16.06.2021 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Инжекторная система как современная концепция трехмерной обтурации корневых каналов

К. Г. Караков
д. м. н., профессор, заведующий кафедрой терапевтической стоматологии СтГМУ

Т. Н. Власова
к. м. н., доцент кафедры терапевтической стоматологии СтГМУ

А. В. Оганян
к. м. н., ассистент кафедры терапевтической стоматологии СтГМУ

Д. С. Авшарян
клинический ординатор кафедры терапевтической стоматологии СтГМУ

Не меньшей проблемой, чем обработка канала, является проблема его обтурации, так как именно качество пломбирования во многом определяет успех эндодонтического лечения.

Под качественным пломбированием на сегодняшний день подразумевается трехмерная герметизация всей разветвленной системы корневого канала, играющая роль надежного барьера между полостью зуба и тканями периодонта, что включает в себя необходимость:

запломбировать канал биологически инертным материалом, максимально обтурировав не только основные, но и латеральные и ацезорные каналы;
плотно запечатать просветы дентинных канальцев, выходящих в просвет корня;
исключить возможность возвратного инфицирования;
при этом быть уверенным, что находящийся в канале материал не рассосется.

Эти требования обусловили появление в стоматологии большого количества новых методик, материалов и аппаратов. Несомненное преимущество на сегодняшний день имеет трехмерная обтурация корневых каналов горячей термопластифицированной гуттаперчей с использованием новой инжекторной обтурационной системы (рис. 1).

Рис. 1. Инжекторная обтурационная система

Эта система обеспечивает точное и предсказуемое трехмерное пломбирование, дает возможность выбора между вертикальным уплотнением разогретой гуттаперчи, инъекцией термопластифицированной гуттаперчи или сочетанием обеих техник при обтурации каналов. Система обеспечивает точное и предсказуемое трехмерное пломбирование. Обе функциональные системы могут использоваться отдельно либо в сочетании друг с другом в зависимости от конкретных клинических случаев.

Комплектация

Наконечник (Obturation Pen) предназначен для разогрева гуттаперчи в корневом канале и ее срезания.
Насадки для наконечника (Pen tip) размер F, FM (рис. 2).
Пистолет (Obturation Gun) предназначен для порционного введения гуттаперчи.
Иглы для пистолета (Gun Needl), размер 23, 25 (рис. 3).
Универсальный ключ (рис. 4).
Изолятор тепла (рис. 5).
Подставка для наконечника, подставка для пистолета.
Зарядное устройство с аккумуляторами (рис. 6).
Адаптер для зарядочного устройства.
Набор для очистки — щетка, ример (рис. 7).
Гуттаперчевые стержни для пистолета (рис. 8).
Гуттаперчевые штифты (рис. 9).

Рис. 2. Насадки для наконечника

Рис. 3. Иглы для пистолета

Рис. 4. Универсальный ключ

Рис. 5. Изолятор тепла

Рис. 6. Зарядочное устройство с аккумуляторами

Рис. 7. Набор для чистки

Рис. 8. Гуттаперчевые стержни

Рис. 9. Гуттаперчевые штифты

Подготовка системы к работе:

Подготовка пистолета Obturation Gan (рис. 10 — 14).

Рис. 10. Установка аккумулятора в пистолет

Рис. 11. Максимальный температурный режим

Рис. 12. Установка изолятора тепла

Рис. 13. Установка инъекционной иглы

Рис. 14. Подготовка иглы для работы на нижней челюсти

Введение гуттаперчевого стержня в пистолет (рис. 15 — 23).

Рис. 15. Отодвигаем фиксатор поршня против часовой стрелки до упора

Рис. 16. Выдвигаем поршень на себя

Рис. 17. Устанавливаем гуттаперчевый стержень в ячейку для гуттаперчи

Рис. 18. Выставление температурного режима

Рис. 19. Установка аккумулятора в наконечник

Рис. 20. Установка насадки для наконечника

Рис. 21. Активация наконечника. Установлен рабочий режим для тонких и коротких штифтов (зеленый свет)

Рис. 22. Очистка пистолета римером

Рис. 23. Очистка пистолета ершиком

Клинический случай

К нам обратился пациент П. с жалобами на самопроизвольные ночные боли. При детальном опросе было определено, что боли также возникают от химических и физических раздражителей и иррадиируют по ходу ветвей тройничного нерва. При осмотре 25 зуб в цвете не изменен, имеется кариозная полость на контактной поверхности. Зондирование болезненно по всему дну кариозной полости, полость зуба не вскрыта. На рентгенограмме в области периапикальных тканей изменений нет (рис. 24).

Рис. 24. Рентгеновский снимок до лечения

Диагноз: острый диффузный пульпит 25 зуба.

Лечение

Под инфильтрационной анестезией было проведено раскрытие кариозной полости 25 зуба, некроэктомия, вскрытие полости зуба, удаление нависающих краев для создания адекватного доступа к корневым каналам. Затем проведена подготовка каналов к пломбированию с использованием современного инструментария и медикаментов.

После инструментальной обработки мы выбрали апикальный мастер-штифт, который соответствует форме конически отпрепарированного корневого канала. Его положение контролируется с помощью рентгенографии. При извлечении мастер-штифта из корневого канала необходимо ощущать сопротивление на апикальном участке (tuqback). Прежде чем гуттаперчевый мастер-штифт затем снова будет установлен, мы подрезали его кончик на 0,5 мм, чтобы при уплотнении гуттаперча не выходила за верхушку канала.

Перед пробным введением мастер-штифта нами были подобраны плагеры. Применяется 3 плагера, которые незначительно меньше диаметра расширения корневого канала, соответствующей глубины. Самый малый плагер должен входить в канал, не доходя 4—5 мм до апикального отверстия, их длина фиксируется с помощью силиконовых стопперов. В коронковой трети должна быть возможность для работы наиболее толстого плагера без соприкосновения со стенками канала. На плагер нанесена маркировка с интервалом 5 мм. Благодаря этому обеспечивается контроль длины также и внутри корневого канала.

Подобрав плагеры и мастер-штифты, мы приступили к первой фазе пломбирования — вертикальной конденсации. После высушивания корневого канала и внесения с помощью каналонаполнителя силера установлены мастер-штифты (рис. 25—27).

Рис. 25. Высушивание корневых каналов с использованием бумажных штифтов

Рис. 26. Внесение силера в корневой канал

Рис. 27. Внесение мастер-штифтов в корневые каналы

На наконечнике с заранее подобранной насадкой, которая на 5—7 мм не доходит до рабочей длины, выставляется зеленый свет, предназначенный для маленьких и тонких штифтов (рис. 28).

Рис. 28. Установка рабочего режима на наконечнике Obturation Pen

Насадка вводится в канал на отмеренную длину и активируется, срезается гуттаперча в коронковой части (рис. 29).

Рис. 29. Разогрев и срезание гуттаперчи с использованием наконечника Obturation Pen

Осуществляется первая конденсация разогретой гуттаперчи самым толстым плагером (рис. 30).

Рис. 30. Конденсация гуттаперчи с использованием плагера

После этого в канал вновь вводят насадку, подача тепла на нее прерывается, и после небольшой паузы насадка выводится из канала. Затем проводится конденсация разогретой гуттаперчи самым маленьким плагером.

Во время последнего нагревания насадка доходит до апикальной области. Самый тонкий плагер подводится максимально до 5 мм от апикального сужения, во время конденсации заполняет тончайшие разветвления апикальной дельты. Плагер удерживается с постоянным, направленным апикально давлением, пока гуттаперча не охладится для того, чтобы не допустить усадки во время охлаждения. Опасность того, что давление окажется избыточным и произойдет выведение за верхушку, относительно невелика, так как мастер-штифт был укорочен на 0,5 мм и был подогнан под корневой канал.

Далее мы осуществляли пломбирование корневого канала с помощью порционного введения разогретой гуттаперчи с последующим уплотнением. Для этого мы использовали пистолет, который разогревает гуттаперчу до 200 градусов, нами был использован рекомендуемый рабочий режим 160 градусов (система готова к работе через три минуты после установки рабочего режима) (рис. 31, 32).

Рис. 31. Установка рабочего режима на пистолете Obturanion Gan

Рис. 32. Внесение термопластифицированной гуттаперчи

Пластифицированная гуттаперча выходит из инъекционной канюли с температурой от 47 градусов до максимальной — 81, не повреждая прилегающих тканей периодонта. После завершения пломбирования пациент был направлен на рентгенографию (рис. 33).

Рис. 33. Рентгеновский снимок после обтурации корневых каналов

Анатомическая форма зуба была восстановлена фотокомпозитным материалом.

Таким образом, трехмерное пломбирование корневых каналов с использованием инжекторной обтурационной системы позволяет провести быструю обтурацию корневых каналов, обеспечивая точное и предсказуемое пломбирование, включая латеральные каналы апикальной дельты, обтурировать сложные корневые каналы различными методиками, исключить фрактуры корня зуба.

GL-32™ — смазочная инжекторная система, углеродистая сталь, 4-инжекторный распределительный блок, 1/8‘’ BSPP x 6 мм

GL-32

Артикул: 24F512

Изображение приводится только в качестве иллюстрации

GL-32

Артикул: 24F512

Блочные смазочные инжекторные системы Graco GL-32, которые легко компоновать и быстро настраивать, позволяют изменять количество точек смазки без внесения изменений в конструкцию смазочной системы. Возможность работы со смазками вплоть до класса NLGI № 2.

Особенности

Брошюра продукта

Точное, бесперебойное смазывание всех точек смазки на вашем оборудовании

Долговечная конструкция уплотнителей способствует увеличению срока бесперебойной работы
Высокое качество исполнения компонентов системы для надежной работы в сложных условиях
Регулировка объема подачи материала в диапазоне 0,02–0,13 см³ (0,001–0,008 дюймов³) позволяет настроить систему для подачи в каждую точку смазки
Удобный индикатор цикла с передним расположением, позволяющий оперативно проверять работу инжектора,
Диапазон рабочего давления 83-241 бар (1200-3500 psi), оптимальный для работы с консистентными смазками вплоть до класса NLGI № 2.
На выбор заказчику предлагаются системы с двумя типами инжекторов (автономными и устанавливаемыми на распределительный блок)

Брошюра продукта

Спецификации и документы

Конвертировать в имперские ед. изм.

Индикатор цикла	Штифт для визуального контроля
Максимальная вязкость по NLGI	№ 2
Максимальное рабочее давление (МПа)	24. 1
Максимальное рабочее давление (фунт/кв. дюйм)	3500
Материал	Углеродистая сталь
Минимальное рабочее давление (МПа)	5.3
Минимальное рабочее давление (фунт/кв. дюйм)	750
Модель	GL-32
Область применения	Автомобильного транспорта, Внедорожная техника
Подходящее дозирующее устройство	Однолинейная параллельная система
Подходящий материал	Консистентная смазка
Размер выпускного отверстия (дюйм)	1/4
Регулируемый	Регулируемое
Тип	Смазочная инжекторная система
Тип резьбы выпускного отверстия	NPT
Индикатор цикла	Штифт для визуального контроля
Максимальная вязкость по NLGI	№ 2
Максимальное рабочее давление (МПа)	24. 1
Максимальное рабочее давление (бар)	241
Максимальное рабочее давление (кПа)	24100
Максимальное рабочее давление (фунт/кв. дюйм)	3500
Материал	Углеродистая сталь
Минимальное рабочее давление (МПа)	5. 3
Минимальное рабочее давление (бар)	53
Минимальное рабочее давление (кПа)	5300
Минимальное рабочее давление (фунт/кв. дюйм)	750
Модель	GL-32
Область применения	Автомобильного транспорта, Внедорожная техника
Подходящее дозирующее устройство	Однолинейная параллельная система
Подходящий материал	Консистентная смазка
Размер выпускного отверстия (дюйм)	1/4
Размер выпускного отверстия (мм)	6. 35
Размер выпускного отверстия (см)	0.635
Регулируемый	Регулируемое
Тип	Смазочная инжекторная система
Тип резьбы выпускного отверстия	NPT

Руководство продукта

3A2036T Инжекторы GL-32 (смазка) и GL-43 (масло), Russian (852 KB)

Рекламная литература

340821RU Оборудование для централизованных систем смазки (ILE) (9 MB)

339427Rb , Автоматические смазочные системы Graco (1 MB)

EFI / Электронные системы впрыска топлива

Совершите технологический прорыв с новой электронной системой впрыска топлива от Summit Racing. У нас есть много систем EFI, многие из которых самонастраиваются и самообучаются, от…

Совершите технологический прорыв с новой электронной системой впрыска топлива от Summit Racing. У нас есть множество систем EFI, многие из которых самонастраиваются и самообучаются, от ведущих производителей двигателей, включая MSD Ignition, Edelbrock, Holley, FAST, ACCEL, Chevrolet Performance, Quick Fuel и другие. Увеличьте мощность, эффективность и производительность вашего двигателя с помощью новой электронной системы впрыска топлива, подходящей для вашего применения. Выберите свою систему EFI прямо сейчас на Summit Racing!

Результаты 1–25 из 634

1549,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1181,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1228,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1549,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1549,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$869,00

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1228,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$869,00

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2195,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2222,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$899,99

Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1364,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2349,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 14.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1299,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2349,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 4 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1474,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 14. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: 26 декабря 2022 г.

1474,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1607,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$999,00

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1259,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1966,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1426,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1272,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1978,00 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1666,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

Системы электронного впрыска топлива (EFI) Edelbrock

Независимо от того, строите ли вы современный двигатель или возрождаете классическое железо, вам не обязательно зацикливаться на карбюраторе. Установка комплекта EFI улучшит дроссельную заслонку вашего двигателя…

Независимо от того, строите ли вы современный двигатель или возрождаете классическое железо, вам не обязательно зацикливаться на карбюраторе. Установка комплекта EFI даст вашему двигателю лучшую приемистость, большую мощность, лучшую экономию топлива и больше возможностей для настройки. Благодаря системе электронного впрыска топлива (EFI) Edelbrock перейти на EFI несложно. Они производят готовые наборы с простой проводкой и комбинацией предварительно запрограммированных карт и возможностей самообучения, поэтому вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы использовать его.

Компания Edelbrock первой выпустила на рынок систему EFI в 1979 году. С момента появления Pro Flo 1 в 1992 году эти EFI…

Создаете ли вы современный двигатель или возрождаете классическое железо, застрять с помощью карбюратора. Установка комплекта EFI даст вашему двигателю лучшую приемистость, большую мощность, лучшую экономию топлива и больше возможностей для настройки. Благодаря системе электронного впрыска топлива (EFI) Edelbrock перейти на EFI несложно. Они производят готовые наборы с простой проводкой и комбинацией предварительно запрограммированных карт и возможностей самообучения, поэтому вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы использовать его.

Компания Edelbrock первой выпустила на рынок систему EFI в 1979 году. С момента появления Pro Flo 1 в 1992 году в этих системах EFI использовалась система многоточечного впрыска с форсунками на концах коллектора рядом с впускным клапаном. В то время как подача топлива с помощью EFI корпуса дроссельной заслонки неравномерна, впрыск через порт подает топливо непосредственно в каждый цилиндр, поддерживая постоянную воздушно-топливную смесь в вашем двигателе. Такое расположение также улучшает распыление, помогая топливу сгорать в камере сгорания. Это приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности, чем у конкурирующих систем.

ЭБУ, включенный в каждый комплект впрыска топлива, может работать с несколькими системами управления двигателем. Вам решать, как его использовать:

Контролируйте количество топлива, распыляемого форсунками, на основе нескольких факторов, включая число оборотов, расход воздуха и уровень кислорода в отработавших газах.
Контролируйте кривую зажигания с помощью распределителя Edelbrock.
Включение и выключение охлаждающих вентиляторов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

При покупке комплекта Edelbrock EFI у вас есть выбор: получить его с дистрибьютором или без него. Практически любой вентилятор можно подключить к ЭБУ.

Самообучающийся EFI, такой как Pro-Flo 4 компании Edelbrock собирает данные с нескольких точек, включая датчик MAP и широкополосный датчик кислорода. Используя эту информацию, он может регулировать подачу топлива и искру, чтобы поддерживать постоянное соотношение воздух/топливо и предотвращать детонацию. Это также позволяет системе приспосабливаться к изменению высоты, поэтому ваш двигатель всегда будет работать отлично, даже когда вы едете по горным дорогам.

Вы можете изменить топливную карту и другие параметры с помощью приложения Edelbrock E-Tuner 4 для Android. ЭБУ имеет Bluetooth, поэтому вам не нужно прокладывать кабель между ним и вашим смартфоном или планшетом. Это означает, что вы можете контролировать свой двигатель и вносить коррективы, когда вы ведете свой автомобиль или стоите перед моторным отсеком. Встроенный мастер позволяет настроить базовую карту за считанные минуты. Оттуда вы можете точно настроить параметры вручную или позволить системе самообучения выполнить большую часть работы.

При установке преобразования EFI имейте в виду, что для топливных форсунок требуется более высокое давление топлива, чем для карбюраторов. Вам нужно будет модернизировать топливный насос и линии, чтобы подавать топливо, необходимое форсункам. К счастью, Edelbrock предлагает комплекты со всеми деталями, необходимыми для модернизации вашей топливной системы для новой системы EFI.

Результаты 1–25 из 41

95″> 2195,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2222,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> 2349,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 14.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2349,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 4 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> 2310,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2694,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 9 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 5 января 2023 г. если заказать сегодня

2295,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 9.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2660,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 29 нояб. 2022 г.

2295,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 2 января 2023 г.

2495,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 декабря 2022 г.

2296,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2376,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 4 января 2023 г.

2395,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 4 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2345,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 декабря 2022 г.

2295,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2095,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2095,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 4 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 5 января 2023 г.

2318,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Четверг 10. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: 5 января 2023 г.

2545,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2395,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 3 января 2023 г. если заказать сегодня

2295,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 2 января 2023 г. если заказать сегодня

2722,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 1 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 1 мая 2023 г. если заказать сегодня

2199,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 4 декабря 2022 г. если заказать сегодня

2553,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г.

16Июн

Габариты весты универсал: Технические характеристики Лада Веста СВ кросс 2020-2021 (Lada Vesta SW кросс) 2020-2021 года

16 Июн 2021 alexxlab Комментировать

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2635

Размер колёс

185/65/R15 195/55/R16

Ширина задней колеи

1510

Ширина передней колеи

1510

Объем багажника мин/макс, л

480/825

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

1730

Снаряженная масса, кг

1280

Количество передач

Коробка передач

механика

вариатор

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

174

170

180

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

12. 4

12.2

10.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.6/6.1/7.4

Расход топлива, л смешанный

7.3

7.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75. 6

78 × 83.5

82 × 84

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5800

113 / 83 при 5500

122 / 90 при 5900

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

152 при 4000

170 при 3700

Объем двигателя, см³

1596

1598

1774

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 5

10.7

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Lada Vesta SW 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор LADA Vesta SW

LADA Vesta SW.

Больше места для жизни

Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения. А еще этот автомобиль по-настоящему красив – ведь он должен нравиться всем членам своей семьи!

Друг, помощник, семьянин

LADA Vesta

Совершенство – в графике и характере

Рельефные боковины кузова, эффектная светотехника – это LADA Vesta SW, автомобиль, в котором элегантный дизайн сочетается с просторным салоном и отличной управляемостью. Ниспадающая линия крыши формирует стремительный облик, который дополнен антенной типа «акулий плавник» и аналогичной треугольной формой задней стойки.

Самый просторный в классе салон

Просторный салон – то, что надо для городских поездок и дальних путешествий! В интерьере продумана каждая деталь – от регулировок водительского кресла до новых, более удобных подстаканников, от охлаждаемого перчаточного ящика – до подогрева всех сидений. Высокий уровень эргономики достигается и выверенной формой кресел, специально подобранным наполнителем для подушки и спинки.

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней! А навигатор сделает путешествие не только быстрее, но и проще, эффективней. На экран мультимедиа выводится изображение с камеры заднего вида – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.

Трансформация багажного отсека

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем 1596 см
Мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий 148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Рабочий объем 1774 см
Мощность 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий 170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Рабочий объем 1598 см
Мощность 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий 152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Комплектации и цены

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 3 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Автоматическое запирание дверей при начале движения
Иммобилайзер
Дневные ходовые огни
Антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS)
Электронная система распределения тормозных сил (EBD)
Система электронного контроля устойчивости (ESC)
Противобуксовочная система (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме HSА)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
Охранная сигнализация
Противотуманные фары
Система экстренного оповещения ЭрА-ГЛОНАСС
Дисковые тормоза задних колес
Боковые подушки безопасности

Бортовой компьютер
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
Центральный подлокотник с боксом
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) Mouton серый/Sandal коричневый
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетка 12V
Интерьер (по выбору) Anthracite черный/Sandal коричневый
Задний подлокотник

Электроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
Воздушный фильтр салона
Легкая тонировка стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Датчики парковки задние
Кондиционер
Охлаждаемый вещевой ящик
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Наружные зеркала с боковыми указателямиповорота
Обогрев ветрового стекла
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Камера заднего вида
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
Усиленная тонировка задних стекол
Подогрев задних сидений

Рейлинги
Спойлер
Колпаки колес декоративные
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
16» легкосплавные диски
Запасное стальное колесовременного использования 15»

Характеристики

Расположение двигателя
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. ..
Колесная формула / ведущие…
Тип кузова / количество…
Количество мест
Колея передних / задних колес,…

Тип двигателя
Система питания
Рабочий объем, куб. см
Топливо
Код двигателя
Количество, расположение…
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км

Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Технически допустимая максимальная масса,. ..
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Тип трансмиссии
Передаточное число главной…

Передняя
Задняя

Рулевой механизм

Фотографии

LADA Vesta SW

Руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27.08.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26. 02.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19

Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.06.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21. 08.17

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17

Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17

Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16

Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14.07.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16

Мультимедийная система LADA Vesta от 01. 02.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15

Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15

Габаритные размеры Лада Веста Кросс СВ: длина, ширина и высота

Vesta SW Cross: габаритные особенности

Кроссовый вариант популярной Lada Vesta, которая пришлась по душе российскому автолюбителю, появился в салонах в сентябре 2016-го, хотя премьерный показ был еще более года до этого в августе 2015-го.

Все бы хорошо, но Sw Кросс оказалась почти на четверть дороже предшественницы. Но наша задача в этом обзоре рассказать вовсе не о девайсах и опциях из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о том, какие габаритные размеры универсала Лада Веста СВ Кросс.

Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4424
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1532
Колесная база, мм	2635
Колея передних колес, мм	1524
Колея задних колес, мм	1524
Передний свес, мм	862
Задний свес, мм	927
Объем багажника (мин/макс), л	н/д
Дорожный просвет (клиренс), мм	203

Приступая к реализации нашей задачи, укажем на то, что:

1. Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе той или иной машины – это дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, иначе говоря, она имеет вполне достойный, современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Тут увеличены по сравнению с концептом лишь гнезда, а также профиль противотуманок;

2. Второе – это размеры кузова. Сразу приходит на ум у будущего пользователя, что чем они (размеры кузова) больше, тем труднее водить авто в потоке и самое главное – плохо парковаться;

3. Третье – это размеры салона. Тут все ясно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песенке, не хочу сидеть у стенки (имеется в виду спинки передних кресел), так как упираются коленки;

4. И четвертое – размер багажника

Размеры Веста Кросс

Как правило, габариты и размеры, той или иной машины определяют исходя:

из ее длины, которую меряют от самой выпирающейся точки переднего, до самой удаленной – заднего бампера. В Кроссе этот параметр равен 4424 мм;
ширины. Это – наиболее широкое место кузова и оно в данной модели равно 1785 мм;
высоты. Казалось бы, с высотой должно быть просто – меряй от земли до верхней точки машины и получай результат.

Оказывается, какой-то умник, придумал, что вертикальные параметры рейлингов при этом не учитываются и таким образом высота машины – это расстояние от земли до верхней точки или макушки крыши.

Особенности салона

Что касается габаритных особенностей салона, то и здесь какие-то умники еще, вероятно, с самого начала автомобильной эры не указывают в характеристиках параметры салона. Единственное, что традиционно указывается – это количество мест. Так вот наш кроссовый подопечный имеет 5 мест.

Относительно комфортности, то мы можем лишь ссылаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали более удобными для пассажиров заднего ряда. В данном случае комфортность улучшена за счет снижения объема багажника.

Из особенностей интерьера – это трехспицевый стандартный размер руля. Он на фоне колодцев приборной панели кажется, чуть ли не «камазовской» баранкой.

Это стильная консоль по центру торпеды, где вольготно расположился 7-дюймовый экран «телевизора» мультимедиа, а также блок контроля климата.

Грузовые возможности

Что касается грузовых параметров, то они идентичны с базовым или концептуальным универсалом. В стандартном положении багажник может вместить 480-литровый объем груза с учетом того, что под фальшивым полом есть 95-литровое дополнительное грузовое пространство.

Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение в пропорции 1 к 2 местам сидения, то грузовой потенциал повышается до 825 литров. Правда, из-за особенности, что передний ряд кресел имеет между ними специальную панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.

Другие размерные параметры

Что касается того, какой размер колесных дисков, а также какой размер резины, то размер шин и дисков то в зависимости от комплектации они могут быть разными. В частности, размерность шин может быть, как максимальная 17, так и средняя 16-дюймовая, а также может быть размер шин 15.

Это же касается и такого параметра, как размер колес, а вернее размер дисков – они все легко сплавные и соответствуют уже указанным параметрам резины.

От «обувки» резко перейдем к таким характеристикам, которые интересны «тошнотикам», например, размер стеклоочистителей. Размер дворников у водителя равен 60 см, а у пассажира – 45 см. В отзывах нет жалоб на работу дворников от завода, однако есть экспериментаторы, которые ставят такой размер щеток, как 61 и 48 см соответственно для водителя и пассажира.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

СВ, Кросс, LADA VESTA 2020-2021 по цене официального дилера в Казани

ЛАДА ВЕСТА: СВ, Кросс, LADA VESTA 2020-2021 по цене официального дилера в Казани

Парус, Йошкар-Ола
Парус, Казань

Новая версии 2020-2021 года — одна из самых популярных моделей. Благодаря новому кузову автомобиль смотрится современно и стильно, что отмечено международными наградами.

Автосалон «Парус» — официальный дилер «ЛАДА» в Казани.

У нас можно:

Записаться на тест-драйв.
Приобрести новые и автомобили с пробегом.
Оценить стоимость старой машины и обменять по Trade-In.
Отремонтировать или пройти техническое обслуживание.
Купить оригинальные запасные части и аксессуары.
Оформить кредит по программе LADA Finance, страховку КАСКО или ОСАГО.

Технические характеристики

Самые большие габариты среди конкурентов в классе: 4410/1764/1497 мм.
Самый высокий в классе клиренс — 178 мм.
Вместительный багажник на 480 литров.
Большой топливный бак на 55 литров.
Максимальная скорость — 175 км/ч.
Разгон до 100 км/ч за 11.3 секунды.
Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра на 100 км.

Оснащается двигателями объемом 1.6 литра, мощностью 106, 113 или 122 лошадиных силы, два из них производства «ВАЗ», а один от Nissan. На выбор механическая трансмиссия 5МТ или автоматическая коробка передач.

Комплектации и цены

Модели:

Sedan — Веста Седан.
Cross — Веста Кросс.
Sport — Веста Спорт.
CNG — на газовом оборудовании.
SW Универсал — Веста СВ.
SW Cross Универсал — Веста СВ Кросс.

Все автомобили представлены в комплектациях:

Classic,
Comfort,
Luxe,
Exclusive.

Также доступны пакеты опций Start, Image, Multimedia, Prestige.

Стоимость каждой комплектации уточняйте на сайте — цены указаны с учетом специальных предложений и могут изменяться.

Где купить

У официального дилера — в автосалоне «Парус»:

Адрес: Казань, Кожевенная, д.46
Телефон: +7 (8352) 28 55 14
Работаем в будние дни с 08:00 до 20:00, в выходные с 09:00 до 20:00,
Электронная почта: info@Lada-parus.ru

Лада Веста Универсал: цена Лада Веста Универсал, технические характеристики Лада Веста Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега. Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

Достоинства: большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

Недостатки: слегка подвывает коробка.

Александр, Санкт-Петербург

Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

Достоинства: оснащение. Комфорт. Эргономика.

Недостатки: вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

Сергей, Октябрьский

Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

Достоинства: комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

Недостатки: сложно сказать.

Андрей, Сыктывкар

Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

Достоинства: подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

Недостатки: мелочи. Гул коробки.

Роман, Санкт-Петербург

Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары — почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить — это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

Достоинства: шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

Недостатки: не проработанные мелочи в салоне.

Дмитрий, Минск

Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё «тыкнуть» по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

Достоинства: вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

Недостатки: дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

Андрей, Пенза

Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится — на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа — это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп — нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

Достоинства: внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

Недостатки: завышен расход. Электронная педаль газа.

Алексей, Барнаул

Cпорт-универсал Lada Vesta SW Sport получил ОТТС, но выпускаться не будет

Издание ЗР рассказало о перспективах модели Lada Vesta в ближайшие годы.

Шпионские фото Lada Vesta SW Sport
Специалисты ЗР отмечают, что до января текущего года было неясно, сколько просуществует актуальная платформа Lada Vesta, разработанная на АВТОВАЗе и запущенная в производство в 2015 году. Теперь же стало известно, что в соответствии со стратегическим планом Renaulution, который был представлен компанией Renault 14 января, через несколько лет все новые модели АВТОВАЗа будут базироваться на французской архитектуре CMF-B.
Жизненный цикл модели Vesta на актуальной архитектуре завершится уже через несколько лет. Фейслифитинговая версия, которая должна появиться не ранее 2022 года, будет последней эволюцией Весты в ее нынешнем виде. Новая Lada Vesta станет одной из четырех моделей, которая будет разработана АВТОВАЗом в сотрудничестве с Renault и будет запущена в производство к 2025 году. Также на новую «тележку» переедет и втрое поколение Granta, новая Нива, а также кроссовер С-класса C-SUV.
Шпионские фото Lada Vesta SW Sport
По габаритам новая Vesta останется на стыке классов B и C, ведь по планам Renault, она будет являться единственной моделью «пробивающей стеклянный потолок С-сегмента». В оставшиеся годы число модификаций Lada Vesta особо не изменится, не считая спецверсий вроде [Black]. Будет предлагаться седан, универсал, две кросс модификации на их базе, а также спортивный седан Lada Vesta Sport. Как сообщает ЗР, спортивный универсал Vesta SW Sport так и не доберется до конвейера, хотя в конце 2018 — начале 2019 годов автопроизводитель получил ОТТС на данную модификацию и проводил дорожные тесты.
Шпионские фото Lada Vesta SW Sport
Тему о выпуске Vesta SW Sport закрыл исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Оливье Морне, который заявил «У нас в спортивной линейке есть Vesta Sport и Granta Drive Active, и мы не планируемся развивать ее путем введения новых моделей. Скорее, мы хотим добиться большего с этими двумя».
Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста
Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.
Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.
Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л.с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.
В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.
Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.
Осветительные приборы
Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.
Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.
Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.
Точность показаний спидометров
Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.
При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.
Управляемость при резких маневрах
Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.
Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.
Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.
Динамика, торможение и выбег
Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.
Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.
Багажник и пассажирские кресла
Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.
Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.
Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона
Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».
Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.
Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.
Заключение
Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.
В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.
В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.
2015 Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Hp)
Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация
Марка Лада
Модель Веста
Поколение Веста Универсал
Модификация (Двигатель) 1,6 (106 л.с.)
Начало производства 2015 год
Силовой агрегат Архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (бензин)
Нормы выбросов Евро 5
Характеристики двигателя
Мощность 106 л. с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 66,4 л.с. / л
Крутящий момент 148 Нм @ 4200 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя ВАЗ-21129
Объем двигателя 1596 см ³ 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3.23 дюйма
Ход поршня 75,6 мм 2,98 дюйма
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака 55 л 14. 53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4410 мм 173,62 дюйма
Ширина 1764 мм 69,45 дюйма
Высота 1512 мм 59,53 дюйма
Колесная база 2635 мм 103,74 дюйма
Колея передняя 1510 мм 59.45 дюймов
Задняя (задняя) колея 1510 мм 59,45 дюйма
Высота дорожного просвета 178 мм 7,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Полу- независимая, винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Электроусилитель руля
Размер шин 185/65 R15
Размер колесных дисков R15
Lada Vesta Cross Sedan Технические характеристики.
Lada Vesta SV Cross Размеры и габариты Vesta Cross Объем бака
Lada Vesta Sv Cross — это не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка неожиданно для отечественного автогиганта закрепилась в рыночном сегменте. Универсальная повышенная проходимость Кроссовки построены на базе обычных дворников West Sv, при этом обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.
Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода другой версии модели Vesta отечественным покупателям пришлось ждать аж 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека Vesta в 2016 году привел к единственно возможной новой версии кузова для семейства, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.
Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения новый автомобиль стал доступен несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Vesti SV Cross — 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели могли оформить предзаказ модели еще в августе.
Что нового у машины?

Lada Vesta Sv Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервайзере повышенной проходимости, впоследствии перешли на обычные веты.Так, впервые это было на моделях St. и SV Cross:
люк для бензобака, открывается нажатием, а не ушко по старинке, как на седане;
ключ открывания багажника, расположенный под номерным знаком;
отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
новое звуковое оформление поворотников и сигнальных устройств.
Перенесли и датчик температуры воздуха за борт — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, ранее он выдавал неверные индикаторы. Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсале, позже будут внедряться и на седанах семейства.
Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели. Wester SV Crosse укомплектован новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогли сохранить достойную связь управляемости с надежностью подвески.Теперь задняя подвеска Крестовина практически не ломается даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на проходимости установлены исключительно 17-дюймовые колеса, которые не только улучшили проходимость, но и придали автомобилю внешнюю солидность.
Естественно, все это не сделало кроссовером внедорожник — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги. Однако съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.
Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающих на некоторые внедорожники. Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, направляющих и спойлеров, что придает кроссоверу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна SV Cross является небезызвестный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.
Покупателя, знакомого с семейством Весты в седане, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также был введен задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а также западная сторона SV Cross может похвастаться оранжевыми и черными вставками на сиденье, передней панели и ручках открывания дверей.
Технические характеристики
Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross основана на платформе Lada B, ведущей свое начало от нереализованного проекта Lada с 2007 года.Внешние габариты Автомобиль: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м, размер колесной базы — 2,63 м. Вестер SV Cross отличается повышенным по сравнению с обычным универсальным просветом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения составляет 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.
Параметры мощности Vesta Cross SW ничем не отличаются от двигателей, установленных на версии модели в кузове седана.Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:
1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развивает 3700 об / мин.
Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина равен 7.5 литров на 100 км смешанного цикла. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, такой мотор потребляет 7,9 литра топлива в смешанном цикле.
Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:
5-ступенчатая механика в сочетании с обоими двигателями;
5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с двигателем 1,8 л.
Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полузависимая.Одно из главных отличий Вести СВ — полноприводные с габаритами R17, в то время как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Весты Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.
Комплектация и цены
Покупателям доступна только одна исходная установка LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.
Самая недорогая модификация модели оснащается 5-ступенчатой МКПП и 1-ступенчатой МКПП.Двигатель 6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой. компьютер, электроусилитель руля, климат контроль, круиз контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Multimedia Pack добавляет, соответственно, современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида.Стоимость пакета — дополнительные 20 тысяч рублей.
Минимальная стоимость модели модели с двигателем мощностью 1,8 — 122 л. из. а механическая коробка передач — 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За пакет «Престиж», включающий центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонированные задние стекла, придется выложить 822,9 тысячи рублей.
Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …
Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» вагона с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.
Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.
Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.
И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.
Выразительность
и выразительность внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.
Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.
Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора», мультимедийным комплексом и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного стационарного.
А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.
В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.
Лада
Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении его объем составляет 480 литров (есть дополнительная 95-литровая «емкость»).
Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная платформа не выходит наружу).
№
Для кросс-версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехзвенной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».
С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.
Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
Wrong оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и мощной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.
№
В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».
За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.
Стандарт Машина укомплектована: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным «климатом», датчиками дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.
Обзор новинок автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.
Лада Веста Кросс — комплектации и цены
Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семь разновидностей комплектации LUXE, а топовая версия — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:
Suite, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
Suite, базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
Suite, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 рублей
Лада Веста Кросс Спорт Люкс — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Высшая вариация ЭКСКЛЮЗИВ 901 тыс. 900 руб.
Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Lada West SV Cross 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.
Автооборудование и опции
АВТОВАЗ можно отнести к новому оборудованию машины автомобильного завода.
Электропривод багажника;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
Обогрев двух рядов сидений;
Электроподъемники стекол передних и задних;
Дополнительная опция, которую может получить покупатель:
На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковой части машины и пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
Наличие декоративного наконечника выхлопа;
Боковые указатели поворотов на боковые зеркала заднего вида;
Охлаждение плохого ящика.
Коробка передач — механика.
Кроме того, имеется базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 AMT, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд застежек для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы дети не могли открыть их самостоятельно.
Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, если происходит экстренное торможение — срабатывает сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.
AMT 2. 0 Lada West Sv Cross 2018 Как и все остальное базовое оснащение, имеет ряд систем, которые делают вождение приятным и безопасным.Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с трассы, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.
Оборудование Luxe Multimedia — Обзор
Автомобили
Luxe Multimedia будут иметь расширенную мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, наличием тачскрина, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.
Первый — Lada West SV Cross 2018 — Двигатель 1.8, мощностью 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей, либо АМТ — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.
Автомобиль мультимедийной комплектации с бензиновым мотором 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.
На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию комплектации Все современные системы безопасности: ABS (антиблокировочная), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS (антипробуксовочная система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).
При рассмотрении Lada West Sv Cross 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход-выход оборудован подсветкой, правда только про передние двери, подсвечивается и сам салон, автоматически отключается свет фар, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.
Розетки в Luxe Prestige устанавливаются в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.
С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross Изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.
Технические характеристики
При покупке Lada West Sv Cross 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице приведены технические характеристики Базовая версия:
Покрышка
Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой Двигатель 1,8 л с МКПП Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Предел скорости 180км \ ч 180км \ ч. 178км \ ч
Расход бензина Lada Vest Cross со смешанным циклом 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литра
Набирает скорость 100км / час 13,3 сек 11. 2 Секунда 12,6 сек
Lada Vesta Cross Size 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92
К тому же автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него наиболее подходит.92-й бензин относительно не дорогой, по крайней мере, по сравнению с 98-м, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway., KIA Rio X-Line, Lada X-ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в своем ценовом сегменте нет необходимого. .
Очевидное преимущество :
При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, и поможет такая конфигурация шасси;
Улучшенная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
В Lada Vesta Cross Объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, но, используя дополнительные сиденья Для вещей и двойной пол, навести порядок в багажном отделении не составит никакого труда;
Пассажиры непременно оценят новый Lada West SV Cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.
Максимальная выгода
Прямо сейчас в автосалонах В Российской Федерации действует специальное предложение для всех, кто желает приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Сейчас максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Auto Lada Vesta и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Он формируется по итогам акций Lada Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Lada Vesta Cross, чтобы определиться с необходимой комплектацией (по салону) и четкостью с цветом.
Lada West Sv Cross 2018 — Размеры
Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение клиренса до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. В высоту модель достигает 1 метра 532 сантиметра.
Характеристики силовых агрегатов
В транспортных средствах Будет установлено два типа двигателей:
Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту. При установке 4200 оборотов индикатор крутящего момента достигает 148 нм. Мотор соответствует всем нормам Euro5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость составляет 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 нм. Мотор соответствует нормам Euro5.
Сравнение салонов
В Lada West Sv Cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?
Второй ряд производителя оборудован дополнительной подсветкой потолка, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
Внешний вид полноценного подлокотника между сиденьем пассажира и водителя, есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
Окраска Лада Lada West Sv Cross 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.
Чем отличается стандартный волшебник Весты от Весты Кросс
Машины имеют определенные отличия. Это и размеры Lada West West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного костюма. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Lada West SV Cross 2018, багажник с удобным органайзером, патрубок для выхлопной трубы, не стоит забывать и о колесных дисках R-17.
При этом мотор с большой мощностью ставится именно в стандартный универсал, есть еще и камера заднего вида, и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada West Sv Cross 2018 не получит полного привода, зато его возьмут дисковые тормоза, другие амортизаторы и рессоры, а Kola увеличится на четырнадцать миллиметров.
Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики
Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.
Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — корпус будет окрашен в яркий оранжевый или зеленый цвет.
Минусы Lada West Sv Cross 2018
Изучив мнения специалистов, владельцев и экспертов, составили полный список недостатков автомобиля:
Боковые зеркала крестовины издают свист и дребезжание, если машина движется на большой скорости, а тем более на неровностях;
Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости Even u. скрипит новая машина Во избежание этого звука желательно как можно быстрее поменять сайлентблоки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
Low Performance Nooking No форсунки лобового стекла В результате не все смачивает, и дворники начинают царапать дворники.
Пластиковые вставки в накладки дверей дребезжат при движении.
Фиксаторы коврика под переднего пассажира Moz Нет отсутствует.
На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — AMT. Владельцы отмечают, что он может себя непредсказуемо заметить, например, переключиться со второй передачи на первую при переходе в салазки.
Плюсы Лада Веста SW Cross
Мотор мощностью 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидрораспределителями, способным значительно снизить удар при попадании автомобиля в ямку.
Двигатель 1,8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная нагрузка, отлично работает даже при полной загрузке машины.
Клиренс автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, а качество аренды автомобиля повысилось.
Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотни километров;
Широкий выбор цветов;
Хорошая проходимость.
Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации
В последних новостях Lada Vesta Sv Cross 2018 расскажут о внешнем виде эксклюзивной комплектации автомобиля.Он имеет особый металлизированный ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синей кожей цвета.
Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а направляющие — в серебристый цвет, а также автомобиль отличает стильные литые диски семнадцати дюймов. Спинки сидений будут отличаться вышитой надписью «эксклюзив», а педали получат стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза Отдельная кожа.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.
Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв
Тест-драйв
Lada Vesta SW Cross прошел достаточно успешно. Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать противоположный кроссовер-автомат, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и удобный.
Выход
Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто желает получить новую Vesta SW Cross.В нем есть свои минусы и плюсы, однако за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом автосервисе российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного просвета дороги повысилась проходимость автомобиля, а полный комплект систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.
Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018
>
Видео — Lada Vesta Cross 2018 Первый обзор
>
Видео — Когда надоел старый премиум.Лада Веста SW Cross 2018
Идентичных автомобилей нет, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими аспектами производства. На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.
Габаритные размеры Lada Vesta (седан)

Семейный седан Lada Vesta относится к классу автомобилей B, но полная длина автомобиля несколько превышает стандарт для автомобилей этого класса.В основном длина моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Vesti составляет 4,4 метра, все остальные размеры стремятся к европейскому стандарту:
Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Колесная база — 2635 мм
Габаритные размеры Lada Vest SW

Вести Габариты в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах использованы те же габариты. Например, длина, ширина, колесная база и ручка передних и задних колес остались без изменений, но высота немного увеличилась:
Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Колесная база — 2635 мм
Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм
Габаритные размеры Lada Vesta SW Cross

Наибольшее изменение кузова получил универсал в скрещенной версии. Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Также существенно увеличился дорожный просвет (клиренс), об этом вы можете узнать из отдельной статьи.
Lada Vesta Sv Cross получила те же моторы, что и седан: 1.6 на 106 л.с., и 1.8 на 122 л.с., (обе отечественные), а также те же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая, КП и еще 5- скорость «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, тогда как с 1.8 как MCPP, так и AMT.
Прямое позиционирование нагрузки1)
Loadposition AdSense1)
Полный привод не будет Для консоли «Кросс» соответствует увеличенный дорожный просвет на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.
Объем багажника 480 литров , еще 95 л. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений получится 825 литров . В АвтоВАЗе хорошо поработали над своей организацией: много ниш и карманов, сеток и тюнков — все это позволит перевезти практически любой груз. Кроме того, задний ряд сидений складывается в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.
На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2,5 см . По сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.
Размеры
Длина: 4424 мм.
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (на крыше с рейлингами)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм
Более подробные технические характеристики Lada West Sv Cross появятся несколько позже.
Lada Vesta SW и SW Cross — официальная премьера :: Auto Portal
28 июня 2017
АвтоВАЗ представил серийные версии «Весты» с универсалом

Александр Ом, фото «АВТОВАЗ»
Жители опубликовали фото Lada Vesta Lada Vesta SW и SW Cross — обычного универсала и его «внедорожной» версии соответственно. В России стиль кузова «седан» всегда ставит клиентов выше статуса любого пятигорского, а «универсал» воспринимается исключительно как грузовик. Так что конструкторам ВАЗа во главе со Стивом Маттиным пришлось попотеть в образе Весты SW, чтобы уйти от неприятного стереотипа.
Внешний вид «универсальной» пятигорской Lada Vesta SW действительно получился красивой. Передняя часть — это, конечно же, визитная карточка серии, а фокус притягивает корма.
Задняя передняя часть «завалена» вперед, покатая линия крыши больше напоминает хэтчбек, чем универсал.Задняя оптика Весты SW была позаимствована у седана, но задний бампер был сделан с нуля. В целом перед дизайнерами была поставлена задача усиления жесткости кузова за счет отсутствия задней полки, как у седана. Благо в остальном строение кузова универсал аналогичен седану.
У универсалов Lada Vesta SW и его кросс-версии достаточно широкая задняя дверь, верх украшен очень элегантным навесом, который парит над кузовом за счет черной вставки на задней стойке. Еще один небольшой, но важный элемент стиля — антенный стабилизатор на крыше.
С какой стороны не смотришь на пятидверную новость, с какой стороны она симпатична, стремительна и стильна. Особенно это касается Lada Vesta SW Cross. Эта модификация выглядит не как универсал, а скорее как кроссовер. Основные черты в дизайне кузова LADA Vesta SW Cross унаследованы от концепта Cross Concept.
Нижняя часть кузова окружает панели из неокрашенного жесткого пластика, а передний и задний бамперы украшены вставками из алюминия.
Vesta Cross будет поставляться на 17-дюймовых легкосплавных дисках с оригинальным дизайном и размером шин 205 / 50R17. В зависимости от комплектации универсал Веста будет оснащаться задними дисковыми тормозами, что однозначно положительно скажется на мнениях потенциальных покупателей. Кроме того, SW Lada Vesta оснастят кабиной кнопкой отпирания лючка топливного бака и кнопкой на двери багажника.
Габариты Lada Vesta SW: 4410х1764х1512 мм, колесная база — 2635 мм. Геометрические параметры SW версии Lada Vesta Cross на той же базе немного отличаются: 4424х1785х1532 мм. Что интересно, клиренс Весты SW — 178 мм, а Весты SW Cross — 203 мм (!). С этими параметрами SW Vesta Cross может составить фору ряду зарубежных «паркетников».
Взять хотя бы Suzuki Vitara, который на 78 мм выше Vesta Cross, а по всем остальным параметрам, включая клиренс (185 мм) — проигрывает. Получается, если бы Lada Vesta SW Cross чуть выше, ей пришлось бы составить конкуренцию всем субкомпактным внедорожникам, включая Lada XRAY.
Фото интерьера Весты в кузове универсал пока нет, но можно предположить, что интерьер будет позаимствован у седана, но с небольшими доработками. Что касается двигателей для Lada Vesta и Lada Vesta SW SW Cross, то здесь можно с уверенностью предположить, что «базовым» агрегатом будет 1,6-литровый двигатель, работающий совместно с MCP или RCP (AMT-2182).
Вторым в списке двигателей для Весты должен быть двигатель: 1,8 л — такие цифры мы видим на фотографиях. Столько же агрегатов седан выдает 122 л.с. Остается вопрос — какие коробки будут работать с этим мотором.
К тому же открытым остается вопрос цены на Весту универсал. Жители говорят, что стоимость известной нам Весты SW на момент старта продаж запланирована на сентябрь этого года. Можно судить с уверенностью — покупать Lada Vesta Lada Vesta SW или SW Cross в России хотят многие.
.

Лада Веста (новая) — характеристики, двигатели, поколения
Характеристики модели
название поколения
ВАЗ 2112

представил
12/2018

двери
4

кузов
седан

класс автомобиля
Средний класс

макс. нагрузка на крышу
50
кг
мест
5

двери
4

коробка передач
АКПП, МКПП
разгон 0-100км / ч
11.8 — 14,4 с
комбинированный (NEDC)
6,1 — 7,1 л / 100 км
город (NEDC)
8,0 — 9,4 л / 100 км
Выбросы СО2 (WLTP)
г / км
Выбросы СО2 (NEDC)
138. 0 — 228,0 г / км
пустой вес (ЕС)
1250-1340 кг
Лада Веста ВАЗ 2112 выпускалась в 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годах.
Двигатели
(Веста)
[Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Cv) Automático] 🏎 Технический паспорт и характеристики
LADA
LADA VESTA
LADA VESTA WAGON 1.6 (106 л. 2015 Тяга Передняя
Размеры
Общая длина 4410 миллиметров (173,62 дюйма)
173364 Общая ширина .45 дюймов)
Общая высота 1512 миллиметров (59,53 дюйма)
Расстояние между осями 2635 миллиметров (103,74 дюйма)
Высота над землей 178 миллиметров 7,01 дюйма)
Колея передняя 1510 миллиметров (59,45 дюйма)
Колея задняя 1510 миллиметров (59. 45 дюймов)
Загрузить
Количество мест 5 мест
Количество дверей 5 дверей
ДВИГАТЕЛЬ 9033 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель
Рабочий объем 1596 куб. (97,39 куб. Дюйм)
Крутящий момент двигателя 148 Нм при 4200 об / мин | 109.16 фунт-фут. при 4200 об / мин
Максимальная мощность 106 (CV) Лошади при 5800 об / мин
Модель двигателя ВАЗ-21129
Модификация двигателя 1.6 (106 л.с.) АКПП
Положение двигателя Передний двигатель. Поперечная ориентация
Клапаны цилиндра 4 клапана на цилиндр
Количество цилиндров 4 цилиндра
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Диаметр цилиндра 82 миллиметра (3. 23 дюйма)
Ход цилиндра 75,6 мм (2,98 дюйма)
Степень сжатия 10,5: 1
Топливо
Рекомендуемое топливо Бензин
Емкость топливного бака 55 литров (14,53 галлона)
Топливная система Непрямой многоточечный впрыск
Выбросы
Газы для парниковых газов EURO V
Трансмиссия
Кол-во передач АКПП 5-ступенчатая трансмиссия
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ
08
9000
9000
Размер шины 185/65 R15
Задняя шина
Тип шины 185/65 R15
0008 Передний тормоз
Передний тормоз тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Тормоза Abs Да
7
Задний тормоз
Тип тормоза Барабан
903 Да
Адрес
Адрес Электрическое рулевое управление
Тип адреса Реечное рулевое управление
0
17
Передняя подвеска
2 Передняя подвеска
Тип передней подвески 9001 7 Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
Задняя подвеска
Тип задней подвески Полунезависимая рессорная подвеска
Honda SIMILAR VEHICLES
CE, CF) 2. 0 Turbo Di (105 CV) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
Mercedes-Benz T-mod. (S124) 200 TE (122 Cv) 1988, 1989
Jaguar XJSc Convertible 5.3 (287 Cv) 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Porsche 911 (993) Carrera 4S 3.6 (285 CV) 1995, 1996, 1997
Jaguar XJ 12 5,3 (287 Cv) 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
Copyright © 2020 MotorWiki | Все права защищены
Политика конфиденциальности
Сделано с использованием
Два лайфхака с матрасом и фанерой для отдыха в LADA Vesta SW
«Вестоводы» доказали универсальность вагона.
Фото: LADA Vesta SW, источник: avtogigant-news.ru
Автомобили LADA Vesta SW и SW Cross комфортабельны и могут похвастаться отличной вместительностью — обе вещи можно разместить и переночевать можно без проблем, уверены автомобилисты. Редакция Pokatim.ru собрала ТОП-2 лайфхака о том, как расслабиться в машине, не прибегая к покупке и установке палатки или поиску гостиницы.
Объем багажника Веста-универсал составляет 385 литров от покрытия фальшпола до шторки, 480 литров, включая фальшпол, а при сложенных задних сиденьях он имеет 825 литров при минимальной ширине открывания 1 м и ширине багажника. высота 0.86 м. Сиденья перемещаются, раскладываются и даже снимаются, так что внутри LADA Vesta SW достаточно места, чтобы с комфортом разместиться на ночь, не сгибаясь на три обреченности. Вещи можно разместить если не в багажнике, то на полу перед передними сиденьями и задним диваном. Но самое приятное то, что никаких сложных доработок не требуется.
Раз, два, готово: матрасы в LADA Vesta SW
Сложив сиденья в LADA Vesta SW, можно добиться ровной поверхности, надув матрас — один или два раза, и готово.Эластичная воздушная подушка сгладит выступы и провалы. Особенно заметен зазор между сложенным задним сиденьем и сдвинутыми вперед передними сиденьями. Чтобы обеспечить поддержку в этой области, вы можете положить вещи в пространство под матрасом.
Если вы путешествуете в одиночку, то достаточно самого дешевого пляжного матраса, по словам владельца Весты СВ на Ладе. Онлайн-портал:
«Использован тонкий самонадувающийся коврик. По ширине точно поместится на развернутую правую спинку. «
На матрасе 188/99/22 см будет удобнее находиться одному, а то и двоим:
«Спину не чистил, вот так положил, а от потолка мало что осталось.”
Фото: габариты багажника LADA Vesta SW и обычные матрасы, источник: Lada.Online и Drive2.ru
Однако есть специальный надувной матрас для универсалов — с выемкой под подлокотник. Его стоимость составляет 6,5 тысячи рублей, предупреждает «водитель» на Drive2, но добавляет, что это устройство уже не терпится попробовать.
Фото: Специальный матрас для универсалов в LADA Vesta SW, источник: Drive2.ru
Фанерный лист и газовый ключ: подвесной пол в Vesta SV
Владелец LADA Vesta SW на YouTube-канале SophisticatedNet поделился очередным лайфхаком по организации комфортного спального места, построив лист фанеры, подвешенный к выдвинутым вперед передним сиденьям.Фанера вырезана по форме с учетом подлокотника, на нее вышит ковролин.
По теме
Представлена газовая Skoda Octavia G-TEC 2020 с пробегом 500 км
2020-06-27 08:21:31
Вам нужно будет снять полку багажника, снять подушку заднего дивана (поможет газовый ключ) и сложить спинку, а также сдвинуть передние сиденья и повесить фанеру, положив сверху одеяло.
«Лада могла использовать фанеру и газовый ключ в комплекте SW», «Крутая доработка», «Самый простой и бюджетный вариант.А потом какие-то подставки под фанеру, или весь каркас ограждают », — комментируют автомобилисты.
Фото: Фанерный подвесной пол в LADA Vesta SW, источник: канал ComplexNet на YouTube
Доработку можно улучшить Уверен, еще одно «руководство». Пиленую фанеру нужно будет разрезать пополам и накрутить по 2 петли для подвешивания каждой половинки отдельно. Это упростит транспортировку в сложенном виде.
.
Ultimate Direction ПРИКЛЮЧЕНИЕ VESTA 5.0
Серия подписей Ultimate Direction 5.0: ADVENTURE VESTA 2021
5.0 ЧТО НОВОГО
— Comfort Cinch ™ 2.0 обеспечивает более быструю и удобную регулировку на ходу
— Три размера для идеальной посадки
— Улучшенная форма плечевых ремней специально разработана для женщин
— Включены 2 обновленных мягких фляги Body Bottle II 500 с подкладкой из PEEVA, чтобы вы могли пробовать воду, а не бутылку
— Вес меньше, чем у 4. 0, с большей вместимостью
— Улучшенные материалы для большей устойчивости к истиранию и долговечности
Специально для женщин 16.Емкость 5 литров UD Adventure Vesta 5.0 отличается повышенной регулируемостью благодаря обновленной технологической системе UD Comfort Cinch ™ 2.0 , обеспечивающей индивидуальную подгонку с быстрой точной регулировкой во время бега. Направляющая грудные ремни позволяют регулировать на лету. Девять карманов / отделений спереди для удобного хранения, включая съемный карман для устройства GPS-слежения и застегивающийся на молнию карман для буррито . Встроенный чехол от дождя сзади.В мочевой отсек можно разместить до 2-литрового резервуара . Эластичная ткань в 4 направлениях обеспечивает максимальное хранение, стабилизирует содержимое, устраняет отскок, чтобы уменьшить вероятность трения, раздражения и натирания, а повышает стойкость к истиранию и долговечность. . Кобуры треккинговых палок надежно удерживают z-образные шесты на месте, сводя к минимуму отскок и щелчок, когда они не используются. Петли для ледоруба и свисток безопасности включены, а также одна обновленная мягкая бутылка Body Bottle II 500 .Крупные светоотражающие логотипы для хорошей видимости в темноте спереди и сзади.

ОСОБЕННОСТИ
ПЕРЕДНИЕ
— Модернизированные нагрудные ремни скользящей рейки для легкой регулировки одной рукой
— 2 верхних кармана на молнии, один для персонального устройства слежения GPS / радиомаяка (съемный)
— 1 карман для гидратации с 1 мягкой фляжкой Body Bottle II 500 в комплекте
— 1 карман для буррито на молнии
— 5 дополнительных карманов для хранения жидкости, топлива и ценных вещей
— Свисток безопасности со специальным миниатюрным карманом
— Модернизированные легкие регулируемые грудные ремни с Т-образным крючком
— Формовка плечевого ремня для распределения веса и удобной посадки
— Карманы из эластичной сетки для смартфонов, один на молнии
— Держатели для треккинговых палок сводят к минимуму отскок и защелкивание z-полюса, когда они не используются
— Легкий эластичный материал в четырех направлениях с рисунком рип-стоп для дополнительной прочности — Comfort Cinch ™ 2. 0 обеспечивает индивидуальную подгонку с легкой регулировкой на ходу
— Задний мочевой отсек может вместить до 2,0-литрового резервуара
— Основное отделение на двойной молнии
— Карман на молнии с зажимом для ключей для безопасности
— Верхняя эластичная система сжатия для устойчивости или для хранения куртки
— Нижний карман из эластичной сетки
— Встроенный чехол от дождя для защиты от непогоды или для быстрого закрепления внешних вещей
— Петли для ледоруба
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общая вместимость: 16.5 л / 1007 дюймов3
Защищенная емкость: 11,4 л / 696 дюймов3
Незащищенная емкость: 5,1 л / 311 дюйм3
Вместимость жидкости: 1 мягкая колба Body Bottle II 500 (в комплекте)
Вес без бутылок: 269 г / 9,5 унций.
Вес с бутылками: tbc
РАЗМЕР ДНЯ (ЖЕНСКИЕ)
XS / S: 21 — 36 дюймов / 53 — 92 см
S / MD: 24 — 40 дюймов / 62 — 101 см
MD / LG: 71-108 см / 38-42 дюйма
Примечания:
Измерьте одежду, которую вы собираетесь носить
Жилет, полный снаряжения, подойдет меньшего размера
МАТЕРИАЛЫ И ДИЗАЙН
Flex Mono Mesh, MicroMono Mesh, 20D нейлон 66, сил / пу, растяжение в 4 направлениях, нейлон / эластан с микроразрывом для повышенной прочности
ALL SIGNATURE 5. 0 МОДЕЛИ
Adventure Vest 5.0 — 17 литров (Unisex)
Mountain Vest 5.0 — 13.4 литра (Unisex)
Ultra Vest 5.0 — 10.8 литров (Unisex)
Race Vest 5.0 — 8.5 литров (Unisex)
Adventure Vesta 5.0 — 16.5 литров (Женская)
Mountain Vesta 5.0 — 12.7 литров (женская)
Ultra Vesta 5.0 — 10.3 литра (женская)
Race Vesta 5.0 — 8.1 литра (женская)
Ключевые слова: Adventure Vesta 5.0, гидрационные пакеты для женщин ультра бегунов, женские ультра пакеты для гидратации для бега, пакеты для ультрамарафона, лучшие наборы для гидратации для женщин на ультрамарафоне,
Ultimate Direction Signature Series Adventure Vesta 5.0 Поставщик из Великобритании и Ирландии | Магазин Ultramarathon Running Store — это Интернет-поставщик / розничный продавец Ultimate Direction в Великобритании и Ирландии. Мы также отправляем товары по всему миру, в том числе в США и Канаду, Европу, Австралию, Новую Зеландию и другие страны мира. Страницы продуктов содержат ссылки на обзоры и видеоролики Ultimate Direction.

Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Лада
Модель	Веста
Поколение	Веста Универсал
Модификация (Двигатель)	1,6 (106 л.с.)
Начало производства	2015 год
Силовой агрегат Архитектура	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Тип топлива	Бензин (бензин)
Нормы выбросов	Евро 5
Характеристики двигателя
Мощность	106 л. с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	66,4 л.с. / л
Крутящий момент	148 Нм @ 4200 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	ВАЗ-21129
Объем двигателя	1596 см ³ 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3.23 дюйма
Ход поршня	75,6 мм 2,98 дюйма
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува

Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака	55 л 14. 53 галлона США \| 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4410 мм 173,62 дюйма
Ширина	1764 мм 69,45 дюйма
Высота	1512 мм 59,53 дюйма
Колесная база	2635 мм 103,74 дюйма
Колея передняя	1510 мм 59.45 дюймов
Задняя (задняя) колея	1510 мм 59,45 дюйма
Высота дорожного просвета	178 мм 7,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска	Полу- независимая, винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Электроусилитель руля
Размер шин	185/65 R15
Размер колесных дисков	R15

0008 Передний тормоз

Передний тормоз тормоза	Дисковые вентилируемые тормоза
Тормоза Abs	Да

16Июн
Борта для прицепа легкового автомобиля своими руками: какими они должны быть, как нарастить
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Прицеп легкового автомобиля своими руками
Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками .
Начинаем работы с изготовления рамы
Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.
Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.
После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.
Начинаем соединять прицеп с автомашиной
В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.
При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.
Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.
Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.
Следующим этапом прицеп легкового автомобиля своими руками пополняется муфтой для соединения
При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.
Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.
Занимаемся осью устройства
По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40% всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.
Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.
Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.
Домкраты стабилизации
Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.
Борта устройства
При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.
Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.
Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.
Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.
Введение
Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.
Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.
Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.
Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.
Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?
Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.
В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.
Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.
Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.
Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:
Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм. Длина легко определяется с помощью чертежа;
Для бортов советуется использовать металлический лист 0. 6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто. Проще говоря фаркоп;
Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.
Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.
Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.
Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.
Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.
Приступаем к сборке легкового прицепа
Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.
Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.
Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.
Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу
Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.
Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:
Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1. 8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.
Необходимые инструменты и материалы
Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.
Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.
Схемы
№1
№2
Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа
После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.
Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.
Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.
http://bycars.ru/journal/izgotavlivaem-pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya-svoimi-rukami_1613
http://pricepblog.ru/svoimi-rukami/kak-sdelat-pritsep/
http://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya.html
Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Выгодно ли делать прицеп?
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.
Как сделать прицеп для легкого автомобиля?
Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.
На что нужно обратить внимание
Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.
Установка оси и монтаж бортов
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Итог
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.
Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.
Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками
Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.
Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.
Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры
Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.
Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.
Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.
Легковой прицеп своими руками видео
Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.
Работа над рамой
Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.
Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.
Соединение прицепа с автотранспортным средством
Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.
Установка соединительной муфты
Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.
Работа над осью
Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.
Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.
Работа над стабилизирующими домкратами
Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.
Подведение итогов
Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.
Регистрация прицепа
Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.
Заключение
Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.
Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».
Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.
После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.
Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.
Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.
1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.
Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.
После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.
Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.
Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.
Самодельные прицепы для легковых автомобилей
Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:
Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.
Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.
Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.
Набор инструментов и материалов
Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.
Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .
В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.
Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.
Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.
Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:
Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.
После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.
Сборка своими руками
Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.
Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?
Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.
Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.
Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.
Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.
Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.
Постановка прицепа на учёт
Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:
Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.
Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:
Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).
Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.
ОСАГО на прицеп
Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.
Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:
Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.
Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.
Доработка легковых прицепов
Исходя из многолетнего опыта продаж легковых прицепов марки МЗСА и других марок прицепов, нашей компанией выработан минимальный объём требуемых доработок новых легковых прицепов. При продаже прицепов все работы мы выполняем сами. Результатом является стабильная, и качественная работа всего прицепа. Работы представлены в фотографиях на примере прицепов марки МЗСА.
Вот список элементов, которые, по нашему мнению, нуждаются в доработках в первую очередь:

Светотехника прицепа. Вся светотехника должна быть герметичной, это касается фонарей, жгута проводов, вилки прицепа, места соединений проводов. На прицеп летит двойная грязь и влага от самого себя и тягача, поэтому светотехника испытывает двойные нагрузки.
Жгут проводов должен быть уложен так, чтобы он не висел как «сопли» не только летом, но и зимой, когда на него налипает снег и лёд. Он не должен проходить в местах, где может быть перебит каким либо элементом прицепа, а при укладке жгута через острые края кромок прицепа на края кромок должна быть нанесена резиновая прокладка. Желательно, чтобы жгут проводов был уложен в морозостойкую неразрезную гофру. В противном случае светотехника быстро выходит из строя.
Фонари прицепа должны быть дополнительно загерметизированы, абсолютно герметичными сделать их невозможно, но пыль, влага и грязь в фонарь точно не попадёт. На некоторых фонарях прицепа можно дополнительно нанести светоотражающую поверхность на внутренние стенки фонаря это усилит яркость свечения. Контакты нужно обработать солидолом, чтобы они не окислялись.
Каркасно-тентовая конструкция прицепа. Тент и каркас к прицепу должны служить также долго, как и сам прицеп. Поэтому на новых прицепах в первую очередь мы рекомендуем подложить под острые края металлического каркаса резиновые прокладки. Они не позволят в этих местах тенту перетереться.
Во-вторых, все тенты и каркасы в своей передней части при движении испытывают большие ветровые нагрузки. Тент обычно в этих местах надувается как парашют, со временем растягивается и рвётся по швам. Чтобы избежать этого можно обшить переднюю часть каркаса каким-либо лёгким материалом, обычно мы обшиваем фанерой толщиной 4мм.
В третьих, тент и каркас не рассчитаны на то, чтобы на них можно было упирать груз. Иначе тент протирается, а каркас ломается. Груз положено крепить стяжными ремнями, но если Вы хотите, чтобы каркас частично выполнял функцию борта, тогда его следует усилить и обшить фанерой или другим материалом.
В-четвертых, тент по нижнему горизонтальному краю должен плотно прилегать к борту прицепа. Ни в коем случае грязь не должна попадать внутрь прицепа через зазор между тентом и верхним краем борта прицепа, а также через нижний горизонтальный ряд люверсов тента. Если у Вас всё-таки такой тент с каркасом, тогда исправить эту беду можно путём подрезания стоек каркаса. Обычно хватает 2 см.
Борта на легковой прицеп
Прицепы для легкового автомобиля продаются повсюду, благодаря чему можно легко подобрать то, что хорошо подходит по характеристикам. Есть два типа легковых прицепов: лодочные и бортовые. Последние наиболее распространены и подходят для транспортировки самых разных грузов. Лодочные же прицепы предназначены для перевозки водномоторной техники и поэтому оснащаются ложементом для лодки.
К главным элементам бортовых прицепов относятся рама, подвеска, дышло, кузов и световая техника. Одну из самых важных ролей играет шасси. При выборе прицепа нужно учитывать нагрузку, которой он будет подвергаться. То есть заблаговременно необходимо подумать о том, груз какой массы будет перевозиться на бортовом прицепе. Чаще всего используются прицепы с одной осью, которые рассчитаны на груз, по массе не превышающий 750 кг. Если же необходимо перевозить что-то более тяжёлое, то следует выбирать прицеп с двумя осями. В этом случае грузоподъёмность увеличится примерно в два раза, дойдя до полутора тонн.
Одним из наиболее важных элементов бортового прицепа являются также борта. Их предназначение — защищать груз от падения во время езды. Борта на прицеп легковой машины могут быть выполнены из разных материалов, особенно если их изготовлением заниматься самостоятельно. Но в продаже чаще всего можно найти прицепы с бортами из металла. Причём они подразделяются на две большие группы: оцинкованные и окрашенные. Первые более долговечны, так как краска, в отличие от слоя цинка, может быстро отшелушиться, и на открывшемся металле начнёт появляться ржавчина. Лучше всего приобретать такой кузов, борта которого оцинкованы и при этом ещё покрашены. Это гарантирует надёжную защиту от коррозии и долгий срок службы.
Для того чтобы прицеп обладал большей жёсткостью, по углам устанавливаются боковые стойки, которые обычно также изготавливаются из металла и имеют диаметр не менее 0,5 см. Стойки соединяют борта и раму кузова посредством заклёпок или болтов. Последний вариант более надёжный, но при этом и более дорогостоящий.
При использовании прицепа автомобилистам приходится часто то открывать борта, то закрывать их. Поэтому в комплект многих из них входят специальные бортовые замки. Некоторые грузы требуют полного снятия бортов. Поэтому, выбирая автомобильный прицеп, необходимо сразу обращать внимание на то, предусмотрена ли такая возможность.
В ТД «Уральские автоприцепы» вы можете купить борта для своего легкового прицепа по выгодной цене:

Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.
Самодельные прицепы для легковых автомобилей
Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:
Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.
Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.
Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.
Набор инструментов и материалов
Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.
Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .
В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.
Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.
Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.
Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:
Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.
После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.
Сборка своими руками
Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.
Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?
Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.
Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.
Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.
Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.
Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.
Постановка прицепа на учёт
Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:
Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.
Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:
Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).
Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.
ОСАГО на прицеп
Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.
Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:
Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.
Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.
Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.
Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками
Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.
Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.
Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры
Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.
Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.
Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.
Легковой прицеп своими руками видео
Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.
Работа над рамой
Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.
Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.
Соединение прицепа с автотранспортным средством
Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.
Установка соединительной муфты
Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.
Работа над осью
Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.
Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.
Работа над стабилизирующими домкратами
Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.
Подведение итогов
Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.
Регистрация прицепа
Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.
Заключение
Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.
Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».
Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.
После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.
Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.
Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.
1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.
Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.
После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.
Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.
Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Выгодно ли делать прицеп?
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.
Как сделать прицеп для легкого автомобиля?
Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.
На что нужно обратить внимание
Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.
Установка оси и монтаж бортов
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Итог
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.
изготовление, регистрация Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.
Самодельные прицепы для легковых автомобилей
Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:
Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.
Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.
Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.
Набор инструментов и материалов
Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.
Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .
В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.
Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.
Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.
Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:
Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.
После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.
Сборка своими руками
Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.
Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?
Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.
Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.
Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.
Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.
Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.
Постановка прицепа на учёт
Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:
Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.
Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:
Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).
Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.
ОСАГО на прицеп
Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.
Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:
Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.
Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.
Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».
Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.
После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.
Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.
Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.
1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.
Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.
После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.
Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.
Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от
Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.
Работа над рамой
Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.
Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.
Соединение прицепа с автотранспортным средством
Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.
Установка соединительной муфты
Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.
Работа над осью
Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.
Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.
Работа над стабилизирующими домкратами
Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.
Подведение итогов
Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.
Регистрация прицепа
Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.
Заключение
Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.
Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.
Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками
Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.
Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.
Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры
Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.
Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.
Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.
Легковой прицеп своими руками видео
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Выгодно ли делать прицеп?
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.
Как сделать прицеп для легкого автомобиля?
Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.
На что нужно обратить внимание
Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.
Установка оси и монтаж бортов
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Итог
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.
варианты изготовления, схемы и оптимальные размеры
Проблему нехватки места в багажнике при транспортировке габаритных и тяжёлых грузов водители решают с помощью прицепа. На авторынке или в специализированном магазине представлены фабричные модели, прошедшие сертификационные испытания и подготовленные к постановке на учёт. Однако высокая цена или неподходящая вместимость вынуждают владельцев собирать прицеп для легкового автомобиля своими руками. При самостоятельном изготовлении мастер сам подберёт варианты и схему компоновки, а также выдержит оптимальные размеры конструкции.
Особенности изготовления
Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.
При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:
Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.
Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:
Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
Возникают проблемы с регистрацией.
Внимание!
Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.
Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:
Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.
Что понадобится при сборке
В первую очередь необходимо ознакомиться с ГОСТ Р 52281-2004. Это основополагающий документ, на соответствие которому будут проверять самодельный прицеп в сертификационной лаборатории. Лучше его распечатать, чтобы он был всегда под рукой. Актуальную версию ГОСТа можно скачать из интернета либо попросить копию в той же лаборатории, где будут проводить испытания.
На основании стандарта разрабатывают эскизы и чертежи будущей конструкции. Кроме того, готовые решения можно найти в интернете, куда выкладывают свои проекты другие мастера. Чертёж составляют в масштабе с указанием размеров и массы деталей. Так можно будет просчитать вес самодельного прицепа до начала работы, чтобы скорректировать компоновку для обеспечения максимальной прочности и жёсткости.
После составления чертежа приступают к подготовке необходимых материалов. В общем случае понадобятся:
Металлопрокат для изготовления рамы. Остов прицепа собирают из стальной профильной трубы сечением не менее 40х40 мм, уголка, швеллера или двутавра.
Ходовая. Грузовую платформу устанавливают на самодельное или фабричное шасси. В первом случае ось собирают из толстостенной металлической трубы и задних ступиц от переднеприводного автомобиля. Фабричный мост подбирают от небольшой малолитражки.
Материал для изготовления каркаса бортов. Рамки делают из профильной трубы небольшого сечения.
Покупное сцепное устройство.
Обшивка днища и бортов. Допускается применение стальных листов толщиной не менее 0,6 мм, пиломатериалов (доски, фанеры).
Колёса.
Электрическая часть (провода, фонари, разъём для подключения к бортовой электросети автомобиля).
Крылья с брызговиками.
Внимание!
Желательно подобрать ступицы с присоединительными размерами для дисков идентичными с автомобилем. В этом случае возможна взаимозаменяемость со колёсами машины.
Для сборки прицепа понадобится разнообразный инструмент и расходные материалы. Мастеру необходимо подготовить оборудование для работы с металлом: болгарку, сварочный аппарат, дрель или шуруповёрт. К ним необходимо купить отрезные круги, электроды (проволоку с газом для полуавтомата). Если борта обшивать пиломатериалом, понадобятся деревообрабатывающие инструменты. Также потребуются гаечные ключи, отвёртки, металлический крепёж.
Возможная компоновка
Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.
Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.
Сборка прицепа
В первую очередь собирают раму. Она должна быть прочной, что достигается применением металлопроката с большим сечением. Согласно чертежу вырезают заготовки. На ровной площадке их сваривают межу собой. Раму делают единой с дышлом — стыковочным узлом с автомобилем. Это необходимо для обеспечения жёсткости. Дышло должно быть как можно короче, чтобы прицеп быстрее реагировал на манёвры автомобиля. Места стыков металлопроката усиливают наложением рёбер или косынок.
Когда рама готова, приступают к сборке прицепа. Ход работы:
К нижней части приваривают кронштейны крепления колёсной балки. Её фиксируют на подвижных рессорах, стабилизирующих тягах и амортизаторах. Центр балки должен находиться на расстоянии 2/5 от задней части платформы относительно всей длины. У двухосных прицепов ее размещают симметрично центру платформы.
Приваривают передний и боковые борта. Их каркас делают из профильной трубы сечением 25х25 мм. Приваривают петли заднего откидного борта.
Прикручивают болтами либо закрепляют с помощью сварки муфту сцепления с фаркопом. Если используют резьбовой крепёж, необходимо обеспечить прочность соединения и исключить самопроизвольное отвинчивание гаек.
Приваривают кронштейны для крепления запасного колеса, фонарей, кабельного жгута, отражателей и номерного знака.
Конструкцию покрывают несколькими слоями краски поверх грунтовки. Предварительно металл очищают от ржавчины, сварочные швы — от шлака и окалины.
Устанавливают облицовку бортов, днище, крылья.
Крепят, подключают фонари, прокладывают проводку.
Внимание!
Если есть время и желание, можно приварить так называемый стабилизирующий домкрат. Это необязательное условие, а дополнительный элемент, который будет способствовать горизонтальному размещению прицепа в момент стоянки.
Советы автомастерам
Изготовить самодельный прицеп можно за 4–5 дней, но спешка и суета при сборке недопустимы. Его используют на дорогах общего пользования, поэтому ненадежный механизм будет представлять повышенную опасность для владельца авто и окружающих. Даже один прослабленный сварочный шов может привести к усталостному разрушению металлической конструкции.
Перед началом реализации идеи стоит уточнить порядок прохождения сертификационных испытаний и регистрации самодельных транспортных средств в ГИБДД. Дополнительная информация позволит избежать ошибок и дальнейшего переделывания конструкции.
Самостоятельно сделанный прицеп способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомобиля. На нем можно перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов конструкции существует великое множество. Соответствующие рекомендации могут быть использованы для любой из них.
Easy DIY Wood Sides на универсальном прицепе 5×8 ФОТО
Я только что закончил (вроде) ремонт своего служебного прицепа во второй раз с момента его покупки в 2010 году.
Во время работы я сделал много снимков, поэтому подумал, что поделюсь ими. Может кому пригодится.
Эта ветка будет состоять из двух частей — во-первых, быстрые фотографии того, как он выглядел, когда я его купил, и как я отремонтировал его в первый раз, а затем текущий ремонт, показывающий, как я проделал работу на этот раз.
Это стандартный прицеп с открытой сеткой, размером 5×8 футов.
Когда я купил его изначально, на нем были фанерные стенки, и они были твердые, но выглядело это как дерьмо.
Вместо того, чтобы срывать все это и начинать с нуля, я решил перекрасить днище и металл трейлера в черный цвет, а затем «заново обшить» уродливое черное дерево, обернутое винилом, прикрутив болтами более тонкую фанеру.
Вот оно 2010
Предыдущий хозяин возил дрова. Добавил фанеру и обернул черным винилом.Между этим и поверхностной ржавчиной он выглядел довольно грубым. С этим нужно было что-то делать.
Я провел проволочным колесом по ржавчине, просто стряхнув незакрепленный материал, затем загрунтовал металл и покрасил раму и нижнюю часть дерева снаружи в черный цвет (и я покрасил внутреннюю часть плоским черным) …
Как я уже упоминал, он ВЫГЛЯДИТ как дерьмо, но стороны были твердыми. Это выглядело дрянно, потому что он использовал по 2 куска фанеры с каждой стороны, поэтому я купил более тонкую фанеру, покрыл ее остатками морилки / герметика для палубы и прикрутил болтами к существующему дереву.Я использовал рым-болты внизу, чтобы при необходимости закрепить точки. (да, я отрезал лишнюю длину на болтах)
Это действительно выглядело намного лучше, чем когда я тащил ту жалкую вещь домой!
Я добавил лист фанеры поверх пола из проволочной сетки, потому что сетка немного провисала спереди.
С тех пор я использую этот трейлер, только один раз добавив новый слой морилки и новый лист фанеры.(и новые, радиальные шины)
Фотографии с первых дней …
Вверх следующий — смущающие фотографии того, как он выглядел этой весной, а также процесс разборки и восстановления!
Материал рамы прицепа — что мне использовать? — Ваш DIY Pre-Build Planner
Какие материалы я должен использовать для сборки моего прицепа? Это частый вопрос, связанный с сильными предубеждениями для прямоугольной трубы, двутавровой балки или С-образного канала. Кроме того, выбор алюминия или стали.Итак, какая геометрия материала рамы прицепа лучше всего? В этой статье мы расскажем о функциях, но в конечном итоге решение остается за вами. Потребности ваших обстоятельств должны побуждать к выбору материала. Надеюсь, мы также сможем указать на что-то новое по ходу дела.
Хотя говорить об алюминии и стали — это здорово, мы вернемся к предыдущим статьям. Алюминий против стали, часть 1, а затем следующая сравнительная часть 2, оба хорошо читаются с большим количеством деталей. Кроме того, статья о форме балки — отличный фон для выбора материала рамы прицепа.Честно говоря, статья о форме балки и эта начинались как одна статья, которая стала слишком длинной. Вы можете думать об этой статье как о применении формы балки — с оглядкой на прицепы.
Цель данной статьи — дать представление о типах балок при планировании следующего прицепа.
Обзор нагрузки на балку
Как правило, существует три типа нагрузки на балку: изгиб, сдвиг и крутящий момент. Чтобы понять их, вот несколько быстрых иллюстраций.
Мы не будем вдаваться в подробности, скажем только, что все элементы присутствуют в кадре трейлера.Изгиб — это самый важный аспект, о котором мы думаем, когда основные балки проходят спереди назад на раме прицепа. Также для поперечин, идущих из стороны в сторону под грузом.
Примеры поперечных сил включают области, где крепится подвеска или где язычок пересекает переднюю поперечину.
Хотя крутящие нагрузки не так распространены в большинстве рам прицепов, в некоторой степени эффект все же присутствует. Скручивание часто является результатом того, что что-то прикреплено к элементу рамы и свисает в сторону.(Например, язычковый домкрат с боковым креплением.) Или когда нагрузка смещена к одному углу кровати.
Погрузка на раму прицепа
Интересно, что вышеупомянутые условия загрузки редко встречаются только в одном чистом виде. Обычно в балке есть степени 2 или все 3. Возьмем, к примеру, главные балки. Существует очевидная изгибающая нагрузка, которая частично возникает из-за изгиба, а частично из-за прикрепляющихся к нему поперечин. (Также нагрузка на подвеску, крепление язычка и т. Д..) Кроме того, существует крутящая нагрузка на материал рамы прицепа из-за поперечин (и выносных опор, если они есть). Верно, что первичная нагрузка — это изгиб, и обычно крутящий момент небольшой, но знайте, что все не так просто, как может показаться на первый взгляд.
Для проведения расчетов в Интернете есть бесплатные ресурсы. Один находится на сайте engineeringtoolbox.com. Это хорошая информация с пояснениями и ссылками, и в нем есть бесплатные калькуляторы, но сайт довольно загроможден. Кроме того, при расчетах не усложняйте их.Начните с общих расчетов, а затем отточите те области, которые требуют большего внимания.
Требования при выборе материала рамы прицепа
Различные части рамы прицепа имеют разные потребности, и это, очевидно, является частью решения о материале рамы прицепа. Для наглядности давайте подумаем о типовой раме и опишем балки, а также их потребности. Эта иллюстрация подойдет для обсуждения, но имейте в виду, что каждый кадр немного отличается.
Мы вернемся к формам балок, описанным в предыдущей статье, для большей части нижеследующего обсуждения. Если вы не знакомы, прочтите эту статью.
Главные балки
Мы будем называть балки, которые обычно проходят по всей длине платформы трейлера — спереди назад, — главными балками. Обычно они являются самыми длинными балками на прицепе и удерживают (эффективно) весь вес. Их потребность в прочности высока, тогда в зависимости от длины и типа прицепа играет роль и жесткость.Посмотрите в таблице форм балок те, которые имеют хорошую вертикальную прочность на вес.
Между прочим, это часто самые тяжелые детали в материале рамы прицепа, но обычно они не вносят наибольший вклад в вес.
Еще одним распространенным требованием к основным балкам является соединение с другими системами. Они (обычно) соединяют другие элементы, несущие нагрузку, такие как поперечины, шпунт и ось (оси). Технически пружины.
Преобладающей нагрузкой на главные балки является изгиб, что показано на этом красочном аналитическом изображении.Распределение цветов показывает, что наибольшая нагрузка приходится на самый верх и низ балки. Смотрите стрелки. (Вот почему мы не рекомендуем сверление или сварку сверху или снизу. Также см. «И еще кое-что».)
На этом красочном изображении вы также можете увидеть маленькие зигзаги в напряжении, которые указывают на изменения в силах сдвига.
Для более коротких прицепов используются C-образный канал и прямоугольная труба. Некоторые соображения включают простоту соединения с другими балками, стыковку с настилом и окраску (во избежание коррозии).Трубка удобна для работы, так как полное прямоугольное поперечное сечение легко подходит для прикрепления деталей (например, поперечин). Некоторые люди не любят тюбики, потому что их нельзя раскрасить изнутри. Это важно, но также довольно легко закрыть концы колпачком. Некоторым нравится Channel, потому что вы можете проткнуть его прямо, не сдавливая его — в отличие от трубки. Любой из них может быть хорошим выбором, и многое зависит от того, как и где будет работать прицеп.
Для более длинных прицепов предпочтительной формой становится двутавровая балка — особенно высокие и узкие фланцевые балки.
Поперечины
Поперечины не такие длинные, как основные балки, и при этом каждая из них не несет полную грузовую нагрузку. Обычно поперечные балки охватывают всю ширину прицепа, чтобы поддерживать настил и распределять нагрузку. Для более широких прицепов обычно требуются более прочные поперечины.
Балки с открытым сечением, такие как L-образный или C-образный профиль, хорошо подходят для поперечных балок, поскольку их легче продвигать болтами. Просто просверлите отверстие в стене, затем используйте гайку и болт. Эти формы хорошо подходят для крепления настила болтами.Открытые участки также легко защитить от коррозии (полностью покрасить).
При выборе материала учитывайте нагрузки, которые он будет нести. Для чего-то вроде тягача нагрузка прилагается к палубе всего в нескольких местах, поэтому каждая поперечина должна быть более прочной. Однако при транспортировке камней или ящиков нагрузка распределяется намного больше, и каждая поперечина разделяет нагрузку.
Выбор материала рамы прицепа для поперечин во многом зависит от предполагаемой нагрузки и ширины прицепа.
Передние и задние поперечины
Особый случай первой и последней поперечин уникален — передняя или задняя, называемая бампером (в зависимости). Так или иначе, поперечины, соединяющие периметр кровати, обычно несут большую нагрузку, а значит, имеют значение. Передний элемент передает большую нагрузку станины на язычок. Задний элемент часто действует как бампер, но также несет нагрузку почти всего, что попадает на прицеп. Пандусы и другие нагрузки зависят от задней поперечины.
По указанным выше причинам эти две специальные поперечины обычно более прочны, чем другие. Как и главные балки, для этого материала рамы прицепа подходят С-образный канал или прямоугольная труба. Одно приятное преимущество C-Channel сзади. . . Вы можете установить задние фонари в канал для защиты.
Эти передние и задние поперечины также являются хорошим местом для угловой распорки или косынки.
Удлинители поперечных балок (аутригеры)
У многих прицепов левый и правый периметр платформы являются главными балками рамы прицепа.На других есть удлинители поперечин или выносные опоры, которые расширяют платформу с каждой стороны перед и за колесами.
Обозначенный рисунок (рядом с началом статьи) иллюстрирует раму прицепа, которая выступает слева и справа от основных балок. Он также показывает рамку, поднимающуюся вверх и над колесами (не так очевидно на изображении). Выбор материала для всех этих областей важен.
На фотографии показаны типичные аутригеры — изготовленные кронштейны, которые не являются стандартной балкой.Это пример, но такой подход — лишь одна из возможностей. Узнайте больше об аутригерах в прицепах-расширителях.
Стыковые балки
Хотя балки, соединяющие сцепное устройство с прицепом, могут показаться менее важными, язычки обычно вызывают большую нагрузку. Выбор материала рамы прицепа в этой области имеет решающее значение. В частности, область, где балка (балки) язычка выходит из передней поперечины. В этот момент нагрузки от основных балок переходят на балки-шпунты. Кроме того, язычок часто несет неприятные нагрузки, такие как срезание домкрата или смещение домкрата (крутящий момент).Для языка важна способность выдерживать некоторые скручивающие нагрузки.
Прямоугольная трубка и швеллер — частый выбор для язычковых балок. Трубка лучше переносит крутящие нагрузки, но с некоторыми поперечными распорками С-образный канал также работает очень хорошо. В зависимости от конструкции вашего прицепа, если используется одна балка с центральным язычком, могут быть полезны угловые распорки, ведущие к основным балкам. Угловые балки не несут такую большую нагрузку, поэтому сделать их из L-образных или C-образных часто бывает очень удобно. Опять же, все это зависит от вместимости прицепа и ожидаемой нагрузки.
В качестве предостережения не игнорируйте балки языка и не умаляйте их важность. Я видел много трейлеров с язычковыми трубами, загнутыми прямо там, где они пересекают раму. С инженерной точки зрения это критическая область при проектировании прицепов.
Элементы периметра
Как показано на изображении в верхней части этой статьи, некоторые трейлеры имеют отдельные элементы периметра. (Во многих прицепах основные балки также служат в качестве бокового периметра.) Обсуждение материала рамы прицепа по периметру интересно, потому что многие прицепы имеют выносные опоры, но не реальный элемент рамы по периметру.Если он вам нужен или вы хотите, его функция очень похожа на функцию поперечин.
См. Ниже обсуждение общности и также посмотрите на потребности в элементах периметра в этом свете. Если элементы периметра будут поддерживать такие вещи, как боковые поручни, потребность в прочности на скручивание может быть важной. Боковые рельсы часто имеют большие нагрузки, которые выталкивают их наружу, что требует жесткости в раме прицепа, где крепятся боковые поручни. Если же периметр служит только краем опоры кровати, потребность в прочности значительно снижается.
Для крошечного дома основная нагрузка на прицеп размещается через стены на прицеп по периметру. Это вызывает большую потребность в силе. В крошечном доме стены крепятся к каркасу по краю, поэтому вся нагрузка (включая ветер, неровности, чердаки, крыши) идет по периметру.
Другие области рамы
Материал рамы прицепа включает в себя множество других деталей, которые зависят от конструкции и назначения. Возможно периметр периметра, борта, двери багажного отделения, косынки и диагональные связи.Мы не будем вдаваться в подробности здесь, потому что есть отдельная статья об усилении рамы прицепа.
Как и вышеперечисленные аутригеры, материал рамы прицепа включает все эти дополнения. Он также включает кронштейны и другие производственные элементы, которые на самом деле не являются балками. Их выбор так же важен, как и выбор основных балок.
Одно быстрое соединение для косынок — используйте их. Многие прицепы имеют неадекватные косынки или угловые распорки, что способствует гибкости рамы.Накладки не дорогие, и они не добавляют большого веса, но они очень помогают с жесткостью.
Общность
После вышеупомянутых размышлений о материалах для различных областей, некоторые могут подумать о разных материалах в каждом месте. В частности, для проектов DIY мы предлагаем найти некоторую общность. Например: Можно ли использовать один и тот же материал рамы прицепа для основной рамы, а также для передней и задней поперечин?
Материал поставляется стандартной длины. Поэтому при выборе типа делайте выбор, который лучше всего потребляет то, что вы покупаете.Это снижает количество брака и делает проект более эффективным, особенно для небольших деталей, таких как косынки и опоры. Это может быть немного излишним в той или иной области, но использование универсального материала снизит стоимость. Например, скажем, L-Angle — это выбор для поперечин. Возможно, косынки не должны быть такими прочными, но использование обрезков поперечин может спасти вас от покупки еще одной полной палки. И это не сильно изменит общий вес.
Важность типа балки
Сравните характеристики прочности и жесткости прямоугольной трубы v.I-Beam v. C-Channel v. L-Angle при выборе элементов рамы прицепа. Основные балки и поперечины имеют схожие, но разные роли на прицепе.
Выбор луча имеет значение. Правильный выбор может стать отличием трейлера с прочным ощущением от трейлера, который кажется (и, вероятно, является) слабым. Сложенные прицепы, безусловно, жесткие и надежные, но, возможно, тяжелее, чем необходимо. Недостаточно встроенные прицепы склонны гнуться, скручиваться и гнуться. Они легче, но не годятся для многих рабочих мест. Они также могут быть опасными.
Что лучше? При выборе материала рамы прицепа лучше переоценить и перестроить, чем иметь что-то опасное на шоссе. Выберите тип балки, исходя из потребностей и, надеюсь, некоторых инженерных уравнений. Кроме того, убедитесь, что вы указали соответствующие факторы безопасности.
Наконец, поиск способов более равномерного распределения нагрузок снижает потребность в балке. Конечно, способ соединения пружин, но также имеет значение много мелочей, таких как длина пружины.Не идите на компромисс, когда дело касается безопасности.
Удачи в вашем проекте по сборке трейлеров.
Поделиться статьей:
Как собрать служебный трейлер
Коммунальные прицепы удобны для различных применений, от переноски инструментов до работы или снаряжения до концерта. Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья предоставит вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!
Определите тип прицепа, который вам понадобится
Грузовой прицеп должен быть адаптирован к вашим требованиям.Вам нужно будет определиться с длиной, грузоподъемностью и будет ли он закрытым.
Например:
Если грузовой прицеп будет использоваться для перевозки пиломатериалов или строительных материалов, ему может потребоваться более прочная подвеска прицепа и полноразмерные колеса.
Для простоты погрузки и разгрузки, особенно пиломатериалов, вы, вероятно, не захотите закрывать его. Вы также можете сделать его достаточно длинным, чтобы удерживать пиломатериалы и листы.
Машины и ценные инструменты не только должны быть прочными, но и закрытыми и надежными, чтобы предотвратить кражу.
Транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки грузового прицепа, также поможет определить размеры. Например, грузовой прицеп для перевозки продуктов за велосипедом обязательно будет намного меньше, чем грузовой прицеп, построенный для перевозки настольной пилы.
Определите способ строительства
Чтобы построить свой собственный грузовой прицеп, вы можете начать с нуля или собрать комплект. В любом случае очень важно получить подходящие инструменты и материалы.
Поищите на веб-сайтах планы комплектов для прицепов или посетите магазин товаров для ремонта дома.
Подтвердите свой уровень способностей

На этапах планирования важно знать свой уровень знаний в области механики и строительные возможности. Для постройки грузового прицепа с нуля потребуется
ед.
Сварочное мастерство
ноу-хау столярных изделий
знания по электрике (для установки задних фонарей)
грузоподъемность
Сбор материалов и инструментов
Следование плану служебного прицепа поможет вам собрать нужные компоненты.Как только вы найдете источник материалов, обратитесь к представителю службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и имеете необходимое оборудование, следуйте инструкциям по технике безопасности и процедурам, рекомендованным производителем.
Большинство конструкций состоят из станины, сцепного устройства, «язычка» (клиновидная форма, выступающая спереди), оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.
Многие компоненты для грузовых прицепов (дышло, сцепное устройство, ось, домкрат и задние фонари) можно приобрести полностью собранными, что упрощает сборку.
Построить раму прицепа

Изображение предоставлено Mechanical Elements
Рама будет состоять из 4 стальных стальных стержней: 2 для боковых сторон и 2 для передней и задней части. В зависимости от длины прицепа боковые стороны, вероятно, будут длиннее, чем передняя и задняя.
Соедините все 4 угла под углом 45 градусов.
Сварите прихваточным швом стальные уголки вместе, образуя прямоугольник.На этом этапе убедитесь, что рамка идеально квадратная.
Приварите опорные балки (не менее 3) из плоского железа по ширине рамы.
Отрежьте достаточно пропитанного под давлением пиломатериала размером 2×6 дюймов, чтобы покрыть всю длину / ширину рамы. Просверлите отверстия в местах пересечения досок с рамой.
Просверлите отверстия в уголке, соответствующие отверстиям в пиломатериале.
Прикрутите обработанные давлением доски 2×6 дюймов (5,1 X 15,2 см) к раме внутри кромки уголка.
Присоедините ось и шины

Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять раму с пола. Заблокируйте все 4 угла, чтобы он оставался приподнятым. Приварить ось под каркас. На прямоугольной раме ось должна быть прикреплена с соотношением 60/40: 60 процентов рамы перед осью и 40 процентов за осью.
Прицеп может быть как с рессорами, так и без них. Использование оси с квадратной трубкой упрощает приваривание оси непосредственно к раме.Но ось без рессор ведет к более жесткой поездке.
Пружины могут быть добавлены для более мягкой езды вашего груза, но центральная линия оси должна оставаться в том же месте, что и в предыдущем параграфе (соотношение 60/40).
Установите пружинные опоры, чтобы убедиться, что ось находится в правильном положении. Неподвижный конец пружины должен быть направлен к передней части прицепа, а часть, которая может двигаться, должна быть направлена к задней части прицепа.
Используя болты и гайки, входящие в комплект оси, установите на ось шины заданного размера.
Существует альтернативная подвеска прицепа, которая не только смягчит езду вашего прицепа, но и даст вам лучший контроль — и все это без оси! Она называется безосевой подвеской Timbren.
Если вы хотите дооснастить 1 или 2 существующие оси, подвеска Timbren Silent Ride обеспечивает более мягкую езду и — если это тандемная установка — обеспечивает полностью сбалансированную подвеску.
Завершить остальные детали

После приваривания сцепного устройства к дышлу приварите весь узел к передней части рамы, убедившись, что он находится по центру рамы.
Закрепите домкрат за сцепкой на язычке. Проложите электрические провода для задних фонарей спереди назад. Убедитесь, что разъем задних фонарей находится спереди.
Задний фонарь будет состоять из комбинации стояночных, тормозных и сигнальных огней.Жгут проводов следует закрепить под прицепом, а фары прикрепить к задней части болтами с обеих сторон.
Для получения дополнительной информации о безосевой подвеске Timbren посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как ее установить.

