09.06.2021 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Оклейка бампера автомобиля пленкой, обклеить бампер, цены, фото

Какой пленкой можно оклеить бампер?

У всех современных автомобилей бампера сделаны из пластика. Наносят на него пленку в двух случаях:
1. Чтобы защитить бампер от притертостей, сколов и пескоструя;
2. Изменить цвет бампера, чаще это бывает после ДТП полностью оклеенного автомобиля.

В настоящее время часто можно встретить автомобили, оклеенные виниловой плёнкой. Сегодня это практичная и недорогая альтернатива в противовес окрашиванию авто. Оклейка бампера пленкой с каждым днём становится более популярной.

Плюсы оклейки бампера

Если возникло желание придать автомобилю неповторимый вид, то нанесение винилового покрытия на бампер – это подходящий вариант. В результате оклеивания вы получите:

защиту лицевой поверхности;
защитите наиболее уязвимую часть автомобиля;
увеличите продажную стоимость машины;
обклеить бампер пленкой – это значит уменьшить видимые погрешности: сколы, небольшие трещинки и царапины;
нанесённый материал можно легко поменять, чем перекрашивать авто;
стоимость работ в несколько раз ниже, чем нанесение аэрографии.

Винил с лёгкостью переносит российский климат. Оклейка бампера карбоном не требует переоформления документов в ГИБДД.

Обтянуть бампер плёнкой могут не только желающие изменить в лучшую сторону свой транспорт. Этой услугой повторно могут воспользоваться те, кто ранее нанёс материал на машину, кому требуется её замена. Желающие нанести плёнку в качестве защиты бампера останутся довольны. Винил служит надёжной защитой от песка, камней и насекомых, попадающих на автомобиль во время движения.

Технология оклейки

Процесс нанесения винила можно условно разделить на несколько этапов включающих в себя:

Подготовительные работы.
Саму оклейку.
Фиксацию материала.

Давайте более подробно остановимся на каждом из вышеперечисленных этапов.

Подготовка:

Этот процесс включает в себя: мойку бампера, удаление технических загрязнений, его сушку и обезжиривание. Для обезжиривания можно использовать: средство для удаления силикона, изопропиловый спирт или обычный обезжириватель.

Оклейка:

Существует две технологии нанесения автомобильной плёнки.

Сухая укладка.
Мокрая фиксация.

Особенность сухого метода заключается в том, что на подготовленную поверхность наносится материал всего один раз. Её уже нельзя переместить или устранить дефекты. Поэтому нанесение винила в этом случае доверяют наиболее опытным мастерам. Преимущество этого метода в том, что плёнка «садится» прочно и служит продолжительное время.

Особенность мокрого метода заключается в возможности перемещения плёнки при некачественной укладке. В данном случае необходимо следить, чтобы в пространстве между бампером и материалом не оставались капли воды. Она удаляется специальным скребком. Таким методом в основном наносятся полиуретановая защитная пленка.

Оклеить передний бампер пленкой можно за короткий промежуток времени. Однако необходимо учитывать, что этот элемент автомобиля для нанесения материала считается наиболее трудным. Бампер имеет изгибы и неровности. Важно помнить, что виниловая плёнка наносится от середины к краям, а не наоборот.

Фиксация:

Фиксация уложенного материала – это сушка винила промышленным феном при t⁰ не более 110⁰ С. Если плёнку прогревать при температуре свыше 120 градусов материал может прийти в негодность. По окончании сушки удаляются остатки винила с помощью специального ножа. Так как при укладке допускается припуск в 25-30 мм.

Пленка на задний бампер наносится по технологии описанной выше. Безусловно, что работы по нанесению защитного слоя можно выполнить самостоятельно. Для этого в интернете имеется множество видеороликов рассказывающих, как клеится плёнка.
Но если вы действительно хотите получить качественный продукт, советуем не экономить и обратиться за помощью к профессионалам.

Буквально пару слов о нас

Предприятие профессионально занимается оклейкой автомобилей виниловой плёнкой. Предлагаем заинтересованным лицам воспользоваться услугой. Стоимость работ адекватная. Звоните, приезжайте. Мы открыты к диалогу и сотрудничеству!

Сколько будет стоить оклейка бампера автомобиля пленкой? — НАШИ ЦЕНЫ

Стоимость оклейки бампера виниловой пленкой

Класс авто	Однородная	Хамелеон/металлик	Текстурная
1 класс Класс авто	2500-8000 Однородная	от 6000 Хамелеон/металлик	от 8000 Текстурная
2 класс Класс авто	2500-8000 Однородная	от 6000 Хамелеон/металлик	от 8000 Текстурная
3 класс Класс авто	3000-8500 Однородная	от 6500 Хамелеон/металлик	от 9500 Текстурная
4 класс Класс авто	3500-9000 Однородная	от 6500 Хамелеон/металлик	от 9500 Текстурная
5 класс Класс авто	4000-9500 Однородная	от 7000 Хамелеон/металлик	от 10000 Текстурная
6 класс Класс авто	3500-9500 Однородная	от 6500 Хамелеон/металлик	от 9500 Текстурная

* Стоимость может варьироваться в зависимости от производителя материала

Стоимость оклейки бампера полиуретановой пленкой

Класс авто	SunMax/Spectrol	Suntek/Llumar
1 класс Класс авто	14000 SunMax/Spectrol	17000 Suntek/Llumar
2 класс Класс авто	14000 SunMax/Spectrol	17000 Suntek/Llumar
3 класс Класс авто	14800 SunMax/Spectrol	18200 Suntek/Llumar
4 класс Класс авто	15400 SunMax/Spectrol	19100 Suntek/Llumar
5 класс Класс авто	16000 SunMax/Spectrol	20000 Suntek/Llumar
6 класс Класс авто	15900 SunMax/Spectrol	19100 Suntek/Llumar

Классификация авто:
1 класс: Audi A1, Audi A3, BMW 1 series, BMW 2 series, Mercedes-Benz A class, Mercedes-Benz B class, VW Golf
2 класс: Audi A4, Audi Q3, Audi A5, BMW 3 series, Mercedes-Benz C class, Nissan X-Trail
3 класс: Audi A6, Audi Q5,BMW 4 series, BMW 5 series, BMW X3, Mercedes-Benz E class, Mercedes-Benz GLC, Lexus GS, Lexus NX, Infiniti QX60
4 класс: Audi A8, Audi Q7, BMW 7 series, BMW X5, BMW X6, Mercedes-Benz S class, Porsche Cayenne
5 класс: BMW X7, Mercedes-Benz CLS, Land Rover Range Rover Vogue, Infiniti QX80
6 класс: VW Multivan, Mercedes-Benz V»

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

мелкие или глубокие царапины, которые являются наружными дефектами стекловолокна и затрагивают только лакокрасочное покрытие;
вмятины, при которых бампер серьезно пострадал – в таких ситуациях нужно будет затратить много сил и времени, чтобы осуществить ремонт своими руками;
пробоины или проломы;
отколы частей детали;
разрывы или порывы, при которых нарушается целостность структуры.

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

строительный фен, которым можно выправить и прогреть вмятины;
компрессор;
шлифовальная машинка или болгарка – для завершающего этапа при выравнивании;
пульверизатор – чтобы закрасить швы или полностью покрасить деталь.

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

шпаклевка со стеклотканью;
эпоксидные смолы;
стекловолоконный материал;
растворитель акриловой краски;
наждачная бумага;
набор металлических шпателей;
грунтовка;
маленькие кисточки;
лак;
краситель;
сетка, которую накладывают на шов, чтобы не появились дополнительные трещины.

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера. Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

Как заделать дырку в бампере своими руками – АвтоТоп

Ремонт пластикового бампера: можно ли сделать все своими руками?
1. Повреждения пластиковых бамперов, которые чаще всего приходится исправлять автовладельцам
2. Подготовительные работы: обработка бампера и поиск необходимых материалов
3. Ремонт пластикового бампера своими руками: знакомимся с возможными вариантами устранения повреждений
4. Как осуществляется покраска пластикового бампера?

Если Вы эксплуатируете свой автомобиль практически каждый день, то так или иначе Вам приходится проезжать и по ухабам, и по лужам, и стоять в бесконечных пробках, который то тут, то там образуются в большом городе. В общем, как не крути, а постоянно приходится попадать в ситуации, в которых существует большой риск повредить пластиковый бампер. В целом, данная деталь автомобиля и создана для того, чтобы принимать на себя первый удар при столкновении.

Также, он сильно страдает от попадания камешков из-под колес впереди едущих автомобилей. То есть, каким бы ни был осторожным в езде водитель, ремонт пластикового бампера – это то, с чем приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу.

Именно в связи с этой причиной мы и хотим поделиться с Вами собственным опытом и опытом мастеров, который поможет полностью восстановить поврежденный бампер своими руками. Для этого Вам понадобятся только подручные средства и собственное желание вернуть автомобилю прежний вид за минимальные деньги.

1. Повреждения пластиковых бамперов, которые чаще всего приходится исправлять автовладельцам

• Обычные царапины. Речь идет о повреждениях поверхности детали, который не являются сквозными и могут задевать только слой краски, или только верхний слой корпуса бампера. Первые именуются специалистами как поверхностные, а вторые – как глубокие. Думаем, Вы сами догадались, что в случае возникновения первых может только страдать внешний вид бампера, то вторые могут стать причиной более серьезных повреждений – трещин.

• Вмятины, каверны. Возникают подобные повреждения в следствие столкновений или ударов. Однако, в связи с непрочностью пластика и низким температурам плавления, вмятины на таких деталях очень часто возникают и под воздействием химических веществ или высоких температур.

• Трещиныкорпуса бампера. Данный вид повреждений относится к сквозным, поскольку ведет к возникновению расколов детали на части. Трещины могут иметь самые разные размеры и конфигурацию. Наиболее неприятным является тот факт, что если не устранить их вовремя, под воздействием вибраций трещины могут значительно разрастаться. Также, при наличии трещин, в разы снижается жесткость и плотность автомобильного бампера.

• Проломы. Возникают не так часто, однако имеют наиболее неприятные последствия для защиты автомобиля. Речь идет о сквозных пробоинах в стенках детали, которые приводят к откалыванию от нее целых деталей. Как результат, на бампере возникают целые отверстия.

Но какую бы серьезность не имело каждое из указанных повреждений, все они требуют немедленного ремонта. Простые царапины и вмятины устраняются при помощи обычной шлифовки с последующим шлифованием, грунтованием и покраской. Однако более серьезные повреждения устраняются посредством довольно серьезных технологичных манипуляций. Но как бы там ни было, все это под силу любому автомобилисту и не требует обращения в специализированный сервис.

2. Подготовительные работы: обработка бампера и поиск необходимых материалов

При наличии повреждений на пластиковом бампере нельзя затягивать с его ремонтом и необходимо сразу же начинать готовиться к этому процессу. Речь идет о поиске необходимых материалов и об подготовке самого бампера. Ведь даже при постоянной езде по достаточно ровным и полностью асфальтированных дорогом, на нем накапливается очень много пыли, которая будет мешать осуществлению ремонтных работ. Однако, обычной мойкой все не ограничивается, поэтому расскажем обо всем более подробно.

Материалы и приборы для осуществления ремонта пластикового бампера

Для того, чтобы подготовить бампер и полностью избавиться от всех повреждений Вам понадобиться сразу подготовить и приобрести некоторые материалы и приборы. Они являются довольно распространенными и часто используемыми, поэтому вполне возможно, что их все Вы просто найдете в собственном гараже:

1. Машинка для шлифовки. С ее помощью будет проводиться основная часть работ, при чем, как предварительных, так и основных. Заменить эту машинку можно обычной электродрелью, однако, только при наличии комплекта специальных насадок для выполнения подобных работ.

2. Не забудьте приобрести «бутерброд» – специальные переходник, изготовленный из поролона. Он используется для вышеупомянутой машинки и играет роль связывающей детали между абразивным кругом и подошвой машинки.

3. Наждачная бумага, которая также может понадобиться для шлифовки. Лучше всего подготовить варианты с разной зернистостью, поскольку работать Вам предстоит не только с пластиком, но и с другими материалами, которыми Вы будете исправлять и заделывать повреждения.

4. Паяльник. В зависимости от материала, из которого изготовлен бампер, и от сложности повреждения может использоваться как обычный бытовой, так и супер-мощный. В отдельных случаях вместо него используется строительный фен, для которого также придется приобрести специальные электроды.

5. Растворитель для удаления старого лакокрасочного покрытия.

6. Шпаклевка и грунтовка для выравнивания уже отремонтированных участков.

7. Шпатели, желательно разных размеров (это необходимо для удобства работ).

8. Краска и лак для покрытия бампера и придания ему нового вида.

Во время проведения подобных работ очень важно не забывать и о собственной безопасности. Поэтому, еще до того, как начинать работу, не поленитесь приобрести в специальном магазине рабочие перчатки и защитные очки. Также, во время шлифовки и покраски бампера Вам обязательно понадобиться респиратор. Будьте очень осторожны при использовании паяльника.

Описание обязательных предварительных работ

Понятно, что для осуществления полноценного, а не экстренного, ремонта, необходимо полностью снять бампер с места крепления. Благодаря этому Вы получите возможность подступиться даже к тем областям, которые являются закрытыми при установленной детали. Уже со снятым бампером необходимо провести такие манипуляции, как полная очистка детали от всех загрязнений и ее мойка. Не поленитесь осмотреть бампер в поисках дополнительных трещин и повреждений, который также будет необходимо устранить. Не менее важно для осуществления ремонтных работ узнать и о том, из какого именно материала изготовлен Ваш бампер. Узнать это можно по соответствующих штампах на внутренней стороне детали:

– полипропилен обычно отмечается такими латинскими буквами, как РР или же РРТV;

– полиуретановые бамперы можно распознать по буквам PUR;

– твердые пластмассы, которые отличаются очень высокой температурой плавления, маркируются комбинациями букв и цифр – ABS, GF15, GF30, PAG6;

– для изготовления бамперов иногда используется даже стеклопластик, но он не маркируется.

После уяснения подобных нюансов приступайте к полному удалению с места будущих работ лакокрасочного покрытия. Важно, чтобы даже в границах в 1-1,5 сантиметра не оставалось даже следов краски, поскольку она может негативно повлиять на качество проводимых работ. В случае наличия на бампере трещин, их концы необходимо засверлить. В противном случае трещины могут продолжать разрастаться непосредственно в процессе выполнения ремонтных работ.

Еще на предварительном этапе важно обработать стыковочные поверхности. Непосредственно в самой трещине при помощи шлифовальной машины и наждачной бумаги делаются небольшие канавки в форму буквы «V». Именно в них в дальнейшем Вам и придется укладывать ремонтные композиты, которые полностью уберут трещину и создадут целостную поверхность.

Что же касается дальнейших работ, то все будет зависеть непосредственно от материала, из которого изготовлен Ваш бампер. К примеру, если это термоактивные материалы, то их «заплавка» производится при помощи строительного фена и при использовании специальных электродов. Также, работать с подобными материалами можно и обычным бытовым паяльником, мощность которого не превышает 100Вт. Что же касается бамперов, которые изготовлены из термореактивных материалов, то для их восстановления требуется армировочный материал и последующее проклеиванием.

3. Ремонт пластикового бампера своими руками: знакомимся с возможными вариантами устранения повреждений

И так, выше мы уже упоминали, что пластиковые бампера могут изготавливаться с самых разных материалов, к которым, соответственно, нужен особенный подход. Именно по этой причине, мы не будет рассматривать ремонт бампера в общих чертах, а отдельно ознакомимся с разными вариантами выполнения подобных работ.

Как «залатать» дыры на бампере при помощи электропаяльника?

Этот способ устранения трещин и расколов на бампере является достаточно эффективным. Однако, для выполнения работ, кроме паяльника Вам также потребуются скобы от обычного мебельного степлера. Имея все это под рукой, выполняет следующие работы:

1. Те места трещин и расколов, которые мы зачислили и вырезали в них V-образные канавки, совмещаем друг с другом. Очень важно, чтобы пластик был максимально плотно прижимался друг к другу, иначе после пайки у Вас могут остаться дыры. Чтобы избежать подобного, с лицей стороны детали трещину можно зафиксировать скотчем и уже после этого приступать к работам с внутренней стороны.

2. Начинаем плавление изнаночной стороны. Благодаря этому Вы сможете потренироваться с паяльником и почувствовать, как на его температуру реагирует пластик. Даже если у Вас что-то не будет получаться, то с внешней стороны Ваши «проколы» не будут заметны. Опытные матера рекомендуют выполнять очень плавные движения паяльником, чтобы равномерно воздействовать на полимер. Лишние рывки могут нанести дополнительные повреждения.

3. Как же заделывается трещина? Для этого жало паяльника необходимо перемещать по самой трещине делая поперечные движения. То есть, вы как бы должны наносить на трещину шов, который должен быть ровным.

4. Чтобы место «сшивания» бампера не лопнуло во время дальнейшей эксплуатации автомобиля, его рекомендуется армировать. Для этого нам и понадобятся скобы из строительного степлера. Их необходимо впаивать поперек трещины, при этом придерживая саму скобу при помощи обычного пинцета. Обычно такие скобы имеют достаточно длинные кончики, которые могут «выглядывать» с лицевой стороны бампера. Чтобы не допустить подобного, их просто на просто укорачивают при помощи кусачек. Учтите, что материал, из которого изготавливаются скобы, довольно сильно подвержен коррозии. Чтобы не допустить подобного, их необходимо полностью заделать в пластик. Для этого сам материал необходимо натягивать с соседних с повреждением областей.

5. После того, как у Вас получиться удачно выполнить все работы с изнаночной стороны, можно смело переходить на лицевую. Здесь проделываются все те же работы, что и на внутренней. Если трещина не большая, то на с лицевой стороны ее можно даже не армировать.

6. После того, как от трещины у Вас не останется и следа, можно приступать к выравниванию поверхности бампера. Выполнять подобные работы рекомендуется используя эксцентриковую шлифовальную машину и абразивный круг Р240. Здесь очень важно не переборщить со шлифованием, чтобы не истончить материал. Поэтому, не старайтесь сделать поверхность идеальной. Оставшиеся ямочки можно будет заделать шпаклевкой для пластика.

Вот практически и все. После работы абразивным кругом на поверхности бампера могут остаться полимерные волоски, избавиться от которых можно используя обычную зажигалку. Далее всю «отремонтированную» поверхность необходимо будет обезжирить и зашпаклевать, а потом уже можно будет и покрасить.

Заделываем трещины при помощи электродов

Не смотря на эффективность вышеописанных работ, на сегодняшний день все более популярным становится метод ремонта пластиковых бамперов с использованием специальных плоских электродов. Как мы уже упоминали, роль сварочного аппарата в этом случае будет выполнять строительный фен. Отметим только, что при работе с электродами Вам понадобиться специальная насадка, размер отверстия сопла которой составляет 2,4х6,1мм. Такой маленький сопл необходим для того, чтобы создавать как можно более высокую температуру и добиться наиболее эффективного плавления электродов. Отметим также, что приобрести плоский электрод у Вас не составит никакого труда, главное уточнить у продавца его предназначение – для полипропилена или для полиуретана.

Учтите, что электроды для разных материалов не являются взаимозаменяемыми и могут в разы сократить рок службы отремонтированного участка, поскольку делает соединение непрочным. Ведь под расплавленной латкой из электрода останется все та же трещина, и если эта ласка не будет плотно прилегать к бамперу, она очень скоро перестанет выполнять соединительную функцию. Если же у Вас в гараже завалялись плоские электроды, но Вы не знаете для какого материала они предназначены, это можно определить путем простого тестирования. Приварите половину полоски на внутреннюю сторону бампера, дайте ей полностью остыть и попытайтесь ее оторвать. Если у Вас ничего не получиться, а если и получиться то с большим трудом, значит, электрод совместим с материалом, из которого изготовлен бампер. Но еще более эффективным способом заделывания трещин является использования вместо электродов кусочков пластика из ненужного бампера. Главное, чтобы на этом старом бампере стояла точно такая же маркировка, как и на том, который Вы собираетесь ремонтировать.

Что же касается самих работ, то важно использовать такой термопистолет (так специалисты называют строительный фен), который имеет функцию плавной регулировки температуры. Важность подобного объясняется тем, что разные полимеры имеют разную температуру плавления, и если одна и та же температура может никак не повлиять на состояние одного, то другой она расплавит полностью. Для заделывания трещины Вам всего лишь придется приложить к ней электрод и постепенно его расплавлять. Когда он высохнет, с поверхностью бампера проводятся точно такие же манипуляции, как и после пайки.

Особенности осуществления ремонта бамперов, изготовленных из тугоплавких материалов

Довольно часто для изготовления бамперов используют твердые пластмассы или же стеклопластик. Заделывать дыры в таком материале можно воспользовавшись методом приклеивания. Однако, здесь есть уйма особенностей и важных моментов, которые обязательно нужно учитывать:

1. Промыв и очистив от загрязнений всю поверхность бампера, необходимо также провести обработку краев трещины. Дело в том, что после появления расколов на стеклопластиковом бампере,их края обрамляются нитями. Эти нити будут Вам мешать плотно соединить разорванные детали, поэтому их обязательно необходимо убрать, используя универсальную шлифовальную машину – «болгарку».

2. Прижимаем друг к другу фрагменты бампера и фиксируем их в таком положении с лицевой стороны, используя для этого скотч или же специальный клей.

3. Готовим для приклеивания эпоксидную смолу. Вместо нее можно использовать и более современный материал – смолу полиэфирную, хотя по прочности они практически не отличаются друг от друга. Работая со смолами полностью руководствуйтесь указаниями на упаковке.

4. Смазываем трещину на изнаночной стороне подготовительным составом. Также, его необходимо нанести на всю область вокруг раскола, захватывая площадь в 5 сантиметров.

5. Пропитываем упомянутой смесью тонкий мат из стекловолокна и накладываем на трещину.

6. После стекловолокна необходимо наложить слой клея, затем снова накладывается стекловолокно, клей и т.д. Процесс длится до тех пор, пока толщина наложенной латки не достигнет толщины бампера в том месте, где находился дефект.

7. Даем стекловолокну и клею время для просыхания и переходим на лицевую сторону.

8. На лицевой стороне при помощи «болгарки» необходимо сделать V-канавку, края которой ложны полого подходить к латка на изнаночной стороне.

9. Полученная борозда заполняется стеклотканью, которая предварительно была пропитана смолой. Поверхность детали необходимо выравнивать до тех пор, пока от борозды не останется и следа.

10. После работ останется только зашлифовать заделанную поверхность и покрасить ее.

4. Как осуществляется покраска пластикового бампера?

После того, как все неровности будут зашлифованы и зашпаклеваны, а поверхность бампера будет полностью обезжирена, можно приступать к ее покраске. Однако, не стоит забывать и об грунтовке. Использовать для этого рекомендуется двухкомпонентный акриловый грунт. Накладывать его в больших количествах не рекомендуется, поскольку он может течь. Можно наносить несколько слоев грунта. Перед тем, как наносить, он должен просыхать как минимум одни сутки. Сократить этот период можно благодаря использованию инфракрасного обогревателя. Грунтовку также необходимо зашлифовать, чтобы поверхность оставалась полностью гладкой и ровной.

Непосредственно сама покраска производится после еще одного обезжиривания и обдувания поверхностей бампера воздухом. Сначала наносим пигмент, желательно 2-3 слоя, просушивая каждый из них в течении 10-15 минут. После пигмента также необходимо нанести два слоя лака, не забывая о просушивании каждого из них. Особенно это важно в тех случаях, когда цвет бампера подгоняется под цвет всего кузова, поскольку именно лак будет препятствовать его выгоранию. После ремонта и покраски бампер устанавливается на прежнее место. Очень важно на протяжении последующих двух, а то и трех недель, избегать моек с очень высоким давлением. Наслаждайтесь красотой обновленного бампера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт дыры в бампере

Друзья, обращюсь за советом. На переднем бампере образаовалась небольшая дыра от поцелуя в фаркоп (можно себе предсавить какого она размера).Можно ли самому заделать ее и потом просто покрасить весь бампер?Если да, то посоветуйте как заделать.Цвет у машины Peacock Blue, так что найти бампер в цвет совсем сложно.Хочется максимально минимизировать затраты на ремонт.Буду признателен за помощь.

возьми эпоксидку и стеклоткань, дыру заделай, зашпаклюй и крась, лучше весь бампер целиком

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

я так ремонтировал уже свою предыдущую тачку, получилось оч неплохо, почти незаметно. делал второпях, удели побольше времени и все буит пучком. кстати, кроме стеклоткани можно сеточку мелкую металлическую для прочности добавить

Можно при помощи фена промышленного из осколков старого бампера(можно даже Взовского,но только жёсткого) запаять любые дыры быстро и красиво.Потом шкуришь,шпаклюешь,грунтуешь заплатку,матуешь весь бампер и красишь.

Пробуй с тем кто знает,старые осколки и трещины спаяй паяльником,если есть !феном вырони неровности,залей изнутри ибоксидкой и положи строительную сетку(для штукатурки которая из стекло волокна сделана для жёсткости,и не забудь это место шкуркой обработать! перед клеем)фен ни обходим строительный. Лецевую часть где окрашен бампер,и радиус ремонта обработай шкуркой,(до пластика) Шпаклюй сначала шпаклевкой из стекло-волокна,потом обычной шпаклевкой доведешь,грунтуешь красишь и нештяк. Ремонтирую так сам,и дырки бывают побольше твоего фаркопа.

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

PP – полипропиленовая основа.
ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
Шлифовальные круги различной зернистости.
Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
Струбцины и резиновый шпатель.
Паяльник и строительный фен.
Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

Шпатлевка и грунтовка.
Сеточка латунная для армирования трещины.
Банка краски или баллончик с краской.
Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Что нужно для ремонта бампера

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Современные производители уже давно отошли от производства бамперов из металла. Сейчас для их изготовления применяется пластик и полимерные материалы. Но иногда на дорогах случаются небольшие неприятности и в бамперах появляются различные дефекты. Это существенно портит внешний вид автомобиля. Ремонт бампера из пластика своими руками поможет сэкономить существенную сумму денег. Давайте рассмотрим, как это сделать.

Дефекты, которые портят вид

Автомобили эксплуатируются в очень неблагоприятных условиях. На бампер каждую минуту воздействует масса различных факторов. Это песок (в условиях езды по пресеченной местности), дорожная пыль, гравий из-под колес других авто и так далее.

Эти, а также другие факторы приводят к потере целостности ЛКП. Специалисты по кузовному ремонту различают несколько типов повреждений бамперов в зависимости от степени повреждения. Самое популярное повреждение – это царапины (локальное). Это небольшие дефекты на внешней поверхности изделия. В свою очередь, царапины делятся на глубокие и неглубокие. В первом случае это дефект, достигший непосредственно пластика. Неглубокая достает до базы или грунта. Далее выделяют вмятины или же каверны. Что это такое? Это локально деформированные участки на поверхности детали. Причинами могут служить различные механические, либо же химические воздействия.

Также нередко с бампером случаются проломы. Это сквозные дыры на стенках бампера с откалыванием отдельных кусочков.

Каждое из этих повреждений требует восстановительных работ. Царапины и неглубокие вмятины можно удалить шлифовкой, затем шпатлеванием и грунтованием с последующей покраской. Такие дефекты, как трещины, требуют особого подхода и изучения технологии восстановительных работ. Ремонтировать в сервисах – это дорого, а вот ремонт бампера из пластика своими руками выйдет значительно дешевле и можно получить полезный опыт.

Подготовительный этап

Работу рекомендуется начинать со снятия бампера. На месте его ремонтировать очень сложно. Восстанавливать демонтированный элемент со снятием значительно удобнее – можно получить доступ к скрытым областям.

PP или PPVT – полипропилен.
PUR – полиуретан.
PAG6, GF15, GF30, ABS – твердые виды пластика, которые плавятся при очень высоких температурах.

Стеклопластиковые изделия никак не маркируют. Профессионалы рекомендуют удалять ЛКП и грунтовку в месте, где будет выполняться восстановление пластикового бампера. Причем не только снаружи, но и изнутри. Краску удаляют и около дефекта – по 10-15 сантиметров от краев. При ремонте трещин специалисты рекомендуют засверливать их концы, чтобы предотвратить разрушения пластика в дальнейшем.

Это общие подготовительные процедуры. Основной ремонт зависит от того, из какого материала изготовлена деталь. Бампер из термоактивных материалов запаивают с помощью строительного фена. Также можно паять и бытовым аппаратом. Термореактивные детали ремонтируют путем нанесения специальных армировочных восстановительных материалов с проклеиванием.

Пайка электрическим паяльником

Ремонт бампера своими руками пайкой пластика позволит получить хорошие результаты. Для этого применяют скобы от степлера для мебели и обыкновенный, но мощный бытовой паяльник. Когда закончена подготовительная часть, фрагменты детали нужно совместить максимально близко друг к другу. Для получения более точного результата, а также для лучшей фиксации, место повреждения проклеивают скотчем.

Армирование

Поперек дефекта (пусть это будет трещина) вплавляют скобы, удерживая их при помощи пинцета. Чтобы кончики скоб не прокололи лицевую сторону, их укорачивают при помощи кусачек. Скрепки имеют свойство коррозировать. Рекомендуется их убрать полностью в пластик. Материал для этого натягивают из соседних мест.

Чистовая пайка

После тренировки и оттачивания навыка ремонта бампера из пластика своими руками на изнаночной стороне, стоит перейти к лицевой. После заплавления пластика с двух сторон, приступают к выравниванию поверхности.

Для этого подойдет эксцентриковая шлифовальная машина и круг P240. В процессе обработки шва не нужно стараться сразу же получить идеальную и ровную поверхность. Если переусердствовать, можно сделать материал очень тонким. Небольшие ямки заделываются шпатлевками для пластика.

Сварка электродами

В последнее время в ремонте бамперов и других пластиковых изделий широко распространилась технология с использованием специальных плоских электродов. В качестве аппарата применяют строительные фены со специальными насадками. Сопло такой насадки имеет диаметр от 2 до 10 миллиметров. Такой размер нужен для получения высокой температуры на одном локальном участке – электрод будет плавиться более эффективно.

Такие электроды есть в свободной продаже. Существует большой выбор как для бамперов из полиуретана, так и из полипропилена. При этом стоит знать, что электрод для разных материалов нельзя взаимозаменять.

Для работы применяют фен-термопистолет, имеющий функцию плавного изменения температуры. Это можно объяснить тем, что различные полимерные материалы имеют разную температуру плавления. Далее приступают к сварочным работам.

Реставрация изделия из полипропилена

При ремонте бамперов своими руками в домашних условиях не используют армировочные материалы для полипропилена. Жесткость конструкции придаст ремонтный состав. Для сварки нужно приобрести плоский электрод из полипропилена или же куски бампера с такой же маркировкой.

Специалисты дают советы ремонтов бампера из пластика своими руками, чтобы фрагменты стыковались максимально точно, варить следует из середины дефекта. Далее обрабатывают средние части половинок, затем четвертинок. Это наиболее эффективная схема

Особенности ремонта бампера из полиуретана

Данный материал имеет более низкую температуру плавления, чем полипропилен. Если она будет выше 220 градусов, материал разрушится. Когда ремонтируем бампер своими руками, нужно стараться не перегреть, иначе полиуретан станет хрупким и потеряет свои характеристики. Засверливать дефект не нужно, как это делалось с полипропиленом. Для армирования используют скобу от степлера или специальную сетку. Далее поверх накладывают электроды, ширина которых составляет 8 миллиметров и расплавляют их феном. Материал должен плавиться, но не испаряться.

Восстановление деталей из тугоплавких материалов

Инструкция по ремонту бампера своими руками в случае с неплавкими пластическими массами немного другая. Технология восстановительных работ подразумевает использование клея.

Первым делом выполняют тщательную очистку. После этого по краям обязательно останутся волокна. Их можно удалить при помощи шлифмашинки. Элементы совмещают и фиксируют скотчем, либо клеем. В качестве последнего лучше всего подойдет эпоксидная смола. Непосредственно место повреждения и 50 миллиметров около нее промазывают клеем.

После высыхания клея и волокна на изнанке, можно переходить к лицевой поверхности. Для восстановления следует использовать именно такую технологию.

Заключение

Теперь ясно, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками. Это несложная работа, с которой справится любой автовладелец. Ремонт своими руками поможет сэкономить деньги и вернуть машине эстетичный и привлекательный вид.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией.

Общие сведения о предмете

Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

Легкость.
Не поддается коррозии.
Стоимость значительно ниже метала.
Прост в уходе.

Материал нужно знать!

Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:

PP – основа полипропилен.
ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа.
PUR – полиуретан.

Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время.

Ремонт бампера своими руками

Немного о «болезнях» бамперов

Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:

Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта.
Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений.
Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации.
Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части.

Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует – как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии.

Этапы восстановления

Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:

Подготовка поврежденной части и материала.
Обработка бампера с внутренней стороны.

Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу

Работа над лицевой стороной: выравнивание.
Нанесение грунтовки.
Выравнивание.
Шлифовка.
Шпатлевание, если есть такая необходимость.
Покраска.

Подготовка

Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить.

На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке.

Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска.

Пайка бампера своими руками

Восстановление целостности бампера

Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:

В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений.

Пайка

Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда).

Технология пайки проводится по нескольким этапам:

Фиксация частей с помощью струбцин.
Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон.
Впаиваем металлическую сетку.

Фиксация частей бампера с помощью струбцин

Соединяем части пластмассы по всей длине.
Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание.

Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен.

Склеивание

Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации.

Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон.

Склеивание бампера своими руками

Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений

Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.

На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом.

Шлифовка

Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны.

Покраска

Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.

Покраска бампера автомобиля

Стоимость ремонта бампера

Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.

Советы

Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками:

Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто.
При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет.
Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве.
Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться.

И главное, не стоит экономить на автомобиле.

Как защитить машину от насекомых и камней на трассе — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Наступление летнего сезона означает появление над загородными трассами масс насекомых, которые превращают «морды» машин в самые настоящие кладбища. Бороться с этой напастью можно, заранее поработав над «противомоскитной» защитой машины.

Многим автовладельцам знакомо чувство досады в ситуации, когда только помыл машину, ясным солнечным днем прокатился по трассе и в конце пути видишь, что вся ее передняя часть, еще недавно сверкавшая лаком и хромом, облеплена безобразными трупиками тысяч каких-то жучков и букашек. Чувство обиды на происки окружающей фауны усугубляется еще и осознанием трудоемкой неизбежности отдраивать машину от присохших к стеклу и ЛКП разноцветных внутренностей погибших гадов. Однако если озаботиться этой проблемой заранее, можно максимально облегчить себе процесс очистки машины от последствий дальней дороги.

Среди «народных средств» предохранения ЛКП от контакта с насекомой мертвечиной, в первую очередь можно назвать обычный малярный скотч. Перед дальней дорогой по трассе им оклеивают переднюю часть капота, передний бампер, корпуса боковых зеркал — то есть все поверхности, собирающие летающую живность. По приезде на финиш маршрута скотч просто снимают и выкидывают. Метод, мягко говоря, далек от идеала в силу полной неэстетичности и неспособности защитить от загрязнения головную оптику. Развитием «метода скотча» можно назвать аналогичное применение полиэтиленовой упаковочной пленки. Ею можно закрыть и фары. Правда, ночью так лучше не ездить. Про эстетику тут тоже можно даже не упоминать.

Машина с замотанной в пленку «мордой» напоминает палету с каким-то товаром, выпавшую на трассе из кузова фуры. Более хитроумные автовладельцы для облегчения своей участи, обмазывают перед поездкой переднюю часть машины концентратом какого-нибудь прозрачного автошампуня и дают подсохнуть. Заметим, что «подсохнуть» до твердого состояния могут далеко не все моющие средства. А полужидкий шампунь на кузове уже на первых километрах пути соберет такое количество пыли, что под ним невозможно будет различить цвет кузова машины. Не говоря уже о полной потере прозрачности фар.

Поэтому вместо шампуня умельцы рекомендуют использовать самый обыкновенный клей ПВА. Он полностью высыхает на воздухе. При необходимости образуемую им на кузове пленку вместе с насекомыми можно легко снять. В крайнем случае — смыть, поскольку он водорастворимый. Для зажиточных господ, не только пекущихся о «насекомой неприкосновенности» кузова своего авто, но и опасающихся сколов от летящих камней, подойдут покупные препараты типа «жидкий чехол». Обработанный такой жижей капот и бампер не боятся не только насекомых, но и более серьезных ударов судьбы в виде камней. Правда, эффективно смывается такое покрытие только на автомойке струей высокого давления.

60573

19 апреля 2017

173231

Как заклеить бампер своими руками видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
удалите остатки масла, пыль;
дайте запчасти просохнуть;
протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Механическое воздействие на автомобильный бампер в результате аварии либо наезда на высокий бордюр приводит к необходимости ремонта. Чтобы не тратить средства на услуги автосервиса, многие владельцы машин предпочитают заняться ремонтом самостоятельно. Не допустить ошибок поможет детальная инструкция о том, как правильно склеить бампер своими руками в домашних условиях.

Способы заделки трещин в пластиковых бамперах

Для ликвидации повреждений на пластиковом автомобильном бампере можно использовать разные способы, которые отличаются используемым материалом, степенью сложности проведения работ, материальными и трудовыми затратами. Рекомендуется ознакомиться со всеми вариантами и выбрать наиболее подходящий с учетом собственных предпочтений и имеющихся возможностей.

Полипропилен

При использовании полипропилена для устранения трещин нужно учесть ряд нюансов. В том числе:

для проведения восстановительных работ подходят полипропиленовые электроды шириной порядка 3-4 мм;
материал нужно расплавить на поверхности трещин путем нагревания строительным феном, оснащенным насадкой размером 4-6 мм;
при нагреве важно, чтобы полипропиленовые электроды быстро расплавлялись, но не сильно перегревались, поскольку из-за этого они могут утратить первоначальные свойства;
перед началом работ в бампере формируют V-образные выемки для дальнейшего размещения композитного материала.

Непосредственный ремонт предполагает наплавку материала на деформированные участки. Для удобства стоит начать работу с центральной части дефекта, особенно при крупных масштабах трещины. Заделав середину дефекта, нужно переходить к середине оставшихся половин, после чего направлять полипропиленовые электроды на свободные участки.

Полиуретан

Отличительной особенностью полиуретана является более мягкая структура, поэтому при ремонте автомобильного бампера лучше дополнительно усилить место дефекта с помощью мебельных скоб. Наплавку полиуретановых электродов проводят сверху скоб таким образом, что они надежно удерживали разделенную поверхность.

Для ремонта бампера задействуют широкие полоски электродов размером 8-10 мм. Под такими полиуретановыми электродами будут лучше держаться скобы. Чтобы обработать поверхность материала, потребуется соответствующая насадка на сопло промышленного фена длиной 10 мм.

Температура плавления полиуретана составляет около 220 градусов, и при наплавлении материала на растрескавшийся бампер не нужно превышать данную отметку.

В противном случае структура материала разрушится, и он будет постепенно испаряться.

Тугоплавкие материалы

Если бампер машины выполнен из твердого пластика с высокой температурой плавления, то вряд ли удастся ее достигнуть в условиях гаража. По этой причине детали из данного материала ремонтируют путем приклеивания. Для проведения работы потребуются: шлифовальный аппарат, болгарка, клейкая лента, стекловолоконный мат и полиэфирная смола. Порядок ремонта следующий:

Шлифовальной машинкой обрабатывают края поврежденной области, поскольку на них после растрескивания остаются микроскопические нитки, мешающие надежному сцеплению.
Части трещины соединяют и склеивают скотчем с верхней стороны.
Подготавливают к использованию полиэфирную смолу согласно инструкции, которую можно найти на упаковке с материалом. Затем смолу намазывают на обратную сторону деформированной области, захватывая площадь размером 50 мм вокруг дефекта.
Поверх полиэфирной смолы накладывают тонкий слой стекловолокнистого материала. При крупном дефекте потребуется наложить несколько слоев, пока толщина заплатки из стекловолокна не достигнет уровня толщины бампера в поврежденном месте.
Когда нанесенная полиэфирная смола высохнет, переходят к проведению работы на внешней стороне. Болгаркой проделывают выемки на месте трещины, чтобы ее окончания сходились на месте расположения заплатки с внутренней стороны.
Образовавшиеся канавки наполняют стеклотканью, которую сначала покрывают полиэфирной смолой.

Важно учитывать, что обработка бампера автомобиля тугоплавкими материалами, полиуретановыми и полипропиленовыми электродами предполагает только непосредственное устранение дефекта. Для полной ликвидации последствий механического воздействия и восстановления внешнего вида детали нужно провести дополнительные работы — зачистку поверхности, шпаклевку, грунтовку и окрашивание.

Какие повреждения бампера можно склеить в домашних условиях

Без помощи специалистов автосервиса возможно устранить разные типы дефектов бампера. Проще всего реставрации поддаются царапины, которыми могут быть почти незаметными поверхностными либо глубокими, доходящими до внутреннего слоя детали. Более сложным будет ремонт во второй ситуации, поскольку глубокие царапины часто переходят в трещины. При сквозном растрескивании бампера не рекомендуется использовать автомобиль до полного устранения проблемы, поскольку во время движения машины на переднюю часть корпуса поступает вибрационная нагрузка, способная спровоцировать расширение трещины. Это скажется на состоянии всего корпуса и его эксплуатационных характеристиках.

Помимо царапин и трещин, на детали могут образовываться вмятины, пробои и сколы. Вмятины появляются в результате сильного внешнего воздействия и подлежат выправлению. Пробои и сколы часто возникают по причине столкновения с расположенным под углом препятствием.

Как выбрать клей для заклейки авто

Заклеить поврежденный бампер можно с помощью клеевых растворов от разных производителей. Выбирая нужный клей, стоит ознакомиться со всей подходящей продукцией и определиться на основе характеристик растворов.

Weicon Construction

Клей марки Weicon Construction применяется для склеивания поверхностей из различных материалов, включая металл с покрытием, пластик и композитные материалы. К преимуществам данного клеевого раствора относятся следующие:

прочное склеивание больших поверхностей;
эластичность и удароустойчивость образуемого соединения;
стойкость к экстремально высокой температуре и сохранение структуры при нагревании;
возможность склеивания разных материалов друг с другом;
экономичный расход;
отсутствие растворителей в составе;
быстрая фиксация и затвердевание в условиях комнатной температуры.

Структурный клей Weicon производится в двух формах. Для работы с автомобильными деталями подходит вариант, не требующий смешивания. Такой продукт наносят на одну из склеиваемых частей, а активатор на другую.

Процесс затвердевания начинается только при соединении, что удобно для работы с деталями плотной посадки.

AKFIX

В составе клеевого раствора AKFIX присутствует цианокрилат, придающий веществу вязкость. Благодаря своей структуре раствор подходит для использования на вертикальной плоскости. После нанесения на поверхность клей не стекает, не капает и сразу образует прочное соединение. Допускается использование клея AKFIX для ремонта автомобильных материалов с пористой структурой либо с шероховатым покрытием. Чтобы ускорить процесс склеивания частей бампера, рекомендуется дополнительно задействовать аэрозоль-активатор.

Power Plast

Основное предназначение клея Power Plast заключается в ремонте и восстановлении автомобильных и бытовых пластиковых деталей. Раствор применяют в ситуациях, когда использование простого клея либо спайка оказались нерезультативными. Состав раствора Power Plast обеспечивает простоту эксплуатации, экспресс-высыхание нанесенной массы и прочное соединение обработанных частей автомобильного бампера. Раствор подходит для ремонта пластиковых частей, независимо от их формы. Также Power Plast можно использовать для восстановления отсутствующих элементов.

«Момент»

Клеевая композиция «Момент» является продуктом отечественного производителя. Отличительными характеристиками являются универсальность использования и надежность образуемого соединения. «Момент» обладает высокой устойчивостью к низким температурам и воздействию влаги, что улучшает прочность соединения даже при эксплуатации автомобиля в неидеальных условиях. Перед использованием клея «Момент» для восстановления автомобильного бампера требуется тщательная подготовка рабочей поверхности.

Инструкция по склейке бампера машины своими руками

Приступая к ремонту бампера, нужно пошагово выполнить ряд действий. Соблюдение инструкции поможет избежать распространенных ошибок и достигнуть нужного результата с минимальными затратами времен и сил. Базовый процесс склеивания состоит из подготовки, соединения деталей и работ для реставрации внешнего вида.

Подготовительные работы

Начальная стадия ремонта заключается в подготовке рабочей поверхности. Бампер осматривают, промывают от скопившейся грязи, края и кромки обрабатывают абразивным материалом либо фрезой. Затем с помощью специальных химических препаратов проводят обезжиривание.

Если в структуре бампера имеются химические присадки, способные негативно повлиять на схватывание клея, их нужно обязательно удалить путем обработки соответствующим составом.

Склейка трещины на бампере автомобиля

Склеивая трещины на треснувшем бампере, нужно, чтобы количество клеевого раствора на деталях было оптимальным. Недостаточная толщина слоя клея приведет к тому, что после засыхания раствора материалы не получат идентичные физические характеристики. Отличия в жесткости приводят к разрушению лакокрасочного покрытия после завершения всех работ даже при незначительном внешнем воздействии.

Клей наносят ровным слоем на две части, которые будут соединены друг с другом. Для усиления шва изнутри трещину можно заклеить металлической либо синтетической сеткой. Окончательное затвердевание раствора происходит за разный период времени в зависимости от характеристик вещества. Чтобы предотвратить смещение деталей после склеивания, нужно предварительно обеспечить их надежную фиксацию на месте, и проводить работу, не снимая дополнительные крепежные элементы.

Грунтовка и покраска

Заклеив поврежденный бампер, остается провести заключительные работы для восстановления надлежащего внешнего вида детали. В первую очередь для реставрации удаляют излишне нанесенное количество материала путем срезания либо обработки шлифовальной машинкой. Затем всю поверхность бампера зачищают и устраняют образовавшиеся неровности, при необходимости используя шпаклевку.

Выровняв поверхность бампера, приступают к окрашиванию детали. Процедуру выполняют в соответствии со стандартной технологией покраски пластика. При этом допускается использовать в работе эмаль и краску, не предназначенную для пластика, но в таком случае потребуется добавить пластификатор. Чтобы придать поверхности автомобильного бампера шершавость, лучше задействовать структурную краску. Если поставлена задача покрасить бампер в цвет кузова, то нужно предварительно нанести еще один дополнительный слой грунтовки, а затем приступать к окрашиванию.

Повреждения внешних пластиковых элементов автомобиля, например бамперов, в основном «лечат» с помощью так называемой пайки. Однако этот метод работает не во всех случаях, и сервисмены задействуют альтернативный вариант — склеивание.

Однако встречаются автомобили с оперением из термореактивных пластмасс (реактопласты). Материал этого типа разрушается при нагреве и не восстанавливает своих исходных свойств при последующем охлаждении. Поэтому такие пластиковые элементы невозможно отремонтировать с помощью пайки. Благо, на вооружении сервисменов есть альтернативная технология — склеивание. Естественно, этот вид ремонта, как и любой другой, имеет свои нюансы.

При ремонте деталей из реактопластов у склеивания нет альтернатив, а в случае с менее строптивыми термопластами сервисмены применяют этот метод избирательно, чаще отдавая предпочтение именно пайке. Для примера рассмотрим процесс ремонта трещины без разрыва на переднем бампере (термопласт). При таком повреждении мастер предпочел бы пайку, но для демонстрации особенностей склеивания мы попросили восстановить деталь именно методом склейки.

Первичная подготовка ремонтной поверхности ведется таким же образом, как и перед пайкой. Область с трещиной выравнивают с помощью промышленного фена. Фактическая ремонтная зона при склеивании значительно больше, чем при пайке. Это расплата за особенности работы с клеем. Для создания прочного соединения края трещины приходится обрабатывать особым образом.

Трещина даже без разрыва считается серьезным повреждением. Поэтому при склеивании приходится дополнительно армировать соединение. С лицевой части трещины ее скрепляют металлическими скобами. В итоге такое усиление будет выглядеть как заштопанная рана. Естественно, в процессе последующих работ швы замаскируют.

Наибольшее распространение в профильных сервисах получил клей для пластика фирмы 3М. Это двухкомпонентная полимеркаптан-эпоксидная смесь. После полной полимеризации (процесс занимает примерно 20 минут) состав приобретает прочность и гибкость пластиковой поверхности, на которую его нанесли.

Перед нанесением клея на поверхность ее обрабатывают активатором адгезии, если в работе деталь из термопласта. Состав немного подплавляет такой пластик для создания хорошего контакта. Реактопласты не способны на такое изменение структуры, но им это и не нужно. Поверхность таких деталей изначально обладает лучшей адгезионной способностью, поэтому их не обрабатывают специальными составами.

С внутренней стороны зону трещины армируют с помощью сетки. Ее укладывают на свежий слой клея и сверху закрывают еще одним клеевым слоем. Опытный мастер всегда перестрахуется для полной уверенности в прочности соединения.

В описанном случае ремонт с помощью склеивания получился более трудоемким по количеству и характеру операций, если сравнивать с методом пайки. Однако качество ремонта сопоставимое. Сама по себе технология пайки требует более дорогой оснастки: начиная от недешевых пластиковых стержней и заканчивая очень дорогим феном для плавления. На этом фоне набор для склеивания выглядит проще и дешевле. Однако на деле при серьезных повреждениях кузовных деталей дешевле и проще провести «лечение» пайкой, а при менее суровых — склеиванием. К примеру, в случае сквозных разрывов последний метод требует более скрупулезной работы по армированию соединения, а при мелких поверхностных «ранениях» он более предпочтителен.

На практике ремонт элементов пластикового оперения автомобиля с помощью склеивания применяется реже привычной пайки. Однако этот метод является хорошим дополнением к ней и зачастую имеет сопоставимые стоимость и трудоемкость работ. Склейка выручает, когда требуется отремонтировать элемент из капризного реактопласта. Пайка в данном случае бессильна. В случае же с термопластами склеивание хорошо дополняет метод пайки, позволяя качественно отремонтировать очень сложные повреждения.

Благодарим за помощь в подготовке материала «Технический центр КУНЦЕВО».

Как и чем заклеить поврежденный бампер своими руками

Автомобильный бампер является не только декоративным элементом, он выполняет важную практическую функцию. Эта деталь применяется для защиты кузова от повреждения при небольших авариях. Именно бампер первым страдает при неудачной парковке, наезде на высокий бордюр, при ряде ДТП. Если возникла трещина, можно уточнить, как заклеить бампер, и выполнить ремонт своими руками.

Какой клей выбрать для бампера

В автомагазинах реализуется большое количество клеев, с помощью которых можно склеивать треснутый бампер из пластика. Не стоит выбирать для этой цели обычные средства, применяющиеся в быту. Специализированный состав имеет более высокую степень адгезии и массу других достоинств: не оставляет пятен, не боится влаги и вибрации.

Для склеивания пластмассы на бампере авто можно покупать такие клеи:

Weicon Construction. Конструкционный двухкомпонентный клей на основе метилметакрилата, реализуется в комплекте с активатором. Он подходит для приклеивания металла, пластика, композитов, сверхпрочный, не выделяет токсичных испарений. Клей не требует сушки в специальных печах, его отвердение происходит при комнатной температуре буквально за 4 минуты.
Akfix-705. Средство идеально для склейки небольших кусочков, заделывания дефектов на пластмассовом бампере, молдинге, крыле, годится для точечного нанесения. Не требует предварительного грунтования, обеспечивает надежную фиксацию и долгий срок службы отремонтированного предмета. Для полимеризации достаточно контакта клея с влагой из воздуха, ведь он, подобно суперклеям, выполнен на основе цианоакрилата. В наборе также есть аэрозоль-активатор, который используют при недостаточной влажности воздуха или для ускорения полимеризации шва.
Хороший клей для всех типов пластика, стекловолокна. Им можно без труда приклеивать треснувшие пластиковые детали, устранять мелкие сколы, вмятины. Благодаря надежности и влагостойкости средство позволяет проводить иные виды кузовного ремонта, устранять протечки радиаторов.

