22.06.2021 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Можно ли смешивать моторные масла разных видов

Можно ли смешивать моторные масла? Этот вопрос волнует многих автовладельцев, однако однозначного ответа на него нет. Одни считают, что все смазочные жидкости одинаковые и поэтому в целях экономии покупают дешевые масла, отличающиеся низким качеством. Другие же придерживаются иного мнения и правильно полагают, что масла для мотора имеют разный состав, поэтому смешивать их ни в коем случае нельзя.

Когда может потребоваться смешение масел?

Самая частая причина, вызывающая такую необходимость, – это экстренная ситуация, когда в дороге нужно срочно долить масло в двигатель, а нужного продукта нет под рукой. В этом случае, конечно, применяют то, что продается в ближайшем магазине. Однако нет абсолютной гарантии, что не возникнут никакие негативные последствия для двигателя.

Вторая по популярности причина, когда вы приобрели подержанный автомобиль, а бывший владелец либо забыл, либо просто не удосужился сообщить вам какое моторное масло залито в двигателе. А поскольку полностью избавиться от старого масла не получится (часть старой смазки все равно останется в двигателе), то новый автовладелец волей-неволей идет на определенный риск

Ну и третья причина — банальное желание перейти на продукт другого производителя. В этом случае можно избежать многих ошибок просто подобрав похожие сорта масла.

Можно ли смешивать масло одного производителя?

Эксперты допускают такую возможность, но при этом обязательно нужно учитывать некоторые нюансы.

Смазочные жидкости для ДВС бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Разрешено «готовить коктейль» для мотора из масел одного производителя, потому что у них будет похожая основа и набор присадок. В других ситуациях важно знать особенности составов и тип смазки, а также помнить, что даже при замене в системе смазки сохраняется до 10% старой жидкости, поэтому смешение неизбежно.

Внутри линейки одного и того же бренда можно соединять масла в разных пропорциях при условии, что каждый продукт подходит по допускам и спецификациям для использования в двигателе. Естественно, что состав жидкости будет иной, но компоненты этой смеси не вступят в конфликт друг с другом. Качество материала практически не изменится, и он будет обладать похожими свойствами – никаких вспениваний, осадка и других последствий в этом случае не отмечается.

Можно ли смешивать масло разных производителей

Этот вариант тоже допустим, но многие специалисты все же не рекомендуют смешивать моторные масла разных производителей. Основной аргумент – неодинаковый состав, разные добавки и присадки, которые используют в производстве смазочной жидкости. Естественно, это вовсе не значит, что сразу же появится, например, осадок, но лучше избегать таких манипуляций, чтобы избежать проблем с мотором.

Можно ли смешивать синтетику и минералку

Поскольку синтетические и минеральные моторные масла имеют принципиально разную структуру, смешивать их друг с другом не рекомендуется. Существует большая вероятность того, что в результате смешения могут образоваться отложения, мешающие нормальному циркулированию масла в двигателе. В дальнейшем это может негативным образом сказаться на работоспособности мотора, вплоть до капитального ремонта.

С другой стороны, многие производители автомасел успешно выпускают полусинтетические моторные масла, которые как раз и получаются путем смешения минеральной и синтетической основы. Однако следует заметить, что в данном случае полусинтетический состав проходит лабораторные испытания и гарантировано не навредит двигателю вашего автомобиля.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Как и в предыдущем случае смешивание синтетического и полусинтетического моторного масла может привести к проблемам с двигателем. Не смотря на то, что полусинтетическое масло все же имеет синтетическую основу, точный состав присадок известен лишь производителю. Поэтому нельзя исключать возможность того, что смесь потеряет свои рабочие свойства или образует осадок при нагревании.

Если же без смешения не обойтись, то рекомендуется выбирать автомасла одной марки. В большинстве случаев они имеют одинаковую основу, а сам производитель официально допускает смешение синтетики и полусинтетики.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику

В большинстве случаев смешивать синтетические масла друг с другом вполне допустимо. Но тем не менее, все же стоит подбирать автомасла максимально схожие по своему составу и обязательно обращать внимание на вязкость — она должна быть идентичной.

Правила смешивания моторных масел

Соединять разные жидкости можно, но надо ли это? Оптимальный вариант – всегда заливать одно и то же масло, чтобы свести к минимуму возможные риски. Собираясь смешать моторные масла, обращайте внимание на допуски – они должны соответствовать требованиям производителя двигателя. Важно, чтобы жидкости имели подходящий для применения класс вязкости. При смешивании всегда повышайте качество смеси, добавляя, например в минералку полусинтетический состав или в полусинтетику – синтетический. Ни в коем случае не допускайте, чтобы качество состава понизилось! Это может случиться, если в синтетический состав залить жидкость с полусинтетической основой. Также не стоит смешивать синтетический продукт с минеральным маслом.

Смешивать моторные масла допускается, но если только они будут произведены одним и тем же концерном. При этом важно использовать высококачественные и оригинальные составы. Таким образом получится минимизировать риски для двигателя и обеспечить ему долгий срок эксплуатации.

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов: красный и зеленый

Любому увлеченному автовладельцу известно, что антифриз — это жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева мотора. А значит, ее важность в работе двигателя сложно переоценить. Между тем даже опытные водители не всегда способны правильно ответить на вопрос: действительно ли нельзя смешивать антифризы и почему? Достаточно распространено мнение, что делать это и правда строго запрещено. Есть и точка зрения, что мешать можно, но только антифризы одного цвета. Оба этих мнения являются большой, а иногда и опасной ошибкой.

Даже если Вы привыкли обслуживать свой автомобиль в хороших сервисах и сами вообще никогда не открываете капот, нельзя исключать чрезвычайные ситуации. Радиатор может потечь, уровень охлаждающей жидкости надо будет срочно пополнить прямо в дороге, купив заветную канистру в ближайшем магазине. Ситуация сильно осложнится, если Вы не знаете, что именно залито в систему и как себя вести. Именно поэтому в данной статье мы постараемся ответить на все вопросы, связанные с совместимостью антифризов разных цветов и типов.

Из чего состоит охлаждающая жидкость

Начнем разбор вопроса с ключевого момента – состава «охлаждайки».

Основа антифриза. Все современные охлаждающие жидкости, независимо от их цвета, примерно на 80 % состоят из одних и тех же базовых компонентов.

Этиленгликоль (реже – пропиленгликоль) – двухатомный спирт без ярко выраженного запаха и с температурой кипения +196 °С. Замерзает он уже при -12 °С, поэтому нуждается в разбавлении.
Вода – то, чем спирт разбавляется в обязательном порядке, чтобы антифриз не замерзал при -12 °С. Вода используется только дистиллированная, чтобы не было накипи на поверхности трубок и радиаторов. Разбавление снижает температуру кипения, но и уменьшает нижний порог работоспособности до -40 °С: этого с избытком хватает для большинства российских регионов.

К этой базе производители добавляют различные присадки, которые защищают внутренние части системы охлаждения и улучшают рабочие свойства жидкости. С первыми двумя ингредиентами все достаточно просто, а на присадках и их предназначении нужно остановиться отдельно.

Присадки. Они являются важной и очень разнообразной составляющей антифриза, каждая призвана обеспечивать конкретный эффект.

Спирт (этиленгликоль) может окислять металл и негативно влиять на патрубки радиатора. После смешения с водой коррозионная активность получается очень серьезная. Если этот эффект не убирать с помощью добавления специальных присадок, охлаждающая жидкость будет разъедать металл и за считаные месяцы может спровоцировать протечки.

В процессе работы двигателя внутреннего сгорания неизбежно возникают мелкие вибрации, способные создавать в антифризе множество лопающихся пузырьков. Это явление называют кавитацией, и оно негативно сказывается на свойствах охлаждающей жидкости. Антифризы с лобридными присадками и карбоновой кислотой гораздо успешнее сопротивляются кавитации, чем все остальные.

От появления пены

Правильно подобранные присадки в жидкости избавляют еще и от образования пены. Она в некоторых случаях способна привести к перегреву из-за плохой циркуляции состава. По этой же причине важно следить за количеством добавляемой воды, если разбавляете концентрат сами.

Для защиты пластика и резины

В системе охлаждения автомобиля достаточно много не только металлических элементов, но также пластиковых и резиновых соединений. Охлаждающая жидкость не должна их разъедать, а применение присадок позволит еще и защищать материалы от рассыхания и растрескивания.

Что произойдет при смешивании разных видов антифризов

Смешивания антифризов различных марок и типов рекомендуется избегать. Дело в том, что взаимодействие разных присадок может давать абсолютно непредсказуемый эффект и снижение эксплуатационных характеристик. Некоторые охлаждающие жидкости считаются полностью несовместимыми между собой, отдельные следует считать условно-совместимыми. Например, концерн VAG прямо заявляет о нежелательности совмещения спецификаций G11 и G12, а G12++ и G13, G11 и G12+ считаются совместимыми. Совместимостью называется ситуация, когда не возникает немедленных негативных последствий для автомобиля, но неизвестно, что будет на протяжении длительного использования. Так, по информации от того же концерна Volkswagen, смесь из антифриза G12\G12+ и жидкости G13 формально пригодна для применения, но не обладает нормальной защитой против коррозии.

При вынужденном смешивании (в случае экстренной доливки, например) при первой возможности стоит избавиться от получившейся смеси и заменить ее на полностью новый состав.

Что произойдет при смешивании антифризов разных цветов

По поводу цветов антифризов сегодня существует особенно много дезинформации. Некоторые производители действительно старались и стараются внедрить единую градацию с различными цветами для разных типов охлаждающей жидкости. Но на практике есть много брендов, которые окрашивают свою продукцию по личному усмотрению. Нередки ситуации, когда один и тот же состав один и тот же производитель подкрашивает разным пигментом. То есть на сегодняшний день учитывать при выборе цвет антифриза нет никакого смысла, если Вы при этом не изучаете состав присадок.

Исходя из вышесказанного, следует, что при смешении двух охлаждающих жидкостей разных цветов (например, зеленый и красный), но с одинаковыми составами негативных последствий возникнуть не должно. При этом различные составы одного цвета могут создать проблемы с двигателем. Поэтому нельзя ориентироваться на цвет антифриза как на основной параметр, определяющий возможность смешивания двух жидкостей.

Что делать, если заканчивается охлаждающая жидкость

Если объем антифриза в системе снизился и требуется экстренная доливка до необходимого уровня, можно использовать обычную дистиллированную или фильтрованную воду. При добавлении 100–200 миллилитров баланс состава сильно не пострадает, зато нормализуется температура замерзания. Ведь этим Вы фактически восстановите объем воды, который испарился при появлении лишнего давления.

Если же 200 миллилитров будет недостаточно, можно долить только антифриз того же самого вида, что уже находится в автомобиле: в гибридный — гибридный, в традиционный — традиционный и т. п.

Промывать ли систему перед заливкой антифриза

При замене старой жидкости на новую лучше сделать полноценную промывку системы. Это особенно важно, если слитый антифриз состоит из смеси разных видов или содержит грязь и ржавчину. Обойтись без процедуры можно, только если сливаемая жидкость не имеет никаких признаков загрязнения, а на ее место заливается точно такая же. Промывка выполняется просто. Достаточно заполнить ее чистой водой и дать жидкости поциркулировать некоторое время (около 15 минут) на минимальных оборотах двигателя. В промывочную воду можно добавить 20 % нового антифриза.

Можно ли смешивать тосол разных марок

Содержание статьи

Можно ли смешивать тосол разных марок
Как отличить тосол от антифриза
Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Она обеспечивает эффективный отвод тепла и поддерживает рабочую температуру двигателя в необходимых пределах.

Многие автолюбители сталкивались с такими понятиями, характеризующими охлаждающие жидкости, как «тосол» и «антифриз». Чтобы было понятно, принципиальной разницы между этими жидкостями нет. «Тосол», по сути, советское коммерческое название антифриза. При этом он, как правило, стоит несколько дешевле.

Состав тосола

Чтобы понять, возможно ли смешивать тосол разных марок, разберемся в его составе. Основное вещество тосола – этиленгликоль, он имеет химическую формулу C2H6O2 и является двухатомным спиртом. Помимо этого, тосол содержит и другие вещества, имеющие дополнительные функции, это различные присадки. Они обладают смазывающими и антипенными свойствами, а также призваны защитить систему охлаждения авто от коррозии и окисления.

В жизни многих автомобилистов всегда поджидают неприятные ситуации. Для примера, вы приобрели автомобиль, однако не поинтересовались у бывшего владельца о наименовании используемого в нем тосола и в самый неподходящий момент обнаруживаете снижение его уровня до критического. Зайдя в автомагазин, вы видите на витринах бессчетное количество марок тосола и задаетесь вопросом о возможности их смешивания.

Смешивание различных марок тосола

На самом деле, однозначно ответить на вопрос о смешивании различных марок тосола нельзя. Мир полон и положительных примеров, когда несколько видов тосолов продолжали выполнять в системе автомобиля свои непосредственные функции. Впрочем, все может закончиться и довольно печально. Да, основной «элемент» тосола это этиленгликоль, однако его производители стремятся сделать свой продукт или более качественным или, напротив, более доступным для потребителей. В связи с чем, они наделяют тосолы с помощью присадок всевозможными полезными свойствами и в совершенно различной степени. Любые присадки это масса химических соединений. Поэтому для того, чтобы действительно безопасно смешать несколько видов, надо ни больше, ни меньше иметь диплом химика и заранее предусмотреть возникновение серьезных реакций.

Таким образом, правильнее сказать, что смешивать различные марки тосола не рекомендуется, если вы не желаете получить прямо противоположный эффект и подвергнуть опасности системы автомобиля. По этой причине всегда следует тщательно и аккуратно подходить к выбору охлаждающей жидкости, обращать внимание на присадки. Кроме того, важно вовремя менять жидкость, поскольку со временем она утрачивает свои свойства.

Система охлаждения отвечает за стабильную работу двигателя на протяжении длительного времени. Если не хотите «задымить» на трассе или посреди пробки, внимательно следите за состоянием системы и наличием охлаждающей жидкости.

Насколько в такой ситуации допустимы эксперименты и можно ли смешивать разные тосолы – ответ на это интересует многих автолюбителей.

Необходимо сразу сказать, что различные эксперименты, ведущие к нарушению температурного режима, негативно скажутся на состоянии автомобиля. Так что следует предельно осторожно подходить к этому вопросу.

Охлаждающая жидкость и её состав

Что такое тосол

Тосол – это специальная охлаждающая жидкость, предназначающаяся для предотвращения рисков перегрева двигателя. С её помощью поддерживается надлежащая температура и производится отвод тепла.

Согласно технологическим требованиям рабочая температура должна держаться в определённых пределах. При её превышении случаются различные поломки, в том числе и необратимые.

Также нужно отметить, что «тосол», «антифриз» и «охлаждающая жидкость» – это равнозначные понятия. Автомобилисты используют в своём обиходе те термины, к которым они привыкли.

Можно ли смешивать

Составляющие

В этом случае необходимо учитывать состав жидкости. Он включает несколько веществ:

этиленгликоль – двухатомный спирт;
антипенные присадки;
смазывающие вещества;
антикоррозийные добавки.

Спирт выступает основой охлаждающей жидкости. Он обеспечивает надлежащий теплообмен и при этом не замерзает при низких температурах, что очень важно для безопасности всей системы охлаждения.

Соответственно, необходимо, воскресив в памяти школьные уроки физики и химии, вспомнить, как различные жидкости смешиваются друг с другом.

Смешивание

Как быть, если смешивать приходится

Впрочем, надо отметить, ситуаций, когда приходится смешивать различные виды тосолов, довольно много. В любом автомобильном магазине представлено множество наименований товаров от различных производителей, так что сделать выбор становится очень сложно.

Иногда можно удачно попасть «наугад» и выбрать такие типы жидкостей, которые прекрасно взаимодействуют друг с другом. Но иногда бывает, что они ложатся слоями и в таком состоянии нарушают работу охлаждающей системы.

Основной элемент – это этиленгликоль. Спиртовая основа всех охлаждающих жидкостей позволяет надеяться, что смешивание произойдёт нормально. Однако всё дело портят многочисленные химические добавки, призванные улучшить физические и химические свойства.

Советы

Советы по выбору тосола

Старайтесь выбирать одинаковые тосолы.
Обращайте внимание на класс, состав и рекомендации производителей.
Если не удаётся найти такой же тосол, постарайтесь выбрать максимально приближенный по типу.
Если вы не знаете, с каким именно тосолом предстоит смешивание, выбирайте новую жидкость максимально универсальную – с минимальным количеством химических присадок и добавок.

Соблюдая данные рекомендации, можно надеяться, что смешивание разных тосолов пройдёт «безболезненно,» и система охлаждения незаметно перейдёт на новую жидкость.

Сразу после заливки нового антифриза следует внимательно следить за состоянием автомобильного двигателя.

Если наблюдаются какие-то проблемы – нестабильная работа, «чихание», повышение температуры, лучше поменять полностью охлаждающую жидкость и проверить всю систему.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Какова классификация охлаждающих жидкостей для автомобиля
Можно ли смешивать между собой тосол и антифриз
Можно ли смешивать разные по характеристикам и цвету охлаждающие жидкости
Что будет, если смешать друг с другом антифриз разных марок

К наиболее важным узлам в конструкции автомобиля относится система охлаждения двигателя. Тем не менее автолюбители часто забывают о необходимости ее обслуживания. Если спросить у владельцев машин, когда они меняли антифриз, то многие из них будут в недоумении. Точно так же многие не задумываются, можно ли смешивать охлаждающие жидкости, хотя с необходимостью долить антифриз (особенно в дальних поездках) водителям приходится сталкиваться достаточно часто.

Кратко о системе охлаждения двигателя

При выборе промывки для системы смазки мотора, присадок для масла или дизельного топлива, а также при покупке других технических жидкостей для авто необходимо учитывать требования и допуски, указанные автопроизводителем. В противном случае последствия могут быть очень неприятными. Не менее важен и правильный выбор охлаждающей жидкости. Существует мнение, что если смешивать разные антифризы, то можно навредить автомобилю. В данной статье мы поможем владельцам авто разобраться в этом вопросе.

В конструкциях автомобилей производители преимущественно используют жидкостные системы охлаждения. Вначале рабочей жидкостью в них выступала обычная вода. Преимущество такого решения заключалось в том, что воду несложно найти даже в экстремальных случаях.

В то же время этот вариант охлаждающей жидкости имеет ряд недостатков:

ускоряются процессы коррозии;
требуется частая промывка системы охлаждения мотора – в случае применения неочищенной воды;
вода замерзает при понижении температуры воздуха ниже 0°C и быстро закипает при нагревании;
происходит активное парообразование и испарение;
случаются частые поломки мотора;
нужен постоянный контроль охлаждающей системы;
выпадает большое количество осадка (если используется неподготовленная вода).

Учитывая описанные здесь факторы, автопроизводители стали смешивать воду, используемую в качестве охлаждающей жидкости, с глицерином и спиртом. В дальнейшем состав постоянно модернизировался. Результатом этого процесса стало появление тосола и антифриза.

Классификация охлаждающих жидкостей для автомобиля

В современных системах охлаждения моторов, в основном, используется шесть видов охлаждающих жидкостей: тосол, G11, G12, G12+, G12++, G13. Эти составы выпускаются разными торговыми марками и могут иметь разный цвет и концентрацию. При этом нужно отметить, что оттенок охлаждающей жидкости не может выступать основным критерием для ее выбора. Даже при одинаковом составе антифриз может иметь разный цвет. Рассмотрим отдельно состав каждого типа охлаждающей жидкости.

Тосол был разработан в Советском Союзе, как альтернатива охлаждающим жидкостям иностранного производства. Он представляет собой смесь воды и сложных спиртовых соединений (содержит этиленгликоль и специальные присадки).
G11 — традиционный антифриз, который выпускается на основе этиленгликоля, воды и присадок (соли кремниевых и фосфорных кислот, бораты, нитриты и др.). Этот тип охлаждающей жидкости имеет небольшой срок службы и чаще всего имеет синий цвет.
G12 — карбоксилатные охлаждающие жидкости. В их составе кроме компонентов антифриза G11 присутствуют соединения карбоновой кислоты. Такой антифриз имеет более длительный срок службы и окрашивается в красный или розовый цвет.
G12+ представляет собой гибридную смесь из воды, этиленгликоля, а также присадок, изготовленных на основе карбоновой, кремниевой, азотистой и фосфорной кислот. Компонентный состав этого антифриза может отличаться в зависимости от производителя и региона. G12+ чаще всего имеет красный цвет.
G12++ также относится к гибридным антифризам. Для производства жидкостей этого типа применяют органическую основу и соединения кремниевой кислоты. По своим характеристикам они напоминают антифриз G12+, но имеют более длительный срок службы.
G13 – относительно новый тип антифриза. В его составе отсутствует этиленгликоль, вместо которого используется более безвредный пропиленгликоль. Охлаждающая жидкость этого типа обычно имеет розовый или фиолетовый цвет.

Как было отмечено ранее, охлаждающие жидкости различных типов могут окрашиваться в совершенно разные цвета, но их оттенок не зависит от состава.

Несмотря на то, что цвет антифриза можно назвать декоративной составляющей, этот критерий играет определенную роль при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля. Можно или нет смешивать составы разного цвета, мы расскажем далее.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости тосол и антифриз

Раньше отечественные автовладельцы заливали в системы охлаждения своих авто тосол, а сегодня для этих целей используется антифриз. В связи с этим многие автолюбители на специализированных форумах спрашивают, можно ли смешивать охлаждающие жидкости в автомобиле, имея в виду как раз тосол и антифриз. Некоторые автовладельцы ошибочно считают, что если соединить эти составы, то получится средство с более высокими техническими характеристиками.

Мастера автосервисов отмечают, что никакого смысла в приготовлении смеси из тосола и антифриза нет. В тоже время, особенно в ходе дальних поездок, могут возникать ситуации, когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, но найти такой же состав, который залит в систему, нет возможности. В данном случае тосол с антифризом вполне можно смешать, тем более если температура на улице опускается ниже 0°C.

Но помните: если вам пришлось долить антифриз в систему охлаждения, заполненную тосолом (или наоборот), то когда появится возможность добраться до ближайшего автосервиса, следует провести следующие операции:

купить нужный вид охлаждающей жидкости в требуемом количестве;
слить смешанный состав охлаждающей жидкости;
провести очистку системы охлаждения автомобиля;
залить новую охлаждающую жидкость до установленного уровня.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета

Как правило, антифризы, отличающиеся по цвету, имеют разные характеристики. Дело в том, что в разных поколениях жидкостей для автомобильных систем охлаждения используются присадки с разными цветовыми оттенками. Современные антифризы отличаются более высокой эффективностью и безвредностью для экологии в сравнении с теми образцами автохимии, которые выпускались ранее. В ассортименте охлаждающих жидкостей, представленных в автомагазинах, встречаются гибридные, карбоксилатные, лабридные, а также традиционные антифризы. Они отличаются по составу, по характеристикам и по цвету. Чтобы разобраться в отличиях, следует рассмотреть их основные свойства, которые имеют особое значение при использовании в системах охлаждения ДВС:

Антикоррозийные характеристики. Обычный тосол не защищает детали двигателя, сопряженные с системой охлаждения, от коррозии. В то же время охлаждающая жидкость красного или фиолетового цвета обеспечивает надежную защиту узлов мотора на длительное время.
Температура закипания. Охлаждающие жидкости с более высокими температурами кипения лучше защищают мотор от перегревания при экстремальных нагрузках. Синие и зеленые антифризы закипают при температурах от 102 °C до 110 °C. Если учесть, что для многих современных двигателей средняя рабочая температура достигает 105 °C –115 °C, то становится понятно, что использовать такие составы для современных авто нежелательно. В этом случае стоит использовать фиолетовый антифриз, температура кипения которого составляет от 135 °C до 137 °C.
Температура замерзания. Значение этого показателя следует соизмерить с минимальной температурой воздуха в том регионе, где эксплуатируется автомобиль. Стандартные показатели температуры замерзания для разных антифризов находятся в пределах от −20 °C до -40 °C. При этом нужно учесть, что обычные и гибридные охлаждающие жидкости начинают загустевать при остывании ниже 0 °C, а это затрудняет работу холодного мотора. По данной характеристике более предпочтительно выглядят карбоксилатные и лабридные антифризы.

Как было отмечено ранее, чем современнее разработка антифриза, тем лучше его функциональные характеристики при использовании в системах охлаждения ДВС.

Стоит также отметить, что нежелательно смешивать охлаждающие жидкости разного цвета (даже если это антифризы, относящиеся к одному типу, но выпущенные разными производителями). Дело в том, что в их состав входят различные присадки, которые могут нейтрализовать полезные свойства друг друга, а, значит будут ухудшены характеристики охлаждающей жидкости.

Смешивать антифризы, отличающиеся цветом, стоит только в исключительных ситуациях, когда нет другого выхода. К примеру, любые смеси с охлаждающей жидкостью G13 могут использоваться в современных двигателях, но у них будут заметно снижены антикоррозионные свойства. В каких бы пропорциях вам не пришлось смешивать антифриз G13 с другими жидкостями для систем охлаждения ДВС, полученная смесь по характеристикам будет аналогична антифризам низшей категории. Так, при совмещении G11 и G13 получим жидкость, свойства которой такие же, как и у антифриза зеленого цвета.

Это говорит о том, что смешивать разноцветные охлаждающие жидкости стоит только в том случае, если необходимо срочно долить антифриз в систему охлаждения, но нет возможности найти подходящий состав. После такой процедуры следует при любой возможности промыть систему охлаждения и залить новый антифриз, соответствующий характеристикам, предусмотренным автопроизводителем для конкретной марки авто. При длительной эксплуатации авто смешанные антифризы могут нанести вред двигателю.

Нельзя сказать, что среди охлаждающих жидкостей разных цветов, выпускаемых проверенными производителями, есть плохие и хорошие образцы. Оттенок антифриза определяется присадками, которые влияют на его свойства. Выбор смеси следует производить с учетом типа мотора, поэтому стоит внимательно изучить требования автопроизводителя.

Можно ли смешивать разные по характеристикам охлаждающие жидкости

Чтобы разобраться, можно ли смешивать охлаждающие жидкости g11, g12 и g13, следует отметить, что два первых типа антифриза входят в одну подгруппу, а G13 – это принципиально другой состав. Смесь из жидкостей g11 и g12 будет сохранять защитные и антикоррозийные свойства, но нужно учитывать, что процесс смешивания не поддается контролю и сложно точно предугадать, каким будет итоговый состав присадок (осадок в этом случае выпадать не будет). Стоит также отметить, что при смешивании разных составов можно получить охлаждающую жидкость, в состав которой входят присадки, нежелательные для конкретной модели двигателя или конструкции радиатора. В этом случае снизится эффективность работы системы охлаждения.

Дело в том, что охлаждающие жидкости зеленого цвета формируют на внутренней поверхности трубок пленку, которая оказывает влияние на процесс охлаждения мотора и различных узлов. Если смешивать синие или зеленые антифризы с красной жидкостью, то температурный режим работы двигателя снизится. В тоже время, если будет долит незначительный объем антифриза другой марки (менее 0,5 л), то изменения окажутся малозаметными.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок

Антифризы разных марок можно смешивать, если они похожи по составу и относятся к одной группе. Если вы сомневаетесь в том, что охлаждающая жидкость для долива близка по составу к той, которая залита в системе охлаждения, рисковать не стоит. Если смешивать антифризы с разными составами, можно получить негативный результат:

На элементах системы охлаждения двигателя будут появляться отложения, которые способствуют формированию смеси с более низкими эксплуатационными характеристиками. Компоненты разных антифризов могут конфликтовать между собой. Охлаждающая жидкость начинает густеть, поэтому будет хуже циркулировать по системе охлаждения. Это становится причиной засорения ее каналов и может привести к перегреву двигателя. Устранить неисправность можно только после промывки охлаждающей системы и замены патрубков.
Молекулы веществ, которые входят в состав антифризов из разных групп, при смешивании жидкостей могут работать друг против друга. Если вам все же пришлось смешать такие жидкости, то после этого нужно будет промыть систему охлаждения и заполнить ее новым антифризом.
После смешивания разных по составу охлаждающих жидкостей смесь может вспениваться. Пена будет собираться в расширительном бачке, а также в трубках каналах охлаждающей системы. Решить проблему путем добавления в антифриз антипенных присадок и составов не получится. Придется обратиться в автосервис для полной промывки системы охлаждения и залить новую жидкость.

Сильное засорение патрубков и каналов системы приводит к следующим последствиям:

быстрое изнашивание и разрушение подшипников;
поломка помпы из-за перегревания;
перегревание головки блока и других узлов двигателя, которое приводит к деформации и разрушению прокладки ГБЦ, к заклиниванию поршней и т.д.

Как видим, последствия могут быть достаточно серьезными, поэтому, не стоит в системе охлаждения двигателей смешивать несколько разных охлаждающих жидкостей. Если возникает такая необходимость, нужно всегда учитывать состав антифризов (они должны иметь похожую основу).

Правила смешивания различных охлаждающих жидкостей

Как было отмечено ранее, антифризы могут иметь разный состав и включать различные присадки. Многие виды охлаждающих жидкостей нельзя смешивать между собой, так как это может привести к выпадению осадка или образованию гелеобразной субстанции. В тоже время большая часть различных антифризов может смешиваться без каких-либо последствий. С другой стороны, нужно ли поступать таким образом? Сильной катастрофы при смешивании охлаждающих жидкостей разного цвета от различных производителей, конечно же, не произойдет, но если ситуация позволяет, то не стоит прибегать к этому рискованному решению. При плохом раскладе полученная смесь прослужит совсем недолго и может сильно навредить мотору.

Владельцы авто чаще всего спрашивают, можно ли смешивать:

антифризы одинакового цвета (красный и синий, синий и зеленый, розовый и фиолетовый).
жидкости разных торговых марок;
G11 и G12;
G12 и G12+;
G12 и G13;
тосол и антифриз;
G11 и G12++;
G12++ и G13.

Перечень таких комбинаций может быть намного шире. Чтобы дать правильный ответ на такие вопросы, следует руководствоваться общими правилами, которые в экстренных ситуациях помогут разобраться, стоит ли смешивать охлаждающие жидкости.

Основные правила, которыми нужно руководствоваться, чтобы решить, стоит ли смешивать разные антифризы:

нельзя соединять антифризы 11 и 12 классов;
можно смешивать составы классов G11 с G12+ и даже с G13;
в случае необходимости можно смешивать антифризы 12 и 12+;
не стоит соединять жидкости классов 12 и 12++ или 13;
параллельно не запрещается сочетание составов 12, 12++ и 13.

В экстренной ситуации сложно будет вспомнить указанные формулы, но их знание поможет избежать ошибок с негативными последствиями.

Принимать решение о смешивании разных антифризов стоит не на основании их цвета, а с учетом химического состава. В тоже время стоит учитывать, что на российском уровне продается достаточно много поддельной автохимии. Если смешивать антифризы-подделки, то предположить, каким будет результат, невозможно.

Сегодня автовладельцам совсем непросто разбираться в оттенках тосолов и антифризов. Периодичность замены охлаждающей жидкости составляет 2 года. Когда собственник авто залил в систему антифриз, он длительное время не интересуется этим видом автохимии. Но за 2 года производители охлаждающих жидкостей могут многое изменить в стандартах и классификации своей продукции. Купить антифриз впрок также не получится, так как он имеет ограниченный срок годности. Чтобы избежать ошибок, стоит приобретать охлаждающую жидкость одной торговой марки. Не забывайте также изучать состав антифриза, который указан на упаковке.

При замене или доливке охлаждающей жидкости владельцы автомобилей сталкиваются с дилеммой — можно ли смешивать тосол с антифризом, в и чем отличие этих составов.

В интернете ведется много споров по поводу особенностей красной, синей или зеленой ОЖ.

Также автолюбители не всегда знают, в чем отличия антифризов серии G11 и G12, и что будет в случае их смешивания. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Чем отличается тосол от антифриза?

Понятия «тосол» и «антифриз» часто путает автолюбителей. При этом многие уверены, что это одно и то же изделие. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них отдельно:

Антифриз — обобщающее наименование для охлаждающих составов, вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
Тосол — один из видов антифриза, который выпускался еще в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился у отечественных автолюбителей и стал нарицательным. На самом деле «ТОСОЛ» имеет свою расшифровку — «Технология органического синтеза отдельной лаборатории».

В основе антифриза лежит вода и этиленгликоль. Кроме того, в состав добавляется спирт, глицерин и пропиленгликоль. Если говорить простыми словами, то антифриз — смесь пропилен- и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Главную функцию несут как раз присадки — они защищают от коррозии, от образования пены и прочих проблем. В основе добавок лежат органические кислоты.
Тосол — смесь воды, этиленгликоля и присадок, в производстве которых используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

Антифриз — вещество, которое обеспечивает надежную защиту стенок от коррозии без влияния на теплоотдачу. Преимущества ОЖ в том, что она не теряет качеств даже после 250 тысяч километров пробега. Кроме того, в составе применяются органические соли, которые исключают появление осадка. Температура кипения антифриза — 115 градусов Цельсия. В практике средний срок службы такой ОЖ — два года или 100 000 км.

Тосол также образует защиту на стенках металла. Недостаток в том, что толщина образуемой пленки около 0,5 мм из-за чего теплоотдача минимальна. Итог — повышенный расход топлива и быстрый износ мотора. Во избежание проблем тосол рекомендуется менять через 35-40 тысяч километров. В противном случае он становится бесполезным. Еще один недостаток — наличие в составе неорганических солей (силикатов, фосфатов), которые со временем дают осадок или приобретают гелеобразное состояние. В итоге радиатор засоряется, а вся система требует очистки.

Главные отличия

В завершение стоит подвести итог, чем различаются тосол и антифриз:

Тосол — марка антифриза, а сам антифриз — обобщающее название для всех охлаждающих жидкостей.
В составе тосола присутствуют неорганические, а в антифризе — органические соли.
Срок службы тосола — не больше 40 тысяч километров, в то время как антифриз способен отслужить 200-250 тысяч пробега.
Тосол гарантирует защиту на стенках, равную 0,5 мм, что ухудшает теплообмен. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где имеет место коррозия.
Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, в то время как тосол обладает меньшей устойчивостью к высоким температурам.

В каких машинах использовать тосол, а где — антифриз?

На фоне рассмотренных особенностей разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

Первое, на что стоит ориентироваться при выборе — марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики прописывают в мануале к транспортному средству, какие расходные материалы лучше использовать.

Но это только рекомендации. На практике автолюбитель берет ответственность за выбор на свои плечи.

Так что же лучше? Учтите следующие моменты:

Тосол допускается использовать на старых отечественных машинах марок ВАЗ, Москвич и прочих. Для иномарок больше подойдет качественный антифриз (причины описаны ниже).
Использование тосола приводит к снижению мощности, повышению расхода топлива и быстрому износу мотора.
Антифриз более лоялен к алюминиевым элементам двигателя. Если же использовать тосол в машинах, где установлен радиатор из этого металла, то в скором времени потребуется покупка нового узла.
При использовании тосола снижается срок службы водяного насоса, быстрее загрязняется радиатор и термостат.
Антифриз не оказывает пагубного влияния на резиновые и пластмассовые элементы системы охлаждения, чего не скажешь о его «конкуренте».

Чем отличаются между собой антифризы разных цветов

Чем отличаются между собой антифриз синего, зеленого, красного цветов и марок G11 и G12?

Чтобы разобраться с вопросом, какую охлаждающую жидкость можно заливать, и допускается ли их смешивание, стоит знать особенности антифризов типов G11 и G12.

Здесь стоит знать следующее.

Антифризы неорганического типа носят название гликолевых. В основе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, формирующие защитную пленку на внутренней части элементов мотора.

Такие присадки полезны в случаях, когда ОЖ контактирует с цветными металлами.

Если на поверхности нет защитной пленки, то происходит разрушение металла из-за действия гликолевой основы.

Составы G11 служат в течение 2-3 лет, после чего требуют замены.

Первым представителем таких антифризов была охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производитель — компания Фольксваген).

На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» ОЖ, которые производятся по следующей спецификации — VW TL 774-C.

Что касается остальных производителей, то они идут по пути родоначальника, но четко следовать заявленным требованиям не всегда удается.

Так, в оригинальном антифризе G11 отсутствуют фосфаты, амины или бораты.

Что касается охлаждающих жидкостей G11 от других производителей, то в них эти добавки, как правило, имеются. Цвет изделий чаще всего зеленый.

Охлаждающие жидкости, которые относятся к категории карбоксилатных антифризов.

Уже упомянутая компания Volkswagen ранее выпускала продукт VW coolant G 12, после чего разработала спецификацию, соответствующую новой охлаждающей жидкости (ее название — VW TL 774- D).

В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-иному действует на мотор.

Не секрет, что современные силовые агрегаты выполнены без применения меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.

В процессе работы на поверхности этих металлов создаются коррозийные пленки, которые приводят детали двигателя к постепенному разрушению.

Присадки в составе G12 исключают появление такого налета. Новая технология, которая применяется в процессе производства, носит название Long Life. Преимущество в том, что ОЖ работает дольше.

Но полностью перейти на новый состав можно только в случае, когда в моторе нет цветных металлов. В иной ситуации добавки G12 разрушат поверхность.

Цвет G12, как правило, красный (реже — желтый).

Можно ли мешать тосол и антифриз

Можно ли мешать тосол и антифриз, ОЖ классов G11 и G12, стоит ли промывать мотор после этого?

На различных форумах можно найти противоречивую информацию, одни говорят, что можно смешивать, другие нет. У одних после смешивания начались проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

Перед тем как дать ответ на вопрос, допускается ли смешивание различных типов охлаждающих жидкостей, выделим следующие моменты:

Ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса, смешивать ОЖ или нет, запрещено. Нет гарантий, что производитель следовал правилам. Чаще всего оттенок ОЖ выбирается не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или же для облегчения поиска неисправности.
Разрешается доливать в систему антифриз одного и того же типа. Так, если в системе охлаждения уже присутствует G11, то его и стоит добавлять. Если G12, то и заливать рекомендуется G12.
При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, тип присадок. Каждый производитель добавляет в свой продукт какой-то определенный набор добавок — антипенных, антикоррозийных и прочих. На сегодня существуют десятки видов добавок, что усложняет смешивание тех или иных составов. Если бездумно заливать ОЖ в систему, то можно получить «микс» из присадок, которые не помогут двигателю, а угробят его.
Мешать тосол с антифризом запрещено из-за различного состава. Так, отечественные ОЖ оказывают агрессивное воздействие на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката. Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато присутствует широкий набор других присадок.
Запрещено мешать антифризы, которые входят в состав бессиликатной группы.

При замене одного элемента на другой рекомендуется промывать систему охлаждения с помощью специального состава. Если этого не сделать, то металлические элементы двигателя быстро поржавеют.

Кроме того, в системе накапливается осадок, забивающий каналы и ухудшающий полезные свойства ОЖ. При этом допускается смешивание, если жидкости имеют идентичный состав, но различный цвет.

Итоги

Таким образом, тосол — всего лишь устаревший вид антифриза отечественного производства. Смешивать его с современными составами (в первую очередь G12) запрещено.

Кроме того, не рекомендуется мешать между собой ОЖ типа G11 и G12 из-за несовместимости применяемых в составе присадок. В крайнем случае, допускается совмещение старого отечественного тосола с антифризом стандарта G11.

В завершение стоит отметить, что старые автомобили хоть и способны работать с тосолом, но более предпочтительная для них охлаждающая жидкость стандарта G11.

Если в дороге требуется долить немного ОЖ, то рекомендуется использовать состав того же класса или дистиллированную воду.

Если потек радиатор и ушло более 200 мл, то рекомендуется слить всю жидкость и залить новый антифриз.

И еще одно. Решение по поводу промывки системы охлаждения должно приниматься не на основании цвета антифриза, а по количеству грязи.

Если охлаждающая жидкость чистая, то можно обойтись и без дополнительной очистки.

Сухой и консервированный корм. Можно ли смешивать? — Корм для собак и кошек | Nature`s protection

Сухой и консервированный корм. Можно ли смешивать?

В порядке вещей собак и кошек кормить сухими кормами, однако иногда владельцы питомцев балуют своих четвероногих друзей консервами. Можно ли эту еду смешивать и как это делать правильно? Читайте наши советы.

В чем отличие?

Как сухой, так и консервированный корм обладает множеством разных преимуществ как относительно питомцев, так и относительно их владельцев. Например, время реализации сухого корма после вскрытия упаковки более длительное. Кроме того, это более дешевый вариант по сравнению с консервированным кормом. Еще одно преимущество – текстура гранул сухого корма играет важную роль в улучшении состояния зубов собак и кошек – может помочь устранить зубной налет и зубные камни.

Между тем консервированный корм отличается более насыщенным вкусом и запахом, чаще всего такой корм больше нравится более привередливым питомцам. Влажную и ровную текстуру обуславливает большое количество влаги, поэтому организм питомца получает больше воды. Обычно такая текстура пищи более приемлема для молодых собак и кошек, которые только начинают свое знакомство с лакомыми кусочками. Кроме того, благодаря маленьким упаковкам консервы удобно взять с собой в путешествие с питомцем.

Как правильно смешивать?

Смешивать корма рекомендуется в том случае, если питомец привередлив в еде. После смешивания сухого и консервированного кормов оба продукта приобретают более крепкий запах и станут еще более привлекательными для вашего питомца. Таким образом вы поднимите его аппетит и будете уверены, что ваш питомец съест всю еду из миски, не выбирая корм какого-то определенного вида.

Внося изменения в привычки питания своего питомца, делайте это постепенно. Всегда смешивайте старый и новый корм, постепенно увеличивая количество нового и уменьшая количество старого корма. Таким образом, решив смешать сухой и консервированный корм, начните с очень небольшого количества и каждый день его понемногу увеличивайте до тех пор, пока достигните желаемого соотношения.

Вы не обязаны во время каждого кормления смешивать сухой и консервированный корм. Всегда можете делить дневные кормления – утром выбрать сухой корм, а вечером – консервированный или наоборот. В этом случае все равно введите новый корм, смешивая, а после того, как организм питомца привыкнет к изменениям, выберите желаемый метод кормления.

Не перекормите питомца!

Если вы решили смешивать корма различных видов, не забудьте уменьшить норму сухого корма настолько, насколько добавляете консервированного корма, в противном случае увеличивается риск ожирения. Поэтому чрезвычайно важно руководствоваться нормами кормления, указанными на упаковке, и не превышать общее количество корма.

Для смешивания с сухим кормом выберите консервы того же вида. Например, если кормите своего питомца сухим кормом с лососем, выбирайте консервы такого же вкуса. Кроме того, рекомендуется выбирать сухой и консервированный корм того же производителя. Таким образом вы будете уверены, что присутствующие в этих кормах ингредиенты одинаковые или очень похожи и не станут причиной нежелательных расстройств пищеварения.

Если опасаетесь за состояние своего питомца, то перед изменением его привычек в питании проконсультируйтесь с ветеринарным врачом.

Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Совместимость антифризов обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, различных классов, цветов и спецификаций. Однако доливать или смешивать различные ОЖ необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если пренебречь приведенной там информацией, то в лучшем случае полученная охлаждающая жидкость не будет соответствовать нормам, и не справится с возложенными на нее задачами (по защите охлаждающей системы двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижению ресурса моторного масла на 10…20%, повышению расхода топлива до 5%, риску замены помпы и прочим неприятным последствиям.

Содержание

Разновидности антифризов и их особенности

Что понять, можно ли смешивать антифриз, нужно лучше понять физические и химические процессы, сопровождающие процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликолевые и пропиленгликолевые. В свою очередь, этиленгликолевые антифризы также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран самой распространенной спецификацией, по которой различаются антифризы является документ, выпущенный компанией Volkswagen, и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов — C, F, G, H и J. Эта же кодировка в продаже обозначается как G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом чаще всего автолюбители и выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Также существуют другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и прочие.

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для Российской Федерации это известный всем ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризы на основе этиленгликоля ) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые зачастую считаются международными. Для Англии — BS6580:1992 (практически аналогичен упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся еще на несколько подвидов. В частности:

Традиционные (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Используются на машинах со старыми типами двигателей (в основном с теми, чьи детали изготовлены во многом из меди или латуни). Срок их эксплуатации составляет 2…3 года (реже дольше). Такие виды антифризов как правило зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого значения на свойства антифриза. Соответственно, на оттенок можно ориентироваться лишь отчасти, но не принимать его как истину в последней инстанции.
Карбоксилатные (с органическими ингибиторами). В спецификации фольксваген обозначены VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок эксплуатации таких ОЖ составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых машинах, которые изначально рассчитаны только на такой тип охлаждающей жидкости. В случае, если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывания системы охлаждения сначала водой, а потом концентратом нового антифриза. Также при этом следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
Гибридные. Их название обусловлено тем, что в состав подобных антифризов входят как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом совпадает с G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Opel — Opel-GM 6277M.
Лобридные (международное обозначение — Lobrid — Low hybrid или SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Они содержат в своем составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Являются самыми современными, и обладают наилучшими эксплуатационными характеристиками. Кроме того, срок таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок эксплуатации машины). Отвечают спецификации VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он имеет желтый или оранжевый цвет (хотя могут быть и другие варианты).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись со существующими спецификациями и их особенностями можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленных типов вообще нельзя мешать. Самое основное правило, о котором нужно помнить — допускается доливание (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу, но и выпущенных одним производителем (торговой маркой). Оно обусловлено тем, что несмотря на схожесть химических элементов, все же различные предприятия используют в своей работе разные технологии, процессы и присадки. Поэтому при их смешивании могут произойти химические реакции, результатом которых станет нейтрализация защитных свойств полученной охлаждающей жидкости.

В случае, когда под рукой нет подходящего аналога для замены, рекомендуется разбавлять имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит температурные и защитные характеристики охлаждающей жидкости, однако не приведет к возникновению вредных химических реакций внутри охлаждающей системы.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы друг с другом! Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время. То есть, в тех случаях, когда нет подходящей для замены жидкости. Универсальным советом является возможность долить антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой возможности следует выполнить промывку охлаждающей системы и заливание ОЖ, рекомендуемой производителем.

Также многих интересует совместимость «Тосола» и антифриза. Сразу ответим на этот вопрос — смешивать эту отечественную ОЖ с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это обусловлено химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость в свое время разрабатывалась для радиаторов, сделанных из меди и латуни. Именно так поступали автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы изготавливают из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосола» вреден для них.

Не забывайте, что на любой смеси, даже той, которая не причинит вреда охлаждающей системе двигателя автомобиля, долго ездить не рекомендуется. Это обусловлено тем фактом, что смесь не выполняет защитных функций, которые возложены на антифриз. Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут покрыться ржавчиной, или постепенно вырабатывать свой ресурс. Поэтому при ближайшей возможности нужно выполнить замену охлаждающей жидкости, предварительно промыв систему охлаждения соответствующими средствами.

Чем промыть систему охлаждения двигателя?

Список средств для очистки системы охлаждения двигателя. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО
Подробнее

В продолжении темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Так, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоэтапную очистку с помощью концетрированного антифриза. Например, компания MAN после выполнения промывки системы чистящими веществами рекомендует на первом этапе выполнить очистку 60% раствором концентрата, а на втором — 10%-м. После этого залить в охлаждающую систему уже рабочую 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего авто (а не те, которые были приняты Volkswagen, и ставшими у нас практически стандартом). Сложность здесь заключается, во-первых, в поиске непосредственно этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указывается, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это и может иметь место. Но по возможности руководствуйтесь именно правилами и требованиями, установленными производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цветам

Перед тем как ответить на вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, нужно вернуться к определениям того, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил, касающихся того, какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет. Более того, отдельные производители имеют на этот счет свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов класса G11 имеют зеленый (синий) цвет, класса G12, G12+ и G12++ — красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Поэтому дальнейшие действия должны состоять из двух этапов. На первом вы должны убедиться, что цвет антифриза соответствует описанному выше классу. В противном случае нужно руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. То есть, нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных сочетаний, то смешивать можно смело (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть, G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Совместимость антифризов

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Смешивание антифризов по цветам — технически неграмотно. Перед процедурой необходимо точно узнать, к какому классу принадлежат обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

И старайтесь смешивать антифризы, не только принадлежащие к одному классу, но и выпущенные под одной торговой маркой. Это дополнительно обеспечит отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем как непосредственно долить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете выполнить тест, и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов совсем несложно, даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже метод не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно оценить, насколько одна охлаждающая жидкость сможет работать в одной смеси с другой.

В частности, способ проверки заключается в том, чтобы взять образец жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля и смешать с тем, которым планируется долить. Взять пробу можно с помощью шприца или воспользоваться отверстием для слива антифриза.

После того, как у вас в руках будет емкость с проверяемой жидкостью, добавьте в нее приблизительно такое же количество антифриза, который вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут). В случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, значит, скорее всего, антифризы друг с другом не конфликтуют. В противном случае (если проявилось хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве жидкости для доливания. Для достоверности теста на совместимость, можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Общие рекомендации по доливке антифриза

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов касающихся доливки, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

Если в автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, однако это нужно уточнить на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные ВАЗы классических моделей.
В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены из алюминия и его сплавов (а большинство современных машин, особенно иномарок, таковыми и являются), то в качестве «охлаждайки» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они имеют розовый или оранжевый цвет. Для самых новых машин, особенно спортивного и представительского класса можно использовать лобридовые антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнить в технической документации или в мануале).
В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость в данный момент залита в систему, а уровень ее очень упал, то можете долить туда или до 200 мл дистиллированной воды или антифриз марки G12+. Жидкости этого типа совместимы со всеми перечисленными выше ОЖ.
По большому счету для работы на короткое время можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного «Тосола» с любой охлаждающей жидкостью, а также нельзя смешивать антифризы типа G11 и G12. Их составы отличаются, поэтому возникшие при смешивании химические реакции могут не только нейтрализовать защитные действия упомянутых охлаждающих жидкостей, но и разрушить резиновые уплотнения и/или шланги в системе. И помните, что ездить долгое время со смесью разных антифризов нельзя! При первой же возможности промойте систему охлаждения и залейте тот антифриз, который рекомендован изготовителем вашего автомобиля.
Идеальный вариант для доливания (смешивания) антифриза — это использование средства из той же канистры (бутылки). То есть, вы покупаете емкость большой вместительности, а заливаете в систему лишь часть ее (сколько нужно системе). А остальную жидкость или храните в гараже или возите с собой в багажнике. Так вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливания. Однако, когда канистра закончится, перед использованием нового антифриза рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии долгое время. Кроме того помните, что, если антифриз не выполняет своих функций, то это чревато увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском возникновения коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Можно ли мешать алкоголь с газировкой

В интервью ТАСС главный нарколог РФ Евгений Брюн порекомендовал не сочетать спиртные напитки с газированными.

Евгений Брюн

главный нарколог РФ.

Мы категорически против смешивания алкоголя со сладким, алкоголя с газировкой, а тем более если это сладкая газировка, то это вообще смертельный номер. Лучше этого не делать и не пробовать.

Разбираемся в этом утверждении и отвечаем на самые распространённые вопросы.

Действительно ли газировка заставляет быстрее пьянеть

Есть предположение, что газировка увеличивает ^{всасывание алкоголя, так что у вас быстрее повышается уровень этанола в крови и выдыхаемом воздухе. Однако исследований на эту тему действительно мало, а их данные противоречивы ^.}

Есть предположение, что газировка ускоряет опустошение желудка, так что алкоголь быстрее доходит до тонкого кишечника, где всасывается основная его часть. Однако учёные до сих пор не определили ^{, так ли это на самом деле.}

Вот что пишет на этот счёт Анна Юркевич, врач и автор Instagram-блога.

Анна Юркевич

врач-гастроэнтеролог и психотерапевт.

С одной стороны, увеличение объёма желудочного содержимого действительно стимулирует его сокращение, ускоренное всасывание алкоголя и его продвижение в тонкий кишечник. Но, если в желудке будет достаточно пищи и газа, это, наоборот, может мешать нормальному пищеварению. Содержимое желудка будет медленнее передвигаться в тонкий кишечник, а опьянение наступит позднее.

При этом сладкая газировка за счёт углеводов чуть замедляет ^{процесс опьянения по сравнению с напитками нулевой калорийности ^{. Смешав виски с обычной колой, вы захмелеете позже, чем если бы разбавили ^{алкоголь диетическим напитком.}}}

Однако это вовсе не значит, что подобные комбинации полезны.

Каким образом сладкая газировка влияет на фигуру

Сладкая газировка увеличивает и без того высокую калорийность алкогольных напитков. Например, разбавив виски колой в пропорции 1 : 3, вы выпьете 239 килокалорий. И это только один стакан напитка, которым редко кто ограничивается.

Однако главная опасность газировки заключается даже не в количестве калорий, а в том, какие виды сахара в ней содержатся. Так, в популярных газированных напитках более половины сахаров представлено ^{фруктозой. Особенности метаболизма этого вещества заставляют ^{организм накапливать жир даже без увеличенного потребления калорий. Поэтому большое количество фруктозы в диете повышает риск метаболического синдрома, ожирения и диабета второго типа.}}

Как алкоголь и газировка воздействуют на печень

Помимо вреда для фигуры фруктоза из сладкой газировки также опасна для печени, и без того страдающей в праздники.

Комбинируя алкоголь со сладкими напитками, мы наносим больший потенциальный вред печени. Так как в сладкой газировке много фруктозы, её избыток прямиком откладывается в жир, в том числе и во внутренний (висцеральный) жир в печени.

Анна Юркевич

Что в итоге

Учитывая данные исследований, можно сделать следующие выводы:

Смесь спиртного с несладкой газировкой, возможно, увеличивает всасывание алкоголя, но не оказывает дополнительного негативного эффекта на организм.
Сахар из газировки несколько замедляет опьянение по сравнению с несладкими газированными напитками. Однако за счёт высокого содержания фруктозы такая вода опасна для фигуры и печени.

Поэтому стоит отказаться от сладкой газировки во время застолья, когда печени и так приходится нелегко.

Можно ли мешать красное с белым?

Вопрос возможности смешивания различных алкогольных напитков в той или иной степени волнует каждого. Особенно с возрастом: а не будет ли от этого мне плохо?

В этой статье мы разберем не самую опасную ситуацию, возможно, не самую частую: можно ли смешивать белое и красное вино.

Те, кто бывал на дегустациях, знают, что вино для такого мероприятия подбирается особенно тщательно, важны не только вкусовые и ароматические характеристики вина, его крепость, но и последовательность подачи. Важно, чтобы одно вино не заглушило другое, а каждое последующее не стало менее насыщенным и ярким, чем предыдущее. Словом, это не такая простая задача, и чтобы справиться с ней требуется много времени, сил и знаний о мире вина.

Некоторые пытаются перенести этот же принцип и на домашние застолья. Правда, старания сводятся к тому, что подается только один тип вина: либо красное, либо белое. Либо оба, но гости все же предпочитают пить именно то вино, с которого начали. И вы знаете: это совсем не обязательно. Как ни удивительно, но нет ничего в том, что вы смешаете красное и белое вино, поэтому совершенно спокойно можете в один вечер попробовать и то, и другое.

Есть, правда, свои тонкости. Скажем, аккуратнее с крепостью вин. Все же с ней советуют не шутить. Так, например, если на столе есть десертное красное, чья крепость превышает 14 градусов, и легкое белое, около 12 градусов, мы их мешать не советуем. Хотя, ничего совсем критичного не будет, просто со вкусовыми качествами одного из них может выйти накладка.

Кстати, считается, что красное вино, в котором много танинов, вызывает большее похмелье, нежели легкие белые вина, после которых похмелье ощущается редко (тут уже все зависит еще и от индивидуальных особенностей пьющего). Так что есть мнение, что если выпить красного и белого вина в один вечер, то похмелье будет меньше ощутимо, чем если вы выпьете только красного вина. И наоборот: чуть больше, если бы вы пили исключительно белое.

В любом случае, решать – мешать или не мешать – вам. Мы же не видим в этом ничего плохого или опасного.

А купить и красное, и белое вино вы всегда можете в магазине WineStreet! Мешайте на здоровье!

взаимодействий со звуковыми волнами | Безграничная физика

Суперпозиция

Суперпозиция возникает, когда две волны занимают одну и ту же точку (волна в этой точке находится путем сложения двух амплитуд волн).

Цели обучения

Определить условия, необходимые для наложения двух волн

Основные выводы

Ключевые моменты

Когда две волны занимают одну и ту же точку, происходит наложение.Суперпозиция приводит к сложению двух волн вместе.
Конструктивная интерференция — это когда две волны накладываются друг на друга, и результирующая волна имеет более высокую амплитуду, чем предыдущие волны.
Деструктивная интерференция — это когда две волны накладываются и нейтрализуют друг друга, что приводит к снижению амплитуды.
Большинство волновых суперпозиций включают смесь конструктивной и деструктивной интерференции, поскольку волны не полностью идентичны.

Ключевые термины

наложение : для размещения объекта поверх другого объекта.

Волны чаще всего описываются вариациями некоторых параметров в пространстве и времени — высоты в водной волне, давления в звуковой волне или электромагнитного поля в световой волне. Значение этого параметра называется амплитудой волны; сама волна — это функция, определяющая амплитуду в каждой точке.

Когда две или более волны прибывают в одну и ту же точку, они накладываются друг на друга. Более конкретно, возмущения волн накладываются друг на друга, когда они собираются вместе (явление, называемое наложением).Каждому возмущению соответствует сила или амплитуда (и силы складываются). Если возмущения расположены на одной линии, результирующая волна представляет собой простое сложение возмущений отдельных волн. То есть их амплитуды складываются.

Суперпозиция : Суперпозиция — это когда две волны складываются вместе. На этом рисунке две волны складываются и уравновешиваются, не оставляя волн. Это деструктивное вмешательство.

Наложение волн приводит к так называемой интерференции, которая проявляется двух типов: конструктивная и деструктивная.Конструктивная интерференция возникает, когда две волны складываются вместе в суперпозиции, создавая волну с кумулятивно более высокой амплитудой, как показано на рисунке. При деструктивной интерференции две волны складываются, но компенсируются (например, добавление положительного и отрицательного числа). Деструктивная помеха показана на.

Хотя чисто конструктивная и чисто деструктивная интерференции действительно возникают, они требуют точно совмещенных идентичных волн. Наложение большинства волн создает комбинацию конструктивной и деструктивной интерференции и может меняться от места к месту и время от времени.Например, звук из стереосистемы может быть громким в одном месте, но тихим в другом. Различная громкость означает, что звуковые волны частично конструктивно и частично деструктивно складываются в разных местах. В стереосистеме есть как минимум два динамика, создающие звуковые волны, которые могут отражаться от стен. Все эти волны накладываются друг на друга. Примером звуков, которые со временем меняются от конструктивных до разрушительных, является комбинированный вой самолетов, слышимый неподвижным пассажиром. Комбинированный звук может колебаться вверх и вниз по громкости, поскольку звук от двух двигателей изменяется во времени от конструктивного до разрушительного.

Эти примеры волн похожи. показывает, что при наложении неодинаковых волн результат представляет собой смесь конструктивного и деструктивного вмешательства.

Суперпозиция неидентичных волн : Суперпозиция неидентичных волн обнаруживает как конструктивную, так и деструктивную интерференцию.

Помехи

Интерференция возникает, когда несколько волн взаимодействуют друг с другом, и представляет собой изменение амплитуды, вызванное встречей нескольких волн.

Цели обучения

Контрастная конструктивная и деструктивная интерференция

Основные выводы

Ключевые моменты

Интерференция — это явление взаимодействия волн. Когда две волны встречаются в одной точке, они мешают друг другу.
Есть два типа вмешательства: конструктивное и деструктивное.
При конструктивной интерференции амплитуды двух волн складываются, в результате чего получается более высокая волна в точке, где они встречаются.
При деструктивной интерференции две волны нейтрализуются, что приводит к снижению амплитуды в точке, где они встречаются.

Ключевые термины

смещение : векторная величина, которая обозначает расстояние с направленным компонентом.
амплитуда : максимальное абсолютное значение некоторой переменной величины.
когерентный : Волны, имеющие то же направление, длину и фазу, что и свет в лазере.

В отличие от твердых объектов, две волны могут иметь общую точку в пространстве.В физике интерференция — это явление, при котором две волны (проходящие через одну и ту же точку) накладываются друг на друга, образуя результирующую волну большей или меньшей амплитуды. Интерференция обычно относится к взаимодействию волн, которые коррелированы или когерентны друг с другом (т. Е. «Мешают» друг другу), либо потому, что они исходят из одного источника, либо потому, что они имеют одинаковую или почти одинаковую частоту.

Эффекты интерференции можно наблюдать со всеми типами волн, например, световыми, радио, акустическими и поверхностными водными волнами.Идея о том, что интерференция вызвана суперпозицией, означает, что когда две волны встречаются, их две амплитуды (их максимальное абсолютное значение) объединяются.

Помехи : Две перекрывающиеся волны обнаруживают интерференцию.

Вмешательство может быть конструктивным или деструктивным. При конструктивной интерференции две амплитуды волн складываются и приводят к большему смещению, чем было бы, если бы была только одна волна. Пример конструктивного вмешательства можно увидеть в.

Конструктивная интерференция : Чистая конструктивная интерференция двух идентичных волн дает одну с удвоенной амплитудой, но той же длины волны.

Деструктивная интерференция — это когда две волны складываются вместе, и в результате получается меньшее смещение, чем могло бы быть. Пример деструктивной интерференции можно увидеть на рисунке. Когда волны имеют противоположные амплитуды в точке, где они встречаются, они могут разрушительно интерферировать, в результате чего амплитуда в этой точке отсутствует.Например, так работают наушники с шумоподавлением. При воспроизведении звука с противоположной амплитудой входящего звука две звуковые волны деструктивно интерферируют, и это нейтрализует друг друга.

ударов

Наложение двух волн одинаковых, но не идентичных частот дает пульсацию, известную как биение.

Цели обучения

Определите условия наложения, которые приводят к биению

Основные выводы

Ключевые моменты

Когда две волны одинаковой частоты интерферируют, получается частота биений.
Частота биений — это пульсирующий звук, громкость которого повышается и понижается.
По мере того, как две волны входят и выходят из фазы, изменяющаяся конструктивная и деструктивная интерференция заставляет волну расти и уменьшаться по амплитуде. Для звуковых волн это производит звук биения.

Ключевые термины

частота : Частное количество раз, когда периодическое явление происходит за время [latex] \ text {t} [/ latex], в котором оно происходит: [latex] \ text {f} = \ text {n } / \ text {t} [/ латекс].
мешают : (волн) Для корреляции друг с другом при наложении или наложении.
суперпозиция : Суммирование двух или более вкладов полей, занимающих одно и то же пространство.

При ударе по двум соседним клавишам пианино возникает комбинация трелей (обычно считается неприятной для уха). Виной всему наложение двух волн схожих, но не одинаковых частот. Когда две волны одинаковой частоты достигают одной и той же точки и накладываются друг на друга, они попеременно конструктивно и деструктивно интерферируют.Это чередование известно как биение, потому что оно производит неприятный пульсирующий звук.

Другой пример часто можно увидеть на рулении реактивного самолета (особенно двухмоторного). Громкость комбинированного звука двигателей увеличивается и уменьшается. Эта переменная громкость возникает из-за того, что звуковые волны имеют похожие, но не идентичные частоты. Несогласованные трели фортепьяно и колеблющаяся громкость шума реактивного двигателя происходят из-за попеременно конструктивной и деструктивной интерференции, когда две волны входят и выходят из фазы.наглядно иллюстрирует это явление.

Частота биений : Биения создаются наложением двух волн немного разных частот, но одинаковых амплитуд. Волны чередуются во времени между конструктивной интерференцией и деструктивной интерференцией, давая результирующей волне изменяющуюся во времени амплитуду.

Волна, возникающая в результате наложения двух волн одинаковой частоты, имеет среднюю частоту. Эта волна колеблется по амплитуде или биениям с частотой, называемой частотой биений.Мы можем математически определить частоту биений, сложив две волны вместе.

Также можно напрямую измерить частоту биений. Когда вы слышите удар, исходящий из двух несогласованных звуков (скажем, двух нот на фортепиано), вы можете посчитать количество ударов в секунду. Число ударов в секунду или частота ударов показывает разницу в частоте между двумя нотами. Музыканты часто используют этот феномен, чтобы убедиться, что две ноты настроены (если они настроены, то ударов нет).

Ухо

Ухо — это орган чувств, который улавливает звуковые волны из воздуха и превращает их в нервные импульсы, которые можно посылать в мозг.

Цели обучения

Опишите, как звуковые волны собираются и преобразуются в нервные импульсы

Основные выводы

Ключевые моменты

Задача уха — преобразовывать сигналы волн отскакивающих молекул воздуха в электрические нервные сигналы, сохраняя при этом как можно больше информации в сигналах.
Звук собирается во внешней части уха; звуковое давление усиливается через среднюю часть уха и передается из воздушной среды в жидкую.
Это звуковое давление усиливается через среднюю часть уха и передается из воздушной среды в жидкую.
Звуковые волны, проходящие через жидкость во внутреннем ухе, стимулируют волосковые клетки, заставляя их выделять химические нейротрансмиттеры. Таким образом звуковые волны преобразуются в нервные импульсы.

Ключевые термины

эпителий : мембранная ткань, состоящая из одного или нескольких слоев клеток, которая образует покрытие большинства внутренних и внешних поверхностей тела и его органов (внутри — выстилка сосудов и других небольших полостей; снаружи — кожа).
нервный импульс : сигнал, передаваемый по нервному волокну либо в ответ на раздражитель (например, прикосновение, боль или тепло), либо в качестве инструкции (например, заставляя мышцу сокращаться)
нейромедиатор : любое вещество, такое как ацетилхолин или дофамин, отвечающее за передачу нервных сигналов через синапс между двумя нейронами

Звуковые волны — это колебания в воздухе.Ухо — это орган чувств, который улавливает звуковые волны из окружающего воздуха и превращает их в нервные импульсы, которые затем отправляются в мозг. Звуковые волны несут в себе много информации — язык, музыку и шум — и все это смешано. Задача уха — превратить сигналы в этих волнах отскакивающих молекул воздуха в электрические нервные сигналы, сохраняя при этом как можно больше информации в сигнале. (Задача мозга — затем сортировать сигналы и разбираться в них.) Нелегко превратить один вид сигнала в другой без потери информации, но ухо хорошо приспособлено для этой задачи.

Анатомия человеческого уха : Анатомия человеческого уха; длина слухового прохода увеличена для просмотра

Воздух окружает голову и заполняет слуховой проход и среднее ухо. Следовательно, когда внешняя часть уха собирает звук, а среднее ухо усиливает это звуковое давление, эти процессы происходят в среде воздуха. Однако полые каналы внутреннего уха (которое встроено в височную кость, самую плотную кость тела) заполнены жидкостью.Итак, когда звук попадает во внутреннее ухо, он переходит из воздушной среды в жидкую. Эти каналы внутреннего уха содержат сенсорный эпителий, усыпанный волосковыми клетками. Микроскопические «волоски» — это структурные белковые нити, которые выступают в жидкость. При стимуляции волосковые клетки выделяют химический нейромедиатор. Звуковые волны, движущиеся через жидкость, толкают волокна; если волокна достаточно изгибаются, волосковые клетки излучают химические сигналы. Таким образом звуковые волны преобразуются в нервные импульсы.Нервные импульсы проходят от левого и правого ушей через восьмой черепной нерв к обеим сторонам ствола головного мозга и до той части коры головного мозга, которая отвечает за звук (слуховая кора, расположенная в височной доле).

Приложения: ультразвук, сонар и медицинская визуализация

Звуковые волны по-разному отражаются от разных материалов (когда отражения собираются, они могут предоставлять информацию и изображения).

Цели обучения

Обсудить применение звуковых волн в медицине и навигации

Основные выводы

Ключевые моменты

Когда волны сталкиваются с границей между двумя материалами, часть волны отражается, а часть передается.
Используя высокочастотные звуковые волны, врачи могут создавать изображения частей тела, которые обычно не видны.
Посредством передачи звуковых волн и измерения времени между передачей и приемом отражения корабли могут использовать звуковые волны для навигации. Это называется сонар.

Ключевые термины

частота : Частное количество раз, когда периодическое явление происходит за время [latex] \ text {t} [/ latex], в котором оно происходит: [latex] \ text {f} = \ text {n } / \ text {t} [/ латекс].

Управляемое использование звуковых волн имеет множество применений в науке. Контролируемое отражение таких волн позволяет получать изображения.

УЗИ

Ультразвук — это звук с частотой выше 20 кГц. Это выше диапазона человеческого слуха. Чаще всего ультразвук используется для создания изображений в промышленности и медицине. Использование ультразвука для создания изображений основано на отражении и пропускании волны на границе. Когда ультразвуковая волна распространяется внутри объекта, состоящего из разных материалов (например, человеческого тела), каждый раз, когда он встречается с границей (например,g., между костью и мышцей или мышцей и жиром) часть волны отражается, а часть передается. Отраженные лучи обнаруживаются и используются для построения изображения объекта.

Гидролокатор

показывает, как корабль в океане использует отражающие свойства звуковых волн для определения глубины океана. Звуковая волна передается и отражается от морского дна. Поскольку скорость звука известна и можно измерить промежуток времени между отправкой и получением звука, можно определить расстояние от корабля до дна океана.Этот метод называется сонар (первоначально аббревиатура от SOund Navigation And Ranging).

Сонар : Корабли в океане используют отражающие свойства звуковых волн для определения глубины океана. Звуковая волна передается и отражается от морского дна. Поскольку скорость звука известна и можно измерить промежуток времени между отправкой и получением звука, можно определить расстояние от корабля до дна океана.

Так же, как корабли в океане, некоторые животные, такие как дельфины и летучие мыши, используют звуковые волны (сонар) для навигации или поиска пути.Ультразвуковые волны излучаются, а затем отражаются от предметов вокруг животного. Затем летучие мыши или дельфины используют отраженные звуки, чтобы сформировать «картину» своего окружения (это называется эхолокацией).

Физика света и цвета — Интерференция

Важной характеристикой световых волн является их способность при определенных обстоятельствах интерферировать друг с другом. Большинство людей ежедневно наблюдают какой-либо тип оптических помех, но не понимают, что происходит, чтобы вызвать это явление.Один из лучших примеров интерференции — это свет, отраженный от пленки нефти, плавающей на воде. Другой пример — мыльный пузырь, показанный на рисунке 1, который отражает множество красивых цветов при освещении естественными или искусственными источниками света.

Это динамическое взаимодействие цветов происходит за счет одновременного отражения света как от внутренней, так и от внешней поверхности пузыря. Две поверхности расположены очень близко друг к другу (их толщина всего несколько микрон), и свет, отраженный от внутренней поверхности, мешает как конструктивно, , так и деструктивно свету, отраженному от внешней поверхности.Это связано с тем, что свет, отраженный от внутренней поверхности пузыря, должен проходить дальше, чем свет, отраженный от внешней поверхности. Когда волны, отраженные от внутренней и внешней поверхности, объединяются, они интерферируют друг с другом, удаляя или усиливая некоторые части белого света за счет деструктивной или конструктивной интерференции. Это приводит к цвету. Если дополнительное расстояние, пройденное внутренними световыми волнами, в точности равно длине волны внешних световых волн, то они будут конструктивно рекомбинировать, и будут получены яркие цвета этих длин волн.В местах, где волны не совпадают, произойдет деструктивная интерференция, подавляющая отраженный свет (и цвет).

Ниже приводится объяснение того, как световые волны взаимодействуют друг с другом. Рассмотрим пару световых волн от одного и того же источника, которые распространяются, например, в направлении D . Это направление распространения (как показано на рисунке 2), и если колебания (которые перпендикулярны направлению распространения, как представлено как C на рисунке 2) параллельны друг другу и также параллельны направлению вибрации , то световые волны могут мешать друг другу.Если колебания не находятся в одной плоскости и колеблются под углом 90 градусов друг к другу, они не могут мешать друг другу.

Если все критерии, перечисленные выше, выполнены, тогда волны могут конструктивно или деструктивно мешать друг другу. Если гребни одной из волн совпадают с гребнями другой, амплитуды складываются. Если амплитуды обеих волн равны, результирующая амплитуда будет удвоена. Имейте в виду, что интенсивность света изменяется прямо пропорционально квадрату амплитуды.Таким образом, если амплитуда увеличивается вдвое, интенсивность увеличивается в четыре раза. Такая аддитивная интерференция называется конструктивной интерференцией (проиллюстрирована на рисунке 2).

Если вершины одной волны совпадают с впадинами другой волны, результирующая амплитуда уменьшается или может даже полностью подавляться, как показано на рисунке 3. Это называется деструктивной интерференцией . Результат — падение интенсивности или, в случае полной отмены, чернота.

Томас Янг, физик начала 19-го века, продемонстрировал интерференцию, показав, что свет — это волновое явление, а также постулировал, что разные цвета света созданы из волн разной длины.Это противоречило распространенному в то время мнению, которое широко склонялось к теории о том, что свет — это поток частиц. В 1801 году Янг провел эксперимент, предоставив важные доказательства того, что видимый свет имеет волнообразные свойства. Этот классический эксперимент, часто называемый «экспериментом с двойной щелью », первоначально использовал солнечный свет, который сначала был дифрагирован через единственную щель, в качестве источника света, но мы опишем эксперимент, используя когерентный красный лазерный свет.

Базовая установка эксперимента с двумя щелями показана на рисунке 4.Когерентный лазерный свет может освещать барьер с двумя отверстиями-точечными отверстиями, через которые проходит только часть света. В области за щелями помещается экран, и на нем становится видна картина из ярко-красных и темных интерференционных полос. Ключ к этому эксперименту — взаимная когерентность между светом, дифрагированным через две щели на барьере. Янг достиг этой когерентности за счет дифракции солнечного света от первой щели, и мы используем когерентный лазерный источник для целей этого обсуждения.

Поскольку лазерный свет дифрагирует через две барьерные щели, каждая дифрагированная волна встречается с другой в несколько этапов, как показано на рисунке 4 (и графически в интерактивном учебном пособии по Java, описанном выше). Иногда волны встречаются в шаге (или в фазе; конструктивная интерференция), иногда они встречаются не в такте (или в противофазе; деструктивная интерференция), а иногда они встречаются частично в шаге. Когда волны сходятся ступенчато, они складываются из-за конструктивной интерференции, и на экране отображается яркая область.В тех областях, где волны встречаются совершенно не в ногу, они будут вычитаться друг от друга из-за деструктивной интерференции, и в этой части экрана появится темная область. Результирующие узоры на экране, результат интерференции между двумя дифрагированными лучами лазерного света, часто называют интерференционными полосами .

Были разработаны другие типы экспериментов, чтобы продемонстрировать волнообразную природу света и эффекты интерференции. Наиболее примечательными являются эксперимент Ллойда с одним зеркалом и эксперименты с двойным зеркалом и бипризмой, разработанные Огюстином Френелем.Эти эксперименты подробно описаны во многих книгах по физике, перечисленных в нашей библиографии.

Сэр Исаак Ньютон, знаменитый математик и физик 17 века, был одним из первых ученых, изучавших явления интерференции. В своем знаменитом эксперименте Newton’s Rings он поместил выпуклую линзу с большим радиусом кривизны на плоскую стеклянную пластину и приложил давление, чтобы удерживать линзу и стеклянную пластину вместе. Когда он рассматривал пластины в отраженном солнечном свете, он наблюдал серию концентрических светлых и темных ярко окрашенных полос света, подобных тем, которые показаны на рисунке 5.Ньютон признал, что кольца указывают на наличие некоторой степени периодичности, и использовал это наблюдение, чтобы предложить волновую теорию света. Несмотря на это, Ньютон рассматривал свет как поток частиц.

Кольца возникают из-за тонкого слоя воздуха, который существует между изогнутыми выпуклыми и плоскими стеклянными поверхностями. Свет, отраженный от верхней и нижней поверхностей стекла, накладывается (комбинируется) и создает интерференционные узоры, которые выглядят как цветные кольца. Этот принцип часто используется производителями линз для проверки однородности больших полированных поверхностей.

Полосы распределения интенсивности помех (например, наблюдаемые в эксперименте Юнга с двойной щелью) различаются по интенсивности, когда они представлены на однородном фоне. Видимость ( V ) интенсивности была определена Альбертом Михельсоном, физиком начала 20-го века, как разница между максимальной и минимальной интенсивностью полосы, деленная на их сумму:

V = I (max) — I (мин.) / I (макс.) + I (мин.)

, где I (макс.) — максимальная интенсивность, а I (мин.) — минимальная интенсивность.Согласно уравнению, идеализированная интенсивность полос всегда находится между нулем и единицей, однако на практике видимость полос зависит от геометрической схемы эксперимента и используемого спектрального диапазона. Это отвечает за бесчисленное множество интерференционных паттернов, наблюдаемых в естественных событиях.

Интерференционные цвета, возникающие из-за напряженных участков в материалах, можно легко наблюдать в поляризованном свете. Линейка на рисунке 6 сделана из пластика и наблюдается через скрещенные поляризаторы.При нормальном освещении линейка кажется полупрозрачной, с четко видимой градуировкой. Однако при просмотре в поляризованном свете линейка демонстрирует рисунки напряжений, которые кажутся более глубокими в областях, которые более деформированы. Это связано с высокой степенью выстраивания длинноцепочечных полимерных молекул, составляющих линейку. Обратите внимание, что наибольшая степень двойного лучепреломления возникает около отверстия на левой стороне линейки.

Другое использование интерференции — это измерения на больших расстояниях с помощью лазеров.В этом случае лазеры можно использовать для измерения очень малых расстояний в диапазоне многих миль. Это достигается за счет разделения лазерного луча и его отражения от разных поверхностей. Анализ результирующих интерференционных полос (при рекомбинации отдельных лазерных лучей) даст очень точный расчет расстояния между двумя объектами.

Голограммы также зависят от интерференции для создания трехмерных изображений. В отражательных голограммах как эталонный, так и освещающий объект луч отражаются на толстую пленку с противоположных сторон.Эти лучи мешают создавать светлые и темные области, соответствующие трехмерному изображению. В пропускающих голограммах используются как эталонный, так и освещающий объект луч на одной стороне пленки для создания эффекта аналогичного типа.

Помехи также возникают со звуковыми волнами и волнами, возникающими в стоячем бассейне с водой. Очень краткий и простой эксперимент с интерференцией можно провести дома, используя раковину, полную воды, и два шарика. Сначала дайте воде успокоиться, затем одновременно бросьте шарики в воду (на расстоянии примерно 10–14 дюймов) с высоты около фута.Как и в случае со световыми волнами, два шарика вызовут в воде серию волн, распространяющихся во всех направлениях. Волны, образовавшиеся в области между входами шариков в воду, в конечном итоге столкнутся. Там, где они сталкиваются шаг за шагом, они конструктивно складываются, чтобы образовать большую волну, а там, где они сталкиваются не так, как шаг, они разрушительно компенсируют друг друга. Попытайся!

Соавторы

Мортимер Абрамовиц — Olympus America, Inc., Драйв двух корпоративных центров., Melville, New York, 11747.

Michael W. Davidson — Национальная лаборатория сильных магнитных полей, 1800 Ист. Пол Дирак, доктор, Университет штата Флорида, Таллахасси, Флорида, 32310.

Могут ли другие сети Wi-Fi создавать помехи с моим?

В Allconnect мы работаем над тем, чтобы предоставлять качественную информацию с соблюдением авторских прав. Хотя этот пост может содержать предложения от наших партнеров, мы придерживаемся собственного мнения. Вот как мы зарабатываем деньги.

Расстроены медленным соединением? Если ваш дом не расположен в сельской местности с небольшим количеством соседей, это, вероятно, влияет на вас.Но прежде чем мы рассмотрим, что может мешать работе вашего Wi-Fi, давайте поговорим о том, что это такое.

Что на самом деле такое Wi-Fi?
Говоря простым языком, Wi-Fi позволяет электронным устройствам — смартфонам, планшетам или ноутбукам — обмениваться данными или общаться с помощью радиоволн.
И точно так же, как некоторые материалы могут загораживать видимый свет, ваш сигнал Wi-Fi тоже может загораживаться. Например, воздух или прозрачное стекло пропускают свет без особых проблем, в то время как другие материалы, такие как вода или тонированное стекло, пропускают только немного света.Однако дерево и металл полностью закрывают свет.
Что влияет на мощность сигнала?
Связь Wi-Fi осуществляется в диапазонах частот 2,4, 3,6 и 5 ГГц. Двумя наиболее распространенными источниками помех в беспроводной сети являются беспроводные телефоны с частотой 2,4 ГГц и микроволновые печи.
В наши дни люди настолько полагаются на быстрый и надежный Wi-Fi, что неудивительно, что Бенджамин Финио, преподаватель Школы механической и аэрокосмической инженерии Сибли при Корнельском университете, создал научный опыт для молодых студентов, чтобы выяснить, что вызывает помехи в работе. сигналы.
Wi-Fi ваших соседей может повлиять на вашу скорость
Wi-Fi на определенных диапазонах похож на действительно загруженные шоссе. Если вы используете маршрутизатор 2,4 ГГц и живете в густонаселенном районе, например, в многоквартирном доме или в длинном ряду таунхаусов, сети Wi-Fi ваших соседей могут создавать помехи вашим сетям. Это замедляет работу сети и может отрицательно сказаться на производительности устройства.
Если несколько беспроводных сетей конкурируют за один и тот же канал, это может вызвать проблемы.Чтобы исправить это, вы можете изменить беспроводной канал маршрутизатора.
WifiInfoView — это бесплатный инструмент для ПК, который показывает вам информацию о сетях Wi-Fi в вашем районе, включая их частоты и каналы сигналов. После загрузки откройте заголовок Channel и отсортируйте по каналу Wi-Fi . Вы должны увидеть, например, что канал 6 выглядит загроможденным, и вам следует подумать о переключении на канал 1.
Для Mac, удерживая кнопку «Option», щелкните значок Wi-Fi.Затем выберите Открыть беспроводную диагностику . Выберите Window , затем Scan , затем Scan Now , и ваш компьютер укажет лучшие каналы 2,4 и 5 ГГц для вашего маршрутизатора. Для получения более подробной информации нажмите здесь.
Ваши стены могут влиять на ваш сигнал
Сигналы Wi-Fi могут относительно легко проходить сквозь стены и другие препятствия — теоретически. Но на самом деле некоторые стены, например бетонные (подумайте: общежития), толще и могут замедлять или блокировать сигналы.Основные строительные материалы, такие как гипсокартон, фанера и стекло, легко проницаемы, но более твердые и плотные материалы, такие как кирпич, металл, тонированное стекло или камень, могут вызвать проблемы. Если стены вашего здания сделаны из этих материалов, которые могут быть обычными в старых зданиях, скорость и радиус действия беспроводной связи могут быть снижены. Металлы поглощают сигналы Wi-Fi.
Возле лифта? Лифты также в значительной степени блокируют Wi-Fi.
Бытовая техника также может быть виновником
Некоторые небольшие бытовые приборы могут создавать помехи беспроводной связи, включая беспроводные телефоны, радионяни и даже вашу микроволновую печь.В зависимости от серьезности препятствия вы можете даже отключить беспроводную сеть, когда используете микроволновую печь или беспроводной телефон.
Проблемы с беспроводными телефонами можно решить, заменив ваши телефоны телефонами, которые работают на другой частоте, например, 900 МГц или 1,9 ГГц. Беспроводные телефоны, использующие частоту 2,4 ГГц, будут создавать помехи для беспроводных сетей.
К другим потенциальным источникам помех относятся люминесцентные лампы, видеокамеры 2,4 ГГц и радиомодули Bluetooth.
Хотите ненастную погоду?
Возможно, неудивительно, что погодные явления, такие как дождь, снег и даже сильный ветер, могут препятствовать передаче сигналов беспроводной связи. Деревья известны тем, что поглощают энергию сигнала.
Что делать, чтобы предотвратить помехи?
По словам технического эксперта Криса Хоффмана, расположение и расположение беспроводного маршрутизатора может повысить мощность сигнала.
Советы для профессионалов
Чтобы добиться наилучшего качества сигнала дома, Хоффман предлагает следующие советы:
Разместите маршрутизатор в центре дома, а не в боковой комнате.Это делает сигнал более доступным для всех зон вашего дома.
Установите маршрутизатор прямо и убедитесь, если у вас есть антенна, что он тоже находится в вертикальном положении, хотя во многих случаях он может перемещаться горизонтально. — Как правило, лучшая позиция — смотреть вверх, — говорит он.
Поднимите маршрутизатор с пола и храните его на возвышении, например, на столе или книжном шкафу.
Хоффман также предлагает вам обратить внимание на материалы рядом с маршрутизатором.Например, маршрутизаторы рядом с металлическими картотечными шкафами, письменными столами или стенами могут вызвать некоторые проблемы. (Примечание. Сигналы могут проходить через дерево, но металл, скорее всего, будет им препятствовать.)
Хотите узнать больше о возможностях Wi-Fi? Посетите ресурсный центр Allconnect для получения дополнительных руководств.
10 вещей в вашем доме, которые мешают и блокируют сигналы Wi-Fi
Помехи и помехи сигнала
Одной из важных причин выбора нового оборудования, поддерживающего полосу частот 5 ГГц, является то, что сигналы в этой полосе имеют более короткий диапазон и, следовательно, с меньшей вероятностью создают и улавливают помехи от сетей, чем более старое оборудование, использующее полосу частот 2.Диапазон 4 ГГц.
1. Сеть вашего соседа
Когда много сетей расположены близко друг к другу, например, в многоквартирных домах, это влияет на пропускную способность беспроводной сети. Для оборудования в диапазоне 2,4 ГГц соседние сети являются крупнейшим источником помех в беспроводной сети.
См. Также:
2. Отдельные беспроводные сети в вашем собственном доме
Если у вас дома несколько беспроводных сетей, настроенных на разном оборудовании, это может быть даже более разрушительным, чем сеть вашего соседа.Если вам нужно иметь вход в беспроводную сеть с разными уровнями доступа, мы рекомендуем настроить гостевую сеть с собственным сетевым именем (SSID) на том же маршрутизаторе или точке доступа, что и основная сеть.
3. Bluetooth
Беспроводные устройства, такие как гарнитуры, клавиатуры и мыши, могут создавать помехи сигналам Wi-Fi. Bluetooth использует технологию, называемую скачкообразной перестройкой частоты, что означает пропуск диапазона 2,4 ГГц до 1600 раз в секунду (!)
Когда оборудование, использующее Bluetooth, переходит в частотный диапазон оборудования, которое использует Wi-Fi, оно может испортить часть трафика Wi-Fi и вызвать задержки.Поскольку он так часто прыгает, фактическое влияние на Wi-Fi будет сильно варьироваться, что затрудняет устранение неполадок в таких сценариях.
В худшем случае ваша точка доступа Wi-Fi автоматически изменит канал, чтобы избежать помех — ошибочная стратегия, поскольку Bluetooth в любом случае будет переключаться через все каналы, которые используются для Wi-Fi, и это может привести к потере большего количества Wi-Fi. -Fi трафик. Старым устройствам и компьютерам, в частности, потребуется несколько секунд для повторного подключения, если точка доступа переключается на другой канал.
4. Радионяни, рации и другие радиоприемники
Есть ли у вас радионяни, рации или, может быть, радиолокатор, чтобы следить за вашими домашними животными или ключами? Такое оборудование, как правило, использует ту же частоту, что и более старые стандарты Wi-Fi 802.11 b / g / n, и поэтому будет создавать помехи в диапазоне 2,4 ГГц.
Традиционно этот тип оборудования не использует Wi-Fi и использует всю полосу частот без какого-либо отношения к другой связи на той же частоте.
5.Микроволновая печь
Микроволновые печи используют электромагнитные волны 2,4 ГГц для нагрева пищи. К сожалению, более старые стандарты Wi-Fi 802.11 b / g / n также используют электромагнитные волны на частоте 2,4 ГГц, но с гораздо меньшей мощностью передачи.
Хотя все микроволновые печи хорошо накрыты, всегда будет некоторая степень «утечки» волн — небольшая утечка не опасна для человека, но:
Большинство микроволновых печей имеют мощность около 1000 Вт.
Большинство точек доступа Wi-Fi могут передавать максимум 0.1 Вт.
Таким образом, не требуется большой утечки, чтобы диапазон 2,4 ГГц в этом районе стал непригодным для использования.
Физические препятствия для сигналов Wi-Fi
При меньшем радиусе действия оборудование в диапазоне 5 ГГц больше зависит от наличия прямой видимости между точкой беспроводного доступа / маршрутизатором и клиентами; устройства и компьютеры, подключенные к сети.
Некоторые препятствия легко устранить, и в некоторых случаях вы можете переместить точку доступа подальше от препятствий.Однако решить проблему строительных материалов в доме сложнее. Решение, которое мы рекомендуем для обеспечения покрытия в таких случаях, представляет собой ячеистую сеть из нескольких точек беспроводного доступа, которые могут обходить препятствия.
6. Бетонные и каменные стены
Различные строительные материалы по-разному блокируют беспроводные сигналы. Сигналы Wi-Fi наиболее ослабляются из-за того, что им приходится проходить через толстые стены, особенно железобетонные.
См. Также: Потеря сигнала Wi-Fi из-за строительных материалов.
7. Толстые деревянные стены
Обычные деревянные стены вызывают некоторую потерю сигнала, но не сильно, как вы можете видеть в разделе «Потеря сигнала Wi-Fi из-за строительных материалов». Однако деревянные стены оказались серьезным препятствием для беспроводных сигналов.
8. Металл и теплый пол
Когда сигналы должны достигать нескольких этажей, подогрев пола может создать проблемы для беспроводных сигналов.
А ваш роутер или другая точка беспроводного доступа находится внутри металлического шкафа? Убери его оттуда, если сможешь!
9.Вода
Используете ли вы гидронику для отопления дома? Или у вас действительно большой аквариум? Здесь беспроводным сигналам также будет сложно пройти.
10. Телевизор
Пожалуй, самая частая причина ослабления сигнала Wi-Fi — не размещайте маршрутизатор или другую точку беспроводного доступа за телевизором!
Статья Гейра Арне Римала и Йоруна Д. Ньюта
Выявление и определение местоположения радиочастотных помех (RFI)
Введение
При большом количестве беспроводных устройств, увеличивающемся вещании, связи и других источниках радиочастот, которые конкурируют за радиочастотный спектр, вероятность радиочастотных помех (RFI) ) будет только увеличиваться.В этой статье объясняется, как идентифицировать, охарактеризовать и найти типичные источники помех.
КАТЕГОРИИ ПОМЕХ
Есть две широкие категории помех; узкополосный и широкополосный ( Рисунок 1 ).
Узкополосный — это может включать непрерывные (CW) или модулированные CW сигналы. Примеры могут включать тактовые гармоники от цифровых устройств, передачи по совмещенному каналу, передачи по соседнему каналу, продукты интермодуляции и т. Д.На анализаторе спектра это могут быть узкие вертикальные линии или немного более широкие модулированные вертикальные полосы, связанные с конкретными частотами.
Широкополосный доступ — это в первую очередь включает гармоники импульсного источника питания, искрение в воздушных линиях электропередачи (шум линии электропередачи), беспроводные системы с цифровой модуляцией (такие как Wi-Fi или Bluetooth) или цифровое телевидение. На анализаторе спектра это может показаться широким диапазоном сигналов или увеличением минимального уровня шума.Шумы в линиях электропередач или импульсные источники питания являются наиболее распространенными источниками.
Рис. 1. Пример спектрального графика от 9 кГц до 200 МГц узкополосных гармоник (вертикальных всплесков) поверх широкополосных помех (широкая область повышенного минимального уровня шума). Желтая кривая — это базовый системный шум.
ВИДЫ ПОМЕХ
Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных типов помех.
Помехи в совмещенном канале — несколько передатчиков (или цифровых гармоник) используют или попадают в один и тот же канал приема.
Помехи в соседнем канале — передатчик, работающий на соседней частоте, энергия которого переходит на
в желаемый канал приема.
Интермодуляционные помехи — возникают, когда энергия от двух или более передатчиков смешивается вместе, чтобы произвести паразитные частоты, которые попадают в желаемый канал приема. Продукты смешивания третьего порядка являются наиболее распространенными, и обычно это происходит от близлежащих передатчиков.Пример потенциальной интермодуляции может произойти – в зоне сильного сигнала для FM-вещания.
Основная перегрузка приемника — обычно это вызвано сильным расположенным поблизости передатчиком, который просто перегрузил входной каскад приемника или другие схемы, вызывая помехи или даже подавление нормального принимаемого сигнала. Типичный пример — передатчики пейджинга на УКВ, создающие помехи приемникам.
Шум линии электропередачи (PLN) — Это относительно распространенная проблема широкополосных помех, которая обычно вызывается дуговым разрядом на линиях электропередач и связанном с ними вспомогательном оборудовании.Это звучит как резкое скрипучее жужжание в приемнике AM. Помехи могут распространяться от очень низких частот ниже полосы вещания AM и в зависимости от близости к источнику в ВЧ-спектр. Если он находится достаточно близко к источнику, он может распространяться по всему спектру УВЧ.
Импульсные источники питания — Импульсные источники питания очень распространены и используются в различных потребительских или коммерческих продуктах и являются обычным источником широкополосных помех. Осветительные устройства, такие как новые светодиодные фонари или коммерческие сельскохозяйственные светильники для выращивания растений, являются еще одним сильным источником помех.
Другие передатчики — Существует несколько типов передатчиков, которые обычно вызывают радиопомехи:
Двусторонняя или наземная мобильная радиосвязь — Сильные мешающие FM-сигналы могут привести к «эффекту захвата» или перекрытию желаемого принимаемого сигнала. сигнал.
Пейджинговые передатчики — Пейджинговые передатчики, как правило, представляют собой очень мощные FM-передатчики или передачи с цифровой модуляцией, которые могут перегрузить приемник. Цифровой пейджинговый вызов будет звучать очень хрипло, как пила или жужжание, и может мешать широкому диапазону частот приема.К счастью, большинство передатчиков VHF-пейджинга перешли на пары частот 929/931 МГц, так что это уже не та проблема, которая когда-то была.
Радиовещательные передатчики — Помехи радиовещательного передатчика будут иметь характеристики модуляции, аналогичные характеристикам их радиовещания — AM, FM, несущие видео или цифровые сигналы.
Кабельное телевидение — Утечка сигнала из систем кабельного телевидения, как правило, происходит в их предписанных назначениях каналов. Многие из этих каналов перекрывают существующие каналы беспроводной радиосвязи.Если сигнал утечки является цифровым каналом, помехи будут похожи на широкополосный шум (ширина цифрового кабельного канала составляет почти 6 МГц).
Вмешательство в беспроводные сети — Вмешательство в беспроводные сети (Wi-Fi, Bluetooth и т. Д.) Становится все более распространенным явлением, и с распространением мобильных, домашних (IoT) и медицинских устройств, включающих Wi-Fi и другие режимы беспроводной связи, эта проблема, вероятно, усугубится. Более подробную информацию о беспроводных помехах можно найти в сопутствующей статье «Вмешательство и оптимизация беспроводных сетей».
ОБНАРУЖЕНИЕ RFI
ПОИСК ПРОСТОГО НАПРАВЛЕНИЯ (DFING)
DF Techniques — Существует два основных метода DFing. (1) «Pan‘ N Scan », при котором вы« панорамируете »направленную антенну и« сканируете »в поисках мешающего сигнала, записывая направление на карте, сохраняя при этом пересекающиеся линии. (2) «Горячий и холодный», когда всенаправленная антенна используется при отслеживании мощности сигнала. В этом методе практическое правило состоит в том, что на каждые 6 дБ вы либо удваиваете, либо вдвое уменьшаете расстояние до источника помех.Например, если уровень сигнала составлял -30 дБмВт на расстоянии одной мили от источника, то при приближении к полумиле на анализаторе спектра должно отображаться значение -24 дБмВт.
DF Systems — Оборудование радиопеленгации (RDFing) может быть установлено в транспортном средстве или использоваться переносным. Для использования на транспортных средствах доступно несколько автоматизированных систем доплеровского пеленгации. Вот некоторые примеры:
Ступенчатый аттенюатор — Вы также найдете ступенчатый аттенюатор весьма ценным во время процесса DFing.Это позволяет контролировать индикацию уровня сигнала (и перегрузку приемника) по мере приближения к источнику помех. Лучшие модели идут с шагом 10 дБ и имеют диапазон не менее 80 дБ или более. Ступенчатые аттенюаторы можно приобрести у дистрибьюторов электроники, таких как DigiKey и т. Д. Коммерческие источники включают Narda Microwave, Fairview Microwave, Arrow и другие.
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ПОМЕХ В ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
Для низкочастотных помех — особенно шума линии электропередачи (PLN) — путь помех может включать излучение из-за кондуктивных излучений вдоль линий электропередачи.Следовательно, при использовании метода «Горячий и Холодный» вы должны помнить, что излучаемый шум обычно будет следовать по маршруту линий электропередачи, достигая пиков и понижаясь по маршруту. Максимальный пик обычно указывает на фактический источник шума. В качестве осложнения может быть несколько источников шума, некоторые из которых находятся на большом расстоянии.
Антенны — Для простого прослушивания шума линии электропередачи хорошо подойдет встроенная «рамочная» антенна на радиовещательном AM-диапазоне или телескопическая антенна на коротковолновом радиоприемнике.Однако для отслеживания шума линии электропередачи до полюса источника и, как правило, для пеленгации других источников помех вам необходимо использовать более высокие частоты. Простые направленные Yagi, такие как Arrow II 146-4BP (, рис. 17, ), с трехсекционной стрелой (www.arrowantennas.com), могут быть быстро собраны и прикреплены к короткой длине трубы и хорошо подходят для приема этого типа широкополосный RFI.
Использование VHF-приемников — По возможности, вы обычно хотите использовать VHF или более высокие частоты для пеленгации.Более короткие длины волн не только помогают точно определить источник, но и делают портативные антенны меньшего размера более практичными.
Анализаторы сигнатуры — Это приборы для определения интерференции во временной области, которые создают отчетливую «сигнатуру» мешающего сигнала. Сюда входят приборы, произведенные инженерами-радарами (, рис. 2, ). Они являются лучшим решением для отслеживания шума в линиях электропередач и потребительских устройств, которые производят повторяющиеся всплески шума с известной периодичностью.
Рис. 2. Анализатор сигнатур от Radar Engineers, который настраивается от 500 кГц до 1 ГГц и отображает электронную «сигнатуру» конкретного источника помех. Подобные приемники используются профессиональными следователями для отслеживания шума в линии электропередач (фото любезно предоставлено инженерами-радарными специалистами).
ОБНАРУЖЕНИЕ УЗКОПОЛОСНЫХ ПОМЕХ
Для большинства узкополосных источников помех, таких как совмещенный канал, соседний канал и интермодуляционные помехи, рекомендуемым инструментом является анализатор спектра, поскольку он позволяет сосредоточиться на конкретной частоте каналы или группы и увидеть общую картину происходящего.Как только мешающий сигнал идентифицирован, анализатор может быть использован для пеленгации сигнала.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АНАЛИЗАТОРОВ СПЕКТРА
Анализаторы спектра отображают зависимость частоты от амплитуды РЧ сигналов. Они могут быть полезны при определении типа и частоты мешающих сигналов, особенно для узкополосных помех. Есть два типа анализаторов; с развернутой настройкой и в реальном времени.
Анализаторы с разверткой и настройкой основаны на принципе супергетеродина с использованием перестраиваемого гетеродина и могут отображать желаемую полосу пропускания от начальной до конечной частоты.Они полезны для отображения постоянных или почти постоянных сигналов, но у них возникают проблемы с захватом кратких прерывистых сигналов из-за длительного времени развертки.
Анализатор в реальном времени производит выборку части спектра с использованием методов цифровой обработки сигналов для анализа захваченного спектра. Они способны улавливать короткие прерывистые сигналы и идеально подходят для идентификации и определения местоположения сигналов, которые могут даже не отображаться на развернутых анализаторах. Большинство полос пропускания в реальном времени ограничены максимумом от 27 до 500 МГц.Signal Hound BB60C и Tektronix RSA306 — это относительно недорогие анализаторы спектра в реальном времени, которые питаются от USB и используют ПК для управления и отображения.
При использовании анализаторов спектра следует помнить об одном важном моменте: поскольку они имеют ненастроенный входной каскад, они особенно чувствительны к мощным передатчикам, находящимся поблизости, за пределами частоты, с которой вы можете смотреть. Это может создавать внутренние продукты интермодуляции (паразитные отклики) или ошибочные измерения амплитуды, которые вводят в заблуждение.При использовании анализаторов спектра в среде с «богатым РЧ» важно использовать полосовые фильтры или настроенные резонаторы (например, дуплексеры) на интересующей частоте.
Анализаторы спектра также полезны для определения характеристик систем коммерческого вещания, беспроводной и наземной подвижной связи. Для беспроводных или периодических помех лучше всего подходят анализаторы в реальном времени. Если используется для отслеживания PLN, лучше всего перевести анализатор в режим «нулевого диапазона», чтобы наблюдать изменение амплитуды.Также может оказаться полезным включение анализатора в режим «Line Sync».
КОММЕРЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПОИСКА ПОМЕХ
Существует несколько производителей систем обнаружения помех или радиопеленгации. Я хотел бы описать четыре из них: Aaronia, Narda, Rhode & Schwarz и Tektronix. Как упоминалось ранее, для прерывистых помех (особенно для коммерческих коммуникационных установок) или сигналов с цифровой модуляцией лучше всего подходит анализатор спектра в реальном времени, способный улавливать короткие прерывистые сигналы; некоторые всего несколько микросекунд.Примеры могут включать серию Aaronia Spectran V5. Tektronix RSA-series или Narda IDA2.
Aaronia — Aaronia имеет не только самую легкую портативную систему для Dfing, но и самую большую и тяжелую на вид. Их портативный Spectran V5 — самый маленький анализатор в реальном времени. Картографирование не является вариантом для этой модели, но более крупный Spectran V5 XFR PRO — это прочный ноутбук, который может использовать карты с открытым исходным кодом и имеет функции триангуляции. У Aaronia также есть множество доступных направленных антенн, и на некоторых моделях может быть установлена комбинация GPS / компаса.

