита от дождя от солнца Дефлекторы вентиляционных отверстий bostwickcourt

Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Вентиляционные дефлекторы, A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Вентиляционные дефлекторы Для SKODA OCTAVIA, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для SKODA OCTAVIA A7 2013 — 2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Vent Deflectors по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Fashion Frontier Хороший продукт в Интернете Найдите новые покупки в Интернете, сэкономьте до 50% от цен конкурентов.SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Защита от дождя от солнца Дефлекторы вентиляционных отверстий для.




Пропустить навигацию

для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 оконные козырьки солнцезащитные козырьки от дождя, дефлекторы вентиляционных отверстий

Это идеальный компаньон для вашего активного образа жизни, Добро пожаловать, покажите себя в моем магазине, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Увлекательная история разворачивается с каждым действием, Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Козырьки для окон Sun Rain Защитные дефлекторы .Купить Зажим для денег из нержавеющей стали с буквой H, начальные цветы, монограмма, гравировка, зажим для денег: покупайте зажимы для денег ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Серьги-гвоздики с красным коралловым цветком Tata Trend Personality для женщин. Наш бесконечный выбор удовлетворит тех, кто в глубине души любит обувь; есть. Включите вилку в домашнюю цепь 85 В-5 В (50-60 Гц) и убедитесь, что индикатор медленно мигает (индикатор мигает примерно один раз в секунду). Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки для защиты от дождя Вентиляционные дефлекторы , Ремень с застежкой Silding — Настройка размера: покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.выберите ли вы 4 из них или только пару. Многоразовая сумка для покупок Save The Bees Tote Bag. +++++ СКИДКА 40% ПРИ ПОТРАТЕ 10 $ ИЛИ БОЛЬШЕ КОД: MOREUS40 ++++++++++++++++++++++ Файлы svg Steelers для Cricut. для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 козырьки окон солнцезащитные козырьки от дождя, дефлекторы вентиляционных отверстий . * Все заказы будут отправлены в течение 1-2 рабочих дней. длина основного кулона около 5 см через центр. 5-8 дюймов PNG — прозрачный фон. Вес: 50 г; Окружность головы: M / L: 5-57 см （-. Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Vent Deflectors , простые в использовании файлы данных для рыбалки. Имеет 6 уровней мощности, включая функцию размораживания. Фигурки Marvel Universe 3 3/4 ‘- Electro: Toys & Games, Lightspeed wireless: Задержка может быть разницей между победой или поражением; Беспроводная технология Lightspeed обеспечивает скорость передачи сообщений в 1 мс для определения подергивания соревновательного уровня, Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя

Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки Vent Deflectors

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки Vent Deflectors по лучшим онлайн ценам ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Размещение на транспортном средстве: ： Слева, справа, спереди, сзади ： Материал: ： Пластик ， Бренд: ： ANAR ： Цвет: ： Черный ， Гарантия: ： 60 дней ： Производитель Номер детали: ： Не применяется ， Способ крепления: ： Клей ： UPC: ： Не применяется ，。




для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 оконные козырьки солнцезащитный козырек от дождя вентиляционные дефлекторы


X-версия: general_v14.1 Для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Вентиляционные дефлекторы
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для SKODA OCTAVIA A7 2013-2019 Оконные козырьки Солнцезащитные козырьки от дождя Вентиляционные дефлекторы по лучшим онлайн ценам на , Бесплатная доставка для многих товаров, Fashion Frontier Хороший продукт в Интернете Найдите новые покупки в Интернете и сэкономьте до 50% от цен конкурентов.
26Июл

Борьба с ржавчиной на автомобиле советы мастера: что делать, как убрать своими руками

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

что делать, как убрать своими руками

Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такими «сюрпризами» как ржавчина на авто. Немаловажную роль в развитии коррозии играет обработка машины на заводе – чем хуже защита кузова, тем чаще придется заниматься его ремонтом. При этом, чем быстрее приступить к этому, тем лучше, поскольку промедление грозит еще большей площадью повреждения металла.

Избежать таких последствий возможно, если вовремя обратиться за помощью. При этом, избавиться самостоятельно от ржавчины несложно. Главное определить причины ее появления и выбрать способ истребления.

Причины и места возникновения ржавчины на кузове автомашины

Коррозией называется окисление металлических конструкций из-за влияния факторов окружающей среды и статического электричества. Основная причина его появления – повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова. Если образуются трещины или иные повреждения автомашины, то железо разрушается намного быстрее.

Внимание!

Разрушение будет происходить намного быстрее, если кузов недостаточно защищен от негативных факторов внешней среды.

Эти факторы сказываются на появлении коррозии, форме, цвете и глубины повреждения. Если пятно рыжего цвета одно, то его заделать намного легче, чем несколько небольших точек. Опасность последних в том, что они распространяются не вширь, а в глубину. Если вы заметили, что на кузове вздулась краска, то это также сигнал к тому, что необходимо избавиться от коррозии.

Варианты удаления ржавчины

Избавиться от этой проблемы можно несколькими способами, которые отличаются принципами действия на железо. Различают два метода избавления от рыжих пятен на кузове в домашних условиях: механический и химический.

Механический способ

Для этого метода понадобятся специальные инструменты и средства для зачистки и обработки каркаса автомашины. Процедуру выполнять нужно в следующей последовательности:

  1. Транспортное средство хорошо помыть, чтобы загрязнения не мешали удалять ржавчину.
  2. Произвести зачистку поврежденного участка кузова. Для этого подойдут наждачная бумага, пескоструйный аппарат или машинка для шлифования. Эксперты рекомендуют те зоны, которые не повреждены, накрыть. Этот этап нужен, чтобы по завершении работы поврежденные участки были ровными и гладкими.
  3. Далее требуется воспользоваться преобразователем ржавчин. Перед его нанесением поверхность обезжирить и обязательно использовать перчатки – они уберегут от пагубного действия кислоты.
  4. На зачищенную область нанести грунтовку и выровнять. Если коррозия спровоцировала появление дырок на кузове авто, то используют стекловолоконную шпатлевку.
  5. После этой процедуры транспортное средство нужно оставить на 12 часов.
  6. Завершающий этап – покраска.

Внимание!

Перед нанесением краски, нужно найти оттенок, который соответствует цвету всего автомобиля. В противном случае обработанный участок будет заметен.

Покраска осуществляется в 2-3 слоя, а после высыхания, кузов нужно покрыть лаком. После этих манипуляций автомашину нужно оставить на 3 дня до полного высыхания. По истечении этого срока следует отполировать зону, где была ржавчина.

Несмотря на то, что этот метод длительный, необходимые инструменты и материалы находятся в свободном доступе.

Химический способ

К этому методу прибегают, если коррозия появилась в труднодоступных местах. Химические средства, применяемые для устранения проблемы, превращают ржавчину в:

  • пену – ее нужно смыть водой и высушить обрабатываемую площадь;
  • твердую поверхность – она подходит для дальнейшей покраски.

Перед приобретением и использованием химических средств требуется ознакомиться с инструкцией и мерами безопасности при работе с ними. Перед обработкой повреждения необходимо оценить его, поскольку не исключено, что применение только химии будет недостаточно, чтобы избавиться от ржавых пятен. Например, если в железе есть дыры, то сначала их нужно заделать сваркой или стекловолоконной шпаклевкой.

Химический метод позволяет привести авто в первоначальный вид быстро, но он не подходит для тех участков, которые сильно пострадали от окисления металла.

Советы

Предотвратить появление коррозии можно, если правильно ухаживать за своим «железным конем». При этом уход зависит от времени года:

  • летом нужно мыть часто автомашину;
  • зимой же транспортное средство должно находиться в отапливаемом гараже с хорошей вытяжкой. Помимо этого, снег необходимо счищать после каждой поездки с кузова и с днища авто.
Внимание!

От снега нужно очищать автомобиль обязательно, особенно в городе, поскольку для борьбы с осадками спецслужбы используют абразивные вещества.

Избежать появления ржавых пятен можно, если правильно ухаживать за автомашиной. Но если уже первые признаки коррозии замечены, то не обязательно обращаться на СТО. Избавиться от них можно самостоятельно.

Как предотвратить появление коррозии на кузове автомобиля?

Малоэстетичные образования бледно-оранжевого цвета не просто превращают ранее красивый автомобиль в «видавший виды». Коррозия отрицательно сказывается на ходовых качествах транспортного средства, потому оставлять ее без внимания опасно. Можно ли предотвратить это неприятное явление и какие есть способы борьбы с ним?

Малоэстетичные образования бледно-оранжевого цвета не просто превращают ранее красивый автомобиль в «видавший виды». Коррозия отрицательно сказывается на ходовых качествах транспортного средства, потому оставлять ее без внимания опасно. Можно ли предотвратить это неприятное явление и какие есть способы борьбы с ним?

Проверять состояние лакокрасочного покрытия особенно тщательно нужно весной и в осенне-зимний период

В чем причина?

Лакокрасочное покрытие защищает металл от воздействия влаги и атмосферных осадков. Во время езды целостность нарушается: на поверхности образуются сколы, трещины и микроповреждения, незаметные невооруженным глазом. Металл взаимодействует с кислородом, и в местах окисления постепенно образуются очаги ржавчины. Со временем они разрастаются.

Более агрессивна электрохимическая коррозия. Результатом взаимодействия воды, пара или льда с корпусом, в том числе его неповрежденными участками, становится электрический разряд, обладающий сильным разрушающим действием. Этой опасности подвергаются все транспортные средства (даже с безупречным лакокрасочным покрытием) в нашем климате.

Наиболее уязвимыми элементами кузова с точки зрения образования ржавчины являются скрытые полости, до которых трудно добраться в условиях автосервиса. Речь идет о внутренних поверхностях порогов, рамках ветрового стекла, дверных стойках, колесных арках.

Удаляем коррозию

Для удаления оксида железа используют различный подручный инструмент: от щетки по металлу до наждачной бумаги. Зачистку выполняют дважды, поскольку первоначальная обработка убирает только верхний слой, а малейшие остатки ржавчины станут новым очагом и сведут на нет все усилия.

Из арсенала специальных средств применяют преобразователи и очистители ржавчины. После нанесения средств поверхность вычищают и высушивают, чтобы остатки активного вещества в будущем не разъели новое покрытие. Очищенный слой окрашивают либо временно покрывают консервантом, предотвращающим контакт с воздухом. В качестве последнего подходит густая консистентная смазка, воск или даже липкая наклейка из пленки.

Преобразователи коррозии опасны для кожи и слизистых, поэтому работать с ними можно только в защитных очках и резиновых перчатках

Три способа антикоррозийной защиты

Грунтование

Чтобы перекрыть доступ кислорода и влаги к железу, наносят слой антикоррозийной грунтовки на основе специальных смол. Густая мастика равномерно заполняет швы и трещины, при высыхании остается эластичной. Залог успеха – скрупулезная подготовительная очистка от окислов, солей, отслоившегося лака.

Катодная защита

В разных местах авто при помощи эпоксидной смолы крепят металлические пластины, подключенные к аккумуляторной батарее. На них возлагается роль анода. Катодом в этой связке выступит кузов. Вместо него коррозии подвергнутся установленные элементы. По мере окисления их заменяют на новые. Если детали сильно проржавели и из-за этого не демонтируются, их предварительно обрабатывают растворителем, а затем снимают.

Для организации катодной защиты кузова легкового авто хватает 15–20 пластин. Устанавливают их на внутренние поверхности крыльев и порогов, под сиденьями в салоне, в багажник, в двери и под капот. Поверхность должна быть очищена от ржавчины.

Цинкование

Металлические детали окунают в расплавленный цинк, чтобы получить защитный слой. Покрытие становится монолитным, без трещин и неровностей. Если на нем в будущем образуются царапины или потертости, окисляется не кузов, а слой цинка. Правда, чтобы удалить ржавчину, придется повторить процедуру.

Осматривать кузов и элементы трансмиссии на предмет коррозии рекомендуется не реже раза в месяц

Как предотвратить коррозию?

Пока не придумали универсального средства, действующего по принципу: нанес и забыл! Выход один: регулярно проверять проблемные места на предмет повреждений. Особого внимания требуют сварные швы, участки под крыльями, молдингами – там, где преимущественно оседают грязь и соли.

Несколько советов:

  • запаситесь фонариком и при каждой мойке внимательно осматривайте участки под крыльями, бамперами, колесными арками;
  • уделите внимание щелям между кузовом и навесными элементами;
  • не упустите из виду места вокруг фар, боковых зеркал, окон, антенны, люка на крыше;
  • проверяйте окна по периметру: там скапливается влага;
  • проверьте состояние металлических поверхностей внутри авто (это особенно важно, если вы проживаете во влажном климате).

Удалять ржавчину народными способами, например, рыбьим жиром или керосином, – рискованное занятие

Проверить состояние днища можно только при помощи подъемника. Настаивайте на этой манипуляции во время очередного ТО в хорошем автосервисе. Заодно специалисты протестируют и состояние картера двигателя, тормозных шлангов, ручного тормоза.

Если с коррозией не бороться, она может вступить в реакцию с агрессивным влажным воздухом, с солью и антигололедными реагентами, а там и рукой подать до повреждений днища, рулевого управления, трансмиссии. Не затягивайте с антикоррозийной обработкой и будьте начеку – коварный враг металла не дремлет!

Как своими руками убрать ржавчину с кузова автомобиля: все способы!

 Все автомобили подвержены коррозии. Даже качественное лакокрасочное покрытие и оцинковка кузова не дают стопроцентной гарантии защиты от ржавчины. Всего через несколько лет эксплуатации коррозия может появиться в местах скола краски, на дверях, порогах и арках. С ржавчиной на любом автомобиле обязательно нужно бороться. Во-первых, она сильно портит внешний вид. Во-вторых, она может привести и к ослаблению несущих конструкций. Перед тем как убрать ржавчину с кузова автомобиля проводится специальная подготовка. Кроме того, после удаления ржавчины с металла автомобиля необходимо наносить защиту, чтобы она не появлялась снова. В этой статье приведены советы по удалению ржавчины на автомобиле, а также рекомендации по тому, как избежать появления этой ржавчины.

Содержание статьи

Причины появления ржавчины

Чаще всего ржавчина появляется после зимы.


 

С ржавчиной на любом автомобиле обязательно нужно бороться.

  1. Сколы краски. При эксплуатации на краске машины всегда будут появляться сколы, от мелких камней, песка. Если скол достаточно глубокий, и при этом оголяется металл, то на нем уже через месяц будет появляться ржавчина. Если не обработать это место, то через год при низком качестве металла такой скол может превратиться в отверстие.
  2. Вмятины и царапины. Если кузов автомобиля был деформирован, это также может привести к появлению ржавчины. Краска в местах изгиба лопается, и в трещины попадает влага, вызывая коррозию. Если такие трещины и царапины своевременно не обрабатывать, со временем здесь появится ржавчина.
  3. Лишняя влага внутри автомобиля. Внутри автомобиля не должна собираться влага, иначе она приведет к появлению коррозии на необработанных деталях. При этом борьба с такой ржавчиной на автомобиле сильно осложнена, так как изнутри все детали закрыты обшивкой, и просто не видно как они ржавеют.
  4. Отсутствие антикоррозийной обработки в зимний период. Зимой для удаления снега дорожные службы используют химические реагенты, которые очень вредны для кузова автомобиля. Попадая на необработанный металл они приводят к ускоренной коррозии, кроме того они разрушают и лакокрасочное покрытие.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Если снаружи или изнутри на кузове автомобиля только начали появляться следы коррозии, и нет сквозных отверстий, то удалить ржавчину можно самостоятельно, без помощи специалистов. Для этого понадобится металлический скребок, наждачная бумага и возможно средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля, краска и лак под цвет автомобиля.

1. Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Удаление ржавчины с помощью углошлифовальной машинки


 

Металл необходимо зачищать ока он не будет чистым, без коричневого налета ржавчины.

Механический способ. Вначале нужно убрать ржавчину с поверхности, чтобы она не распространялась. Если просто нанести краску и лак поверх ржавчины, то она будут разрастаться и потом просто вздует эту краску. Прежде чем зачистить ржавчину на машине, поверхность кузова полностью моется, чтобы удалить грязь. Если ржавчина въелась неглубоко, то она удаляется наждачной бумагой. Если этого недостаточно, то используется металлический скребок, также можно взять кусок полотна от пилы по металлу, или канцелярский нож. Нужно зачищать металл пока он не будет чистым, без коричневого налета ржавчины.
Также обработка ржавчины на кузове автомобиля своими руками может быть выполнена углошлифовальной машинкой (болгаркой). Но ее лучше использовать если металл имеет толщину более 2-х миллиметров. Например, на несущих конструкциях, раме.
Химический способ. При большом количестве глубоких раковин на металле можно использовать специальные средства для вытравливания. Использовать их нужно аккуратно и строго по инструкции, так как они содержат в себе опасную ортофосфорную кислоту. Поэтому прежде чем вытравить ржавчину с кузова автомобиля нужно защитить покрытие, ведь оно легко вздувается от этого средства. Обрабатываемую поверхность вокруг можно обклеить малярным скотчем. Химические средства помогут быстро и без усилий убрать ржавчину с кузова автомобиля, но после их нанесения все равно нужно очищать поверхность.

2. Как закрасить ржавчину на машине

После обработки кузова от коррозии обязательно нужно проводить покрытие защитным материалом, наносить краску, антигравий или другой материал. Если просто оставить зачищенный металл, то он уже через месяц покроется ржавчиной. Желательно как можно быстрее после удаления ржавчины приступать к окрашиванию. Перед нанесением краски нужно обезжирить поверхность, простая мойка здесь не помогает. Для этого можно наносить спиртосодержащие жидкости, ацетон или бензин. Если это не сделать, то краска плохо будет держаться.
Большинство современных автоэмалей наносятся только на грунтовку, специальную основу. Если просто нанести краску на металл, то она будет плохо держаться и быстро отвалится. В этом случае нужно вначале нанести основу-грунт, подождать высыхания, и только потом наносить краску. Если автомобиль имеет покрытие с лаком, то дополнительно после нанесения краски нужно будет наносить и лак. Поэтому прежде чем обработать ржавчину на кузове автомобиля нужно заранее подобрать краску и лак под оригинальный цвет. Это нужно для того чтобы поверхность выглядела однородной и не было пятен.
Краска может наноситься из баллончика, если окрашиваемая поверхность достаточно большая. Если же нужно подкрасить сколы и небольшие царапины, то можно использовать ватный тампон, кусочек губки или гигиенические палочки. Краска наноситься минимум в два тонких слоя. После высыхания краски можно выполнить полировку автомобиля. Полировка позволяет сгладить неровности окрашивания и сделать менее заметными перепады в цвете краски.

3. Как избежать появления ржавчины

Обработка порогов машины антигравием


 
Лучшим методом борьбы с ржавчиной является, конечно же, профилактика. Лучше заранее принять все меры, чем потом не задаваться вопросом, как избавиться от ржавчины на кузове автомобиля. Даже на новых автомобилях желательно проводить профилактические работы.

Лучшим методом борьбы с ржавчиной является, конечно же, профилактика.

  1. Готовить автомобиль к зиме. Нужно каждой осенью проводить антикоррозионную обработку кузова. При этом изнутри задуваются все полости в лонжеронах, арках и порогах. Также желательно провести мойку автомобиля с нанесением воскового покрытия. Это позволит снизить влияние реагентов и защитить кузов автомобиля от ржавчины снаружи и в полостях.
  2. Избегать попадания влаги в салон автомобиля и полости. Внутри автомобиля не должна попадать влага. Кроме того, нужно прочищать дренажные отверстия, которые находятся внизу дверей, в порогах и лонжеронах, чтобы оттуда легко выходила попавшая во время дождя или мойки влага.
  3. Своевременно закрашивать все сколы, трещины и царапины. Если на кузове машины есть царапины и сколы, то со временем там появится ржавчина, что делать в этом случае – уже было сказано выше. Один раз в год, лучше летом, нужно подкрашивать все сколы и царапины. Особенно сильно разрастается ржавчина в сколах в зимний период, когда туда попадают реагенты и соли. При небольшом количестве сколов ремонт ржавчины на автомобиле своими руками занимает несколько часов.
  4. Соблюдать чистоту. Желательно регулярно мыть автомобиль, особенно если он эксплуатируется в условиях бездорожья. Налипшая грязь способствует развития коррозии на несущих деталях кузова, не защищенных краской.

Удаление ржавчины необходимо для надежности и долговечности автомобиля. Особенно коварной является коррозия на несущих элементах кузова, которую снаружи не видно. Перед тем как заделать ржавчину на кузове машины, нужно найти и убрать причину ее появления. Так автомобиль прослужит долго, и будет иметь привлекательный вид.
 

Rust снижает безопасность вашего автомобиля при аварии

По мере старения автомобиля его компоненты начинают ржаветь и терять целостность, создавая угрозу безопасности водителя. К сожалению, ржавчину невозможно остановить, но ее можно замедлить.

Ржавчина вызывает слабость в автомобилях

Инженеры обнаружили, что ржавчина приводит к потере структурной целостности металла и его ослаблению, поэтому старые автомобили не работают так, как при первоначальных краш-тестах. Эта проблема еще больше усугубляется, если учесть, что стареющие модели также содержат меньше современных технологий безопасности.

Пример: Mazda 6 и Volkswagen Golf

Шведская некоммерческая группа Villaagarnas Riksforbund вместе со страховой компанией провела оценку двух разных моделей автомобилей, выпущенных с 2003 по 2008 год, которые, как известно, имеют проблемы с ржавчиной в критических областях — Mazda 6 и VW Golf.

Mazda 6 не показала хорошие результаты при тестировании.

Во время испытания Mazda 6 при лобовом столкновении голова манекена для краш-тестов коснулась руля после того, как подушка безопасности опустилась до дна.Затем манекен отскочил от колеса в дверь.

Корпус автомобиля неожиданно деформировался, а пол стал причиной травм голени в результате того, что точечные сварные швы не выдержали и расслоились. Инженеры Crash отметили, что слабый пол может позволить объектам пробить днище автомобиля и попасть в кабину, что приведет к катастрофическим последствиям.

Golf, с другой стороны, показал отличные результаты, потеряв всего один балл от своего первоначального рейтинга аварийности.

Победитель: Volkswagen Golf

Исследователи пришли к выводу, что в автомобиле с сильной коррозией вероятность гибели пассажиров в результате аварии на 20% выше.

VW Golf показал намного лучшие результаты в тестах, чем Mazda 6. Это подчеркивает ключевой вывод исследования: каждый автомобиль ржавеет уникальным и индивидуальным образом из-за ряда переменных, что делает их непредсказуемыми.

Лаборатория проверила оба автомобиля в соответствии с теми же стандартами, что и новые автомобили, а не в соответствии с более поздними и строгими оценками.

Получите самые дешевые предложения

Сравните ближайшие к вам автомобильные страховые компании.

Сравнить сейчас

Ваша информация в безопасности.

Как определить проблемы ржавчины

Производители наносят антикоррозийные краски на важнейшие компоненты на заводе, но со временем сколы и износ вызывают разрушение покрытий. Водители, живущие в прибрежных районах, будут страдать от ускоренного окисления из-за высокого содержания соли в воздухе. Транспортные средства, вывозимые на пляж, также сильно страдают от ржавчины.

Ржавчину можно определить по пузырящимся, шелушащимся краскам и красной / коричневой ямке. Ржавчина обычно начинается с малого, но, если ее не лечить, станет еще хуже.Если вы покупаете автомобиль, найдите время, чтобы заглянуть под него и проверить состояние металлических компонентов конструкции. Если вы видите рваные дыры и много рыхлой коррозии, возможно, машина заехала слишком далеко.

Для проверки состояния металлических поверхностей можно использовать молоток. Если вы ударяете по стали, и она дает резкое, четкое кольцо, металл должен быть в хорошем состоянии. Если при постукивании слышен глухой стук, скорее всего, сталь начала корродировать.

Это пластик или металл?

Если вы заметили новый вмятин или царапину, или увидите, что краска отслаивается от вашего автомобиля, возможно, вам не стоит беспокоиться о ржавчине.Многие новые автомобили имеют больше пластиковых деталей, чем металлических. На самом деле весь ваш бампер может быть пластиковым, а не металлическим, поэтому авария с задней частью может не вызывать беспокойства по поводу ржавчины.

Если вы не уверены, ваш механик может проверить наличие ржавчины и предложить варианты защиты вашего автомобиля после повреждения краски.

Как предотвратить ржавление вашего автомобиля

Как только ржавчина на детали достигнет определенной точки, ее потребуется заменить или отремонтировать профессиональным сварщиком.Намного лучше предотвратить ржавчину, приняв некоторые простые меры.

  • Если вы едете в морской воде или даже на пляже, найдите время, чтобы промыть автомобиль пресной водой. Это устраняет соль, которая является катализатором окисления. Также очистите днище вашего автомобиля.
  • Если вы обнаружили на поверхности ржавчину или легкую ржавчину, отшлифуйте поверхность, чтобы удалить точечную коррозию и чешуйки, затем закрасьте ее ингибитором коррозии и антикоррозийной грунтовкой / верхним слоем. Ищите продукты морского класса, так как они часто работают лучше всего.
  • Смазка гаек и болтов неметаллической смазкой может предотвратить ржавчину и облегчить снятие. Также доступны антикоррозионные спреи.
  • Если вы заметили, что окно, дверь или уплотнение протекает, немедленно исправьте это. Влага усугубит ржавление.

Новые автомобили безопаснее

Исследования показывают, что новые автомобили статистически безопаснее. Вы можете использовать наше сравнение автокредитов, чтобы найти отличное предложение на современный автомобиль.

Ваша машина попала в аварию? Сравните автострахование

Что вызывает ржавчину на автомобилях — давайте выясним

В какой-то момент жизни, если вы заметите ржавчину на поверхности автомобиля, ваше сердце наверняка сотрясется тысячу раз в минуту.Ржавчина — неизбежный признак стареющего автомобиля, ржавчина — это нечто такое, чего вы никогда не захотите увидеть на своей любимой машине. Поэтому всем, кто не хочет сталкиваться и решать эту проблему, целесообразно понять, что вызывает ржавчину. легковые автомобили. (Видео о том, как отремонтировать ржавчину на автомобиле ниже)

Причины появления ржавчины на автомобилях — 4 общие причины!

Ржавчина — продукт окисления стали, который может испортить внешний вид вашего дорогого и обожающего автомобиля.Кроме того, способный сократить срок службы автомобиля, это худший кошмар для каждого автовладельца. К сожалению, ржавчина может появиться на любой машине в любое время. Вот почему проверка автомобиля на наличие ржавчины должна быть важной частью обслуживания вашего автомобиля. И, если вам интересно узнать, что в первую очередь вызывает ржавчину на автомобиле, обратите внимание на информацию ниже.

1. Игнорирование или пренебрежение

Одна из наиболее очевидных причин ржавчины автомобилей — это «небрежное отношение». Да, вы правильно прочитали! Как некоторые люди из-за нехватки времени или лени не моют машину.В худшем случае они оставляют его даже на открытом пространстве, что позволяет ржавчине легко атаковать и разрастаться.

Кроме того, пренебрежение периодическим обслуживанием автомобиля может впоследствии прожечь огромную дыру в вашем кармане. Поэтому обязательно отнесите его в ближайшую профессиональную станцию ​​обслуживания автомобилей, как только заметите признаки ржавчины. Более того, регулярное техническое обслуживание автомобиля может еще больше помочь, поскольку оно гарантирует отсутствие потенциальных проблем с ржавчиной.

то, что вызывает ржавчину на автомобилях, испортит внешний вид вашего дорогого и обожающего автомобиля

2.Регион

Ржавая машина у морской воды

Всем известно, что соленая морская вода портит все металлические предметы. И, если их обнажить или оставить непокрытыми, на этих металлических предметах вскоре может образоваться поверхность, напоминающая ржавчину.

Таким образом, если вы проживаете в каком-либо из прибрежных регионов, у вашего любимого автомобиля больше шансов заржаветь из-за огромного содержания соли во влажном воздухе у океана.

Чтобы понять, что больше о , что вызывает ржавчину на автомобилях , читайте дальше.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.Соль

Использование соли для растапливания льда в автомобиле

В более холодных регионах многие люди используют соль для удаления льда и снега со своих автомобилей. Однако они не подозревают, что соль ржавеет в их машине при прямом контакте с водой. Тающий снег фактически позволяет соли попадать в углы автомобиля.

Таким образом, он остается на днище автомобиля и со временем вызывает ржавчину.

>> Найдите качественный подержанный автомобиль из Японии здесь <<

4.Погодные условия

Как обсуждалось ранее, автомобиль, находящийся в различных и экстремальных климатических условиях, более подвержен коррозии, чем тот, который хранится в обычных погодных условиях. В основном это происходит при наличии электролита, анода и катода в одной и той же зоне. Проще говоря, автомобиль действует как катод и анод, а вода — как электролит; следовательно, создание условий для заражения автомобиля ржавчиной.

Поэтому во время дождя металл со временем образует ржавчину. Под воздействием дождевой воды металл автомобиля окисляется, а при появлении царапин или сколов процесс роста ржавчины ускоряется.

то, что вызывает ржавчину на автомобилях, легко разрушает и разрастает ржавчину.

Выявление точек , вызывающих ржавчину на автомобилях ; пора внимательно осмотреть машину со всех сторон. И, если вы заметите какие-либо точки ржавчины, немедленно отремонтируйте автомобиль.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как восстановить ржавчину на автомобиле без специальных инструментов.

Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобиле или о том, что вам следует делать с любимыми автомобилями, не стесняйтесь оставлять комментарии для наших автомобильных экспертов ниже.Мы ответим на ваш вопрос и дадим вам совет в ближайшее время.

Предотвращение образования ржавчины от дорожной соли

Опасности зимнего вождения не ограничиваются льдом и снегом. Когда дорожные службы используют соль, чтобы растопить лед, этот минерал может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Здесь мы объясняем, что вы можете сделать, чтобы сохранить свой автомобиль в чистоте и предотвратить ржавчину от дорожной соли.

Почему на дорогах используют соль

В тех частях страны, где зимой очень холодно, водители знают, что утренний прогрев автомобилей — не единственное неудобство.Ледяные дороги тоже есть. Та же самая химическая реакция между льдом и солью, которая дает сливочное вкусное мороженое, также защищает наши дороги и тротуары от опасного льда в холодные зимние месяцы.

А смесь соли и песка часто разбрасывают по дорогам до или после снежной или ледяной бури. Соль снижает температуру замерзания воды , заставляя любой уже образовавшийся лед таять, даже если температура воздуха остается значительно ниже нуля. Песок помогает удерживать соль на месте, а также добавляет сцепления с мокрой и часто слякотной дорогой.

Хотя соление дорог помогает людям безопасно путешествовать, у него есть недостатки. Это может вызвать серьезные повреждения кузова и ходовой части вашего автомобиля, если вы не примете особые меры предосторожности и осторожность.

Если вы один из многих, кому приходится путешествовать по соленым улицам в стране льда и снега, у нас есть несколько отличных советов, которые помогут защитить ваш автомобиль от разрушительного воздействия дорожной соли.

Риски повреждения дорожной солью

Дорожная соль, хотя и полезна для более безопасного вождения, может вызвать ржавчину и коррозию на вашем автомобиле.Поскольку ходовая часть вашего автомобиля полностью обнажена, это зона наибольшего риска повреждения дорожной солью.

Части, наиболее подверженные риску повреждения солью, включают:

  • Выхлопная система.
  • Глушитель.
  • Пружины винтовые.
  • Подрамник.
  • Гидравлическая тормозная система.

Имейте в виду, что ржавчина на основных деталях, от оси до тормозной системы, может быть очень опасной .Если вы живете в районе, где соль регулярно используется на дорогах, риск повреждения транспортного средства намного выше , и к нему следует отнестись серьезно, чтобы защитить ваши вложения, а также вашу безопасность.

Предотвращение повреждения дорожной солью

Вы не можете бороться с матерью-природой, но есть несколько шагов, которые вы можете предпринять до наступления зимы и в зимние месяцы, чтобы предотвратить повреждение дорожной солью вашего автомобиля.

  • Нанесите воск на автомобиль перед зимой: В то время как ходовая часть подвергается наибольшему риску, хорошо покрыть весь автомобиль воском до наступления плохой погоды — отличный шаг перед игрой.
  • Избегайте луж и плугов: Лужи могут содержать большее количество соли, и движение за плугом означает, что вы первым проехали через свежий слой соли.
  • Предварительная обработка ходовой части вашего автомобиля: В аварийных мастерских предлагается предварительная обработка масляным раствором, который можно распылить на открытые части вашего автомобиля. Это покрытие поможет предотвратить прилипание соли и воды с дороги к металлическим частям вашего автомобиля.
  • Вымойте автомобиль после снежной бури: Удалите соль с машины как можно скорее!
  • Используйте распылитель: Просто помыть машину недостаточно — нужно очистить ходовую часть.Выберите автомойку для проезжающих мимо автомобилей или ручную мойку с распылителем под автомобиль.
26Июл

Чем приклеить эмблему на автомобиль: Как аккуратно снять и ровно поставить эмблему авто

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Как аккуратно снять и ровно поставить эмблему авто

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

Ниже при­во­дит­ся подроб­ная иллю­стри­ро­ван­ная инструк­ция по пра­виль­но­му сня­тию, при­кле­и­ва­нию эмблем авто­мо­би­ля, а так­же рас­смот­рим как пра­виль­но и ров­но выста­вить их на пане­лях кузова.

Сна­ча­ла, преж­де чем уда­лить эмбле­му, нуж­но запи­сать коор­ди­на­ты её рас­по­ло­же­ния. Так как чаще все­го за шиль­ди­ком нет ника­ких отвер­стий, то будет непо­нят­но, куда при­кле­и­вать эмбле­му. Взгля­ни­те на фото. Сни­зу эмбле­мы при­кле­е­на маляр­ная лен­та, кото­рая захо­дит на стоп-сиг­нал. На ней нуж­но отме­тить рас­по­ло­же­ние всех букв и их интер­ва­лы. Так­же нуж­но отме­тить линию гра­ни­цы крыш­ки багаж­ни­ка. Далее нуж­но отре­зать лен­ту по зазо­ру, оста­вив её часть на зад­нем стоп-сиг­на­ле. Потом мож­но откле­и­вать и сохра­нить, а после выпол­не­ния маляр­ных работ при­кле­ить сно­ва и исполь­зо­вать как ори­ен­тир для при­кле­и­ва­ния букв снова.

Как отклеить шильдики (эмблемы)?

За послед­ние 25–30 лет боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей кре­пят эмбле­мы на дву­сто­рон­ний скотч. На более ста­рых маши­нах эмбле­мы либо при­кру­чи­ва­лись к панелм кузо­ва, либо защёл­ки­ва­лись в отвер­стия. Сей­час по-преж­не­му мож­но встре­тить эмбле­мы с направ­ля­ю­щи­ми штырь­ка­ми, но и они кре­пят­ся на дву­сто­рон­ний скотч.

Что потре­бу­ет­ся:

  1. Рыбо­лов­ная леска;
  2. фен;
  3. обез­жи­ри­ва­тель (анти­си­ли­кон), либо сред­ство 3M Adhesive Remover.

Итак, нач­нём откле­и­ва­ние эмблемы:

  • Сна­ча­ла нуж­но нагреть эмбле­му, исполь­зуя фен. Не нуж­но слиш­ком силь­но нагре­вать. Доста­точ­но 15–20 секунд.

  • Далее берём рыбо­лов­ную лес­ку (воз­мож­но даже подой­дёт капро­но­вая нить), обма­ты­ва­ем её вокруг ука­за­тель­ных паль­цев обо­их рук. Мож­но так­же при­ду­мать что-то вро­де дер­жа­те­лей для кон­цов лески.

  • Под­со­вы­ва­ем лес­ку за шиль­дик и, натя­ги­вая лес­ку вдоль эмбле­мы, начи­на­ем пиля­щи­ми дви­же­ни­я­ми дви­гать вверх-вниз.

  • После того, как лес­ка дой­дёт до кон­ца, эмбле­ма отпа­дёт сама, либо надо будет немно­го помочь откле­ить её руками.

  • Остат­ки дву­сто­рон­не­го скот­ча мож­но убрать пла­сти­ко­вым шпа­те­лем, либо отскре­сти акку­рат­но ног­тя­ми. Если ещё что-то оста­лось, то мож­но при­ме­нить обез­жи­ри­ва­тель (он же анти­си­ли­кон), либо спе­ци­аль­ное сред­ство 3M Adhesive Remover.

