Разъем в прикуриватель автомобиля

Что можно и чего нельзя втыкать в автомобильное гнездо прикуривателя? Бортовые розетки 12 В, сгоревшая Honda и меры предосторожности — это и не только в нашем материале-ликбезе.

Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?

Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…

В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал. Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.

Что можно и чего нельзя

А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли. Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…

Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить. Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.

Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…

Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.

Советы электрика

С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.

1. Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
2. ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
3. Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
4. Страховая компания — потому, что см. п. 1.

Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:

• Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
• Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
• Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
• Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
• Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
• Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.

Напоследок — жизненный анекдот про прикуриватели.

Коллега вез на Оке внука — в дороге мотор неожиданно перегрелся. Тыр-пыр: не работает электровентилятор системы охлаждения — сгорел предохранитель… Поменял, поехал, опять перегрев — снова сгорел предохранитель. И так несколько раз — что ж такое-то? Выяснил случайно: в гнездо прикуривателя внук от скуки засунул… металлический рубль! А цепь предохранителя заодно защищала тот самый вентилятор.

Счастливого пути и исправного электрооборудования!

Дата публикации: 26 июня 2016 .
Категория: Автотехника.

Первые прикуриватели появились на свет еще в 1920 году и с тех пор стали одними из самых незаменимых элементов в автомобиле. За годы становления и развития машиностроения принцип работы этой миниатюрной конструкции не изменился, а вот предназначение расширилось в разы. Сегодня с помощью этого устройства автолюбители подзаряжают телефоны, планшеты и ноутбуки, подключают автонасосы, пылесосы, вентиляторы, компрессоры и многое другое. Ну и конечно же прикуриватель просто незаменим для курильщиков, причем как для тех кто по-прежнему курит сигареты, так и для любителей электронных сигар, заряжающихся через USB.

К сожалению, несмотря на появление всевозможных тройников для прикуривателя, центральный элемент остается только один, и он обладает рядом преимуществ и недостатков, которые стоит учитывать при эксплуатации этого полезного устройства.

Преимущества и недостатки автомобильных прикуривателей

Самое главное преимущество прикуривателя – это возможность подключения к нему огромного количества электроприборов, облегчающих жизнь в дороге. Однако, из-за коммутации таких больших объемов тока, конструкция этого устройства ненадежна. К тому же нельзя упускать и тот факт, что каждый раз, подключая гаджеты к прикуривателю, мы создаем механическую нагрузку на его элементы. В идеале, производителям автомобилей стоило бы задуматься об увеличении прочности, за счет большего количества прижимных лапок. Тогда вилка держалась бы в прикуривателя более «уверено».

Увы, пока что на большую часть вилок устанавливают лишь подпружиненный контакт и пару прижимных лапок. Во время поездки и естественной вибрации автомобиля, контакт между гнездом и вилкой нарушается, в результате чего прикуриватель начинает искрить, а иногда даже становится причиной короткого замыкания и возгорания.

Если этот элемент вышел из строя, его можно отремонтировать самостоятельно, главное, соблюсти полярность прикуривателя автомобиля.

Электрическая цепь прикуривателя

Если в вашем автомобиле нет прикуривателя или он сломался, то обращаться к автослесарю необязательно. Достаточно понять, как работает электрическая цепь.

Итак, плюс в прикуривателе – это сама ручка кнопка. При нажатии на нее происходит замыкание цепи, а спираль начинает нагреваться. Если же говорить о том, где минус в прикуривателе, то тут тоже нет ничего сложного – это боковые стенки самого металлического цилиндра.

Зная этот параметр, вы без труда сможете монтировать и исправить поврежденный прикуриватель в автомобиль. Для этого:

• Скрутите гайку на тыльной стороне прибора.
• Разберите прикуриватель.
• Найдите в его нижней части полупроводниковую пластину и удалите ее, если она стала причиной поломки.
• Спилите на корпусе прибора выступ.
• Соберите прикуриватель.
• Зачистите провода для подключения устройства (на 7 мм), также необходимо обжать на них клеммы.
• Уберите центральную консоль в автомобиле и отсоедините подсветку.
• Извлеките блок.
• Подключите провода при помощи специальных соединительных клипс. Первый провод (бело-коричневый) необходимо провести к проводу от подсветки. Два оставшихся провода (желтый и черный) подсоедините к проводам прикуривателя.
• Протяните провода вниз и подсоедините их к разъему от прикуривателя.
• Установите прикуриватель на место.
• Установите подсветку.

В заключении

Как видите, вы можете самостоятельно «реанимировать» прикуриватель. Плюс, минус в этом процессе играют большую роль, поэтому перед работой лучше несколько раз все проверьте. Лучше всего обратиться к инструкции и рекомендациям производителя.

Прикуриватель автомобильный (ПА) представляет собой устройство, которым комплектуются все без исключения транспортные средства. Несмотря на то, что предназначение этого элемента заключается в подкуривании сигареты, гнездо прикуривателя может использоваться для разных целей. В частности, в последнее время оно активно используется для зарядки различных гаджетов и устройств, подключающихся в бортовой сети авто.

Какие бывают розетки и разъемы прикуривателя?

Автомобильный прикуриватель появился значительно раньше, чем розетка. Устройство было запатентовано компанией «Моррис» еще в 1921 году, но его серийная установка на автомобили началась спустя еще несколько лет. В 1956 году было разработано простое автоматическое устройство, изготовленное на основе биметаллического саморазжимающегося захвата. В том же году габариты гнезда ПА были унифицированы и прописаны в стандарте SAE J563, причем используются они до сих пор.

Несмотря на унификацию габаритов, автомобили могут оборудоваться двумя типоразмерами ПА:

1. Гнездо А. Внутренний диаметр такого гнезда составляет 20.91 мм, допускается отклонение в большую или меньшую сторону на 0.04 мм. В такое гнездо прикуривателя с крокодилами можно установить устройство, размер корпуса которого составляет 20.805 мм с погрешностью 0.075 мм.
2. Гнездо В. Его размеры немного больше — 21.455 мм, допускается погрешность 0. 045 мм. Что касается непосредственно самого ПА, то его диаметр для установки в такое гнездо должен составлять 21.18 мм. При этом допускается погрешность 0.05 мм в меньшую сторону или 0.15 мм в большую.

Цифровой термометр и вольтметр, подключенный к гнезду ПА

Параметры выбора разветвителя

Чтобы розетка прикуривателя могла питать больше устройств, можно использовать разветвитель. Но учтите, что сам ПА рассчитан на мощность 12 вольт, соответственно, подключение к нему нескольких устройств, которые будут питать такое напряжение, может привести к его перегоранию. Причем выйдет из строя не заглушка прикуривателя, которую вы демонтируете перед эксплуатацией тройника, а именно сам узел.

Тем не менее, если вы решили рискнуть и купить разветвитель, необходимо учитывать несколько нюансов:

1. Максимальная нагрузка, которую поддерживает тройник. Если вы планируете подключать к устройству несколько девайсов, то лучше выбрать разветвитель с максимально допустимой нагрузкой.
2. Параметр силы тока у USB-выхода. Тройник может быть оснащен стандартным USB-выходом на 500 мили Ампер или усиленным, позволяющим работать при нагрузке 1 или 2 Ампера. Учтите, что через традиционные USB-выходы на 500 Ампер можно заряжать мобильные гаджеты, если она находятся в режиме ожидания. Но если вы смотрите видео на смартфоне или у вас включен GPS-навигатор, то такой силы тока будет недостаточно.
3. Качество покупаемого устройства. Даже не смотрите в сторону дешевых устройств с хлипким корпусом. Осмотреть внутренности девайса, чтобы оценить качество перепайки схемы, у вас не получится, но сделать вывод о качестве изготовленного устройства можно путем осмотра самого разветвителя. Обратите внимание на центральный штекер — в более качественных тройниках он должен быть оснащен предохранительным элементом (автор видео — канал master12volt).

Особенности эксплуатации прикуривателя

Какие нюансы следует учесть при эксплуатации ПА:

1. При зарядке мобильных гаджетов или навигаторов через ПА, время от времени притрагивайтесь к адаптеру, чтобы оценить его температуру. Если девайс слишком горячий, то его лучше отключить от бортовой сети.
2. Если нет необходимости, то не подключайте к бортовой сети через ПА мощные гаджеты — чайники, пылесосы и т.д. Другое дело — автомобильный компрессор. Его недолгая эксплуатация допускается, тем более, что используется он не так часто.
3. Нет смысла покупать разветвители на три и больше гнезд, ведь предохранительный элемент для ПА один и он может не выдержать такой нагрузки.
4. Спиральный кабель девайса, подключенного к ПА, не должен быть натянут.
5. Если вы уходите из машины, всегда отключайте разъем. Ведь не на всех транспортных средства питание в ПА отключается при выключении зажигания. Так что при последующей попытке завесит двигатель вы можете столкнуться с проблемой севшего аккумулятора. Тем более, что в таком случае есть более высокая вероятность замыкания в электроцепи, соответственно, это может привести к более страшным последствиям, к примеру, возгоранию.

Цена вопроса

Видео «Как сделать дополнительную розетку своими руками?»

Подробная инструкция по изготовлению дополнительной розетки для питания различных гаджетов в автомобиле представлена на видео ниже (автор ролика — канал T-Strannik).

Питание гаджетов в автомобиле – какие нестандартные шнуры и переходники могут пригодиться

Китайские производители электроники и гаджетов порой радуют нестандартными ходами. В том духе, что порой натыкаешься на такие штуковины, что и не подумал бы об их существовании… А когда увидишь – понимаешь, что именно такое тебе и было нужно!

Порой возникает нужда запитать в автомобиле какое-то устройство, когда уже нет свободных гнезд для подключения, или наоборот – включить автомобильный прибор в домашних условиях, вне машины. Для подобных задач существуют различные любопытные приспособления, бесконечным источником коих служат китайские интернет-магазины… Расскажем о наиболее любопытных шнурках-переходниках и о правилах их грамотного и безопасного использования!

5 вольт USB-«папа» – 12-вольтовая розетка «мама»

Вот, к примеру, странный на первый взгляд шнурок… С одной стороны у него штекер USB-«папа», а с другой – стандартное автомобильное гнездо под прикуриватель, 12-вольтовая розетка «мама». Посередине на шнуре – небольшой блок-коробочка, который преобразует 5 вольт USB в 12 вольт бортсети. 

Для чего может понадобиться столь странный кабель? Для питания слабеньких по потреблению тока 12-вольтовых автомобильных гаджетов со штекером в прикуриватель ВНЕ автомобиля или в автомобиле с выключенным зажиганием. Например, если нужно оставить в запаркованной и запертой машине работающий видеорегистратор – когда, скажем, кто-то повадился вам пакостить на стоянке. Обычно прикуриватель отключается вместе с зажиганием, но запитать регистратор в запертой машине можно от USB-гнезда любого пауэрбанка через такой вот кабель-конвертер.

Главное при использовании этого кабеля-переходника – понимать, что максимальный выходной ток ограничен, и включать через него можно лишь маломощные приборы с потреблением тока до одного ампера. То есть включить через него от пауэрбанка вне машины кружку-кипятильник или подогреваемую накидку на сиденье не получится. В лучшем случае – не потянет, в худшем – сгорит.

12 вольт EC5 – 12-вольтовая розетка «мама»

Что такое разъем «EC5», знают не все, а вот с портативными пусковыми бустерами для запуска машины с севшим аккумулятором знаком почти каждый автолюбитель. Так вот, разъем «EC5» – это как раз тот разъем, с помощью которого к подавляющему большинству бустеров присоединяются клеммы-«крокодилы». А при помощи шнура-переходника с разъемом EC5 с одной стороны, и 12-вольтовой розетки под прикуриватель – с другой, можно питать от пускового бустера ВНЕ автомобиля разные автомобильные устройства со шнуром, оснащенным штекером в прикуриватель, причем в том числе и относительно мощные. Можно включить дома автокомпрессор, чтобы накачать велосипед, портативный автопылесос, или постелить зимой на дно прогулочной детской коляски автомобильную греющую накидку для кресла. 

Подобные шнуры-переходники иногда включают в комплект пусковых бустеров, но далеко не всегда. Плюс те, что идут в комплекте, представляют собой простой провод – с ним могут возникнуть проблемы при коротком замыкании, а также есть риск разрядить бустер в ноль, что вредно для его батареи. В этом же шнуре между разъемами включен электронный блок, защищающий и от КЗ, и от глубокого разряда. 

12 вольт OBD2 – 5 вольт USB-«мама»

Как уже говорилось, мало у каких машин разъем прикуривателя работает после выключения зажигания и запирания дверей. Обычно 12 вольт на прикуривателе исчезают, и оставить в машине работающий или заряжающийся автогаджет нельзя… В этом есть своя логика – так производитель авто подстраховывает себя от жалоб на разряженную батарею и от потенциальных возгораний. Защита от дурака…

Однако, как известно, если даже нельзя, то с соблюдением определенной осторожности – можно! И в любой машине можно получить 5 вольт USB после выключения зажигания, причем без разборки салона, подключения к каким-либо проводам и вообще без любых вмешательств в автомобиль. Дело в том, что в практически каждом авто имеется диагностический разъем OBD2 – трапециевидная 16-штырьковая колодка. Помимо контактов для диагностического интерфейса в любой колодке OBD2 имеются два пина, на которых постоянно присутствует 12 вольт вне зависимости от того, заведен двигатель или нет, вставлен ключ зажигания в замок и заперта ли машина. И получить эти 12 вольт, а заодно и сделать из них сразу универсальные 5 вольт USB для питания в машине разных портативных устройств поможет шнур с разъемом OBD на одном конце и с USB-«мамой» – на другом (или с microUSB-папой, есть и такие). Да еще и отдельной кнопкой включения на корпусе на всякий случай.

Иногда, к примеру, бывает нужно уйти из машины, запереть ее и оставить внутри заряжающийся телефон. Пользуясь диагностическим разъемом автомобиля в качестве источника питания для USB-устройств, это легко сделать. Главное – помнить о риске разряда аккумулятора и заряжать всегда только один гаджет, не навешивая на этот шнур USB-разветвители!

5 вольт USB-«папа» – 12 вольт круглый штекер 3,5 мм

Многие радар-детекторы питаются от 12 вольт и комплектуются шнурами в прикуриватель, на конце которых смонтирован круглый штыревой (диаметром 3,5 мм) разъем 12 вольт. Но иногда все гнезда прикуривателей заняты, городить разные разветвители – неэстетично, а вот свободное USB-гнездо как раз имеется! Например, в магнитоле. В этом случае может оказаться полезным специфический шнур с USB-«папой» на одном конце, преобразователем, который делает из 5 вольт 12 вольт в середине, и 3,5-миллиметровым штыревым «папой» для «антирадара»на другом конце.

Как и в случае со шнуром №2, который также делает из пяти вольт двенадцать, нужно помнить о предельном токе, не превышающем 1 ампер, а реально обычно – 0,7-0,8 ампера. Этого тока хватает для большинства обычных радар-детекторов, но для мощных комбо-устройств, совмещающих в себе видерегистратор, GPS-информер и антирадар, может и не хватить!

Прикуриватель «папа» – прикуриватель-«мама»

Собственно, этот кабель – простой удлинитель гнезда прикуривателя для выноса его за пределы салона автомобиля. На входе 12 вольт, и на выходе – столько же. Длина кабеля – три метра. Если их недостаточно, такой шнур можно легко сделать и своими руками, не прибегая к помощи Алиэкспресс и купив все компоненты в магазинах электротоваров и автозапчастей. Подобный кабель будет полезен автотуристам и путешественникам, в чьей машине нет дополнительного гнезда 12 вольт в багажнике, но нужно подключить там автохолодильник. Или разного рода мастерам, использующим аккумуляторный инструмент. На неэлектрифицированных объектах заряжать батареи шуруповертов, болгарок, цепных пил и разных там триммеров и кусторезов приходится специальными 12-вольтовыми автомобильными зарядниками, и заряжать не всегда чистый инструмент лучше не на сиденье, а в багажнике. 

Кабель выполнен достаточно толстым проводом и рассчитан на 15 ампер. На деле, конечно, даже током 10 ампер нагружать его в течение длительного времени не следует. И тем более – не использовать с мощной нагрузкой дополнительные разветвители!

Кабель может выдержать и 10, и 20 ампер – но узким местом тут является штекер прикуривателя. Точечный контакт в нем плохо переносит большие токи!

Устройство розетки прикуривателя автомобиля | Assa59.ru

Как правильно использовать гнездо прикуривателя чтобы не «сжечь» машину?

При использовании автомобиля многие автовладельцы просто не задумываются о вопросах пожарной безопасности машины. Тогда как возгорание автомобилей по причине проблем с проводкой, вышедшем из строя аккумуляторе и использовании некачественных электроприборов отмечается сплошь и рядом. Как не сжечь машину при использовании разъёма прикуривателя для запитывания различных автомобильных аксессуаров.

Если еще 20-30 лет назад гнездо прикуривателя мы использовали исключительно по прямому назначению, то сегодня этот разъем незаменим при получении электричества из бортовой сети. Однако использование некачественных проводов, переходников и всевозможных штекеров приводит к коротким замыканиям, что может вывести из строя сам прикуриватель, а в крайнем случае поспособствует пожару в автомобиле.

Что рекомендует автопроизводитель?

В руководстве к эксплуатации большинства современных автомобилей вы найдете рекомендации использовать прикуриватель лишь по его прямому назначению. Ни один автопроизводитель не порекомендует использовать бортовую розетки для подключения к сети внешних устройств. Так, например, не следует использовать такой разъём для запитывания навигатора, регистратора, подогревателей и так далее. Такая лишняя нагрузка приводит к скорому выходу из строя бортовой сети, могут появиться короткие замыкания и даже возгорание проводки.

Сегодня в автомагазинах можно найти различные штекеры для запитывания внешних устройств с разъема прикуривателя. Несмотря на все заверения продавцов и производителей подобных аксессуаров, обеспечить их полную безопасность будет невозможно. Такое внешнее вмешательство и использование электричества из сети автомобиля не только небезопасно, но и может повредить аккумулятор и вывести из строя генератор. Автомобили не рассчитаны на такую внешнюю нагрузку, а последствия такого неправильного вмешательства будут печальны.

Отличаем бортовую розетку и гнездо прикуривателя

Часто автовладельцы путают понятия бортовой розетки и гнезда прикуривателя. Действительно, ранее под розеткой в автомобиле было принято понимать исключительно прикуриватель, в который вставлялись различные штекеры, позволяющие получать электричество из бортовой сети. Розетки в таких автомобилях отсутствовали, соответственно нам приходилось использовать лишь имеющиеся разъемы, то есть гнездо прикуривателя.

Сегодня же во многих автомобилях имеются специальные бортовые розетки, которые позволяют полностью безопасно получить из бортовой сети необходимую электроэнергию. Такие бортовые розетки первоначально появились на американских пикапах и джипах, а впоследствии стали использоваться и на большинстве других автомобилей. Из преимуществ использования таких бортовых розеток можно отметить их качество исполнения, стабильность напряжения, отсутствие коротких замыканий.

У отдельных автомобилей имеются даже несколько различных по своему размеру бортовых розеток, что позволяет использовать мобильные гаджеты, ноутбуки, другие бытовые приборы. Нужно лишь убедиться в том, что подключаемые гаджеты и электроприборы работают от 12 вольт из автомобильной электросети. При наличии таких качественных бортовых розеток необходимо будет приобрести оригинальные штекеры, которые отвечают за обеспечение электроэнергией мобильных гаджетов. А вот использовать откровенно некачественные китайские аксессуары не стоит. Всё же при использовании таких переходников появляется риск возгорания и повреждения электросети в автомобиле.

В машине сгорают предохранители

Все автомобили сегодня для предупреждения возгораний и коротких замыканий имеют соответствующий блок предохранителей, которые защищают электроцепь и отдельные узлы от серьезных повреждений. В том случае, если авто у автомобиля часто перегорают предохранители, это должно послужить основанием для автовладельца к его обращению к мастеру за выполнением диагностики. Чаще всего такие проблемы с предохранителями свидетельствуют о неисправности электропроводки и отдельных узлов в автомобиле.

Ни в коем случае не следует экономить на качестве используемых предохранителей. Нужно использовать такую защиту с тем номиналом, которая указана в инструкции к автомобилю, не нужно пытаться заменить недорогие качественные предохранители обычной проволокой, что при наличии коротких замыканий приводит к возгоранию автомобиля и последующему уничтожению транспортного средства.

Правильно используем автомобильные аксессуары

В недавнем прошлом единственным внештатным потребителем электроэнергии в автомобиле являлась магнитола, которая подключалась напрямую в электросеть автомобиля. Однако сегодня автовладельцы используют электрические насосы, различные пылесосы, зарядки для мобильных и планшетов, внешние навигаторы, регистраторы и другие мобильные гаджеты. Все они запитываются через соответствующие переходники, которые вставляются в гнездо прикуривателя. Такая чрезмерная нагрузка приводит к проблемам при эксплуатации транспорта.

Нагрузка на бортовую электросеть при использовании таких устройств может быть чрезвычайно высока. Не редкость ситуации, когда автовладельцы подключают в прикуриватель автомобильные пылесосы мощностью 200 Вт и более. Стоит ли удивляться тому, что при такой неправильной эксплуатации транспорта аккумулятор быстро садится, выходит из строя, появляются проблемы с электропроводкой, которая может дымиться, оплавляется и загорается.

Большинство специалистов по ремонту автомобилей не рекомендуют использовать такие приспособления и автоаксессуары, которые существенно нагружают бортовую электросеть. Куда проще подкачать колёса вручную, воспользоваться стационарным пылесосом, установить на телефон или планшет навигатор и не использовать прикуриватель для получения электроэнергии из автомобильной сети. Так мы сможем предупредить различного рода проблемы с машиной, и будем полностью спокойны за электропроводку нашего транспорта.

Подведем итоги

Сегодня многие автовладельцы используют гнездо прикуривателя не по назначению, а подключают к нему различные внешние потребители электроэнергии из автомобильной сети. К сожалению, такая повышенная нагрузка приводит к различного рода проблемам с электросетью автомобиля. Появляются короткие замыкания, отмечаются проблемы с предохранителями, автомобиль по причине использование таких автоаксессуаров может даже загореться, а автовладельцу потребуется выполнять дорогостоящий ремонт техники.

Устройство автомобильного прикуривателя и схема подключения (полярности)

Автомобильный прикуриватель – прибор, изначально предназначенный исключительно для поджигания водителем сигареты.

Устройство прикуривателя осталось практически неизмененным с момента создания. Однако его предназначение поменялось кардинальным образом. Сегодня приспособление используется в качестве автомобильной электрической розетки.

С помощью прикуривателя возможно обеспечить электроснабжение таких портативных приборов, как:

• Обогреватель;
• Автомобильный пылесос;
• Зарядное устройство для навигаторов, видеорегистраторов, телефонов;
• Обогрев сидений;
• Элементы освещения салона.

Практически все дополнительное электрооборудование, предназначенное для автономной эксплуатации в автомобиле, оборудуется специальным входом, необходимым для подключения к импровизированной розетке.

Подключение прикуривателя

Устройство получает питание от электросети автомобиля. Его подключение осуществляется через монтажный блок без использования реле, напрямую от аккумуляторной батареи. Защиту сети обеспечивает плавкий предохранитель, рассчитанный на эксплуатацию при силе тока не выше 10 ампер.

Если в сети питания прибора возникает короткое замыкание, сила тока резко повышается, нить предохранителя расплавляется и разрывает электрическую цепь, предотвращая воспламенение электропроводки.

С целью дополнительной защиты цепей питания, а также для ручного управления подачей тока, прикуриватель может быть подключен через реле. Однако в автомобилях отечественного производства подобная схема подключения не используется. К патрону, расположенному в панели, подходит 3 провода:

• Постоянный «минус»;
• Постоянный «плюс», подведенный через предохранитель с аккумулятора автомобиля;
• «Плюс» с габаритных ламп, подходящий к лампочке подсветки устройства и работающий только тогда, когда включено внешнее освещение.

Использовать систему зажигания для подключения прикуривателя электрического автомобильного можно только в случае, если электросхема строится с использованием реле. Без этого цепь включения зажигания не выдержит нагрузки.

Устройство

Традиционный автомобильный прикуриватель состоит их двух частей – патрона и гнезда. В центре патрона расположен металлический стержень, играющий роль положительного контакта.

Контактом «-» служит внешняя металлическая оболочка.

Между положительным и отрицательным контактами расположена прокладка, исключающая их соприкосновение. Соединение «+» и «-» осуществляется через нихромовую спираль, которая выполняет функцию нагревательного элемента.

При подаче электричества ток проходит через спираль, нагревая ее до высоких температур. После достижения патроном определенной температуры подача электрического тока прекращается с помощью теплового реле, расположенного в пластмассовой ручке.

Гнездо представляет собой продолговатое углубление в панели автомобиля, в которое вставлена металлическая трубка и центральный контакт. На центральный контакт подается «+» с аккумулятора. Боковая оболочка гнезда служит постоянным «минусом». Также на корпусе прикуривателя расположена лампа подсветки, включающаяся автоматически при активации ламп внешнего освещения.

Чтобы включить режим нагрева, необходимо утопить его патрон в гнездо. При этом он зафиксируется в нажатом положении, положительный контакт патрона соединиться с «+» гнезда, «-» гнезда будет контактировать с «минусовой» клеммой патрона.

Нагревательный элемент начнет работать. Как правило, для нагрева спирали достаточно 15-20 секунд, после чего патрон возвращается в исходное положение с легким щелчком. При низком напряжении в бортовой сети время нагрева может увеличиваться.

Усовершенствование

Как было сказано выше, прикуриватель автомобиля сегодня используется для работы многих устройств. Поэтому одного гнезда может быть недостаточно. Увеличить их количество можно с помощью специальных устройств, продающихся в автомагазинах – растраиватели и раздваиватели прикуривателя.

Устройство представляет собой блок, в котором расположено два или три (в зависимости от выбранной модели) гнезда. Блок подключается к стандартному прикуривателю соответствующим разъемом, соединенным через провод с контактами тройника.

Сам блок растраивателя можно закрепить на панели автомобиля с помощью двухстороннего скотча или силиконового герметика. Таким образом, водитель получает возможность одновременно подключать не одно, а несколько устройств, работающих от прикуривателя.

Автомобильная розетка прикуривателя — деталь, заслуживающая внимания

Прикуриватель автомобильный (ПА) представляет собой устройство, которым комплектуются все без исключения транспортные средства. Несмотря на то, что предназначение этого элемента заключается в подкуривании сигареты, гнездо прикуривателя может использоваться для разных целей. В частности, в последнее время оно активно используется для зарядки различных гаджетов и устройств, подключающихся в бортовой сети авто.

Какие бывают розетки и разъемы прикуривателя?

Автомобильный прикуриватель появился значительно раньше, чем розетка. Устройство было запатентовано компанией «Моррис» еще в 1921 году, но его серийная установка на автомобили началась спустя еще несколько лет. В 1956 году было разработано простое автоматическое устройство, изготовленное на основе биметаллического саморазжимающегося захвата. В том же году габариты гнезда ПА были унифицированы и прописаны в стандарте SAE J563, причем используются они до сих пор.

Несмотря на унификацию габаритов, автомобили могут оборудоваться двумя типоразмерами ПА:

1. Гнездо А. Внутренний диаметр такого гнезда составляет 20.91 мм, допускается отклонение в большую или меньшую сторону на 0.04 мм. В такое гнездо прикуривателя с крокодилами можно установить устройство, размер корпуса которого составляет 20. 805 мм с погрешностью 0.075 мм.
2. Гнездо В. Его размеры немного больше — 21.455 мм, допускается погрешность 0.045 мм. Что касается непосредственно самого ПА, то его диаметр для установки в такое гнездо должен составлять 21.18 мм. При этом допускается погрешность 0.05 мм в меньшую сторону или 0.15 мм в большую.

Цифровой термометр и вольтметр, подключенный к гнезду ПА

Параметры выбора разветвителя

Чтобы розетка прикуривателя могла питать больше устройств, можно использовать разветвитель. Но учтите, что сам ПА рассчитан на мощность 12 вольт, соответственно, подключение к нему нескольких устройств, которые будут питать такое напряжение, может привести к его перегоранию. Причем выйдет из строя не заглушка прикуривателя, которую вы демонтируете перед эксплуатацией тройника, а именно сам узел.

Тем не менее, если вы решили рискнуть и купить разветвитель, необходимо учитывать несколько нюансов:

1. Максимальная нагрузка, которую поддерживает тройник. Если вы планируете подключать к устройству несколько девайсов, то лучше выбрать разветвитель с максимально допустимой нагрузкой.
2. Параметр силы тока у USB-выхода. Тройник может быть оснащен стандартным USB-выходом на 500 мили Ампер или усиленным, позволяющим работать при нагрузке 1 или 2 Ампера. Учтите, что через традиционные USB-выходы на 500 Ампер можно заряжать мобильные гаджеты, если она находятся в режиме ожидания. Но если вы смотрите видео на смартфоне или у вас включен GPS-навигатор, то такой силы тока будет недостаточно.
3. Качество покупаемого устройства. Даже не смотрите в сторону дешевых устройств с хлипким корпусом. Осмотреть внутренности девайса, чтобы оценить качество перепайки схемы, у вас не получится, но сделать вывод о качестве изготовленного устройства можно путем осмотра самого разветвителя. Обратите внимание на центральный штекер — в более качественных тройниках он должен быть оснащен предохранительным элементом (автор видео — канал master12volt).

Особенности эксплуатации прикуривателя

Какие нюансы следует учесть при эксплуатации ПА:

1. При зарядке мобильных гаджетов или навигаторов через ПА, время от времени притрагивайтесь к адаптеру, чтобы оценить его температуру. Если девайс слишком горячий, то его лучше отключить от бортовой сети.
2. Если нет необходимости, то не подключайте к бортовой сети через ПА мощные гаджеты — чайники, пылесосы и т.д. Другое дело — автомобильный компрессор. Его недолгая эксплуатация допускается, тем более, что используется он не так часто.
3. Нет смысла покупать разветвители на три и больше гнезд, ведь предохранительный элемент для ПА один и он может не выдержать такой нагрузки.
4. Спиральный кабель девайса, подключенного к ПА, не должен быть натянут.
5. Если вы уходите из машины, всегда отключайте разъем. Ведь не на всех транспортных средства питание в ПА отключается при выключении зажигания. Так что при последующей попытке завесит двигатель вы можете столкнуться с проблемой севшего аккумулятора. Тем более, что в таком случае есть более высокая вероятность замыкания в электроцепи, соответственно, это может привести к более страшным последствиям, к примеру, возгоранию.

Цена вопроса

Видео «Как сделать дополнительную розетку своими руками?»

Подробная инструкция по изготовлению дополнительной розетки для питания различных гаджетов в автомобиле представлена на видео ниже (автор ролика — канал T-Strannik).

zubilomira › Блог › БЕЗОПАСНАЯ ПРОВОДКА | ПЕРЕДЕЛКА РОЗЕТКИ ПРИКУРИВАТЕЛЯ

На днях готовился к переделке прикуривателя, точнее, к его удалению из своего автомобиля и установке розетки, так называемой — Outlet. Поднял этот вопрос на всеуслышание, ну знаете, сидите такой на работе и вдруг решаете поделиться с коллективом. Так вот. Я понял, что многие (почти все) автолюбители не знают вообще о том, для чего нужен прикуриватель и что такое Outlet.
Поясню.
Почти на всех автомобилях устанавливались и до сих пор устанавливаются розетки прикуривателя. Именно прикуривателя. То есть, это гнездо предназначено только для него. Не знали? Да! Это гнездо и его проводка собраны ТОЛЬКО И ТОЛЬКО для кратковременной нагрузки максимум в несколько десятков Ватт (прикуривательная спираль).
Изначально эта розетка не рассчитана на подключение каких-либо других устройств, и уж тем более — на длительное время. И “не рассчитана” — это ещё мягко сказано. Кстати, в руководстве пользователя каждого авто так же написано, что розетка прикуривателя предназначена только для прикуривателя.
Вы можете бесконечно спорить с этой единственной правдой и утверждать, что у вас в прикуривателе установлена зарядка для смартфона, а также вы ещё и насос туда подключаете. Но я скажу так: пса тоже можно дразнить. Но не вечно. Рано или поздно, он укусит.

Подключать в гнездо прикуривателя что-либо, кроме самого прикуривателя НЕЛЬЗЯ. В лучшем случае, у вас сгорит предохранитель. Как показывает практика, автолюбители ставят на эту цепь предохранитель сильнее положенного. То есть, в худшем случае предохранитель не сработает и сила тока, на длительное воздействие которого не рассчитаны провода прикуривателя, поплавит оболочку проводов, произойдёт замыкание и…
Почему ещё может не сработать предохранитель? Да потому что он максимум на 3,5-5 Ампер. А Ваше зарядное устройство не более чем на 3 Ампера. Для предохранителя это нормальная нагрузка. Чего ему плавиться? Так что, весь груз ляжет на проводку, сечение которой рассчитано, дай Бог, на 1,5 Ампера. ВАЗ 2109 это, или Мазда с Фордом — вообще не имеет значения. Но! Значение это всё же имеет.

Интересный факт: в автомобилях Infinity и других марок того же класса установлена розетка прикуривателя меньшая по диаметру. Туда ничего другого не вставишь кроме оригинального прикуривателя. Удобно? Безопасно? Да!

Частые ошибки.
1. Владельцы автомобилей, которые имеют и розетку прикуривателя и Outlet-гнездо не знают об их разнице. Если вдруг розетка Outlet занята зарядкой гаджета, а пассажир просит подзарядить свой телефон, водитель с радостью вытаскивает прикуриватель и предлагает воспользоваться розеткой прикуривателя, куда вставляет вторую зарядку. В 60% случаев ничего страшного не будет конечно. В остальных случаях остаётся только надеяться на легкое оплавление проводки или перегорание предохранителя.
2. Владельцы отечественного “древнего” авто вообще вставляют в прикуриватель зарядки, насосы, кипятильники. Тут уже даже не о чем говорить.

К чему я всё это пишу. Это такое интро перед основной темой — переделкой розетки прикуривателя в моём авто)) К чему и вас, соотечественники, я призываю! Я просто хотел, чтобы вы поняли, на сколько серьёзны последствия и на сколько очевидны намерения — решить этот вопрос.
Что же я именно решил сделать? Я уберу стандартный прикуриватель с его проводкой и заменю его на Outlet, который я заказ на Али. Искал розетку я долго. И вообще, для чего и какую надо искать? Всё просто. Вы решаете для себя, какой самый мощный потребитель Вы будете подключать в новую розетку. Сразу оговорюсь, если Вы собираетесь подключать компрессор, то Вы сумасшедший. Поясню. Компрессоры, как правило, с силой тока более 18 Ампер и мощностью более 200 Ватт. Вряд ли Вы найдёте меньше да и зачем такой дохляк Вам нужен. Даже если Вы упрямый и решите установить провода сечением 3,0мм2 или 3,5мм2, да хоть 10мм2)) что позволяет с лёгкостью проводить ток более даже 20 Ампер, то Вы всё равно не найдёте такую розетку, способную быть проводником таких нагрузок.
Итог: если Вы хотите использовать компрессор, не сомневайтесь и переделайте его провода так, чтобы подключался он крокодилами напрямую к аккумулятору. Просто срежьте вилку и обожмите крокодилами. А если компрессора ещё нет, обязательно купите его с уже готовыми крокодилами. Не берите компрессор с вилкой к салонной розетке!
Итак. Лично для себя я решил, что самым мощным потребителем, который я захочу подключить к своей новой розетке — будет автомобильный китайский кипятильник. Его мощность — 200 Ватт, а это значит, что сила тока при его подключении будет 16,5 Ампер.
Как я уже говорил, штатные провода прикуривателя ВАЗ 2109 расчитаны едва ли на несколько Ампер и то, при кратковременной нагрузке, например, как у выстреливающего прикуривателя.

Открыв обычный онлайн-калькулятор по запросу “Рассчёт сечения провода по амперам” я выясняю, что:
при нагрузке 200 Ватт и силе тока 16,5 Ампер мне нужны провода сечением не менее 2,5мм2.

Ну, теперь по списку из фотографии.

1. Я купил себе 2 метра синего провода и 2 метра светло-розового. Черных и красных не было:( Синим у меня будет “минус, ну а розовым — конечно же “плюс”. Провода сечением 2,5мм2. Вы так прям продавца и спросите. Но! Обратите внимание! Провод должен быть типа ПГВА!
П — Провод
Г — Гибкий
В — Изоляция из поливинилхлоридного пластиката
А — Автотракторный
Только эти провода устанавливаются в автомобили. Они способны легко переносить грязь, пыль, масло, топливо и температуры.
2. Идём дальше. Совсем забыл сказать. Я не буду подключать минус к кузову, как это было в штатном прикуривателе. Не хочу никаких просадок. Мне нужно, чтобы всё работало, как часы. Да! Я подключу проводку напрямую к аккумулятору. Для это я купил наклемники. Они маленькие такие, медные, в виде колечек. Концы проводов розетки будут обжаты наклемниками, а сами наклемники будут аккуратно прикручены за свои колечки к болтикам клемм проводов аккумулятора.
3. Взял на всякий случай коннекторы. На фото они жёлтые. При выборе коннектора нужно смотреть, для проводов какого сечения они предназначены. Для чего мне нужны коннекторы, я расскажу ниже.
4. Купил ещё наклемники к самой розетке. Я обожму ими противоположные концы проводов и они теперь отлично подключатся к розетке.
5. Я купил предохранительный корпус-держатель с предохранителем на 17 Ампер. На фото она с красным проводом. Провод тут тоже 2,5мм2. Предохранитель я подключу на плюсовую клемму в самом начале.
6. Ну и сама розетка (Outlet). Она куплена на Али. Магазин утверждает, что данная розетка способна “терпеть” нагрузку в 150 Ватт. Мой кипятильник на 200 Ватт. Разница в 50 Ватт не страшна. Прикуриватель — это не провод в оплётке. Переживёт) Кстати, в отзывах покупатели подтверждают качество данной розетки. Да и выглядит она прилично.
7. Ну и конечно же — гофра. Гофрированная трубка будет служить защитой провода. Купил 2 метра.
Сразу оговорюсь. Для тех, кто не знает, мой автомобиль ожидает капитальный ремонт и глобальную переделку комфорта в салоне. Пока что всё будет так колхозно, но в будущем, будет стоять два аккумулятора и розеток таких будет несколько. А нормальная розетка мне нужна уже сейчас.
ИТОГ. Теперь у меня стоят новые готовые к большим нагрузкам провода и розетка. Всё защищено гофрированной трубкой и предохранителем. Обжато клеммами. При измерении, напряжение 13,85. Горжусь проделанной работой и рад, что поделился с вами информацией о проблеме и решении).
Теперь сюда можно подключать хоть переходник на пять розеток и вставлять пять зарядок. Для моей новой розетки это пустяковые нагрузки!;)
Ну и конечно же сам результат. Вы можете его увидеть прямо в моём Выпуске №14!

Ток и шоу: как не сжечь машину

Что можно и чего нельзя втыкать в автомобильное гнездо прикуривателя? Бортовые розетки 12 В, сгоревшая Honda и меры предосторожности — это и не только в нашем материале-ликбезе.

Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?

Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…

В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал. Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.

Что можно и чего нельзя

А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли. Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…

Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить. Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.

Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…

Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.

Советы электрика

С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.

1. Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
2. ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
3. Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
4. Страховая компания — потому, что см. п. 1.

Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:

• Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
• Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
• Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
• Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
• Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
• Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.

Напоследок — жизненный анекдот про прикуриватели.

Коллега вез на Оке внука — в дороге мотор неожиданно перегрелся. Тыр-пыр: не работает электровентилятор системы охлаждения — сгорел предохранитель… Поменял, поехал, опять перегрев — снова сгорел предохранитель. И так несколько раз — что ж такое-то? Выяснил случайно: в гнездо прикуривателя внук от скуки засунул… металлический рубль! А цепь предохранителя заодно защищала тот самый вентилятор.

Счастливого пути и исправного электрооборудования!

Ремонтируем прикуриватель автомобиля

Автотранспорт, является вселенной для своего хозяина. В нем можно найти множество дельных приборов, девайсов, для каждого автомобилиста. Иногда настают такие времена, когда какой — либо прибор прекращает свою работоспособность по многим причинам. Одной из частых неисправностей всех автомобилей, является повреждение прикуривателя. В том случае, если у вас поломан прикуриватель, наша статья поможет справиться с этой проблемой и в дальнейшем избежать ее появления.

Роль данного миниатюрного устройства часто недооценивают и приносимого результата намного больше, нежели вы думаете. В современное время можно найти автотранспорт с несколькими установленными прикуривателями.

Несмотря на свое наименование, данное устройство необходимо не только для прикуривания сигарет, но также для других вещей. Вот, к примеру, благодаря гнезду прикуривателя, можно подзарядить мобильный телефон или ноутбук, а также в темное время суток подключить переносную лампу. Еще приспособление обеспечивает работоспособность пылесоса, мини-мойки, а также компрессора для подкачки шин.

Однако каждому опытному автомобилисту известно, что рассчитан прикуриватель только на конкретную мощность оборудования, которое можно питать от него. Эта мощность — не больше двенадцати вольт. По этой причине пылесос, компрессор и минимойку не желательно питать от электрического гнезда автомобиля. Из — за этого может случаются поломка прикуривателя.

Что же все — таки делать, если вам нужно воспользоваться гнездом для подключения электроприборов, не рекомендованных к использованию? Ведь поломка прикуривателя это не то, чего желает автовладелец. Каждый опытный специалист посоветует в подобной ситуации питать устройства от аккумулятора, и делать это желательно напрямую. Такой процесс не очень удобный, но заканчивается всегда без повреждений.

Каким образом подключить электроприборы напрямую к аккумулятору?

Чтобы любой электроприбор автомобиля питался напрямую нужно сделать следующее:

1.  Обрезать на нем разъем для прикуривателя.

2.  Закрепить устройство на клемма аккумулятора посредством прищепок и проводов.

Ни в коем случае не забывайте, что провода устройства следует подсоединять в строжайшей очередности. Плюсовой провод подсоединяем к плюсовому выводу, а к минусовой к минусовому. 