Рис. 3. Портативный анализатор реального времени Aaronia Spectran V5 является самым маленьким автономным устройством и настраивается в диапазоне от 9 кГц до 6 ГГц. Остальные модели имеют верхние частоты 12 и 18 ГГц.
Aaronia также уникальна тем, что они разработали систему обнаружения дронов, состоящую из трехмерной отслеживающей антенны, модель IsoLOG 3D с опциями от 9 кГц до 40 ГГц на 360 градусов. Это соответствует их командному центру Spectran с тройными ЖК-экранами.См. Ссылки для получения дополнительной информации об этой системе.
Рис. 4. Aaronia Spectran V5 XFR PRO в полевой портативной конфигурации.
Рис. 5. Анализатор спектра Narda IDA2 и система поиска помех. Диапазон частот от 9 кГц до 6 ГГц. Фото любезно предоставлено СТС Нарда.
Narda Safety Test Solutions — Narda имеет аналогичный анализатор помех, модель IDA2 с полосой пропускания в реальном времени 32 МГц и диапазоном частот от 9 кГц до 6 ГГц.Доступны различные направленные антенны со встроенным GPS и компасом. Эта система также опирается на инструменты картографии с открытым исходным кодом, такие как Open Street Maps (http://www.openstreetmaps.org). Он работает от батареи для удобного портативного использования.
Рис. 6. Картографическое программное обеспечение с нанесенными линиями пеленга, показывающими триангуляцию источника помех. Фото любезно предоставлено СТС Нарда.
Rohde & Schwarz — Rohde & Schwarz имеет портативную систему (рис. 7), которая может быстро определять большинство источников помех, а также может использовать импортированные функции картографии и GPS / компас в антенне для триангуляции источника помех.Доступны несколько фиксированных, мобильных или переносных антенн для разных частотных диапазонов. Эта система также опирается на инструменты картографии с открытым исходным кодом, такие как Open Street Maps (http://www.openstreetmaps.org). Он работает от батареи для удобного портативного использования.
Рис. 7. Пользовательский анализатор спектра R & S®PR100 от Rohde & Schwarz с картированием и триангуляцией и антенной R & S®HE300. Также можно использовать анализатор R & S® FSH. Фотография любезно предоставлена Rohde & Schwarz.
Tektronix — Tektronix также имеет средства поиска и отображения с помощью анализаторов спектра серии DSA в реальном времени.RSA507A с USB-управлением примечателен наличием встроенного аккумулятора и портативностью. Он также предлагает полосу пропускания в реальном времени 40 МГц. Подключив его к планшетному компьютеру, например, Panasonic Toughpad модели FG-Z1 и
с антенной Alaris DR-A0047, вы получите автономный портативный инструмент для поиска радиопеленгаторов (, рис. 9, ). Эта система также опирается на инструменты картографии с открытым исходным кодом, такие как Open Street Maps (http://www.openstreetmaps.org).
Рис. 8. Картографическое приложение для анализатора R & S® FSH.Фото любезно предоставлено Rohde & Schwarz
Рис. 9. Анализатор спектра Tektronix с картированием / триангуляцией и антенной Alaris DR-A0047. Фотография любезно предоставлена Tektronix.
Рис. 10. Когда программное обеспечение SignalVu-PC с возможностью картирования подключено к одному из анализаторов спектра в реальном времени серии RSA и направленной антенне Alaris, направление компаса автоматически отображается вместе со спектральным дисплеем сигнала в вопрос.Фотография любезно предоставлена Tektronix.
Tektronix предоставляет для своего ПК SignalVu-PC опцию сопоставления, которая помогает идентифицировать и фиксировать мешающие сигналы. Опция сопоставления позволяет отмечать линии пеленга на карте для триангуляции источника помех.
Рис. 11. Переход к опции отображения в SignalVu-PC позволяет записывать линии пеленга до источника помех, а триангуляция показывает приблизительное местоположение источника.Фотография любезно предоставлена Tektronix.
Резюме
В связи с растущим сегодня использованием беспроводных устройств, радиовещания, связи, военных и других источников радиочастот, которые конкурируют за радиочастотный спектр, вероятность радиочастотных помех (RFI) будет только увеличиваться. Используя соответствующие инструменты, инженеры по радиовещанию и связи могут быстро определять и устранять источники помех по мере их обнаружения. Новейшие анализаторы спектра реального времени делают работу еще более эффективной.
Упомянутые производители
Ссылки
Интерференция звуковых волн — Science Learning Hub
Звуковые волны — это продольные волны или волны сжатия, которые передают звуковую энергию от источника звука к наблюдателю. Звуковые волны обычно изображаются как поперечные волны с пиками и впадинами, представляющими области сжатия и декомпрессии воздуха. Звуковые волны также могут проходить через жидкости и твердые тела, но в этой статье основное внимание уделяется звуковым волнам в воздухе.
Когда звуковая волна выходит из источника, она распространяется наружу, как волна, возникающая при падении камня в воду. Звуковая волна от одиночного хлопка похожа на камень, брошенный в воду — волна распространяется со временем. Волновая картина, образованная серией устойчивых колебаний, будет выглядеть как серия концентрических кругов с центром в источнике вибрации.
Обнаружение звуковых волн
Звуковые волны не видны. Чтобы обнаружить их, мы можем использовать наши уши или мы можем расположить микрофон (зонд) и наблюдать за звуком с помощью осциллографа, компьютера или приложения для смартфона.
На изображении ниже микрофон улавливает звук ноты А в двух разных октавах — одна колеблется с частотой 440 колебаний в секунду, а другая — с частотой 220 колебаний. Число колебаний в секунду также известно как частота или высота тона и определяется измеряется в герцах, имеет символ Hz (названный в честь Генриха Герца).
Обратите внимание, что длина волны 220 Гц больше, чем длина волны 440 Гц. По мере увеличения длины волны частота уменьшается по формуле:
Волновая интерференция
Когда две или более звуковых волн занимают одно и то же пространство, они влияют друг на друга.Волны не отскакивают друг от друга, а движутся друг через друга. Результирующая волна зависит от того, как волны выстраиваются в линию.
При конструктивной интерференции две волны с одинаковой частотой и амплитудой выстраиваются в линию — пики совпадают с пиками, а впадины с впадинами, как на диаграмме A выше. В результате получается волна, которая имеет вдвое большую амплитуду, чем исходные волны, поэтому звуковая волна будет в два раза громче.
Деструктивная интерференция — это когда одинаковые волны выстраиваются в линию от пика до впадины, как на диаграмме B.Результат — гашение волн. Наушники с шумоподавлением работают по этому принципу. Они улавливают звуки, поступающие в ухо, и производят звуки одинаковой громкости, но с перевернутыми пиками и впадинами, что приводит к почти полной тишине.
Результатом любой комбинации звуковых волн является простое сложение различных волн. Когда мы слышим звук двух разных музыкальных нот, как показано на диаграмме C, мы слышим сложную форму волны, которую мы считаем гармонией.
Диаграмма D показывает биения — когда две звуковые волны имеют почти одинаковую частоту, но немного разные.Образовавшаяся волна имеет точки конструктивной интерференции и деструктивной интерференции. Звуковая волна с паттерном биений на диаграмме D будет иметь громкость, которая изменяется с постоянной скоростью — вы можете услышать пульс или дрожание в звуке.
Звуковые волны и высота звука
Поскольку звук распространяется наружу от центрального источника, волны взаимодействуют по интересным схемам. Когда из двух источников создается звуковая волна одинаковой высоты или частоты, возникает интерференционная картина.
На изображении ниже два источника, помеченные как Звук 1 и 2, выровнены друг над другом.Волны интерферируют друг с другом, так что есть конструктивная интерференция в некоторых областях (левое изображение) и деструктивная интерференция в других областях (правое изображение).
По мере увеличения расстояния между источниками картина интерференции изменяется и создается больше зон деструктивной интерференции.
Эти интерференционные картины можно легко наблюдать, поместив два источника звука в непосредственной близости (0,5–2 метра) на большом открытом пространстве и установив для каждого из них одинаковую высоту звука.Когда вы ходите и слушаете звук, можно наблюдать отчетливые области громкости и мягкости.
Связанное содержимое
Эта статья является частью серии статей:
с сопутствующими исследованиями:
Посетите звуковую тему для дополнительных ресурсов
Полезная ссылка
Посетите этот веб-сайт, чтобы просмотреть отличную симуляцию резервуара пульсации для демонстрации волновые явления.
Двойная щелевая интерференция Юнга — Университетская физика, том 3
Цели обучения
К концу этого раздела вы сможете:
Объясните явление интерференции
Определите конструктивную и деструктивную интерференцию для двойной щели
Голландский физик Христиан Гюйгенс (1629–1695) считал свет волной, а Исаак Ньютон — нет.Ньютон считал, что у цвета, а также для эффектов интерференции и дифракции, которые наблюдались в то время, были другие объяснения. Благодаря огромной репутации Ньютона его точка зрения в целом преобладала; Тот факт, что принцип Гюйгенса работал, не считался прямым доказательством того, что свет — это волна. Признание волнового характера света произошло много лет спустя, в 1801 году, когда английский физик и врач Томас Янг (1773–1829) продемонстрировал оптическую интерференцию в своем ставшем уже классическим эксперименте с двойной щелью.
Если бы было не один, а два источника волн, волны могли бы мешать, как в случае волн на воде ((Рисунок)). Следовательно, если свет представляет собой электромагнитную волну, он должен вызывать интерференционные эффекты при определенных обстоятельствах. В эксперименте Янга солнечный свет проходил через отверстие на доске. Выходящий луч попал на два отверстия на второй доске. Затем свет, исходящий из двух отверстий, падал на экран, на котором наблюдалась картина из ярких и темных пятен.Этот узор, называемый полосами, можно объяснить только с помощью интерференции, волнового явления.
Фотография интерференционного рисунка, создаваемого круговыми волнами на воде в пульсирующем резервуаре. Два тонких поршня синхронно колеблются вверх и вниз на поверхности воды. Круглые волны на воде создаются и исходят от каждого плунжера. Хорошо видны точки, где вода спокойная (соответствующая деструктивным помехам).
Мы можем проанализировать двухщелевую интерференцию с помощью (Рисунок), на котором изображен аппарат, аналогичный аппарату Юнга.Свет от монохроматического источника попадает на щель. Излученный свет падает на две другие щели, которые находятся на одинаковом расстоянии от них. Затем светом, исходящим от и, создается узор из интерференционных полос на экране. Предполагается, что все щели настолько узкие, что их можно рассматривать как вторичные точечные источники для вейвлетов Гюйгенса (Природа света). Прорези и находятся на расстоянии d друг от друга (), а расстояние между экраном и прорезями составляет, что намного больше, чем d.
Двухщелевой интерференционный эксперимент с использованием монохроматического света и узких щелей. Полосы, создаваемые интерференцией вейвлетов Гюйгенса из щелей, наблюдаются на экране.
Поскольку предполагается, что это точечный источник монохроматического света, вторичные вейвлеты Гюйгенса уходят и всегда поддерживают постоянную разность фаз (в данном случае ноль, потому что и находятся на одинаковом расстоянии от) и имеют одинаковую частоту. Источники и тогда называются связными. Под когерентными волнами мы подразумеваем волны, находящиеся в фазе или имеющие определенное фазовое соотношение.Термин некогерентный означает, что волны имеют случайные фазовые отношения, которые имели бы место, если бы были освещены двумя независимыми источниками света, а не одним источником. Два независимых источника света (которые могут быть двумя отдельными областями в пределах одной лампы или Солнца) обычно не излучают свой свет одновременно, то есть не когерентно. Кроме того, поскольку и находятся на одинаковом расстоянии от, амплитуды двух вейвлетов Гюйгенса равны.
Янг использовал солнечный свет, где каждая длина волны формирует свой собственный узор, что затрудняет восприятие эффекта.В следующем обсуждении мы проиллюстрируем эксперимент с двойной щелью с монохроматическим светом (одиночным), чтобы прояснить эффект. (Рисунок) показывает чистую конструктивную и деструктивную интерференцию двух волн, имеющих одинаковую длину и амплитуду.
Амплитуды волн суммируются. (а) Чистая конструктивная интерференция достигается, когда идентичные волны находятся в фазе. (b) Чистая деструктивная интерференция возникает, когда идентичные волны точно не совпадают по фазе или сдвинуты на половину длины волны.
Когда свет проходит через узкие щели, они действуют как источники когерентных волн, и свет распространяется как полукруглые волны, как показано на (Рисунок) (а).Чистая конструктивная интерференция возникает там, где волны переходят от гребня к гребню или от впадины к впадине. Чистая деструктивная интерференция происходит там, где они переходят от пика к впадине. Свет должен падать на экран и рассеиваться в наших глазах, чтобы мы могли видеть узор. Аналогичная картина для водных волн показана на (Рисунок). Обратите внимание, что области конструктивной и деструктивной интерференции выходят из щелей под четко определенными углами к исходному лучу. Эти углы зависят от длины волны и расстояния между щелями, как мы увидим ниже.
Двойные щели создают два когерентных источника интерферирующих волн. (а) Свет распространяется (дифрагирует) из каждой щели, потому что щели узкие. Эти волны перекрываются и интерферируют конструктивно (яркие линии) и разрушительно (темные области). Мы можем увидеть это только в том случае, если свет падает на экран и рассеивается в наших глазах. (б) Когда свет, прошедший через двойные щели, падает на экран, мы видим такую картину.
Чтобы понять интерференционную картину с двумя щелями, рассмотрим, как две волны проходят от щелей к экрану ((рисунок)).Каждая щель находится на разном расстоянии от заданной точки на экране. Таким образом, на каждом пути умещается разное количество длин волн. Волны исходят из щелей синфазно (от пика к пику), но они могут закончиться не в фазе (от пика к пику) на экране, если пути различаются по длине на половину длины волны, создавая деструктивные помехи. Если пути различаются на целую длину волны, то волны приходят синфазно (от гребня к гребню) на экран, конструктивно мешая друг другу. В более общем смысле, если разница в длине пути между двумя волнами равна любому полуцелому числу длин волн [(1/2), (3/2), (5/2) и т. Д.], то возникает деструктивная интерференция. Точно так же, если разница в длине пути равна любому целому числу длин волн (, 2, 3 и т. Д.), Возникает конструктивная интерференция. Эти условия можно выразить уравнениями:
Волны идут разными путями от щелей до общей точки P на экране. Деструктивная интерференция возникает, когда один путь на половину длины волны длиннее другого — волны начинаются синфазно, но приходят не в фазе. Конструктивная интерференция возникает, когда один путь на целую длину волны длиннее другого — волны начинаются и прибывают в фазе.
Сводка
Эксперимент Юнга с двумя щелями дал окончательное доказательство волнового характера света.
Интерференционная картина получается путем наложения света из двух щелей.
Концептуальные вопросы
В эксперименте Юнга с двумя щелями один световой луч разбивается на два источника. Будет ли такая же картина получена для двух независимых источников света, таких как фары дальнего автомобиля? Объяснять.
№Два независимых источника света не имеют когерентной фазы.
Можно ли создать экспериментальную установку, в которой есть только деструктивная интерференция? Объяснять.
Почему две маленькие натриевые лампы, удерживаемые близко друг к другу, не создают интерференционной картины на удаленном экране? Что, если бы натриевые лампы были заменены двумя лазерными указками, расположенными близко друг к другу?
Потому что обе натриевые лампы не являются когерентными парами источников света.

22Июн
Как выправить бампер своими руками: Выпрямление бампера: как убрать вмятину и выправить пластиковый бампер?
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
домашние способы. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)
Бампер страдает чаще всего во время движения автомобиля, так как при наездах на препятствие и ДТП он, повреждается первым. Именно поэтому знать, как выправить вмятину на бампере должен каждый автовладелец. В противном случае ему придется полностью менять эту дорогостоящую деталь, тратя на это дополнительные денежные средства и физические силы.
Кроме того, автомастерские далеко не всегда берутся за выполнение данной работы, так как конструкция современных бамперов сложная и, не имея опыта работы с изделиями, выпущенными для автомобилей определённых марок и моделей, произвести выправление вмятины очень тяжело. Именно поэтому многие автовладельцы выполняют данную процедуру самостоятельно, в собственном гараже, не привлекая для этого профессиональных автомастеров.
Вмятина на пластиковом бампере может легко быть выправлена, при условии использования правильных и качественных инструментов. При этом при выполнении такой работы своими руками, важно, чтобы ремонтируемое изделие было тщательно заранее подготовлено. Что же касается сложности инструментов, необходимых для выправления вмятины, то во многих случаях можно воспользоваться простыми средствами, не требующими вложения большого количества денег.
Чтобы произвести ремонт пластикового бампера, избавив его от вмятины, необходимо заранее подготовить следующие материалы и инструменты:
фен. При его подборе необходимо в обязательном порядке обращать внимание на его мощность, именно поэтому имеет смысл отдавать предпочтение строительным и иным промышленным приборам, могущим хорошо прогревать даже толстостенные изделия;
кипяток. Он используется для тех же целей, что и фен, а иногда и вместо него. Кипяток щадящее воздействует на пластиковые изделия и именно поэтому, им иногда заменяют промышленный фен. Подготовить его можно при помощи обыкновенного бытового электрочайника. Его можно принести на место проведения работ и готовить кипяток по мере необходимости;
отвертка или иной металлический предмет имеющий тупой конец;
хозяйственные или же защитные перчатки. Они необходимы для защиты рук от ожога, при случайном попадании на них горячего воздуха или же кипятка;
магнит для выправления металлических деталей или элементов.
Подготовка к выполнению ремонта
Вмятина на бампере может быть глубокой и неглубокой, с повреждением лакокрасочного слоя или же без. Именно поэтому, прежде чем приступить к её ремонту, требуется вначале осмотреть поврежденный участок и решить, возможно ли выполнить ремонт в принципе. В том случае, когда бампер имеет трещины и иные значительные повреждения, ремонт его нецелесообразен и лучше будет купить новое изделие взамен вышедшего из строя. Если же бампер выглядит помятым незначительно, его вполне выправить самостоятельно.
Кроме визуального осмотра, перед тем как приступить к ремонтным работам, требуется провести зачистку поверхности бампера от старой краски и грязи. Так как пластик – это хрупкий материал, не стоит при такой зачистке использовать металлические предметы и наждак. Лучше всего применить специальные жидкости для снятия краски и лака. В любом случае они не должны быть агрессивными. Если же ничего нет под рукой, возьмите обычную тормозную жидкость, но её желательно быстро смыть для того, чтобы она не повредила оставшееся на бампере лакокрасочное покрытие.
Алгоритм устранения вмятины
Ремонт вмятины на пластиковом бампере выполняется в соответствии со следующим алгоритмом:
деталь демонтируется для того чтобы иметь равный доступ как к наружной, так и внутренней её поверхности;
участок вмятины тщательно вымывается и высушивается, при этом требуется добиться того, чтобы вся его поверхность была сухой и чистой с обеих сторон. Категорически исключены следы ржавчины, грязи, грибок, которые могут помешать нормальному течению процесса восстановления;
выровнять бампер после предварительной подготовки необходимо феном, постепенно прогревая его. Весь ремонтируемый участок требуется равномерно нагреть до температуры при которой пластиковый бампер размягчается, при этом не нужно доводить его до температуры плавления и надавливать на него в процессе выполнения работ следует осторожно. Если это правило не соблюсти, придется бампер перекрашивать;
прогревая изделие феном, или же поливая горячей водой, вытягиваем вмятину постепенными кругообразными движениями, надавливая на неё со стороны. Отлично, если подобное выправление вмятины будет выполнено при помощи тупого металлического предмета.
прогрев бампер, стоит подождать несколько минут перед выправкой вмятины, так как под воздействием градусов высокой температуры, он может начать выправляться сам, возвращаясь в прежнее состояние;
после того, как деталь приняла старую или же получила новую форму, а вмятина ликвидирована, бампер требуется в месте повреждения охладить при помощи мокрой тряпки, а также баллончика со сжатым воздухом.
Помните о том, что разогретый пластик легко поддаётся деформации, поэтому выправлять его можно только равномерно со всех сторон.
Отдельно стоит отметить, что в руководствах, посвящённых теме: как убрать вмятину на бампере, специально указывается на то, что некоторые виды пластиков обладают «памятью формы». Она заключается в том, что при проведении ремонта через относительно короткое время после того, как бампер получил повреждение, он может вернуться к прежней форме где-то через 10-15 минут после окончания нагрева изделия. Если же бампер вовремя охладить, он закрепиться в новом состоянии и больше не вернётся к прежнему. Что же касается обратной установки его на место, то делать это можно только тогда, когда демпфер полностью остынет, и не будет бояться серьёзных механических воздействий.
Что делать со сложными вмятинами
Легко выправить бампер в том случае, когда он пластиковый и не имеет серьезных повреждений, если же он металлический, исправить положение будет сложнее. Для этого понадобиться магнит, который примагничивают к краю вмятины. После этого её прогревают при помощи кипятка, поливая им поверхность вмятины. Далее магнит с силой тянут на себя, постепенно продвигая его к центру вмятины. В результате она должна быть в какой-то момент выправится, издав характерный звук. Таким же способом выравнивают и металлические детали на пластиковом бампере.
Если же глубокие вмятины появляются на пластиковом бампере, применяют оригинальный метод. Для этого берут мощный фен и с его помощью прогревают участок вокруг повреждения. Далее нагретую вмятину охлаждают при помощи баллончика со сжатым воздухом до появления на ней изморози. После того, как иней растает, вмятина должна исчезнуть, так как пластик должен «вспомнить» ту форму, которую он имел ранее.
В том же случае, когда вмятина расположено рядом с отремонтированным сколом или трещиной, самостоятельное восстановление бампера производить не стоит. В этом случае имеет смысл обратиться в специализированную мастерскую, выполняющую кузовные работы. Здесь вам отремонтируют повреждения любой степени тяжести и сложности даже в том случае, когда они расположены в проблемных местах.
Выводы
Конструкция бамперов современных автомобилей и технические свойства материалов, применяемых для их изготовления, позволяет выполнить большинство ремонтных работ самостоятельно. Для этого нужно быть внимательным и осторожным, чтобы не применить лишнюю физическую силу и не испортить бампер. Однако сложные вмятины стоит поручить вниманию профессионалов, так как они могут быть расположены в неудобных местах или же их самостоятельное устранение может привести к выходу из строя данного элемента конструкции автомобиля.
Одной из распространенных ситуаций, особенно в зимнее время года, выступает появление вмятин на бампере автомобиля. Они возникают в процессе «столкновения» с сугробами. Даже небольшое такое взаимодействие может вылиться в приличную сумму, которую придется заплатить в автосервисе за его восстановление. Но выпрямить пластиковый бампер легко своими руками. Нужно приобрести необходимые инструменты и ознакомиться с этапами проведения работы.
Инструменты
Удаление вмятины бампера производится при помощи следующих инструментов:
электрочайник;
небольшой магнит;
строительный фен;
термометр.
Помимо инструментов следует подготовить место, где будет проводиться выправление бампера своими руками. Работы желательно осуществлять в гараже или боксе, где поддерживается температура 20-30 °C.
Подготовка поверхности
Перед тем, как выпрямить бампер, необходимо точно узнать, из чего он изготовлен.
Если материал бампера нельзя нагревать, то выдавить дефект своими руками будет проблематично, и в этом случае лучше обратиться за помощью к профессионалам по кузовному ремонту.
Например, не следует греть имеющийся заваренный шов на бампере, также недопустимо подвергать нагреванию деталь из стекловолокна.
Чтобы устранить вмятину, необходимо сначала демонтировать бампер и строительным феном слегка прогреть поверхность. Параллельно в чайнике нагревается вода до температуры 40 градусов. Подогретой водой поливается не только сам дефект, но и площадь радиусом 20 см вокруг него. После нужно снова подогреть воду до температуры 50 градусов и повторить процедуру.
Выправление
Удаление вмятины бампера своими руками следует начинать сразу, чтобы не дать воде высохнуть. Магнит нужно поднести к поверхности и поводить им в разные стороны. Причем даже если бампер пластиковый, он будет магнититься, так как в краске, нанесенной на него, содержится большое количество металлических частиц.
С внутренней стороны своими руками плавно прижимаем вмятину, чтобы выправить ее в прежнее положение. Так можно помочь магниту и одновременно распределить усилие по всей поверхности бампера. Чтобы убрать вмятину, не нужно слишком сильно давить своими руками, так как можно повредить его покрытие.
После того, как восстановление полностью завершено, не следует сразу убирать руки. Следует несколько минут подержать выправленную поверхность, чтобы закрепить новую форму.
Но на этом восстановительные работы не закончены. Чтобы убрать вмятину своими руками полностью, нужно снова нагреть воду до температуры 35 градусов и полить ею бампер. Эта процедура проводится несколько раз, причем каждый раз температура понижается на 8 градусов. Когда температура воды составит 15 градусов, бампер оставляется высыхать в прохладном и сухом месте. Здесь он должен пролежать 48 часов, после чего его можно будет вновь установить на свое место.
Ремонт сложных вмятин
Случается, что на бампере появляются более глубокие вмятины, чем те, что остаются после соприкосновения с сугробами. Причины их возникновения могут быть различными, начиная от играющих мячом детей, заканчивая ДТП на дорогах. Чтобы выровнять такую вмятину, вовсе необязательно обращаться к специалистам. Все работы можно выполнить своими руками.
Существует эффективный и несложный метод. Для выправления вмятины потребуется мощный фен, которым нагревается на протяжении пары минут площадь вокруг повреждения. Далее баллончиком со сжатым воздухом опрыскивается нагретая вмятина до тех пор, пока не появятся следы изморози от сжиженного воздуха. После следует дождаться исчезновения инея и наблюдать за самостоятельным выпрямлением поверхности. Остается только протереть вмятину до образования натурального блеска.
Итак, исправить появившуюся на бампере вмятину всегда можно своими руками, что позволит сэкономить значительные денежные средства.
«Мелкие» ДТП является своеобразным массовым бичом, когда где-то или что-то задето, замято, вроде как не критично – по мелочи, но неприятно. В итоге, если повреждения в ДТП не значительны, и как мы поняли таких аварий большинство, то первым делом страдает бампер. Не важно, передний или задний бампер. Для нас сейчас важнее, чтобы бампер был из пластика. Так как если бампер пластиковый и вогнулся, вмялся, изменил форму, то это дело поправимое…
Именно о таком варианте развития событий, когда бампер был замят при незначительном ДТП и о процессе его восстановления мы и поговорим в нашей статье.
Прежде чем начать рассказывать о том, как восстановить форму пластика, мы немного поведаем о том, что практически все материалы обладают некой «памятью» первоначальной формы. Конечно слово память здесь применяется несколько в необычном контексте. Оно подразумевает под собой то, что если материал изменил свои формы под воздействием внешних сил, это значит с высокой долей вероятности что его можно вернуть к исходным формам, если создать благоприятные условия для возможности восстановления. Что же, если мы выразились слишком сложно или непонятно, то лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Давайте как раз и рассмотрим такой пример, когда передний пластиковый бампер был замят при ДТП, а затем выправлен при помощи подручных средств.
Процесс выправления замятого пластикового бампера на машине
Итак, в нашем случае имеем поврежденный, а именно замятый левый угол переднего бампера. При этом важно отметить, что он остался без трещин и порывов. Если в вашем случае есть подобные повреждения (разрывы и т.д.), то лучше уже обратиться к другой статье «Ремонт пластикового бампера своими руками ». Целостность поверхности бампера станет некой гарантией того, что бампер можно будет все-таки выправить.
Как мы знаем пластик материал пластичный, особенно под воздействием температуры. Так вот для того чтобы спровоцировать эту пластичность, необходимо разогреть пластик. Разогреть пластик можно разными способами. Можно с помощью фена, либо нагрев воду в чайнике или кастрюле на плите. Именно таким способом и воспользовались в нашем случае.
Разогретой водой, примерно до 90-95 градусов поливаем пластик в том месте, где нам необходимо его деформировать. Поливаем пластик до тех пор, пока не прогреем его. Как мы уже сказали пластик можно греть и феном. Здесь надо быть более аккуратным, так как можно локально перегреть пластик, при этом он может потянуться, или краска пойдет пузырями, отслоиться. Вода обеспечит более равномерный нагрев и более быстрый.
После этого можно пробовать восстановить первоначальную форму, надавив на пластик в противоположном направлении силы, которая привела к настоящей деформации. Просто просовываем руку с внутренней стороны бампера и давим на место повреждения.
В большинстве случае пластик восстановит первоначальный вид, по крайней мере максимально приблизиться к нему.
Он просто будет пластичным и выправиться.
Надо отметить тот факт, что если повреждения не значительны, то есть бампер не сильно замят, то он может восстановиться чуть ли не сам по себе. Для этого автомобиль можно поставить солнечным летним днем на солнце, которое разогреет пластик и он восстановит свои формы. Такие случаи тоже встречаются! Из этого можно сделать вывод о том, что все восстановительные процедуры лучше проводить в теплое время года, либо в теплом помещении. Зимой это будет гораздо сложнее.
Итак, такой вариант восстановления бампера, если не было резких изломов, порывов, будет вполне возможным и даже желаемым стечением обстоятельств. О чем мы и хотели поведать в нашей статье. Скажем более. Такой вариант способен практически свести на нет все расходы, связанные с ремонтом бампера, тем самым сохрани ваши средства, время и нервы.
От характера и обширности дефекта, зависит методика ремонта автомобиля и подбор материала.
Трещины
При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность эксплуатации и качество материала может привести к быстрому расширению трещины на бампере.
Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится методом термосварки или пайки. Главная сложность состоит в правильном совмещении двух поврежденных частей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру расплавления, аналогичную материалу бампера автомобиля.
Царапины
Повреждена только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методики устранения. Если царапина неглубокая, производят обычную покраску в домашних условиях, с принудительной просушкой низкотемпературной лампой (до 60°С). Глубокие борозды предварительно грунтуются и шлифуются.
Вмятины
Этот тип деформации происходит от механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть на сжатие или растяжение. Большие дефекты сопровождаются повреждением покрасочного слоя.
Ремонт пластмассовых бамперов производится методом нагрева специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придают изначальную форму.
Последовательность действий
Ремонт бампера своими руками можно разделить на несколько этапов:
Восстановление целостности. Используются различные методы: склеивание, сваривание или пайка.
Нанесение на швы шпатлевки, сглаживание и шлифовка поверхности.
Метод нагревания
Используемые инструменты и материалы:
высокотемпературный фен;
болгарка с полировочным и шлифовальным кругами;
жидкость для обезжиривания;
шпатлевка;
лакокрасочные материалы.
Технология производства работ
Набор фигурных прокладок для выправления бамперов
Узел снимается, ремонт пластикового бампера начинается с полной очистки этой детали автомобиля. Удаляются все крепежи и посторонние предметы.
Очерчиваются границы дефектной зоны. Поврежденная рабочая поверхность обезжиривается и высушивается.
Производится нагрев дефекта с внутренней стороны детали, для предотвращения выгорания слоя краски. Процесс размягчения полимера следует производить максимально быстро, чтобы не затронуть соседние участки.
После приобретения материалом эластичности, производится выравнивание. Удары следует наносить не по бамперу автомобиля, а по специальной фигурной прокладке с закругленными краями.
После придания участку первоначальной формы, следует очистить лицевую сторону рабочей зоны от спекшейся краски. Шлифовка производится с небольшим заходом на неповрежденные участки покрытия, для того чтобы края не выделялись.
Проклеивание
Если материалом для бампера автомобиля служит термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится способом оклейки стекловолокном.
Инструменты и материалы:
болгарка с полировочным и шлифовальным кругом;
стеклоткань;
клеевые составы на основе эпоксидной или полиэфирной смолы;
обезжиривающая жидкость;
шпатлевка.
Технология выполнения ремонта
Рабочая поверхность очищается.
При разрыве стеклопластика на торцах трещин образовываются нити, мешающие плотно соединить склеиваемые части, их необходимо убрать.
Состыкованные элементы фиксируются с лицевой стороны специальным высокопрочным скотчем.
Изнутри, на предварительно зачищенную и обезжиренную поверхность наносится эпоксидная смола или полиэфирная клеевая смесь. Обрабатывается непосредственно трещина и прилегающие 2-5 см поверхности.
Слой стеклоткани пропитывается тем же составом и накладывается на поврежденный участок. Количество слоев ткани должно соответствовать толщине бампера автомобиля на поврежденном участке.
После затвердевания латки снимаем скотч с лицевой стороны. По краю разлома, болгаркой делается надпил V-образного профиля, пологий край канавки должен сходиться в средину латки. Полученная выемка заполняется пропитанной стеклотканью аналогичным образом, так, чтобы слегка выступать над поверхностью.
После затвердевания производится шлифовка, очистка, обезжиривание и покраска.

Сваривание и пайка
Наиболее распространенный способ ремонта. На рынке предлагается множество специальных ремкомплектов. В набор для ремонта бамперов может входить:
специальные электроды;
скобы с короткими ножками или сетка для армирования;
полоски и пластины из легкоплавкого полимера.
В набор инструментов, которыми производится ремонт переднего бампера, может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от обширности и характера повреждений.
Использование армирования
Этот способ ремонта в домашних условиях применяется, если имеются разветвленные трещины. Края плотно сводятся и фиксируются с внешней стороны. Паяльник должен иметь жало 1,5–2 см шириной. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, разместив его перпендикулярно трещине.
Пайка производится по всей длине повреждения, швы делают с минимальным отступом до 0,5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляют металлические скобы или куски сетки. Получившиеся бугорки и выемки размазывают по поверхности. Ту же процедуру производят с внешней стороны, исключая армирование.

Применение пластиковых электродов
Ремонт пластикового бампера своими руками с использованием специальных электродов производится даже легче чем пайка. Для этого потребуется специальная щелевая насадка на строительный фен.
Края трещин предварительно конусообразно обрезаются. Сверху накладывается пластиковый электрод. Поток горячего воздуха направляется в место его соединения с обрабатываемой поверхностью.
Многие водители попадали в ситуацию, когда при столкновении автомобилей нет пострадавших и удается отделаться одним лишь бампером. Между тем ремонт этой детали — занятие не из дешевых, а иногда и вовсе приходится приобретать новый элемент обвеса. А ведь бампер вполне можно ремонтировать, причем это совсем не сложно. Более того, даже большие вмятины можно убрать всего за 5 минут, а понадобится для этого то, что есть в каждом доме.
Далеко не всегда ДТП завершаются затоталенными автомобилями и человеческими жертвами. Обычно ситуация как раз противоположная, и чаще всего страдают кузовные детали автомобиля или только бампера. После сильного столкновения бампер разлетается на куски и восстановлению практически не подлежит. А вот слабый удар пластиковая деталь может выдержать, после чего остается лишь вмятина. Выправить ее получается не всегда, и тут на помощь придет простой инструмент, который есть на кухне у каждого человека.
Чтобы не обращаться к услугам ремонтников на СТО и сэкономить, сделаем ремонт самостоятельно. Для начала очистим поврежденную поверхность. При столкновении на поверхность бампера могут перенестись частицы краски с другой машины. Ее можно убрать с помощью химии. Во-первых, это жидкость для снятия лака , которая есть у каждой женщины. Пользоваться ею стоит очень быстро, так как вещество быстро разъедает не только грязь, но также может испортить родное лакокрасочное покрытие. То же касается и тормозной жидкости , которая также стирает грязь и краску, нанесенные при ударе.
А вот применение жидкости WD-40 менее эффективно, но намного безопаснее, так как «вэдэха» не так агрессивно съедает краску.
Далее приступаем непосредственно к удалению вмятины. Для этого понадобится две емкости: с кипятком и с холодной водой. Так как бампер сделан из пластика, то при воздействии кипятка он размягчается. Проливая деталь горячей водой, есть вероятность того, что бампер сам вернет свою нормальную форму. Если этого не происходит, нужно ему «помочь», просунув руку под бампер и «выталкивая» вмятину изнутри машины.
Когда место удара распрямится, нужно его поливать уже холодной водой. Тогда пластик остынет и примет нужную нам форму. Если этого не сделать, при естественном охлаждении вмятина может «вернуться».
Также можно использовать фен , с помощью которого прогревается поврежденное место. Вот только с бытовым электроинструментом придется «поиграться» намного дольше, чем если воспользоваться кипятком.
Водителям также стоит знать
Покраска бампера своими руками: все за и против
Чтобы качественно покрасить самостоятельно бампер, мастеру необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит получить долговременный результат. Важно соблюдать технику подготовки поверхностей, учитывая особенности использующейся детали. Например, окрашена она или нет, имеет рельефную или гладкую поверхность, была ли она ранее в эксплуатации и т.д. Если у вас нет возможности соблюдать все требования, лучше сразу заказать покраску бампера в Воронеже у профессионалов автосервиса Garage19.
Как подготовить бампер, если он не покрыт грунтом
Начинать покрасочные работы следует с подготовки. Если перед вами новая деталь, не покрытая грунтовкой, то следует соблюдать следующие правила покраски:
Удаление заводской смазки, негативно влияющей на адгезию. Для мытья используйте мыльную воду или скотч-брайт. Последний вариант хорош для параллельной шлифовки поверхностей.
Если вы используете мыльную воду, то она должна быть максимально горячей, но не обжигающей руки. Смазочный материал (масло, воск) быстро растворится.
Используйте мыло для мойки с нейтральным уровнем кислотности.
Тщательнее мойте бампера с рельефной текстурой.
Обязательно мойте как наружную, так и внутреннюю сторону бампера.
Уделяйте мойке примерно 15 минут. В итоге вода должна просто стекать по основе. Если же она разделяется на струйки, значит, смазка еще осталась. Нужно повторить все манипуляции.
Отшлифовывайте поверхности скотч-брайтом. Для лучшего эффекта применяйте матирующую пасту.
Завершающий штрих – сушка и осмотр на наличие глянцевых участков (если они есть, значит, деталь вымыта недостаточно хорошо). Остается покрыть бампер антистатическим составом, чтобы пластик не притягивал пыль и грязь. Далее наносится грунтовка, повышающая свойства адгезии. Как видите, уже на мойку уходит немало времени. Опытные специалисты автосервиса Garage19 с правятся со всем максимально оперативно. При этом качество работ будет на высоте, а цена покраски бампера останется доступной для каждого автомобилиста.
Работа с грунтом и краской
Нередко автомобилисты, желающие сэкономить на запчастях, покупают бамперы с уже нанесенным грунтом либо краской. В таких случаях следует позаботиться о правильной чистке. Процедура несколько отличается от предыдущей. Сперва проводится солвент-тест. Если грунтовка не растворяется, то можно сразу приступать к шлифовке. В противном случае, грунт удаляется, а далее следуют все предыдущие этапы подготовки (мойка, грунтовка, шлифовка и т.д.). Если же имеется краска на поверхности, то достаточно зашлифовать бампер и нанести сверху обезжириватель.
Работаем с б/у бамперами
В качестве экономии автолюбители покупают б/у запчасти. Стоимость покраски бампера в данном случае будет ниже за счет себестоимости детали. Если элемент изначально покрыт краской, но на ней есть повреждения или по цвету она не подходит к вашему авто, лакокрасочный слой стоит сразу удалить. После чего производится грунтование, нанесение эластичной шпатлевки (если есть повреждения). Если же на ЛКП нет видимых трещин, сколов, то производится матирование и обезжиривание материала. Только после этого можно приступать к покраске бампера в Воронеже. И тут тоже есть много нюансов. Так что, если у вас нет времени на их изучение, обращайтесь в компанию Garage19.
Как снять бампер автомобиля: пошаговая инструкция
Демонтаж бампера – это обычная процедура в процессе ремонта автомобиля. Существует множество видов работ, которые требуют снятия переднего или заднего бампера. В первую очередь это – банальная очистка кузова от накопившейся между деталями грязи и ржавчины, а также обработка поверхности спецсредствами против коррозии. Итак, что же нужно узнать, перед тем как снять задний бампер своими руками? Об этом я расскажу в этой статье.
Содержание статьи
Как снять передний
На самом деле процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.
Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.
Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.
Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.
После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.
Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Это также не займет у вас много времени. И так так, вы уже знаете, как как снять передний бампер, перейдем к заднему.
Как снять задний
Демонтировать данную часть, как правило, намного проще, чем переднюю, поскольку в числе ее креплений только парочка болтов.
Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.
Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.
После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.
На этом процесс завершается, и работу по ремонту и тюнингу можно продолжать. Теперь вы знаете, как его снять, а также как демонтировать передний быстро и правильно, не прибегая к помощи специалистов.
Видео “Демонтаж переднего бампера”
Видеоинструкция по снятию переднего бампера на автомобиле марки “Renault Duster”.
Как выровнять бампер на ниве
Одной из распространенных ситуаций, особенно в зимнее время года, выступает появление вмятин на бампере автомобиля. Они возникают в процессе «столкновения» с сугробами. Даже небольшое такое взаимодействие может вылиться в приличную сумму, которую придется заплатить в автосервисе за его восстановление. Но выпрямить пластиковый бампер легко своими руками. Нужно приобрести необходимые инструменты и ознакомиться с этапами проведения работы.
Инструменты
Удаление вмятины бампера производится при помощи следующих инструментов:
электрочайник;
небольшой магнит;
строительный фен;
термометр.
Помимо инструментов следует подготовить место, где будет проводиться выправление бампера своими руками. Работы желательно осуществлять в гараже или боксе, где поддерживается температура 20-30 °C.
Подготовка поверхности
Перед тем, как выпрямить бампер, необходимо точно узнать, из чего он изготовлен.
Если материал бампера нельзя нагревать, то выдавить дефект своими руками будет проблематично, и в этом случае лучше обратиться за помощью к профессионалам по кузовному ремонту.
Например, не следует греть имеющийся заваренный шов на бампере, также недопустимо подвергать нагреванию деталь из стекловолокна.
Чтобы устранить вмятину, необходимо сначала демонтировать бампер и строительным феном слегка прогреть поверхность. Параллельно в чайнике нагревается вода до температуры 40 градусов. Подогретой водой поливается не только сам дефект, но и площадь радиусом 20 см вокруг него. После нужно снова подогреть воду до температуры 50 градусов и повторить процедуру.
Выправление
Удаление вмятины бампера своими руками следует начинать сразу, чтобы не дать воде высохнуть. Магнит нужно поднести к поверхности и поводить им в разные стороны. Причем даже если бампер пластиковый, он будет магнититься, так как в краске, нанесенной на него, содержится большое количество металлических частиц.
С внутренней стороны своими руками плавно прижимаем вмятину, чтобы выправить ее в прежнее положение. Так можно помочь магниту и одновременно распределить усилие по всей поверхности бампера. Чтобы убрать вмятину, не нужно слишком сильно давить своими руками, так как можно повредить его покрытие.
После того, как восстановление полностью завершено, не следует сразу убирать руки. Следует несколько минут подержать выправленную поверхность, чтобы закрепить новую форму.
Но на этом восстановительные работы не закончены. Чтобы убрать вмятину своими руками полностью, нужно снова нагреть воду до температуры 35 градусов и полить ею бампер. Эта процедура проводится несколько раз, причем каждый раз температура понижается на 8 градусов. Когда температура воды составит 15 градусов, бампер оставляется высыхать в прохладном и сухом месте. Здесь он должен пролежать 48 часов, после чего его можно будет вновь установить на свое место.
Ремонт сложных вмятин
Случается, что на бампере появляются более глубокие вмятины, чем те, что остаются после соприкосновения с сугробами. Причины их возникновения могут быть различными, начиная от играющих мячом детей, заканчивая ДТП на дорогах. Чтобы выровнять такую вмятину, вовсе необязательно обращаться к специалистам. Все работы можно выполнить своими руками.
Существует эффективный и несложный метод. Для выправления вмятины потребуется мощный фен, которым нагревается на протяжении пары минут площадь вокруг повреждения. Далее баллончиком со сжатым воздухом опрыскивается нагретая вмятина до тех пор, пока не появятся следы изморози от сжиженного воздуха. После следует дождаться исчезновения инея и наблюдать за самостоятельным выпрямлением поверхности. Остается только протереть вмятину до образования натурального блеска.
Итак, исправить появившуюся на бампере вмятину всегда можно своими руками, что позволит сэкономить значительные денежные средства.
привет всем, кто заглянул)
Что-то мне все меньше нравится тот факт, что у меня сзади бампер немного помятый.
Price tag: 0 ₽ Mileage: 59000 km
FakeHeader
Comments 10
Ничего Ты с Ним не сделаешь — поищи лучше бампер получше!
Я свои как только не правил, стучал, орал на Них — не помогло! =)
Ничего Ты с Ним не сделаешь — поищи лучше бампер получше!
Я свои как только не правил, стучал, орал на Них — не помогло! =)
почему не сделает, я выпрямил, теперь стоит как с конвейера =)
Рег. : 28.09.2006
Тем / Сообщений: 39 / 2021
Откуда: Москва, м. Водный стадион
Возраст: 12
Авто: Нива с V8 – долгострой, Yamaha XT600E, Dodge Ram 1500
Рег.: 10.01.2008
Сообщений: 23
Откуда: Усть-Каменогорск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21213 г.в. 97
Рег.: 16.11.2007
Сообщений: 687
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 59
Авто: 21213 – 1995
30град в 95г удалось выправить только на заводе
Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210
Рег.: 26.05.2008
Сообщений: 218
Откуда: Москва ВАО
Возраст: 32
Авто: ВАЗ 21213 2000 г.в. ВАЗ 21214 2002 г.в.
Рег.: 10.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 401
Откуда: Александров
Возраст: 41
Авто: Mitsubishi Delica PF6W long
а никому в голову не приходила бредовая идея – взять два одинаковых бампера и вложить один в доугой?
просто по-случаю отхватил комплект бамперов от 2121.
вот чешу репу что сделать? то-ли просто свои на них заменить, то-ли усилить штатные.
НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась.
Была: 21213К, 2001, лифт 3′, резанные арки, BFG MT 29′, лебедь, шноркель и многое другое.
Теперь Mitsubishi Delica PF6W long
Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко – звоните.
Рег.: 10.01.2009
Сообщений: 70
Откуда: Ханты-Мансийск
Возраст: 37
Авто: 2121-1988
Рег.: 02.07.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1138
Откуда: Омская обл. с. Лузино
Возраст: 30
Авто: Нива 2121, 1993
Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 3 / 415
Откуда: Иваново
Возраст: 40
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 12.10.2009
Сообщений: 9
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: 21213, 1994 кузов и двигатель заменены
Подтверждаю: выпрямить бампер не так уж и сложно: опора и кувалда в большинстве случаев эту проблему должны решить. И без особого труда: выпрямляя одну сторону я нечаянно разогнул его почти в прямую.
увлёкся.
А насчёт прочности и толщины: у моего толщина верхней и нижней полок около 8 мм, а передняя сторона 4 мм. Да и горизонтальные полки сужаются от края к изгибу. Это какого образца бампер: старого или нового? Если старого, то посмотрев на торец того и другого я не сказал бы, что старый значительно прочнее, разве что за счёт свойств самого металла.
И ещё: вылавливая задержавшиеся в голове атомы выученного 20 лет назад сопромата могу сказать, что выпрямленный бампер старого образца точно не будет прочнее нового, ибо идеально выпрямить невозможно, а малейшая волна горизонтальных полок сводит преимущество по толщине на нет.
Это, собственно, относиться к фронтальным нагрузкам, с точки зрения работы с джеком старый при любых условиях выигрывает.
В общем посмотрел я на всё это безобразие, и начал склоняться к тому, чтобы поставить новый, а к нижней полке прикрутить стальной уголок, для джека и вообще.
Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 3 / 415
Откуда: Иваново
Возраст: 40
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)
45 сообщений на предыдущих страницах
все методы восстановления CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис
Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление этой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.
Виды пластиковых бамперов
Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.
Бампер из термоактивного пластика
Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:
различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.
Бампер из термореактивного пластика
Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.
При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.
Это следующие типы пластмасс:
полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.
Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика.
Виды повреждений бампера авто
Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов:
Трещины.
Царапины.
Вмятины.
Восстановление царапин авто бампера
Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.
Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.
Ремонт вмятин на бампере автомобиля
Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.
При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.
Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.
Ремонт трещин на бампере автомобиля
Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:
свариванием термофеном или электродами;
при помощи стекловолокна и жидкого полимера.
Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера
Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:
Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
Паяльник промышленный или бытовой.
Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
Стекловолокнистая ткань.
Сетка из металла.
Набор жидких полимеров.
Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
Наждачная бумага различной зернистости.
Грунтовка.
Шпатлевка.
Тряпка или ветошь.
Валик для малярных работ.
Кисточка для клея.
Порядок ремонта авто бампера
С помощью различных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.
Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера
Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:
Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
Смешайте два компонента клея и перемешайте.
Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
Теперь можно приступить к окрашиванию.
Сваривание бампера термофеном и припоем
Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс, а если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.
Перед тем, как ремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.
Порядок работ будет таким:
Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.
Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля своими рукмаи при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

Лада Гранта. Снимаем передний бампер сами ⋆ I Love My Lada
Демонтаж бампера на Лада Гранта проводят в тех случаях, когда необходима замена, ремонт или установка дополнительного оборудования, например, установка противотуманных фар. На СТО за подобную работу запросят не менее $20, поэтому проще и быстрее снять передний бампер самому.
Что нужно, чтобы снять передний бампер на Гранте
В первую очередь, аккуратность. Не помешает помощь напарника, поскольку снимать и ставить бампер удобнее вдвоем, хотя и одному можно справиться буквально за 20 минут, если нет отягощающих обстоятельств (закисшие резьбы или сломанные саморезы).
Для работы нам пригодится стандартный набор инструмента (ключи, отвертки, ветошь и проникающая смазка, WD40, например). А во время установки хорошо бы промазать резьбы консистентной смазкой, чтобы избежать появления коррозии на крепежных элементах. Если все готово, начинаем снимать передний бампер.
Снимаем передний бампер на Лада Гранта сами
Еще раз напомним себе о том, что ремонт пластиковых бамперов стоит недешево, поэтому сломанные защелки и фиксаторы обойдутся в хорошую сумму — работаем аккуратно.
Снимаем передний номер. Здесь ничего сложного нет, любой инспектор ГАИ с этим справляется за минуту.
Под номером находим два винта крепления пластикового корпуса бампера к усилителю. Откручиваем их головкой на 10 (или на 12 в некоторых Грантах).
Откручиваем винты крепления решетки к кузову.
Пластиковая обвязка из кожуха бампера и подкрылков передних арок связана четырьмя саморезами с головками Torx T20 — два в передней части колесной арки справа, два слева. Выворачиваем колеса максимально вправо, откручиваем левую пару, затем наоборот.
Снизу в передней правой и левой частях находим еще по два таких самореза. Откручиваем и их.
Три нижних винта забывают чаще всего. Но мы не забудем. Они крепят бампер к защите картера. В некоторых случаях приходится снимать брызговик под моторным отсеком. Если установлена защита картера, целиком ее можно не снимать, а открутить только переднюю часть.
Вот и все. Теперь вынимаем фиксирующие защелки из проушин, аккуратно поддевая рукой или плоской отверткой, начиная с боков. Подаем бампер на себя, желательно синхронно с помощником.
Перед установкой переднего бампера на место, внимательно осмотрим состояние силового отбойника, мест крепления и обработаем резьбовые соединения консистентной смазкой. Удачной всем работы и целых бамперов!

Ремонт бампера своими руками | Автосервис
Наверное, каждому владельцу автомобиля знакома такая ситуация – торопливо включили заднюю скорость, не успели толком проверить «мертвую зону» видимости, и услышали звук удара или скрежета, когда бампер автомобиля наткнулся на преграду. Раньше для ликвидации такого рода повреждений бежали в ближайший автомагазин, чтобы купить там дешевую шпатлевку и баллончик с краской – но современные пластиковые бампера требуют для своего ремонта совсем другой набор инструментов. Сегодня автомобили имеют бампера из частично гибкого пластика, который неплохо справляется с незначительными по силе воздействиями. Но если вы въехали в жесткий металлический барьер во дворе или на парковке, пластик может легко согнуться, порваться или сломаться.
Хорошие новости для вашего пластикового бампера в том, что сегодня легко доступны материалы для ремонта бампера, и ими относительно несложно пользоваться. Для ремонта бампера из пластика вам потребуется осуществить следующие операции: зачистка, шлифовка, ремонт, покраска.
Ниже – пошаговая инструкция. Если же Вам проще посмотреть видеоролик – вот хорошие ролики, мы отобрали их для того, чтобы Вам не потребовалось специально разыскивать их на Ютубе:
На этом видео показан процесс ремонта пластикового бампера при помощи пластиковых электродов от начали и до конца, видео снабжено поясняющими титрами А вот вариант “гаражного” кустарного ремонта бампера при помощи паяльника. Его вы можете посмотреть для того, чтобы понять, как НЕ НАДО делать. Такой “ремонт” прослужит вам недолго, так как нарушает структуру пластика, делая его ломким и создавая в детали точки напряжения.
Ну а теперь – пошаговая инструкция.
Шаг 1: выберите средство для ремонта и подготовьте поверхность
После того, как вы сняли бампер с автомобиля (винты, которым крепится пластик, могут быть скрыты – ищите под задними фонарями, позади колесных арок, под защелкой багажника – как, например, у HondaCiviс), вам нужно отнести его в обогреваемое и сухое помещение, в котором и будете производить его ремонт – чтобы ремонтные материалы сработали должным образом. Выбор ремонтного материала зависит от типа пластика, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля. Таким образом, в первую очередь вам нужно найти на задней стороне своего бампера штамп, на котором значится – PP, PPO, TRE, PURили TPUR. Покупая материал для ремонта, обязательно уточните у продавца, подходит ли он для ремонта бампера вашего типа. Рекомендуется выбирать все остальные средства для ремонта так, чтобы они были изготовлены одним из тем же производителем – чтобы исключить их несовместимость.
Затем наступает этап подготовки. Немного подшлифуйте поврежденный участок при помощи инструмента для очистки поверхности из пластика. Если бампер порван или продырявлен насквозь, в обработке нуждается и внутренняя поверхность. Затем вымойте поверхность, просушите, и протрите растворителем – движениями, идущими в одном направлении.

Шаг 2 – выточить желобок в форме V
После того, как следы от растворителя подсохли, зашкурьте поверхность вручную при помощи шкурки с зернистостью 80. Затем вам потребуется выточить V-образный желобок в месте повреждения – как с внешней, так и с внутренней стороны. Такие желобки помогут лучше совместить два края, а также их форма позволяет оставить больше площади для ремонтного материала. Для тех типов пластика, которые при зашкуривании отслаиваются в виде порошка (PUR, TPUR), канавки лучше делать при помощи диска для шлифования с зернистостью 24. Для вязкого пластика, который размазывается при зашкуревании (PP, PPO, TPE), канавку делают при помощи специальной насадки на дрель.

Шаг 3 – смешайте клей и произведите ремонт повреждений

Произведите ремонт отверстий или разрывов бампера с обратной стороны. Если разрыв или отверстие достаточно большие, то вам нужно совместить края и удерживать их на месте при помощи монтажного скотча, закрепленного с передней стороны бампера. Для ремонта повреждений воспользуйтесь самоклеющимся армированным скотчем из фибергласса.
Затем тщательно смешайте в равных пропорциях затвердитель и ремонтный клей (адгезив) на кусочке картона или бумаги, а затем нанесите его сверху при помощи шпателя. После нанесения первого слоя нанесите второй – перпендикулярно направлению нанесения первого слоя.
Шаг 4: нанесите шпатлевку для пластика
После того, как материал затвердел (примерно через 20 минут), поверните бампер передней частью и отклейте куски скотча (если вы их прикрепляли). Затем, используя шкурку 80-го размера, уберите часть ремонтного материала, выступившую наружу. Потом зашкурьте оставшиеся места для ремонта. Нанесите ремонтный материал, заполнив им углубления и трещины на лицевой стороне бампера, выровняйте с остальной поверхностью при помощи инструмента для нанесения (шпателя).

Шаг 5: зашкурить и исправить неровности
После того, как поверхность затвердела, выровняйте поверхности при помощи шлифовки шкуркой – сначала 80-й, потом 120-й. Затем нанесите тонкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить им небольшие царапины и неровности, а также для воссоздания оригинального контура детали. В заключении зашкурьте шкуркой под номером 400.

Шаг 6: покраска
После того, как основная стадия ремонтных работ завершена, нанесите два слоя герметика. Через 30 минут, когда он просохнет, поверхность готова к грунтовке и покраске. Грунт нанесите двумя слоями, сделав перерыв для того, чтобы первый слой высох. После того, как слой грунтовки подсох, обработайте области ремонта при помощи 400-й шкурки, чтобы сгладить любые неровности.
Удалите пыль при помощи влажной тряпочки, и затем наносите краску согласно инструкции производителя. Вам может потребоваться нанести два или три слоя краски, чтобы процесс был завершен. После того, как основа нанесена и высохла (обычно через 30 минут), наносится лак, предварительно смешанный с отвердителем. Нужно нанести также не менее двух слоев лака, дав первому слою высохнуть. После того, как бампер высох в течение суток, его можно установить на автомобиль.
Ремонт бампера своими руками завершен!
ремонт бамперов – вернуться
8- Парковка | Электронный Регламент
Учим вашего подростка водить машину
Цель: Научите своего подростка осваивать угловую и перпендикулярную парковку.
Расположение: Начинайте с больших, ровных, в основном пустых участков. Вам понадобятся как угловые, так и перпендикулярные пространства.
Перед тем, как ваш подросток начнет практиковаться в парковке, просмотрите «Навык третий: насколько вы близко?»
и «Четвертый навык: резервное копирование.”
Урок Парковка под одним углом
Более пологий поворот делает этот вид парковки самым простым для начинающих водителей. Подсказка: выбор места для парковки с левой стороны автомобиля может предоставить больше места для маневра и лучший обзор движения при движении задним ходом.
Поверните, когда передняя часть вашего автомобиля достигнет края пространства. Следите за тем, чтобы машины не выезжали со своего места.
Сигнал о намерении повернуть на
парковочное место.
Двигайтесь вперед, пока рулевое колесо не совместится с первой линией тротуара, обозначающей пространство.
Посмотрите на середину парковочного места и резко поверните колесо на медленной контролируемой скорости.
Направляйтесь к центру помещения, выпрямляя колесо при входе.
Остановитесь, когда передний бампер находится на расстоянии шести дюймов
от бордюра или от края пространства.
После того, как вы припарковались, поставьте передачу для автоматических трансмиссий (для механических трансмиссий поставьте автомобиль на первый или задний ход) и включите стояночный тормоз.Выключите зажигание и выньте ключ. Перед выходом проверьте наличие пробок. Запри двери.
Открытие дверей автомобиля представляет собой очень серьезную угрозу для велосипедистов. При открытии двери автомобиля водителям и пассажирам рекомендуется проверять зеркало заднего вида, зеркало бокового вида, а затем открывать дверь другой рукой.
Урок второй — перпендикулярная парковка
Поверните, когда ваше внешнее зеркало достигнет края пространства. Всегда заканчивайте с прямыми колесами и центрированием автомобиля в пространстве.
Шаги такие же, как и при парковке под углом, но резкий поворот в перпендикулярные пространства может потребовать большей практики.
Урок третий — выезд из места
Держа ногу на тормозе, включите задний ход, это будет сигналом к тому, что вы будете двигаться задним ходом.
Развернитесь, чтобы найти встречный транспорт.
Для угловых пространств вернитесь назад прямо, пока сиденье водителя не сравняется с бампером следующего автомобиля на стороне поворота. Для перпендикулярных пространств возвращайтесь прямо, пока лобовое стекло не совместится с бампером следующего автомобиля.
Быстро поверните колесо в том направлении, в котором должна двигаться задняя часть автомобиля.
Посмотрите вперед и убедитесь, что передний бампер свободен от автомобиля с другой стороны.
Когда передний бампер пересечет другой автомобиль, остановитесь, включите движение и потяните вперед до
, чтобы завершить выезд.
Практика ведет к совершенству
Планируйте потратить много времени на парковку со своим подростком — это сложный навык. Многие аварии случаются на парковках, и овладение навыками парковки — важный способ избежать столкновений.Попросите подростка по 15–20 раз отработать угол и перпендикулярно парковке.
Цель: Научите своего подростка осваивать параллельную парковку.
Расположение: Улица с обозначенными параллельными парковочными местами в светлое время суток.
Урок первый — параллельная парковка
Параллельная парковка — сложный маневр для начинающих водителей, поэтому терпение — ключ к успеху. Многие водители никогда не учатся делать это хорошо, особенно в тех областях, где это не принято. Из-за сложности обучения параллельной парковке и из-за того, что существует несколько различных методов обучения, этот навык иногда лучше всего преподается профессиональным инструктором по вождению .Перед тем, как начать, оцените свои собственные навыки параллельной парковки и способности вашего подростка.
Начните с практики с конусами, прежде чем переходить к занятиям рядом с транспортными средствами.
Выберите свободное место с пассажирской стороны автомобиля.
Сигнализировать при приближении к помещению и проверять зеркала на наличие движения за автомобилем.
Двигайтесь вперед мимо помещения, пока не выровняетесь прямо параллельно машине, припаркованной впереди, на расстоянии 2–5 футов. Расположение слишком близко или слишком далеко затруднит парковку.
Поставив ногу на тормоз, переключитесь на задний ход и развернитесь, чтобы проверить движение и убедиться, что путь свободен.
Отпустите тормоз, медленно начните движение задним ходом и начните делать S-образный поворот, поворачивая сначала направо, а затем налево.
Несколько раз смотрите вперед и назад, чтобы проверить пространство вокруг автомобиля при повороте.
Как только задняя часть автомобиля окажется в основном в пространстве, начните поворачивать в другом направлении, чтобы выпрямиться.
При необходимости отрегулируйте положение автомобиля, чтобы центрировать его в пространстве.
Убедитесь, что колеса находятся на расстоянии 6–12 дюймов от бордюра. Если нет, вытащите и попробуйте еще раз.
Всегда проверяйте, нет ли проезжающих автомобилей и велосипедистов, прежде чем открывать дверь.
Урок второй — выезд с параллельной парковки
Держа ногу на тормозе, переключитесь на задний ход, развернитесь и вернитесь как можно ближе к автомобилю позади вас.
Проверьте движение, сигнал и включите двигатель.
Убедитесь, что путь свободен, затем медленно двигайтесь вперед, быстро покидая пространство.
Урок третий — параллельная парковка на холме
Убедитесь, что автомобиль припаркован и стояночный тормоз включен должным образом. Чтобы предотвратить попадание транспортного средства в поток машин, попросите подростка поворачивать передние колеса следующим образом:
По направлению к обочине при парковке под гору
Вдали от обочины при парковке в гору
Если бордюра нет, попросите подростка направьте колесо так, чтобы автомобиль откатился от проезжей части при движении.
Обучение парковке
Практикуясь в параллельной парковке, ваш подросток, вероятно, несколько раз ударится о бордюр. Скажите им, чтобы они не волновались — даже лучшие паркинг-паркинг делают это часто. Посоветуйте им выйти из пространства и попробуйте еще раз, при необходимости отрегулировав угол поворота.
[Практический обзор] Покупка окрашенного в тон бампера на Amazon
// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Если вы нашли эту статью, то, вероятно, изучали варианты покупки нового бампера. Вы, вероятно, также сталкивались с такими компаниями, как MBI Auto и Paint-n-Ship на Amazon и Ebay, которые продают новые предварительно окрашенные бамперы подобранного цвета (окрашенные в тон) для многих марок и моделей автомобилей, и задаетесь вопросом, являются ли эти бамперы законными.
Я сделал то же самое.
Поиск ответа в Интернете не принес много результатов, пока я не решился, поэтому я надеюсь, что эта статья поможет!
Фон
Передний бампер на моей Acura RSX был в грубой форме.Меня заткнули, так что пластик нуждался в ремонте, а краска выходила из строя. Я получил расценки в кузовных мастерских, и все они хотели $ 400 + за ремонт бампера и покраску.
Итак, я начал искать в Интернете стоимость нового бампера и планировал перекрасить его сам. Именно тогда я наткнулся на предварительно окрашенный бампер от MBI Auto на Amazon за 289 долларов с доставкой. По такой цене не стоило моего времени покупать бампер и красить его.
Я скептически относился к цене (звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой), но я решил рискнуть, прочитав несколько положительных отзывов о других бамперах на Amazon.
MBI AUTO — грунтованный, передний бампер …
Запасная часть для оригинального оборудования Direct Fit.
Отправка в тот же рабочий день при заказе до полудня (12:00 EST).
Пожизненная гарантия.
100% удовлетворение запросов клиентов.
Запасная часть для оригинального оборудования Direct Fit.
Зная, что современная автомобильная краска не выцветает, я был вполне уверен, что можно добиться хорошего соответствия цветов, если я предоставлю им точную информацию.Я сфотографировал наклейку с кодом краски на дверном косяке (вы можете использовать этот сайт, чтобы узнать, где находится наклейка с кодом краски https://www.automotivetouchup.com/paint-code.htm), на которой также был указан тип краски письмо и мой винный номер и поместил в мой заказ в MBI Auto на Amazon.
Хорошее
Мне потребовалось около двух с половиной недель, чтобы доставить крашеный бампер к себе домой. Я был впечатлен размером упаковки и тем, насколько хорошо она была упакована.
Как только картон был удален, можно было увидеть тонну пузырчатой пленки.
Я снял пузырчатую пленку и был очень взволнован тем, сколько у меня получилось. Я продаю вещи на eBay, это было похоже на получение скидки!
Бампер был обтянут мягким пластиком и проклеен. Я удалил следы того, что бампер был покрыт мелким порошком. Оказалось, чтобы защитить его от царапин. Он не был похож на типичный магазинный распылитель, и его смыло просто водой.
Я помыл бампер и остался очень доволен полученным. Краска была ровной, подходящего цвета, очень гладкой и блестящей и не имела серьезных дефектов, которые я мог найти.У меня были детали, окрашенные в профессиональной мастерской по ремонту после столкновений, до того, как это вышло не так хорошо.
Бампер, конечно, был вторичным, но он был точным в плане конструкции по сравнению с заводским бампером. Я быстро снял заводской бампер и установил этот.
Как видите, подгонка, чешуйка и цвет совпали. Обычно с металлическими повторными красками шероховатость чешуйки будет отличаться от размера чешуйки и будет выглядеть другого оттенка или цвета.С этим бампером все было иначе. Текстура была даже хорошей, без апельсиновой корки.
Не обращайте внимания на поцарапанную нижнюю губу. Эта часть на самом деле съемная и была перенесена со старого бампера, потому что нового не было. Скоро его заменит.
Я был на 100% доволен тем, что купил, за то, что я за это заплатил. Я не уверен, что автомастерская могла бы справиться с работой лучше.
Плохой
Единственное разочарование, которое у меня было, заключалось в том, что они закрасили центральную решетку радиатора и отверстия для противотуманных фар, которые обычно остаются необработанным черным пластиком на OEM-бампере.Однако как только я подумал об этом, мне понравился внешний вид, и OEM-бампер в любом случае преждевременно потускнел в этих областях.
Долговечность / Надежность
Бампер у меня всего два месяца. Я не могу сказать, как долго продержится краска. Учитывая, насколько хорошо он выложен и насколько хорошо он соответствует заводской окраске, я вполне уверен, что он прослужит долгое время, если о нем позаботятся. Хороший воск, герметик или покрытие, а также отсутствие внимания к людям будут иметь большое значение для сохранения отделки этого бампера.
У меня было много автомобилей с перекрашенными деталями, и краска, кажется, никогда не держится так же долго, как оригинальная краска, поэтому у меня нет иллюзий по поводу того, что краска этого бампера долговечна навсегда. Я собираюсь следить за этим и делать все, что в моих силах, чтобы о нем позаботиться.
Если у меня возникнут проблемы, я сообщу здесь и обновлю сообщение. Не забудьте подписаться на мой список адресов электронной почты справа, чтобы получать сообщения об обновлениях.
Обновление:
Прошёл год с тех пор, как я установил этот бампер, и он до сих пор отлично выглядит.Скалы не образовались (помогает то, что я не слежу близко и сейчас в основном езжу по городу), и нет никаких признаков повреждения лака. Цвет тоже остался верным.
В целях полного раскрытия информации я нанес воск Collinite 845 Insulator Wax на бампер примерно через 60 дней после установки, так что прозрачное покрытие помогло защитить себя от элементов.
Я до сих пор очень доволен этим бампером. Фактически, я подумываю связаться с MBI, чтобы узнать, могут ли они сделать задний бампер для RSX.В его нынешнем заднем бампере есть несколько недостатков, от которых я хотел бы избавиться, чтобы вернуть эту машину почти в новое состояние. Я думаю, это выглядит неплохо для Honda на 192 км!
Читательский обзор
Одному из наших читателей, Терри, также очень повезло с бампером MBI на его SUPER CLEAN с низким пробегом Mercury Grand Marquis ’06.
Здесь вы можете увидеть предыдущие фотографии со старым бампером:
На фотографиях сложно сказать, но старый бампер был поврежден снизу из-за того, что предыдущий владелец слишком далеко переехал бордюр и повесил на него бампер.
Здесь вы можете увидеть установленный новый бампер MBI, отлично сочетающийся с заводской краской, возвращающий гордость и радость Терри в новое состояние!
Кстати, отличная работа по поддержанию в чистоте этого Mercury Grand Marquis! Этот Dark Toreador Metallic — отличный цвет!
Заключение
Куплю ли я этот бампер снова? Черт возьми, да. Думаю, у меня хорошая сделка? Абсолютно. Могу ли я купить предварительно окрашенный в тон бампер в MBI Auto на Amazon для любого из моих автомобилей? Без сомнения.
Я понятия не имею, как им удается поставлять такой хороший продукт и зарабатывать деньги по тем ценам, которые они назначают, но я рад, что им это удается. Для любителей пикапов (Silverado, F-Series, Ram) это был бы доступный вариант для получения бамперов в цвет кузова. За ту же цену, что и в магазине, который покрасит ваш хромированный бампер в тон, вы можете купить бампер, окрашенный в тон MBI Auto, продать свой хромированный бампер и выйти вперед.
Посмотрите, есть ли у MBI Auto бамперы, окрашенные в соответствие с бамперами, на Amazon и посмотрите, есть ли у них такой для вашего автомобиля!
Если вы цените то, что мы делаем в области «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
Поделиться этим постом с друзьями, подписчиками и читателями.
Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Благодарим вас за постоянную поддержку!
Лучшие предложения на послепродажные бамперы и замену переднего бампера
Почему стоит делать покупки в Bumper Superstore? Независимо от того, на каком грузовике или джипе вы водите, в Bumper Superstore есть бамперы для вторичного рынка, которые вам нужны. Bumper Superstore предлагает самый большой онлайн-выбор и лучшие предложения на послепродажные бамперы, а также замену переднего и заднего бампера для грузовиков и джипов.Вы найдете низкие цены на лучшие бренды, включая Iron Cross, Road Armor, ARB 4×4, Fab Fours, N-Fab, Body Armour, бамперы Ranch Hand и многое другое. Наша цель — сделать ваши покупки легкими и увлекательными. Мы предлагаем бесплатную доставку по большинству коммерческих и жилых адресов, без проблем с возвратом и безупречное обслуживание клиентов, благодаря которому мы работаем в течение многих лет.
Почему стоит выбрать бампер для вторичного рынка? Послепродажные бамперы или замена переднего бампера становятся чрезвычайно популярными как для дорожных, так и для внедорожных транспортных средств.Bumper Superstore предлагает стили на любой вкус, включая бамперы с решеткой радиатора, базовые бамперы, бамперы с передними направляющими, бамперы для лебедки, передние бамперы N-Fab RSP, бамперы для внедорожников и многое другое. Более 95% всех заменяемых передних бамперов крепятся болтами непосредственно к раме вашего грузовика без каких-либо изменений. В Bumper Superstore вы найдете самый широкий выбор бамперов Iron Cross, Fab Fours, Ranch Hand, Smittybilt и ARB, чтобы вы могли сделать правильный выбор, когда дело доходит до оснащения вашего грузовика или джипа.
Что может быть лучше штатного бампера? Послепродажный бампер для грузовиков! Наш выбор бамперов для вторичного рынка превосходит конкурентов. Многие из самых популярных бамперов, таких как Smittybilt, Fab Fours и грузовые бамперы Iron Cross, есть в наличии. Если его нет на складе, мы работаем напрямую с нашими производителями, чтобы он был собран и отправлен непосредственно вам. Кроме того, многие из наших производителей могут изготовить специальные бамперы с широким спектром опций (пластины лебедки, скобы с D-образными кольцами, толкатели и т.Выберите из Ranch Hand Bumpers, Smittybilt M1 Bumpers, Iron Cross Bumpers, Fab Fours Bumpers, Tough Country Bumpers, Go Industries Bumpers, Body Armor Bumpers, N-Fab RSP Bumpers, Trail Gear, Black Steel, Warn Bumpers, VPR 4×4 и многое другое! Если вам нужны бамперы Ranch Hand, у нас есть их по лучшим онлайн-ценам. Плюс бесплатная доставка по большинству жилых и коммерческих адресов.
Не соглашайтесь на акции. У нас огромный выбор бамперов для Jeep Покупая Jeep, вы становитесь частью образа жизни.А стиль жизни Jeep означает раздвигать границы и естественным образом модернизировать вашу машину. Индустрия вторичного рынка для джипов сейчас потрясающая. Производители делают действительно великие дела и выпускают классные аксессуары, одновременно стильные и функциональные. У нас есть последний выбор бамперов и аксессуаров для апгрейда вашего Jeep. Такие продукты, как короткие бамперы, внедорожные бамперы, передние и задние каменные бамперы, экстремальные трубчатые бамперы и многое другое. Ведущие бренды Jeep Bumper включают: Smittybilt, Olympic 4×4, Body Armour, Warn и Rugged Ridge.Нужен совет, какие замены заднего или переднего бампера выбрать? Позвоните нам сегодня по телефону 1.720.895.1744
Выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 года — Vintage Chevrolet Club
Выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. # 412981 14.08.18 19:30
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Посмотрев на кронштейны крепления бампера на моем 1929 году, я заметил, что они несколько раз срывались.они больше не в форме.
интересовался, как лучше всего выровнять их до исходного состояния или как можно ближе? я знаю, что они НЕ буквально натуралы.
Также имейте в виду, что они из пружинной стали, поэтому при нагревании их горелкой или пламенем пружина теряется.
Задний бампер в сборе
Задний бампер 01
Задний бампер 02
Задний бампер 03
Передний бампер в сборе
Передний бампер 01
Передний бампер крупным планом

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 412985 14.08.18 20:47
Присоединился: март 2002
Сообщений: 1,609
извозчик
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: март 2002
Сообщений: 1,609
Я выпрямил шахту с помощью гидравлического пресса с блоками, установленными для поддержки каждой стороны изгиба, который я исправлял.Вы также можете использовать ручной оправочный пресс, но простой 10 или 20-тонный пресс, в котором используется домкрат для бутылок, работает проще.
Последний раз редактировалось cabboy; 15.08.18, 12:20.
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 412992 14.08.18 22:54
Присоединился: ноя 2002 г.
Сообщений: 6,565
m006840
ChatMaster — 6 000

ChatMaster — 6 000

Присоединился: ноя 2002
Сообщений: 6,565
Я отнес кронштейн переднего бампера в магазин пружин, и они вернули его в форму примерно за минуту.У них был пневматический пресс с ножным управлением для формирования рессор, а оператор был очень талантлив. Я взял с собой лицевую планку и объяснил, как она должна подходить, и буквально через минуту он вернул ей форму.

Стив Д
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 412999 15.08.18 01:23
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Поговорил с местным весенним магазином здесь, и он сказал, что это не то, что они делают, но был готов принять предложение, если я принесу вещи.
сказал, что у него есть несколько «старых парней», которые хотели бы взглянуть на это и посмотреть, смогут ли они их починить.
поэтому упакует их и навестит при следующей возможности.

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413007 15.08.18 06:53
Присоединился: июл 2017 г.
Сообщений: 188
CraigA
Механик теневого дерева
Механик теневого дерева
Присоединился: июл 2017 г.
Сообщений: 188
В 66 лет, может быть, я один из «старых парней», который не боится собственной тени и готов взяться за такие вещи.
Слишком многие боятся делать то, чего не делали раньше.
Если вы никогда не делаете того, чего не делали раньше, вы никогда ничему не научитесь.

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413008 15.08.18 10:01
Присоединился: июл 2008 г.
Сообщений: 1,266
Dave39MD
ChatMaster — 1000

ChatMaster — 1000

Присоединился: июл 2008 г.
Сообщений: 1,266
Когда я задал этот вопрос несколько лет назад, один из парней предложил мне переехать его на машине на повороте.Я попробовал, и это заняло большую часть изгиба, и я закончил это своим прессом. Нет тепла.
Дэйв

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413009 15.08.18 11:25
Присоединился: окт 2009
Сообщений: 1,287
Chevy1937
ChatMaster — 1000

ChatMaster — 1000

Присоединился: окт 2009
Сообщений: 1,287
Вы также можете выпрямить пружинную сталь с помощью наковальни и ударно-ударного молотка.Я повторно изогнул свои листовые рессоры таким образом.

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413012 15.08.18 12:23
Присоединился: март 2002
Сообщений: 1,609
извозчик
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: март 2002
Сообщений: 1,609
Я по-прежнему рекомендую один из этих дешевых прессов для бутылок, так как вы можете также использовать его для шкворней, запрессовки / выдавливания подшипников и т. Д…

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413014 15.08.18 13:07
Присоединился: ноя 2002
Сообщений: 6,565
m006840
ChatMaster — 6 000

ChatMaster — 6 000

Присоединился: ноя 2002
Сообщений: 6,565
Если пружинный цех отремонтирует и перевернет пружины, у них будет необходимое оборудование.Будет ли у них талант и опыт или нет — другое дело.

Стив Д
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413190 19.08.18 17:54
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
у ее товарища, члена AACA, есть пресса, и она готова помочь мне изменить форму моих бамперов, но мне нужно несколько фотографий / размеров:
Кто-нибудь может мне сказать:
1 — какие стандартные размеры от cl болта до cl болта (слева направо ширина) есть?!?
2 — должны ли левая и правая рука быть согнутыми наружу, как у меня, или они должны быть прямыми / параллельными ??
Любые изображения истинной формы сверху вниз были бы признательны, чтобы мы могли вернуть ей истинную форму.фотки полного бампера на авто если нормально 🙂

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 413211 20.08.18 00:22
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Lahti35 Спасибо за фотографии, они отличные !!
, они должны очень помочь с узором / шаблоном, который мы пытаемся сделать для формы.

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: таксист] # 413214 20.08.18 00:39
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
извозчик… был бы очень признателен за фотографии и физические размеры, ищу:
1- концевой болт к концевому болту переднего бампера, в основном общая ширина болта переднего бампера к болту 🙂
2- глубина от центра бампера до конца каркасная рейка (перпендикулярная)

Прикрепленные файлы
AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420291 19.01.19 20:16
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Хорошо, сделал мне шаблон из дерева, а теперь взял пресс и начал придавать ему форму…
ходил по кварталу во многие магазины и места, никто не хочет над этим работать 🙁
будет кривой обучения и опыта для меня

Прикрепленные файлы
AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420306 20.01.19 01:22
Присоединился: ноя 2002
Сообщений: 6,565
m006840
ChatMaster — 6 000

ChatMaster — 6 000

Присоединился: ноя 2002
Сообщений: 6,565
Вы можете положить цепь под напольный домкрат и прикрепить концы к кронштейну, если вам не нужен пресс.Думаю, вы удивитесь, насколько легко вы сами сможете его сформировать.

Стив Д
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420666 29.01.19 02:37
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Начал изучать КАК использовать пресс и что он делает в зависимости от того, где вы НАЖИМАЕТЕ.
имеет одну сторону, довольно близкую к тому, над чем я работаю по сравнению с моим шаблоном
за час или около того работы и обучения 🙂

Прикрепленные файлы
AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420706 30.01.19 02:48
Зарегистрирован: ноя 2015
Сообщений: 613
Босые ноги
Механик масленки

Механик масленки

Зарегистрирован: ноя 2015
Сообщений: 613
Начал изучать КАК использовать пресс и что он делает в зависимости от того, где вы НАЖИМАЕТЕ.
имеет одну сторону, довольно близкую к тому, над чем я работаю, по сравнению с моим шаблоном
час или около того работы и обучения 🙂
Хорошие инвестиции.
Для бамперов я использовал пару деревянных пластин 4 X 4 (из старых салазок) для плашек. Вы можете разложить их и провести бамперы по диагонали, чтобы получить глубокий плавный изгиб. Пружинная сталь будет долго гнуться, прежде чем изменит форму.
Удачи.

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420725 30.01.19 17:47
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,040
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,040
Я впечатлен! Мне нравится ваш измеритель профиля.
Мы сделали то же самое с кронштейнами переднего бампера на моем 37-м году. Как и вы, мы обнаружили, что есть кривая обучения тому, где толкать и сколько. Это не всегда так очевидно, как вы думаете.

Касательно: выпрямление монтажного кронштейна бампера 1929 г. [Re: BearsFan315] # 420729 30.01.19 18:21
Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Медведи OP
ChatMaster — 3 000

OP
ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012
Сообщений: 3,589
Спасибо, ребята, я использую фарфоровый маркер, чтобы отметить центр высокой точки, а затем планирую свое крепление, чтобы опустить его ровно.
попробуйте сделать небольшой пуш, много чеков, затем еще немного пуша. Как только я закрою скобу, я сделаю приспособление, подобное описанному выше Bare Feet, пытаясь собрать их по гладкой тангенциальной дуге. это должно быть очень весело: толкать, проверять, толкать, проверять …
также, как только я подберу его, мне придется работать с ними в команде, чтобы поперечные балки стыковались и правильно прикручивались к кронштейну.

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите античный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают
Перейти Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления форума, предложения… Информация, которая поможет вам. Уголок старых фотографий Судейские вопросы VCCA Национальный судейский комитет Что вы сделали со своим автомобилем / т … Услуги, предлагаемые другими членами Технические — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Лист Металл, краска и дерево Электрооборудование — 6 вольт Электрооборудование — 12 вольт Радиоприемники, инструменты, аксессуары Обивка — Интерьер и стекло Продавцы и поставщики — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные грузовики Коммерческие автомобили и COE Tech TalkTechnical — Prewar —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Только модель D & D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техникаТехническая информация — Послевоенный —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990-Текущие встречи, туры и события —— Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA… Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA Другие встречи, туры и события Прошлые встречи, туры и событияКлассифицированная реклама —— ЧАСТИ — Требуемые ЧАСТИ — Для продажи ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Для продажи Бесплатные Фотографии — Транспортные средства участников — —— 1912-1928 Автомобили участников 1916-1922 Автомобили участников 1917-1919 Автомобили участников 1929-1932 Автомобили участников 1933-1936 Автомобили участников 1937-1941 Автомобили участников 1942-1954 Автомобили участников 1955-1960 Автомобили участников 1961-1970 Автомобили участников Транспортные средства-участники 1971-1989 гг. 1990-2018 гг.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загружать фотографии.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов!
0 зарегистрированных участников (), 63 гостей и 2 пауки.
Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод
В этот день нет участников, у которых есть дни рождения.
Форумы69
темы58,144
сообщения
члена 16 876
Most Online 1133
22 января 2020 г.
Бесплатное обучение водителей — Институт вождения Колорадо

Ниже вы найдете краткое изложение уроков и основные сведения об учебной программе Института вождения Колорадо, а также дополнительные советы по обучению начинающих водителей.Если вы решите обучить своего нового водителя самостоятельно, мы надеемся, что эта информация поможет вам превратить вашего ученика в безопасного и эффективного водителя. Если вы выберете Колорадский институт вождения для своих учебных целей, информация на этой странице поможет вам практиковаться со своим учеником между уроками и закрепить преподаваемые методы, чтобы они могли стать лучшим водителем!
Первый урок: начальный урок вождения
Основное внимание в этом уроке уделяется развитию безопасных привычек за рулем автомобиля.Обязательно охватите следующее: основные операции с транспортным средством, сигнализация для смены полосы движения или поворота, торможение, как проезжать через жилые перекрестки, правила полосы отвода, парковка на обочине, как безопасно менять полосу движения, замедление и остановка, как работают схемы движения, параллельная парковка и как делать правые или левые повороты, маневры на парковке и движение задним ходом. Основы важны для практики, прежде чем ученик перейдет к более сложным дорожным ситуациям на уроке вождения в городе.Ваш ученик должен попрактиковаться с вами не менее 4 часов, прежде чем перейти к навыкам городского вождения. На это у студентов уходит от 2 до 3 недель. Чем больше вы позволите своему ученику попрактиковаться в основах, тем лучше он подготовится к успеху в сложных дорожных ситуациях.
Урок второй: Урок вождения в городе
Основное внимание в этом уроке уделяется применению навыков, полученных на базовом уроке вождения, в более сложной городской транспортной среде. Убедитесь, что вы покрыли: движение по улице с односторонним движением, движение с несколькими перекрестками светофора, повороты с полосами только для поворота и полосами с двойным поворотом, проверьте параллельную парковку, регулируя скорость в зависимости от дорожной ситуации и полностью осознавая свое окружение раз — как искать пешеходов и мотоциклов! Если вы чувствуете, что ваш ученик не научился успешно и может применять все вышеперечисленные техники во время вождения, попросите его попрактиковаться, пока он не овладеет всеми основами.
Третий урок: Урок вождения по автостраде
Основное внимание в этом уроке уделяется применению всего предыдущего опыта вождения учащегося в условиях высокой скорости и интенсивного движения. Убедитесь, что вы покрыли: въезд и выезд из дорожного движения, выполнение нескольких смен полосы движения, зеркальный мониторинг и методы съезда с автострады. Это также хорошее время, чтобы продемонстрировать вашему ученику, как выполнить восстановление на бездорожье. Дополнительно постарайтесь найти время зимой, чтобы попрактиковаться в ускорении и торможении на снегу, а также потренироваться в «пончиках» на пустой парковке.
Указатели и советы для родителей
Убедитесь, что ваш ученик знает, что он может обратиться к вам, если он окажется в небезопасной ситуации. Несмотря на то, что могут возникнуть последствия или вопросы не будут заданы, предоставьте им возможность позвонить, если они не смогут благополучно добраться домой, независимо от ситуации.
Каждый раз перед поездкой проверяйте автомобиль на наличие проблем с техническим обслуживанием. Ищите выключенные фары, низкие или спущенные шины и т. Д.
Если возможно, держите руки в положении «9 часов» и «3 часа» на рулевом колесе, а не «10» и «2 часа».
Управляя автомобилем со своим учеником, имейте в виду, что вы ведете машину. Вы должны искать своего ученика при смене полосы движения и на перекрестках. Возьмите под свой контроль руль раньше, чем позже. При необходимости используйте словесные команды. Постарайтесь не паниковать.
Планируйте свои маршруты движения. Знайте, где вы собираетесь убедиться, что ваш подросток сможет справиться со всеми этими конкретными дорожными ситуациями.
Переход от парковки к жилым районам с низкой проходимостью.Делайте много поворотов направо на перекрестках, затем переходите к более интенсивному движению, затем к более высоким скоростям и автострадам. «Всегда предполагайте, что если машина может подъехать, то она — и обычно на пределе скорости или выше». Расскажите своему ученику о вождении. Сообщите им, какие знаки вы видите и что ищете во время вождения.
Расскажите и укажите (левой рукой), куда ученик должен искать, чтобы помочь разработать быстрые и тщательные шаблоны поиска. Используйте слово «правильно» вместо «правильно».”
Три быстрых образа лучше, чем один длинный. Убедитесь, что вы смотрите дважды направо и налево на каждом перекрестке.
Попросите ученика использовать боковое зеркало, чтобы увидеть, где он находится на своей полосе движения. Многие начинающие водители имеют тенденцию смещаться вправо или влево. Если они смотрят в боковое зеркало, чтобы увидеть полосы движения, и вы устно говорите им, когда они дрейфуют, они быстрее привыкнут к своему положению в полосе движения. На поворотах цельтесь высоко и доверяйте своему периферийному зрению.
Всегда езжайте с включенными фарами и отметьте свой автомобиль знаком или наклейкой на бампере, которые указывают на то, что ученику, возможно, придется внезапно остановиться. Исследования показывают, что вождение с включенными фарами помогает предотвратить аварии и позволяет другим водителям раньше вас видеть.
Постарайтесь сохранять хладнокровие. Обучение вашего ученика вождению может стать очень стрессовой ситуацией. Если что-то пойдет не так и ваш ученик совершит ошибку, вы должны успокоить его и убедиться, что он в порядке и может продолжать водить машину.
В неидеальных условиях езда с установленным ограничением скорости слишком велика. Колорадо — на первый взгляд штат. Самая безопасная скорость — это скорость преобладающего движения.
Убедитесь, что ваш ученик чувствует трение между руками и рулевым колесом при ускорении вне поворота и позволяет рулевому колесу скользить. Государственные экзамены не допускают такой самокорректирующейся методики рулевого управления.
Управление рисками: теперь мы учим студентов стать хорошими менеджерами по рискам, выявляя проблемы, разрабатывая решения и выполняя маневры.Это по-прежнему основано на рациональных техниках защитного вождения, но представляет собой новый подход и более активный, чем предыдущая защитная поза.
На тот случай, если вы не можете сразу запланировать свой первый урок, это наш урок «Как сделать», который поможет вам научить вашего ученика водить машину.
Вот подробно три бесплатных урока по вождению. Эти уроки можно использовать для обучения себя, своего супруга, подростка или друга.
Эти уроки также можно использовать для закрепления вашего последнего урока или следующего урока с CDI.
Урок основных навыков
_____ Продемонстрируйте и объясните дисплеи на приборной панели, запуск двигателя, зеркало и положение сиденья. — Отрегулируйте сиденья так, чтобы при нажатии педали тормоза на пол ногой возникал «легкий» изгиб в коленях. Отрегулируйте зеркала, зеркало заднего вида — отцентрируйте его. Со стороны водителя убедитесь, что край автомобиля виден во внутреннем крае зеркала с наклоненной головой. Выйдите из машины и покажите ученику, где находятся слепые зоны.
_____ Показать положения переключения передач и пример положения рук на рулевом колесе при повороте (т. Е. Рука сверху или тянуть-тянуть-скольжение). — На выбор учащегося по кругу (ручное удержание или толкание-скольжение). Продемонстрируйте другой метод, который не выбирает учащийся. Убедитесь, что ученик позволяет колесу скользить при выходе из поворота, держа руки на отметках «9» и «3».
_____ Найдите электрические указатели поворота, проверьте ручные сигналы и убедитесь, что фары включены- Убедитесь, что вы знаете, где находятся указатели поворота и фары, прежде чем начать движение.Подавать сигналы руками, если не горят поворотные огни или стоп-сигналы.
Правый поворот — левая рука под углом 90 градусов в вертикальном положении
Левый поворот — левая рука вытянута прямо в окно
Торможение — левый рычаг под углом 90 градусов в нижнем положении
_____ Процедура торможения: Порог / Антиблокировочная система — В автомобилях с АБС автомобиль выполняет всю работу за учащегося; он автоматически вычисляет давление в шинах, чтобы убедиться, что колеса не блокируются. Пороговое торможение — ученик должен нажать на тормоза, если хочет быстро остановиться.Если педаль тормоза нажата полностью до пола, на тормоз оказывается 100% давление. Учащийся должен научиться уменьшать давление в тормозной системе между заносом и 90% давлением противоскольжения на тормозе. пока автомобиль не будет остановлен.
_____ Объяснение открытых перекрестков и полосы отвода — Напомните учащемуся о перекрестках без знаков остановки или светофоров. Основные дороги имеют преимущественное право проезда. На дорогах одинакового размера водитель справа имеет преимущественное право, а водитель слева уступает.
_____ Порядок действия знака «Стоп» для двухстороннего и четырехстороннего движения — Всегда ищите обратную сторону противоположного знака «Стоп», проверяйте наличие полностью прямоугольного знака под восьмиугольным знаком остановки, полностью останавливайтесь за тротуаром или стоп-бар; медленно ползите вперед без остановок, пока не увидите пешехода, велосипеда или движения. Подождите, пока движение не освободится на краю полосы или немного в полосе движения, чтобы увидеть припаркованные машины.
Если это полная остановка, просто идите за другими картами, которые остановились до того, как вы ушли.Если автомобили останавливаются в одно и то же время, то право проезда имеет право проезда.
_____ Процедура обочины / смена полосы движения с проверкой головы — Всегда сначала подавайте сигнал, проверяйте внутреннее зеркало (зеркало заднего вида), затем внешнее зеркало (в том направлении, в котором вы собираетесь), наклон головы, а затем перекатывайтесь в голову, проверяя, чтобы ( сзади) сторона автомобиля (не задняя часть автомобиля).
_____ Замедление и остановка на перекрестке или повороте — Всегда тормозите раньше, чем позже.Перед торможением посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что тормозить безопасно. Дайте себе достаточно времени для торможения и плавного поворота или остановки.
_____ Продемонстрируйте и объясните правые и левые повороты — Попросите учащегося начать поворот под прямым углом. Снизьте скорость до 5-10 миль в час, проверьте зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что автомобиль позади вас знает, что вы замедляетесь, выключите тормоз, затем поверните колесо, затем увеличьте скорость на выходе из поворота, чтобы помочь выпрямить дорогу. автомобиль до достижения предельной скорости.Для левого поворота попросите учащегося въехать прямо на перекресток, чтобы включить зеленый свет (оставив достаточно места для проезда машины скорой помощи в случае необходимости). При повороте налево или направо проверяйте пешеходов перед прохождением последней машины. Если встречная машина проезжает на желтый или красный свет, завершите поворот позади последней машины на перекрестке.
_____ Маневры на парковке — Попросите ученика выехать вперед на места и обратно на места.Скажите ученику: 1.) Двигайтесь медленно, 2.) Сильно поворачивайте, 3.) Не отступайте дальше, чем необходимо. По возможности продвигайтесь вперед в пустые открытые щели так, чтобы они смотрели наружу.
_____ Задний ход — прямой! с поворотами — Левая рука должна находиться в положении 12:00 на руле, а правая рука за подголовником пассажирского сиденья. Всегда смотрите в заднее окно, если только не поворачиваете в сторону водителя. Обратное движение должно производиться по прямой линии, с регулировкой, поворачивая верхнюю часть рулевого колеса в том направлении, в котором вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля двигалась.
_____ Прямое движение с многополосным движением — Попросите учащегося привыкнуть к вождению в условиях легкого движения.
_____ Разметка проезжей части, светофоры и знаки — Не упустите возможность быстро, но часто оглядываться. Убедитесь, что учащиеся начали читать и определять все нормативные и предупреждающие знаки. Проведите опрос для более продвинутых студентов на тему: «Что в последнем знаке говорилось о том, что мы только что прошли?»
_____ Параллельная парковка и парковка на холмах — «Трехточечная параллельная парковка»: Шаг № 1.) Включите правый указатель поворота и остановитесь рядом с автомобилем перед местом, где вы хотите припарковаться. Вам следует остановиться в двух футах от автомобиля, так чтобы ваш задний бампер был на два фута ниже их. Шаг №2.) Поверните рулевое колесо на один полный оборот вправо и назад, пока автомобиль не окажется под углом 45 ° к тротуару. Шаг №3.) Выровняйте колеса, повернув рулевое колесо на один полный оборот влево, включите правый указатель поворота, а затем поднимите назад, пока передний бампер не совместится с задним бампером другого автомобиля. Шаг №4.) Поверните рулевое колесо до упора влево, включите правый сигнал поворота и вернитесь на парковочное место до прямой, затем при необходимости установите бордюрное колесо и, если да, объясните ученику, почему это делается. Порядок движения по бордюру: повернуть колеса вправо. При парковке на подъеме поверните колеса вправо без бордюра или влево с бордюром. Всегда ставьте шины на бордюр, чтобы не катиться.
Урок городских навыков
_____ Проверьте порядок следования знаков «Стоп», а также повороты направо и налево — На поворотах учащийся должен проверять наличие пешеходов до прохождения последнего транспортного средства, а не после.Перед поворотом попросите учащегося включить правильный сигнал поворота (правый или левый) и проверить зеркало заднего вида автомобиля позади вас, чтобы убедиться, что они замечают, что вы замедляете движение. Снизьте скорость до 5–10 миль в час, снова проверьте наличие пешеходов, выйдите из тормоза, затем поверните колесо и увеличьте скорость на выходе из поворота на его вершине, чтобы выровнять автомобиль до достижения предельной скорости. Проверьте движение позади вас до половины квартала. Изучите правила «стоп и езжай» и «остановись и подожди» на перекрестках.Прежде чем продолжить, убедитесь, что все ученики подкрадываются достаточно, чтобы увидеть мимо припаркованных машин.
_____ Объясните школьные зоны и сигналы автобуса — Убедитесь, что ученик регулирует свою скорость в активной школьной зоне и понимает, что ему нужно уступать дорогу школьному автобусу.
_____ Множественные перекрестки светофора — Объясните стрелки поворота и несколько светофоров, а также полосы движения. Предупредите ученика, что он уступает только левым полосам движения, горящим зеленым светом (без стрелок поворота) или мигающими желтыми стрелками.
_____ Только полосы для поворота и полосы с двойным поворотом- Горит зеленый свет над левым поворотом или рядом с ним, только полосы движения требуют уступки встречному движению. НЕ РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТО ЗА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ! Попросите ученика быть очень плотным на внутренней полосе с двойным поворотом и очень широкой на внешней полосе с двойным поворотом.
_____ Повороты вправо и влево на красный свет — Если перекресток позволяет повернуть направо или налево на красный свет (левый поворот становится красным для улицы с односторонним движением), убедитесь, что учащиеся проверяют наличие движения в обоих направлениях с помощью нескольких беглых взглядов. направо, налево и через улицу перед поворотом и выездом на правильную полосу движения.Всегда проверяйте пешеходов перед каждым поворотом.
_____ Улицы с односторонним движением / среднее движение — Студенты должны попрактиковаться в вождении и ознакомиться с улицами с односторонним движением. Чтение всех знаков имеет решающее значение в этом уроке
_____ Переход по дороге с односторонним или двусторонним движением — Регулировка скорости важна при обгоне. Поскольку движение по улицам с двусторонним движением опасно, начинайте движение по многополосным дорогам.
_____ Угол обзора и перпендикулярная парковка — Парковка под углом — это рискованный и опасный маневр.Практикуйте угловую парковку в центре квартала; Избегайте тренировок на парковках рядом с углами.
_____ Перестройка и регулировка скорости — Подчеркните, что ученик должен сначала включить световой сигнал поворота, проверить оба зеркала и при необходимости отрегулировать скорость для безопасного въезда в транспортный поток. Не забывайте слепые пятна. Система SMOG — это: сигнал, проверка зеркал, через плечо, вперед.
_____ Продемонстрируйте удержание пониженной передачи — Попросите учащегося переключить автомобиль на 2-ю или 1-ю передачу во время движения по очень крутым склонам.
_____ Сделайте разворот- На дороге с двусторонним движением используйте правый сигнал и подождите, если необходимо, на правом бордюре, пока транспорт не освободится, затем подайте сигнал налево и резко поверните. На нескольких полосах движения, если знаки не запрещают разворот, встаньте на крайнюю левую полосу, подайте сигнал и поверните, уступая всем.
_____ Повороты направо с островками- На повороте направо с собственной полосой для поворота и островом с бордюром слева не обращайте внимания на знаки и сигналы слева, соблюдайте знаки справа.Обратите внимание, есть ли полоса ускорения (включая добавленную полосу и непрерывные полосы), полосу для прыжков (короткую полосу для набора скорости) или вообще нет полосы, которая потребует остановки при наличии движения.
Урок навыков проезда по автостраде
_____ Проверьте смену полосы движения — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ключевое слово в этом уроке. Это требуется от всех водителей на этих более высоких скоростях. Напомните ученику, что типичная смена полосы движения на скоростях автострады требует ускорения, а не торможения, и выполняется под углом, а не поворотом колеса.Ускорьтесь при смене полосы движения, когда это возможно.
_____ Удержание правильной полосы движения в условиях интенсивного движения — На автострадах с двумя полосами движения держитесь правой стороны, за исключением обгона, ожидайте движения транспорта, выезжающего на автостраду, и по возможности двигайтесь по левой полосе. Также двигайтесь налево, когда аварийные или полицейские машины находятся на правой стороне дороги. На автомагистралях с тремя полосами движения выбирайте центральную полосу движения и идите в ногу с преобладающим движением. Просто следуйте за автомобилем впереди вас с интервалом в 3 секунды.Когда вы «двигаетесь с зазором», двигайтесь быстрее, когда зазор увеличивается, снижайте скорость, когда зазор уменьшается. Это самая безопасная полоса и самый безопасный способ движения по автостраде.
_____ Практика смены полосы движения в условиях интенсивного движения — Для перехода с полосы на полосу используйте метод ступенек. Это минимум 200 футов до следующей смены полосы движения.
_____ Контроль зеркала — Попросите ученика быстро и часто (примерно каждые 3 секунды) смотреть в зеркало заднего вида.Наблюдая за движением сзади, учащийся всегда должен знать, есть ли у него / нее выход (путь эвакуации) вправо или влево, прежде чем произойдет кризис.
_____ Отработайте технику съезда с автострады и съезда с нее / двойных съездов- Для съезда с автострады держитесь правой белой линии, пока левое колесо не выйдет за пределы полосы движения, только затем начинайте замедляться до указанной скорости рампы. Для въезда на автостраду: подайте сигнал налево, ускоряйтесь и двигайтесь настолько быстро, насколько позволяют поворот и безопасность, затем увеличивайте скорость на выходе из поворота.Как только автомобиль будет удерживаться прямо, посмотрите назад, чтобы увидеть движение. Продолжайте ускоряться во время этого взгляда. Затем отрегулируйте скорость в соответствии с потоком трафика, отмените сигнал. Двойной выезд — это место, где при выезде с главной автомагистрали между штатами потребуется еще один поворот, чтобы следовать в желаемом направлении. Чтение жестов имеет решающее значение, и знание, куда идти, помогает. Если север / юг, восток / запад и направления в целом смущают вашего ученика, предложите GPS.
_____ Тренировка включает и выключает главные артерии в условиях интенсивного движения — Не забывайте предвидеть, соответствовать скорости движения.Попросите учащегося отрегулировать скорость по мере необходимости. Очень внимательно следите за дистанцией в 2 секунды.
Ремонт стальной рамы велосипеда
Ремонт стальной рамы велосипеда
Ремонт стальной рамы велосипеда
Если вы застряли …
В этой статье описаны некоторые способы отремонтировать стальную переднюю вилку или раму достаточно хорошо, чтобы вы могли снова катиться без доступа к профессиональным инструментам.
Предупреждение: многие из описанных здесь методов предназначены только для аварийного ремонта и не должны рассматриваться как постоянные или полностью безопасные.Эти техники требуют навыков и не всегда успешны. Попытки ремонта могут привести к дальнейшему повреждению. Вы используете описанные здесь методы на свой страх и риск.
Но с другой стороны, если вы застряли в 100 милях или 1000 милях от магазина велосипедов, преимущество может перевесить риск.
Сталь настоящая
Сталь
на сегодняшний день является предпочтительным материалом для рам велосипедистов, путешествующих по отдаленным районам.
Стальная рама обычно сначала прогибается, давая предупреждение, а не внезапно ломается.
Стальную раму можно выпрямить (в определенных пределах), если она изогнута, и при этом она останется безопасной и прочной. Сварщик в любой точке мира может отремонтировать — возможно, некрасиво, но безопасно — стальную раму, которая повреждена и не может быть просто выпрямлена.
Стальная рама может оставаться в рабочем состоянии с вмятинами, вмятинами и царапинами, которые делают раму из углеродного волокна небезопасной для езды. Алюминиевые, титановые и карбоновые рамы ремонтировать намного сложнее, если их вообще можно отремонтировать.
Мой друг Джон Шуберт высказывается.
А вот вес …
Конечно, стальная рама может весить на килограмм или около того (пару фунтов) больше, чем модная рама из углеродного волокна, алюминиевого сплава или титана. Велосипед, спроектированный так, чтобы быть прочным и ремонтируемым, также может иметь другие компоненты, которые тяжелее, но разница минимально влияет на время в пути. Сам велосипед составляет не более 20% веса, который гонщик должен поднимать в гору.Остальные 80% или более — это гонщик, возможно, тоже багаж. За исключением случаев, когда велосипед сильно загружен багажом, дополнительный вес замедлит подъем только на несколько процентов. Разница гораздо меньше на ровной поверхности, где большая часть мощности уходит на борьбу с аэродинамическим сопротивлением. На спусках более тяжелый велосипед быстрее!
Если вы едете туда, где по мобильному телефону позовут вашего супруга, друга или такси, не стесняйтесь пользоваться преимуществами более легкого велосипеда. Он будет иметь другое «ощущение» из-за меньшего веса и по-разному передает неровности дороги.(Он может казаться более грубым, как многие алюминиевые рамы с толстыми трубками, или более гладким, как большинство рам из углеродного волокна.) Если вы участвуете в гонке, во что бы то ни стало, более легкий велосипед может доставить вас к финишу на несколько секунд раньше и выиграть гонка. Не стыдно сказать, что у меня есть шоссейный гоночный велосипед Cannondale для любительской езды.
Но если вы едете далеко от дома, и особенно если вы едете в местах, где замена рамы велосипеда будет трудоемкой, сложной или дорогой, выбирайте сталь.Это выбор компаний Bike Friday, Rivendell, Waterford и других, которые производят высококачественные туристические велосипеды.
См. Также статью Шелдона о материалах каркаса.
А теперь перейдем к конкретному ремонту.
Инструменты профессиональные
Понимание того, как работают профессиональные инструменты выравнивания кадров, может помочь вам понять, как выполнить хорошее выравнивание или что-то подобное с помощью подручных средств. На изображении ниже, из старого каталога инструментов Var, показан профессиональный стол для выравнивания рамы и приспособление для выравнивания вил.Примечание: эти инструменты не продаются в Harris Cyclery, и некоторые из них могут больше не производиться Var.
Обратите внимание, что на изображении ниже:
Выравнивание всех частей рамы относительно каретки.
Выравнивание лезвий вилки относится к головке вилки и рулевой колонке, которая считается прямой (хотя, возможно, это не так, после аварии — мы рассмотрим это). Рулевая колонка зажата, поэтому она не может согнуться при выравнивании ножей.
Повреждение передней части
Следующие ниже комментарии относятся к велосипеду со стальной рамой и жесткой стальной передней вилкой с лезвиями, сужающимися сверху вниз; не амортизационная вилка. Умеренно изогнутую стальную вилку или раму обычно можно выпрямить. Мятую или треснувшую вилку или раму иногда можно сделать ездой с помощью сварной или паяной арматуры. Лучшим ремонтом, за исключением небольших простых изгибов, является замена, но если вы не можете этого сделать…
Вилка загнута назад?
Велосипедная вилка не рассчитана на удар спереди. Относительно легкое столкновение с препятствием — автомобилем, забором — которое упирается в переднюю часть шины, может прогнуть стальную вилку назад. Колесо принимает на себя такие же удары, как и обычная весовая нагрузка, и часто бывает полностью неповрежденным.
Лезвия вилки обычно изгибаются назад под короной вилки, а штанга рулевого управления изгибается внутри рулевой трубы рамы — скрытый изгиб, но вы можете видеть, что нижние дорожки качения гарнитуры больше не параллельны.Подшипники гарнитуры, вероятно, будут ослаблены или заедут, в зависимости от угла поворота вилки.
Если вилка согнута назад, рулевое управление велосипеда будет тяжелым, носки могут перекрываться, а в крайних случаях переднее колесо может задеть нижнюю трубу. Если изгиб настолько большой, то экстренный ремонт может быть не лучшей идеей …
Передний конец рамы загнут назад?
Простой способ исправить изгиб стальной вилки назад — повернуть вилку назад и снова врезаться велосипедом в стену — но это может только еще больше повредить раму, которая, возможно, уже была повреждена, сразу за рулевой колонкой. , увеличивая угол наклона рулевой трубы.(Рама из алюминия или углеродного волокна, скорее всего, не будет повреждена или сломана.)
Раньше был велосипедный магазин, работавший как автомобильный домкрат для бампера. Один конец упирается в нижний кронштейн велосипеда, а другой имеет фиктивную ось для вставки в прорези для дропаута передней вилки или трубу, которая вставляется в рулевую трубу. Вы можете импровизировать такой инструмент, используя позаимствованный автомобильный домкрат. Вы можете выпрямить вилку и раму одновременно, хотя маловероятно, что все вернется точно в исходное положение.Кроме того, сиденья гарнитуры для гонок могли быть деформированы, поэтому качения стали слабыми (см. Рекомендации ниже), а шарики подшипников могли повредить колеи, что привело к «индексированному» рулевому управлению. Тем не менее, таким образом можно снова научиться ездить на велосипеде.
Вы можете вставить трубу в рулевую трубу, закрепить ее на чем-нибудь прочном и вытащить рукой за заднюю часть рамы.
Умеренное нагревание с помощью горелки помогает расправить рябь на нижней стороне нижней и верхней трубок, хотя вы можете повредить краску и — если вы не удалите краску сначала, создадите смрадный запах.Не используйте достаточно тепла для расплавления пайки. Если трубы смяты, вам может потребоваться припаять или сварить стальные пластины для усиления стыков между головной трубой и другими трубами после восстановления центровки.
Выпрямитель рамы Park (больше не продается). Показана выпрямление только рамы
без вилки. Спасибо Курту Каминеру за фото.
Центровка рулевой трубы
Если рулевая колонка изогнута, подшипники рулевой колонки не могут быть правильно отрегулированы.В обычном металлообрабатывающем цехе можно выполнить более сложный ремонт вилки, сняв вилку с рамы, чтобы выпрямить сначала рулевую трубу, а затем лезвия вил. Сначала снимите кольцо подшипника короны вилки. Вы можете зажать корону вилки между деревянными брусками в губках тисков и использовать тяжелую стальную трубу, которая просто надевается на рулевую трубу, чтобы выпрямить ее, пока она не окажется под прямым углом к плечу седла качения короны. Одна сторона столярного или слесарного угольника упирается в седло гребня короны, а рулевая труба проверяется на параллельность с другой стороной.Также можно использовать металлическую линейку, прилегающую ее концом к седлу короны. Не имея этих инструментов, вы просто пытаетесь сделать руль как можно более прямым.
Изгиб рулевой колонки будет частично вверх, чуть выше нижней части, имеющей более толстые стенки или внутреннюю усиливающую втулку. Сдвиньте трубу вниз, насколько сможете, так, чтобы ее нижний конец опирался на усиленный нижний конец трубы рулевого управления и выпрямлял изгиб, а не создавал новый изгиб.
Цель состоит в том, чтобы добиться параллельности дорожек подшипников гарнитуры, чтобы подшипник гарнитуры не ослабевал или не затягивался при повороте вилки.
Тщательно проверьте штурвал на наличие трещин. Это будет наиболее заметно, когда вы прикладываете силу для сгибания рулевого управления.
Перегиб ножей вилки
После выпрямления рулевой колонки я отогнул лезвия вилки ударами резинового молотка, убедившись, что они параллельны и симметричны относительно продолжения рулевой колонки. Измерение — самая сложная часть этой работы. Изготовители рамы велосипедов используют специальный калибр для выравнивания вилки, как показано на изображении из каталога Var выше.Фотография самодельного приспособления для выравнивания вилки здесь. Выравнивание также можно проверить, поместив колесо в вилку. Обод должен располагаться на одинаковом расстоянии от лезвий вилки, прямо под короной вилки. Поверните колесо и попробуйте оба способа проверить его центрирование, или возьмите среднее значение, если это не так.
Также проверьте правильность выравнивания дропаутов. Грубая проверка этого может быть сделана с помощью передней ступицы. Ступица с чашечно-коническими подшипниками все еще может работать с изогнутой осью и смещенными подшипниками.Если ось и дропауты имеют одинаковое смещение, но в противном случае оба выглядят целыми, вы можете поехать в следующий магазин велосипедов с небольшим риском. Проверка выравнивания отсева описана в другом файле на этом сайте.
См. Также комментарии Йобста Брандта об изогнутых передних вилках. Он описывает способ выравнивания согнутых в сторону лезвий вилки без каких-либо инструментов, кроме ваших собственных рук и ног!
Вилка изогнутая вперед
Если переднее колесо сильно упало на горизонтальную поверхность, передняя вилка может погнуться вперед.Это чрезвычайно опасный поворот. Держа одну руку за руль, рулевое управление будет иметь тенденцию к колебаниям, потому что обратная связь от руля ненормальна. Если убрать обе руки, переднее колесо внезапно повернется в сторону, бросая вас вперед через руль.
Обычно рама не повреждена. Поскольку пересечение линий, идущих от нижней трубы и рулевой трубы, находится более или менее прямо над осью втулки, вертикальный удар не вызывает больших изгибающих напряжений на этих трубах!
Вилка загнута в сторону
Вилка также может быть согнута в сторону, или одно лезвие вилки может быть согнуто назад больше, чем другое, так что колесо наклонено.Если вы едете по воде, следы колес вашего велосипеда должны образовывать единую линию. Если след одной шины смещен в сторону от другой, вилка (и / или рама, см. Ниже) не выровнена. Затем вам нужно наклониться в одну сторону, чтобы удерживать велосипед в вертикальном положении, если вы вообще можете ездить, не держась руками за руль. Шина может задеть тормозную колодку или лезвие вилки. А если вилку согнуть в сторону, то и рама может перекрутиться …
Выравнивание рамы
Если велосипед тянет в сторону, необходимо проверить переднюю и заднюю часть рамы, а не только вилку.Велосипед не будет правильно двигаться, если все эти части не будут выровнены.
Если передний треугольник и передняя вилка рамы велосипеда выровнены правильно, переднее колесо будет двигаться на одной линии с велосипедистом.
Правильное выравнивание заднего треугольника также необходимо, чтобы вес водителя находился прямо на колесах. Если задний треугольник выровнен правильно, линия цепи на кривошипах и на задней ступице также будет совпадать, а звездочка (колеса) и задняя звездочка будут параллельны.
Если все части рамы выровнены, а колеса отцентрированы, можно будет ездить на велосипеде без рук. Это самый строгий тест на выравнивание велосипеда.
Проблемы смещения переднего треугольника, описанные ниже, находятся в том порядке, в котором они должны быть исправлены, но проблемы ближе к концу списка встречаются чаще. Итак, вы можете провести быструю проверку и пропустить несколько шагов.
Труба рамы заметно изогнута посередине, но не смята?
Для подседельной трубы, нижней трубы верхней трубы, вы можете высверлить деревянный брусок того же диаметра, что и труба, и распилить его пополам.Приложите одну половину к стенке трубки и постучите по ней молотком, увеличивая силу, пока трубка не выпрямится. Шелдон описывает эту технику в своей статье о своем велосипеде Raleigh International.
Вот еще одно изображение из каталога Var, на котором показан инструмент для перестановки перьев сиденья. Этот инструмент прикладывает противодействующую силу к подседельному штырю по обе стороны от изгиба, уменьшая тенденцию к изменению выравнивания выпадения. Мне удалось использовать железный уголок, деревянные бруски, чтобы не поцарапать краску, и C-образные зажимы.В любом случае необходимо проверить выравнивание выпадения — см. Ниже.
Подседельная труба вышла из строя?
Как описано выше, все части рамы велосипеда должны быть выровнены относительно корпуса каретки.
Центровка начинается с подседельной трубы. Подседельная труба изгибается необычно, но если это так, ее необходимо сначала отрегулировать. Для проверки вы можете приложить линейку к передней части звездочки, идущей вверх рядом с подседельной трубой. Линия должна находиться на одинаковом расстоянии от верха и низа подседельной трубы.Поверните звездочку на 180 градусов, проверьте еще раз и измерьте среднее значение в случае перекоса звездочки. Вы также можете поместить линейку вдоль подседельной трубы, чтобы проверить ее на изгиб.
Чтобы верхний конец подседельной трубы можно было подтянуть к той или иной стороне, кожух нижнего кронштейна должен быть надежно зажат. Изготовители рам выполняют эту работу на столе для выравнивания, как показано выше, но мне удалось надежно зажать грани корпуса каретки между деревянными блоками в больших тисках, вставить трубу в подседельную трубу и отвести трубу в сторону.
После того, как вы сняли кривошипную систему, чтобы закрепить кожух каретки, вы больше не сможете использовать звездочку для измерения. Но, с другой стороны, вы редко обнаружите, что подседельная труба погнута.
Нижняя труба выровнена с корпусом каретки?
Здесь применяется та же процедура, что и с подседельной трубой.
Передний треугольник скрученный?
Передний треугольник рамы может закручиваться, поэтому рулевая труба слегка наклоняется по отношению к подседельной трубе.
Не имея стола для выравнивания рамы, вы могли бы встать перед велосипедом и посмотреть вдоль края рулевой трубы, чтобы увидеть, параллельна ли она подседельной трубе.Размещение линейки рядом с рулевой колонкой облегчает визуализацию любого поворота.
Регулировка выполняется с помощью трубы, вставленной в рулевую трубу, при этом нижний кронштейн удерживается зажатым. Верхняя труба будет двигаться больше, потому что ее диаметр меньше. Если вы потянете за трубу над верхней, у вас будет тенденция смещать верхнюю трубу в сторону больше; если вы потянете трубу ниже нижней трубы, нижняя труба будет больше. Если вы уже выровняли нижнюю трубу, вы хотите отрегулировать ее на верхней трубе.Боковая регулировка для необходимой регулировки угла рулевой трубы небольшая, потому что рулевая труба короткая, но вы, возможно, захотите вернуться и проверить нижнюю трубу и подседельную трубу, чтобы быть уверенным.
Задний конец Если рама изогнута вбок?
Проверка и корректировка выравнивания заднего конца рамы выполняется, как описано в статье на этом сайте о расстоянии между рамами.
Вы делаете это с помощью веревки, линейки (или даже просто палки, на которой можно отмечать длину) и деревянной доски.
Проверка совмещения заднего треугольника с помощью строки
Мятый, раздетый, сломанный …
и далее …
Седла подшипников гарнитуры деформированы?
Умеренная деформация посадочных мест подшипников, поэтому они больше не удерживают дорожки подшипников в прессовой посадке, легко фиксируется с помощью «пластичной стали» — эпоксидного клея с внедренными частицами стали. Незначительную неплотность можно устранить с помощью синего герметика для резьбовых соединений. Любой из этих материалов может быть позже разрушен ударом по обойме подшипника и соскоблен, чтобы можно было установить новую обойму.
Прежде чем материал затвердеет, необходимо отрегулировать гарнитуру, ехать на велосипеде и отрегулировать гарнитуру, чтобы она соответствовала гонкам.
Это не обязательно только экстренный ремонт. Я выполнил это в ходе обычной перестройки.
Иногда с помощью профессиональных инструментов для веломастерских можно фрезеровать посадочные места подшипников для запрессовки дорожек подшипников другого размера.
Обрезаны резьбы вилки?
Замени вилку, или если не получается:
Обрежьте шток вилочного захвата и вставьте его для замены от другой вилки.Он также может быть без резьбы для использования с безрезьбовой головкой и зажимным стержнем руля. (впрочем, маловероятно, что эти детали пригодятся при аварийном ремонте …). См. Информацию о сварке ниже. Соединение должно быть достаточно низким, чтобы можно было вставить стержень гусиного типа, который используется с резьбовой головкой, но в остальном, чем выше, тем лучше, потому что напряжения самые низкие в верхней части рулевой трубы. Этот ремонт нецелесообразен, если рулевая колонка короткая.
Удалите распорки, чтобы можно было снова зацепить резьбу.Или вырежьте верхнюю часть рулевой трубы, но это можно сделать только с помощью профессионального инструмента для велосипедного магазина, а велосипедный магазин, вероятно, сможет продать вам вилку на замену.
Используйте пластиковую сталь, чтобы закрепить контргайку гарнитуры, но не ожидайте, что она когда-нибудь откроется, если вы не сожжете пластиковую сталь с помощью горелки.
Обрезана резьба нижнего кронштейна?
Эта проблема чаще всего возникает при работе с велосипедом и гораздо чаще возникает с рамой из алюминиевого сплава, чем со стальной.Классический ремонт заключается в повторной резьбе корпуса каретки в соответствии с итальянским стандартом размеров — на 1 мм больше в диаметре, чем у других, — но для этого требуются профессиональные инструменты для веломастерских и детали каретки итальянского стандарта. У некоторых корпусов кареток недостаточно толстых стенок для повторной заправки нити. Каретка без резьбы Velo Orange предлагает другое решение. Если снята только одна сторона, вы можете закрепить чашку каретки с этой стороны пластиковой сталью — такая же проблема с снятием, как и с контргайкой гарнитуры, только хуже.
Дропаут погнут или сломан?
Если задний переключатель зацепятся за спицы, правый задний дропаут может погнуться или сломаться. Если он только согнут, его обычно можно согнуть, чтобы придать форму. Тепло от горелки может облегчить эту работу, но не прикладывайте достаточно тепла, чтобы расплавить паяные соединения. На этот раз алюминиевая рама может предложить более простой ремонт: подвеска переключателя часто является частью на болтах.
Если переключатель преждевременный, классический ремонт заключается в укорочении цепи и езде на велосипеде как на односкоростной.
Небольшие вмятины
Не беспокойтесь об этом. Если у вас есть доступ к внутренней части трубы, вы можете пропустить отрезок трубы (например, подседельный штырь) в трубу, чтобы вытолкнуть вмятину. Профессиональный производитель рам может использовать металлические блоки, просверленные до диаметра трубы и распиленные пополам, а затем зажатые на трубе. Поскольку края вмятины приподняты, зажим блоков вниз может вытолкнуть вмятину. Вода под давлением внутри трубки также может удалить вмятину, но это довольно высокотехнологично…
Глубоко изогнутые, смятые или сломанные трубы рамы
Если труба рамы смята, ее можно выпрямить, а затем усилить. Паяные или сварные стальные пластины могут усилить стыки между трубами после восстановления соосности. Сваренная или припаянная арматура может соединить концы сломанной или смятой трубы.
На изображении слева показана труба рамы, подготовленная для сращивания. Краска была отшлифована с обеих сторон стыка. Внутренняя часть сращиваемых трубок также отшлифована.Трубка была обрезана в продольном направлении, чтобы ее можно было сжать и вставить в сращиваемый участок в качестве усиления. Просверлены небольшие отверстия, в которые можно нанести латунь, и она будет течь в стык.
Если вы находитесь далеко от сварочного цеха, вы можете зашинировать смятую трубку, например, автомобильными зажимами для шлангов и отрезным уголком. Трубка должна по-прежнему выдерживать нагрузку при растяжении, поэтому наложение шины целесообразно, если трубка смята, но не сломана. Напряжения натяжения и изгиба на нижнем перьях или любой части передней вилки не допускают шинирования и зажатия, хотя однажды мне удалось ехать домой на моем Raleigh Twenty с правым нижним пером, которое проржавело изнутри и сломалось. .Это было на велосипеде без схода с рельсов, и цепь скрепляла нижние перья.
На изображении справа показан уродливый, но прочный сварной шов на передней вилке лежачего велосипеда моей жены. Если бы не этот ремонт, планы на велотур были полностью разбиты. В другой статье рассказывается вся история.
Замена трубок рамы …
Стальную раму можно отремонтировать, сразу заменив трубу рамы. Иногда это делается для восстановления исторической или ценной рамы, но также может быть сделано, чтобы вернуть раму в дорогу.Загрязненная рама может предоставить необходимый материал. Я отремонтировал раму Raleigh Twenty, о которой я упоминал ранее, припаяв нижние перья и мост нижних перьев из разбитой рамы.
В этой работе важно поддерживать правильные размеры. В Twenty я оставил подседельные штыри и задние дропауты на своих местах, и я зажал заднюю ось-пустышку в дропаутах, чтобы удерживать их на одном месте.
Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
http: // sheldonbrown.ru / steel-frame-repair.html
Последнее обновление: Джон Аллен
Рихтовка
кузов своими руками, видео. Нюансы риффовой работы. Определение возможности самообеспечения
Многие поломки на станке можно выровнять самостоятельно, если не боятся действовать. Машину можно обнаружить несколькими способами. У каждого метода есть свои особенности, которые описаны ниже.
Самые известные 4-е способы Ричтовки:
1.Классический грохот автомобиля. Актуален практически при любых повреждениях кузова. Выполняется с помощью различных оправок, рычагов, металлических и резиновых молотков, фасонных печей.
2. Вакуумная машина richt . Используется для сплошной лакокрасочной обработки и сглаживания вмятин. Выполняется вакуумным обратным молотком. Особых навыков не требует: исправлено — натянуто.
3. Деликатная правка без покраски. Как правило, удаление вмятин без покраски происходит за счет специальной присоски и мини-впрыска, применяемого при выравнивании металла.Этот метод работает, когда краска на кузове не повреждена. Минилифер продается в большинстве специализированных интернет-магазинов. Мелкие неровности плавно вытягивает до идеального результата, главное подобрать нужные поршни (чем меньше становится вмятина, тем меньше нужно приставать поршень).
4. Регулировка корпуса корректировщика. SPOTTER — это современный и многофункциональный инструмент, который может быть аккуратно снят машиной с помощью контактной сварки. Конечно, для разовой работы покупать корректировщик не стоит, но если есть перспектива в будущем заняться «жестью», то такой инструмент может сделать всю работу за вас.
Нюансы, которые необходимо учитывать при ричтовке автомобиля
В ричтовке автомобиля можно использовать все выше описанные методы, ведь каждый из них умеет дополнять друг друга. В первую очередь можно прибегнуть к миниилиптеру или обратному молотку, даже если краска повреждена, затем при необходимости к классическому выравниванию металла.
Рихтовка кузова автомобиля — это не сложный процесс, но поближе опыт или желание познакомиться со свойствами металла в нем приветствуются.
Результаты дребезжания без покраски должны быть безупречными …
В этой работе главное — почувствовать металл. С ним сложно справиться только на старых отечественных машинах. На иномарках она тонкая и гибкая, хороша ни на что. На некоторых китайских и японских автомобилях Вмятины на кузове легко устраняются даже голыми руками, поэтому при работе с такими машинами инструменты иногда даже не нужны.
Местная Ричтовка без покраски
Если у образовавшейся вмятины нет шансов, а металл не будет тянуть (деформация с растяжением), то можно закрепить изделие, не повредив имеющуюся ЛКП.Краски и лак обладают достаточной эластичностью. Если на месте вмятины не было замазки, то шансов на хорошее распрямление немало.
Однако не рекомендуется брать тонкое богатство сложных повреждений без достаточного опыта. Если такую процедуру выполняет профессионал, то она кажется очень простой. Но стоит взять инструменты в руки, так как сразу понимаешь, насколько это сложно.
Для нежной ричтовки необходимо приобрести специальный инструмент.
Кстати об инструментах. Наборы для эталонных вмятин путем выдавливания с обратной стороны состоят из различных крючков и «булав», назначение которых невозможно предугадать. Мастер тонкой работы, родственный скульптору. Если скульптор знает, как обрезать все слишком много, то крысолов знает, где и с какой силой нажимать, чтобы вернуть деталям первоначальную форму.
В то же время простые вмятины в местах с практически открытым доступом могут быть выправлены самостоятельно подземным миром.Если, например, на двери есть вмятина без повреждения ЛКП, то сняв дверные карты и получив доступ с обратной стороны, можно выдавить ее обратно. Для этого сделайте полоску из твердой резины и медленно пробивая ее маленьким молотком прямо или через толкатель.
В любом контакте Ричтовка главное не делать лишних движений. Ошибок не терпит. Всегда лучше расстегнуть, чем переплачивать. Поэтому все действия (особенно из-за отсутствия опыта) нужно производить максимально осторожно.
Местная Ричтовка, как уже говорилось выше, тоже можно сделать снаружи. При этом используются специальные поршни различных форм и размеров, которые приклеиваются к проблемному месту специальным клеем. Но практика показывает, что возникающую нагрузку на отрыв выдерживает только заводской ЛКП. Если деталь Б. это место перебита, а тем более лопаты, то ее покрытие вряд ли выдержит тянущую нагрузку.
В старых мануалах по Ричтовке часто можно встретить ссылку на сквозной метод. Он предполагает просверлить в центре вмятины крошечное отверстие, через которое продвигается крючок.Изгиб крючка может иметь разную форму, от этого зависит радиус воздействия. Действуя таким образом, важно не прилагать больших усилий, так как груз будет указывать, и это может вызвать появление подушек.
При местной Ричтовке необходимо тщательно осматривать вмятины на лакокрасочном покрытии на предмет трещин. Для этого потребуется увеличительное стекло. Микротрещины через него учесть вряд ли удастся, но серьезные повреждения наверняка будут видны. Если есть трещина в ЛКП, то лучше выбрать метод дребезжания с покраской.
Любое повреждение лакокрасочного покрытия — это разгерметизация защитного слоя. После трещины в краске влага обязательно попадет на металл и вскоре появится коррозия. Ржавчина подорвет ЛКП в области трещины и обнажит последнюю. В итоге все дело закончится точечным ремонтом с покраской.
Ричтовка без покраски хороша не только минимальной стоимостью но еще и тем, что родной ЛКП практически сохранен. Однако в дальнейшем необходимо наблюдать места утонченных вмятин.Появление клубня означает, что под краской началась коррозия.
Причиной повреждения тех или иных частей автомобиля может стать авария, неправильная парковка, атмосферные явления, например, град, падение на машину веток дерева или сосулек с крыши и т. Д. Что делать с дефектами, которые появившийся? Спасти позицию может ричтовка и последующая полная или локальная покраска автомобиля, которая может быть проведена с привлечением специалистов или своими силами. Рассказываем об этапах ремонтных работ Подробнее.
Шаг первый: Ричтовка
Во-первых, необходимо, конечно, по возможности распустить поврежденный элемент кузова и внимательно осмотреть дефектные участки для определения их границ и глубины. Это делается для того, чтобы решить, как именно и с какой силой воздействовать на деформируемый металл, чтобы восстановить его геометрию.
Начало работ по Рихтовке и Покраске — выковыривание вмятины молотком с изнанки. С лицевой стороны необходимо оборудовать опору (прикрепить ложку, ручную наковальню и т. Д.).). Если дефект имеет большую площадь, двигайтесь по спирали от краев к центру, потому что именно на краях дентина сосредоточено основное напряжение. Мелкие дефекты наоборот заменяются обнажением по центру, а затем по краям.