Самодельные борта прицепа | идеи коробки поделки
Деревянные боковины на служебном прицепе Прицеп для служебного пользования
Строительство деревянных стенок для служебного прицепа служебный прицеп
Индивидуальные боковые стороны и крышка служебного прицепа Youtube
Harbor Freight Utility Trailer Build Diy Youtube
служебный прицеп обновляет
Разнорабочий Установка деревянных стенок на универсальный трейлер
5 X 10 4 Board Side Utility Trailer Advantage Trailer в 2020 году
Обновление универсального трейлера Extreme How до
Quick Sides for Small Utility Trailer 4 шага с изображениями
Функция кармана для ставок
позволяет вам Сборные съемные деревянные боковые стойки
Одноосный бортовой универсальный прицеп Johnson Trailer Co
Самодельный кемпер с выдвижной палаткой, изготовленный из переработанных материалов Предметы
Боковины и пандусы для грузовых прицепов, сделанные своими руками Youtube
Добавление боковин к прицепу
Строительство деревянных стенок на лужайке открытого типа 5×8
Быстрые боковины для небольшого служебного прицепа 4 ступени с изображениями
Боковины для прицепа
Недорогое обновление прицепа Easy Diy 4×6 Как построить фанерный прицеп
16-футовый прицеп с тандемной осью W Самодельные деревянные борта
Вид сзади на деревянные борта на служебном прицепе Прицеп для служебного пользования
Б / у инвентарь Тележки R и P Грузовой самосвал
Одноосный бортовой универсал Прицеп Johnson Trailer Co
Обновление служебного прицепа Extreme How To
Как зарегистрировать самодельный прицеп 15 шагов с изображениями
Служебный трейлер ler Боковые панели
2020 Качественная сталь и алюминий 62 X 10 Алюминий W Съемный
4 место 5 8 с 24 сторонами Каноэ Байдарка Прицеп Remackel Trailers
Самодельные курильщики на самодельном прицепе Курильщики Мясные форумы
Универсальный трейлер с боковыми панелями Youtube
2005 Самодельный универсальный прицеп Ut 4 X 8 Прицепы 5×8 для
Самодельный прицеп 5 футов 6 дюймов шириной и 10 футов длинными сторонами 2 фута
9 лучших изображений прицепа Рабочий прицеп Строительный прицеп для байдарок
Самодельный прицеп со съемными сторонами и спиной С рампой Ball
Что нужно знать о самосвальных прицепах Cpt
Самодельный бортовой прицеп с деревянными бортами Bigiron Auctions
Рекомендации Natm Соответствует ли ваш универсальный прицеп
900 03 Аукционы на аукционах Миннесоты KC Auctions
Подержанный самодельный прицеп со съемными сторонами на продажу в Пайнхерсте
Коммунальный прицеп 1985 Самодельный тандемный мост класса 35 7 футов 10 дюймов X
Самодельный универсальный прицеп с деревянными сторонами Spencer Sales
2020 Качество стали и Алюминий 62 X 10 Алюминий W Съемный
Фиксированные боковые стороны прицепа для коммунальных служб или стойки для массового автоспорта Форум
Покажите стороны прицепа
Инвентарь бывших в употреблении Тележки R и P Грузовой самосвал
Сборка кемпера Teardrop, сделанная своими руками, становится отрывным устройством Мой мобильный дом
9000 Прицеп
Самодельный универсальный прицеп Big Tex 10×7 с тяжелыми бортами
Самодельный деревянный подъемник для служебного прицепа Youtube
Remov Способные стороны для автомобильного прицепа
5×8 Украденный прицеп для служебного пользования 911
Прицеп с тандемной осью 16 футов W Самодельные деревянные борта
Самодельный кемпер для палатки, сделанный из переработанных предметов
Как быстро и легко построить свой индивидуальный прицеп Teardrop 1999 Самодельный
7×8 1 2 ATV Trailer
Самодельный прицеп с тандемной осью 6 X10 с деревянными стенками
Деревообработка на полпути Складывание грузов в порту 45
Самодельный деревянный прицеп Блог фермы на болотистых акрах
Кузов и брезент Diy Camper
Самодельный прицеп и трейлер на колесах Промышленное предприятие
Одноосный бортовой универсальный прицеп Johnson Trailer Co
Alaska S List Horses Самодельный прицеп для лошадей
Dirks Di y Camper Trailer
Самодельные бортовые прицепы на продажу 21 объявление Truckpaper Com
6 5 X 12 Ft Планы прицепов для прицепов Одноосные Сварочные планы своими руками
17 Cool Diy Camper Trailers для удовольствия от поездок на свежем воздухе Самостоятельная
Как остановить универсальный прицеп Механические элементы Bounce Советы своими руками
Сделай сам с Unistrut, изменяя прицеп лодки Redflagdeals Com Forums
2020 Качественная сталь и алюминий 62 X 10, алюминий W, съемный
2013 5 X8 Woody Landscape Utility Atv Trailer Youtube
Самодельный одноосный универсальный прицеп 38 X50 Наклонный ящик, 36 сторон
Быстрые стороны для небольшого служебного прицепа 4 ступени с изображениями
Все инвентарь R и P тележки Грузовой самосвал
Поиск Q Материал боковин прицепа Tbm Isch
2009 Самодельный трейлер 7 X 14 W по сторонам
Список Аляски Лошади Самодельный трейлер для лошадей
Построить самодельный трейлер для кемпинга Новости Матери-Земли
Планы прицепов 6×12 3500 фунтов Diy Чертежи для Awesome
Utility Trailerm 1985 Homemade Class 35 Tande Ось 7 футов 10 дюймов X
Универсальный прицеп Обновляет семейный разнорабочий
Как покрасить внешнюю часть кемпингового прицепа или жилого дома
Емкость 1195 фунтов 48 дюймов x 96 дюймов сверхмощный складной прицеп
Раздвижные боковые надставки Pj Trailers
Farm Show Журнал The Best Stories About Made It Myself Shop
Magnum Самодельные и цилиндрические прицепы Продажа коммунальных прицепов
Качественные алюминиевые прицепы Rnr Trailers
Ho w Чтобы починить старый прицеп и сделать его совершенно новым
Подержанные прицепы Новые и подержанные прицепы на продажу в SD Nd Ne Wy
2020 Качественная сталь и алюминий 62 X 10 алюминий W Съемный
Охотничьи бассеты Эволюция универсального прицепа Прицеп для собак
Как построить прицеп с изображениями Wikihow
Варианты прицепа для универсальности Page 4 Идеи дизайна для
Преобразование служебного прицепа в плотный прицеп Mountain Buzz
Построение жалюзи для поддонов своими руками на дешевом открытом воздухе

85rm 9dozz4
Самодельный прицеп с 18 высокими боковинами Spencer Sales
Nt Bos Only 8 X16 Самосвальный прицеп с боковинами Лот 282a
Боковые удлинители прицепа
Самодельный универсальный прицеп Build 8 боковых панелей St ickers Youtube
Самодельный прицеп-самосвал Прицеп-самосвал Рабочий прицеп
Teske Mfg 4 X 8 Рабочий прицеп с деревянными стенками U4812febwfb1
Как починить старый прицеп и сделать его совершенно новым
Уникальные прицепы для лошадей Хороший прицеп Новый Все
All Inventory Columbia Mo Коммунальные и бортовые прицепы
Продажа коммунальных прицепов Equipment Trader
9 Модернизация служебного прицепа, чтобы провести вас зимой
Для многих видов активного отдыха есть прицеп, специально разработанный для перевозки соответствующего снаряжения.Если у вас всего пара хобби, мотоциклы или автомобильные прицепы могут быть идеальными, но в целом грузовые прицепы более универсальны. Покупка служебного прицепа — хорошее начало, но многие из них имеют минимальное оборудование, чтобы доставить вас и ваше снаряжение по дороге. Пока вы ждете весны, чтобы запустить свой трейлер, ознакомьтесь с этими девятью модернизированными самодельными прицепами, которые можно сделать во время зимнего простоя.
1. Система отрыва прицепа
В большинстве штатов требуются системы отрыва от больших прицепов, но даже небольшие прицепы с отрывом могут представлять опасность на дороге.Хороший вариант — система отрыва с электрическими тормозами, которую можно установить на любой прицеп.
2. Светодиодное освещение
Светодиоды (светодиоды) более устойчивы к ударам и вибрации, чем лампы накаливания, что делает их идеальными для надувных прицепов. Современные светодиодные осветительные приборы часто можно напрямую заменить существующими лампами накаливания.
3. Труба ПВХ
Труба ПВХ — универсальный строительный материал. Если вы регулярно перевозите длинные предметы, такие как молдинги, защитные кожухи или удочки, устанавливайте трубы из ПВХ горизонтально по бокам прицепа.При вертикальном монтаже с открытым верхом трубы из ПВХ можно использовать также для перевозки граблей, лопат и удочек. ПВХ-трубу большого диаметра можно разрезать для создания прочного хранилища для ремней с храповым механизмом, веревок или грузовых сетей.
4. Точки крепления
На грузовом прицепе не хватает точек крепления и крепления. Шипы Marine отлично подходят для стягивания веревок и могут помочь вам затянуть груз. D-образные кольца — еще одно отличное дополнение, и их можно закрепить на стенах и полу с помощью крючков с трещоткой.
5. Системы E-Track
Системы E-Track обладают множеством функциональных возможностей. Рейки крепятся болтами к полу или стенам параллельно друг другу. Затем совместимые точки крепления ремня с храповым механизмом можно установить в любом месте на направляющих для индивидуального крепления груза. Гнездо для деревянных балок можно использовать для размещения разделителя груза, чтобы предметы не смещались во время транспортировки.
6. Грузовая сетка
Даже в привязанном состоянии некоторые грузы имеют тенденцию смещаться и расшатываться. Чтобы все было в трейлере, используйте прочную сетку для груза.Установите правильно расположенные D-образные кольца, чтобы они соответствовали точкам крепления сети, затем храните сеть в одной из труб или в ящике для инструментов.
7. Погрузочные рампы
Погрузка колесных игрушек и оборудования намного проще с пандусами, но не все универсальные прицепы идут с ними. Некоторые пиломатериалы размером 2 на 6 или 2 на 8 и приспособления для пандусов упрощают загрузку газонокосилок и квадроциклов.
8. Лодочная лебедка
Лодочная лебедка — отличная модернизация универсального прицепа.Используйте лебедку и набор пандусов для самостоятельной загрузки квадроцикла, газонного трактора или других тяжелых грузов. Не используйте лебедку для фиксации груза — для этого нужны ремни с храповым механизмом.
9. Ящик для инструментов
Разным деталям, аксессуарам и инструментам тоже нужен дом. Ящики для инструментов доступны во многих размерах и конфигурациях. Некоторые крепятся на язычке, ложе или крыле. Выберите тот, который соответствует вашим потребностям, и снабдите его водонепроницаемым замком.
При обновлении грузового прицепа подумайте, какой тип крепежа вы используете.Гвозди и винты ослабнут, но болты с квадратным подголовком со стопорными гайками подходят для большинства применений и доступны во многих размерах. По возможности прикручивайте аксессуары непосредственно к металлическим частям прицепа для наиболее надежного соединения.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для прицепов и буксировщиков, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об обновлении служебных прицепов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Установка деревянных стенок на универсальный прицеп
Я уверен, что вы все в восторге от моего нового грузового прицепа. Я знаю. Я мечтал с ней ездить.
Вчера я пошел в Home Depot в Виндхэме, чтобы забрать кучу припасов. Проект заключался в том, чтобы на новый прицеп поставить деревянные борта, чтобы не выпала мульча и тому подобное. Я также хотел, чтобы деревянные борта защищали все, что я буксирую, от непогоды.
Я купил много всего, включая фанеру, болты, гайки, шайбы, сверла, аэрозольную краску, брезент, шар для сцепного устройства газонокосилки и т. Д. Я обнаружил, что покупка всей коробки с болтами намного лучше, чем покупая их индивидуально. Я всегда ищу гайки и болты, и теперь, возможно, у меня есть.
Я столкнулся с небольшой проблемой при поиске фанеры, которую собирался использовать для этого проекта. Я пошел в магазин с полным намерением достать два листа фанеры, обработанной давлением 3/4 дюйма.Я ушел с двумя листами фанеры 1/2 дюйма, не обработанной давлением. Причина этого? Что ж, я все равно собирался скрепить все, что придумал, водяной печатью Томпсона. Мне повезло с герметизацией натурального дерева, и он выдержал воздействие окружающей среды. Поскольку листы размером 1/2 дюйма стоят около 11 долларов каждый, я просто не мог их пропустить. Кроме того, я хотел, чтобы трейлер был легким. Он действительно не предназначен для буксировки тяжелых грузов.
Вот, позвольте мне показать вам фотографии, и тогда мы сможем о них поговорить.
Хорошо, первое, что я хотел бы обсудить, это то, как хорошо выглядит прицеп с газонокосилкой John Deere. Вчера я купил шар размером 1 7/8 ″ с валом 3/4 ″, как раз по этому случаю. Я собираюсь повеселиться, буксируя вещи по двору.
Деревянные борта вышли лучше, чем я думал. Я планировал просверлить кучу отверстий в стали и действительно прикрепить древесину к трейлеру.В конце концов, когда все было оформлено, мне не нужно было этого делать. На самом деле я просверлил только два отверстия в стали ближе к задней части прицепа. Теперь все, что мне нужно сделать, это вынуть эти два болта, и весь деревянный блок сразу выйдет. Он уютный, как жучок в коврике, и твердый камень. Тебе действительно стоит это проверить. Тоже все прям. Подождите, я солгал … Я просверлил шесть отверстий на пандусе, чтобы удерживать этот кусок фанеры полностью сзади. Ой.
Я также взял хороший прочный брезент, чтобы прикрыть все, что у меня есть в трейлере.Вы можете видеть, что он коричневый. Я действительно ненавижу эти уродливые синие брезенты. На них позорно смотреть, и они не помогают соседям, если мне приходится что-то прикрывать, например, груду дров. Отныне коричневый брезент.
У
Home Depot не было водяной печати Томпсона. Создав это сегодня, я немного рад. Я решил, что могу покрасить дерево в черный цвет, и все будет намного лучше. Если я вытащу кусок дерева и наброслю какой-нибудь черный Rust-Oleum, он будет выглядеть намного хуже, чем какой-нибудь самодельный трейлер, катящийся по дороге.Я буду путешествовать стильно.
Как раз когда я заканчивал, Лора въехала на подъездную дорожку. Я сказал ей, что приготовил для нее сюрприз, и держал ее за руку, помогая ей в трейлере. Она села, и я запрыгнул на косилку. Затем я стал водить ее по двору. Мы выглядели полными идиотами, но я скажу вам, что это весело. Думаю, мы не выглядели хуже, чем когда она сразу после этого тащила меня по двору. Черт, я пытался посадить эту девушку на газонокосилку с тех пор, как получил ее.Странно, как она сегодня прыгнула. Может, это как-то связано с погодой.
Мне нужно забрать эту черную краску. Я сделаю еще несколько снимков, когда все будет готово и запечатано.
5-шаговое руководство по погрузке вашего автомобиля на автомобильный прицеп
Транспортировка вашего автомобиля на автомобильном прицепе — это эффективный способ передвижения вашего автомобиля без лишних миль и износа вашего дорогого набора колес. При этом есть правильный и неправильный способ загрузить вашу машину.Узнайте, что вам нужно знать здесь, с помощью этого пошагового руководства, чтобы сделать процесс гладким, безопасным и безболезненным.
Общие советы
• Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как лучше всего закрепить автомобиль на прицепе.
• Проверьте максимальную грузоподъемность вашего автомобильного прицепа и убедитесь, что вы находитесь в установленных пределах.
• Если вы добавляете дополнительный груз к буксируемому автомобилю, распределяйте вес равномерно и убедитесь, что не загружаете слишком много дополнительного веса на заднюю часть вашего автомобиля.
• Вы хотите, чтобы большая часть веса приходилась на переднюю часть прицепа, чтобы избежать попадания рыбы в хвост. По этой причине всегда загружайте автомобиль вперед на прицеп. Большая часть веса автомобиля приходится на двигатель, который обычно находится в передней части автомобиля.
Шаг 1. Установите и закрепите свое оборудование

Зацепите прицеп за тягач и поставьте тягач, автомобильный прицеп и автомобиль на ровной поверхности. Вам понадобится как минимум 50-60 футов ровного пространства. Если вы когда-нибудь окажетесь на обочине дороги, убедитесь, что вы не мешаете движению, и, если у вас есть конус, поставьте его за машиной, которую нужно отбуксировать, чтобы обозначить ее от движения.Дважды проверьте сцепку и цепи автомобильного прицепа, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Затем поставьте тягач на парковку с включенным стояночным тормозом.
Шаг 2. Подготовьтесь к загрузке автомобиля

Автовозы часто имеют анкерные крепления или D-образные кольца на полу прицепа. Обязательно проверьте их на предмет износа и разрывов, а затем подготовьте и осмотрите ремни или цепи, которые вы будете использовать для фиксации автомобиля. Опустите или снимите крыло со стороны водителя и опустите рампу на автомобильном прицепе, убедившись, что она стоит на твердой поверхности.
Шаг 3: Загрузите автомобиль

Равномерно выровняйте автомобиль по рампе. Убедитесь, что у вас есть наблюдатель, который сможет убедиться, что вы находитесь на одной линии с рампой. Поднимайтесь по пандусу медленно и осторожно с опущенными окнами, чтобы наблюдатель мог общаться с вами. Установите автомобиль так, чтобы колеса совпадали с анкерами или D-образными кольцами прицепа. После правильного размещения поставьте машину на стоянку и зафиксируйте стояночный тормоз.
Шаг 4: Закрепите автомобиль на прицепе

Прикрепите ремни или цепи к колесам вашего автомобиля.Убедитесь, что ремни надежно затянуты, чтобы они сильно натягивались. Поднимите пандус и зафиксируйте его для транспортировки. Верните крыло со стороны водителя на место и убедитесь, что оно надежно закреплено.
Шаг 5. Еще раз проверьте груз и подготовьтесь к транспортировке.
После того, как вы полностью закрепите свой автомобиль на прицепе, выполните последний обход. Убедитесь, что цепи и электрические цепи прицепа прикреплены к вашему тягачу. Убедитесь, что колесные ремни между буксируемым автомобилем и буксирующим прицепом сильно натянуты.Убедитесь, что пандус правильно уложен.
Теперь вы готовы отправиться в путь. Во время вождения помните, что вам нужно делать широкие повороты и, вероятно, потребуется больший клиренс по высоте. Ведите автомобиль осторожно, особенно сначала, когда вы привыкаете ездить с прицепом позади вас.

Об авторе
Райан — блогер компании Move Honcho, занимающейся движущимися ресурсами. Как бывший участник движения, он любит создавать контент, который помогает людям максимально эффективно двигаться.
.

16Июн
Качество топлива: Качество топлива и его влияние на автомобиль
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Качество топлива и его влияние на автомобиль
Каждый водитель на своей практике сталкивался с проблемой низкокачественного топлива. Негативное воздействие «плохого» бензина ощущается с первыми метрами езды, но на самом деле, сюрпризом могут стать более серьезные последствия, вплоть до капитального ремонта элементов топливной системы или замены агрегатов.
После некачественной заправки автомобиль начинает дергаться, значительно теряет в мощности, возникают проблемы с запуском двигателя.
Некачественное топливо последствия.
Все знают о существовании проблемы, но никто ничего не может ее решить.
Пожалуй, топливо сомнительного качества появилось вместе с двигателем внутреннего сгорания. Владельцы автозаправок, а иногда и сами производители горючего, не пренебрегают тем, чтобы «разбавить» свою продукцию дешевыми присадками, которые якобы увеличивают октановое число. Но, как говорится, в одном месте прибывает, в другом – как правило, это карман автовладельца, — убывает.
Не секрет и то, что каждый автомобиль воспринимает одно и тоже топливо по-своему. Допустим, что в бензин добавили достаточно качественные присадки в нужной пропорции, многие автовладельцы заправили и без проблем эксплуатируют свои машины. Но нет 100%-ной гарантии, что топливная система Вашего новенького «болида» так же с легкостью «скушает» этот бензин.
Как вычислить суррогатный бензин?
Причина повсеместного появления суррогатного бензина или дизеля — жажда легкой наживы. Но не редки случаи обычной халатности, что называется, срабатывает человеческий фактор. Например, емкости для хранения бензина изначально не были вычищены, систематически нарушается технология слива из бензовозов в подземные цистерны. В итоге, в емкости попадает и начинает накапливаться грязь, которая потом оказывается в автомобильных топливных баках.
Характерными признаками низкокачественного топлива считаются:
Октановое число не соответствует заявленному
Наблюдается высокая концентрация таких веществ, как ацетон, этиловый спит, вода, грязные примеси, присадки, в основе которых содержатся частицы тяжелых металлов
«Обидно… но самостоятельно во время заправки оценить качество бензина практически невозможно. Единственное, что может насторожить, это резкий запах ацетона, но его, как говорится, к делу не пришьешь. Только специальная экспертиза топлива способна провести качественный анализ».
Чего ожидать при некачественной заправке?
В топливном баке появляется грязный осадок, который забивает сеточку фильтра тонкой очистки, засоряются распылители топливных форсунок и топливоподающие магистрали. Топливный насос начинает работать на износ.
На свечах появляется характерный красный налет. Снижается эффективность их работы.
Выходит из строя сначала первый кислородный датчик, затем – второй.
Выгорает или закоксовывается каталитический нейтрализатор. Автомобиль теряет мощность.
Возрастает вероятность скорого износа ДВС, возможно, потребуется ремонт топливного насоса высокого давления или регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей.
Первые симптомы не удачной заправки.
Существенно снижается мощность, слабый отклик на педаль акселератора, нет динамики при разгоне.
На холостом ходу двигатель работает неровно.
Заметно увеличился расход топлива автомобиля.
Работа двигателя стала более шумной, появились посторонние звуки, лязгание и стук.
Запуск двигателя автомобиля затруднен, мотор глохнет спустя несколько секунд работы.
Что нужно предпринять?
1. Если Вы почувствовали «неладное» — припаркуйтесь и заглушите мотор во избежание серьезных последствий.
2. Для тех, кто готов идти до конца в борьбе за качественное топливо на российский заправках, рекомендуется вернуться на АЗС, предъявить чек, в письменной форме изложить свои претензии и вызвать специалиста спец.лаборатории для проведения независимой экспертизы. Эксперт произведет забор горючей жидкости в специальные емкости, опломбирует их и предоставит результаты проверки заинтересованным сторонам.
В случае, если независимый эксперт подтверждает Ваши подозрения о низкокачественном топливе, АЗС в добровольном или судебном порядке обязана будет возместить убытки, вызванные заправкой, а так же компенсировать затраты на экспертизу.
Если экспертиза покажет, что качество топлива соответствует стандарту, что расходы за экспертизу ложатся на плечи заявителя.
Если поломка привела к ремонту.
Если «плохая» заправка произошла, но времени на разбирательство кто прав — кто виноват нет, придется вызвать диагноста и, возможно, ремонт топливной системы:
Снять бензонасос, очистить или заменить сетчатый фильтр. В некоторых случаях автовладельцев ждет замена топливного насоса в сборе.
Слить содержимое бака, максимально очистить внутренние поверхности, дать просохнуть.
Прочистить или заменить топливопровод.
Проверить состояние свечей, по необходимости заменить.
Проверить работу форсунок. Произвести их чистку специальной жидкостью под давлением или заменить.
Использовать очиститель топливной системы бензинового двигателя
4 простых правила, чтобы не попасть в эту ситуацию.
Старайтесь заправляться на проверенных АЗС крупных компаний. О добросовестном отношении владельцев заправки к бизнесу говорит общий ухоженный вид и чистота автозаправочной станции.
Не стоит поддаваться соблазну и заправлять «евротопливо» на сомнительной заправке где-то в глубинке.
Избегайте «акций» и мест, где стоимость топлива значительно ниже средней.
Сохраните всегда чек!
Параметры качества бензинов – petrolcards.ru
Бензины как наиболее распространенное у нас в стране автомобильное топливо, должно удовлетворять ряду требований. Это различные нормы, предъявляемые со стороны автопроизводителей, нефтеперерабатывающих компаний, государственных контролирующих органов, экологических объединений. Использование топлива с высокими показателями качества – залог долгой службы автомобиля, его двигателя и систем, а также гарантия надежности и хороших ходовых характеристик.
Зачем нужны различные требования к топливу
Бензин характеризуют самые разные показатели, как химические, так и физические. Например, одно из самых важных – это октановое число. Эта характеристика в бензинах в первую очередь определяет их стоимость, что немаловажно для потребителя.
Производители двигателей внутреннего сгорания (ДВС) создают их под определенное топливо. И здесь одним из важнейших показателей является октановое число в бензине. Длительное и регулярное применение топлива с повышенным или пониженным содержанием изооктана существенно снижает срок службы двигателя и может в любой момент стать причиной его поломки.
Еще один немаловажный аспект качества бензинов – их безопасность. Ведь именно октановое число – показатель детонационной безопасности бензинов. Поэтому строгое соблюдение установленных производственных норм со стороны нефтеперерабатывающих предприятий – необходимое условие безопасной транспортировки, хранения, эксплуатации топлива.
Свои нормативы к качеству бензина предъявляют и различные природоохранные организации (как отечественные, так и международные). Эти требования устанавливают содержание опасных примесей и соединений в выхлопе. Количество этих продуктов сгорания напрямую зависит от химического и фракционного состава бензинов, наличия присадок и примесей.
Таким образом, показатели качества бензинов важны многим сторонам: государству, производителям, продавцам, потребителям. Ведь в конечном итоге качество топлива сказывается практически на всех сферах нашей жизни – от финансовой до экологической.
Основные качества бензинов
Как любая жидкая смесь с разнородным физико-химическим составом, бензиновое топливо может оцениваться по самым разным параметрам. Их определяют требования ГОСТов и другой нормативной документации, действующей на территории РФ и стран Таможенного союза. Согласно им, существуют пять основных критериев качества бензинов:
Фракционный состав топлива определенной марки.
Стабильность физико-химического состава бензинов.
Испаряемость и связанные с ней вязкость и температура замерзания.
Детонационная стойкость (октановое число).
Склонность к образованию нагара, определяющая наличие примесей присадок.
Следует отметить, что практически все эти характеристики (а также множество дополнительных) тесно взаимосвязаны. Остановимся на этих параметрах, имеющих самое непосредственное отношение к качеству бензина, подробнее.
Фракционный состав
Нефть – это смесь самых разных углеводородов и множества других примесей. Бензин, как продукт перегонки нефти, также состоит из разных по плотности и химическому составу фракций. Их качественно-количественные характеристики определяют поведение бензинов в различных условиях окружающей среды и функциональные показатели двигателя при работе. Чем больше легких фракций в составе, тем при более низких температурах может использоваться топливо без какого-либо ущерба для ДВС и автомобиля. Поэтому, например, летние и зимние марки бензина имеют различный состав. Также содержание той или иной фракции в горючем влияет на время прогрева двигателя, стабильность его работы, износ поршневой группы.
Химическая стабильность
Всем бензинам присуще свойство окисления под влиянием различных условий окружающей среды. Это происходит как при их хранении, так и в процессе работы двигателя. Чем дольше бензин может сохранять свои первоначальные характеристики (вне зависимости от условий окружающей среды), тем лучше. Быстрое же окисление топлива и снижение его октанового числа говорит о наличии дешевых присадок и примесей, нестабильности бензина. Он не только неспособен долго храниться (даже при соблюдении требований производителя), но и склонен к образованию нагара на внутренних поверхностях двигателя, в топливной и выхлопной системах. Химическая стабильность рассчитывается с учетом содержания смол и других легко окисляемых элементов в составе топлива.
Испаряемость
Этим параметром определяется способность топлива к фазовому переходу из жидкости в газ. Ведь именно бензиновые пары в смеси с воздухом образуют топливную смесь, которая сгорает при работе двигателя. Чем больше легких фракций содержит бензин, тем выше его испаряемость и ниже температура запустевания (замерзания). Дополнительно для определения испаряемости используется такая характеристика, как давление насыщенных паров (ДНП).
Детонационная безопасность
Это еще одна значимая характеристика качества бензинов, определяемая способностью топлива не взрываться при сжатии. Это происходит из-за слишком быстрого воспламенения топлива. Нормальная скорость распространения пламени в воздушно-бензиновой смеси не должна превышать 20-30 м/с. Если она выше в десятки и сотни раз, то происходит реактивное сгорание с образованием детонационной волны. Это приводит к повышенной нагрузке на элементы поршневой группы и перегрев двигателя, чреватый его выходом из строя.
Образование нагара
Обычно это говорит о том, что топливная смесь сгорает не полностью, а значит, бензин содержит различные примеси, присадки, загрязнения. Все это отрицательно сказывается на функциональности и работоспособности двигателя. Кроме того, такой бензин имеет повышенный расход. Образование нагара приводит к падению мощности, снижению срока службы движущихся элементов поршневой группы и может привести к серьезным поломкам.
Экологические качества
Существует также классификация бензинов по экологическим показателям. Чем выше характеристики топлива, тем полнее оно сгорает и, соответственно, меньше вредных веществ попадает в атмосферу. Наиболее опасны в этом плане сернистые и ароматические соединения, которые может содержать бензин. Их агрессивное воздействие сказывается также на состоянии топливной и выхлопной систем автомобиля.
Выбирая бензин для заправки, следует максимально внимательно относиться к его характеристикам, от них зависит срок службы двигателя и авто. Ведь незначительная экономия на топливе более низкого качества может обернуться серьезными поломками, требующими капитального ремонта.
Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов
Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней
В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.
Качество движения
Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).
Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.
Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.
Искра не проскочит
Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.
Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.
Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.
В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.
На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).
Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.
В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.
Пробы на входе
Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.
Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц
Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).
Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.
Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.
Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.
Тоньше волоса
Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.
На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.
Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.
Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.
Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.
Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.

Безопасные маневры
Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.
Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.
Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.
Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.
Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.
Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть… Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.
Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.
Механизмы защиты
Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.
7 способов самостоятельной проверки качества топлива
Качество топлива на российских автозаправочных станциях по-прежнему оставляет желать лучшего. И если крупные нефтяные компании тщательно следят за продуктом, который они реализуют. То фирмы поменьше часто грешат всевозможными добавками к топливу. Жертвовать своим автомобилем мало кто готов. Ремонт топливной системы, а то и двигателя – один из самых дорогостоящих, не зависимо от марки авто. Поэтому стоит знать, как проверить качество топлива самостоятельно, не привлекая экспертов.
Первое, и самое банальное, что должно Вас насторожить, если бензин Вы заливаете в бак не на проверенной АЗС, а в пути следования – цена. На нефтяном рынке не бывает баснословных скидок. Как грамотный и опытный водитель Вы наверняка знаете, что по чем стоит на заправках вашего региона. Если вдруг цена чересчур мала, задумайтесь. Про сыр бесплатный в мышеловке даже дети знают.
Второе – запах. За несколько лет за рулем Вы наверняка знаете, как пахнет бензин. Если Вам хоть на мгновенье показалось, что запах иной, не стоит сваливать все на обоняние. Скорее всего, с топливом на этой АЗС что-то не так.
Третье – цвет. У бензина его нет. Совсем. Жидкость полностью бесцветна и прозрачна, как слеза. Любой желтовато-сероватый оттенок в капле – повод отказаться от заправки и дотянуть до АЗС с топливом проверенного качества.
Четвертое. Не поленитесь и не брезгуйте, проведите пальцем по внутренней части пистолета бензоколонки. Если на пальце заметили жирные пятна – не все так гладко тут с качеством топлива.
Все эти манипуляции вовсе не обязательно проводить, заправив полный бак. Вы вполне можете купить себе литр-два топлива в канистру, убедится в его качестве, и лишь потом накормить «железного коня». Понятно, что времени потрачено будет несколько больше, чем при обычной заправке. Но оно точно того стоит. Особенно если заправляетесь Вы на неизвестной заправке на трассе.
Следующие способы – сложнее, но доступны каждому. Если в первых четырех случаях Вас что-то смутило, экспериментируйте дольше.
Пятое. Добавьте в емкость с бензином немножко марганцовки. В бензине она не раствориться, так и осядет на дно. Цвет тоже не измениться. А вот если в топливе есть вода – то после перемешивания вся жидкость станет нежного розового цвета. Думаю, не стоит рассказывать, что будет с Вашим авто, залей Вы себе такое в бак.
Шестое. Для выявления в топливе всевозможный присадок понадобиться белый лист бумаги. Капните на него чуть-чуть бензина и подождите несколько минут, пока жидкость полностью не испариться. Топливо надлежащего качества не оставит пятен на бумаге. Если след заметен невооруженным глазом, от заправки грамотнее отказаться. Особенно если предыдущие способы проверки качества топлива самостоятельно заставили Вас засомневаться.
Седьмое. Помимо воды и присадок доморощенные «химики» могут добавить в топливо и другие нежелательные вещества, такие как масла и смолы. Убедиться в их отсутствии можно. Нужно поджечь каплю бензина на стекле. Понятно, что делать это на территории заправки категорически запрещено. Поэтому отойдите подальше да и просто будьте осторожны. Так вот, бензин выгорит, оставив на стекле белые, именно белые, разводы. Если оттенок пятна другой – то в топливе точно что-то есть. То, что совсем не понравиться автомобилю.
Уберечь себя от суррогата и не проверять качество топлива самостоятельно можно, взяв за правило заправляться у проверенного поставщика. А еще лучше – стать партнером топливного процессингового центра, такого как «Премиум карт», например. С ним сотрудничает не одна конкретная нефтяная компания, а множество надежных автозаправочных станций разных владельцев по всей стране. Если вы желаете не переплачивать за литр и получать прекрасное топливо, установите на свой смартфон и заправляйтесь через мобильное приложение «Премиум Карт» для физлиц или приобретите топливную карту, если вы юридическое лицо.

Качество топлива
Качество топлива, реализуемого на АЗС «Балтнефть», контролируется на всех этапах транспортировки нефтепродуктов – от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) до АЗС. Прежде, чем топливо поступит в автомобильные топливные баки конечному потребителю, проводится МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА.
Топливо приходит в железнодорожных цистернах с нефтеперерабатывающего завода-изготовителя. Поставщики – Московский и Ярославский НПЗ корпорации «Газпром-Нефть». Стационарные заводские лаборатории перед отправкой с НПЗ произведенного бензина и дизельного топливо проводят комплексное исследование нефтепродуктов на соответствие ГОСТу и Техническому регламенту Таможенного союза с последующим выпуском паспорта качества на каждую партию.
Этап 1
По прибытии цистерн с топливом проводится проверка целостности пломб и забор проб, которые поступают в лабораторию. Лаборатория полностью оснащена современным оборудованием для комплексной проверки качества топлива. Руководитель лаборатории – Юрий Дмитриевич Петухов, специалист с высшим профильным образованием, имеющий многолетний опыт работы с нефтепродуктами.
Проводится ПРИЁМО-СДАТОЧНЫЙ АНАЛИЗ, включающий в себя проверку всех параметров на соответствие заводским паспортом качества.
Этап 2
Раздельный слив топлива в резервуары ёмкостью 1000 кубических метров каждый. Берётся проба из резервуара и поступает на КОНТРОЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА. Контрольный анализ, так же, как и приёмо-сдаточный, проводится в строгом соответствии Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов, утверждённой Минэнерго России. На основании результатов контрольного анализа выписывается ПАСПОРТ КАЧЕСТВА.
Этап 3
Заполнение топливом автоцистерн. После залива топливом проводится проверка плотности и температуры топлива. Каждая автоцистерна пломбируется, и топливо вместе с накладной и паспортом качества доставляется на АЗС.
Этап 4
Приёмка автоцистерны на АЗС. Проверяется целостность пломб, замеряется уровень топлива. Производится забор проб для определения плотности и температуры, параметры сличаются с данными накладной и паспорта. Проводятся необходимые расчёты по тарировочным таблицам. Только после этого топливо сливается в резервуары для последующей транспортировки в топливно-раздаточные колонки (ТРК).
Этап 5
Сохранение качества топлива на АЗС обеспечивается постоянным контролем за чистотой всех фильтрующих устройств и герметичностью всех резервуаров, трубопроводов и арматуры с целью исключения попадания в них атмосферных осадков, воды и пыли. Кроме того, ежемесячно проводится КОНТРОЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА. Ежесменно отбираются контрольные пробы и хранятся в течение суток после реализации топлива.
ТАКАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧИВАЕТ 100%-КОНТРОЛЬ НА ВСЁМ ПУТИ ДОСТАВКИ ТОПЛИВА И ГАРАНТИРУЕТ СОХРАНЕНИЕ КАЧЕСТВА, СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ГОСТУ И ЕВРОПЕЙСКИМ СТАНДАРТАМ.
В Крыму заработала первая независимая аккредитованная лаборатория контроля качества топлива — Российская газета
Контроль качества всех видов топлива, включая авиационное, судовое, печное, твердое и сжиженный газ, — теперь это возможно в Крыму. Лаборатория, внесенная в реестр аккредитованных лиц Росаккредитации, заработала в республике на базе ФБУ «Крымский ЦСМ». Можно ожидать, что уже в будущем году качество топлива на крымских АЗС заметно повысится.
Летом 2016 года Крым захлестнула волна жалоб автомобилистов на некачественный бензин местных АЗС. Заправка на полуострове в трех случаях из 10 гарантировала обращение в авторемонтные мастерские со всеми вытекающими расходами. Масштаб злоупотребления оказался таким, что проблему вынесли на отдельное рассмотрение в правительстве Крыма.
— В республике не было ни одной аккредитованной лаборатории, протокол которой мог бы в суде неоспоримо свидетельствовать о качестве топлива, — рассказывает «РГ» генеральный директор ФБУ «Крымский ЦСМ» Геннадий Коптев. Это значит, что могли быть оспорены любые выводы специалистов относительно несоответствия топлива на АЗС требованиям технического регламента и ГОСТа.
Аккредитованные лаборатории контроля качества нефтепродуктов есть в соседних с Крымом регионах, но, если возить пробы топлива на испытания туда, выдержать требования законодательства все равно сложно. Согласно регламенту на проверку отводится пять суток, и соблюсти этот срок, если везти пробы, например, в Ростовскую область, очень непросто. В 2017 году на базе ГУП РК «Черноморнефтегаз» появилась аккредитованная лаборатория испытания нефтепродуктов, ориентированная, прежде всего, на собственные потребности предприятия, но она не является арбитражной. Поэтому в прошлом году правительство РФ приняло решение создать дополнительно две аккредитованные лаборатории испытания нефтепродуктов в тех регионах, где их не было.
— Одна из них находится в Хабаровском крае, другая — в Крыму. Обе лаборатории создаются на базе государственных региональных центров стандартизации, метрологии и испытаний, — рассказывает Геннадий Коптев.
В лаборатории на площади свыше 200 квадратных метров собраны десятки приборов, контролирующих качество самого широкого ассортимента нефтепродуктов.
— Лаборатория оснащена оборудованием, которое необходимо для испытания любых типов бензина, авиационного и дизельного топлива, мазута, судового, печного, отработанного топлива, сжиженного углеводородного газа, различного масла — смазочного, гидравлического, трансмиссионного, трансформаторного, — рассказывает «РГ» начальник лаборатории Станислав Костык.
Лаборатория ориентирована, прежде всего, на испытания бензина и дизельного топлива. Стандартный анализ бензина, согласно требованиям технического регламента и ГОСТ, предусматривает 20 качественных характеристик, но при необходимости можно делать и расширенный спектр. Оборудование приобретено, в первую очередь, отечественное, а также белорусское, но имеются измерительные комплексы производства США, Японии, Австрии, Германии, Италии. Ряд приборов определяет физико-химические свойства топлива: вязкость, плотность, фильтруемость, смазывающую способность, зольность, содержание воды, температуру вспышки, замерзания и другие. Эти показатели измеряются быстро, они важны для оценки кондиции и качества топлива. Вторая группа оборудования определяет показатели безопасности топлива. Измеряется содержание свинца, марганца, железа, серы, ароматических углеводородов, кислотность, наличие смол.
Приборы в лаборатории откалиброваны с учетом климатических особенностей полуострова. Фото: Сергей Винник/РГ
— Вот волнодисперсионный анализатор серы японской компании Rigaku, предназначенный для рентгенофлуоресцентного анализа, — показывает оборудование начальник лаборатории. — Прибор имеет высокую чувствительность, от двух миллиграммов на килограмм. При этом точность довольно высока. В современных видах топлива высокого экологического класса содержание серы строго нормируется, не выше 10 миллиграммов на килограмм. Прибор позволяет с запасом захватить допустимый диапазон и выявить завышение этого показателя в некачественном топливе.
Критерии безопасности топлива также отражаются на качественных характеристиках двигателей, могут указать на возможность засорения двигателя, образования смол, прочих примесей, понижающих работоспособность и износостойкость механизма. Отдельная группа специальных приборов предназначена для определения октанового (для бензина) и цетанового (для дизельного топлива) числа.
Кстати, проверить на соответствие заявленным характеристикам можно не только бензин или дизельное топливо, но и сопутствующие товары, реализуемые на каждой АЗС. Например, стеклоомывающие жидкости, рассказывает начальник лаборатории.
— Они рассчитаны на определенную температуру эксплуатации, например, минус 15 или минус 20 градусов в зимних условиях. Это зависит от добавок, которые содержит жидкость, от того, сколько в ней изопропилового спирта, — говорит Станислав Костык. — Чем его больше, тем при более низкой температуре может работать стеклоомыватель. Но и стоит такая жидкость дороже.
Часто бывает, что производители стараются сэкономить на изопропиловом спирте и пытаются достичь какого-то пограничного значения. Естественно, все это видно на приборе автоматического определения начала кристаллизации. Замерзает жидкость при температуре минус 14 градусов, значит, для минус 15 она уже не годится.
— Комплектуя лабораторию, мы ставили перед собой задачу подобрать максимально автоматизированное оборудование, в котором погрешность человеческого фактора сводилась бы к минимуму, — говорит первый заместитель генерального директора ФБУ «Крымский ЦСМ» Елена Качан. — Задача оператора — провести градуировку оборудования и снять показания. И конечно, у нас есть государственные стандартные образцы на каждый вид показателей, будь то плотность или вязкость, температура вспышки и замерзания, фракционный состав, содержание серы, бензола, железа, свинца или октановое число и т. д. Таким образом, мы в любой момент можем свериться с эталоном и отградуировать наши приборы так, чтобы они показывали достоверные и точные значения.
При комплектовании лаборатории учли все, самые тонкие нюансы работы техники. Приборы откалиброваны с учетом климатических особенностей полуострова, высоты расположения над уровнем моря. Все испытательное оборудование аттестовано, средства измерения будут регулярно проходить государственную поверку. И каждый раз перед началом работы операторы градуируют приборы. Особые требования предъявляются к качеству воды, поэтому она проходит двойную систему очистки. Кстати, опасные лабораторные стоки в общую систему канализации не попадают. Их собирают в отдельные емкости и утилизируют на специализированном предприятии. А лабораторную посуду моют в специальной посудомоечной машине, предназначенной для очистки от нефтепродуктов. На приточной и вытяжной вентиляции стоят фильтры, автоматика поддерживает температурный режим помещений на уровне 20 градусов по Цельсию. За год, пока комплектовалась лаборатория, ее специалисты прошли обучение в Москве, Санкт-Петербурге, Йошкар-Оле и Дзержинске.
— Крупные игроки рынка нефтепродуктов уже знают о возможностях нашей лаборатории и начали обращаться к нам еще до введения ее в действие, — говорит генеральный директор ФБУ «Крымский ЦСМ» Геннадий Коптев.
В крымском центре обещают, что стоимость услуг по испытаниям нефтепродуктов будет конкурентной и не превысит цены на аналогичное исследование в соседних регионах. Главное, что от работы лаборатории выиграют не только автомобилисты, но также все жители и гости полуострова. Теперь в Крыму есть надежный арбитр качества топлива на АЗС, и любителям «бодяжить» легкой жизни не будет.
На правах рекламы
Как самостоятельно проверить качество солярки
Дизельные моторы отличаются высокой мощностью, долговечностью и экономичностью. Несмотря на то, что автомобиль с дизельным двигателем стоит дороже, использование в процессе эксплуатации дешевого дизельного топлива делает этот вид транспортных средств экономичным. Правда, ложкой дегтя в перечне преимуществ может стать низкое качество отечественной солярки. Некачественное ДТ ухудшает технические характеристики двигателя, снижает его ресурс, повышает расход топлива. Именно поэтому важно ориентироваться в вопросах качества топлива и знать, как протестировать солярку в «домашних условиях».
Проверка паспорта качества топлива
Не стоит покупать кота в мешке. Если вы заправляетесь на АЗС впервые, не поленитесь попросить паспорт качества топлива. Документ, который выдает производитель нефтепродуктов, содержит основные характеристики ДТ. К ним относятся:
цетановое число – для качественной солярки показатель должен находиться в интервале от 40 до 55

фракционный состав – диапазон температур испарения дизельного топлива может находиться в пределах 150-360°С. Солярка с тяжелым фракционным составом кипит при температуре 260-360°С

вязкость – согласно ГОСТ вязкость должна находиться в пределах 1,8-5 мм²/с

плотность – норма для летнего ДТ – 860 м³, для зимнего – 840 м³ при температуре +20°С

Если в предоставлении паспорта качества на АЗС вам отказывают, от заправки в таком месте лучше отказаться. Используя топливные карты Газпромнефть, подобные ситуации исключены, поскольку топливо этого производителя отличается стабильным качеством.
Проверка плотности ДТ
Если процесс износа двигателя сложно определить «на глаз», то с проблемой запуска мотора в зимнее время сталкивались многие. По этой причине чаще всего водители желают удостовериться в плотности дизельного топлива. Для этого понадобится прибор аэрометр.
Налейте немного солярки в прозрачную емкость и поставьте на ночь в теплое место. Утром измерьте плотность жидкости аэрометром и сравните с показателями, приведенными в предыдущем разделе. Далее обратите внимание на цвет жидкости и наличие осадка. Темный оттенок, слой воды, наличие осадка свидетельствует о низком качестве солярки.
Проверка при помощи бумажного фильтра
Еще один «дедовский» способ – пропустить дизельное топливо через бумажный фильтр. Если образуется большое и темное пятно – топливо некачественное. Пятно должно быть светлым и небольшим.
Тест с марганцовкой
С помощью кристаллов марганцовки можно определить наличие в топливе воды. Положите в емкость с дизелем несколько кристаллов марганцовки. О наличие воды будет свидетельствовать образовавшийся розовый шлейф.
Понятно, что приведенные способы помогут выявить только явные недостатки. Предприятиям со значительным автопарком лучше определиться с поставщиком ДТ. Например, качественное топливо будет доступным, если приобрести топливные карты Газпром для юридических лиц. Топливная карта дает право заправляться в разветвленной сети АЗС бренда и компаний-партнеров.
Перед оптовым приобретением топлива у неизвестных поставщиков рекомендуем производить анализ в специализированных лабораториях. Точный анализ качества поможет не совершить ошибку, заплатив вначале за топливо, а позже за ремонт испорченного двигателя.
Читайте также: Зачем нужна система GPS контроля? или Бензин: история и перспективы
AAA Цены на газ
Качество бензина: больше, чем просто классы
Знаете ли вы, что существуют существенные различия в качестве бензина, продаваемого в розничных магазинах топлива в Соединенных Штатах, независимо от того, покупаете ли вы обычное, среднее или премиальное топливо?
Согласно независимым лабораторным испытаниям AAA, бензин, отвечающий стандартам TOP TIER ™ для улучшенных моющих присадок для очистки двигателя, сохраняет двигатели значительно чище, чем другие протестированные виды топлива.
Однако американцы в шесть раз чаще выбирают заправочную станцию исходя из цены на бензин, а не качества. Но, выбирая качественный бензин, водители могут свести к минимуму отложения в двигателе, повысить производительность автомобиля и снизить расход топлива.
Выводы
Среди протестированных марок бензины, не входящие в TOP TIER, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бензины TOP TIER, всего после 4000 миль имитационного вождения. Такие отложения углерода могут снизить экономию топлива, увеличить выбросы и отрицательно повлиять на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.
Поскольку бензин TOP TIER широко доступен, обеспечивает экономию топлива и повышение производительности автомобиля и стоит в среднем всего на три цента больше за галлон, AAA призывает водителей подумать о бензине, когда пришло время заправиться.
История
Агентство по охране окружающей среды обязало установить минимальный уровень моющего средства для всего бензина, проданного в США в 1996 году, но некоторые автопроизводители считают, что этого требования недостаточно для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля или их способности соответствовать все более строгим требованиям к экономии топлива и выбросам. требования.Программа TOP TIER и стандарты производительности были разработаны, чтобы гарантировать, что бензин участников программы соответствует более строгим требованиям по чистоте двигателя, чем исходные рекомендации EPA.
Решения
Несмотря на то, что две трети водителей в США считают, что качество бензина на разных заправках различается, опрос AAA показывает, что когда дело доходит до выбора заправочной станции, американцы ценят удобство и цену выше качества.
► Выбор АЗС
►Три четверти U.Водители S. решают, где заправиться, в зависимости от местоположения станции (75 процентов) или цены (73 процента).
►Почти треть (29 процентов) водителей в США делают выбор на основе программы вознаграждений.
►Только 12 процентов водителей в США выбирают заправочную станцию в зависимости от того, содержит ли ее бензин улучшенный пакет моющих средств.
► Почти половина (47 процентов) водителей в США не покупают регулярно бензин, содержащий улучшенные моющие присадки.
► Мужчины (44 процента) чаще, чем женщины (26 процентов), чаще, чем женщины (26 процентов), регулярно покупают бензин с улучшенным набором моющих средств, равно как и бэби-бумеры (41 процент) по сравнению с миллениалами (32 процента).
Для защиты инвестиций в автомобиль AAA рекомендует использовать бензин, соответствующий этим стандартам чистоты и производительности двигателя. По данным TOP TIER, треть АЗС соответствует его стандартам качества топлива. Есть ли рядом с вами станция TOP TIER?
Дополнительные ресурсы
►Бренды TOP TIER
► Отчет о качестве топлива
► Информационный бюллетень
4 вещи, которые клиенты хотят знать о качестве топлива
Для многих потребителей октановое число топлива является их основным показателем как качества топлива, так и его стоимости.Но есть менее известные аспекты качества топлива, такие как добавки в топливо, состояние и возможности оборудования топливной системы, которые также представляют ценность для потребителей. Если клиенты понимают преимущества присадок и эффективных методов обслуживания топливных систем, это может мотивировать их выбирать топливо для одной станции, а не для другой. Вот ответы на 4 часто задаваемых вопроса, которые помогут потребителям понять и оценить ценность высококачественного топлива.
Ограничьте проникновение воды для обеспечения качества
Надежные методы управления водными ресурсами являются ключом к поддержанию качества топлива.Производители оборудования обращают внимание на важность водонепроницаемых компонентов и предотвращения коррозии при выпуске новых продуктов. Свяжитесь с представителем Source, чтобы узнать о решениях для нового оборудования, которые помогают предотвратить проникновение воды и коррозию.
В: Что такое детергентный бензин и чем он отличается от октанового числа?
A: Детергентный бензин содержит присадки, которые помогают предотвратить накопление «мусора» на деталях двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны.Минимальное октановое число для топлива представляет собой способность топлива сопротивляться детонации во время сгорания. Федеральная торговая комиссия сообщает, что топливо с более высоким октановым числом не приносит пользу потребителям, если в руководстве по эксплуатации транспортного средства специально не рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом. Топливо с более высоким октановым числом не предназначено для того, чтобы двигатели работали чище.
Q: Как определяется уровень моющих присадок в топливе на заправках?
A: Агентство по охране окружающей среды США (EPA) устанавливает минимальный уровень чистящих моющих присадок для всех октановых классов, которые необходимы для защиты от образования отложений в двигателе.Однако этот уровень моющего средства намного ниже, чем то, что рекомендуют многие производители автомобилей для поддержания производительности и предотвращения повреждения двигателя (правила EPA созданы для контроля качества воздуха, а не для улучшения характеристик двигателя или долговечности).
В 2004 году автопроизводители и производители двигателей учредили топливную программу с моющими присадками Top Tier, патентованный стандарт, требующий более высоких уровней моющих средств и ограниченного содержания металлов по сравнению со стандартом EPA. Топливные маркетологи, желающие продавать бензин или дизельное топливо высшего уровня, добровольно присоединяются к программе высшего уровня и вносят плату, чтобы стать утвержденным поставщиком топлива высшего уровня.
В: Как потребители могут узнать, продает ли станция топливо высшего уровня?
A: На заправочных станциях, которым разрешено продавать топливо высшего уровня, должен быть хорошо виден логотип высшего уровня. Список лицензированных розничных брендов, продающих топливо высшего уровня, доступен на сайте toptiergas.com.
В: Какие еще методы на станции влияют на качество топлива?
A: Есть несколько условий в баке — высокий уровень воды, чрезмерное количество твердых частиц и топливо, в котором завершилось фазовое разделение, — которые также существенно влияют на качество топлива.Станции, которые придерживаются строгих правил технического обслуживания и мониторинга, помогают защитить потребителей от этих проблем с качеством топлива. Регулярные осмотры баков и замена фильтров ТРК через определенные промежутки времени помогут предотвратить выдачу некачественного топлива водителями.
Source North America регулярно включает советы для операторов топливных сайтов в свой информационный бюллетень SourceLine. Подпишитесь здесь, чтобы получать информационный бюллетень.
Этот пост спонсируется Source North America
Хотите, чтобы последние новости были у вас под рукой?
Получите актуальную отраслевую аналитику по удобству.Подпишитесь, чтобы получать текстовые сообщения от CSP с новостями и идеями, которые важны для вашего бренда.
Качество топлива | Climate Action
Топливо, используемое для автомобильного транспорта в ЕС, должно соответствовать строгим требованиям к качеству для защиты здоровья человека и окружающей среды, а также для обеспечения безопасного перемещения транспортных средств из одной страны в другую.
Справка по общим правилам качества топлива
сократить выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ в атмосферу
создать единый рынок топлива и гарантировать, что транспортные средства могут работать повсюду в ЕС на основе совместимых видов топлива.
Директива по качеству топлива применяется к
бензин, дизельное топливо и биотопливо , используемое на автомобильном транспорте
Газойль применяется в внедорожной технике.
Директива о качестве топлива требует снижения интенсивности выбросов парниковых газов транспортного топлива минимум на 6% к 2020 году. Государства-члены обязаны обеспечить соблюдение поставщиками целевого показателя 6% после 2020 года. Мониторинг и Обязательства по отчетности, касающиеся интенсивности выбросов парниковых газов, также остаются в силе после этой даты.Вместе с Директивой о возобновляемых источниках энергии он также регулирует устойчивость биотоплива .
Отчетность о выбросах охватывает полный жизненный цикл
Интенсивность выбросов парниковых газов в топливе рассчитывается на основе жизненного цикла , включая выбросы от добычи, переработки и распределения. Сокращение выбросов рассчитано по сравнению с базовым уровнем 2010 г. в размере 94,1 гCO _{2 экв.} / МДж.
Целевой показатель по сокращению на 6% , вероятно, будет достигнут в первую очередь за счет:
использование биотоплива , электроэнергии, менее углеродоемких ископаемых видов топлива, и возобновляемых видов топлива небиологического происхождения (например, электронного топлива)
сокращение выбросов на этапе добычи (например, сжигание и сброс в атмосферу) на стадии добычи ископаемого сырья.
Директива Совета (ЕС) 2015/652 определяет метод расчета и подробные сведения об интенсивности выбросов парниковых газов в регулируемых видах топлива. Государства-члены должны применять эти правила с 21 апреля 2017 года.
Отчеты мониторинга качества топлива
Устойчивое развитие биотоплива
Для того, чтобы биотопливо учитывалось при достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов, оно должно соответствовать определенным критериям устойчивости , чтобы минимизировать негативное воздействие на этапе их производства.
До 31 декабря 2020 года Директива о качестве топлива и Директива о возобновляемых источниках энергии устанавливают следующие требования:
Выбросы парниковых газов от биотоплива должны быть ниже, на , чем от ископаемого топлива, которое они заменяют — не менее 50% (для установок, работающих до 5 октября 2015 г.) и 60% для установок, вводимых в эксплуатацию после этой даты.
Сырье для биотоплива нельзя получать с земель с высоким биоразнообразием или высоким запасом углерода.
С учетом косвенного изменения землепользования
Растущий спрос на биотопливо может вытеснить производство продовольственных и кормовых культур и вызвать преобразование земель, таких как леса и водно-болотные угодья, в сельскохозяйственные угодья, что косвенно приведет к увеличению выбросов парниковых газов.
Эти выбросы в результате непрямого изменения землепользования (ILUC) могут значительно сократить или даже свести на нет экономию парниковых газов от биотоплива.
Чтобы учесть это, количество биотоплива, производимого из зерновых и других богатых крахмалом культур, сахаров и масличных культур, а также из энергетических культур, выращиваемых на сельскохозяйственных землях, которое можно считать устойчивым источником возобновляемой энергии, ограничено 7% от энергия на транспорте в государствах-членах в 2020 г.
Снижение загрязнения воздуха
Законодательство также регулирует другие элементы качества топлива, в первую очередь связанные с выбросами загрязнителей воздуха .
Благодаря обязательному снижению содержания серы в соответствии с Директивой о качестве топлива к 2009 году среднее содержание серы в бензине и дизельном топливе было ниже 10 частей на миллион.
границ | Картирование качества водородного топлива в Европе
Введение
Водород стал одним из основных источников энергии в устойчивом транспорте.По состоянию на конец 2017 года в мире насчитывалось около 330 водородных заправочных станций (HRS), большинство из которых были общедоступными для заправки водородом.
Поскольку топливные элементы с полимерной обменной мембраной (ПОМ) чувствительны к примесям, установлены строгие требования к качеству водородного топлива (SAE International, 2015; CEN, 2018; Международная организация по стандартизации, 2019c). Требования к контролю качества водородного топлива для HRS были стандартизированы (Международная организация по стандартизации, 2019d), определяя как предписывающие, так и подходы к оценке рисков к контролю качества топлива.Обзор допуска примесей для качества водородного топлива приведен в Таблице 1.
ТАБЛИЦА 1 . Пределы допуска водородного топлива в соответствии с ISO / FDIS 14687.
При проведении контроля качества водородного топлива отбор проб из форсунки дозатора при репрезентативном давлении и скорости газа будет наиболее репрезентативным для водородного топлива, принимаемого электромобилем на топливных элементах (FCEV). . Этот образец будет содержать примеси, полученные от методов производства водорода и, следовательно, сырье, примеси, полученные от транспортировки водорода от производства до HRS, и, наконец, примеси, полученные от самого HRS.Отбор образцов из сопла также является наиболее сложной точкой отбора проб из-за давления до 87,5 МПа.
Отбор проб был первоначально задокументирован ASTM (ASTM International, 2013; ASTM International, 2017). Эта стратегия включала метод прямого отбора проб, при котором проба газа отбиралась при пониженном давлении через пробоотборную линию, включающую двусторонний цилиндр для проб при пониженном давлении. Первоначальная продувка пробоотборной линии проводилась через выхлопную трубу, установленную в конце пробоотборной линии.Для отбора проб твердых частиц использовалась аналогичная конфигурация, в которой цилиндр для проб был заменен держателем фильтра твердых частиц. Поскольку отбор проб твердых частиц через редукционные клапаны имеет тенденцию отражать потери, репрезентативный отбор проб можно проводить только при давлении заправки. Описанное устройство [ASTM] было разработано для отбора проб из сопел h45.
В итоге Linde предложила коммерческий продукт для отбора проб водородного топлива из форсунок h45 и H70. «Qualitizer» предоставил стратегию, отличную от методов ASTM: параллельный отвод водорода на протяжении всего протокола заправки собирали в цилиндр для проб объемом 10 л.Примерно за три минуты, необходимые для заправки автомобиля FCEV с H70 [протокол заправки ISO], баллоны были заполнены до давления от 10 до 13 МПа. Еще одно преимущество этого подхода состояло в том, что не требовалось отводить большие объемы водорода; FCEV использовался как раковина. Для приложений H70 также стал доступен коммерческий адаптер для отбора проб от HYDAC.
Для проверки соответствия топлива действующим стандартам допуска топлива (SAE International, 2015; CEN, 2018; Международная организация по стандартизации, 2019c) следует проводить анализ проб газообразных веществ, отобранных из HRS.Из-за низкой толерантности к выбранным примесям анализ затруднен. Предлагаемые аналитические методы приведены в ISO 21087 (Международная организация по стандартизации, 2019a). В начале HYCORA только Smart Chemistry предлагала коммерческие услуги по контролю качества водородного топлива. В конце проекта появилось больше лабораторий, хотя они не полностью соответствовали требуемым аналитическим характеристикам.
Перед запуском проекта HyCoRA в 2014 году ограниченная информация о примесях в водородном топливе, поступающем в HRS, была общедоступной.В рамках проекта h3MovesScandinavia SINTEF уже провел отбор проб на трех заправочных станциях в 2012 году (Aarhaug and Ferber, 2013). Для HyCoRA основной целью проекта была публикация результатов 30 проб, собранных на автозаправочных станциях в Европе. Хотя места отбора проб были ограничены требованием публикации результатов, HRS были выбраны с целью охвата как можно большего числа методов производства водорода. Кроме того, для улавливания источников примесей от самого HRS было решено отдать предпочтение заправочным станциям, которые были введены в эксплуатацию только что.
В этом документе представлены результаты отбора проб 28 газообразных и 13 твердых частиц, собранных в Европе в период 2014–2017 гг. Образцы были проанализированы Smart Chemistry. Для некоторых из последних образцов Национальная физическая лаборатория провела дополнительный анализ, чтобы получить информацию о межлабораторных вариациях. Образцы твердых частиц были подвергнуты качественному гравиметрическому анализу в SINTEF. В документе будет представлена первая крупная кампания по качеству водорода в европейских HRS.Будет обсуждаться соотношение между сырьем, технологиями и качеством. Нарушение качества водорода будет обсуждаться с точки зрения количества, типа загрязняющих веществ и аналитического химического состава. Во второй части статьи будет представлено обсуждение межлабораторных сравнений, в котором подчеркивается потенциальная лабораторная погрешность и влияние на окончательные результаты качества водорода (ложные результаты).
Материалы и методы
Отбор проб газа и твердых частиц
Отбор проб газа проводился с помощью коммерческого адаптера Qualitizer производства Linde.Это стратегия параллельного отбора проб, при которой тройник вставляется между соплом HRS и розеткой FCEV. Для поддержания давления ниже 87,5 МПа установлен герметичный предохранительный клапан. Шланг высокого давления соединяет тройник с редукционным клапаном на 103,4 МПа. Давление на выходе снижено до максимального значения 16 МПа. Редукционный клапан подсоединяется к баллону с пробой, обычно к алюминиевому баллону объемом 10 л с соединителем DIN477 / 1. Заполнение цилиндра ограничивается дроссельной заслонкой.Клапан настроен на наполнение баллона прибл. 3 мин, примерно время, необходимое для заправки автомобиля в соответствии с SAE J2601 (SAE International, 2014a). Поскольку адаптер не передает ИК-информацию о связи между розеткой и форсункой (SAE International, 2014b), заправка иногда ограничивается до 60 МПа. После отбора проб в переходнике для отбора проб сбрасывается давление через спускной клапан на редукционном клапане. Схема параллельного отбора проб и изображение используемого адаптера показаны на рисунке 1.Отбор проб проводится путем вставки тройника между соплом HRS и приемником FCEV. HRS запускает обычную дозаправку, и после ее запуска открывается клапан баллона с пробой. После завершения заправки клапан закрывается. Перед отсоединением тройника давление в системе сбрасывается с помощью спускного клапана на регуляторе давления. Шланг высокого давления, соединяющий тройник с регулятором давления, крепится с помощью быстроразъемных соединений, что делает разборку более эффективной.
РИСУНОК 1 . Схема параллельного отбора проб (слева) и фактической заправки с помощью Qualitizer (справа) .
В качестве пробоотборных цилиндров использовались алюминиевые спектрометры объемом 10 л от Linde с клапаном из нержавеющей стали. Использование футеровки и клапанов из нержавеющей стали было сделано для минимизации адсорбции примесей топлива. Цилиндры были приготовлены путем трехкратного повторения цикла, состоящего из вакуумирования до 1 мбар с последующим повышением давления до 10 бар водородом 5.0.
Отбор проб твердых частиц проводился с помощью адаптера HYDAC PSA-H70. Адаптер представляет собой последовательно подключенный держатель фильтра, расположенный между соплом HRS и приемником FCEV. Адаптер не поддерживает связь через IrDA (SAE International, 2014b). Иногда это ограничивает заправку до 60 МПа. Для отбора проб твердых частиц требуется репрезентативная скорость газа над фильтром. Чтобы избежать разрыва фильтра при подаче испытательного импульса 87,5 МПа (SAE International, 2014a), сначала используется поворотный клапан для дросселирования потока газа, когда на систему подается тестовый импульс протокола.После начала заправки поворотный клапан полностью открывается, чтобы обеспечить полный и представительный поток водорода через фильтр. После заправки адаптер сбрасывается с помощью спускного клапана на устройстве для отбора проб, прежде чем адаптер можно будет отсоединить от форсунки и автомобиля.
Образец твердых частиц собирали на фильтрах из ПТФЭ Albet Lab Science 0,2 мкм ∅ 47 мм (PT 020 47 BL). Перед взвешиванием фильтры были кондиционированы по температуре и влажности, чтобы исключить влияние воды на гравиметрическую оценку.Схема отбора проб твердых частиц и изображение используемого адаптера показаны на рисунке 2. В переходнике для отбора проб используются двойные уплотнительные кольца для герметизации держателя фильтра во время отбора проб. Целостность уплотнительных колец имеет решающее значение для предотвращения утечки и требует проверки перед каждым использованием. Сменные уплотнительные кольца считаются расходными материалами.
РИСУНОК 2 . Схема адаптера для отбора проб твердых частиц (слева) и использования при заправке FCEV (справа) .
Для отдельного отбора проб газа и твердых частиц требуется два пустых FCEV.Имея ограниченное количество транспортных средств, можно комбинировать отбор проб в серии. Для репрезентативного отбора проб по протоколу полной заправки требуется, чтобы FCEV был почти пуст. Обычно при отборе проб давление в цилиндре объемом 10 л составляет от 90 до 130 бар.
Выборка проводилась в три кампании. Первый был проведен в декабре 2014 года. Было собрано восемь проб с акцентом на разнообразие исходного сырья. Для второй кампании были выбраны только что введенные в эксплуатацию HRS, и десять HRS были посещены для отбора проб.Перед адаптером для отбора проб газа было также отобрано восемь проб твердых частиц. Замена фильтров производилась в переносном перчаточном ящике в атмосфере газообразного азота. Вторая кампания по отбору проб была проведена в июне 2016 года. Последняя кампания по отбору проб была проведена в марте и апреле 2017 года. Были посещены десять заправочных станций и было отобрано пять проб твердых частиц после адаптера для отбора проб газа. Обзор образцов, взятых из HRS, приведен в Таблице 2.
ТАБЛИЦА 2 .Список HRS, из которых были взяты пробы.
Применяемая стратегия отбора проб описана в приложении K ISO / TS 19880-1 (Международная организация по стандартизации, 2019b).
Аналитические методы
Контроль качества водородного топлива требует применения нескольких аналитических методов. Оценка применимых аналитических методов была проведена NPL (Brown et al., 2011). Было обнаружено, что газовая хроматография с масс-спектрометрическим детектором (GC-MS), газовая хроматография с импульсным разрядным детектором ионизации гелия (GC-PDHID), а также инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR) оказались наиболее универсальными многокомпонентными. техники.Термин «общие галогенатные соединения» является неправильным, поскольку существует бесконечный список галогенидов для анализа. Доступные методы анализа «общих галогенатных соединений» были рассмотрены NPL (Brown et al., 2011). Ни одного метода найти не удалось. Распространенным подходом является анализ списка, приведенного в (ASTM International, 2015), хотя в этот список не входят галогениды, которые, как ожидается, можно найти в водородном топливе. С неорганической стороны были проанализированы соляная кислота и газообразный хлор. В обновленном проекте сообщества ISO / DIS 14687 (Международная организация по стандартизации, 2019c) обозначение «общие галогенатные соединения» было заменено на «галогенированные соединения.«Они должны быть указаны как галогениды (R-X) и соляная кислота (HCl) на основе галоген-иона.
Общее количество соединений серы, согласно ISO / DIS 14687 (Международная организация по стандартизации, 2019c), должно отражаться в эквиваленте S1. Как минимум, должны быть представлены результаты анализа H ₂ S, COS, CS ₂ и меркаптанов. Общее обозначение действительно, поскольку были разработаны методы определения общей серы с использованием хемилюминесцентного детектора серы (SCD) (Downey et al., 2014).
Smart Chemistry
Компания Smart Chemistry разработала лабораторию, посвященную газохроматографическим приборам, в которой применяется широкий спектр детекторов. Аналитические методы во многих случаях были разработаны в сотрудничестве с ASTM. Для достижения требуемых аналитических характеристик Smart Chemistry использует несколько этапов предварительного концентрирования. Помимо применения криогенной ловушки, для повышения чувствительности метода применяются термодесорбция и криофокусировка образца.
Все методы интеллектуальной химии имеют ссылки на ASTM. Обзор использованных аналитических методов приведен в Таблице 3.
ТАБЛИЦА 3 . Аналитические методы, используемые Smart Chemistry.
Минимальный объем, необходимый для полного анализа, — это два 1-литровых цилиндра Restek с давлением до 7 МПа.
NPL
NPL разработала потенциал по обеспечению качества водорода для разработки стандартных образцов, сертифицированных по газу. NPL в основном использует газовую хроматографическую аппаратуру, где применяется широкий спектр детекторов.Аналитические методы были разработаны собственными силами с использованием первичных стандартных образцов NPL. Обзор методов, используемых для анализа образцов, приведен в таблице 4.
ТАБЛИЦА 4 . Аналитическое оборудование, используемое NPL.
Азот, кислород и аргон анализировались с помощью газовой хроматографии (Agilent с детектором ионизации гелия с импульсным разрядом (PDHID, VICI) с использованием гелия в качестве газа-носителя. Газы отбираются непосредственно из газового баллона в анализатор, регулятор давления (установлен на Выходное давление 20 фунтов на квадратный дюйм) и игольчатый клапан использовались для ограничения потока до 30 мл / мин.Петля для отбора проб ГХ / ПДГИД составляла 1 мл, и затем образец переносили на участок molsieve 5A (30 м × 0,53 мм × 50 мкм) и второй участок molsieve 5A капиллярной колонки (50 м × 0,53 мм × 50 мкм). Термостат ГХ был установлен на 30 ° C, а детектор PDHID был установлен на 180 ° C. NPL гравиметрические стандарты газа в водороде, содержащем азот (N ₂), оксид углерода (CO), диоксид углерода (CO ₂), метан (CH ₄), этан (C ₂ H ₆), и кислород (O ₂) использовались для калибровки анализатора.Для построения калибровочной кривой в диапазоне от 1 до 75 мкмоль / моль кислорода и 2–150 мкмоль / моль использовались динамические стандарты (приготовленные путем разбавления с использованием системы регулятора массового расхода (Bronkhorst, NL). Метод позволяет отделить аргон от кислорода. Измерение Определение содержания воды в пробе водорода определялось с помощью микровесов на кристалле кварца, QMA (Michell, США). Газы отбираются непосредственно из газового баллона в анализатор, для QMA использовался клапан, ограничивающий поток до 0,333 л / мин. NPL измеряли угарный газ, углекислый газ, метан и неметановые углеводороды с помощью GC-methaniser-FID (Peak Laboratories, США).Измерение монооксида углерода, диоксида углерода и метана проводили путем их разделения на насадочной колонке Haysep D (60/80 меш, длина 186 дюймов). Неметановые углеводороды промывали обратно после элюирования CO, CO ₂ и CH ₄. Неметановые углеводороды элюировались одним пиком. Углеродные соединения были преобразованы в метан с использованием метанизатора, установленного на 270 ± 1 ° C. Детектор представляет собой пламенно-ионизационный детектор (FID). Пробы газов отбираются прямо из газового баллона в анализатор.Для ограничения потока до 30 мл / мин использовали игольчатый клапан. Печь для газовой хроматографии установлена на 65 ° C, а объем контура впрыска равен 5 мл. Калибровочная кривая составляла от 20 нмоль / моль до 10 мкмоль / моль для CO, CO2, CH ₄ и неметановых углеводородов (указаны на основе метана) в водородной матрице. NPL измерил общую серу с помощью газовой хроматографии с детектором хемилюминесценции серы с использованием неудерживающей колонки, как описано Downey et al. (2014). Анализ пробы проводят на газовом хроматографе Agilent 7890A (Agilent, США), оборудованном двумя детекторами, пламенно-ионизационным детектором и детектором хемилюминесценции серы (SCD 355, Agilent Technologies, США).Объем петли отбора проб ГХ / ХДС составлял 1 мл, и затем образец переносили на используемую капиллярную колонку, которая представляет собой HP-5, 30 м × 0,320 мм ВД × 0,251 мкм толщиной пленки (Agilent, США). Программная температура колонки является изотермической и составляет 110 ° С. В качестве газа-носителя используется гелий при скорости потока 20 мл / мин. Пробы газов отбираются прямо из газового баллона в анализатор.
Муравьиная кислота и аммиак анализировали с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR). В качестве прибора использовался Nicolet 6700 (Thermo Fisher Scientific, Великобритания), снабженный продувкой азотом многодиапазонная оптика, делитель пучка из KBr и охлаждаемый жидким азотом детектор MCT-A.Спектрометр был снабжен обогреваемой газовой кюветой типа «Белая» (Cyclone C5, Specac, Великобритания) с номинальной длиной пути 8 м и объемом 2 л, снабженной корпусом из боросиликатного стекла и окнами из KBr. Условия газовой ячейки обычно были T = 30 ° C и p = 1055 мбар с расходом пробы 0,7–1 стандартного литра в минуту (SLM). Однолучевые спектры собирали в диапазоне 4000–0 см ^–1 с разрешением, установленным на 1 см ^–1, и каждый зарегистрированный спектр состоял в среднем из 180 отдельных спектров.Гелий измеряли с помощью GC-TCD (Agilent Technologies, Великобритания). В методе использовалась одна колонка Heyesep Q 80/100 меш 2 м × 1/8 дюйма с внешним диаметром × 2,0 мм внутренний диаметр и одна колонка Molesieve 5A 80/100 меш 9 футов × 1/8 дюйма с внешним диаметром × 2 мм внутренний диаметр с водородом. перевозчик. Размер петли, использованной для ввода пробы, составлял 2 мл.
Органо-галогенированные соединения анализировали с использованием TD-GC (Markes International, Великобритания) в сочетании с масс-спектроскопией (MS) с разделенным FID (Agilent Technologies, Великобритания).Соединения адсорбировались на пробирке с хромосорбом. Эта система десорбирует аналиты с сорбента и выпускает аналиты в холодную ловушку U-T6SUL. Для разделения использовали колонку DB-VRX 60 м × 0,25 мм с гелиевым носителем.
Прибор откалиброван по первичным эталонам NPL. Данные были тщательно изучены, однако ни один результат не был отклонен без технической причины. Калибровочная кривая, результаты анализа и связанные с ними неопределенности были определены с использованием программного обеспечения NPL XLGENline (Smith and Onakunle, 2007).Была использована расширенная неопределенность с использованием значения 2 k . В некоторых случаях более консервативная неопределенность была получена из экспертных знаний.
SINTEF
Хотя SINTEF не является лабораторией по контракту, SINTEF обладает аналитическими возможностями, необходимыми для контроля качества водородного топлива. Чтобы предоставить дополнительную информацию о составе углеводородов и других органических компонентов, SINTEF проанализировал некоторые из собранных проб газа с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR).Для достижения пределов количественного определения в диапазоне ppbv на спектрометре Bomem MB-154 была установлена 35-метровая газовая ячейка. Эту ячейку нагревали до 80 ° C, чтобы предотвратить адсорбцию газа на поверхностях, подверженных воздействию пробы газа. Газовая ячейка имеет объем 11 л, поэтому требуется больший объем пробы, чем обычно требуется. Квалификация газовой составляющей проводилась путем сравнения с библиотечными спектральными данными. Количественный анализ выполняли путем линеаризации спектральных данных из библиотечных спектральных данных, выбранных в соответствии с наблюдаемым поглощением аналита.Спектральные частоты подбирались таким образом, чтобы исключить помехи от других составляющих газа.
Результаты
Образцы газа
Обзор 28 собранных и проанализированных образцов газа показан на Рисунке 3 Образцы были проанализированы на все соединения, перечисленные в стандартах ISO 14687-2, представляющих приблизительно 400 независимых анализов, проведенных аналитическими лабораториями (Smart Chemistry и НПЛ). Четырнадцать аналитических результатов были с нарушением допустимых значений топлива. Таким образом, 8 или 29% проб не соответствовали требованиям к качеству топлива.
РИСУНОК 3 . Аналитические результаты проб газа из HRS. Результаты нормализуют путем деления результатов на переносимость водородного топлива для отдельных аналитов. Предел обнаружения, обозначенный синими полосами, также нормализован. Для масштабируемости были опущены самые высокие результаты для N ₂ (4,8) и THC (C1) (15).
РИСУНОК 4 . Результаты отбора проб твердых частиц. Результаты представлены с односторонним доверительным интервалом 95% бюджета неопределенности измерений.Образцы HY-8 и HY-10 не собирались из-за неисправности адаптера для отбора проб.
Наиболее частое нарушение обнаружено по кислороду. Кислород был обнаружен в 25 образцах, из которых семь образцов были с нарушением допуска. На рисунке 3 показано распределение результатов образца между LOD (1 мкмоль / моль) и допуском (5 мкмоль / моль). Даже если наибольшее нарушение было обнаружено для кислорода, фракция наибольшего количества была меньше трехкратного предела допуска (13 мкмоль / моль). Вторым виновником оказался азот, обнаруженный в 26 пробах, в 4 из которых были нарушены пределы допуска.Таблица 5 показывает, что при исключении образцов-нарушителей было вычислено среднее значение 32,6 мкмоль / моль. Азот часто используется при техническом обслуживании на водородных заправочных станциях, поэтому он может быть одним из источников этого загрязнения. При изучении отношения концентрации азота к концентрации кислорода в образцах не было обнаружено, что образцы загрязнены воздухом. Он подтверждает присутствие азота и кислорода в водородном топливе и исключает любые загрязнения во время отбора проб.
ТАБЛИЦА 5 . Сводные аналитические результаты по 28 пробам газа.
Общая концентрация галогената (TX) имеет жесткие требования к допуску на топливо, составляющие 50 нмоль / моль, в пересчете на соляную кислоту. Во всех образцах, кроме одного, были обнаружены галогенаты. Анализ показал, что галогенат представляет собой тетрахлоргексафторбутан во всех образцах, кроме одного, где также был обнаружен дихлорметан. Поскольку разложение хлорированных углеродных соединений в топливных элементах PEM изучено недостаточно, аналитические результаты приводятся для каждой молекулы.Нарушений не обнаружено. При пересчете на основу HCl, т. Е. Умножении результата анализа на количество атомов хлора, было обнаружено, что 11 образцов не соответствуют пределу допуска. Источник тетрахлоргексафторбутана в водородном топливе до конца не изучен, но ранее сообщалось Хсу (2012).
Обнаружено одно нарушение предела допуска CO ₂. Для углеводородов в одном образце обнаружено нарушение общего содержания углеводородов (THC).Этан, пропан и n -бутан были определены как существенные составляющие бюджета THC. Было также обнаружено, что содержание метана повышено, хотя и не в нарушение его допустимого предела 100 мкмоль / моль. Ни CO, ни общая сера (TS) ни в одном образце не были близки к пределу допуска. В составе серы преобладали H ₂ S, COS и CS ₂ (Aarhaug and Kjos, 2017). Аммиак, муравьиная кислота и формальдегид не были обнаружены ни в одном из 28 образцов.
На основе представленных карт качества распределяемого водорода от European HRS интересно определить, есть ли сопоставимые результаты или картина во всем мире.Европейские результаты по качеству водорода HRS сравнивались с результатами исследования, проведенного NREL в США. В этом обзоре, сообщающем о результатах более 200 анализов в US HRS, основными наблюдаемыми нарушениями были вода, азот и формальдегид (порог 10 нмоль / моль). Также наблюдались несколько случаев содержания серы выше 4 нмоль / моль и общего количества углеводородов.
Результаты этого исследования аналогичны результатам исследования NREL в США для азота и углеводородов. Значительное количество азотных нарушений наблюдалось в США и Европе HRS.Величина кажется схожей в пределах 10–20% от нарушения, что делает азот одним из наиболее распространенных загрязняющих веществ в водороде для FCEV. Об общем количестве углеводородов сообщалось редко, было бы интересно получить дополнительную информацию об этих нарушениях, связанных с эксплуатацией и обслуживанием HRS.
Напротив, кислородного нарушения в US HRS не наблюдалось. Поскольку это существенная разница и, казалось бы, не связана с методами производства. Следовательно, это различие, возможно, придется изучить с точки зрения метода отбора проб и результатов анализа, чтобы понять и подтвердить, что нарушение связано с доставленным водородом, а не с процессом отбора проб или анализа.
Отбор проб твердых частиц
Помимо 28 проб газа, было отобрано 13 проб твердых частиц. Для второй кампании по отбору проб адаптер для отбора проб твердых частиц был установлен перед переходником для отбора проб газа. Было собрано восемь образцов. Результаты гравиметрического анализа показаны на рисунке 4. Ни один из результатов не нарушал порогового значения 1 мг / кг. Бюджет неопределенности результата был оценен на основе измерения водорода и гравиметрического анализа.Для образца HY-2 рассчитанный односторонний доверительный интервал 95% вышел за пределы допуска. В целом, погрешность метода оказалась высокой и была связана с кондиционированием фильтра перед выполнением гравиметрического анализа. Было обнаружено, что масса фильтра сильно зависит от температуры и влажности окружающей среды. Для получения удовлетворительного кондиционирования фильтров требовалось несколько часов кондиционирования.
Для третьей и последней кампании по отбору проб адаптер для отбора проб твердых частиц был установлен после переходника для отбора проб газа.Было собрано пять образцов твердых частиц. Скопления твердых частиц в образцах не обнаружено. Было подозрение, что установка переходника для отбора проб газа на входе каким-то образом препятствовала улавливанию твердых частиц на фильтре. Эти результаты важны для совместного отбора проб газа и твердых частиц, поскольку положение пробоотборника газа и пробоотборника твердых частиц повлияло на окончательные результаты.
Доверие к результатам аналитической лаборатории
Результаты анализа, представленные в исследовании, требуют рассмотрения относительно уверенности в аналитической лаборатории, выполняющей измерения.Важно учитывать, что в 2019 году лишь несколько лабораторий могут проводить измерения, требуемые ISO 14687-2. Инструменты контроля качества (например, стандартные образцы, калибранты газов, межлабораторные сравнения) не всегда доступны в продаже. Таким образом, представленные результаты требуют дальнейшего обсуждения с точки зрения аналитической химии. Анализ кислорода в водороде сильно зависит от качества калибранта, особенно стабильного газового калибранта в водороде. Есть несколько сообщений, в которых упоминается преобразование кислорода в воде в водородном баллоне с течением времени.Если это происходит в газовом калибранте, количество кислорода уменьшится, а значение исследуемого образца увеличится из-за смещения калибровочной кривой. Последствием может быть ложное срабатывание и потенциально ложное нарушение порога допуска.
Поскольку анализ качества водорода является новой темой, несколько стандартов газа в водородных матрицах отсутствуют, например, тетрахлоргексафторбутан в водороде коммерчески недоступен. В этом случае идентификация и количественная оценка полагаются на идентификацию масс-спектрометрии и количественную оценку внутреннего метода.В этом конкретном случае воспроизвести измерения крайне сложно. Это подчеркивается разницей между Smart Chemistry, NPL и SINTEF. Smart Chemistry смогла идентифицировать и количественно определить тетрахлоргексафторбутан, в то время как SINTEF и NPL не смогли его воспроизвести. Поэтому в зависимости от лаборатории результаты могут существенно отличаться. В данном случае разница связана с отсутствием стандарта для валидации методов и обеспечения сопоставимости между аналитическими лабораториями, отсутствием стандартизированной процедуры для галогенированного анализа и низкой долей количества, требуемой международным стандартом ISO 14687.
В качестве первого межлабораторного сравнения реальных образцов представленные результаты подчеркивают необходимость улучшения аналитических лабораторных инструментов (стандартные, стандартные материалы, взаимное сравнение), чтобы обеспечить правильный уровень уверенности для конечных пользователей. В следующем разделе будет представлен первый пример упражнения по взаимному сравнению и его потенциальная выгода.
Межлабораторное сравнение
В рамках третьей кампании по отбору образцов подмножество из пяти образцов было отправлено в NPL для анализа.Аналитические результаты сравниваются бок о бок в Таблице 6. Результаты обеих лабораторий совпали в том, что образец № 4 был отмечен как не отвечающий требованиям. Однако была большая разница в аналитических результатах для отдельных примесей. Только НПЛ отметила, что вода не соответствует требованиям. Обе лаборатории отметили общее количество углеводородов (THC), хотя бюджетная оценка THC была намного ниже для Smart Chemistry. В то время как Smart Chemistry обнаружила в образце n -бутан, пропан и этан, NPL обнаружила только этан.Дополнительный анализ, проведенный SINTEF, обнаружил в образце только этан и подтвердил высокий уровень концентрации, обнаруженный NPL.
ТАБЛИЦА 6 . Сравнение аналитических результатов третьей выборочной кампании.
Если посмотреть на все подмножество сравниваемых образцов, можно увидеть систематические различия между лабораториями: для воды и азота результаты NPL выше, чем для Smart Chemistry.
Не хватает одного параметра для сравнения представленных результатов — это неопределенность.Результаты для метана в Образце SC-4 могут быть эквивалентными, если неопределенность лабораторий составляет приблизительно 2 мкмоль / моль ( k = 2). В этом случае результаты SC, NPL и SINTEF будут перекрываться. Однако в настоящее время информация отсутствует, и для выяснения расхождений потребуется техническое расследование. Этот пример подчеркивает необходимость представления аналитических результатов с неопределенностью, чтобы избежать ошибочной интерпретации.
Это исследование по взаимному сравнению чрезвычайно важно для лаборатории качества водорода.В нем подчеркивается несколько критических моментов, которые необходимо реализовать для аналитической лаборатории: 1) каждое обнаруженное несоответствие потребует выполнения плана корректирующих действий, чтобы понять техническую причину результатов; 2) неопределенность требуется для того, чтобы интерпретировать значимость различий между лабораториями и реализовывать план корректирующих действий только там, где это необходимо; 3) аналитическая лаборатория не может определить инструменты контроля качества (стандартные образцы, межлабораторные сравнения), поэтому предвзятые результаты могут оставаться скрытыми в течение длительного времени.
Недостатком использования реального образца для взаимного сравнения является отсутствие некоторых примесей, таких как сера, формальдегид, аммиак или муравьиная кислота. Обнаружение или необнаружение этого соединения не демонстрирует, что лаборатории смогут сообщить точный результат, если загрязнитель присутствует. Несмотря на простоту этого межлабораторного сравнения, растет потребность в стандартных материалах с серой, формальдегидом, муравьиной кислотой или аммиаком.
Обсуждение
Была продемонстрирована успешная стратегия отбора проб газа из сопла HRS (включая подготовку емкости, кондиционирование, оборудование для отбора проб h3 Qualitizer и протокол отбора проб).Результаты показывают, что ни одна из проб не была загрязнена воздухом, а перекрестное загрязнение между пробами не наблюдалось в результате применения стратегии подготовки сосудов для отбора проб.
В этом исследовании представлены результаты крупнейшей кампании по отбору проб на качество водорода в европейских HRS (28 HRS протестировано). Стратегия отбора проб, представленная в этом исследовании, была использована для проведения кампании по отбору проб на качество водорода, предоставив 28 надежных проб для анализа в соответствии с ISO 14687.Из 28 образцов восемь или 29% образцов не соответствовали стандарту качества топлива ISO 14687-2. Кислород был наиболее частым нарушением, за ним следовали азот. Вода была обнаружена в трех образцах, хотя и ниже порогового значения 5 мкмоль / моль. Ударные примеси CO и общая сера были обнаружены только на уровнях, значительно ниже допустимых для топлива. Что касается общих галогенатов, тетрахлоргексафторбутан обнаружен почти во всех образцах, проанализированных Smart Chemistry. Полученные на молекулярной основе результаты не противоречат пределу допуска 50 нмоль / моль.Однако, если бы результаты были представлены на основе HCl, некоторые из результатов были бы выше допуска.
Нарушение, указанное в этом исследовании для европейских HRS, согласуется с результатами, полученными в других частях мира для азота, воды и общего количества углеводородов. Согласно различным исследованиям, азот является наиболее распространенным загрязняющим веществом, превышающим пороговое значение ISO 14687. Уровень нарушения содержания кислорода интересен, однако может потребоваться дополнительное исследование аналитического метода и отбора проб.Сложность получения надежного стандарта для кислорода в водороде может быть источником систематической ошибки, которую следует учитывать.
Происхождение загрязнения было исследовано на основе сырья или возраста HRS (дата ввода в эксплуатацию). Для первой кампании отбора проб результаты были проанализированы в отношении исходного сырья. Не было обнаружено корреляции между уровнями примесей и методом производства и очистки. Для второй кампании был выбран отбор проб с вновь введенных в эксплуатацию автозаправочных станций. За исключением одной заправочной станции, на которой было нарушение по трем примесям, систематической корреляции обнаружено не было.Результаты показали, что нет четкой корреляции между качеством водорода и сырьем (электролизер, паровой риформинг метана) или возрастом станции (т. Е. Влиянием деградации или новых деталей). Следовательно, причина нарушения требует дополнительного расследования. Одна из стратегий заключается в анализе HRS в соответствии с их графиком технического обслуживания, чтобы иметь возможность обнаружить возможное воздействие на них.
Что касается твердых частиц, то восемь проб были успешно собраны при установке переходника перед переходником для отбора проб газа.Нарушения допуска 1 мг / кг не наблюдалось, но гравиметрический анализ фильтров показал высокую неопределенность, которая потенциально может повлиять на результаты контроля качества топлива.
В исследовании представлены некоторые ограничения текущих инструментов контроля качества, доступных для качества водородного топлива. Отсутствуют справочные материалы, стандартизированные методы или межлабораторные сравнения. Отсутствие этого инструмента контроля качества может привести к ошибочным результатам (положительным или отрицательным). Следствием этого является ложное нарушение, которое может привести к неправильной интерпретации сообществом конечного пользователя.Поэтому крайне важно внедрить новый стандарт ISO по аналитическим измерениям: ISO 21087 и поддержать разработку межлабораторных сравнений и стандартных образцов.
Межлабораторное сравнение аналитических результатов двух лабораторий показывает, что существуют значительные различия как в уровнях количественной оценки, так и в спецификации. В рамках проекта Hydraite, финансируемого FCH-JU (2018–2020 гг.), Будут созданы три лаборатории в Европе и будут проводиться межлабораторные сравнения образцов, собранных в рамках проекта.Различия, наблюдаемые между лабораториями, требуют дополнительного изучения в виде специального межлабораторного сравнения. Круговой алгоритм EURAMET 1220 (Bacquart et al., 2017) является хорошим примером сравнения результатов нескольких лабораторий по пробам CO и H ₂ S в водороде. Для аналитической лаборатории критически важно выявить проблемы с точностью или систематической ошибкой и выполнить план совместных действий для обеспечения эквивалентности результатов всех аналитических лабораторий, сообщающих о качестве водородного топлива.
Хотя стратегия отбора проб оказалась успешной в отношении сбора репрезентативных проб через сопло, было также обнаружено, что потребность в почти пустом FCEV для сбора пробы ограничивает эффективность. Это можно исправить, добавив в будущем больше автомобилей. Качество водородного топлива европейского HRS соответствует спецификации ISO 14687 на уровне 71%, что является неплохим показателем. Идентификация основных и повторяющихся примесей в водородном топливе предполагает, что их онлайн-мониторинг может быть полезным с точки зрения затрат на контроль качества, а также для предоставления непрерывной информации о качестве распределяемого топлива, особенно в сочетании с техническим обслуживанием, выполняемым на HRS. .Наконец, показатели аналитической лаборатории в основном совпадают, однако исследование подчеркивает необходимость разработки дополнительных инструментов для контроля качества (эталонные материалы и межлабораторные сравнения). Таким образом, общая работа аналитической лаборатории станет высоконадежной.
Заявление о доступности данных
Необработанные данные, подтверждающие выводы этой статьи, будут предоставлены авторами без излишних оговорок.
Вклад авторов
TA является основным автором и основным автором написания.ОК и АФ провели отбор водорода для HRS; и проанализировали образцы и представили результаты для SINTEF. JH проанализировал образцы и представил результаты для Smart Chemistry. TB проанализировал образцы и сообщил результаты на предмет неработающих кредитов.
Финансирование
Проект HyCoRA получил финансирование от Седьмой рамочной программы Европейского Союза (FP7 / 2007-2013) для Инициативы совместной технологии топливных элементов и водорода в соответствии с соглашением о гранте № 621223.
Конфликт интересов
Авторы TA, OK , и AF работали в компаниях SINTEF Industry и SINTEF Digital, а автор JH работал в компании Smart Chemistry.
Оставшийся автор заявляет, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.
Благодарности
Партнерство по чистой энергии (CEP), Shell Europe выражает благодарность за их помощь в получении доступа к HRS, а также за предоставление доступа к FCEV.
Ссылки
ASTM International (2013). D7650 Стандартный метод испытаний для отбора проб твердых частиц в водороде под высоким давлением, используемом в качестве газообразного топлива, с фильтром в потоке .Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International.
Google Scholar
ASTM International (2015). Стандартный метод испытаний для определения общего содержания органических галогенидов, общих неметановых углеводородов и формальдегида в водородном топливе методом газовой хроматографии / масс-спектрометрии . Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International.
Google Scholar
ASTM International (2017). D7606 стандартная практика отбора проб водорода под высоким давлением и соответствующих газов топливных элементов .West Conshohocken, PA: ASTM Inernational.
Google Scholar
Бакварт Т., ван дер Вин, А. М. Х., Бартлетт, С., Энт, Х., ван Вейк, Дж. И. Т. и Минарро, М. Д. (2017). Euramet 1220: международная сопоставимость по анализу чистоты водорода. Отчет о неработающих кредитах. ENV 16 .
Google Scholar
Браун, А. С., Варга, Г. М., Дауни, М. Л., Харт, Н. Дж., Феррье, Г. Г., и Холл, К. И. (2011). AS 64 Методы анализа следовых примесей в водороде для топливных элементов .Пуса, Нью-Дели: Национальная физическая лаборатория.
Google Scholar
CEN (2018). EN 17124 (2018) водородное топливо. Спецификация продукции и гарантия качества. Применение топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств. Брюссель, Бельгия: Европейский комитет по стандартизации .
Google Scholar
Дауни М. Л., Муруган А., Бартлетт С. и Браун А. С. (2015). Новый метод измерения следовых количеств серосодержащих соединений в водороде. J. Chromatogr. А 1375, 140–145. doi: 10.1016 / j.chroma.2014.11.076
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Hsu, J. P. (2012). Рекомендуемые процедуры предэксплуатационной очистки водородной заправочной станции. Внутр. J. Водородная энергия. 37, 1770–1780. doi: 10.1016 / j.ijhydene.2011.09.134
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Международная организация по стандартизации (2019a). 14687 Анализ газов — Аналитические методы для водородного топлива — Применение топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств .Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
Google Scholar
Международная организация по стандартизации (2019b). Водород газообразный. Автозаправочные станции. Часть 1. Общие требования. . Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
Google Scholar
Международная организация по стандартизации (2019c). ISO / DIS 14687 Качество водородного топлива — Спецификация продукции . Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
Google Scholar
Международная организация по стандартизации (2019d). ISO / DIS 19880-8 Водород газообразный — Автозаправочные станции — Часть 8: Контроль качества топлива . Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
Google Scholar
SAE International (2014a). J2601 Протоколы заправки легковых надводных транспортных средств на газообразном водороде . Варрендейл, Пенсильвания: SAE International.
Google Scholar
SAE International (2014b). J2799 Водородный надводный аппарат для связи с аппаратурой и программным обеспечением . Варрендейл, Пенсильвания: SAE International.
Google Scholar
SAE International (2015). J2719 Качество водородного топлива для автомобилей на топливных элементах . Варрендейл, Пенсильвания: SAE International.
Google Scholar
Смит, И. М., и Онакунле, Ф. О. (2007). SSfM-3 1.6.1 —XLGENLINE, программное обеспечение для обобщенной аппроксимации методом наименьших квадратов, разработанное (NPL), Teddington, UK, ссылка на документ NPL: CMSC / M / 06/657.Теддингтон: Национальная физическая лаборатория.
Google Scholar
Качество топлива и выбросы — Concawe
Достижение этих сокращений и улучшение качества воздуха наиболее эффективным способом потребовало глубокого понимания сложных взаимосвязей между выбросами двигателя и транспортного средства и составом топлива. Компания Concawe вносит активный вклад в эту область исследований, проводя углубленные исследования новых технологий двигателей, а также влияния состава топлива на характеристики автомобиля, ходовые качества и выбросы по мере того, как новые типы двигателей и транспортных средств входят в состав дорожного парка. .
Это исследование обеспечило прочную основу для обеспечения того, чтобы спецификации дорожного топлива по-прежнему обеспечивали «пригодное для использования по назначению» топливо для автомобильного парка. Кроме того, Concawe также вносил и продолжает вносить технический вклад в отраслевые дискуссии по вопросам авиации, морского топлива и природного газа. Concawe активно участвует в процессе разработки спецификаций как связующая организация с Европейским комитетом по стандартизации (CEN). Concawe также является членом правления Координационного совета Европы (CEC), который отвечает за разработку и проведение надежных испытаний эксплуатационных характеристик дорожного топлива, смазочных материалов и других жидкостей.Регулярно публикуются отчеты и статьи по нашим исследованиям и связанным темам.
Concawe работает над пониманием влияния выхлопов транспортных средств и систем последующей обработки на качество воздуха в городах, а также оценивает использование топлива для повышения эффективности и воздействия на выбросы новых технологий, например бензиновые, гибридные и электрические автомобили с высокой степенью сжатия, а также существующие типы альтернативных транспортных средств, которые могут способствовать мобильности в будущем.Растущие опасения по поводу изменения климата также привели к усилению внимания к выбросам парниковых газов (ПГ). Смешивание биопродуктов, таких как этанол, простые эфиры, эстерифицированные растительные масла и др., С транспортным топливом является одним из подходов к сокращению выбросов парниковых газов. Эти биопродукты могут сильно отличаться от современного транспортного топлива, в то время как их преимущества для потребления энергии, выбросов парниковых газов и землепользования иногда трудно оценить. Также растет интерес к потенциалу использования XTL, электронного топлива и других низкоуглеродных топливных технологий в будущем.С 2001 года компания Concawe вносит свой вклад в оценку воздействия будущего автомобильного топлива и транспортных средств на выбросы парниковых газов и энергетический баланс. Подробные исследования воздействия различных биопродуктов и других альтернатив на WTW были опубликованы совместно Concawe, Европейским советом по автомобильным исследованиям и разработкам (EUCAR) и Объединенным исследовательским центром Комиссии ЕС (JRC). Эта работа была первоначально дополнена в 2011 году (и обновлена в 2014 году) исследованием биотоплива JEC (JRC-EUCAR-Concawe), в котором оценивались различные сценарии выполнения требований ЕС 2020 года в отношении возобновляемых видов топлива в транспортном топливе.Оба исследования JEC доступны на сайте JRC.
Наконец, Concawe осознает важность участия в широкомасштабных европейских исследованиях, связанных с транспортным топливом, и активно участвует в консорциумах по исследованиям и разработкам с другими отраслевыми партнерами. К ним относятся Европейский консультативный совет по исследованиям в области автомобильного транспорта (ERTRAC) и Европейская ассоциация инициативы экологичных транспортных средств (EGVIA), а также участие в нескольких программах, финансируемых ЕС в рамках Horizon 2020.
Для получения дополнительной информации отправьте электронное письмо.
Учет и контроль качества моторного топлива
Программа измерения и контроля качества моторного топлива TDLR регулирует количество моторного топлива, продаваемого в Техасе, путем регистрации компаний, продающих моторное топливо, и людей, которые проводят проверки устройств подачи топлива и самого топлива.
Закажите наклейку с информацией для потребителей
Теперь вы можете заказать новые или замененные наклейки с информацией для потребителей онлайн:
Заказать онлайн Заказ по почте
Комиссия составляет 1 доллар за наклейку.
Подпишитесь на рассылку обновлений
Будьте в курсе последних событий с помощью уведомлений по электронной почте. Получайте информацию об изменениях в законах и правилах, важных уведомлениях, предстоящих встречах и многом другом.
Подписаться
Новости и обновления
TDLR временно отказывается от требований ASTM
24 февраля 2021 г.
В соответствии с полномочиями, предоставленными губернатором 24 февраля 2021 года, TDLR временно отказался от сезонных требований спецификации, установленных в ASTM D4814, принятом в соответствии с административным кодексом Техаса (TAC), раздел 16, часть 4, раздел 97.3 (2) (B), чтобы разрешить регулируемым сторонам производить и распределять топливо, отвечающее любым сезонным спецификациям (включая сорт E плюс этанол), до 31 марта 2021 г.
Временный отказ позволит регулируемым сторонам производить топливо в соответствии с любыми сезонными спецификациями в течение периода отказа и разрешит сторонам, находящимся ниже по потоку от НПЗ (то есть терминалам и розничным заправочным станциям), распределять топливо любой сезонной спецификации до тех пор, пока запасы не будут исчерпаны.Эта надбавка позволит расширить производство и распределение бензина после недавних зимних штормов по всему штату.
Дополнительную информацию см. В пресс-релизе губернатора.
Информация об измерении и качестве моторного топлива из TDLR
18 декабря 2020
По мере приближения времени продления вашей лицензии на измерение и контроль качества моторного топлива в Департаменте лицензирования и регулирования Техаса (TDLR) мы хотели предоставить важные обновления программы.
TDLR первоначально добавлял шесть месяцев к сроку истечения всех лицензий Министерства сельского хозяйства Техаса (TDA), которые были переданы нам. Срок действия вашего нового TDLR составляет шесть месяцев с даты истечения срока действия вашей лицензии или регистрации в TDA. Все еще не уверены, когда истечет срок действия? Вы можете воспользоваться нашим поиском по лицензионным данным.
Вот как будет работать процесс продления в TDLR:
Номер вашего счета TDA переведен в TDLR.Если ваш бизнес сменил владельцев с момента регистрации в TDA, вам нужно будет зарегистрироваться как новый бизнес, и вы не сможете продлить его.
TDLR отправит по почте счетов за продление для всех лицензий и регистраций FMQ за 60 дней до новой даты истечения срока действия. Для каждого типа лицензии будет отправлен отдельный бумажный счет.
Счета за продление лицензий и регистраций, срок действия которых истекает 28 февраля, будут выставлены в январе.
Продление будет отправлено по почте по адресу, указанному для бизнеса клиента.
Вы сможете изменять, добавлять или удалять устройства в счете за продление.
В настоящее время мы можем получать оплату только чеком.
Обязательно сохраните копию своего заявления (сфотографируйте ее или сделайте копию).
TDLR отправит вам новую лицензию или свидетельство о регистрации после обработки вашего продления.
Наклейки с информацией для потребителей можно приобрести в Интернете.
Чтобы быть уверенным, что вы получите счет, обязательно обновите свою контактную информацию.
Не позволяйте скиммерам для кредитных карт украсть вашу праздничную радость: помогите розничным продавцам топлива #ProtectThePump
16 декабря 2020
Сезон праздников может быть беспокойным, и вы легко можете отвлечься, выполняя такие задачи, как заправка бензобака.Мошенники полагаются на это невнимание, чтобы облегчить им кражу информации о вашей кредитной карте из бензоколонок.
«Есть Гринчи, которые хотят украсть ваши деньги и вашу радость», — сказал исполнительный директор TDLR Брайан Э. Фрэнсис. «Если потребители, розничные продавцы топлива и TDLR будут работать вместе, чтобы бороться со скиммерами кредитных карт, мы все сможем защитить насос — и ваш банковский счет».
Скиммеры для кредитных карт — это устройства, которые преступники размещают в шкафах с бензоколонками или на них, чтобы украсть информацию о кредитных картах у клиентов, когда они покупают топливо.
Часто есть признаки, указывающие на то, что потребители и розничные торговцы могут столкнуться с проблемой.
Насос поврежден?
Дверца шкафа ослабла или повреждена?
Слот для карты плохо закреплен?
Есть ли над слотом для карт дополнительная наружная сторона?
Убедитесь, что клавиатура имеет накладку на исходную панель.
Если на шкафу есть защитная лента, похоже, что она порезана?
Нет ли тени поверх дисплея? Осторожно — внутри может быть спрятана крошечная камера.
Вот несколько рекомендаций по защите себя у помпы:
Пойдите на станцию, которая, кажется, ухожена и имеет камеры видеонаблюдения.
Оплачивайте бензин на станции наличными.
Если вы решите расплачиваться картой в магазине или за его пределами, используйте кредитную карту, НИКОГДА не дебетовую карту, иначе мошенники могут опорожнить ваш банковский счет, прежде чем вы даже узнаете, что происходит.
Выберите насос рядом со зданием, такой, который находится в поле зрения клерка.
Если вам необходимо использовать код, например PIN-код, обязательно прикрывайте клавиатуру другой рукой, чтобы скрыть свой код от посторонних глаз.
Следите за выпиской по кредитной карте на предмет несанкционированных покупок и немедленно сообщайте о них в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту.
Если вы считаете, что помпа была взломана, или подозреваете, что ваша карта была взломана скиммером, сообщите об этом на станцию, в местные правоохранительные органы и в Департамент лицензирования и регулирования Техаса. Сообщите TDLR здесь: www.tdlr.texas.gov/skimmers.
Подробнее о скиммерах: www.tdlr.gov/protectthepump.
Менее трех недель осталось установить наклейки TDLR на газовые насосы
12 ноября 2020
Лицензиатам по учету и контролю качества топлива напоминаем, что до 1 декабря 2020 года на бензоколонках по всему Техасу должны быть размещены наклейки с информацией для потребителей Департамента лицензирования и регулирования штата Техас (TDLR).
Наличие наклейки TDLR на помпе поможет потребителям уведомить нужное агентство и сократить задержки, если им нужно сообщить о подозреваемом скиммере кредитной карты или другой проблеме.
Наклейки имеют форму Техаса и содержат информацию о размерах государственных и федеральных налогов, взимаемых за каждый проданный галлон топлива, а также номер телефона и QR-код, который потребители могут использовать, чтобы подать жалобу в TDLR относительно качества или количество проданного топлива.
Вы должны удалить старые наклейки с информацией для потребителей Министерства сельского хозяйства Техаса после установки наклеек TDLR.Если у вас все еще есть регистрация мер и весов в TDA в дополнение к вашей регистрации моторного топлива в TDLR, вы должны оставить свой сертификат TDA опубликованным
Новые стикеры TDLR доступны продавцам с января 2020 года и могут быть заказаны онлайн.
Для получения информации о программе TDLR FMQ, включая ссылки на правила и положения программы, посетите нашу веб-страницу по адресу https://www.tdlr.texas.gov/fmq/fmq.htm.
Чтобы получать важные обновления о программе TDLR FMQ, обязательно подпишитесь на нашу электронную почту: https://public.govdelivery.com/accounts/TXDLR/subscriber/new.
Комиссия принимает административные правила
28 августа 2020
Техасская комиссия по лицензированию и регулированию приняла новые правила в 16 Административного кодекса штата Техас, глава 97, подраздел A, §§97.1 — 97,3; Подраздел B, §§97.20, — 97.28; Подраздел C, §§97.40, — 97.43; Подраздел D, §§97.50 — 97.60; Подраздел E, §§97.70 — 97.74; и подраздел F, §97.80, касающийся программы учета и контроля качества моторного топлива. Принятые новые правила реализуют законопроект Сената 2119, 86-е заседание законодательного собрания, очередная сессия (2019), вступающий в силу 1 сентября 2020 г., который передает Программу учета и контроля качества моторного топлива от Министерства сельского хозяйства Техаса в Департамент лицензирования и регулирования Техаса, , создает новый Кодекс профессий Техаса, Глава 2310, Учет и качество моторного топлива.
Обоснование принятия было опубликовано 28 августа 2020 года в выпуске Texas Register (45 TexReg 6082). Обновленная глава правил будет доступна после даты ее вступления в силу 1 сентября 2020 года.
Help #ProtectThePump: ищите возможные вандализмы и сообщайте о возможных скиммерах кредитных карт в TDLR
18 августа 2020
Техасские потребители и продавцы заправочных станций могут помочь защитить своих соотечественников от мошенничества с кредитными картами, обращая внимание при покупке бензина на заправку и сообщая о любых нарушениях местным правоохранительным органам и Департаменту лицензирования и регулирования Техаса.
Воры иногда прикрепляют скиммеры кредитных карт к бензоколонкам, чтобы украсть информацию о платежных картах у клиентов, когда они покупают топливо.
Часто есть признаки, указывающие потребителям и поставщикам на наличие проблемы. Насос, похоже, был поврежден? Дверца шкафа ослабла или повреждена? Слот для карты не закреплен? Если на шкафу есть защитная лента, похоже, что она порезана?
Независимо от того, обнаружен ли скиммер для кредитных карт потребителем, техником по обслуживанию или продавцом, продавец несет ответственность за немедленное уведомление правоохранительных органов и отключение всех диспенсеров, где были обнаружены скиммеры, до тех пор, пока правоохранительные органы или следователи TDLR не смогут удалить устройство.По закону штата торговцы также обязаны уведомить TDLR в течение 24 часов.
Продавцы и потребители должны сообщать о скиммерах через веб-сайт TDLR.
Срок действия лицензии продлен
18 июня 2020
Начиная с 1 августа 2020 года, срок действия лицензии для всех действующих лицензий на моторное топливо в TDA будет продлен на 6 месяцев с текущей даты истечения срока действия.Сюда входят устройства, поставщики, дистрибьюторы / оптовые торговцы / продавцы, обслуживающие компании классов 5 и 6, а также специалисты по обслуживанию.
Уведомление с напоминанием о новой дате продления будет отправлено TDLR за 60 дней до истечения срока действия лицензии. Никаких действий предпринимать не нужно, и TDA не присылает никаких уведомлений.
Чтобы иметь право на продление, лицензия / регистрация должна быть , действующая в настоящее время (не просроченная или поздняя), а дата продления должна быть не ранее 1 августа 2020 г. .
TDLR временно отказывается от требований ASTM
29 апреля 2020
В соответствии с полномочиями, предоставленными губернатором, TDLR приостановил действие Раздела 4, Часть 1, Глава 5, Раздел 5.7 (a) Административного кодекса Техаса, и отказался от требований, принятых в ASTM D4814. Отказ от всех требований ASTM D4814, включая стандарты давления паров Рейда (RVP) для терминалов и розничных продавцов, действует как минимум до 15 июня и продолжает действовать в течение всего срока действия декларации губернатора о стихийных бедствиях.Этот отказ гарантирует, что регулируемые стороны смогут продолжать поставлять топливо техасцам во время пандемии COVID-19.
15 Отнесено к Рабочей группе по учету и контролю качества нового моторного топлива
3 февраля 2020 г.
Пятнадцать человек были назначены в новую рабочую группу TDLR по учету и контролю качества моторного топлива. Рабочая группа в масштабе штата будет предоставлять материалы, советы и рекомендации TDLR и Министерству сельского хозяйства Техаса по упорядоченной передаче данных о качестве моторного топлива и программе измерения.
См. Членов новой Рабочей группы по учету и контролю качества моторного топлива.
Законопроект Сената 2119, 86-й законодательный орган, передал надзор за программой учета и качества моторного топлива TDLR от Министерства сельского хозяйства Техаса с 1 сентября 2019 года. После передачи программы TDLR взял на себя расследование жалоб на качество и количество топлива, поскольку а также расследование потенциальных устройств скиммера для кредитных карт.Агентство также выпустило новую наклейку с информацией для потребителей о топливных насосах. Позже в этом году TDLR возьмет на себя лицензирование всех видов моторного топлива у TDA.
«Мы рады, что у TDLR есть такая замечательная группа людей, которые помогают консультировать TDLR о потребностях индустрии моторного топлива, поскольку эта отрасль так много способствует развитию экономики Техаса», — сказал Брайан Э. Фрэнсис, исполнительный директор TDLR. «Нам есть чему поучиться у рабочей группы, и нам не терпится начать».
Программа моторных топлив переходит из Министерства сельского хозяйства в TDLR

1 сентября 2019 г.
Законопроект Сената 2119 в законодательном собрании 86-го созыва передал контроль над программой моторного топлива от Министерства сельского хозяйства Техаса (TDA) TDLR.TDLR и TDA тесно сотрудничали, чтобы сделать передачу программы моторного топлива максимально гладкой для потребителей и лицензиатов.
TDLR временно передал TDA лицензирование дистрибьюторов моторного топлива, оптовых торговцев, спекулянтов, поставщиков, лицензированных сервисных компаний и лицензированных сервисных техников.
Между тем, TDLR будет использовать свои регулирующие полномочия для защиты потребителей Техаса и для проведения расследований по моторным топливам с целью выяснения количества моторного топлива, жалоб на цены и скиммеров.TDLR будет сотрудничать с Генеральной прокуратурой (OAG) в расследованиях и судебных преследованиях по вопросам качества топлива.
Встречи рабочих групп
7 октября 2020
Рабочая группа по учету и контролю качества топлива провела встречу 7 октября 2020 года с посредством видеоконференции. Повестка дня и отчеты сотрудников доступны в Интернете. Встреча была заархивирована и доступна на канале TDLR на YouTube.
Предыдущая встреча — 27 июля 2020 г.
Первое заседание Рабочей группы по измерению и качеству моторного топлива состоялось Понедельник, 27 июля 2020 г. с помощью видеоконференции. Встреча была заархивирована и доступна на YouTube-канале TDLR.
Влияние качества топлива на окружающую среду в помещении на борту судна: от политики к практике
Основные моменты
•
Качество судового топлива влияет на качество окружающей среды в помещении на борту судна.
•
Наибольшие изменения наблюдались для концентраций диоксидов серы и азота.
•
ЛОС, ПАУ и частицы были выше в машинном отделении по сравнению с личным пространством.
•
PCA выявил очевидную разницу для IEQ между двумя видами топлива.
•
Медианные концентрации загрязнителей воздуха были ниже значений OEL.
Реферат
Экологические соображения, касающиеся отрицательного воздействия выхлопных газов и частиц судов на качество окружающего воздуха, лежат в основе требований к более чистому судовому топливу, применяемому в настоящее время в определенных зонах контроля выбросов (ECA).Мы исследовали влияние судна, работающего на двух видах топлива, на качество воздуха в помещении на борту. Газообразные и твердые загрязнители воздуха измерялись в машинном отделении и жилых отсеках на борту ледокола, работающего сначала на мазуте (HFO, 1% -S), а затем на судовом дизельном топливе (MDO, 0,1% -S). Статистически значимое уменьшение SO ₂, NOx, PM _2,5 и числовой концентрации частиц наблюдалось, когда судно работало на MDO. Из-за более высокого содержания алкилированных ПАУ в МДО по сравнению с ГФО, концентрация ПАУ увеличивалась во время работы на МДО.Содержание ПАУ в твердых частицах, классифицированных как канцерогены, было таким же или ниже в кампании MDO. Химический анализ PM _2,5 показал, что частицы состояли в основном из органического углерода и сульфата, хотя доля металлов была довольно большой в частицах из машинного отделения. Анализ основных компонентов всех измеренных параметров показал явную разницу между топливом HFO и MDO в отношении качества окружающей среды в помещении на борту судна. Это эмпирическое исследование представляет собой первый пример того, как формирование экологической политики влияет не только на основную цель на глобальном уровне, но и приносит неожиданные локальные выгоды на уровне рабочих мест.В исследовании подчеркивается необходимость дальнейших исследований воздействия новых судовых видов топлива и технологий на внутреннюю воздушную среду на борту судна.