Также клей для бампера автомобиля может быть выполнен на основе эпоксидной смолы. С его помощью склеивают даже крупные куски, сколы, заделывают дырки на стеклопластиковых деталях машины. Для этой цели эпоксидный клей используется совместно со стеклотканью.

После высыхания формируется монолитное соединение, по свойствам и крепости не отличающееся от самого бампера. Сразу после использования состава важно провести покраску проблемного места. Примером качественных клеев на основе эпоксидки можно назвать «Момент», Mannol, SeaLine.

Инструменты и материалы

Для демонтажа бампера и проведения ремонта в домашних условиях потребуется ряд инструментов. Некоторые из них довольно дорогостоящие, хотя они всегда могут быть заменены ручными приспособлениями. Вот примерный список того, что может понадобиться мастеру:

ключи, отвертки,
наждачная бумага с разными показателями зернистости и брусок,
шлифовальная машинка с кругами,
электродрель (мини-дрель),
резиновый шпатель,
струбцины для фиксации,
строительный фен,
паяльник,
скотч металлический (жесткая клеящая лента),
нож острый (например, канцелярский).

В качестве расходных материалов нужно приобрести шпаклевку, грунтовку и краску для бампера, при необходимости – сетку для армирования трещины. Также понадобится растворитель для обезжиривания детали, качественный клей, ветошь. С целью соблюдения техники безопасности нужно заготовить перчатки и защитные очки.

Как склеить бампер: инструкция

Если бампер треснул, ремонт лучше производить без промедления, чтобы место дефекта не забилось грязью. Вначале деталь надо снять, предварительно убрав заглушки, отсоединив крепления. Сильно разбитые обвесы сразу удалять не надо, их следует вначале скрепить, затем отсоединить от авто. Перед работой важно еще раз убедиться, из какого материала сделан бампер, чтобы подобрать к нему действительно подходящий клей.

Начинающие мастера интересуются, можно ли не снимать бампер перед ремонтом и окрашиванием? Если не провести правильный демонтаж изделия, оно может лопнуть при выполнении манипуляций. Только съем детали позволит исключить лишнее напряжение в области трещин и их дальнейшее увеличение.

Подготовительные работы

Вначале важно тщательно подготовить основание, которое будет подвергаться нанесению клея. Это непосредственно скажется на сроке службы выполненного клеевого шва. Первым делом бампер моют, очищая его от грязи, масла, хорошо просушивают. Далее делают следующее:

удаляют покрытие (лак, краску) при помощи шлифовальной машинки или бруска с наждачкой,
устраняют всю ржавчину, если таковая имеется (на пластиковом бампере ее появление исключено),
края трещины засверливают канавками в форме латинской V, чтобы она не продолжила расширяться, а также с целью более надежной сцепки клея,
обезжиривают бампер при помощи ацетона, спирта или иного растворителя,
зашкуривают изделие и грунтуют его либо промазывают специальным средством-улучшителем адгезии,
оставляют до полного высыхания.

Склейка трещины на бампере

Вначале проводят первичное склеивание с внутренней стороны бампера, применяя выбранный клей с мощными скрепляющими свойствами. Далее состав наносят на лицевую часть детали, действуя аккуратно и точно. При необходимости зоны вокруг трещины можно закрыть фольгой, что исключит контакт клея с неповрежденными участками. С «изнанки» при наличии крупных сколов можно нанести смесь клеевого средства с содой, поскольку эти компоненты при контакте превращаются в прочный акрилоподобный пластик.

Если бампер треснул так, что развалился на две части, отдельные куски совмещают между собой с точным подгоном и скрепляют металлическим скотчем. При необходимости после заклеивания используют струбцины, которыми зажимают обломки. Для надежности на большие трещины изнутри наклеивают армирующую сетку из металла или синтетики, пропитав ее клеем. Выжидают время до полного высыхания средства согласно указаниям инструкции. После снимают фиксаторы, клеевой шов шлифуют до уровня поверхности детали.

Шпаклевание и покраска

Заклеенный бампер нужно качественно покрасить, чтобы его внешний вид не вызывал нареканий. Иногда сначала проводится шпаклевание специальным средством для пластика, которое позволит выровнять минимальные дефекты. Слой шпаклевки должен быть очень тонким, иначе она не станет держаться.

После подсыхания шпаклевки поверхность шлифуют шкуркой Р1000 и грунтуют в 2 слоя, срок сушки первого – не менее 15 минут. После окрашивают бампер декоративной автоэмалью в цвет кузова. Наносят краску в 3-4 слоя с выдерживанием промежуточных циклов высыхания от 15-20 минут. Последним этапом производят лакирование бампера, чтобы придать отремонтированной детали безупречный вид. Строгое выполнение всей последовательности действий поможет сэкономить на работе профессионалов и научиться исправлять мелкие проблемы с автомобилем своими руками.

Лучший клей для пластиковых автомобильных деталей 2021

Для установки спойлеров, бамперов или обвесов вам понадобится прочный клей, чтобы обеспечить надежное приклеивание к автомобилю . Как для внутренних, так и для наружных работ требуются определенные типы клея для автомобильных деталей, которые лучше всего подходят для склеиваемой поверхности.

Лучший клей для пластиковых деталей автомобиля — Tiger Seal U-Pol Adhesive , который навсегда приклеит детали автомобиля к намеченной поверхности. Для деталей, которые, возможно, потребуется удалить, идеально подходит двусторонняя лента 3M 03614 , которую можно безопасно удалить.

Из-за большого количества деталей из автомобильного пластика, ткани или стекловолокна существует ряд подходящих автомобильных клеев для конкретных задач . Перед тем, как что-либо приклеивать, вы должны подумать, нужен ли вам клей также постоянным или съемным.

Сравнение автомобильного клея

Использование клея для склеивания отделки автомобиля и других деталей необходимо, чтобы они оставались прочными и долговечными. Пластиковые детали, такие как зажимы, кнопки и другие компоненты , легко ломаются , и использование автомобильного клея для автомобилей — лучший способ исправить это.

Существует множество автомобильных клеев, которые можно использовать как для внутренних, так и для наружных работ, но не все они являются водонепроницаемыми. Вдобавок к этому еще один фактор, на который следует обратить внимание, — это то, насколько легко будет удалить клей в случае, если вам нужно будет снять автомобильную часть.

Наклейка обшивки автомобиля клеем должна быть закреплена без движения, когда она полностью приклеена. Ниже приведен список лучших клеев для пластиковых деталей автомобилей , которые подходят для ряда автомобильных компонентов и просты в применении.

Лучший клей для автомобильного пластика

1. Автомобильный клей Tiger Seal U-Pol

Tiger Seal U-Pol на сегодняшний день является самым популярным автомобильным клеем в Великобритании и постепенно становится все более популярным в США. Это самый прочный автомобильный клей из имеющихся на рынке , который надежно склеивает пластиковые накладки, бампер, обвесы и другие автомобильные детали.

Важно отметить, что после открытия картриджа выходная трубка станет твердой, и ее будет трудно очистить.Мы настоятельно рекомендуем протолкнуть трубку длинным гвоздем, чтобы впоследствии ее можно было использовать повторно.

К другим характеристикам автомобильного клея Tiger Seal U-Pol относятся:

Постоянно герметизирует и склеивает
Полностью водонепроницаемый
Картридж 310 мл
Отлично подходит для заполнения зазоров
Идеально подходит для автомобильного и домашнего склеивания
Требуется пистолет для герметика для легкого нанесения

Tiger Seal U-Pol — это лучший клей для пластиковых автомобильных деталей , которые вы хотите навсегда приклеить к автомобилю.После установки его будет очень трудно удалить, что делает его идеальным для использования в автомобилях, например, для приклеивания спойлеров, бамперов и многого другого.

Проверьте

2. Двухсторонняя лента 3M 03614

3M — это глобальный бренд, имеющий отличную репутацию в области автомобильных кузовов и товаров для деталей. Их двусторонняя клейкая лента является альтернативой клею и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что она легко снимается без каких-либо повреждений.

Бренд утверждает, что в их ленте используется та же технология, что и в самолетах и небоскребах.Поэтому закрепить пластиковую накладку и другие детали автомобиля скотчем относительно легко.

Другие особенности двусторонней ленты 3M включают:

Легко наносится без специальных инструментов
Мгновенно образует прочное соединение
Можно отрезать до длины для уменьшения потерь
Не оставляет следов после удаления
Доступен в диапазоне размеров

Чтобы наклеить ленту, все, что вам нужно, это отрезать ее до указанной длины, удалить лайнер, чтобы обнажить клей, и, наконец, надежно удерживать ее на месте.

Если вам требуется клей , который можно удалить позже , мы настоятельно рекомендуем двустороннюю ленту 3M. Идеально подходит для наклеивания обшивки автомобиля, спойлеров, номерных знаков и многого другого. Для больших автомобильных деталей, таких как бамперы или чего-либо еще, что требует постоянного склеивания, мы рекомендуем выбрать альтернативу Tiger Seal.

Проверьте

3. 3M 38808 Автомобильный клей для обшивки потолка

Еще один автомобильный клей 3M — это 38808, который идеально подходит для ремонта внутренней ткани и обшивки потолка .Это аэрозольный спрей, который значительно упрощает нанесение и позволяет равномерно покрыть любую поверхность клеем.

К другим характеристикам клея 3M 38808 относятся:

Склеивает ткань, пенопласт и пластик с металлом
Высыхает всего за 30-60 минут
Превосходная прочность распыления
Устойчивость к влаге, жаре и холоду
Легко контролировать и равномерно распыляет

В целом, с точки зрения производительности нет равных, это лучший клей для обшивки потолка автомобилей и других внутренних тканей, требующих приклеивания.Спрей 3M 8808 отлично справляется со своей задачей в отличие от многих доступных более дешевых альтернатив.

Проверьте

4. Удивительный автомобильный клей GOOP 160012

Goop ни в коем случае не является крупным брендом, но их клей специально разработан для автомобильных запчастей . Этот прочный и гибкий автомобильный клей обеспечивает отличные результаты для устранения разрывов автомобильных сидений и складных верхов.

Одним из недостатков является то, что контейнер маленький, а это значит, что вам может понадобиться несколько для определенных автомобильных задач.Тем не менее, это облегчает использование и склеивание в ограниченном пространстве.

Другие особенности автомобильного клея Amazing GOOP включает:

Подходит для виниловых разрывов, ковриков, складных верхов и т. Д.
Прочное соединение, полностью водонепроницаемое
Устойчивое к высокой температуре и УФ-излучению
Прозрачный клей отлично подходит для обработки небольших участков.
Сильно сохнет и поддается шлифовке.

Amazing GOOP — лучший дешевый автомобильный клей для автомобильного пластика и других компонентов.Это универсальный автомобильный клей, который выдерживает высокие температуры, ультрафиолетовое излучение и является водонепроницаемым для использования в автомобиле или за его пределами.

Проверьте это

5. J-B Weld 50139 Plastic Bonder

Многим людям может потребоваться клей быстрого действия , который склеивает автомобильную пластиковую отделку с металлическими поверхностями за считанные минуты. J-B Weld 50139 сделает это примерно за 15 минут с помощью своего высокопрочного автомобильного клея.

Производитель заявляет, что автомобильный клей достаточно прочен, чтобы выдерживать давление 3770 фунтов на квадратный дюйм, когда он полностью приклеен к поверхности, что очень впечатляет.

Другие характеристики автомобильного пластикового клея JB Weld 50139 включает:

Набор за 15 минут и шлифование за 30 минут
Повторно герметизируется без сливного колпачка
Высокопрочная уретановая клеящая система
PSI
Идеально подходит для небольших пластиковых деталей автомобилей
Бутылка 25 мл

В целом это лучший автомобильный клей для быстрого склеивания и отлично подходит для небольших деталей, таких как пуговицы, зажимы и другие пластиковые накладки.Для больших автомобильных деталей мы настоятельно рекомендуем использовать альтернативы, потому что в них будет использоваться слишком много формулы.

Проверьте это

6. Rhino Heavy Duty Car Glue Pro Kit

Rhino — это очень уважаемый бренд, и их профессиональный клей идеально подходит для склеивания пластиковых автомобильных обшивок. Бренд предлагает комплект в нескольких различных конфигурациях и включает в себя все необходимое для склеивания автомобильных накладок.

В набор входят три разных типа клея с отдельными кисточками, что позволяет выбрать подходящий автомобильный клей, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям.

К другим характеристикам Rhino Heavy Duty Glue относятся:

Четкая и прочная формула
Тройная дистилляция для более быстрого склеивания
Интуитивно понятный винтовой колпачок, предотвращающий засорение
Полностью водонепроницаемый при приклеивании
Простой в использовании аппликатор для кистей
Ударопрочность, жаропрочность и влагостойкость
Подходит для различных применений

Набор клея Rhino Glue Set — это универсальный автомобильный клей , обеспечивающий прочное и надежное соединение , которое легко наносится.Тот факт, что он устойчив к ударам, жаре и влаге, доказывает, что он может противостоять даже самым суровым условиям окружающей среды.

Проверьте это

Руководство по покупке пластикового автомобильного клея

От сломанных зажимов до кнопок, наличие легкодоступного клея для пластиковых накладок автомобиля может спасти положение. Бытовые клеи не способны выдерживать нагрузки и факторы окружающей среды, которым может подвергнуться автомобиль на дороге. Специализированные клеи обеспечивают более прочное соединение, предназначенное для использования в автомобилях.

Чтобы помочь вам принять осознанное решение о покупке, мы составили приведенное ниже руководство по покупке автомобильных клеев.

Нанесение автомобильного клея

Клей для пластиковых обшивок автомобилей бывает разных типов, предназначенных для конкретных работ. Например, клей для обшивки потолка автомобилей обычно имеет форму аэрозоля, тогда как для спойлеров требуется более толстый и прочный клей от тюбика.

Убедитесь, что выбранный вами автомобильный клей позволяет эффективно приклеить пластиковую отделку к вашему автомобилю.Неправильный клей может стать кошмаром, если его правильно нанести или удалить, когда вам нужно будет снять деталь.

После того, как вы нанесли какой-либо клей, важно дать ему осесть перед тем, как отправиться на дорогу. Мы настоятельно рекомендуем использовать скотч, чтобы удерживать автомобильную деталь на месте (как показано ниже), чтобы убедиться, что она правильно приклеивается.

Постоянный или полупостоянный

Когда дело доходит до ремонта таких предметов, как автомобильные бамперы или отделка, вам, скорее всего, потребуется постоянный автомобильный клей , такой как Tiger Seal .Однако, если вы устанавливали спойлер, который позже вы, возможно, захотите удалить, не рекомендуется использовать перманентный клей. Попытка удалить клей, такой как тигровая печать, не только потребует серьезных усилий, но также может привести к повреждению автомобиля.

Доступно множество полуперманентных автомобильных клеев, и наш фаворит — двухсторонний скотч 3M. После нанесения он образует прочное соединение, которое сможет выдерживать внешние элементы в течение многих лет. Однако при желании его также можно удалить, не оставляя слишком много следов клея.

Перед покупкой клея вы должны решить, будет ли он навсегда приклеен к автомобилю. .

Как удалить остатки клея

В результате удаления таких деталей автомобиля, как спойлеры, пластиковые накладки и обвесы, остается твердых остатков . Старайтесь не собирать остатки ногтей ногтями и не мыть поверхность, потому что это может повредить лакокрасочное покрытие.

Мы настоятельно рекомендуем приобрести полировальный состав , который легко удалит любые остатки.Для большинства из них потребуется автомобильный буфер , но это будет самый безопасный метод удаления остатков. Если его не удается удалить, может потребоваться легкая шлифовка, а затем повторная полировка.

Заключение

Приклеить пластиковые детали автомобиля на место намного проще, чем можно было бы ожидать. Сейчас существуют сотни автомобильных клеев, которые смогут выдерживать испытания погодных условий и других внешних элементов. Все наши рекомендации лучше всего подходят для конкретных задач, и их легко применять, но при этом они не будут слишком беспорядочными.

обзоры на клей для бамперов

— Интернет-магазины и отзывы на клей для бамперов

на AliExpress

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить клей для автомобильных бамперов. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот автомобильный клей для верхнего бампера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой автомобильный клей для бамперов на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в клейме для бамперов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bumper car glue по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Когда нужно менять бампер, а не ремонтировать?

Есть несколько причин, по которым бампер может помяться или повредиться.Вы можете удариться о столб или кто-то ударит вас сзади. В любом случае, если ваш бампер поврежден, его необходимо отремонтировать. В некоторых случаях вмятина может быть вырвана, а имеющийся бампер все еще можно использовать. В остальных случаях следует заменить весь бампер. Так как же узнать, когда нужно отремонтировать или заменить бампер? Вот несколько признаков того, что ваш бампер нужно заменить, а не отремонтировать.

Бампер треснул

Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не ремонтировать.Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Но по большей части вы хотите, чтобы его заменили. Устранение повреждений является обширным, и бампер теряет структурную целостность, когда он треснет, а это означает, что у вас не будет такой большой защиты в автомобильной аварии. Если у вас нет классического автомобиля с бампером, который трудно заменить, вы, вероятно, захотите заменить свой, если на нем есть трещины.

Значительное повреждение лакокрасочного покрытия

Если на вашем бампере много царапин или сколов краски, вы можете заменить его, а не ремонтировать.Если ваш бампер поцарапан или поцарапан, его необходимо отшлифовать, чтобы выровнять его. Если царапины глубокие, возможно, потребуется заполнить их составом, чтобы выровнять поверхность. Затем бампер нужно перекрасить, чтобы он точно соответствовал цвету вашей машины. Это может потребовать много работы. В зависимости от количества царапин и их глубины может быть проще просто покрасить новый бампер, чем работать над выравниванием и шлифовкой поврежденного.

Крючки на бампере повреждены или сломаны

Последняя причина, по которой бампер необходимо заменять, а не ремонтировать, заключается в том, что крючки на бампере повреждены или сломаны.На бамперах есть крючки, которые помогают им прилегать к панели обшивки, решетке и брызговику. Если крючки повреждены или сломаны, бампер может упасть или полностью оторваться. К сожалению, замена или ремонт крючков невозможны. Как только эти крючки отпадут, пришло время установить новый бампер, чтобы он оставался на месте в будущем.

Если ваш бампер был поврежден, вам может помочь Suburban Auto Body Shop в Сент-Поле, Миннесота. Мы можем определить, нужно ли его отремонтировать или заменить, а затем сделать это, вернув ваш автомобиль в доаварийное состояние.Мы — мастерская по ремонту кузовов и наездов автомобилей, которая может помочь с ремонтом кузовов автомобилей, ремонтом кузовов, покраской автомобилей и ремонтом стекол. Мы будем работать с вами или вашей страховой компанией, чтобы выполнить эту работу. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о нас больше, или позвоните нам, чтобы назначить встречу и получить письменную оценку сегодня.

Как удалить наклейки с машины: шаг за шагом

Надоело смотреть на наклейку кампании 2008 года или выцветшую наклейку джем-бэнда из колледжа? Пришло время удалить его.Чем дольше вы ждете, тем сложнее будет удалить наклейку, потому что клей разрушается, и краска вокруг него может побелеть.

Главный совет по удалению наклеек с бампера: не торопитесь. Если вы атакуете свой бампер без всякого плана, вы можете испортить отделку, поцарапать краску или остаться с липким пятном. Вот наше руководство по удалению наклеек с автомобиля.

Как удалить наклейки с автомобиля за три шага

1. Наклейку прогреть феном.Обдувайте наклейку горячим воздухом около минуты. Если ваша сушилка работает на слабом огне, вы можете держать ее близко к наклейке; если вы установите его на высокий уровень, держите его подальше.
2. Осторожно отогните угол наклейки. Используя ноготь или резиновую лопатку — ничего металлического — отклейте один угол наклейки. Как только у вас получится хороший захват, продолжайте отклеивать наклейку, а не вверх, пока она не оторвется. При необходимости продолжайте нагревать.
3. Удалите остатки клея. На этом этапе вы можете использовать медицинский спирт, Goo Gone или средство для удаления клея, предназначенное для автомобилей.Осторожно протрите тканью, пока поверхность под ним не станет чистой.

Как удалить наклейки с автомобиля с помощью растворителей

Если у вас нет под рукой фена или если тепло не работает, вы можете использовать различные растворители, чтобы попытаться ослабить клей и смочить наклейку с автомобиля. К ним относятся:

Кипящая вода: Смочите ткань кипятком и (осторожно!) Приложите ее к наклейке или вылейте воду прямо на наклейку.
Белый уксус: Используйте ту же технику, что и для кипячения воды.
Miracle Whip: книга Джои Грина Fix-It Magic предлагает намазать майонезом наклейку на бампере, прежде чем пытаться ее удалить.
Водка
Медицинский спирт
Жидкость для зажигалок
WD-40

Будьте осторожны со всеми легковоспламеняющимися растворителями. Хотя некоторые люди предлагают использовать жидкость для снятия лака с ацетоном или бензином для удаления наклеек с автомобиля, они могут повредить лакокрасочное покрытие.Используйте жидкость для снятия лака только на стекле.

Как облегчить снятие наклеек с бампера

У некоторых наклеек есть встроенные даты истечения срока годности, например наклейки политической кампании или наклейки для парковки. Если вы планируете в ближайшее время удалить наклейку с автомобиля, воспользуйтесь одним из этих способов, чтобы ее было легче удалить.

Нанесите на стекло. Удалить наклейки на бампере со стекла несложно, если у вас есть бритвенное лезвие и средство для удаления липких остатков. Никогда не используйте лезвие бритвы на внутренней стороне заднего лобового стекла, так как вы можете повредить провода размораживания.
Приложите его к магниту. Нам нравится эта идея. Прикрепите наклейку к бамперу, а затем приклейте ее на машину.
Сначала нанесите воск. Некоторые автомобильные эксперты говорят, что если вы нанесете на бампер такой продукт, как Turtle Wax, и наклеите наклейку перед полировкой, позже ее легко будет удалить.

Наклейки на бампер повреждают автомобили? Спросите у экспертов по наклейкам в Websticker

Хотя в большинстве наклеек на бампер с трафаретной печатью с 1960-х годов использовался «съемный» клей, стойкие мифы о том, что наклейки на бампер могут повредить автомобили, продолжаются.Наклейки на бамперы прошли долгий путь с 1940-х годов, когда люди привязывали картонные знаки к бамперам проволокой. Сегодняшние варианты наклеек для наклеек с индивидуальной печатью варьируются от «super tac» до «статических» и всего, что между ними.

В Websticker мы специализируемся на изготовлении нестандартных наклеек на бамперы и рекламных наклеек более 25 лет, но до сих пор ежедневно боремся с неправильными представлениями о клеях для наклеек. Мы продаем большое количество нестандартных автомобильных магнитов и статических наклеек, даже если они стоят дороже и отображаются в течение более коротких периодов времени, чем виниловые наклейки.Причина часто заключается в том, что многие клиенты или конечные пользователи все еще обеспокоены рисками, связанными с покраской автомобилей.

Съемный клей для наклеек предлагается уже почти 60 лет, но люди все же готовы платить больше, в некоторых случаях вдвое, за уверенность в том, что материал определенно снимется с автомобиля без повреждений. К общему заблуждению о повреждении клея добавляются дешевые бумажные наклейки, которые трудно удалить, а также оставляют остатки клея.

При покупке нестандартных наклеек или этикеток на бумажных рулонах важно убедиться, что материал, клей и качество печати подходят для ваших целей.Дайте понять, как долго вы хотите, чтобы наклейки держались снаружи, и насколько сложно или легко их удалить. Тогда получите гарантию доставки нужного товара.

Мы все видели людей с наклейками на бамперах, приклеенными к внутренней стороне их автомобильных стекол. А буквально вчера женщина, покупающая магниты, заявила: «Я НИКОГДА не наклею наклейку на свою машину». Хотя эстетически или философски возражать против наклеек на автомобиле — это нормально, покупателям наклеек важно знать факты.Наклейки, напечатанные на заказ, могут быть выгодным продуктом или надежным и экономичным инструментом продвижения для компаний. Заблуждения о клеях не должны мешать максимальному увеличению мощности и рентабельности этого средства.

А если у вас возникли проблемы с удалением старой виниловой наклейки с автомобиля? Прежде чем использовать растворитель для краски, наждачную бумагу, лезвие бритвы или другое специальное средство для удаления, я бы посоветовал воспользоваться феном и нагреть наклейку. Тепло смягчит клей и будет лучшим вариантом для снятия наклейки целиком.

Все нестандартные наклейки на бампер, напечатанные Websticker, имеют съемный клей, который не прилипает к поверхности в течение одного года после нанесения. Все другие стили виниловых наклеек доступны со съемным клеем.

Универсальный клей для отделки и резинового уплотнения E6000 | Герметики / клеи / смазки Product

ВАУ! Этим можно даже заделать трещины в нейлоновых переливных бачках для охлаждающей жидкости и гидравлической жидкости. Попробуйте это с любым другим типом клея или герметика!

Будет отправлена ОДНА НОВАЯ ТРУБКА ПРОЗРАЧНОГО ИЛИ ЧЕРНОГО ЦВЕТА.Иногда у нас возникают трудности с получением того или другого на складе. Поскольку вы стираете излишки, я считаю, что цвет не так важен. Это наилучшее применение для всех видов ремонта. Имейте в виду, что он сохнет медленно, поэтому вам придется оставить на ночь.

СОВЕТЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Это клей с сильным запахом. Работайте в хорошо проветриваемом помещении вне дома! Для полного высыхания требуется 24 часа. Не беспокойтесь о попытках стереть лишнее. Это может запутаться. Просто дайте клею высохнуть, и вы сможете легко отрезать и удалить излишки.

Лучшего клея для резиновых уплотнителей дверей, багажника и заднего люка не нашел. Он позволяет регулировать уплотнение во время высыхания, он очень гибкий и может быть удален в будущем, не повредив краску.

ВАЖНО: При правильном нанесении это эффективный клей. Это не контактный цемент и не клей, требующий зажима. Как и в случае с большинством продуктов, несоблюдение инструкций может привести к разочарованию. Вот что недавно написал один клиент:

«Я пробовал использовать его, чтобы повторно приклеить дерево к крышке перчаточного ящика.Я пошел в Loews и купил
два маленьких C-образных зажима и несколько печенья для столярных изделий. Я нанес клей на
с обеих сторон и оставил его на воздухе примерно на три часа. Затем я,
, применил зажимы вместе с деревянным печеньем между зажимами, и
приложил дерево с одной стороны и пластик с другой. Зажимы
затянуты до упора, но не растрескивают дерево или пластик. Осталось на
за три дня. Снял хомуты и дерево оказалось приклеенным к пластику.
Пошел сегодня после работы сесть в машину, и обе стороны оторвались.Что дает
с этим материалом ?? Я чувствую, что смогу добиться лучших результатов с клеем gorilla
из хозяйственного магазина ».

В этом случае клей не удался по двум причинам: 1) в инструкции сказано, что нужно наносить на обе стороны и оставить открытым на пару минут, а НЕ часов. 2) Не используйте зажимы и не перетягивайте. Это только выдавит весь клей. Этот клей требует некоторой толщины для лучшей адгезии. Используйте ленту для фиксации на месте или очень легкий зажим, пока он не высохнет.

советов по предотвращению отрывания наклеек на окна и бампера автомобиля

Когда вы наклеиваете наклейку на окно или бампер на свой автомобиль, вы ожидаете, что она останется на месте, пока вы не решите ее снять.Поскольку он будет подвержен воздействию погодных условий, наклейки и наклейки имеют тенденцию отрываться или истираться по краям.

Следующие советы помогут сохранить наклейки на стекло и бампер автомобиля намного дольше:

Избавьтесь от старого клея или остатков

Перед тем, как наклеить новую наклейку, необходимо убедиться, что весь старый клей и остатки клея полностью удалены, а на поверхности нет пыли или мусора. Нанесите на пораженный участок средство для удаления клея и дайте ему застыть на несколько секунд.Постепенно вытрите тканью и убедитесь, что старые остатки исчезли.

Наклейте наклейку в теплую погоду

Наклейки с «постоянным» клеем могут высохнуть в течение 3 дней после нанесения на окно или бампер. Нанесение его при более высоких температурах смягчает клей, позволяя ему прикрепляться к поверхности вашего автомобиля намного быстрее и сильнее, чем если бы он был нанесен при более низких температурах.

Съемный клей

Многие наклейки и декали наносятся с помощью съемного клея, но это не значит, что его можно удалить простым распылением и протиранием.Даже самый мягкий клей может оставить липкий след.

Антиадгезионные статические зажимы

Неклейкие статические липучки легко снимаются и заменяются, если вы кладете их на место с небольшим количеством влаги. На них нет клея, поэтому их может быть сложно удерживать на месте в течение длительного времени. Наклейки такого типа размещаются только на внутренней стороне стекла.

Наклейки и декали с отражающей поверхностью

Светоотражающие наклейки и наклейки имеют чрезвычайно прочный клей, поэтому, если вы планируете разместить их в любом месте на своем автомобиле, у вас есть только один шанс сделать это правильно.Если вы все же допустите ошибку, вам придется использовать тепло, чтобы снять наклейку и попытаться переместить ее.

Если вы хотите, чтобы наклейки на окна и бамперы были прикреплены к вашему автомобилю, вам нужно знать, из-за чего они отклеиваются. Найдите время, чтобы узнать об используемых клеях и спланировать размещение ваших декалей и наклеек, так что вам нужно будет нанести их только один раз.

Наклейки Pro-Tuff

Pro-Tuff Decals, базирующаяся в Кристал-Лейк, штат Иллинойс, с 1987 года производит спортивные шлемы, спортивную одежду, спортивные аксессуары, наклейки, одежду и оборудование профессионального качества для клиентов всех возрастных групп, чтобы выделиться в лигах.Мы в Pro-Tuff делаем все возможное, чтобы оживить интерес к спорту, который постепенно исчезает, создавая логотипы, жетоны для собак, автомобильные магниты, креативные наклейки с возможностью настройки в соответствии с вашими интересами.

9Июн

Рихтовка капота своими руками: Страница не найдена — InfoKuzov

9 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Рихтовка кузова автомобиля своими руками

Многим автовладельцам приходится сталкиваться с такой проблемой, как вмятины на кузове. Наиболее частой причиной их возникновения является столкновение с каким-либо препятствием. А наибольшую головную боль приносят дорожно-транспортные происшествия с другим транспортным средством, в результате которых элементы кузова сильно сминаются. И тогда появляется необходимость рихтовки кузова своими руками.

Осмотр вмятины – начальный этап самостоятельной рихтовки

Как научиться правильно рихтовать автомобиль? Приступая к работе, первым делом необходимо сделать осмотр вмятины. В случае, если она не сильно глубокая, не имеет резких заломов и слой краски или лака не нарушен, применять традиционную рихтовку кузова не имеет смысла, поскольку в процессе работы повредится ЛКП и придется автомобиль перекрашивать, что повлечет не только дополнительные материальные затраты, но и уйму потерянного времени.

Выход в такой ситуации есть – необходимо применить беспокрасочную рихтовку авто своими руками (статья содержит видео файлы, как научиться рихтовать машину без покраски). Эта технология рихтовки кузова автомобиля давно зарекомендовала себя как наиболее прогрессивная, но применима она только, если ЛКП не повреждено. Иногда для небольших искривлений также применяется вакуумная рихтовка автомобиля.

Если же вмятина имеет неправильную форму, острые заломы металла, повреждения слоя лака или краски, придется применить классический вариант рихтовки кузова авто – с помощью ударного инструмента. Стоить заметить, что после рихтовки покраска машины является обязательной.

Если же вмятина охватила весь элемент кузова, имеет множество заломов, тогда, скорее, всего, рихтовка машины своими руками не поможет – придется потратиться на замену крыльев или капота.

С чего же начать рихтовку автомобиля своими руками? Естественно, с подбора подходящего инструмента.

Инструмент для рихтовки вмятин

Классическая технология рихтовки кузова автомобиля за время своего существования претерпела множество изменений, и сейчас канули в лету те времена, когда она проводилась одним молотком. Рихтовка кузова авто своими руками – непростой процесс, требующий ответственного подхода, специальных навыков и профессионального инструмента.

Приобрести инструмент можно в автомагазинах или на рынке. Он содержит рихтовочные резиновые и пневматические молотки различной формы и размера, разнообразные правки, ударные полотна. Также для выравнивания резких заломов металла может понадобиться домкрат. Приспособления для рихтовки вмятин также можно изготовить своими руками, однако для этого необходимо обладать достаточными знаниями и навыками.

Рассмотрим наиболее часто используемые виды рихтовочного инструмента подробнее.

Ударный инструмент: молотки, киянки. Их предназначение – выравнивание вмятины. Отличия рихтовочных молотков от слесарных значительные. Рабочий боек должен иметь закругленную поверхность и быть хорошо отполированным. Противоположная сторона молоточков делается обычно в форме клюва. Материалы, применяемые для изготовления рихтовочных молотков – цветные металла, пластик, резина, текстолит. Благодаря этому поверхность исправляемой вмятины меньше деформируется, а сам боек спружинивает при ударе. Киянки для рихтовки кузова своими руками обычно делают из твердого дерева или резины.
Наковальни, штампы, поддержки. Эти приспособления нужны для поддержки выпрямляемого места кузова. По своей форме они должны повторять вмятину, поэтому в профессиональном наборе их достаточно большое количество. Рихтовочный молоток с наковальней всегда должны работать в паре. Главное – правильно подобрать подкладной штамп, необходимо учесть при этом радиус кривизны поверхности, вес и размер поддержки. Для рихтовки авто своими руками можно также воспользоваться подручными предметами, главное – их тщательно подбирать под конкретный изъян кузова. Это могут быть молоты, плиты от утюга, кувалды и т.п.
Ударные полотна, ложки. Эти приспособления служат для вытягивания вмятины. Также они могут использоваться в качестве поддержек. Одним из наиболее частых случаев их применения при рихтовке авто является отделение внешней поверхности элемента кузова от внутренней панели, например для двери. Если две поверхности ее схлопнулись при ДТП, то перед тем как отрихтовать дверь своими руками придется отделить наружную поверхность от внутренней ложкой для рихтовки. Также часто ложки используются для рихтовки крыши автомобиля и внутреннего исправления кривизны кузовного элемента.
Рычаги и крюки. Они применяются в случае необходимости вытянуть вмятину изнутри, опираясь на любое ребро жесткости в качестве рычага. Крюков также существует большое число, они отличаются размерами, толщиной металла, углом загиба. Крюк для рихтовки автомобиля своими руками можно сделать и самому, для чего используется металлический пруток диаметром 10-12 мм. Длина его не должна превышать 0,5 м. Угол загиба зависит от геометрии самой вмятины. Ручку крюка нужно делать петлей, чтобы в случае необходимости в нее можно было вставить приспособление для прокрутки.
Шлифовальный инструмент – напильники, шлифмашинка. Применяются для шлифовки выровненного после рихтовки элемента кузова и выравнивания небольших выпуклостей. Если нет шлифмашины, в гаражных условиях может применяться наждачный круг, закрепленный на электродрели.

Как рихтовать машину? Пошаговая инструкция

Начинающим или малоопытным автолюбителям советуем посмотреть видео уроки рихтовки кузова автомобиля, наглядно демонстрирующие последовательность действий.

Первое, с чего нужно начинать рихтовку кузова автомобиля – это демонтировать дефектный элемент кузова, снять обшивку и другие мешающие элементы. Положить снятый элемент кузова на ровную поверхность. Далее нужно очертить границы повреждения.

Большие вмятины, в отличие мелких, необходимо начинать выравнивать с краев, где будут находиться основные механические напряжения. Постукивая рихтовочным молотком, необходимо постепенно двигаться от краев к центру, диаметр вмятины при этом будет уменьшаться. Обязательно использовать с другой стороны поддержку. Чтобы не переусердствовать, желательно просмотреть предварительно видео рихтовки вмятин машины своими руками.

Если подобраться молотком к месту крупной вмятины изнутри невозможно, следует использовать крюк. Им нужно давить в центр деформированного места, опираясь на любое ребро жесткости. Также широко применяется рихтовка споттером – к наружной стороне вмятины приваривается шайба или другое приспособление, за которое удобно вытянуть вмятину. В конце шайба срезается, а неровности обрабатываются напильником или шлифмашинкой.

Насколько качественно выполнена рихтовка кузова своими руками, можно проверить, приложив ладонь к выпрямляемому месту. При этом можно заметить два основных вида дефектов:

впадины, устранить которые путем выдавливания невозможно;
пузыри, которые при надавливании на них переходят на другую сторону металла.

Удаление впадин производится рихтовкой киянкой или резиновым молотком вглубь с обеих сторон элемента кузова. Наносить удары нужно начинать с центра, затем передвигаться к краям впадины, снижая силу ударов.

Для того чтобы убрать пузырь, используется нагрев кузовной детали. Это обосновано необходимость стянуть металл, а сделать это проще всего увеличив его толщину. Несколько точек пузыря необходимо прогреть докрасна газовой горелкой, после чего охладить мокрой ветошью. Резкий нагрев и охлаждение способствуют быстрой усадке металла и увеличению его толщины.

Если в процессе работ на элементе кузова образовались трещины, заварить их можно обычным сварочным аппаратом. После сварки поверхность дефекта надо обработать напильником.

Рихтовка крыла автомобиля своими руками

Многих интересует, как правильно рихтовать крыло машины пошагово? Перед тем, как отремонтировать крыло автомобиля, необходимо его демонтировать. Затем необходимо положить его на ровную поверхность, накрытую войлоком для смягчения ударных усилий.

С помощью резинового или пластикового молотка необходимо постепенно выровнять вмятину.

Чтобы правильно отрихтовать крыло, силу удара при необходимости нужно откорректировать – это зависит от жесткости и толщины металла. Следует помнить, что при рихтовке крыла своими руками главное – постоянный контроль, иначе вашей Ниве или Приоре необходима будет замена крыльев. Процесс ремонта крыла автомобиля своими руками желательно посмотреть на видео.

Рихтовка двери автомобиля своими руками

Как отрихтовать дверь автомобиля? Рихтовка двери также должна также начинаться с их демонтажа. С двери нужно снять обшивку. Установить или положить элемент в удобное положение, подложив под него мягкую подстилку. Дальше для ремонта двери автомобиля своими руками можно использовать инструменты для беспокрасочного выравнивания вмятин, которые позволяют проникать в труднодоступные места.

Если металл не поддается, то перед тем, как отремонтировать дверь автомобиля, его можно прогреть с помощью полуавтомата.

Схлопнувшиеся внутреннюю и наружную поверхности двери разделять нужно крюком или рихтовочной ложкой. Рихтовать дверь также следует очень аккуратно, автомобилистам без навыков лучше предварительно посмотреть этот процесс на видео.

Рихтовка капота своими руками

Перед тем, как отремонтировать капот, нужно его снять. С наружной его стороны надо удалить остатки лакокрасочного покрытия, а с внутренней – шумопоглощающее и антикоррозионное покрытие.

Ремонт капота своими руками надо начинать с рихтовки мест, имеющих повышенную жесткость – усилители, складки, линии перегибов. Удары рихтовочным молотком должны быть частыми, а усилие – небольшим. Для больших вмятин направлять удары нужно, начиная с краев, и двигаться постепенно к центру, а для мелких – начинать нужно с вершины вмятины. С другой стороны вмятины обязательно должна находиться поддержка, совпадающая по форме с геометрией дефекта.

Качество правки опять можно оценить ладонью, а если поверхность должна быть идеально плоской, то с помощью обычной линейки. После того, как удалось отрихтовать капот, его можно шпаклевать, грунтовать и красить. После высыхания наносятся шумоизоляционное и антикоррозийное покрытие. Затем его можно ставить на место, не забыв подогнать зазоры.

Рихтовка крыши автомобиля своими руками

Рихтовка крыши автомобиля производится без демонтажа. Это сложный процесс, лучше всего предварительно посмотреть его на видео. Обязательно надо снять обшивку. Для больших вмятин можно использовать толкающий домкрат, при этом обязательно нужно позаботиться о хорошей опоре для него – если это пол автомобиля, то под пол нужно поставить упоры соответствующей высоты. Для окончательного выравнивания используют деревянную киянку и резиновый молоток.

Рихтовка дисков своими руками

Рихтовку дисков можно производить только для стальных штампованных конструкций. Для этого дефектные места можно выправить киянкой. А вот литые диски кроме правки геометрии требуют наличия центровального станка, который вряд ли есть у кого в гараже.

Правда, мелкие трещины на литых дисках можно аккуратно исправить с помощью аргонно-дуговой сварки.

Рихтовка порогов автомобиля своими руками

Как отрихтовать порог автомобиля? Для съемных порогов технология повторяет ту, которая применяется для рихтовки двери. А вот для приваренных к кузову порогов придется демонтировать двери, сидения, покрытие пола. Если к месту дефекта нельзя подобраться, с помощью болгарки необходимо вырезать участок порога.

В вырезанное отверстие вводится небольшая наковальня и производится выправка. Затем отверстие заваривается вырезанным элементом. Заключительным этапом рихтовки порогов своими руками является шлифовка, после чего порог можно грунтовать и красить.

Рихтовка капота автомобиля | Цена на рихтовку капота автомобиля

Технология проведения работ по рихтовке капота

Как говорилось выше, рихтовка капотов, цена не всегда приемлема для владельца автомобиля. По этой причине многие собственники транспортного средства выполняют данный процесс самостоятельно. Для того чтобы правильно выполнить ремонт капота грузовика или легкового автомобиля необходимо знать технологию выполнения работ.

Переде тем, как приступить ремонту алюминиевого капота необходимо осмотреть поврежденный элемент и исходя из степени повреждения выбрать одну из технологий, по которой и будет производить ремонт капота. В большинстве случаев названный элемент снимается с кузова транспортного средства. В этом случаи нам будет намного проще работать с деталью. На сегодняшний день существует немалое количество способов, позволяющих произвести рихтовку капота. Но обратите внимание, что в их основе лежит четыре технологии ремонта капота, а равно и других элементов кузова. Основную роль при определении технологии играет тип повреждения, его форма, а также технические характеристики металла.

Технология PDR. Ее еще называют вакуумной технологией. При ней используются специальные вакуумные присоски. Она применяется при ремонте капота автомобиля, даже когда имеются достаточно большие по размеру вмятины, но при этом они должны быть правильной формы. Данный способ беспокрасочный. Он позволяет устранить дефект не повреждая лакокрасочное покрытие элемента, так как мы не используем рихтовочный молоток. В присосках, помещенных на вмятину создается определенное обратное давление, которое и позволяет вернуть материал в первоначальное состояние. Но его ни в коем случае нельзя применять, если при ремонте капота в Москве на нем имеются трещины.
Обычная рихтовка капота. Этот метод по сей день считается самым распространенным. Для восстановления формы детали используются рихтовочные молотки и ложки, наковальня. Но в этой технологии есть огромный недостаток. Производя ремонт капота грузовика, легкового транспортного средства есть большаядоля вероятности появления хлопунцов, другими словами играющего металла. Однако сейчас она решается при помощи споттера.
Рихтовочные работы с усадкой на горячую. Такой вид работ по ремонту капота автомобиля используется только в тех случаях, когда нужного результата невозможно добиться обычным способом. При помощи горелки металл разогревается до нужной температуры и по спирали восстанавливаем его форму.
Алюминиевая рихтовка. Здесь применяется метод, противоположный устранению вмятин на других элементах. Устранение изъяна производится начиная с центра дефекта к его краям. Используется метод выдавливания или выбивания. Обратите внимание, что алюминиевые элементы ни в коем случае нельзя рихтовать используя споттер. В связи с этим ремонт капота таким способом выполняется со внутренней стороны элемента. В том случаи когда не получается устранить изъян при холодном металле, он нагревается до температуры в 150-200 градусов по Цельсию.

Теперь, когда Вы знаете особенности того или иного метода ремонта капота, нет необходимости обращаться в сервисные центры или к частному мастеру. Рихтовка капотов, цена проведения всего процесса восстановления элемента своими руками обойдется куда дешевле, нежели у них. Основным при проведении ремонта капота автомобиля является время и желание. Если есть и то, и другое, то можете смело приступать к исправлению дефектов на кузовном элементе.

Рихтовка капота | Форд Фокус Фан

Ремонт капота. В продолжение серий видео о рихтовке кузова.

Рихтовка капота

Сложность выполнения операций, если проводится рихтовка кузова авто, зависит от многих факторов. Здесь нужно учитывать расположение вмятины, её размер и глубину.

Перед выполнением ремонтных работ необходимо подготовить необходимый

инструмент для рихтовки, в этом случае подойдёт монтировка нужного размера или лист автомобильной рессоры. В процессе рихтовки автомобиля своими руками, видео с примером работы опытного мастера облегчит выполнение операций.

Этапы проведения рихтовки капота

Выравнивание жести.

Ремонт вмятин проводится за счёт прямого воздействия инструментом, который необходимо удобно расположить между скелетом (жёстким основанием) капота и непосредственно жестянкой. С учётом небольшой толщины металла, процесс выравнивания несколько усложняется, поскольку воздействие на вмятину вызывает движение большой площади металла. Для устранения этой особенности следует выполнить натяжение металла, провернув рессорный лист для выдавливания на жестянке некоторой точки.

Финишное выравнивание.

На этом этапе производится пошаговая рихтовка капота с одновременным устранением ранее выдавленных точек. В случае выполнения работ на локальной единице поверхности, следует использовать малый молоток рихтовочный с бойком и острым наконечником на разных его концах.

В случае необходимости придания точной формы, которую рихтовкой достичь не удастся, в дальнейшем используется шпатлевание поверхности.

И покраска авто, своими руками.

Приготовление и нанесение краски на автомобиль

Рихтовка кузова автомобиля своими руками — все о авто

Несмотря на кажущуюся прочность, кузов любого транспортного средства довольно просто повредить. Причин для этого много: ветки кустарников и деревьев, дорожно-транспортные происшествия, противозаконных вандальные действия, различные типы ограждений, высокие бордюры и т. д.

Любое повреждение автомобиля способствует нарушению плавности его форм, приводит к асимметрии кузова, отрицательно сказывается на аэродинамических характеристиках. В случае нарушения целостности кузова восстановить первоначальный вид автомобиля помогут только рихтовочные работы.

Рихтовка кузова после ДТП

По своей сути рихтовка – это процесс предоставления деформированного участка кузова или отдельной его детали начальной геометрии. И хотя на сегодняшний день услуги по рихтовке транспортных средств предоставляет множество специализированных сервисов, выполнить данный вид ремонтно-восстановительных работ можно и в домашних условиях.

Оправданность рихтовки в домашних условиях

Оправдан самостоятельный ремонт небольших вмятин

Главное, внимательно изучить характер повреждения и реально оценить свои возможности по его устранению. Значительные дефекты кузова можно исправить только с помощью дорогостоящего специального оборудования, поэтому попытки исправить повреждения такого рода самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Кроме того, необходимо внимательно просчитать экономическую составляющую ремонта. Рихтовка кузова автомобиля своими руками может быть оправдана только в случае, когда расходы на инструменты, ЛКМ и шпатлевку не превышают стоимости работ в специализированной мастерской. Также необходимо помнить, что всю ответственность за ремонт в домашних условиях автолюбитель несет самостоятельно, в то время как СТО обычно дают гарантию на выполненные ими работы.

Набор необходимых инструментов

Рихтовочный инструмент

Для домашней рихтовки кузова могут понадобиться следующие инструменты:

Рихтовочные молотки с разнообразными насадками, предназначенные для разных типов поверхности автомобиля.
Наковальни, поддерживают металл с внешней части кузова. Следует помнить, что наковальни, обладающие большей массой, наиболее эффективно поглощают энергию ударов, максимально защищая поверхность кузова от возникновения дефектов.
Рихтовочные крючки, выдавливающие вмятины с внутренней стороны кузова.
Рихтовочный напильник, что устраняет незначительные выпуклости металла.
Рихтовочный молоток – гладилка, сглаживающая кузовной металл.
Запасной домкрат, что позволяет выровнять жесткие углы кузова.
Сварочный аппарат для заваривания трещин.
Шлифовальное устройство.

Кроме перечисленных инструментов могут потребоваться другие дополнительные материалы, перечень которых зависит от степени повреждения и масштаба предстоящих работ. К выбору инструмента надо подходить очень серьезно, так как успешность рихтовки кузова наполовину зависит от того, насколько грамотно он подобран.

Работы, связанные с рихтовкой кузова, имеют определенные нюансы, знание которых поможет выполнить работу наиболее качественно при минимальных временных затратах. Кроме теоретических знаний на пользу пойдет наблюдения за процессом рихтовки в любой автомастерской, если есть такая возможность. Наглядный пример даст представление о том, как работать с тем или иным инструментом, продемонстрирует различные техники выполнения ремонтно-восстановительных работ.

Место ремонта должно быть хорошо освещено

Рихтовка кузова автомобиля должна осуществляться в хорошо освещенном помещении с использованием специальной одежды:

спецовка;
рукавицы;
защитные очки.

Перед началом работ необходимо определиться с очередностью ремонтных действий, поэтому проблемная часть кузова подлежит тщательному и всестороннему осмотру. На следующем этапе нужно обеспечить доступ к ремонтируемому участку кузова. Для этого все мешают проведению работ детали и узлы автомобиля подлежат демонтажу.

Процесс самостоятельного выполнения работ

Для удобства рихтовки крыльев, дверей и капота их следует демонтировать и снять внутреннюю обшивку. В процессе работ крылья устанавливают на идеально гладкую рабочую поверхность поддержки (наковальни), покрытую плотным нетканым текстильным материалом. Двери и капот рихтуются в любом удобном для работы положении.

После того как граница дефекта четко обозначена, можно приступить к восстановлению первоначальной формы кузова.

Рихтовка с помощью строительного фена

Незначительные вмятины можно ликвидировать с помощью промышленного фена и баллончика, наполненный сжатым воздухом. Суть метода в том, что помятый металл разогревается феном, после чего на него направляется струя воздуха из баллончика.

Большие по площади вмятины подлежат ликвидации с краев, на которых величина напряжения максимальна. Выстукивать кузовной металл с помощью рихтовочного молотка следует с внутренней стороны, в то время как поддержка применяется с лицевой стороны металла. По мере необходимости сила ударов может корректироваться, однако следует избегать значительных усилий, результатом которых может стать вытягивание металла.

Процесс рихтовки

Хорошей альтернативой традиционным рихтовочным молоткам является пневматический молоток. Он хорошо ликвидирует глубокие царапины, вмятины и изгибы с внешней стороны кузова транспортного средства. При этом данный инструмент имеет простую конструкцию, которая позволяет эффективно использовать пневматический молоток даже неопытному автолюбителю.