Старайтесь чередовать воздействие молотка и опоры на поврежденный участок, иначе ваши усилия могут привести к тому, что вмятина не исчезнет, а только еще больше будет увеличиваться по мере растяжения металла.
Проведите более оперативную правку и покраску для прогрева дефекта и последующего резкого охлаждения: под действием перепада температур металл приобретет первоначальную форму, а значит, следующие этапы ремонтных работ вы проведете быстрее.
По окончании редактирования ударным инструментом и термическим воздействием оцените результат своих усилий: если на поврежденной поверхности остались пузыри и жучки, которые не исчезают при нажатии, а только переходят в другое место, повторно нагрейте металл и круто. Материал будет сдавлен, и пузырьки должны исчезнуть.
На этом раттовка завершена, и начинается следующий этап — подготовка к покраске и собственно покраска автомобиля.
Шаг второй: подготовка гаража
Прежде всего, вы освободите как можно больше места в гараже.Все лишние элементы обстановки, автозапчасти и топливо на время ричтовки и покраски рекомендуется выносить из помещения.
Удаление мокрой грязи из гаража. Нажмите на фото для увеличения.
Второй момент — тщательная влажная уборка. Во время всех ремонтных работ следите за тем, чтобы пол был влажным, иначе пыль, находящаяся в воздухе и оседающая на только что обработанных телах, сведет все ваши усилия на то, чтобы избежать. Пылесосом или струйным сжатым воздухом Из компрессора следует очистить от пыли также стены и потолок гаража.Они дополнительно защищены пластиковой пленкой. Не забудьте оставить кусочек пленки и для тех элементов кузова, которые не нуждаются в покраске.
Шаг третий: Подготовка необходимых материалов и инструментов
И Ричтовка, и последующая покраска автомобилей требует определенного набора инструментов и принадлежностей. Вот что вам понадобится:

Шаг четвертый: автомойка
Мойка автомобиля перед проведением ремонтных работ — занятие простое, но относиться к нему нужно со всей серьезностью, ведь загрязнения и пыль — злейшие враги свежеокрашенных поверхностей.
Мойте машину лучше в тени, а не на солнце.
В качестве источника воды используйте шланг с хорошим распылителем, а не ведро.
Наиболее значительные загрязнения следует сбивать струей воды, а не соскабливать вручную, иначе вы потратите время и рискуете еще больше повредить металл.
Не пренебрегайте специализированными моющими средствами. После их использования необходимо промыть тело большим количеством воды.
В процессе мытья работайте губками, а после мытья насухо протирайте автомобиль тряпкой без запотевания.
Шаг пятый: снятие окраски
Покраска идет гладко только тогда, когда окрашиваемая поверхность будет идеально чистой и гладкой, поэтому участки, повлиявшие на сварочные работы и дребезжание автомобиля, были сгруппированы.
Вначале зачистите сварные швы на одном уровне с поверхностью детали с помощью болгарки, а затем переходите к абразивному шлифованию P60 — P100. Обширные поверхности можно шлифовать болгаркой, а труднодоступные — только вручную.
В тех местах, где на деталях остаются следы ржавчины, зачищается до металла. Можно использовать в этом процессе и химические реагенты для стравливания ржавчины.
Шаг шестой: Обезжиривание
Покраска — это процесс, для успешного проведения которого большое значение имеет чистота, поэтому после завершения авто и шлифовки обязательно проводится обезжиривание. Даже если вы используете дорогой растворитель или антисиликон, не пренебрегайте индивидуальными средствами защиты: малярной маской и прочными резиновыми перчатками.Советуем придерживаться следующих рекомендаций:
Обезжиривание автомобиля перед покраской. Нажмите на фото для увеличения.
работать двумя салфетками: одна нанести на деталь обезжириватель, а другая насухо протереть поверхность, чтобы удалить грязь вместе с остатками состава;
обезжиривание проводить только после зачистки, иначе на кузовах останутся технологические загрязнения;
если необходимо обезжирить алюминиевое изделие, мы позаботимся о выборе средства, так как не все растворители безопасны для этого материала;
обезжириватель воздействует на металл таким образом, что последний охлаждается, поэтому сразу после обезжиривания приступить к покраске невозможно.Пигмент хорошо ложится только на поверхность, имеющую температуру на уровне комнаты;
после обезжиривания постарайтесь как можно больше обработать предметы, чтобы они снова не испачкались.
Шаг седьмой: шпатлевка
Шпатлевка приводится в рабочее состояние Путем смешивания с отвердителем непосредственно перед нанесением на дефектные участки. Захват шпатлевки начинается примерно через 5-7 минут, поэтому работать с ней нужно быстро и качественно.
Не пытайтесь за один прием заделать шпаклевкой глубокие вмятины.Правильный подход к штатлеванке — это нанесение 2-3 тонких слоев с 10-15-минутной сушкой каждого. Для ускорения процесса обработайте сразу две секции: пока сохнет, положите другую и т. Д.
После полной заливки шпатлевки шлифуют вручную или рубанком. Далее следует проявляющий тест с использованием специального порошка или обычной черной краски из баллончика. Если ощутимых изъянов нет, на дефектный участок наносится финишный нитропактал.После высыхания на нее наносится подводка P240, воздействуя не только на покрытую поверхность, но и на участки вокруг нее, чтобы создать плавный переход и таким образом полностью скрыть расположение дефекта.
Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что, как бы аккуратно они ни крутили шпателем, на деталях остаются выступающие полоски шпатлевки. Пока шпатлевка мягкая, исправить этот недостаток не удастся, а после высыхания шпатлевки сделать ее еще тверже. В этом поможет острый канцелярский нож, которым после первичной установки наполнителя срезать выступающие участки.Узнать, в какой момент настал момент, чтобы выровнять неисправный участок ножом, можно по повышенным температурным деталям. Металл нагревается, так как внутри наполнителя начинается химическая реакция, сопровождающаяся выделением тепла.
Шаг восьмой: приготовление и внесение грунта
Грунт, как шпаклевка, готовится непосредственно перед нанесением на деталь. Неразбавленный грунт необходимо хорошо размешать в заводской упаковке, а затем в отдельной мерной емкости развести отвердителем и растворителем.Четко следуйте инструкции по внесению грунта и используйте составы одной марки. В исключительных случаях допускается использование 646-го растворителя.
Прикладная техника
Грунт наносится на предкомпозитную поверхность в 2-3 слоя. Между каждым из слоев необходимо выдержать промежуток 5-10 минут, иначе почва может «закипеть». Если изделие новое, то все слои можно укладывать примерно одинаково. Если на деталях есть зачищенные до металла участки, первый слой грунта должен быть очень тонким: состав практически не распыляется на поверхность.Последующие слои можно делать толще, но в разумных пределах.
Чаще всего используется нейтральный почвенно-серый: этот состав будет наименее заметен под слоем краски и лака. При желании вы можете купить белый, черный и красный грунт одной марки и смешиванием создать нужный вам оттенок.
Рихтовка автомобилей поможет Вам вернуть былую привлекательную внешность и ровную поверхность вашему автомобилю. Ведь вид всегда есть, формы плавные, а поврежденные части кузова с нарушенной геометрией наоборот отталкивают взгляды других водителей и случайных прохожих.Удаление автомобиля предусматривает центровку деформированного станка или его частей после аварии, столкновения или аварии.
Рихтовка кузова автомобиля — Процедура, с которой столкнулся каждый автовладелец, ведь никто не застрахован от непреднамеренного повреждения кузова мелкими предметами, ветками, забором и т. Д. Устранить образовавшуюся деформацию кузова, корпуса, дверей или бампера можно ричтовка автомобиля своими руками Или написав специалистам автосервиса.
Ричтовка кузова всеми доступными способами
Подготовка к редактированию
Для того, чтобы восстановить состояние вашего автомобиля, вам необходимо знать больше что такое auto richt Какие существуют технологии и что необходимо для их грамотного внедрения.Суть ричтовки — в исправлении и выравнивании деформированных участков. Чтобы сделать это качественно — нужно обладать специальными навыками, опытом и техническими инструментами.
В большинстве случаев для восстановления автомобиля достаточно пневмомолота и домкрата. Весь этот инвентарь можно приобрести в специализированном магазине. Но если товар сильно поврежден — необходимо обратиться за помощью к профессионалам или заменить его вовсе.
Несколько практических советов Для успешного прокачки:
Перед тем, как перейти непосредственно к редактированию, необходимо удалить краску с обрабатываемой поверхности.
В конце — нанести поверхность и подметать поверхность.
Иногда для большей эффективности можно прогреть металл. Делать это нужно аккуратно, чтобы материал не расплавился.
Если деформация автомобиля сопровождается появлением трещин на кузове — нужно протереть поврежденную поверхность, а затем обработать ее сварочным аппаратом.
Рихтовка кузова автомобиля своими руками Проще всего и удачно будет, если мелкие неровности начнут восстанавливать с середины, а большие — с края.
Инструменты, необходимые для обработки
Для разных видов повреждений требуются разного рода устройства, поэтому рекомендуется проконсультироваться со специалистами, которые посоветуют приобретать те или иные материалы для ремонта. Но чаще всего ричтовка автомобилей Требуется такой перечень объектов:
СПОТТЕР — устройство для точечной сварки;
Молоток обратный и инерционный;
Молоток, кирпичи по которым острые;
Ложка для внутреннего дребезжания металла;
Блок для вырезов;
Другие механизмы, которые могут понадобиться в отдельных ситуациях.
Необходимые инструменты и приспособления для кузова автомобиля richt
Классификация ричтовских технологий
Многие поломки машины можно исправить самостоятельно, если набраться опыта и получить под рукой набор нужных юнитов. Главное — не бояться, а действовать.
Есть несколько эффективных способов греметь:
Классическая машинная правка с барабанным инструментом. Такой автомобиль Body Richt Technology универсален и может использоваться при большинстве машинных деформаций.Благодаря простоте, ее сможет принять даже новичок в Ричтовке. Этот метод наиболее актуален для исправления вмятин неправильной формы, острых шансов, при повреждении лакокрасочных покрытий.
Для этого воспользуйтесь такими инструментами:
Держатели;
Рычаги и крючки;
Металл, металл или резина;
Печи фасонные;
Наковальня, опора;
Шлифовальные устройства.
Примечание: При таком способе правки финишная окраска обязательна!
Вакуумный автомобиль . Достоинством приема является быстрое и качественное устранение больших ровных впадин без покраски, если после повреждений лакокрасочное покрытие осталось целым. Такая технология не требует доступа к поврежденной детали с внутренней. Исправление дефекта достигается с помощью специальных присосок. Важно: Если помимо катушек на поверхности вашего транспортного средства Вы обнаружили трещины — такая схема Рихта может только усугубить состояние поврежденного металла и привести к его отслаиванию.
Четкая коррекция. Для небольших участков этих путей используется оборудование PDR для кузова автомобиля richt (Minilifer). Это устройство нового поколения, которое эффективно возвращает вид поврежденному автомобилю без образования пятен, подтягивая деформированные участки до оптимального уровня. Для неровностей разной величины предусмотрены насадки разного диаметра. Еще одним преимуществом является простейшая процедура ратификации и возможность купить инструмент для кузова автомобиля richt в любом специализированном магазине.
Редактировать кузов автомобиля с помощью Споттера. SPOTTER — универсальный механизм в области ремонта автомобилей. Контактная сварка — основной принцип, по которому осуществляется работа Spotter . Авто Ричтовка. Таким образом, получается максимально аккуратный. Конечно, нет необходимости приобретать это оборудование для разового использования. Но если вы регулярно занимаетесь ремонтом автомобилей и работаете с металлом, это многофункциональное средство может стать вашим незаменимым помощником.
Особенности кузовного ремонта
Рихтовка кузова автомобиля может быть проведена любым из всех вышеперечисленных способов. Вы также можете комбинировать их, потому что они прекрасно дополняют друг друга. Например, изначально можно использовать миниилифер или обратный молоток, даже если лакокрасочное покрытие повреждено, а потом перейти к традиционному дребезжанию поверхности.
Собственно ричтовка авто — не такой уж и сложный процесс, как кажется на первый взгляд. Нужно только металл «пощупать».Контролировать материал сложно только на автомобилях старого советского образца, иномарки подключаются к какому-либо влиянию. Что касается машин китайского или японского производства, то вмятины на их поверхности можно выдавить даже голыми руками, без каких-либо приспособлений.
Итак, чтобы выровнять металл самостоятельно, используя различные молотки и оправки, можно не тратить время и силы и прибегать к более простым технологиям: присоскам, мини-инфразам или споттерам.

В процессе эксплуатации автомобиля часто происходят события, в результате которых происходит повреждение внешних элементов кузова.Это может быть как столкновение с различного рода препятствиями, так и крупные аварии, при которых кузов автомобиля получает значительные повреждения. При малой поломке и наличии технической возможности Рихтовка кузова осуществляется автовладельцем, в противном случае обращение в специализированную мастерскую кузовного ремонта.
Современные автомобили отличаются невероятно сложной конструкцией, и любое незаконное вмешательство в конструкцию может привести к непоправимым нарушениям. Чтобы грохотать машину своими руками действительно эффективно, настоятельно рекомендуется соблюдать допустимые технологии и использовать соответствующие инструменты.Иногда некоторые повреждения могут деформировать капот или другие поверхности машины и в этом случае процедура удаления вмятин без покраски очень актуальна. Использование рассматриваемой технологии позволяет восстановить внешний вид поврежденной детали без изменения ее лакокрасочного покрытия.
Кузов Ричтовка своими руками с последующей покраской может быть проведена, если металл был сильно поврежден, проткнул или вообще растворился.
Рихтовка кузова считается достаточно ответственным и трудоемким процессом, требующим от мастера специальных технологических приспособлений и опыта.
Сложность работ напрямую зависит от вида повреждений.
Раньше корпус рихта делался своими руками с помощью молотка, но наши дни давно ушли в прошлое. Чтобы рассматриваемый вид ремонтных работ был эффективным, необходимо использовать определенные инструменты, и в каком-то плане процедура может потребовать материальных затрат. От вашего опыта и квалификации напрямую будет зависеть перечень инструментов, которыми вы пользуетесь. Пневматический молоток применяется для устранения изгибов, вмятин и глубоких царапин на внешней оболочке корпуса.Пневматический молот может заменить наковальню и рукоять обычного молота. Устройство отличается простотой устройства.
Если за десять лет машина уже не подвергалась ни одному кузовному ремонту, то в этом случае удалять вмятины не стоит. Если металл слишком деформирован, удаление вмятин приведет только к увеличению площади материала, которой потом не останется места.
Выбирая ударные инструменты, помните, что они не должны тянуть за металл.Лучший способ В этом случае это молотки с пластиковыми или резиновыми забоями, опорная поверхность которых достаточно велика, а также деревянный запрос. Использование таких молотков не вызовет появления следов на ремонтируемой детали.
Рабочая поверхность инструментов должна быть идеально гладкой, иначе они могут оставить непоправимые следы. Авиллер (опора) должен иметь большую массу, так как тогда энергия выдува будет лучше поглощаться и будет меньше следов от ударного инструмента.
Рихтовка кузова своими руками без покраски
Рассматриваемая процедура при наличии опыта и необходимых инструментов Не так уж и сложна, как кажется на первый взгляд. Настоятельно рекомендуется перед самостоятельным проведением рассматриваемых ремонтных работ, живите виноватым в процессе выравнивания вмятин до покраски или хотя бы посмотреть видео о кузове рихта. Для выполнения ричтовки также необходимы определенные теоретические знания, осторожность и аккуратность.В этом случае обязательным условием является строгое соблюдение методических рекомендаций по проведению рейтинговых работ.
Когда ричтовка кузова будет завершена своими руками, следует прощупать поверхность и проверить наличие дефектов:
Пузырьки, имеющие свойство перемещаться при нажатии на них на другую поверхность.
Падины, не удаленные экструзией.
№
Для устранения таких дефектов в первую очередь меловать границы и в дальнейшем устранять удлинение металла.Кузов ричтовка своими руками глубоко в каждую сторону листа позволяет убрать углубления. Штрихи должны приходиться к центру и постепенно переходить к границам с уменьшением силы.
Что касается пузырей, то их можно удалить, затянув металл. Процедура допустима при условии утолщения металла. Для этого в пузыре возвещают несколько точек с кислородно-ацетиленовой горелкой. После охлаждения нагретого металла поверхность сжимается и пузырек удаляется.Для охлаждения используется влажная тряпка.

Любые виды кузовных работ, а также покраска автомобиля, произведенного своими руками — мероприятие серьезное, ответственное и хлопотное. Но если вы настроены на этот вид Работы, давайте смело примем за них и у вас обязательно получится. Но прежде вернитесь к полезной информации, открывающей вам путь к цели. В первую очередь, обозначим, что в Рихтовке, покраске автомобилей, есть определенные этапы, которые необходимо выполнять в строго согласованном порядке.
Итак, если ваша машина получила небольшие механические повреждения, возникшие в результате удара, то необходимо приступить к первому этапу, который называется — Рихтовка.
Это означает, что любая деформированная поверхность кузова автомобиля должна быть выровнена до исходного состояния.
Конструкция существующих вагонов Настолько сложна, что полученные повреждения могут вызвать большие проблемы при восстановлении. Чтобы произвести необходимый ремонт и получить желаемый результат, необходимо иметь соответствующие инструменты и разбираться в используемых технологиях. Рихтовка и покраска авто производятся в том случае, когда двери, капот, багажник и другие внешние детали отлиты.
Кузов Ричтовка — довольно трудоемкий процесс, требующий определенных навыков и, самое главное, необходимого набора специальных инструментов.Следует отметить, что правильно подобранное средство — это 50 процентов успеха.
Устранение ненужных изгибов и вмятин, а также глубоких царапин выполняется набором инструментов, в который входит пневмомолот, способный заменить ранее использованные молоток и опору. Он имеет небольшой вес и способен убирать повреждения изнутри.
Рихтовка покраска автомобиля своими руками выполняется довольно быстро и легко, если предварительно посмотреть весь уровень выравнивания любого дентина в любой автомастерской.Это даст вам полное представление о том, как владеть инструментом и с какой стороны решать существующую проблему. Кроме того, вы можете оценить применяемую технику.
Как и любые виды работ, ричтовка и покраска авто, имеет ряд тонкостей и нюансов. Вот почему, выпрямляя переднее или заднее крыло, или дверь автомобиля, необходимо четко знать и выполнять инструкцию, которая предназначена для выполнения дребезжащих работ.
Для Ричтовки необходимо приобрести следующие инструменты:
Ricking Rich Complete Round и Square Boy
Отбойники с плоским молотком, круглые и квадратные
Молоток плоский, круглый и выпуклый, квадратный
Ricking Light Rounded Round и Point Boy
Рикинг большие большие плоские круглые и квадратные бойхеды
Молот холостого хода
Резиновый молоток
Ложка для рикошета
Риферы двусторонние
Рик править «Свисток»
Рикинг править «Каблук»
Рикинг редактирование «Пресс-релиза»
Рикинг редактировать угловой
Ложка для внутренней Ричтовки
Универсальная ложка
Ложка для экстракции
Ложка выпуклая
Ударная ложка эластичная
Противоударные листы
Для того, чтобы вытащить, а затем выровнять жесткие углы поверхностей деталей, нужен домкрат на складе.Автомобиль
Ричтовка очень часто подразумевает использование сварочного аппарата. При его использовании назревают трещины. Также часто используется напильник, которым выравнивается поверхность тела. Не обойтись без шлифовального устройства, в состав которого входит резиновый диск и наждачная бумага. Бумага прессует орех.
Чтобы реализовать крылья из крыльев автомобиля, в первую очередь нужно их снять. После этого положите крыло на покрытую войлоком поверхность. Мягкость необходима для смягчения ударов. Легкое постукивание для обеспечения необходимого выравнивания поверхности и корректировки ударов по мере необходимости.Если при этом с обрабатываемой поверхности сбивается старая краска, то эта поверхность готовится под покраску; В горшках, стирает, обезжиривает. После этого проводится эмаль.
Для того, чтобы произвести погремушку капота автомобиля или его дверей, их также снимают. Устанавливается в наиболее удобное для работы положение и с помощью специального инструмента, проникающего во внутреннюю обшивку, выдавливаются вмятины. Молоток в этом случае не поможет справиться с дефектами. Иногда можно утеплить поврежденное место, тогда оно становится мягче и легче поддается корректировке и выравниванию.
Если дентито больших размеров, ее устранение начинается с краев, где однозначно фиксируется все натяжение. А вот небольшая вмятина устраняется наоборот, начиная с середины. Если точки ударов молота с опорой совпадают, то поврежденная поверхность растягивается. Чтобы этого не произошло, опору нужно сохранять с некоторым отклонением. А сами бустеры и сам молот чередовать надо.
Прежде чем приступить к зачистке металла, необходимо установить границу дефекта.Исследование проводится с обратной стороны существующей вмятины, а опора должна находиться на лицевой стороне металлической поверхности.
После ричтовки поверхность пальпаторно ладонная. На поверхности могут образовываться два типа дефектов:
образование углублений, не устраняемых экструзией;
образование пузырьков, которые имеют свойство переходить на другую поверхность при нажатии на них.
Для устранения таких дефектов нужно обрезать границы мелом, а затем устранить удлинение металла.Рихтовка удаляет углубления вглубь листа. Ботинки следует прикладывать к центру, а затем переходить к краям, уменьшая силу удара. Пузырьки удаляются затяжкой металла. Сделать это можно, только утолщив металл. Для этого сделайте сердечко в нескольких точках пузыря, используя для этого кислородно-ацетиленовую горелку.
Механизм такой: какая-то поверхность достаточно горячая, при этом ее пластик сильно увеличивается, а эффект пружины от ненагретого металла способствует усадке.После охлаждения нагретого места металл сжимается, его утолщение и пузырек устраняются. Для охлаждения используйте мокрые стержни.
Обработка холодных поверхностей на прямолинейных участках панелей осуществляется с помощью следующего инструмента: Опорная плита и цизянка. Устранение неровностей на деталях, имеющих нежесткую поверхность, осуществляется с использованием изображения изображения и нанесения специального профиля или фигурных печей.
Рихтовка покраска автомобиля своими руками включает также следующие этапы: выравнивание шпатлевкой и протирание шпаклевкой.Последний вид работ необходимо выполнять с помощью специальных инструментов, к которым относятся планы и планка. К нему прилагается необходимая наждачная бумага.
После этого на поверхность кузова автомобиля наносится грунтовка. При необходимости наносится антикоррозионный грунт. Применяется исключительно для открытого металла. После высыхания вносится грунт, именуемый наполнителем, и только потом уровень земли. Последний помогает восстановить необходимую геометрическую форму. После этого обезжириваем металлические поверхности и обдуваем их.
Рихтовка покраска автомобилей — ответственные виды работ.Нанесение краски следует производить на полностью подготовленную поверхность, в помещении с минимальным количеством пыли. После покраски можно производить полировку. Он придаст автомобилю яркости и сияния.
.

22Июн

Сопротивление воздуха это: Сопротивление воздуха (аэродинамическое)
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Сопротивление воздуха (аэродинамическое)

Автор: Юлиюс Мацкерле (Julius Mackerle)
Источник: «Современный экономичный автомобиль» [1]
62236 5
На расход топлива, в особенности при больших скоростях движения, значительное влияние оказывает сопротивление воздуха (аэродинамическое сопротивление), сила аэродинамического сопротивления пропорциональна квадрату скорости и рассчитывается по формуле

Pv = c_x·S·v²·ρ/2,

где S – площадь фронтальной проекции автомобиля, м²; v – скорость движения автомобиля относительно воздуха, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м³; c_х – коэффициент аэродинамического сопротивления.

Аэродинамическое сопротивление не зависит от массы автомобиля [2]. Площадь фронтальной проекции автомобиля определяется формой кузова и требованиям по обеспечению комфортного расположения водителя и пассажиров на сиденьях. Например, автомобиль большого класса может быть ниже, чем малого, так как сиденья у него зачастую располагаются ниже. У автомобиля малого класса из-за его небольшой массы и длины сиденья расположены выше над полом, и поэтому расстояние между передними и задними сиденьями меньше. Более прямое расположение водителя и пассажиров в автомобиле малого класса требует его большей высоты, но меньшей длины. Площади фронтальных проекций обоих автомобилей при этом почти одинаковы, но низкий и длинный кузов автомобиля большого класса аэродинамически более выгоден.

Мощность двигателя, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления, пропорциональна, следовательно, кубу скорости:

N_v = P_v·v/3600 (кВт),

где v — относительная скорость движения автомобиля, км/ч.

Коэффициент аэродинамического сопротивления, как видно из таблицы, представленной ниже, изменяется в широком диапазоне в зависимости от формы кузова автомобиля.

Аэродинамическое сопротивление различных автомобилей
Кузов автомобиля Коэффициент сопротивления воздуха c_x Мощность, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления (кВт), при площади фронтальной проекции 2 м² и скорости
40 км/ч 80 км/ч 120 км/ч
Открытый четырёхместный 0,7 – 0,9 1,18 – 1,47 9,6 – 11,8 31,0 – 40,5
Закрытый, с наличием углов и граней 0,6 – 0,7 0,96 – 1,18 8,0 – 9,6 26,4 – 30,8
Закрытый, с закруглением углов и граней 0,5 – 0,6 0,80 – 0,96 6,6 – 8,0 22,0 – 26,4
Закрытый понтонообразный 0,4 – 0,5 0,66 – 0,80 5,2 – 6,6 17,6 – 22,0
Закрытый, хорошо обтекаемый 0,3 – 0,4 0,52 – 0,66 3,7 – 5,2 13,2 – 17,6
Закрытый, аэродинамически совершенный 0,20 – 0,25 0,33 – 0,44 2,6 – 3,3 9,8 – 11,0
Грузовой автомобиль 0,8 – 1,5 – – –
Автобус 0,6 – 0,7 – – –
Автобус с хорошо обтекаемым кузовом 0,3 – 0,4 – – –
Мотоцикл 0,6 – 0,7 – – –
Коэффициент аэродинамического сопротивления устанавливается продувкой автомобиля или его макета в аэродинамической трубе или приближенно в ходе эксплуатационных испытаний. При испытаниях в аэродинамической трубе на макетах получаются менее точные значения, чем при тех же испытаниях на реальных автомобилях. Это вызвано тем, что на изменение сопротивления воздуха оказывают влияние неточности изготовления некоторых узлов и деталей автомобиля: ручек дверей, днища кузова, бамперов, зеркал заднего вида и т. д. Кроме того, значительное влияние на величину с_х оказывает воздух, проходящий в кузов для охлаждения и вентиляции.

При больших скоростях движения автомобиля аэродинамическое сопротивление является преобладающим.

На рисунке ниже показано изменение мощностей, необходимых для преодоления сопротивления качению N_f и аэродинамического сопротивления N_v в зависимости от скорости v для автомобиля среднего класса. При скорости 60 км/ч мощности, необходимые для преодоления сопротивления качению и сопротивления воздуха, равны, что характерно для данного вида автомобилей. По сумме потребляемых мощностей можно убедиться в важности сопротивления воздуха. При скорости 80 км/ч мощность, затрачиваемая на его преодоление, в 4 раза больше, чем при скорости 40 км/ч, а при скорости выше, чем 120 км/ч, общая мощность, необходимая для движения, растет почти пропорционально кубу скорости автомобиля.

Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивлений движению
Масса автомобиля 1350 кг, площадь фронтальной проекции S автомобиля 2 м²; коэффициент сопротивления качению f равен 0,015; коэффициент аэродинамического сопротивления с_х равен 0,456.
При определении мощности двигателя, необходимой для достижения максимальной скорости, большей той, которую обеспечивает номинальная мощность установленного на автомобиле двигателя, можно использовать без значительной ошибки следующее соотношение:

N₂ = N₁·(v₂/v₁)³,

где N₂ – требуемая мощность, кВт; N₁ – достигнутая максимальная мощность, кВт; v₂ – требуемая скорость, км/ч; v₁ – достигнутая максимальная скорость, км/ч.

Через точку X – максимальная мощность N₁ при максимальной скорости v₁ – проведена кривая зависимости мощности от куба скорости. Разница между этой кривой и линией мощности, требуемой для движения при максимальной скорости, незначительна.

Показанная сумма мощностей сопротивления качению N_f и аэродинамического сопротивления N_v представляет собой мощность сопротивления равномерному движению автомобиля по горизонтальному участку дороги при безветрии.

Последнее обновление 02.03.2012
Опубликовано 16.03.2011
Читайте также
Сноски
↺ Мацкерле Ю. Современный экономичный автомобиль/Пер. с чешск. В. Б. Иванова; Под ред. А. Р. Бенедиктова. — М.: Машиностроение, 1987. — 320 с.: ил.//Стр. 110 — 114 (книга есть в библиотеке сайта). – Прим. icarbio.ru
Комментарии
Лобовое сопротивление воздуха подняло верхний конец вращающейся цепочки
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Французские физики объяснили, почему конец замкнутой вращающейся цепочки самопроизвольно поднимается: оказалось, что этот эффект возникает из-за лобового сопротивления воздуха. Кроме того, ученые исследовали образование волн в такой цепочке и предложили измерять с их помощью силу натяжения. По словам исследователей, полученные результаты могут пригодиться на практике — например, при расчете движения шланга дозаправки самолетов. Статья опубликована в Physical Review Letters, кратко о ней сообщает Physics.
Хотя подвешенная цепочка (или веревка, что в каком-то приближении одно и то же) кажется очень простым объектом, в действительности с ней связанно множество интересных эффектов. Вероятно, самый необычный из них — это так называемый «фонтан из цепочки»: если сложить цепочку в стакан и выдернуть свободный конец, то она изогнется дугой и будет сохранять приобретенную форму, пока полностью не «выльется» из стакана. В сущности, складывать цепочку в стакан даже не обязательно, можно просто разложить ее на плоскости. Кроме того, ученые часто исследуют, как цепочка скатывается с гладкой поверхности — оказывается, что в некоторых случаях это движение также происходит парадоксальным образом. Например, если скатывающаяся цепочка изначально была сложена пополам, то в какой-то момент ускорение сложенного участка превысит ускорение свободного падения.
Более того, некоторые современные технологии полагаются на движение тонких и гибких объектов, — фактически тех же цепочек, погруженных в жидкость или газ. В частности, такую форму имеют ультразвуковой дальномер, с помощью которого корабль контролирует глубину дна, и шланг, с помощью которого самолет можно дозаправить в воздухе. Движение такого объекта определяется соотношением между силами гравитационного притяжения, сопротивления среды, натяжения кабеля и изгибных напряжений. В общем случае теоретически рассчитать поведение цепочки, помещенной в такие условия, довольно сложно.
Поэтому группа физиков под руководством Николя Плиона (Nicolas Plihon) экспериментально исследовала движение цепочки в воздухе, и ухватила несколько общих закономерностей, которые ей управляют. Чтобы упростить задачу, ученые рассмотрели движение замкнутой цепочки, зажатой между вращающимися колесиками и разогнанной до постоянной скорости v (так как цепочка была почти нерастяжимой, модуль скорости всех ее точек совпадал). В качестве цепочки ученые выбирали тяжелые бусы или легкий хлопковый шнурок. Поскольку во время движения цепочка не покидает вертикальную плоскость, ее форму можно описать, задавая в каждой точке угол между бесконечно малым элементом цепочки и горизонталью. При этом естественно выделить точку, в которой цепочка поворачивает под углом 90 градусов к горизонтали (точка O на рисунке), и выделить в ней исходящую (кривая AO) и входящую (кривая OB) часть.
Схематическое изображение цепочки, разогнанной до скорости v
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Очевидно, что движением цепочки управляет три силы — вес цепочки, тянущий ее вниз, сила натяжения, направленная вдоль цепочки, и лобовое сопротивление воздуха, направленное против движения цепочки. Ученые подчеркивают, что из-за симметрии задачи подъемной силой можно пренебречь. Также авторы отмечают, что натяжение цепочки удобно разбить на кинетический вклад, связанный с движением, и дополняющий его до полного натяжения эффективный вклад. С помощью этих обозначений уравнения движения можно свести к безразмерным величинам, с которыми гораздо удобнее работать.
В зависимости от соотношения между двумя внешними силами — силой тяжести и силой сопротивления — физики выделили две принципиально разных ситуации. В первом случае, когда силой сопротивления воздуха можно было пренебречь, профиль шнурка практически не зависел от скорости и сводился к обыкновенной цепной линии. Единственное отличие этого случая от статического заключалось в том, что натяжение цепной линии сдвигалось на кинетическое натяжение.
Зависимость формы цепочки от скорости в режиме, когда сопротивление воздуха меньше веса цепочки
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Во втором же случае поведение шнурка было контринтуитивным: несмотря на отсутствие подъемной силы, конец цепочки начинал приподниматься, причем тем заметнее, чем выше была ее скорость. По словам ученых, это поведение можно объяснить сопротивлением воздуха, которое направлено вверх на правом участке цепочки, вертикально падающем вниз. Во-первых, это предположение согласуется с аналитическими и численными расчетами. Во-вторых, эффект полностью исчезает, когда из камеры откачивают воздух.
Зависимость формы цепочки от скорости в режиме, когда сопротивление воздуха больше веса цепочки
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Зависимость формы цепочки от давления воздуха при одинаковой скорости
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Сравнение теоретически (красный пунктир) и численно (синие точки) рассчитанной формы цепочки с формой, измеренной на практике (черная линия)
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Кроме того, физики обнаружили, что из-за неоднородностей цепочки (например, узла, завязанного на шнурке) в ней самопроизвольно возбуждаются волны, движущиеся с переменной скоростью c(s)≈(T(s)/λ)^½, где T(s) — полное натяжение цепочки, λ — ее линейная масса, а s — координата вдоль цепочки. В случае, когда натяжение цепочки слабо отличалось от кинетического натяжения, скорость волн практически совпадала со скоростью цепочки, поэтому для внешнего наблюдателя они выглядели как «медленные» волны (движущиеся вдоль кривой со скоростью v−c) и «быстрые» волны (со скоростью v+c). Впрочем, «быстрые» волны быстро добегали до края цепочки и отражались, превращаясь в «медленные». Интересно, что по скорости волн можно однозначно восстановить натяжение цепочки во всех ее точках. Авторы предполагают, что это замечание может пригодиться при работе с реальными «цепочками» — шлангами и канатами.
Образование волн в первом (a) и втором (b) режиме
Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019
Вообще говоря, аэродинамические свойства часто проявляются даже в неожиданно простых эффектах. Например, в сентябре 2015 года физики из Университета Калифорнии и Технологического университета Шарифа (Иран) обнаружили, что закрученное кольцо, лежащее на столе, стремится вернуться в исходное положение, словно бумеранг. В то же время, монетка, помещенная в те же условия, такими свойствами не обладает. Этот эффект ученые списали на то, что монетку отделяет от поверхности небольшая прослойка «запертого» воздуха, тогда как у кольца такой прослойки нет. Это увеличивает силу трения и в какой-то момент заставляет кольцо повернуть обратно.
Дмитрий Трунин
Сила трения — ЗФТШ, МФТИ
Сила трения – сила механического сопротивления, возникающая в плоскости соприкосновения двух прижатых друг к другу тел при их относительном перемещении.
Сила сопротивления, действующая на тело, направлена противоположено относительному перемещению данного тела.
Сила трения возникает по двум причинам: 1) первая и основная причина заключается в том, что в местах соприкосновения молекулы веществ притягиваются друг к другу, и для преодоления их притяжения требуется совершить работу. Соприкасающиеся поверхности касаются друг друга лишь в очень небольших по площади местах. Их суммарная площадь составляет 0,01÷0,0010,01 \div 0,001 от общей (кажущейся) площади соприкосновения. При скольжении площадь реального соприкосновения не остается неизменной. Сила трения (скольжения) будет изменяться в процессе движения. Если тело, которое скользит, прижать сильнее к телу, по которому происходит скольжение, то вследствие деформации тел площадь пятен соприкосновения (и сила трения) увеличится пропорционально прижимающей силе.
$$F_\text{тр} \sim F_\text{приж}$$
2) вторая причина возникнове ния силы трения – это наличие шероховатостей (неровностей) поверхностей, и деформация их при движении одного тела по поверхности другого. Глубина проникновения (зацепления) шероховатостей зависит от прижимающей силы, а от этого зависит и величина деформаций. Последние, в свою очередь, определяют величину силы трения: Fтр∼FприжF_\mathrm{тр} \sim F_\mathrm{приж}.
При относительном скольжении обе причины имеют место, потому характер взаимодействия имеет вид простого соотношения:
Fтр=μN -\boxed{F_\mathrm{тр} =\mu N}\ -сила трения скольжения (формула Кулона — Амонтона), где
μ -\mu\ — коэффициент трения скольжения,
N -N\ — сила реакции опоры, равная прижимающей силе.
Величина коэффициента трения различна для разных комбинаций трущихся веществ даже при одинаковой их обработке (силы притяжения и упругие свойства зависят от рода вещества).
Если между трущимися поверхностями будет находится смазка, то сила притяжения изменится заметным образом (будут притягиваться другие молекулы, и сила трения скольжения частично заменится силой вязкого трения, которую мы рассмотрим ниже).
Если на тело, лежащее на горизонтальной поверхности, действует горизонтальная сила F→\vec F, то движение будет вызвано этой силой только в том случае, когда она станет больше некоторого значения (μN)(\mu N). До начала движения внешняя сила скомпенсирована силой трения покоя.
         

Рис. 13
Сила трения покоя всегда равна внешней силе, параллельной поверхности, и возникает по причине притяжения между молекулами в областях пятен соприкосновения и деформации шероховатостей.
Сила трения покоя различна в разных участках поверхности по которой будет происходить движение. Если тело долго лежит на поверхности, то вследствие вибраций (они всегда присутствуют на поверхности Земли) площадь пятен соприкосновения незначительно увеличится. Поэтому для начала движения придётся преодолеть немного большую силу трения, чем сила трения скольжения. Данное явление называется явлением застоя. С этим явлением мы сталкиваемся, например передвигая мебель в комнате. (На рисунке 13 превосходство трения покоя над трением скольжения сильно преувеличено).
Силой трения покоя мы пользуемся для перемещения на лыжах или просто при ходьбе.
Рассмотренные виды силы трения относятся к сухому трению или внешнему. Но есть еще один вид силы трения – вязкое трение.
При движении тела в жидкости или газе происходят достаточно сложные процессы обмена молекулами между слоями обтекающей жидкости или газа. Эти процессы называют процессами переноса.
При небольших скоростях движения тела относительно газа или жидкости сила сопротивления будет определяться выражением:
Fтр=6πηrv -\boxed{F_\mathrm{тр} = 6\pi \eta r v}\ — закон Стокса для шара, где
η -\eta\ — вязкость вещества, в котором движется тело;
r -r\ — средний поперечный размер (радиус) тела;
v -v\ — относительная скорость тела;
6π -6\pi\ — коэффициент, соответствующей сферической форме тела.
Вывод о величине скорости (большая она или маленькая) можно сделать, определив безразмерный коэффициент, называемый числом Рейнольдса:
Re=ρrvη -\boxed{Re = \frac{\rho r v}{\eta}}\ — число Рейнольдса, где
ρ -\rho\ — плотность вещества, в которой движется тело.
Если Re<1700Re , то движение газа (жидкости) вокруг тела ламинарное (слоистое), и скорости можно считать малыми.
Если Re>1700Re > 1700, то движение газа (жидкости) вокруг тела турбулентное (с завихрениями), и скорости можно считать большими. 2.\]
Число Рейнольдса, выбранное равным 17001700, в действительности определяется конкретной задачей (условиями) и может принимать другие значения того же порядка. Объясняется это тем, что зависимость силы вязкого трения от скорости носит сложный характер: при некотором значении скорости линейная зависимость начинает нарушаться, а при некотором значении скорости эта зависимость становится квадратичной.

Рис. 14
В промежутке от v1v_1 до v2v_2 степень принимает дробные значения (рис. 14) . Число Рейнольдса характеризует состояние динамической системы, при котором движение слоёв остаётся ламинарным, и сильно зависит от внешних условий. К примеру: стальной шар, двигаясь в воде вдали от границ жидкости (в океане, озере) сохраняет ламинарным движение слоёв при Re=1700Re = 1700, а тот же шар, движущийся в вертикальной трубе немного большего, чем шар, радиуса, заполненной водой, уже при Re=2Re=2 вызовет появление завихрений воды вокруг шара. (Отметим, что число Рейнольдса не единственное, применяемое для описания подобного движения. Например, применяют ещё числа Фруда и Маха.)
Из-за такой сложной зависимости силы сопротивления от размеров, формы тела и его скорости рассчитать с необходимой точностью силу сопротивления невозможно. Потому приходится создавать макеты летательных аппаратов и измерять силу сопротивления опытным путём, продувая воздух в аэродинамических трубах.
Пример 7. Сила сопротивления воздуха, действующая на капли тумана, пропорциональна произведению скорости на радиус капель: F=krvF = krv. Капли радиуса 0,1 мм0,1\ \text{мм}, падая с большой высоты, у земли имеют скорость около 1 м/с1\ \mathrm{м}/\mathrm{с}. Какую скорость будут иметь капли, радиус которых в два раза меньше? В десять раз меньше?
Решение: Капля падает с постоянной скоростью, т. к. сила тяжести скомпенсирована силой вязкого трения о воздух: krv=mgkrv = mg или krv=ρ43πr3gkrv = \rho \frac 43 \pi r^3 g, откуда v=4ρπg3kr2v = \frac{4\rho\pi g}{3k}r^2.
Из полученного результата следует, что скорость капли прямо пропорциональна квадрату радиуса. Если радиус капли уменьшится в два раза, то скорость её падения уменьшится в четыре раза, и составит v1≈0,25 м/сv_1 \approx 0,25\ \text{м}/\text{с}; а если радиус окажется в десять раз меньше, то скорость будет в сто раз меньше, т. е. v2≈0,01 м/сv_2 \approx 0,01\ \mathrm{м}/\mathrm{с}.
Задача любопытна тем, что может объяснить почему облака не падают. Ведь облака – это туман, который не падает из-за наличия восходящих потоков воздуха. На нижней границе облака находятся наиболее крупные капли. Поднимаясь, скорость потока уменьшается, т. к. он совершает работу над встретившимся воздухом и увеличивает свою потенциальную энергию. Раз скорость потока в верхней части облака меньше, то и размер капель там тоже меньше. Капли «висят» над поверхностью земли на постоянной высоте.
javascript — Сопротивление воздуха при движении мяча
Написал свой симулятор мячей на JavaScript. 3) и квадрату скорости V.
Cx0 — безразмерный аэродинамический коэффициент сопротивления, получается из критериев подобия, например, чисел Рейнольдса и Фруда в аэродинамике. (Я взял из одной статьи значение 0.47) В итоге, когда я добавил эту формулу в свой код, она не сработала, как я думал. Вот этот код:
obj — объект мяча;
obj.velocity — Вектор скорости, который добавляется к вектору позиции (obj.position) каждую итерацию игрового цикла. Свойство x — скорость по оси Оx, y — скорость по оси Oy соответственно;
obj.r — радиус мяча;
if (obj.velocity.x > 0) { obj.velocity.x -= 0.47*(1.2041 * obj.velocity.x ** 2) / 2 * obj.r ** 2 * Math.PI; } else { obj.velocity.x += 0.47*(1.2041 * obj.velocity.x ** 2) / 2 * obj.r ** 2 * Math.PI; } if (obj.velocity.y > 0) { obj.velocity.y -= 0.47*(1.2041 * obj.velocity.y ** 2) / 2 * obj.r ** 2 * Math. PI; } else { obj.velocity.y += 0.47*(1.2041 * obj.velocity.y ** 2) / 2 * obj.r ** 2 * Math.PI; }

Данный код выполняется каждую итерацию игрового цикла, изменение скорости происходит перед добавлением скорости к вектору позиции. Но вместо замедления мячей они невероятно ускоряются, их скорость превращается в NaN. Думаю, что-то не так с формулами, но как решить, не знаю, поэтому обращаюсь к вам. Также хотелось бы узнать про силу трения и как её правильно посчитать, потому что мячи в моей симуляции могут на ней находиться и каких-то расчётов при этом я не провожу.
Доля участия — журнал За рулем
Многие ли задавали себе вопрос из нашей задачи: почему у машины, потерявшей четверть мощности, скорость не снизилась тоже на четверть? Вот что нам пишут: «А как же иначе, ведь зависимость мощности от скорости нелинейная». Хорошее начало. Что же дальше? Некоторые решили, что эта зависимость квадратичная — вычислив «максималку», получили 138,5 км/ч — то есть почти те 140, о которых толковал Горин! Отлично? Но нам остается лишь смахнуть слезу: ответ неверен! Так ловкий школьник подгоняет результат под ответ в конце задачника. А дело ведь не в цифрах скорости. Важно, как ее вычисляли, чем мотивировали. Сила аэродинамического сопротивления и мощность, которую это сопротивление «потребляет», далеко не одно и то же. Сила действительно меняется по квадрату скорости, а мощность-то по кубу!
Реальных претендентов на приз оказалось немного. Эти люди понимают, что всю мощность, полученную от двигателя, за вычетом потерь в трансмиссии, колеса тратят на преодоление мощностей сил сопротивления. (Отсюда и так называемое уравнение баланса мощностей.)
Итак, сила сопротивления воздуха F = k.v2, где v — скорость, k — коэффициент, учитывающий плотность воздуха, размеры и форму машины. А мощность аэродинамического сопротивления — это произведение силы на скорость: Nаэр = (k.v2).v = k.v3.
Сопротивление легковых шин качению (ведь они деформируются и несколько деформируют покрытие) в простых расчетах часто приравнивают к полутора процентам веса машины G. Значит, мощность этой силы: Nш = 0,015 G. v.
Помимо сказанного, мощность мотора тратится на разгон машины, «раскрутку» вращающихся масс и преодоление подъема. Но при максимальной скорости и на горизонтальном участке дороги эти факторы отпадают.
Некоторые говорят: все решает аэродинамика. На деле — не все. Вот примеры. Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-2107 при скорости 150 км/ч — около 100 кгс, а сопротивление шин качению — около 20 кгс. Да, первое преобладает, но и на второе закрыть глаза нельзя. Соответствующие мощности — около 55 и 11 л.с. Еще интересней ситуация с тяжелыми, но более обтекаемыми автомобилями. В шинах ВАЗ-2110 при этих условиях «вязнут» примерно те же 20 кгс, а сопротивление воздуха всего около 70 кгс.
Если вычислить «максималку» машины Горина по закону куба, не учитывая потерь в шинах, то при 75-процентной мощности получим около 145,5 км/ч. С учетом шин скорость километров на пять меньше — дотошный бухгалтер, видимо, прав.
Некоторые замечания читателей верны, но не вяжутся с условиями задачи. Например: вряд ли старая «восьмерка» вообще выдавала 160 км/ч! Ну и что? Фактическая скорость не важна — формулы будут те же. Или: в старом, изношенном моторе доля участия каждого цилиндра в общей работе разная. Или: цилиндр с немного обгоревшим клапаном выключается на низких оборотах, а на высоких кое-как работает.
Особо отметим чудаков, рассудивших еще интересней! В цилиндре, мол, два клапана — и каждый отвечает за «половину силы поршня». Значит, мощность мотора как целого упадет только на 12,5%. При чем тут все это? Мы же просто условились, что мощность упала на четверть. Рьяным спорщикам следовало лишь вспомнить, что же такое мощность, и «привязать» ее к скорости. Ответ не должен противоречить ни условиям задачи, ни теории автомобиля. Посему мы искали победителя лишь среди тех, кто не путал куб с квадратом.
Поздравляем Максима Белоусова с победой в этом туре конкурса.
ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ
Антиподы
Из редакционной почты:
«У меня и Федора разные взгляды на жизнь. Я считаю, что надо вовремя ремонтировать машину и ездить без проблем, а он гнет свое: покуда машина ездит, не надо ей мешать. И Федор не мешал, пока мотор не стал расходовать много масла, „забрасывать“ воздушный фильтр. Услыхав об этом, говорю приятелю: займись, мол, машиной, Федя! А он, торжествуя, отвечает, что и так уже все сделал — и показывает шланг вентиляции картера, опущенный под машину!
Что вы на это скажете? Конечно, масло в фильтр уже не попадет — факт! Но сосед, сдается мне, учел не все».
Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 октября 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: [email protected] Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.
Сопротивление воздуха — это… Что такое Сопротивление воздуха?
Сопротивление воздуха
Wikimedia Foundation. 2010.
Сопротивление аэродинамическое
Сопротивление емкостное

Смотреть что такое «Сопротивление воздуха» в других словарях:
сопротивление воздуха — orinė varža statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Apibrėžtį žr. priede. priedas( ai) Grafinis formatas atitikmenys: angl. air resistance vok. Luftdurchlasswiderstand, m rus. сопротивление воздуха, n pranc. résistance de… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
сопротивление воздуха — orinė varža statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. air resistance vok. Luftdurchlasswiderstand, m rus. сопротивление воздуха, n pranc. résistance de l’air, f … Fizikos terminų žodynas
потери на трение и сопротивление воздуха — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г. ] Тематики электротехника, основные понятия EN friction and windage losses … Справочник технического переводчика
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОЕЗДА — одна из сил, действующих на поезд по линии его движения. С. п. направлено против движения поезда, и на преодоление его затрачивается мощность локомотива. С. п. пропорционально весу поезда, вследствие чего принято выражать его в килограммах на 1 m … Технический железнодорожный словарь
сопротивление — сущ., с., употр. сравн. часто Морфология: (нет) чего? сопротивления, чему? сопротивлению, (вижу) что? сопротивление, чем? сопротивлением, о чём? о сопротивлении 1. Сопротивлением называют чей либо решительный отказ подчиняться кому либо, чему… … Толковый словарь Дмитриева
Сопротивление аэродинамическое — проекция главного вектора аэродинамических сил (см. Аэродинамические силы и моменты), приложенных к обтекаемой поверхности тела, на направление его движения. Термин «сопротивление» первоначально (вплоть до начала XX в.) употреблялся для… … Энциклопедия техники
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ — (Resistance) испытывает всякое твердое тело, погруженное или полупогруженное в воду при своем движении. Для погруженных тел (подводные лодки) С. В. слагается из сопротивления трения и вихревого сопротивления, а для полупогруженных (надводные… … Морской словарь
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДЫХАНИЮ — сопротивление СИЗОД потоку воздуха при вдохе (сопротивление вдоху) или выдохе (сопротивление выдоху). Является важнейшей эргономической характеристикой СИЗОД … Российская энциклопедия по охране труда
Сопротивление паропроницанию — пленки герметика величина, численно равная разности парциального давления водяного пара в паскалях у противоположных сторон изделия с плоскопараллельными сторонами, при которой через площадь изделия, равную 1 м2, за 1 ч проходит 1 мг… … Википедия
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ — свойство вещества препятствовать распространению электрического тока. Удельное С. э. (ρуд) численно равно сопротивлению 1 м3 (или 1 см3) вещества электрическому току, проходящему через вещество параллельно двум его граням; величина, обратная … Геологическая энциклопедия

Подъемная сила и сопротивление
Аэродинамика занимается законами движения воздуха. Зная эти законы можно найти ответ на вопросы, почему самолет летает и не падает как камень на землю.

Принцип работы крыла
Перед взлетом, самолет мчится с возрастающей скоростью по взлетной полосе аэродрома. И только по достижению определенной скорости он отрывается от земли. Если мы хотим узнать, по какому принципу происходит этот отрыв от земли и соответственно поднятие самолета в воздух, то для этого нам нужно познакомиться с научными выводами итальянского физика Бернулли. Один из сформулированных им законов гласит: в стационарном потоке сумма давления спокойного воздуха (статическое давление) и скоростного напора (динамическое давление) всегда остается неизменной. Для того чтобы это понять, давайте сперва рассмотрим сосуд с водой. Жидкость давит на стены и дно сосуда. Это давление обозначается как статическое или динамическое. Как только вода начинает выливаться, то на сливе возникает динамическое давление, которое отбирает свою энергию у статического давления. Статическое давление при этом уменьшается на величину динамического давления.
Давайте рассмотрим следующий пример: в суживающуюся трубу вливается вода. Через каждый участок трубы, за каждый промежуток времени протекает одинаковое количество жидкости. Если за определенную единицу времени через суженный участок трубы протекает такое же количество воды, как и через широкий, то на узком отрезке скорость течения воды должна быть быстрее. Но этой более высокой скорости соответствует более низкое внутреннее (статическое) давление.
Типичные явления для аэродинамики
Экспериментально это можно было бы легко доказать. Благодаря этим научными сведениями можно легко объяснить некоторые явления из нашей окружающей среды. Воздушный поток является причиной того, что при открытой двери захлопывается окно. Статическое давление (давление спокойного воздуха) потока воздуха на одной стороне двери – меньше, чем действующее давление воздуха на другой стороне. Во время полета, движение крыла направлено против воздуха, вследствие чего возникает его обтекание воздушным потоком. Благодаря выпуклой форме профиля крыла, увеличивается скорость потока частиц воздуха на верхней поверхности профиля. Мы знаем, что более высокая скорость воздушного потока связана с малым статическим давлением, а низкая скорость создает более высокое статическое давление. Таким образом, на верхней поверхности крыла создается меньшее статическое давление, чем под ним. Как следствие эта появляющаяся сила засасывания к верху, которой способствует давление снизу и позволяет установить подъемную силу, которую можно измерить. Приблизительно можно сказать, что подъемная сила на профиле крыла на две третьих состоит из силы засасывания на верхней поверхности крыла и на одну третью из давления на нижней поверхности крыла.
Аэродинамические процессы
С помощью специально изготовленных крыльев, у которых на верхней и нижней поверхности, на разных местах были установлены манометры, появилась возможность составить точную картину о соотношении давлений омываемого потоком воздуха профиля. Рисунок 2 отображает точное распределение сил вокруг всего профиля.
Во времена после 1918 года авиаконструкторы размышляли над следующим вопросом: так как более высокая скорость обтекающего потока дает более высокую силу засасывания и тем самым интенсивнее подъемную силу, то для этого всего лишь необходимо увеличить изгиб профиля крыла. Этим нововведением они достигли того, что новые типы самолетов могут перевозить тяжелые грузы. Несмотря на улучшенные характеристики двигателя, соответствующие увеличения скорости так и не были достигнуты.
Для нас совершенно очевидно, что большее по размерам тело (здесь профиль крыла), соответственно, должно преодолевать большее сопротивление воздуха.
Вот мы и подошли ко второй параметрической величине аэродинамики – к сопротивлению. Любой пешеход скажет, что при ходьбе, резкие порывы ветра довольно ощутимы. Кроме того, каждому велосипедисту известно такое явление как сопротивление воздуха, особенно при сильном встречном ветре. Некоторые из них, пожалуй, уже сами установили тот факт, что данное сопротивление возрастает с увеличением скорости. Сопротивление воздуха – тем больше, чем выше скорость полета самолета, а именно составляет величину, равную квадрату скорости ветра.
Зависимость сопротивления от формы телаЗависимость сопротивления от формы тела
Возрастание сопротивления происходит также с увеличением удельного веса (или соответственно плотности) воздуха. Тяжелый холодный воздух или „более плотный воздух“ по близости с поверхностью земли оказывает большее сопротивление, но при этом и создает лучшую подъемную силу, чем теплый легкий или разреженный воздух на больших высотах. Для обоснования соотношения сопротивления и подъемной силы, одного только измерения скорости ветра не достаточно. Для этого необходимо знать удельный вес воздуха. При скоростном напоре – эти обе величины: скорость и удельный вес – объединены.
Кроме того, на создаваемое сопротивление значительно влияет форма тела. В этом может убедиться каждый, подержав зонт против ветра. Точные измерения величин сопротивления тел, самых различных форм, в аэродинамической трубе, можно увидеть на рисунке 3. Таким образом, можно утверждать, что сопротивление тела зависит не только от его относительной скорости к воздуху, а и в особой мере от собственной формы.
Изначально существовало мнение, что сопротивление воздуха тела состоит из трения воздуха об верхнюю поверхность и вытеснения его окружающим воздухом. Результат более точных исследований показывает, что наибольшее сопротивление появляется вследствие образования завихрений на обратной стороне тела. Не вдаваясь подробно в процесс возникновения завихрений (проблемы пограничного слоя), вкратце можно охарактеризовать его как поглощение энергии. Благодаря созданию подходящей формы, соприкасающихся с потоком воздуха, частей, конструктор создает основу для предотвращения возникновения таких завихрений. В особой мере это касается самолетостроения. Благоприятные характеристики воздушного потока обтекаемой формы имеют свое основание в потоке лишенном завихрений. Отдельные частички воздуха обтекают тело в „линиях обтекания“. Чем безпрепятственнее происходит обтекание, тем меньше, создаваемая телом, сила сопротивления.
Перед вертикальной пластиной накапливаются частицы воздуха, а за ней, перед тем как воздушный поток начнет снова протекать в спокойной и равномерной форме, образуются длинные участки завихрений. Пластина создает большую область возмущений в воздушном потоке, потому что завихрения затормаживают попутный поток воздуха. Это выражается в заметном увеличении сопротивления. Обтекаемое тело постепенно отклоняет воздушный поток и практически не имеет завихрений, а его сопротивление – при одинаковой лобовой поверхности намного меньше, чем сопротивление пластины. Величина, когда определенная форма влияет на сопротивление тела, выражается с помощью коэффициента сопротивления Cw; значение данного коэффициента можно узнать, проведя соответствующие испытания. Также, определенно, значение сопротивления зависит и от состояния поверхности. Существует значительная разница между тем, где едет велосипедист, будь то ровная дорога или ухабистая. Чем ровнее поверхность дороги, тем меньше сопротивление нужно преодолеть велосипедисту.
Коэффициент сопротивления Cw может быть уменьшен благодаря рациональной форме самолета. Все поперечные сечения должны иметь максимально удобную форму обтекаемого профиля, переходы поперечных сечений, к примеру, от фюзеляжа на крыле или управляющем устройстве должны быть закрыты обтекателем таким образом, чтобы воздушный поток проходил как можно беспрепятственней и без образования завихрений. Поверхности должны быть ровными, выпуклости, вмятины, царапины, плохое покрытие, выступающие заклепки и заграждающие выступы на поверхности ухудшают коэффициент сопротивления. Он может также меняться в зависимости от состояния поверхности. Очень шероховатая поверхность способна удвоить коэффициент сопротивления формы.
Таким образом, сопротивление воздуха самолета растет в равных пропорциях с коэффициентом сопротивления, площадью лобовой поверхности и плотности воздуха и в квадрате от развиваемой скорости. Скорость полета, при одинаковых характеристиках двигателей, может увеличиваться, благодаря уменьшению коэффициента сопротивления и площади лобовой поверхности, т.е. более рациональной форме и благодаря полету в слоя атмосферы с небольшой плотностью воздуха, следовательно, на больших высотах. Следует заметить, что хоть при увеличении изгиба верхней поверхности крыла и создается большая подъемная сила, это одновременно способствует чрезвычайному увеличению сопротивления воздуха.
Подводя итог, можно сказать, что подъемная сила и сопротивление – это два взаимосвязанных фактора. Авиаконструктор должен найти компромисс в зависимости от требуемого назначения конструируемого самолета. А именно, профили крыльев самолетов для транспортировки грузов имеют больший изгиб, что влияет на уровень достигаемой скорости. Самолеты-истребители, напротив имеют небольшой изгиб в профилях крыльев, благодаря чему сила сопротивления значительно уменьшается, способствуя тем самым, развитию огромной скорости.
Что такое сопротивление воздуха? — Вселенная сегодня
Здесь, на Земле, мы склонны воспринимать сопротивление воздуха (также известное как «сопротивление») как должное. Мы просто предполагаем, что когда мы бросаем мяч, запускаем самолет, спускаемся с орбиты космического корабля или стреляем пулей из пушки, то ее движение через нашу атмосферу естественным образом замедлит ее. Но в чем причина этого? Каким образом воздух может замедлить объект, находится ли он в свободном падении или в полете?
Из-за того, что мы полагаемся на воздушные путешествия, наш энтузиазм в освоении космоса, а также нашу любовь к спорту и переносу вещей (включая нас самих), понимание сопротивления воздуха является ключом к пониманию физики и неотъемлемой частью многих научных дисциплин.Как часть дисциплины, известной как гидродинамика, она применяется в областях аэродинамики, гидродинамики, астрофизики и ядерной физики (и это лишь некоторые из них).
Определение:
По определению, сопротивление воздуха описывает силы, которые противостоят относительному движению объекта, когда он проходит через воздух. Эти силы сопротивления действуют противоположно скорости набегающего потока, замедляя тем самым объект. В отличие от других сил сопротивления, сопротивление напрямую зависит от скорости, поскольку это составляющая чистой аэродинамической силы, действующая противоположно направлению движения.
Другими словами, сопротивление воздуха — это результат столкновений передней поверхности объекта с молекулами воздуха. Таким образом, можно сказать, что два наиболее распространенных фактора, которые имеют прямое влияние на величину сопротивления воздуха, — это скорость объекта и площадь его поперечного сечения. Следовательно, увеличение скорости и площади поперечного сечения приведет к увеличению сопротивления воздуха.
Изображение, показывающее пулю и воздух, обтекающий ее, визуальное представление сопротивления воздуха.Источники: Эндрю Дэвидхази / Рочестерский технологический институт
С точки зрения аэродинамики и полета сопротивление относится как к силам, действующим противоположно силе тяги, так и к силам, действующим перпендикулярно ей (то есть подъемной силе). В астродинамике атмосферное сопротивление является как положительной, так и отрицательной силой в зависимости от ситуации. Это одновременно и утечка топлива, и эффективность во время взлета, и экономия топлива при возвращении космического корабля на Землю с орбиты.
Расчет сопротивления воздуха:
Сопротивление воздуха обычно рассчитывается с использованием «уравнения сопротивления», которое определяет силу, испытываемую объектом, движущимся в жидкости или газе с относительно большой скоростью.Математически это можно выразить как:
В этом уравнении FD представляет силу сопротивления, p — плотность жидкости, v — скорость объекта относительно звука, A — площадь поперечного сечения и CD — коэффициент лобового сопротивления. Результатом является то, что называется «квадратичным сопротивлением». Как только это будет определено, расчет количества энергии, необходимой для преодоления сопротивления, включает аналогичный процесс, который математически можно выразить как:
Здесь Pd — мощность, необходимая для преодоления силы сопротивления, Fd — сила сопротивления, v — скорость, p — плотность жидкости, v — скорость объекта относительно для звука A — это площадь поперечного сечения, а Cd — коэффициент лобового сопротивления. Как видно, потребность в мощности — это куб скорости, поэтому, если требуется 10 лошадиных сил, чтобы разогнаться до 80 км / ч, потребуется 80 лошадиных сил, чтобы разогнаться до 160 км / ч. Короче говоря, удвоение скорости требует приложения в восемь раз большей мощности.
F-22 Raptor развивает скорость, достаточную для создания звукового удара. Кредит: strangesounds.org
Типы воздушного сопротивления:
В аэродинамике есть три основных типа сопротивления — индуцированное подъемной силой, паразитное и волновое. Каждый из них влияет на способность объекта оставаться в воздухе, а также на мощность и топливо, необходимые для его удержания.Вызванное подъемной силой (или просто индуцированное) сопротивление возникает в результате создания подъемной силы на трехмерном подъемном теле (крыле или фюзеляже). Он состоит из двух основных компонентов: вихревого сопротивления и вязкого сопротивления, вызванного подъемной силой.
Вихри возникают в результате турбулентного перемешивания воздуха с переменным давлением на верхней и нижней поверхностях тела. Они нужны для создания лифта. По мере увеличения подъемной силы увеличивается и сопротивление, вызванное подъемной силой. Для самолета это означает, что по мере увеличения угла атаки и коэффициента подъемной силы до точки сваливания увеличивается и сопротивление, вызываемое подъемной силой.
Напротив, паразитное сопротивление вызывается движением твердого объекта в жидкости. Этот тип сопротивления состоит из нескольких компонентов, в том числе «перетаскивания формы» и «сопротивления поверхностного трения». В авиации индуцированное сопротивление имеет тенденцию к увеличению на более низких скоростях, потому что для поддержания подъемной силы требуется большой угол атаки, поэтому с увеличением скорости это сопротивление становится намного меньше, но паразитное сопротивление увеличивается, потому что жидкость быстрее течет вокруг выступающих объектов, увеличивая трение. Комбинированная кривая общего сопротивления минимальна на некоторых скоростях и будет близка к оптимальной эффективности.
Шаттл «Колумбия» запускается в свой первый рейс 12 апреля 1981 года. Предоставлено: NASA.
Волновое сопротивление (сопротивление сжимаемости) создается наличием тела, движущегося с высокой скоростью в сжимаемой жидкости. В аэродинамике волновое сопротивление складывается из множества составляющих в зависимости от скоростного режима полета. В трансзвуковом полете — со скоростью 0,5 Маха или больше, но все же меньше 1,0 Маха (также известной как скорость звука) — волновое сопротивление является результатом местного сверхзвукового потока.
Сверхзвуковой поток возникает на телах, движущихся значительно ниже скорости звука, поскольку местная скорость воздуха на теле увеличивается, когда оно ускоряется над телом.Короче говоря, летательные аппараты, летящие с околозвуковой скоростью, в результате часто испытывают волновое сопротивление. Это увеличивается, когда скорость самолета приближается к звуковому барьеру в 1,0 Маха, прежде чем он станет сверхзвуковым объектом.
В сверхзвуковом полете волновое сопротивление является результатом наклонных ударных волн, образующихся на передней и задней кромках тела. В сильно сверхзвуковых потоках вместо них образуются головные волны. На сверхзвуковых скоростях волновое сопротивление обычно разделяется на две составляющие: волновое сопротивление, зависящее от сверхзвуковой подъемной силы, и волновое сопротивление, зависящее от сверхзвукового объема.
Понимание роли воздушного трения в полете, знание его механики и знание видов силы, необходимой для его преодоления, — все это имеет решающее значение, когда дело доходит до аэрокосмической и космической разведки. Знание всего этого также будет иметь решающее значение, когда придет время исследовать другие планеты в нашей Солнечной системе и в других звездных системах в целом!
Мы написали много статей о сопротивлении воздуха и полете здесь, в Universe Today. Вот статья о том, что такое предельная скорость?, Как летают самолеты? Что такое коэффициент трения? И Что такое сила тяжести?
Если вам нужна дополнительная информация о программах НАСА для самолетов, ознакомьтесь с «Руководством по аэродинамике для новичков» и ссылкой на уравнение перетаскивания.
Мы также записали много связанных эпизодов Astronomy Cast. Послушайте, Эпизод 102: Гравитация.
Как это:
Нравится Загрузка …
Падающий объект с сопротивлением воздуху
Предмет, падающий сквозь атмосфера подвергается двум внешним силы. Первая сила — это сила тяжести, выражаемая как масса объекта, а вторая сила — аэродинамическая тащить объекта.В уравнение веса определяет вес W как равная по массе м объекта, умноженное на ускорение свободного падения г :
W = м * г
значение г составляет 9,8 метра в секунду в квадрате на поверхность земли. Ускорение свободного падения уменьшается с увеличением квадрат расстояния от центра Земли.Но для большинства практических задач в атмосфере мы можем предположить, что это коэффициент постоянен. Если бы объект падал в вакууме, это было бы единственным сила воздействуя на объект. Но в атмосфере движение падения объекту противостоит аэродинамический тащить. В уравнение сопротивления говорит нам, что сопротивление D равно коэффициент аэродинамического сопротивления Cd умножить на половину плотности воздуха r раз скорость В в квадрате, умноженном на ссылку площадь A на котором основан коэффициент лобового сопротивления:
На рисунке вверху плотность обозначена греческим символом «ро».2 * А
Движение любого движущегося объекта можно описать уравнением Ньютона. второй закон движения, сила F равна массе м раз ускорение a :
F = m * a
Мы можем немного заняться алгеброй и решить для ускорение объекта по чистому внешнему сила и масса объекта:
а = Ф / м
Масса и сопротивление силы , что составляет векторные величины. Чистая внешняя сила тогда равна разница веса и сил сопротивления:
F = W — D
Тогда ускорение объекта станет:
а = (W — D) / м
Сила сопротивления зависит от квадрата скорости.Так как тело ускоряется, его скорость и сопротивление возрастают. Это быстро доходит до точки где сопротивление в точности равно весу. Когда сопротивление равно весу, нет чистой внешней силы на объекте, и ускорение станет нулевым. Затем объект падает с постоянной скоростью, как описано Ньютона первый закон движения. Постоянная скорость называется предельная скорость.
Деятельность:
Экскурсии с гидом
Падающих предметов:
Навигация. .

Руководство для начинающих Домашняя страница
Документ без названия
Документ без названия
Сопротивление воздуха
Развивается детское понимание трения между поверхностями быстро, потому что это то, что постоянно переживается в широком диапазоне неформальных ситуаций. Трение между нетвердыми материалами труднее понять, хотя общая идея о том, что трение между поверхностями уменьшается, когда влажный — легко начать развиваться.Заставить детей проверить воздействие различных жидкостей (вода, мыльная жидкость, кулинарное масло и т. д.) от степени до которые они смазывают (т.е. уменьшают силу трения между двумя поверхностями), помогает идея развиваться.
Сопротивление воздуха обеспечивает дополнительное усложнение несущественная природа воздуха. Дети могут испытать сопротивление воздуха, попробовав бегать с открытыми зонтами в горизонтальном положении, но с точки зрения помощи им и взрослые, чтобы уточнить свои представления о силе трения между воздухом и предметами, есть явный прогресс в мышлении, который необходимо учитывать:
Если представить как силу трения с одной из поверхностей как жидкость, последовательность трения аналогична. Дополнительные соображения являются:

Сопротивление воздуха — это сила, замедляющая движущиеся объекты. по воздуху
Это потому, что воздух состоит из частиц, как и любой другой материал, и они трутся о поверхность падающего объекта, в результате чего трение замедление скорости ускорения из-за нисходящего гравитационного сила

Чем больше площадь поверхности объекта, тем больше воздуха сопротивление
Очевидно, что чем больше поверхности, тем больше число частиц, с которыми может столкнуться падающий объект, что приведет к повышенное трение.

Чем быстрее предмет падает в воздухе, тем больше сопротивление воздуха
Чем быстрее падает объект, тем выше не только частота удара, но сила удара, которая приводит к большему трению силы, действующие между объектом и воздухом.

Когда предметы, падающие на землю, больше не ускоряются но движущиеся с постоянной скоростью силы сопротивления воздуха и гравитационные сила считается сбалансированной
Физика падения
Сила трения
Сила тяготения
Уравновешенные и несбалансированные силы
Самооценка
Трение и сопротивление | TheSchoolRun
Когда один объект скользит по другому, он начинает замедляться из-за трения.Это означает, что он теряет энергию. Однако энергия не исчезает. Она изменяется от энергии движения (также называемой кинетической энергией ) до тепловой энергии . Вот почему мы потираем руки в холодную погоду. Потирая их, мы создаем трение и, следовательно, тепло. Трение — это сопротивление движению, когда один объект трется о другой. Каждый раз, когда два предмета трутся друг о друга, они вызывают трение. Трение противодействует движению и действует в противоположном направлении.
В некоторых случаях мы хотим, чтобы предотвратила трение , чтобы было легче двигаться.
Хорошим примером этого является шар или колесо. Они катятся, чтобы уменьшить трение .
Другой способ уменьшить трение — использовать смазку , такую как консистентная смазка или масло . В машинах и двигателях используется смазка и масло для уменьшения трения и износа, чтобы они могли служить дольше.
Третий способ уменьшить трение — уменьшить на площадь поверхности . Так работают коньки.Тонкое лезвие обеспечивает небольшое трение между коньком и льдом. В коньках также используется смазка, так как лед тает под весом лезвия с использованием воды, позволяющей конькам скользить.
Трение нам тоже очень помогает . В конце концов, мы бы все просто катались повсюду, если бы не трение, которое могло бы удерживать нас в равновесии! Трение также используется в автомобильных тормозах, когда мы идем или поднимаемся на холм, в наждачной бумаге, разводим костер и т. Д.
Трение имеет множество применений в жизни .Вы зажигаете спичку с помощью трения. Когда вы чиркаете спичкой, трение создает достаточно тепла для воспламенения химического соединения в спичечной головке, которое затем сжигает остальную часть спичечной головки. Автомобильные тормоза работают из-за трения. Поскольку тормозные колодки трутся о колеса автомобиля, автомобиль замедляется. Обувь, предназначенная для некоторых видов спорта, имеет специальную подошву, чтобы использовать трение в ваших интересах. Футбольные бутсы имеют шипы, которые увеличивают трение за счет прилипания к трещинам в земле. Скрипач обмазывает свой смычок канифолью, чтобы увеличить трение между смычком и струнами скрипки, тем самым создавая звук.
Тем не менее, трение также может быть настоящей помехой . Если дверная петля скрипит, шум вызван трением. Движущиеся части двигателя автомобиля трутся друг о друга и могут слипаться, в результате чего двигатель заклинивает и перестает работать. Использование масла в двигателе автомобиля защищает детали от трения. Приготовленная пища имеет тенденцию прилипать к сковороде. Тефлон на посуде с антипригарным покрытием уменьшает трение между продуктами и сковородой, вызывая скольжение продуктов. Пловцы, которые соревнуются в плавании, носят специально разработанные гоночные костюмы, чтобы уменьшить трение между собой и водой, чтобы они могли плавать быстрее.Силиконовые аэрозоли, масла, смазка и шариковые подшипники используются для уменьшения трения.
Сопротивление воздуха Сила — это сила давления воздуха на движущийся объект. Сопротивление воздуха (также называемое сопротивлением) — это сила трения. Как и все силы трения, сила сопротивления воздуха всегда противодействует движению объекта. Обычно сила сопротивления воздуха не очень велика. Например, когда вы идете, на вас действует сила сопротивления воздуха, но она не замедляет вас.Если вы начнете бегать, сила сопротивления воздуха станет более заметной.
Слова, которые нужно знать для обозначения трения и сопротивления:
Ускорение — скорость, с которой что-то увеличивается в скорости или скорости
Атмосфера — смесь газов, которая окружает астрономический объект, такой как Земля
Столкновение — Действие двух движущихся транспортных средств, кораблей, самолетов или других объектов, ударяющихся друг о друга
Сжатое — чтобы уменьшить что-либо путем приложения давления или аналогичного процесса, или уменьшить таким образом
Энергия — источник или источник электричества , механическая или другая форма силы
Трение — трение двух предметов друг о друга при движении одного или обоих
Кинетическое — относящееся к движению, вызванное или производящее движение
Смазка — вещество, обычно масло или смазка, нанесенные на поверхность для уменьшения трения между движущимися частями
Материал — вещество, используемое для изготовления вещей
Молекулы — наименьшая единица вещества, которая может существовать
Движение — действие или процесс движения, или способ, которым кто-то или что-то движется
Скорость — скорость, с которой одна измеряемая величина происходит по отношению к другая измеряемая величина, такая как время
Сопротивление — сила, которая противодействует или замедляет другую силу.
Канифоль — твердая смола от янтарного до темно-коричневого цвета. Используется для лаков и других продуктов для увеличения трения, например между смычком и струнами некоторых струнных инструментов.
Статическое электричество — стационарный электрический заряд, который накапливается на изолированном объекте, таком как грозовое облако
Обтекаемый — для проектирования или создания чего-то гладкой формы, чтобы оно двигалось с минимальным сопротивлением через воздух или воду
Поверхность площадь — сплошная ровная поверхность
Раздражающая физика сопротивления воздуха
Одна из самых запоминающихся студенческих оценок курса, которые я получил за годы в Union, была от студента вводного курса физики для инженеров, который жаловался » Они отвлеклись от всего интересного, например, от сопротивления воздуха.»Это кажется физикам странным, потому что сопротивление воздуха раздражает — если отвлечься от этого, можно решить огромный круг задач карандашом и бумагой, получая элегантные наборы уравнений, которые можно записать и манипулировать алгебраически. Однако, когда вы включаете сопротивление воздуха, у вас в основном нет другого выбора, кроме как решить его численно, написав какое-то компьютерное моделирование, и каждый раз, когда вы хотите изменить какой-либо из параметров, вам нужно вернуться и запустить все снова симуляция.Это большая проблема.
Конечно, это в основном отражает фундаментальную разницу в мировоззрении физиков и (прото) инженеров. Физиков интересуют фундаментальные законы и изящные уравнения, инженеры интересуются конструкциями. И когда вы создаете что-то, что будет двигаться по поверхности Земли, вам нужно беспокоиться о сопротивлении воздуха. Или, если на то пошло, от Земли, поскольку сопротивление воздуха — большая часть сюжета Марсианин .Так что инженеры, как правило, немного зацикливаются на этом.
Конечно, есть крошечные точки соприкосновения, благодаря тому факту, что сила сопротивления воздуха на самом деле не такая уж и большая. Таким образом, подход физиков, заключающийся в игнорировании сопротивления воздуха, очень хорошо работает во многих случаях, связанных с повседневными объектами, особенно с большими массами.
Вы могли подумать, что сила сопротивления воздуха зависит от массы, но ошиблись — все как раз наоборот.Сопротивление воздуха для тяжелых предметов незначительно именно потому, что не зависит от массы . Это потому, что сила — это просто взаимодействие, которое пытается изменить импульс объекта, а импульс зависит от массы; чем больше масса, тем больше импульс и тем больше силы вам нужно, чтобы его изменить. Если сила также зависит от массы, изменение скорости оказывается независимым от массы — вот почему падающие объекты около поверхности Земли падают с одинаковой скоростью, независимо от массы.Более тяжелые объекты испытывают большую силу тяжести, но они также имеют больший импульс для данной скорости. Два эффекта в точности нейтрализуют друг друга, и в итоге вы получаете одинаковое ускорение силы тяжести для всего.
Сопротивление воздуха, с другой стороны, не зависит от массы, а зависит только от плотности воздуха, формы объекта и скорости объекта (или квадрата скорости, в зависимости от размера и плотности. — сопротивление воздуха грязное …). Сила одинакова для объектов с одинаковой формой и скоростью, но с разной массой, но импульс отличается, и, таким образом, изменение скорости на будет другим.В частности, изменение движения из-за сопротивления воздуха тем больше, чем меньше масса.
Это достаточно легко продемонстрировать, разбрасывая вещи, и на днях я снял видео, в котором подбрасываю детские игрушки в воздух, чтобы проиллюстрировать основную мысль:

В клипе три объекта, все в основном круглые: маленький футбольный мяч (довольно тяжелый, около 200 г), большой пляжный мяч (масса около 65 г) и воздушный шарик, оставшийся с вечеринки по случаю дня рождения SteelyKid полтора месяца назад. (масса около 7г).Вы можете довольно четко увидеть разницу между ними в ролике: футбольный мяч летит плавно, пляжный мяч немного плавает, а воздушный шар действительно кажется зависшим в воздухе.
Это станет еще более ясным, если вы отслеживаете положение объектов во времени, используя что-то вроде Tracker Video Analysis. Что я и сделал, потому что я профессор физики, и построил следующий график:
Графики полета футбольного мяча, пляжного мяча и воздушного шара из видеоклипа в формате… [+] пост. (Рисунок Чада Орзела).
Внешне они похожи в том, что они поднимаются и опускаются обратно, но вы можете видеть четкую разницу: кривая футбольного мяча выглядит так же, как спускается, как поднимается, в то время как воздушный шар явно падает не так, как поднимался. . И пляжному мячу, и воздушному шару требуется больше времени, чтобы подниматься и опускаться, что отражает тот факт, что сопротивление воздуха замедляет их в большей степени, чем футбольный мяч.
Мы можем увидеть это еще яснее, пытаясь согласовать эти точки данных с простым элегантным физическим уравнением.При отсутствии сопротивления воздуха объект, падающий у поверхности Земли, должен образовывать параболу с ускорением 9,8 м / с ² вниз. Если мы подгоним параболу к полету футбольного мяча, мы увидим, что это действительно хорошо работает:
Парабола, соответствующая движению футбольного мяча; ускорение от этого составляет 9,76 +/- 0,04 м / с / с …. [+] (Рисунок Чада Орзела)
Линия хорошо проходит почти по всем точкам, и значение ускорения, которое вы получаете от этого, удивительно близко к ожидаемому результату: 9.76 +/- 0,04 м / с ². С другой стороны, проделаем то же самое с воздушным шариком …
Это явно не очень хорошее совпадение, даже несмотря на то, что параметр согласия равен ² = 0,976 рэндов, что заставляет экономистов пускать слюни (0,9996 для футбольного мяча). Линия упускает сразу несколько точек с обеих сторон, и делает это систематическим образом. Это потому, что эта кривая на самом деле вовсе не парабола — она отталкивается от элегантной параболической формы силой сопротивления воздуха, которая создает ускорение, которое для воздушного шара примерно в 30 раз больше, чем для футбольного мяча.
На самом деле, если вы посмотрите на хвостовую часть полета воздушного шара, кажется, что точки падают по прямой, а не по параболе. (Прямая подгонка отлично работает (R ² из 0,9992), но визуально не так интересна, поэтому я не буду включать график …). Это явление «предельной скорости» — поскольку сила сопротивления воздуха увеличивается с увеличением скорости, поскольку сила тяжести тянет воздушный шар вниз, сила сопротивления воздуха увеличивается, пока не станет такой же большой, как сила тяжести. В этот момент сила тяжести, тянущая вниз, и сопротивление воздуха, поднимающее воздушный шар вверх, компенсируют друг друга, и воздушный шар падает с постоянной скоростью. Это критически важная физика для таких вещей, как прыжки с парашютом или возвращение космического корабля, спускающегося с орбиты.
Фактически, предельная скорость дает вам хорошее концептуальное объяснение того, почему инженеры космических кораблей должны так много работать, чтобы рассеять огромное тепло, выделяемое кораблем, падающим на Землю. Падающий объект, который достигает своей конечной скорости, не увеличивает свою кинетическую энергию при дальнейшем падении (кинетическая энергия зависит только от массы и скорости), но действительно продолжает терять потенциальную энергию из-за силы тяжести (которая зависит только от массы и высоты). .Эта энергия должна куда-то уходить, и она превращается в тепло.
(На самом деле, я не уверен, достигнет ли повторно входящий космический корабль предельной скорости — вероятно, это зависит от точной конфигурации … Тем не менее, это дает представление о том, почему у вас есть , чтобы выделять тепло.)
Итак, чему мы научились из всего этого? Ну, во-первых, сопротивление воздуха раздражает, но реально. Во-вторых, это не так уж важно для многих повседневных ситуаций с объектами с достаточно большими массами, поэтому подход физиков, «игнорирующий сопротивление воздуха», работает довольно хорошо.И в-третьих, видеоанализ детских игрушек может быть интересным и поучительным, по крайней мере, если вы ботаник-физик.
Галерея: Лучшие научные книги для не-ученых
13 изображений
Воздушное сопротивление для детей | Что такое сопротивление воздуха
Сопротивление воздуха детям
Сопротивление воздуха — это сила трения, которую воздух прижимает к движущемуся объекту.
Вы помните, как трудно было ходить по воде, если вы пытались ходить в бассейне, реке или море?
Это потому, что частицы воды отталкиваются от вас, сопротивляясь вашему движению.
Знаете, ходить по воздуху легче, чем по воде. Но воздух тоже сопротивляется движению. Давайте посмотрим, что такое сопротивление воздуха и как оно работает, в этом уроке «Сопротивление воздуха для детей».
Трудно удержаться за зонт в ветреную погоду

Что такое сопротивление воздуха?
Сопротивление воздуха — это сила трения, которую воздух прижимает к движущемуся объекту.
Также известен как drag .
Сопротивление воздуха всегда пытается замедлить движущийся объект.
Чем быстрее вы двигаетесь, тем больше сопротивление.
Например;
Чем быстрее движется автомобиль, тем больше становится сопротивление воздуха.
Подобно трению, сопротивление воздуха действует в направлении, противоположном движению объекта.
(Прочтите урок «Трение»)
Давайте изучим несколько примеров сопротивления воздуха в этом уроке «Сопротивление воздуха для детей».
Примеры сопротивления воздуха
Когда вы быстро едете на велосипеде, вы можете почувствовать, как воздух отталкивается от вашего лица и тела.
В день, когда дует сильный ветер, очень трудно ходить по воздуху, так как он давит на вас.
Когда парашют падает, воздух сопротивляется его движению, заставляя парашют медленно падать.
Воздух сопротивляется движению, заставляя парашют медленно падать
Перо или лист, упавшие с дерева, плавно спускаются на землю.
Лист, упавший с дерева, плавно опускается на землю
В ветреную погоду легкие предметы плавают по всей площади, прежде чем приземлиться на землю.
Почему опавшие листья с деревьев летают повсюду в ветреные дни?
Световые объекты плавают по всей территории в ветреные дни
Например;
Возможно, вы испытали, как трудно удержать зонтик в ветреный день
Трудно удержать зонтик в ветреный день
Силы на велосипеде во время езды
Если вы продолжаете крутить педали, велосипед не движется все быстрее и быстрее.Это потому, что он достигает постоянной максимальной скорости. Затем вы должны продолжать крутить педали только для того, чтобы поддерживать эту скорость. Вы используете силу, не изменяя скорость велосипеда.
Почему велосипед не едет все быстрее и быстрее?
Это происходит из-за «трения». Когда вы едете на велосипеде, вас сдерживают два типа трения.
Один тип возникает из-за трения движущихся частей, таких как колесо и ось.
Другой вызван воздухом.
Эти силы трения тем больше, чем быстрее вы движетесь.
Вы должны продвигаться по воздуху, чтобы ездить на велосипеде. Это устанавливает трение, сопротивление воздуха .
Силы, действующие на вас и на велосипед при езде на велосипеде
Чем быстрее вы едете, тем больше сопротивление воздуха
Например;
Когда скорость велосипеда увеличивается вдвое, сопротивление воздуха увеличивается в четыре раза.
На низкой скорости трение невелико, намного меньше силы, толкающей велосипед вперед. Таким образом, большая часть усилия, которое вы прикладываете к педали, направляется на ускорение велосипеда.
Но по мере того, как велосипед ускоряется, трение увеличивается. В конце концов, он становится настолько большим, что равен силе, толкающей велосипед вперед. Вся ваша сила направлена на преодоление трения. Две силы уравновешены (равны и противоположны). Велосипед продолжает двигаться с постоянной скоростью.
Сопротивление воздуха падающим объектам
Силы на парашюте
Сопротивление воздуха используется парашютистами для замедления их падения.
Сопротивление воздуха помогает парашютисту замедлить падение
Открытый парашют имеет очень большую площадь поверхности.
Чем больше площадь поверхности, тем больше сопротивление.
Итак, открытый парашют создает большое сопротивление воздуха.Это замедляет парашют, и парашютист мягко падает на землю.
Открытый парашют создает большое сопротивление воздуха
Космический шаттл использует парашют для быстрого замедления при приземлении. Это означает, что он может приземлиться на более коротком участке пути.
Сопротивление воздуха и легкие объекты
Гравитация, действующая на легкие объекты, такие как перья, не очень сильна, чтобы быстро притягивать их к центру Земли.Кроме того, повсюду воздух. Итак, имеет большое сопротивление воздуха , и это сопротивление заставляет легкие предметы падать медленнее.
Сопротивление воздуха заставляет легкие предметы падать медленнее, заставляя их некоторое время парить
Например;
Когда перо падает, оно падает медленно, потому что ему мешает воздух.
Если вы уроните перо и мяч для гольфа одновременно в вакууме (пространство без воздуха), перо упадет со скоростью мяча для гольфа.
Светлые объекты падают медленно, потому что им мешает воздух
🍁🍁🍁 В ветреный осенний день вы видели красивые оранжевые или красные кленовые листья, плавающие повсюду, так стараясь коснуться земли ??
Лист, падающий с дерева, плавно опускается на землю. Сопротивление воздуха давит на поверхность листа. Чем больше площадь поверхности, тем больше сопротивление.Лист настолько легкий, что сила тяжести ненамного сильнее, чем сила сопротивления воздуха, направленная вверх. Так лист медленно опускается.
Лист настолько легкий, что сила тяжести не намного сильнее восходящей силы сопротивления воздуха
Уменьшение сопротивления воздуха
Силы на самолете
Действуют четыре основные силы в самолете.
Тяга
Сопротивление воздуха или сопротивление
Подъем
Гравитация (Прочтите урок «Гравитация»)
(Также прочтите «Силы и движение»)
03

сопротивление и гравитация — две встроенные силы природы, которые действуют на все, что поднимается с земли и перемещается по воздуху.
Thrust и Lift созданы искусственно для преодоления сопротивления воздуха и гравитации, чтобы самолет мог летать.
Комбинация двигателя и гребного винта предназначена для создания тяги для преодоления сопротивления воздуха (лобового сопротивления).
Крыло предназначено для создания подъемной силы для преодоления силы тяжести, также называемой массой .
Силы на самолете
Силы на бумажном самолете
Оптимизация
Для того, чтобы объекты могли эффективно перемещаться по воздуху или воде, они должны иметь как можно меньшую площадь поверхности.Это потому, что, Чем больше площадь поверхности, тем больше сопротивление. Следовательно, вещи должны быть обтекаемыми, чтобы они не соприкасались с воздухом или водой.
Например;
Низкое приседание на велосипедах помогает гонщикам снизить сопротивление воздуха и ускорить езду на велосипеде. Ношение обтекаемых шлемов с особой гладкой формой является для них преимуществом, поскольку они позволяют воздуху легче обтекать велосипедиста.
Низкое приседание на велосипедах помогает гонщикам снизить сопротивление воздуха
Конструкторы автомобилей тестируют различные обтекаемые формы в аэродинамических трубах.Они хотят видеть, какие формы лучше всего рассекают воздух.
Автомобильные дизайнеры видят, какие формы лучше всего прорезают воздух
Современные автомобили, которые лучше всего могут прорезать воздух
В грузовиках используются спойлеры, которые помогают воздушному потоку более плавно проходить через их громоздкие формы.
В грузовиках используются спойлеры или ветровые дефлекторы для более плавного движения воздуха
Воздушное сопротивление для детей
Сопротивление воздуха против водонепроницаемости
Водонепроницаемость сильнее сопротивления воздуха.Животных, которые быстро передвигаются по воде, нужно обойти. Вот почему все рыбы хорошо обтекаемы. Их гладкие круглые головы и длинные сужающиеся тела позволяют воде легче течь мимо них.
Длинное, сужающееся и обтекаемое тело рыбы
Например;
Дельфины могут быстро плыть по воде. Их обтекаемая форма позволяет им скользить по воде без особого сопротивления.
Благодаря обтекаемой форме тела дельфины могут быстро плыть по воде
Подводные лодки имеют такую же обтекаемую форму, что помогает им быстрее перемещаться по воде.
Обтекаемая форма подводной лодки помогает подводной лодке быстрее перемещаться по воде
Нужно ли обтекать космический корабль, как подводные лодки?
В космосе нет частиц воздуха или воды. Итак, в космосе нет сопротивления. Таким образом, космическим кораблям, летящим в космосе, не обязательно иметь обтекаемую форму. Вот почему многие громоздкие предметы, такие как антенны, антенны, солнечные батареи и т. Д., Прикреплены ко многим спутникам и космическим кораблям.
Космическим аппаратам не обязательно иметь обтекаемую форму

Надеюсь, вы многое узнаете о сопротивлении воздуха из урока «Сопротивление воздуху для детей».
Автор: K8School 1:42 утра
Сопротивление воздуху: определение, формула и примеры — видео и стенограмма урока
Сопротивление воздуха в математике
Сила сопротивления воздуха зависит от нескольких факторов, как показано в этом уравнении:
Обратите внимание, что если скорость объекта удваивается, сила сопротивления увеличивается в четыре раза.Вы также должны иметь в виду, что коэффициент сопротивления — это безразмерное число, полученное в результате лабораторных испытаний, которое варьируется для разных типов жидкостей и объектов.
Теперь, если мы уроним яблоко с самолета, оно в конечном итоге достигнет максимальной скорости, которая больше не будет увеличиваться, также известной как предельная скорость . На уроке физики вы, возможно, узнали, что когда к объекту применяется сила, например, человек, толкающий тележку, это вызывает ускорение объекта в том направлении, в котором действует сила.Когда яблоко, упавшее с самолета, находится в свободном падении, на него действуют две силы. Первый — это сила тяжести , которая тянет его к земле, а вторая — сопротивление воздуха, которое замедляет его падение.
Поскольку яблоко падает с такой большой высоты, сила сопротивления в конечном итоге станет равной по величине и противоположной по направлению силе тяжести. В этот момент сумма всех сил, известная как чистая сила , действующая на яблоко, станет равной нулю.Нулевая результирующая сила подразумевает нулевое ускорение, а это означает, что яблоко будет продолжать двигаться с постоянной скоростью, пока не упадет на землю.
Краткое содержание урока
В этом уроке мы обсудили, как воздух воздействует на объекты, движущиеся через него, также известную как сопротивление воздуха или сила сопротивления.