В тяжё­лых слу­ча­ях, когда дву­сто­рон­ний скотч тяже­ло отхо­дит мож­но при­ме­нить спе­ци­аль­ный круг для сня­тия остат­ков скот­ча и накле­ек. Он сде­лан из плот­ной рези­ны и не повре­жда­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Исполь­зу­ет­ся, как насад­ка на дрель. Слу­жит такой круг очень долго.

Как убрать двусторонний скотч с эмблемы?

Для того, что­бы очи­стить эмбле­му мож­но исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие. Нуж­но его немно­го согнуть, как пока­за­но на фото­гра­фии. Для без­опас­но­сти, луч­ше обер­нуть лез­вие чем-нибудь свер­ху (изо­лен­той или маляр­ной лен­той). Далее нуж­но под­деть скотч и начать «сбри­вать» (как бы соскаб­ли­вать) его, дви­гая лез­ви­ем, как пока­за­но стрел­кой на фото. Этот спо­соб эффек­тив­ный, но не быст­рый, воз­мож­но нуж­но будет воз­вра­щать­ся, и делать ещё про­ход. По мере того, как лез­вие зату­пить­ся, его нуж­но менять.

 

Как приклеить эмблему?

Для того, что­бы при­кле­ить эмбле­му, нуж­но тща­тель­но обез­жи­рить её и поверх­ность кузо­ва. Далее нуж­но на обрат­ную сто­ро­ну эмбле­мы при­кле­ить дву­сто­рон­ний скотч. Мож­но, конеч­но, при­кле­ить дву­сто­рон­нюю лип­кую лен­ту любой тол­щи­ны, наре­зав её сег­мен­та­ми нуж­но­го раз­ме­ра, а мож­но исполь­зо­вать широ­кий дву­сто­рон­ний скотч. С одной сто­ро­ны сни­ма­ет­ся защит­ная плён­ка, при­кле­и­ва­ет­ся эмблема.

Далее нуж­но по кон­ту­ру букв сре­зать лиш­ний дву­сто­рон­ний скотч.

Сле­ду­ю­щим шагом будет при­кле­и­ва­ние шиль­ди­ка на панель кузова.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Лучшие способы приклеить эмблему на автомобиль 🦈 AvtoShark.com

Производители авто приклеивают эмблему на авто на двухсторонний скотч, на старых машинах можно встретить прикрученные буквы и цифры или сидящие на специальных защелках. Для отклеивания потребуется леска или прочная капроновая нить, строительный или обычный фен, антисиликон-обезжириватель.

Прежде чем приклеить эмблему на автомобиль, потребуется разобраться с рядом моментов и убрать старый шильдик. Правильное выполнение действий гарантирует успех и аккуратный вид.

Отклеивание старых шильдиков

Когда требуется покраска деталей, на которых располагаются шильды или герб, понадобится для начала снять их, а затем приклеить эмблему на автомобиль снова. До того как удалить элемент, нужно уточнить место его расположения. Делается это так:

  1. Под шильдом наклеивают малярный скотч.
  2. Маркером отмечают расположение каждой буквы с интервалом.
  3. Устанавливают отметку, указывающую на границу крышки багажника.

Как отклеить шильдик на авто

Ленту убирают, после чего можно заниматься удалением эмблемы и малярными работами. Полученные отметки позволят приклеить шильдик на авто на нужное место. Достаточно вернуть малярную ленту и соотнести с маркерными линиями на ней.

Производители авто приклеивают эмблему на авто на двухсторонний скотч, на старых машинах можно встретить прикрученные буквы и цифры или сидящие на специальных защелках. Для отклеивания потребуется леска или прочная капроновая нить, строительный или обычный фен, антисиликон-обезжириватель.

Процесс протекает так:

  1. Табличку обрабатывают феном — греть придется в течение 15-20 секунд.
  2. Леску обматывают вокруг указательных пальцев или держателей.
  3. Нить подсовывают за шильд, пилящими движениями продергивают под всеми буквами.

Если автомобильный логотип не отошел полностью, достаточно подцепить и оторвать его пальцами, и он отвалится. На месте остается клей. Он отскребается шпателем с применением антисиликона. Помогает и резиновый круг, который отдирает остатки скотча, не повреждая лакокрасочное покрытие. Обычно его устанавливают на дрель. Вместо антисиликона можно использовать бензин, жидкость для снятия битума или иные специальные составы.

Иногда, чтобы клеить шильдик на машину, используют суперклей. Следы от него не снимаются аккуратно, желательно обратиться с проблемой в салон, так как даже вышкурить его проблематично.

Как убрать двусторонний скотч с эмблемы

Чтобы снова приклеить шильдик на авто, нужно снять с него остатки двухстороннего скотча. Поможет бритвенное лезвие, для безопасности обернутое малярным скотчем или изолентой. Остатки клеящего слоя на логотипе поддевают и потихоньку соскабливают. Иногда требуется сделать несколько проходов. Если инструмент затупился, понадобится его заменить.

Наклейка эмблемы

После проведения окраски кузова настает момент приклеить эмблему на автомобиль обратно. Проще всего работать с двухсторонним скотчем:

  • широкий поможет наклеить эмблему на авто целиком;
  • узкий потребуется сначала нарезать небольшими сегментами, прикрепить на табличку, а уже потом приклеить шильдик на машину.

Как приклеить эмблему на автомобиль

Когда выбран широкий скотч, прежде чем заклеить эмблему на машине на постоянное место, по контуру срезается избыток. Далее можно приступать к основной работе.

Процесс интуитивно понятен и начинается с того, что на кузов помещается лента с отметками, чтобы не потребовалось переклеивать, если место окажется выбрано неправильно. Установив для себя разметку, снимают защитный слой. Остается только наклеить шильдик на машину, руководствуясь метками на малярной ленте.

В процессе скотч на буквах нужно немного нагреть строительным или обычным феном. Как только клеящий слой заблестит — он готов к работе. Перегревать деталь не стоит. Установив на место, ее чуть прижимают, удерживая несколько секунд.

В одних случаях логотип представляет собой единое целое, в других — отдельные буквы. Для последнего варианта, чтобы приклеить шильдик на автомобиль точно на место, начинать рекомендуют с крайних букв, расположенных справа и слева. Когда они окажутся на своем месте, остальные элементы разместить проще. Спешить не нужно, иначе легко ошибиться и установить буквы неровно. Можно поместить на капот линейку, надежно закрепив ее, чтобы подстраховаться.

Чтобы не потерять логотип, нужно выбрать качественный скотч. Недорогие легко отрываются, не гарантируя надежность фиксации.

✅ Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли!

Ниже при­во­дит­ся подроб­ная иллю­стри­ро­ван­ная инструк­ция по пра­виль­но­му сня­тию, при­кле­и­ва­нию эмблем авто­мо­би­ля, а так­же рас­смот­рим как пра­виль­но и ров­но выста­вить их на пане­лях кузо­ва.

Сна­ча­ла, преж­де чем уда­лить эмбле­му, нуж­но запи­сать коор­ди­на­ты её рас­по­ло­же­ния. Так как чаще все­го за шиль­ди­ком нет ника­ких отвер­стий, то будет непо­нят­но, куда при­кле­и­вать эмбле­му. Взгля­ни­те на фото. Сни­зу эмбле­мы при­кле­е­на маляр­ная лен­та, кото­рая захо­дит на стоп-сиг­нал. На ней нуж­но отме­тить рас­по­ло­же­ние всех букв и их интер­ва­лы. Так­же нуж­но отме­тить линию гра­ни­цы крыш­ки багаж­ни­ка. Далее нуж­но отре­зать лен­ту по зазо­ру, оста­вив её часть на зад­нем стоп-сиг­на­ле. Потом мож­но откле­и­вать и сохра­нить, а после выпол­не­ния маляр­ных работ при­кле­ить сно­ва и исполь­зо­вать как ори­ен­тир для при­кле­и­ва­ния букв сно­ва.

Как отклеить шильдики (эмблемы)?

За послед­ние 25–30 лет боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей кре­пят эмбле­мы на дву­сто­рон­ний скотч. На более ста­рых маши­нах эмбле­мы либо при­кру­чи­ва­лись к панелм кузо­ва, либо защёл­ки­ва­лись в отвер­стия. Сей­час по-преж­не­му мож­но встре­тить эмбле­мы с направ­ля­ю­щи­ми штырь­ка­ми, но и они кре­пят­ся на дву­сто­рон­ний скотч.

Что потре­бу­ет­ся:

  1. Рыбо­лов­ная лес­ка;
  2. фен;
  3. обез­жи­ри­ва­тель (анти­си­ли­кон), либо сред­ство 3M Adhesive Remover.

Итак, нач­нём откле­и­ва­ние эмбле­мы:

  • Сна­ча­ла нуж­но нагреть эмбле­му, исполь­зуя фен. Не нуж­но слиш­ком силь­но нагре­вать. Доста­точ­но 15–20 секунд.
  • Далее берём рыбо­лов­ную лес­ку (воз­мож­но даже подой­дёт капро­но­вая нить), обма­ты­ва­ем её вокруг ука­за­тель­ных паль­цев обо­их рук. Мож­но так­же при­ду­мать что-то вро­де дер­жа­те­лей для кон­цов лес­ки.
  • Под­со­вы­ва­ем лес­ку за шиль­дик и, натя­ги­вая лес­ку вдоль эмбле­мы, начи­на­ем пиля­щи­ми дви­же­ни­я­ми дви­гать вверх-вниз.
  • После того, как лес­ка дой­дёт до кон­ца, эмбле­ма отпа­дёт сама, либо надо будет немно­го помочь откле­ить её рука­ми.
  • Остат­ки дву­сто­рон­не­го скот­ча мож­но убрать пла­сти­ко­вым шпа­те­лем, либо отскре­сти акку­рат­но ног­тя­ми. Если ещё что-то оста­лось, то мож­но при­ме­нить обез­жи­ри­ва­тель (он же анти­си­ли­кон), либо спе­ци­аль­ное сред­ство 3M Adhesive Remover.

В тяжё­лых слу­ча­ях, когда дву­сто­рон­ний скотч тяже­ло отхо­дит мож­но при­ме­нить спе­ци­аль­ный круг для сня­тия остат­ков скот­ча и накле­ек. Он сде­лан из плот­ной рези­ны и не повре­жда­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Исполь­зу­ет­ся, как насад­ка на дрель. Слу­жит такой круг очень дол­го.

Как убрать двусторонний скотч с эмблемы?

Для того, что­бы очи­стить эмбле­му мож­но исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие. Нуж­но его немно­го согнуть, как пока­за­но на фото­гра­фии. Для без­опас­но­сти, луч­ше обер­нуть лез­вие чем-нибудь свер­ху (изо­лен­той или маляр­ной лен­той). Далее нуж­но под­деть скотч и начать «сбри­вать» (как бы соскаб­ли­вать) его, дви­гая лез­ви­ем, как пока­за­но стрел­кой на фото. Этот спо­соб эффек­тив­ный, но не быст­рый, воз­мож­но нуж­но будет воз­вра­щать­ся, и делать ещё про­ход. По мере того, как лез­вие зату­пить­ся, его нуж­но менять.

Как приклеить эмблему?

Для того, что­бы при­кле­ить эмбле­му, нуж­но тща­тель­но обез­жи­рить её и поверх­ность кузо­ва. Далее нуж­но на обрат­ную сто­ро­ну эмбле­мы при­кле­ить дву­сто­рон­ний скотч. Мож­но, конеч­но, при­кле­ить дву­сто­рон­нюю лип­кую лен­ту любой тол­щи­ны, наре­зав её сег­мен­та­ми нуж­но­го раз­ме­ра, а мож­но исполь­зо­вать широ­кий дву­сто­рон­ний скотч. С одной сто­ро­ны сни­ма­ет­ся защит­ная плён­ка, при­кле­и­ва­ет­ся эмбле­ма.

Далее нуж­но по кон­ту­ру букв сре­зать лиш­ний дву­сто­рон­ний скотч.

Сле­ду­ю­щим шагом будет при­кле­и­ва­ние шиль­ди­ка на панель кузо­ва.

Ещё интересные статьи:

Рихтовка вмятин. Применение молотка, гладилки и поддержки

Гладилка для кузовных работ своими руками

2 Комментарии

Рези­но­вый круг из плот­ной рези­ны точ­но исца­ра­па­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Не надо людям голо­ву моро­чить!

Рези­но­вый круг хоро­шо рабо­та­ет для уда­ле­ния остат­ков дву­сто­рон­не­го скот­ча и дру­гих остат­ков от накле­ек. Им нуж­но пра­виль­но поль­зо­вать­ся. Опас­ность испор­тить крас­ку идёт от нагре­ва ЛКП, если дол­го дер­жать круг на одном месте, рабо­тать на высо­ких обо­ро­тах, силь­но надав­ли­вать, пыта­ясь уско­рить про­цесс уда­ле­ния. В заблуж­де­ние может вво­дить над­пись на упа­ков­ке 4000 RPM (мак­си­маль­ные обо­ро­ты, на кото­рых круг может рабо­тать). Так быст­ро его луч­ше не рас­кру­чи­вать.
Нуж­но рабо­тать кру­гом на малых обо­ро­тах, посто­ян­но дви­гать, не надав­ли­вать. Не нуж­но пытать­ся уда­лить все остат­ки за один раз и до иде­а­ла. Глав­ное уда­лить основ­ную мас­су, а незна­чи­тель­ные остат­ки мож­но уда­лить спир­том или спе­ци­аль­ным сред­ством. Может так­же ино­гда потре­бо­вать­ся поли­ров­ка.
Если соблю­дать выше­при­ве­дён­ные реко­мен­да­ции, то мож­но успеш­но уда­лять основ­ную мас­су слож­но­уда­ля­е­мо­го дву­сто­рон­не­го скот­ча. Я уда­лял сот­ни эмблем без повре­жде­ний крас­ки.

Как приклеить буквы на автомобиль

Если Вы клеите новые шильды на новое место, тогда пункты 1, 2, 3 пропускаем.

1 Если Вы будете перекрашивать деталь со снятием шильд, тогда сфотографируйте её перед работой и измерьте расстояние от крайних букв до края деталей (чтобы потом точно понимать, куда клеить).

2 Следы от старого двухстороннего скотча легко снимаются при помощи бензина (подробнее по ссылке). Не поцарапайте лак! Следы от суперклея аккуратно не снимаются ничем, имейте в виду (читать там же).

3 Очистим обратную поверхность снятых букв. Самое лучшее средство- ногтем.

4 Обезжирим поверхности: и деталь, на которую клеим, и сам шильдик. Применяем обезжириватель.

5 Наклеиваем на буквы двухсторонний скотч. Защитную пленку пока не снимаем. Излишки скотча по краям, выступающие части, всё лишнее срезаем бритвой или канцелярским ножом. Срезаем сразу, сейчас: потом, на машине этого не нужно делать.

Нужно ли оклеивать скотчем идеально, каждый миллиметр поверхностей букв- дело Ваше. Если Вы все сделаете правильно и используете качественный скотч, буквы все равно будут крепко держаться.

6 Если Вы не уверены, что наклеите ровно, тогда размечаем поверхность. Приклеиваем на кузовную деталь снизу букв (и можно ещё сверху) полоски белого малярного скотча.

Если у Вас шильдик целиковый , то есть буквы соединены между собой и составляют одну деталь, пункты 7 и 9 пропускаем.

7 Можно повесить все буквы на малярный скотч- прикинуть, как это будет выглядеть. Здесь главное: правильные зазоры между буквами. Имейте в виду: не равные зазоры, а правильные. Обратите внимание, в моём случае: расстояние между «A» и «I» меньше, чем между «T» и «R». Расстояние между «T» и «R» меньше, чем между «I» и «L» . А буквы «R» и «A» вообще изготовлены одной деталью.

8 Перед оклейкой до снятия пленки прожимаем (прижимаем) скотч к буквам. Потом снимаем скотч с букв- вот с буквы «A» я уже начал снимать (фото ниже). Не трогайте пальцами клей на скотче!

9 Приклеиваем крайние боковые буквы- левую и правую. Это самое лёгкое: крайние буквы встают строго на отведённое место в зависимости от замеров расстояний до края детали.

10 Каждую букву приклеиваем так. Немного нагреваем феном скотч на букве до появления слабого блеска- клей готов к работе. Не перегрейте и скотч и пластик, у меня на это уходит всего несколько секунд- просто чуть нагреем двухсторонний скотч. (Я знаю людей, которые и без нагрева клеят). Прикладываем букву на место- ровно по горизонтали, по нижней линии скотча. Прижимаем букву к детали на несколько секунд.

Во время выравнивания буквы будьте аккуратны, не прижимайте букву к поверхности, если не уверены, что повесили её ровно: если скотч качественный, он сразу крепко приклеивается к поверхности.

11 По очереди клеим все остальные буквы. Не спеша, правильно прикладывая их на своё место.

Один из главных вопросов- можно ли использовать скотч подешевле? Не рекомендую, вероятность, что будет держаться, 50 на 50. По опыту скажу так: я использую только качественный скотч сами знаете какой фирмы. А все остальное- может оторваться, гарантии нет никакой.

Как наклеить ровно эмблему на Авто

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Как приклеить буквы на авто обратно, скотч 3м Подробнее

Как приклеить буквы на авто. Подробнее

Как быстро наклеить скотч на буквы и эмблемы на авто Подробнее

Как приклеить, китайскую эмблему, на багажник АУДИ А4. Подробнее

Как правильно клеить буквы шильд шильдик на автомобиль. Подробнее

Как и чем повторно наклеить эмблемы и шильдики на авто. Подробнее

Как наклеить эмблемы, на любое авто. Вариант 1. Подробнее

ПРИОРА ЕЩЕ БЛИЖЕ К ЛЮКСУ Подробнее

Как снимать и устанавливать шильдики на авто . ОТ и ДО Подробнее

Как клеить наклейку Подробнее

Самостоятельное снятие и установка шильдиков на автомобиль — Уроки детейлинга от Revolab Подробнее

Клеящие полоски LOGO TAPE, как переклеить шильдики и буквы после окраса Подробнее

чем наклеить автомобильные логотипы, буквы своими руками Подробнее

Как убрать шильдик с багажника приоры Подробнее

Как приклеить значок на багажник машины!? Подробнее

Chevrolet Cobalt шильдик на багажник Подробнее

Как убрать буквы, шильдики правильно с автомобиля Подробнее

Замена передней эмблемы на Шевроле Каптива. Подробнее

Нанесение виниловых полос на автомобиль Подробнее

Как наклеить ровно эмблему на Авто

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Как приклеить буквы на авто обратно, скотч 3м Подробнее

Как приклеить буквы на авто. Подробнее

Как приклеить, китайскую эмблему, на багажник АУДИ А4. Подробнее

Как быстро наклеить скотч на буквы и эмблемы на авто Подробнее

Как правильно клеить буквы шильд шильдик на автомобиль. Подробнее

Как и чем повторно наклеить эмблемы и шильдики на авто. Подробнее

Как наклеить эмблемы, на любое авто. Вариант 1. Подробнее

ПРИОРА ЕЩЕ БЛИЖЕ К ЛЮКСУ Подробнее

Как снимать и устанавливать шильдики на авто . ОТ и ДО Подробнее

Как клеить наклейку Подробнее

Самостоятельное снятие и установка шильдиков на автомобиль — Уроки детейлинга от Revolab Подробнее

Клеящие полоски LOGO TAPE, как переклеить шильдики и буквы после окраса Подробнее

чем наклеить автомобильные логотипы, буквы своими руками Подробнее

Как убрать шильдик с багажника приоры Подробнее

Как приклеить значок на багажник машины!? Подробнее

Chevrolet Cobalt шильдик на багажник Подробнее

Как убрать буквы, шильдики правильно с автомобиля Подробнее

Замена передней эмблемы на Шевроле Каптива. Подробнее

Нанесение виниловых полос на автомобиль Подробнее

Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

XXL » 19 сен 2012 23:03

Re: чем клеить ?

bobs68 » 31 окт 2012 18:09

Re: чем клеить ?

николай » 31 окт 2012 18:49

Re: чем клеить ?

bobs68 » 01 ноя 2012 19:42

Re: чем клеить ?

Иван » 01 ноя 2012 19:46


ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

Re: чем клеить ?

bobs68 » 01 ноя 2012 21:05

Re: чем клеить ?

Иван » 01 ноя 2012 21:11


ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

Re: чем клеить ?

юрец » 03 ноя 2012 22:53

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

Vit » 04 ноя 2012 17:15

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

bobs68 » 08 ноя 2012 18:48

Re: чем клеить ?

Ar61 » 09 ноя 2012 00:19

Re: чем клеить ?

юрец » 09 ноя 2012 19:05

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

Bruggi » 14 ноя 2012 08:26

Re: чем клеить ?

николай » 28 май 2013 18:32

Re: чем клеить ?

Шен » 28 май 2013 20:30

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Как наклеить наклейку на стекло и кузов автомобиля

Рассмотрим подробнее внешний тюнинг авто с помощью автонаклеек!

В зависимости от назначения выделяют такие виды наклеек, как:

  • Графические автонаклейки — разнообразные графические рисунки и коллажи дают волю к самовыражению и более тонко подчеркивают внутренний мир владельца автомобиля.
  • Рекламные – содержат информацию рекламного характера, например о продаже или покупке товаров с указанием контактов.
  • Информационные – к таковым можно отнести наклейки служб такси, автомобильных школ, государственных учреждений.
  • Знаки – их клеят, например начинающие водители или родители перевозящие в салоне малыша.
  • Юмористические – наверняка вы встречали на дорогах автолюбителей, на чьих авто есть надписи вроде «Часто путаю педали» или «Первый день за рулем».

Так же пленки (глянцевые и матовые) делят на:

  • специальные высококачественные (предназначены только для нанесения на стекла),
  • светоотражающие (видны ночью),
  • светонакапливающие (накапливают энергию солнечных лучей днем и отдают ее в темное время суток в виде красивого свечения).

Как клеить наклейку на авто — пошаговая инструкция

Для самостоятельного приклеивания потребуются следующие инструменты:

  • средство для чистки стекол, а также спецсредство, если на автомобиле есть пятна битума,
  • чистая тряпка из синтетической замши,
  • монтажный скотч,
  • линейка или рулетка,
  • ракель или пластиковая карта,
  • ножницы,
  • желательно взять в помощь друга.

Температура в помещении или на улице должна быть не ниже +10С. Нежелательно проводить работы в дождливую влажную погоду.

1.Распыляем на стекло средство для чистки стекол и насухо протираем тряпкой.

2.Далее закрепляем крепежную пленку по углам, примеряем наклейку к стеклу. Чтобы разместить наклейку ровно, используем рулетку или линейку. Делаем замеры со всех сторон и подравниваем.

Если положение устраивает, наносим еще пару полосок крепежной пленки. Вместо крепежной пленки можно использовать обычный монтажный скотч. Чтобы было проще приклеивать автонаклейку, крепеж лучше разместить сбоку от центральной оси. Это позволит наклеить сначала одну половину наклейки, а затем вторую без складок.

3.Открепляем крепеж с одной стороны и начинаем удалять с наклейки подложку. Отгибаем край подложки и начинаем аккуратно ее снимать. Делаем это до средины наклейки.

4.Приклеиваем половину наклейки и проглаживаем пластиковой картой, двигаясь от центра к краю. При появлении «пузырей» неприглаженную часть можно отклеить и поправить.

5.Убираем крепежную ленту, так как наклейка уже надежно зафиксирована.

6.Убираем бумажную подложку со второй половины наклейки.

7.Приклеиваем вторую половину к стеклу и снова проглаживаем пластиковой картой.

8.Отклеиваем прозрачный слой и медленно тянем вдоль поверхности. Следим, чтобы все элементы нашего рисунка оставались на стекле.

В конце работ еще пару раз проглаживаем пластиковой картой по поверхности.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Полезные советы

  • Наклейки прямоугольной и вытянутой формы легче начать приклеивать с самой узкой стороны.
  • В течение 2 недель не мыть стекло под мойкой высокого давления. Это необходимо для того, чтобы клеевой слой успел полностью полимеризоваться.
  • В первые сутки откажитесь от быстрой езды – велик риск того, что работу придется делать заново.
  • Если вы решили удалить наклейку, нагрейте ее феном (можно обычным, но лучше промышленным), и тогда она снимется легче. Оставшийся после снятия клей можно удалить растворителем и тряпкой.
  • На автомобилях темного цвета останутся заметными контуры наклейки, так как краска за это время немного выгорит. Чтобы этого не произошло, каждые полгода меняйте место расположения наклейки.
  • Рассчитывайте, что средний срок службы пленки – около 2 лет.
Инструкция как хорошо отклеить наклейку с кузова авто

Выбирая автонаклейки, не скупитесь – дешевые варианты прослужат недолго, а качественные не испугаются ни холодов, ни дождя, ни снега и будут радовать вас как минимум полтора года.

Источники:

http://kuzov.info/snyat-i-prikleit-emblemu/
http://auto-repairman.ru/autoinfo/kleim-bukvy.php
http://putinizm.ru/kak-nakleit-rovno-emblemu-na-avto
http://putinizm.ru/kak-nakleit-rovno-emblemu-na-avto
http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?p=71689
http://kakkley.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D1%83-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE-%D0%B8-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE/

Чем приклеить шильдик на авто

Если Вы клеите новые шильды на новое место, тогда пункты 1, 2, 3 пропускаем.

1 Если Вы будете перекрашивать деталь со снятием шильд, тогда сфотографируйте её перед работой и измерьте расстояние от крайних букв до края деталей (чтобы потом точно понимать, куда клеить).

2 Следы от старого двухстороннего скотча легко снимаются при помощи бензина (подробнее по ссылке). Не поцарапайте лак! Следы от суперклея аккуратно не снимаются ничем, имейте в виду (читать там же).

3 Очистим обратную поверхность снятых букв. Самое лучшее средство- ногтем.

4 Обезжирим поверхности: и деталь, на которую клеим, и сам шильдик. Применяем обезжириватель.

5 Наклеиваем на буквы двухсторонний скотч. Защитную пленку пока не снимаем. Излишки скотча по краям, выступающие части, всё лишнее срезаем бритвой или канцелярским ножом. Срезаем сразу, сейчас: потом, на машине этого не нужно делать.

Нужно ли оклеивать скотчем идеально, каждый миллиметр поверхностей букв- дело Ваше. Если Вы все сделаете правильно и используете качественный скотч, буквы все равно будут крепко держаться.

6 Если Вы не уверены, что наклеите ровно, тогда размечаем поверхность. Приклеиваем на кузовную деталь снизу букв (и можно ещё сверху) полоски белого малярного скотча.

Если у Вас шильдик целиковый , то есть буквы соединены между собой и составляют одну деталь, пункты 7 и 9 пропускаем.

7 Можно повесить все буквы на малярный скотч- прикинуть, как это будет выглядеть. Здесь главное: правильные зазоры между буквами. Имейте в виду: не равные зазоры, а правильные. Обратите внимание, в моём случае: расстояние между «A» и «I» меньше, чем между «T» и «R». Расстояние между «T» и «R» меньше, чем между «I» и «L» . А буквы «R» и «A» вообще изготовлены одной деталью.

8 Перед оклейкой до снятия пленки прожимаем (прижимаем) скотч к буквам. Потом снимаем скотч с букв- вот с буквы «A» я уже начал снимать (фото ниже). Не трогайте пальцами клей на скотче!

9 Приклеиваем крайние боковые буквы- левую и правую. Это самое лёгкое: крайние буквы встают строго на отведённое место в зависимости от замеров расстояний до края детали.

10 Каждую букву приклеиваем так. Немного нагреваем феном скотч на букве до появления слабого блеска- клей готов к работе. Не перегрейте и скотч и пластик, у меня на это уходит всего несколько секунд- просто чуть нагреем двухсторонний скотч. (Я знаю людей, которые и без нагрева клеят). Прикладываем букву на место- ровно по горизонтали, по нижней линии скотча. Прижимаем букву к детали на несколько секунд.

Во время выравнивания буквы будьте аккуратны, не прижимайте букву к поверхности, если не уверены, что повесили её ровно: если скотч качественный, он сразу крепко приклеивается к поверхности.

11 По очереди клеим все остальные буквы. Не спеша, правильно прикладывая их на своё место.

Один из главных вопросов- можно ли использовать скотч подешевле? Не рекомендую, вероятность, что будет держаться, 50 на 50. По опыту скажу так: я использую только качественный скотч сами знаете какой фирмы. А все остальное- может оторваться, гарантии нет никакой.



– Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т. д.)

– Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

– Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

– Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

– Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

– Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

Посмотрел ютуб, клеят двусторонним скотчем. Но Аудюшные — полые внутри с бортиком по краям. Получается как-то непрочно. Неровная поверхность клеевая будет.

Смотрите также

Комментарии 18

клеил на двухсторонний скотч, хватает на пол года, постоянно проверял состояние, чтоб не потерять.
Достали отклеиваться, последний раз на двухсторонний скотч нанес клей момент и приклеил.

Клеил двухсторонним скотчем, всё держится) есть определённый момент мороки, но эт приятные хлопоты, если дело касается автомобиля))

Клей на двух сторонний скочь фирмы 3М. Очень крепко держит и устойчив к температурам.
На герметик я бы не советовал. Если сорванцы решат шильдик отодрать считай что лако красочное покрытие испортят(

я клеил на скотч, вырезая его по всем канавкам(зае.но пипец!), но за то все по фен-шую. а так, кроме герметика могу порекоментовать любой резиновый клей типа момента. главное подобрать чтоб высыхал побыстрее, чтоб не держать прижатыми долго.

колечки на радиаторную решетку или на крышку багажника

На крышку багажника.

Значит, прозрачный герметик.

Тут фигня в том, что шильдики внутри не плоские, я думаю — герметик лучше будет.

пользуюсь 3М -фиг отклеишь!
Во вторых, для тех кто говорит что 3М говно-он есть разной ширины и толщины!
НЕ РЕКЛАМА НО РЕКОМЕНДУЮ!

Не возиться со скотчем?

посади на герметик и приклей, что выдавиться просто вытри тряпкой)

+1…я клеил на прозрачный силиконовый герметик…под пистолет в тубе)не боится перепада температур…влаги и держит суперски!

да герметик на века держит и мороки с ним меньше а то двух сторонний скотч колхоз как по мне)

у нас нет нормального скотча …как на заводе ауди клеили…я так кольца с багажника в жару прое…терял)…сейчас только прозрачный силиконовый герметик)

у нас 3М скотч прозрачный вроде не плохой но герметик есть герметик на века, а скотч то временно )

пробовал я и 3м…и другие…фуфло…на жаре отклеивается…а силикон держит…да и потом если что смыть нефрасом можно…и следы на краске не оставляет…а скотч въедается в краску и пипец…

согласен)) с герметиком жизнь проще у меня была эмблемка отвалилась 1. 8 то я ее на скотч посадил думаю через годик другой машину полностью перекрасить а там буду на герметик все садить на века) думал вот весной отдавать на перекрас но с таким курсом доллара не вижу смысла деньги тратить вот подшаманил немного своими силами и пока так ездить буду)

+1…я клеил на прозрачный силиконовый герметик…под пистолет в тубе)не боится перепада температур…влаги и держит суперски!

привет, обычный силиконовый бытовой герметик?

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Ниже при­во­дит­ся подроб­ная иллю­стри­ро­ван­ная инструк­ция по пра­виль­но­му сня­тию, при­кле­и­ва­нию эмблем авто­мо­би­ля, а так­же рас­смот­рим как пра­виль­но и ров­но выста­вить их на пане­лях кузо­ва.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Сна­ча­ла, преж­де чем уда­лить эмбле­му, нуж­но запи­сать коор­ди­на­ты её рас­по­ло­же­ния. Так как чаще все­го за шиль­ди­ком нет ника­ких отвер­стий, то будет непо­нят­но, куда при­кле­и­вать эмбле­му. Взгля­ни­те на фото. Сни­зу эмбле­мы при­кле­е­на маляр­ная лен­та, кото­рая захо­дит на стоп-сиг­нал. На ней нуж­но отме­тить рас­по­ло­же­ние всех букв и их интер­ва­лы. Так­же нуж­но отме­тить линию гра­ни­цы крыш­ки багаж­ни­ка. Далее нуж­но отре­зать лен­ту по зазо­ру, оста­вив её часть на зад­нем стоп-сиг­на­ле. Потом мож­но откле­и­вать и сохра­нить, а после выпол­не­ния маляр­ных работ при­кле­ить сно­ва и исполь­зо­вать как ори­ен­тир для при­кле­и­ва­ния букв сно­ва.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Как отклеить шильдики (эмблемы)?

За послед­ние 25–30 лет боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей кре­пят эмбле­мы на дву­сто­рон­ний скотч. На более ста­рых маши­нах эмбле­мы либо при­кру­чи­ва­лись к панелм кузо­ва, либо защёл­ки­ва­лись в отвер­стия. Сей­час по-преж­не­му мож­но встре­тить эмбле­мы с направ­ля­ю­щи­ми штырь­ка­ми, но и они кре­пят­ся на дву­сто­рон­ний скотч.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Что потре­бу­ет­ся:

p, blockquote 6,0,1,0,0 –>

  1. Рыбо­лов­ная лес­ка;
  2. фен;
  3. обез­жи­ри­ва­тель (анти­си­ли­кон), либо сред­ство 3M Adhesive Remover.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Итак, нач­нём откле­и­ва­ние эмбле­мы:

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

  • Сна­ча­ла нуж­но нагреть эмбле­му, исполь­зуя фен. Не нуж­но слиш­ком силь­но нагре­вать. Доста­точ­но 15–20 секунд.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

  • Далее берём рыбо­лов­ную лес­ку (воз­мож­но даже подой­дёт капро­но­вая нить), обма­ты­ва­ем её вокруг ука­за­тель­ных паль­цев обо­их рук. Мож­но так­же при­ду­мать что-то вро­де дер­жа­те­лей для кон­цов лес­ки.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

  • Под­со­вы­ва­ем лес­ку за шиль­дик и, натя­ги­вая лес­ку вдоль эмбле­мы, начи­на­ем пиля­щи­ми дви­же­ни­я­ми дви­гать вверх-вниз.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

  • После того, как лес­ка дой­дёт до кон­ца, эмбле­ма отпа­дёт сама, либо надо будет немно­го помочь откле­ить её рука­ми.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

  • Остат­ки дву­сто­рон­не­го скот­ча мож­но убрать пла­сти­ко­вым шпа­те­лем, либо отскре­сти акку­рат­но ног­тя­ми. Если ещё что-то оста­лось, то мож­но при­ме­нить обез­жи­ри­ва­тель (он же анти­си­ли­кон), либо спе­ци­аль­ное сред­ство 3M Adhesive Remover.

p, blockquote 13,1,0,0,0 –>

В тяжё­лых слу­ча­ях, когда дву­сто­рон­ний скотч тяже­ло отхо­дит мож­но при­ме­нить спе­ци­аль­ный круг для сня­тия остат­ков скот­ча и накле­ек. Он сде­лан из плот­ной рези­ны и не повре­жда­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Исполь­зу­ет­ся, как насад­ка на дрель. Слу­жит такой круг очень дол­го.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Как убрать двусторонний скотч с эмблемы?

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Для того, что­бы очи­стить эмбле­му мож­но исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие. Нуж­но его немно­го согнуть, как пока­за­но на фото­гра­фии. Для без­опас­но­сти, луч­ше обер­нуть лез­вие чем-нибудь свер­ху (изо­лен­той или маляр­ной лен­той). Далее нуж­но под­деть скотч и начать «сбри­вать» (как бы соскаб­ли­вать) его, дви­гая лез­ви­ем, как пока­за­но стрел­кой на фото. Этот спо­соб эффек­тив­ный, но не быст­рый, воз­мож­но нуж­но будет воз­вра­щать­ся, и делать ещё про­ход. По мере того, как лез­вие зату­пить­ся, его нуж­но менять.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Как приклеить эмблему?

Для того, что­бы при­кле­ить эмбле­му, нуж­но тща­тель­но обез­жи­рить её и поверх­ность кузо­ва. Далее нуж­но на обрат­ную сто­ро­ну эмбле­мы при­кле­ить дву­сто­рон­ний скотч. Мож­но, конеч­но, при­кле­ить дву­сто­рон­нюю лип­кую лен­ту любой тол­щи­ны, наре­зав её сег­мен­та­ми нуж­но­го раз­ме­ра, а мож­но исполь­зо­вать широ­кий дву­сто­рон­ний скотч. С одной сто­ро­ны сни­ма­ет­ся защит­ная плён­ка, при­кле­и­ва­ет­ся эмбле­ма.

p, blockquote 20,0,0,1,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Далее нуж­но по кон­ту­ру букв сре­зать лиш­ний дву­сто­рон­ний скотч.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Сле­ду­ю­щим шагом будет при­кле­и­ва­ние шиль­ди­ка на панель кузо­ва.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

p, blockquote 26,0,0,0,0 –> p, blockquote 27,0,0,0,1 –>

Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли!