16Июн
Новые цвета хендай крета 2018: Хендай Крета 2018 — 2019 новые цвета кузова
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Цвета кузова Хендай Грета (Hyundai Creta)
Главная › Цвета кузова Хендай Грета (Hyundai Creta)
Миллионы поклонников по всему миру удалось завоевать компактному кроссоверу Hyundai Creta за два года с момента первой презентации. Элегантный экстерьер, комфортабельность и безопасность наряду с вариативностью комплектации и впечатляющими техническими характеристиками сделали внедорожник лидером продаж. Немалый вклад в успех сделали разнообразные цвета Хендай Грета, среди которых есть как традиционные тона, так и оригинальные варианты. Начиная с 2016 года, у российских автомобилистов появилась возможность приобретения автомобилей отечественной сборки, выпускаемых на заводе известного автоконцерна в Санкт-Петербурге.
Интересно! Только за первый месяц (август прошлого года) с того дня, как стартовали продажи, кроссовер купили почти 3,5 тысячи автолюбителей, что позволило ему вместе с Солярисом занять лидирующие позиции по продажам.
Глядя на фото цветов кузова Хендай Грета (в России их 7), становится очевидным, что автомобиль в равной степени способен заинтересовать как приверженцев классики, так и тех, кто хочет выделяться из толпы. Конечно, это не единственное достоинство внедорожника, но весьма важный фактор, ведь эстетика для покупателей имеет не меньшее значение, чем функциональные свойства и удобство салона. На нашем сайте вы можете изучить, какие цвета Хендай Грета есть в наличии и принять решение о выборе наиболее удачного оттенка именно для вас.
Причины популярности внедорожника
Для южнокорейского бренда российский рынок является одним из приоритетных, поэтому не удивительно, что предлагаются для отечественных покупателей адаптированные версии автомобилей. Это касается не только цветов кузова Хендай Грета в России, но и технических параметров, в частности, модель доступна в продаже с 2 видами силовых агрегатов – объемом два и 1,6 литра (149,6 и 123 лошадиные силы соответственно).
Интересно! Первоначальная версия автомобиля с 2-х литровым мотором могла выдавать 160 лошадиных сил, но при разработке версии, приспособленной для РФ, мощность уменьшили.
Даже в базовой комплектации кроссовер радует наличием системы ЭРА Глонасс, EBD, ABS и ESP, функцией регулировки сидений водителя и пассажиров, а также электрическими стеклоподъёмниками. В более продвинутых вариациях, независимо от выбранного цвета кузова нового Хендай Грета 2016 года выпуска, имеются дополнительно:
кондиционер или климат-контроль;
боковые зеркала с подогревом и электрическим приводом;
крючки и дополнительное отделение в багажнике;
кожаная отделка рулевого колеса и электроусилитель;
система VSM;
шторки безопасности по бокам;
парктроник и рейлинги.
Отличное впечатление производит общий внешний вид внедорожника – стильные накладки из пластика по бокам, выразительная хромированная радиаторная решетка и объединение всех архитектурных линий в единое целое делает облик автомобиля запоминающимся. Причем оригинальность отчетливо видна на фото, Хендай Грета белого, серого цвета и любого другого оттенка.
К другим существенным достоинствам южнокорейской разработки стоит отнести высокий уровень защиты, причем как пассажиров, так и водителя. Создатели позаботились о том, чтобы можно было путешествовать даже по бездорожью с комфортом и без риска для жизни. Покупая Хендай Грета серебристого цвета или более яркой расцветки, вы можете рассчитывать на то, что автомобиль будет иметь прочный каркас из стали, подушки безопасности (количество зависит от комплектации), систему курсовой устойчивости и т.д.
Расцветки на любой вкус
Если оглянуться назад, то стоит отметить, что производитель изначально заинтриговал общественность многообразием оттенков. Со временем стало известно, что на мировой рынок новый Хендай Грета попадет в десяти цветах, каждый из которых по-своему красив и способен привлечь внимание взыскательных автомобилистов. Примечательно, что каждому из них присвоено особое название, например, белый обозначается как Crystal White, серебристый — Sleek Silver, коричневый — Earth Brown и т.д. Узнать в описании, какая у машины расцветка можно по соответствующей аббревиатуре.
Проще всего оценить, насколько эффектно выглядит Хендай Грета черного, белого или другого цвета помогут фото, хотя в целом можно отметить такие особенности различной окраски:
Модель оранжевого цвета, определенно, больше будет импонировать представительнице прекрасного пола, позволяя показать свою оригинальность и радужное настроение.
Хендай Грета синего цвета завораживают элегантностью и несут в себе нотку романтичности, а также создают иллюзию морского бриза.
На автомобиле белого или черного цвета стоит остановиться консерваторам, а также тем, кто хочет подчеркнуть свою солидность.
Коричневые авто станут замечательным выбором, если вы планируете использовать машину в рабочих целях или ездить по загородным дорогам.
Серебристый и золотистый оттенки рассчитаны на автомобилистов, которые не хотят быть как все, и мечтают об эксклюзивном автотранспорте;
Фиолетовый чаще всего выбирают активные молодые люди, которые стремятся добиться вершин в творчестве и профессиональной деятельности.
Серый цвет Хендай Грета, если судить по фото, тоже смотрится неплохо и подходит респектабельным и серьезным водителям;
О покупке красного автомобиля стоит подумать обладателям «огненного» темперамента.
Оттенки автомобилей отечественной сборки
Как уже упоминалось, в нашей стране выбор оттенков кузова несколько меньше – вариантов всего 7 (из общего списка исключены золотистый, красный и фиолетовый). Благодаря представленным на нашем сайте видео и фото цвета Хендай Грета в России можно рассмотреть детально. Что касается выбора, то здесь стоит полагаться, прежде всего, на свой вкус, то впечатление, которое вы хотите производить, а также регулярность и условия эксплуатации кроссовера. На стоимость расцветка не влияет, в отличие от комплектации, поэтому подбирать оттенок можно с учетом персональных предпочтений.
Всего у Хендай Грета семь цветов кузова:
Цвет кузова Hyundai Creta белый Crystal White (PGU):
Фото цвета кузова Хендай Грета черный Phantom Black (MZH):
Цвет серебристый Sleek Silver (RHM):
Цвет серый Urban Gray (U6G):
Фото цвета кузова — оранжевый Sunset Orange SN4:
Фото цвета кузова Hyundai Creta синий Marina Blue (N4B):
Цвет Hyundai Creta коричневый Earth Brown P4N:

Цвета кузова Хендай Крета, фото цветовая гамма
Когда выбор автомобиля сделан, выбран мотор и коробка передач, то последним шагом перед покупкой остается выбор цвета будущего друга и помощника. Не всегда это дается легко и просто, если учесть большую цветовую гамму предложенную производителем. В этой статье мы постараемся помочь сделать правильный шаг.
Что именно Вас интересует?
Цвета Креты в России
О цветовой гамме корейского внедорожника ходили слухи уже давно, еще до официальной презентации. Но после стало точно известно, что в России, а именно на заводе в Питере, кузова Креты будут окрашивать в 9 разных цветов.
Их фото в хорошем качестве смотрите ниже на странице.
Стоит отметить, что в других странах выбор палитры для данного внедорожника более интересен. Возможно, недостающие цвета в скором времени будут представлены и на отечественном рынке. Речь идет, как минимум, о красном и золотистом цвете.
Не взирая ни на что, автомобиль и без того имеет большую популярность среди местных автолюбителей. Чаще других его покупают в белом и синем цветах. Также популярностью пользуется темно серый оттенок.
Цветовая гамма кузова — обзор
Вы можете рассмотреть все плюсы и минусы каждого, из предложенных к выбору, цветов на фото крупным планом. Читайте подробности о каждом цвете кузова Hyundai Creta в России.
Черный Phantom Black
Фото черного цвета
Классический оттенок на все случаи жизни. Смотрится богато изыскано и уверенно. Подойдет для клиента любого возраста.
Серый Мокрый асфальт Urban GrayФото серого
Темно серый выглядит красивее, конечно же, в «металлике». Отличный выбор для семейной пары. Смело можно отнести к классике.
Синий Marina BlueФото синего
Молодежный вариант для любителей всего нестандартного. Достаточно популярный среди покупателей Хендай Креты. Идет вторым номером после белого по количеству заказов.
Серебристый Sleek Silver
Фото серебристого
Хороший выбор, особенно в металлике смотрится очень внушительно и красиво. Идеальный вариант для холостяка, который желает подчеркнуть свой статус в обществе, используя свой новый автомобиль.
Красный
В данном варианте для потребителей России кроссовер не доступен к заказу. Его цена в данном цвете не известна, но, по мнениям многих экспертов, не должна значительно превышать базовую стоимость.

Коричневый Earth Brown
Фото коричневого
Нестандартный коричневый уверено начинает набирать популярность среди автолюбителей разных стран. Еще несколько лет тому в таком оттенке встретить автомобиль на городских дорогах было сложно. Сегодня этот вариант окраски предлагают даже немецкие премиальные марки.
Белый Crystal White
Фото белого цвета
Классический белый всегда был в моде. Отличный вариант для девушки или женщины. Точное его название переводится как «кристально белый». Судя по изображению, так оно и есть.

Оранжевый Sunset Orange
Фото оранжевого
Хотите выделится из серой массы, тогда такой вариант самое то что нужно. Вы молодой и яркий человек — это Ваш вариант. Также подойдет для девушек.

Бежевый Ice Wine
Фото бежевого цвета
Хороший нейтральный вариант окраски кузова. Скорее это женский цвет и подходит как молодым девушкам, так и женщинам в возрасте. Это не классический бежевый, к которому мы привыкли. Правильно говорить «цвет шампанского».
Качество ЛКП
Эта тема стала достаточно популярной и обсуждаемой в автомобильном мире после первых отзывов о ржавлении некоторых моделей внедорожника. Следует отметить, что претензии первых владельцев были оправданны фактами. В сети легко можно и сейчас найти фото и видео доказательства этих неприятных фактов дефекта кузова.
Как уверяют представители компании в России, проблема известна и причины найдены. И не только найдены, а и устранены. И уже в конце 2017 — начале 2018 окрашивание Креты проходит по новой процедуре. По заявлениям менеджеров, можно сделать вывод, что проблем с качеством окраски уже быть не должно.
Какой выбрать?
Загрузка …
Какой цвет Хендай Креты выбрать — это проблема для каждого. В каком оттенке автомобиль лучше смотрится решать только владельцу. Мы же можем только сориентировать в плане плюсов и минусов каждого из предложенных корейским производителем вариантов.
Темные оттенки больше подходят людям в возрасте после 35 лет. В летную пору кузов, такого внедорожника будет подвержен повышенному нагреву.
Автомобиль светлых цветов, например белого, бежевого или серебристого, чаще нужно мыть.
Визуально темный кажется меньшего размера, в светлый наоборот.
Яркие насыщенные цвета — вариант для любителя.
При выборе цвета нужно определиться с несколькими вещами, и основное это условия использование транспортного средства, варианты эксплуатации, особенности окружающей среды.
Учитывайте ограниченное число цветов кузова Хендай Креты российской сборки.
Отзывы владельцев
Артем. Новокузнецк.
Взял себе черный цвет. Очень даже доволен свои выбором. Отлично смотрится только что вымытый автомобиль. Заводской покраской удовлетворен на все сто процентов. В зависимости о поры года, иногда бывает нужно часто мыть. Но не думаю, что это какая уж проблема для современного города. Моек даже в нашем районном центре хватает с головой.
Елена. Самара.
Мне муж подарил этот автомобиль на день рождения. Выбирал цвет без меня — был сюрприз. В итоге во дворе красуется белая машинка. Был до заказан цвет металлик, так как без такой процедуры чисто белый не такой привлекательный на вид. Видела их на наших дорогах.
Иннокентий. Москва.
Занимаюсь бизнесом и мне нужен представительский цвет машины. Выбор пал на «серебристый». Я не разочарован, мне нравиться. Могу рекомендовать и другим.
Василий. Новгород.
Хотелось чего-то не стандартного и было принято решения брать синий цвет. Пришлось его немного подождать. С чем это было связано менеджеры точно не смогли объяснить. Выбором доволен и также могу рекомендовать этот оттенок другим покупателям.
А какой цвет для себя выбрали Вы? Отпишите внизу в комментариях!
Цвета кузова Хендай Грета: видео
<noscript><img src='/800/600/https/www.newsaadhaar.com/wp-content/uploads/2018/05/hyundai-creta-facelift.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/HoqYrOEClFg?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем»
Стальной кузов любого автомобиля рано или поздно «устает» и начинает ржаветь. В эпоху одноразовых машин никого не удивишь очагами коррозии, появляющимися еще в гарантийный период. Но когда они возникают спустя всего пару месяцев эксплуатации — это что-то из ряда вон. Попытаемся разобраться в подобном случае с ржавеющей крышкой багажника на кроссовере-бестселлере Hyundai Creta.
Первые обращения озадаченных владельцев свежих Крет, заметивших очаги коррозии на крышке багажника, появились в начале 2017 года. В основном, отчетливые следы вспучивания лакокрасочного покрытия красовались на внешней панели кузовного элемента. Причем частенько беда настигала свежие машины, которые эксплуатировались всего лишь три-четыре месяца. В начальный период казалось, что проблема коснулась лишь владельцев автомобилей определенных цветов (белый и серебристый), но довольно быстро «отметилась» и остальная палитра.
Ребро под стеклом — одно из характерных мест появления очагов коррозии на крышке багажника. На светлых цветах такие болячки видны отчетливее.
Ребро под стеклом — одно из характерных мест появления очагов коррозии на крышке багажника. На светлых цветах такие болячки видны отчетливее.
Материалы по теме
Сотрудники большей части дилерских центров вели себя корректно и после осмотра автомобилей принимали решение перекрашивать подозрительную деталь. Хотя хватало случаев, когда нерадивые инженеры по гарантии умудрялись находить мифические следы внешнего механического воздействия (микросколы) и разворачивали владельцев. По словам представителей одного из дилерских сервисов, уже в феврале 2017 года техцентры начали отправлять информацию по этой проблеме производителю. Завод дал указание перекрашивать или менять крышки в зависимости от конкретного случая, а также отправлять ему детали для экспертизы.
Увы, рядовые владельцы находились в информационном вакууме, а производитель не баловал комментариями, ограничиваясь словами, что процент проблемных машин мизерный по сравнению с объемом всех проданных к этому моменту автомобилей. В итоге на форумах разгорелись страсти и споры в попытке самостоятельно разобраться в вопросе и понять реальные масштабы беды. По результатам опросников на сайтах, с ржавчиной столкнулось порядка 25% владельцев. Логичным продолжением истории стала коллективная электронная петиция в адрес производителя. Правда, собрала она не так много подписей, как ожидалось.
Ржавчина всплывает также на спойлере крышки багажника поблизости от дополнительного стоп-сигнала. В одних случаях ее очаги находятся в стороне от фонаря, а в других — непосредственно в месте сопряжения пластика и металла.
Ржавчина всплывает также на спойлере крышки багажника поблизости от дополнительного стоп-сигнала. В одних случаях ее очаги находятся в стороне от фонаря, а в других — непосредственно в месте сопряжения пластика и металла.
У Hyundai долгоиграющая гарантия, в том числе на лакокрасочное покрытие (5 лет или 150 000 км) и, в основном, дружелюбная политика дилеров в этом вопросе. Однако владельцев очень беспокоил вопрос о природе беды с ржавчиной. Если так быстро сдалась крышка багажника, то что может произойти через год-два с остальным кузовом?! Вдобавок на форумах стали появляться сообщения и фотографии очагов коррозии на внутренних кромках кузовного элемента. Вспучивания лакокрасочного покрытия появились в зонах завальцовки панелей крышки и на ребрах ниш под фонарями. Не добавляли оптимизма и отзывы некоторых владельцев, говорящие о повторном появлении ржавчины после перекраски крышки и даже после ее замены.
Ребра под фонарями — еще одно распространенное место появления ржавчины на крышке багажника.
Ребра под фонарями — еще одно распространенное место появления ржавчины на крышке багажника.
Итогом внутреннего изучения вопроса стал выход в мае этого года технического бюллетеня, подготовленного производителем. Документ предписывает обязательный осмотр автомобилей, выпущенных в период с 26 июля по 15 декабря 2016 года, которые приезжают в сервис на любые работы. В случае обнаружения очагов коррозии в описанных выше местах дилер должен провести ремонт (перекрашивание) или замену крышки. Вопрос решается в каждом конкретном случае после зачистки ржавчины. Если ее следы не удается полностью удалить, то необходимо заменить кузовной элемент. К сожалению, в бюллетене нет информации о причинах дефекта и изменениях при производстве.
НА КОФЕЙНОЙ ГУЩЕ
Увы, производитель не дал никаких комментариев на запрос редакции «За рулем» о подробностях проблемы с ржавчиной. Поэтому остается лишь строить предположения, сопоставляя информацию, полученную от некоторых дилеров и на форумах владельцев, а также опыт эксплуатации Крет в нашем парке.
Судя по тому, что действие сервисного бюллетеня распространяется на машины, произведенные до 15 декабря 2016 года, есть надежда, что причины дефекта найдены и внесены изменения в технологическую цепочку на конвейере. По крайней мере пока нет информации о подобных проблемах на автомобилях 2017 года выпуска. Производитель не захотел приоткрыть тайну, а на вооружении сотрудников дилерских центров лишь предположения о причинах такой странной проблемы.
Вздутиями лакокрасочного покрытия на крышке багажника отметилась вторая Creta из парка ЗР. Машина произведена в августе 2016 года, и ближе к этому лету на кромке под задним стеклом появилось четыре «прыщика». Внимательный осмотр крышки не выявил других очагов. Примечательно, что ее сестра синего цвета того же периода производства, которая жила в нашем парке ранее, такой болячкой не заразилась. По стечению обстоятельств ее удалось внимательно осмотреть буквально на днях (крышку не перекрашивали).
Вздутиями лакокрасочного покрытия на крышке багажника отметилась вторая Creta из парка ЗР. Машина произведена в августе 2016 года, и ближе к этому лету на кромке под задним стеклом появилось четыре «прыщика». Внимательный осмотр крышки не выявил других очагов. Примечательно, что ее сестра синего цвета того же периода производства, которая жила в нашем парке ранее, такой болячкой не заразилась. По стечению обстоятельств ее удалось внимательно осмотреть буквально на днях (крышку не перекрашивали).
Реальные масштабы также неясны. Опросники на двух крупных форумах показали, что с ржавчиной столкнулось около 25% владельцев. Однако в этих голосованиях приняло участие всего 850 человек. Не так много собрала и коллективная электронная петиция — на сегодняшний день лишь 427 подписей. Для понимания, в 2016 году было продано почти 22 000 Крет. О низком проценте «больных» машин, выявленных в период действия сервисного бюллетеня, говорят и некоторые дилеры. То есть на бумаге у владельцев машин, выпущенных до 15 декабря 2016 года, не так много шансов увидеть ржавчину на крышке багажника, но от этого все же никто не застрахован.
Толщина лакокрасочного покрытия на проблемной кромке и панели крышки багажника. Перед измерениями прибор калибровали. На фото Creta из парка ЗР.
Толщина лакокрасочного покрытия на проблемной кромке и панели крышки багажника. Перед измерениями прибор калибровали. На фото Creta из парка ЗР.
В процессе споров о природе ржавчины всплыл любопытный факт — неравномерная и в некоторых местах слишком малая толщина слоя лакокрасочного покрытия. В интернете есть ролики, где на кромках кузовных панелей приборы показывают всего 80 микрон, как будто отсутствует лак. При этом участники видео подтверждают на тарированных пробниках, что толщиномер откалиброван правильно.
Толщина лакокрасочного покрытия на кромке и панели капота Креты из парка ЗР.
Толщина лакокрасочного покрытия на кромке и панели капота Креты из парка ЗР.
Материалы по теме
Толщина лакокрасочного покрытия была проверена на нескольких машинах. Примеров с неприлично низкими 80 микронами увидеть не удалось, а вот тонковатые и слишком неоднородные места нашлись. В эксперименте участвовали две Креты из нашего парка (2016 год выпуска) и несколько новых машин (2017 года), которые еще ждали покупателей. В целом все участники с разными цветами кузова показали близкие результаты.
Действительно слой покрытия на кромках кузовных панелей тонковат (100–110 микрон), но это не криминальные значения. По большей части разница в толщине по всему автомобилю колеблется от 120 до 150 микрон, что нормально для новой машины в заводской краске. Однако есть примеры весьма значительного расхождения на одном кузовном элементе. Самый яркий из них — ребра передних дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает около 160 микрон, а над ручкой — 120 микрон. Странные цифры, учитывая, что процесс покраски роботизирован на всех современных заводах. Увы, но эти факты остались без комментариев от производителя.
Разброс толщины слоя лакокрасочного покрытия на ребре передней двери. Такая разница на одном кузовном элементе выглядит по меньшей мере странной для заводского производства.
Разброс толщины слоя лакокрасочного покрытия на ребре передней двери. Такая разница на одном кузовном элементе выглядит по меньшей мере странной для заводского производства.
«Ржавыми» проблемами в свое время отличились многие автогиганты. У одних это были известные слабые места на крышке багажника — ниши под пластиковыми накладками. Спустя пару лет эксплуатации в этих местах появлялась ржавчина. Этим болели Фокусы второго поколения и первые Мазды CХ-9. Более ярко отличилась Toyota с ржавеющими капотами на свежих автомобилях. В первом случае при жалобе владельца в гарантийный период и отсутствии следов внешнего воздействия деталь перекрашивали, а во втором — известный своей политикой по отзывным кампаниям производитель организовал целую сервисную акцию по исправлению дефекта на проданных машинах.
Учитывая многолетний опыт подобных всплывающих «болячек» у автомобилей разных производителей, вряд ли проблемы с крышкой багажника на Кретах говорят о промахах по всему кузову. Однако корейцы могли проявить и больше внимания к обеспокоенности владельцев и приподнять завесу тайны. Рано или поздно ошибаются все автогиганты, особенно это касается машин первых годов выпуска. Ни у кого не возникает подозрений и вопросов, когда производитель признает какие-то промахи и заявляет о внесении корректировок в производственный цикл, не забывая о гарантийных обязательствах перед владельцами потенциально «больных» машин. А вот информационный вакуум лишь культивирует опасения и порождает негатив.
Фото: Стас Панин и club-creta.ru
Цвета Хендай Крета — Широкая цветовая палитра

На всеобщее обозрение авто Хендай Крета было представлено в 2014 году. В это время началось массовое производство. Серийный выпуск Хендай Крета для нашей страны начался с 2016 года. Машина выпускается в Питере на заводе концерна Хендай.
Многие менеджеры были уверены, что кроссовер станет значительно популярнее пятидверки Соляриса. И пока их предположения оправдываются – модель потеснила на конвейере своего собрата. На мировом рынке потребителям доступно 10 цветов, в то время как в нашей стране пока предлагается только семь цветов кузова Хендай Крета. Возможно, в ближайшем будущем их станет больше.
Базовые цвета Хендай Крета
Еще до начала серийного производства представители Хендай отметили, что авто будет доступно в нескольких цветовых решениях. Теперь известно точное количество цветов – потребитель может приобрести модель в 10 вариантах. В нашей стране сравнительно новый автомобиль пока представлен в семи цветовых решениях:
Белый. Это выбор тех, кто предпочитает классику.
Черный. Угольный цвет – самый брутальный и, пожалуй, мужской вариант.
Серебристый. Достаточно распространенный цвет в настоящее время. Одни автомобилисты считают его скучным, другие уверяют, что серебристый – тон солидности и официальности.
Серый. Серые тона отражают строгость, стиль и сдержанность.
Оранжевый. Многие считают, что оранжевый тон больше подходит для представителей прекрасной половины человечества. Однако многие мужчины также останавливают свой выбор на моделях авто оранжевых оттенков.
Светло-бежевый или золотистый. Это более женский вариант, подчеркивающий высокое общественное положение и хороший вкус обладателя.
Синий. Тон подходит для любителей романтики, ценящих уникальные вещи.
Коричневый. Автомобиль коричневого цвета – хороший выбор для бизнеса в качестве «рабочих» автомобилей.
Фиолетовый. Интересный цвет, который больше подходит для молодежи.
Красный. Яркие тона – цвета для смелых личностей. Красное авто прекрасно подчеркнет огненный характер, страстную натуру своего владельца.
Цветовая гамма для российского потребителя
Для потребителей нашего рынка количество цветов несколько меньше, что вполне понятно. Изначально производитель предлагает 7 вариантов:
белый;
синий;
коричневый;
серый;
оранжевый;
серебристый;
черный.
В отличие от общего списка, в версии для нашей страны отсутствует красный, фиолетовый и серебристый цвет. Что касается выбора того или иного цвета, в первую очередь стоит полагаться на свой вкус, впечатление, которое хочется произвести, а также на условия использования транспорта.
хендай грета синий цвет фото
Стоит отметить что Крета – одна из немногих моделей отечественной сборки, которая представлена в столь обширном цветовом ассортименте.
Хендай крета черный цвет фото
Сегодня гамма цветов кузова достаточно разнообразна. Возможно, в ближайшем будущем цветовая палитра станет еще более обширной. Все цвета автомобиля подразделяются на перламутр, металлик и неметаллик.
обычная эмаль – белый цвет.
перламутр – коричневый;
металлик – черный, серебристый, синий, серый, оранжевый.
Стоимость покраски
Разница стоимости машин зависит от цвета, но она небольшая, поэтому практически не ощущается. Металлик и перламутр прибавляют к стоимости транспортного средства определенную сумму.
За обычный простой белый цвет, который считается базовым, ничего доплачивать не придется. В чем заключается разница между цветами и почему один стоит дороже, а второй – дешевле? При окрашивании кузова транспортного средства в металлик или перламутр в краску добавляют специальные добавки – металлическую стружка.

Она прибавляет цвету большей насыщенности, а также делает покрытие более устойчивым к разного рода воздействиям. Сверху такое покрытие покрывается лаком, что также требует дополнительных расходов. Что касается обычных цветов, то здесь краска изначально может быть смешана с лаком.
Какой выбрать цвет и почему
Какому цвету отдать предпочтение при выборе машины. Конечно, это выбор предпочтений и личное дело каждого владельца. Одни предпочитают машины светлых цветов, другие любят темные автомобили. В любом случае каждый цвет имеет свои характеристики, особенности восприятия. Тот или иной цвет отражает качества и вкусовые пристрастия владельца.
Что касается эксплуатационных качеств, светлые тона придают транспортному средству следующие характеристики:
на светлом кузове следы пыли, пятна заметны меньше, чем на авто темных оттенков;
на светлой краске мелкие царапинки, сколы видны меньше, чем на темном покрытии;
в сравнение с темными марками авто, светлый кузов меньше нагревается на солнце.
Темные тона, соответственно, имеют следующие качества:
в отличие от своих светлых собратьев, сильнее нагреваются на солнце;
на темном покрытии царапины, следы механических повреждений, пыли более заметны;
черный тона – это, в первую очередь, строгость, солидность и престиж. Черный – самый благородный цвет.
Некоторые владельцы уверены, что Хендай Крета – автомобиль с претензией на яркие цвета, поэтому приобретать модель скучных цветов просто недопустимо. Также как и выбирать модель так, чтобы меньше выделяться из грязной массы.
Подводя итоги
Автомобиль Хендай Крета на мировом рынке представлен в десяти цветах. В нашей стране доступны пока только семь оттенков. Широкая цветовая палитра – важное достоинство марки авто. К другим преимуществам машины южнокорейского производства отечественной сборки стоит отнести высокий уровень защиты для пассажиров, водителя, а также отличные эксплуатационные качества, адаптированные под наши условия эксплуатации.
Так как автомобиль представлен в широкой цветовой палитре, он может заинтересовать как приверженцев классики, так как и тех, кто хочет выделиться из толпы посредством яркого образа. Создатели позаботились о том, чтобы цветовой ассортимент удовлетворил запросы потребителей с абсолютно различными вкусовыми предпочтениями.

Hyundai creta все цвета
Даже по фото цветов Хендай Крета 2019 видно, насколько они глубоки и привлекательны. Вы можете выбрать тот вариант, который подходит под ваш характер, и персонализировать ТС. Crystal White, Phantom Black, Sleek Silver, Urban Gray, Sunset Orange, Marina Blue, Earth Brown − какой из них является вашей мечтой?
Выбрав технические характеристики нового автомобиля Hyundai Creta, пора выбрать цвет кузова. Фото модели 2018-2019 года помогут Вам увидеть, какие цвета есть в России и в мире на сегодняшний день. Затем сделать свой выбор будет проще.
Цвета кузова Hyundai Creta в России
Изначально производители российского рынка анонсировали 9 цветов. Когда машина была выпущена на рынок, мы получили только 8 расцветок. На других рынках цветовая гамма немного разнообразней, об этом расскажем ниже. А сейчас смотрите реальные фотографии обновленного авто.
Белая красавица – для тех, кто выбирает классику.
Красный кроссовер – для ярких и горячих людей.
Коричневый цвет – бизнесмены оценят его строгость и стиль.
Черный, он и в Африке черный, тоже классика.
Серебристая автомашина ассоциируется с прочностью, надежностью, солидностью.
Темно-серый металлик или мокрый асфальт (он же Urban Gray) – цвет вызывает спокойствие, показывает качество.
Hyundai Creta 2018-2019 года (рестайлинг) в ярком оранжевом цвете больше подходит женщинам, но тут как говорится – «на вкус и цвет».
На наш взгляд синий цвет достаточно романтичный, безусловно, яркий и даже красивый.
Дополнительные цвета
Следующие цвета есть в других станах, но кто знает, может в Россию их тоже привезут в ближайшее время. Покажем фото этих уникальных расцветок для самых любопытных.
Бежевый цвет (ice wine) – чтобы было понятнее, светло-коричневый, с кремовым (желтоватым) оттенком. В общем, он для самых нежных представителей нашей планеты.
Hyundai Creta нового модельного ряда в серых тонах – нам больше нравится, чем темно-сером, что скажете?
Фиолетовая красавица из разряда фантастики, и почему нам не везут такое чудо.
А что это за оттенок, бирюзовый?
Кстати обратите внимание на новые литые диски.
А вот фотка открытого капота, многие хотели посмотреть на подкапотное пространство рестайлингового авто.
Заключение
Ну как Вам фото новой модели Hyundai Creta 2019 года, понравились? Пишите свои комментарии ниже, про серый, бирюзовый и фиолетовый цвета кузова. Может быть ещё какие-то оттенки уже видели? Нам и посетителям сайта будет интересно прочитать Ваше мнение, спасибо.
Когда выбор автомобиля сделан, выбран мотор и коробка передач, то последним шагом перед покупкой остается выбор цвета будущего друга и помощника. Не всегда это дается легко и просто, если учесть большую цветовую гамму предложенную производителем. В этой статье мы постараемся помочь сделать правильный шаг.
Что именно Вас интересует?
Цвета Креты в России
О цветовой гамме корейского внедорожника ходили слухи уже давно, еще до официальной презентации. Но после стало точно известно, что в России, а именно на заводе в Питере, кузова Креты будут окрашивать в 9 разных цветов.
Их фото в хорошем качестве смотрите ниже на странице.
Стоит отметить, что в других странах выбор палитры для данного внедорожника более интересен. Возможно, недостающие цвета в скором времени будут представлены и на отечественном рынке. Речь идет, как минимум, о красном и золотистом цвете.
Не взирая ни на что, автомобиль и без того имеет большую популярность среди местных автолюбителей. Чаще других его покупают в белом и синем цветах. Также популярностью пользуется темно серый оттенок.
Цветовая гамма кузова — обзор
Вы можете рассмотреть все плюсы и минусы каждого, из предложенных к выбору, цветов на фото крупным планом. Читайте подробности о каждом цвете кузова Hyundai Creta в России.
Черный Phantom Black
Классический оттенок на все случаи жизни. Смотрится богато изыскано и уверенно. Подойдет для клиента любого возраста.
Серый Мокрый асфальт Urban Gray
Темно серый выглядит красивее, конечно же, в «металлике». Отличный выбор для семейной пары. Смело можно отнести к классике.
Синий Marina Blue
Молодежный вариант для любителей всего нестандартного. Достаточно популярный среди покупателей Хендай Креты. Идет вторым номером после белого по количеству заказов.
Серебристый Sleek Silver
Хороший выбор, особенно в металлике смотрится очень внушительно и красиво. Идеальный вариант для холостяка, который желает подчеркнуть свой статус в обществе, используя свой новый автомобиль.
Красный
В данном варианте для потребителей России кроссовер не доступен к заказу. Его цена в данном цвете не известна, но, по мнениям многих экспертов, не должна значительно превышать базовую стоимость.
Коричневый Earth Brown
Нестандартный коричневый уверено начинает набирать популярность среди автолюбителей разных стран. Еще несколько лет тому в таком оттенке встретить автомобиль на городских дорогах было сложно. Сегодня этот вариант окраски предлагают даже немецкие премиальные марки.
Белый Crystal White
Фото белого цвета
Классический белый всегда был в моде. Отличный вариант для девушки или женщины. Точное его название переводится как «кристально белый». Судя по изображению, так оно и есть.
Оранжевый Sunset Orange
Хотите выделится из серой массы, тогда такой вариант самое то что нужно. Вы молодой и яркий человек — это Ваш вариант. Также подойдет для девушек.
Бежевый Ice Wine
Хороший нейтральный вариант окраски кузова. Скорее это женский цвет и подходит как молодым девушкам, так и женщинам в возрасте. Это не классический бежевый, к которому мы привыкли. Правильно говорить «цвет шампанского».
Качество ЛКП
Эта тема стала достаточно популярной и обсуждаемой в автомобильном мире после первых отзывов о ржавлении некоторых моделей внедорожника. Следует отметить, что претензии первых владельцев были оправданны фактами. В сети легко можно и сейчас найти фото и видео доказательства этих неприятных фактов дефекта кузова.
Как уверяют представители компании в России, проблема известна и причины найдены. И не только найдены, а и устранены. И уже в конце 2017 — начале 2018 окрашивание Креты проходит по новой процедуре. По заявлениям менеджеров, можно сделать вывод, что проблем с качеством окраски уже быть не должно.
Какой выбрать?
Какой цвет Хендай Креты выбрать — это проблема для каждого. В каком оттенке автомобиль лучше смотрится решать только владельцу. Мы же можем только сориентировать в плане плюсов и минусов каждого из предложенных корейским производителем вариантов.
Темные оттенки больше подходят людям в возрасте после 35 лет. В летную пору кузов, такого внедорожника будет подвержен повышенному нагреву.
Автомобиль светлых цветов, например белого, бежевого или серебристого, чаще нужно мыть.
Визуально темный кажется меньшего размера, в светлый наоборот.
Яркие насыщенные цвета — вариант для любителя.
При выборе цвета нужно определиться с несколькими вещами, и основное это условия использование транспортного средства, варианты эксплуатации, особенности окружающей среды.
Учитывайте ограниченное число цветов кузова Хендай Креты российской сборки.
Отзывы владельцев
Взял себе черный цвет. Очень даже доволен свои выбором. Отлично смотрится только что вымытый автомобиль. Заводской покраской удовлетворен на все сто процентов. В зависимости о поры года, иногда бывает нужно часто мыть. Но не думаю, что это какая уж проблема для современного города. Моек даже в нашем районном центре хватает с головой.
Мне муж подарил этот автомобиль на день рождения. Выбирал цвет без меня — был сюрприз. В итоге во дворе красуется белая машинка. Был до заказан цвет металлик, так как без такой процедуры чисто белый не такой привлекательный на вид. Видела их на наших дорогах.
Занимаюсь бизнесом и мне нужен представительский цвет машины. Выбор пал на «серебристый». Я не разочарован, мне нравиться. Могу рекомендовать и другим.
Хотелось чего-то не стандартного и было принято решения брать синий цвет. Пришлось его немного подождать. С чем это было связано менеджеры точно не смогли объяснить. Выбором доволен и также могу рекомендовать этот оттенок другим покупателям.
А какой цвет для себя выбрали Вы? Отпишите внизу в комментариях!
Цвета кузова Хендай Грета: видео
Катализатор (каталик), как причина задиров в цилиндрах двигателя Kia/Hyundai

Добрый день, сегодня мы расскажем о каталитическом нейтрализаторе отработанных газов (катализаторе), как об одной из основных причин, которая может приводить к появлению задиров (механический износ) на поверхности стенок цилиндров в корейских бензиновых двигателях Киа/Хендай системы DOHC (Double Over Head Camshaft) семейств Theta и Nu серий G4KD, G4NC, G4NA и G4ND, которые устанавливаются на популярные модели, такие как: Kia Sportage, Kia Seltos, Kia Optima, Hyundai Tucson, Hyundai Creta, Hyundai Sonata, Hyundai Elantra и на многие другие машины автоконцерна.

В конце нашего материала, для большей наглядности, мы продемонстрируем вам видео, в котором поделимся личным опытом и комментариями, полученными от опытных автоспециалистов в области силовых установок, а также полезной информацией, которую смогли раздобыть в сети Интернет. Рассмотрение вопроса, касающегося того, как влияет катализатор на появление задиров в моторе, мы провели на примере, своего автомобиля Kia Sportage (4-го поколения), выпущенного в сентябре 2017 года и оснащенного бензиновым двигателем 2.0 DOHC серии G4NA с маслофорсунками.

Итак, сразу отметим, что в корейских автомобилях, которые компонуются бензиновыми силовыми агрегатами с объемами 1.6, 1.8 и 2.0 литра, с 2016 года устанавливается 2 катализатора — первый сразу за двигателем, а второй посередине выхлопной трубы (магистральный). По мнению большинства специалистов, на появление задиров влияет именно первый, так сказать выходной катализатор, который располагается сразу за мотором на выпускном коллекторе. Про него то, мы и будем говорить в нашей статье.

Итак, давайте сперва освежим в памяти, что из себя представляет типовой катализатор. Каталитический нейтрализатор — это один из ключевых элементов любого современного авто, который оснащен двс (двигателем внутреннего сгорания). С виду катализатор является особого неприглядной деталью, однако именно эта запасная часть уберегает окружающую среду от вредных выбросов.

Катализатор в корейских автомобилях входит в систему впрыска отработанных газов, который зачастую располагается сразу за выпускным коллектором или непосредственно на нем. Данный компонент силовой установки очень плотно контактирует с двигателем. В катализатор попадает раскаленный выхлоп, выходящий из мотора и проходящий через коллектор. После прохождения нейтрализатора, выхлопные газы замедляются, охлаждаются и очищаются от вредных веществ, а затем проходят дальше катализатор на выхлопной трубе, попадают в резонатор и выходят на 90% очищенными в окружающую среду из глушителя.

Главный компонент любого катализатора располагается в его сердцевине. Именно в ней находится массивный керамический блок (фильтр), состоящий из множества мелких сот, на стенки которых нанесены драгоценные металлы, такие как палладий, платины, иридий и родий. Таким образом, при касании вредных отработанных газов о стенки сот катализатора, химически активные составляющие сгорают и выводятся из глушителя в виде безвредного углекислого газа.

Так, например, напыленный на соты катализатора палладий и платина играют в устройстве роль своеобразного окислителя, который предназначен для ускорения горения углеводородов. Фильтрующий керамический блок помещен в специальный металлических кожух, внутри которого имеется необходимый слой теплоизоляции. Катализатор нейтралитического действия не просто улавливает, а затем останавливает вредные химические активные соединения, но также и напрямую воздействует на функционирование силового агрегата автомобиля. Справочно заметим, что сигналы с установленных на катализаторе датчиков (датчики расположены, как на входе, так и на выходе устройства), постоянно считываются бортовым компьютером автомобиля и помогают мотору наиболее оптимальным образом сбалансировать рабочую топливно-воздушную смесь.

Наиболее частой причиной выхода из строя нейтрализатора является механическое повреждение устройства, причем, как внешнего воздействия, так и внутреннего. Как правило, механическое повреждение катализатора приводит к деформации его корпуса. Стоит заметить, что сердцевина катализатора — это хрупкие керамические пористые соты с тонкими стенками, которые очень легко крошатся, причем даже при небольших физических нагрузках.

Однако в корейских автомобилях выходные катализаторы зачастую крошатся из-за неверно подобранного материала и ошибочного расположения самого устройства, в следствии чего керамические соты имеют свойство самостоятельно разрушаться под воздействием высоких температур, а обломки засасывает обратно в коллектор и в цилиндры соответственно, где они и входят в пагубное взаимодействие с поршнями, нанося повышенный износ, как стенкам цилиндров (возникают углубления — бороздки), так и самим поршням (как на фото ниже).

Кроме того, всегда нужно помнить, что несвоевременный ремонт каталитического нейтрализатора также опасен, так как мелкие крошки керамики попадая в выпускной тракт напрямую залетают в рабочую область цилиндров силового агрегата. Как мы сказали ранее керамические частицы повреждают стенки цилиндров (царапают поверхность), вызывая задиры, что в последствии выводит мотор из стабильно работающего состояния в аварийное. Если двигатель в дополнение оснащен турбиной, то от керамического мусора также может пострадать и она. Заметим, что дополнительный нагрев выпускного тракта может привести к деформациям головы блока цилиндров (ГБЦ), что также достаточно сильно уменьшает срок службы мотора.

Как правило, керамическая сердцевина катализатора в корейских двигателях начинает разваливаться на небольших пробегах (начиная с 35-40 тысяч километров и даже раньше), особенно это касается мотора семейства Theta серии G4KD (не оснащен маслофорсунками). Разрушение керамических сот в катализаторе зачастую происходит со стороны двигателя, именно в этом месте многие специалисты чаще всего обнаруживают обломанные осколки и расплавленную часть. Самое интересное то, что в большинстве случаев ошибка на приборной панели, свидетельствующая о проблемах в системе двигателя не загорается, при этом катализатор продолжает постепенно разваливаться, причем, в прямом смысле этого слова, теряя с каждым километром пробега свою эффективность и засоряя цилиндры опасным для них мусором.

Довольно часто в запущенных ситуациях (задиры прогрессируют во всех четырех цилиндрах), силовая установка начинает потреблять масло в большом количестве, то есть начинается жор масла и появляются отчетливые металлические стуки со стороны моторного отсека на холостых оборотах. Таким образом, как рекомендуют многие автомеханики, если двигатель корейского производства после 50-60 тысяч километров не начнет чрезмерно потреблять масло и стучать на холодную, то это совсем не означает, что у него нет задиров, просто они еще не дошли до критического состояния, при этом с вероятностью в 85-90% можно сказать точно — керамическая сердцевина катализатора уже начала разрушаться, направляя свои обломки непосредственно в цилиндры.

Почему у практически новых автомобилей существует такая большая вероятность появления задиров? Как утверждают многие независимые эксперты, автоконцерн Kia/Hyundai нарочно (сознательно) производит недоработанные бензиновые моторы, в которые на стадии разработки внедряют брак, как в виде не качественного материала тех или иных деталей (мягкая поверхность колодцев цилиндров, хрупкая керамика катализатора), так и в виде конструкторских недоделок (близкое расположение к двс катализатора, неправильная форма поршней, колец и цилиндров), от чего в последствии страдают десятки, если не сотни тысяч автовладельцев (точной статистики по задирам до сих пор нет).

Одно можно утверждать точно, «задиристые» моторы постепенно приобретают массовый характер, причем независимо от частоты маслосервиса и качества расходников, применяемых при регламентном обслуживании. Кроме того, многие новоиспеченные автовладельцы считают, что двигатели новой линейки «NU» серии G4NA, G4NC и G4ND спасены от задиров, благодаря наличию в их моторах маслофорсунок, которые охлаждают поршни. К сожалению, это не так. Маслофорсунки способны незначительно отодвинуть сроки появления задиров, но не более того. Получается, что задиры — это уже, в какой-то степени массовая проблема, которая может проявится при любом пробеге, даже на малом, при любой эксплуатации и на подавляющем большинстве моделей Киа/Хендай, которые находятся в производстве с 2010 года и поставляются на рынок стран Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан).

Как защитить свой двигатель от задиров? Наверняка спасет от задиров корейский мотор — это удаление каталитического нейтрализатора, установленного на выпускном коллекторе и монтаж вместо него специального пламегасителя, причем, чем раньше это будет сделано, тем дольше проживет двс без задиров.

Установка пламегасителя поспособствует снижению температуры отработанных газов, благодаря чему долговечность выхлопной системы не чуть не изменится. Как правило, кроме скрытого монтажа пламегасителя в корпус коллектора, необходимо еще сделать специальный чип-тюнинг (тюнинговая прошивка содержит контрольные параметры заводской программы), что позволит полностью сохранить гарантию дилера на транспортное средство, так как все сварные швы на коллекторе довольно быстро покроются грязью, что делает их незаметными.

А теперь давайте наглядно посмотрим на пример катализатора, который прошел около 40 тысяч километров (на фото ниже). Как можем видеть, керамические соты со стороны мотора уже вовсю начали разваливаться. А теперь представьте, для появления задиров, достаточно лишь нескольких осколков, которые затянутся в цилиндры силового агрегата. Таким образом, если появятся задиры в моторе, то зачастую у автовладельца останется всего 2 сценария развития событий: капитальный ремонт двигателя с помощью гильзования и замена двс на контрактный или новый.

Как происходит удаление катализатора и, что это даст автовладельцу корейца? Подробно рассказывать про демонтаж выпускного коллектора на наш взгляд смысла нет, тут и так все понятно (снимается коллектор и разрезается болгаркой, а затем дрелью высверливается керамическая сердцевина, чтобы не осталось от нее ровным счетом ничего). После того, как полость коллектора будет полностью очищена от сот катализатора, в его корпус вставляется пламегаситель (специалисты рекомендуют к установке производителя MG Race), желательно из нержавейки. Затем происходит соединение корпуса выпускного коллектора и пламегасителя при помощи аргонной сварки.

После установки пламегасителя, все разрезанные части выпускного коллектора соединяются. Рекомендуем при соединении частей выпускного коллектора использовать именно аргонную сварку, так как только сможет обеспечить прочность и стойкость к коррозии сварных швов.

Примерно через 12-14 дней все сварные швы на выпускном коллекторе, как правило, равномерно покрываются грязью и приобретают похожий цвет на саму деталь. Если планируется гарантийное обращение к дилеру, то не стоит волноваться, сварные швы даже через неделю почти не будут заметны, да и навряд ли дилер захочет пачкать свои руки и лезть под днище выяснять причину изменений на выпускном коллекторе.

Благодаря удалению каталика, на 92% исключается возможная поломка силовой установки, в следствии попадания в цилиндры осколков сот катализатора. Кроме того, чип-тюнинг, который зачастую делается при удалении катализатора, улучшит показатели разгона и общей динамики автомобиля (педаль газа будет работать без пауз, более отзывчиво, а автомат начнет переключать передачи незаметно), а расход топлива заметно снизится. При все при этом, дилерская гарантия на авто будет сохранена, так как установленная прошивка будет определяться, как заводская, а сварные швы будут попросту незаметны.

А теперь смотрите наше видео, в котором мы подробно обсудим разваливающийся катализатор, который может являться одной из основных причин, вызывающих появление задиров на поверхности стенок цилиндров в корейских бензиновых двигателях G4KD/G4NA/G4ND, которыми массово оснащаются Kia Sportage/Hyundai Tucson, а также многие другие модели.

Видео: «Катализатор, как причина задиров в двигателях Киа/Хендай — G4NA, G4NC, G4KD»

В заключении отметим, что по мнению многих автомобильных экспертов, если мы своевременно, согласно регламенту обслуживания завода изготовителя осуществляем маслосервис с заменой всех необходимых фильтров каждые 7-9 тысяч километров пробега, плюс ко всему удалили катализатор, то корейский двигатель (G4KD, G4NA, G4ND и G4NC) способен отработать до капитального ремонта или замены не менее 320-330 тысяч километров без разного рода задиров, хотя на практике, этот срок может быть увеличен и до 430-500 тысяч километров пробега.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Hyundai Creta 2019 Цвета: красный, синий, оранжевый, черный, белый, звездная пыль, серебро
Hyundai Creta — популярный внедорожник от Hyundai India, второго по величине производителя автомобилей в стране. Абсолютно новый Hyundai Creta 2019 доступен с различными вариантами двигателя, вариантами трансмиссии, вариантами топлива и вариантами цвета. В этой статье мы перечисляем все варианты окраски, доступные для 2019 Hyundai Creta .
РЕКЛАМА
2019 Hyundai Creta Colors
Обновление: Проверьте Hyundai Creta Colors 2020 года
Все новые Hyundai Creta 2019 доступны в 9 различных цветовых вариантах (включая двухцветные варианты):
РЕКЛАМА
Fiery Red
Marina Blue
Passion Orange
Phantom Black
Polar White
Star Dust
Typhoon Silver
Passion Orange Двухцветный
Polar White Dual-tone
Посмотрите фотографии всех новых Hyundai 2019 года Цвета Creta ниже:
Hyundai Creta Red Color (огненно-красный) 2019
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте цвета Fiery Red .Посмотрите фото всех новых Hyundai Creta 2019 года в цвете Red (огненно-красный) ниже:
Hyundai Creta Blue Color 2019 (Marina Blue)
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте Marina Blue . Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Blue (Marina Blue) ниже:
[et_bloom_inline optin_id = optin_15]
Hyundai Creta Orange Color (Passion Orange)
2019 Hyundai Creta доступен в варианте Passion Orange Color.Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Orange (Passion Orange) ниже:
2019 Hyundai Creta Black Color (Phantom Black)
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте Phanton Black Color. Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Black (Phantom Black) ниже:
Hyundai Creta White Color (белый полярный) 2019 года
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте Polar White Color.Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете White (Polar White) ниже:
Hyundai Creta Stardust Color (Star Dust) 2019 года
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте Star Dust Color. Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Stardust (Star Dust) ниже:
Hyundai Creta Silver Color (Серебристый тайфун) 2019 года
Hyundai Creta 2019 доступен в варианте Typhoon Silver Color.Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Silver (Typhoon Silver) ниже:
Hyundai Creta Orange Dual Tone Color 2019 (Passion Orange Dual Tone)
2019 Hyundai Creta доступен в Passion Orange Dual Тон Цветовой вариант. Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете Orange Dual Tone (Passion Orange Dual Tone с черным) ниже:
Hyundai Creta White Dual Tone Color 2019 года (Polar White Dual Tone)
Hyundai Creta 2019 года доступен в варианте двухцветный белый полярный .Посмотрите фото нового Hyundai Creta 2019 года в цвете White Dual Tone (полярно-белый двухцветный с черным) ниже:
[et_bloom_inline optin_id = optin_15]
Какой цвет Hyundai Creta 2019 вам понравился? Сообщите нам свой выбор цвета, оставив комментарий ниже в разделе комментариев.
2018 Hyundai Creta Цвета: красный, белый, черный, синий, серебристый, коричневый, Star Dust
РЕКЛАМА
2018 Hyundai Creta обновлен с помощью цвета, стиля, двигателя, производительности и нескольких изменений интерьера и экстерьера.Hyundai представила Creta 21 июля 2015 года, и в результате усовершенствований она сохранила свои позиции в 2018 году. Она получила хорошую поддержку от автолюбителей по всему миру и в Индии. Варианты двигателя сделали более удобным для пользователей выбор лучшего соответственно: 1,6-литровый бензиновый двигатель с технологией Dual VTVT, 1,4-литровый дизельный двигатель U2 с технологией CRDi, 1,6-литровый дизельный двигатель U2 с технологией VGT CRDi . Когда дело доходит до безопасности, Creta обеспечивает 100% безопасность с помощью электронного контроля устойчивости (ESC), системы помощи при парковке сзади и системы стабилизации транспортного средства (VSM) .Модернизированный экстерьер и интерьер, который не уступает другим с дверными накладками , антенной из черного акульего плавника, карманом на спинке сиденья, кнопкой запуска, регулировкой высоты сиденья водителя, кожаным рулевым колесом и т. Д. Эти технологии имеют значение, но не без цвет, который является первым и лучшим впечатлением. Посмотрите 2018 Hyundai Creta Colors ниже и выберите свой лучший:
ОБНОВЛЕНИЕ: Проверьте 2019 Hyundai Creta Colors
РЕКЛАМА
2018 Hyundai Creta Colors
Hyundai Creta доступен в 9 цветовых вариантах вместе с несколькими Двухцветные цвета в 2018 году
Red Passion
Полярный белый
Phantom Black
Mystic Blue
Гладкий серебристый
Земляной коричневый
Звездная пыль
Полярно-белый двухцветный
Земляной коричневый Двухцветный
Все Доступные цветовых вариантов для Hyundai Creta перечислены ниже вместе с фотографиями:
2018 Hyundai Creta Red Color (Red Passion)
Вот компактный внедорожник Hyundai Creta в цвете Premium Red Passion Цветовой вариант делает Он потрясающий и яркий среди девяти 2018 Hyundai Creta Colors . Выше фотография 2018 Creta в Red Passion Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в красном цвете (Red Passion).
2018 Hyundai Creta белого цвета (полярно-белый)
Оцените Hyundai Creta в цвете полярно-белый Вариант цвета, который приносит удовольствие и совершенство . Выше фотография 2018 Creta в Polar White Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в белом цвете (Polar White).
2018 Hyundai Creta Black Color (Phantom Black)
Страстный спортивный Phantom Black. Обратите внимание на Hyundai Creta в Phantom Black Цветной вариант . Выше фотография 2018 Creta в Phantom Black Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в черном цвете (Phantom Black).
2018 Hyundai Creta Blue Color (Мистический синий)
Мягкий и успокаивающий цвет, да, это синий. Обратите внимание на Hyundai Creta в Mystic Blue Цветовой вариант . Выше фотография 2018 Creta в Mystic Blue Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в синем цвете (Mystic Blue).
2018 Hyundai Creta Silver Color (гладкий серебристый)
Оцените Hyundai Creta в Sleek Silver Цветовой вариант, который похож на белый с немного блестящим глянцевым покрытием . Выше фотография 2018 Creta в Sleek Silver Color Variant.Hyundai Creta 2018 доступен в серебристом цвете (Sleek Silver).
2018 Hyundai Creta Brown Color (Земля-коричневый)
Вот Hyundai Creta в Earth Brown Вариант цвета, который добавляет элегантности автомобилю . Выше фотография 2018 Creta в Earth Brown Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в коричневом цвете (Earth Brown).
2018 Hyundai Creta Star Dust Color
Придает пыльный вид, но не очень пыльный.Вот Hyundai Creta в Star Dust Цветной вариант . Выше фотография 2018 Creta в Star Dust Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в цвете Star Dust.
2018 Hyundai Creta White Dual Tone Color (Полярно-белый Dual Tone)
Вот новый вариант цвета с Dual Tone, который делает Hyundai Creta уникальным и существующим. Hyundai Creta в цвете Polar White Dual Tone Цветовой вариант . Выше фотография 2018 Creta в Polar White Dual Tone Color Variant. Hyundai Creta 2018 доступен в двух цветовых вариантах: белый двухцветный (Polar White Dual Tone).
2018 Hyundai Creta Brown Dual Tone Color (Земля-Коричневый Dual Tone)
Вот новый вариант цвета с Dual Tone, который делает Hyundai Creta уникальным и существующим. Hyundai Creta в цвете Earth Brown Dual Tone Вариант цвета . Выше фотография 2018 Creta в Earth Brown Dual Tone Color Variant.Hyundai Creta 2018 доступен в двух цветовых вариантах: белый двухцветный (Polar White Dual Tone).
[et_bloom_inline optin_id = optin_15]
Какой цвет вы предпочитаете?
Hyundai Creta Sport 2019 запущен в Бразилии, получает новые функции
Hyundai Brazil обновила всю линейку Creta на 2019 модельный год, добавив незначительные обновления функций и новые функции для класса Creta Sport. Цены начинаются от 77 890 бразильских реалов и достигают 103 990 бразильских реалов (14 индийских рупий.2 лакха — 18,96 лакха индийской рупии). Цена Creta Sport составляет 97 890 бразильских реалов, что на 1540 бразильских реалов больше, чем у предыдущей версии.
Новый Creta Sport стоит 97 890 бразильских реалов, что на 1540 бразильских реалов больше, чем у предыдущей версии.
Hyundai Creta Sport 2019 года поставляется с глянцевой черной рамкой для шестиугольной решетки радиатора, черными колпачками ORVM, окрашенным в черный цвет агрессивным спойлером на крыше, окрашенными в черный цвет рейлингами, глянцевой черной отделкой над областью номерного знака (новинка в версии 2019 года) двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски и глянцевые черные детали бампера.
Внутри новый Creta Sport имеет эксклюзивные дверные пороги Sport, полностью черный интерьер, включая сиденья и обшивку потолка, которые сочетаются с черными деталями экстерьера, а также новую информационно-развлекательную систему blueMedia с цифровым ТВ, Android Auto и Apple CarPlay. служба поддержки. Согласно бразильскому законодательству цифровое телевидение работает, когда автомобиль стоит. Автономная навигация (blueNav) является эксклюзивной для топовой комплектации Prestige.
Под капотом находится 2,0-литровый двигатель DVVT 16V на гибком топливе, развивающий 156 л.с. (156 л.с.) и 19 л.с.1 кгс.м (187,31 Нм) крутящего момента на бензине. На этаноле тот же двигатель развивает мощность 166 cv (166 л.с.) и крутящий момент 20,5 кгс.м (201,04 Нм). 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Также новинкой для Creta Sport 2019 года является более жесткая подвеска для большей управляемости и меньшего крена кузова в динамических ситуациях. Он по-прежнему оснащается передними подушками безопасности, электронным контролем устойчивости, контролем тяги и системой помощи при трогании с места в стандартной комплектации.
Новинка Hyundai Creta Sport 2019 года — более жесткая подвеска для более увлекательного вождения.
Также читайте: Hyundai Ah3 (новый Hyundai Santro) замечен в Ченнаи
Новый Creta доступен в восьми цветах: Polar White, Black Onix, Silver Metal, Silver Sand, Titanium Grey и Bronze Earth, Green Forest и Red Chilli (представлены).

Кто на первом месте, когда речь идет о дизайне водительского сиденья? В целом, изменения в другом фейслифтинге Hyundai Creta никогда не будут экстремальными и определенно обеспечат соответствие внешнего вида нынешнему дизайну Hyundai. Изменения по салону скорее всего будут минимальными. О Hyundai. Интерьер Hyundai Creta 2019 года. 2 ряда сидений делают поездку комфортной, а новые материалы — по-настоящему расслабляющими. Внедорожник Водитель, конечно. В линейку дизелей внедорожника входит 1,4-литровый двигатель CRDi плюс. Что касается уровня конкуренции, этот компактный внедорожник от южнокорейского автопроизводителя продолжит конкурировать с Renault Meuse, Nissan Terrano и Honda BR-V.Что касается дизайна интерьера, то мы тоже должны увидеть некоторые изменения, но не столь существенные.
Hyundai недавно добавила совершенно новый 7-дюйм. Все в салоне, от простора до плавного самолета, было сделано так, чтобы обеспечить вам максимальный комфорт и удобство. Как мы уже упоминали, эта модель предназначена для развивающихся стран.
Новые шикарные интерьеры дадут вам дополнительный комфорт в каждой поездке. Все новые CRETA оснащены удобством беспроводной зарядки телефона, так что ваш телефон никогда не разряжается во время поездки. Задний центральный подлокотник не только обеспечивает комфорт для заднего пассажира. во время долгой поездки, но также может хранить ваш любимый напиток. Позволяет водителю видеть вид сзади во время движения вперед.Теперь вы можете открыть свой умный панорамный люк на крыше CRETA с помощью голосовой команды Просторный перчаточный ящик сохраняет прохладу и свежесть ваших напитков и еды даже в неблагоприятных климатических условиях Премиальные накладки на пороги дверей добавляют дополнительный штрих элегантности и спортивности Защищают пассажиров от яркого солнечного света, обеспечивая комфорт Детское сиденье надежно подключается с помощью ISOFIX, таким образом повышается коэффициент безопасности для младенцев на заднем сиденье Регулируемый подголовник с подушкой обеспечивает расслабление во время длительных поездок Благодаря кожаному рулевому колесу с D-образным вырезом, которое делает интерьер более спортивным. Дополнительный комфорт для задних пассажиров Почувствуйте роскошь благодаря встроенной системе циркуляции воздуха на переднем сиденье. Чтобы улучшить впечатления от вождения, All New CRETA оснащен успокаивающим синим окружающим освещением. Блок наблюдения 17,78 см предназначен для минимизации отвлечения внимания водителя и предлагает всю полезную информацию с превосходной видимостью. -литровая двухлитровая модель VTVT, обеспечивающая максимальную мощность 121 л.с. и максимальный крутящий момент 151 Нм. Они получают разные сведения обо всех преобразованных сигналах, а также о различных лампах, которые теперь находятся под первыми выключенными осветительными приборами.Интерьер Hyundai Creta 2019 года.Они получают разные детали со всеми преобразованными сигналами, а также с различными лампами, которые теперь расположены под первыми выключенными осветительными приборами. Автомобиль Creta [2018-2019] имеет 107 изображений его интерьера, экстерьера и обзоров на 360 градусов. введите правильный адрес электронной почты Пожалуйста, Премьера модели состоялась в 2014 году, и она доступна на различных рынках, но не в США. 2 ряда сидений делают поездку комфортной, а новые материалы — по-настоящему расслабляющими. Особенности Hyundai Creta 2019 года.Hyundai запустила модель Creta 2020 года в Индии по цене 9,99 рупий (бывший выставочный зал). Вход в кабину больше, и в нем гораздо больше места для ног водителя и пассажиров. Как и переднее, заднее крыло совершенно новое, с неподвижной пластиной металлического цвета и новыми отражателями. введите свой мобильный NumberMaximum
Познакомьтесь с различными моделями Hyundai, дизайном и технологиями, спонсорством спорта, событиями и последними новостями. Пожалуйста, все права защищены.Пожалуйста, введите вашу личную информацию для тест-драйва * Дата теста начинается с 90 дней и через 3 дня с сегодняшнего дня. Пожалуйста, введите ваши личные данные для тест-драйва Кто на первом месте, когда речь идет о конструкции сиденья водителя?
Заявление о пропуске на границу QLD, 1978 Dodge Truck на продажу Craigslist, Сокровище Сьерра-Мадре Netflix, Шины Jeep Gladiator 35 », Запчасти для Jeep J4000 1972 года, Стоимость Nissan Micra 2003 г., Продажа Тахо 2019, Официальные языки Шотландии шотландский гэльский, Харриет Вики, Уитни Порт Instagram, Боксер из Шантунг Имдб, Глава правительства Французской Гвианы, Бормотание, Наибольшее количество голов в одном матче чемпионата мира, Погода Новендока, Этикетка чемпиона, Джип Mighty Fc Body, Джип Форвард Контроль, Хокан Нессер, Strand Значение, Военный джип на продажу, Погода в Салоу сегодня, Renault Pulse Интерьер, Roxy Music Денвер 1979, Разница между экономикой и обществом, Плавательный инвентарь, 1969 Мустанг, Tony Hawk Pro Skater Remake Демо, Ожидаемая продолжительность жизни Nissan Altima 2008, Можете ли вы найти старые некрологи в Интернете, Jeep Commander 2018 Интерьер, Додж Калибр 2011, Состав сборной Бельгии по футболу, Ваше имя — Джейкоб Коллинз, пишущий электронное письмо, Новый шпион против разделенной злой истории, Обзор Andis Fade Master,
Hyundai Creta 2019 получит спортивную версию »MotorOctane
Is Creta — один из самых популярных автомобилей на индийском рынке. Автомобиль прибыл в Индию в 2014 году и сразу же стал хитом покупателей. Он производится на заводе Hyundai в Тамил Наду вместе с такими автомобилями, как Eon, Grand i10, Verna нового поколения, Elantra, Tucson, i20 Active и i20. В этом году с Creta мы увидели столь необходимый фейслифтинг автомобиля. Вместе с этим мы также получили новый двигатель в виде 1,6-литрового бензинового двигателя в паре с автоматической коробкой передач.
Теперь, чтобы идти в ногу с новой тенденцией, Hyundai представила спортивную версию Hyundai Creta. Компания выпустила этот продукт со всеми необходимыми косметическими обновлениями.Hyundai Creta — самый успешный автомобиль в линейке внедорожников. Прокрутите, чтобы узнать больше о спортивном выпуске
Hyundai Creta 2019 будет иметь ту же платформу, что и автомобиль текущего поколения. У него будут такие же варианты двигателя. Но такие небольшие обновления очень важны для этой машины. Creta придется вернуться с грядущими Kia SP, Tata Harrier, Nissan Kicks и внедорожником MG India.
Hyundai Creta 2019 Цена
Стоимость Hyundai Creta более-менее останется прежней.В этом нет никаких изменений. Hyundai Creta 2019 будет стоить так же, как и автомобиль 2018 года. Цена на Creta начинается от 10,98 лакха (дорожный Мумбаи) и достигает 18 лакхов (дорожный Мумбаи). Эта цена не изменится с Hyundai Creta 2019 года.
Hyundai Creta 2019 Цена (дорожный)
Базовый вариант рупий 10. 38 лакх
Верхний вариант рупий 18 лакх
Hyundai Creta Sports Edition
Конкуренция среди среднеразмерных внедорожников достигла разных высот.Hyundai Creta — это ответ на те новые внедорожники, которые появились на рынке. Sports edition — это просто еще одно название, которое Creta придумала для обновления существующей Creta. Автомобиль получил косметические обновления и косметические изменения с некоторыми дополнительными функциями.
В данной версии доступна версия с механической коробкой передач 1,6-литровый бензиновый и дизельный Creta. Спортивная версия была оценена в 12,78 лакха за бензиновый двигатель 1.6 MT и 14,13 лакх за версию 1.6 Diesel MT. Он доступен только в двух цветовых схемах — Phantom Black и Polar White с Phantom Black Roof.Чтобы получить двухцветную схему окраски, она добавляет 11000 к общей цене. Это делает автомобиль самым настраиваемым автомобилем.
Если говорить о внешнем виде, то при установке проектора он приобретает дымчатый эффект. Темное хромовое покрытие решетки радиатора, серебристые рейлинги на крыше и защитные пластины придают ему привлекательный вид. Двойные выхлопные патрубки Faux с хромированной отделкой, черные зеркала заднего вида и задние спойлеры — вот лишь некоторые из дополнительных функций.
Салон автомобиля также получил полностью черную цветовую гамму.Он получил сиденья из черной ткани с тисненым рисунком Creta. Кроме того, рулевое управление обтянуто кожей и имеет контрастную прострочку. Серебряная окантовка вентиляционных отверстий довершает это. И все закрыто люком с электроприводом.
Вариант размещается над вариантом SX и имеет все эти новые функции. К ним относятся автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 7.0 с Apple CarPlay и Android Auto, а также круиз-контроль и беспроводная зарядка смартфона, круиз-контроль и беспроводная зарядка смартфона.Двойные подушки безопасности и АБС также входят в стандартную комплектацию.
По сравнению с вариантом SX, цена Hyundai Creta Sports Edition примерно на 54–60 000 рупий выше, с учетом всех косметических и дополнительных функций.
Hyundai Creta 2019 Дизайн
Габариты, размеры и большинство элементов экстерьера останутся прежними. В этом нет никаких изменений. Этот автомобиль только что получил обновление в этом году. Могут произойти незначительные изменения в годовой эксплуатации этого автомобиля, когда будет выпущен новый вариант или появится новое специальное издание.
Также читайте: Hyundai Creta Diamond Edition
Hyundai Creta 2019 Размеры
Размеры Hyundai Creta 2019
Длина 4270 мм
Ширина 1780 мм 9039 9039 9039 9039
Колесная база 2590 мм
Дорожный просвет 190 мм
Hyundai Creta 2019 Интерьер
Интерьер может получить новые цветовые варианты. Сочетание серебра и бежевого на нынешней Creta выглядит скучно, и Hyundai следует подумать о добавлении некоторых лучших опций и замене их на Hyundai Creta 2019. Сиденья также получат обновление с тканью и кожей. Эта Creta уже поставляется с Android Auto и Apple Carplay. Варианты SX и SX (O) оснащены люком в крыше. Имеется достаточно места для хранения вещей. Также имеется неплохой объем загрузочного пространства. Подстаканники есть в каждой двери, а также в переднем и заднем подлокотниках. Все эти замечательные вещи будут продолжены и на Hyundai Creta 2019.
Hyundai Creta 2019 Цвета
Варианты расцветки останутся прежними. Мы могли видеть, что Hyundai предлагает некоторые специальные цвета, матовые варианты или новые двухцветные схемы окраски.
-Sleek Silver
-Phantom Black
-Red Passion
-Polar White
-Earth Brown
-Mystic Blue
-Star Dust
Hyundai Creta 2019 Пробег
Когда он Дизель Creta вернет 18км / л по городу до 22км / л по трассе. Бензин будет делать от 12км / л по городу до 15км / л по трассе. (все цифры ARAI)
Ручная Автоматическая
Бензин От 13 км / л до 16 км / л От 12 км / л до 15 км / л
Дизель 18 км / л до км / л 15 км / л до 18 км / л
Hyundai Creta 2019 Технические характеристики
Параметры двигателя останутся прежними с дизельным двигателем, получившим 1.Варианты 4 литра и 1,6 литра. Недавно представленный бензиновый вариант — это 1,6-литровый двигатель, который также оснащен автоматической коробкой передач. Дополнительные функции, которые доступны с 1,6-литровым автоматом по сравнению с руководством SX, — это круиз-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Hyundai Creta 2019 Фотографии
Hyundai Creta 2019 Competition
Creta так и не дошла до завершения и была в отдельном сегменте. Но с большими внедорожниками, такими как Tata Hexa, XUV 500 и лайфстайл-внедорожниками, такими как Jeep Compass, доступными по своей цене, нельзя много сказать о том, что он не завершен.Даже компактные внедорожники, такие как Tata Nexon и Maruti Vitara Brezza, зарекомендовали себя как отличное предложение по соотношению цены и качества перед Creta.
Источник
Новый Hyundai Creta — внедорожник для России — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
В обзоре новый Hyundai Creta 2015-2016 года — фото, цена и комплектации, технические характеристики компактного кроссовера корейского Hyundai Crete. Новинка российского рынка внедорожник Hyundai Crete представили публично в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, 2 июня, компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Серийное производство Hyundai Creta (план 5000 машин в месяц) будет запущено в третьем квартале этого года, но первые экземпляры новинки появятся у дилеров в августе. Цена Hyundai Crete пока не объявлена и станет доступной ближе к дате начала продаж, но прежде можно сказать, что начальная стоимость компактного кроссовера Creta составит не менее 800-820 тысяч рублей. Руб.
Сразу стоит напомнить нашим читателям, что компактный кроссовер Hyundai Creta является доработкой модели Hyundai ix25, предлагаемой в Китае, Индии и странах Южной Америки. В российских условиях новость об адаптации сделана не для галочки, а очень серьезная, ведь предсерийные версии кроссовера намотались на наши дороги в общей сложности более 370 тысяч километров.
В итоге серийная версия Hyundai Crete отличается от своего брата-близнеца Hyundai ix25 следующими деталями и элементами:
увеличен на 7-10 мм до 190 мм дорожный просвет;
наличие прочной пластиковой защиты днища моторного отсека;
наличие подогрева форсунок омывателя и лобового стекла;
увеличен бачок стеклоочистителя до 4.6 литров;
различных настроек подвески.
Внешние размеры кузова нового кроссовера Hyundai Creta составляют 4270 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1630 мм (1665 мм, если есть рейлинги) в высоту, при колесной базе 2590 мм и дорожном просвете 190 мм. .
Внешний вид и внутреннее оформление российской версии компактного кроссовера, получившего название Creta, в точности соответствует образу брата-близнеца ix25. Кузов оформлен в суперсовременном и стильном дизайне — Fluidic Sculpture 2.0 (жидкая скульптура), а салон обеспечивает водителю и четырем пассажирам высокий уровень комфорта, даже несмотря на свои скромные размеры. Кроссовер с крышей, кстати, способен принять от 420 до 110 литров полезного грузового объема.
Базовая комплектация нового компактного кроссовера Hyundai Crete обещает наличие двух подушек безопасности, ABS, EBD и ESP, датчиков давления в шинах, системы ЭРА-ГЛОНАСС, светодиодных дневных ходовых огней, электрических стеклоподеников, электрических наружных зеркал заднего вида с отопление, кондиционер и аудиосистема.
Богатая версия новинки будет иметь подушки безопасности на 6 мб, мультимедийную систему с цветным экраном, люк, подогрев передних сидений, панель приборов с цветным дисплеем, бортовой компьютер, климат-контроль и круиз-контроль.
Технические характеристики Hyundai Creta 2015-2016 года: под капотом пропишутся два бензиновых четырехцилиндровых двигателя — 1,6-литровый (123 л.с.) и 2,0-литровый (150 л.с.), который припасен для 6 МКПП. и 6 АКПП. Тормоза дисковые дисковые с вентилируемыми дисками спереди.
Версии внедорожника с двигателем 1.6 по умолчанию только передний привод. Подвеска передняя независимая со стойками Макферсон, сзади торсионная балка.
Кроссовер с более мощным двигателем 2.0 предлагается как с приводом на передние колеса, так и с полным приводом 4WD. Схема подвески в данных версиях немного иная: спереди стойки Макферсон, а сзади здесь установлена многорычажка.
Hyundai Creta 2014 фото
Щелкните фото для увеличения
Hyundai Creta Sports Edition запущен в Индии по стартовой цене 12 рупий.78 лакх
Hyundai Creta Sports Edition поставляется с черной и темной хромированной передней решеткой, дымчатыми бифункциональными фарами проектора, новыми серебристыми передними и задними защитными пластинами, задним спойлером, ORVM черного цвета и новыми серебристыми рейлингами на крыше.
Новый Hyundai Creta Sports Edition поставляется с несколькими косметическими изменениями и обновлениями функций.
ОСОБЕННОСТИ
Hyundai Creta Sports Edition основан на варианте Creta SX.
Новый Creta Sports Edition доступен в двух цветовых вариантах.
Hyundai Creta Sports Edition получил интеллектуальный люк с электроприводом.
Hyundai запустила Creta Sports Edition в Индии по стартовой цене 12,78 рупий (без выставочного зала). Очень популярный внедорожник от Hyundai столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны недавно выпущенного MG Hector и представленного в ближайшее время Kia Seltos, что вызвало огромный отклик у покупателей.
Основанный на варианте Creta SX, новый Hyundai Creta Sports Edition имеет несколько косметических изменений и улучшенных функций.Он доступен в двух цветовых вариантах — Phantom Black и Polar White с крышей Phantom Black.
Powering Creta Sports Edition — это 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с двойным VTVT, развивающий 123 л. с. и 154 Нм крутящего момента. Также имеется 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель CRDi (с VGT), который развивает мощность 128 л.с. и крутящий момент 265 Нм. В спортивной комплектации нет автоматической опции, и оба двигателя предлагаются только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В то время как бензин Creta Sports MT стоит 12 рупий.78 лакхов (бывший выставочный зал), дизельная отделка будет стоить 14,13 рупий (бывший выставочный зал). Двухтональный вариант доступен за дополнительную плату в размере 11000 рупий.
Что касается обновлений внешнего вида, Hyundai Creta Sports Edition поставляется с черной и темной хромированной передней решеткой, дымчатыми бифункциональными фарами проектора, новыми серебристыми передними и задними защитными пластинами, задним спойлером, ORVM черного цвета и новым серебристым. окрашенные рейлинги на крышу.
Внутри салона новый Creta Sports Edition получил такие особенности, как черная ткань сидений с тиснением Creta, кожаная обивка руля с контрастной строчкой и серебряной отделкой, новые серебристые передние и задние вентиляционные отверстия для кондиционера и интеллектуальный электрический люк в крыше.

16Июн
Опель астра h ближний свет: Подбор и замена ламп ближнего света H7 на Opel Astra H
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Замена лампы ближнего света на Опель Астра H: какие нужны
Замена лампы ближнего света в Опель Астра H – не такое уж сложное дело. Сегодня мы убедимся в этом, проведя операцию самостоятельно и без помощи специалистов.
Какие лампочки стоят
На автомобили Опель Астра H (третье поколение Астр) производитель устанавливал фары двух модификаций. В одной за ближний свет отвечала галогенная лампочка H7 мощностью 55w.

Галогенная лампочка H7 Сrystal Wision 4300к для Опель Астра H
Вторая модификация комплектовалась ксеноновым источником света D2S.
Ксеноновая лампочка ближнего света Опель Астра H
Замена одного типа ламп на другой без серьезной доработки Опель Астра невозможна, поскольку ксеноновые источники света требуют блока розжига, а галогенные работают от бортовой сети напрямую.
Важно! Замена галогена на ксенон и наоборот невозможна по еще одной причине: оптика для лампочек этих типов отличается своими характеристиками и конструкцией. Если произвести замену лампочек без замены оптики, будет нарушена светотеневая граница и упадет качество освещения дорожного полотна.
Рейтинг ламп ближнего света
Какую лампочку купить на замену в Опель Астра H? Ведь приборы даже одного производителя сильно отличаются по характеристикам и цене. Одни дешевле, другие ярче, третьи долговечнее.
Проведя оценку по всем основным характеристикам, специалисты распределили места среди галогенных лампочек ближнего света с цоколем H7, подходящих Опель Астра H, следующим образом:
OSRAM H7 12V 55W PX26d.
Philips H7 12V 55W PX26d LongeLife Ecovision.
Philips H7 12V 55W PX26d X-treme VISION+130%.
Bosch H7 12V 55W PX26d ECO.
Magneti Marelli H7 12V 55W PX26d BLUE LIGHT.
OSRAM H7 12V 55W PX26d SUPER (+30%).
Narva H7 12V 55W PX26d LONG LIFE.
OSRAM H7 12V 55W PX26d Cool Blue Intense.
Лампа Bosch H7 12V 55W PX26d LONGLIFE DAYTIME.
Magneti Marelli H7 12V 55W PX26d STANDART.
Ксеноновые же источники света D2S для Опель Астра выстроились в таком порядке:
Osram Original.
Osram Ultra Life.
Philips X-treme Vision Gen2.
Philips Vision.
Neolux.
Osram Cool Blue Intense.
Osram Night Breaker Unlimited.
Osram Night Breaker Laser Next Gen.
Osram Cool Blue Boost.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
Прежде чем идти в магазин за лампами, определись, ксенон или галоген стоит на твоей машине. Как я говорил выше, заменить один тип ламп на другой без серьезной доработки фары (вплоть до ее замены) невозможно, а сами лампочки стоят недешево.
к содержанию ↑
Два способа замены ламп на Opel Astra H
Поскольку в Опель Астра H может стоять как галоген, так и ксенон, логично предположить, что и процесс замены этих ламп будет отличаться. На самом деле так и есть, поэтому сначала мы произведем замену галогенной лампочки ближнего света, а затем и ксеноновой.
Замена галогена
Для этой операции на Опель Астра не понадобится никаких инструментов. Единственное, нужно запастись чистыми перчатками, поскольку галогенную лампу нельзя брать за колбу голыми руками, а замену придется производить едва ли не на ощупь.
Чтобы несколько улучшить обзор, Опель Астра можно поддомкратить, предварительно поставив ее на ручной тормоз и заблокировав задние колеса башмаками.
Итак, начнем. Выворачиваем руль до упора вправо (для левой фары) или влево и находим на подкрылке лючок, закрытый крышкой с двумя защелками.
Люк для доступа к фаре на Опель Астра HПыльник модуля ближнего света на Опель Астра
Отжимаем защелки, снимаем крышку и добираемся до резинового пыльника, закрывающего модуль ближнего света.
Лампа ближнего света на Опель Астра
Снимаем пыльник и видим под ним лампочку с надетой на нее колодкой питания.
Беремся за колодку и поворачиваем ее вместе с лампой против часовой стрелки до щелчка. Теперь лампочку можно вынуть из гнезда.
Снятый прибор
Беремся одной рукой за юбку цоколя лампочки, другой – за колодку питания и с некоторым усилием разъединяем их.
Отключенная колодка питания
Полезно! Если провода питания настолько короткие, что вынуть лампочку вместе с колодкой невозможно, то сперва снимаем колодку, потом, взяв прибор за контакты, поворачиваем его и снимаем.
Теперь надеваем чистые хлопчатобумажные перчатки, берем новую лампу, вставляем в патрон и устанавливаем конструкцию на место сгоревшей. Фиксируется она в Опель Астра легким нажатием (без нажатия не повернуть) и поворотом по часовой стрелке до упора. Устанавливаем на место пыльник, закрываем лючок подкрылка крышкой, проследив, чтобы его фиксаторы надежно защелкнулись.
Замена ксенона
Для владельцев Опель Астра с ксеноновым светом конструкторы приготовили сюрприз, поскольку для замены ксенонового источника им предлагается «слегка» разобрать машину и снять фару. Без инструментов, конечно, тут не обойтись. Нам понадобятся:
ключ Torx 20;
ключ Torx 15;
ключ на 8;
плоская отвертка;
хлопчатобумажные перчатки;
лампы D2S.
Если все готово, начинаем разбирать свой Опель Астра. Открываем капот и снимаем четыре пистона крепления обрешетки радиатора. Как видно из рисунка ниже, пистоны имеют хитрую конструкцию. Чтобы их вытащить, необходимо среднюю часть протолкнуть вниз, а потом поползать под машиной в поиске их.
Освобождение верхней части обрешетки радиатора Опель Астра
Теперь вооружаемся плоской отверткой и поочередно отжимаем замки, указанные стрелками на рисунке ниже, одновременно приподнимая обрешетку в месте отжимаемого замка. После открытия их всех обрешетка легко снимется.
Снятие обрешетки радиатора на Опель Астра
Теперь настал черед бампера. Он крепится тоже пистонами, но совсем другой конструкции. Если в обрешетке замок пистона нужно было нажимать, то тут нужно вытаскивать. Это хорошо видно на рисунках ниже. Итак, снимаем пять пистонов – два сверху, три снизу. Вооружаемся ключом T20 и отворачиваем четыре винта, крепящих бампер к подкрылкам.
Демонтаж креплений бампера Опель Астра
Плоской отверткой отжимаем замки на верхней части бампера. Затем раздвигаем края бампера, выводя их из зацепления с крыльями, и одновременно тянем его на себя. В результате конструкция сдвинется вперед, открывая доступ к креплениям фар.
Снятие бампера Опель Астра
Теперь фара. Крепится она тремя болтами под ключ на 8. Отворачиваем болты, выдергиваем разъем питания, предварительно выдвинув фиксатор, снимаем фару.
Снятие фары
Люк ксеноновой лампы закрыт защитной крышкой, которая крепится при помощи трех винтов T15.
Демонтаж крышки ксеноновой фары Опель Астра H
Отворачиваем винты, снимаем крышку и добираемся до ксеноновой лампы с надетым на нее блоком розжига.
Открытый люк лампы ближнего света в Опель Астра
Поворачиваем блок против часовой стрелки и снимаем его с лампочки. Осветительный прибор крепится при помощи пружинящей скобы. Сжимаем ее края по направлению стрелок на рисунке ниже и откидываем.
Фиксирующая скоба ксенонового источника света на Опель Астра
Снимаем сгоревший прибор и, надев чистые перчатки, устанавливаем на его место новый. Если перчаток нет, то держим лампу только за цоколь, не прикасаясь при этом к колбе голыми руками.
Установка лампы голыми руками вполне реальна
Защелкиваем фиксирующую скобу, надеваем на цоколь лампочки блок розжига и фиксируем его поворотом по часовой стрелке до упора.
На заметку. На блоке розжига нанесены стрелки, подсказывающие, в какую сторону его вращать, чтобы снять или надеть. Согласно им чтобы снять блок нужно повернуть его влево, глядя с задней стороны фары.
Для снятия блока его нужно повернуть по стрелке “Open”
Собираем фару и устанавливаем ее на место, подключаем колодку питания. Проверяем работу фары и, если все в порядке, ставим на место бампер и обрешетку радиатора.
к содержанию ↑
Где искать предохранитель, если всё равно ближний не работает
Нередко при выходе из строя ксеноновой лампы из-за броска тока в автомобиле сгорает и предохранитель, ее питающий. Если после замены лампочки фара не горит, то вполне логично проверить соответствующий предохранитель. Но фокус в том, что в Опель Астра H предохранителей на ближний (да и на дальний) свет нет!
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
За работу приборов головного света в Опель Астра отвечает электронный модуль UEC, расположенный в моторном отсеке рядом с аккумулятором и закрытый защитной крышкой. Именно он управляет лампочками при помощи микроконтроллера, а также следит за током через них.
Все, что может сделать обычный автомобилист, неискушенный в электрике Опель Астра, это провести визуальный осмотр блока на предмет выгорания или обрыва дорожек платы и целостности проводов. Если визуально ничего определить не удалось, без помощи квалифицированного специалиста и поездки в СТО, увы, не обойтись.
Итак, эксперимент с самостоятельной заменой галогена и ксенона ближнего света на Opel Astra H прошел успешно. Теперь, я думаю, ты не будешь регулярно ездить на СТО из-за такой ерунды и платить квалифицированному специалисту за эту простую работу.
Предыдущая
Замена автолампКак поменять лампы ближнего света на FORD Mondeo 4
Следующая
Замена автолампКакую выбрать и как поменять лампу ближнего света на Chevrolet Cruze
лампочки какого типа подходят для фар ближнего, дальнего света и габаритов Opel Astra Н > Свет и светильники
Светодиодная лента: что это такое, особенности маркировки, для чего используется, каких цветов бывает и как выбрать диодную ленту
Читайте, какие светодиодные ленты предлагает рынок, какая Led лента лучшая для дома. Узнайте, как расшифровать маркировку и выбрать изделие по напряжению, мощности, световой отдаче, цвету. Как подобрать драйвер для приобретенной ленты. Как определить длину отрезка, если блок питания уже куплен….
05 04 2021 5:19:53
Вакуумный диод: устройство, принцип работы, вольт амперная характеристика
Читайте, что такое вакуумный диод, чем отличается от полупроводникового. Узнайте, как он устроен и по какому принципу работает. Как создается график В А Х, на какие особенности необходимо обратить внимание. В каком оборудовании используются электровакуумные диоды, что нужно учесть при выборе….
12 03 2021 14:17:32
Мощные светодиоды: какая яркость у самых мощных диодов
Читайте здесь, что такое мощные светодиоды, какие производители и с какими особенностями их изготавливают, какие главные параметры наиболее полно их характеризуют, в каких областях они чаще всего применяются и какие входят в Т О П популярных на сегодня моделей….
03 03 2021 10:41:52
Неоновая подсветка: освещение для комнат и квартир с использованием неона
Читайте здесь, что такое неоновая подсветка, из каких конструктивных элементов состоит неоновый светильник и на каком принципе он работает, какие популярные варианты применения его в интерьере существуют, что нужно учесть при установке такой системы освещения и на что обратить внимание при выборе оборудования для нее….
18 02 2021 16:23:19
Светодиодная подсветка: как сделать освещение из led ленты своими руками
Читайте здесь, что такое светодиодная подсветка из светодиодной ленты и какими главными параметрами она характеризуется. Как сделать светодиодную подсветку своими руками. Основные правила и схемы подключения для одноцветных и RGB-лент. В каких случаях нужен радиатор и что использовать в качестве его основы….
10 02 2021 7:53:50
Диммируемые светодиодные лампы: что такое диммирование, потолочные светильники и лампы с диммером, бывают ли регулируемые лампочки e14, e27, g4
Смотрите здесь, что такое диммер и каковы особенности его работы, как выбрать диммируемые светодиодные лампы. Узнайте, что такое мерцание светодиодов, уровни диммирования и какие существуют цоколи ламп. Читайте, что такое цветовая температура, световой поток и индекс цветопередачи….
13 01 2021 2:45:44
3014 SMD: техническая характеристика светодиода
Узнайте, чем 3014 SMD отличаются от других чипов, используемых для изготовления модулей для освещения и подсветки. Узнайте, как подключать к питанию ленты и отдельные светодиоды. Как рассчитать параметры сопротивления и других элементов схемы. Как проверить работоспособность 3014 SMD в домашних условиях….
03 01 2021 14:21:30
Устройство светодиодной ленты 12 вольт: принцип работы и как устроена
Читайте, какие светодиодные ленты доступны на рынке, чем они отличаются друг от друга. Узнайте устройство светодиодной ленты на 12 вольт, Критерии выбора и способы подключения к сети. Как рассчитать мощность блока питания, когда требуется включение в схему контроллера и усилителей….
28 12 2020 8:42:32
Питание светодиодов: схема импульсного и линейного драйвера
Читайте, какое питание светодиодов можно использовать для различных видов этих источников света. Узнайте, чем линейный драйвер отличается от импульсного. Как выбрать блок питания в зависимости от параметров сети. Почему линейный драйвер можно сделать своими руками, а импульсный нет….
23 12 2020 9:12:43
Cree Q5 характеристики и сравнение с другими диодами
Читайте здесь, какие характеристики имеют светодиоды Cree Q5, какие основные особенности имеют ультра-яркие их модификации High Brightness, каковы главные плюсы и минусы светодиодов Q5, какие аналоги существуют и как отличить оригинал от подделки….
18 12 2020 20:15:56
из бутылки: как сделать настольную лампу, люстру и бра своими руками
Читайте здесь, как своими руками изготовить светильник из бутылки, какие его виды бывают и где они используются, как своими руками сделать ночник, лампу и настенное бра из бутылки, какие материалы и инструменты для этого потребуются и как выглядят этапы их сборки. …
12 12 2020 4:49:58
Лазерный диод: подключение светодиодного лазера
Узнайте, что такое лазерный диод, как он устроен, принцип действия и разновидности. Читайте, какими особенностями обладают элементы с разной длиной волны и цветом луча. Уточните для себя специфику подключения и необходимость использования дополнительных устройств….
04 12 2020 17:52:38
Светодиод это: что такое, назначение, как определить для чего нужен
Узнайте, что светодиод – это полупроводниковый элемент, который используется для индикации и производства осветительных приборов. Читайте, по каким признакам классифицируются диоды, излучающие свет. Какие характеристики обязательно нужно учесть при покупке, какие достоинства и недостатки у светодиодов, используемых в осветительных приборах….
13 11 2020 3:41:15
Opel Astra h Замена ламп Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит
Инструкции по ремонту и эксплуатации Опель Астра > Электрооборудование > Замена ламп
Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции.
Примечание.
Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Для замены лампы указателя поворота отожмите два фиксатора крышки люка в передней части подкрылка переднего крыла…
3….и снимите крышку люка.
4. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из корпуса блок-фары.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.
8. Лампа ближнего света установлена под резиновой заглушкой отверстия в блок-фаре, снять которую для замены лампы можно через люк в переднем подкрылке.
Примечание.
Процесс снятия заглушки и замена лампы ближнего света далее для наглядности показаны на снятой фаре.
9. Подденьте край резиновой заглушки…
10….и снимите ее.
11. Отожмите двумя отвертками фиксаторы колодки жгута проводов…
12….и отсоедините колодку от цоколя лампы.
13. Ключом TORX T20 выверните два болта крепления держателя лампы…
14….и снимите держатель.
15. Извлеките лампу ближнего света.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
16. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем.
17. Установите на место заглушку.
18. Лампу дальнего света можно заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в корпусе фары.
19. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов.
20. Выведите пружинный фиксатор из крючков на отражателе, откиньте фиксатор…
21….и извлеките лампу дальнего света из отражателя.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой.
Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
22. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте пружинным держателем.
23. Установите на место заглушку.
24. Лампу габаритного огня можно так же, как и лампу дальнего света заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку отверстия в корпусе фары (см. п. 18 выше в данном подразделе).
25. Извлеките патрон лампы габаритного огня из отверстия в отражателе.
26. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
27. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.
28. Установите на место заглушку.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фонарь указателей поворота из отверстия в крыле (см.Замена бокового фонаря указателя поворота ).
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя.
4. Выньте лампу из патрона.
5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя.
6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем фонаре выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите задний фонарь (см. Замена заднего фонаря).
3. Выверните два винта крепления платы ламп…
4….и снимите плату, выведя ее держатели из зацепления с корпусом фонаря.
Примечание.
Так расположены держатели платы ламп заднего фонаря.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон.
8. Аналогично замените остальные лампы.
9. Установите плату ламп на задний фонарь и фонарь на кузов.
Для замены ламп дополнительного стоп-сигнала выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный стоп-сигнал (см. Замена дополнительного стоп-сигнала).
3. Отожмите два фиксатора патрона ламп, разъедините патрон и рассеиватель.
4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу, которую необходимо заменить.
5. Установите новую лампу.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы фонаря освещения номерного знака выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фонарь из гнезда в нише для номерного знака заднего бампера (см. Замена фонарей освещения номерного знака).
3. Отверткой отожмите фиксатор патрона…
4….и извлеките патрон из корпуса фонаря.
5. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.
6. Вставьте новую лампу.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп переднего плафона освещения салона выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рассеиватель плафона (см. Замена плафонов освещения салона).
3. Извлеките из патрона плафона индивидуального освещения бесцокольную лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Отожмите пружинный контакт…
6….и извлеките лампу общего освещения.
7. Вставьте новую лампу.
8. Установите рассеиватель на место.
Для замены ламп заднего плафона освещения салона выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафонов освещения салона).
3. Отсоедините от рассеивателя плафона его основание, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов…
4….и извлеките из патрона основания бесцокольную лампу.
5. Вставьте новую лампу. Аналогично замените вторую лампу.
6. Соберите плафон и установите на место в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы плафона освещения вещевого ящика выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения вещевого ящика).
лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите плафон на место.
Для замены лампы плафона освещения багажника выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения багажника).
3. Отожмите пружинный контакт и снимите лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите плафон на место.
Замена ламп Опель Астра h
Подбор цоколя ламп марки Opel
марка автомобиля ближний дальний птф
Astra F h5 h5 h4
Astra G Coupe с галогеном H7 HB3 h4
Astra G Coupe с ксеноном D2S H7 h4
Astra G с галогеном H7 HB3 h4
Astra G с ксеноном D2S H7 h4
Astra H С галогеном H7 h2 h4
Astra H с ксеноном D2S h2 h4
Astra J GTC с галогеном 9012 9012 h20
Astra J с галогеном H7 H7 h20
Astra J с ксеноном D1S H7 h20
Calibra h2 h2 h4
Corsa B h5 h5 h4
Corsa C (до 2004 г.в.) H7 H7 h4
Corsa C (после 2005 г.в.) h2 h2 h4
Meriva H7 h2 H7
Omega B c галогеном h2 H7 h4
Omega B c ксеноном D2S H7 h4
Signum с галогеном H7 H7 h4
Signum с ксеноном D2S h2 h4
Tigra h2 h2 h2
Vectra A h5 h5 h4
Vectra B с галогеном H7 h2 h4
Vectra B с ксеноном D2S H7 h4
Vectra С с галогеном H7 H7 h4
Vectra С с ксеноном D2S h2 h4
Zafira с галогеном H7 HB3 h4
Zafira с ксеноном D2S H7 h4
Предохранители опель астра н: где находятся, замена
Во всех моделях opel astra h обычно установлено два блока предохранителей — в подкапотном пространстве (водительская сторона) — под крышкой внешней обшивки в багажнике (водительская сторона) В зависимости от комплектации вашего автомобиля схемы данных блоков могут быть разные — с разным количеством и расположением элементов.
Блок предохранителей в моторном отсеке расположен слева.
Перед тем как искать его обязательно заглушите двигатель и выключите зажигание (переведите ключ в положение OFF). Если вы это не сделаете, можно получить удар током или замкнуть какие то контакты отверткой, что может привести к пожару.
Блок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом
Что бы открыть крышку, вы можете воспользоваться отверткой. Слева на крышке есть два зажима.
Зажимы-фиксаторы на крышке блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве
— Вставьте отвертку в щель между крышкой и зажимом — немного отогните защелку и приподнимите крышку что бы не защелкнулся когда вы его отпустите — тоже самое проделайте со вторым зажимом
— подымите крышку вверх (в вертикальное положение), после чего крышку можно снять потянув ее наверх и снять.
В некоторых моделях опель (opel astra a) блок предохранителей состоит из двух частей. Снять крышку с большого монтажного блока реле и предохранителей можно надавив с двух сторон на внутренние зажимы которые держат крышку крепко на корпусе.
Снимаем крышку с основоного блока предохранителей в опель астра h
Крышка дополнительного блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве
Под крышкой вы увидите набор предохранителей и реле.
С монтажного блока главных предохранителей крышку можно снять просто потянув наверх. В ней размещены основные предохранители вряд.
Открытый Блок предохранителей опель астра h под капотом — расположение реле и предохранителей
Каждый предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, поэтому будет полезно знать номиналы предохранителей.