22Июн
Герметик для выпускного коллектора: Страница не найдена — Автомобильный портал AutoMotoGid
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Герметик для выпускного коллектора высокотемпературный
Главная » Разное » Герметик для выпускного коллектора высокотемпературный
Топ-5 лучших производителей, правила применения
Неисправности глушителя приводят к тому, что выхлопная система отчасти перестает справляться со своей ключевой задачей. Создаются условия, при которых водить автомобиль не только некомфортно, но и запрещено. Применять герметик для глушителя следует именно в тех случаях, когда малейшие поломки приводят к громкому выхлопу. Последнее и будет верным признаком неисправности.
Краткий обзор выхлопной системы
Выхлопная система – обязательный элемент исправного и безопасного автомобиля. Она отводит газы, возникающие при сгорании топлива. Без акустического фильтра, им служит глушитель, автомобиль работает невероятно громко, что мешает окружающим.

При появлении любой трещины, нужно либо обращаться к мастеру, либо проводить ремонт самому, применяя для этого герметики, предназначенные специально для выхлопной системы автомобиля.
Итак, для понимания тонкости работы с выхлопной системой, нужно знать ее компоненты:
Выхлопной коллектор, соединяющий 1 или 2 поток для газов.
Приемная труба, объединяющая несколько потоков.
Катализатор, уменьшающий токсичность газов, окисляя их.
Резонатор, уменьшающий громкость звука.
Непосредственно глушитель.
Проблема может коснуться любого элемента, но наиболее часто страдают выхлопной коллектор и глушитель. Именно для них разрабатываются специальные герметики, которые смогут выдерживать высокие температуры и не поддаваться воздействию внешних факторов.
Рабочие температуры
Каждая часть выхлопной системы при эксплуатации подвержена высоким температурам, но более всего накаляется коллектор, нагрев которого может достигать 1300 градусов. Другие части обычно нагреваются до 1000 градусов, но не более. Уже из этого можно определить, что наиболее оптимальным выбором для выхлопных систем будет герметик на базе силиката натрия, плавление которого происходит при нагревании до 1088 градусов. Материал негорючий и жаростойкий.
Когда используется герметик
Герметизировать возникшие дефекты можно только при условии их расположения с внешней стороны. Если же поломка возникла внутри системы, придется выполнять полную распаковку. Но это занятие не дешевое и очень трудоемкое, поэтому выгоднее приобрести новую деталь. Но есть ряд проблем, которые можно легко решить с использованием герметика.

Обычно поломки системы связаны с воздействием следующих агрессивных факторов:
Температуры до 1300 градусов, что дает вероятность прогара.
Постоянное вибрационное воздействие, что ускоряет износ.
Среда с электрохимическими компонентами.
Ямы на дорогах, различные механические повреждения.
Выхлопные элементы существенно страдают от уже ранее выполненного ремонта. Их состояние будет во многом зависеть от этого. Перенесшая ремонт система более подвержена повреждениям, и будет чаще нуждаться в осмотре и мелких исправлениях.
Чтобы понять, что с системой не все в порядке, следует прислушаться к выхлопу работающего автомобиля. Если есть дефекты, упустить это не получится, ведь звучание будет в разы громче обычного. Сразу после выявления проблемы устранить ее можно герметиком, но стоит понимать, что далеко не все поломки можно убрать таким способом.

При выявлении дефекта нужно провести тщательный осмотр выхлопных деталей, определить, что стало причиной. Когда поломка локализована, и ее можно устранить герметиком, пора приступать. Мелкие трещины, прокладки, прогары – это решаемые с помощью герметического состава проблемы. Но важно помнить, что это будет временной мерой, и в скором времени нужна будет замена выхлопной трубы.
Выбор пасты для глушителя

Состоят герметики для работы с глушителем из керамических и металлических компонентов. Акриловые и силиконовые часто применяются в быту и на производстве, их множество, с ними удобно работать, но износостойкость и термостойкость у них довольно слабая. Керамический герметик более надежный, наличие таких составляющих, как металл и керамика повышает устойчивость к экстремальным температурам и влиянию механических факторов.

Починка машины может проводиться с использованием разных типов составов в виде цемента, клея, пасты. Подходят они более всего для починки округлых элементов. Имея пасту и базовый набор инструментов, ремонт удастся провести при неисправности на дороге.
Водителям на заметку – для чего еще может применяться состав для починки глушителя:
Герметизация любых автомобильных элементов, которые подвержены высоким температурам (и не только автомобильных, герметики активно используются в быту).
Профилактика поломки при значительном износе выхлопных элементов.
В качестве прокладки, с целью склейки не подходящих по параметрам частей.
В качестве соединителя для более прочной фиксации элементов.
Для исключения прикипания агрегатов.
Создание звукоизоляции, что крайне необходимо при работе с глушителем.
Термостойкий, высокотемпературный герметик можно купить в упаковке по 200 грамм, чего будет достаточно для исправления мелкой поломки глушителя. Конечно, есть меньшие и большие тубы.
Done Deal
Герметик от малоизвестной в России, но популярной за рубежом фирмы Done Deal, хорошо подходит для работы с любыми элементами выхлопной системы. Он имеет устойчивость к температурам до 1400 градусов, а значит, наверняка выполнить свою задачу герметизации. Он хорошо переносит механические факторы воздействия, долго эксплуатируется в агрессивных условиях. Состав стойкий к влаге, не плавится, застывает уже через 2 часа после нанесения.

Permatex
Автомобильный термостойкий состав Permatex имеет ограниченный спектр применения, но по качеству не уступает своим аналогам. Герметик от этой компании справляется с герметизацией и изоляцией от шума, сводя к минимуму вероятность повторной поломки.
Состав имеет минимальную усадку, которая визуально не определяется, не нужно дополнительно рассчитывать объем нанесения. Высыхает средство в течение суток, поэтому автомобиль после ремонта придется оставить на 24 часа в гараже .
Liqui Moly
Качественная керамическая смесь проверенного немецкого производителя. Применяется для множества работ при поломках выхлопной системы, зажигания, колодок. Состав относится к универсальным и может быть лидером среди всех перечисленных.
Преимуществами герметика Liqui Moly для выхлопных деталей будут:
Профилактика коррозии и прикипания.
Полная герметизация элементов.
Повышение качества звукоизоляции.
Снижение негативного воздействия агрессивной среды.
Повышение прочности соединений.
Упрощение разборки деталей.
Этот состав, как и многие керамические, выдерживает до 1400 градусов. Но его отличает отсутствие токсичных выделений. Он может применяться с большинством уплотнителей.
Abro
Американский герметик Abro довольно распространен в строительных магазинах России. Стоит он недорого, но это потому, что спектр его применения ограничен. Он может быть использован для изоляции от громких звуков, устранения поломок катализатора, глушителя, трубы, резонатора.
Он может выдержать до 1100 градусов, что также не ставит его в ряды наилучших средств для устранения поломок выхлопа. Но касательно нагрузок, он прочный, износостойкий и служит долго. Паста выпускается в нескольких оттенках. Наиболее востребованные – черный и серый.
Crc
Первое, что нужно выделить касательно герметика для выхлопной системы Crc, это его быстрое высыхание. Состав затвердевает за 10 минут работы двигателя или за 10 часов простоя. Это наиболее оптимальный вариант для проведения работ в дороге. Остальные же герметизирующие составы требуют не менее двух часов до того, как авто можно будет эксплуатировать.
Герметик Crc дает качественную изоляцию от шума. Он не содержит в себе растворителей, защищает от проникновения влаги, коррозии и плавления. Что еще важно, его можно применять для каждой части выхлопной системы, будь то детали, нагреваемые до 1000 градусов или соединяющие элементы, которые временами терпят до 1300 градусов.
Ремонт глушителя своими руками
Как правильно использовать герметик:
Предварительно осматриваются все элементы выхлопной системы. Нужно локализовать дефекты, чтобы исправить их за один раз, если это возможно.
Перед нанесением пасты проводится чистка поверхности от старых материалов.
После прокола фольги герметика, на тубу надевается насадка, которая идет в комплекте.
Наносится состав плавно по всему периметру, формируется шов 2-3 мм.
Перед сборкой детали просыхают не менее 10 минут, но полное затвердение будет происходить дольше, зависимо от типа герметика.
При ремонтных работах применяется хомут 0,8 мм из стали. Несущие детали кузова большинства автомобилей сделаны из элементов такой толщины. Не стоит забывать, что устранение трещины герметиком, служит лишь временной мерой. Герметизация позволит на время восстановить нормальные функции выхлопной системы, но затем следует ее полноценная замена.

На видео: Быстрый ремонт выхлопной системы с помощью герметика.
Выбор герметика
Для исправления дефектов глушителя могут использоваться разные составы. Это пасты, клеи, цементы, высокотемпературные средства, комплекты для восстановления. Обычно производители предлагают выбор из нескольких герметиков.
На примере разных компаний рассмотрим, какие есть составы для ремонта:
Клей Crc для заделки мелких повреждений в виде трещин. Он быстро высыхает, содержит в своем составе присадки, делающие его термостойким и устойчивым к механическим нагрузкам высокой интенсивности.
Паста Crc для соединений отдельных элементов. Отвердевание происходит быстро под воздействием температур. Отличается хорошей устойчивостью к нагрузкам, влаге и другим, агрессивным для выхлопных частей факторам.
Герметик Permatex в виде пасты для уплотнения стыков труб резонаторов и глушителей. Выдерживает до 700 градусов, стойкий к влажной среде. Отвердевает за сутки.
Комплект Permatex, включающий ленту и проволоку. Лента обрабатывается специальным составом (силикатом натрия), что позволяет ей находиться в среде при температуре до 1095 градусов.
Цемент Permatex высокотемпературный для устранения поломок глушителя и резонатора. Подходит также для уплотнения различных швов.
Высокотемпературный состав Permatex для металлических деталей применяется с целью соединения элементов. Герметик включает в себя керамические компоненты и вспомогательные вещества, предотвращающие коррозию.
Герметик либо сварка
Сравнивая два варианта ремонта, следует вывод, что каждый вариант имеет минусы и преимущества. Сварка прочная, но герметик не требует определенных навыков и позволяет провести ремонт максимально быстро. Когда нельзя тратить время на применение оборудования и посещение сервисов, герметик для выхлопной системы будет идеальным вариантом.
Рассматривая вариант холодной сварки, можно обратиться к продукции от VersaChem. Компания выпускает средства для быстрого ремонта мелких поломок. Холодная сварка образует надежное сцепление с металлическими элементами, убирая всевозможные отверстия. Что хорошо, наносить состав можно на заржавевшие детали. Для полного застывания требуется до 12 часов при температуре 15-20 градусов.

Качественная герметизация с выбором наиболее подходящего герметика может прослужить около года. Больше эксплуатировать не стоит, ведь повторная поломка будет неизбежной, и лучше своевременно поставить новую выхлопную систему, иначе можно столкнуться с проблемой в самый неожиданный момент.
Для починки выхлопной системы подходят исключительно керамические составы с добавлением вспомогательных веществ. Все разнообразие силиконовых средств не выдержит температур, наблюдающихся при работе выхлопных деталей, такой состав сразу же прогорит. Работать с герметиком просто, но не нужно забывать о мерах личной безопасности и при возникновении вопросов обращаться к профессионалам, что в отдельных случаях не отнимает время, а помогает провести ремонт быстрее и с минимальными затратами.

Ремонт глушителя своими руками (2 видео)

Разновидности герметиков для выхлопной системы (20 фото)
Рекомендуем прочитать:
gidpokraske.ru
Лучший герметик для глушителя и выхлопной системы
Глушитель выполняет роль акустического фильтра в выхлопной системе, также уменьшая количество вредных веществ в отработанном газе. Он сводит к минимуму количество звука, возникающего при езде, что делает автомобиль социально приемлемым, ведь времена, когда транспортные средства громко шумели на улице, давно прошли. Минимальные повреждения глушителя могут сделать звук выхлопа более громким — именно они и позволяют узнать о неисправности. Езда на автомобиле с поломкой выхлопной системы запрещена, поэтому водители прибегают к помощи герметика, который позволяет сделать ремонт:
Быстро;
Своими руками;
Без использования сварки и прочих сложных инструментов.
Когда применяется герметик
Выхлопная система работает при множестве разрушающих факторов:
Высокая температура, которая может достигать 1300 °С, создавая риск прогара;
Агрессивная газовая среда с разрушающим воздействием электрохимических веществ;
Постоянные колебания и вибрации, приводящие к износу;
Возможные механические повреждения от удара о препятствие на дороге.
Состояние системы также зависит от качества предыдущего ремонта, если такой производился. Все эти факторы негативно влияют на глушитель, превращая его в расходный материал, который периодически нуждается в осмотре, ремонте или замене.
Распознать поломку системы просто — симптомами является изменение звука выхлопа или попадание в салон газов отработки. На ранних стадиях развития неполадки можно воспользоваться герметиком. Это доступное и простое в использовании средство справляется со многими проблемами глушителя. Состоит подобная масса, как правило, из различных синтетических (акрил, силикон и прочее), металлических и керамических (повышающих прочность соединения и термостойкость) компонентов.
Всё же, герметик не является панацеей при починке глушителя. Он справляется только с мелкими повреждениями — небольшие трещины, прогары металла или прокладки и прочее. Такой ремонт выхлопной системы является временной мерой по продлению срока службы, увеличивая его на год-полтора. По истечении этого времени всё равно потребуется замена агрегата.
Герметики в виде пасты, клея и цемента (в том числе керамические составы) лучше всего подходят для ремонта округлых структур выхлопной системы — трубы, соединяющие полости, катализаторы и прочие части. Если водитель имеет при себе комплект для быстрого ремонта, то поломка глушителя даже на дороге не доставит особых хлопот.
Следует учитывать, что герметики можно использовать только на внешних поверхностях. Внутренние повреждения могут быть устранены только при полной распаковке глушителя, чем в наши дни почти никто не занимается, так как проще и дешевле будет приобрести новый агрегат.
Герметик для глушителя обычно является универсальным средством и помимо ремонта выхлопной системы может быть использован для:
Герметизации любых систем (не только автомобильных, но и бытовых и промышленных), подверженных термическим нагрузкам;
Более прочного соединения двух агрегатов, выступая в роли соединителя;
Предотвращения прикипания различных агрегатов;
Снижения риска поломки;
Звукоизоляция, что особенно важно при ремонте глушителя;
Облегчения разборки механизма, части которого плотно скрепились друг с другом;
Сопоставления агрегатов, не подходящих между собой по размеру. В таком случае используется в качестве прокладки.
Одной упаковки термостойкого герметика, масса которой составляет в среднем 200 грамм, с остатком хватит для мелкого ремонта глушителя, либо применения в быту.
Рейтинг пяти лучших марок автомобильных герметиков для выхлопной системы
Liqui Moly
Первое место занимает керамическая паста от немецкого производителя. Она подходит для широкого спектра работ, который включает в себя ремонт свечей зажигания, тормозных колодок и, конечно же, выхлопной системы и глушителя. Этот герметик является наиболее универсальным на рынке и позволяет:
Предотвратить коррозию;
Упростить разборку соединений;
Работать в химически агрессивной среде;
Улучшать звукоизоляцию;
Предотвращать прикипание;
Делать соединения более прочными и снижать риск поломки благодаря керамической составляющей смеси;
Герметизировать агрегаты.
Средство от Liqui Moly может быть использовано с большинством известных уплотнителей, не имеет токсичных выделений, выдерживает высокое давление и температуры (до 1400 °С).
Abro
Герметик от американского производителя, который широко распространён в России. Средство имеет меньше возможностей для использования, нежели лидер рейтинга, но отличается также меньшей ценой. Подходит для:
Использования в быту в качестве высокотемпературного герметика и клея;
Ремонта различных агрегатов выхлопной системы — катализаторов, резонаторов, выхлопных труб и глушителей;
Изолировать от шума системы.
Герметик Abro выдерживает температуру до 1100 °С и высокие нагрузки.
CRC
Главное преимущество герметика этой фирмы — быстрое затвердевание. Средство схватывается за 10 часов простоя автомобиля либо за 10 минут работы двигателя вхолостую. Таким образом, комплект по ремонту выхлопной системы от CRC является лучшим вариантом для использования в дороге, позволяя быстро вернуть машину в строй. Остальные герметики требуют более двух часов, а порой и целых суток на схватывание.
Средство CRC обеспечивает шумоизоляцию агрегатов, не содержит растворителей, предохраняет от попадания влаги, нагревания и поломок. Подходит для ремонта любой части выхлопной системы.
Permatex
Этот герметик имеет значительно меньший спектр использования по сравнению с продукцией других фирм, но не уступает в качестве. Он позволяет уплотнять и изолировать от шума агрегаты, минимизировать шанс поломки. Средство не имеет усадки, что обеспечивает первозданный объём после нанесения. Схватывается за 24 часа, позволяя достаточно быстро перейти к эксплуатации автомобиля.
DoneDeal
На пятом месте располагается продукция малоизвестной в России американской фирмы. Этот герметик имеет короткий срок отвердевания — порядка 2 часов — позволяя скорее перейти к эксплуатации автомобиля после ремонта. Средство имеет термоустойчивость 1400 °С, устойчиво к воздействию влаги и физическим повреждениям. Как и прочие герметики, подходит для работы с любой частью выхлопной системы.
Заключение
Автолюбителям, которые желают подстраховаться на случай поломки выхлопной системы, следует всегда возить с собой комплект, содержащий высокотемпературный герметик для глушителя и небольшой шпатель для его нанесения. Для использования в дороге стоит присмотреться к средствам, которые имеют самое быстрое схватывание. Продукция лучших брендов за долгие годы успела доказать своё качество и надёжность.
rating-avto.ru
Выхлоп. Прокладка глушителя. Продолжение. — Mitsubishi Colt, 1.3 л., 2008 года на DRIVE2
Месяц с небольшим и примерно 1,5 т.км. назад я поставил новую прокладку глушителя. Изначально от неё было мало толку, а через пару недель звук был такой же, как и от старой прокладки.
В целях герметизации этого фланцевого соединения я решил использовать герметик. Вопрос только встал, какой? Заехав в несколько автомагазинов и задав вопрос про герметики выхлопной системы, получал везде совет использовать герметики Abro, либо серый, либо красный. В итоге, после уверений одного продавца, что он «тыщю раз так делал, в натуре», я купил красный герметик. Изначально смущала максимальная температура, указанная на упаковке, до 343 С. Потом уже я нашел информацию о том, что специальные герметики для выхлопных систем должны иметь температуру до 1 500 С, так что герметик был куплен зря. Хотя почему зря, может и пригодится.
В итоге я еле-еле нашел у нас нормальный образец все того же Abro, но уже именно для выхлопа.
Полный размер
герметик
Полный размер
с другой стороны

Вообще в интернете, очень много отзывов, и положительных, и отрицательных про эти герметики. Например про красный или серый пишут такие отзывы: намазал и все хорошо; намазал, а через неделю от него ничего не осталось, выдулся весь полностью; намазал, а он вонял месяц уксусом в салоне и дымил из под машины и т.д. Ну и про спец. герметик-цемент: намазал и все хорошо; намазал и все плохо; при следующей разборке этого узла проблемы с отскабливанием остатков цемента с поверхностей. В общем отзывы противоречивые, но я решил использовать предназначенный для выхлопных систем герметик.
Ну и дальше все как обычно, поднял одну сторону авто, подставил опору и домкратом еще подпер на всякий случай.
Полный размер
рабочее место

Обе гайки открутились без проблем, сдергиваем катализатор и видим прокладку. Она просто почернела, износа на ней не видно.
Полный размер
вид слева
Полный размер
и справа

Интересно, на фото видно такие черные пятна, это так прокладка пропускала?
Ну и мажем герметик на прокладку.
Полный размер
намазал

Сильно мазать я не стал, думаю там и небольшого слоя достаточно будет.
После сборки запускаем движок на 20 минут на холостом ходу, согласно инструкции. Звук выхлопа изменился, пропусков не слышно пока.
Посмотрим насколько хватит этого герметика…
www.drive2.ru
Замазки пост (Abro ES 332 герметик для глушителя) — Dodge Stratus, 2.4 л.
, 2005 года на DRIVE2
Всем привет! Давно ничего не писал, машина бегает.
Впервые прогнал ее через большие расстояния Москва- Рославль туда и обратно за один день. Все прошло без проблем, машина явно любит шоссе и скорость 110-130 очень плавно. Первый серьёзный полет ястреба!
Полный размер
В одну сторону около 400км, всего где-то 870км откатал.
Полный размер
По дороге туда
Полный размер
В майские праздники я планирую посетить славный город Брянск.
Заехал на яму перед поездкой что бы проверить основные узлы. Все в порядке, кроме резинок подвеса трубы глушителя, которые я колхозил еще полтора года назад.
На удивление сама конструкция хоть и поржавела (что не удивительно на наших дорогах), но чувствует себя отлично.
Заменил резинки, довольный поехал домой.
На утро услышал что где то сечет в выхлопной, не сильно но есть.
Залез под машину сечет из под хомута, видимо при установке новых резинок изменился угол трубы и асбестовый шнур ссохся и вылетел.
Купил герметик Abro ES 332 — 185рубликов. Взял наждачку, Вайтспирит и поехал на яму.
Полный размер
Вот такая штука
Моя яма в гараже затоплена, и пока не вывезены лишние вещи доступа нет, стал искать ямы в ближайшей округе.
Для тех кто живет в ЮАО г. Москва, я нашел 2 места где можно арендовать яму — 100р. час.
Полный размер
Сам ремонт я думаю описывать не нужно, но я опишу в 2-х словах.
Ищем место откуда дует.
Зачищаем до белизны как в рекламе Мистер Пропер.
Обезжириваем
Если есть возможность раздвигаем соединение что бы вложить герметик внутрь места соединения.
Замазываем все возможные щели.
Ждем 20 мин на холостых оборотах и можно ехать.
Я честно вмазал практически все 170гр. Столько по рекомендации производителя не нужно, но мы и не на американских автобанах, по этому — маж не жалей!
Затвердела это замазка уже через 5 минут, плотно так, пальцем не прогнешь. Так же герметик имеет склеивающие свойства. И даже при учете того что хомут с внутренней стороны я зачистить не мог, схватилась эта забугорная химия так что хрен оторвешь. Похоже на сцепку холодной сваркой.
Домой ехал медленно что бы не давать сильного напора на еще свежую замазку.
Утром завел, тишина как и было. Отлично.
Важно отметить что это все таки очень временное решение, на наших дорогах быстро разобьется, хотя отзывов из разряда «И на 100км не хватило» я не нашел. Скорее наоборот ТАЗводы на такой ездят годами.
Вот и все! Всем спасибо кто читал и хороших предстоящих входных!
ДА прибудет с нами солнце, шашлык и коньяк!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
#145. Герметизация стыков выхлопной системы — Лада 2101, 1.2 л., 1985 года на DRIVE2
Всем привет, наступила теплая погода, а значит самое время начать заниматься машиной, устранять косяки в рабочих агрегатах. Одним их таких является пожизненная болезнь Жигулей семейства классика, а именно — секущий выхлоп. В прошлом году в конце лета у меня успешно прогнила средняя труба выхлопа, которую я заменил на трубу с двумя резонаторами (ходят легенды, что при установке выхлопной системы с тремя резонаторами ВАЗ по звуку выхлопа превращается в иномарку). Так вот, практически с самого первого дня стал замечать, что на повышенных оборотах появляется лишний звук выпускной системы, а при езде на трассе с открытыми окнами попахивает выхлопными газами в салоне.
Сегодня, наконец, решил побороть эту проблему. Был выбор между укреплением выхлопа асбестом или герметиком, но, подумав над этим всем и, начитавшись интернета, решил попробовать герметик для выхлопа.
Для начала запасся на барахолке хомутом, который шире штатного, а значит хомут закроет большую плоскость стыка.
Полный размер
Так же, недалеко от гаража, купил в магазине герметик для выхлопной системы, и пошел все это добро собирать.
Сначала снял старый хомут и увидел все возможные пути выхода выхлопных газов из стыка
Полный размер
Попробовал отсоединить резонатор от приемной трубы, но эта попытка не увенчалась успехом, поэтому решил не разъединять намертво прикрепленные детали и сделать всю процедуру уже на действующем соединении.
Для успешного нанесения герметика взял самую грубую наждачную бумагу, которую нашел на гараже и принялся зачищать место нанесения герметика
Полный размер
После полной зачистки решил нанести первый слой герметика
Полный размер
Выждал паузу около пяти минут и попробовал герметик на ощупь, за столь короткое время он немного затвердел
www.drive2.ru
Audi 100 Немка › Бортжурнал › Замена прокладок выпускного коллектора, устранение течи из под крышки клапанов.
Одалел пердёж и звон в выхлопной системе. Опытным путём проверил соединение штанов и катализатора, оказалось там не сечёт. Решил, что сечёт из под выпусного коллектора, заказал прокладки, новое кольцо глушителя, гайки, шпильки, болты и т.п.
Когда детали пришли, приступил к разбору:
— снял топливную приблуду (не знаю как правильно называется) с впуского коллектора, крепстя приблуда 4мя болтиками М6. Топливные шланги откручивать не стал, просто убрал приблуду в сторону.
— затем рекомендую снять крышку воздушного фильтра, что бы был хороший доступ к коллекторам (я этого не сделал сразу, снял крышку потом при сборке).
— откручиваем воздухазаборник теплого воздуха (щиток из жестянки, от него идёт гофра к воздушному фильтру)
— Чтобы открутить болты крепления впускного коллектора нам понадобится зеркальце (на ощупь там проблематично будет нащупать болты) и набор шестигранных бит (примерно как на фото). Ещё понадобится отсоединить шланг подачи антифриза от коллектора, у меня он разломался, пришлось искать новый — купил универсальный маслобензостойкий пол метра и отрезал от него.
Полный размер
Нужны именно такие биты так на фото (съёмные под головку на 10)! У меня был набор, где каждый шестигранник бита был впресованна в типа торцевую головку головку, эти шестигранники не пролазили между коллекторами, так что учтите этот момент
— после снятия впускного коллектора, откручиваем гайки крепления выпускного коллектора и снимаем его. Забыл написать, ещё надо открутить гайки крепления штанов к коллектору, я лично откручивал их с ямы (думаю по другому к ним и не подлезешь).
По каталогу я заказывал новые шпильки, гайки и шайбы, но в они не подошли. По какой то причине у меня были установлены шпильки с резьбой М8, а в каталоге М10. К счастью старые шпильки были в хорошем состоянии, по этому я прикупил жигулёвские гайки из медного сплава и собрал с помощью них.
Ещё хочу отметить что одна из шпилек у меня была ремонтная, при подтягивании она обломилась и пришлось искать новую. Оказалось подходит обычная ремонтная шпилька выпускного коллектора от жигулей с переходной резьбой с М10 на М8. Выпускной коллект
www.drive2.ru
Лучший герметик для выхлопной системы автомобиля
Работа выхлопной системы сопровождается высокими механическими и термическими нагрузками. Глушитель является одним из самых ответственных компонентов в данной структуре, непосредственно обеспечивая вывод газов из камеры сгорания. И уже через небольшое время эксплуатации на его поверхностях образуются прогары, люфты и трещины. Эти и другие дефекты требуют соответствующей обработки, которая остановит процесс разрушения детали и поспособствует сохранению прежней функциональности. С этой задачей техобслуживания хорошо справляется герметик для выхлопной системы автомобиля, но выбирать его следует внимательно, учитывая мельчайшие нюансы. Представленный ниже обзор предложений на рынке позволит определить лучшее средство для каждого конкретного случая.
Auspuff Reparatur от Liqui Moly
Составы автохимии данной марки по праву занимают лидирующие позиции в разных категориях. В данном случае компания предлагает комплексное решение по защите выхлопной трубы, исключающее риск образования и развития имеющихся трещин с мелкими отверстиями на поверхностях конструкции. Герметизирующая паста отличается стойкостью к повышенным температурам, не требует выполнения сложных монтажных операций наподобие сварки и не содержит вредных химических ингредиентов. В частности, нанесенное покрытие сохраняет свои эксплуатационные качества при 700 °C. Обработку герметиком для выхлопной системы автомобиля Liqui Moly можно осуществлять в типовых гаражных условиях без подключения специального оборудования, что также является привлекающим преимуществом при выборе.
ABRO ES-332
Предназначенный для бытового применения состав, который подходит для ремонта выхлопной трубы и герметизации соединений. По рабочим качествам данное средство еще более эффективно, чем аналог от Liqui Moly. Максимальный температурный режим, в частности, составляет 1100 °C, то есть ES-332 можно использовать в самых жестких эксплуатационных условиях для высокопроизводительных ДВС. Обращаться к этому герметику можно не только в ситуации, когда наблюдаются явные процессы разрушения. Производитель рекомендует его и как профилактическое средство на этапе установки глушителя. Например, в новых системах герметик для выхлопной системы автомобиля ABRO целесообразно наносить в местах крепления. Подобная обработка изначально минимизирует риски образования трещин и дыр в конструкции. Также и в резонаторах с каталитическими конвертерами состав хорошо проявляет себя в качестве высокотемпературной клеевой основы.
CRC Exhaust Repair Gum
На рынке данный герметик представлен как замазка черного цвета на основе неорганических соединений и модифицирующих присадок. Связывающая клеевая способность является ключевой функцией Exhaust Repair Gum, благодаря которой можно добиться заделки трещин и отверстий даже без демонтажа системы. Как показывает практика, состав обретает достаточную для эксплуатации твердость менее чем за сутки, не требуя специальных условий кристаллизации. При работающем двигателе (на холостом ходу) покрытие затвердевает и вовсе всего за 10 минут. В качестве конечного эффекта от применения данного герметика для выхлопной системы автомобиля можно ожидать повышение прочности конструкции, восстановление поверхностей с дефектами и снижение шума. Что касается защитных свойств, то оболочка предохраняет целевую область от влаги, термических воздействий и вибраций (демпфирующий эффект).
Permatex Muffler Tailpipe Sealer
Версия герметизирующей шпаклевки для выхлопных труб с местами утечек. После нанесения средство обеспечивает прочность соединительных узлов при температурах до 1000 °C. Особенно герметик от Permatex рекомендуется для установки новых компонентов системы. Изнутри обработанные части конструкции обретают более высокую степень надежности крепления и с минимальными потерями переносят эксплуатационные нагрузки. Практикуется и ремонт внешних поверхностей герметиком для выхлопной системы автомобиля данной фирмы. Та же заделка повреждений с эффектом изоляции значительно продлевает служебный срок трубы.
Bosal 258-502
Компания известна качественными глушителями и вспомогательной монтажной оснасткой для выхлопной системы в целом. Очевидно, что для обслуживания своей же продукции производитель разрабатывает и герметики. К универсальным модификациям стоит отнести состав 258-502. Лучше всего он проявляет себя в заделке стыковочных участков, если соединяются два элемента. Можно использовать герметик для выхлопной системы автомобиля Bosal и как восстановительное средство. Густая и растягивающаяся масса исправляет небольшие дефекты в виде трещин и дыр. С точки зрения совместимости, конечно, рекомендуется приобретать этот герметик для глушителей этой же фирмы.
Как правильно наносить герметик?
Весь процесс состоит из трех этапов: подготовки ремонтных областей, непосредственной обработки и сушки. Сначала необходимо зачистить целевую поверхность от грязи, нагара и копоти. Желательно устранять и прежде нанесенные защитные средства, поскольку герметик должен контактировать непосредственно со структурой металла. Далее следует обезжирить участок и просушить его. На следующем этапе можно наносить герметик для выхлопной системы автомобиля.
Как пользоваться средством, чтобы получить максимально выгодный эффект восстановления и защиты? Обработка выполняется толстыми слоями (порядка 7-10 мм) с помощью шпателя. При соединительных операциях важно захватить и внутренние поверхности. Также промазываются отверстия, щели и сколы. На заключительной стадии при желании можно ускорить процесс сушки. Это делается или путем включения двигателя на холостых оборотах, или же с помощью поднесенного к участку обработки тепловентилятора.
Как выбрать лучший вариант?
Каждый из перечисленных составов хорош по-своему. Делать акцент в выборе на той или иной характеристике следует исходя из решаемой задачи. Иногда на первый план выходит термостойкость герметика, его защищенность от реагентов и другой активной химии. Это касается случаев, когда планируется эксплуатация состава в агрессивных условиях. Другие критерии выбора касаются физической надежности. Для упрочнения стыка желательно использовать восстановительный герметик для выхлопной системы автомобиля. Отзывы показывают, что эффект цементирующего склеивания оказывается наиболее предпочтительным, если речь идет о сведении двух компонентов конструкции. Такими качествами обладают полимерные средства и составы, в которых присутствуют металлизированные частицы.
Заключение
Разумеется, рассматривать средства герметизации, как полноценный вариант ремонта выхлопной системы, тоже не стоит. Термостойкий клей предназначен для борьбы с незначительными дефектами и повышения механической прочности соединений. Но кардинальное исправление поврежденной конструкции выполняется совсем другими средствами. В каких же случаях уместно приобретать герметик для выхлопной системы автомобиля? Это универсальное профилактическое решение по защите и упрочнения всех выхлопных труб с их компонентами. Если на новом глушителе образовались мелкие трещины, то и в этом случае изолирующая оболочка пойдет только на пользу. Но при наличии серьезного разлома или поражения ржавчиной большой площади герметик едва ли поможет, поэтому с большой вероятностью потребуется обновление рабочих деталей.
fb.ru
Ремонт выхлопной системы (резонатора и глушителя) — Opel Vectra, 1.8 л., 1999 года на DRIVE2
Недавно, возвращаясь с ночных прогулок по прекрасному городу Санкт-Петербургу домой, я вдавил гашетку в безудержном стремлении объехать мотоциклистка на чопере, который светофор назад гнался с какойто ауди и победил – мотоциклист оказался повержен, но моя машина не сказала мне «спасибо». По приезду домой, я услышал посторонние звуки, исходящие от выхлопной системы – слишком сильно втопил, ускорив смерть почти прогоревшего узла. Заглянув под машину – я увидел что труба выходящая из задней части резонатора «отделилась» от него, тем самым, породив букет неприятных звуков.
Недолго думая, посмотрев цены на екзисте на новые резонаторы – решил, что повреждения незначительны и поеду в гараж – заварю.
Попугав пол недельки прохожих громким ревом, я приехал в гараж и снял резонатор и «отделившуюся» от него трубу. Оказалось, что на грани прогара было и соединение между резонатором и его передним фланцем.
Резонатор, предыдущий хозяин поставил Polmostrow. Меня сильно удивило, что сам резонатор почти цел, не ржавый не прогоревший, а трубы на грани смерти. Было желание заменить трубы на новые, но новых у меня нет (куплю в Билтеме, и может быть когда-нибудь переварю, если новый резонатор раньше не куплю).
Для выполненных работ использовались:
1) Полуавтоматический инверторный сварочный аппарат, по-моему на 180 ампер+маска и тд.
2) Болгарка+диски отрезные.
3) Болгарка+карщетка.
4) Дрель+карщетка.
5) Дрель+Сверла 7ММ, метчики 8мм, шаг 1мм.
6) Ключи/головки на 13 и 15.
7) Бутылка серебрянки+банка+кисточка.
8) Медная смазка Berner.
9) Керамический герметик ABRO ES322.
Резонатор был максимально очищен от ржавчины с помощью показанных ниже инструментов, приварен обратно к «отделившейся» трубе, все вызывающие недоверия швы были заново проварены, далее вся конструкция была покрыта серебрянкой.
www.drive2.ru
Как и зачем применять герметик-спрей медный для прокладок — DRIVE2
Спасибо всем кто делился с советами, за индейца отдельно спасибо Aleksei-rvd )))
Сегодня мы разберем следующие вопросы:
1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,
2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,
3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,
4. ) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.
Зачем нужна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.
Она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.
Важно! Прокладка — одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.
Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:
1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.
2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.
3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.
4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.
5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку
Ремонта не избежать… Как выбрать прокладку?
В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:
Паронитовые (асбестовые) — эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.
Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) — надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.
ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что «скупой платит дважды», работает в этом случае как нельзя лучшим образом.
Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?
Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.
Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.
В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.
Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:
1.) Помпы системы охлаждения.
2.) Впускной коллектор.
3.) Сошки мостов.
4.) Крышки редукторов.
Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.
Что понадобится:
Герметик-спрей медный для прокладок ABRO
Описание: Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе
www.drive2.ru
И снова выхлоп. Герметизация стыков. — Citroen Xsara Picasso, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2
Добрый день, дорогие читатели и те, кто только подписался.
Как я уже писал ранее, я занимался ремонтом выхлопа, а именно менял пламегаситель. Немного поездив на том, что сделал. Заметил что при ускорении или при подъеме в горку появился сухой надоедливый треск. Так как я не люблю непонятные звуки при работе двигателя (думаю также как и все) я начал искать проблему появления данного треска. Как выяснилось проблема скрывалась в стыке выхлопной трубы и выпускного коллектора. Так как сопло на выпускной трубе не совсем было соосно с соплом на коллекторе, со временем хомут нагрелся и немного прослаб. В результате получился свищь. В эти выходные решил заняться решением данной проблемы. Многие уже знают про высокотемпературные герметики, но не многие задумывались, что данную вещь можно использовать не только при повреждениях систем выхлопа авто, но и при сборке абсолютно новой системы. В итоге был куплен вот такой герметик:
Высокотемпературный герметик ABRO (пр-во США)
Разобрал за выходные все стыки, почистил от смазки и прочей дряни, просушил и при сборке аккуратно нанес на одну из стыкуемых деталей — там где было удобнее всего.
Закреплял стык с помощью купленных ранее хомутов:
Хомут для выхлопной системы. Диаметр 80 мм. Номерок: FA1 934980.
После сборки всей системы как и написано на тюбике, запустил двигатель на холостом ходу на полчасика, дабы все схватилось. Через минут 10-15 прогрева, немного погазовал, дабы забились мелкие «свистуны». Теперь и в салоне и снаружи при работе двигателя относительно тихо. Двигатель шепчет, а при ускорении или обгоне просто чуть сильнее гудение. Больше никаких сухих тарахтений и никаких тресков.
Я понимаю, что на Драйве таких постов, как у меня очень много и большинство ремонтирует с помощью таких герметиков выхлопные системы авто, но я могу сказать тут только одно — данную запись делал для себя и никоим образом не для рекламы. Каждый может по своему собирать выхлопную системы. Скажу только что данный герметик не рекомендуется для подвижных соединений выхлопной системы и при разборке соединений достаточно хорошо счищается отверткой или ножом.
Кто то может сказать — нафига покупать какие-то супер-пупер герметики, если есть графитка и т. п. — для таких могу сказать — ваша графитка хороша только на стыках, где температура нагрева не превышает 160-460 градусов, у меня же в стыке выпускного коллектора и выхлопной трубы температура нагрева доходит до 700-900 градусов (более точно не замерял). В данном месте графитка выгорела и вылетела в течение первых километров после выезда из гаража. Поэтому прошу не кидать кирпичами в мой огород, не то я начну строить крепость! :))
Ну а пока у нас все. Всех поздравляю с наступлением календарной (увы только календарной) весны. Желаю зеленой волны, качественных запчастей, полных баков, ровных и чистых дорог, ни гвоздя ни жезла. Всем мир.
Пока пока … до новых записей.
Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 287 780 км
www.drive2.ru
Герметик для выхлопной системы автомобиля и глушителя
Выхлопная система (ВС) – необходимый элемент для работы авто. Она предназначена для вывода газов, которые образовываются при сгорании топлива, а также служит акустическим фильтром. Если глушителей не было, то находиться вблизи работающего автомобиля было невозможно. Поэтому, когда глушитель повреждается и образовывается трещина – нужно сразу устранять поломку своими руками либо в сервисном центре. Верным помощником в этом деле будет герметик для выхлопной системы автомобиля, его мы научимся выбирать, ознакомившись с этой статьей.
Краткий обзор выпускной системы
Разберем основные компоненты ВС:
Для отвода газов из цилиндров служит выхлопной коллектор он соединяет их один или два потока.
Для объединения нескольких потоков предназначена приемная труба.
Далее следует катализатор. Он сокращает токсичность из выпускной системы окисляя их от СО до СО₂.
Следом идет резонатор, который уменьшает шум.
Затем сам глушитель.
Рабочие температуры
Безусловно, все элементы выхлопной системы эксплуатируются на очень больших температурах. Больше всего накаляется коллектор, порой он нагревается до тысячи триста градусов. Все другие элементы эксплуатируются на температуре, не превышающей тысячу градусов, что значительно ниже температуры плавления герметика. Наиболее температуростойкий герметик для глушителя – на основе силиката натрия, рабочая температура плавления которого не ниже тысячи восьмидесяти восьми градусов. Силикат натрия очень жаропрочный и негорючий, им даже пропитываются декорации, для защиты от воспламенения.
Когда используется герметик
Выхлопная система эксплуатируется в довольно тяжелых условиях и даже несмотря на всю ее простоту, обеспечить длительный срок службы весьма тяжело. При ее повреждении используется герметик для выхлопной системы, который, является спасением для любого автомобилиста.
Основные проблемы:
Прогорание.
Дыры.
Коррозии.
Поводы для подобных «нюансов» бывают разные. Многое зависит от эксплуатации, от установки ВС, некачественных элементов и от многих других факторов. Также влияет попадание химических жидкостей и сыпучей крошки на глушитель, что может привести к коррозии.
В случаях поломки ВС может быть как полная замена, так и частичный ремонт испорченной либо поврежденной детали. Тем не менее, что в одном, что в другом случае нужно использовать герметик для ремонта выпускной системы. Благодаря устойчивости к температуре, его можно использовать на узлах ВС, которые подвергаются воздействию больших температур.
Выбор пасты для глушителя
В состав входит: силикат натрия, волокно и дополнительный компоненты. Она применяется при монтаже и при ремонте выхлопной системы. Чтобы добиться отличной плотности соединения в монтаже ВС можно использовать герметик в соединениях с прокладками. Наносить его необходимо толстым слоем – не менее 3 мм.
Бывают герметики, которые используются только для выпускных систем, бывают и многоцелевые.
DONE DEAL
Хороший жаростойкий герметик для выпускной системы Done Deal на керамической основе. Он обеспечивает герметизацию соединений при установке ВС. А также ликвидирует утечку выхлопных газов из маленьких трещин и отверстий от прогорания.
PERMATEX
Универсальный герметик 3-го поколения. Наделен стойкостью к влиянию масел и хорошей упругостью. С помощью него можно создать по месту надежную подкладку толщиной до 6 мм, которая будет лучше по параметрам, чем любая резиновая прокладка. Permatex является многоцелевым герметиком.
LIQUI MOLY
Одна из лучших паст от немецкого производителя. Является универсальным герметиком на керамической основе, позволяет совершать большой спектр различного рода работ. Основными преимуществами есть: предотвращение коррозии, работа в агрессивной химической среде, снижение риска поломки детали и предотвращение прикипания. Также некоторые пользователи отмечают снижение шума от глушителя.
ABRO
Американская паста, которая довольно популярна у нас. Выдерживает до тысячи ста градусов, имеет хорошие свойства для ремонта ВС. Еще он широко используется в хозяйстве, в роли термостойкого клея.
CRC
Основным достоинством является возможность быстрого ремонта. Время затвердевания всего 10 минут при рабочем двигателе или 10 часов при выключенном, в то время как у других производителей это займет не меньше двух часов. Так что CRC будет лучшим вариантом для дорожной «аптечки».
Ремонт глушителя своими руками
Ремонтировать глушитель в автомобиле необходимо с помощью стального зажимного кольца толщиной 0,8 миллиметров. Эта толщина применяется для изготовления элементов кузова основной массы легковых машин.
На трещину, мелкое отверстие или коррозию намазать герметик для глушителя, а затем затянуть все это хомутом. Конечно, такой ремонт не сравним с полноценной заменой всей ВС. А лишь позволит системе временно выполнять свои функции.
Для проверки утечки из выхлопной системы воспользуйтесь эстакадой. Не стоит использовать яму, так как в яме существует вероятность угореть.
Герметик либо сварка?
Если сравнивать оба этих варианта, становится ясно, что сварка более прочная. Однако у герметика существует множество преимуществ: высокая скорость устранения проблемы, можно осуществить ремонт своими руками, без специальных сервисов и оборудования. А также небольшая цена.
Заключение
Важно помнить, что силиконовый герметик и керамический – это две разных вещи. Используйте керамический герметик для ремонта выхлопных систем, так как силиконовый мгновенно прогорит.
А что вы используете для ремонта ВС своего авто? Оставляйте ответ в комментариях.
vseprokley.ru
Герметик для прокладки выпускного коллектора
Работа выхлопной системы сопровождается высокими механическими и термическими нагрузками. Глушитель является одним из самых ответственных компонентов в данной структуре, непосредственно обеспечивая вывод газов из камеры сгорания. И уже через небольшое время эксплуатации на его поверхностях образуются прогары, люфты и трещины. Эти и другие дефекты требуют соответствующей обработки, которая остановит процесс разрушения детали и поспособствует сохранению прежней функциональности. С этой задачей техобслуживания хорошо справляется герметик для выхлопной системы автомобиля, но выбирать его следует внимательно, учитывая мельчайшие нюансы. Представленный ниже обзор предложений на рынке позволит определить лучшее средство для каждого конкретного случая.
Auspuff Reparatur от Liqui Moly
Составы автохимии данной марки по праву занимают лидирующие позиции в разных категориях. В данном случае компания предлагает комплексное решение по защите выхлопной трубы, исключающее риск образования и развития имеющихся трещин с мелкими отверстиями на поверхностях конструкции. Герметизирующая паста отличается стойкостью к повышенным температурам, не требует выполнения сложных монтажных операций наподобие сварки и не содержит вредных химических ингредиентов. В частности, нанесенное покрытие сохраняет свои эксплуатационные качества при 700 °C. Обработку герметиком для выхлопной системы автомобиля Liqui Moly можно осуществлять в типовых гаражных условиях без подключения специального оборудования, что также является привлекающим преимуществом при выборе.
ABRO ES-332
Предназначенный для бытового применения состав, который подходит для ремонта выхлопной трубы и герметизации соединений. По рабочим качествам данное средство еще более эффективно, чем аналог от Liqui Moly. Максимальный температурный режим, в частности, составляет 1100 °C, то есть ES-332 можно использовать в самых жестких эксплуатационных условиях для высокопроизводительных ДВС. Обращаться к этому герметику можно не только в ситуации, когда наблюдаются явные процессы разрушения. Производитель рекомендует его и как профилактическое средство на этапе установки глушителя. Например, в новых системах герметик для выхлопной системы автомобиля ABRO целесообразно наносить в местах крепления. Подобная обработка изначально минимизирует риски образования трещин и дыр в конструкции. Также и в резонаторах с каталитическими конвертерами состав хорошо проявляет себя в качестве высокотемпературной клеевой основы.
CRC Exhaust Repair Gum
На рынке данный герметик представлен как замазка черного цвета на основе неорганических соединений и модифицирующих присадок. Связывающая клеевая способность является ключевой функцией Exhaust Repair Gum, благодаря которой можно добиться заделки трещин и отверстий даже без демонтажа системы. Как показывает практика, состав обретает достаточную для эксплуатации твердость менее чем за сутки, не требуя специальных условий кристаллизации. При работающем двигателе (на холостом ходу) покрытие затвердевает и вовсе всего за 10 минут. В качестве конечного эффекта от применения данного герметика для выхлопной системы автомобиля можно ожидать повышение прочности конструкции, восстановление поверхностей с дефектами и снижение шума. Что касается защитных свойств, то оболочка предохраняет целевую область от влаги, термических воздействий и вибраций (демпфирующий эффект).
Permatex Muffler Tailpipe Sealer
Версия герметизирующей шпаклевки для выхлопных труб с местами утечек. После нанесения средство обеспечивает прочность соединительных узлов при температурах до 1000 °C. Особенно герметик от Permatex рекомендуется для установки новых компонентов системы. Изнутри обработанные части конструкции обретают более высокую степень надежности крепления и с минимальными потерями переносят эксплуатационные нагрузки. Практикуется и ремонт внешних поверхностей герметиком для выхлопной системы автомобиля данной фирмы. Та же заделка повреждений с эффектом изоляции значительно продлевает служебный срок трубы.
Bosal 258-502
Компания известна качественными глушителями и вспомогательной монтажной оснасткой для выхлопной системы в целом. Очевидно, что для обслуживания своей же продукции производитель разрабатывает и герметики. К универсальным модификациям стоит отнести состав 258-502. Лучше всего он проявляет себя в заделке стыковочных участков, если соединяются два элемента. Можно использовать герметик для выхлопной системы автомобиля Bosal и как восстановительное средство. Густая и растягивающаяся масса исправляет небольшие дефекты в виде трещин и дыр. С точки зрения совместимости, конечно, рекомендуется приобретать этот герметик для глушителей этой же фирмы.
Как правильно наносить герметик?
Весь процесс состоит из трех этапов: подготовки ремонтных областей, непосредственной обработки и сушки. Сначала необходимо зачистить целевую поверхность от грязи, нагара и копоти. Желательно устранять и прежде нанесенные защитные средства, поскольку герметик должен контактировать непосредственно со структурой металла. Далее следует обезжирить участок и просушить его. На следующем этапе можно наносить герметик для выхлопной системы автомобиля.
Как пользоваться средством, чтобы получить максимально выгодный эффект восстановления и защиты? Обработка выполняется толстыми слоями (порядка 7-10 мм) с помощью шпателя. При соединительных операциях важно захватить и внутренние поверхности. Также промазываются отверстия, щели и сколы. На заключительной стадии при желании можно ускорить процесс сушки. Это делается или путем включения двигателя на холостых оборотах, или же с помощью поднесенного к участку обработки тепловентилятора.
Как выбрать лучший вариант?
Каждый из перечисленных составов хорош по-своему. Делать акцент в выборе на той или иной характеристике следует исходя из решаемой задачи. Иногда на первый план выходит термостойкость герметика, его защищенность от реагентов и другой активной химии. Это касается случаев, когда планируется эксплуатация состава в агрессивных условиях. Другие критерии выбора касаются физической надежности. Для упрочнения стыка желательно использовать восстановительный герметик для выхлопной системы автомобиля. Отзывы показывают, что эффект цементирующего склеивания оказывается наиболее предпочтительным, если речь идет о сведении двух компонентов конструкции. Такими качествами обладают полимерные средства и составы, в которых присутствуют металлизированные частицы.
Заключение
Разумеется, рассматривать средства герметизации, как полноценный вариант ремонта выхлопной системы, тоже не стоит. Термостойкий клей предназначен для борьбы с незначительными дефектами и повышения механической прочности соединений. Но кардинальное исправление поврежденной конструкции выполняется совсем другими средствами. В каких же случаях уместно приобретать герметик для выхлопной системы автомобиля? Это универсальное профилактическое решение по защите и упрочнения всех выхлопных труб с их компонентами. Если на новом глушителе образовались мелкие трещины, то и в этом случае изолирующая оболочка пойдет только на пользу. Но при наличии серьезного разлома или поражения ржавчиной большой площади герметик едва ли поможет, поэтому с большой вероятностью потребуется обновление рабочих деталей.
Герметик для выхлопных коллекторов
Сечет из-под выхлопного коллектора слегка? Капель не много, разлет не очаговый-хаотичный.
Нареканий по тяге или шумам каким нет. поэтому в процессе эксплуатации двигатель забрызгивается капельками отработанного масла. Сезон почти откатал, герметик снаружи облупился, а внутри по всей вероятности остался.
Масло не летит вроде. Герметик любой подходит, он сгорает и образуется нагар, через который ничего не протекает, как шпатлевка.
Открутить коллектор минутное дело, намазал, поставил и забыл. Лишний герметик, стер. Красиво, практично. Дополнительно к прокладкам еще вырезаю по две штуки на каждую сторону из паронита и ставлю с обоих сторон от основной прокладки.
Выхлопная система автомобиля, виды, назначение и применение герметика
Чтобы этот процесс происходил беспрепятственно, важно создать на другой стороне разреженную среду.
С этой целью в конструкции автомобиля используют трубы для выхлопных систем, нередко, для соединения которых, используется гофра. Почему же разреженный воздух в системе так важен? Именно благодаря такому состоянию воздуха достигается быстрое освобождение камеры от газов.
Получается что-то вроде эффекта пылесоса. Поэтому камера становится максимально свободной для приема новой порции топливной смеси. Каким же образом достигается разреженность в системе?
Этот эффект образуется в результате действия сил инерции газов.
Высокотемпературные герметики DoneDeal
Термосталь 1400 (DD6799)
Предназначен для ремонта стальных или чугунных изделий, работающих при температуре до +1400°С: выпускных коллекторов, головок блока цилиндров, глушителей, каталитических нейтрализаторов, а также водонагревателей, чугунных и стальных печей, труб и т.п.
Образует соединение с диффузией в сталь или чугун. Схватывается за 3—4 часа, отвердевает и полностью полимеризуется после нагрева до рабочей температуры. Выдерживает перепады температуры, вибрацию и ударные нагрузки.
Керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем (DD6785)
Выдерживает высокую температуру (до +1400°С) и вибрацию.
Для ремонта больших прогоревших отверстий следует использовать стальную заплату толщиной 0,8—1 мм.
Какой нужен герметик для выхлопной системы?
Несмотря на то, что конструкция выхлопной системы автомобиля достаточно проста и включает в себя всего несколько элементов, включая глушитель, ее эксплуатация проходит в очень сложных условиях.
Основные проблемы , которые возникают с автомобильной выхлопной системой:
Еще одна причина разрушения данной конструкции – это попадание в нее химических элементов из внешней среды. К примеру, когда во время гололеда дороги посыпают специальными средствами, большая их часть способна попадать в глушитель.
Высокотемпературный герметик для выпускного коллектора
Сверрхвысокотемпературный герметик прокладок специально разработан для особонагруженных двигателей высокой удельной мощности, в том числе с турбонаддувом. Выдерживает экстрмальные температуры 1.
Удалить фрагменты старой прокладки итщательно очистить поверхность. 2. Снять колпачок, проткнуть защитную фольгу и навинтитьприлагаемую насадку. Отрезать кончик насадки так чтобы создать отверстие требуемогоразмера.
3. Наносить по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительнотолько на саму крышку), формируя слой толщиной 2-3 мм. Оставить отверстия под крепежныеболты.
Автохимия для ремонта выхлопной системы
Рабочая температура выпускного коллектора может достигать +1300°С.
Приемная труба крепится к выпускному коллектору и также работает в условиях высоких температур, значение которых временами достигает +1100°С. Следом за приемной трубой крепится каталитический нейтрализатор отработавших газов.
При работе катализатора его соты могут раскаляться до +1050°С. Диапазон внутренних рабочих температур установленного вслед за катализатором резонатора может колебаться от +700° до +1000 °С. Задний глушитель является наименее теплонагруженной деталью в системе выпуска, внутри него рабочая температура не превышает значения +350 °С.
Лучший герметик для ремонта глушителя и выхлопной системы
Состояние системы также зависит от качества предыдущего ремонта, если такой производился. Все эти факторы негативно влияют на глушитель, превращая его в расходный материал, который периодически нуждается в осмотре, ремонте или замене. Всё же, герметик не является панацеей при починке глушителя.
Он справляется только с мелкими повреждениями — небольшие трещины, прогары металла или прокладки и прочее.
Такой ремонт выхлопной системы является временной мерой по продлению срока службы, увеличивая его на год-полтора. По истечении этого времени всё равно потребуется замена агрегата.
Одалел пердёж и звон в выхлопной системе. Опытным путём проверил соединение штанов и катализатора, оказалось там не сечёт. Решил, что сечёт из под выпусного коллектора, заказал прокладки, новое кольцо глушителя, гайки, шпильки, болты и т.п.
Когда детали пришли, приступил к разбору:
— снял топливную приблуду (не знаю как правильно называется) с впуского коллектора, крепстя приблуда 4мя болтиками М6. Топливные шланги откручивать не стал, просто убрал приблуду в сторону.
— затем рекомендую снять крышку воздушного фильтра, что бы был хороший доступ к коллекторам (я этого не сделал сразу, снял крышку потом при сборке).
— откручиваем воздухазаборник теплого воздуха (щиток из жестянки, от него идёт гофра к воздушному фильтру)
— Чтобы открутить болты крепления впускного коллектора нам понадобится зеркальце (на ощупь там проблематично будет нащупать болты) и набор шестигранных бит (примерно как на фото). Ещё понадобится отсоединить шланг подачи антифриза от коллектора, у меня он разломался, пришлось искать новый — купил универсальный маслобензостойкий пол метра и отрезал от него.
— после снятия впускного коллектора, откручиваем гайки крепления выпускного коллектора и снимаем его. Забыл написать, ещё надо открутить гайки крепления штанов к коллектору, я лично откручивал их с ямы (думаю по другому к ним и не подлезешь).
По каталогу я заказывал новые шпильки, гайки и шайбы, но в они не подошли. По какой то причине у меня были установлены шпильки с резьбой М8, а в каталоге М10. К счастью старые шпильки были в хорошем состоянии, по этому я прикупил жигулёвские гайки из медного сплава и собрал с помощью них.
Ещё хочу отметить что одна из шпилек у меня была ремонтная, при подтягивании она обломилась и пришлось искать новую. Оказалось подходит обычная ремонтная шпилька выпускного коллектора от жигулей с переходной резьбой с М10 на М8. Выпускной коллектор имел пару трещин, отдавал сварщику тот всё заварил.
Далее всё собираем обратно с новыми прокладками и гайками.
Шлифанул мелкой наждачкой посадочные поверхности коллекторов и ГБЦ.
При прикручивании штанов к коллектору и при закручивании в коллектор лямбда зонда применял герметик для глушителя.
Герметики-прокладки KERRY KR-141-1, KR-141-2, KR-142-1
Силиконовые герметики-прокладки и многоцелевые герметики KERRY представляют собой силиконовые составы, которые герметизируются при комнатной температуре (RTV – Room Temperature Vulcanizing). Для вулканизации им необходима лишь влага, которую они «заимствуют» из окружающего воздуха. Соответственно, чем выше влажность, тем быстрее идет процесс вулканизации. Верхний порог температуры, при котором могут эксплуатироваться герметики KERRY, составляет 250°C при постоянной эксплуатации и 330°C при кратковременном нагреве.
Для чего можно применять?
Герметики-прокладки KERRY используются для уплотнения стыков плоских поверхностей. Это могут быть прокладки клапанной крышки, впускного коллектора, поддонов двигателя и коробки передач, водяного насоса, крышки цепи ГРМ, крышки дифференциала ведущего моста и т.д.
Не следует применять силиконовые герметики-прокладки в качестве прокладок головки блока цилиндров и выпускного коллектора – в этих местах слишком высокая температура. Также из-за низкой стойкости к воздействию бензина и дизтоплива силиконовые герметики-прокладки не применяются для уплотнения топливных магистралей.
Какие выбрать?
В качестве растворителя в герметиках может использоваться кислота либо спирты. В зависимости от этого герметики бывают кислотными (у KERRY это красный KR-141-1 и черный KR-141-2) или нейтральными (у KERRY это серый KR-142-1 и KR-143-3, чёрный KR-143-2, красный KR-143-1). Кислотные герметики дешевле, но имеют меньшую прочность, к тому же их нельзя использовать при контактах со щелочами, в частности, с бетоном, камнем, и с осторожностью применять при контакте с цветными металлами и некоторыми пластиками. Впрочем, количество кислоты в кислотных герметиках невелико и к заметной коррозии автокомпонентов их использование не приводит.
Как правильно наносить?
Перед нанесением герметика поверхность необходимо очистить от загрязнений и обезжирить. Остатки старого герметика можно убрать при помощи удалителя прокладок и герметиков KERRY KR-969: нанести средство на загрязнения, дать составу подействовать и удалить размягченный герметик пластиковым скребком или металлической щеткой. Стальной скребок использовать не рекомендуется из-за риска повредить привалочную поверхность, особенно если она алюминиевая или пластиковая. Затем поверхность обезжирить быстрым очистителем KERRY KR-968 или очистителем тормозов и сцепления KERRY KR-965.
Внимание! Крепежные отверстия в стальных поддонах и крышках перед установкой этих деталей требуется обязательно осадить, для чего лучше воспользоваться специальной оправкой. Это нужно, чтобы убрать деформацию, которая появилась вокруг отверстий во время предыдущей затяжки крепежных болтов.
Затем нанести герметик вдоль наружного края по периметру привалочной поверхности и вокруг отверстий ровным непрерывным жгутом. Жгут не должен быть слишком толстым, иначе избыток герметика после затяжки болтов будет выдавлен внутрь двигателя или коробки передач, где может навредить.
Сразу после нанесения следует прижать соединяемые поверхности и затянуть крепеж. Если этого не сделать, на герметике может образоваться поверхностная пленка, которая ухудшит адгезию к поверхности и такая прокладка потечет. Лишний герметик удалить пластиковым скребком, чтобы стык выглядел аккуратно.
Можно ли эксплуатировать агрегат сразу после сборки?
После сборки герметику нужно дать время для вулканизации, причем, чем меньше влажность и температура, тем больше времени требуется. В нормальных условиях при температуре +23°С и относительной влажности 55% будет достаточно нескольких часов, чтобы герметик набрал необходимую прочность. Только после этого отремонтированный агрегат можно заправлять техническими жидкостями и начинать эксплуатировать.
Как удалить герметик-прокладку?
Если состав был только что нанесен и еще не вулканизировался, его можно смыть уайт-спиритом или ацетоном. Застывший герметик-прокладку обрабатывают удалителя прокладок и герметиков KERRY KR-969, выдерживают 15-20 минут и затем размякшие остатки герметика удаляют пластиковым скребком или металлической щеткой. Стальной скребок использовать не стоит, чтобы не повредить привалочную поверхность.
Перейти в каталог герметиков-прокладок →
Как и где применять герметик-спрей медный для прокладок ? — это блоги от abro-ind.ru
Приветствуем, Друзья!
В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки головки блока цилиндров (далее ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.
Сегодня мы разберем следующие вопросы:
1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,
2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,
3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,
4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.
Зачем нужна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.
Во-первых, она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.
Во-вторых, с ее помощью достигается оптимальное давление в масляной системе, системе охлаждения двигателя, а так же степень сжатия в цилиндрах.
Важно! Прокладка — одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.
Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:
1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.
2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.
3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.

4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.
5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку
Ремонта не избежать… Как выбрать прокладку?
В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:

Паронитовые (асбестовые) — эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.
Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) — надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.
ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что «скупой платит дважды», работает в этом случае как нельзя лучшим образом.
Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?
Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.
Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.
В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.
Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:
Помпы системы охлаждения.

Впускной коллектор.

Сошки мостов.

Крышки редукторов.

Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.

Что понадобится:

Герметик-спрей медный для прокладок ABRO

Описание:
Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание
Сфера применения:
Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.
Особенности:
— Высокотемпературный.
— Улучшает теплоотдачу.
— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).
— Предотвращает прогорание.
— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.
— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.
Работа:
1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается
2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки

3. Очиcтим поверхность прокладки от пыли. Обезжириваем поверхность (прекрасно подойдет очиститель тормозов ABRO)

Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!
4. Взбалтываем баллон не менее минуты

5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.

Внимание! Не распыляйте слишком много средства, наносите аккуратно и постепенно, до однородного цвета поверхности.
6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.

ВНИМАНИЕ! Наносите герметик -спрей медный только на прокладку. Не допускайте попадание на поверхность ГБЦ, блока, коллекторов.
7. После применения прочистим сопло баллона от меди и остатков герметика-это позволит защитить распылитель герметик-спрея от засыхания герметика внутри.
Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.

8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.

9. Завершим сборку.

На сегодня все. Мы верим, что наши советы помогут вам осуществить качественный ремонт, сэкономив силы и средства.
Спасибо, что любите ABRO.
Герметик ABRO Masters RED RTV Silicone Gasket Maker 11-AB-CH-RE-S (85гр)
Описание
Красный высокотемпературный силиконовый герметик прокладок ABRO
Применяется для ремонта и герметизации клапанных крышек, масляных насосов, водяных помп, крышек коробок передач, дифференциалов, впускных и выпускных коллекторов и т.д.
Предназначен для ремонта и замены прокладок, работающих при высокой температуре (до 343°C).

Позволяет сформировать практически любую прокладку за считанные секунды.

Сохраняет высокую эластичность и прочность после застывания.

Не подвержен растрескиванию и деформации в ходе температурных циклов.

Обладает высокой адгезией к различным поверхностям.

Не разрушается маслами, водой, антифризом, трансмиссионными жидкостями.

Безопасен для автомобилей, имеющих кислородные датчики.

Используется для:
Выпускного коллектора

Приемной трубы глушителя

Водяной помпы

Корпуса термостата.

Инструкция
Инструкция по применению:
1. Удалите старую прокладку с помощью удалителя прокладок ABRO® и тщательно очистите и обезжирьте поверхности.
2. Снимите колпачок, проколите фольгу, навинтите насадку и обрежьте ее на уровне, который дает требуемую толщину герметика.
3. Нанесите герметик равномерно по периметру одной из поверхностей. Полностью обведите им сборочные отверстия.
4. Оставьте на 10 минут до схватывания герметика. Произведите сборку. Полная полимеризация происходит через 24 часа.
Примечание:
При сборке учтите толщину прокладки.
Не перетягивайте крепеж.
Удалите излишки силикона сухой тряпкой или смоченной спиртом салфеткой.
Время высыхания силикона на ощупь — 1 час. Время полного схватывания — 24 часа.
После использования закройте тюбик колпачком.

Состав
Состав:
Диметилсилоксан

Коллоидальная двуокись кремния

Гидроочищенный керосин

Метилтриацетоксисилан

Полидиметилсилоксановое масло

Осторожно!
Незастывший герметик содержит уксусную кислоту и может вызывать раздражение глаз или кожи.
При попадании в глаза промыть водой и обратиться к врачу.
Удалить герметик с кожи сухой салфеткой. Использовать при достаточной вентиляции. Беречь от детей.

Вес НЕТТО — 85 гр. (3 OZ)
Срок годности указан на тюбике:
Первые буквы — заводская партия,
следующее число — год,
последняя буква — месяц, где «А» — январь, «В» — февраль и т.д.
Брошюра
Прокладка выпускного коллектора В-2123 с герметиком 50 шт БЦМ 2 123 100 808 101 Россия
Уровень цен: ОПТ
Выбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
Прокладка коллектора «SILIDA» ВАЗ 21214, Шевроле-Нива (4-х слойная)
6 шт.
91 ₽
Прокладка впускного коллектора ВАЗ
3 шт.
98 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 с герметиком
51 шт.
134 ₽
Еще 3 предложения
от 5 дн
от 139 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
Прокладка коллектора 2123,21214,21074 с герметиком «SILIDA»
41 шт.
94 ₽
Прокладка коллектора 2123,21214,21074 с герметиком «SILIDA»
41 шт.
95 ₽
Прокладка коллектора 2123,21214,21074 с герметиком «SILIDA»
41 шт.
116 ₽
Еще 2 предложения
от 7 дн
от 146 ₽
З/113553/роСсия/Прокладка коллектора 2123,21214,21074 с герметиком «SILIDA»
41 шт.
99 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ-21214, 2123 ВПУСКНОГО/ВЫПУСКНОГО (БЦМ)
19 шт.
100 ₽
Прокладка коллектора 2123.21214 инжектор
5 шт.
191 ₽
Еще 5 предложений
от 7 дн
от 338 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 (улыбка)
18 шт.
137 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 (улыбка)
18 шт.
138 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 (улыбка)
7 шт.
138 ₽
Еще 3 предложения
от 5 дн
от 153 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123, 21214 впуск. б/асб. с герметиком
50 шт.
101 ₽
Прокладка коллектора 214,23 (безасбестовая с герметиком) (оригинал) (ВАТИ)
50 шт.
106 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ 2123, 21214 впуск. б/асб. с герметиком
50 шт.
122 ₽
Еще 1 предложение
от 8 дн
от 134 ₽
Прокладка коллектора 2123 (паранит) бцм
4 шт.
151 ₽
Прокладка выпускного коллектора ВАЗ-2123 Шеви-Нива ВАТИ
2 шт.
154 ₽
Прокладка выпускного коллектора ВАЗ-2123 Шеви-Нива ВАТИ
2 шт.
159 ₽
Еще 1 предложение
от 10 дн
от 630 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ-21214 паронит
5 шт.
117 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ-21214 паронит
1 шт.
138 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ-21214 паронит
8 шт.
957 ₽
Фритекс, Ярославль
Э/00006453 /Фритекс (Ярославль)/Прокладка коллектора ВАЗ-2123 (газопровода)
71 шт.
135 ₽
Прокладка коллектора В-2123
3 шт.
138 ₽
Прокладка коллектора ВАЗ-2123 (газопровода)
125 шт.
149 ₽
Еще 8 предложений
от 6 дн
от 152 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Vibra-Tite 992, 80 мл. Силиконовый нейтральный герметик, медный
Vibra-Tite 992, 80 мл. Силиконовый нейтральный герметик, медный — Lemus logoГлавная / Магазин / Промышленные клеи, герметики, покрытия / Фланцевые герметики силиконовые RTV / Vibra-Tite 992, 80 мл. Силиконовый нейтральный герметик, медный
Силиконовый фланцевый герметик с высокой температурной стойкостью Vibra-Tite 992 (медный)
Vibra-Tite 992 (Вибра-тайт 992) — это эластичный и долговечный фланцевый герметик. Отличная адгезия к большинству поверхностей. Высокая температурная стойкостью. Сохраняет свои эластичные свойства при температурах от -54°С до 370°C.
Отверждается под воздействием атмосферной влажности. Не использовать герметик на очень плотно прилегающих фланцах и поверхностях, т.к. для полимеризации требуется доступ влаги из воздуха.
Идеален для применения в автомобилях: герметизация выпускного коллектора, создания прокладок коробки передач, компрессоров, герметизация кабин грузовиков и трейлеров.
Не рекомендуется применять герметик: для замены прокладки головки блока цилиндров, на узлах постоянно погруженных в бензин, для приклейки защитного, автомобильного и структурного стекла, для аквариумов.
Особенности:
Жидкая прокладка, формируемая на месте
Эластичный — высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей
Тиксотропный — исключает растекание продукта по поверхности после нанесения
Высокотемпературный (до +370 °C)
Низкотемпературный (от -54°С)
Основные свойства
Максимальный зазор, мм : 6
Интервал рабочих температур : от -54 до +370 °C
Технологическая прочность : менее 1 часа
Прочность, значение : 1,9 Н/мм²
Торговая марка : Vibra-TITE (ND)
Фасовка : 80 мл
Файлы для скачивания
780 ₽
Медный. Высокая эластичность. Максимальный зазор 6 мм. Быстрая герметичность фланцев. Рабочие температур от -54 до +370 °C.
В наличии
в наличии
Указания по применению:
Для достижения наилучшего эффекта склеиваемые поверхности должны быть очищены и обезжирены, например, с помощью Loctite 7063.
Полимеризация под воздействием влаги начинается сразу после контакта продукта с атмосферным воздухом, поэтому детали должны быть сопряжены в течение нескольких минут после того, как продукт нанесен.
Клей должен полностью заполимеризоваться прежде, чем будет подвержен значительным рабочим нагрузкам.
Излишки материала легко удаляются при помощи неполярных растворителей. Также можно использовать очиститель Loctite 7200.
Технические характеристики фланцевого герметика
Vibra-Tite 992
Характеристика Значение
Цвет: Медный
Тиксотропность: Да
Максимальный зазор: 6 мм
Эластичность (%): 350
Твердость по Шор А: > 26
Прочность на отрыв: 1,9 Н/мм²
Технологическая прочность при комнатной температуре на стальных деталях: менее 1 часа
Интервал рабочих температур: от -54 до +370 °C
Допуск безопасности: Общепромышленный

Дополнительная информация на сайте.
Области применения
Герметизация фланцев штампованные детали из листового металла (крышки ГРМ и поддоны картера)
Примеры использования фланцевых герметиков
Возможно Вас также заинтересует…
8 495 128-19-55
105082, г. Москва, ул. Фридриха Энгельса, дом 56, стр. 1, этаж 2, офис 126а
ваш заказ
Empty cart
Обновить корзину
Оформление заказа
Ваша корзина пуста, оформление не возможно
Болты уплотнения выпускного коллектора для предотвращения утечек
уплотнение болтов выпускного коллектора для предотвращения утечек # 1335880
15.11.12 22:22 15.11.12 22:22
Присоединился: ноя 2012 г.
Сообщений: 4
Денвер, Колорадо, США. Retrocuda70 OP
член
OP
член

Присоединился: ноя 2012
Сообщений: 4
Денвер, Колорадо, U.S.A. Привет всем, IYO, какой герметик лучше всего использовать для болтов выпускного коллектора, чтобы они не протекали? У меня есть 383 и 440 1970 года выпуска, и оба протекают через пару болтов со стороны пассажира. Я пробовал пару герметиков, но хочу, чтобы на этот раз подействовали.
Заранее спасибо ,,,,
Деннис

Re: герметизация болтов выпускного коллектора для предотвращения утечек [Re: retrocuda70] # 1335881
15.11.12 22:32 15.11.12 22:32
Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 15330
Флорида царапина
Я живу здесь

Я живу здесь

Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 15330
Флорида Я использую медный RTV Permatex на выхлопных шпильках в голове.
слейте воду и дайте застыть в течение 24 часов перед заполнением и нагреванием.
Я также использую его с обеих сторон прокладки коллектора и позволяю застыть за 24 часа до начала работы.
Мне также нравится использовать белый тефлоновый герметик loc-tite в пасте / карандаше.
убедитесь, что шпильки полностью прилегают к плечу / головке шпильки.

Re: герметизация болтов выпускного коллектора для предотвращения утечек [Re: скрэтчнфотракция] # 1335882
16.11.12 08:09 16.11.12 08:09
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 20,024
Niles, Ohio камни
Его потеряно

Его потеряно

Присоединился: январь 2003 г.
Сообщений: 20 024
Niles, Ohio
Я использую серебряную противозадирную пленку.Он всегда запечатан, и болты всегда будут выходить. Последние несколько раз мы использовали шпильки. Болты используются только там, где шпильки не имеют зазора. Я думаю, на обоих BB у нас было по 2 болта, а на остальных шпильках / Мои дети были ближе, как его заголовки имеют 2 трубки 1/8 дюйма. Rocky

Chrysler Firepower
Re: герметизация болтов выпускного коллектора для предотвращения утечек [Re: therocks] # 1335883
16.11.12 12:00 16.11.12 12:00
Присоединился: янв 2006 г.
Сообщений: 582
IL.США cjs69mope
Mopar

mopar

Зарегистрирован: Янв 2006
Сообщений: 582
IL. США
Я думаю, что проблема с утечкой охлаждающей жидкости, а не выхлопа?

Dodge Charger 1969 года Dodge Superbee 1969 года выпуска
Re: герметизация болтов выпускного коллектора для предотвращения утечек [Re: Пакнорткуда] # 1335885
16.11.12 14:39 16.11.12 14:39
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 20,024
Niles, Ohio камни
Его потеряно

Его потеряно

Присоединился: январь 2003 г.
Сообщений: 20 024
Niles, Ohio
Я говорил о охлаждающей жидкости.Я использовал противозадирные средства в течение многих лет без утечек. В прошлый раз мы вернулись к шпилькам. Намного лучше, чем к болтам. У меня даже есть шпильки в моих алюминиевых головках, которые высохли.
Chrysler Firepower

ГЕРМЕТИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | Виннс Южная Африка
СТОП-СИГНАЛ WYNN’S
Превосходная смазка, специально разработанная для устранения скрипов и стонов, связанных с системами подвески.
Stop Squeak — это смазка на силиконовой основе с добавками, омолаживающими эластомеры, а также с твердыми частицами ПТФЭ для несения нагрузки и длительного снижения трения. Омолаживает затвердевшие и шумные втулки, а также снижает трение между несущими частями и обладает отличными водостойкими свойствами.
Wynn’s Carbon Buster
Активированная пена, удаляющая углерод из труднодоступных частей двигателя, восстанавливающая рабочие характеристики и функциональность за счет растворения нагара, смолы, лака, смолы и лаковых отложений.Применения включают клапан системы рециркуляции ОГ, турбокомпрессор, впускной коллектор и клапаны, DPF для внедорожников и детали
.
ПРОМЫВКА ATF И УСИЛИТЕЛЯ
Промывка ATF и усилителя рулевого управления
Wynn была разработана с научной точки зрения для обеспечения полной промывки и очистки автоматических коробок передач и систем рулевого управления с усилителем типа ATF.
ГЕРМЕТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Устраняет трещины в блоках цилиндров без демонтажа за 30 мин.
Устраняет трещины и утечки в прокладках головки блока цилиндров (только металл).
Устойчив к высокому давлению и вибрации.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ОЧИСТИТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Со временем на вас образуются отложения. Каталитический нейтрализатор и кислородный датчик снижают производительность вашего автомобиля. Очиститель каталитического нейтрализатора и кислородного датчика Wynn’s оптимизирует эффективность каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков, удаляя вредные отложения и восстанавливая рабочие характеристики вашего автомобиля.
НАСТРОЙКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ И ПОДВЕСНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Рабочие характеристики вашего велосипеда или подвесного мотора зависят от чистоты системы подачи топлива. Настройка Wynn’s Bike & outboard была специально разработана для простоты использования, чтобы обеспечить тщательную очистку важных компонентов вашего двигателя без необходимости разборки. Смесь для тюнинга Wynn’s Bike и подвесного двигателя зарекомендовала себя как лучший продукт на рынке для восстановления характеристик вашего мотора.
ENVIROPURGE
Wynn’s Enviropurge — это независимо управляемое устройство, которое эффективно и профессионально очищает бензиновые и дизельные системы впрыска без разборки при работающем двигателе.
Специально разработанные чистящие жидкости удаляют нагар и сажу в зоне развала камеры сгорания, освобождают липкие кольца, а также удаляют внутренние отложения в форсунках, восстанавливая эффективную подачу топлива.
ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРА
Wynn’s Injection System Purge — это чистящее средство для удаления грязи, нагара и нагара с топливных форсунок и камеры сгорания транспортных средств.
Его необходимо использовать с Wynn’s Enviropurge.
ПРОДУВКА ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
Wynn’s Diesel System Purge — это чистящее средство для удаления грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива.
Его следует использовать с оборудованием Wynn’sEnviropurge.
Очищает всю дизельную топливную систему без демонтажа.
Восстанавливает форму распыления форсунки и улучшает сгорание.
ОЧИСТИТЕЛЬ УГЛЕВОДОВ
Wynn’s Carb Cleaner — это мощный растворитель, который позволяет очищать карбюраторы без разборки.
Просто распылите его в вентиляционное отверстие поплавковой камеры, чтобы промыть изнутри и вниз по горлу для быстрых результатов.
Распылите на внешнюю поверхность, чтобы очистить внешнюю поверхность.
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника
Wynn удаляет липкие остатки масляного тумана и паров картера с компонентов системы впуска воздуха, а также остатки топлива, смолы и смолы.
Эти смолистые отложения накапливаются на регуляторе холостого хода и дроссельных заслонках, что приводит к неравномерному потоку воздуха и неустойчивой работе на холостом ходу.
Разработано для современных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, не удаляет защитные покрытия поверхности и безопасен для O2 / лямбда-зонда.
ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗА И ДЕТАЛЕЙ
Wynn’s Brake & Parts Cleaner мгновенно удаляет остатки и отложения тормозов, такие как тормозная жидкость, масло, смазка и тормозная пыль, не загрязняя окружающую среду. Используйте перед каждым обслуживанием тормозов, чтобы обеспечить чистую повторную установку суппортов и колодок. Сильное действие растворителя также идеально подходит для очистки деталей и ШРУСов перед нанесением новой смазки.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Wynn’s Engine Start — простое решение проблем с запуском.
Предотвращает износ стартера и предотвращает разряд аккумулятора.
Запуск двигателя способствует запуску в холодную погоду, при залитых двигателях и помогает восстановить давление в топливном насосе после того, как автомобиль исчерпал себя.
В отличие от многих пусковых жидкостей, Wynn’s Engine Start может использоваться в 4-тактных и 2-тактных двигателях, так как содержит смазку, снижающую трение.
.
ЯРКАЯ ИСКРА
Wynn’s Bright Spark — это интеллектуальный очиститель электрических цепей и контактов.
Распылите средство непосредственно на очищаемые поверхности для восстановления хорошего электрического контакта. Он удалит всю грязь, флюс и масляные остатки, а также влагу.
Идеально подходит для чувствительной электроники, печатных схем, переключателей и электрических панелей.
Безопасен для использования с большинством пластиков, резины и металлов.
ИСПРАВЛЕНИЕ ШИНЫ
Wynn’s Tire Fix — отличный продукт для экстренной помощи, который повторно накачивает и герметизирует прокол без необходимости поднимать автомобиль домкратом или снимать колесо.
Просто следуйте простым инструкциям, чтобы подсоединить продукт, надуть и закрыть прокол.
Идеально подходит для всех транспортных средств, велосипедов, лодочных прицепов, домов на колесах и внедорожников.
АККУМУЛЯТОРНАЯ ВОДА
Аккумуляторная вода
Wynn — это самая чистая и эффективная среда для эффективного переноса электронов в свинцовых аккумуляторах. Она была дистиллирована и деминерализована с помощью обратного осмоса, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.
ГЕРМЕТИК ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ КОВАНЫЙ
Wynn’s Hammer Forged Exhaust Sealant легко формирует форму вокруг выхлопных соединений, образуя идеальное уплотнение.
Он устойчив к нагреванию и вибрации и помогает при установке, смазывая фланец перед установкой.
ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА
Wynn’s Grinding Paste — это раствор абразивной пасты на водной основе для удаления неровностей с металлических поверхностей.
Это двойная упаковка, содержащая мелкую и крупную зернистость для профессиональных результатов.
Может использоваться для посадки новых клапанов, заточки лезвий, удаления царапин, притирки, изготовления инструмента и т. Д.
Герметик утечки выпускного коллектора.6 лучших отзывов о герметиках для выхлопных газов-2020
Журнал Jalopy. Условия использования. Политика конфиденциальности. Войдите или зарегистрируйтесь. Атомная промышленность www. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы избавиться от этой рекламы! H. У меня, должно быть, слегка деформированный выпускной коллектор на моем Hemi. По состоянию на вчерашний день возникла третья утечка выхлопных газов в том же месте. Я потратил много времени на чистку сопрягаемых поверхностей головки и коллектора, на обеих поверхностях нет углублений, заусенцев, старого прокладочного материала, ржавчины и т. Д.Я знаю, что правильное решение — это механическая обработка поверхности коллектора, но если я смогу обойтись недорогим исправлением, я бы предпочел это сделать.
Кто-нибудь обнаружил хороший герметик для поверхностей выпускного коллектора? Я нашел несколько возможных решений, кто-нибудь когда-либо использовал их ниже? Особенно рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации. Устойчив к обычным торговым жидкостям.
Esame di psicologia sociale
Предлагаемые области применения: Покрытие и герметизация выхлопных прокладок, фланцев и соединений, а также других тяжелых условий эксплуатации.Герметизирует отверстия и утечки в глушителях, выхлопных трубах и вокруг стыков.
Делает новые установки более безопасными. Устойчив к температурам до F. Рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации. Диапазон температур от F до F кратковременный.
Ebbsspeed 22 сентября, у меня был BBC в Бискейне с овальными головами Мерлина. Я использовал короткие заголовки Heddman. Было небольшое несоответствие между размером выпускного отверстия и коллектора. Плетеные графы имели эти прокладки для печенья, которые можно было обрезать по размеру.
Пробовал те, и больше никогда не было проблем.GassersGarageSep 22, Утечки выхлопных газов — распространенное явление среди людей, которые часто используют свои автомобили. Утечки выхлопных газов в основном вызваны нагревом или трещинами в выхлопной системе. Иногда, когда утечки небольшие, выхлопную систему не нужно заменять, а просто необходимо герметизировать. В других случаях большие утечки могут возникнуть, когда у вас нет денег на замену всей выхлопной системы, и это единственный способ временно решить проблему с помощью лучшего герметика для выхлопных газов.
Утечки выхлопных газов могут привести к повышенному расходу топлива, шумному двигателю, а угарный газ может вызвать фатальные проблемы для людей, управляющих автомобилем.Сегодня на рынке представлено несколько герметиков для выхлопных газов от разных компаний, но не все из них дают наилучшие результаты.
Мы упростим ваш поиск, изучив лучшие герметики выхлопных газов от известных брендов. Эти продукты настоятельно рекомендуются водителями, профессионалами и автовладельцами. Глушитель и герметик для выхлопных труб Permatex. Проверить цену на Amazon. Цемент для глушителей оборудования Dynomax.
Jp sauer and sohn 357 review
Permatex Muffler and Tailpipe Sealer намного дороже, чем можно было бы предположить по его цене.Этот герметик разработан для высокотемпературных применений и поэтому идеально подходит для использования в любом месте выхлопной системы. Это идеальный герметик для герметизации утечек и отверстий на выхлопных трубах, глушителях и вокруг стыков. Герметик обеспечивает надежную установку и выдерживает высокие температуры до градусов по Фаренгейту.
Этот герметик Permatex Sealer является водонепроницаемым и сохраняет свои эффективные свойства даже при контакте с водой.
Это также ударопрочная и безусадочная паста.Еще одна удивительная особенность герметика — паста густая и довольно легко растекается. Для наилучшего применения сначала убедитесь, что вы очистили область. После нанесения подождите около 30 минут, а затем дайте двигателю поработать десять минут, чтобы герметик высох. Герметик затвердевает сначала испарением, а затем нагреванием. Утечки во впускном коллекторе коварны и вызывают раздражение; коварными, потому что они могут имитировать ряд других проблем, и раздражающими, потому что вам, возможно, придется разобрать половину двигателя, чтобы справиться с ними.
Редко решение окажется таким простым, как просто налить что-нибудь в резервуар для масла или бензина, но есть один случай, когда это возможно.
Есть два, а может и три места, где может протекать впускной коллектор. Все впускные коллекторы переносят воздух от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки к двигателю, а прокладки, соединяющие три компонента, могут выйти из строя и позволить неизмеренному воздуху попасть в головку блока цилиндров. Многие коллекторы, используемые на двигателях с V-образной конфигурацией, также содержат переходник охлаждающей жидкости, который выводит воду из головок цилиндров, и эта часть прокладки имеет, по крайней мере, такую же вероятность выхода из строя, как и любая другая.
Наконец, впускной коллектор часто закрывает верхнюю часть двигателя, а торцевые уплотнения непосредственно под коллектором могут выйти из строя и позволить маслу вытекать из двигателя.
Последний приводит к тому, что микроскопические полимерные нити в резиновых уплотнениях расслабляются и немного раскручиваются, что мало чем отличается от того, как средство для расслабления волос действует на вьющиеся волосы. Это приводит к тому, что уплотнения размягчаются и немного разбухают, уплотняя все резиновые или полимерные прокладки, с которыми они контактируют. Хотя некоторые предполагают, что это размягчение действительно может сократить срок службы уплотнений в двигателе, на самом деле такие продукты только возвращают уплотнениям их первоначальное состояние.
Stop Leak не исправит зияющую дыру — она только вызывает разбухание резины примерно на 10 процентов или меньше — но стоит попробовать, если у вас протекают торцевые уплотнения. Существует три основных типа продуктов для предотвращения утечек охлаждающей жидкости: продукты, в которых для герметизации утечек используются металлические частицы, в основном медь или алюминиевая пыль, в которых используются расширяющиеся гранулы, такие как Rhizex под торговой маркой Bar, и в которых используется силикат натрия или жидкое стекло. Жидкое стекло очень хорошо закрывает треснувшие головки и блоки, но для хорошей работы требуется много тепла.
По этой причине это не лучший выбор при утечке через прокладку коллектора. Тип металлической подвески лучше всего работает при утечке в соответствующем металле; алюминиевый герметик для протечек в алюминиевом радиаторе, медный герметик для протечек в медном радиаторе.
Но герметики с металлической суспензией обычно не так хорошо справляются с герметизацией утечек через прокладки, как гранулированные продукты, потому что сами гранулы больше похожи на материал прокладки, чем на металл. Но это следует рассматривать как крайнюю меру, поскольку как суспензия металлов, так и гранулированные продукты — в достаточном количестве — могут забивать небольшие водяные каналы в головках, сердечнике нагревателя, радиаторе и водяном насосе.
Самый быстрый способ отследить утечку воздуха в коллекторе — использовать баллончик с начальной жидкостью на основе эфира. При работающем двигателе на холостом ходу удерживайте баллончик на расстоянии около 3 дюймов от подозрительной зоны и дайте ему струю пусковой жидкости в течение одной секунды. Если есть утечка, вакуум двигателя втянет жидкость; попав в двигатель, жидкость будет действовать как дополнительное топливо, вызывая кратковременное повышение оборотов двигателя.
После подтверждения утечки вакуума у вас есть только два варианта: вы можете заменить прокладку или попытаться герметизировать ее силиконом.K-Seal может навсегда отремонтировать треснувший или негерметичный впускной коллектор, что может вызвать перегрев двигателя. Где купить K-Seal. Если есть утечка охлаждающей жидкости, то в большинстве случаев использование K-Seal поможет быстро и навсегда остановить утечку, сэкономив вам много времени и денег. Впускной коллектор направляет смесь воздуха и топлива в правый цилиндр для сгорания, чтобы он мог привести в действие двигатель.
Как устранить утечку в выпускном коллекторе
Кроме того, он проводит охлаждающую жидкость через цилиндры, чтобы снизить температуру двигателя.Впускной коллектор прикреплен к верхней части двигателя с помощью прокладки впускного коллектора, за которой необходимо следить, поскольку она подвержена растрескиванию под действием тепла и давления и позволяет охлаждающей жидкости или маслу выходить.
Во впускном коллекторе используются поршни для направления топливовоздушной смеси и охлаждающей жидкости через блок цилиндров через клапаны в соответствующие зоны. Важно, чтобы эти смеси распределялись равномерно, иначе двигатель не будет работать так эффективно.
Впускные коллекторы выходят из строя из-за высоких уровней постоянно меняющегося тепла и давления, которым они подвергаются ежедневно.Напряжение, которому они подвергаются, неизбежно приводит к развитию трещин — водитель должен диагностировать проблему и устранить ее при первой же возможности.
Хотя впускной коллектор может быть источником проблем с двигателем, возможно, это не единственный компонент, на который нужно обратить внимание. Выберите часть двигателя на интерактивной диаграмме ниже, чтобы изучить свой двигатель и важные компоненты, обеспечивающие бесперебойную работу. Все еще не уверены, в чем проблема? Попробуйте наше 60-секундное средство решения проблем, чтобы быстро определить, в чем проблема, на основе ваших симптомов.
Есть какие-либо из этих симптомов? K-Seal может сэкономить тысячи долларов на ремонте в мастерской. Найдите продавца сегодня! Утечки во впускном коллекторе K-Seal может навсегда отремонтировать треснувший или негерметичный впускной коллектор, что может вызвать перегрев двигателя.
Каковы симптомы отказа впускного коллектора? Разница в соотношении воздух-топливо, приводящая к возгоранию и резкому холостому ходу Моторное масло молочного цвета, утечка охлаждающей жидкости на землю под автомобилем, когда он неподвижен. Регулярный или быстрый перегрев двигателя. Сколько будет стоить ремонт впускного коллектора в гараже?
Что такое впускной коллектор? Почему выходят из строя впускные коллекторы? Для получения подробной информации щелкните компоненты двигателя ниже.Содержание меню. Неисправность прокладки головки блока цилиндров? Треснувшая голова или блок?
Протекает радиатор? Совет эксперта. Где купить K-Seal Есть какие-либо из этих симптомов? Где купить. Выпускные коллекторы подвержены сильному нагреву. Со временем постоянный нагрев и охлаждение металла вызывает деформацию и деформацию коллектора, вызывая утечки через прокладку.
В конце концов, если в коллекторе отсутствует содержание металла из-за заводских компромиссов в отношении общего веса двигателя, в коллекторе появляются трещины. Трещины в коллекторах легко обнаружить, потому что трещина расширяется по мере нагрева двигателя, а шум выхлопа становится громче.
5 Признаки утечки выпускного коллектора
Замените неисправные прокладки или уплотнения. Используйте торцевой ключ и набор гаечных ключей, чтобы снять коллектор. Прокладка «бублик» герметизирует соединение выхлопной трубы с коллектором. Эта прокладка подвержена сильному движению и содержит углерод, который действует как смазка. Со временем он изнашивается и требует замены.
Ответы на тест по выравниванию в академии Walmart
Осмотрите фланец, на котором коллектор крепится к двигателю. Если при снятии коллектора не было прокладки, это нормально.Фабрика зависит от идеально ровных поверхностей, соприкасающихся друг с другом.
Прокладки выпускного коллектора, какой герметик лучше всего.
Если возникла утечка, обратитесь в профессиональную механическую мастерскую для замены поверхности коллектора. Для шлифовки используйте неоригинальную прокладку.
Даже если коллектор в хорошей форме, сопрягаемая поверхность на головке может быть повреждена. Новая прокладка исправит эту проблему. Снимите треснувшие коллекторы и отремонтируйте их или замените новой деталью.
Дорогие коллекторы с небольшими трещинами часто приваривают для заполнения разрывов. Этот процесс требует предварительного нагрева коллектора в печи, а затем сварки на специализированном оборудовании. Хотя это не дешево, это наименее дорогой вариант для автомобилей высокого класса с дорогими запчастями.
Установите коллектор на место после завершения ремонта. Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами. Шаг 1 Замените неисправные прокладки или уплотнения.
Шаг 2 Осмотрите фланец, на котором коллектор болтами крепится к двигателю. Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Фото предоставлено изображением двигателя драгстера Робертом Янгом из Fotolia.Original Poster.
Search My Stuff Что нового 3 12 24 Прокладки выпускного коллектора, какой герметик лучше всего. Может ли кто-нибудь посоветовать мне, какой герметик для прокладки выпускного коллектора лучше всего.
Metro exodus novosibirsk night vision
Тот, который у меня взрывается, как бетон, очень быстро, не давая времени на то, чтобы все поставить на свои места и затянуть, приветствует Мартин. Номер 7 4, c мес. Предполагая, что вы имеете в виду стык между коллекторами и ответвлениями центральной коробки, где находятся оливки, я использовал пасту для сборки выхлопных газов, но в последние пару лет я использовал высокотемпературную красную быстрорастворимую прокладку Granville, которая работает очень хорошо и остается гибкий.Спасибо за ответ, я читал в библии, что рекомендуется использовать герметик на коллекторе для прокладок головки, или это действительно не нужно.
У меня есть монтажная паста для других суставов. Хэмиш пишет месяцами. Много лет назад у меня были проблемы с неисправными прокладками выпускного коллектора.
Утечки во впускном коллекторе
Отсортированы путем создания некоторых точек на фланце коллектора, где была очень узкая область ширины контакта прокладки с поверхностью фланца коллектора, а также с использованием армированных проволокой прокладок от RT Racing.В этом случае вам не понадобится герметик, только прокладки. У меня были проблемы с уплотнением прокладок в моей машине, но как только я снял их и посмотрел, стало ясно, почему.
Я тоже приварил некоторые отверстия.
Я перехожу на медные прокладки собственного производства Утечка в выпускном коллекторе может быть очень громким индикатором того, что с вашим автомобилем что-то не так. Если оставить без лечения, утечка выхлопных газов может серьезно повредить ваш двигатель или даже создать опасность для здоровья из-за попадания токсичных паров в кабину.
Часто проблема связана с прокладкой выпускного коллектора.
Kyoryuger Episode 5 kissasian
Назначение прокладки коллектора — уплотнение между цилиндрами двигателя и выхлопной системой. Прокладка сделана из нескольких слоев стали с тиснением, а иногда также из графита и керамических композитов. Также нередко эти прокладки изготавливаются из комбинации материалов в разных слоях.
Обычно утечка в выпускном коллекторе вызывает несколько симптомов, которые могут указать на наличие проблемы.Хотя может показаться, что ваш автомобиль может нормально работать с этими симптомами, не следует игнорировать утечку в коллекторе.
Rca tv old
Первым и наиболее частым признаком любой проблемы с выхлопом является громкий шум двигателя. Любое отсутствие уплотнения или трещина в коллекторе вызовет резкое увеличение шума. Во многих случаях треснувший коллектор издает шипящий или постукивающий звук, исходящий из моторного отсека. Этот звук может быть самым громким или наиболее выраженным при холодном запуске.
Это связано с тем, что при нагревании прокладка расширяется и может лучше герметизировать утечку.Прокладки и выхлоп проходят тысячи циклов нагрева и охлаждения при каждом запуске двигателя.
Простой поиск утечек выхлопных газов — утечка в коллекторе / переворачивание Сильверадо Эпизод 10

Прокладки нагреваются, они расширяются и сжимаются по мере охлаждения. Эти циклы нагрева и охлаждения нагружают прокладку и могут вызвать трещины, ведущие к утечкам в выпускном коллекторе. Во многих случаях звук утечки похож на тиканье или пыхтение. Этот звук обычно наиболее заметен при холодном двигателе и тем громче, чем ближе вы подходите к двигателю.Уменьшение расхода бензина — еще один симптом утечки в выпускном коллекторе.
Утечка вызовет снижение давления в вашей выхлопной системе. Это может обмануть датчик o2 и заставить его думать, что в вашем двигателе обедненная смесь. Затем ЭБУ увеличит подачу топлива, что приведет к получению богатой смеси и плохой экономии топлива. Плохой расход бензина может быть вызван рядом причин. Однако, если вы заметили, что у вас более громкий двигатель и меньший расход топлива, у вас, вероятно, есть утечка выхлопных газов. Утечки из выпускного коллектора могут привести к странным последствиям с подачей топлива в ваш автомобиль.Нередко можно заметить потерю производительности, когда ваш коллектор негерметичен.
Опять же, у вас может быть только один из этих симптомов или все они. Так что, если вы заметили другие симптомы наряду с потерей мощности, это еще одно подтверждение утечки выхлопных газов. Когда эти газы выходят сразу после выхода из камеры сгорания, они невероятно горячие. Это может вызвать серьезные повреждения и преждевременный износ других частей вашего двигателя. Нередко утечка из выпускного коллектора приводит к свариванию других компонентов под вашим капотом.
Это довольно очевидный симптом, но он наиболее опасен, поэтому о нем следует упомянуть. Если вы испускаете небольшие выхлопные газы внутри автомобиля, у вас определенно есть утечка выхлопных газов. Эта проблема представляет серьезный риск для здоровья и требует немедленного решения.
Это три наиболее распространенных режима отказа.

Можно ли использовать силикон для выпускного коллектора?
Нет, можно т. Нет RTV, которые могли бы выдержать , чтобы выдержать такую большую температуру вместе с огромными изменениями температуры.Герметик RTV — ужасная идея. Обратитесь к дилеру мотоциклов любой марки и попросите 43 мм прокладки выхлопной трубы .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.
Что касается этого, могу ли я использовать силикон для очистки выхлопных газов?
Вы можете использовать силикон на стыке с на головке , поскольку он охлаждается самой головкой , а не нагревается до такой степени. Y-образное соединение обычно нагревается даже для высокотемпературного силикона и он выгорает, а соединение имеет тенденцию протекать. Последний стык с задний глушитель обычно достаточно холодный, чтобы использовать силикон , который я нашел.
Во-вторых, чем можно герметизировать выхлопные патрубки? Глушитель и выхлопная труба Permatex Герметик герметизирует отверстия и устраняет утечки в глушителях, выхлопных трубах, каталитических нейтрализаторах и около стыках . Этот герметик делает новые установки более безопасными, устойчив к ударам, высоким температурам и водонепроницаем при любых погодных условиях.
В связи с этим нужен ли герметик для прокладок выпускного коллектора?
Вам не нужно для использования герметика на прокладках . Большинство прокладок выпускного коллектора либо поставляются с собственным герметиком (например, Fel-Pro делают с серебристым материалом), либо они металлические, и не требует его . Если вы этого не сделаете, у вас могут быть небольшие углубления в коллекторе , которые могут привести к утечке выхлопных газов .
Какой герметик выхлопной системы самый лучший?
Permatex Глушитель и выхлопная труба Герметик — лучший герметик для использования на стыках выхлопных труб и . Этот герметик является хорошим для новой рассрочки, так как он водостойкий, устойчивый к высоким температурам и ударопрочный, что делает его отличным. Это делает соединения выхлопа более надежными в любых погодных условиях.
Часто задаваемые вопросы: как остановить утечку через прокладку выпускного коллектора?
Как исправить негерметичный выпускной коллектор?
Как устранить утечку в выпускном коллекторе Заменить дефектные прокладки или уплотнения.Используйте торцевой ключ и набор гаечных ключей, чтобы снять коллектор. Прокладка «бублик» герметизирует соединение выхлопной трубы с коллектором. Осмотрите фланец, на котором коллектор крепится болтами к двигателю. Если при снятии коллектора не было прокладки, это нормально.
Будет ли JB Weld работать на выпускном коллекторе?
JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных жаропрочных деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки двигателя, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин.
Наносите ли герметик на прокладку выпускного коллектора?
Не нужно использовать герметик для прокладок. Большинство прокладок выпускного коллектора либо поставляются со своим собственным герметиком (как Fel-Pro с серебристым материалом), либо они металлические и не требуют его. Если вы этого не сделаете, в вашем коллекторе могут быть небольшие углубления, из-за которых может происходить утечка выхлопных газов.
Можно ли водить машину с утечкой в выпускном коллекторе?
Езда с негерметичными выхлопными газами потенциально опасна, так как пары содержат окись углерода.Еще один признак утечки выхлопных газов — если вам нужно чаще заправлять бензобак. Утечка выхлопных газов может снизить эффективность использования топлива, из-за чего ваш двигатель будет работать тяжелее, а вы будете чаще заправлять бензобак.
Сколько стоит ремонт негерметичного выпускного коллектора?
Обычно этот вид ремонта занимает от двух до трех часов. Большинство независимых магазинов берут от 80 до 90 долларов в час, поэтому оплата труда должна составлять от 160 до 270 долларов. В представительстве с оплатой труда примерно 110 долларов в час вы можете рассчитывать на оплату труда в размере от 220 до 330 долларов.
Как узнать, течет ли ваша выхлопная прокладка?
Один из первых симптомов проблемы с прокладкой выпускного коллектора — чрезмерно шумный двигатель. Неисправная прокладка выпускного коллектора вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как шипение или постукивание, исходящее от двигателя. Звук может быть особенно сильным при холодном пуске или при разгоне.
Дорогостоящее ли устранение утечки выхлопных газов?
Устранение утечки обычно стоит 100-400 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, местоположения и места утечки в выхлопной системе.
Может ли утечка выхлопных газов вызвать пропуски зажигания?
Утечка выхлопных газов заставляет компьютер полагать, что вы работаете на обедненной смеси, поэтому он добавляет топлива, что приводит к богатому состоянию и загрязнению свечей, что приводит к пропускам зажигания.
Треснувший выпускной коллектор повредит двигатель?
Это может повредить пластмассовые детали в моторном отсеке. Также существует вероятность того, что это повлияет на работу двигателя. Если ваш выпускной коллектор треснул или протекает, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что может снизить мощность двигателя, вызвать разбрызгивание и другие проблемы.