Ниже при­во­дит­ся подроб­ная иллю­стри­ро­ван­ная инструк­ция по пра­виль­но­му сня­тию, при­кле­и­ва­нию эмблем авто­мо­би­ля, а так­же рас­смот­рим как пра­виль­но и ров­но выста­вить их на пане­лях кузо­ва.

Сна­ча­ла, преж­де чем уда­лить эмбле­му, нуж­но запи­сать коор­ди­на­ты её рас­по­ло­же­ния. Так как чаще все­го за шиль­ди­ком нет ника­ких отвер­стий, то будет непо­нят­но, куда при­кле­и­вать эмбле­му. Взгля­ни­те на фото. Сни­зу эмбле­мы при­кле­е­на маляр­ная лен­та, кото­рая захо­дит на стоп-сиг­нал. На ней нуж­но отме­тить рас­по­ло­же­ние всех букв и их интер­ва­лы. Так­же нуж­но отме­тить линию гра­ни­цы крыш­ки багаж­ни­ка. Далее нуж­но отре­зать лен­ту по зазо­ру, оста­вив её часть на зад­нем стоп-сиг­на­ле. Потом мож­но откле­и­вать и сохра­нить, а после выпол­не­ния маляр­ных работ при­кле­ить сно­ва и исполь­зо­вать как ори­ен­тир для при­кле­и­ва­ния букв сно­ва.

Как отклеить шильдики (эмблемы)?

За послед­ние 25–30 лет боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей кре­пят эмбле­мы на дву­сто­рон­ний скотч. На более ста­рых маши­нах эмбле­мы либо при­кру­чи­ва­лись к панелм кузо­ва, либо защёл­ки­ва­лись в отвер­стия. Сей­час по-преж­не­му мож­но встре­тить эмбле­мы с направ­ля­ю­щи­ми штырь­ка­ми, но и они кре­пят­ся на дву­сто­рон­ний скотч.

Что потре­бу­ет­ся:

  1. Рыбо­лов­ная лес­ка;
  2. фен;
  3. обез­жи­ри­ва­тель (анти­си­ли­кон), либо сред­ство 3M Adhesive Remover.

Итак, нач­нём откле­и­ва­ние эмбле­мы:

  • Сна­ча­ла нуж­но нагреть эмбле­му, исполь­зуя фен. Не нуж­но слиш­ком силь­но нагре­вать. Доста­точ­но 15–20 секунд.

  • Далее берём рыбо­лов­ную лес­ку (воз­мож­но даже подой­дёт капро­но­вая нить), обма­ты­ва­ем её вокруг ука­за­тель­ных паль­цев обо­их рук. Мож­но так­же при­ду­мать что-то вро­де дер­жа­те­лей для кон­цов лес­ки.

  • Под­со­вы­ва­ем лес­ку за шиль­дик и, натя­ги­вая лес­ку вдоль эмбле­мы, начи­на­ем пиля­щи­ми дви­же­ни­я­ми дви­гать вверх-вниз.

  • После того, как лес­ка дой­дёт до кон­ца, эмбле­ма отпа­дёт сама, либо надо будет немно­го помочь откле­ить её рука­ми.

  • Остат­ки дву­сто­рон­не­го скот­ча мож­но убрать пла­сти­ко­вым шпа­те­лем, либо отскре­сти акку­рат­но ног­тя­ми. Если ещё что-то оста­лось, то мож­но при­ме­нить обез­жи­ри­ва­тель (он же анти­си­ли­кон), либо спе­ци­аль­ное сред­ство 3M Adhesive Remover.

В тяжё­лых слу­ча­ях, когда дву­сто­рон­ний скотч тяже­ло отхо­дит мож­но при­ме­нить спе­ци­аль­ный круг для сня­тия остат­ков скот­ча и накле­ек. Он сде­лан из плот­ной рези­ны и не повре­жда­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Исполь­зу­ет­ся, как насад­ка на дрель. Слу­жит такой круг очень дол­го.

Как убрать двусторонний скотч с эмблемы?

Для того, что­бы очи­стить эмбле­му мож­но исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие. Нуж­но его немно­го согнуть, как пока­за­но на фото­гра­фии. Для без­опас­но­сти, луч­ше обер­нуть лез­вие чем-нибудь свер­ху (изо­лен­той или маляр­ной лен­той). Далее нуж­но под­деть скотч и начать «сбри­вать» (как бы соскаб­ли­вать) его, дви­гая лез­ви­ем, как пока­за­но стрел­кой на фото. Этот спо­соб эффек­тив­ный, но не быст­рый, воз­мож­но нуж­но будет воз­вра­щать­ся, и делать ещё про­ход. По мере того, как лез­вие зату­пить­ся, его нуж­но менять.

Как приклеить эмблему?

Для того, что­бы при­кле­ить эмбле­му, нуж­но тща­тель­но обез­жи­рить её и поверх­ность кузо­ва. Далее нуж­но на обрат­ную сто­ро­ну эмбле­мы при­кле­ить дву­сто­рон­ний скотч. Мож­но, конеч­но, при­кле­ить дву­сто­рон­нюю лип­кую лен­ту любой тол­щи­ны, наре­зав её сег­мен­та­ми нуж­но­го раз­ме­ра, а мож­но исполь­зо­вать широ­кий дву­сто­рон­ний скотч. С одной сто­ро­ны сни­ма­ет­ся защит­ная плён­ка, при­кле­и­ва­ет­ся эмбле­ма.

Далее нуж­но по кон­ту­ру букв сре­зать лиш­ний дву­сто­рон­ний скотч.

Сле­ду­ю­щим шагом будет при­кле­и­ва­ние шиль­ди­ка на панель кузо­ва.

Ещё интересные статьи:

Рихтовка вмятин. Применение молотка, гладилки и поддержки

Гладилка для кузовных работ своими руками

2 Комментарии

Рези­но­вый круг из плот­ной рези­ны точ­но исца­ра­па­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Не надо людям голо­ву моро­чить!

Рези­но­вый круг хоро­шо рабо­та­ет для уда­ле­ния остат­ков дву­сто­рон­не­го скот­ча и дру­гих остат­ков от накле­ек. Им нуж­но пра­виль­но поль­зо­вать­ся. Опас­ность испор­тить крас­ку идёт от нагре­ва ЛКП, если дол­го дер­жать круг на одном месте, рабо­тать на высо­ких обо­ро­тах, силь­но надав­ли­вать, пыта­ясь уско­рить про­цесс уда­ле­ния. В заблуж­де­ние может вво­дить над­пись на упа­ков­ке 4000 RPM (мак­си­маль­ные обо­ро­ты, на кото­рых круг может рабо­тать). Так быст­ро его луч­ше не рас­кру­чи­вать.
Нуж­но рабо­тать кру­гом на малых обо­ро­тах, посто­ян­но дви­гать, не надав­ли­вать. Не нуж­но пытать­ся уда­лить все остат­ки за один раз и до иде­а­ла. Глав­ное уда­лить основ­ную мас­су, а незна­чи­тель­ные остат­ки мож­но уда­лить спир­том или спе­ци­аль­ным сред­ством. Может так­же ино­гда потре­бо­вать­ся поли­ров­ка.
Если соблю­дать выше­при­ве­дён­ные реко­мен­да­ции, то мож­но успеш­но уда­лять основ­ную мас­су слож­но­уда­ля­е­мо­го дву­сто­рон­не­го скот­ча. Я уда­лял сот­ни эмблем без повре­жде­ний крас­ки.

Как приклеить буквы на автомобиль

Если Вы клеите новые шильды на новое место, тогда пункты 1, 2, 3 пропускаем.

1 Если Вы будете перекрашивать деталь со снятием шильд, тогда сфотографируйте её перед работой и измерьте расстояние от крайних букв до края деталей (чтобы потом точно понимать, куда клеить).

2 Следы от старого двухстороннего скотча легко снимаются при помощи бензина (подробнее по ссылке). Не поцарапайте лак! Следы от суперклея аккуратно не снимаются ничем, имейте в виду (читать там же).

3 Очистим обратную поверхность снятых букв. Самое лучшее средство- ногтем.

4 Обезжирим поверхности: и деталь, на которую клеим, и сам шильдик. Применяем обезжириватель.

5 Наклеиваем на буквы двухсторонний скотч. Защитную пленку пока не снимаем. Излишки скотча по краям, выступающие части, всё лишнее срезаем бритвой или канцелярским ножом. Срезаем сразу, сейчас: потом, на машине этого не нужно делать.

Нужно ли оклеивать скотчем идеально, каждый миллиметр поверхностей букв- дело Ваше. Если Вы все сделаете правильно и используете качественный скотч, буквы все равно будут крепко держаться.

6 Если Вы не уверены, что наклеите ровно, тогда размечаем поверхность. Приклеиваем на кузовную деталь снизу букв (и можно ещё сверху) полоски белого малярного скотча.

Если у Вас шильдик целиковый , то есть буквы соединены между собой и составляют одну деталь, пункты 7 и 9 пропускаем.

7 Можно повесить все буквы на малярный скотч- прикинуть, как это будет выглядеть. Здесь главное: правильные зазоры между буквами. Имейте в виду: не равные зазоры, а правильные. Обратите внимание, в моём случае: расстояние между «A» и «I» меньше, чем между «T» и «R». Расстояние между «T» и «R» меньше, чем между «I» и «L» . А буквы «R» и «A» вообще изготовлены одной деталью.

8 Перед оклейкой до снятия пленки прожимаем (прижимаем) скотч к буквам. Потом снимаем скотч с букв- вот с буквы «A» я уже начал снимать (фото ниже). Не трогайте пальцами клей на скотче!

9 Приклеиваем крайние боковые буквы- левую и правую. Это самое лёгкое: крайние буквы встают строго на отведённое место в зависимости от замеров расстояний до края детали.

10 Каждую букву приклеиваем так. Немного нагреваем феном скотч на букве до появления слабого блеска- клей готов к работе. Не перегрейте и скотч и пластик, у меня на это уходит всего несколько секунд- просто чуть нагреем двухсторонний скотч. (Я знаю людей, которые и без нагрева клеят). Прикладываем букву на место- ровно по горизонтали, по нижней линии скотча. Прижимаем букву к детали на несколько секунд.

Во время выравнивания буквы будьте аккуратны, не прижимайте букву к поверхности, если не уверены, что повесили её ровно: если скотч качественный, он сразу крепко приклеивается к поверхности.

11 По очереди клеим все остальные буквы. Не спеша, правильно прикладывая их на своё место.

Один из главных вопросов- можно ли использовать скотч подешевле? Не рекомендую, вероятность, что будет держаться, 50 на 50. По опыту скажу так: я использую только качественный скотч сами знаете какой фирмы. А все остальное- может оторваться, гарантии нет никакой.

Как наклеить ровно эмблему на Авто

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Как приклеить буквы на авто обратно, скотч 3м Подробнее

Как приклеить буквы на авто. Подробнее

Как быстро наклеить скотч на буквы и эмблемы на авто Подробнее

Как приклеить, китайскую эмблему, на багажник АУДИ А4. Подробнее

Как правильно клеить буквы шильд шильдик на автомобиль. Подробнее

Как и чем повторно наклеить эмблемы и шильдики на авто. Подробнее

Как наклеить эмблемы, на любое авто. Вариант 1. Подробнее

ПРИОРА ЕЩЕ БЛИЖЕ К ЛЮКСУ Подробнее

Как снимать и устанавливать шильдики на авто . ОТ и ДО Подробнее

Как клеить наклейку Подробнее

Самостоятельное снятие и установка шильдиков на автомобиль — Уроки детейлинга от Revolab Подробнее

Клеящие полоски LOGO TAPE, как переклеить шильдики и буквы после окраса Подробнее

чем наклеить автомобильные логотипы, буквы своими руками Подробнее

Как убрать шильдик с багажника приоры Подробнее

Как приклеить значок на багажник машины!? Подробнее

Chevrolet Cobalt шильдик на багажник Подробнее

Как убрать буквы, шильдики правильно с автомобиля Подробнее

Замена передней эмблемы на Шевроле Каптива. Подробнее

Нанесение виниловых полос на автомобиль Подробнее

Как наклеить ровно эмблему на Авто

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Как приклеить буквы на авто обратно, скотч 3м Подробнее

Как приклеить буквы на авто. Подробнее

Как приклеить, китайскую эмблему, на багажник АУДИ А4. Подробнее

Как быстро наклеить скотч на буквы и эмблемы на авто Подробнее

Как правильно клеить буквы шильд шильдик на автомобиль. Подробнее

Как и чем повторно наклеить эмблемы и шильдики на авто. Подробнее

Как наклеить эмблемы, на любое авто. Вариант 1. Подробнее

ПРИОРА ЕЩЕ БЛИЖЕ К ЛЮКСУ Подробнее

Как снимать и устанавливать шильдики на авто . ОТ и ДО Подробнее

Как клеить наклейку Подробнее

Самостоятельное снятие и установка шильдиков на автомобиль — Уроки детейлинга от Revolab Подробнее

Клеящие полоски LOGO TAPE, как переклеить шильдики и буквы после окраса Подробнее

чем наклеить автомобильные логотипы, буквы своими руками Подробнее

Как убрать шильдик с багажника приоры Подробнее

Как приклеить значок на багажник машины!? Подробнее

Chevrolet Cobalt шильдик на багажник Подробнее

Как убрать буквы, шильдики правильно с автомобиля Подробнее

Замена передней эмблемы на Шевроле Каптива. Подробнее

Нанесение виниловых полос на автомобиль Подробнее

Как правильно снять и ровно приклеить эмблему автомобиля?

XXL » 19 сен 2012 23:03

Re: чем клеить ?

bobs68 » 31 окт 2012 18:09

Re: чем клеить ?

николай » 31 окт 2012 18:49

Re: чем клеить ?

bobs68 » 01 ноя 2012 19:42

Re: чем клеить ?

Иван » 01 ноя 2012 19:46

ПТС 95г. в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

Re: чем клеить ?

bobs68 » 01 ноя 2012 21:05

Re: чем клеить ?

Иван » 01 ноя 2012 21:11

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

Re: чем клеить ?

юрец » 03 ноя 2012 22:53

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

Vit » 04 ноя 2012 17:15

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

bobs68 » 08 ноя 2012 18:48

Re: чем клеить ?

Ar61 » 09 ноя 2012 00:19

Re: чем клеить ?

юрец » 09 ноя 2012 19:05

Re: Эмблема на капот, чем клеить ?

Bruggi » 14 ноя 2012 08:26

Re: чем клеить ?

николай » 28 май 2013 18:32

Re: чем клеить ?

Шен » 28 май 2013 20:30

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Как наклеить наклейку на стекло и кузов автомобиля

Рассмотрим подробнее внешний тюнинг авто с помощью автонаклеек!

В зависимости от назначения выделяют такие виды наклеек, как:

  • Графические автонаклейки — разнообразные графические рисунки и коллажи дают волю к самовыражению и более тонко подчеркивают внутренний мир владельца автомобиля.
  • Рекламные – содержат информацию рекламного характера, например о продаже или покупке товаров с указанием контактов.
  • Информационные – к таковым можно отнести наклейки служб такси, автомобильных школ, государственных учреждений.
  • Знаки – их клеят, например начинающие водители или родители перевозящие в салоне малыша.
  • Юмористические – наверняка вы встречали на дорогах автолюбителей, на чьих авто есть надписи вроде «Часто путаю педали» или «Первый день за рулем».

Так же пленки (глянцевые и матовые) делят на:

  • специальные высококачественные (предназначены только для нанесения на стекла),
  • светоотражающие (видны ночью),
  • светонакапливающие (накапливают энергию солнечных лучей днем и отдают ее в темное время суток в виде красивого свечения).

Как клеить наклейку на авто — пошаговая инструкция

Для самостоятельного приклеивания потребуются следующие инструменты:

  • средство для чистки стекол, а также спецсредство, если на автомобиле есть пятна битума,
  • чистая тряпка из синтетической замши,
  • монтажный скотч,
  • линейка или рулетка,
  • ракель или пластиковая карта,
  • ножницы,
  • желательно взять в помощь друга.

Температура в помещении или на улице должна быть не ниже +10С. Нежелательно проводить работы в дождливую влажную погоду.

1.Распыляем на стекло средство для чистки стекол и насухо протираем тряпкой.

2.Далее закрепляем крепежную пленку по углам, примеряем наклейку к стеклу. Чтобы разместить наклейку ровно, используем рулетку или линейку. Делаем замеры со всех сторон и подравниваем.

Если положение устраивает, наносим еще пару полосок крепежной пленки. Вместо крепежной пленки можно использовать обычный монтажный скотч. Чтобы было проще приклеивать автонаклейку, крепеж лучше разместить сбоку от центральной оси. Это позволит наклеить сначала одну половину наклейки, а затем вторую без складок.

3.Открепляем крепеж с одной стороны и начинаем удалять с наклейки подложку. Отгибаем край подложки и начинаем аккуратно ее снимать. Делаем это до средины наклейки.

4.Приклеиваем половину наклейки и проглаживаем пластиковой картой, двигаясь от центра к краю. При появлении «пузырей» неприглаженную часть можно отклеить и поправить.

5.Убираем крепежную ленту, так как наклейка уже надежно зафиксирована.

6.Убираем бумажную подложку со второй половины наклейки.

7.Приклеиваем вторую половину к стеклу и снова проглаживаем пластиковой картой.

8.Отклеиваем прозрачный слой и медленно тянем вдоль поверхности. Следим, чтобы все элементы нашего рисунка оставались на стекле.

В конце работ еще пару раз проглаживаем пластиковой картой по поверхности.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Полезные советы

  • Наклейки прямоугольной и вытянутой формы легче начать приклеивать с самой узкой стороны.
  • В течение 2 недель не мыть стекло под мойкой высокого давления. Это необходимо для того, чтобы клеевой слой успел полностью полимеризоваться.
  • В первые сутки откажитесь от быстрой езды – велик риск того, что работу придется делать заново.
  • Если вы решили удалить наклейку, нагрейте ее феном (можно обычным, но лучше промышленным), и тогда она снимется легче. Оставшийся после снятия клей можно удалить растворителем и тряпкой.
  • На автомобилях темного цвета останутся заметными контуры наклейки, так как краска за это время немного выгорит. Чтобы этого не произошло, каждые полгода меняйте место расположения наклейки.
  • Рассчитывайте, что средний срок службы пленки – около 2 лет.

Инструкция как хорошо отклеить наклейку с кузова авто

Выбирая автонаклейки, не скупитесь – дешевые варианты прослужат недолго, а качественные не испугаются ни холодов, ни дождя, ни снега и будут радовать вас как минимум полтора года.

  • Как наклейка решает вопрос привлекательности авто
  • Какие бывают рисунки на литые колесные диски
  • Как правильно подобрать наклейку для авто
  • Как установить наклейку
  • Оценка качества нанесения рисунка на заглушку
  • Мал аксессуар, да дорог

Большинство владельцев авто хотят, чтобы их машина не затерялась в общем потоке транспортных средств. Как этого достигнуть? Кто-то может заказать дорогой тюнинг. Для кого-то и чисто вымытый автомобиль — неплохой результат. А есть ли нечто среднее между этими вариантами? Мы считаем, что есть, и это наклейки на заглушки ступицы литых дисков.

Наклейки с логотипом автомобиля

Как наклейка решает вопрос привлекательности авто

Оформление литых дисков автомобиля наклейками на колпачки (еще их называют заглушками или вставками) имеет эстетический характер. Можно перемещаться и без них. Но при этом машина будет выглядеть «как все». На вас никто не обратит никакого внимания.

Главное — не повторяться. Автомобили одной марки и комплектации, приобретенные в салоне, практически ничем не отличаются друг от друга.

Наклейка для заглушки с другим художественным оформлением сразу выгодно выделит колесные диски.

Ваш автомобиль однозначно не будет похож на собратьев из общего ряда.

Наклейки на литые диски

Стремясь к индивидуальности, изучите, в каком исполнении выпускаются автомобильные наклейки для литых дисков. Спектр их очень разнообразен и создает все возможности, чтобы не повторяться. Наклейка с одним и тем же логотипом может совершенно по-разному смотреться. Это придаст шарма вашему авто.

Какие бывают рисунки на литые колесные диски

Наклейки на колпачки можно классифицировать по нескольким признакам:

  1. По содержанию художественного оформления – с логотипом или без него с другим рисунком.
  2. По виду основы (алюминиевая, пленочная, силиконовая).
  3. По способу нанесения рисунка (штамповка, аэрография, рисунок в формате 3D).
  4. По форме наклеиваемой поверхности (ровная или выпуклая).
  5. По объемному решению: плоские и объемные.

По художественному оформлению наклейки, которые крепятся на колпачки для литых дисков автомобиля, бывают самого разнообразного содержания. На одних изображаются логотипы производителей авто. На других нанесены любые по содержанию рисунки или сюжеты.

Они могут изготавливаться по индивидуальному заказу за хорошие деньги. Но в этом случае второго такого комплекта не будет ни у кого. Это вариант для особо требовательных к вопросу индивидуальности владельцев машин.

Основы, на которые наносится рисунок, могут быть из алюминия, силикона или пленки. Во всех этих случаях с их обратной стороны имеется клеевой состав для закрепления на колпачки дисков.

Рисунок может наноситься различными способами. От этого зависит внешний вид и восприятие картинки. Штамповка — наиболее простой способ. Соответственно, и вид рисунка, который будут иметь заглушки дисков, будет таким же. Аэрография и способ 3D создадут неповторимое художественное оформление. Однако цена на такие наклейки будет достаточно высокой.

Формы поверхностей, которые имеют автомобильные колесные колпачки, у разных производителей разные. Отличие в том, что у одних они ровные, а у других — выпуклые. Поэтому и приклеиваемые основы картинок бывают такой же конфигурации.

Различие по объемному решению состоит в том, что приклеиваемые рисунки на колпачки авто могут иметь плоскую форму.

Это пленки или тонкая металлическая основа. Объемный же рисунок представляет собой геометрическую форму, напоминающую невысокий цилиндр или усеченный конус. Эти варианты оформления рисунка для заглушки смотрятся более солидно.

Логотипы на колпаки дисков автомобиля

Как правильно подобрать наклейку для авто

Выбирая наклейку на заглушки, нужно знать несколько основных параметров. От них зависит, насколько качественно, красиво и быстро будет выполнена работа. Это особенно важно, если вы собрались выполнять ее своими силами.

Нужно знать, что:

  • основной параметр при подборе — это диаметр наклеек. Их размеры стандартизированы под выпускаемые диски и заглушки. Размерный ряд соответствует следующим величинам: 45, 55, 60, 65, 70, 75, 90 миллиметров. Выбор зависит от марки производителя дисков и автомобиля;
  • цвет основы рисунка на наклейке для литых колес может быть разным: черным, серебряным, хромовым. Здесь — дело вкуса каждого. Можно пойти по пути классического подбора. Тогда выбираемый рисунок должен гармонировать с цветом кузова авто и его отделкой. Если вам по вкусу контрастное решение, тогда колорит и художественное изображение может быть любым на ваше усмотрение. Это придаст внешнему виду автомобиля экстравагантности и однозначно выделит его среди других.
  • форма поверхностей как у заглушки диска, так и у наклеиваемых рисунков для вашего авто должна быть одинаковой. Особенно это важно, если рисунок нанесен на жесткую основу. При несоответствии геометрии поверхностей выполнить работу качественно не получится. Через непродолжительное время автомобильные диски и заглушки останутся без этого аксессуара.

Автомобильные диски с логотипом

Как установить наклейку

Работа по ее размещению на колпачки не представляет особых сложностей.

Аккуратность и внимательность — все, что вам нужно.

В большинстве случаев процесс заключается в наклеивании рисунка на поверхность заглушки диска колеса. При этом следует выполнять следующие требования:

  • работу проводите при определенной температуре окружающего воздуха. Она не должна быть ниже восьми градусов тепла;
  • литые колеса и колпачки перед наклейкой на них рисунка должны быть очищены от грязи и вымыты. Колпачки — высушены и обезжирены;
  • предварительно определитесь, как именно для вас будет удобно выполнить наложение рисунка на поверхность вставки колеса;
  • снимите бумажную защиту с нижней липкой стороны приклеиваемого рисунка. Старайтесь как можно меньше касаться пальцами липкого слоя;
  • аккуратно совместите край наклеиваемого рисунка с образующей заглушки. Равномерно расправляя его, не спеша наложите на всю поверхность вставки. Придавите наложенный рисунок мягкой, чистой ветошью. Проследите, чтобы края рисунка нигде не отставали от поверхности вставки.

Наклейки на заглушки литых дисков

Оценка качества нанесения рисунка на заглушку

Для уверенности в том, что выполненная работа прошла успешно, и приклеенные рисунки или логотипы в ближайшее время не отпадут и не будут потеряны, сделайте следующее:

  1. Внимательно осмотрите всю поверхность приклеенных рисунков для литых колес. Она не должна быть морщинистой и вздутой. Если эти дефекты обнаружены, то по возможности их нужно аккуратно расправить и удалить воздух в местах неплотного прилегания.
  2. Проследите, чтобы края рисунков нигде не отставали от поверхностей вставок. Если такой недостаток имеет место, удалите посторонние включения и плотно придавите к поверхностям вставок части рисунков, которые не приклеились.

Качественно изготовленные и приклеенные без нарушения технологии рисунки для литых колес должны длительное время выдерживать все условия эксплуатации вашего авто.

Межсезонные природные факторы не должны отразиться на их состоянии. Эти аксессуары способны вынести нагрузки на отрыв от напора воды при обслуживании автомобиля на мойке.

Наклейки на колесные диски авто

Мал аксессуар, да дорог

Наверняка найдутся владельцы авто, для которых литые автомобильные колеса и так достаточно красивы и элегантны без всяких наклеек, нанесенных на колпачки. Позволим себе не согласиться с этим. Такой вид удручает, портит впечатление об автомобиле. Это незначительная деталь, да и машина без нее поедет. Но автомобилисты, для которых машина, как любимая женщина, всегда скажут, что мал золотник, да дорог!

https://xn—43-6cdkp8aybelipd8l.xn--p1ai/detejling/kak-pravilno-snyat-i-rovno-prikleit-emblemu-avtomobilya.html
https://okuzove.ru/kuzovnoj-tyuning/naklejki-na-zaglushki-lityx-diskov-s-logotipom.html

Клеим буквы на авто

 

Если Вы клеите новые шильды на новое место, тогда пункты 1, 2, 3 пропускаем.

1 Если Вы будете перекрашивать деталь со снятием шильд, тогда сфотографируйте её перед работой и измерьте расстояние от крайних букв до края деталей (чтобы потом точно понимать, куда клеить).

2 Следы от старого двухстороннего скотча легко снимаются при помощи бензина (подробнее по ссылке). Не поцарапайте лак! Следы от суперклея аккуратно не снимаются ничем, имейте в виду (читать там же).

3 Очистим обратную поверхность снятых букв. Самое лучшее средство- ногтем.

4 Обезжирим поверхности: и деталь, на которую клеим, и сам шильдик. Применяем обезжириватель.

5 Наклеиваем на буквы двухсторонний скотч. Защитную пленку пока не снимаем. Излишки скотча по краям, выступающие части, всё лишнее срезаем бритвой или канцелярским ножом. Срезаем сразу, сейчас: потом, на машине этого не нужно делать.

Нужно ли оклеивать скотчем идеально, каждый миллиметр поверхностей букв- дело Ваше. Если Вы все сделаете правильно и используете качественный скотч, буквы все равно будут крепко держаться.

6 Если Вы не уверены, что наклеите ровно, тогда размечаем поверхность. Приклеиваем на кузовную деталь снизу букв (и можно ещё сверху) полоски белого малярного скотча.

Если у Вас шильдик целиковый , то есть буквы соединены между собой и составляют одну деталь, пункты 7 и 9 пропускаем.

7 Можно повесить все буквы на малярный скотч- прикинуть, как это будет выглядеть. Здесь главное: правильные зазоры между буквами. Имейте в виду: не равные зазоры, а правильные. Обратите внимание, в моём случае: расстояние между «A» и «I» меньше, чем между «T» и «R». Расстояние между «T» и «R» меньше, чем между «I» и «L» . А буквы «R» и «A» вообще изготовлены одной деталью.

8 Перед оклейкой до снятия пленки прожимаем (прижимаем) скотч к буквам. Потом снимаем скотч с букв- вот с буквы «A» я уже начал снимать (фото ниже). Не трогайте пальцами клей на скотче!

9 Приклеиваем крайние боковые буквы- левую и правую. Это самое лёгкое: крайние буквы встают строго на отведённое место в зависимости от замеров расстояний до края детали.

10 Каждую букву приклеиваем так. Немного нагреваем феном скотч на букве до появления слабого блеска- клей готов к работе. Не перегрейте и скотч и пластик, у меня на это уходит всего несколько секунд- просто чуть нагреем двухсторонний скотч. (Я знаю людей, которые и без нагрева клеят). Прикладываем букву на место- ровно по горизонтали, по нижней линии скотча. Прижимаем букву к детали на несколько секунд.

Во время выравнивания буквы будьте аккуратны, не прижимайте букву к поверхности, если не уверены, что повесили её ровно: если скотч качественный, он сразу крепко приклеивается к поверхности.

11 По очереди клеим все остальные буквы. Не спеша, правильно прикладывая их на своё место.

Один из главных вопросов- можно ли использовать скотч подешевле? Не рекомендую, вероятность, что будет держаться, 50 на 50. По опыту скажу так: я использую только качественный скотч сами знаете какой фирмы. А все остальное- может оторваться, гарантии нет никакой.

Ещё статьи- Как обработать днище кратко или  Как наносить антигравий самостоятельно.

  

 

Понравилась статья?

 

список практических статей:

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д. )

— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

—  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

—  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

 —  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

—  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

— Собираем обратный молоток для кузовных работ

Как приклеить молдинг на авто.

Как приклеить молдинг на авто.
 Приклеить молдинг на автомобиль можно двумя способами на двухсторонний скотч или на герметик.
Начну по порядку. Двухсторонний скотч не плохой вариант, многие производители именно на него клеят молдинги. Проблема в том, что найти качественный двухсторонний скотч не так уж и просто, а дешевый китайский практически не держит. Мало того что вся работа будет насмарку, так еще и молдинг можно потерять. Так что лучше поискать фирменный двухсторонний скотч (например 3М) чем новый молдинг.
 Прежде чем клеить молдинг, нужно хорошо вымыть и обезжирить склеиваемые поверхности. Сложнее снять старый скотч (если молдинг был приклеен на него до этого). Я не советую пользоваться для этих целей ножом или железным шпателем, потому что можно повредить лакокрасочное покрытие. Лучший вариант, это специальная каучуковая насадка на дрель. От старого скотча она не оставляет и следа, но стоит не дешево и далеко не везде продается. Еще можно слегка подогреть скотч феном и скатать обычным ластиком.
Обезжиривать лучше таким растворителем, который не повредит лакокрасочное покрытие, например уайт-спиритом или антисиликоном.

 Когда поверхности подготовлены можно наклеивать двухсторонний скотч, большой разницы на кузов или на молдинг нет, мне удобнее на молдинг. Нужно помнить, что скотч качественно  клеится при температуре выше 20 градусов, как вариант можно подогреть поверхности феном. Затем плотно прижимаем молдинг к кузову, для уверенности на какое-то время можно зафиксировать малярной лентой.
  Герметик, на мой взгляд, надежнее держит, чем двухсторонний скотч. Чтобы приклеить молдинг нужен кузовной (для заделывания швов) либо стекольный полиуретановый герметик.

Различные силиконовые герметики здесь не подойдут.
Поверхности должны быть чистыми и хорошо обезжиренными. Наносим нужное количество  герметика на молдинг и плотно прижимаем к кузову. Затем надежно фиксируем малярной лентой до полного высыхания (обычно 12 часов).

Если полиуретановый герметик попал на руки его нужно сразу  смыть растворителем, потом это сделать очень сложно.

Как правильно установить эмблему или паспортную табличку на автомобиль или грузовик W

Автомобильные эмблемы — это отличительная черта вашего автомобиля. Без эмблем ваш автомобиль уже не тот .

Существует множество причин, по которым вам может потребоваться заменить оригинальную эмблему или паспортную табличку на вашем автомобиле. Самая распространенная причина в том, что люди почему-то любят воровать эмблемы с транспортных средств, мы этого тоже не понимаем, но они понимают. Другой причиной может быть то, что их сорвала мойка, или вы просто хотите заменить их, потому что со временем они тускнеют и тускнеют.

Какой бы ни была причина, есть правильный способ их надеть, чтобы эмблема оставалась на своем месте, подходила по размеру и не снималась снова.

При поиске эмблемы для добавления к вашему автомобилю или замене ее убедитесь, что покупаете оригинальную деталь. Оригинальные детали служат намного дольше и выглядят намного дольше, чем дешевые китайские имитации.

Вот простые шаги, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваша эмблема прикреплена правильно.

Что вы хотите иметь под рукой перед началом работы.

  • Средство для удаления клея для эмблем (акризол) можно приобрести в местном магазине автозапчастей.
  • Клей для эмблем. Также доступно в вашем местном магазине автозапчастей.
  • Чистое безворсовое полотенце или тряпка
  • новые эмблемы, которые вы хотите установить.
  • Пузырьковый уровень
  • Малярная лента

Step 1 Сначала вы захотите удалить старую эмблему. Самым простым и эффективным способом будет использование теплового пистолета. Тепловой пистолет расплавит клей на старой эмблеме, и вы сможете ее снять.Просто будьте осторожны при использовании теплового пистолета, чтобы не оставлять его на краске слишком долго, иначе вы можете повредить краску. Просто используйте его достаточно долго, чтобы клей размягчился и удалил старую эмблему. Не рекомендуется поддевать эмблему ножом или острым инструментом, так как можно поцарапать краску. Примечание У некоторых эмблем сзади есть булавки, которые проходят через отверстия в листе металла. Если это касается вашего автомобиля, то на внутренней стороне листового металла обычно будет какая-то гайка, удерживаемая с другой стороны.Обязательно сохраните эти гайки, потому что они понадобятся вам позже, чтобы прикрепить эмблему.

Step 2 После удаления старой эмблемы на краске автомобиля останется немного клея. Вам нужно иметь под рукой средство для удаления клея для эмблем, также известное как Acrysol. Это химическое вещество доступно в большинстве магазинов автозапчастей. Акризол удаляет клей с окрашенных поверхностей, но не влияет на краску.

Step 3 Затем вам нужно тщательно очистить место, где вы будете наносить новую эмблему, с помощью медицинского спирта.Это необходимо для того, чтобы удалить весь старый воск и другие остатки, которые будут препятствовать постоянному прилипанию эмблемы к поверхности.

Step 4 Если эмблема размещается в области, которая требует, чтобы она была выровнена, вам нужно использовать пузырьковый уровень и отметить область с помощью малярной ленты точно в том месте, где эмблема будет прикрепил.

Step 5 При необходимости подготовьте клей для эмблемы.Многие эмблемы поставляются с уже нанесенным клеем. Это очень просто, так как вы просто снимаете кожуру и приклеиваете. Однако не все эмблемы имеют клей. И снова ваш местный магазин автозапчастей — ваш лучший друг. Покупая средство для удаления клея, возьмите тюбик клея для эмблемы. Клей для эмблемы похож на суперклей, но не совсем. Это прозрачный тип клея, специально созданный для приклеивания пластика к окрашенному металлу.

Шаг 6 Прикрепите новую эмблему.Если на вашей эмблеме есть клей на заводе, просто отклейте ее и приклейте. Обязательно положите его на линию уровня, которую вы отметили малярной лентой ранее. Если на вашей эмблеме нет клея и булавок, нанесите тонкую полоску клея для эмблемы по всем краям эмблемы, где она будет соприкасаться с окрашенной поверхностью. Немного — это очень важно, не покрывайте сопрягаемую поверхность эмблемы толстым слоем клея. Причина этого в том, что, если вы сделаете это, как только вы надавите на эмблему на транспортное средство, она разлетится по сторонам и не будет выглядеть правильно, и ее очень трудно очистить после того, как эмблема приклеена.