Вакуумный обратный молоток

После того как отремонтировать кузов автомобиля удалось, на поверхности металла могут образоваться пузыри или впадины. В случае возникновения пузырей дефект ликвидируется с помощью процедуры взимания металла. Для этого на поверхности пузыря с помощью горелки нагревают несколько точек, которые затем охлаждают с помощью влажной ветоши. В результате сжатия металла пузырь исчезает, и поверхность принимает первоначальную форму. Впадины ликвидируют рихтовкой вглубь металла с обеих сторон кузова, переходя от центра дефекта до его края, постепенно снижая силу ударов.

Ремонт лакокрасочного покрытия

Случается, что в процессе рихтовки лакокрасочное покрытие трескается и отстает от кузова автомобиля. Если это происходит – проблемный участок металла следует зашпаклевать, затереть и обезжирить, после чего нанести на пораженный участок новый слой защитной эмали.

Видео

В следующем видеоролике показано, как выполнить рихтовку кузова автомобиля, Пневматический обратный молоток с вакуумной присоской WiederKraft F001 позволяет быстро выправлять вмятины на любом участке кузова автомобиля. Данная технология не нарушает лакокрасочное покрытие – в отличие от многих других методов кузовного ремонта.

Рихтовка кузова после ДТП

Фото: КМЦ «Волга-Раст».

Восстановление после аварии сложное, ведь могут деформироваться различные системы и детали. Вряд ли получится самостоятельно отремонтировать авто.

Для того чтобы вновь полноценно наслаждаться ездой на машине, необходимо отвезти ее в специализированную компанию или СТО. Специалисты быстро подберут все нужные материалы и восстановят автомобиль в кратчайшие сроки.

ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ МАШИНЫ ПОСЛЕ ДТП

КМЦ «Волга-Раст»

Особенность современных машин в том, что толщина стали, из которой сделан кузов, сильно варьируется: от 0.55 до 1.5 мм. Это может сыграть свою роль при аварии. Чем более тонкая сталь, тем больше вероятность ее повреждения. В процессе кузовного ремонта автомобилю придается мощность и надежность. Для этого используются:

— ребра жесткости;

— переходы;

— усилители.

От степени повреждений зависит и начало работ. Не исключено, что потребуется полностью разбирать кузов. Ремонт после ДТП начинается именно с этого. Обычно полная разборка случается редко, только в случае серьезных ударов.

К каждой машине нужен индивидуальный подход, объясняется это не только различным характером повреждений, но и внутренним строением.

Профессионалы придерживаются такой последовательности действий:

подбор инструментов;

очистка кузова;

удаление батареи аккумулятора на время проведения ремонтных работ;

снятие прочих частей кузова;

разъединение тросов и деактивация электрических соединений.

В случае необходимости разборки кузова может понадобиться отрезной диск. Инструмент должен быть остро заточен. Работа с ним ведется максимально аккуратно. При этом откручиваются гайки, винты и прочие крепления. После завершения процедур от автомобиля остается только каркас, состоящий из частей, которые уже не разбираются.

Однако это наиболее сложные случаи. В большинстве своем до них дело не доходит, на СТО приезжают водители после небольших столкновений, когда необходимо быстро и недорого заделать вмятину. Центр кузовного ремонта предоставляет уникальные условия, только здесь пользователя ожидает индивидуальный подход и наиболее низкие цены на все группы комплектующих. Восстановление машины здесь – это грамотный выбор. Авто будет в целости и стоить это будет совершенно не дорого.

ПРИМЕНЕНИЕ РИХТОВКИ

КМЦ «Волга-Раст»

Ремонт машины без использования краски – это гораздо более простая и доступная процедура. При этом важен тот факт, что цвет автомобиля будет везде равномерным. Такие услуги пользуются большой популярностью на рынке.

Реставрация кузова – это сложный и тяжелый процесс. Восстанавливается его форма, идет работа с холодным металлом. При рихтовке все несколько иначе.

Главная задача – это восстановление изначальной гладкости и ровности. В крайнем случае идет просто выравнивание кривизны поверхности. Она делается гладкой, а повреждения становятся незаметными на первый взгляд. Для рихтовки применяется только качественное оборудование от ведущих мировых компаний. Важно не просто обеспечить гладкость на данном этапе, но и предотвратить появление вмятин в будущем.

По желанию пользователя добавляется антикоррозийное покрытие, происходит полировка кузова. Это делает машину более устойчивой к внешним повреждениям. Коррозия будет не страшна, а устойчивость к внешним воздействиям снижена. Для проверки качества проделанных работ можно просто провести рукой по месту повреждения. Оно должно быть гладким, не выделяться на общем фоне авто.

Кузовной ремонт своими руками малоэффективен. Особенно в случае серьезных повреждений. Для них используется силовая правка. Применяются механические или гидравлические агрегаты для восстановления авто. Только после завершения этих процедур можно переходить к рихтовке. Она может применяться на любой части машины: — дверях; — крыше; — капоте; — багажнике; — крыльях. Специалисты компании имеют большой опыт восстановительных работ, поэтому с легкостью сделают машину вновь стильной и эстетически привлекательной. СПЕЦИФИКА ДАННОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ Рихтовка применяется только в тех случаях, если при ДТП не произошел разрыв металла или же прочие дефекты, которые влияют на целостность лакокрасочного покрытия. Например: сколы; трещины; иные видимые повреждения. Наличие царапины – не помеха для рихтовки. Деталь просто полируется и гармонично вписывается в общую картину. Ремонт трещин должны делать профессионалы. Это поможет избежать ошибок и сделать внешний вид автомобиля привлекательным даже после серьезных повреждений. Полировка эффективна при неглубоких царапинах, в иначе след все равно может остаться.

В случае проведения классического ремонта поврежденная деталь обычно демонтируется. При рихтовке в этом нет необходимости. Для данной технологии очень важную роль играет структура металла. При правильном взаимодействии удастся устранить все видимые повреждения, и машина опять будет как новенькая. Быстрое и эффективное восстановление металла – это главное преимущество рихтовки.

КМЦ «Волга-Раст»

Однако если малярные работы все же потребуются, то этой услугой можно воспользоваться у нас.

Преимущества осуществления рихтовки:

1. Скорость. При небольших повреждениях процедуру можно закончить всего за полчаса. Чем больше видимых вмятин, тем дольше будут идти восстановительные работы. Град и ДТП – это одни из самых основных причин возникновения неприятностей, однако такой ремонт все равно будет гораздо быстрее, чем кузовные работы. Волгоград стал популярным местом, где можно быстро и недорого восстановить автомобиль.

2. Отсутствие ограничений по эксплуатации машины. Когда происходит классический ремонт, то некоторое время нельзя мыть авто или протирать некоторые детали. Здесь же таких проблем не возникнет.

3. Наличие оригинального лакокрасочного покрытия. Порой очень трудно подобрать идентичный цвет, для этого даже используются специальные компьютерные программы, но и это не всегда дает результат. Оригинальное ЛКП может быть важно при последующей продаже автомобиля.

Рихтовка кузова после ДТП – это качественная и недорогая операция, благодаря которой сохранится оригинальный цвет машины, а также будут восстановлены незначительные вмятины и царапины. Такая процедура становится все более популярной. Теперь покраска кузова потребуется лишь в случае серьезных повреждений. Обращайтесь Обращайтесь в КМЦ «Волга-Раст», где опытные специалисты детально расскажут обо всех особенностях и преимуществах.

Реклама.

Что это такое Ремонт капота. Энциклопедия

Пользователи также искали:

как выпрямить капот после дтп, как выпрямить ребро жесткости на капоте, как выпрямить залом на капоте, ремонт капота после открытия на ходу, рихтовка капота ланос, выпрямить капот своими руками, после открытия на ходу, как выпрямить капот после дтп, как выпрямить ребро жесткости на капоте, рихтовка, выпрямить капот своими руками, кузовной, как выпрямить залом на капоте, ремонт капота после открытия на ходу, рихтовка капота ланос, кузовной ремонт видео, кузовной ремонт рихтовка, ремонт капота, ремонт, капота, капота ремонт, капот ремонт, ремонта, ремонте, капот, ремонту капота, капоте, ремонту, ремонта капота, капотом,

Рихтовка авто — Статьи | Uremont

Рихтовка авто позволяет полностью выровнять мелкие вмятины или же восстановить серьёзно деформированный транспорт с последующей его покраской — главное, найти ответственного и качественного специалиста. Не всегда предоставляется возможность заменить пострадавший в автоаварии элемент кузова новым или контрактным. Да и сам кузов машины нередко теряет геометрию, что отрицательно сказывается на его ходовых качествах и управляемости.

В каких случаях может понадобиться рихтовка кузова

Выравнивание кузовных элементов автомобиля является довольно востребованной услугой. Ежедневно тысячи авто попадают как в мелкие, так и крупные ДТП, что сопровождается различными вмятинами, сминанием кузовных деталей, нарушением геометрии кузова.

В зависимости от направления удара по автомобилю, рихтовка может понадобиться следующим участкам:

при лобовом столкновении страдают лонжероны, вырывает стойки колёс, сминает колёсные арки. Повреждёнными оказываются крылья и капот авто, не исключается риск того, что кузов «поведёт»; боковой удар ведёт к деформации дверей, дверных стоек, порогов, крыльев. Эта часть сминается существенно сильнее, нежели передняя и задняя части автомобиля, поэтому даже при незначительном ударе возникает необходимость проведения довольно серьёзных восстановительных работ; удар сзади может сместить топливный бак, деформировать крышку багажника и задние крылья.

Нередко из-за обшивки багажника остаются незамеченными для новичков многочисленные и довольно серьёзные повреждения. Профессионалы способны не только их найти, но и максимально эффективно устранить.

Следует помнить, что деформация деталей сопровождается разрушением лакокрасочного покрытия. Оставшись без защиты ЛКП, повреждённые участки в короткий срок начнут ржаветь, что в дальнейшем значительно усложнит работы.

Также деформированные элементы могут контактировать с другими частями кузова: к примеру, мятые и смещённые крылья мешать свободному открыванию и закрыванию дверей.

Если планируется рихтовка автомобиля своими руками, то перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии нарушений геометрии. Качественно вытянуть корпус авто в домашних условиях практически невозможно — для этого необходимо немало специального оборудования и специфических знаний, доступных только профессионалам.

Какой инструмент применяется для рихтовки?

Времена, когда для выправления кузовного металла использовался только деревянный молоток, уже давно прошли. Большой выбор специального инструмента позволяет восстановить даже наиболее сложные деформации, на первый взгляд не поддающиеся исправлению. Большую часть инструмента можно приобрести на авторынке или в автомагазине, но некоторые детали профессиональные рихтовщики изготавливают самостоятельно.

Для проведения работ по выправлению кузовного металла в домашних условиях может понадобиться следующий инструмент:

Киянки и молотки. Их отличие от стандартных слесарных инструментов просто огромное. Они изготавливаются из упругого материала: резины, дерева, текстолита, пластика, цветных металлов. Закруглённый и гладко отполированный боёк пружинит при соприкосновении с металлом, что позволяет выравнивать вмятины, не беспокоясь за образование новых. Наковальни и штампы. Они используются для поддержки обрабатываемого участка. Их цель — работая в паре с молотками, добиться максимального выравнивания деформированного участка. В качестве поддержки можно использовать подручные средства: кувалды, металлические и деревянные бруски, молотки и т.

д. Ложки и ударные полотна. Этот инструмент используется для вытягивания вмятин и также он может применяться в качестве поддержки. Является незаменимым приспособлением для выправления крыши авто и отделения друг от друга сплюснутых элементов. Крюки и рычаги. Существует множество разновидностей этого инструмента, легко изготавливаемого самостоятельно из металлических прутьев диаметра 8–12 мм. При помощи крюков можно выправить вмятину изнутри, используя для опоры наиболее удобно расположенное ребро жёсткости. Гидротиски и гидродомкраты. Применяются для сдавливания повреждённого участка металла, существенно упрощают процесс выравнивания. Шлифовальное оборудование. Используется на заключительном этапе рихтовки, предназначается для финишного выравнивания обработанного участка.

Также существует множество приспособлений, позволяющих устранить незначительные вмятины без нарушения лакокрасочного покрытия авто: вакуумные присоски, магниты. Но при сильных повреждениях нарушение ЛКП неизбежно. К тому же во время проведения работ участки металла нередко приходится нагревать при помощи горелки, и в результате температурного воздействия краска разрушается.

Несколько полезных советов автолюбителям

Даже если автомобиль получил незначительные с виду повреждения, не нужно попытаться устранить их самостоятельно, особенно не имея соответствующего опыта — в большинстве случаев это только влечёт за собой удорожание рихтовочных работ.

Перед отправкой автомобиля в ремонт, необходимо тщательно просчитать все варианты: поскольку рихтовка влечёт за собой необходимость покраски восстановленного элемента, в ряде случаев выгоднее приобрести контрактную целую деталь либо уже в цвет кузова, либо с дальнейшей её покраской.

Даже незначительное, не более 2–3 мм отклонение в геометрии корпуса машины влечёт за собой снижение её устойчивости и управляемости. Вытяжка авто выполняется на специальных станках и под постоянным контролем специалистов. Воспроизвести подобные условия в гараже, используя тросы с лебёдками просто невозможно. Деформированный металл теряет свою изначальную жёсткость, и даже при незначительном воздействии на нём снова может образоваться обширное повреждение. Ключевые элементы кузова при восстановлении должны обязательно усиливаться, в противном случае эксплуатация такого авто может быть небезопасна.

Специалисты, в чьем профиле работы по рихтовке и покраске авто, нередко до конца не выправляют детали, надеясь при помощи шпатлевки восстановить контуры. Лучшим вариантом станет привлечение к ремонту специалистов разного профиля — отдельно рихтовщика и отдельно покрасочника. Цена ремонта может быть незначительно дороже, но качество того стоит.

С помощью сервиса Uremont.com вы можете найти качественную мастерскую по кузовному ремонту. С нами восстановление авто пройдёт быстро, качественно и по максимально доступной стоимости.

15 лучших подставок для фенов в 2021 году (* подробные обзоры *)

Чтобы оставаться безупречными, нам приходится пользоваться множеством косметических инструментов в течение дня. Это удобно, когда все они в порядке и легко доступны. А если говорить об удобстве, то держатель для фена просто необходим. Так фен не потеряется среди других инструментов.

Его можно установить в ванной, спальне, коридоре — в любом месте дома или в парикмахерской, если вы владелец бьюти-бизнеса.Держатель для фена можно повесить на стену, чтобы он всегда был у вас на виду.

А настольная модель может стать неотъемлемой частью вашего интерьера.

Что вообще такое подставка для фена? Подставка для фена — это, по сути, специальный отсек для хранения, куда можно положить фен. Этот стильный и удобный аксессуар позволяет держать фен в безопасном и удобном положении в любом месте, где это необходимо. Вам не нужно искать фен по всей комнате.

Меня зовут Моника, но вы, возможно, уже знаете меня как своего всезнайки-гида по прическам и владельца этого блога, который я пишу вместе со своими прекрасными подругами. В любом случае, многолетний опыт работы в парикмахерских дал мне знания и авторитет, чтобы дать вам полезный совет. Здесь я собрал стенды, которые проверил сам, те, которые я бы обязательно поставил в собственной ванной, если бы у меня там было столько свободного места.

Лучшие 15 подставок для фена

В этой статье я собрал самые популярные и очевидные варианты профессиональных парикмахеров, которые вам могут понадобиться.Все они различаются по цене, форме и материалам. У многих из них есть больше чем одна функция — удерживать фен.

1. Стоячий фен Подставка для фена LuckIn Hands Free

Подставка для фена LuckIn изготовлена из нержавеющей стали и может удерживать даже тяжелый фен столько, сколько вам нужно. Он освобождает ваши руки для обоих, поэтому вы можете делать все, что захотите, пока ваши волосы сохнут. Благодаря вращению на 360 градусов вы можете установить нужный угол.

Он также может быть приспособлен к процедурам ухода за домашними животными и может помочь вам в сушке шерсти вашего питомца.Нижняя часть зажима подходит для любой поверхности рабочего стола, до 2,4 дюймов. А резиновый пояс на подставке не даст упасть феном.

Опция «свободные руки» позволяет держать питомца под феном. С этой подставкой ваши руки никогда не устанут. Если у вас есть травмы плеч или рук, сушильная стойка LuckIn — это то, что вам нужно. Прикрепите его к столу и нажмите кнопку на фене.

Эта подставка заботится и о самой сушилке, предотвращая ее преждевременное повреждение с помощью специального металлического кронштейна.Однако перед тем, как включить фен, убедитесь, что вы надежно закрепили его на подставке. Компания рекомендует не сгибать шею подставки более чем на 90 градусов в целях собственной безопасности.

ПРОФИ:

из прочного материала;
можно класть на любую поверхность;
трюмы различных фенов, в том числе с утяжелением;
Вращение на 360 градусов;
надежная фиксация.

МИНУСЫ:

доступны в черном цвете; №
применяется только к фенам с длинным носом.

2. Напольный фен Pibbs 514 Kwik Dri 1100W Салонная сушилка с роликами

Сделанный в Италии из высококачественных материалов и одобренный известными специалистами, этот напольный фен доставит вам только удовольствие от сушки волос. процесс. Просто сядьте в удобное кресло или диван, засуньте голову в козырек фена и читайте любимый журнал или проверяйте сообщения по телефону.

Обе руки свободны, и вы контролируете температуру.Установите таймер на 1 час, чтобы сушка прекратилась автоматически, и вам не нужно было беспокоиться о поврежденных волосах. Его основание имеет 5 колесиков, и его легко перемещать по дому. Такие подставки очень популярны в парикмахерских.

Вы могли видеть подобные стенды в салонах красоты, но не многие из них обладают таким экстраординарным качеством и настройками. Его безопасность проверена профессионалами, и эта подставка для волос имеет сертификат CE. В течение многих лет эта портативная подставка для фена весом 25,9 фунта была чрезвычайно популярна на рынке.

Имеет годовую гарантию от компании-разработчика. Фен также можно использовать с горячими валиками, в зависимости от прически, которую вы хотите создать. Есть контроль воздушного потока, так что вы действительно можете стать своим собственным стилистом без использования дополнительных инструментов. У вас не возникнет проблем со сборкой. А так как подставка на самом деле не такая тяжелая, собрать ее сможет любой желающий.

ПРОФИ:

легко перемещать;
таймер;
регулируемая высота;
контроль температуры.

МИНУСЫ:

вы не можете прикрепить его к поверхности.

3. Фен Venus Plus Bonnet Фен

Фен Venus Plus Bonnet разработан для профессиональных салонов красоты, но вы также можете использовать эту мощную технологию у себя дома. Есть нагревательный элемент на 980 Вт, и он может нагреваться до 140 F. Вы можете поставить таймер и сосредоточиться на своем текущем рабочем режиме или просто расслабиться с чашкой кофе.

Фен Venus Plus Bonnet изготовлен из высококачественной стали, устойчивой к любым химическим веществам, и имеет внутри 15 дюймовую вытяжку.

Есть специальная настройка, позволяющая примерить различные прически с феном Venus Plus Bonnet. Он включает в себя циклы химической завивки и двухминутный цикл охлаждения. Не волнуйтесь, ваши волосы не будут зацеплены вихрем воздушного потока, поскольку вы можете контролировать их самостоятельно.

И еще одно удобство для пользователей. Забудьте о попытках перемещаться по кнопкам, расположенным над вашей головой. Теперь вы можете дотянуться до них одним простым движением правой руки к левому плечу, если вы уже пользуетесь подставкой для фена.Вы действительно можете видеть, что делаете, вместо того, чтобы поднять руку и попытаться найти правильный переключатель в слепую.

Все детали этой подставки для фена были протестированы и одобрены CSA и UL. Эта подставка для фена — один из самых популярных вариантов салонов, которые обычно покупают ее со специальным удобным креслом.

ПРОФИ:

из высококачественной стали;
таймер внутри до 60 минут;
широкие возможности обогрева;
стильно.

МИНУСЫ:

слишком тяжелый, чтобы брать его с собой в поездки.

4. Подставка для фена Skywin Hands Free — популярная подставка для фена Handsfree

Подставка для фена Skywin Hands-Free создана для домашнего использования. Его можно закрепить на любой поверхности до 2,5 дюймов. Для этого не нужны винты. Держатель очень надежный. Он вращается на 360 градусов и может использоваться под любым углом.

Зажим надежен и удерживает даже тяжелый фен. Вы можете использовать его для себя или для ухода за своим питомцем.Так вы сможете держать питомца или расчесывать шерсть, пока поток воздуха будет сушить ее.

Вы сами решаете, где разместить подставку для фена. Горловина подставки сделана из силикона, поэтому она достаточно гибкая, но при этом достаточно прочная, чтобы выдержать тяжелый фен. Он весит 1,9 фунта и выполнен в белом цвете. Если вы сломали руку, этот фен поможет вам действовать только одной рукой.

Эта рука понадобится вам только для включения фена, а после того, как волосы высохнут, выключите его.Это помогает раньше завершить всю процедуру, так как вы можете контролировать вращение. Вот небольшой совет от меня: если вы не знаете, где поставить подставку, можете повесить ее на шкаф. Только убедитесь, что он надежно закреплен.

ПРОФИ:

регулируется на любой угол;
справится даже с тяжелыми фенами;
можно прикрепить к любой поверхности.

Минусы:

представлен только в белом цвете.

5.Фен на подставке D Salon Portable Professional Фен-вытяжка

D Salon Portable Professional Фен-вытяжка предназначена как для использования в салонах красоты, так и для личного пользования. Его колеса позволяют легко снимать, а его подставка помогает пользователям отрегулировать его на любую нужную высоту. Есть таймер, вентилятор и контроль температуры. Вытяжка сушилки расширяется до 64 дюймов в диаметре. Цена демократичная и позволяет сэкономить на дорогих салонах без потери качества.

Этот фен может работать от 880 Вт / 110 В.Итак, если вы не хотите тратить деньги на ежедневные походы в салон красоты за прической, попробуйте эту подставку. Он имеет множество функций, которые вам понравятся, и он подходит для помещений с ограниченным пространством.

Предлагаю вам купить небольшой стул, как в парикмахерских, и поставить его под стойку. Вы сами отвечаете за высоту подставки и можете стоять даже во время сушки волос.

Капот подставки можно наклонять вверх или вниз. Он имеет качели, соединенные с основанием, что может быть полезно, если вы хотите повернуть его под другим углом.Он работает без шума, и самый громкий момент — это звуковой сигнал таймера, поэтому вряд ли вы кого-нибудь потревожите с помощью этого устройства.

ПРОФИ:

легко снимается;
надежное качество товара;
таймер внутри, который сигнализирует, когда ваше время закончилось;
терморегулятор.

Минусы:

его нельзя класть на любую поверхность или вращать на 360 градусов.

6. Держатель для сушки и утюга Pibbs Dh22 на подставке — больше, чем простой портативный стоячий фен

Держатель для сушки и утюга Pibbs Dh22 на подставке имеет не один, а три удобных держателя для фенов или щипцов для завивки и фенов.Вы можете положить туда все, что вам нужно для повседневной укладки.

Имеет стальной держатель, который подходит для тяжелых фенов для волос и щипцов для завивки. Поверх этой стильной конструкции — акриловый держатель для фена. Ниже представлены два спиральных держателя из хрома. Гарантия от разработчиков составляет один год.

Основание подставки имеет высоту 35 дюймов и ширину 10 дюймов. Он надежен и продуман. Этот стенд обычно заказывают преуспевающие салоны красоты, которые хотят, чтобы их парикмахеры использовали множество инструментов одновременно, не тратя время своих клиентов на поиски оборудования.

Стенд станет украшением любого салона или помещения. И не бойтесь класть утюг или сушилку в держатели, пока они еще горячие. Эта подставка может выдерживать их при разных температурах.

Хотя компания заявляет, что эта подставка была сделана для утюга и сушилки, вы можете разместить в этих трех розетках все, что захотите, если оно подходит. Диаметр подставки для утюга около 3-4 дюймов. Компания предлагает стенд в различных цветах, в том числе и в розовом.

ПРОФИ:

широкое устойчивое основание;
акриловый держатель для выдувания;
два дополнительных держателя по бокам;
справедливая цена.

МИНУСЫ:

конструкция устойчива и не трансформируется.

7. Держатель подставки для фена Pard — один из лучших профессионалов в области подставки для фенов

Стильную портативную подставку для фена Pard можно разместить в любом месте, прикрепив к любой поверхности рабочего стола. Вы можете использовать его дома, прикрепить к столу или взять с собой в офис, на всякий случай.

Функция громкой связи позволяет вам заниматься чем-то совершенно другим, пока фен работает с вашими волосами.Трубка из нержавеющей стали и железный кронштейн делают его достаточно устойчивым, чтобы выдержать тяжелый фен. Пояс для дополнительной фиксации. Подставка для фена Pard также может вращаться на 360 градусов.

Одно из преимуществ этого стенда — то, что он может путешествовать вместе с вами. Поскольку он обладает большой адсорбционной способностью, вы можете мгновенно разместить его на любой поверхности, и он выдержит вес до 22 фунтов с резиновым основанием в 0,23 дюйма. Подставка гибкая, и вы можете поворачивать ее в любом месте.

Однако убедитесь, что рабочий стол в том месте, где вы хотите его зажать, является гладким.Разработчики компании также советуют снимать подставку с поверхности, если вы не пользуетесь ею какое-то время, особенно если она прикреплена к стене. Стенд будет в несущем состоянии, а воздух попадет в присоску. Держатель может просто упасть.

ПРОФИ:

удивительный дизайн в серебре;
передвижной;
дополнительная фиксация;
Вращение на 360 градусов.

МИНУСЫ:

слишком маленький, чтобы положить его на пол.

8. Держатель стойки для фена Dyson Supersonic — № 1 Подставка для фена Amazon

Держатель стойки для фена Dyson Supersonic выглядит футуристично и чрезвычайно компактно. Вы узнаете эту подставку по уникальному дизайну. Хотя он выглядит крошечным, в нем легко помещается фен Dyson, две насадки и диффузор.

Еще отмечу, что подставка сделана для фена Dyson Supersonic, который можно купить отдельно в магазине. В отличие от напольной подставки для фена, эта съемная, переносная и не требует дополнительного места в вашей комнате.

Салоны заказывают подставку для фена Dyson еще и потому, что она удобна. Вы можете положить его на любую поверхность, а с противоскользящим ковриком он будет устойчив практически в любом месте. Головной чехол для фена из АБС-пластика защищает сушилку и подставку от царапин.

Теперь вам не нужно искать все дополнительные насадки к фену, они собраны в одном месте на подставке. Стоячих фенов, которые могут стать украшением любого дома или салона, не так уж много, но стоячий фен Dyson Supersonic отлично смотрится везде, где бы вы его ни разместили.

Подставка расположена под углом 45 градусов. Он изготовлен из алюминия премиум-класса с антикоррозийной защитой и олеофобным покрытием. Не беспокойтесь о его надежности. Уже несколько лет он хорошо служит в моем салоне.

ПРОФИ:

из прочного алюминия;
обладает уникальным креативным дизайном;
дополнительных мест для хранения аксессуаров;
противоскользящие держатели.

МИНУСЫ:

лучше всего работает с феном Dyson и его аксессуарами.

9. Встречайте профессиональный фен с капюшоном на подставке Ovente Профессиональный ионный 3-скоростной фен Подставка

Профессиональные парикмахерские любят фены с капюшоном Ovente, поскольку они надежны и обладают множеством функций. Таким образом, я рекомендую его в основном из-за его качества. Подставка сделана из полистирола и полипропилена, а сам столб — из гальваники и железа. Все материалы проверены и не содержат никаких химикатов или других веществ, которые могут нанести вред вашему здоровью.После того, как вы его купили, вам больше ничего не нужно.

Температуру этого вертикального фена можно регулировать. Его можно нагреть до 167 градусов, но вряд ли вам понадобятся такие высокие температуры. Вы также можете контролировать его высоту, поворачивая небольшую ручку, которая находится на стойке подставки. Я бы порекомендовал купить небольшой стул, как в профессиональных парикмахерских, и поставить его под фен.

Но решать только вам. Вы можете положить его за диван или кресло и использовать, пока смотрите телевизор или читаете книгу.Предупреждение! Учтите, что фен имеет восходящий поток воздуха. Волосы нужно заколоть булавками и накрыть специальной сеткой или шапочкой, чтобы они не застревали в отверстиях для воздуха.

Есть 3-х скоростные режимы, поэтому он быстро высушит волосы, независимо от того, длинные они или короткие. Я рекомендую начинать с низкой скорости, чтобы не повредить волосы. Тем не менее, если вам нужно быстро высушить волосы, используйте средний или высокий вариант.

ЗА:

трехскоростные режимы;
регулируемый нагрев до 167 F;
Таймер на 60 минут;
отличное качество материалов.

МИНУСЫ:

будьте осторожны с воздушным потоком и заколите волосы.

10. Легкая и портативная подставка для фена Держатель для фена Настенное крепление

Если вы планируете поездку, но этот держатель в вашей сумке, и вы никогда не пожалеете об этом решении. Его легко установить на любую поверхность, даже такую гладкую, как зеркало в ванной или стену, рядом с зеркалом.

Таким образом, вы сможете увидеть, что вы делаете со своими волосами. На черной пластине есть 4 винта, которые надежно выдержат вес вашего фена.

Подставка регулируется, и вы можете выбрать любой угол, который вам нужен для сушки волос. Его разработали профессиональные парикмахеры, поэтому учтено все, даже поворот. Он специально имеет небольшой размер, чтобы его можно было разместить где угодно. Шейка и головка держателя поворачиваются в любом месте.

Разработчики компании утверждают, что эта переносная подставка для фена с функцией громкой связи — лучший подарок на день рождения или свадьбу. Я считаю, что его нужно покупать без колебаний всякий раз, когда он вам нужен.Он не дорогой и весит всего 10,4 унции.

Основание держателя имеет ширину до 5 дюймов, поэтому он также не занимает слишком много места. Вы можете легко разместить держатель в любом месте, не обращаясь за помощью. Не забудьте проверить, входят ли в комплект 4 винта.

ПРОФИ:

регулируется на любую высоту и под любым углом;
легко транспортировать и брать с собой в отпуск;
недорого;
надежный и прочный.

МИНУСЫ:

выполнен только в белом цвете.

11. Встречайте телескопическую подставку для фена SudaTek Heavy Duty Dog Pet Складной стол для груминга Фен Подставка

Это идеальный вариант, если в вашем доме есть домашние животные, и вам нужно заботиться не только о своих волосах, но и о них. мех тоже. Благодаря длинной горловине держателя для фена вы можете поворачивать и регулировать его на любую высоту.

Идеально подходит для стола, на котором можно разместить своего питомца.Подставка для фена изготовлена из надежных материалов с металлическими фиксаторами. Его можно навинтить на стол размером от 1/4 до 1 1/5 дюйма.

Если вы собираетесь использовать его и для своего питомца, я советую купить дешевый стол и превратить его в стол для груминга. Вы будете вращать фен на нужный вам и для вашего питомца угол. Фен будет надежно закреплен на подставке. Горловина держателя изгибается под ваши нужды и при этом сохраняет надежность фена в зажимах.

Вся конструкция весит всего 3,2 фунта и легко переносится. Основным преимуществом держателя SudaTek является то, что он свободен от рук. Я видел случаи, когда люди испытывали проблемы с поднятием рук и удержанием их в течение некоторого времени в устойчивом положении.

Настоятельно рекомендую использовать такие устройства, если у вас есть подобные проблемы. То же самое и с владельцами домашних животных. Вам понадобятся обе руки или кто-то, кто поможет вам держать питомца во время сушки шерсти.

ПРОФИ:

длинная гусиная шея;
громкая связь;
надежные зажимы;
вмещает тяжеловесы.

МИНУСЫ:

не имеет многих функций.

12. Стоячий фен Профессиональный фен для капота Conair Pro Style

Этот фен для капота с подставкой произведен Conair, широко известным брендом в индустрии красоты. Это портативный стоячий фен высотой всего 16 дюймов. Его основание легко прикрепить к любой поверхности, поэтому вам не нужно беспокоиться о его устойчивости. Неудивительно, что это один из самых популярных фенов с капюшоном в нашей стране.

Капюшон очень большого размера и регулируется под любую голову и прическу. Просто не забудьте заколоть волосы перед тем, как включить фен, если вы не хотите, чтобы их засасывал воздушный поток.

Используйте специальную сетку для волос. С увеличенным капюшоном вы действительно можете попробовать дополнительные ролики. Приятным бонусом является ручка для переноски в верхней части капюшона, поэтому вы можете брать его с собой куда угодно.

Высота регулируется, а капюшон можно поворачивать вверх и вниз, а также влево и вправо.Фен можно поворачивать на 360 градусов. Подставку можно собрать как самостоятельно, так и быстро разобрать на отдельные части.

Тепло также можно контролировать. Выберите один из режимов и создайте новую прическу. В подставке для фена Conair pro есть два режима нагрева. Я всегда советую не торопиться с сушкой волос и выбирать более холодные температуры: они займут больше времени, но в итоге принесут меньше вреда.

ПРОФИ:

вытяжной колпак;
стильный вид;
два режима нагрева;
Вращение на 360 градусов.

МИНУСЫ:

Данная модель выпускается только в белом цвете.

13. Профессиональный регулируемый напольный фен с капюшоном с капюшоном мощностью 1300 Вт — опыт работы с салонными напольными фенами

Этот стоячий профессиональный фен можно увидеть в различных парикмахерских и салонах красоты. Теперь он доступен и для личного пользования. Он не ограничивает ваши действия простой сушкой волос. Вы можете попробовать горячую химическую завивку, точечную завивку, окрашивание и кондиционирование.

Помимо громкой связи, он предоставляет множество полезных настроек.Но сначала напомню, что стул придется покупать самому, так как он не входит в комплект. Я предпочитаю использовать кресло, похожее на то, что у меня в салоне красоты, но вы можете попробовать что-нибудь более удобное.

Не бойтесь упустить время с этим стоячим феном, даже если вы слишком расслабились. У вас есть таймер до 60 минут с громким сигналом, поэтому вы обязательно его услышите. Только не забудьте его настроить. Вы также можете отрегулировать температуру воздуха до 167 градусов по Фаренгейту.

Капюшон выглядит как космический штурвал, и в нем определенно есть удивительные особенности будущего: он вмещает большие катки. и передний козырек тоже регулируется. Тем не менее, вам нужно как следует подтянуть ножки сушилки, чтобы она оставалась прочной. Компания-разработчик рекомендует нагреть сушилку перед ее первым использованием.

ПРОФИ:

стильный дизайн;
многочисленные особенности внутри;
широкий спектр возможностей;
справедливая цена.

МИНУСЫ:

сначала может потребоваться время, чтобы собрать все детали.

14. Профессиональная вытяжка для салона «Всякая всячина» — фен на подставке с колесами

Профессиональная вытяжка «на колпаке» в салоне «Всякая всячина» может использоваться как для профессиональной, так и для любительской укладки. Вы можете купить его для салона красоты или для домашнего использования. Это не дешевый стоячий фен, но он может многое предложить, и деньги, которые вы потратите на покупку этого фена, окупятся через несколько месяцев.

Есть множество инструментов для вашего творчества, в том числе регулируемый капюшон, который позволяет использовать сушилку даже с большими бигуди. Капюшон изготовлен из тонированного акрилового материала.

Нержавеющая сталь и мощность 1000 Вт помогают ускорить весь процесс. Чтобы не повредить волосы, нужно накрыть голову специальной сеткой. Вы также можете попробовать различные бигуди и булавки. Если вы хотите снизить температуру воздушного потока, просто выберите правильные настройки. А если вы боитесь заснуть во время процедуры сушки волос, установите таймер.

Одним из главных достоинств этого фена является его легкий вес, несмотря на размер. Он также работает с тяжеловесами и может быть сделан портативным, когда вам это нужно. Вы всегда можете скорректировать высоту по своему усмотрению. Следите за тем, чтобы колеса не стояли на скользкой поверхности.

ПРОФИ:

из лучших материалов;
облегченная конструкция;
таймер до 60 минут;
регулируемый уровень нагрева.

МИНУСЫ:

нужно стабилизировать колеса на подставке.

15. Профессиональный турмалиновый высокотемпературный портативный салонный фен — наслаждайтесь салонным феном с подставкой дома

Турмалиновый высокотемпературный портативный салонный фен с высокой температурой является популярным выбором среди салонов. Он стильный, легкий и мощный. Внутри него находится защитная ионная технология, поэтому волосы высыхают в два раза быстрее. Наночастицы турмалина защищают ваши волосы от пересушивания, и вы можете использовать этот фен каждый день, не повреждая волосы слишком сильно.

Эти функции предварительного увлажнения превращают простую процедуру сушки волос в спа-процедуру. Волосы становятся мягкими и шелковистыми, без неприятного запаха. Передний козырек и капот регулируются под любой размер бигуди, которую вы используете. Вы также можете изменить высоту подставки, не прилагая особых усилий.

Но убедитесь, что все детали надежно соединены между собой, и колеса не будут перемещаться в процессе сушки. Два из четырех колес запираются, чтобы избежать непредсказуемых ситуаций.Есть 2-х скоростные режимы для вашего удобства и 4 варианта нагрева.

Настоятельно рекомендую прочитать инструкцию перед использованием фена. Есть слишком много вариантов, чтобы игнорировать указания. Лучше сначала попробовать фен на небольшой скорости. Гарантия на стенд составляет один год. Если вы заметили трещины на капоте или проблемы с подставкой и т. Д., Вы всегда можете обратиться к компании-разработчику.

ПРОФК:

турмалин и ионные наночастицы;
вдвое быстрее;
регулируемая форма и высота;
две скорости и 4 режима нагрева.

Мои секреты, как выбрать лучшую подставку для фена

Что ж, пора поделиться с вами всеми своими секретами, так что слушайте внимательно. Сейчас я могу представить множество ситуаций, в которых вы почувствуете желание купить подставку для фена: от желания сэкономить на салоне красоты или новом непослушном питомце до сломанной руки. Я знаю, последний вариант звучит ужасно, но в любом случае вы знаете, что делать. К счастью, подставки для фенов не стоят целого состояния, и некоторые компании предлагают бесплатную доставку подставок для фенов.

Так как выбор держателей очень большой, поговорим об основных критериях:

По типу крепления держатель может быть полноразмерной стойкой с колесами, настенной или настольной фиксацией. Стационарная модель легко устанавливается на горизонтальную поверхность с помощью хомутов. Пристенный вариант позволяет сэкономить место в небольших помещениях. Такая модель, скорее всего, будет крепиться дюбелями, чтобы выдерживать большие фены.

Однако, если вы постоянно меняете расположение механизма, держатель на присосках — это то, что вам нужно.Но следует отметить, что этот вариант не подойдет для больших или тяжелых фенов. Настольная модель может состоять из нескольких отделений для плойки или других аксессуаров для ухода за волосами. Стенды с колесиками обычно включают в себя вытяжки для сушки волос, что означает, что они более дорогие, но уже набитые феном внутри.

Говоря о материале, мы должны учитывать прочность и термостойкость. Самый распространенный материал — металл. Надежная нержавеющая сталь отлично переносит влагу при перепадах температуры.К тому же металлическая основа не нагревается от устройства, не теряет своих свойств и не деформируется.

Но помните, что хромированная сталь со временем может потерять привлекательный внешний вид. Подставка из латуни смотрится феерически. Настенный пластиковый держатель для фена дешевле, но и менее прочен.

Если говорить о форме, то наиболее распространенной является спираль. Такой держатель отлично подойдет к любому дизайнерскому решению помещения и позволит безопасно разместить фен.Спиральные приспособления позволяют надежно и надежно закрепить фен выдувной длинной частью.

Как установить подставку для фена

Мы уже обсуждали здесь, почему подставка для фена может быть жизненно важной в различных ситуациях. Давайте сосредоточимся на том, как установить подставку самостоятельно. Как мы уже знаем, стойки могут быть совершенно разными по форме, материалу и способу крепления.

Самыми простыми в установке подставками являются настольные держатели для фенов с зажимами или магнитами.Прекрасные примеры — подставка для фена Lady Elegance или подставка для фена Dyson Supersonic Stand Holder. Все, что вам нужно, это скрепить его основание с вариантами, предлагаемыми застройщиком.

Сложнее всего прикрепить настенные держатели для фенов, например, фен для волос Wall Mount. Однако вы можете сделать это самостоятельно; эта работа не потребует от вас особых навыков, особенно если ваш прибор сделан с присосками.

Единственный нюанс, за которым необходимо следить, — это отсутствие влаги между вакуумом и поверхностью стены.Также нужно убедиться, что под силикон не попадает воздух, иначе устройство через некоторое время может расшататься и повредить фен.

Для держателей из металлического сплава необходимо просверлить отверстия в стене электродрелью и вставить дюбеля. После этого нужно прикрепить устройство к стене или другой поверхности с помощью шурупов. Перед тем, как начать всю процедуру, необходимо внимательно продумать расположение держателя фена. Помните, что устройство должно находиться рядом с электрической розеткой.Также вы можете рассмотреть возможность установки держателя рядом с зеркалом.

А средний уровень сложности принадлежит стоячему феном с капюшоном. Установить его намного проще, чем настенные держатели для фена, но все же нужно правильно собрать все детали. Советую пошагово следовать инструкции.

Фен с подставкой для капота имеет множество преимуществ и дает вам множество профессиональных функций из салонов красоты, но вам нужно убедиться, что каждый винтик находится на своем месте и надежно удерживает конструкцию.

FAQ

В чем главное преимущество подставки для фена?

Стоячий фен дает массу преимуществ, но главное, подставка освобождает руки. Вы можете расчесать волосы, почитать журнал, посмотреть телевизор или даже вздремнуть, пока работает фен.

Но не забудьте установить таймер в последнем случае. Настоящим сокровищем для всех владельцев домашних животных будет стоячий фен, ведь теперь они могут держать своих питомцев под феном. Подставка для фена без помощи рук помогает людям, которые не могут держать руки над головой.

Есть ли разница между профессиональным феном и бытовым феном?

Да, конечно. И, как вы уже могли заметить, существует огромный разрыв в стоимости. Итак, почему профессиональные фены дороже? Первое, что приходит в голову, — это мощность.

Множество тестов показывают, что профессиональные фены мощнее. Вы можете сами проверить это на YouTube. Он сделан из лучшего материала, имеет гарантии и множество функций. Бытовой фен намного дешевле, обычно он сделан из пластика и не дает такой же мощности, как профессиональный.Какой фен выбрать, конечно, решать вам.

Я считаю, что качество важнее, и, заплатив больше за профессиональный фен, вы сэкономите вдвое больше после того, как сгорел бытовой фен.

Какой фен лучше всего подходит для моего типа волос?

Ответ на этот вопрос зависит от другого: зачем вам фен? Вам нужен фен для сушки или укладки? Это может быть простая повседневная укладка, профессиональная укладка для особых событий или что-то еще.Перед покупкой нужно определиться с целью.

Он может содержать одну действительно важную функцию или множество настроек. И хорошенько подумайте, нужна ли вам подставка для фена или подставка для плойки для фена. Вы можете использовать оба, меняя каждый раз, когда вам это нужно.

Вредит ли волосам фен?

Любой фен вредит волосам. Но одни фены приносят меньше вреда, чем другие. Первый фен был изобретен в 19 веке, и с тех пор он превратился в многофункциональное средство для ухода за волосами.Не используйте дешевые фены с односкоростным режимом, одной температурой и из некачественных материалов.

Предлагаю перед включением фена использовать средства для защиты волос от высоких температур, специальные спреи. Таким образом можно защитить волосы от повреждений хотя бы частично. Не стоит недооценивать силу старой-доброй маски для волос, которая восстановит поврежденные волосы и придаст им больше энергии. Если можно избежать использования фенов, вообще не используйте их.

Что лучше: фен для чепчика или настольная подставка для фена?

Это действительно зависит от ваших предпочтений и возможностей.Я бы предпочла стоячий фен с вытяжкой, если бы мне не хватало времени на сушку волос и хотелось сэкономить на салонах.

Тем не менее, настольная подставка для фена с громкой связью будет лучшим вариантом для людей, у которых нет много дополнительного места дома или у которых есть домашнее животное, которому также требуется процедура сушки волос. В любом случае отлично подойдут как стоячие фены с капюшоном, так и настольная подставка для фенов.

Какие особенности следует учитывать при выборе фена?

Используете фен или нет, вам нужно выяснить, какой инструмент лучше работает с вашими волосами.Вы можете выбрать фен, проверив следующие характеристики:

- Профессиональный или потребительский фен. О разнице читайте выше. Professional более мощный и надежный. И я рекомендую вам вложиться в свои волосы и купить профессиональную.

Мощность. Тонкие волосы не требуют мощного фена и быстро сохнут. Для густых волос требуется не менее 1500 Вт. Профессиональные фены самые мощные, а значит, и у них самое большое количество температурных режимов.
Температурные режимы позволяют сушить волосы быстро и безопасно. Подбирайте температуру в зависимости от типа волос. Слабые и поврежденные волосы нуждаются в тщательном уходе и более низких температурах, чем густые здоровые волосы.
Скорость. Регулятор воздушного потока важен. Чем больше у него скоростей, тем легче сосредоточиться на индивидуальных особенностях типа волос. Не используйте его на максимальной скорости, если это вам действительно не нужно. Начните с самого низкого.

Как часто можно пользоваться феном, чтобы не повредить волосы?

Если боитесь повреждения, не пользуйтесь феном каждый день.Если вам нужно сделать прическу по работе, постарайтесь по выходным давать волосам отдых. Перед включением фена всегда используйте термозащиту. Я рекомендую вам только профессиональные фены, так как они работают быстрее и лучше.

Не держите фен близко к волосам. Фен лучше держать на расстоянии руки от головы. В этом случае даже самодельная подставка для фена поможет избежать повреждений. Полностью предотвратить это невозможно, но можно значительно сократить.

Какие фены дают лучший ионный эффект?

Отрицательно заряженные ионы, образующиеся при сушке, нейтрализуют положительные ионы в структуре волос и снимают статическое электричество. Все фены Ionic line оснащены мощным ионным генератором, обеспечивающим максимальную гладкость и «антистатический» эффект. Я упомянул несколько фенов, которые известны своим ионным воздухом.

В результате вы получите шелковистые волосы. Турмалиновая ионная высокотемпературная портативная салонная сушилка — один из наиболее очевидных вариантов.Но не забывайте, что даже с ионами нужно быть осторожным, чтобы не перегреть волосы.

Могу ли я изготовить подставку самостоятельно вместо покупки подставки для фена?

Обычно цена на стоячий фен не такая уж и большая. Конечно, если вам нужен отдельно стоящий фен, вы можете попробовать создать держатель для обдува самостоятельно, но материалы обойдутся вам почти так же, как вы платите за профессиональную подставку. Это зависит от вас, и если вы чувствуете, что можете сделать это самостоятельно, на YouTube есть несколько похожих видео, сделанных своими руками.

Но с бесконечным количеством вариантов на рынке, я не сомневаюсь, что каждый сможет найти лучшую подставку для фена для своего бюджета. Я собрал для вас список стоячих фенов, чтобы вы могли найти наиболее подходящую вам цену.

Нужен ли мне фен на подставке?

В этом обзоре подставок для фенов мы поговорили о многочисленных преимуществах подставок для укладки, держателей для фенов в этой статье и о том, как их прикрепить. Мы обсудили, какой стенд лучше выбрать и почему профессиональные фены лучше потребительских моделей.Зачем вообще нужен профессиональный фен, чтобы выдерживать:

Он обеспечивает надежную фиксацию фена и защищает механическое устройство не только от падения и случайной поломки, но и от влаги, что часто бывает в ванной комнате.
Это гарантирует нам комфорт. Не нужно искать фен по всей комнате, если поставить держатель рядом с розеткой, вам даже не придется делать лишних движений, кроме как включать его.
Экономит место. Стенд всегда будет на виду.Оставить лишние носы можно в специальных отделениях стенда. К тому же вся конструкция выглядит довольно эстетично.
Это экономит ваши деньги. Это верно. Представьте, сколько денег можно сэкономить на салонах красоты. Независимо от того, переносная ли это подставка для фена или напольная подставка для фена, вы все равно можете создавать различные прически у себя дома.
Теперь, когда ваши руки свободны во время процедуры сушки волос, вы можете сосредоточиться на расчесывании волос или просто расслаблении. Таймер разбудит вас, когда все будет сделано.

Я призываю вас поделиться своими мыслями о подставках для фенов здесь. Есть ли у вас дома такой аксессуар? Если он у вас уже есть, выскажите свое честное мнение о нем. Вы также можете поделиться своими советами или советами со мной или другими читателями.

Последнее обновление от 2021-04-29 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Visionlearning • Ваше понимание науки

Гарретт Огастес Морган, изобретатель и предприниматель, 4 марта 1877 г. — 27 июля 1963 г. (Источник: Wikimedia Commons, общественное достояние)

От первой искры идеи до конкретного изобретения путь каждого великого новатора вымощен «а что, если».Яркий пример мышления «а что, если» можно увидеть в жизни и достижениях Гарретта А. Моргана, родившегося 137 лет назад в этом месяце в семье бывшего раба в изолированном черном районе Парижа, штат Кентукки.

В 14 лет Морган переехал в Огайо и работал разнорабочим. Его умение мастерить привело к тому, что в 1907 году он открыл собственную мастерскую по ремонту станков, а два года спустя — успешную мастерскую по пошиву одежды. Именно при попытке решить рабочую задачу Морган наткнулся на свое первое изобретение.

Выпрямитель для волос

Исследование может привести к неожиданным результатам, как выяснил Морган.Проблема? Иглы швейных машин создавали трение, которое часто приводило к ожогам шерстяной ткани. Что, если химический раствор может уменьшить трение, вызываемое швейными иглами?

Работая над химическим раствором для нанесения на иглы, Морган вытер руки куском жилистой ткани из пони-меха и устроил перерыв на обед. Вернувшись в мастерскую, он заметил, что мех пони лежит ровно там, где он вытер руки. Он протестировал решение на кудрявом эрдельтерьерах своего соседа. Когда собака пошла домой со своим новым прямым «до», хозяин не узнал своего питомца!

Затем Морган попробовал его на собственных волосах.В результате появился крем G. A. Morgan’s Hair Refining Cream, первый выпрямитель для человеческих волос. Случайный побочный продукт его усилий по решению практической проблемы привел к процветающему бизнесу, компании G. A. Morgan Hair Refining Company.

Реклама продукции компании по переработке волос Г. А. Моргана, 1913 г. (Источник: Wikimedia Commons, общественное достояние)

МАСКА ГАЗОВАЯ

В 1911 году катастрофический пожар на швейной фабрике в Нью-Йорке унес жизни 146 человек. Что, если бы пожарные могли войти в задымленные здания без опасности удушья?

Защитный кожух: Патент США № 1113675, выдан в 1914 году.Капюшон полностью закрывал голову и имел длинную трубку, которую можно было разместить вне досягаемости паров, фильтр для защиты от частиц пыли и отдельную трубку для выдыхаемого воздуха. (Доступно через поиск по патентам Google)

Этот вопрос побудил Моргана создать свое самое известное изобретение: «защитный кожух», за который он получил главный приз на Второй Международной выставке безопасности и санитарии в Нью-Йорке в 1914 году. Его дыхательное устройство послужило прототипом для газа. маски, использованные в Первой мировой войне.

Морган стал героем в 1916 году, когда в результате взрыва газа 32 рабочих туннеля в Кливленде оказались в ловушке. Токсичные пары не позволили спасателям войти в туннель, поэтому Моргана вызвали на место происшествия. Он спустился со своим защитным капюшоном и через несколько напряженных минут вышел, неся первого выжившего.