Чтобы понять, где какой провод, достаточно раскрутить обрезанный штекер.  Кабель, находящийся в центре, является плюсовым, а те боковые, что с 2 сторон минусовой вывод.

В том случае, если описанные советы по не подключению мощных приборов в прикуриватель были игнорированы, и он не функционирует, то воспользуйтесь подробной инструкцией описанной ниже. В ней вы найдете всю информацию об устранении неисправности.

• Электрическое гнездо может прекращает свою работоспособность если перегорел предохранитель. Перед тем, как делать какие — либо выводы тщательно осмотрите деталь, где надпись «sigar» или с изображением дымящей сигареты. Такой символ можно найти: под капотом, возле ног автомобилиста, под торпедой, в багажнике. Как ни крути этот прибор можно отыскать на участке размещения предохранителя и даже возле блока реле. Если вы захотите собственноручно починить гнездо в автотранспорте нужно не забывать, что устанавливать предохранитель с большой мощностью не следует, так как в другой раз можно повредиться гнездо. Иначе вам нужно будет сменить полностью прикуриватель потому что он может перегореть. Не желательно внедрять в разъем оборудования — низкокачественные штекеры, которые плохо зафиксированы в гнезде и болтаются. Это может спровоцировать короткое замыкание и замену прикуривателя.

• В том случае, если предохранитель не повредился, тогда все совсем по — другому, вам нужно изнутри попасть к прикуривателю. Для этого чуть-чуть приложите усилий и аккуратно разберите консоль, именно под ней находится прикуриватель. Потом обратите внимание на состояние плавкой детали. Она скорей всего оборванна или испорчена.  Тут ее рекомендуется поменять, но при отсутствии новой детали можно применить проволоку с похожим размером. На сегодняшний день можно без труда отыскать на рынках даже самовосстанавливающуюся плавкую вставку. Ее работа включает в себя своевременное отключение соединения в момент перегрева, а вот при остывании в обратном его установлении.

Прикуриватель может не функционировать в основном по двум причинам, и к ним нужно иметь разный подход.

Если вы решили провести ремонт не собственными руками, а обратились за помощью на СТО, то профессионалы в кротчайшие сроки определят причину и все исправят. Этот вариант самый эффективный, но придется немного потратиться. Также на станции технического осмотра, вам могут сделать полную смену прикуривателя.

Как бы ни было, это моментально устраняемая неисправность, но приносящая неудобство шоферу.

Можно ли завести автомобиль от прикуривателя?

Когда вы заводите автомобиль от внешнего источника, автомобиль с разряженным аккумулятором потребляет огромное количество силы тока от автомобиля с исправным аккумулятором, который идет прямо на стартер. Если вы попытаетесь пропустить такую ​​силу тока через прикуриватель, ничего хорошего не произойдет.

Проблема с пусковыми устройствами прикуривателя

Наименее требовательный подход к решению проблемы с пускателями прикуривателя — это взглянуть на один и посмотреть на провода, которые оставляют его до блестящих соединительных кабелей.Беглый осмотр показывает, что кабели, входящие в комплект стартера прикуривателя, и провода, используемые в пусковом устройстве от внешнего источника, рассчитаны на одновременную работу с различными значениями силы тока.

Если вы чувствуете себя особенно бесстрашным, вы можете аналогичным образом взглянуть на разницу между положительным звеном, соединяющим ваш стартер с аккумулятором, толщина которого, вероятно, не меньше вашего большого пальца, и проводами, которые подключаются к прикуривателю. который, вероятно, даже не такой толстый, как кусок спагетти.

Еще один способ взглянуть на это: цепи прикуривателя обычно имеют предохранители на 10 А или около того, а стартер может потреблять до 350 А при проворачивании. Конкретные числа будут варьироваться от одного приложения к другому, но между ними явно существует довольно большая разница, и столь же ясно, что вы никогда не собираетесь передавать аналогичную величину силы тока с помощью стартера прикуривателя, который вы можете с отличными перемычками.

Так что хорошего в пусковых устройствах от прикуривателя?

Когда вы подключаете разряженную батарею к исправной батарее, разряженная батарея действует как нагрузка и, как правило, потребляет энергию от исправной батареи.Это не так эффективно или быстро, как настоящая зарядка, но можно ожидать, что некоторое количество заряда перейдет от хорошей батареи к мертвой, и это то, на что можно положиться при запуске прикуривателя. В отличие от перемычек, которые вы подключаете, можно подождать минуту и ​​уйти, пусковые устройства от прикуривателя требуют времени — когда они вообще работают.

Если у вас есть одно из этих устройств, и вам абсолютно необходимо его использовать, вам, как правило, придется подключить его и ненадолго уйти.Если вам повезет, вы вернетесь и обнаружите, что у вашей батареи достаточно заряда, чтобы сломаться. Если это не так, тогда вы, скорее всего, пожалеете, что недавно вызвали эвакуатор или купили соединительные кабели, в любом случае.

⚡Лучший разветвитель на 12 В — Разъемы для прикуривателя

Любой, кто когда-либо был в долгой поездке, знает, насколько тяжелыми могут быть бои из-за портов для зарядки. Для постоянных энтузиастов автодомов или постоянных сотрудников это еще более насущная проблема.Современные разветвители на 12 В позволяют вам взять эту старую розетку прикуривателя на приборной панели и превратить ее в несколько портов для зарядки. Сегодня мы рассмотрим лучшие разветвители на 12 В, чтобы найти лучшие для разных сценариев и пользователей.

Лучшие разветвители на 12 В

розетки 12 В используются в автомобилях уже несколько десятилетий. До недавнего времени они использовались только для внутренних зажигалок. Одним из недостатков этого факта является то, что многие автомобили и дома на колесах имеют только одну или две такие розетки на 12 В для всех.

Учитывая количество доступных сейчас смартфонов, планшетов, ноутбуков и устройств постоянного тока, это верный путь к катастрофе. Разветвитель на 12 В позволяет вам взять эту единственную розетку и умножить ее.

Поскольку большинству устройств не требуется полная мощность розетки сигаретного типа, вы можете питать в три или четыре раза больше устройств от одной и той же розетки.

Мы выбрали одни из лучших разветвителей на 12 В разных стилей, размеров и функций. Ознакомьтесь с нашим списком и дайте нам знать, что вы думаете.

NOCO 12V 2-полосный разветвитель

Купить на Amazon

Двухполосный разветвитель NOCO 12V — это разветвитель с двумя розетками, предназначенный для использования в автомобиле и жилом доме. Он использует серию гибких кабелей, чтобы предоставить вам гораздо больше полезного пространства.

Изготовлен из медного провода 16 AWG со встроенным предохранителем. Это позволяет ему безопасно переносить нагрузку до 15 Ампер.

Каждая точка соединения имеет литой фиксатор натяжения для защиты наиболее часто изгибаемых точек.Это предотвращает растрескивание или расслоение защитного покрытия и позволяет использовать сплиттер в гораздо большем количестве мест.

В целом разветвитель NOCO 12V представляет собой прочный и хорошо сделанный разветвитель. Он не предлагает дополнительных функций, таких как порты USB, но, тем не менее, является продуктом очень высокого качества.

BESTEK 3-розетка 12В разветвитель прикуривателя

Купить на Amazon

Разветвитель BESTEK 12V представляет собой разветвитель на 3 розетки с гибким соединительным кабелем.Он предлагает три розетки в стиле сигарет и четыре порта USB для различных устройств.

Порты USB имеют мощность до 6 ампер и используют интеллектуальную систему зарядки. Это позволяет им заряжать даже такую ​​хрупкую электронику, как смартфоны.

Он имеет встроенный предохранитель на 10 А и крышки розеток, которые помогают защитить от короткого замыкания и других повреждений.

3-розеточный разветвитель BESTEK 12 В обеспечивает значительную возможность зарядки от одного порта постоянного тока. Это дает вам возможность заряжать свои телефоны и другие устройства, оставляя розетки открытыми для других целей.

Разветвитель прикуривателя Otium на 2 розетки

Купить на Amazon

Разветвитель для прикуривателя Otium на 2 гнезда предлагает несколько вариантов портов для зарядки различных устройств. Он использует жесткую конструкцию корпуса с 5 портами.

Первое, что мы заметили в Otium, — это расположение лицевой поверхности. Гнезда сигаретного типа расположены на обоих концах, как большие глаза, с парой портов USB-A над ними и портом USB-C в центре.

Это дает вам все необходимое для зарядки смартфонов, планшетов и даже современных ноутбуков с помощью зарядных шнуров USB-C. Вы можете быть уверены, что они будут защищены встроенным предохранителем на 10 А и интеллектуальной микросхемой распознавания.

Это гарантирует, что ваше устройство будет заряжаться при правильном напряжении и токе. Более того, Otium предоставляет пару предохранителей, так что у вас уже есть резервная копия.

Если вы ищете разветвитель на 12 В для автомобиля или передней части дома на колесах, разветвитель на 2 разъема Otium — определенно хороший выбор.

Автомобильное зарядное устройство Rocketek на 2 разъема и 3 порта

Купить на Amazon

Автомобильный адаптер для зарядного устройства Rocketek на 2 разъема представляет собой компактный регулируемый разветвитель на 12 В. Он предоставляет вам пару портов сигаретного типа и три USB-порта QC3.0.

В совокупности они дают вам возможность заряжать практически любое устройство во время вождения. Порты USB могут обеспечивать мощность 3,1 А вместе или около 1 А. по отдельности.

Он имеет много важных функций безопасности, но не имеет встроенного предохранителя.Это ограничивает защиту от перетягивания исходной розетки.

Это не серьезная проблема, если вы не ставите в розетку много энергоемких устройств, но об этом определенно стоит подумать.

Если вы ищете недорогой и простой в работе разветвитель 12 В, Rocketek — неплохой вариант.

HiGoing 3-гнездовой разветвитель прикуривателя

Купить на Amazon

HiGoing 3-разъемный разветвитель для прикуривателя — это надежное многопортовое зарядное устройство, предлагающее значительные возможности.Он предоставляет вам в общей сложности семь различных USB-портов и портов для зарядки сигарет.

Он включает такие важные функции, как встроенный предохранитель на 7 А, отключение при перегрузке и предупреждение о низком напряжении. Другие функции включают в себя вольтметр и интеллектуальную схему зарядки. Все это в совокупности позволяет лучше защитить ваши устройства и обеспечить их правильную зарядку.

Одна вещь, которая нам очень понравилась в этой зарядке, — это наличие многоразовой липкой ленты. Это позволило очень легко закрепить зарядное устройство в разных точках вокруг вашего автофургона, не беспокоясь о том, что оно упадет или ударится.

Единственным недостатком HiGoing, который мы обнаружили, был размер предохранителя. Честно говоря, при токе всего 7А он слишком мал для того, сколько у него портов.

Пока вы заряжаете только устройства с низким энергопотреблением, 3-розеточный разветвитель на 12 В HiGoing — разумный выбор.

Разветвитель прикуривателя Yantu с зарядным устройством USB

Купить на Amazon

USB-разветвитель Yantu предлагает хорошее сочетание портов и производительности в удобной форме. Он имеет три гнезда сигаретного типа и пару портов USB.

Порты USB имеют общую зарядную емкость 3,1 А, чего достаточно для питания современной высокопроизводительной электроники. Они используют чип зарядки Smart IC, который интеллектуально определяет и направляет оптимальный зарядный ток на ваши устройства.

Yantu имеет кабель длиной 2,3 фута, который соединяет его с основным портом. Это позволяет ему добраться до людей, сидящих на переднем или заднем сиденье автомобиля, или удобно растянуться до приборной панели дома на колесах.

На Yantu были все самые важные функции безопасности, а также некоторые приятные дополнения.К ним относятся встроенный вольтметр и светящийся синий свет, который показывает, когда он находится под напряжением.

Разветвитель Yantu недорогой, универсальный и имеет большие размеры для той мощности, которую он обеспечивает. Каждый из 5 доступных портов обеспечивает приемлемую мощность и их легко разместить там, где они вам нужны.

Разветвитель 12 В Taasingeer

Купить на Amazon

Разветвитель Taasingeer 12V Splitter — это упрощенный разветвитель, разработанный для базовых устройств.Он предлагает пару портов сигаретного типа, каждый на конце медного провода 16AWG.

Несмотря на то, что сама конструкция является базовой, ее исполнение превосходное. Он имеет встроенный предохранитель на 15 А и использует медные контакты для каждой розетки. Все эти функции помогают защитить вас и ваши устройства от повреждений.

Вы можете использовать его для подключения зарядного устройства телефона или для прямого питания таких вещей, как автомобильный холодильник или электрическое одеяло. Его высокий номинальный ток позволяет ему питать вещи, с которыми не могут справиться другие сплиттеры.

Хотя разветвитель Taasingeer 12 В — это не лучший выбор, если вы хотите запитать много тонкой электроники, он действительно хороший вариант для питания нескольких устройств постоянного тока с более высоким потреблением энергии.

Skyocean 3 Разветвитель прикуривателя

Купить на Amazon

Разветвитель Skyocean с 3 розетками на 12 В берет базовую конструкцию разветвителя и переворачивает его с ног на голову. Вместо одного модуля, содержащего все порты, он разделяет их на два.

На самом штекере есть три порта USB, способных обеспечить до 5.1А мощностью 5В. Они используют смарт-чип зарядки, который регулирует подачу мощности.

То, где Skyocean действительно выделяется из толпы, — это три розетки сигаретного типа. Они расположены в закругленном модуле, предназначенном для установки в стандартный подстаканник легкового автомобиля, грузовика или жилого дома. Более того, каждый порт можно включать или выключать независимо от остальных.

Это позволяет вам активировать только те розетки, которые вам нужны, без отключения электроэнергии другими. Честно говоря, мы думали, что это одна из самых крутых новинок, которые мы видели в этой сфере.

Skyocean идеально подходит для тех из вас, у кого есть дополнительный подстаканник и кто действительно хочет заряжать больше устройств.

Руководство для покупателей по покупке лучшего разветвителя для прикуривателя на 12 В

Выбор лучших разветвителей на 12 В действительно сводится к безопасности, стилю и возможностям. Вы никогда не должны ставить под угрозу безопасность какой-либо другой функции, о которой мы расскажем ниже.

Стиль и возможности действительно зависят от того, для какого типа использования вы планируете использовать разветвитель и где вам нужно его использовать.

Цена

С развитием технологий и производственных цен делители постоянного тока никогда не были более доступными. Модели начального уровня стоят буквально несколько долларов, и даже более дорогие версии редко превышают 20 долларов.

Вы можете получить отличный сплиттер на 12 В с множеством наворотов за очень небольшие деньги.

Безопасность

Когда впервые были выпущены 12-вольтовые разветвители, было большое количество некачественных и плохо изготовленных версий. В некоторых случаях это даже приводило к опасным коротким замыканиям или даже к пожарам.

К счастью, для современных разветвителей 12 В безопасность является приоритетом номер один. Самыми важными функциями безопасности, которые они включают, являются предохранители надлежащего размера и интеллектуальные зарядные устройства.

Предохранители защищают сам разветвитель от перегрузки и короткого замыкания. Это также помогает предотвратить его перегрев и возникновение потенциального риска возгорания.

Чип интеллектуальной зарядки считывает ваше устройство и правильно измеряет мощность, подаваемую на него. Это защищает вашу дорогую электронику от повреждений, а также предотвращает перегрев батареи и взрывы.

Количество розеток

Хотя вы можете получить разветвители на 12 В с почти любым количеством розеток, нет смысла переходить больше трех. Помните, что разветвитель позволяет подключать только дополнительные устройства. Он не делает ничего для увеличения или усиления мощности, обеспечиваемой исходной розеткой.

Большинство автофургонов или автомобилей с сигаретами на 12 В могут обеспечить мощность не более 10 ампер. Современные смартфоны обычно заряжают около 2,1 ампер, а другая электроника имеет аналогичную мощность.

Три розетки и несколько USB — это максимум, который вы сможете эффективно использовать.

USB-порты

— отличное дополнение для разветвителя на 12 В. Они позволяют напрямую подключать к сплиттеру телефоны, планшеты, устройства GPS и другую электронику.

Это сохраняет фактические гнезда сигаретного типа для других целей. Следует иметь в виду, какие типы USB-портов предлагаются и какую мощность они могут обеспечить.

Некоторые из лучших разветвителей на 12 В действительно имеют порт USB типа C. Они могут заряжать все, от вашего смартфона до ноутбука, если они подходящего размера.

Современные смартфоны нуждаются в очень стабильных источниках питания при определенных напряжениях и диапазонах ампер. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно мощности, обеспечиваемой USB-портами, мы рекомендуем вам использовать автомобильную зарядку постоянного тока от производителя, подключенную к одной из розеток.

Качество материалов

В сплиттерах на 12 В используются стандартные материалы. Однако не имеет значения, как они сложены, и особенно их мастерство.

Некоторые из них представляют собой не более чем дешевый пластик и низкокачественные металлы, в то время как другие используют прочные полимеры с отличными проводниками.Любой вариант с шарнирными заглушками и портами с крышками также будет более прочным на ощупь.

Раньше мы все ощущали низкое качество электроники по сравнению с хорошо сделанной. Обычно с первого взгляда можно определить, когда пластик выглядит некорректно.

Использование по назначению

Если вы больше любите бундокер, чем постоянно путешествуете, есть разные сплиттеры на 12 В. Когда вы работаете от генератора или от солнечной энергосистемы, вам необходимо более строго контролировать потребление энергии.

Большие разветвители на 12 В с несколькими розетками, портами USB и аксессуарами отлично подходят, когда двигатели работают и у вас неограниченная мощность.В случаях, когда вы работаете от аккумулятора, ключевым моментом является меньшее устройство с меньшим энергопотреблением.

Они помогают увеличить мощность источника питания, но при этом позволяют заряжать важные устройства.

Последние мысли

Поскольку доступно огромное количество разветвителей 12 В, важно помнить о своих основных потребностях. Помните, сколько портов вам действительно нужно, какие устройства вы заряжаете, и какова ситуация с вашей приборной панелью и местом для сидения.

Для большинства внедорожников требуются надежные розетки и большая площадь передней кабины.Вы можете выбрать разветвители наибольшей емкости с тремя или даже более розетками, а также портами USB.

Для обычных водителей или для буксировки позади автомобиля следует помнить о доступном пространстве. Возможно, лучше подойдут модели меньшего размера со встроенными зарядными устройствами для телефонов или планшетов.

Дань памяти вилке прикуривателя, оригинальный автомобильный хак

Мы рассмотрели здесь несколько автомобильных хакерских атак, но я чувствую, что самый лучший хакер в истории автомобилестроения был проигнорирован.Это то, что стало настолько обыденным, настолько обыденным, что мы забываем, насколько он на самом деле невероятно умный: розетка на 12 В прикуривателя.

Давайте просто на минутку поразмышляем, почему это такой блестящий хак. Давайте начнем с того, что разберем , что на самом деле представляет собой , это круглое отверстие в торпеде нашей машины. Все начинается с грязной (но, по общему признанию, крутой) привычки.

Курение когда-то было настолько распространенным явлением, чего от всех ожидали, что оборудование, связанное с курением, обнаружилось повсюду.Например, в некоторые из первых компьютеров с визуальным дисплеем, разработанных ВМФ для отслеживания ракет, были встроены пепельницы. Это был единственный недостаток, от которого можно было почти гарантировать, что каждый уступит, и в результате они были обычным вариантом для автомобилей.

G / O Media может получить комиссию

Ранние модели имели нагревательный элемент, подключенный удлинительным шнуром, но это было неуклюже и неудобно — намотать шнур обратно не всегда было легко. Ключевым моментом было избавление от этого шнура, и самый ранний обнаруженный мной патент, который, похоже, позволил достичь этой конструкции, был подан 2 октября 1919 года — в день рождения моей сестры и Махатмы Ганди.

Основная конструкция этой «прикуривателя» должна быть знакома практически каждому, кто последние полвека ездил в автомобиле: цилиндрическая розетка со съемной ручкой зажигалки, состоящая из нагревательного элемента на рабочем конце. . Детали этой конструкции отличаются от более современных, но принцип тот же: в розетке 12 В от электрической системы автомобиля нагревают элемент до накала, и этот элемент удаляется и помещается в контакт с сигаретой, зажигая ее. .

Важным моментом здесь является то, что в этой конструкции в приборной панели установлено небольшое цилиндрическое отверстие, в которое течет 12 В восхитительного электричества. В более поздних конструкциях в конечном итоге был применен спиральный нагревательный элемент с пружинным действием и, в конечном итоге, стандартизован размер, но основная концепция осталась прежней.

К 1956 году конструкция прикуривателя Casco стала стандартизированной. Разработанный Лоуренсом Фенном, я хотел бы сказать, что смог точно выяснить, почему именно этот дизайн (было много других, с конца 20-х до начала 50-х годов) был тем, который прижился, но, как и многие детали, никто не кажется документально зафиксировать это удивительно важное решение.

Когда одна и та же фундаментальная система зажигания была установлена ​​почти во всех автомобилях (по крайней мере, в США), все было готово для самого удивительного взлома. Как и в случае выбора розетки Casco, мне хотелось бы иметь имя или точную дату создания этого невероятного нововведения.

Я искал вокруг больше года, время от времени, пытаясь найти, кто именно придумал удивительную идею использования гнезда прикуривателя для чего-то другого, кроме зажигания сигарет, и мне грустно сказать, что я не нашел, кем был этот безумный гений.У меня есть разумное представление о , что был первым аксессуаром, который на самом деле использовал гнездо для прикуривателя. Думаю, это, вероятно, был в центре внимания.

Переносные прожекторы или прожекторы, устанавливаемые на переднюю стойку — те, которые сегодня обычно можно увидеть только на полицейских машинах — когда-то были действительно популярным аксессуаром в США. Частично это было связано с тем, что в 50-х годах в стране было намного больше районов без хорошего уличного освещения, и управляемый свет, вероятно, был хорошей идеей для чтения уличных указателей, поиска волков или сдерживания призраков, когда вы были посреди кромешной тьмы с парой дрянных ламп на 6 В, чтобы направлять вас.

Судя по тому, что я могу найти на eBay, эти прожекторы, кажется, были самыми ранними распространенными автомобильными аксессуарами, в которых использовалась розетка прикуривателя. Заглушки сильно различаются по внешнему виду, но, как правило, все они имеют знакомую форму и размер по сравнению с тем, что мы узнали бы сегодня. И, если не считать того, что лампочка на 6 В перегорела современной лампочкой на 12 В, все они поместятся в розетку практически любого автомобиля, производимого сегодня.

Стандартный автомобильный штекер на 12 В (впервые кодифицированный в стандарте ANSI / SAE J563 1960 года) выглядит ужасно.Это огромная вилка, розетка — большое открытое отверстие, слишком легко допускающее пальцы или другие придатки, и, как правило, это неуклюже и неуклюже. Но он также ошеломляюще красив и элегантен, если подумать, что ему удается зарядить ваш iPhone от чего-то, что было разработано, чтобы поджечь трубку сорняков возле вашего лица.

Я все еще хотел бы найти настоящего инженера, который первым понял, что существует удобный способ отвода 12 В и заземления прямо с приборной панели автомобиля без отвертки, зажимов или ленты.

Чем обработать автомобиль на зиму?

В жестких условиях наших зим один месяц эксплуатации автомобиля можно приравнять к году летней езды. От знаменитой песочно-солевой смеси отечественных коммунальщиков страдает в первую очередь кузов машины – существенно снижается срок его службы, это в равной мере касается как иномарок, так и авто отечественного производства. Даже качественная антикоррозионная обработка, проводимая заводом-изготовителем до покраски кузова, не сможет надежно защитить металл от воздействия химически активных реагентов, которые присутствуют в любом антигололедном средстве. Даже если зима выдалась бесснежной, то температурные перепады все равно сделают свое недоброе дело. Стоит озаботиться вопросом, чем обработать автомобиль на зиму, так как защитные покрытия не только продлят срок его жизни, но и обеспечат беспроблемную эксплуатацию в морозное время года.

Смотрите также:

Подготовка автомобиля к зиме

Многие автолюбители ошибочно считают, что перед зимними месяцами достаточно сделать ряд процедур, о которых, наверное, знают все:

• замена летней резины на зимнюю, возможно оснащенную шипами;
• проверка состояния антифриза в системе охлаждения двигателя;
• обслуживание аккумуляторной батареи или ее замена при необходимости;
• заправка бачка стеклоомывателя «незамерзайкой»;
• ревизия дворников или замена их на зимние.

Казалось бы, список исчерпывающий. Нет, кое-что пропущено – надо поменять летние мягкие коврики на резиновые «корытца» с высокими бортиками и положить в багажник скребок для снега! За всеми этими хлопотами забывается то, что вашему четырехколесному другу придется на своей «шкуре» ощутить все прелести воздействия низких температур, льда, снега и химически активных веществ, которые так обильно попадают на наши дороги в зимнее время. Защита от внешней агрессивной среды и экстремальных температурных режимов нужна не только вашей нежной коже, зимой подвергаются испытанию и внешние детали машины:

• стекла – подвержены обмерзанию как внутри, так и снаружи;
• лакокрасочное покрытие – микротрещины могут превратиться во вздутия и скрытые очаги коррозии;
• боковые зеркала – даже при оборудовании опцией подогрева, они не всегда эффективно обеспечивают достаточный обзор при сильном обледенении и налипании снега;
• днище автомобиля – пожалуй, наиболее уязвимое место вашего транспортного средства;
• кузов – зимней стихии здесь есть, где разгуляться: подкрылки, пороги, фартуки, – все эти детали находятся в группе риска;

• колесные диски – дорожная «каша» изо льда, снега, песка, соли и химических реагентов быстро выводит из строя как стальные детали, так и произведенные из легких сплавов;
• пластиковые элементы – влага, попадая в технологические зазоры, при замерзании расширяется, что может привести к разрыву пластмассовых соединений;
• резиновые уплотнения дверей и багажника – в отличие от изделий для ходовой и двигателя, они имеют пористую структуру и способны впитывать некоторое количество влаги, замерзая при отрицательных температурах, она способна полностью разрушить такую прокладку;
• оптика – налипание снега на фарах и их обледенение может стать причиной полной «слепоты» водителя, – согласитесь, совершенно неудобно останавливаться через каждые пятьсот метров для очистки фонарей и поворотников;
• замки – влага, попадая внутрь механизма, в холодное время превращается в лед, препятствующий открыванию двери или багажника;
• внутренние полости – там обычно предательски накапливается снег, лед и вода, что приводит к повышенной коррозии, которую не сразу выявишь при наружном осмотре.

В общем, список работ у нас получился довольно внушительный. Не стоит отчаиваться, подготовить корпус автомобиля к зиме вполне реально за пару дней.

Смотрите также:

Защитные покрытия для кузова

Эти средства условно можно разделить на такие группы:

• защита лакокрасочного покрытия;
• антикоррозионные препараты для днища и подкрылков;
• протекторы коррозии во внутренних полостях.

Естественно, прежде, чем обрабатывать кузов автомобиля на зиму, пройдите тщательную мойку. Необходимо избавиться от всех наслоений грязи и активных химикатов, которые в большом количестве присутствуют на нашем асфальтобетонном покрытии. Недопустимо также наличие масел и потеков топлива на деталях кузова, которые подлежат обработке.

Наиболее подвержено воздействию внешней агрессивной среды днище автомобиля. Для его защиты обычно используют битумную мастику. Существует множество вариантов препаратов на ее основе. Для применения такого средства необходимо выполнить ряд требований:

• после мойки днище автомобиля должно быть высушено, на мокрую поверхность наносить мастику нельзя;
• обезжиривание поверхностей обязательно – защитный слой может просто отвалиться от необработанного металла;
• дайте мастике высохнуть – не стоит выезжать из гаража в течение суток.

Обычно такую защиту наносят на днище с помощью кисти. Современные средства позволяют использование в качестве спрея. В любом случае вам необходимо воспользоваться услугами мойки, прежде чем обработать днище автомобиля на зиму.

Обратите особое внимание на подкрылки. Даже если ваш автомобиль укомплектован пластиковой защитой этих деталей, это не является стопроцентной гарантией полноценной безопасности. Можно использовать ту же самую мастику, которая пригодилась для обработки днища. Промажьте внутренние поверхности крыльев дважды – этого будет достаточно. Резиновая крошка, входящая в ее состав, кроме антикоррозионных свойств, добавит вашему автомобилю звуконепроницаемости.

Для внутренних полостей кузова лучше всего использовать средства более жидкой консистенции. Они заливаются в такие зоны с помощью краскопульта. Наиболее распространенное средство – «Мовиль». Им обычно обрабатывают автомобили старше четырех лет. Немного неприятный запах пройдет через несколько дней. Если вашему автомобилю два–три года, то такая процедура не носит обязательного характера. Для применения средства вам придется тщательно вымыть автомобиль и высушить кузов потоком теплого воздуха.

Для обработки кузова настоятельно рекомендован твердый воск. Обработка жидким воском носит более косметический характер, чем защитный. Твердый воск хорошо защищает лакокрасочное покрытие автомобиля, примерно так же, как яблоко при длительном хранении. Несмотря на довольно высокую стоимость процедуры, эффективность ее в зимний период доказана практикой. На такую обработку стоит обратить внимание хотя бы из-за того, что на кузове не задерживается лед, капли воды стекают без остановки.

Смотрите также:

Ваша мобильная аптечка

Несомненно, что для ежедневного использования автомобиля в зимний период, вам придется сформировать небольшой запас средств, которые будут частично находиться в автомобиле, частично дома. В домашний комплект следует включить:

• средство для размораживания замков – оно продается в виде спрея в каждом автомагазине и стоит сущие копейки;
• теплые ботинки – вы не всегда сможете быстро завести автомобиль, иногда на это требуется некоторое время.

Если вы смогли открыть автомобиль, то внутри вам пригодятся следующие аксессуары:

• щетка-скребок от снега и льда;
• веник – снег надо сметать;
• лопата – иногда приходится откапываться;
• спрей для размораживания стекол.

Для того чтобы предотвратить примерзание резиновых уплотнителей дверных проемов и крышки багажника, следует заблаговременно обработать их силиконом. Это средство продается в любом автомагазине и предохранит резинки от возможного повреждения.

Смотрите также:

Стоит ли мыть автомобиль зимой

Многие автолюбители с наступлением холодов прекращают посещать автомобильную баню, мотивируя это тем, что через полчаса машина все равно будет опять грязной. Такое решение не приведет ни к чему хорошему. Дело в том, что «каша» из мокрого снега, песка и соли, прилипая к кузову, высыхает и примерзает к нему намертво. Через микротрещины лакокрасочного покрытия активные реагенты попадают на металлические детали и провоцируют коррозию. Так что мыть четырехколесного друга надо не только из гигиенических соображений – смывать солевые отложения с кузова нужно регулярно для предотвращения его гниения. Заезжая зимой на автомойку, примите во внимание несколько советов:

• не стоит использовать горячую воду – от резкого перепада температур стекла могут дать трещины;
• особое внимание уделяйте очистке подкрылков, они наиболее подвержены забиванию дорожным месивом;
• используйте специальные автомобильные шампуни – эти средства эффективно растворяют масляные пленки и помогают избавиться от сильных загрязнений;
• после завершения мытья кузов следует высушить потоком теплого воздуха и протереть насухо;
• дверные уплотнители надо будет обработать силиконовой смазкой заново.

Особенно важно посещать мойку в период оттепели и после сильных снегопадов – в это время кузов наиболее подвержен атакам химических реагентов, которыми изобилуют наши дороги.

ТЕКСТ_ССЫЛКИ

Зимний уход за автомобилем

Подводя итоги, нельзя не упомянуть о качестве используемых материалов. Попытки сэкономить на стоимости антикоррозионных средств могут привести к дорогостоящему кузовному ремонту. Приобретать следует только проверенные временем мастики известных торговых марок. Таким образом, вы сможете исключить использование некачественных подделок и с уверенностью защитите кузов своего автомобиля от воздействия агрессивной зимней среды. Это же относится и к охлаждающей жидкости, маслам и другим расходным материалам. «Скупой платит дважды, а тупой трижды» – эта поговорка в данном случае как нельзя актуальна.

[democracy]

[democracy]

Когда делать антикор для кузова и почему зимой без него не обойтись

На срок эксплуатации транспортного средства оказывает сильнейшее влияние своевременный уход, профилактические меры и мелкосрочные работы. Основным врагом после выхода из строя запасных частей является ржавчина или коррозия. Она поражает не только детали кузова, но и днище.

Причины возникновения коррозии

Говоря простым языком, коррозия появляется в следствии соприкосновения металла с окружающей средой. Однако, особые климатические условия России и Европы подвергают транспортное средство особой опасности.

Сильнейшее негативное влияние на кузов и днище оказывают:

• осадки в виде снега или дождя;
• возникновение конденсата, он в свою очередь образуется вследствие изменения температуры внутренней и наружной поверхностью автомобиля;
• вследствие щелочной или кислотной обработки дорожного полотна в зимнее время года.

Из-за неблагоприятных условий на поверхности кузова, а также на днище образуется электроплит, который поражает металл, способствуя его разложению. А неблагоприятные погодные условия в России начиная с сентября до мая. По этой причине автомобиль нуждается в антикоррозийной обработки.

Как бороться с коррозией

Борьба со ржавчиной начинается еще на заводе производителе. Дно транспортного средства обрабатывают специализированной мастикой, кузов подвергается на начальном этапе грунтовым покрытием, затем покраске. В соединительные полости используется антикоррозийные сплавы. Кроме того, некоторые элементы могут изготавливать из цинка.

Автопроизводители максимально сокращают гарантийный пробег автомобилей, и даже если транспортное средство верой и правдой служило своему владельцу, рано или поздно коррозия возьмет вверх над автомобилем.

Чтобы автомобиль не начал разложения на составные элементы, его необходимо подвергать антикоррозийным обработкам, несмотря на то что производитель выполнил часть работ по предотвращению ржавчины.

Весь процесс обработки автомобиля выглядит следующим образом:

• комплексный уход за сварочными швами, полостей, арок колес и днища;
• кузов автомобиля требуется защищать от негативных воздействий влаги и песка используя подкрылки и брызговики.

Когда производится обработка

При покупке нового транспортного средства нет потребности производить антикоррозийную обработку. Однако, особенности климата России создают благоприятные условия для ржавчины, кроме того абсолютно у каждого автомобиля имеются слабые стороны.

Антикоррозийная обработка производится до наступления зимы, и первых осадков. Как правило, автомобиль начинают готовить с сентября. По окончанию сезонных осадков транспортное средство необходимо тщательно отмыть от солевых растворов.

Если не производить очистку автомобиля, то жара лишь усугубит состояние кузова и особенно днище автомобиля. Во время ремонта кузова и замены элементов потребуется заново проводить защитную обработку.

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Причины развития коррозии

Антикоррозийная защита автомобиля направленна на то, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных для транспортного средства факторов, а именно:

• климатические условия. Влажность, перепады температуры и большое среднегодовое количество осадков способствуют тому, что моторный отсек, выхлопная система и плохо вентилируемые скрытые полости функционируют с определенными ограничениями. Это приводит к скоплению конденсата на внутренних поверхностях кузова, создавая идеальные условия для появления ржавчины;
• состояние дорожного покрытия. От сильной вибрации во время езды по бездорожью, колдобинам и выбоинам, на корпусе авто появляются микротрещины. В зимнюю пору наши дороги обработаны агрессивными, чаще всего, соляными, реагентами, которые, попадая в трещины, способствуют разрушению металла;
• материал, из которого изготовлен корпус авто. Подверженность ржавлению во многом зависит и от качества металла, отсутствия или наличия в нем каких-либо примесей. Было подмечено, что бюджетные модели ржавеют намного быстрее, чем их дорогие собратья, поскольку дорогостоящие марки авто производятся из металла, в который добавлены замедляющие коррозию вещества.

Виды, средства защиты от коррозии

Нанесение механической антикоррозионной защиты удобнее выполнять с помощью компрессора и специального пистолета

Различных видов защиты от коррозии на сегодняшний день известно порядка десяти, а защитных средств – несколько десятков. Все они, безусловно, имеют «право на жизнь». Беда в том, что одни технологии применимы только в заводских условиях, другие – могут быть осуществлены в автосервисах, располагающих специальным оборудованием. Для автолюбителя, решившего выполнить антикор своими руками, доступы лишь два вида защиты с соответствующими материалами для их реализации. Это механический и электрохимический способы защиты от коррозии.

Самый популярный способ антикоррозионной зашиты в силу своей простоты, обилия недорогих материалов на рынке, хороших итоговых результатов. В основу метода положен принцип изолирования металла от атмосферного влияния и механических воздействий. Изоляция выполняется при помощи грунтовок, красок, эмалей, лаков, паст, мастик. Правильно выбрать материал для обработки помогут инструкции на упаковке. В общем случае можно выделить две группы препаратов:

• густые на основе полимеров, каучука, битумных смол. Образуют довольно эластичные покрытия и предназначены для обработки открытых участков кузова и днища. Наносятся чаще всего при помощи кисти;
• жидкие имеют в своей основе различные масла или воск. Благодаря хорошей способности проникать в трещины применяются для обработки швов, скрытых полостей кузова, стыков между деталями. Распыляются под давлением с помощью компрессора или из аэрозольного баллончика.

Густые мастики – лучший ответ на вопрос чем лучше обработать днище автомобиля. Мастики бывают, например, резинобитумные, сланцевые, битумно-каучуковые и др. Популярность битумных мастик базируется на их характеристиках: они имеют сравнительно низкую стоимость, легко наносятся кистью, отлично противостоят влаге и агрессивным соединениям. Но им также присущ и недостаток: слабая механическая стойкость (даже хрупкость), особенно в морозную погоду. Антикоррозионная обработка днища автомобиля отваливается прямо на дорогу. Решить данную проблему помогает нанесение поверх защитной мастики специального средства. В торговой сети оно продается под названием «Антигравий».

Жидкие антикоры предлагаются отечественной и зарубежной промышленностью в таком большом ассортименте, что все перечислить просто невозможно. Поэтому при выборе нужно ориентироваться на свои конкретные задачи, степень повреждения металла, доступность защищаемого участка, удобство выполнения антикоррозионной обработки… Лучше остановиться на торговой марке, которая предлагает наиболее широкую номенклатуру средств. Тогда вы сможете любую возникшую задачу решить при помощи «снадобий» от одного производителя. Такой подход позволит не опасаться того, что одно средство умалит или даже разрушит действие другого.

Все необходимые средства антикоррозионной защиты лучше выбрать одного производителя

Среди наиболее известных торговых марок производителей составов для антикоррозионной защиты можно назвать Тектил, НОВА, Мовиль.

Более эффективный способ защиты от коррозии в сравнении с предыдущим. Основан на гальванических процессах. Происходит осаждение нержавеющего металла (цинка) на поверхность стальной детали, что предохраняет ее от коррозии в дальнейшем. Получается отличное сцепление двух металлов. Процесс протекает в электролитическом растворе солей цинка при воздействии электрического тока. Успешно применяется при выполнении первичной антикоррозионной обработки, а также для восстановления старого поврежденного антикора.

Справиться с цинкованием в домашних условиях поможет комплект «Цинкор-Авто», в который включены растворы для удаления ржавчины, обезжиривания и нанесения защиты, электрод с цинковым наконечником. Дополнительным плюсом является наличие провода для подсоединения к аккумулятору или зарядному устройству. Детальная инструкция подскажет как сделать все правильно.

Виды борьбы с коррозией

Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.

Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:

Щетки для удаления коррозии

1. Пассивный.
2. Активный.
3. Электрохимический.

Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.

Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.

Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.

Необходимые условия для хранения авто

Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?

https://www.youtube.com/watch?v=kJ2N4BrbI20

Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.

Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).

Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.

Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:

1. Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
2. Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
3. Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).

Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.

Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.

Наиболее уязвимые участки корпуса автомобиля

Методы антикоррозийной защиты предполагают различную интенсивность и индивидуальный подход к разным элементам автомобиля. Наиболее уязвимыми местами считаются:

• сварные швы – в них всегда присутствуют микротрещины, что способствует беспрепятственному проникновению влаги. В морозный период они замерзают и расширяются под воздействием льда, поэтому с каждым годом очаг коррозии увеличивается в размерах;
• днище автомобиля, подверженное беспрерывному влиянию песка, мелких камушков, воды, дорожных реагентов;
• внутренние полости кузова, которые скрыты от глаз, а к тому же плохо вентилируются. Здесь ржавчина распространяется быстро, практически незаметно и обнаруживается, как правило, на достаточно запущенных стадиях;
• мотор автомобиля и выхлопная система – возникновение ржавчины в этих местах спровоцировано значительным повышением температуры во время работы.

Как защититься

Есть несколько методов, позволяющих избавиться от ржавчины на днище. Все они подразумевают нанесение какого-нибудь слоя для защиты поверхности.

Это способы:

• Электрохимический (хромирование, никелирование).
• Напыление газодинамическое.
• Обработка днища (обмазывание, распыление краскопультом и т. д.) каким-либо составом, предотвращающим возникновение или продолжение ржавления.

Первый вариант трудно осуществить в домашних условиях, хотя аппарат для хромирования можно сделать самостоятельно. Но эта электрохимическая операция подразумевает наличие большой ванны, в которую необходимо погрузить днище полностью или хотя бы наполовину. А такой ёмкости нет почти ни у кого.

Для работы нужно приобрести специальные реактивы с наличием примесей хрома или другого металла. Их трудно достать. Необходимо проводить процесс во дворе или иметь хорошую вентиляционную установку, так как во время металлизации выделяются ядовитые вещества.

Для газодинамического напыления необходима специальная установка, которая стоит дорого. В глобальной паутине есть много видеофайлов, как функционирует эта конструкция и объясняется принцип работы. Но очень мало информации, как сделать аппарат для напыления самостоятельно.

Фактически это компрессор с двумя каналами (цилиндрами), трубками для подачи воздуха и порошка (смесь керамических и металлических гранул) и специальным пистолетом, выдающим давление 0,5-2 мПа.