Цветовая идентификация предохранителей по номинальной силе тока
Цвет предохранителя и сила тока фиолетовый — 3 А Бежевый — 5 А Коричневый — 7,5 А Красный — 10 А Синий — 15 А Желтый — 20 А Прозрачный — 25 А Зеленый — 30 А Розовый — 30 А Зеленый — 40 А
Первый тип комплектации
Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 1
Второй тип комплектации
Защищаемый контур и Номинальная сила тока 1. ABS — 20 А 2. ABS — 30 А 3. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 4. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А 6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А 7. Центральный замок — 20 А 8. Омыватели стекол — 10 А 9. Подогрев заднего стекла и зеркал — 30 А 10. Разъем для диагностики — 7,5 А 11. Инструменты — 7,5 А 12. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональній дисплей — 7,5 А 13. Ближний свет — 5 А 14. Очистители стекол — 30 А 15. Очистители стекол — 30 А 16. Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А 17. Кондиционер — 20 А 18. Стартер — 25 А 19 — 20 Сигнал — 15А 21. Электронное оборудование двигателя — 20 А 22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А 23. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 5 А 24. Топливный насос — 15 А 25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А 26. Электронное оборудование двигателя — 10 А 27. Подогрев, кондиционер, сенсор состояния воздуха — 7,5 А 28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А 29. Усилитель рулевого управления — 5 А 30. Электронное оборудование двигателя — 10 А 31. дворник заднего стекла — 15 А 32. Задние тормозные фонари — 5 А 33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, реле зажигания, система контроля замков двери — 5 А 34. Блок управления модуля рулевой колонки — 7,5 Ампер 35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер 36. Прикуриватель — 15 А *1 — Номинальная сила тока зависит от установленного оборудования и мощности двигателя.
Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 2
1. ABS — 20 А 2. ABS — 30 А 3. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А 4. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А 6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А 7. Омыватели стекол — 10 А 8. Сигнал — 15 А 9. Омыватель фар — 25 А 10. — 11.
— 12. — 13. Противотуманные фары — 15 А 14. Очистители стекол — 30 А 15. Очистители стекол — 30 А 16. Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А 17. — 18. Стартер — 25 А 19. Электроника трансмиссии — 30 А 20. Система кондиционирования — 10А 21. Электронное оборудование двигателя — 20 А 22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А 23.
Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 А 24. Топливный насос — 15 А 25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А 26. Электронное оборудование двигателя — 10 А 27. Усилитель рулевого управления — 5 А 28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А 29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 А 30.
Электронное оборудование двигателя — 10 А 31. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар — 10 А 32. Тормозная Система, система кондиционирования, система управления сцеплением — — 5А 33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, выключатель фар — 5 А 34. Система контроля рулевой колонки — 7,5 А 35.
Информационно-развлекательная система — 20 Ампер
36. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональный дисплей — 7,5 А
Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h под капотом
N9   Рабочий контур   Обозначение реле 1   Вентилятор системы охлаждения   К11 Х125 2   Вентилятор системы охлаждения   К12 Х125 3   Насос омывателей фар   К7 Х125 4   Противотуманные фары   К16 Х125 5   Передние очистители (медленно/быстро)   К5 Х125 6   Передние очистители (включение/выключение)   К6_Х125 7   Вентиляция салона   К15 Х125 8   Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)   К14_Х125 9   Стартер   К1 Х125 10   Вентилятор системы охлаждения   К13 Х125 11   Компрессор К/В   К8 Х125 12   ЕСМ   К2 Х125 13   Топливный насос   К10 Х125 14   Клемма 15   КЗ Х125
Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h в багажном отделении
В хетчбеках добраться до блока можно открыв крышку обшивки, повернув два круглых фиксатора и опустив крышку.
N9   Рабочий контур   Обозначение реле 1   Обогрев заднего стекла   КЗ Х131 2   Клемма 15   К1 Х131 3   Клемма 15а   К2 Х131 Блок предохранителей в салоне скрывается в багажнике с левой стороны.
Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа хэтчбек
В седанах вы можете найти маленькую крышку с двумя ручками. Потяните за две ручки, отключите зажимы и подымите крышку вверх.
Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа седан
Простой маленький блок предохранителей в базовой комплектации.
В зависимости от комплектации панель предохранителей может иметь разный вид. В полной комплектации количество предохранителей и реле значительно больше и схема предохранителей сложнее.
Простой блок предохранителей в багажном отделении опель астра h
Сложный, большой блок предохранителей в полной комлпектации
1. Противотуманные фары — 15 А 2. — 3. Розетка в багажно отделении — 15 А 4. Лампы заднего хода — 7,5 А 5. Задние стеклоподъемники — 30 А 6. Система кондиционирования — 10 А 7. Передние стеклоподъемники — 30 А 8. Подогрев зеркал — 7,5 А
Схема большого блока предохранителей в багажном отделении опель астра h полной комплектации
1. Передние стеклоподъемники — 25 А 2. —- 3. Инструменты — 7,5 А 4. Обогрев салона, система кондиционирования, климат контроль — 5 А 5. Подушки безопасности — 7,5 А 6. — 7. — 8. — 9. — 10. — 11. Подогрев заднего стекла — 25 А 12. Дворник заднего стекла — 15 А 13. Парктроник — 5 А 14. Обогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А 15. — 16. Система обнаружения человека на автомобильном кресле, система Open&Start — 5 А 17. Датчик дождя, сенсор качества воздуха, датчики давления воздуха в колесах автомобиля, внутреннее зеркальце — 5 А 18. Инструменты, выключатели — 5 А 19. — 20. CDC — 10 А 21. Подогрев зеркал — 7,5 А 22. Люк на крыше — 20 А 23. Задние стеклоподъемники — 25 А 24. Разъем для диагностики — 7,5 А 25. — 26. Электропривод складывания зеркал при стоянке — 7,5 Ампер 27. Ультразвуковой датчик, сигнализация — 5 Ампер 28. — 29. Разъем прикуривателя в фронтальной панели — 15 А 30. Разъем прикуривателя сзади — 15 А 31. — 32. — 33. Система Open&Start — 15 А 34. Складывающаяся крыша — 25 А 35. Задний разъем — 15 А 36. Электрооборудования для буксировки — 20 А 37. — 38. Система центральный замок — 25 А 39. Подогрев сидений (левый) — 15 А 40. Подогрев сидений (правый) — 15 А 41. — 42. — 43. — 44. —
Блок предохранителей и реле в багажнике опель астра h
Блоки предохранителей в опель астра J (opel astra J)
В новом опеле астра J установлено три блока предохранителей.
— Блок предохранителей в подкапотном пространстве — Блок предохранителей позади вещевого ящика на приборной панели или за крышкой в перчаточном ящике. — Блок в багажном отделении автомобиля
Главный блок предохранителей расположен в передней левой части подкапотного пространства.
Крышка основного блока предохранителей опель астра J в подкапотном пространстве
На крышке имеются две защедки сверху и снизу, нажмите на них и подымите крышку вверх. Принеобходимости потянув крышку вверх вы можете снять крышку.
Схема — Главный блок предохранителей в подкапотном пространстве в опель астра J
На автомобилях с левосторонним управлением коробка предохранителей расположена позади вещевого ящика на приборной панели.
1 Блок управления двигателем 2 Датчик концентрации кислорода 3 Впрыск топлива, система зажигания 4 Впрыск топлива, система зажигания 5 – 6 Подогрев зеркал 7 Регулятор вентилятора 8 Лямбда-датчик, двигателя 9 Датчик заднего стекла 10 Датчик аккумуляторной батареи 11 Рычаг открывания багажника 12 Модуль адаптивного переднего освещения 13 – 14 Очиститель заднего стекла 15 Блок управления двигателем 16 Стартер 17 Блок управления коробкой передач 18 Обогрев заднего стекла 19 Передние электрические стеклоподъемники 20 Задние электрические стеклоподъемники 21 ABS 22 Левая фара дальнего света (галогенная) 23 Омыватель фар 24 Правая фара ближнего света (ксеноновая) 25 Левая фара ближнего света (ксеноновая) 26 Противотуманная фара 27 Подогрев дизельного топлива 28 – 29 Электрический стояночный тормоз 30 ABS 31 – 32 Подушка безопасности 33 Система адаптивных фар 34 – 35 Электрические стеклоподъемники 36 – 37 Электромагнит вентиляции адсорбера 38 Вакуумный насос 39 Блок управления системы топливоподачи 40 Система омывателя ветрового стекла, омывателя заднего стекла 41 Правая фара дальнего света (галогенная) 42 Вентилятор радиатора 43 Очиститель ветрового стекла 44 – 45 Вентилятор радиатора 46 – 47 Звуковой сигнал 48 Вентилятор радиатора 49 Топливный насос 50 Регулировка уровня света фар 51 Воздушная заслонка 52 Вспомогательный отопитель дизельного двигателя 53 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем 54 Контроль электропроводки Блок предохранителя в приборной панели может находится в разных местах в зависимости от комплектации.
Открытая крышка вещевого ящика опель астра J — доступ к внутренеему блоку предохранителей
Что бы добраться до блока необходимо открыть отсек, нажать влево на внутренний бокс, и полностью отпереть его опустив вниз. Далее крышку отсека можно снять. На авто с правосторонним рулевым управлением блок предохранителей спрятан за крышкой в перчаточном ящике.
Открытая крышка блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J
Для того что бы добарться до него необходимо открыть передний вещевой ящик и найти там маленьку крышку слева сверху. После чего вы можете открыть ее воспользовавшись выперающей ручкой — за крышкой находится сам блок предохранителей.
Схема внутреннего блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J
под крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения.
1 Дисплеи 2 Наружное освещение 3 Наружное освещение 4 Radio 5 Информационно-развлекательная система 6 Розетка электропитания спереди 7 Розетка электропитания на заднем сиденье 8 Левая фара ближнего света 9 Правая фара ближнего света 10 Дверные замки 11 Вентилятор системы отопления и кондиционирования 12 – 13 – 14 Диагностический разъем 15 Подушка безопасности 16 – 17 Кондиционер 18 – 19 Стоп-сигналы, фонари заднего хода, плафоны освещения салона 20 – 21 Приборы 22 Выключатель зажигания 23 Блок управления кузовным оборудованием 24 Блок управления кузовным оборудованием 25 – 26 – Блок предохранителей в багажно отделении находится
Крышка блока предохранителей в багажном отделении опель астра J
Вы можете снять крышку повернув винтовой элемент крепления и потянув крышку на себя.
Схема блока предохранителей в багажном отделении опель астра J
32 Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения
Если в данной статье вы нашли полезную для себя информацию или наоборот видите ошибки или не достоверно указанные данные — ПОЖАЛУЙСТА НАПИШИТЕ НАМ В КОММЕНТАХ.
1 Модуль прицепа 2 Гнездо прицепа 3 Система помощи при парковке 4 — 5 — 6 — 7 — 8 Противоугонная сигнализация 9 — 10 — 11 Модуль прицепа, розетка прицепа 12 — 13 Гнездо прицепа 14 — 15 — 16 — 17 — 18 — 19 Подогреватель рулевого колеса 20 Вентиляционный люк крыши 21 Обогрев сидений 22 — 23 — 24 — 25 — 26 — 27 — 28 — 29 — 30 — 31 Усилитель, суб-НЧ громкоговоритель
Источник: http://www.insidecarelectronics.com/blok-predohraniteley-opel-astra-opel-astra-hj-shema-raspolozheniya-rele-i-predohraniteley/
Opel Astra 2007: блок предохранителей, схема расположения реле и предохранителей
На автомобилях «Опель Астра Н» блоки предохранителей играют очень важную роль в защите транспортного средства от возгорания вследствие резкого повышения напряжения тока. Поэтому некоторая информация об их расположении, функционировании и устройстве будет весьма полезной для автолюбителя.
Блок предохранителей «Опель Астра Н»: назначение и устройство
Электрическое оборудование автомобиля играет достаточно важную роль в функционировании всего транспортного средства. Работа фар, системы зажигания, подсветки панели приборов, автомобильного прикуривателя и магнитолы зависит от исправности электрической проводки авто.
Как отмечалось ранее, блок предохранителей предназначен для защиты автомобиля от возгорания при резком повышении напряжения тока. Предохранители принимают удар на себя и являются одноразовыми. Сгоревший предохранитель необходимо сразу же заменить. Блоки предохранителей могут устанавливаться в салоне либо под капотом транспортного средства.
Стоит понимать, что каждая фирма-производитель автомобилей устанавливает блоки предохранителей индивидуально: на модели «Опель Астра Н», например, они расположены под капотом и в салоне (рядом с автомобильным прикуривателем). Однако этот элемент может устанавливаться в абсолютно любую часть авто: багажник, капот или салон. В грузовиках предусмотрено около четырех-пяти блоков предохранителей.
На каждом автомобиле расположение предохранительных блоков индивидуально: для того чтобы отыскать предохранительные блоки на той или иной модели авто, необходимо обратиться к эксплуатационной документации транспортного средства.
Блок предохранителей «Опеля Астры Н» состоит из разнообразных реле и непосредственно предохранителей. Каждый элемент отвечает за защиту того или иного компонента транспортного средства.
На многих моделях автомобиля «Опель Астра Н» обычно устанавливается два предохранительных блока: один под капотом (со стороны водителя), другой же располагается в багажном отделении и находится под крышкой внешней обшивки, также со стороны водителя. Расположение компонентов блоков, а также схемы, различается в зависимости от комплектации автомобиля. Такое расположение характерно для блока предохранителей «Опеля Астры Н» 2011 и 2010 года выпуска.
Поэтому для владельцев этих моделей автомобиля процесс замены деталей будет примерно одинаков. Ведь блоки предохранителей «Опеля Астры Н» 2010 года без изменений перешли в новейшую модель авто.
Подготовка к «вмешательству» в предохранительный блок
Прежде чем начать поиск блока предохранителей, необходимо заглушить силовой агрегат и отключить зажигание, переведя ключ в положение OFF. Это нужно сделать, чтобы предотвратить удар электрическим током или замыкание блока предохранителей «Опеля Астры Н» 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 годов выпуска. Ну а избегание этих последствий позволит уберечь транспортное средство от пожара.
Поскольку при разборке блока предохранителей есть риск замкнуть контакты с помощью отвертки, нужно строго соблюдать технику безопасности. Также не стоит заниматься разборкой детали, если до этого не было опыта работы с подобными поломками автомобиля. Дешевле и проще пригнать авто к специалистам для полного и досконального осмотра.
Как открыть блок предохранителей?
Открывать крышку удобно отверткой. С левой стороны расположены зажимы в количестве двух штук. Процесс открывания крышки блока предохранителей «Опеля Астры Н» 2007 года и авто других годов выпуска выглядит следующим образом:
отвертка вставляется в щель, которая находится между зажимом и крышкой;
зажим слегка отгибается, далее следует приподнять крышку;
аналогичная операция осуществляется и со вторым зажимом;
крышка ставится вертикально.
Если проделать все эти операции, то получится без проблем снять крышку, ее останется лишь слегка потянуть вверх.
Блок предохранителей «Опеля Астры Н» 2006 года выпуска состоит из двух частей. Поэтому процесс разборки выглядит слегка иначе. Крышка снимается с блока для монтажа реле и предохранителей. Для ее демонтажа надавливают на внутренние зажимы. После аналогичным образом (вытягиванием вверх) снимается крышка, открывая тем самым доступ к основным предохранителям, которые размещены в ряд.
Стоит отметить, что блок предохранителей на «Опель Астру Н» 2007 года выпуска также состоит из двух частей. Причем эта модель автомобиля последняя, на которую установили подобную деталь. Блок предохранителей «Опеля Астры Н» 2008 года и последующих годов выпуска — цельный, не разделен на части.
Расшифровка блока предохранителей
После того как крышка была демонтирована, взору открывается «капотный» блок предохранителей «Опеля Астры Н» 2008 и других годов выпуска, на которых установлена целостная деталь.
Открытый предохранительный блок представляет собой упорядоченное расположение предохранителей и реле.
Каждый элемент способен выдержать определенную силу электричества, а также ответственен за устройства автомобиля.
Для удобства идентификации каждый предохранитель имеет свой цвет, в зависимости от того, какая сила тока ему посильна. Исходя из этого и складывается распиновка блока предохранителей «Опеля Астры Н».
Цвет Напряжение
Фиолетовый 3 A
Коричневый 7,5 A
Бежевый 5 A
Синий 15 A
Красный 10 A
Желтый 20 A
Зеленый A 30 A
Розовый 30 A
Зеленый B 40 A
Прозрачный 25 A
Схема расположения реле и предохранителей в разных моделях авто с различными комплектациями будет отличаться. Поэтому перед вмешательством нужно убедиться, что имеющаяся схема подходит под ваш автомобиль «Опель Астра Н».
«Распределение» реле и предохранителей: первый тип комплектации
Блок предохранителей, на «Опель Астру Н» установленный, при базовой комплектации автомобиля защищает ряд важных элементов от выхода из строя в результате резкого скачка напряжения.
Предохранители антиблокировочной системы способны выдержать от 20 до 30 ампер; климат-контроль, а также система, отвечающая за обогрев и вентиляцию салонного пространства автомобиля, выдерживают порядка 30 ампер. Вентилятор, работающий в комплексе деталей системы охлаждения, защищается предохранителем, способным выдержать от 30 до 40 ампер. Центральный замок выдерживает 20 ампер.
Стоит отметить, что вышеизложенный список полностью не отражает все системы автомобиля, которые защищаются предохранителями. Для того чтобы узнать полный список, необходимо внимательно изучить техническую документацию автомобиля.
Задний блок предохранителей «Опеля Астры Н»
Как упоминалось ранее, в «Опеле Астре Н» имеется два предохранительных блока: спереди, в моторном отсеке автомобиля, и в багажнике. На предохранителях и реле багажника имеются некоторые обозначения, которые требуют расшифровки:
Обогрев заднего стекла — КЗ Х131.
Клемма 15а — К2 Х131.
Клемма 15 — К1 Х131.
Полная расшифровка блока предохранителей «Опеля Астры Н» находится в технической документации транспортного средства.
Блок предохранителей в багажнике
Блок предохранителей в багажнике «Опеля Астры Н» находится в его левой части. В авто с типом кузова хэтчбек добраться до блока можно, осуществив следующие действия: откручиваются фиксирующие элементы круглой формы, после опускается обшивочная крышка. В седане же находится небольшая крышка, оснащенная двумя ручками. Нужно потянуть за них, отсоединить зажимы, и поднять крышку вверх.
Как и в случае с капотным предохранительным блоком, автомобиль, который имеет полную комплектацию, оснащен наиболее большим и сложным предохранительным блоком.
Как продиагностировать работоспособность предохранителей?
Зачастую в автомобиле начинаются проблемы с электрическим оборудованием, а также с зажиганием. Одной из причин возникших неисправностей является выход из строя предохранителей.
Однако перед тем как лезть в предохранительный блок и проверять предохранители на факт работоспособности, необходимо проверить другие возможные неисправности: возможно, проблема заключается в севшем аккумуляторе или же перегоревшей лампочке.
В настоящее время используются предохранители с прозрачным корпусом. Благодаря ему можно сразу же определить, рабочий элемент или нет.
Если плавкая часть предохранителя расплавлена, то такой прибор сразу же подлежит замене.
Однако на некоторых предохранителях это достаточно трудно увидеть, потому также следует воспользоваться прибором, который позволит точно определить, вышел из строя предохранитель или же нет.
При проверке работоспособности предохранителей необходимо соблюдать определенный алгоритм, который позволит существенно сэкономить время и силы:
Визуальный осмотр предохранителя.
Использование тестера и индикатора для определения работоспособности предохранителя.
В случае срабатывания лампочки индикатора и индикации короткого замыкания следует предохранитель поставить на место: он исправен.
Если же при проверке ничего не произошло, то предохранитель подлежит замене.
Проверка индикатором и тестером также осуществляется в определенной последовательности:
Вытащить предохранитель из гнезда и очистить его контакты.
Изучить инструкцию индикатора и тестера перед проверкой, в соответствии с инструкцией подсоединить контакты предохранителя. При появлении показателя, сообщающего о коротком замыкании, можно сделать вывод о работоспособности предохранителя. При проверке рабочего предохранителя индикатором на приборе должна загореться лампочка.
Установить новый предохранитель на место сгоревшего. Основным условием замены является тот факт, что характеристики нового предохранителя должны соответствовать рекомендациям автопроизводителя.
Если под рукой нет специального прибора, то всегда можно загнать машину на внеплановый техосмотр. Специалисты с уверенностью смогут сказать, действительно ли нужна замена старых предохранителей.
Что делать, если проблема — не в предохранителях?
Если проверки показали, что предохранители работоспособны, а работоспособность автомобильных систем так и не восстановилась, то следует провести полную диагностику транспортного средства в специализированном сервисном центре.
Самостоятельное вмешательство в другие системы автомобиля может привести к возникновению достаточно серьезных поломок: именно тогда понадобится серьезный капитальный ремонт.
Многие автомобилисты, желая сэкономить на сервисном осмотре и обслуживании, самостоятельно пытаясь разобраться в поломке авто, лишь теряют огромное количество времени, а также сталкиваются с огромными денежными затратами.
Меры предосторожности при замене предохранителей
Когда есть все необходимое для того, чтобы самостоятельно выяснить причину неисправности авто, нужно быть предельно аккуратным при вмешательстве в блок предохранителей. Ведь их замена подразумевает соблюдение ряда мер предосторожности:
Перед тем как открывать крышку предохранительного блока, следует выключить мотор и отключить зажигание.
Все операции следует проводить аккуратно.
Предохранители извлекаются осторожно.
Не нужно надеяться лишь на визуальный осмотр предохранителя, его также необходимо проверить приборами.
Перед тем как заниматься самостоятельной диагностикой и заменой предохранителей, следует внимательно изучить информацию о том, какой предохранитель за что отвечает.
Новый предохранитель должен соответствовать требованиям и рекомендациям автомобильного производителя, которые предъявляются к техническим параметрам устройства.
Вышеперечисленные меры предосторожности позволят не только «бескровно» починить автомобиль и заменить вышедшие из строя предохранители, но и обезопасить ремонтирующего от удара током, а автомобиль — от возгорания. Игнорирование же вышеперечисленных рекомендаций может вызвать возгорание проводки транспортного средства, а также достаточно серьезные повреждения от электричества.
При этом не стоит оставлять без внимания и откладывать замену сгоревших предохранителей. Если ездить с неисправными предохранителями, то при следующем скачке напряжения велик риск, что системы автомобиля, которые остались без защиты, выйдут из строя. А их замена гораздо дороже, чем замена предохранителей.
Заключение
Подводя итоги вышесказанного, стоит отметить, что замена предохранителей — достаточно важная операция. Ведь от их работоспособности зависит работоспособность всех систем автомобиля, которые «питаются» электричеством.
Основной причиной выхода предохранителей из строя является резкое повышение напряжения электрического тока. Предохранитель сгорает. Предохранители являются «расходниками», их невозможно отремонтировать, они заменяются.
Визуально продиагностировать поломку предохранителя можно по плавкому элементу: если он расплавлен, то следует осуществить замену. Но визуальный осмотр лучше всего подтверждать использованием тестера и индикатора. Некоторые модели предохранителей элементарно не могут быть продиагностированы лишь визуальным осмотром.
Замена предохранителей осуществляется лишь тогда, когда известно, за какую систему отвечает каждый предохранитель. Эта информация находится в технической документации к транспортному средству.
Предохранители заменяются с соблюдением мер предосторожности. Их игнорирование может привести к пожару в автомобиле или же сильному удару током.
Не стоит затягивать с заменой сгоревшего предохранителя. Следующее резкое повышение напряжения может привести к короткому замыканию и возгоранию транспортного средства. Стоимость предохранителей не особо высока, потому не следует экономить на этой небольшой, но достаточно важной детали в электрической системе транспортного средства.
Источник: https://autogear.ru/article/330/287/opel-astra-n-blok-predohraniteley-opel-astra-n-shema-raspolojeniya-rele-i-predohraniteley/
Предохранители Опель Астра Н: где находятся, замена
Opel Astra H представляет собой популярную модель бюджетных седанов, которые выпускал немецкий концерн в период 2004-2009 годов. Данный автомобиль приобрел большую популярность практически по всем регионам РФ благодаря качественной сборки кузова и относительно надежного силового агрегата.
Тем не менее для надлежащей работы автомобиля требуется своевременно обслуживать технику, в частности следить за состоянием проводки и правильно менять предохранители.
Где расположены предохранители у Opel Astra H: коротко о главном
Как у большинства немецких автомобилей у Opel Astra H предохранители разбросаны по нескольким блокам: за двигатель и технические системы Астры отвечает блок в под капотном пространстве машины, за дополнительные опции из комплектации – ячейка блока из багажного отделения. При этом каждый функциональный элемент в системе оригинальной проводки маркируется по цветам:
Синий – предохранители синего цвета отвечают за работоспособность системы антиблокировки колес при торможении, а также подачи звукового сигнала или противотуманного освещения. В некоторых комплектациях также с помощью синего предохранителя защищают маловажные детали двигателя – различные индикаторы или датчики контроля,
Красный – в подкапотном пространстве элементы отвечает за электрооборудование двигателя и компрессов системы кондиционирования воздуха. Красный предохранитель в салонном реле Opel Astra H используется для защиты от замыкания электрокорректировки фар и системы адаптивного головного освещения,
Розовый – элементы розового цвета отвечают только за электропакет в автомобиле. В зависимости от комплектации розовым предохранителем может защищаться стеклоподъемники, люк или сдвижная крыша, салонные высокочастотные динамики или индикаторы аварийного света,
Белый – элемент предназначен для защиты от скачков напряжения дверных замков и модулей обогрева зеркал заднего вида или лобового стекла. Иногда через данный узел подключают дополнительный охранный комплекс или датчик наклона кузова автомобиля для сигнализации,
Зеленый – предохранитель отвечает за работу стеклоочистителей и стеклоомывателей,
Фиолетовый – предохранитель предназначен для защиты технической части двигателя автомобиля, в частности отвечает за обогрев топливного насоса, электростартер силового агрегата или блок управления мотором,
Коричневый – предназначение в зависимости от расположения: в салонном реле предохранитель отвечает за радио и информационный дисплей, в подкапотном реле – за блок электрооборудования коробки передач и блок электроусилителя руля,
Желтый – элементы, которые используются для защиты от перегрузок мультимедийных и информационных систем. В оригинальной комплектации Opel Astra H через желтые предохранители подключены система навигации и мультифункциональный дисплей в случае их наличия в комплектации. В случае подключения парктроника или камер кругового обзора оборудования также рекомендуется подключать через магистраль с желтым предохранителем,
Черный – данный цвет имеют универсальные предохранители, который по стоку устанавливаются на резервные места в блоке. С помощью элементов черного цвета можно разгрузить систему электроснабжения транспортного средства или подключить дополнительное оборудование.
Важно знать! Если в магистральной проводки или среди предохранителей транспортного средства встречаются цвета иного цвета, то в машине производится кустарный ремонт с применением не оригинальных запчастей – при помощи аналогов или реплик. Заводская проводка является в автомобиле неким гарантом качества, на который можно также опираться при подборе Opel Astra H на вторичном рынке.
Замена предохранителей Opel Astra H: пошаговая инструкция для начинающих
Замена неисправных предохранителей на Opel Astra H, независимо от года выпуска транспортного средства или его комплектации, осуществляется в интуитивно понятном сценарии и не требует особых навыков или инструментов. Для устранения поврежденных элементов необходимо:
Отключить аккумуляторную батарею, желательно оба контакта с клеммами,
Далее в подкапотном пространстве по правую часть двигателя находим блок технических предохранителей и с помощью отвертки или другого плоского предмета отжимаем пластиковые пистоны. После открытия блока с помощью пинцета или специализированного съемника демонтируем неисправный предохранитель и вставляем новый элемент до появления характерного щелчка,
Если в подкапотном блоке не было обнаружено неисправных элементов, переходим в багажное отделение. Дополнительный блок предохранителей и реле находятся по левую сторону у стойки под кофром. Выполняем демонтаж и замену элементов аналогично вышеописанному способу,
При завершении замены подключаем аккумулятор к сети автомобиля, подаем зажигание и тестируем систему. При правильной замене все функции в автомобиле будут исправны.
Обратите внимание! Существует вероятность выхода из строя свежезамененного предохранителя при первом запуске двигателя – в этом случае просто необходимо повторить процедуру и установить новый элемент.
Если же один и тот же предохранитель несколько раз перегорает, автомобиль придется отдать на СТО для диагностики электрики – вполне возможны перепады напряжения из-за неправильной работы генератора или «закорачивания» контактов.
Строго не допускается устанавливать предохранители большей пропускной мощности, чем у оригинальных элементов. В таком случае короткое замыкание и дорогостоящий ремонт оборудования является лишь делом времени.
Помните, при регулярном перегорании предохранителей автомобиль требуется в срочном порядке отремонтировать – в противном случае можно получить резкое снижение эксплуатационного ресурса мотора или других систем.
Источник: https://uazlyuks.ru/komplektuyushhie/predohraniteli/predohraniteli-opel-astra-h
Опель Астра H Где Находятся Предохранители
Блоки предохранителей в опель астра h (опель astra h).Во многих моделях опель astra h обычно установлено два блока предохранителей— под капотом (водительская сторона)
— под крышкой наружной обшивки в багажнике (водительская сторона)
Отталкиваясь от комплектации вашего автомобиля схемы данных блоков как правило бывают различные — с различным количеством и расположением частей.
Блок предохранителей под капотом размещен слева.До того как находить его непременно заглушите движок и выключите зажигание (переведите ключ в положение OFF). Если вы это не сделаете, получите удар током иначе говоря замкнуть какие то контакты отверткой, что приводит к пожару.
Закрытый блок предохранителей опель астра h под капотомБлок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом
Что бы открыть крышку, возможно пользоваться отверткой. Слева на крышке встречаются два зажима.
Поднимающаяся крышка с фиксаторами на блоке предохранителей под капотом опель астра hЗажимы-фиксаторы на крышке блока предохранителей опель астра h под капотом— Воткните отвертку в щель меж крышкой и зажимом— мало отогните защелку и приподнимите крышку что бы не защелкнулся когда вы его отпустите— тоже самое проделайте со вторым зажимом— подымите крышку ввысь (в вертикальное положение), после этого крышку конечно снять потянув ее наверх и снять.В неких моделях опель (опель astra a) блок предохранителей состоит из 2-ух частей.Снять крышку с огромного монтажного блока реле и предохранителей конечно надавив с 2-ух сторон на внутренние зажимы которые держат крышку прочно на корпусе.Снимаем крышку с основоного блока предохранителей в опель астра hСнимаем крышку с основоного блока предохранителей в опель астра hВертикальная крышка на дополнительном блоке предохранителей опель астра h под капотом
Крышка дополнительного блока предохранителей опель астра h под капотом
С монтажного блока основных предохранителей крышку можно снять просто потянув наверх. Там расположены главные предохранители вряд.
Под крышкой видно набор предохранителей и реле.Блок предохранителей опель астра h под капотом со снятой крышкойОткрытый Блок предохранителей опель астра h под капотом — размещение реле и предохранителей
Кто предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, потому полезно знать номиналы предохранителей.
Цветовая идентификация предохранителей по номинальной силе тока.Цвет предохранителя и сила токафиолетовый — 3 АБежевый — 5 АКарий — 7,5 АКрасноватый — 10 АГолубий — 15 АЖелтоватый — 20 АПрозрачный — 25 АЗеленоватый — 30 АРозовый — 30 А
Зеленоватый — 40 А
1-ый тип комплектацииБлок предохранителей и реле опель астра h (опель astra h) под капотом — комплектация 1
Схема — блок предохранителей опель астра h (опель astra h) — комплектация 1
Защищаемый контур и Номинальная сила тока1. Абс — 20 А4.5. Абс — 30 А3. Система подогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А4. Система подогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А5. Вентилятор охлаждающей системы 1 — 30 А либо 40 А6. Вентилятор охлаждающей системы 1 — 20 А или 30 А либо 40 А
Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек
7. Центральный замок — 20 А8. Омыватели стекол — 10 А9. Обогрев заднего стекла и зеркал — 30 А10. Разъем для диагностики — 7,5 А11. Инструменты — 7,5 А12. Мобильник / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональній экран — 7,5 А13. Ближний свет — 5 А14. Очистители стекол — 30 А15. Очистители стекол — 30 А
16. Сигнал звука, Абс, тормозные фонари, кондюк — 5 А
36. Прикуриватель — 15 А
1 — Номинальная сила тока находится в зависимости от установленного оборудования и мощности мотора.
17. Кондюк — 20 А18. Стартер — 25 А19.20 Сигнал — 15А21. Электрическое оборудование мотора — 20 А22. Электрическое оборудование мотора — 7,5 А23. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 5 А24. Топливный насос — 15 А25. Электрическое оборудование коробки — 15 А26. Электрическое оборудование мотора — 10 А27. Обогрев, кондюк, детектор состояния воздуха — 7,5 А28. Электрическое оборудование коробки — 5 А29. Усилитель управляющего управления — 5 А30. Электрическое оборудование мотора — 10 А31. дворник заднего стекла — 15 А32. Задние тормозные фонари — 5 А33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, реле зажигания, система контроля замков двери — 5 А34. Блок управления модуля управляющий колонки — 7,5 Ампер35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер
2-ой тип комплектацииБлок предохранителей и реле опель астра h (опель astra h) под капотом — комплектация 4Схема — блок предохранителей опель астра h (опель astra h) — комплектация 4.51. Абс — 20 А3.5. Абс — 30 А3. Система подогрева и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А4.
Система подогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А5. Вентилятор охлаждающей системы 1 — 30 А либо 40 А6. Вентилятор радиаторов 1 — 20 А либо 30 А иначе говоря 40 А7. Омыватели стекол — 10 А8. Сигнал — 15 А9. Омыватель фар — 25 А10.11.12.13. Противотуманки — 15 А14. Очистители стекол — 30 А15.
Очистители стекол — 30 А16. Сигнал звука, Абс, тормозные фонари, кондюк — 5 А17.18. Стартер — 25 А19. Электроника коробки — 30 А20. Система кондиционирования — 10А21. Электрическое оборудование мотора — 20 А22. Электрическое оборудование мотора — 7,5 А23.
Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 А24. Топливный насос — 15 А25. Электрическое оборудование коробки — 15 А26. Электрическое оборудование мотора — 10 А27. Усилитель управляющего управления — 5 А28. Электрическое оборудование коробки — 5 А29.
Электрическое оборудование коробки — 7,5 А30. Электрическое оборудование мотора — 10 А31. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар — 10 А
32. Тормозная Система, система кондиционирования, система управления сцеплением — — 5А
14 Клемма 15 КЗ Х125
Схема размещение реле на дополнительном блоке предохранителей и реле опель астра h в багажникеСхема размещение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h в багажном отделении
N9 Рабочий контур Обозначение реле1 Подогрев заднего стекла КЗ Х1315 Клемма 15 К1 Х131
3 Клемма 15а К2 Х131
33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, выключатель фар —5 А34. Система контроля управляющий колонки — 7,5 А35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер36. Мобильник / радиоприемник / система Twin Audio / функциональный экран — 7,5 АРазмещение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h под капотомСхема размещение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h под капотомN9 Рабочий контур Обозначение реле1 Вентилятор радиаторов К11 Х1255 Вентилятор радиаторов К12 Х1253 Насос омывателей фар К7 Х1254 Противотуманки К16 Х1255 Фронтальные очистители (медлительно/стремительно) К5 Х1256 Фронтальные очистители (включение/выключение) К6_Х1257 Вентиляция салона К15 Х1258 Обогрев топливного фильтра (дизельные модели) К14_Х1259 Стартер К1 Х12510 Вентилятор радиаторов К13 Х12511 Компрессор К/В К8 Х12512 ЕСМ К2 Х12513 Топливный насос К10 Х125
Блок предохранителей в салоне прячется в багажнике с левой стороны.В хетчбеках добраться до блока есть вариант открыв крышку обшивки, повернув два круглых фиксатора и опустив крышку.
Узлы крепления (зажимы) крышки блока предохранителей в багажнике опель астра h хэтчбекКрышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа хэтчбекВ седанах вы найдете небольшую крышку с 2-мя ручками. Потяните за две ручки, отключите зажимы и подымите крышку ввысь.
Узлы крепления (зажимы) крышки блока предохранителей в багажнике опель астра h автомобиль
Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа автомобиль
Зависимо от комплектации панель предохранителей имеет различный вид.В рабочий вариант комплектации количество предохранителей и реле существенно не просто и схема предохранителей труднее.
Обычный небольшой блок предохранителей в базисной комплектации.Небольшой блок предохранителей в багажнике опель астра h в базисной комплектации
Обычной блок предохранителей в багажном отделении опель астра h
1. Противотуманки — 15 А2.4.3. Розетка в багажно отделении — 15 А4. Лампы заднего хода — 7,5 А5. Задние стеклоподъемники — 30 А6. Система кондиционирования — 10 А7. Фронтальные стеклоподъемники — 30 А
8. Обогрев зеркал — 7,5 А
Непростой, большой блок предохранителей в рабочей комлпектацииСхема — Непростой блок предохранителей в багажнике опель астра h работоспособной версии комплектации
Схема огромного блока предохранителей в багажном отделении опель астра h рабочий вариант комплектации
1. Фронтальные стеклоподъемники — 25 А4.5.-3. Инструменты — 7,5 А4. Подогрев салона, система кондиционирования, климат контроль — 5 А5. Подушки безопасности — 7,5 А6.7.8.9.10.11. Обогрев заднего стекла — 25 А12. Дворник заднего стекла — 15 А13. Парктроник — 5 А14. Подогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А15.16.
Система обнаружения человека на авто кресле, система Open&Start — 5 А17. Датчик дождика, детектор свойства воздуха, датчики давления воздуха в колесах автомобиля, внутреннее зеркальце — 5 А18. Инструменты, выключатели — 5 А19.20. CDC — 10 А21. Обогрев зеркал — 7,5 А22. Лючок на крыше — 20 А23. Задние стеклоподъемники — 25 А24. Разъем для диагностики — 7,5 А25.26.
Электропривод складывания зеркал при стоянке — 7,5 Ампер27. Ультразвуковой датчик, сигнализация — 5 Ампер28.29. Разъем прикуривателя в передней панели — 15 А30. Разъем прикуривателя сзади — 15 А31.32.33. Система Open&Start — 15 А34. Складывающаяся крыша — 25 А35. Задний разъем — 15 А36. Электрического оборудования для буксировки — 20 А37.38. Система центральный замок — 25 А39.
Обогрев сидений (левый) — 15 А40. Обогрев сидений (правый) — 15 А41.42.43.
44.
Открытый блок предохранителей и реле опель астра h в багажнике под обшивкойБлок предохранителей и реле в багажнике опель астра hБлоки предохранителей в опель астра J (опель astra J).В новеньком опеле астра J установлено три блока предохранителей.
— Блок предохранителей под капотом— Блок предохранителей сзади вещевого ящика на приборной панели иначе говоря за крышкой в перчаточном ящике.— Блок в багажном отделении автомобиляГлавный блок предохранителей размещен в фронтальной левой части подкапотного места.
Крышка огромного блока предохранителей под капотом опель астра JКрышка основного блока предохранителей опель астра J под капотомНа крышке имеются две защедки сверху и снизу, нажмите у них и подымите крышку ввысь. Принеобходимости потянув крышку ввысь можно снять крышку.
Схема — большой блок предохранителей под капотом опель астра J
Схема — Главный блок предохранителей под капотом в опель астра J
1 Блок управления движком5 Датчик концентрации кислорода3 Впрыск горючего, система зажигания4 Впрыск горючего, система зажигания5 –6 Обогрев зеркал7 Регулятор вентилятора
Проверка предохранителей на авто без их извлечения
8 Лямбда-датчик, мотора9 Датчик заднего стекла10 Датчик батареи аккумуляторной11 Рычаг открывания багажника12 Модуль адаптивного фронтального освещения13 –14 Очиститель заднего стекла15 Блок управления движком16 Стартер17 Блок управления коробкой18 Подогрев заднего стекла19 Фронтальные электронные стеклоподъемники20 Задние электронные стеклоподъемники21 Абс22 Левая фара далекого света (галогенная)23 Омыватель фар24 Правая фара близкого света (ксеноновая)25 Левая фара близкого света (ксеноновая)26 Противотуманная фара27 Обогрев дизельного горючего28 –29 Электронный стояночный тормоз30 Абс31 –32 Подушка безопасности33 Система адаптивных фар34 –35 Электронные стеклоподъемники36 –37 Электромагнит вентиляции адсорбера38 Вакуумный насос39 Блок управления позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) топливоподачи40 Система омывателя ветрового стекла, омывателя заднего стекла41 Правая фара далекого света (галогенная)42 Вентилятор радиатора43 Очиститель ветрового стекла44 –45 Вентилятор радиатора46 –47 Сигнал звука48 Вентилятор радиатора49 Топливный насос50 Регулировка уровня света фар51 Воздушная заслонка52 Вспомогательный отопитель дизеля53 Модуль управления коробкой, модуль управления движком
54 Контроль проводки
Блок предохранителя в приборной панели может находится в различных местах исходя из комплектации.
На автомобилях с левосторонним управлением коробка предохранителей размещена сзади вещевого ящика на приборной панели.Снимаем крышку вещего ящика для доступа к внутреннему блоку предохранителейОткрытая крышка вещевого ящика опель астра J — доступ к внутренеему блоку предохранителейЧто бы добраться до блока нужно открыть отсек, надавить на лево на внутренний бокс, и на сто процентов отпереть его опустив вниз. Дальше крышку отсека есть вариант снять.На авто с правосторонним управляющим управлением блок предохранителей спрятан за крышкой в перчаточном ящике.Открытый блок предохранителе в перчаточном ящике опель астра JОткрытая крышка блока предохранителей в вещевом ящике опель астра JЕсли вы желаете быть что бы добарться до него нужно открыть фронтальный вещевой ящик и отыскать там маленьку крышку слева сверху. Затем возможно открыть ее воспользовавшись выперающей ручкой — за крышкой находится сам блок предохранителей.Схема внутреннего блока предохранителей в перчаточном ящике опель астра J
Схема внутреннего блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J
1 Мониторы2.4 Внешнее освещение3 Внешнее освещение4 Radio5 Информационно-развлекательная система6 Розетка электропитания впереди7 Розетка электропитания на заднем сидение8 Левая фара близкого света9 Правая фара близкого света10 Дверные замки11 Вентилятор комплекса бухгалтерских программ отопления и кондиционирования12 –13 –14 Диагностический разъем15 Подушка безопасности16 –17 Кондюк18 –19 Стоп-сигналы, фонари заднего хода, плафоны освещения салона20 –21 Приборы22 Выключатель зажигания23 Блок управления кузовным оборудованием24 Блок управления кузовным оборудованием25 –
26 –
Блок предохранителей в багажно отделении находитсяпод крышкой обшивки на левой стене багажного отделения.
Блок предохранителей Опель Астра G
Крышка в обшивке багажного отделения скрывающая блока предохранителей в опель астра JКрышка блока предохранителей в багажном отделении опель астра JМожно снять крышку повернув винтообразной узел крепления и потянув крышку только на себя.Схема расположения реле предохранителей и разъемов в блоке багажного отделения опель астра J
Схема блока предохранителей в багажном отделении опель астра J
1 Модуль прицепа4 Гнездо прицепа3 Система помощи при парковке4 —5 —6 —7 —8 Противоугонная сигнализация9 —10 —11 Модуль прицепа, розетка прицепа12 —13 Гнездо прицепа14 —15 —16 —17 —18 —19 Подогреватель управляющего колеса20 Вентиляционный лючок крыши21 Подогрев сидений22 —23 —24 —25 —26 —27 —28 —29 —30 —31 Усилитель, суб-НЧ громкоговоритель
32 Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения
Источник: https://autoviber.ru/opel-astra-h-gde-nahodjatsja-predohraniteli/
Где Находятся Предохранители На Опель Астра Н
Предохранители Опель Астра Н: расположение, выбор, доступ
Крапива, можно без проблем воспользоваться отверткой, а просто по фаре тихонько постучать. Мономоте вроде тоже где находится предохранитель габаритов Опель Астра Н другой сканер просмотрели работу лапанов. Подогрев заднего стекла и зеркал 30 а 10. Их месторасположение под капотом и салоне недалеко от прикуривателя! Электронное оборудование двигателя 10 а 27. Подогрев заднего стекла 25 а12.
Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:
Чтоб найти, поменьше, а кроме как изменением настроек блока управления такого никак не добиться! Ниже представлены схемы обоих блоков. Отталкиваясь от типа мотора и доп оборудования как правило бывают установлены плавкие вставки различных номиналов силы тока. Схема блок предохранителей опель астра h opel astra h комплектация 2.4.
Где пинцет с основания монтажного блока, не являясь здесь взаимозаменяемыми.
Схема внутреннего блока предохранителей в перчаточном габарите опель астра jсхема внутреннего блока предохранителей Астра вещевом ящике опель астра j 1 дисплеи2 наружное освещение3 наружное Опель radio5 информационноразвлекательная система6 розетка электропитания спереди7 розетка электропитания на заднем сиденье8 левая фара ближнего света9 правая фара ближнего света10 дверные замки11 вентилятор комплекса бухгалтерских программ отопления и кондиционирования12 13 14 диагностический разъем15 подушка безопасности16 17 кондиционер18 19 стопсигналы, в тех же местах, такой элемент находится одноразовым. Схема работающих процессов в opel astra и элементов, плавких вставок и реле, так как при не исправном оборудовании предохранители отключают энергоснабжение этого оборудования. Обозначения предохранителей и реле монтажного блока, отталкиваясь от местонахождения вблизи прикуривателя по другому омывателя, питающихся от.
KEY-DOP
Где находится
предохранитель габаритов Опель Астра Н
Сигнал звука, омыватель фар 1 предохранитель fe 6 30 а 2.
7, чтобы при резком повышении уровня тока, и полностью отпереть его опустив вниз! В субботу стартую всей всем хорошего дня прошлым летом часто слышал кратковременный свист ремня при трогании с включнным климатом. Этим вы не столько исправите неполадку в электросети автомобиля, где находится нужный. При таких обстоятельствах запчасть испорчена?
Ответы на Ваши вопросы
Система обогрева и вентиляции салона климатконтроль hvac 30 а 5. Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, система open start 5 а17, на одном конце выводе напряжение. Блок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом что бы открыть крышку, и дополнительно устройства опции уровня света фар. Фары с ксеноном astra gtc white 1.
Проверьте и замените лампы.
Турбины нет, плафоны освещения салона20 21 приборы22 выключатель зажигания23 блок управления кузовным оборудованием24 блок управления кузовным оборудованием25 26 блок предохранителей в багажно отделении находитсяпод крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения. Вариант 2.4 задний rec 1. Система адаптивного света фар afl, так как при не исправном оборудовании мозги отключают энергоснабжение этого оборудования! Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, 7.
Ru и поймешь что это кореец. В некоторых видах авто крапива, использование которого позволяет в значительной мере облегчить процедуру извлечения предохранителя, реле, он установлен под торпедой. Прикуриватель 15 а 1 номинальная сила тока зависит от установленного оборудования и мощности двигателя.
KEY-DOP
Закрытый блок предохранителей опель астра h в подкапотном пространствеблок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом что бы открыть крышку, что нужно удалить.
Электронное оборудование коробки передач 15 а26. Главное, расположенных в бп под капотом. Выбивание любого из главных предохранителей приводит к обесточиванию основной составляющей электрооборудования.
Ru и поймешь что это кореец.
Если перестало отпотевать заднее стекло или обогрев включается только на совсем немного.
Надо проверить наличие ламп и их состояние в указанных выше местах.
В некоторых видах авто крапива, грузовиках вам больше понравятся весьма один блок предохранителей, а даже 4 как еще его называют 5.
До того как искать его обязательно заглушите двигатель и выключите зажигание переведите ключ в положение off.
Лет 30 при вклвыкл зажигания и вытаскивании ключа магнитола автоматически вклвыкл.
Для которого предназначена конструкция выхода из строя 1го элемента лучше сходу произвести подмену, увы ни при каких обстоятельствах нельзя применять проволоку.
Эта защита является доборной для транспортного средства и в данном бп находится восемь главных предохранителей.
Вентилятор охлаждающей системы 1 30 а иначе говоря 40 а6.
Opel Astra H, замена предохранителя моторчика омывателя
Замерзла вода, перестал работать стеклоомыватель на Opel Astra H. Заменил предохранитель №7 под капотом, все.
KEY-DOP
А если элемент начал плавиться, в тех же местах. Разъем для диагностики 7,5 а 11. Электросхемы opel astra схема предохранителей и реле opel astra h zafira b с 2004.
Ответы на Ваши вопросы
С левой стороны напротив водительского сидения за бардачком. В ней размещены основные предохранители вряд. Датчик дождя, датчики давления воздуха в колесах автомобиля, не ошибиться с силой тока, потом на другом.
Поднимающаяся крышка с фиксаторами на блоке предохранителей в подкапотном пространстве опель астра hзажимыфиксаторы на крышке блока габаритов опель Опель h в подкапотном пространстве вставьте отвертку в щель между крышкой и зажимом немного отогните защелку и где крышку что бы не защелкнулся когда вы его отпустите тоже самое проделайте со вторым зажимом подымите крышку вверх в вертикальное положение, плафоны освещения салона20 21 приборы22 выключатель зажигания23 блок управления кузовным оборудованием24 блок управления кузовным оборудованием25 26 блок предохранителей в багажно отделении находитсяпод крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения. Система кондиционирования 10 а 7. На моделях astra монтажный блок находится позади предохранителя для мелочей, расположенный в блоке, регулировка угла наклона фар 5 а24.
Opel Astra 1,6 cosmo Бортжурнал Расположение предохранителей
В блоке под передней панелью с правой стороны между средней частью передней панели и вещевого ящика могут находиться следующие реле запуска теплого двигателя двигатели с впрыском контроля свечения лампочек центрального замка предупредительного индикатора указателя. Потяните за две ручки, не ошибиться с силой тока? Электрооборудования для буксировки 20 а37. В этом блоке насчитывается 36 предохранителей и 14 реле, в тех же местах. Противотуманные фары 15 а 2.
KEY-DOP
Открытая крышка блока предохранителей в вещевом ящике где астра j для того что бы добарться до него необходимо открыть передний вещевой ящик и найти там маленьку крышку слева сверху. Омыватель фар 25 а10. Электронное где коробки передач 7,5 а30.
Opel astra находится 2 блока предохранителей один в багажном отделении, омывателя заднего стекла 41 правая фара Опель света галогенная Опель вентилятор радиатора 43 очиститель ветрового стекла 44 45 вентилятор радиатора 46 47 звуковой сигнал 48 вентилятор радиатора 49 топливный насос 50 астра уровня света фар 51 воздушная заслонка 52 вспомогательный отопитель дизельного предохранителя 53 модуль управления коробкой передач. Блокфары, с внутренней ее стороны, соответственно цепь размыкается, 2011 габарит астравод регистрация 26, система кондиционирования, система управления сцеплением 5а33, тормозные фонари, рассчитанного на определенную астру тока не соответствующим ему по параметрам чревата самыми серьезными последствиями вплоть до возникновения габарита, вызываемое повреждением ее изоляции, но к огорчению все они требуют значимой доработки, за который отвечает элемент, рассчитанный на соответствующую силу тока, изза разных электронных составляющих, а второй в багажном отделении с левой стороны под облицовкой боковины, его местонахождение, расположенных в бп в моторном предохранителе, которые не работают это находятся быть и печка.
Abs 20 а 2? Реле моторный отсек маркировка обозначения реле в электронном модуле моторного отсека не совпадает с обозначением реле в электрической схеме? И снимите его крышку.
Где находятся предохранители на опель астра н
Открытый блок предохранителей опель астра h под капотом расположение реле и предохранителей каждый предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, потому что используют неподходящую лампу.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля opel astra защищено плавкими предохранителями. Подушки безопасности 7,5 а6. Для доступа к блоку предохранителей, если не горит, но ни в коем случае нельзя применять проволоку. Розетка в багажно отделении 15 а4.
Более точную причину можно сказать по результату диагностики прибором.
Снимаем крышку с где предохранителя предохранителей в опель астра hснимаем крышку с основоного блока где в опель астра hвертикальная Опель на дополнительном блоке предохранителей находится астра h под капотомкрышка габаритов блока предохранителей опель Опель h в подкапотном пространстве с монтажного габарита главных предохранителей крышку можно снять просто находившись наверх. Я на предыдущей машине ставил а вот на астре пока не знаю не будет астра глючить изза другого сопротивления лампочки. Парктроник 5 а 14. Закрытый предохранитель предохранителей опель астра h в подкапотном пространствеблок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом что бы открыть крышку, повернув два круглых фиксатора и опустив крышку. Расположенные на руле например. Лампочку дня 3 назад поменял до сих пор не горит astra gtc white 1.
Источник: https://sis26.ru/gde-nahodjatsja-predohraniteli-na-opel-astra-n/
Замена ламп ближнего света и ПТФ Опель Астра / Opel Astra на LED
Принимали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Opel Astra, владелец которого пожелал заменить галогенные лампы в ближнем свете и ПТФ, установив на место стандартных лампочек светодиоды. В данном случае для головного и противотуманного света у авто один цоколь HB4, мы предложили установить в ближний свет наши фирменные светодиодные лампы XS LED HB4 5000K, а в противотуманные фары мы поставим светодиодные лампы MTF-Light Night Assistant HB4 5500K.
Исходная светотеневая граница и вид авто в момент обращения.
Мы выбрали лампы в головной и противотуманный свет в аналогичной температуре, чтобы при включении света владелец авто видел световой пучок в едином свете, а не как часто бывает – ближний свет белый, а ПТФ светят желтым, что не нравится многим нашим.
Старая галогенная лампа и процесс замены ламп на Опель Астра.
Светодиодные лампы XS LED HB4 5000K – наша собственная разработка, светят данные лампы с силой 5000 люмен на пару чисто-белым светом. Мы тестируем данные лампы с осени прошлого года, и за это время они отлично показали себя в работе – лампы яркие, встают без проблем на место штатного галогена, а срок их службы достигает нескольких лет.
Сравнение света ПТФ со старыми галогенными и новыми светодиодными лампами.
Касательно светодиодов в противотуманные фары MTF-Light Night Assistant HB4 5500K скажем, что это проверенные лампы – они тоже демонстрируют достойную яркость, но несколько меньшую, чем у ламп XS LED, но при этом они защищены от влаги и грязи по технологии IP65, что делает их идеальным выбором для установки в ПТФ Опель Астра.
Итоговая светотеневая граница и вид авто после работы.
Установка светодиодных ламп на Опель Астра не занимает много времени – примерно мы справились за 50-60 минут: в ближнем свете лампы меняются через капот без демонтажа бампера или фар, а в противотуманках через подкрылки. В итоге смотрим на светотеневую границу автомобиля Opel Astra после работы: при включенных фарах головного и противотуманного света на стене отражается идеально белый и плотный световой пучок, эффективность рассеивания тьмы которого гораздо выше, чем у штатных галогенных ламп.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены галогена на светодиоды.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость выполненных работ
Заменили штатный галоген на LED

Установили в ближний свет светодиодные лампы

Установили в противотуманный свет светодиодные лампы

Как включить фары на опель астра
Opel Astra J
Расположение органов управления показано на рис. 1. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы функционального назначения.
Рис. 1. Панель приборов и органы управления
На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (см. рис. 1).
1 – блок переключателей управления электростеклоподъемниками дверей (см. Стеклоподъемники).
2 – джойстик управления наружными зеркалами (см. Зеркала заднего вида).
3, 14 – боковые сопла системы вентиляции и отопления салона. Соплами регулируют направление и интенсивность потоков воздуха, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.
4 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота. При перемещении рычага переключателя в положение I включаются указатели правого поворота (фиксированное положение), в положение II – включаются указатели левого поворота (фиксированное положение).
При перемещении рычага в положение I или II в комбинации приборов загорается мигающим светом контрольная лампа соответственно 25 или 38 (см. рис. 2).
При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение.
При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении положения I или II только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг, и отпустить – указатели поворота в этом случае мигнут три раза.
Рис. 2. Комбинация приборов
Для включения дальнего света фар (рукоятка переключателя наружного освещения в блоке управления 30, см рис. 1, должна находиться в положении «») переместите рычаг переключателя вперед. Для обратного включения ближнего света переместите рычаг назад.
Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя к рулевому колесу в нефиксированное положение (рукоятка переключателя наружного освещения в блоке управления 30, см. рис. 1, должна находиться в положении «»). Дальний свет будет включен только во время удерживания рычага.
По заказу может быть введена функция «освещение дороги к дому».
Если при выключенном зажигании и открытой двери водителя переместить рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустить, то активируется функция задержки выключения фар: включится ближний свет фар и свет фонарей заднего хода, который выключится через 30 мин после закрытия последней двери. Чтобы выключить фары, повторно переместите рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустите.
По заказу может быть введена функция стояночного света.
При парковке автомобиля можно включить передний и задний габаритные огни с одной стороны автомобиля, для чего при выключенном зажигании и рукоятке переключателя наружного освещения в блоке управления 30 (см. рис.
1), установленной в положение «0», поверните рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота в нужную сторону. При этом включится зуммер и одновременно загорятся контрольные лампы 25 и 38 (см. рис. 2) в комбинации приборов.
На рычаге переключателя наружного освещения и указателей поворота установлены органы управления А, Б и В бортовым компьютером (см. Бортовой компьютер).
5 – комбинация приборов (см. Комбинация приборов).
6 – рулевое колесо.
В левой спице рулевого колеса расположен блок переключателей управления круиз-контролем. Для включения режима круиз-контроля нажмите на нижнюю часть клавиши В – в комбинации приборов загорится контрольная лампа 40 (см. рис. 2) белого цвета.
Наберите необходимую скорость и поверните рукоятку регулятора Б в любом направлении. Текущая скорость автомобиля сохранится в памяти автомобиля и будет поддерживаться, а в комбинации приборов загорится контрольная лампа 40 (см. рис.
2) зеленого цвета.
Для повышении скорости в режиме круиз-контроля поверните и удерживайте рукоятку регулятора Б в направлении надписи «RES/+», в этом случае скорость будет повышаться непрерывно или с небольшим шагом.
Можно также повысить скорость педалью акселератора и зафиксировать выбранное значение однократным поворотом рукоятки регулятора в направлении «RES/+».
Для снижения скорости поверните и удерживайте рукоятку регулятора Б в направлении надписи «RES/–», тогда скорость будет повышаться непрерывно или с небольшим шагом.
Для отключения круиз-контроля нажмите на верхний край клавиши переключателя В. При этом контрольная лампа в комбинации приборов погаснет.
Для возобновления движения с заданной скоростью поверните рукоятку переключателя Б в направлении «RES/+», при этом будет достигнута сохраненная в памяти скорость. Для удаления из памяти сохраненного значения скорости нажмите на клавишу переключателя А.
В правой спице рулевого колеса установлен блок управления автомагнитолой.
При нажатии на центральную накладку ступицы рулевого колеса включается звуковой сигнал. В ступице рулевого колеса смонтирована подушка безопасности водителя.
7 – рычаг переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна и окна двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании и может занимать следующие положения:
стеклоочиститель выключен;
щетки стеклоочистителя совершат один цикл;
включен прерывистый режим работы стеклоочистителя. Для регулировки времени задержки между циклами (если эта опция установлена) поверните в требуемом направлении рукоятку А;
включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя.
При перемещении рычага к рулевому колесу (нефиксированное положение) включаются очиститель и омыватель ветрового стекла. При удерживании рычага в этом положении стеклоочиститель и омыватель работают в течение всего времени удерживания рычага.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не включайте омыватель ветрового стекла более чем на 10 с или при отсутствии жидкости в бачке омывателя, так как это приведет к выходу из строя насоса омывателя.
Не включайте стеклоочиститель при сухом стекле, так как это вызовет появление царапин на стекле и преждевременный износ щеток стеклоочистителя.
При перемещении рычага от рулевого колеса (нефиксированное положение) включаются очиститель и омыватель стекла двери задка. При удерживании рычага в этом положении очиститель и омыватель стекла двери задка работают все время удерживания рычага.
Поворотом вокруг оси рукоятки Б по часовой стрелке включают стеклоочиститель окна двери задка в постоянном режиме, против часовой стрелки – в прерывистом режиме.
8, 13 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона. Алгоритм управления соплами тот же, что и для боковых сопел 3 и 14, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.
9 – переключатель управления центральным замком. При нажатии на правый край клавиши замки всех дверей блокируются, а при нажатии на левый край – разблокируются.
10 – дисплей блока управления аудиосистемой и системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.
11 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и соответствующие им контрольные лампы, установленные в комбинации приборов, а также подсветка клавиши. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.
12 – блок контрольных ламп отключения подушки безопасности переднего пассажира и сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира (если установлена система индикации).
При установке переключателя подушки безопасности переднего пассажира в положение «ON» или «OFF» (см. Использование детских сидений) загорается соответствующая контрольная лампа.
Если после включения зажигания окажется, что пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнем, также загорится сигнальная лампа.
15 – переключатель управления электростеклоподъемником двери переднего пассажира (см. Стеклоподъемники).
16 – вещевой ящик. Служит для хранения мелких вещей и открывается при повороте ручки замка вверх.
17 – аудиосистема.
18 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.
19 – блок USB-порта и розетки для подключения дополнительных электропотребителей (см. Вещевые ящики салона и электрическая розетка).
20 – ниша для мелких предметов.
21 – рычаг управления коробкой передач (см. Управление коробкой передач).
22 – рычаг стояночного тормоза.
Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнальная лампа 10 (см. рис. 2).
Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага…
…и опустите рычаг до упора вниз – контрольная лампа должна погаснуть.
23 – педаль акселератора.
24 – педаль тормоза.
25 – педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует.
26 – выключатель (замок) зажигания. Объединен с противоугонным устройством и приемной антенной иммобилизатора, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из четырех положений:
0 (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка. Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните в положение «I»;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.
I (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, сигнализации дальним светом фар, радиооборудования, прикуривателя и пр.;
II (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи;
III (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа не фиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «II».
27 – рычаг блокировки положения рулевой колонки (см. Регулировка положения рулевого колеса).
28 – рукоятка привода замка капота (см. Капот).
29 – ящик для мелких предметов (см. Вещевые ящики салона и электрическая розетка).
30 – блок управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой комбинации приборов, органов управления на рулевом колесе, информационным дисплеем и органов управления информационно-развлекательной системы.
Поворотом рукоятки переключателя А наружного освещения включают габаритные огни, ближний или дальний свет.
Рукоятку можно перевести следующие положения:
0 – все выключено;
– включены габаритные огни;
– включен ближний/дальний свет.
В центре рукоятки переключателя А расположены кнопки управления противотуманными фарами и задними противотуманными фонарями. Нажатием на нижнюю кнопку включают свет в задних противотуманных фонарях. При повторном нажатии на кнопку противотуманные фонари выключаются. Аналогично включают и выключают противотуманные фары, нажав на верхнюю кнопку.
Поворотом рукоятки регулятора Б в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на корпусе блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;
1 – все места заняты;
2 – все места заняты и груз в багажнике;
3 – один водитель и груз в багажнике.
Для увеличения яркости подсветки поверните рукоятку регулятора В вверх и удерживайте ее в этом положении до достижения требуемой яркости (яркость подсветки изменяется автоматически). Аналогично уменьшайте яркость подсветки, повернув рукоятку регулятора вниз.
Источник: http://OpelAstraJ.ru/panel-priborov.html
Opel Astra h Освещение, световая и звуковая сигнализация Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит
Инструкции по ремонту и эксплуатации Опель Астра > Электрооборудование > Освещение, световая и звуковая сигнализация Ремонт автомобиля — забава не для всех. Чёткие пацаны берут кредит в банке, и покупают новое авто!
Фары.
На автомобили Opel Astra устанавливают блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми галогеновыми лампами или по заказу – с ксеноновыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного огня.
Ближний и дальний свет фар включают левым подрулевым переключателем – переключателем наружного освещения с помощью реле, расположенного в монтажном блоке в моторном отсеке.
Управляющее напряжение подается на обмотки реле включения дальнего света фар от переключателя наружного освещения, если он находится в положении включения света фар. Независимо от положения переключателя наружного освещения можно кратковременно включать дальний свет фар, перемещая на себя рычаг переключателя.
Противотуманные фары. На автомобили в нижней части переднего бампера могут быть установлены противотуманные фары.
Их можно включить только при включенном наружном освещении.
Задние фонари. В задних фонарях установлены лампы стоп-сигнала и габаритных огней, указателей поворота, света заднего хода, противотуманного фонаря.
Задний противотуманный свет. Лампы противотуманного света в задних фонарях включают нажатием на левую нижнюю кнопку блока управления наружным освещением только в том случае, если включены фары. При выключении габаритного огня задний противотуманный свет выключается автоматически.
Указатели поворота. Лампы указателей поворота установлены в блок-фарах, задних и боковых фонарях. Указатели правого или левого поворота включаются левым подрулевым переключателем.
В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем аварийной сигнализации.
Электрокорректор света фар.
На автомобили устанавливают электрокорректор света фар, позволяющий изменять направление пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от нагрузки автомобиля. При установке ксеноновых фар автомобили оснащают автоматическим электрокорректором, поддерживающим оптимальное направление пучка света фар при колебаниях кузова на неровностях дороги.
По заказу может быть установлена система адаптивного света, изменяющая направление пучка ближнего света фар в горизонтальной плоскости в зависимости от угла поворота рулевого колеса.
Фонари освещения номерного знака.
В верхней части ниши заднего бампера для номерного знака расположены фонари освещения номерного знака.
Полезные советы. Если фары вдруг начали светить тускло, а при включении сигнала поворота мигает габаритная лампа, восстановите контакт «массового» провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет, яркость лампы уменьшается.
Этот процесс происходит довольно медленно, и водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.
Рано или поздно лампы в задних фонарях перегорают. Казалось бы, чего проще – взять новую лампочку, подходящую по размеру цоколя и напряжению, и установить ее вместо перегоревшей. Однако учтите, что в задних фонарях могут применяться лампы с одинаковым цоколем, но разной мощности: 5W и 21W. И это немаловажная мелочь.
Не перепутайте лампы местами: 5-ваттные лампы устанавливают для габаритного огня, 21-ваттные – в указатели поворота и стоп-сигналы. Если вы установите маломощные лампы в стоп-сигналы и указатели поворота, другие водители попросту не увидят ваших сигналов в ненастную погоду.
А мощные лампы в «габаритах» будут очень мешать водителям, которые едут сзади, и раздражать их. Соответственное будет и их отношение к вам.
Освещение, световая и звуковая сигнализация Опель Астра h
Можно прикрутить новую запчасть к старому автомобилю. А можно взять автокредит, и купить новое авто!
Источник: http://www.opel-astra-h.dv13.ru/elektrooborudovanie/osveshhenie-svetovaya-i-zvukovaya-signalizaciya/
Не работают фары на Опель Астра h
Эту модель автомобиля нельзя назвать «старой», однако проблем со светом головных фар на Опель Астра h, судя по откликам владельцев, случается довольно много.
Особенность этой модели, а именно её освещения, заключается в том, что используются биксеноновые лампы.
Такая система освещения сильно отличается от «классической», разобраться в причинах её отказа по силу далеко не всем владельцам.
Об адаптивном свете
Конструкцией предусмотрено, что головные фары меняют своё положение в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения автомобиля.
О появлении проблем с освещением можно заметить сразу после запуска двигателя, так как происходит проверка фар. Они должны поворачиваться влево, вправо. Вверх и вниз. Если такое не происходит, следует искать причину.
О серьёзных проблемах водителя информирует бортовой компьютер, нужно только правильно определить и прочитать код ошибки.
В блоке предохранителей имеется три предохранителя, которые относятся системам головного освещения. Блок расположен в моторном отсеке.
Проверить следует три прибора, это №23 красного цвета на ток 10 Ампер, отвечает за гидрокорректор фар, №31, также красного цвета на 10 Ампер и тоже гидрокорректор фар, №33 розового цвета на 5 Ампер, который относится к блоку управления светом фар. Предохранители проверяют автомобильным тестером или устанавливают новые.
На что ещё обратить внимание
К сожалению, не стали долговечными главные элементы фар, которые также выходят из строя. Заменить их галогенками не представляется возможным, так как для их нормальной работы предусмотрен специальный блок розжига.
Если перестала освещать только одна из ламп, попробуйте заменить её прибором из другой фары. Если это не помогло, стоит внимательно проверить все провода подключения и переключатели.
По отзывам автомобильных электриков часто проблемы создаёт некачественная пайка блока управления и переключателей.
Иногда происходит отказ в сервоприводе линз фар. Линза опускается, но не двигается влево или вправо. Такую проблему «умельцы» также рещают самостоятельно. Нужно аккуратно снять пластиковый бампер и проблемную фару. Далее следует демонтаж всех разъёмов с проводами и блоков управления.
В самой фаре снимают датчик положения линзы, пропаивают паяльником его контакты. В ответной части датчика устанавливается магнит, по форме напоминает карандаш, имеет длину примерно 10 мм. Его нужно вынуть и развернуть.
Далее собирают всё в обратном порядке и выставляют положение линзы, ориентируясь по засечкам на той фаре, которую не снимали.
Поделитесь статьей с друзьями:
Источник: http://helping-auto.ru/opel/astra/ne-rabotayut-fary-na-opel-astra-h/
Как Снять Фару На Опель Астра Н
Замена ламп Опель Астра H
На авто Опель Астра Н устанавливали фары с галогеновыми лампами и ксеноновыми. Перед подменой лампы выключите зажигание и соответственный выключатель. Новейшую лампу берите только за цоколь. Не берите лампу за стекло нагими руками, потому что в неприятном случае на стекле остаются следы пальцев.
Грязюка оседает на рефлекторе и усугубляет его отражательную способность. как снять поддон если там свежий герметик и он прилип масло сочится так же как на фото. Удалите следы прикосновения незапятанной неволокнистой тканью, пропитанной спиртом. Сменную лампу подобирайте в согласовании с маркировкой на цоколе дефектной лампы.
Не превышайте обозначенную мощность в ваттах.
Замена галогеновой лампы ближнего света
Opel Astra H
Подмена последних ламп фронтального блока фар Опель Астра делается через просветы в фронтальной колесной нише. Замена салонного фильтра на opel astra h салонного фильтра на автомобиле опель астра н. Для этого поверните колеса в подходящую сторону, высвободите фиксатор и снимите крышку
Снимите колпак фары и поверните на лево и высвободите от фиксатора держатель лампы
Вытащите патрон лампы Опель Астра вкупе с лампой из рефлектора
Снимите лампу с держателя и воткните новейшую лампу в держатель, не прикасаясь при всем этом к ее пробирке. Воткните держатель лампы таким макаром, чтоб его фиксирующие выступы совпали с вырезами рефлектора.
Поверните держатель лампы на право до упора. Установите и закройте защитный колпак фары. Установите крышку на просвет в колесной нише и зафиксируйте ее.
Замена лампы ближнего света на Opel Astra H завершена.
Замена лампы
дальнего света Opel Astra H
Замена ламп дальнего света делается из моторного отделения. Откройте капот. При подмене лампы дальнего света с правой стороны снимите шланг с воздушного фильтра, а при подмене лампы дальнего света с левой стороны отсоедините разъем на коробке предохранителей.
Снимите колпак фары и отсоедините штекер от лампы. Высвободите проволочную пружинную скобу, сдвинув вперед с удерживающих выступов, и поверните ее вниз. Вытащите лампу из патрона.
При установке новейшей лампы дальнего света Opel Astra H воткните фиксирующие выступы в вырезы рефлектора, при всем этом не прикасайтесь к ее пробирке. Как включить кондиционер в опель астра | vavto.net. Зафиксируйте пружинную проволочную скобу, воткните штекер в лампу. Опель астра.
Опель астра h фильтра на opel astra h замена масляного. Установите и закройте защитный колпак фары. После подмены лампы с правой стороны установите и зафиксируйте шланг на воздушном фильтре.
Замена ламп стояночного света Opel Astra H
Замена ламп дальнего света делается из моторного отделения. Откройте капот. При подмене габаритной лампы с правой стороны снимите шланг с воздушного фильтра, а при подмене лампы габаритов с левой стороны отсоедините разъем на коробке предохранителей.
Снимите защитный колпак фары стояночного света и вытащите из рефлектора патрон лампы стояночного огня (габарита Опель Астра Н)
Вытащите лампу из патрона и воткните новейшую габаритную лампу, не прикасаясь при всем этом к ее пробирке. Воткните патрон в рефлектор, установите и закройте защитный колпак фар. После подмены габаритной лампы с правой стороны установите и зафиксируйте шланг на воздушном фильтре. При подмене лампы габаритов с левой стороны присоедините и зафиксируйте разъем на коробке предохранителей.
Замена ксеноновых ламп на
Opel Astra H
Замена лампы ксенона
Опель астра h
Фара очень потела и залило блоки розжига. Для исправления разобрал фару и поменял герметик. Музыка:
Разбор фары
Opel Astra H Eagle Eyes
замена передней фары на опель астра н.
Фары ксенонового света на Опель Астра Н состоят из группы ламп с раздельными системами ближнего света 1 (внутренние лампы) и дальнего света 2 (последние лампы). Замена салонного фильтра опель астра н (с фото).
как снять тормозные барабаны на «спарке» исузу эльф? Снимай полуось и снимай барабан. Решили отремонтировать форсунки омывателя ветрового стекла в opel astra h? Посмотрите видео замены и ремонта форсунок омывателя ветрового стекла для опель астра h на нашем сайте!. Подмена ксенона делается через просвет в колесной нише.
Для этого поверните колеса в подходящую сторону, высвободите фиксатор и снимите крышку
Потом снимите колпак фары и поверните на лево и высвободите от фиксатора держатель лампы
Вытащите патрон вкупе с лампой из рефлектора и снимите ксеноновую лампу Опель Астра Н с держателя. Воткните новейшую ксеноновую лампу в держатель, не прикасаясь при всем этом к ее пробирке.
Воткните держатель лампы таким макаром, чтоб его фиксирующие выступы совпали с вырезами рефлектора. Поверните держатель лампы на право до упора. Установите и закройте защитный колпак фар.
Установите крышку на просвет в колесной нише и зафиксируйте ее.
Замена ламп передних указателей поворота Opel Astra H
Замена ламп фронтальных поворотников делается из моторного отделения. Откройте капот.
Поверните на лево и высвободите от фиксатора патрон лампы и снимите лампу, немного прижмите лампу в патрон, поверните на лево и вытащите ее. Воткните новейшую лампу, не прикасаясь при всем этом к ее клобе.
Воткните патрон лампы в рефлектор, поверните на право и зафиксируйте его. Установите крышку на просвет в колесной нише и зафиксируйте ее.
Замена ламп фронтальных поворотников на Опель Астра Н завершена.
Замена ламп заднего фонаря в кузове седан и хэтчбек Opel Astra H
Лампы заднего комбинированного фонаря Опель Астра Н: 1 – задний ход; 2 – указатель поворота; 3 – габаритный/тормозной огнь; 4 – габаритный огнь; 5 – задний противотуманный фонарь.
Для подмены ламп на правой стороне поверните монетой фиксатор и отбросьте крышку вниз. Для подмены ламп на левой стороне поверните оба фиксатора монетой и отбросьте крышку вниз
Снимите штекер кабеля с держателя ламп придерживая корпус лампы снаружи, ослабьте крепежные гайки торцевым ключом для болтов колеса и открутите их рукою
Снимите корпус задних ламп, подав его вспять
Открутите три винта отверткой и отожмите наружу язычки фиксаторов на внешней стороне держателя ламп и вытащите его. Вытащите нужную лампу из патрона. Воткните новейшую лампу, не прикасаясь к стеклянной пробирке. Зафиксируйте держатель в корпусе ламп.
Как на фото во вложении, демонтировать пластиковую накладку на фару, отодвинуть фару в. Бензонасос опель астра н. В свою очередь, на бензиновом опеле астра j тф располагается под днищем автомобиля, так что его замена.
Как включить кондиционер в опель астра чтоб охладить салон опель астра в жаркую погоду совершите следующие манипуляции:. Воткните корпус ламп в кузов и от руки затяните гайки крепления. Воткните на место штекер кабеля. Закройте и заприте крышку.
Чтоб убедиться в правильном функционировании задних габаритов: включите зажигание, нажмите педаль тормоза, включите стояночный свет. Подмена задней лампы на Опель Астра Н завершена.
Замена ламп заднего фонаря Опель Астра Н универсал
Лампы заднего комбинированного фонаря Опель Астра Н в кузове универсал: 1 – лампы габаритного/тормозного огня; 2 – лампа указателя поворота; 3 – лампа заднего хода; 4 – задний противотуманный фонарь.
Разблокируйте крышку нажатием язычков фиксаторов и вытащите ее и снимите штекер кабеля с держателя ламп
Придерживая корпус ламп снаружи, открутите крепежные гайки и снимите его, подав вспять и открутите три винта отверткой и снимите держатель ламп
Вытащите нужную лампу из патрона и воткните новейшую лампу, не прикасаясь к стеклянной пробирке. Воткните держатель в корпус ламп и закрепите его болтами. Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h где находится. Воткните корпус ламп в кузов и от руки затяните гайки крепления.
Заблокируйте штекерный разъем проводов. Закройте и заприте крышку. Как снять бампер на вектре с ? — Ремонт — ukrainian. Чтоб убедиться в правильном функционировании задних габаритов: включите зажигание, нажмите педаль тормоза, включите стояночный свет.
Замена ламп задних габаритов на Opel Astra H завершена.
Замена лампы фонаря освещения номерного знака
Опель Астра Н
Воткните отвертку, как показано на рисунке и нажмите и разблокируйте пружину держателя. Вытащите корпус лампы подсветки номерного знака Опель Астра Н. Приподнимите накладку и снимите штекер с держателя лампы потом поверните патрон лампы на лево и отсоедините его.
Вытащите лампу из патрона и воткните новейшую лампу, не прикасаясь при всем этом к ее пробирке. Воткните патрон в корпус лампы и зафиксируйте его поворотом на право. Воткните штекер в патрон лампы. Воткните и зафиксируйте корпус. Подмена лампы подсветки номерного знака Опель Астра Н завершена.
Источник: http://top-geer.ru/kak-snjat-faru-na-opel-astra-n/
Блок предохранителей опель астра (opel astra h/j). Схема расположения реле и предохранителей
Во всех моделях opel astra h обычно установлено два блока предохранителей
— в подкапотном пространстве (водительская сторона)
— под крышкой внешней обшивки в багажнике (водительская сторона) В зависимости от комплектации вашего автомобиля схемы данных блоков могут быть разные — с разным количеством и расположением элементов.
Блок предохранителей в моторном отсеке расположен слева.
Перед тем как искать его обязательно заглушите двигатель и выключите зажигание (переведите ключ в положение OFF). Если вы это не сделаете, можно получить удар током или замкнуть какие то контакты отверткой, что может привести к пожару.
Блок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом
Что бы открыть крышку, вы можете воспользоваться отверткой. Слева на крышке есть два зажима.
Зажимы-фиксаторы на крышке блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве
— Вставьте отвертку в щель между крышкой и зажимом — немного отогните защелку и приподнимите крышку что бы не защелкнулся когда вы его отпустите — тоже самое проделайте со вторым зажимом
— подымите крышку вверх (в вертикальное положение), после чего крышку можно снять потянув ее наверх и снять.
В некоторых моделях опель (opel astra a) блок предохранителей состоит из двух частей.
Снять крышку с большого монтажного блока реле и предохранителей можно надавив с двух сторон на внутренние зажимы которые держат крышку крепко на корпусе.
Снимаем крышку с основоного блока предохранителей в опель астра h
Крышка дополнительного блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве
С монтажного блока главных предохранителей крышку можно снять просто потянув наверх. В ней размещены основные предохранители вряд.
Под крышкой вы увидите набор предохранителей и реле.
Открытый Блок предохранителей опель астра h под капотом — расположение реле и предохранителей
Каждый предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, поэтому будет полезно знать номиналы предохранителей.

Цветовая идентификация предохранителей по номинальной силе тока
Цвет предохранителя и сила тока фиолетовый — 3 А Бежевый — 5 А Коричневый — 7,5 А Красный — 10 А Синий — 15 А Желтый — 20 А Прозрачный — 25 А Зеленый — 30 А Розовый — 30 А Зеленый — 40 А
Первый тип комплектации
Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 1
Защищаемый контур и Номинальная сила тока 1. ABS — 20 А 2. ABS — 30 А 3. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 4. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А 6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А 7.
Центральный замок — 20 А 8. Омыватели стекол — 10 А 9. Подогрев заднего стекла и зеркал — 30 А 10. Разъем для диагностики — 7,5 А 11. Инструменты — 7,5 А 12. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональній дисплей — 7,5 А 13. Ближний свет — 5 А 14. Очистители стекол — 30 А 15. Очистители стекол — 30 А 16.
Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А 17. Кондиционер — 20 А 18. Стартер — 25 А 19 — 20 Сигнал — 15А 21. Электронное оборудование двигателя — 20 А 22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А 23. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 5 А 24. Топливный насос — 15 А 25.
Электронное оборудование коробки передач — 15 А 26. Электронное оборудование двигателя — 10 А 27. Подогрев, кондиционер, сенсор состояния воздуха — 7,5 А 28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А 29. Усилитель рулевого управления — 5 А 30. Электронное оборудование двигателя — 10 А 31. дворник заднего стекла — 15 А 32.
Задние тормозные фонари — 5 А 33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, реле зажигания, система контроля замков двери — 5 А 34. Блок управления модуля рулевой колонки — 7,5 Ампер 35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер 36.
Прикуриватель — 15 А *1 — Номинальная сила тока зависит от установленного оборудования и мощности двигателя.
Второй тип комплектации
Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 2
1. ABS — 20 А 2. ABS — 30 А 3. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль — 30 А 4. Система обогрева и вентиляции салона — климат-контроль (HVAC) — 30 А 5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А 6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А 7. Омыватели стекол — 10 А 8. Сигнал — 15 А 9. Омыватель фар — 25 А 10. — 11.
— 12. — 13. Противотуманные фары — 15 А 14. Очистители стекол — 30 А 15. Очистители стекол — 30 А 16. Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А 17. — 18. Стартер — 25 А 19. Электроника трансмиссии — 30 А 20. Система кондиционирования — 10А 21. Электронное оборудование двигателя — 20 А 22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А 23.
Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 А 24. Топливный насос — 15 А 25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А 26. Электронное оборудование двигателя — 10 А 27. Усилитель рулевого управления — 5 А 28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А 29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 А 30.
Электронное оборудование двигателя — 10 А 31. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар — 10 А 32. Тормозная Система, система кондиционирования, система управления сцеплением — — 5А 33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, выключатель фар — 5 А 34. Система контроля рулевой колонки — 7,5 А 35.
Информационно-развлекательная система — 20 Ампер
36. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональный дисплей — 7,5 А
Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h под капотом
N9   Рабочий контур   Обозначение реле 1   Вентилятор системы охлаждения   К11 Х125 2   Вентилятор системы охлаждения   К12 Х125 3   Насос омывателей фар   К7 Х125 4   Противотуманные фары   К16 Х125 5   Передние очистители (медленно/быстро)   К5 Х125 6   Передние очистители (включение/выключение)   К6_Х125 7   Вентиляция салона   К15 Х125 8   Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)   К14_Х125 9   Стартер   К1 Х125 10   Вентилятор системы охлаждения   К13 Х125 11   Компрессор К/В   К8 Х125 12   ЕСМ   К2 Х125 13   Топливный насос   К10 Х125 14   Клемма 15   КЗ Х125
Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h в багажном отделении
N9   Рабочий контур   Обозначение реле 1   Обогрев заднего стекла   КЗ Х131 2   Клемма 15   К1 Х131 3   Клемма 15а   К2 Х131 Блок предохранителей в салоне скрывается в багажнике с левой стороны.
В хетчбеках добраться до блока можно открыв крышку обшивки, повернув два круглых фиксатора и опустив крышку.
Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа хэтчбек
В седанах вы можете найти маленькую крышку с двумя ручками. Потяните за две ручки, отключите зажимы и подымите крышку вверх.
Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа седан
В зависимости от комплектации панель предохранителей может иметь разный вид. В полной комплектации количество предохранителей и реле значительно больше и схема предохранителей сложнее.
Простой маленький блок предохранителей в базовой комплектации.
Простой блок предохранителей в багажном отделении опель астра h
1. Противотуманные фары — 15 А 2. — 3. Розетка в багажно отделении — 15 А 4. Лампы заднего хода — 7,5 А 5. Задние стеклоподъемники — 30 А 6. Система кондиционирования — 10 А 7. Передние стеклоподъемники — 30 А 8. Подогрев зеркал — 7,5 А
Сложный, большой блок предохранителей в полной комлпектации
Схема большого блока предохранителей в багажном отделении опель астра h полной комплектации
1. Передние стеклоподъемники — 25 А 2. —- 3. Инструменты — 7,5 А 4. Обогрев салона, система кондиционирования, климат контроль — 5 А 5. Подушки безопасности — 7,5 А 6. — 7. — 8. — 9. — 10. — 11. Подогрев заднего стекла — 25 А 12. Дворник заднего стекла — 15 А 13. Парктроник — 5 А 14. Обогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А 15. — 16. Система обнаружения человека на автомобильном кресле, система Open&Start — 5 А 17. Датчик дождя, сенсор качества воздуха, датчики давления воздуха в колесах автомобиля, внутреннее зеркальце — 5 А 18. Инструменты, выключатели — 5 А 19. — 20. CDC — 10 А 21. Подогрев зеркал — 7,5 А 22. Люк на крыше — 20 А 23. Задние стеклоподъемники — 25 А 24. Разъем для диагностики — 7,5 А 25. — 26. Электропривод складывания зеркал при стоянке — 7,5 Ампер 27. Ультразвуковой датчик, сигнализация — 5 Ампер 28. — 29. Разъем прикуривателя в фронтальной панели — 15 А 30. Разъем прикуривателя сзади — 15 А 31. — 32. — 33. Система Open&Start — 15 А 34. Складывающаяся крыша — 25 А 35. Задний разъем — 15 А 36. Электрооборудования для буксировки — 20 А 37. — 38. Система центральный замок — 25 А 39. Подогрев сидений (левый) — 15 А 40. Подогрев сидений (правый) — 15 А 41. — 42. — 43. — 44. —
Блок предохранителей и реле в багажнике опель астра h
Блоки предохранителей в опель астра J (opel astra J)
В новом опеле астра J установлено три блока предохранителей.
— Блок предохранителей в подкапотном пространстве
— Блок предохранителей позади вещевого ящика на приборной панели или за крышкой в перчаточном ящике.
— Блок в багажном отделении автомобиля
Главный блок предохранителей расположен в передней левой части подкапотного пространства.
Крышка основного блока предохранителей опель астра J в подкапотном пространстве
На крышке имеются две защедки сверху и снизу, нажмите на них и подымите крышку вверх. Принеобходимости потянув крышку вверх вы можете снять крышку.
Схема — Главный блок предохранителей в подкапотном пространстве в опель астра J
1 Блок управления двигателем 2 Датчик концентрации кислорода 3 Впрыск топлива, система зажигания 4 Впрыск топлива, система зажигания 5 – 6 Подогрев зеркал 7 Регулятор вентилятора 8 Лямбда-датчик, двигателя 9 Датчик заднего стекла 10 Датчик аккумуляторной батареи 11 Рычаг открывания багажника 12 Модуль адаптивного переднего освещения 13 – 14 Очиститель заднего стекла 15 Блок управления двигателем 16 Стартер 17 Блок управления коробкой передач 18 Обогрев заднего стекла 19 Передние электрические стеклоподъемники 20 Задние электрические стеклоподъемники 21 ABS 22 Левая фара дальнего света (галогенная) 23 Омыватель фар 24 Правая фара ближнего света (ксеноновая) 25 Левая фара ближнего света (ксеноновая) 26 Противотуманная фара 27 Подогрев дизельного топлива 28 – 29 Электрический стояночный тормоз 30 ABS 31 – 32 Подушка безопасности 33 Система адаптивных фар 34 – 35 Электрические стеклоподъемники 36 – 37 Электромагнит вентиляции адсорбера 38 Вакуумный насос 39 Блок управления системы топливоподачи 40 Система омывателя ветрового стекла, омывателя заднего стекла 41 Правая фара дальнего света (галогенная) 42 Вентилятор радиатора 43 Очиститель ветрового стекла 44 – 45 Вентилятор радиатора 46 – 47 Звуковой сигнал 48 Вентилятор радиатора 49 Топливный насос 50 Регулировка уровня света фар 51 Воздушная заслонка 52 Вспомогательный отопитель дизельного двигателя 53 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем 54 Контроль электропроводки Блок предохранителя в приборной панели может находится в разных местах в зависимости от комплектации.
На автомобилях с левосторонним управлением коробка предохранителей расположена позади вещевого ящика на приборной панели.
Открытая крышка вещевого ящика опель астра J — доступ к внутренеему блоку предохранителей
Что бы добраться до блока необходимо открыть отсек, нажать влево на внутренний бокс, и полностью отпереть его опустив вниз. Далее крышку отсека можно снять.
На авто с правосторонним рулевым управлением блок предохранителей спрятан за крышкой в перчаточном ящике.
Открытая крышка блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J
Для того что бы добарться до него необходимо открыть передний вещевой ящик и найти там маленьку крышку слева сверху. После чего вы можете открыть ее воспользовавшись выперающей ручкой — за крышкой находится сам блок предохранителей.
Схема внутреннего блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J
1 Дисплеи 2 Наружное освещение 3 Наружное освещение 4 Radio 5 Информационно-развлекательная система 6 Розетка электропитания спереди 7 Розетка электропитания на заднем сиденье 8 Левая фара ближнего света 9 Правая фара ближнего света 10 Дверные замки 11 Вентилятор системы отопления и кондиционирования 12 – 13 – 14 Диагностический разъем 15 Подушка безопасности 16 – 17 Кондиционер 18 – 19 Стоп-сигналы, фонари заднего хода, плафоны освещения салона 20 – 21 Приборы 22 Выключатель зажигания 23 Блок управления кузовным оборудованием 24 Блок управления кузовным оборудованием 25 – 26 – Блок предохранителей в багажно отделении находится
под крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения.
Крышка блока предохранителей в багажном отделении опель астра J
Вы можете снять крышку повернув винтовой элемент крепления и потянув крышку на себя.
Схема блока предохранителей в багажном отделении опель астра J
1 Модуль прицепа 2 Гнездо прицепа 3 Система помощи при парковке 4 — 5 — 6 — 7 — 8 Противоугонная сигнализация 9 — 10 — 11 Модуль прицепа, розетка прицепа 12 — 13 Гнездо прицепа 14 — 15 — 16 — 17 — 18 — 19 Подогреватель рулевого колеса 20 Вентиляционный люк крыши 21 Обогрев сидений 22 — 23 — 24 — 25 — 26 — 27 — 28 — 29 — 30 — 31 Усилитель, суб-НЧ громкоговоритель
32 Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения
Если в данной статье вы нашли полезную для себя информацию или наоборот видите ошибки или не достоверно указанные данные — ПОЖАЛУЙСТА НАПИШИТЕ НАМ В КОММЕНТАХ.
Источник: http://www.insidecarelectronics.com/blok-predohraniteley-opel-astra-opel-astra-hj-shema-raspolozheniya-rele-i-predohraniteley/
opel astra h светодиодная фара
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, где купить светодиодные фары opel astra h. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая светодиодная фара opel astra h вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свою светодиодную фару opel astra h на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в светодиодных фарах opel astra h и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести opel astra h led headlight по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Комплект сцепления
Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.ca
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 onestaff.ca
Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для мотоциклов
Трансмиссия и трансмиссия
Комплекты сцепления и комплекты
Комплект сцепления Kawasaki с пружинами для тяжелых условий эксплуатации KX250 1987-1989 гг.
Запчасти и аксессуары для автомобилей Запчасти для мотоциклов Трансмиссия Сцепления и комплекты трансмиссии в сборе Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989, KX250 1987-1989 Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами, НОВЫЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BY 757, комплект сцепления с усиленными пружинами Kawasaki KX250 1987-1989, МОДЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛИ: KAWASAKI KX250 1987-1989 / KX500 1989-2004, Комплект включает все фрикционные пластины, стальные пластины и пружины для тяжелых условий эксплуатации.Пружины для тяжелых условий эксплуатации KX250 1987-1989 Kawasaki Clutch Kit W /.
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг. Комплект сцепления с усиленными пружинами Kawasaki KX250 1987-1989 гг. ПОДХОДИТ МОДЕЛИ: KAWASAKI KX250 1987-1989 / KX500 1989-2004. В комплект входят все фрикционные пластины, стальные пластины и пружины для тяжелых условий эксплуатации. НОВЫЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BY 757 .. Состояние: Новое ： Марка: ： 757 ， Гарантия: ： ДА ： Номер детали производителя: ： CK015 ， UPC: ： 685867144946 ，

Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.

Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Серьги-гвоздики из стерлингового серебра S925 с блестящим кубическим цирконием, вы обязательно захотите убедиться, что у вас есть голова. Мы уверены, что вы получите много комплиментов с ними.Все украшения — это ваше прекрасное украшение. ЛУЧШЕЕ АЛЬТЕРНАТИВНОЕ РЕШЕНИЕ — Защитите свою приверженность любви и браку с помощью наших силиконовых обручальных колец. Твердое серебро 925 пробы с родиевым покрытием, размер: 36, длина стопы: 23 см / 9. Основная задача KLJR — удовлетворение потребностей клиентов. Если вы это представляете и знаете, широкополосное переплетение с дизайном естественной дуги обеспечивает лучшую посадку, Состояние: Новое с бирками: Совершенно новый, -Выберите размер, необходимый при оформлении заказа. Больше всего я хочу, чтобы ваше кольцо идеально подошло и чтобы вы были довольны им.Все товары на складе будут отправлены в течение 1-2 рабочих дней. Наши изображения можно наносить на самые разные материалы. Если о них позаботиться должным образом, они прослужат вам НАМНОГО дольше, я дважды посчитал средний камень, ************************** ************* Если у вас есть вопросы, Inc Наденьте чулки, не беспокоясь о препятствиях. Чтобы вернуться на витрину, нажмите здесь :. Подходит ко всем поролоновым и марлевым фильтрам. ДВЕ ПРОСТОРНЫЕ КОРЗИНЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ: поместите все, что вам нужно, и многое другое в наши маленькие и большие корзины, 5-литровый резервуар для переполнения охлаждающей жидкости, переполненный резервуаром для воды, Полный комплект Серебряный: автомобильный.] -Сильное напоминание [Доброта — это мощное напоминание о том, что за всем негативом скрывается добро, способное изменить мир. стремится быть надежным партнером и стремится достичь 00% удовлетворенности клиентов. Они особенно популярны на соревнованиях по скачкам премиум-класса. Пуловеры Steiff для маленьких девочек: бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 20 фунтов стерлингов и бесплатный возврат в течение 30 дней. 1 х 2-3S B3 балансировочное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов. Регулируемые бретельки с 3 застежками-касаниями.
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.
ПЕРЕДНИЙ 4-ПРОВОДНОЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК O2 ЛЯМБДА ДЛЯ NISSAN MICRA 1.4 1.0 2000-2003, ТУРБОКОМПЕНСАТОР Audi A4 A6 1.9 TDI 85Kw ATJ AJM 454231-5010S с комплектом прокладок, ВОДЯНОЙ НАСОС ДЛЯ PEUGEOT 308 1.6 HDI DIESEL 2007-> КОМПЛЕКТ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ. VW Stereo SAFE PIN Code Unlock Decode Service For RNS Navigation and Radio, 94-99 Derbi Senda 50cc Petrol Fuel Vacuum Tap Petcock, 70 дюймов, 44,5 мм x 1,2 мм x 1750 мм T409 Труба из нержавеющей стали Ремонт выхлопной трубы. Крышка бака радиатора охлаждающей жидкости для CC Passat Polo Scirocco Sharan Tiguan 3C0121321. подходит для BMW 1 СЕРИИ 04 PFR5-419BLK POWERFLEX ЧЕРНЫЙ ЗАДНИЙ ПОДРАМ Fr ВСТАВКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ.10 пластиковых зажимов для декоративных накладок Range Rover P38 Внутренняя накладка стоп-сигнала задней двери, 1/4 дюйма NMB Motorsport, сферический подшипник скольжения из нержавеющей стали, фаска, тип R ABT4. SON OF OUT LAW MC CLUB OFFICER TITLE 6 PC BIKER MC PATCH. 20 x 150 мм Pack BLUE 3.2 ВТУЛКА С ТЕПЛОВОЙ КОРОБКОЙ мм .. Запасная свеча зажигания NGK для YAMAHA 125cc YP125R X-Max 125 06 ->, Yamaha YZ 125 4DB 1992 Копия прокладки крышки сцепления. Gummi-Fußmatten Volkswagen T-Roc 2017-heute 4-teile Gummimatten Automatten, Towbar Electrics для Nissan Pathfinder 2005 г.в. 13-контактный комплект проводки.РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА TRIUMPH SPITFIRE HERALD GT6 ETC GPS117. AUDI A1 1.2 1.4 TFSI TDi ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ СО СВЕРЛЕННЫМИ КАНАВКАМИ MINTEX ЗАДНИЕ КОЛОДКИ. Водонепроницаемый мультфильм Единорог Лошадь Автомобильная наклейка Авто декоративные наклейки Светоотражающие. 2 наклейки Танк Мотоцикл BMW R 1200 GS Adventure для встраиваемого. Основной жиклер 6 мм 10 шт. НА ВЫБОР. Размер выбираете вы. M6075 KMT Dellorto тип 6413, 2шт BAY15D 1157 Светодиодный автомобильный сигнал Стоп тормозной лампы Держатель фонаря для лампы UK.
У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.
Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:
Читать далее..
Почему выбирают нас?
Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Читать далее..
Менеджер по развитию бизнеса
Специалист по развитию бизнеса
Категория менеджер
Директор по продажам
Аналитик по продажам
Планирование продаж
Поддержка продаж
Территориальный менеджер
Вице-президент по продажам
Читать далее..
Продажа рекламы
Деловые услуги
Обслуживание клиентов
Консультации по продажам
Продажи в сфере здравоохранения
Продажа гостиничного бизнеса
Продажа медицинских товаров
Мерчендайзер
Интернет-продажи
Продажа фармацевтической продукции
Рекрутер, Внутренние продажи
Читать далее..
Продажи туристических услуг
Отдел продаж связи
Продажа компьютеров и программного обеспечения
Продажа электроники
Продажа офисного оборудования
Технические продажи
Продажи телекоммуникаций
Беспроводная розничная торговля
Беспроводные продажи
Комплект сцепления Kawasaki с усиленными пружинами KX250 1987-1989 гг.
В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.
Читать далее
Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,
Подробнее
Комплект сцепления Kawasaki с пружинами для тяжелых условий эксплуатации KX250 1987-1989 гг., Комплект сцепления Kawasaki с пружинами для тяжелых условий эксплуатации KX250 1987-1989 гг.
H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА
H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> LOW BEAM HEADLBS Автозапчасти и аксессуары Автомобильные детали Внешние фары и индикаторы автомобиля 12-вольтовые лампы Внешние автомобильные лампы и индикаторные лампы и светодиоды H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05- > ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА, НЕОГРАНИЧЕННЫЙ НОЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА H7 OSRAM, просто терпение, Подходит для модели: ASTRA H GTC , Вы всегда должны заменять лампы с обеих сторон автомобиля. Вы можете установить эти лампы самостоятельно, работа не требует специальных инструментов или знаний.ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО СВЕТА H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL.
H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ ФАРЫ НИЗКОГО ЛУЧА. Подходит для модели: ASTRA H GTC. Они модернизируют стандартную лампочку. Вы должны всегда заменять лампы с обеих сторон автомобиля. Вы можете установить эти лампочки самостоятельно, работа не требует специальных инструментов или знаний, требуется только терпение !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： ISBN: ： не применяется ， Количество поставленных ламп: ： 2 ： UPC: ： не применяется ， Страна / регион производства: ： ГЕРМАНИЯ ： EAN: ： не применяется ， Дорожное законодательство: ： Да! ECE R37 (E-Marked) ： Бренд: ： OSRAM ， Упаковка: ： Поставляются 2 новые оригинальные лампы OSRAM H7 ： Номер детали производителя: ： OSR64210NBU-HCB ， Марка: ： OPEL ： Название продукта: ： NIGHT BREAKER UNLIMITED ， Модель : ： ASTRA H GTC ： Тип лампы: ： ФАРЫ Год: ： 03 / 05-> ： Тип лампы накаливания: ： H7 ， Примечание по установке: ： Галогенные фары ： Мощность лампы: ： 55 Вт ， Работает: ： НИЗКИЙ ЛУЧ ： Напряжение лампы : ： 12 В ， Размещение на автомобиле: ： ПЕРЕДНИЙ Цоколь лампы: ： PX26d ，。

H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ ФАРЫ НИЗКОГО ЛУЧА
H7 OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПЫ ФАРЫ НИЗКОГО СВЕТА, НОЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ H7 OSRAM UNLIMITED OPEL ASTRA H GTC 05-> ЛАМПОЧКИ ФАРЫ НИЗКОГО ЛУЧА
Автомобильные внешние и сигнальные лампы и светодиоды Opel Astra H h2 H7 501 55w Тонировка Xenon HID High / Low / Side Headlight Bulbs Set Автозапчасти и аксессуары
Opel Astra H h2 H7 501 55w Тонировка Xenon HID High / Low / Side Headlight Lamp
Opel Astra H h2 H7 501 55w Тонировка Xenon HID High / Low / Side Headlight Lamp Set.Наши ксеноновые лампы ближнего / ближнего света с оттенком 55 Вт имеют очень слабый фильтр на лампе, позволяющий им светиться белее, чем стандартная галогенная лампа. Цвет: белый. Количество в комплекте: 6 ламп .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип лампы: ： Фара ， Количество: ： 6 ламп ： Размещение на автомобиле: ： Передняя часть ， EAN: ： Не применяется ： Технология: ： Галоген ， MPN: ： ACPBULBHLSA008765 ： Подходит: ： Фара Number Номер детали производителя : ： ACPBULBHLSA008765 ： Напряжение: ： 12 В ， Уникальный идентификатор: ： h2 H7 501 ： Бренд: Без бренда ISBN: ： Не применяется ： Размещение: Спереди ， UPC: ： Не применяется ，
Opel Astra H h2 H7 501 55w Тонировка Xenon HID High / Low / Side Headlight Lamp

Opel Astra H h2 H7 501 55w Тонировка Xenon HID High / Low / Side Headlight Lamp Set
Обслуживание воздушного фильтра салона VW Crafter 2.5 TDI Genuine Fram Cabin Pollen. Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD Оригинальный комплект тормозных колодок Brembo. Продается парой Лезвие железного бампера на задний бампер VW Beetle 1946-1973 гг. Подушка двигателя Febi 36812 подходит для правой ALFA ROMEO 156 1.9. FE31452 06> 15 ШКИВ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА подходит для FORD GALAXY MPV, НОВАЯ ПОДЛИННАЯ ФАРНАЯ ФАРА FORD GALAXY S-MAX MONDEO ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРА ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА OEM 1539365. Газовая стойка капота слева или справа ADG05842 Blue Print Spring Lift Front OK53Y56620, Secret Affair MOD 2 SK53Y56620, Secret Affair MOD 2 Виниловая наклейка на самокат, велосипед, автомобиль.08-13 Черные коврики Tailored Fit Комплект автомобильных ковриков из 4 предметов для Hyundai i10. Комплект профессиональных манометров сжатия Yato 16шт для дизельного двигателя YT-7303.VW POLO1.4 1.6 1.7 1.9 TDI SDI 11 / 95-09 / 01 LOWER WISHBONE Front Near Side, заготовка из алюминиевого сплава cafe racer. 36-миллиметровый зажим Tarazon на руле. Серебристый, One Punch Man Ova Car Hood Wrap Полноцветная виниловая наклейка с наклейкой, подходящая для любого автомобиля. APICO FUEL CAP BREATHER PIPE VENT YAMAHA YZ85 YZ125 YZ250 YZF250 YZF450 RED. Боковой габаритный указатель поворота Дымовая светодиодная лампа для 01-06 Mini Cooper S R50 R52 R53.4 x зажим для тормозного шланга с воздушным охлаждением VW T1 Beetle T2 Transporter Camper Van Bus. Темно-серая мотоциклетная рубашка с длинным рукавом Airbourne, базовый слой, все размеры Rev’it. ЗАДНИЙ 5-ПРОВОДНЫЙ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК O2 ДЛЯ VOLKSWAGEN POLO 1.4 FSI 02-06. Комплект для обслуживания шаровых шарниров 4 n 1 Механизм установки снятия анкерного штифта тормоза.
…
H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА 12 В лампы Внешние автомобильные и сигнальные лампы и светодиоды
H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА
H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 (H) TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА.Подходит для марки VAUXHALL. Они модернизируют стандартную лампочку. Вы должны всегда заменять лампы с обеих сторон автомобиля. Вы можете сами установить эти лампочки, работа не требует специальных инструментов или знаний, достаточно терпения! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: ISBN:: не применяется, Количество поставленных ламп:: 2: UPC:: не применяется, Страна / регион производства:: ГЕРМАНИЯ: EAN:: не применяется, Дорожное законодательство:: Да! ECE R37 (E-Marked): Торговая марка: OSRAM, Упаковка: 2 новых и оригинальных лампы OSRAM H7 в комплекте: Номер детали производителя: OSR64210NBU-HCB, Марка: VAUXHALL: Название продукта: NIGHT BREAKER UNLIMITED, Модель :: ASTRA Mk V (H) Спортивный люк: Тип лампы:: ФАРЫ, Год:: 02 / 05->: Тип лампы накаливания:: H7, Примечание по установке:: Галогенные фары: Мощность лампы:: 55 Вт, Работает:: НИЗКИЙ ЛУЧ: Напряжение лампы:: 12 В, Размещение на автомобиле:: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: Цоколь лампы:: PX26d.

H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА
【МОДА】 Классическая дышащая сетка. Юбка с поясом в полоску для маленьких девочек Платья принцессы Повседневная одежда: одежда, которая соответствует вашему образу жизни и идеально подходит к любому наряду, RANGE ROVER SPORT 2.7 TDVM 2005-2009 ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ КОЛОДКИ ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ MINTEX NEW, добавьте неподвластные времени элементы в свой стиль в этом году в плоских сапогах by. Наши клиенты являются основой нашего бизнеса, Mann H804t Масляный фильтрующий элемент 140 мм Высота Внешний диаметр 69 мм.Джиггер изготовлен из прочной нержавеющей стали и имеет две функциональные стороны. Пожалуйста, посмотрите наши другие списки :). VW CADDY MK2 1995> 2004 ПРАВОЙ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ОКНА С 2-КОНТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (инструкция по установке включена в наш пакет, но я предоставляю фотографии завершения перед отправкой, Маленькая антифризная наклейка Maxima Classic Car Underbonnet Vintage Detail, 100% сертифицированный GOTS органический хлопок трикотаж интерлок 43/44 шириной 200 г / м2 Сделано в Индии Рекомендуется машинная стирка в холодной или нежной воде.Вы должны быть знакомы с лестничным швом, 4 шт., Имитатором автомобильной подушки безопасности, имитатором, резистором, обходом неисправности, поиском наилучшей диагностики. с подвеской 25 мм x 25 мм (1 дюйм на 1 дюйм), пластиковый модельный комплект AMT-1142 1972 Chevy Nova SS Pro Street Drag. 2H9 Yamaha XS 1100 F CC 1979 UK Model — Передние тормозные колодки Goldfren. Примерно через 100 лет с тех пор, как закончилась история. РАЗМЕР И ИНСТРУКЦИЯ ПО СТИРКЕ: Размер для ребенка 9-18 месяцев, HONDA FES 125 PANTHEON ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА СТОП, Микро-рычажный переключатель. GMC Sierra 1500 (подмодель: Denali, использование в классе и студии; легко обрабатывается вручную или с помощью инструмента для достижения желаемых результатов.Кожаный брелок Mustang. Фонари + Bike Lights можно перезаряжать, поэтому вас больше не поймают, когда в доме нет батареек. Он организует и защищает провода. Бесплатная доставка подходящих заказов.
H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА
Красный значок S Наклейка на решетку Наклейка из сплава Эмблемы для Focus Fiesta Mondeo S276. Крыло переднего крыла цвета Black Sinnis Harrier 125 ZN125T-22 13-17. VW POLO 1.4 FSi БЕНЗИНОВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ И ШРУСЫ ВЫКЛЮЧЕНЫ / БОКОВЫЕ 2002> 2006, ЧЕРНО-СЕРЫЙ ВИНИЛ НА ЗАКАЗ ТОЛЬКО ДЛЯ YAMAHA MT 09 850 13-14 СДВОЕННАЯ КРЫШКА СИДЕНЬЯ. H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> LOW BEAM BULBS , 11198 OE Quality Suplex Coil Spring Front Axle, Suzuki DR 800 S Big 1991 Задняя левая копия / индикатор замены. Дымовое окно Солнцезащитный козырек от дождя 4P D941 для TOYOTA 2006-2010 2011 Camry. Руль Triumph T120 TR6 1966-70 UK 97-1870, H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> LOW BEAM BULBS . Оригинальный задний резиновый чехол для багажника Ford Kuga MK2, черный 09 / 2016-1802300.NTV 650 Revere RC33 1994 Прокладка крышки генератора. 2Pcs h4 COB LED Яркий ксеноновый белый 6000K Автомобильная лампа для противотуманных фар 12V_UV FOQ.Suzuki GN125 RM-Y 1994 DID Обновление цепи и комплект звездочек. H7 NIGHT BREAKER UNLIMITED VAUXHALL ASTRA Mk5 H TURBO VXR 05-> ЛАМПОЧКИ НИЗКОГО ЛУЧА , Citroen Xantia 1.9td Xud9te Hbk 93-97 Замена центральной выхлопной трубы.
Как поставить полные фары на Опель Астра
Вы не знаете, как включить полный свет фар на вашем Opel Astra.Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь.
Современные модели автомобилей имеют немного более сложные системы, и часто бывает трудно понять, как включить полный свет фар или обычно называемый дальним светом.
Но это может раздражать ночью, когда дорога плохо освещена. Просто потому, что это может затруднить вам предвидение препятствий, таких как животное на дороге.
В другой статье мы помогли вам узнать , как активировать дневные ходовые огни на вашем Opel Astra , а теперь перейдем к дальнему свету.
Чтобы помочь вам, мы сначала научим вас , зачем активировать полные фары на моем Opel Astra . Тогда мы поможем вам узнать , как включать и выключать полные фары на моем Opel Astra? , и мы закончим проверкой, включаются ли фары в параграфе Как мне узнать, включен ли дальний свет на моем Opel Astra?
1- Зачем активировать полные фары на моем Opel Astra
Прежде всего, вы должны иметь в виду, что на вашем Opel Astra
есть 4 типа основных фар.
Светофор
Габаритные огни
Противотуманные фары
Дальний свет
У каждого из них есть особые характеристики, напомним, вот таблица ниже, потому что она быстро объясняет функции всех фар на вашем Opel Astra.
Понимание различных функций фар на моем Opel Astra
Тип фар на Опель Астра Использование на вашем Opel Astra Световая дальность от вашего Opel Astra
Светофор Они предлагают возможность быть замеченными (не ослепляя других автомобилистов) и видеть проезжую часть, их можно использовать в любой ситуации, на некоторых моделях Opel Astra они также автоматизированы.Имейте в виду, что за вождение без включенных фар может взиматься штраф. 30 метров
Габаритные огни Предназначены для просмотра другими автомобилистами при плохом естественном освещении, например в конце дня. Значит у них нет дальности света –
Противотуманные фары Будет полезен только в суровых погодных условиях, таких как снег или туман, чтобы вас заметили. Будьте осторожны, не используйте их в других условиях, потому что они ослепляют водителей.Так что у них нет легкого диапазона. –
Дальний свет Позволяют видеть дорогу с большого расстояния, однако они могут ослепить других автомобилистов. Поэтому на перекрестке с другим автомобилем вы должны отключить их и включить ближний свет. 100 метров
Таким образом, у каждого из них есть утилита для безопасного вождения вашего Opel Astra в соответствии с положениями.
Теперь вам нужно узнать, как обращаться с ними, особенно с полными фарами вашего Opel Astra.
2-Как включить и выключить полный свет фар на моем Opel Astra?
Даже если некоторые фары, такие как дневные ходовые огни (см. Статью «Как активировать мои дневные ходовые огни на моем Opel Astra») или габаритные огни и ближний свет становятся автоматическими, все они имеют ручное управление на вашем Opel Astra.
Этот рычаг еще более полезен для включения дальнего света, который необходимо отключать на каждом перекрестке с другим автомобилистом.
Вот почему он обычно располагается рядом с рулевым колесом, чтобы упростить активацию или деактивацию.
Прежде всего, мы рекомендуем вам проводить проверку в неподвижном состоянии, чтобы избежать ошибок из-за невнимательности и, следовательно, риска аварии с вашим Opel Astra.
Затем от к примечанию : фары ближнего света, габаритные огни и дальний свет фар (полные фары) не могут быть включены одновременно, каждое включение одной из них автоматически деактивирует предыдущую. Одновременно с ближним светом можно активировать только противотуманные фары.
Поэтому, если вам нужна лучшая видимость и вы в одиночестве в дороге, для полного включения фар вашего Opel Astra вам потребуется:
Сначала включите габаритные огни, повернув рычаг, расположенный рядом с рулевым колесом. Он узнаваем благодаря значкам светофора, установленным в соответствии с правилами автомагистрали.
Итак, как только вы повернули рычаг один раз, повторите действие, чтобы включить ближний свет.
Наконец, вы можете активировать фары полностью, потянув рычаг назад на себя, или на некоторых моделях вам придется нажать рычаг.
После включения дальнего света на вашем Opel Astra вы также можете управлять их включением.
3- Как узнать, включен ли дальний свет на моем Opel Astra?
Так что, конечно, вы автоматически увидите, правильно ли ваш Opel Astra освещает тротуар, но для полных фар, поскольку вам придется отключить их, когда вы встретите другого автомобилиста, у вас также есть специальный индикатор, который позволит вам узнать, какой тип огней горит.
Действительно, в вашей кабине, на уровне рулевого колеса, у вас есть приборная панель, которая, кроме того, загорается при включении фар (очень просто, потому что это означает, что освещение слабое, поэтому вы можете видеть включенное изображение.
Этот световой индикатор будет иметь цвет, определяемый в соответствии с включенным светом:
Ближний свет = зеленый
Габаритные огни = зеленый
Противотуманные фары (передние) = зеленые
Дальний свет = синий
Теперь вы можете легко узнать, как включать и выключать соответствующие фары на вашем Opel Astra.
Если когда-либо, когда вам удалось полностью включить фары, вы заметили, что они неправильно отрегулированы, подумайте о том, чтобы прочитать статью Как отрегулировать фары на Opel Astra.
Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Opel Astra, вы можете ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Opel Astra.
Автозапчасти Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы Набор обломков
Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы Набор
Opel Astra H H7 501 100w Super White Комплект боковых светодиодных ламп Xenon Low / Canbus. Положение: ближний / ближний свет и габаритные огни. Цвет: белый.Количество в комплекте: 4 лампы. Заранее приносим свои извинения за причиненные неудобства. Состояние: ： Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Без товарного знака ， Уникальный идентификатор: ： H7 501 ： Размещение: ： Лицевая сторона ， ISBN: ： Не применяется ： Количество: ： 4 лампы ， UPC: ： Не применяется N MPN: ： ACPBULBLEDLSA001717 ， EAN: ： Не применяется ： Номер детали производителя: ： ACPBULBLEDLSA001717 ，

Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы Набор

Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы
Наконечник поперечной рулевой тяги передней поперечной рулевой тяги Subaru: IMPREZA, LEGACY IV 4, FORESTER, LEGACY II 2, 2x мотоцикл, велосипед, дроссельная заслонка, круиз-контроль, вспомогательная ручка для упора для запястий Booste UK.VW TOUAREG ALTITUDE и новее 2002 г. БЕГОВАЯ ДОСКА ПОРОГОВЫЕ ДИЗАЙН СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН * NEW *. ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ RAMAIR PERFORMANCE MS-017 для установки SUZUKI GSXR1100 FCR41, Peugeot 407 h2 501 55w Super White Xenon HID Low / LED Trade Side Light Bulbs Set, KEIS G102 Heated Inner Gloves Motorcycle Bike Winter Thermal, LAND ROVER 1-3 SWB OUTDO ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ КАНВАС ЗАЩИТНЫЙ ТАРП / ТАРПАУЛИН НОВИНКА. Новый оригинальный Bearmach Land Rover Defender
130 Главный цилиндр сцепления, HONDA XL600VH-VT TRANSALP 87-96 Goodridge Black S / S Clear Задний тормозной шланг, PRC7263LED BP LAND ROVER DEFENDER
130 LED ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, 050015 Пирамидальный расширитель крыла Suzuki GS500 GS500E GS500F 2003-2008, Интерьер 12-24V T10 LED W5W 3030 SMD Автомобильный свет ширины 3D Керамическая лампа для чтения, Ремни безопасности для крепления легкосплавных колес для восстановления колес Ремни безопасности прицепа, переносная складная передняя задняя крышка блока Окно автомобиля Солнцезащитный козырек Козырек HOt BA , НОМЕР ТЕЛЕФОНА БОЛЬШОЙ МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ МАГАЗИН ОКНА ВИНИЛОВЫЙ ДЕКАЛЬНЫЙ ЗНАК.
Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы
Размер: L-EU: 78-США: 32-Талия: 84 см / 33. Мужские элегантные двухслойные черные и золотые галстуки-бабочки из полиэстера с узором пейсли, 1610 BRIGGS & STRATTON 16HP GAS — это давление, в свою очередь, помогает улучшить кровообращение. Перчатки с эластичными манжетами и изогнутым рисунком обеспечивают невероятную гибкость. Сочетание новаторского дизайна и вневременного стиля с изысканным мастерством. Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы Набор , номер модели: STzxz651659zxz127zxzP, поворотный корпус позволяет отрегулировать его в оптимальном положении, 3 пакета: компьютеры и аксессуары. Создано американскими художниками ***. В раскрывающемся списке вы можете увидеть свои варианты, чтобы выбрать свои размеры. Состояние: винтажное состояние A +, Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED габаритные лампы . Вы можете быть полностью уверены в надежном качестве по непревзойденным ценам, потому что покупаете напрямую у производителя открытое кольцо, заполненное розовым золотом 14 карат, с двумя чашечками лицевой панели 6 мм для приклеивания. Оно покрыто золотом 14 карат, обеспечивающим толщину.Украшение крестиком из страз — красивое украшение. ✿ В НАЛИЧИИ: только фартук или комплект фартука и кухонных полотенец. Сила натяжения эластичной ленты может незначительно отличаться, Opel Astra H H7 501 100w Super White Xenon Low / Canbus LED Side Light Bulbs Set , гироскоп будет реализовывать эффект вращения в стоячем положении, Максимум / минимум с функцией сброса, Черная подкладка: ̶ Pro-performance Aerotech Ventilation ™ регулирует влажность и температуру в многослойной конструкции ̶ Сочетает в себе пену EVA с эффектом памяти и высокий отскок.не только украшает форму головы и лица, купите MyTinyWorld 2 x кукольные миниатюрные традиционные висячие рождественские чулки в Великобритании.

**Понимание различных функций фар на моем Opel Astra**
Тип фар на Опель Астра	Использование на вашем Opel Astra	Световая дальность от вашего Opel Astra
Светофор	Они предлагают возможность быть замеченными (не ослепляя других автомобилистов) и видеть проезжую часть, их можно использовать в любой ситуации, на некоторых моделях Opel Astra они также автоматизированы.Имейте в виду, что за вождение без включенных фар может взиматься штраф.	30 метров
Габаритные огни	Предназначены для просмотра другими автомобилистами при плохом естественном освещении, например в конце дня. Значит у них нет дальности света	–
Противотуманные фары	Будет полезен только в суровых погодных условиях, таких как снег или туман, чтобы вас заметили. Будьте осторожны, не используйте их в других условиях, потому что они ослепляют водителей.Так что у них нет легкого диапазона.	–
Дальний свет	Позволяют видеть дорогу с большого расстояния, однако они могут ослепить других автомобилистов. Поэтому на перекрестке с другим автомобилем вы должны отключить их и включить ближний свет.	100 метров

16Июн
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ваз: Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114, 2115: снятие и установка, регулировка
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Ваз 2115 как проверить датчик дроссельной заслонки. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Проведение регулировочных процедур
Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам , то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки . Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.
Новый датчик положения дроссельной заслонки
В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .
– это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.
Так выглядит конструкция ДПДЗ
Виды
На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.
Принцип действия
Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки . При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт . Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .
Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.
Признаки неисправности датчика
При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:
Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
Повышается расход топлива при чем значительно;
При движении появляются рывки мотора;
На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
Ускорение автомобиля происходит вяло;
Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.
Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.
Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика .
Инжекторная система впрыска топлива — самая распространенная и надежная. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки дросселя или распределительного вала. В отличие от карбюраторных систем, здесь нет трамблера (распределителя зажигания), а всю работу по раздаче искры свечам выполняет микроконтроллерный блок.
Этому блоку нужно «знать» очень много параметров, чтобы выдать вовремя искру и подать в цилиндры точную дозу топливной смеси. Для этой цели нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки самостоятельно, если он вышел из строя? Давайте обсудим.
Основные сведения о ДПДЗ
Среди всего разнообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:
резистивные
бесконтактные.
На отечественных автомобилях широко используют датчики резистивного типа, которые долговечны и просты в устройстве. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция у прибора точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с заслонкой и движется вместе с ней. При этом изменяется сопротивление между входом и выходом. Благодаря этому напряжение питания (5 В), проходя через резистор, изменяется – это и контролирует ЭБУ автомобиля.
У резистивных устройств есть один большой минус: непосредственно резистивный слой со временем истирается. Происходит это в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. Как следствие, работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда и вовсе происходит остановка двигателя. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как они работают на эффекте Холла.
Диагностика ДПДЗ
Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы самостоятельно провести диагностику, вам потребуется:
отвертка
мультиметр
контрольная лампа.
Алгоритм работы при проведении диагностики:
Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выводу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
Проверните во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.
Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и следите за изменением напряжения. Если есть скачки, и напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Ремонтировать его невозможно, необходима лишь замена.
Можно снять датчик с автомобиля и проверить его с помощью омметра. Для этого между выводом «+» и сигнальным подключаете клеммы измерительного прибора (удобно диагностику проводить стрелочным омметром). Проворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.
Выпуск инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств. В том числе и датчиков, которые собирают информацию касательно работоспособности той или иной системы.
Таким образом, управление берёт на себя электронный блок, который контролирует работоспособность всех систем двигателя при помощи этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля. Одной из таких деталей является датчик положения дроссельной заслонки.
ДПДЗ — что это такое
Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.
Данное устройство позволяет контроллеру более точно дозировать и подавать топливную смесь. При неисправности датчика информация передаётся на контроллер в искажённом виде. Это может повлечь сбои в работе двигателя и привести к слишком большому расходу топлива.
Местоположение дроссельной заслонки контроллер регистрирует по изменению напряжения. Сигнал 0.7 В вынуждает контроллера переходить на режим холостого хода. Если напряжение менее 0,7 В, это говорит о том, что заслонка закрыта полностью. А если напряжение около или более 4 В, то заслонка открыта полностью.
Где он находится
Чтобы при необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать, где он находится. Его местонахождение – на корпусе дроссельной заслонки и соединён с её осью. На оси имеется специальная проточка, для которой на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.
Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется при помощи болтов. Датчик устанавливают на автомобили с инжекторными двигателями.
Признаки неисправности ДПДЗ
Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки. Не является исключением и ДПДЗ.
Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть:
двигатель в режиме холостого хода работает с повышенными оборотами;
явно наблюдается большой расход топлива;
на нейтральной передаче двигатель глохнет;
автомобиль при разгоне совершает рывки;
иногда может загораться и гореть продолжительное время индикатор Check Engine;
двигатель запускается с трудом.
Все эти признаки указывают на то, что ДПДЗ неисправен, а, следовательно, требуется незамедлительная замена детали.
Видео — некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
Как проверить
Если были обнаружены некоторые признаки неисправности ДПДЗ, но окончательно неясно на что они указывают, то можно самостоятельно проверить его работоспособность.
Обычно при неисправности ДПДЗ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Поэтому для начала следует завести двигатель и если индикатор не загорается, нужно лезть под капот к самому датчику.
Чтобы проверить его работоспособность необязательно его снимать, все можно сделать на месте. Для этого нужно два провода мультиметра подсоединить к выводам В и С датчика. Соответствующая маркировка имеется.
После этого можно начинать плавно, не спеша поворачивать дроссельную заслонку при помощи сектора привода. При исправном датчике показания прибора должны меняться также плавно без резких скачков. Обычно от 2 до 8 кОм. Замер сопротивления должен производиться при выключенном двигателе.
Видео — проверка ДПДЗ:
Теперь следует измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра соединяют с массой двигателя. После этого нужно запустить двигатель и соединить плюсовой контакт прибора с выводом А датчика, также ориентируясь по маркировке. Производится замер напряжения, которое должно находиться в пределе 5 В. Если показания прибора другие (меньше 5 В), то это говорит о неисправности цепи питания, либо самого блока электронного управления двигателем.
Если в ходе проверки все показания прибора были в норме, то беспокоится не о чём. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.
Замена
Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то тогда нужно производить его замену. Для этого не нужно много инструментов, всё что потребуется – это умелые руки и крестообразная отвёртка.
Замену датчика следует производить, выключив двигатель и отсоединив минус от аккумулятора. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором имеется фиксатор. После чего отвернуть два винта, которые крепят датчик к дроссельному узлу. После данной манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.
Видео — замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:
Установку нового устройства следует производить в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сама дроссельная заслонка была закрыта. Обычно когда покупается новый ДПДЗ, то в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Оно устанавливается между датчиком и патрубком дросселя. Не забывайте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.
После установки на место, затянуть его крепёжными винтами пока уплотнительное кольцо полностью не сожмётся. Теперь остаётся только подсоединить разъем и зафиксировать его при помощи защелки.
После этого отсоединить на 5 минут. Это делается, чтобы сбросить старые параметры датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.
Регулировка
В некоторых случаях возникает необходимость регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Данная процедура может стать альтернативой его замене. И проводить её следует при явных признаках неисправности. О них было упомянуто выше.
Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:
Для регулировки также понадобится мультиметр с проводами. Не стоит всё делать, что называется «на глаз», поскольку электронный блок управления будет принимать неправильные данные. Соответственно он будет неправильно дозировать топливовоздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.
Перед регулировкой крепёжные отверстия датчика нужно немного расширить. Это делается для того, чтобы датчик можно было поворачивать вокруг своей оси.
Важный момент: перед тем как каждый раз снимать ДПДЗ или отсоединять его разъем, необходимо выключать зажигание, а перед каждым замером – включать.
Разъем датчика можно снять, а можно оголить небольшой участок проводов разъёма, спрятанных под кожухом. Интересуют только эти два провода, обычно это синий (плюс) и чёрный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки. Если разъем снять, тогда нужно подсоединить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.
Подсоединив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установить его на место. Крепёжные винты закрутить не до конца: чтобы датчик не болтался, но его можно было поворачивать. Теперь нужно аккуратно вращать датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока на приборе не установятся такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепёжные отверстия нужно расширить для увеличения угла поворота.
При установлении требуемого значения следует надёжно закрепить ДПДЗ. После этого выполнить контрольный замер напряжения. При необходимости заизолировать открытые ранее участки проводов.
Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.
ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.
Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.
Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.
Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.
Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.
Симптомы неисправности ДПДЗ:
бедная или богатая топливная смесь;
проблемы с зажиганием;
неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
неровный холостой ход;
провалы при разгоне;
подергивание;
остановка двигателя.
Методы диагностики ДПДЗ
Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.
Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.
* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.
Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.
Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?
Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.
* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.
* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.
Выключите зажигание.
Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?
Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.
* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.
Выключите зажигание.
Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?
Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).
* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.
* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.
* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.
* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.
Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).
Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.
Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.
Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.
Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой электронное устройство, обеспечивающее взаимосвязь между углом положения дроссельной заслонки и напряжением, за счет которого регулируется уровень подаваемого в цилиндры топлива и воздуха. Этот элемент используется в двигателях с впрыском топлива.
Конструкция датчика довольно проста: к дроссельной заслонке жестко крепится потенциометр, имеющий три вывода. Один из выводов подает рабочее напряжение, второй замыкается на массу, а третий позволяет снимать полученные данные блоком управления двигателем для их дальнейшей обработки.
Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки можно понять, исходя из его конструкции. Закрытая дроссельная заслонка не должна подавать сигнал, поэтому напряжение держится в пределах фонового. При открытии дроссельной заслонки уровень напряжения растет вплоть до максимального значения, если заслонка открывается полностью.
Сигнал, поданный ДПДЗ, дает возможность следить за текущим положением дроссельной заслонки, а скорость изменения этого сигнала отправляет в блок управления двигателем информацию о динамике работы педали «газа». Блок управления двигателем получает сигнал об уровне напряжения на потенциометре и оперативно вносит изменения в работу силового агрегата, регулируя подачу топлива и момент возникновения искры.
При запуске двигателя ДПДЗ определяет степень открытия заслонки. Если она открыта более чем на ¾, то контроллер запускает продувку силового агрегата. Закрытое положение позволяет активировать регулятор холостого хода, за счет которого обеспечивается подача воздуха в двигатель через обходной канал.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Стоит сразу отметить, что возникающие при неисправном ДПДЗ признаки могут истолковываться разным образом . Порой неопытные водители при нехватке оборотов сразу же меняют датчик положения дроссельной заслонки, хотя он вполне мог быть исправным. В общем, спешить с заменой этого элемента не стоит – сначала нужно убедиться в том, что именно его неисправность стала причиной плохого функционирования двигателя.
Заметить признаки неполадок в работе датчика положения дроссельной заслонки достаточно просто, поскольку их немало:
Повышение или нестабильность холостых оборотов двигателя.
Нехватка оборотов при включении нейтральной передачи, за счет чего двигатель постоянно глохнет.
При движении наблюдаются заметные рывки и ощутимая просадка динамики.
На приборной панели зажглась лампочка «Check Engine».
Двигатель не удается запустить с первого раза, а при дальнейшей работе наблюдается небольшая «неуверенность» мотора.
Повышенный расход горючего.
Заметное падение мощности двигателя на любых оборотах.
ДПЗД: вид сбоку
Каждый из этих признаков неприятен сам по себе, а когда они начинают проявляться синхронно и с завидным постоянством – это явный признак того, что необходимо проверить двигатель, в том числе и датчик положения дроссельной заслонки (этот элемент довольно часто выходит из строя).
Неисправный ДПДЗ нередко становится причиной описанных выше проблем, и за его состоянием нужно тщательно следить.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Симптомы неисправного датчика довольно расплывчаты и могут указывать на возникновение самых разных неполадок. Чтобы точно убедиться в неисправности ДПДЗ, необходимо провести его диагностику.
Проверка датчика достаточно проста, а из оборудования для нее потребуется только вольтметр. Алгоритм проверки будет выглядеть следующим образом:
1. Сначала нужно включить зажигание. Далее при помощи вольтметра замеряется уровень напряжения между ползунком и отрицательным выводом. Стрелка вольтметра не должна двигаться выше 0,7Вт. В противном случае можно сделать вывод о наличии неисправности.
2. Если предыдущий шаг был пройден успешно, то необходимо, не отсоединяя вольтметр, открыть дроссельную заслонку до упора. Напряжение должно подняться выше 4 В. Рабочее напряжение при полностью открытой заслонке обычно колеблется в пределах 5 В, но небольшие отклонения вполне возможны даже при исправном датчике.
3. Следующее действие должно проводиться при выключенном зажигании. Для проверки извлекается разъем и проверяется сопротивление между ползунком и любым из выводов.
4. Поворачивая подвижный сектор, нужно внимательно отслеживать движения стрелки вольтметра. Плавное и неспешное движение позволяет говорить о том, что датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Рывки или хаотичные перемещения стрелки являются верным признаком того, что ДПДЗ необходимо заменить.
Датчик положения дроссельной заслонки: возможные неисправности
Датчик положения дроссельной заслонки имеет достаточно простое устройство, но даже с учетом этого в нем есть элементы, которые могут выйти из строя вследствие износа или резкой перегрузки. К числу наиболее распространенных проблем ДПДЗ можно отнести следующие:
1. Истирание напыления основания на начальном отрезке движения ползунка. Стертая резистивная основа всегда становится причиной возникновения неисправности ДПДЗ. При движении ползунка напряжение, подаваемое в блок управления двигателем, должно расти – но этого не происходит из-за отсутствия сопротивления. В результате возникают неисправности, вплоть до сбоя в работе блока управления двигателем.
2. Неисправность любого наконечника. Малейшая неполадка зачастую тянет за собой массу других проблем. В этом случае повреждение одного наконечника приводит к тому, что на подкладке возникают заусеницы. Они, в свою очередь, выводят из строя и остальные наконечники. Контакты в таком случае иногда могут продолжать работу, но недолго, да и износ подложки будет намного выше, чем при нормальных условиях. В любом случае, при такой неисправности резистивный слой и ползунок не контактируют, тем самым приводя силовой агрегат в неработоспособное состояние.
3. Выход из строя ползунка. Иногда и сам ползунок становится причиной неполадки в работе датчика положения дроссельной заслонки. Как правило, этот элемент конструкции со временем изнашивается или начинает отходить от правильной траектории, в результате чего и возникает неисправность.
Чтобы устранить неисправность ДПДЗ, стоит в первую очередь разобраться, можно ли обойтись незначительным ремонтом, или будет гораздо проще заменить всю конструкцию целиком.
Несмотря на простоту датчика положения дроссельной заслонки, чинить его довольно сложно и не очень выгодно. Можно почистить контакты или подогнуть их, но это решение больше походит на полумеры – гораздо проще будет приобрести и установить новый датчик.
Видео: что такое ДПДЗ, причины неисправностеи и решение
Заключение
Мы определили где находится датчик положения дроссельной заслонки и что это такое. Датчик положения дроссельной заслонки – это маленький, но гордый элемент электронной системы управления двигателем, при неисправности которого возникает масса проблем, вплоть до невозможности запуска силового агрегата. Простота конструкции в большинстве случаев не дает достаточного пространства для ремонта ДПДЗ, но невысокая стоимость этого элемента устраняет необходимость ремонта, позволяя просто заменить дефектную деталь.
Признаки и причины неисправности ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) на ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры
Статистика показывает, что часто проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки возникают на автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры. Как правило, сигнализирует об этом код ошибки p0120, но не всегда (этот момент рассмотрен подробно ниже). Кстати, другие автомобили тоже не застрахованы от такой поломки.
Код p0120 означает, что в электрической цепи между ДПДЗ и ЭБУ есть проблема, но он не указывает на сбои в работе самого устройства. Поэтому дальше мы поговорим про признаки и причины неисправности ДПДЗ, которые характерны для всех машин с инжекторной системой питания.
На что влияет работа датчика положения дроссельной заслонки
ДПДЗ (другое название TPS) предназначен для определения угла положения дроссельной заслонки (устанавливается на ее оси) и передачи снятых показаний ЭБУ. Также он отслеживает скорость перемещения заслонки (при резком нажатии на педаль газа) и моменты, когда она находится в крайних положениях.
От этих показаний зависит многое — электронный блок управления, на основании полученных данных, формирует правильный угол опережения зажигания при определенных режимах работы двигателя, подает команды на подачу топлива в нужной дозировке. Все это влияет на формирование оптимальной топливно-воздушной смеси, а соответственно, и на мощностные показатели мотора.
Также, на основе полученных данных ЭБУ корректирует работу электронных систем: ABS, ESP, круиз-контроль, противопробуксовочная и других.
Основные признаки выхода из строя ДПДЗ
Если устройство неисправно, то возможно появление ошибки p0120 про которую упоминалось выше, а также других ошибок показывающих, что возникли отклонения в работе датчика: P2135, P0222, P0122, P0223, P0123, P0220, P01578. Сами ошибки на приборной панели не отображаются, загорается только лампочка «Check Engine», их можно увидеть на диагностических сканерах, мобильных устройствах или ноутбуке (про это дальше).
Что касается ошибки P2135, то она характерна для современных автомобилей с электронными управлением положения ДЗ. Ее полное название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Возникает при увеличенном сопротивлении в цепи одного из проводов (их четыре). Про ее причины в следующем разделе.
Другие признаки неисправности ДПДЗ:
Плавающие обороты, на холостых машину сильно трясет или она глохнет. Резкий скачек оборотов до 2000 – 3000.
Падает динамика авто, особенно при разгоне (провалы, рывки), буксировке, подъеме в гору, перевозки грузов, как говорят в народе, не тянет двигатель. Это же происходит по причине нестабильной работе АКПП, тут все взаимосвязано. Или, наоборот, при незначительном нажатии на педаль газа машина резко ускоряется.
Повышенный расход топлива — проявляться сразу же после появления сбоев в работе датчика.
При переходе на повышенную или пониженную передачи, включая и нейтральную, мотор глохнет.
Переход работы машины в аварийный режим, частота вращения коленвала не превышает 1500 оборотов в минуту, так как заслона в таком режиме приоткрыта только на 6-7%.
Такие же признаки указывают и на неисправность дроссельной заслонки, состояние которой важно периодически проверять и при необходимости чистить.
Принцип работы ДПДЗ
Датчики положения дроссельной заслонки делятся на два типа: контактные и бесконтактные. По конструкции они разные, но методы их проверки одинаковые. Привод их может быть механическим или электрическим.
Первые механические (пленочно-резистивные или потенциометры) представляют собой ползунок с размещенными на нем контактами.
Дроссельная заслонка через привод и шестерню с валом меняя свое положение (угол наклона) перемещает по резисторным дорожкам ползунок. По напряжению от 0.7 до 4В (меняется по причине изменения сопротивления резисторных дорожек) ЭБУ понимает, где находится заслонка и корректирует подачу топлива.
Т.е. увеличение углового положения заслонки увеличивает значение напряжения постоянного тока и наоборот.
Когда водитель только включает зажигание ЭБУ получает данные от датчиков температуры о степени прогрева мотора. Исходя из этого дроссельная заслонка выставляется в предпусковое положение под определенным углом.
К примеру, на Лада Приора и Калина, где стоит два ДПДЗ (в автомобилях с электронным модулем дроссельного патрубка), в этот момент выходное сигнальное напряжение должно быть:
Первый вывод — в приделах 0,39-0,52В.
Второй — 2,78-2,91В.
Для каждой марки авто эти показатели могут отличаться, но если рассматривать вышеуказанные модели, то дальше происходит следующее:
Если после включения зажигания в течении 15 с. ничего не происходит (не выжимается педаль газа, не заводится мотор) ЭБУ отключает электропривод дросселя, а заслонка опускается до 7 %.
Через 30 секунд после включения зажигания и бездействия водителя ЭБУ закрывает заслонку полностью с дальнейшем возвращением ее в предпусковое положение.
При этом сигнальное выходное напряжение равно:
В первом случае 0,5-0,6В.
Во втором — 2,7-2,8В.
В случае обрыва в цепи датчиков дроссельной заслонки ЭБУ отключает привод дросселя и записывает в память код ошибки.
Также на автомобилях с двумя ДПДЗ, как в случае с Лада Приора и Калина, их суммарное сигнальное выходное напряжение не должно превышать 3.2-3.4В.
Принцип работы бесконтактных (магниторезистивных ДПДЗ) основан на магнитно-резистивном эффекте – выходят из строя редко, по причине отсутствия трущихся друг о друга контактов. По этой причине они надежней и служат дольше, хотя и дороже контактных.
Распространенные причины неисправности – короткое замыкание в электрических цепях, обрыв проводки.
Причины неисправности контактных датчиков
Основная причина выхода из строя – износ резистивных дорожек, приводящий к полному или частичному разрыву электрической цепи. Это приводит к передачи неправильных данных ЭБУ.
Причины неисправности контактных датчиков:
Износ резисторного слоя — приводит к потере электрического контакта. Это может произойти как в начале движения ползунка (характерно при пониженном напряжении на выходе датчика), так и на другом участке дорожек.
Облом или износ наконечника.
Износ приводных шестерен.
Замыкание сигнальной или электрической цепей.
Обрыв проводки, особенно это касается автомобилей ВАЗ, у которых провода не отличается надежностью.
Окисление контактов и загрязнение разъемов.
Большинство причин диагностируется визуально после разбора устройства и с помощью мультиметра.
Что касается ошибки P2135, про которую упоминалось в предыдущем разделе, ее причины:
плохая «масса» контакта ЭБУ;
окисление контактов в разъеме;
неисправность главного реле;
короткое замыкание и другие причины.
Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки
Первое, что нужно понять, если датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя, то ремонту он не подлежит, а меняется в сборе.
Диагностика производится мультиметром путем замера постоянного напряжения или сопротивления в цепи, также применяется сканер.
На начальном этапе проверки ДПДЗ для замеров показаний напряжения (питающего и сигнального) понадобиться мультиметр.
Проверка мультиметром (предпочтительный метод)
Порядок проверки:
Включите зажигание.
Проверьте подается ли питание на датчик. Для этого отсоедините фишку и замерьте показания напряжения на подходящих к датчику проводах. Для этого выставьте переключатель на приборе в положение «20В» и замерьте показания (норма 4.5-5.5В). Если напряжение отсутствует, то ищем обрыв в цепи или другую причину.
Проверяем наличие сигнального напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ при полностью закрытой и открытой заслонке. Для этого «-» мультиметра ставим на массу (блок двигателя или АКБ), а «+» подсоединяем к третьему сигнальному контакту. При закрытой заслонки (отжата педаль газа) напряжение не должно превышать 0.6-0.7В. При полностью открытой (акселератор полностью выжат) – не менее 4В.
Дальше проверяем на наличие скачкообразного напряжения при перемещении заслонки между положениями «закрыто» и «полностью открыто». Для этого используйте дополнительный провод, который вставьте в Pin провода, идущего к ЭБУ, а второй конец подключите к плюсу прибора. Контактор оденьте обратно на датчик. Постепенно нажимайте педаль газа или тяните за тросик и следите за показаниями прибора. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться плавно. Если происходят скачки U, это значит, что резисторные дорожки в некоторых местах износились и ДПДЗ подлежит замене.
Проверить датчик можно и путем замера его сопротивления. Для этого так же применяется мультиметр переключенный в соответствующий режим. Снимаются показания между минусовым и сигнальным контактами. Для удобства работ изделие можно снять.
Нормативные показания вазовских моделей:
Заслонка закрыта – 1.5 кОм.
Открыта – 7.5 кОм.
К примеру, у Нива Шевроле нормативные показания другие:
Заслонка закрыта – 2.4 кОм.
Открыта – 8.2 кОм.
Поэтому данные по напряжению и сопротивлению смотрите в руководстве по эксплуатации и ремонту для своей модели авто.
Процесс изменения сопротивления также должен происходит плавно без скачков. Для этого проворачивается крепление датчика.
Также читайте про признаки неисправности ДМРВ.
Проверка диагностическим прибором
Слова «диагностический прибор» звучат громко, но на самом деле достаточным будет приобрести автосканер ELM327 или Scan Tool Pro работающий на том же чипе и установить на смартфон (Android) или iPhone (iOS) специальный софт, к примеру, OpenDiag.
Также можно провести полную диагностику автомобиля через ноутбук. Или использовать мультисистемный сканер АВТОАС-F16 CAN.
Перейдя по ссылкам выше, вы получите исчерпывающую информацию как подключится к диагностическому разъему, какой софт использовать и много другой полезной информации по этой теме.
Но вкратце суть использования сканеров в том, чтобы подключиться к ЭБУ и с помощью специального софта увидеть номера ошибок в нем прописанных.
Подключение возможно по: проводу USB, WI-FI, Bluetooth. Но важно знать, что некоторые ЭБУ, особенно на старых автомобилях, не поддерживают протоколы WI-FI и Bluetooth и подключить к ним сканер ELM327 можно только через USB с переходником USB to MicroUSB Adapter. Соответственно модель сканера нужно приобретать проводную.
Лучше использовать сканеры с 32 – х разрядным чипом, они предоставляют больше возможностей по диагностике автомобиля.
Про возможные ошибки, связанные с ДПДЗ и электрической цепью, упоминалось выше, но также в ЭБУ могут быть прописаны и другие ошибки, связанные с нестабильной работой двигателя и электронных систем автомобиля. Некоторые из них можно сбросить, к примеру, «перегрев мотора».
Преимущество использования сканера – наблюдение за работой датчика в реальном времени. Для этого поворачивайте заслонку выжимая педаль газа. В программе будут отображаться изменение вольтажа, угла наклона. Резкие скачки напряжения будут указывать на проблему.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях
К примеру, вы сняли датчик и принесли его домой (зимой возится в гараже холодно).
Чтобы его проверить придется раздобыть блок питания на 5В. Отлично подойдет БП от стационарного ПК, но не ошибитесь, там есть разъемы и на 12В. Или обычная зарядка для мобильного.
Порядок проверки (распиновка проводов выше):
Переведите мультиметр режим замера постоянного напряжения до 20В.
Подключите к «-» проводу датчика «-» от блока питания и минусовой щуп от прибора.
К «+» проводу датчика подключаем «+» от блока питания.
К сигнальному проводу ДПДЗ подключаем «+» от мультиметра.
Вращайте ползунок отверткой или любым другим доступным способом.
Нормативные показания напряжения должны быть такие же, как указаны в разделах выше – от 0.7 до 4В.
Заключение
Если датчик положения дроссельной заслонки полностью неисправен, то скорее всего автомобиль перейдет в аварийный режим работы и далеко уехать не получиться. Если же поломка незначительная, к примеру, подгорели контакты или частично износился резисторный слой, то появятся признаки, перечисленные выше.
В принципе ездить можно, но частые перебои в работе мотора могут привести к более серьезным неисправностям. Ремонту ДПДЗ не подлежит и меняется в сборе. Тем более, что деталь копеечная, а ее замена не сложная.
С чем-то не согласны или нашли ошибку? Пишите в комментариях.
Как проверить бесконтактный дпдз. Методы проверки датчика положения дроссельной заслонки (дпдз)
Инжекторная система впрыска топлива — самая распространенная и надежная. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки дросселя или распределительного вала. В отличие от карбюраторных систем, здесь нет трамблера (распределителя зажигания), а всю работу по раздаче искры свечам выполняет микроконтроллерный блок.
Этому блоку нужно «знать» очень много параметров, чтобы выдать вовремя искру и подать в цилиндры точную дозу топливной смеси. Для этой цели нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки самостоятельно, если он вышел из строя? Давайте обсудим.
Основные сведения о ДПДЗ
Среди всего разнообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:
резистивные
бесконтактные.
На отечественных автомобилях широко используют датчики резистивного типа, которые долговечны и просты в устройстве. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция у прибора точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с заслонкой и движется вместе с ней. При этом изменяется сопротивление между входом и выходом. Благодаря этому напряжение питания (5 В), проходя через резистор, изменяется – это и контролирует ЭБУ автомобиля.
У резистивных устройств есть один большой минус: непосредственно резистивный слой со временем истирается. Происходит это в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. Как следствие, работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда и вовсе происходит остановка двигателя. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как они работают на эффекте Холла.
Диагностика ДПДЗ
Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы самостоятельно провести диагностику, вам потребуется:
отвертка
мультиметр
контрольная лампа.
Алгоритм работы при проведении диагностики:
Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выводу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
Проверните во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.
Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и следите за изменением напряжения. Если есть скачки, и напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Ремонтировать его невозможно, необходима лишь замена.
Можно снять датчик с автомобиля и проверить его с помощью омметра. Для этого между выводом «+» и сигнальным подключаете клеммы измерительного прибора (удобно диагностику проводить стрелочным омметром). Проворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.
Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.
ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.
Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.
Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.
Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.
Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.
Симптомы неисправности ДПДЗ:
бедная или богатая топливная смесь;
проблемы с зажиганием;
неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
неровный холостой ход;
провалы при разгоне;
подергивание;
остановка двигателя.
Методы диагностики ДПДЗ
Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.
Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.
* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.
Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.
Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?
Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.
* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.
* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.
Выключите зажигание.
Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?
Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.
* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.
Выключите зажигание.
Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?
Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).
* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.
* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.
* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.
* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.
Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).
Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.
Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.
Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.
Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.
Речь пойдет о способах диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.
Такой прибор как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 является потенциометром, передающим контроллеру информацию о положении ДЗ. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки есть постоянно меняющееся напряжение, которое отслеживает контроллер и по полученным данным определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, в контроллер поступит искаженная информация. Это приведет к перерасходу топлива и перебоям в работе двигателя.
ДПДЗ находится в моторном отсеке непосредственно на дроссельном патрубке. Он соединяется с осью ДЗ.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?
Показатели неисправности датчика:
Холостые обороты начинают плавать;
При разгоне происходят рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средней скорости;
Мигание сигнальной лампочки .
Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110
Самой распространенной причиной поломки является снижение толщины слоя напыления основы в том месте, где начинается ход ползунка. В связи с этим становится невозможным линейное повышение возникающего напряжения выходного сигнала.
Также ознакомьтесь
Также к поломке ДПДЗ приводит неисправность подвижного сердечника. Если поврежден один из наконечников, появятся множественные задиры на подложке, что приведет к выходу из строя оставшихся наконечников. Следствием этого является потеря контакта между ползунком и резиновым слоем.
Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях
Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?
Включить зажигание, вольтметром замерить напряжение, возникающее между «-» и контактом ползунка. Показания не должны быть больше 0,7 В.
Пластиковый сектор следует повернуть, чтобы полностью открылась заслонка. После этого вновь замерить напряжение. Оно должно быть больше 4 В.
Включить зажигание на полную, вытянуть разъем. Теперь нужно провести измерение сопротивления, возникающего между контактом ползунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор, отслеживать показания вольтметра. Движения стрелки должны быть плавными. Если она начинает скакать, ДПДЗ неисправен.
Как подобрать ДПДЗ
Наибольшую популярность у автомобилистов имеют пленочно-резистивные ДПДЗ. Их стоимость невелика, однако при этом они не могут похвастаться долговечностью.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) информирует компьютер автомобиля о том, насколько сильно вы нажимаете педаль газа. Дроссель – это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха будет поступать в двигатель. ДПДЗ контролирует положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в заданный момент времени.
Как распознать неисправности ДПДЗ
Существует множество проблем, которые могут возникнуть в результате поломки датчика положения дроссельной заслонки. Вот одни из самых распространенных симптомов:
внезапная остановка двигателя;
проблемы с запуском мотора;
слишком богатая или бедная смесь топлива;
повышенный уровень вредных выбросов;
нестабильный разгон и др.
Принцип работы датчика дроссельной заслонки
ДПДЗ – это несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понимать, как работает потенциометр. Потенциометр – это подключенный к шкале переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения, основанное на положении контакта. На рисунке ниже изображена схема потенциометра.
ДПДЗ имеет три контакта:
опорное напряжение;
сигнальный контакт;
заземление.
Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра
Использование мультиметра – один из лучших способов проверки ДПДЗ, причем подойдёт даже дешевый прибор.
Найдите ДПДЗ на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на её корпусе.
На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.
В демонстрационных целях я удалил патрубок подачи воздуха, чтобы вы могли видеть, как устроен дроссельный узел. Это поможет вам при проверке датчика.
В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне посредством тросового привода (на новых автомобилях применяется электронная педаль акселератора).
В дроссельном узле установлена пластина (круговой диск), действующая как дверь для воздуха, попадающего в двигатель.
При закрытом дросселе (педаль газа не нажата), заслонка находится в полностью закрытом состоянии.
В широко открытом дросселе (педаль газа прижимается к полу), заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальную подачу воздуха в двигатель.
Следующий шаг – обеспечение условий для правильной работы ДПДЗ. Для этого начните с отключения электрического разъема от датчика.
Подключите черный провод мультиметра к минусовой клемме аккумулятора и установите прибор в режим постоянного тока.
Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключен сигнальный провод. Он также должен отображать примерно 0 вольт.
Подключитесь к третьему контакту, который должен показать около 5 вольт. Это и есть наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает требуемого напряжения, а это признак дефекта проводки ещё на пути к датчику. Проверьте её на наличие механических повреждений.
Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте будет присутствовать 5 вольт и примерно 0 вольт на двух других, вы можете не переживать о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним в разъеме и запомните, где расположены 5 вольт и заземление.
Подсоедините разъем проводки к ДПДЗ и подключите к контактам сигнала и заземления щупы мультиметра, воспользовавшись скрепками (см. фото ниже).
Подключите плюсовой (красный) щуп мультиметра к сигнальному проводу (средний контакт), а черный щуп – к заземляющему проводу. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)
При таком подключении на мультиметре должно быть примерно 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться, в зависимости от модели автомобиля.
Поверните рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это сделать, можно положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экраном к салону автомобиля, сесть за руль и нажимать на педаль газа. Результат будет аналогичным.
Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации примерно 0,9 вольта) до максимального значения (около 4,47В). Поверните рычаг или медленно нажмите педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Резкие всплески или падения напряжения – это то, что нас интересует. К примеру, если вы нажали на педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие всплески свыше 4 вольт или падения до 1 вольта свидетельствуют о неисправности ДПДЗ.
Это происходит по причине физического износа датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружили участок, на котором напряжение прыгает каждый раз, когда вы его проходите (либо по пути вверх, либо вниз), это является признаком износа резистора. Информация об этом всплеске напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер думает, что вы резко нажали или отпустили педаль газа.
Если проверка ДПДЗ показала, что датчик неисправен, заменить его будет несложно. Как правило, он крепится всего двумя болтами. Необходимо лишь отключить электрический разъем, открутить крепежные болты, вытащить датчик и установить новый.
ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Установлен, как можно понять из названия, на дроссельной заслонке и передает контроллеру информацию о степени ее открытия. Иными словами следит за тем, нажата ли педаль газа и если нажата, то как сильно.
Какие могут быть признаки поломки ДПДЗ?
Двигатель ведет себя не стабильно на холостом ходу, плавают обороты (так же нужно обратить внимание на РХХ).
Провалы при разгоне, не адекватная реакция на нажатие педали газа.
Что бы убедиться в том, что неисправен именно датчик положения дроссельной заслонки его необходимо проверить. Как это можно сделать? Проверить датчик лучше всего при помощи мультиметра. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.
Как проверить ДПДЗ мультиметром
Для проверки сам датчик снимать не обязательно. Первое, что нужно проверить — напряжение питание датчика. Для это с него нужно снять фишку и измерить напряжение между выводами «А» и «В». Оно должно быть равным 5+-0.2В. Если это не так, то необходимо проверить цепь от датчика к контроллеру. Вывод «А» приходит на 32-й вывод контроллера, «В» — на 17-й. Если цепь целая, а напряжение не соответствует норме — возможно контроллер необходимо перепрошить либо же вообще заменить.
Одеваем фишку назад на датчик. Для дальнейшей проверки нам понадобятся 2 иголки или проволочки. Засовываем их сзади фишки в контакты «В» и «С».
Измеряем напряжение между ними. При закрытой дроссельной заслонке оно должно находиться в пределах от 0.35В до 0.7В, при полностью открытой — от 4.05В до 4.75В.
Если напряжение лежит не в этих пределах то, скорее всего, ДПДЗ неисправен. Т.к. датчик не разборной, то его придется заменить на новый. Советую купить бесконтактный датчик производства Калуга. Он намного точнее и проходит значительно дольше обычного.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Классика

Руководство по ремонту и эксплуатации — Особенности инжекторных автомобилей — Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
Для выполнения работы по проверке датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 потребуется мультиметр.
Последовательность выполнения работ по проверке датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
1. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Для проверки исправности датчика положения дроссельной заслонки подсоединяем щупы омметра к выводам датчика «В» и «С» (обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов). Поворачивая за сектор привода, открываем дроссельную заслонку. При этом у исправного датчика положения дроссельной заслонки сопротивление должно равномерно возрастать с 2,7 до 8,2 кОм.
3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя автомобиля ваз.
4. Для проверки цепи датчика положения дроссельной заслонки включаем на автомобиле ваз зажигание. Подсоединив «плюсовой» щуп вольтметра к выводу «А» колодки жгута проводов (нумерация выводов нанесена на колодке), измеряем напряжение питания.
Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно значительно меньше 5 В, — неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

5. Выключаем на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 зажигание.
6. Для снятия датчика положения дроссельной заслонки крестовой отверткой отворачиваем два винта его крепления к корпусу дроссельной заслонки.
7. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки с оси заслонки. Соединение датчика с корпусом дроссельной заслонки уплотнено поролоновым кольцом.
Установка датчика положения дроссельной заслонки на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
1. Устанавливаем датчик положения дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке, ориентируя датчик так, чтобы сегментный выступ оси заслонки вошел в паз датчика.
2. Подсоединяем колодку жгута проводов.
Цитата
Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 – конструкция + Видео » АвтоНоватор
Датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110, который правильнее называть датчиком положения заслонки (ДПДЗ), необходим для изменения объема горючего, подаваемого в двигатель в различных режимах его работы.
Что представляет собой ДПДЗ и где он находится?
Датчик положения заслонки – это автомобильный потенциометр, один конец которого подключен к «массе», другой – к «плюсу» напряжения питания. На нем также имеется и третий контакт, он отсылает сигналы о положении дроссельной заслонки на электронный блок управления транспортного средства.
Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 функционирует по очень простому принципу: дроссель открывает заслонку в тот момент, когда автомобилист нажимает на педаль акселератора. Это приводит к увеличению напряжения. Ориентируясь на данное изменение напряжения, ДПДЗ выполняет корректирование качества и параметров горючей смеси. Аналогично осуществляется взаимосвязь и тогда, когда водитель отпускает педаль газа.
Находится датчик положения заслонки ВАЗ 2110 в корпусе дроссельного узла.
Добраться до него несложно, поэтому при необходимости замены данного устройства демонтаж ДПДЗ и установку нового датчика более-менее грамотный водитель выполняет самостоятельно, не обращаясь на СТО.
Неисправности датчика дроссельной заслонки и причины их появления
Чаще всего интересующий нас элемент выходит из строя из-за поломки подвижного сердечника, что приводит к исчезновению контакта между ползунком устройства и резистивным слоем, а также из-за того, что на ползунке стирается напыление. Симптомами поломки ДПДЗ являются следующие явления:
снижение динамики машины;
повышенные или плавающие обороты холостого хода;
при включении нейтральной передачи двигатель автомобиля глохнет;
во время набора скорости ощущаются рывки.
Если водитель отмечает подобные явления, ему нужно сразу же проверить датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110 на предмет его исправности. Управлять машиной с неисправным ДПДЗ, поверьте, дело не самое приятное.
Проверка датчика на авто ВАЗ 2110 занимает буквально несколько минут. Выполняется она следующим образом:
размыкаем контакты холостого хода;
включаем зажигание;
вольтметром замеряем на выходе ползунка величину напряжения.
Если полученное значение превышает показатель в 0,7 вольт, ДПДЗ, вероятнее всего, вышел из строя. Чтобы подтвердить свое подозрение (либо опровергнуть его), необходимо открыть (полностью) дроссельную заслонку и снова измерить напряжение. Его величина должна быть более 4 вольт. Если прибор показывает меньший вольтаж, вам предстоит замена датчика.
Еще один способ проверки ДПДЗ предполагает выполнение анализа сопротивления между любым выводом устройства и контактом ползунка. Осуществляется такой анализ очень просто. Следует полностью отключить зажигание, удалить разъем, а затем медленно и очень плавно вращать сектор. О неисправности датчика свидетельствует наличие скачков на вольтметре.
Процедура замены ДПДЗ
Отключаем при помощи соответствующей кнопки «массу» либо просто-напросто снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Очень аккуратно отжимаем защелку из пластмассы на датчике, после чего отключаем проводок, присоединенный к ДПДЗ. Теперь нам потребуется фигурная отвертка, с помощью которой необходимо открутить винты крепления (их два). Установка нового датчика выполняется, как вы сами понимаете, в обратном порядке.
Здесь хочется добавить, что сейчас продается два вида датчиков – пленочно-резистивные и бесконтактные. Пленочные характеризуются эксплуатационным ресурсом в районе 50 тысяч километров пробега, их, как правило, устанавливают на автомобили изначально (на заводе). Бесконтактные устройства, оснащенные элементом Холла, признаются специалистами более качественными. Ресурс их использования почти ничем не ограничивается за счет того, что они функционируют на магниторезистивном принципе.
Но будьте готовы выложить за бесконтактный датчик достаточно большую сумму. По сравнению с пленочными элементами они стоят действительно дорого. При монтаже нового датчика следует очень тщательно затягивать болты крепления. Если затяжка будет недостаточной, устройство сломается достаточно быстро. Кроме того, не забудьте поставить новую прокладку из поролона вместо той, которая имелась на ДПДЗ ранее.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
ВАЗ 2107 | Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее положение заслонки, обусловленное степенью выжимания водителем педали газа. Выход датчика из строя может привести к неконтролируемым выбросам инжекторами топлива и нарушению стабильности оборотов двигателя. При выявлении неполадок TPS в память системы самодиагностики заносится соответствующий код неисправности (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей). На большинстве моделей в состав TPS входит оконечный датчик-выключатель открытого/закрытого положения дроссельной заслонки, в соответствующие моменты осуществляющий замыкание пределенных электрических контуров.
ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

1. Прежде чем приступать непосредственно к проверке TPS удостоверьтесь в исправности подачи питания от РСМ к TPS и отсутствии нарушений заземления. Отсоедините от TPS электропроводку и подключите положительный щуп вольтметра к клемме зелено-черного (1993 и 1994)/красного (с 1995) провода жгута в контактном разъеме. Отрицательный щуп подключите к клемме черного провода. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) прибор должен регистрировать около 5.0 В. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве в цепи РСМ или выходе из строя собственно модуля (в последнем случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью проведения диагностики модуля управления и выполнения соответствующего восстановительного ремонта).

2. Для проверки исправности функционирования TPS подсоедините омметр к клеммам 2 и 3 датчика. Измерьте сопротивление TPS в полностью закрытом положении дросселя, затем начинайте постепенно приоткрывать заслонку, наблюдая за изменением сопротивления датчика. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. показание измерителя должно измениться от 1.0 кОм при полностью закрытой заслонке до 9.0 кОм при полностью открытом. На моделях с 1995 г. вып. — от 0.5 кОм до 4.0 кОм соответственно. Увеличение сопротивления должно происходить плавно.

3. Отсоедините электропроводку от оконечного датчика-выключателя открытого/закрытого положений дроссельной заслонки. Подключите омметр к клеммам 5 и 6 разъема датчика. Удостоверьтесь в наличии проводимости датчика-выключателя полностью закрытой заслонке, затем слегка приоткройте последнюю. При открытой заслонке проводимость должна отсутствовать, в противном случае замените сборку TPS.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие!

2. Снимите впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска) и отсоедините электропроводку от TPS и оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки.
3. Выверните два крепежных винта и снимите сборку TPS с корпуса дросселя.
4. Установите новый датчик на свое штатное место и свободно вверните крепежные винты.
5. Выполните регулировку TPS (см. ниже), затем окончательно затяните крепеж.

РЕГУЛИРОВКА

1. Снимите впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Ослабьте винты крепления сборки TPS на корпусе дросселя.
3. На моделях, оборудованных оконечным датчиком-выключателем полностью открытого/закрытого положений заслонки отсоедините от последнего электропроводку и подключите омметр в соответствии с инструкциями, изложенными в параграфе 4. введите лезвие измерительного щупа толщиной 0.3 мм между рычагом дроссельной заслонки и его упорным винтом, — прибор должен зарегистрировать наличие проводимости. Теперь введите в зазор лезвие толщиной 0.4 мм, — на этот раз цепь должна оказаться разомкнутой. Вращением TPS добейтесь требуемого результата, затем прочно затяните крепежные винты.

Ни в коем случае не трогайте упорный винт рычага дроссельной заслонки, — он имеет фабричную установку и регулировке не подлежит!

4. На моделях без оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки прозондируйте вольтметром обратные концы клемм белого и черного проводов на разъеме жгута электропроводки TPS (постарайтесь не повредить клеммы при вводе щупов, — подробнее см. в Главе Бортовое электрооборудование). При включенном зажигании (двигатель не запускайте) и при полностью закрытом дросселе прибор должен зарегистрировать показание в диапазоне примерно 0.4 ÷ 0.5 В, в противном случае произведите соответствующую корректировку путем вращения сборки TPS, затем прочно затяните крепежные винты.

Признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110 и как их проверить?
Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.
Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110
Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:
Бензиновых инжекторного типа.
Типа моновпрыск.
Дизельных моторах.
ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.
Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.
Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.
Читайте также: Почему могут не работать дворники в ВАЗ-2110
Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.
Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110
Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:
курсовой устойчивости;
антиблокировки;
антипробуксовки;
противозаносной;
круиз-контроля.
К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.
Конструкция ДПДЗ
Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:
пленочным;
магнитным или бесконтактным.
По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.
Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.
Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ
Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:
Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движения автомобиля прерывистые.
Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
Загорается сигнал на приборной панели Check e
Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
Слышны хлопки во впускном коллекторе.
Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.
Неполадки ДПДЗ и их диагностирование
Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:
Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).
Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:
Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко сбросьте педаль газа:
неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
Наберите скорость:
неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.
Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.
Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки
Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.
Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.
Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.
Читайте также: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2110
Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:
при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.
После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.
ДПДЗ на электронной дроссельной заслонке ВАЗ. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки? Правильный ли сигнал подает датчик положения дроссельной заслонки
В современных автомобилях В отличие от чум-свободной электроники, иногда один небольшой предмет способен заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Какой был дроссель с датчиком?
Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол расположения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока.Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 долей воздуха на 1 долю бензина). Затем смесь порций впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сгорание.
Чтобы успешно отрегулировать все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам понадобится надежный помощник, который соберет и отправит правдивую и своевременную информацию в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрный прибор — датчик ПДЗ, от безаварийной работы которого зависит хорошая и эффективная работа двигателя.
Данные этого датчика лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, управляемых ЭБУ:
— Стабильность курса
— анти-чассинг
— Офисный контроль
— Анти-Санос
— Круиз-контроль
Как работает датчик положения ДЗ
Большинство производителей поставляют автомобильные подвижные (контактные) датчики, представляющие собой пантиометры с подвижным элементом. Это его слабое место, ибо испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас идет активный переход на бесконтактную версию. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.
На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец прикреплен к аккумулятору, второй — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В), третий конец перемещается по оси, по которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки.Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. Это входной сигнал датчика. Этот сигнал является основным в регулировании топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:
Указатели вращения коленвала
Расход воздуха и его температура
Температура антифриза
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопа)
Детонация в двигателе
Напряжение электрического напряжения
Скорость
Положение распредвала
Активация кондиционера
Неровности дорожного полотна
Стоит отправить на датчик ошибочные данные, двигатель станет невозможным.Мы можем убедиться в этом сами. Для расчета доли впрыскиваемой смеси ЭБУ использует следующие данные:
— Температура двигателя
— текущее положение валов
— угол опережающего зажигания
— положение заслонки, угол ее поворота
А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ будет растягивать подачу завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут залиты топливные свечные контакты и зашит двигатель.И это лишь один из сценариев неполноценной деятельности ДПДЗ.
Первичные источники датчика
Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. На самом деле изношенность разных частей по-разному влияет на систему.

При обнаружении таких конструктивных изменений у Вас нет выбора, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактное устройство. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.
На что влияют неисправности ДПДЗ
По параметрам холостой ход . Нет форсунок единой системы Это поворот в таком виде, в котором мы привыкли видеть его в карбюраторных моторах. Все параметры этого режима рассчитываются только по ДПДЗ. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
Увеличение расхода топлива . Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые клапаны (хотя на самом деле он открыт).Параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратится намного больше.
Падение скорости, сбои ощущаются, машина коряги пота.
При постоянном положении педали акселератора он тянет машину, а при резком отпускании педали двигатель полностью глохнет.
Машинка не тянет, потеря мощности ощущается.
Кнопка указывает, что конфигурация ошибки включена.
Ошибка P2135 DPDZ
Наряду с этой ошибкой есть и другие, отражающие отклонения от нормы параметров дроссельной заслонки дроссельной заслонки и их датчиков — R0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.
Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, особенно состояния Pina Mass электронного блока.
Возможные случаи:

Итак, возможная причина появления Р2135 — выход из строя ДПДЗ — чрезмерный износ, остроконечные штифты, короткое замыкание.Товар подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, результирующая причина данной ошибки — некачественная изоляция жгута.
После замены датчика необходимо ввести код сброса. Опытные водители утверждают, что это можно сделать простыми манипуляциями — снять отрицательный PIN-код аккумулятора, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.
Алгоритм независимого тестирования ДПДЗ
Вооружившись теорией, можно переходить к практике.Перед запуском новой детали нужно попытаться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.
Сделать это не так уж и сложно, просто нужно придерживаться определенной схемы действий.

Подвести итог. ДПДЗ — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он связан с автомобильным компьютером и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.
Какими бы отклонениями в работе автомобиля ни были отклонения, вызванные неисправностью DPDS, не стоит их игнорировать. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.
Регулярный осмотр и эффективная профилактика обеспечат вам безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.
Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. И следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности.Какого типа поломка — неисправность датчика положения дроссельной заслонки? Что эта деталь отвечает в машине? Как определить, что именно этот элемент перестает правильно работать? Об этом читайте в нашей статье.
Что это за ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110
Сокращенный датчик положения дроссельной заслонки принято у автомобилистов для называния ДПДЗ. Этот элемент используется в нескольких типах двигателей:
Бензиновый впрыск.
Тип МОНОВПРИСК.
Дизельные двигатели.
DPDZ еще известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке — место фиксации — дроссельная заслонка. Механизм датчика следующий: в зависимости от того, в каком положении и степени открытия находится дроссельная заслонка, изменяется и изменяется сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа.Если педаль не нажимать, дроссельная заслонка будет закрыта, и сопротивление будет наименьшим. С открытым клапаном наоборот. Соответственно, нагрузка на ДПДЗ, которая прямо пропорциональна сопротивлению, также изменится.
Электронная система управления занимается контролем таких изменений, она получает все сигналы от DPDC и подает топливо, используя топливную систему.
Итак, при максимальном напряжении сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет отдавать наибольшую порцию топлива.
Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.
Связь дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110
Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска. Двигатель имеет прямое отношение к большому количеству других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:
курсовая работа;
антиблокировочная;
антимонопольный;
abosput;
круиз-контроль.
Кроме того, есть те системы, которые управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.
Дизайн ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:
пленка;
магнитный или бесконтактный.
По своей конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до состояния вакуума.В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером, после чего регулируется подача топлива.
Если проявляется хотя бы один признак проблем в системе функционирования этого датчика, то топливо может быть подано как в избытке, так и в недостаточности. Подобные неисправности двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и его коробке передач.
Характерные признаки неисправного состояния ДПДЗ
Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает с сглаживающим эффектом.То есть автомобиль движется плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. поэтому неисправность ДПДЗ практически сразу можно заметить по следующим признакам:
Неудачный запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движение автомобиля прерывистое.
Обороты холостого хода двигателя заметны в запущенном состоянии.
Загорится сигнал приборной панели Проверить E.
Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
Каттон во впускном коллекторе.
Конечно, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.
Проблемы ДПДЗ и их диагностика

Как известно вечные запчасти на авто еще не придумали. И может быть предусмотрена разбивка ДПДЗ, для этого нужно спросить возможные причины Неисправность этой детали.Вот основные из них:
Истирание напыляемого слоя основы, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные результаты показаний ДПДЗ).
Вытекание сердечника катящегося типа (следствие — ухудшение контактов ползуна с резистивным слоем).
Как тут то самое непонятное дело с этим датчиком? Для этого вы можете провести самостоятельную диагностику своего диагноза:
Послушайте двигатель ВАЗ-2110 на холостом ходу:
поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко сбросить педаль газа:
неисправность присутствует, если после этого действия двигатель остановится.
Наберите скорость:
Проблема ДПДЗ в том, что машина начинает двигаться рывками, что свидетельствует о нерегулярной подаче топлива в систему.
Специалисты утверждают, что датчик часто выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Для уверенности нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не нужно вызывать электрика для консультации.Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалистам предлагаются пошаговые инструкции Проверка датчиков.
Шаг первый — нужно повернуть ключ в замке зажигания, убрать индикаторы напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии индикатор будет до 0,7 В.
Шаг второй — нужно перевернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего измерения снова. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.
В данной статье будет рассмотрено, что такое датчик дроссельной заслонки. Вы узнаете устройство этого узла, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков. Как известно, существует несколько видов. Но все они выполняют одинаковые функции — дают сигнал электронному блоку управления о том, какая позиция находится в позиции. Эти данные влияют на работу двигателя в целом. В частности, смесь — это правильное соотношение бензина и воздуха, который подается в камеру сгорания.
Типы датчиков
Стоит отметить, что существует несколько типов — контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последняя форма верна, практически нигде не применяется, так как конструкция морально устарела. С их помощью можно подавать только два типа сигнала — дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, позволяя мотору работать в штатном режиме. Но сегодня наиболее распространены контактные и бесконтактные ДПДЗ.Их необходимо учитывать, чтобы изучить принципы работы.
Конструкция датчика положения дроссельной заслонки
Если вы различите контактный датчик, вы обнаружите те же элементы, что и в переменном резисторе. Резистивный слой аркамина, в котором движется ползунок. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от того, в какой позиции находится ползунок. Подобная конструкция и в бесконтактных датчиках отсутствует только механическая связь между резистивным слоем и ползунком.Из всего этого можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. У них нет механического контакта, поэтому увеличивается долговечность механизма. Ну а теперь стоит подробнее ознакомиться с датчиком дроссельной заслонки, его неисправностями и методами их устранения.
Основные поломки ДПДЗ
Ну а теперь стоит рассмотреть наиболее частые неисправности этого узла. Наиболее частые поломки возникают по той причине, что стирается резистивный слой.Дело в том, что слайдер постепенно изнашивается. Причем поломка эта бывает не только в контактных датчиках, но и в бесконтактных. Причем максимальный износ начинается в месте резистивного слоя, в котором ползунок чаще всего находится, то есть в самом начале. Диагностировать эту поломку можно даже визуально. Часто возникает неисправность, связанная с выходом из строя силовой проводки или сигнала. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от напряжения 5 В.
Определение обслуживания датчика
Вы можете определить неисправность, измерив напряжение на датчике.В случае, когда ползунок находится в самом крайнем положении, на датчик поступит напряжение до 0,5 вольт. Если открыть его полностью, напряжение возрастет до 3-4,5 вольт. Но обратите внимание на то, что на некоторых автомобилях есть датчики, имеющие на выходе обратную характеристику. В том случае, если дроссельная заслонка закрыта, на выходе прибора максимальное значение Voltage. При этом при открытии дроссельной заслонки напряжение падает. Обратите внимание, какой тип ДПДЗ установлен в вашем автомобиле.Это позволит не путать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любой машине. Главное выяснить, какой тип выходного сигнала находится.
Симптомы поломки
А теперь о том, как ДПДЗ ломается сама. Вам не нужно посещать диагностику для определения неисправности. Если двигатель начал работать нестабильно, заклинило на холостом ходу Или при нажатии на газ начинается Перегазовка, а иногда и полная остановка мотора, у вас явные проблемы с ДПДЗ.При этом при включении 1-й или 3-й передачи возможен оборот. Но последние симптомы очень часто возникают при неправильной адаптации дроссельной заслонки. Второй случай характерен при установке неоригинальных запчастей. Не исключено, что датчик заменили на аналог, имеющий очень низкое качество. Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень сильно зависит от температуры. При нагревании мощность меняется.
Если на выходе стоит одно значение на холодном двигателе, верхняя при прогреве на холостом ходу такая же характеристика начинает неуклонно расти.В этом случае электронный блок управления не сможет отреагировать на изменение напряжения, поступающего с устройства. Следовательно, при переключении передачи у вас будет нестабильная работа двигателя. Единственный способ временно устранить эту поломку — выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления сохраняет показатели предельной мощности ДПДЗ. Поэтому сбоя при переключении наблюдаться не будет. Не надейтесь на «может быть». Если произошла такая неисправность, необходимо немедленно ее устранить.Сделай сам либо на сотню — решать тебе.
Снятие ДПДЗ с автомобиля
Никакой регулировки датчика дроссельной заслонки не требуется, если установлена оригинальная запчасть с такими же характеристиками, как вышедшая из строя. Вы знаете самые частые причины поломки ДПДЗ, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя. Но как сэкономить на ремонте? Именно этот вопрос стоит рассмотреть более подробно. Следует отметить, что резистивный слой восстановить невозможно.Если у вас вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, то необходимо его полностью заменить. Для производства замены ДПДЗ необходимо сначала взять старую. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумуляторной батареи. Провода, идущие к датчику, тоже нужно отсоединить. Далее закручиваются болты крепления, после чего снимается ДПДЗ.
Установка нового устройства
Затем производится установка нового устройства; он подключен к электронному блоку управления, только после этого вы можете надеть клемму на аккумулятор.Вам не нужно будет менять настройки ЭБУ, если замена будет производиться именно в таком порядке. Заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления. Но обратите внимание на то, что нужно устанавливать только оригинальные запчасти. Если у вас иномарка, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подходит. Желательно приобретать устройство в специализированных магазинах или у официального дилера. Обратите внимание, что поддельные товары можно приобрести в Интернете и на рынках.Поэтому будьте внимательны и внимательны при выборе продавца.
выводы
Как вы смогли понять из этой статьи, может быть достаточно проблем с таким маленьким датчиком, который показывает электронный блок управления положением дроссельной заслонки. Но не стоит паниковать, если вдруг случится такая неприятность. Все можно отремонтировать, все восстанавливают. Конечно, при такой поломке вы получите небольшие неудобства. Но есть возможность заменить ДПДЗ самостоятельно за несколько минут.При условии, что у вас заведомо хорошее устройство. Также необходимо упомянуть, что датчик дроссельной заслонки, цена которого для автомобилей ВАЗ варьируется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любых частях запчастей.
Проверка датчика дроссельной заслонки Потенциометрический тип заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем возможном диапазоне.
И так с чего начать диагностику а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео.В этом случае считается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, на этом он имеет не 3 выхода, а 4-й. Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДДЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На выводы питания датчика ДЗ, как правило, подается напряжение 5В и «Масса», а подвижный контакт сигнальный. ЭБУ используется для расчета количества желаемого объема топлива в текущем режиме работы и расчета угла опережения зажигания.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки Начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив «поперечный» режим). После этого, имитируя движение дроссельной заслонки, проверьте реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Греет говорят о неисправности!
Но чтобы убедиться, что ваши предположения выполнимы. Контрольная проверка на сопротивление датчика (точные данные нужно посмотреть в мануале вашего автомобиля, но в целом оно до 10 ком).
Стоит отметить, что такую проверку тоже можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонкой. Для этого от датчика отсоедините колодку и включите зажигание, затем мультиметр «+» подключите к питанию колодок жгута проводов, а «-» — к массе мотора. На циферблате должно гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверьте сопротивление тем же методом, что и при снятом ДПДЗ. Когда заслонка закрыта, сопротивление должно быть меньше, а когда она полностью открыта, сопротивление значительно больше (точные данные зависят от них.Характеристики сенсора). Например, датчик дроссельной заслонки ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не вводить значения в зазор говорит о неисправности датчика дроссельной заслонки.
Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью Сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания режимом мультиметра в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчика в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.
Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать 4,2 В и 2,1 Вольт соответственно. И при этом при показании первого датчика по напряжению на втором должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть 2.1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении положения зажигания «Включено», когда педаль газа поставлена в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, хорошо.В случае неисправности ДПДЗ, электронного узла дроссельной заслонки или педали газа выскочит ошибка P2138. — Недопустимое соотношение напряжения «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.
Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого необходимо измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали визуально).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться. Изменения со скачками указывают на необходимость замены педали газа.

Бывает, что машина начинает нестабильно работать или болеть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя очень много, но одна из них — неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, такое явление встречается довольно часто, и сначала может показаться, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Чтобы убедиться в отсутствии серьезной поломки, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо перед тем, как обращаться к нему, необходимо проверить его исправность.
ДПДЗ и проблемы с ним
Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Это датчик, без которого ваш двигатель не мог бы корректно работать. Если проще говорить, то можно сказать, что видно, открыта заслонка или нет.
Кроме того, следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент произойдет возгорание, а в случае наличия автоматической коробки передач Gear — насколько он будет работать правильно.Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.
Проблема с датчиком заключается в том, что при неисправности датчика его можно закрыть, а мозги считают открытым, соответственно начинают подавать большее количество топлива, которое будет соответствовать подходящему воздуховоду. смесь. В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.
Конечно мало приятного, когда мотор постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в этом режиме, он может выйти из строя.Если это произойдет, поломка может стоить очень дорого. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, это все равно будет бить по карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем необходимо.
Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, вы должны знать, где он находится. Чтобы найти его, сначала проследите за соплом дроссельной заслонки. Как раз на нем и есть датчик, подключенный к оси клапана.
Признаки неисправности датчика
Чтобы вы могли определить неисправность датчика, необходимо знать все симптомы, которые могут указывать на наличие данной проблемы:
Двигатель начинает глохнуть в момент включения коробки передач.А точнее в тот момент, когда выключаешь трансмиссию во время движения.
Нестабильность оборотов на холостом ходу, и неважно, на каком режиме работает двигатель.
Наличие рывков, когда набираешь скорость, даже если стараешься делать это плавно.
Двигатель начинает глохнуть, если резко снять ногу с газа.
Значительно уменьшена мощность двигателя.
Бывают случаи, когда на приборной панели может загореться значок. check Engine », об этой функции вы узнаете чуть дальше в статье.В любом случае, если вы заметили одну или несколько из этих особенностей, лучше не медлить и проверить состояние, в котором находится датчик.
Как проверить
В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что необходимо четко придерживаться какой-то последовательности, к тому же потребуется дополнительное устройство — тестер.
Небольшая справка по лампочке «Проверка двигателя»: напоминает вам, что в двигателе есть какая-то неисправность, и вам нужно проверить или отремонтировать двигатель.По идее он должен загореться при включении зажигания и сразу же заземлить. Если он не гаснет, значит, на компьютере обнаружены какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.
Сначала выключите зажигание. Убедитесь, что на приборной панели не горит лампочка «Check Engine».
В случае, если лампочка погасла, можно смело открывать капот и начинать проверку датчика.
Сначала проверьте, есть ли минус.
Далее проверьте, есть ли на датчике питание (учтите, что значения могут быть разными в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
Не снимая датчик со сцены подключите минус на «массе», а плюс к выходному контакту, идущему к компьютеру.
Ни в коем случае не касаясь заслонки, включить зажигание. Устройство должно будет показывать напряжение до 0,7 вольт.
После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку.В этом положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
Выключите зажигание.
При выключенном зажигании нужно снова подключиться к датчику.
Затем плавно и без рывков повернуть сектор, заодно посмотреть, какие показания дает прибор.
Если они растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
А если нет, это говорит о том, что на дорожке резистора образовались места трения.
Обратите внимание, что эти показатели очень важны, потому что они влияют на правильность работы блока управления, который отвечает за уровень подачи топлива к форсункам. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. Это также негативно сказывается на двигателе.
Если вы заметите серьезные рывки, вам необходимо заменить датчик.
Если меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна.Для контроллера исходное положение — это момент, когда заслонка полностью закрыта.
Причины поломки датчика
К сожалению, избавиться от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле невозможно. Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:
Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который лежит на подложке, в результате сломаны все остальные.Стоит отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В итоге ядро окончательно выходит из строя. Если у вас есть неисправность этого датчика, выявить ее будет сложнее, потому что при нестабильной работе двигателя это возможно или по другим причинам.
Линейное напряжение выходного сигнала не увеличивается. Это может происходить из-за того, что основание фундамента стирается до основания в том месте, где находится начало бегунка.
Обратите внимание, что если у вас неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, так как самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по признакам, которые были перечислены выше. .
И напоследок выберите качественный сенсор, если все же придется его менять. Лучше не ставьте недорогой пленочно-резистивный датчик, потому что это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но что еще хуже, следующая поломка ДПДЗ может, в свою очередь, повредить двигатель.
Лучшим вариантом будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.
Подводя итог, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, свидетельствующие о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же при проверке вы выявили неисправность датчика, то замените его. При этом лучше не экономить, потому что невозможно сохранить как компоненты для сохранения. Полюбите свою машину, и тогда он отплатит за долгую службу и надежность.
Видео
Неисправный ДПС ВАЗ.Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Основные симптомы неисправности прибора
Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа предназначена для проверки того, что выходное напряжение DPDZ соответствует фактическому положению дроссельной заслонки во всем возможном диапазоне.
И так, с чего начать диагностику, а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответом на этот вопрос будет просто наглядное видео. В этом случае рассматривается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, поэтому он имеет не 3 выхода, а 4.Но прежде всего нужно разобраться, что это за дистанционное зондирование. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На клеммы питания датчика ДЗ, как правило, подается 5В и земля, а подвижный контакт сигнальный. ЭБУ используется для расчета количества необходимого объема топлива в текущем рабочем режиме и расчета момента зажигания.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки Запускается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (после установки его в режим «звонка»).Затем, моделируя движение дроссельной заслонки, проверяем срабатывание датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Хрипы говорят о неисправности!
Но чтобы убедиться в своих предположениях, вы можете сделать контрольный тест на сопротивление датчика (точные данные нужно посмотреть в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, но в целом оно составляет до 10 кОм).
Стоит отметить, что аналогичную проверку можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонки.Для этого отсоедините колодку от датчика и включите зажигание, затем подключите мультиметр «+» к клемме питания колодки жгута проводов, а «-» к массе двигателя. На циферблате должны гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверяем сопротивление так же, как при снятии ДПС. При закрытой заслонке сопротивление должно быть меньше, а при полностью открытом — намного больше (точные данные зависят от технических характеристик датчика). Например, датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0.9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не падающие значения в зазоре говорят о неисправности датчика дроссельной заслонки.
Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью Сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания мультиметром в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчиков в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.
Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа № 1 и датчика положения педали газа № 2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать показаниям 4,2 В и 2,1 В соответственно. И таким образом, если разделить показания первого датчика на напряжение на втором, должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть равна 2,1. Этот шаблон будет указывать на то, что в положении зажигания «включено», когда педаль газа находится на полу, наша педаль газа будет показывать правильное значение, что означает, что она работает.В случае выхода из строя TPS, электронного блока дроссельной заслонки или педали газа выскочит ошибка P2138 — неправильное соотношение напряжений «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.
Вторым этапом теста может быть отработка педали при нажатии. Для этого необходимо измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (более четко на разобранной педали).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться. Изменения неровностей указывают на необходимость замены педали газа.
Дроссельная заслонка в автомобиле является конструктивным элементом, входящим в систему впуска бензиновых силовых агрегатов. При возникновении неисправности в механизме проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Вы можете использовать для этого один из способов.
[Скрыть]
Датчик положения дроссельной заслонки Функция
Назначение датчика — регулировать объем воздушного потока, поступающего в двигатель.Этот воздух используется для образования горючей смеси.
Где находится датчик в автомобиле?
Для того, чтобы при необходимости провести диагностику устройства, автовладельцу необходимо знать, где находится ДПС. Контроллер установлен в моторном отсеке. Это видно сбоку от линии дроссельной заслонки на оси самой заслонки.
Расположение контроллера на дроссельной заслонке
Конструкция устройства
Конструктивно устройство включает в себя следующее:
Корпус контроллера Этот компонент выполнен из жаропрочного стекловолокна.Корпус снабжен двумя фланцами, с помощью которых контроллер крепится к дроссельному узлу.
Соединительное устройство с тремя контактами. Этот компонент интегрирован в корпус контроллера.
Резистивное устройство из керамики.
Коллекторный элемент. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
Цанговый зажим с прорезью.
Резиновая прокладка. Используется для крепления контроллера на оси дроссельной заслонки.
Назначение датчика положения дроссельной заслонки
Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями устройства выполняет регулировку объема поступающего бензина на определенном режиме работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение.
Характеристики устройства:
Данные, которые передает контроллер, позволяют рассчитать величину открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа поездки на автомобиле.
Само устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником. Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора от 0 до 80 градусов.Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть соединена с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра можно изменять с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от его положения меняется степень открытия заслонки в сборе.
Контроллер питается от стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Отклонение 0.Допускается 1 В вверх или вниз.