Хотя Морган был удостоен чести жителей Кливленда и Международной ассоциации пожарных инженеров, он вызвал негативную реакцию, поскольку общественность поняла, что он афроамериканец.Бизнес пострадал, особенно на юге, что побудило Моргана нанять белого человека, который выступил в качестве изобретателя во время демонстрации продукта, а он выступал в качестве помощника.

ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ

Однажды Морган стал свидетелем серьезного столкновения между каретой и автомобилем, число которых на дорогах увеличивалось. Существующие сигналы имели только стоп-сигнал, без переходной фазы. Что, если бы светофоры можно было установить в трех положениях?

Морган разработал механизм, который был предшественником сигнального света, который мы используем сегодня.Он включал в себя настройку полного останова, чтобы пешеходы могли переходить улицу, а настройку приспущенной мачты можно было интерпретировать как «проявить осторожность». Он запатентовал свой дизайн в 1923 году и продал права компании General Electric за значительную сумму в 40 000 долларов.

Светофор Моргана: патент США № 1475 024, выдан в 1923 г. (Источник: Wikimedia Commons, Патентное бюро США)

Любопытство и творчество Моргана привели к появлению множества других изобретений. И его интересы выходили за рамки технологических инноваций:

Недовольный освещением афроамериканского сообщества местными СМИ, он начал «Кливлендский звонок», который до сих пор существует под названием «Call & Post».
Обеспокоенный безработицей, государственными учреждениями здравоохранения, безопасностью, санитарией и жилищными условиями, Морган баллотировался (безуспешно) в городской совет Кливленда.
Он служил казначеем Кливлендской ассоциации цветных мужчин, пока она не объединилась с NAACP, в которой он оставался активным до конца своей жизни.
Он с нетерпением ждал 100-летней годовщины подписания Прокламации об освобождении, но умер за месяц до того, как должны были состояться празднования.Однако на мероприятии он был отмечен своими выдающимися достижениями.

Не имея формального образования после начальной школы, Гарретт Морган внес значительный вклад в развитие мира. Как? Применяя мышление «а что, если» к практическим задачам, извлекая выгоду из случая и будучи мотивированным сильным предпринимательским духом.

ПОДРОБНЕЕ

Подробнее о влиянии личного опыта, удачи, удачи, экономики и разнообразия на научные открытия см. В нашем модуле Ученые и научное сообщество.

Также см. Наш модуль «Творчество в науке».

Подробнее об изобретении противогаза см. В серии «Изобретения, потрясшие мир» (Канада), сериал «Изобретения, потрясшие мир» — 1910-е — Часть 3/5: «Противогаз», доступный на YouTube.

Узнайте больше о Гаррете Моргане на Biography.com.

Гарретт Морган — изобретатель противогаза и светофора

Гарретт Морган — один из тех редких людей , которые способны придумать необычные изобретения, оказывающие огромное влияние на общество, а затем предпринять еще больше. !

Гарретт Морган родился 4 марта 1877 года в Париже, штат Кентукки, и был седьмым из 11 детей, рожденных Сиднеем и Элизабет Морган.Гарретт в раннем возрасте 14 лет решил, что ему следует отправиться на север, в Огайо, чтобы получить лучшее образование. Сегодня Морган является источником вдохновения для многих соискателей образования, независимо от того, занимаются ли они бизнесом с онлайн-MBA, аккредитованной AACSB, или со степенью магистра образования. Он переехал в Цинциннати, а затем в Кливленд, работая разнорабочим, чтобы сводить концы с концами. В Кливленде он изучил внутреннее устройство швейной машины и в 1907 году открыл свой собственный магазин швейных машин, где продавал новые машины и ремонтировал старые.В 1908 году Морган женился на Мэри Энн Хассек, от которой у него будет три сына.

В 1909 году Морган открыл ателье по пошиву пальто, костюмов и платьев. Работая в этой мастерской, он натолкнулся на открытие, которое привело к его первому изобретению. Он заметил, что игла швейной машины движется так быстро, что ее трение часто опаляет нить шерстяных материалов. Таким образом, он намеревался разработать жидкость, которая обеспечила бы полезную полировку иглы, уменьшая трение. Когда жена позвала его на ужин, он вытер жидкость с рук о кусок ткани из пони-меха.Когда он вернулся в свою мастерскую, он увидел, что волокна ткани встали прямо вверх. Он предположил, что жидкость на самом деле распрямила волокна. Чтобы подтвердить свою теорию, он решил нанести немного жидкости на волосы соседской собаки, эрдельтерьера. Жидкость настолько расправила собачью шерсть, что сосед, не узнав собственного питомца, прогнал животное. Затем Морган решил попробовать жидкость на себе, сначала на небольших участках волос, а затем на всей голове.Он добился успеха и изобрел первый выпрямитель для человеческих волос. Он продавал продукт под названием «Очищающий крем для волос G. A. Morgan» и продавал его своей компанией G. A. Morgan Refining Company, которая стала очень успешным бизнесом.

В 1912 году Морган разработал другое изобретение, сильно отличавшееся от его выпрямителя для волос. Морган назвал его защитным колпаком и запатентовал его как дыхательное устройство, но мир узнал его как противогаз. Защитный капюшон состоял из капюшона, надеваемого на голову человека, из которого исходила труба, которая доходила до земли и пропускала чистый воздух.Дно трубки было покрыто губчатым материалом, который помогал фильтровать входящий воздух. Существовала еще одна трубка, которая позволяла пользователю выдыхать воздух из устройства. Морган намеревался использовать это устройство «в качестве переносного приспособления, которое позволит пожарному войти в дом, наполненный густыми удушающими газами и дымом, и в течение некоторого времени свободно дышать в нем, и тем самым позволит ему выполнять свои обязанности по спасению жизни и ценные вещи без опасности для себя от удушья.Устройство также эффективно и полезно для защиты инженеров, химиков и рабочих, которые вынуждены вдыхать ядовитые пары или пыль, полученные от материалов, с которыми они вынуждены работать ».

Национальная компания по обеспечению безопасности, генеральный директор которой Морган, была создана для производства и продажи устройства, которое демонстрировалось на различных выставках по всей стране. На Второй Международной выставке безопасности и санитарии устройство завоевало первую премию, а Морган был награжден золотой медалью.Хотя демонстрации были хороши для продаж, истинное испытание продукта можно было провести только в реальных жизненных обстоятельствах.

Эта возможность представилась 24 июля 1916 года, когда произошел взрыв в туннеле, вырытом под озером Эри Кливлендским водопроводным заводом. Туннель быстро заполнился дымом, пылью и ядовитыми газами, и под землей оказались 32 рабочих. Их боялись потерять, потому что не было известно о способах их безопасного проникновения и спасения. К счастью, кто-то на месте происшествия вспомнил об изобретении Моргана и побежал позвонить ему домой, где он отдыхал.Гаррет и его брат Фрэнк быстро прибыли на место происшествия, надели защитный капюшон и вошли в туннель. После мучительной задержки Гарретт появился из туннеля с выжившим на спине, как и его брат секундой позже. Толпа разразилась ошеломляющими аплодисментами, и Гаррет и Фрэнк снова вошли в туннель, на этот раз к ним присоединились еще двое мужчин. Хотя они не смогли спасти всех рабочих, они смогли спасти многих, которые в противном случае наверняка погибли бы. Реакция на устройство Моргана и его героизм быстро распространилась по городу и стране, когда газеты подхватили эту историю.Морган получил золотую медаль от группы граждан Кливленда, а также медаль от Международной ассоциации пожарных инженеров, которая также сделала его почетным членом.

Вскоре поступили заказы от пожарных и полицейских управлений по всей стране. К сожалению, многие из этих заказов были отменены, когда выяснилось, что Морган был Блэком. Очевидно, многие люди предпочли бы столкнуться с опасностью и, возможно, смертью, чем полагаться на спасательное устройство, созданное черным человеком. Тем не менее, с началом Первой мировой войны и применением в ней ядовитых газов защитный капюшон Моргана, теперь известный как противогаз, использовался армией Соединенных Штатов и спас жизни тысяч солдат.

Хотя он мог полагаться на доход, полученный от своих противогазов, Морган чувствовал себя обязанным попытаться решить текущие проблемы безопасности. Однажды он стал свидетелем дорожно-транспортного происшествия, когда автомобиль столкнулся с лошадью и повозкой. Водитель автомобиля потерял сознание, и лошадь пришлось уничтожить. Он намеревался разработать средство автоматического управления движением без необходимости присутствия полицейского или рабочего. Он запатентовал автоматический светофор, которым, по его словам, можно было «управлять для направления потока движения» и обеспечивать четкий и недвусмысленный «видимый индикатор».”

Удовлетворенный своими усилиями, Морган продал права на свое устройство компании General Electric за поразительную сумму в 40 000 долларов, и это стало стандартом для всей страны. Современные светофоры основаны на оригинальном дизайне Моргана.

В тот момент Морган был удостоен чести многих влиятельных людей вокруг него, включая таких магнатов, как Джон Д. Рокфеллер и Джей Пи Морган (в честь которого он назвал одного из своих сыновей). Хотя его успехи принесли ему статус и признание, Морган никогда не забывал что его товарищи-чернокожие по-прежнему терпят несправедливость и трудности.Его следующая попытка была направлена на решение этих проблем, когда он основал газету под названием Cleveland Call (позже переименованную в Call & Post). Он также служил казначеем Кливлендской ассоциации цветных мужчин, которая в конечном итоге слилась с Национальной ассоциацией содействия развитию Цветные люди (NAACP) и баллотировались в качестве кандидата в городской совет Кливленда

В последние годы жизни у Моргана разовьется глаукома, из-за чего он потеряет 90% зрения. Он умер 27 июля 1963 года, и благодаря его вкладу мир, безусловно, стал намного безопаснее.

Слушайте подкаст Great Black Heroes О Гарретте Моргане

Человек за сигналом светофора

Дополнительная информация о Garrett Morgan :

Пользовательский поиск

Кейт Шопен: Возрождение — Пробуждение

Пробуждение

XXVI
[Пред. | Содержание | Следующий ]

Элси Аробин написал Эдне подробное письмо с извинениями: трепет от искренности.Это смутило ее; ибо в кулере, мгновение покоя ей показалось абсурдным, что она должна была воспринял его действия так серьезно, так драматично. Она была уверена, что значение всего происшествия заключалось в ее собственном самосознание. Если она проигнорирует его записку, это приведет к неуместным важность тривиального дела. Если она ответит на это серьезно духа это все еще оставило бы в его голове впечатление, что она в подходящий момент поддался его влиянию. В конце концов, это не было большим делом, чтобы поцеловать руку.Она была спровоцирована он написал извинения. Она ответила как свет и подшучивая над духом, как она думала, что он того заслуживает, и сказала, что будет будь рад, если он посмотрел на нее на работе всякий раз, когда чувствовал склонность и его бизнес дали ему возможность.

Он сразу же ответил, явившись к ней домой с вся его обезоруживающая наивность. А потом не было дня, когда следовало, что она не видела его или не напоминала о нем. Он было много предлогов.Его отношение стало добродушным. покорность и молчаливое обожание. Он был всегда готов к подчиняться ее настроениям, которые часто были добрыми и холодными. Она привыкла к нему. Они стали близкими и дружелюбными благодаря незаметные степени, а затем скачками. Иногда он говорил в способ, который сначала поразил ее и заставил ее покраснеть лицо; таким образом, который, наконец, понравился ей, апеллируя к анимализму это нетерпеливо шевелилось в ней.

Ничто так не успокаивало суматоху Эдны. ощущается как визит к мадемуазель Рейс.Это было тогда, в присутствии той личности, которая была оскорбительна для нее, что женщина своим божественным искусством, казалось, достигла духа Эдны и освободи его.

Однажды днем было туманно, с тяжелой, унылой атмосферой. когда Эдна поднялась по лестнице в апартаменты пианиста под крыша. С ее одежды капала влага. Она чувствовала себя холодной и ущипнул, когда она вошла в комнату. Мадемуазель тыкала ржавая печка, которая немного дымила и равнодушно согревала комнату.Она пыталась нагреть на плите горшок с шоколадом. В Комната показалась Эдне безрадостной и грязной, когда она вошла. Бюст Бетховен, покрытый пылью, хмуро смотрел на нее из каминная полка.

«Ах! Вот и солнечный свет!» воскликнула мадемуазель, вставая с колен перед печкой. «Теперь будет тепло и светло достаточно; Я могу оставить огонь в покое «.

Она с грохотом захлопнула дверцу печи и, подойдя, помогал убрать с Эдны капающий макинтош.

«Тебе холодно, ты выглядишь несчастным. Скоро шоколад станет горячим. Но не хотите ли вы попробовать бренди? Я едва прикоснулся к бутылке, которую ты принес мне от простуды. красная фланель была обернута вокруг горла мадемуазель; жесткая шея заставил ее держать голову набок.

«Я возьму бренди», — сказала Эдна, дрожа, когда она удалила ее перчатки и галоши. Она пила ликер из стакана, когда мужчина бы сделал. Затем бросилась на неудобный диван, она сказала: «Мадемуазель, я собираюсь переехать подальше от моего дома на улице Эспланада.»

«Ах!» эякулировал музыкант, ни удивленный, ни особенно заинтересованный. Казалось, ничто ее особо не удивляло. Она пыталась приспособиться пучок фиалок, растрепавшийся в ее волосах. Эдна положила ее на диван и, взяв шпильку из ее собственных волос, закрепила обшарпанные искусственные цветы на привычном месте.

«Разве вы не удивлены?»

«Скорее всего. Куда ты собираешься? В Нью-Йорк? В Ибервиль?» вашему отцу в Миссисипи? где?»

«Всего в двух шагах от нас, — засмеялась Эдна, — в маленькой четырехкомнатной комнате. дом за углом.Это выглядит так уютно, так уютно и успокаивающий, когда я прохожу мимо; и это сдается. Я устал смотреть после того большого дома. Во всяком случае, он никогда не казался мне похожим на дом. Слишком много проблем. Мне нужно держать слишком много слуг. Я устал возиться с ними «.

«Это не твоя истинная причина, красавица. Бесполезно в лжи мне. Я не знаю твоей причины, но ты не знаешь сказал мне правду «. Эдна не протестовала и не пыталась оправдать саму себя.

«Дом и деньги, на которые он построен, не мои.Разве этого не достаточно? »

«Они принадлежат вашему мужу», — ответила мадемуазель, пожав плечами. и злобное поднятие бровей.

«О! Я вижу, что вас не обмануть. Тогда позвольте мне сказать вам: Это каприз. У меня есть немного денег от матери имение, которое мой отец присылает мне по мелочам. Я выиграл крупную сумму Этой зимой на скачках, и я начинаю продавать свои эскизы. Лайдпор все больше и больше доволен моей работой; он говорит, что это растет в сила и индивидуальность.Я сам не могу судить об этом, но я чувствую что я приобрел легкость и уверенность. Однако, как я уже сказал, я много продано через Лайдпур. Я могу жить в крошечном дом за небольшую плату или бесплатно, с одним слугой. Старая Селестина, которая время от времени работает для меня, говорит, что приедет ко мне и займется моя работа. Я знаю, что мне это понравится, как чувство свободы и независимость «.

«Что говорит ваш муж?»

«Я еще не сказал ему. Я подумал об этом только сегодня утром.Он, без сомнения, подумает, что я сошел с ума. Возможно, вы так думаете ».

Мадемуазель медленно покачала головой. «Ваша причина еще не мне ясно «, — сказала она.

Да и самой Эдне это было не совсем ясно; но это развернулось сама сидела некоторое время в тишине. Инстинкт подсказал чтобы она отказалась от щедрости мужа, отказавшись от верности. Она не знала, что будет, когда он вернется. Было бы должно быть понимание, объяснение. Условия будут как-то приспособиться, она чувствовала; но что бы ни случилось, она решила никогда больше не принадлежать кому-то другому, кроме себя.

«Я устрою грандиозный обед, прежде чем покину старый дом!» — воскликнула Эдна. «Вам придется прийти к этому, мадемуазель. Я дам тебе все, что ты любишь есть и пить. Мы будем петь, смеяться и веселиться хоть раз ». вздох, исходивший из самых глубин ее существа.

Если мадемуазель получила письмо от Роберта в перерывах между визитами Эдны она давала ей письмо незапрошенный. И она садилась за пианино и играла как ее юмор подсказывал ей, когда молодая женщина читала письмо.

Маленькая печка ревела; он был раскаленным, и шоколад в жестяной банке зашипел и брызнул брызгами. Эдна вышла вперед и открыл дверцу печи, и мадемуазель, встав, взяла письмо от под бюстом Бетховена и вручил Эдне.

«Еще один! Так скоро!» воскликнула она, ее глаза наполнились восторг. «Скажите, мадемуазель, он знает, что я вижу его буквы?»

«Никогда в мире! Он рассердится и никогда не напишет. мне еще раз, если он так думал.Он тебе пишет? Ни строчки. Он отправляет вам сообщение? Ни слова. Это потому что он любит ты, бедняга, и пытается тебя забыть, так как ты несвободен слушать его или принадлежать ему «.

— Тогда зачем вы показываете мне его письма?

«Разве ты не умолял их? Могу я тебе в чем-то отказать? О! ты не обманешь меня », и мадемуазель подошла к своему любимому инструмент и начал играть. Эдна не сразу прочитала письмо. Она сидела, держа его в руке, пока музыка проникала все ее существо, как сияние, согревает и осветляет темные места ее души.Это подготовило ее к радости и ликованию.

«Ой!» — воскликнула она, позволяя письму упасть на пол. «Почему ты не сказал мне?» Она пошла и схватила мадемуазель за руки вверх от ключей. «О! Недобрый! Злой! Почему ты мне не сказал?»

«Что он вернется? Нет хороших новостей, ma foi. Интересно он приехал не так давно «.

«Но когда, когда?» — нетерпеливо воскликнула Эдна. «Он не говорит, когда».

«Он говорит« очень скоро ». Вы знаете об этом не меньше меня; это все в письме.»

«Но почему? Почему он идет? О, если бы я думала…» и она схватил письмо с пола и перевернул страницы таким образом И так, ища причину, которую оставили невысказанной.

«Если бы я был молод и влюблен в мужчину, — сказала мадемуазель, — включила табурет и зажала свои жилистые руки между коленями когда она посмотрела на Эдну, которая сидела на полу, держа письмо, «мне кажется, он должен был бы быть каким-то великим знатным»; человек с высокими целями и умением их достигать; тот, кто стоял высоко достаточно, чтобы привлечь внимание своих собратьев.Мне кажется, если Я был молод и влюблен, я никогда не считал себя обычным человеком калибра, достойного моей преданности «.

«Теперь это ты лжешь и пытаешься обмануть меня, Мадемуазель; иначе вы никогда не были влюблены и ничего не знаете об этом. Почему, — продолжала Эдна, обхватив колени и глядя вверх. в искривленное лицо мадемуазель: «Как вы думаете, женщина знает, почему она любит? Она выбирает? Говорит ли она себе: «Иди в! Здесь выдающийся государственный деятель с президентскими возможностями; я продолжу влюбляться в него.’Или: `Я положу свое сердце на этого музыканта, чья слава на каждом языке? Или: `Это финансист, кто контролирует мировые денежные рынки?

«Ты намеренно меня неправильно понимаешь, матушка. Ты влюблен в Роберта? »

«Да», — сказала Эдна. Это был первый раз, когда она призналась в этом, и сияние охватило ее лицо, заляпав его красными пятнами.

«Почему?» — спросила ее спутница. «Почему ты любишь его, когда ты не должен? »

Эдна одним или двумя движениями приподнялась на коленях. перед мадемуазель Рейс, которая взглянула на пылающее лицо две руки.

«Почему? Потому что его волосы каштановые и растут далеко от его храмы; потому что он открывает и закрывает глаза, а его нос — мало что выходит из рисунка; потому что у него две губы и квадратный подбородок, и мизинец, который он не может выпрямить, сыграв бейсбол слишком напористый в молодости. Потому что … »

«Короче говоря, потому что вы это делаете», — засмеялась мадемуазель. «Что будет ты будешь делать, когда он вернется? »- спросила она.

«Делать? Ничего, кроме как чувствовать себя счастливым и счастливым, что живу.»

Она была рада и счастлива быть жива при одной мысли его возвращения. Темное, опускающееся небо, угнетавшее ее несколько часов назад, казалось, бодрящим и бодрящим, когда она плескалась по улицам по дороге домой.

Она остановилась у кондитера и заказала огромную коробку конфеты для детей в Ибервилле. Она сунула карточку в коробка, на которой она нацарапала нежное сообщение и отправила изобилие поцелуев.

Вечером перед ужином Эдна написала очаровательное письмо ее муж, рассказывая ему о своем намерении на время переехать в домик вокруг квартала, и дать прощальный ужин перед отъездом, сожалея, что его не было рядом, чтобы поделиться этим, чтобы помогите с меню и помогите ей развлечь гостей.Ее письмо было ярким и жизнерадостным.

Она спала томным сном, переплетающимся с исчезающими мечты.

[Домашняя страница PBS Online | LPB Interactive home]

Лучшие кинематографические робин Гуды, рейтинг

Фото: Warner Bros.и дистрибьюторская компания Buena Vista.

Робин Гуд — персонаж, которого может узнать почти каждый человек и который не может принадлежать ни одному юридическому лицу. И поскольку происхождение человека веселого человека в лучшем случае туманно — нет литературного произведения, которое можно было бы использовать в качестве источника, — интерпретации грабителя для богатых и дающего бедным сильно различались, даже если некоторые ключевые произведения несомненно, сформировало его наследие.

На этой неделе происходит новое переосмысление Робин Гуда, поскольку звезда Kingsman Тарон Эгертон пытается сделать еще одну современную подтяжку лица легенды, на этот раз получив буквально прозвище «капюшон», когда дело касается его гардероба.

Но с таким большим количеством разных интерпретаций Робина в разные эпохи Голливуда, какие из них стоят прямо — предположительно, с руками, твердо опущенными на бедра, при этом от души смеясь? Если ограничить наши возможности театральными релизами, вот краткое изложение того, кто лучше всех носил эту остроконечную зеленую шляпу, а кто не мог даже попытаться сказать английский акцент.

Эта средневековая пародия (и спин-офф британского комедийного шоу Up Pompeii! ) занимает смелую позицию, спрашивая: «Разве Робин Гуд и его Веселые человечки не кажутся геями?» Это единственная шутка в сегменте, где персонаж, накрашенный преувеличенным макияжем и разделяющий его привязанность к зимней одежде банды, — черной коже. Все это очень устало, продукт другой эпохи комедии.

Две минуты, в течение которых месье Худ и его Веселые человечки появляются в постмодернистской сказке DreamWorks Animation, которая еще не была хорошей, — прекрасное воплощение того, почему Shrek так сильно постарел.В течение этих 120 секунд Робин Гуд говорит: «Разбейте его», группа исполняет Riverdance, а Фиона пародирует The Matrix .

Дисней первым пробовал Робин Гуда и стал вторым в истории его игровым фильмом (после «Остров сокровищ», в 1950 году). Поскольку компания все еще развивалась, стоимость съемок неудивительно низкая, особенно по сравнению с роскошными постановками с участием Дугласа Фэрбенкса и Эррола Флинна. Не помогает делу Робин из номинанта на «Оскар» и обладателя премии «Золотой глобус» в номинации «Самый многообещающий новичок», английского актера Ричарда Тодда.Он слишком худой и улыбчивый, и в нем нет ни малейшего запаха опасности.

А, начало 90-х, когда звездный актер можно было приклеить к любой роли, и все участники говорили: «Да, все в порядке». Робин Гуд из Кевина Костнера стал объектом насмешек с первых выходных, в основном из-за его слабых, быстро оставленных попыток говорить с английским акцентом. Этот Робин родом из округа Лос-Анджелес, и нет момента, когда ты не замечаешь этого. Если смотреть в непосредственной близости от других Робинов и еще ближе к восхитительному Шерифу Алана Рикмана, поворот настолько пологий и безжизненный, что практически требует издевательств, которые Мел Брукс подает два года спустя.

Хаммер ждал всего семь лет после Ричарда Грина в Sword of Sherwood Forest , чтобы вернуться в игру Робин Гуда, и продолжение очаровательно дешево, но в нем отсутствует ключевой элемент. Ингхэм, которому всего 35 лет, почему-то кажется слишком старым для этой роли, что-то вроде Бонда Роджера Мура (что, чтобы быть ясным, великолепно само по себе). Но Робин Ингэма не обладает молодостью или очарованием лучших версий, и фильм страдает от этого.

Почему этот фильм, выпущенный на видео как Легенда о юном Робин Гуде , длится всего 56 минут? Ну, «фильм» с участием звезды Серджио Леоне Утка, ты, сосунок! , начинал жизнь пилотом на телевидении, которого так и не подобрали.Поскольку это были дни, когда продюсеры отказывались тратить деньги попусту, пилот был выпущен как отдельный, очень короткий фильм. Уорбек убедителен как более серьезный и традиционный романтический персонаж, но его связь с Робин Гудом в значительной степени ограничивается статусом преступника. И вы просто не можете избавиться от ощущения, что остался еще один этап его жизни — возможно, назовем его «эпизодом».

Большой шок: музыкальная пародия на гангстера в 1930-х годах как пересказ легенды о Робин Гуде с Крысиной стаей в главной роли — не лучшая версия этой истории.А со Старыми Голубыми Глазами в роли Роббо, капюшона, который крадет у богатых и раздает бедным, персонаж очень похож на Фрэнка Синатру. Но в качестве компромисса у вас есть отличные песни, такие как «Mr. Выпивка »и« Мой вид города », которая заканчивается упоминанием известных достопримечательностей Чикаго, таких как [ прищуривается, ] Склад Юнион-Ярда.

Использование успеха «Властелин колец » и «Гладиатор » — первого сотрудничества режиссера Ридли Скотта и звезды Рассела Кроу — этот своего рода суровый Робин Гуд имеет смысл на бумаге.Но это еще и безрадостный Робин Гуд, и не совсем Робин Гуд Робин Гуд. Это фильм о войне, который служит приквелом к историям, которые нам действительно нравятся, — просчет, который студии не могут не повторять снова и снова. Однако трудно обвинить Кроу слишком много, поскольку его задача не состоит в том, чтобы играть легендарного преступника. Ему поручено сыграть кого-то гораздо более обычного, который просто стреляет из лука и иногда перераспределяет богатство.

До того, как Фэрбенкс и Флинн в основном закрепили наше коллективное понимание того, кто такой Робин Гуд как персонаж, был роман сэра Вальтера Скотта 1820 года, Айвенго .Элементы из этой сказки о сыне дворянина, Уилфреде Иванском, вернувшемся из крестоносцев, чтобы сражаться за законного короля Ричарда, позже были включены в мифы о Робин Гуде, который появляется в книге как второстепенный персонаж. В таком случае Локсли в крупнобюджетном приключенческом фильме MGM — это скорее прото-Робин, все еще размахивающий луком и стрелами, но без игривости и личных ставок.

Сама концепция романа режиссера Ричарда Лестера и писателя Джеймса Голдмана Робин Гуда и Девы Мариан (в исполнении Одри Хепберн) требует, чтобы эти персонажи не были людьми, которых мы знали.После того, как Робин бросает свою прекрасную девушку, чтобы сражаться в крестовых походах, она пытается покончить жизнь самоубийством. Это история о том, как эти персонажи стареют, и в этот момент Робин Коннери является освежающим поворотом в характере, его уязвимость так же очевидна, как и залысины.

Джон Клиз, играющий любого легендарного персонажа, — это хорошо, и поэтому, естественно, его взгляд на Робина в этом фантастическом приключении Терри Гиллиама очень веселый. Когда группа воров, путешествующих во времени, входит в Шервудский лес, Робин Гуд Клиз не может дождаться, чтобы познакомить их с «бедняками», довольно несчастной группой, которая выстраивается в очередь, чтобы получить богатство — и ударить по лицу.Это абсурдно и непочтительно, но не дешево.

Приключения Робин Гуда транслировались на британском канале ITV в 154 эпизодах с 1955 по 1959 год, что сделало Ричарда Грина Робин Гудом той эпохи. Его Робин — более типичный исполнитель главных ролей конца 1950-х годов, с квадратной челюстью и не слишком серьезный. Эта версия персонажа несколько раз появлялась в кинотеатрах, так как сборники нескольких эпизодов были объединены в театральные релизы. И только после того, как Hammer Films, обычно сфокусированные на ужасах, выпустили фильм Sword of Sherwood Forest , Робин Грина стал звездой его собственного фильма.И, кроме того, у вас есть дополнительное преимущество — регулярный игрок Hammer Питер Кушинг в качестве шерифа Ноттингема.

Перенося многое из того, что сделало его выступление в The Princess Bride таким неизгладимым, Робин Элвиса красив, достаточно самодоволен и, как он рад отметить, может говорить с английским акцентом. Несмотря на то, что он существует в рамках обмана, это все еще действительно надежный Робин, который многое заимствует у Эррола Флинна и исправляет Кевина Костнера в Prince of Thieves .Смотря фильм, который по-прежнему неплохой, несмотря на то, что в некоторых местах он действительно плохо состарился, трудно не хотеть более прямолинейного Робин Гуда для Элвиса. Но потом вы вспоминаете, что «Принцесса-невеста» существует, и тогда все в порядке.

Ранняя голливудская икона, по сути, слепила слепок Робин Гуда на большом экране, и этот немой фильм, который Фэрбенкс снял и помогал писать, стал образцом. Робин из Фэрбенкса впечатляет даже без звука, он проносится по огромным декорациям с чувством юмора и физическим мастерством.Его слабая форма с боковым луком может оставлять желать лучшего, но трудно отрицать наследие этого Робина.

Шестнадцать лет спустя после того, как Фэрбенкс надел заостренную кепку, Флинн пришел с Робином в традициях звезды немой эры, но со всеми преимуществами синхронизированного звука и раннего Technicolor. Выходец из череды успешных головорезов, Флинн практически был предназначен для этой роли — хотя он получил ее только после того, как Джеймс Кэгни ушел. Он обаятельный и крикливый, и ему удается заставить ту пару келли-зеленых колготок выглядеть чертовски хорошо.

Самая известная анимационная интерпретация персонажа может быть и самой сексуальной? Робин Гуд Disney Robin Hood , который играет потенциальную роль в появлении фурри-культуры, представляет собой романтическое, а иногда и мрачное приключение, которое меньше похоже на детский фильм, чем на другие ранние работы анимационной компании. Игра Бедфорда — только голосом — умудряется быть лихой и должным образом очаровательной, несмотря на то, что он антропоморфизированный лис, окруженный зверинцем антропоморфизированных медведей, львов, цыплят и волков.В ретроспективе это может показаться странным выбором, но концепция разыгрывается настолько прямолинейно и с таким удовольствием, что вы не сомневаетесь в этом.

Физиотерапия в Калгари при бутоньерной деформации пальца

Что можно сделать при бутоньерной деформации пальца?

Лечение деформации бутоньерки зависит от того, распознается ли повреждение центрального среза сразу или деформация присутствует в течение длительного времени. Когда травма является результатом разрыва пальца, хирург обычно восстанавливает сухожилие, а также зашивает кожу.

Безоперационная реабилитация

Если повреждение центрального смещения является результатом простого отрыва (отрыва) сухожилия от кости, ваш физиотерапевт в Evidence Sport and Spine может порекомендовать наложение шинирования сустава PIP в течение примерно шести недель, чтобы позволить кости зажить и предотвратить деформацию бутоньерки. Шина действительно позволяет DIP-суставу двигаться в течение этого периода, и ее можно использовать для предотвращения жесткости.

Хотя простая самодельная шина подойдет, существует множество специальных конструкций, которые позволяют легко носить шину в любое время. Также существуют шины, похожие на пружины. Эти шины можно использовать для мягкого растяжения контрактуры сустава PIP в течение нескольких недель. Пружина все время оказывает легкое давление, и соединение PIP медленно выпрямляется.

Также может потребоваться шина для предотвращения чрезмерного растяжения DIP-сустава. Более новые модели имеют форму ювелирных колец и доступны из нержавеющей стали, стерлингового серебра или золота.

Шинирование и строгая программа упражнений могут сработать даже при наличии заболевания в течение некоторого времени. Часто наши физиотерапевты пробуют шесть недель наложения шины пружинной шиной и упражнения, чтобы увидеть, уменьшится ли деформация до допустимого предела, прежде чем рассматривать вопрос о направлении вас на хирургическое обследование. Это желательно перед операцией, чтобы растянуть контрактуру PIP перед ремонтом или реконструкцией разгибающего капюшона.

Хотя время, необходимое для восстановления, разное для каждого пациента, если нехирургическое лечение будет успешным, вы можете увидеть улучшение через 8–12 недель.После того, как вы носите шину на палец в течение восьми недель, наш физиотерапевт может попросить вас продолжать носить шину на ночь, по крайней мере, еще в течение месяца. В это время важно сдвинуть суставы по обе стороны от шины. Ваш физиотерапевт может разработать индивидуальную программу упражнений, которая позволит вам правильно и безопасно тренировать палец.

Послеоперационная реабилитация

После операции на вас наденут шину или бандаж. Защитная шина на палец удерживает сустав PIP прямо и обычно используется в течение как минимум трех недель после операции.Мы можем наложить динамическую шину, чтобы помочь постепенно выпрямить сустав PIP, а наши физиотерапевтические или трудотерапевтические процедуры обычно начинаются через три-шесть недель после операции.

Хотя время, необходимое для выздоровления, варьируется среди пациентов, вполне вероятно, что вам нужно будет посещать сеансы физиотерапии в течение трех-четырех месяцев, и вы должны ожидать, что полное выздоровление займет до шести месяцев.

Наши первые несколько физиотерапевтических процедур будут направлены на снятие боли и отека после операции.Затем наш физиотерапевт приступит к плавным упражнениям на диапазон движений. Укрепляющие упражнения обычно выполняются через восемь-десять недель после операции. Мы проинструктируем вас, как брать и поддерживать предметы, чтобы выполнять свои задачи безопасно и с наименьшей нагрузкой на суставы пальцев. Как и при любой операции, вам нужно избегать слишком многого и слишком быстрого.

В конце концов, наш физиотерапевт попросит вас начать выполнять упражнения, направленные на то, чтобы ваши руки и пальцы работали так же, как ваши рабочие задачи и повседневная деятельность.Мы поможем вам найти способы выполнять ваши задачи, не вызывающие чрезмерной нагрузки на суставы пальцев. Перед окончанием сеансов физиотерапии наш физиотерапевт научит вас нескольким способам избежать проблем в будущем.

Наша цель — помочь вам контролировать вашу боль, улучшить вашу силу и диапазон движений, а также восстановить мелкую моторику рук и пальцев. Когда ваше выздоровление идет полным ходом, регулярные посещения Evidence Sport and Spine прекратятся. Несмотря на то, что мы продолжим быть ресурсом, вы будете отвечать за выполнение упражнений в рамках текущей домашней программы.

Evidence Sport and Spine предоставляет услуги физиотерапии в Калгари.

СТАРЫЙ КАЗНЬ

Осужденный убийца Билли Бейли был повешен сегодня, бесшумно упав с виселицы на открытом воздухе в государственной тюрьме, в самой жестокой казни, которую Делавэр совершал за полвека.

Бейли, который в 1979 году без всякой провокации застрелил пожилую фермерскую пару до смерти, уже стоял на 15-футовой деревянной платформе, когда в полночь на территорию в дальнем углу исправительного центра штата Делавэр вошли свидетели.Петля качалась рядом с ним на очень холодном ветру.

Бейли, 49 лет, смотрел вперед без выражения, по бокам стояли охранники в черных комбинезонах и черных капюшонах, удерживаемых бейсболками. Один смотрел вперед, держа Бейли за левую руку. Другой держался спиной к свидетелям и держал заключенного за плечо.

Надзиратель Роберт Снайдер, стоявший правее, сначала не услышал ответа Бейли, когда осужденного спросили, сказал ли он последние слова.

«Помилование?» — сказал Снайдер.

«Нет, сэр», — повторил Бейли.

Затем охранники повели приземистого 200-фунтового мужчину к люку, обернули ему лодыжки ремнем и натянули черный капюшон на его голову и верхнюю часть груди. Петля была закреплена на капюшоне и затянута под подбородком Бейли.

Несколько раз Снайдер ощупывал капюшон, чтобы убедиться, что верхушка узла палача лежит под левым ухом Бейли, в старых армейских правилах указано, что выпрямляющая веревка имеет наилучшие шансы вызвать быструю смерть, перерезав спинной мозг. .Наконец надзиратель отступил и обеими руками дернул за серый деревянный рычаг.

Люк открылся с глухим стуком. Пять футов манильской веревки последовали за Бейли через дыру и натянулись на высоте 10 футов над мокрой землей.

Тело Бейли шесть раз повернулось против часовой стрелки, затем один раз повернулось в противоположном направлении. По словам свидетелей, примерно за 20 секунд до того, как Снайдер снял брезент, чтобы скрыть тело, они обнаружили, что думают о тряпичной кукле. Один рукав тюремной куртки Бейли развевался на резком ветру.На его болтающихся ногах были новые белые теннисные туфли.

Одиннадцать минут спустя голос из-за брезента объявил, что официальное время смерти — 12:15. Представитель Департамента исправительных учреждений позже заявила, что казнь произошла «без осложнений». Независимый хирург-травматолог сказал, что 11 минут — обычное время для ожидания остановки пульса после того, как спинной мозг перерезан.

«Сердце бьется само по себе», — сказал хирург Уилли С. Блэр из Гринбелт, штат Мэриленд.«Вот почему мы можем их пересадить».

Это было первое повешение в Делавэре с 1946 года и только третье в Соединенных Штатах с 1965 года. Два других случая произошли в штате Вашингтон, куда чиновники Делавэра ездили изучать средства казни, которые в последние десятилетия уступили место большему количеству людей. продезинфицированные методы.

Проведя десятилетия без казни, Делавэр с 1992 года казнил пятерых мужчин инъекцией, что стало официальным методом штата в 1986 году. Но Бейли предпочел быть убитым в соответствии с его первоначальным приговором 1980 года.

Бейли, 19-й из 23 детей, рос в условиях крайней нищеты и хронического физического насилия, как свидетельствуют данные штата. В молодости он был известен полиции как скандалист и вор. 21 мая 1979 года, после того как он узнал, что в соответствии с обычным статусом правонарушителя ему грозит пожизненное заключение за обвинение в подделке чеков, он ушел из центра освобождения от работы. Плача, он ограбил винный магазин, а затем убил 80-летнего Гилберта Ламбертсона и 73-летнюю жену Ламбертсона Клару в их фермерском доме всего в 10 милях от виселицы.

Казнь Бейли видели сыновья пары, Сакстон и Делберт Ламбертсон, которые впоследствии обменялись рукопожатием с прокурором Полом Уоллесом. Десяток других родственников и друзей семьи ждали снаружи, отделенные от противников смертной казни двумя снежными заборами.

«Когда они точно знают, что кто-то что-то сделал, на его казнь не уйдет 16 лет», — сказала Мэри Энн Ламбертсон, услышав выстрелы и обнаружив, что тела ее родственников упали на стулья, где Бейли устроил их.Она сказала, что половина лица ее тестя была взорвана, и что Клара Ламбертсон была ранена через руку, которую она прикладывала к груди, когда испугалась.

«Один из них видел, как другого унесло ветром», — сказал Деннис Ламбертсон, внук, который сейчас живет в большом желтом фермерском доме, где произошли убийства. «Это были старые, немощные люди. Мой дедушка как бы покачивался, когда шел».

Бейли ранее сказал своему адвокату, что надеется, что его смерть принесет мир в семье.Адвокат Эдмунд Д. Лайонс объявил казнь «средневековой».

«Самым пугающим было то, что два парня стояли на платформе с Биллом с капюшонами на головах», — сказал Лайонс.

«Если мы гордимся тем, что сделали сегодня, спросите себя, почему мы делаем это среди ночи. Если мы гордимся тем, что сделали сегодня, спросите себя, почему мы закрываем глаза на тех, кто является частью выполнение.»

Тюремные чиновники явно неохотно относились к повешению, открыто беспокоясь о механизме процесса, который может закончиться удушением или обезглавливанием.Офицеры часами тренировались на виселице, впервые отремонтированной для Бейли в 1986 году. Сегодня противоскользящие полосы безопасности были прикреплены к каждой из 23 ступенек.

Пресс-секретарь губернатора Томаса Р. Карпера (D) признала, что этот метод был «неудобным». Он разделил даже тех, кто выдержал резкий ветер, чтобы продемонстрировать свою поддержку смертной казни.

9Июн

Чем отличаются нитриловые перчатки от латексных: Чем отличаются нитриловые перчатки от латексных?

9 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Чем отличаются нитриловые перчатки от латексных?

Одноразовые перчатки незаменимы в:

косметологии,
на рынке клиринговых услуг,
при лабораторных исследованиях,
в пищевой индустрии,
для домашнего использования,
и т.д.

Обладая рядом конкретных особенностей, каждый вид изделий имеет свои характеристики. Правильный выбор перчаток обеспечит удобство в проведении процедуры и должный уровень безопасности.

Латексные перчатки

Данные изделия появились одними из первых. Их традиционно используют в медицине. В силу того, что прогресс не стоит на месте, появились модели с оптимальным набором качеств.

Латекс: плюсы и минусы

К главным достоинствам латексных печаток относят:

Эластичность,
Высокий уровень чувствительности,
Быструю «адаптацию» к форме руки,
Надежный захват инструмента.

Эти достоинства делают латексные перчатки самыми популярными при проведении медицинских операций и других процедур.

Однако есть недостаток, который в последнее время все чаще требует замены данного вида изделий на альтернативные варианты – это аллергия на каучуковые белки, входящие в состав латекса. Причем аллергия может возникнуть не только у врача, но и у пациента.

Нитриловые перчатки

Главное, и неоспоримое достоинство нитрила – гипоаллергенность. Именно это делает перчатки из этого материала главным конкурентом привычного латекса.

Нитрил: плюсы и минусы

Нитриловые перчатки позволяют защищать не только от обычной патогенной микрофлоры, но и от агрессивной химической среды, что делает их сферу применения гораздо обширнее. Ещё одним преимуществом являются повышенные прочностные характеристики.

К минусам нитриловых перчаток следует относить меньшую чувствительность при тактильном контакте.

Выбираем одноразовые перчатки в зависимости от сферы деятельности

Одноразовые перчатки, как средство индивидуальной защиты, применяются в разных сферах: медицине, фармакологии, косметологии, индустрии красоты, домашнем быту, в производстве продуктов питания и т. д. Одноразовые перчатки отличаются по текстуре, стерильностью, материалом изготовления, размером, цветом, наличием пудры. В этой статье мы расскажем какие виды перчаток лучше применять в той или иной сфере деятельности.
В первой части статьи речь пойдет о преимуществах и недостатках тех или иных видов одноразовых перчаток. Во второй части вы сможете узнать какие перчатки выбрать работникам индустрии красоты.

Виды одноразовых перчаток

Нитриловые одноразовые перчатки

Материал прочный, износостойкий, при этом эластичный и мягкий. Нитриловые перчатки устойчивы на разрыв, к воздействию эфиров, различных масел, растворителей и других агрессивных веществ. Такие СИЗ применяются в операционных, лабораториях, в фармакологии.
Нитриловые перчатки плотно прилегают к рукам, сохраняя тактильные ощущения. Валик на манжетах не позволяет изделию скатываться во время работы. Несмотря на гипоаллергенность, нитриловые перчатки рекомендуется носить до 2 часов. Размеры от XS до XL, цвет бывают разные – черный, голубой, фиолетовый, розовый и многие другие.

Виниловые перчатки

К преимуществам этих средств защиты можно отнести гипоаллергенность, умеренную эластичность, хорошее прилегание к рукам, устойчивость к воздействию агрессивных веществ (кислот, спирта, углеводорода). Благодаря тонкости материала перчатки сохраняют чувствительность пальцев. Поэтому в них работают с мелкими деталями.
В отличие от нитрила винил не обеспечивает надежную защиту от физиологических жидкостей и ряда растворов. Из-за дешевизны виниловые перчатки активно используются в косметологии, фармакологии, пищевой промышленности. Размеры перчаток 5,5-9, цвет – белый, розовый, голубой, бесцветный.

Латексные перчатки

Эти изделия отличаются прочностью, высокой эластичностью. Латексные перчатки надежно защищают от микроорганизмов, материал устойчив к агрессивным веществам. Из всех производимых перчаток только латексные сохраняют высокую чувствительность рук. У перчаток умерено гладкая поверхность, что делает удобной работу с инструментами во влажной и сухой среде.
Высокая прочность латексных перчаток – это важная характеристика, особенно для медицины. Врачи в таких изделиях проводят многочасовые операции. Для работников индустрии красоты также важно работать в перчатках, способных выдержать большие нагрузки и при этом сохранять чувствительность рук.
Поскольку латекс – это натуральный материал, он может вызывать аллергию не только у человека, использующего перчатки, но и у клиентов, с которыми был тактильный контакт.
Но иногда высокая степень эластичности становится мешающим качеством. Например, латексные перчатки не подходят для применения при проведении шугаринга.

Полиэтиленовые перчатки

Одноразовые изделия, обычно прозрачные. Оберегают руки от агрессивных сред, но не отличаются повышенной прочностью.

Как видим, каждый материал перчаток обладает набором положительных характеристик и свойств, исходя из чего у людей определенной профессии и складывается предпочтение в выборе перчаток. Для сложных медицинских манипуляций и хирургических операций предпочтительны латексные изделия, поскольку эти СИЗ сохраняют высокую тактильную чувствительность. В быту, косметологии, строительстве преимущественно используются перчатки из синтетических материалов.

Какие перчатки лучше использовать работникам индустрии красоты

Мастерам индустрии красоты необходимо защищать свои руки, поскольку кожа постоянно контактирует с агрессивными химикатами и инфекциями. По санитарным правилам мастера обязаны использовать перчатки!
Стоит отметить, что нитриловые и латексные перчатки обеспечивают лучшую защиту от инфицирования. Несмотря на хорошее прилегание к рукам, эластичность и прочность СИЗ из латекса могут спровоцировать аллергическую реакцию кожи. Поэтому мастерам рекомендуется использовать в работе с клиентами нитриловые перчатки. Эти изделия не уступают латексным в устойчивости к реактивам, к тому же они более прочные.
Виниловые перчатки хорошо выполняют защитную функцию при работе, где присутствует минимальный риск инфицирования. Из-за невысокой прочности эти СИЗ защищают преимущественно от загрязнений.

Парикмахеры используют перчатки из полиэтилена. Это нестерильные изделия, которые доступны по цене и обеспечивают мастерам необходимую защиту от загрязнения и реагентов.

Мастера по маникюру и педикюру пользуются латексными и нитриловыми перчатками, поскольку эти изделия устойчивы к проколам и на разрыв, надежно защищая руки от инфицирования. Такие же СИЗ необходимо применять в работе мастерам по депиляции.

В косметологических кабинетах мастера используют перчатки из нитрила или латекса. СИЗ защитят от заражения гепатитами, ВИЧ и заболеваниями, передаваемыми через кровь.

Нитриловые и латексные перчатки, неопреновые спилковые перчатки

Руки человека нуждаются в защите при проведении любой физической работы. С этой целью применение рабочих перчаток является необходимым не только для строителей и грузчиков, но также и для дачников. В зависимости от своего предназначения перчатки рабочие производятся различных видов, отличаясь друг от друга материалом изготовления, покрытием, а также свойствами и характерными особенностями.

Перчатки х/б

Рабочие перчатки х/б могут быть с точечным, неполным, а также полным покрытием ПВХ. Они широко применяются при хозяйственных, строительных и ремонтных работах. Помимо этого, они незаменимы при переноске жирных предметов и при работе со скользкими поверхностями. Более того, благодаря покрытию ПВХ, увеличивается износостойкость и механическая прочность изделий. Основой для изготовления таких перчаток является смесовая ткань, состоящая из хлопка с добавлением полиэстера для придания эластичности, или 100% хлопка.

Нитриловые перчатки

Самым универсальным видом рабочих перчаток являются нитриловые, которые отличаются довольно высокими показателями к воздействию красок, метанола и кислот. Помимо этого, нитрил обеспечивает надежную защиту рук от механических повреждений и повышает износостойкость самих изделий. Все эти свойства нитрила дают возможность применения перчаток из него в строительстве, а также лакокрасочной и химической промышленности.

Латексные перчатки

Отличительным свойством таких рабочих перчаток является защита рук от гашеной извести, которая пагубно влияет на кожу. Поэтому одной из основных сфер применения латексных перчаток является строительная сфера, например, при изготовлении штукатурных растворов. Помимо этого, стойкость латексных перчаток к бензиновым спиртам, используемых в качестве растворителей, позволяет их использовать в лакокрасочной промышленности. Латексные рабочие перчатки обладают также такими свойствами, как стойкость к жирам и воздействию силикатов.

Неопреновые перчатки

Данный вид перчаток служит эффективной защитой кожи рук от воздействия серной, уксусной, фосфорной, щавелевой и винной кислот. Также неопреновые перчатки характеризуются стойкостью к бытовым моющим средствам и различным спиртам: метиловому, актиловому и изобутиловому. Благодаря своим свойствам неопреновые перчатки находят себе применение в химической промышленности, в лакокрасочном производстве, а также в производстве азотных удобрений.

Спилковые перчатки

Рабочая поверхность таких перчаток изготовлена из спилка, который представляет собой слой кожи, получаемый при расслаивании натуральной кожи на несколько пластов. Внутренняя поверхность таких перчаток – хлопчатобумажная, а на ладонях и пальцах имеется усиленная защита. Спилковые перчатки необходимы при проведении строительных работ, а также в тех сферах трудовой деятельности, где требуется защита рук от механических повреждений.

На сайте нашей компании вы можете ознакомиться с ассортиментом и ценами рабочих перчаток, выбрав для себя наиболее оптимальный вариант для работы.

Популярные публикации

Пакеты для масок

Пакеты для масок с зип замком — оптимальная упаковка для защитных средств. Предлагаем стандартные zip-пакеты (тонкие, китайские) и плотные, нашего производства. Толщина — 25….100мкм В наличии — все рамеры: от 4 / 6 см до 70 / 500 см. …

Клейкая лента и ее основные свойства

Клейкая лента – это полоса, выполненная из полимера синтетического или искусственного типа, на которую нанесен специальный клеевой состав. Благодаря своему строению клейкая лента приобрела главное свойство — адгезию, то есть, возможность сцепления с твердыми…

Пленка полиэтиленовая ПВД черная

Для получения конкретной и сжатой информации по производимой нами ПВД пленки перейдите на другую страницу: Купить полиэтиленовую пленку Можем предложить как первичную, так и вторичную пленку. Наша вторичная (техническая пленка) незначительно отличается…

Все статьи

Если сравнивать перчатки виниловые, латексные и нитриловые, то преимущество остается за последними

Медицинские одноразовые перчатки — это неотъемлемая принадлежность медицинского персонала.

Стерильные перчатки обеспечивают достаточную протекцию от воздействия инфекционных веществ на пациентов. Любой профессиональный тату мастер должен обязательно применять в работе стерильные медицинские перчатки, дабы случайно не занести инфекцию.