Современные методы защиты от коррозии

На сегодняшний день существует множество новейших технологий, способных снизить степень негативного влияния внешних факторов на металл и защитить машину от ржавления:

1. Оцинковка железного или стального покрытия пользуется все большим спросом еще на этапе производства транспортного средства. Данная процедура осуществляется путем погружения в специальную емкость, заполненную расплавленным цинком, в результате чего образуется защитное покрытие из ферро-цинкового сплава.
2. Ламинирование, которое выполняется при помощи специальной защитной пленки. Такая защита кузова автомобиля от коррозии имеет массу достоинств:

• материал прозрачный, поэтому абсолютно незаметен;
• идеально подходит для любых внешних поверхностей кузова;
• не отклеивается от поверхности;
• выдерживает серьёзные перепады температуры;
• обеспечивает длительную (около 2-3 лет) антикоррозийную защиту;
• простота и скорость применения.

1. Катодно-протекторная защита – достойная альтернатива оцинковке. При помощи специального устройства создается гальваническая пара между отдельным электродом и обрабатываемой поверхностью, в результате чего происходит передача отрицательного потенциала с такими значениями, при которых окисление железа просто невозможно. Особенно удобен этот способ для защиты труднодоступных мест, таких как днище автомобиля, пороги, потолок в салоне и проч. При этом защита распространяется как на на металлическую поверхность корпуса, так и на все крепежные детали, элементы кабельной системы, тормозные колодки и диски.
2. Барьерная защита – профилактический метод, предусматривающий установку преграды из металла или пластика на необходимые участки авто. Даже если изначально конструкцией не предусмотрена установка таких элементов, то ее можно провести самостоятельно. Если же вмонтированные заводом-изготовителем барьеры не отвечают требованиям автовладельца, то их можно демонтировать или же установить дополнительные защитные приспособления. Особенно актуальной данная профилактическая мера является для такой уязвимой части, как днище машины. Установив защиту, можно быть уверенным, что все удары камешков, гравия и песка она возьмет на себя.
3. Лакокрасочное покрытие автомобильного корпуса также выполняет функции антикоррозионной защиты, при условии, что краска или лак отличаются высоким качеством и соответствуют следующим требованиям:

• высокие показатели прочности;
• хорошие адгезивные свойства;
• устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
• стойкость к истиранию;
• безопасность при нанесении.

Если же вы желаете обеспечить максимальную защиту при помощи покраски, то перед ее осуществлением обрабатывайте поверхность кузова грунтом, в составе которого присутствует большое количество фосфатов, образующих тонкий оксидный слой при контакте с металлами.

Антикоррозийные средства

В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:

• Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
• Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
• Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
• Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
• Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.

Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:

• Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
• автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
• второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
• на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
• после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
• следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
• окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.

Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.

От чего возникает коррозия

В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:

• Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
• Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
• Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
• Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
• Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.

Защита от коррозии двигателя и системы выпуска

Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.

СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.

Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.

Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла

Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры

Необходимые средства и инструменты

В специализированных магазинах представлены антикоррозийные средства нескольких категорий. При их выборе учитывается, какая поверхность подлежит обработке: внутренняя или внешняя.

1. Битумные (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). При нанесении таких средств на металлическую поверхность образуется пленка, защищающая открытые кузовные части от влаги. Разнобитумные мастики используются не только для создания защитного слоя, но и для защиты от механических повреждений. Ко всему прочему разнобитумная мастика устойчива к низким температурам. У битумно-каучуковых мастик повышенная эластичность. Ими проводят как внутреннюю, так и внешнюю обработку.
2. Восковые (Turbo, Waxoyl). У таких средств против коррозии — парафиновая основа. Они демонстрируют себя с лучшей стороны при нахождении в жидкой форме. Но как только начинается испарение вещества с металла, пропадает и его защитная роль, поэтому восковой антикор принято считать менее долговечным, нежели битумный аналог. Еще один недостаток — плохие адгезивные свойства. Несмотря на это, у восковых антикоррозийных средств есть свои плюсы. Так, допускается нанесение подобной антикоррозийки как на окрашенную, так и на голую металлическую поверхность.

Для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками также потребуются:

• приспособления, которыми можно убрать засохшую грязь и уже образовавшуюся ржавчину; это может быть отвертка или проволочная щетка;
• обезжиривающее средство; допускается использование обычного ацетона или уайт-спирита;
• наждачная бумага;
• распылитель или кисти для нанесения антикоррозийного средства;
• зеркало, с помощью которого будет легче целиком изучить состояние днища;
• фонарик, чтобы освещать труднодоступные места;
• защитные очки.

Антикоррозийная обработка авто делится на несколько типов.

Данный процесс бывает преобразующим, пассивным или активным.

• При активной защите принято создавать специальный слой, который будет служить препятствием для образования коррозии.
• Пассивная обработка подразумевает изоляцию с помощью мастики металлической поверхности машины от внешнего воздействия. Подобные средства изготовляются на основе смолы или каучука.
• Преобразующая обработка подразумевает несущественное видоизменение поверхности, которая уже окислилась. При этом, кузову придается дополнительная устойчивость к воздействию солей и жидкостей.

Теперь настало время отправляться в магазин, чтобы приобрести материалы для антикоррозийной обработки. Большинство из них представляет собой отличную защиту от воздействия влаги и коррозии. Желательно подбирать те средства, которые смогут также защитить авто от абразивного износа антиобледенительных реагентов. Изделие не должно никоим образом влиять на резиновые, пластиковые и лакокрасочные детали машины.

Антикоррозийная обработка днища авто: этапы.

1. Приведите в порядок автомобиль – тщательно вымойте его и просушите. Для этого установите объект на подъемник и избавьтесь от колес.
2. Пройдите сильным напором горячей воды по днищу авто
3. Избавьтесь от ржавчины, если таковая уже появилась. Используйте для этого щетки.
4. Целлофановую пленку используйте для защиты тормозных колодок. Это нужно сделать обязательно перед непосредственным нанесением покрытия против коррозии.
5. На данном этапе антикоррозийная обработка своими руками подразумевает непосредственную обработку антикоррозийным средством. Если вы приобрели уже готовый материал, который не нужно фильтровать, смешивать и разводить, просто нанесите его с помощью кисти или распылителя на поверхность днища.
6. Далее снимите целлофановую пленку с тормозных колодок верните на место колеса. Пока еще рано ездить на машине, дайте средству просохнуть. Для этого нужно подождать пару суток.

После такой процедуры ваше авто не будет бояться плохой погоды, низкой температуры или других неожиданностей природы.

Общие рекомендации:

Помещение, в котором вы осуществляете обработку днища, должно хорошо проветриваться.
Во время распыления средства не должно появиться ни малейшей искры.
Избегайте попадания антикора в глаза и на кожу, в противном случае процесс немедленно прекращается, а криворукий мастер отправляется промывать кожу теплой мыльной водой. Если же средство попало в глаза, настоятельно рекомендуется промывать их в течение пятнадцати минут проточной водой

Желательно все-таки вернуться к месту обработки днища после того как появится способность открывать глаза.
Не оставляйте средство на виду у детей.
Обратите внимание на тот факт, что температура во время обработки должна колебаться в пределах от пяти до тридцати градусов, следовательно, идеально подходит летнее время года. Обработку осуществляется в гараже, если защитить авто нужно срочно, а на улице прохладно.
Периодически обновляйте антикоррозийный слой

Данная процедура должна повторяться каждые два года.

С антикоррозийной обработкой днища, можно произвести ремонтные работы различных частей подвески, например процедуру по ремонту редуктора заднего моста.

Какие детали автомобиля нужно защищать

Не будет преувеличением сказать, что антикоррозионная защита требуется каждой металлической детали в автомобиле. Это касается не только видимых поверхностей кузова и днища, но и, в еще большей степени, скрытых полостей. Ведь кузов автомобиля насчитывает немало конструктивных элементов, имеющих скрытые полости.

Во время антикоррозионной обработки уделите особое внимание скрытым полостям

Для каждого из них должны быть произведены оценка состояния антикоррозионного покрытия и приняты защитные меры от коррозии.

1. Рамка радиатора (нижняя поперечина).
2. Пространство между полом и щитком передка.
3. Соединители порога пола передние.
4. Лонжероны пола передние.
5. Пороги пола.
6. Поперечина пола средняя.
7. Поперечина пола задняя.
8. Лонжероны пола задние.
9. Соединители передка и боковин.
10. Верхние усилители брызговиков.
11. Передние усилители брызговиков.
12. Нижние поверхности карманов дверей.
13. Пространство между брызговиками и усилителями передних стоек.
14. Промежуток между внутренними и наружными панелями.

Обработка своими руками

Любое из средств для защиты можно наносить самостоятельно. Обработка днища автомобиля антикором своими руками состоит из нескольких этапов:

• Сначала нужно поставить машину на эстакаду или яму.
• После этого следует демонтировать колеса и обеспечить хорошее освещение поверхности, с которой предстоит иметь дело.
• Затем поверхность нужно тщательно очистить, воспользовавшись мощным напором воды.
• Далее ее желательно просушить с помощью сжатого воздуха.
• Для удаления вздутий и сколов нужно применять специальные приспособления.
• После этого поверхность необходимо обезжирить.
• Затем на днище следует правильно нанести грунтовку с содержанием цинка, а уже после этого можно воспользоваться выбранным антикоррозийным составом.
• Далее поверхность можно покрыть мастикой, делая перерывы, чтобы предыдущие слои как следует подсохли.

Желательно пользоваться составами в канистрах, так как прибретение нужного количества баллончиков обойдется гораздо дороже.

• Особенности антигравийной обработки кузова авто своими руками

• Рекомендации по мойке днища автомобиля своими руками

• Этапы антикоррозийной обработки автомобиля

Три пути

Есть три принципиальных подхода борьбы с коррозией – пассивный, активный и преобразующий. При пассивном подходе изолируют металл от воздействия окружающей среды. Активный способ предусматривает нанесение различных защитных средств на кузов и днище автомобиля, а так же на участки, наиболее подверженные коррозии. Преобразующим способом окислившийся металл превращают в грунтовку, устойчивую к влаге и воздуху.

Ржавчина после воздействия преобразователя

В настоящее время на рынке имеются разные химические мастики, защищающие днище от влияния окружающей среды. Обычно добавляют слой мастика к уже имеющемуся заводскому покрытию, они дополняют друг друга и создают эффективную защиту автомобиля.

Сейчас заводское покрытие автомобилей довольно хорошо взаимодействует с разными мастиками. Если же нужен ремонт покрытия, то сначала следует нанести грунтовку, а затем мастик, так как его одного не достаточно для надежной защиты. Следует помнить, что пассивная защита днища проводится после его тщательной зачистки от грязи или влаги. В противном случае металл разъедаться и под мастикой. Покрытие следует периодически обновлять и регулярно осматривать автомобиль.

Если ржавчина уже есть

При появлении ржавчины на кузове следует сразу обработать подверженные места преобразователем ржавчины. Образовавшийся при этом грунт, не только предотвратит дальнейшее гниение металла, но и защитит поверхность от новых воздействий и вам не придётся ничего предпринимать, например, менять пороги кузова автомобиля. Наиболее популярны на сегодняшний день преобразователи «Омега – 1» и «Феран».

Основная масса существующих преобразователей изготовлена с использованием ортофосфорной кислоты. Она имеет высокую очищающую способность, и превращают ржавчину в твердый грунт.

Затем на обработанное место следует нанести мастику или лакокрасочный материал без дополнительных обработок.

Зачистка мест, пораженных ржавчиной

В зимнее время дороги посыпают солевой смесью, которая является агрессивной средой для металла. Консервация машины на зиму та же чревата образованием коррозии на хромовом покрытии. Во избежание повреждения кузова перед наступлением зимы необходимо заблаговременно нанести лак, к примеру: «Антикор» или «Хромофикс». Лак при нанесении образует блестящую пленку, предохраняющую от атмосферного воздействия металлические детали. Он не портит внешний вид хромированной части, а лишь добавляет лоска и блеска. Как обычно перед всяким нанесением защитного покрытия детали отчищают от грязи и пыли. Лучше это делать мягкой ветошью, смоченной скипидаром или спиртом, с зубным порошком или мелом.

Факторы, способствующие образованию ржавчины

Погодные условия и состояние дорог влияют на внешнее покрытие кузова и днища машины. Они не щадят технику. Если вовремя не начать работу по устранению негативного воздействия, то эти элементы автомобиля покроются ржавчиной и могут сгнить.

Коррозия возникает:

• из-за повышенной влажности во время тумана, снега, дождя, при езде по лужам и т. д.;
• в результате механических повреждений при перемещении по пыльным участкам, песку, гальке, некачественным дорогам, щебёнке, высокой траве и т. п.

Из-за этих внешних раздражителей поверхностный слой днища и кузова сдирается и начинает пропускать влажный воздух, провоцирующий возникновение ржавчины. Таким участкам поможет лишь антикоррозийная обработка.

Цели и средства антикоррозийной обработки днища автомобиля

Большая часть людей, покупая автомобильный транспорт, старается сэкономить свои деньги и забывает об антикоррозийной обработке. Они, как правило, надеются на то, что в заводских условиях эта обработка была сделана очень качественно. Это можно допустить, если автомобиль приобретается на короткий срок. В том случае, если вам придется долгое время пользоваться машиной, то ее днище нужно сразу же обработать. Как это нужно правильно делать и чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии? Давайте разбираться…

Задачи

Во время езды автомобильное днище подвергается постоянному воздействию гравия, частичек асфальта и камней. Лед и снежные массы, грязь и соль — все они оказывают на металлическое покрытие неблаготворное влияние.

В итоге краска начинает отслаиваться, возникают микротрещинки и сколы. Уже на «голую» металлическую поверхность попадает жидкость, обуславливая возникновение коррозии.

Металлические сплавы с течением времени начинают ржаветь и на поврежденных участках, и под цельным слоем красочного покрытия, потому что там формируется конденсат из-за перепадов температуры. Для того чтобы предотвратить эти неприятности, применяется антикоррозийная обработка автомобильного дна.

Заводская обработка

На предприятиях автомобильной промышленности нашего государства низ машины и ее кузов вообще не подвергают антикоррозийной обработке. Потому при покупке таких транспортных средствах обязательно нужно задуматься об этом — грамотная обработка позволит увеличить период эксплуатации машины.

В новеньких иномарках днище покрывается специальным слоем для защиты методом анодирования. Также на поверхность наносится покрытие на основе цинка, защищающее конструкцию от коррозийного воздействия. Обладатели новых автомобилей зарубежного производства могут не обращаться к такого рода обработке в течение пяти-семи лет.

Однако для машин, побывавших в употреблении, требуется тщательный осмотр, потому что никому неизвестно, восстанавливалось ли днище во время подготовке транспортного средства к реализации.

Даже если автокузов был восстановлен, то все равно нужно воспользоваться материалами, предназначенными для обработки автомобильного днища. Металлический сплав со временем скапливает в своей структуре «усталость». Данные процессы неблагоприятно влияют на прочностные свойства автокузова. Коррозионные и окислительные процессы ускоряют потерю прочности.

Виды средств

Обработка кузова автомобиля от коррозии может использоваться разными средствами. Так, в продаже сейчас встречаются составы, содержащие в себе агрессивные абразивы, которые могут причинить вред днищу. Потому нужно знать, какой именно смесью лучше работать, чтобы все прошло безопасно и надежно.

По составу антикоррозийные материалы классифицируются на битумные и восковые. По предназначению смеси также выделены в две категории. Первая — составы для скрытых наружных поверхностей. Средства другой категории используются для обработки открытых участков.

Внутренние смеси

Для обеспечения защиты внутренних поверхностей используются невысыхающие смеси. Данные составы, как правило, находятся в жидком состоянии. Препарат заполняет микротрещины и иные повреждения, предотвращая коррозионные и окислительные процессы. Нередко также пользуются составами на основе парафина и воска, которые прекрасно подходят для обработки мест, где производилась сварка.

Такие средства формируют на поверхности особую защитную пленку, которая позволяет защитить элементы внутри кузова от окисления и влияния влаги. Восковые препараты крайне популярны и отличаются высоким уровнем эффективности. Такая защита примечательна и тем, что не утрачивает свою работоспособность в широком диапазоне температур. Итак, чем обработать кузов автомобиля на зиму?

Средства для открытых участков

Чтобы обеспечить внешним поверхностям надежную защиту, используются препараты на базе мастик ПВХ, битума и жидкого пластика.

• Битумные смеси включают в свой состав сам битум и особые синтетические масла. Такие препараты, как правило, наносятся на автомобильное днище тоненьким слоем.
• Мастики ПВХ делаются на основе такого материала, как каучук. Они характеризуются высоким уровнем прочности и эффективности. Такие покрытия являются очень долговечными, потому они нередко используются на предприятиях.
• Жидкая пластмасса не может похвастаться особой стойкостью к воздействиям механического плана, потому такая антикоррозийка зачастую применяется для создания дополнительного декоративного слоя.

Самые популярные препараты

Автомобилисты, которые пытаются отыскать правильное средство, могут выбирать из массы вариантов. Итак, какие же антикоррозийные составы сегодня пользуются особым спросом?

• «WAXOYL HARDWAX». Этот антикоррозионный состав реализуется в удобных баллончиках. Изготовитель продукции уверяет своих потребителей, что смесь прекрасно подходит для обработки наружных элементов кузова. Изготавливается средство в Швейцарии. Продается препарат в пятилитровых канистрах и металлических бочках на 58 и 200 литров. Он обладает черным оттенком. «WAXOYL HARDWAX» — это специальная антикоррозийная мастика, собранная из парафинов, коррозионных ингибиторов и битуминозных частичек. Перед тем, как обрабатывать, автомобильное днище нужно тщательно очистить от загрязнений и следов ржавчины, к примеру, в области подкрылков. К преимуществам средства относится и то, что оно с легкостью выдерживает разный климат. То есть, в жару состав не будет течь, а в мороз покрытие останется таким же пластичным. Состав наносится с помощью безвоздушной и воздушной методики. При правильном соблюдении технологии можно обеспечить крайне эффективную защиту.
• «РАСТ СТОП В». Этот препарат тоже продается в бочках, канистрах и баллончиках. Кстати, его очень просто использовать самостоятельно. Эта смесь не твердеет. Особый состав позволяет ей с легкостью проникать в дефекты. Изготовитель советует для нанесения пользоваться безвоздушной методикой распыления. Можно для этого пользоваться и кисточкой.
• «NOVA GOLD». Это другое популярное средство, для обеспечения защиты автомобильного днища. Пользоваться препаратом могут владельцы любых автомобилей. Смесь собой представляет сочетание битумозных алканов с металлическими наполнителями. Реализуется в бочках, баллончиках и канистрах. Интересно то, что перед обработкой этим препаратом поверхность можно даже предварительно не подготавливать. Состав элементов, присутствующих в средстве, позволяет эффективно сражаться с коррозией.

Обработка своими руками

Любое из средств для защиты можно наносить самостоятельно. Обработка днища автомобиля антикором своими руками состоит из нескольких этапов:

• Сначала нужно поставить машину на эстакаду или яму.
• После этого следует демонтировать колеса и обеспечить хорошее освещение поверхности, с которой предстоит иметь дело.
• Затем поверхность нужно тщательно очистить, воспользовавшись мощным напором воды.
• Далее ее желательно просушить с помощью сжатого воздуха.
• Для удаления вздутий и сколов нужно применять специальные приспособления.
• После этого поверхность необходимо обезжирить.
• Затем на днище следует правильно нанести грунтовку с содержанием цинка, а уже после этого можно воспользоваться выбранным антикоррозийным составом.
• Далее поверхность можно покрыть мастикой, делая перерывы, чтобы предыдущие слои как следует подсохли.

Желательно пользоваться составами в канистрах, так как прибретение нужного количества баллончиков обойдется гораздо дороже.

Оценка статьи:

Читайте также:

Защита днища автомобиля от коррозии: как защитить дно авто?

Главный несущий элемент авто – это кузов, в котором днище выступает основанием, платформой, на нем собраны все элементы конструкции. Не зря при покупке автомобиля, особенно с пробегом, будущий владелец транспортного средства детальное внимание обращает на состояние кузовного дна. Защита днища автомобиля призвана продлить срок эксплуатации машины, а о том, как ее проводить, рассказано далее.

Почему разрушается днище авто?

Первый враг здесь – коррозия, которая появляется и распространяется на кузове, в частности на днище, по причине воздействия влаги и солей. Негативную роль в разрушении кузовного дна играют и всевозможные механические повреждения, вызываемые такими факторами, как вылетающие камешки, неровное дорожное покрытие, езда по песчаной, пыльной дороге, по высокой траве.

В итоге первоначальное покрытие днища теряет свою целостность, а это благоприятно для проникновения воздуха, влаги и химических реагентов вглубь покрытия. Начинают появляться очаги коррозии, а в особо запущенных случаях даже дыры.

Это не лучшим образом отражается на прочности всей конструкции кузова, приводя к перекосам, деформациям, прогибам, нарушению геометрии. Также изменения влияют и на состояние подвески и ходовой части, так как перекосы приводят к неправильной работе пружин и амортизаторов, нарушению развал схождения. Водить такой автомобиль уже небезопасно, поэтому защищать днище, вовремя обнаруживать очаги ржавчины и устранять их очень важно.

Методы защиты кузовного дна

Как же защитить дно авто? Любой из описанных ниже способов оградить днище машины от коррозии представляет собой не что иное, как нанесение защитного покрытия. Разница лишь в том, какие материалы используются. Итак, рассмотрим все три метода.

Пассивный

Здесь главная роль достается всевозможным антикоррозионным мастикам. Такие протекционные материалы автохимии могут быть изготовлены на основе смолы, каучука или битума. Наиболее распространены битумные мастики. Помимо основы в состав таких антикоров нередко включают графит и волокнистые соединения.

Обрабатывают днище с помощью мастики следующим образом:

• рабочую поверхность как следует моют и очищают;
• обрабатывают грунтовкой;
• разогревают мастику для улучшения ее текучести;
• наносят ее в несколько слоев.

Примерами битумных антикоров могут служить Kerry KR-955, Sintec, Astrohim AC-490, Элтранс Бастион, Fill Inn FL019.

Активный

Этот вариант предусматривает применение такого антикоррозийного материала, как мовиль. Это довольно популярное средство для обработки днища кузова авто для его защиты от коррозии. Также его используют и на внутренних поверхностях авто.

Особенность мовиля в том, что не только образует изолирующий слой, но и содержит вещества ингибиторы, останавливающие развитие уже появившейся ржавчины. Также в состав такого материала включены присадки, задача которых заключается в вытеснении влаги с поверхности.

Мовиль отлично сочетается с разными типами антикоров, поэтому удалять старый стой мастики перед его нанесением не обязательно. Напротив, взаимодействуя с прежним антикоррозионным покрытием, он только уплотняет его, улучшая защиту от коррозии.

Однако составляющие мовиля обладают свойством разрушать всевозможные виды резины, поэтому нельзя допускать его попадания на покрышки, подкрылки, чехлы и защитные уплотнения из таких материалов.

Преобразующий

Такой вариант используется, если очаги коррозии уже поселились на днище авто. Суть подобной обработки в том, что на ржавчину наносят специальные средства, которые вступают с окислами железа в реакцию и превращаются в защитный грунт. Материалы для преобразующей обработки коррозии чаще всего содержат ортофосфорную кислоту.

На рынке автохимии можно найти преобразователи ржавчины большого количества российских и зарубежных марок. Например, Омега-1, Кольчуга, Intrepid, Rost Killer, Runway RW1046, Abro RC-1000, Элкотранс, Penetrus Atas, Loctite 7505.

После обработки днища автомобиля преобразователем коррозии поверхность необходимо обработать мастикой или мовилем.

Порядок обработки днища

Работа по защите кузовного дна обычно проводится в четыре этапа:

• мойка поверхности;
• сушка: можно использовать поток горячего воздуха;
• осмотр днища и устранение дефектов и неровностей;
• применение антикоррозионных материалов: профессионалы делают это посредством распыления под давлением 6-8 атм.

Толщина антикора для надежной защиты должна быть не менее 250 мкм, так как слой меньшей толщины плохо справляется с функцией защиты от коррозии, а толстый легко отслаивается.

И еще – после антикоррозионной обработки днища не следует использовать транспортное средство в течение 24 часов.

Интересное по теме:

Зимние реагенты и защита кузова от них

Считается, что зима — самое чистое время года. «Под голубыми небесами великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит…» Увы, в российских городах зимой картина несколько иная. Коммунальщики покрывают асфальт тоннами песка, соли и реагентов, которые не щадят ни обувь, ни технику.

Как защитить автомобиль от воздействия реагентов, чтобы весной не обнаружить рыжие очаги ржавчины на кузове? Прежде всего, давайте поймём, с чем мы имеем дело, выезжая на «почищенную» зимнюю дорогу.

Чем посыпают российские дороги

Во многих снежных регионах (прежде всего, в Скандинавии) дороги давно ничем не обрабатывают, а просто счищают снег и вывозят его — ради защиты экологии. Лишь самые скользкие участки посыпают мелкой каменной крошкой. В России иные традиции. Коммунальщики год от года жалуются, что счищать снег железными ковшами нельзя — испортится нежный отечественный асфальт. Поэтому приходится использовать реагенты, плавящие снег за счёт химической агрессивности.

Самое распространенное и дешевое зимнее средство для обработки дорог — смесь песка с хлоридом натрия или галитом (пищевой или технической солью). Это наиболее опасный для машины состав: летящий из-под колёс песок трёт днище и кузов, словно абразивный скраб, а дальше за дело принимается соль, разъедая металл.

Различные соли содержатся в любых реагентах, в том числе в дорогих и, якобы, безопасных жидких. Их основное действующее вещество — хлористый кальций, т. е. соль соляной кислоты. Встречаются также «коктейли» с солью муравьиной кислоты и магниевой солью (бишофитом).

«Засолить» машину можно и вдали от города — достаточно любить зимнюю морскую рыбалку. Выезд на лёд замерзшего солёного водоёма — отличный способ покрыть днище мелкими кристаллами каменной соли, смешанными с ледяной крошкой.

Воздействие соли на металл

Чем так опасна для машины соль? Ведь коррозию, как известно, вызывает воздействие воды и кислорода, а не какие-то белые кристаллы. Всё так, но соль — отличный природный электролит, усиливающий процесс в несколько раз. Она превращает обычную химическую коррозию в электрохимическую, образуя в присутствии воды гальванические элементы на стыках металлов. Учитывая, что влага зимой почти не испаряется, коррозия развивается стремительно.

Усугубляют ситуацию сколы и повреждения лакокрасочного покрытия от мелких камней, которых в песко-соляной смеси с избытком. Обнаженный металл кузова беззащитен перед коррозией — в таких условиях ржавчина появляется всего за несколько дней.

Физическая защита кузова

Как защитить автомобиль от реагентов и коррозии? Начать стоит с физической защиты — брызговиков и расширителей арок. Уменьшив зону «обстрела» колёс, от которых на кузов летит едкая дорожная каша, можно сделать машину целее и чище.

К слову, по российским ПДД брызговики обязательно должны быть установлены на автомобиле, без них выезжать на дороги нельзя. Но в реальности машины без брызговиков встречаются часто, закидывая снегом, песком и солью не только себя, но и едущих сзади. Делать так не стоит: в продаже есть много универсальных брызговиков, подходящих для большинства моделей.

Важно не давать скапливаться снежно-соляным наростам в колесных арках и на порогах — неслучайно это элементы кузова сгнивают быстрее всего. Налипшую кашу нужно удалять пластиковым скребком с длинной ручкой после каждой поездки по заснеженным дорогам.

Радикальное решение проблемы — оклейка авто виниловой плёнкой. К этой довольно дорогой процедуре обычно прибегают ради стиля, но и от зимних невзгод такой внешний тюнинг хорошо защищает. Главное, чтобы плёнка была качественной, а монтаж — профессиональным, иначе коррозия может начаться под ней, незаметно для владельца.

Защита кузова с помощью автохимии

Обычно автомобили полируют к лету, наводя лоск к отпускному сезону. На самом деле, зимой полироль для кузова намного актуальнее. Только не средство для блеска, больше уместное в тёплый сезон, а надёжное защитное покрытие. Оно заполняет все мелкие сколы и образует на поверхности прочную плёнку, не давая соли добраться до металла. Кстати, самостоятельная полировка машины — не такая уж сложная процедура.

От воздействия песка и соли могут помутнеть пластиковые фары. Ухудшается освещение, исчезает прозрачность — оптика из красивой «хрустальной» превращается в матово-жёлтую… Восстановить фары можно с помощью полиролей и очистителей для оптики.

Конечно, нельзя забывать о колёсах, которые принимают соляные ванны постоянно. Каучук сохраняет заводскую эластичность в течение всего пяти лет, и воздействие соли долговечности ему не прибавляет. Чтобы резина не рассыхалась и не покрывалась трещинами раньше времени, используйте защитную автохимию для шин — чернить колёса нужно не только для красоты.

Страдают и колёсные диски: весной вместе со снегом часто сходит и краска с «литья». Порошковая покраска дисков стоит недешево, так что регулярный уход за ними оправдан. Очистители колесных дисков эффективно удаляют солевые отложения, не позволяя развиваться коррозии. А некоторые автовладельцы покрывают на зиму диски жидкой резиной — и защита, и новый стиль.

Антикоррозийная обработка днища

Больше всего песко-соляной смеси оседает в колёсных арках и на днище машины — защитить их нужно отдельно. Для этого проводят антикоррозийную обработку кузова специальными средствами — «Антикорами», прочными резинобитумными покрытиями. Нанести их можно самостоятельно, но работать лучше в респираторе. Состав распыляется на очищенные лонжероны или раму, пороги и подкрылки, после чего застывает в виде полимерной «брони», надёжно защищая металл.

Чем ещё обработать автомобиль от коррозии? Схожим образом действуют средства «Антигравий» и резино-битумные мастики («жидкие подкрылки»), которые также можно нанести своими руками. Но «Антикоры» дополнительно содержат цинк и другие вещества, активно противостоящие коррозии.

Важность зимней мойки

Многие автовладельцы зимой моют машину редко. В сухую морозную погоду она вроде бы не пачкается, да и отогревать потом замерзшие двери никто не хочет; а в слякотную оттепель мыть машину всё равно бесполезно — в итоге на мойку зимой многие заглядывают от силы раз в месяц. И очень зря. Чем дольше на машине держится солёная грязь, тем активнее идет процесс коррозии, разъедая металл.

После купания в море нам хочется поскорее смыть с себя соль. Машине после дорог, покрытых реагентами, требуется то же самое. Избавиться от вредного воздействия соли поможет тщательная мойка с щелочным шампунем. Гидроксид-анионы, содержащиеся в щелочной среде, являются ингибиторами коррозии и существенно замедляют её развитие.

Кстати, услуги автомойки есть в отдельных сервисах Гиперавто — уточняйте эту возможность при записи. Чистых дорог!

Советы, как подготовить кузов автомобиля к зиме ― 130.com.ua

Зима приносит много проблем автовладельцам. В это время года на автомобиль одновременно воздействуют разные негативные факторы: низкая температура, влажность, лед, снег и многие другие. При минусовой температуре краска на кузове может крошиться из-за повышенной хрупкости, поэтому кузов автомобиля зимой нуждается в специальной защите и уходе. Кроме того, на автомобильный кузов в это время года воздействует соль и агрессивные химические дорожные реагенты. Они приводят к появлению микротрещин, помутнению лака и хромированных деталей, вздутию краски и т.д. Частицы этой смеси проникают в небольшие трещинки лакокрасочного покрытия и в швы, скапливаются на поверхности металла, активизируя коррозийный процесс.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля

Каждый водитель перед наступлением зимы должен провести тщательный осмотр автомобиля на наличие царапин, сколов и других повреждений, а также принять меры по их устранению. Если ничего не делать это может стать причиной развития коррозионных процессов. Особенно под воздействием солей и едких дорожных реагентов.

Очевидно, что кузов любого транспортного средства нуждается в постоянной защите, поэтому важно знать, чем и как правильно следует обрабатывать кузов накануне зимы, чтобы защитить металл от коррозии и ржавчины. Существует несколько методов и материалов, которые помогают противостоять негативному влиянию разных негативных зимних факторов, продлевая жизнь машине и не позволяя кузову разрушаться.

Специальная антикоррозийная обработка автомобильного кузова — это прекрасный метод защиты, который не только внешний вид машины сохранит, но и поможет отсрочить старение лакокрасочного покрытия и металлических элементов. Очень важно успеть все сделать до наступления морозов, потому что потом может быть уже поздно.

Причем тут лучше не экономить, так как ремонт кузова — процедура не из дешевых, и часто довольно хлопотная и длительная. Хотите, чтобы автомобиль служил долго, тогда заранее позаботьтесь о защите всех основных поверхностей, которые могут пострадать от коррозии. Существует несколько методов, давайте их рассмотрим подробнее.

Какие вещества и материалы рекомендуется использовать для защиты автомобильного кузова?

Воск

Использование специальных защитных составов на основе воска, которые не содержат абразив — их еще называют «твердые воски» — позволяет защитить поверхность кузова от воздействия влаги и попадания в микротрещины лакокрасочного покрытия соляных растворов. Этот метод является очень эффективным в профилактике возникновения коррозии. Такой воск может помочь существенно сэкономить потом на необходимости перекраски. Обратите внимание, что твердые воски — это совершенно другие по своему составу и свойствам вещества, их не надо путать с теми, что используйся для полировки после мойки машины.

Жидкое стекло

Это вещество по своей сути является разновидностью твердого воска, однако считается, что жидкое стекло долговечнее и лучше держится на поверхности кузова. Основное различие заключается в том, что это вещество в применении сложнее по сравнению с обычным воском. Для его нанесения лучше привлечь профессионалов, самостоятельно сделать все правильно может быть трудно.

Антикор

Так как колесные арки и днище автомобиля всегда открыты, то на них больше всего попадет соли и реагентов. Именно эти участки больше всего подвержены распространению коррозийных процессов. Для защиты этих участков кузова рекомендуется использовать специальные антикоррозийные составы. Они позволяют максимально замедлить процесс коррозии и даже очистить поверхность от уже имеющихся очагов поражения. Эти составы отличаются очень высокой проникающей способностью, что дает им возможность полностью пропитать слой ржавчины и вытеснить из нее всю влагу. Это приводит к остановке коррозийного процесса. Производители предлагают большое количество разных антикоров, которые предназначены для разных целей, могут использоваться как для обработки скрытых, так и внешних поверхностей. Одними из наиболее действенных являются составы на масляной основе, они эффективны, глубоко проникают и хорошо справляются с коррозией.

Антигравийная пленка

Оклейка элементов кузова полиуретановой пленкой, которую также называют антигравийной, — это одна из самых эффективных мер, позволяющих надежно защитить кузов транспортного средства от ржавчины, сколов и царапин, которые зимой часто остаются на поверхности краски под воздействием льда и жесткого снега. Есть у метода один существенный минус — высокая стоимость. Тем не менее рекомендуется использовать ее хотя бы для защиты самых уязвимых участков: бамперов, нижней части порогов, передней части капота. Этот метод гарантирует высокий уровень защиты от коррозии. Пленка прочная, отличается долгим сроком эксплуатации. Так как она имеет прозрачную структуру, то практически не видна. Обработанную поверхность легко мыть, а саму пленку при необходимости можно легко снять.

Основные методы профилактики, которые позволят уберечь металл от разрушения

Кроме специальных составов, существуют некоторые меры профилактики, которые также позволят снизить коррозийные риски. Если выполнить эти простые мероприятия осенью, то зимой можно не бояться, что кузов будет подвержен сильным повреждениям из-за проникновения воды и воздействия низких температур.

Проверка герметичности

Проводя осмотр салона машины, поднимите коврики и проверьте состояние нижней части — нет ли там признаков присутствия влаги. Если заметили сырость, надо как можно тщательнее высушить багажник и салон. Также обязательно надо найти основную причину появления воды в машине. Учитывайте, что именно осенью и зимой осадков обычно очень много, следовательно, вероятность того, что кузов начнет ржаветь там, где есть вода, резко возрастает.

Проверка стоков

Также важно обеспечить вентиляцию скрытым полостям кузова. Если дождевая вода попадет в них, это также может спровоцировать появление коррозии и ржавчины. Поэтому осенью очень важно проверить, не забились ли дренажно-вентиляционные отверстия грязью и мусором, они располагаются внизу порогов и дверей. Некоторые машины имеют специальные стоки для воды, расположенные под капотом, в месте его стыка с лобовым стеклом. Обязательно проверьте и эти каналы, при необходимости удалите грязь, частички сухих листьев, насекомых, пуха и прочий мусор, который будет препятствовать эффективному отводу воды.

Покраска голых участков металла

При езде на поверхности краски часто возникают небольшие сколы и глубокие царапины. Чтобы предотвратить попадание влаги внутрь и ее негативное воздействие непосредственно на голый металл, тщательно проверьте состояние лакокрасочного покрытия. Если нашли даже незначительные трещины или повреждения, то надо обязательно очистить и обезжирить участки, а затем закрасить, используя тонкую кисточку. Если металл в местах сколов уже начал ржаветь, то перед покраской рекомендуется обработка специальным составом, который удаляет ржавчину.

Конечно, можно проигнорировать эти рекомендации и ничего не делать. Ведь в дороге автомобиль из-за появления небольших трещин на краске или пятен коррозии не откажет. Однако, коррозия может годами разъедать кузов и в итоге все же приведет к серьезным проблемам и необходимости сложного ремонта. Поэтому если хотите продлить жизнь своему «железному коню», то подобная обработка осенью необходима.

Материалы по теме

Десять лучших советов по хранению автомобилей зимой — WHEELS.ca

Для владельцев классических / роскошных и спортивных автомобилей осень — печальное время года, поскольку она знаменует конец сезона вождения и заставляет задуматься о зимнем хранении автомобилей. Почти каждый, у кого есть автомобиль для хобби, хранит свой особенный автомобиль в зимние месяцы, чтобы избавить его от жестокого обращения с нашими суровыми канадскими зимами.

Вот что следует учитывать при подготовке к зимнему хранению автомобиля

1.Место хранения

Выберите безопасное и сухое здание для размещения вашего автомобиля зимой. Домашний гараж, может работать нормально. Если у вас нет гаража, поищите склад с бетонным полом, а не с голой землей, как в старом сарае. В помещении не требуется климат-контроль, но в нем не должно быть чрезмерной влажности.

2. Проверить моторное масло

Потяните масляный щуп, чтобы увидеть моторное масло. Если он действительно грязный и вы достигли лимита пробега, замените его перед хранением.В противном случае можно дождаться весны и начать сезон со свежего масла. Самый важный фактор для моторного масла — это использованные километры. Современное масло, особенно синтетическое, стабильно в двигателе в течение года. Запотевание двигателя не требуется, если вы не храните автомобиль дольше года.

3. Мойка и чистка

Перед тем, как припарковать автомобиль в последний раз, вымойте его и тщательно обработайте, чтобы убедиться, что на поверхностях не осталось загрязнений на время хранения.

4. Долить жидкости

Вымыв машину, сделайте последнюю поездку на заправку, чтобы слить воду из щелей. Заполните бензобак и добавьте стабилизатор топлива, такой как STA-BIL. Дайте машине поработать пять минут, чтобы стабилизатор прошел через топливную систему. Также проверьте, доливаются ли другие жидкости, особенно антифриз.

5. Шины

На складе накачайте шины до максимального значения PSI (указано на боковой стенке).В гараже я использую портативный воздушный компрессор. Это предотвратит появление плоских пятен на шинах. Нет необходимости снимать современные радиальные шины, и не рекомендуется ставить автомобиль на блоки и оставлять подвеску висящей на длительный период времени.

Оставьте автомобиль на нейтрали с выключенным стояночным тормозом. Автомобили с автоматической коробкой передач можно оставить на стоянке, в противном случае заблокируйте шины для предотвращения движения. Автомобиль следует парковать на ровной поверхности.

6. Вентиляция

Опустите окно на дюйм, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и предотвратить скопление влаги внутри кабины.

7. Аккумулятор

Мнения разные, но я вынимаю аккумулятор. Я приношу его в дом, оставляю на куске дерева и подключаю к устройству для обслуживания аккумуляторов / тендеру, а не к зарядному устройству. Я использую CTEK 3300. Некоторые новые автомобили требуют, чтобы аккумулятор всегда оставался подключенным, чтобы сохранить память компьютера. В этом случае можно подключить тендер к аккумуляторной батарее, при этом не закрывая капот, чтобы кабели проложили кабели в моторный отсек.

8.Профилактика вредителей

Грызуны любят забираться в вашу машину и делать ее зимой своим уютным домом. Если они пережевывают провода, это может нанести серьезный ущерб. В качестве меры предосторожности поместите шарик из стальной ваты в отверстие выхлопной трубы и воздухозаборник, листы ткани для стирки внутри кабины и багажника и шарики от моли по внешнему периметру автомобиля.

9. Крышка

Используйте качественную плотно прилегающую крышку, которая позволит машине дышать.

10.Прочие соображения

Влагобарьер:

Обычно на бетонный пол, на котором вы будете парковаться, кладут брезент или пластиковый лист, который действует как барьер для влаги. Я не делаю этого, потому что мой гараж достаточно сухой, а моя машина покрыта грунтовкой.

Страхование от падения:

Те, у кого новые автомобили, могут захотеть отменить часть страхования ответственности и столкновения, чтобы сэкономить в межсезонье. Однако всегда поддерживайте комплексные меры (пожар, кража и стихийные бедствия).Большинство классических автомобильных полисов не позволяют временно приостановить действие страхового покрытия.

Оставить:

Многие считают, что заводить автомобиль каждые несколько недель во время хранения — это хорошая идея. Если вы не собираетесь покататься на машине, просто дать ей поработать на холостом ходу на самом деле вредно, потому что конденсат будет накапливаться в различных системах и не сгорит должным образом. И не поддавайтесь соблазну покататься на нем в «хороший зимний день». В конце концов, вы же не хотите повторять весь процесс снова.Лучшая политика — дать спящим медведям отдохнуть. Отсутствие заставляет сердце полнеть, и вы еще больше оцените свою любимую поездку, когда, наконец, весной вы, наконец, вынесете ее из хранилища.

Это шаги и меры предосторожности, которые я принимаю при хранении автомобиля зимой. Есть дополнительные меры, которые можно предпринять, но, не вдаваясь в крайности, этот процесс хорошо послужил мне на протяжении многих сезонов хранения.