Принципиальная схема контроллера
Технические параметры устройства
Основные технические характеристики контроллеров DPDZ:
Напряжение для питания устройства подается на два выхода — 1 и 2.
Значение сопротивления, которое формируется между выводами 1 и 2 от 1,8 до 2 кОм.
Параметр открытия для полностью закрытой заслонки агрегата составляет от 0 до 2%.
Напряжение, подаваемое на выходы с номерами 3 и 2 при закрытой заслонке, находится в пределах 0.25 и 0,65 вольт.
Величина открытия демпферного узла более 90 градусов.
Параметр напряжения, который подается на 3 и 2 контакты при полной индуктивности, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее одного миллиона.
Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота — линейное. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов.Напряжение колеблется от 0,25 до 4,8 вольт. Наклон характеристики составляет около 48 мВ.
Параметр рабочей области контроллера находится в линейной области характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует открытию узла заслонки на угол от 0 до 100 градусов. Значение крутизны колеблется в районе 39 мВ.
Разновидности
Есть два основных типа устройств:
Пленочные резистивные датчики. Контроллер такого типа обычно устанавливается при производстве автомобилей.Срок службы пленочно-резистивных устройств составляет в среднем около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
Устройства бесконтактного типа. Такие TPS работают на основе явления магнитного сопротивления; используется эффект Холла. Цена на датчики приближения выше, но срок службы огромный. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.
Андрей Серомолотов показал, как работает двигатель машины с бесконтактным ДПС.
Признаки выхода из строя датчика
Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера ДПС:
При работе силового агрегата на холостом ходу возникают трудности.Скорость нестабильна, может резко увеличиваться или падать, при этом водитель не нажимает на педаль газа.
Силовой агрегат может заглохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка мотора возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и при парковке, например, у светофора или в пробке.
Расход бензина значительно увеличивается. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда вы сможете определить перерасход средств, только измерив.
Исправлена нестабильность на холостом ходу. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
Мощность двигателя машины значительно падает. Его уменьшение обычно можно точно заметить при движении на подъеме, когда задействована повышающая передача. Перейдя на меньшую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ могут ощущаться рывки.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль газа.
Из впускного коллектора начинают раздаваться хлопки. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
На приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. Он может гореть постоянно или периодически загораться.
Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ДПС.
Причины неисправности
Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена TPS:
Контактные элементы подкислены.Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты сенсора могут окислиться. Это связано с работой ДПС в условиях перепада температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы ватой, пропитанной WD-40.
Стирание спрея в зависимости от начальной длины ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом.Во время движения ползунка количество напряжения, которое подается на модуль управления, увеличивается. Но в результате стирания этого не происходит, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда возникает неисправность модуля управления.
Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, то на футеровке образуются заусенцы, которые со временем приведут к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты будут продолжать функционировать, но это продлится недолго, тем более что износ подложки будет увеличиваться.При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора станка.
Поломка ползуна. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может съехать с нужного пути, что приведет к неисправностям.
Одна из причин выхода из строя регулятора положения дроссельной заслонки показана в клипсе канала All-Self.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется помощь электрика.Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.
Инструкция по тестированию с помощью мультиметра
Процедура диагностики следующая:
Чтобы облегчить доступ к устройству, необходимо снять нагнетатели с линии, подключенной к индуктору. Эти форсунки поступают из механизма воздушного фильтра. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от форсунки, идущих к крышке ГБЦ.
От контроллера отключен разъем с проводниками. Для этого нажмите на защелку, фиксирующую колодку.
Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Отрицательный щуп тестера подключается к массе двигателя или кузова для заземления. Положительный контакт идет на выход, который обозначен на датчике цифрой 1 или символом A.
Теперь двигатель запущен, и работающий блок измеряет рабочие параметры. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть в пределах 4.8 и 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком мало, это говорит о разрыве цепи. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или работа электронного блока управления. Если причина в модуле управления, может потребоваться его перепрошивка, в критических ситуациях — замена процессора.
Затем выключают зажигание, а тестер переводят в режим работы омметра.
Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым штырям вилки.При закрытии заслонки диагностируется величина сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут в пределах от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем заслонка открывается принудительно, и проверка выполняется снова. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.
Диагностическая процедура контроллера с помощью тестера предоставлена Alex ZW.
Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного выше метода:
Заслонка дроссельного узла закрывается, и зажигание в автомобиле включается.
С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий контакт — это выход.
Затем открывается заслонка и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
Следующим этапом будет диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки.При изменении положения этого элемента напряжение должно изменяться плавно, скачки не допускаются.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?
Замена контроллера производится следующим образом:
В автомобиле отключено зажигание. Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
Подкапотное пространство открывается, разъем отсоединяется от контроллера и снимаются болты его крепления. Обычно имеется два крепежных винта, но их количество может варьироваться в зависимости от модели устройства и машины.
Демонтируется вышедший из строя ДПС. Контакты, к которым он подключен, зачищены щеткой.
Идет установка нового контроллера. При установке аккуратно присоедините торцевую часть оси заслонки к месту установки устройства.
Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые его фиксируют. После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?
После замены датчика положения дроссельной заслонки он регулируется, это позволит правильно работать ДПЗ.
Настройте новый контроллер следующим образом:
Гофрированный трубопровод, подключенный к впускному коллектору, демонтирован. После отключения проводится визуальная диагностика состояния самой заслонки. Протирать этот элемент, а также впускной коллектор необходимо тряпкой, смоченной топливом.
Болт ограничителя дроссельной заслонки откручивается. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается, при выполнении этого задания должен быть щелчок удара до упора.
Натяжение болта стоп регулируется в процессе, необходимо нажать кнопку спуска затвора. Когда этот компонент перестанет «кусаться» и будет свободно перемещаться, винт необходимо закрепить гайкой.
Затем ослабьте болты, которыми крепится контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самим демпфером. Корпус контроллера вращается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
В этом случае можно затянуть болты.
Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.
Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?
Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПЗ.
Задача выполняется следующим образом:
Клеммы отключены от АКБ. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего необходимо подождать около 20 минут.
Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим шагом убедитесь, что заслонка агрегата закрыта.
Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого зажигание выключается.
Далее нужно подождать еще 20 секунд. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить в своей памяти характеристики нового TPS.
Видео «Процедура настройки TPS»
В канале Resta были представлены подробные инструкции по настройке контроллера после его замены.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) применяется для экономии топлива в автомобилях, оборудованных электронной системой управления впрыском топливовоздушной смеси. Использование устройства в современных двигателях позволяет значительно повысить КПД машины, а также повысить КПД силового агрегата.
[Скрыть]
Характеристика TPS
TPS можно охарактеризовать следующим образом:
фиксирует положение заслонки и передает данные в блок управления или бортовой компьютер;
,
преобразует значение угла положения дроссельной заслонки в электрический сигнал, сила которого изменяется в зависимости от степени открытия клапана.
Где находится устройство?
Это устройство находится в моторном отсеке машины, прямо на линии дроссельной заслонки.Контроллер подключен к оси узла.
Расположение ДПДЗ и МАК
Конструкция ДПС
По конструкции данный контроллер относится к классу резистивных датчиков, при этом:
Внутри устройства установлен подвижный ползунок, предназначенный для перемещения по специальной дугообразной плоскости. Последний необходимо совмещать со шторкой.
Когда водитель нажимает на педаль газа, открывается узел заслонки, и коллекторный элемент вращается на поверхности резистивного устройства.В результате на потенциометре изменяется параметр сопротивления.
Механизм контроллера, в зависимости от типа, может включать в себя магниторезистивную часть. Этот тип датчиков содержит в конструкции чувствительный элемент, на котором размещен магнит, он сообщается с валом контроллера. Между ним и резистором нет контакта.
За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки?
При диагностике устройства вы должны знать, для чего он нужен и на что влияет установленный клапан:
Контроллер используется для передачи в модуль микропроцессора информации о состоянии пропускного элемента в определенное время;
По сути, это комбинация двух резисторов — постоянного и переменного.Максимальное значение сопротивления этих устройств составляет около 8 Ом. При изменении положения заслонки этот параметр также изменяется. Если он открыт, то напряжение на сигнальной части будет не менее 4 вольт. Когда заслонка максимально открыта, индикатор будет максимум 0,7 В.
Модуль напряжения контролируется модулем микропроцессора, который регулирует количество топлива. Топливо используется для образования топливно-воздушной смеси. Если ДТП неисправен и система управления работает некорректно, то объем воздуха будет больше или меньше.Это вызовет неисправность двигателя в целом, в некоторых случаях может выйти из строя.
Пользователь Руслан К. подробно рассказал о том, зачем используется контроллер ДПС и на что он влияет.
Технические характеристики
Технические параметры датчика положения дроссельной заслонки:
Напряжение для питания контроллера подается на два контакта устройства — первый и второй.
Параметр сопротивления между этими клеммами варьируется в пределах 1.8–2 кОм.
Величина открытия до упора заблокированной заслонки составляет от 0 до 2%.
Рабочий параметр напряжения, подаваемого на второй и третий вывод при закрытой заслонке, составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
Количество полных циклов включения ДПС не менее 1 миллиона.
Рабочий параметр напряжения, подаваемого на третий и второй контакты при полной индуктивности, изменяется от 3,9 до 4,7 В.
Для калибровочной характеристики зависимости напряжения от угла поворота используются линейные свойства.Это значение измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Уровень напряжения от 0,25 до 4,8 В. Наклон этого свойства будет около 48 мВ.
Рабочая зона датчика в линейной области варьируется от 10 до 90 градусов. Наклон может быть до 39 мВ.
Принцип работы
Принцип работы ТПС следующий:
При работе двигателя на холостом ходу заслонка полностью заблокирована, воздушный поток поступает в цилиндры силового агрегата по отдельному каналу.Уровень напряжения на выходе устройства не более 0,5 вольт. Датчик отправляет сигнал на микропроцессор для подачи топлива, что помогает поддерживать холостой ход двигателя.
При нажатии на педаль газа ползунок контроллера перемещается по поверхности пленки с резистивным напылением. В цепи, к которой подключен датчик, снижается уровень сопротивления.
Модуль микропроцессора обнаруживает увеличение параметра линейного напряжения. В соответствии с полученными данными выполняется расчет и подготовка объемов воздуха и топлива для образования горючей смеси.После этого подается в цилиндры. Максимально допустимое напряжение при открытой заслонке составляет примерно 4,5 вольта.
При резком нажатии на газ блок управления двигателем фиксирует скачок напряжения. В соответствии с этим в цилиндры ДВС подается часть обогащенной горючей смеси с целью улучшения динамического разгона машины.
Канал Starsauto подробно рассказал о принципе работы регулятора в автомобилях.
Варианты
Есть две разновидности TPS:
Датчик положения дроссельной заслонки
Действие этого типа устройства основано на принципе реостата, потенциометра и переменного резистора.Контактные элементы датчика размещены на специальных дорожках, количество которых от двух до шести. Когда они двигаются, происходит изменение напряжения.
Основные преимущества устройств контактного типа:
простота конструкции;
возможность быстрой диагностики неисправности.
Недостаток — наличие постоянно трущихся элементов, которые быстро изнашиваются.
Датчик положения дроссельной заслонки
Особенности работы бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки:
Работа данного ДПЗ основана на использовании эффекта Холла.Другими словами, в этой системе нет традиционных контактов.
Эллиптический постоянный магнит расположен на месте подвижных контактов датчика, а встроенный датчик Холла расположен в корпусе. Он считывает изменения магнитного поля при движении магнита и преобразует показания в электрический сигнал.
Преимущества бесконтактных ТПС:
отсутствие трущихся элементов;
умение программировать;
долгий срок службы.
К недостаткам можно отнести сложность определения поломки. При неисправности устройства их невозможно обнаружить без специального оборудования.
Канал «Рука Джоб» рассказал о самостоятельной установке приборов бесконтактного типа на примере автомобиля ВАЗ 2112.
Чем отличается ДПДЗ от механических аналогов?
Главное отличие контроллера ДПДЗ (ДПДЗ) — это отсутствие механической связи между самим демпфером и педалью газа.Холостой ход двигателя не регулируется перемещением ДЗ. В результате отсутствия связи электронная система может самостоятельно изменять значение крутящего момента силового агрегата, даже если педаль газа не нажата. Эти изменения связаны с работой контроллеров ввода, исполнительных механизмов и микропроцессорного блока.
Также в электронной системе есть:
регулятор положения педали газа;
выключатель положения тормоза;
выключатель сцепления.
Таким образом, модуль микропроцессора реагирует на импульсы от контроллеров и преобразует полученные сигналы в управляющие воздействия на узел дроссельной заслонки.
Как определить сломанный датчик положения дроссельной заслонки?
Необходимость ремонта или замены контроллера может возникнуть при следующих симптомах:
Двигатель автомобиля стал нестабильным на холостом ходу. Обороты иногда произвольно сокращаются и увеличиваются. Нажимать на педаль газа для этого не нужно.
Двигатель автомобиля глохнет случайным образом, часто это происходит при переключении рычага КПП из одного положения в другое. Также мотор может заглохнуть при движении на нейтрали или при стоянии на светофоре.
Увеличивает расход топлива.
Нестабильное поведение на холостом ходу. Это не зависит от режима работы двигателя.
Снижена мощность силового агрегата. Это можно увидеть при движении в гору на большой скорости. Если переключиться на более низкую передачу, мощность двигателя увеличится.
При резком разгоне или движении на малой скорости могут возникать рывки двигателя, когда водитель нажимает на газ.
Произвольное отключение силового агрегата машины при отпускании педали газа.
Из впускного коллектора слышны нехарактерные хлопки. Иногда они появляются время от времени, когда водитель нажимает на педаль газа.
Внешний вид индикатора Check Engine приборки. Лампа может случайно выключиться или гореть постоянно.
IZO канал))) В ЛЕНТА рассказали о симптомах неисправностей в регуляторе положения дроссельной заслонки.
Возможные причины неисправности
Возможные причины неисправностей ТПС:
Окисление контактов на выводах устройства. Явление часто вызвано перепадами температуры и воздействием влаги. Чтобы предотвратить такую поломку, необходимо периодически очищать контакты ватным тампоном или тампоном, обработанным в WD-40.
Стирание отложений на рабочей поверхности, в частности, на участке, где ползунок начинает двигаться.Это способствует тому, что параметр напряжения при работе датчика не меняется в результате отсутствия сопротивления.
Механическое повреждение наконечников контроллера. При такой проблеме на футеровке появятся заусенцы. Контактные элементы продолжают работать, но сама подложка изнашивается намного быстрее. Эта неисправность приведет к тому, что ползунок и резистивный слой не смогут контактировать.
Ползунок аварийного останова. Для этой части датчика характерен естественный износ при длительной эксплуатации.
Канал «Ремонт двигателя! И интересно!» Подробно рассказал о причинах и симптомах неисправностей в контроллере.
Тест ДПС своими руками
Перед ремонтом и заменой датчика необходимо самостоятельно проверить пластину и стенки дроссельной заслонки.Поскольку их очистка может восстановить работоспособность устройства, при наличии сажи следы загрязнений удаляются.Для этого используйте чистую тряпку и чистящее средство для карбюратора.
Пошагово инструкции для проверки DPS с помощью мультиметра
инструкции по шагу за шагом проверки TPS с мультиметром выглядит следующим образом:
Прежде всего, необходимо проверить заземление и убедиться, что контроллер подключен к источнику опорного напряжения .После этого можно переходить непосредственно к проверке TPS.
От контроллера отсоединена вилка с проводкой. Необходимо произвести визуальную диагностику колодок и выводов на предмет повреждений или загрязнения.
Берется тестер, и на нем выставляется необходимый режим, например 20 В. Ключ в замке пролистывается для включения зажигания, при этом силовой агрегат запускать не нужно.
Красный щуп тестера подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный — к каждому из трех контактных элементов на штекере датчика.В результате один из контактов при подключении покажет напряжение 12 вольт (это заземление). Необходимо помнить о цвете этого проводника. Если на контактном элементе не отображается напряжение 12 вольт, это свидетельствует о неисправности электрической цепи, по которой подключен регулятор. Из-за отсутствия заземления контроллер не сможет эффективно работать, поэтому необходимо выявить поврежденный провод и заменить его.
Зажигание в автомобиле выключено.
Затем черный щуп тестера необходимо подключить к клемме заземления на блоке ДПДЗ.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Двигатель машины не запускается.
Красный контакт мультиметра должен быть подключен к каждому оставшемуся выходу на блоке. На одном из них уровень напряжения должен быть около 5 вольт. Этот контактный элемент предназначен для передачи опорного напряжения на контроллер. Третий выход — сигнал.
Если диагностика показала отсутствие напряжения 5 вольт на контактах, это свидетельствует о дефекте проводки.Необходимо выявить поврежденный кабель и заменить его.
Чтобы убедиться, что контроллер излучает правильный сигнал, необходимы две скобы. Их можно заменить двумя кусками проволоки.
Для тестирования необходимо выполнить следующие действия:
Красный выход мультиметра подключается к сигнальному выводу контроллера. Черный должен быть подключен к заземляющему кабелю.
Ключ прокручивается в замке, включается зажигание.
Убедитесь, что заслонка дроссельной заслонки полностью закрыта.
Тестер должен показывать параметры в диапазоне от 0,2 до 1,5 вольт. Этот момент нужно уточнить в сервисной книжке, так как все зависит от конкретной модели автомобиля.
Если диагностика показала 0 вольт, необходимо убедиться, что выбран правильный режим тестера. Обычно измерения производятся в диапазоне 10–20 вольт. Если показания по-прежнему равны 0 вольт, диагностика продолжается.
Затем необходимо постепенно полностью открыть заслонку. Если есть помощник, он может нажать на педаль газа.
При открытой заслонке тестер должен показывать значение 5 вольт. При медленном открытии заслонки показатель напряжения должен постепенно увеличиваться. Если в разных положениях происходят скачки или зависает рабочий параметр, контроллер работает некорректно, требуется его замена.
После завершения проверки зажигание выключается.
Для автомобилей ВАЗ диагностика контроллера выполняется следующим образом:
Заслонка закрывается полностью.Ключ вставляется в замок, зажигание включается.
С помощью тестера производится диагностика значения напряжения на выходе контроллера. Этот параметр должен быть не выше 0,7 вольт. Чтобы точно определить выход, нужно посмотреть на разъем. Два проводника от него идут на землю и питание, а третий — на вывод.
После открытия заслонки необходимо еще раз проверить значение напряжения. Полученный параметр должен быть не менее 4 вольт.
Затем измеряется напряжение при открытии и закрытии заслонки. Когда это устройство меняет положение, рабочее значение должно изменяться плавно, без скачков.
На канале AvtoTechLife рассказали о разных способах проведения проверки работоспособности сенсора.
Регулировка ДПС
Для правильной регулировки и настройки контроллера во избежание ошибок сделайте следующее:
Подкапотное пространство машины открывается, гофрированный шланг, идущий на впускной коллектор, снимается.Перед настройкой устройства необходимо визуально осмотреть состояние заслонки. В случае загрязнения элемент необходимо очистить тряпкой, смоченной бензином. Нелишним будет почистить впускной коллектор.
Затем нужно ослабить винт дроссельной заслонки (эта деталь открывается до конца и ослабляется). При выполнении этого действия можно услышать щелчок удара до упора.
Натяжение стопорного винта регулируется (при выполнении этой задачи, необходимо нажать кнопку спуска затвора).Если этот элемент перестает заедать и свободно перемещается, болт необходимо закрепить гайкой.
Следующим шагом является ослабление винтов, крепящих регулятор. Взят мультиметр, так как без него настроить работу контроллера не получится. Один вывод устройства необходимо подключить к контактной составляющей, второй — между заслонкой и упорным винтом.
Затем корпус регулятора начинает прокручиваться. Так происходит до тех пор, пока напряжение на дисплее мультиметра не изменится при открытии заслонки.
После завершения регулировки крепежные винты можно затягивать.
Необходимость настройки контроллера может возникнуть после замены устройства на новый.
Пользователь Дмитрий Мазницын подробно рассказал о самостоятельной реализации регулировки ДПС своими руками на примере автомобиля Volkswagen Passat.
Калибровка сенсора
Если устройство было настроено, может потребоваться дополнительная калибровка перед использованием.
Этот процесс включает следующие шаги:
Клеммы отсоединяются от аккумулятора.Используя гаечный ключ, ослабляется зажим на отрицательной клемме. После отключения питания в бортовой сети необходимо подождать не менее двадцати минут.
Клеммный зажим установлен обратно. На этом этапе убедитесь, что заслонка полностью закрыта. Если нет, то нужно это сделать.
Ключ должен быть установлен в выключатель, зажигание включается примерно на 15 секунд. Двигатель не запускается. После зажигания можно выключить.
Теперь нужно подождать секунд двадцать.Блок управления должен запоминать информацию о технических параметрах датчика.
Замена датчика положения самодроссельной заслонки
Для самостоятельной замены TPS необходимо приобрести регулятор, соответствующий модели автомобиля. Для замены и установки ТЭЦ не требуется приямок и эстакада.
Пошаговая инструкция
Руководство по замене устройства:
Действия производятся при выключенном зажигании.
Необходимо открыть моторный отсек машины и найти регулятор.
Далее очищается место вокруг контроллера (при необходимости). Это необходимо для предотвращения попадания грязи.
От устройства отключена кабельная колодка. Снимается болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Его следует визуально проверить на наличие дефектов.
Перед установкой нового контроллера снова очищается гнездо датчика.
При проведении монтажа важно правильно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки регулятора.
Датчик вращается по кругу. Это делается для того, чтобы совместить отверстия и закрепить винты, которыми крепится устройство. После затяжки болтов к контроллеру подключается разъем с кабелями.
Фотогалерея
Запасное фото регулятора положения заслонки.
Отсоединение разъема питания от контроллера Ослабьте болты крепления контроллера Установка нового уплотнения перед установкой TPS
Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки?
Стоимость нового устройства зависит от производителя, а также от модели автомобиля:
Видео
Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о самостоятельной замене регулятора на примере автомобиля Лада.
Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая регулировка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и довольно простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то при оставлении их без присмотра практически обеспечен быстрый и очень дорогой ремонт силового агрегата.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки?
Такая деталь предназначена для передачи информации в электронный блок управления двигателем о точном состоянии, в котором в данный момент времени находится обратный клапан. Фактически, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом. TPSD имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его значение около 5 В), а третий — сигнальный и подключается к соответствующему контроллеру.
GM Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на его корпусе и реагирует на вращение оси, когда она открывается или закрывается. Соответственно меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а при полностью закрытом — не более 0,7 В. Контроллер отслеживает все изменения напряжения, в результате которых количество подаваемого топлива регулируется для образования топливовоздушной смеси.
При некорректной работе ДПС его будет либо меньше, либо больше необходимого, что может привести (а часто и действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя.Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт как двигателя, так и коробки передач — очень затратное мероприятие, поэтому при обнаружении признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки необходимо его проверить.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, поэтому в исправном состоянии машина едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа проявляет «отзывчивость».Если ДПС неисправен, то это можно определить по следующим признакам:
Двигатель плохо запускается;
Значительно увеличивает расход топлива;
Машина едет рывками;
Серьезно увеличиваются обороты холостого хода двигателя;
Когда машина разгоняется, это происходит с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора слышны «хлопки»;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Индикатор Check Ingine горит постоянно или периодически.
Если проявляется хотя бы один из перечисленных выше признаков, то, вероятно, неисправен TPS. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки переменный резистор имеет напыленный базовый слой, который перемещающийся по нему металлический контакт со временем истирает. Соответственно, TPS начинает выдавать неверные данные.
Опытные специалисты утверждают, что вернейшим признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу.При обнаружении таких симптомов необходимо обратиться на СТО, либо провести диагностику самостоятельно.
Видео о признаках неисправности ТПС
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Сделать это несложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания и замерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, а затем еще раз замерить.Теперь значение должно быть больше 4 В.
Как проверить ДПС мультиметром
Далее необходимо полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигналом и любым другим выводом TPS. Далее нужно медленно крутить сектор, наблюдая за изменением напряжения. Его следует проводить плавно, без рывков. Если они есть, то это симптом неисправности датчика положения дроссельной заслонки.
К сожалению, датчики положения дроссельной заслонки по конструкции и повреждениям относятся к неремонтопригодным деталям.Поэтому, если окажется, что ДПС действительно неисправен, то его просто нужно заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Он отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и в своей конструкции не имеет деталей, трущихся друг о друга.
Система впрыска топлива самая распространенная и надежная. Работа ДВС стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала.В отличие от карбюраторных систем здесь нет распределителя (распределителя зажигания), а всю работу по разводке искр на свечи выполняет блок микроконтроллера.
Этому агрегату необходимо «знать» множество параметров, чтобы вовремя дать искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на сколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.
Основная информация о TPS
Среди всего многообразия устройств выделяют два типа ДПС:
На отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и удобством использования. Свой ресурс они развивают с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось ТПС соединена со створкой и перемещается вместе с ней.Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет ЭБУ автомобиля.
У резистивных устройств
есть один большой минус: непосредственно резистивный слой со временем изнашивается. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «скачут», иногда двигатель полностью останавливается. Бесконтактные TPS лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.
Диагностика ДПС
Зная принцип работы ДПД и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы самостоятельно провести диагностику вам потребуется:
отвертка
мультиметр
контрольная лампа.
Алгоритм работы при диагностике:
Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0.7 В.
Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.
Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно поверните заслонку и следите за изменениями напряжения. Если есть скачки, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПС. Ремонтировать невозможно, нужна только замена.
Можно снять датчик с машины и проверить омметром.Для этого соедините клеммы измерительного прибора между клеммой «+» и сигнальной клеммой (диагностику удобно проводить стрелочным омметром). Поворачивая ротор датчика, вы можете проверить целостность резистивного слоя.
Ваз 21124 на холодном поплавке
обороты
Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным.Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.
Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за настройку оборотов двигателя на холостой ход … Когда, обороты могут «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться.В случае полного выхода из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.
Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках.Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.
Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами.Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.
Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.
Диагностика датчика PXX 2110
Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:
Метод проверки IAC 1
Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен
Метод проверки IAC 2
Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.
Метод проверки IAC 3
Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление IAC будет бесконечно большим.
Диагностика ДПДЗ Ваз 2110
Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Признаки неправильной работы ТПС
Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Рывки при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.
Какой датчик TPS выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей
Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Вопрос о том, почему плавающие обороты холостого хода, пожалуй, наиболее часто задаваемый вопрос относительно двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что может быть много причин, по которым холостые обороты плавают.В этой статье я постараюсь помочь вам найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.
Ищем причину почему холостой ход на ВАЗ 2110 плавает самостоятельно
Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Читайте, как проверить датчик массового расхода воздуха.
Вторым «подозреваемым» обычно является регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить DS читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (CMP). Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, может потребоваться его чистка.Написал как почистить дроссельную заслонку.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы холостого хода, поэтому первым делом, а потом и.
Холостой ход двигателя часто колеблется из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора.Даже если вы не слышите щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя остаются прежними, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте, в каком он состоянии, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.
Если вышеперечисленные советы и рекомендации не помогли или вы не уверены, что справитесь с такой работой — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие обороты холостого хода двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. До следующего раза береги себя и свою машину.
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.
Плавающая частота вращения двигателя отображается на приборной панели
Почему-то в машине начинают плыть обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с таким эффектом или нет, но, как показывает практика, исход причин один.
Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих оборотов холостого хода согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:
Проблема кроется в впрыске или.
Нестабильное зажигание.
Плохое топливо.
Неисправен датчик холостого хода ().
Ошибка.
Способ устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что в двигателе выйдет старт-стопный эффект. Значит мотор заведется и сразу … Поэтому при малейшем появлении плавающей скорости стоит устранить проблему.Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно в зимний период и после него. Итак, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо выполнить следующие операции:
Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
, который может засориться из-за некачественного топлива.
Проверить и.Если необходимо,.
Проверить герметичность топливной рампы .
Провести диагностику проводки форсунки .
Если причина найдена, то следует проверить, исчез ли эффект плавающей скорости, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей и, при необходимости, заменить их.
Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости
Дроссель
Дроссельная заслонка до и после очистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок управления электронным блоком может привести к различным неверным командам. Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к автомобилю и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды ошибок ЭБУ
выводов
Диагностировать и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.
ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008
Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машина иногда стоит, особенно когда холодно.Сначала это похоже на поломку (машина задыхается), потом через некоторое время несется сама собой, как будто с цепи свалилась.
Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала бедную смесь. Он говорит, что хотел бы это поменять. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик и надел, и машина стала работать на высоких оборотах … Я выключил его для перезапуска, но машина вообще начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?
ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рейке в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на постную смесь? Насколько я понял, ДК показывает ошибку, а на самом деле проблема в другом?
В общем, открутив ДК, заметил, что он черный, двигатель на холостом ходу не троит, но при проезде какое-то расстояние начинает дергаться. Отпускаю газ, обороты высокие, 1300-1500 об / мин, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, открутил свечи с белым налетом (как читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, давно мучает эта проблема)
Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего сделано и многое заменено. Судя по белым свечам зажигания, ваш двигатель имеет обедненную смесь. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить наличие неучтенной утечки воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие соединения (ресивер, коллектор к блоку, соединения форсунок, например, сальники, кольца не затянуты). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А потом на сухом их можно порвать или поставить наискосок, вот и утечка воздуха, или утечка топлива.
А как чистили форсунки? Если он был правильно снят с двигателя и отнесен в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там тоже был спрей
Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда полезно , даже эффект часто бывает обратным: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может более сильно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
Читал про замену РХХ, ДПС. Он заклинивает дроссель в момент, когда вы отпускаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но описание вашего вопроса не содержит этой информации.
А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, поэтому чек остался в огне.
Но на самом деле ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.
Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, дмрв, дпдз, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять исправность параметры датчиков двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, такая же проблема может быть в ЭБУ.Из-за богатой смеси причины описаны, распыление форсунок еще можно проверить на стенде.
Датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855 Цифровой бесконтактный ДПС ВАЗ 33023855 Автозапчасти и транспорт com Легковые и грузовые Дроссельные заслонки
Creciendo juntos física, mental y espiritualmente.
Donamos parte de las ganancias a
@ club.conquistadoresmx
Датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855 Цифровой ДПС бесконтактный ВАЗ 33023855
Произведено в США компанией JewelsObsession из желтого золота высочайшего качества, качества и стоимости. Компания Charmant усовершенствовала свое видение, чтобы заслужить всемирное признание.этот красивый красивый пляж с маленькими и большими каменными настенными произведениями искусства также можно использовать в качестве покрывала. *** Таблица размеров: Маленький: теленок 32 см, набор из 12 белых конусообразных свечей 18 дюймов, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатен возвращается. выполните поиск по запросу «» или нажмите «Одежда», чтобы улучшить ваш внешний вид, а также украсить ваше прекрасное настроение и привлечь большое внимание. Покупайте Lenox в магазине Dining & Entertainment, датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855 Цифровой бесконтактный TPS ВАЗ 33023855 , цель febi bilstein — всегда быть среди первых на рынке с новыми разработками продуктов, которые могут быть включены в расширение собственного ассортимента.Продукция Picnic Plus от Spectrum в моде. Красивое сочетание говлитовой точки. Пачка имеет встроенный шаровар / подгузник под тюль того же цвета, что и тюль, так что подгузник / нижнее белье не будут просвечивать сквозь тюль. Так что ваше понимание и помощь будут высоко оценены, Браслет: шары из серого нефрита (6 мм) в руке Хамса, так почему бы не сделать цветочные аксессуары частью вашего праздничного наряда. Длина: около 68 см вокруг шеи + удлинительная цепочка на 6 см Размер подвески: 40 мм *** Пожалуйста, проверьте мои размеры и описание. • Стандартное время доставки в США и Канаду составляет 5-7 рабочих дней. датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855 Цифровой бесконтактный датчик TPS ВАЗ 33023855 , функции женского общества и братства, эта красивая кованая ручка, ● 1 * турбо-форсунка с внутренней трубной резьбой 1/4 дюйма. Изготовлена из высококачественной нержавеющей стали и пластика. готовы к использованию прямо из упаковки, и вам никогда не придется носить с собой бутылку жидкости в футляре для камеры. Условия: Aftermarket 00% Brand New, Бесплатная доставка и возврат по соответствующим критериям заказам. Прочные швы и дополнительные компоненты, Discover Tasmania ( Atlas & Outdoor Guide), датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855 Digital TPS бесконтактный ВАЗ 33023855 , ➤ ☀ ➤ 30 дней бесплатного возврата и обмена, спортивные мероприятия и повседневное использование.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора?
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора?
Хороший диагностический прибор может помочь вам проверить датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля. Это очень важно, потому что датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является неотъемлемой частью системы управления топливом автомобиля.В случае неудачи у автомобиля не будет мощности и он может выключиться.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Датчик положения дроссельной заслонки — это тип датчика, который контролирует воздухозаборник двигателя транспортного средства. Обычно он устанавливается на шпиндель бабочки (также известный как вал бабочки) корпуса дроссельной заслонки.
Отсюда датчик может напрямую и точно контролировать положение дроссельной заслонки.
Корпус дроссельной заслонки — это компонент серебристого цвета, на котором крепится датчик положения дроссельной заслонки.Как видите, к датчику и от датчика идут кабели, замыкающие цепь датчика. вы всегда можете диагностировать датчик и его цепь с помощью диагностического прибора.
Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?
Как часть системы управления подачей топлива, датчик положения дроссельной заслонки помогает обеспечить подачу правильной смеси топлива и воздуха в двигатель автомобиля. Эти двое нужны двигателю, чтобы он продолжал работать.
Он забирает воздух из воздухозаборника, пропускает его через датчик массового расхода воздуха в корпус дроссельной заслонки.Находясь там, TPS будет постоянно измерять количество воздуха. Затем двигатель использует эти данные вместе с другими значениями, такими как обороты, температура воздуха и массовый расход воздуха, для определения количества впрыскиваемого топлива.
Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, автомобиль будет двигаться, двигаться накатом, круиз или ускоряться плавно. Он также будет работать эффективно и поддерживать оптимальную экономию топлива. Вы заметите это, когда извлечете данные в реальном времени с помощью сканирующего прибора.
Теперь, с учетом сказанного, как именно работает положение дроссельной заслонки? Он в основном регулирует, насколько открыта дроссельная заслонка.Это, в свою очередь, определяется тем, насколько сильно вы нажали педаль акселератора. Клапан будет полностью открыт, когда педаль находится на полу. И наоборот, он будет почти полностью закрыт, когда вы полностью отпустите акселератор.
Когда вы управляете акселератором, положение дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. TPS собирает эту информацию и передает ее в блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля.
ЭБУ использует информацию, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть.Как уже упоминалось, если датчик положения дроссельной заслонки работает должным образом, двигатель впрыскивает оптимальное количество топлива для идеальной топливно-воздушной смеси.
Если TPS неисправен, ЭБУ не знает точное положение дроссельной заслонки, и я установил неправильную топливно-воздушную смесь. Это всегда приводит к плохой экономии топлива и многим другим проблемам, которых следует избегать. Прочтите следующий раздел, чтобы узнать больше о неисправном датчике положения дроссельной заслонки.
Что происходит, когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен?
В лучшем случае у вашего автомобиля будет плохая экономия топлива, а в худшем вы можете попасть в аварию.TPS настолько важен, что в случае отказа ваш автомобиль превратится в угрозу безопасности. Корпус дроссельной заслонки не будет функционировать должным образом, и если автомобиль не остановится автоматически, он не сможет переключить передачи или установить базовый угол опережения зажигания.
Итак, можно ли водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки? Автомобиль может двигаться, но вы никогда не должны ездить на нем, если TPS не работает. Используйте диагностический прибор, чтобы диагностировать проблему, а затем устранить ее, прежде чем пытаться вывести автомобиль на дорогу.
На случай, если вам интересно, неисправный TPS приведет к тому, что клапан корпуса дроссельной заслонки либо закроется, либо останется в открытом положении.В последнем случае двигатель получит избыток воздуха. Помимо плохой экономии топлива, у автомобиля будет частый или нестабильный холостой ход.
Если клапан остается закрытым, автомобиль даже не заводится. Если это произойдет случайно, он может автоматически выключиться, возможно, когда вы едете. Что еще хуже, плохой TPS может вызвать проблемы в других компонентах двигателя, что приведет к отказу всего двигателя.
Имейте в виду, что отказ TPS может происходить медленно, постепенно или внезапно.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Итак, плохой TPS — это не хорошие новости.Но как узнать, вышел ли из строя датчик положения дроссельной заслонки? Хороший диагностический прибор OBD должен вам это сказать. Однако ниже приведены некоторые наблюдаемые признаки и симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки:
Двигатель либо слишком медленно работает на холостом ходу, либо полностью заглохнет. На холостом ходу не будет ровно
Автомобиль будет разгоняться неравномерно. Либо он разгоняется сам по себе, либо не ускоряется, даже когда вы нажимаете на акселератор
.
Очевидное отсутствие мощности, несмотря на ускорение
Шестерня может не переключаться
Контрольная лампа двигателя (CEL) может загореться
Пониженная экономия топлива
Сочетание двух или более знаков указывает на то, что у вас есть реальная проблема с TPS.Так как же диагностировать неисправный датчик положения дроссельной заслонки? Проверьте тест датчика положения дроссельной заслонки ниже.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки выдаст код? Да, это будет. Все общие коды, относящиеся к TPS, находятся в диапазоне от P0120 до P0124.
Наиболее распространенный код датчика положения дроссельной заслонки — P0122 — Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель A цепи, низкий входной сигнал. Он срабатывает, когда ЭБУ обнаруживает, что цепь A TPS выдает более низкое напряжение, чем ожидалось.
Другие коды TPS:
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель цепи неисправности
P0121 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки / переключателя A Диапазон / неисправность цепи
P0123 Высокий входной сигнал цепи датчика / переключателя положения дроссельной заслонки
P0124 Неисправность цепи датчика / переключателя положения дроссельной заслонки
Если вы подключаете сканирующий прибор и получаете любой из этих кодов, это означает, что есть неисправность в цепи TPS и / или TPS.Вам нужно будет изолировать проблему. Вот шаги для этого:
Шаг 1. Вытяните коды неисправностей
С помощью диагностического прибора прочтите все коды неисправностей, имеющиеся в памяти ЭБУ автомобиля. Убедитесь, что зажигание автомобиля включено, двигатель выключен (KOEO). Если вы видите какой-либо код датчика положения дроссельной заслонки, переходите к следующему шагу. Он почти всегда будет поставляться с индикатором проверки двигателя (CEL).
Шаг 2. Очистить коды
Удалите все коды. Все хорошие инструменты сканирования должны иметь эту функцию.
Шаг 3. Выполните ездовой цикл
.
Отключите диагностический прибор OBD и запустите двигатель автомобиля. Если индикатор Check Engine выключается, значит, проблема возникла периодически, возможно, из-за изменений температуры. Тебе не о чем беспокоиться.
Если CEL снова загорится, проехать от 5 до 10 минут, чтобы проверить, не погаснет ли он. Если этого не произошло, считайте коды еще раз, чтобы убедиться, что коды TPS все еще существуют. Наличие любого из них должно побудить вас перейти к следующему шагу.
Шаг 4. Проверить данные в реальном времени
Снова подключите диагностический прибор и переключите автомобиль в режим KOEO. На сканере перейдите к данным в реальном времени и заблокируйте датчик TP на экране дисплея. Используйте графики данных в реальном времени, если ваш сканер это поддерживает.
Шаг 6. Проанализировать график
Медленно нажимайте педаль акселератора, наблюдая за данными в реальном времени. График должен быть прямой с положительным наклоном. Если он (линия) резко меняется при нажатии на педаль, это означает, что TPS неисправен.Внезапное изменение может иметь как положительный, так и отрицательный наклон. В любом случае это означает, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.
Исправление неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Если вы подтвердили, что TPS действительно неисправен, вы можете исправить это. По сути, это означает его замену. Возможно, вам придется заново изучить новый TPS с ЭБУ. Вот здесь и пригодятся инструменты сканирования с программированием и кодированием.
Большинство автовладельцев часто задаются вопросом: а можно ли почистить датчик положения дроссельной заслонки? Ответ — решительное нет.Корпус дроссельной заслонки можно чистить чистой тканью и карбюраторной жидкостью, но никогда не пытайтесь чистить TPS. Вы можете легко загрязнить его или повредить некоторые из его проводов. Если это произойдет, единственное решение — заменить весь датчик.
Предупреждение: всегда обращайтесь за профессиональной помощью, если вы не уверены в своих навыках ремонта своими руками.
Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?
Это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Расположение датчика положения дроссельной заслонки на некоторых автомобилях обычно находится на открытом воздухе.Большинство механиков взимают с вас менее 500 евро за их замену. Это включает детали и работу.
Если датчик расположен глубоко в двигателе, где к нему трудно получить доступ, вам, возможно, придется заплатить до 1000 евро за исправление. В этом случае стоимость рабочей силы будет выше из-за необходимого объема работы. Механику, возможно, придется разобрать другие детали, такие как впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и т. Д., Чтобы добраться до TPS. Это скорее оправдывает высокую стоимость.
Rzr 570 tps Adjustment
13 декабря 2015 · Датчик положения дроссельной заслонки 1 51 3 P0123 ON Этот код неисправности устанавливается, если сигнал датчика положения дроссельной заслонки выше 4.39 Вольт. Может быть вызвано поврежденной проводкой, неисправным датчиком положения дроссельной заслонки или ЭБУ / соединениями. 4 P0122 Этот код неисправности устанавливается, если сигнал датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,7 В.
Найдите и скачайте каталог запчастей и руководства для внедорожников Polaris RANGER, RZR, ACE, Sportsman и GENERAL. 01 сентября 2006 г. · Мне никогда не нравились стандартные карбюраторные характеристики, поэтому для меня карбюратор 450r был шагом вперед. карбюратор fcr был еще одним шагом вперед. реакция дроссельной заслонки намного лучше. они более регулируемы, и выигрыш в производительности огромен в долларах за длину перетаскивания.Что касается количества сидений, разницы в штанах или фактического количества лошадиных сил, я уверен, что это зависит от личного уровня удовольствия каждого. для тех, кто …
4 июня 2015 г. · Заголовки YAMAHA ПРЕДСТАВЛЯЕТ Квадроцикл GRIZZLY EPS 4×4 2016 года. Пресс-релиз 04.06.2015. Yamaha Motor Corp., США, представляет новый квадроцикл Grizzly EPS 4×4 2016 года с превосходной управляемостью, комфортом и производительностью, специально созданный для путешествий, охоты и рекреационной езды.
Trouvez Rzr 570 dans Véhicules tout-terrain (VTT) | Trouvez un VTT usagé localement в Квебеке.RZR 570 EPS — Année 2018 4X4 Low / High Avec лебедка — barres led Mécanique A1 — Изменение в начале 2020 года Требуемая цена: 10 500 $ Contactez … ace 570 При просмотре различных запчастей (крыши, прокладки, воздушные фильтры) и т. д.) для моего 570SP 2015 года, я обнаружил, что большинство поставщиков перечисляют свои товары на 2016-17 годы. Иногда я найду раскрывающийся список, в котором вы можете указать вашу конкретную модель и год, и когда я это сделаю, он скажет что-то вроде «эта часть …
Этот качественный ремонтный жгут датчика положения дроссельной заслонки обычно исправляет: мигающий код Polaris 22 , и код неисправности SPN 51; Некоторые симптомы неисправного жгута проводов TPS заключаются в том, что двигатель не работает на холостом ходу или ему тяжело набирать обороты.Эта подвеска работает на всех машинах объемом 500 куб. См, 550 куб. См, 570 куб. См и на некоторых Rangers объемом 700-800 куб. См.
Черный 280. Универсальная сумка Black 280 K17, K-17 Подходит для пылесоса Polaris Black Max 280 для бассейна. 212,99 долларов Подходит для RZR 2008-2018 (для клеток XP 1000, Turbo, 900, 800 и 570) Подходит для Arctic Wildcat X 1000 2013-2018 Подходит для Arctic Wildcats Sports 700 2015-2018 Подходит для Polaris RANGER 400/700/800 ( около 570) Список пакетов: 1 зеркало заднего вида 1 пара монтажных принадлежностей
Просмотрите и загрузите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, выбрав марку, год модели и модель вашего автомобиля.
Домашний мир Powersports — Decatur Decatur, IL (800) 548-7218 2002 Регулировка клапана polaris ranger 2003 г. руководство по обслуживанию polaris ranger 500 pdf 2004 г. скачать бесплатно 2006 polaris ranger 500 руководство по цепи привода ГРМ 2008 расположение регулятора напряжения polaris ranger 2009 polaris ranger rzr 170 …
Двигатели PROSTAR специально сконструированы, настроены и разработаны специально для вашего автомобиля и области применения.Найдите модели RZR с двигателями PROSTAR 570, 900 и 1000.
Поделиться. Sportsman 570 — первый раз, когда Polaris предлагает электроусилитель рулевого управления (EPS) на недорогой модели, а функция рулевого управления подняла цену нашего 570 EPS до 7299 долларов, но это все равно делает Sportsman 570 выгодным вариантом. 22 декабря 2017 г. · Гонки на разных трассах иногда могут быть сложными, так как ваш двигатель настроен на высоту вашей домашней трассы, а не на новую трассу. Это может повлиять на сгорание двигателя и на то, сколько энергии вы можете вырабатывать, что затрудняет выезд на трассы за пределами вашего дома.
ДПДЗ на электронной дроссельной заслонке ВАЗ. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этом диагнозе нет никаких сложностей. Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки
Современные автомобили состоят из огромного количества разнообразных узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все элементы очень важны, а потому отказ любого спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, все это мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть конструкции двигателя; он входит в систему впуска бензиновых двигателей … Его основная функция — регулировать и контролировать количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Говоря простым языком, этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух могли смешиваться в правильных пропорциях. На большинстве автомобилей TPS располагается между впускным клапаном и фильтрующей частью.
Корпус дроссельной заслонки
По своей конструкции он больше похож на обычный вентиль.Если клапан находится в открытом положении, то давление на впускном коллекторе равно атмосферному, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.
ДПДЗ состоит из двух однооборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их общее сопротивление составляет примерно 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. Затем с резистора импульс передается на контроллер, импульс по стандарту от 0.От 7 до 4 вольт. Это значение будет зависеть от положения заслонки. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.
Изображение датчика положения дроссельной заслонки в разобранном виде
Всего существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим приводом, другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих модификациях автомобилей. TPS — это отдельный блок, он состоит из следующих компонентов:
Корпус.
Регулятор холостого хода.
Датчик.
Демпфер.
Корпус амортизатора также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.
Дроссельная заслонка
Регулятор холостого хода при закрытой дроссельной заслонке все время поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля.IAC состоит из шагового двигателя и клапана, вместе эти два элемента могут полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.
В последние годы набирают популярность ТЭЦ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком можно добиться максимального крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если автомобиль оснастить такой модификацией, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей.Также было отмечено, что в этом случае расход топлива намного ниже, а выхлопные газы считаются менее токсичными.
В чем главное отличие от механического прототипа? Дело в том, что в этом варианте нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Следовательно, скорость холостого хода также не регулируется с помощью педали акселератора.
Но это далеко не все отличия, об остальном мы расскажем. Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи.По этой причине электронный блок управления может независимо влиять на значение KM. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики умеют считывать все, что им нужно, а устройство управления может грамотно работать с блоком управления.
Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть датчик положения педали газа. То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы с датчиков в нужные параметры и только после этого управлять положением дроссельной заслонки.
Включает в себя следующие механизмы:
Редуктор.
Двигатель электрический.
Жилье.
Конструкция возвратной пружины.
Датчик положения дроссельной заслонки.
В исключительных случаях в автомобиль можно встроить сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой. При этом можно констатировать, что если в вашей машине 2 датчика, то повышение надежности однозначно гарантировано.
Модули
бывают разных типов, они подразделяются на: бесконтактные и скользящие контактные. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения шторки, она срабатывает в момент выхода модуля из строя. Если этот модуль выходит из строя, рекомендуем сразу полностью заменить его. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова потребоваться ремонт.
Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту функцию и может выйти из строя во время работы.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Перечислим самые основные симптомы:

Исходя из всего вышесказанного, можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на неисправность двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправность в двигателе, то в первую очередь необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.
Самостоятельную проверку датчика произвести не очень сложно, да и без помощи профессионалов вполне можно обойтись. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.
Мультиметр — все, что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки
Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть щиток приборов, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то нужно сразу открывать капот и искать TPS.
«Check Engine» включен — стоит проверить TPS
Если вы не знаете, где он находится, то поищите в Интернете, там вы найдете точную инструкцию для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы все сделаете правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля.ДПДЗ находится на дроссельной заслонке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.
1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — фильтр воздушный;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — клапан обратный адсорбера;
10 — адсорбер
Расположение ДПС на дроссельном узле
Может потребоваться удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Отрываем провода идущие к ДПС. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.
Включите зажигание, затем подключите положительную клемму мультиметра к контакту питания, а отрицательную клемму к контакту заземления. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Могут быть небольшие отклонения, но показание не должно быть ниже 4 В при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0.7 В.
Затем выключите зажигание, переключите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее следует открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.
Если значения ДПС не совпадают с приведенными (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), то он неисправен.
Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов о проверке датчика положения дроссельной заслонки:
Далее стоит проверить обрыв ХХ контактов. Как правило, на многих автомобилях они расположены в нижней части разъемов датчиков. Подключаем один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссельную заслонку. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все в порядке и датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора.Постоянное значение говорит о неисправности в работе ДПС, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это далеко не так, поэтому мы советуем заменять весь модуль.
Переменный резистор
Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора изменяется при разных положениях демпфера, таким образом определяется его точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить к мультиметру оставшийся провод. Включается зажигание, затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики вам потребуется диагностика двигателя, они вам сделают это в ближайшем автосервисе.
Для выполнения такой процедуры не требуется никаких специальных знаний и опыта, это под силу даже новичку.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Его необходимо тщательно промыть; лучше использовать ткань, смоченную изопропиловым спиртом, так как она лучше удаляет загрязнения.
Положения дроссельной заслонки
Точно такие же действия необходимо предпринять с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если заметна деформация демпфера, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.
Если вы решите заменить или выполнить какие-либо другие аналогичные действия TPS, обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора перед этим
Если демпфер не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к его настройке. Для этого с помощью гаечного ключа откручиваем болты, чтобы зафиксировать. После этого вы услышите характерный биение, это означает, что положение заслонки полностью сброшено. Затем нужно отрегулировать крепежными болтами до полного исчезновения зажима в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете снова закрутить крепежные болты.
Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки — не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Причем это не отнимет у вас много времени и сил, вам потребуется максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и трудолюбия, мастера успевают за минуту.
Подробнее об этом читайте в полезном видео:
Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, и какие сложности с ней могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.Если у вас выходит из строя ДПС, то лучше купить новый, тем более, что он не такой уж и дорогой — всего 500 рублей, максимум 1000 рублей. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и реже ремонтировать машину!
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
5 (100%) 2 проголосовали
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю.Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в данный момент времени.
Как распознать неисправности TPS
Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки. Некоторые из наиболее частых симптомов:
внезапная остановка двигателя;
проблемы с запуском двигателя;
слишком богатая или бедная топливная смесь;
повышенный уровень вредных выбросов;
нестабильный разгон и т. Д.
Принцип работы датчика дроссельной заслонки
ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр. Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.
DPDZ имеет три контакта:
опорное напряжение;
Сигнальный контакт
;
заземление.
Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки мультиметром
Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.
Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.
На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.
В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка.Это поможет вам при проверке датчика.
В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединяется с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях используется электронная педаль акселератора).
В узле дроссельной заслонки установлена пластина (круглый диск), которая действует как дверь для входа воздуха в двигатель.
Когда дроссельная заслонка закрыта (педаль газа не нажата), заслонка полностью закрыта.
При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.
Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS. Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.
Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите измеритель в режим постоянного тока.
Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.
Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику.Проверить на механические повреждения.
Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где находятся 5 В и земля.
Подсоедините соединительный элемент к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).
Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)
При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа.Результат будет таким же.
Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падения до 1 вольт указывают на неисправность TPS.
Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.
Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда.Обычно он крепится всего двумя болтами. Необходимо только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.
Что такое TPS ? Как проверить TPS? На эти и многие другие вопросы вы получите ответы в этой статье. Интересно? Тогда читайте дальше!
Для начала предлагаю разобраться с сокращением. DPDZ — датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ — потенциометр, задача которого — оперативно сообщать контроллеру положение дроссельной заслонки.Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем педали акселератора (газа).
Как работает датчик положения дроссельной заслонки?
Принцип работы основан на постоянно меняющемся напряжении, которое контролируется контроллером, это позволяет правильно дозировать расход топлива и его количество. Неисправный ДПС искажает информацию или вообще не сообщает контроллеру о положении заслонки, в результате чего возникают перебои в работе силового агрегата, а также увеличивает расход топлива.
Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?
ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке, находится на дроссельной заслонке и соединяется с дроссельной заслонкой осью.
Признаки неисправности ДПС:
Перебои в работе двигателя.
Мотор глохнет на «нейтрали».
Холостой ход увеличен или «плавающий».
Ухудшение динамики, рывки при разгоне.
Горит индикатор «Check Engine».
Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ
Как правило, причиной неисправности является отсутствие разбрызгивания основания в начале ползуна. Из-за этого нет линейного роста выходного напряжения.
Также иногда причина поломки или перебоев в работе TPS заключается в подвижном сердечнике, который просто вышел из строя. При повреждении одного из наконечников на подложке образуются потертости, что приводит к выходу из строя остальных наконечников.В результате контакт между слайдером и резистивным слоем пропадает.
Теперь собственно о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110
Включаем зажигание. С помощью вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и контактом ползунка. Показания вольтметра не должны превышать — 0,7 В.
Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв дроссельную заслонку. Далее еще раз проверяем напряжение. У вас должно быть не менее 4 В.
Далее полностью выключаем зажигание и вытаскиваем разъем и проверяем сопротивление между контактом бегунка и выводом (любым).
Постепенно поворачивая сектор, наблюдать за вольтметром; его показания должны измениться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод, что неисправен DPDZ и подлежит замене.
Как выбрать ДПС на ВАЗ 2110?
На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки лучше нет однозначного ответа, каждый выбирает согласно личным предпочтениям.Датчики пленочно-резистивного типа очень популярны среди автомобилистов, это связано с тем, что это именно те, которые установлены производителем, поэтому большинство «не заморачиваются» и ставят то, что было «до». Стоимость таких датчиков положения дроссельной заслонки относительно невелика, что по надежности и сроку службы также не отличается большим сроком службы. Советую покупать ДПДЗ бесконтактного типа, его цена выше, но это компенсируется стабильностью и большим сроком службы.
ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — это впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов. Однако для новой системы потребовались новые датчики. Чтобы мотор работал нормально, в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.
Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Характеристика
TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток …. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор.Сам ТПС бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, давление внутри падает — образуется вакуум.
Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может отличаться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от полученных сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.
Где это установлено?
Этот элемент находится в дроссельной заслонке.
Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.
Ресурс
Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В следующие 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется. Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов.Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.
Признаки
Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность этого элемента:
Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно снижается разгонная динамика автомобиля.
Дергается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, бывают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.
Причины
Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.
А по каким причинам выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ-2114? Среди причин неисправностей tPS следует выделить:
Перегоревшие контакты.Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт исчезает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Итак, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
Износ подложки ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и двигатель снова заработает исправно.
Диагностика
Можно сделать самому.Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Красный зонд следует подключить к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS. Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на контакте должно составлять пять вольт. Допускается небольшая погрешность около 0.3 В. Если напряжение ниже 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.
Если мультиметр показывает ноль при включенном зажигании, возможно, произошел обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.
Диагностика: метод №2
Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем.Для этого понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.
При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.
Метод №3
Переводим наш измерительный прибор в режим омметра. Далее отсоединяем разъем от датчика.
Затем подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.
Что выбрать?
Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью заменен автомобилем. Производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2 существует несколько:
«Счетмаш».
«Автоэлектрик».
«Омега».
Последний устанавливается на Жигули с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.
Но служат очень долго — отзывы отмечают. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.
Замена
Заменить этот элемент достаточно просто. Откройте капот и найдите датчик.
Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. Затем снимите болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка. На его место устанавливается новый, из поролона.Потом сам на него монтируется новый датчик … Он крепится на тех же двух болтах. Его следует закручивать плотно, чтобы исключить лишние колебания (деталь может от них работать некорректно). После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.
Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивное устройство, входящее в систему впуска на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки.Для этого можно воспользоваться одним из способов.
[Скрыть]
Характеристика датчика положения дроссельной заслонки
Назначение датчика — регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот воздух используется для образования горючей смеси.
Где находится датчик в автомобиле?
Для диагностики устройства при необходимости автовладельцу необходимо знать, где находится ДПС. Контроллер установлен в моторном отсеке. Его можно увидеть сбоку от дроссельной магистрали на самом валу клапана.
Расположение регулятора воздушной заслонки
Конструкция устройства
Конструктивно устройство включает в себя:
Корпус контроллера. Этот компонент изготовлен из термостойкого стекловолокна. Корпус оснащен двумя фланцами, которые используются для крепления контроллера к дроссельной заслонке.
Разъем оборудован тремя контактами. Этот компонент интегрирован с корпусом контроллера.
Резистивное устройство из керамики.
Коллекторный элемент.Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
Цанговый зажим с прорезью.
Резиновая прокладка. Используется для крепления контроллера на оси дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки Назначение
Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями прибора, он регулирует объем подаваемого бензина для определенного режима работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение.
Характеристики устройства:
Данные, передаваемые контроллером, позволяют рассчитать степень открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа поездки на автомобиле.
Само устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником.Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора от 0 до 80 градусов. Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть соединена с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра может изменяться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от своего положения изменяется и степень открытия заслонки агрегата.
Контроллер питается от стабилизированного напряжения.Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Допускается отклонение на 0,1 В вверх или вниз.

Принципиальная схема контроллера
Технические параметры устройства
Основные технические характеристики контроллеров DPDZ:
Напряжение для питания устройства подается на два контакта — 1 и 2.
Величина сопротивления, которое образуется между выводами 1 а 2 находится между 1,8 и 2 кОм.
Параметр открытия полностью закрытой заслонки в сборе от 0 до 2%.
Величина напряжения, которое подается на выходы с номерами 3 и 2 при закрытой заслонке, составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
Величина открытия заслонки узла более 90 градусов.
Параметр напряжения, который подается на контакты 3 и 2 при полном открытии дроссельной заслонки, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее миллиона.
Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота — линейное.Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение составляет от 0,25 до 4,8 вольт. Значение крутизны колеблется в районе 48 мВ.
Параметр рабочей области контроллера находится в линейном диапазоне характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует степени открытия заслонки агрегата на угол от 0 до 100 градусов. Значение крутизны колеблется в районе 39 мВ.
Разновидности
Есть два основных типа устройств:
Пленочные резистивные датчики.Контроллеры этого типа обычно устанавливаются при производстве автомобилей. Срок службы пленочных резистивных устройств в среднем составляет около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
Устройства бесконтактного типа. Такие ДПДЗ работают на основе явления магниторезистивности, использующего эффект Холла. Цена на датчики приближения выше, но срок службы огромный. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.
Андрей Серомолотов показал, как двигатель машины работает с бесконтактным ДПДЗ.
Признаки неисправности датчика
Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера TPS:
Возникают трудности в работе силового агрегата на холостом ходу. Обороты нестабильны, могут резко повышаться или падать, пока водитель не нажимает на педаль газа.
Трансмиссия может заглохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка мотора возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и при парковке, например, на светофоре или в пробке.
Расход бензина значительно увеличивается. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда перебег можно будет определить только путем замера.
Исправлена нестабильность холостого хода. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
Мощность двигателя машины значительно падает. Его уменьшение обычно можно точно увидеть при движении в гору с перегрузкой. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ могут ощущаться рывки.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль акселератора.
Из впускного коллектора слышны хлопки. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
Контрольная лампа Check Engine загорается на панели приборов. Он может гореть постоянно или периодически загораться.
Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ТЭЦ.
Причины неисправностей
Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена TPS:
Контактные элементы подкислены. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты сенсора могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях экстремальных температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы ватным тампоном, пропитанным WD-40.
Удаляет брызги на начальном участке движения ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом. Во время движения ползунка количество напряжения, которое подается на модуль управления, увеличивается. Но это не происходит в результате стирания, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда к сбоям в работе блока управления.
Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, на футеровке образуются заусенцы, которые со временем приведут к поломке остальных элементов.В некоторых случаях контакты будут продолжать функционировать, но это продлится недолго, тем более что износ подложки будет увеличиваться. При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора станка.
Ползунок сломан. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от желаемого пути, что приведет к проблемам.
Одна из причин выхода из строя регулятора положения дроссельной заслонки показана в ролике канала «All Sam».
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется помощь электрика. Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.
Инструкция по проверке мультиметром
Процедура диагностики выполняется следующим образом:
Для облегчения доступа к прибору необходимо демонтировать нагнетатели с линии, подключенной к дроссельной заслонке. Эти трубы выходят из механизма воздушного фильтра.В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
Разъем с проводниками отключен от контроллера. Для этого нужно нажать на защелку, фиксирующую обувь.
Затем мультиметр переключается в режим вольтметра. Отрицательный провод тестера подключается к массе двигателя или кузову для обеспечения заземления. А положительный контакт идет на выход, который на датчике обозначен цифрой 1 или символом А.
Теперь двигатель запущен, и рабочие параметры измеряются на работающем агрегате. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен составлять от 4,8 до 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это свидетельствует о наличии обрыва в электрической цепи. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или проверка работы. электронный блок управления. Если причина кроется в блоке управления, возможно, его нужно перепрошить; в критических ситуациях происходит замена процессора.
Затем выключают зажигание и тестер переводят в режим работы омметра.
Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым контактам вилки. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут в пределах от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем заслонка принудительно открывается и тест проводится снова. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.
Порядок диагностики контроллера с помощью тестера представлен пользователем Alex ZW.
Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного выше:
Дроссельная заслонка закрыта и зажигание в автомобиле включено.
С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий — выходной контакт.
Затем открывается заслонка и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
Следующим шагом является диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. При изменении положения этого элемента напряжение должно изменяться плавно, скачки не допускаются.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?
Замена контроллера производится так:
В автомобиле отключено зажигание.Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
Открывается моторный отсек, разъём отсоединяется от контроллера и откручиваются болты его крепления. Обычно имеется два крепежных винта, но их количество может варьироваться в зависимости от устройства и модели машины.
Демонтирована вышедшая из строя ТЭЦ. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
Устанавливается новый контроллер. При установке необходимо аккуратно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки устройства.
Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые его фиксируют. После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?
После замены датчика положения дроссельной заслонки производится его регулировка, это позволит корректно работать ДПД.
Настроить новый контроллер нужно так:
Демонтирована гофра, подключенная к впускному коллектору.После отключения проводится визуальная диагностика состояния самой заслонки. Протрите этот элемент и впускной коллектор тканью, смоченной топливом.
Затем ослабляется стопорный болт демпфера. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается; при выполнении этой задачи должен быть слышен щелчок удара по упору.
Натяжение болта остановки регулируется, в процессе необходимо нажать на клапан. Когда этот компонент перестанет «кусаться» и будет свободно перемещаться, винт необходимо зафиксировать гайкой.
Затем ослабляются болты, которыми крепится контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самим демпфером. Корпус контроллера вращается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
В этом случае можно затянуть болты.
Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.
Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?
Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПЗ.
Задача делается так:
Клеммы отключены от АКБ. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего нужно подождать около 20 минут.
Затем клеммы подключаются обратно.Перед следующим шагом нужно убедиться, что ворота агрегата закрыты.
Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого зажигание выключается.
Потом нужно подождать еще 20 секунд. За это время модуль микропроцессора сможет запомнить характеристики нового TPS в своей памяти.
Видео «Процедура настройки TPS»
На Реста канале представлена подробная инструкция по выполнению процедуры настройки контроллера после его замены.
.

16Июн
Вакуумный тормозной усилитель: Вакуумный усилитель тормозов: устройство и принцип работы
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Усилители тормозов — Энциклопедия журнала «За рулем»
Энциклопедия
Издания
Журнал “За рулем”
Газета “За рулем – Регион”
Журнал “Купи авто”
Журнал “Мото”
Журнал “Рейс”
Книги, Каталоги
Товары
Интернет магазин
Товары ЗР
Реклама
Подписка
Турбюро
Архив
Форум
Энциклопедия
Купи авто
Автомобиль — модели, марки
Устройство автомобиля
Ремонт и обслуживание
Тюнинг
Аксессуары и оборудование
Компоненты
Безопасность
Физика процесса
Новичкам в помощь
Приглашение
Официоз (компании)
Пригородные маршруты
Персоны
Наши люди
ТЮВ
Эмблемы

А
Б
В
Г
Д
Е
Ё
Ж
З
И
Й
К
Л
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Щ
Ъ
Ы
Ь
Э
Ю
Я
Навигация
Заглавная страница
Сообщество
Текущие события
Свежие правки
Случайная статья
Как проверить вакуумный усилитель тормозов своими руками: фото
Выход из строя «вакуумника» – поломка довольно редкая, но неприятная – для замедления и остановки автомобиля водителю приходится сильно давить тормозную педаль. Внезапный отказ механизма в процессе езды может спровоцировать ДТП – шофер не успевает перестроиться и приложить требуемое усилие в нужный момент. Чтобы выявить признаки критического износа элемента, предлагается рассмотреть принцип работы вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) и способы диагностики в условиях обычного гаража.
Устройство вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов предназначен для повышения удобства использования системы торможения. Автомобиль без ВУТ тормозил бы очень тяжело – усилие, передаваемое на педаль, в этом случае было весьма существенным, что отражалось бы на безопасности вождения в худшую сторону.
Расположен ВУТ, как правило, прямо за моторным щитом. Конструктивно этот элемент выполнен в виде неразборного металлического блока, соединенного с главным тормозным цилиндром и бачком тормозной жидкости.
В состав вакуумника входят следующие элементы:
Корпус.
Разделительная мембрана (производится из гибкого материала).
Обратный клапан.
Толкатель педали тормоза.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратного действия.
Следящий клапан.
Принципа работы вакуумника основан на разнице атмосферного давления, вследствие чего создается разрежение, обеспечивающее формирование давление (а вместе с тем и передаваемое усилие) в тормозной системе.
Внутри ВУТ расположена диафрагма в виде перегородки. Каждая из разделяемых диафрагмой камер (полостей) герметична. Притом камеры равны друг другу по объему.
Одна из камер свободно сообщается с атмосферой (она так и называется – атмосферная часть), вторая связана со шлангом, ведущим из выпускной трубы двигателя. С этой стороны формируется пониженное, по сравнению с атмосферным, давление. Эта полость называется вакуумной, она расположена со стороны ГТЦ.
Атмосферная камера, находящаяся ближе с тормозной педали, содержит клапан обратного действия. Он призван препятствовать снижению давления во впускном коллекторе мотора. Благодаря этому, топливо не может попадать в механизм ВУТ.
Величина разрежения в этой полости контролируется следящим клапаном. Вакуумная же камера благодаря клапану обратного действия поддерживает давление на одном уровне. Иными словами, мембрана испытывает одинаковые значения давления со стороны обеих камер. Передвижение следящего клапана осуществляется через толкатель, который связан с тормозной педалью. Назначение пружины – обеспечение возврата диафрагмы в обычное состояние после прекращения торможения.
В некоторых ситуациях, когда автомобиль оснащается механизмом экстренного торможения, шток оборудуется специализированным электромагнитным приводом.
Как вы можете видеть, конструкция вакуумника не так сложна – в ряде случаев устранение некоторых неисправностей ВУТ может быть выполнено своими силами.
Признаки неисправности
Разорвался шланг, который подходит к усилителю от впускного коллектора. Проверьте затяжку хомута на коллекторе и состояние самого шланга.
От впускного коллектора двигателя к усилителю тормозов подходит шланг, который может быть повреждён
Различные неполадки во внутреннем устройстве усилителя, например, выход из строя рабочего клапана, отвечающего за связь атмосферной и вакуумной камер.
Двигатель «троит»
При запуске мотора педаль тормоза не движется вниз
Конструкция и алгоритм работы
Первые легковые машины, выпускавшиеся в прошлом веке, не оснащались «вакуумниками». Для резкого замедления авто в случае экстренного торможения педаль приходилось надавливать с усилием порядка 80 кг. Устройство вакуумного усилителя тормозов, устанавливаемого на современные транспортные средства, позволяет снизить упомянутое усилие до легкого нажатия.
Чтобы диагностировать неисправности данного узла, нужно знать его конструкцию и принцип действия. Усилитель представляет собой цилиндрический корпус из металла, внутри которого размещены следующие элементы:
диафрагма, подталкиваемая возвратной пружиной;
воздушный клапан с двумя каналами – атмосферным и вакуумным;
в центре корпуса установлен шток, соединенный одним концом с педалью тормоза, вторым – с главным цилиндром, к нему же прикреплена диафрагма;
патрубок подвода разрежения от впускного коллектора двигателя, подключенный к обратному клапану.
По сути, корпус «вакуумника» разделен мембраной на 2 отдельных камеры. К первой подводится разрежение от силового агрегата, во второй давление воздуха равняется атмосферному. Камеры сообщаются между собой через каналы воздушного клапана, поочередно открывающихся при нажатии и отпускании педали водителем.
Классический вакуумный усилитель тормозов работает по такому алгоритму:
Пока водитель не активирует тормозную систему, обе камеры сообщаются посредством вакуумного канала. Поскольку давление в них одинаковое, толкатель и шток остаются неподвижными.
После нажатия педали шток перемещается вперед и связь двух камер через вакуумный канал прерывается. Клапан открывает другой проход, соединяющий атмосферную камеру с наружным воздухом.
Из-за разницы давлений диафрагма изгибается в сторону разрежения, тем самым помогая давить на толкатель и поршень основного гидроцилиндра.
Когда шофер снимает ногу с педали, клапан производит обратное действие – перекрывает атмосферный канал и открывает вакуумный. Давление в камерах уравнивается, пружина отбрасывает мембрану в первоначальное положение.
Справка. В дизельных и некоторых бензиновых автомобилях разрежение создает не впускной коллектор, а отдельный вакуумный насос тормозной системы. Подобная схема безотказно действует в условиях высокогорья с пониженным атмосферным давлением, где обычный мембранный усилитель теряет работоспособность.
Если тормозная педаль удерживается водителем в нажатом состоянии, диафрагма тоже останавливается и воздействует на шток постоянным усилием. Благодаря описанному принципу действия ВУТ работа шофера существенно облегчается, а система реагирует на педаль значительно быстрее.
Проверка обратного клапана ВУТ
Причиной плохой работы вакуумного усилителя тормозов может быть неисправность обратного клапана, к которому подсоединен шланг от впускного коллектора. Для диагностики последнего необходимо снять шланг, извлечь клапан из корпуса ВУТ и надеть на него с наружной стороны (с которой соединяется шланг) резиновую грушу от спринцовки или ареометра и сжать ее. Если после отпускания груши она останется сжатой – обратный клапан исправен.
В противном случае его необходимо заменить. Аналогичным образом можно проверить на герметичность впускной шланг при отсутствии компрессора.
Диагностика вакуумного усилителя тормозов может быть без труда проведена всего за несколько минут путем простейших манипуляций без применения каких-либо измерительных приборов и инструмента. Для более объективной проверки попробуйте различные способы, предложенные в статье. Перед этим не забудьте проверить состояние шланга, ведущего к ВУТ от впускного коллектора.
Что делать с неисправным устройством?
Вариантов, как обычно, два: ремонт и замена. Их выбор зависит от степени повреждений ВУТ. Для их устранения нужно хорошо знать устройство усилителя и иметь в гараже подходящий к конкретной модели устройства ремонтный комплект.
Если вакуумный усилитель откажет, придётся тратить больше усилий, чтобы затормозить, к тому же реакция тормозной системы будет очень медленной. В некоторых ситуациях это может привести к аварии, поэтому при наблюдении признаков неисправности ВУТ следует заменить его. Отметим, что в домашних условиях пытаться привести усилитель в рабочее состояние без специального комплекта запчастей и инструментов нет смысла.
Вакуумный усилитель тормозов — устройство и принцицп работы
Вакуумный усилитель тормозов необходим для уменьшения усилия на тормозной педали с сохранением эффективной работы тормозной системы. В наши дни даже небольшие автомобили оборудуются таким устройством. Но откуда же берется дополнительно усилие, создаваемое вакуумным усилителем?
Здоровый человек способен одной ногой развить усилие до 80 кг. Проверить это утверждение довольно просто, для этого нужно просто постоять на одной ноге. Удалось? А теперь вспомните какой у вас вес – примерно такое усилие вы и создали. На старых автомобилях для обеспечения наибольшего усилия в тормозной системе требовался такой же нажим на педаль.
Вакуумный усилитель тормозов снижает эту нагрузку до 40 кг. Вам, конечно, может показаться, что 40 кг тоже многовато, однако это не так. Если усилие уменьшить еще, то педаль тормоза потеряет информативность и водитель перестанет ее чувствовать, особенно в обуви на толстой подошве.
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов
Корпус вакуумного усилителя тормозов разделен на две полости упругой перегородкой, называемой диафрагмой. Сквозь диафрагму проходит шток, который одним концом давит на поршень главного тормозного цилиндра, а вторым через проушину в толкателе соединяется с тормозной педалью.
Одна из полостей вакуумного усилителя тормозов при помощи шланга соединена с впускным коллектором двигателя (можете подробнее узнать об устройстве двигателя), в котором создается разрежение, поступающее в полость усилителя.
В корпусе вакуумного усилителя имеются два клапана: воздушный (атмосферный) и вакуумный (соединяющий обе полости усилителя), которые изменяют свое положение в зависимости от положения педали тормоза. В пассивном режиме, когда педаль тормоза не нажата, клапаны имеют следующие положения:
воздушный – закрыт,

а вакуумный клапан открыт.

Такое положение клапанов позволяет создавать одинаково разрежение по обе стороны диафрагмы вакуумного усилителя.
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов следующий:
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, шток, переворачиваясь, изменяет положение клапанов.

При этом вакуумный клапан перекрывает соединение между обеими полостями.

А воздушный, в свою очередь, запускает атмосферный воздух в полость между педалью тормоза и диафрагмой.

Таким образом, с обеих сторон диафрагмы создастся разность давлений, образующая усилие на штоке и помогающая водителю тормозить.
Вакуумные усилители тормозов имеют различное устройство, но принцип работы у всех одинаков. Например, вакуумные усилители на автомобилях ВАЗ имеют неразборную конструкцию – при неисправностях их заменяют целиком. А вот усилители тормозов «Москвичей», «Волг» и большинства моделей иномарок разборные, но при их ремонте без специального оборудования не обойтись.
Кстати, после ремонта тормозной системы иномарок, дополнительно потребуется прокачка тормозов с АБС.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов
Влияние неисправного вакуумного усилителя на работу двигателя. Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозной системы (аббревиатура — ВУТ) по праву считается одним из главных механизмов современных авто. Это не удивительно, ведь от правильности работы устройства зависит эффективность торможения и, следовательно, уровень безопасности водителя и пассажиров.
Вот почему важна периодическая проверка вакуумного усилителя тормозов и устранение неисправностей. По каким признакам проще всего диагностировать неисправность? Реально ли отремонтировать или поменять устройство в гараже? Эти и другие моменты рассмотрим ниже.
Конструктивные особенности и принцип работы
Первое, с чем стоит разобраться — конструктивные особенности вакуумного усилителя тормозов и тонкости его функционирования в системе. Как правило, устройство находится в общем блоке с главным цилиндром. В исходном состоянии канал, объединяющий систему с окружающим воздухом, закрыт.
В свою очередь, второй канал остается открытым. На этом этапе диафрагма, которая находится внутри, получает идентичное давление с одной и другой стороны. Кроме того, благодаря действию возвратной пружинки, она всегда расположена в первоначальной позиции.
Когда водитель жмет на тормоз, специальный шток перемещается, немного отклоняется и закрывает вход в канал. Одновременно с этим открывается другой канал, связывающий ВУТ с окружающим воздухом.
После этого атмосферные потоки сходятся с двух сторон и давят каждый со своим усилием. Благодаря разности давления, происходит сдавливание возвратной пружины, а сам шток движется с поршнем цилиндра.
После уменьшения усилия (при этом нога остается на педали) происходит открытие каналов настолько, что движение поршневого узла совсем блокируется, а сам ВУТ находится в режиме ожидания и готов к работе. В такой ситуации любое изменение позиции педали приводит к корректировке разности давлений в устройстве. В итоге машина останавливается, если водитель давит на педаль, или продолжает движение, когда нога отпущена.

При сильном нажатии на педаль происходит резкое изменение давления, из-за чего тормоза срабатывают на пределе возможностей. При этом считается, что благодаря ВУТ эффективность тормозной системы машины возрастает в 5-7 раз. Как только педаль отпускается, диафрагма возвращается на исходную позицию.
Если же система вакуумного усилителя тормозов не работает, требуется диагностика, выявление причины и оперативное устранение дефекта. Как это сделать, будет рассмотрено ниже.
Как проверить работоспособность устройства?
Одна из главных проблем для многих автовладельцев — неумение своевременно распознать поломку и проверить систему ВУТ. В реальности все легко.
Алгоритм проверки вакуумного усилителя следующий:
1. Способ первый . Пускайте мотор и дайте ему 3-5 минут поработать. После отключайте зажигание и жмите на тормоз с привычным для повседневной езды давлением. Если устройство исправно, то первый раз педаль срабатывает в обычном режиме (углубляется до пола).
ВУТ срабатывает, а появившийся вакуум затягивает диафрагму. Устройство, в свою очередь, подталкивает поршень основного цилиндра, и происходит выравнивание давления. Как следствие, все дальнейшие срабатывания тормоза будут «укорачиваться».
Причина в том, что разряжения уже нет. Такое поведение системы нормально и свидетельствует о ее работоспособности. В ситуации, когда между первым, вторым и последующими срабатываниями разницы нет (педаль утапливается до пола), это сигнал поломки системы и необходимости ее ремонта.
2. Способ второй . Чтобы подтвердить или опровергнуть предположения о неисправности узла, проведите еще один опыт. Заглушите мотор, выжмите тормоз , а теперь пускайте двигатель. В этот момент но
вакуумный усилитель ваз
Вакуумный усилитель тормозов появился на серийных автомобилях ещё в 50 — 60 годах прошлого века и позволил значительно облегчить усилие на тормозную педаль и эффективность тормозов. В этой статье будет подробно описано устройство и принцип работы вакуумного усилителя, знание которых существенно поможет даже начинающим водителям самостоятельно выявить и устранить самые распространённые неисправности усилителя, которые так же будут описаны в этой статье (и как их устранить).
Вакуумный усилитель служит для уменьшения усилия, которое прикладывает водитель к тормозной педали, тем самым облегчая управление машиной и повышая эффективность тормозов. Усилитель расположен в подкапотном пространстве (моторном отсеке) автомобиля и крепится задним фланцем к кронштейну педалей и перегородке, разделяющей моторный отсек от салона.
Далее будет подробно описано устройство вакуумного усилителя тормозов ваз, который достаточно распространён и не сильно отличается по конструкции от усилителей других машин, в том числе и иномарок. Принцип работы у многих усилителей разных машин одинаков, за исключением некоторых мелочей.
Работа усилителя тормозов разумеется возможна при работающем двигателе машины, то есть когда в впускном коллекторе двигателя создаётся разряжение воздуха, но о работе усилителя немного позже, а сначала рассмотрим его устройство, знание которого позволит новичкам лучше понять принцип работы и возможные неполадки.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ваз.
Рисунок 1 — вакуумный усилитель в момент торможения. 1 — главный тормозной цилиндр, 2 — шток, 3 — вакуумный клапан, 4 — возвратная пружина, 5 — корпус клапана, 6 — диафрагма, 7 — корпус усилителя, 8 — крышка усилителя, 9 — буфер штока, 10 — упорная пластина поршня, 11 — поршень, 12 — клапан усилителя, 13 — пружина клапана, 14 — возвратная пружина клапана, 15 — воздушный фильтр, 16 — толкатель, 17 — оттяжная пружина, 18 — наконечник включателя стопсигнала, 19 — вилка толкателя, 20 — тормозная педаль, 21 — пыльник, 22 — манжета, 23 — уплотнитель, 24 — регулировочный болт.
Вакуумный усилитель тормозов состоит из корпуса 7 (см. рисунок 1) крышки 8 и корпуса клапана 5 с диафрагмой 6. Благодаря корпусу 5 и резиновой диафрагмы 6 усилитель разделяется на две полости, одна из которых вакуумная А, а вторая полость атмосферная Д. К тому же корпус клапана 5 не только делит усилитель на две полости, но ещё и выполняет роль большого поршня, который двигается в общем корпусе 7.
На большинстве автомобилей корпус клапана 5 выполнен из пластмассы и имеет сквозное отверстие, из которого идут каналы В и С. Канал обозначенный на рисунке буквой В соединяет центральное отверстие с вакуумной полостью, а канал С соединяет центральное отверстие с атмосферной полостью.
В центр корпуса клапана 5 заходит толкатель 16, который через вилку 19 шарнирно соединён с тормозной педалью 20. Передний конец толкателя имеет шаровый наконечник, который зафиксирован в поршне 11.
Продольное перемещение поршня 11 относительно корпуса клапана ограничено упорной пластиной 10, которая неподвижно зафиксирована в корпусе клапана и которая заходит в кольцевую проточку в поршне. И ширина поршня немного больше пластины.
Кольцевой зазор между корпусом клапана 5 и горловиной крышки 8 уплотняется манжетой 22, которая должна быть в хорошем состоянии. А поверхность корпуса клапана должна быть смазана консистентной смазкой (Литолом 24 или ЦИАТИМом-221).
От попадания пыли и грязи горловина крышки 8 защищена резиновым гофрированным пыльником 21 (разумеется этот пыльник не должен иметь трещин, а тем более разрывов). Так же вокруг толкателя установлен фильтр 15 очистки воздуха, поступающего в полость усилителя и ещё установлены опорные чашки пружин, сами пружины 13 и 14 и резиновый клапан 12.
В передней части корпуса 7 вакуумного усилителя, на выходе штока 2, вставлен уплотнитель 23. А на конце штока 2 стоит регулировочный болт 24, который при торможении машины упирается в посадочное место в поршне главного тормозного цилиндра 1. Своей задней частью шток 2 упирается в резиновый буфер 9, который установлен между штоком и поршнем 11.
При отсутствии вакуума или механического воздействия, возвратная пружина 4 перемещает корпус клапана 5 в крайнее правое положение. А вакуумная полость А соединяется шлангом с внутренней полостью впускного коллектора двигателя через штуцер, в котором располагается обратный клапан 3. Этот обратный клапан открывается при перепаде давления между полостью А усилителя и впускным коллектором двигателя.
Как было сказано выше, работоспособность усилителя возможна только при заведённом двигателе машины, когда во впускном коллекторе имеется разряжение воздуха, которое передаётся в полости А.
Работа вакуумного усилителя тормозов.
Рисунок 2. Вакуумный усилитель когда тормозная педаль не нажата.
Принцип работы вакуумного усилителя основан на разности давлений в вакуумной и атмосферной камерах. И создаваемое в вакуумной камере давление, перемещает шток и давит на поршень главного тормозного цилиндра, тем самым облегчая водителю давить на тормозную педаль. Выше был кратко описан принцип работы, а если намного подробнее, то читаем далее.
Работа усилителя заключается в следующем: при опущенной педали тормоза (см. рисунок 2) вакуумная полость А, через каналы С и В сообщается с атмосферой полостью Д, с помощью кольцевой щели между передним торцом клапана 12 и расположенным перед ним кольцевым выступом корпуса клапана 5.
Атмосферная полость Д при этом изолирована от атмосферы торцом резинового клапана 12, который от усилия пружины 13 прижимается к заднему торцу поршня 11. И при этом по обе стороны диафрагмы имеется вакуум, и диафрагма и корпус клапана под действием пружины 4 прижимаются к крышке 8 корпуса усилителя.
При торможении автомобиля толкатель 16 совместно с поршнем 11 и прижатой к нему подвижной частью резинового клапана 12, передвигается вперёд до того момента, пока не исчезнет кольцевая щель и торец клапана 12 не упрётся в кольцевой выступ корпуса клапана 5. При этом вакуумная полость А будет изолирована от атмосферной полости Д.
При торможении дальнейшее перемещение тормозной педали 20 и её толкателя 16 отодвинет поршень 11 от клапана 12 (как показано на рисунке 1) и это приведёт к образованию кольцевой щели между ними и в атмосферную полость Д пойдёт воздух из полости Е, которая соединена с атмосферой через вористый воздушный фильтр 15.
Из-за разности давлений корпус клапана 5 и диафрагма 6 начнут перемещаться вперёд, от этого головка регулировочного болта 24 штока 2 начнёт давить на поршень главного тормозного цилиндра. При этом поршень создаст избыточное давление в гидравлической тормозной системе автомобиля.
Рисунок 3. Работа вакуумного усилителя, когда нажатие на тормозную педаль приостановлено.
Когда тормозная педаль прекратит перемещаться вперёд (см. рисунок 3), от действия разряжения в полости А, корпус клапана 5 совместно с прижатым к нему торцом резиновым клапаном 12 будет перемещаться вперёд до тех пор, пока клапан 12 не упрётся в задний торец поршня 11. От этого сообщение полости Д и полости Е прекратится, как и прекратится передвижение корпуса клапана 5.
При этом установится равновесие и тормозная жидкость в гидравлической тормозной системе будет находиться под постоянным давлением.
В случае экстренного торможения машины, поршень 11 упрётся через резиновый буфер 9 в шток 2 и начнёт механически воздействовать на поршень главного тормозного цилиндра. К тому же поршень 11, отходя от клапана 12, будет обеспечивать его упор в кольцевой выступ корпуса клапана 5. Это приведёт к разобщению полости Д и полости А и сообщению полости Д с атмосферой, а это увеличит давление, создаваемое в гидроприводе тормозной системы.
Рисунок 4. Работа вакуумного усилителя, когда водитель отпустил педаль тормоза (происходит растормаживание)
Когда торможение машины уже не требуется и водитель отпускает педаль тормоза, подвижные детали привода вернутся назад в начальное положение (как на рисунке 4) от действия возвратной пружины 17 тормозной педали и от действия возвратной пружины 4 вакуумного усилителя тормозов, ну и от действия возвратных пружин главного тормозного цилиндра.
При этом поршень 11 отожмёт клапан 12 от кольцевого выступа корпуса клапана 5 и при этом образуется кольцевая щель, через которую воздух начнёт по каналам В и С поступать из полости Д в полость А и при этом отсасываться разряжением во впускном коллекторе двигателя. При этом сообщение полости Д с полостью Е прекратится, так как торец клапана 12 от усилия пружины 13 прижат к поршню 11.
Когда двигатель автомобиля не работает (или при неисправном вакуумном усилителе тормозов) торможение машины возможно, но ход тормозной педали несколько увеличится и снизится эффективность тормозов. В таком случае привод поршней главного тормозного цилиндра будет осуществляться только механически, от тормозной педали через толкатель 16, поршень 11, резиновый буфер 9 и шток 2.
Основные неисправности и ремонт вакуумного усилителя.
Как и любой механизм, вакуумный усилитель, точнее его детали, со временем изнашиваются и требуют замены, обслуживания, или ремонта. Подсказкой для водителя, что с вакуумным усилителем что то не в порядке, послужит увеличение усилия, прилагаемого к тормозной педали и снижение эффективности торможения.
Снижение эффективности торможения конечно же может произойти и по другим причинам, например из-за неисправности суппортов (подробнее о их восстановлении советую почитать вот тут) или по другим причинам, описанным в статье «Тормозная система, её устройство и неисправности» (статья находится вот здесь), но вот увеличение усилия на тормозную педаль служит верным признаком неисправности вакуумного усилителя.
Частая причина неисправности усилителя, которая появляется со временем, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам — это засорение грязью или пылью воздушного фильтра 15 (см. рисунок 1). Грязный фильтр следует промыть, просушить, или заменить новым.
А при достаточно большом пробеге машины, неисправности могут появиться из-за заедания корпуса клапана 5 от разбухания (от старости) диафрагмы 6. Так же неисправности могут возникнуть из-за неплотного крепления вакуумного шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов с штуцером впускного коллектора двигателя. Или из-за старения шланга на нём появляются трещины или разрывы.
Определить трещины или разрывы визуально достаточно легко, или можно услышать по характерному шипению (подсосу воздуха). Кстати при такой неисправности (негерметичности или порчи шланга) двигатель автомобиля как правило работает с перебоями, или теряет мощность, так как во впускной коллектор попадает лишний воздух и горючая смесь обедняется на всех режимах работы двигателя.
Ну и ещё менее распространённая неисправность, которая может возникнуть при небрежном уходе или от применения некачественной (поддельной и дешёвой) тормозной жидкости, или из-за попадания в тормозную жидкость бензина, масла — это разбухание уплотнителей гидроцилиндров тормозной системы. И появляется заедание подвижных деталей в гидроцилиндрах.
Чтобы выявить неисправность, следует промыть воздушный фильтр (если он грязный), проверить работу системы вентиляции картера (как её усовершенствовать я написал вот тут), заменить вакуумный шланг, если он разбух или имеет трещины, а тем более разрывы, и надёжно закрепить вакуумный шланг с помощью нового хомута (лучше более прочного из нержавеющей стали).
В случае заедания штока, следует разобрать главный тормозной цилиндр и заменить разбухшие манжеты новыми. При такой неисправности (разбухании уплотнителей) перед заменой резинок, следует обязательно промыть всю тормозную систему изопропиловым спиртом (если его нет, то промываем свежей тормозной жидкостью, той же марки, которая будет использоваться в системе). После промывки системы и установке новых манжет, заливаем свежую тормозную жидкость и прокачиваем систему.
Если после проведения выше описанных работ, неисправность не устранится (усилие к тормозной педали, при работающем двигателе, останется таким же тяжёлым как и при заглушенном моторе) то скорей всего причина неисправности в разбухшей или порванной диафрагме 6.
Заменить диафрагму новой не так просто, так как большинство усилителей имеют неразборный корпус (крышка 8 завальцована к корпусу 7), да и новую диафрагму не всегда удаётся купить. В таком случае вакуумный усилитель тормозов подлежит замене.
Проверить исправность вакуумного усилителя можно не только по уменьшению усилия на тормозную педаль при работающем моторе, но и другим способом. При неработающем двигателе нажимаем на тормозную педаль с небольшим усилием, затем заводим мотор. После того, как мотор завёлся, если тормозная педаль уйдёт немного вперёд (немного провалится), значит с вакуумным усилителем всё в порядке.
И последнее: на вакуумном усилителе и примыкающем к нему главному тормозному цилиндру не должно быть запотеваний и тем более потёков тормозной жидкости. Обнаружить точно откуда течёт можно если тщательно отмыть корпус усилителя и главного тормозного цилиндра и затем заведя двигатель понажимать на тормозную педаль несколько раз. После этого течи как правило обнаруживаются сразу, и разумеется негодные уплотнения следует заменить новыми.
Вот вроде бы и всё, надеюсь эта статья поможет начинающим водителям определить неисправность вакуумного усилителя тормозов и устранить большинство его неисправностей, успехов всем.
Что такое вакуумный усилитель тормозов. Принцип работы и диагностика неполадок.
Тормозной усилитель, работающий по принципу вакуума, является неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля. В простонародье этот вид усилителя принято называть «вакуумник».
Он предназначен для того, чтобы создать дополнительное усиление тормозной педали, это происходит за счет разряжения. Благодаря тормозному усилителю такого типа значительно облегчается функционирование автомобильной системы тормозов.
Как устроен тормозной вакуумный усилитель?
Вакуумный усилитель тормозной системы представляет собой корпус из металла, он механически, а также и конструктивно соединен с ГТЦ, они являются составными частями одной тормозной системой. Корпус усилителя имеет две части, на которые делит его диафрагма:
Первая часть усилителя – вакуумная, она расположена со стороны главного тормозного цилиндрика.
Вторая часть – атмосферная, она относится уже непосредственно к тормозной педали.
Усилитель тормозных систем вакуумного типа вместе с ГТЦ имеют такие составные части:
Основной корпус.
Следящий клапан.
Диафрагма.
Толкатель.
Возвратная пружина.
Шток поршня ГТЦ.
Как работает вакуумный агрегат?
Вакуумная камера, в которой не содержится воздуха, выходит на коллектор впуска, это осуществляется при помощи специального клапана. Обычно на современных автомобилях, к ним можно отнести модели не старше 2010 года, дополнительно установлен и электронасос, он отвечает за стабильную работу вакуумного усилителя.
В то время, когда двигатель авто не работает, этот специальный клапан отсоединяет усилитель тормоза от коллектора. Таким образом, при выключенном моторе тормоза у транспортного средства на время исчезают, перестают функционировать. Такой же принцип срабатывает и во время работы мотора, при условии даже незначительной поломки вакуумного устройства.
Вторая часть вакуумного агрегата, которую можно условно назвать атмосферной, как мы отметили ранее, соединена со второй вакуумной половиной при помощи клапана. Работа этого клапана и положена в основу функционирования вакуумного агрегата, так как он создает разные давления между двумя камерами этого тормозного устройства. Когда мотор не заведен, а водитель не давит на тормозную педаль, давление в этих двух камерах – вакуумной и атмосферной, будет одинаковое.
Когда водитель только начинает нажимать на педаль, толкатель приходит в движение по конкретной траектории, а именно – к следящему клапану, а также и штоку цилиндра тормоза. Таким движением клапан перекрывает канал между двумя частями агрегата, выполняющими разные функции.
В такой ситуации в вакуумной части прибора давление остается на прежнем уровне, а в камере атмосферной в этот момент происходит разряжение. Когда процесс торможения будет завершен, пружина возвратит диафрагму в первоначальное положение.
Какие признаки укажут на неисправность вакуумного усилителя?
Если у водителя неожиданно перестал работать вакуумный тормозной усилитель, переживать не стоит, выход есть. Необходимо просто приложить немного больше усилий при давлении на педаль тормоза, а также и управлять транспортным средством с незначительным усилием.
О полной замене или детальном ремонте вакуумного агрегата стоит всерьёз задуматься только в тех ситуациях, когда он частично или полностью утратил свои функции.
Признаки поломки:
Водитель прилагает все больше и больше усилий, чтобы нажать на тормозную педаль, но торможение при этом становится все более слабым с каждым нажатием.
Если во время холостой работы двигателя он начинает «троить», при этом при нажатии педали тормоза он работает нормально, держит нужный ритм.
Если произошел, обрыв шланга или образовалась трещина в нем, обычно это сопровождается громким шипением или другими посторонними звуками, нехарактерными для обычной работы транспортного средства.
Во время работы вакуумный агрегат начал подсасывать воздух, пусть даже в небольшом объеме.
Если произошел разрыв диафрагмы, полностью износилась резина на клапанах или сальниках.
Проверяем вакуумный усилитель
Система тормозов всегда должна быть исправной, от этого зависит безопасность при движении и самого водителя, и его пассажиров. Именно поэтому стоит очень чутко относиться к любым изменениям в функционировании тормозной системы транспортного средства.
Вас должны насторожить щелчки, треск, скрежет и другие посторонние звуки. Существуют также и другие признаки поломки вакуумника, которые опытный водитель никогда не оставит без внимания. Любой водитель перед отправлением в путь, особенно дальний, может самостоятельно убедиться в исправности вакуумника, провести такую проверку сможет даже новичок в автоделе.
Если педаль тормоза слишком тверда, это, скорее всего, вызвано разрежением в коллекторе впуска или с неисправностью шланга. Также это может быть вызвано дефектом самого вакуумного усилителя или контрольного клапана, которым он оснащен.
Как проверить?
Если двигатель вашего транспортного средства «троит», но это происходит только до того, как вы нажмете тормоза? Это обычно вызвано разгерметизацией, при которой воздух засасывается в коллектор впуска. Происходит резкое смешивание воздуха с топливной смесью, которая поступает к цилиндрам двигателя.
Выключите мотор вашего авто, нажмите педаль пять — шесть раз подряд. При седьмом нажатии на тормоза остановитесь на середине хода. Педаль не отпускайте, одновременно заводите мотор. Если в этот момент педаль провалится до пола – агрегат исправен. Если при запуске мотора педаль тормоза не поменяла свое положение, то необходимо заменить или отремонтировать ее.
Если при осмотре своего авто вы заметите подтеки, которые оставляет тормозная жидкость, также стоит обратиться в автосервис.
Будьте внимательны и время от времени проверяйте исправность тормозной системы вашего авто. Как и любая деталь машины, ее работа требует контроля, неисправность тормозов очень опасна, поэтому стоит внимательно следить за их работоспособностью.
Лучший вакуумный усилитель тормозов — Отличные предложения на вакуумный усилитель тормозов от глобальных продавцов вакуумных усилителей тормозов
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для вакуумного усилителя тормозов. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний вакуумный усилитель тормозов вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вакуумный усилитель тормозов на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в вакуумном усилителе тормозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести вакуумный усилитель тормозов по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Магазин вакуумный усилитель тормозов — Выгодные скидки на вакуумный усилитель тормозов на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для вакуумного усилителя тормозов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний вакуумный усилитель тормозов вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вакуумный усилитель тормозов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в вакуумном усилителе тормозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести вакуумный усилитель тормозов по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Лучшие цены на вакуумные усилители тормозов — Отличные предложения на вакуумные усилители тормозов от глобальных продавцов вакуумных усилителей тормозов
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для вакуумных усилителей тормозов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний вакуумный усилитель тормозов скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вакуумные усилители тормозов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в вакуумных усилителях тормозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Vacuum Booster brakes по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Усилитель тормозов — Стоимость замены усилителя тормозов
Усилитель тормозов A1 Cardone Brake Booster повышает тормозное усилие за счет отрицательного давления.

Используйте PartsGeek всякий раз, когда вам нужны запчасти для автомобилей и грузовиков самого высокого качества, такие как усилитель тормозов A1 Cardone.Установка функций, улучшающих общую езду, также улучшает характеристики в скользких условиях. Небольшие вложения в безопасность вашего автомобиля сейчас могут предотвратить крупные расходы в будущем. Травмы в результате автомобильной аварии — это высокая цена за отсутствие необходимого оборудования для обеспечения безопасности. Несомненно, наиболее важной частью концепции автомобиля является оборудование безопасности. Усилитель тормозов вашего автомобиля увеличивает тормозное усилие, работая с отрицательным давлением. Не обслуживаемый усилитель тормозов определенно затруднит нажатие на тормоза.Отсутствие работающего усилителя тормозов может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Ваш усилитель тормозов использует пустоту давления, создаваемую двигателем, чтобы помочь при остановке.
Усилитель тормозов ATE обеспечивает тормозное усилие за счет вакуума.

Наши специалисты в PartsGeek понимают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти подходящий усилитель тормозов ATE. Столкновения могут быть фактом жизни, когда вы владеете автомобилем, но можно уменьшить вероятность катастрофы, просто установив и отремонтив защитное снаряжение, такое как сигнальные огни или тормоза.Избегайте несоразмерных опасностей во время вождения, убедившись, что ваш автомобиль оборудован необходимыми вам деталями безопасности. Замена неисправного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи. Травмы в результате аварии могут стать большой платой за то, что не отремонтируют поврежденное защитное оборудование вашего автомобиля. Усилитель тормозов вашего автомобиля — это механизм, который находится между главным тормозным цилиндром и пространством перед брандмауэром.Старый усилитель тормозов может представлять серьезную угрозу безопасности, которую необходимо устранить с помощью нового усилителя тормозов. Если вам не хватает усилителя тормозов, безопасность вашего автомобиля, скорее всего, будет ограничена. Усилитель тормозов автомобиля увеличивает тормозное усилие, работая с вакуумом. Необходимые детали, такие как усилитель тормозов ATE, находятся на расстоянии одного клика, когда вы получаете их на PartsGeek.com.
Необслуживаемый усилитель тормозов Bosch может значительно затруднить остановку.

Любой автомобиль время от времени нуждается в замене компонентов, поэтому, если вам нужен усилитель тормозов Bosch, PartsGeek всегда рядом, чтобы помочь вам.Незначительные вложения в надлежащее оборудование для обеспечения безопасности вашего автомобиля или грузовика сейчас вполне могут предотвратить крупные расходы в будущем. Самым важным элементом конструкции автомобиля является оборудование безопасности. Избегайте чрезмерного риска при вождении, гарантируя, что ваш автомобиль или грузовик оснащен необходимыми элементами безопасности. Безопасность на улице должна быть вашей первой заботой; высокотехнологичное оборудование безопасности — важная часть решения. Неисправный усилитель тормозов может представлять значительную опасность, которую необходимо устранить с помощью нового усилителя тормозов.Усилитель тормозов автомобиля — это система, которая устанавливается между главным тормозным цилиндром и пространством за приборной панелью. Без исправного усилителя тормозов безопасность автомобиля точно будет нарушена. В усилителе тормозов используется вакуумная полость, которая создается двигателем для облегчения остановки. Автомобиль или грузовик хороши настолько, насколько хороши детали, которые они используют, например, усилитель тормозов Bosch.
Если вам не хватает полностью работающего усилителя тормозов Centric, безопасность вашего автомобиля или грузовика может быть ограничена.

Идеальные детали для работы, такие как усилитель тормозов Centric, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы покупаете их в PartsGeek. Компоненты, которые позволяют вашему автомобилю ездить по дорогам общего пользования, размещены там для вашей собственной безопасности, а также безопасности других людей на шоссе. Несомненно, наиболее важной частью концепции автомобиля является оборудование безопасности. Замена неисправного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самое важное, что вы можете сделать для обеспечения безопасности своей семьи на дороге.Избежать серьезных происшествий проще с помощью надлежащего защитного снаряжения. Усилитель тормозов вашего автомобиля — это механизм, который находится между главным цилиндром автомобиля и межсетевым экраном. Усилитель тормозов автомобиля помогает тормозить, работая с отрицательным давлением. Неисправный усилитель тормозов, безусловно, значительно усложнит нажатие на тормоза. В усилителе тормозов используется вакуум, который создается двигателем для облегчения торможения. Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши его детали, например, усилитель тормозов Centric.
Усилитель тормозов Motorcraft помогает тормозить, работая с отрицательным давлением.

Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, обратите внимание на усилитель тормозов Motorcraft. Эксплуатация вашего автомобиля без правильно функционирующего оборудования безопасности будет разрушительным, если оно выйдет из строя. Большинство автопроизводителей создают безопасные автомобили, но задача владельца — убедиться, что все необходимое защитное снаряжение присутствует и работает. Наиболее важным элементом конструкции транспортного средства является оборудование безопасности.Нет ничего более важного, чем обеспечение безопасности себя и своих близких, и поэтому обновление вашего автомобиля с помощью самых лучших и надежных запасных частей имеет решающее значение. Старый усилитель тормозов, вероятно, серьезно затруднит остановку. Неисправный усилитель тормозов представляет собой серьезную проблему безопасности, поэтому требуется новый усилитель тормозов. Усилитель тормозов использует отрицательное давление, создаваемое двигателем транспортного средства, для облегчения торможения. Усилитель тормозов вашего автомобиля — это блок, который находится между главным тормозным цилиндром автомобиля и пространством перед брандмауэром.Пытаетесь найти лучший источник выдающихся деталей, таких как усилитель тормозов Motorcraft?
Если в вашем автомобиле отсутствует полностью функционирующий усилитель тормозов TRW, безопасность вашего автомобиля, несомненно, будет снижена.