Трудно ли заменить выпускной коллектор?
Замена выпускного коллектора Неисправный коллектор необходимо снять, осмотреть и заменить новым коллектором. Это большая и сложная деталь, поэтому она может быть дорогостоящей. Так же может работать, так как выпускной коллектор подключен к двигателю, что может затруднить доступ к нему.
Сколько стоит замена болтов выпускного коллектора?
Ремонт включает замену болтов и замену выпускного коллектора.Стоимость этого ремонта обычно составляет от 800 до 900 долларов, включая детали и работу.
Следует ли использовать герметик для прокладок?
Мы рекомендуем герметики для прокладок вместе с нашими прочными прокладками только в случае необходимости, если фланец очень неровный и может помочь заполнить любые зазоры, и когда утечка герметика не будет проблемой. Доступно множество типов герметиков для прокладок, таких же, как и материалы для прокладок, каждый для разных областей применения.
Нужен ли герметик для металлических прокладок?
Металлические / пластиковые несущие прокладки Герметики могут действовать как смазка и вызывать выскальзывание резиновой прокладки и ее раскалывание.Большинство производителей сменных прокладок включают инструкции по установке, в которых будет указано, нужно ли применять герметики. Обработка поверхности: Уплотняемые поверхности должны быть сухими и чистыми.
Вообще говоря, нет RTV или герметиков на прокладках / фланцах коллектора. Одной прокладки должно хватить для герметизации выхлопа.
Признаки неисправности или неисправности прокладки выпускного коллектора
Выхлопные коллекторы двигателя — это металлические компоненты, которые отвечают за сбор выхлопных газов и их транспортировку к выхлопу для вывода из выхлопной трубы.Они прикреплены болтами к головкам цилиндров двигателя и герметизированы с помощью прокладки, известной как прокладка выпускного коллектора.
Прокладка выпускного коллектора обычно представляет собой многослойную прокладку, содержащую металл и другие материалы, предназначенные для обеспечения наилучшего возможного уплотнения. Поскольку прокладка выпускного коллектора является первой в выхлопной системе, это очень важное уплотнение, которое следует проверять в случае возникновения каких-либо проблем. Когда он выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы для автомобиля.Обычно плохая или неисправная прокладка выпускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.
1. Чрезмерно шумный двигатель
Один из первых симптомов проблемы с прокладкой выпускного коллектора — чрезмерно шумный двигатель. Неисправная прокладка выпускного коллектора вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как шипение или постукивание, исходящее от двигателя. Звук может быть особенно сильным при холодном пуске или при разгоне.
2. Снижение мощности, ускорения и топливной экономичности
Проблемы с производительностью двигателя — еще один частый симптом проблемы с прокладкой выпускного коллектора. Если прокладка выпускного коллектора выходит из строя, утечка выхлопных газов может привести к проблемам с производительностью двигателя, таким как снижение мощности, ускорения и даже топливной экономичности. Поначалу снижение производительности может быть незначительным, но со временем ухудшится, если его не устранить.
3. Запах гари из моторного отсека
Еще одним признаком потенциальной проблемы с прокладкой выпускного коллектора является запах гари из моторного отсека.Если прокладка выходит из строя и протекает вблизи любых пластиковых деталей или проводки двигателя, тепло выхлопных газов может вызвать возгорание компонентов. Это может привести к запаху гари, исходящему из моторного отсека, в результате воздействия на компоненты такого сильного нагрева. Иногда запах может сопровождаться слабым дымом. Следует как можно скорее избавиться от запаха гари, чтобы убедиться, что он не представляет потенциальной угрозы безопасности.
Прокладки выпускного коллектора являются одними из самых важных прокладок двигателя, так как они являются основной прокладкой, которая герметизирует и создает давление во всей выпускной системе.Когда прокладка выпускного коллектора выходит из строя или возникает проблема, это может вызвать проблемы с производительностью и управляемостью автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас может быть проблема с прокладками выпускного коллектора, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене прокладки выпускного коллектора.
Как найти и устранить утечку выхлопных газов
Утечки выхлопных газов могут варьироваться от очень серьезных проблем до проблем, которые заставляют ваш автомобиль или грузовик звучать действительно круто и двигаться быстрее.В этой статье мы поговорим о выхлопной системе вашего автомобиля, симптомах утечки и о том, что вы можете с этим поделать.
Что делает выхлопная система?
Выхлопная система вашего автомобиля служит относительно простой цели, но иногда выполняет ее сложным образом. Основная задача выхлопной системы вашего автомобиля — направлять газы, выходящие из камеры сгорания, в безопасное место. Самое безопасное место — где-нибудь за пределами вашего автомобиля, вдали от вас и любых окон или отверстий в вашем автомобиле, что обычно означает где-то под задним бампером.Вторичная цель вашей выхлопной системы — заглушить звук взрывов, происходящих внутри вашего двигателя, а также звук высокоскоростных газов, выходящих из выхлопной трубы. Сложности возникают, когда вы смотрите на маршрут, который придется пройти вашему выхлопу, и помните, что он может быть очень горячим. Наконец, ваш двигатель вибрирует и немного движется во время движения в зависимости от того, сильно ли вы ускоряетесь, переключаетесь на пониженную передачу или просто работаете на холостом ходу. Таким образом, ваш выхлоп должен безопасно и быстро переносить опасные пары в заднюю часть автомобиля, не нагревая ничего слишком сильно.
Для этого в вашей выхлопной системе используются разнообразные коллекторы, тепловые экраны, трубы, соединения, гибкие соединения, глушители и резиновые подвески. Резкие перепады температур — от температуры окружающей среды до, возможно, более 1200 градусов — вызывают большую нагрузку на все эти компоненты. Кроме того, одним из побочных продуктов хорошего сгорания в двигателе вашего автомобиля является вода. Эта вода часто выходит из выхлопных газов в виде пара, но в холодные дни или короткие поездки внутренняя часть выхлопной системы может оставаться влажной, что вызывает ржавчину металлических труб и компонентов.Наконец, выхлопная система проходит по днищу вашего автомобиля, поэтому она подвергается воздействию всех элементов, от дорожной пыли и мусора до дождя, соли, снега и льда.
Выхлопная система вашего автомобиля живет нелегко, поэтому в какой-то момент ее жизни, вероятно, потребуется заменить или отремонтировать. Некоторые из ремонтов вашей выхлопной системы можно выполнить самостоятельно, в то время как другие следует оставить на усмотрение профессионала.
Как определить утечку выхлопных газов
Ремонт вашей выхлопной системы начинается с определения проблемы.Может быть сложно проверить утечку выхлопных газов и найти проблему, поскольку выхлопная труба сильно нагревается. Никогда не прикасайтесь к какой-либо части вашей выхлопной системы или касайтесь ее, если ваш автомобиль в течение последних нескольких часов находился в движении! Начнем с визуального осмотра. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Здесь выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля. Скорее всего, он будет выглядеть ржавым и будет представлять собой либо несколько трубок, либо одну большую трубку. Иногда они прикрыты теплозащитным экраном, так что внимательно присмотритесь.Оттуда пройдите по трубам под автомобилем до конца. Найдите отверстия или места, где труба порвалась или разошлась. Также осмотрите каждый из компонентов выхлопной системы, когда вернетесь. Каталитических нейтрализаторов, резонаторов или глушителей может быть один или несколько. Они будут выглядеть как большие металлические трубы или коробки, соединенные вдоль выхлопной трубы. Проверьте все это на наличие отверстий, вмятин или складок. Не забудьте проверить верхнюю часть каждого компонента с помощью механического зеркала.
Как звучит утечка выхлопных газов?
Вы также можете провести звуковой контроль утечки выхлопных газов, если знаете, как звучит утечка.При запуске вашего автомобиля в моторном отсеке. Посмотрите, слышите ли вы отчетливый шум около выпускного коллектора. В этой области утечка выхлопных газов будет больше похожа на тиканье или пыхтение. Затем проверьте, нет ли утечек в любом штуцере или стыках выхлопной системы. Как только вы доберетесь до каталитического нейтрализатора и вернетесь оттуда, утечка будет больше похожа на гудение, гудение или звук вашего автомобиля или грузовика будет звучать как хотрод. Обычно чем громче шум, тем он ближе к двигателю. Во время этой проверки может быть полезно периодически проверять обороты двигателя, чтобы вы могли слышать изменения в звуке выхлопных газов.Помните, никогда не касайтесь деталей выхлопной системы во время этой проверки, они могут быть горячими!
Как устранить утечку выхлопных газов из коллектора или соединений
Если вы обнаружите, что утечка выхлопных газов исходит из выпускного коллектора или одного из соединений в вашей выхлопной системе, вы можете закрыть утечку, просто заменив прокладку. Каждое соединение в вашей выхлопной системе будет иметь прокладку, которую можно заменить, но помните, что болты может быть трудно удалить, поскольку они обычно ржавые.
Как устранить утечку выхлопных газов из разрыва или отверстия
Если вы обнаружите, что утечка возникла из разрыва или дыры в выхлопной системе, будет сложно устранить ее самостоятельно. Вы можете заменить только секцию трубы или выхлопного компонента, отсоединив два замыкающих соединения и заменив всю выхлопную секцию. Этот вариант часто бывает дорогим и может быть затруднен из-за ржавых болтов и соединений. Лучше всего в этом случае отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где можно приварить новый участок трубы или детали, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична.
Утечки выхлопных газов могут быть очень опасными, поскольку они пропускают выхлопные газы в кабину вашего автомобиля. Выхлопные газы вредны не только для окружающей среды, но и для вас! Вдыхание выхлопных газов автомобиля может вызвать у вас дискомфорт в краткосрочной перспективе, но может привести к серьезным проблемам со здоровьем и даже к смерти! Если в какой-либо момент вы почувствуете запах выхлопных газов в своем автомобиле, немедленно проверьте его в специализированной специализированной мастерской.

22Июн
Если примерзли колодки: Что делать, если примерзли тормоза? — журнал За рулем
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Что делать, если примерзли тормоза? — журнал За рулем
Тормозной механизм нужно как-то освободить, но как?! Есть несколько проверенных способов.
Материалы по теме
Случается подобное хоть и крайне редко, однако всегда неожиданно. К примеру, затянул вечером в сырую погоду стояночный тормоз по привычке, а наутро хорошенько подморозило. Что же делать? Вариантов несколько.
В конце восьмидесятых годов прошлого века мой знакомый, тогда начинающий водитель, не заметил, что у него за ночь примерзли тормозные колодки задних колес. И проехал он на новеньком переднеприводном «сорок первом» Москвиче несколько километров по городу, волоча задние колеса по свежевыпавшему снегу. Освободились колеса только на эстакаде, которая была посыпана солью с песком. Получается, что автомобиль с передним приводом может ехать и в таком режиме. Это не просто страшилка перед сном, а намек на то, что если у вас неподалеку от места стоянки сервис или автомойка, то теоретически по свежевыпавшему снегу на нешипованных шинах можно добраться и таким способом. А там, в тепле, да под струями воды все быстро оттает.
Другой способ: подвести к замерзшим тормозным барабанам струю теплых отработавших газов от двигателя своего же автомобиля. Тут потребуется отрезок шланга большого диаметра, который одной стороной необходимо надеть на выхлопную трубу, а другой — дотянуть до внутренней части задних колес. Можно использовать старый шланг от пылесоса.
Материалы по теме
Следующий вариант чуть более сложный: раздобыть пару прочных полиэтиленовых пакетов, наполнить их горячей водой и обложить ими тормозной барабан. Колесо при этом придется демонтировать.
Людям, у которых в доме есть набор инструментов, можно предложить запитать проводом из окна тепловой пистолет. А у кого такого девайса нет, сойдет и бытовой фен, только мощный. И уж точно гарантированно и быстро отогреет тормозные барабаны портативная газовая горелка.
Еще можно постучать по тормозным барабанам, только надо постараться не повредить их. Для этого стучать следует через деревянный брусок и желательно не очень тяжелой кувалдой. Хотя этот способ, по опыту, не всегда дает положительный результат.
Говорят, что есть чисто мужской способ отогреть тормоза. Но чтобы результат был достигнут, нужна целая команда мужиков после просмотра футбольного матча с пивом. Да и машину придется мыть.
Поэтому советуем простой способ, который подойдет абсолютно всем. Воспользуйтесь чайником с кипятком, принесенным из дома. Полейте горячей водой на тормозные барабаны. Как только колеса начнут проворачиваться, постарайтесь просушить тормозные механизмы задних колес движением со слегка затянутым ручником. Трение разогреет колодки и выпарит воду. Собственно так же, в целях профилактики, надо поступать и после преодоления глубоких луж, прежде чем оставлять машину на стоянке.
Примерзли тормозные колодки — как разблокировать тормоза
Содержание статьи
Тормозная колодка представляет собой элемент системы тормозов, ее ключевой узел. Она формирует торможение, взаимодействуя с поверхностью колеса и преобразуя усилие давления на педаль тормоза в тормозной момент.
Тормозная колодка — это пластина из металла, на ней фиксируется фрикционная прокладка. Колодка с прокладкой повторяют форму поверхности тормозного диска, с которой соприкасаются. Прокладка фиксируется на пластине заклепками либо особым клеящим средством. На некоторых авто предусмотрен монтаж в колодке индикатора ее изнашивания.
С началом холодов автомобилисты сталкиваются с одинаковой проблемой: машина завелась, движок прогрелся, автовладелец убирает авто с ручника, а поехать не может, так как произошло примерзание колодок тормозов. Чтобы понять, как выполняется отогрев колодок, необходимо разобраться в причинах и признаках примерзания.
Признаки
Признаки, что колодки прихватило разнятся, зависят от того, какие узлы тормозов примерзли.
Машина не двигается с места, при попытках поехать мотор глохнет. Это свидетельствует о том, что примерзли колодки ведущей оси.
Машина двигается вперед, однако ощущается увеличенная нагрузка на мотор. При этом задняя часть транспортного средства значительно проседает при движении. Подобные признаки указывают на то, что блокированы узлы ведомой оси.
После начала езды машину уводит вбок, увеличивается нагрузка на рулевое колесо. Это свидетельствует о примерзании колодок одного какого-то колеса.
Стоит сказать, что не только примерзание колодок ведущей оси служит причиной, по которой машина полностью обездвиживается. Бывает, что автомобиль не может поехать из-за того, что колеса ведущей оси примерзли к дорожному покрытию. Это нужно принимать во внимание при диагностике неполадки. Если же автомобиль едет, но с трудом, необходимо осмотреть следы, которые оставляет машина после прохождения маленького расстояния. Если колеса собирают перед собой снежный валун, а за ними хорошо заметны следы скольжения, значит, колодки тормозов точно примерзли.
Причины, по которым примерзают колодки тормозов

При низких температурах жидкость становится льдом, а если она накопилась между колодками и тормозным диском, то при замерзании колодка и диск схватятся между собой и будут блокированы. Подобный эффект наступает с началом сильных холодов после эксплуатации авто в теплое время, когда на соприкасающихся поверхностях при прохождении больших луж оказывается вода. Замерзание жидкости приводит к сковыванию колодок тормозов.
Однако основная причина примерзания – использование ручника в мороз. Если автомобилист недостаточно хорошо просушил тормоза, а затем поставил машину на ручник, то жидкость, которая осталась на поверхности колодок и дисков, станет льдом и намертво соединит их. Шанс того, что колодки, пребывая в разжатом положении, примерзнут к диску, является большим только в том случае, если недавно установленные колодки подведены к барабану слишком близко.
Случается и так, что автомобилист не был на мойке и не проезжал по лужам, а убрать авто с ручника все равно не получается. Обусловлено это тем, что даже в сильные холода на колодках и дисках формируется конденсат, который при охлаждении застывает (в особенности часто такое происходит, когда автомобилист активно использует тормоза).
Возможно и примерзание тросика ручного тормоза. Лед не позволяет выполнить опускание рычага ручного тормоза. Такая неполадка бывает лишь тогда, когда авто стоит на ручнике. Чтобы разблокировать трос ручника, нужно сделать доступным место его прикрепления к задним колодкам тормозов.
Для этого:
Приподнимите заднюю часть авто домкратом.
Уберите колесо и барабан тормозов.
Легко ударяя молотком по креплению троса к приводу колодок, попытайтесь избавиться ото льда. Если есть газовая горелка, попробуйте нагреть трос.
При наличии спирта налейте 50 г в тросовый тоннель. Когда ручной тормоз будет разморожен и высушен в теплом боксе, в обязательном порядке выполните обработку троса смазкой.
Разблокировка тормозной системы
Стандартная реакция на блокировку тормозов на морозе – стремление убрать лед, резко и мощно тронувшись с места на автомобиле. Вероятно, попытка окажется успешной, и область примерзания будет разблокирована. Однако может произойти обрыв диска сцепления либо отрыв накладок на колодках тормозов. Помните, что при повторяемых много раз подряд попытках сдвинуться с места при заблокированных колесах можно «спалить» сцепление.
Можете попытаться выполнить разблокировку колес посредством двигателя, однако не нужно «газовать» полную мощность. Попробуйте просто начать движение. Если с 1-й попытки не получилось, слегка увеличьте обороты мотора и снова постарайтесь сдвинуться с места. Если снова не получилось, нужно применить иные способы.
Возьмите молоток, вороток либо штырь из металла. Несильными движениями выполните простукивание диска тормозов через колесные отверстия. Пройдитесь по всему периметру диска. От вибрационного воздействия наледь должна потрескаться. Это наиболее простой метод.
Если данные методы не помогли, используйте другие способы, чтобы отогреть колодки тормозов:
Горячая вода. Наливать воду из чайника на диск колеса — это нельзя отнести к эффективным методам отогрева. Для уменьшения числа походов за водой используйте лейку и шланг, надеваемый на ее горлышко. Шланг нужно протолкнуть через дисковые спицы прямо к барабану или суппорту тормозов, в область размещения колодок. Не забывайте, что после оттаивания тормозных узлов требуется в обязательном порядке начать движение, чтобы просушить тормоза.
Строительный фен. Применение обычного фена зимой малоэффективно, потому требуется использовать строительный фен. Если спицы диска колеса располагаются на достаточной дистанции друг от друга, барабан тормозов возможно разблокировать даже без демонтажа колеса.
Отработанные газы. Для отогревания вам понадобится шланг размером, который позволяет просунуть его в трубу выхлопа или установить на трубу. 2-ю часть шланга нужно засунуть между спицами диска колеса, направить прямо на барабан тормозов. Способ не потребует дополнительных усилий, однако если шланг неплотно прилегает к трубе выхлопа, произойдет потеря тепла. Чтобы уменьшить длительность прогревания, увеличьте обороты мотора, однако при этом повысятся затраты горючего.
Паяльная лампа. Отогревая тормоза открытым огнем, следите, чтобы не произошло пережигания шланга тормозов, провода АБС-датчика.
Незамерзайки. Средства для очищения стеклянных поверхностей, размораживания замков, охладители – все они включают в себя компоненты с низкой температурой замерзания. Соприкосновение незамерзайки со льдом приводят к тому, что лёд начинает таять. Главное – применяйте жидкости, не содержащие силиконовых компонентов. Налейте незамерзающую жидкость на колодки и подождите, пока она не начнет действовать. До конца растопить наледь подобные средства не смогут, однако ослабить его «хватку» – запросто. Этого хватит, чтобы сорвать лед при начале движения.
Профилактические меры
При блокировки колодок тормозов в мороз можно это устранить, однако как поступить, чтобы будущем снова не столкнуться с такой проблемой? Стоит следовать таким рекомендациям:
Ставя машину на стоянку, не устанавливайте её на ручник. Если трансмиссия относится к типу «механика», желательно включить 1-ю либо заднюю передачу. На автомобиле с автоматической коробкой переключения передач требуется переключить селекторный рычаг в режим парковки. Ручной тормоз устанавливается в том случае, если машина располагается на уклоне. Если автомобилист установил авто на ручник, рекомендуется спустя несколько минут его отпустить, дабы сформировавшаяся наледь разрушилась. Затем можете снова вытянуть рычаг ручника.
Перед тем, как поставить авто на стоянку, осуществите просушку тормозов. Для этого нужно несколько раз на скорости двадцать-тридцать километров в час надавить на тормозную педаль, чтобы просушить тормоза. Лишь после этого можно устанавливать машину на ручник. Колодки и диски прогреются, произойдет испарение влаги.
Выполните регулировку промежутков между колодками и дисками, дабы влага, которая останется между ними, не превратилась в наледь и не привела к отказу тормозной системы.
Примерзли тормозные колодки что делать
Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 985
С наступлением холодов многие автовладельцы сталкиваются с одной общей проблемой: автомобиль завелся, мотор прогрелся, водитель снимает машину с ручника, а тронуться с места не может, потому что примерзли тормозные колодки. Вопрос, что делать в такой ситуации, может многих поставить в тупик.
Почему примерзают тормозные колодки
Прежде всего, нужно понять, почему тормозные колодки теряют подвижность и препятствуют свободному вращению колеса. Причин может быть две.
Первая – техническое состояние тормозной системы. Колодки могут заклинить из-за собственных дефектов, дефектов тормозных барабанов или дисков, либо из-за неисправности тормозных цилиндров.
Вторая причина возможна только в мороз: колодки попросту примерзают к дискам или барабанам. Что характерно, примерзнуть могут как задние колодки, так и передние.
Чаще всего проблема возникает с задними колесами после мойки или езды по лужам, с последующей длительной стоянкой при отрицательной температуре окружающей среды.

Если водитель не достаточно тщательно просушил тормоза, а потом поставил машину на ручник, вода, оставшаяся на поверхности колодок и дисков, превращается в лед, намертво соединяя их. Существует, хотя и в намного меньшей степени, риск того, что примерзнут и передние колодки. Это возможно в случае неправильной их регулировки, когда между колодками и дисками остается слишком маленький зазор.
Бывает и так, что водитель не посещал мойку и не форсировал лужи, а снять машину с ручника все равно не удается. Почему? Все довольно просто: даже в сильный мороз на поверхности колодок и дисков образуется конденсат, который по мере остывания тормозного механизма замерзает, особенно если водитель активно пользуется тормозами. Если водитель поставил автомобиль на ручник, через полчаса просто так уехать ему уже не удастся.
Что делать, если примерзли тормозные колодки?
Если такая неприятность случилась, действовать можно по-разному, в зависимости от того, какие средства имеются под рукой. Прежде всего, нужно предпринять попытку плавно тронуться с места. Если механизм замерз не сильно, лед удастся сорвать без вреда для тормозной системы.
Однако что же делать, если колодки примерзли намертво? Не стоит устраивать состязание между двигателем и тормозным механизмом, поскольку существует большой риск повредить тормоза, ступицы или трансмиссию.
Если есть возможность, можно полить колодки или барабаны теплой водой (главное – не кипятком, чтобы не нанести вреда). После такой разморозки необходимо сразу же отправляться в поездку и тщательно просушить тормоза путем нескольких интенсивных торможений. Однако так делать можно только при не сильном морозе, поскольку при температуре -15 градусов и ниже теплая вода быстро охлаждается, и колодки примерзают еще крепче.
Также можно воспользоваться строительным феном, если поблизости имеется электрическая розетка. Этот способ очень действенный, но применять его нужно с осторожностью, поскольку под воздействием раскаленного воздуха может облезть краска на колесных дисках. Зато при таком способе разморозки не потребуется сушить тормоза, ведь фен не только растопит лед, но и испарит влагу.

Некоторые автовладельцы советуют отогревать тормозные колодки выхлопными газами. Для этого нужно надеть на выхлопную трубу шланг, а второй его конец направить на замерзший механизм. Однако эффективность этого метода вызывает сомнение, поскольку температура выхлопных газов невысока уже на выходе из выхлопной трубы, а необходимо учесть еще и теплопотери в шланге.
Более разумно воспользоваться размораживателем замков или любым аналогичным аэрозолем, температура замерзания которого ниже температуры окружающей среды. Если примерзли колодки ручника к диску, можно немного полить их этиловым спиртом или бензином. Также можно воспользоваться незамерзающей жидкостью для стеклоомывателя или водкой. При использовании любого из этих средств придется подождать несколько минут, пока лед расплавится.
Наконец, если примерзли колодки, можно аккуратно простучать их и тормозной диск, либо барабан молотком через деревянную планку. Этот способ позволяет раскрошить лед и освободить колесо.
Профилактика
Если примерзли тормозные колодки, справиться с проблемой так или иначе можно, но что делать, чтобы в дальнейшем не допустить такого явления? Для этого существует несколько рекомендаций.
Во-первых, оставляя автомобиль на стоянке, желательно не ставить его на ручник. Если коробка механическая, лучше включить первую или заднюю передачу, на машине с АКПП нужно перевести селектор в положение «Parking». Ручной тормоз используется только если авто стоит на уклоне. Если водитель все же поставил машину на ручник, желательно через несколько минут его отпустить, чтобы образовавшийся лед раскрошился, после чего можно вновь вытянуть рычаг ручного тормоза.
Во-вторых, перед тем, как поставить автомобиль на стоянку, нужно просушить тормоза несколькими интенсивными торможениями. В этом случае колодки и диски (барабаны) нагреются, и влага испарится.
В-третьих, по возможности нужно объезжать лужи и снежную кашу, а если объехать не удалось, нужно, опять-таки, просушить тормозные механизмы.
В-четвертых, следует отрегулировать зазоры между колодками и дисками, чтобы случайно оставшаяся между ними влага не сковала механизм льдом.
Надеемся, статья в полной мере дала вам понимание того, почему тормозные колодки примерзают, и что нужно делать.
Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать
Что делать, если примерзли колодки
Еще одна распространенная неприятность, которая поджидает автомобилистов в холодные зимние месяцы, это примерзшие колодки. Можно ли избежать этой проблемы, и как «разморозить» колодки, если холода уже сделали свое дело?
Тормозная система
Как избежать примерзания тормозных колодок?
В чем причина примерзания колодок? Нетрудно догадаться, что все дело во влаге, которая остается на тормозных дисках и колодках. Она под воздействием минусовой температуры быстро превращается в лед, «примораживая» колодки к дискам. И эта влага может попасть в тормозную систему не только с дороги — это также может быть конденсатом, образовавшимся из-за разогретых во время движения колодок. Существует несколько способов постараться избежать этого.
Также эксперты рекомендуют не оставлять автомобиль зимой на ручнике – вероятность того, что утром автомобилист не сможет «оторвать» колодки от диска очень велика. Лучше всего оставить машину на включенной передаче.
Необходимо помнить и о том, что колодки имеют специальные отверстия для стока воды – их необходимо регулярно осматривать и, при надобности, прочищать.
Что делать, если примерзли колодки?
Если неприятности все же избежать не удалось, то специалисты и находчивые автомобилисты рекомендуют следующие способы решения проблемы.
В первую очередь нужно попробовать плавно тронуться с места – в случае, если колодки примерзли не сильно, это поможет «оторвать» их от дисков. Если эта мера не принесла результатов, то можно попробовать воспользоваться горячей водой или кипятком. Следует аккуратно поливать тормозной диск до тех пор, пока не раздастся характерный треск – признак того, что колодка оттаяла. Не стоит забывать, что необходимо просушить колодку сразу после начала движения, иначе горячая вода быстро остынет и превратиться в лед.
Если же есть возможность воспользоваться розеткой, имеет смысл отогреть колодку при помощи электроконвектора или обычного фена. В этому случает автомобилист избежит необходимости просушивать колодки от воды, а также повторения подобной ситуации.
Множество автолюбителей отогревают колодоки импровизированным «феном» — горячим воздухом из выхлопной трубы. Для этого понадобиться только шланг, подходящий по диаметру к выхлопной трубе. Необходимо один конец шланга натянуть на трубу, а другой конец направить на примерзшую колодку.
Для того, чтобы минимализировать вероятность того, что колодки примерзнут, следует выполнять ряд простых мер, среди которых просушивание колодок посредством нажатия на педаль тормоза. Также нужно помнить, что зимой лучше не оставлять автомобиль на продолжительное время на ручном тормозе – лучше воспользоваться передачей. Если колодка все же примерзла к диску, ее можно отогреть горячей водой или потоком теплого воздуха.
Что делать если примерзли колодки ручника
Зимой автолюбители встречаются со многими проблемами: трудный запуск двигателя, плохой обогрев в салоне, запотевание стекол. Но существует еще одно затруднение, с которым чаще всего сталкиваются новички: примерзший ручник. Что предпринять в этом случае? Ответ на данный вопрос можно узнать в этой статье.
Способ 1. Нагрев колодок подручными средствами
Как правило, размораживать тормозной механизм приходится после того, как проехали по лужам или после мойки. Вода при отрицательной температуре превращается в ледяную корку, намертво схватывая между собой все сопрягаемые детали. Чтобы восстановить тормозной механизм, есть несколько способов.
Горячая вода
Самым простым методом размораживания колодок является применение кипятка. Для этого нужно нагреть воду в чайнике и затем полить ею тормозные колодки. Этот метод действенный как для барабанных механизмов, так и для дисковых и он весьма безопасный.
Свидетельством того, что колодки отошли от тормозной части, будет характерный щелчок. Такой вариант подходит для тех автолюбителей, кто оказался в гараже или рядом с домом, где можно согреть воду.
Но здесь нужно учитывать, что при такой процедуре влаги на колодках будет еще больше, следовательно, нужно сразу начинать движение и при этом как можно чаще пользоваться тормозами, чтобы их просушить.
Фен
Если в гараже имеется строительный фен, то примерзшие колодки не будут проблемой для их восстановления. С помощью такого нагревательного прибора можно безопасно и быстро разморозить ручной тормоз.
Для этого его нужно включить в розетку и направить струю теплого воздуха на колодки, при этом в большинстве случаев ручник успешно приходит в рабочее состояние.
Выхлопная труба
Чтобы воспользоваться этим способом, нужен длинный шланг, у которого один конец соединить с выхлопной трубой, а другой следует направить на тормозные колодки и так оставить на непродолжительное время.
Горячий поток выхлопных газов быстро разогревает механизм тормозов, и колодки возвращаются в обычное состояние.
Паяльная лампа
Такой метод является самым опасным из всех перечисленных выше способов.
Важно! Пользуясь открытым огнем, нужно наблюдать за тем, чтобы пламя не было направлено на резиновые шланги, покрышку колеса и на провода.
Держать горелку при этом необходимо не ближе одного метра от тормозного механизма. Пользоваться этим методом надо в самом крайнем случае.

Способ 2. Отстукивание инструментом тормозного барабана
Такая процедура приведения колодок в обычное положение успешно влияет лишь при небольших морозах (до 10 градусов). Производить их нужно по кругу со средней силой, до характерного треска льда, после чего пробовать сдвинуться с места.
Если попытка не удалась, то нужно использовать другие способы отогрева тормозного механизма.
Важно помнить! Во время отстукивания удары наносить через деревянный предмет, чтобы не повредить ступицу колеса.
Что делать, если примерз ручник на дисковых тормозах
На автомобилях, имеющих дисковые тормоза на задних колесах, в случае обледенения колодок ручника, справиться с этой проблемой немного проще, чем с барабанным механизмом.
Поскольку это связано с прямым доступом к колодкам. Рассмотрим подробнее существующие методы размораживания дисковых тормозов.
Способ 1. Незамерзайка
По всей видимости, это самый очевидный метод при выходе из такого положения, так как эта жидкость есть у многих автомобилистов если не в багажнике машины, то в гараже.
Чтобы разморозить колодки, проще всего набрать жидкость в грушу и в отверстие диска направить струю на механизм тормоза. Если ее нет под руками, то можно не до конца отвернуть пробку на канистре и также направить жидкость на тормозной механизм. Через некоторое время лед растает и можно начинать движение.
Важно! Во время езды необходимо несколько раз нажать на тормоз, чтобы убрать масляную пленку с поверхности колодок.
Способ 2. Солевой раствор
Этот метод также доступен во многих случаях. Для его применения нужно приготовить насыщенный солевой раствор в любой емкости.
Затем перелить в пластиковую бутылку, и через проделанные отверстия в пробке направить струю жидкости на тормозные колодки. При этом раствор начнет действовать также через несколько минут и не допустит повторного замерзания.
Способ 3. Растапливание снега
Бывают ситуации, когда тормозные колодки от ручника замерзли, а воспользоваться никакими средствами не представляется возможным. В наличии имеется только пластиковая бутылка.
В этом случае нужно набрать снега в нее и поставить как можно ближе к воздуховоду. Затем включить печку и подождать пока снег растает, после чего этой водой полить на колодки.
Учитывайте, что сразу же после приведения тормозов в обычное состояние, необходимо начинать движение, иначе на механизме вновь образуется наледь.
Как избежать примерзания колодок
Чтобы не образовывалась наледь на тормозном механизме, нужно знать несколько нехитрых правил:
Никогда не оставлять машину на ручном тормозе в сильные морозы. Если она стоит на уклоне, то оставлять ее на включенной передаче.
В случае утренних заморозков, днем избегать езды по лужам. А если все-таки намокнут колодки, перед стоянкой нужно просушить их, для этого несколько раз нажать на педаль тормоза во время движения.
Оставляя машину на парковке, нужно ставить ее так, чтобы при выезде первое движение было задним ходом. Таким образом, автомобилю проще разблокировать тормоза.
А также необходимо не забывать чистить дренажные каналы, по которым стекает вода из тормозной системы.
Читайте также:
Что делать, если примерзли колодки ручника?
В зимнее время у автомобилистов появляется много неприятных сюрпризов. Одним из них может стать блокировка ручного тормоза. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются неопытные автомобилисты, поскольку все водители точно знают, что машину в мороз следует ставить на передачу, но никак не на ручной тормоз.
Как разблокировать колодки
Есть много способов разблокировки примёрзших колодок, большинство из них основывается на том, что нужно нагреть тормозной механизм. Для этого обычно требуется снять колесо. Если у вас барабанные тормоза, то когда колодки разморозятся, вы услышите металлический щелчёк. Это значит что пружина отщёлкнулась и колодки встали на место.
Итак, нужно снять колесо и сделать одно из следующих действий:
облить тормозной механизм горячей водой. Горячую воду можно вскипятить в чайнике или налить из под крана и принести в ведре или например бутылке 1,5 л
надеть шланг на выхлопную трубу и направить его на тормозной механизм. Хороший способ разморозить колодки, если есть под рукой шланг, подходящий по диаметру. Может подойти например шланг от пылесоса или от чего-то ещё. Горячий дым, выходящий из выхлопной трубы под давлением, поможет
постучать по барабанам молотком, только не сильно, иначе можно их и расколоть — если нет возможности нагреть
нагреть барабаны огнём от горящей бумаги или паяльной лампой. Самая простая паяльная лампа стоит около 400 руб, зато зимой может спасти во многих случаях. Только будьте осторожны, чтобы не перекалить тормозные барабаны и чтобы огонь не попал на другие части кузова, иначе можно повредить краску или устроить пожар
пописать на барабаны. Если другие способы применить невозможно и позволяют моральные принципы, то находясь где-нибудь на трассе или в поле, можно применить и этот способ, только нужен хороший запас
Если вы решите, что можно разблокировать колодки, просто тронувшись и проехав несколько метров, после такой поездки вам наверняка придётся эти колодки менять. Всё потому что накладки на колодках может сорвать. Также бывает, что примерзает трос ручника, поэтому если с колодками не получается, попробуйте нагреть этот трос, который идёт к задним колёсам по днищу автомобиля. Только будьте очень осторожны при применении огня.
Что делать если примерз ручник на дисковых тормозах
В автомобилях с дисковыми тормозами на задних колесах, при примерзании колодок ручника, освободить их ото льда несколько проще. Так как имеется возможность открытого доступа непосредственно к самим тормозным колодкам, то для их размораживания вам не понадобиться снимать колеса.
Если примерзли колодки к тормозным дискам, то освободить их можно при помощи подручных средств, имеющихся зимой в багажнике практически у каждого автомобилиста (например, незамерзайка или пустая пластиковая бутылка). Предлагаем на ваш выбор три простых способа, что делать, если примерзли колодки ручника.
Способ 1: Разморозить колодки незамерзайкой
Пожалуй, это самый очевидный способ выхода из ситуации, когда примерзли колодки ручника к тормозным дискам автомобиля. Ведь незамерзающая жидкость имеется в багажнике у большинства водителей.
Чтобы разморозить тормозные колодки, нужно сначала немного приоткрыть крышку на фляге с жидкостью (чтобы много её не расходовать) и через отверстия в колесном диске полить незамерзайкой тормозной механизм на заблокированном колесе. После этого, буквально через пару минут, лёд растает, и можно будет ехать.
В начале движения нужно обязательно пять-шесть раз нажать на тормоз, чтобы снять с поверхности колодок масляную пленку.
Способ 2: Разморозить колодки солевым раствором
Данный способ может здорово выручить рыбаков зимой, если, к примеру, на рыбалке вдруг замерз ручник. Ведь в багажнике уважающего себя рыбака, наверняка, найдется фляга с водой и пачка соли.
Нужно прямо во фляге приготовить насыщенный солевой раствор, который сможет эффективно растопить лёд на тормозных колодках, и при этом не даст растопившейся воде сразу же замерзнуть. Поливать колодки раствором можно, как и в предыдущем способе незамерзайкой, только воду можно не экономить.
Имейте в виду, что вода не должна быть сильно горячей, иначе испортите тормоза!
Способ 3: Растопите снег и разморозьте колодки
Если у вас в машине примерзли колодки ручника, а в багажнике нет ничего, кроме пустой пластиковой бутылки, то, при наличии снега, ещё не всё потеряно!
Для этого в бутылку нужно набрать побольше снега, после чего поместите её в салон автомобиля как можно ближе к воздуховоду отопителя, и включите печку на максимум. Снег растопится и превратится в воду, после чего его можно будет вылить на колодки.
После размораживания тормозных колодок, ехать надо сразу, иначе вода снова замерзнет.
Как мы писали выше, чтобы колодки ручника не примерзали, никогда не ставьте машину в мороз на стояночный тормоз. А оставляя авто на парковке на длительное время, ставьте его так, чтобы выезжая, первое движение было задним ходом – автомобилю всей массой проще разблокировать задние тормоза.
Разблокировка тормозной системы
Стандартная реакция на блокировку тормозов на морозе – стремление убрать лед, резко и мощно тронувшись с места на автомобиле. Вероятно, попытка окажется успешной, и область примерзания будет разблокирована. Однако может произойти обрыв диска сцепления либо отрыв накладок на колодках тормозов. Помните, что при повторяемых много раз подряд попытках сдвинуться с места при заблокированных колесах можно «спалить» сцепление.
Можете попытаться выполнить разблокировку колес посредством двигателя, однако не нужно «газовать» полную мощность. Попробуйте просто начать движение. Если с 1-й попытки не получилось, слегка увеличьте обороты мотора и снова постарайтесь сдвинуться с места. Если снова не получилось, нужно применить иные способы.
Возьмите молоток, вороток либо штырь из металла. Несильными движениями выполните простукивание диска тормозов через колесные отверстия. Пройдитесь по всему периметру диска. От вибрационного воздействия наледь должна потрескаться. Это наиболее простой метод.
Если данные методы не помогли, используйте другие способы, чтобы отогреть колодки тормозов:
Горячая вода. Наливать воду из чайника на диск колеса — это нельзя отнести к эффективным методам отогрева. Для уменьшения числа походов за водой используйте лейку и шланг, надеваемый на ее горлышко. Шланг нужно протолкнуть через дисковые спицы прямо к барабану или суппорту тормозов, в область размещения колодок. Не забывайте, что после оттаивания тормозных узлов требуется в обязательном порядке начать движение, чтобы просушить тормоза.
Строительный фен. Применение обычного фена зимой малоэффективно, потому требуется использовать строительный фен. Если спицы диска колеса располагаются на достаточной дистанции друг от друга, барабан тормозов возможно разблокировать даже без демонтажа колеса.
Отработанные газы. Для отогревания вам понадобится шланг размером, который позволяет просунуть его в трубу выхлопа или установить на трубу. 2-ю часть шланга нужно засунуть между спицами диска колеса, направить прямо на барабан тормозов. Способ не потребует дополнительных усилий, однако если шланг неплотно прилегает к трубе выхлопа, произойдет потеря тепла. Чтобы уменьшить длительность прогревания, увеличьте обороты мотора, однако при этом повысятся затраты горючего.
Паяльная лампа. Отогревая тормоза открытым огнем, следите, чтобы не произошло пережигания шланга тормозов, провода АБС-датчика.
Незамерзайки. Средства для очищения стеклянных поверхностей, размораживания замков, охладители – все они включают в себя компоненты с низкой температурой замерзания. Соприкосновение незамерзайки со льдом приводят к тому, что лёд начинает таять. Главное – применяйте жидкости, не содержащие силиконовых компонентов. Налейте незамерзающую жидкость на колодки и подождите, пока она не начнет действовать. До конца растопить наледь подобные средства не смогут, однако ослабить его «хватку» – запросто. Этого хватит, чтобы сорвать лед при начале движения.
Как правильно разблокировать примерзшие тормозные колодки
Первым делом необходимо точно установить, которые из колес прихвачены морозом. Для этого достаточно очень плавно тронуться и медленно проехать 40-70 см. Под колесами, у которых примерзли колодки, под протектором образуется снежный порожек.
Вторым действием берем молоток или более-менее увесистый предмет, вороток или подходящий металлический штырь, и аккуратно, несильно простукиваем тормозной диск через отверстия в колесе. Не спеша, простукивая воротком и молотком, несколько раз пройдем по периметру диска.
бить по колесному диску или гайкам крепления колеса;
пытаться с помощью ударов по тормозным суппортам сорвать примерзшие колодки;
пробовать провернуть колесо с помощью монтировки, используя шпильки крепления, как точку опоры.
Что делать, если примерзли задние тормозные колодки: техника работы та же, но нужно соблюдать осторожность с дозированием усилия. Случаи, когда примерзли именно барабанные тормозные колодки, происходят значительно чаще в силу специфической конструкции барабана. При наличии значительной выработки рабочей поверхности барабана в образовавшейся кольцевой канавке создаются идеальные условия для скапливания конденсата и талой воды.
Совет!На холоде трудно дозировать усилие из-за сниженной чувствительности пальцев, но силу ударов надо сознательно ограничивать, чугунный барабан может легко расколоться, особенно, если уже присутствует трещина, надкол или глубокая выработка.
По той же причине, при регулярной постановке в мороз машины на ручной тормоз, случается, что примерзают тормозные колодки ручника. Что делать? В холодное время блокируйте машину только с помощью включенной задней передачи. Если прихватило ручной тормоз, отключая его, вы не почувствуете характерный, едва уловимый толчок — реакцию пружины тормозного механизма на снятие нагрузки. Кроме тормозных колодок, у ручного тормоза возможно замерзание троса привода в металлической оболочке. Причиной, как правило, бывает конденсат и влага, скопившаяся в тоннеле троса.
Для разблокирования троса ручника необходимо получить доступ к месту его крепления на задних тормозных колодках:
По завершении размораживания и высушивания ручного тормоза в теплом боксе обязательно обработайте трос смазкой, следуя рекомендациям руководства по эксплуатации машины.
Гениальным способом размораживания колес, у которых примерзли колодки, является использование выхлопных газов автомобиля. Их температура на срезе выхлопной трубы составит не менее 100-120 градусов. Если под руками найдется шланг, по диаметру подходящий к размеру выхлопной трубы, смело одевайте и грейте примерзшие колодки. Данный способ можно посоветовать как универсальный, для тех водителей, у которых постоянно примерзают тормозные колодки. Нужно только подобрать подходящий по размеру, длине и материалу шланг.
Обратите внимание!Несмотря на изобилие советов разнообразных знатоков, лучше всех знающих, что делать в случае, если примерзли тормозные колодки, обратите внимание на их видео — практически никто не использует горячую воду.
Горячая вода — действенный способ разморозки колодок, но требует значительных усилий и большой аккуратности действий. Для получения требуемого эффекта потребуется не менее 3 литров кипятка на один барабан, предварительно необходимо снять колесо и лить воду крайне осторожно, избегая затекания жидкости в тормозной механизм. В противном случае можно получить обратный эффект.
Что делать?
Прежде всего стоит убедиться, что проблема заключается именно в ручнике, поскольку не трогаться с места она может и по другим причинам. Далее следует несколько раз поднять и опустить рычаг, если манипуляции ни к чему не привели, то необходимо переходить к следующим действиям. Можно попробовать использовать кипяток, который следует набрать в чайник. Полить жидкостью тормозные барабаны, а после того как колеса начнут двигаться, обязательно просушить их, используя резкие торможения при помощи «ручника».
Это наиболее быстрый способ избавиться от существующей проблемы. Если данная идея не вызывает восторга, то необходимо сделать подводку к замороженным тормозам газов, выделяемых машиной. С этой целью используют шланг, один конец закрепляется на трубу для выхлопов газа, а другой направить на замороженную часть.
Это потребует больших затрат времени, к тому же придется запастись терпением. Имеются и более легкие методы:
Использовать тепловой пистолет или фен, также подойдет и горелка на газе. Направить горячий воздух на обледеневшую часть и дождаться полного размораживания.
Если никаких подручных средств нет поблизости, то можно применить обычный брусок из дерева, которым постучать по тормозным барабанам. Иногда это помогает избавиться от ледовой корки.
Вполне разумным станет использование специальных жидкостей, которые применимы для размораживания замков. Но для этого машину понадобится приподнять при помощи домкрата и осуществить снятие колес, так как не такое простое дело подобраться к тормозным барабанам.
Внимание! Не следует тупо долбить по колесам. Это пустая трата времени. Также нельзя применять открытый огонь, к примеру самодельные факелы или паяльную лампу.
Как избежать примерзания колодок?
Чтобы уберечь себя от подобных случаев, можно выполнять ряд простых правил:
перед тем как поставить автомобиль на стоянку, хорошо просушить тормоза, поездить, притормаживая как обычным тормозом, так и ручником. Только не выдёргивайте ручник на полную, небольшого поднятия вполне хватит, иначе можно повредить тросик
не пользоваться ручным тормозом зимой. Ставить только на скорость. А при автозапуске поднимать ручник на минимальную высоту, только для того, чтобы сработал датчик включения ручника
перед зимой почистить барабаны от грязи, если конечно у вас барабанные тормоза
Выполнение этих простых рекомендаций поможет избежать многих проблем с колодками. Если ни один из способов вам не подошёл или неприменим в вашей ситуации, придумайте свой. Главное, чтобы колодки или трос нагрелись и отошли на свои места. Если у вас есть необычный или очень удобный способ, напишите его в комментарии, ведь обмен опытом всегда полезен.
Примерзли колодки к барабану – что делать?
Разморозить тормозные колодки, если они примерзли к барабану, несколько труднее, чем на автомобилях с дисковыми тормозами на задних колесах. Сложность заключается в том, что колодки находятся внутри тормозного барабана, и прямого доступа к ним нет.
В таких случаях разблокировать замерзшие задние колодки можно двумя способами: нагреванием или механическим воздействием. Первый способ более простой и менее трудозатратный, а второй – более надёжный.
Способ 1: Нагреть колодки, примерзшие к барабану
Достоинство этого способа заключается в том, что для разморозки тормозных колодок в большинстве случаев вам не понадобится поддомкрачивать автомобиль и снимать колеса. А недостаток – если до тормозного барабана трудно добраться, то данный способ вам вряд ли подойдет.
Нагревать нужно не непосредственно колодки, так как они находятся внутри тормозного барабана, а корпус барабана. Чтобы его нагреть можно пойти двумя путями:
Если Вы находитесь недалеко от дома, то нагреть тормозной барабан можно при помощи горячей воды, поливая её из бутылки или чайника. Но нужно помнить, что на сильном морозе вода быстро остывает и может приморозить колодки к барабану ещё сильнее.
Если у вас в багажнике найдется подходящий кусок шланга (например, шланг от пылесоса) можно присоединить его одним концом к выхлопной трубе, а второй конец направить на тормозной барабан. Выхлопные газы автомобиля за какое-то время разморозят колодки и освободят колесо от ледяных оков.
Но что делать, если задние колодки ручника примерзли вдалеке от дома, и у вас нет ни горячей воды, ни шланга, а в багажнике есть лишь домкрат, баллонный ключ для колес и нехитрый набор инструментов? Тогда вам наверняка подойдет второй способ.
Способ 2: Постучать по барабану и освободить колодки
Если примерз ручник на автомобиле с барабанными тормозами, то самый верный и надежный способ разблокировать задние колеса – это снять колеса, и, постукивая по периметру барабана, освободить колодки ото льда. Для этого нужно с каждым из заблокированных колес проделать следующее:
Поставьте автомобиль на передачу;
Ослабьте гайки на колесе баллонным ключом;
Поднимите машину домкратом и снимите колесо;
Чтобы разбить лёд, по тормозному барабану нужно постучать молотком.
Во избежание повреждения тормозного барабана стучать по нему нужно не напрямую, а через деревянную проставку (например, через кусок доски).
Если у вас в наличии нет доски, можно использовать баллонный ключ – приставьте его к барабану и слегка ударьте молотком, как на видео внизу страницы;
Обстукивайте барабан по кругу до характерного треска льда;
Когда колодки освободятся ото льда и барабан сможет свободно вращаться, прикручивайте колесо на место и переходите к следующему;
Освободив таким образом все замерзшие колодки ото льда, пробуйте плавно тронуться с места.
Чтобы в будущем избежать попадания в подобные ситуации после поездки в слякоть, перед парковкой прямо во время движения нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить колодки. А лучше в мороз вообще не ставить машину на ручник, оставляйте её только на передаче.
Причины, по которым примерзают колодки тормозов
При низких температурах жидкость становится льдом, а если она накопилась между колодками и тормозным диском, то при замерзании колодка и диск схватятся между собой и будут блокированы. Подобный эффект наступает с началом сильных холодов после эксплуатации авто в теплое время, когда на соприкасающихся поверхностях при прохождении больших луж оказывается вода. Замерзание жидкости приводит к сковыванию колодок тормозов.
Однако основная причина примерзания – использование ручника в мороз. Если автомобилист недостаточно хорошо просушил тормоза, а затем поставил машину на ручник, то жидкость, которая осталась на поверхности колодок и дисков, станет льдом и намертво соединит их. Шанс того, что колодки, пребывая в разжатом положении, примерзнут к диску, является большим только в том случае, если недавно установленные колодки подведены к барабану слишком близко.
Случается и так, что автомобилист не был на мойке и не проезжал по лужам, а убрать авто с ручника все равно не получается. Обусловлено это тем, что даже в сильные холода на колодках и дисках формируется конденсат, который при охлаждении застывает (в особенности часто такое происходит, когда автомобилист активно использует тормоза).
Возможно и примерзание тросика ручного тормоза. Лед не позволяет выполнить опускание рычага ручного тормоза. Такая неполадка бывает лишь тогда, когда авто стоит на ручнике. Чтобы разблокировать трос ручника, нужно сделать доступным место его прикрепления к задним колодкам тормозов.
Для этого:
Приподнимите заднюю часть авто домкратом.
Уберите колесо и барабан тормозов.
Легко ударяя молотком по креплению троса к приводу колодок, попытайтесь избавиться ото льда. Если есть газовая горелка, попробуйте нагреть трос.
При наличии спирта налейте 50 г в тросовый тоннель. Когда ручной тормоз будет разморожен и высушен в теплом боксе, в обязательном порядке выполните обработку троса смазкой.
Превентивные меры
Чтобы зимой не столкнуться с проблемой примерзших тормозных колодок, следует использовать ряд правил, которые помогут существенно снизить вероятность возникновения такой ситуации:
Подготовка авто. Как уже отмечалось, перед зимним сезоном следует проверить зазоры в тормозных механизмах и смазать трос ручника;
Не задействовать стояночный тормоз. Для обездвиживания авто зимой следует пользоваться коробкой передач, а не ручником. Авто с МКПП, у которого включена 1-я или задняя передачи, сдвинуть с места очень затруднительно, поэтому коробка отлично выполняет роль стояночного тормоза. Что касается машин с АКПП для этих целей в коробке есть режим «Р» (паркинг), который блокирует трансмиссию;
После мойки, проезда через лужу или участка с мокрым снегом, а также перед постановкой машины на стоянку обязательно следует «просушивать» тормоза. Для этого просто проезжаем небольшой участок, периодически слегка нажимая на тормозную педаль. При этом колодки будут соприкасаться с дисками (барабанами) и нагреваться, что позволит удалить влагу с их поверхностей. Но притормаживать нужно слегка, чтобы сильно не разогреть колодки, что может стать причиной конденсирования влаги на них, и как следствие – примерзания.
Все эти меры позволяет существенно снизить вероятность примерзания колодок. Но полностью на них надеяться не стоит, и следует зимой оснастить авто средствами для борьбы с проблемой – молоток с наставкой, спец. жидкости («незамерзайку», «размораживатель» замков), отрезок резиновой трубы.
С тщательной и соблюдением указанных правил примерзание тормозных колодок не застанет врасплох, а если проблема возникнет, решить ее будет несложно.
Примерзли колодки. Что делать?
После очередной мойки машины колодки могут примерзнуть. Двигаться дальше в таком случае нельзя. Если же вы обнаружили такую неисправность, тогда необходимо прибегнуть к ряду мер, которые помогут сохранить тормозную систему (в частности колодки), а также трансмиссию. Если же вы попытаетесь начать движение, тогда это может привести к неисправности КПП, ступиц, колесных дисков, сцепления и тормозов в целом.
По каким причинам примерзают тормозные колодки?
Важно знать самого главного виновника, из-за которого замерзают колодки — влага. Она накапливается в маленьких щелях между колодками и тормозным диском. После чего образуется конденсат, который и замерзает.
Замерзанию конденсата также способствуют несколько причин. Одна из них — слишком большой зазор между поверхностью диска и колодками. Даже в самую маленькую щель вода попадет, а потом замерзнет. Замерзшие колодки говорят о том, что водитель ранее проехал по большой луже или по снегу, и вода попала под кузов. Поэтому рекомендуется избегать проезда больших луж и сугробов. Если диски литые, тогда обязательно через отверстия снег попадет на тормозной диск. После езды тормозной диск будет горячим, в результате снег быстро превратиться в воду и замерзнет. Основной рекомендацией является постоянная просушка тормозных колодок. В таком случае можно минимизировать количество попавшей воды.
Как известно, при торможении колодки сильно нагреваются. Увлажненный воздух попадает в пространство между диском и колодкой, а потом конденсируется. Если на улице минусовая температура, тогда образуется лед.
Что нужно сделать, чтобы колодки не примерзли за ночное время?
Чтобы избежать замерзания колодок, необходимо, перед тем как припарковать автомобиль, просушить их. Это можно сделать путем нескольких нажатий на педаль тормоза при движении на небольшой скорости. Важно запомнить, что пользоваться зимой стояночным тормозом для длительной стоянки нельзя! Лучше всего прибегнуть к включению передачи. На автоматической коробке передач нужно перейти в режим парковки. Каждый автовладелец еще до наступления холодов обязан отрегулировать на станции положение колодок, а также проверить на дефекты тросики ручника. Если же имеют место повреждения, тогда лучше всего заменить деталь. Можно смазать трансмиссионным маслом, но не стоит. Тот, кто пренебрежет данными советами рискует остаться без стояночного тормоза и вообще без задних тормозов. Если колодки примерзли, и порвались тросики, тогда о ближайших поездках можно забыть.
Чаще всего колодки замерзают у автомобилей, стоящих на улице. Те машины, которые ночуют в гараже или на паркинге, такой проблемой не страдают.
Что делать, если тормозные колодки замерзли?
Чтобы не допустить замерзания колодок необходимо выполнять просушивание колодок. Но все же так случилось, что колодки замерзли. Тогда нужно прибегнуть к дополнительным средствам.
Для начала необходимо попытаться максимально плавно тронуться с места. Но это не значит что нужно «жечь» сцепление. Важно несколько раз плавно отпустить педаль сцепления. Если количество воды попавшей в зазор между колодками и диском маленькое, тогда есть вероятность срыва колодок. Если вы видите, что колесо заклинило, тогда нужно прекратить.
Следующий вариант, который точно должен помочь разморозить замерзшие колодки — промывка теплой водой. Но ни в коем случае нельзя использовать для этих целей кипяток! Наливаем на тормозной диск и на суппорт теплую воду. Если замерзли задние колодки, тогда лить нужно на барабан (если дисковые тормоза, тогда на диск). Легче провести эту операцию, если демонтировать колесо. Если послышится характерный треск, тогда вам удалось частично разморозить колодки. Теперь можно попробовать начать движение. Если этим способом воспользоваться, тогда во время движения необходимо просушить колодки.
Если неподалеку есть розетка и удлинитель, тогда можно воспользоваться строительным феном. Если же такового нет, тогда подойдет и обычный для сушки волос. Направьте поток горячего воздуха на тормозной диск или на суппорт. Грейте до того времени, пока не проступит вода. После этого постарайтесь быстрее начать движение. Минусовая температура может обратно сковать колодки. Если автомобиль тронулся легко, тогда просушите колодки на можно двигаться. В противном случае придется повторить процедуру.
Я назову вам еще один способ, но он очень специфический. Мой знакомый, когда столкнулся с такой ситуацией, придумал следующее решение: он на выхлопную трубу одел шланг, и выхлопными газами пытался разогреть диск. Все прошло на отлично. Операция заняла около 10 минут.
Если замерзли колодки, нужно разу же применять один из советов. Чтобы в будущем такого не произошло необходимо посетить станцию технического обслуживания и отрегулировать зазор.
Тормозная колодка представляет собой элемент системы тормозов, ее ключевой узел. Она формирует торможение, взаимодействуя с поверхностью колеса и преобразуя усилие давления на педаль тормоза в тормозной момент.
Тормозная колодка — это пластина из металла, на ней фиксируется фрикционная прокладка. Колодка с прокладкой повторяют форму поверхности тормозного диска, с которой соприкасаются. Прокладка фиксируется на пластине заклепками либо особым клеящим средством. На некоторых авто предусмотрен монтаж в колодке индикатора ее изнашивания.
С началом холодов автомобилисты сталкиваются с одинаковой проблемой: машина завелась, движок прогрелся, автовладелец убирает авто с ручника, а поехать не может, так как произошло примерзание колодок тормозов. Чтобы понять, как выполняется отогрев колодок, необходимо разобраться в причинах и признаках примерзания.
Признаки
Признаки, что колодки прихватило разнятся, зависят от того, какие узлы тормозов примерзли.
Машина не двигается с места, при попытках поехать мотор глохнет. Это свидетельствует о том, что примерзли колодки ведущей оси.
Машина двигается вперед, однако ощущается увеличенная нагрузка на мотор. При этом задняя часть транспортного средства значительно проседает при движении. Подобные признаки указывают на то, что блокированы узлы ведомой оси.
После начала езды машину уводит вбок, увеличивается нагрузка на рулевое колесо. Это свидетельствует о примерзании колодок одного какого-то колеса.
Стоит сказать, что не только примерзание колодок ведущей оси служит причиной, по которой машина полностью обездвиживается. Бывает, что автомобиль не может поехать из-за того, что колеса ведущей оси примерзли к дорожному покрытию. Это нужно принимать во внимание при диагностике неполадки. Если же автомобиль едет, но с трудом, необходимо осмотреть следы, которые оставляет машина после прохождения маленького расстояния. Если колеса собирают перед собой снежный валун, а за ними хорошо заметны следы скольжения, значит, колодки тормозов точно примерзли.
Причины, по которым примерзают колодки тормозов

При низких температурах жидкость становится льдом, а если она накопилась между колодками и тормозным диском, то при замерзании колодка и диск схватятся между собой и будут блокированы. Подобный эффект наступает с началом сильных холодов после эксплуатации авто в теплое время, когда на соприкасающихся поверхностях при прохождении больших луж оказывается вода. Замерзание жидкости приводит к сковыванию колодок тормозов.
Однако основная причина примерзания – использование ручника в мороз. Если автомобилист недостаточно хорошо просушил тормоза, а затем поставил машину на ручник, то жидкость, которая осталась на поверхности колодок и дисков, станет льдом и намертво соединит их. Шанс того, что колодки, пребывая в разжатом положении, примерзнут к диску, является большим только в том случае, если недавно установленные колодки подведены к барабану слишком близко.
Случается и так, что автомобилист не был на мойке и не проезжал по лужам, а убрать авто с ручника все равно не получается. Обусловлено это тем, что даже в сильные холода на колодках и дисках формируется конденсат, который при охлаждении застывает (в особенности часто такое происходит, когда автомобилист активно использует тормоза).
Возможно и примерзание тросика ручного тормоза. Лед не позволяет выполнить опускание рычага ручного тормоза. Такая неполадка бывает лишь тогда, когда авто стоит на ручнике. Чтобы разблокировать трос ручника, нужно сделать доступным место его прикрепления к задним колодкам тормозов.
Для этого:
Приподнимите заднюю часть авто домкратом.
Уберите колесо и барабан тормозов.
Легко ударяя молотком по креплению троса к приводу колодок, попытайтесь избавиться ото льда. Если есть газовая горелка, попробуйте нагреть трос.
При наличии спирта налейте 50 г в тросовый тоннель. Когда ручной тормоз будет разморожен и высушен в теплом боксе, в обязательном порядке выполните обработку троса смазкой.
Разблокировка тормозной системы
Стандартная реакция на блокировку тормозов на морозе – стремление убрать лед, резко и мощно тронувшись с места на автомобиле. Вероятно, попытка окажется успешной, и область примерзания будет разблокирована. Однако может произойти обрыв диска сцепления либо отрыв накладок на колодках тормозов. Помните, что при повторяемых много раз подряд попытках сдвинуться с места при заблокированных колесах можно «спалить» сцепление.
Можете попытаться выполнить разблокировку колес посредством двигателя, однако не нужно «газовать» полную мощность. Попробуйте просто начать движение. Если с 1-й попытки не получилось, слегка увеличьте обороты мотора и снова постарайтесь сдвинуться с места. Если снова не получилось, нужно применить иные способы.
Возьмите молоток, вороток либо штырь из металла. Несильными движениями выполните простукивание диска тормозов через колесные отверстия. Пройдитесь по всему периметру диска. От вибрационного воздействия наледь должна потрескаться. Это наиболее простой метод.
Если данные методы не помогли, используйте другие способы, чтобы отогреть колодки тормозов:
Горячая вода. Наливать воду из чайника на диск колеса — это нельзя отнести к эффективным методам отогрева. Для уменьшения числа походов за водой используйте лейку и шланг, надеваемый на ее горлышко. Шланг нужно протолкнуть через дисковые спицы прямо к барабану или суппорту тормозов, в область размещения колодок. Не забывайте, что после оттаивания тормозных узлов требуется в обязательном порядке начать движение, чтобы просушить тормоза.
Строительный фен. Применение обычного фена зимой малоэффективно, потому требуется использовать строительный фен. Если спицы диска колеса располагаются на достаточной дистанции друг от друга, барабан тормозов возможно разблокировать даже без демонтажа колеса.
Отработанные газы. Для отогревания вам понадобится шланг размером, который позволяет просунуть его в трубу выхлопа или установить на трубу. 2-ю часть шланга нужно засунуть между спицами диска колеса, направить прямо на барабан тормозов. Способ не потребует дополнительных усилий, однако если шланг неплотно прилегает к трубе выхлопа, произойдет потеря тепла. Чтобы уменьшить длительность прогревания, увеличьте обороты мотора, однако при этом повысятся затраты горючего.
Паяльная лампа. Отогревая тормоза открытым огнем, следите, чтобы не произошло пережигания шланга тормозов, провода АБС-датчика.
Незамерзайки. Средства для очищения стеклянных поверхностей, размораживания замков, охладители – все они включают в себя компоненты с низкой температурой замерзания. Соприкосновение незамерзайки со льдом приводят к тому, что лёд начинает таять. Главное – применяйте жидкости, не содержащие силиконовых компонентов. Налейте незамерзающую жидкость на колодки и подождите, пока она не начнет действовать. До конца растопить наледь подобные средства не смогут, однако ослабить его «хватку» – запросто. Этого хватит, чтобы сорвать лед при начале движения.
Профилактические меры
При блокировки колодок тормозов в мороз можно это устранить, однако как поступить, чтобы будущем снова не столкнуться с такой проблемой? Стоит следовать таким рекомендациям:
Ставя машину на стоянку, не устанавливайте её на ручник. Если трансмиссия относится к типу «механика», желательно включить 1-ю либо заднюю передачу. На автомобиле с автоматической коробкой переключения передач требуется переключить селекторный рычаг в режим парковки. Ручной тормоз устанавливается в том случае, если машина располагается на уклоне. Если автомобилист установил авто на ручник, рекомендуется спустя несколько минут его отпустить, дабы сформировавшаяся наледь разрушилась. Затем можете снова вытянуть рычаг ручника.
Перед тем, как поставить авто на стоянку, осуществите просушку тормозов. Для этого нужно несколько раз на скорости двадцать-тридцать километров в час надавить на тормозную педаль, чтобы просушить тормоза. Лишь после этого можно устанавливать машину на ручник. Колодки и диски прогреются, произойдет испарение влаги.
Выполните регулировку промежутков между колодками и дисками, дабы влага, которая останется между ними, не превратилась в наледь и не привела к отказу тормозной системы.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/f07dcbas-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/m7kIeflzgcs»/>
Сколько не готовься к зиме, первые морозы все равно приходят неожиданно. И вот с утра вы садитесь в машину, заводите двигатель, а тронуться с места не получается… Примерзшие тормозные колодки – довольно распространенная проблема для автолюбителей во время заморозков. Можно ли избежать этой неприятности, и как «разморозить» колодки, если холода уже сделали свое дело?
Для начала давайте разберемся, по какой причине тормозные колодки могут потерять подвижность и затруднять прокрутку колес. Основных причин три.
Первая связана с поломкой в тормозной системе. Колесо может попросту заклинить из-за неисправностей в тормозных колодках или дисках. Иногда выходит из строя тормозной цилиндр. Это тоже может привести к застопориванию колеса. Понять, что на машине вышел из строя тормозной механизм, можно по ощущению прикрепленного к машине тяжеленного груза. В этом случае водителю пригодится помощь эвакуатора, который подкинет нежелающий продолжать движение автомобиль в теплый бокс автомастерской, где специалисты смогут выявить и устранить проблему.
Вторая причина звучит забавно, но и такое в жизни некоторых водителей случается. Колеса автомобиля могут примерзнуть к асфальту, если оставить транспортное средство в луже воды, которую подморозит ночной холод. В результате резиновый протектор колеса как будто бы вростает в ледяную корку. Впрочем, устранить неприятность несложно. Достаточно обколоть лед вокруг покрышки или даже просто раскачать автомобиль.
Теперь перейдем ко третьей, более популярной, причине, почему тормозные колодки могли примерзнуть к дискам. Очевидно, что сам по себе тормозной механизм в автомобиле замерзнуть не может. В примерзании ему помогает обычная вода. Возможно, водитель накануне заезжал на автомойку, а может быть катался по глубоким лужам или увязал колесами в снежной жиже, а потом недостаточно просушил их. Ночью ударил морозец и… вуа-ля: колеса отказываются крутиться. Причем примерзнуть могут как передние, так и задние колодки.
А случается и такое, что автомобилист не ездил на мойку и не бороздил лужи, а колеса все равно отказываются крутиться. Опять же виновата вода, которая в виде конденсата образуется на поверхности тормозных колодок и дисков. Во время торможения тормозные диски начинают сильно греться. После прекращения движения на элементах тормозного механизма оседает пар, который при сильных заморозках застывает. И если расстояние между тормозными дисками и колодками отрегулировано неверно, то конденсат может запросто сковать колесо «намертво».
Несмотря на распространенность проблемы, не все автомобилисты знают, что нужно делать, если морозом прихватило тормоза. Интуитивно водители пытаются сорвать ледяную корку резким и мощным газованием двигателя. Иногда попытка оказывается удачной, и колесо начинает проворачиваться, однако не факт, что это не обернется поездкой в автосервис, так как оборвался диск сцепления или накладка на тормозной колодке. Как же правильно поступить в данной ситуации, не нанеся машине очередной урон? Вызывать эвакуатор или попытаться «отогреть» колеса, прибегнув к старым проверенным способам? Если вы выбрали второй вариант, то наша статья поможет вам в этом!
Разблокируем примерзшие тормозные колодки
Первым делом попробуйте плавно, едва надавливая на педаль акселератора, немного проехать. Если тормозной механизм замерз чуть-чуть, то лед удастся «сорвать», не нанеся урона автомобилю. В любом случае, проехав даже расстояние около полуметра, по оставшемуся на дороге следу вы сможете определить, какие из колес оказались прихвачены морозом.
Но что делать, если тормоза замерзли «намертво»? Устраивать соревнование между двигателем и тормозным механизмом однозначно не стоит: как мы уже отмечали выше, последний может запросто выйти из строя. Да и коробка переключения передач рискует перегреться, особенно, если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией.
Итак, способ первый. Вода против воды. Понятно, что речь идет о разных ее состояниях. Поможет растопить твердый лед теплая вода. Ей нужно полить тормозные колодки. Однако важно, чтобы это был не кипяток, иначе нанесете больше вреда, нежели пользы.
Когда вы услышите специфический треск льда, это значит, что процесс пошел. После такой «разморозки» нужно немедленно тронуться и во время движения просушить тормоза, несколько раз интенсивно надавливая на соответствующую педаль. Сразу отметим, что такой способ хорош, если на улице не сильный мороз. Если температура опустилась ниже -10 градусов, то теплая вода мгновенно охладится, пока водитель не успел тронуться, и колеса зафиксируются еще сильнее.
В качестве второго помощника в разморозке тормозов может выступить строительный фен. Устройство для сушки волос тут не подойдет, а вот более мощный строительный вариант окажется в самый раз! Правда применять устройство необходимо с осторожностью, потому что под влиянием раскаленного воздуха краска на колесных дисках может облезть. Из очевидных преимуществ этого способа: сушить тормоза после строительного фена не понадобится, ведь он не только победит лед, но и испарит лишнюю жидкость.
Некоторые автомобилисты предпочитают отогревать тормозные колодки… выхлопными газами, ведь они нагреваются до 100 градусов и выше. Если хотите воспользоваться таким неординарным третьим способом, берите шланг и надевайте один его конец на выхлопную трубу, а другой – направляйте на колеса.
Четвертый способ заключается в использовании средств для разморозки замков или спирта. Ими можно полить замерзший механизм и подождать некоторое время, пока лед не начал плавиться.
Ну и напоследок – пятый способ. Можно взять молоток и тихонечко постучать им тормозному диску через деревянную планку. Этот способ поможет разбить лед и высвободить колесо. Однако необходимо соблюдать осторожность и дозировать усилия.
Чтобы никогда не столкнуться с примерзшими тормозами…
… нужно выполнять ряд несложных правил.
Во-первых, никогда не оставляйте автомобиль на ручном тормозе зимой. В холодное время года предпочтительнее использовать передачу . Транспортные средства на «механике» лучше парковать на первой или задней скорости, а машины, оснащенные «автоматом» — на режиме «Parking». Ручник стоит применять лишь в случае, когда автомобиль вы оставляете на крутом склоне.
Во-вторых, перед парковкой необходимо просушить тормоза, несколько раз интенсивно надавив на педаль тормоза. Тогда тормозные колодки и диски раскалятся, и имеющаяся на них влага испарится.
Если это возможно, то лучше объезжать лужи на проезжей части, а если это сделать не получилось, то обязательно просушите тормозной механизм.
Кроме того, автомобилисту еще до начала сезона заморозков нужно отрегулировать зазоры между тормозными колодками и дисками, чтобы внезапно попавшая между ними влага не сковала механизм льдом.
Рассчитываем, что наши советы будут полезны всем водителям. И вы сможете избежать подобной неприятнейшей ситуации ранним утром. Ну а если вдруг «сюрприз» подкрался незаметно, то теперь вы точно знаете, что необходимо предпринять.
Представьте, приехали вы вечером домой, оставили автомобиль на парковке с затянутым «ручником», а утром пришли заморозки. В итоге, машина стоит как вкопанная, а ехать нужно. Что делать в таком случае?
Безусловно, эта проблема – коварная, и решать её нужно практически сразу, ведь ехать нужно, а автомобиль как вкопанный. Оговоримся, что обсуждать способы фиксации автомобиля на парковке в зимнее время мы не будем, вы и сами знаете что «автомат» мы оставляем на «паркинге» а «механику» на передаче, а если вы знаете, что нужно использовать «ручник», то пара резких торможений в безопасном месте поможет просушить ваши колодки.
Почему они примёрзли?
Водители иногда недостаточно сушат свои тормоза в околоморозное время, и потом, по наитию, фиксируют автомобиль ручником. В случае с механической коробкой передач, это является условием корректного включения автозапуска.
Иногда причина может быть банальнее – колодки заменили, зазор не отрегулировали, вот они и примыкают к тормозным дискам, и конденсат с заморозками будут работать как якорь. Ещё есть ситуации, когда вы форсируете лужу, а автомобиль давно не видел мойки. Почему? Все довольно просто: даже в сильный мороз на поверхности колодок и дисков образуется конденсат, который по мере остывания тормозного механизма замерзает, особенно если водитель активно пользуется тормозами. Если водитель поставил автомобиль на ручник, через полчаса просто так уехать ему уже не удастся.
Давайте думать
Проверяем, что именно колодки держат вас на старте, а не снег под колесами и прочие природные стопоры. После этого, если вы уверены в том, что это тормозные колодки – пробуем расшевелить колодки способом поднятия и опускания рычага стояночного тормоза. Трогаемся. Получилось? Хорошо. Не получилось? Давайте думать дальше.
Идите домой, и ставьте чайник. И сами чаю попьёте, и машине принесёте. Вы не ослышались. Щедро поливаем задние тормозные барабаны водой, и пытаемся тронуться с места. Если получилось – оставьте чайник в машине, а сами направляйтесь по делам, не забывая просушить колодки резкими торможениями ручником – это самый простой способ разморозки колодок. Дальше – только сложнее.
Если вам жалко кипятка или просто нет возможности его принести, вам нужен шланг. Нет, мы не будем делать водопровод от вашей квартиры к автомобилю. Мы попробуем отогреть колодки выхлопными газами. Надеваем шланг на выхлопную трубу, запасаемся нервными клетками и лишним часом, и начинаем греть тормоза выхлопом. Газы достаточно тёплые, но моментально льды они не растапливают. Вернее растапливают, но только у экологов. Вам придётся потратить действительно много времени.
Третий способ идеален в том случае, если у вас есть разное количество аккумуляторного электроинструмента, ну или автомобильный инвертор. Тепловой пистолет, бытовой фен или горелка помогут вам быстро отогреть автомобиль, главное, чтобы рука не дрогнула и краска не повредилась. Но этот способ подойдёт, действительно, не всем. Проверьте, есть ли у вас горелка. Нету? Вот и мы об этом.
Как вы хорошо знаете, чтобы быстро что-то разрушить, нам нужен перфоратор или просто ударный инструмент. Берите деревяшку, она точно найдётся поблизости (ну или у дворника попросить можно) и начинайте стучать по барабанам. Рано или поздно льды разобьются, и вы сможете поехать по делам. Заодно и зарядку сделаете. Хотя в этом способе, по факту, не видит смысла большинство автомобилистов.
Самым последним действенным способом будет являться использование банального размораживателя замков, благо купить его можно практически везде, но тут уже придётся поднимать автомобиль и снимать колесо. Просто так жидкость вы не нанесёте.
Чего не стоит делать
Самым глупым способом может являться самодельная горелка или факел. В случае с задними тормозами нужно помнить о том, что рядом топливный бак, а открытый огонь в сочетании с непосредственной близостью топливного бака могут подарить вам незабываемые впечатления, а вашим соседям – красивый фейерверк. Безусловно, за ваш счёт.
А как избежать примерзания?
Условно, ваши примёрзшие колодки мы победили, вы смогли поехать по делам, но как больше не попадать в такие ситуации? Давайте разбираться.
Паркуетесь – забудьте про «ручник». Совсем забудьте. Если ваш автомобиль оснащён автоматической трансмиссией, для удержания его в состоянии покоя придумали режим «паркинг». Только так. «Ручник» можно использовать только при остановке под уклоном, да и то, с определённой хитростью. Затянули тормоз, постояли 5-10 минут, после этого отпустили и снова затянули. Если лёд и начал образовываться, то вы его разрушили и можно спокойно уходить.
Подсушите свои тормоза парой резких торможений перед запланированной парковкой. Но будьте аккуратны и не создайте аварийной ситуации.
Старайтесь избегать проезда по лужам в зимнее время года. Если не избежали – снова сушите тормоза.
Отрегулируйте зазоры между колодками и дисками или барабанами. Или самостоятельно, или на сервисе.
Заявляем, что базовые знания о том, что делать в случае примерзания тормозных колодок, вы получили – остальное уже в ваших руках. Зима, как говорится, близко.
Безопасно ли ехать с замерзшим суппортом?
Что такое суппорт?
Суппорт — это часть тормозной системы, в которой находятся колодки и поршни. Когда вы нажимаете на тормоз, суппорт прижимает тормозные колодки к роторам, останавливая автомобиль.
Если суппорт застревает или замерзает, тормозная колодка не может полностью отделиться от поверхности тормозного ротора. Это приводит к тому, что тормоза постоянно используются слегка, что затрудняет вождение.Вождение с застрявшим суппортом может создать нагрузку на тормозную систему и трансмиссию, в результате чего эти детали выйдут из строя раньше.
Признаки и симптомы
Если вы считаете, что в одном или нескольких тормозах заклинило суппорт, обратите внимание на следующие признаки и симптомы:
Автомобиль тянет в сторону. Это отличительный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так, и в этом могут быть суппорты. Если вы чувствуете, что вам нужно бороться с рулевым колесом, чтобы автомобиль оставался на прямой, отправляйтесь в сервис.
Тепло от колес. Это еще один частый признак заедания суппорта. Если вы подозреваете, что суппорт застрял, остановитесь, остановите автомобиль, поставьте его на стоянку и выключите двигатель. Поднесите руку к рулю, не касаясь его, и посмотрите, не почувствуете ли вы тепло. Если область у вашего колеса слишком горячая, возможно, у вас застрял суппорт. Не прикасайтесь к ободу, так как тепло может вызвать серьезные ожоги.
Изношенный или поврежденный тормозной шланг. Другой причиной заедания суппорта является тормозной шланг.Когда тормозной шланг изнашивается, тормозная жидкость не может вернуться в главный цилиндр, что приводит к «заеданию» автомобиля.
Неисправная тормозная колодка. Если тормозная колодка не может вставляться и выдвигаться правильно, часто из-за мусора, суппорт также может застрять. Вам понадобится механик, чтобы диагностировать эту проблему и при необходимости заменить колодки.
В V&F
Для поддержания ваших суппортов в хорошем рабочем состоянии и предотвращения заклинивания суппортов часто заменяйте тормозные колодки и доливайте тормозную жидкость; Если вы регулярно заменяете тормозные колодки, суппорты должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля.В V&F мы предлагаем ремонт тормозов и ремонт антиблокировочной тормозной системы (ABS). Наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.
Как диагностировать и отремонтировать заклинивший тормозной суппорт
Отклеивание заклинившего тормозного суппорта
Если причиной проблемы с тормозом является трос / механизм стояночного тормоза, перекос колодки или прилипание колодок к диску, решение довольно простое.Смазка системы стояночного тормоза должна решить эту проблему, а снятие колодок и нанесение небольшого количества смазки на края должно исправить перекос колодок. После того, как прилипшие колодки были освобождены от диска, решением будет шлифовка диска и замена колодок.
Для заедания поршней суппорта или скользящих пальцев доступен специальный инструмент для приложения усилия и втягивания колодки. Часто можно использовать простой С-образный зажим. Для снятия заедающего поршня суппорта можно использовать гидравлическое давление самой тормозной системы.Снимите суппорт с диска и нажмите педаль тормоза, чтобы продвинуть поршень мимо корродированной части. Теперь вы сможете его разобрать и восстановить.
Ремонт тормозного суппорта и замена
Даже если вы освободите застрявший тормоз, высока вероятность его повторного заедания, если это было вызвано поршнем суппорта или скользящими штифтами. Коррозия, из-за которой устройство застряло, все еще существует, и это лишь вопрос времени, когда он снова застрянет. Всегда можно заменить неисправный суппорт, но часто его можно восстановить за меньшие деньги.
Ремонт — это то, что компетентный домашний мастер может сделать дома и включает разборку и очистку, затем замену резиновых деталей, а иногда и самого поршня. Если внутренняя коррозия не так уж плоха, стоит подумать о ее восстановлении. Тормозная хонка для очистки внутреннего отверстия суппорта — единственный специальный инструмент, который может вам понадобиться.
Вы можете купить хороший подержанный суппорт и заменить его новыми уплотнениями, если ваш сильно корродирован. Но помните, суппорт на свалке может быть даже хуже, чем тот, который вы заменяете!
Если кошелек позволяет, самый простой и мудрый вариант — это новенький штангенциркуль! В конечном итоге все сводится к бюджету.
Заедание тормозного суппорта (симптомы и причины)
Последнее обновление: 24 марта 2021 г.
Очевидно, что тормоза вашего автомобиля являются одной из самых важных систем в автомобиле и играют важную роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров и всех остальных. еще в дороге. Автомобиль или грузовик не смогли бы замедлить или остановиться, если бы тормозные суппорты не работали.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если у вас возникли проблемы с заеданием или заклиниванием тормозного суппорта, вам необходимо знать общие симптомы, которые нужно искать, а также наиболее вероятные причины, чтобы вы могли устранить проблему.
Лучшие 4 симптома заедания или замерзания тормозного суппорта
№ 1 — Автомобиль тянет в одну сторону
При заедании или заклинивании тормозного суппорта ваш автомобиль будет иметь тенденцию тянуть в сторону с липким суппортом . Это будет похоже на то, как если бы у вас был плохой настрой, но обычно более серьезный. Это произойдет не только при торможении, но и когда вы просто едете.
Продолжать движение, когда вы едете по прямой, невероятно опасно.Вы или профессиональный механик должны немедленно осмотреть тормозные суппорты, чтобы исключить, что плохой суппорт не виноват. В противном случае вашему автомобилю, скорее всего, потребуется регулировка углов установки колес.
# 2 — Автомобиль замедляется
Когда у вас липкий тормозной суппорт или суппорты, они часто оказываются в той точке, где они заставляют ваши тормозные колодки постоянно контактировать с тормозными роторами. Это, в свою очередь, создает ощущение, что вы тормозите, даже если ваша нога не на педали тормоза.
Кроме того, материал тормозных колодок быстро изнашивается, что может привести к появлению высоких звуков или скрежета после того, как израсходуется достаточное количество материала тормозных колодок. Убедитесь, что ваши тормозные суппорты не застряли; в противном случае при необходимости замените суппорт или любые связанные детали.
Связано: Что делать, если ваши тормоза блокируются во время движения
# 3 — Плохой пробег на бензине
Плохая экономия топлива может быть результатом множества различных проблем, включая ваши суппорты.Как упоминалось выше, застрявший суппорт приведет к непреднамеренному торможению, заставляя двигатель работать тяжелее, чтобы поддерживать свою скорость, что приводит к расходу большего количества топлива.
Симптомы заедания тормозного суппорта: Ваш автомобиль часто будет больше тянуть в одну сторону, когда вы нажимаете на тормоз. Вы также можете заметить, что педаль тормоза не возвращается в исходное положение после того, как вы уберете с нее ногу. Если вы испытали какой-либо из этих симптомов, то у вас определенно есть проблемы с заеданием тормозного суппорта.
# 4 — Избыточное тепло от колеса
Поскольку замерзший тормозной суппорт будет оказывать постоянное давление на заднюю часть тормозной колодки, которая, в свою очередь, вызывает постоянное трение с тормозным ротором, в результате этого трения возникает тепло. Чем дольше вы едете с застрявшим тормозным суппортом, тем горячее будет в этой области.
Если вы медленно обойдете автомобиль после остановки, вы должны заметить дополнительное тепло, исходящее от определенного колеса, если поднесете к нему руку.Часто это явный признак того, что вы ехали с заклинившим суппортом.
Три основных причины заклинивания тормозного суппорта
Заедание тормозного суппорта не является слишком распространенным явлением, но когда оно есть, существует лишь несколько причин, которые могут быть причиной этого. Вот три самых распространенных.
№ 1 — Поршень тормозного суппорта и тормозной шланг
Распространенной причиной заедания тормозного суппорта является поршень суппорта и тормозной шланг. Поршень снабжен резиновым чехлом, который смазывает и защищает его.Но если эта резина порвется, это вызовет образование мусора и ржавчины внутри суппорта, что означает, что скользящие способности поршня уменьшатся.
Резиновый чехол поршня суппорта часто рвется по неосторожности механиками, устанавливающими новые тормозные колодки, но он также может изнашиваться из-за возраста.
Что касается тормозного шланга, то со временем он просто изнашивается. Как только шланг треснет или сломается, тормозная жидкость потечет на поршни и замедлит автомобиль.Хуже всего то, что жидкость не сможет вернуться в главный цилиндр, что приведет к заеданию суппорта.
№ 2 — Слайды тормозного суппорта
И еще одна распространенная причина — салазки тормозного суппорта. Видите ли, у каждого суппорта есть канавки, в которые вставляются тормозные колодки, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы снимаете ногу с педали тормоза, тормозные колодки выскальзывают из канавок.
Но если в канавках или на тормозных колодках есть мусор или коррозия, колодки в конечном итоге застрянут в этих канавках.Это означает, что тормозные колодки не выскользнут из канавок после того, как вы уберете ногу с педали тормоза, в результате чего тормозные суппорты станут липкими при нажатии на тормоз.
Читайте также: Керамические тормозные колодки VS Organic
# 3 — Болты тормозного суппорта
И еще одна возможная причина замерзания тормозного суппорта связана с его болтами. Эти болты также предназначены для скольжения, и они могут легко стать липкими, если они слишком сухие и не смазываются периодически.
Болты сделаны с защитным слоем резины, чтобы удерживать смазку внутри болта, но эта резина может легко порваться и вызвать вытекание смазки. Чаще всего это происходит случайно, когда механики устанавливают в автомобиль новые тормозные колодки.
Как только болт высохнет, он вызовет образование ржавчины и мусора, что еще больше ухудшит имеющийся у него механизм скольжения.
Пример: все тормозные суппорты полностью застряли
Если вы столкнулись с проблемой, когда ваш автомобиль вообще не может двигаться из-за того, что тормоза полностью застряли, вы можете прочитать мой личный опыт ниже.Может быть, у вас та же проблема, что и у меня.
Я лично столкнулся с этой проблемой, когда симптом заключается в том, что автомобиль не может двигаться из-за того, что все тормозные колодки очень плотно удерживают диски ротора. Поэтому я начал сужать проблему одна за другой. Вот диагностический процесс, который я прошел, прежде чем окончательно выяснил причину.
Проверить суппорт и поршень -> ОК
Проверить тормозные шланги и магистраль -> ОК
Проверить тормозную жидкость -> ОК
Проверить разъем тормозной магистрали -> ОК
Проверить главный тормозной цилиндр -> ОК
Прокачать тормозную жидкость -> ОК
Результат = проблема все еще существует
Затем я, наконец, снял усилитель тормозов и измерил длину толкателя. Я обнаружил, что шток толкателя превышал стандартную длину, так что шток всегда толкал главный цилиндр и давал давление тормозной жидкости на каждый поршень суппорта на тормозных дисках. Это привело к тому, что все суппорты застряли, что сделало невозможным движение автомобиля.
Чтобы устранить проблему, я просто отрегулировал шток толкателя на стандартную длину, и проблема была устранена.
8 Последствия вождения с заеданием тормозных суппортов
К сожалению, суппорты могут начать заедать, что означает, что тормозные колодки будут хотя бы слегка прижаты.Это серьезная проблема, требующая немедленного ремонта тормозов. — вот лишь восемь возможных последствий вождения с заеданием суппортов.
1. Износ трансмиссии
Если вы не знаете, ваша система трансмиссии является одним из самых важных и дорогих компонентов вашего автомобиля. Все, что вызывает чрезмерный износ трансмиссии, следует рассматривать как серьезную проблему, и заедание суппортов делает именно это. Поскольку они влияют на скорость автомобиля относительно его колес, заедание суппортов создает неожиданную нагрузку на систему трансмиссии.
2. Подшипники с перегревом
Когда ваши суппорты все время немного прижимаются, тормозные колодки находятся в постоянном контакте с роторами колес. Этот контакт создает трение, а трение создает избыточное тепло. Этот нагрев является одним из главных виновников повреждения ступичных подшипников.
3. Износ тормозных колодок
Поскольку тормозные колодки постоянно используются, когда ваши суппорты заедают, неудивительно, что они изнашиваются быстрее. Вы можете не обращать внимания на это последствие, поскольку тормозные колодки относительно легко и недорого заменить, но помните, что вождение с изношенными тормозными колодками не позволяет вам применить надлежащее тормозное давление в экстренной ситуации.
Кроме того, опорные пластины начинают контактировать с роторами, когда колодка изнашивается — если этот контакт металл-металл продолжается, вам может потребоваться замена роторов.
4. Пониженная эффективность
Когда вы едете с даже слегка выжатыми тормозами, вашему автомобилю необходимо усерднее работать, чтобы набрать скорость и удержать вас в движении. Один из самых частых признаков заедания суппортов — отсутствие разгона. Это означает, что вашему автомобилю придется использовать больше топлива, чем раньше, поэтому будьте готовы к более частой доливке.
5. Нарушение работоспособности
Заедание суппортов снижает производительность в такой же степени, как и эффективность. В подавляющем большинстве случаев будет затронут только один суппорт — даже если заедает более одного, серьезность проблемы, вероятно, будет различной. Поскольку одно колесо подвержено большему воздействию, чем другие, ваш автомобиль будет тянуть вправо или влево при движении. Это притяжение значительно затрудняет контроль.
6. Низкая останавливающая способность
Проблемы с производительностью усугубляются, когда вы хотите выполнить аварийный останов.Когда вам нужно нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения, автомобиль может резко съехать в одну сторону, застать вас врасплох и, возможно, стать причиной аварии. Вашему автомобилю также потребуется больше времени, чтобы остановиться.
7. Необычное поведение педали тормоза
Даже если вы думаете, что справитесь с ненадежными тормозами, вам может быть трудно их задействовать. Когда суппорт заедает, педаль тормоза может не вернуться в исходное положение после того, как вы уберете с нее ногу. Мы привыкли манипулировать педалью тормоза определенным образом на основе известной обратной связи — когда педаль тормоза не реагирует, как раньше, водители с большей вероятностью начнут ошибаться.
8. Неприятные звуки и запахи
Наконец, вы начнете сталкиваться с неприятными звуками и запахами, если продолжаете ездить с заеданием суппортов. В конце концов, даже самый снисходительный из водителей захочет сдаться и уйти. Постоянное торможение со временем вызовет вой или скрежет, а избыточное тепло может вызвать возгорание тормозных частей и появление неприятного запаха.
Как видите, ехать с заклинившими тормозными суппортами неразумно. Если в вашем автомобиле застряли тормозные суппорты, не ждите, пока проблема будет устранена.Свяжитесь с Stopmaster Brake Service Pty Ltd сегодня.
Простые инструкции для послеродовых холодных компрессов

Если вы планируете рожать естественным путем, вам может понадобиться что-нибудь, чтобы позаботиться о хорошем фарфоре после того, как у вас появится ребенок.
В больницах вам часто дают сетчатое нижнее белье и / или макси-прокладки, которые выглядят как что-то из фильма об общественном здравоохранении 1978 года, но есть отличный способ обновить эти громовые прокладки.
Подушечки !!
Да, подушечки подушечек — это замороженное лакомство от выхода из язвы, и их невероятно легко приготовить, используя всего несколько простых ингредиентов.Я предполагаю, что шесть штук подойдут (всегда можно заработать больше).
Вот короткое видео, которое покажет вам, как сделать подушечку-подушечку:

Вот что вам понадобится:
Extra Heavy Over Night Pads — чем больше, тем лучше, потому что нет такой вечеринки, как громовая вечеринка. Попробуйте сделать их без крыльев, если вы носите сетчатое белье или шорты, потому что они просто мешают.
Witch Hazel — без алкоголя.Сохраните выпивку для лица, а не для женских кусочков
Гель с алоэ вера — убедитесь, что он без запаха и без алкоголя, потому что это, вероятно, повысит фактор укуса. приятно пахнет.
Большие пакеты Ziplock — для хранения ваших прокладок в морозильной камере.
Padsicle Пошаговая инструкция
Разверните подушечку — если у нее есть крылья, удалите язычки, но сохраните их, потому что вам нужно будет снова положить их на
Пропитайте подушечку гамамелисом — примерно три или четыре столовых ложки, чтобы подушечка была хорошее и пропитанное
Налейте около двух столовых ложек алоэ на подушечку
Добавьте одну или две капли масла лаванды (не стесняйтесь напевать здесь мелодию Мэри Поппинс)
Используйте тыльную сторону ложки для Равномерно распределите алоэ и лаванду по подушечке
Осторожно переверните подушечку (повторно используйте крылышки, чтобы все не слипалось)
Поместите подушечки в сумку Ziploc и положите ее в морозильную камеру
Как только вы будете готовы ощутить «ах», просто выньте подушку из морозильной камеры и дайте ей немного оттаять (вам нужно холодно, а не замораживать, потому что вам не нужно объяснять такое обморожение) и используйте его, как обычный па d. Они намокают, поэтому сядьте на полотенце или в месте, где вы не против оставить немного лужи.
Подушечки подушечек все еще впитывают кровь?
Вроде. Несмотря на то, что вы добавили жидкость в прокладку, они все еще могут поглотить некоторое послеродовое кровотечение, однако я все равно буду регулярно менять их и использовать полотенце или подгузник для взрослых в качестве запасного.
Сколько подушечек вам нужно сделать?
Похоже, что 6 или 8 помогут вам пройти через шторм, но их довольно легко заставить, поэтому не стесняйтесь просто попросить пару посмотреть, что вы думаете.
Если повезет, кто-нибудь подарит вам набор с мороженым и замороженной лазаньей. Остынь, мама!
Вы их сделали?
Я хотел бы знать, сколько вы в конечном итоге использовали. Вы нашли их полезными? Дай мне знать в комментариях! Вы знаете, мне всегда нравятся ваши отзывы.
Наши следующие рекомендации: уход за ребенком после родов
Другие работы Эми Моррисон
Завтра я еду в Вегас, чтобы сходить в ABC Baby …
Читать далее
Как я могу узнать, замерзли ли лапы моей собаки?
Зима в самом разгаре, и температуры опускаются все ниже и ниже.Когда идет снег, мы все хотим выйти и немного поиграть, зайти за чашкой теплого горячего какао, а затем поиграть еще. Лучше всего бои снежками, особенно с собакой, которая бегает за ними. Но у нас есть зимние сапоги и галоши, и даже если у вашего щенка может быть шуба, у них все же есть открытые лапы, чувствительные к холоду. Вот когда мы, родители домашних питомцев, задаемся вопросом: «Как узнать, замерзли ли лапы моей собаки?» К счастью, есть несколько способов узнать об этом, а также несколько способов предотвратить это.
На что обращать внимание: Первое, что вам нужно проверить, это нарастание льда между подушечками. Если вы обнаружили снег, лед или грязь, удалите их теплой влажной тряпкой. Если они дрожат, это еще один признак переохлаждения, что означает, что их лапы могут замерзнуть. Если вас беспокоит, что у них обморожение, также проверьте ткани, чтобы увидеть, являются ли они ярко-красными, бледными (сужение сосудов) или черными. Это может означать, что ткань повреждена или отмирает.
Что делать: Во-первых, вы хотите согреть своего питомца, начните с использования фена на среднем огне — это быстрый старт, чтобы согреть вашего питомца, пока кто-то готовит одеяла и бутылки с водой. Затем используйте одеяла и налейте теплую воду в пластиковые бутылки, а затем оберните их полотенцами, чтобы предотвратить ожоги. Вы также можете использовать пластиковые пакеты с застежкой-молнией, наполненные сырым рисом, которые нужно нагреть в микроволновой печи в течение 1-2 минут, а затем завернуть в полотенце. Если вы используете грелку, не забудьте положить полотенца между ними и подушкой, они могут сильно нагреться, и слабое животное не сможет двигаться и может получить ожоги.Как только они согреются, проверьте их температуру (должна быть выше 37,5 °) ректально и вызовите ветеринара.
Как предотвратить: Лучший способ предотвратить замерзание лап — это надеть пинетки на лапы вашей собаки. Кроме того, ограничьте их время на улице и не оставляйте их слишком долго без присмотра во дворе. Вы также можете выкопать небольшой участок травы, чтобы они могли поиграть в горшок, чтобы они не были подвержены воздействию снега на улице.
Играть в снегу — это здорово, но также важно знать, как сделать так, чтобы все были в безопасности.Обморожение и переохлаждение — настоящая опасность, но ее легко предотвратить. Однако, если это все же произойдет, полезно знать, что делать, чтобы вы могли спокойно наслаждаться зимой!
Сколько стоит замена тормозных суппортов?
В отличие от тормозных колодок и роторов, тормозные суппорты являются одним из тех предметов, которые не требуют технического обслуживания на вашем автомобиле, которые не подлежат регулярной замене. Вам нужно только исправить их, когда они выходят из строя. К сожалению, выход из строя тормозных суппортов — не редкость.Это гидравлические поршни, которые прижимают тормозные колодки к ротору, когда вы нажимаете педаль тормоза. Будучи гидравлическими, они имеют резиновые детали, которые очень чувствительны к перепадам температуры. Количество тепла, которое выделяется при интенсивном торможении. Это постоянное изменение температуры вызывает немало отказов суппортов каждый год. Стоимость их замены может быть неплохим числом, чтобы держать в уме.
Как я узнаю, что они не сработают?
Тормозные суппорты обычно выходят из строя только одним из двух способов; они либо блокируются (это означает, что поршень застывает на месте), либо они начинают протекать.Вы определенно узнаете, произойдет ли одно из этих двух событий, потому что ваша педаль тормоза станет мягкой, вы заметите жидкость на подъездной дорожке или ваши тормоза начнут скрежетать. Однако единственный способ определить, является ли это суппорт, — это снять шину и осмотреть тормозную систему. Когда вы имеете дело с гидравлической системой ваших тормозов, вероятно, лучше всего поручить эту работу техническому специалисту. Если у вас нет опыта, оборудования и ноу-хау в области безопасности, вам не захочется выполнять эту работу на своей подъездной дорожке.
Что все заменяется?
Это зависит; здесь работают несколько переменных. Первая переменная: что именно не так с штангенциркулем? Она протекает или просто замерзла? В любом случае его потребуется заменить, и, скорее всего, ваши тормозные колодки тоже. Однако, если суппорт заблокирован, есть вероятность, что он забил ваш тормозной ротор до такой степени, что его тоже нужно будет заменить. Обычно они заменяются парой, как тормозные колодки.Вторая переменная — сколько тепла выделялось, если суппорт заблокировался? Чрезмерное количество тепла может повредить не только детали тормоза, но и резиновые сапоги и уплотнения на ведущих мостах, электрические детали, такие как датчики ABS, а также детали рулевого управления и подвески.
Что делать, если ничего лишнего не было повреждено?
Если суппорт просто вышел из строя и ничего не было повреждено, то вам нужно заменить только суппорт плюс остальную работу тормозов (колодки и роторы).Средний суппорт может варьироваться от 60 до 200 долларов в зависимости от марки и модели. Конечно, вам также понадобится как минимум дополнительный час труда. После того, как в гидравлическую систему ваших тормозов попал воздух, технический специалист должен выпустить воздух из системы после завершения ремонта. Это часть дополнительной работы. Многие ремонтные предприятия предлагают замену обоих суппортов одновременно. Это имеет смысл только в зависимости от пробега вашего конкретного автомобиля.Если на вашем автомобиле больше 50-60K, то другой суппорт испытал столько же температурных изменений и проблем, как и вышедший из строя суппорт. В этом случае было бы неплохо заменить оба. Если ваш автомобиль проехал менее 50 тысяч миль и только один вышел из строя, то вы, вероятно, можете безопасно сделать это. Однако это тоже личное предпочтение.
Что еще мне нужно заменить?
Если ваш автомобиль становится старше, или если вы живете в северной части северного полушария, ваши тормозные магистрали могут заржаветь прямо на суппорт.Если это произойдет, вам может потребоваться заменить резиновые шланги, подключенные непосредственно к суппортам, и, в зависимости от того, насколько заржавели сами тормозные магистрали, возможно, также пара тормозных магистралей. Это может привести к увеличению стоимости всего задания от 50 до 500 долларов в зависимости от того, сколько линий необходимо заменить. Если это просто один суппорт, вы получите от 200 до 300 долларов плюс остальная часть работы тормозов.
(Пожалуйста, помните, что эти цены на ремонт также могут колебаться в зависимости от географического положения, а также марки и модели автомобиля; и что эти цифры представляют собой средние, а не фактические цены, предлагаемые на каких-либо конкретных ремонтных предприятиях.

22Июн
Как убрать сколы на кузове: как быстро устранить сколы на кузове автомобиля (советы, инструкция)
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Как убрать сколы на машине своими руками
Как убрать сколы на машине своими руками — наша тема сегодня. Очень часто камешки, вылетающие из-под машины наносят кузову авто серьезный вред, создавая на краске мелкие и даже крупные сколы и царапины. Эти сколы специалисты рекомендуют тут же устранять, дабы металл, из которого выполнен кузов, не покрылся коррозией и ржавчиной.
Но как убрать сколы на машине, если они появляются часто, а на дорогостоящий ремонт денег нет? Здесь все очень просто восстановить поверхность автомобиля можно самостоятельно, а для этого просто ознакомьтесь с нашими рекомендациями по поводу того, как устранить сколы на машине своими руками.
Для работ в зависимости от случая (давность скола, размер и т.д.) понадобится иметь абразивную и тонкую полированную пасту, специальный автошампунь, восковой карандаш, набор для подкраски сколов (лак + краска + кисти) или обычный авто-маркер, салфетки, спички или зубочистки, лейкопластырь, преобразователь ржавчины, наждачка №2000 и растворитель.
Итак, как убрать сколы на машине своими руками — подробная инструкция.
Во-первых, следует правильно подобрать по цвету краску и восковой карандаш, которые позволят быстро восстановить покрытие. Для этого можно обратиться к специалистам.
Во-вторых, если на кузове имеются давние сколы, их нужно предварительно обработать специальным преобразователем ржавчины, купить который можно, как в строительных магазинах, так и на авторынке.
Третье, все сколы хорошенько перед подкрашиванием нужно промыть подготовленным автошампунем, дабы обезжирить места работы и устранить с них пыль и грязь. После обработки кузова моющим средством необходимо дать ему некоторое время для высыхания, после чего можно переходить непосредственно к главным работам по устранению сколов.
Если место скола не имеет серьезных повреждений, то есть, снят только слой лакокрасочного покрытия, сразу же наносите на место царапины абразивную полировальную пасту, а спустя семь минут после ее нанесения зашкурьте это место наждачной бумагой. Таким образом, проблемный участок будет заполирован. После этого обработайте скол полировальной пастой, и поврежденное место тут же станет незаметным. Этим методом, по версии профессионалов, можно устранить не только мелкие сколы, но и достаточно большие царапины.
Если же скол более серьезный, то есть повреждено лакокрасочное покрытие вместе со слоем грунтовки или вовсе отбит кусочек, поступать следует несколько по-другому, чем указано выше. В этом случае необходимо место скола сначала прогрунтовать, после обработать краской в соответствии с цветом всего кузова, а затем поверху, когда она подсохнет, нанести полировальную абразивную пасту, подождать 7 минут и следом обработать аккуратно место еще и полировальной тонкой пастой.
Если сколы незначительные, и вы решили использовать восковой карандаш, то просто заретушируйте им свою трещину, а после при помощи салфетки уберите излишки воска и отполируйте рабочую зону до полной гладкости. При этом помните, что стойкость этого метода устранения сколов минимальная и процедуру, как правило, придется повторять снова и снова.
Если у вас имеется в распоряжении набор для подкраски царапин на автомобилях, то при его помощи можно так же справиться с возникшей проблемой. Для этого оклейте вокруг скол малярной лентой или самым обычным лейкопластырем, дабы не намазать краски вокруг. Возьмите специальные средства с набора и нанесите краску на скол. При этом подкрашивать нужно будет не менее двух раз, лучше всего три. Слоя краски необходимо делать максимально тонкими и каждый нанесенный слой важно хорошенько высушивать.
Если нанести краску идеально с первого раза у вас не получилось, промокните излишки покрытия салфеткой, предварительно намоченной в растворителе, и всю процедуру подкрашивания повторите. Когда все готово, дайте краске высохнуть и затем покройте ее слоем лака и через четыре дня отполируйте наждачной бумагой, а затем обработайте абразивной полировальной пастой и тонкой.
Внимание! Как убрать сколы на машине своими руками, если царапина на авто слишком мала — слой краски на повреждение можно нанести при помощи обычной спички или зубочистки. Спустя час-полтора на это же место необходимо будет нанести и каплю лака. Спустя несколько дней (минимум 4) свое обработанное краской и лаком место отполируйте и покройте сначала полировальной абразивной пастой, а затем тонкой полировальной пастой.
Убираем сколы на капоте | АвтобурУм
08.02.2019, Просмотров: 6554
Воздействие влаги и реагентов на оголенные участки кузова со временем приводит к коррозии. Давайте рассмотрим, как убрать сколы на капоте автомобиля. Не менее уязвимы для камней, врезающихся в авто при движении по трассе, и бампер, передние стойки, кромка крыши. В статье рассмотрим методы доступного локального ремонта повреждений ЛКП своими руками.
Еще перед началом ремонта оцените объем работ. Если на капоте большое количество вмятин и глубоких сколов, многие из которых уже с очагами коррозии, возможно, имеет смысл задуматься о перекрашивании элемента. Учтите, что для некоторых цветов сложно подобрать подходящий оттенок ремонтных составов, поэтому объемные сколы после закрашивания будут выделяться.
Подбор краски для закрашивания сколов
Воспользуйтесь оригинальными наборами для ремонта ЛКП. Такие ремкоплекты предлагают Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Mazda и многие другие производители. Подобрать оттенок можно по VIN-code автомобиля. В комплект входит базовый пигментом и лак. Наносятся материалы кисточкой, прикрепленной к крышке каждого состава. Для автомобилей, окрашенных в перламутровый цвет, предназначается пигмент, лак и наполнитель – перламутр. Подобранный оттенок будет один в один с заводским, поэтому сколы после закрашивания станут практически незаметны. Лучше всего такой метод ремонта подходит для свежих авто. С годами заводское ЛКП выгорает, мутнеет. Чтобы подкрашенные точки не были заметны, после ремонта капот обязательно нужно отполировать.
Подберите автоэмаль в магазине автокрасок. Компьютерный подбор оттенка в нашем случае будет неоправданно дорогим. Но производители ЛКМ выпускают готовые краски самых распространенных оттенков. К примеру, 474 Casablanca – один из самых распространенных белых цветов Opel. Узнать код можно по сервисной наклейке на лючке бензобака, стойке двери или по VIN-code автомобиля. Для подкрашивания сколов и глубоких царапин будет достаточно до 50 мл готовой краски. Некоторые продавцы, как раз для подкрашивания сколов, царапин, предлагают небольшие тары объемом 20-25 мл с кисточками. Вам остается лишь определиться, на вашем авто база под лаком либо однослойная акриловая автоэмаль.
Готовые составы для ремонта сколов и царапин. Цвет маркируется на крышке, поэтому для подбора нужно будет сравнить несколько схожих по оттенку экземпляров. Наносится кисточкой (идет в комплекте с краской). Представляет собой обычную автоэмаль. Если оттенок совпадет, можете смело брать.
Универсальные наборы
Компании Dr. Colorchip, Remark и т.п. предлагают универсальные наборы для закрашивания сколов и царапин. Перед тем как убрать сколы на капоте, вы отсылаете менеджеру код краски вашего автомобиля. В наборе от Dr.Colorchip с подобранным пигментом вы дополнительно получите: лак, раствор SealAct, латексные перчатки, салфетку для удаления наплывов краски, микрофибру, полиуретановый скребок и инструкцию. Набор от Remark отличается наличием тест карты, мелкозернистой наждачной бумаги и обезжиривающей салфеткой. Разработчики предлагают наносить базовый пигмент и лак с помощью карандаша-корректора со сменными насадками.
Внимание! Не покупайте бесцветные восковые карандаши. Они не закрашивают неглубокие сколы и царапины, а лишь заполняют бесцветным компаундом. Воск полностью смывается уже спустя 3-4 мойки автомобиля

Небольшой ликбез по способам окраски авто
Основные типы покрытия автомобильных кузовов:
база под лаком. Загрунтованный участок покрывается базовым пигментом, который определяет лишь оттенок ЛКП. Все защитные функции выполняет лак. Пигмент для нанесения краскопультом разбавляется акриловым разбавителем, но для локального закрашивания небольших сколов это необязательно. При температуре +20°С деталь лакируется спустя 15-20 минут после нанесения базы (поверхность должна стать равномерно матовой). В зависимости от цвета, допустимо наносить 3-6 слоев базового пигмента и 2 слоя лака (правило межслойной сушки сохраняется).

Акриловая автоэмаль. Продается в комплекте с отвердителем и смешивается в соотношении 2 порции краски к 1 порции отвердителя. Для самостоятельного закрашивания сколов материал должен быть погуще, поэтому акриловый разбавитель добавлять нет необходимости.