Наиболее классическим решением большинства докторов в последние века являются латексные перчатки. В данный момент у многих людей наблюдается аллергия на натуральный латекс. Поэтому применять такие перчатки не всегда целесообразно. Однако если в работе необходима максимальная тактильная чувствительность (как при работе с тату машиной), высокая эластичность, прочность и комфорт, то медицинские перчатки из латекса являются наиболее лучшим вариантом из всех.
Кроме этого латексные перчатки прекрасно «схватываются» с медицинскими инструментами, в том числе и с тату машинками. Материалом для производства таких перчаток является высококачественный натуральный каучук, который демонстрирует устойчивость к различным спиртам, хлоридам, жирам, некоторым кислотам, а также дезинфицирующим веществам.

Нитриловые перчатки являются идеальной альтернативой латексным. Данный продукт изготовляется из искусственного нитрила, который проявляет большую устойчивость к различным агрессивным химикатам, нежели перчатки из натурального латекса. Нитрил более устойчив к повреждениям и проколам. Также его эластичные свойства превышают предел в 500%. При длительном использовании перчатки принимают форму рук и комфортно на них сидят, не вызывая чувства сдавленности или напряженности.

Перчатки нитриловые идеально подходят людям, которые имеют аллергию на латекс и каучук. Данный продукт производится в соответствии стандартов качества EN ISO 9002, а также EN 46002. Некоторое время были популярны недорогие виниловые перчатки. Они обладали практически идентичными преимуществами, однако винил — очень непрочный материал. Такие перчатки рвутся гораздо чаще, чем нитриловые.

Если сравнивать перчатки виниловые, латексные и нитриловые, то преимущество остается за последними. Сфера использования таких перчаток гораздо выше, нежели у остальных. Они применяются, прежде всего, в медицине, ветеринарии, пищевой промышленности, при лабораторных анализах, в косметических, а также в тату салонах.

Виниловые, латексные и нитриловые медицинские перчатки купить или заказать вы можете прямо на нашем сайте. С любыми интересующими вас вопросами обращайтесь к нашему онлайн консультанту, который незамедлительно вам ответит.

Перчатки нитриловые и латексные оптом.Все размеры.Купите онлайн круглосуточно.Доставка и самовывоз

Перчатки латексные — это самые популярные защитные перчатки для медицинского и промышленного применения. Перчатки латексные медицинские отличаются высоким уровнем чувствительности и эластичности, что позволяет использовать перчатки латексные одноразовые при операциях, где требуется особо точные манипуляции. Перчатки медицинские одноразовые латексные можно использовать длительное время, при этом перчатки медицинские смотровые латексные всегда надежно защищают руки от воздействия химических составов. Еще один плюс природного латекса – он достаточно быстро разлагается, не нанося вред окружающей среде.Латекс – это эмульсия частиц каучука в водном растворе. Каучук – сок каучукового дерева, которое растет в бассейне реки Амазонки. Перчатки латексные опудренные традиционно имеют покрытую внутреннюю часть присыпкой из кукурузного крахмала для облегчения при надевании и снимании. Перчатки медицинские латексные неопудренные соответственно не имеют покрытой внутренней части.

Аллергия на латексные перчатки

Перчатки смотровые латексные имеют природные белки латекса или добавки, которые используются в процессе производства и ,именно поэтому, могут вызвать аллергию в тех случаях, когда врач или пациент обладает повышенной чувствительностью к аллергенам. Так как перчатки резиновые латексные производятся из природного латекса, то чтобы убрать аллергическую реакцию с перчаток диагностических латексных используют синтетические каучуки – нитриловый, неопреновый латексы.Часто при операциях и других чувствительных процедурах используются перчатки латексные нестерильные неопудренные, а в случае, когда это необходимо, используют специальные процессы при производстве.

Вы можете перчатки латексные купить(перчатки латексные одноразовые, медицинские латексные перчатки,перчатки латексные текстурированные) лучшего качества у нас,по приемлемой цене.Кодом ‘окп перчатки латексные’ является значение 251460, а кодом ‘окпд перчатки латексные’ является значение 22.19.60.119. Размеры латексных перчаток: XS,S,M,L,XL.Что касается формы выпуска данного типа товара, то они следующие: перчатки латексные 100шт в упаковке, перчатки латексные 50 пар в упаковке.Перчатки латексные оптом так же можно купить в нашей компании, для этого напишите на электронную почту или позвоните в компанию. А если вы спросите нас: сколько стоят латексные перчатки? То их цена состоит из многих факторов: Мировые цены на латекс, Стоимость нефти, Рыночных цен на транспортировку грузов, курс доллара и самое главный показатель — это желаемое количество покупки латекесных перчаток, так как чем больше количество, тем ниже цена покупки латексных перчаток.

Нитриловые перчатки применяют в медицине. Они не вызывают аллергические реакции, сквозь материал не могут просочиться бактерии и микробы.Специальные медицинские перчатки закрывают руки до самого предплечья, и по анатомической форме изготовляются для обеих рук.По краям манжеток перчаток проходят валики, чтобы они сидели плотно и не соскальзывали.
Перчатки абсолютно универсальны и подходят для любых рук.Входят в состав медицинской специальной одежды и после использования утилизируются.Нитриловые перчатки необходимы, если вы медицинский работник из сферы хирургии, косметологии, фармакологии, и т. д.Применяют в любом виде медицины, где нужна стерильность – лабораторные исследования, стоматология, забор крови, и т. д.

Методические рекомендации по использованию средств индивидуальной защиты медицинских работников в целях профилактики внутрибольничных инфекций

1. Роль организации участия всех медработников в профилактике внутрибольничных инфекций

Во всем мире инфекционные заболевания по-прежнему остаются основной причиной заболеваемости и смертности, а медицинский персонал учреждений здравоохранения постоянно рискует ими заразиться и нередко заражается.

Широкая распространенность вирусных гепатитов В и С, ВИЧ-инфекции показывает важность безопасных условий работы медицинского персонала. Большинство инфекций способны распространяться до появления явных признаков заболевания. Контакты с кровью и другими биологическими выделениями пациентов увеличивают риск заражения. В свою очередь при проведении различных медицинских манипуляций не исключается вероятность заражения и пациентов через нестерильный медицинский инструментарий, некачественно обработанные руки, незакрытые лицевой маской верхние дыхательные пути и т. д.

Несмотря на возрастающую обеспокоенность проблемами ВИЧ и гепатитами В и С, лучшее понимание механизма передачи этих гемоконтактных инфекций, во многих случаях проблемы осложняются нехваткой необходимых средств защиты медработников и пациентов, отсутствием соответствующих санитарно-гигиенических условий, обеспечивающих полноценную профилактику внутрибольничного инфицирования.

Важнейшими направлениями в предотвращении распространения внутрибольничных инфекций являются:

мероприятия по повышению уровня знаний медработников за счет регулярных обучающих семинаров и конференций
контроль за соблюдением санитарно-противоэпидемического режима в рамках производ-ственного контроля по всем параметрам
обеспечение соответствующих условий труда и обязательное использование качественных индивидуальных средств защиты.

2. Роль современных средств индивидуальной защиты медработников на рабочих местах

Важнейшими средствами индивидуальной защиты, которые относятся к барьерным мерам предупреждения заражения как медицинского работника, так и пациента, являются перчатки и маски.
Закрепление в сознании медработников устойчивого стереотипа использования перчаток при работе с любым пациентом является залогом не только их безопасности, но и больного.

При малейшей возможности контакта с кровью или жидкими выделениями организма, слизистыми оболочками или поврежденной кожей любого пациента, а также при наличии порезов или других повреждений собственной кожи необходимо использование специальных медицинских перчаток.

Непременным условием правильного пользования перчатками является обязательное мытье рук до надевания перчаток. Тем самым создается надежный барьер на пути проникновения резидентной микрофлоры с рук персонала в ткани оперируемого больного и предотвращается контаминация рук медработника. Известно, что на коже рук всегда в том или ином количестве присутствуют микрофлора, руки нельзя обработать так, чтобы они были стерильными. Микрофлора кожи рук состоит из постоянных (резидентных) и временных (транзиторных) микроорганизмов. Постоянные микроорганизмы живут и размножаются на коже, а временная микробная флора отражает недавнюю контаминацию и существует лишь ограниченный промежуток времени.

Большинство постоянных микроорганизмов находится в поверхностных слоях кожи, а 10-20% их могут обитать и в глубоких ее слоях.

Технология обработки рук является элементом единой системы профилактики инфицирова-ния пациентов ЛПУ при диагностических и лечебных манипуляциях. В зависимости от вида вы-полняемых манипуляций требуются различные уровни деконтаминации (удаления микроорганиз-мов с кожи рук): гигиеническое мытье, гигиеническая антисептика, хирургическая обработка (смотри таблицу № 1).

Хирургическая обработка рук удаляет с поверхности кожи рук почти всю транзиторную и поверхностную резидентную микрофлору. Но через некоторое время из глубоких слоев кожи на ее поверхность обязательно вновь выходит резидентная микрофлора, которая оставаясь безопасной (привычной) для своего носителя, может вызвать фатальные поражения у оперируемых больных при проникновении в ткани хирургической раны. Это особенно опасно, если больные с иммуно-дефицитными состояниями различной этиологии: больные сахарным диабетом, злокачественными новообразованиями, ВИЧ-инфицированные и др.

Такая вероятность возникает при использовании некачественных перчаток или при их по-вреждении во время операций и других медицинских инвазивных манипуляцияй, так как нако-пившаяся в «перчаточном соке» резидентная микрофлора может выходить на поверхность перчаток и попадать к больному.

Перечень медицинских манипуляций, при которых необходимо использовать перчатки указан в таблицах № 1, 2.

С целью повышения уровня защиты как пациентов, так и медработников по заказу Минздравсоцразвития РФ Госстандартом РФ в 2004 году были разработаны два стандарта на медицин-ские перчатки. Эти стандарты действуют с 1 января 2005 года:

Национальный стандарт РФ-ГОСТ Р 52238-2004 «Перчатки хирургические из каучуко-вого латекса стерильные одноразовые»;
Национальный стандарт РФ-ГОСТ Р 52239-2004 «Перчатки медицинские диагностиче-ские одноразовые».

Перчатки, применяемые в медицинских учреждениях, делятся на:

Одноразовые и многоразовые.
Хирургические и диагностические или смотровые.
Специализированные.

Все они имеют различные размеры и об этом надо помнить при выборе и закупке партии перчаток.

Стандартами определено, что медицинские перчатки могут изготавливаться как из натурального латекса, так и из синтетических материалов. К одноразовым перчаткам относятся все и синтетические, и латексные перчатки. Повторное использование одноразовых перчаток и их стерилизация недопустимы, так как они деструктуризируются и теряют свои защитные свойства.

Большинство медицинских сестер и врачей недолюбливают перчатки, и не зря. Чувствительность кончиков пальцев теряется, кожа на руках сохнет и шелушится, а инструмент норовит выскользнуть из рук.

Но «ненавистные» перчатки были и остаются самым надежным средством защиты от инфекции, и технологии их производства совершенствуются с каждым годом.

Хирургические перчатки должны быть прочными, эластичными и более длинными, чем смотровые перчатки. Они доходят до предплечья и имеют анатомическую форму, для снижения усталости рук в ходе продолжительных хирургических манипуляций. На упаковке обязательно есть маркировка — для правой руки, для — левой. На кончиках пальцев резина тоненькая, на манжете — прочная, валик отсутствует.

В современных моделях на ладони и на кончиках пальцев перчаток поверхность текстурированная, для того чтобы инструмент надежно фиксировался в руке хирурга. Самые тонкие перчатки — тончайшие — предназначены для микрохирургических операций, а вот для работы в отделении травматологии подойдут прочные перчатки, которые не рвутся даже при значительном усилии.

Смотровые (диагностические) перчатки универсальны, их можно надевать на любую руку, главное подобрать размер, они более короткие и чаще всего снабжены валиком.

Валик на перчатке — предмет постоянных споров. Большинство российских медиков привыкло к использованию перчаток с валиком, и переход на перчатки без валика смущает и удивляет специалистов. Отсутствие валика па перчатке — это не попытка производителя сэкономить на потребителе, а кардинальное решение в борьбе с инфицированной жидкостью, образующейся в результате скопления крови, слизи и прочих жидкостей организма под тем самым валиком в ходе многочасовых операций. Помимо этого, перчатки с валиком имеют неприятное свойство закатываться при надевании. Для работы в ряде отделений это не принципиально, а вот в операционной с ними сложно, поэтому у хирургических перчаток валик, как правило, отсутствует.

Мировые лидеры по производству медицинских перчаток перешли на производство хирургических перчаток с упроченной армированной манжетой или перчаток с адгезивной полосой с валиком и без в связи с тем, что многочисленные испытания подтвердили:

Наличие валика на манжете перчатки способствует созданию условий для развития патоген-ной микрофлоры;
Ухудшает кровоток верхних конечностей, а это вызывает повышенную утомляемость и ско-ванность действий оперирующего персонала.

Решить эти проблемы можно, лишь предлагая хирургам удобную перчатку, анатомической формы с максимальной чувствительностью при контакте в области пальцев и ладоней, оснащенную упроченной конической манжетой, обеспечивающей надёжный обхват запястья, несмотря на отсутствие валика.
Сегодня все больше фирм-производителей отказываются от изготовления опудренных перчаток, а в Великобритании они вовсе запрещены. Дело в том, что, во-первых, попадая в рану, частички пудры (талька или кукурузного крахмала) становятся островками активного роста бактерий. Во-вторых, пудра, которая, подобно смогу, накапливается к концу дня в воздухе операционной, вызывает кашель. В результате у хирургов и операционных сестер приступы бронхиальной астмы случаются ненамного реже, чем у их пациентов. И, наконец, пудра — основной виновник кожного раздражения, поскольку, удаляя естественную жировую смазку, она нещадно сушит чувствитель-ную кожу рук. Тальк и крахмал наносят на перчатки с единственной целью — облегчить процесс надевания перчатки и не дать пальчикам слипнуться. Современные технологии позволяют достичь того же эффекта с помощью тщательной очистки латекса и покрытия внутреннего слоя перчатки тонкой пленкой силикона и хлоринации.

Не обнаружив на перчатке привычной пудры, некоторые сестры и врачи полагают, что фирма-производитель сэкономила на тальке. На самом деле использование более дорогих неопудренных перчаток оправдано целиком и полностью.

Еще недавно все перчатки изготавливались из латекса — насыщенного белками материала, который получают из сока каучуковых деревьев. Все бы хорошо, да вот число людей, которые страдают аллергией на латекс, возрастает с каждым годом. Причем дело не ограничивается покраснением кожи и отеком: зарегистрированы случаи анафилактического шока. Доходило до того, что высококлассные хирурги и операционные сестры были вынуждены отказываться от работы только потому, что не могли работать в таких перчатках. Ситуация радикально изменилась с появлением новых синтетических материалов, не вызывающих аллергии — неопрена, нитрила и полиуретана. При тестировании выяснилось, что новейшие перчатки, помимо того, что гипоаллергенны, обладают массой преимуществ перед своими предшественниками: они обладаюв высокой тактильной чувствительностью, более устойчивы к повреждениям, не разрушаются под действием химических растворителей, что особенно важно для работы в микробиологических лабораториях. Кроме того, все синтетические перчатки неопудренные, они «дышат» и, значит, не сушат кожу и решаюп проблему потовыделений. Но и цена у них соответствующая — пара нитриловых перчаток в пять раз дороже пары латексных.

Одно время были популярны виниловые перчатки: они тоже не вызывали аллергии, были довольно тонкими, относительно дешевыми и, к сожалению, непрочными: рвались в самый неподходящий момент. Тем не менее, их до сих пор используют там, где нет непосредственного контакта с кровью, например, в гинекологических кабинетах. На некоторых упаковках с латексными перчатками можно увидеть пометку «гипоаллергенные». Это означает, что перчатки сделаны из хорошо очищенного, качественного латекса, но, к сожалению, аллергию латекс вызывает в любом виде. Так что эта пометка — не более чем рекламный трюк.

Перчатки бывают белыми, голубыми, зелеными, коричневыми. Но к моде это не имеет ни малейшего отношения: цвет перчаток не обязан сочетаться с цветом хирургического костюма. Это маркировка. Белыми, желтоватыми, цвета слоновой кости и коричневыми бывают только латексные перчатки. Существует мнение, будто, чем они белее, тем качественнее. Но это заблуждение — оттенок зависит только от сорта латекса и никак не влияет на качество перчаток. Для тонкой работы под микроскопом, выпускают коричневые перчатки: они поглощают излишний цвет и не дают бликов, поэтому глаза устают меньше.

Синтетические перчатки бывают голубыми или зелеными — в зависимости от материала, из которого делаются. Столь яркая окраска предупреждает аллергиков — чтобы они не натянули по ошибке латексные перчатки.

В Европе прочно забыли о существовании многоразовых перчаток: сразу после использования их выкидывают. У нас, из-за проблем с финансами перчатки зачастую стерилизуют и используют повторно, иногда их выбрасывают, только когда они окончательно порвутся. Между тем исследования показали, что затраты на стерилизацию одной пары перчаток (обработка дезинфицирующими растворами, использование автоклава, затраты на электричество и, конечно, сестринский труд) превышают стоимость новой пары. Кроме того, никто не знает, сколько раз можно стерилизовать перчатку, чтобы она не потеряла своих защитных свойств. Из положения выходят, надувая перчатку или опуская ее в воду. Но этим «методом» дефект на кончиках пальцев, где она образуется чаще всего, не обнаружишь. Уже после первого применения от 15 до 85 процентов перчаток ока-зываются поврежденными — и в половине случаев дефекты не удается установить на глаз. Вывод однозначен и прост: при использовании повторно стерилизованных перчаток жизнь медиков и па-циентов подвергается опасности.

На сегодняшний день на рынке России существует большое разнообразие перчаток как отечественного, так и зарубежного производства. Многие производители не имеют достаточного опыта в производстве латексных изделий и не способны обеспечить необходимый контроль качества, но, тем не менее, их перчатки широко доступны благодаря низким ценам. Только крупные производители имеют возможность постоянно улучшать технологию производства, предлагая каче-ственную, признанную мировой практикой продукцию.

Особенности работы медицинского персонала, в первую очередь хирургов, требуют обеспечения высокой тактильной чувствительности кожи рук. При этом имеет значение не только толщина материала перчаток, но и его эластичность, способность сохранять надежный контакт с кожей на протяжении всего времени работы, не менее важны минимизация потоовыделения, текстура наружной поверхности перчаток для обеспечения надежного захвата хирургических инструментов, как в сухой, так и во влажной среде.

Подбор типа медицинских перчаток должен осуществляется с учетом вида процедур, кото-рые будут выполняться, продолжительности и условий их использования.

Лечебно-профилактические учреждения имеют возможность в настоящее время использовать в своей работе следующий ассортимент специализированных перчаток

Protexis Latex Micro – хирургические стерильные неопудренные перчатки, обладающие высокой тактильной чувствительностью. Перчатки используются в офтальмологии, микро-хирургии, нейрохирургии, сосудистой хирургии. Обеспечивают надежный захват инструмента как в сухой так и во влажной среде, благодаря микротекстурированной поверхности. Отсутствие пудры исключает возможность появления контактного дерматита. Внешняя поверхность микро-тикстурирована, хлорирована и обработана силиконом. Внутренняя поверх-ность: силиконизированная, что позволяет снизить риск возникновения аллергических реакций типа 1 и типа 4.
Protexis Latex with Neu-Thera (ПЕРЧАТКА НОВЕЙШЕГО ПОКОЛЕНИЯ) — хирургические стерильные латексные с нитрилом или многослойные с содержанием нитрила, особопрочные в условиях повышенного риска инфицирования. Манжета арморованная усиленная, с валиком и адгезивной полосой. Наличие клейкой полоски для фиксации на рукаве хирургического халата. Внутренняя поверхность на основе полиуретана для предотвращения контакта кожи и латекса. Основное отличие: пропитано увлажняющем гелем на основе провитамин В5 и глицерина. Выра-женная высокая тактильная чувствительность за счет отсутствия текстуры. Содержание протеинов: < 10 мг/г массы перчатки Имеют текстурированную поверхность, которая обеспечивает очень надежный захват медицинских инструментов, как в сухой, так и во влажной среде. Отличаются от предыдущей модели гидрофильным и гидрофобным покрытием внутренней поверх-ности для предотвращения сухости кожи и улучшения тактильной чувствительности.
Blossom — дагностические нестерильные неопудренные перчатки из нитрила. Обеспечивают отличную защиту от широкого спектра химических веществ и цитостатиков, применяемых в медицине. Не вызывает сухость кожи, устраняет риск аллергии на латекс. Рекомендованы для применения в лабораториях и онкологических отделениях. Не содержат латексных протеинов, соответственно перчатки гипоаллергенны.
Blossom With Aloe Vera + Vitanine E — перчатки латексные смотровые особопрочные. Длина: 250 мм. Содержание протеина: <10 мкг/г массы перчатки. Наружная поверхность: микро-текстурированная по всей поверхности и обработанная силиконом. Внутренняя поверхность: обра-ботана Алое Вера и Витамином Е, слегка хлорированная и обработана силиконом.
Blossom With Aloe Vera — перчатки нитриловые смотровые особопрочные. Длина: 250 мм. Со-держание протеина: <10 мкг/г массы перчатки. Наружная поверхность: микро-текстурированная по всей поверхности и обработанная силиконом. Внутренняя поверхность: обработана Алое Вера, слегка хлорированная и обработана силиконом.
Micro Touth Coated — дагностические нестерильные неопудренные перчатки имеют текстурированную поверхность, которая обеспечивает надежный захват медицинских инструментов, как в сухом, так и во влажном состоянии. Внутренняя поверхность хлорирована для удобства надева-нии перчатки на руку.

Практический опыт использования опудренных перчаток показывает, что тальк, даже если он простерилизован, зачастую превращается в источник инфицирования хирургических ран. Тальк незримо оседает на медицинских приборах, различных предметах, при этом инфицируется и зараженные частички этого порошка переносятся потоками воздуха и попадают в хирургическую рану. Кроме того, эти частички вдыхаются медработниками при распылении в воздухе во время обработки перчаток или просто при резком снятии перчаток и похлопывании ими. Пудра может вызывать контактный дерматит у медработников.

Использование перчаток, не обработанных тальком, позволяет устранить один из путей передачи инфекции. Особенно это важно в хирургических, ожоговых, онкологических, гемодиализ-ных отделениях. В группу риска входят новорожденные, особенно недоношенные.

Не все больницы могут отказаться от использования талька, в этом случае чрезвычайно важно аккуратно надевать и снимать перчатки.

Примеры сочетания видов перчаток

Травматология, ортопедия, абдоминальная, гинекология — Protexis Latex Blue with Neu-Thera + Protexis Latex — Перчатки хирургические стерильные латексные с нитрилом или много-слойные с содержанием нитрила для использования в системе двойных перчаток с индикацией прокола в условиях повышенного риска инфицирования. Нейрохирургия, офтальмология — Protexis Latex Blue with Neu-Thera + Protexis Latex Mi-cro.

В случае повреждения наружной перчатки, о чем свидетельствует появление яркого зеленого или синего цвета внутренней перчатки, необходимо произвести замену испорченной пары на новую. Перед одеванием новой пары наружних перчаток необходимо предварительно обработать внутреннюю перчатку антисептиком. Не обязательно ожидать высыхания антисептика, т.к. неопудренные перчатки обработаны силиконом, что позволяет одевать их на влажные руки.

Таблица № 1

Виды медицинских манипуляций, при которых необходимо пользоваться медицинскими перчатками, а также проводить гигиеническую и хирургическую обработку рук.

Кроме перчаток и масок, более привычными средствами защиты как медработников, так и пациентов, являются халаты, шапочки, бахилы, фартуки, очки и другие средства индивидуальной защиты (СИЗ).

За исключением операционных и специальных изоляторов, где халаты и другие СИЗ надевают для защиты пациентов, основная цель СИЗ – исключить инфицирование персонала ЛПУ. Эта часть СИЗ требует специального изложения. В настоящее время появилась возможность приобретать качественные одноразовые стерильные комплекты для проведения хирургических операций и приема родов.

В Приказе Минздрава СССР № 65 от 1988 года утверждаются типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды и других средств индивидуальной защиты работников здравоохранения, в эти нормы в 2001 году вносились изменения. Эти документы следует использовать в своей работе, но с учетом современных практических изменений в соответствии с Европейскими и Российскими стандартными по средствам индивидуальной защиты.

В таблице № 2 приводятся сгруппированные сведения компаний Cardinal, Blossom по использованию перчаток при различных манипуляциях.

При составлении рекомендаций использованы действующие нормативные документы и статьи, опубликованные в медицинской периодической печати.

Автор: Здравомыслова А.Г.

Какие медицинские перчатки выбрать? — PaniGarmonika

При проведении различного рода медицинских манипуляций, один из важнейших моментов соблюдение мер безопасности медицинского персонала, во избежание риска перекрёстного заражения, — это строгое соблюдение гигиенических норм, что обеспечивается с помощью средств индивидуальной защиты, таких как: медицинские перчатки.

В наше время медпромышленность выпускает перчатки разных типов и предназначений. Они отличаются между собой материалом изготовления, стерильностью, прочностью, наличием или отсутствием присыпки и текстурой поверхности.
По наличию или отсутствию присыпки различают опудренные и неопудренные перчатки. Изначально пудра использовалась для снижения слипания перчаток после их снятия. Чтобы получить неопудренные перчатки их очищали и промывали. В наше время процедура очистки неопудренных перчаток используется только на предприятиях со старым оборудованием, так как новые технологии производства дают возможность перчаткам не слипаться из-за специально разработанной внутренней шероховатости поверхности.
Производство неопудренных перчаток с помощью инновационных технологий повлияло на себестоимость, за пару перчаток цена немного увеличилась.
Различают два основных вида перчаток:

В 80% случаев в медицине применяются обычные смотровые перчатки длиной 24 см. Они отлично подойдут для проведения простых операций, манипуляций при проведении исследований и лечебно-косметологических процедур. Такого плана изделия существуют двух типов: перчатки стерильные и нестерильные.
Стерильные перчатки чаще всего используются в хирургии, гинекологии, стоматологии при непосредственном контакте со слизистыми оболочками, кожей, раневыми поверхностями и т.д. Например, стоматологические процедуры, забор крови, инъекции.
В гинекологии рекомендуют использовать стерильные либо одноразовые смотровые перчатки.
Смотровые перчатки короче хирургических, поэтому для их прочного крепления на руке используется специальный валик, находящийся сверху изделия.
Перчатки медицинские нестерильные не проходят асептическую обработку при производстве, потому подлежат асептической обработке перед непосредственным использованием. Перчатки нестерильные применяются при большинстве диагностических и лечебных процедур, манипуляций с биоматериалом для исследований, в общей хирургии и других сферах медицины.
Медицинские перчатки в обязательном порядке должны быть комфортными, не соскальзывать с рук во время проведения манипуляций и плотно облегать руку.
В зависимости от материала изготовления различают латексные, виниловые и нитриловые перчатки:

Латексные перчатки

Наиболее широко в медицине применяются латексные перчатки. Их главная особенность – высокая устойчивость к агрессивным веществам. Такие перчатки прочные, тонкие, эластичные, долговечные, эргономичные, имеют хорошие тактильные свойства, плотно облегают кисть, надежно ее защищая. Один из минусов латекса – частые аллергические реакции, не все медработники могут пользоваться латексными перчатками.
Такой вид перчаток изготавливается в разных вариациях: нестерильном и стерильном виде, с пудрой и без пудры. Для хирургов предусмотрен вариант латексных перчаток с шероховатой поверхностью в области пальцев и высокими манжетами.
Специальная технология производства Safetouch обеспечивает дополнительную защиту, понижая содержание протеина в перчатке, кожа рук при этом остается мягкой и упругой.
Нестерильные латексные перчатки применяются в диагностической медицине и исследовательских лабораториях. Смотровые стерильные перчатки используются, когда речь идет об условиях повышенного риска инфицирования. При диагностике или лечении пациентов, которые склонны к аллергии, лучше всего пользоваться неопудренными изделиями.
Перчатки латексные смотровые идеальны в соотношении цена — качество.

Виниловые перчатки

Виниловые перчатки или поливинилхлоридные относятся к группе гипоаллергенных медицинских изделий. Они эластичные, анатомичные по форме и отлично справляются с воздействием химических веществ.
Производятся виниловые перчатки опудренными и неопудренными. Внутренняя поверхность опудренных изделий покрывается тальком. Это необходимо для легкости надевания перчаток при выполнении манипуляций. В последнее время тальк начали заменять специальным полиуретановым составом, который отличается повышенной стойкостью, изделия из него называют перчатки неопудренные.
Опудренные нестерильные виниловые перчатки можно применять в пищевой промышленности, производстве электроники, медицине, фармацевтике, косметологии, при ремонтно-строительных работах. В частности, при работе с пищевой продукцией, малярных и покрасочных работах, в сфере индустрии красоты, при производстве электрических схем и плат, бытовых электроприборов, при медицинских операциях, профосмотрах, диагностике животных и в других сферах.
Материал ПВХ не растворяется в спирте, растворах солей и щелочей.

Нитриловые перчатки

Из-за аллергических реакций, латекс постепенно уходит на второй план, а на первый план выходят перчатки из нитролового каучука. Нитриловые смотровые перчатки имеют повышенную устойчивость к проколам и порезам, обеспечивая полную защиту от попадания микроорганизмов. Поверхность перчаток в области кончиков пальцев текстурированная, для обеспечения удобного захвата и удерживания инструмента. Специальный валик на краю манжета контролирует сползание перчатки с руки.
Нитриловые перчатки чрезвычайно прочные, универсальны по форме, надежные, очень эластичные, обладают механической памятью, но в тоже время дороже своего латексного аналога, поэтому, выбор за Вами.
Перчатки из нитрила широко применяются в медицине, ветеринарии, косметологии, лабораторных исследованиях, пищевой промышленности, для работ с использованием смол, масла и жиров, что, само собой, говорит об их универсальности.
Если вы хотите купить медицинские перчатки от компании Medicom Healthcare B.V. США Вы можете сделать свой выбор в интернет-магазине www.PaniGarmonika.com.ua, где представлена полная линейка продукции одного из лучших мировых производителей компании Medicom Healthcare B.V. США.
Можно приобрести перчатки оптом либо в розницу, в зависимости от пожеланий заказчика. При желании купить перчатки опытные сотрудники интернет-магазина www.PaniGarmonika.com.ua ответят на все интересующие Вас вопросы, а также по желанию предоставят детальную консультацию по всему ассортименту товаров, представленному на сайте.
Стать надежным партнером и внести гармонию в развитие Вашего бизнеса — наша главная цель!

3 различия между нитриловыми перчатками и латексными перчатками

Что выбрать: нитриловые или латексные перчатки?

До недавнего времени латекс был основным материалом для перчаток во многих сферах применения. Теперь у нас есть несколько вариантов одноразовых перчаток. Латексные перчатки до сих пор широко используются в некоторых медицинских целях. Однако нитриловые перчатки становятся все более популярным выбором. Здесь мы обсудим различия в характеристиках этих двух типов материалов одноразовых перчаток:

Из чего сделаны латексные перчатки?

Знаете ли вы? Латекс изготовлен из органического древесного сока , что делает его 100% натуральным материалом.Нитрил, винил, хлоропрен были попытками скопировать или улучшить латекс от производителей перчаток, таких как Duraskin.

Поскольку латекс натуральный и производится из дерева, у некоторых людей на него бывает аллергия. Но аллергия, как правило, легкая, и ее легко предотвратить; выбирайте разные материалы для перчаток! И исследования показали, что простое использование перчаток без пудры может уменьшить аллергию. ¹

Тем не менее, проверьте свою коробку, чтобы увидеть, есть ли у вас латексные перчатки, потому что FDA регулирует поставщиков медицинских услуг, требующих от них маркировки продуктов, содержащих латекс. ²

Из чего сделаны нитриловые перчатки?

Нитриловые перчатки изготовлены из неорганических синтетических материалов, полученных из нефти. Нитрил — очевидный выбор для многих; татуировщики любят черные перчатки, любители и хирурги любят их точность. Из-за covid многие татуировщики даже пожертвовали свои нитриловые перчатки основным работникам и медицинским учреждениям. Как правило, больницы не используют ничего, кроме нитрила медицинского качества, но covid вызвал его дефицит в Соединенных Штатах.Медсестры сообщили, что им приходилось дезинфицировать свои перчатки средством Purell из-за отсутствия необходимых средств индивидуальной защиты.

Латексные перчатки лучше нитрильных?

Нитриловые перчатки более устойчивы к проколам, чем латексные, и превосходят их в сложных условиях. ¹

Латекс

Латекс уравновешивает комфорт и защиту. Это самый популярный натуральный материал для перчаток. Однако поисковый трафик Google показывает, что нитрил остается более популярным, чем латекс.

Исследование показало, что перчатки из натурального латекса обладают превосходной защитой. Внедрение латекса без пудры привело к снижению аллергических реакций среди медицинских работников. ²

✔ Быстрая доставка латексных перчаток

Нитрил

Нитрил более устойчив к проколам и защищает от различных химикатов. Хирурги, лаборанты и татуировщики — профессии, которые ценят ловкий материал нитрила.

Академические лаборатории и исследовательские центры выигрывают от широкой устойчивости нитрила.Всегда дважды проверяйте ваше химическое вещество на совместимость материала производителя перчаток.

✔ Быстрая доставка нитриловых перчаток

Для чего используются одноразовые перчатки?

Одноразовые перчатки — это средства индивидуальной защиты одноразового использования. Перчатки широко распространены в сфере здравоохранения и общественного питания. Даже до Covid-19 большинство медицинских работников чувствовали себя некомфортно, работая без СИЗ, таких как латексные или нитриловые перчатки. И это правильно: после того, как Игнац Земмельвейс обнаружил бактерии, врачи обнаружили, что мытье рук между визитами к пациентам снижает распространение болезни.³ Современное решение открытия Земмельвейса — использование СИЗ; нитриловые перчатки играют решающую роль в борьбе с инфекциями.

С 1847 года принципы не изменились. Перчатки должны быть эластичными, устойчивыми к проколам и сохранять структуру на протяжении всего использования. Если материал перчатки легко рвется, его нельзя будет использовать в медицинских учреждениях. Для большинства применений подходят латексные или нитриловые перчатки. Но перчатки из нитрила более прочные. Нитрил, считающийся заменителем латекса высочайшего качества, обеспечивает исключительную стойкость к воздействию многих распространенных химикатов.

Типичный срок хранения перчаток составляет 5 лет с даты изготовления. Тем не менее, Covid-19, возможно, доказал, что перчатки сохраняют свою функциональность и через 5 лет после изготовления. ⁴ Условия хранения могут увеличить срок годности. Правительства по всему миру создают запасы СИЗ; хранить в прохладном, сухом и хорошо проветриваемом помещении

Виниловые перчатки

Виниловые перчатки , предназначенные для краткосрочного использования, представляют собой экономичную альтернативу латексу , обеспечивая при этом эффективный временный барьер против биологических загрязнителей.Идеально подходит для приготовления пищи, легкой уборки и общего обслуживания. Как и латексные и нитриловые, виниловые перчатки доступны в порошковой и неопудренной версиях.

Виниловые перчатки общего назначения изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям по контакту с пищевыми продуктами и работе с ними. Виниловые перчатки для медицинских осмотров соответствуют требованиям FDA.

Полиэтиленовые перчатки

Предлагая лучшую цену , полиэтиленовые перчатки служат недорогим барьером между руками и материалом. Полиэтиленовые перчатки преобладают в индустрии общественного питания из-за их низкой стоимости и простоты надевания; перчатки двусторонние, с тисненым захватом.

Аллергии на полиэтиленовые перчатки встречаются редко, что делает их идеальными для широкого применения. Поскольку это не натуральный материал, причиной большинства аллергий является нефть. Но перчатки для предприятий общественного питания бывают из самых разных материалов, а не только из полиэтилена или винила.

Хлоропреновые перчатки

Как мы уже писали ранее, хлоропрен и неопрен — это один и тот же материал.Людям нравится хлоропрен за его нитриловые свойства. Некоторые говорят, что в ней сочетаются положительные свойства латекса и нитрила, чтобы сделать перчатку идеальной. Неопрен — это такой же синтетический материал, как и нитрил, поэтому он не вызывает аллергии и обладает высокой устойчивостью к проколам.

Можно ли повторно использовать одноразовые перчатки?

В качестве стандартной практики CDC не рекомендует дезинфекцию одноразовых медицинских перчаток. Однако в некоторых ситуациях требуется повторное использование перчаток.⁵

Дезинфицирующие средства для рук на спиртовой основе можно использовать, когда перчатки не имеют видимого загрязнения. Центр контроля заболеваний подтвердил, что несколько одноразовых перчаток из латекса и нитрила сохраняли свою целостность до 6 применений. ⁶

Где купить нитриловые перчатки?

Независимо от ваших потребностей, Harmony Lab & Safety Supplies всегда рядом. Наши специалисты по продукции могут подобрать перчатку для любого применения. У нас более 8000 отзывов клиентов! Быстрая доставка из США.

Наша команда стремится предоставить вам качественные продукты, высокий уровень обслуживания клиентов и ценности, которых вы не найдете больше нигде.

Компания Harmony Lab & Safety Supplies уже 16 лет оказывает поддержку операторам чистых помещений, менеджерам по безопасности и агентам по закупкам. Harmony предлагает продукцию для чистых помещений, критических сред, производственных предприятий, исследовательских центров и т. Д. Продукт Harmony присутствует везде, где действуют нормы OSHA, NIOSH, FDA!

Благодаря более чем десятилетнему опыту, блог Harmony’s Supply Blog предоставляет информацию, которая поможет вашим предприятиям соответствовать требованиям.Кроме того, Harmony публикует интересный и полезный контент для потребителей.

Тейт Александр является соавтором в Harmony Lab & Safety Supplies. Тейт ценит вдумчивое исследование, проницательный текст и хорошую оксфордскую запятую.

Различия между виниловыми, нитриловыми и латексными перчатками

Артикул:

Aafa.org. 2020. Аллергия на латекс | AAFA.Org. [онлайн] Доступно по адресу: [доступ 25 сентября 2020 г.].

Центры по контролю и профилактике заболеваний, 2014 г.Латексная аллергия. Руководство по профилактике. [онлайн] Доступно по адресу: [по состоянию на 28 сентября 2020 г.].

Британская энциклопедия. 2020. Нитриловый каучук | Синтетическая резина. [онлайн] Доступно по адресу: [по состоянию на 28 сентября 2020 г.].

Гнанесваран, В., Мудхунури, Б. и Бишу, Р., 2008. Исследование латексных и виниловых перчаток: производительность в сравнении со свойствами защиты от аллергии. Международный журнал промышленной эргономики, 38 (2), стр.171-181.

Huddle, C., 2018. Компания прекращает продажу виниловых перчаток; Ссылается на риски безопасности пищевых продуктов | Новости безопасности пищевых продуктов. [онлайн] Новости безопасности пищевых продуктов. Доступно по адресу: [по состоянию на 6 октября 2020 г.].

PBC, E., 2020. Eagle Nitrile Like Teflon и снижает риск перекрестного заражения патогенами. [онлайн] Info.eagleprotect.com. Доступно по адресу: [по состоянию на 6 октября 2020 г. ].

Табари М., Араги Ф., Насири С. и Дадхахфар С., 2020. Работа с кожными реакциями на перчатки во время пандемии COVID-19. Инфекционный контроль и больничная эпидемиология, стр. 1-2.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. 2017. Запреты на медицинское оборудование. [онлайн] Доступно по адресу: [по состоянию на 28 сентября 2020 г.].

Vaysse, L., Bonfils, F., Sainte-Beuve, J. и Cartault, M., 2012. Натуральный каучук.Наука о полимерах: исчерпывающий справочник, стр. 281–293.

Vinyl Council Australia. 2020. О виниле — Совет Австралии по винилу . [онлайн] Доступно по адресу: [доступ 28 сентября 2020 г.].

Нитриловые, латексные или виниловые перчатки: в чем разница?

При поиске одноразовых перчаток есть несколько вариантов материалов, включая нитрил , латекс и винил . Может быть трудно понять, какой из них выбрать, в этой статье объясняется разница между материалами, а также плюсы и минусы каждого из них.

Нитрил

Нитриловые перчатки, такие как перчатки Supermax, часто называют медицинскими перчатками, они являются идеальным вариантом при возникновении аллергии на латекс. Они изготовлены из синтетического каучука, не содержащего латекса, и намного превосходят латекс, когда речь идет о сопротивлении проколам и общей долговечности. Нитриловые перчатки также обладают лучшей химической стойкостью к определенным химическим веществам по сравнению с латексными и виниловыми перчатками.

Одной из проблем, связанных с нитриловыми перчатками, является их воздействие на окружающую среду, поскольку одноразовый предмет, разложение которого может занять много времени, оказывает влияние на отходы.Однако такие компании, как Globus, теперь представляют собой биоразлагаемые версии своих нитриловых перчаток. Вы можете узнать об этом подробнее здесь.

Идеально подходят для нитриловых перчаток:

Медицинские отрасли, такие как стоматология, больницы и салон красоты
Уборочная промышленность
Автомобильная промышленность
Промышленность

Профи

Форма для идеальной посадки в руке
Без латекса
Хорошая прочность
Превосходная стойкость к проколам
Имеют длительный срок хранения
Доступен в виде порошка и без пудры
Можно носить дольше
Хорошо работают в ситуациях повышенного риска, связанных с инфекционными материалами

Минусы

Они не являются биоразлагаемыми, хотя компании сейчас начинают производить биоразлагаемые версии.
Обычно немного дороже

Латекс

Латекс — это натуральный материал, изготовленный из резины. Латексные перчатки обеспечивают хорошую защиту в широком диапазоне применений и обладают хорошей устойчивостью ко многим химическим веществам. Основная причина для поиска альтернативы связана с аллергией на латекс или применением перчаток необходимо носить в течение более длительного периода времени. Например, на фабрике, где технический специалист будет носить одну и ту же пару перчаток в течение длительного периода времени.

Латексные перчатки имеют небольшое преимущество перед нитрилом, когда дело доходит до ловкости и комфорта, хотя большинство латексных перчаток покрыты пудрой, что облегчает их надевание, и, как правило, тоньше, что увеличивает чувствительность к прикосновениям.

Идеально подходят для латексных перчаток:

Медицинские отрасли, такие как стоматология, больницы и салон красоты
Уборочная промышленность
Автомобильная промышленность
Промышленность

Плюсы

Подходит как вторая кожа
Они экономичны
Они поддаются биологическому разложению, поэтому лучше для окружающей среды
Очень эластичный и прочный
В медицинской промышленности предпочтительнее нитрила, так как они сделаны из природного источника
Хорошая ловкость

Минусы

Латекс может вызывать аллергию
Пониженная стойкость к проколам
Более низкая химическая стойкость

Винил

Виниловые перчатки отличаются от латексных и нитриловых перчаток. Они более свободны и обычно чаще используются в пищевой промышленности, где долговечность и защита не так важны, они также являются менее дорогим вариантом.

Виниловые перчатки больше подходят для краткосрочных работ с низким уровнем риска, когда решающим фактором является стоимость. Они не обладают такой маневренностью, как нитриловые и латексные перчатки, но все же являются хорошим вариантом для определенных задач.

Идеально подходят для виниловых перчаток:

Пищевая промышленность
Медицинские отрасли, такие как стоматология, больницы и салон красоты
Уборочная промышленность
Автомобильная промышленность
Промышленность

Плюсы

Рентабельность
Без латекса

Минусы

Предлагает меньшую маневренность из-за более свободной посадки
Восприимчивы к проколам
Не обладают высокой химической стойкостью

Каким бы ни был материал, важно понимать, как надевать и снимать одноразовые перчатки, чтобы предотвратить загрязнение и сохранить руки в чистоте.

Компания

Globus выпустила отличное видео, показывающее, как правильно надевать и снимать одноразовые перчатки, которые вы можете увидеть ниже.

Заключение

Итак, теперь вы знаете разницу между материалами и, надеюсь, сможете принять правильное решение при выборе одноразовых перчаток для покупки.

Однако, если вы собираетесь носить перчатки весь день и вам нужна дополнительная защита, помните, что есть перчатки многоразового использования, которые можно стирать.

Какой материал перчаток вы предпочитаете?

Разница между латексными, виниловыми и нитриловыми перчатками

Магазин Центр знаний Другое В чем разница между перчатками из латекса, винила и нитрила?
Автор Мартин Меулдейк | Последнее обновление 06-07-2019 В садоводстве одноразовые перчатки используются для всех видов работ, таких как сбор и сортировка листьев, а также для приготовления средств защиты растений. Одноразовые перчатки доступны из разных материалов: латекса, винила и нитрила. Но как определить лучший выбор материала? Наш специалист объясняет это в этой статье.

Латексные перчатки

Латексные перчатки изготовлены из натурального каучука. Они предлагают хорошую защиту от передачи бактерий и вирусов. Преимущество латексных перчаток в том, что они удобны и гибки. Однако эти перчатки не подходят для людей с аллергией на латекс. Их также нельзя использовать в сочетании с маслом и жиром.

Нитриловые перчатки

Нитриловые перчатки изготовлены из синтетического каучука и часто используются в качестве альтернативы латексным перчаткам при аллергии на латекс. Они также прочнее латексных перчаток, а это значит, что их можно использовать более одного раза. Они устойчивы к маслам, жирам и химическим брызгам (примечание: нитриловые перчатки не устойчивы к кетонам, окисляющим кислотам и азоту).

Перчатки виниловые

Перчатки виниловые изготовлены из ПВХ.

Из трех различных материалов винил наименее прочен и обеспечивает наименьшую защиту.Как и нитрил, винил — хорошая альтернатива латексным перчаткам в случае аллергии. Кроме того, виниловые перчатки устойчивы к маслам, жирам, кислотам и щелочам (примечание: виниловые перчатки не устойчивы к растворителям и кетонам).

Почему разные материалы?

Перчатки могут иметь разные функции для разных видов работ. При сборе и сортировке листьев перчатки предназначены для предотвращения передачи бактерий через руки и повреждения растений, а при приготовлении средств защиты растений перчатки предназначены для защиты рук от вредных веществ.Не существует перчаток, подходящих для любой ситуации. Вот почему так важно подбирать перчатки из подходящего материала для каждой ситуации.

Маркировка CE и сертификация NEN одноразовых перчаток

Как указано выше, не все перчатки подходят для любого применения.

По маркировке CE вы можете проверить степень защиты перчатки.

Категория 1: подходит для легких работ с ограниченным риском.
Категория 2: подходит для работы со средним риском.
Категория 3: подходит для работы с необратимыми и смертельными рисками.

Для получения подробной информации обратитесь к сертификации перчатки NEN. Сертификат NEN указывает, от каких конкретных опасностей вас защищают перчатки. Наиболее распространенные сертификаты и связанные с ними опасности:

EN 420: общие требования
EN 388: механические риски
EN 374: химические вещества и микроорганизмы
EN 407: тепло и огонь
EN 511: защита от холода
EN 421: защита от ионизирующего излучения и радиоактивного загрязнения

Маркировка CE и сертификация NEN указаны на упаковке одноразовых перчаток.Ниже приведен пример. Эти перчатки подходят для работы с необратимыми и смертельными рисками (маркировка CE 3) и обеспечивают защиту от механических рисков (EN 388), тепла и огня (EN407).

Напудренные или неопудренные

Латексные, нитриловые и виниловые перчатки доступны как опудренные, так и непорошковые. Преимущество напудренных перчаток в том, что их легче надевать, а влага и пот лучше впитываются. Это делает их более удобными в использовании, чем перчатки без пудры.

Однако напудренные перчатки не подходят для использования в пищевой промышленности, потому что порошок может попасть на конечный продукт или в него.Непорошковые перчатки, пригодные для использования в пищевой промышленности, имеют знак качества «Food grade». Так что учтите это при выборе подходящей перчатки.

Цвет

Перчатки из латекса, винила и нитрила доступны в различных цветах. Чаще всего используются белый и синий цвета. Синие перчатки в основном важны в пищевой промышленности из-за руководящих принципов HACCP. Синий цвет гарантирует, что перчатку будет легче увидеть в конечном продукте, если рабочий ее потеряет.

Кроме того, некоторые компании используют перчатки разных цветов для разных видов работ, чтобы избежать загрязнения. Это применимо только при многократном использовании перчаток.

Размер

Наконец, вы должны выбрать правильный размер. Это очень просто: измерьте ладонь слева направо. Количество сантиметров прямо указывает на размер. Например, если у вас 8 сантиметров, вам нужен размер 8.

В чем разница между латексными и нитриловыми перчатками?

Если положить рядом нитриловую и латексную перчатки, то, вероятно, будет трудно заметить разницу.На первый взгляд, они почти одинаковы. Они выглядят одинаково, имеют одинаковый цвет и размер, имеют одинаковую матовую поверхность и одинаково упакованы.

Но, положите эти две перчатки перед медицинским работником, и мы держим пари, что они смогут выбрать какие в девяти случаях из десяти. Для людей, которые регулярно носят перчатки, и особенно тех, кто работал в полевых условиях во время распространения латексных перчаток, разница между днем и ночью.

Поговорите с любым медицинским работником, и он подскажет, какую перчатку предпочитает. Подавляющее большинство выбирают нитриловые перчатки по разным причинам, и мы рассмотрим их здесь.

проницаемость

Это просто излишне технический способ сказать, сколько материала пропускает каждый материал. И латекс, и нитрил хорошо защищают людей от веществ, которым они не хотят попадать на руки, но нитрил — это шаг вперед благодаря своей синтетической природе.

Нитрил лучше сопротивляется:

ils. Такие, как минеральные, растительные и другие кулинарные масла, а также масла на нефтяной основе, такие как моторные и гидравлические масла.Органическая природа латекса делает его более восприимчивым к разрушению этими продуктами, создавая небольшие поры, через которые масло может просачиваться внутрь перчатки. Хотя нитрил не является отказоустойчивым с веществами на нефтяной основе, он может держаться дольше, чем его латексный аналог.
Кислоты. И снова нитрил обязан своей способностью справляться с едкими веществами своему синтетическому происхождению. Органические материалы — это именно те кислоты, для разложения которых были разработаны кислоты, поэтому латекс не подходит для работы с этими опасными жидкостями.
одилы Жидкости. Почему врачи, медсестры и фельдшеры носят перчатки? Это простая идиома: «Если она мокрая, а не твоя, ты не хочешь, чтобы она на тебе». Медицинские работники должны ежедневно защищаться от контакта с кровью, мочой, калом, слизью и мокротой. Латекс хорошо подходит для этой работы, но он постоянно уступает нитрилу, особенно во время длительного воздействия, такого как операции.

Устойчивость к проколам

Перчатка с дырой так же бесполезна, как и отсутствие перчатки.Медицинские работники, о которых мы только что говорили, также обращаются к перчаткам как к единственной линии защиты от случайного укола иглой. Воздействие игл является основной причиной передачи заболеваний в сфере здравоохранения, и меры по защите от него находятся в центре внимания всех медицинских работников.

Что касается прочности, нитриловые перчатки:

обладают высокой устойчивостью к проколам. Исследования показали, что их в 3-5 раз больше, чем в перчатках на латексной основе.
Меньшая вероятность разрыва при воздействии тянущего усилия.
ess может порваться в точках давления, таких как внешняя сторона руки или пространство между пальцами.
более долговечен при длительном износе. Латекс разрушается быстрее из-за его органической природы такими факторами, как пот, тепло и посторонние вещества.