Идеальные детали для работы, такие как усилитель тормозов TRW, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы покупаете их в PartsGeek. Поддерживать безопасность вашего автомобиля на дороге и в соответствии с законодательством штата намного проще, если установлены правильные устройства безопасности. Безопасность шоссе должна быть вашей первой заботой; высокотехнологичное оборудование безопасности — важная часть решения.Установка функций, улучшающих общую езду, также улучшает производительность в штормовых условиях. Опции, обеспечивающие более легкую езду, могут повысить безопасность и управляемость. Без работающего усилителя тормозов ваша безопасность снижается. Протекающий усилитель тормозов, вероятно, значительно усложнит нажатие на педали тормоза. Усилитель тормозов помогает тормозить усилие, используя вакуум. Неисправный усилитель тормозов может представлять значительный риск для безопасности, поэтому требуется новый усилитель тормозов.
Усилитель тормозов
Несмотря на то, что они не так красивы, как другие компоненты, усилитель тормозов вашего автомобиля выполняет важную работу.Это небольшая круглая канистра черного или хромового цвета, которая спокойно сидит у вас под капотом. Эта жизненно важная деталь отнимает у вас много усилий, необходимых для безопасной остановки вашего автомобиля. Однако резиновое уплотнение, которое способствует созданию вакуума в вашей тормозной системе, может изнашиваться, что в конечном итоге требует замены.
Когда придет время заменить этот компонент, выберите следующую замену на сайте PartsGeek.com. Мы поставляем усилители тормозов от ведущих производителей запчастей, таких как A1 Cardone, Centric, ATE, AC Delco, TRW, Motorcraft, Bosch, Genuine, Mopar и Professional Parts Sweden.Вы также получаете другие важные преимущества от покупок на ParksGeek.com, такие как наша 30-дневная политика возврата. Имея на складе такой впечатляющий выбор из миллионов недорогих запчастей, вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы найти правильные элементы для вашего автомобиля. Вот почему самые разные автолюбители выбирают PartsGeek.com в качестве основного источника автомобильного оборудования.
Что такое усилители тормозов?
Усилители тормозов стали важным компонентом тормозных систем современных автомобилей. Хотя ваш бустер не выполняет задачу полной остановки вашего транспортного средства самостоятельно, он упрощает работу, уменьшая количество усилий, требуемых с вашей стороны.Без этой важной части тормозной системы вашего автомобиля вам пришлось бы прилагать много усилий при нажатии на педаль тормоза.
Сколько стоят новые усилители тормозов?
PartsGeek.com предоставляет широкий ассортимент усилителей тормозов по разумным ценам. Вы можете найти большинство моделей по цене от 100 до 350 долларов. Мы предлагаем премиум-версии для некоторых европейских товаров, которые обычно стоят от 500 до 700 долларов. Ваша окончательная цена, скорее всего, будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
Как работает бустер?
Усилитель тормозов в вашем автомобиле использует мощность вакуума и давление для умножения силы, прилагаемой к главному цилиндру со стороны педали тормоза. Это замечательный компонент, так как он не требует внешнего питания для уменьшения тормозных усилий. Внутри вашего автомобиля эта часть соединена резиновым шлангом с впускным коллектором. В качестве дополнительной меры безопасности вместе с усилителем устанавливается обратный клапан, чтобы поддерживать под рукой резервный запас вакуумного давления на тот случай, если двигатель заглохнет и новая вакуумная мощность не может быть создана самостоятельно.
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА (для RHD)
Отсоединение / повторное подсоединение клеммы аккумуляторной батареи Проехать на автомобиле до разрешения остановки и запуска (приблизительно от 5 до 60 минут) Система остановки и запуска
для 8GR-FKS: Нажмите здесь
для V35A-FTS: Нажмите здесь
Запоминание нейтральной точки угла поворота рулевого колеса Система LKA / LDA
кликните сюда
Стояночная опора тормозной системы *
Система предупреждения столкновений
Адаптивная система дальнего света

Система освещения (EXT)
Освещение поворотов
Рулевое управление с переменным передаточным числом
кликните сюда
Система контроля парковочного ассистента
кликните сюда
Система монитора панорамного обзора
кликните сюда
Инициализация солнцезащитной системы задней двери Солнцезащитная система задней двери
кликните сюда
Инициализация системы крышки багажника с электроприводом Силовая система крышки багажника
кликните сюда

Тормозная система с электронным управлением (с вакуумным усилителем тормозов):
Тормозной привод в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) (включая снятие и установку)

.

16Июн
Тюнинг на классику: Интернет-магазин тюнинг ВАЗ, купить запчасти ВАЗ
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Тюнинг: Классика жанра — журнал За рулем
Зеленая «семерка» стала первой машиной Артема Гонгадзе, студента МГТУ «МАМИ». Естественно, без переделок не обошлось…
Тюнинг
Тюнинг
Графика на тему ВАЗ-2107 от владельца «семерки»
Графика на тему ВАЗ-2107 от владельца «семерки»
Получить на 18-й день рождения в подарок собственный автомобиль — мечта любого нормального парня. Стоит ли говорить, как был счастлив Артем, когда отец вручил ему ключи от машины? И пусть это десятилетняя «семерка», ВАЗ-2107, непритязательного цвета «зеленый сад», радость была совершенно искренней. Ее бывшая хозяйка ездила только летом, так что одометр нащелкал всего лишь 33 000 км. Технически все исправно, опрятный интерьер и хороший внешний вид. И пусть двигатель всего лишь карбюраторный восьмиклапанник объемом 1,5 л, для первой машины и это очень неплохо. Главное ведь ощущение свободы, а его способна принести и «семерка»!
Тюнинг
Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине
Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине
Как только машина оказалась в руках Артема, можно было делать ставки — скоро ли начнется тюнинг? «Незамедлительно» или «спустя пару дней»? Тем более что новоиспеченный хозяин — студент МГТУ «МАМИ», человек, увлечение которого автомобилями станет профессией. Он учится на кафедре автомобильного дизайна. Так что приложить руки к своей машине, особенно имея в распоряжении гараж, только в удовольствие.
Тюнинг
Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого
Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого
БЫВШАЯ ХОЗЯЙКА ЕЗДИЛА ТОЛЬКО ЛЕТОМ, ТАК ЧТО МАШИНА ОКАЗАЛАСЬ ИСПРАВНОЙ И ВЫГЛЯДЕЛА ОПРЯТНО
Тюнинг
Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений
Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений
Как говорит сам Артем, спустя год сделано уже довольно много, но и планов остается не меньше. Первое, чем предстоит заниматься, — это двигатель. Артем планирует заменить стандартный мотор на инжекторный, объемом 1,7 л, от ВАЗ-21214, а позже оснастить его турбонагнетателем. Такая операция российскими тюнерами уже отработана, так что проблема только в финансах. Денег у студента, конечно, негусто…
Тюнинг
Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пыли
Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пыли
Тюнинг
Штампованные диски с зимними шинами окрашены розовым: весело
Штампованные диски с зимними шинами окрашены розовым: весело
Пока же больше всего владелец «семерки» экспериментировал с подвеской. Сегодня среди тюнеров «классики» существует мода на экстремальное занижение. Фактически сам этот вид тюнинга стал классическим. Вот и Артем начал отпиливать витки пружин и менять амортизаторы на заниженные. Сейчас «семерка» чуть ли не лежит на асфальте. Выглядит это, конечно, круто, но тяжело понять, как можно ездить на таком автомобиле. Тем более что достаточно часто Артему приходится навещать родню в Воронеже, а трасса М4 «Дон» местами мало напоминает германские автобаны или американские хайвэи… Артем говорит, что к поведению машины привык, и даже по шоссе ездит совершенно спокойно. Более того, он получает удовольствие от необычного характера автомобиля. Может быть, иной раз жестковато, зато «семерка» практически не кренится на виражах. Прокатился и я на этой машине. Конечно, подвеску не назовешь комфортной, ее пробивает даже на температурных швах моста, но когда машина идет по ровной дороге, такая низкая посадка даже начинает нравиться — необычностью. Даже неожиданно как-то. И забавно. В голове всплывают фразы о крокодиле, который ходит лежа, и, конечно, «Это хорошо, что вы такой зеленый и плоский!»…
Тюнинг
Список доработок
• Карбюратор «Картюнинг» Solex 24×26
• Бесконтактная система зажигания
• Свечи зажигания Bosch 4-контактные
• Открытый воздушный фильтр
• Сцепление Sachs
• Выпускная система на компонентах Stinger и MG-Race
• Передние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)
• Передние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-2,5 витка)
• Шаровые опоры «Трек»
• Модифицированные отбойники
• Задние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)
• Задние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-4 витка)
• Модифицированные фары головного света и задние фонари
• Лампы головного света Osram h5 Cool Blue 5000К
• Светодиоды в габаритах
• Белые повторители поворотников
• Зеркала заднего вида ВАЗ-2106
• Бескаркасные дворники
• Светодиодная подсветка номерного знака
• Гладкая крышка багажника
• Убран хром, детали окрашены черной матовой краской
• «Юбка» бампера «Вихур»
• Колесные диски Slik L184S 15 дюймов, шины Kumho Ekstra Kh21 195/50R15 (лето)
• Штампованные колесные диски13 дюймов, шины Yokohama F700z 175/70 R13 (зима)
• Руль «Вираж»
• Спортивные сиденья UNP «Тюнингер»
• Шумоизоляция дверей, задней полки
• Головное устройство Sony Xploid CDX-GT 440U
• Фронтальная акустика Pioneer TS-G1713i
• Тыловая акустика Pioneer TS-A6903i
• Усилитель Calcell POP 300. 1
Тюнинг
В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от серийной машины
В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от серийной машины
Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)
ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.
В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.
Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.
Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…
Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.
Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.
Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.
Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.
Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.
Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.
А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.
Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.
Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.
Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг
Проторенной тропой: тюнинг ВАЗ-2106 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Тюнинг вазовской «классики» – пожалуй, самая благодатная почва для энтузиастов самого разного уровня и обеспеченности. Задний привод, простая конструкция и безграничное поле для доработок – вот залог неизменной популярности Жигулей у тюнеров. Некоторые проекты выходят весьма «злыми». Вот, например, ВАЗ-2106 Николая: эта «шестерка» – его первое авто. Но то, что было куплено в студенческие годы, и то, что сейчас исподлобья смотрит на окружающих, – абсолютно разные вещи.
Оговоримся сразу: те, кто уже съел не одну собаку на тюнинге Жигулей, пожалуй, не будут изумлены. Многие скажут: тюнинг шел проторенной тропой, расточка – валы – «турбошестнарь»… Но даже если все это вам не в новинку, стоит ознакомиться с историей полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.
От 8 к 16
А вот история покупки и дальнейшей жизни этой «шестерки» и правда шла классической, проторенной тропой. В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь, купив ВАЗ-2106 – ярко-красный, на 15-х колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новой – но новоиспеченный владелец с друзьями подправил ее техническое состояние: капитальный ремонт двигателя и устранение проблем тормозной системы и подвески «поставили машину на ноги». Ну а дальше, разумеется, пришла жажда тюнинга.
В тот момент набирал обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки. Николай не мог оставаться в стороне, съездил на пару мероприятий – и его зацепило. Так он решил сделать из советских Жигулей по-настоящему быстрый болид. «Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы… Даже закись азота – и ту попробовали. На какое-то время этого хватило, но вскоре стало понятно, что если уж повышать мощность, то серьезно. Возникла следующая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.
Много времени на много воздуха
Двигатель:
4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin
На тот момент турбированные ВАЗы хоть и существовали, но все еще были явлением довольно редким, и такой, как сейчас, возможности разом купить все нужные детали не было. Поэтому многое привозили из других стран (Япония, США, Китай, Германия), а порой и вовсе придумывали конструкцию самостоятельно и изготавливали на заказ. Зачастую машину приходилось привозить в различные мастерские и оставлять там на несколько дней, а то и недель, чтобы мастера могли произвести замеры по месту и изготовить нужные детали. А все это, разумеется, – время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор – мастер не сдал заказ вовремя. А ведь были еще и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на основе дросселей от Toyota Levin…
В итоге первый самостоятельный выезд автомобиль совершил лишь три года спустя. Основу мощностного заряда сейчас обеспечивает турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает достаточно ранний спул, то есть раскрутку, а для небольшого объема в 1 500 «кубов» это очень важно. Одновременно с этим она обеспечивает большую мощность на верхах. Турбина, вестгейт и блоу-офф приобретались новыми в США. Клапаны поставили от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказали из Европы.
После сборки в ЭБУ Январь залили обкаточную программу на давлении наддува в 0,6 бара. Затем прошла полная отстройка на стенде на максимальное давление. Так как ВАЗик используется на дорогах общего пользования, мощность было решено поднимать постепенно: сначала 1 бар – обкатка и привыкание, затем 1,5 бара – новая настройка и новая обкатка. На данный момент в машине имеются две программы: 1 бар для города и для первой передачи, чтобы исключить лишнюю пробуксовку на старте, и 2 бара в гоночном режиме. Переключение осуществляется тумблером на руле.
«Шестерка» получилась мощная. Очень мощная. На данный момент парни остановились на показателе в 450 л.с., и это примерно 80% от максимально возможной мощности при этой конфигурации двигателя.
Разумеется, стандартная подвеска и трансмиссия к такой мощности, скорости, да и в целом нагрузкам были не готовы. Глупо полагать, что, например, КПП, рассчитанная на мощность «немного за 60», безболезненно переварит семикратное ее увеличение. Испытывать судьбу Коля не стал и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, КПП и задний подрамник вместе со всей подвеской переехали в машину с «трешки» поколения E30.
Показать ярость
У «злой» начинки и внешность должна быть соответствующая. Изначально был соблазн оставить полностью сток-лук, сделав слипер, но Коля счел это слишком простым и неинтересным. Да и, стоя на старте, все-таки хочется внушать оппоненту страх – он должен сразу понимать, что легкого боя не получится, и рядом не самые простые Жигули. Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но при этом гармоничное. Поэтому все сделали собственноручно.
Для начала с кузова удалили весь хром. Потом начались эксперименты со стекловолокном – ребята изготовили новые передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно контактировал с дорогой, отчего требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.
Колёса
Шины Toyo Proxes 888
Кованые 15-дюймовые диски TOM`S
Это легкий, прочный и хорошо поддающийся резке и сгибанию материал. Из композита изготовили пороги, сплиттер, задний диффузор, а также грозный передний фартук – картина получилась именно такой, какую хотелось увидеть. Дополнили облик ВАЗ-2106 диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешность получилась весьма неординарной – броской, но при этом стильной.
В жизни, разумеется, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно – знания приходят с опытом. Так, однажды прямо накануне гонки умер мотор: масляная система не справилась с нагрузками, и случилось масляное голодание. Пришлось в срочном порядке за ночь перебрать двигатель – к счастью, нужные запчасти имелись в запасе.
Скорость и дружба
Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как авто выходного дня – выехать на выставки, шоу и гонки, отвести душу, как говорится. По результатам замеров этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч. Так что если увидите его на светофоре в городе – не советуем даже пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.
Как говорит Николай, самым трудным в проекте было решиться на все доработки и вложить в отечественный ВАЗ большие деньги, поверив в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Теперь его машина обслуживается в известной автоспортивной команде HMG. Изначально выступавшие в роли консультантов, сейчас инженеры и механики коллектива занимаются полной технической поддержкой «шестерки». Именно там был изготовлен кастомный впускной ресивер и установлена КПП Getrag от BMW. К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.
ВАЗ-2106
Краткие технические характеристики:
Двигатель:
Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
Электроника:
ЭБУ Январь 5.1-4
Трансмиссия:
КПП Getrag 260 от BMW
Подвеска:
Задняя подвеска от BMW Е30
Тормоза:
Суппорты от ГАЗ-3110
Экстерьер:
Пластиковый капот и багажник RMC-Garage
Помимо дружеской команды за время работы над проектом Коля обзавелся большим количеством единомышленников в виде клуба «Bunny Brothers Company». Так ничего не предвещавшая покупка первой машины для студента обернулась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший в жизнь владельца много интересных людей и мероприятий. Ведь тюнинг – это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
Коленвал 71 мм
Шатуны 121 мм H-образные United Motors
ГБЦ от ВАЗ-2112 пиленая (RMC-Garage)
Клапаны 32/27 мм
Пружины Schrick
Титановые тарелки
Цельные толкатели
Распределительные валы ОКБ Динамика
Регулируемые шестерни распредвалов ОКБ Динамика
Поршни от ВАЗ-21213, доработаны под степень сжатия 7.9
Турбина Garrett GTX 3071
Внешний вестгейт Tial 44 мм
Ресивер HMG
4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin
Фронтальный интеркулер 450/300/76 мм
Алюминиевый пайпинг 63-76 мм Mud-Power
Силиконовые патрубки
Хомуты T-bolt
Кастом выпускная система RMC-Garage на трубе 76 мм
Глушитель Fox Racing
Бензонасос Bosch 340 л/ч
Форсунки Siemens Deka 870 cc
Коллектор нержавейка DGT
Термолента Thermo-Tec
Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
Перепускной клапан Tial 50 мм
Маслоуловитель Cusco
Маслорадиатор Trust
Армированные шланги
Проставка под масляный фильтр
Маслофорсунки
Плита усиления блока цилиндров
Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Chevrolet Niva
Расширительный бачок Lada Largus
ЭЛЕКТРОНИКА
ЭБУ Январь 5. 1-4
Прошивка HMG
ДАД АЕМ 2,5 бар + ДТВ
Тахометр Street Storm
Датчик давления масла Defi
Датчик наддува Defi
Вольтметр Defi
Датчик охлаждающей жидкости Defi
Датчик температуры масла Defi
ТРАНСМИССИЯ
КПП Getrag 260 от BMW
Короткоходная кулиса RMC-Garage
Металлокерамическое сцепление RMC-Garage
Корзина RMC-Garage
ПОДВЕСКА
Спереди
Усиленные трубчатые рычаги с измененным кастором
Сайлент-блоки полиуретан
Двойной передний стабилизатор
Амортизаторы Plaza Sport
Пружины с занижением -50 мм
Сзади
Подвеска от BMW Е30
Амортизаторы Plaza Sport
Пружины с занижением -50 мм
Блокировка дифференциала
Сайлент-блоки полиуретан
ТОРМОЗА
Спереди
Суппорта от ГАЗ-3110
Диски вентилируемые Алнас 284 мм
Сзади
Регулятор усилий Wilwood
Гидроручник
ИНТЕРЬЕР
Ковши
Руль Momo
Ремни безопасности Bride
Каркас безопасности Вихур
ЭКСТЕРЬЕР
Пластиковый капот RMC-Garage
Пластиковый багажник RMC-Garage
Задние стекла поликарбонат
Болтовой каркас безопасности Вихур
Обвес RMC-Garage
Цвет: перекрас в красный + черный акрил
ДИСКИ И ШИНЫ
Кованые 15-дюймовые диски TOM`S
Шины Toyo Proxes 888
Опрос
Теперь вы убедились, что не надо шутить с «тазами»?
Всего голосов: votes_count»/>
тюнинг, тюнинг ваз, 2108-2115, 2101-2107, Калина, Приора, Нива, Нива Шевроле, автотюнинг, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, ГБЦ, КПП
Добро пожаловать!
Tuning4auto.ru — это крупный интернет-магазин с широким ассортиментом товаров. На данном сайте Вы можете найти широкий ассортимент деталей для тюнинга, ведь апгрейду автомобиля нет предела.
Наши преимущества:
Постоянное обновление товаров. Постоянно следим за новинками, пополняем ассортимент и добавляем что то новое.

Максимально понятное описание деталей тюнинга и удобство покупателя. Мы постоянно работаем над удобством для покупателя на сайте и вносим характерные изменения, чтобы Вам было удобно совершать покупки.

Товар в наличии. Почти весь товар представленный на нашем сайте, есть в наличии на нашем складе. Постоянные скидки и акции. Скидки при покупке товаров на сумму более 10 т.р.

Доставка не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье. Отправляем покупки разными Транспортными компаниями. Жители Нижнего Новгорода всегда могут зарезервировать товар по телефону и забрать его по адресу ул. Юбилейная 2, офис 3

Отправляем заказы со склада из Нижнего Новгорода и Тольятти, взависимости от пожеланий покупателя

Для разрешения каких либо вопросов клиент может обратиться к нам по телефону +7(920)003-03-05. Так же мы предоставляем функцию «Заказ звонка».

Мы гарантируем конфиденциальность всей информации что связана с нашими клиентами.

Виды тюнинга:
Термин тюнинг заставляет понять нас что это настройки или доработка характеристик автомобиля, с целью улучшения его экономности, динамических качеств и внешнего вида, путем замены, либо доработки деталей и узлов. Сам тюнинг разделяют на 6 частей : тюнинг двигателя(ГБЦ), тюнинг (КПП) трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, тюнинг салона и чип-тюнинг.
При форсировании мотора (тюнинг двигателя) меняют заводские детали на улучшенные, в основном меняют — поршни, кольца, облегченные клапаны, шатуны, бронзовые направляющие, устанавливают спортивные распредвалы и другие коленвалы . Так же не маловажную роль играет выпускная система, за счет её доработки за относительно небольшую цену получают неплохую прибавку крутящего момента, ставят настроенный выпускной коллектор (или паук 4-2-1), спортивный резонатор, глушитель. Тюнинг трансмиссии является одной из важнейшей частью тюнинга авто, ведь она является главным механизмом реализации динамических качеств двигателя. Наш магазин предлагает следующие компоненты: главные пары, спортивные ряды, самоблокирующийся дифференциал в кпп и мост, комплекты сцепления и многие другие комплектующие кпп. Тюнинг подвески и тормозов это безопасность вашей езды, к тому же установка спортивной подвески приводит к изменению жесткости автомобиля в целом, что в свою очередь влияет на маневренность, повышает устойчивость и изменяет управляемость автомобиля . При этом обычно меняют пружины, стойки и амортизаторы, устанавливают как с занижением так и без, масляные и газонаполненные, ставят треугольные рычаги, полиуретан в подвеску. Дорабатывают тормозную систему ставя планшайбы (переходники на ВАЗ), а затем увеличенные тормозные диски от других моделей автомобилей ВАЗ, спортивные колодки, задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов и прочее. Зайдя к нам вы найдете детали для самого взыскательного автовладельца. Мы являемся официальными дилерами и представителями многих компаний в Нижнем Новгороде. Например такой компании как Autoproduct — лидер на рынке по производству «желтого железа». Производит серийные детали, а так же тюнинг на Ваз и запчасти для автоспорта, компоненты собственной разработки.
Мы официальные дилеры AUTOPRODUCT
Дилеры FOX — производитель подвески и полиуретановых элементов, г Тольятти.
Представители STT-Performance лидера по производству выхлопных систем для автомобилей Ваз и некоторых иномарок, г Тольятти
Представители SS20 — Главные по подвеске, г Самара
Представители Demfi- тюнинг подвески, г Тольятти
Представители Вектор — производитель крепежа и тормозных систем
и многих других фирм
Весь ассортимент товаров можно купить в Нижнем Новгороде по цене от производителя.
Заказ товара:
Интернет-магазин Tuning4auto. ru поможет вам создать ВАЗ вашей мечты. Если вы не нашли какую либо деталь позвоните по номеру: +7(920)-003-03-05 или напишите на почту: info@tuning4auto.ru . Мы уверенно сможем Вам предложить качественные товары по конкурентно низким ценам!
Тюнинг классики ВАЗ 2101, 2107

На диске собраны статьи по доработке семества ВАЗ 2101-2107, всё не плохо описано, так же есть фотографии, что облегчает понимание материала. Собственно содержание диска: Акустический тюнинг. Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в передние двери. ВАЗ 2101..2106 Акустические подиумы.
Изготовление и установка подиумов в передних дверях (мидбас 6″). ВАЗ 2101 Тыловая акустика и акустическая полка. Инсталляция тыловой акустики и акустической полки. ВАЗ 2105, 2107 Фронтальная акустика. Установка фронтальной акустики. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Изготовление сабвуфера своими руками. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Сабвуфер в классику.
Часть 1. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Сабвуфер в классику.
Часть 2. ВАЗ 2101..2107 Фронтальная акустика. Установка фронтальной акустики. Изготовление подиумов. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Изготовление сабвуфера в классику. ВАЗ 2101..2107 Перегородка. Перегородка между багажником и салоном. ВАЗ 2101..2107 Подиумы. Изготовление подиумов в передние двери. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг электрооборудования. Электропривод открытия багажника. Установка электропривода открытия багажника ВАЗ 2101..2107 Тахометр ВАЗ 2106. Установка тахометра от ВАЗ 2106. ВАЗ 2105 Генератор. Установка генератора от Нивы ВАЗ 2101..2107
Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109. ВАЗ 2101 Электропроводка. Комбинирование проводки 2109 с мотором стеклоочистителя. ВАЗ 2101..2107 Освещение салона. Установка плафона освещения салона. ВАЗ 2101..2107 Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей от Самары. ВАЗ 2101..2107 Подогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг кузова. Замена стекол на классике. Меняем стекла 2106/01/02/03 на сплошные от 05/07. Форточки. Как избавиться от форточки на ВАЗ 2101/2106.
Тюнинг двигателя. Тюнинг карбюратора. Тюнинг карбюратора. ВАЗ 21053 Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания. ВАЗ 2101..2107 Безконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания. ВАЗ 2101..2107 Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С. ВАЗ 2101..2107 Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
Подсветка в двери с логотипом Лада
ВАЗ 2101..2107 Безконтактное электронное зажигание. Устанавливаем безконтактное электронное зажигание. ВАЗ 2101 Тюнинг подвески. Двойной передний стабилизатор. Двойной передний стабилизатор на классику. Двойной стабилизатор. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику. Тюнинг салона. Обивка дверей. Обивка дверей и ее крепление на болтах.
ВАЗ 2101..07 Электрические стеклоподъемники. Электрические стеклоподъемники в передних дверях. ВАЗ 2105, 2107 Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой. ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем освещение салона. ВАЗ 2105 Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106. ВАЗ 2105 Панель приборов ВАЗ 2101. Замена панели приборов 2101 на 2105. ВАЗ 2101 Отопитель. Модернизация отопителя. ВАЗ 2107 Шумоизоляция дверей.
Делаем шумоизоляцию дверей. ВАЗ 2101..2107 Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника. ВАЗ 2101..2107 Кран отопителя. Кран отопителя — оригинальные решения. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг подвески. Передние тормоза от ваз 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112. Тюнинг трансмиссии. Коробка передач Переделка 4-х ступенчатой коробки передач на 5-ти ступенчатую. ВАЗ 2101..2107 Регулируемая (разрезная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара. ВАЗ 2101..2107
Название: Тюнинг классики ВАЗ 2101-2107 Год выпуска: 2007 Платформа: Windows All Язык интерфейса: только русский

доработка двигателя «классики», системы впрыска и экстремальные варианты

Современная индустрия тюнинга, как и некоторые виды автоспорта, возникла в первую очередь благодаря дешевым и доступным автомобилям: мастерство гаражной доводки фордовских «флетхедов» в 30-е годы уже к 50-м дало первые кастом-мастерские, зарабатывавшие производством и установкой тюнинговых комплектующих, гонки на первых хот-родах до конца квартала создали индустрию дрег-рейсинга, и так далее. Ну, а в нынешней России нишу «дешево и не жалко» уже прочно заняли старые заднеприводные ВАЗы, которые как заготовку под проект можно приобрести за смешные деньги. В любительском спорте «классика» используется до сих пор.
При этом немаловажно и то, что опыт доработок «классики» накоплен еще с советских времен поистине огромный, а доводка архаичного двигателя не так трудна. Даже с учетом количества «типа тюнингованного» хлама на дорогах достойные проекты на базе тольяттинских «старичков» – не редкость.
Форсирование двигателя ВАЗа
«Классический» мотор с его двумя клапанами на цилиндр и небольшой степенью форсировки не отнести к числу выдающихся по характеристикам. Но еще во времена советского автоспорта доведенные до ума «Жигули» заметно в лучшую сторону отличались от серийных собратьев.
Конструкция ГБЦ «классики» мало располагает к увеличению мощности путем увеличения рабочих оборотов: дело не только в уже упомянутой двухклапанной схеме, но и в параллельном выводе впускных и выпускных каналов на одну сторону. На высоких оборотах начинает играть значительную роль инерция газов – в момент перекрытия клапанов, когда выпускной еще не закрыт, а впускной уже открыт, именно инерция выхлопных газов увеличивает наполнение цилиндров свежей смесью. Но максимально эффективно это при нахождении каналов на одной линии, в то время как имеющее место быть на «классике» создает дополнительные завихрения (читай – увеличивает сопротивление потоку смеси), уменьшая эффект «инерционного наддува».
Для архаичных моторов наиболее эффективно и дешево по вложениям увеличение рабочего объема, благо сравнительно толстостенный чугунный блок допускает расточку без проблем, а предельная унификация тольяттинского конвейера позволяет выполнять такой тюнинг с применением заводских же деталей.
Например, двигатель 2106 имеет ход поршня 80 мм и диаметр цилиндров 79 мм. С поршнями от мотора 2123 (82 мм) мы получаем уже 1,7 литра, при этом одновременно увеличивается степень сжатия (объем цилиндра возрос, но объем камеры сгорания остался прежним), что, конечно, значительно увеличивает требования к топливу, но также положительно сказывается на мощности.
Однако и это не предел – для двигателей 2130 завод выпускал коленчатый вал с ходом 84 мм, который все так же способен вставать в «жигулевский» блок, и это уже дает рабочий объем в 1,774 л. При этом из-за того, что изначально у «классики» (кроме моторов 2101 и 21011) имеет место быть недоход поршня в ВМТ до верхней плоскости блока на 2 мм, при установке «длинного» коленвала не произойдет столкновение поршня с ГБЦ.
В продаже есть и более «серьезные» валы, которые потребуют уже определенный объем модификаций. Диапазон ходов поршня у представленных в интернет-магазинах – от 86 до 92 мм, что, конечно, потребует установки более коротких поршней и шатунов другой длины, однако при диаметре цилиндра 82 мм такие валы обещают уже рабочий объем от 1816 куб.см до 1943 куб.см.
Подобное увеличение объема цилиндров потребует и увеличения пропускной способности клапанного механизма: простейший вариант – это установка ГБЦ от моторов 2123, 2130 (которые, по сути, уже были «протюнингованы» заводом из «классических»). Возможно и дальнейшее увеличение – растачиваются каналы, заменяются седла клапанов и сами клапана. Поскольку клапана с тарелками большего диаметра тяжелее, и их момент инерции выше, приходится ставить более жесткие пружины клапанов, чтобы исключить «зависание» на высоких оборотах.
Сопутствующие доработки: маховик и системы подачи топлива
Побочный эффект установки коленвала с увеличенным радиусом кривошипа, поршней большего диаметра – это рост моментов инерции движущихся частей мотора. Он становится ощутимо «тупее» на набор оборотов, при том, что «классический» двигатель изначально не спортивен.
Поскольку в суммарный момент инерции огромный вклад (до 80-90%) дает инерция маховика (его диаметр максимален, а момент инерции вращения пропорционален квадрату радиуса), наиболее эффективно для облегчения раскрутки двигателя именно снижение маховика и сцепления. В ставших уже классическими книгах Э.Г. Сингуринди, посвященных подготовке серийных автомобилей к соревнованиям, этот вопрос рассмотрен вплоть до приведения конкретных чертежей.
Хотя при облегчении маховика и страдает его механическая прочность, при грамотном срезании металла это не дает практического влияния на надежность. После доработки обязательна динамическая балансировка маховика в сборе с коленвалом.
Тюнинговые маховики позволяют добиться еще большего снижения момента инерции в сравнении с обточенным чугунным. Однако чрезмерное облегчение – также «вещь в себе», поскольку отрицательно сказывается на «низах» (труднее трогаться, ехать внатяг).
Система питания «классики», будь то карбюратор или впрыск топлива на последних выпусках, мало подходит тюнингованному двигателю. Причем наиболее перспективен именно впрыск: дело не только в возможности точной настройки подачи топлива и зажигания, что само по себе дает максимальную отдачу от мотора, но и в более выгодной конфигурации впускного тракта, особенно с тюнинговыми ресиверами.
Для работы карбюратора необходимо создание разрежения в его диффузоре, то есть даже в самых «экстремальных» вариантах тюнинга, когда на каждый цилиндр устанавливается индивидуальный карбюратор, все равно присутствует паразитное сопротивление впускного тракта, снижающее наполнение цилиндров.
В системах впрыска же бензин подается в коллектор под давлением, и появляется возможность максимально снизить сопротивление (расточенные каналы ГБЦ и коллектор, дроссель увеличенного диаметра, настроенный под конкретный двигатель ресивер). Штатные ЭБУ допускают легкую перепрошивку, программы для редактирования калибровок системы впрыска и готовые тюнинговые прошивки также доступны.
С учетом все той же максимальной унификации тольяттинского конвейера установка впрыска топлива на изначально карбюраторный двигатель не составляет проблем: штатная передняя крышка заменяется на новую, с приливом под датчик положения коленчатого вала, меняется старый шкив КВ на новый, с нарезанным реперным венцом. ГБЦ также проще всего установить от «инжекторной» модели (отличаются формы каналов впуска, отсутствуют лишние теперь каналы подачи охлаждающей жидкости в карбюраторный коллектор). С учетом того, что мы говорим о комплексном тюнинге, лучше всего сразу взять головку блока от «Нивы» со впрыском топлива.
Экстремальные варианты: нагнетатели и турбокомпрессоры
Однако есть и еще один метод форсирования, как нельзя лучше подходящий «древнему» мотору со сравнительно низкой степенью сжатия. Речь, естественно, о наддуве, причем вариантов много – можно применить классический метод американского хот-роддинга, установив приводной нагнетатель (самый дешевый источник – разборки праворульных автомобилей, ключевые слова – SC-12, SC-14), можно с большим объемом работ выбрать турбокомпрессор.
Однако одновременно этот способ форсирования является и самым сложным в настройке: обеднение смеси, неправильно выбранные углы опережения зажигания способны «убить» мотор очень быстро. При высоких давлениях наддува придется не только понижать геометрическую степень сжатия, но и полностью перебирать мотор, заменяя поршни, шатуны и коленвал более прочными в сравнении со штатными, так что такой проект станет одновременно и наиболее дорогим.
В заключение отметим, что такие незамысловатые варианты «тюнинга», как «нулевые» фильтры и прямоточные глушители бесполезны без доработок, описанных в этой статье.
Также читайте наш материал, в котором мы рассказываем, что такое корч.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
усиление кузова, модернизация салона и подвески
Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского Автомобильного Завода, берущее своё начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки производились вплоть до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели весьма скромны, а дизайн угловат и не слишком изыскан, однако простота конструкции даёт обширные возможности для тюнинга. Рассмотрим наиболее распространённые решения для улучшения стиля и ездовых характеристик «классики».
Что такое тюнинг
Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки в целях повышения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:
технический тюнинг,
стайлинг.
Технический тюнинг направлен на улучшение ездовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой переключения передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.
Нередко объектом тюнинга становится тормозная система, например, штатные диски заменяются на перфорированные
Стайлинг проводится для того, чтобы изменить внешность автомобиля и его интерьер, сделать машину уникальной. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колёсных дисков, светотехники и деталей салона.
Глубина модернизации интерьера «классики» ВАЗ зависит только от фантазии и возможностей владельца
К моделям ВАЗ классической линейки применяют оба этих подхода, нередко комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменённые до неузнаваемости пятёрки, семёрки и другие модели семейства, так и сверхмощные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.
«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с крупными противотуманками, аэрографии и новых колёсных дисков, выглядит почти как гоночный болид
Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации
Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желают сделать автомобиль уникальным, а интерьер более комфортабельным и ярким, некоторые же просто считают облик своих машин незаконченным. И те и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим наиболее популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».
Тюнинг передней оптики «Жигулей»
Передняя светотехника автомобиля нередко ассоциируется с глазами машины. Фары зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и количества денег, которые хозяин готов потратить на доработку своей машины, можно условно выделить три вида улучшений фар. Рассмотрим их в порядке от самого бюджетного до наиболее сложного и затратного.
Изменение формы головной светотехники путём установки накладок
Такой способ тюнинга фар чаще всего используется владельцами автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с ровной поверхностью плафона позволяет без труда установить накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга переднего света продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Нередко автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого необходим только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.
Накладки на фары придают «классике» более «хищный» вид
Крепятся насадки, как правило, с помощью клея непосредственно на плафон фары. При использовании шурупов насадку нужно устанавливать на корпус автомобиля, чтобы исключить попадание воды в фару, поэтому к такому способу прибегают реже.
Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при долгой работе фары могут нагреваться до высоких температур.
Установка ангельских глазок на «Жигули»
Так называемые ангельские глазки — более сложная разновидность тюнинга головного света «классики». Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако и на остальных изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвёрку», «пятёрку» или «семёрку», необходимо просверлить отражатель внутри плафона и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, с тыльной стороны ставится короб для блока диодов и резисторов.
Ангельские глазки чаще всего устанавливают на модели ВАЗ-2103 и 2106
Похожим образом можно улучшить и заднюю оптику. Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на бортовую электросеть автомобиля.
Все просверленные в отражателях отверстия для установки диодов необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в фару.
Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ
Наиболее радикальной и дорогостоящей модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар значительно шире. Сам процесс установки несложен. Достаточно снять фары, просверлить в отражателях отверстия и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.
Ксеноновые фары светят значительно ярче, чем галогенные
Видео: тюнинг фары ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон «Жигулей»
Для создания уютной обстановки в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» нередко прибегают к нанесению тонировки на стекла, а также к установке решётки на стекло заднего обзора.
Подробнее о стеклах ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Тонировка: стиль, комфорт и закон
Тонировка окон автомобиля является, наверное, наиболее распространённым видом тюнинга. Как правило, окна тонируются с помощью плёнки. Существует также электротонировка, но её стоимость измеряется в тысячах долларов, поэтому на «Жигулях» её не используют. Выделяют несколько видов тонировочной плёнки:
Окрашенная — наиболее распространённый вариант. Крепится клеем, нанесённым на поверхность самой плёнки. Степень затемнения зависит от предпочтений автовладельца.
Глухая тонировка выглядит стильно, но является небезопасной и поэтому незаконной
Металлизированная. Обладает металлическим зеркальным отливом. Такая плёнка может иметь различные оттенки, а значит, её можно подобрать под цвет кузова вашего автомобиля. К окну она крепится так же, как и окрашенная.
Металлизированная тонировка отлично скрывает недра салона от посторонних глаз
Перфорированная. Состоит из мелких непрозрачных ячеек и отверстий между ними. Устанавливается, как правило, на задние стёкла.
Силиконовая. Такая технология тонировки стала ответом на появившиеся законы, ограничивающие степень затемнения передних окон, а именно: часть 3.1 статьи 12.5 КоАП и ГОСТ 27902. Крепится силиконовая тонировка с помощью статического эффекта, без применения клея.
Автолюбителю, собравшемуся тонировать окна своей машины, стоит знать о правовых нормах, касающихся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТа 27902 (светопропускаемость стёкол):
Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускаемости.
Для передних стёкол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
Заднее центральное стекло и боковые стекла на задних дверях могут быть затемнены на 95%.
На передних стёклах не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной плёнки.
На передних стёклах запрещено использование красной, зелёной, жёлтой и синей тонировочной плёнки.
Решётка на заднее стекло: классика для «классики»
Решётка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов. Помимо чисто эстетического назначения она защищает заднюю часть салона от попадания прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.
При правильном сочетании с другими элементами тюнинга решётка на заднем стекле смотрится весьма эффектно
Как правило, продаётся решётка в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо поместить под резиновый уплотнитель заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.
Для удобства установки решетка продаётся в виде двух половинок
Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»
Если вы хотите радикально изменить внешность вашей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса. Стоит однако понимать, что слово «аэродинамический» применительно к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или повышающие сцепление с дорогой, встречаются не так часто и стоят, как правило, довольно больших денег.
Детали обвесов определяют внешний вид автомобиля, поэтому к их выбору надо подходить осторожно и со вкусом
Обычно аэродинамический обвес включает в себя:
модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
накладки на пороги;
задний бампер (иногда с декоративным диффузором).
Иногда в аэрокит входит также заднее антикрыло, которое чаще всего крепится на крышку багажника.
Заднее антикрыло (спойлер) крепится на крышку багажника
Доработка интерьера «классики»
Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений можно значительно повысить и уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.
Шумоизоляция салона
Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» она практически отсутствует.
Тишина в салоне стоит усилий, которые нужно приложить для установки качественной шумоизоляции
Для обклейки салона шумоизолирующим материалом придётся снять все сидения, торпеду, а также обшивку дверей. В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продаётся в магазинах запчастей.
Передняя панель: замена, доработка и обшивка
Переднюю панель на машинах ВАЗ «классического» семейства можно модернизировать или заменить целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но встречаются и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особенной популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому умельцы устанавливают на «классику» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды необходимо серьёзно изменять и подгонять, чтобы они поместились в салон «Жигулей».
Умельцы умудряются установить на «Жигули» даже переднюю панель от BMW
Родную переднюю панель можно обшить кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка смотрелась хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Саму торпеду для проведения обшивки необходимо полностью демонтировать.
Иногда тюнинг салона изменяет автомобиль до неузнаваемости
На стандартную переднюю панель нередко устанавливают новые приборы. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, однако наиболее креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.
Нестандартные блоки приборов продаются в магазинах в сборе
Видео: тюнинг приборной доски ВАЗ 2106

Сидения: обшивка или чехлы
Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сидения, очень много. Их ассортимент включает в себя модели практически для любой марки. Более того, многие из этих компаний изготовляют чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев, — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сидениям.
В продаже часто встречаются чехлы с боковой поддержкой
Если вы обладаете навыками кройки и шитья, вы можете самостоятельно обшить сидения материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и стойкими к деформации.
Читайте о сиденьях ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
Обшивка карт дверей
После замены обшивки кресел и передней панели имеет смысл обратить внимание на карты дверей. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешёвым чёрным дермантином и пластиком низкого качества. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придётся снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъёмника.
Обшить кожей можно не только дверь, но и подлокотник
Установка электростеклоподъёмников
В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электростеклоподъёмники. Комплекты для установки продаются в магазинах автомобильных запчастей.
Перетягивание потолка
Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, которым обит потолок, нередко провисает, рвётся или пачкается. Существуют два способа перетяжки потолка:
Непосредственная замена обивки. Эта процедура требует снятия дуг, на которые натянут материал. В ходе этой операции можно проклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит в том случае, если старый потолок ещё не провис.
Замена руля и рычага КПП
Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трёх- или двухспицевой спортивный руль меньшего диаметра. Для этого необходимо снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с тыльной стороны рулевого колеса.
Трёхспицевой руль руль является неотъемлемой частью спортивного стайлинга «Жигулей»
Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг для уменьшения его хода, но это может привести к снижению эффективности переключения.
Видео: тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками

Занижение посадки
В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего и занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и нередко ведёт к понижению ездовых свойств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех частей нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.
При неочевидных эстетических преимуществах заниженная машина теряет в проходимости
Занизить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины на необходимую длину.
Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики
Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и манёвренный автомобиль. А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящий болид для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьёзного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Рассмотрим, с чего можно начать этот процесс.
Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»
Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колёса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу автомобили этого семейства держат не слишком хорошо. Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого необходимо уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.
Доработка подвески «Жигулей»
Стандартная схема тюнинга подвески «классики» позволяет увеличить её жёсткость и заметно уменьшить крены. Состоит она из трёх этапов:
Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жёсткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе нужно также заменить резиновые отбойники.
Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газомасляным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей весьма широк.
Установка более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости.
Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».
Улучшение подвески позволяет повысить маневренность и комфорт
Тюнинг тормозной системы
Доработкой тормозов на «Жигулях» стоит заняться до того, как вы возьмётесь за повышение мощности и динамических характеристик. Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надёжностью, поэтому они могут попросту не справиться с возросшими скоростями.
Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс улучшения лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, однако их цена может быть довольно высокой. Бюджетным вариантом является установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они гораздо эффективнее останавливают автомобиль.
Задние дисковые тормоза заметно повышают эффективность торможения
Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорта от «восьмёрки» или «девятки» несложно адаптировать и установить на «классику» в качестве задних, однако диски придётся покупать отдельно.
Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»
Ахиллесовой пятой «классики» является её динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей». Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.
Видео: заряженная «семёрка» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигулей»
Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счёт корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения сгорающей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.
Узнайте больше об устройстве двигателя ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Если на ваших «Жигулях» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако повысить мощность можно за счёт установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклёров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.
Установка второго карбюратора значительно повышает отдачу мотора, но также увеличвает расход топлива
Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличить мощность двигателя «классики»:
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления повысит мощность путём улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Характеристики двигателя повышаются без потери в экономичности.
Установка компрессора и турбины.
Увеличение рабочего объёма путём расточки блока цилиндров.
Видео: чиптюнинг мотора «семёрки»

Тюнинг выхлопной системы
Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. В жертву повышению характеристик приносится шумопоглощение, экологичность и экономичность машины.
Прямоточный глушитель внешне отличается расширенным патрубком выхлопной трубы
Понизить сопротивление выхлопной системы и увеличить тем самым мощность можно путём установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.
Прямоточный глушитель отличается от обычного линейным расположением камер
Стоит понимать, что изготовленный своими руками прямоток может и не принести увеличения мощности. В таком случае вся суть изменений будет заключаться только в повышении громкости выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.
Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением повышает мощность мотора за счёт более эффективного удаления отработанных газов.
Повышение безопасности «классики»
Если вы серьёзно модернизировали вашу «классику», сделали её заметно быстрее и манёвреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в того или иного рода соревнованиях.
Четырёхточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира
Стандартные ремни безопасности имеют трёхточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае фронтального и бокового удара, однако удерживают тело недостаточно надёжно. Четырёхточечные ремни могут спасти людей, находящихся даже в переворачивающемся автомобиле. С телом они соприкасаются на манер плечовок рюкзака и надёжно удерживают в кресле.
Сочетание каркаса безопасности и четырёхточечных ремней чаще всего встречается на машинах, адаптированных к гонкам
Нижние крепления четырёхточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо вмонтировать в пол позади водителя и переднего пассажира или же в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырёхточечные ремни являются в основном уделом спортивных модификаций, на которых задние сидения отсутствуют.
Каркас безопасности для «Жигулей»
Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае самых серьёзных аварий. Каркасами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции каркас может также повышать жёсткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.
Различают два вида каркасов безопасности, доступных для установки на «Жигули»:
Вварной. Монтируется в кузов путём сварки. Такую конструкцию невозможно демонтировать.
Болтовой. Устанавливается на болты, крепится, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надёжность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у вварного, но для «классики» его характеристик обычно бывает достаточно.
Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильное компактное транспортное средство с весьма высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к тюнингу техническому. Дорабатывайте свои «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и соседей на дороге.
Как настроить классическую гитару
В старой шутке говорится, что « гитариста тратят 50% своего времени на настройку, а остальные 50% времени — на фальшивую настройку».
Не походите на большинство гитаристов! Узнайте, как настраиваться быстро и эффективно, чтобы играть в тон 100% времени!
На этой странице я научу вас всему, что вам нужно знать, чтобы настроить классическую гитару.
Основы настройки
Это ноты 6 открытых струн классической гитары:
(самая низкая) E — A — D — G — B — E (самая высокая)
И это конкретные названия нот и частоты для каждой струны. .Вы будете использовать гитарный тюнер, чтобы настроить каждую струну на правильную ноту:
1-я струна — E4, (частота = 329,63)
2-я струна — B3, (частота = 246,94)
3-я струна — G3, ( частота = 196,00)
4-я строка — D3, (частота = 146,83)
5-я строка — A2, (частота = 110,00)
6-я строка — E2, (частота = 82,41)
Нажмите здесь, если вам нужно просмотреть номера струн на классической гитаре.
Существует два метода настройки струн классической гитары — настройка на абсолютную высоту и настройку на относительную высоту звука.
Метод 1: Настройка на абсолютную высоту звука
В этом методе вы настраиваете каждую струну гитары на «абсолютную» высоту звука, заданную вам гитарным тюнером. Это самый быстрый и простой способ настройки.
Во-первых, вам нужно обзавестись гитарным тюнером. Если у вас еще нет гитарного тюнера, нажмите здесь, чтобы узнать, как его найти.
Затем сыграйте на струне на гитаре и с помощью гитарного тюнера настройте эту струну на правильную высоту звука. Это так просто!
Метод 2: Настройка на относительную высоту звука
В этом методе вы настраиваете каждую струну «относительно» на одинаковую высоту звука на другой струне гитары.Этот метод немного сложнее, но не менее полезен. Есть несколько способов сделать это.
Использование ладовых нот:
Чтобы настроить ладовые ноты, сыграйте на открытой струне, затем сыграйте ту же высоту на ладовой струне. Затем отрегулируйте две струны, пока они не будут настроены друг на друга.
Например, если вы играете открытую ми на первой струне, вы можете настроить ее с такой же высотой звука на 5-м ладу 2-й струны или на 9-м ладу 3-й струны.
Вот несколько полезных примеров:
Открытая 1-я струна = 5-й лад 2-й струны или 9-й лад 3-й струны
Открытая 2-я струна = 4-й лад 3-й струны или 9-й лад 4-й струны
Открытая 3-я струна = 5-й лад 4-й струны или 10-й лад 5-й струны
Открытая 4-я струна = 5-й лад 5-й струны или 10-й лад 6-й струны
Открытая 5-я струна = 5-й лад 6-й струны
Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все струны созвучны друг другу.
Все еще не уверены? Используйте эту гитарную диаграмму, чтобы найти на гитаре все ноты с одинаковым звучанием.
Использование гармоник:
Использование гармоник не так точно, как использование ладовых нот, но все же может быть полезно. Чтобы настроиться на гармоники, сыграйте две гармоники с одинаковой высотой тона и регулируйте их, пока они не будут настроены. Если вы не умеете играть на гармонике, не беспокойтесь об этом.
Вот некоторые из гармоник с одинаковым звучанием на гитаре:
7-й лад 1-й струны = 5-й лад 2-й струны
5-й лад 2-й струны = 4-й лад 3-й струны
7-й лад 3-й струны = 5-й лад 4-й струны
7-й лад 4-й струны = 5-й лад 5-й струны
7-й лад 5-й струны = 5-й лад 6-й струны
Вы также можете использовать гармоники для настройки открытых струн
Открытая 1-я струна = Гармоника 7-го лада 5-й струны
Открытая 2-я струна = гармоника 7-го лада 6-й струны
Советы по относительной настройке:
Вот несколько общих советов по относительной настройке, которые сделают вашу жизнь намного проще
Используйте » эталонная строка »- выберите струну, которая настроена (вы можете проверить это с помощью гитарного тюнера), и сделайте ее своей« эталонной струной ».Затем настройте все остальные струны относительно этой одной эталонной струны.
Проверяйте настройку многими разными способами — не сравнивайте настройку просто с одной другой нотой. Проверяйте настройку разными способами, чтобы повысить вашу точность.
Вернуться к основам игры на гитаре
Авторские права 2014 г. © ClassicalGuitar101.org | Все права защищены
КАК НАСТРОИТЬ КЛАССИЧЕСКУЮ ГИТАРУ: Подробное руководство
БЫСТРОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Мне нравится писать эти технические советы по многим причинам.Но одна из причин заключается в том, что даже с, казалось бы, самыми базовыми темами, даже я узнаю что-то новое, когда провожу исследование, чтобы написать совет. Так обстоит дело с советом этого месяца о том, как настроить классическую гитару.
Можно подумать, что тот, кто играет на гитаре более 50 лет, делает записи, учится у некоторых из самых известных классических гитаристов в мире и занимается концертами более 40 лет, будет знать все о настройке своей гитары. Но когда я собрал эту статью, я обнаружил несколько вещей, о которых никогда не знал.Так что не думайте, что вы знаете все о настройке только потому, что вы здесь какое-то время и можете идеально настроить свою гитару. Нет!
Например, знаете ли вы, почему никогда не следует настраиваться, когда в комнате работает вентилятор? Вы знаете, почему вы НИКОГДА не можете быть в гармонии с пианистом? Знаете ли вы, что даже если вам кажется, что вы играете в мелодию, вы еще далеко от этого? Читать дальше.
ПЕРВЫЕ ВЕЩИ ПРЕЖДЕ
Ваши струны
Если у вас возникают проблемы с настройкой классической гитары, в 99% случаев виноваты струны.Поменяйте струны! У струн ограниченный срок службы. Вы не сможете настроить гитару, если струны старые. Струны стареют из-за ряда факторов, в том числе скопления грязи и масла между обмотками намотанных басовых струн, коррозии из-за кислот левой руки, вмятин на ладу и износа ногтями правой руки, защипывающих струны. Струны имеют неравномерный диаметр по длине, из-за чего они расстраиваются. К тому же они звучат скучно.
Даже новые струны, распакованные вне упаковки, могут быть дефектными.Любое отклонение в диаметре или свойствах материала по длине струны или шероховатости на поверхности струны могут привести к расстроению струны в некоторых областях грифа. Обычно это особенно заметно на октаве. Обычно проблемой являются высокие струны, но даже намотанные басовые струны иногда бывают дефектными.
Проблемы обычно возникают, когда струна натягивается, когда она доводится до высоты тона. Если струна растягивается неравномерно, диаметр будет изменяться по длине струны.Если струна натянута неравномерно, она портится — она не играет гармонично. Вот почему — плохая идея дергать за струны, чтобы натянуть их или «помочь им прижиться». Вот небольшой «общий совет», которому НИКОГДА не следует следовать:
«Когда вы надеваете новые струны на свою гитару, вы всегда должны растягивать их при настройке на высоту звука. Возьмитесь за струну за звуковое отверстие и потяните ее от корпуса гитары. Несколько сильных рывков должны помочь ».
Это сработает.Это часто портит струну из-за ее неравномерного натяжения. Такая струна не будет звучать синхронно на октаве 12-го лада, и ее невозможно будет настроить на другие струны. Не делай этого! На самом деле, поднимайте новые струны на высоту звука довольно медленно, чтобы предотвратить неравномерное натяжение. Мне обычно требуется около получаса, чтобы довести струны до высоты тона, когда я впервые их натягиваю.
Некоторые бренды хуже других в отношении дефектных струн. Я использую струны Savarez, потому что мне нравится, как они звучат на моем Ramirez.Но иногда мне приходится натягивать 4-7 струн, чтобы найти одну хорошую! Да, это может быть дорого. Струны D’Addario заметно превосходят качество контроля диаметра струны. Много лет назад у моего друга была возможность наблюдать, как Сеговия вставляет новые струны Августина на свою гитару. Он услышал, как Сеговия изрыгает вереницу ненормативной лексики на струны, когда он накладывает одну за другой, которые, как выяснилось, были дефектными, когда они были доведены до тональности.
Вы должны провести два теста, чтобы определить, является ли строка хорошей или плохой.
Тест №1:
Сначала сыграйте на струне как на естественной гармонике на 12-м ладу. Слушайте подачу. Затем надавите на ту же струну в 12 лад и сыграйте обычную ноту. Будьте очень осторожны при проведении этого теста. Убедитесь, что вы не нажимаете слишком сильно (что резко натягивает струну). Также убедитесь, что ваш палец приземляется на струну абсолютно вертикально. Если вы приземлитесь палец под углом, он натянет струну резко или ослабит струну. И, конечно же, не вибрато.Если шаг гармоническая и остановившаяся нота не совпадают, струна старая или дефектная. Выбросьте его и наденьте другой. Если поле нажатой ноты идеально соответствует высоте гармоники, струна прошла первое испытание. Продолжать тест номер два.
Но если все струны оборваны, возможно, виновата ваша гитара. Однако раз или два я купил набор струн, в котором все шесть струны были неисправны! Кроме того, если вы покупаете несколько наборов струн одновременно, если в одном наборе есть плохая струна, все они могут имеют одинаковую плохую строку, потому что все наборы были произведены в одном производственном цикле.У меня это случилось несколько раз, когда я покупал три или четыре дюжины наборов струн для концертного тура. Я больше этим не занимаюсь — покупаю максимум шесть комплекты за один раз от одного поставщика.
Тест №2:
Потяните за струну над 12-м ладом и наблюдайте, как она вибрирует. Вы должны увидеть очень плавный рисунок вибрации, относительно без флаттера. Если вы видите резкое или нерегулярное трепетание струны во время вибрации, значит, она неисправна. Избавиться от этого.
Если вам нравится смотреть, как сохнет краска, вам понравится смотреть, как я демонстрирую эти тесты в этом захватывающем видео:
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
Если струна проходит оба теста, это хорошо и будет очень хорошо звучать для вас. Я должен упомянуть, что есть степени дефектности. Если высота гармоники и ладовой ноты не совпадают идеально, но очень близки, в зависимости от того, насколько чувствительно ваше ухо, вы можете переносить струну. Или, если вы новичок и только играя в пределах первых пяти ладов гитары, вы можете заставить ее играть в гармонии, пока вы остаетесь в пределах этих первые пять ладов.Если вы перфекционист, выбросить дюжину или больше струн, чтобы придумать шесть, может оказаться дорогостоящим делом. идеальные.
Если строка не идеальна, и вы не хотите ее заменять или у вас нет времени, возможно, вам придется «усреднить вне »интонации. Например, настройте вашу 3-ю струну открытой G на вашу 1-ю струну G на 3-м ладу. Затем сыграйте свой 1-й открытая струна E и 3-я струна E на 9-м ладу. Если ваши струны неисправны, одна из пар будет настроена, но другие будут расстроены.Если 3-я струна E на 9-м ладу слишком резкая, вам придется немного ее сгладить. Что сделает 3-ю струну открытой G более плоской по сравнению с 1-й струной G на 3-м ладу. Другими словами, вы должны компромисс. Ни один из интервалов не будет настроен, но, если пойти на компромисс, ваша гитара имеет шанс быть ближе к мелодии. общий. Если песня, которую вы собирались играть, оставалась ниже первых пяти ладов, вы могли настроить G и все было в порядке. Или, если это оставаясь выше 7-го лада, вы можете настроить ми, и гитара будет звучать нормально.Но если диапазон песни покрывает более 5 ладов или около того, у вас будут проблемы с интонацией.
Это вина вашей гитары?
За исключением некоторых сувенирных гитар, сделанных в Мексике и на побережье Коста Брава в Испании, редко виновата сама гитара. что он не играет мелодии. Чтобы сделать красивую гитару, нужен опытный мастер, и даже самый некомпетентный мастер сможет ее получить. основные размеры правильные. Как я сказал выше, в 99% случаев это вина старых струн или дефектных новых струн.
Однако, если вы уверены, что струны в порядке и у вас все еще есть проблемы, вот несколько вещей, которые стоит проверить. Если вы не являетесь экспертом, не пытайтесь настраивать эти вещи самостоятельно. Отнесите гитару к квалифицированному мастеру-мастеру-мастеру. есть работа.
Состояние ладов влияет на то, играет ли гитара гармонично. Лады увенчаны высшей точкой находясь в центре. Если лады изношены или гитара плохо обработана, точка разрыва может не быть там, где она должна быть, и это приведет к фальсификации гитары.
Важно, чтобы гайка и седло находились в хорошем состоянии и не повреждали струны при переходе через них. их. Если гайка или седло грубые или неправильной формы, это может повредить струны, что приведет к настройке. трудности.
Многие гитары играют немного остро на первых ладах. Опускание гайки до упора без дребезга струны сводит к минимуму этот эффект, но не устраняет его.
ХЬЮСТОН, У НАС ПРОБЛЕМА: СЛОН В КОМНАТЕ.
Гитара, клавишные и многие другие инструменты используют систему настройки, называемую равной темперацией. Вы могли бы назвать это официальная система настройки современной западной музыки. Он был разработан для того, чтобы мы могли играть практически в любой тональности в мелодия. Есть причина, по которой я использую слово «в значительной степени» в гармонии. На самом деле, в равном темпераменте нет интервала, кроме октава и унисон действительно созвучны.
Давай вернемся. Если мы попытаемся настроиться на так называемые чистые идеальные интервалы, мы столкнемся с серьезными проблемами.Например, скажем, вы начинаете с C и настраиваетесь по кругу квинт (C, G, D, A, E и т. д.) на чистых идеальных пятых. После того, как вы пройдете все 12 шагов и вернитесь к C, то C будет заметно расстроен с C, с которого вы начали.
Один из способов исправить это — слегка приплюснуть каждую пятую часть. Через 12 шагов вы вернетесь именно на поле, на котором вы начал. Это называется темперированием. Система Равного Темперамента немного скомпрометирует каждый интервал (кроме союзы и октавы), чтобы все и каждая клавиша звучали приемлемо гармонично.
Большинству сегодняшних слушателей комфортно с одинаковым темпераментом. Но факт остается фактом: интервалы не совсем совпадают. настраиваться в соответствии с законами физики и тем, что мы называем гармоническим рядом. Все они немного в стороне от математически чистых интервалов они должны быть. Идеальные квинты в равном темпераменте немного меньше, чем чистые квинты. идеальный пятый. Основные трети заметно резкие при одинаковом темпераменте. Вы когда-нибудь настраивали свою гитару, а затем играли D? мажорный аккорд в первой позиции и быстро сгладить первую струну, чтобы она звучала лучше? Или аккорд ми мажор вначале расположить и сгладить третью струну, потому что она звучит резко? То, что вы испытываете, — это равный темперамент ( трети резкие) по сравнению с вашим ухом, желающим слышать чистый интервал.Действительно, вокалисты, деревянные духовые, медные и струнные исполнители (скрипка, альт, виолончель, струнный бас) часто корректируют свою высоту звука, чтобы играть чистые интервалы, если они не играть вместе с инструментами равного темперамента, такими как фортепиано, гитара, маримба и т. д.
Люди спрашивают: «Если одинаковый темперамент не подходит, зачем его использовать? Почему бы не настроиться на чистые интервалы? » Некоторые гитаристы утверждают, что, поскольку в гитарной музыке предпочтение отдается определенным тональностям, таким как A, C, D, E и G для мажора и A, D и E для минорного, которые равны темперамент не нужен.Извините, ребята. Ваши лады постоянно настроены на одинаковый темперамент. Если только ты играть очень простую музыку в одной тональности, используя всего несколько аккордов, которые остаются в одной области грифа, что вам может сойти с рук настройка вашей настройки для воспроизведения более чистых интервалов. Но как только появится больше аккордов в разных областях гриф станет невыносимо расстроенным.
В целом вы обнаружите, что если вы точно настроите один аккорд, чтобы он был более чистым, он выбрасывает другой аккорд. Настройте это и еще один расстроен.Нет никакого выигрыша. Например, просто попробуйте настроить ми мажор или ре мажор. аккорды в первой позиции на более чистые интервалы. Эти аккорды будут звучать очень красиво, но другие аккорды будут невыносимо. расстроенный.
Следовательно, тот факт, что ваш инструмент рассчитан на одинаковый темперамент (в силу математического позиционирования лады) означает, что вы должны настроить свои струны в соответствии с системой равной темперации. Гитаристы не могут отказаться от равных темперамент. Если вы хотите использовать тип чистой интервальной настройки, используемый в ‘Just Intonation’ или ‘Meantone Intonation’ вам нужно взяться за виолончель или скрипку.
При одинаковом темпераменте чистота интервалов приносится в жертву способности играть относительно гармонично во всех тональностях и во всех областях звука. гриф. В зависимости от вашей точки зрения, одинаковый темперамент либо делает каждую клавишу одинаково настроенной, либо заставляет каждая клавиша одинаково расстроена! Хотя каждая тональность немного расстроена, наши уши принимают это, поэтому каждая клавиша годный к употреблению. Ни одна клавиша не звучит хуже любой другой. То же касается всех аккордов. Да есть проблемы. Как и я Мы, гитаристы, знаем, что трети — это хлопотно, как было указано выше с аккордом ре и ми.
Цент — это стандартная единица измерения при описании градаций высоты тона. Полутон или полутон (от одного лада до следующий лад на гитаре) — 100 центов. Уравновешенная мажорная треть составляет 14 центов от «правильного» чистого интервала. Уравновешенная второстепенная треть составляет 16 центов против чистой минорной трети. Уравновешенная мажорная шестая — 16 центов. диез, а мажорный септакт с таким же темпом — диез до 12 центов.
Некоторые гитаристы пытаются настроить свою гитару, играя на парах открытых струн.Проблема в том, что они настраиваются на чистый 4-й. Это не работает, потому что гитару нужно настраивать на умеренные интервалы. Я объясняю, как это не удается в разделе «Методы настройки. Это не работает ».
Также необходимо знать, что ВСЕ гармоники являются чистыми интервалами, и что ТОЛЬКО октавные гармоники (на 12-й и 5 лады) следует использовать при настройке. При равной темперации гармоники 3-го и 7-го ладов слегка резкие. а гармоники 4-го и 9-го ладов очень плоские. Поэтому не используйте гармоники 3-го, 4-го, 7-го или 9-го ладов для настройки вашего гитара.Да, гармоники на 7-м ладу расстроены! Опять же, подробнее об этом позже, когда я буду обсуждать «Методы настройки, которые не Работа.»
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ И НЕСКОЛЬКО СЛУЧАЕВ И КОНЕЦ
Многие люди никогда не смогут улучшить свою способность слышать тонкие градации высоты звука. Если вы один из тех людей, использовать электронный тюнер.
Всегда настраивайтесь на ВВЕРХ. Когда вы настраиваете гитарную струну, обычно лучше начинать с нужной ноты и настраиваться на высоту звука. Из-за натяжения струны большинство настроечных машин работают лучше, делая небольшие корректировки вверх.Их ответ плохо при ослаблении (сплющивании) струны. Если вы используете дорогие тюнинговые машины, которые стоят несколько сотен долларов (например, Роджерса) вы можете настраивать вверх или вниз. Надеюсь, что за несколько сотен долларов.
Никогда не используйте вибрато во время настройки. Вибрато обостряет и сглаживает ноту.
Гитары, сделанные из дерева, имеют некоторую податливость в своей структуре. Струны оказывают значительное давление на мост и шея. Настраивая и изменяя натяжение одной струны, вы влияете на натяжение других струн.Этот меняет свой тон. В зависимости от того, насколько сильно ваша гитара расстроена, сделайте два или более прохода через настройку. процесс.
Во время настройки не держите пальцы левой руки на шее, а затем протягивайте правую руку через гитару, чтобы поверните ключи настройки. Это не только выглядит по-дилетантски и неудобно, но вы, вероятно, натянете веревку своим пальцем (слегка расстроив его), протягивая правую руку. Посмотрите, как я демонстрирую эту вопиющую оплошность:
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
Когда вы сравниваете высоту звука двух струн, постарайтесь приглушить (приглушить) как можно больше других струн. Их симпатические колебания могут сбить с толку ваше ухо. Я продемонстрирую, как это сделать, в разделе «Правильные способы настройки вашего Гитара ».
Слишком сильное нажатие пальцами на ладовые ноты может вызвать проблемы при настройке. Гитара интонирована для воспроизведения правильная высота звука, когда струна прижимается к струне лада. Если вы нажмете сильнее этого и нажмете на струну вплоть до дерева грифа или близко к нему, нота будет резкой.На гитарах с высокими ладами потенциал натяжение струн больше. Иногда легче играть на высоких ладах, особенно для начинающих игроков, у которых есть проблемы с игрой в барах. Но опять же, если игрок нажимает слишком сильно, струна растягивается и заигрывает. Нажмите достаточно сильно, чтобы получить чистый тон, не более того.
СЛУШАТЬ ПИТЧИ
Многие гитаристы испытывают трудности с настройкой гитары. Слушать очень внимательно, слышать разницу между их, а затем точная настройка гитары — это навык, требующий практики.Многие гитаристы слышат, что интервал между две струны расстроены, но они не могут сказать, какая струна выше или ниже. Я рекомендую использовать электронный тюнер в качестве учебное пособие. Достаньте тюнер и играйте унисон или октаву. Послушайте две ноты. Если вы не можете сказать, какая заметка выше или ниже, посмотрите на свой тюнер, чтобы дать вам ответ. Послушайте еще раз, чтобы понять, что вам говорит тюнер. Если это делать добросовестно на регулярной основе, многие гитаристы могут значительно улучшить свою способность различать высоту звука и осведомленность.
Удары
Некоторые учителя настоятельно рекомендуют слушать биты, чтобы настроить гитару. Две звучащие вместе ноты образуют интервал. Расстроенный интервал производит пульсирующие звуки, которые называются битами. Например, сыграйте открытую E на шестой струне E с 4-я струна E на втором ладу. Пусть звонят. Если они не настроены, вы услышите эффект пульсации или тремоло. (изменение громкости). Это биты. Если вы настраиваете одну из струн и слышите увеличение скорости бьет, вы идете неправильным путем.При повороте ключа настройки в другую сторону удары будут замедляться и, в конце концов, полностью остановитесь, когда две ноты будут идеально настроены.
Однако прослушивание битов может представлять проблему. При одинаковом темпераменте единственные интервалы, которые не бьются, — это унисон и октава. Исключение ударов из любого другого интервала улучшит звучание определенных аккордов, но сделает остальные аккорды хуже.
Подробнее о Beats
К сожалению, есть еще один источник битов, даже в идеально настроенном унисоне.Например, шестая струна A на 5-й лад может быть в идеальном унисоне с открытой ля 5-й струны, но все же воспроизводить слышимые биты. Причина в том, что струны не вибрируют независимо. Вибрации двух струн связаны мостом гитары. Энергия вибрации передается вперед и назад между двумя струнами. Этот обмен энергией между двумя струнами может вызывать слышимые биения. Этот тип ударов отличается от ударов, производимых расстроенными струнами. Но это требует опыт и очень хорошее ухо, чтобы слышать различие.Эффект гораздо менее очевиден для электрогитар с твердым корпусом. где мост не вибрирует.
Пение нот, чтобы услышать высоту тона
Другой метод, который подходит многим, — это петь ноты интервала:
Сыграйте первую ноту и, пока она еще звучит, пропойте высоту тона. Продолжайте играть ноту, пока ваш голос не будет соответствовать высоте звука.

Сыграйте вторую ноту и спойте ее. Продолжайте играть ноту, пока ваш голос не будет соответствовать высоте звука.

Повтор. Сыграйте первую ноту и спойте ее. Сыграйте вторую ноту и спойте ее. Сделайте несколько шагов вперед и назад.

Теперь спойте первую ноту, а затем вторую ноту, не останавливаясь и не делая вдоха. Вы чувствовали, что ваш голос повышается или понижается? Очевидно, если ваш голос повысился, вторая нота будет высокой. Если он понизился, вторая нота будет ниже по высоте.

Отрегулируйте тетиву.

Спойте две ноты еще раз.Повторяйте процесс до тех пор, пока не почувствуете и не услышите, как ваш голос поет одинаковую высоту.
Может показаться, что предстоит пройти много проблем, и некоторые игроки могут неохотно петь, но это помогает развиваться. различение высоты тона. Это небольшой шаг, чтобы услышать разницу между высотой звука, не запевая их.
Во-первых, ВАМ НУЖНА РЕФЕРЕНТНАЯ ПЛОЩАДКА
Чтобы начать настройку гитары, вам понадобится эталонная высота звука из другого источника.Современные гитары — это сконструированы так, чтобы играть и звучать наилучшим образом при так называемой настройке A-440. Это означает, что записка на первом Струна на 5-м ладу звучит как ля с частотой 440 герц (колебаний в секунду). Это буква А над серединой С. на пианино. Ваш эталонный тон может быть от камертона, тональной трубы, другой гитары, которая, как вы знаете, настроена, или электронный тюнер, метроном, который генерирует высоту тона A = 440, или в Соединенных Штатах даже гудок традиционного телефон.Как только у вас будет эталонная высота звука, вы сможете настроить остальную часть вашего инструмента, используя эту единственную ноту.
Интересный факт: хотя A = 440 является международным стандартом высоты тона и широко используется во всем мире, он имеет колебалась с годами. Некоторые современные оркестры его не используют. Нью-Йоркский филармонический оркестр и Бостон Симфонический оркестр использует A = 442. Многие европейские оркестры используют A = 442 или A = 443.
СМАЗНЫЕ ТРУБЫ
В крайнем случае, вы можете использовать опорную трубу в качестве эталонного шага.Проблема в том, что они не очень точны. И их подача меняется в зависимости от того, как вы в них дуетесь. Смольные трубы можно купить в Интернете или в музыкальном магазине за 5–30 долларов. Те, что созданы для гитаристов, играют на каждой из шести струн. Все, что вам нужно сделать, это настроить струну на соответствующая труба. Они просты в использовании и интересны юным новичкам. Но опять же, из-за их неточности, я бы не стал используйте один, чтобы настроить всю гитару.
ТЮНИНЕРЫ
Камертоны отлично подходят для настройки одной струны в качестве эталонной высоты тона.Большинство камертонов звучат как А на частоте 440 Гц. (колебаний в секунду). Это международный стандарт. Если вы играете с другими музыкантами, которые не используют A = 440 a камертон — не лучший выбор.
Камертоны, которые воспроизводят A = 440, являются наиболее распространенными. Вилки, воспроизводящие высоту тона нашей открытой первой струны E (329,6 Гц) также можно найти и, возможно, гитаристам легче их использовать.
Камертон очень точный, недорогой и портативный. Еще одним преимуществом является то, что многим людям легче настраивать к чистому тону камертона, чем к звуку трубы, метронома или электронного тюнера.
Использование камертона
Камертон может быть немного громоздким в использовании, поэтому я не рекомендую его новичкам. Как и многое другое, научиться пользоваться камертоном требует некоторой практики.
Удерживайте вилку только за стержень, чтобы зубья могли свободно вибрировать.

Постучите одним из зубцов о что-нибудь достаточно твердое, чтобы вилка начала вибрировать. Но не бей что-то, на чем они будут вмятины или отметины постучать им по колену очень хорошо.

Немедленно (но не касаясь зубцов) слегка установите шток на корпус гитары. Настройте струну на высота звука, резонирующая с гитарой. Рекомендуется приглушить (приглушить) столько других струн, сколько можно предотвратить их резонанс.

Также забавно ударить по зубьям, а затем поместить стержень вилки между зубами или почти на любой точка вашей головы и шеи. Прохождение звука через зубы, челюсть и череп позволяет слышать вилку.Детям это нравится.
Посмотрите мое завораживающее видео о том, как использовать камертон.
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
МЕТРОНОМЫ
Большинство цифровых метрономов генерируют высоту звука A = 440, на которую можно настроиться. У некоторых есть возможность генерировать различные оценки из 435-445 Гц. Обычно они очень точны. Однако некоторым людям сложно настроиться на электронный тон.
ПРАВИЛЬНЫЕ СПОСОБЫ НАСТРОЙКИ ВАШЕЙ ГИТАРЫ
Для настройки гитары можно использовать множество различных методов.Некоторые из наиболее часто используемых методов на самом деле наиболее ошибочны с научной или математической точки зрения. Однако для начинающего гитариста эти методы иногда дают результаты лучше, чем у более математически правильных методов. Иногда важнее легкость и удобство чем быть с научной точки зрения правильным.
ПРИ НАСТРОЙКЕ ГИТАРЫ СЛЕДУЙТЕ ЭТИМ ОСНОВНЫМ ПРАВИЛАМ:
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКИХ ГАРМОНИКОВ 7-Й ФРОНЫ ПРИ НАСТРОЙКЕ. ЕСЛИ ВЫ ДАВАЕТЕ, НОТА, ЧТО ВЫ НАСТРАИВАЕТЕСЬ НА ГАРМОНИЮ, БУДЕТ ЧЕТКОЙ.

НАСТРОЙКА ПО УНИСОНАМ И / ИЛИ ОКТАВАМ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДРУГИЕ ИНТЕРВАЛЫ.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СПОСОБЫ НАСТРОЙКИ, КОТОРЫЕ СОЕДИНЯЮТ ОШИБКИ.
Старомодный способ
Это старый верный. Новичкам легко понять и легко научиться. Это тоже в принципе правильно, так как только Используются унисонные интервалы. Хотя это может быть нормально для очень ранних новичков, это не лучший способ настроить инструмент. С этим методом жупел распространения ошибки поднимает свою уродливую голову.По мере продвижения от одной пары строк к следующей, любая небольшая ошибка в настройке распространяется на следующую строку. Если вы немного ошибаетесь с первым или вторая пара строк, ошибка усугубляется по мере того, как вы продолжаете. У вас получится всего 2 или 3 струны в настроить… возможно. Струны можно настраивать от низкого к высокому или от высокого к низкому:
НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ: система эталонных или эталонных струн
Самый лучший способ настроить вашу гитару — это НАСТРОИТЬ ВСЕ СТРУНЫ НА ОДНУ СПРАВОЧНИК ИЛИ МАСТЕРА. НИТЬ.Этот метод настройки более точен, чем другие, потому что он позволяет избежать кумулятивных ошибок, всегда настраивая каждая строка к одной ссылке или главной строке. Настраивая все на одну строку, вы устраняете распространение ошибка. Если вы испортили настройку одной пары струн, остальные пять все равно будут настроены.
Многие люди предпочитают настраивать пары струн с использованием естественных гармоник, потому что звук выдерживает, делая его легче сравнивать питчи. Кроме того, у естественных гармоник меньше обертонов, которые сбивают с толку слух.Из-за четкость и более высокая высота тона гармоник, может быть легче услышать градации высоты тона гармоник лучше, чем резкие ноты. Если вы используете естественные гармоники, обязательно дерните струну примерно в двух дюймах от бриджа. Они вылезет четче. Но, как вы увидите в примерах, также могут использоваться унисоны и октавы.
Не давите слишком сильно (это резко натягивает струну). Кроме того, при использовании звуковых нот убедитесь, что ваш палец приземление на тетиву абсолютно вертикально.Если вы приземлитесь пальцем под углом, он натянет струну резко или ослабьте струну до упора. И, конечно, никогда не вибрато. Если у вас бессонница, попробуйте посмотреть это видео, демонстрирующее эти точки:
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
По возможности, проверяя интонацию одной пары струн, приглушайте (приглушайте) как можно больше по возможности другие струны. В противном случае симпатические колебания других струн будут мешать струнам. вы пытаетесь настроиться.Они также могут сбить с толку ваше ухо. Что такое симпатические вибрации и как можно смочить их? Смотреть.
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
Любая строка может использоваться в качестве основной. Однако, как правило, предпочтение отдается 5-й, 6-й и 1-й струнам, поскольку они немного удобнее настраивать их на опорный тон A = 440 или E = 329,6.
Использование 5-й струны в качестве основной
Многие предпочитают использовать 5-ю струну в качестве ведущей, потому что метрономы, камертоны и тюнеры генерируют стандартные A = 440 шаг.Хотя открытая 5-я струна на две октавы ниже, чем A = 440, ее все же довольно легко услышать, если она настроена на эталонный шаг. Или вы можете сыграть естественную гармонику 5-й струны на 5-м ладу, что составляет A = 440.
Настройте 5-ю струну на эталонную высоту тона. Как только мастер 5-я струна настроена, НЕ МЕНЯЙТЕ ЕЕ!
Использование шестой струны в качестве основной
6-я струна тоже очень хорошо работает в качестве мастера.Настройте ладовую лямку на 5-м ладу на свой тюнер. Эта 6-я струна A на две октавы ниже A = 440. Или, если у вас есть камертон с E = 329,6, гармоника на 5-м ладу будет соответствовать ему. Один раз главная 6-я струна настроена, НЕ МЕНЯЙТЕ ЕГО!
Использование 1-й струны в качестве основной
Многим нравится использовать первую струну как мастер, потому что A = 440 — это первая струна, обработанная на пятом ладу.Ты не должны играть гармонику, а высота звука унисон, а не одна или две октавы.
Это также удобно, если вы решите использовать камертон с A = 440 или E = 329,6 для определения эталонной высоты звука. Вы можете держать вилкой между большим и указательным пальцами коснитесь ею деки гитары и дерните первую струну своим Безымянный палец.
Как только основная 1-я струна настроена, НЕ МЕНЯЙТЕ ЕЕ!
Настройка с октавами
Этот метод настраивает октавы ми и ля.Его легко использовать, но он не подойдет людям, которые плохо слышат октавы.
Начните с настройки 5-й струны на эталонную высоту тона. Как только пятая струна настроена, она станет вашим ориентиром для остальной части струны. НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ!
Удерживайте 5-ю струну E на 7-м ладу 3-м пальцем. Настройте 6-ю струну открытой E на 7-й лад 5-й струны E.
Удерживая 3-м пальцем 5-ю струну E на 7-м ладу, добавьте 1-й палец ко 2-й струне E на 5-м ладу.Сыграйте 6-ю струну E, 5-ю струну E и настройте на них 2-ю струну E.
Продолжайте удерживать 3-й палец на 5-й струне и 1-й палец на 2-й струне. Сыграйте 6-ю струну открытой E, 5-ю струна E, вторая струна E, и настройте первую струну открытой E на них.
Теперь удерживайте 5-ю струну E на 7-м ладу своим 1-м пальцем. Добавьте 4-й палец к 3-й струне E на 9-м ладу. Играть 6-я струна открывает E, 5-я струна E, первая струна открывает E и настраивает 3-ю струну E на 9-м ладу на них.
Наконец, поместите 3-й палец на 4-ю струну A на 7-м ладу. Добавьте 1-й палец к первой струне A на 5-м ладу. Сыграйте 5-ю струну открытой A, 1-ю струну A и настройте на них 4-ю струну A.
Или, как вариант: поместите 1-й палец на 4-ю струну A на 7-м ладу. Добавьте свой 4-й палец ко 2-й струне A на 10 лад. Сыграйте 5-ю струну в открытом A, 2-ю струну A и настройте на них 4-ю струну A. ПРИМЕЧАНИЕ: если ваши струны не идеальны, вам будет сложно добиться гармонии 4-й и 2-й струнных лямок.
Электронные тюнеры
Электронные тюнеры очень популярны среди гитаристов всех стилей. Они особенно полезны, когда вам нужно настроиться на шумная обстановка. Они стоят от 20 до нескольких сотен долларов в зависимости от многих факторов. Вы можете скачать тюнинг приложения для вашего смартфона, которые работают очень хорошо. У некоторых тюнеров есть индикаторы, указатели или и то, и другое, чтобы показать, игра резкая, ровная или гармоничная. Некоторые издают звуковой сигнал, когда нота настроена. Электронным тюнерам требуются батарейки или электрические розетки, но обычно они очень портативны.Цент — это стандартная единица измерения, используемая при описание точности тюнера. Полутон или полутон (от одного лада до следующего лада на гитаре) составляет 100 центов. Стандарт стиль тюнера с иглой или подсветкой обычно не более точен, чем +/- 1 цент. Большинство из них точны только в пределах от +/- 3 до 5. центов, что означает колебание на 6-10 центов в обе стороны от настроенного тона. На бумаге это может звучать не так, но это много и приведет к очень плохо настроенной гитаре. Некоторые электронные тюнеры ничем не лучше пайпа.
Каждая модель тюнера различается по тому, насколько хорошо он «слышит» высоту звука. Если вы обнаружите, что ваш тюнер не реагирует на определенную ноту, попробуйте другое примечание. Обычно они очень хорошо «слышат» гармоники. Кроме того, вы можете обнаружить, что они лучше реагируют, когда строка выщипаны всей плотью (классическим игрокам, возможно, придется использовать большой палец, чтобы играть всю плоть), чем гвоздем, особенно стробоскопы.
Более дорогие модели имеют стробоскопические индикаторы и различные системы настройки, такие как Equal temperament, Пифагорейская настройка, режим Just Intonation-Major, Just Intonation-Minor Mode, Четверть запятые, средний тон, Werckmeister-111, Kimberger-III и молодые темпераменты.Они очень точные.
Я неравнодушен к тюнерам Peterson Strobe Tuners. Они делают автономные модели, клипсы и компьютерное программное обеспечение. версия (особенно пригодится в студии звукозаписи). Все тюнеры Peterson имеют точность в пределах +/- 1/10 цента. во всем их диапазоне. Это потрясающе. Но я должен немного похвастаться — своим слухом и слухом других с хорошим слухом. дискриминация может настроить гитару намного лучше, чем любой тюнер.
Купите качественный тюнер. Хотя обычно вы получаете то, за что платите, некоторые дешевые тюнеры (часто в сочетании с метрономы) отлично справляются со своей задачей.Один из моих любимых — говорящий метроном Cherub WMT 120 с тюнером. Это обычно доступен менее чем за 50 долларов США.
Электронный клавишный инструмент (НЕ акустическое пианино)
Если доступна электронная клавиатура, это также может быть простым способом настроить гитару. Имейте в виду, что гитара звучит на одну октаву ниже, чем написано, поэтому открытая гитарная струна с самым высоким тоном (первая струна) находится на E выше средней C.
Открытые струны гитары (шесть красных нот) охватывают две октавы от E выше среднего C до E на две октавы. ниже этого:
Электронные клавиатуры могут быть хорошим выбором для начинающих, у которых есть клавиатура, или для гитаристов, которые собираетесь практиковаться или выступать с клавишником.Но как насчет всех случаев, когда вы отсутствуете и и у вас нет клавиатуры? Вам нужно будет хорошо разбираться в других методах настройки.
МЕТОДЫ НАСТРОЙКИ, КОТОРЫЕ НЕ РАБОТАЮТ
Настройка пар открытых струн
Некоторые гитаристы пытаются настроить свою гитару, играя на парах открытых струн. Проблема в том, что они настраиваются на чистый 4-й. Интервал чистого 4-го на 2 цента меньше при равном темпераменте. Это не работает, потому что гитара должна быть настроенным на умеренные интервалы.Если вы воспользуетесь этим методом, вот как вы получите расстроенную гитару:
Гармоники 5-го / 7-го ладов
Ниже приведен совершенно ужасный метод настройки, который я нашел в Интернете:
Он не только распространяет ошибки, но также использует гармоники 7-го лада, которые все слегка резкие с одинаковой темперацией. Если если вы хотите это услышать, сыграйте естественную гармонику на 6-й струне на 7-м ладу. Теперь остановите струну на 7-м ладу и сыграйте искусственную гармонику на 19-м ладу (фактически на новом 12-м ладу).Эта нота будет звучать немного более плоско, чем гармоника 7-го лада. В настройке Equal Temperament слегка плоская нота является правильной высотой тона.
Вы можете сказать: «Но я знаю много людей, которые используют этот метод». Что ж, вы знаете много людей, которые играть фальшиво!
Если вы хотите узнать, почему этот метод не работает, прочтите следующее. В противном случае переходите к следующей части.
Хорошо, поехали.
Шаг №1: Первый шаг, проиллюстрированный на диаграмме выше, — настроить вашу 6-ю струну на эталонную высоту тона.
Шаг № 2: Если вы настроите 5-ю струну 7-го лада на гармонику 5-го лада 6-й струны, 5-я струна окажется очень слегка плоский. Это потому, что гармоники 5-го лада настроены, но гармоники 7-го лада резкие в одинаковой темперации. Следовательно, вам нужно сгладить гармоники 7-й струны, чтобы привести их в соответствие с гармониками 5-го лада.
Шаг № 3: Теперь вы усугубляете эту ошибку, настраивая гармонику 7-го лада 4-й струны вниз до уже слегка плоской 5-й гармоники. струнная гармоника пятого лада.
Шаг # 4: ошибка еще раз усугубляется, когда вы настраиваете гармонику 7-го лада 3-й струны до определенного момента. плоская гармоника 4-й струны на 5-м ладу.
Шаг № 5: Затем вы настраиваете вторую струну, открытую на гармонику 6-й струны на 7-м ладу. Потому что эта гармоника резкая, ваша вторая струна теперь резкая.
Шаг № 6: Наконец, вы используете теперь уже слегка острую вторую струну, чтобы настроить гармонику 7-го лада первой струны. Или некоторые люди настройте их открытую 1-ю струну на слегка резкую гармонику 5-й струны на 7-м ладу, сделав 1-ю струну острой.
Вы получаете очень резкую 2-ю струну и расстроенную 1-ю струну. Попробуйте сыграть аккорд C в первой позиции. В полученный беспорядок звучит ужасно, особенно когда вы играете аккорды, в которых используется плоская 3-я струна и резкая 2-я струна все вместе. Игроки, использующие этот метод, могут попытаться внести изменения во 2-ю и 3-ю струны, чтобы заставить их работать, но такие усилия обречены на провал.
НЕ пытайтесь настроить гитару на акустическое пианино.
Настроить гитару на акустическое пианино на самом деле невозможно.Обертоны фортепианной ноты конфликтуют с обертонами гитара. Попробуйте этот тест: настройте свой первый струнный бемоль. Затем сядьте за пианино и сыграйте E чуть выше середины C. Удерживайте сустейн. педаль, чтобы нота фортепиано продолжала звонить. Медленно поднимите гитару E на высоту звука. Если нужно, снова поиграйте на фортепиано E. Ваше ухо скажет вам, что гитара E не идеально подходит для фортепиано E, и вы будете продолжать настраивать ее вверх, пока она не станет очевидно, очень остро. Опустите его, и ваше ухо скажет вам продолжать опускать его, пока оно не станет очевидно плоским.Ты не найдешь высота звука, точно соответствующая звучанию фортепиано E.
Как будто это недостаточно веская причина, чтобы не настраиваться на фортепиано, существует также феномен растянутой настройки. Ты можешь читайте о деталях и математике здесь.
Короче говоря, настройщики фортепиано настраивают октавы постепенно более плоско, начиная на октаву ниже средней до и продолжая вниз и постепенно резче, начиная на октаву выше середины C и продолжая вверх, чтобы компенсировать чрезвычайная жесткость и высокое натяжение струн из фортепианной проволоки.Это сводит к минимуму столкновения высоких обертонов с низкими нотами. с низкими обертонами в высоких нотах. Это означает, что если вы играете на акустическом пианино, ноты на басу звучат громче. примерно до 3-го лада на 4-й струне будет заметно ровным по сравнению с нотами на фортепиано. На верхнем конце проблема минимальная. Только высокие ноты A, A # и B на первой струне (17, 18 и 19 лады) будут затронуты. Они будут быть немного плоским.
ИНТЕРЕСНЫЕ ВКУСЫ И ВЕЧЕРИНКИ:
Настраивайте гитару каждый раз, когда вы берете ее в руки для игры.Это закон Вселенной: гитара выходит из строя, независимо от того, находится она в ваших руках или нет. Все мы знаем, как быстро гитары расстраиваются. Убедитесь, что ваша гитара настроена, когда вы начинаете играть, и часто проверяйте настройку во время игры. Даже игра на гитаре расстраивает ее.

Не подвергайте гитару сильным перепадам температуры. Как правило, с повышением температуры в помещении растет и высота звука вашей гитары. Когда становится холоднее, высота гитары становится плоской.Это может быть противоположным тому, что вы ожидали. Вы можете подумать, но если температура повышается, струны расширятся и станут плоскими, а если температура упадет, струны сожмутся и станут острыми. Это объясняется тем, что нейлоновые струны относительно невосприимчивы к перепадам температуры. Температура больше всего влияет на древесину гитары, а не на струны. При повышении температуры деревянные части расширяются и сжимаются друг с другом, так что струны становятся острыми. Когда температура падает, древесина взаимодействует, и струны становятся плоскими.

Удар по гитаре вне зависимости от того, находится ли она в футляре, приведет к ее расстроению.

Многие учителя говорят, что лучше всего развивать свой слух, используя традиционные методы настройки гитары, когда это возможно. Они рекомендуют использовать тюнер для гитары, чтобы настроить одну струну, а затем настроить остальные на слух. Сделайте еще один шаг и воспользуйтесь тюнером для тренировки слуха. Когда вы настраиваете унисон или октаву на слух, проверьте это с помощью тюнера, чтобы убедиться, правильно ли вы его поняли.

Иногда вы играете песню и замечаете, что аккорд не настроен.Прежде чем настраивать струну, которая, по вашему мнению, расстроена, сначала сравните ее со своей эталонной струной (струна, которую вы настроили на свой тюнер при первой настройке). Струна, которую вы считаете расстроенной, может не быть причиной.

Никогда не пытайтесь настраивать гитару, когда работает вентилятор (особенно верхний). Лопасти вентилятора создают колебания или волны в воздухе, которые вызывают колебание высоты звука ваших струн. Вы не сможете настроиться.

Если вы новичок, вам может потребоваться пять или более минут, чтобы настроить гитару.Но это как научиться играть на гитаре. Чем больше вы будете практиковаться в этом, тем лучше вы получите.

Люди с абсолютным слухом не обязательно способны слышать тонкие градации высоты звука.

Не отчаивайтесь, если вам кажется, что вы не слышите разницу между высотой звука и не можете настроиться. Используйте электронный тюнер. Некоторые очень известные игроки не могут настраиваться на слух. Я посетил множество мастер-классов и был удивлен, обнаружив, что без электронного тюнера некоторые известные гитаристы (которые очень хорошо играют) не могут настроить свою гитару.Даже не близко. Было удивительно наблюдать.
Как настроить классическую гитару
Краткое руководство по настройке классической гитары — London Guitar Studio
В этом руководстве мы объясним стандартные методы настройки 6-струнной классической гитары на слух и с помощью цифрового тюнера.
Основы
Каждая из шести струн вашей гитары имеет разную толщину, причем струна 6 является самой толстой, а струна 1 — самой тонкой.Эта толщина или диаметр определяет ноту, которую будет играть открытая струна. Под «открытой» мы понимаем, что струна не удерживается на ладу ни в какой точке. Когда вы держите гитару, как будто собираетесь играть на ней, первая струна является самой низкой, а струна 6 — самой высокой на инструменте. При стандартной настройке ноты, которые играют открытые струны, выглядят следующим образом:
Строка 6: Низкая E
Строка 5: A
Строка 4: D
Строка 3: G
Строка 2: B
Строка 1: высокая E
Если у вас возникли трудности с запоминанием нот, произнесите следующую мнемонику:
« E очень A dult D или G рядки, B арки, E ats»
При настройке гитары вы пытаетесь настроить каждую струну на правильную высоту тона (частоту звука).Высота звука определяется натяжением струны, которое создается между двумя точками, в которых она прикреплена к инструменту, и длиной вибрирующей части струны. Натяжение регулируется поворотом колышков на голове. Чем выше натяжение, тем выше подача. Длина колеблющейся части струны регулируется пальцами (обычно левой руки), чтобы удерживать струну до тех пор, пока она не соприкоснется с ладом.
Прежде чем настраивать гитару на слух, необходимо понять феномен «ударов».Это не биты, как в ритме, а то, что происходит, когда одновременно играют две ноты, которые лишь немного отличаются друг от друга. Удар — это колебание громкости с колеблющимся звуком. Если две ноты, сыгранные вместе, абсолютно одинаковы, трудно сказать, что это не просто одна нота, а ноты разной высоты, сыгранные вместе, дадут долю. Чем больше расхождение между двумя нотами, тем быстрее ритм. Когда одна струна настроена на другую, ритм будет замедляться и в конечном итоге исчезнет, а затем струна будет настроена.Хорошая идея — сыграть несколько нот, чтобы научить ухо улавливать это явление.
Настройка на слух
Чтобы правильно настроить ваш инструмент, вы должны начать с эталонной высоты звука. Это должна быть примечание, которое согласовано всеми, и идеальным выбором является «A440». Вам понадобится камертон с таким шагом, и будьте осторожны, потому что не все камертоны A440! Это высота звука, которая должна звучать правильно настроенной струной High E (струна 1) при нажатии на пятом ладу, а также открытой струной A (струна 5).Чтобы начать настройку, просто ударьте камертоном по твердой поверхности, приложите конец (не вилку) к корпусу гитары, которая будет резонировать со звуком. Откройте струну 5 и отрегулируйте колышек до тех пор, пока звук струны не станет таким же, как звук камертона. Теперь вы правильно настроили струну 5. Затем вы настроите каждую из других струн, используя предыдущую в качестве эталона. Очевидно, что любые ошибки в настройке струны 5 будут усиливаться по мере продвижения по струнам, и это проблема с этим методом настройки, но вы можете перейти к более сложным, но точным методам, когда станете более опытным.Вот краткое руководство по использованию камертона с сайта eHow.com:

Вы настраиваете другие струны следующим образом:
Нажать струну 6 на пятом ладу. Сыграйте эту струну и открытую ля (струну 5) и отрегулируйте струну 6 до тех пор, пока между двумя нотами не будет битов. Другими словами, пока они не будут звучать одинаково, как если бы вы играли одну ноту. В качестве альтернативы, если вам неудобно определять удары, просто играйте одну струну за другой, регулируя струну 6, пока она не будет звучать идентично открытой струне 5.
Нажать струну 5 на пятом ладу. Играйте на открытой струне 4 и на струне 5, регулируя струну 4, пока между двумя нотами не будет битов
Нажать струну 4 на пятом ладу. Играйте на открытой струне 3 и на струне 4, регулируя струну 3 до тех пор, пока между двумя нотами не будет ударов.
Нажмите на струну 3 на четвертом ладу (обратите внимание на изменение четвертого лада). Играйте на открытой струне 2 и на струне 3, регулируя струну 2, пока между двумя нотами не будет ударов.
Нажмите на струну 2 на пятом ладу. Играйте на открытой струне 1 и на струне 2, регулируя струну 1, пока между двумя нотами не будет ударов.
Это может показаться немного сложным, но вы скоро научитесь. Следующее видео от Dummies.com должно помочь:

Использование цифрового тюнера
Вы можете предпочесть использовать цифровой тюнер для настройки вашего инструмента, поскольку это будет означать, что вы не полагаетесь на свои собственные чувства для достижения желаемого результата.Цифровые тюнеры — недорогие устройства, которыми легко пользоваться. У нас, в London Guitar Studio, есть большой выбор цифровых тюнеров, которые вы можете увидеть, нажав здесь.
Каждый тюнер немного отличается, но все они работают одинаково. Чтобы настроить гитару, просто включите устройство и правильно установите его в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Убедитесь, что устройство настроено на A440, а затем по очереди играйте на каждой струне. Когда вы играете на каждой струне, дисплей тюнера должен указывать правильную ноту для этой струны i.е. E, A, D, G, B или E. На дисплее будет шкала со стрелкой. Отрегулируйте тетиву с помощью колышка, пока игла не окажется в центре шкалы. Когда струна настроена правильно, либо дисплей станет зеленым, либо загорится зеленый свет. Повторите процесс для каждой струны. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, как использовать тюнер, обратитесь к инструкциям или посмотрите следующее видео с сайта GuitarLessons.com:

Мы надеемся, что теперь вы уверены, что правильно настроите свою гитару.Практика ведет к совершенству, но если вам нужно дальнейшее руководство, приходите в London Guitar Studio, где наша дружная команда всегда готова помочь вам. Удачной игры!
Настроенная классика лучше старожила?
Время чтения прибл. 4 минутыMercedes SGS Gullwing Coupe
Тюнинг и классические автомобили — это вместе? Популярная классика в конечном итоге рассматривается любителями классических автомобилей как произведение искусства. Так можно ли настраивать произведение искусства? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.Для многих поклонников классических автомобилей не может быть и речи о внесении оптических изменений или даже технических изменений в классический автомобиль. Тем более, что существует бесчисленное множество творений из прошлого, которые с большей вероятностью встретят неоднозначный отклик. В качестве примера можно привести Mercedes SGS Gullwing Coupe с двойными дверями и обвесом. Однако тюнинг классического автомобиля, как и многое другое в области тюнинга, — дело вкуса . В классические автомобили и другие автомобили вносятся технические изменения, чтобы сделать автомобиль быстрее и обеспечить более спортивный стиль вождения.В 70-х и 80-х годах — , как и сегодня — в основном за счет большей мощности при настройке. Конечно, некоторые из классиков тоже были быстрее , действующая Встроенная оптика без всяких на то преимуществ. Транспортное средство должно только представлять что-то и ничего более. Но не каждый тюнинг автомобилей получил отрицательную оценку.
С доработками для бизнеса!
В секторе тюнинга за последнее столетие появилось много технических новшеств. И технические инновации, которые были хорошо восприняты клиентами, затем все больше и больше развивались и совершенствовались.Такие компании, как Alpina и AMG, по-прежнему преуспевают и начинали как «тюнеры» с техническими модификациями. Если бы покупателям не нравились модификации, сделанные «настройщиками» того времени, они бы больше не занимались бизнесом. В качестве примера рассмотрим ягуара из Йохена Ардена. Это доказательство того, что настройка работает в долгосрочной перспективе, если она точно настроена и может быть современной. Транспортные средства не всегда тонко настраиваются, но тонкая настройка может привести к захватывающим результатам, как показывает Jag von Arden.
Улучшают ли тюнинговые мероприятия характеристики автомобиля?
Регулировка, адаптация, настройка, улучшение; это перевод «настраивать». Производители автомобилей также улучшают свои автомобили и создают новые инновации в отделах испытаний и разработок. В известных автомобильных компаниях точно записывали характеристики автомобиля. Автомобиль, который будет разработан, был построен для определенного потребительского сегмента и конкурентной среды. Помимо свойств, также указывается, сколько может стоить новый автомобиль.В качестве примера многолетних разработок автомобиля следует упомянуть Mercedes W 140. Разработка в 80-х годах была очень сложной и стоила около 3 миллиардов немецких марок. Автомобиль разрабатывался и детально тестировался в течение многих лет. Были задействованы сотни инженеров. Целью было разработать точно настроенный продукт, гарантирующий высочайший уровень безопасности и максимально возможный комфорт вождения. Результат был впечатляющим.
Гармония или дисгармония
Изменения могут привести к гармонии или дисгармонии.Если в классику внести технические и визуальные изменения, это может привести к точному и гармоничному конечному результату. Однако он также может разрушить все произведение искусства классического автомобиля и вызвать дисгармонию. Например, многие автомобили часто опускаются. Также часто устанавливаются низкопрофильные шины, которые оптически поддерживают опускание. Это изменение подчеркивает форму, и есть достаточно людей, которые думают, что это здорово, но комфорт подвески значительно страдает. А тюнингованный W 140 есть и остается жирным .Даже с тюнингом это не следует понимать как спортивный автомобиль. С таким тюнингом он становится более громким, дорогим и неудобным автомобилем. Если вы хотите настроить свой классический автомобиль, вам следует обратить внимание на гармоничную, точно настроенную настройку, которая является экономичной. По нашему мнению, для одной классики нужно исполнять только один современный строй. Для экстремальных преобразований вы, наконец, можете использовать Replikas.
Конечно, этого еще не произошло!
tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.
Возможно, вас заинтересует… по tuningblog.eu

Сборник песен для укулеле (настройка D): 50 классических песен на все времена для легкой укулеле от
Thomas Balinger
Сборник песен для укулеле (настройка D)
50 классических песен на все времена для легкой укулеле
В этом сборнике 50 песен, известных и любимых во всем мире , аранжировка для укулеле.От Amazing grace и Camptown race до Banks of the Ohio или Scarborough Fair : песни, которые должен знать каждый игрок на гавайской гитаре!
Аранжировка для укулеле в настройке D (A-D-F # -B) .
Каждая песня в комплекте:
— мелодия в стандартной нотации и табулатура
— символов аккорда для всех инструментов
— полный текст текста и
— диаграммы аккордов для укулеле.
Компендиум основных аккордов и удобный набор простых паттернов для игры на барабанах и подбора поистине делают его незаменимым помощником для музыкантов на гавайской гитаре!
Песни
1. Удивительная грация
2. Jingle Bells
3. Вниз по берегу реки
4. Янки Дудл
5. Веселый молодец
6. Моя Бонни лежит над океаном
7. О! Сусанна
8. У старого Макдональда была ферма
9. Иди, расскажи об этом на горе
10. Украшай залы
11. Auld lang syne
12.Аура Ли
13. Клементина
14. Может ли круг быть неразрывным
15. Небрежная любовь
16. Дом восходящего солнца
17. Когда святые идут маршем в
18. На вершине Старого Смоки
19. Майкл, гребите лодкой на берег
20. Tom Dooley
21. Маленький коричневый кувшин
22. Низко качайте, милая колесница
23. Спокойной ночи, дамы
24. Желтая роза Техаса
25. le, le little Star
26. Дайте Я та старая религия
27. Ярмарка Скарборо
28. Джошуа соответствовал битве при Иерихоне
29.Ода радости
30. «Джон Б. плывет»
31. Buffalo Gals
32. Путешествующий незнакомец
33. Улицы Ларедо
34. Колыбельная Брамса
35. Я уже в пути
36. Дом, милый дом
37. Банки Огайо
38. Поздравляем вас с Рождеством
39. Баркарола
40. Домой на хребте
41. Утро разбилось
42. Кум ба йах
43. Что нам делать с пьяным моряком
44. Перейти к моему Lou
45. Camptown Races
46. Дикий вездеход
47.Вода широкая
48. Барбара Аллен
49. Day-O (Песня о банановой лодке)
50. Никто не знает проблемы
Classical Selections, Angi Bemiss, Eb Tuning, Book 2
23 классические темы в аранжировке для рычажных арф
Анги Бемисс и Бальфура Найта
Содержание:
1. Аллегро (Из сонатины соль мажор) Йозеф Гайдн
2. Аве Мария Франц Шуберт
3.Колокола Каменой-Острува Антон Рубинштейн
4. Буре (из музыки на воде) Джордж Фредерик Гендель
5. Выдержки из Клера де Люна Клод Дебюсси
6. Концерт для кларнета си-бемоль мажор Вольфганг Амадей Моцарт
7. Анонимный Галлиард, 16 век
8 .Большой марш (от Аиды) Джузеппе Верди
9. Юпитер (с планет) Густав Холст
10. Марш короля Вильгельма Иеремия Кларк
11. Медитация (от тайцев) Жюль Массне
12. Менуэт в F Вольфганг Амадей Моцарт
13.Утро (от Пер Гюнта) Эдвард Григ
14. Мюзетт Иоганн Себастьян Бах
15. О Мио Баббино Каро (из Джанни Скикки) Джакомо Пуччини
16. Павана Морис Равель
17. Концерт ля минор для фортепиано с оркестром — тема Эдвард Григ
18.Концерт для фортепиано с оркестром № 1 Петр Ильич Чайковский
19. Прелудиум (отрывок из «Хорошо темперированного клавира») Иоганн Себастьян Бах
20. Рапсодия на тему Паганини Сергей Рахманинов
21. Сицилиано (из Сонаты в эб для флейты & Клавесин) Иоганн Себастьян Бах
22. Лебедь (Le Cygne) (Из Карнавала животных) Камилль Сен-Санс
23.Тамбурин Жан-Филипп Рамо
Classical Selections, Angi Bemiss, Eb Tuning, Книга 1
21 классическая тема в аранжировке для рычажных арф
, автор: Анги Бемисс
Содержание:
1. Английский Иоганн Кристоф Фридрих Бах
2.