Есть также процесс, который я использую, когда вывозит свою машину из хранилища весной, вы можете прочитать здесь: 5 лучших советов по переводу автомобиля на зимнее хранение

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

Подробнее: Как безопасно запустить разряженный автомобильный аккумулятор

Подробнее: http: // www.wheels.ca/top-ten/10-new-years-car-care-resolutions/

7 советов по выводу автомобиля из зимнего хранения

4. Запуск автомобиля после зимнего хранения

После того, как вы проверили все жидкости, шланги, фильтры и шины, если все в порядке, можете подумать о запуске. Лучше всего вытолкнуть заднюю часть автомобиля из гаража, и если он у вас есть, вентилятор для предотвращения скопления выхлопных газов в гараже также является хорошим советом по безопасности.

В зависимости от возраста автомобиля включите ключ, но задержите запуск на несколько секунд.Если ваша машина — модель, выпущенная после 1980 года, велика вероятность, что у вас есть электрический топливный насос. Дайте ему секунду или две, чтобы раскрутиться и заправить систему. Если ваша машина старше, вероятно, в ней есть топливный насос с кулачковым приводом, который не подает топливо, пока вы не начнете проверять

После того, как двигатель заработал, не нажимайте на дроссельную заслонку. Дайте двигателю прогреться, прежде чем пытаться запустить его или увеличить обороты двигателя. Подождите несколько минут и дайте двигателю естественным образом вернуться к нормальной скорости холостого хода. Во время работы ищите черный дым, белый дым, утечки жидкости или что-нибудь необычное.

Прежде чем куда-либо отправиться, нажмите на педаль тормоза. Притормозите нормально и почувствуйте, нет ли мягкости, слишком легкого хода педали и нормально ли возвращается педаль в состояние покоя. В зависимости от того, как долго хранился автомобиль или когда в последний раз меняли тормозную жидкость, вам, скорее всего, придется ее заменить. Тормозная жидкость на основе гликоля со временем впитывает воду. Промывка и подмена жидкости — опять же хорошая страховка.

— Реклама —

Если все в порядке и выглядит нормально, облегчите себе путь вождения.Находите улицы без перегруженных автомобилей и двигайтесь медленно, проверяя управляемость и торможение, прежде чем отправиться на более быстрые улицы или шоссе.

5. 30 минут езды

Если все в порядке, проехать не менее 30 минут, а затем остановиться в любимом месте для замены масла. Лучше всего немного покататься на нем перед заменой масла, так как это позволит маслу пролиться через двигатель и ослабить любые отложения, которые больше всего снимутся в первые полчаса. Лучше вылить их вместе с маслом, которое вам все равно придется заменить, чем заменить масло слишком рано и оставить их в плавании в течение следующих 3000 км или трех месяцев.

6. Весенний осмотр

Это также хорошее время, чтобы пройти весенний осмотр: обязательно сообщите механику, что машина была на хранении на зиму.

Кстати, если вы ищете автомобильное хранилище для своего автомобиля, загляните в Auto Vault.

7. Убери это!

Наконец, смойте всю скопившуюся пыль и нанесите еще один хороший воск, такой, при котором ваши руки устают, а машина блестит. Любой другой вид восковой эпиляции не стоит ни хлопот, ни денег.

Если вы потратите время на то, чтобы вернуть свой автомобиль на дорогу, это даст вам лучший шанс защитить себя, свою машину и других на дороге. Безопасность и долголетие должны преобладать над вашим нетерпением, чтобы снова отправиться в путь, как бы это ни было сложно.

Как правильно хранить машину на зиму

DW Burnett / ЩЕНКИ

Добавить стабилизатор топлива

Мы написали подробное пошаговое руководство о том, как предохранить ваш бензин от неисправности этой зимой, но вот вам напоминание.Топлива хватает примерно на 30 дней, прежде чем оно испортится, поэтому важно использовать стабилизатор топлива, если вы думаете о долгосрочном хранении.

Сделайте замену масла

Не помешает наличие свежего масла в двигателе непосредственно перед его хранением. Таким образом, как только вы впервые заводите свой автомобиль с наступлением весны, он использует чистую, нетронутую смазку.

Смажьте важные точки шасси

Если вы перестанете пользоваться автомобилем в течение длительного периода времени, детали, которые должны гнуться и двигаться, станут хрупкими и начнут крошиться или трескаться, особенно на морозе.Важно сохранить эти вещи свежими до следующего раза, когда вы отправитесь в дорогу.

Проверьте свой уровень защиты охлаждающей жидкости

Если вы не храните свой автомобиль в гараже с климат-контролем, помните, сколько водно-охлаждающей смеси находится в вашем автомобиле в настоящее время. Без правильного количества вода может замерзнуть и расшириться, что приведет к катастрофическим повреждениям вашего двигателя.

Подготовьте аккумулятор

У вас есть три варианта экономии заряда аккумулятора зимой.Оставьте его подключенным, отключите или установите аккумуляторные батареи. Прочтите наше подробное руководство, чтобы узнать, как правильно ухаживать за аккумулятором во время длительного хранения.

Заблокируйте выхлоп и воздухозаборник

Маленькие уютные места, такие как вытяжные трубы и воздухозаборники, являются отличным местом для грызунов и других видов мелких существ, которые могут процветать зимой. Избавьте себя от головной боли и убедитесь, что маленьким твари некуда сесть в вашу машину.

Мойте, полируйте и натрите машину воском

Никогда не стоит оставлять машину грязной на длительный период времени. Кислотный материал может разъедать краску, а автомобильные покрытия могут тереть грязь вокруг лака и оставлять царапины.

Припаркуйте машину на брезенте

Никому не нравится видеть масляное пятно на полу гаража или проезжей части после того, как машина остановилась. Поместив что-нибудь под двигатель (или любой другой негерметичный компонент), вы избавитесь от стресса, связанного с необходимостью вычистить некоторые темные пятна, когда придет весна.

Используйте осушитель в машине

Нет ничего хуже, чем получать затхлый запах плесени каждый раз, когда вы открываете дверь машины. Исправьте это зимой с помощью осушителя воздуха, который отсасывает влагу из воздуха.

Поставьте машину на опоры домкрата или поставьте под колеса колодки

Известно, что стояночные тормоза срабатывают в любой момент при достаточном износе, поэтому разумно держать машину в безопасности, чтобы она не скатилась.Самый простой способ сделать это — поднять его вверх или поставить перед колесом противооткатный упор, чтобы оно не могло двигаться.

Используйте автомобильный чехол

Это должно быть очевидно, но мы все равно упомянем о нем. Автомобильный чехол предотвращает скопление пыли и других материалов на вашем автомобиле. Если вы действительно хотите убедиться, что автомобиль защищен снаружи, используйте чехол.

Используйте репеллент от грызунов вне автомобиля

Если у вас более новая машина, скорее всего, в ней используется хоть какая-то проводка на основе сои, которую грызуны любят грызть.Этой зимой не позволяйте автомобилю превращаться в пищу, используя репеллент снаружи.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Наше руководство из 10 шагов, как вытащить машину из снега

Следуйте советам наших экспертов, чтобы вернуться в путь в кратчайшие сроки

Это обряд зимы: в ближайшие пару месяцев ваша машина может застрять в снегу.Когда это произойдет, не стоит просто нажимать на педаль газа и надеяться на лучшее. Вместо этого следуйте этим советам, составленным с помощью Райана Петерсона из отдела потребительских и технических служб CAA.

1. Будьте в курсе

Первый шаг к освобождению вашего автомобиля от снега — это понять, почему он вообще застрял. Обычно автомобили застревают из-за того, что у них нет тяги. Снег и лед препятствуют тому, чтобы ваши шины соприкасались с тротуаром, в результате чего колеса бесцельно вращаются.Восстановление силы — ваш ключ к свободе.

2. Не крутите колеса

Как только ваши колеса начинают вращаться, это официально: вы застряли. Полы просто «принесут больше вреда, чем пользы», — говорит Петерсон. Пришло время безопасно выйти из машины и оценить свою ситуацию.

3. Очистите выхлоп

Это важно. Если выхлопная труба заблокирована снегом и льдом, выхлопной трубе вашей машины некуда будет идти. Это может привести к тому, что он снова попадет в кабину — последнее место, где вы хотите потенциально смертельное облако окиси углерода.

4. Очистите шины от снега

Снег — враг тяги. Хватай лопату и давай белому материалу под твоими колесами старую тягу. Если есть лед, постарайтесь его разбить. Если вы дойдете до тротуара, скорее всего, ваши шины будут иметь необходимое сцепление с дорогой. (Если под вашим шасси много снега, его тоже нужно убрать.) В большинстве случаев, «если вы выковыряете лопатой, вы сможете выбраться», — говорит Петерсон.

5. Старт через секунду

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, включите вторую передачу перед тем, как совершить побег.Это замедлит колеса, давая им больше шансов врезаться в покрытую снегом или льдом землю.

6. Используйте наполнитель для кошачьего туалета или коврики для улучшения сцепления с дорогой

Иногда невозможно очистить весь снег и лед под шинами. Это означает, что вам придется найти другой способ добиться успеха. Попробуйте положить немного наполнителя для кошачьего туалета или подложить коврик под колеса, чтобы было достаточно удобно.

7. Растопленный лед с солью

Используйте каменную соль, чтобы растопить лед под шинами.В крайнем случае подойдет и поваренная соль. Если у вас нет ни того, ни другого, попробуйте жидкость для омывателя ветрового стекла или антифриз. Но остерегайтесь последнего. Домашние животные любят пить антифриз, он токсичен, поэтому используйте его в местах, где не будет луж.

8. Выпустите воздух из шин

Снижение давления в шинах приведет к их провисанию, в результате чего большее количество резины будет соприкасаться с землей. Это должно дать вам немного больше контроля. Но будьте осторожны, особенно если у вас нет под рукой шиномонтажного насоса. Последнее, что вам нужно, когда вы застряли в снегу, — это квартира.

9. Рок-машина — осторожно

Это классический метод выхода из колеи, но это хитрый маневр. Быстро переключаясь между передним и задним ходом, вы можете раскачивать машину вперед и назад, иногда давая вам достаточный импульс для выхода. Но эти быстрые переключения передач, особенно в сочетании с большим количеством газа, могут плохо сказаться на трансмиссии вашего автомобиля. «Его легко можно сжечь», — говорит Петерсон. Если вы действительно застряли, он рекомендует просто позвонить в CAA Roadside Assistance.

10. Поверните колеса

Если у вас автомобиль с передним приводом, несколько раз поворачивайте рулевое колесо слева направо. Это изменит положение ваших шин, касающихся земли, и, надеюсь, они попадут в точку с немного большим сцеплением.

Если вы застряли в снегу, вы могли бы побыть там какое-то время. Вот почему так важно быть готовым. Ознакомьтесь со списком CAA обязательного зимнего защитного снаряжения для вашего автомобиля.

Кредит иллюстрации: Брианна Рон

Как правильно отправиться в путь в холодную погоду

Ваш путеводитель по дороге в холодную погоду

Не кажется ли, что зимой все занимает больше времени.Вам нужно больше времени, чтобы встать с постели, больше времени, чтобы подготовиться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холодную погоду есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.

Зимнее утро может быть тяжелым. Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально быстро и безопасно подготовить машину к вождению в холодную погоду. Если в холодную погоду вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь, возможно, есть шаги, которые вы могли бы выполнять более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!

4 шага для правильного прогрева автомобиля

Не позволяйте холоду испортить вам день — или вашу машину! Уловка для правильного прогрева автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для комфортного и безопасного вождения автомобиля. Вот что тебе следует делать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте.

Это должно быть на открытом воздухе, а не в гараже.

Шаг 2. Включите автомобиль и обогреватель.

Обогреватель поможет очистить окно, пока двигатель прогревается. Проблема с запотеванием окон? Если да, выполните дополнительные действия, описанные в разделе ниже.

Шаг 3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.

Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему еще пару минут, чтобы он прогрелся.

Шаг 4. Начните медленно и расслабьтесь первые 5-15 минут.

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может плохо сказаться на двигателе. Что поможет, так это не забывайте начинать медленно и расслабляться на педали газа в течение 5-15 минут при движении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегружать свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.

Правда о прогреве двигателя

Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду вам необходимо прогреть машину в течение нескольких минут перед тем, как начать движение, чтобы снизить износ двигателя. Фактически, такая практика не только тратит зря драгоценное время, но и тратит впустую ценное топливо.

Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают за счет воспламенения смеси бензина и воздуха, приводя в движение ряд поршней, которые приводят в действие работу автомобиля.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выделять газо-воздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .

Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни очень маловероятно, что вы будете водить машину, в которой он используется. Так что старые опасения по поводу холодного запуска не вызывают большого беспокойства.

Прогрев современных автомобилей

В современных транспортных средствах используются электронные топливные форсунки, которые могут определять холодную погоду и выделять дополнительный бензин в газо-воздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он заработает. Таким образом, заглушая машину на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не используя его.

Два следствия этого — потраченное впустую топливо и повышенное загрязнение. Возможно, что еще более удивительно, тем самым вы увеличите ущерб своему двигателю. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси удалит масла из внутренней части вашего двигателя, уменьшая смазку и увеличивая износ его частей.

Это не значит, что никогда не стоит давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которыми смазывается двигатель, не будут полностью жидкими при первом запуске автомобиля. Так что, если вы будете постоянно заводить слишком рано на морозе, вы в конечном итоге можете повредить свой двигатель.

Как видеть в холодную погоду

Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать машине немного времени для прогрева, которые не имеют ничего общего с механикой автомобиля.Скорее, они связаны с вашим комфортом и безопасностью!

Во-первых, когда в вашей машине очень холодно, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому перед поездкой рекомендуется убедиться, что ваша машина достаточно комфортна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля могут поначалу полностью запотеть. А если вы не видите дорогу, вам не следует ехать.

Большинство водителей знакомы с утомительным ожиданием, пока туман рассеется с их лобового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправившись в путь, несмотря на то, что им приходится напрягаться, чтобы видеть из простого куска окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курсы для водителей, чтобы знать, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее выезжать на дорогу в холодную погоду, вам следует выработать более разумные привычки, позволяющие избежать запотевания.

Вы можете спросить: «Откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако в холодную погоду воздух не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А поскольку окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь обычно собирается влага.

Есть ли способ заставить ваши окна быстрее запотевать? Ключом к быстрому запотеванию стекол вашего автомобиля является быстрое нагревание воздуха (чтобы он мог удерживать больше влаги) и замена воздуха в автомобиле холодным воздухом снаружи, поскольку этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздух, который уже находится в твоей машине.Короче говоря, вам следует:

• Включите обогреватель, чтобы начать очистку окон.

• Включите обогреватель автомобиля до упора, чтобы согреть воздух в автомобиле.

• Временно включите кондиционер, чтобы удалить лишнюю воду из воздуха.

• Выключите циркуляцию воздуха в автомобиле, чтобы подавать свежий воздух снаружи.

• По возможности слегка приоткрывайте окна, чтобы поступало больше свежего воздуха.

Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы держать носок с наполнителем для кошачьего туалета возле лобового стекла (он впитает лишнюю влагу в автомобиле). Вы также можете предотвратить запотевание, покрыв внутреннюю часть лобового стекла кремом для бритья, а затем смыв его.

Почему вы не хотите оставлять свой автомобиль на холостом ходу на морозе

Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы держите автомобиль на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, без надобности тратите газ и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход автомобилей приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США — почти вдвое больше, чем на всю металлургическую промышленность!

Кроме того, простаивание автомобиля для прогрева двигателя способствует угону автомобиля: автомобиль, оставленный без присмотра во время прогрева, может быть украден менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать машину в закрытом гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.

Экономьте время, топливо и окружающую среду, ограничивая время прогрева

Как следует из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, чем для удовлетворения ваших собственных. Даже при использовании самых быстрых методов, когда ваши окна будут чистыми, а ваша машина станет удобной, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.

Примечание. Если вы управляете старым автомобилем с карбюратором, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.

* Эта статья обновлена ​​04.01.2021.

Сделай сам: 10 советов, как выбраться из снега (это может сделать каждый!)

Некоторые вещи в жизни просто неизбежны. Налоги, например, рано или поздно приходят ко всем нам. Если не верите, спросите DMX .В Канаде список неизбежных обстоятельств на этот раз ежегодно увеличивается на единицу: вырваться из снега. Не поймите меня неправильно, снег — это здорово, но только если вы ожидаете его и если он не в неправильном месте и не в то время . Как под колесами, когда тебе есть где быть.

Что происходит, отстой, и мы ничего не можем с этим поделать.

Или есть?

Следующие 10 советов и уловок помогут вам в кратчайшие сроки вывести свой автомобиль из снега.

Именно здесь большинство людей ошибаются. Их машина перестает двигаться, но их нога остается на газе, и их положение ухудшается. Они могут думать, что поступают правильно, стреляя из него, но на самом деле они просто роют себе более глубокую яму и потенциально могут повредить свои шины.

Лучшее, что можно сделать, когда ваш автомобиль останавливается на снегу, — это выключить педаль газа. Если вы не уверены, крутятся ли у вас шины, высуньте голову из окна и прислушайтесь.

Вокруг и под вашим автомобилем обязательно будет обильное количество снега и льда, особенно если вы потратили первые несколько секунд, все глубже и глубже закручивая шины в колеи.

Так что забудьте собак; всякий раз, когда вы пытаетесь увязнуть в снегу, лопата — ваш лучший друг.

(Я хотел бы воспользоваться моментом, чтобы извиниться перед владельцами собак, которых я совершенно обидел этим последним замечанием.Это должно быть похоже на соль в ране, учитывая, что я только что использовал гифку с кошкой. Я буду использовать это как поучительный момент, обещаю.)

Цель состоит в том, чтобы как можно больше выровнять пространство вокруг вашего автомобиля, чтобы дать вашему автомобилю шанс сражаться. Уберите снег и лед вокруг ваших шин и убедитесь, что ваша ходовая часть максимально свободна от снега.

Если вам не повезло и у вас нет под рукой лопаты, импровизируйте. Хоккейные клюшки, лыжи и лыжные палки или любые другие самодельные инструменты, которые у вас могут быть, являются отличными кандидатами для работы при копании.Принимайтесь за работу!

Убедитесь, что вы поворачиваете рулевое колесо так, чтобы передние колеса были направлены прямо вперед. Таким образом, вам будет намного легче увязнуть в снегу, так как ваши шины подвергаются значительно большей нагрузке, когда они находятся под углом. Таким образом, потребуется значительно меньше усилий, чтобы вытолкнуть себя из снега или выбраться из него, если ваши шины будут направлены в правильном направлении.

Momentum — ваш лучший друг, когда вы застряли в снегу. «Маневр раскачивания» прост: используйте двигатель, чтобы катить автомобиль вперед, затем включите задний ход и откатитесь назад, затем повторите. Используйте тормоза на максимальной высоте при движении вперед и назад, чтобы шины не соскользнули обратно в вырытые ими ямы.

Даже несмотря на то, что вы будете двигаться постепенно, вы добиваетесь прогресса, набирая обороты.Как сказал нам всегда мудрый Аль Пачино , жизнь — это всего лишь игра в дюймы. Я полагаю, что он говорил о футболе, когда сказал, что в Any Given Sunday , но, тем не менее, это применимо и здесь.

Мудрость мудрости.

Если метод раскачивания не работает, попробуйте спустить шины, пока они не начнут казаться слегка спущенными . Это увеличивает площадь поверхности наших шин, помогая им получить немного больше сцепления.

Обратите внимание, что этот трюк также уменьшит дорожный просвет вашего автомобиля, поэтому, если у вас уже возникают проблемы с уборкой снега из-под автомобиля, будьте осторожны, чтобы не доставить себе дополнительных проблем, выпуская слишком много воздуха.

Помните! Заправляйте шины, как только вы отклеиваетесь, так как ездить на шинах с низким давлением воздуха может быть опасно. По возможности храните хороший компрессор в багажнике автомобиля в зимние месяцы именно по этой причине.

Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что на выхлопной трубе нет снега или льда. Меньше всего вам нужно, чтобы в вашем автомобиле образовывались опасные выхлопные газы.

Застрять и так уже достаточно плохо, нет смысла делать ваш день хуже, если поехать в больницу из-за отравления CO ₂ . Кроме того, как вы доберетесь до больницы, если у вас застрянет машина?

Не самое элегантное решение, но определенно одно из наиболее эффективных — просто засунуть определенные предметы под шины, чтобы помочь им получить сцепление на скользком снегу.

Коврики, песок, соль, наполнитель для кошачьего туалета, картон, даже небольшие камни или палки — удобные вещи, которые можно носить с собой в автомобиле, и они могут быть полезны, когда ваши шины просто не могут надежно сцепиться с землей. Конечно, людям кажется странным, что вы держите мешок с камнями в багажнике, но вас это не волнует, когда вы застряли в снегу при минус тридцати градусах Цельсия.

Выключите машину и переключитесь на самую низкую передачу. Это обеспечит более медленное вращение шин и не позволит им копать более глубокие колеи. Это также придаст им дополнительную мощность и сцепление, что жизненно важно на скользком снегу.

И наоборот, если у вас механическая коробка передач, вам нужно переключиться на более высокую передачу и использовать сцепление для управления вращением. Это поможет уменьшить удары по шинам и даст вам больше контроля над вращающимися шинами.

Это может показаться спорным и бесполезным советом, но на данный момент, если ничего не помогло, это самое важное, что вы можете сделать.

Вы можете застрять на какое-то время, застрять где-нибудь в отдалении без какой-либо помощи. Так что сделайте несколько глубоких вдохов, соберитесь с духом и будьте крутым LL Cool J.

С некоторыми жизненными проблемами мы не справимся сами. Не стесняйтесь и не стесняйтесь попросить друга прийти и помочь вам выбраться из тупика.

Если у вас нет друзей, примите наши соболезнования, но этот вопрос выходит за рамки данной статьи.

Вместо этого позвоните в AMA.

Как исправить скольжение на обледенелой дороге :: Безопасность от обледенения

Если вы вообще скользите и ловите рыбу, это означает, что вы едете слишком быстро для условий . Если вы едете с безопасной скоростью по льду и снегу (45 миль / ч / 70 км / ч или меньше) и избегаете резкого торможения, ускорения или поворотов , вам не нужно беспокоиться о том, чтобы что-либо исправить — гораздо лучший результат.Чем выше скорость, тем сложнее откорректировать скольжение. Большинство горок или рыбных хвостов, которые происходят на скорости выше 45 миль в час (70 км / ч), требуют очень быстрого и точного рулевого управления для исправления, и большинство водителей не в состоянии успешно справиться с ними.

Хотя избыточная поворачиваемость и недостаточная поворачиваемость — это оба типа скольжения, которые могут произойти на обледенелых дорогах (посмотрите это видео, чтобы увидеть анимацию обоих типов скольжения), именно избыточная поворачиваемость является причиной большинства аварий.В этой статье мы сосредоточимся на коррекции скольжения избыточной поворачиваемости .

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить скольжение на обледенелой дороге>

1. Не нажимайте на тормоза : Торможение вызывает скольжение и ухудшает существующие горки!
2. Поверните в салазки : Поверните колеса в направлении скольжения задней части автомобиля.
3. Не паникуйте и не исправляйте чрезмерно. : Чрезмерное исправление может отправить автомобиль в безвозвратное вращение.

1: Не используйте тормоза.

2: превратить в слайд

Полезно сосредоточить взгляд на том, куда вы хотите, чтобы машина ехала, то есть на дороге впереди. Величина, которая вам понадобится для поворота колеса, пропорциональна тому, как далеко и насколько быстро скользит задняя часть вашего автомобиля. Небольшой слайд потребует лишь небольшого движения руля.

Что часто делает корректировку скольжения настолько сложной, так это то, что как только ваша машина начинает реагировать на ваш поворот колеса, она часто возвращается в обратном направлении.Когда вы корректируете скольжение в одном направлении, будьте готовы к тому, что машина откатится назад в противоположном направлении.

суть процесса, схема для аппарата

Современную жизнь трудно представить себе без использования аккумуляторов, являющихся неотъемлемой частью различных приборов и устройств. За ними необходим уход и своевременный ремонт, в число которых входит сварка аккумуляторов. Это бывает необходимо, если требуется замена одного или нескольких входящих в это устройство элементов.

Точечная сварка аккумуляторов может с полным правом быть отнесена к наилучшим способам соединения необходимых деталей. Эта работа не является сверхсложной, поэтому реальным решением проблемы служит точечная сварка для аккумуляторов своими руками. Для производства подобного вида деятельности в продаже имеется много приспособлений, часть из которых можно использовать из числа имеющихся в своем хозяйстве.

Суть процесса

Точечная сварка относится к популярному виду соединения металлических изделий контактным способом. Металлические изделия сваривают друг с другом не по сплошной линии, а в нескольких точках. Такой метод отличается относительной простотой исполнения и высокой производительностью, чем объясняется широкая сфера его применения. В частности этот метод используется, когда предстоит сварка аккумуляторов своими руками.

Суть работы точечной сваркой отличается крайней простотой. Она состоит в том, что свариваемые детали плотно прижимаются друг к другу, а затем на них подается электрический импульс большой мощности. После того, как разогрев деталей достигнет требуемой температуры, в точке соприкосновения произойдет образование ядра, состоящего из расплавленного металла.

Усиленное сжатие деталей приводит к началу взаимного проникновения молекул прижатых друг к другу металлов. После отключения тока в месте сварки начинает происходить медленное снижение температуры, а металл будет кристаллизоваться. Место сваривания получается настолько прочным, что при попытке разъединить полученное соединение треснет только металл, находящийся вблизи точечного места сварки.

Несложный принцип такого вида сварки включает в себя плотный прижим соединяемых деталей и происходящее вслед за этим генерирование импульса достаточной силы.

К преимуществам точечной сварки относится:

1. Прочность соединения.
2. Экологичность процесса.
3. Технологичность.
4. Быстрота.
5. Невысокие значения тока и напряжения.
6. Незначительность деформации.
7. Простота выполнения.
8. Удобство работы с аппаратом.
9. Экономичность.

Осуществление этого процесса не потребует приобретения таких видов расходняков, как электроды, баллоны с газом, проволока и флюс.

Схема точечной сварки для аккумуляторов своими руками:

Осуществление соединения таким методом включает в себя три простых этапа выполнения:

1. Сжатие деталей, вызывающее небольшую деформацию деталей в этой области.
2. Подача тока в зону, где расположен контакт, вызывающую расплавление металла и образование ядра.
3. Выключение тока. Остывание металла и его кристаллизация.

Во время воздействия тока ядро расширяется до достижения максимальных размеров. Вокруг жидкого ядра образуется пояс, имеющий плотную структуру. После выключения тока необходимо на некоторое время оставлять прижим деталей до снятия напряжения в месте сварки. Благодаря произошедшей ранее деформации металлов отсутствует разбрызгивание, точечный шов получается аккуратным и не требует последующей зачистки.

Точечная сварка аккумуляторов своими руками приводит к весьма существенному сокращению суммы денег, необходимой для приобретения дорогого оборудования. К одним из основных требований относится предварительная подготовка. В нее входит очищение поверхности от имеющихся загрязнений. Иначе при сварке снизится мощность, что приведет к износу применяемого аппарата.

Если после окончания сварки все же появятся наплывы вследствие выплесков металла, то их необходимо аккуратно зачистить. Выплески снижают надежность соединения. Также возможно появление такого дефекта, как прожог. Это может произойти при чересчур большой силе тока, большого времени действия импульса или чрезмерной силе сжатия деталей. В этом случае необходимо снижение силы тока и величины прижима.

Когда импульс будет слабым, то это может привести к непровару. Этот дефект также может возникнуть, если сила сжатия будет недостаточно сильной, или произойдет ослабление сжатия клещей уже во время процесса. Непровар может появиться при слишком близком расположении сварных точек.

Устройство аккумулятора

Под этим термином понимается устройство, способное вначале накапливать (аккумулировать) энергию, а затем ее расходовать для обеспечения различных видов работ. Такие циклы заряда и разряда могут совершаться по многу раз.

У распространенных в быту аккумуляторах между пластинами вырабатывается напряжение не более двух вольт. Для многих приборов это является недостаточным, поэтому осуществляется последовательное соединение однотипных видов аккумуляторов. Устанавливаться потом они могут в одном корпусе. Собранное из таких элементов сооружение уже будет батареей, сокращенное название которой носит аббревиатуру «АКБ».

Каждая из составных частей, называемых банками, содержит два блока с положительными и отрицательными пластинами. Пластины с прилагаемыми к ним решетками отделены друг от друга разделительной пластиной, которую называют сепаратор. Устройство помещено в прочный корпус, плотно закрытый крышкой.

Сфера использования аккумуляторных батарей в быту начинается с автомобилей и заканчивается игрушками. Поэтому контактная сварка аккумуляторов своими руками приводит к простому решению многих назревших проблем. Также увлеченные умельцы могут сами изготовить аппарат для контактной сварки аккумуляторов. Самодельная точечная сварка для аккумуляторов по своему результату может быть не хуже профессиональной.

Когда требуется сварка

В источнике автономного питания в виде аккумулятора иногда появляется необходимость замены одного или сразу нескольких неисправных элементов. В процессе работы аккумулятор может попадать в невыгодные для себя условия. Например, при редких и непродолжительных поездках АКБ может разряжаться, а при тяжелых работах испытывать повышенные нагрузки, что приводит к разбалансировке. Частое заряжение может вызвать выкипание электролита. Нежелательное действие окажет неисправность генератора или стартера.

Такой метод, как пайка, является недопустимым, поскольку нельзя перегревать встроенный в схему контроллер. Поэтому находит применение точечная сварка аккумуляторных батарей. При замене вышедшего из строя аккумулятора новый элемент должен соответствовать по такой характеристике, как вольт-амперная.

Контактная сварка аккумуляторов всего в нескольких точках обеспечивает нагрев металла, но на весьма ограниченном пространстве, исключая термическое воздействие на остальные области.

Изготовление устройства

Аппарат для сварки точечным способом, имеющий небольшие габариты, называют споттером. Сварочный аппарат для точечной сварки аккумуляторов можно с легкостью изготовить самим. Аппарат для точечной сварки аккумуляторов разделяется на механическую составляющую и электрическую. Механическая содержит электроды, проводящие ток, и элементы, необходимые для сжатия деталей. В электрической части главной составляющей является трансформатор.

Аппарат для точечной сварки для аккумуляторов может иметь в своем составе старый трансформатор. Распространено использование трансформатора, входящего ранее в конструкцию микроволновой печки, если она вышла из строя и не подлежит ремонту. Также можно использовать трансформатор неработающего телевизора.

Извлекать старый трансформатор необходимо осторожно, чтобы не повредить изоляцию. Вторичную обмотку следует полностью удалить. Можно вначале спилить верхнюю часть, а потом достать или выбить оставшуюся с помощью какого-нибудь инструмента, например, зубила. После этого следует очистить место произведенной работы.

Затем следует освобождение паза, в котором будет намотана новая обмотка. Ее нетрудно изготовить из сварочного кабеля, имеющего большую толщину. Хороший показатель дадут даже четыре витка приготовленной таким образом обмотки. Особенно длинным кабель делает не стоит, поскольку это снизит надежность такого устройства, каким является аппарат для сварки аккумуляторов.

Обновленный трансформатор следует закрепить на основании саморезами. Друг напротив друга устанавливаются электроды, которые будут спаяны вместе. Спаянные электроды соединяются с проводами. К одним из важных обстоятельств можно отнести место положения выключателя. Его располагают так, чтобы он находился невдалеке от клещей на корпусе с его левой стороны.

В том случае, если аппарат для точечной сварки аккумуляторов своими руками включает в составе автомобильный аккумулятор, то такая переделка трансформатора не понадобится. В качестве источника тока будет использоваться заряженный машинный аккумулятор. Он должен иметь значительную мощность, чтобы исключить расправление при нагреве металла.

Оба электрода в изоляционном покрытии по всей своей длине фиксируются в колодке. Чтобы выдержать расстояние между ними закрепляют соединитель. Провода, идущие от АКБ, фиксируют в клеммнике. Аппарат точечной сварки аккумуляторов удобно подключать с помощью ножной педали. Подойдет педаль от швейной машины, но желательно приобрести новую.

Для подключения ножной педали должен иметься специальный разъем. Важной частью является подготовка электродов. В их роли могут выступать стержни паяльников, заточенные на конус. Также можно использовать обычный провод из меди диаметром 2-5 миллиметра.

Электроды к деталям должны прижиматься с помощью прижимного устройства. Прижимное устройство должно иметь возможность регулировки. Это расширяет поле деятельности, используя его для сваривания деталей разной толщины.

Аппарат для сварки аккумуляторов своими руками, конечно, не может сравниться с заводским исполнением, но проверка его работы после сборки приблизит его к этим характеристикам. Для тестирования следует выбрать какую-нибудь ненужную деталь. Контрольная контактная сварка для аккумуляторов должна быть вначале осуществлена на маленькой мощности. При нормальном результате следующую проверку уже можно проводить на максимальной мощности.

Правильно подобранный режим обеспечит отсутствие следов сварки. В то же время крепко соединенные детали должны успешно сопротивляться разрыву.

Сварка аккумуляторов

Сварка батареек, находящихся в бытовых и компьютерных технических приборах, предполагает их извлечение, ремонт и установку на прежнее место исправленного варианта. При этом необходимо восстановить все надежные контакты.

Точечная сварка для батареек потребует использование для этой цели аппарата, который будет гораздо экономичнее изготовить самостоятельно. Многие составляющие будущего прибора умельцы могут найти в своем хозяйстве. Так, например, в качестве корпуса можно использовать корпус устаревшего системного блока компьютера или уже переставшего работать старого зарядного устройства. Провода наверняка найдутся у запасливых любителей все делать собственными руками.

Для запуска устройства допустимо использовать выключатель от электродрели. Необходимо позаботиться о наличии крепежных деталей в виде винтов, гаек, саморезов. Некоторые составные части придется все же прикупить, но следует постараться сделать это подешевле, например, воспользовавшись интернет-магазинами.

Простейший вариант, которым может быть осуществлена контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками, — соединение при использовании непосредственно самой батареи. Для этого будет нужно следующее:

• аккумулятор от автомобиля или какого-нибудь бытового прибора;
• одножильный провод из меди;
• реле на пятьсот-тысячу Ампер;
• переключатель;
• переменный резистор;
• конденсатор;
• многожильный провод из меди.

Из одного провода следует сделать два электрода. Концы их необходимо зачистить и зафиксировать между собой с помощью изоленты, предварительно выровняв по длине. Торцы импровизированных электродов должны находиться в параллельных плоскостях на расстоянии пары миллиметров.

К противоположным концам провода подсоединяют кабели, предназначенные для зарядки, используя специальные зажимы. Предварительно зарядный кабель следует присоединить к клеммам аккумулятора. Полярность в этом случае роли не играет.

Точечная сварка для аккумуляторов начинается с того, что после установки никелевой пластины на аккумулятор, к ней прижимаются металлические стержни, выполняющие роль электродов , находящиеся под напряжением и подается ток. Металл расплавляется в точке соприкосновения с поверхностью аккумулятора.

Когда контактная сварка для аккумуляторов своими руками происходит в условиях домашнего производства, то можно использовать другие дополнительные элементы. Многожильный провод подсоединяется к аккумулятору с помощью особых зажимов. Другие его концы соединяются к реле и жалу от паяльника, выполняющему роль электрода. К другому электроду должен быть подсоединен оставшийся контакт реле.

При соблюдении подобной схемы в случае замыкания контактов реле в аккумуляторе возникнет напряжение. Чтобы управлять реле, будет нужен конденсатор, обладающий значительной емкостью. Кроме этого понадобятся резистор и переключатель, соединенные между собой последовательным способом.

Контактная сварка для АКБ своими руками предусматривает, что вывод конденсатора должен быть подсоединен к батарее аккумуляторов, а к резистору подключается вывод переключателя. Сварка для аккумуляторов своими руками начинается с того, что на торец аккумулятора помещают кусок ленты или пластинку из никеля, а сверху с силой прижимают ее электродами. После этого уже можно приводить в действие переключатель. На электродах появится напряжение вследствие того, что контакты на реле замкнутся.

Поскольку электроды замкнуты через наложенную пластинку, через эту пластину начнет проходить ток короткого замыкания. Это мгновенно вызывает расплавление той части металла, которая расположена между электродами.

Точечная сварка батареек своими руками производится с помощью трансформатора и это является обязательным условием. Большая мощность трансформатору не понадобится. Вполне достаточно 300-500 Ватт для того, чтобы было можно перемотать обмотку.

Для изготовления устройства, с помощью которого можно будет осуществлять точечную сварку, необходимо произвести такого рода действия:

• разрезать оргстекло для корпуса на части согласно предварительно составленному чертежу, и проделать в них необходимые отверстия;
• смонтировать из этих деталей корпус для будущего устройства;
• демонтировать вторичную обмотку в трансформаторе;
• намотать необходимое количество витков на первичную обмотку;
• зачистить свободные концы кабеля и припаять к ним наконечники;
• к первичной обмотке подсоединить жилы сетевого провода;
• на сетевом шнуре закрепить вилку для подключения в сеть;
• закрепить трансформатор в корпусе с помощью винтов;
• на боковой стороне корпуса установить микровыключатель и резистор;
• в необходимых местах просверлить монтажные отверстия.

Важным является расположение выключателя. Он должен быть располагать слева в непосредственной близости от клещей. Чтобы создать более совершенную модель, обладающую лучшими характеристиками, следует использовать конденсаторы и тиристор. Благодаря этому ток будет подаваться более импульсивно, а необходимые временные интервалы будут сохранены.

Перед тем, как начать использовать кабели, следует произвести их внешний осмотр. Они должны быть чистыми. К сварке можно приступать только после того, как будут осмотрены и проверены все составляющие устройства. Для удобства собранное устройство необходимо расположить на столе или верстаке.

Сварка литиевых аккумуляторов

Особенность широко распространенных в технических устройствах литиевых аккумуляторов заключается в том, что они очень чувствительны к перегреву. Особенно боится этого плюсовой вывод. Сварка литиевых аккумуляторов может быть успешно произведена путем приваривания к ним никелевых пластин.

Чтобы была осуществлена сварка литиевых аккумуляторов в домашних условиях, необходимо соорудить для этого достаточно простое устройство. Оно состоит из трансформатора и системы его управлением. Управление не должно заключаться в простом нажатии кнопки, поскольку реакция человека не позволяет делать это достаточно быстро. При замедлении возникнет прожог, как пластины, так и самой контактной площадки аккумулятора.

На устройстве должен иметься регулятор с возможностью выставления на нем времени в миллисекундах. Он должен иметь градуировку, в которой каждый интервал соответствует десяти миллисекундам. Пределом является установка 120 миллисекунд. Наиболее оптимально выставление времени в 30 или 40 миллисекунд. Все зависит от толщины пластины и качества контакта между пластиной и элементом.

Встроенный контролер управляет симистром, который необходим для включения и выключения подачи тока. С другой стороны расположен блок питания контроллера и фильтр. Точечная сварка своими руками для литиевых аккумуляторов начинается с включения устройства в розетку. Под электроды подставляется пластинка, установленная на аккумуляторе. После нажатия на кнопку мгновенно происходит прихватывание. Попытка оторвать ее не получится. Для уверенности следует поставить еще пару точек.

Сварка li ion аккумуляторов может осуществляться различными способами. Для сборки в единый блок такого рода аккумуляторов подходящим вариантом является мини контактная сварка для сварки li ion аккумуляторов.

Аккумуляторы 18650 и их сварка

Аккумулятор типа 18650 можно справедливо назвать универсальным, применяемым в большинстве бытовых приборов. Он принадлежит к литий-ионному виду. В связи с их популярностью большое значение имеет такой вид работ, как точечная сварка для аккумуляторов 18650 своими руками. Технические параметры заложены в самом названии такого вида аккумуляторов: первые две цифры «18» означают диаметр батарейки, а следующие «65» — ее длину. Габариты указаны в миллиметрах. Последняя цифра свидетельствует о цилиндрической форме аккумулятора.

В зависимости от химических показателей различается несколько видов аккумуляторов 186560, но их всех можно отнести к литий-ионным. Наибольшую емкость имеют литий-кобальтовые аккумуляторы. Литий-кобальтовые аккумуляторы нельзя применять в тех приборах, которые во время эксплуатации начнут оказывать на них сильную нагрузку. Иначе они за короткое время выйдут из строя, и для ремонта понадобится точечная сварка для аккумуляторов 18650.

Лучшими аккумуляторами такого типа считаются литий-марганцевые. Они отличаются стабильностью при эксплуатации и долгим сроком службы, поэтому весьма востребованы среди пользователей. К наиболее безопасным видам относятся литий-железо-фосфатные.

Их относительная безопасность объясняется тем, что входящий в состав железо-фосфатный катод нетоксичен и устойчив к воздействию высоких температур. Однако, при сильных повреждениях корпуса они могут взорваться или воспламениться и тогда понадобится сварка аккумуляторов 18650, которая исправит эту ситуацию.

Аппарат для сварки аккумуляторов 18650 не является слишком сложным и вполне может быть изготовлен самостоятельно в домашних условиях. Для того, чтобы аккумуляторы реже выходили из строя, необходима их правильная зарядка, которую надо осуществлять согласно имеющейся технологии. Для этого следует воспользоваться специальным зарядным устройством. Оно может быть независимым или работать только при подключении в электросеть.

Для зарядки аккумулятора понадобится порядка трех часов. На скорость зарядки влияет сила тока. Ее оптимальное значение 0,5-1 Ампер. После окончания зарядки произойдет самостоятельное отключение батарейки от зарядного устройства, что гарантирует отсутствие перегрева аккумулятора и его порчи.

Сварка аккумуляторов 18650 своими руками предполагает прохождение таких этапов:

1. Батарею установить на ровную поверхность.
2. На поверхности аккумуляторов положить небольшую пластинку, предназначенную для того, чтобы соединить несколько емкостей в одно целое.
3. После подачи тока на электроды пластина будет приварена к батарее.

Точечная сварка своими руками 18650 должна осуществляться медными электродами, соединенными параллельно. Такая самодельная точечная сварка для аккумуляторов 18650 является отличной заменой обычной пайке, при которой происходит перегревание элементов. Мгновенный импульсный разряд соединит детали крепко, но без их перегрева. Указанным способом представляется возможным наладить работу, как строительных инструментов типа шуруповерта, так и компьютерной техники.