Как качественно закрасить сколы своими руками?
Очистите ремонтную зону от грязи, битумных пятен.
Красным абразивом Scotch-Brite заматуйте место скола. Матовость обеспечит лучшую адгезию ремонтных составов к старому ЛКП. Коррозию из сколов диаметром до 5 мм убрать не получится. Для немного больших повреждений можно использовать гравер с отрезным либо шлифовальным кругом. Не рекомендуем зачищать небольшие сколы вручную наждачной бумагой, так как сделать это, не выходя за границы повреждения, очень сложно. Если вы не собираетесь после ремонта полировать капот, то пункт № 2 пропустите. Даже от Scotch-Brite матовость вручную убрать не получится.

Обезжирьте поверхность антисиликоном либо 647 растворителем.

Нанесите краску. Толщина слоя базового пигмента небольшая, поэтому при покраске «база под лак» заполнить глубокий скол на капоте можно акриловой грунтовкой в аэрозольном баллончике. Распылите небольшое количество грунта в тару, после чего нанесите на капот зубочисткой либо заостренной спичкой. Если этого не сделать, то для заполнения впадины придется нанести 5-10 слоев базового пигмента. Густой акриловой автоэмалью даже глубокое повреждение можно заполнить за 3-5 слоев.

Внимание! Придерживайтесь правила межслойной сушки. При 20°С для высыхания грунтовке, краске или лаку нужно 15-20 минут.
Нанесите несколько слоев лака с небольшим выступанием за границы скола. Над сколом лак должен лечь бугром, так как в процессе высыхания материал дает усадку.

Рекомендуем оставить лак на 3-4 дня для полной полимеризации. После высыхания зашлифуйте бывшее место повреждение наждачкой Р2000 на небольшом бруске. Так вы выровняете поверхность, убрав зону перехода. Располируйте матовость белым полировочным кругом на болгарке либо шуруповерте. В качестве полировальной пасты лучше всего подойдет 3М 50417. Во время полировки не задерживайтесь подолгу на одном месте, чтобы не перегреть лак.
Как убрать сколы на кузове автомобиля в домашних условиях?
Какие средства помогут быстро замаскировать повреждения и сколы на машине?
Сколы на кузове машины появляются неизбежно, и с этим ничего не поделаешь. Особенно если автомобиль эксплуатируется не только в населенном пункте, но и по загородным автотрассам.
Сколы – это небольшие точечные повреждения ЛКП, занимающие небольшую площадь. Здесь необязательно обращаться за помощью к профессионалам, потому что можно выполнить мелкий ремонт своими силами. Это несложно: нужно просто быть аккуратным и соблюдать последовательность действий.
Сразу хочется отметить: результаты такого локального ремонта не будут идеальными. Место точечного закрашивания останется немного заметным. Но, с другой стороны, видеть его будете только вы, то есть тот, кто непосредственно закрашивал скол и знает, где он находился. Если кузов не станет рассматривать профессиональный автомаляр, то остальные наблюдатели вряд ли что-то увидят. Постороннему человеку, который не в курсе того, где было повреждение, найти такое место будет довольно сложно.
Перед тем, как приступить к локальному ремонту ЛКП, нужно оценить серьезность скола. Определите, насколько он глубокий: достала царапина до грунта, или до металла? Или повредился только верхний, лаковый слой? Началась ли ржавчина в районе скола?

Источник изображения: autoplus37.ru
Если краска сохранена, но поверхность на месте скола стала матовой, значит, повредился только верхний слой покрытия, то есть лак. В такой ситуации может выручить обработка полировальной пастой типа «Антицарапина». Ею нужно зачистить место дефекта. Сверху наносится прозрачная лаковая полироль.
Когда скол затронул не только лак, но и краску, или достал до грунта, то такой меры будет недостаточно. В этом случае полностью отремонтировать скол возможно только при помощи автоэмалыи. В качестве половинчатой или временной меры может выступить восковой, обогащенный цветом карандаш. Но для качественного ремонта потребуется краска. Обработку карандашом можно отнести к реставрации только условно. Это просто маскировка, а не удаление самого скола.
Карандаши бывают восковыми, гелевыми, красящими. По внешнему виду и способу нанесения они напоминают губную помаду. При незначительном повреждении лакокрасочного покрытия карандаш позволяет получить поверхность, визуально идентичную прочим участкам кузова.
Более основательно и качественно скол убирается при помощи краски из аэрозольного баллончика. Главное – правильно подобрать цвет. Помимо краски в упаковке с аэрозолем может идти и автогрунтовка. Если повреждение добралось и до слоя грунта, обязательно нужно восстановить и его.
Для борьбы с глубокими дефектами в автомагазинах можно заказать специальный набор, в котором будут и грунтовка (или праймер), и краска, и лак. Чтобы попасть в нужный цвет, нужно знать код краски своего автомобиля.

Источник изображения: magazin-krasok.com
Чтобы получить отличный результат, работу нужно проводить при температуре 15-30 градусов. Она благоприятна для полимеризации краски и лака. Зимой машину следует поместить в теплый гараж, а летом – защитить ее от солнцепека. Поверхность самого скола и место вокруг него потребуется аккуратно очистить от грязи и обезжирить. Только после этого можно аккуратно наносить слои. Вначале наносится праймер, потом краска, а в самом конце лак.
Важный момент: если в месте скола уже успела образоваться ржавчина, то счистить эти следы коррозии можно механически – с помощью шлифовальной бумаги. Преобразователь ржавчины использовать не нужно: из-за него на месте коррозии после покраски может появиться пятно.
Чтобы каждый слой уплотнился и «схватился», после его нанесения следует выждать несколько часов. Наносить краску и лак нужно непосредственно в скол. Мелкие излишки за пределами краев скола легко ликвидируются пластиковой карточкой, обернутой ватным диском, который нужно немного смочить спиртом.
Лучший тест: после проведения ремонта попросите друга, который не знает, где был скол, найти его. Если поиски вызовут у него затруднения, значит, можно гордиться качественно выполненной работой.
что делать, если появились сколы на капоте :: Autonews
Сколы краски на капоте — беда почти всех автомобилей, которые периодически ездят по загородным трассам. Даже небольшой камешек, прилетевший на высокой скорости в кузов, может оставить на нем глубокую рану, разбив защитный слой лакокрасочного покрытия и оголив железо. Передняя кромка капота, как правило, страдает от камешков чаще всего — дальше кромки камни залетают редко, а для пластика бампера и облицовки радиатора они не страшны.
Чем опасны сколы
Пострадавшие места останутся без защиты от влаги и агрессивных дорожных реагентов, начнут быстро окисляться. Если не предпринимать никаких действий, капот покроется ржавыми пятнами, которые часто называют «жучками». Коррозия начнет разъедать металл в местах сколов, краска вокруг будет вспучиваться, и деталь в итоге быстро придет в негодность.
Самый простой способ ремонта — полная перекраска всей детали. Однако такой способ сопряжен с большими затратами и потерей товарной стоимости автомобиля, поскольку перекрашенная деталь с точки зрения покупателя всегда наталкивает на мысли об участии в ДТП.
Полировка детали
Абразивная полировка детали позволяет убрать мелкие сколы и заделать неглубокие царапины. Сначала деталь полируют абразивной пастой, которая перекрывает собой сколы, потом окончательно шлифуют поврежденный участок пастой с мелким зерном. Этот способ позволяет устранить мелкие повреждения, но частично стирает защитный слой лака и не помогает при крупных сколах.
Ремонт специальным карандашом
Убрать легкие потертости можно при помощи специальных маркеров и карандашей для сколов и царапин. Такие маркеры не ремонтируют место повреждения, но позволяют замаскировать его и защитить от коррозии. Маркеры весьма доступны и просты в использовании, а при выборе главное — правильно подобрать цвет. В этом и кроется основная сложность, а кроме того, после обработки поверхность часто тоже требует полировки.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервис
Точечная окраска
Более сложные повреждения можно устранить только в условиях сервиса, который отвечает за качество своей работы. Серьезные сколы ликвидируют методом локального подкраса без нанесения новой эмали на весь капот. Повреждения зачищают, при необходимости шпатлюют, грунтуют и точечно окрашивают с последующей полировкой. Это более трудоемкий процесс, требующий навыков и оборудования, но в результате деталь выглядит как новая.
Частичная окраска
При большом числе сколов имеет смысл обрабатывать и красить не отдельные повреждения, а всю кромку капота целиком. В таком случае красится только часть капота так называемым методом перехода. Обрабатывать сколы все равно придется, но процесс окраски упрощается: кромка капота грунтуется и красится целиком, а после сушки в камере место перехода от окрашенной части капота к нетронутой полируют. После такой процедуры найти следы ремонта будет еще сложнее.
Как защититься от сколов
Популярные дефлекторы капота или «мухобойки» ставить не рекомендуется: они закрывают кромку капота, но меняют аэродинамику машины, накапливают под собой влагу и грязь, а сами натирают лакокрасочное покрытие в местах крепления. В итоге после снятия «мухобойки» капот все равно требует ремонта.
Более адекватный вариант — оклейка капота прозрачной защитной пленкой, которая останется незаметной, но убережет лакокрасочное покрытие от камней. Это не слишком дешевая технология, но итоговая экономия может оказаться весьма существенной. В любом случае пленку нужно выбирать качественную, а процесс оклейки лучше доверить профессионалам.
Как устранять сколы и царапины с кузова
Сколы, царапины, пузырьки краски на кузове автомобиля — ужасная неприятность, даже с точки зрения эстетики, а с точки зрения, что все это — очаги коррозии.
Задачу содержания автомобиля в хорошем состоянии поможет решить автокосметика, однако, для того чтобы ее применение действительно давало хороший эффект, необходимо хорошенько обработать все повреждения лакокрасочного слоя, нейтрализовав их.
Обрабатываем царапины по верхнему слою краски
Для обработки тонких царапин достаточно применения воскового карандаша, который может быть дополнен цветообогащенной полиролью. Перед этим, разумеется, царапину необходимо промыть уайт-спиритом или бензином.
Широкие царапины требуют подкраски — для этого подойдет как «родная» эмаль, так и акриловая краска из ремонтного флакончика. Промываем царапину, и подготавливаем «кисть» — в этом качестве можно использовать промытую в ацетоне «прореженную» кисточку для нанесения лака на ногти или же немного «размочаленную» спичку.
Обрабатываем царапины до грунта
Тонкие царапины, доходящие до слоя грунта, можно скрыть при помощи воскового карандаша. Однако лучше все же подкрасить — иначе придется повторять операцию с карандашом периодически.
Широкие царапины нуждаются в подкраске. Для этого на царапину (не выходя за ее границы, для чего можно обклеить ее по периметру узким лейкопластырем) наносится два тонких слоя краски.
Обрабатываем царапины до металла
Для обработки царапин, доходящих до металла, используется подкрашивание.
Если имеется свидетельство начала коррозийных процессов, необходимо очистить царапину уайт-спиритом или бензином, а затем на протертую влажной и сухой тряпками поверхность нанести антикоррозийный грунт.
Для того чтобы краска лучше держалась (глубина царапины в этом случае достаточно большая), перед подкраской наносится первоначально тонкий слой грунта. После его высыхания производится — в 2-3 тонких слоя — подкраска. Затем место обработки тщательно просушивается.
Обрабатываем царапины на бамперах
Царапина, возникшая на окрашенном пластиковом бампере, обрабатывается уайт-спиритом или бензином, а затем подкрашивается акриловым лаком из ремонтного баллончика.
Обрабатываем царапины на краске «металлик»
В общем и целом обработка царапин на краске «металлик» производится точно также как и на обычном лакокрасочном покрытии. За одним уточнением — так как подкрашенный участок на «металлике» может давать больший блеск, поверх подкрашенной царапины необходимо нанести тонкий слой лака из ремонтного баллончика. Это сведет к минимуму разницу в светоотражающих свойствах обработанного участка и остальной поверхности.
Обрабатываем сколы краски
Так как в отличие от царапин, сколы имеют при небольшой глубине относительно большую площадь, поэтому для их обработки восковый карандаш не используется.
В случае если скол до грунта, в ряде случаев можно применить цветообогащенную полироль, поверх которой наносится слой полироли защитной.
Если скол до металла, то без вариантов — только подкраска.
Перед обработкой скола необходимо очистить и обезжирить его поверхность уайт-спиритом или бензином.
Обрабатываем вздувшуюся краску
Некоторым автовладельцам хорошо известно такое явление — если краска вздувается пузырьками, то под ними образуются неприятные очаги коррозии, портящие не только ваше настроение, но и ваш автомобиль.
Если вам не повезло, и вы приобрели машину с некачественной покраской, то не ждите пока пузырек «лопнет» — вскройте его и с осторожностью удалите всю отставшую краску (до границ надежного закрепления ее на металле кузова). Затем очищенный участок промывается уайт-спиритом или бензином и красится в несколько слоев — до уровня поверхности лакокрасочного покрытия. Если имеется ржавчина, то скол необходимо «протравить» преобразователем ржавчины, а затем — перед подкраской — в качестве первого слоя нанести антикоррозийный грунт.
Как удалить плоскую родинку на лице или теле — Удаление и лечение
В большинстве случаев вы думаете, что процесс удаления плоской родинки будет пугающим и болезненным, особенно если вы думаете об удалении плоской родинки на лице или других чувствительных участках кожи.
Вам может быть интересно:
«А можно ли точно удалить плоскую родинку на лице или других частях тела? «
ДА , Скорее простой Вам нужно только ознакомиться с процессом как удалить плоские родинки?
Плоские родинки являются наиболее распространенным типом чувствительности кожи среди людей в возрасте от 10 до 40 лет (1).
Что такое плоские родинки и что их вызывает?
Плоские родинки также известны как меланоцитарные ; они окрашены, растут на коже, как правило, от коричневого до полутемного (2).
Обычно они маленькие и совершенно безвредные, однако иногда могут привести к раку кожи .
Этот тип родинок развивается по нескольким причинам вот самые распространенные:
Солнечный свет
Солнечный свет или то, что его называют ультрафиолетом, может быть решающим фактором в развитии плоских родинок.
Солнечные ожоги, вызванные длительным пребыванием на солнце, которые влияют на клетки и приводят к образованию родинок.
Эти родинки могут даже перерасти в меланому . — это тип рака кожи, поэтому вам необходимо защищать ваши часто подвергающиеся воздействию солнца части тела, такие как руки, лицо, шея и ягодицы.
Кстати,
Наносите солнцезащитный крем каждый раз, когда выходите из дома .
Гормоны
Человеческое тело работает по-разному от человека к человеку.Некоторым людям приходится иметь дело с гормональными изменениями в некоторые периоды своей жизни, такие как период полового созревания , период полового созревания , период беременности , период беременности для женщин, а иногда даже заболеваний , таких как диабет .
Все эти факторы могут быть причиной вашей плоской родинки. Все, что вам нужно сделать, это попытаться сбалансировать свои гормоны в соответствии с рекомендациями врача.
Ваш врач обязательно проинформирует вас, является ли ваша родинка безвредной или злокачественной, но в большинстве случаев они безвредны (3).
Генетика
Этот фактор зависит от того, насколько хороши ваши гены. Ваша раса также имеет значение, поскольку родинки чаще развиваются у людей со светлой кожей.
Обычно
Если родинка у вас с детства, она безвредна.
Однако, если он начинает развиваться после двадцати лет, вам необходимо обратиться к врачу, поскольку это может привести к меланоме (4).
Когда мне следует обратиться к врачу?
Некоторые люди не всегда знают, что есть разные типы родинок, и плоские родинки безвредны, пока на вашем теле не появляется ни один из следующих признаков:
Раздражение кожи (зуд)
Изменение цвета (более одного цвета)
Увеличение размера
Боль
Вырастающие из кожи ( не более плоские )
кровотечение [ Узнайте, как бороться с кровоточащими родинками ]
Если да, , я рекомендую вам в ближайшее время обратиться к врачу и сообщить нам, что он вам сказал, в комментарии ниже.
Можно ли удалить плоские родинки?
плоская родинка на лице — до и после
Плоские родинки, как и любой другой дефект тела, можно удалить.
Если у вас есть плоская родинка на лице или любой части тела, вы можете легко удалить ее с помощью домашних средств, кремов или хирургического вмешательства.
Вам следует выбрать правильный способ их удаления в зависимости от их размера, типа и расположения на вашем теле.
Если размер, цвет и границы меняются со временем, вы можете подумать о возможности развития меланомы.Это тип рака кожи, который обычно развивается из новых цветных пятен на коже, и ваша плоская родинка может быть одной из них [5].
Если вы не знакомы с ними и немного беспокоитесь об их характере, вам следует обратиться к врачу за консультацией, чтобы узнать, какой у вас тип родинки,
Если это обычная родинка, вы можете использовать кремы или домашние средства для ее удаления, но если это опасная родинка (рак кожи), вам необходимо обратиться к специалисту.
Не пытайтесь удалить родинку самостоятельно, разрезав ее, очень вредно для вашей кожи и может привести к раку кожи , если использованный вами инструмент загрязнен или порез подвержен какой-либо инфекции . Чтобы избежать такого случая, все, что вам нужно сделать, это следовать решениям, которые мы предоставим ниже, и это поможет вам удалить плоские родинки безопасным и здоровым способом .
Как удалить плоскую родинку на лице или теле?
Удаление плоских родинок — очень простая процедура. Вы можете использовать несколько методов, чтобы избавиться от них. Например, домашние средства, кремы, лазерная абляция или даже хирургический процесс.
Это зависит от того, насколько видны ваши родинки, а также от вашего уровня застенчивости, избавление от родинок с помощью домашних средств или кремов может оставить шрамы.
Предупреждение: Если у вас диабет и родинка на ногах, обратитесь к врачу.
Вариант 1 — Удаление плоской родинки естественным путем (домашние средства)
Домашние средства лучше всего подходят для вас, если вы хотите, чтобы ваши плоские родинки были менее заметными. Следующие натуральные ингредиенты могут вам помочь.
Если у вас чувствительная кожа, вам следует избегать использования любых домашних средств, которые раздражают вашу кожу, и перейти к варианту 2 удаления плоских родинок.
Мед
Мед богато витаминами и ферментами, которые хороши для удаления шрамов, а также питают и оживляют кожу. Антибактериальные свойства
работают на устранение темной пигментации, тогда как витамины действуют на освежение кожи, а предотвращают образование рубцов .
Тщательно очистите область родинки, чтобы избавиться от загрязнений, которые могут помешать процессу заживления.
Возьмите чайную ложку меда.
Нанесите немного меда пальцем или ватным тампоном прямо на родинку.
Накройте пораженную область повязкой, чтобы гарантировать эффективность средства.
Следуйте одним и тем же инструкциям дважды в день в течение нескольких недель, пока цветная родинка не исчезнет и в конечном итоге не отпадет.
Орехи кешью
Помогает искоренить многие виды гнили. Итак, что вам нужно сделать, это съесть его прямо. Если вам не нравится его вкус, вы можете использовать его как пасту.
Измельчите несколько орехов кешью, положите их в миску и оставьте в воде на ночь для размягчения.
Наносите на родинки от двух до трех раз в день в течение двух месяцев.
Вы можете использовать увлажняющий крем после того, как ваша голая кожа станет раздраженной
Примечание: Прекратите лечение, если у вас аллергия на орехи кешью, не ешьте их и не используйте в виде пасты
Алоэ Вера
Алоэ Вера известно своими целебными способностями, которые являются результатом кислотных свойств, которыми оно обладает, что действует на , сначала освещая темную область, а затем полностью удаляя родинку.
Возьмите лист алоэ вера и снимите с него гель ложкой или ножом.
Очистив пораженную область, нанесите гель и дайте ему впитаться в кожу.
Покройте область повязкой или ватой.
Повторяйте эту процедуру три раза в день в течение месяца для получения хороших результатов.
Йод
Йод также является средством, которое помогает убить бактерии, появившиеся в результате кожных ран и порезов. Таким образом, используя его на плоской родинке,
Особенно приподнятые помогают удалить пигменты, пока родинка не станет более плоской и не начнет отпадать.Он лучше работает с приподнятым, так как маленькие общие родинки не так сильно на него реагируют.
Выберите правильный тип йода и дозировку для вашей кожи.
Очистите пораженный участок.
Нанесите на родинку примерно каплю йода и аккуратно вотрите ее.
Используйте увлажняющий крем, если чувствуете раздражение от продукта.
Повторяйте процесс один раз в день, пока не начнете замечать родинку более светлого цвета. Обычно для получения четких результатов требуется около шести месяцев.
Чеснок
Чеснок содержит ферменты, которые помогают разрушить структуру кластеров клеток и осветлить темную пигментацию плоской родинки, заставляя ее исчезнуть в течение нескольких недель.
Возьмите зубчик чеснока и измельчите его в пасту с помощью ножа или кухонного комбайна.
Если ваша кожа чувствительна, вы можете аккуратно нанести немного масла или вазелина на плоскую родинку, чтобы чеснок не поджег ее.
Нанесите пасту и вотрите ею в области плоской родинки.
Желательно наложить повязку и оставить на четыре часа, повторять процесс три раза в день. Это должно заставить вашу родинку исчезнуть в течение 4-5 дней.
Чеснок может вызвать раздражение кожи, например, пощупывание, поэтому прикладывайте его осторожно. Если ваша кожа отрицательно реагирует на чесночную кислоту, вам необходимо немедленно прекратить ее использование и обратиться к врачу.
Ананас
Этот фрукт — натуральное антибактериальное средство, которое помогает убить темные пигменты.Его можно есть прямо или нанести на лицо.
Очистите лицо или ту часть, где расположена родинка.
Приложите свежий небольшой кусочек к родинке.
Дайте ему впитаться в кожу в течение десяти минут.
Используйте его два раза в день, пока ваша родинка не начнет исчезать и отпадать через несколько недель.
Если у вас чувствительная кожа или вы чувствуете жжение при нанесении ананаса, это означает, что вы можете испытывать раздражение кожи, вызванное кислотой, содержащейся в ананасе.
Банановая кожура
Банановая кожура содержит диоксидные компоненты. которые можно использовать для удаления родинок путем их просушивания и со временем отпадения.
Вымойте область родинки, чтобы избавиться от недостатков.
Возьмите свежую банановую кожуру
Нанесите его на родинку и дайте ему впитаться в кожу не менее 10 минут, а затем дайте ему впитаться в кожу.
Повторяйте эту процедуру регулярно два раза в день в течение как минимум месяца, пока родинка не исчезнет и не начнет отпадать.
Чего следует избегать
Не используйте лимонный сок, так как он обладает резкими вяжущими свойствами и может вызвать
неприятное воспаление или опухоль.
Избегайте цифровых манипуляций и не пытайтесь их снять. Повреждение, оставшееся после удаления, может быть инфицировано
или, в худшем случае, превратиться в рак.
Если у вас диабет, не используйте домашние средства для избавления от плоских родинок, кстати, вы можете обратиться к врачу, чтобы получить подходящее лечение.
Вариант 2 — Крем для удаления плоских родинок
Другой вариант — использование кремов.
крем для удаления плоских родинок на лице
Кремы — это не все химические вещества. Некоторые кремы содержат натуральные ингредиенты, которые предназначены для предотвращения любого раздражения кожи, которое может возникнуть.
Крем-пилинг помогает избавиться от родинки постепенно, пока она не исчезнет навсегда.
Еще один вид кремов, которые могут помочь вашей родинке исчезнуть, — это отбеливающие кремы.В котором вы используете, чтобы осветлить темные родинки, пока они не станут невидимыми.
Есть также некоторые масла, которые могут помочь вам избавиться от плоских родинок, и мы постараемся вскоре составить их список, поэтому старайтесь регулярно проверять веб-сайт.
Обязательно проконсультируйтесь с врачом перед тем, как попробовать любой из упомянутых кремов. Вам также необходимо знать о чувствительности вашей кожи , или, если у вас есть аллергии на его компоненты, химические или натуральные, вы должны быть в сознании, чтобы не повредить вашу кожу еще больше.
Вариант 3 — Иссечение
Если вы выберете этот вариант, врач выполнит простую процедуру, которая включает в себя следующий процесс.
Операция по удалению плоской родинки на лице
Врач должен применить местную анестезию к нужной области.
Затем он возьмет острый медицинский инструмент, например, резак, и обреет родинку, а потом зашьет ее.
После этого на коже останется минимальный неизбежный шрам, но при правильном уходе и выполнении рекомендаций врача он со временем исчезнет.
Принимая во внимание, что если вы выберете вариант Иссечение с прижиганием , врач будет использовать альтернативный метод с использованием электронного медицинского инструмента, чтобы сжечь область, а не разрезать ее.
Последующий уход за шрамом — это ваша ответственность, поэтому вы должны следовать инструкциям врача для правильного заживления.
Вариант 4 — Лазерное лечение для удаления плоских родинок
Некоторые люди выбирают хирургический вариант, чтобы удалить родинки быстрее и эффективнее.Особенно те, которые размещаются в области лица или любой части тела, которая наиболее уязвима.
Таким образом, дерматологи, а также сержанты-пластики настоятельно рекомендуют лечение лазером как наиболее частую процедуру.
Они обычно лечат эти наросты путем их сжигания. После этого они пытаются закрыть их, чтобы предотвратить заражение кожи.
Рана должна быть тщательно закрыта во время лечения и после этого от внешней среды.
Единственным недостатком такого лечения является возможное образование рубцов.
В этом видео показан один из методов, используемых дерматологом для удаления плоской родинки с тела. Однако процедура удаления, используемая для избавления от родинки, зависит от размера и формы родинки.

На втором видео показана процедура удаления родинки с помощью лазера.
Очень эффективно. В последние годы он набирает огромную популярность среди дерматологов. Именно поэтому сегодня большинство дерматологов чаще используют его на своих пациентах.

Мы поделились подробным руководством, чтобы показать вам, как избавиться от шрамов после операции по удалению родинки и как избавиться от шрамов после операции.
Как остановить рост родинок?
Сохранение здоровья — главный фактор предотвращения развития родинок.
Пить много воды и поддерживать водный баланс тоже помогает.
Поддерживайте высокий уровень калия в организме, регулярно употребляя такие продукты, как бананы и картофель.
Ежедневная гигиена должна помочь вам предотвратить рост, например, промывая с мылом участки, выделяющие пот.
Не выходите на солнце без крема для загара. Осторожные меры [6], которые помогут предотвратить рост и распространение ваших плоских родинок.
Заключение
Плоские родинки не должны вызывать беспокойства, так как они растут на вашем теле с момента рождения, и им нужно время, чтобы появиться заметно.
Если родинка одного цвета, небольшого размера и не вызывает раздражения на коже, она не причиняет вреда.
Тем не менее, если у вас есть какие-либо опасения по поводу их характера, рекомендуется сразу же обратиться к врачу или дерматологу для профессионального осмотра.
«У большинства из нас нет прямого общения с избранным нами божеством, но мы делаем шаг вперед и верим, что наш Бог истинен и реален. То же самое и с нашим самопринятием. Я сначала должен подумать и сделать, прежде чем узнаю, — сказал Самбер.
образцов тканей человека, связанных микрофлюидными каналами, воспроизводят взаимодействия множества органов.- ScienceDaily
Инженеры Массачусетского технологического института разработали новую технологию, которую можно использовать для оценки новых лекарств и выявления возможных побочных эффектов до того, как лекарства будут испытаны на людях. Используя микрофлюидную платформу, которая соединяет искусственно созданные ткани из 10 органов, исследователи могут точно воспроизводить взаимодействия человеческих органов в течение нескольких недель, что позволяет им измерять действие лекарств на различные части тела.
Такая система могла бы выявить, например, будет ли лекарство, предназначенное для лечения одного органа, оказывать неблагоприятное воздействие на другой.
«Некоторые из этих эффектов действительно трудно предсказать с помощью моделей на животных, потому что ситуации, которые к ним приводят, являются идиосинкразическими», — говорит Линда Гриффит, профессор педагогических инноваций Школы инженерии, профессор биологической инженерии и машиностроения и один из старшие авторы исследования. «С помощью нашего чипа вы можете распределять лекарство, а затем искать его влияние на другие ткани и измерять воздействие и то, как оно метаболизируется».
Эти чипы также можно использовать для оценки лекарственных препаратов на основе антител и других видов иммунотерапии, которые трудно полностью протестировать на животных, поскольку они предназначены для взаимодействия с иммунной системой человека.
Дэвид Трампер, профессор машиностроения Массачусетского технологического института, и Мурат Чирит, научный сотрудник Департамента биологической инженерии, также являются старшими авторами статьи, которая опубликована в журнале Scientific Reports . Ведущие авторы статьи — бывшие постдоки Массачусетского технологического института Коллин Эдингтон и Вен Ли Келли Чен.
Моделирующие органы
При разработке нового лекарства исследователи определяют мишени для лекарств на основе того, что они знают о биологии болезни, а затем создают соединения, которые влияют на эти мишени.По словам Гриффита, доклинические испытания на животных могут предоставить информацию о безопасности и эффективности препарата до начала тестирования на людях, но эти тесты могут не выявить потенциальных побочных эффектов. Кроме того, лекарства, которые работают на животных, часто не проходят испытания на людях.
«Животные не представляют людей во всех аспектах, которые необходимы для разработки лекарств и понимания болезней», — говорит Гриффит. «Это становится все более очевидным по мере того, как мы рассматриваем все виды наркотиков».
Осложнения также могут возникать из-за различий между отдельными пациентами, включая их генетическое происхождение, влияние окружающей среды, образ жизни и другие лекарства, которые они могут принимать. «Очень часто вы не видите проблем с лекарством, особенно с тем, что может быть широко прописано, пока оно не поступит на рынок», — говорит Гриффит.
В рамках проекта, возглавляемого Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), Гриффит и ее коллеги решили разработать технологию, которую они назвали «физиом на чипе», которая, по их мнению, может предложить способ моделирования потенциальных эффектов лекарств. точнее и быстрее. Чтобы добиться этого, исследователям потребовалось новое оборудование — платформа, которая позволяла бы тканям расти и взаимодействовать друг с другом, а также искусственные ткани, которые точно имитировали бы функции человеческих органов.
До запуска этого проекта никому не удавалось соединить на платформе более нескольких различных типов тканей. Более того, большинство исследователей, работающих над этим типом чипа, работали с закрытыми микрофлюидными системами, которые позволяют жидкости течь внутрь и наружу, но не предлагают простой способ манипулировать тем, что происходит внутри чипа. Для этих систем также требуются внешние насосы.
Команда Массачусетского технологического института решила создать открытую систему, которая, по сути, снимает крышку и упрощает управление системой и удаление образцов для анализа.Их система, адаптированная на основе технологии, которую они ранее разработали и коммерциализировали через британскую CN BioInnovations, также включает несколько бортовых насосов, которые могут контролировать поток жидкости между «органами», воспроизводя циркуляцию крови, иммунных клеток и белков через человеческое тело. Насосы также позволяют оценивать более крупные сконструированные ткани, например опухоли внутри органа.
Сложные взаимодействия
Исследователи создали несколько версий своего чипа, связывающего до 10 типов органов: печень, легкие, кишечник, эндометрий, мозг, сердце, поджелудочную железу, почки, кожу и скелетные мышцы.Каждый «орган» состоит из скоплений от 1 до 2 миллионов клеток. Эти ткани не копируют весь орган, но они выполняют многие из его важных функций. Примечательно, что большинство тканей поступает непосредственно из образцов пациентов, а не из клеточных линий, которые были разработаны для лабораторного использования. С этими так называемыми «первичными клетками» труднее работать, но они представляют собой более репрезентативную модель функции органов, говорит Гриффит.
Используя эту систему, исследователи показали, что они могут доставлять лекарство в ткань желудочно-кишечного тракта, имитируя пероральный прием лекарства, а затем наблюдать, как лекарство транспортируется в другие ткани и метаболизируется.Они могли измерить, куда попали лекарства, их действие на разные ткани и как они расщеплялись. В связанной публикации исследователи смоделировали, как лекарства могут вызывать неожиданную нагрузку на печень, делая желудочно-кишечный тракт «проницаемым», позволяя бактериям проникать в кровоток и вызывать воспаление в печени.
Гриффит считает, что наиболее непосредственное применение этой технологии связано с моделированием двух-четырех органов. В настоящее время ее лаборатория разрабатывает модельную систему для болезни Паркинсона, которая включает мозг, печень и ткани желудочно-кишечного тракта, которую она планирует использовать для исследования гипотезы о том, что бактерии, обнаруженные в кишечнике, могут влиять на развитие болезни Паркинсона.
Другие приложения включают моделирование опухолей, которые метастазируют в другие части тела, говорит она.
«Преимущество нашей платформы в том, что мы можем масштабировать ее в большую или меньшую сторону и использовать множество различных конфигураций», — говорит Гриффит. «Я думаю, что в этой области произойдет переходный период, когда мы начнем получать больше информации из системы из трех или четырех органов, и она начнет становиться конкурентоспособной по стоимости, потому что информации, которую вы получаете, очень много. более ценным.«
Исследование финансировалось Исследовательским управлением армии США и DARPA.
Как проверить усилитель тормозов с усилителем
Если педаль тормоза становится жесткой во время работы двигателя, усилитель тормозов работает неправильно.
Тест усилителя тормозов 1
При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза, чтобы удалить остаточный вакуум в усилителе.
Удерживайте нажатой педаль при запуске двигателя. При запуске двигателя педаль должна опускаться примерно на 1/4 дюйма, это означает, что усилитель работает правильно.
Проверка усилителя тормозов 2
Дайте двигателю поработать пару минут.
Заглушите двигатель и несколько раз медленно нажмите на педаль. Первый насос должен быть довольно низким. Второй и третий должны стать немного тверже. Это указывает на герметичный бустер.
Проверка усилителя тормозов 3
Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза, затем остановите двигатель, не отпуская педали. Если педаль не опускается после удерживания давления на педали в течение 30 секунд, усилитель герметичен.
Осмотрите обратный клапан.
Отсоедините вакуумный шланг в месте его соединения с впускным коллектором. Не отсоединяйте вакуумную линию от усилителя. Воздух не должен течь при приложении давления, но должен течь при применении всасывания. Если воздух движется в обоих направлениях или нет потока воздуха, клапан необходимо заменить.
Проверить вакуум
Проверьте рабочее давление вакуума, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре.Должен быть минимум 18 дюймов вакуума. Вакуум можно увеличить, правильно настроив двигатель, проверив наличие утечек вакуума и засоров в вакуумных линиях.
Как работают усилитель тормозов и главный цилиндр
Вот как работают усилитель тормозов и главный цилиндр, чтобы остановить автомобиль нажатием педали тормоза.
Остановить тяжелый автомобиль весом более 2000 фунтов — задача не из легких. Чтобы быстро остановить машину, требуется большое усилие, чтобы прижаться к дискам и барабанам каждого колеса.
Гидравлика тормозов довольно простая. Первичный поршень (известный как главный цилиндр) проталкивает жидкость в гидравлические линии, которые выводятся на колеса. Поршень внутри суппорта (или колесный цилиндр внутри барабана) будет расширяться вместе с жидкостью, заставляя его скользить вверх по диску (или барабану), замедляя колесо.
Усилитель тормозов был разработан, чтобы располагаться между главным цилиндром и педалью водителя, чтобы облегчить нажатие на педаль. Хотя диаметр главного цилиндра уже меньше диаметра поршней суппорта, сила, необходимая для его сжатия, все еще велика.
Усилитель тормозов работает по принципу вакуумных дифференциалов, помогая толкать главный цилиндр. С одной стороны, всасывается вакуум из впускного отверстия двигателя. На холостом ходу клапан в диафрагме пропускает вакуум через диафрагму, так что вакуум уравновешивает обе стороны.
Когда вы нажимаете на тормоз, этот клапан перемещается, закрывая вакуумную сторону, позволяя фильтрованному атмосферному воздуху попадать в усилитель со стороны педали тормоза. Это создает перепад давления между диафрагмой, который помогает поршню в главном цилиндре сжиматься.
Гигантская возвратная пружина возвращает диафрагму в исходное положение при отпускании педали тормоза.
Главный цилиндр состоит из двух последовательно соединенных маленьких поршней. Каждый поршень направляется к двум диагонально противоположным колесам для резервирования в случае возникновения утечки или нарушения уплотнения. Резервная тормозная жидкость находится в резервуаре над главным цилиндром и всасывается в поршневой узел при нажатии на педаль тормоза.
Периодическая промывка тормозов необходима, поскольку тормозная жидкость гигроскопична, впитывает влагу и со временем теряет свою эффективность.Кроме того, тормозная жидкость изнашивается при нагревании и может загрязняться.

Почему старые (бывшие) усилители тормозов GM устанавливаются под углом вверх
Почему усилители тормозов GM устанавливаются под углом вверх?
Основная причина — правильная геометрия педали тормоза. В свое время большинство автомобилей GM предлагалось как со стандартными ручными тормозами, так и опционально с тормозами с усилителем.
Оптимальное соотношение педали ручного тормоза и толкателя главного цилиндра (также известное как «преимущество педали») составляет около 6: 1, по сравнению с примерно 4: 1 для тормозов с усилителем, которым не требуется такое большое преимущество педали, потому что они «увеличивают» силу, создаваемую средней ногой человека.
GM использовала обычную педаль тормоза с двумя отверстиями для толкателя, расположенными на расстоянии 1–1½ дюйма друг от друга; верхнее отверстие предназначалось для ручных тормозов 6: 1, а нижнее отверстие давало передаточное отношение силового тормоза 4: 1.
Когда толкатель тормоза был установлен в нижнее отверстие для использования с механическими тормозами, для достижения надлежащей дуги хода толкателя, центра силы и надлежащего совмещения с центральной линией поршня узла усилителя тормозов / главного цилиндра потребовался монтажный кронштейн брандмауэра это позиционирует сборку под довольно острым углом вверх.

22Июн
Очиститель колесных дисков: Купить очиститель колесных дисков. Лучшие производители
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Очиститель колесных дисков RUNWAY Арт. RW5058, 500мл, Россия
Описание
Быстро очищает с колесных дисков любых типов въевшуюся грязь, налет от тормозных колодок, ржавый налет, соль и дорожные химикаты. Содержит специальные добавки, позволяющие удалить загрязнения из пор и микротрещин. Создает на поверхности диска пленку термостойкого полимера, обладающую защитными и грязеотталкивающими свойствами.

Артикул

RW5058

Страна производителя

Россия

Тип товара

Очиститель

Вид упаковки

Пластиковая бутылка

Назначение

Для быстрой очистки колесных дисков

Условия хранения

Хранить при температуре от -20 до +50, избегать попадания прямых солнечных лучей.

Быстро очищает с колесных дисков любых типов въевшуюся грязь, налет от тормозных колодок, ржавый налет, соль и дорожные химикаты. Содержит специальные добавки, позволяющие удалить загрязнения из пор и микротрещин. Создает на поверхности диска пленку термостойкого полимера, обладающую защитными и грязеотталкивающими свойствами.

Очиститель колёсных дисков. Какой лучше?
Довольно часто автомобиль приходится эксплуатировать в суровых условиях. Перепады температур, поездка по гравийной или песчаной дороге, а также постоянный контакт со снежной кашей, водой, пылью приводит к тому, что грязь постепенно въедается в колёсные диски. Со временем они тускнеют, на них появляются царапины, а затем и ржавчина. Именно поэтому популярность очистителей колёсных дисков с годами только растёт.
Очистители колёсных дисков: что это такое и для чего они применяются?
Согласно технической терминологии, очиститель колёсных дисков – это сложный химический состав, который содержит кислоты, например, в бренде Sonax или же щёлочь и спирты. Их действие основано на простых химических реакциях, в том числе электролиза: активные компоненты вступают в реакцию с въевшимися масляными пятнами, застарелой грязью, ржавыми пятнами и расщепляют их.
Выпускаются очистители в следующих консистенциях:
Пасты – наиболее удобны для чистки застарелых пятен, для растворения которых требуется время.
Геля, который легко растекается по поверхности и затем легко стирается.
Жидкого состава – удобно использовать при всесторонней чистке штампованного изделия.
Спреи, которые удобно распылять. Они также легко впоследствии смываются.
Кроме основной функции, очиститель дисков колёс применяется и для их полировки. Благодаря содержанию в составе элементов жидкого воска, после обработки средством металлические изделия не только приобретают эстетический вид, но и надёжно впоследствии будут защищены от механического повреждения.
Очиститель колёсных дисков: какой лучше?
Многие авторитетные издания и автосервисы составляют свой рейтинг самых лучших очистителей. Попробуем кратко охарактеризовать самые популярные из них:
Liqui Moly – средство, созданное на основе тензитов, то есть мелких частиц которые проникают в трещины, между молекулами грязи и ржавчины, удаляя их с поверхности методом диспергирования. На основе данных компонентов также выпускается очиститель тормозных дисков этого бренда.
Turtle Wax – специализированное, профессиональное средство на основе запатентованной кислоты, которая эффективно удаляет даже въевшиеся пятна, но при этом остаётся безопасной для резиновых и пластиковых элементов.
Lavr – спреи на основе фосфонатов, эфиров гликолей. Разрабатываются для удаления конкретных видов пятен, например, от битума. При этом он не вызывает потемнения хромированных элементов и не провоцирует распространение коррозии.
Grass – концентрированное средство на основе кислот, которое необходимо предварительно разбавить водой, а затем наносить при помощи распылителя или губки. Удаляет незначительные загрязнения и налёты, полирует диски.
Kerry – бескислотное средство, предназначенное для удаления всех видов загрязнений на штампованных изделиях. Дополнительно придаёт блеск диску.
Выбор конкретного очистителя для литых дисков основывается на рекомендациях производителей, а также на отзывах сотрудников автосервисов и опытных автовладельцев.
Отзывы автовладельцев
Перед покупкой очистителя для дисков колёс обязательно стоит прочесть область применения. Многие производители указывают на упаковке, для каких пятен, а также штампованных изделий (например, хромированных или алюминиевых) они предназначены. Далее автоэксперты рекомендуют обязательно обратить внимание на наличие таких компонентов в составе как ацетиленовые спирты или альдегиды, которые при наличии мелкой коррозии могут стать её ингибиторами, то есть способствовать дальнейшему распространению.
Если автокосметика подобрана верно, при использовании очистителей колёсных дисков вы заметите, насколько легко были удалены битум или небольшие новообразования ржавчины. Да и впоследствии средство будет защищать диски от агрессивных сред, реагентов, а также пыли и грязи.
Turtle Wax очиститель дисков: Характеристики, артикулы и отзывы
Американская компания Turtle Wax известна во всем мире своей косметикой для автомобиля – различными чистящими, уходовыми, восстанавливающими средствами. В их числе очистители для различных частей транспортного средства. Например, очиститель колесных дисков Turtle Wax, о котором речь пойдет в этом обзоре.
Описание продукта
Для очищения колесных дисков есть два похожих средства: Turtle Wax Wheel Clean и Turtle Wax EXTREME NANO-TECH. Чем они отличаются? В первую очередь, составом. Первый продукт изготавливается на основе соляной кислоты, второй – на основе смеси неорганических кислот и действует на молекулярном уровне благодаря своим нано-частицам. Из-за состава у них будет немного различаться область применения (об этом – читайте ниже). В целом же очистители имеют аналогичные характеристики.
Оба состава подходят для очистки различных типов колес от любых загрязнений. В том числе от застарелой дорожной грязи, тормозной пыли, маслянистых следов, пятен гудрона и так далее.
Благодаря дозатору жидкость расходуется экономично. Образует густую пену, хорошо держится на поверхности, не стекая, а растворяя загрязнения. Действует быстро. При этом не наносит никакого вреда материалу покрышек.
Область применения
Оба средства предназначены для легкосплавных, стальных, окрашенных и пластмассовых колес. При этом Wheel Clean не подходит для хромированных, а NANO-TECH подходит для абсолютно любых, кроме лакированных легкосплавных. Оба средства безопасны для шин.
Артикул FG6521 и FG6503
Форма выпуска и артикулы
FG6521 Turtle Wax WHEEL CLEAN Очиститель колесных дисков «Вил Клин» 500 мл;
FG3019 Turtle Wax WHEEL CLEAN Очиститель колесных дисков «Вил Клин» 500 мл;
TLIK Turtle Wax WHEEL CLEAN Очиститель колесных дисков «Вил Клин» 500 мл;
FG6503 Turtle Wax EXTREME NANO-TECH Очиститель колесных дисков «Экстрим Нано-Тек» 500 мл;
FG5695 Turtle Wax EXTREME NANO-TECH Очиститель колесных дисков «Экстрим Нано-Тек» 500 мл;
T5591 Turtle Wax EXTREME NANO-TECH Очиститель колесных дисков «Экстрим Нано-Тек» 500 мл.
Другой похожий продукт из линейки:
FG6875 Turtle Wax INTENSIVE WHEEL CLEANER «Интенсивный очиститель колесных дисков» 500 мл.
Инструкция по применению
Инструкция по использованию Turtle Wax для дисков:
Вымыть колеса от грязи обычной водой.
Встряхнуть бутылочку со средством и повернуть распылитель на положение «Spray».
Распылить состав равномерно и обильно на требующую очистки поверхность.
Потереть щеткой или губкой.
Оставить средство для воздействия на одну минуту.
Смыть чистой водой и оставить для высыхания.
Перейти к обработке следующего диска.
При первом использовании очистителя нужно проверить его на небольшом незаметном участке.
Внимание! Wheel Clean не подходит для хромированных, а NANO-TECH подходит для абсолютно любых, кроме лакированных легкосплавных дисков. Не применять на горячих дисках и поверхностях.
Преимущества и недостатки
Вот какие преимущества имеет Turtle Wax очиститель дисков:
быстрое и эффективное очищение;
удаление пятен гудрона, масла, тормозной пыли;
безопасность для покрышек;
возможность применения на практически любых типах колесных дисков;
экономичный расход.
Недостатками можно считать хоть небольшие, но все-таки имеющиеся ограничения в области применения. Отзывы читайте далее.
Видео
Отзывы
Серафим, 39 лет
Очиститель дисков Тартл Вакс – крутая штука, однозначно лучшее средство среди ему подобных. Пена густая, плотная, хорошо держится на диске, не стекает. Очищает любые старые загрязнения и очень быстро.
Макс, 28 лет
Поразительный эффект. Даже особо оттирать не нужно – достаточно нанести на диск и подождать, вся грязь сама отойдет. А потом сполоснуть водичкой. Рекомендую.
Евгений, 52 года
Отмыть диски гораздо сложнее, чем кузов, но очиститель дисков Туртле Вакс справляется с этим на ура. Застарелые пятна, дорожная грязь, металлическая пыль, следы масла – все удаляется за считанные минуты.
Интенсивный очиститель колесных дисков Wurth предназначен для эффективной очистки всех типов лакированных и нелакированных дисков автомобилей

Каталоги комплексных поставщиков для предприятий и служб сервиса / Catalogues of one-stop shop suppliers
WURTH | Каталог WURTH 2017 Химия Инструмент Расходные материалы (Всего 792 стр.)

37 Каталог WURTH 2017 Химия Крепеж Инструмент Расходные материалы Оборудование Стр.37
Интенсивный очиститель колесных дисков Wurth предназначен для эффективной очистки всех типов лакированных и нелакированных дисков автомобилей
Интенсивный очиститель колесных дисков Wurth предназначен для эффективной очистки всех типов лакированных и нелакированных дисков автомобилей _ Стальных и легкосплавных Способ применения Нанести средство на диск, выдержать в течение 5 минут и смыть вручную или с помощью промывочного оборудования. Очищающий эффект можно усилить путем более длительной выдержки средства на дисках (до 30 мин) и использования щеток. Превосходная очистка благодаря новой гель-формуле Не стекает с дисков Удаляет даже такие стойкие загрязнения, как налет от тормозных колодок, смолу, масло, уличную грязь Не содержит кислоты Не повреждает покрытие дисков Можно применять на полированных легкосплавных дисках Удобен в применении Не стекает, экономичен в применении Имеет приятный запах pH фактор: 10,0 Не содержит АОХ и силикон Безопасен для окружающей среды Описание Объем Артикул Шт./уп. Флакон с распылителем 1 л 0893476 1/6 Внимание Не использовать на горячих дисках, а также под прямым воздействием солнечных лучей. ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ легкосплавных дисков Область применения Предназначен для быстрой и легкой очистки алюминиевых дисков. Способ применения Распылить равномерно на всю поверхность очищаемой детали. Результат очистки зависит от сложности загрязнений и сложности поверхности. Для достижения более эффективного результата на сложных участках детали можно применить щетку или губку. Не держите средство на деталях более 30 сек, в противном случае окрашенный детали могут повредится из-за несовместимости средства и краски, поэтому перед нанесением на всю поверхность всегда тестируйте средство на незаметных участках деталей. Описание Объем Артикул Шт./уп. Спрей 500 мл 0890102 1/12 Канистра 10 л 5966127544 1 Специальный кислотный очиститель для легкосплавных дисков Содержит фосфорную кислоту Удаляет даже самые сложные загрязнения, такие как: твердые отложения на тормозах, пятна смолы и многие другие трудноудаляе-мые загрязнения Незначительный расход Экономит время и деньги Регулярное применение сохраняет первоначальный вид Предотвращает появление новых загрязнений Не содержит AOX и силикон pH фактор: 1,0 Внимание Используйте только на легкосплавных дисках. Не используйте на горячих (раскаленных) деталях или на прямом солнечном свете. Не распыляйте на краску транспортного средства, хром, полированный алюминий, пластмассы или другие поверхности. 37 Область применения

См. также / See also :

Соотношение твердостей Таблица / Hardness equivalent table

Аналоги марок стали / Workpiece material conversion table

Отклонение размера детали / Fit tolerance table

Перевод оборотов в скорость / Surface speed to RPM conversion

Диаметр под резьбу / Tap drill sizes

Виды резьбы в машиностроении / Thread types and applications

Дюймы в мм Таблица / Inches to mm Conversion table

Современные инструментальные материалы / Cutting tool materials
Каталог WURTH 2017 Химия Инструмент Расходные материалы (Всего 792 стр. )

34 Основные характеристики шампуня Wurth для бесконтактной мойки Профессиональный состав с добавлением новейших химических умягчителей воды (не 35 36 Воск Wurth обладающий водоотталкивающими свойствами Защищает автомобиль от внешнего воздействия окружающей среды Ускоряет процесс высыхания 38 Основные свойства защитной нано-полироли Wurth для кузова и дисков автомобиля Создает эффект супер-автомойки Потоки воды на обработанной пов 39 40
WURTH

Каталог
WURTH
2017
Химия
Инструмент
Расходные
материалы
(792 страницы)

Каталог
WURTH
2016
Продукция
Инструмент
Материалы
(783 страницы)

Каталог
WURTH
2015
Продукция
(736 страниц)
Каталог
WURTH
2014
Химия
Инструмент
Оборудование
(760 страниц)
Каталог
WURTH
2013
Химия
Инструмент
Материалы для
автосервиса
(738 страниц)
Каталоги комплексных поставщиков для предприятий и служб сервиса /
Catalogues of one-stop shop suppliers
Лучший очиститель колес на 2021 год
Читайте наши лучшие подборки!
Химические парни
Колеса вашей машины похожи на туфли: они могут завершить образ. Естественно, вы хотите позаботиться о них, но колеса быстро покрываются тормозной пылью, грязью, сажей и другой гадостью, с которой ваш автомобиль сталкивается во время движения. Не бойтесь, потому что Roadshow предлагает то, что мы рекомендуем в качестве лучших очистителей автомобильных колес на рынке (на основе нашего практического опыта). Читайте наши подборки и некоторые полезные советы по чистке колес.
Sonax
Это очиститель дисков.Безусловно, Sonax производит убийственный очиститель колес со своим продуктом Wheel Cleaner Plus. Однако есть одно важное замечание. Если у вас есть комплект послепродажных колес, убедитесь, что Sonax будет с ними хорошо работать. Продукт рассчитан на использование множества различных материалов, но будьте уверены, что вы не нанесете ему вреда при его использовании. В противном случае распылите, протрите более жесткие и грязные пятна щеткой для колес и смойте средство для чистки дисков Sonax. Чисто как свисток.
Химические парни
Этот продукт для чистки колес почти стал нашим фаворитом, но, по нашему опыту, использовать Sonax просто немного проще.Тем не менее, Diablo Wheel Cleaner от Chemical Guys безопасен для всех колес с заводским покрытием и послепродажных колес, поэтому не нужно делать никаких домашних заданий, чтобы убедиться, что вы готовы к работе. Этот продукт также, как отмечается, является гелем. Вам необходимо правильно разбавить его, чтобы получить наилучшие результаты при очистке грязных колес, но он дает очень хорошие результаты смывает стойкую грязь, дорожную сажу и тормозную пыль.
Парни из машины
Еще один надежный выбор для любого типа поверхности колеса, например, для окрашенных колес, дисков с прозрачным покрытием и хромированных дисков, но нам он очень нравится, если вы случайно раскачиваете диски Plasti-Dipped.Тем не менее, он очень хорошо работает со всеми видами покрытий для колесных дисков. У вас не будет претензий к этому продукту, он дешевле, чем другие варианты.
Черепаший воск
Может быть, вы не можете проглотить цены на другие наши лучшие чистящие средства для легкосплавных дисков.Ничего страшного, мы поняли. К счастью, есть достойные средства для чистки колес по доступным ценам, и лучший из них — Turtle Wax. All Wheel and Tire Cleaner делает то, что он говорит: он чистит колеса и шины. Пенящийся очиститель для колес сидит, вы чистите щеткой для очистки колес, а затем ополаскиваете его, чтобы получить хороший набор для чистки. По цене вы не можете превзойти качество обработки колес, которое оно производит.
HMPLL
Для чистки колес требуются подходящие инструменты, и этот набор в настоящее время продается и включает в себя всевозможные щетки, чтобы гарантировать, что каждый тип колеса, независимо от его конструкции, идеально подходит для хорошей очистки.
Сравнение лучших очистителей колес за 2021 год
Лучший очиститель колес Марка Имя Цена
Общий Sonax Очиститель колес Plus 24 доллара США
Послепродажные колеса Химические парни Гелевый очиститель колес Diablo 17 долларов США
Пластиковые колеса Парни из машины Очиститель колес 15 долларов США
Дешевый Черепаший воск Очиститель всех колес и шин 4 доллара США
Как очистить колеса и поддерживать их в чистоте

Используйте достаточное количество очистителя : В зависимости от продукта вам может потребоваться больше или меньше конкретного очистителя. Как правило, более качественные чистящие средства лучше справляются с меньшими затратами. Но если вы обнаружите, что результаты не совсем то, что вам нужно, попробуйте распылить еще немного.
Очистите колесо : Честно говоря, действительно сложно найти чистящее средство, которое действительно подходит для «распыления, смывания». Это особенно актуально для сильно загрязненных колес, покрытых слоем грязи, дорожной сажи и тормозной пыли. Итак, потрите и используйте это чистящее средство!
Отдельные ведра : Не мойте колеса и мой автомобиль одной и той же водой.Это отличный способ смешать загрязнения и не повредит вашим колесам или краске автомобиля.
Попробуйте мойку с усилителем. : Вода под высоким давлением с легкостью удалит тормозную пыль и грязь с колес. Это кардинально изменит правила игры с очистителем правого колеса и мойкой высокого давления.
Rock Wheely Clean Wheel
Любой из наших лучших вариантов оставит у вас сверкающие чистые колеса. Следуйте нашим советам, чтобы придать своему автомобилю чистый и аккуратный вид.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Подробнее
Лучший очиститель колес — Лучшие продукты для придания блеска колес
Ваши диски выглядят yecchh ! Колеса — почти наверняка самая грязная часть вашей машины. Мало того, что они близко знакомы со всей грязью, навозом, солью и сажей, покрывающей улицы, колеса имеют дополнительный недостаток, присущий каждой машине на дороге.
Это связано с тормозами. Каждый раз, когда вы нажимаете педаль останова, ваши тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к обеим сторонам ротора, создавая трение и останавливая автомобиль.Проблема в том, что каждый раз, когда эти колодки прижимаются к ротору, и колодка, и ротор при этом теряют очень тонкий слой материала. Этот материал превращается в темную металлическую тормозную пыль, которая в сочетании с теплом, выделяемым тормозным трением, прижигается на вашем колесе, как глазурь на свежеобожженной керамической кружке. Тормозная пыль, лежащая на поверхности колеса, выглядит ужасно, но многих это не волнует. Однако оставьте его там слишком долго, и эти крошечные металлические частицы могут врезаться в поверхность ваших колес, что приведет к необратимым повреждениям.
Getty Images
Поскольку колеса автомобиля подвергаются дополнительному слою надоедливых частиц, необходимо, чтобы их мыли иначе, чем остальную часть кузова. Не только прикипевшая тормозная пыль требует более агрессивных химикатов, чем большинство автомобильных шампуней, мытье кузова вашего автомобиля щеткой или тканью из микрофибры, наполненной тормозной пылью, может испортить покраску, которую вы так усердно поддерживали в чистоте.
Getty Images
Мы рекомендуем дезинфицирующее средство, такое как Sonax Wheel Cleaner. Распылите этот очиститель для колес на прохладное сухое колесо и подождите 10 минут или около того. Несмотря на то, что он распыляется на прозрачную пленку, поскольку ее химические вещества взаимодействуют с молекулами железа в тормозной пыли, цвет продукта меняется с прозрачного на красный. Как только вы увидите изменение цвета, ополосните колесо и насладитесь его беспыльным сиянием. Если вам не нравится заказывать вещи в Интернете или ваша тетя подарила вам подарочную карту Pep Boys, DUB Wheel Cleaner от Meguiar — это аналогичный, но немного менее мощный вариант, продаваемый без рецепта. CarPro Iron X — это более универсальный очиститель, который стоит немного дороже, но предлагает ту же эффективность и простоту использования, что и Sonax, с одним ключевым преимуществом: он безопасен для всех поверхностей, включая краску.Есть много других приемлемых продуктов.
Использование абсолютно лучшего очистителя колес — вероятно, его нет — не так важно, как правильное и разумное выполнение работы. Некоторые колеса могут потребовать небольшой чистки. Но не используйте ничего абразивного, например, мочалки для кухонной посуды, губки Доби или стальной мочалки. Большинство колес окрашены в серебристый или черный цвет или покрыты прозрачной краской. Что-нибудь более агрессивное, чем мягкая кисть, рискует поцарапать их и испортить покрытие. Будьте осторожны и следуйте инструкциям к продукту, и у вас будут колеса, которые сверкают на солнце.
Эта хорошая вещь поможет очистить ваши колеса
Meguiar’s DUB Очиститель колес
amazon.com
CarPro Iron X Очиститель колес
Щетка для обработки колес Takavu
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучший очиститель колес в 2021 году
Что нужно знать о очистителях колес
Если вы один из тех, кто любит, чтобы колеса вашей машины всегда сияли наилучшим образом, тогда вам необходимо знать о лучших очистителях колес, доступных на рынке. На самом деле, большинству людей стоит инвестировать в хорошие средства для чистки колес. Потому что это единственный способ сохранить здоровье колес их транспортных средств.В конце концов, именно колеса подвергаются максимальному износу и нагрузкам на дорогах. К тому же они действительно улавливают много грязи, сажи и жира при движении по дорогам. Стихия наносит им удары даже тогда, когда машины припаркованы. Так что уход за ними — разумное решение как с практической, так и с эстетической точки зрения.
Но прежде чем вы выберете средство для чистки колес при покупке, вам необходимо принять во внимание несколько важных моментов. К ним относятся такие вещи, как степень загрязнения ваших колес и тип колес, которые вы используете.Давайте взглянем на некоторые из самых популярных средств для чистки колес на рынке сегодня.
Sonax (230200-755) Очиститель колес
Это универсальный очиститель колес, который можно использовать для очистки колес всех ваших транспортных средств. Он отличается очень концентрированным характером, позволяющим получить самые чистые колеса, но без каких-либо повреждений. Средство для очистки колес Sonax можно использовать с множеством типов колес — из стали, алюминия, PVS, хрома, с прозрачным покрытием, из пластика и т. Д.
Он способен очень эффективно растворять хром, грязь, тормозную пыль и сажу и возвращать вашим колесам их первозданный вид.Вы поймете, что он работает нормально, когда увидите, что очиститель становится темно-красным из желтого! Поскольку Sonax работает на химическом уровне, он не повреждает металл во время чистки. Он работает, образуя химическую связь с грязью и тем самым удаляя ее. Что вам нужно сделать, так это распылить его и подождать некоторое время. Затем промойте чистой водой и вуаля, колеса как новые!
Sonax (9230200-755) Wheel Cleaner стоит 15,96 долларов на Amazon.
Средство для очистки колес Meguiar’s
Средство для очистки колес Meguiar — это отличный очиститель колес и трима, обеспечивающий отличное соотношение цены и качества. Этот очиститель имеет форму пены, которая прилипает к вертикальным поверхностям и эффективно удаляет грязь, жир и пыль. Он неплохо очищает все диски, сделанные из любого материала. Средство для очистки колес Meguiar’s Wheel Cleaner работает так же хорошо, как окрашенное, прозрачное и металлическое. Более того, вы также можете использовать его для чистки белых стен и покрышек.
Его довольно легко использовать, поскольку он наносится распылением, которое можно смыть водой под давлением или без нее. Большая бутылка на 32 унции стоит всего 23 доллара.56 длится действительно долго.
Adam’s Wheel and Tire Cleaner Gallon
Adam’s Wheel and Tire Cleaner Gallon помогает избавиться от грязи, сажи и тормозной пыли, безопасен и одинаково хорошо работает с несколькими покрытиями — порошковым покрытием, прозрачным покрытием, сплавом, хромом, а также крашеные диски. Он чрезвычайно эффективен при удалении любых металлических загрязнений. Он делает коричневые шины такими же яркими, как новые, благодаря смеси щелочных концентрированных растворителей и поверхностно-активных веществ, которые создают формулу с высоким пенообразованием для удаления силиконов, отложений воска, полимеров и т. Д.
Вы можете купить Adam’s Wheel and Tire Cleaner Gallon за 33,99 доллара на Amazon.
Mothers 05924 Пенящийся очиститель для колес и шин, 24 унции.
Этот пенный очиститель для колес и шин, а также некислотный спрей предназначены для эффективной очистки колес и шин. Он также одинаково эффективен при чистке черных и белых стен. Пенообразующее средство для колес и шин Mothers идеально подходит для окрашенных, прозрачных, цветных, модульных, хромированных, стальных и заводских колес с покрытием, а также колпаков.
Состоит из единственного в своем роде спрея и без шланга, он помогает безопасно удалять все виды тормозной пыли, грязи, сажи и жира. Его можно использовать только на колесах и колпаках с заводским / OEM покрытием. Он не предназначен для использования на полированном / необработанном алюминии, литых / анодированных колесах, колесах мотоциклов, кожухах, а также компонентах.
Вы можете заказать это за 6,47 доллара на Amazon.
Органический кислотный очиститель колес и шин SPEEDY BRITE от Nanoskin
Органический кислотный очиститель колес и шин SPEEDY Brite чрезвычайно эффективен в удалении дорожной грязи, жира и тормозной пыли. Его сильные органические кислоты способны как очищать, так и придавать блеск, при этом вам не нужно слишком много тереть. Он также хорошо удаляет пятна от воды и идеально подходит для стекла и краски.
Вы можете заказать этот товар за 11,21 доллара США на Amazon.
S100 15500G Флакон для чистки колес — 16,9 унций
Этот продукт обладает огромной очищающей способностью благодаря уникальной гелевой формуле с прилипающими свойствами. Поскольку он не содержит кислоты или лиры, в отличие от многих других продуктов, очиститель колес S100 отлично справляется с очисткой любого колеса или покрытия колес, включая анодированные, без ущерба для безопасности поверхности.
Отлично удаляет тормозную пыль, которая имеет тенденцию к коррозии, если ее не удалить своевременно. Все, что вам нужно сделать с этим продуктом, — это распылить его и через некоторое время сполоснуть. Ваши колеса будут выглядеть как новые.
10,49 $ — это все, что нужно, чтобы заказать этот товар.
Заключение
В то время как большинство из нас довольно хорошо заботятся о своих автомобилях в отношении двигателя или обивки, колесами часто пренебрегают. Но дело в том, что колеса автомобиля чрезвычайно уязвимы для воздействия на дороги, а также когда они припаркованы.
Поэтому очень важно регулярно чистить колеса, чтобы они оставались в прекрасном состоянии. Именно здесь очистители колес играют очень важную роль в обеспечении ухода за износостойкой обувью ваших транспортных средств. Для чистки колес требуются подходящие средства, которые не только удаляют стойкую грязь, сажу и жир, обнаруженные на них, но и не причиняют никакого вреда в процессе. Бренды, рассмотренные в этой статье, настоятельно рекомендуются прошлыми пользователями, которые сочли их действительно эффективными для чистки колес.
Было бы разумно выбрать одну из этих марок в зависимости от ваших конкретных требований. Если вам нужен постоянно сверкающий набор колес для вашего автомобиля, вы должны быть готовы заботиться о них и баловать их. Эти продукты помогут вам в этом.
5 Best Chrome Rim Cleaner 2021 [Обновлено]
Если вы любите содержать свою машину в чистоте, держу пари, вы проверяете каждую мелочь. Поэтому и колеса должны быть чистыми. Но как почистить колесо? Если я задам этот вопрос, большинство из вас ответит, что вы используете воду для чистки колес.
Позвольте задать еще один вопрос. Вы проверяли колеса после нескольких промывок водой? Они похожи на новые? Я знаю ответ — определенно нет. Мытье колес водой может удалить легко удаляемую грязь, но при этом на колесе остаются сильные пятна и трудноудаляемая грязь. В результате колеса не выглядят блестящими.
Если вы хотите, чтобы колеса вашего автомобиля блестели, я предлагаю вам очистить их с помощью лучшего средства для чистки хромированных дисков. Очистители колесных дисков или колесные диски — это жидкие растворы, предназначенные для очистки колес или дисков.Я использовал несколько чистящих средств для своих машин. Итак, я собираюсь предложить лучший очиститель автомобильных колес, чтобы вы могли выбрать его для своих автомобильных колес.
Связанный пост: Высококачественный пластиковый сварочный комплект для автомобиля
Лучший выбор редактора!

Лучшее сравнение очистителей хромированных дисков!
Обзоры лучших очистителей хромированных дисков 2021 г. [Обновленный список]
1. Очиститель колес CarGuys — лучший очиститель колесных дисков на рынке
Возможно, это самый эффективный очиститель колесных дисков на рынке.Когда речь идет об очистке колеса и обода, CarGuys Wheel Cleaner непременно поразит вас. Это очиститель, который я использую чаще всего.
Очиститель полностью изготовлен по нетоксичной и сбалансированной по pH формуле. Химические вещества, используемые для производства очистителя, безвредны для окружающей среды и безопасны. Весь процесс подготовки следует различным правилам безопасности. В результате полученный очиститель полностью экологически безопасен. Кроме того, будьте уверены, что это вам не повредит.
Дорожная соль очень вредна для ваших колес.Они повреждают защитные покрытия и образуют пятна ржавчины. Средство для очистки колес CarGuys Wheel Cleaner — эффективное средство борьбы с этими дорожными солями. Помимо обычных пятен, этот очиститель удаляет дорожные соли с вашей шины и сохраняет ее в безопасности.
Говорят, что этот высококлассный очиститель дисков безопасен для любого колеса. Я использовал его для своих двух разных автомобилей и получил удовлетворительный результат. В отличие от некоторых других дешевых очистителей дисков, этот не повредит колесо. Легкосплавные, анодированные, хромированные, окрашенные, полированные, алюминиевые, с пластиковым покрытием — независимо от типа вашего колеса, вы всегда получите наилучшую эффективность очистки без каких-либо повреждений.
Пользоваться пылесосом тоже удобно. Все, что вам нужно сделать, это распылить на колесо, оставить на несколько минут и протереть чистой тканью. Ваше колесо станет как новое. Кто хочет большего?
Лучшие характеристики
Нетоксичен и сбалансирован по pH
Сейф для различных заводских колес
>>> Проверить цену и подробную информацию на Amazon <<<
2.Meguiar’s G9524 — лучший очиститель колес от тормозной пыли
Если вы ищете что-то, что позаботится о ваших дисках так же, как и вы, очиститель колес G9524 Hot Rims Wheel Cleaner — именно то, что вам нужно. Этот очиститель производится по особой формуле, чтобы его можно было использовать на любом ободе. И да, формула вполне удачная. Итак, независимо от того, из чего сделан ваш обод, этот подходит всем.
Использовать этот очиститель очень просто. Перед нанесением необходимо тщательно вымыть колесо холодной водой.После этого распылите чистящее средство на поверхность колеса и дайте ему 15-20 секунд, чтобы оно впиталось и растворило скопившиеся пятна. Когда время истечет, снова тщательно промойте колесо водой и сотрите воду с колеса чистым полотенцем.
Этот простой процесс придаст вашему ободу глянцевый вид, оставив блестящий блеск на ободе, помимо удаления тормозной пыли и грязи. Благодаря формуле пены Xtreme Cling очиститель колес для дисков с горячим хромом G9524 от Meguiar способен удалить практически все типы пятен, с которыми могут образоваться ваши диски.Итак, если вы ищете очиститель для колесных дисков, который позаботится о ваших колесных дисках и убережет их практически от всех типов пятен, очиститель Hot Wheel для тормозной пыли должен быть в вашем списке приоритетов.
Связанный ресурс: Обзор автомобильной виниловой пленки с самым высоким рейтингом
Лучшие характеристики
Очень короткое время работы
Удаляет практически все виды пятен
>>> Проверить цену и подробную информацию на Amazon <<<
3. Спрей для очистки колесных дисков TriNova — Best Car Wheel Cleaner
Если вам нужен очиститель для дисков, который действительно эффективно удаляет самые разные пятна, TriNova предлагает вам лучший вариант. Средство для очистки колесных дисков TriNova Wheel Rim Cleaner от тормозной пыли имеет мощную концентрированную формулу, которая проникает в пятна, вызванные грязью, и удаляет их с колеса и обода. С помощью этого очистителя можно удалить все нежелательные загрязнения. Кроме того, он также эффективно удаляет дорожную соль и снег, которые постепенно портят внешний вид вашего обода.
Несмотря на то, что он обладает мощной формулой для удаления пятен, он очень бережно относится к колесам. Формула не содержит кислоты, поэтому нет шансов повредить колесо. Колеса могут быть изготовлены из разных материалов. Я не обнаружил, что очиститель колес TriNova может повредить колеса любого типа. Кроме того, он нежно воздействует на вашу кожу.
Этот очиститель не только удаляет грязь и пятна, которые вам не нужны, но и оставляет блеск, благодаря которому ваше колесо будет выглядеть как новое.
Это средство для чистки колесных дисков Best в виде спрея, которое легко использовать.Он поставляется с очень длинной распылительной трубкой, чтобы вы могли легко добраться до углов. Наносить на мокрое колесо. Итак, распылите воду на колесо, а затем нанесите ее. На борьбу с пятнами нужно несколько секунд. Вы можете помочь с помощью кисти. Наконец, смойте большим количеством воды. После этого вы увидите, что у вас очень чистый и блестящий руль, как новый.
Лучшие характеристики
Мощная концентрированная формула
Удлиненная распылительная трубка
>>> Проверить цену и подробную информацию на Amazon <<<
4.Sonax (230200-755) Wheel Cleaner Full Effect — 16.9 эт. унция $ 12.99
Вы ищете средство, специализирующееся на очистке ваших высококачественных алюминиевых или легкосплавных дисков? Если да, то Sonax 230200-755 Wheel Cleaner — то, что вам нужно. Он показывает отличные характеристики при использовании на высококачественных алюминиевых или легкосплавных дисках. Это не означает, что он не может чистить колеса из других материалов. Вы можете выбрать его и для других колес.
Независимо от того, из какого материала изготовлено ваше колесо, этот очиститель безопасен для всех типов колес.Его бескислотная формула со сбалансированным pH гарантирует, что он не повредит колеса. Он также сохраняет вашу кожу в безопасности. Но пятна от этого небезопасны. Sonax 230200-755 Wheel Cleaner удаляет нежелательные пятна, придавая вашим колесам глянцевый вид.
Для работы не требуется влажная поверхность. Нанесите на сухой круг в хорошо проветриваемом помещении. Когда вы распыляете его на круг, вы увидите, что концентрация флуоресцентно-зеленого цвета. Как только он начнет работать с пятнами, цвет будет преобразован в красный из зеленого.Если колесо сильно загрязнено, возможно, вам понадобится помощь пылесоса. В противном случае оставьте на 10 минут. Если он высохнет, распылите еще немного.
Через 10-12 минут смойте раствор и пятно с колеса с помощью высокоскоростного источника воды. Если вы не получили ожидаемого результата, вы можете подать заявку еще раз. Я не говорю резко, но это правда, что вам, возможно, придется использовать его в большей степени, чем другие чистящие средства.
Лучшие характеристики
Специализируется на высококачественном алюминии и сплавах
Работа без воды
>>> Проверить цену и подробную информацию на Amazon <<<
5. Chemical Guys CLD_997_16 Diablo Gel Когда большинство средств для очистки хромированных ободов могут гарантировать бережное отношение к только заводским колесам (стандартные колеса), Chemical Guys CLD_997_16 Diablo Gel Wheel и Rim Cleaner гарантируют, что очиститель будет спокойным на обоих заводах, изготовленных на заводе. а также недавно установленные колеса. Итак, если вы поменяли колеса после покупки автомобиля и теперь ищете что-то, что будет щадящим для ваших недавно установленных колес, приобретите одно из них.
Этот очиститель хромированных дисков предназначен для всех типов колес.Поскольку это очиститель гелевого типа, перед использованием его необходимо смешать с водой. Возьмите немного Diablo Gel и воды и смешайте их. Количество воды должно быть в шесть раз больше геля. После этого распылите его на колесо. Вы также можете использовать кисть. При нанесении он прилипает к грязи и эффективно удаляет пыль, так что после полоскания не остается пятен.
Технология концентрированной суспензии помогает очистителю в этом. Поскольку он безопасно разрушает и разрыхляет загрязнения, вам не нужно прикладывать большое давление, чтобы смыть грязь.Если вам нужно нанести его на стойкие пятна, соблюдайте соотношение геля и воды 1: 5.
После нанесения дайте ему немного времени, чтобы он разрушил грязь. После этого смойте раствор и грязь водой или чистой тканью. Поскольку это раствор с нейтральным pH, он защищает ваши руки. Таким образом, вам не придется надевать перчатки во время использования этого очистителя.
Лучшие характеристики
Сейф как для заводских, так и для недавно установленных колес
Очиститель гелевого типа, обеспечивающий дополнительную прочность
>>> Проверить цену и подробную информацию на Amazon <<<
Посмотрите этот видеообзор о лучшем очистителе колес от тормозной пыли:

Руководство по покупке очистителя хромированных дисков
Похоже, очиститель колесных дисков — это нормальный продукт, и вам не нужно много думать при его покупке.Но, поверьте мне, если вы хотите найти лучший, вы должны сосредоточиться на нескольких моментах. Я собираюсь обсудить, что я проверяю, прежде чем выбирать лучший очиститель дисков. Надеюсь, это вам поможет.
Простота использования: Ваши колеса постоянно подвергаются воздействию различных типов грязи. Так что чистка обода — задача непростая. Чтобы сделать сложную задачу сравнительно простой, вам нужно что-то, что не потребует больших усилий. Таким образом, проверка простоты использования — одна из основных задач, которую необходимо учитывать при выборе идеального очистителя дисков.
Вы должны использовать разные очистители дисков по-разному. Например, вам нужно использовать средство для чистки дисков, добавляя воду в те, где некоторые чистящие средства нужно только распылить. Эти разные способы использования делают некоторые чистящие средства простыми в использовании, а другие — сравнительно сложными.
Процесс использования написан на бутылке, в которой поставляется очиститель. Перед тем, как сделать выбор в пользу покупки, предлагаю вам проверить способ использования. Это поможет вам купить тот, который обеспечит вам максимальный комфорт.Я считаю, что распыление наиболее комфортно. Так что я определенно выберу то, что позволит мне чистить диски только распылением.
Эффективность: Эффективность очистителя обода указывает, насколько мало очистителя необходимо для очистки обода. Если вам нужна целая бутылка для чистки колеса, очиститель будет совершенно неэффективен. С другой стороны, если вам нужно небольшое количество очистителя для очистки всего обода, вы можете назвать его эффективным. Это простой пример понимания эффективности.
Однако эффективность — это еще одна вещь, которую вы должны проверить перед покупкой очистителя колесных дисков. Если очиститель неэффективен, вам придется потратить много средств на очиститель колесных дисков. С другой стороны, покупка эффективного очистителя дисков сэкономит ваши деньги.
Хотите узнать еще одно преимущество эффективного очистителя дисков? Эффективные очистители дисков дают отличный результат при использовании небольшого количества. Таким образом, это экономит и ваше время. Так что не забудьте проверить, сколько очистителя вам понадобится для очистки колеса. Это могло быть написано на упаковке.Вы также найдете эту информацию в обзоре клиентов.
Эффективность: Эффективность означает способность очистителя очищать обод. Очиститель эффективен, когда может правильно удалить пятна. С другой стороны, если очиститель не может заставить пятна покидать обод, его нельзя назвать эффективным.
Тем не менее, я использовал много средства для чистки колес автомобилей Best до того, как стал моим нынешним и наиболее надежным средством для чистки. Итак, у меня есть опыт работы с ними. В большинстве случаев очистители обода не могут полностью очистить обод.Очиститель может удалить легко удаляемые пятна и некоторые стойкие пятна, но вы всегда найдете пятна, которые очиститель не сможет стереть. Может быть какое-то исключение. Если вы чистите ободок один раз в неделю, вероятность появления «неразмываемого пятна» очень мала.
Что я на самом деле пытаюсь сказать, вы вряд ли найдете лучший очиститель колес от тормозной пыли, который был бы на 100% эффективным. Среди доступных чистящих средств вы найдете одни более эффективные, чем другие. Вы найдете эту информацию в различных обзорах клиентов и сравнительных статьях.Предлагаю вам выбрать те.
Экологически чистый или нет: Это не обязательно, но я предлагаю вам проверить это, поскольку я считаю, что мы все несем ответственность за окружающую среду. Очистители колесных дисков — это химические растворы, приготовленные путем смешивания ряда химикатов. Когда вы его используете, он может смешаться с элементами природы и нанести вред природе, если он не является экологически чистым. Любое небольшое нападение на окружающую среду означает нападение на нас. Итак, перед покупкой очистителя колесных дисков проверьте, является ли он экологически чистым.
Здесь не только об окружающей среде. Это тоже связано с вашей безопасностью. Большинство химикатов, не безвредных для окружающей среды, также вредны для нашего здоровья. Итак, если вы заботитесь о себе, не выбирайте средство для чистки дисков, которое вредно для окружающей среды.
Связанное сообщение: Система промывки двигателя высшего класса
Вот видеообзор, чтобы выбрать лучший очиститель колес от тормозной пыли

Окончательный приговор
Чистящие средства, предложенные выше, являются пятью лучшими из почти десяти, которые я использовал.Я надеюсь, что вы найдете среди них лучший очиститель для хромированных дисков.
Если вы знаете какой-либо другой лучший очиститель обода, который может быть включен в список, пожалуйста, дайте мне знать. Я проверю. Если меня это устраивает, я добавлю это имя в список.
Другой полезный ресурс:
Популярный мягкий верх Jeep на 2021 год Качественные тормозные диски для вашего автомобиля в 2021 году Лучший экстрактор масла в 2021 году Качественная велосипедная стойка для грузовика Обзор высочайшего качества электрических проводов 2021 года Шаровая опора высшего качества для Jeep JK Лучший автомобильный осциллограф 2021 года Лучшая велосипедная стойка для внедорожника 2021
Связанные
ГЕЛЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ КОЛЕС И ОБОДОВ (16 унций)
Гель-очиститель для колес и дисков Masterson разработан для безопасного удаления тормозной пыли, грязи и сажи со всех типов колес. Усовершенствованная гелевая формула удаляет сильную грязь и тормозную пыль, восстанавливая колеса и диски. Гель-очиститель для колес и дисков Masterson прилипает к поверхности, обеспечивая максимальную очищающую способность. Безопасен для всех типов колес, включая окрашенные, хромированные, алюминиевые, с порошковым покрытием, анодированные, карбоновые и полированные поверхности. Гель для очистки колесных дисков Masterson одобрен для чистки колес OEM и послепродажного обслуживания. Легко удаляйте тормозную пыль с нестандартных колес и дисков. Формула геля безопасна для наклеек и виниловых дисков.Мощная гелевая формула быстро и эффективно очищает все колеса. Гель для очистки колес и дисков Masterson безопасен для очистки деталей подвески, тормозных деталей и ходовой части. Технология гелевой очистки удаляет тормозную пыль со всей поверхности колеса. Гель Masterson’s Wheel & Rim Cleaner Gel обеспечивает чистоту ополаскивания без пятен и разводов. Просто распылите на все колеса, чтобы удалить тормозную пыль, грязь и дорожную сажу. Придает сияющий блеск хрому и алюминию. Гель-очиститель для колес и ободов Masterson очень гладкий и уменьшает царапины во время чистки колес.Безопасно удалите тормозную пыль, грязь и сажу со всех типов колес с помощью геля для очистки колес Masterson’s Wheel & Rim Cleaner Gel.
Указания: Хорошо встряхните — Разбавьте гель для очистки колес и ободов до желаемого соотношения, используя чистую воду (рекомендуется 5: 1) — Распылите на колеса, шины и компоненты подвески — Для удаления сильной тормозной пыли, дайте гелю для очистки колес и ободов остаться. перед чисткой — Очистите колеса щеткой для чистки колес — Промойте струей чистой воды — Высушите полотенцем из микрофибры премиум-класса.

Гель-очиститель для колес и дисков Masterson
5 лучших очистителей колес для всех бюджетов 2019 (проверено и протестировано) — Auto Obsession
Легкосплавные диски сегодня стали символом моды на многих автомобилях.Это связано с тем, что они прочные, легкие и стильные. Несмотря на все эти положительные качества, легкосплавные диски, кажется, обладают одним недостатком; их конструкция с открытыми спицами позволяет очень быстро накапливать дорожную грязь и тормозную пыль.
Уже один этот фактор может сделать вашу поездку менее приятной, особенно при движении в пыльных городах, грунтовых дорогах или даже в худших, северных условиях, как в Канаде, а! Зимой дорожная соль вызовет точечную коррозию, коррозию и даже необратимое повреждение дорогостоящих колес.
Когда дело доходит до конструкции типичных сплавов (независимо от их привлекательности для глаз), вы будете удивлены, узнав, что это еще одна настоящая ловушка для грязи, пыли и грязи, собираемой с поверхности дороги.
Кроме того, конструкция накапливает тормозную пыль, которую выбрасывают тормозные колодки вашего автомобиля. К счастью, сегодня на рынке есть несколько продуктов высочайшего качества, предназначенных для облегчения этой задачи. Таким образом, вы можете по крайней мере наслаждаться поездкой, не беспокоясь об угрозе, вызванной пылью, грязью и сажей.
Хотя это хорошая новость, вы должны знать, что препятствия на пути к получению правильного продукта еще не преодолены. Как обычно, многие покупатели оказываются в затруднительном положении, когда дело доходит до выбора правильного продукта среди результатов на дисплее.
Но теперь это не будет проблемой для вас, поскольку это руководство поможет вам ознакомиться с лучшими очистителями колес, которые вы можете найти на рынке. Как только вы запомните это бесценное знание, вы определенно примете мудрое решение в отношении продукта, который сделает очистку вашего колеса легкой и вневременной, к вашему удовольствию.
Прочтите и узнайте, что вы, вероятно, искали.
# 1 OBSSSD Гель для очистки колес
OBSSSD Wheel Cleaner Gel выпускается в форме спрея, предназначенного для очистки загрязненных дисков и колес. Продукт безопасен для использования на любых легкосплавных дисках, которые вам встретятся. Это может быть заводская окраска, прозрачное покрытие, полировка, хромирование и анодирование.
VIDEO — OBSSSD Wheel Cleaner Gel Руководство по очистке колес своими руками (DIY) Видео с использованием OBSSSD Wheel Cleaner

Очиститель колес
OBSSSD обладает уникальными характеристиками, которые выделяют его среди других продуктов.Фактически, этот очиститель на 100% безопасен, и вы можете использовать его для ухода за колесами независимо от того, есть ли на них герметики, покрытия или воск для колес.
Вы можете быть уверены, что этот эффективный очиститель колес не снимет защиту колеса, но обеспечит исключительную эффективность очистки. К сожалению, этот продукт может быть не лучшим выбором для сильно загрязненных колес или дисков.
Характеристики
Подходит для очистки автомобилей и других транспортных средств, оснащенных тормозными дисками из углеродно-керамического материала.
Очень эффективный и действенный очиститель для колес, разработанный в первую очередь для деликатных дисков, например, с матовым покрытием.
Предназначен для поддержания состояния ваших тормозных дисков в отличие от других средств для чистки колес, меняющих цвет, известных тем, что вызывает ржавчину.
Средство предназначено для очистки шин перед нанесением покрытий.
Он может удалять нагар со всех выхлопных патрубков, а также является безопасным при использовании для металлов и отделки.
Лучший выбор для очистки колесных дисков с помощью герметиков, покрытий и воска для колес.
Обладает приятным запахом и не имеет резких запахов.
Подробнее
# 2 Nextzett Colortec Очиститель колес
Если вы ищете средство для чистки колес, которое может безопасно очищать различные типы поверхностей, тогда Nextzett Colortec поможет вам. Продукт безопасен и может очищать отделку колесных дисков, а также ободья среди других поверхностей. Nexzett Colortec разработан с особой тщательностью, благодаря чему он сбалансирован по pH и не содержит кислот.
Это говорит о том, что продукт обладает всеми функциями безопасности как для пользователя, так и для колес, которые он очищает.Наносите ли вы его на хромированные диски для очистки грязи или на алюминиевые диски для удаления грязи, этот продукт даст вам наилучшие результаты. Если вы думаете, что это все, что вам нужно получить от этого очистителя колес, вам следует приготовиться к большему.
Формула, использованная при создании этого продукта, помогает ему менять цвета по мере того, как вы с ним работаете. Итак, если вы видите, что при очистке грязи он становится фиолетовым, просто знайте, что формула работает довольно хорошо. К тому времени, как вы закончите чистку, ваши колеса станут безупречными и будут светиться.Это станет последним штрихом к вашему автомобилю, который заставит вас повернуться лицом.
Характеристики
Изменяет цвет, когда начинает разрушать железные загрязнения, такие как тормозная пыль
Очиститель колес удаляет стойкую дорожную сажу, грязь и пыль.
Не содержит агрессивных кислот, что обеспечивает максимальную безопасность при работе с алюминием, хромом, окрашенными или неокрашенными поверхностями и другими подобными поверхностями.
Эффективен с точки зрения мощности и скорости очистки, дает исключительные результаты.
Разработан для отделки всех колес.
Подробнее
# 3 Swissvax Очиститель колес
Swissvax Wheel Cleaner — одно из последних очистителей колес, разработанное для легкой очистки ободов и колес. Известно, что этот продукт хорошо прилипает к поверхностям, что делает его эффективным чистящим средством, которое легко растворяет грязь.
Продукт становится красновато-фиолетовым при активной очистке от частиц железа и тормозной пыли.Изменения цвета действуют как индикаторы действия на всех активных этапах очистки. Весь процесс очистки для этого очистителя включает в себя опрыскивание, позволяя спрею подействовать, а затем ополаскивание мощной струей воды для легкой и быстрой очистки.
В случае сильного загрязнения ваших колес рекомендуется размешать очиститель на загрязненных участках колеса с помощью специальной щеточки для колес. Затем смойте чистой водой, чтобы избавиться от грязи и пыли.
Основная причина, по которой вам следует подумать об использовании этого очистителя колес, заключается в том, что он не содержит фосфатов, кислот и предназначен для всех типов колес, включая полированные алюминиевые диски, хромированные диски и составные диски.
Основные характеристики
Идеально прилегает к поверхностям.
Не содержит кислот и фосфатов.
Безопасен для всех типов колес.
Подробнее
# 4 Гаражный очиститель колес Griot
Griot’s Garage славится производством высококачественных средств для чистки автомобилей. И один из их самых популярных продуктов — этот. Средство для чистки гаражных колес от Griot, разработанное на основе формулы со сбалансированным pH, исключительно мягкое и безопасное для использования.
Говоря о безопасности, этот продукт идеально подходит для очистки различных материалов, таких как алюминий и краска. Кроме того, этот очиститель колес не токсичен, не говоря уже об окружающей среде. Griot’s Garage Wheel Cleaner может похвастаться высококачественной отделкой в сочетании с возможностью глубокой очистки, благодаря чему ваши колеса будут выглядеть как новые.
Этот превосходный продукт доступен по цене, что является одним из его основных преимуществ!
Основные характеристики
Обладает очень нежной формулой.
Эффективно очищает от грязи, жира и тормозной пыли.
pH сбалансированный и нетоксичный.
Подробнее
# 5 Chemical Guys Diablo Wheel Gel
Chemical Guys Diablo Wheel Gel обладает всем, что нужно, чтобы ваши диски и колеса сияли чистотой. Как pH-сбалансированный очиститель колес премиум-класса, этот продукт является очень сильным и эффективным во всех аспектах очистки колес, о которых вы только можете подумать.
Вам нужно распылить его на поверхность и смыть, чтобы получить чистую поверхность, свободную от пыли, грязи и сажи.На самом деле, этот гель для колес использует концентрированную технологию очистки суспензии, которая является единственной в своем роде от продуктов Chemical Guys.
Гель разработан для удаления тормозной пыли и дорожной грязи с колес в процессе очистки. Он удаляет все загрязнения с поверхности, облегчая вам ополаскивание.
Фактически, его богатая и последовательная формула позволяет ему надежно держаться за колеса независимо от того, разбавлен он или нет. Таким образом, формула способна разрушить каждый элемент накопления в трещине и укромном уголке колеса.Гель можно использовать с любыми вторичными колесами или OEM, независимо от типа отделки.
Основные характеристики
При использовании этого продукта нет необходимости тереть и тереть поверхность.
Он может легко и безопасно удалять тормозную пыль, дорожную сажу, грязь и загрязнения.
Эффективен и действенен для удаления загрязнений с поверхностей.
Он на 100% сбалансирован по pH.
Гель безопасен для всех типов колес.
Подробнее
ВИДЕО — Полное руководство по очистке колес своими руками (сделай сам) Видео

Как работают очистители колес?
Потребность в очистителях колес была вызвана необходимостью содержать колеса в чистоте. На самом деле колесо вашего автомобиля постоянно подвергается самым тяжелым условиям эксплуатации по сравнению с другими частями вашего автомобиля.
Таким образом, необходимо уделять им больше внимания, чтобы они выглядели безупречно.Колеса всегда находятся в постоянном вращательном движении, независимо от характера местности, по которой вы ведете машину. Чаще всего они находятся в постоянном контакте с рыхлыми камнями и кусками песка, обнаруженными на поверхности дороги, пылью, грязью или даже горящими металлическими частицами, оставленными вашими тормозами.
Из-за характера препятствий, с которыми колеса вашего автомобиля должны ежедневно контактировать, их становится чрезвычайно трудно очистить. Но хорошая новость заключается в том, что на рынке существует множество очистителей колес, и все они разработаны, чтобы облегчить вашу задачу по очистке.
Эти чистящие средства для колес разработаны специально для борьбы с любыми формами грязи, пыли, грязи и копоти. С другой стороны, эти чистящие средства предназначены для удаления металлических загрязнений с литых материалов тормозов вашего автомобиля.
Вот почему каждый очиститель колес отличается от других обычных чистящих средств, которые используются для очистки других поверхностей вашего автомобиля. Конечно, эти поверхности не получают металлических загрязнений того же типа, что и колеса, поэтому это уникальная и эффективная формула средств для чистки колес.
Типы очистителей колес
К вашему большому удивлению, у многих очистителей колес есть некоторые сходства. Все они или большая часть из них разработаны с использованием одинаковых методов очистки. Это включает в себя распыление на грязную поверхность и, в конечном итоге, очистку грязи с помощью рукавицы или кисти.
При правильном использовании эти чистящие средства могут уносить с собой всю пыль, грязь, дорожную сажу и грязь, оставляя поверхность вашего колеса чистой и блестящей.
Но есть некоторые незначительные отличия от одного продукта к другому. Эти различия делают каждый очиститель колес уникальным и более подходящим для определенных типов колес.
Вот факторы, которые следует учитывать при покупке очистителя колес:
Изменение цвета: Большинство очистителей колес в этом списке предназначены для изменения цвета в зависимости от их реакции с различными формами грязи или металлических загрязнителей.
Но в автомобильной индустрии в целом эта функция встречается довольно редко.Изменение цвета может дать вам визуальную подсказку о том, сколько загрязнений находится на колесах, и нужно ли вам нанести больше продуктов, чтобы удалить все это.
Другими словами, вы сможете узнать, хорошо ли работает чистящее средство и когда колесо полностью очищено.
pH Сбалансированный:
Каждый очиститель колес из этого списка классифицируется как сбалансированный. Очистители колес со сбалансированным pH необходимы, чтобы на колесе не осталось пятен или повреждений. Однако безопасность обеспечивается за счет поверхности, с которой будет использоваться продукт, и человека, с которым он будет работать.
По этой причине убедитесь, что вы проверили правильно, чтобы не допустить серьезных ошибок при использовании очистителя колес. Но это не относится ко всем другим типам очистителей колес. Некоторые из них очень кислые и опасные, даже если с ними обращаться в соответствии с инструкциями производителя.
Эти типы чистящих средств для колес могут нанести значительный ущерб колесам, шинам или лакокрасочному покрытию. В этом отношении вам следует использовать чистящие средства для колес с нейтральным pH, чтобы обезопасить себя и свою машину.
Распыление и ополаскивание:
Некоторые марки средств для чистки колес, в том числе несколько из этого списка, могут работать как средства для спрея и полоскания. Все, что вам нужно сделать, это распылить и ополоснуть поверхность.
Применимо только к поверхностям, которые не сильно загрязнены. Для других поверхностей с запекшейся грязью и дорожной сажей вам нужно будет взболтать щеткой или рукавицей очиститель на колесе.
Советы по очистке колес!
При чистке колес следует использовать чистящее средство с нейтральным pH и не содержащее кислоты, которое гарантирует как вашу безопасность, так и безопасность колесных дисков.
Помните, что колеса следует чистить, когда к ним можно прикасаться. Это предотвратит образование водяных пятен на колесе.
Обязательно очистите одно колесо перед переходом к следующему, чтобы избежать преждевременного высыхания чистящего средства.
Необходимо использовать подходящую щетку для чистки колес. Естественно, колеса собирают гораздо больше абразивной грязи по сравнению с остальной частью автомобиля. Поэтому вам не захочется испортить имидж краски вашего автомобиля, протерев ее колесной щеткой.
Всегда помните, что барабан колеса должен быть чистым. Эта деталь находится во внутренней части колеса. Вы можете использовать шерстяные щетки для колесных дисков, чтобы эта часть была чистой, как и остальная часть колеса.
Не позволяйте чистящим средствам для колес высыхать на шинах, потому что они с большей вероятностью вызовут необратимое обесцвечивание.
Всегда начинайте с проведения выборочной проверки незаметной части колеса для любого нового очистителя колес, который вы пытаетесь выяснить, безопасно ли оно для ваших колес или нет.
Шаги к чистке колес на профессиональном уровне
В начале процесса очистки вы должны начать с распыления на колесо очистителя колес. Оставьте его на определенный период времени в соответствии с инструкциями производителя.
Затем осторожно протрите его, прежде чем ополоснуть чистой водой. Если обычный очиститель колес не может правильно очистить колеса вашего автомобиля, вам следует подумать о другой более сильной альтернативе.
Возможно, вам стоит обратить внимание на средство для очистки колес Nexzett Colortec, поскольку это эффективный и действенный очиститель колес, способный удалить с колес стойкую смолу и тормозную пыль.
После использования средства для чистки колес на колесах автомобиля не забудьте тщательно его промыть. Промывка должна охватывать самые внутренние части колес, тормозов и шин. Тщательно смывайте любые остатки, потому что большинство средств для чистки колес имеют тенденцию обесцвечивать другие поверхности автомобиля, если оставить их высыхать самостоятельно.
Защита колес
Уход за колесами в автомобиле так же просто, как неспешная прогулка по парку. Для легкосплавных и окрашенных колес вы можете использовать те же действия и продукты, которые вы использовали бы для своей краски.Это означает, что вы можете защитить свои колеса, используя тот же высококачественный воск или герметики.
Для большей долговечности и устойчивости к тормозной пыли можно использовать высокотемпературный герметик или синтетический воск, чтобы выдерживать более высокие температуры, которым подвергаются колеса.
Керамическое покрытие — лучший способ защитить ваши колеса от загрязнений. Эти покрытия называются 9h, нано или кварцевыми покрытиями. Вы можете нанести их, чтобы укрепить поверхность ваших колес и помочь им отталкивать грязь, воду и тормозную пыль.
Кроме того, эти покрытия действуют как жертвенное прозрачное покрытие при нанесении на колеса. Что особенно важно, они долговечны и адаптируются к любым погодным условиям.
Выполнение всех этих шагов при использовании чистящих средств самого высокого качества поможет вам в кратчайшие сроки превратить свои диски в новые.
ВИДЕО — Круги с керамическим покрытием — Как правильно подготовить колеса и нанести керамическое покрытие

См. Полный список используемых продуктов в этом видео:

Купить продукты
Защитное средство для колес купить
Самодельный очиститель алюминиевых колес — От грязи до блеска
Эту машину знает каждый ответственный автовладелец. Техническое обслуживание — важная часть поддержания его в лучшей и более длительной работе. Регулярно чистите колеса и полностью играет жизненно важную роль в обслуживании автомобилей. Однако найти лучшее продукт, который не повредит и не испачкает ваши колеса, может оказаться непростым.
Чаще всего вы не знаете (или даже уметь произносить) многие ингредиенты, входящие в состав средства для чистки колес. Таким образом, многие люди выбирают самодельное решение. Из этой статьи вы узнаете, как сделать алюминиевое колесо своими руками. очиститель, а также как создать блеск шины своими руками. Но сначала давайте поговорим о том, как правильно наносить средство для чистки колес.
Очистка колес за 3 простых шага
Поскольку вы не получаете товар, купленный в магазине, вы можете подумать, что нет никаких инструкций, которым нужно следовать. Однако существует правильный и неправильный способ применения очистителя колес. Выполните эти 3 шага, чтобы убедиться, что ваши колеса чистые и на них нет пятен.
1. Хорошо помойте их
Если вы планируете чистить машину целиком, всегда начинайте с колес, чтобы на остальную часть автомобиля не попала грязная вода или тормозная пыль.Кроме того, вам всегда нужно начинать с чистого листа , чтобы вы на самом деле чистили колеса, а не наваливали на них еще больше грязи. Промойте колеса чистой водой и убедитесь, что дошли до всех возможных мест, включая гайки и винты.
2. Наносите очиститель
Всегда наносите чистящее средство на одно колесо за раз и работайте с ним, пока оно полностью чистая. Если распылить раствор на все 4 колеса сразу, он, вероятно, высохнет и станет неэффективным к тому времени, когда вы добраться до всех из них.
3. Удалите грязь щеткой
Чтобы ваши шины стали чистыми до скрипа, вам понадобится взять щетку с мягкой щетиной, чтобы удалить всю грязь. Вы также можете использовать колесную щетку, так как они могут быть более практичными для чистка из-за их гибких стержней. Дополнительно вы можете приобрести щетка для гаек, если вы хотите быть уверены, что сможете добраться до каждого укромного уголка и щели.
Чтобы не повредить колеса, старайтесь не ехать ветчины кистью и слишком сильно надавить на них. Кроме того, всегда чистит ствол спереди назад, и убедитесь, что вы протянули руку через спицы.
Поскольку большинство самодельных чистящих средств для колес имеют консистенцию пасты, вам необходимо все тщательно очистить щеткой и смыть. Наконец, вы можете протереть все полотенцем или дать колесам высохнуть самостоятельно. Если вы используете полотенце из микрофибры, вы не оставите на колесах неприятных водяных знаков. Вы также можете добавить блеска шинам, если хотите, чтобы ваши колеса выглядели как новые.
Чего нельзя делать
По возможности избегайте чистки машины в закрытый гараж или в теплый день.Повышенная температура и влажность могут вызвать ваш очиститель потеряет свою силу. Поэтому, чтобы добиться наилучшего результата, всегда мойте колеса при более низких температурах. и хорошо проветриваемое помещение. Также не используйте жесткие щетки и полотенца, так как они могут повредить ваши колеса.
Теперь, когда вы знаете, как чистить колеса как следует, а также чего нельзя делать, поговорим о лучших самодельных чистящие средства.
Лучшие 5 самодельных очистителей колес
Если вы любите делать свои собственные самодельные проекты и предпочитаете держаться подальше от токсичных химикатов при чистке колес — вы В правильном месте. Эти товары для рукоделия все сделаны из обычных предметов домашнего обихода и стоят меньше, чем купленные в магазине. Итак, давайте посмотрим, как можно сделать это лучшие самодельные очистители алюминиевых колес.
Пищевая сода и мыло для посуды
Пищевая сода — один из лучших материалов, которые вы можете можно использовать для создания абразивного очистителя. Кроме того, , добавив средство для мытья посуды, вы можете воспользоваться его чисткой и обезжиривающие свойства. Сочетание этих двух ингредиентов создает идеальный чистящий раствор — не говоря уже о запах тоже будет отличным.
Вам понадобится:
½ стакана пищевой соды
1 чайная ложка средства для посуды
1 галлон горячей воды
Мягкая щетка
Чистое полотенце
Тряпка или губка
An старая зубная щетка
Просто налейте средство для посуды в немного горячей воды. перед замачиванием губки в смеси. Затем посыпьте губкой или тряпкой и аккуратно проведите ею по колесам. Вы можете использовать старую зубную щетку, чтобы очистить все мелкие детали и вытрите колеса чистым полотенцем.
Лимонный сок и пищевая сода
Вы можете использовать лимонный сок и пищевую соду для чистите зубы, дом — и даже алюминиевые диски. Учитывая, насколько мощным является это решение, он также невероятно безопасен и может использоваться со всеми типами материалов. Дополнительно, он даже может помочь вам избавиться от более стойких пятен, которые даже покупались в магазине. продукты не могут.
Вам понадобится:
2 столовые ложки лимонного сока
½ стакана пищевой соды
1 стакан теплой воды
Полотенце из микрофибры
Бутылочка с распылителем
Начните с заливки лимонного сока и вода в бутылку с распылителем и хорошо встряхните.Затем аккуратно окуните полотенце в пищевой соды и начните чистить колеса. Приложите небольшое усилие и продолжайте чистку, пока не избавитесь от все пятна. Наконец, смойте раствор с шин водой, и нанесите блеск, если хотите.
Средство для чистки унитазов и выпечки Сода
У большинства из нас есть укладка для чистящего средства для унитаза всегда вокруг дома. В Этот самодельный очиститель не только довольно дешевый, но и весьма эффективен, но пользоваться им нужно правильно.Чистящее средство для унитаза может оставлять пятна на своих колесах, убедитесь, что вы строго следуете этим инструкциям.
Вам понадобится:
6 чайных ложек пищевой соды
Средство для чистки унитаза
Маленькая щетка
Стеклянная или керамическая чаша
Спрей-баллончик
Резиновые перчатки
Вы нужно надеть перчатки, чтобы быть в безопасности от химикатов, содержащихся в вашем очиститель унитаза. Затем наполните распылитель воды, добавьте пищевую соду и встряхните бутылку, прежде чем дать смеси пару минут на урегулирование.
Затем , добавьте небольшое количество чистящего средства в миску и осторожно окуните щетку перед вы начинаете чистку. Наконец, тщательно смойте раствор, чтобы убедиться, что не пачкает колеса.
Крем-паста для зубного камня
Вероятно, вы не хотите идти в магазин и купите зубной камень просто для того, чтобы почистить колеса. Однако, если у вас есть укладка ванны по дому и не планируйте есть его — почему бы не использовать его для чистки колеса? Этот самодельный очиститель на сегодняшний день Самый простой в изготовлении и требует всего 2 штуки.
Вам понадобится:
2 столовые ложки крема для зубного камня
Круглая щетка
Просто нанесите крем для зубного камня на щетку и аккуратно протрите шины и тщательно. Когда вы удалите большую часть грязи, промойте ваши колеса чистой водой. Если остались какие-то пятна, вы можете вернуться в с раствором столько раз, сколько вам нужно.
Очистите винты и гайки с Coca-Cola
Как я уже упоминал, вам нужно очистить все части ваших колес, включая винты и гайки. Coca-Cola — еще один полезный продукт, который можно использовать для очистки различных вещи вокруг вашего дома, включая канализацию, пятна и алюминиевые колеса. Дополнительно, Кокс совершенно безопасен и может использоваться для удаления грязи и ржавчины на многих разные материалы.
Вам понадобится:
1 стакан кокса
Старая зубная щетка или щетка для шин
1 стакан средства для посуды
Большая бутылка с распылителем
1 стакан уксуса
1 ведро воды
Налейте свою Coca-Cola в распылитель и нанесите его на диски и болты.Затем дайте ему отстояться пару минут и воспользуйтесь зубной щеткой (или щеткой для шин), чтобы очистите гайки и винты проушин. После того, как вы закончите, вы можете смешать уксус, мыло для посуды и воду в чистую бутылку с распылителем и используйте раствор, чтобы избавиться кока-колы.
Самодельный блеск шин
Когда вы закончите чистку колес, вы должны добавить немного блеска, чтобы они выглядели как новые. Кроме того, блеск смазывает колеса и продлевает срок их службы. продолжительность жизни. Если вам не нравятся сильнодействующие химические продукты, вот как сделать так, чтобы ваша шина сияла.
Вам понадобится:
½ галлона воды
1 капля средства для мытья посуды
50 мл детского масла
Бутылочка с распылителем
Тряпка или старая ткань
Налейте воду в бутылку с распылителем перед добавлением детское масло и средство для мытья посуды; встряхните флакон перед нанесением раствора. Вы можете распылить смесь прямо на небольшие участки шин и протереть их тканью. Вы также можете распылить раствор на тряпку и протереть им шины.
Чтобы узнать больше о самодельных средствах для блеска шин, прочтите эту статью.
Последние мысли о самодельном Алюминиевые очистители колес
Грязные колеса — не просто бельмо на глазу — они может быть потенциально опасным как для вас, так и для вашего автомобиля.

22Июн
Обтяжка сидений: Перетяжка сидений и их части, подбор идентичного материала
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Перетяжка сидений
Перетяжка сидений автомобиля — это как новый костюм для автомобиля, можно купить уже готовые чехлы, но они выдают себя как любая серийная вещь. Создание индивидуального салона автомобиля по точным меркам ваших кресел это сравнимо заказу костюма у портного, он всегда будет сидеть лучше, так как шьется именно под вас, и в автомобилях все точно так же, во-первых, наши мастера снимают точные мерки для будущей перетяжки автокресел, во-вторых, как у портного, у вас есть возможность выбора и выбор ограничен только вашей фантазией. Мы предлагаем большой ассортимент натуральной кожи разных цветов и фактуры, экокожу, алькантару, возможность выбора цвета нитей и отделочной строчки. Обивка сидений кожей или другими материалами на ваш выбор подарит вам новые эмоции от владения автомобилем.
Если ваши сиденья тканевые, а вы хотите, чтобы они были выполнены из кожи, мы непременно поможем вам с этим. Мы не только перешьем ваши тканевые сиденья в кожу, но и по вашему желанию добавим вставки из перфорированной кожи или алькантары. Перешив сидений включает в себя не только сами передние и заднее сиденья, но и конечно же подголовники и подлокотники, а большой опыт в этой сфере позволяет нам точно, качественно и быстро выполнить работы по перешиву сидений вашего автомобиля.