Step 7 Держите эмблему ровно, пока клей не высохнет. Большинство клея для эмблемы сохнут очень быстро, и в большинстве случаев его не нужно держать дольше минуты или двух.

Примечание Если ваша эмблема булавками сзади. Есть два способа прикрепить эмблемы таким образом. Некоторые автомобили используют булавки на спине только для прикрепления эмблемы. Если на вашей эмблеме есть штифты, которые выходят из задней части и проходят через лист автомобиля, вам нужно будет открутить гайки с задней части штифтов на старой эмблеме и снять эмблему таким образом. Таким же образом прикрепите новую эмблему. Просто убедитесь, что вы сохранили гайки с первого шага, и используйте те же гайки, чтобы повторно прикрепить новую эмблему, просто повернув гайки, чтобы прорезать канавки в пластике стоек новой эмблемы. Для дополнительной безопасности вы также можете нанести очень тонкий слой вокруг сопрягаемой поверхности новой эмблемы и окрашенной поверхности.

Step 8 Затем вы можете снять малярную ленту и очистить область вокруг эмблемы.

Это действительно просто, ваша машина или грузовик будет выглядеть великолепно в кратчайшие сроки!

Установите эмблему или значок автомобиля — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей

Установите эмблему или значок автомобиля

Независимо от того, устанавливаете ли вы новую эмблему автомобиля или повторно устанавливаете эмблему автомобиля, которая упала или была удалена, вам следует сначала выполните следующие действия по очистке и подготовке.

Очистите область перед установкой эмблемы или значка автомобиля.

Если от старой эмблемы или значка автомобиля остались остатки клея, удалите их с помощью средства для удаления клея 3M 3618. Дополнительную информацию об удалении значка или эмблемы автомобиля см. В этом сообщении .

Выберите клей для эмблемы автомобиля

Выберите жидкий клей, клейкую ленту с высокой степенью сцепления или переносящий клей. Вот плюсы и минусы каждого.

Жидкий клей для автомобильных эмблем

Клей для пластмасс и эмблем 3M доступен в большинстве магазинов автозапчастей.Чтобы установить эмблему или молдинг автомобиля, просто нанесите полоску клея посередине и по краям эмблемы автомобиля. Затем прижмите его к краске автомобиля. Выровняйте это. Удалите излишки клея тканью и ватной палочкой. Затем закрепите малярным скотчем.

3M клей для пластика и эмблемы

Преимущества жидкого клея для эмблемы автомобиля

• Легкость нанесения покрытия на все участки эмблемы, значка или молдинга автомобиля
• Не требует резки

Недостатки жидкого клея для эмблемы автомобиля

• Это не мгновенное соединение, поэтому вы не можете управлять автомобилем, пока клей не схватится и не высохнет.
• Убирать по краям эмблемы несколько неряшливо.

Клейкая лента для автомобильных эмблем с высоким сцеплением

Внешняя крепежная лента 3M для автомобилей — это то, что автопроизводители используют для прикрепления автомобильных эмблем и молдингов на заводе. Он наносится на эмблему, затем эмблема и лента вырезаются, а излишки клея удаляются. У использования этой ленты есть несколько преимуществ, но для наилучшего и постоянного применения вы должны нанести эмблему на ленту и обрезать края с помощью ножа Exacto.

Некоторые люди избегают этапа обрезки, прикладывая отрезанные полоски ленты к эмблеме, а не доводя ее до краев. Это ошибка. Вода, грязь и дорожный песок будут скапливаться на всех горизонтальных краях ленты, что в конечном итоге ослабит сцепление.

Разложите несколько кусков внешней крепежной ленты 3M. Удалите по одному вкладышу с каждой полоски. Затем прижмите эмблему к липкой ленте. Обрежьте края ножом Exacto.

Затем удалите подкладку с обратной стороны и приклейте ее к краске, стараясь добиться правильного выравнивания.

Преимущества внешней автомобильной крепежной ленты

Она склеивается мгновенно

Недостатки внешней автомобильной крепежной ленты 3M

Края необходимо обрезать ножом

Клейкие ленты для эмблем 3M Press-In-Place

Это уникальный продукт для рынка DIY. Это позволяет получить все преимущества ленты с высоким сцеплением без сложной обрезки. Но это дорого. Он продается по цене около 40 долларов за десять полосок размером 2 x 12 дюймов. По сути, это пленка для переноса толщиной 10 мил.Отрежьте полоску по длине эмблемы вашего автомобиля. Затем положите эту полоску на стол. Снимите верхний вкладыш. Затем прижмите эмблему к липкому слою клея. Удерживая эмблему, оторвите лишнюю полоску от эмблемы. Клейкая пленка приклеится к эмблеме, а излишки останутся на оставшейся подкладке. Если все сделано правильно, вам не нужно будет выполнять обрезку или удаление клея.

Чтобы получить полный эффект, посмотрите это видео

©, 2021 Рик Маскоплат

Опубликовано
26Июл

Устройство втягивающего реле: Втягивающее реле стартера — неисправности, проверка, принцип, схема работы и ремонт

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад). Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться. Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

  • щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;
  • ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;
  • машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.
Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:
  • нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;
  • короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;
  • нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;
  • ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;
  • обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;
  • ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве. Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён. Тогда нужно:

  • разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
  • свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

  • дрель-шуруповёрт;
  • паяльник на 100 Ватт;
  • щётка по металлу;
  • медный многожильный провод;
  • мягкий деревянный брусок.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:
  1. Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.
  2. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
  3. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
  4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
  5. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом. Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить втягивающее реле стартера — Информация — autoshop98.ru

Несмотря на сравнительною простоту конструкции и принципа работы, проверку втягивающего реле стартера невозможно выполнить без определенных знаний и четкого понимания его устройства. Благо, этот узел не является самым часто ломающимся даже на отечественных автомобилях. Многие автолюбители годами даже не подозревают, что на стартере есть какое-то там втягивающее реле. Оно их просто никогда не беспокоило.

Тем не менее, втягивающее реле стартера – это нагруженный силовой узел. Через него проходят большие токи (пусковые), контакты обгорают, его обмотки подвергаются нагреву и замыкают, либо же уходят в обрыв. Не исключен и механический износ. Поэтому вопрос о том, как проверить втягивающее реле стартера, все же, возникает. А некоторым так «везет», что приходится «общаться» с этим узлом с завидной частотой.

Задача этой статьи – детально рассказать о том, как проверить втягивающее реле, зная его устройство и принцип работы. Дополнительно рассмотрены основные признаки неисправности этого узла, по возникновению которых, собственно, и должна происходить проверка. Процедура эта довольно простая, и справятся с ней даже начинающие любители починить машину своими руками. Главное – это внимательно следовать инструкции. Иначе фейерверка и травматизма не избежать.

Устройство и принцип работы втягивающего реле

Начать знакомство с втягивающим реле стартера, пожалуй, стоит с его общего вида на своем штатном месте. Воспользуемся для этого подходящим рисунком.

 

Как видим, втягивающее реле находится непосредственно на автомобильном стартере. Для него в корпусе предусмотрен отвод, в котором он и закрепляется двумя или тремя винтами. Механически втягивающее реле связано с частью стартера, которая называется обгонная муфта (в народе – бендикс). Сделано это для того, чтобы заводить шестерню перед бендиксом в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя.

Перемещение шестерни с бендиксом происходит благодаря тому, что якорь втягивающего реле в буквальном смысле слова втягивается, и через приводной рычаг воздействует на обгонную муфту. То есть, толкает ее с шестерней к маховику до их зацепления. Обратное действие, которое необходимо после успешного запуска двигателя, выполняется тоже втягивающим реле. Его якорь выдвигается, толкает рычаг, и оттягивает бендикс с шестерней в исходное положение.

Однако это не все, что делает втягивающее реле. Описанная функция – это как раз функция, из-за которой это устройство называют втягивающим. А вот реле его называют потому, что оно в нужный момент коммутирует «плюс» аккумуляторной батареи с самим стартером, благодаря чему и происходит вращение его якоря. Обратное действие – размыкание «плюса» АКБ и стартера – тоже выполняет реле втягивающего устройства.

Чтобы прояснить картинку, рассмотрим втягивающее реле изнутри.

 

За все механические и коммутационные функции втягивающего реле «отвечает» его шток, называемый также якорем. Втягивается он за счет воздействия электромагнитного поля, создаваемого обмоткой 2. Одновременно с втягиванием штока происходит коммутация силовых выводов 6 и 8 при помощи пластины 9.

Когда шток втянут, бендикс с шестерней вошли в зацепление с маховиком, а к стартеру через силовые выводы пошел пусковой ток, в таком положении втягивающее реле удерживается за счет воздействия электромагнитного поля, но уже создаваемого так называемой удерживающей обмоткой. На рисунке она под номером 3. Втягивающая же обмотка в это время уже отключена.

Когда двигатель запускается, водитель отпускает ключ зажигания, и удерживающая обмотка прекращает вырабатывать электромагнитное поле. Под воздействием пружин 5 и 7 шток с силовой пластиной возвращаются в исходное положение.

Рассмотрим вкратце, как работает электрическая часть втягивающего реле. Воспользуемся для этого вот такой замечательной и наглядной схемой.

 

Здесь буквами ЭД обозначен стартер со своими обмотками. Контакт реле – это та самая силовая пластина, которая толкается штоком во время срабатывания втягивающего. Провод, идущий от замка зажигания, подсоединен к втягивающему реле посредством так называемого управляющего контакта (тонкий плоский контакт). Маленькими кружками обозначены силовые контакты, которые мы можем видеть снаружи втягивающего реле.

Втягивающая и удерживающая обмотки на рисунке соединены точкой возле одного из силовых контактов. На реальном устройстве эту точку можно увидеть прямо на втягивающем реле в виде металлической перемычки. Это важно запомнить, так как путать силовые контакт втягивающего рее при проверке – нельзя. Вот как это выглядит в жизни. Здесь верхний силовой контакт соединен перемычкой с управляющим контактом. Нижний – соединяется со стартером толстым проводом, который можно видеть уходящим внутрь корпуса стартера.

 

В исходном положение ток от батареи не проходит ни к стартеру, ни к обмоткам втягивающего реле. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, срабатывает втягивающая обмотка, так как она «посажена на землю» через обмотки стартера. Удерживающая обмотка «посажена на землю» на прямую, а потому срабатывает в этот же момент.

Далее под воздействием штока замыкается контакт реле. Поскольку из-за этого пришедший с замка зажигания «плюс» замыкается на такой же «плюс» через контакт реле – втягивающая обмотка, выполнив свою часть работы, отключается. Удерживающая же обмотка продолжает удерживать шток втягивающего реле. Поскольку контакт реле замкнут, на обмотки стартера с АКБ идет пусковой ток, и его якорь начинает вращаться. Двигатель запускается.

Когда водитель отпускает ключ замка зажигания, удерживающая обмотка обесточивается, контакт реле размыкается, и обесточивается и стартер. Все возвращается в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего реле

У втягивающего реле стартера может быть, как минимум, одно из семи неисправностей:

  1. Обрыв втягивающей обмотки. При такой поломке втягивание якоря не происходит. Соответственно, не вводится в зацепление приводная шестерня с маховиком, а также не замыкается силовой контакт реле. Признак такой неисправности – стартер при повороте ключа зажигания не подает никаких признаков жизни.
  2. Обрыв удерживающей обмотки. Эта поломка приводит к тому, что шестерня вводится в зацепление с маховиком, но сразу же после замыкания силового контакта реле – возвращается в исходное положение под воздействием пружины штока втягивающего устройства. Удерживать его во втянутом положении, так сказать, некому. Признак такой неисправности – стартер клацает, но не крутит.
  3. Межвитковое замыкание втягивающей обмотки. Случается довольно редко. А если и случается, то из-за сильных перегревов быстро переходит в поломку, которая называется – обрыв обмотки. Соответственно, выявить межвитковое замыкание, как правило, никто не успевает, пока обмотка не уйдет в разрыв и не проявится в виде симптома, описанного в пункте 1. В целом, может проявляться в том, что у втягивающего «не хватает» сил ввести шестерню в зацепление с маховиком.
  4. Межвитковое замыкание удерживающей обмотки. Тоже определяется редко, поскольку обычно втягивающее насилуется до тех пор, пока обмотка не уходит в обрыв из-за постоянных перегревов. А так – проявляется в том, что стартер по звуку клацает, но не крутит. Причем, клацает полноценно, что свидетельствует о полном заходе шестерни в зацепление с маховиком. Но из-за слабости удерживающей обмотки все тут же возвращается в исходное положение, и стартер в итоге «молчит».
  5. Оплавление силового контакта. При такой поломке стартер может вполне успешно запускать двигатель, но будет наблюдаться его тяжелая работа. То есть, из-за плохого контакта стартер будет получать мало пускового тока, и в итоге крутить двигатель вяло, туго и так далее. Заканчивается такая поломка, как правило, либо залипанием силового контакта, либо его разрушением.
  6. Залипание силового контакта. Эта неисправность довольно неприятная, и в случае возникновения может навести панику даже среди опытных автовладельцев. Когда силовой контакт залипает – стартер продолжает работать даже после того, как двигатель запущен (или нет) и ключ зажигания отпущен. Разомкнуться под воздействием пружины он не может, соответственно, стартер «молотит» до тех пор, пока либо не сгорит к чертям, либо пока водитель не сориентируется, и не скинет клемму с аккумулятора.
  7. Дефекты механического характера. Достаточно редко, но бывает, что шток втягивающего не может нормально двигаться из-за засорения. Также, если внутрь втягивающего попадает влага, зимой она замерзает, и в итоге втягивающая обмотка не может сдвинуть шток со с исходного места. Стартер – молчит.

Теперь, когда мы выяснили, как все работает и ломается, можно переходить к вопросу – как проверить втягивающее реле стартера.

Проверка втягивающего реле с помощью мультиметра

Перед тем, как проверить втягивающее реле, его необходимо вместе со стартером снять с машины. К сожалению, на вопрос – как проверить втягивающее реле стартера, не снимая – ответы дать сложно. Естественно, некоторые его неисправности можно выявить и на слух. Но, если таковые обнаружены – все равно придется все снимать с машины, и проверять уже на столе.

Исключением является разве что только замерзания втягивающего, в которое попала влага. В таких случаях достаточно просто отогреть этот узел при помощи фена или бытового обогревателя. Понять, что втягивающее замерзло, довольно просто. Если до этого все работало нормально, а с наступлением крепкого мороза стартер вдруг перестал подавать признаки жизни – логичнее всего будет предположить, что втягивающее замерзло, а не вышло из строя с другими описанными неисправностями. Хотя бывает всякое.

Также перед тем, как приступить к терзанию втягивающего реле, убедитесь, что:

  • АКБ заряжена и не является причиной неудовлетворительной работы стартера.
  • Между аккумуляторной батареей и стартером есть нормальный электрический контакт – силовые провода надежно закреплены и не окислились.

Демонтаж. Итак, сняли стартер с машины. Далее отсоединяется силовой провод, идущий от силовой клеммы втягивающего в стартер. Само втягивающее реле необходимо снять с корпуса стартера. Для этого, в зависимости от модели, нужно отвернуть два или три винта.

Если на вашем автомобиле втягивающее закреплено на двух винтах – обязательно пометьте маркером ориентацию его корпуса, а также его штока. В некоторых стартерах втягивающее собрать обратно неправильно невозможно, но все равно, лучше перестраховаться, и поставить маркером пару рисок для ориентирования.

Теперь для того, чтобы проверить втягивающее реле стартера на предмет обрыва обмоток или проблем с силовым контактом, понадобится только мультиметр с режимом прозвонки.

Проверка втягивающей обмотки

Осуществляется в следующей последовательности:

  1. Мультиметр включается в режим прямой прозвонки.
  2. Один из щупов прибора надежно подсоединяется к управляющему контакту втягивающего реле. Он плоский, и от него во время снятия стартера вы отсоединяли тонкий провод, идущий от замка зажигания.
  3. Второй щуп мультиметра подсоединяется к силовому контакту с перемычкой.

В таком положении ток, вырабатываемый мультиметром, должен пойти через втягивающую обмотку. Соответственно, если прибор пищит – обрыва нет. Если молчит – втягивающая обмотка в обрыве.

Проверка удерживающей обмотки

Осуществляется в следующей последовательности:

  1. Мультиметр включается в режим прямой прозвонки.
  2. Один из щупов прибора надежно подсоединяется к управляющему контакту втягивающего реле. Он плоский, и от него во время снятия стартера вы отсоединяли тонкий провод, идущий от замка зажигания.
  3. Второй щуп мультиметра подсоединяется к корпусу втягивающего устройства. При этом нужно убедиться, что у щупа есть надежный контакт с металлом корпуса (очистить от грязи и зачистить наждачной бумагой небольшой участок).

В таком положении ток, вырабатываемый мультиметром, должен пойти через удерживающую обмотку втягивающего реле стартера. Соответственно, если прибор подает звук – обмотка целая. Если мультиметр молчит – удерживающая обмотка втягивающего реле стартера в обрыве.

Проверка силового контакта реле

Цель этого этапа проверка втягивающего реле стартера заключается в том, чтобы убедиться, что при срабатывании втягивающей и удерживающей обмоток через силовой контакт идет пусковой ток на обмотки стартера.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

  1. Мультиметр включается в режим прямой прозвонки.
  2. Первый щуп прибора подсоединяется к любому из силовых контактов втягивающего реле (их два, и они оба с резьбой).
  3. Второй щуп подсоединяется к оставшемуся силовому контакту.
  4. На шток (якорь) втягивающего реле необходимо воздействовать таким образом, чтобы он до упора вошел внутрь. Чтобы было удобнее это делать, щупы мультиметра следует закрепить на силовых контактах при помощи зажимов типа крокодил.

В таком положении, когда мы уже подключили прибор к силовым выводам, но не воздействовали на шток втягивающего устройства, пластина реле не должна быть прижата к силовым контактам, и ток через них течь не должен. Если же еще до нажатия на якорь втягивающего мультиметр сработал и показал замкнутую цепь – это указывает на то, что силовой контакт реле находится в залипшем состоянии. Об этом еще до разборки стартера должна была свидетельствовать непрерывающаяся работа стартера даже после отпускания ключа зажигания.

Если с силовым контактом реле все в порядке, то при описанном выше нажатии на шток втягивающего устройства мультиметр должен показать замкнутую цепь. Если в таком положении звука прозвонки нет – контактная пластина по каким-либо причинам не замыкает силовые контакты. До разборки и проверки эта поломка должна была проявить себя так – при повороте ключа зажигания мы слышим щелчок, но стартер не крутит двигатель.

Если во время описанной проверки мультиметр не запищал, но показал какое-то сопротивление на своем дисплее, то это означает, что реле проводит ток плохо. Происходит такой дефект, чаще всего, из-за оплавления контактных площадок, в результате чего значительно уменьшается сечение этого участка цепи, а сопротивление повышается. Стартер, при этом, мог и крутить двигатель, но еле-еле, вяло и неуверенно.

К сожалению, большинство втягивающих устройств невозможно разобрать для ремонта без варварских методов. Но, если вам это удастся, то вы увидите там примерно следующую картину.

 

Так выглядят оплавленные и сильно окислившиеся силовые контакты реле. Понятно, что пусковой ток, который, между прочим, более сотни ампер, нормально протекать через такое соединение не сможет. Если вообще сможет. В общем, если втягивающее устройство показывает при проверке дефект контакта реле, и его удалось аккуратно раскурочить – площадки можно очистить от оплавленного шлака и окислов, и, возможно, после удачной сборки все это заработает лучше, чем новое.

К сожалению, производители преобладающего большинства автомобильных стартеров считают, что обычному пользователю внутри втягивающего устройства смотреть не на что. Соответственно, делаются эти устройства абсолютно неразборными. С другой стороны, стоит втягивающее не так уж дорого. По крайней мере, куда дешевле, чем стартер в сборе. К тому же, ко многим иномарочным стартерам народные умельцы уже давно нашли альтернативную замену среди копеечных втягивающих устройств отечественного производства.

Поэтому, если проверка втягивающего реле стартера показала, что ему капец – его проще купить новое, чем как-то пытаться ремонтировать. Хотя гуру автомобильного ремонта, как говорится, море по колено – они даже разорванный напополам болт со слизанной резьбой не выбрасывают, а чинят.

Силовые испытания втягивающего реле

Ну и последнее, что касается того, как проверить втягивающее реле стартера – это так называемые силовые испытания. Цель мероприятия – определить, надежно ли отрабатывает удерживающая обмотка. То есть, не выходит ли бендикс с шестерней из зацепления с маховиком до того, как стартер прокрутит коленчатый вал двигателя. Такое, к сожалению, тоже бывает. А происходит из-за того, что в удерживающей обмотке случается межвитковое замыкание. Соответственно, электромагнитное поле, которое она вырабатывает – слабое, и удержать шток втягивающего не в силах, так сказать.

Вторая цель – определить, хватает ли силы втягивающей обмотки, чтобы затянуть якорь втягивающего устройства. То есть, может ли втягивающее реле завести шестерню в зацепление с маховиком.

Чтобы провести эти самые силовые испытания втягивающего реле стартера, потребуется три толстых провода и аккумуляторная батарея. Суть проверки заключается в том, чтобы сымитировать работу втягивающего реле, и убедиться при помощи ровных и сильных рук – прочно ли втянутый шток втягивающего удерживается соответствующей обмоткой.

Важно!!! Описанные далее действия требуют четкого понимания того, что делается. Что еще более важно – нельзя тормозить, заставляя втягивающее реле слишком долго пребывать в рабочем положении. Медлительные действия неизбежно приведут к перегреву удерживающей обмотки втягивающего, после чего проверка на предмет наличия в ней обрыва, описанная выше – даст «положительный» результат.

Проверка на силу втягивающей обмотки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Якорь втягивающего реле необходимо закрепить на столе при помощи вкрученного надежно самореза и куска проволоки (показано на фотографии ниже).
  2. Силовой контакт без перемычки подсоединяется к «плюсу» АКБ.
  3. С помощью второго провода «плюс» АКБ подается на управляющий (плоский) контакт.
  4. Якорь заталкивается до контакта силового реле. Для этого он упирается в саморез, к которому он же и закреплен проволокой.
  5. Теперь самое важное! «Минус» от АКБ подается на силовой контакт с перемычкой.
  6. Сразу после срабатывания реле пробуем усилием руки оттянуть втягивающее, пытаясь вывести из него шток (для этого он прикрепляется к саморезу проволокой).
  7. После подачи «минуса» не мешкаем – в течение 3-4 секунд убеждаемся, что якорь втягивающего надежно удерживается внутри, и размыкаем цепь (снимаем «минус»).

 

Если в пункте 6 удалось усилием руки вытянуть шток, значит удерживающая обмотка работает слабо, либо не работает вообще.

Если бы удерживающая обмотка была в замыкании с корпусом, то во время проверки мы бы увидели сильное искрение на контактах (оно и так будет, но незначительное). Кроме того, шток втягивающего под воздействием пружины выталкивался бы из втягивающего самостоятельно.

Важно!!! Если с первой попытки вы замешкались, и не успели понять, что к чему – повторную проверку выполняйте только по истечении 5-10 минут. Это необходимо для того, чтобы дать возможность удерживающей обмотке остыть (на корпусе ее нагрев может и не ощущаться).

Краткие итоги

В качестве итога остается только сказать, что проверить втягивающее реле стартера не так уж и сложно. Как правило, практически все его неисправности определяются по первичным симптомам еще до снятия стартера. Проверка же в снятом виде нужна для того, чтобы исключить другие возможные неисправности, которые могут и не относиться к втягивающему реле. Кроме того, силовая проверка дает возможность убедиться, что втягивающее реле еще «не ослабло», и отрабатывает полноценно.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Как отремонтировать втягивающее реле стартера?

Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
    • в первом случае поможет замена контактов,
    • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера?

При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.

Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.

Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:

  1. Контакты реле соединяются короткими проводами с «плюсом» и «минусом» аккумулятора.
  2. Конец провода «минус» к аккумулятору не присоединяется. Он кладётся на контакт. Если в этот момент раздался щелчок, значит деталь работает исправно, если нет, значит деталь неисправна.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

  • заедание якоря;
  • обрыв обмотки;
  • отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

  1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
  2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для “прикуривания”, которые оснащены “крокодилами”.
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
    • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
    • если признаки “жизни” отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

  • при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
  • после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

  • одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
  • деформация возвратной пружины внутри механизма;
  • внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
  • уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Механизм работы реле

Принцип действия втягивающего опирается на закон электромагнетизма. Его конструкция относительно несложная. Внутри корпуса детали находится нижеперечисленный набор компонентов:

  • Магнит с проволочной обмоткой;
  • Якорь;
  • Возвратная пружина;
  • Контакты.

При повороте ключа зажигания напряжение от источника питания идет на обмотку втягивающего механизма. Создается магнитное поле, двигающее вал якоря. Он осуществляет давление на пружину, и она сжимается.

Рычаг, соединяющий якорь с шестеренкой обгонной муфты, приходит в движение и обеспечивает сцепление бендикса с маховиком. В то же время замыкаются контакты, и ток от источника питания подается на стартер. Электрический двигатель начинает работу и приводит в движение маховик.

Когда двигатель работает и ключ находится в позиции «Start», происходит обратный процесс: якорь возвращается назад, размыкая контакты стартера и останавливая мотор.

Из Википедии: бендикс — народное название обгонной муфты стартера двигателя, получило широкое распространение благодаря фирме «Bendix».

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

 

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

 

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго. Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов. Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком. После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

  1. Канифоль.
  2. Олово.
  3. Паяльник.
  4. Плоская отвертка.

Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?

  • Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?
  • 1. Как проверить втягивающее реле стартера?
  • 2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Устройство втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Ремонт втягивающее реле ваз 2110.

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.

Бортжурнал Лада 2105 evil 5. Всем привет!вышло из строя втягивающее реле на…

втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112.

стартер щелкает но не крутит ваз 2109 видео.

Ремонт втягивающего реле стартера ваз 2109.

Ваз 2110 стартер втягивающее устройство.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягив…

17. Втягивающая обмотка реле.

Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе.

Реле втягивающее стартера ВАЗ-2110 DINAMO.

Реле с подвижной вилкой механизма запуска связано сердечником.

Втягивающее реле ВАЗ 2101-2107 /2121 (PC-2101 стар.обр.

втягивающее реле.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2108-09 СТАРТ ВОЛЬТ ан.

Втягивающее реле QDK2110.

Снятие и ремонт реле.

Распространенные поломки втягивающего реле.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение.

starter.JPG — Размер 69,55К. starter.JPG.

1. втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Устройство и работа стартера.

При необходимости заказать втягивающее реле стартера ВАЗ, цена которого явл…

Устройство, поломка и ремонт втягивающего реле стартера

На чтение 3 мин. Просмотров 137

Как отремонтировать реле стартера? В чем причина частых поломок и как их избежать? Ответы на эти вопросы вы найдете в данной статье

Сегодня с каждым днем на дорогах становится все больше новых автомобилей, следовательно, растет и количество автолюбителей. Но, к сожалению, всем известно, что автомобиль может приносить вам не только комфортное и быстрое передвижение, но также и некоторые проблемы, которые, в первую очередь, связаны с поломкой той или иной системы автомашины.

Суровая русская зима приводит к тому, что большое количество автолюбителей не могут завести свои машины. Но порой такая проблема возникает и при отсутствии сильных заморозков, в чем тогда причина неисправности? Существует три основных причины:

  • Неисправность электросистемы;
  • Разряженный аккумулятор;
  • Стартер и его втягивающее реле.

Если вы имеете первую проблему, то вам придется отдавать свое транспортное средство в ремонт. При разряженном аккумуляторе, есть возможность легко его зарядить при помощи других водителей. Но что делать, если неисправно втягивающее реле стартера?

Проверка исправности втягивающего реле стартера

На самом деле, стартер имеет довольно простое устройство, поэтому в нем, при наличии инструкции сможет разобраться даже не опытный водитель, который впервые столкнулся с такой проблемой. После того, как водитель находит стартер, необходимо выполнить его проверку. Для этого нужно замкнуть контакты, вследствие чего, можно оценить общее состояние системы и то, какая именно часть ее сломана. Если стартер при замыкании начинает вращение, то проблема однозначно в таком устройстве, как втягивающее реле стартера. Если при замыкании вращения нет, то чаще всего втягивающее реле стартера исправно, а причина поломки роется в самом стартере.

Следует отметить, что, не зная общий принцип работы втягивающего реле стартера, не стоит заниматься его починкой.

Явление, которое в основном и совершает всю работу по запуску устройства, как и в самом стартере, — электромагнетизм.

При подаче напряжение именно при его помощи втягивающее реле стартера начинает притягивать якорь до тех пор, пока он не войдет в контакт с венцом моховика автомобиля. В этот же момент времени происходит замыкание контактов, через которые подается напряжение на сам стартер. При работе втягивающего реле стартера, в данном устройстве происходит практически одновременно несколько процессов, которые тесно связаны между собой, поэтому даже при малейшем нарушении одного из них сразу же возникает неисправность, которая не позволяет работать целой системе.

Причины поломки втягивающего реле

Прежде чем приступать к починке той или иной неисправности стоит понять, в чем ее причина, чтобы в будущем ее избегать и не создавать лишних проблем. Первая причина, а также наиболее распространенная, заключается в том, что происходит выгорание пластин внутри самого устройства, что говорит о необходимости их замены и более аккуратном использовании. Вторая причина — сгорание обмотки устройства. Третья и последняя причина поломки — это устаревшие составляющие. В этом случае необходимо просто заменить некоторые детали, так как они испортились в течение продолжительного срока службы.

Ремонт или замена?

Очень часто люди предпочитают ремонтировать втягивающее реле стартера, собственноручно исправить поломку. Но, как правило, все эти попытки приводят к замене детали. Именно поэтому лучше всего предпочесть полную замену детали. Конечно, замена втягивающего реле стартера вам обойдется чуть дороже, но зато, заменив данное устройство, вы можете быть уверены в том, что через некоторое время стартер не побеспокоит вас иной проблемой, которая также приведет к поломке автомобиля.

Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2109: проверка состояния, замена и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Поиск проблемы
  2. Роль элемента
  3. Проверка состояния
  4. Демонтаж

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Внешний вид устройства

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

  1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
  2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
  3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
  4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
  5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
  6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Проверка состояния

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

 

Реле полностью молчит

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

  1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
  2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
  3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
  4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
  5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
  6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет. 

Ремонт

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

  • Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
  • На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Разобранный элемент

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

  1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
  2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
  3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
  4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
  5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
  6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
  7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
  8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
  9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
  10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
  11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
  12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
  13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Контактные болты

  1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
  2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
  3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

 

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Участок замера

Показатель в норме

Между лепестковым контактом и нижним болтом реле

Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом

Между лепестковым контактом и корпусом

При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

Проверка состояния

При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

 Загрузка …

Схема втягивающего реле стартера


Устройство втягивающего реле стартера и его замена + Видео » АвтоНоватор

Устройство втягивающего реле стартера &ndash; электрического магнита, который предназначен для подведения к венцу маховика шестерню бендикса, относительно простое. Поэтому ремонт данного механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автолюбитель может осуществить самостоятельно.

Тяговое реле стартера – какие функции оно выполняет?

Втягивающий механизм был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему уже в 1912 году было выпущено первое авто с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора при помощи специальной ручки, помещаемой в шкив коленчатого вала. Описываемое нами приспособление предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности таких:

  • синхронизация при запуске двигателя автомобиля функционирования цепей стартера;
  • перераспределение электрической энергии между мотором стартера и электромагнитным реле;
  • подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска – возвращение ее в начальное положение.

Интересующий нас механизм не стоит путать с реле включения стартера, которое располагается в моторном отделении.

Реле включения также имеет большое значение для функционирования стартера автомобиля, но оно выполняет совершенно иные задачи.

Принцип работы и устройство втягивающего реле стартера

Данный механизм состоит из следующих элементов:

  • электромагнит с удерживающей и втягивающей обмоткой;
  • корпус;
  • контакты;
  • якорь;
  • возвратная пружина (она находится в сердечнике устройства).

При подаче напряжения на обмотки втягивающего механизма (оно возникает при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое передвигает якорь стартера. Этот якорь в свою очередь давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, размещенный на противоположном от корпуса устройства конце, начинает перемещаться к маховику, что приводит к зацеплению шестерни с его венцом.

При этом происходит замыкание так называемых «пятаков» – пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле. В результате всех указанных движений удерживающая обмотка включается и передает на обмотку двигателя требуемый ток, который приводит во вращение зацепленный с шестерней маховик и вал.

Когда ключ зажигания возвращается в первоначальное положение (пуск двигателя произведен), «пятаки» размыкаются, механизм перестает получать электрическую энергию. Как результат – якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в свое начальное положение, а маховик выходит из зацепления с бендиксом. Как видим, устройство тягового реле стартера простое, по этой причине принцип его работы может уяснить любой водитель.

Втягивающее реле стартера – ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется из-за:

  • разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
  • сгорания обмотки стартера либо реле;
  • выгорания внутри механизма «пятаков».

При каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что и становится причиной относительно быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор завести не удастся никаким способом.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чтобы не снимать и не разбирать тяговое реле стартера безосновательно, рекомендуется сначала провести его проверку на работоспособность. Тем более сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужного проверить это втягивающее, и начать стоит с проводки путём прозвона, с помощью мультиметра нужно убедиться в целостности.
Если проводка исправна, далее следует убедиться, что реле работает. Для этого может потребоваться помощник, который повернет ключ зажигания, в этот момент должен послышаться щелчок, сигнализирующий о работе механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить. Бывает и такое, что щелчок есть, но стартер молчит, в таком случае срабатывание реле не происходит преимущественно из-за подгоревших контактов (медные пятаки). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идёт от аккумулятора, вооружиться отвёрткой и замкнуть верхний и нижний контакт на реле. Если стартер заработал, значит, проблема во втягивающем реле.
Также можно проверить напряжение, поступающее на стартер при помощи мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором). Красный щуп подсоединяется к плюсовой клемме АКБ, чёрный к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение запуска, мультиметр в этот момент должен показать напряжение не ниже 12 В. Если показатели оказались меньше, значит, АКБ разряжена и попросту нет достаточной энергии для запуска мотора, однако напряжения достаточно для срабатывания механизма реле.

Вопрос того, как разобрать втягивающее реле стартера, не является проблемой, если речь идет о разборном устройстве. Оно соединено со стартером и располагается непосредственно над ним. Чтобы провести диагностику и ремонт механизма, следует обязательно демонтировать стартер, а потом произвести разборку реле.

Если же на вашем транспортном средстве установлено неразборное втягивающее устройство, «разложить» его полочкам не получится. Придется купить новое реле и установить его на место старого. Вся операция, учитывая простое устройство втягивающего реле стартера, займет у вас от силы 15 минут.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство и возможные неисправности втягивающего реле стартера — Схемы стартеров — Стартеры — Каталог статей

Втягивающее реле, самая часто заменяемая деталь стартера.

Устройство и работа стартера см. здесь

Надо, не надо, меняют на всякий случай.

Неисправность втягивающего реле бывает неочевидной и точно определить, что неисправно втягивающее не всегда удается.

Разберемся со схемой и устройством втягивающего реле, это поможет понять неисправности втягивающего реле.

Стартер это мощный электромотор, который может использовать только 12 Вольт, предлагаемых аккумулятором, при таком низком напряжении, для получения  достаточной мощности через стартер необходимо пропускать очень большой ток — сотни ампер. Такой ток может протекать только через толстые провода. Тянуть такой провод от аккумулятора к замку зажигания, а потом обратно к стартеру очень неудобно. Провода трудно спрятать, клеммы получаются  очень толстые и грубые, сам замок должен быть огромным.  В общем так никто и не делает. Стартер включают через реле. Втягивающее реле это мощный соленоид — электромагнит с подвижным сердечником. Оно замыкает контакты, через которые проходит большой ток стартера и за одно задвигает бендикс в зацепление с маховиком.

В этом случае толстые провода (на схеме черный провод) могут идти прямо к стартеру, а через замок зажигания проходят обычные тонкие провода, (на схеме красный провод). Через замок зажигания включаются обмотки втягивающего реле, они потребляют ток около 50 ампер… 

 

Контакты втягивающего реле — это два толстых медных винта. К одному подходит толстый плюсовой провод  от аккумулятора, а от второго провод уходит в мотор стартера. 