Комфорт и ловкость

Каждый, кто работает в перчатках, хочет одного; чтобы перчатки не повлияли на то, насколько хорошо они это сделают. Насколько хорошо перчатка сидит на руке, насколько она гибкая и чувствительность, которая передается владельцу, влияют на то, насколько вероятно, что кто-то будет использовать перчатку.

Перчатки, которые решают все эти проблемы, с большей вероятностью будут использоваться, и их владельцы с меньшей вероятностью совершат ошибки из-за них, что хотят услышать все участники.

По сравнению с латексным аналогом:

Итриловые перчатки лучше подходят, чем латексные, из-за бутадиенового мономера, использованного для создания перчатки. Это гибкий синтетический каучук, который может формировать и принимать форму всего, на что его наносят.
Тактильная чувствительность, или ощущение, которое кто-то испытывает в перчатках, намного лучше с нитрилами.Когда тепло тела нагревает перчатку, химические вещества, входящие в состав полимера, создают почти эффект усадки, невидимый для латекса.
его эффект термоусадочной пленки придает форму владельцу и дает ему ощущение того, что он вообще не носит перчатки.
• Непористая природа нитриловых перчаток, поскольку синтетика позволяет теплу задерживаться внутри перчатки. Этот аспект нравится тем, кому приходится носить их на улице в холодные зимние месяцы. Например, парамедики вынуждены носить перчатки часами, работая в условиях холодных аварий. Этот изолирующий фактор согревает их руки, когда они не могут надеть обычные зимние перчатки.
Латекс считается воздухопроницаемым материалом. Новые матрасы из латекса демонстрируют, насколько хорошо кровать циркулирует воздух и сохраняет прохладу ночью. Латексные перчатки работают так же, однако, это может быть не такой привлекательной чертой в продукте, который должен действовать как барьер.

Аллергия

Хотя факторы, которые мы перечислили выше, являются важной причиной того, почему так много людей сейчас выбирают нитриловые перчатки вместо латексных, они не являются движущим фактором для их изобретения.

Аллергии на латекс были серьезным риском в области здравоохранения с тех пор, как они использовали латексные изделия. К сожалению, многие люди не знали об этой аллергии до тех пор, пока руки хирурга не оказались внутри их живота или пока им в дыхательные пути не была вставлена латексная дыхательная трубка.

Аллергия — естественная часть жизни человека, но аллергия на латекс заставляла людей болеть или даже умирать в среде, где они обращались за помощью в связи с уже имеющейся травмой или болезнью.

Согласно недавнему исследованию, в США ежегодно около 220 случаев анафилаксии (тяжелых аллергических реакций) вызываются латексом. Эти случаи могут легко закончиться смертью, если не лечить немедленно и надлежащим образом.

Напротив, аллергическая реакция на нитрил настолько редка, что не изучена и не считается применимой угрозой для населения.

Именно из-за этой постоянной угрозы искали альтернативу, и, в конечном итоге, появились нитриловые перчатки.

Возобновляемость

Латекс часто получал ярлык «органический», за которым в наши дни так страстно гнались. Однако это не значит, что он зеленый или экологически чистый. Латекс получают путем сбора остатков азиатского каучукового дерева.

Нитрил является синтетическим производным и имеет гораздо более высокую распространенность возобновляемости. Хотя мы не собираемся наклеивать «зеленый» ярлык на нитрил, текущая тенденция показывает, что он более экологически безопасен, чем латекс.

Томайто — это не Тамотто

Говорят, что если он ходит как утка и разговаривает как утка, то это, вероятно, утка.Это верно в отношении птиц, но не во всем.

Хотя на первый взгляд латексные и нитриловые перчатки кажутся почти взаимозаменяемыми, мы надеемся, что приведенная здесь информация показала, что они такие же разные, как утка и слон.

Нитриловые перчатки обеспечивают лучшую защиту от непогоды и посторонних веществ, оставаясь при этом гибкими и удобными. Их долговечность не имеет себе равных, а безопасность как для пользователя, так и для тех, кто вступает с ним в контакт, не может быть превзойдена.

Редко бывает, когда два идентичных продукта настолько различаются по тому, что они предлагают потребителю, но это, безусловно, тот случай, когда речь идет о нитриловых перчатках по сравнению с латексными перчатками.

Разница между нитрильными и латексными перчатками

В дебатах о нитриле и латексе кожная аллергия играет огромную роль

Кажется, существует большая путаница, когда речь идет о перчатках из нитрила и латекса. Если вы забудете обо всем остальном, знайте, что нитриловые перчатки устраняют самую большую проблему с латексом: кожную аллергию. Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным автомобилем (например, автомехаником или специалистом по ремонту) или работаете в сфере здравоохранения, одноразовые перчатки — естественная часть вашей работы.

Как нитриловые, так и латексные перчатки могут защитить ваши руки от всего, от растворителей и химикатов до опасных микробов. Так почему же споры между нитрильными и латексными перчатками? Почему одно не победило другого?

Оказывается, не все одноразовые перчатки имеют одинаковую конструкцию и, безусловно, обладают разными достоинствами.В этой статье мы рассмотрим два основных типа перчаток, а затем на всякий случай коснемся третьего — виниловых.

Латексные перчатки

Латексные перчатки правили дня… э-э, в те времена. Основной материал, латекс, на самом деле получают из растений и деревьев. Натуральный латекс — фактически главный компонент резины. Латекс используется для производства перчаток, шапочек для плавания, средств профилактики, катетеров и воздушных шаров.

Однако, в некотором роде «фамильярность порождает презрение», широкое использование латекса также принесло с собой раздражение кожи и аллергию.Шутка ли — аллергия на латекс (иногда довольно серьезная) появилась повсюду, и потребовалось время, прежде чем промышленность придумала обходной путь… в нитриловых перчатках.

Но вернемся к латексу. Латексные перчатки остаются очень удобными и очень недорогими.

Для людей, не страдающих аллергией, латексные перчатки удобны и при этом очень экономичны. Как и другие изделия из латекса, они обладают высокой чувствительностью к прикосновениям. Это делает их особенно удобными для хирургов, автомехаников и всех, кому нужна тактильная обратная связь во время работы.

Если, однако, вам нужны такие же хорошие перчатки, которые не обладают аллергическими свойствами латекса, не ищите ничего, кроме нитриловых перчаток.

Латексные перчатки по сравнению с нитриловыми перчатками для лиц, страдающих кожной аллергией: нитрил выигрывает (каламбур)

Нитриловые перчатки

Когда латексные перчатки стали проблемой для людей с кожной аллергией, нитриловые перчатки быстро приобрели популярность. Причина, по которой люди предпочитают латекс нитрилу, заключается в том, что нитрил не такой эластичный и гибкий, как латекс.Это означает, что они легче ломаются. Хотя это просто неудобно для автомехаников, для хирурга это может быть катастрофой.

Нитриловые перчатки, однако, довольно хорошо сопротивляются химическим веществам. Когда производители используют подходящую толщину, они также могут держаться лучше, чем латекс, для чистой прочности. Если вы имеете дело с агрессивными химическими веществами, вопрос о нитрильных и латексных перчатках решительно относится к группе нитрилов.

Там, где они действительно преуспели в области медицины, так это для ученых и других технических специалистов, которые в первую очередь занимаются устойчивостью к проколам.Тактильный отклик не будет таким же хорошим, как у латекса той же толщины, но нитриловые перчатки могут быть изготовлены с большей устойчивостью к краям и иглам. И, опять же, любой, кто страдает аллергией на латекс, обычно предпочитает нитриловые перчатки любому другому раствору.

Нельзя забывать и о виниловых перчатках

Обычно, когда мы говорим о ПВХ (поливинилхлориде), мы имеем в виду водопроводные трубы. ПВХ на нефтяной основе также используется для производства виниловых перчаток.Производство виниловых перчаток обычно дешевле, чем латексных или нитриловых перчаток, но они также не обеспечивают такой же защиты.

Проблема в том, что когда вы растягиваете винто, открываются зазоры, которые позволяют проникать через мембрану. Это не подходит для медицины или для защиты от едких химикатов.

Виниловые перчатки лучше всего подходят для приготовления пищи. Они стоят примерно вдвое дешевле нитриловых или латексных перчаток при покупке оптом, поэтому вы можете использовать их и быстро выбросить, не тратя много денег.Возможно, вы тратите много ПВХ, но это совсем другая тема. В целом, винил — лучший выбор для использования, когда вам действительно не нужно беспокоиться об опасной инфекции или серьезном загрязнении.

Завершение спора о нитрильных и латексных перчатках

Мы предпочитаем латексные перчатки — но только потому, что у нас нет кожной аллергии. Дело в том, что пока вы не носите их в течение длительного периода времени, вы можете даже не осознавать, что у вас аллергия, пока она не проявится.

В этом случае нитриловые перчатки начинают выглядеть как отличная альтернатива.Если вам нужен разумный тактильный отклик, долговечность и разумная защита от химикатов, трудно ошибиться с нитрилом.

Что касается латекса и нитрила, что вы используете и предпочитаете? Дайте нам знать в комментариях ниже и спасибо за чтение!

Нитриловые перчатки против латексных перчаток

с растущее количество вариантов материалов, доступных в производстве перчаток, позволяет не понимать, какая перчатка подходит для какой цели. Хотя есть отличительные различия между латексными перчатками и нитриловыми перчатками, которые мы будем обсудить, это также может иногда сводиться к личным предпочтениям в подгонке и комфорт.

Латексные перчатки

Латексные смотровые перчатки изготовлены из натурального каучука. Это популярный выбор защитная перчатка для медицинского или промышленного использования. Основная причина, по которой люди выбирают альтернативу латексу, заключается в потому что некоторые люди страдают аллергией на латекс. Когда аллергия не вызывает беспокойства, латекс имеет небольшое преимущество в удобстве и маневренности перед нитрилом перчатки.

Плюсы

Латекс — это продукт естественной обработки растений
Последовательная посадка, гибкость и устойчивость
Надежный химический и биологический барьер
Самый надежный материал

Минусы

У некоторых людей аллергия
Стоимость может колебаться по цене натуральный каучук
Не такая химическая стойкость, как другие материалы

Нитрил Перчатки

Нитрил смотровые перчатки изготовлены из синтетического каучука и являются популярной альтернативой когда вызывает беспокойство аллергия на латекс.Нитриловые перчатки — лучшая перчатка, когда доходит до сопротивления проколу. Также было показано, что они более устойчивы к некоторые масла и кислоты, чем натуральный каучук.

Плюсы

Синтетический полимер, обладающий каучукообразностью характеристики
Не содержит белков и аллергенов
Во многом такая же гибкость, прочность на разрыв, и долговечность, как у латекса
Превосходство латексных перчаток в обеспечении защиты против нефтепродуктов.

Минусы

Не подвержены биологическому разложению
Менее подходят по форме

При выборе подходящего исследования перчатку использовать, это очень важно и должно выполняться в зависимости от того, где вы будете использование перчаток, зачем, аллергические реакции и стоимость. Если комфорт, ловкость и простота надевания — ваш главный приоритет, латексные смотровые перчатки ваш лучший выбор. Если вы ищете более прочные перчатки, устойчивые к проколов и имеет лучший химический и биологический барьер, вы собираетесь предпочитаю смотровые перчатки из нитрила.

9Июн

Как паять бампера: Советы по пайке автомобильного бампера

9 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Как паять бампер

Часто при авариях страдает бампер, как передний, так и задний. Трещины, осколки – все это можно легко поправить, если правильно и качественно выполнить пайку, а затем дальнейшую обработку бампера.

Открутите и снимите бампер. Положите его таким образом, чтобы было удобно состыковать осколки и совместить трещины. Используйте струбцину, которую нанесите по краям кромки. С внутренней стороны при помощи паяльника сделайте шов. Для скрепления шва возьмите скобы для степлера, которые впаивайте на небольшом расстоянии друг от друга.

Возьмите шлифовальную машинку с кругом P240 и удалите лакокрасочное покрытие с наружной стороны шва, после чего произведите там пайку, также используя скобы. После того как шов остынет, обработайте его тем же кругом P240. Тщательно продуйте место работы при помощи сжатого воздуха, а затем при помощи фена удалите образовавшиеся ворсинки и волоски на пластике.

Приобретите в магазине шпаклевку для пластика и нанесите ее на поверхность при помощи резинового шпателя. В труднодоступных местах наносите материал при помощи пальца или подходящего предмета. После застывания шпаклевки отшлифуйте поверхность кругом P120. Далее нанесите грунтовку, которую предварительно наведите в пропорциях, указанных в инструкции. Сделайте два слоя, которые нанесите с перерывом в 15 минут.

Нанесите проявочный слой, для которого используйте темную базу по причине светлого цвета грунта. Тщательно просушите и зашлифуйте поверхность кругом P800. Если останутся не выведенными отдельные пятна, то при помощи нитрошпаклевки устраните этот недостаток. После этого выполните затирку полностью всего бампера по мокрому, используя круг P1000.

Высушите поверхность и обезжирьте ее. Возьмите липкие салфетки, которые помогут убрать всю пыль, протрите ими ваш бампер. Нанесите базу на загрунтованный участок, тщательно подобрав цвет краски. После этого дождитесь высыхания, которое займет порядка получаса и покройте всю деталь двумя слоями лака.

Пайка пластикового бампера при помощи электродов своими руками

Деталь кузова автомобиля, которая чаще всего подвергается ударам, деформации, царапинам и сколам является бампер. Ранее данный элемент изготавливался из металла, но хоть это и более прочный материал его было сложнее и дороже подвергать восстановлению. Ремонт пластиковых бамперов является более простым, не дорогостоящим и под силу даже выполнить самостоятельно самому владельцу.

Пластмасса, из которой изготовлен бампер, отличается от обычной. Она имеет более сложный состав, который обеспечивает данному элементу кузова гибкость и защищает важные механизмы авто от камней, песка и другого более крупного мусора. Со временем вид любого бампера значительно ухудшается, что приводит к его неизбежному ремонту. Так как помимо защитной функции бампер играет и эстетическую роль любой автовладелец хочет, чтобы его «железный конь» выглядел соответствующе.

Основные этапы ремонта и принципы ремонта бампера из пластика посредством электродов

Степень сложности ремонта любого бампера определяется масштабом его повреждённости. Например, при возникновении небольших и даже глубоких царапин устранить их достаточно не сложно, а при других значительных повреждениях, например, трещинах, вмятинах, понадобятся плоские электроды, если выполняется пайка бампера своими руками. Электродами можно запаять даже большие трещины, что очень удобно, так как на материал затрачивается совсем не много денег, а ремонт отнимает мало времени. Также особых профессиональных навыков не требуется.

Основными этапами при выполнении данного ремонта являются следующие:

Подготовка. Для начала необходимо снять повреждённый бампер с авто. После тщательно помыть от различного вида загрязнений. Место повреждения, которое планируется запаять очистить от лака, краски и имеющегося грунта.
Приобретение материала. На этом этапе самым сложным является выбор плоских электродов, подходящих под материал бампера. Первое, что нужно сделать — это определить к какому типу относится пластмасса. Например, бывает: пластмасса высокого качества, которая является стойкой к различным температурам, из полипропилена, этилендилена, либо непрочного полиуретана. Обычно на бампере есть соответствующие маркировки, но при их отсутствии, вероятно, что пластик выполнен ручной работой из стекловолокна, которое не подвергается пайке. При выборе неподходящего материала к пластмассе вашего бампера пайка будет невозможна либо плохо скрепится. Также понадобится фен строительный с насадкой со специальным соплом до десяти миллиметров. В данном интернет — магазине предлагается большой выбор электродов под любой материал бампера.
Тестирование. Перед тем, как выполнять работу полностью лучше протестировать купленный электрод. Это осуществляется пайкой электрода к внутренней части. Если трестируемый материал после затвердения будет отделяться с особой сложностью либо вовсе это будет сделать невозможно, то выбор сделан правильно и можно приступать к полному ремонту.
Ремонт. Данная работа выполняется путём наплавки электродов на деформированную часть. Рекомендуется производить работу от середины повреждения пластикового бампера, а после обрабатываются оставшиеся незаполненные участки.

Ремонт бампера плоскими электродами имеет некоторые важные моменты:

место ремонта лучше обезжирить для лучшего сцепления;
для своей безопасности электрод придерживать плоскогубцами;
края электрода для эстетичности вида можно при помощи паяльника размазать;
электрод нельзя перегревать, поэтому следует подобрать соответствующую температуру к каждому определенному пластику;
при ремонте полиуретанового бампера из-за мягкости материала трещину необходимо скрепить скобами для мебели;
после застывания место ремонта обрабатывается абразивным материалом.

Только после вышеуказанных манипуляций через небольшой промежуток времени бампер можно окрашивать.

Как выбрать плоские электроды

Применяя электроды для пайки бамперов, и выполняя ремонт самостоятельно, выбрать нужный материал является зачастую проблемой для новичков в этом деле.

Сами электроды выглядят как нарезанные полосы пластика, соответствующие материалу бампера, около десяти миллиметров шириной.

Помимо бамперов, данными электродами можно запаять расширительные бачки, зеркала, другие элементы кузова и многое другое.

Несмотря на множество видов пластмасс, из которых изготавливают бампера, делятся условно они на два вида. Первый — термореактивный, который спаять электродами не возможно, так как он не плавится. Второй вид термопластичный, нагреваясь, становится мягким, поддающимся свариванию.

Независимо от видов термопластичных пластмасс электроды имеют низкую цену, а за ремонт бамперов с применением их в автосервисах обычно берут немалые деньги. С целью экономии средств, приобрести любой вид электродов по выгодной цене можно в данном интернет — магазине. Специалисты помогут определиться с выбором и подобрать подходящий материал для пайки вашего бампера, также бесплатно проконсультировать.

что следует знать о данной процедуре?

Владельцам автомобилей нередко приходится заботиться о своих железных конях, поскольку автомобили, как и любая другая техника, имеет свойство выходить из строя. Часто у владельцев автотранспорта возникают некоторые трудности, связанные с поломкой бампера. Стоит отметить, что решить эту, как кажется сложную проблему, достаточно просто, если, разумеется, знать необходимую процедуру. Пайка бамперов — полезная процедура, которая помогает избавиться владельцам автотранспорта от трещин бамперов.

Коротко о главном

Бампер – наиболее уязвимый элемент автомобиля, так как при ударах пластик, из которого выполнено преимущественное большинство бамперов современных легковых транспортных средств, имеет свойство лопаться, разлетаться на мелкие кусочки, растягиваться.

Деформированный пластик бампера достаточно легко привести своими руками в нормальное состояние посредством пайки. Пайка детали может производиться в гараже при помощи таких инструментов и материалов, как строительный фен, паяльный аппарат, сетка (для ремонта бамперов), специальный пистолет и др. Необходимо всего лишь запастись необходимыми знаниями, а также инструментами, расходными материалами. Безусловно, если у вас отсутствует оборудование, выполнить работу будет практически невозможно.

Снятие бампера

Сначала следует снять рассматриваемый поврежденный элемент с автомобиля. Таким образом, вы сможете довольно легко расположить ремонтируемый элемент в удобном для вашей работы положении, применять паяльный аппарат будет очень удобно. Далее деталь нужно тщательным образом отмыть, после чего очистить от возможных загрязнений.

Для обработки пластикового бампера можно использовать следующее оборудование: электрический или нагревательный паяльный аппарат (паяльник), фен, либо специальный пистолет или паяльную лампу. Также может понадобиться специальная сетка для ремонта бамперов (сетка выбирается только в специализированных магазинах). Стоит отметить, что применение горелок требует высокой сноровки, поскольку пластик с большой вероятностью «поведет» (при недостаточных умениях и навыках).

Процедура пайки бампера

Пайка бамперов занимает не слишком много времени, но вместе с тем процедура эта является достаточно трудоемкой и требовательной к вниманию. Необходимо обращать внимание на некоторые тонкости обработки бамперов, благодаря которым вы сможете существенно упростить работу.

Следует учитывать следующее:

Для предотвращения образования трещин вследствие пайки, сверлится отверстие на конце трещины бампера.
Прежде чем начинать пайку бампера своими руками, желательно зафиксировать его при помощи струбцины.
Пайка бамперов начинается с внутренней стороны. Таким образом, вы сможете понять свойства бампера без значительных визуальных повреждений элемента автомобиля. В противном случае вы рискуете испортить внешний вид своего легкового транспорта, в частности бампера.
Пайка элемента автомобиля производится в два этапа.
Выбирать паяльный аппарат, строительный фен или пистолет следует соответственно: для пайки бамперов подойдет стоваттный аппарат.

Алгоритм действий:

Сперва своими руками следует прихватить края поврежденного участка детали. Это необходимо выполнить для того, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов, а также исправить деформированный участок. Таким образом, могут пригодиться в этом деле струбцины. Пайка прихватка осуществляется спустя 10-15 минут.
Только по окончании прихватки можно приступать к пайке бамперов по всей длине шва.
Далее следует армирование бампера. С этой целью производим сцепление шва посредством скоб от степлера. Выполнять скрепление необходимо со строгим шагом в два сантиметра по всей длине трещина бампера. Ножки скоб предварительно укорачиваются для того, чтобы они не смогли протыкать поверхность бампера, тем самым не выходили на лицевую сторону. Стоит обратить внимание на то, что во время пайки скоб достаточно удобно будет воспользоваться пинцетом.
Следующим этапом производим вплавление скобочки, применяя для этого паяльный аппарат (также можно взять для этого строительный фен или пистолет), при этом более равномерно размазываем шов. Таким образом, деталь восстанавливает свою утраченную форму с наружной стороны,а вы, в свою очередь, получаете моральное удовлетворение от того, что смогли выполнить пайку своими руками.
Для того чтобы снять краску, а также произвести дальнейшею грунтовку и последующее выравнивание поверхности деталей, необходимо выполнить его обработку кругом №240 посредством шлифовальной машинки. Для данных целей также вполне подойдет специальная насадка на электрическую дрель.
Затем необходимо запаять деталь с наружной стороны, после чего произвести своими руками шлифовку запаянного шва при помощи того самого шлифовального круга.
В конце необходимо удалить излишки работы – пыль. Для этого можно воспользоваться воздействием сжатого воздуха, используя для этих целей компрессор.
Далее в работу вступает строительный фен, пистолет или паяльный аппарат, которым можно благополучно вплавить волоски пластика на поверхности детали. Стоит отметить, что строительный фен, как ничто другое, подходит для данной процедуры. Однако не стоит использовать фен слишком усердно, поскольку в таком случае с большой вероятностью может произойти перегрев пластиковых бамперов и фен принесет только вред, а не пользу.

Пайка деталей требует внимания и сосредоточенности. В связи с этим настоятельно рекомендуется собраться силами и неспешно выполнять работу своими руками, используя знания и специальное оборудование: паяльник, строительный фен, паяльный аппарат, сетка, специальный пистолет и т. п.

Паяльник для пайки пластика

Паяльник для пайки пластика должен соответствовать двум основным требованиям:

— он должен быть удобным

— он должен быстро нагреваться, но не перекаливать пластмассу

Паяльник на фото выше самый удачный вариант за все время, что я занимаюсь ремонтом пластика. Мощность у него 100 ватт. Стоит он не дорого и довольно-таки долго работает. Еще в нем есть лампочка, которая освещает место пайки, иногда это бывает очень удобно. Чтобы было удобнее работать, в нем нужно немного сточить кончик жала, чтобы он быстрее нагревался. Периодически (раз в 2-3 месяца плотной работы), когда паяльник начинает хуже нагреваться, нужно зачищать гнезда. Для этого откручиваем болтики, достаем жало, зачищаем мелкой наждачной бумагой места соединения и собираем все назад.

Если жало перегорит или сломается, то его можно сделать из обычной стальной проволоки или гвоздя подходящей толщены. Минус у этого паяльника один периодически нужно давать трансформатору остыть иначе он сгорит.

На фото выше паяльник, которым я пользуюсь сейчас. Купил я его из-за мощности в 200 ватт, а в остальном это сплошное разочарование. Он в полтора раза тяжелее предыдущего варианта, что менее удобно. Жало у него очень легко гнется, пришлось его сразу заменить. Посадочные места жала через 15 минут работы начинают хуже передавать ток, в результате чего оно не нагревается до нужной температуры. В общем, в первый день после покупки пришлось переделывать пол паяльника. Единственный плюс по сравнению с первым вариантом в этом паяльника практически не греется трансформатор.

Также для пайки пластика можно использовать обычный паяльник мощностью 50-100 ватт. Чтобы жало не так быстро остывало во время пайки его нужно либо обрезать, либо загнать внутрь так чтобы торчало 2-3 сантиметра.

Если паяльник слабо нагревается можно отмотать несколько витков спирали.

Ремонт бампера, пайка трещин в бампере. Как покрасить бампер своими руками

Автомобильный бампер является не только декоративным элементом, как думают многие автовладельцы, а выполняет и ряд других важных функций.

Как и прочие конструктивные элементы бампер требует тщательного ухода, а при необходимости – полной замены.

И здесь владельцы автомобилей снова допускают ошибку, откладывая обслуживание данной детали на потом. В дальнейшем это может негативно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.

Специалисты компании Укрзапчасть подготовили для вас подробную информацию о назначении бампера, а также некоторых способах ремонта и покраски данной детали.

Зачем нужен бампер?

Бампер автомобиля защищает другие элементы автомобиля от повреждений в случае столкновения. Также конструктивно предусмотрена и защита пешеходов от повреждений при ударе.

И только на 3 месте по важности можно разместить улучшение внешнего вида автомобиля.

Более того, отогнутые кромки бампера, как и вся его конструкция, позволяет избегать образования воздушных вихров, особенно под днищем авто и в его задней части.

Таким образом бампер повышает прижимную силу, что положительно влияет на показатели управляемости авто.

Бампер активно защищает узлы автомобиля от повреждения в случае удара. Происходит это путем поглощения и распределения силы удара по поверхности бампера.

Однако при этом сам бампер зачастую разрушается, что ведет к необходимости его замены.

Проверка бампера на ударостойкость проводится посредством удара по нему маятником, вес которого равняется весу автомобиля. Скорость удара при этом незначительная, но позволяет установить прочность детали и ее защитный потенциал.

Дополнительно подобные удары, но с меньшей скоростью, наносятся и по боковым частям автомобиля, под углом в 30 градусов к продольной оси.

Бампер считается надежным в случае, когда после удара остается работоспособной вся светотехника автомобиля, система охлаждения, смазки и выпуска. Также целыми должны остаться и другие элементы кузова.

Особе внимание при проектировании бампера уделяется пешеходам. Конструкцию продумывают таким образом, чтобы при наезде пешеход не попал под колеса, получив при этом дополнительные повреждения.

Для защиты ног на бамперах начали использовать энергопоглощающие вставки, которые изготавливаются из пенополиуретана.

Узнать о том, из чего изготовлен бампер, можно, внимательно ознакомившись с маркировкой, указанной на обратной стороне детали.

Индексами ABS и PS обозначаются детали, изготовленные из термопласта. PA, EP, PUR используются для деталей, изготовленных из термореактивных пластмасс или дуропласта.

PP, EPDM и POM изготовлены из полипропиленов. Такой вариант более всего подходит для современных условий, соответственно и встречается на автомобилях чаще всего.

Тем не менее, постепенно на замену бамперам начинают приходить фронтэнды (Front—end) – сплошной объединенный модуль, включающий в себя ряд узлов и блоков автомобиля, и поглощающий силу удара.

Однако до массового использования подобного модуля еще далеко, и пока придется беречь, защищать и ремонтировать свой бампер, что иногда обходится очень дорого.

Как отремонтировать бампер

Далеко не все водители меняют бампер при его повреждении, отдавая предпочтение ремонту. Конечно, эффективность работы детали при этом снижается, но можно восстановить хотя бы внешний вид.

При этом зачастую ремонтные работы выполняются автовладельцем в домашних условиях с использованием подручных материалов или бюджетных вариантов.

Далее речь пойдет об отличном способе устранить последствия повреждения бампера в случае удара о бордюр или другое препятствие. При этом способ будет вполне бюджетный, что позволит использовать его при необходимости всем желающим.

Для восстановления внешнего вида бампера выполняем такие действия:

Внимательно осматриваем место повреждения.

Стоит отметить, что бампер уже был паян.
Новая трещина появилась в месте пайки.

С помощью острого ножа или лезвия убираем вокруг места повреждения старую шпаклевку и элементы краски.

Подготавливаем паяльник.

Также понадобится кусок металлической сетки.

Самым сложным будет сделать первую спайку в месте расхождения шва.
С помощью разогретого паяльника делаем спайку на шве.

При этом важно не проплавить бампер насквозь, поскольку образовавшуюся дыру придется заделывать, используя дополнительный пластик.
Прикладываем в месте повреждения кусок металлической сетки, немного перекрывая и пространство вокруг.

Приставляем горячий паяльник к бамперу, прямо сквозь сетку.

Самый сложный этап – первый раз зацепиться (вплавить) сеткой в бампер.
Стоит учитывать, что при работе сетка будет разогреваться, и держать ее надо в перчатках или просто прижимать паяльником.

Таким образом вплавляем весь кусок сетки в верхний слой бампера.

Главное не перестараться и не продавить сетку насквозь.
При необходимости пластик бампера лучше поддерживать с обратной стороны.

Даем время пластику остыть.
После остывания обрабатываем поверхность с помощью наждачной бумаги.

Чтобы не повредить красочное покрытие за местом проведения работ лучше обклеить границу малярным скотчем.

С помощью влажной тряпки смываем всю пыль с места ремонта.

После просыхания поверхности протираем ее с помощью растворителя или обезжириваем другим удобным способом.
Подготавливаем финишную шпаклевку.

Добавляем в нее немного затвердителя.

С помощью шпателя наносим шпаклевку на место проведения ремонта.

Выравниваем таким образом поверхность бампера.
Особенно сложно будет наносить шпаклевку ровным слоем в полукруге.

С помощью наждачной бумаги и бруска выравниваем поверхность, стирая излишки шпаклевки.

Обезжириваем поверхность бампера в месте покраски.

С помощью кисточки наносим слой краски на необходимый участок.

Поскольку краска немного прозрачна наносить ее придется в несколько слоев.
После высыхания краски протираем поверхность чистой тряпочкой.

Покрываем место покраски прозрачным лаком.

Подобным образом был ранее отремонтирован и задний бампер, на котором были повреждения в районе выхлопной трубы.

Конечно, можно сделать гораздо лучше, но тогда и расходы на проведение ремонта будут в несколько раз больше.

Проводить пайку и накладку сетки снаружи также не самая лучшая идея, но иногда просто не остается другого выхода. Тем более, в таком случае не придется проводить демонтаж бампера.

Вполне неплохой, быстрый и бюджетный способ восстановить внешний вид автомобильного бампера, воспользоваться которым может каждый автовладелец.

Ремонт трещин в бампере

Куда сложнее починить бампер при наличии более серьезных повреждений, например, больших трещинах через всю поверхность.

В таком случае простая пайка не всегда помогает, поскольку родного пластика для сохранения толщины не хватает. Особенно подобная проблема возникает в случаях, когда в данном месте же проводилась пайка.

Соответственно, возникает необходимость в более серьезном ремонте и утолщении бампера. Сделать это можно в домашних условиях, даже в случае неоднократного ремонта.

При очередном несильном ударе бампером трещина возникла на том месте, где уже неоднократно проводился ремонт с использованием сетки.

Этот способ оказался недостаточно надежным, поскольку даже несколько слоев сетки не помогли бамперу сохранить здесь целостность.

Выполняем такие действия:

Проводим демонтаж бампера.

Удаляем остатки старой сетки.
Для этого разогреваем участок бампера с помощью паяльника.

И плоскогубцами удаляем на нагретом участке сетку.

Очищаем края и поверхности с помощью ножа.

Поскольку сетку неоднократно накладывалась, то пластика стало существенно меньше.
Такую же операцию проводим и с наружной части автомобиля.

Поскольку трещина большая, в некоторых местах придется ставить скобы.
Для этого просверливаем отверстия по обе стороны от трещины.

После чего протягиваем проволоку и стягиваем две стороны бампера для надежной фиксации.

Края бампера стягиваем проволокой максимально плотно.

Излишки проволоки после скручивания убираем кусачками, иначе в дальнейшем они будут мешать.

Стоит заметить, что стяжки придется делать в нескольких местах, учитывая размеры трещины.

С помощью разогретого паяльника делаем точечную спайку.

Наконечник паяльника топим насквозь для разогрева пластика вокруг.

И после этого заглаживаем горячим паяльником пространство вокруг.

Таким образом проводим несколько спаек, начиная от края и смещаясь постепенно к противоположной стороне.

Если бампер ремонтируется впервые, то делать это лучше изнутри.
Но в нашем случае ремонт проводится уже далеко не первый раз.
После этого пропаиваем весь шов за исключением места установки скоб.

Когда сделанный шов немного остынет, извлекаем скобы.
Для этого разрезаем их кусачками.

После чего извлекаем с помощью шила.

Пластик, который при выполнении работ выдавило на противоположную сторону, разглаживаем горячим паяльником.

Конечно, можно встретить и другие варианты.
Например, часто можно увидеть стянутый заклепками бампер.

Также используют эпоксидную смолу.

Часто используют круглые китайские электроды.

В таких случаях вырезают канавки и вплавляют в них электроды.

Ну и традиционный способ – использование сетки, что, впрочем, имеет низкую эффективность.
Также можно использовать плоские электроды, что можно назвать одним из лучших вариантов.

Однако в данном случае возникает определенная проблема – найти их в продаже довольно тяжело.
Так что можно использовать обычный кусок пластика.
В нашем случае будет использоваться часть защиты, а точнее – подкрылок.

Более того, такой подкрылок на разборке можно купить довольно дешево, в отличии от тех самых электродов.
Нарезаем с подкрылка полоски пластика нужной длины и ширины.

Толщина пластиковых полос составила около 2 миллиметров.

Толщина самого бампера около 6 миллиметров.
Зачищаем острым ножом место, на которое будет проводиться припайка пластиковой шины.

Таким же образом необходимо зачистить и саму шину.

Подготавливаем строительный фен, который будем использовать при приклеивании шины для нагревания бампера и шины.

Сначала прогреваем непосредственно бампер.

Это связано с тем, что его толщина больше и греться он будет дольше.
После прогревания бампера подставляем шин и прогреваем угол между ней и бампером.

Выгибая постепенно шину, проводим ее приклеивание, смещая в нужном направлении.

Впереди образовывается своеобразная волна разогретого пластика.

Неиспользованный остаток шины можно отрезать, используя обычный паяльник.

После чего заглаживаем краешек.

Таким образом наклеиваем еще несколько полосок.
Поверх первых двух полос приклеиваем еще одну.

После этого можно переходить к пайке основной трещины.
Очищаем еще одну шину.

Нагреваем шину до того момента, пока она не начнет потихоньку плавится.

Приставляем шину к началу трещины и постепенно приклеиваем ее по всей длине повреждения.

Таким же образом наклеиваем еще одну шину, которая по размерам будет шире первой.

В местах сгиба бампера наклеенные шины дополнительно прогреваем сверху после наклеивания.

Это существенно улучшит фиксацию.
Все шины наклеиваются с внутренней стороны бампера.
С внешней стороны очищаем поверхность с помощью ножа.

Накладываем по месту пайки тонкую шину (около 1 миллиметра).

Это необходимо для того, чтобы не наносить сильно толстый слой шпаклевки.
Разогреваем поверхность бампера и шины феном.
После чего наклеиваем ее, как делали это с внутренней стороны.

Устанавливаем на болгарку лепесток-круг.

После чего с ее помощью убираем лишний пластик с поверхности бампера, выравнивая его.

Делать это надо на низких оборотах.
Иначе пластик начнет нагреваться и плавиться.
Остатки лишнего пластика в труднодоступных местах снимаем ножом.

После этого при необходимости наносим слой финишной шпаклевки для окончательного выравнивания поверхности.
Закрашиваем место проведения работ любым удобным способом, но лучше использовать или баллончик, или распылитель с компрессором.

Конечно, такой способ ремонта более дорогой и требует наличия дополнительного оборудования. Однако и эффективность у него заметно выше.

После выполнения такого ремонта бампер при ударе вряд ли сломается в этом месте, как было в случае с ремонтом с использованием сетки. Тем не менее, придется постараться.

Как покрасить бампер

Еще одним важным моментом является правильная покраска бампера при его замене или после проведения ремонта.

Здесь важно правильно подобрать цвет краски, а также равномерно ее нанести. При этом не должно оставаться не закрашенных участков или мест, где краска будет отличаться по цвету.

Добиться подобного результата довольно сложно и удается не всегда.

Тем более, что именно бампер чаще всего поддается повреждениям в ДТП, на парковках, а также от абразивных материалов, вылетающих из-под колес едущих впереди автомобилей.

Соответственно, ремонтировать и красить его придется часто.

Для покраски бампера будут использоваться материалы и инструменты, которые есть практически у каждого автовладельца. Отдельные элементы можно без проблем добыть в ближайшем магазине хозяйственных товаров.

Чтобы покрасить автомобильный бампер выполняем такие действия:

Демонтируем бампер.

В нашем случае это серебристая деталь, которую необходимо перекрасить в синий цвет.
Предварительно бампер надо заматовать.
Для этого тщательно промываем бампер.

Берем абразив и наматываем его на брусок.
Обрабатывать бампер держа абразив в руках нежелательно, можно получить травмы.
Тщательно обрабатываем поверхность бампера, аккуратно работая в местах сколов и глубоких трещин.

В таких случаях необходимо снимать слой ЛКП вплоть до основания.

После чего эти места обязательно обрабатываются грунтовкой.
Это позволит создать достаточно хорошее сцепление между основой и новой краской.
В обязательном порядке смачиваем водой пространство вокруг бампера – полы, земля или другие поверхности.

Это делается для того, чтобы не подымалась пыль в процессе работ, что без смачивания будет неизбежным явлением.
Все крышки с бамперов снимаем.

Красить их лучше отдельно, поскольку иначе эффективность покраски снизится.
Грунтуем поверхность бампера.
Для этого используем специальный адгезивный грунтовый состав, который можно приобрести в баллончиках.

Однако предварительно необходимо обезжирить поверхность любым доступным средством.
Встряхиваем баллончик с грунтовым составом.

Делать это необходимо в обязательном порядке и довольно тщательно.
Данную грунтовку необходимо наносить на бампер тонким слоем.

Подготавливаем основу для покраски.

Разводим краску до необходимой консистенции.
Заливаем краску в распылительный пистолет, подключенный к компрессору.

Выставляем необходимое давление воздуха.
В первую очередь следует обработать кромку и скрытые полости.

При выполнении покраски лучше одевать маску, что позволит избежать отравления от паров краски и растворителя.
Далее можно закрашивать основную поверхность бампера.

Тщательно просматриваем поверхность бампера на предмет не закрашенных участков.
Протираем поверхность бампера липкой салфеткой, что позволит убрать частички мусора, которые могли попасть, а также равномерно распределить основу.

Делаем жидкий раствор краски с растворителем в пропорции 50/50.

После чего растушевываем состав по всей поверхности бампера.

Ждем высыхания поверхности и собираем салфеткой осевшую пыль.

Заливаем лак в пистолет.

После чего наносим его сначала на кромку бампера и труднодоступные полости.

Далее лаком покрываем основное пространство детали.

Работать с первым слоем лака необходимо предельно аккуратно.
С него не получится убрать мусор или насекомых если они вдруг появятся на лаке.
Начиная со второго слоя это же не будет проблемой, поскольку можно будет без проблем убрать мусор, зашкурив поверхность.
После высыхания первого слоя лака наносим второй.

Главное – вовремя остановится.
Когда кажется, что результат идеален и глянец просто отличный – ждите потека, ведь с количеством лака получился перебор.
При использовании качественного лака следует останавливаться с его нанесением, когда складывается впечатление, что еще чуточку надо добавить, ведь не хватает.
Лак сам растечется и создаст отличный результат.
Проверяем полученные результаты.

Процесс покраски потребует определенного времени, а также наличие компрессора и специального пистолета для распыления краски.

Следует выбирать только качественные материалы, использование которых позволит достичь желаемого результата.

Стоимость ремонта и замены бампера

Если по каким-то причинам провести самостоятельный ремонт невозможно, то следует обратиться к профессионалам. Однако следует учитывать, что стоимость такого ремонта на СТО довольно высокая и придется выложить солидную сумму.

Особенно когда речь идет о замене бампера, стоимость которого составляет более 1000 гривен, с необходимостью дальнейшей покраски.

Цена на ремонтные работы зависят от их сложности, а также необходимости проведения покраски по завершению ремонта.

Обычно стоимость ремонтных работ составляет:

Замена бампера – от 400 гривен + стоимость запчасти.
Пайка бампера – от 300 гривен в зависимости от модели авто и сложности повреждения.
Покраска бампера – от 2000 гривен при полной покраске детали.

Однако стоимость всегда необходимо уточнять заранее, при посещении определенного сервиса. Это связано с тем, что расчет может проводиться индивидуально, почасово или другим способом.

Таким образом стоимость между заявленной изначально в прайсе и конечным итогом может существенно отличаться.

Важно всегда следить за состоянием бампера и при необходимости проводить его ремонт и обслуживание. Вполне вероятно, что в будущем это может спасти жизнь автовладельца или пешехода.

Ремонт пластика в Омске

Наш автоцентр ВИАДУК занимается профессионально восстановлением поломанных пластиковых деталей автомобиля — бамперов, корпусов фар, пластиковых накладок, пластиковых кронштейнов и т.п. деталей используемых в автомобилях. В том числе мы можем восстановить крепёжные уши бамперов, а так же при наличии оторванных кронштейнов с защёлками восстанавливаем и их.

Процесс восстановления применяемый нами — это сваривание двух частей пластика с использованием специального материала для ремонта пластика в форме жгута различного сечения и размера. Для каждого материала ремонтируемой детали — ABS, PP, PS, EPDM, PA66 (полиамид) и т. п. мы используем подходящий для этого ремонтный жгут.

На фото ниже приведён пример ремонта бампера от Toyota.

На фотографии показано Оторвано крепёжное ухо с защелками бампера

Паять нельзя!
Припаивать паяльником это ухо — бессмысленная затея, оно оторвется сразу же.

Начинаем ремонт бампера с восстановления разрыва поверхности.
Для этого по месту разрыва, с внутренней стороны бампера проходим специальной ручной фрезой — расшиваем трещину, обрабатываем края и создаём углубление.

Следующий этап — сварка шва.
Специальным газовым паяльником потоком раскалённого воздуха нагреваем место контакта свариваемых поверхностей — бампера и соединительного жгута.
По мере расплавления материалов вдавливаем их друг в друга, продвигаясь по трещине миллиметр за миллиметром.

На торце бампера, в месте изгиба точно также привариваем соединительный жгут с обоих сторон бампера.

Для упрочнения края бампера вплавляем пару сантиметров поперёк разрыва.

На фото ниже, для примера и ясности показан разрез получившегося сварного соединения.
Из-за разницы цветов сварного жгута и материала бампера, хорошо видно как пластик крепко перемешался создав очень прочное соединение.
Расшивание разрыва производится с обеих сторон бампера, сварной пластик вводится и вваривается внутрь расшитого шва.

Приступаем к следующему этапу — подготовка внешней поверхности бампера.
Мы пневматической, углошлифовальной машинкой зачищаем лишний сварной пластик.

И последний этап обработки бывшей трещины.
Подготовка бампера под окраску — финишное шлифование.
После ремонта пластиковая поверхность бампера не требует нанесения шпатлёвки вообще!!!
Достаточно только загрунтовать и окрашивать как новую деталь.
Таким образом мы восстановили поверхность треснувшего бампера в идеальное состояние — сделали практически как новую!

Следующий этап — восстановление крепёжных ушей бампера (защёлок)
На фотографии показана обратная сторона бампера и место крепления оторванного уха

Привариваем оторванное ухо к обратной стороне бампера, вваривая межу деталями материал для ремонта пластика

Привариваем и со второй стороны оторванное уха к бамперу

Ручной фрезерной головкой делаем финишную обработку сварного шва.

Так как этот ремонт делался на тестовом бампере то мы его протестируем — порвем в месте нашего ремонта.
Проверка на разрыв — рвётся в соседнем месте, шов оказывается прочнее!

О стоимости ремонта пластика

Цена зависит от длинны сварного шва.

Минимально возможная стоимость — от 500р.

В среднем, после ДТП, выходит около 2 000 р. за бампер. Если всё части на месте, а бампер не рассыпался в мелкие осколки. Важно иметь все оторванные, отломанные части, чтобы их можно было вернуть на место.

Новый оригинальный бампер и за 10 т.р. никогда не сыскать, выгода ремонта весьма очевидна.

Отдельно детали, только как ремонт пластика мы в работу не берём.

Показанный фото-отчет, это только отдельный этап восстановления авто — Автоцентр ВИАДУК делает комплексный кузовной ремонт — «под ключ».

Восстановление отбойного механизма

Немного сложнее, чем рогатка, и требует больше времени, но все же хорошо в пределах досягаемости любого, кто знаком с некоторыми основными ручными инструментами. Единственный действительно сложная часть этой работы заключается в том, что некоторые части находятся над игровым полем, и другие находятся ниже, поэтому вам придется работать с обеих сторон. Поддержите игровое поле надежно, чтобы он не упал, пока вы над ним работаете.

И все. Готово. Теперь займемся другими поп-бамперами.

Этот документ может свободно распространяться, если его содержание не изменен.

	Начальная точка под игровым полем.
	Для начала с помощью гайковерта снимите две гайки Nylock, которые крепят стержень и кольцо к бугелю.
	Затем удалите три винта с крестообразным шлицем, которые крепят катушку и кронштейн к игровому полю. Это позволяет кронштейну, катушка, поршень и коромысло выпадают с игрового поля.
	Теперь над игровым полем снимите два винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус откидного бампера к игровому полю.
	Осторожно вытяните кронштейн и вилку.
	Обрежьте два провода лампы, закрепив их как можно ближе к точке пайки.
	Над игровым полем возьмитесь за корпус откидного бампера и стержень с кольцом …
	… и осторожно вытяните его. Он может зависнуть в точках пайки патрона лампы, где они проходят через игровое поле, просто ослабьте их или при необходимости обрежьте их короче.
	Возьмитесь за скобу и удерживайте ее в одной руке.
	Затем открутите два винта, которые крепят кронштейн поршня к кронштейну откидного бампера.
	Вывернув винты, можно снять кронштейн, плунжер, пружину и вилку.
	Снимите втулку змеевика и выбросьте ее. Вы можете найти такую оригинальную латунную или нейлоновую. В любом случае при повторной сборке замените его на новый.
	Снимите детали плунжера, пружины и вилки с кронштейна, затем снимите вилку и пружину с плунжера. Если металлические или волоконно-оптические детали вилки сломаны, замените их на детали Pinball Resource с номерами GTB-A2662 + и GTB-A12149.
	Проверьте плунжер на наличие грибовидных образований, когда скошенный конец ударяется о стопор катушки. У этого есть мягкие грибовидные формы. Его по-прежнему можно использовать, и он будет исправлен с помощью файла.
	Снимите два винта, которые удерживают переключатель ложки на месте.Обратите внимание, что они немного меньше трех винтов, которые удерживают кронштейн катушки поп-бампера на месте, и будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
	Разборка корпуса начинается с удаления четырех пластиковых изоляторов из патрона лампы. Сохраните их на будущее или замените термоусадочными трубками при повторной сборке, если они сильно повреждены или отсутствуют.
	Снимите патрон лампы и выбросьте его. При повторной сборке замените на новый.
	Снимите основание.
	Снимите центрирующую пружину.
	Снимите юбку.
	Снимите узел стержня и кольца.
	После очистки и полировки игрового поля воском установите новые декоративные пластины из майлара с клейкой основой, чтобы защитить игровое поле. Делать НЕ используйте неклейкие (стиль «Готтлиба»), так как они позволяют грязи и мусору накапливаться под ними и со временем превращаются в эквивалент наждачной бумаги.Здесь три кольца показаны в положении с все еще наложенной бумажной подложкой.
	Все, кроме корпуса и крышки, помещается в уплотнительные детали ковша для очистки. Все почистить. Мне нравятся детали Castrol SuperClean, а корпус и крышка Simple Green. Очистите и просушите все детали.
	Этот шаг не является обязательным, но все равно выполните. После того, как узлы «стержень и кольцо» станут чистыми, используйте полировальный круг и немного румян для полировки кольца.Это не только выглядит лучше, но и оставляет более гладкую поверхность на кольце и обеспечивает лучшее действие бампера в игре.
	Тот, что справа, еще не отполирован, для сравнения.
	Все детали чистые и готовые к повторной сборке. Зафиксируйте грибовидную форму поршня, при необходимости подпилив фаску напильником. Осмотрите вилку на предмет поломки или трещин и при необходимости замените. При необходимости замените возвратную пружину.
	Установите стержень и кольцо на корпус.
	Установите юбку.
	Установите центрирующую пружину.
	Установите основание.
	Установите новый патрон лампы.
	Теперь корпус готов к переустановке.
	Снова установите волоконную вилку на плунжер …
	… и металлическую вилку …
	…и возвратная пружина.
	Установите на место комбинацию плунжер / вилка / пружина в кронштейне.
	Два переключателя ложек перед очисткой. Обратите внимание на гранж. Это приводит к плохой работе бампера, так как юбка должна пройти сквозь эту грязь, чтобы выключатель закрылся. Очистите с помощью SuperClean и бумажного полотенца или тряпки.
	Очистка ложки. Когда я начал, это бумажное полотенце было чистым.
	Получившаяся чистая ложка подменила.
	Очистите контактные точки переключателя ложек с помощью визитной карточки, пока она находится у вас там, где до нее легко добраться.
	Установите на место опорную пластину всплывающего бампера на игровом поле. Обратите внимание, что верхняя часть (которая проходит до поверхности игрового поля) отличается от нижней и устанавливается правильно. Край пластика на одном конце имеет выступ, идущий вверх.
	Один винт для опорной плиты.Он того же размера, что и два для переключателя ложки, и меньше трех для кронштейна соленоида.
	Установите на место переключатель ложки и два его винта.
	Установите новую нейлоновую втулку змеевика. Обратите внимание, что конец с фланцем идет на конце катушки в сторону от выступов.
	Установите катушку обратно на кронштейн, убедившись, что она полностью прилегает к упору катушки.
	Установите плунжер, связанный с ним кронштейн и детали.Плотно прижмите эту сборку к катушке одной рукой.
	Установите винты, которыми кронштейн плунжера крепится к кронштейну соленоида.
	Верхняя сторона игрового поля, установите собранный корпус на место.
	Установите два винта, чтобы удерживать корпус на месте.
	Вернувшись снова под игровое поле, установите четыре черных пластиковых изолятора на провода патрона лампы.Сначала входят две маленькие, затем две более длинные — сверху. Или замените на термоусадочную трубку.
	Отрегулируйте положение переключателя ложки так, чтобы пластмассовый стержень юбки находился по центру чаши ложки.
	Согните выводы патрона лампы, чтобы изоляторы оставались на месте и чтобы было место для припайки проводов. Не сгибайте их полностью так, чтобы они касались основания.
	Обрежьте лишние провода патрона лампы, оставив около 1/4 дюйма свинца.Залудите свинец припоем.
	Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с проводов патронов лампы, залудите оголенный провод, затем припаяйте провода к выводам патронов лампы.
	Установите на место кронштейн соленоида, обязательно проденьте резьбовые концы узла стержня и кольца через отверстия в бугеле.
	Установите три винта, чтобы удерживать кронштейн соленоида на месте.
	Установите две гайки Nylock на концах стержня-и-кольца.
	Затяните гайки Найлок, чтобы удерживать стержень и кольцо на бугеле. Не затягивайте их слишком сильно.