Схема точечной сварки для аккумуляторов:

Аппарат для сварки аккумуляторов 18650 несложно собрать самостоятельно. После его сборки перед тем, как начать работать, следует провести испытание на работоспособность. Делается это в следующей последовательности:

1. На горизонтальной поверхности установить несколько штук отработанных аккумуляторов. В дальнейшем потребуется соединить их в один блок. Для фиксации можно обмотать их скотчем.
2. Поместить соединительную пластину на верхние поверхности аккумуляторов. Пластина должна располагаться равномерно и симметрично.
3. Прижать к сооружению электроды.
4. Включить ток и убедиться в том, сварка происходит должным образом.
5. Сделать несколько соединительных точек.
6. Отключить ток.
7. Убедиться в надежности полученного соединения, попробовав разорвать его.

Если проверка прошла успешно, то можно приступать к работе.

Переделка шуруповерта на литиевые аккумуляторы

Шуруповерт относится к весьма востребованным строительным инструментам. Со временем кадмиевые аккумуляторы в нем могут начать изнашиваться. Не помогает даже их полная зарядка. Чтобы дать шуруповерту вторую жизнь, следует перевести его на аккумуляторы литиевого вида, совершив при этом сваривание аккумуляторов в батарею. Схема точечной сварки для аккумуляторов шуруповерта поможет выполнить это быстро и качественно.

Первым делом необходимо разобрать аккумулятор шуруповерта и извлечь из него старые банки. Пригодится только клеммная часть. Также потребуется плата, рассчитанная на три аккумулятора. Желательно выбирать аккумуляторы с большой емкостью. Паять можно пластинками, снятыми с батареи шуруповерта.

Необходимо установить максимальную мощность. После обработки кислотой можно включить паяльник. Поверхности необходимо залудить с помощью паяльника. Затем приложить пластину и припаять ее к поверхности аккумуляторов с максимальной скоростью.

Компоненты для точечной сварки

Педаль для сварочного аппарата служит для удобства осуществления этого процесса. Такие небольшие устройства имеются в продаже, но также их можно изготовить самим из подручных материалов. Для этого понадобятся две деревянные дощечки, соединенные между собой подвижным механизмом.

Если трансформатор настоятельно рекомендуется использовать, изъяв его из старой микроволновки, то на приобретение некоторых элементов неизбежно придется потратиться. Чтобы особо не заморачиваться, можно приобрести сразу весь комплект. Существуют полностью собранные комплекты. Это, конечно, облегает работу, но вводит в дополнительный расход и лишает радости творчества. Отдельно можно приобрести компактный контроллер. Фишка состоит в наличии дисплея. Также существуют платы с дисплеем. Не введут в сильный расход, но обеспечат удобство при осуществлении контактной сварки ручки-держатели.

Вместо того, чтобы тратить время на оттачивание металлических стержней, которые будут в дальнейшем играть роль электродов, можно приобрести уже готовые. Они представляют собой уже заточенные стержни из меди, которые будут зажаты в держателях. Обычно в комплекте их содержится десять штук. По мере их износа можно осуществлять замену, поэтому количество предлагаемых в комплекте медных отточенных стержней не будет чрезмерным.

Можно приобрести моток никелевых пластин для сваривания аккумуляторов точечным способом. Интересным моментом является наличие в ленте прорезей. Существует вариант, когда лента продается уже нарубленными кусками. Величина тока при точечной сварке аккумуляторов потребует выбор пластинок определенной толщины.

При отсутствии вышедших из строя старых микроволновок и нежелании разбирать еще вполне исправные, можно приобрести новый трансформатор. По крайней мере, это даст гарантию более хорошей работы самодельного аппарата для сварки аккумуляторных батарей. Также существует полный комплект из необходимых элементов, которые останется только собрать в единое целое.

Интересное видео

Изготовление точечной сварки для аккумуляторных батарей в домашних условиях

В торговой сети можно найти аппараты точечной сварки для пальчиковых аккумуляторов. Большая стоимость таких приборов останавливает многих потребителей. Сделанная точечная сварка для аккумуляторов своими руками – удачный выход из этого положения в условиях домашней мастерской.

Самодельная точечная сварка для аккумуляторов

Особенности контактной сварки

Для тех, кто занимается сборкой различных электронных устройств в бытовых условиях, существует потребность в точечной сварке деталей разных приборов, не выдерживающих длительного высокотемпературного режима пайки. Это относится и к объединению литиевых аккумуляторных батарей в единые блоки.

Собранная точечная сварка своими руками для литиевых аккумуляторов основана на кратковременном контактном принципе сварки. Контактный способ заключается в том, что соединение металлических деталей происходит на мини площади ø не больше 2-3 мм за доли секунды. Плавление металлов в месте контакта происходит за счёт прохождения импульса электрического тока большой силы. Высокая температура нагрева остаётся только в пределах точки контакта, не воздействуя на окружающую зону.

Продолжительность контакта не превышает 450 миллисекунд. На самодельных устройствах этот временной режим устанавливают резистором. Параметры сварочного электрического тока колеблются в пределах 400-1200 ампер. Контактную сварку осуществляют устройствами, оснащёнными конденсаторами или трансформатором.

В самодельных сварочных приборах применяют электроды в виде медных стержней. В качестве таковых часто используют жала от старых паяльников. Медь – отличный проводник мощного электрического потока. Подводящие провода к электродам по своему сечению должны равняться диаметру медных стержней. Для качественного соединения на концы проводов одевают наконечники, после этого их прикручивают к электродам.

Медные электроды

Процесс точечной сварки

Точечная сварка аккумуляторов представляет собой простой процесс:

• Пару электродов, расположенных вертикально с расстоянием между ними не менее 2 мм, прижимают к никелевой полосе на одном из полюсов аккумулятора;
• Нажатием пусковой кнопки аппарат подаёт на стержни импульс тока. Происходит мгновенное сваривание пластины с клеммой аккумулятора;
• После этого электроды прижимают ко второму концу пластины на противоположном полюсе другого аккумулятора. Чтобы заварить пластину, достаточно нажать на кнопку;
• В такой последовательности от минуса к плюсу сваривают аккумуляторные батареи (АКБ) в силовые блоки. Количество АКБ зависит от потребности в общей ёмкости аккумуляторного блока.

Блок аккумуляторов на точечной сварке

Важно! Для того чтобы браться за самостоятельное создание сварочного аппарата, нужно обладать определёнными знаниями в области электротехники, опытом работы с паяльником и прочими инструментами.

Изготовление сварочного аппарата

Конструкция самодельной контактной сварки для аккумуляторов во многом зависит от изобретательности автора. В средствах массовой информации, в том числе интернете, можно обнаружить множество вариантов самодельных устройств. Изготовление одного из таких аппаратов предлагают осуществить следующим образом.

Подготовка материалов

Для изготовления самодельного сварочного устройства нужно собрать следующие материалы:

• трансформатор микроволновой печи;
• диммер или резистор;
• кабель сечением 32 мм2 – 1,5 м;
• наконечники для кабеля – 2 шт.;
• подставка с гнёздами под АКБ – 1 шт.;
• оргстекло – 1 м2;
• винты, шайбы и гайки – 20 шт. ;
• пружины – 2 шт.;
• сетевой кабель – 1,5 м;
• медные электроды 150 х 10 мм – 2 шт.;
• бочонки из меди ø 30-40 мм, высотой 30 мм – 2 шт.;
• микровыключатель 16 А/250 в. – 1 шт.
• провод – 0,5 м;
• сетевой шнур с вилкой – 1,5 м;
• никелевая лента.

Силовой трансформатор

Обратите внимание! Количество и размеры деталей даются ориентировочно. Это не точная инструкция, а рекомендации по оптимальной сборке контактной сварки для аккумуляторов.

Сборка сварки для аккумуляторов

Подготовив материалы, переходят непосредственно к сборке устройства:

1. Из оргстекла ножовкой или режущим кругом выпиливают сегменты квадратной формы;
2. В квадратах просверливают отверстия, в которых метчиком нарезают внутреннюю резьбу;
3. Винтами скрепляют короб из оргстекла;
4. Из трансформатора удаляют вторичную обмотку;
5. В проёмы первичной обмотки продевают два витка кабеля;
6. Концы кабеля, зачищенные от изоляции, обжимают наконечниками;
7. Трансформатор помещают в короб;
8. Сетевой провод выводят через паз в задней стенке корпуса;
9. Одну из жил сетевого шнура разрывают проводами, подсоединёнными к микровыключателю;
10. Выключатель закрепляют на правой стороне корпуса;
11. Таким же образом подсоединяют диммер;
12. Медные электроды обтачивают на точильном круге до образования острых концов;
13. На крышке корпуса винтами крепят направляющую планку из оргстекла, в которой просверливают два отверстия для электродов;
14. В медных бочонках высверливают отверстия под посадочные места для медных стержней;
15. Стержни фиксируют через боковые отверстия в бочонках винтами;
16. Сверху направляющей планки устанавливают вторую площадку с продетыми через неё электродами;
17. Верхнюю планку фиксируют пружинами, соединёнными винтами медных цилиндров с нижней планкой;
18. Наконечники силового кабеля прикручивают к цилиндрам. Самодельная сварка аккумуляторов готова к работе.

При опускании планки электроды защемляют контактную ленту на клемме аккумулятора, независимо друг от друга. Это обеспечивает максимальное прижатие контактов, преодолевая любые неровности сварочной зоны.

Инструкция по эксплуатации

Собранную установку располагают на верстаке на удобной высоте для оператора. Выполняют следующие действия:

• Аккумуляторы вставляют в гнёзда подставки. Гнёзда сделаны таким образом, что снизу сохраняется небольшое пространство для приваренной ранее контактной ленты;
• Планку с электродами приподнимают и подводят под неё подставку с аккумуляторами;
• Медные стержни опускают на ленту, которую положили на клемму АКБ. Под воздействием пружин создаётся плотное соединение элементов в зоне сварки;
• Вилку сетевого шнура вставляют в розетку;
• Оператор пальцем нажимает на рычаг выключателя. Через электроды проходит импульс тока, приваривая ленту к клемме;
• Планку с электродами поднимают и проверяют качество сварного соединения;
• После этого подставку передвигают под другую батарею и повторяют весь процесс заново.

Момент приваривания контактной пластины к АКБ

Дополнительная информация. Рекомендуется перед началом работы произвести тестовые испытания. Если на образце образуется перегар или непровар соединения, то поворотной кнопкой диммера устанавливают оптимальную мощность импульса.

Советы

Опытные люди, занимающиеся самостоятельной сборкой электротехнических приборов и устройств, советуют придерживаться следующих рекомендаций:

1. Оргстекло – идеальный диэлектрик. Не стоит экономить и создавать открытую модель сварочного аппарата. Корпус из оргстекла предохранит работника от случайного контакта с деталями под высоким напряжением;
2. Окрашенный изнутри чёрной краской корпус прибора приобретает привлекательный эстетический вид;
3. Чтобы не вызывать аномалий в зоне соединения кабеля с медными элементами, нужно соблюдать равенство сечения провода и диаметра электрода;
4. При работе с устройством нужно одевать на руки диэлектрические перчатки;
5. В качестве контактной ленты можно использовать полосы, нарезанные из обыкновенной пивной банки. Внешнюю поверхность нужно будет очистить от лакокрасочного покрытия;
6. Если есть угроза возникновения перепадов напряжения в местной электросети, лучше использовать стабилизатор напряжения;
7. Эксплуатировать аппарат можно только в сухом и тёплом помещении.

Собранная своими руками контактная сварка для аккумуляторов принесёт немалую экономию для бюджета его создателя. При наличии опыта работы и соответствующих инструментов сборка устройства не составит особых трудностей. Обязательно следует строго выполнять правила техники безопасности при сборке таких устройств.

Видео

Изготовление точечной сварки для аккумуляторных батарей в домашних условиях

В супермаркетах электротехники можно приобрести аппарат для точечной сварки пальчиковых аккумуляторов разной конструкции. Такие приборы стоят довольно дорого. Сделанная точечная сварка для аккумуляторов своими руками значительно экономит финансовые средства. Сделать такое оборудование у себя дома под силу каждому любителю радиотехники.

Аппарат точечной сварки, изготовленный любителем

Принцип работы контактной сварки

Тем, кто увлечён изготовлением самодельных мобильных электротехнических устройств, порой просто необходимо обзавестись аппаратом контактной сварки. Созданная точечная сварка своими руками для литиевых аккумуляторов практически их не нагревает, что сохраняет чувствительную структуру изделий от разрушения.

Контактная сварка металлических элементов осуществляется на узкой мини площадке диаметром около 2 мм. Мощный электрический импульс электрического тока в рабочей зоне плавит металл и этим скрепляет детали. Нагрев высокого уровня (около 10000С) происходит только в точке контакта и дальше не распространяется.

Время прохождения импульса составляет не более 450-500 мл сек. На самодельной установке временной промежуток устанавливают резистором (переменного сопротивления). Сила сварочного тока может достигать в пределах 450-1300 ампер. Технические параметры сварочного оборудования регулируются конденсатором и трансформатором.

В сварочных устройствах устанавливают контакторы, изготовленные из медных заготовок. В домашней мастерской электроды можно изготовить из обточенных жал ненужных паяльников. Цветной металл является эффективным проводником большой силы тока. Соединительные медные кабели подбирают равными по площади поперечного сечения с диаметром электрода.

Обратите внимание! Концы проводов запрессовывают в медные наконечники с монтажными отверстиями, их соединяют болтами из меди с электродами.

Сварочные электроды

Как осуществляется контактная сварка

Соединение точечной сваркой клемм акб происходит следующим образом:

1. Никелевую полоску укладывают на выводы полюсов батарей.
2. Пару электродов опускают на полосу в месте положения клеммы.
3. Нажимают на пусковую кнопку сварочного аппарата. Происходит подача мощного импульса в рабочую зону.
4. В результате происходит сваривание никельной пластины с выводом аккумулятора.
5. Передвигая оборудование, продолжают заваривать очередные контакты.
6. Сварка аккумуляторов обязательно должна сопровождаться каждый раз сменой полярности полюсов очередной батареи.

Блок аккумуляторов

Изготовление сварочного оборудования своими руками

Прежде, чем приступить к изготовлению аппарата, надо определиться с его конструкцией. В сети интернет публикуют массу вариантов, как изготавливается контактная сварка для пальчиковых аккумуляторов. Один из вариантов устройства изготавливают в таком порядке.

Подготовка оборудования и материалов

Перед началом работ нужно подготовить необходимое оборудование и материалы:

• трансформатор;
• переменное сопротивление – резистор;
• силовой кабель длиной 2 м, площадь поперечного сечения которого составляет около 32 кв. мм;
• обжимные наконечники из меди;
• поддон с отверстиями ø 18 мм;
• полотно из оргстекла размером 300 х 300 мм;
• метизы;
• две пружины;
• двужильный провод;
• контакторы в количестве 2 шт.;
• два выточенных из меди цилиндра ø 45 мм х 30 мм;
• микровключатель;
• сварочная полоска из никеля.

Трансформатор

Важно! В статье габариты и число элементов сборки приводятся отвлечённо. Здесь предлагаются только рекомендации, как лучше сделать сварочный аппарат.

Инструкция изготовления сварочного устройства

1. Оргстекла разрезают циркулярной пилой или электролобзиком на отрезки согласно чертежу;
2. В них проделывают отверстия, внутри которых затем нарезают резьбу.
3. Соединяют детали в прозрачный короб силового блока;
4. В трансформаторе демонтируют вторичную обмотку;
5. На первичную обмотку наматывают два витка силового кабеля.
6. Свободные концы кабеля зачищают. Их обжимают наконечниками.
7. Концы контакторов затачивают абразивным диском до получения «пятачков» площадью около 1 мм2.
8. Жилы сетевого провода подсоединяют к первичной обмотке трансформатора.
9. В один из проводов последовательно врезают микровключатель и резистор.
10. На другом конце сетевого шнура закрепляют вилку для подключения к розетке электрической бытовой сети.
11. Трансформатор закрепляют винтами в корпусе аппарата.
12. Микровключатель фиксируют на одной из боковых сторон короба.
13. Так же крепят резистор.
14. Сбоку и по центру в медных цилиндрах просверливают монтажные отверстия.
15. В цилиндры продевают контакторы-электроды.
16. Через монтажные отверстия винтами крепят наконечники к боковым сторонам бочонков.
17. Из двух площадок из оргстекла, пружин, бочонков с электродами собирают подъёмно-опускной механизм, который фиксируется на корпусе силового блока.
18. Вилку подключают к розетке.
19. Опуская подпружиненную пластину с электродами, прижимают контактную полоску к полюсу акб.
20. Остаётся заваривать батареи, объединяя их в блок.

Инструкция по применению сварочной установки

1. Аппарат помещают на верстак или на рабочий стол так, чтобы оператор мог комфортно управлять процессом сварки:
2. Пальчиковые акб вставляют в проёмы платформы. Гнёзда сделаны так, чтобы, кроме батарей, свободно помещалась контактная лента (см. видео ниже).
3. Платформу подводят под электроды.
4. Рукой опускают верхнюю планку с медными контакторами, прижимая ленту к очередной клемме.
5. Пальцем другой руки нажимают на кнопку микровыключателя. Происходит точечное сваривание никелевой полоски с выводом аккумулятора.
6. Планку возвращают в первоначальное положение.
7. Платформу передвигают, подставляя очередное соединение.
8. Процесс сварки повторяют.
9. После того, когда заварены верхние клеммы, блок переворачивают и ленту загибают вверх, заводя её на очередные клеммы.
10. Сваривают выводы полюсов с никелевой полосой.
11. Остаётся приваривать к конечным сварным узлам блока соединительные клеммы, с помощью которых блок подсоединяют к потребителю.

Процесс сварки

Важно! Перед началом работ необходимо проверить сварку на ненужных деталях. В случае выявления прогара или непровара резистором (диммером) выставляют правильную силу тока установки.

Советы эксперта

• Короб силового блока из оргстекла должен представлять собой полностью закрытый корпус. Это исключит контакт оператора установки с внутренними деталями, находящимися под высоким напряжением;
• Корпус сварочной установки лучше окрасить изнутри чёрной эмалью. Это придаст ему красивый вид;
• Обязательно нужно выдерживать равенство площадей сечений силового кабеля и медных контакторов. Иначе могут возникать нарушения технических параметров рабочей силы и напряжения тока аппарата;
• При работе со сваркой на руках работника обязательно должны быть надеты диэлектрические перчатки;
• Если под рукой не оказалось фирменной контактной ленты, её можно вырезать из пивной банки.

Изготовленная своими руками точечная сварка существенно сэкономит финансовые затраты. Никогда нельзя забывать о правилах техники безопасности во время сборки и эксплуатации электротехнического оборудования.

Видео

 

Сварка аккумуляторов своими руками

Зачем платить приличные деньги за ремонт аккумуляторной батареи на станции технического обслуживания, если вполне реальна и доступна сварка аккумуляторов своими руками. Исполнителю данного процесса нужно всего лишь разобраться, какое оборудование использовать, и ознакомиться с каждым этапом работы.

Нужно внимательно изучить схему и расставить акценты для профессионального выполнения точечной сварки. Каждый компонент способен повлиять на протекание сварочного процесса.

Как работает контактная сварка

Благодаря термическому процессу, который провоцируется электричеством и генерируется на электродах, выполненных из специальных сплавов, происходит соединение элементов. Так что электрический ток становится важнейшим компонентом для сваривания металлических единиц, входящих в состав конструкции или аккумуляторной батареи.

Подобная работа может быть произведена своими руками, но при этом особое внимание необходимо уделять качеству контактов, которые будут задействованы в контактной сварке. Электроды не должны быть:

• Окисленными,
• Загрязненными,
• С повышенной шероховатостью.

И сварочный аппарат, который будет задействован в процедуре, должен иметь оптимальную мощность, чтобы соединение состоялось.

Конструкция прибора для точечной сварки

Чтобы сварка аккумуляторов своими руками получилась на достойном уровне, предстоит воспользоваться устройством для намагничивания монтажного инструмента. А для электродов потребуется листовая медь, которая лучше всего пропускает электрический ток.

Если у вас имеется медная шина, обладающая толщиной 10 миллиметров, она вполне подойдет. Когда контакты будут готовы, нужно воспользоваться паяльником и припаять электрический провод 16 квадратных мм.

В составе прибора еще будет тиристор, а электричество будет подаваться с ЛАТР. Рекомендуется предусмотреть регулировку, чтобы контролировать поступающее напряжение. Конденсаторы должны быть спаяны между собой медными проводами с большим сечением.

Для уменьшения нагрузки нужно интегрировать в схему конденсатор четырех пленочный, имеющий мощность 63 Вт. Основной конденсатор может иметь 600 тысяч мкФ, и все будет зависеть от конкретной схемы и особенностей устройства.

Технологический процесс

Важный показатель, которым должна обладать сварка аккумуляторов своими руками. Это продолжительность импульса, который может длиться до 0,1 секунды. Когда действует данный импульс, происходит расплавление металла в одной точке, где контактируют между собой медные электроды.

Но на этом процесс не заканчивается, потому что необходимо некоторое время, чтобы свариваемый металл остыл, и произошла кристаллизация.

Таким образом, обеспечивается прочность соединения, и под разными воздействиями его сложно разрушить. Чтобы процедура точечной сварки соответствовала технологии, необходимо образование уплотняющего пояса, тогда расплавленный металл будет сохраняться в зоне импульса.

Нужно правильно рассчитывать время сварочного процесса, и тогда есть возможность получить оптимальный результат.

Для обеспечения качественного сварного шва, важна предварительная подготовка свариваемых деталей, иначе масляные пленки и загрязнения способны негативно сказаться на прочности. Если металлический лист имеет толщину 1 мм, достаточно пользоваться конденсаторной сваркой. Такой источник электрического импульса подойдет для сваривания небольших элементов.

Обеспечивается механическая прочность и автоматизация сварочных процессов. Но есть и негативные стороны в контактной сварке, которые заключаются в недостаточной герметичности в швах, получаемых подобным способом.

Элементы сварочного аппарата для точечной сварки

Чтобы сварить аккумуляторную батарею собственными силами, потребуется ЛАТР, фанера, толстый медный провод, а также медные трубки с тонкими стенками. Корпус монтируется из фанерных листов. Для начала нужно разобрать ЛАТР, то есть освободить трансформатор и перенести его в фанерный корпус. Нужно воспользоваться трансформаторной обмоткой, чтобы поставлять электрический ток.

Но еще потребуется вторичная обмотка, для которой применяется медный провод с большим сечением. Достаточно пяти витков, чтобы вторичная обмотка получилась эффективной. Напряжение с такой обмоткой получается всего 5 Вольт, при этом остается повышенной сила тока.

Когда создается импульс с такими показателями, свариваемые элементы надежно соединяются. Также потребуется педаль, с помощью которой будет подаваться, и прерываться импульс.

---

---

Поделитесь со своими друзьями в соцсетях ссылкой на этот материал (нажмите на иконки):

Точечная сварка для аккумуляторов сделать самому своими руками: инструкция

В различных областях применяется точечная сварка для аккумуляторов своими руками. Характеристики устройств на рынке между собой отличаются. Современные аппараты стоят дорого, и приобрести их проблематично. Для того чтобы определиться со сборкой, необходимо в первую очередь ознакомиться с существующими типами устройств.

Выделяют контактные, а также конденсаторные модификации. К основным параметрам устройств относится мощность, перегрузка, выходное сопротивление. Также модификации производятся с функциями быстрого старта, прерывания и защиты.

Конденсаторная сварка

Конденсаторная точечная сварка для аккумуляторов своими руками делается из дипольной катушки. Непосредственно трансформатор подбирается с контактными триодами. В первую очередь при сварке устанавливается переходник. Для замыкания контактов придется воспользоваться сварочным инвертором. Многие эксперты рекомендуют не использовать конденсаторы большой емкости.

Блок тиристора крепится возле держателя. Для замыкания системы применяются походные резисторы. Далее, чтобы собрать аппарат (контактная точечная сварка для аккумуляторов) своими руками, потребуется тестер. При включении устройства важно замерить предварительно сопротивление на входных контактах. Данный параметр обязан лежать в пределах 30–40 Ом.

Особенности контактной сварки

Контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками собирается довольно просто. Многие эксперты рекомендуют применять высоковольтные шкатулки. Резисторы устанавливать можно только после переходника. В данном случае блок расширителя должен выдерживать напряжение в 300 В. Если верить экспертам, то модулятор при сборке не потребуется. Решить проблему с повышенным напряжением можно при помощи простого диодного резистора. Реле у многих модификаций применяется коммутируемого типа.

Параметр проводимости на выходе в среднем составляет 5 мк. Далее, чтобы сделать аппарат для точечной сварки аккумуляторов своими руками используется простой держатель со сдвоенным переходником. Для подключения регулятора применяется сварочный инвертор. Также стоит отметить, что эксперты не советуют использовать переходники с компараторами. В этом случае показатель перегрузки на реле значительно возрастет.

Модификация из микроволновой печи

Точечная сварка для аккумуляторов своими руками из микроволновки делается довольно просто. Первым делом надо вынуть из модели излучатель. Трансформатор для сборки целесообразнее применять на 20 Вт. Некоторые эксперты рекомендуют конденсаторный блок использовать небольшой емкости. Также стоит отметить, что при сборке важно применять стабилитрон. Как правило, он подбирается с переходником контактного типа. Параметр проводимости на выходе должен составлять не менее 4 мк. Далее, для сборки модификации своими руками, берется усилитель с триодом.

Для установки этих элементов потребуется обычный сварочный инвертор. Однако перед пайкой триода проверяется выходное сопротивление на катоде. Данный параметр не должен превышать 40 Ом. Контакторы при сборке довольно часто применяются полупроводникового типа. В установке они весьма просты. Некоторые припаивают их сразу за стабилитронами.

Инструкция по сборке модели на 3-А

На 3-А точечная сварка для аккумуляторов своими руками собирается довольно просто. В первую очередь подбирается волновой трансформатор. Реле применяется только с резиновой обкладкой. Довольно часто трансиверы используются однополюсного типа. Показатель перегрузки у них должен быть как минимум 300 Н. Усилители в этой ситуации для сборки применяются довольно редко. Также стоит отметить, что при складывании аппарата своими руками необходимо использовать конденсатор на 4 пФ.

Контакторы в этом случае применяются с полевыми транзисторами. Найти их в магазине довольно проблематично. Однако данные элементы всегда возможно заменить линейными аналогами. Параметр сопротивления на входе у них не превышает 44 Ом. Регуляторные коробки для горячего старта применяются диодного типа. Компараторы при сборе модификации на 3-А не потребуются. В конце работы останется только зафиксировать держатель аппарата.

Устройство на 10-А

На 10-А точечная сварка для аккумуляторов своими руками складывается только на базе волнового трансформатора. Если верить экспертам в этой области, то переходник необходимо припаять в первую очередь. Конденсаторы высокой емкости использовать запрещается. Также стоить отметить, что у многих модификаций имеется два триода. После установки трансивера припаивается конденсаторная коробка.

Далее, при сборке аппарата своими руками, устанавливается компаратор. Модификации однопереходного вида встречаются очень редко. Держатели используются с ручками и без них. Триоды довольно часто монтируются без стабилитронов. Также стоит отметить, что в наше время являются более популярными модификации с поворотными регуляторами.

Самодельный аппарат на 15-А

На 15-А точечная сварка для аккумуляторов своими руками делается довольно просто. С этой целью расширитель применяется дипольного типа. Однако в первую очередь при сборке используется контактный переходник. Конденсаторная коробка устанавливается за расширителем. Также стоит отметить, что модели низкоомного типа применять не рекомендуется. После установки переходника ставится трансформатор.

Далее, чтобы сделать аппарат на 15-А своими руками, берется катушка. Довольно часто она используется с двумя переходниками. Чтобы сделать катушку своими руками, берется небольшая трубка. Контакторы устанавливаются на накладках. Тиристор для сборки модификации целесообразнее применять регуляторного типа.

Стабилитроны на аппараты устанавливаются довольно редко. Некоторые эксперты рекомендует применять только полевые транзисторы. Однако у них очень малый показатель проводимости и есть проблемы со стабилизацией выходного тока.

Устройства с триггерами КУ 202

С триггерами КУ 202 точечная сварка для аккумуляторов своими руками делается при использовании волновых трансформаторов. Перед сборкой модели важно заготовить катушку, а также расширитель. Многие эксперты не рекомендуют использовать дешевые конденсаторы малой емкости. Держатели устанавливать на аппарат необходимо в последнюю очередь.

Также стоит отметить, что после установки переходника берется стабилизатор. Припаивать его необходимо возле регулятора. С этой целью надо применять сварочный инвертор. Диодные транзисторы в данном случае устанавливаются довольно редко. Модификации с триодами также не пользуются большой популярностью. Держатели часто применяются с изоляторами.

Модификации серии DR 101

Сделать модификацию этой серии можно на базе трансивера либо волнового трансформатора. Мощность устройства должна в среднем составлять 300 Вт. При этом перегрузка будет зависеть от проводимости резисторов. Конденсаторная коробка устанавливается в первую очередь. Для работы с регулятором понадобится сварочный инвертор.

Расширитель в этой ситуации подбирается с усилителем либо без него. В первом случае модель будет способна работать в непрерывном режиме, однако, у нее будут сильно перегреваться конденсаторы. Если не применять усилитель, то этой проблемы не будет. Трансивер целесообразнее устанавливать за обкладкой. Изолятор у аппаратов этой серии не используется. Особое внимание при сборке устройства важно уделить держателям. Зажимы для них необходимо подбирать небольшой высоты.

Устройства серии DR 102

Сделать модификации данной серии довольно просто. В первую очередь эксперты рекомендуют заняться установкой расширителя и конденсаторной коробки. Катушка в данном случае применяется только с одним переходником. Если верить экспертам, то полевые резисторы использовать разрешается. Однако важно отметить, что применять их без стабилитронов может быть опасно. Параметр перегрузки реле находится на уровне в 15-А.

Некоторые эксперты рекомендуют устанавливать только полупроводниковые регуляторы. Далее для сборки аппарата своими руками применяется триод. Устанавливать его надо за контактором. При этом важно не повредить обкладку расширителя. При запуске модификации проверяется рабочее напряжение, а также сопротивление на выходе. При этом контакты должны находиться в верхнем положении. Рабочее напряжение обязано составлять не менее 240 В. Допустимый параметр сопротивления на выходе считается нормальным в пределах 40-50 Ом.

Сварочные аппараты серии DR 105

Данной серии точечная сварка для аккумуляторов своими руками (фото показано ниже) собирается проблематично. В первую очередь важно отметить, что трансформатор волнового типа для модификации не подходит. Многие эксперты говорят о том, что целесообразнее подбирать именно понижающее аналоги. Проводимость элемента должна поддерживаться на уровне 4 Н.

Также стоит отметить, что расширители разрешается устанавливать с компараторами разных типов. Реле используется со стойкой и без нее. Показатель рабочего напряжения у модификации данного типа находится в районе 230 В. Держатели целесообразнее применять с двухсторонней ручкой.

Модификации серии AVR

Собирается точечная сварка для аккумуляторов своими руками AVR при помощи волнового трансформатора. Также для сборки устройства потребуется один переходник, который устанавливается под расширитель. Реле довольно часто применяется низкоомного типа. В первую очередь это позволяет решить проблему с перегревом модификации.

Входное сопротивление при этом сильно не повышается во время больших нагрузок. Следующим шагом при сборке аппарата ставится непосредственно трансивер. Контакторы целесообразнее припаивать возле конденсаторной коробки. Держатели стандартно устанавливаются в последнюю очередь. Тиристоры многие эксперты советуют устанавливать однопереходного типа. Изолятор применяется только с сеточной обмоткой.

Контактная точечная сварка своими руками: виды, особенности сборки

Прибор точечной контактной сварки может пригодиться при сборке изделий из тонкого стального листа от 0,1 до 4 мм, для работ с металлом на СТО при рихтовке вмятин, сварке небольших деталей в гараже. Промышленные образцы устройств стоят не дешево, а вот собрать прибор контактной точечной сварки своими руками можно практически из подручных средств. Единственное, с чем придется повозиться, так это с поиском электрического трансформатора. В этом обзоре расскажем об устройстве и принципе действия прибора, схемах сборки аппарата, а также предложим несколько идей по созданию самодельного инструмента.

Клещи для точечной сварки АТС 3 ELITECH.

Читайте в статье:

Контактная точечная сварка – что это такое и где используется

Точечная контактная сварка относится к типу термомеханической сварки. Процесс работы на нем включает следующие этапы:

1. Совмещают детали в необходимом положении.
2. Прижимают их между электродами аппарата, последние выступают в качестве прижимного механизма.
3. В точке стыковки клещей подается разряд, происходит нагрев, деформируясь под воздействием тока, делали прочно соединяются между собой.

Мастеров привлекает еще и то, что приборы такого плана можно собрать буквально из хлама, а процесс сварки максимально опрятен и автоматизирован. Очень часто такие аппараты можно встретить на СТО. Точечная сварка своими руками для сварки автомобиля позволяет выровнять вмятины без необходимости демонтажа элементов кузова, а также провести ремонт труднодоступных конструкций.

Точечная сварка своими руками для сварки автомобиля:

Некоторые промышленные образцы способны выполнять до 600 операций в минуту. Инструмент применяется при клепании металлических конструкций до 4 мм. Такой тип пайки используется при сварке арматур, плоских и угловых сеток, а также каркасов. Таким способом удобно соединять пересекающиеся стержни или стержни с плоскими элементами: листом, полосой, швел­лером и другие конструкции.

Точечная сварка способна решить целый ряд сложных задач:

1. Обеспечивает точечное и бережное соединения изделий без перегрева лишней поверхности.
2. Способна соединить металлы разной конфигурации: черные и цветные.
3. Прекрасно скрепляет профили на сгибах, а также пересекающиеся металлические заготовки, особенно в труднодоступных местах.
4. Места сварки отличаются высокой прочностью и устойчивостью к дальнейшей деформации.

Для тех, кто сомневается, можно ли сделать прибор в домашних условиях – это фото прибора точечной сварки из трансформатора микроволновки.

Принцип действия и устройство аппаратов точечной контактной сварки

После того, как металлические пластины, которые необходимо сварить, зажимаются электродами, на них подается кратковременный импульс электротока большой силы. Время импульса подбирается в зависимости от характеристик двух свариваемых металлов. Обычно разряд длится от 0,01 до 0,1 доли секунды.

Устройство аппарата контактной точечной сварки.

Когда импульс проходит сквозь металл, детали расплавляются и между ними образуется общее жидкое ядро и пока оно не застынет, свариваемые поверхности необходимо удерживать под давлением.

Через несколько мгновений жидкое ядро кристаллизуется и получится прочный слиток их двух элементов.

Давление на детали снимается постепенно, если необходимо сковать листы на более глубокую толщину относительно друг друга на финальной стадии давление усиливается, это позволит достичь максимальной однородности металлов в месте сварки.

Важно! Чтобы повысить качество сварки важно предварительно обработать поверхности деталей для удаления оксидной пленки или коррозии.

Виды контактной сварки

Точечная сварка – один из самых популярных видов контактной сварки в домашних условиях. Однако, есть еще два типа сварки этой категории, которые используются чаще всего на заводах и в специализированных металлообрабатывающих цехах.

1. Шовная контактная сварка.Принцип действия шовной контактной сварки не отличается от точечной. Привычные нам щипцы заменяют специальные медные ролики. Сварка в этом случае происходит точечно, но на определенном расстоянии, а сварочный шов напоминает дорожку из отдельных сваренных участков.

   Шовная контактная сварка применяется для сварки швов, как на окружностях, так и на вытянутых крупногабаритных листах.

2. Стыковая контактная сварка. Этот тип сварки отличается большей площадью одномоментной сварки. Электрический ток переменного импульса подается на свариваемые изделия, контактирующие в стыках.  Таким образом, во время подачи импульса нагрев происходит по всей площади касания, еще её называют площадью сечения. Процесс этот полностью механизирован, поэтому для самостоятельной сборки в домашних условиях не подходит.

   Схема машины стыковой контактной сварки

3. Конденсаторная сварка. По такому же принципу работает и конденсаторная сварка. Ее применяют в тех сферах промышленности, где сплавляются миниатюрные детали толщиной от 0,5 – до 1,5 мм. Такой тип сварки используется в сфере электроники и приборостроения. Преимущество в том, что она практически не оставляет следов и не прожигает металл.

   Самодельный аппарат конденсаторной сварки

Изготовление своими руками контактной сварки из микроволновки

Многие мастера задаются вопросом как из микроволновки сделать сварочный аппарат. На самом деле, самое сложное в этом процессе – разобрать и подготовить трансформатор.

Варианты самодельного сварочного аппарата точечной сварки из микроволновки:

Какие инструмент нужны для работы

Для работы нам потребуются следующие инструменты и комплектующие:

1. Трансформатор, который мы демонтируем из микроволновки. В зависимости от мощности инструмента можно использовать два или три.
2. Толстый медный провод.
3. Электроды (медные или покрытые сплавом меди), которые мы будем использовать в будущем вместо зажимов.
4. Рычаг для ручного зажима.
5. Основание для сварочного аппарата.
6. Кабели и обмоточные материалы.
7. Набор отверток и болгарка для вскрытия трансформатора.

Важно! Для бытового использования подходит электролитическая медь и ее смеси с маркировкой ЭВ.

Как подготовить к работе силовую часть установки – трансформатор

Трансформатор – сердце прибора. Самый простой способ добыть его – вынуть из старой, но еще работающей, микроволновки. Минимальная мощность устройства должна на выходе составлять 1 кВт. Такая мощность будет достаточной, чтобы сваривать контактным способом листы до 1 мм.

Если вам необходимо создать прибор большей мощности, то несколько трансформаторов придется соединять в одну цепь. Как это сделать, мы покажем позже.

Для нас ценность имеет не сам трансформатор, а его магнитопровод и первичная обмотка. Вторичную обмотку необходимо аккуратно демонтировать.

Извлечение из микроволновки и создание трансформатора контактной сварки

Для того, чтобы переделать его под наши нужды, необходимо болгаркой аккуратно вскрыть по сварочному шву корпус и добраться до магнитопровода.

Вот так выглядит трансформатор, только что вынутый из микроволновки.

Далее начинаем процедуру обмотки вторичной обмотки. Чаще всего для этих целей используется многожильный провод с сечением не менее 100 мм 2. Достаточно сделать 2-3 витка,так как напряжение в этом виде сварки не велико. Важно, чтобы изоляция этого провода была термостойкой.

Манипуляции необходимо проводить осторожно, чтобы не выгнуть и не поцарапать первичную обмотку.

Объединение трансформаторов для получения аппарата большей мощности

Однако, бывают случаи, что мощности одного трансформатора недостаточно и приходится соединять несколько приборов последовательно. В этом случае провод наматывается по очереди через каждую катушку, причем число витков на каждой из них должно быть одинаковым, иначе вы рискуете получить нулевое напряжение из-за возникшей противофазы.

Важно! Чем мощнее трансформатор, тем сильнее может быть скачок напряжения в электросети при тестовом включении прибора

Перемотанный и готовый к работе трансформатор для точечной сварки.

Определение правильности последовательно присоединенных выводов

Для удобства работы одинаковые выводы провода обычно помечают. Но если этого нет, то их можно определить, последовательно соединив первичные обмотки двух трансформаторов. Далее вольтметром проверяем напряжение.

Если пары обмоток ошибочно соединены между собой вольтметр покажет нулевое значение.

Если вольтметр показывает показания, равные по значению, но противоположные по знаку, то необходимо изменить последовательность присоединения вторичных обмоток трансформатора. При правильной сборке трансформаторов в цепь прибор дает удвоенное показание напряжение, полученное от двух вторичных обмоток.

Как и из чего сделать электроды для контактной сварки

Электроды для точечной сварки имеют разную форму и конфигурацию. Чем мельче размером обрабатываемая деталь, тем острее наконечник электрода.

Электроды чаще всего изготавливаются из меди и ее сплавов. В некоторых случаях допускается использовать металл с медным напылением.

По форме электроды могут быть прямые, изогнутые, с плоским наконечником или острым. Но чаще всего в практике используются электроды с конусовидными наконечниками. Для того, чтобы устройство не окислялось, электроды соединяют с рабочими проводами при помощи пайки. Однако, все равно в процессе работы они могут изнашиваться, поэтому их необходимо подтачивать (по аналогии с карандашом).

Электрод выполняет сразу несколько функций:

1. Прижимает обрабатываемые детали.
2. Проводит токовый разряд.
3. Отводит излишнее тепло.

Для правильного изготовления электродов обратимся к ГОСТу (14111-90), в котором уже оговорены все возможные диаметры данных элементов (10, 13, 16, 20, 25, 32, 40 мм). Это допустимые и рабочие показатели, отступать от которых не рекомендуется.

Важно! Диаметр электрода должен быть больше или равен диаметру рабочего провода.

Из чего состоит и как работает цепь управления точечной контактной сварки

В сварочном аппарате очень важный параметр – время воздействия на металл. Для регулировки этого показателя используются следующие элементы:

1. Электролитические конденсаторы С1-С6, с напряжением заряда не менее 50 вольт. Емкость конденсаторов составляет: для С1 и С2 – 47 мкФ, С3 и С4 – 100 мкФ, С5 и С6 – 470 мкФ.
2. Переключатели П2К с независимой фиксацией.
3. Кнопки (на схеме КН1) и резисторы (R1 и R2). Контакты кнопки КН1 должны быть: один – нормально-замкнутый, другой – нормально-разомкнутый.

Для установки выключателя следует выбрать первичную обмотку, точнее, ее цепь. Дело в том, что цепь вторичной обмотки отличается слишком большим током, что может стать причиной дополнительного сопротивления и сварки контактов.

На принципиальной электрической схеме точечной контактной сварки представлены основные части устройства: силовая часть, цепь управления и автоматический выключатель, с помощью которого включается питание и обеспечивается защита при аварийных ситуациях.

Также необходимо создать достаточную силу сжатия, которая обеспечивается рычагом. Чем длиннее будет ручка, тем сильнее давление между электродами. Не забывайте, что включать оборудование необходимо при сведенных контактах, иначе произойдет искрение и их подгорание.