При повороте замка зажигания на запуск  ток идет в обмотки втягивающего реле. Обмоток две, они обе создают сильное магнитное поле и сердечник скачком втягивается внутрь корпуса, ударяет по контактному диску, который, в свою очередь ударяет по контактам втягивающего реле и надежно замыкает их, появляется основной ток стартера и мотор стартера начинает вращаться.

Мощная втягивающая обмотка, в этот момент шунтируется, то есть ток через нее больше не идет, остается в работе только слабая удерживающая обмотка, но ее силы вполне хватает, для надежного удержания замкнутых контактов. Такой прием позволяет перераспределить мощность аккумулятора со втягивающего реле на сам стартер.  

 

 

 

 

Когда двигатель завелся, ключ замка отпущен, ток удерживающей обмотки пропадает и пружина возвращает сердечник на место, контакты втягивающего размыкаются и мотор стартера останавливается.

 

 

 

 

Все втягивающие реле имеют две обмотки втягивающую и удерживающую, зачем см здесь

 

Подвижный контакт втягивающего реле с контактным диском имеет довольно сложную конструкцию

Во-первых контактный диск доложен быть изолирован, чтобы не закоротить цепи стартера, поэтому с обеих строн он зажат текстолитовыми шайбами. Во вторых, он должен иметь подвижную посадку на свой якорек. Кроме осевого перемещения вперед назад, он должен иметь свободу прекоса.

                           

 

 

 

                                

 

Прижимная пружинка обеспечивает свободу перемещения сердечника реле и гарантирует прижатие контактного диска с определенной силой

Пружинка со стороны контактов надежно отталкивает контактный диск после отключения.

На второй картинке видно, зачем контактный диск имеет свободу прекоса, Если контакты имеют разную высоту, они все равно надежно замыкаются.

Как проверить контакты втягивающего реле?

Втягивающее не работает !

Во первых не факт, что дело во втягивающем. Не работать может сам мотор стартера, может быть просто разряжен аккумулятор, Могут быть плохие контакты, плохая масса. Вполне возможно, что не работают контакты замка зажигания.

Короче, прежде чем менять втягивающее, надо подумать и проверить. Как проверить втягивающее реле? см здесь

 

Возможные неисправности втягивающего реле

Наиболее частая проблема — это износ и подгорание силовых контактов, при этом реле обычно щелкает, но стартер не включается.

Плохой контакт управляющего провода или обрыв соединения с клеммой управляющего провода, В этом случае полная тишина, стартер даже не щелкает

Отгорание концов обмоток внутри втягивающего, если оборвана втягивающая обмотка, то тишина, если оборвана удерживающая обмотка, то слышно частые громкие щелчки.

Загрязнение и подклинивание сердечника.

Проверка втягивающего реле см.здесь

Ремонт втягивающего реле

Здесь важно разбирается втягивающее или нет.

Разбирается — это значит можно отпаять и открутить карболитовую крышку с толстыми контактами.

В этом случае можно очистить или поменять контактные болты и контактный диск. Можно припаять оторванные проводки.

Если крышка завальцована и не снимается, то не стоит связываться с ремонтом надо сразу поставить новое реле.

 

Ремонтопригодные втягивающие реле

Съемные крышки на втягивающих стартеров БАТЭ (Газель, ВАЗ, КАМАЗ)

и на стартера КЗАТЭ типа 57 и типа 60. эти втягивающие ремонтируются очень легко.

 

 

 

Втягивающее реле стартера

Втягивающее реле стартера – важный элемент его конструкции, если этот маленький компонент автомобиля выйдет из строя, машина не сможет завестись.

Функции втягивающего реле стартера

1.    Синхронизация действий всех цепей стартера;
2.    Перераспределение вырабатываемой электрической энергии между двигателем стартера и электромагнитом;
3.    Благодаря тяговому реле шестерни бендикса подходят к зубцам маховика, после запуска они возвращаются назад.


 
Рис. №1. Стартер в разборе со втягивающим реле

Принцип действия втягивающего реле

Реле состоит из двух обмоток. Тяговая обмотка или, как еще она называется, втягивающая катушка представляет собой электромагнит с расположенным в ней якорем. Поверх этой обмотки расположена удерживающая катушка.

Втягивающая катушка намотана толстым проводом и состоит из числа витков, равных по количеству числу витков удерживающей обмотки, она потребляет ток величиной до 30А. Удерживающая катушка наматывается тонким проводом и рассчитана на ток 12А.

Благодаря наличию двух обмоток достигается экономия потребления электрической энергии, как правило они работают по очереди, после замыкания контактов и втягивания сердечника работает только удерживающая обмотка.

При повороте ключа в замке зажигания, реле замыкает контакты, приводя в движение электродвигатель стартера. Рабочая шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком с помощью якоря, притягиваемого к сердечнику.

Сердечник замыкает «пятаки» контакты, во время чего происходит включение удерживающей обмотки, посредством чего вращается вал и маховик.

Двигатель запускается, контакты возвращаются в исходное состояние и размыкаются, ток на стартер больше не идет, пружина возвратного механизма возвращает якорь и шестерню обгонной муфты в стартовое состояние.

Подключение тягового реле стартера


Рис. №2. Схема присоединения обмоток тягового реле стартера

Один вывод втягивающей обмотки подключается к клемме управления, обычно она выполнена изолированной. Второй вывод присоединяется к силовому выходу реле и соединяется с электродвигателем. Удерживающая обмотка присоединяется к клемме управления, что и первый вывод втягивающей обмотки, второй присоединяется на корпус электромагнита (на массу).

Устройство втягивающего реле

  • Медная контактная пластина крепится на ввернутую в сердечник реле шпильку, через пластину протекает ток большой величины.
  • Изоляция пластины от шпильки осуществляется специальными шайбами из текстолита, она выдвигается в крайнее правое положение с помощью электромагнита.
  • Мощные пружины, расположенные между пластиной и шайбами из текстолита, создают ровное и плотное прилегание пластины к контактам.
  • Тяговое реле закрыто крышкой, закрепленной винтами. В специальных отверстиях находятся два медных неподвижных контакта, через них электрический ток идет на электродвигатель. Контакты представляют собой одно целое с контактным болтом, они зафиксированы медными гайками. От одного контакта провод присоединяется к аккумулятору, второй – к электродвигателю. 

Главная неисправность кроется в ослаблении контактного соединения в результате прохождения тока большой величины, при его прохождении на ослабленных контактах наблюдается нагрев и как следствие, появляется окисление контактов. Для увеличения сопротивлению появления окисления, контактное соединение герметизируется специальными прокладками и фигурными уплотнителями.

Существующие неисправности втягивающего реле

Ремонт реле выполняется только в том случае если оно разборное. Например, можно заменить выгоревшие «пятаки» на новые контакты. К симптомам неисправности втягивающего реле относятся:
1.    Молчание или щелканье стартера при попытке запуска. Эти же признаки соответствуют износу щеток, или замыканию на корпус якоря или стартера.
2.    Медленное вращение стартера «берет на себя» соответствует износу втулок или втягивающему реле.
3.    Стартер крутит после запуска двигателя, эта неисправность бывает достаточно нечасто и связана со втягивающим реле.
Замена втягивающего реле стартера производится за 15 – 20 минут. Для замены подходит только соответствующее определенному типу стартера, марка тягового реле.

Нестандартная диагностика тягового реле с помощью токоизмерительных клещей

Для определения неисправности стартера и его втягивающего реле  достаточно обычных токоизмерительных клещей. Понять причину неисправности можно, подключившись к проводу, к клемме или проводу «50», что находится рядом с замком зажигания. См. рис№2.

1.    При любой неисправности стартера, исключая обрыв обмоток втягивающего реле и при отсутствии массы на стартере по проводу «50», будет проходить электрический ток. При этом подается напряжение «старт» с замка зажигания. Если тока на этом проводе в момент «старта» нет, значит в проводке – обрыв или произошло срабатывание системы блокировки запуска.
2.    Если величина тока равна 5 или 10А, мы видим ток удерживающей обмотки тягового реле, что означает износ коллекторных щеток, по цепи которых идет включение пусковой обмотки. Для этой неисправности характерно отсутствие звука срабатывания втягивающего реле и вращения стартера, но ток в цепи будет.
 


Рис. №3. Показан ток удерживающей обмотки реле, имитируется износ щеток, провод после втягивающего реле присоединяющийся к двигателю стартера отсоединен

3.    Если ток на проводе «50» равен величине 20-30 А, это означает наличие общего тока обмоток «пусковой» и «удерживающей» во втягивающем реле. Наличествует звук срабатывания реле, но стартер не вращается. Это свидетельствует об отсутствии напряжения на проводе «30» и говорит о том, что нет подачи напряжения на электродвигатель стартера – отсутствие замыкания цепи силовых контактов втягивающего реле.
 

Рис. №4. Показан ток пусковой и удерживающей обмоток втягивающего реле, имитируя подгоревшие контакты реле силовое питание на провод «30» не подается

4.    Исправный стартер на проводе «50» имеет ток 5 – 10А, есть звук срабатывания втягивающего реле и звук вращения стартера. Общий ток в 20 или 30А проходит всего 2 или 3 сек, клещи не успевают его зафиксировать.

Некоторые марки автомобилей отличаются тем, что включение стартера происходит через дополнительное реле, оно уменьшает величину тока в замке зажигания. Это означает, что рабочий ток на проводе «50» будет равен 0,1 – 03А. Поэтому, если надо найти причину отказа стартера, замеры надо производить на выводах дополнительного реле.

Почему с нами удобно работать

Специалисты автомастерской компании «Start-Motors» обладают необходимыми знаниями и огромным опытом в ремонте электрооборудования автомобилей.

Мастера «Start-Motors» выполнят ремонт генератора или стартера иномарки быстро и качественно. В течение 15 – 20 минут заменят втягивающее реле или бендикс.

Вы проживаете в Московской области в городе Люберцы или в близлежащих городах Салтыковка, Новокосино, Томилино или Красково смело обращайтесь к нам – мы поможем. В автомастерской компании готовы оказать помощь автомобилистам городов Котельники, Дзержинский или Лытарино.

Обратившись за помощью в «Start-Motors», заказчик получает скидку, возможность расчета по пластиковым картам, быстрый и качественный ремонт генератора и стартера любой иномарки.

Втягивающее реле стартера: ремонт, замена. Как проверить?

За успешный запуск двигателя отвечает втягивающее реле стартера. Ситуация, когда отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом раздаются жужжание электромотора, сухие щелчки, а то и вовсе царит тишина. Результат один – машина не заводится.

Содержание этой статьи

Это может говорить о том, что неисправна одна-единственная деталь, которая одновременно выполняет две функции:

  • Замыкает цепь основного электромотора стартера, приводя во вращение его ротор.
  • Создаёт усилие на вилке, перемещающей по валу ротора бендикс. Шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика ДВС и передаёт крутящий момент от электромотора на коленчатый вал.

В дальней дороге не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь выездную бригаду специалистов. Приходится справляться своими силами. Чтобы не оказаться полностью беспомощным, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнём по порядку.

По данной теме есть похожая статья — Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.

Конструкция стартера

Агрегат, используемый для запуска двигателя автомобиля, по своей сути является компактным и мощным электродвигателем, конструкция которого дополнена несколькими специфическими деталями:

  • Расположенным на валу якоря бендиксом (обгонной муфтой), необходимым для передачи крутящего момента от электромотора на коленчатый вал ДВС.
  • Вилкой, продольно перемещающей муфту по валу якоря. Она установлена в передней крышке (маске) стартера.
  • Втягивающим реле, приводящим в движение вилку и замыкающим электрическую цепь, по которой ток поступает на обмотки электромотора. Оно, как и вилка, установлено на передней крышке.

Передача крутящего момента к бендиксу может производиться напрямую или через повышающий крутящий момент планетарный редуктор, который монтируется в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

Схема втягивающего реле стартера
Устройство втягивающего реле стартера

Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:

  1. Сердечник, который также называют якорем или ротором. Сердечник изготавливают из магнитного либо намагничиваемого сплава, либо выполняют в виде стального стержня с обмоткой.
  2. Приводной шток, закреплённый на сердечнике.
  3. Возвратная пружина якоря.
  4. Замыкающий шток с расположенной на нём контактной пластиной.
  5. Пружины сжатия и возврата контактной пластины.
  6. Втягивающая обмотка.
  7. Удерживающая обмотка.
  8. Задняя крышка реле, изготовленная из диэлектрического материала, чаще всего пластика.
  9. Проходящие сквозь крышку болты с расположенными на их внутренних концах контактными пластинами. С одного из этих болтов ток подаётся на втягивающую и удерживающую обмотки.
  10. В некоторых случаях имеются одна или две дополнительные клеммы для подачи напряжения на обмотки.

Узел в сборе крепится винтами или болтами к передней крышке (маске) стартера.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

От описания устройства перейдём к принципам его работы. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

  • Замыкаются клеммы контактной группы. Ток подаётся на болты контактных пластин, а через них на обмотки.
  • Образовавшееся на обмотках электромагнитное поле двигает сердечник в направлении задней крышки.
  • Сердечник тянет за собой конец вилки, закреплённой в маске стартера. Вилка перемещает бендикс (обгонную муфту), расположенный на валу основного электродвигателя стартера.
  • Бендикс входит в зацепление с зубчатым венцом коленчатого вала.
  • Замыкающий шток под давлением на него сердечника смещается назад и перемыкает контактные пластины.
  • Ток поступает на обмотки основного электромотора. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
  • После прекращения подачи напряжения детали узла под воздействием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.

При выходе узла из строя стартер перестаёт нормально функционировать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:

  • Механические повреждения.
  • Обрыв в обмотке.
  • Обгорание или разрушение замыкающих пластин.

Мало изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

Втягивающее реле стартёра. Устройство и принцип работы. Видео:

Признаки неисправности втягивающего реле стартера

Приступать к диагностике и ремонту следует при появлении первых тревожных симптомов. Это позволит существенно снизить расходы на ремонт и избежать серьёзных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

  • Стартер крутит вхолостую, коленчатый вал не вращается.
  • В районе реле раздаются щелчки, но электромотор не работает.
  • Двигатель завёлся, но бендикс не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика коленвала.
  • Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» отсутствует полностью.

Существует ряд первичных причин, по которым не срабатывает втягивающее реле стартера.

Прежде чем двигаться дальше, следует убедиться в исправности электропроводки, проверить предохранители и контактную группу замка зажигания.

Вполне возможно, что именно они являются источником возникших проблем.

Как снять втягивающее реле?

Не стоит пытаться искать и устранять неисправность непосредственно на автомобиле. Значительно проще сделать это, полностью демонтировав стартер. Для этого придётся:

  • Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае в ходе работ может случиться короткое замыкание, в результате которого АКБ и другие электрические компоненты выйдут из строя.
  • Отсоединить электропроводку от втягивающего реле.
  • Отвернуть болты, которыми стартер крепиться к двигателю автомобиля, и извлечь деталь.

Лишь после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего нас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для её выполнения:

  • Подают ток от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи на контакты втягивающего реле.
  • С помощью провода перемыкают корпус детали (массу) с минусовой клеммой АКБ.

Когда всё исправно, электродвигатель начнёт вращаться, а бендикс выдвинется вперёд. При прекращении подачи напряжения электромотор прекращает работу и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

  1. Электродвигатель работает, бендикс выдвигается, но назад не возвращается.
  2. Бендикс выдвигается, но электромотор не включается.
  3. Реле щёлкает или вовсе не срабатывает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.

Но это всё симптомы, а необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска необходимо демонтировать реле, отвернув болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.

В некоторых случаях это удаётся сделать, лишь сняв переднюю крышку целиком.

Проверка втягивающего реле стартера. Видео:

Как проверить втягивающее реле стартера?

Причиной того, что муфта не возвращается в исходное положение, являются механические поломки – повреждение штока, сердечника, возвратных пружин. Деталь однозначно подлежит замене. В остальных случаях можно продолжить проверки и попытаться вернуть узлу утраченную работоспособность. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

1. Подсоединяем клеммы обмоток и контактных пластин к плюсу аккумулятора, а корпусом реле касаемся минуса. Шток перемещается? Переходим к следующему этапу диагностики.

2. С помощью мультиметра замеряем сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено немало видео, где показано, как производятся подобные замеры. Их авторы делают всё, в принципе, правильно. Только забывают сказать, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера различны.

В поисках точных показателей приходится изучать техническую документацию.

Если доступа к достоверным данным нет, придётся исходить из того, что не должно быть ни обрыва, ни сопротивления, превышающего 10 Ом.

Восстановить обмотки самостоятельно, да ещё в полевых условиях, не получится. Тут наверняка потребуется новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяем дальше.

3. Подсоединяем щупы мультиметра к силовым клеммам реле. Вставляем и утапливаем до конца сердечник. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получены при замере сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.

В последнем случае можно попытаться разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого, как минимум, конструкцией детали должна быть предусмотрена возможность разборки.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Самостоятельный ремонт требует определённых навыков. Браться за дело, не имея ни опыта, ни необходимого инструмента не стоит. Строго говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

Но иногда просто нет другого выхода. Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запасных частей.

Если вы решились на ответственный шаг, придётся сначала удалить грязь с поверхности узла, воспользовавшись жёсткой щёткой и тряпкой, смоченной в керосине, уайт-спирите и т. п. После этого производится внешний осмотр на предмет ознакомления с устройством корпуса реле.

Ремонт и замена катализатора своими руками. — здесь больше полезной информации.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Вскрывать завальцованный корпус нет никакого смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но, если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на силовых клеммах, то доступ к контактным пластинам не станет серьёзной проблемой. Достаточно отвернуть крепления и подцепить крышку с помощью ножа или отвёртки.

Вас заинтересует эта статья — Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.

Чистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки вы сможете оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить, воспользовавшись наждачной бумагой. Повреждённые пружины, если таковые имеются, можно попытаться заменить, подобрав подходящие по размеру и характеристикам. Подбор пружин – дело весьма сложное. Приходится замерять не только размеры, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своём распоряжении специального оборудования, не получится.

Закончив ремонт, помещаем крышку на место, смазав место соединения герметиком, закрепляем её и производим повторную проверку. Убедившись, что все параметры находятся в норме, устанавливаем реле на стартер и выполняем окончательную сборку.

Говоря по совести, надолго такого ремонта не хватит. Пластины со временем выгорают, истончаются и уже не способны обеспечить надёжный контакт. Ещё раз отмечаем, что такие работы целесообразно проводить лишь в тех ситуациях, когда нет доступа к запасным частям. В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо исправную деталь.

Реле стартера: описание,назначение,устройство,ремонт,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

Содержание статьи

  • ЧТО ТАКОЕ  РЕЛЕ СТАРТЁРА
  • Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя
  • ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
  • Проверка втягивающего реле на снятом стартере
  • КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ
  • КАК ПОДКЛЮЧИТЬ
  • РЕМОНТ
  • ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ
    • Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
    • Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
    • Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
    • Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия
ЧТО ТАКОЕ  РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

  • перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
  • подаёт шестерни бендикса;
  • синхронизирует узлы стартера,
  • возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра.Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

  • Электрический мотор постоянного тока;
  • Бендикс;
  • Втягивающее реле стартера.

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

  • Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
  • Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
  • Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
  • Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Внимание!Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

Внимание!Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

 

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.
КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

  • перегорание катушки,
  • механические повреждения,
  • естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

  • После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
  • При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
  • Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

  • Ваз 2109,
  • Ваз 2106,
  • Ваз 2110.

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

  • Отключите питание от аккумуляторной батареи.
  • Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.
  • Открутите гайку щёточного узла.
  • Снимите контакт с болта.
  • Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
  • Открутите торцы гаек.
  • Разделите устройство напополам.
  • Осуществите замену сердечника.
  • Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия


Схема подключения стартера — Схемы стартеров — Стартеры — Каталог статей

Что такое стартер, см.здесь.
 

Как работает стартерный электродвигатель,  см.здесь
 

Схема включения обмотки возбуждения, см.здесь
 

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа  контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. . 

 

 

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

 

Во втягивающем реле две обмотки — втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе — сдвигают  сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому  втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Как работают две обмотки и как отключатся втягивающая см. здесь.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода  от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение — надо применить промежуточное реле. 

Электромагнитное реле — это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля — печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

 

 

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 — 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам  86 — 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

 

Применение реле стартера

 

 

 

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 — это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на «Волгах» на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. На реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания «на стартер», слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле — реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

 

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ? 

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи  основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 — 100 ампер. 

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания. Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

Электросхема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только переключатель зажигания повернут в положение запуска, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставляет муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера может зацепиться с маховиком двигателя.

Когда шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединится со стартером автомобиля.В итоге стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> заземляющий провод> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

Схема электрических соединений соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, а электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красный или черный провод, затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной цепи доска. Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема электрических соединений соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты выключателя зажигания во многих современных автомобилях используется реле стартера, управляющее соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, на соленоид стартера не подается напряжение, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе пуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

.Реле стартера

: полное руководство

Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Также, если выводы к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид поломки или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты на диагностику неисправностей.

Как проверить реле стартера

Источник: http://impremedia.net

Вещи, которые вам понадобятся

Батарея на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он может считывать значения сопротивления), зажимы «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

Шаг 1

Надежно припаркуйте автомобиль и поставьте коробку передач на нейтраль или на парковку. Вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния батареи. Слабая или разряженная батарея может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары и проверьте, сможет ли он их запитать.

Для более точной диагностики вы можете проверить напряжение батареи. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно приобрести батарею получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Это будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. Некоторые автомобили имеют реле под капотом в длинном ящике, в котором находятся предохранители и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и позади автомагнитолы. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие провода к реле.Удалите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет корродированных деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлический разметчик.

Шаг 6

Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите корпус на предмет признаков плавления.Определив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, которое есть в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с двумя первичными разъемами, а другой с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, поскольку клеммы первичной обмотки четко идентифицируются.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям.Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

Тестирование реле стартера с двумя разъемами (типа, который часто устанавливается на стене крыла)

Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательный или положительный.

Шаг 1

Подключите первичные клеммы к аккумулятору.Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления. Подключите щупы к вторичной обмотке реле. Подайте питание на первичную обмотку реле, замкнув цепь батареи и считывая сопротивление.

Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Шаг 3

Снимите показания сопротивления первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

Проверка реле стартера с четырьмя разъемами (тип, часто встречающийся в блоке предохранителей или панели)

Источник: http://www.youtube.com

Реле обычно использует четыре основных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, образующие первичную катушку.Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку на измерение сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и измерьте сопротивление.

Контакты, которые регистрируют высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверить сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, то сторона катушки неисправна. Переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Штифты различны и легко идентифицируются.

Шаг 3

Считайте сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты перегорели или сильно корродировали, и реле больше нельзя использовать.

Как починить реле

Если реле покрыто коррозией или загрязнением, очистка соединений может восстановить прохождение тока. Некоторые даже убирают внутреннюю конструкцию реле.В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут длиться более ста тысяч миль. Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.

.Стартер

: полное руководство

Автомобильный стартер содержит подвижные компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение происходит не сразу. Обычно это происходит постепенно, все время давая признаки. Выявление этих признаков позволяет остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск.

Поскольку основной функцией этого компонента является своевременное обнаружение повреждений и износа. Это предотвратит ситуации, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором.Как узнать, что у вас плохой стартер? Мы составили список знаков, на которые нужно обратить внимание.

Неисправности стартера Симптомы

Некоторые будут посвящены двигателю, другие соленоиду или карданному валу и шестерням. Их:

  1. Странные шумы или полное отсутствие звука

Стартеры обычно скрыты от глаз и не могут быть доступны сразу. Это делает звуки, которые они производят, одним из самых простых способов определить, что они терпят неудачу.Плохие стартовые звуки часто бывают разными и могут включать выигрыш, скрежет или даже щелчки. Вот объяснение различных звуков.

Шлифовальный

Указывает на неисправность ведущей шестерни. Возможно, шестерня изношена или отсутствует зуб, что мешает правильному зацеплению двух шестерен. Или проблема может быть в зубчатом венце маховика. Шум шлифования также может быть результатом неплотного крепления. Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть, и ведущая шестерня не войдет в зацепление с коронной шестерней.

Жужжание

Это может быть вызвано тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если стартер вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание

Жужжащий звук может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить. Также это может быть проблема в двигателе или других частях пусковой системы. К ним относятся слабый аккумулятор или корродированные клеммы.

Кликов

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может указывать на неисправный соленоид стартера или неисправный двигатель. Щелчок также может быть признаком других неисправностей в системе приготовления пирога, например плохого соединения.

Нет звука

Отсутствие звука свидетельствует о том, что стартер не вращается из-за отсутствия тока. Причины этого могут быть разными, но наиболее распространенными являются разряженная батарея, корродированные разъемы или неисправные реле и неисправный предохранительный выключатель.Это также может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, который необходимо заменить.

  1. Проблемы с проворачиванием / запуском

Это может быть медленный запуск, щелчок без запуска или ситуация без щелчка и без запуска. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабую батарею, это также может указывать на неисправный стартер. Проблемы с проворачиванием подробно описаны ниже.

Медленный запуск

В этой ситуации стартер проворачивается, но частота вращения, которую он передает двигателю, слишком низка для его запуска.Медленный запуск стартера может быть вызван проблемами в проводке, из-за которых у стартера не хватает тока, или это может быть неисправный стартер. Следовательно, необходимо исключить другие причины.

Щелчок, но без проворачивания

он включает щелчок соленоида, но двигатель не запускает двигатель. Если другие части пусковой системы, такие как аккумулятор и реле, работают правильно, это может быть неисправный двигатель.

Без щелчка и без проворачивания

Здесь соленоид не щелкает, и двигатель не проворачивается.В большинстве случаев проблема заключается в деталях, находящихся далеко от стартера. Однако это может быть неисправный стартер двигателя, если другие компоненты системы запуска работают.

Источник: http://www.deloreanautoparts.com

  1. Периодические проблемы с запуском

Периодические проблемы при запуске автомобиля могут быть признаком того, что стартер не работает должным образом. В некоторые дни он запускается с первой попытки, а в другие требуется еще несколько.В таком случае ситуацию можно объяснить несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному протеканию тока от батареи, или неисправные реле. Проведение тестов поможет выявить неисправную часть пусковой системы.

  1. Свободный ход

Свободный ход стартера означает ситуацию, когда стартер включен, но ведущая шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вы услышите, как стартер издает воющий звук, но двигатель не запускается.Свободное движение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это та часть, которая должна производить движение, которое толкает ведущую шестерню вперед, чтобы зацепиться с зубчатым венцом. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

  1. Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку пуска сразу после запуска двигателя. Это должно привести к тому, что стартер перестанет работать.В противном случае электрическая система от аккумулятора до самого стартера может быть неисправна. Причиной могут быть сварные контакты в соленоиде стартера или неисправность в электрической цепи. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов стартера.

  1. Дым или запах гари

Когда стартер вышел из строя, он, скорее всего, перегреется. Различные части стартера смазаны, и чрезмерное нагревание может вызвать возгорание смазки и появление дыма или запаха гари.Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте статер перед использованием автомобиля.

  1. Затемнение внутреннего освещения при зажигании

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка стартера, скорее всего, закорочена, из-за чего блок потребляет большой ток. Это оставляет другой доступ к электричеству без достаточной мощности и причины затемнения.

Причины отказа стартера

Стартер выходит из строя по разным причинам.Это может быть результатом плохого обслуживания или нормального износа. Чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной проблемы с запуском стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Разрядился аккумулятор

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию. В таком случае для правильного запуска двигателя необходима новая аккумуляторная батарея.

Неисправная схема

Обрыв кабеля может привести к короткому замыканию системы стартера и нарушению ее работы.Ослабленные, грязные или корродированные соединения. Если обмотки в двигателе или соленоиде стартера перегорели, это может означать отказ стартера. Иногда речь идет о неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя на корпусе соленоида может свариться и стать причиной выхода из строя стартера.

Грязная или изношенная механика детали

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается. Если ведущая шестерня или шестерня маховика изношены или отсутствуют зубья, ведущая шестерня не будет зацепляться с зубчатым венцом плавно.Щетки мотора также изнашивают покрытие грязью, вызывая проблемы со стартером. Изношенные или грязные щетки стартера включают медленный запуск и связанные с этим проблемы. Другие части, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Поступление нефти или воды

Расположение стартера делает его подверженным попаданию масла из других компонентов. При утечке масло может разлиться и достичь стартера и соленоида. Это может привести к его неисправности.Вода в стартере также может стать причиной выхода из строя. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Источник: http://www.courtenaysport.co.uk

Свободно Навесной Стартер

Действие двигателя для запуска двигателя связано с соединением ведущей шестерни с зубчатым венцом. Для этого требуется, чтобы стартер был надежно закреплен. Если это не так, действие сетки может быть не плавным.

Теперь, когда мы знаем признаки неисправности стартера, как мы можем подтвердить и исправить их? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы обойти неисправный стартер.Они могут найти информацию, например, как починить двигатель статера с помощью молотка или даже как завести автомобиль с плохим стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы углубимся в способы диагностики стартера. Описанный процесс будет применяться к разным транспортным средствам, от среднего автомобиля, грузовика до устранения неисправностей стартера трактора. Кроме того, мы ремонтируем различные детали, такие как восстановление соленоида стартера и компонентов стартера.

.

3 различия между электромагнитным переключателем стартера и реле стартера

Многие думают, что электромагнитный выключатель стартера и реле стартера — одно и то же, что неверно. (Даже вики утверждают, что это одно и то же под разными названиями.)

Они сильно различаются по конструкции, работе и функциям.

Да, у них есть кое-что общее, например, у них обоих есть катушечная обмотка и в работе используется электромагнетизм.

Но многое другое в переключателе стартера и реле стартера отличается.

Выключатели электромагнитные стартера

Реле стартера

Разница в конструкции

Реле

стартер-релейная конструкция

Реле стартера состоит из катушки с проволокой, намотанной на железный сердечник, и якоря на одном конце катушки. Любитель подключается к выключателю, состоящему из двух контактов, сделанных из высокопроводящего материала.Сбоку — пружина. Пружина управляет якорем и, следовательно, закрытием и размыканием переключателя.

Электромагнитный переключатель

С другой стороны, соленоид стартера — это катушка, содержащая подвижный плунжер. В отличие от реле стартера, в котором сердечник катушки неподвижен, сердечник в соленоиде стартера представляет собой железный или стальной плунжер, свободно входящий и выходящий из катушки. Стальной плунжер на одном конце соединен с пружиной. Катушка, пружина и часть плунжера заключены в кожух.Другая часть плунжера выходит из корпуса, обеспечивая движение внешнему соединению.

Разница в эксплуатации

Реле

Небольшой ток течет из цепи зажигания после ее активации и вызывает гораздо больший ток, протекающий через катушку реле. Электромагнитная сила, создаваемая током в катушке, заставляет сердечник намагничиваться, вытягивая якорь. При вытягивании якоря замыкаются контакты, замыкая заданную цепь.Таким образом, реле стартера действует только как переключатель.

Электромагнитный переключатель

Когда ток проходит через обмотку катушки соленоида, создается электромагнитная сила. Сила заставляет подвижный стальной сердечник выталкиваться наружу. Это движение приводит в действие ведущую шестерню, чтобы задействовать соответствующие шестерни на маховике. (Здесь завершите работу электромагнитного переключателя стартера)

Разница в функциях

Реле

Реле стартера работает как переключатель.Он передает небольшой ток от цепи зажигания, чтобы вызвать гораздо больший ток от аккумулятора для работы соленоида стартера и стартера. Таким образом, реле работает как дистанционный выключатель или как соединение между ключом зажигания на сиденье водителя и системой стартера.

Электромагнитный переключатель

Электромагнит стартера соединяет стартер с маховиком. Он делает это, выталкивая шестерню, чтобы войти в контакт с маховиком, запуская двигатель.

Как видите, реле стартера не вызывает механических движений. Фактически, единственные движущиеся части — это замыкающиеся контакты переключателя. Можно сказать, что это всего лишь выключатель во всем процессе зажигания.

Соленоид стартера вызывает механические движения, которые приводят в действие стартер и маховик. Ничего не переключает. Помогает только соединение подвижной части мотора и маховика двигателя.

3 Различия между выключателем стартера и реле стартера2017-08-182019-08-10https: // startersolenoid.net / wp-content / uploads / 2017/02 / tx-logo1.pngT & X https://startersolenoid.net/wp-content/uploads/2017/08/3-differences-between-starter-solenoid-switch-starter-relay- banner.jpg200px200px

.Описание соленоидов, контакторов и электромеханических реле

— Блог о пассивных компонентах

Для некоторых слова соленоид и реле вызывают в воображении видения древнего электромеханического мира, который теперь заменен полностью электронными устройствами, интеллектуальными двигателями и многим другим. Это почти имеет смысл, поскольку эти два компонента в различных формах используются нами более 150 лет. Но не дайте себя обмануть: оба они по-прежнему незаменимы … и остаются жизнеспособным выбором для преобразования электрической энергии в механическое движение (в случае соленоидов) или там, где сигнал должен контролировать путь включения-выключения одного или нескольких других сигналов. (в случае реле).Давайте сравним эти два электрических компонента — имеющих очень разное применение, но использующих очень похожую физику.

Что такое соленоид?

В общих чертах, соленоид — это спирально намотанная катушка с полым центром вдоль ее продольной оси. Внутри этой катушки находится свободно плавающий плунжер из магнитного материала, который втягивается или расширяется вдоль этой оси — головкой к одному из концов полости.

Используемые в автоматизированных системах в течение многих десятилетий, соленоиды и реле по-прежнему являются жизненно важными компонентами — особенно там, где для линейного движения или переключения цепей требуются универсальность, надежность, простота использования и гибкость.В соленоиде магнитное поле катушки под напряжением перемещает металлический плунжер. При отключении питания плунжер возвращается в нейтральное положение. Напротив, электромеханическое реле имеет якорь, который перемещает и замыкает (или размыкает) контактную цепь, когда катушка находится под напряжением, и генерирует магнитное поле.

Где используются соленоиды? Соленоиды превосходны там, где требуется резкое и быстрое линейное движение в ограниченном диапазоне. Конечно, соленоиды различаются по размеру и мощности, но типичные размеры составляют от одного до шести дюймов в длину с линейным перемещением того же диапазона.В зависимости от витков проволоки и приложенного тока, соленоиды могут прикладывать очень большие ударные силы весом менее унции, пробивая отверстия в металле или формируя головки заклепок. Среди множества применений соленоидов — открытие и закрытие замков, движения на промышленном оборудовании и выдача в торговых автоматах… и везде, где конструкция машины требует твердого линейного хода или пробивного действия.

Как определяется сила соленоида? Сила на выходе соленоида выражается уравнениями, основанными на законе Ампера.Они определяют выходную мощность в виде числа витков N, площади поперечного сечения якоря A, размера зазора g, магнитной проницаемости воздуха μ O и приложенного тока i. Обратите внимание, что сила выходного усилия пропорциональна квадрату силы тока и количества витков. В более реалистичных уравнениях используются эти параметры и учитываются потери на окантовке катушки, дефекты катушки и другие реальные проблемы.

Как электрическая схема управляет соленоидом? Как и большинство магнитных устройств, соленоид — это устройство, управляемое током, поэтому его лучше всего запитывать от истинного источника тока.Однако, поскольку во многих приложениях используется источник напряжения (шина), а не источник тока, соленоиды также указываются с точки зрения их сопротивления постоянному току… поэтому можно использовать источник напряжения, если он может подавать необходимый ток в соответствии с законом Ома. .

Имеет ли значение, использует ли инженер-конструктор источник тока или источник напряжения? Да и нет. Во многих успешных конструкциях соленоидов используются источники напряжения, способные подавать необходимый ток. Однако может быть трудно правильно управлять этим током от источника напряжения.Это связано с тем, что относительно высокая потребность соленоида в переходном токе может вызвать «провал» источника напряжения, когда он пытается подать этот импульс тока — если только это не жесткий источник с очень низким сопротивлением подводящего провода. вот почему в конструкциях по возможности используется источник тока, а не источник напряжения.

Есть другие проблемы с соленоидным приводом? Большинство соленоидов, как правило, потребляют относительно большое количество энергии — и они рассеивают большую часть этой мощности в виде тепла. Это означает, что они сильно нагреваются и могут демонстрировать как короткий срок службы, так и ухудшение состояния окружающей системы.Конечно, с импульсным режимом работы соленоида (как в случае низкого рабочего цикла торгового автомата) это может не быть проблемой. Тем не менее, это может быть проблемой при большом объеме высокопроизводительных приложений на промышленных производственных линиях.