Переключатель левого бампера в сборе для Romi / TI-RSLK MAX (штифты со сквозным отверстием припаяны)

Обзор

Узлы переключателей левого и правого бампера, установленные на шасси Romi.

Эти модули датчиков удара для роботов Romi или TI-RSLK MAX могут использоваться для установки в общей сложности шести переключателей мгновенного действия с роликовыми рычагами вдоль передней половины шасси Romi, что позволяет роботу определять, где он столкнулся препятствие, из-за которого переключатели нажимаются. Модули предназначены для использования парами, причем один из них устанавливается на левом переднем крае робота, а другой — на правом переднем крае. Доступны три различных варианта сборки:

Во всех трех версиях используется одна и та же печатная плата, причем сторона платы обращена вверх, что определяет, работает ли она с левой или с правой стороны.После того, как контакты разъема впаяны, это фиксирует управляемость модуля, поэтому собранные версии предварительно обозначены слева и справа, а версия комплекта может быть собрана для любой стороны.

Прямоугольные штыри, входящие в состав модуля, имеют нестандартные размеры, разработанные специально для использования с соответствующими гнездовыми разъемами на плате шасси TI-RSLK v1.0, но они все еще имеют шаг 0,1 дюйма, совместимый со стандартными гнездовыми разъемами 0,1 дюйма перемычки и соединители.

Подробная информация о товаре № 3673

Эта версия модуля переключателя бампера полностью собрана для использования на левой передней стороне шасси Romi и предназначена для работы в паре с узлом переключателя правого бампера. Для его использования не требуется пайка. Также доступна версия комплекта.

Использование модуля

Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi / TI-RSLK MAX, верхняя сторона для левой сборки (нижняя сторона для правой сборки).

Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi / TI-RSLK MAX, верхняя сторона для правой сборки (нижняя сторона для левой сборки).

Каждый из трех выходов BMPx модуля подключается к нормально разомкнутому (NO) контакту соответствующего переключателя мгновенного действия, поэтому следует использовать подтягивающие резисторы, чтобы придать каждому контакту состояние высокого уровня по умолчанию (или выходы должны быть подключены к цифровым входам с разрешенными внутренними подтягиваниями).Когда переключатель нажат, на соответствующем выходе устанавливается низкий уровень.

Настройка выходов

Для приложений, в которых количество доступных линий ввода / вывода ограничено и не важно определять, какой именно переключатель был замкнут, несколько переключателей могут быть подключены к одному выходу с использованием пар сквозных отверстий на печатной плате. Это позволяет свести модуль к паре сигналов (один из которых объединяет выходы двух разных переключателей) или даже к одному сигналу, который указывает, сработал ли какой-либо из трех переключателей.На плате также есть обозначенные места, где следы можно вырезать ножом для отключения выходов от соответствующих переключателей, что позволяет использовать любые линии ввода / вывода, подключенные к этим выходам, для других целей (эти обозначенные точки резки находятся между перемычками для поверхностного монтажа, которые позже может быть переброшен припоем для восстановления соединения).

В следующем примере показано, как можно изменить устройство, чтобы отключить переключатель 2 от выхода BMP2 и вместо этого объединить его с переключателем 1 на выходе BMP1.В этой конфигурации при нажатии переключателя 1 или 2 на выходе BMP1 будет низкий уровень.

Монтаж на шасси Romi

В комплект входят два винта и гайки № 2-56 7/16 ″ для крепления узла переключателя бампера к шасси Romi.

Если вы используете эти блоки переключателей бампера с платой шасси TI-RSLK v1.0, плата шасси должна быть сначала установлена на шасси Romi. Затем вы можете задвигать каждый узел переключателя бампера под передний край платы шасси до тех пор, пока прямоугольный штыревой разъем не вставится в соответствующий гнездовой разъем на нижней стороне платы шасси, как показано ниже:

Увеличенный вид штырьков вилки разъема узла переключателя бампера, вставленных в разъем «мама» на плате шасси.

Узлы переключателей на бампере крепятся к шасси Romi с помощью монтажных отверстий в роликовых переключателях, выделенных на схеме ниже:

Узлы переключателей левого и правого бампера используют эти монтажные отверстия на переключателях для установки на шасси Romi.

Использование с комплектом датчика расстояния Sharp

Эти блоки переключателей на бампере работают с комплектом датчика расстояния Sharp для Romi / TI-RSLK MAX, что позволяет добавлять роботу обнаружение препятствий и определение расстояния.Кронштейны для датчиков расстояния Sharp должны быть установлены на узлах переключателей бампера в обозначенных местах до того, как узлы переключателей в бампере будут установлены на шасси Romi. Инструкции по сборке можно найти на странице продукта комплекта датчика расстояния.

Принципиальная схема

Эту диаграмму также можно загрузить в формате pdf (91k pdf).

Люди часто покупают этот товар вместе с:

паяльник пластиковый для ремонта бампера автомобиля

Отличные новости !!! Вы попали по адресу паяльник пластиковый для ремонта автомобильных бамперов. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот пластиковый паяльник для ремонта автомобильных бамперов станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили пластиковый паяльник для ремонта бампера автомобиля на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, что паяльник для ремонта автомобильных бамперов пластиковый, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car bumper repair soldering iron plastic по самой выгодной цене.

Как припаять алюминиевую арматуру бампера

72 Как припаять алюминиевую арматуру бампера с помощью алюминиевого стержня Super Alloy 5 и комплекта для ремонта флюса

Усилитель бампера — это прочная алюминиевая планка, которая снижает ударную нагрузку при столкновении, поглощая силу и обеспечивая амортизацию переднему и заднему бамперам автомобиля. Усилители бампера или бампера главным образом служат для защиты внутренних деталей двигателя в случае аварии.Запасные части могут стоить до 2500 долларов, поэтому пайка этих дорогих деталей суперсплавом 5 может быть наиболее экономичным решением. (Никогда не паяйте изогнутую или поврежденную арматуру бампера, в этом видео показана бамперная планка с вырезом, который легко припаять)

В этом видео алюминиевый бампер с разрезом 7 дюймов ремонтируется с помощью Super Alloy 5 и кислородно-ацетиленовой горелки. Для этого ремонта требуется оксиацетилен, так как алюминиевая деталь имеет большие размеры и быстро отводит тепло.Алюминиевая арматура бампера должна поддерживать температуру 600 ° F на протяжении всего ремонта, чтобы должным образом приклеить Super Alloy 5 к основному металлу.

Для начала используйте инструмент Dremel или шлифовальный станок для снятия фаски по всей длине трещины. На этом этапе создается канавка, которая позволяет Super Alloy 5 прилипать к основному металлу. Затем резко нагрейте алюминиевую арматуру бампера, чтобы медленно довести деталь до нужной рабочей температуры. Коротко нагрейте конец стержня и окуните его в порошковый флюс, затем приложите к месту ремонта.Следите за флюсом: когда он превращается из порошка в жидкость, это показатель того, что основной металл достиг 600 ° F. Добавьте стержень к концу трещины и продолжайте чередовать добавление стержня и флюса, чтобы заполнить всю трещину. Если стержень начинает комковаться, значит, основной металл слишком сильно остыл. Нагрейте основной металл до тех пор, пока стержень не начнет разжижаться, а затем добавьте еще флюса, чтобы стержень вытек.

После завершения ремонта удалите флюс теплой водой и металлической щеткой, затем отшлифуйте.

СОВЕТЫ: 

Всегда держите баллон с флюсом как можно ближе к месту ремонта, потому что каждый раз, когда вы отодвигаете фонарик, алюминий опускается примерно на 100 градусов в секунду.
Обратите внимание на технику: как только стержень начинает течь, тепло очень быстро отводится, чтобы избежать перегрева основного металла.

Примечание : При использовании продуктов Muggy Weld соблюдайте все рекомендации AWS по безопасности и охране здоровья.

Купите свой автомат для игры в пинбол — Часть 5

Купите автомат для игры в пинбол
A. Очистка игрового поля
1. Необходимые материалы
2. Подготовка
3. Очистка игрового поля
4. Удаление пандусов
5. Удаление выступающих буферов
— Удаление стропов
B. Очистка игрового поля
6. Очистка игрового поля
C. Ремонт игрового поля (необязательно)
7. Ремонт игрового поля
8.Фиксация вставок
9. Герметизация вашей работы
C. Восстановление и регулировка
10. Восстановление механики
11. Переключатели и повторная сборка
12. Заключительное тестирование

Это серия статей о том, как любой может провести полный капитальный ремонт свой автомат для игры в пинбол и заставьте его работать как новый.

Обратите внимание, что не все разделы могут быть необходимы для всех игровых полей. Например, если со вставками нет проблем, вы можете пропустить этот раздел. Если не ремонтировать игровое поле, разделы подкраски и герметизации можно пропустить.

Поп-бамперы (или реактивные бамперы) — одна из самых сложных частей, может быть, даже больше, чем ласты. Это из-за проводов лампы, соленоида и переключателей.

Многие хотят оставить их в покое. Если вы действительно хотите немного укорочить, оставьте пластиковый корпус и лампу над игровым полем в покое. Мы можем восстановить и очистить соленоид и переключатель, который находится под игровым полем.

Но пластиковые детали пачкаются, «юбки» потираются, и их следует заменить.И это хорошая идея — заменить пружину, удерживающую юбку. А если у них есть байонетные (круглые) патроны для ламп, их следует заменить.

Предупреждение: Во время следующих шагов вы, возможно, открутите шурупы из-под игрового поля. Они бывают разного размера и длины. Винты, крепящие кронштейны к игровому полю, обычно длиннее, чем те, которые крепят лампы и выключатели. При повторной сборке использование более длинного, когда нужно использовать более короткое, может пройти через верх игрового поля.В некоторых играх медный цвет короче, а стальной длиннее, но это не согласуется от игры к игре.

Детали поп-бампера

Откидные (или струйные) бамперы на всех автоматах для игры в пинбол практически одинаковы. Основной внутренний корпус прикреплен к игровому полю двумя шурупами для дерева. Над игровым полем есть две движущиеся части. Во-первых, «защитная пластина» или юбка движется, когда в нее попадает пинбол, и активирует переключатель под игровым полем. Другой, металлический «узел бамперного кольца» опускается соленоидом и «выталкивает» шарик.

На прилагаемой фотографии части под игровым полем показаны на нижней фотографии. Детали на верхнем фото расположены над игровым полем. «Юбка» прилипает к игровому полю, как и металлическое кольцо.

Как упоминалось выше, можно просто снять нижние части и восстановить их. Но вы не должны, как показано ниже.

Удаление деталей под игровым полем

Это самая легкая часть! Первым делом снимите две гайки, удерживающие металлическое кольцо, которое соединяет соленоид с указанными выше деталями.Положите эти две гайки в контейнер для хранения.

Если вы сняли колпачок Pop Bumper Cap над игровым полем, должна быть возможность снять узел кольца, подняв его над игровым полем. Отложите это металлическое кольцо в сторону. Повторите то же самое для остальных колец.

Затем снимите три гайки, удерживающие кронштейн на месте (рисунки 3 и 4). Отложите эти орехи в сторону. Весь нижний Pop Бампер Ассамблея должна быть свободной. Снимите это с трех винтов.

Можно оставить эту сборку свисающей с двух проводов, идущих к катушке.Однако мы обычно используем стяжку, чтобы прикрепить ее к ближайшему жгуту проводов.

Снятие патрона лампы

3- Лента для проводов патрона лампы с изолятором

Самая неприятная часть работы с откидными бамперами — это удаление патрона лампы. Это необходимо сделать только при удалении указанной выше части игрового поля.

Неудобно, патрон лампы представляет собой провод неизолированную плоскую проволочную ленту. Обычно он держится на скобах и к нему припаяны провода. Это нужно аккуратно удалить.См. Фото № 3 и № 4.

Сделайте фотографии каждого провода, подключенного к плоской проволочной ленте. Обязательно получите фото цвета провода. Используйте кусок малярной ленты и промаркируйте провод. Затем распаяйте провода и отложите их в сторону.

4 — Патрон лампы Wire Ribbon

Если у вас нет под рукой пневматического степлера, вы не сможете заменить скобы. В большинстве случаев мы слегка приподнимаем или сгибаем центр скобы, чтобы проволочную ленту можно было вытащить. Удалите как можно больше припоя, оставшегося на проводе, иначе он не протянет корпус бампера.

Освободите ленты от скоб. Если есть прозрачный изолятор, как на фото №3, попробуйте его удалить. Сохраните эту изоляцию, хотя мы обычно заменяем ее термоусадочной трубкой.

Патрон лампы теперь можно снять, но обычно мы снимаем его вместе с верхней частью отбойного бампера.

Снятие выступающих частей бампера над игровым полем

Остальная часть процесса удаления проста. Если вы еще не сняли крышку бампера, сделайте это сейчас. Снимите лампочку.

Вся верхняя конструкция удерживается на месте двумя шурупами по дереву с каждой стороны патрона лампы. Ослабьте их полностью. Винты снимать не нужно.

Осторожно поднимите верхний блок. Есть две вещи, которые все еще удерживают его на месте: 1) лента патрона лампы проходит сквозь ослабленные скобы и 2) иногда верхняя часть тела плотно входит в отверстие игрового поля.

Дайте потяните, чтобы вырваться. Это не потребует больших усилий. Если он не перемещается легко, проверьте свою работу.

После освобождения снимите узел, продев гнездо отбойника через скобы.

Когда-то бесплатно, пока не разбирайте эту сборку. Прижать вафлю (юбку) бампера с любой стороны. Обратите внимание на то, как острие внизу движется, а затем снова подпрыгивает. Крайне важно, чтобы это было повторно собрано, чтобы оно работало таким образом.

Отложите эту сборку в сторону. Обязательно удалите два шурупа изнутри корпуса и поместите их в контейнер для хранения.

Также выньте патрон лампы изнутри сборки.

Эта сборка легко разбирается. Если вы это сделаете, обязательно сохраните пружину в интерьере, если вы планируете использовать ее повторно. Всего будет три части (номера относятся к первой фотографии): 4) основная часть корпуса бампера, 3) пластина бампера (юбка) — часть, к которой прикасается пинбол, чтобы активировать переключатель внизу, 2) основание бампера и 5) пружина — и, возможно, патрон лампы. Цифры относятся к сборке деталей выше.

Осмотрите игровое поле

Обычная грязь плюс два поврежденных отверстия для шурупов.

Здесь следует обратить внимание на несколько моментов. Во-первых, обратите внимание, сколько грязи было под сборкой. Если их было немного, значит, вам повезло.

Но что еще важнее, проверьте состояние отверстий для шурупов. Те, что на этой картинке, показывают состояние отверстий под винты, которые были зачищены. Это два самых маленьких отверстия по обе стороны от большего центрального отверстия. Их придется отремонтировать.

Если не слишком сильно повреждено, отверстие для винта можно «залечить», вставив зубочистку.Немного больше, и для его скрепления может потребоваться больше одной зубочистки и немного столярного клея.

Случаи, подобные левому верхнему, требуют более крайних мер. Некоторые люди просверливают его, чтобы вставить небольшой деревянный дюбель с клеем. Это наиболее эффективно, но обычно не требуется. Мы использовали шпатлевку для дерева, но она не очень хорошо сверлится и не завинчивается, но это можно сделать. В противном случае можно использовать смесь столярного клея и опилок (и зубочисток, если необходимо). Мы упоминаем об этом сейчас, потому что эти методы могут потребовать планирования, плюс клей должен затвердеть до того, как произойдет повторная сборка.

Удалите оставшиеся части над игровым полем

Летучие мыши Flipper

Мы могли упустить такие вещи, как удаление летучих мышей для плавников. Они удерживаются на месте под игровым полем с помощью винтов с внутренним шестигранником или гаек. См. Дополнительную информацию в разделе восстановление ласт. Снимите вокруг него резиновую ленту. Многие летучие мыши для плавников настолько обесцвечены, что их следует заменить. Но на некоторых летучих мышах-ластах есть логотипы, которые уникальны или заслуживают сохранения.

Нейлоновая втулка флиппера

Втулка флиппера будет выступать из нижней части игрового поля вверх.Их можно оставить на месте, если только вы не планируете наносить лак. Если да, удалите их.

Примечание. Хотя втулки флиппера удерживаются на месте всего тремя винтами, проходящими через резьбовые отверстия в кронштейне флиппера, иногда на задней стороне имеются гайки. Если вы попытаетесь вывернуть эти винты с силой, они могут сломаться. Вы должны сначала открутить винты, крепящие кронштейн флиппера к игровому полю, чтобы вы могли открутить эти гайки.

Рогатка (кикер) Механизм

Хотя мы рассмотрели снятие пластмассы рогатки, резиновых колец и пластмассовых стоек / оборудования, мы не покрыли снятие рогатки и переключателей.Это делается аналогично поп-бамперам.

На фото №1 показан сам кикер и два переключателя. На фото №2 показаны четыре винта для дерева, крепящие кронштейн соленоида к дну игрового поля. Уберите — фото №3. Лучше привязать этот кронштейн к жгуту проводов, чем позволить висеть. На плунжере катушки есть пружина. Сохраните это в своих частях.

Slingshot Switches

Фотография №4 показывает, что кикер удерживается на месте (обычно) еще тремя шурупами по дереву у монтажного кронштейна.Уберите их, и кикер освободится.

Два переключателя остаются над игровым полем. Их можно быстро удалить, открутив четыре (по 2 на каждый) шурупа.

Обратите внимание на размер и длину этих шурупов для дерева при их извлечении. При повторной сборке, если использовать неправильные, винты могут вылететь через игровое поле!

Бампер Mylar

Эта страница посвящена ремонту «реактивного бампера». также известный как «поп-бампер». К отремонтируйте майлар, вы должны подождать, пока не удалите поп-бампер части и удалите майлар (если он есть) и приклейте новый на.Вместо того, чтобы покупать майларовое кольцо для бампера, я иногда создаю кольцо, используя резак для циркуля, который я купил в Hobby Lobby, используя такой же радиус майларового круга, что и тот, который был в игре. Некоторые из майларовых колец, которые вы можете купить, не липкие и не приклеиваются. плоский. Лично мне нравится клейкая основа, потому что неклейкий майлар, кажется, задерживает под собой грязь и стирается на игровом поле.

Обратите внимание, что кое-что, что может облегчить жизнь человеку, плохо знакомому с процессом ремонта / восстановления, — это делать снимки до и после с помощью цифровой камеры.Сделайте несколько снимков всплывающего бампера в верхней части игрового поля со снятыми крышкой бампера и лампочкой (не забудьте показать ориентацию патрона лампы в корпусе бампера и юбке, если на ней есть заостренный наконечник). Затем поднимите игровое поле и сфотографируйте поп-бампер с нижней стороны, показывая соединения проводов для проводов / проводов гнезда бампера, положение катушки в сборке кронштейна бампера, а также проводку переключателя ложки и расстояние между контактами. Это даст вам ссылку на будущее, если вы задаетесь вопросом, как были собраны вещи.

Для этого обсуждения и сопроводительных изображений вещь, которая заставила меня сначала восстановить мой поп-бампер, была пережевана вверх «юбка» (в данном случае красная). Другие причины для ремонта всплывающего бампера: что один или несколько резьбовых валов на бамперном кольце сломались или сломано металлическое / волоконное ярмо. Я даже сталкивался сломанный кронштейн бампера, который удерживает все на месте на нижней стороне игрового поля. Последняя причина заключается в том, что трубки катушек могут быть изрядно изношенными и грязными, если в игре было много действий.Когда я восстанавливаю игры, я всегда снимаю всплывающие бамперы и заменяю изношенные детали, а также полирую кольцо бампера, чтобы оно было красивым и блестящим. Мне все равно нужно удалить всплывающие бамперы, поскольку, когда я делаю восстановление, я удаляю все с верхней части игрового поля.

Процесс

Наблюдая за изображениями ниже, вы можете вижу, что я начинаю с того, что откручиваю две гайки на кольце бампера, которое потяните металлическое кольцо бампера вниз. Затем я откручиваю три винта (или гайки, в зависимости от игры), которые удерживают кронштейн бампера к низу игрового поля.

По сняв кронштейн бампера, показанный ниже, я обнаружил, что не только юбка разжеваны шариками, но металлическая коромысла бампера сломалась и нужно было заменить. Еще одна веская причина сделать этот ремонт.

Затем отпаиваю гнездо выводит на заметку, если один из них длиннее другого. Во многих случаях, выводы патронов лампы прикреплены к игровому полю, чтобы удерживать их место. После распайки выводов я использую пару игольчатых носиков. плоскогубцами и потяните за конец шнура, стараясь не выдергивать скобы полностью за пределы игрового поля.Это сделано для того, чтобы я мог потом снова нажать скобы, после того, как протяну вывод розетки под скобы. Вытащив выводы гнезда из-под скоб, я использую плоскогубцы для выпрямления выводов гнезда как можно прямее (так как они согнуты под углом 90 градусов после прохождения через игровое поле при нормальной сборке), чтобы помочь в удалении бампер с верхней стороны игрового поля. Ты невозможно обойти эту часть, так как нет возможности удалить сжеванный юбку без распайки выводов гнезда снизу и затем вытягивания всю сборку с верхней части игрового поля.

Вы обнаружите, что вам нужно открутить два маленьких винта, которые удерживают фиксатор вилки / стопора на месте на кронштейне бампера, если вы заменяете плунжер катушки и / или катушку трубка. Пока вы занимаетесь этим, не забудьте заменить трубку змеевика на новую, так как бамперы обычно изношены и пачкаются. трубки и ты все равно там, зачем дешеветь сейчас?

В одном из на фотографиях ниже я показываю «ложку» бампера и выводы гнезда, которые необходимо распаять снизу игровое поле.В этом случае один из выводов немного длиннее чем другой. Помните, какая сторона больше впереди, так как она влияет на проводку лампочки бампера (один вывод — «общая» сторона, другой — горячая). Если провода одинаковой длины, вам придется осмотреть корпус патрона лампы позже, когда вы будете готовы снова вставить его в корпус бампера, чтобы вывод со стороны центрального проводника патрона лампы указывал на где горячий провод для света бампера.Общую сторону лампочки бампера обычно легко определить на нижней стороне игрового поля, потому что вы увидите плетеный провод или просто простой провод того же цвета, идущий от одного места проводки бампера к другому. Иногда горячий провод имеет прозрачный кусок трубчатой изоляции вокруг него, чтобы он не закоротил металлический узел бампера.

Затем я буду работать с верхней части игрового поля, так как все, что мне нужно сделать с нижней стороны игрового поля, было сделано.Я убираю поп винты крышки бампера с верхней части поп-бампера (красный колпачок в моем пример), а затем два винта, которые удерживают корпус бампера в место. Теперь всплывающий бампер можно полностью снять с верхней части игрового поля.

После извлечения поп бампер, я помню, как все развалилось (из-за того, что я сделал цифровой снимок области, который я смогу просмотреть позже) и в какую сторону что я могу переустановить детали в их первоначальном порядке.Касательно «юбка» у меня был случай, когда у меня закончилась новая красная юбка, и все же мне нужно было вернуть игру в рабочее состояние для некоторых игровое время, когда приходили друзья. То, что я сделал, было клуджем, но это может позволить вам вернуть игру в рабочее состояние, пока вы новая юбка прибывает. Что вы делаете, так это смотрите на юбку сбоку который пережевывается ударяющим по нему шариком. Тогда посмотрите на верхней части игрового поля и исследуйте, с какой стороны мяч попадет в юбка.Переверните юбку так, чтобы другая неповрежденная сторона будет контактировать с пинболом при его сборке. Это позволит вы должны использовать ту же старую деталь, но, по крайней мере, чтобы она работала правильно, пока прибывает новая юбка. Если пережеванная часть очевидна, когда или если пинбол ударяет по обеим противоположным сторонам юбки, возможно, вы не захотите этого делать, так как это заставит вас игра выглядит так, как будто она не в лучшей форме. Это всего лишь временное решение, с которым я столкнулся при покупке игр с маршрутами, когда оператор не тратил время на замену юбки, но также не хотел, чтобы изгоревшая юбка мешала игре, поскольку только половина Юбка контактировала с пинболом.Некоторые парни из маршрутов прибегают к использованию юбки неправильного цвета с поп-бампером, просто чтобы исправить это, чтобы все было нормально.

Вы также можете захотеть замените «корпус бампера», который находится в верхней части игрового поля, и направляет металлическое кольцо бампера. Пластик часто пережевывается, а стержни колец бампера изнашиваются. через сторону пластика, где стержни кольца бампера поднимаются и вниз.

Теперь пора собрать бампер. и прикрепите его к игровому полю сверху.Сначала я удерживайте корпус бампера с кольцом бампера, юбкой, пружиной и основанием бампера, прикрепленными с выводами гнезда, выступающими через корпус бампера, и пропустите выводы гнезда и стержни кольца бампера через верх игрового поля, убедившись, что провода гнезда в нужном направлении (у меня один был короче другого). Затем я прикручиваю корпус бампера двумя ранее удаленными винтами, чтобы закрепить его на месте, чтобы я мог работать с нижней стороной игрового поля.

Теперь, когда мы находимся на нижней стороне игрового поля, чтобы соединить все вместе, и если вы были осторожны на предыдущем шаге и держали скобы поднятыми, чтобы вывод гнезда мог проходить под ними, просто проденьте выводы гнезда под скобы. и забейте скобы обратно на игровое поле молотком.Затем припаяйте выводные провода лампы к соответствующим выводам, чтобы завершить соединения патрона лампы.

Теперь установите шайбы на стержни колец бампера и опустите кронштейн бампера на место. направляя стержни кольца амортизатора через вилку из металла / волокна. Убедитесь, что металлический кронштейн не касается выводы / провода розетки. Если скоба вылетела из игрового поля и у вас нет небольшого мощного степлера, вы можете использовать горячий клей. пистолет, чтобы удерживать провода на месте.Затем затягиваю три гайки, удерживающие катушку. сборку на месте (иногда это винты, а не гайки) и затяните гайки на кольцевых стержнях бампера, чтобы закрепить вилку из металла / волокна на кольце бампера. Я поднимаю и опускаю металлическую / волоконную вилку несколько раз, чтобы бамперное кольцо легко перемещалось вверх и вниз. Если нет, то при установке что-то пошло не так, и, скорее всего, это был способ переустановки вилки / стопора и металлической / волоконной вилки. В некоторых играх могло случиться так, что катушка не была переустановлена в правильном направлении.

единственное, что осталось сделать, это заменить лампочку и заменить крышку бампера сверху. игровое поле. Иногда вы обнаружите, что ложка была немного погнут, и кончик юбки может не зацепить катушку, которая тянет кольцо бампера вниз. Вот почему я включаю игру и проверяю юбку перед повторной сборкой пандусов, которые неизменно закрывают поп бампер. Я также проверяю лампочку в поп-бампере, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Вот и все. я обнаружили, что единственной сложной частью всего этого процесса является удаление всех другие вещи, чтобы я мог добраться до всплывающего бампера (если это игра DMD). В старых играх EM и Solid State обычно есть свободный доступ к всплывающим бамперам. Сделав перестройку, и предполагая, что у меня есть все детали, такие как юбка, корпус бампера, кронштейн бампера, если я нужна она и новая трубка змеевика; Я могу заменить все детали примерно за 15 минут на каждый поп-бампер.Если я планирую повторно использовать некоторые детали, такие как корпус бампера, юбка и основание бампера, обычно требуется еще 10 минут или около того, чтобы очистить эти детали для повторного использования.

Когда я восстанавливаю игру, описанная выше процедура работает нормально, с той разницей, что я полирую кольцо бампера на буфер, используя белые румяна, и бросаю базовую пружину бампера, винты корпуса бампера, винты с головкой, металлический фиксатор вилки и поршень в стакане для переворачивания на ночь, чтобы все осветилось.

(щелкните любое изображение, чтобы увеличить)


Снятие металлический кронштейн бампера снизу.	Упс, похоже, у него сломано металлическое ярмо.

Эти являются винтами стопора / бугеля, расположенными на узле змеевика.	в центре показан контакт «ложка» и провода для света.

Пайка световые провода.	Это вид сверху игрового поля.

Это как выглядит сломанная «юбка» , когда мяч прогрыз ее.	Это верх бампера сборка вне игрового поля.

А вид снизу на поп-бампер.	Повторная вставка бампер в сборе.

Все Графика и текст Стив Корли

изображения, которые вы видите, были созданы Стивом Корли, если иное не принято к сведению.
Несанкционированное использование строго запрещено

Восстановление Vintage Corvette Chrome

Хромирование и корветы. Для любителей ранних корветов хромирование сыграло важную роль в общем стиле. От знаменитой зубчатой решетки C1 Corvette до последних хромированных бамперов C3 Corvette, хромированные бамперы стали своего рода демаркационной линией для автомобилей в целом и Corvettes в частности.

Из-за того, что в 1973 г. был принят закон, предписывающий использовать амортизирующие бамперы с низким уровнем ударных нагрузок, многие автомобили отказались от хромированных бамперов в 1972 г. C3 Corvette был одним из таких автомобилей. Когда C3 был представлен в 1968 году, он имел передний и задний хромированные бамперы, как и все Corvette с 1953 года. Но из-за вышеупомянутого законодательства 1972 год стал последним годом для Corvette с передним и задним хромированными бамперами. В 1973 году амортизирующий передний бампер был покрыт гибким пластиком цвета кузова, а задние бамперы остались хромированными.К 1974 году хромированные задние бамперы были заменены амортизирующими бамперами цвета кузова. По этой причине, если вы соберете группу энтузиастов Corvette для жимовых гонок, термин «Corvette с хромированным бампером», несомненно, будет частью обсуждения и описания Corvette 1972 года и более ранних.

Конечно, хромированный бампер Vette хорош ровно настолько, насколько хорош настоящий хром. Эта мысль не ускользнула от редактора Бреннана, когда он недавно выкатил Corvette 1968 года из гаража на солнце Аризоны после 25-летнего сна.Поскольку автомобиль прожил свою жизнь в засушливой Аризоне, он был в замечательном состоянии для находки в сарае, но хромированное покрытие 50-летней давности потускнело обычным образом, и, поскольку автомобиль использовался и подвергался жестокому обращению, как и большинство Корветов, бамперы и некоторые детали отделки имели характерные царапины, вмятины, вмятины и ямки.

Поскольку Corvette был на выставке Hot Rods by Dean, когда его полностью отремонтировали со свежей краской, обивкой и механическими деталями, было очевидно, что хромированное покрытие необходимо отремонтировать в соответствии с такими же высокими стандартами.

Тем из нас, кто достаточно стар, чтобы водить автомобиль до 1968 года, мы помним, что краска Corvette была идеальной, хром — безупречным, а интерьер — исключительного качества. Однако после удаления этих розовых стекол и объективного взгляда на любую оригинальную краску, покрытие и / или обивку C3 Corvette становится очевидным, что все три области будут значительно улучшены при нашей реставрации. Ничто не сравнится между сегодняшним покрытием нестандартного качества и хромированием, нанесенным на бамперы в 60-х годах прошлого века.И мало что может сделать отличную покраску хуже, чем матовый хром. Вооруженный этими знаниями, редактор Бреннан точно знал, к кому обращаться за качественным хромом, Advanced Plating в Нэшвилле, штат Теннесси.

Большие магазины хромирования — это оживленное место, поэтому стоит уделить время повторной полировке и возврату хромированных деталей. Это означает, что нужно собрать все детали, которые необходимо хромировать, и отправить их на ранней стадии процесса восстановления. Нам также нравится проводить текущий ремонт / обслуживание деталей перед нанесением покрытия.Пропуск метчика через резьбовые отверстия и штампа над резьбовыми шпильками обеспечивает хорошую чистоту резьбы, и мы упаковываем все крепежные детали и четко маркируем пакеты, прежде чем хранить их все в одном месте, чтобы упростить сборку. Имея это в виду, мы удалили все хромированные детали, составили инвентарный список и даже дошли до того, что сфотографировали детали. Мы вложили копию этого инвентарного листа в одну из коробок.

Это также подходящее время для оценки деталей, которые нужно покрыть гальваническим покрытием. Мы быстро пришли к выводу, что замена передних и задних эмблем и других специальных деталей будет более рентабельной и обеспечит нам более качественный готовый автомобиль.Покрытие небольших литых под давлением эмблем — деликатная, трудоемкая работа, и, в конце концов, видны только края знаменитых крестовых флагов, и нам придется красить флаги вручную. Очевидно, что высококачественные репродукции эмблем Trim Parts от Corvette America были лучшим решением.

Когда детали прибывают в Advanced Plating, они тоже проводят инвентаризацию каждой детали, чтобы точно знать, какие детали были доставлены. Затем с клиентом связывается смета, и после утверждения цены начинается работа. Этому компьютеризированному инвентарному листу присваивается номер задания, и на каждом элементе незаметно выгравирован этот номер для обеспечения правильной идентификации каждого элемента.

Процесс восстановления всех ярких деталей на нашем Corvette 1968 года на самом деле очень похож на ремонт кузова. Шаги очень похожи, но используются совершенно разные продукты. Сначала детали нужно зачистить до металла. Процесс зачистки представляет собой комбинацию электроэпиляции, химической зачистки и струйной очистки. Это удалит любые следы старого хромирования, смазки, масла, герметиков, прокладок, краски и ржавчины. Как и в случае с кузовом, отличное хромирование начинается с идеально подготовленной основы.

Затем дефекты обрабатываются в основном металле несколькими методами. Трещины завариваются; вмятины выбиваются или заполняются сварочным стержнем. Затем основной металл гладко обрабатывается напильниками, шлифовальными машинами, буферами и наждачной бумагой, прежде чем детали будут отправлены в резервуары для нанесения покрытий на медь. Это очень похоже на процесс отделки металла в кузове или, в случае Corvettes, на отделку основы из стекловолокна.

Думайте о медном покрытии как о грунтовке в кузове.Медь выполняет несколько функций: заполняет мелкие дефекты металла, полирует до очень сильного блеска и, наконец, обеспечивает отличный проводник для никелирования. Как и грунтовка для кузова, медь шлифуется и полируется для устранения дефектов. Если дефект достаточно серьезный, для заполнения углублений используется припой, затем шлифуется и шлифуется, прежде чем деталь вернется в резервуар для большего покрытия медью. Во время этого процесса большое внимание к деталям гарантирует, что характерные линии не станут заполненными или сглаженными.Особое внимание уделяется тому, чтобы все характерные линии были безупречными. Шлифовка, опиливание и меднение повторяются до тех пор, пока каждая деталь не станет идеальной. Затем наносится финальное медное покрытие и полируется до зеркального блеска.

После того, как изделие отполировано до совершенства, оно подвергается химической очистке, а затем на медь наносится никелирование. Когда деталь вынимается из резервуара для никелирования, она промывается и готова к окончательному процессу хромирования. Следует отметить, что некоторые производители нестандартных автомобилей используют никелирование в качестве последнего шага.Никель имеет теплый вид и приятный на ощупь индивидуальный вид. Кроме того, если для каких-либо деталей требуется матовый хром или никель, Advanced Plating может обработать практически любую металлическую отделку, которую вы пожелаете, включая черный хром.

Поскольку мы стремимся к хромированному виду 1968 года, наши бамперы и детали Vette теперь были соединены проводом для последней ступени — хромирования. В Advanced Plating до сих пор используется шестивалентный хром старой школы, и в этом секрет их темно-синего хрома. Думайте о хромированном покрытии как о прозрачном покрытии на лакокрасочном покрытии.Он придает идеальный окончательный глубокий блеск вместе с дополнительным слоем защиты.

Использование шестивалентного хрома сопряжено с проблемами обращения с отходами, но мы рады сообщить вам, что Advanced Plating использует современный процесс обработки отходов, который устраняет опасные химические вещества из их сточных вод. Пока мы заняты переработкой старых автомобилей, делая их снова новыми, Advanced Plating гарантирует, что этот процесс не окажет воздействия на окружающую среду.

Заключительный осмотр и проверка инвентарного листа, чтобы убедиться, что каждая деталь закончена, завершает процесс.Затем каждое изделие тщательно упаковывается и отправляется обратно покупателю. Конечно, если вы предпочитаете ехать в Advanced Plating в Нэшвилле, штат Теннесси, чтобы отвезти и забрать свои детали, это тоже сработает. В любом случае, мы можем сказать вам, что для качественной реставрации требуется высококачественный хром, и мы очень довольны высококачественным покрытием на нашем проекте Corvette 1968 года. Ветте

2/32

1. Правильная реставрация включает идеальную окраску, кузов и хромирование в тон. На нашем Corvette 1968 года у нас была ручка Advanced Plating.

3/32

2. Первым делом снимите все хромированные детали и тщательно упакуйте их для транспортировки. Покрытие окупается на ранней стадии процесса восстановления, чтобы покрытие не задерживало процесс сборки автомобиля.

4/32

3. После того, как детали прибыли в Advanced Plating, они были распакованы, исследованы и инвентаризированы. Затем заказчику было представлено ценовое предложение, основанное на размере и объеме реставрации деталей.

5/32

4. После утверждения цены составляется компьютеризированная инвентарная ведомость и присваивается номер работы. Каждый кусок, большой и маленький, будет иметь этот номер работы, чтобы гарантировать, что части не потеряны.

6/32

5. Лучше всего разобрать детали перед отправкой на гальванику, но иногда такие детали, как петля дверцы газового бака, содержат детали, которых вы не заметили.Advanced Plating удаляет эти детали перед нанесением покрытия.

7/32

6. Детали, которые не могут и / или не должны быть покрыты металлическим покрытием, тщательно упаковываются и маркируются вместе с компьютеризированным номером задания еще раз, чтобы гарантировать возврат всех деталей заказчику.

8/32

7. Это окантовка номерного знака нашего Корвета 1968 года. Обратите внимание на толщину хрома в углах детали. Это очень типично для хромирования при производстве OEM. Высококачественный хром от Advanced Plating будет иметь гораздо лучшее покрытие на всей детали.

9/32

8. Каждая отправленная деталь помечается компьютеризированным номером работы с гравировкой или припоем.Номер всегда незаметно размещается в месте, где его никогда не увидят.

10/32

9. Это типичный ассортимент деталей, требующих гальваники. Обратите внимание на герметик, краску, ржавчину и уплотнительные материалы на разных деталях. Все это необходимо удалить перед нанесением покрытия.

11/32

10. Вы не можете хромировать поверх хрома, поэтому хромированное покрытие OEM снимается с детали в этом резервуаре.

12/32

11. После снятия исходного хромирования детали подвергаются струйной очистке и химической очистке. Это гарантирует, что детали будут идеально чистыми и готовы к ремонту и нанесению покрытия.

13/32

12. Как видите, процесс очистки очень эффективен. На деталях не осталось следов ржавчины, грязи, жира или герметика.

14/32

13. Перед отправкой деталей на покрытие важно проверить резьбу на таких деталях, как шпильки на этой декоративной детали. В цехе нанесения покрытия пластиковые крышки защищают резьбу от повреждений и отложений покрытия.

15/32

14. Также рекомендуется пропустить метчик через всю внутреннюю резьбу на деталях, прежде чем отправлять их на хромирование.В Advanced Plating используются резиновые заглушки, чтобы покрытие не попало в резьбовой кронштейн.

16/32

15. Это наш передний бампер. По большей части он в очень хорошем состоянии, но на передней кромке есть точечная коррозия, которая потребует доработки.

17/32

16. Комбинация ротационных шлифовальных машин, орбитальных шлифовальных машин и даже ручной шлифовки труднодоступных участков сделает поверхность старого бампера более гладкой, чем новый.

18/32

17. Характерные линии очень важны для качественной реставрации. Особое внимание уделяется тому, чтобы все характерные линии были чистыми и четкими.Эта шлифовальная машина и круг используются для тщательной очистки линий обрезки.

19/32

18. Как мы уже упоминали, ручное шлифование применяется в труднодоступных местах. Металлисты в Advanced Plating обладают высокой квалификацией и многолетним опытом.

20/32

19. После того, как основной металл был отремонтирован и подготовлен, пора подключить его к металлизации. Электропроводка очень важна для обеспечения равномерного покрытия всей поверхности детали

21/32

20. Один из наших задних бамперов поднимается из резервуара для меднения. Первый раунд меднения используется для заполнения дефектов и создания идеальной основы для никелирования и хромирования.

22/32

21. Здесь вы можете увидеть, что декоративный элемент был тщательно отшлифован, и снова очищаются характерные линии на накладке, чтобы они оставались глубокими и четкими.

23/32

22. Как и при работе с кузовом автомобиля, важно, чтобы поверхность была идеально ровной, а не волнистой. Длинные шлифовальные доски и умелые руки обеспечивают ровную поверхность.

24/32

23. Если обнаружена низкая область или вмятина, которую невозможно выбить, на медное покрытие наносится слой припоя, чтобы заполнить низкую область.

25/32

24. Опять же, как и в случае с кузовом, припой-наполнитель шлифуется вручную или с помощью пневматического инструмента. В этом случае лучше всего работал ручной блок.

26/32

25. Отшлифованный припой эффективно устранил низкую поверхность, поэтому наш бампер будет идеально гладким. После этого ремонта деталь помещается обратно в резервуар для меднения для следующего раунда меди.

27/32

26. После извлечения бампера из медного резервуара его тщательно проверяют на наличие дефектов, прежде чем отполировать до зеркального блеска.

28/32

27. После полировки меди бампер переходит в резервуар для никелирования для нанесения никелевого покрытия. И снова правильная разводка детали обеспечивает равномерное покрытие никелем детали.

29/32

28. После никелирования деталь ополаскивается и отправляется в резервуар для хромирования, где на нее наносится покрытие из шестивалентного хрома. Этот хром старой школы — вот что придает деталям Advanced Plating темно-синий хромированный вид, как показано здесь.

30/32

29. А вот и готовый передний бампер. Теперь эта деталь намного превосходит заводской бампер по всем параметрам.Он более гладкий, имеет лучшее покрытие, а глубокий синий оттенок шестивалентного хрома защитит наш бампер на долгие годы.

31/32

30. Все наши хромированные детали были тщательно упакованы и отправлены Дином обратно в Hot Rods для установки. Один взгляд на эти задние бамперы указывает на то, что у нас будет один очень красивый Corvette 1968 года выпуска.

32/32

31. Мы поняли, что вместо того, чтобы восстанавливать наши оригинальные эмблемы, отлитые под давлением, было бы более выгодно просто заказать репродукции эмблем в Corvette America.

9Июн
Мазда 6 размеры: высота, ширина и длина Мазда 6, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru
9 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Размеры Мазда 6 клиренс, багажник, салон Mazda 6 фото — Автомобильный блог
Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля.

Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.
Размеры Mazda 6
Длина — 4870 мм
Ширина — 1840 мм
Высота — 1450 мм
Колесная база — 2830 мм
Колея передних/задних колес — 1585/1575 мм
Снаряженная масса в зависимости от версии — от 1400 кг
Полная масса в зависимости от версии — от 2000 кг
Объем багажника — 438 литров
Объем топливного бака — 62 литров
Размер шин, колес — 225/55 R17 или 225/45 R19
Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 — 165 мм
Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.
Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.
Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.

Mazda 6 2019- ОПИСАНИЕ, ШИНЫ, ДИСКИ,РАЗМЕРЫ КОЛЕС
Еще больше комфорта. Еще больше возможностей!
Буквально все в интерьере новой Mazda6 способно впечатлять владельца в каждой поездке. Общее впечатление комфорта и удобства создано благодаря пристальнейшему вниманию к мелочам. Премиальная отделка, утонченный дизайн, продуманность всех элементов и самые передовые технологии.
Так как инженеры Mazda основные усилия направили на доработку салона, то и новшеств здесь появилось куда больше, чем снаружи. А коснулись они чуть ли не каждой детали внутреннего убранства.
Видоизмененное рулевое колесо, приборная панель без колодцев, лаконичная, стильная и модная передняя панель, словно перекочевавшая в салон серийного автомобиля из концепт-кара Mazda Vision Coupe, все новые сиденья с оптимизированной формой и иным наполнителем, лучше поглощающим вибрацию, передние кресла, получившие более широкую подушку, модернизированная мультимедийная система с цветным экраном, выросшим по диагонали до 8-дюймов, новый более стильный блок управления климатической установкой.
В списке дополнительных опций: камеры обеспечивающие круговой обзор, проецирования информации на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, работающий во всех скоростных режимах, цифровая приборная панель. Помимо всего выше перечисленного оборудования и материалов отделки часть новаций скрыта от глаз, но они не менее важные.
В салоне обновленной Мазда 6 стало ощутимо тише благодаря использованию более толстого метала в задних колесных арках и применению более качественных звукоизолирующих матов. А так же, новые кресла с отделкой кожей Nappa, вставки на передней панели и дверных картах из японского ясеня и замши, виртуальная панель приборов с 7-дюймовым цветным дисплеем, кресла водителя и переднего пассажира не только с электроприводом и подогревом, но и вентиляцией.
Внешнее оформление салона обладает неповторимым и утонченным стилем. Только самые необычные сочетания фактур металла, дерева и натуральной кожи. Да можно смело сказать, что рестайлинг Mazda 6 третьего поколения пошёл только на пользу, компания плавно и уверенно идёт к премиум классу, т.к назад пути уже нет. Концепция «KODO» говорит сама за себя.
Технические характеристики Mazda 6
Описание автомобиля Mazda 6
Выпуск автомобилей Mazda 6 осуществляется с 2002 года, данное авто заменила собой модель 626. При разработке автомобиля использовалась совершенно новая платформа и как следствие машина получила индивидуальную внешность, продвинутые технические характеристики, ориентированные на демонстрацию лучшей динамики. Сборка автомобиля осуществляется в кузове хэтчбек, универсал, седан. Уже в первом поколении ТС получило яркую внешность, сформированную из обтекаемых, способствующих наилучшему снижению давления на корпус встречного воздушного потока линий. Отделка салона осуществляется с использованием кожи различных оттенков, элементы управления бортовым оборудованием имеют крупные габариты, что позволяет пользоваться ими не глядя. Последняя модификация машины комплектуется обширным комплексом средств активной безопасности, фирменным мультимедийным комплексом, штатной стереосистемы способной взаимодействовать с внешними накопителями информации. Доступ в салон осуществляется без ключа, все окна, боковые зеркала оснащаются электрическим приводом.
Экстерьер
Во внешнем виде первого поколения автомобилей Mazda 6 выделяется сложное строение блоков фронтального света. Они состоят из пяти расположенных в ряд световых элементов закрытых общим стеклом, свободное между фарами место занято 5-угольной радиаторной решеткой затянутой полимерной сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Передний бампер наклонен под 15-градусным отрицательным углом, в его нижней половине сформированы элементы воздухозаборной системы состоящей из трех раздельных ячеек, в крайние встроены противотуманные огни. Арки колес слегка расширены, от их верхних кромок отходят ребра жесткости что под ними простираются узкие декоративные накладки. Крыше придана форма пологого купола, который переходит в узкую крышку багажного отсека, на ней может устанавливаться спойлер. Блоки стоп-сигналов имеют форму листа, кормовой бампер гармонично вписан в элементы задней части машины. Габаритные размеры корпуса в длину и ширину составляют 4670/1780 мм, полная масса — 1640 кг, объем багажника — 490 литров.
Современная версия автомобиля по своему внешнему виду существенно отличается от первой модификации. Носовая часть клиновидная, по краям бампера сформированы грани рельефной штамповки гармонично переходящие в колесные арки. Передняя линия капота упирается в крупную 5-угольную радиаторную решетку, сформированную из сетки, поверх которой нанесены V-образные полимерные планки. Вытянутые листовидные блоки фронтального света слегка утоплены в корпус. Широкий бампер наклонен под 20-градусным отрицательным углом, его поверхность используется под компоновку трапециевидного воздухозаборника и больших ниш оформленных пластиковыми вкладышами и используемых под размещение дневных ходовых огней. Линия подоконника плавно восходит к задним стойкам, крыша выполнена в форме правильного купола. За узкой крышкой багажного отсека располагаются стильные габаритные огни. Под кормовым бампером присутствует аэродинамический обвес, в него встроена пара раструбов глушителей. В этом поколении размеры кузова в длину и ширину составили 4870/1840 мм, собственный вес машины 1340 кг, объем багажника — 483 литров.
Интерьер
Кабина начальных версий Mazda 6 оформлялось кожей темных оттенков, такого же цвета пластиком разбавленного цветными полимерными вставками. Поверхность кресел и заднего дивана сформирована из нескольких горизонтально скомпонованных упругих подушек по бокам сжатых высокими валиками поддержки. Подлокотники дверей отделаны цветными вставками, поднимаются к передней части. Со стороны водителя подлокотники оборудуются несколькими большими клавишами активации сервопривода стеклоподъемников и регулировки боковых зеркал. Справа от кресла водителя присутствует широкая площадка с изогнутым рычагом ручного тормоза, контейнером, селектором трансмиссии. Широкая консоль слегка сужается на ее поверхности содержаться крупные регуляторы изменения параметров работы кондиционера, круглой формы воздуховоды, несколько клавиш управления автозвуком и бортовыми системами. Над консолью сформирована ниша закрытая крышкой, под которой установлен дисплей навигационной системы. Компактный приборный щиток содержит в своём составе два циферблата большого диаметра, на спицах рулевого колеса смонтировано по четыре клавиши.
В последнем поколении машин в салоне поменялся профиль кресел и дизайн оформления места водителя. Передняя часть подлокотников дверей круто поднимается под 45-градусным углом, на тоннеле справа от водителя скомпонована шайба навигации по меню информационной системы, установлен высокий контейнер с крышкой-подлокотником, селектор коробки передач. Низкая, компактная консоль оборудована средствами управления климат-контролем, воздуховодами. В переднюю панель встроен дисплей информационной системы, по краям от него распределено несколько клавиш быстрого доступа. В центре приборного щитка установлен выступающий вперед спидометр, по бокам от него распределено ещё две шкалы.
Технические характеристики
В начальном исполнении под капотом автомобиля Мазда 6 устанавливался бензиновый 120-сильный мотор объемом 1798 см³. Этот двигатель способен разогнать машину до 200 км/час, выдать крутящий момент — 165 Нм, динамика ускорения — 11 секунд. Топовый агрегат объемом 2488 см³ развивает мощность до 192 л. сил, крутящий момент — 256 Нм, динамика ускорения — 7,8 секунды, предельная скорость — 223 км/час. Дизельный вариант машины поставляется со 175-сильным агрегатом объемом 2189 см³. Его динамика разгона составляет 7,9 секунды, предельная скорость — 224 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации — 4,5 литров.
Mazda 6 размеры

Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011 4755 1795 1440 1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1305
2007, 2008 4755 1795 1440 1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4870 1840 1450 –
Mazda 6 Универсал
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4700 1780 1480 1410

2008, 2009, 2010, 2011 4785 1795 1490 1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4805 1840 1475 –
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.