Совет! Прижимной рычаг можно оснастить прочным резиновым кольцом. Он облегчит нагрузочное усилие, а резинка зафиксирует его.

Следите за тем, чтобы оборудование для контактной сварки из микроволновки было надежно зафиксировано на столе, так как усилие может привести к его падению и выходу из строя. Для самодельного сварочного аппарата, сделанного своими руками из микроволновки, необходимо предусмотреть систему охлаждения. Для этих целей может быть использован вентилятор для ПК.

Статья по теме:

Споттер своими руками из микроволновки, из инверторного сварочного аппарата и аккумулятора: подробные пошаговые инструкции с фото – в нашей публикации.

Как испытать сварочник из микроволновки, сделанный своими руками

Проверка прибора осуществляется также вольтметром, а также путем визуального осмотра качества соединения проводов и целостности конструкции. После этого можно сделать пробный запуск. Он делается дважды: первый раз на минимальной мощности, а второй на максимальной.

Кроме этого необходимо изучить качество сварного шва. Существует несколько показателей, которые указывают на проблемы с прибором для контактной сварки, или нарушением правил работы с ним:

1. Непровар. Возникает из-за недостаточного нагрева места сварки. При этом снижается прочность изделия. Возникает непровар из-за падения напряжения в сети, слишком малого усилия в процессе варки, а также плохой очистки поверхностей свариваемых деталей.
2. Подплавление. Пережог деталей возникает из-за неправильно выбранной формы электрода, их смещением, а также перекосом деталей при их установке, наличие мелкого мусора в зоне сварки.
3. Трещины. Возникают из-за слишком быстрого охлаждения ядра сварки, а также неправильно подобранного диаметра электродов.

Для закрепления полученной информации предлагаем посмотреть видео как собрать аппарат для точечной сварки своими руками из микроволновки:

Особенности изготовления своими руками контактной сварки из сварочного аппарата

Для сборки агрегата точечной сварки своими руками из сварочного аппарата нам потребуются следующие, ужа знакомые нам элементы: собственно, трансформатор, блок питания, система управления и выключатель.

Самодельный сварочный аппарат точечной сварки из инвертора.

Для удобства расчета количества витков для перемотки трансформаторной катушки можно воспользоваться формулой N = 50 / S, в которой N является количеством витков, а S – площадью сердечника (см²).

Особенность сборки точечной сварки из инвертора своими руками заключается в том, что прежде всего определяются параметры первичной катушки, производятся необходимые расчеты и только потом можно изготавливать вторичную обмотку. Важно качественно заземлить обе обмотки – так как сила тока в таких аппаратах существенно выше.

Особенности изготовления своими руками точечной сварки для литьевых аккумуляторов

Всем известно, что литиевые аккумуляторы очень боятся перегрева температур и прибор точечной контактной сварки поможет без проблем приварить к ним необходимые тончайшие элементы. Особенность конструкции в том, что сварочный аппарат управляется автоматически. Рассмотрим, как работает устройство для контактной сварки аккумуляторов своими руками.

Как сделать своими руками клещи для контактной сварки

Изготовление и выбор клещей для точечной сварки – последний этап работы над сварочным аппаратом. Их выбор зависит от характера работ, системы привода, планируемого размера деталей, которые нужно сварить.

Иногда клещи изготавливаются из кусочков медных труб, скрепленных вот так просто с помощью шурупов.

Для изготовления электродов клещей используется медь в прутках или бериллиевая бронза. Некоторые мастера в качестве электродов используют жало от мощных паяльников. Так или иначе, диаметр электродов не должен быть меньше чем у проводов, подводящим ток. А сами клещи необходимо тщательно сварить и заизолировать.

Процесс эксплуатации точечной микросварки, сделанной своими руками

Во время эксплуатации сварочного аппарата не забывайте простое вправило: «Семь раз отмерь – один включи!»

Еще несколько правил, которые пригодятся для правильной работы и долгой эксплуатации прибора:

1. Во время включения и выключения прибора электроды должны быть сжаты. Иначе вы рискуете сжечь их.
2. Очень важно заранее продумать систему охлаждения прибора. Особенно это касается аппаратов высокой мощности.
3. Перед работой важно проверить качество соединения всех элементов сети. А также изоляцию проводов.
4. Исключите работу с несколькими деталями подряд. Иначе вы рискуете перегреть прибор.
5. Перед работой проведите тестовый запуск на малой мощности.

Надеемся, что наши рекомендации будут полезны при сборке прибора для точечной сварки своими руками. Если у вас есть вопросы к автору статьи, задавайте их в комментариях и предлагайте свои варианты для решения задач по тестированию и сборке сварочных аппаратов.

Аппарат для точечной сварки аккумуляторов своими руками

Главная » Статьи » Аппарат для точечной сварки аккумуляторов своими руками

Как самостоятельно провести точечную сварку аккумулятора

Аккумуляторы применяются во многих бытовых приборах и инструментах. Иногда, необходимо заменить один или несколько элементов. Они соединяются в блок определенного напряжения, и полюса привариваются между собой металлической полосой при помощи точечной сварки. Метод пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединения происходит сильный нагрев внутренней части батареи, что приводит к выходу ее из строя. Поэтому если требуется самостоятельно провести ремонт литий-ионных батарей, то нужно приобрести аппарат точечной сварки (споттер) или сделать его самому.

Простейший способ

Самый простой способ – это сварка аккумуляторов самой аккумуляторной батареей. Для этого потребуется:

• любой автомобильный аккумулятор, подойдет от дрели или шуруповерта;
• два жала паяльника или кусок толстого одножильного медного провода;
• реле на 500-1000 А;
• конденсатор;
• переменный резистор;
• многожильный медный провод сечением 30-40 мм2;
• переключатель.

В полевых условиях, чтобы приварить к батарее никелевую пластину, достаточно аккумулятора, проводов для зарядки, куска монолитного провода и изоленты. Из провода делается два электрода. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют изолентой. Между концами проводов должно быть расстояние 2-3 мм, торцы находятся в одной плоскости.

За другие концы монолитного провода цепляют с помощью зажимов кабеля для зарядки. Предварительно зарядный кабель присоединяется к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.

Точечная сварка готова. Никелевая лента устанавливается на литиевый аккумулятор. К ленте прижимают концы электродов, которые находятся под напряжением. Произойдет короткое замыкание, и металл в точке соприкосновения расплавится. Электроды надо быстро убрать во избежание прожигания никелевой пластины.

В домашних условиях

Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях применяют дополнительные элементы.

Многожильный силовой провод с помощью зажимов присоединяют к рабочему аккумулятору, а другие концы к нормально-разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника. Второй контакт реле подсоединяют ко второму жалу. В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах жал (электродов) будет присутствовать напряжение рабочего аккумулятора.

Для управления реле используется конденсатор большой емкости, резистор и переключатель. Конденсатор и резистор соединяются последовательно. Один вывод конденсатора подключен к батарее. Общий вывод переключателя подсоединяется к резистору.

В исходном состоянии переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на рабочий аккумулятор. Конденсатор зарядится. Обмотка управления реле одним контактом подсоединяется к выводу емкости, соединенной с аккумулятором, а второй подсоединяется к свободному выводу переключателя. При переключении напряжение с конденсатора поступает на управляющую обмоток. Пока емкость разряжается, реле замкнуто, и через него может проходить ток в случае замыкания цепи.

Для сварки достаточно на элемент литиевого аккумулятора поставить никелевую соединительную ленту, на нее два жала, прижать и нажать на переключатель. Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение. Так как они замкнуты через пластину, через нее потечет ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между точками касания электродов. Сварка произведена.

С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Регулировку можно проводить опытным путем. Она необходима при изменении напряжения рабочего аккумулятора и толщины свариваемого материала.

Из трансформатора

Точечную сварку для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Ею можно сваривать не только батареи, но и любые тонкие металлические изделия. Для сварки аккумуляторов трансформатор большой мощности не требуется, на 300-500 Вт достаточно. Главное, чтобы была возможность перемотать вторичную обмотку. Первичная обмотка должна быть на 220В 50 Гц. В качестве намоточного провода на вторичную обмотку нужно применить изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре витка.

Корпус аппарата точечной сварки можно сделать из оргстекла или фанеры. Оргстекло конечно предпочтительней. Основание корпуса должно быть такого размера, чтобы вмещался трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами. Рычаг крепится на оси между стойками из алюминиевого уголка, которые в свою очередь саморезами закрепляются к основе прибора. Длина рычага делается с таким расчетом, чтобы электроды, закрепленные на нем, доходили до рабочей площадки основания устройства. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы подтачивают и выравнивают торцы.

Вторичная обмотка трансформатора подключается к электродам с помощью многожильного медного провода сечением не менее чем сечение электродов. Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше проварить для уменьшения сопротивления цепи или соединять через клеммные колодки под винт.

Рабочая кнопка устанавливается на одном из выводов вторичной обмотки. На рычаге и кнопке устанавливаются пружины. Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.

Чтобы установить определенную длительность сварочного импульса, вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC цепью. Резистор должен быть переменным, а емкость конденсатора достаточно большой, чтобы позволял менять длительность импульса в пределах от десятков до сотен миллисекунд.

Имеется большое количество схемных реализаций точечной сварки для аккумуляторов. Многое зависит от имеющихся материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается прежней.

Аппарат из конденсаторов

Аппарат для точечной сварки из конденсаторов потребует 8 емкостей по 15000 мкФ на напряжение 25 В. Конденсаторы надо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ. Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В. Подключается он через выключатель. К выводам конденсатора также подсоединяются электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2.

Электроды располагаются параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Торцы обтачиваются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом. Конденсаторы заряжаются, выключатель отключает источник зарядки. Никелевая соединительная пластина устанавливается на аккумуляторе. Электроды прижимаются к пластине, замыкая выводы конденсаторов через нее. Пока происходит разряд емкости идет процесс сварки в точке контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC цепью с заданными параметрами.

Точечная сварка для аккумуляторов от обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих элементов. У обычных аппаратов свариваемая деталь находится между электродами, у сварки для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.

Похожие статьи

svaring.com

Точечная сварка своими руками из микроволновки

При конструировании механизмов и корпусов, для реставрации некоторых поверхностей часто применяют термический метод соединений. Элементы конструкции могут соединяться между собой и другими более простыми способами, но у этого метода есть свои особенности. Сегодня мы поговорим о точечной сварке и об оборудовании, при помощи которого можно ее выполнять, а также о возможности сборки такого аппарата своими руками.

Содержание:

Что такое точечная сварка

Вначале разберемся с принципами и процессами, на которых построен метод точечной сварки. В отличие от других методов сварки металлов, этот метод является термоэлектрическим. Если газовая сварка это только термический процесс и способность проводить электричество не влияет на результат операции, то точечная сварка подразумевает прогрев двух соединяемых поверхностей под действием проводимого в них тока. Электросварка тоже построена на похожем принципе, но она подразумевает непосредственное участие наплавляемого электрода. Контактная точечная сварка этого не требует. Достаточно только двух поверхностей.

Кроме направленного движения заряженных частиц в процессе могут применяться другие силы, но ток все же является приоритетной силой, которую можно использовать в гаражных или домашних условиях. В любом случае, контактно-точечная сварка может заменить практически во всех случаях электродную. Вкратце, вот преимущества этого метода:

• процесс точечной сварки проходит гораздо быстрее, чем сварка другими методами;
• кроме самого аппарата для сварки не нужны никакие припои и электроды;
•  напряжение сварочного тока довольно низкое и оно не может привести к травмированию;
•  прочность соединения не отличается от прочности, полученной другими способами;
• аппарат для точечной сварки конструктивно прост, что позволяет изготовить его даже в условиях обычного гаража.

Расчет и применение точечных методов сварки

Не нужно даже углубляться в физические тонкости, для того, чтобы понять основной принцип действия точечной сварки — ток проходит через контактное плотное соединение, выделяя достаточное количество тепла для прочного соединения в месте сжатия. Точечная сварка предполагает идеальное прилегание двух свариваемых поверхностей без всякого окисления, шероховатостей и тем более грязи и пыли.

Для того, чтобы определить главный параметр для сваривания конкретного материала, количество тепла, пользуются простейшей формулой:

Не правда ли, просто. Поэтому точечную сварку используют в радиотехнике для соединения хрупких деталей, но нас больше интересует применение точечной сварки при ремонте автомобильных аккумуляторов, хотя применяют ее и для реставрации практически всех бытовых и промышленных приборов.

Аппарат для точечной сварки своими руками

Стоимость готового сварочного аппарата для точечной сварки достаточно высока, а покупать такой агрегат для ремонта одного аккумулятора в год, согласитесь, нецелесообразно. Если аппарат не будет использоваться на профессиональном уровне и не сможет себя окупить в ближайший срок, то его можно изготовить самостоятельно, причем точечная сварка своими руками из микроволновки, точнее из трансформатора к ней, по качеству проведенных работ ничем не будет отличаться от работ, выполненных профессиональным агрегатом.

Собирается устройство по очень немудреной схеме. Вот она.

Комплектующие, как видно из схемы, самые простые. Самой дорогой деталью является трансформатор, который можно выцарапать из любой микроволновой печи. Если потребуется аппарат большей мощности, то в цепь просто добавляется еще один транс. Аппарат состоит из таких элементов:

1.  Струбцины.
2.  Электроды из меди.
3.  Медная проводка.
4.  Подходящий корпус.
5.  Прижимные рычаги.
6.  Рычаг для хвата достаточной длины.

Для удобства пользования главное, подобрать рычаги правильной длины для крепления медных электродов. Электроды будут смыкаться, а при подаче тока они обеспечат прохождение его через материал. Трансформатор от СВЧ-печи позволит проводить сварку стальных листов, толщина которых не превышает 0,8-1 мм. Если требуется изготовить аппарат мощнее, в схему включается второй трансформатор.

От донорского трансформатора используется только первичная обмотка и сердечник. Принцип сборки устройства довольно доступно пояснен на схемах, а электроды из меди нужно применять такой формы, которую диктует ремонтируемое изделие. Диаметр медного электрода может быть от 10 до 40 мм, в зависимости от нагрузки на него.

Точечная сварка аккумуляторов и алюминия

Сварка точечная алюминия или аккумуляторов выполняется на основе данных, которые мы представили в таблице. Правила эксплуатации устройства понятны и просты. Самое главное при сварке алюминиевых деталей или восстановлении аккумулятора — включать и выключать устройство только в том случае, когда контакты подсоединены к свариваемой поверхности и электроды полностью сжаты. В противном случае будет наблюдаться сильное искрение, что способствует подгоранию электродов и быстрому их износу.

При сварке очень желательно использование принудительного охлаждения. Но если нет технологической возможности установить вентилятор достаточной мощности, тогда следует чаще контролировать температуру рабочего органа во избежание перегрева. Опыт при сварке — это главная составляющая успеха. Основная задача состоит в том, чтобы поймать правильный момент выключения напряжения на электродах для предотвращения прогорания материала и быстрого износа электродов.

Без ошибок, конечно, не обойтись, но набив руку, можно будет выполнять простейшие операции, требующие сварки контактным методом самостоятельно.

Читайте также Газовые горелки для пайки своими руками. Срок годности автомобильного огнетушителя

ladamaster.com

Как сделать аккумуляторный сварочный аппарат?

Можно ли собрать аппарат для точечной сварки своими руками? Да, для этого можно применить различные бытовые приборы. Точечная пайка подходит для работы с листами металла с толщиной порядка 1,5 мм. В данном случае аппарат должен выдавать ток до 110А. Этого вполне можно достичь в домашних условиях на основе, например, аккумулятора для перепайки батарей – это идеальный вариант. Также сварка может быть использована и для нужд автолюбителей. В общем, применений такому устройству много.

Особенности самодельного аппарата

Сконструировать своими руками такое устройство можно из комплектующих, которые легкодоступны. Для сборки аккумуляторной сварки можно применить микроконтроллер или даже трансформатор от обычной микроволновки, а также несколько автомобильных аккумуляторов. Если планируется сварка мелких, чувствительных к высоким температурам, деталей, то можно уменьшить ток. Можно сделать все, чтобы девайс был полностью приспособлен именно под нужды пользователя.

Для тока, используемого для сварки в 400 или 1100А, рекомендуется напряжение в 2,6В. В этом случае точечная система будет потреблять ток в таком количестве: в покое — 1,6А, а во время импульса — порядка 14А. Но лучше заранее рассчитать сварочный ток для своих нужд. Чтобы точно рассчитать максимальный сварочный ток, достаточно измерить напряжение в кабеле на отрезках с расстоянием примерно в 44 см.

Использование двойного импульса

В сварочном аппарате, сделанном своими руками, лучше всего применить двойной импульс. Это улучшит качество шва, сделает его плотнее и надежней. Первый импульс способен смягчить материал, который требуется подвергнуть сварке. А второй предназначен для самого процесса сварки.

Между этими импульсами обязательно должна быть небольшая пауза. Она позволяет плотнее прилегать частям, над которыми производятся работы, улучшая их связь.

Если точечная система оборудуется поворотным переключателем с небольшим шагом, например, в 50 мм, то можно достичь регулировки 2-го импульса. Наиболее часто используют его длительность в пределах от 50 мм до 150. То же можно сделать и для уменьшения или увеличения сварочного тока. Но в данном случае точечная система потребует установки проволочного резистора на 50W и 27ohm.

Какое реле использовать?

В обычных сварочных аппаратах (заводских, а не сделанных своими руками) устанавливаются твердотельные реле с симисторами. В нашем случае такой вариант не подойдет, потому что симисторы при индуктивной нагрузке накладывают ограничения так же, как и при смене напряжения и силы рабочего тока. А это как раз нежелательно. Больше подойдет реле с тиристорами.

Сварочные клешни и держатель электродов

Клешни можно изготовить своими руками из профиля П-образной формы и толщиной в 20 мм. Крепление их возможно с помощью болта. Желательно, чтобы на болтах была изолирующая прослойка из стеклотекстолита.

Электродный держатель можно изготовить из латуни шириной в 20 мм. В середине него сверлится небольшое отверстие под винт крепления. Также потребуется отверстие под кабель для сварки диаметром не более 7-ми мм. Электрод можно соорудить из жала паяльника или применить обычные электроды.

Как сделать блок питания?

Чтобы самодельная точечная система получала необходимый импульс, необходимо соответствующее питание: можно переделать под эти нужды трансформатор от обычной микроволновой печи. Последовательность работ может выглядеть так:

1. Сначала потребуется перемотать вторичную обмотку. Её надо предварительно снять и намотать несколько слоев проводов с изоляцией длиной в 140 см и сечением 25 мм. Для этих же целей можно использовать несколько автомобильных аккумуляторов.

2. Чтобы сделать прибор, с помощью которого будет проводиться сварка обычными 3-х мм электродами, можно использовать автомобильные аккумуляторы, как источник напряжения.

3. Достаточно будет 3-4 аккумуляторов, связанных между собой последовательно. Связка при использовании такого аппарата получается надежной и качественной. Дуга получается идеальной и ровной, к тому же металл, над которым проводится работа, не проплавляется глубоко. Желательно использование аккумуляторов большой емкости: чем больше, тем лучше. Тогда точечная система прослужит долго и будет достаточно мощной.

4. За техническим состоянием аккумуляторов необходимо постоянно следить и регулярно их подзаряжать.

5. На холоде с таким аппаратом, сделанным своими руками, не поработаешь, его выходная мощность составляет около 120А. Но для частных нужд этого вполне достаточно. Конечно, все зависит от мощности источника тока, который будет использовать самодельная сварка.

Как использовать самодельный аппарат?

Во-первых, надо учитывать, что сварка, а точнее её качество, зависит от правильно подобранной силы тока, а она напрямую зависит от толщины металла, с которым придётся работать. Важно не оказывать сильного давления на металл во время сварки прибором с использованием аккумулятора, чтобы он не плавился, а крепко сцеплялся.

Процесс этот достаточно сложный, поэтому без предварительной подготовки и тренировок за него лучше не браться. Прежде чем приступить к работе, поверхность металла должна быть зачищена от масла, ржавчины и краски. Только после этого включается точечная система. Особенно это касается мелких запчастей, которые могут быстро перегреваться.

Похожие статьи

goodsvarka.ru

Сварщик для точечной сварки своими руками

Я разработал аппарат для точечной сварки D.I.Y, потому что мне нужен был специальный аппарат для точечной сварки для сборки моего солнечного велосипеда Maxun One. Оказалось, что установку для точечной сварки строят многие люди по всему миру, поэтому я опубликовал здесь весь проект здания.

Плата контроллера точечной сварки

Поскольку собрать электронику было непросто, я сделал плату контроллера для точечной сварки, которая продается вместе с некоторыми другими деталями.

Характеристики аппарата для точечной сварки

Аппарат для точной точечной сварки — одно из немногих устройств, где собрать самому дешевле, чем купить.Уже опубликовано много самодельных точечных сварочных аппаратов, у этого есть некоторые уникальные особенности:

• Может использоваться в двух сварочных операциях: в противоположной и в последовательной конфигурации.
• Конструкция очень проста.
• Точная регулировка силы электрода.
• Имеет прочный электрододержатель, состоящий из зажима заземления радиатора.
• Микроконтроллер Arduino используется для точной установки времени сварки.
• Создает двойной импульс, улучшающий зажим.
• Ток можно уменьшить для сварки чувствительных деталей.

Сварщик для точечной сварки своими руками, конструкция очень проста (старое изображение без контроллера)

Техника безопасности при ремонте микроволновой печи

Работать с микроволновой печью чрезвычайно опасно. Обычно НЕ переживет высокое напряжение, доступной мощности более 1000 Вт достаточно, чтобы убить вас мгновенно, как электрический стул. Пожалуйста, прочтите сначала эту статью.

Серийная конфигурация аппарата точечной сварки

Сварочный аппарат для резистивной точечной сварки самодельным аккумулятором с корпусом Держатели сплошных электродов

Аппарат точечной сварки оппозитной конфигурации

Аппарат для точечной сварки в оппозитной конфигурации Аппарат для точечной сварки в оппозитной конфигурации Держатели сплошных электродов

Высокое напряжение!

Обратите внимание: плата напрямую подключена к электросети, безопасна только низковольтная часть. Использование на свой страх и риск .

вопросов

Если у вас есть вопросы, задайте их на сайте Instructables.com.

Электрические характеристики

• Сварочный ток: 1100A или 400A
• Открытое напряжение: 2,6 В
• Сетевой ток во время сварочного импульса: 14A
• Ток покоя: 1,6 А

Максимальная толщина сварки

Легкие переносные пистолеты для точечной сварки имеют сварочный ток не менее 4000 А, что позволяет сваривать 2 листа низкоуглеродистой стали толщиной 1 мм. Сварщик для точечной сварки своими руками просто выдает 1100 А, что отлично подходит для сварки небольших электронных деталей. Хотя я видел, что люди сваривали листы 2 x 0,75 мм с помощью таких точечных сварочных аппаратов.

Параметры сварки вкладки батареи

Приварной язычок батареи

Установки для полос из никелированной стали толщиной 0,15 мм

Чаще всего используются полосы из никелированной стали толщиной 0,15 мм, которые лучше всего поддаются сварке. Возможно, вам придется поэкспериментировать со временем сварки и силой электродов, но начните со следующих значений:

• Усилие сварочного электрода 0.4 кг (4N)
• Время перед сваркой 50 мс
• Пауза 500 мс
• Время импульса сварки 100 мс (от 50 до 250 мс)
• Диаметр наконечника электрода 1,5 мм
• Наружное расстояние между электродами 5 мм

Примечание: стальные полосы с никелевым покрытием дешевле, чем полосы из чистого никеля, и имеют более высокое сопротивление, что облегчает сварку.

Профессиональный сварочный аппарат для аккумуляторных батарей

Примечания к точечной сварке

Конфигурация серии

точечная сварка

Оба электрода находятся на одной стороне.Очень важно, чтобы сила обоих электродов была практически одинаковой; иначе одна сторона будет плохо свариваться.

Точечная сварка противоположной конфигурации

Это наиболее часто используемый; свариваемые детали зажимают между электродами.

Измерение сварочного тока

Сварочный ток можно определить, измерив напряжение на определенном расстоянии сварочного кабеля.
Рассчитайте сварочный ток следующим образом:
I = U * диаметр [мм2] / (0.0175 * длина [м])
Для измерения сварочного тока к сварочному кабелю прикрепляют два провода на расстоянии 44,5 см. Напряжение при коротком замыкании 0,34В; поэтому максимальный сварочный ток = 0,34 В * 25 мм2 / (0,0175 * 0,445 м) = 1100 А.

Измерение сварочного тока

Двойной импульс

Двойной импульс улучшает качество сварки. Первый короткий импульс смягчит металл. Второй импульс — это импульс сварки. Во время паузы между двумя импульсами части сближаются и лучше контактируют.

Время сварки

Первый импульс, импульс перед сваркой, составляет 50 мс. Второй импульс, импульс сварки, можно установить поворотным переключателем с шагом 50 мс. Я обнаружил, что время сварки от 50 до 250 мс во многих случаях работает нормально.

Снижение сварочного тока

Сварочный ток 1100 А может быть слишком большим, поэтому рекомендуется уменьшить ток. Проволочный резистор мощностью 50 Вт и сопротивлением 27 Ом, включенный последовательно с сетью, снижает сварочный ток примерно до 400 А. Обратите внимание, что резистор перегружен на 120%, но импульсная перегрузка проволочного резистора WH50 позволяет это.

Обогреватель или фен в качестве силового сопротивления

Чтобы определить, какое сопротивление необходимо для получения определенного сварочного тока, я взял в качестве резисторов нагреватель и фен. Их можно комбинировать последовательно или параллельно, чтобы получить желаемое сопротивление.

Конструкция аппарата точечной сварки

Панель фанерная

Все детали смонтированы на фанерной панели опалубки толщиной 15 мм и размером 15 см x 18 см. Обратите внимание, что плата питания является старым прототипом и заменена новой печатной платой для точечной сварки.

Сварочный аппарат для резистивной точечной сварки с защитным вкладышем для самостоятельной сборки
Трансформатор для микроволновой печи

Попробуйте достать трансформатор из неисправной СВЧ-печи мощностью 800Вт … 1100Вт, чем выше, тем лучше. Обратите внимание, что в некоторых микроволновых печах высокой мощности для экономии веса вместо трансформатора используется электронный высоковольтный инвертор, их нельзя использовать:

Высоковольтный силовой модуль для микроволновой печи Panasonic

Выпилите с одной стороны вторичную обмотку пилой по металлу. Затем вытолкните обмотку из сердечника с помощью специального деревянного бруска и большого молотка. Магнитный шунт между первичной и вторичной обмотками ограничивает ток и должен быть удален:

Удалите магнитный шунт.

Используйте 3 вторичные обмотки. Их можно склеить полиуретановым клеем, смочить, чтобы он вспенился.

Снятие вторичной обмотки с трансформатора микроволновой печи Снятие вторичной обмотки с трансформатора микроволновой печи

Плечи электроды

Два электродных плеча изготовлены из U-образного алюминиевого профиля шириной 20 мм.

Электроды суставов

Установите руки вместе с помощью болта с буртиком 4 мм:

Болт с буртиком 4мм

Два алюминиевых шарнира рычага и болт с буртиком должны быть изолированы друг от друга во избежание короткого замыкания.Следовательно, отверстие под болт в правом шарнире алюминиевого рычага на 2 мм больше диаметра болта, то есть на 6 мм. Изоляция между соединениями рычагов создается эпоксидными печатными платами размером 80 x 20 мм и 16 x 20 мм.
Трение между рычагами должно быть очень низким; это создается эпоксидной доской между ними. Также между левым рычагом и фанерной панелью помещается эпоксидная плита 80 x 20 мм вместе с алюминиевой пластиной 80 x 20 мм. Затяните болт так, чтобы трение было небольшим, но зазор не был слишком большим.

Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов

Электрододержатель

Держатели электродов изготовлены из прямоугольного латунного заземляющего зажима шириной 20 мм. К сожалению, их в большинстве стран не достать, я их продаю ЗДЕСЬ. Просверлите в середине отверстие диаметром 4 мм для крепежного винта. Увеличьте отверстие для сварочного кабеля до 7 мм.

Зажим заземления радиатора

Эта клемма заземления доступна не во всех странах.Но на eBay есть хорошие альтернативы; поиск по «Шина заземления терминала».

Сварочный кабель

Используйте гибкий сварочный кабель 3AWG / 25 мм ² длиной 140 см, это позволяет использовать 3 витка. Я проверил, дает ли более толстый кабель более высокий сварочный ток, но это не так. Сварочный ток ограничивается самим трансформатором.
Поскольку сила электрода имеет решающее значение, сварочные рычаги должны иметь возможность свободно перемещаться, не ограничиваясь жесткостью кабелей.Поэтому кабели имеют большой изгиб. Не используйте сплошной кабель, сварочный кабель гибкий и будет стоить около 15 долларов за м.

Электроды для точечной сварки

Важно использовать стержень из чистой меди. Нет латуни или электрического провода, мягко отожженного. Используйте квадратную планку того же размера, что и прорезь держателя электрода, или подпилите планку до нужного размера. Я использую наконечник диаметром 1,5 мм. Для простоты можно отпилить кончик электрода квадратной формы вместо круглой. Подходящие медные прутки продаю ЗДЕСЬ.

Электроды для точечной сварки Держатель электрода для точечной сварки
Периодически очищайте концы сварочных электродов наждачной бумагой.

Пружинные зажимы

Сила электрода является столь же важным параметром, как и другие параметры сварки, такие как сварочный ток и время импульса. Здесь мы используем два небольших пружинных зажима. Отрегулируйте усилие электрода, изменив положение пружинного зажима, и измерьте усилие с помощью кухонных весов:

Регулировка усилия сварочного электрода

Полностью вдавите новые пружинные зажимы пару раз.Вы можете изменить усилие зажима, согнув пружину. См. Здесь, как повторно установить пружинный зажим:

Снова установите пружинный зажим

Рычаг управления

Я использовал нейлоновую пластину толщиной 5 мм, которую распил лобзиком. Могут использоваться и другие пластмассовые материалы, но алюминий может издавать звуковой сигнал.

Рычаг управления

Рычаг управления

Корпус

Корпус из полистирола толщиной 2мм:

Сварочный аппарат для точной точечной сварки резистивных язычков батареи своими руками

Учебное пособие по сборке аккумуляторной батареи

Эта третья часть в основном посвящена особым соображениям, которые необходимы при создании аккумуляторной батареи с высоким током, плюс . .. Я перечислю некоторые из них продукты и инструменты, которые иногда используются для создания пакета, так что приступим.

Сварочные аппараты, используемые промышленностью для изготовления аккумуляторных батарей для электровелосипедов, большие и дорогие, и даже рассматривать их в качестве строителя домашнего гаража своими руками нереально. Это важно, потому что во многих странах по-прежнему очень трудно купить полный аккумулятор, поскольку самые известные продавцы аккумуляторов не доставляют их во многие страны.

Правила доставки комплектной аккумуляторной батареи сложны, и с каждым годом они становятся все хуже. Даже если вам удастся заставить сборщика пакетов отправить вам один, это дорого и рискованно.Кроме того, даже самые успешные производители упаковок не производят упаковки всевозможных форм и размеров.

Однако на самом деле довольно легко купить отдельные компоненты для сборки пакета, независимо от того, где вы живете (как указано в части 2, нажмите здесь), и это означает, что находчивые строители гаража будут продолжать собирать свои собственные пакеты. Это основная причина, по которой я написал эту серию статей о сборке пакетов.

Используемые методы и материалы постоянно улучшаются, но… я надеюсь задокументировать некоторые из распространенных «лучших практик» в том виде, в каком они известны в настоящее время, чтобы помочь новым энтузиастам избежать распространенных дорогостоящих ошибок при их первой сборке.

---

Сварочные аппараты Sunkko

Я просто не могу рекомендовать какой-либо продукт этой марки (прошу прощения у Sunkko, но… я должен быть честным). Я упоминаю их только потому, что они так хорошо известны, и они сразу же появятся в любом поиске Google по запросу «18650 точечная сварка».

Самый большой вывод, который я обнаружил при их исследовании, заключается в том, что … версия на 220 В немного надежнее, чем версия на 110 В (а версия на 110 В имеет ужасные показатели … Не верьте мне, исследуйте это сами).

Многим странам, таким как ЕС и Австралия, повезло, что в домах по умолчанию уже установлено 220 В переменного тока. Дома в США обычно имеют напряжение 110 В, но имейте в виду, что несложно подключить к гаражу электрическую сушилку для белья на 220 В, а также многие кондиционеры в США имеют розетки, подключенные к 220 В.

Типовая модель сварочного аппарата Sunkko.

Поскольку версия на 110 В и 220 В потребляют примерно одинаковое количество ватт, версия на 110 В потребляет вдвое больше AMPS из домашней розетки, что часто приводит к срабатыванию выключателя (15 А является обычным явлением в США, 110 В X 15 А). = 1650 Вт).Даже если у вас есть версия на 220 В (и вы либо найдете розетку на 220 В где-нибудь в вашем доме, либо добавите ее), электроника для обоих является известным слабым местом. Если у вас уже есть Sunkko, вот веб-сайт с информацией о том, как его обновить и исправить, если он сломается (нажмите здесь).

Кроме того, вот видео (щелкните здесь), где производитель открывает модель Sunkko 709AD за 240 долларов (плюс доставка) и показывает, как обновить внутренности, чтобы она работала надлежащим образом (600-амперные характеристики).

---

Устройство для точечной сварки Malectrics

Этот «карманный точечный сварочный аппарат» из Германии, кажется, работает очень хорошо, и у него много довольных клиентов.Программируемый мозговой чип — это популярная «Arduino Nano». Время сварочного импульса можно регулировать от 1 миллисекунды до 500 мс.

Где-то по ходу дела кто-то сообразил, что если у вас есть большая батарея, способная выдавать много ампер, вы можете добавить какой-нибудь переключатель включения / выключения и таймер, чтобы сделать из нее точечный сварочный аппарат.

Я видел youtubes, которые делали это, где они добавляли электромагнитный переключатель стартера автомобиля в качестве элемента включения / выключения. Проблема с этой конструкцией заключается в том, что соленоидный переключатель автомобильного стартера — это единственный физический переключатель, который пропускает все полные амперы автомобильного аккумулятора 12 В (12 В X 200 А = 2400 Вт)…

Полная мощность (без линейного сопротивления) может включать энергию до 800-CCA (ток холодного пуска). Если в качестве нагрузки включен стартер-двигатель двигателя («сопротивление» цепи), то типичный 4-цилиндровый двигатель обычно потребляет около 200 А в течение полсекунды, а затем стабилизируется примерно на 100 А до продолжайте крутить двигатель.

Однако использование автомобильного соленоидного переключателя стартера в качестве двухпозиционного элемента в аппарате для точечной сварки, который питается от автомобильного аккумулятора, является «плохой конструкцией». Этот тип переключателя может иногда постоянно привариваться к положению «включено», так как обычно он проходит ТОЛЬКО пики 200 А, но «теперь» вы сняли сопротивление стартера-двигателя автомобиля, и переключатель проходит полный 800 А, который батарея способна.

Это такие усилители, которые вырабатывают достаточно тепла для плавления никелевых полос при точечной сварке.Я упоминаю об этом только для того, чтобы указать, что обычный автомобильный аккумулятор на 12 В оказался достаточным для питания операции точечной сварки 18650 ячеек.

Кроме того … поскольку соленоид автомобильного стартера зависит от двух физических металлических контактов, которые касаются [и затем отводятся пружиной], выполнение этого может привести к очень непостоянному времени сварочного импульса (измеренному в миллисекундах, что составляет одна тысячная секунды)

Итак … что мы можем использовать в качестве переключателя включения / выключения, который может выдерживать высокие токи? а также можно ли регулировать импульс точечной сварки с точностью до тысячных долей секунды? Возможно, простой и распространенный полупроводник MOSFET?

«Полевой транзистор» (полевой транзистор) — это умный тип транзистора, который можно использовать в качестве усилителя сигнала, диода или переключателя включения / выключения… в зависимости от того, как он настроен в схеме.

Комплект Malectrics — это прецизионный таймер, который использует группу полевых транзисторов [параллельно] для включения и выключения БОЛЬШОГО тока батареи в качестве точечной сварки. Вам также нужно будет добавить большую [и довольно новую] автомобильную батарею на 12 В в качестве источника питания, и наиболее распространенной ошибкой новичков является использование уже имеющейся у них «маленькой и старой» автомобильной батареи. Если вы используете самую длительную настройку сварочного импульса, но все равно получаются слабые сварные швы? вполне вероятно, что аккумулятор, который вы используете, разряжен.

12 В X 800 A = импульсная мощность 9600 Вт

Если вас интересует устройство Malectrics, их веб-сайт можно найти, щелкнув здесь.

---

кВт пол

В интересах полного раскрытия информации… когда я впервые увидел kWeld, я стал для них первым дилером в США, чтобы увеличить количество пользователей из США. Это выглядело очень новаторски и многообещающе, и я хотел, чтобы реальные пользователи опередили их, чтобы увидеть, есть ли у него какие-либо недостатки, и . .. результаты были впечатляющими. Я продавал их в розницу около года, и компания быстро росла, так что теперь у них есть «настоящий» деловой партнер для управления всеми продажами в США [18650 термоусадочные устройства и держатели ячеек, вкл.].

На первый взгляд, поле мощности очень похоже на поле Malectrics. Что касается функции, то один кабель для точечной сварки просто пропускает ток через большой предохранитель от клеммы автомобильного аккумулятора к щупу для точечной сварки. Второй вывод батареи пропускает ток через группу параллельно включенных полевых транзисторов, которые действуют как переключатель включения / выключения, на пути ко второму щупу для точечной сварки.

кВт-поле стоит больше, чем Malectrics, и вот почему. Он использует запатентованную систему управления электроникой, которая в реальном времени измеряет ток, проходящий через устройство.Это означает, что если входное напряжение медленно падает во время использования сварочного аппарата, устройство автоматически регулирует синхронизацию импульсов, чтобы обеспечить постоянство общего количества передаваемой энергии от одного шва к другому.

Он также имеет режим тестирования батареи, чтобы сообщить вам, сможет ли батарея, которую вы собираетесь использовать, выполнять свою работу. Первоначальная версия поля мощности была специально разработана для использования либо со свинцово-кислотными автомобильными аккумуляторами, либо с литий-полимерными батареями 3S (3S, 11.LiPo номинал 1 В, полностью заряженный — 12,6 В). Однако приемлемый выбор аккумуляторов LiPo ограничен лишь несколькими конкретными моделями, которые, как известно, имеют очень низкое сопротивление и способны к внезапным сильным всплескам тока без каких-либо повреждений (обратите внимание на обозначение батареи 3S «130C, 5000-мАч… или больше).

Благодаря использованию легкодоступных автомобильных аккумуляторов (местного производства, потому что они тяжелые и доставка будет дорогостоящей) и литий-полимерных аккумуляторов с высоким током, первые устройства с электрическим питанием завоевали отличную репутацию.

Однако почти сразу … некоторые клиенты запросили возможность использования суперконденсаторов (которые обычно работают при более низких напряжениях). У второй версии поля мощности был расширен диапазон напряжений, так что поле мощности будет работать при входном напряжении от 3 В до 30 В (многие литиевые батареи с номинальным напряжением 24 В / 7S имеют полностью заряженное напряжение примерно 28 В).

Блок суперконденсаторов «kCap» 8,2 В в качестве опции. Некоторые производители считают автомобильные аккумуляторы громоздкими и тяжелыми, а некоторые клиенты предпочитают избегать использования LiPo-аккумуляторов из-за опасений возгорания LiPo-аккумуляторов.

Электростанция производится компанией Keenlab. de в Германии, принадлежит и управляется инженером-электриком. Основываясь на успехе нескольких энтузиастов, которые использовали суперконденсаторы, Keenlab разработал и начал производство варианта батареи суперконденсаторов, который работает при напряжении 8,2 В, а также источника питания, который может принимать домашний ток 110 В переменного тока и обеспечивать напряжение 8,2 В при напряжении. очень высокие токи, так что power bank быстро пополняется.

Если у вас есть доступ к большому количеству использованных ячеек 18650, используйте группу 2P, которая оплачивается до рекомендованных нами 4.1 В на ячейку обеспечит 8,2 В, необходимые для батареи суперконденсаторов kCap. Ячейки с низким усилителем могут медленно заряжать kCap, и когда вы активируете устройство kWeld, суперконденсаторы очень быстро разряжают полную энергию.

Хотя заводская гарантия имеет ограничения, этот сварочный аппарат использовался при 8,2 В X 1400 А для импульсной мощности 11500 Вт

Клиенты

Global kWeld могут связаться с Keenlab. de, нажав здесь.

Для клиентов kWeld, находящихся в США, вы можете связаться с Кейт по адресу «18650 Heat Shrink and Cell Holders INC», щелкнув здесь.

Группу поддержки kWeld в Северной Америке на Facebook можно найти, щелкнув здесь.

---

Медно-никелевые автобусы

Если вас устраивает «обычный» комплект для электровелосипеда, то вы также будете довольны и обычным аккумулятором для электровелосипеда [моя рекомендация по умолчанию для аккумуляторного блока — это высококачественный аккумулятор 48-52 В, такой как пакеты Luna Cycle, поскольку лета 2019 г.].

При этом, может быть, вы строите электрический мотоцикл или, возможно, мощный электрический велосипед? Вам НУЖНА ваша батарея, чтобы обеспечить больше усилителей, чем «обычная» батарея.Существуют ячейки формата 18650, которые могут обеспечивать 15A-30A (в настоящее время Samsung 30Q и 25R, LG HB2, Sony VTC6). Если конструкция вашей батареи требует такой ячейки с высоким током, узким местом конструкции будут межсоединения элементов и два коллектора батареи (положительный и отрицательный выводы).

Чистый никель в качестве материала шины (и точечная сварка в качестве метода сборки) является выбором по умолчанию для «обычных» межсоединений ячеек (18650/21700 цилиндрических ячеек). Однако, когда вашему проекту требуются мощные аккумуляторные усилители, материал шины становится критически важным дизайнерским решением.