Каковы другие недостатки соленоидов? Помимо требований к быстрым переходным процессам и сильным токам, их трудно использовать для точной работы по усилию или повторяемости. Тем не менее, интеллектуальные драйверы вместе с обратной связью по положению через устройства на эффекте Холла значительно улучшили возможности соленоидов.

Как улучшить и улучшить работу соленоида? Есть два основных режима работы соленоида. В основном режиме удара соленоид (при подаче напряжения) перемещает свой плунжер и ударяет с силой… а затем обесточивается — как при открытии двери. Во втором режиме на соленоид подается питание, и он удерживается в этом режиме в течение относительно длительного периода времени — например, когда дверь должна оставаться открытой, когда люди проходят через нее. Любое использование, требующее, чтобы соленоид находился под напряжением более чем на короткий ход, вызовет выделение тепла и потребление значительного количества энергии.В конце концов, величина тока, необходимого для удержания соленоида, намного меньше тока активации. Вот где полезны интеллектуальные драйверы — для активации соленоидов на полном токе, а затем переключения на гораздо более низкий ток удержания.

Подробнее о смарт-драйверах соленоидов

Хотя можно управлять соленоидом, просто подключив его к подходящей шине напряжения или источнику тока, интеллектуальный драйвер может сделать гораздо больше. С электрической точки зрения соленоид похож на двигатель: оба работают от тока и действуют как высокоиндуктивные нагрузки, поэтому требования к драйверам также схожи.Неудивительно, что многие компоненты, используемые для управления катушкой двигателя (обычно металлооксидные полупроводниковые полевые транзисторы, называемые MOSFET), и их драйверы также работают как драйверы соленоидов. Например, некоторые энергосберегающие контроллеры тока соленоидов работают от шины 24 В постоянного тока. Они могут служить истинным источником тока для управления током соленоида во время пикового режима и режима удержания, что, в свою очередь, способствует снижению мощности и теплового рассеяния за счет использования управления ШИМ-приводом через внешний полевой МОП-транзистор.

Такие интеллектуальные драйверы также позволяют инженерам регулировать пиковый ток (и время при этом токе), а также удерживать ток.Они также могут включать автоматическое переключение из режима максимального тока в режим удержания тока в конце хода плунжера. Некоторые умные драйверы даже допускают использование внешнего датчика Холла для отслеживания положения поршня. В некоторых случаях зондирование может позволить интеллектуальному драйверу обнаруживать жесткие и мягкие неисправности… такие как короткое замыкание или разрыв катушек, а также внешнее блокирование или заклинивание плунжера. Хотя такие драйверы на основе ИС требуют большего количества внешних пассивных опорных компонентов, чем простая шина питания, соединенная последовательно с соленоидом, они обеспечивают гораздо более высокую производительность.

Конечно, существует множество приложений начального уровня (таких как бытовая робототехника и игрушки), для которых достаточно простой контур источника питания без электроники, и который будет иметь соответствующую экономическую эффективность.

Герконовые реле для переключения контактов и др. Реле

Reed — это контактные реле в стеклянном корпусе, которые отлично подходят для работы в пыльных и дымных условиях. Различные источники перечисляют герконовые реле как электромеханические реле (из-за их электромагнитного действия и движущихся элементов), в то время как другие перечисляют их как подтип SSR (из-за их широкого использования в сочетании с твердотельными устройствами).Мы классифицируем герконовые реле как отдельный класс реле. Во время работы наиболее распространенной итерации — нормально-разомкнутой (НО) конструкции — магнитное поле от электромагнита или катушки действует на пару близко расположенных гибких язычков. В конечном итоге сила притяжения противоположной полярности язычков преодолевает их жесткость и втягивает их концы (часто позолоченные или из высокопроводящего материала) в контакт. После удаления входа язычки возвращаются на свои отдельные позиции.

Фактически, язычковые реле могут включать язычки в различном расположении и количестве, хотя последнее ограничено размером катушки реле.Многие катушки могут обрабатывать до дюжины стандартных переключателей; для приложений, требующих большего, катушки реле могут подключаться параллельно. Также доступны миниатюрные герконовые реле: это устройства для поверхностного монтажа (SMD), которые крепятся непосредственно на печатные платы (PCB).

Герконовые реле

часто используются для включения стартеров и других промышленных компонентов.

Сравнение реле и соленоидов

Теперь рассмотрим устройство электромеханических реле.Они имеют много общих электромагнитных характеристик с соленоидами … но имеют совершенно иную конструкцию и функциональность.

Конструкция электромеханического реле использует катушку и привод тока (или источник напряжения), как и соленоид. Однако функция реле совсем другая. Несмотря на доступность альтернатив для некоторых приложений, таких как оптическое твердотельное реле (SSR) и реле на основе MEMS, электромеханическое реле по-прежнему является жизненно важным и универсальным компонентом для переключения как сигналов переменного / постоянного тока, так и мощности — и при низком и высоком уровне. уровни.

Как уже было описано, функция реле состоит в том, чтобы позволить одному сигналу управлять переключением другой цепи с полной гальванической развязкой и без какого-либо электрического контакта между двумя цепями.

Слева показано тепловое реле Siemens SIRIUS 3RU21160EB0. Используется для обеспечения зависящей от тока защиты от перегрузки в главной цепи системы, он устанавливается в фидеры нагрузки системы. Диапазон настройки от 0,28 до 0,4 А позволяет защитить двигатели и системы до 0.09 кВт. Вспомогательные контакты включают нормально закрытый (NC) и нормально открытый (NO).

Электромеханическое реле преимуществ

Причин для уникальной и долговечной полезности электромеханических реле предостаточно — даже с учетом наличия SSR и реле MEMS.

◾️ Цепь катушки и цепь контактов полностью изолированы друг от друга и могут иметь очень разные уровни напряжения и тока.

◾️ Контакт электромеханического реле образует основное замыкание переключателя… и ток через него может быть постоянным или переменным — независимо от катушки привода.Ни одна из сторон замыкания не заземлена и не подключена к общей цепи, поэтому замыкатель можно разместить в любом месте цепи.

◾️ Электромеханическое реле может замкнуть контакт при активации (называемый нормально разомкнутым или НО) или может разомкнуть контакт (в нормально замкнутом или нормально замкнутом исполнении). Электромеханические реле также могут работать с несколькими контактами.

Это универсальное реле сопряжения TRZ 24VDC 1CO — 1122880000 справа от Weidmüller имеет подпружиненные вставные клеммные контакты, которые делают монтаж системы простым и надежным.Реле сопряжения принимает вход 24 В постоянного тока и имеет переключающий контакт для универсального переключения. Напомним, что переключающие контакты (называемые контактами формы C) сочетают в себе функции цепей NO (форма A) и NC (форма B)… и часто дополняются другой электроникой для выполнения определенных задач.

◾️ Многие реле управляют несколькими НО и НЗ контактами — с тремя, четырьмя или даже более независимыми НО и НЗ контактами. Эти несколько контактов не обязательно должны иметь одинаковый тип и номинальную нагрузку … поэтому одни контакты могут быть для сигналов низкого уровня, а другие — для питания.

Релейно-контактные конфигурации включают однополюсный-одинарный ход (SPST), однополюсный-двойной ход (SPDT), двухполюсный-одинарный ход (DPST) и двойной полюс-двойной ход (DPDT).

◾️ Контактная цепь не должна находиться под напряжением, когда реле активировано, что на самом деле является необходимостью в некоторых конструкциях. Это означает, что реле можно переключать, когда цепь нагрузки отключена. Это называется замыканием с сухим контактом .

◾️ Электромеханические реле электрически и механически прочны, надежны и просты в поиске и устранении неисправностей.Они также могут выдерживать переходные процессы, которые могут повредить твердотельный эквивалент. https://www.youtube.com/embed/CbUO3LxUzYc

◾️ Электромеханические реле обычно рассчитаны на ток в катушке от 10 мА до пары десятков ампер, с контактами, рассчитанными на токи от миллиампер и от нескольких вольт до нескольких порядков величины для обоих параметров.

◾️ После подачи питания на электромеханическое реле и перемещения якоря требуется только более слабое поле, чтобы удерживать его на месте; таким образом, ток удержания реле намного меньше тока срабатывания — обычно около половины.Это то же самое, что и с соленоидом, и такая же или очень похожая схема может использоваться как драйвер соленоида или драйвер реле. Кроме того, нет необходимости полностью знать или определять нагрузку реле, если она находится в проектных пределах; это полезно в случаях, когда нагрузка может иметь неопределенные или трудноуправляемые характеристики.

◾️ Правильно спроектированное реле может использовать ток низкого уровня для переключения гораздо более высокого напряжения-тока. Кроме того, реле очень легко устранять неисправности: все, что требуется, — это омметр для измерения целостности катушки и сопротивления постоянному току… и для измерения сопротивления контактов, когда реле разомкнуто и замкнуто.

◾️ Реле также могут использоваться для переключения радиочастотных сигналов, хотя они требуют уникальной внутренней конструкции.

Сравнение реле с контакторами

Реле и контакторы — это электрические переключатели, выполняющие одни и те же основные действия, поэтому некоторые инженеры считают контакторы подмножеством реле. Разница между реле и контакторами заключается в том, где они подходят для использования: реле чаще всего действуют в меньших цепях с допустимой токовой нагрузкой 20 А или меньше.В отличие от этого, контакторы воздействуют на цепи большой мощности… напрямую переключают цепи, связанные с сильноточными нагрузками, такими как фонари, конденсаторы большой емкости и электродвигатели со встроенной мощностью.

Мы уже объяснили конструкцию электромеханических реле: так же, как реле, контакторы используют электромагнитную катушку для размыкания и замыкания электрической цепи. Однако с контакторами эта катушка всегда находится от собственного источника питания. Однако контакторы имеют одну или несколько пар трехфазных НО входов и выходов… и в некоторых случаях вспомогательные контакты, которые работают с главными контактами.

Многие контакторы, используемые в электродвигателях (для включения и отключения питания обмоток), также имеют встроенную защиту от тепловой перегрузки на каждой обмотке. Металлические ленты с низким сопротивлением нагреваются, поскольку обмотки потребляют ток. При обнаружении перегрева они вызывают размыкание нормально замкнутого контакта (последовательно с электромагнитной катушкой контактора), что, в свою очередь, обесточивает контактор и отключает двигатель.

Форматы контакторов

обычно соответствуют стандартам NEMA или IEC.Последние имеют тенденцию быть меньше для данного номинала, а также меньше зависят от массы для рассеивания тепла от дуги — благодаря использованию дополнительных контактов (и обмоток продувки) для гашения электромагнитной дуги. Также в конструкцию многих контакторов интегрированы дугогасительные камеры (замкнутые пространства, окруженные параллельными пластинами) для гашения дуги и гашения дуги.

Недостатки электромеханического реле

❌ Электромеханические реле хорошо подходят для одних ситуаций, но не подходят для других.Они могут быть относительно медленными, со скоростью переключения порядка десятков миллисекунд. Это неприемлемо для тех приложений переключения, которым требуется диапазон микросекунд или более высокие скорости.
❌ Они изнашиваются — хотя хорошо спроектированное качественное реле, используемое в рамках своих проектных ограничений, может выдержать более миллиона циклов, этого может быть недостаточно. Изнашиваются не только движущиеся механические элементы, но и покрытие поверхности электрического контакта изнашивается от повторяющегося размыкания… в конечном итоге, делая контакт плохим или прерывистым.
❌ Если они не герметизированы, контакты могут накапливать грязь и даже подвергаться коррозии (что ухудшает характеристики со стороны контактов).
❌ Они больше, чем аналоги SSR или MEMS, и требуют подачи тока на относительно высоких уровнях, поэтому могут потреблять (и рассеивать) значительную мощность… особенно когда они находятся под напряжением.

источник избранного изображения: TLXTechnologies

Источник: Мир дизайна онлайн

Как выбрать между реле, соленоидом и контактором

Реле, соленоиды и контакторы — все это переключатели — электромеханические или твердотельные, но есть важные различия, которые делают их пригодными для разных приложений.В этой статье мы объясним, как работает каждое из этих устройств, и обсудим некоторые ключевые моменты выбора.

Реле

Один из наиболее распространенных электромеханических переключателей в транспортном средстве, основная задача реле заключается в том, чтобы позволить сигналу малой мощности (обычно 40-100 ампер) управлять цепью с большей мощностью. Он также может позволить управлять несколькими цепями с помощью одного сигнала — например, в полицейской машине, где один переключатель может активировать сирену и несколько сигнальных ламп одновременно.

Реле

бывают самых разных конструкций, от электромагнитных реле, в которых используются магниты для физического размыкания и замыкания переключателя для регулирования сигналов, тока или напряжения, до твердотельных, в которых используются полупроводники для управления потоком энергии. Поскольку твердотельные реле не имеют движущихся частей, они, как правило, более надежны и имеют более длительный срок службы. В отличие от электромагнитных реле, твердотельные реле не подвержены электрическим дугам, которые могут вызвать внутренний износ или выход из строя.

Шесть стандартных размеров реле:

  • Мини-реле ISO, реле общего назначения, которое занимает стандартное место в отрасли и соответствует потребностям многих электрических систем транспортных средств, таких как освещение, запуск, звуковой сигнал, обогрев и охлаждение.
  • Микрореле, которые имеют разъемную конструкцию микроразмера для использования в автомобильной промышленности и соответствуют стандартной схеме для своих электрических клемм. Микрореле используются в широком диапазоне транспортных средств для выполнения операций переключения и допускают номинальные токи переключения до 35 ампер.
    • Реле
  • Maxi — иногда также называемые силовыми мини-реле — обычно рассчитаны на ток до 80 ампер и имеют прочную конструкцию контактов для длительного использования. Они идеально подходят для таких применений, как нагнетательные вентиляторы, автомобильная сигнализация, охлаждающие вентиляторы, управление энергопотреблением, управление двигателем и топливные насосы.
    • Реле
  • ISO 280 Mini, Micro и Ultra, меньшая и более компактная версия стандартных реле, упомянутых выше, но обеспечивающая примерно эквивалентный уровень производительности и имеющая размер и расположение выводов ISO 280. Они разработаны для установки в стандартные блоки предохранителей, блоки распределения питания и держатели банкоматов.

Показано справа: Пример реле Mini ISO.

Соленоиды

Соленоиды — это тип реле, спроектированный для удаленного переключения более сильного тока (обычно в диапазоне от 85 до 200 ампер).В отличие от электромеханических кубических реле меньшего размера, катушка используется для создания магнитного поля, когда через нее проходит электричество, которое эффективно размыкает или замыкает цепь.

Термины «соленоид» и «реле» часто могут использоваться как синонимы; однако на автомобильном рынке термин «соленоид» обычно относится к типу «металлической банки», тогда как реле обычно относится к стандартному реле «кубического» типа.

Некоторые распространенные применения соленоидов включают стартеры транспортных средств, лебедки, снегоочистители и электродвигатели.Основным преимуществом соленоидов является их способность использовать низкий входной сигнал для генерации большего выходного сигнала через катушку, тем самым снижая нагрузку на аккумулятор.

Контакторы

Контактор — это реле, которое следует использовать, когда цепь должна поддерживать еще более высокую токовую нагрузку (обычно 100-600 ампер). Контакторы с номинальным напряжением от 12 В до 1200 В постоянного тока представляют собой экономичное, безопасное и легкое решение для высоковольтных систем постоянного тока.

Общие приложения включают промышленные электродвигатели, используемые в тяжелых грузовиках и оборудовании, автобусах, автомобилях экстренной помощи, электрических / гибридных транспортных средствах, лодках, легкорельсовом транспорте, горнодобывающей промышленности и других системах, которые просто требуют слишком большой мощности для стандартного реле или соленоида.

Контакторы

обычно имеют встроенный экономайзер с катушкой для снижения мощности, необходимой для удержания контактов в замкнутом состоянии, что помогает повысить гибкость и надежность системы. Часто они доступны с дополнительными вспомогательными контактами.

РАССМОТРЕНИЕ ВЫБОРА

Ток и форм-фактор

С точки зрения допустимой нагрузки, реле находятся на нижнем уровне, за ними следуют соленоиды, а затем контакторы на верхнем уровне. Хотя контакторы могут выдерживать ток, достаточный для питания тяжелого оборудования, они также имеют самую высокую цену и занимают больше всего места, тогда как реле требуют мало места и могут быть приобретены очень недорого. При токе 85-200 ампер многие соленоиды, как правило, попадают прямо посередине этих двух, как с точки зрения пропускной способности, так и с точки зрения цены.

При определении того, какой из этих трех коммутационных продуктов подходит для вашей конструкции, учитывайте форм-фактор. Как правило, чем больше грузоподъемность, тем больше размер, поэтому внимательно обратите внимание на доступное пространство, чтобы убедиться, что нужное вам устройство подойдет. Если есть конфликт, пришло время либо переосмыслить схему дизайна, либо уменьшить электрическую систему.

Окружающая среда

При выборе любого коммутирующего устройства также учитывайте требования, предъявляемые к среде, в которой это устройство будет находиться.

Если необходима защита от таких факторов, как влажность, погружение в воду, пыль и вибрация, то необходимо герметичное изделие. Посмотрите на рейтинг защиты от проникновения (IP), чтобы определить конкретную предлагаемую защиту.

Еще одна критическая точка — рабочая температура. Двигатель и окружающие его компоненты могут создавать экстремальные температуры до 175 ° F, поэтому все соседние устройства должны иметь соответствующие характеристики.

Непрерывный и прерывистый рейтинги

Важно отметить, что соленоиды и контакторы рассчитаны на непрерывное или прерывистое использование.Прерывистый относится к приложениям, в которых короткий период активации чередуется с более длительным временем отдыха, например, выключатель стартера. С другой стороны, переключение продуктов с непрерывным рейтингом может поддерживать приложения, требующие постоянного времени работы, такие как лебедки.

Часто задают вопрос, можно ли использовать соленоид непрерывного режима вместо соленоида прерывистого режима. Хотя мы всегда рекомендуем использовать компоненты, предназначенные для работы, технически можно использовать соленоид непрерывного действия, но он превышает то, что необходимо.Однако ни при каких обстоятельствах нельзя использовать соленоид прерывистого режима, когда требуется соленоид непрерывного режима, поскольку он просто не оборудован для обработки непрерывного запроса.

Выбор коммутационного устройства

Решение использовать реле, соленоид или контактор в значительной степени зависит от необходимой допустимой нагрузки по току, а также с учетом того, как форм-фактор впишется в вашу конструкцию.

После того, как вы определили, какой из этих трех типов коммутационных продуктов подходит для ваших нужд, принятие во внимание критических требований, таких как рабочие температуры и другие требования к окружающей среде, поможет вам еще больше сузить выбор.Чтобы найти подходящее коммутационное устройство для ваших нужд, ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом реле, соленоидов и контакторов.

Вот несколько лучших вариантов:

Planet Analog — Реле и соленоиды: электромеханические устройства

По мере развития автоматизации механические функции все больше и больше полагаются на электронное управление. Соленоиды обеспечивают электромеханический интерфейс для многих из этих приложений.Кроме того, многие электронные нагрузки часто включаются и выключаются. Реле — это форма соленоида, который переключает электронные нагрузки. Этот блог представляет собой введение в реле и соленоиды для новичков с несколькими историями о моем опыте работы с каждым из них. Детали реле и соленоидов подробно описаны в справочных материалах. Есть также ряд обучающих видео, которые можно найти, выполнив поиск «реле» и «соленоиды» на YouTube.

Соленоид — это в основном электромагнит, который создается путем подачи тока на катушку с проволокой.В физике мы изучаем «правило правой руки», которое определяет направление магнитного поля, когда ток течет в катушке с проволокой. Если согнуть пальцы в виде обернутой катушки, магнитное поле будет вытекать из кончика вытянутого большого пальца, когда ток течет из завернутых кончиков пальцев.

Когда якорь вставляется внутрь катушки, магнитная сила выталкивает якорь в направлении большого пальца, когда катушка находится под напряжением. Величина силы зависит от количества витков обмотки катушки, а также от величины тока, протекающего через катушку.Эта сила используется для всех видов нагрузок, в том числе для включения пусковых двигателей двигателя, дверных замков с электроприводом и движущихся клапанов, таких как те, которые встречаются в автомате с газировкой. Этот «щелчок», который вы слышите, на самом деле является ударом якоря по клапану при приложении магнитной силы.

На самом деле в действии соленоида действуют две силы. Первая сила — это сила, необходимая для перемещения якоря. Вторая сила — это сила, удерживающая якорь на месте. Поскольку у большинства соленоидов есть пружина, удерживающая якорь, электрическая сила должна быть достаточно мощной, чтобы преодолеть силу пружины и сдвинуть или удерживать якорь на месте.Из этих сил удерживающая сила меньше начальной силы, прикладываемой для запуска якоря в движение.

Недавно я столкнулся с остановкой дизельного двигателя из-за плохого удерживающего тока якоря. Соленоид, который используется для управления топливным клапаном, выходит из строя из-за того, что топливный клапан не удерживается открытым. Соленоид также запрещает запуск из-за недостаточного открытия клапана. Последний отказ фактически связан с отказом как соленоида, так и реле. Взгляд на жгут проводов объясняет, как произошла неисправность.При трогании с места запускается соленоид, открывающий топливный клапан. Это требует большей мощности, чем ток, используемый для удержания клапана в открытом состоянии, чтобы двигатель работал. Дополнительная пусковая мощность включается реле. Комбинация контактов реле, образующих дугу и становящихся более резистивными, вместе с разъемами, также снижает напряжение, и система заземления снизила напряжение на соленоиде до точки, при которой он не вытягивает клапан достаточно далеко, чтобы запустить двигатель. .Результат — нехватка топлива при запуске. На верхнем фото (внизу) разъема с синей маркировкой показаны три провода на стороне соленоида разъема:

  1. Красный провод
  2. Белый провод включения якоря
  3. Черный провод массы

Верхняя фотография (вверху) разъема с синей маркировкой показывает три провода на стороне соленоида разъема

.

Однако обратите внимание, что зеленый удерживающий провод на стороне жгута проводов на нижнем фото намного меньше.Удерживающий ток должен быть меньше примерно на 10,7 В по сравнению с пусковым током при 12 В. Однако на каждом пути тока наблюдается слишком большое падение напряжения, что вызывает проблемы при запуске и работе. Замена соленоида и реле может решить проблему. В противном случае решением может быть снижение потерь напряжения в жгуте. Наконец, провод заземления проходит через жгут, что также добавляет дополнительные капли. Ответом может быть более прямой путь.

Реле — это соленоиды, которые перемещают набор контактов для включения цепи.Реле широко используются в автомобилях. По мере увеличения нагрузки текущие пути остаются локальными, а не идут до переключателей и управляющих сигналов под приборной панелью. Таким образом, реле используют сигналы низкого уровня для питания более высоких нагрузок.

Реле

часто являются более дешевым выбором, чем полупроводниковый переключатель и связанные с ним вспомогательные компоненты. Реле также изолированы, что означает, что схема переключателя может ссылаться на отдельную землю, или переключаемые контакты могут выполнять переключение напряжения на стороне высокого напряжения.Для автомобильных применений реле предлагают плоские клеммы с закрытым корпусом, который часто имеет монтажный язычок. Это упрощает подключение по принципу «включай и работай» по сравнению с полупроводниковой схемой, которая требует изоляции, способа защиты и монтажа печатной платы, а также подключения к корпусам полупроводников или дорожкам печатной платы.

Внутренний вид реле, включая контакт и катушку (из учебного пособия на Explainthatstuff.com)

Помимо изоляции по напряжению, реле позволяют переключать большие токи, в том числе для двигателей и других нагрузок.В результате может возникнуть дуга в переключателях, особенно для емкостных нагрузок, которые имеют большие начальные всплески тока. Отказ контактов — частая проблема реле. В крайних случаях контакты фактически свариваются друг с другом. Это произошло однажды в комплекте внедорожных фонарей, которые я установил на свой грузовик. Мне пришлось свернуть с автострады и выключить свет, чтобы не ослеплять встречный транспорт и не прожигать дыры в головах водителей, идущих впереди меня.

Другой вид реле — герконовое реле.Герконовые реле имеют осевую конструкцию, в которой контакт также обеспечивает натяжение пружины, что создает разрыв цепи. Катушка находится под напряжением, создавая магнитное поле, замыкающее контакты. Герконовые реле пропускают меньший ток, чем стандартное электромеханическое реле, но при этом переключаются быстрее.

Схема язычкового реле (изображение любезно предоставлено официальным документом National Instruments 3 )

Реле

имеют срок службы, который зависит от количества циклов, которые реле испытывает.Чем больше размыкаются и замыкаются контакты, тем больше возникает дуга. Это снижает срок службы реле. В следующей таблице показано сравнение скоростей переключения реле, ожидаемого срока службы и допустимой нагрузки по току.

Сравнение типов и характеристик реле, из «Как выбрать правильное реле 3 », National Instruments

Реле переключения когда-то играли важную роль в стабилизаторах напряжения для автомобилей. Контакты реле включались и выключались в импульсном режиме для усреднения напряжения, поступающего от генератора переменного тока.По этой причине многие владельцы классических автомобилей переходят свои генераторы на более надежные твердотельные версии. Релейные регуляторы напряжения были не только ненадежными, но и требовали трудоемкой процедуры настройки. Кроме того, многие из корпусов регуляторов напряжения были из проводящего металла, которые приходилось изолировать от мест их крепления с помощью резиновых втулок. Когда люверсы высыхают, треснуты и состариваются, в регуляторе возникает короткое замыкание, вызывающее головную боль.

Реле

, опция для переключения нагрузки, дожили до эпохи интегрированных полупроводников.Они остаются жизнеспособной альтернативой для многих приложений. Соленоиды появляются во все большем количестве приложений, поскольку мир становится электронным. Надеюсь, вам понравилось это введение в реле и соленоиды, электромеханические технологии.

Артикул:

  1. Реле, документ
    2. Центра кранов ВМС США
  2. Веб-страница «Магнитная сила и поле — Вопросы»
  3. «Как выбрать правильное реле», официальный документ National Instruments, дата публикации: 18 августа 2017 г.
  4. «Реле» Криса Вудфорда.Последнее изменение: 23 апреля 2017 г.

Соленоиды и реле, Часть 1

Просто услышав слова «соленоид» и «реле», может возникнуть видение древнего электромеханического слова, которое сейчас в значительной степени заменено полностью электронными устройствами, интеллектуальными двигателями и т. Д. Это почти имеет смысл, поскольку эти два компонента в различных формах используются нами более 150 лет.

Но не дайте себя обмануть: оба устройства по-прежнему являются жизненно важными устройствами и являются жизнеспособным выбором, когда есть потребность в преобразовании электрической энергии в механическое движение (соленоид) или потребность в одном сигнале для управления включением / выключением одного или нескольких другие сигналы (реле).В этом FAQ будут рассмотрены эти два компонента, которые имеют очень разные функции конечного использования, но очень схожие базовые принципы физики.

В: Что такое соленоид?

A: Проще говоря, это спирально намотанная катушка с полым центральным сердечником вдоль ее оси. Внутри этого сердечника находится свободно плавающий плунжер из магнитного материала, который может скользить вдоль этой оси и расположен на одном или другом конце полого центрального пути.

Когда катушка возбуждается переменным или постоянным током, плунжер притягивается к центру результирующим магнитным полем.Когда ток отключен, пружина или другая схема механизма возвращает плунжер в исходное положение, Рисунок 1 .

Рис. 1. Принцип работы соленоида прост: магнитное поле катушки под напряжением тянет металлический поршень к центру; при отключении питания пружина возвращает плунжер в нейтральное положение. (Источник: Texas Instruments)

В: Где используются соленоиды?

A: Они используются практически везде, где требуется резкое, быстрое, прямолинейное движение в ограниченном диапазоне.Конечно, соленоиды различаются по размеру и мощности, но типичные размеры варьируются от одного дюйма до шести дюймов с линейным перемещением в том же диапазоне. В зависимости от количества витков проволоки и приложенного тока они могут оказывать удары весом менее унции до очень больших ударных сил, способных пробивать отверстия в металле или формировать головки заклепок. Среди множества применений соленоидов — открывание / закрывание замков, промышленное оборудование, торговые автоматы… это очень длинный список мест, где бы проект ни нуждался в резком, твердом, линейном движении или «ударе».”

Q: Как определяется сила соленоида?

A: Взаимосвязь между ключевыми переменными известна более ста лет на основе закона Ампера. Из-за своей важности и характера принципов работы соленоид был тщательно изучен и проанализирован с высокой точностью. В идеальном случае:

, где N — количество витков, A — площадь поперечного сечения якоря, g — размер зазора, μ O — магнитная проницаемость воздуха, i — приложенный ток.Обратите внимание, что сила силы пропорциональна квадрату силы тока и количества витков. Хотя это идеальное уравнение не учитывает потери на окантовке катушки, дефекты катушки и другие реальные проблемы, оно является хорошей отправной точкой.

В: Как электрическая схема управляет соленоидом?

A: Как и большинство магнитных устройств, соленоид — это устройство, управляемое током, как показано в основном уравнении. Следовательно, он лучше всего питается от настоящего источника тока.Однако, поскольку во многих приложениях используется источник напряжения (шина), а не источник тока, соленоиды также указываются с точки зрения их сопротивления постоянному току, поэтому можно использовать источник напряжения — при условии, что он может подавать необходимый ток, определяемый Ом. закон.

В: Имеет ли значение, используете ли вы источник тока или источник напряжения?

A: Да и нет. Многие успешные конструкции соленоидов используют источник напряжения, который может подавать необходимый ток. Однако может быть трудно управлять этим током должным образом от источника напряжения, поскольку относительно высокая потребность соленоида в переходном токе означает, что источник напряжения может «просесть», когда он пытается подать этот импульс тока, если только он не является жестким источником с очень низкое сопротивление подводящего провода (например, линии переменного тока).По этой причине во многих конструкциях используется источник тока, а не источник напряжения, если это возможно.

В: Какие еще проблемы с соленоидным приводом?

A: Как правило, соленоиды потребляют много энергии по сравнению с остальной частью системы, и они рассеивают эту мощность в виде тепла. Таким образом, они могут нагреваться, что создает нагрузку на систему и влияет на срок службы соленоидов. Обратите внимание, что если приложение работает в импульсном режиме с низкой продолжительностью включения, например, в торговом автомате, это может не вызывать беспокойства.Тем не менее, это может быть проблемой при работе с большими объемами и высокой производительностью, например, на промышленной производственной линии.

Q: Каковы другие недостатки соленоидов?

A: В дополнение к их быстрым переходным процессам и относительно высоким требованиям к току и связанному с этим самонагреву их трудно использовать для точной работы по усилию или повторяемости. Однако использование интеллектуальных драйверов и обратной связи по положению через устройства на эффекте Холла значительно улучшило ситуацию (подробнее об этом позже).

В: Что можно сделать для улучшения и улучшения работы соленоида?

A: Совсем немного. Во-первых, осознайте, что существует два основных случая работы соленоида. Существует основной ударный режим, при котором устройство находится под напряжением, плунжер движется и ударяет с силой, а соленоид обесточен. Опять же, это может быть торговый автомат, раздающий товар или открывающий дверь. Во втором режиме соленоид находится под напряжением и удерживается в этом режиме в течение относительно длительного периода времени, например, чтобы дверь не запиралась, когда через нее проходят люди.

в случаях, когда соленоид удерживается в возбужденном положении более короткого хода, устройство обычно нагревается и, безусловно, потребляет значительную энергию. Однако физическая реальность такова, что величина тока, необходимая для удержания соленоида, намного меньше, чем ток активации — примерно половина или меньше — поэтому умный драйвер может активироваться на полном токе, а переключаться на удерживающий ток на гораздо более низком уровне. уровень.

В: Что такое умный драйвер?

A: Хотя можно управлять соленоидом, просто подключив его к подходящей шине напряжения или источнику тока, умный драйвер может сделать гораздо больше с точки зрения функций и производительности.С электрической точки зрения соленоид похож на двигатель, поскольку оба являются управляемыми током высокоиндуктивными нагрузками, и требования к драйверам также схожи. Многие компоненты, используемые для управления катушкой двигателя (обычно полевые МОП-транзисторы), и их драйверы используются непосредственно или в различных вариантах в качестве драйверов соленоидов.

Например, Texas Instruments DRV110, , рис. 2 , представляет собой энергосберегающий электромагнитный регулятор тока, работающий от шины 24 В постоянного тока. Это настоящий источник тока, который контролирует ток соленоида во время пикового и удерживающего режимов для снижения мощности и тепловыделения с помощью управления ШИМ-приводом через внешний полевой МОП-транзистор.

нейтральное положение. Рис. 2: Texas Instruments DRV110 — это интеллектуальный драйвер, который значительно улучшает характеристики и универсальность соленоида за счет гибкого управления подаваемым током. (Источник: Texas Instruments)

Он позволяет разработчику регулировать пиковый ток, «выдерживать время» на пиковом токе, ток удержания и автоматическое переключение из режима максимального тока в режим удержания в конце движения поршня. Кроме того, он имеет возможность добавления внешнего датчика Холла для индикации положения плунжера.Наконец, он добавляет датчик для обнаружения жестких и мягких неисправностей (короткое замыкание или разрыв катушек, заблокированное движение плунжера), которые являются возможными внутренними и внешними режимами отказа.

Хотя такой драйвер на основе ИС требует большего количества внешних пассивных опорных компонентов, чем простая шина питания, соединенная последовательно с соленоидом, он обеспечивает гораздо лучшие характеристики. Конечно, есть много приложений низкого уровня, таких как игрушки, где простой контур источника питания без какой-либо электроники является адекватным и рентабельным.

В следующей части этого FAQ будет рассмотрено реле — устройство, которое разделяет многие электромагнитные характеристики с соленоидом, но имеет совершенно иную конструкцию и функции.

Каталожный номер

Texas Instruments TIDU578, «Управляемый током драйвер для соленоида 24 В постоянного тока с обнаружением неисправности плунжера»

Соленоиды — Cole Hersee

Соленоиды

Двойной двигатель, реверсивный, прерывистый

Для реверсивных двигателей, таких как подъемники, лебедки, лебедки, квадроциклы и лопасти снегоочистителя.Два соленоида в одном для экономии затрат и места, а также упрощения подключения. Два встроенных соленоида обеспечивают динамическое торможение двигателей с постоянными магнитами, когда ни одна из катушек не находится под напряжением. 12В: 24450В, 24В: 24450-02В

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 110A Соленоид с фиксацией

Этот специальный соленоид включает и выключает и не требует тока для поддержания непрерывности цепи питания. Используйте его с переключателем функций Mom. Срабатывание переключателя мгновенного действия вызывает протекание тока в катушке соленоида, блокирование контакта на месте, поддержание цепи нагрузки во включенном положении.Второе нажатие на переключатель мгновенного действия освобождает плунжер, отключая цепь нагрузки.
Предлагаемые мгновенные переключатели: тумблер: 55020B, кулисный переключатель: 58027-02B.

Читать далее

Соленоиды

Реле прямого и обратного хода с двумя двигателями

Реверсивный модуль выдерживает большую нагрузку и подходит для прерывистой или непрерывной работы при 12 В постоянного тока. Идеально подходит для брезента или подъемников, а также для подъемников, люков, лебедок / лебедок, снегоочистителей, приточных / вытяжных вентиляторов, выносных опор транспортных средств и многих других применений для реверсирования направления.

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 100A Непрерывный нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе электропроводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 100A Непрерывный нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе проводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 100A Непрерывный нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе проводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 100A Непрерывный нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе проводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Соленоиды

SPST 24V 100A Непрерывный нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе проводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Соленоиды

SPST 12V 200A Прерывистый нейлоновый соленоид

Соленоид в электромагнитном реле, используемом в системе проводки постоянного тока между переключателем с низким током нагрузки и требованием к сильноточной нагрузке.

Стеклонаполненные нейлоновые соленоиды легкие, прочные, устойчивые к коррозии и полезны для запуска небольших двигателей, в том числе для езды на газонокосилках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах.

Читать далее

Реле, соленоиды и сервоприводы | Успешное земледелие

Согласно статистике, которую я видел, средний возраст американского фермера чуть меньше 60 лет. Это означает, что они выросли во время слияния холодной войны и космической эры, смотря по телевизору The Jetsons , если у них был такой с приемом.

Чудо сидеть за рулем трактора и перемещать рычаг или щелкать переключателем для управления чем-то, что всего за несколько лет до этого требовало от человека значительного повышения производительности и снижения вероятности несчастных случаев.