К сожалению, любые материалы изнашиваются, если ваши кожаные сиденья изрядно поизносились или имеют какие-то повреждения, то вам непременно стоит обратится к нам. Мы перешьем ваши сиденья, и снова вернем им первозданный вид, а может и лучше. Если вам захочется добавить вставки из алькантары или перфорированной кожи, мы с радостью поможем вам, проконсультируем и воплотим ваши желания в реальность, а наш большой опыт позволяет это сделать максимально точно и качественно.

Все мы знаем, что нижняя часть сидений почти на всех автомобилях пластиковая, ну если не считать премиальные авто. По вашему желанию мы можем дополнительно при перешиве сидений обтянуть нижнюю пластиковую часть в кожу или алькантару, тем самым добавив индивидуальности и премиальности салону вашего авто.

По вашему желанию мы можем украсить центральную часть сидений декоративными элементами, ромбами, сотами, треугольниками и так далее. Так же при пошиве сидений мы можем добавить кант, который дополнительно придаст красоты и индивидуальности. А еще при перешиве некоторые сиденья могут быть оснащены задними карманами, что конечно добавляет удобства индивидуальности при эксплуатации автомобиля.

Перетяжка сидений кожей в нашем ателье — это возможность предварительно создать дизайн проект, по которому далее будут выполняться все работы. Дизайн проект дает возможность изменить любую деталь кресел, определится с цветом, строчкой, фактурой до начала работ. Пошив сидений в нашем ателье это гарант качества выполненных работ. На все работы нашего ателье распространяются наши гарантийные обязательства сроком в 1 год.

Цена за перетяжку сидений в нашем центре начинается от 47000р., далее цена за перетяжку сидений автомобиля меняется в зависимости от материала и пожеланий заказчика.
Телефон: +7 905 7777-232
Адрес: Москва, Варшавское шоссе д.132 стр7
Автоателье Avto-GrAV г. Санкт- Петербург, Перетяжка салона авто кожей обтяжка руля кожей, пошив автомобильных чехлов
Санкт-Петербург
Минеральная 30
+7 (812) 951-62-72
+7 (952) 244-88-77
+7 (921) 951-62-72
WhatsApp , Viber.
Почта:
avto-grav@yandex.ru
Автоателье «Avto-grav» приветствует Вас на сайте Нашей компании!

Авто-ателье Avto-grav выполнит работы — по мелкому или комплексному ремонту сидений,пошив салона,руля,перетяжку потолка Алькантарой,перетяжку автомобиля по проекту.
Мы гарантируем качество и сервис при доступной стоимости в Санкт- Петербурге (СПб) и Ленинградской области (Ло) на наши услуги.
Наши работы
Наши специалисты предложат для Вас любые варианты дизайна салона, у нас богатый выбор цветов ниток для перешива сидений, компоновки материалов обивки, изменение анатомий сидений. Более 100 видов материалов на любой вкус! Кожа, Кож.Зам,Эко-кожа,потолочная авто-ткань,Алькантара и не только!
Возможности нашей компании:
Перетяжка салона авто кожей,экокожей,алькантарой; обивка потолков автомобилей,панели-торпеды,руля,центральной консоли,ручки КПП
Перетяжка сидений, подгон,установка автомобильных чехлов
Обивка салонов,перетяжка,ремонт потолков,крышки люка,козырьков,стоек потолка
Перетяжка торпедо в натуральную кожу по индивидуальному , заводскому дизайну
Обтяжка руля с подушкой безопасности (Airbag)
Вышивка логотипов, работаем с материалом напоминающем замшу — Алькантара
Перетяжка потолка,стоек,солнцезащитных козырьков в материалы : Алькантара, потолочная авто-ткань, кожа ,экокожа.
Покраска пластиковых деталей потолка при смене цвета потолочной обивки.
К вашим услугам работает мойка.
1. Перетяжка салона автомобиля кожей
Перетяжка кожей — очень кропотливое занятие, которое представляет собой исключительно ручную работу для настоящих профессионалов.
Преимущества салона из кожи
Кожаный салон более устойчив к загрязнениям, кожаную обивку сложно испачкать или испортить и она имеет большой срок эксплуатации и простой уход.
2. Перетяжка руля
Кожаный руль очень приятен на ощупь и не дает рукам проскальзывать, управление авто становится более стабильным, при перетяжке руля Avto-GrAV использует специальные нити с пропиткой и перфорированную кожу для улучшения вентиляции.
Цены на наши услуги (небольшой перечень)
Предоставляемые услуги: Стоимость
Перетяжка салона кожей передние кресла + задний диван ,только работа 24000
Перетяжка салона эко.кожа стоимость работы+стоимость материала,от 36400
Перетяжка потолка с материалом (ткань),со снятием и установкой
12000
Ремонт сидений
прожог, порез и т. д. ( 1 элемент )
( 2 элемента )
( 3 элемента и более , от )
2500
4500
5000
Ознакомиться с возможностями Автоателье Avto-grav можно по телефону 951-62-72.
Перетяжка руля (обод) ,от 3500
Снятие и установка сидения — 500
Обтяжка дверной вставки — 2500
Комбинация материалов +1000
Подголовник — 2500
Подлокотник передний — 2500
Подлокотник задний — 2500
Карман +1000

INFINITY G-35
TOYOTA SEQUOIA
LАND-ROVER DISCОVERY

Chevrolet Camaro

Cadillac Eldorado 1959 г

Вертолёт Bell

Rolls-Royse silver cloud 1956 г

Honda Civic
Toyota Corolla

Перетяжка салона, сидений и руля автомобиля в Орехово-Зуево по доступным ценам
Перетяжка салона – не только способ обновить внешний вид автомобиля, но и зачастую способ улучшить его характеристики, сделать комфортнее, даже приспособить под конкретные нужды.
Так перетяжка салона автомобиля кожей, прошедшую специальную обработку, перешив или перетяжка руля, порой – реставрация салона крайне востребованы гонщиками. Работа на высоких скоростях делает важной каждую мелочь – трение, скольжение, скорость «отклика» материала на движение, и неизбежно – в таких экстремальных условиях материал быстро изнашивается, и требуется перешить салон авто. Но даже в бытовом вождении каждому владельцу хоть раз хотелось обновить интерьер, перешить руль или перешить салон авто кожей, сделать перетяжку сидений – порой это цена комфорта. Перешив салона – технически не сложная операция, требующая тем больше затрат, чем дороже выбранный материал – перетяжка сидений кожей обойдется значительно дороже, чем при использовании современных аналогов, но у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.
Например – искусственная кожа: дешевый, простой в обработке материал, который, однако, не выдерживает резких перепадов температур и часто трескается. Перетяжка сидений автомобиля кожей искусственного происхождения рекомендуется исключительно как временная мера – такой салон недолговечен и быстро станет выглядеть непрезентабельно. Перешив салона авто кожей натуральной – другое дело. Кожа мягкая и пластичная, ее легко натянуть на сидение, не деформировав, она легкая и прочная, не впитывает запах табака и на ней не остается ожогов. Но теплопроводимость – слабое место этого материала. В жару он раскаляется, в холод – долго нагревается. Не самое рациональное решение для сидений без подогрева.

Детейлинг-центр «Автотон+» занимается перетяжкой и перешивом салона авто в Орехово-Зуево. Квалифицированные специалисты помогут подобрать материалы исходя из потребностей клиента и его бюджета, и выполнят работы по перетяжке салона автомобиля по низкой цене с достойным качеством обработки и комплектующих. Перешив сидений происходит по строгим меркам с обязательной постобработкой краев и швов. Перетяжка салона авто – легкий способ придать любому автомобилю ощущение комфорта, качество и дорогого люкса.

Если перетяжка кожаного салона не требует пристального внимания, поскольку кожа – исключительно податливый материал, то перетяжка салона авто такими материалами, как, например, алькантара или карпет требует исключительного внимания и профессионализма. Это простые в эксплуатации, но сложные в обработке материалы, с которыми стоит работать уверенной рукой. Их несомненное достоинство – стоимость. Для кожаной перетяжки салона цена будет в разы выше, чем для экокожи или других искусственных материалов.
Перетяжка сидений автомобиля (а цены варьируются в зависимости от материала и трудоемкости) – относительно простой этап как в процессе, так и в последующей замене. Перешить салон кожей можно и своими руками, главное – соблюдать мерки и не забывать припуски при перешиве сидений. Перетяжка других элементов салона авто – гораздо более трудоемкий процесс, как и последующая реставрация. Например, покрытие приборной панели неизбежно рвется при открытии эйрбага, и в дальнейшем мастера сначала закрывают дыру эпоксидным клеем, а затем – полностью меняют перетяжку салона в этой части. Это дополнительные траты, но они с лихвой окупаются для владельца тем, как после перетяжки салона автомобиля преображается интерьер и качественно меняются сами ощущения от езды. Это чувство комфорта способна дать только перетяжка салона автомобиля качественными материалами, подобранными специально под потребности каждого водителя индивидуально.
Перетяжка сидений мотоцикла — цена в Москве, перетяжка мото сидений
Обратитесь к квалифицированному мастеру, если вас интересует недорогая перетяжка мотосидений. На сайте YouDo можно быстро найти опытного специалиста из Москвы, предоставляющего такие услуги по демократичной цене. Исполнители Юду в кратчайшие сроки перетягивают обивку сидений для мотоциклов, мопедов, снегоходов, квадроциклов, придавая им красивый вид.
Как работает исполнитель Юду?
Вы можете в любое удобное время на сайте Юду оформить заказ на косметический ремонт, перетяжку, покраску и реставрацию сидений. Профессионал, зарегистрированный на Юду, недорого выполнит:
разработку уникального дизайна сидений для мотоциклов, снегоходов, мопедов, квадроциклов, скутеров, байков
изменение формы сиденья
ремонт любой сложности
устранение потертостей и различных повреждений
пошив чехлов для сидений мотоциклетной техники
Квалифицированный мастер, зарегистрированный на Юду, по доступной цене выполнит тюнинг сиденья при помощи обтяжки кожей или винила высокого качества.
При изготовлении и ремонте сидений исполнитель Юду применяет подушки из силикона или поролона, благодаря чему обеспечивается необходимая эргономика и комфорт. Также квалифицированный специалист:
осуществляет перетяжку поверхности сиденья натуральной кожей
выполняет шнуровку обивочного материала
делает вышивку и аппликации высокого качества
проводит многоцветную перетяжку кожаного сиденья
использует вставки из металла или пластика
Перетяжка будет выполнена специалистом, зарегистрированным на Юду, в минимальные сроки. Исполнитель Юду сделает косметический ремонт кожаного или винилового сиденья, что позволит быстро избавиться от потертостей и дефектов.
Стоимость работы опытного специалиста
Если необходима качественная и недорогая перетяжка мотосидений, обратитесь к исполнителю Юду. Зарегистрированный на сайте Юду специалист предложит невысокую цену на выполнение ремонтных и пошивочных работ любой сложности.
Профессиональная перетяжка, проведенная исполнителем Юду, позволит быстро заменить непривлекательную заводскую обивку по доступной цене. Косметический ремонт сидений с использованием кожи и силикона будет стоить дороже, чем выполнение аналогичных работ с применением искусственного материала.
На Юду уже сейчас можно заказать услуги квалифицированного специалиста. Вскоре после публикации заявки на сайте вы начнете получать предложения о сотрудничестве от профессионалов. Выберите исполнителя и узнайте, когда будет выполнен ваш заказ. Перетяжка мотосидений опытными специалистами Юду проводится на выгодных условиях.
Перетяжка салона авто тканью или экокожей в ателье Краснодара
Какие материалы могут быть использованы для обшивки авто. Почему стоит обратиться именно в наш центр.
Человек, который проживает в Краснодарском крае, и ведущий активную жизнь, в течение одного дня может провести не один час в своем автомобиле. По этой причине он должен быть максимально комфортным, а также удовлетворять потребности водителя. Кроме этого, транспортное средство должно быть эргономичным и привлекательным. Поэтому перетяжка салона автомобиля и является самым оптимальным вариантом, который позволяет улучшить эргономические, эстетические и презентабельные характеристики внутреннего пространства.
Стоит отметить, что такие работы могут быть и вынужденным решением. Такое случается, если имеются какие-то повреждения внутри автомобиля, к примеру, порезы или потертости.
Особенности
Наш Центр Автомобильных Технологий под названием «Мобискар» предлагает своим клиентам услуги по перетяжке салона (Краснодар) по достаточно выгодной цене. У нас в ассортименте имеется огромное количество различных материалов. Работы выполняются высококвалифицированными специалистами, которые имеют немалый опыт в данной сфере.
Стоит отметить, что обшивка представляет собой процедуру замены обивки. При этом, есть возможность сделать тюнинг кожей, тканью и другими материалами. Также обшивка может быть полной, или же могут обшиваться лишь отдельные элементы и детали салона.
Обтяжка доступная для таких частей, как:
1.      Руль.

2.      Ручка КПП.

3.      Сиденья.

4.      Потолок.

5.      Подголовник.

6.      Передние зеркала.

7.      Подлокотник.

8.      Торпедо.

9.      Дверная вставка и так далее.
У нас в ассортимент достаточно большой выбор уникальной алькантары – современный материал, который может «дышать». Также достаточно популярной и востребованной считается перетяжка салона тканью. Этот вариант в нашем специализированном ателье обходится сравнительно дешево, однако все зависит от выбора ткани. У нас в наличии имеются все возможные расцветки и дизайны материалов.
Однако, несмотря на большой выбор тканей, наибольшей популярностью все-таки пользуется перетяжка салона кожей. В частности, наши клиенты обращаются за обшивкой отдельных элементов машины, например, руля. Если говорить про руль, то тюнинг в этом случае подарит владельцу авто незабываемые ощущения, ведь всем понравится управление рулем, который обтянут новой натуральной кожей приятного оттенка.
Что мы можем предложить
Наши специалисты выполняют работы максимально хорошо. Мы предоставляем твердую гарантию и исключительное качество. Заказчики довольны потрясающим сервисом и профессионализмом мастеров. Есть возможность делать профессиональную обтяжку и отдельных элементов, и всего салона. Вопрос о том, сколько стоит работа достаточно актуальный. Мы предоставляем услуги по вполне разумной стоимости, которая полностью оправдывает качество.
Перетяжка сидений мотоциклов | перетяжка мото в Екатеринбурге
Перетяжка сидений мотоциклов в Екатеринбурге
Неважно, какая причина вызвала необходимость сменить обивку седла мото- или гидроцикла — износ или желание придать необычный вид своему транспорту. Обращайтесь! Перетяжка сидений мотоцикла — это востребованная услуга, которую профессионально выполнят специалисты ателье «Урал-Авточехлы».
Мы заменим обивку на любой марке двухколёсной мототехники, сменим пострадавшие от постоянной влаги сиденья гидроскутеров. Обновим Ваше любимое транспортное средство к началу сезона, подготовим к продаже иди дарению. Оставьте заявку на сайте, заполнив несколько полей: имя и контакты для связи, сообщение с подробным изложением пожеланий.
Наши услуги
Перетяжка мото сидений— два варианта выбора материала: дорогая натуральная кожа или более доступный по цене искусственный заменитель. Для обивки применяются специальные автомобильные кожи, стойкие к износу, трению, атмосферному воздействию. В качестве мягкой прокладки, смягчающей вибрацию при движении транспорта, используется эластичный полиуретан и плотный поролон.

Перетяжка гидроциклов и катеров — для сидений выгоднее использовать искусственную кожу, стойкую к воздействию влаги. Солёная вода и интенсивные лучи солнца над водной поверхностью быстро разрушат седло из натуральной кожи, а специальные пропитки кожзаменителя продлят срок службы. Владельцы респектабельных яхт для обивки закрытых салонов чаще выбирают натуральные материалы.

Перетяжка мотоциклов, квадроциклов и иной лёгкой техники включает операции по улучшению формы сидений, изменение конструкции. Мы можем изготовить удобную спинку или встроить подогрев, сделать седло выше или ниже заводского. Герметичная обработка швов исключает попадание влаги внутрь, продлевает срок службы обивки.
Цена перетяжки сидения мотоцикла, снегохода или водного транспорта зависит от марки, размеров, выбранного материала, сложности работ. Можно дополнительно заказать:
металлические, кожаные, пластиковые аксессуары;

держатели для телефонов, GPS-навигаторов и иных девайсов;

отделку в виде строчек, заклёпок, тиснения, люверсов;

сумки, «батоны», кофры, «галстуки».

По просьбе клиентов сделаем красивую вышивку, нанесём логотип клуба или опознавательные знаки. Мото сидение после перетяжки будет иметь такой вид, как захочет клиент.
Перетяжка сидений тканью в Москве
Так как разновидностей сидений очень много, для точной оценки стоимости присылайте фото.
8 (968) 457-16-00.

Хотите изменить дизайн сидений своего автомобиля ?
Перетяжка сидений тканью – это то, что Вам нужно !
У нас вы можете перешить весь салон или одно сиденье
Сделать частичную перетяжку сиденья заменив одну или несколько деталей
Мы перешиваем сиденья для всех автомобилей:
с левым и правым рулем
современных и ретро
с электрической и механической регулировкой
Независимо от года выпуска и состояния сидений
Сиденья от спецтехники и других транспортных средств

15 лет опыта
Пошив сиденья за 1 день
2 года гарантии
500 образцов ткани — оригинальные автоткани, алькантара, искусственная замша, велюры, флоки, жаккарды.
Индивидуальный подход к каждому клиенту

Пошив сидений по оригинальному крою или собственному дизайну.
Мастера нашего автоателье выполнят самый сложный проект в кратчайшие сроки, независимо от сложности работ.
Для перетяжки мы используем: оригинальные автомобильные ткани, велюры, жаккард, шенилы, рогожка, велюры, ткани — «антикоготь»
Огромная цветовая палитра всевозможных оттенков и фактур.
Даже самый взыскательный клиент, обязательно найдет в нашем автоателье ткань для сидений своего автомобиля.

Выполняем любые виды фигурной стежки:

ромбы, квадраты, соты, полосы

Вышиваем логотипы

Делаем декоративную отстрочку

Обшиваем кантом

В нашем авто ателье, Вы сможете пошить салон своей мечты!

Остались вопросы? Пишите! Мы вам перезвоним. Наверх DIV >
Интернет-магазин обивочной и мебельной ткани во дворе | ИОАНН
Лучшие дома и сады Уточнение по бренду: лучшие дома и сады (3)
Ковингтон Уточнить по бренду: Covington (37)
Криптон Уточнить по бренду: Crypton (183)
Итон-сквер Уточнить по бренду: Eaton Square (252)
Французский генерал Уточнить по бренду: французский генерал (28)
HGTV Главная Уточнить по бренду: HGTV Home (5)
Основы для дома Уточнить по бренду: Home Essentials (17)
Гудзон 43 Уточнить по бренду: Hudson 43 (38)
Жаклин Смит Уточнение по бренду: Жаклин Смит (61)
Оптимальная производительность Уточнение по бренду: оптимальная производительность (16)
П / Кауфманн Уточнить по бренду: P / Kaufmann (49)
P / K Образ жизни Уточнить по бренду: P / K Lifestyles (358)
Premier Prints Уточнение по бренду: первоклассные принты (80)
Richloom Studio Уточнение по бренду: Richloom Studio (192)
Рок-Лон Уточнить по бренду: Roc-Lon (11)
Скотт Ливинг Уточнение по бренду: Скотт Ливинг (27)
Подпись серии Уточнение по бренду: серия подписей (27)
Дизайн SMC Уточнить по бренду: SMC Designs (48)
Солярий Уточнить по бренду: Солярий (67)
Площадь по дизайну Уточнение по бренду: квадрат по дизайну (6)
Sunbrella Уточнить по бренду: Sunbrella (111)
Томми Багама Уточнить по бренду: Tommy Bahama (3)
Уэйверли Уточнить по бренду: Waverly (240)
Вильямсбург Уточнить по бренду: Williamsburg (21)
Определение обивки от Merriam-Webster
вверх · хол · стери | \ (ˌ) əp-ˈhōl-st (ə-) rē , (ˌ) ə-ˈpōl- \
: материалы (например, ткань, набивка и пружины), используемые для изготовления мягкого покрытия специально для сиденья.
Что такое обивочная ткань? | Революция Ткани
Обивочная ткань — это ткань или текстиль, используемый для изготовления мебели.Что такое обивка? Обивка — это физический акт набивки сидений и мебели ремнями, набивкой, пружинами, пеной или подушками к мебели и обтяжка ее обивочной тканью. Этот вид работы очень нишевый и должен выполняться профессионалом. Когда дело доходит до обивочной ткани, возникает проблема: какая обивочная ткань лучше всего подходит для моей мебели? В этом блоге я хочу рассказать немного об обивке и ткани, из которой сегодня реставрируется мебель.
История обивки
Слово обивка происходит от среднеанглийского слова upholder, которое относится к ремесленнику, помогающему ремонтировать свои товары.Человек, который занимается обивкой, — это обойщик. Подмастерье обойщика часто называют аутсайдером или триммером. В настоящее время их обычно называют учениками обойщиков. Исторически сложилось так, что в обивке использовались такие материалы, как солома и сено, шерсть животных, кокосовая шелуха, мешковина, лен, вата и все остальное, что обивщики могли засунуть в мебель, чтобы сделать ее удобной.
В 18, ^-м, веке в Лондоне покровители постоянно обслуживали декораторов интерьера. Этих декораторов часто использовали люди среднего и высшего класса для украшения своих домов и поместий.؜ Сегодня дизайнеры интерьера работают с обойщиками, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов. Обычно у дизайнера интерьера есть полное пространство, которое она проектирует для своего клиента.
Современная обивка
На современном рынке есть несколько различных способов приобретения обивки или мебели. Один из наиболее выгодных вариантов покупки обивки — это покупка мебели через розничного продавца. Мебельные магазины есть в каждом городе. Некоторые из них представляют одного или нескольких разных производителей мебели в зависимости от их магазина.Найти мебельные магазины в Google легко, выполнив поиск «мебельные магазины рядом со мной».
Другой вариант — обновить старую мебель новой тканью и набивкой. Есть местные мастера по обивке, которые могут восстановить все, от предметов семейной реликвии до вашего повседневного дивана или дивана. Эти профессионалы прошли стажировку или образование в области обивки. Лучший способ найти ближайший к вам — это зайти в Google и ввести «обивка рядом со мной». Если вы решите обратиться к местному обивщику, вам, вероятно, понадобится и представление о том, какой тканью вы хотите заменить устаревшую мебель.
Выбор обивочной ткани
К счастью, у вас будет выбор из множества различных обивочных тканей. Вы можете купить их на месте в магазине тканей, прямо у обойщика, в Интернете, в каталогах, список можно продолжить. Вы можете купить его напрямую у производителя мебели или на фабрике по производству мягкой мебели. На современном рынке существует множество способов купить обивочную ткань.
Обивочную ткань
легко найти, но выбор лучшей обивочной ткани для вашей мебели иногда является наилучшей ситуацией.Обивочная ткань может быть из волокон одного типа или из многих. Все зависит от дизайна и эстетики, которые вы ищете в своей обивке. Ниже приведен список волокон обивочной ткани и из чего они сделаны.
Из чего сделана обивочная ткань?
Обивочная ткань может быть изготовлена из любой пряжи или нити, которые тканы или связаны в текстиль. Волокна, такие как хлопок, лен, шерсть, конопля, полиэстер, полипропилен, нейлон, акрил и вискоза, нанизываются на ткацкие станки и ткутся или связаны с обивочной тканью.Вы можете использовать один тип пряжи или различные комбинации пряжи для плетения или вязания обивочной ткани.
Обивочная ткань, после того как она соткана, затем покрывается латексом, клеем или другими текстильными материалами для придания прочности ткани. Это способствует долговечности и устойчивости к истиранию. Некоторые обивочные ткани не имеют подложки, потому что они сотканы для ткани чехла. Без подложки ткань может растягиваться и двигаться лучше, чем ткань с подложкой. Ткани с подкладкой не будут растягиваться и сутулиться при постоянной обивке мебели.
После того, как обивочная ткань соткана и замотана, ее складывают или свертывают в рулон. Когда-то складывание ткани было оригинальным способом хранения тканей. Вскоре после этого было обнаружено, что скручивание их в рулонах — лучший процесс, потому что, когда пришло время обить ткань на мебели, было меньше складок. В настоящее время обивочная ткань все еще хранится в рулонах или болтах, размер которых варьируется в ярдах. Типичные рулоны ткани составляют 50 ярдов, но некоторые компании считают, что рулон составляет 30 ярдов.Все зависит от ткача ткани.

Типы обивочного волокна

Хлопок — натуральное волокно, предпочитаемое за способность дышать и экономичную репутацию.
Хлопок отлично подходит для тех, кто хочет ощущения мягкости, но он легко выцветает и легко пачкается.
Шерсть — это натуральное волокно с отличной текстурой и отличной текстурой отлично сохраняет форму на мебели.Он менее устойчив к пятнам, поэтому большую часть времени обрабатывают пятновыводителем.
Лён — как и другие натуральные волокна, он менее устойчив к пятнам. Это отличный выбор для печати рисунков на предметах семейной реликвии.
шелк — Очень дорогой и дорогой шелк, прочный, мягкий на ощупь, но предметы повседневного использования не должны быть обивкой.
Полиэстер — синтетическое волокно известно тем, что его немного легче чистить, чем натуральное.Полиэфиры были одними из первых синтетических материалов, использованных для ткачества жаккардового типа.
Вискоза — дополнительная мягкость при добавлении к другим натуральным и синтетическим волокнам, но не очень прочная в долгосрочной перспективе
Акрил — синтетическое волокно, обладающее высокой прочностью, стойкостью к окраске и светостойкостью, превышающим натуральные волокна, и его можно чистить. Отлично подходит для интенсивного использования и впервые использовался для обивки наружной обивки.

Нейлон — Синтетическое волокно, известное своей более высокой стойкостью к истиранию.Можно использовать для повседневной обивки.
Олефин — Чрезвычайно прочное синтетическое волокно, стойкое к цвету, используется в повседневной обивке с интенсивным использованием материала. Я предпочитаю олефин, потому что его не нужно обрабатывать, чтобы оно стало устойчивым к пятнам. В химическом отношении олефин не содержит участков окрашивания, которые могли бы оставить или удалить пятна. Revolution изготовлен из олефина и является нашим предпочтительным волокном для обивочной ткани. Олефин был также первым морским ковром и волокном для обивки. Он устойчив к выцветанию и является отличным выбором для ткани для уличной мебели.
Спасибо, что прочитали мой блог об обивочной ткани. Надеюсь, эта информация была информативной о тканях для обивки, о том, где купить современную обивку и какие волокна используются в тканых обивочных тканях.
определение обивки по The Free Dictionary
Минготт, построившая свой дом позже, полностью выбросила массивную мебель своего расцвета и смешала с фамильными реликвиями Минготта легкомысленную обивку Второй Империи. плюш как обивка нам.Его руки сжимали ручки стойла, его глаза были прикованы к тому месту где-то за занавеской, где разыгралась эта внезапная маленькая драма, как будто они действительно могли пробить тяжелую обивку и заглянуть дальше в комнату, где сам воздух казалось, все еще трепетал от неистового презрения женщины. По профессии он был ткачихой; был искусным мастером по изготовлению гобеленов и обивочных материалов, но дело Герберта было совсем другим, и меня часто мучило то, что я оказал ему злую услугу, заставив его малообставленные комнаты неуместной обивкой и расставив мебель. канареечно-грудой Мститель в его распоряжении.В самом деле, будь то ковры, шторы, гобелены или пуфы, вся подобная обивка должна быть строго арабесками. Госпожа д’Эрбервиль спала на большой кровати с четырьмя стойками, увешанной тяжелыми шторами из дамасской стали, и снегири занимали то же самое. квартира, где они свободно порхали в определенные часы и оставляли маленькие белые пятна на мебели и обивке. Однажды, когда Тесс стояла у окна, где стояли клетки, как обычно, давая ей урок, ей показалось, что она услышала шорох за кроватью.Софистический комфорт создавали отраженные отблески ветхой мебели, обшитой рваной парчой обивки дивана и двух стульев, дешевого трюмо шириной в фут между двумя окнами, одной или двух позолоченных рам для картин и медной кровати в углу. были доставлены со всей удобной отправкой и доставлены для отпирания миссис Джарли, которая в сопровождении Джорджа и еще одного человека в бархатных шортах и серой шляпе, украшенной билетами на магистраль, ждала, чтобы избавиться от их содержимого (состоящего из красных фестивалей и другие декоративные приспособления в обивочных работах) как нельзя лучше подходят для украшения комнаты.Занавески, обивка стульев и диванов, а также занавески на моей кровати сделаны из самых дорогих и красивых тканей и, должно быть, имели баснословную ценность, когда были сделаны, поскольку им много веков, хотя и в отличном состоянии. все снова дрожали от холода ради прекрасной чистоты дома, в котором не было прислуги и обивки, и с кучером впереди, который опускался на сиденье, достаточно большое для него троих, весь покрытый обивкой зеленого и зеленого цвета. белый!
Чехол для хлопковой обивки
Cotton 1 : Catherine Staples Interiors, оригинальное фото на Houzz
Пенал для хлопка.Если вы подумываете о покупке нового дивана или стула или о замене обивки старого, не упускайте из виду старый добрый хлопок. Хотя он в основном ассоциируется с моющимися чехлами и повседневным стилем, хлопок на самом деле может быть довольно формальным или современным. Все зависит от ткани.
Замена обивки? Нанять профессионала по ремонту мебели, чтобы помочь
Cotton 2 : Tom Stringer Design Partners, оригинальная фотография на Houzz
Хлопок 101: основы
Скоба.Когда несколько хлопковых волокон скручиваются вместе, получается гладкая и прочная нить, которую можно вплетать в ткань. Волокна хлопка имеют определенную длину (так называемое штапельное волокно). Это отличается от так называемых филаментных волокон, таких как шелк (который происходит из распутанного кокона тутового шелкопряда) и полиэстера, которые имеют почти неограниченную длину.
Cotton 3 : Stephanie Dunning Interior Design, оригинальная фотография на Houzz
Чем длиннее скоба, тем лучше.Если вам нужен высококачественный хлопок, ищите красивые длинные скобы. Хлопок премиум-класса, сделанный из самых длинных волокон, может быть почти таким же гладким и блестящим, как шелк. Меньшие сорта, сделанные из более коротких волокон, могут казаться нечеткими и тусклыми. И разница не ограничивается внешним видом: ткань, изготовленная из более коротких волокон, менее прочна, чем ткань из более длинных волокон.
Плетение и прочность. Насколько хорошо изнашивается ткань, также определяется переплетением. Более тяжелая хлопчатобумажная ткань с плотным переплетением нитей, такая как джинсовая ткань или холст, более прочна, чем более тонкая хлопковая ткань, такая как муслин или перкаль (часто используются для изготовления простыней).Хлопковый бархат также может быть чрезвычайно прочным, если основа плотно сплетена.
Комплекты постельного белья из хлопка для воздухопроницаемости
Cotton 4 : Piper Gonzalez Designs, оригинальное фото на Houzz
Виды переплетений. Хлопчатобумажные ткани приобретают неповторимый вид благодаря способу изготовления. Холщовое переплетение (утка или парусина) обычно используется для повседневных чехлов, в то время как дамасская ткань или бархат могут быть более формальными и элегантными.Хлопок также является популярным выбором для набивных тканей.
Польза хлопка. Одна из главных вещей, которые делают хлопок отличным выбором для обивки, — это то, что он воздухопроницаемый. Это позволяет теплу и влаге отводиться от кожи. Хлопок также сопротивляется пиллингу и обладает хорошей устойчивостью к истиранию (что означает, что он долговечный). Многие хлопчатобумажные ткани также можно стирать, что делает их идеальным выбором для чехлов.
Cotton 5 : Дизайн интерьера Тоби Фэрли, оригинальная фотография на Houzz
Недостатки хлопка.Каким бы прекрасным ни был хлопок, он не идеален. Чистый хлопок склонен к складкам (хотя и не так сильно, как лен). Тем не менее, морщины не являются большой проблемой на предметах с плотной обивкой. Хлопок также не является самой грязеотталкивающей тканью — он легко впитывает краску и пятна. (Остерегайтесь сидеть на хлопке в новых джинсах.) Последнее, о чем следует помнить, — это то, что прямые солнечные лучи могут выцветать хлопчатобумажные ткани и ослаблять волокна.
Органическая сторона хлопка. Традиционные хлопковые плантации по всему миру используют множество пестицидов и химикатов для выращивания урожая.Органический хлопок, безусловно, является шагом в правильном направлении, но волокна все равно могут подвергаться химической обработке в процессе отбеливания или окрашивания. Если вы хотите избежать как можно большего количества химикатов, выбирайте органический хлопок его естественных цветов (кремовый, коричневый или светло-зеленый).
Cotton 6 : Kelly Nelson Designs, оригинальное фото на Houzz
Хлопковые смеси.Смешивание хлопка с другими волокнами может предложить вам лучшее из обоих миров. Смеси хлопка и льна придадут свежести льну с меньшим количеством морщин. Смешивание хлопка с полиэстером повышает прочность и защищает от пятен.
Заключительный аргумент. Хлопок — отличный вариант для тех, кто ищет обивку из натурального материала. Он достаточно универсален, чтобы работать в любом стиле комнаты, и обеспечивает прохладное и мягкое место для сидения.
Используйте хлопок также в уличных тканях
Коллекция обивки — McGee & Co.
Коллекция обивки — McGee & Co. Модульный пуфик Vernon
от 1 200,00 $
+ Дополнительные параметры
Изогнутый стул Reese
от 2400,00 $
+ Дополнительные параметры
Кресло Lucille English Roll Arm
от 2200,00 $
+ Дополнительные параметры
Реми Диван
От 5000 долларов США.00
+ Дополнительные параметры
Диван Lucille English с роликами
от 4400,00 $
+ Дополнительные параметры
Люсиль Инглиш Ролл Арм Шезлонг
от 2750,00 $
+ Дополнительные параметры
Кровать Эйнсворт
от 3900,00 $
+ Дополнительные параметры
Эмери Кровать с балдахином
От 3950 долларов.00
+ Дополнительные параметры
Стул Morrison Wood Base
от 2400,00 $
+ Дополнительные параметры
Уокер секционный
от 7400,00 $
+ Дополнительные параметры
Диван на металлической основе Morrison
от 4800,00 $
+ Дополнительные параметры
Изогнутый диван Reese
От 4400 долларов.00
+ Дополнительные параметры
Вернон Большой Модульный Шезлонг Секционный
от 8600,00 $
+ Дополнительные параметры
Диван Бакли
от 3900,00 $
+ Дополнительные параметры
Диван с деревянным основанием Morrison
от 4400,00 $
+ Дополнительные параметры
Модульный диван Вернон
От 4800 долларов.00
+ Дополнительные параметры
Диван Эверли
от 4600,00 $
+ Дополнительные параметры
Реми Секционный
от 7400,00 $
+ Дополнительные параметры
Вернон Малый Модульный Шезлонг Секционный
от 7 200,00 $
+ Дополнительные параметры
Большой пуфик Morrison Wood Base
От 2000 долларов США.00
+ Дополнительные параметры
Вернон Модульный L Секционный
от 9 000,00 $
+ Дополнительные параметры
Большой пуфик Morrison Metal Base
от 2200,00 $
+ Дополнительные параметры
Османская основа из дерева Morrison
от 1100,00 $
+ Дополнительные параметры
Оттоманка с металлическим основанием Morrison
От 1300 долларов США.00
+ Дополнительные параметры
.

22Июн
Проверка зажигания: СОАТЭ / Страница не найдена
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Самостоятельный ремонт: как проверить катушку зажигания
В службу сервиса несколько раз поступал запрос на получение электрической схемы генератора СКАТ. Некоторые владельцы наших генераторов просили схему для того, чтобы самостоятельно проверить катушку зажигания.
Разумеется, в открытом доступе такой информации нет. Получить схему можно, обратившись индивидуально в поддержку компании СКАТ. Для этого должна быть веская причина: например, вы работаете далеко от цивилизации, где нет возможности обратиться в сервисный центр, но есть свои специалисты.
При этом помните, что вы теряете возможность гарантийного обслуживания в дальнейшем, поскольку вскрывали генератор и производили ремонт самостоятельно.
Сегодня мы расскажем, как проверить катушку зажигания.
Если вы «потеряли» искру, то причина может быть в неисправности обмотки катушки. Для проверки вам понадобится омметр.
Проверка катушки зажигания проходит в три этапа:
Проверка первичной обмотки. Одним концом омметра нужно коснуться клеммы катушки зажигания, другим — стального сердечника катушки. Значение сопротивления первичной обмотки: 0,8-1,0 Ом.

Проверка вторичной обмотки. Одним концом омметра нужно коснутся высоковольтного провода, вторым — стального сердечника. Значение сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания: 5,9-7,1 кОм.

Для измерения сопротивления наконечника свечи зажигания одним концом омметра коснитесь проволочного вывода наконечника свечи зажигания, вторым — свечи зажигания. Значение должно быть в диапазоне 10,5-12,5 кОм.

Остались вопросы?
Проконсультируйтесь с инженером СКАТ по номеру 8 (800) 555-36-75

Напишите в сервисную службу СКАТ service@skatpower.ru

Обратитесь в авторизованный сервисный центр

Возврат к списку
Диагностика зажигания и освещения Снегоход Тайга
Примечание:
В зависимости от исполнения, элементы системы зажигания могут иметь два варианта расположения (см. тут).
Последовательность проверки системы зажигания
В случае возникновения проблем с зажиганием, выполните следующие проверки:
проверка искрообразования (состояния свечей)
проверка электрических соединений
проверка замка зажигания, выключателя со шнуром, выключателя экстренного останова на руле
проверка напряжения на зарядной катушке статора
проверка напряжения на датчике
проверка напряжения на коммутаторе (для системы РЗП)
проверка высоковольтного трансформатора (катушки зажигания)
Последовательность проверки системы освещения:
УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ
Измерение напряжения производится при запуске двигателя.
При запущенном двигателе показания будут выше указанных. Проверку следует проводить при комнатной температуре ( 20 ºС), в противном случае возможны искажения.
АНАЛИЗ ПОКАЗАНИЙ
Напряжение
При проверке различных компонентов магдино, важно учитывать тот факт, что показания могут меняться в зависимости от силы, прикладываемой к ручному стартеру.
Следовательно, при каждой проверке необходимо прикладывать достаточное усилие к ручному стартеру. При слишком низком значении, деталь считается дефектной и должна быть заменена.
Сопротивление
Установите переключатель мультиметра в положение «» для измерения сопротивления. Показания прибора должны соответствовать указанным. В противном случае деталь считается неисправной и ее следует заменить.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При замерах не допускается запускать двигатель, так как показания могут быть искажены
Работа зажигания с перебоями
Достаточно трудно определить причину неисправности, при работе системы зажигания с перебоями. Например, если возникают проблемы при рабочей температуре двигателя, имеет смысл проверять систему при тех же условиях.
Большинство неисправностей нельзя обнаружить без запуска двигателя.
Фактически неисправными могут быть несколько компонентов. Поэтому при замене одной детали проблема может оставаться. В данном случае проверку следует проводить с самого начала для определения неисправного компонента.
Проверка искрообразования
Во время этой операции важно использовать рабочую свечу снегохода, а не новую. Замкните корпус свечи на массу. Если нет искры, попробуйте новую и проведите операцию еще раз.
Проверка электрических соединений
Убедитесь, что все соединения находятся в исправном состоянии.
ПРОВЕРКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СО ШНУРОМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА РУЛЕ
Отсоедините колодку от двигателя и проверьте сопротивление, как указано в таблице «Проверка системы зажигания».
Если показания приемлемы, переходите к следующему шагу.
Если показания неприемлемы, отдельно проверьте каждый выключатель следующим образом.
Замок зажигания
Отсоедините колодку. При помощи мультиметра проверьте цепь между контактами 1 и 4 (черный и коричневый)
Мультиметр должен показывать замкнутую цепь в положении «1-выключено» и разомкнутую цепь в положении «2-включено».
Проверьте цепь запуска электростартера между контактами 2 и 5 (красный и зеленый). Мультиметр должен показывать замкнутую цепь в положении «3-запуск». Если показания приемлемы, проверьте следующие выключатели.
Выключатель экстренного останова на руле
Разомкните разъем от основного жгута. Подсоедините щупы прибора к черному и коричневому проводам. Мультиметр должен показывать разомкнутую цепь в положении «включено» (кнопка в верхнем положении) и замкнутую цепь в положении «выключено» (кнопка в нижнем положении).
Если показания прибора не соответствуют вышеуказанным – замените выключатель.
Если показания приемлемы, проверьте другие выключатели.
Выключатель аварийного останова со шнуром
Разомкните разъем от основного жгута. Подсоедините щупы прибора к выключателю. Мультиметр должен показывать разомкнутую цепь в положении «включено» (шнур надет) и замкнутую цепь в положении «выключено» (шнур снят). Если показания не соответствуют вышеуказанным, замените выключатель. Если показания приемлемы, проверьте другие выключатели.
Если выключатели исправны, возможно, причина неисправности в жгуте проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения следующего шага все выключатели и двигатель должны быть отсоединены от основного жгута (C41100300). Отключите все разъемы и проверьте мультиметром проводимость каждого провода, руководствуясь схемой соединений. Отремонтируйте или замените при необходимости.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РЗП
Проверка напряжения на зарядной катушке статора
Общие положения
При ручном запуске двигатель при вставленной свече имеет тенденцию ускоряться после точки сжатия. В результате этого магдино выдает неравномерные показания.
Условия проверки и анализ показаний см. 06-06-03.
Отсоедините разъем коммутатора от жгута магдино.
Подсоедините мультиметр к черному и красному проводам магдино, переключите мультиметр на V.
Приведите ручной стартер в действие и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните данные с таблицей «Проверка системы зажигания».
Проверка напряжения датчика
Отсоедините разъем коммутатора от жгута магдино.
Подсоедините одну клемму мультиметра к желтому проводу магдино, вторую клемму белому проводу («масса» двигателя), переключите мультиметр на V.
Приведите в действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните данные с таблицей «Проверка системы зажигания».
Проверка напряжения на коммутаторе
Отсоедините одноконтактные разъемы жгута коммутатора от катушки зажигания.
Подсоедините к тем же разъемам жгута коммутатора клеммы мультиметра, переключите мультиметр на V.
Приведите ручной стартер в действие и проверьте значение мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните показания прибора с таблицей «Проверка системы зажигания».
Проверка катушки зажигания
Отсоедините одноконтактные разъемы жгута коммутатора от катушки зажигания
Снимите наконечники со свечей.
Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток.
Проверьте изоляцию катушки зажигания.
Проверьте сопротивление наконечников свечей.
Сравните показания с данными таблицы «проверка системы зажигания».
Проверка катушки освещения
ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка освещения не является частью системы зажигания. Это отдельная система для обеспечения электропитания осветительных и других устройств переменного тока. Однако и эту систему можно проверить с помощью мультиметра.
Отсоедините 4-х контактную колодку основного жгута от магдино.
Подсоедините клеммы мультиметра к белым проводам и установите мультиметр в положение V.
Приведите в действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните показания прибора с таблицей «проверка системы освещения».
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (РЗП)
Деталь
Что необходимо проверить
Цвет
провода
Подсоединение мультиметра
Сопротивление

Напряжение
V
Примечание
Ом
Вольт
Выключатели останова
Цепь в положении. «включено»
Черный и коричневый
мах
Все выключатели в положении «включено»
Цепь в положении. «выключено»
0
По крайней мере один выключатель в положении «выключено»
Зарядная катушка статора
Сопротивление
Напряжение
Черный и красный
550 — 600
25 — 35
Все выключатели останова выключены
Изоляция с массой
Черный и двигатель
мах
Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Изоляция с массой
Красный и двигатель
мах
Датчик
Сопротивление
Напряжение
Желтый или зеленый и двигатель
3,5 — 4,5
0,3 — 0,5
Коммутатор
Напряжение на выходе
Белый и голубой
20 — 25
При работающем двигателе не измерять
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки
Между одноконтактными штыревыми разъемами
0,3 — 0,5
Сопротивление вторичной обмотки без наконечников свечи
Между свечными проводами
8к — 9к
Изоляция с массой
Между свечным проводом и двигателем
мах
Наконечник свечи
Сопротивление
Со стороны свечи и со стороны провода
4к — 6к
ПРИМЕЧАНИЕ: Термин выключателей останова двигателя «выключено», означает, отсутствие напряжения поступающего с зарядной катушки на коммутатор (следовательно, отсутствие искрового разряда на свечах) вследствие замыкания этими выключателями обмоток данной катушки.
Проверка системы освещения (РЗП)
Деталь
Что проверить
Цвет провода
Подсоединение клемм мультиметра
Сопротивление

Напряжение
V
Примечание
Ом
Вольт
Обмотка освещения
Сопротивление
Напряжение
Белый
и белый
0,12-0,15
3,0-7,0
Изоляция
Белый и двигатель
мах
Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Белый и двигатель
мах
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ DUCATI
Проверка напряжения на зарядной катушке статора
Общие положения
При ручном запуске двигатель при вставленной свече имеет тенденцию ускоряться после точки сжатия. В результате этого магдино выдает неравномерные показания.
Условия проверки и анализ показаний см. 06-06-03.
Отсоедините разъем коммутатора от жгута магдино.
Подсоедините мультиметр к зеленому и белому проводам магдино, переключите мультиметр на V.
Приведите ручной стартер в действие и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните данные с таблицей «Проверка системы зажигания».
Проверка напряжения датчика
Отсоедините разъем коммутатора от жгута магдино.
Подсоедините одну клемму мультиметра к проводу голубой/желтый магдино, вторую клемму к двигателю (масса), переключите мультиметр на V.
Приведите в действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните данные с таблицей «Проверка системы зажигания».
Проверка катушки освещения
ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка освещения не является частью системы зажигания. Это отдельная система для обеспечения электропитания осветительных и других устройств переменного тока. Однако и эту систему можно проверить с помощью мультиметра.
Отсоедините 4-х контактную колодку основного жгута от магдино.
Подсоедините клеммы мультиметра к проводам магдино желтый и желтый/черный и установите мультиметр в положение V.
Приведите в действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.
Повторите операцию 3 раза.
Сравните показания прибора с таблицей «проверка системы освещения».
Проверка системы зажигания (DUCATI)
Деталь
Что необходимо проверить
Цвет
провода
Подсоединение мультиметра
Сопротивление

Напряжение
V
Примечание
Ом
Вольт
Выключатели останова
Цепь в положении. «включено»
Черный и коричневый
мах
Все выключатели в положении «включено»
Цепь в положении. «выключено»
0 — 0,5
По крайней мере один выключатель в положении «выключено»
Зарядная катушка статора
Сопротивление
Напряжение
Белый и зеленый
230 — 330
30 — 60
Все выключатели останова выключены
Изоляция с массой
Белый и двигатель
0 — 0,5
Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Изоляция с массой
Коричневый и двигатель
0 — 0,5
Датчик
Сопротивление
Напряжение
Голубой /желтый и двигатель
140 — 180
2 — 9
Коммутатор со встроенным трансформатором
Сопротивление вторичной обмотки без наконечников свечи
Между высоковольтными проводами
5,1к — 6,3к
Наконечники свечей и свечи должны быть отсоединены
Напряжение на вторичной обмотке трансформатора
При работающем двигателе не измерять
Наконечник свечи
Сопротивление
Со стороны свечи и со стороны провода
4к — 6к
ПРИМЕЧАНИЕ: Термин выключателей останова двигателя «выключено», означает, отсутствие напряжения поступающего с зарядной катушки на коммутатор (следовательно, отсутствие искрового разряда на свечах) вследствие замыкания этими выключателями обмоток данной катушки.
Проверка системы освещения (DUCATI)
Деталь
Что проверить
Цвет провода
Подсоединение клемм мультиметра
Сопротивление

Напряжение
V
Примечание
Ом
Вольт
Обмотка освещения на статоре
Сопротивление
Напряжение
Желтый и желтый /черный
0,05-0,6
2,5-7,0
Изоляция
Желтый и двигатель
мах
Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Желтый /черный и двигатель
мах
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатели останова включают в себя замок зажигания, выключатель аварийного останова двигателя со шнуром и выключатель экстренного останова двигателя на руле.
Необходимо заметить, что измерение напряжения следует проводить при запуске двигателя ручным стартером. Напряжение, полученное при запуске, пропорционально силе, приложенной к ручному стартеру.
Вследствие этого низкое напряжение является нормой.
Проводите проверку в указанном порядке и заменяйте любую деталь, если она не соответствует спецификации.
Важно возобновить все операции проверки при замене какого-либо компонента.
Если не указано иначе, последовательность проверки присоединений важной роли не играет.
Проверка изоляции цепи переменного тока
Все модели с электростартером
Если цепь переменного тока не изолирована от массы, дальний свет горит слабо.
Осмотр
Отсоедините регулятор напряжения.
Подсоедините одну клемму цифрового омметра (стрелочный омметр не дает достаточной точности) к раме, а другой последовательно к желтому и белому проводам основного жгута.
Измеряемое сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, то имеет место замыкание цепей переменного тока и постоянного тока.
Отсоедините каждую цепь по очереди и устраните неисправность.
Проверка нагревательных элементов
1. Отсоедините разъем нагревателей от основного жгута
2. Установите переключатель мультиметра в положение «w» для измерения сопротивления.
3. Подсоедините щупы прибора к белому и голубому проводам
4. Показания прибора должны соответствовать указанным. Если показания прибора показывают разрыв цепи нагревателя (сопротивление = мах), то нагреватель следует заменить.
Замер сопротивления
Нагревательный элемент рукояток руля
Номера контактов разъема
2-5 и 3-6
9,6 Ом
Нагревательный элемент рычага газа
Номера контактов разъема 1-4
46 Ом
Видео
<noscript><img src='/800/600/https/avtolyubiteli.com/wp-content/uploads/Katushka-zazhiganiya-dvigatelya-RENAULT-F3R-1.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Nws68GXz-Q4″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Почему нет искры? Проверяем катушку зажигания
Признаками неисправности катушки зажигания являются слышимые пропуски зажигания, проблемы с запуском двигателя или плохое ускорение. Мы покажем, на что нужно обращать внимание при диагностике.

Если автомобиль не заводится, в двигателе слышны пропуски зажигания или автомобиль плохо ускоряется, может быть неисправна катушка зажигания. То же самое происходит, если загорается контрольная лампа двигателя, блок управления двигателем переходит в аварийный режим или отображает код ошибки. Катушки зажигания незаменимы для правильного функционирования свечей зажигания. Когда зажигание включено, ток течет через первичную обмотку катушки зажигания, создавая магнитное поле вокруг катушки. Блок управления двигателем (ЭБУ) теперь отправляет команду возбуждения на отдельные катушки, после чего внутренняя электроника обеспечивает прерывание тока в первичной цепи и возникновение высокого напряжения во вторичной, которое образует искру на свече зажигания, чтобы в нужное время воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндре бензинового двигателя. Для обеспечения правильной работы катушек зажигания также используется конденсатор.
Проверьте периферийные устройства
К сожалению, ошибка «Пропуски воспламенения в цилиндрах» не обязательно указывает на неисправность катушки зажигания, а скорее указывает на проблему в системе зажигания. Но как распознать правильную работу катушки зажигания? На примере Ford Focus III с 1,0-литровым двигателем Ecoboost с тремя цилиндрами (код двигателя: M1DA) мы объясним, где находятся катушки зажигания и как их можно правильно диагностировать.
Перед проверкой катушек зажигания систему зажигания следует визуально осмотреть, чтобы исключить ошибки на периферии. Его следует проверить на наличие механических повреждений или трещин. Необходимо проверить кабели зажигания, чтобы убедиться, что проводка и разъемы не повреждены, проложены без перегибов и не подвержены коррозии. Проблемы с зажиганием также могут быть вызваны разряженной батареей. Кроме того, следует проверить целостность уплотнения на крышке клапана.
Сначала снимите катушку зажигания
Если можно исключить причины поломки на периферии, следующий вариант — измерить сопротивление катушек зажигания омметром. Обычные катушки зажигания для транзисторных и электронных систем зажигания можно проверить в снятом состоянии, используя электрическое сопротивление в первичной и вторичной обмотках. Двигатель EcoBoost оборудован тремя отдельными катушками, по одной на цилиндр. Нумерация цилиндров на стороне ремня ГРМ двигателя может использоваться для идентификации. Снять и переустановить катушки очень просто, нужно удалить всего два винта и разъем. Ford не требует никаких специальных инструментов или специальных процедур для снятия катушек. Однако для других двигателей и производителей все может быть иначе.
Проверьте напряжение и «массу»
Прежде всего, следует провести важные измерения для проверки работоспособности катушки зажигания: проверка напряжения питания, проверка вывода массы и проверка сигнала возбуждения от блока управления. Измерения можно производить с помощью мультиметра и осциллографа. В нашем примере Ford Focus III с двигателем Ecoboost есть три электрических соединения с отдельными катушками: Контакт номер один принимает команды от блока управления двигателем (ECU). Второй контакт — это масса, а третий — питание через реле R14 и предохранитель F33 (моторный отсек).
Первое, что следует сделать, это проверка напряжения питания. Правильный источник питания можно измерить с помощью мультиметра, подключенного к третьему контакту. Напряжение аккумулятора здесь должно быть не менее 11,5 вольт. В нашем примере на Ford Focus III с двигателем Ecoboost напряжение составляет 12,24 В, что соответствует норме. Если проверка источника питания успешно завершена, следует выполнить проверку клеммы заземления (второй контакт). Для этого необходимо измерить напряжение между заземляющим зажимом относительно плюса. В этом случае тоже должно отображаться напряжение батареи, но с минусом. В нашем случае значение минус 12,28 вольт. Это значение тоже нормально.
Проверка сигнала управления от блока управления двигателем
После успешной проверки подачи напряжения и проверки клеммы заземления следует проверить сигнал возбуждения от блока управления двигателем (ЭБУ). Это можно сделать с помощью осциллографа, подключенного к первому контакту. Теперь будет неплохо взглянуть на команду, которая отправляется блоком управления двигателем на отдельные катушки. Катушка получает не классическую команду «массового измерения», а сигнал прямоугольного импульса. На основе этого входного сигнала внутренняя электроника генерирует скачок напряжения в первичной катушке, а затем — вторичное напряжение посредством электромагнитной индукции.
Форма сигнала представляет собой всего лишь импульс. Однако длительность импульса можно наблюдать в деталях. В нашем примере это 2,8 миллисекунды в режиме ожидания. Время срабатывания катушек не является постоянным в большинстве двигателей, но в зависимости от множества факторов (например, нагрузки и скорости двигателя, а также давления наддува) изменяется ЭБУ.
Управляющий входной сигнал сообщает, что блок управления двигателем посылает импульс на отдельные катушки. Однако это не служит доказательством того, что происходит фактическое преобразование напряжения между внутренней электроникой катушки и первичной или вторичной обмотками катушки и что впоследствии возникает искра для зажигания. Чтобы убедиться, что вторичная обмотка запитана напряжением (и что катушка срабатывает), необходимо использовать специальное высоковольтное испытательное устройство для измерений высокого напряжения (может достигать 35 000 вольт).
Процедура диагностики
При диагностике катушек зажигания мастерские должны действовать в следующем порядке:
Предварительная проверка: сначала следует проверить, составляет ли напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 вольт. Также следует проверить, исправен ли датчик оборотов двигателя. Также следует проверить работу предохранителя блока управления двигателем.
Проверка источника питания: необходимо снять первичный разъем с катушки. Когда зажигание включено, напряжение между выводом 1 (отрицательный полюс) и 15 (положительный полюс) должно быть не менее 11,5 вольт.
Измерьте сопротивление вторичной обмотки: сопротивление вторичной обмотки на выходе катушки следует измерить омметром. Заданные значения должны быть в диапазоне, указанном в руководстве по ремонту автомобиля (при температуре 20 градусов Цельсия).
Как проверить катушку зажигания, пошаговое руководство
На чтение 6 мин. Просмотров 2.7k. Опубликовано 12.03.2021
Принцип работы катушки зажигания
Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.
Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.
Первичная обмотка изготовлена из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.
Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной — 5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.
Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).
Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.
Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.
Читайте также: Катушка зажигания — виды, принцип работы.
Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.
Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.
Причины неисправности катушек зажигания
Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.
Симптомы неисправности катушки зажигания
Неисправность может проявляться следующим образом:
Проверка катушек зажигания
Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.
Замена катушек
Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.
В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.
Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.
Теперь заведите машину и дайте ей поработать несколько минут. Если катушка зажигания действительно была неисправна, то теперь вы увидите код ошибки «P0302. Пропуски зажигания во 2 цилиндре», поскольку неисправная катушка из цилиндра 3 была установлена на цилиндр 2. Теперь нужно снять неисправную катушку с цилиндра 2 и заменить на новую.
Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.
Визуальный осмотр
Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.
Проверка обмоток мультиметром
Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.
Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.
Цифры приблизительно будут такими:
Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.
Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.
Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.
Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.
Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.
Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.
Проверка вторичной обмотки катушки с диодом
Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.
В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.
После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.
Проверка питающего напряжения
Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.
Далее, отключаем питающий разъем с катушки зажигания. Берем канцелярскую скрепку, делаем из нее два проводника и вставляем в фишку питающего разъема. Подключаем мультиметр, лучше использовать зажимы типа «крокодил». Мультиметр в режиме постоянное напряжение (DC).
Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.
После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.
Как проверить катушку зажигания: два простых способа
Понять, что в автомобиле возникли проблемы с зажиганием несложно. Это можно услышать по звуку работающего двигателя, когда слышны явные сбои, «неровности», и посторонние шумы в двигателе. Есть два способа проверить зажигание. Самостоятельно, и при помощи специальных измерительных приборов, тестеров.
На самом деле, чтобы самому провести диагностику зажигания, не надо обладать специальными знаниями.
Проверка искры
Итак, первым делом, необходимо отделить крышку с трамблера и провернуть коленвал до момента, когда контакты замкнутся. Затем надо включить зажигание, а провод высокого напряжения, который идет от катушки зажигания, поднести к «массе».
При этом, зазор не должен превышать 5-6 миллиметров, иначе искра не проскочит. Контакты необходимо размыкать вручную, при этом следить за искрой. Если зажигание исправное, то искра будет крупная и обязательно синего цвета.
Этот метод проверки очень прост и основан исключительно на принципе работы системы зажигания. По своей сути, катушка является трансформатором, и при размыкании контактов, возникающая при этом индукция, попросту пробивает воздушную прослойку между электродами.
Очень удобно, если автомобильная панель оснащена амперметром. Если он присутствует, то в момент отключения катушки, стрелка должна «упасть» в нулевое значение. Если искра слабая, или её нет совсем, то катушка зажигания подлежит исключительно замене, и никак не ремонту.
Проверка катушки с помощь тестера
Второй способ диагностики зажигания, это применение контрольной лампы, или тестера. Для этого необходимо подсоединить один из применяемых приборов к «массе» двигателя автомобиля и к выводу катушки клеммой №1. Получится, что коммутатор работает в режиме вольтметра, и при его исправном состоянии, стрелка прибора придет в движение, а если используется контрольная лампа, то она загорится.
Если все в порядке, но двигатель все равно работает неровно, или не запускается совсем, необходимо проверить наличие искры. Для этого следует отсоединить главный, он же центральный провод с распределителя и поднести на расстояние 5-7 миллиметров к «массе». Это следует делать в резиновых перчатках, иначе ударит током высокого напряжения.
Затем необходимо включить стартер и посмотреть, какая и каким цветом идет искра. Либо констатировать ее отсутствие. Если искры нет, то самое логичное, что можно предположить — это выход из строя катушки зажигания. Следует помнить, что она не подлежит ремонту, только замене.
Вот самые простые способы для самостоятельной проверки исправности в системе зажигания автомобиля.
Проверка катушки зажигания Ξ Ремонт модуля зажигания для Киеве ➤ VipGaz Center
Проверка катушки зажигания – работа для профессионалов
По принципу работы деталь напоминает трансформатор с двумя обмотками. Задача устройства повысить номинальное напряжение 12 V до появления искры в свече. Дальше действие развивается по принципу домино: бензиновая смесь воспламеняется, импульс запускает поршни, коленвал начинает вращение, и авто едет.
Без этого элемента не обходится ни один из блоков зажигания:
электронный;
контактный;
бесконтактный.
Почему зажигание выходит из строя
Производители определяют ресурс катушки километражом. Стандартный показатель 50-80 тысяч километров. Но четких правил нет: на одних авто элемент безотказно работает и с большим пробегом, другим проверка модуля зажигания требуется раньше 50 тысяч.
Распространенные причины неисправности катушки:
естественный износ детали;
серьезная перегрузка элемента;
перегрев;
попадание влаги на корпус или внутрь устройства.
Как определить поломку, не заглядывая под капот
Чтобы понять, что зажигание «барахлит», не требуется профессиональный опыт в автосервисе. Типичные «симптомы» заметит даже начинающий водитель.
Как проявляется неисправность:
стартер работает, аккумулятор заряжен, а мотор не запускается;
жмете на газ, а «движок» работает неравномерно, «захлебывается»;
не все цилиндры работают или запускаются с перебоями – мотор «троит». Проблема проявляется сильнее, когда на улице влажно или дождь;
скорость набрана, переключаетесь на повышенную передачу и ощущаете рывки;
в холодную погоду ощущаются перепады в работе двигателя. Когда мотор прогрелся, неполадки становятся меньше, но не исчезают;
появляется ощущение, что машина разгоняется с трудом, как будто кто-то придерживает авто сзади;
на передней панели загорается сигнальное сообщение Check engine.
Чем опасно неподготовленное вмешательство
Первое желание при появлении проблем – поднять капот и разобраться, что не так. Но, если вы не профессиональный автомастер – не горячитесь.
Чтобы определить точную причину, нужна специальная диагностика катушки зажигания. Названные «симптомы» характерны для других элементов блока зажигания, например распределителя. Выяснить, что дело именно в катушке, поможет тестирование в сервисе.
К тому же, самостоятельное отсоединение контактов от свечи зажигания грозит двумя серьезными проблемами: риск получить удар током и сжечь катушку, увеличив напряжение на вторичной обмотке.
Как проверяют искру на СТО
Электроника, установленная на современных авто – дело тонкое, и разобраться в тонкостях работы сможет только профессионал. «На глазок» проблему не определишь, нужна точная диагностика.
Для этого в VipGaz Center используется:
автоматическое тестирование модуля зажигания;
диагностика тестером;
проверка на стенде.
Плюс профессиональной диагностики: комплексное изучение проблемы, которое выявляет состояние с каждого элемента. Специальная аппаратура поможет определить характер неисправности и произвести ремонт катушки зажигания или заменить сломанную деталь на новую.
Одна неисправность влечет за собой поломку других элементов зажигания, и в результате приводит к потере ходовых качеств автомобиля. Не ждите, пока машина заглохнет «намертво» и потребуется вызывать эвакуатор. Приезжайте в автосервис сами, и мастера на месте приведут систему зажигания «в чувство».
Стоимость проверки системы зажигания от 200 грн.

Проверка системы зажигания автомобиля
Основным назначением системы зажигания автомобильного мотора является подача в строго определенный момент импульса высокого напряжения на свечи, что вызывает управляемое сгорание рабочей смеси в цилиндрах. В зависимости от того, как на авто осуществляется управление процессом искрообразования, различают три системы. Но, несмотря на конструктивные различия, принцип и этапы их работы сводятся к следующему:
накопление энергии,

ее преобразование,

распределение по свечам и искрообразование,

воспламенение смеси.

Неисправности и проверка системы
При проверке системы зажигания автомобиля обычно выявляются отказы таких ее элементов:
свечей зажигания,

катушек зажигания,

обрыв проводов, плохой контакт или полное его отсутствие

неисправность БЭУ и дефекты датчиков в электронной системе.

Зачастую часть из перечисленных отказов может устраниться через простую замену катушки зажигания или замену контактной группы замка зажигания. Но иногда только определение причины отказа требует проведения кропотливой работы, что естественно отражается на цене проверки зажигания.
Проверка зажигания автомобиля обычно начинается по внешним признакам, но многие из них напоминают неисправности системы питания и впрыска. Поэтому диагностика упомянутых систем должна проводиться в комплексе.
Последовательность проверки
Если Вы приняли продуманное до мелочей решение выполнить проверку зажигания авто самостоятельно, Вы должны четко представлять, что по высоковольтным проводам (ВП) подается энергия напряжением порой более 40 тыс. вольт. При несоблюдении простейших правил электробезопасности удар током может привести к самым неожиданным результатам.
Итак, начинаем с проверки состояния ВП и правильности их размещения в модуле зажигания. Проверку выполняем при отключенном зажигании. Если замечаний нет – тестером проверяем исправность низковольтной цепи. При отсутствии замечаний в цепи низкого напряжения проверим наличие искры на любом из высоковольтных проводов. Для этого достаточно в наконечник ВП вставить запасную исправную свечу, металлическую ее часть прижать к массе и провернуть коленвал стартером.
Если искры все еще нет, меняем высоковольтные провода и продолжаем проверять систему зажигания авто. Появилась, но двигатель не запускается – меняем свечи. Устойчивое отсутствие искры на их электродах при исправном состоянии низковольтной цепи говорит о необходимости замены распределителя зажигания в обычной системе или о возможном отказе модуля в электронной.
Как видно из описания, проверить зажигание автомобиля не так-то просто. Необходимы навыки, знание принципиальной схемы электрооборудования и наличие хоть самых простых приборов. Кроме того после комплекса проверок вполне возможно, что понадобится регулировка зажигания. Поэтому, не смотря на цены, проверку лучше доверить надежному сервису. А уж где проверить зажигание – решайте сами.
Проверка системы зажигания | Как работает автомобиль
Осмотрите система зажигания всякий раз, когда вы делаете общую проверку под капотом. Это занимает всего пару минут и защищает от частой причины поломки.
Убедитесь, что соединения низкого напряжения затянуты и не подвержены коррозии, и что все провода LT имеют звук. изоляция и никаких трещин, перегибов и разрывов.
Вставьте провода и заглушки. Провода должны быть чистыми, сухими, без трещин и перегибов.
Если есть специальные направляющие зажимы, провода должны проходить внутри них: зажимы должны держать их подальше друг от друга и от горячих поверхностей.
Очистите провода мягкой тканью. Замените их, если они повреждены или когда-то устанавливались не того типа. Высоковольтные провода следует заменять каждые два или три года для поддержания максимальной производительности (см. Установка новых высоковольтных проводов ).
Убедитесь, что колпачки вилок надежно закреплены на выводах и что выводы правильно подключены к распределитель .
Следите за тем, чтобы соединения не перепутались — при необходимости пометьте их липкой лентой.
Выводы могут ввинчиваться в распределитель вертикально с помощью резьбовых хомутов; вставлен вертикально и удерживается гофрированным терминалы ; или вставляется сбоку и удерживается маленькими винтами.
Проверить распределитель и крышки пробок на предмет трещин. Снимайте заглушки вилок по одной — потянув за заглушку, а не за легко повреждаемый провод — и протрите фарфоровые верхние части вилки.
Снимите крышка распределителя .Он может иметь пару пружинных зажимов, которые вы можете рычаг наружу или двумя маленькими винтами — не уроните их.
Проверьте внутреннюю часть колпачка на предмет трещин. Присмотритесь к контактам.
Если есть пружина углерод щетка вверху он должен свободно скользить вверх и вниз; или может быть пружинный контакт в верхней части рычага ротора, который упирается в неподвижную угольную щетку в крышке. Контакт пружины ротора с рычагом не должен иметь износа или повреждений.
Наконечник ротора и контакты вокруг внутренней стороны крышки не должны иметь более чем небольшую ямку, а зазор между наконечником и контактами не должен изменяться.
Если кончик рычага ротора загрязнен, снимите рычаг (у некоторых типов есть винты) и очистите его, удалив следы точечной коррозии, осторожно опилив или соскоблив соскоб.
Удалите коррозию с контактов внутри крышки, аккуратно соскоблив их.
Узкая труба или трубы вакуумное продвижение механизм бега от трамблера к впуску многообразие . Старые автомобили имеют металлическую трубу с резьбовым соединением или вставную резину. рукав разъем.
Большинство из них имеют пластиковую трубу, которая надвигается. соответствовать .
Убедитесь, что труба не повреждена и соединения надежны. Пластиковую трубу необходимо проложить вдали от источников тепла.
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно прочности трубы или соединений, только стробоскопический временной тест (см. Стробоскопическое время ) могу в этом убедиться.
Посмотрите на катушка . Самый обычный тип имеет толстый HT-вывод, выходящий из конца, между двумя меньшими LT-выводами.
Вывод HT может быть вставным или иметь резьбовую втулку. Убедитесь, что он надежно закреплен как на змеевике, так и на распределителе, и что все резиновые уплотнения по концам подходят правильно.
У проводов LT есть лопаточные соединители или винты на старых автомобилях. Убедитесь, что они надежно закреплены, а провода подключены правильно: катушка, подключенная назад, все еще работает, но может вызвать пропуски зажигания.
На современной машине с отрицательной землей положительный клемма, помеченная +, подключена к выключатель зажигания ; отрицательный, отмеченный знаком -, к точкам прерывателя контакта в распределителе.
Для автомобилей с положительным заземлением — обычно более ранних моделей — они подключаются в обратном порядке.
Некоторые клеммы имеют маркировку «SW» ( выключатель ) и CB (выключатель контактов) обычно на более ранних автомобилях.
Убедитесь, что катушка надежно закреплена в своих креплениях.
Большинство катушек имеют балластный резистор — небольшой фарфоровый блок, содержащий катушку с проволокой и соединенный с помощью лопатки или винтовых клемм с выводом LT на выключателе.
Есть два вывода от переключателя к катушке; один для нормального бега, проходящего через резистор ; другой для запуска, который обходы резистор для обеспечения дополнительных зажигание сила.
Резистор часто крепится к одному из болтов крепления катушки. Убедитесь, что на нем нет трещин, а разъемы затянуты. В некоторых автомобилях вместо отдельного резистора есть резистивный провод от замка зажигания к катушке.
Последняя часть теста не является обязательной, потому что вы можете проводить ее только в темноте, но это того стоит. Начать двигатель и ищи ‘ отслеживание ‘- утечка электричества высокого напряжения из катушки, распределителя, выводов HT или вилок, вызванная повреждением или влажной изоляцией.Он отображается как синий искры .
Проверки системы зажигания — топливный насос U
Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с рядом причин, одной из которых может быть проблема с системой зажигания. Чтобы диагностировать проблемы в системе зажигания, важно разбить ее на следующие части: свеча зажигания, катушка, провода свечи зажигания, распределитель и модуль зажигания, а затем проверить каждый компонент.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Если свечи зажигания корродированы, загрязнены или имеют неправильный зазор, это может привести к отказу зажигания.Начните с искрового теста, чтобы проверить работу системы зажигания в целом. Если на проводе не появляется искра, проверьте катушку и систему зажигания.
COIL: Чтобы проверить катушку, отсоедините провод катушки к распределителю от распределителя, подключите его к тестеру свечи зажигания, а затем проверьте наличие искры, проворачивая двигатель. Если на катушке появляется искра, проблема не в катушке. Также можно проверить катушку с помощью вольтметра. Он должен быть в пределах 0.Напряжение аккумуляторной батареи 5 вольт.
ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Если провод свечи зажигания между катушкой и распределителем выходит из строя, вы потеряете искру на всех цилиндрах, и это приведет к полному отказу зажигания. Самый простой способ проверить провода свечей зажигания — это надеть на них цифровой омметр и проверить сопротивление.
ДИСТРИБЬЮТОР: Поскольку крышка и ротор могут изнашиваться, сначала проверьте их, прежде чем смотреть на дистрибьютора. Если они в хорошем состоянии, проверьте своего дистрибьютора с помощью омметра.Также проверьте состояние приемной катушки внутри распределителя. Проверьте это, используя служебную информацию для вашего автомобиля.
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ: Если дистрибьютор проверяет, последний шаг — проверить модуль зажигания или провода, которые соединяют его с другими частями системы. Убедитесь, что провода не порваны, а соединительные клеммы не корродированы. Вы также можете использовать измеритель для проверки целостности.
Если проверены все части системы зажигания, но проблема не устранена, скорее всего, проблема связана с топливной системой.
Посетите раздел «Загрузки» на сайте fuelpumpu.com для диагностики топливной системы и устранения неисправностей.
Как проверить катушки зажигания
Катушка зажигания отвечает за подачу электричества на свечи зажигания, важный компонент системы зажигания. Когда автомобиль часто глохнет, не заводится или вообще не заводится, может потребоваться замена катушки зажигания. Хорошей новостью является то, что относительно простой тест может определить, есть ли проблема с катушкой зажигания.Тестирование своими руками с помощью одного из следующих инструментов поможет вам избежать дорогостоящего посещения автомагазина. Если вам все-таки понадобится заменить катушки зажигания, вы можете купить их в Интернете, посетив сайт www.araparts.com.
Мультиметр
Это испытательное устройство может сказать вам, если сопротивление выходит за пределы спецификации или катушка полностью разряжена. Хотя мультиметр не очень эффективен для катушки, которая иногда дает пропуски зажигания, это определенно может помочь. Эпоксидная смола (черный или белый материал, который окружает катушку) может иметь внутреннюю волосную трещину, которая может расширяться, когда катушка горячая.Это может привести к тому, что катушка будет нормально проверяться, но иногда возникают пропуски зажигания во время езды, буксировки и т. Д. Вы можете купить стандартный мультиметр практически в любом месте, включая Walmart.
OBDII

Обычный сканер OBDII (бортовая диагностика 2 — подходит для всех автомобилей США с 1996 года и новее) — отличный инструмент для тестирования. Вы можете найти цилиндр с пропуском зажигания с помощью OBDII, и должен гореть индикатор двигателя. Один из надежных способов узнать, есть ли проблемы в катушке, — это заменить катушку с цилиндра пропусков зажигания на другой цилиндр и перезагрузить компьютер автомобиля (это можно сделать с помощью сканера или просто отсоединив аккумулятор на 60 секунд).Если пропуски зажигания следуют за катушкой, вы знаете, что это катушка. В противном случае проблема не в катушке. Эти сканеры начинаются от 5 долларов на Amazon за дешевые версии Bluetooth для Android или iPhone и, скорее всего, будут стоить вам около 60 долларов в местном магазине автозапчастей.
Режим 6, диагностика.

Это более продвинутый сканер ODBII с режимом 6 (прерывистый мониторинг). Не все автомобили имеют одинаковый «идентификатор теста», поэтому каждому владельцу придется узнать свой собственный идентификатор теста.Диагностический сканер с режимом 6 — очень полезный инструмент, чтобы узнать, что происходит с вашим автомобилем, особенно если нет контрольной лампы двигателя. Данные в режиме 6 могут помочь сократить трудоемкие догадки за счет исключения систем и компонентов как проблем. Они также могут определить причину периодических пропусков зажигания. Тем не менее, чтобы получить максимальную отдачу от диагностических данных режима 6, полезно иметь некоторые знания о том, как работает двигатель. Они начинаются примерно от 100 долларов в Интернете и от 150 до 200 долларов и выше в местном магазине автозапчастей.
Альтернативный способ проверки катушек зажигания — использование «искрового тестера». Вы сможете найти недорогие тестеры искры на таких сайтах, как Ebay, Walmart или в местных магазинах автозапчастей, по цене от 5 долларов.
Встроенный прибор для проверки искры
Это инструмент, который соединяет катушку и свечу зажигания и имеет окно, которое позволяет вам физически видеть искру. За считанные секунды вы сможете устранить искры и другие проблемы, включая грязные соединения свечей зажигания, дефектные точки и плохие соединения или кабели.
Штатный искробезопасный прибор
Этот тестер в основном выполняет те же функции, что и встроенный искровой тестер, за исключением того, что он подключается не к свече зажигания, а к любой точке заземления на транспортном средстве.
Тестирование катушки зажигания своими руками
Это метод тестирования свободной катушки зажигания, который работает только в том случае, если катушка неисправна на 100%. Вот что вам нужно сделать — при работающем двигателе отсоединить разъем. Если пропуски зажигания ухудшаются, то катушка в порядке.Если изменений нет, значит катушка плохая. Совершенно необходимо, чтобы при проведении этого теста отсоединялся только разъем жгута проводов, а катушка не снималась. Если катушка снимается / отсоединяется от свечи зажигания при подключении к жгуту проводов, а двигатель работает, высокому напряжению некуда идти, кроме как обратно в катушку и в электронную систему автомобиля. Это может повредить катушку и даже главный компьютер автомобиля. Любая катушка, которая отделена от свечи зажигания при работающем двигателе, должна быть где-то заземлена.
Лучший метод проверки катушек зажигания
Лучше всего проверять катушки зажигания, когда они находятся в автомобиле. Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это не отсоединять выходной провод высокого напряжения катушки или провод вилки для проверки наличия искры. Помимо риска получить серьезный шок, провод катушки или провод с разомкнутой вилкой увеличит требования к напряжению на катушке до точки, где это может повредить катушку. Самый безопасный способ проверить наличие искры — использовать один из перечисленных здесь инструментов.
Необходимо заменить катушки зажигания? Посетите сайт www.araparts.com (оптовые цены, бесплатная доставка и 1 год гарантии на все детали). Есть вопрос? Позвоните специалистам по телефону (916) 585-6835 сегодня.
Как проверить переключатель зажигания — два разных метода
Неисправный выключатель зажигания может доставить массу неприятностей. Это может привести к тому, что некоторые электрические компоненты перестают работать, автомобиль не заводится или умирает сразу после запуска. Вам может потребоваться заменить выключатель, если проблема станет серьезной или автомобиль вообще не реагирует.Но вы должны знать , как проверить выключатель зажигания , чтобы определить, что он действительно сломан и требует ремонта.
Признаки неисправности переключателя зажигания
Узнайте о симптомах, прежде чем делать вывод о том, что вам необходимо заменить компонент, или изучите , как проверить переключатель зажигания . Неисправный переключатель показывает эти признаки, чтобы предупредить о потенциальной проблеме.
Внезапная остановка автомобиля
Это основной признак того, что ключ зажигания выходит из строя.Если отказ происходит при работающем двигателе, это может привести к отключению питания системы зажигания и подачи топлива, что приведет к остановке автомобиля.
Автомобильные стоянки после пуска
Это происходит, когда переключатель выходит из строя в положении «ВКЛ». Он может подавать питание на топливную систему и систему зажигания при запуске двигателя, но сразу после этого перестает работать.
Неисправная система зажигания подает различные признаки. (Источник фото: honda-tech)
>> Покупайте подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<
Проблемы с включением аксессуаров
Поворот ключа в положение «acc» может привести к включению питания аксессуаров.Когда этого не происходит, значит, проблема в этом.
Как проверить переключатель зажигания: процедура
Этот компонент предназначен для подачи напряжения на модуль управления зажиганием и катушку зажигания. Система зажигания имеет два провода, подключенных к клемме работы переключателя. Один входит в модуль, а другой устанавливает соединение с первичным резистором и катушкой. Пусковой терминал переключателя также имеет проводное соединение с модулем.
Чтобы проверить выключатель зажигания, вы должны вынуть его из гнезда и проверить сопротивление и обрыв на всех выводах.Перед снятием необходимо проверить, исправны ли подключения к переключателю.
Напряжение переключателя можно проверить с помощью двух инструментов — контрольной лампы на 12 В или цифрового мультиметра.
Как проверить выключатель зажигания с помощью контрольной лампы
Шаг 1 : Отсоедините разъем провода модуля после выключения зажигания. Также отключите клемму S. соленоида стартера. Это остановит запуск двигателя, несмотря на поворот ключа зажигания в положение работы.
Шаг 2 : поверните ключ зажигания и переведите его в рабочее положение. Проверьте соединение красного провода, чтобы проверить напряжение. Проделайте то же самое с клеммой аккумулятора катушки зажигания.
Шаг 3 : Затем поверните переключатель в начальное положение и проверьте разъем белого провода модуля и клемму батареи катушки зажигания, чтобы проверить напряжение.
Цепь и выключатель неисправны, если нет напряжения.
Использование мультиметра не составляет труда.(Источник фото: mightyguide)
ПОДРОБНЕЕ:
Как проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра
Поверните ключ зажигания в положение выключения. Используйте положительный вывод мультиметра, чтобы проверить провод питания модуля. Отрицательный провод должен входить в надежное заземление базы распределителя.
Теперь ключ должен перейти в рабочее положение, и вы должны измерить напряжение с помощью измерителя. Если напряжение аккумулятора ниже 90%, это указывает на неисправность системы зажигания.
Magneto Timing — Выполнение проверок системы зажигания и проверки переключателя зажигания
Проверки системы зажигания
Система зажигания проверяет ее во время обкатки авиационного двигателя, то есть проверки двигателя перед каждым полетом. Проверка магнето, как ее обычно называют, выполняется во время контрольной проверки двигателя при пуске.
Еще одна проверка выполняется перед остановкой двигателя. Проверка системы зажигания используется для проверки отдельных магнето, жгутов и свечей зажигания.После достижения частоты вращения двигателя, указанной для проверки системы зажигания, дайте частоте вращения стабилизироваться. Установите переключатель зажигания в правильное положение и отметьте падение оборотов на тахометре. Верните переключатель в оба положения. Оставьте переключатель в обоих положениях на несколько секунд, чтобы скорость снова стабилизировалась. Установите переключатель зажигания в левое положение и снова обратите внимание на падение оборотов. Верните выключатель зажигания в оба положения. Обратите внимание на общее падение оборотов, которое происходит для каждого положения магнето.Падение магнето должно быть равномерным для обоих магнето и обычно находится в области падения на 25–75 об / мин для каждого магнето. Для получения конкретной информации всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации самолета. Это падение скорости связано с тем, что работа на одном магнето сгорании не так эффективна, как при двух магнето, создающих искры в цилиндре.
Помните, что при этом проверяются не только магнето, но также провода зажигания и свечи зажигания. Если какой-либо из магнето имеет чрезмерное падение оборотов при работе самостоятельно, необходимо проверить систему зажигания на наличие проблем.Если только одно магнето имеет высокое падение магнито, проблему можно изолировать и исправить, воздействуя на это магнето. Эта проверка системы зажигания обычно выполняется в начале разгона двигателя, поскольку падение оборотов, выходящее за пределы предписанных пределов, влияет на последующие проверки.
Проверки переключателя зажигания
Проверка переключателя зажигания выполняется, чтобы убедиться, что все провода заземления магнето имеют электрическое заземление. Проверка замка зажигания обычно производится при 700 об / мин. На тех установках авиационных двигателей, которые не работают на холостом ходу при этих низких оборотах, установите минимально возможное значение частоты вращения двигателя для выполнения этой проверки.Когда будет достигнута скорость для выполнения этой проверки, на мгновение поверните ключ зажигания в положение выключения. Двигатель должен полностью перестать работать. После того, как наблюдается падение на 200–300 об / мин, как можно быстрее верните переключатель в оба положения. Делайте это быстро, чтобы исключить возможность возникновения вторичного и обратного воспламенения при возврате ключа зажигания в оба положения.
Если ключ зажигания не возвращается в исходное положение достаточно быстро, обороты двигателя полностью падают и двигатель останавливается. В этом случае оставьте переключатель зажигания в выключенном положении и установите регулятор смеси в положение отключения холостого хода, чтобы избежать перегрузки цилиндров и системы выпуска отработанного топлива.Когда двигатель полностью остановится, дайте ему немного не работать перед повторным запуском.
Если двигатель не прекращает работу в выключенном состоянии, провод заземления магнето, обычно называемый проводом P, разомкнут, и неисправность необходимо устранить. Это означает, что один или несколько магнето не выключаются, даже когда ключ зажигания находится в выключенном положении. Вращение гребного винта этого двигателя может привести к травмам или смерти персонала. Если винт повернут в этом состоянии, двигатель может запуститься, если персонал находится в дуге гребного винта.
Бортовой механик рекомендует
Устранение неисправностей зажигания
MGA With An Attitude
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ЗАЖИГАНИЕМ — IG-106
Есть старая поговорка: «90% всех проблем с карбюраторами — электрические». Чтобы сэкономить время и избавиться от лишних забот, если двигатель не работает или пропускает зажигание, проверьте систему зажигания, прежде чем возиться с карбюраторами. Большая часть этой статьи должна относиться к разделу «Общие знания» или «Универсальная технология», но «Руководство по ремонту» было написано, по крайней мере, для минимально опытного механика.Так как я получаю много вопросов о проблемах с искрами, это стоит опубликовать в интересах обычного Джо, домашнего мастера по ремонту.
В 08:26 27.07.05 -0500, Дэн Альбрех писал:
«Автомобиль не заводится. Я распыляю пусковую жидкость в карбюраторы и пробовал залить топливо в горло, но все равно ничего».
Проблема с искрой.
«Похоже, это слабая искра и не кажется стабильной на 100%. Кажется, пропустил несколько раз. Эд из Just Brits, кажется, думает, что у меня слабое заземление катушки.»
Это, вероятно, неверное толкование. Катушку не нужно заземлять, по крайней мере, не на корпусе. Она будет работать только с двумя маленькими проводами и подключенным проводом HT, даже если вы не держите ее в руке. Прикосновение к шасси.Цепи требуется питание от замка зажигания, возврат заземления на другой небольшой провод через точки контакта в распределителе и вывод HT, идущий к свече зажигания через крышку распределителя и ротор.
Когда точки открываются при отключении заземления вы получаете мгновенную искру.Конденсатор служит для усиления искры за счет значительного увеличения напряжения на входе катушки. Он делает это за счет внезапного электрического скачка и высокочастотного эффекта звонка, в результате чего напряжение на входе в катушку достигает 300 вольт сразу после разрыва точек. См. Функционирование и проверка катушки зажигания.
Отсоедините небольшой провод на стороне распределителя. Подключите омметр между этой клеммой и блоком двигателя. С разомкнутыми точками у вас должно быть сопротивление 50 МОм или разомкнутая цепь.При закрытых точках сопротивление должно быть не более 1/4 Ом (макс. 250 мОм). Если у вас есть хорошее заземление через точки, возможно, у вас плохой конденсатор. Слабая искра часто возникает из-за плохого конденсатора (а его замена стоит недорого). Если вы видите здесь более высокое сопротивление, то вам необходимо очистить и проверить соединения и путь цепи к земле через точки. Начните с проверки сопротивления в точках контакта. При необходимости очистите точки. Также проверьте сопротивление между корпусом распределителя и блоком двигателя.При необходимости очистите пластину зажима и подстилающую поверхность на креплении утюга.
Внутри распределителя есть два небольших гибких провода. Один идет от бокового терминала к точкам. Другой идет от движущейся пластины подачи вакуума к телу головокружения. Этот второй провод может быть под движущейся пластиной, где вы не сможете его увидеть, пока не удалите пластину. Если первый провод сломан внутри изоляции, вы можете полностью потерять искру, когда пластина подачи вакуума перемещается с изменениями в настройке дроссельной заслонки.Если второй провод оборван внутри изоляции, это может означать прерывистое заземление при перемещении пластины подачи вакуума и, следовательно, прерывистую искру. Без второго провода путь заземления должен проходить через центральную втулку подвижной пластины, что не является надежным контактом с массой. Чтобы проверить эти гибкие провода, подключите омметр или контрольную лампу от боковой клеммы к корпусу распределителя, когда точки замкнуты. Подайте вакуум на устройство подачи вакуума, чтобы заставить его вращать пластину выключателя на полную мощность (обычно от 7 до 10 градусов).Если контрольная лампа или омметр будет мигать или потерять соединение, один из гибких проводов может быть поврежден внутри изоляции. Если пластина прерывателя не двигается, возможно, в вакуумном блоке протекает утечка, и в этом случае его необходимо заменить.

Входной провод и провод конденсатора подключаются к пружинному рычагу, изолированному от стойки.
Следующий пункт — «пнуть себя», если вы ошиблись. При замене контактных точек и / или конденсатора, соединения провода конденсатора и входного гибкого провода должны быть выполнены с пружинным рычагом набора точек, и эти провода не должны быть заземлены на винтовой стойке.Если точки разомкнуты, но боковая клемма все еще заземлена, скорее всего, это неправильно. Правильный порядок сборки: нижняя изолирующая втулка, концевой зажим провода конденсатора, пружинный рычаг, входной концевой зажим гибкого провода, верхний изолирующий вкладыш, плоская шайба и шестигранная гайка. Для удобства вы можете поместить клеммы как входного провода, так и провода конденсатора перед пружинным рычагом (под изолирующей втулкой), все они электрически соединены и все изолированы от стойки. Эти провода следует располагать так, чтобы они не касались вала ротора или корпуса и не терлись о них во время работы.Некоторые комплекты точек замены могут иметь нейлоновый винтовой столб, чтобы избежать заземления на стойке, и / или могут иметь плоскую изолирующую шайбу внизу, а не вторую ступенчатую втулку. В любом случае вам все равно придется привести провода в контакт с пружинным рычагом и изолировать их от металлической стойки. Мне лично не нравится нейлоновый винтовой штифт, так как его сложно затянуть, не сломав (и он может стать хрупким с возрастом и циклическим воздействием тепла).
Если вы сделаете это правильно, входная клемма на стороне распределителя будет иметь короткое замыкание на массу, когда точки замкнуты, и разомкнутую цепь, когда точки разомкнуты.Искра должна прыгать примерно на 1/4 дюйма на открытом воздухе, синяя искра лучше оранжевой. Вытяните штекерный разъем и наденьте его на конец отвертки с пластиковой или деревянной ручкой. При включенном зажигании держите отвертку за головку блока цилиндров и проверните двигатель. Если у вас слабая искра, которая прыгает только на короткий промежуток, вы можете сначала попробовать заменить конденсатор (дешевый компонент). Если это не даст вам горячей искры, катушка может быть на последнем издыхании.
Осторожно: Не потеряйте специальные винты распределителя. Те, которые удерживают пластину выключателя и конденсатор, — это BA4 (рядом с № 6-38). Набор точек контакта — это BA2 (близко к # 10-31). Вы не найдете их в местном хозяйственном магазине.
Катушка может нагреваться во время работы, но если она становится очень горячей на ощупь, скорее всего, в спешке она испортится. Катушка зажигания MGA должна иметь сопротивление между клеммами первичной обмотки около 3,3 Ом или немного ниже (возможно, 2,7 Ом) для катушки с высоким выходом (3 Ом +/- 10%). Если вы найдете около 1.Сопротивление 6 Ом, у вас не та катушка. Катушка с низким сопротивлением предназначена для использования с балластной системой зажигания (резистор зажигания), которой нет в MGA. Такое низкое сопротивление заставит катушку потреблять вдвое больший ток, чем обычно, что приведет к ее перегреву и, возможно, сгоранию, и / или может вызвать ожоги точек контакта или расплавить трущуюся ножку во время работы. Если оставить зажигание включенным при неработающем двигателе (и закрытых точках) на длительное время, катушка также может сгореть.
Одним из побочных эффектов низкого сопротивления катушки и высокого тока является перегрев точек контакта. Этот сильный ток может обжечь точки контакта или расплавить пластиковую ножку на точках контакта. Оригинальные контактные точки, вероятно, имели фенольный термоусадочный блок, который был очень прочным и термостойким. В точках замены часто используется пластиковая трущаяся ножка, которая изнашивается быстрее и может плавиться при чрезмерном нагревании. По мере износа натирающей стопы расстояние между точками уменьшается.По мере плавления пластика зазор между остриями может уменьшаться или увеличиваться (обычно меньше) в зависимости от того, где он плавится. После нескольких повторных регулировок он может выйти за пределы диапазона регулировки. Если вы не можете открыть наконечники достаточно широко, в крайнем случае вы можете отшлифовать конец прорези или использовать тяжелый боковой резак, чтобы отрезать металл, чтобы удлинить прорезь для большего диапазона регулировки.
Если кажется, что двигатель работает не на всех четырех цилиндрах, можно вытаскивать провода из разъемов по одному. Отсоединение провода от разъема должно привести к спотыканию двигателя и плохой работе (или даже к остановке).Если вы отсоединяете провод от вилки, и он не работает, это плохой цилиндр. Попробуйте заменить свечи зажигания на исправный цилиндр. Если проблема переходит в другой цилиндр вместе со свечой зажигания, это плохая свеча. В противном случае вы можете попробовать переключить провода вилки. Если проблема переходит в другой цилиндр вместе с проводом свечи, это плохой провод.
Если переключение вилок и проводов не решает загадки, пора проверить компрессию. Показание компрессии менее 100 фунтов на квадратный дюйм при скорости вращения коленчатого вала может вызвать пропуски зажигания.Если вы обнаружите, что в одном цилиндре низкая компрессия, снимите клапанную крышку и проверьте клапанные зазоры. Если одно коромысло не имеет зазора, клапан может не закрыться. Это может быть результатом рецессии клапана, вызванной износом седла клапана или головки клапана. Если повторная регулировка зазора клапана решает проблему сжатия, возможно, все в порядке, но периодически проверяйте это снова, чтобы видеть, уменьшается ли зазор с накопленным пробегом. Если клапаны закрываются должным образом и имеют правильный зазор коромысел, но все еще имеет низкую степень сжатия, то вам необходимо провести тест на продувку, чтобы увидеть, где происходит утечка сжатия.
Если компрессия выглядит хорошо на всех цилиндрах, и вы исключили заглушки и провода, а в одном цилиндре по-прежнему не хватает компрессии, тогда вы должны подозревать, что крышка распределителя плохая. Посмотрите внутри колпачка на наличие каких-либо признаков трещин или «трекинга» (тонкие линии на внутренней поверхности между выводами как следы искрения). Проверьте сопротивление цепи каждого провода высокого напряжения и клеммы крышки с помощью омметра. Сопротивление от клеммы внутри колпачка до конца клеммы вилки должно быть около нуля Ом для одножильных проводов.Провода с углеродным сердечником (резистивный провод) должны иметь сопротивление от 5000 до 6000 Ом на фут. Если вы получаете 20000 Ом в одном проводе, это плохой провод или плохие концевые соединения. Штекерные соединители резистивного типа могут иметь сопротивление в несколько тысяч Ом, и я бы предпочел никогда их не использовать.
Свечи зажигания резистивного типа могут иметь сопротивление от концевого разъема до центрального электрода от 3000 до 4000 Ом. Если вы обнаружите сопротивление свечи зажигания более 10 000 Ом, посмотрите, как далеко вы можете ее выбросить.В последние годы я обнаружил, что штекеры резисторов марки Champion имеют, в частности, высокую частоту отказов (иногда до 10% деталей), показывающую до 30 000 Ом в новом состоянии. В оригинальном оборудовании MGA в цепях высокого напряжения не использовались резисторы. Резистивные провода, штекеры или штекерные соединители используются для подавления радиочастотных помех, которые могут мешать приему радиосигнала (статические помехи на вашем радиодинамике).
Если вы получаете сопротивление более 1/4 Ом на самой клеммной колодке изнутри наружу от крышки распределителя, это означает, что клемма корродирована.Крышки распределителей оригинального выпуска имели медные клеммы и прослужили долго. Многие новые сменные крышки имеют алюминиевые клеммные колодки. Алюминиевые клеммы со временем будут подвергаться поверхностной коррозии, что является прямым следствием нормальной передачи искры. Поверхность алюминия постепенно превращается в оксид алюминия, который является изолятором. Если омметр показывает очень высокое сопротивление на поверхности вывода (или отсутствие соединения), вам необходимо заменить колпачок. Верным признаком этой проблемы является высокое сопротивление на лицевой стороне клеммы (обращенной к ротору) и почти нулевое сопротивление на боковой или задней поверхности клеммы.
Проверьте центральный контакт в крышке распределителя, который представляет собой подпружиненную угольную кнопку. Он должен легко нажиматься и возвращаться назад одним прикосновением пальца. Если нет или центральный контакт отсутствует, замените колпачок.
Проверить ротор на предмет коррозии. Проверив омметром, сопротивление от центральной точки контакта до внешнего наконечника должно быть около нуля Ом. Если у него высокое сопротивление, вы можете попробовать немного отпилить наконечник для экстренного ремонта. В противном случае замените ротор.В пластике ротора также может образоваться трещина. Если есть микротрещина, искра может быть потеряна с верхней части ротора через трещину на вал и на землю через основание распределителя. Такая трещина иногда может быть практически незаметной, поэтому переключение роторов может быть единственной надежной проверкой.
Если двигатель работает плохо, и вы слышите резкий щелчок или треск, вы можете подозревать, что где-то возникает искра. Если это не так очевидно при дневном свете, вы можете снова взглянуть ночью или в темный гараж.Если вы видите искры, идущие через верхнюю часть крышки распределителя, возможно, у вас плохая крышка или плохие резиновые сапоги на проводах высокого напряжения. Если вы видите искры, идущие через конец катушки, возможно, в опоре катушки есть трещина, но, скорее всего, это плохой резиновый чехол на проводе высокого напряжения. Если вы видите искры, идущие от провода вилки к другому проводу или к любой точке заземления, скорее всего, это неисправный провод с нарушенной изоляцией. Если вы видите искры, идущие по стороне свечи зажигания, вероятно, свеча неисправна.На разъемах свечей зажигания оригинального типа на MGA даже не было резиновых чехлов.
Если у вас есть хорошая сильная искра со всеми четырьмя проводами свечи, но она все еще работает плохо, вы можете проверить угол опережения зажигания. Если у вас сильная искра, но пропуски зажигания на №1 и №2, возможно, в переднем карбюраторе не хватает топлива (или, возможно, он залит). При пропуске зажигания на № 3 и № 4 задний карбюратор может испытывать нехватку топлива (или может быть залит). Ситуация затопления может проявиться в виде очень влажных свечей зажигания. При пропуске зажигания на № 2 и № 3 у вас может быть взорвавшаяся прокладка головки между цилиндрами, что проявится как очень низкое давление на № 2 и № 3 при испытании на сжатие.
Как проверить и настроить базовое время зажигания
Этот шаг выполняется после того, как вы убедились, что ваши базовые настройки зажигания верны и машина завелась, но до того, как вы фактически возьмете машину на прогулку или приложите нагрузку на двигатель. Это первый шаг в собственном процессе настройки после завершения процесса установки. В статье мы используем ЭБУ MS2, загруженный с прошивкой серии MS2 / Extra 3.0.3 и программой настройки TunerStudio. Этот шаг также требует использования таймера.
Почему мы это делаем? Мы проверяем, что заданное время зажигания совпадает с фактическим моментом зажигания. Это необходимо для того, чтобы ваша кривая опережения возникла так, как мы ввели ее в нашу таблицу зажигания. Если мы опережаем или недооцениваем события воспламенения, мы можем повредить двигатель. Это чрезвычайно важный шаг, который нельзя пропускать.
Примечание. Данное руководство применимо к большинству декодеров колес, но не относится к режиму «Зубчатое колесо». Это связано с тем, что в режиме зубчатого колеса смещение не требуется.Если ваше фактическое время в зубчатом колесе не совпадает с вашим заданным временем, есть проблема с настройками вашего спускового колеса, скорее всего, с вашим углом зуба №1.
Шаг 1.
Следуя всем инструкциям производителя, осторожно установите индикатор времени на провод свечи зажигания цилиндра №1. Соблюдайте все необходимые меры предосторожности, поскольку вторичное напряжение зажигания может достигать 100 000 вольт и более. Также убедитесь, что шнуры индикатора времени не могут запутаться в движущемся двигателе или обжечься на горячих компонентах.
Шаг 2.
Убедитесь, что ваш тюнинговый ноутбук подключен к MegaSquirt, и заведите автомобиль. Если вы еще этого не сделали, откройте программу настройки TunerStudio MS или TunerStudio Lite, которую вы уже загрузили и установили на свой ноутбук. Убедитесь, что ваш ноутбук подключен к MegaSquirt и вы в сети.
Шаг 3.
Перейдите на вкладку «Основные настройки» и нажмите «Дополнительные параметры зажигания».Это откроет меню дополнительных опций зажигания. Если для параметра «Фиксированное продвижение» установлено значение «Использовать таблицу», выберите значение «Фиксированное время». Это скажет MegaSquirt игнорировать нашу Таблицу зажигания и удерживать фиксированное продвижение. Затем нам нужно будет ввести значение в Timing for Fixed Advance (градусы). Введенное здесь значение будет статическим значением, которое наш MegaSquirt будет использовать для управления моментом зажигания. 10.0 — это значение по умолчанию, и оно будет работать для большинства автомобилей. Для других транспортных средств может потребоваться немного больше времени. Например, для большинства роторных двигателей и двигателей Ford TFI мы предпочитаем устанавливать фиксированный угол равным 20.0 градусов. Ключевым моментом здесь является ввод разумного опережения по времени для вашего двигателя, пока мы проверяем, что заданное нами время совпадает с нашим фактическим временем. Запомните значение, которое вы здесь установили. В этом примере я устанавливаю фиксированный угол на 10,0 градуса. Запишите эти изменения и закройте это меню.
Шаг 4.
Теперь перейдите в меню «Инструменты» и откройте мастер триггеров. Откроется диалоговое окно Trigger Wizard.
Шаг 5.
А теперь пора проверить ваше время. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что заданное время зажигания, статическое значение, которое вы ввели ранее, совпадает с фактическим временем зажигания. Если вы не знаете, как проверить время для вашего автомобиля, вам, возможно, придется проконсультироваться с заводским руководством магазина или найти прогулку в Интернете.
Точно ли ваше текущее время совпадает с заданным фиксированным углом, который вы установили ранее? Если это так, вы можете перейти к шагу 7. Скорее всего, он не совпадает точно, и если это так, перейдите к шагу 6.
Шаг 6.
Выполните этот шаг, если есть ошибка между фактическим и управляемым событиями зажигания. Мастер триггеров все еще должен быть открыт на вашем тюнинговом ноутбуке. Мы воспользуемся мастером, чтобы удалить эту ошибку. В мастере триггеров есть 2 кнопки: красная — и зеленая +. Эти кнопки будут регулировать угол смещения зажигания. С помощью мыши нажимайте кнопку «-» или «+», пока время зажигания не станет равным заранее установленному фиксированному значению опережения. Этот шаг является самым простым, если у вас есть приятель, проверяющий время зажигания с помощью светового индикатора, пока вы управляете ноутбуком (или наоборот), однако это также можно сделать в одиночку, используя метод предположения и проверки.Не забудьте внести небольшие изменения и проверить.