Обычная шина-лента из чистого никеля имеет ширину приблизительно 8 мм (1/3 дюйма в ширину), а ее допустимая нагрузка по току измеряется ее толщиной. Обычные аккумуляторные блоки (пиковое значение 25 А от 5P?) Используют толщину 0,15 мм для 5 А на элемент с номиналом 8 А. Никелевая лента толщиной 0,20 мм является обычной для популярных элементов «большой емкости» с номиналом 10 А, таких как LG MJ1, Samsung 35E и Panasonic GA.

В настоящее время дилемма строителей возникает при использовании аккумуляторных батарей с высоким усилением (15A-30A).Я видел, как строители использовали двухслойную никелевую ленту для последовательных соединений, но… я не рекомендую такой подход. При более высоком токе использование никеля в качестве материала шины в конечном итоге становится скорее резистором, чем проводником. Под этим я подразумеваю … он превращает МНОГО ватт батареи в тепло вместо того, чтобы выполнять работу. Кроме того, два клеммных коллектора испытают просадку напряжения, поэтому производитель не получит полную мощность, за которую они заплатили, используя подлинные элементы с высоким усилением.

---

Использование МАГНИТОВ!

Звучит как шутка, но уверяю вас, это действительно работает.Я бы не стал использовать магниты на никелевой шине, потому что никель слишком жесткий, чтобы соответствовать поверхности концов элементов. Я считаю, что медный лист является очень подходящим материалом для ячеек с высоким усилением 15A-30A, таких как 30Q, 25R, HG2 и VTC6.

Если вы хотите поэкспериментировать с материалами медных шин, я бы начал с 30-го или, возможно, 32-го калибра (калибр листового металла отличается от калибра провода, с которым мы уже знакомы). Один мил составляет одну тысячную дюйма.

0,20 мм ___ 8-mil__32 га
0.25 мм__10-mil__30 га

Медный лист такой толщины достаточно тонкий, чтобы его можно было разрезать ножницами. Медь при такой толщине мягкая, но никель такой же толщины очень жесткий.

Обратите внимание, что этот конструктор использует дополнительные термостойкие волокнистые шайбы на положительных концах. Кроме того, он строит рюкзак на жестком пластиковом листе над своим верстаком. Показан пакет 12S / 4P

.

На рисунке выше мягкий медный лист разрезается для формирования шинных пластин, обеспечивающих как последовательное, так и параллельное соединение.Неодимовые магниты-«пуговицы» на удивление мощные, а электроды ячеек формата 18650 выполнены из «никелированной стали». Никель обладает очень низким магнитным притяжением, но стальные сердечники на концах электрода ячейки будут сильно притягиваться к этим магнитам.

Поскольку магниты также очень сильно притягиваются друг к другу, строитель приклеил магниты к медному листу с помощью гелевого «суперклея». Вы также можете приобрести магниты-пуговицы с отверстием со скошенной фаской в ​​центре, что позволит вам вставить винт с плоской головкой со стороны ячейки через магнит и ввинтить его в какую-либо боковую панель (возможно, 1/4-дюймовую фанеру, или пластиковая кухонная разделочная доска?).

Я бы также порекомендовал надежно прикрепить шинные пластины каким-либо способом к пластиковым держателям ячеек, чтобы пластины не двигались. Мне сказали, что магниты надежно удерживают пластины на месте, но я обеспокоен тем, что в случае аварии они могут сдвинуться с места и, возможно, замкнуться.

---

Точечная сварка многослойной меди / никеля

Это новая разработка. Было проведено много экспериментов с материалом медных шин, покрытым никелем, в надежде, что это позволит легко сваривать точечную сварку.Однако его нелегко купить, и такие компании, как Makita, Milwaukee и DeWalt, используют дорогостоящий лазер для приваривания их к аккумуляторным инструментальным ячейкам. Это привело к тому, что никелирование, сделанное своими руками, стало предметом многих экспериментов, которые до сих пор не увенчались успехом.

Недавно анонимный ютубер написал, что если вы положите никель поверх медной ленты, он легко сваривает точечные сварочные аппараты, перечисленные выше (kWeld, Malectrics, Boss-Level, Riba и т. Д.). Вот ссылка на YouTube, перемотайте вперед до 8:38, чтобы увидеть часть, посвященную сварке меди.

Точечная сварка сэндвича из никеля и меди на ячейке 18650

Медная и никелевая полоски, показанные выше, имеют толщину 0,20 мм, никель толщиной 0,15 мм, как сообщается, также может работать. Дальнейшие эксперименты продолжаются, чтобы определить все другие подходящие значения толщины. После того, как я увидел это, мое исследование показало, что это старый трюк металлистов, когда они пытаются точечно сварить алюминиевые листы друг с другом. Вот ссылка на видео на YouTube, в котором показан метод металлического сэндвича, используемый для обработки алюминия.

Я собрал эти части вместе, чтобы быстро сфотографировать то, что я предлагаю в качестве варианта с высоким усилителем. Эта черная пластиковая сетка предназначена для подключения 7S / 4P (24 В). На этом рисунке медные полоски предназначены для последовательного тока с большим ампером, а никель — только для параллельного выравнивания ячеек, плюс … никелевый сэндвич необходим для точечной сварки меди с наконечниками элементов 18650. . Никель 0,15 мм ОЧЕНЬ легко режет ножницами, как и медь 0,20.

Есть некоторые предположения относительно того, почему это работает, но было подтверждено, что это работает, так что это захватывающая разработка для сборок, когда вы хотите использовать элементы с высоким усилением.Интересно отметить, что некоторые строители в прошлом заказывали чистый никель в качестве материала для автобусов, а когда он прибыл … они обнаружили, что продавалась никелированная сталь.

Это было достаточно плохо, чтобы его обокрали, но теперь им пришлось ждать, пока не прибудет подлинный чистый никель во втором заказе. Однако, если у вас или у вашего друга есть какая-либо никелированная стальная лента, просто стоящая на полке, медь в сэндвиче из никеля и меди будет пропускать ток, поэтому никелевая часть сэндвича может быть дешевой лентой со стальным сердечником.

Это два распространенных типа «лестничных» никелевых лент для выполнения как последовательного, так и параллельного соединения. На этом рисунке я добавил медь поверх некоторых последовательных соединений. Я думаю, что есть некоторая выгода в том, чтобы сделать разрез посередине меди, чтобы заставить весь сварочный ток проходить через наконечник ячейки, а не просто проходить через саму медь. Медь можно удерживать на месте с помощью крошечной капли клея в центре длины полосы, где не будет точек сварки, посередине между ячейками.Никелевые автобусы любезно предоставлены компанией 18650 Heat Shrink and Cell Holders, можно найти здесь

---

Пакет 20S / 6P, изготовленный методом точечной сварки многослойной меди. Один слой меди толщиной 0,10 мм выполняет как последовательные, так и параллельные функции. Маленькие никелевые квадраты толщиной 0,15 мм размещаются над каждым концом ячейки для облегчения сварки. В этом пакете установленная мощность поля в кВт составляла 50 Джоулей.

---

Использование плоских карманных ячеек с высоким усилением

Хотя я иногда видел крупноформатные плоские ячейки на электровелосипедах и 18650 аккумуляторы, используемые на электромотоциклах, чаще всего вы видите это наоборот.Для большинства электровелосипедов ячейки 18650 по-прежнему легко сконфигурировать в индивидуальную упаковку, которая соответствует необычной форме, а производительность и диапазон упаковок 18650 часто лучше всего подходят для большинства электровелосипедов, при этом ячейки мешков являются стилем выбора для электромотоциклов. Цилиндрическая ячейка 18650 — это просто ячейка-пакет, которая свернута и вставлена ​​в металлический цилиндр.

Чем выше ток, на который рассчитаны эти ячейки, тем больше будут вкладки, поэтому вкладки не станут узким местом для тока. Отверстия для болтов в язычках вырезались обычным дыроколом для офисной бумаги.

Однако, несмотря на то, что использование плоских карманных ячеек вынуждает строителя использовать довольно большую прямоугольную форму в качестве строительного блока, для переоборудования мотоциклов часто требуются такие высокие усилители, что плоские карманные элементы являются единственным жизнеспособным вариантом.

Как только вы решите, что будете использовать этот формат ячеек, я считаю, что соединения ячеек на самом деле проще собрать, чем делать точечную сварку с высоким током.

Плоские многослойные ячейки мешочка с широкими выступами на одном конце (слева) или… широкими выступами на противоположных концах (справа). Соединения язычков между ячейками для ячеек плоского ламината надежно выполнить намного проще по сравнению с цилиндрическими ячейками, такими как 18650 и 21700.

Эти плоские ячейки пакета сжимаются с боков, что помогает снизить внутреннее электрическое сопротивление. Показанные выступы сварены точечной сваркой. Показана упаковка 12S / 1P

.

Если вы добавите физическое сжатие на боковые стороны плоских ячеек мешка, это снизит внутреннее электрическое сопротивление.Это распределяет ток более равномерно по всем химически реактивным внутренним поверхностям. Если половина внутренних поверхностей имеет плохой контакт, они будут пропускать меньше тока и работать холоднее, но поверхности с хорошим контактом будут вынуждены пропускать гораздо больший ток, чем они были предназначены.

Если это произойдет, то внутренние «горячие точки» заставят электролит в этих местах «выделять газ», что приведет к появлению опухших элементов. Чем больше газа образуется, тем хуже становится это состояние (газы, образующиеся внутри, вызывают расслоение внутренних слоев).

Использование только 20 фунтов на квадратный дюйм силы сжатия намного лучше, чем ничего, и я видел опубликованные отчеты о том, что давление до 100 фунтов на квадратный дюйм может быть полезным.

Вырезание листов-разделителей ячеек со стенок старого пластикового бака для хранения. Они оказались толщиной 1,5 мм.

На картинке выше я купил несколько ячеек мешка с высоким усилителем, и я отслеживаю форму, чтобы вырезать разделители ячеек, которые помогут предотвратить короткое замыкание между язычками, когда они у меня на рабочем столе во время подключения. вкладки ячеек.

Начало сборки аккумуляторной батареи карманного типа.

На картинке выше я использую карманные ячейки для сборки чемодана на 12 В для зарядки телефона и ноутбука во время отключения электроэнергии, так как я живу в стране торнадо (а раньше я жил в стране землетрясения). Сверхбольшие вкладки указывают на то, что я выбрал элементы с высоким усилителем, и я сделал это, поэтому при необходимости могу использовать этот пакет для «запуска» моей машины.

Я использую эту возможность, чтобы сфотографировать несколько частей процедуры сборки пакета, которые, как мне кажется, важны для начинающих строителей. Обратите внимание, что я выполняю эту задачу поверх красной пластиковой крышки бункера для хранения, а под этой ячейкой находится зеленый пластиковый разделитель ячеек (см. Рис. Выше в предыдущем абзаце).

[вернитесь через месяц, чтобы увидеть дополнительные фотографии этой «мешочной» сборки]

Таблички были помечены как + / — , но это было очень мелким шрифтом, поэтому я использовал фломастеры, чтобы сделать большие отметки. Я также использовал ножницы, чтобы вырезать крышку вкладки для позитивной вкладки, используя пакеты для сэндвичей с застежкой-молнией в качестве материала покрытия.Затем я прикрепил пластиковую крышку с застежкой-молнией куском «низкой липкости» синей малярной ленты, которая легко снимается и не оставляет следов клея.

Обратите внимание, что на батареях этой конкретной марки небольшая часть правого верхнего угла отрицательного язычка была срезана под углом, чтобы упростить идентификацию.

Я нашел несколько алюминиевых плоских стержней, которые можно использовать в качестве зажимов, и в них уже были отверстия с резьбой. Имейте в виду, что зажимы для язычков могут быть изготовлены из стали, если вы хотите, поскольку они не должны проводить ток (два язычка прижимаются друг к другу, кожа к коже).Я намеренно использую алюминиевые зажимы в качестве радиатора. Раньше я полагал, что алюминиевая пластина, расположенная между ячейками, будет отводить внутреннее тепло к краю в качестве меры охлаждения, но это приводит к тому, что поверхности сторон ячейки будут работать холоднее, чем ядра.

Если различные области внутри ячейки будут горячее или холоднее друг друга, это также изменит внутреннее сопротивление этой ячейки. Обширные исследования показали, что охлаждение вкладок приведет к наиболее стабильным и равномерным внутренним температурам в активных материалах, в то же время отнимая часть внутреннего тепла в активных слоях ячейки.

120F (49C) очень теплый, почти слишком горячий на ощупь. Однако, если эта температура равномерно распределена, то ячейка должна прослужить как можно дольше. 140F (60C) слишком жарко, и никакая часть ячейки не должна достигать этой температуры. Если одна часть ячейки горячая, а другая остаётся холодной, то горячая часть умирает, что приводит к преждевременному отмиранию этой ячейки, что приводит к такому типу провала напряжения, когда весь блок выводится из эксплуатации.

Теперь о конструкции зажимов …

Достаточно легко нарезать резьбу в просверленном отверстии на алюминиевом стержне из сплава 7075 (щелкните здесь, чтобы выбрать один из вариантов), потому что этот сплав более хрупкий, что позволяет отламывать стружку.Алюминий из сплава 6061 будет лучше проводить электричество, но он очень мягкий, и вы можете легко сломать метчик, используя его в качестве материала для зажима стержня, когда пытаетесь нарезать резьбу в просверленном отверстии.

В этом приложении мне нравится использовать резьбовые отверстия в материале алюминиевого стержня (с отверстием с фаской под головкой винта с плоской головкой), чтобы зажимы были как можно более толстыми, так как использование обычного болта и гайки на сквозном отверстии -отверстие потребует, чтобы зажимы были тоньше. Так как нет блокировки шайбы, чтобы снизить любой возможный разъем-разрыхление от вибрации, я буду использовать нить связывания жидкости, как Locktite.

Этот метод позволяет мне использовать зажимные планки той же ширины / толщины, что и ячейка. Последовательное соединение выполняется между двумя язычками ячеек, а показанный стиль зажима состоит из двух идентичных частей, поэтому расчет закупки материала будет простым. Измерьте толщину ячейки, и эта толщина равна толщине зажимного материала или тоньше.

---

От LFP

Это появилось в недавнем обсуждении на форуме сравнения пайки шин с элементами и точечной сваркой.LFP (Люк) был главным инженером по аккумуляторным батареям в мотоциклах Zero.

«… Эту тему можно перефразировать так, что лучше бить себя по мячу бейсбольной битой или клюшкой для гольфа?

Во-первых, использование FLIR на блестящих никелевых поверхностях смехотворно, потому что это что-то вроде коэффициента излучения 5–10%, поэтому значения температуры, которые он считывает, равны + или -> 100 ° C, чтобы что-то было полезно.

Наконец, температура на верхней части никеля совершенно не имеет значения, поскольку верхняя часть никеля не является термочувствительной областью.

Когда вы припаяете банку, а затем разрежете ячейку, вы увидите, что разделительный слой сплавляется и деформируется на концах, и в банке имеется избыточное давление газа, и продукты термического разложения сложных эфиров карбоната в электролит приведет к его плохому старению и развитию саморазряда из примесей, высвобождаемых в результате теплового пробоя.

При точечной сварке банки вообще не имеет значения внешняя сторона. Неуместно даже говорить, смотреть или рассматривать.Когда вы разрезаете эту ячейку и видите внутреннюю часть банки, которая была раскаленной докрасна сталью (2500 ° F), чтобы сварка была возможна, вы видите, что внутренняя коррозионно-стойкая поверхностная облицовка банки испаряется. прочь, а на его месте находится углеродный мусор от мгновенно кипящих карбонатов электролита, и теперь этот углерод будет загрязнять вашу батарею, увеличивая скорость саморазряда.

Если вы собираетесь выполнить точечную сварку, вы не делаете этого, основываясь на том, как сварные швы выглядят внешне или насколько трудно их [физически] снять с банки, эти показатели — детская игра, и просто не имеет значения в отношении создания долговечной упаковки.Вы должны настроить процесс, разрезав нижнюю часть каждой ячейки, к которой вы прикреплены, и исследуя повреждение конца рулона желе, а также исследуя дно поверхности банки на предмет того, какие виды продуктов термического разложения теперь отравляют ваш очень чистый электролит. .

Паяльные блоки

предназначены для приложений, в которых вас не волнует, сработает ли он хотя бы один раз, допустимы произвольные уровни саморазряда и желателен случайный отказ за короткое время.

Точечная сварка (до дна банок) предназначена для случаев, когда вас не беспокоит утечка электролита из банки из концентраторов напряжения в зоне термического влияния рядом с местом сварки (где было 2500 градусов по Фаренгейту), и вы не заботитесь о том, чтобы покрытия консервных банок, устойчивые к коррозии, оставались работоспособными, и хотите загрязнить свой электролит случайным углеродным мусором (подумайте о том, чтобы поставить свой завтрак на сковороду с температурой 2500 градусов по Фаренгейту)… »

---

Итак, какой метод вы должны использовать?

Что ж… только вы можете решить, на какие риски вы готовы пойти и что уместится в вашем бюджете. Я только надеялся собрать информацию о том, какие материалы и методы используются в настоящее время, и указать на некоторые из опасных ловушек, на которые могут наткнуться новички.

Как я уже отмечал, положительный наконечник ячейки 18650/21700 довольно хорошо изолирован от рулона желе. Это означает, что вы можете паять, точечную сварку, возможно, использовать плавкую проволоку или использовать любой другой метод, который вам подходит. Однако отрицательный конец (особенно центральное пятно) очень чувствителен.

Для отрицательного вывода вы можете использовать магниты над медной полосой, прижимной контакт над медной полосой (имеется в виду пружина или резиновый диск Poron) или, возможно, быстро припаять небольшой провод предохранителя (расположенный сбоку, а не в центре. отрицательного конца).

Я надеюсь, что это было чем-то полезно, и я буду обновлять эту серию из трех частей по мере поступления новой информации.

---

Написано Роном / spinningmagnets, июнь 2019

Мини-машина для точечной сварки за 20 долларов сваривает тонкие стальные полосы на аккумуляторных батареях

Когда я думаю о сварочных аппаратах, я представляю себе довольно большие агрегаты, защитные перчатки и маски, а также искры, возникающие в процессе сварки, когда две металлические части плавятся вместе.

Итак, когда я увидел небольшую «портативную мини-машину для точечной сварки DIY» , которая стоит 25 долларов на Banggood [обновление: или чуть меньше 20 долларов, отправленных на Aliexpress ], я подумал: «Что это ЭТО?»? Оказывается, он предназначен для сварочных работ с тонкими никелированными стальными полосами, такими как те, которые можно найти прикрепленными к батареям 18650 или полным аккумуляторным блокам.

Технические характеристики аппарата для мини точечной сварки

:

• Управляется неназванным MCU
• Дисплей — ЖК-дисплей с параметрами сварки:
  • WELD ENERGY — 01-99 регулируется клавишами вверх и вниз
  • INPUT — Отображение входного напряжения питания
  • WELD WAY — ручной / автоматический режим (регулируется кнопкой «квадратная метка»)
• На основе 5 полевых МОП-транзисторов на 300 А
• 30см 10AWG кабели для сварочных ручек
• 25V 10000uF высокочастотный низкоомный конденсатор для повышения стабильности сварки.
• Разное — Выключатель питания, зуммер
• Источник питания — 12 В через разъем постоянного тока или автомобильные / литиевые батареи через входные кабели 20 см 10AWG

Набор предназначен для сварки полос из никелированной стали толщиной от 0,1 до 0,15 мм и включает в себя контроллер, две сварочные ручки, два кабеля питания и черную вилку. Лучший способ понять, как это работает, — посмотреть демоверсию на YouTube. Ниже показано, как пользователь приваривает металлическую полосу к батарее 18650.

Обратите внимание, что описанный выше рецензент, возможно, не сварил полосу оптимальным образом, как объясняет один из комментаторов:

Две ручки должны быть размещены вертикально, перпендикулярно пластине, на поверхности, потому что тогда они будут передавать самую сильную энергию из-за размера поверхности! Об этом тоже пишет китайский производитель! Привет из Венгрии, точечный сварщик.

Это тоже похоже на опасность поражения электрическим током, но я полагаю, что люди будут осторожны. Он также продается на Amazon, и в некоторых обзорах пользователей указано, что он может быть легко разрушен коротким замыканием:

Получив этот аппарат для точечной сварки, я подключил его и попробовал сделать несколько точечных швов. Устройство работало правильно на уровне 20 и 30. Затем я установил его на уровень 40 и попробовал еще одну сварку. Как только я прикоснулся зондами к металлу, возникла огромная взрывная искра.Вот и все. Похоже, что устройство теперь обеспечивает прямое замыкание на аккумулятор. По-видимому, либо произошло короткое замыкание МОП-транзисторов, либо цепь управления застряла в полностью включенном состоянии.

Другой сообщил о подобной проблеме на Banggood,

Обработано 2 точки, третья точка наклеена на расплавленную полосу. Не отключился и закурил, отключил электричество. Был в автоматическом режиме с установленной мощностью 20, питаясь от 12-вольтовой батареи 7 ампер-часов. Теперь он непрерывно качает полный ток, прикоснитесь к 1, склонному к металлической полосе, затем, когда вы коснетесь второго датчика, он испускает огромную искру и плавится / прожигает полосу / пробивает дыру насквозь.В таком состоянии безопасно иметь при себе.

но видимо есть решения:

Проблема в том, что полевые МОП-транзисторы не сбалансированы и питание проходит через один и происходит перегрузка, эта схема требует защиты, некоторые решения на YouTube.

Похоже, это связано с падением напряжения и может быть решено с помощью конденсатора емкостью 470–1000 мкФ 16 В, как описано в видео ниже.

Он также объясняет, что если вы взорвете свой полевой МОП-транзистор, его можно заменить на полевые МОП-транзисторы Infineon IRL40SC228CT (0. 5мОм, 1440А в импульсном режиме).

Жан-Люк основал CNX Software в 2010 году, работая неполный рабочий день, прежде чем бросить работу менеджера по разработке программного обеспечения и начать писать ежедневные новости и обзоры на полную ставку позже в 2011 году.

5 лучших портативных аппаратов для точечной сварки (и доступных по цене), которых стоит заплатить

Для подражателя сварного шва:

Открою секрет — в мире сварки не существует точного параметра.

На самом деле поддержание точных параметров сварки — сложная задача.Небольшое изменение одного параметра оказывает значительное влияние и на другие параметры. Здесь пригодится точечная сварка, которая точно и эффективно решит эти проблемы.

Сегодня мы поговорим о портативных аппаратах для точечной сварки, таких как — комплект для точечной сварки для аккумуляторов своими руками, цена на мини-точечную сварку, Как работают точечные сварочные работы, и некоторые портативные аппараты для точечной сварки , которые вы не должны пропустить в 2020 году.

Хотите узнать больше о лучшем портативном сварочном аппарате? Проверьте эту статью.

Сравнительная таблица лучших сварщиков для точечной сварки

Последнее обновление 18.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Итак, для чего используется точечная сварка? Аппараты для точечной сварки

используются для получения металлических листов, свариваемых теплом от сопротивления потоку электричества. Давайте посмотрим на некоторые применения аппарата для точечной сварки ниже.

• Когда дело доходит до соединения листов (до 0,02–0,118 дюйма), сварщики точечной сварки справятся с этой задачей.
• Сварщики точечной сварки используются для обучения сварщиков начального уровня навыкам сварки.
• Аппарат для точечной сварки находит применение в различных отраслях промышленности. К ним относятся аэрокосмическая промышленность, металлический лист, рельс, строительство и строительство.
• Идеально подходит для крупносерийного производства и сварки.
• Аппарат для точечной сварки используется для массового производства гладких, стабильных сварных швов в короткие сроки.
• Часто они используются на транспортных средствах, гидроциклах и различных типах машин и оборудования, которые требуют сварки более толстых деталей.

5 портативных точечных сварочных аппаратов для легкого сплавления толстого металла

Вот наш обзор 5 лучших портативных аппаратов для точечной сварки , обеспечивающих идеальную сварку нового уровня.

1. Портативный электрический точечный сварочный аппарат Stark 240

Представьте себе, как это могло бы быть, если бы вы могли сваривать различные типы материалов, используя только однофазную конструкцию.

Думаю, что для домашнего мастера нет ничего лучше этого.

Рейтинг:

Подобные товары: Lenco Autobody Dual Spot Welder (LNXL4000) Категория: Точечные сварочные аппараты

Так что вы любитель или любитель на неполный рабочий день, этот Stark USA будет хорошей добычей для денег. Такие функции, как простой сварочный механизм, позволяют легко вставлять материалы. Это означает, что для его запуска все, что вам нужно сделать, это просто нажать на него.

Как бы хорошо это ни звучало!

И это еще не все, прикрепленная ручка делает его портативным, чтобы легко транспортировать машину на стройплощадке или на заднем дворе.

Обеспокоены материалами и качеством?

Что ж, тогда я могу заверить вас, что сварочные насадки и детали спроектированы как портативные из высококачественной стали.Насколько я понимаю, вы можете использовать даже более толстые материалы. Хотя производитель заявляет, что он может выполнять любые типы сварки, я обнаружил, что сварочный аппарат для точечной сварки своими руками лучше работает с мягкой сталью без покрытия, листами из нержавеющей стали или чистой оцинкованной сталью.

ПРО

• Аппарат для точечной сварки с воздушным охлаждением.
• Простая функция рычага.
• Прочная и прочная конструкция.
• Простой подборщик и эксплуатация, а также отличные насадки для замены.

Минусы

• Без электрической вилки.

Рейтинг: & 118 Отзывы клиентов — Проверьте сейчас!

2. Mophorn 737g — лучший сварщик для точечной сварки батарей

Аппарат для импульсной точечной сварки Mophorn 737G может быть лучшим вариантом для тех, у кого есть бюджетные ограничения. Он от Mophorn, известного бренда, поставляющего высококачественные аппараты для точечной сварки.

Молодец!

Этот аппарат для точечной сварки с опцией двойного импульсного режима и настройкой тока от 0 до 99 позволяет сваривать никелевые полосы с точностью до 0.05 толщиной до 0,2 мм.

Рейтинг:

Подобные товары: SUNKKO 737G + Battery Spot Welder, Импульсный сварочный аппарат для 18650 …

Благодаря уникальной ЖК-панели, на которой отображаются импульс и ток во время сварки на этом аппарате. Кроме того, он позволяет быстро и эффективно настраивать импульс и ток, что делает работу более плавной.

Сообщение по теме: Беспристрастный отзыв о сварочных аппаратах TIG

Еще одной важной особенностью этого аппарата является интеллектуальная радиаторная технология, улучшающая сварочные характеристики.Кроме того, этот радиатор со встроенным интеллектуальным чипом защищает аппарат от перегрева во время сварки.

Кроме того, небольшая форма корпуса и удобная ручка делают это устройство легким и легким в перемещении. Так что вы можете взять эту машину куда угодно.

Что наиболее важно, он оснащен системой сварки с ножной педалью, которая идеально подходит для точной точечной сварки, если это необходимо.

Кроме того, он имеет фиксированный стиль сварки и оснащен светодиодной подсветкой. В режиме сварки push-up можно установить аккумуляторную батарею компактного размера.

Но вот единственная проблема:

Этот сварочный аппарат не идеален для сварки меди или алюминия. В целом, это бюджетный сварщик, и он, как говорилось, действительно работает.

ПРО

• Работает точно с минимальными усилиями.
• Аппарат для точечной сварки с аккумулятором 110 В идеально подходит для никеля и сплавов.
• Эффективная технология охлаждения защищает его от перегрева.
• Подходит для аккумуляторных батарей, камер, оборудования из нержавеющей стали и т. Д. Различного размера.
• Светодиодная лампа обеспечивает точную сварку.
• ЖК-дисплей показывает импульс и ток во время сварки.

Минусы

• Плохо сваривает толстый металл из нержавеющей стали.
• Это сварочный аппарат малой мощности.

Рейтинг: & 115 Отзывы клиентов — Проверьте сейчас!

3. Аппарат для двойной точечной сварки Lenco Autobody

Когда речь идет о лучшем аппарате для точечной сварки с двойным автоматическим корпусом, нельзя не упомянуть «точечный сварочный аппарат Lenco».

В чем подвох?

Я бы сказал, что это надежный ответ на снижение постоянно растущих затрат на сварку. Что мне больше всего нравится в машине, так это ее простота в эксплуатации. Все, что вам нужно сделать, это нажать на два электродных пистолета, нажать кнопку пуска, и машина выполнит остальную работу.

Рейтинг:

Впечатляет, не правда ли?

Это похоже на тип сварочного аппарата, который позволяет пользователю вручную выстраивать контакты. Такие функции, как защищенная панель управления, обтекаемая конструкция и твердотельный таймер, делают его лучшим выбором за такие деньги.

ПРО

• Выключатель и выключатель.
• Двухточечный сварочный аппарат.
• Место для хранения инструмента.
• Впечатляющая регулировка фазового сдвига.

Минусы

Рейтинг: & 12 Отзывы клиентов — Проверьте сейчас!

4. Mophorn Portable 709A Pulse НАБОР

Эта машина Mophorn 709A идеально подходит для небольших проектов, которые необходимо выполнять быстро и эффективно.

Он предназначен для сварки полос с никелевым покрытием толщиной от 0,05 до 0,3 мм или оригинальных полос из никеля толщиной от 0,05 до 0,25 мм.

И знаете что?

Благодаря встроенной светодиодной подсветке он позволяет выполнять сварку в ночное время. Компактная форма корпуса и удобная ручка делают эту машину достаточно портативной и удобной для переноски.

Mophorn 709A поставляется с некоторыми дополнительными инструментами и аксессуарами. В их числе:

• 1 кг никелевой ленты
• Сварочные стержни
• Фиксатор аккумулятора
• Сварочные штифты
• USB-кабель
• 30A предохранитель
• Сварочная ручка
• Мини-шлифовальный станок

Кроме того, система педальной сварки этого устройства делает его идеальным точечная сварка.Обладая мощностью 1,9 кВт, этот настольный сварочный аппарат для точечной сварки идеально подходит для различных размеров кнопочного аккумулятора, аккумуляторного блока, камеры мобильного телефона, оборудования из нержавеющей стали, сетки и т.

ПРО

• Портативный импульсный сварочный аппарат для аккумуляторной батареи.
• Температура: от 150 ℃ до 450 ℃.
• Встроенная светодиодная подсветка обеспечивает точную сварку.
• Компактная сварочная ручка.
• Идеально для сварки стали с никелевым покрытием.

Минусы

• Имеет небольшую форму корпуса.
• Он легкий.

5. Портативный аккумуляторный аппарат для точечной сварки SUNKKO 737G +

Для людей, которым нужен качественный сварочный аппарат от известной марки, этот сварочный аппарат от SUNKKO стоит своих денег. Это поможет вам совершить невероятное путешествие в мир точечной сварки.

Рейтинг:

Позвольте мне сказать прямо:

Когда дело доходит до повышения эффективности технологии сварки аккумуляторных батарей, промышленный точечный сварочный аппарат SUNKKO 737G играет важную роль благодаря современному дизайну панели и отличной функции сварки.

Благодаря новейшей системе охлаждения и встроенному датчику температуры, который позволяет ему работать автоматически в соответствии с внутренней температурой машины.

За 7-8 секунд его можно нагреть до 300 ° C, что обеспечивает качественную пайку.

Средняя толщина сварки составляет от 0,03 до 0,3 мм для меди, от 0,03 до 0,15 мм для никеля и от 0,03 до 0,2 мм для мобильной сварочной ручки.

ПРО

• Высокоэффективный сварочный аппарат.
• Сварочная ручка высокой мощности обеспечивает автоматическую сварку.
• Идеально для сварки чугуна, стали, пластика и меди.
• Быстрая и энергосберегающая установка
• Идеально для аккумуляторной сварки (18650, 14500)

Минусы

• Не сваривает алюминий.
• Он не идеален для сварки плотностью более 0,15 мм.

Рейтинг: & 45 Отзывы клиентов — Проверьте сейчас!

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1.Сколько зарабатывает точечный сварщик?

Ответ: Средний заработок сварщика точечной сварки составляет около 17,61 доллара в час. Это означает, что общий приблизительный доход сварщика точечной сварки составляет примерно 44 519 долларов в год.

Однако средний спрос на сварщиков обычно колеблется от 12,74 до 25,66 долларов в час. Принимая во внимание этот факт, годовая зарплата точечных сварщиков составляет от 25 000 до 88 000 долларов.

2. Точечная сварка сваркой плавлением?

Ответ: Точечная сварка — это метод сварки плавлением, при котором для создания более прочного соединения требуется давление и тепло.

3. Насколько прочен точечный шов?

Точечная сварка позволяет быстро и эффективно соединить две металлические детали. Но стыковки точечной сваркой на все планы не хватит… ..

Он может быть неисправным или слабым, в основном, если процесс применяется неправильно. По сути, точечная сварка соединяет два металлических листа с использованием тепла от электрического потока.

Металлические листы прижимаются друг к другу электродами. К электродам присоединяется небольшое пятно.Для получения прочной сварки необходимо использовать ток в течение нужного времени.

Обычно точечная сварка обеспечивает ток в течение 0,1 секунды или меньше, поэтому для нее требуется ток высокого напряжения. Сварщику точечной сварки требуется от 100 000 до 200 000 Вт для выполнения сварочных работ.

Вот справочник обзоров плазменных резаков!

4. Какие материалы можно сваривать точечной сваркой?

Точечная сварка также известна как контактная сварка, которая идеально подходит для сварки различных металлических листов.Давайте посмотрим на возможные материалы, которые можно сваривать точечной сваркой.

• Нержавеющая сталь
• Медь
• Никель
• Сталь с никелевым покрытием
• Никелевые сплавы и
• Титан

Вердикт

Мы подошли к концу этого обзора. Прежде чем закончить, позвольте мне резюмировать, кто лучший точечный сварщик.

Хорошая машина будет пропускать через пятно ток высокого напряжения, чтобы расплавить металл. И он может произвести огромную энергию в точку за короткое время (от 10 до 100 миллисекунд).Проще говоря, это:

• Изготовленный на заказ и прочный
• Регулируемый и водонепроницаемый

kWeld — Аппарат для точечной сварки нового уровня

Если вы хотите сделать свои собственные аккумуляторные блоки из литий-ионных круглых элементов, то вам придется решить проблему подключения отдельных элементов. Пайка приводит к ним — не вариант, потому что длительное нагревание выводов батареи имеет тенденцию к повреждению внутренней структуры элемента.

Я столкнулся именно с этой проблемой и узнал, что наиболее распространенный метод соединения ячеек — это приваривание к ним никелевых или никелированных стальных полос с использованием устройств для контактной точечной сварки.

Принцип их работы заключается в пропускании электрического тока через металлическую полосу и язычок батареи. Поскольку металлы обладают электрическим сопротивлением, этот ток заставляет материал плавиться. Расплавленный металл должен занимать лишь небольшую площадь, чтобы не повредить аккумулятор. Это достигается за счет использования сильного тока, позволяющего получать очень короткие импульсы.

Поскольку это сложная задача, профессиональные сварщики начинают с нескольких тысяч долларов. Есть более дешевые модели от китайской компании, но я отказался от этого варианта… Так как я инженер-электроник с большим опытом работы в силовой электронике, я решил разработать собственного сварочного аппарата. Он должен быть доступным для домашних мастеров, более мощным и надежным, чем аналогичные конструкции, и простым в использовании.

И мне не нравился тот факт, что, казалось бы, все сварщики точечной сварки использовали заранее заданную длину импульса для установки интенсивности сварки. Протекающий ток обычно нельзя регулировать, вместо этого он зависит от электрического сопротивления самого пятна сварного шва. И это зависит от множества факторов, таких как загрязнение, коррозия и механическое усилие, при котором металлы сталкиваются друг с другом.В результате изменяется количество энергии (= тепла), которое уходит в сварной шов, что приводит к противоречивым результатам. Чтобы смягчить этот эффект, современные сварщики используют два или более импульса, чтобы смягчить металлы и сжечь любые загрязнения.

Но есть гораздо более простой способ получить однородные сварные швы: если количество энергии, сбрасываемой в точку сварного шва, остается постоянным, то каждый раз плавится одно и то же количество металла. Это то, что делает kWeld . Нет необходимости экспериментировать с временными интервалами или количеством чистящих импульсов.Вы просто набираете желаемое количество энергии и начинаете работать. Устройство автоматически регулирует длительность импульса для достижения одинакового результата для каждого сварного шва.

---

На этом изображении показан результат сварки полос никеля толщиной 0,15 мм с ячейками 18650 (источник: форум eevblog, пользователь «romantao»):

При правильном источнике питания устройство кВтeld способно сваривать полосы из чистого никеля толщиной до Толщина 0,3 мм. Но он также достаточно маневренный, чтобы сваривать тонкие медные проволоки при низких энергиях.На следующем рисунке показана тонкая медная жила, приваренная к стальному стержню диаметром 2 мм:

Система kWeld доступна в виде комплекта для самостоятельной сборки в моем магазине: https://www.keenlab.de/index.php/product-category/kspot-welder-kit/

Доступны руководства по сборке и эксплуатации для скачать здесь:
https://www.keenlab.de/wp-content/uploads/2018/07/kWeld-assembly-manual-r5.0.pdf
https://www.keenlab.de/wp-content/ uploads / 2018/07 / kWeld-operation-manual-r3.0.pdf

---

Системное микропрограммное обеспечение можно обновлять, что позволяет использовать новые функции или улучшения.

Последняя версия прошивки доступна для загрузки здесь:
https://www.keenlab.de/wp-content/uploads/2019/01/1

_kweld_release_r2_9.zip

Этот инструмент https://www.keenlab.de/index. php / product / kweld-firmware-update-tool / требуется для подключения kWeld к компьютеру.

---

Необходимый источник питания для сварщика не входит в комплект. В идеале он должен иметь выходное напряжение от 5 до 15 В постоянного тока и обеспечивать ток не менее 1500 А при коротком замыкании в течение нескольких десятков миллисекунд.Поскольку этого довольно сложно достичь, следующий список дает некоторые рекомендации:

• Turnigy nano-tech 3S / 5000mAh / 130C Литий-полимерный аккумулятор (ссылка). Я испытал один из них под нагрузкой в ​​течение нескольких полных циклов разряда, и после этого он не показал видимого вздутия. Измеренный ток 1300-1500 ампер.
• Turnigy Graphene 3S / 6000mAh / 65C литий-полимерный аккумулятор (ссылка). Они не показывают вздутие после нескольких циклов полной разрядки, но у меня пока нет данных об их сроке службы.Текущий уровень сопоставим с моделью нанотехнологий.
• Ultracell UXL65-12 (ссылка). Согласно обратной связи от пользователя, ток, сообщаемый устройством kWeld , составляет около 1000 А при испытании с никелевыми полосами толщиной 0,15 мм.
• Bosch SMT 31-100 (ссылка). Согласно обратной связи от пользователя, сварочный ток, сообщаемый полем kWeld , составляет приблизительно 1400A.

---

ВНИМАНИЕ: Литий-полимерные батареи потенциально опасны.Если они внутренне выйдут из строя, они могут самовоспламеняться. Поэтому настоятельно рекомендуется постоянно контролировать их во время использования, а также во время зарядки и хранить их в пожаробезопасном контейнере, когда они не используются.

Вы имеете дело с очень высоким уровнем энергии при использовании этой системы, что может привести к травмам или возгоранию при неправильном обращении. Примите соответствующие меры безопасности и используйте эту систему с осторожностью. Никогда не оставляйте его без присмотра, пока он находится под напряжением.

Этот продукт содержит мелкие детали, хранить в недоступном для детей месте!

Эта система создает значительные магнитные поля, не используйте ее с кардиостимулятором!