По мере того, как фермы процветали, трактор с ручным заводом был заменен новым блестящим трактором с электрическим запуском, и это представило многим реле в электрической цепи. Аналогичным образом было обнаружено, что соленоиды блокируют рычаги переключения передач на комбайнах или вызывают срабатывание пресс-подборщика сена.

По мере того, как в машины и другое оборудование было интегрировано больше автоматизированных средств управления, сервоприводы стали обычным явлением. С появлением дронов и других технологий увеличивается использование реле, соленоидов и сервоприводов.Несмотря на то, что устройства относительно просты, при неправильном понимании их может быть трудно диагностировать при возникновении проблемы. Дни простой замены детали вместо понимания того, как она работает и почему выходит из строя, давно прошли из-за стоимости, отсутствия доступа к компоненту, а также необходимости своевременного ремонта.

Реле дистанционного управления приборами

Реле — очень распространенное устройство, которое можно найти не только на оборудовании, автомобилях и грузовиках, но и на всей ферме и в вашем доме. Независимо от того, где они находятся, их работа и функции остаются прежними.

Понимание необходимости реле находится в понимании электрической нагрузки в цепи. Основной факт, связанный с электричеством, заключается в том, что чем выше нагрузка (чем больше работы необходимо выполнить), тем больше требуется силы тока. Для передачи большего тока требуется более толстый (более тяжелый) провод.

Реле позволяет дистанционно управлять высокой электрической нагрузкой. Поскольку обычно реле используется для стартера, давайте посмотрим, что потребовалось бы в этой цепи, если реле не используется.В этом примере провод, диаметр которого равен диаметру кабеля аккумуляторной батареи, необходимо провести к выключателю зажигания, а затем обратно к стартеру.

Кроме того, выключатель зажигания должен быть прочным и, следовательно, достаточно большим, чтобы выдерживать нагрузку стартера. Представьте себе набор соединительных кабелей, которые входят в приборную панель и выходят из нее. Не слишком практично!

Реле состоит из электромагнита, потребляющего очень мало силы тока и дистанционно управляемого переключателем, который не обязательно должен быть надежным.

Электромагнит управляет массивным набором контактов (обычно дисковым), который имеет высокую допустимую силу тока и соединяет две клеммы. Один вывод идет от аккумулятора (положительный полюс аккумулятора), а другой — от стартера. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, слаботочное напряжение аккумуляторной батареи возбуждает электромагнит, который, в свою очередь, имеет контакты, соединяющие входящий аккумуляторный кабель с отходящим к проворачивающему двигателю.

Когда вы отпускаете зажигание, напряжение на электромагните отключается, и он подпружиняется для отключения цепи.

Возможные проблемы

К потенциальным проблемным областям реле относятся:

• Напряжение питания либо слишком низкое, либо имеет плохое заземление.

• Обмотка соленоида под напряжением имеет либо высокое сопротивление (слишком слабое для втягивания), либо внутреннее заземление (обмотки обхода тока, отсутствие движения), либо механическое заедание из-за ржавчины или коррозии.

• Сильноамперные контакты сгорели и не пропускают ток от источника питания к нагрузке.

• Высокоамперные соединения корродированы или плохо закреплены.

Для правильной диагностики реле требуется использование вольт-омметра, чтобы можно было присвоить значение втягивающему напряжению, сопротивлению обмоток и целостности стороны питания и нагрузки. Эти диагностические шаги применимы к любому реле. Единственная разница будет заключаться в напряжении и сопротивлении обмоток.

Что такое соленоид

Разница между реле и соленоидом заключается в том, что последний используется для вызова действия, а не для передачи тока.У соленоида два провода: питание и земля. Это электромагнит (как в втяжной части реле), но обычно он подключается к механическому устройству, например, стержню или рычагу.

Когда соленоид находится под напряжением, он перемещает часть, к которой он подключен. После отключения питания он подпружиняется, чтобы вернуться в исходное положение. Например, рулонный пресс-подборщик может использовать соленоид, который управляется микровыключателем в устройстве, чтобы сначала заблокировать торцевую заслонку. Когда тюк готов к выбросу, подача напряжения или заземление отключается, соленоид находится в состоянии покоя, и ворота открываются.

Соленоидом можно управлять, переключая заземление или источник напряжения.

Его также можно установить по умолчанию (без питания) в любом положении, в зависимости от того, где находится внутренняя пружина. Таким образом, он может быть нормально открытым или нормально закрытым.

В случае электрических цепей термин обычно обозначает его положение без вызова цепи.

Потенциальные проблемные области с соленоидом — это напряжение и земля, сопротивление внутренних обмоток и состояние детали, которую он контролирует.

Для проверки потребуется вольт-омметр.

Сервопривод движется постепенно

Сервопривод используется, когда что-то нужно перемещать постепенно и точно. Обычно сервопривод используется в некоторых системах автоматического рулевого управления, но они используются во многих других приложениях, таких как дроны, сеялки, комбайны и т. Д.

Сервопривод состоит из шагового двигателя, который включается и выключается и может перемещаться в заранее определенном диапазоне для каждого импульса. В большинстве случаев полярность электродвигателя меняется на противоположную, чтобы изменить направление.Направление двигателя постоянного тока определяется полярностью цепи.

Чтобы считаться сервоприводом, а не просто шаговым двигателем, требуется встроенный потенциометр, позволяющий контролировать и изменять положение двигателя.

Большинство сервоприложений монтируются непосредственно на устройство, с которым они работают, поэтому изношенный промежуточный компонент не увеличивает допуски.

Обычно сервопривод будет запитан системным напряжением, и цепь заземления будет включаться и выключаться для достижения желаемого положения.Сервопривод должен быть достаточно мощным, чтобы выполнять свою задачу, и реагировать на каждый управляющий импульс.

Как и в случае с реле и соленоидом, сервопривод необходимо проверять с помощью вольт-омметра на соответствие надлежащим спецификациям. Проблемы, которые могут возникнуть с сервоприводом, включают:

• Высокое сопротивление обмоток шагового двигателя (работает медленно).

• Короткое замыкание в обмотках шагового двигателя (нет движения).

• Напряжение и заземление.

• Неисправность цепи управления.

• Неисправность потенциометра или перекос (неверные данные о местоположении).

• Механическое заедание или любая другая проблема с сервоприводом или устройством, которым он управляет.

По мере того, как мы возлагаем на нас больше рутинных работ и усложняем работу, реле, соленоиды и сервоприводы станут обычным явлением во всем, от вашего трактора до вашей зерносушилки, управляемой смартфоном.

ОСНОВНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ — РЕЛЕ

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Еще одно практическое применение реле — это включение одной цепи, когда другая цепь была выключена или сломан. Какое возможное приложение требует такого странного переключения расположение? Как насчет охранной сигнализации?

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ссылаясь на приведенную выше диаграмму, давайте проследим электрический поток. Поскольку провод шлейфа сигнализации соединяет точки «V2» с «C», легко увидеть, что электричество течет от отрицательной батареи терминал, переходит к V1, затем к V2, затем (поскольку шлейф сигнализации не прерван) он переходит к C и, наконец, к положительной клемме аккумуляторной батареи.В этой схеме ток течет через электромагнит, в результате чего SPDT переключателя, чтобы установить контакт с клеммой B. Из-за этого сирена НЕ звучит, потому что в точку А НЕТ тока.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Теперь предположим, что шлейф сигнализации сломанный. Провод не обязательно разрезать чтобы вызвать тревогу. Возможно, можно подключить один или несколько магнитных переключателей. последовательно в шлейфе сигнализации, и когда один магнит движется, это вызывает переключение контакт, чтобы разорвать, и тогда раздастся сигнал тревоги.Электричество сейчас течет через точки C и A к сирене, а НЕ к электромагниту.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Цепь сигнализации 1 действительно страдает от одного серьезного недостаток. Вы видите, что это такое? При повторном подключении шлейфа сигнализации сирена Выключается. Это НЕ рекомендуется для любой серьезной системы сигнализации. После всего, если дверь с магнитным выключателем открывается силой, взломщику придется сделать это закрыть дверь. Сирена гаснет! Есть ли лучший способ подключить сигнализацию? Конечно.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Цепь сигнализации 2 очень похожа на Цепь 1, с той лишь разницей, что одна сторона сигнального контура теперь переходит в точка B вместо точки C. Что произойдет, если к этому приложить ток схема? Сирена немедленно выдает сигнал и горит постоянно. Хммм, это действительно похоже на раздражающую сигнальную цепь. (Сделал ли Тим Конвей отец проводил это? Если вы не поняли эту шутку, см. Часть I).

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Теперь о красоте этой умной трассы.Используя кусок провода, временно соедините точку B с точкой C. будильник отключается немедленно. Если разорвать шлейф сигнализации, раздастся сирена. снова. Что произойдет, если снова подключить шлейф сигнализации? Сирена все еще взрывается. Теперь , это намного лучшая сигнальная цепь! Посмотрим как оно работает. Временное соединение точек B и C вызывает протекание тока через электромагнит, притягивающий переключатель к точке Б. Пока поскольку шлейф сигнализации остается непрерывным, сигнализация остается беззвучной.Сломать шлейф сигнализации, звучит сигнал тревоги. В отличие от контура 1, повторное подключение сигнализации петля больше не вызывает протекание тока через электромагнит. В только способ активации электромагнита — это соединение точек B и C. Хорошо!

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp В «реальном мире» реле, мощность питание (аккумулятор) и сирена должны быть недоступны для всех, кроме те, кто уполномочен «ставить» и «разоружать» его. Вы легко можете увидеть, что сигнализация может быть саботирована несколькими способами, если посторонние лица имел к нему доступ.Кстати, такой тип схемы называется охраняемая сигнализация. Почему? Если бы сигнальный шлейф был разорван, вы бы никогда не смогли его поставить на охрану. Следовательно, в реальном приложении, если сигнализация не может быть поставлена ​​на охрану, вы будет знать, что что-то не так (дверь может быть открыта, провод может быть битые и т. д.). Кроме того, в реальных приложениях будильник был бы намного больше. сложнее, чем показано здесь. Вероятно, процесс постановки на охрану будет завершен с переключателем с ключом. Сигнализация может также иметь мигающие огни, автоматический дозвон в полицию и так далее.В Показанные схемы предназначены только для демонстрационных и образовательных целей и НЕ предназначены для использования вместо профессиональных систем сигнализации.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Должна быть показана еще одна схема, потому что в в реальной жизни, тот же источник питания, вероятно, будет , а не , управлять шлейф сигнализации, а также цепь предупреждения. Диаграмма для такого Расположение показано ниже в цепи аварийной сигнализации 3.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Что касается строительства научный проект, мы порекомендовал бы Alarm Circuit 2, который, вероятно, можно было бы построить примерно за 5 долларов.(Да, вы можете добавить несколько магнитных переключателей к сигнальному шлейфу, но помните это очень быстро увеличит стоимость). Хоть и недорого, и состоящий всего из 3 частей, контур 2 демонстрирует некоторые важные электрические концепции. Во что бы то ни стало, проведите дальнейшее исследование реле, сигнализация и тд.
И удачи с проектом !!!

**************************************** & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Еще несколько слов о реле.

26Июл

Роботизированная: 6 правил, о которых мало кто знает :: Autonews

26 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Что такое роботизированная хирургия? Преимущества, процедуры и кандидаты

Автор: Women’s Care Florida Staff

Хирурги используют роботизированную хирургию, чтобы помочь с точностью во время операции. Многие считают такие операции менее инвазивными с меньшими разрезами. Прочтите наш FAQ ниже, чтобы узнать все, что вам нужно знать о роботизированных операциях.

В чем разница между роботизированной хирургией и лапароскопической хирургией?

В традиционном лапароскопическая хирургия, хирург делает небольшие разрезы на животе пациента. Используя камеру и небольшие инструменты, они входят в эти разрезы для выполнения процедуры, в то время как хирург манипулирует инструментами у постели больного. Кроме того, эти инструменты с прямой ручкой движутся только вверх или вниз.

Роботизированная хирургия начинается аналогичным образом. Хирург делает небольшие разрезы. Тем не менее, роботизированная платформа удерживает инструменты вместо хирурга у постели больного. Кроме того, хирург стоит возле консоли и манипулирует инструментами с помощью ручного управления. Инструменты перемещаются во всех направлениях, в отличие от лапароскопической хирургии. Это дает хирургу лучший доступ к операции. Таким образом, хирурги могут выполнять более сложные процедуры с большей точностью. Наконец, у камеры есть трехмерная визуализация. Другими словами, это позволяет хирургу видеть более четко.

Операцию проводит робот или хирург?

Пациенты часто представляют себе, что робот действует независимо от ИИ или искусственного интеллекта. Это далеко от истины. Хирург контролирует каждое движение с консоли. Думайте о роботизированной платформе как о стационарном помощнике. Он удерживает инструменты и напрямую передает движения рук хирурга.

Какие типы процедур вы можете выполнять с помощью роботов?

Существует много различных типов роботизированных операций. Они варьируются от простых гистерэктомий до более сложных операций на органах малого таза при тяжелом эндометриозе. Кроме того, роботизированные операции могут выполнять процедуры при раке эндометрия, шейки матки и яичников. Роботизированная хирургия может помочь при очень сложных операциях по поводу рака яичников или эндометрия, которые включают удаление метастатических опухолей. В прошлом эти операции обычно выполнялись с использованием «открытого доступа» или очень большого разреза на животе.

Каковы преимущества роботизированной процедуры по сравнению с традиционной открытой процедурой?

Роботизированная хирургия имеет много доказанных преимуществ по сравнению с открытой операцией. Пациенты, перенесшие минимально инвазивную операцию, будут испытывать гораздо меньше боли, меньшей кровопотери, меньшего времени госпитализации и более низких показателей инфицирования. Около 90 процентов пациентов отправляются домой в тот же день, когда проходят процедуры, в том числе сложные онкологические. Стремление к выписке в тот же день неуклонно растет и широко изучается в крупных хирургических и онкологических центрах. Было обнаружено, что он безопасен и очень удобен для пациентов, которые могут проводить больше времени на выздоровление со своими семьями, не выходя из дома, а не в больнице.

Время восстановления после роботизированных процедур обычно сокращается вдвое по сравнению с открытыми подходами, что позволяет пациентам гораздо быстрее вернуться к своему обычному распорядку и облегчает финансовое бремя для пациентов, которым необходимо вернуться к работе. В долгосрочной перспективе мы видим гораздо меньше образования спаек и рубцовой ткани после малоинвазивных операций по сравнению с открытыми процедурами.

Кто кандидаты на роботизированную хирургию и какие важные вопросы следует задать врачу?

Любая пациентка, которая рассматривает гинекологическую операцию следует проконсультироваться с надежным хирургом обсудить возможные варианты проведения операции. Пациентам важно подробно поговорить со своим врачом о целесообразности роботизированной процедуры в их состоянии. Например, есть много женщин, которым могут сказать, что они не являются кандидатами на роботизированную операцию из-за того, что в анамнезе они уже неоднократно делали операции, хотя на самом деле они могут очень безопасно пройти минимально инвазивную операцию. Важно спросить своего врача об опыте использования минимально инвазивных подходов и узнать, чего ожидать после операции, особенно в отношении ограничений и сроков возвращения к работе. Эти вопросы помогут подготовить пациентов к периоду выздоровления.

Роботизированные технологические комплексы (роботизированные ячейки). Альфа Инжиниринг. Производство (разработка) роботизированных комплексов. Роботизированные комплексы цена

Роботизированная технологическая система – это любая производственная система, в которой используется один или несколько промышленных роботов. Роботизированные технологические системы могут быть разного масштаба и сложности: роботизированные ячейки, роботизированные участки, роботизированные линии. Таким образом, происходит усложнение и увеличение масштаба технологического процесса: роботизированные ячейки объединяются в роботизированные участки, роботизированные участки – в роботизированные линии, которые образуют роботизированное производство (завод, фабрику и т.п.).

Роботизированная ячейка – это низшее звено роботизации. Другим ее названием является роботизированный комплекс. Почему комплекс совершенно понятно. Роботизированный технологический комплекс объединяет ряд связанного оборудования: промышленного робота, конвейеры, накопители, позиционеры, питатели и т.д. Все роботизированные технологические комплексы также подразделяются на две большие группы: роботизированные комплексы, в состав которых входит какой-либо станок (металлорежущий, фрезерной токарный и т.п.), а промышленный робот используется в нем лишь для перемещения заготовки из накопителя на станок и от станка на конвейер, и роботизированные ячейки, в которых робот является исполнителем технологической операции (окраски, сборки, сварки и т.п.). В первом случае это будет роботизированный технологический комплекс, во втором – роботизированный производственный комплекс. 

На рисунке представлен роботизированный комплекс Robomatic-F2000 нашего производства на базе промышленного робота FANUC R-2000iB, предназначенный для паллетирования пивных кег объемом 50 л. (Нажмите на картинку для ее увеличения). Роботизированная ячейка имеет следующую схему работы: водитель кары помещает стопку пустых паллет в диспенсер, который поштучно подает паллеты по приводному рольгангу. Поступающие по другому приводному рольгангу пивные кеги захватываются манипулятором и подносятся к автомату, который  накидывает крышку и наклеивает этикетки. Выполнив эти операции, промышленный робот FANUC R-2000iB производит установку кег на пустые паллеты. Заполненные паллеты перемещаются на следующую позицию для забора погрузчиком. Готовность к забору оповещает сигнальная лампа.

Производство роботизированных комплексов – сложный многоэтапный процесс. Из чего состоит этап производства роботизированного комплекса? Это анализ объекта роботизация, получение исходной информации о технологическом процессе и целях автоматизации, приведение массива информации к необходимому ряду количественных показателей; разработка проекта роботизации, приобретение необходимых роботов (в нашем случае это будут роботы всемирно известной компании FANUC), изготовление и интеграция дополнительного оборудования; монтаж, отладка, пуск в эксплуатацию и обучение персонала. Это все то, что делает компания АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ. Узнайте больше о том, как компания АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ выполняет производство робототехнических комплексов в разделе Этапы проекта.

Возможно ли взаимодействие роботизированного комплекса с нероботизированными участками? Это очень распространенный вопрос наших клиентов. В принципе, да, но это не всегда желательно. Такое взаимодействие возможно, однако зачастую нероботизированный участок поставляет роботу заготовки с отклонениями по форме, размеру и пр. В этом случае возможна остановка роботизированной ячейки из-за невозможности захватить заготовку и выполнить необходимую операцию. Такое соединение роботизированного технологического комплекса с нероботизированным участком всегда нужно рассматривать индивидуально. В идеале мы советуем нашим покупателям не останавливаться на роботизации одного процесса и постепенно вводить новые роботизированные комплексы и объединять их в роботизированные участки и линии.

Управление роботизированными ячейками осуществляется с контроллера управления на этапе программирования, после чего промышленный робот работает полностью в автономном режиме.

Цена роботизированного комплекса зависит от множества факторов, в первую очередь от его состава. В случае обращения в компанию АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ наши специалисты произведут для вас расчет цены роботизированного комплекса, а также точки окупаемости проекта с учетом роста производительности оборудования, исключения брака и сокращения фонда оплаты труда.

Роботизированная хирургия. Робот-хирург da Vinci

Роботизированная хирургия — это хирургия нового поколения, цель которой совместить самые сильные стороны технологии и человеческого разума. Робот, движениями которого управляет человек, — не это ли мечта всех фантастов прошлого?

Многих пациентов предложение врача о проведении операции с помощью робота-хирурга застает врасплох и вызывает недоумение. Да, хирургическая система действительно является роботом, но управляет роботом и делает операцию все еще хирург.

Робот-хирург впервые был применен в США в 2000 году, после чего данная технология начала набирать популярность практически во всем мире — страны Европы, Южная Корея, Япония, Сингапур и, наконец, Россия. Сейчас в мире работают более 3000 роботизированных систем выполнения операции. В России на 2016 год используется 25 роботов. На одном из них регулярно проводятся операции в нашей Клинике.

Роботизированная хирургия широко и успешно применяется во многих областях медицины: колопроктология, урология, гинекология, отоларингология, кардиоторакальная хирургия и других. За 2016 год в мире было выполнено более 3 миллионов роботических операции, с каждым годом этот показатель увеличивается в геометрической прогрессии. Поэтому робота-хирурга сложно назвать новой и малоизученной технологией. Но можно с уверенностью сказать — что это инновационная технология, которая находится только в самом начале своего развития. Вместе с ней, хирургию ждет очень много открытий и положительных изменений.

Роботическая хирургия. Что это такое?

Робот — это хирургическое устройство с роботизированным приложением, которое находится под постоянным контролем хирурга. Эта система дает возможность хирургам получить трехмерное изображение тела изнутри, хирургические инструменты робота небольшого размера, могут изгибаться и вращаться в гораздо большем диапазоне, чем человеческая рука. Роботическое выполнение операции улучшает видимость, точность и контроль за выполнением всех манипуляций. Технология переводит движения руки хирурга в более мелкие и точные движения крошечных инструментов внутри тела.

Роботическая система состоит из двух блоков: консоль для оператора-хирурга и непосредственно четырехрукий робот-манипулятор, который имеет в своем составе 4 “руки” — 4 рабочих инструмента, один из которых камера, остальные — тот или иной хирургией инструмент, который необходим врачу. Хирург располагается у своей консоли, которая обеспечивает ему 3D многократноувеличенное изображение внутренних органов и двигает специальные джойстики, движения которых передаются на инструменты робота через систему рычагов. Робот выполняет все то, что сделал хирург, но с меньшей амплитудой, что и позволяет добиться именно той точности движений, которая так цениться у робота. Положение хирурга принципиально отличается от известной многим лапароскопической хирургии, когда врач стоит у операционного стола и непосредственно сам держит те инструменты, которыми выполняется операции, и смотрит в экран расположенный перед ним. При выполнении операции при помощи робота хирург сидит в комфортном кресле за консолью, в условиях позволяющим ему максимально сконцентрироваться на ходе операции.

Преимущества роботических операций для хирурга:

  • Большая хирургическая точность
  • Увеличенный диапазон движения
  • Лучшая визуализация, включая области, которые трудны для осмотра невооруженным глазом
  • Лучший доступ к труднодоступным областям
  • Контроль усталости тремора рук

Как проходит роботическая операция?

Вначале хирург делает несколько крошечных разрезов для введения миниатюрных инструментов и камеры высокого разрешения внутрь тела пациента. Камера позволяет хирургу получать увеличенное трехмерное изображение операционного поля высокого разрешения.

Затем хирург, удобно расположившись на эргономичной консоли, с 3D изображением и рычагами управления инструментами в руках использует их для выполнения манипуляций под контролем зрения. Система переводит в реальном времени движение руки хирурга в точные движения инструментов внутри пациента.

На протяжении всей операции хирург контролирует каждую хирургическую манипуляцию. Система не может быть запрограммирована или действовать каким-либо образом без хирурга.

Преимущества роботических операций для пациента:

  • Меньшее количество осложнений
  • Менее выраженный болевой синдром после операции
  • Меньшая потеря крови
  • Быстрое восстановление после операции
  • Менее заметные послеоперационные рубцы
  • Быстрое восстановление после операции

Роботизированная хирургия. Опыт клиники ККМХ


В нашей клинике операции роботом-хирургом da Vinci на регулярной основе начали проводить с 2014 году. К внедрению новой технологии мы подошли крайне серьезно и ответственно: обучать сотрудников роботической хирургии был приглашен один из пионеров этого направления — профессор Нам-Куй Ким (Nam-Kyu Kim) из Южной Кореи со своей командой. Обучение и подготовку прошел весь хирургический персонал отделения, ведь это только на первый взгляд кажется, что успешный исход операции лежит на плечах хирургах, управляющего роботом. На самом деле в проведении операции задействована вся команда и от профессионализма каждого зависит результат операции и качество жизни пациента. В 2015 году заведующая отделением И.А. Тулина прошла полугодовую стажировку в Южнокорейской клинике, где на ежедневной основе проводила роботизированные операции под руководством профессора Кима.

На сегодняшний день мы являемся одной из немногих клиник в России, где операции с применением робота da Vinci поставлены «на поток». Для нас роботические операции уже не являются новой технологией, мы смогли полностью освоить и внедрить данный вид хирургического лечения в нашу регулярную практику. За последний год в нашей клинике было проведено более 100 успешных операций с помощью робота-хирурга, что значительно превышает показатели других клиник.

Помимо обучения хирургов из других российских клиник наши врачи продолжают повышать мастерство владения и осваивать вновь появляющиеся функции робота da Vinci.

Роботическая хирургия. Лечение в клинике ККМХ


Каждая операция в клинике считается уникальной. Каждый раз с новым пациентом разрабатывается индивидуальный ход операции. Мы всегда ставим для себя три основные цели перед началом любой операции:

  • полностью удалить опухоль, чтобы избежать дальнейшего рецидива;
  • не затронуть нервные окончания, мочеполовую систему, чтобы сохранить качество жизни пациента;
  • провести операцию с минимальной кровопотерей, чтобы обеспечить быстрое восстановление и возвращение пациента к нормальной жизни.

Роботическая хирургия помогает нам этого добиться.

Для граждан РФ существует возможность проведения роботической операции на бесплатной основе по квотам ВМП или по федеральной квоте. Остальные категории пациентов могут получить помощь на платной основе.

Для того чтобы определить, подходит вам роботическая хирургия или нет, и возможно ли получить квоты на бесплатное лечение, необходимо пройти консультацию с врачом Клиники.

Роботизированная хирургия

Хирургические лапароскопические вмешательства с помощью хирургического робота Da Vinci. Применяется в урологии, гинекологии, торакальной и абдоминальной хирургии.

В клиническую практику Центра Мешалкина внедрены робот-ассистированные вмешательства в различных областях: сердечно-сосудистая хирургия (пластика митрального клапана, закрытие септальных дефектов, операции при аневризмах и окклюзиях брюшного отдела аорты), онкоурология (простатэктомия, резекция почки, цистпростатэктомия с формированием ортотопического мочевого пузыря из тонкой кишки), торакальная хирургия (резекции легкого, лобэктомия, опухоли переднего средостения), онкогинекология (гистерэктомия), абдоминальная хирургия (лечение онкологических поражений органов брюшной полости).

Роботическая система «Да Винчи» — это передовая технология, разработанная с целью проведения хирургических вмешательств посредством маленьких разрезов на коже пациента и возможностью оперировать дистанционно. Благодаря максимальной точности движений инструментами и высокому качеству изображения операции возможно проводить на маленьких и труднодоступных участках.

Роботизированная хирургия обладает многочисленными преимуществами перед многими видами традиционной хирургии, а именно: кровопотеря в меньших объемах, меньше болевых ощущений, меньший риск осложнений и более быстрый период восстановления.

Осуществляют подобные процедуры через несколько небольших проколов, сквозь которые в брюшную полость вводят инструменты и оптику, позволяющую оперирующему хирургу видеть мельчайшие детали. Такая высокотехнологичная установка единственная в Новосибирской области. С помощью эндоскопических методик хирурги минимизируют травму, нанесенную организму во время вмешательства, сокращают количество осложнений в операционном и послеоперационном периодах, уменьшают кровопотерю и болевой синдром, добиваются хорошего косметического эффекта и сокращают реабилитационный период.

Реабилитационный роботизированный комплекс LokomatPro (Локомат) — Восстановление навыков ходьбы — Механо- и роботизированная терапия

Роботизированный комплекс LokomatPro

Цель терапии на системе Lokomat (Локомат) — используя принцип нейропластичности, улучшить повседневную двигательную активность у пациентов с двигательными нарушениями вследствие неврологических заболеваний.


Lokomat комбинирует функциональную локомоторную терапию с мотивационным тренингом и объективной оценкой состояния пациента посредством расширенных инструментов обратной связи и виртуальной реальности, что устанавливает новые стандарты в роботизированной реабилитации.

Уникальность реабилитационного комплекса LokomatPro

  • LokomatPro – это полноценный роботизированный комплекс, который моделирует и воспроизводит естественную человеческую походку, что благодаря объективной обратной связи и активному участию пациента приводит к активации сенсо-моторных сетей головного мозга отвечающих за ходьбу.
  • Уникальное программное обеспечение с расширенной биологической обратной связью позволяет повысить вовлеченность пациента в терапию, сфокусировать его внимание на тренировке и конкретных задачах, таких как: использование в паретичной ноги, симметричное распределение длины шага правой и левой конечности, увеличение длины шага и др.
  • Программное обеспечение адаптировано и для комфортной работы медицинского персонала, так простая и эргономичная настройка существенно экономят время, а активная калибровка обратной связи, позволяет более точно настроить обратную связь.
  • Для облегчения рутинного использования оборудования предусмотрена система автоматической генерации отчетов о динамике реабилитационного процесса, а также отчетов о проделанной работе для пациента.
  • Уникальной является система динамической разгрузки массы тела. Она воспроизводит естественный паттерн ходьбы с вертикальным перемещением пациента по высоте (т.н. «амортизацией»). Соблюдение физиологичного паттерна опорной нагрузки позволяет тренировать опорную мускулатуру, не прибегая к большим нагрузкам.
  • Отличительной особенностью комплекса является система для контролируемого перемещения таза пациента, имитирующая боковые смещения, повороты таза и фазы переноса веса тела пациента с одной ноги на другую для воспроизведения естественной походки. Модуль FreeD обеспечивает несколько уникальных возможностей для тренировки: ротация таза для активизации мышц корпуса; перенос веса тела с одной ноги на другую; отведение\приведение в тазобедренных суставах.
  • LokomatPro, благодаря наличию модуля FreeD является единственным роботизированным экзоскелетным устройством в мире, обладающим 4-я степенями свободы движений в каждой ноге: голеностопном, коленном и двух плоскостях тазобедренного сустава.
  • Уникальной особенностью данной комплектации является возможность реабилитации детей ростом от 86 см (приблизительно возраст от 4 лет), а также подростков и взрослых ростом до 202 см на одном комплексе.
  • Программное обеспечение адаптируется под тренировки детей или подростков благодаря изменению чувствительности систем безопасности и сенсоров управляющих приводами экзоскелета.
  • Единственный стационарный роботизированный экзоскелет, технология которого обладает 9 патентами.
  • Наиболее изученное роботизированное устройство для тренировки ходьбы: более 400 исследований независимых исследовательских групп доказали безопасное и эффективное использование Lokomat.

Концепция локомоторной терапии

Роботизированный комплекс Lokomat разработан в сотрудничестве с Центром травмы спинного мозга швейцарской клиники Балгрист. Lokomat является роботизированным экзоскелетным комплексом, выполняющим физиологические движения нижних конечностей у пациентов с нарушениями функции ходьбы. В случаях нарушения двигательной функции (вследствие черепно-мозговых травм, травм спинного мозга, нейрологических, мышечных или костных патологий), терапия на Lokomat улучшает мобильность пациентов.


Инновационная терапия на Lokomat доказала эффективность при восстановлении функции ходьбы у пациентов с травмой и патологией нервной системы, обеспечивая восстановление двигательных функций благодаря последним достижениям в нейрореабилитации.

 

Репортаж программы «Здоровье» о комплексе Lokomat

Главные преимущества терапии на LokomatPro

Lokomat обеспечивает физиологический повторяемый паттерн ходьбы, что чрезвычайно важно на ранних этапах реабилитации. Lokomat позволяет осуществлять высокоинтенсивную терапию, ведущую к быстрому процессу реабилитации.

Расширенные инструменты обратной связи Lokomat, отображающие активность ходьбы в режиме реального времени, обеспечивают комплексную точную биологическую обратную связь, и высокий уровень мотивации пациента. Во время тренировки ходьбы на беговой дорожке, происходит естественная стимуляция рецепторов опорных зон стопы, приводящая к обратной афферентации и активации областей коры головного мозга отвечающих за локомоцию, что позволяет заново формировать навыки моторной активности.


Интенсивная функциональная двигательная терапия

Пациенты, находящиеся в инвалидном кресле, могут быть без особого труда переведены в вертикальное положение и закреплены с помощью специальных фиксаторов в Lokomat.

Управляемые компьютером роботизированные ортезы Lokomat точно синхронизированы со скоростью беговой дорожки (диапазон от 1 до 3,2 км/ч). Они задают ногам пациента траекторию движения близкую к физиологическому паттерну ходьбы. Дружественный компьютерный интерфейс позволяет терапевту без особых усилий управлять Lokomat и регулировать параметры тренировки согласно потребностям каждого пациента.


Репортаж Первого канала о комплексе Lokomat

Новые соревновательные программы увеличивают долгосрочную мотивацию пациента

Игровые программы LokomatPro предлагают захватывающие упражнения, которые повышают мотивацию и активность пациента, обеспечивая элементы соревнования с интуитивно понятной системой оценки. Функциональная расширенная обратная связь мотивирует пациента к улучшению конкретных аспектов ходьбы, таких как подъем стопы, длина и симметрия шага.

Даже пациентам с грубыми двигательными нарушениями, которые все еще нуждаются в максимальной поддержке, полезна опция увеличения кинематической вариабельности, значительно улучшающая процесс обучения ходьбе.

В роботизированные ортезы Lokomat встроены специальные датчики силы, которые измеряют активные движения пациента и в дальнейшем позволяют адаптировать интенсивность механической ассистенции движению для каждой конечности в отдельности. Приспосабливаемая в режиме реального времени интенсивность механической ассистенции движению способствует более активному участию пациента в реабилитации.

Интегрированная система обратной связи мониторирует походку пациента и визуально отображает в реальном времени до 8-ми биомеханических характеристик ходьбы, повышая мотивацию пациента и стимулируя процесс двигательного переобучения.


Точная динамическая поддержка массы тела для оптимизации физиологической тренировки ходьбы

  • Усовершенствованная система Levi — система для обеспечения динамической разгрузки веса тела пациента, способствует созданию условий для более физиологической ходьбы и оптимальной сенсорной стимуляции, имитируя вертикальное смещение центра масс во время смены фаз опоры и переноса;
  • Система Levi обладает автоматической настройкой, удаленным управлением и хранением данных;
  • Автоматизация процесса подъема пациента, разгрузки его массы позволяют оперативно управлять тренировкой;
  • Уровень поддержки массы тела может быть точно задан для нужд каждого пациента, гарантируя оптимальные персонифицированные условия тренировки.

Оценка состояния пациента и документирование прогресса терапии

Инструменты удобной оценки состояния пациента:
  • L-WALK: ведет запись данных о походке пациента и хранит эти данные для последующего анализа и документации;
  • L-STIFF: измерят спастичность в мышцах сгибателях и разгибателях тазобедренного и коленного суставов пациента в момент осуществления движения нижней конечности по заданной траектории, записывая величину мышечного сопротивления;
  • L-FORCE: измеряет изометрическую силу, производимую пациентом;
  • L-ROM: Предоставляет точные измерения пассивного объема движений в тазобедренном и коленном суставах пациента без помощи двигателей Lokomat.
Дополнительные экспертные и исследовательские функции:
  • Тренировочные программы:
    параметры тренировки (например, изменение скорости и разгрузки веса тела) могут быть предварительно запрограммированы;
  • Запись:
    специальная программа позволяет сохранять широкий спектр данных о тренировке для дальнейшего воспроизведения и анализа.

Репортаж о комплексе Lokomat из клиники Дару, Актобе, Казахстан, 2015 год

Снижение физической нагрузки на медицинский персонал

С помощью системы Lokomat, интенсивную двигательную тренировку у тяжелых пациентов в состоянии проводить всего один специалист.


Модуль FreeD

Модуль свободного перемещения таза (FreeD) — это абсолютно новая и уникальная функция, которая позволяет осуществлять свободные перемещения таза пациента. Она имитирует боковые смещения, повороты таза и фазы переноса веса тела пациента с одной ноги на другую для воспроизведения естественной походки. Модуль обеспечивает несколько уникальных возможностей для тренировки: ротация таза для активизации мышц корпуса, перенос веса тела с одной ноги на другую, отведение\приведение в тазобедренных суставах.

Ключевую роль в биомеханике ходьбы человека играет именно тазобедренный сустав, обладающий наибольшей амплитудой движения, именно поэтому воспроизведение физиологичных движений в нем (не только сгибания\разгибания, но также отведения\приведения) позволяет производить максимально эффективную и приближенную к реальной ходьбе тренировку. Синхронная с ходьбой ротация мышц таза способствует активации мышц корпуса участвующих в нормальной ходьбе. Поддержание равновесия зависит от свободного управления движениями таза, который контролирует расположение центра тяжести и инерционных сил за счет сбалансированных движений вращения грудной клетки и таза. Данные движения являются основой свободной ходьбы.