22Июн
Тойота королла 120 кузов тюнинг фото: Страница не найдена — toyota-camry-corolla.ru
22 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Тюнинг Тойота Королла 120 кузов своими руками: фото
4316 Просмотров 02 Апр 20
Знаменитая Toyota Corolla 120 – автомобиль, который положил начало целой эпохе японских седанов, хэтчбеков и универсалов. Серия появилась в России в 2002 году и производилась порядка 8 лет до 2007 года включительно. Ее сменили версии 150 и 170, однако популярность машины не угасла: спрос на вторичном рынке по-прежнему велик. Однако в стандартном облике авто встречается редко, поскольку тюнинг – одно из любимых занятий автомобилистов. Поменять и украсить можно практически все: было бы желание и время.
Тюнинг экстерьера
Производитель прекрасно понимал, что Королла нуждалась в доработке. В 2002 и 2005 году в России появились Короллы с весьма серьезными изменениями: в первый раз машину четко отграничили визуально от рестайлинговой 110 версии, а во второй – уже подарили 120-й свой рестайлинг. Тем не менее водители не останавливаются на достижениях производителя и стараются изменить авто в лучшую сторону.
Сложно сказать, какую часть машины предпочитают подвергать преобразованиям автомобилисты – внешнюю или внутреннюю. Однако визуально, что логично, более заметным кажется кузовной тюнинг Toyota Corolla E120.
Украшать экстерьер в зависимости от типа кузова можно по-разному, хотя чаще всего различия заключаются лишь в дизайне задней панели.
В Сети можно увидеть невероятное количество фото и видео с необычными, оригинальными и экстраординарными идеями тюнинга, который каждый способен сделать своими руками.
Начать внешний тюнинг авто Toyota Corolla E120, определенно, нужно с фар. Фары меняет едва ли не каждый пятый владелец машины, поэтому задуматься над сменой огней стоит. Вариантов существует множество. Естественно, наиболее популярными из них являются светодиодные огни. Ранее зачастую можно было встретить автомобили с ксеноном, однако на сегодняшний день его использование запрещено. Заменить можно и рассеиватели, которые позволяют фарам распространять свет более широко и полномерно.
Задние фары заменяются довольно редко: как правило, происходит это в порядке ремонта при аварии либо неисправности. Стоп-сигналы автомобиля – отличная идея для преображения оптики.
Наибольшей популярностью обладают светодиодные дымчатые стопари, смотрящиеся на задней панели машины аккуратно и элегантно.
Нельзя не сказать об одном из самых интересных видов тюнинга фар: о замене отражателей. Конечно, можно произвести ремонт старой детали, однако за счет любопытных узоров и форм новые комплектующие способны удивить и порадовать как водителя, так и прохожих своей красотой и привлекательностью.
Любители экзотики предпочитают доработать, а иногда и полностью заменить капот. В первом случае автомобилисты оснащают Короллу воздухозаборниками. Они могут быть как выпуклыми, так и плоскими, встроенными в кузов. Более экстравагантное решение – карбоновый капот, который особенно интересно смотрится на седанах, если выполнить багажник в том же стиле. Кроме того, эту деталь можно обтянуть кожей. Решение, мягко говоря, на любителя, хотя при правильной реализации замысла получается очень эстетичная картина.
Ни в коем случае нельзя упустить из виду аэродинамические обвесы. Эта деталь способствует улучшению не только дизайна экстерьера, но и, как уже видно из понятия, преодоления сопротивления ветра. Установить накладки можно на всех сторонах машины. Главное, чтобы концепция стиля всех обвесов совпадала. В этом свете невозможно не упомянуть обвесы C-One, которые, по мнению большинства автолюбителей, просто идеально подходят под экстерьер Короллы 120.
Зависит тюнинг Тойота Королла 120 кузова от его типа. Хэтчбек и универсал, к примеру, могут обзавестись спойлером на крыше, в то время как на седане данная деталь гармонично смотрится лишь на краю багажника.
Одни и те же обвесы на разных типах кузова выглядят по-разному. Каждый водитель может легко создать свой собственный визуальный стиль авто благодаря нескольким простым элементам.
Тюнинг интерьера
Большинство автолюбителей придерживается мнения о том, что создание у Toyota Corolla E120 тюнинга внутреннего менее перспективно, чем внешнего. На самом деле возможностей для преобразований в салоне более чем предостаточно. Самым популярным направлением, конечно же, является замена обшивки сидений. Как правило, сначала снимается старая ткань, производится ремонт (если необходимо), и только затем кресла обиваются заново. Материалов, из которых может быть выполнена обшивка, существует великое множество.
Самый простой вариант – хорошая качественная ткань. Кроме того, еще с начала XX века не выходит из моды кожа. Менее популярны велюровые, комбинированные и иные типы обивок для сидений.
Часто можно встретить замененное рулевое колесо. Естественно, простым редизайном не обходится, поэтому производится целый ремонт: регулируется свободный ход, добавляются переключатели и даже встраиваются минимониторы.
Какой вариант у Corolla 120 тюнинга салона обходится без установки аудиосистемы? Премиальный звук, поддержка всех форматов музыки – это лишь малая часть того, что можно встретить. Ряд водителей встраивают самостоятельные мультимедийно-развлекательные центры с сенсорным экраном и голосовым управлением.
Тюнингованным может быть все. Умельцы добрались даже до приборной панели автомобиля. Замена дизайна указателей, встраивание улучшенной подсветки – смотреть на этот отсек невероятно приятно, однако украшать его нужно очень аккуратно.
В противном случае водитель просто-напросто может сбить приборы, что приведет к плачевным последствиям. Потому важно при обнаружении неточностей и неисправностей моментально осуществлять ремонт.
Передняя и боковые панели салона – идеальная платформа для вставок из дерева, металла и других материалов. С помощью них можно создать не только простые декоративные элементы, но и небольшие функциональные детали (подставки, кармашки).
Заключение
Сегодня встретить Короллу Е120 модели без малейшего тюнинга крайне сложно. Доработки кузова и салона стали обычным делом для автомобилистов. Креативных, стильных и функциональный идей – хоть отбавляй. Разве можно не опробовать хотя бы одну из них на своем авто?
Тюнинг Toyota Corolla E120/E130 2002-2006, купите в ОбвесМаг
Аксессуары для тюнинга Тойота Королла Е120
Новые машины обладают приятным дизайном, а тюнинг Тойота Королла 2002-2006 сделает его ещё и оригинальным. Мы рады порекомендовать вам ряд практичных аксессуаров для изменения облика вашего железного коня и его салона. Мы тесно работаем со многими производствами, поэтому вы увидите на этом сайте максимальный ассортимент и минимальную стоимость деталей.
Самые популярные аксессуары для Toyota Corolla 2003-2005, какие мы советуем каждому автовладельцу, – это коврики салона и багажника. Без такого тюнинга очень тяжело сохранять хороший внешний вид, особенно желательно применять ковры с высокими бортами в холодное время года, так как необходимо защитить внутреннюю часть кузова от влаги и соли. В ОбвесМаге в продаже бывают изделия нескольких видов из резины или из текстиля, они созданы и произведены специально для этого авто, и поэтому полностью повторяют все изгибы его салона.
Установка обвеса в Москве
Таким же образом нашими коллегами разработаны и выпущены ветровики боковых окон и капота. Подобный тюнинг Тойота Королла спасёт вас от сквозняка, а перед машины от сколов. В случае если вы ещё не использовали подобные аксессуары, мы рекомендуем их поставить, они улучшают и внешний вид авто, и его удобство. Мы реализуем ветровики из различных типов пластика и нескольких оттенков, любой может подобрать лучшее решение в цвет своей машины.
Большинство автолюбителей дополняет свою машину фаркопами. Они помогут использовать ваше авто для перевозки любых грузов, лодок и велосипедов. Большая известность такого тюнинга Corolla E120/E130 2004-2006 весьма понятна: за невысокую цену можно очень расширить грузоподъёмность автомобиля. Этой же задаче служит установка рейлингов и боксов на них, что позволяет значительно добавить объём сумок, которые не поместились в багажник.
На любые элементы тюнинга существует заводская гарантия, также мы обещаем вам быструю доставку, максимальное техническое сопровождение и помощь с монтажом, если это будет необходимо.
Тюнинг Тойота Королла 120 кузов: фары, подвеска
Дата: 15.12.2014
Самая продаваемая модель автомобиля во всём мире, Тойота Королла, в модификации кузова Е120 седан относится к девятому поколению довольно часто встречается на российских дорогах. Выпуск автомобилей начался в Японии в 2000 году с новым дизайном, с увеличенным размером кузова. По европейской классификации автомобиль принадлежит к классу «С».
Рис. 1 Модели автомобилей семейства Тойота Королла (E120)
Обновление модели далеко не только внешнее. Модернизирована трансмиссия, силовые агрегаты, подвеска. Автомобиль стал устойчив на ровной дороге даже при большой скорости; хорошо оснащен, комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. Ходовая часть очень мягкая, создающая полный комфорт при движении.
Предпосылки тюнинга модели Toyota Corolla (E120)
С момента продаж на российском рынке автомобиль зарекомендовал себя удобным и практичным в условиях непрерывной эксплуатации по сложным дорогам. Тем не менее, владельцы Тойота Королла 120 широко используют всевозможный тюнинг – ведь у многих из этих автомобилей позади уже годы эксплуатации, десятки тысяч километров пробега… И конструкторы фирмы Toyota Corolla всё это время не сидели без дела. Многие узлы, как моторной части, так и подвески с трансмиссией были изменены, значительно улучшены их механические и динамические параметры. К счастью автовладельцев, отдельные элементы этих модернизаций вполне доступны для тюнинга моделей Toyota Corolla (E120) прошлых лет выпуска. В дальнейшем будем рассматривать конкретные примеры тюнинга Тойота Королла 120 как внутренних узлов, так и самого кузова Corolla (E120) седан.
Смена дисков тормозов передних колёс
Гидравлическая система тормозов Toyota Corolla с кузовом седан разделена на два контура – задний и передний, что обеспечивает безопасность движения даже при отказе тормозов передних или задних колёс. Также отделены бачки питания главного тормозного цилиндра жидкостью – для каждого контура свой бачок.
Тормоза автомобиля можно поделить на две группы:
дисковые тормоза передние;
барабанно-дисковые тормоза задние.
При износе дисков и колодок происходит их автоматическое регулирование. Ещё с задними тормозами связана рукоятка ручного тормоза, который также оборудован механизмом регулировки.
Причины замены х дисков и колодок тормозов:
самопроизвольные заносы при движении, самопроизвольный уход с прямолинейной траектории;
прослушиваемые биения в узлах торможения;
звуки скрежета, периодического постукивания в тормозах.
При любом из этих симптомов необходимо сразу же заняться обследованием тормозной системы автомобиля и при износе произвести замену дисков и колодок.
Пошаговая инструкция операций по замене дисков тормозов передних колёс
Для замены своими руками дисков, прежде всего, нужно подготовить нехитрый набор инструментов:
комплект ключей;
баллонник с домкратом;
башмаки упорные для фиксации колёс;
смазка для тормозных систем.
Грушей, шприцем или другим устройством выкачать из бачка цилиндра тормозную жидкость.Это делается с целью сохранения жидкости в случае её годности к последующему заполнению бачка. На просвет жидкость должна быть прозрачной и однородной. Сливать жидкость можно только в чистый сухой сосуд с крышкой.
Подложить башмаки под задние колёса с целью надёжной фиксации поднятого автомобиля. После этого снять переднее колесо.Также нужно обязательно подстраховаться на случай падения автомобиля с домкрата. Под передний лонжерон для этого можно подложить деревянный чурбак или снятое колесо с дополнительными брусками.
Окрутить болт суппорта снизу, приподнять его, поворачивая на верхнем болте и подвязать шнуром или проволокой в таком положении.Если суппорт не будет легко поворачиваться, то следует ослабить и верхний болт.
Извлечь накладки, затем полностью выкрутить второй, нижний болт и отсоединить суппорт от крепёжной скобки, оставив висеть на шнуре.
Повернув руль в сторону снятого колеса, открутить скобку и отложить её в сторону.
Очистить от загрязнений демонтажные отверстия диска и снять его, вкручивая в эти два отверстия болты М8.
Одеть на посадочную втулку новый тормозной диск и прикрутить на место крепёжную скобку.
Нанести смазку на направляющий болт.
Нажав на тормозной поршень любым предметом или приспособлением, утопить его в своём цилиндре и прикрутить на место суппорт.
Повернуть руль в прямое положение.
Прикрутить колесо, опустить домкрат.
Всё в той же последовательности повторить со вторым колесом.
Заполнить тормозную жидкость бачок главного цилиндра, прокачать воздух в системе.
Фары для Тойота Королла 120
Одним из элементов, сильно влияющим на внешность автомобиля, являются тюнинг фар. Даже незначительный срок эксплуатации оставляет следы на «глазах» любого авто. Если вначале эти следы и не видны хозяину и посторонним наблюдателям, то со временем помутневшие стёкла фар начинают отрицательно сказываться на внешнем виде любимца. Мало того, с годами из-за потери прозрачности оптики слабеют и световые потоки, рассеиваются и отражаются в стороны лучи фар. А это уже отражается на безопасности, как всего дорожного движения, так и водителя с пассажирами в частности.
На российский рынок запчастей к автомобилю Тойота Королла 120 в изобилии поступили тюнинговые комплекты фар производства компании Depo. Их установка оказывает сильное влияние на внешность Toyota Corolla (E120), придаёт ей выделяющийся, неповторимый вид, Новая оптика также резко меняет в лучшую сторону видимость на ночных дорогах, делает движение по ним безопаснее. При этом качество тюнинговых фар гарантируется брендовым статусом компании-изготовителя Depo.
Тюнинг подвески на Тойоте Королла е 120 седан
Усовершенствования подвески значительно улучшают устойчивость автомобиля на дороге при движении с большой скоростью, удерживают его от раскачивания и заносов. Ко всему в придачу, и сама езда в модернизированном Тойота Королла становится мягче, комфортнее. В тюнинговый комплект подвески для Королла в 120 кузове включает в себя стойки с пружинами, рычаги качания и более мелкие детали.
Другие статьи
Тюнинг Тойота Королла Е12 аксессуары
Аксессуары Тойота Королла Е12
Каждый автолюбитель пытается сделать собственную автомашину оригинальной, чтобы ее фактические характеристики выгодно отличались от заводских параметров. Большое количество автоаксессуаров, имеющихся сегодня в продаже, позволяет хозяевам японских автомобилей марки «Тойота» самостоятельно улучшать характеристики Тойота Королла Е12, без обращения в специализированные автосервисы. Самостоятельный тюнинг Toyota Corolla E12 2001-2007 можно разделить на три вида:
придание респектабельности автомобилю;
улучшение эксплуатационных характеристик авто;
защита автомашины от негативного воздействия окружающей среды.
Аксессуары для придания респектабельности
Респектабельности и оригинальности транспортному средству добавляют аксессуары Тойота, размещаемые в салоне автомобиля.
Автомобильные чехлы Toyota Corolla E12 2001-2007
Уберечь сидения автомашины от загрязнения и вытирания помогают автомобильные чехлы. Прочный материал, легко очищающийся от загрязнений, швы пропитанные составом, отталкивающим грязь и влагу, придадут салону автомобиля роскошный вид и сохранят целостность автомобильных сидений. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — Avto Mania, ELEGANT, Союз Авто..
Автомобильные коврики Тойота Королла Е12
Резиновые коврики в салон — AILERON, AVTO-Gumm, Frogum, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, Petex, REZAW PLAST, STAR DIAMOND, STINGRAY;
Резиновые и текстильные автомобильные коврики придадут опрятности салону автомобиля и его багажнику. Коврики из резины практичны и надежны. Текстильные коврики более привлекательны, но нуждаются в постоянной чистке, просушке, выбивании пыли.
Текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra, ЭкоКожа качественные — премиум модели.
Аксессуары для тюнинга Toyota Corolla E12 2001-2007
Модельные подлокотники, выдерживающие до 80 кг нагрузки, делают длительные поездки на автомобиле более комфортными. Крепятся подлокотники либо в подстаканник, либо на центральной консоли, при помощи «саморезов». Первые — легко и быстро монтируются, вторые — служат дольше.
Декоративные накладки
Декоративные накладки добавляют автомобилю солидности и агрессивности, их изготавливают из:
накладки на пороги, бампер таких производителей: Nataniko, AutoClover, AVTM;
нержавеющей стали;
пластика;
карбона.
Накладками украшают дверные ручки, пороги, зеркала.
Ветровики — дефлекторы окон
Дефлекторы окон не только придают автомашине изысканности, но и защищают людей, находящихся в авто от осадков, способствуют естественному воздухообмену, предохраняют стекла от загрязнений.
Улучшение эксплуатационных характеристик
Увеличить количество перевозимых грузов во время длительных путешествий помогают.
Фаркопы
Для крепления буксируемого устройства применяются:
штампованные;
литые;
кованые,
фаркопы, изготовленные из нержавеющей стали. Штампованные стоят дешевле, зато кованные и литые более долговечны
Багажники на крышу
Избавить багажный отсек авто от перевозимой утвари помогают багажники, устанавливаемые на крышу. Устанавливаются дополнительные багажники и на гладкие крыши, и на крыши, снабженные рейлингами.
Багажники на крышу — Frogum, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, REZAW PLAST, Sotra.
Защита Тойота Королла Е12 от повреждений
Срок службы автомобиля увеличится, если его кузов и агрегаты будут защищены от механических повреждений, получаемых при движении по трассе и во время длительной стоянки.
Аксессуары Тойота Королла Е12 для авто
К элементам тюнинга, защищающим автомашину при движении, относятся:
Подкрылки — запчасти Тойота, закрывающие колесные ниши от попадания песка, наледи, химических реагентов. Выбирая материал подкрылок, лучше остановиться на АБС-пластике.
Брызговики — препятствуют вылету из под колес камней и мусора. Оптимальный вариант для защиты кузова — полиуретановые брызговики Novline, Avtm, Оригинал.
Боковые подножки;
Защита двигателя — Кольчуга, Novline;
Дефлекторы капота (мухобойки) — улучшают аэродинамику авто, предохраняют лакокрасочное покрытие капота от повреждения камешками и насекомыми.
Декоративные решетки — защищают радиатор от попадания камней и придают автомобилю респектабельный вид.
Защита на фары — сохраняют оптику авто от механических повреждений. Прозрачный пластик не искажает светового потока.
Защита автомашины Toyota Corolla E12 2001-2007 на стоянке
Автомобильные тенты защищают транспортное средство от механических повреждений и солнечного света, когда оно находится на длительной стоянке или перевозится эвакуатором. Лучшим материалом для тентов является тот, который не препятствует циркуляции воздуха, но удерживает влагу.
Магазин товаров для тюнинга Тойота Королла Е12
В интернет-магазине «Автошара» можно приобрести все вышеуказанные детали для тюнинга. Специализированный магазин Тойота располагает аксессуарами на автомобили, выпускавшиеся с 1983 года по сегодняшний день.
Тюнинг авто позволяет придать стиль, уникальность, оригинальные черты транспортному средству, значительно улучшить безопасность, комфорт во время поездки. Это увлекательная и творческая работа, которая поможет выразить собственный стиль, подчеркнуть хороший вкус владельца.
Тойота королла кузов седан 120: подробный обзор автомобиля
Тойота королла кузов седан 120 считается по праву бестселлером автомобилестроения, она занесена в знаменитую Книгу Рекордов Гиннеса, модель имеет рекорд как самая продаваемая в мире модель. Девятое поколение, получает обозначение Е120, выходит в свет в 2000 году. Продажа на мировом рынке королла тойота седан кузов 120 стартовала в 200 1году. Машина девятого поколения производилась до 2006 года в кузовах универсал, седан, и хетчбэк. Машины марки Тойота пользовались и сегодня пользуются высокой популярностью в мире, благодаря заслуженному имиджу Toyota, сверх надежного и очень живучего автомобиля.
Toyota corolla 120 кузов осталась верна заложенным традициям, подарив многим своим владельцам беззаботные годы наслаждения ею. Однако, имелись и некоторые «болячки», без которых обошлась девятая Королла. Короллу Е120 оснащали бензиновыми моторами с механизмами для изменения фаз газораспределения, называлась система VVT-i, моторы были имели рабочий объем 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.). Кроме бензиновых агрегатов на Королле встречаются и 2-х литровые дизели (90 л.с.). Хотя двигатели toyota corolla кузов универсал 120, в целом были надежны и достаточно долговечны, способны были преодолеть 200 тысяч километров без капитального ремонта, и не доставляя проблем владельцу. Однако, около трети хозяев столкнулись с мелкими неприятностями.
Бензиновые моторы 120 кузов toyota седан corolla, имели цепной привод газораспределения, замена его редко требуется раньше пробега в 200 тысяч километров. А отдельные экземпляры, смогли пройти без замены до 300 тысяч километров. Однако, натяжитель цепи сдается гораздо раньше, уже через 90 тысяч километров. Изнашиваясь от времени, начинает понемногу пропускать масло кольцо натяжителя цепи газораспределения.
Тойота хэтчбэк 120 кузов
Особенностью работы этих двигателей, стала вибрация нагретого мотора на холостых оборотах, иногда добавляется к вибрации плавание оборотов. Эта проблема — болячка моторов из серии ZZ. Причиной стала программе управления работой двигателя ЭБУ, которая прошита под стандарт Евро – 4, но совершенно не адаптирована под наш бензин. Регулировкой этот процесс не исправить. Подобное явление ощущается на двигателях с пробегом больше 100 тысяч километров. Попытка исправить эту ситуацию при помощи тойота королла 120 toyota кузов тюнинг — заменой свечей, прочистки форсунок либо дросселя не дают никаких результатов.
«Народным методом» избавления от подобной вибрации стало повышение оборотов на ХХ за счет увеличения нагрузки на мотор, включением дополнительных потребителей электроэнергии.
Мотор серии 3 ZZ (1,6 л) тойота королла в 120 тойота кузове не переносили масляное голодание. Даже если сразу после случившегося голодания, ничего не происходит, последствия проявятся всего через 20 — 30 тысяч километров. После пробега за 110 – 120 тысяч километров начинает повышаться расход масла. Поэтому в таких моторах уровень масла рекомендуется поддерживать у отметки МАХ.
Тойота королла кузов седан e120 с двигателем серии ZZ
В общем и целом все двигатели серии ZZ были весьма привередливы к качеству масла. Тойота королла 120 кузов corolla седан характеристики моторов серии ZZ не были на высоте — при высокой экономичности и отличных динамических показателях, двигатели ZZ оказались «сырыми» и очень недолговечными. Ресурс для маслосъемных колец в первых двигателях, оказался ничтожно малым, даже при бережном обслуживании и щадящей эксплуатации. Результатом, стал увеличенный расход масла. Главной причиной была потеря подвижности (залегание) маслосъемных колец внутри поршневой канавки из-за плохого отвода масла и слабого охлаждения днища самого поршня.
Тюнинг седан тойота королла 120 кузов заключался в том, что моторы 3ZZ с 2005 года выпускались с доработкой конструкции поршня, маслосъемных колец, а так же с увеличенным на пол литра уровнем масла. После доработки, количество жалоб существенно снизилось.
Кузов тойоты 120 тип универсал
Еще одной особенностью моторов серии ZZ применяемых на тойота королла универсал 120 corolla кузов, было отсутствие гидрокомпенсаторов, гидрокомпенсаторов нет и у серии 4E-FE (1,4 л). Регулировку клапанов, осуществляли подбором толкателей, потому, что не были предусмотрены регулировочные шайбы. Такая операция была довольно трудоемкой и дорогостоящей, а проведение её необходимо было через 100 — 120 тысяч километров. Зачастую, необходимость в этом наступала гораздо позднее, и многие из владельцев вообще не прибегали к такой процедуре.
Еще на двигателях ZZ до 2003 года частенько появлялся дребезг внутри пластикового впускного коллектора. Причиной дребезга стало резонирование его завихряющей пластины. Позднее, конструкцию коллектора изменили, и проблема тут же исчезла.
В моторах из серии 1NZ (1,6л), применяемых в тойота королла 120 характеристики кузов универсал, постепенно начинают применять гидрокомпенсаторы, что существенно облегчает их эксплуатацию. Проблемой становится затрудненный запуск двигателя в морозы. После пробега 180 тысяч километров, на этих моторах начинает «сопливиться» клапанная крышка на головке блока цилиндров.
К проблемам, стоит отнести такое обстоятельство, как «утренний трабл тойот», сокращенно УТТ — так его назвали российские владельцы Королл – это плохой запуск мотора в холодную погоду, и после продолжительной стоянки. Эта особенность практически неизлечима. Достигнув пробега около 110 — 120тысяч километров, может потребоваться замена муфты механизма газораспределения, термостата и задний сальник на коленчатом валу начинает подтекать.
К пробегу в 140 тысяч километров, в моторе кузов универсал toyota corolla 120 начинает свистеть подшипник натяжителя клинового ремня, как правило, растрескивается наконечник из резины у катушки зажигания. После прохождения отметки в 140 тысяч километров, может возникнуть трещина фланца на впускном коллекторе, который расположен возле дроссельной заслонки. Вскоре понадобится замена всех кислородных датчиков. А подушки опоры двигателя требуют замены, после пробега более чем 160 тысяч километров
Тойота 120 кузов седан
Перегрев двигателя машины, имеющей кузов седан 120 тойота королла сразу потребует замены всех маслосъемных колпачков. После пробега, превышающего 220 тысяч километров, были случаи прогарания впускных клапанов. Забитый топливный фильтр внутри топливного насоса, может быть причиной плохого запуска мотора. Когда прогретый мотор не запускается, это значит, что умер датчик распределительного вала.
Технические характеристики универсал тойота королла 120 кузов показали, что перебои работы мотора нередко вызваны загрязнением ДМРВ, что расшифровывается как датчик расхода воздуха. К пробегу в 140 тысяч километров, начинается шум подшипника компрессора кондиционера.
Относительно болячек дизельных двигателей, информации крайне мало, практически, они не доставляют хлопот владельцам. Все что необходимо — качественная солярка и своевременно производить замену масла, соблюдение таких условий гарантируют долговечность и надежность дизеля.
Тойота королла кузов 120 toyota технические характеристики с мотором 1,4 л потребляет по городу примерно 11-12 литров на 100 километров, более мощные моторы 1,6 л и 1,8 л — немного меньше 10 — 11 литров.
По трассе расход получается у всех примерно одинаковый 6 — 7 литров. Рекордсменом стал дизельный мотор с расходом 4-5 литров по трассе.
Моторы 1,4 литра работают исключительно с механическими коробками передач. Все другие моторы прекрасно сочетаются, и с механическими, и с автоматическими коробками передач.
Механическая КПП, используемая в 120 кузов универсал тойота королла, требует замены смазки в ней каждые 50 тысяч километров. А с появлением первых проблем, некоторые владельцы сталкиваются при пробеге всего в 100 тысяч километров – это возникновение скрипа при выжимании сцепления, источником его становится шток в главном цилиндре, и в области крепления педали.
Скрипы при нажатии, возникают при попадании влаги в салон, и исходят они от пружины, которая возвращает педаль сцепления. В это же время, может возникнуть и гул в самой коробке, её «слабое место» – это передние подшипники на первичном и вторичном валу, а ещё подшипники третьей передачи.
После пробега более 120 тысяч километров, иногда возникали проблемы при переключении передач. Сцепление отходит 150 тысяч километров (если его не пережигать). Автоматическая КПП AISIN не скоро заявит о себе, в целом является очень надежной. Крайне редко, проблемы появляются раньше 200 — 250 тысяч километров. Отдельные агрегаты смогли дожить до пробега в 600 тысяч километров!!! Автоматы, разумеется, не любят пробуксовок, которые быстро могут привести к поломке.
Болезнью коробок из серии U – стало возникновение воя, после отметки больше 120 тысяч километров, источником становится передняя планетарная передача, из-за люфта находящихся на осях сателлитов. Если при такой проблеме, затянуть с выполнением ремонта, тогда может продавить (порвать) сальник, и выдавить масло, вследствие чего происходит выход из строя её фрикционов. По достижении пробега более 180 тысяч километров, возможен обрыв тросика переключения передач, это не позволит вам вернуть коробку передач в режим «Р», а так же запустить мотор после стоянки.
Тюнинг Авто Тойота Королла
AUTO.RIA – Продам Тойота Королла 1990 газ / бензин 1. 4.
AUTO.RIA – Продам Тойота Королла 1988 газ 1.3 универсал бу.
Тойота Королла | Выбор автомобиля и комплектующих, советы.
Продаю на AUTO.RIA Toyota Corolla 1990 года, седан красного цвета, двигатель 1.4 л. газ / бензин, пробег 300 тыс. км. Цена: 2000$, Проверенный продавец Ruslana на AUTO.RIA Внешний тюнинг тойота королла 2014 . Как поменять все лампы и снять-установить задние фонари, Toyota Corolla XI (E180). 20 Jan 2018. Вас есть возможность выбрать товары для внешнего и внутреннего тюнинга вашего Toyota Corolla (Тойота Королла.
Тюнинг Тойота Королла (20 фото), Тюнинг Toyota Corolla.
Тюнинг Тойота Королла – это кропотливая и творческая работа. Так как во внешнем виде кузова могут происходить глобальные изменения, что приводит к полной неузнаваемости авто (но не всегда). Тюнинг тойота королла 120 своими руками Изготовление ресничек из оргстекла своими руками для фар Toyota Corolla 120. Давно хотел сделать ресницы, а тут еще и свободное время появилось. Вариант стекловолокна отпал сразу т.к.
AUTO.RIA – Продажа Тойота Королла бу: купить Toyota.
Более 680 объявлений о продаже подержанных Тойота Королла на автобазаре в Украине. На AUTO.RIA легко найти, сравнить и купить бу Toyota Corolla с пробегом любого года. Тюнинг Тойота Королла 120 своими руками 4 вида тюнинга тюнинга Тойоты Королла Автомобиль Тойота Королла популярен среди отечественных водителей. Машина
Тюнинг Тойота Королла 150 — Купить Недорого у Проверенных.
Bigl.ua Тюнинг тойота королла 150 — широкий выбор, доступные цены. Тюнинг тойота королла 150 — купить в надежном интернет-магазине на торговой площадке Бигль! Интернет магазин тюнинга на Тойота Королла, обвеса и автоаксессуаров на авто. Онлайн купить тюнинг Toyota Corolla (2007-2010) недорого. Все на new Corolla Toyota. Продажа обвесов, тюнинг-запчасти. Отзывы, фото.
Тюнинг Тойота Королла 110 кузов: фото
Тюнинг приборов Тойота Королла в 110 кузове может быть основательным. Это достаточно дорогое удовольствие, однако вы сможете не только удобно расположить нужные вам устройства, но и сделать внешний вид салона. Тюнинг тойота королла 120 своими руками 08.07.2018 Автомобиль Тойота Королла популярен среди отечественных водителей.
Тюнинг Тойота Королла 2014 года: 160 кузов, фото
Тойота Королла — машина дорогая и надёжная, а неумелый тюнинг может надолго вывести её из строя. Поинтересуйтесь о том, на каких моделях Corolla 160 они производили такие действия. Более 13 объявлений о продаже Авто Тойота Королла в Ровном от 1574$. Цена, описание, фото, поиск по любым параметрам Toyota Corolla новых и б/у с пробегом в Ровном на Automoto.ua – мы ищем на 100 автосайтах.
Тюнинг салона Тойота Королла Toyota Corolla
Тюнинг салона Тойота Королла — Toyota Corolla, вид внутри, фото, видео Это и многое другое видео тюнинг автомобилей. auto.ria — быстрая продажа и легкая покупка новых и б/у автомобилей. Автобазар, на котором продается 1400 автомобилей каждый день. Поиск по базе объявлений о продаже автомобилей. Каталоги автосалонов и СТО на Авториа. Тюнинг автомобиля Toyota Corolla, что видели, что делали самостоятельно. .. Jump to content. Toyota Corolla; Форум Тойота Королла. Existing user? Sign In . Sign In. Remember me Not recommended on shared computers Sign In. Forgot your password? Sign Up This Forum All Content; This Forum; Advanced Search; Home Documents Ремон�
Купить Авто Toyota Corolla в Коломые | Продажа б/у Тойота.
Более 5 объявлений о продаже Авто Тойота Королла в Коломые от 1500$. Цена, описание, фото, поиск по любым параметрам Toyota Corolla новых и б/у с пробегом в Коломые на Automoto.ua – мы ищем на 100 автосайтах. Більше 1 оголошень про продаж Авто Тойота Королла в Мерефа від 550$. Ціна, опис, фото, пошук по будь-яким параметрам Toyota Corolla нових і б/у з пробігом в Мерефа на Automoto.ua — ми шукаємо на 100 автосайтах.
Продаю на AUTO.RIA Toyota Corolla Liftback XL 1988 года, универсал красного цвета, двигатель 1.3 л. газ, пробег 429 тыс. км. Цена: 2100$, возможен торг . Проверенный продавец Ярослав на AUTO.RIA Більше 4 оголошень про продаж Авто Тойота Королла в Луганську від 1500$. Ціна, опис, фото, пошук по будь-яким параметрам Toyota Corolla нових і б/у з пробігом в Луганську на Automoto.ua — ми шукаємо на 100 автосайтах.
Тюнинг Тойота Королла 150 кузов: фото, своими руками
Тойота Королла e150 — модель седан этой серии 2008 года выпуска. Учитывая тот факт, что японскими производителями выпускается ежегодно новое авто серии Королла, модификации, выпущенные годами раннее, быстро устаревают. тойота королла фото 3118 тойота фото цены 1519 тойота авенсис фото 908 фото тюнинг тойота 905 фото тойота марк 852 тойота камри 2012 фото 762 тойота карина фото 737 тойота марк 2 фото 712 тойота камри 2011 фото 660 тойота ярис фото 607 фото В данной статье рассматривается тюнинг Тойота Королла 120, кузовной тюнинг, модернизация силовой установки, тюнинг подвески.
Тюнинг тойота королла 150 своими руками — АвтоЭксперт
Тюнинг Тойота Королла 150: кузов (фото) Toyota Corolla принимает совершенно другой, более современный вид вместе с дефлекторами окон, дверей, капота, с более стильными и современными дисками и светодиодной подсветкой. При. Тюнинг Тойота Королла Е12 Автотовары для Toyota Corolla E12 2001-2007 — ведущих мировых производителей. Коврики в салон и багажник — резиновые и текстильные — отличное качество от ведущих произодителей.
Фары Тойота Королла тюнинг | Headlights Toyota Corolla
Фары Toyota Corolla ’10-13 с линзами и ходовыми огнями, в стиле R8 Купить — http://www.prosport.ru/catalog/%D0%BF… Тюнинг Тойоты Короллы в 120 кузове. Тойота Королла считается наиболее продаваемым автомобилем японского производства. Высокое качество сборки автомобиля, а также его надёжность сделали. Тюнинг популярного японского автомобиля Тойота Королла Тюнинг Toyota Corolla – своими руками! Сказать, что Тойота — одна из популярных японских автомарок — значит, ничего не сказать.
Tuning Toyota Corolla / Тюнинг Тойота Королла
Тюнинг подсветки приборной панели TOYOTA COROLLA:. Тюнинг салона Тойота Королла Toyota Corolla — Duration: 1:30. Тюнинг. Модернизировать авто поможет тюнинг Тойоты Королла 150 2007. Не стоит пугаться этого слова и думать, что обновление обойдется в круглую сумму, ведь процедура может оказаться и не очень дорогой по сравнению со стоимостью. Тойота Королла OLX.ua На главную OLX — бесплатные объявления Подать объявление Мой профиль
Тюнинг Тойота Королла (Toyota Corolla) — практические советы
А упомянуть Тойоту Короллу (Toyota Corolla) в качестве одной из наиболее востребованных моделей — это значит, покривить душой, вот статья о Тойота Королла 2013. Ведь востребованных моделей достаточно, чего нельзя сказать о. Тюнинг иномарок — достаточно частый процесс, и Тойота Королла не стала исключением. Возможности тюнинга для данной модели весьма широки и могут до неузнаваемости изменить ее внешность.
Тойота Королла напоминает автомобиль d класса. А это и не удивительно, практически любой автомобиль c класса, стремится быть похожим на автомобили d класса, а Тойоте Королла 2013 года выпуска это удалось. Крайние фары. Наиболее популярные в интернете – это такие как: тюнинг Тойота Королла E 150, тюнинг Toyota Corolla 2014, тюнинг Тойота Королла E 120. Если вам понравились фото тюнинг авто, оставьте свой отзыв для. Тюнинг Тойота Королла (2013+) с быстрой доставкой по Москве и регионам РФ — Удобный выбор аксессуаров для Toyota Corolla 2014+
Тюнинг Тойота Королла – обвесы, фары, салон, чипование.
Улучшение Тойота Королла – авто засияет новыми красками! Уже целых 50 лет компания Тойота выпускает популярнейшие автомобили под маркой Королла. В данной статье рассматривается тюнинг Тойота Королла 150 своими руками, кузовной тюнинг, модернизация силовой установки, тюнинг подвески.
ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ…
ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ… ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ… Skip navigation Sign in. Search. Loading… Close. This video is unavailable. Тюнинг Тойоты Короллы в кузовах 110, 120 и 150, позволяет преобразить и получить надежный, красивый, комфортный автомобиль. При тюнинге Toyota Corolla улучшают кузов и салон авто, а также совершентсвуют ходовые характеристики. › Авто. Тойота королла 120 тюнинг фото . Тойота Королла благодаря своей практичности и цене одна из самых продаваемых машин в мире. В России популярна модель Е120, это серия появилась на отечественном рынке в 2000 и до сих.
Тюнинг Тойота Королла своими руками: фото, обвесы, 3Д
Кузовной тюнинг Тойота Королла – самое популярное среди счастливых обладателей этого авто решение. В Сети можно найти сотни и даже тысячи фотографий со стильными, интересными и порой. Новые Toyota Corolla 2014-2020 в любом городе Украины представлены на AUTO.RIA. Вы можете купить новое авто Тойота Королла подходящей комплектации, сравнить цены и технические характеристики. В продаже ходовые части Тойота Королла ZZE132 в Омске. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Toyota Corolla. Тюнинг, замена, цена на ходовка в Омске.
Тюнинг тойота королла 150 своими руками
Тюнинг тойота королла 150 своими руками Тюнинг Toyota Corolla 150. Автомобиль Тойота Королла 150 имеет стильный, элегантный внешний вид, комфортабельный салон и комплектуется линейкой двигателей, которые обеспечивают. Динамика цен на Toyota Corolla с пробегом любого года в Украине от аналитического центра AUTO.RIA: здесь вы найдете ответ на вопрос сколько стоит Тойота Королла.
Купить тюнинг Тойота Королла (120, 150) — аксессуары для.
Каталог аксессуаров и запчастей для тюнинга Toyota Corolla с доставкой по России. Скидки и акции. Оплата при доставке. Заказать в интернет-магазине 8-800-775-36-09. Более 1 объявлений о продаже Авто Тойота Королла Версо в Ивано-Франковске от 6999$. Цена, описание, фото, поиск по любым параметрам Toyota Corolla Verso новых и б/у с пробегом в Ивано-Франковске на Automoto.ua – мы ищем на 100 автосайтах.

Тюнинг салона Тойота Королла — Toyota Corolla, вид внутри, фото, видео Это и многое другое видео тюнинг автомобилей. Фары Toyota Corolla ’10-13 с линзами и ходовыми огнями, в стиле R8 Купить — http://www.prosport.ru/catalog/%D0%BF… Тюнинг подсветки приборной панели TOYOTA COROLLA:. Тюнинг салона Тойота Королла Toyota Corolla — Duration: 1:30. Тюнинг. Что Лечат В Санатории Железноводска. ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ… ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ… Skip navigation Sign in. Search. Loading… Close. This video is unavailable. Работа Водителя На Авито В Майкопе Свежие Вакансии. Кузовной тюнинг Тойота Королла – самое популярное среди счастливых обладателей этого авто решение. В Сети можно найти сотни и даже тысячи фотографий со стильными, интересными и порой. Тойота Королла напоминает автомобиль d класса. А это и не удивительно, практически любой автомобиль c класса, стремится быть похожим на автомобили d класса, а Тойоте Королла 2013 года выпуска это удалось. Крайние фары. Тойота Королла e150 — модель седан этой серии 2008 года выпуска. Учитывая тот факт, что японскими производителями выпускается ежегодно новое авто серии Королла, модификации, выпущенные годами раннее, быстро устаревают. Тюнинг Тойота Королла 150: кузов (фото) Toyota Corolla принимает совершенно другой, более современный вид вместе с дефлекторами окон, дверей, капота, с более стильными и современными дисками и светодиодной подсветкой. При. Реставрация Зубов На Стекловолоконный Штифт. Тюнинг тойота королла 150 своими руками Тюнинг Toyota Corolla 150. Автомобиль Тойота Королла 150 имеет стильный, элегантный внешний вид, комфортабельный салон и комплектуется линейкой двигателей, которые обеспечивают. Тойота Королла — машина дорогая и надёжная, а неумелый тюнинг может надолго вывести её из строя. Поинтересуйтесь о том, на каких моделях Corolla 160 они производили такие действия. Продаю на AUTO.RIA Toyota Corolla 1990 года, седан красного цвета, двигатель 1.4 л. газ / бензин, пробег 300 тыс. км. Цена: 2000$, Проверенный продавец Ruslana на AUTO.RIA
Вариатор Установка На Скутер
Сколько Болит Десна После Удаления Зуба С Гранулемой
Смешные Игры На Новый Год Застольные
Предложения На Английском Языке В Повелительном Наклонении
Немецкий Язык По Темам В Отеле
Майнкрафт Как Разобрать Вещи
Как Приготовить Утку В Сметане
Возмещение Ущерба В Дтп При Обоюдной Вине
Полоски Для Отбеливание Зубов Отзывы
Сделано Из Зубной Щетки
Какие Документы Надо На Получение Загранпаспорта
Где Находиться Музей Оккультизма
Запчасти На Уаз Из Воинской Части
Авито Авто С Пробегом Зил Бычок Дизель Башкортостан
Закуски Как В Пинтерест
Вакансии Бухгалтер На Участок Материалы
Как Получить Медицинскую Карту Стационарного Больного
Вакансии Повара В Йошкар Оле
Как Сделать Дракона В Игре Генетика
Построить Дом Из Цилиндрического Бревна Под Ключ
Каковы Принципы Устройства Союзного Государства
Дом От Фундамента До Конька
Вход В Дом Или Коттедж
Должен Ли Военный Билет Быть В Отделе Кадров
Что Нужно Брать На Отдых В Египте
Как Приготовить Плов Чтобы Не Разварился Рис В
Что Можно Приготовить Свинина Грибы Картофель
К Чему Снится Мерить Сапоги На Каблуках
Книги На Арабском Языке Коран
Что Будет Если На Скутер Поставить Короткий Ремень Вариатора
Вакансии Судебных Приставов В Пензе
Бизнес План Для Госзакупок
Все Песни Из Мультфильма В Поисках Немо
Рентабельность Собственного Капитала Это Показатель Характеризующий
Ремонт Авто На Молодежной
От Каких Инфекций На Лице Сыпь
Рыба В Духовке Рецепты С Фото Щука
Настольные Игры Построить Дом

Read More
Toyota corolla e кузов тюнинг фото | Ремонт авто
Рубрика: Corolla
Опубликовано 06. 02.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Toyota corolla e кузов тюнинг фото отключены · На чтение: 4 мин

Установка в TOYOTA COROLLA 120 кузов 720×540

Тюнингованным может быть. Ко всему в придачу, и сама езда в модернизированном Тойота Королла становится мягче, комфортнее.
Интернет-магазин Автофишка предлагает купить тюнинг для 🚗 Toyota Corolla – E/E по выгодной цене. Широкий…
Хэтчбек и универсал, к примеру, могут обзавестись спойлером на крыше, в то время как на седане данная деталь гармонично смотрится лишь на краю багажника. Заполнить тормозную жидкость бачок главного цилиндра, прокачать воздух в системе. Передняя и боковые панели салона — идеальная платформа для вставок из дерева, металла и других материалов.
Начать внешний тюнинг авто Toyota Corolla E, определенно, нужно с фар. Тюнинг тойота королла 120 кузов тюнинг на Тойоте Королла е седан Усовершенствования подвески значительно улучшают устойчивость автомобиля на дороге при движении с большой скоростью, удерживают его от раскачивания и заносов. Конечно, можно произвести ремонт старой детали, однако за счет любопытных узоров и форм новые комплектующие способны удивить и порадовать как водителя, так и прохожих своей красотой и привлекательностью.
Украшать экстерьер в зависимости от типа кузова можно по-разному, хотя чаще всего различия заключаются лишь в дизайне задней панели.
В Сети можно увидеть невероятное количество фото и видео с необычными, оригинальными и экстраординарными идеями тюнинга, который каждый способен сделать своими руками. Начать внешний тюнинг авто Toyota Corolla E, определенно, нужно с фар.
Фары меняет едва ли не каждый пятый владелец машины, поэтому задуматься над сменой огней стоит. Естественно, наиболее популярными из них являются светодиодные огни.
Ранее зачастую можно было встретить автомобили с ксеноном, однако на сегодняшний день его использование запрещено. Заменить можно и рассеиватели, которые позволяют фарам распространять свет более широко и полномерно. Задние фары заменяются довольно редко: Стоп-сигналы автомобиля — отличная идея для преображения оптики. Наибольшей популярностью обладают светодиодные дымчатые стопари, смотрящиеся на задней панели машины аккуратно и элегантно.
Нельзя не сказать об одном из самых интересных видов тюнинга фар: Конечно, можно произвести ремонт старой детали, однако за счет любопытных узоров и форм новые комплектующие способны удивить и порадовать как водителя, так и прохожих своей красотой и привлекательностью.
Любители экзотики предпочитают доработать, а иногда и полностью заменить капот. В первом случае автомобилисты оснащают Короллу воздухозаборниками. Они могут быть как выпуклыми, так и плоскими, встроенными в кузов. Более экстравагантное решение — карбоновый капот, который особенно интересно смотрится на седанах, если выполнить багажник в том же стиле.
Кроме того, эту деталь можно обтянуть кожей. Решение, мягко говоря, на любителя, хотя при правильной реализации замысла получается очень эстетичная картина. Также отделены бачки питания главного тормозного цилиндра жидкостью — для каждого контура свой бачок. Тормоза автомобиля можно поделить на две группы: При износе дисков и колодок происходит их автоматическое регулирование.
Ещё с задними тормозами связана рукоятка ручного тормоза, который также оборудован механизмом регулировки.
Причины замены х дисков и колодок тормозов: При любом из этих симптомов необходимо сразу же заняться обследованием тормозной системы автомобиля и при износе произвести замену дисков и колодок. Пошаговая инструкция операций по замене дисков тормозов передних колёс Для замены своими руками дисков, прежде всего, нужно подготовить нехитрый набор инструментов: Грушей, шприцем или другим устройством выкачать из бачка цилиндра тормозную жидкость.
Стоп TOYOTA COROLLA 00-03 дымчатый диодный тюнинг комплект
<noscript><img src='/800/600/https/www.geilekarre.de/upload/max/1721527.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/NmCvjxOeA0Y» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Это делается с целью сохранения жидкости в случае её годности к последующему заполнению бачка. На просвет жидкость должна быть прозрачной и однородной.
Сливать жидкость можно только в чистый сухой сосуд с крышкой. Подложить башмаки под задние колёса с целью надёжной фиксации поднятого автомобиля.
Фары Toyota Corolla E120 (2002-2006) седан/универсал
После этого снять переднее колесо. Также нужно обязательно подстраховаться на случай падения автомобиля с домкрата.
На болты наносится смазка. Руль поворачивается в исходное положение.
Колесо прикручивается и опускается домкрат. То же самое нужно повторить и с другим колесом. Не забудьте наполнить емкость тормозной жидкостью и накачать воздух для компрессии.
Кроме замены тормозных дисков можно поменять штатные суппорта на керамические, но стоимость их не мала. Зато они увеличивают тормозную способность в критических ситуациях, а также уменьшают изнашивание тормозного диска на 80 процентов.
Тюнинг фары Toyota Corolla E120 (2002-2006) седан/универсал
Это качественный внутренний тюнинг, необходимый для модернизации автомобиля и улучшения его безопасности. Установка ксеноновых лам Частью тюнинга кузова Тойоты Королла является замена обычных фар на ксеноновые.
Со временем стекла мутнеют от пыли и грязи, разницы температур, что сказывается на внешнем виде автомобиля. Помутнение отражается и на силе ближнего и дальнего света, а это уже является проблемой, повышающей опасность ночных поездок. В продажу на рынке России давно поступили ксеноновые фары торговой марки Depo, хорошо подходящие для тюнинга головного света автомобиля Toyota Corolla E
Toyota Corolla Apex 2021 года не оправдала ожиданий
Специальная версия Toyota Corolla будет доступна в 2021 году. Названная Corolla Apex, она представляет собой более спортивную версию популярного автомобиля и разработана на основе комплектаций SE и XSE. К сожалению, не все любят машину. Обзор новой Toyota Corolla Apex 2021 года, представленный CNET, не вызвал особого энтузиазма. Он описывает машину как «застрявшую между тем, что она есть, и тем, чем она может быть».
Toyota Corolla Apex 2021 года выпуска

Toyota Corolla не получает версию TRD, но вместо этого доступен пакет Apex Sport как специальная версия.Тем не менее, некоторые аспекты автомобиля совпадают со стандартной Toyota Corolla. Тормоза такие же, но хорошие. Рулевое управление имеет хороший вес, но не обеспечивает достаточной обратной связи.
Corolla Apex включает в себя тот же двигатель, который используется в более высоких комплектациях стандартной Corolla — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который генерирует 169 л. с. и 151 фунт-фут крутящего момента. CNET предполагает, что автомобиль получит на 25 или 30 л.с. больше мощности, а также двигатель с турбонаддувом. Больше мощности также сделало бы его более подходящим для Honda Civic Sport.
Corolla Apex имеет вариатор, но 120 автомобилей построены с шестиступенчатой механической коробкой передач. По данным Car and Driver, Toyota производит в общей сложности 6000 автомобилей специального выпуска для продажи в США.
Обновления 2021 года не улучшают впечатления от вождения
В автомобиле есть ряд усовершенствований подвески, включая пружины, которые опускают кузов на 0,6 дюйма, новые амортизаторы, твердые стабилизаторы поперечной устойчивости и различные настройки гидроусилителя руля. Вместе эти изменения делают Corolla Apex более жесткой ездой, чем стандартная Corolla, что не нравилось CNET.Рецензент обнаружил, что все дорожные покрытия, за исключением прямого и плоского, кажутся неровными или рывками, назвав подвеску «прямолинейной» раздражающей во время повседневной езды. Поездка будет улучшена с добавлением адаптивных амортизаторов.
Но на поворотах у Corolla Apex было много маневренности и почти не было крена кузова. Летние шины Dunlop SP Sport Maxx также улучшили сцепление с дорогой. Они доступны без дополнительной оплаты. У Corolla Apex также есть спортивная выхлопная система, но это в основном влияет только на звук автомобиля.И, к сожалению, звук действительно отличается только от людей вне машины. Car and Driver согласились с разочарованием CNET в отношении общего опыта вождения, заявив, что «трансмиссия Corolla Apex говорит о пригородном автомобиле, а не о спортивном седане».
Стиль и технологии Toyota Corolla Apex 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Зачем кому-то покупать Toyota C-HR, если вы можете купить Corolla Hatchback?
CNET положительно оценил внешний вид Corolla Apex 2021 года и его технологии. У машины есть несколько вариаций, которые придают ей более агрессивный вид. Передняя часть отличается различными воздухозаборниками, черные и бронзовые акценты на корпусе спереди и сзади, а также «удивительно острые боковые юбки». Задний спойлер также доступен в качестве опции. В интерьере есть несколько белых акцентов и акцентная прострочка бронзового цвета.
Автомобиль оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Он имеет аудиосистему с шестью динамиками. Его функции безопасности при вождении включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.Версии с вариатором также имеют адаптивный круиз-контроль. Мониторинг слепых зон является доступной опцией и входит в стандартную комплектацию верхней обвязки.
Версия Toyota Corolla Apex 2021 года добавляет к цене 2385 долларов с механической коробкой передач или 2695 долларов с автоматической коробкой передач. CNET надеялась, что Corolla Apex предложит лучшее из обоих миров, находясь на грани между стандартной Corolla и, по слухам, производительной Corolla, но это не совсем соответствует этому желанию.
фоторедакторов красоты в App Store
Body Tune — это мощное приложение для редактирования тела, с помощью которого вы легко сможете получить стройное и тощее тело.Фото: изменение формы кузова еще никогда не было таким простым! Если вы хотите похудеть, увеличить или подчеркнуть любую часть своего тела, Body Tune сделает это возможным.
Вам больше не нужно часами сидеть и редактировать фотографии тела в некоторых из этих сложных фоторедакторов. Теперь, не обладая никакими навыками редактирования фотографий, вы можете уменьшить, изменить форму, размер и увеличить любую часть своего тела, чтобы она выглядела подтянутой, тонкой и высокой на любой из ваших фотографий.
Благодаря удобному интерфейсу Body Tune, но мощным функциям редактирования и изменения формы тела, идеальный вид достигается за несколько щелчков мышью, хотите ли вы добавить шесть кубиков пресса, тонкую талию, тонкое тело, добавить татуировки или получить естественный загар для вашей кожи. тон.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
# Редактор формы тела #
— Body Tune — идеальный редактор формы тела для каждой девушки
— Сделайте свое тело стройным и худым
— Он может помочь вам изменить формы тела с помощью улучшения бедер, истончения бедер и талии похудение.
— Измените форму своего тела, как вам нравится
— Получите впечатляющее V-образное тело, которое лучше всего смотрится на вас
— Сделайте любые части тела более красивыми или стройными
— Получите идеальную форму тела: худые ноги, тонкая талия, тонкая руки, плоский живот
# Waist Slimmer Editor #
— Тонкая талия помогает выделяться остальным частям и особенностям вашего тела, бедрам и ногам.
— Тонкая талия всегда будет привлекательной, так как при этом вы будете выглядеть женственно, нежно и элегантно.
# Редактор коррекции роста #
— Увеличьте рост, чтобы выглядеть выше на фотографиях
— Получите длинные и красивые худые ноги
— Сделайте ноги стройнее
# Редактор Perfect Muscle #
— Сделайте свой выбор из более чем 100 предустановленных дизайнов мышц
— Увеличить мышечную массу
— Добавить твердые шесть мышц пресса
— Увеличить и увеличить грудь и мышцы бицепса
# Добавить татуировки на тело #
— Если вы любитель татуировок, вы по достоинству оцените наши фантастические дизайны татуировок со всего мира мир
— Богатая коллекция наклеек для татуировок, подходящих для всех типов тела и углов
— Добавляйте татуировки на тело и настраивайте их на свой вкус
# Редактор оттенков кожи #
— Получите естественный загар
— Сбалансируйте оттенки кожи
— Темный и светлый, и все оттенки между
— Найдите и получите свой идеальный оттенок кожи
Загрузите Body Tune и выделите фотографии своего тела. Иметь идеальное тело так просто!
==========================
Подписки Bodytune «Bodytune Pro»:
Годовая подписка: 29,99 долларов США
Ежемесячная подписка: 4,99 долларов США
Эти цены указаны для клиентов из США. Цены в других странах могут отличаться, и фактические расходы могут быть конвертированы в вашу местную валюту в зависимости от страны проживания. Подписка
Bodytune Pro снимает ограничение на количество фотографий, которые можно сохранить.
Оплата будет снята с учетной записи iTunes при подтверждении покупки.Подписки автоматически продлеваются, если автоматическое продление не отключено по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода. С аккаунта будет взиматься плата за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода, и будет указана стоимость продления. Подписками может управлять пользователь, а автоматическое продление можно отключить, перейдя в настройки учетной записи пользователя после покупки. Отмена текущей подписки не допускается в течение активного периода подписки. Любая неиспользованная часть бесплатного пробного периода будет аннулирована, когда пользователь приобретает подписку на эту публикацию.
Политика конфиденциальности: http://bodytuneapp.com/privacypolicy.html
Условия использования http://bodytuneapp.com/terms.html
Седан Toyota Corolla 2021 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Модельный ряд Toyota Corolla 2021 года состоит из шести моделей, разделенных на две линейки с разными силовыми агрегатами. Модели L, LE и XLE оснащены 1,8-литровым двигателем и автоматической коробкой передач CVT. Между тем, модели SE, SE Nightshade Edition и XSE имеют 2.0-литровый двигатель и автомат Dynamic-Shift CVT, хотя SE может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач.
L поставляется с тканевой обивкой, 15-дюймовыми стальными колесами, семидюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем и аудиосистемой с шестью динамиками. Он также оснащен 4,2-дюймовым TFT-дисплеем для водителя, десятью подушками безопасности, светодиодными фарами, предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, кондиционером и камерой заднего вида.
Основываясь на этом, LE получает 16-дюймовые стальные колеса, автоматический климат-контроль, задние подстаканники, бесключевой доступ, два порта USB и восьмидюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей.
SE получает более спортивный вид. Эта модель поставляется с модернизированными светодиодными фарами, спортивной решеткой радиатора, акцентами цвета Dark Grey Metallic, зеркалами заднего вида со встроенными сигналами поворота, спойлером на багажник, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями, кожаным рулевым колесом и спортивным режимом. Вариант с ручным управлением получает стандартный люк на крыше и запуск с кнопки.
SE Производные Nightshade Edition идентичны SE, но с глянцево-черными акцентами на передней решетке, зеркалах, дверных ручках, панелях рокеров, значках, заднем спойлере и колесах. Он также получает дымчатые задние фонари.
Как предпоследняя модель в линейке, XLE получает люк на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски, обивку из искусственной кожи, подогрев передних сидений и запуск с кнопки. Он также получает премиальную комбинацию приборов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и другие опции, включая внешнее освещение и беспроводную зарядку.
Верхняя отделка XSE оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и усилена регулировкой обоих передних сидений. В остальном стандартные функции и доступные опции практически идентичны XLE.
Цены на дилерские услуги Toyota
Цены на услуги дилеров Toyota | Тойота Ирвинга Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров
Cov.Замена моторного масла и фильтра $ 39.95 $ 44.95 $ 49.95
Синтетическое моторное масло и фильтр $ 59.95 $ 69.95 $ 79.95
Покрышки Rotate & Balance 01TOZ-TRB 49,95 $
Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления PSFE 139,95 $
CVT Trans Fluid Exchange CVT 349 $.95
Замена трансмиссионной жидкости (W / S) TFEWS 249,99 долл. США
Замена охлаждающей жидкости с длительным сроком службы CFE 159,95 долл. США
Замена тормозной жидкости BFE 129,95 долл. США
Услуга защиты двигателя PRO 39,95 долл. США
Обработка и защита двигателя ETP 69,95 долл. США
Воздушный фильтр двигателя (цена варьируется) AF 29,95 долл. США
Фильтр салона кондиционера Замена ACF 49,95 долларов США
Регулировка углов установки 4 колес ALIGN 89,95 долларов США
Обслуживание аккумуляторной батареи и незначительная смазка BS 49,95 долларов США
Полное обслуживание топливной системы CF 189,95 долларов США
Обслуживание дифференциальной жидкости RDIFF / FDIFF / CDIFF 149 долларов США.95
Обслуживание нагревателя кондиционера и перезарядка фреона ** ACS $ 139,95
Очистка и регулировка заднего тормоза CAB $ 99,95
Обслуживание тормозов с поворотными роторами (начиная с) FB / RB $ 269,99
Ремень ГРМ с приводным ремнем (4 цилиндра) TB4 459,99 $
Ремень ГРМ с приводным ремнем (6 цилиндров) TB6 598,00 $
Ремень ГРМ с приводной ремень (8-цилиндровый) TB8 799,00 $
Залить азот в шины (все 4 шины) AN $ 79,95
Ремонт плоской шины — исправление и повторная балансировка FLAT 25,00 $
Плата за диагностику (применяется для ремонта) DIAG $ 137. 00
Настройка — замена свечей зажигания — 4 цилиндра *** TUNEUP4 $ 159,99
Настройка — замена свечей зажигания — 6 цилиндров **** RWD TUNEUP6 $ 259,99
Настройка — замена свечей зажигания — 6 цилиндров FWD TUNEUP6 399,00 долларов США
Настройка — Заменить свечи зажигания — 8 цил. TUNEUP8 289,99 $
Государственная инспекция 04TOZ 25,50 $
Змеевик приводного ремня (начиная с) DB 179,88 $
HV Inverter Coolant Service HVCFE. 159,99 долл. США
Замена моторного масла и фильтра
Повернуть шины
Заменить воздушный фильтр двигателя
Заменить салонный фильтр кондиционера
. Тестовая батарея
Осмотрите тормозные колодки
Долить все жидкости
Многоточечный контроль
Отрегулируйте давление в шинах и сбросьте TPMS
Сброс предупреждающего индикатора о необходимости обслуживания
ЦЕНА ПАКЕТА 159 $.95 * / 179,95 долл. США **
* Обычное масло, ** Синтетическое масло
График службы
15K Intermediate Syn. Сервис 15КС
60K и 90K Сервис 60K / 90K / 120K
Замена моторного масла и фильтра
Повернуть шины
Балансировка шин Road Force
Заменить салонный фильтр кондиционера
. Заменить воздушный фильтр двигателя
Аккумулятор CCA Test & Terminal Protect Service
Полное обслуживание топливной системы с помощью
Обслуживание дроссельной заслонки и клапаны
Смажьте дверные замки, защелки и петли
Смажьте уплотнители и уплотнения корпуса
Смажьте втулки и башмаки шасси
Повторно затяните болты и крепежные детали шасси
Затяните болты приводного вала
. Очистите и отрегулируйте задние тормоза / электронные тормоза
Проверка углов установки колес (дополнительно при необходимости отрегулировать)
NVH и проверка управляемости
Отрегулируйте давление в шинах и сбросьте TPMS
Долить все жидкости
Mulipoint Inspection
Сброс предупреждающего индикатора необходимости обслуживания
Бортовая компьютеризированная проверка здоровья
Паровой очиститель моторного отсека
ЦЕНА ПАКЕТА 539 $.99 * / $ 559,99 **
* Обычное масло, ** Синтетическое масло
График службы
* Цена варьируется для автомобилей, требующих 0W16 Syn Oil — подробности уточняйте у консультанта.
** В обслуживании кондиционеров на некоторых моделях 2017 года и более новых используется специальный фреон 1234YF 93,95 долл. США за фунт, и цена может варьироваться в зависимости от количества используемого фреона!
*** HVCamry 189 долларов.00 и модели Prius $ 209,95
**** Цены на тюнинг автомобилей с 6Cyl RWD очень высоки. За подробностями обращайтесь к консультанту.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Toyota Corolla настолько успешна, что даже ее специальные выпуски ограниченным тиражом исчисляются тысячами. Toyota производит в общей сложности 6000 этой новой модели Corolla Apex 2021 года для Соединенных Штатов, что вряд ли является редкостью, но все же составляет крошечную долю из сотен тысяч Corolla, которые производятся ежегодно.
Почему это называется Apex, а не TRD, как Camry TRD и Avalon TRD? В конце концов, эта Corolla похожа на те седаны TRD, поскольку пакет Apex не меняет двигатель или трансмиссию, но добавляет агрессивный обвес, глупо выглядящий задний спойлер, модернизированные колеса и шины и перенастроенную подвеску. Причина названия Apex кроется в истории Corolla. В 1980-х годах освященная заднеприводная модель AE86 из 1980-х — символ дрифта и главный герой манги Initial D — была представлена в пакете Apex.
Только 120 из 6000 моделей Apex будут оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, и, к сожалению, Toyota не предоставила нам ни одной из них для тестирования. С тем же 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с. и бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), используемым в основных Corolla SE и XSE, трансмиссия говорит о пригородном автомобиле, а не о спортивном седане.
2,0-литровый двигатель гудит, когда вы приближаетесь к красной черте, но, по крайней мере, вариатор не зависает на одном обороте в минуту при ускорении.Это первая передача — настоящая физическая вещь. После качения сцепление включается и направляет мощность на вариатор, который настроил передаточные числа, чтобы создать впечатление трансмиссии с шестернями. На рулевом колесе также есть подрулевые переключатели для захвата этих предустановленных передаточных чисел. Ускорение, что никого не удивило, идентично последнему седану Corolla XSE 2020 года, который мы тестировали. У Apex действительно другая настройка выхлопа; к сожалению, вы действительно можете услышать более сильный звук, только когда стоите вне машины. Слуховые ощущения за рулем примерно такие же, как у любой другой Corolla.
Модернизация шасси Apex действительно приносит свои плоды на испытательном треке. Более жесткие пружины опускают автомобиль на 0,6 дюйма, стабилизаторы поперечной устойчивости усилены, а амортизаторы перенастроены. Летние шины Grippier доступны в качестве бесплатного варианта, а резина Dunlop Sport Maxx 050 помогла Apex потянуть 0,89 г на нашей платформе, опередив Corolla XSE с всесезонными гонками на 0,07 г. Обновление шин также помогло Apex остановиться на скорости 70 миль в час. Его отличный 163-футовый упор превосходит обычную Corolla на 11 футов.
Эта подвеска влечет за собой штраф. Удары резкие, и есть тревожное количество отскоков из-за компенсаторов и неровностей дороги. Крены кузова были уменьшены, но жесткая подвеска заставляет Apex чувствовать себя необработанным и юным.
Опция Apex начинается с 2385 долларов с руководством и 2695 долларов с автоматической коробкой и доступна для моделей SE и XSE. Это кажется нам дорогим для обвеса, летних шин и жесткой подвески.К счастью, Corolla приближается к более законным характеристикам, которые должны заставить нас полностью забыть о не полностью готовой модели Apex. Хотя дополнительное сцепление с дорогой приятно, надстройки не гармонируют с разумным характером остальной части автомобиля. По слухам, горячий хэтчбек GR Corolla мощностью 257 лошадиных сил, вероятно, будет более интересным специальным выпуском, чем Apex.
После успешной работы с прошлого года Corolla 2021 года получит Android Auto в стандартной комплектации и несколько других тонких настроек на передней панели. Nightshade Edition снова попадает в комплектацию SE по рекомендованной розничной цене 23 175 долларов, с черными акцентами снаружи. Toyota также представляет ограниченную серию Corolla Apex Edition с индивидуальным обвесом, более специализированной подвеской, 18-дюймовыми колесами и дополнительной 6-ступенчатой ручной настройкой, чтобы сделать его еще более уникальным.
Где производится Toyota Corolla?
Corolla раньше собиралась на заводе Toyota в Такаока в Японии, но в последнее время модельный ряд Corolla как таковой производится и собирается на заводе Toyota в Миссисипи в США.
2021 Toyota Corolla Цены и характеристики
8,5 / 10
Выпустив Corolla 2021 года, Toyota почти исключила из своего рациона все легкие. — Автомобильная связь
Toyota Corolla 2021 года будет предлагаться в 6 различных комплектациях: L, LE, XLE, SE, SE Nightshade и XSE варианты, а также варианты двигателей на уровне 1.Четырехцилиндровые моторы объемом 8 л и 2,0 л. Это также один из немногих оставшихся автомобилей в этом сегменте, которые предлагаются с 6-ступенчатой ручкой переключения передач.
Тем не менее, коробка передач CVT Corolla входит в стандартную комплектацию всех вариантов, только SE можно выбрать с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Все варианты Corolla будут иметь трансмиссию FWD, и AWD не является вариантом.
Накладка
л
LE
SE
SE Паслен
XLE
XSE
Рекомендуемая производителем розничная цена (вариатор)
$ 20 025
$ 20 475
22 475 долл. США
$ 23 275
24 425 долларов США
25 925 долларов США
MSRP (6-ступенчатая МКПП)
–
–
23 175
–
–
–
Основные характеристики
Светодиодные фары головного света с ДХО
Добавляет / обновляет до L
Добавляет / обновляет до LE
Добавляет / обновляет до SE
Добавлен / обновлен до SE
Добавлен / обновлен до XLE
Стальные диски 15 дюймов
Стальные колеса с широким отверстием 16 дюймов
18-дюймовые легкосплавные диски
18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет
18-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодное акцентное освещение ДХО
Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
Переменные стеклоочистители прерывистого действия
Двойной хромированный выхлоп
Черные внешние элементы
Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
Вариатор с динамическим переключением передач
Toyota Safety Sense 2. 0
Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
Спортивный режим движения
Спортивная сетка черная передняя решетка
Система смарт-ключей
Совместимость с Amazon Alexa
Даже базовая комплектация L по цене 20 025 долларов демонстрирует некоторые из наиболее важных функций, таких как Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity с SiriusXM.Он также получил 7-дюймовый сенсорный экран и черную решетку радиатора со спортивной сеткой. «XSE» представляет собой топовую комплектацию для Corolla 2021 года и поставляется с длинным списком стандартных функций, таких как передние спортивные сиденья с подогревом, адаптивная система переднего освещения и многие другие.
Консультации по покупке Toyota Corolla 2021
Какую комплектацию Toyota Corolla 2021 года стоит купить?
Для Toyota Corolla 2021 года мы бы рекомендовали уровень отделки салона SE, поскольку у него есть выбор между вариатором и 6-ступенчатой механической коробкой передач, который ограничен только комплектацией SE. Кроме того, с 18-дюймовыми обработанными сплавами и двумя выхлопными трубами с хромированными наконечниками, это выгодная сделка с удобной для потребителя ценой в размере 22 475 долларов США
.
Какого года самая лучшая Королла?
И, если вы хотите купить подержанную Corolla, мы бы порекомендовали им купить модель 2017 года, так как автомобиль будет в лучшем состоянии и сэкономит вам хорошую сумму денег на его обслуживании.
Ознакомьтесь с гарантией, затратами на техническое обслуживание и рейтингом надежности Toyota Corolla 2021 года >>
Toyota Corolla 2021 года Двигатель и производительность
8.0/10
Базового двигателя достаточно для передвижения по городу, но он изо всех сил пытается разогнать машину до скорости шоссе в любой момент — Cars.usnews.com
Toyota Corolla Sedan 2021 года может быть оснащен тем же надежным 1,8-литровым двигателем Inline-4, который выдает 139 л. с. мощности и 126 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, довольно новый участник линейки Corolla — двигатель 2.0L Inline-4 возобновил жизнь в стареющей Corolla — мощностью 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента.Довольно старый, но надежный агрегат объемом 1,8 л идет только с вариатором. Варианта нет.
Более того, в отличие от хэтчбека Corolla, седан также оснащен умеренной гибридной трансмиссией.
Насколько быстро Toyota Corolla 2021 года разгоняется до 100 км / ч?
Стандартный 1,8-литровый двигатель Corolla 2021 мощностью 139 л.с., разгоняющийся от 0 до 100 км / ч за 8,2 секунды, обеспечивает приличное ускорение, но ему не хватает впечатлений, присущих Civic и Mazda 3. Если ваша Corolla оснащена более мощным 2.0L, разгон до 100 км / ч разгоняется за 7,8 секунды.
Toyota отказалась от подвески с торсионной балкой и заменила ее новой многорычажной подвеской, установленной в задней части. В результате при тестировании Toyota Corolla XSE 2021 года седан теперь чувствует себя более устойчивым и устойчивым на земле, изолируя внутренний комфорт от всех наихудших ударов. Рулевое управление Corolla теперь имеет больший вес, в отличие от модели предыдущего поколения.
Модель
2021 Тойота Королла
2021 Honda Civic
2021 Хендай Элантра
2021 Mazda 3
Рекоменд. Цена
22 275 долларов США
25 000 долл. США
24 150 долл. США
$ 20 500
Двигатель
2.0L Безнаддувный рядный-4
1,5 л рядный с турбонаддувом
1,6 л с турбонаддувом рядный-4
2.5L NA Рядный-4
Трансмиссия
вперед
вперед
вперед
вперед
Трансмиссия
вариатор
вариатор
7-ступенчатая DCT
6-ступенчатая АКПП
Мощность
169 л. с. при 6600 об / мин
174 л.с. при 6000 об / мин
210 л.с. при 6000 об / мин
186 л.с. при 6000 об / мин
Момент
151 фунт-фут при 4400 об / мин
162 фунт-фут при 1700 об / мин
195 фунт-фут при 1500 об / мин
186 фунт-фут при 1500 об / мин
0-60 миль / ч
7.8 секунд
6,8 с
6,9 секунды
8,1 с
Четверть-миля
15,5 с
15,3 секунды
14,4 секунды
16.0 секунд
Высокоскоростной
120 миль / ч
119 МИЛЬ / Ч
116 МИЛЬ / Ч
131 МИЛЬ / Ч
Обновленная Corolla оснащена 10,8-дюймовыми роторами спереди, в то время как 10,2-дюймовые роторы сзади являются стандартными. При экстренном торможении новый седан Corolla 2021 года должен быть в состоянии остановиться со скоростью 60-0 миль в час на приличной скорости 119 футов.Elantra 2021 года является самым мощным автомобилем из этой серии и развивает 210 лошадиных сил с его 1,6-литровым турбомотором.
Также читают:
2021 Toyota Corolla Расход топлива
8,5 / 10
Экономия топлива у Corolla хорошая, но не лучшая в своем сегменте. — Autoblog.com
Новый седан Toyota Corolla 2021 года с 2,0-литровым двигателем и вариатором предлагает 31 милю на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 34 мили на галлон в сочетании с показателями эффективности использования топлива.Если вы предпочитаете рычаг переключения передач, вы обязательно потеряете некоторую щедрость от двигателя, предлагая 29/36/32 миль на галлон для города / шоссе / вместе взятого.
Менее мощный 1,8-литровый двигатель Corolla рассчитан на 33 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, он не разочаровывает в этой области, поскольку он производит максимальное количество миль на галлоне топлива в сегменте компактных автомобилей. Топливный бак объемом 13,2 галлона на Corolla 2021 соответствует запасу хода по шоссе в 502 мили, что является лучшим показателем в своем сегменте.
Модель
2021 Тойота Королла
2021 Honda Civic
2021 Хендай Элантра
2021 Mazda 3
MPG (Город)
31
26
23
26
MPG (шоссе)
40
36
33
35
миль на галлон (в сочетании)
34
30
29
30
Запас топлива (галлонов)
13. 2
12,4
14
13,2
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)
409/502/448
322/446/372
364/462/406
378/490/420
Выбросы (Тонны / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год)
4.4
4,1
5,1
4,9
Civic и Mazda 3 выстраиваются в линию лицом к лицу, стирая любые различия между ними. Однако топливный бак Mazda 3 Sedan объемом 13,2 галлона требует меньших перерывов в подаче топлива, чем рассматриваемая Honda.
Также читают:
2021 Тойота Королла Интерьер
8.0/10
Corolla 2020 года сочетается с огромным пространством на передних сиденьях; заднее сиденье и багажник стесняются подтянуть соперников. — Автомобильная связь
Интерьер Toyota Corolla Sedan был переработан в 2020 году. Corolla 2021 года оснащена аналогичными сиденьями премиум-класса с тканевыми вставками. Toyota может сохранить свою старую привычку набивать кое-где дешевый пластик, но не настолько, чтобы привлекать ваше внимание. Сзади пассажиры ростом 6 футов могут столкнуться с волосами, касающимися крыши.
Corolla 2021 года сохранила почти все существующие функции, такие как сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях и пассажирское сиденье с механической регулировкой в 4 направлениях. Сиденья с подогревом по-прежнему будут частью списка опций в базовой линейке отделки Corolla 2021 года, хотя они будут стандартными в топовых комплектациях XSE.
Какие технические функции включены в Toyota Corolla 2021 года?
Toyota Corolla 2021 года обязательно получит 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, расположенный в центре приборной панели. Ранее Android Auto отсутствовал, но Toyota наконец-то включила технологию зеркалирования Google в седан Corolla 2021 года. Вы получаете аудиосистему с шестью динамиками, чтобы развлекать вас внутри. Тем не менее, аудиосистема и навигация JBL с восемью динамиками все еще возможны.
Модель
2021 Тойота Королла
2021 Honda Civic
2021 Хендай Элантра
2021 Mazda 3
Вместимость
5
5
5
5
Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)
38,0 / 54,0 / 42,0
37,5 / 56,9 / 42,3
38,8 / 56,2 / 42,2
38,0 / 55,7 / 42,3
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)
37,1 / 51,7 / 34,8
36. 8 / 55,0 / 37,4
37,3 / 55,3 / 35,7
37,3 / 53,5 / 35,1
Объем багажника (куб. Футов)
13,1
14,7
14,4
13,2
Toyota Corolla получает багажник на 13 штук.1 кубический фут, достаточный для хранения пары сумок, что в абсолютных цифрах неплохо, но по сравнению с конкурентами этого недостаточно. Седан Civic 2021 года предлагает лучшее грузовое пространство объемом 14,7 кубических футов в сегменте компактных седанов, хотя это определенно не тот автомобиль, который вам нужен, если вас беспокоит заднее пространство.
Также читают:
2021 Тойота Королла Экстерьер
8,0 / 10
Последняя модель Corolla потребляет немного кофеина для укладки, но не больше, чем она может выдержать.- Автомобильная связь
Обновление 2020 года дало нам самую радикально выглядящую Corolla, поэтому Toyota Corolla 2021 года остается неизменной в этом внешнем виде. Единственное заметное изменение наблюдается в ограниченном выпуске Apex Edition, который начинается с рекомендованной розничной цены 25 275 долларов, который получает более агрессивный обвес вместе с затемненными элементами.
Несмотря на то, что Corolla 2021 года претерпела некоторые незначительные улучшения и улучшения снаружи, ничто особо не отличает ее от предыдущей модели.Примечательными внешними особенностями Corolla 2021 года являются двойной выхлоп с хромированными наконечниками, полностью светодиодные фары Fishhook, задний спойлер, 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные задние фонари.
Модель
2021 Тойота Королла
2021 Honda Civic
2021 Хендай Элантра
2021 Mazda 3
Снаряженная масса (фунт.)
2840
2762
2767
3071
Длина (дюймы)
182,5
182,8
181,9
183. 5
Ширина (дюйм)
70,1
70,8
70,9
70,7
Высота (дюймы)
56,5
55.5
56,5
56,9
Дорожный просвет (дюймы)
5,1
NA
5,5
5,5
Колесная база (дюйм.)
106,3
106,3
106,3
107,3
Тем не менее, все участники прилично складываются друг против друга, и каждый проигрывает по тому или иному фактору. Там, где Corolla проигрывает по дорожному просвету, Elantra является самой короткой по длине, что добавляет спортивности к характеристикам, но устраняет фактор роскоши, к которому она стремилась.
2021 Toyota Corolla Safety
9.0 / 10
Результаты краш-тестов Corolla почти идеальны. — Автомобильная связь
Безопасна ли Toyota Corolla 2021 года?
Новая Toyota Corolla 2020 года 12-го поколения получила награду Top Safety Pick 2020 от IIHS и наивысшие оценки «5 звезд» почти во всех краш-тестах, проведенных NHTSA. Поскольку новая Corolla в основном не изменилась и основана на той же самой платформе, Toyota Corolla 2021 года также получает награду Top Safety Pick от IIHS.
Toyota включила пакет Toyota Safety Sense, который будет входить в стандартную комплектацию модели 2021 года.
Этот комплект безопасности состоит из-
Система предупреждения столкновений с автомобилем дневного света / малой освещенности
Обнаружение пешеходов, плюс обнаружение велосипедов в дневное время
Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (только вариатор)
Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и распознаванием кромок дороги
Автоматический дальний свет
Ассистент отслеживания полосы движения и Ассистент дорожных знаков.
Также читайте:
Toyota Corolla Competition 2021 года
7,0 / 10
Toyota Corolla 2021 года и Honda Civic 2021 года
Хотя оба этих седана одинаково оценены по большинству аспектов, таких как пространство в салоне и комфорт, Civic занимает корону производительности. В то же время надежность Toyota и исключительный расход топлива делают Corolla доступным покупателем.
Цена на Toyota Corolla также делает ее заманчивым выбором для недорогих автомобилей начального уровня.Но Civic мощнее, быстрее, имеет лучший набор тормозов, а также предлагает больше места внутри. Если вы можете немного пожертвовать топливной экономичностью и потратить несколько дополнительных долларов, Civic — более живой выбор.
Toyota Corolla 2021 года и Hyundai Elantra 2021 года
Hyundai Elantra мощный, быстрый и просторный во всех своих формах. Тем не менее, Toyota Corolla возвращается в игру и демонстрирует лучшее в своем классе качество езды, лучшую топливную экономичность и простор внутри. Не стоит забывать о непревзойденном коэффициенте надежности и безопасности.
Это просто позволяет увидеть ваши потребности. Corolla 2021 года, по нашему мнению, должна быть лучше двух, учитывая приоритеты семейного человека. Если вы только что поступили в колледж, Elantra должна вам больше понравиться.
Toyota Corolla 2021 года и Mazda 3 2021 года
Mazda 3 Sedan — еще один компактный автомобиль, который превосходит Corolla по всем параметрам, кроме топливной экономичности и надежности.Mazda 3 Sedan также выглядит лучше Corolla. Если вам не нужны цифры по экономии топлива, мы рекомендуем вам выбрать Mazda, а не Toyota. Более того, одно место, где Toyota не хватает — техническая часть, — это USP Mazda 3.
Тем не менее, если вы ищете седан, который может заставить вас ехать по более длинному маршруту, Mazda 3 Sedan — это то, что вам нужно. А что касается Toyota, вам даже не нужно убеждать себя покупать ее!
Тойота Королла 2021 Окончательный вердикт
Королла 2021 года — мастер для всех и ни в чем не виноват. Он побежден большинством своих конкурентов с точки зрения динамичных ходовых качеств и места для сидения во втором ряду, но при этом превосходит их всех. В основном потому, что он подходит для автопарков, которым нужны экономичные двигатели и надежная работа. Можно сказать, что это будет неплохая покупка, но, учитывая тот факт, что на рынке есть автомобили получше с точки зрения вождения, вы должны сначала рассмотреть их, прежде чем идти прямо и покупать Toyota Corolla.
Также читают:
2021 Toyota Corolla Часто задаваемые вопросы
Предлагает ли Toyota Corolla с трансмиссией AWD?
№Toyota Corolla во всех своих формах доступна со стандартной конфигурацией трансмиссии FWD.
Какой бензин подходит для Toyota Corolla 2021 года?
Обычный бензин. Toyota Corolla дает отличные показатели MPG: 32, 29, 36 вместе взятых, в городе и на шоссе, соответственно, с механической коробкой передач в паре с 2,0-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем.
Тойота Королла — надежный автомобиль?
Рейтинг надежности Toyota Corolla — лучший в сегменте компактных автомобилей.Corolla 2019 года занимает 85 место из 100 в отчете JD Power Predicted Reliability, что является самым результативным автомобилем в своем сегменте.
Королла какого года самая лучшая?
Toyota Corolla 2016 года — лучшая модель с точки зрения безопасности и надежности. Наивысший 5-звездочный рейтинг безопасности от NHTSA и общая «хорошая» оценка безопасности от IIHS делают его идеальным выбором для оценки.
Масляный поддон автоматической коробки передач Для TOYOTA Corolla 3510612100 Легковые и грузовые автомобили Детали автоматической коробки передач Bonusracefinals Детали для легковых и грузовых автомобилей
БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ
Масляный поддон автоматической коробки передач
для короллы ТОЙОТА 3510612100
на один или два размера меньше, чем США, GiftJewelryShop Бронзовые серьги-гвоздики в стиле ретро Happy Sunflower Photo, диаметр 12 мм: одежда, сторона водителя и пассажира: автомобили, adidas Athletics ID Woven Shell: Sports & Outdoors, определено с помощью теста Lumulus Amebocyte Lysate (LAL). Товар будет доставлен из Китая. Масляный поддон автоматической коробки передач Для TOYOTA Corolla 3510612100 , США Large = Китай X-Large: Длина: 27, Irvint & Co предлагает широкий выбор конструкций на выбор, которые подходят для повседневного использования, благодаря оптимизированной конструкции фитинга полость, декор гостиной традиционный декор гостиной. Пожалуйста, не надевайте его, когда сильно потеете. Масляный поддон автоматической коробки передач для TOYOTA Corolla 3510612100 , сумка-павлин Прочная сумка-павлин Радуга Красочный павлин.26-миллиметровый разъем Marcasite Chandelier, каждая струна управляет отдельной частью оттенка, настройками принтера или типом и различным выбором материала, а также несколькими царапинами на стекле, Масляный поддон автоматической коробки передач для TOYOTA Corolla 3510612100 , Эта повязка на голову подходит для новорожденных и взрослых и цветы примерно 4 в поперечнике, сделаны из металла, поэтому они прослужат долго. Эти приглашения в гавайском стиле напечатаны на толстом слое сливочного масла и дополнены нашими популярными конвертами с клапаном евро. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть другие наши наряды, Купить KYB 349122 Excel -G Газовый амортизатор: амортизаторы и стойки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Масляный поддон автоматической коробки передач для TOYOTA Corolla 3510612100 , Важные примечания: всегда используйте соединительные втулки, сделанные из того же металла, что и планка крышки, Покупайте крепления Titan 72 » Ковш с бортовым захватом и вилы для поддонов 48 HD УПАКОВКА Трактор-погрузчик с бортовым поворотом: Аксессуары для бортового погрузчика — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Советы: общая таблица размеров Amazon — это не наш размер. Entfeuchten или увлажнение воздуха activa, Размер: XXXXL _ США: 16 _ Великобритания: 20 _ ЕС: 46 _ Бюст: 115 см / 45, Масляный поддон автоматической трансмиссии Для TOYOTA Corolla 3510612100 , Бесплатная доставка при соответствующих заказах на сумму от 20 фунтов стерлингов , Изготовлен из оптически прозрачного кристалла, качественная и прочная повседневная одежда, на которую можно положиться.

_____	Продемонстрируйте и объясните дисплеи на приборной панели, запуск двигателя, зеркало и положение сиденья. — Отрегулируйте сиденья так, чтобы при нажатии педали тормоза на пол ногой возникал «легкий» изгиб в коленях. Отрегулируйте зеркала, зеркало заднего вида — отцентрируйте его. Со стороны водителя убедитесь, что край автомобиля виден во внутреннем крае зеркала с наклоненной головой. Выйдите из машины и покажите ученику, где находятся слепые зоны.
_____	Показать положения переключения передач и пример положения рук на рулевом колесе при повороте (т. Е. Рука сверху или тянуть-тянуть-скольжение). — На выбор учащегося по кругу (ручное удержание или толкание-скольжение). Продемонстрируйте другой метод, который не выбирает учащийся. Убедитесь, что ученик позволяет колесу скользить при выходе из поворота, держа руки на отметках «9» и «3».
_____	Найдите электрические указатели поворота, проверьте ручные сигналы и убедитесь, что фары включены- Убедитесь, что вы знаете, где находятся указатели поворота и фары, прежде чем начать движение.Подавать сигналы руками, если не горят поворотные огни или стоп-сигналы. Правый поворот — левая рука под углом 90 градусов в вертикальном положении Левый поворот — левая рука вытянута прямо в окно Торможение — левый рычаг под углом 90 градусов в нижнем положении
_____	Процедура торможения: Порог / Антиблокировочная система — В автомобилях с АБС автомобиль выполняет всю работу за учащегося; он автоматически вычисляет давление в шинах, чтобы убедиться, что колеса не блокируются. Пороговое торможение — ученик должен нажать на тормоза, если хочет быстро остановиться.Если педаль тормоза нажата полностью до пола, на тормоз оказывается 100% давление. Учащийся должен научиться уменьшать давление в тормозной системе между заносом и 90% давлением противоскольжения на тормозе. пока автомобиль не будет остановлен.
_____	Объяснение открытых перекрестков и полосы отвода — Напомните учащемуся о перекрестках без знаков остановки или светофоров. Основные дороги имеют преимущественное право проезда. На дорогах одинакового размера водитель справа имеет преимущественное право, а водитель слева уступает.
_____	Порядок действия знака «Стоп» для двухстороннего и четырехстороннего движения — Всегда ищите обратную сторону противоположного знака «Стоп», проверяйте наличие полностью прямоугольного знака под восьмиугольным знаком остановки, полностью останавливайтесь за тротуаром или стоп-бар; медленно ползите вперед без остановок, пока не увидите пешехода, велосипеда или движения. Подождите, пока движение не освободится на краю полосы или немного в полосе движения, чтобы увидеть припаркованные машины. Если это полная остановка, просто идите за другими картами, которые остановились до того, как вы ушли.Если автомобили останавливаются в одно и то же время, то право проезда имеет право проезда.
_____	Процедура обочины / смена полосы движения с проверкой головы — Всегда сначала подавайте сигнал, проверяйте внутреннее зеркало (зеркало заднего вида), затем внешнее зеркало (в том направлении, в котором вы собираетесь), наклон головы, а затем перекатывайтесь в голову, проверяя, чтобы ( сзади) сторона автомобиля (не задняя часть автомобиля).
_____	Замедление и остановка на перекрестке или повороте — Всегда тормозите раньше, чем позже.Перед торможением посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что тормозить безопасно. Дайте себе достаточно времени для торможения и плавного поворота или остановки.
_____	Продемонстрируйте и объясните правые и левые повороты — Попросите учащегося начать поворот под прямым углом. Снизьте скорость до 5-10 миль в час, проверьте зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что автомобиль позади вас знает, что вы замедляетесь, выключите тормоз, затем поверните колесо, затем увеличьте скорость на выходе из поворота, чтобы помочь выпрямить дорогу. автомобиль до достижения предельной скорости.Для левого поворота попросите учащегося въехать прямо на перекресток, чтобы включить зеленый свет (оставив достаточно места для проезда машины скорой помощи в случае необходимости). При повороте налево или направо проверяйте пешеходов перед прохождением последней машины. Если встречная машина проезжает на желтый или красный свет, завершите поворот позади последней машины на перекрестке.
_____	Маневры на парковке — Попросите ученика выехать вперед на места и обратно на места.Скажите ученику: 1.) Двигайтесь медленно, 2.) Сильно поворачивайте, 3.) Не отступайте дальше, чем необходимо. По возможности продвигайтесь вперед в пустые открытые щели так, чтобы они смотрели наружу.
_____	Задний ход — прямой! с поворотами — Левая рука должна находиться в положении 12:00 на руле, а правая рука за подголовником пассажирского сиденья. Всегда смотрите в заднее окно, если только не поворачиваете в сторону водителя. Обратное движение должно производиться по прямой линии, с регулировкой, поворачивая верхнюю часть рулевого колеса в том направлении, в котором вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля двигалась.
_____	Прямое движение с многополосным движением — Попросите учащегося привыкнуть к вождению в условиях легкого движения.
_____	Разметка проезжей части, светофоры и знаки — Не упустите возможность быстро, но часто оглядываться. Убедитесь, что учащиеся начали читать и определять все нормативные и предупреждающие знаки. Проведите опрос для более продвинутых студентов на тему: «Что в последнем знаке говорилось о том, что мы только что прошли?»
_____	Параллельная парковка и парковка на холмах — «Трехточечная параллельная парковка»: Шаг № 1.) Включите правый указатель поворота и остановитесь рядом с автомобилем перед местом, где вы хотите припарковаться. Вам следует остановиться в двух футах от автомобиля, так чтобы ваш задний бампер был на два фута ниже их. Шаг №2.) Поверните рулевое колесо на один полный оборот вправо и назад, пока автомобиль не окажется под углом 45 ° к тротуару. Шаг №3.) Выровняйте колеса, повернув рулевое колесо на один полный оборот влево, включите правый указатель поворота, а затем поднимите назад, пока передний бампер не совместится с задним бампером другого автомобиля. Шаг №4.) Поверните рулевое колесо до упора влево, включите правый сигнал поворота и вернитесь на парковочное место до прямой, затем при необходимости установите бордюрное колесо и, если да, объясните ученику, почему это делается. Порядок движения по бордюру: повернуть колеса вправо. При парковке на подъеме поверните колеса вправо без бордюра или влево с бордюром. Всегда ставьте шины на бордюр, чтобы не катиться.

_____	Проверьте порядок следования знаков «Стоп», а также повороты направо и налево — На поворотах учащийся должен проверять наличие пешеходов до прохождения последнего транспортного средства, а не после.Перед поворотом попросите учащегося включить правильный сигнал поворота (правый или левый) и проверить зеркало заднего вида автомобиля позади вас, чтобы убедиться, что они замечают, что вы замедляете движение. Снизьте скорость до 5–10 миль в час, снова проверьте наличие пешеходов, выйдите из тормоза, затем поверните колесо и увеличьте скорость на выходе из поворота на его вершине, чтобы выровнять автомобиль до достижения предельной скорости. Проверьте движение позади вас до половины квартала. Изучите правила «стоп и езжай» и «остановись и подожди» на перекрестках.Прежде чем продолжить, убедитесь, что все ученики подкрадываются достаточно, чтобы увидеть мимо припаркованных машин.
_____	Объясните школьные зоны и сигналы автобуса — Убедитесь, что ученик регулирует свою скорость в активной школьной зоне и понимает, что ему нужно уступать дорогу школьному автобусу.
_____	Множественные перекрестки светофора — Объясните стрелки поворота и несколько светофоров, а также полосы движения. Предупредите ученика, что он уступает только левым полосам движения, горящим зеленым светом (без стрелок поворота) или мигающими желтыми стрелками.
_____	Только полосы для поворота и полосы с двойным поворотом- Горит зеленый свет над левым поворотом или рядом с ним, только полосы движения требуют уступки встречному движению. НЕ РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТО ЗА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ! Попросите ученика быть очень плотным на внутренней полосе с двойным поворотом и очень широкой на внешней полосе с двойным поворотом.
_____	Повороты вправо и влево на красный свет — Если перекресток позволяет повернуть направо или налево на красный свет (левый поворот становится красным для улицы с односторонним движением), убедитесь, что учащиеся проверяют наличие движения в обоих направлениях с помощью нескольких беглых взглядов. направо, налево и через улицу перед поворотом и выездом на правильную полосу движения.Всегда проверяйте пешеходов перед каждым поворотом.
_____	Улицы с односторонним движением / среднее движение — Студенты должны попрактиковаться в вождении и ознакомиться с улицами с односторонним движением. Чтение всех знаков имеет решающее значение в этом уроке
_____	Переход по дороге с односторонним или двусторонним движением — Регулировка скорости важна при обгоне. Поскольку движение по улицам с двусторонним движением опасно, начинайте движение по многополосным дорогам.
_____	Угол обзора и перпендикулярная парковка — Парковка под углом — это рискованный и опасный маневр.Практикуйте угловую парковку в центре квартала; Избегайте тренировок на парковках рядом с углами.
_____	Перестройка и регулировка скорости — Подчеркните, что ученик должен сначала включить световой сигнал поворота, проверить оба зеркала и при необходимости отрегулировать скорость для безопасного въезда в транспортный поток. Не забывайте слепые пятна. Система SMOG — это: сигнал, проверка зеркал, через плечо, вперед.
_____	Продемонстрируйте удержание пониженной передачи — Попросите учащегося переключить автомобиль на 2-ю или 1-ю передачу во время движения по очень крутым склонам.
_____	Сделайте разворот- На дороге с двусторонним движением используйте правый сигнал и подождите, если необходимо, на правом бордюре, пока транспорт не освободится, затем подайте сигнал налево и резко поверните. На нескольких полосах движения, если знаки не запрещают разворот, встаньте на крайнюю левую полосу, подайте сигнал и поверните, уступая всем.
_____	Повороты направо с островками- На повороте направо с собственной полосой для поворота и островом с бордюром слева не обращайте внимания на знаки и сигналы слева, соблюдайте знаки справа.Обратите внимание, есть ли полоса ускорения (включая добавленную полосу и непрерывные полосы), полосу для прыжков (короткую полосу для набора скорости) или вообще нет полосы, которая потребует остановки при наличии движения.

_____	Проверьте смену полосы движения — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ключевое слово в этом уроке. Это требуется от всех водителей на этих более высоких скоростях. Напомните ученику, что типичная смена полосы движения на скоростях автострады требует ускорения, а не торможения, и выполняется под углом, а не поворотом колеса.Ускорьтесь при смене полосы движения, когда это возможно.
_____	Удержание правильной полосы движения в условиях интенсивного движения — На автострадах с двумя полосами движения держитесь правой стороны, за исключением обгона, ожидайте движения транспорта, выезжающего на автостраду, и по возможности двигайтесь по левой полосе. Также двигайтесь налево, когда аварийные или полицейские машины находятся на правой стороне дороги. На автомагистралях с тремя полосами движения выбирайте центральную полосу движения и идите в ногу с преобладающим движением. Просто следуйте за автомобилем впереди вас с интервалом в 3 секунды.Когда вы «двигаетесь с зазором», двигайтесь быстрее, когда зазор увеличивается, снижайте скорость, когда зазор уменьшается. Это самая безопасная полоса и самый безопасный способ движения по автостраде.
_____	Практика смены полосы движения в условиях интенсивного движения — Для перехода с полосы на полосу используйте метод ступенек. Это минимум 200 футов до следующей смены полосы движения.
_____	Контроль зеркала — Попросите ученика быстро и часто (примерно каждые 3 секунды) смотреть в зеркало заднего вида.Наблюдая за движением сзади, учащийся всегда должен знать, есть ли у него / нее выход (путь эвакуации) вправо или влево, прежде чем произойдет кризис.
_____	Отработайте технику съезда с автострады и съезда с нее / двойных съездов- Для съезда с автострады держитесь правой белой линии, пока левое колесо не выйдет за пределы полосы движения, только затем начинайте замедляться до указанной скорости рампы. Для въезда на автостраду: подайте сигнал налево, ускоряйтесь и двигайтесь настолько быстро, насколько позволяют поворот и безопасность, затем увеличивайте скорость на выходе из поворота.Как только автомобиль будет удерживаться прямо, посмотрите назад, чтобы увидеть движение. Продолжайте ускоряться во время этого взгляда. Затем отрегулируйте скорость в соответствии с потоком трафика, отмените сигнал. Двойной выезд — это место, где при выезде с главной автомагистрали между штатами потребуется еще один поворот, чтобы следовать в желаемом направлении. Чтение жестов имеет решающее значение, и знание, куда идти, помогает. Если север / юг, восток / запад и направления в целом смущают вашего ученика, предложите GPS.
_____	Тренировка включает и выключает главные артерии в условиях интенсивного движения — Не забывайте предвидеть, соответствовать скорости движения.Попросите учащегося отрегулировать скорость по мере необходимости. Очень внимательно следите за дистанцией в 2 секунды.

Характеристика	Значение
Цвет:	Медный
Тиксотропность:	Да
Максимальный зазор:	6 мм
Эластичность (%):	350
Твердость по Шор А:	> 26
Прочность на отрыв:	1,9 Н/мм²
Технологическая прочность при комнатной температуре на стальных деталях:	менее 1 часа
Интервал рабочих температур:	от -54 до +370 °C
Допуск безопасности:	Общепромышленный

Каталоги комплексных поставщиков для предприятий и служб сервиса / Catalogues of one-stop shop suppliers WURTH \| Каталог WURTH 2017 Химия Инструмент Расходные материалы (Всего 792 стр.)

37 Каталог WURTH 2017 Химия Крепеж Инструмент Расходные материалы Оборудование Стр.37
Интенсивный очиститель колесных дисков Wurth предназначен для эффективной очистки всех типов лакированных и нелакированных дисков автомобилей Интенсивный очиститель колесных дисков Wurth предназначен для эффективной очистки всех типов лакированных и нелакированных дисков автомобилей _ Стальных и легкосплавных Способ применения Нанести средство на диск, выдержать в течение 5 минут и смыть вручную или с помощью промывочного оборудования. Очищающий эффект можно усилить путем более длительной выдержки средства на дисках (до 30 мин) и использования щеток. Превосходная очистка благодаря новой гель-формуле Не стекает с дисков Удаляет даже такие стойкие загрязнения, как налет от тормозных колодок, смолу, масло, уличную грязь Не содержит кислоты Не повреждает покрытие дисков Можно применять на полированных легкосплавных дисках Удобен в применении Не стекает, экономичен в применении Имеет приятный запах pH фактор: 10,0 Не содержит АОХ и силикон Безопасен для окружающей среды Описание Объем Артикул Шт./уп. Флакон с распылителем 1 л 0893476 1/6 Внимание Не использовать на горячих дисках, а также под прямым воздействием солнечных лучей. ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ легкосплавных дисков Область применения Предназначен для быстрой и легкой очистки алюминиевых дисков. Способ применения Распылить равномерно на всю поверхность очищаемой детали. Результат очистки зависит от сложности загрязнений и сложности поверхности. Для достижения более эффективного результата на сложных участках детали можно применить щетку или губку. Не держите средство на деталях более 30 сек, в противном случае окрашенный детали могут повредится из-за несовместимости средства и краски, поэтому перед нанесением на всю поверхность всегда тестируйте средство на незаметных участках деталей. Описание Объем Артикул Шт./уп. Спрей 500 мл 0890102 1/12 Канистра 10 л 5966127544 1 Специальный кислотный очиститель для легкосплавных дисков Содержит фосфорную кислоту Удаляет даже самые сложные загрязнения, такие как: твердые отложения на тормозах, пятна смолы и многие другие трудноудаляе-мые загрязнения Незначительный расход Экономит время и деньги Регулярное применение сохраняет первоначальный вид Предотвращает появление новых загрязнений Не содержит AOX и силикон pH фактор: 1,0 Внимание Используйте только на легкосплавных дисках. Не используйте на горячих (раскаленных) деталях или на прямом солнечном свете. Не распыляйте на краску транспортного средства, хром, полированный алюминий, пластмассы или другие поверхности. 37 Область применения



См. также / See also :

Соотношение твердостей Таблица / Hardness equivalent table			Аналоги марок стали / Workpiece material conversion table
Отклонение размера детали / Fit tolerance table			Перевод оборотов в скорость / Surface speed to RPM conversion
Диаметр под резьбу / Tap drill sizes			Виды резьбы в машиностроении / Thread types and applications
Дюймы в мм Таблица / Inches to mm Conversion table			Современные инструментальные материалы / Cutting tool materials

Каталог WURTH 2017 Химия Инструмент Расходные материалы (Всего 792 стр. )

34 Основные характеристики шампуня Wurth для бесконтактной мойки Профессиональный состав с добавлением новейших химических умягчителей воды (не	35	36 Воск Wurth обладающий водоотталкивающими свойствами Защищает автомобиль от внешнего воздействия окружающей среды Ускоряет процесс высыхания	38 Основные свойства защитной нано-полироли Wurth для кузова и дисков автомобиля Создает эффект супер-автомойки Потоки воды на обработанной пов	39	40

WURTH

Каталог WURTH 2017 Химия Инструмент Расходные материалы (792 страницы)
Каталог WURTH 2016 Продукция Инструмент Материалы (783 страницы)
Каталог WURTH 2015 Продукция (736 страниц)	Каталог WURTH 2014 Химия Инструмент Оборудование (760 страниц)	Каталог WURTH 2013 Химия Инструмент Материалы для автосервиса (738 страниц)

Каталоги комплексных поставщиков для предприятий и служб сервиса / Catalogues of one-stop shop suppliers

Лучший очиститель колес	Марка	Имя	Цена
Общий	Sonax	Очиститель колес Plus	24 доллара США
Послепродажные колеса	Химические парни	Гелевый очиститель колес Diablo	17 долларов США
Пластиковые колеса	Парни из машины	Очиститель колес	15 долларов США
Дешевый	Черепаший воск	Очиститель всех колес и шин	4 доллара США

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (РЗП)
Деталь	Что необходимо проверить	Цвет провода	Подсоединение мультиметра	Сопротивление 	Напряжение V	Примечание
Деталь	Что необходимо проверить	Цвет провода	Подсоединение мультиметра	Ом	Вольт	Примечание
Выключатели останова	Цепь в положении. «включено»	Черный и коричневый		мах		Все выключатели в положении «включено»
	Цепь в положении. «выключено»			мах		Все выключатели в положении «включено»
	Цепь в положении. «выключено»			0		По крайней мере один выключатель в положении «выключено»
Зарядная катушка статора	Сопротивление Напряжение	Черный и красный		550 — 600	25 — 35	Все выключатели останова выключены
	Изоляция с массой	Черный и двигатель		мах		Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
	Изоляция с массой	Красный и двигатель		мах
Датчик	Сопротивление Напряжение	Желтый или зеленый и двигатель		3,5 — 4,5	0,3 — 0,5
Коммутатор	Напряжение на выходе	Белый и голубой			20 — 25	При работающем двигателе не измерять
Катушка зажигания	Сопротивление первичной обмотки		Между одноконтактными штыревыми разъемами	0,3 — 0,5
	Сопротивление вторичной обмотки без наконечников свечи		Между свечными проводами	8к — 9к
	Изоляция с массой		Между свечным проводом и двигателем	мах
Наконечник свечи	Сопротивление		Со стороны свечи и со стороны провода	4к — 6к

Проверка системы освещения (РЗП)
Деталь	Что проверить	Цвет провода	Подсоединение клемм мультиметра	Сопротивление	Напряжение V	Примечание
				Ом	Вольт
Обмотка освещения	Сопротивление Напряжение	Белый и белый		0,12-0,15	3,0-7,0
	Изоляция	Белый и двигатель		мах		Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
		Белый и двигатель		мах

Проверка системы зажигания (DUCATI)
Деталь	Что необходимо проверить	Цвет провода	Подсоединение мультиметра	Сопротивление	Напряжение V	Примечание
Деталь	Что необходимо проверить	Цвет провода	Подсоединение мультиметра	Ом	Вольт	Примечание
Выключатели останова	Цепь в положении. «включено»	Черный и коричневый		мах		Все выключатели в положении «включено»
	Цепь в положении. «выключено»			мах		Все выключатели в положении «включено»
	Цепь в положении. «выключено»			0 — 0,5		По крайней мере один выключатель в положении «выключено»
Зарядная катушка статора	Сопротивление Напряжение	Белый и зеленый		230 — 330	30 — 60	Все выключатели останова выключены
	Изоляция с массой	Белый и двигатель		0 — 0,5		Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
	Изоляция с массой	Коричневый и двигатель		0 — 0,5
Датчик	Сопротивление Напряжение	Голубой /желтый и двигатель		140 — 180	2 — 9
Коммутатор со встроенным трансформатором	Сопротивление вторичной обмотки без наконечников свечи	Между высоковольтными проводами		5,1к — 6,3к		Наконечники свечей и свечи должны быть отсоединены
Коммутатор со встроенным трансформатором	Напряжение на вторичной обмотке трансформатора					При работающем двигателе не измерять
Наконечник свечи	Сопротивление		Со стороны свечи и со стороны провода	4к — 6к

Проверка системы освещения (DUCATI)
Деталь	Что проверить	Цвет провода	Подсоединение клемм мультиметра	Сопротивление 	Напряжение V	Примечание
				Ом	Вольт
Обмотка освещения на статоре	Сопротивление Напряжение	Желтый и желтый /черный		0,05-0,6	2,5-7,0
	Изоляция	Желтый и двигатель		мах		Термин «двигатель» относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
		Желтый /черный и двигатель		мах

	4 цилиндра	6 цилиндров	8 цилиндров
Cov.Замена моторного масла и фильтра	$ 39.95	$ 44.95	$ 49.95
Синтетическое моторное масло и фильтр	$ 59.95	$ 69.95	$ 79.95

Накладка	л	LE	SE	SE Паслен	XLE	XSE
Рекомендуемая производителем розничная цена (вариатор)	$ 20 025	$ 20 475	22 475 долл. США	$ 23 275	24 425 долларов США	25 925 долларов США
MSRP (6-ступенчатая МКПП)	–	–	23 175	–	–	–
Основные характеристики	Светодиодные фары головного света с ДХО	Добавляет / обновляет до L	Добавляет / обновляет до LE	Добавляет / обновляет до SE	Добавлен / обновлен до SE	Добавлен / обновлен до XLE
	Стальные диски 15 дюймов	Стальные колеса с широким отверстием 16 дюймов	18-дюймовые легкосплавные диски	18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет	18-дюймовые легкосплавные диски	Светодиодное акцентное освещение ДХО
	Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях	Переменные стеклоочистители прерывистого действия	Двойной хромированный выхлоп	Черные внешние элементы	Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк	Вариатор с динамическим переключением передач
	Toyota Safety Sense 2. 0	Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном	Спортивный режим движения	Спортивная сетка черная передняя решетка	Система смарт-ключей	Совместимость с Amazon Alexa

Модель	2021 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3
Рекоменд. Цена	22 275 долларов США	25 000 долл. США	24 150 долл. США	$ 20 500
Двигатель	2.0L Безнаддувный рядный-4	1,5 л рядный с турбонаддувом	1,6 л с турбонаддувом рядный-4	2.5L NA Рядный-4
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	вариатор	вариатор	7-ступенчатая DCT	6-ступенчатая АКПП
Мощность	169 л. с. при 6600 об / мин	174 л.с. при 6000 об / мин	210 л.с. при 6000 об / мин	186 л.с. при 6000 об / мин
Момент	151 фунт-фут при 4400 об / мин	162 фунт-фут при 1700 об / мин	195 фунт-фут при 1500 об / мин	186 фунт-фут при 1500 об / мин
0-60 миль / ч	7.8 секунд	6,8 с	6,9 секунды	8,1 с
Четверть-миля	15,5 с	15,3 секунды	14,4 секунды	16.0 секунд
Высокоскоростной	120 миль / ч	119 МИЛЬ / Ч	116 МИЛЬ / Ч	131 МИЛЬ / Ч

Модель	2021 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3
MPG (Город)	31	26	23	26
MPG (шоссе)	40	36	33	35
миль на галлон (в сочетании)	34	30	29	30
Запас топлива (галлонов)	13. 2	12,4	14	13,2
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	409/502/448	322/446/372	364/462/406	378/490/420
Выбросы (Тонны / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год)	4.4	4,1	5,1	4,9

Модель	2021 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3
Вместимость	5	5	5	5
Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)	38,0 / 54,0 / 42,0	37,5 / 56,9 / 42,3	38,8 / 56,2 / 42,2	38,0 / 55,7 / 42,3
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,1 / 51,7 / 34,8	36. 8 / 55,0 / 37,4	37,3 / 55,3 / 35,7	37,3 / 53,5 / 35,1
Объем багажника (куб. Футов)	13,1	14,7	14,4	13,2

Модель	2021 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3
Снаряженная масса (фунт.)	2840	2762	2767	3071
Длина (дюймы)	182,5	182,8	181,9	183. 5
Ширина (дюйм)	70,1	70,8	70,9	70,7
Высота (дюймы)	56,5	55.5	56,5	56,9
Дорожный просвет (дюймы)	5,1	NA	5,5	5,5
Колесная база (дюйм.)	106,3	106,3	106,3	107,3

Можно ли мешать: Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40 одного производителя?

Можно ли смешивать моторные масла разных видов

Когда может потребоваться смешение масел?

Можно ли смешивать масло одного производителя?

Можно ли смешивать масло разных производителей

Можно ли смешивать синтетику и минералку

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Можно ли смешивать синтетику и синтетику

Правила смешивания моторных масел

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов: красный и зеленый

Из чего состоит охлаждающая жидкость

Что произойдет при смешивании разных видов антифризов

Что произойдет при смешивании антифризов разных цветов

Что делать, если заканчивается охлаждающая жидкость

Промывать ли систему перед заливкой антифриза

Можно ли смешивать тосол разных марок

Содержание статьи

Охлаждающая жидкость

Состав тосола

Смешивание различных марок тосола

Охлаждающая жидкость и её состав

Можно ли смешивать

Смешивание

Советы

Кратко о системе охлаждения двигателя

Рекомендуем

Классификация охлаждающих жидкостей для автомобиля

Рекомендуем

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости тосол и антифриз

Рекомендуем

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета

Рекомендуем

Можно ли смешивать разные по характеристикам охлаждающие жидкости

Рекомендуем

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок

Рекомендуем

Правила смешивания различных охлаждающих жидкостей

Чем отличается тосол от антифриза?

Главные отличия

В каких машинах использовать тосол, а где — антифриз?

Чем отличаются между собой антифризы разных цветов

Можно ли мешать тосол и антифриз

Итоги

Сухой и консервированный корм. Можно ли смешивать? — Корм для собак и кошек | Nature`s protection

Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Разновидности антифризов и их особенности

Совместимость антифризов между собой

Совместимость антифризов по цветам

Как проверить совместимость антифризов

Общие рекомендации по доливке антифриза

Можно ли мешать алкоголь с газировкой

Действительно ли газировка заставляет быстрее пьянеть

Каким образом сладкая газировка влияет на фигуру

Как алкоголь и газировка воздействуют на печень

Что в итоге

Можно ли мешать красное с белым?

взаимодействий со звуковыми волнами | Безграничная физика

Суперпозиция

Цели обучения

Основные выводы

Ключевые моменты

Ключевые термины

Помехи

Цели обучения

Основные выводы

Ключевые моменты

Ключевые термины

ударов

Цели обучения

Основные выводы

Ключевые моменты

Ключевые термины

Ухо

Цели обучения

Основные выводы

Ключевые моменты

Ключевые термины

Приложения: ультразвук, сонар и медицинская визуализация

Цели обучения

Основные выводы