Характеристики оборудования (новые функции выделены полужирным шрифтом ):

• Входное напряжение для сварки: 4 В — 30 В постоянного тока, позволяет использовать ультраконденсаторы
• Чрезвычайно прочный силовой переключатель на основе полевых МОП-транзисторов и конструкция механической шины тока
• Плавкая защита от перенапряжения внутреннего источника питания
• Максимальный ток переключения: 2000A
• Внутреннее сопротивление выключателя питания: 120 мкОм
• аппаратный сторожевой таймер длительности импульса: 250 мс
• Блокировка минимального напряжения для силовых транзисторов
• Измерение входного и выходного напряжения, тока переключения и напряжения питания логики
• Логика питается напрямую от основного источника питания — нет необходимости в отдельном вспомогательном источнике питания
• Винтовой зажим для внешнего пускового переключателя
• Конденсатор задержки питания логики во время импульсного срабатывания
Пользовательский интерфейс
• через ЖК-дисплей, кодировщик циферблата / и зуммер

Программные функции (новые функции выделены полужирным шрифтом ):

• Алгоритм центрального управления сваркой использует метод измерения Джоуля вместо простого таймера, что устраняет необходимость в двухимпульсном обжиге и обеспечивает более согласованные сварные швы — количество энергии, которое требуется. осаждение в месте сварного шва всегда остается постоянным
• Способность обнаруживать неудачный сварной шов и акустическая обратная связь с пользователем
• Процедура калибровки для компенсации потерь электродов
• Ручной режим, запускается от внешнего переключателя
• Автоматический режим, сопровождается звуковым сигналом и запускается с регулируемой задержкой , когда система обнаруживает, что оба электрода находятся в устойчивом контакте со сварочным материалом
• Звуковой сигнал о завершении процесса сварки
• Цифровая обратная связь от выполненного сварного шва, помогающая пользователю достичь наилучших результатов: количество импульсов, количество вложенной энергии, требуемое время импульса для этой энергии, измеренный ток, измеренное омическое сопротивление сварного пятна
• Простой и интуитивно понятный пользовательский интерфейс — просто отрегулируйте желаемую энергию сварки до 500 Дж с помощью поворотной ручки; опыт точного управления с помощью энкодера
• Меню конфигурации, доступное с помощью кнопки набора
• Контроль перегрузки по току прерывает импульс при срабатывании, защищая выключатель питания
• Контроль батареи с регулируемым сигнальным напряжением
• Предохранитель для мониторинга работоспособности
• Интерфейс обновления прошивки

https: // бесконечная сфера.com / forum / viewtopic.php? f = 14 & t = 89039
http://www.eevblog.com/forum/projects/guesses-on-what-i-am-attempting-here/

, а также эти видео, в которых обсуждается эволюция этой системы:

https://youtu.be/Ceos88VO6p4
https://youtu.be/fWXphoDE_H8
https://youtu.be/JR3GJYScquc
https://youtu.be/9-CQd02EDIs
https : //youtu.be/rQnODV4VQjU

DIY Arduino Battery Spot Welder-CTECHi Battery

автор: ： CTECHi 2019-12-26

Из-за многих требований, предъявляемых к cucsi, в настоящий момент на складе действительно есть некоторые комплекты печатных плат и готовые комплекты.
Посмотрите здесь: Аппарат для точечной сварки Arduino Nano для сварки батарей. Этот аппарат для точечной сварки можно использовать для сварки батарей 18650.
В качестве источника питания для сварки используется автомобильный аккумулятор на 12 В.
Обычно батарея Astra на 40 Ач обеспечивает достаточный ток, чтобы получить хороший сварной шов из 0,
никелевых стержней, 0,
, 25 мм.
Для более толстых никелевых стержней вам может понадобиться батарея большего размера или две.
Сварщик генерирует двойной импульс, и по умолчанию первый импульс составляет 12% второго импульса.
Поворотный энкодер может регулировать время основного импульса и отображать его на экране в MS, чтобы вы могли точно настроить время.
По умолчанию это 1.. . Регулируемый 100 мс. (
До 500 мс в системном меню)
Посмотрите видео с подробными инструкциями по использованию.
Проектная документация: (
BOM, pcb File, алюминиевый шаблон, код Arduino …) 01. 2018 (V3. 2) Обновление 12. 2017 (V3. 1) Обновление 09. 2017 (V3)
Аппарат для точечной сварки Выпущена новая версия 3.
Улучшение V3: обновление 08.
2017 с небольшим модулем, вы можете питать точечный сварочный аппарат непосредственно от автомобильного аккумулятора, вместо использования отдельного источника питания.
Для получения дополнительной информации см. Шаг 9 в Instructure или в моем блоге. Обновление 05. 2017 Новый V2.
2 предлагает некоторые улучшения печатной платы и новые функции «автоматического подключения».
03 Читать обновления.
2017 Аппарат для точечной сварки Новый макет печатной платы! Улучшения
V2: вы можете найти файл Eagle / KiCad для печатной платы на моем Github.
Самый простой способ для предыдущих версий — заказать плату у производителя печатной платы.
Например, в Safeway. com.
Там можно купить 10 досок примерно за 25 евро.
V3 немного дороже, потому что плата mosfet должна быть сделана с медным слоем в 2 унции.
Закажите необходимые файлы gerber в Safeway.
Com можно найти в моем Github.
Вы можете зарегистрироваться по этой ссылке, чтобы поддержать меня, вы можете получить купон на 5 долларов для вашего заказа, я могу получить определенную скидку на заказ в следующем проекте.
Но если вам нравятся поделки, вы также можете сделать это на прототипе печатной платы с ручной разводкой.
Я первый прототип аппарата для точечной сварки v1, который сделал это.
На фото вы увидите, что доска выглядит чище.
Многие спрашивают, как заказать печатные платы.
Итак, вот небольшая заметка.
Закажите новый V3: для версии 3 вам нужно будет заказать плату Mosfet и Arduino отдельно, поскольку для платы Mosfet потребуется слой меди толщиной 2 унции. Платы
Arduino можно заказать со стандартной медью весом 1 унцию.
Размер двух досок одинаковый (50 мм x 60 мм).
Учебное пособие по заказу: (pcbway. Com) (V3) Просто перейдите на (
Это вкладка \ «Мгновенное предложение на печатную плату \» на их веб-сайте).
Введите размер платы (50 мм x 60 мм) и количество (самый дешевый — 10).
Остальные опции платы Arduino менять не нужно.
Конечно, можно изменить цвет сварочной маски (цвет платы)
Или трафаретную печать (
Текст на плате)
Что вам нравится.
На цену это не влияет.
Вы можете увидеть, как он должен выглядеть на фото.
Затем нажмите «Цитировать сейчас», выберите понравившийся вариант доставки и затем нажмите «Добавить в корзину \».
Теперь вам необходимо добавить файл gerber.
Используйте arduino_board _ v3.
Из моего Github.
Процесс необходимо повторить, чтобы заказать плату Mosfet, но теперь выберите «слой меди 2 унции».
Все остальные параметры можно оставить такими же, как на плате Arduino.
Используйте moset_board _ v3. на этот раз. (V2 или 2. 1) Просто перейдите на. (
Это вкладка \ «Мгновенное расценки на печатную плату \» на их веб-сайте)
Тип размера пластины (100 мм x 60 мм) и количество (самый дешевый — 10).
Для других опций никаких изменений не требуется.
Конечно, вы можете изменить цвет сварочной маски (цвет платы)
Или трафаретную печать (
Текст на плате)
Что вам нравится.
На цену это не влияет.
Вы можете увидеть, как он должен выглядеть на фото.
Затем нажмите «Цитировать сейчас», выберите свой любимый вариант доставки, а затем нажмите «Добавить в корзину \».
Теперь вам необходимо добавить файл gerber.
Используйте spot_welder_v2_gerber.
Zip или spot _ welder_v2. 1_gerber.
Из моего Github. (
Только для более старых версий: вы также можете заказать каждую материнскую плату самостоятельно, используя arduino _ board _ gerber.
Zip и mosfe_board _ gerber.
Из моего github.)
После нажатия «Отправить заказ» сотрудник Safeway проверит, в порядке ли файл gerber.
Это может занять всего несколько часов, но также может занять несколько дней в зависимости от того, насколько они заняты.
В Spot_Welder_V2_Gerber.
Zip-файл Gerber имеет печатную плату Mosfet и плату Arduino на одной печатной плате.
Итак, заказ 10 штук означает, что у вас есть 10 полных наборов.
Когда вы получите тарелки, вы должны разрезать их пополам по средней линии.
Большинство деталей, используемых в этом сварочном аппарате, представляют собой детали с тремя отверстиями.
Используется всего около 1206 деталей SMD, а меньшие по размеру используются редко.
Так что сваривать легко.
Если вы покупаете детали, я предлагаю вам заказать больше деталей smd, потому что эти мелочи исчезнут на полу, если вы не будете осторожны.
Список материалов и торговли.
Я использовал около 1206 деталей SMD и других размеров, чтобы размер печатной платы оставался таким же, как в предыдущей версии V2.
Чтобы приварить эту SMD-деталь, я думаю, что это самый простой способ наложить сварку на все контактные площадки.
Затем деталь SMD удерживается на месте с помощью пинцета и приваривается с одной стороны.
Теперь детали оставлены на месте, и можно сварить другую сторону.
Теперь поочередно нагрейте обе стороны, припой автоматически подтянет деталь в правильное положение.
Обратите внимание на полярность SMD диодов (см. Рисунки).
Если поместить его неправильно, он не будет работать или может вызвать повреждение.
Очень просто заполнить остальные проницаемые части.
Начните с мелких плоских деталей, вплоть до более крупных.
Вы можете видеть это на картинке.
В новой печатной плате mosfet можно использовать алюминиевую часть вместо U-образной формы. Провод изогнут на 16 мм².
Это упрощает изготовление, потому что вам не нужен паяльник высокой мощности и много паяльной пасты.
Вы все еще можете использовать u-
вместо формовочной проволоки алюминиевой детали.
Шаблон для раздела выпускников находится на моем Github.
Шаблоны алюминиевых деталей, или, если вы хотите приобрести готовую алюминиевую деталь, посмотрите здесь: malectrics.
EuFirst припаял 8 маленьких диодов для телевизоров к верхней части печатной платы. (
Больше не требуется на V3. 2 и новее)
Затем открутите u.
Соедините литой алюминиевый элемент с печатной платой с помощью m2. 5х8 или м2.
саморезы 5х10 и м2. 5 орехов.
Убедитесь, что головка винта находится со стороны печатной платы.
Это необходимо, если ваши винты немного длинноваты (м2. 5×10).
Если вы установите их противоположным образом, они могут позже коснуться МОП-транзистора и вызвать короткое замыкание.
Вы также можете приклепать детали к печатной плате 2. заклепками 4 × 8 мм.
Или приварить 16 мм² Проволока изгибается в форме буквы U
Форма печатной платы.
Теперь вам нужно установить МОП-транзистор и прямую алюминиевую секцию.
Для этого согните ножку mosfet под углом 90 градусов с помощью плоскогубцев.
Вставьте алюминиевую деталь в MOSFET печатной платы с помощью винтов m3x10, гаек m3 и нейлоновых шайб.
Обязательно установите нейлоновые шайбы между платой и гайками m3, чтобы они не поцарапали плату и не вызовут короткое замыкание.
После этого приварите ножку МОП-транзистора к печатной плате.
Нанесите много следов от сварной печатной платы mosfet и бегите к u.
Формование алюминиевых деталей, которые усложняют эти следы.
Поскольку вы установили головку штифта на плату Arduino, теперь легко установить головку штифта на плату mosfet.
Просто поместите охватывающую головку платы mosfet на женскую головку платы arduino.
Поместите плату Arduino на стол, поместите на нее плату mosfet и приварите головку штифта. Обновление 12. 2017 (V3. 1 и новее)
Теперь можно использовать 4 защитных диода TVS вместо одного.
SMD можно использовать (5. 0SMDJ13A)
Или через отверстие (625-5KP13A-E3). Диоды
SMD достаточно мощные для автомобильных аккумуляторов до 800CCA.
Перед установкой алюминиевых деталей приварите 4 диода TVS к плате mosfet.
Это намного проще, чем приваривать диоды после установки алюминиевых деталей. Обновление 10. 2017: (V3)
Хотя характеристики SMD TV-диодов почти такие же, как и у больших TVS-диодов с прямым отверстием, использовавшихся в предыдущих версиях сварочных аппаратов, конкурировать с очень мощными автомобильными аккумуляторами сложно.
Там пользователи, использующие 800 CCA или более мощную батарею, сообщили о некоторых неисправностях диода.
Итак, я решил заменить диод на проницаемый вариант, который немного более надежен.
Спецификация для V3 была обновлена ​​новым диодом TVS.
Вот как установить его на печатную плату: поцарапайте припой с прямоугольной части коробчатым ножом, чтобы остановить краску, на печатной плате есть много отверстий, и добавьте немного сварки к пустой меди в области царапины.
Нам это нужно, потому что прямые светодиоды holletvs немного шире, чем у SMD-версии.
Как можно ближе к диоду согните на 90 градусов ножки TVS-диода через отверстие и обрежьте их так, чтобы диод можно было установить на печатной плате.
Затем нанесите припой на ножку и приварите диод к плате.
Сварочный шов первым вышел.
Сварка правой стороны, когда диод остается в правильном положении (
боковые царапины на печатной плате).
Обязательно используйте достаточно прочный паяльник, чтобы не нагревать диод в течение длительного времени.
Диод необходимо приварить прямо к плате без удлинителя.
Таким образом, он может лучше всего устранить скачки высокого давления.
Если вы не хотите использовать автоматическую импульсную функцию, импульс будет автоматически запускаться после прикосновения к никелевой ленте двумя сварочными наконечниками, и вы можете использовать переключатель на 1 фут.
Для первого сварщика я построил его из простой деревянной коробки и небольшого переключателя.
Но заодно купил специальный ножной переключатель.
Например, вы можете использовать любой выключатель, которого у вас нет (нормально разомкнутый).
Переключатель на 1 фут.
Нет тока.
Вы можете найти файл STL для этого случая в thingiverse.
Вот более удобочитаемая инструкция по сборке с изображением после каждого шага: Вариант сборки: корпус с удлинительным кабелем Вариант сборки: установка непосредственно на клемму автомобильного аккумулятора: если вы хотите запитать аппарат для точечной сварки от аккумулятора Lipo, рекомендуется использовать предохранитель на положительном сварочном кабеле.
Если аппарат для точечной сварки выходит из строя и вызывает короткое замыкание, вы не сможете отсоединить сварочный наконечник по какой-либо причине, что предотвратит возгорание или взрыв липо-батареи.
Предохранитель на 300 А работает хорошо и может выдерживать более высокий ток за короткий промежуток времени, без проблем.
Поищите \ «предохранитель ANL 300 \» на ebay, и вы должны его найти.
Прежде всего, нужно сделать переходник для подключения аккумулятора Lipo к аппарату точечной сварки и предохранителю.
В моем случае батарея имеет разъем XT90, поэтому я сделал переходник с этим разъемом, две короткие пленки с силиконовыми проводами 10 мм² и две кабельные колодки.
Когда все подключено, нужно изолировать предохранитель.
Самое простое решение — обмотать изолентой.
Но коробка, напечатанная на 3D-принтере, выглядит чище.
Вы можете найти STL-файл кейса на Thingiverse.
Другие части, необходимые для завершения дела: загрузить новое программное обеспечение (V3. 1 или новее)
Немного сложно.
Я сделал в своем блоге специальный учебник для старого V3: чтобы загрузить код Arduino в Arduino, вам нужно проделать некоторую подготовку.
После установки Arduino IDE необходимо добавить две библиотеки.
\ «Adafruit_gfx \» и \ «adafruit_ssd306 \».
Установите их через диспетчер библиотек в Arduino IDE (щелкните: Sketch —
> Including Library-
> Management Library)
Затем перейдите в папку библиотеки ssd306 (
Обычно это происходит в Windows: C: \\ Users \ \ Marc \ Documents \ Arduino \ libraries \ adafruit _ ssd136-master)
И откройте \ «ssd1346.
H \» с текстовым редактором \ «. В SSD1306.
H вам нужно определить 51 строку (
# Определите ssd1306_i2c _ адрес 0 x3c) и строку 69 (
# Определите ssd136_28 _ 64).
В последней версии это строка 55 и строка 73.
После изменения кода код должен быть таким: Не забудьте нажать кнопку «Сохранить», когда закончите.
Теперь вы можете вернитесь в IDE Arduino и откройте код Arduino из проекта Github, который вы скачали.
Подключите Arduino Nano к компьютеру с помощью USB-кабеля, и он должен автоматически установить драйвер для Arduino Nano.
Если он не подключен, проверьте, что этот сайт Arduino подключен правильно, и новый Com-порт должен появиться под «инструментами» Arduino IDE
> Порт выберите новый Com-порт.
Выберите как плату: \ «Arduino Nano \» и процессор: \ «ATmega328 \», наконец, нажмите \ «sketch-
> Загрузить \», чтобы записать программу в Arduino Nano.
По завершении на дисплее аппарата для полевой сварки должно отображаться предупреждение о низком заряде батареи для напряжения порта USB, поскольку по умолчанию для предупреждения о низком заряде батареи установлено значение 11 В.
Теперь, когда вы завершили создание аппарата для точечной сварки, вот как использовать это.
Основная информация: инструкции по безопасности: (V3)
Используйте этот продукт, только если у вас есть базовые знания в области электричества.
Водоток здесь очень большой и опасный.
Для безопасной работы сварщик на месте может обеспечить сварочный ток до 1000 А.
Не используйте автомобильные аккумуляторы, которые могут обеспечить больший ток.
Например, автомобильный аккумулятор Astra на 40 Ач умеет сваривать 0 хорошо. От 1 мм до 0.
На аккумуляторе есть никелевые планки 25 мм.
Если вы хотите использовать более мощный сварочный кабель или более длинный сварочный кабель, вы можете рискнуть сами.
Абсолютный максимум сварочного тока составляет около 1400 А.
Не подключайте по ошибке к автомобильному аккумулятору. U-
Алюминиевая часть отрицательна к полюсу батареи (черный).
Установите время сварки на 2 или 3 мс при первом использовании, чтобы увидеть, как сваривается.
Затем увеличьте время до получения хорошего шва.
Если время велико, g.
Для очень тонкого никеля ваш никелевый материал «взорвется» при 20 МС.
Дополнительно: для максимальной безопасности сделайте это перед первым использованием: откройте сварочный аппарат и измерьте сопротивление между двумя алюминиевыми компонентами с помощью мультиметра. .
Он должен показать около Ом.
Если он показывает 0 Ом, отображается короткое замыкание или возникла неисправность.
Если у вас нет мультиметра, вы можете сделать это: включите SpotWelder, выключите функцию автоматической идентификации, затем поместите никелевый стержень на кусок дерева и наденьте сварочный наконечник на никель.
Затем быстро коснитесь никеля другим сварочным наконечником.
Если ничего не случится, все в порядке.
Если прожечь отверстие в никелевом стержне, это неправильно.
Быстрый запуск: новое меню и функция OLED-дисплея: время импульса, отображаемое на главном экране (
Регулируется поворотом поворотного энкодера)
, активировано ли напряжение батареи, общее количество завершенных сварных швов и функция автоматической идентификации.
Вы можете перейти в меню, вращая энкодер \ «щелкните \» / \ «нажмите.
В новой версии V3 или v2.
2 с интегрированной функцией \» автоэкспозиции \ «вы можете обновить \» старую \ » «Точечная сварка довольно легко использует новую функцию.
Вам понадобится всего несколько деталей: (
SMD 1206 или проводные детали в соответствии с вашими предпочтениями)
Подключите их в соответствии со схемой. (
Зонд является средним контактом МОП-транзистора).
Затем загрузите новую версию 2.
2 кода Arduino для Arduino Nano.
Когда активирована функция AutoPulse, вы не можете активировать импульс с помощью обычного ножного переключателя.
Поэтому рекомендуется использовать разъем для разборки кабеля, подключенного к контакту D3 Arduino.
Если вы это сделаете, вам необходимо установить резистор 20 кОм между контактом D3 и GND, чтобы убедиться, что Arduino считывает стабильный сигнал GND, если разъем удален.
В качестве альтернативы вы можете запустить Arduino с v2.
Снова отключите программное обеспечение SpotWelder для функции спульсирования.
При использовании этого метода нет необходимости в резисторе 20 кОм или соединителе для обеспечения работоспособности кабеля.
Описание видео: (
20k резистор от контакта D3 к GND отсутствует в видео, извините)
Arduino точечной сварке требуется автоматическая функция на новом V3, потому что с помощью этого очень простого плагина значение по умолчанию уже включено , вы можете запитать аппарат для точечной сварки напрямую от автомобильного аккумулятора, а не от источника питания 12 В.
Единственный компонент, который нужно добавить, — это конденсатор 25 В 470 Ф.
Этого достаточно, чтобы поддерживать напряжение платы Arduino при возникновении импульса и падении напряжения автомобильного аккумулятора.
Работает около 50 мс.
Для более длительных импульсов рекомендуется использовать отдельный источник питания.
Я добавил конденсатор между выводом Arduinos Vin и GND.
Обратите внимание на полярность электролитического конденсатора! «-
Перейдите к GND и Vin.
Затем вы можете подключить кабельный ввод от напряжения печатной платы к клемме позиционирования автомобильного аккумулятора, чтобы запустить аппарат для точечной сварки.
Вход GND не нужен, так как он подключен к автомобильному аккумулятору через алюминиевый лист.
Осциллограф проверяет, работает ли мод 🙁
Справочное изображение)
Arduino продолжит работу, даже если нет дополнительного конденсатора, но я не буду рекомендовать это.
Всплеск напряжения 22 В очень короткий, и с Arduino Nano и другими компонентами проблем нет.
Как вы можете видеть на картинке, за это короткое время импульса не происходит значительного падения напряжения.
Здесь вы можете видеть, что напряжение падает, когда импульс 45 мс снижается до примерно 8 В.
Этого все еще достаточно для правильной работы Arduino, поэтому время импульса около 50 мс — это максимальное время, которое может использовать модуль. . Все компоненты, используемые для этого сварочного аппарата, проходят через отверстие в сборе.
Так что сваривать легко.
Начиная с маленькой части до большей части.
Сварочная головка изготовлена ​​из сплошной медной проволоки толщиной 10 мм².
Кабель представляет собой гибкий медный провод сечением 16 мм².
Не делайте сварочный кабель длинным (макс. 50-60 см каждый).
Очень длинные кабели могут вызвать всплески высокого индукционного напряжения, которые могут повредить сварочный аппарат. (обновление 08. 2016) —
В новой версии вы должны подключить JP1 на плате Arduino к JP1 на плате Mosfet, а JP2 на плате Arduino к JP2 на плате Mosfet.
Используйте головки и торцевые головки.
Эти перемычки соединяют землю двух плат.
Вы можете увидеть эффект зеленой платы на новом изображении.(обновление 12. 2016) —
Добавлена ​​новая серия изображений, заполненных печатной платой, что должно облегчить понимание.
Используемые новые диоды v3 не требуют защитных диодов: Шоттки: —
100BGQ015 дача. com Деталь: 844-
TV: 5KP13A-100BGQ015E3 / 54 Mouser. com Деталь: 625-5KP13A-
Зачем добавлять диоды?
При использовании очень высокого сварочного тока или длинного сварочного кабеля диод можно использовать для повышения надежности аппарата для точечной сварки.
Они уменьшают пиковое напряжение, возникающее из-за индуктивности сварочной проволоки.
Это необходимо, поскольку скачки высокого напряжения могут повредить или убить ваш МОП-транзистор.
Здесь можно найти очень подробное объяснение, включая добавление диодов: вы можете сделать несколько красивых проводов с кабельными наконечниками диода, чтобы он выглядел красиво, или приварите прямо к сварочному аппарату.
Функция такая же.
Только проследить, чтобы к шоттки приваривался только паяльник большой мощности, чтобы диод не нагревался при сварке.
Кабель диода должен быть 10 мм² (7 или 8 AWG).
Для телевизионных диодов вы также можете использовать более тонкие кабели, если это просто короткий кабель.
Краткий вывод: я провел несколько измерений с помощью своего осциллографа за 20 долларов, что не очень точно, но вы можете увидеть эффект диода.
Первое измерение было выполнено на обычном сварочном аппарате без дополнительных диодов.
Как вы можете видеть в конце первого импульса, наблюдается скачок напряжения примерно до 34 В.
Это не проблема, потому что номинальное напряжение МОП-транзистора составляет макс. 55 В.
Но если вы используете более длинный сварочный кабель или очень прочный автомобильный аккумулятор, способный обеспечить очень высокий ток, напряжение может превысить 55 В.
Это может привести к повреждению МОП-транзистора.
Для исключения скачков напряжения на сварочном аппарате можно установить диоды.
Вам нужен телевизор и диод Шоттки.
Я установил шоттки только при первом замере.
Это приводит к странным колебаниям и даже влияет на Arduino, поэтому программа вылетает.
Вы можете увидеть это на картинке колебания напряжения.
Наконец, я измерил его с двумя установленными диодами (
TV и Shoreditch Tube).
Теперь скачок напряжения в конце импульса составляет всего около 20 В.
Даже при более высоком токе или более длинном сварочном кабеле напряжение не будет намного выше, потому что диод предотвратит это.
Какой автомобильный аккумулятор можно использовать для аппарата точечной сварки?
Рекомендуется автомобильный аккумулятор на 12 В 40 Ач, но все, что может обеспечить от 400 А до 600 А, должно быть в порядке.
Не рекомендую использовать аккумулятор так называемого «глубокого разряда».
Они похожи на автомобильные аккумуляторы, но не обеспечивают большой ток в течение короткого периода времени.
Они могут обеспечить небольшой ток от 20 до 50 А за несколько часов.
Они могут обеспечивать высокий сварочный ток, но могут выйти из строя после некоторой сварки.
Какие никелевые прутки можно сваривать?
Вы должны использовать никелевые стержни от 0,1 до 0,9 мм.
25 мм. Обычно 0.
Никелевый ремень 15 мм подходит для всех стандартных применений. 0.
Если время импульса 3-миллиметровой никелированной стальной полосы увеличивается примерно до 6-10 мс (
на этот раз с автомобильным аккумулятором 440 А или CCA).
Если вы хотите использовать 0, вы также можете попробовать использовать никелевую полосу с прорезями.
3 мм, потому что прорезь дает лучшие точки сварки при малом токе или коротком времени импульса.
Какой педальный переключатель я могу использовать?
Вы можете использовать любой выключатель, которого у вас нет (нормально разомкнутый).
На ножной переключатель не подается ток, поэтому может работать даже очень маленький переключатель. (
Пример ножного переключателя.
Не наматывайте провод ножного переключателя на сварной кабель и попробуйте использовать ручной переключатель.
Это может привести к повреждению аппарата точечной сварки из-за наведенного напряжения.
Сколько должен длиться сварочный кабель?
Сделайте кабель как можно короче.
Рекомендуемое 16 мм² (5AWG) 0.
5 м на кабель.
Если удлинить кабель, сварочный импульс будет ослабевать, если не использовать более толстый кабель.
Кроме того, из-за высокого индукционного напряжения, генерируемого в длинном кабеле, вы с большей вероятностью повредите аппарат для точечной сварки длинным кабелем.
Какой блок питания нужен плате Arduino?
Новый V3 не требует отдельного источника питания при времени сварки менее 50 мс.
Он может быть подключен непосредственно к автомобильному аккумулятору или полюсу для поглощения жира.
Блок питания 12 В, 2 А или 1 А отлично подходит для старого V2.
В качестве альтернативы также может работать 3-х секундная батарея Lipo / Liion.
Могу ли я запитать плату Arduino от автомобильного аккумулятора?
Да, в новом V3 вы можете питать его напрямую от автомобильного аккумулятора или Lipo, а время пайки составляет менее 50 мс.
Для V2 или более ранней версии в стандартной конфигурации вам потребуется отдельный источник питания или аккумулятор.
Но если вы добавите конденсатор 470 мкФ 25 В между Arduinos Vin и GND, вы сможете запитать V2 и старую ArduinoBoard от автомобильного аккумулятора.
Можно ли использовать блок питания ПК вместо автомобильного аккумулятора?
Нет, нужен автомобильный аккумулятор.
Блок питания ПК не может обеспечить достаточный ток сварки.
Вам нужно около 400А.
Типичный источник питания может обеспечить до 50 А.
Кроме того, блок питания обычно не любит коротких замыканий, что является работой сварщика.
Когда я подключаюсь к Arduino через USB, мой компьютер не может его найти!
Если ваша система не устанавливает автоматически необходимые драйверы, вам необходимо установить их вручную.

5 лучших аккумуляторных аппаратов для точечной сварки 2021 года Обзоры и руководство по покупке

Точечная сварка — один из наиболее распространенных методов сварки при работе с электрическими цепями. И хотя его можно использовать для большинства подключений, этого нельзя сказать при подключении батарей к вашей цепи. В этом случае вам понадобятся специальные инструменты, благодаря которым мы здесь с лучшими аппаратами для точечной сварки батарей, которые были выбраны в соответствии со следующими факторами:

• Толщина сварки: Поскольку вы будете выполнять сварочные соединения на небольших батареях, ваше место сварные швы также будут небольшими по размеру или толщине.Как правило, это диапазон от 0,05 мм до 0,2 мм, что является достаточно приличным диапазоном для большинства пользователей.
• Сварочный ток: Для правильной сварки и создания электрических соединений с аккумулятором очень важно использовать мощный аккумуляторный точечный сварочный аппарат. К счастью, большинство аппаратов для точечной сварки аккумуляторных батарей предлагают диапазон сварочного тока от 50 до 800 А, что довольно много для сварочных соединений с аккумулятором.
• Элементы управления: Как и для любого другого сварочного аппарата, очень важно установить правильные настройки для точечной сварки аккумулятора.Следовательно, большинство из них поставляются с несколькими циферблатами, экранами и даже педальными переключателями в некоторых случаях, которые вы должны проверить перед покупкой.

Несомненно, эти факторы могут оказаться весьма кстати при выборе лучшего аппарата для точечной сварки аккумуляторов. Хотя, если вы хотите купить правильный, вам также следует ознакомиться с функциями и спецификациями, а также с подробным руководством по покупке , касающимся аккумуляторных точечных сварочных аппаратов, представленных ниже, чтобы вы могли выбрать правильный в конце.

5 лучших сварочных аппаратов для точечной сварки на батареях в 2021 году

Лучшие аппараты для точечной сварки на батареях в 2021 году: обзоры

1. Mophorn 737G Pulse Spot Welder

Mophorn — довольно популярный бренд сварочных аппаратов, поскольку он предлагает универсальные машины, которые сильно отличаются от обычных доступных вариантов.

Аккумуляторная точечная сварочная машина Mophorn 737G занимает 1-е место в этом списке, поскольку может быть отличным вариантом для всех видов детализированных электрических проекторов.

Это в первую очередь связано с тем, что данный сварочный аппарат поддерживает диапазон толщины сварки от 0,01 мм до 0,15 мм, что значительно ниже, чем у других. Поскольку этот аппарат для точечной сварки немного менее мощный, чем другие, он предлагает довольно компактную и портативную конструкцию, что делает его очень универсальным.

Несмотря на меньшую толщину, этот аккумуляторный аппарат для точечной сварки по-прежнему может обеспечивать высокоточные сварные швы благодаря высокому выходному сварочному току от 50 до 800 А.Для использования этого аппарата для точечной сварки вы можете использовать прилагаемую ножную педаль или полагаться на сварочную головку push-up по своему вкусу. Чтобы сварочный аппарат оставался прохладным во время работы, Mophorn установила охлаждающий вентилятор на 4100 об / мин и эффективный радиатор. Поскольку Mophorn — популярный бренд, вы также получаете годовую гарантию на него для вашего спокойствия.

Лучшие характеристики:

• Предлагает номинальную толщину сварки от 0,01 мм до 0,15 мм
• Номинальный сварочный ток от 50 до 800 А
• Гарантия составляет 1 год

Плюсы:

• Идеально подходит для подробных сварочных проектов
• Стандартный высокий сварочный ток
• Отличное соотношение цены и качества

Минусы:

• Не идеально для тяжелых условий эксплуатации

Купить сейчас на Amazon

2.Аппарат для точечной импульсной сварки SUNKKO

Хотя вы, возможно, не слышали о Sunkko в прошлом, вы, безусловно, можете рассмотреть его аппарат для точечной сварки на аккумуляторах, если вам нужно что-то, предназначенное для работы в тяжелых условиях.

Сварочный аппарат для аккумуляторной точечной сварки 788H компании Sunkko занимает 2-е место в этом списке, так как этот сварочный аппарат предлагает результаты, аналогичные результатам стандартной аккумуляторной точечной сварки. Во-первых, вы получаете диапазон толщины сварки от 0,05 мм до 0,2 мм, который используется большинством пользователей. Говоря о поддерживаемых батареях, этот аппарат для точечной сварки можно использовать вместе с батареями 18650 и 14500, которые являются двумя наиболее распространенными типами.

Хотя этот аккумуляторный аппарат для точечной сварки начального уровня очень мощный для всех видов точечной сварки, в нем, к сожалению, не упоминается какой-либо номинальный выходной ток. Помимо точечной сварки, этот аппарат для точечной сварки аккумуляторов также поддерживает тестирование аккумуляторов и зарядку аккумуляторов, что делает его отличным универсальным устройством для работы с аккумуляторами. Говоря о функции сварки, это можно сделать, используя либо его выталкивающую головку, либо прилагаемую ножную педаль. Тем не менее, вы получаете годовую гарантию на этот точечный сварочный аппарат, и это всегда здорово.

Лучшие характеристики:

• Предлагает рейтинг толщины сварки от 0,05 мм до 0,2 мм
• Поставляется с гарантийным сроком 1 год

Плюсы:

• Включает различные удобные аксессуары
• Стандартный размер сварки
• Довольно мощный аппарат для точечной сварки

Минусы:

• Не упоминается конкретный номинальный сварочный ток

Купить сейчас на Amazon

3.Ручной аккумулятор YaeCCC 737G для точечной сварки

YaeCCC — еще одна сравнительно небольшая марка сварочных аппаратов, которую вы можете рассмотреть, если у вас ограниченный бюджет, но все же нужно что-то со стандартными характеристиками.

Этот аппарат для точечной сварки аккумуляторов YaeCCC 737G занимает 3-е место в этой статье, потому что это самый дешевый вариант из представленных здесь, который предлагает отличное соотношение цены и качества. Это возможно благодаря характеристикам этого аппарата для точечной сварки, который имеет номинальную толщину сварки 0.От 05 мм до 0,2 мм. Вы можете регулировать их с помощью встроенного микрокомпьютера, который обеспечивает высокую точность и высокую эффективность за счет использования только необходимого количества энергии.

Еще одна замечательная особенность этого аппарата для точечной сварки аккумуляторных батарей заключается в том, что он имеет очень высокий выходной сварочный ток от 50 до 800 А, что идеально подходит для получения надлежащих сварных швов. При данном выходном токе его максимальная мощность составляет 1,5 кВт для обеспечения наилучших сварочных характеристик. Вы также получаете оценку рабочего цикла в 20 пулей в течение минуты.И, несмотря на то, что это бюджетный вариант, этот аппарат для точечной сварки батарей YaeCC также имеет годовую гарантию.

Лучшие характеристики:

• Предлагает номинальную толщину сварки от 0,05 мм до 0,2 мм
• Номинальный сварочный ток от 50А до 800А
• Гарантия составляет 1 год

Плюсы:

• Доступный по цене аппарат для точечной сварки
• Довольно мощный, особенно по цене
• Стандартная гарантия надежности

Минусы:

Купить сейчас на Amazon

4.SUNKKO 709A Аккумуляторный сварочный аппарат для точечной сварки

Sunkko также производит высококачественные аккумуляторные точечные сварочные аппараты, которые не только предлагают стандартные характеристики, но и дополнительные функции, которые можно ожидать по данной премиальной цене.

Аккумуляторный точечный сварочный аппарат Sunkko 709A предлагает несколько вариантов управления, что делает его универсальным и настраиваемым аккумуляторным точечным сварочным аппаратом. Что касается характеристик, то этот аппарат для точечной сварки также поддерживает сварку толщиной от 0,05 мм до 0,2 мм.В отличие от большинства других аппаратов для точечной сварки батарей, Sunkko также предлагает диапазон температур от 150 до 450 градусов, что гарантирует, что вы можете легко работать с любыми батареями.

В сочетании с выходным сварочным током от 50 до 800 А вы можете ожидать, что этот аккумуляторный аппарат для точечной сварки станет идеальным вариантом даже для промышленного использования. Одна из самых уникальных особенностей этого аппарата для точечной сварки аккумуляторов заключается в том, что он включает в себя три режима сварки, включая выталкивающую головку, ножную педаль и даже мобильную сварочную ручку, обеспечивающую высокую универсальность.И поскольку это предложение премиум-класса от Sunkko, оно также включает стандартную годовую гарантию.

Лучшие характеристики:

• Предлагает номинальную толщину сварки от 0,05 мм до 0,2 мм
• Номинальный сварочный ток от 50А до 800А
• Гарантия составляет 1 год

Плюсы:

• Различные удобные варианты управления
• Высокая производительность для точных сварных швов
• Достойная гарантия и качество сборки

Минусы:

• Дорогой аккумуляторный аппарат для точечной сварки

Купить сейчас на Amazon

5.LFJD 737G Импульсный точечный сварочный аппарат

Вы также можете рассмотреть LFJD или LiFuJunDong и его аккумуляторный аппарат для точечной сварки, если у вас ограниченный бюджет и вы все еще хотите что-то с достойной производительностью.

Аккумуляторный аппарат для точечной сварки 737G от LFJD — один из самых дешевых доступных вариантов, особенно если учесть его рабочие характеристики. Начиная с толщины сварки, этот аккумуляторный аппарат для точечной сварки легко справляется с точечной сваркой от 0,05 мм до 0,2 мм. Так как вы также получаете рейтинг рабочего цикла 20 импульсов в минуту, вы можете быстро выполнить большое количество сварных швов, не дожидаясь рабочего цикла.

Это стало возможным благодаря высокому выходному сварочному току от 50 до 800 А, который идеально подходит для правильного выполнения точечной сварки аккумуляторных батарей. Он использует напряжение 110 В, что позволяет использовать его дома без дополнительных адаптеров. Поскольку он весит 4,3 кг, при необходимости вы можете взять его с собой в другие места. Однако, поскольку LFJD — довольно новый и небольшой бренд, он не предлагает никаких гарантий на этот аппарат для точечной сварки аккумуляторов.

Лучшие характеристики:

• Предлагает рейтинг толщины сварки 0.От 05 мм до 0,2 мм
• Номинальный сварочный ток от 50A до 800A

Плюсы:

• Высокоэффективный аппарат для точечной сварки
• Достаточно мощный по цене
• Несколько вариантов управления для простоты использования

Минусы:

• Отсутствует гарантия производителя

Купите сейчас на Amazon

Руководство по покупке лучших сварочных аппаратов для точечной сварки батарей

Те из вас, кто работает с большим количеством электрических цепей, также, скорее всего, паяют и сваривают много связей вместе.И хотя большинство из них довольно легко сделать, этого нельзя сказать о сварке электрических соединений с батареями.

В этом случае вам нужно будет использовать что-то вроде лучших аккумуляторных точечных сварочных аппаратов, представленных выше. Чтобы помочь вам выбрать подходящий, мы объяснили все особенности и детали этих различных аппаратов точечной сварки для аккумуляторов. Теперь у нас также есть следующее полное руководство по покупке аппаратов для точечной сварки батарей в этом списке, которое поможет вам в принятии решения о покупке:

Толщина сварки

Поскольку некоторые батареи довольно маленькие, а другие большие, вам также необходимо заменить размер точечной сварки соответственно.Однако это возможно только в том случае, если ваш аккумуляторный аппарат для точечной сварки также поддерживает различные размеры сварки или толщину. В результате большинство из них поддерживают диапазон толщины сварки от 0,05 мм до 0,2 мм, что в большинстве случаев должно быть довольно приличным. Вы сможете легко использовать то же самое для большого количества типов батарей и типов проводов.

Сварочный ток

Независимо от того, используете ли вы аккумуляторную точечную сварку для более тонких или более толстых соединений, вам нужно, чтобы он обеспечивал надежные соединения, которые остаются неизменными в течение длительного времени.Чтобы обеспечить это, очень важно использовать достаточно мощный аккумуляторный аппарат для точечной сварки, который может правильно сваривать все виды проволоки на всех типах аккумуляторов.

Один из простых способов проверить это — посмотреть на сварочный ток, обеспечиваемый вашим аппаратом. Как правило, это значение составляет от 50 до 800 А, что намного выше, чем то, что вам понадобится в большинстве случаев для выполнения точечных сварных соединений для батарей электрических цепей.

Диапазон температур

Несмотря на то, что не все аппараты для точечной сварки аккумуляторных батарей имеют упомянутый диапазон температур, некоторые из них это делают, что может быть отличным способом получить представление о его характеристиках.Сюда входят температурные диапазоны, такие как от 100 до 400 градусов по Цельсию или от 150 до 500 градусов по Цельсию, где более высокий диапазон всегда считается лучшим. При более высоких температурах вы можете легко работать с большинством батарей и паять металлы.

Рабочий цикл

Все сварочные аппараты также имеют рейтинг, известный как рабочий цикл, который сообщает вам о времени, в течение которого они могут работать в данный момент. Обычно аккумуляторные точечные сварочные аппараты предлагают рабочий цикл примерно из 20 импульсов в течение минуты.Благодаря этому вы можете легко сварить много батарей, прежде чем ждать обновления рабочего цикла, что всегда здорово.

Поддерживаемые аккумуляторы

Прежде чем вы начнете использовать аккумуляторную точечную сварку, очень важно убедиться, что ваш сварочный аппарат совместим с батареями, которые вы хотите сваривать в цепи. Хотя существует множество типов батарей, два из самых популярных, используемых в схемах, включают батареи 18650 и 14500.В результате почти все аппараты для точечной сварки батарей поддерживают сварку этих батарей вместе с некоторыми другими.

Элементы управления

Даже если у вас есть мощный аккумуляторный аппарат для точечной сварки, вы не сможете использовать его в полной мере, если в вашем распоряжении нет необходимых элементов управления. Следовательно, очень важно проверить варианты управления, предлагаемые данным аппаратом точечной сварки аккумуляторных батарей. Помимо стандартных циферблатов и переключателей, некоторые модели также оснащены модулями дисплея, чтобы гарантировать, что ваш аппарат для точечной сварки батарей работает с правильной выходной мощностью.Что касается использования сварочного аппарата, большинство из них позволяют делать это, подталкивая сварочную головку вверх или используя прилагаемую ножную педаль для простоты использования.

Принадлежности

Как и в случае с большинством других сварочных аппаратов, чтобы использовать аккумуляторную точечную сварку, вам понадобится много других инструментов и принадлежностей. К счастью, почти все аккумуляторные аппараты для точечной сварки включают в себя широкий набор принадлежностей. Сюда входят такие вещи, как точечная сварка, ножная педаль, держатель батареи, сварочные иглы, гаечные ключи и отвертки, трубки предохранителей и никелированные покрытия.Если ваш аккумуляторный аппарат для точечной сварки также поставляется со всем этим, вы не только получите лучшее соотношение цены и качества, но также сможете сразу же начать использовать аккумуляторный аппарат для точечной сварки.

Гарантия

Поскольку аппараты для точечной сварки и другие сварочные аппараты недешевы, вам нужно, чтобы ваш аппарат для точечной сварки с аккумулятором оставался работоспособным как можно дольше. Поэтому всегда полезно проверить прилагаемую гарантию на ваш аппарат для точечной сварки аккумуляторов, прежде чем покупать его. Обычно вы найдете большинство из них с годовой гарантией, что вполне прилично.

Заключение

Из различных компонентов, используемых в большинстве электрических цепей, вам нужно уделять особое внимание при сварке и подключении батарей. Если они станут слишком горячими, они могут перестать работать, из-за чего вам придется использовать специальные инструменты для их сварки. Таким образом, некоторые из лучших сварщиков аккумуляторных батарей представлены выше в этом списке. У них также есть их важные особенности и подробности, описанные выше, а также полное руководство по покупке. Основываясь на этих деталях, вот некоторые из наших предпочтений для лучших аппаратов точечной сварки для аккумуляторных батарей:

В отличие от большинства других аппаратов для точечной сварки аккумуляторных батарей, аппарат для точечной сварки Mophorn 737G предлагает несколько меньший диапазон толщины сварки — 0.От 01 мм до 0,15 мм. А поскольку это сочетается с высоким выходным сварочным током от 50 до 800 А, вы можете с легкостью использовать этот аккумуляторный аппарат для точечной сварки для детализированных схем.

Хотя, если вам нужен более стандартный аккумуляторный аппарат для точечной сварки, то аккумуляторный аппарат для точечной сварки YaeCCC 737G может стать отличным выбором.