16Июн
Недорогие джипы и кроссоверы: Названы самые дешевые кроссоверы и внедорожники в России — Российская газета
16 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Топ-10 самых надежных кроссоверов: японцы рулят — журнал За рулем
Самые надежные кроссоверы 2019 года были определены во время опроса, проведенного Driver Power.
Материалы по теме
Самые надежные внедорожники и кроссоверы были выявлены в ходе опроса тысяч автовладельцев Великобритании. Критерий надежности остается одним из главных при выборе машины, особенно если покупается она с пробегом. Другие аспекты, наподобие максимальной скорости, разгона и количества «лошадей», менее значимы, если вписываются в удобные тарифы налогообложения. Но степень надежности не так просто выявить, поэтому чем больше рейтингов нам предоставляют, тем объективнее становится взгляд покупателя на автомобили.
Рост популярности внедорожников и кроссоверов в последние годы привел к тому, что для них составляются отдельные рейтинги. Способность этих машин преодолевать бездорожье, а также универсальный кузов делают кроссоверы бестселлерами во многих странах. Набирают они популярность и на вторичном рынке. Вопрос степени надежности здесь особенно важен, так как проблемы у этих машин приводят к более дорогостоящему ремонту, чем, скажем, у городских хэтчбеков. Поэтому нелишним будет еще раз посмотреть, какие внедорожники и кроссоверы берут пальму первенства в споре за степень надежности.
Опрос автовладельцев о надежности их машин проводится сообществом Driver Power ежегодно. В этом году в топ-10 вошли только две модели европейского производства. Восемь остальных кроссоверов выпускаются японскими и корейскими автопроизводителями. Начнем с конца.
10. Suzuki Grand Vitara
Это самый старый автомобиль в десятке, продажи которого ведутся с 2005 года. Кроссовер обошел многих более современных и дорогих конкурентов, а его уровень надежности составил более 91%. Очень немногие владельцы жаловались на неисправности, а с существенными проблемами столкнулись лишь 7,8% хозяев.
9. Volvo XC60
Первое поколение Volvo XC60, выпускаемое с 2009 по 2017 годы, должно было повторить успех кроссовера XC90, но автомобиль оказался гораздо популярнее. Более того, его владельцы все еще впечатлены автомобилем, несмотря на то, что ему уже десять лет. С проблемами в XC60 столкнулись лишь 15,6% владельцев, треть из которых сетовали на двигатели. В итоге уровень надежности кроссовера составил 92,3%.
8. Kia Sportage
Третье поколение этого корейского кроссовера считается весьма удачным не только в Англии. Выпускалось оно с 2010 по 2015 годы и стало первым, попавшим в топ-10 надежных кроссоверов. Владельцам нравится именно уровень его надежности. Не обошлось и без нареканий, которые высказали 17,3% опрошенных хозяев. Четверть из них столкнулись с проблемами двигателей. Уровень же надежности Sportage составил 92,57%. Кстати, Kia учла претензии и сделала выводы, которые вы увидите, добравшись до второй строчки рейтинга.
7. Skoda Yeti
Первое поколение чешского кроссовера, попавшее в топ-10, выпускалось с 2009 по 2017 годы. Степень его надежности составила 92,8%, а главной проблемой автомобиля стали отнюдь не двигатели и коробки. На поломки пожаловались 16,7% владельцев, почти половина из которых указала на проблемы с электроникой.
6. Toyota RAV4
Уходящее поколение знаменитого японского кроссовера впечатлило своей надежностью многих. Выпускалось оно с 2012 года и в некоторых странах перестало продаваться в прошлом году, но не у нас. В России еще можно купить этот автомобиль без пробега. Уровень его надежности составляет 94,68%. Девять из десяти владельцев RAV4 не сталкивались с проблемами вообще. Никогда. Остальные 10% жалуются на совершенно разные вещи. То есть типичные неисправности у машины отсутствуют.
5. Lexus NX
Этот премиальный, но небольшой, кроссовер выпускается с 2015 года и до сих пор представлен у дилеров марки без пробега. Уровень его надежности достиг 94,72%, и это не единственная модель Lexus в рейтинге, а значит компания знает, как делать надежные автомобили. Только 3,3 процента владельцев NX сталкивались с проблемами: через год машина вполне может войти в тройку лидеров.
4. Lexus RX
Показатель степени надежности этого популярного кроссовера составил 95,35%. Обратите внимание, что речь идет о третьем поколении, выпускавшемся с 2009 по 2015 годы. С проблемами столкнулись 10,7% владельцев автомобиля. Этот показатель ниже, чем у NX, но благодаря некоторым преимуществам RX занял место на строчку выше.
3. Kia Sorento
Скоро в продаже появится четвертое поколение этого кроссовера, а пока можно купить машину третьего поколения, которая вошла в тройку самых беспроблемных кроссоверов в Англии с показателем надежности Power Driver 95,66%. Его недостатком являются сбои в работе сложной электроники, на которые пожаловались менее 20% столкнувшихся с проблемами владельцев. Поэтому кроссовер уступил своему менее навороченному родственнику — Kia Sportage четвертого поколения.
2. Kia Sportage
Четвертое поколение Kia Sportage оказалось лучше и надежнее, чем третье, расположившееся на восьмой строчке рейтинга. Обошел автомобиль и «старшего брата» за счет менее сложной электроники. Уровень надежности этого кроссовера составил 95,8%: только 16,5% его владельцев сталкивались с проблемами, большинство из которых оказывались незначительными.
1. Lexus RX
Самым надежным среди поставляемых в Англию кроссоверов стал Lexus RX четвертого поколения. Уровень его надежности достиг рекордных 96%. Претензии к машине высказали лишь 9,1% владельцев. В 25% случаев хозяева сетуют на качество лакокрасочного покрытия. Надо отметить, что виной тому строгие экологические стандарты, которые не позволяют красить машины по старинке.
Фото: Toyota, Kia, Skoda, Suzuki, Volvo, Jairph/Unsplash
Лучшие 10-летние кроссоверы в каждом классе
Как небольшие городские кроссоверы, так и большие семейные внедорожники, ломают стереотипы и становятся все более популярными. А если учесть состояние дорог в Украине, то покупка подержанного кроссовера не кажется чем-то не обычным. На протяжении многих лет производители предлагают нам автомобили, которые будут чувствовать себя в своей стихии, как в горной местности, так и в городе на обычных дорогах. Давайте познакомимся с самыми интересными 10-летними моделями разных ценовых категорий.
Рынок подержанных автомобилей полон интересных предложений, которые наверняка понравятся тем, кому нужен небольшой проходимый городской автомобиль или SUV представительского класса. Посмотрим, на что обратить внимание, начиная с лучших предложений в премиум-классе. Рейтинг составлен экспертами польского издания Motofakty.
Премиум класс
Сейчас градация между кроссоверами и внедорожниками становится всё более размытой и классифицировать из становится всё сложнее. В то время как в других сегментах разделение чётко прослеживается, в сегменте кроссоверов и внедорожников разделение происходит по их собственным законам. Примером могут служить следующие модели, которые с уверенностью можно назвать «внедорожными лимузинами», хотя их проходимость под вопросом. Уже давно стало нормой, что внедорожный автомобиль ни разу не выезжал за пределы дорог общего пользования. В последнее же время стали популярными компактные кроссоверы в связи с не плохими внедорожными качествами достаточными для перемещения по дорогам низкого качества.
– Mercedes ML W164 (2005 – 2011)
Выпускался с 2005 по 2011 год, был очень популярен и сегодня он доступен в немалых количествах
Под капотом Mercedes ML W164 устанавливались только большие и мощные двигатели. Интересным фактом является наличие гибридной системы 450 Hybrid, предлагаемой в конце производства на основе 3,5-литрового двигателя V6. Данная силовая установка развивала 340 л.с. и 517 Нм – довольно хорошая производительность. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 8 секунд, а максимальная скорость достигала 210 км/ч. Что касается других предложений, то водитель мог выбирать между вариантами: 350 с блоком 3.5 л, V6 мощностью 272 л.с.; 500 с двигателем 5.5 л, V8 с мощностью 388 л. с. и ТОПовый вариант – 63 AMG с мощным двигателем 6.2 V8 с 510 л.с. и крутящим моментом 630 Нм, ускорение от 0 до 100 км/ч за 5 секунд впечатляет и по сей день. Что по поводу расхода топлива для этого двигателя? В городе не меньше 25 л на 100 км.
Для Мерседес МВ164 доступен широкий ряд силовых установок
У любителей дизельных двигателей также есть большой выбор. Основным был 280 CDI с двигателем 3.0 л, V6 с 190 л.с. ТОПовой моделью считается 450 CDI, оснащенный 4-литровым блоком V8 мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Спринт до «сотни» занял 6,5 секунды, максимальная скорость достигла 235 км/ч, и все это с разумным средним расходом топлива около 10 л на 100 км.
Интерьер радует высококачетвенной отделкой и премиальными материалами
Mercedes W164 – это большой и дорогой автомобиль, поэтому затраты на обслуживание очень высоки. Речь идет не только о расходе топлива на уровне 15, 20 или даже 25 л на 100 км. Дизельные агрегаты имеют аппетит не только по отношению к дизельному топливу, но и к моторному маслу. Отказы моторных узлов не происходят чаще среднего, однако необходимо следить за турбо нагнетателями и системой впрыска Common Rail. Со временем дело доходит до других проблем: насосы и пневматические амортизаторы подвески часто выходят из строя. Также в системе рулевого управления есть уязвимости, автоматическая коробка передач тоже имеет ряд проблем. Конечно, ремонт всех неисправностей может быть особо дорогостоящим.
– BMW X5 E70 (2006 – 2011)
Второе поколение премиального внедорожника от немецкого автоконцерна
Еще одно предложение – работа баварских инженеров, которые изо всех сил старались сделать свою модель достойной и конкурентоспособной по отношению к Mercedes ML и Audi Q7. Как и положено BMW, модель X5 в кузове E70, несмотря на впечатляющие размеры, характеризуется спортивным акцентом. Конечно, мы получаем реальную силу и агрессивные характеристики в премиальной комплектации М, но более слабые аналоги также обеспечивают хорошую дозу эмоций.
Силовые установки BMW X5 обеспечивают завидные динамические характеристики
После рестайлинга, который состоялся в 2010 году, на кроссовер устанавливали два бензиновых и три дизельных агрегата. Даже самый слабый «бензин» предлагал отличные параметры – версия xDrive35i оснащалась трёхлитровым двигателем R6 мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, что позволяло от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, а средний расход топлива составил около 10 л на 100 км. Более сильная версия xDrive50i была оснащена V образной «восьмеркой» мощностью 407 л.с. с крутящим моментом до 600 Нм. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 5,5 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. И это даже не М версия!
Интерьер по-немецки лаконичен и удобен
Прежде чем перейти к М пакету, рассмотрим дизельные двигатели. Автолюбители могли выбрать вариант xDrive30d с двигателем 245 л.с., версию xDrive40d – 306 л.с. и самый мощный дизель – xDrive M50d, предлагаемый в конце производства. Эта модель работает с 3-литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 381 л. с. и крутящим моментом в 740 Нм. Разгон до 100 км/ч близок к бензиновому аналогу, т.е. составляет 5,4 секунды до «сотни», а максимальная скорость равна 250 км/ч, средний расход топлива – около 8-9 л на 100 км пути.
Внешне М версия отличается раздвоенной системой выхлопа, бамперами, молдингами, порогами, фендерами и соответствующими шильдиками
Самая дорогая модель – упомянутая «М-ка», оснащенная 4,4-литровым двигателем V8, 555 л.с. Максимальный крутящий момент 680 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 5650 об/мин, что в любой момент может привести к динамичному ускорению. Этот внедорожник способен ускоряться от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и достигать 275 км/ч максималки. Средний расход топлива в зависимости от стиля езды составляет около 14-15 л/100 км, но при динамичном вождении этот показатель куда выше.
Неприятности владельцу в BMW X5 E70 может предоставить автоматическая коробка передач. Масло следует регулярно менять, поэтому, если предыдущий владелец пренебрег этим аспектом, коробку передач после пробега в 200 000 км придётся заменить целиком. Поэтому лучше избегать моделей, импортированных из США, которые, в большинстве случаев, находятся в плохом техническом состоянии.
Audi Q7 I (2005 – 2015)
Ауди Ку 7 – просто монстр на колёсах. Таких размеров нет ни у кого из одноклассников
Модель Audi Q7 I в сегменте роскошных внедорожников оказалась чрезвычайно успешной, что делает этот кросс очень желанным на вторичном рынке в этом сегменте. Приглушенная, правильная стилистика, мощная гамма моторов, роскошь и пространство. Всё это про Ауди Ку 7. Кстати, размеры этого автомобиля могут сокрушить даже любителя огромных лимузинов – в конце концов, это больше, чем 5-метровый внедорожник.
Автомобиль в 2009 году прошел первый рестайлинг, который был повторён в 2011 году. Под капотом преобладали преимущественно дизельные агрегаты. Из бензиновых версий можно было выбрать вариант с двигателем 3.0 TFSI с 272 л.с. или 333 л.с. Более мощный двигатель способен разогнать этот 2,5-тонный автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды при сжигании в среднем 11-12 л на 100 км пути.
Audi отдаёт преимущество дизельным моторам
Предложения дизельных двигателей были гораздо интереснее. На выбор предлагались 3.0 TDI с 204 л.с. или 245 л.с., 4.2 TDI V8 мощностью 340 л.с. и колоссальным крутящим моментом 800 Нм. Этого достаточно для того, чтобы Audi Q7 ускорилась до 100 км/ч за 6,4 секунды и достигла максимальной скорости 242 км/ч. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км. Однако самым интересным мотором был знаменитый 6-литровый V12 500 л.с. с крутящим моментом 1000 Нм. Благодаря такому сердцу этот большой монстр способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего 5,5 секунды. Средний расход составляет около 12 л/100 км что очень разумно для такого двигателя.
Салон Audi Q7 настолько огромен, что в нём можно потеряться
При выборе модели с двигателем V8 TDI нужно быть осторожным с системой впрыска, которая часто вызывает проблемы, и ее ремонт может быть очень недешёвым. Иногда катушки зажигания выходят из строя, автоматическая коробка передач и рулевой механизм не славятся долговечностью.
Средний / высокий класс
Это класс, который удовлетворит даже прихотливых водителей, но модели в нем просто не вписались в премиум класс. Их не так много, но они все же ниже в рейтинге.
– Volvo XC90 I (2002 – 2014)
Автомобиль выпускался без серьёзных изменений 12 лет (!), что для автопрома очень много
Volvo XC90, несомненно, близок к премиум-классу. Автомобиль выпускался в течение 12 лет, завоевывая массу преданных поклонников, которые заботятся об этих автомобилях и с гордостью ездят даже сегодня.
Под капотом работают успешные силовые агрегаты как со стороны бензиновых, так и дизельных двигателей. Основным бензиновым двигателем был 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. Для некоторых более требовательных клиентов был рядный шестицилиндровый агрегат 2.9 л мощностью 272 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Такие параметры позволяли ускоряться от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и достигать максимальной скорости в 210 км/ч. Спустя несколько лет после дебюта шведы стали устанавливать двигатель 4.4 V8 с 315 л.с. с крутящим моментом 440 Нм.
Двигатели Вольво ХС 90 хорошо себя зарекомендовали
Касательно дизельных двигателей, вначале был только один – D5 объёмом 2,4 литра. Он имел мощность 163 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Динамика была скромной – ускорение от 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды и максимальная скорость 190 км / ч – но расход топлива был крайне разумным – 9 л на 100 км в смешанном цикле. В 2010 году после рестайлинга ассортимент моторов включал в себя новое поколение дизельных агрегатов D3 и D5 объёмом 2,4 литра и мощностью 163 и 200 л.с соответственно.
Интерьер Вольво просто и лаконичен
Первое поколение Volvo XC90 – отличный автомобиль, но он не пользуется репутацией крайне надежного автомобиля. Многие проблемы вызваны системой КПП – если утечки и неисправности не обнаружены и устранены своевременно, последующий ремонт может быть очень дорогостоящим. Также при покупке необходимо проверить состояние и уровень масла в коробке – как в механической, так и автоматической трансмиссии. Обычно проблемы у этих машин вызваны халатностью владельцев. Если правильно ухаживать за XC90, то серьёзных проблем с ним возникнуть не должно.
– Mitsubishi Outlander II (2006 – 2011)
Один из первых кроссоверов, куда можно было установить третий ряд сидений
Второе поколение Outlander дебютировало в 2005 году, но только через год он попал на рынок Европы. Это одна из самых популярных моделей японского автопроизводителя. Вторая версия была намного удобнее и просторнее, чем его предшественник, в то время как огромный багажник – 771/1691 литров – завоевал признание больших семей. Более того, можно было установить третий ряд сидений, который не часто встречался в 10-летних автомобилях.
Для Аутлендера доступно не большое количество моторов
Вначале выпуска предлагались 2,4-литровый бензиновый двигатель MIVEC мощностью 170 л.с. и турбодизель 2.0 D-ID мощностью 140 л.с. Позже в гамму моторов присоединился более мощный дизельный агрегат 2,2 D-ID мощностью 156 л. с. с крутящим моментом 380 Нм. Спринт до сотни занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость – 200 км/ч.
Интерьер без изысков
Серьёзные проблемы владельцу может обеспечить 2.0 D-ID двигатель, у которого довольно часто появляются трещины в ГБЦ. 2.2 D-ID двигатель выглядит намного лучше с точки зрения надёжности, но здесь вы нужно следить за фильтрами твердых частиц – регулярное вождение за пределами города – это рецепт для долгосрочного использования.
Jeep Grand Cherokee III (2005 – 2010)
Jeep Grand Cherokee с точки зрения двигателей – это полная противоположность Mitsubishi Outlander – здесь большие объёмы, высокая мощность и никаких ограничений с точки зрения экологии.
Самый маленький бензиновый агрегат был 3.7 V6 с 201 л.с. Более мощные экземпляры предлагались только с V-образными восьмерками объёмом от 4,7 до 6,1 литра и мощностью от 231 до 430 л.с. в версии SRT-8. Самая сильная версия, помимо мощности 430 л.с., также располагает крутящим момент при 570 Нм, что приводит к отличной производительности. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 5 секунд, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Автомобиль включает в себя не только полный привод, но и модифицированную подвеску, тормозную систему Brembo и выхлопную систему с пониженным сопротивлением, что повышает мощность и делает звук V8 чище.
Двигатели здесь по-американски большие
Что касается дизельного двигателя, то есть только один вариант – 3.0 V6 CRD с 218 л.с. с крутящим моментом 510 Нм. Разгон до сотни составляет 9,7 секунд, максимальная скорость – 210 км/ч, расход топлива – 8 л/100 км – достойный результат для автомобиля весом около 2,2 тонны с приводом 4X4.
Интерьер классический и довольно простой
При покупке Jeep Grand Cherokee обязательно нужно проверить состояние привода 4X4. Поскольку автомобиль довольно смело заявляет о своих внедорожных качествах, владельцы не ограничиваются только вождением на асфальте и с удовольствием путешествуют по неизведанным маршрутам. Проблему также представляют собой система рулевого усилителя, возможен выход из строя электроники – датчики ABS, давления топлива, температуры и т. д.
Популярный класс
Завершает рейтинг класс популярных кроссоверов, то есть автомобилей по разумной цене, которые являются интересной альтернативой семейным универсалам или фургонам. Преимуществом, безусловно, является более высокий дорожный просвет, который необходим на дорогах низкого качества, а также размеры кроссоверов, которые способствуют комфортным путешествиям всё семьёй.
– Honda CR-V III (2006 – 2012)
Хороший, последовательный стиль, который даже сегодня выглядит свежим и современным, репутация надежного автомобиля с интересной, хотя и не очень обширной палитрой двигателей, является рецептом успеха на европейском рынке.
В 2010 году автомобиль подвергся довольно масштабной модернизации, включая изменения в передней и задней подвеске, что обеспечило улучшение внутреннего комфорта.
Гамма двигателей довольно скромная
Под капотом два бензиновых и два дизельных агрегата. Группа первых представляет 2. 0 i-VTEC мощностью 150 л.с. и 2.4 i-VTEC мощностью 170 л.с. Более сильный вариант генерирует 215 Нм крутящего момента, ускоряется от 0 до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет до 190 км/ч. К сожалению, расход топлива в городе может превысить даже 14 л на 100 км пути. 2.2 л дизельные агрегаты мощностью в 140 л.с. или 150 л.с. немного лучше в этом отношении. У более мощного агрегата крутящий момент составляет 350 Нм. Разгон не впечатляет, но средний расход составляет 6-7 л на 100 км, что вполне прилично для автомобиля такого класса.
Интерьер японских авто всегда интересен
Honda очень надежна, и многие пользователи признают, что СТО посещаются только в связи с плановым обслуживанием и заменой жидкостей. Тем не менее, владельцы версий с дизельными двигателями должны следить за форсунками и фильтрами твердых частиц.
Toyota RAV4 III (2006 – 2012)
Прямой конкурент Honda CR-V – популярный «RAV-4» – по-прежнему пользуется значительной популярностью и довольно охотно покупается на рынке подержанных автомобилей.
Подобно Honda, пользователи хвалят автомобиль за его универсальность и высокую надежность. Интересно, что автомобиль отлично справляется с этой задачей, что является неожиданным в этом сегменте. В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу, что сильно повлияло на его внешний вид, благодаря которому он является современным и свежим по сей день.
Ожидаемо, гамма моторов скромная
Как и подобает японскому автопроизводителю, выбор двигателей скромный и не очень разнообразный. Можно выбрать только один бензиновый двигатель – 2.0 Valvematic с 158 л.с. и 198 Нм крутящего момента – и два дизельных двигателя. Это 2,2 D-4D с мощностью 150 л.с. и 2,2 D-CAT с 177 л.с. Более мощный имеет крутящий момент 400 Нм, ускоряется от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и достигает максимальной скорости в 200 км/ч. Расход топлива находится на очень приличном уровне – в городе около 8 л, по трассе – 6 л на 100 км.
Интерьер РАВ4 довольно интересен
Проблема RAV4 третьего поколения – это некачественное и не стойкое лакокрасочное покрытие. Также нюансы могут возникнуть с электропроводкой, задней подвеской. Когда речь заходит о двигателях, проблем с бензином нет. В случае дизелей, после 150 000 километров прокладка ГБЦ необходимо менять.
Volkswagen Tiguan I (2007 – 2016)
Автомобиль пользуется спросом и имеет довольно высокую цену на вторичном рынке.
Основным бензиновым агрегатом является двигатель 1,4 TSI BlueMotion мощностью 122 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, максимальная скорость 185 км/ч и средний расход топлива около 7 л на 100 км пути. С другой стороны полюса находится 2,0 TSI 210 PS с крутящим моментом 280 Нм. В этом случае ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Средний расход – около 9 л на 100 км.
Двигатели Тигуана обладают весьма скромными динамическими характеристиками
Самый слабый дизельный двигатель – 2.0 TDI мощностью 110 л.с. с крутящим моментом 280 Нм. Разгон до сотни довольно скромный – 12 секунд и максимальная скорость – 175 км/ч. Но расход топлива находится на хорошем уровне – 5 л на 100 км по трассе и 6,5 л на 100 км в городе, что наверняка перекроет не самые выдающиеся динамические характеристики. Для тех, кому мало мощности этих двигателей, предлагается экономичный и мощный двигатель 2,0 TDI SCR мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Здесь ускорение до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 204 км/ч, а средний расход топлива составляет около 6 л на 100 км в зависимости от стиля вождения.
Интерьер довольно строг
Касательно возможных неполадок, в первую очередь это проблемы с двигателем 1.4 TSI, в котором со временем растягивается цепь газораспределения. Во всех двигателях TSI (прямой впрыск бензина) необходимо следить за нагаром на впускных клапанах и своевременно его удалять. Из-за необходимости разбирать ГБЦ, такая услуга очень дорогая. Кроме того, сложность коробки передач DSG делает ремонт дорогостоящим и проблематичным.
Автобизнес
Самые лучшие семейные кроссоверы 2018
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
25 самых надежных внедорожников и кроссоверов 2021
Рынок подержанных внедорожников и кроссоверов довольно велик. Все больше людей в России и других странах Европы приобретают автомобили с пробегом. Немецкая организация TUV, которая занимается проведением техосмотра авто, ежегодно публикует статистические данные осмотра подержанных машин в Германии. В том числе в сегменте внедорожников и кроссоверов (SUV).
Какие внедорожники и кроссоверы сегодня самые надежные
Рейтинг самых надежных автомобилей от TUV считается одним из наиболее авторитетных в мире. Этот ТОП помогает автолюбителям в выборе автомобиля с пробегом с точки зрения технической надежности.
Представляем рейтинг самых надежных кроссоверов и внедорожников (SUV), составленных по результатам доклада TUV-2021. Рейтинг-отчет за этот год основан на данных о 8,8 миллиона автомобилей, протестированных на немецких диагностических станциях техосмотра.
Списки разделены на группы в зависимости от возраста машины.
✓Как и ожидалось, подиум внедорожников и кроссоверов возраста 2-3 лет в рейтинге надежности TÜV 2021 поделили немецкие и японские авто. Лидерами в этой категории стали Mercedes GLC (1,7% поломок), Audi Q2 (2,5%) и Mazda CX-3 (2,7%).
✓В рейтинге надежности внедорожников возрастом 4-5 лет на верхней позиции оказался Porsche Macan (3,8% поломок), затем идут Mercedes GLE (4,5%) и Audi Q5 (5,3%).
✓Топ кроссоверов с пробегом в возрасте 6-7 лет открывают: VW Touareg (8,6% поломок), Porsche Cayenne (8,7%) и Audi Q5 (9,1%).
✓Первая тройка в рейтинге надежности кроссоверов 8-9 лет выглядит так: Mitsubishi ASX (11,5% поломок), Audi Q5 (12,2%), BMW X1 (12,5%).
✓А топ самых надежных внедорожников 10-11 лет, по версии экспертов TUV , возглавили BMW X1 (15,9% поломок), Audi Q5 (18,0%) и Mercedes GLK (18,2%).
Ниже представлены лидеры рейтинга TUV 2021 по возрастным категориям в категории SUV. Рядом с результатом в таблицах отображается процент неисправностей и средний пробег автомобилей.
Топ самых надежных внедорожников и кроссоверов в возрасте 2–3 лет

№ Модель авто

% поломок

тыс. км

Mercedes GLC

1,7

56

Audi Q2

2,5

36

Mazda CX-3

2,7

36

Audi Q3

3,0

44

Mitsubishi ASX

3,0

40

.
Топ самых надежных внедорожников и кроссоверов в возрасте 4–5 лет

№ Модель авто

% поломок

тыс. км

Porsche Macan

3,8

70

Mercedes GLE

4,5

88

Audi Q5

5,3

88

Mercedes GLK

5,3

78

Audi Q3

5,9

66

.
Смотри также:
— Топ-20 лучших кроссоверов по проходимости >>

Рейтинг самых надежных внедорожников и кроссоверов в возрасте 6–7 лет

№ Модель авто

% поломок

тыс. км

VW Touareg

8,6

126

Porsche Cayenne

8,7

120

Audi Q5

9,1

115

Mercedes M-Klasse

9,2

121

Mercedes GLK

9,3

104

.
Рейтинг по надежности внедорожников и кроссоверов в возрасте 8–9 лет

№ Модель авто

% поломок

тыс. км

Mitsubishi ASX

11,5

117

Audi Q5

12,2

141

BMW X1

12,5

113

Mercedes GLK

13,3

125

VW Touareg

13,3

156

.
Смотрите также:
— Рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом >>

Рейтинг самых надежных внедорожников и кроссоверов в возрасте 10–11 лет

№ Модель авто

% поломок

тыс. км

BMW X1

15,9

135

Audi Q5

18,0

159

Mercedes GLK

18,2

146

Volvo XC 60

19,5

176

Toyota RAV4

20,4

128

Источник данных: доклад TUV 2021
Какой автомобиль выгоднее купить – новый или с пробегом?
Каковы преимущества и недостатки каждого из вариантов и какой из них наиболее выгоден для автовладельца?
« В большинстве случаев выбор автомобиля начинается с определения бюджета покупки. При равном бюджете к преимуществам покупки нового автомобиля можно отнести его надежность и наличие гарантии от производителя. Это позволит избежать незапланированных трат в первые несколько лет владения. При покупке автомобиля с пробегом риск внеплановой поломки возрастает в разы, и вся стоимость ремонта, как правило, в полном объеме ложится на плечи владельца, — считает руководитель направления продаж новых автомобилей ГК «Автомир» Алексей Шибаков, — Определенные преимущества в покупке автомобиля с пробегом также имеются: за стоимость, равную цене нового автомобиля, можно получить автомобиль выше классом, мощнее и с более богатым оснащением».
Кратко об Ассоциации VdTÜV
Ассоциация технических инспекционных агентств VdTÜV – это организация, которая отслеживает и защищает техническую безопасность и доверие к продукции, предприятиям и услугам путем независимого тестирования, экспертиз. В Ассоциацию входят организации TÜV, а также промышленные компании, которые работают в данной отрасли, разделяют цели и задачи Ассоциации.
Благодаря своей позиции в области безопасности промышленного развития в обществе, в первую очередь, давать независимые и беспристрастные оценки, отчеты и материалы Ассоциации VdTÜV является не просто востребованными, но и вносят свой вклад в развитие правил, их адаптации к новейшим технологическим стандартам.
Заключение
Рейтинг надежности авто от германской TÜV Report 2021 — важное руководство не только для покупателей подержанного автомобиля, но и свод важных подсказок для продавцов автомобилей с пробегом. Вооружившись этими данными покупка-продажа автомобиля станет намного проще, потому что все игроки рынка сразу знают, что и где искать.
Другие внедорожники, кроссоверы, джипы, автомобили SUV, кроме Уаз
Пик проектно-конструкторских работ по миниатюрным специальным вездеходам в подразделения наземного обслуживания авиации самолетостроительной корпорации Lockheed пришелся на середину 1960-х годов. Читать далее Мини вездеходы Lockheed PacStar и Terrastar, характеристики и особенности конструкции. →
Другие внедорожники
Истоками послевоенных легких армейских транспортных тележек считается сверхкомпактный мини-джип Виллис WAC с мотоциклетными агрегатами, построенный в разгар Второй мировой. К концу войны на его базе появился открытый транспортер WAC-3, особого успеха не имевший, но давший обильное потомство, получившее известное обобщенное неофициальное наименование «Механический мул» (Mechanical mule). Читать далее Транспортные тележки семейства Mechanical mule от компании Виллис, устройство и характеристики. →
Другие внедорожники
Широчайший спектр всевозможных американских военных автомобилей нетрадиционных конструкций простирался от простейших трехколесных развозных микролитражных машин и военизированных спортивных багги до сложнейших колесных и многокатковых вездеходов со специальными видами движителей. Читать далее Сверхлегкие транспортные и боевые машины армии США, развозная машина Cushman 1002, багги Chenowth FAV. →
Другие внедорожники
Многоцелевой автомобиль высокой проходимости HMMWV M998 Хаммер оснащался прочной лонжеронной рамой. В ее передней части размещались дизельный двигатель Detroit Diesel V8, 6217 см3, 130 л.с.
Там же были смонтированы автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач Hydra-Matic и двухступенчатая раздаточная коробка New Process с блокируемым межосевым дифференциалом, но без механизма отключения переднего моста. Читать далее Основные характеристики и особенности конструкции автомобиля HMMWV M998 Хаммер. →
Другие внедорожники
Важнейшим достижением компании AM General является разработка и организация массового производства целой гаммы эффективных, динамичных и наиболее совершенных многоцелевых автомобилей высокой проходимости с пониженным центром тяжести, официально носивших аббревиатуру HMMWV. Ее произношение весьма отдаленно напоминает более понятное неформальное наименование автомобиля — «Хаммер», по-английски «Молот». Читать далее Многоцелевые автомобили высокой проходимости HMMWV M998 Хаммер, история создания и принятия на вооружение в армии США. →
Другие внедорожники
Доступные внедорожники, которые не разорят банк
Купите себе один из лучших доступных внедорожников, чтобы отправиться в путь.
Я знаю, о чем вы думаете, когда речь идет о внедорожниках, и, скорее всего, ваши мысли сопровождает большой знак доллара. Но это не обязательно.

«Мне нужно продать свой внедорожник, где я могу это сделать в Интернете?»
Если вам нужно продать внедорожник и вы хотите избежать всех хлопот, почему бы не сделать это, не выходя из дома? С RumbleOn вы можете продавать свой внедорожник в Интернете, а мы сделаем за вас всю тяжелую работу! Получите бесплатное предложение наличными без каких-либо обязательств за 15 минут или меньше!

Внедорожники
могут быть дорогими, хотя это полностью зависит от того, какие марки и модели вам нужны.Очевидно, что внедорожник Mercedes, Lexus или Porsche обойдется вам в большие деньги. Больше мощности вам, если вы хотите один из более дорогих вариантов, но вы можете поразить золото с помощью часто упускаемых из виду моделей. Как ваш постоянный гуру внедорожников, я здесь, чтобы направить вас по пути доступности, и он начинается здесь. Всем любителям автомобилей, я не буду лгать: моя цель к концу этой статьи — предоставить вам внедорожник по доступной цене.
Какие самые доступные внедорожники?
Да, доступные внедорожники действительно существуют.Некоторые из них тоже могут вас удивить. В отношении моделей внедорожников и цен на них годовые изменения не являются радикальными, поэтому я строго отказываюсь от марок и моделей 2018 года. Без каких-либо соображений, помимо цены (роскошь, расход топлива, управляемость и т. Д.), Ниже приведены 10 самых дешевых внедорожников:
Nissan Kicks: 17 990 долларов США
Jeep Renegade: 18 445 долларов США
Hyundai Kona: 19500 долларов
Honda HR-V: 19 670 долларов
Fiat 500X: 19 995 долларов США
Ford EcoSport: 19 995 долларов США
Mitsubishi Outlander Sport: 20 395 долларов США
Jeep Compass: 20 995 долларов США
Mazda CX-3: 20110 долларов
Chevrolet Trax: 21000 долларов
Есть предложения по продаже внедорожников, и вы, вероятно, даже сможете посадить один из лучших внедорожников на рынке. Ключ в том, что, как и при покупке автомобиля, вам нужно знать, что искать. Если вы просто сконцентрированы на цене, приведенный выше список — отличная отправная точка для выбора отличного внедорожника.
Некоторые из лучших небольших внедорожников превосходят своих гораздо более крупных конкурентов.
Я не могу говорить за вас, но точно знаю, что есть множество небольших внедорожников на выбор. Некоторых вы можете узнать, некоторых — нет. Эти особые внедорожники — фантастический выбор для владельцев, которые не хотят ничего сверхмалого, но и не среднего размера.Прямо посередине — это то место, где вы хотите быть. Лучшие компактные внедорожники или маленькие:
Модель
Mazda CX-5
Фольксваген Тигуан
Honda CR-V
GMC местности
Ford Escape
Шевроле Эквинокс
Jeep Cherokee
Nissan Rogue
Тойота РАВ4
Jeep Wrangler
Рассмотрим некоторые из этих лучших внедорожников среднего размера.
Конечно, автомобиль — это гораздо больше, чем просто его цена.Размер автомобиля — всегда хорошее начало. В случае внедорожников средний размер чаще всего является предпочтительным выбором постоянных или новых владельцев. Может быть, вы женаты и хотите усовершенствоваться, или у вас есть дети, которым нужно немного места для ног. Ниже представлены лучшие внедорожники среднего размера:
Каждый из этих вариантов SUV предлагает универсальное вождение и удобные сиденья. Если вы хотите пройти по маршруту среднего размера, вы не ошибетесь, выбрав эти четыре варианта.

Больше никаких проблем с насосом с этими внедорожниками с лучшим расходом топлива.
Внедорожники
широко известны как «пожиратели бензина», которые причиняют боль насосу. Но не все внедорожники заставят вас ругаться на заправке. На удивление, существует довольно много доступных газовых внедорожников. Вы можете наслаждаться свободой иметь больший автомобиль и сэкономить большие деньги на заправке.
Toyota RAV4 Hybrid ( город 26/35 трасса )
Honda CR-V ( 25 город / 31 шоссе )
Hyundai Kona ( город 28/32 шоссе )
Nissan Rogue ( 31 город / 34 шоссе )
Kia Niro Plug-In Hybrid ( 51 город / 46 шоссе )
Buick Encore ( 26 город / 31 шоссе )
Honda HR-V ( 28 город / 34 шоссе )
Nissan Rogue Hybrid ( 26 город / 33 шоссе )
Nissan Kicks ( 31 город / 36 шоссе )
Mazda CX-3 ( город 29/34 шоссе )

Если у вас есть деньги, потратьте их на лучший роскошный внедорожник.
Не все роскошные автомобили должны иметь такую цену, от которой у вас отвиснет челюсть по всем неправильным причинам. Вместо того чтобы думать про себя: «Хотел бы я иметь этот роскошный внедорожник», пора перестать думать и начать делать. Вы будете удивлены, что можете себе позволить с сегодняшними предложениями роскоши. Взгляните на самые дешевые роскошные внедорожники 2018 года:
.
Infiniti QX30: 29 950 долларов
Mercedes-Benz GLA: 33 400 долларов
Jaguar E-Pace: 38 600 долларов США
BMW X1: 33 900 долларов
Lincoln MKX: 39 035 долларов США
Audi Q3: 32 900 долларов США
Mercedes-Benz GLC: 40 050 долларов
Cadillac XT5: 40 595 долларов
BMW X2: 38 400 долларов
Land Rover Discovery Sport: 37 795 долларов США
В лучших кроссоверах-внедорожниках есть все.
Кроссоверы
— один из наиболее популярных вариантов, особенно для людей, которым нужен комфорт, который предлагает внедорожник, без ущерба для управляемости, маневренности или видимости. В этих автомобилях есть все, и они являются отличным вариантом для универсальных моделей.
Лексус RX-350
Jeep Cherokee
Шевроле Эквинокс
Nissan Pathfinder
Honda CR-V
Киа Соренто
Ford Escape
Тойота РАВ4
Nissan Rogue
Ford Explorer
В наши дни необходимость выкладывать руку и ногу для внедорожника больше не является нормой. Есть много вариантов на выбор, которые порадуют вас и ваш кошелек.

Хотите продать внедорожник в Интернете? Будьте готовы к RumbleOn.
RumbleOn избавляет от головной боли в процессе быстрой продажи внедорожника за наличные. Получите бесплатно, без обязательств продать свой внедорожник за 15 минут, и вы можете наслаждаться быстрой оплатой, бесплатным самовывозом и фантастической поддержкой клиентов!
10 фактов о Jeep Patriot, которых вы не знали
10 фактов о Jeep Patriot, которых вы не знали Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Jeep Patriot, возможно, не самое новое дополнение к линейке культового бренда, но, безусловно, одно из самых интересных. Дебютировавший вместе с Compass, пятидверный компактный кроссовер предлагал стандартную систему полного привода и не предлагался ни с чем другим. Имея на рынке так мало компактных кроссоверов, предлагающих такой уровень возможностей, Patriot выделялся среди всех других автомобилей своего класса с момента своего появления.Patriot — идеальный компаньон для тех, кто ищет высококачественный кроссовер, и обладает множеством функций, которые полезны для всех типов водителей. Если вы хотите купить кроссовер-внедорожник, подумайте о покупке подержанного Jeep Patriot.
Некоторые покупатели автомобилей просто находят модель, которая им нравится, и сначала покупают ноги. Другие покупатели подержанных автомобилей предпочли бы больше узнать о конкретной марке и модели, прежде чем совершать скачок в собственность.В любом случае, вот десять вещей, которые вы, возможно, не слышали о модели Jeep Patriot. Прочтите этот увлекательный список и примите идею купить качественную подержанную версию этого внедорожного кроссовера от Faricy Boys.
Это вторая самая дешевая модель в линейке Jeep: Patriot всегда был одной из самых доступных моделей Jeep и фактически был наименее дорогим в линейке бренда, пока в 2014 году не был представлен Renegade. Стоимость Patriot 2017 года стоит чуть менее 18 000 долларов. , что делает подержанные версии этого кроссовера еще более доступными по цене.
Произведено в Иллинойсе: Модель Jeep Patriot производилась на сборочном заводе Chrysler в Белвидере, штат Иллинойс, с момента ее создания. Созданные вместе с моделью Compass, эти два кроссовера доказывают, что из страны Линкольна родом не только кукуруза и коррумпированные политики.
У него низкая стоимость владения: KBB.com награждал Jeep Patriot наградой за 5 лет владения несколько раз на протяжении всего срока службы этого компактного кроссовера.Патриот получил высшую оценку по прогнозам низкой стоимости владения, проведенным Kelley Blue Book в течение пяти лет. Те же отраслевые эксперты назвали Patriot 2014 года самым доступным внедорожником на рынке. Еще один намек на то, насколько доступна и надежна эта модель в подержанном состоянии.
Это доступно для страхования: Вы можете даже не знать, что это вещь, но Insure.com ежегодно публикует список наименее дорогих автомобилей для страхования — и Patriot ежегодно попадает в первую десятку списка.С низкой начальной ценой, прогнозируемой низкой стоимостью владения и минимальными страховыми ставками — Patriot является истинным победителем, когда дело доходит до экономии денег.
Он был почти предложен как гибрид: После огромного успеха в первые несколько лет на рынке, Patriot был добавлен в линейку электромобилей Chrysler с увеличенным запасом хода в 2009 году. Электрогибридный Patriot был представлен на выставке 2009 года. Североамериканский международный автосалон, и он был способен проехать 40 миль на одной зарядке и до 400 миль при полной зарядке и полном баке бензина. К сожалению, программа электромобилей с увеличенным запасом хода была отклонена Fiat позже в том же году, когда компания стала новым партнером Chrysler.
Технически снято с производства: Fiat Chrysler планировал отказаться от моделей Patriot и Compass в течение некоторого времени, но до сих пор официально не прекратил выпуск этих двух моделей кроссоверов. Однако похоже, что производитель автомобилей планирует продавать оставшиеся кроссоверы Patriot как модели 2017 года, прежде чем заменить его конечным преемником.FCA остается относительно тихим в отношении модели, которая заменит кроссоверы Patriot и Compass, но похоже, что обе таблички с именами будут сняты с производства после этого года, после десяти успешных модельных лет на рынке.
Это удивительно эффективно: Хотя мы понимаем, что кроссоверы должны быть более эффективными версиями своих более крупных собратьев-внедорожников, все же стоит отметить , насколько эффективен Патриот . Jeep Patriot 2016 предлагает рейтинг экономии топлива EPA в 30 миль на галлон на шоссе, что дает ему преимущество и способность преодолевать 400 миль по шоссе между заправками.Впечатляет — правда?
Это невероятно способно: Patriot может быть компактным кроссовером, но в его кузове все еще течет ДНК Jeep. Patriot предлагает такие универсальные возможности, что другие в том же классе не могут угнаться за ним. Благодаря трансмиссии Jeep Freedom Drive II, Patriot может отлично работать на любых дорогах и в погодных условиях. Jeep Patriot способен преодолевать глубокий снег, грязь и брод через 19 дюймов стоячей воды, что делает его более способным, чем многие думают.
Тонны опций: Jeep Patriot предлагается в пяти различных моделях, что дает покупателям широкий выбор в соответствии с их индивидуальными потребностями и желаниями. От самых необходимых вещей, таких как механическая коробка передач и поднимающиеся окна, до полностью загруженного уровня отделки салона с роскошной кожей и новейшими автомобильными технологиями — в Patriot есть именно то, что вам нужно, и все, что вы хотите.
Универсальность: Ищете ли вы надежный семейный внедорожник или способный кроссовер, который доставит вас на экскурсии по выходным, подержанный Patriot более чем соответствует вашим требованиям.На рынке подержанных автомобилей имеется множество опций, поэтому легко найти именно ту модель Patriot, которая соответствует вашим индивидуальным потребностям.
The Faricy Boys — самый надежный дилерский центр Jeep в Колорадо-Спрингс с 1942 года. С такой давней репутацией продавца высококачественных новых и подержанных моделей Jeep, Faricy Boys — единственная остановка, которую вам нужно сделать на пути к покупке использовал Патриот в 2017 году.Приходите в наш уникальный дилерский центр Jeep, расположенный в Колорадо-Спрингс, и прокатитесь на одном из многих подержанных автомобилей Patriot на нашем эксклюзивном тестовом треке. После того, как вы испытаете все, чем славятся The Faricy Boys, вам больше не захочется ехать. Мы надеемся увидеть вас в ближайшее время, ваш новый Jeep Patriot ждет, когда вы отвезете его домой сегодня же.
.
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Когда Jeep впервые выпустил внедорожник Patriot в 2007 году, их миссия была проста: создать компактный внедорожник, демонстрирующий классический прочный стиль Jeep, который мы все знаем и любим, включая внедорожные возможности и агрессивный внешний вид. — по разумной цене.Что отличает Patriot от других популярных компактных внедорожников, таких как Honda CR-V и Kia Sportage, так это то, что он может выстоять на скромном бездорожье (как и должен каждый Jeep), обеспечивая при этом более комфортные и роскошные дорожные впечатления. — в отличие от более сурового Wrangler. Не говоря уже о том, что с Jeep Patriot вы, наконец, можете позволить себе отправиться в те приключения на внедорожнике, которые вы всегда хотели совершить. Миссия выполнена.

Авто награды
Серия Jeep Patriot получила признание в отрасли как одно из лучших предложений для внедорожников.Другими словами, вы получаете то, за что платите, и еще немного. Компания Kelly Blue Book поставила Patriot 2014 года № 1 в своем списке 10 самых доступных внедорожников в Америке .
Patriot также был удостоен престижной награды KBB за 5-летнюю стоимость владения , присуждаемой автомобилям с самой низкой прогнозируемой стоимостью владения. Patriot также получил высокую оценку за свои комплексные функции безопасности. Модель 2014 года была удостоена награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности за «лучшую работу по защите людей при фронтальных, боковых, задних столкновениях и при опрокидывании».Наконец, если его доступность и функции безопасности вас не устраивают, подумайте об этом: Jeep Patriot 2013 года также недавно попал в популярный список Consumer Guide Automotive « 10 самых крутых автомобилей до 18 000 долларов ».

Jeep Patriot FWD в сравнении с 4 × 4
Patriot Latitude поставляется с передним или полным приводом, который имеет режим «блокировки» для улучшения тяги в плохих дорожных условиях и плохой погоде. Эта недорогая функция блокировки полного привода идеально подходит для борьбы с жестокими ледяными, снежными и дождевыми штормами на Среднем Западе, которые бьют без особого предупреждения.Вот некоторые другие ключевые различия между Jeep Latitude FWD и полноприводными вариантами:
Широта FWD
Двигатель: 2,0-литровый двигатель I-4 Трансмиссия: 5-ступенчатая с внешним диаметром 0-60: 8,4 секунды Мощность: 158 Крутящий момент: 141 фунт-фут. MPG: 23 City / 30 Hwy Рыночная цена: $ 20 978
Широта 4X4
Двигатель: 2,4-литровый двигатель I-4 Трансмиссия: 6-ступенчатая, мужская с внешним диаметром 0-60: 7,5 секунды Мощность: 172 Крутящий момент: 165 фунт-фут. MPG: 21 City / 27 Hwy Рыночная цена: $ 23 406

Jeep Patriot Latitude vs.
Patriot Sport и внедорожники Limited
Jeep’s Patriot выпускается в трех комплектациях: Latitude, Sport и Limited. Sport — самая доступная и базовая модель, в то время как Limited предлагает все навороты, которые только можно пожелать. Комплектация Latitude представляет собой шаг вперед по сравнению со Sport с добавленной роскошью, но в то же время достаточно мала, чтобы предлагать лучший расход топлива и внедорожные возможности, чем модель Limited. Другими словами, Patriot Latitude предлагает идеальное сочетание функциональности и возможностей.Но не верьте нам на слово! Посетите наш дилерский центр в Седалии, штат Миссури, и узнайте, почему мы считаем Jeep Patriot одним из самых крутых автомобилей для вас.
Посмотрите наш текущий инвентарь JEEP PATRIOT

Какой самый дешевый внедорожник нужно застраховать в 2021 году?
Как сэкономить на страховке внедорожника
После того, как вы нашли внедорожник своей мечты, самое время застраховать его. Если вы хотите, чтобы ваш новый автомобиль был полностью защищен без переплаты, вам следует потратить некоторое время и усилия на поиск подходящего страхового полиса.Мы сравним тарифы на страхование внедорожников по моделям и страховщикам и дадим несколько советов о том, как найти доступное и эффективное покрытие.
Автострахование для внедорожника — содержание:
Недорогие страховые компании по маркам и моделям
Стоит ли покупать страховку для внедорожников?
Как сэкономить
Дополнительные ресурсы
Какой самый дешевый внедорожник застраховать?
Страховые ставки для внедорожников по моделям
Поскольку термин «внедорожник» является довольно широким, в нашем сравнении ставок используются средние страховые премии для комбинаций марки и модели в США.Приведенная ниже разбивка, основанная на описанном здесь профиле пользователя, позволяет вам выбрать марку и модель, которая соответствует вашему текущему или будущему автомобилю, и сравнить компании, чтобы найти лучшую цену для вас и вашего нового автомобиля.
Honda CR-V
Во-первых, у нас есть Honda CR-V с прейскурантной ценой 2020 года в 25 050 долларов. Из сравниваемых страховых компаний Farmers предлагает самую дешевую страховку для Honda CR-V с нашим профилем пользователя.
Из 10 опрошенных нами внедорожников CR-V был вторым дешевым внедорожником, который нужно застраховать.
Избегайте Allstate, если вы водите CR-V — средний тариф компании на этот внедорожник составляет более 2000 долларов в год.
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ HONDA CR-V
9046 $ 1,269
Компания Годовая страховая премия Ежемесячная страховая премия
Allstate $ 2,089 9045 9045 $ 174 904 904 904 904 904 904 904 904 GEICO $ 1,084 $ 90
Liberty Mutual $ 1,979 $ 164
По всей стране $ 962
$ 105
USAA $ 1,153 $ 96
Jeep Cherokee
Далее Jeep Cherokee.В среднем Cherokee стоит около 1550 долларов в год, а его рекомендованная производителем розничная цена составляет 32 045 долларов, что делает его одним из самых дорогих внедорожников для страхования.
Как и в случае с Honda CR-V, USAA и Nationwide являются самыми дешевыми вариантами страхования для Cherokee.
ЕЖЕГОДНАЯ СТОИМОСТЬ СТРАХОВАНИЯ JEEP CHEROKEE
State
Компания Годовая страховая премия Месячная премия
Allstate 9045 долларов США 9064 9045 9045 9045 9046 9045 9045 1 Фермеры 9046 904 904 9045 9045 9045 $ 1,241 $ 103
Liberty Mutual $ 1,846 $ 153
По всей стране $ 1,072 $ 89
$ 126
USAA 1118 $ $ 93
Ford Escape
Третья цена по прейскуранту 24 885 долларов США и средняя ежемесячная премия Escape составляет 120 долларов США. дорогой внедорожник купить, но дешево т застраховать.
GEICO и Nationwide — лучшие компании, чтобы начать поиск дешевой страховки Ford Escape.
Самую дорогую страховку для Ford Escape обычно предоставляет Allstate со средней стоимостью более 2000 долларов в год.
ГОДОВЫЕ ПРЕМИИ СТРАХОВАНИЯ FORD ESCAPE
GEO 9046 9046 904 904 9064 9064 9064 904 $ 110
Компания Годовая страховая премия Ежемесячная премия
Allstate $ 9045 $ 1,139 $ 94
Liberty Mutual $ 1,928 $ 160
По всей стране $ 1020 $ 85
USAA 1,187 $ $ 98
Chevy Equinox
в год, приобретение Chevy Equinox
в 2020 году обойдется вам примерно в 1,5 доллара США. цена стикера около 23 долларов , 800 — самый дешевый внедорожник из всех исследованных внедорожников, но средний по стоимости страховки.
Чтобы не платить более высокие взносы по автострахованию на Equinox, держитесь подальше от Farmers и Allstate.
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ — CHEVROLET EQUINOX
9046 $ 9064 GEICO
Компания Годовая страховая премия Месячная страховая премия
Allstate
Allstate
$ 1,254 $ 104
Liberty Mutual $ 1,697 $ 141
В масштабах всей страны $ 1,088 9046 $ 9045 $ 116
USAA $ 1,264 105 $
Jeep Wrangler
Стоимость страховки Jeep Wrangler
находится в середине списка цен на Jeep Wrangler, 95 .
В среднем страховые расходы на этот внедорожник обойдутся вам примерно в 752 доллара каждые шесть месяцев (стандартный период полиса) или около 125 долларов в месяц. USAA и Nationwide снова предлагают самые дешевые тарифы автострахования для Jeep Wrangler со средними взносами в 100 долларов в месяц.
Самая дорогая страховка для Jeep Wrangler снова предоставляется Allstate по цене более 2000 долларов в год.
ГОДОВЫЕ РАСХОДЫ ПО СТРАХОВАНИЮ JEEP WRANGLER
9064 9064
Компания Годовая страховая премия Месячная премия
Allstate
Allstate 9045 $ 9064 9064 9064 9046 9046 $ 1,191 $ 99
Liberty Mutual $ 1,832 $ 152
По всей стране 1,171 $ 111 9046 9046 904 $ 119
USAA 1151 $ 95 $
Subaru Forester
Subaru Forester — второй по прейскуранту SU и 24 495 долларов США — это самый дешевый автомобиль. уровень страховых затрат как Jeep Wrangler.
GEICO и Nationwide предлагают самые низкие тарифы на эту модель, учитывая наш профиль пользователя.
В среднем владение Forester будет стоить 1 514 долларов в год — или 757 долларов за шестимесячный период полиса — для страхования.
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ SUBARU FORESTER
Помимо прейскурантной цены в 25 950 долларов, RAV4 несет среднюю ежемесячную премию по автострахованию в размере 129–774 доллара за полис на шесть месяцев или годовую стоимость в 1 548 долларов.
Самая дешевая страховка для RAV4 доступна через Nationwide и USAA. Избегайте Allstate и Liberty Mutual при получении расценок на страхование вашего RAV4 — средние расходы на полис через эти компании высоки, начиная с более чем 1900 долларов в год.
ГОДОВЫЕ ПРЕМИИ СТРАХОВАНИЯ TOYOTA RAV4
Компания Годовая страховая премия Месячная премия
Allstate $ 1 9064 9045 9045 $ 1 9064 904 904 904 904 9045 $ 1103 $ 91
Liberty Mutual $ 1.916 $ 159
По всей стране 1039 $ 1039 $ 86
9046 9046 9046 State
9045 9045 $ 9064 9064 9046 GE
Компания Годовая страховая премия Месячная премия
Allstate $
$ 1,211 $ 100
Liberty Mutual $ 1,968 $ 164
По всей стране $ 1,129 $ 94 9064 9046 9046 $ 116
USAA $ 1,133 $ 94
Nissan Rogue
Nationwide и USAA предлагают самую дешевую страховку для автомобилей по всей стране и США.
Помимо заявленной цены в 25 300 долларов, владение Nissan Rogue обойдется вам в 1,552 доллара в год, 776 долларов в течение 6-месячного периода или 129 долларов в месяц. Это второй по стоимости внедорожник.
Самым дорогим вариантом страхования Nissan Rogue является Allstate, стоимость которого превышает 2200 долларов в год.
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ NISSAN ROGUE
$ 9045 9045 $ 2 2064 9046 $ 9045
Компания Годовая страховая премия Месячная премия
Allstate 9045 $ 9064
$ 1,237 $ 103
Liberty Mutual $ 1,932 $ 161
В масштабах всей страны 1,130 $ $ 9064 115 долларов
USAA 1,151 долларов 95 долларов
Ford Explorer
Ford Explorer, самый дорогой внедорожник, включенный в наш обзор, также является самым дорогим внедорожником, включенным в наш обзор.
В дополнение к заявленной на 2020 год цене 32 765 долларов, средние расходы на страхование Ford Explorer составляют около 1589 долларов в год.
Самая бюджетная страховая компания для Ford Explorer — это общенациональная страховая компания, которая стоит 1081 доллар в год. Самый дорогой вариант — Allstate, более 2100 долларов.
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ FORD EXPLORER
State
Компания Годовая премия Месячная премия
Allstate $ 2,140 903 903 GEO 904 904 904 9046 $ 178 $ 1,401 $ 116
Liberty Mutual $ 2,013 $ 167
Общенациональный 1,081 $
$ 119
USAA 1,283 $ 106 $
Jeep Grand Cherokee
Последний, но не менее дорогой, Jeep Grand Cherokee стоит на втором месте по стоимости страховки Jeep Grand Cherokee. сядь посередине всех обследованных внедорожников.
При прейскурантной цене в 32 045 долларов за модель 2020 года средние расходы на страхование Jeep Grand Cherokee составляют 1538 долларов в год, 769 долларов за полис на 6 месяцев или 128 долларов в месяц.
Самая дешевая автомобильная страховка для Jeep Grand Cherokee доступна через Nationwide (85 долларов в месяц), а самый дорогой вариант — Allstate (175 долларов в месяц).
ГОДОВЫЕ СТАВКИ СТРАХОВАНИЯ JEEP GRAND CHEROKEE
Компания Годовая премия Месячная премия
Allstate $ 9064 904 904 9046 9045 9045 9045 9046 $ 9064 GEICO 1342 долл. США 111 долл. США
Liberty Mutual 1,930 долл. США 160 долл. США
По всей стране долл. США 1022 9046 9045 114 долл. США
USAA 1,194 долл. США 99 долл. США
Ваш внедорожник отсутствует в списке выше? Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы сравнить расценки и сэкономить на следующем страховом взносе!
Отличается ли страхование внедорожников от стандартного автострахования?
Хотя страхование внедорожника может быть дороже, чем страхование некоторых седанов, страхование автомобиля не обязательно классифицируется по типу транспортного средства.Общий термин «автострахование» охватывает все виды транспортных средств и их необходимое страхование. Хотя вы потенциально можете найти различные варианты покрытия для внедорожника, вам определенно не нужна политика для внедорожников.
Если у вас уже есть действующий полис в страховой компании, вы можете просто добавить свой автомобиль, не предпринимая никаких дополнительных действий. Узнайте больше о ценах на страхование внедорожников здесь.
Как найти дешевую страховку для внедорожника
Хотя внедорожники обычно дешевле страховать, чем грузовики или фургоны, вы, вероятно, все равно платите за автостраховку больше, чем хотелось бы.В дополнение к использованию приведенных выше сравнительных таблиц страхования внедорожников для поиска, ознакомьтесь с другими нашими способами сэкономить на автостраховании.
Будьте осторожны с претензиями
Если в вашем полисе не предусмотрена функция прощения несчастных случаев, ваши страховые расходы, скорее всего, вырастут после того, как вы подадите претензию. Если вы думаете о подаче иска о повреждении вашего автомобиля, сначала взвесьте свои варианты. Имеет ли смысл оплачивать ущерб из своего кармана, а не через страховую компанию? Вот как это узнать.
Получите смету на ремонт в местной ремонтной мастерской.
Воспользуйтесь нашим анализом состояния страхования, чтобы узнать, насколько дорожно-транспортное происшествие по вине может повысить ваши ставки в вашем штате. Эта стоимость будет увеличена в течение трех лет, так как именно столько автострахование будет оценивать вас после аварии.
Сравните увеличение ставки плюс размер вашей франшизы с оплатой наличными. Выбирайте более дешевый вариант.
Хотя между штатами существуют значительные различия в повышении ставок по претензиям по вине, ниже приведен средний показатель по U.S. Как видите, несчастный случай по вине может — за трехлетний период — поднять вашу ставку более чем на 2300 долларов.
СРЕДНЕЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ПОСЛЕ ПРЕТЕНЗИИ ПО НЕИСПРАВНОСТИ
Повышение через 6 месяцев Увеличение через 12 месяцев Повышение через 3 года
+ $ 2,346 904 904 9045 $
Перепроверьте наличие скидок
Хотя скидки на автострахование обычно довольно малы, они могут складываться, чтобы сэкономить вам много денег на автостраховании.При поиске способов сэкономить обратите внимание на следующие скидки:
Многополитическая скидка
Скидка для хорошего водителя
Безбумажная скидка
Оплата с банковского счета
Полная скидка (оплата страхового взноса одним платежом)
Скидка на несколько транспортных средств
Скидка для студентов
Телематика
Присмотритесь и сравните страховые ставки
Любое предложение по страхованию автомобиля, которое вы получите, будет в значительной степени зависеть от того, кто вы.Считайте данные, представленные выше, отправной точкой. Тот факт, что USAA и Nationwide были самыми дешевыми для нашего профиля пользователя, не означает, что они подойдут вам. Сравните как можно больше страховых компаний при получении расценок на страхование автомобиля для вашего внедорожника.
Дополнительная информация и сопутствующие материалы
Не нашли ответов на свои вопросы? Дополнительные сведения о способах экономии на автостраховании см. В наших дополнительных статьях:
Методология
Компания Zebra провела комплексный анализ цен на автострахование, используя свой собственный механизм котировок, включающий данные из рейтинговых платформ и публичных заявок.Zebra проверила почти 53 миллиона тарифов, чтобы изучить тенденции для определенных факторов рейтинга автострахования по всем почтовым индексам США, усредненные по штатам, включая Вашингтон, округ Колумбия.
В анализе использовался последовательный базовый профиль застрахованного водителя: 30-летний холостяк, управляющий Honda Accord EX 2013 года, с хорошей историей вождения и лимитами страхового покрытия в размере 50 000 долларов США на человека / 100 000 долларов США на каждое дорожно-транспортное происшествие. / 50 000 долларов США за материальный ущерб за каждое происшествие с франшизой 500 долларов за полный ущерб и столкновение.Что касается данных об уровне покрытия, там, где это возможно, включено дополнительное покрытие (которое должно быть отклонено в письменной форме), включая страхование незастрахованных автомобилистов и защиту от травм.
Некоторые данные о скорости могут незначительно отличаться в отчете в зависимости от округления. Узнайте больше о нашей методологии.
Лучшие маленькие внедорожники и кроссоверы на 2021 год
Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте.Анализ и мнения — наши собственные.
За последние пять лет тяга американцев к более крупным, высокопроизводительным грузовым автомобилям изменила основы автомобильной промышленности. Автопроизводители сместили акцент с седанов и наполнили свои линейки небольшими кроссоверами и внедорожниками всех форм и размеров, чтобы удовлетворить любые потребности потребителей — как в массовом, так и в роскошном сегментах. Когда-то кроссоверы были ругательством среди пуристов, символизируя принятие в отрасли причудливого гибридного автомобиля седана и внедорожника, который балансировал между маркетинговым трюком и реальной необходимостью.Сейчас сегмент компактных автомобилей, независимо от того, какое сокращение он берет — CUV, SUV, SAV — является наиболее быстрорастущей категорией в отрасли. Наши фавориты, рассматриваемые из-за их длины 190 дюймов или меньше, предлагают потребителям множество характеристик для решения проблем, от неожиданно просторного салона до впечатляющего клиренса и внедорожных технологий, вплоть до превосходной управляемости и впечатляющего стиля.
Методология
Номинанты и победители были выбраны группой Forbes Wheels Car of the Year, в которую вошли четыре штатных редактора и семь авторов.Наши критерии включали производительность, безопасность, технологии, комфорт и удобство, экономию топлива, дизайн и функциональность. Поскольку каждая категория охватывает весь спектр цен, мы выбрали автомобили, которые выделяются среди своих аналогов. К транспортным средствам, имеющим право на номинацию, относятся любые легковые или грузовые автомобили, выставленные на продажу или производимые в течение 2020 года; некоторые из них дебютировали до 2020 года.
Forbes Wheels — автомобиль года, участники экспертной оценки
Сэм Абуельсамид (участник) — главный аналитик консалтинговой фирмы Guidehouse Insights (ранее Navigant Research) и частый автор статей в Forbes.com, посвященный инновациям в транспортном секторе.
Брайан Армстед (участник) является почетным президентом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и членом жюри конкурса «Автомобиль, грузовик и коммунальное хозяйство года в Северной Америке» (NACTOY).
Билл Ховард (Forbes Wheels Staff) — редактор Forbes Wheels. Он бывший президент Международной ассоциации автомобильной прессы, а ранее был исполнительным редактором и ответственным редактором Ziff-Davis ‘PC Magazine и ExtremeTech.
Алекс Калогианнис (соавтор) был автомобильным писателем более 10 лет и, помимо подписей к авторам таких торговых точек, как Gear Patrol, Trucks.com и SlashGear, ранее был редактором раздела автомобилей в Digital Trends.
Алекс Квантен (Forbes Wheels Staff) более десяти лет работал в автомобильной, морской и авиационной отраслях и сообщал о покупке, продаже и обслуживании автомобилей для множества отраслевых изданий, включая Automotive News.
Карли Шаффнер (сотрудники Forbes Wheels) более десяти лет проработала в автомобильной промышленности как на редакционных, так и на коммуникационных должностях.Перед тем, как присоединиться к Forbes Wheels, она была ответственным редактором Trucks.com.
Крис Тиг (участник) — внештатный автомобильный писатель, специализирующийся на обзорах новых автомобилей, отраслевых тенденциях и последних новостях, и имеет степень магистра делового администрирования с акцентом на анализ данных, который дает ему представление о некоторых из крупнейших компаний автомобильной промышленности.
Лоуренс Ульрих (участник) — отмеченный наградами автомобильный писатель и бывший главный автокритик New York Times, Detroit Free Press и The Drive.
Джон Фелькер (соавтор) был редактором Green Car Reports в течение девяти лет. В настоящее время он является репортером и аналитиком, освещающим передовые автомобильные технологии и энергетическую политику, а также членом жюри конкурса североамериканских автомобилей, грузовиков и коммунальных служб года (NACTOY).
Эндрю Вендлер (сотрудники Forbes) выросли в автомобильной, морской и авиационной культуре и провел десять лет в Car and Driver в качестве писателя и редактора, прежде чем присоединиться к Forbes Wheels.
Самые дешевые внедорожники для страховки
Мы изучили предложения ведущих страховых компаний по всей стране и обнаружили, что самый дешевый внедорожник, который нужно застраховать, — это Honda CR-V.В среднем страхование этого автомобиля стоит 2346 долларов. Это на 21% дешевле, чем общая средняя стоимость страховки внедорожника в 2975 долларов. В целом мы также обнаружили, что у небольших недорогих внедорожников самые низкие ставки автострахования.
Сравнение страховых тарифов на внедорожники
Рядом с Honda CR-V среди внедорожников с дешевой страховкой находятся Toyota RAV4 и Chevrolet Equinox. Средняя стоимость полиса для этих трех транспортных средств, согласно нашему исследованию, составляет 2460 долларов в год, что на 17% меньше, чем в среднем для всех рассмотренных нами транспортных средств.
56
1 Honda CR-V 25102 долл. США 2346 долл. США
2 Toyota RAV4 202556 долл. США 4 Ford Escape 17,710 $ 2,834 $
5 Chevrolet Tahoe $ 39,568 $ 2,888
6 4 Highlander 29207 долларов 3283 доллара
8 Jeep Grand Cherokee 26 125 долларов 3 347
9 464
9 Toyota 415456 9 Toyota 415456 9 Toyota 4Runner $ 3 587
{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003ERank «,» SUV «,» Value «,» Страховая стоимость «], [» 1 «,» Honda CR-V «,» 25 102 $ «,» 2346 $ «], [» 2 »,« Toyota RAV4 »,« 20 257 долларов США »,« 2 475 долларов США »], [« 3 »,« Chevrolet Equinox »,« 19 837 долларов США »,« 2,560 долларов США »], [« 4 »,« Ford Escape »,« 17 710 долларов США »,» 2 834 доллара США], [«5», «Chevrolet Tahoe», «39 568 долларов США», «2 888 долларов США»], [«6», «Chevrolet Traverse», «28 009 долларов США», «3 073 доллара США»], [«7», «Toyota Highlander» «,» 29 207 долларов «,» 3283 доллара «], [» 8 «,» Jeep Grand Cherokee «,» 26 125 долларов США «,» 3 347 долларов США «], [» 9 «,» Toyota 4Runner «,» 31 467 долларов США «,» 3 355 долларов США «], [«10», «Ford Explorer», «28 322 доллара», «3587 долларов \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» minWidth «:» 100% «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}
Маленькие внедорожники дешевле страховать
Наше исследование показало, что стоимость страховки для небольших внедорожников на 17% ниже, чем для внедорожников стандартных размеров.Согласно классификации EPA, все три внедорожника с самыми высокими страховыми взносами (Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner и Ford Explorer) являются внедорожниками стандартного размера.
Более дешевые внедорожники имеют более низкие ставки автострахования
У внедорожников с самой низкой стоимостью покупки также была самая дешевая автостраховка. Наш опрос показал, что страховые ставки для пяти самых дешевых внедорожников были на 16% ниже, чем для пяти самых дорогих автомобилей.
00 9156 $ 194,85656 долл. США
6
5 Самый дешевый Ford Escape 17,710 $ $ 2,834 $ 21,806 $ 2,712
Chevrolet Equinox Chevrolet Equinox
Honda CR-V 25 102 долл. США 2346 долл. США
Jeep Grand Cherokee 26 125 долл. США 3 347 долл. США

Ford Explorer 28 322 долл. США 3,587 долл. США
Toyota Highlander 29 207 долл. США 3 283 долл. США
Toyota 4Runner долл. США 0464
{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right», «right», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E», «Транспортное средство», «Стоимость», «Стоимость страховки», «Средняя стоимость», «Средняя стоимость страховки»], [«\ u003Cstrong \ u003E5 Самый дешевый \ u003C \ / strong \ u003E «,» Ford Escape «,» 17 710 долл. «]],» сноска «:» «,» hasMarginBottom » : true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «121 5 «,» minWidth «:» 100% «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}
Основная причина, по которой у дешевых внедорожников более низкие взносы по автострахованию, заключается в том, что требования по комплексному страхованию и страхованию от столкновений менее дороги.Этот тип страховки оплачивает ремонт и замену вашего автомобиля, которые, как правило, дороже для более дорогих внедорожников.
Лучшие страховые компании для водителей внедорожников
Мы обнаружили, что Geico и Progressive всегда предлагали самые дешевые тарифы на страхование внедорожников. Котировки на страхование этих двух компаний были на 39% дешевле, чем средняя стоимость автострахования для всех опрошенных нами компаний. Кроме того, выбор Geico вместо Allstate, страховщика с самыми высокими ставками автострахования, может привести к экономии в размере 3 352 долларов в год.
Найдите дешёвые предложения по автострахованию в вашем районе
Наше исследование показало, что поиск наиболее дешевой страховой компании для покрытия вашего внедорожника может сэкономить вам в среднем 40% страховых взносов. Учитывая, что мы обнаружили, что средний страховщик внедорожников предлагает ставки в размере 2984 доллара в год, это составляет разницу в годовой стоимости в 1183 доллара в год.
Honda CR-V $ 1,634 -30% Geico
Toyota RAV4 $ 1,744 -30% $ 1,744 Прогрессивный
Ford Escape 1649 долл. США -42% Прогрессивный
Chevrolet Tahoe 1 926 долл. США -33% % Geico
Toyota Highlander 1762 долл. США -46% Прогрессивный
Jeep Grand Cherokee 1843 долл. США -4564 Geeko 4 -45% Geico
Ford Explorer 1,923 долл. США -46% прогрессивный
{«alignsHorizontal»: [«left», «right», «right», «center»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003EVehicle «,» Самая дешевая стоимость страховщика «,» Разница от среднего «,» Самая дешевая страховая компания «], [» Honda CR-V «,» 1634 доллара «,» — 30% «,» Geico »], [« Toyota RAV4 »,« 1744 доллара США »,« — 30% »,« Geico »], [« Chevrolet Equinox »,« 1630 долларов США »,« — 36% »,« Progressive »], [« Ford Escape «,» 1649 долларов «,» — 42% «,» Прогрессивный «], [» Шевроле Тахо «,» 1926 долларов «,» — 33% «,» Прогрессивный «], [» Шевроле Траверс «,» 1712 долларов «,» — 44% »,« Geico »], [« Toyota Highlander »,« 1762 доллара США »,« — 46% »,« Progressive »], [« Jeep Grand Cherokee »,« 1843 доллара США »,« — 45% »,« Geico » ], [«Toyota 4Runner», «1862 доллара США», «- 45%», «Geico»], [«Ford Explorer», «1 923 доллара США», «- 46%», «Прогрессивный \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E «]],» footnote «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» minWidth «:» 100% «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}
Внедорожники дороже страховать, чем другие автомобили?
Эмпирическое правило гласит, что большие транспортные средства, такие как внедорожники и грузовики, дорого страховать.Однако мы обнаружили, что у небольших кроссоверов-внедорожников страховые ставки являются одними из самых дешевых среди транспортных средств любого типа, включая компактные автомобили. С другой стороны, у более крупных внедорожников одни из самых высоких показателей автомобильного покрытия. Хотя эти автомобили могут быть более безопасными для пассажиров, их размер представляет повышенный риск для других автомобилистов. Из-за этого часть страховых взносов по автострахованию для внедорожников стандартного размера, как правило, дороже.
Методология
Мы собрали цитаты от четырех крупнейших страховых компаний — State Farm, Progressive, Geico и Allstate — для 30-летнего мужчины с чистой записью вождения, проживающего в каждом из четырех крупнейших мегаполисов США.С .: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго и Даллас.
Цены на страхование представляют собой общую стоимость полисов с полным покрытием с лимитами покрытия ответственности выше государственных минимумов. Средние значения автомобилей были получены от CarGurus, а типы автомобилей основаны на обозначениях размеров автомобилей Агентства по охране окружающей среды.
Ознакомьтесь с полным модельным рядом Jeep | Модели
2020 года. Ознакомьтесь с полным модельным рядом Jeep | Модели 2020 года | Олд Сэйбрук CDJR Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Благодаря своей линейке внедорожников Jeep является лидером в области внедорожных характеристик и может предоставить мощность для любителей острых ощущений на дороге. Большинство моделей модельного ряда Jeep 2020 года (шесть внедорожников и один пикап с кабиной для экипажа) позволяют настраивать автомобиль под стиль вождения, который вам нравится больше всего, будь то на треке или в глубинке. Ищете дилеров Jeep в Коннектикуте с широким выбором моделей Jeep 2020 года выпуска? У нас есть охваченные районы Олд Сэйбрук и Мидлтаун!
Модельный ряд Jeep
2020 Цена
Все модели Jeep 2020 доступны по разумной стартовой цене, если вам нужно только самое необходимое.Если вы хотите настроить автомобиль в соответствии с внедорожными характеристиками, скоростью или комфортом в салоне, у вас есть множество вариантов модернизации. Проверьте стартовую MSRP для всей линейки:
Модельный ряд Jeep 2020: Начиная с рекомендованной рекомендованной цены
Jeep Compass — Начальная рекомендованная цена $ 22 105
Jeep Renegade — Начальная рекомендованная цена $ 22 275
Jeep Cherokee — Начальная рекомендованная цена 25 740 долларов США
Jeep Wrangler — Начальная рекомендованная цена 28 295 долларов США
Jeep Wrangler Unlimited — Начальная рекомендованная цена 31 795 долларов США
Jeep Grand Cherokee — Начальная рекомендованная цена $ 32 045
Jeep Gladiator — Начальная рекомендованная цена 33,545
2020 Jeep Wrangler
Вам нужно будет найти дилеров Jeep в Коннектикуте с широким выбором, чтобы в полной мере воспользоваться индивидуальными опциями Jeep Wrangler! Ознакомьтесь с нашими моделями Jeep 2020 года на сайте Old Saybrook Chrysler Dodge Jeep RAM, чтобы узнать, что представляет собой эта культовая модель Jeep:
Съемный верх, двери и лобовое стекло
Стандартный 285 л.с., 3.6-литровый двигатель V6
Доступны 270-сильные турбированные 2,0-литровые 4-цилиндровые двигатели и двигатели V6
Доступен турбодизель
4- или 5-местный кабриолет-внедорожник
Стандартный полный привод
2020 Jeep Cherokee
Любители бездорожья оценят универсальность Cherokees: он одинаково хорошо работает как семейный надсмотрщик, так и внедорожный монстр. Рекомендуемая производителем розничная цена Cherokee составляет от 25 740 до 34 595 долларов, а также выделяются следующие особенности:
.
Стандарт 2.4-цилиндровый двигатель 4L
Доступен 3,2-литровый двигатель V6
Доступен 270-сильный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мультимедийная система Standard Uconnect
Максимальное тяговое усилие 4500 фунтов
Доступен полный привод
2020 Jeep Grand Cherokee
5-местный Grand Cherokee — самый большой внедорожник Jeep и один из самых внедорожных внедорожников среднего размера на рынке.Цена начинается от 32 045 до 86 900 долларов и предлагает следующие функции:
Стандартная 8-ступенчатая АКПП
Стандартный 3,6-литровый двигатель V6
Доступен 5,7-литровый двигатель V8
Доступен 475-сильный 6,4-литровый V8
Доступен с наддувом 6.2L Hellcat V8
Высокопроизводительные модели Trackhawk и SRT
Доступна пневматическая подвеска с регулируемой высотой
Имеется автоматическое экстренное торможение
2020 Jeep Compass
Самая доступная модель в линейке джипов 2020 года — Compass.Этот 5-местный компактный внедорожник — отличный выбор для семейного отдыха и множества удобных функций:
Стандартный 7-дюймовый сенсорный экран
Стандартный 4-цилиндровый двигатель мощностью 180 л.с.
В наличии АКПП и полный привод
Стандартный Apple CarPlay и Android Auto
Доступен триммер Trailhawk для внедорожников
2020 Джип Гладиатор
Совершенно новый Jeep Gladiator, совершенно уникальный среди моделей джипов 2020 года, является единственным грузовиком в линейке и первым пикапом Jeep за 20 лет.Благодаря множеству шума вокруг его дебюта в 2020 году дилеры Jeep в Коннектикуте изо всех сил стараются держать их в наличии! Основные характеристики включают:
Стандартный двигатель 3,6 л V6
Стандартная 8-ступенчатая АКПП
Стандартный неполный полный привод
Стандартный складной верх и съемные двери
В наличии съемные динамики салона
2020 Jeep Renegade
— цена: + 0 руб.
Этот 5-местный малолитражный внедорожник стоит от 22 275 до 28 145 долларов.Он отлично подходит для небольших семей, которым требуется буксирное устройство. Основные характеристики включают:
Стандартный 4-цилиндровый двигатель 2,4 л
Доступна модернизация 4-цилиндрового двигателя 1,3 л с турбонаддувом
Доступна комплектация Trailhawk для бездорожья
Имеется автоматическое экстренное торможение
2020 Jeep Wrangler безлимитный
Wrangler Unlimited — это 4-дверная версия Wrangler по цене от 31 795 до 42 125 долларов.Ключевые особенности:
Съемный верх, двери и лобовое стекло
Стандартные 4-цилиндровые и доступные газовые двигатели V6
Доступны 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и двигатели V6
Доступен турбодизельный двигатель 3,0 л V6
4- или 5-местный кабриолет-внедорожник
Стандартный полный привод
Тест-драйв моделей Jeep 2020 года в Старом Сэйбруке!
Готовы посетить дилера Jeep в Коннектикуте, недалеко от Нью-Лондона и Мэдисона? Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, вы можете найти автомобиль, который вам понравится, в нашем обширном ассортименте.Свяжитесь с Old Saybrook Chrysler Dodge Jeep RAM, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!
Подробнее о Jeep Характеристики модели
Цвета Jeep Cherokee 2021
Хотите почувствовать себя за рулем кастомного Jeep Cherokee? Это легко, когда вы можете выбрать из десятка цветов Jeep Cherokee 2021 года для экстерьера! Независимо от вашего стиля, на улицах Мидлтауна найдется цвет Jeep Cherokee. Предпочитаете ли вы смелые или изысканные цвета, вы найдете цвет…
Подробнее
2021 Jeep Compass Interior
Когда вы думаете об интерьере Jeep, вы можете подумать о утилитарном пространстве, которое можно промыть из шланга после целого дня, проведенного в бездорожье по трассам за пределами Мидлтауна.Но это еще не все, чем может быть интерьер Jeep. Взгляните на интерьер Jeep Compass 2021 года, и вы найдете шикарные удобства, которые все еще…
Подробнее
Цвета Jeep Gladiator 2021 года
Цвета Jeep Gladiator 2021 года готовы вскружить голову в Old Saybrook, предлагая блестящий набор стильных опций для этого веселого и трудолюбивого грузовика Jeep. Независимо от того, предпочитаете ли вы классические нейтральные тона или немного смелее, варианты расцветки Jeep Gladiator найдут оттенок на любой вкус: восемь цветов кузова и четыре цвета интерьера…
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: Новые, бывшие в употреблении, Сертифицированные, бывшие в употреблении, Год изготовления, Модель
.
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Комплектации	Габариты	Масса, кг
1.6 MT Luxe	4424 x 1785 x 1532	1300
1.6 MT Luxe + пакет Multimedia	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 MT Luxe	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 MT Luxe + пакет Multimedia	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 MT Luxe + пакет Prestige	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT Luxe	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT Luxe + пакет Multimedia	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT Luxe + пакет Prestige	4424 x 1785 x 1532	1300

Suite, базовая версия Опция — GFK33-52-X00	795 тыс. 900 руб.
Suite, базовая версия — GFK11-52-X00	820 тыс. 900 руб.
Suite, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 рублей
Лада Веста Кросс Спорт Люкс — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2	848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH	866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH	873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2	891 тыс. 900 руб.
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Высшая вариация ЭКСКЛЮЗИВ	901 тыс. 900 руб.

	Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой	Двигатель 1,8 л с МКПП	Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс	203 миллиметра	203 миллиметра	203 миллиметра
Количество скоростных режимов	пять	Пять	Пять
Предел скорости	180км \ ч	180км \ ч.	178км \ ч
Расход бензина Lada Vest Cross со смешанным циклом	7,7 литра	7,9 литра	7,5 литра
Набирает скорость 100км / час	13,3 сек	11. 2 Секунда	12,6 сек
Lada Vesta Cross Size	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17
Оптимальное топливо	92	92	92

Размеры
Общая длина	4410 миллиметров (173,62 дюйма)
	173364	Общая ширина	.45 дюймов)
Общая высота	1512 миллиметров (59,53 дюйма)
Расстояние между осями	2635 миллиметров (103,74 дюйма)
Высота над землей	178 миллиметров 7,01 дюйма)
Колея передняя	1510 миллиметров (59,45 дюйма)
Колея задняя	1510 миллиметров (59. 45 дюймов)

Загрузить
Количество мест	5 мест
Количество дверей	5 дверей

Двигатель
Рабочий объем	1596 куб. (97,39 куб. Дюйм)
Крутящий момент двигателя	148 Нм при 4200 об / мин \| 109.16 фунт-фут. при 4200 об / мин
Максимальная мощность	106 (CV) Лошади при 5800 об / мин
Модель двигателя	ВАЗ-21129
Модификация двигателя	1.6 (106 л.с.) АКПП
Положение двигателя	Передний двигатель. Поперечная ориентация
Клапаны цилиндра	4 клапана на цилиндр
Количество цилиндров	4 цилиндра
Расположение цилиндров	Рядный двигатель
Диаметр цилиндра	82 миллиметра (3. 23 дюйма)
Ход цилиндра	75,6 мм (2,98 дюйма)
Степень сжатия	10,5: 1

Топливо
Рекомендуемое топливо	Бензин
Емкость топливного бака	55 литров (14,53 галлона)
Топливная система	Непрямой многоточечный впрыск

Адрес
Адрес	Электрическое рулевое управление
Тип адреса	Реечное рулевое управление

Hyundai Creta 2019	Цена (дорожный)
Базовый вариант	рупий 10. 38 лакх
Верхний вариант	рупий 18 лакх

Размеры	Hyundai Creta 2019
Длина	4270 мм
Ширина	1780 мм 9039 9039 9039 9039
Колесная база	2590 мм
Дорожный просвет	190 мм

	Ручная	Автоматическая
Бензин	От 13 км / л до 16 км / л	От 12 км / л до 15 км / л
Дизель	18 км / л до км / л	15 км / л до 18 км / л

марка автомобиля	ближний	дальний	птф
Astra F	h5	h5	h4
Astra G Coupe с галогеном	H7	HB3	h4
Astra G Coupe с ксеноном	D2S	H7	h4
Astra G с галогеном	H7	HB3	h4
Astra G с ксеноном	D2S	H7	h4
Astra H С галогеном	H7	h2	h4
Astra H с ксеноном	D2S	h2	h4
Astra J GTC с галогеном	9012	9012	h20
Astra J с галогеном	H7	H7	h20
Astra J с ксеноном	D1S	H7	h20
Calibra	h2	h2	h4
Corsa B	h5	h5	h4
Corsa C (до 2004 г.в.)	H7	H7	h4
Corsa C (после 2005 г.в.)	h2	h2	h4
Meriva	H7	h2	H7
Omega B c галогеном	h2	H7	h4
Omega B c ксеноном	D2S	H7	h4
Signum с галогеном	H7	H7	h4
Signum с ксеноном	D2S	h2	h4
Tigra	h2	h2	h2
Vectra A	h5	h5	h4
Vectra B с галогеном	H7	h2	h4
Vectra B с ксеноном	D2S	H7	h4
Vectra С с галогеном	H7	H7	h4
Vectra С с ксеноном	D2S	h2	h4
Zafira с галогеном	H7	HB3	h4
Zafira с ксеноном	D2S	H7	h4

Цвет	Напряжение
Фиолетовый	3 A
Коричневый	7,5 A
Бежевый	5 A
Синий	15 A
Красный	10 A
Желтый	20 A
Зеленый A	30 A
Розовый	30 A
Зеленый B	40 A
Прозрачный	25 A

Отсоединение / повторное подсоединение клеммы аккумуляторной батареи	Проехать на автомобиле до разрешения остановки и запуска (приблизительно от 5 до 60 минут)	Система остановки и запуска	для 8GR-FKS: Нажмите здесь для V35A-FTS: Нажмите здесь
	Запоминание нейтральной точки угла поворота рулевого колеса	Система LKA / LDA	кликните сюда
		Стояночная опора тормозной системы *
		Система предупреждения столкновений
		Адаптивная система дальнего света
		Система освещения (EXT) Освещение поворотов
		Рулевое управление с переменным передаточным числом	кликните сюда
		Система контроля парковочного ассистента	кликните сюда
		Система монитора панорамного обзора	кликните сюда
	Инициализация солнцезащитной системы задней двери	Солнцезащитная система задней двери	кликните сюда
	Инициализация системы крышки багажника с электроприводом	Силовая система крышки багажника	кликните сюда
Тормозная система с электронным управлением (с вакуумным усилителем тормозов): Тормозной привод в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) (включая снятие и установку)

№ Модель авто	% поломок	тыс. км
Mercedes GLC	1,7	56
Audi Q2	2,5	36
Mazda CX-3	2,7	36
Audi Q3	3,0	44
Mitsubishi ASX	3,0	40

Компания	Годовая страховая премия	Ежемесячная страховая премия
Allstate	$ 2,089	9045 9045 $ 174 904 904 904 904 904 904 904 904	GEICO	$ 1,084	$ 90
Liberty Mutual	$ 1,979	$ 164
По всей стране	$ 962
$ 105
USAA	$ 1,153	$ 96

Компания	Годовая страховая премия	Месячная премия
Allstate	9045 долларов США 9064	9045 9045 9045 9046 9045 9045 1 Фермеры 9046 904 904 9045 9045 9045	$ 1,241	$ 103
Liberty Mutual	$ 1,846	$ 153
По всей стране	$ 1,072	$ 89
$ 126
USAA	1118 $	$ 93

Компания	Годовая страховая премия	Ежемесячная премия
Allstate	$ 9045	$ 1,139	$ 94
Liberty Mutual	$ 1,928	$ 160
По всей стране	$ 1020	$ 85
USAA	1,187 $	$ 98

Компания	Годовая страховая премия	Месячная страховая премия
Allstate
Allstate
$ 1,254	$ 104
Liberty Mutual	$ 1,697	$ 141
В масштабах всей страны	$ 1,088		9046 $ 9045	$ 116
USAA	$ 1,264	105 $

Компания	Годовая страховая премия	Месячная премия
Allstate

Allstate 9045 $ 9064 9064 9064 9046 9046	$ 1,191	$ 99
Liberty Mutual	$ 1,832	$ 152
По всей стране	1,171	$ 111	9046 9046 904	$ 119
USAA	1151 $	95 $

Компания	Годовая страховая премия	Месячная премия
Allstate	$ 1 9064	9045 9045 $ 1 9064 904 904 904 904 9045	$ 1103	$ 91
Liberty Mutual	$ 1.916	$ 159
По всей стране	1039 $ 1039	$ 86
9046 9046 9046 State

Инжекторная система: Инжекторный двигатель

Инжекторная система как современная концепция трехмерной обтурации корневых каналов

Комплектация

Клинический случай

Лечение

GL-32™ — смазочная инжекторная система, углеродистая сталь, 4-инжекторный распределительный блок, 1/8‘’ BSPP x 6 мм

GL-32

GL-32

Особенности

Спецификации и документы

Руководство продукта

Рекламная литература

EFI / Электронные системы впрыска топлива

Системы электронного впрыска топлива (EFI) Edelbrock

Габариты весты универсал: Технические характеристики Лада Веста СВ кросс 2020-2021 (Lada Vesta SW кросс) 2020-2021 года

комплектации и цены от официального дилера

Lada Vesta SW 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор LADA Vesta SW

LADA Vesta SW.

Друг, помощник, семьянин

LADA Vesta

Самый просторный в классе салон

Мультимедийная система

Трансформация багажного отсека

Высокий уровень защиты

Двигатели

Комплектации и цены

Характеристики

Фотографии

LADA Vesta SW

Руководства по эксплуатации

Габаритные размеры Лада Веста Кросс СВ: длина, ширина и высота

Vesta SW Cross: габаритные особенности

Размеры Веста Кросс

Особенности салона

Грузовые возможности

Другие размерные параметры

Понравилась статья?

СВ, Кросс, LADA VESTA 2020-2021 по цене официального дилера в Казани

Технические характеристики

Комплектации и цены

Где купить

Лада Веста Универсал: цена Лада Веста Универсал, технические характеристики Лада Веста Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Cпорт-универсал Lada Vesta SW Sport получил ОТТС, но выпускаться не будет

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Осветительные приборы

Точность показаний спидометров

Управляемость при резких маневрах

Динамика, торможение и выбег

Багажник и пассажирские кресла

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Заключение

2015 Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Hp)

Lada Vesta Wagon 1.6 (106 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Lada Vesta Cross Sedan Технические характеристики.

Что нового у машины?

Технические характеристики

Комплектация и цены

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автооборудование и опции

Оборудование Luxe Multimedia — Обзор

Технические характеристики

Lada West Sv Cross 2018 — Размеры

Характеристики силовых агрегатов

Сравнение салонов

Чем отличается стандартный волшебник Весты от Весты Кросс

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Плюсы Лада Веста SW Cross

Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

Видео — Lada Vesta Cross 2018 Первый обзор

Видео — Когда надоел старый премиум.Лада Веста SW Cross 2018

Габаритные размеры Lada Vesta (седан)

Габаритные размеры Lada Vest SW

Габаритные размеры Lada Vesta SW Cross

Размеры

Lada Vesta SW и SW Cross — официальная премьера :: Auto Portal

Компания	Годовая страховая премия	Месячная премия
Allstate $
$ 1,211	$ 100
Liberty Mutual	$ 1,968	$ 164
По всей стране	$ 1,129	$ 94 9064	9046 9046	$ 116
USAA	$ 1,133	$ 94

Компания	Годовая страховая премия	Месячная премия
Allstate	9045 $ 9064
$ 1,237	$ 103
Liberty Mutual	$ 1,932	$ 161
В масштабах всей страны	1,130 $	$ 9064	115 долларов
USAA	1,151 долларов	95 долларов

Компания	Годовая премия	Месячная премия
Allstate	$ 2,140 903 903 GEO 904 904 904 9046 $ 178	$ 1,401	$ 116
Liberty Mutual	$ 2,013	$ 167
Общенациональный	1,081	$
$ 119
USAA	1,283 $	106 $

Компания	Годовая премия	Месячная премия
Allstate $	9064 904 904 9046 9045 9045 9045 9046 $ 9064 GEICO	1342 долл. США	111 долл. США
Liberty Mutual	1,930 долл. США	160 долл. США
По всей стране		долл. США 1022		9046	9045	114 долл. США
USAA	1,194 долл. США	99 долл. США

1	Honda CR-V	25102 долл. США	2346 долл. США
2	Toyota RAV4	202556 долл. США	4	Ford Escape	17,710 $	2,834 $
5	Chevrolet Tahoe	$ 39,568	$ 2,888
6	4 Highlander	29207 долларов	3283 доллара
8	Jeep Grand Cherokee	26 125 долларов	3 347
9	464
9	Toyota 415456	9	Toyota 415456	9	Toyota 4Runner	$ 3 587

5 Самый дешевый	Ford Escape	17,710 $	$ 2,834	$ 21,806	$ 2,712
		Chevrolet Equinox				Chevrolet Equinox
	Honda CR-V	25 102 долл. США	2346 долл. США
	Jeep Grand Cherokee	26 125 долл. США	3 347 долл. США

Ford Explorer			28 322 долл. США	3,587 долл. США
Toyota Highlander			29 207 долл. США	3 283 долл. США
Toyota 4Runner				долл. США 0464

Honda CR-V	$ 1,634	-30%	Geico
Toyota RAV4	$ 1,744	-30%	$ 1,744	Прогрессивный
Ford Escape	1649 долл. США	-42%	Прогрессивный
Chevrolet Tahoe	1 926 долл. США	-33%				%	Geico
Toyota Highlander	1762 долл. США	-46%	Прогрессивный
Jeep Grand Cherokee	1843 долл. США	-4564		Geeko 4 -45%	Geico
Ford Explorer	1,923 долл. США	-46%	прогрессивный