Самостоятельное поддержание равновесия является одним из первых этапов ранней реабилитации. FreeD позволил впервые совместить такие разные компоненты реабилитации как тренировка динамического равновесия, роботизированную ходьбу и систему разгрузки веса. Благодаря этому стало возможным проводить комплексную тренировку ходьбы и равновесия на одном устройстве с максимальной эффективностью. Латеральные смещения таза позволяют контролировать степень смещения центра тяжести от одной ноги к другой во время ходьбы. Это дает возможность тренировать координацию движений, функцию равновесия и устойчивости.



  • Модуль FreeD улучшает терапию позволяя выполнять боковые движения и поперечные вращения таза;
  • Теперь пациенты могут полностью перенести вес на ногу и тем самым активировать постуральные мышцы и улучшить баланс;
  • Свободное отведение и приведение бедра, так же, как и боковое смещение разгрузки веса тела, полностью синхронизированы с движениями таза и ортезов.

Новый модуль FreeD повышает эффективность роботизированной терапии, благодаря функции переноса веса тела и активации равновесия посредством боковых и вращательных движений таза.

Наличие данного модуля в составе роботизированного комплекса для восстановления ходьбы Lokomat, делает его единственным в мире роботизированным устройством с ортезами (экзоскелетом), обладающим 4-я степенями свободы движений в каждой ноге: голеностопном, коленном и двух плоскостях тазобедренного сустава.


Hocoma Knowledge Platform

Научная платформа компании Hocoma

Научная платформа Hocoma — это огромная библиотека знаний, исследований, практических рекомендаций, доступная любому пользователю абсолютно бесплатно. В этой библиотеке вы можете ознакомиться с полным набором научных материалов и доказательной базой по каждому тренажеру компании Hocoma. Библиотека доступна только на английском языке.

Научные статьи на английском языке

Научные статьи на русском языке

Листовки Lokomat


Отзывы специалистов о комплексе Lokomat

Резюмируя обзор литературы по применению робот-терапии в реабилитации больных, перенесших инсульт, следует отметить, что несмотря на то, что анализируемые работы значительно различались между собой по длительности курса, количеству и типу тренировок, характеристикам больных, в большинстве исследований была подтверждена положительная роль использования робот-терапии для улучшения двигательного контроля: увеличения скорости ходьбы, улучшения паттерна мышечной активации и координации движений. Преимуществом робот-терапии являются широкие возможности моделирования параметров тренировок, непрерывный компьютерный анализ, контроль произвольного участия пациента, возможность проведения длительных тренировок с высокой повторяемостью движений близких к физиологическому паттерну. Немаловажным положительным результатом является значительное облегчение работы кинезотерапевтов с тяжелыми больными.

— Людмила Александровна Черникова,
Д.м.н., профессор, руководитель отделения нейрореабилитации и физиотерапии НЦ Неврологии РАМ

Lokomat (Локомат) — наиболее яркий представитель подкласса реабилитационных роботов для воспроизведения сложной локомоторной функции с помощью манипуляторов движений в тазобедренных и коленных суставах.Убедительно доказано, что многократно повторяющиеся, специальные локомоторные тренировки в роботизированных ортезах «Lokomat» через механизмы нейропластичности позволяют уличшить функцию передвижения и повседневную двигательную активность у пациентов с неврологическими нарушениями в результате инсульта, травматических повреждений спинного и головного мозга, с рассеянным склерозом, церебральным параличом и другими неврологическими заболеваниями. Хорошо известно, что осуществление методик классической интенсивной двигательной терапии предусматривает не только участие значительного количества медицинского персонала, но и требует от каждого участника реабилитационного процесса большой физической и эмоциональной нагрузки. Особенно затруднительно проведение реабилитации «вручную» у пациентов с большим весом, высоким уровнем спастичности, когнитивными нарушениями. Эти ограничения легко преодолеваются при использовании тренировок в комплексе «Lokomat», когда тренировочную сессию, в том числе у «проблемных пациентов», в состоянии проводить всего один специалист.

Курортные ведомости,
№ 5 (92) 2015

Показания к применению LokomatPro

  • Последствия инсультов;
  • Последствия черепно-мозговых травм;
  • Последствия травм спинного мозга;
  • Рассеянный склероз;
  • Болезнь Паркинсона;
  • Нервно-мышечные заболевания;
  • Патология суставов;
  • Вялые параличи различной этиологии;
  • Мышечные атрофии;
  • Мышечная слабость после длительной иммобилизации;
  • Детский церебральный паралич;
  • Восстановление после эндопротезирования суставов.

Система хранения ортезов Lokomat

®

Опциональная система обеспечивает эргономичную работу с ортезами и аксессуарами, позволяя сокращать время подготовки к тренировкам, повышая эффективность и безопасность терапии. Система состоит из двух компонентов: мобильной тележки и настенной полки.


Аксессуары

Мобильная тележка для хранения ортезов

  • Мобильная тележка идеально подходит для хранения полного набора аксессуаров и ортезов (до двух пар).
  • Габариты (cм) — Д: 88, Ш: 78, В: 124, Вес: 41 кг.

Настенная полка для хранения ортезов и аксессуаров

Настенная полка позволяет хранить часто используемые аксессуары (ремни, манжеты) и одну пару ортезов.
Таким образом, достигается экономия свободного пространства и повышается эргономичность использования системы Lokomat.
  • Габариты (cм) — Д: 70, Ш: 32, В: 111, Вес: 20 кг.

Технические характеристики Lokomat

  • Электропитание: 2 x 220 В / 10 A;
  • Габариты (Д x Ш x В): 330 х 170 х 239 (247 с модулем FreeD)  см;
  • Необходимая площадь без модуля FreeD (Д x Ш x В): 500 х 400 х 250 (260 с модулем FreeD) см;
  • Необходимая высота потолков: 250 (260 с модулем FreeD) см;
  • Вес комплекса: 1095 кг;
  • Максимальный рост пациента: Для взрослых: 202 см, длина бедра: 350–470 мм. Длина бедра у детей: 210–350 мм;
  • Максимальный вес пациента: 135 кг;
  • Интегрированная БОС, с визуализацией основных параметров пациента и данных тренировки на 15” ЖК-мониторе терапевта. Интегрированная Система виртуальной реальности с ЖК-монитором 32” и акустической стереосистемой.

Оборудование для роботизированной механотерапии нижних конечностей»,
«Тренажеры с биологической обратной связью для тренировки ходьбы»

Согласно приказу МЗ РФ № 1705н, Приложение №3, п.23, п.26


Код оборудования по приказу № 788н: 147350
Роботизированный комплекс для локомоторной терапии и реабилитации нижних конечностей с разгрузкой веса тела

Приложение № 8
«Стандарт оснащения стационарного отделения медицинской реабилитации взрослых с нарушением функции центральной нервной системы»

Приложение № 10
«Стандарт оснащения стационарного отделения медицинской реабилитации взрослых с нарушением функции периферической нервной системы и костно-мышечной системы (травматология, ортопедия)»

Приложение № 12
«Стандарт оснащения стационарного отделения медицинской реабилитации взрослых для пациентов с соматическими заболеваниями»

Приложение № 15
«Стандарт оснащения дневного стационара медицинской реабилитации»

Приложение № 18
«Стандарт оснащения амбулаторного отделения медицинской реабилитации»

к Порядку организации медицинской реабилитации взрослых, утвержденному приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 31 июля 2020 г. № 788н.


Роботизированная фрезеровка, шлифовка

ФРЕЗЕРОВКА

Роботизированные фрезерные комплексы на базе промышленных роботов позволяют обрабатывать различные материалы, конкурируя со специализированными фрезерными станками в диапазоне точностей до 0,1 мм.

Наличие 6 (шести) и более осей (при установке позиционеров для вращения заготовки)  позволяют фрезеровать изделия большей размерности, и значительно более сложной конфигурации, чем те, что может обработать фрезерный станок.

В зависимости от типа обрабатывающего инструмента, грузоподъёмности и зоны досягаемости робота могут быть сконфигурированы роботизированные фрезерные комплексы для решения нестандартных задач, решаемых производством заказчика.

Максимальная эффективность роботизированных фрезерных комплексов достигается при обработке таких материалов как алюминий, пластик, гипс, дерево, мрамор и других аналогичных материалов. Применение роботов повышенной грузоподъёмности и более мощных обрабатывающих инструментов позволяет применять роботизированные фрезерные комплексы и для обработки более твёрдых материалов – стали, гранита, габро-диабаза. 

ПРИМЕР

Роботизированный фрезеровочный комплекс с автоматической сменой инструмента для фрезеровки макетов и обрезки деталей. Габариты заготовок: 2800х2800х1800 мм. Материал: Твёрдые породы дерева, модельный пластик, пена, EPS, эпоксидные и полиуретановые смолы, углеродное волокно, фибергласовые армированные материалы. Применяется при производстве кабин, обвеса и оперения для автотранспорта, подъемной и строительно-дорожной техники. 

ШЛИФОВКА И СЛЕСАРНАЯ ОБРАБОТКА

Интеграция современных промышленных роботов и металлообрабатывающего инструмента – электрических или пневматических шпинделей, позволяет проектировать, и изготавливать роботизированные комплексы для шлифовки и слесарной обработки изделий.

Роботизированные комплексы для шлифовки и слесарной обработки изделий способны в полностью автоматическом режиме осуществлять обработку изделий – удаление заусенцев и облоя от литья с высокой точностью. В зависимости от материала изделия и типа обрабатываемой поверхности может быть реализована автоматическая смена инструмента и режима обработки, последовательная обработка изделия несколькими инструментами. Для корректировки результатов обработки могут применяться системы технического зрения.

В рамках роботизированного комплекса может быть реализована установка герметичной кабины с замкнутой системой вентиляции, включая взрывобезопасное исполнение. 

ПРИМЕР

Роботизированный комплекс для обработки торцов пружин в соответствии с рассчитанной моделью. 

Комплекс состоит из манипулятора KUKA, установки плазменной резки (установлена стационарно), шлифовальной машины, специально разработанного универсального захвата, системы безопасности. 

Применяется при производстве различных пружин на заказ. Использование данного оборудования позволят изготавливать пружины, реальные характеристики которых точно соответствуют указанным заказчиком. 

Роботизированная установка для укладки PAQBOT I-300

Роботизированная установка для укладки для автоматической загрузки коробок

При стабильно высокой скорости роботизированный манипулятор выполняет движения с очень высокой точностью и отличается компактностью. Там, где обычно проходит длинный конвейерный транспортер и сотрудники монотонными движениями укладывают заготовки в проезжающие мимо них коробки, теперь мы видим только высокоэффективную станцию PAQBOT I-300. Идеальное решение для любых предприятий, упаковывающих детали мебели.

(Роботизированная установка для укладки VRE 200)

Преимущества

  • Высокая скорость, многофункциональность и простота интеграции без прерывания производства
  • Идеально интегрируется между установками для формирования и заклеивания картонных коробок
  • Совместима с практически любой концепцией организации упаковочных работ
  • Эксплуатационная готовность, приближающаяся к 100 %
  • Сотрудникам не приходится выполнять монотонную работу

Автоматическая укладка отдельных деталей в картонные лотки.

Скорость установки для укладки регулируется в точном соответствии со скоростью движения транспортера, подающего коробки.

Технические особенности

  • Укладка деталей в коробку за 10 или менее тактов

  • Почти абсолютная повторяемость

  • Датчики передают сведения о точном положении коробок в систему управления робота

  • Благодаря наличию подъемной платформы отпадает необходимость в загрузочной яме

Технические характеристики
Размеры коробок (внутренние)Размеры заготовкиРазмеры штабеля
Длина [мм]400 – 2500390 – 2490780 – 2490 
Ширина [мм]210 – 1100200 – 1090400 – 1100
Высота [мм]>= 32 – < 250—600 – 1600 вкл. основание
Толщина [мм]—16 – 60—
Масса [кг]—макс. 25—

Газонокосилка-робот — Robomow

Ваш браузер отключил или блокирует Javascript.

Если вы используете блокировщик контента, убедитесь, что вы не отключили глобально Javascript.

Если вы отключили его вручную в своем браузере, включите его, чтобы улучшить работу с этим сайтом.

Газонокосилка

Добро пожаловать в совершенно новый опыт кошения. Удобные домашние газонокосилки Robomow легко впишутся в ваш образ жизни и, самое главное, в ваш двор. Созданные для обеспечения самой простой, наиболее удобной и наименее трудоемкой стрижки, газонокосилки Robomow с дистанционным управлением удобны для газонов, удобны в использовании и подходят для семейного отдыха! Обладая более чем двадцатилетним опытом работы в индустрии роботизированных газонокосилок, сегодняшние самокосящиеся газонокосилки Robomow прочны, быстры и невероятно просты в использовании!

Почему выбирают Robomow?

Зеленая трава

Острые лезвия для более чистой стрижки и более здорового газона.Трава действительно зеленее на стороне забора Robomow.

Зависть к соседям

Больше не нужно жертвовать драгоценными часами выходных на стрижку газона. Robomow делает уход за газоном таким простым, каким он должен быть.

Передовой

Улучшенная маневренность, увеличенное время автономной работы и возможность управлять своей косилкой с помощью нашего простого в использовании приложения.

Безопасность прежде всего

ПИН-код

, система блокировки от детей и функция автоматической остановки защитят тех, кого вы больше всего любите, для полного душевного спокойствия.

Ознакомиться с продуктами

Лучшее в тесте

Автоматические газонокосилки Robomow

неизменно отличаются высокой производительностью.

Подключение к газонокосилке

Управляйте газонокосилкой, общайтесь и управляйте ею с помощью смартфона, веб-приложения или голосовой активации! Усовершенствованные удаленные решения позволяют полностью оставаться на связи с Robomow.Получите доступ к своей газонокосилке в любое время и в любом месте.

«Алекса, скажи Robomow подстричь мою лужайку».

N.Y.P.D. — The New York Times

Когда в прошлом году полицейское управление приобрело роботизированную собаку, официальные лица объявили четвероногое устройство футуристическим инструментом, который может перемещаться в места, слишком опасные для отправки офицерам.

«Эта собака спасет жизни», — сказал инспектор Фрэнк Дигакомо из отдела реагирования на техническую помощь департамента в телевизионном интервью в декабре.«Это будет защищать людей. Он будет защищать офицеров.

Вместо этого машина, которую полиция назвала Digidog, стала источником горячих споров. После того, как его увидели как часть реакции на домашнее вторжение в Бронкс в феврале, критики сравнили его с антиутопическим дроном наблюдения.

И когда в этом месяце полицейские использовали его в государственном жилом доме на Манхэттене, снова вспыхнула негативная реакция, и некоторые люди описали это устройство как символ того, насколько агрессивной может быть полиция в отношении бедных слоев населения.

Теперь дни роботизированной собаки в Нью-Йорке незаметно оборвались.

В ответ на повестку в суд от члена городского совета Бена Каллоса и спикера совета Кори Джонсона с просьбой предоставить записи, связанные с устройством, сотрудники полиции заявили, что контракт стоимостью около 94000 долларов на аренду роботизированной собаки у производителя Boston Dynamics был расторгнут в апреле. 22.

Джон Миллер, заместитель комиссара Департамента полиции по разведке и борьбе с терроризмом, подтвердил в среду, что контракт был расторгнут и что собака была возвращена в Boston Dynamics или будет возвращена в ближайшее время.

В интервью г-н Миллер сказал, что договор аренды должен был закончиться в августе, и что до этого времени полиция планировала проверить возможности робота-собаки. По его словам, департамент изменил свои планы после того, как устройство стало «мишенью» для людей, которые, по его словам, неправильно использовали его для разжигания споров о расе и слежке.

«Люди придумали ключевые фразы и язык, чтобы каким-то образом сделать это зло», — сказал г-н Миллер.

Г-н Каллос, демократ, представляющий Верхний Ист-Сайд, занял иную позицию, заявив, что присутствие устройства в Нью-Йорке подчеркивает то, что он назвал «милитаризацией полиции».Он сказал, что собаки-роботы напоминали тех, что были показаны в эпизоде ​​«Metalhead» 2017 года телешоу «Черное зеркало».

«В то время, когда у нас должно быть больше полицейских на улице, чтобы строить отношения с жителями, они фактически движутся в другом направлении, пытаясь заменить их роботами», — сказал он.

Представитель мэра Билла де Блазио, Билл Нейдхардт, сказал, что он «рад, что Digidog был уничтожен».

«Это жутко, отталкивает и посылает неверный сигнал жителям Нью-Йорка», — сказал г-н.- сказал Нейдхардт.

Появление собаки-робота в Нью-Йорке произошло на фоне растущего внимания правоохранительных органов США к их политике и действиям. Прошлым летом после убийства Джорджа Флойда полицией городской совет Нью-Йорка принял закон, который впервые потребовал от Департамента полиции раскрыть информацию о своем сложном арсенале средств наблюдения, который включает считыватели номерных знаков, трекеры мобильных телефонов и дроны.

Опасения по поводу возможностей высокотехнологичных устройств, используемых правоохранительными органами, возникли после того, как в 2016 году полиция Далласа прекратила противостояние с боевиком, подозреваемым в убийстве пяти офицеров, взорвав его с помощью робота.

Майкл Перри, исполнительный директор Boston Dynamics, сказал в интервью в этом месяце, что из примерно 500 роботизированных собак, которые работают в полевых условиях по всему миру, большинство из них используются коммунальными предприятиями, на строительных площадках или в других коммерческих условиях, связанных с опасными видами деятельности. ситуации. Он сказал, что только четыре устройства использовались полицейскими управлениями.

Представитель Boston Dynamics заявила в среду, что роботы компании «не предназначены для использования в качестве оружия, причинения вреда или запугивания людей или животных.«

» «Мы поддерживаем местные сообщества в пересмотре распределения государственных средств и считаем, что Spot — это рентабельный инструмент, сопоставимый с историческими роботами, используемыми общественной безопасностью для проверки опасных сред», — заявила пресс-секретарь, используя название компании для роботизированного устройства. собака.

Г-н Миллер сказал, что полицейское управление использовало роботов для реагирования на опасные или опасные ситуации в течение почти 50 лет. Например, саперы используют устройства, похожие на небольшие танки, с небольшими камерами и роботизированным оружием для обезвреживания или транспортировки живых взрывчатых веществ.

Благодаря своим четырем опорам устройство Boston Dynamics было более маневренным, чем роботы, которые традиционно использовала полиция, сказал г-н Миллер, отметив его способность подниматься по лестнице. По его словам, это также дешевле, чем эти устройства, которые, в зависимости от модели, могут стоить от 200 000 до 270 000 долларов. По его словам, его средства видеозаписи также лучше, чем у старых роботов.

Устройство было использовано около полудюжины раз с тех пор, как департамент приобрел его в августе прошлого года, сказал г-н Миллер, в том числе при баррикадах и захватах заложников.Он сказал, что однажды он доставил еду заложникам во время вторжения в дом в Квинсе.

Он допустил возможность возвращения Digidog, заявив, что департамент может решить, что это более эффективно, чем другие подобные устройства.

«Но пока это жертва политики, плохой информации и дешевых байтов звука», — сказал он. «Нам следовало назвать его« Лесси »».

Что такое роботизированная автоматизация процессов?

Что такое роботизированная автоматизация процессов?

Роботизированная автоматизация процессов (RPA) — это термин, используемый для программных инструментов, которые частично или полностью автоматизируют действия человека, выполняемые вручную, основанные на правилах и повторяющиеся.Они работают, копируя действия реального человека, взаимодействующего с одним или несколькими программными приложениями, для выполнения таких задач, как ввод данных, обработка стандартных транзакций или ответы на простые запросы обслуживания клиентов. Действительно, «чат-бот», который стал повсеместным на веб-сайтах, почти всегда является роботизированным инструментом автоматизации процессов, а не человеком. Он может обрабатывать типичные стандартные запросы, такие как «где находится X на веб-сайте», «как мне сбросить пароль» и тому подобное.

Вниманию обучающихся визуально: Щелкните здесь, чтобы УЗНАТЬ, как этот термин относится к интеллектуальному управлению информацией (IIM).

Роботизированные средства автоматизации процессов не заменяют базовые бизнес-приложения; скорее, они просто автоматизируют и без того ручные задачи людей. По сути, они смотрят на экраны, на которые сегодня смотрят рабочие, заполняют и обновляют те же поля и поля в пользовательском интерфейсе, извлекая соответствующие данные из соответствующего места. Это служит нескольким целям:

  • Он освобождает людей от монотонных задач с низкой добавленной стоимостью, таких как ввод данных, и делает их доступными для более важных задач, требующих человеческого творчества, изобретательности и принятия решений.
  • Это помогает обеспечить полноту, правильность и согласованность выходных данных между задачами и между людьми.
  • Это помогает обеспечить более быстрое выполнение задач, поскольку роботизированный инструмент автоматизации процессов может находить и извлекать любые необходимые данные в фоновом режиме

Профессор Лесли Уиллкокс, эксперт в области технологий, работы и глобализации Лондонской школы экономики, отмечает, что автоматизация роботизированных процессов улучшает человеческие навыки и «убирает робота из человека.”

Одним из ключевых преимуществ автоматизации процессов с помощью роботов является то, что инструменты не изменяют существующие системы или инфраструктуру. Многие другие инструменты автоматизации процессов взаимодействуют с системами с помощью интерфейсов прикладного программирования (API), что означает написание кода и может вызывать опасения по поводу обеспечения качества, поддержки этого кода и реагирования на изменения в базовых приложениях.

Все это говорит о том, что на практике существуют серьезные ограничения на то, что может делать роботизированный инструмент автоматизации процессов — он должен быть написан / запрограммирован для выполнения повторяющейся задачи.Для этого необходимо привлечь специалиста (SME), который действительно понимает, как работа выполняется вручную, для составления плана этих шагов.

Кроме того, источники и места назначения данных должны быть четко структурированными и неизменными — роботизированные инструменты автоматизации процессов не справляются с причудами, ошибками, исключениями или обычным беспорядком человеческого взаимодействия.

Но даже с учетом этих соображений организации видят ощутимые, конкретные выгоды от роботизированной автоматизации процессов.

По мере того, как эти инструменты становятся все более сложными, они начали приобретать характеристики инструментов управления бизнес-процессами, а также инструментов искусственного интеллекта. Это позволяет им стать еще более эффективными и может, например, привести к тому моменту, когда инструмент сможет проанализировать настроения в рамках конкретного запроса клиента или переписки и дать рекомендацию о скидке.

Роботизированная рука — NASA Mars

Сверло

Буровая установка марсохода будет использовать вращательное движение с ударным воздействием или без него, чтобы проникнуть на поверхность Марса и собрать драгоценные образцы.Сверло оснащено тремя различными типами насадок (долот), которые упрощают сбор образцов и анализ поверхности. Насадки для отбора керна и реголита используются для сбора марсианских образцов непосредственно в чистую пробирку для сбора образцов, в то время как абразивная насадка используется для соскабливания или «зачистки» верхних слоев горных пород, чтобы обнажить свежие, не выветрившиеся поверхности для изучения.

Типы образцов горных пород, которые будет собирать буровая установка

Образцы горных пород
Цилиндрическое сверло вырезает образцы из недр породы, отламывая образец породы у ее основания.Каждый образец собирается непосредственно в чистую пробирку для сбора образцов. Пробирки с пробами размером с ручку. Каждое собранное ядро ​​имеет диаметр 0,5 дюйма (13 миллиметров) и длину 2,4 дюйма (60 миллиметров), что составляет в среднем 10-15 граммов марсианского материала на трубку.

Образцы «Реголита»
Специальное сверло используется для сбора рыхлого скального материала или «реголита» на поверхности Марса. Как и в случае с образцами горных пород, образцы реголита собираются непосредственно в чистую пробирку для сбора образцов.



Пробоотборное оборудование на «руке» (турель)

В конце руки расположена «турель». Это похоже на руку, которая несет научные камеры, минеральные и химические анализаторы для изучения прошлой обитаемости Марса и выбора наиболее ценного с научной точки зрения образца для кэширования. На башне установлено следующее научное оборудование:

SHERLOC и WATSON
SHERLOC предназначен для изучения минералов с близкого расстояния, поэтому он устанавливается на турели, где его можно разместить рядом с целями.SHERLOC использует спектрометры, лазер и камеру для поиска органических веществ и минералов, которые были изменены водной средой и могут быть признаками прошлой микробной жизни.

У SHERLOC есть помощник. Камера WATSON также установлена ​​на «руке». Она похожа на ручную линзу геолога, увеличивая и записывая текстуры горных пород и грунтовых объектов, которые исследуются анализатором минералов SHERLOC. Его расположение на подвижной башне роботизированной руки означает, что WATSON может быть размещен рядом с целями, находящимися в пределах досягаемости руки.WATSON также является неотъемлемым «помощником» камеры для SHERLOC и PIXL. WATSON также предоставляет ценные виды систем марсохода, таких как колеса и инструменты, установленные низко на марсоходе, вне поля зрения Mastcam-Z.

PIXL

PIXL установлен на турели, потому что он должен иметь возможность приближаться к своим минеральным целям. Он способен обнаруживать признаки прошлой жизни. PIXL ищет изменения текстуры и химикатов в марсианских породах и почве, оставленные какой-либо древней микробной жизнью.PIXL изучит возможные отборы образцов-кандидатов. Собранная информация будет использована для определения наиболее интересных с научной точки зрения целей.

Датчик контакта с землей

Револьверная головка оснащена специальным датчиком для защиты от повреждений при контакте стрелы с поверхностью. Контактный датчик сигнализирует марсоходу об остановке, если он случайно касается земли.

Работа с образцами

Стойкости будут образцы керна из марсианских горных пород и грунта.Используя свою дрель, марсоход будет собирать и хранить керны в трубках на поверхности Марса.

Собака-робот NYPD будет возвращена после возмущения

Это ерш.

Полиция Нью-Йорка расстается с «Digidog», роботизированной полицейской собакой, которая вызвала гнев депутата Александрии Окасио-Кортес и стала предметом повестки в городской совет после того, как ее изображения стали вирусными.

Управление сообщило The Post в среду, что расторгло контракт с Boston Dynamics на аренду четвероногого робокопа.

«Контракт был расторгнут, собака будет возвращена», — сказал представитель.

Внезапное прекращение действия произошло после того, как ролик о машине, патрулирующей жилой комплекс на Манхэттене, стал вирусным, вызвав негативную реакцию и вызвав сравнения с антиутопическим сериалом «Черное зеркало».

Затем мэр

Билл де Блазио призвал полицию Нью-Йорка «переосмыслить» использование робота. В конце концов, руководители городского совета согласились и решили вызвать в полицию Нью-Йорка, чтобы узнать его стоимость.

Сотрудники полиции сообщили New York Times, что 22 апреля в ответ на запросы спикера Совета Кори Джонсона и члена Совета Бена Каллоса 22 апреля отдел расторг контракт с производителем роботов-собак на сумму 94 000 долларов.

Полиция Нью-Йорка решила вернуть скандальный Digidog. Питер Гербер

Аренда собаки, которая должна была закончиться в августе, была прервана после того, как щенок стал «мишенью», сказал Джон Миллер, заместитель комиссара полиции Нью-Йорка по разведке и борьбе с терроризмом.

Он сказал, что люди ненадлежащим образом использовали собаку для разжигания споров о расе и слежке, сообщает Times.

«Люди придумали ключевые фразы и язык, чтобы каким-то образом сделать это зло», — сказал Миллер.

Полиция ранее использовала собаку в феврале, отвечая на вторжение в дома и ситуацию с заложниками в Бронксе, что вызвало насмешки со стороны местных политиков, в том числе Окасио-Кортеса (штат Нью-Йорк), который назвал его «роботизированным наземным дроном для наблюдения».”

Полиция Нью-Йорка также расторгла свой контракт с Boston Dynamics Дэниел Валлс / FNTV freedomnews.tv

Бот весит 70 фунтов, имеет камеры и освещение, поддерживает двустороннюю связь и может использовать искусственный интеллект для навигации по окружающей среде.

Каллос, предложивший закон, запрещающий полиции Нью-Йорка использовать любых вооруженных роботов или дронов, сказал Times, что собака подчеркивает то, что он назвал «милитаризацией полиции».

«В то время, когда у нас должно быть больше полицейских на улице, чтобы строить отношения с жителями, они фактически движутся в другом направлении, пытаясь заменить их роботами», — сказал представитель Манхэттена.

Digidog на месте вторжения в дом в Бронксе 23 февраля 2021 года. Даниэль Валлс / FNTV freedomnews.tv

Пресс-секретарь мэра Билл Нейдхардт сказал, что он «рад, что Digidog был уничтожен».

«Это жутко, отталкивает и посылает неверный сигнал жителям Нью-Йорка», — сказал он.

Доктор (робот) сейчас увидит вас | MIT News

В эпоху социального дистанцирования использование роботов для некоторых видов медицинского обслуживания является многообещающим способом сократить личные контакты между медицинскими работниками и больными пациентами.Однако ключевой вопрос, на который необходимо ответить, — это то, как пациенты отреагируют на робота, входящего в кабинет.

Исследователи из Массачусетского технологического института и больницы Бригама и женщин недавно решили ответить на этот вопрос. В исследовании, проведенном в отделении неотложной помощи в Brigham and Women’s, команда обнаружила, что подавляющее большинство пациентов сообщили, что взаимодействие с врачом через видеоэкран, установленный на роботе, было похоже на личное общение с медицинским персоналом. рабочий.

«Мы активно работаем над роботами, которые могут помочь в оказании медицинской помощи, чтобы обеспечить максимальную безопасность как пациента, так и медицинского персонала. Результаты этого исследования вселяют в нас некоторую уверенность в том, что люди готовы и желают сотрудничать с нами по этим направлениям », — говорит Джованни Траверсо, доцент кафедры машиностроения Массачусетского технологического института, гастроэнтеролог из больницы Бригама и женщин и старший автор исследования. изучение.

В ходе более крупного онлайн-опроса, проведенного по всей стране, исследователи также обнаружили, что большинство респондентов были готовы использовать роботов не только для сортировки пациентов, но и для выполнения незначительных процедур, таких как взятие мазка из носа.

Питер Чай, доцент кафедры неотложной медицины в Бригаме и женской больнице и научный сотрудник лаборатории Траверсо, является ведущим автором исследования, которое сегодня опубликовано в JAMA Network Open .

Сортировка роботом

После того, как в начале прошлого года началась пандемия Covid-19, Траверсо и его коллеги обратили внимание на новые стратегии, призванные минимизировать взаимодействие между потенциально больными пациентами и медицинскими работниками.С этой целью они работали с Boston Dynamics над созданием мобильного робота, который мог бы взаимодействовать с пациентами, пока они ждали в отделении неотложной помощи. Роботы были оснащены датчиками, которые позволяют им измерять жизненно важные функции, включая температуру кожи, частоту дыхания, частоту пульса и насыщение крови кислородом. У роботов также был iPad, который позволял удаленно общаться по видеосвязи с врачом.

Робот такого типа может снизить риск контакта медицинских работников с Covid-19 и помочь сохранить средства индивидуальной защиты, необходимые для каждого взаимодействия.Однако по-прежнему оставался вопрос, будут ли пациенты восприимчивы к такому типу взаимодействия.

«Часто, как инженеры, мы думаем о разных решениях, но иногда они не могут быть приняты, потому что люди не полностью их принимают», — говорит Траверсо. «Итак, в этом исследовании мы пытались выявить это и понять, восприимчиво ли население к такому решению, как это».

Сначала исследователи провели общенациональный опрос около 1000 человек, сотрудничая с исследовательской компанией YouGov.Они задавали вопросы о приемлемости роботов в сфере здравоохранения, в том числе о том, будут ли люди комфортно работать с роботами, выполняющими не только сортировку, но и другие задачи, такие как выполнение мазков из носа, введение катетера или переворачивание пациента в постели. В среднем респонденты заявили, что они открыты для такого рода взаимодействий.

Затем исследователи протестировали одного из своих роботов в отделении неотложной помощи в Бригаме и женской больнице прошлой весной, когда в Массачусетсе росло число случаев заболевания Covid-19.К 51 пациенту подошли в зале ожидания или в палатке для сортировки и спросили, готовы ли они принять участие в исследовании, и 41 пациент согласился. Эти пациенты были опрошены об их симптомах с помощью видеосвязи с помощью iPad, который нес четвероногий собачий робот, разработанный Boston Dynamics. Более 90 процентов участников сообщили, что довольны роботизированной системой.

«В целях сбора информации для быстрой сортировки пациенты обнаружили, что опыт был похож на то, что они испытали бы, разговаривая с человеком», — говорит Чай.

Роботы-помощники

Цифры из исследования показывают, что было бы целесообразно попытаться разработать роботов, которые могут выполнять процедуры, которые в настоящее время требуют больших человеческих усилий, например, переворачивать пациента в постели, говорят исследователи. Было показано, что переворачивание пациентов с Covid-19 на живот, также известное как «пронинг», повышает уровень кислорода в крови и облегчает дыхание. В настоящее время для выполнения процесса требуется несколько человек. Проведение тестов на Covid-19 — еще одна задача, требующая много времени и усилий от медицинских работников, которых можно было бы использовать для других задач, если бы роботы могли помочь выполнять взятие мазков.

«Удивительно, но люди довольно восприняли идею о том, чтобы робот делал мазок из носа, что предполагает, что потенциальные инженерные усилия могут уйти на размышления о создании некоторых из этих систем», — говорит Чай.

Команда Массачусетского технологического института продолжает разрабатывать датчики, которые могут удаленно получать данные о показателях жизнедеятельности пациентов, и они работают над интеграцией этих систем в более мелкие роботы, которые могли бы работать в различных средах, таких как полевые больницы или машины скорой помощи.

Среди других авторов статьи Фара Дадабхой, Хен-вей Хуанг, Жаклин Чу, Анни Фенг, Хиен Ле, Джой Коллинз, Марко да Силва, Марк Райбер, Чин Хур и Эдвард Бойер. Исследование финансировалось Национальным институтом здравоохранения, Психосоциальным фондом Ханса и Мавис Лопатер, корпорацией e-ink, профессором карьерного роста Карла Ван Тасселя (1925 г.), кафедрой машиностроения Массачусетского технологического института и отделением гастроэнтерологии Бригама и женской больницы. .

NYPD расторгает контракт с Boston Dynamics

по контракту с роботами-полицейскими собаками Boston Dynamics

Департамент полиции Нью-Йорка расторг контракт на 94 000 долларов с Boston Dynamics на аренду роботизированной полицейской собаки для патрулирования и расследований, подтвердили CNET в среду.

Департамент арендовал робота в 2020 году в рамках тестового запуска нового поколения роботизированного полицейского снаряжения. Оснащенный камерами, светом и датчиками, маневренный робот использует искусственный интеллект для навигации в сложных условиях и даже использовался для безопасной доставки еды заложникам в октябре.

«Мы можем отправить его в полную темноту и получить представление о том, что происходит внутри», — сказал Дипу Джон из отдела реагирования службы технической помощи полиции Нью-Йорка в интервью в прошлом году. В других случаях робот Boston Dynamics доказал свою способность выполнять черную работу, такую ​​как сбор мусора и стирка; картографирование производственных мощностей для Ford; и помощь исследователям в безопасном исследовании шахт.

Однако робот, которого сотрудники полиции Нью-Йорка прозвали Digidog, в феврале вызвал резкую критику, в том числе со стороны конгрессмена Александрии Окасио-Кортес, которая предположила в Twitter, что он представляет собой сверхагрессивную полицейскую тактику, направленную на бедные и недостаточно обслуживаемые сообщества.

Спросите себя: когда вы в последний раз видели, как технологии следующего поколения мирового класса для образования, здравоохранения, жилья и т. Д. Неизменно отдавались приоритетным для таких малообеспеченных сообществ, как это?

— Александрия Окасио-Кортес (@AOC) 25 февраля 2021 г.

часа спустя официальный аккаунт полиции Нью-Йорка в Твиттере написал в Твиттере, что департамент использует роботов в ситуациях захвата заложников и в инцидентах с опасностями с 1970-х годов.

«Эта модель робота проходит испытания для оценки ее возможностей по сравнению с другими моделями, используемыми нашим отделом экстренной службы и отделением бомб», — написал в Твиттере аккаунт полиции Нью-Йорка.

В апреле отрицательная реакция продолжала расти после того, как Digidog был развернут в государственном жилом доме на Манхэттене, и критики, включая мэра Нью-Йорка Билла ДеБлазио, говорили репортерам, что городу необходимо «переосмыслить уравнение», если присутствие Digidog в расследованиях было тревожно.

1 2 3