Габариты автомобиля Мазда 6: На что рассчитывать владельцу?
Впервые Мазда 6 появилась на автомобильном рынке в 2002 году. Российские потребители смогли увидеть новый автомобиль в 2003 году и до сих пор модель все также пользуется популярностью. Производители неоднократно обновляли машину, каждый раз внося действительно стоящие изменения, меняя в том числе у Mazda 6 габариты.
Автомобиль для каждого
Данная модель стоит внимания каждого, кто ценит спортивный стиль и комфортный салон в сочетании с качественной оптикой. На сегодняшний день автомобиль доступен в пяти вариантах двигателей.
Помимо этого, стоит отметить что Мазда 6 доступна в следующих кузовных типах:
седан;
хэтчбек;
универсал.
Безусловно, модификации отличаются по габаритам. К примеру, Mazda 6 gj 2002-2006 года имеет следующие размеры:
ширина — 178 см;
длина — 467 см;
высота — 143,5 см.
Стоимость на автомобили формируется исходя из технических характеристик и состояния. Безусловно, машина с пробегом будет доступнее, чем новая из салона.
Mazda 6 размеры
Для каждого водителя достаточно важное значение имеют габаритные размеры его автомобиля. Это не только вопрос комфортной езды и удобства управления, но и решающий фактор при приобретении. Особенно это касается случаев, когда машина покупается для семьи и необходимо устанавливать детское автомобильное кресло, а порой и не одно, или же при необходимости иметь вместительный багажный отсек — именно размеры авто учитываются в первую очередь. Иногда автовладельцы вынуждены жертвовать привлекательностью дизайна в пользу вместительности, однако в случае Мазда 6 gh — размеры действительно позволяют использовать автомобиль и для семьи с детьми и для дачников, привыкших набивать багажник вещами.
Конечно же, размеры не единственный фактор, по которому, как правило, выбирают автомобиль. Важно оценить и дополнительные параметры — размеры колес и качество подвески, а также мощность двигателя.
Общая информация о Мазда 6 2008 года
Мазда 6 2008 года — это машина второго поколения, в которой установили больше подушек безопасности в сравнении с предыдущими версиями, а также оснастили системой ABS и ассистентом тормоза.
Безусловно, по прошествии стольких лет с выпуска данной модели, автовладельцы смогли составить представление о данном автомобиле. Однако отзывы совершенно противоположны. И это нормально, ведь на эксплуатацию и основные параметры влияют сопутствующие факторы — стиль езды, трасса и регулярное техническое обслуживание.
Основными же факторами, влияющими на составление представления об автомобиле можно считать:
тип кузова;
двигатель;
коробку передач;
технические показатели.
Для примера рассмотрим габаритные размеры кузова Мазда 6 gh 2008 года с двигателем объемом 1,8 л:
ширина — 179,5 см;
длина — 473,5 см;
высота — 144 см;
объем багажного отсека — 438 л.
К преимущества данного автомобиля относят следующие моменты:
легкость управления;
прекрасная комплектация;
вместимость салона;
быстрое ускорение.
Помимо этого, стоит отметить прекрасную управляемость автомобиля на поворотах. Достойна восхищения и шумоизоляция салона.
К минусам же Мазда 6 gh 2008 года можно отнести следующие проблемы:
шумность системы рулевого управления;
жесткая подвеска;
неравномерное нанесение краски на кузов.
Общая информация о Мазда 6 gh 2016 года
Для российского потребителя Мазда 6 2016 года пока, к сожалению, не доступна. Стоит отметить усовершенствование и обновление технических и эксплуатационных характеристик в сравнении с авто 2011 или 2014 года выпуска, однако нельзя не сказать и о возросшей цене. Но без сомнений — машина стоит того.
Автомобиль действительно максимально продуман и комфортен:
обновлена внутренняя отделка салона;
заменена подсветка фар;
предлагается большое разнообразие цветовых решений кузова.
Стоит отметить одно из нововведений — кнопка для управления стояночным тормозом.
Мазда 6 gh 2016 года — машина третьего поколения, которая получила усовершенствования основных характеристик и безусловно превосходит предыдущие версии по параметрам. Габариты новой модели:
ширина — 183,9 см;
длина — 489,4 см;
высота — 145 см.
Также было увеличено расстояние между колесами, что позволило получить маневренность на поворотах в разы лучше, чем было в предыдущих версиях Мазда 6.
Нет сомнений, что появление новой Мазда 6 2015-2016 года произведет положительное впечатление на российского покупателя и, конечно же, стоимость автомобиля вполне оправдана, хотя для многих она покажется завышенной.
Комфортный салон, прекрасные технические характеристики и габариты автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно за рулем на любой дороге. Внешний дизайн а-ля спортивного стиля создает опредмеченное настроение и характер автомобиля, что без сомнений привлекает внимание.
Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?
Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.
Технические характеристики Мазда 6 первого поколения
1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.
Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.
Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.
Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра. Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.
Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.
Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л. с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.
На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.
В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.
Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.
Mazda 6 GG
Название модификации 1.8 2.0 2.3 MPS
Тип кузова 4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4670 / 4670 / 4690 4765
Ширина, мм 1780 1682
Высота, мм 1440 / 1435 / 1480 1430
Колесная база, мм 2675 2675
Снаряженная масса, кг 1310-1345 1315-1350 1365-1415 1590
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1798 1999 2261 2261
Число клапанов 16 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин 120 / 5500 147 / 6500 166 / 6500 260 / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 165 / 4300 184 / 4000 207 / 4000 380 / 3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
Привод передний полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины 195/65 R15 215/45 R17 215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч 197 211 (201) 214 (204) 240**
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 9,7 (10,7) 8,9 (9,7) 6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,7 7,8 (8,6) 8,7 (8,8) 10,2
Емкость топливного бака, л 64 60
Тип топлива бензин АИ-95

Технические характеристики Мазда 6 второго поколения
Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.
Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.
Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.
С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.
Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.
Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.
Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.
Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.
Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.
Mazda 6 GH
Название модификации 2.0 2.5
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4870 4865
Ширина, мм 1840 1840
Высота, мм 1450 1450
Колесная база, мм 2830 2830
Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
Число клапанов 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Шины 225/55 R17 225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
Емкость топливного бака, л 62
Тип топлива бензин АИ-95

Характеристики Мазда 6 третьего поколения
Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.
На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.
«Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л. 145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.
Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.
Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.
Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач. Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2. 5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.
Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.
Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.
Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.
Mazda 6 GJ
Название модификации 2.0 2.5
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4870 4865
Ширина, мм 1840 1840
Высота, мм 1450 1450
Колесная база, мм 2830 2830
Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
Число клапанов 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Шины 225/55 R17 225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
Емкость топливного бака, л 62
Тип топлива бензин АИ-95

Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.
Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.
Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.
В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске. «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.
«Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.
Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.
Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:
Параметр Мазда 6 2.0 150 л.с. Мазда 6 2.5 192 л.с.
Двигатель
Код двигателя н/д
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска непосредственный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1998 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83.5 х 91.2 89.0 х 100.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6000) 192 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (4000) 256 (3250)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 6МКПП 6АКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 225/45 R19
Размер дисков 7.0Jx17 / 7.5Jx19
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 62
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8. 1 8.3 8.7
Загородный цикл, л/100 км 4.8 4.9 5.2
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.1 6.5
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4870
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1450
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес (17″/19″), мм 1585/1595
Колея задних колес (17″/19″), мм 1575/1585
Объем багажника (мин/макс), л 429
Дорожный просвет (клиренс), мм 165
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1340 1375 1400/1410
Полная, кг 1935 1965 2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1300 1500 1500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 208 207 223
Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.5 7.8

Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10. 5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.
«Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.
В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

Полные характеристики Мазда 6 2017:
Mazda 6 2017
Кузов
Тип кузова седан
Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 429
Снаряженная масса, кг 1375 — 1400
Объем топливного бака, л 62
Двигатель
Параметр

SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5

Тип газораспределительного механизма, количество и расположение
цилиндров

16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами
в головке блока цилиндров

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 83,5 x 91,2 89,0 x 100
Рабочий объем, см3 1998 2488
Степень сжатия 14,0 13,0

Мощность, л.с. 150 192
Крутящий момент, Нм 210 256
Разгон 0-100 км/ч, с 10,5 7,8
Макс скорость, км/ч 207 223
Расход топлива, л
— город 8,3 9,4
— трасса 4,9 5,2
— смешанный 6,1 6,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения
Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.
Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.
Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.
Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.
Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.
Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.
Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.
В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.
Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.
Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.
Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.
длина, шарина, высота, размеры, объем багажника mazda хэтчбек
Впервые Mazda 6 появилась на авторынке в 2002 году, в Россию она пришла немного позже. Производители много раз обновляли модель, внося в нее существенные правки. Не раз претерпевала изменения и длина Мазды 6. Размеры кузова отличаются в зависимости от поколения и времени выпуска.
Габариты кузова – важнейшие параметры при выборе транспортного средства. Чем они больше, тем сложнее управление. Однако внушительные размеры обеспечивают повышенную безопасность. Геометрические характеристики Мазда 6 измеряются от переднего до заднего бампера и в самом широком участке – центральные стойки кузова или колесные арки. Высоту определяют до наивысшей точки крыши, не считая рейлингов.
Поколение GG/GY
Объем багажника Мазды 6 I, выпущенной в 2008-м, равен 500 л для хэтчбека, 504 л для седана и 512 л для универсала. Габариты машин:
Модели Мазда 6 2002 в кузове универсал имеют длину 4700 мм, ширину 1780 мм и высоту 1480 мм. В остальных исполнениях высота не превышает 1435 мм.
Вариант в комплектации 2.3 Sport выше остальных на 1 см.
Длина рестайлинговых авто 2005 г. составляет 4670-4690 мм. Ширина, в сравнении с предыдущими выпусками, не изменилась. Высота универсала равна 1480-1490 мм, у других вариаций – 1460 мм.
У всех моделей дорожный просвет равняется 13-15 см и зависит от комплектации. Колесная база также не отличается у автомобилей разных типов кузовного исполнения и равна 2675 мм. Седаны 2002-2008 г.в. имеют снаряженную массу 1245-1470 кг. У хэтчбека этот показатель выше – 1270-1460 кг, универсал же существенно тяжелее – 1310-1575 кг.
Поколение GH
Геометрия кузова Мазда 6 мало изменилась в этот период: незначительно увеличилась вместимость багажника. У седана и универсала до 519 л, хэтчбека – до 510 л.
Размеры Мазда 6 II:
Седан и хэтчбек Мазда 6 GH 2007 имеют одинаковые габариты – 4755 x 1795 x 1440 мм, как и рестайлинговые варианты 2010 года.
Универсал 2007 и 2010 г.в. имеют длину 4785 мм, ширину 1795 мм и высоту 1490 мм.
Машины получили обновленную решетку радиатора, а также заднюю и переднюю оптику. Подвеска была перенастроена, а электроусилитель руля обеспечил лучшую управляемость.
Поколение GJ
Багажник Мазда 6 III седан имеет небольшой объем – 438 литров. Это позволило увеличить пространство, занимаемое пассажирами. Колесная база автомобиля равняется 2,8 м. Багажное отделение стало более вытянутым вглубь, что не лучшим образом отразилось на удобстве его использования.
Габариты автомобилей в зависимости от выпуска:
размеры Mazda 6 универсал 2012 г. составляют 4800 x 1840 x 1480 мм, его геометрические показатели после рестайлинга (2015 г.) изменились незначительно – 4805 x 1840 x 1450 мм;
машина 2012 года имеет габариты 4865 x 1840 x 1450 мм. В комплектациях Drive, Active и Supreme длина увеличилась на 0,5 см, как и в вариации 2015 г.;
рестайлинг 2017 года не привнес изменений в размеры авто.
Кузов стал жестче и легче (на 50 кг). Разработчики добились такого результата благодаря использованию высокопрочных сталей. В основу дизайна машин положен концепт Takeri. Последние Мазда 6 превосходят по размерам все предыдущие варианты, в них пространство для ног пассажиров увеличилось на 43 см.
Габариты 6 серии менялись в каждой генерации с учетом удобства водителя и пассажиров. В результате таких видоизменений уменьшился объем багажника и увеличилась колесная база. В салоне обновленных автомобилей существенных изменений не появилось. Разработчики уделили больше внимания спортивному дизайну, оптике и электрооборудованию.
Mazda 6 габаритные размеры кузова
Мазда 6 – автомобиль, который выпускается японкой автомобилестроительной компанией с 2002 года. На российском рынке впервые появился в 2003 году. В статье рассмотрим основные характеристики и параметры Mazda 6, размеры кузова, шин и др.
Об автомобиле
Этот спортивный автомобиль по праву стоит внимания автолюбителей. Он представлен на автомобильном рынке в пяти различных вариантах двигателя, с достаточно вместительным салоном и оптикой.
Mazda 6 на рынке представлена в нескольких типах кузова — седан, хэтчбэк и универсал.
Различные модификации отличаются своими габаритными размерами. Например, рассмотрим какой размер Mazda 6 gg, которая выпускалась с 2002 по 2005 г. – ширина 1780 мм, длина 4670 мм, высота 1435 мм.
Цена может колебаться в большую или меньшую сторону также в зависимости от основных технических характеристик авто, новый или уже бывший в пользовании, от поколения и много другого.
Водители также очень часто интересуются в первую очередь габаритными размерами своего будущего транспортного средства. Это необходимо в первую очередь для удобства пользования водителем и для комфортного пребывания в машине пассажиров, особенно это касается возможности устанавливать на заднее сиденье детского кресла или помещение инвалидной коляски в багажное отделение.
Стоит еще при покупке транспортного средства не только этой модели, но и других, обращать внимание и на дополнительные технические характеристики, а именно: параметры дворников, размеры колес, дисков, состояние резины (зимней или летней).

Общие характеристики Мазда 6 2008 года
Автомобиль, выпущенный в 2008 году — это авто второго поколения, которое отличается повышенным уровнем безопасности (увеличено количество подушек безопасности до шести), системой ABS и тормозным ассистентом.
Многие водители уже опробовали этот автомобиль на практике и отзывы довольно противоречивы. Но поведение во время эксплуатации и показатели основных параметров зачастую зависят от влияния ряда факторов: стиль вождения, загруженность трассы, техническое обслуживание и т.д.
К основным факторам можно отнести следующие:
тип кузова;
параметры двигателя;
вид коробки передач;
технические параметры.
Ниже рассмотрим габаритные размеры Мазды 6 2008 года с объемом двигателя 1,8 л.
Габаритные размеры Мазды 6 – по ширине 1795 мм, длина 4735 мм, высота 1440 мм.
У Mazda 6 размер аккумулятора в зависимости от фирмы составляет: Panasonik 75D23L 232*173*225.
У Mazda 6 с размером шин 205\60R16, соответственно размер диска Mazda 6 2008 года объемом двигателя 1,8 л составляет 6,5J*16ЕТ50.
Также поясним, какой размер кузова Мазды 6 – длина составляет 4735 мм, шириной она 1795 мм, а высота у нее 1440 мм. А размер багажника Мазды 6 – 438 л.
Достоинства
Стоит отметить основные достоинства:
легкое управление;
усовершенствованная комплектация;
большая вместимость салона;
достаточно быстрое ускорение.
Автомобиль прекрасно ведет себя при поворотах, отличительной особенностью также является большая вместительность, как багажного отделения, так и салона в целом. При движении не слышно никаких посторонних звуков и шумов, двигается плавно и бесшумно. Еще отличается от предшественников весьма красивым внешним видом.
Недостатки
Недостатки основных показателей данной модели могут возникать при неправильной ее эксплуатации. Судя по отзывам на различных форумах автолюбителей, самыми распространенными проблемами есть:
система рулевого управления слишком гремит;
плохая шумоизоляция;
несколько жестковата подвеска;
некачественная покраска.
Водители сетуют на то, что машина недостаточно изолирована от внешних шумов, но при передвижении по не асфальтированной трассе такое вполне может возникать. А вот про недостатки в покраске – это неоспоримый факт, уже менее чем через год эксплуатации заметны сколы.

Технические характеристики Mazda 2016 года
На европейских рынках в продаже уже появилась данная модель, нашим же автолюбителям она пока еще не доступна. Это более усовершенствованная модель, во всех смыслах, и соответственно, цена для обычных покупателей будет немного высоковата. Но качество того стоит.
В автомобиле все продуманно до мелочей, чтобы пребывание было комфортным: улучшена внутренняя отделка салона, подсветку фар и задних фонарей заменили на светодиодную, стал более широким выбор цветовой гаммы кузова, добавлены несколько новых оттенков. Также появились некоторые новые детали внутри салона – например, появилась кнопка, управляющая стояночным тормозом.
Модель 2016 года выпуска – это третье поколение, более усовершенствованное по основным характеристикам и, конечно же, отличается от предыдущих моделей своими параметрами.
Так, например, длина увеличилась и достигла 4894 мм, ширина – 1839 мм, а высота стала 1450 мм. И дворники на Mazda 6 2016 года отличаются в зависимости от модификации кузова.
Увеличилось расстояние между колесами, что значительно улучшило поведение машины при поворотах, и она при этом стала более маневренна.
Общие
Двигатель
Габаритные размеры, масса и объемы
Трансмиссия
Рулевое управление
Ходовая часть
Расход топлива и токсичность
Динамические характеристики
Регион происхождения: Япония
Класс: D-класс (большой)
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Объем двигателя, куб. см: 1998
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 165
Крутящий момент, Нм при об/мин: 210
Система питания: Распределенный впрыск
Топливо: Бензин
Длина, мм: 4870
Ширина, мм: 1840
Высота, мм: 1450
Колесная база, мм: 2830
Клиренс, мм: 165
Снаряженная масса, кг: 1330
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1975
Объем багажника, л: 480
Объем топливного бака, л: 62
Тип коробки передач: Автомат
Число передач: 6
Тип автоматической коробки: Гидротрансформатор
Тип привода: Передний
Усилитель руля: Электроусилитель
Диаметр разворота, м: 10,8
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Дисковые
Шины: 225
Городской цикл, л/100 км: 7,7
Загородный цикл, л/100 км: 5
Смешанный цикл, л/100 км: 6
Нормы токсичности Euro: Euro V
Максимальная скорость, км/ч: 209
Время разгона до 100 км/ч, с: 10,1
Мазда 6 габариты длина

Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011 4755 1795 1440 1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1305
2007, 2008 4755 1795 1440 1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4870 1840 1450 –
Mazda 6 Универсал
Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4700 1780 1480 1410
2008, 2009, 2010, 2011 4785 1795 1490 1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4805 1840 1475 –
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.

Стандартные размеры Mazda 6 и вес
6 Хэтчбек
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Масса Аналитика
2011 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1395 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2010 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1395 кг
2009 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1395 кг
2008 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1395 кг
2007 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1395 кг
2006 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1330 кг
2005 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1330 кг
2004 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1330 кг
2003 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1330 кг
2002 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1330 кг
6 МПС
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Масса Аналитика
2006 4680 мм
6 Седан
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Масса Аналитика
2020 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
на 115 мм длиннее, на 45 мм шире, на 10 мм выше, на 105 мм колесная база длиннее, -1370, чем у предыдущей модификации
2019 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2018 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2017 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2016 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2015 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2014 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2013 4870 мм 1840 мм 1450 мм 2830 мм
2008 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1370 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2007 4755 мм 1795 мм 1440 мм 2725 мм 1370 кг
2006 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1305 кг
2005 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1305 кг
2004 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1305 кг
2003 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1305 кг
2002 4680 мм 1780 мм 1435 мм 2675 мм 1305 кг
6 универсал
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Масса Аналитика
2020 4805 мм 1840 мм 1475 мм 2750
Mazda 6 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Mazda 6 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Mazda Mazda 1000 Mazda 121 Mazda 1300 Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 Mazda 626 Mazda 818 Kombi Mazda 929 Mazda Atenza Mazda Axela Mazda Az-1 Mazda Az-offroad Mazda Az-универсал Mazda B-серии Mazda Biante Mazda Bongo Mazda BT-50 Mazda Capella Mazda Carol Mazda Clef Mazda Cronos Mazda CX-3 Mazda CX-30 Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-8 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E 1600 Mazda Efini MS-8 Mazda Eunos 500 Mazda Eunos 800 Mazda Eunos Cosmo Mazda Familia Mazda KAI Mazda Lantis Mazda Laputa Mazda Levante Mazda Millenia Mazda MPV Mazda MX-3 Mazda MX-30 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda Navajo Mazda Premacy Mazda Proceed Mazda Protege Mazda Revue Родстер Mazda Rustler Mazda RX-7 Mazda RX-8 Mazda Scrum Mazda Sentia Mazda Spiano Mazda Tribute Mazda Vantrend Mazda Verisa Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 9
Выберите поколение Mazda 6 из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
.Mazda 6
: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Mazda
Нашли Mazda 6 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mazda 6 от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете
У нас есть 2 спецификаций для последней Mazda 6:
Последние новости
Автомобиль года 2021 года для искателей солнца: Mazda MX-5
MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года.Он берет приз, потому что остается верным двухместному автомобилю, спортивному и …
Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника
С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …
Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов
Благодаря повышенной топливной экономичности, маневренности и более изящному виду по сравнению с полноразмерным внедорожником 4×4 небольшой внедорожник за последние несколько лет приобрел все большую популярность.Если вам нравится …
Лучшие семейные внедорожники 2020 года
Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2020 год. С таким большим количеством внедорожников, кроссоверов …
Лучшие малые внедорожники в продаже 2020
Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.Но не больше — внедорожники последнего поколения …
Peugeot 208 против Renault Clio против Mazda 2
Renault Clio уехал с гонгом за лучший первый автомобиль на конкурсе Parkers New Car Awards 2020, получивший высокую оценку за отличное качество и привлекательность для молодежи, особенно …
.Mazda 6 Sedan
2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
В модельном ряду 2020 года пять моделей Mazda 6: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Механически Sport и Touring оснащаются 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, остальные три модели — 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Во всех спецификациях мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Стандартные функции на Sport включают 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодное внешнее освещение, включая светодиодное автоматическое включение / выключение и регулировку фар, а также светодиодные задние фонари. Дистанционный вход без ключа и запуск с помощью кнопки входят в стандартную комплектацию, наряду с кожаным многофункциональным рулевым колесом, наклонно-телескопической рулевой колонкой, шестью регулируемыми вручную передними сиденьями и двухзонным автоматическим климат-контролем. Восьмидюймовый сенсорный экран включает в себя информационно-развлекательную систему, звуковую систему с шестью динамиками, различные приложения, включая Aha, Stitcher и Pandora, а также возможности громкой связи и потоковой передачи звука по Bluetooth.Вспомогательные средства для водителя включают камеру заднего вида, радарный круиз-контроль с остановками, мониторинг слепых зон, помощь при трогании с холма, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и расширенную поддержку городских тормозов с обнаружением пешеходов. .
Touring модернизируется 19-дюймовыми легкосплавными дисками и люком с электроприводом, имеет усовершенствованную систему входа без ключа, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и передние сиденья с трехуровневым подогревом. Также есть дополнительные функции Android Auto и Apple CarPlay.
Grand Touring оснащен подрулевыми переключателями на рулевом колесе и боковыми зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. Информационно-развлекательная система дополнена спутниковой радиосвязью SiriusXM и системой объемного звучания Bose с 11 динамиками.
Grand Touring Reserve оснащен цветным проекционным дисплеем, сиденьем водителя с механической регулировкой в восьми направлениях, сиденьем переднего пассажира с регулировкой в шести направлениях, вентилируемыми передними сиденьями и задними сиденьями с подогревом.
Рулевое колесо с подогревом, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 360-градусный монитор, передний и задний датчики парковки, а также система распознавания дорожных знаков входят в стандартную комплектацию Signature.
.
2020 Mazda 6 Дизайн и рабочие характеристики
ВСЕ
Кроссоверы и внедорожники
Седаны и хэтчбеки
Спортивные автомобили
.
Мазда 6 2016 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
7-дюймовый цветной сенсорный аудиодисплей
1 дополнительный аудиовход
Беспроводная технология Bluetooth
Беспроводная технология Bluetooth с AudioProfile
Мягкий свет с затемнением
Косметическое зеркало со стороны водителя
Дворники прерывистого действия с датчиком дождя
Косметическое зеркало переднего пассажира
Дверные замки с датчиком скорости
Электрические стеклоподъемники с функцией подъема и опускания одним касанием (передние и задние)
Передние и задние лампы для чтения
Зеркало заднего вида день / ночь
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Регулировка рулевого колеса
Наклонное / телескопическое рулевое колесо
Начало страницы.
штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо
Автомобиль Мазда 6 является одним из тех машин, которые успешно совмещают в себе характеристики транспортных средств премиум класса, а стоимость представителя из среднего сегмента. Все ее технические параметры: внешний вид, оборудование, мощность двигателя, интерьер салона соответствуют самым высоким требованиям. Приобретая такой автомобиль, некоторые водители горят желанием сделать его еще лучше, обращаясь в тюнинг-ателье. Самым простым вариантом внесения изменений является замена колесных дисков на более эффектные.
Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля
Для всех модификаций Mazda 6 неизменным параметром автомобильных дисков остается разболтовка (PCD) 5х114,3, указывающая на количество крепежных отверстий и диаметр окружности, посадочное центральное отверстие (DIA) диаметром 67,1мм, а также размер гаек крепления 12х1,5 мм. Другие параметры диска могут меняться у моделей автомобиля разного периода выпуска.
Год выпуска авто Параметры диска
1-го поколения (2002 – 2008) 6Jх15 ET50
6,5Jx16 ET55
7Jx16 ET55
7Jx17 ET55
7Jx18 ET55
7.5Jx18ET60
2-го поколения (2007 – 2013) 6Jx15 ET50
6.5Jx16 ET55
7Jx17 ET60
7Jx18 ET 55
7.5Jx18 ET 60
3-ей серии 7.5Jx17 ET50
7.5Jx19 ET45
Для модели Мазда 6 используются штатные литые диски Replica с эксклюзивным дизайном на 5-ти спаренных спицах. Фото моделей можно найти в интернете.
Перед установкой дисков необходимо внимательно изучить маркировку и только, если все параметры соответствуют рекомендуемым заводом-изготовителем, приступать к замене диска.
Если, например, поставить модель с разболтовкой 5х112, то изделие неплотно сядет на ступицу и гайки нельзя будет хорошо затянуть. При дальнейшей эксплуатации автомобиля в результате вибрации болты крепления могут самопроизвольно открутиться.
Маркировка дисков обозначает:
Диаметр центрального отверстия диска (DIA), равный 67,1мм. Он должен совпадать с диаметром посадочного места ступицы. Иногда у производителей колесных дисков центральное отверстие чуть больше ступичного. В таких случаях используют специальные кольца для центрирования соединения.
Ширину конструкции диска.
Вылет (ЕТ) влияет на колесную базу, а именно, на расстояния между колесами одной пары. Небольшое отступление от заводского стандарта приведет к изменению правильной работы подвески автомобиля.
Диаметр самого диска. Варьируется от 16 до 19 дюймов.
Тип диска: стальная конструкция – обладает достаточным весом, на него воздействует коррозия. Малейшие повреждения можно устранить методом прокатки на специальных станках
литые и кованные – такие изделия имеют малый вес, на структуру не воздействуют коррозионные процессы. Литые диски прочные, но хрупкие. Кованные изделия выдерживают значительные удары.
Разболтовка или сверловка (PCD) – свидетельствует о диаметре окружности, по которой располагаются отверстия для крепления диска.
Ставить диски лучше от производителей, проверенных временен. Никакие нештатные модели не сравняться с оригинальными изделиями.
Размерность штатных дисков
Штатные диски на колеса Мазда 6 выпускаются размерностью от 16 до 18 дюймов шириной от 165 до 191 мм. Центральное отверстие диска диаметром 67,1мм. Закрепляется он гайками М12х1,5 мм.
Размерность (радиус) Ширина, мм Вылет (ЕТ), мм Разболтовка (PCD)
R16 165 55 5х114,3
R18 191 55 5х114,3
Параметры штатных гаек
Гайки для затяжки болтов применяются размер М12х1,5. При закручивании гаек лучше использовать динамометрический ключ. Стоит их сильно затянуть, шпильки могут лопнуть, если затяжка будет слабовата, то в процессе движения болты могут выкрутиться. Как результат, потеря управления и возможный отрыв колеса.
Какие диски можно поставить
На стальные диски автомобиля Мазда 6 в штатном исполнении сверху накладываются декоративные колпаки. Лучше смотрятся легкосплавные модели со спицами. Их количество может быть от 3-х до 16-ти. Это производит сильное впечатление от автомобиля. Машина становится стильной и агрессивной. Главным достоинством литых дисков считается легкий вес изделия, высокие прочностные характеристики.
Производители рекомендуют устанавливать оригинальные модели дисков. Некоторые водители монтируют образцы большего размера в ущерб управлению автомобилем, работе ходовой за счет увеличенной нагрузки на ступицы. Поэтому, перед покупкой нестандартного диска лучше хорошенько подумать, взвесив все за и против.
Особое значение при замене дисков играет наименование завода-изготовителя. Существует 4 вида производителей, по которым судят о качестве продукта:
Оригинальные диски, которые выпускаются в тех местах, где собирают автомобиль Мазда 6. Такие изделия обладают высоким качеством и приемлемой стоимостью.
Другие заводы, выпускаемые и поставляемые свою продукцию к месту сборки автомашин. В качестве таких дисков не возникает никаких сомнений, ведь оно проверено самим производителем Mazda.
Производители неоригинальных дисков, но зарекомендовавших себя с положительной стороны среди автовладельцев.
Малоизвестные бренды, которые не пользуются особой популярностью. Такие изделия обычно имеют низкую стоимость, чтобы привлечь внимание покупателя. Диски быстро выходят из строя (лопаются, деформируются или ломаются).
Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков
Единственные параметры, объединяющие все диски – разболтовка с маркировкой 5х114,3, диаметр центрального отверстия 67,1мм и размеры гаек М12х1,5. При установке нештатных дисков следует помнить, что они могут негативно влиять на эффективность управления автомобилем, поскольку увеличивается нагрузка на ходовую часть автомобиля. Также снижается экономичность автомобиля, например, если ставить более тяжелые модели ободов.
Перед монтажом литого диска большей размерности, в случае повреждения автошины, не каждый специалист автомастерской возьмется за демонтаж покрышки, чтобы не повредить
От правильно выбранных параметров новых дисков на Мазда 6 зависит комфортность, качество управления автомобилем, безопасное движение и экономия топлива.
Совет. Перед установкой дисков большего размера, стоит подумать об их дальнейшей эксплуатации. Управление автомобилем на таких моделях значительно ухудшается, а при повреждении автошины не каждый специалист автосервиса возьмется за замену покрышки, дабы не повредить дорогостоящий диск.
тихая зимняя резина для автомобиля Mazda 6 GH, параметры
Размер колес для «Мазда 6» можно подобрать легко. Никаких особых проблем с этой задачей у автолюбителей возникнуть не должно. Указанные производителем размеры, параметры и характеристики колесных дисков и шин находятся в пределах от 16 до 19 дюймов. В качестве тюнинга есть возможность установить шины иных размеров. В связи с распространенными доступными к установке диаметрами покрышек проблем с выбором возникнуть не должно.
Представленный седан «Мазда 6» независимо от года выпуска является среднеразмерной моделью и комплектуется литыми колесами. Стальные штампованные колеса встречаются только в базовых комплектациях предыдущих поколений машины. «Мазда 6», размер шин этого седана должен соответствовать установленным заводом-изготовителем характеристикам. Заводские автошины в минимальном размере чаще всего не устраивают владельцев транспортного средства, поэтому меняются в первую очередь. В случае с тюнингом, выбор уже не ограничивается только рекомендованными параметрами колес – есть возможность установить изделия с размерами больше. Дорогие комплектации поставляются с самыми большими шинами.
Размер резины на «Мазда 6» R19
Шины для автомобиля «Мазда 6» и их размерность
Пришедшая на смену модели 626, «шестерка» начала производиться с 2002 года. На данный момент с конвейера сходит уже третье поколение этого седана. Именно с этой модели началась абсолютно новая, более впечатляющая эпоха автомобилей компании «Мазда».
Несмотря на широкое распространение всевозможной продукции, важно помнить, что даже самые дорогие и популярные шины от дорогих производителей необходимо эксплуатировать и хранить правильно. Например, ездить летом на зимней резине или наоборот запрещено. Новые колеса должны подходить по допустимой размерности очень четко, иначе это чревато возможными поломками или авариями. Все заводские параметры можно взять из технической документации или инструкции по эксплуатации к транспортному средству.
Важно!
Зимняя резина на «Мазда 6» должна быть максимально качественной. Это связано с большой мощностью автомобиля.
Выбор шин и дисков зависит только от личных предпочтений водителя. Это связано с тем, что производители одной ценовой категории зачастую предлагают продукцию похожего по характеристикам качества, но различного исполнения. Благодаря этому есть возможность подобрать максимально подходящую марку покрышек по доступной цене.
Необходимо помнить, что цена и характеристики колес имеют минимальное значение в сравнении с такими качествами, как безопасность и управляемость. От качества и правильности подбора шин будет полностью зависеть безопасность водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Безопасная езда должна присутствовать при любых погодных условиях, на любого качества дорожном покрытии и в любую погоду. Но это не все. От установленных колес также максимально зависит:
Уровень износа деталей ходовой части;
Управляемость автомобиля в любых условиях;
Динамические характеристики, такие как разгон и торможение;
Прочие свойства.
Обратите внимание!
«Мазда 6» отличается от конкурентов отменной управляемостью и динамикой.
Ни в коем случае не рекомендуется экономить на покупке шин. Если есть выбор, на чем сэкономить, то лучше выбрать колесные диски. Они также очень важны, но шины всегда в приоритете.
Колеса на «Мазда 6» минимального размера
Как правильно подобрать резину под данный японский автомобиль
Для правильного выбора колес на автомобиль Mazda 6 требуется знать именно те свойства, на которые размерность влияет максимально. В таком случае не пострадает ни безопасность, ни какие-либо другие характеристики машины. Расширенные колесные арки автомобиля позволяют устанавливать колеса даже 19 дюймов. Но превышение этого размера не рекомендовано производителем.
При тюнинге следует четко выверить и взвесить все плюсы и минусы установки колес больших размеров. Важно также в точности соблюсти размер по вылету и параметр разболтовки колес. Некоторые другие размеры могут колебаться в ту или иную сторону.
Важно!
Чем больше диаметр диска, тем меньшей должна быть высота профиля шины.
Это правило касается любого автомобиля и должно соблюдаться для того, чтобы шины не задевали элементы конструкции колесной арки.
Большие изделия не подходят для применения в зимних условиях, поскольку при снеге или в гололед повышается риск заноса или потери контроля над управлением.
«Мазда 6 GH», размер шин R17
Выбор тихой зимней авторезины на Mazda 6 GH
Любая дорогая модель известного и качественного шинного бренда будет достаточно тихой.
Среди известных марок также есть свои лидеры. «Мазда 6» 2013 года тихая на 17 колесах при применении покрышек таких брендов и моделей:
Hankook Ventus S1 Evo 2 K117;
Kumho Ecsta Ps71;
Vredestein Ultrac Vorti.
Параметры и характеристики колес для «Мазда 6»
На заметку!
Последнее поколение машины «Мазда 6» является третьим по счету и производится с 2012 года. Данная модель изначально комплектуется легкосплавными колесными дисками диаметра R17 и R19. Первые поставляются с начальными версиями Drive и Active. Второй размер R19 устанавливается только на самую дорогую комплектацию Supreme.
Шины для автомобиля имеют такие размеры:
Что касается размеров и параметров колесных дисков, то они такие:
Разболтовка — 5×114.3;
Ширина обода — 7.0 и 7.5J, дюймов;
Вылет обода — ET от 50 до 55 миллиметров;
Диаметр центровочного отверстия — ЦО 67.1.
Параметры колес для седана Mazda 6 доступны и в других размерностях. Могут установиться колеса и R18. В таком случае рекомендуется использовать шины размера 225/50 R18.
Выбор колесных дисков и шин для седана «Мазда 6» зависит от личных предпочтений владельца. Не рекомендуется превышать допустимые производителем размеры этих изделий. Превышение размеров скажется на характеристиках управляемости и повысит износ. Возможны даже поломки и аварии.
Объем багажника мазда 6

Объем багажника Мазда 6: Загружаем под завязку
Мазда 6 — это спортивный автомобиль среднего размера. На сегодняшний день производитель предлагает данную модель в 6 вариантах в четырехдверном исполнении.
Основные понятия
Аэродинамическое оформление машины в сочетании с двигателями на 4 или 6 цилиндра. Производитель Мазда 6 не думает об экономии топлива, а добивается максимально эффективных мощностей. Помимо этого, стоит отметить вместимость салона.
Для японского потребителя машины собираются на производствах в Хиросиме и Хофу, а для рынка США и Европы в Флэт Роке, штат Мичиган. Мазда 6 — это яркий представитель японского автомобильного производства с действительно яркой харизмой.
Немного истории
Автомобиль Мазда 6 выпускается компанией Мазда Motor Corporation основанной в 1920 году. Данный бренд специализируется на выпуске малогабаритных машин, а также автомобилей среднего класса и класса люкс. Дизайн Мазда отличается импозантностью в сочетании со спортивным характером.
Стоит отметить, что компания выстояла в жестоких экономических условиях и смогла доказать свою конкурентоспособность даже в сравнении с ведущими европейскими автомобилями. Правильной стратегией компании стало решение об экспорте автомобилей Мазда 6 в США в крупных масштабах.
Объем багажника
Ожидать от спортивной модели Мазда 6 объём багажника значительных размеров не стоит. Однако следует отметить, что японские производители позаботились о том, чтобы потребитель имел возможность использовать багажного отсека с максимальной пользой.
Мазда 6 имеет объем багажника 500 литров с возможностью увеличить размер, опустив второй ряд сидений. При желании, уместить в отсек можно достаточно большое количество вещей, но, к сожалению, для перевозки крупногабаритного груза данный автомобиль все-таки подходит мало.
Стоит отметить, что базовая комплектация предусматривает коврик багажника Mazda 6.
Частые неисправности
К сожалению, на протяжении длительного времени японские производители не могут решить вопрос с частой поломкой кнопки открытия багажного отсека. Часто уже через пару лет активной эксплуатации автовладелец сталкивается с ситуацией самопроизвольного открытия багажника. В таком случае важно не экспериментировать с ремонтом, а доверить свой автомобиль специалистам.
Советуем прочитать: Замеряем объём бака Мазда 3: Запас ходаВнимание! Основной причиной дальнейших неисправностей является самостоятельная попытка скинуть клемму с аккумулятора, но чаще всего именно это приводит к тому, что багажное отделение вовсе перестает открываться как с помощью кнопки, так и при использовании пульта.
Первым делом необходимо исследовать кнопку на целостность и после этого попробовать устранить неисправность самостоятельно.
Данная работа выполняется по следующему алгоритму:
Открыть двери автобагажника. В случае если не открывается с кнопки или пульта, то открыть отсек из салона, откинув сидения второго ряда.
Убрать слой шумоизоляции.
Очистить контакты от черноты.
Просушить контакты и установить слой звукоизоляции.
Проверить открытие-закрытие.
Это только самый простой вариант развития событий и, в случае, если такой алгоритм не срабатывает, необходимо все-таки обратиться в автомастерскую. Особенно стоит задуматься об обращении к специалистам, если производить ремонтные работы для вас и вовсе в новинку. Не рискуйте дорогостоящим автомобилем, чтобы в последствие не столкнуться с большими расходами на восстановление машины. Важно также не пытаться самостоятельно залезть в багажник если вы совсем не знаете принцип устранения неисправности.
Подведем итоги
В заключение хочется отметить, что уже долгое время Мазда 6 остается одним из самых покупаемых автомобилей среди спортивных машин среднего уровня. Вне зависимости от того, что объем багажника не имеет внушительных размеров, седан пользуется спросом и у семейных пар.
Прекрасное сочетание технических характеристик и внешнего дизайна позволяет говорить о том, что Мазда 6 еще долгое время будет пользоваться популярностью. Возможно со временем японские производители смогут найти решение по увеличению объема багажного отсека, но стоит ли это того? После таких изменений Мазда 6 может потерять свой характер и некоторую легкость, которую так ценят автовладельцы владеющие данным авто.
Если для вас важно сочетание спортивного дизайна с прекрасно оформленным салоном и не смущает средний объем багажного отделения, то Мазда 6 — это идеальное решение для тех, кто стремится приобрести действительно качественный и привлекательный автомобиль с характером.
Размеры багажника Mazda 6
Главная страница >>> Объём багажника >>> Mazda >>> 6 Внешний вид Год Объём багажника Аналитика
2019 483л.
Меньше на 21 л., чем у предыдущей модификации
2018 483л.
2017 483л.
2016 483л.
2015 483л.
2014 483л.
2013 483л.
2008 504л.
Больше на 3 л., чем у предыдущей модификации
2007 504л.
2006 501л.
2005 501л.
2004 501л.
2003 501л.
2002 501л.
Внешний вид Год Объём багажника Аналитика
2019 506л.
Меньше на 6 л., чем у предыдущей модификации
2018 506л.
2017 506л.
2016 506л.
2015 506л.
2014 506л.
2013 506л.
2012 506л.
2011 512л.
Больше на 7 л., чем у предыдущей модификации
2010 512л.
2009 512л.
2008 512л.
2006 505л.
2005 505л.
2004 505л.
2003 505л.
2002 505л.
Внешний вид Год Объём багажника Аналитика
2011 500л.
Больше на 8 л., чем у предыдущей модификации
2010 500л.
2009 500л.
2008 500л.
2007 500л.
2006 492л.
2005 492л.
2004 492л.
2003 492л.
2002 492л.
121 2 3 323 5 6 626 CX-5 CX-7 Demio MPV MX-5 Premacy RX-8 CX-9
Какой размер багажника в Mazda 6?
Mazda 6 – самый флагманский автомобиль компании Mazda, являющийся моделью D-класса, а также одним из ближайших конкурентов Hyundai i40, Toyota Camry, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Skoda Supereb и другим большим автомобилям средней категории. Представляет собой седан, хэтчбек и универсал, выпускаемый с 2002 года. Mazda 6 является идеологическим преемником автомобиля Mazda 626, также известного под названием Capella.
Итак, модель первой генерации базируется на платформе Ford Mondeo. Примечательно, что в 2006 году количество проданных «шестерок» по всему миру составляло более одного миллиона экземпляров. Стоит отметить, что по характеру управления и габаритам Mazda 6 первой генерации больше конкурирует с Alfa Romeo 159. Моторная гамма первой версии «шестерки» состояла из бензиновых ДВС с максимальной мощностью 261 л. с., а также дизельных моторов мощностью 120-136 л. с. На российский рынок поставлялись только бензиновые версии.
Объем багажника
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска Объем (л)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 492
2007, 2008, 2009, 2010, 2011 500
Mazda 6 Седан
Год выпуска Объем (л)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 501
2007, 2008 504
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 483
Mazda 6 Универсал
Год выпуска Объем (л)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 505
2008, 2009, 2010, 2011 512
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 506
Модель второго поколения, представленная в 2007 году во Франкфурте, получила абсолютно новый кузов и стала больше по длине, ширине и высоте. Вместе с тем, стало просторнее в салоне. Но при этом автоэксперты отмечали ухудшения в управляемости и динамике. К тому же, устаревший мотор 2.3 260 л. с. постепенно становился менее актуальным, в результате чего остались только версии с 1,8, 2,0 и 2,5 литра, мощностью 120, 147 и 170 лошадиных сил соответственно. В 2009 году автомобиль получил пять звезд в краш-тесте на безопасность по методике Euro NCAP.
В 2012 году началось производство третьего поколения Mazda 6. Этот автомобиль является самой топовой моделью Mazda с корпоративным стилем KODO, а также прогрессивными технологиями Skyactiv. Так, машина получила экологичные силовые установки объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 150 и 192 лошадиные силы соответственно.
Mazda 6 Hatchback (GH) характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 хэтчбек (2007-2013) / Mazda 6 Hatchback (GH).
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4755 / 1795 / 1440
Колесная база, мм нет данных
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 510
Снаряженная масса, кг 1395
Объем топливного бака, л 64
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин бензин бензин
Объем, л 1,8 2,0 2,0 2,5
Мощность, л.с. 120 147 147 170
Крутящий момент, Нм — — — —
Тип коробки передач механика механика автомат автомат
Число передач 5 6 5 5
Привод передний передний передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 11,7 10,3 11,2 9,8
Макс скорость, км/ч 194 213 203 209
Расход топлива, л
— город 9,2 9,9 11,1 11,8
— трасса 5 5,5 5,7 6,4
— смешанный 6,5 7,1 7,7 8,4
Размеры кузова объем багажника Мазда 6
13.08.2018
Впервые Mazda 6 появилась на авторынке в 2002 году, в Россию она пришла немного позже. Производители много раз обновляли модель, внося в нее существенные правки. Не раз претерпевала изменения и длина Мазды 6. Размеры кузова отличаются в зависимости от поколения и времени выпуска.
Габариты кузова – важнейшие параметры при выборе транспортного средства. Чем они больше, тем сложнее управление. Однако внушительные размеры обеспечивают повышенную безопасность. Геометрические характеристики Мазда 6 измеряются от переднего до заднего бампера и в самом широком участке – центральные стойки кузова или колесные арки. Высоту определяют до наивысшей точки крыши, не считая рейлингов.
Поколение GG/GY
Объем багажника Мазды 6 I, выпущенной в 2008-м, равен 500 л для хэтчбека, 504 л для седана и 512 л для универсала. Габариты машин:
Модели Мазда 6 2002 в кузове универсал имеют длину 4700 мм, ширину 1780 мм и высоту 1480 мм. В остальных исполнениях высота не превышает 1435 мм.
Вариант в комплектации 2.3 Sport выше остальных на 1 см.
Длина рестайлинговых авто 2005 г. составляет 4670-4690 мм. Ширина, в сравнении с предыдущими выпусками, не изменилась. Высота универсала равна 1480-1490 мм, у других вариаций – 1460 мм.
У всех моделей дорожный просвет равняется 13-15 см и зависит от комплектации. Колесная база также не отличается у автомобилей разных типов кузовного исполнения и равна 2675 мм. Седаны 2002-2008 г.в. имеют снаряженную массу 1245-1470 кг. У хэтчбека этот показатель выше – 1270-1460 кг, универсал же существенно тяжелее – 1310-1575 кг.
Поколение GH
Геометрия кузова Мазда 6 мало изменилась в этот период: незначительно увеличилась вместимость багажника. У седана и универсала до 519 л, хэтчбека – до 510 л.
Читайте также: Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля
Размеры Мазда 6 II:
Седан и хэтчбек Мазда 6 GH 2007 имеют одинаковые габариты – 4755 x 1795 x 1440 мм, как и рестайлинговые варианты 2010 года.
Универсал 2007 и 2010 г.в. имеют длину 4785 мм, ширину 1795 мм и высоту 1490 мм.
Машины получили обновленную решетку радиатора, а также заднюю и переднюю оптику. Подвеска была перенастроена, а электроусилитель руля обеспечил лучшую управляемость.
Поколение GJ
Багажник Мазда 6 III седан имеет небольшой объем – 438 литров. Это позволило увеличить пространство, занимаемое пассажирами. Колесная база автомобиля равняется 2,8 м. Багажное отделение стало более вытянутым вглубь, что не лучшим образом отразилось на удобстве его использования.
Габариты автомобилей в зависимости от выпуска:
размеры Mazda 6 универсал 2012 г. составляют 4800 x 1840 x 1480 мм, его геометрические показатели после рестайлинга (2015 г.) изменились незначительно – 4805 x 1840 x 1450 мм;
машина 2012 года имеет габариты 4865 x 1840 x 1450 мм. В комплектациях Drive, Active и Supreme длина увеличилась на 0,5 см, как и в вариации 2015 г.;
рестайлинг 2017 года не привнес изменений в размеры авто.
Кузов стал жестче и легче (на 50 кг). Разработчики добились такого результата благодаря использованию высокопрочных сталей. В основу дизайна машин положен концепт Takeri. Последние Мазда 6 превосходят по размерам все предыдущие варианты, в них пространство для ног пассажиров увеличилось на 43 см.
Габариты 6 серии менялись в каждой генерации с учетом удобства водителя и пассажиров. В результате таких видоизменений уменьшился объем багажника и увеличилась колесная база. В салоне обновленных автомобилей существенных изменений не появилось. Разработчики уделили больше внимания спортивному дизайну, оптике и электрооборудованию.
Размеры кузова объем багажника Мазда 6Ссылка на основную публикацию
Supreme Plus
Бензиновый
Supreme Plus 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод Active 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Drive 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Executive 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Executive Plus 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод, 2019
Бензиновый
Supreme Plus 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод Active 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Drive 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.0, 150 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Executive 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 194 л.с., автоматическая, передний привод, 2019 Executive Plus 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод, 2018 2.5, 231 л.с., автоматическая, передний привод, 2019
Бензиновый, 2.0, 150 л.с.
Автоматическая
Передний
6.5 / 8.4 / 5.5
10.8 сек
Страна марки Япония Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4870 мм Ширина 1840 мм Высота 1450 мм Колёсная база 2830 мм Клиренс 165 мм Коробка передач Автоматическая Количество передач 6 Тип привода Передний Макс. скорость 207 км/ч Разгон до 100 км/ч 10.8 сек Расход топлива 6.5 общий / 8.4 город / 5.5 трасса Марка топлива АИ-95 Объем багажника 429 л Объём топливного бака 62 л Тип двигателя Бензиновый Объем двигателя 1998 см³ Макс. мощность 150 л.с. Количество цилиндров 4
Размеры Мазда 6 клиренс, багажник, салон Mazda 6 фото
Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля. Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.
Размеры Mazda 6
Длина – 4870 мм
Ширина – 1840 мм
Высота – 1450 мм
Колесная база – 2830 мм
Колея передних/задних колес – 1585/1575 мм
Снаряженная масса в зависимости от версии – от 1400 кг
Полная масса в зависимости от версии – от 2000 кг
Объем багажника – 438 литров
Объем топливного бака – 62 литров
Размер шин, колес – 225/55 R17 или 225/45 R19
Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 – 165 мм
Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.
Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.
Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.
Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве аналогичных моделей. Хотя Mazda не такая безупречная, как Honda Accord, и не такая свежая, как Hyundai Sonata, она определенно обеспечивает более дорогой опыт, чем любая из этих первоклассных альтернатив.Ни его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, ни более мощная версия с турбонаддувом не являются особенно привлекательными, и в настоящее время нет экологически чистой гибридной модели, но 6 приводов со смесью атлетизма и утонченности, которая расширяет его привлекательность. Хотелось бы, чтобы Mazda сделала самые модные функции автомобиля доступными повсюду, но даже нижняя часть модельного ряда имеет множество стандартных систем помощи водителю и популярные технологии. Хотя Mazda 6 2021 года не идеальна, это одна из самых классных моделей в этом классе семейных четырехдверных автомобилей и победитель Выбор редакции.
Что нового в 2021 году?
Mazda 6 2021 года выиграет от добавления нескольких новых функций и пакета внешнего вида под названием Carbon Edition. Последний унаследовал все оборудование отделки Grand Touring Reserve и окрашен в серый цвет Polymetal Grey, имеет черные внешние акценты и набор темных 19-дюймовых колес. Тема продолжается внутри с черной отделкой и красной кожаной обивкой с серой прострочкой. Каждая Mazda 6 теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto (и любая отделка выше Touring поставляется с беспроводной CarPlay).Mazda также перенастроила двигатель с турбонаддувом 6, чтобы получить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента (всего 320), но для этого вам нужно будет использовать 93-октановое топливо. Наконец, модель Signature добавляет заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя.
Ценообразование и какой из них купить
Grand Touring — это наименее дорогой способ получить 250-сильный двигатель с турбонаддувом, который помогает 6-й модели больше походить на настоящий спортивный седан, чем на базовый четырехцилиндровый двигатель.Он также поставляется с несколькими обновлениями по сравнению с менее грандиозной моделью Touring, такими как кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, аудиосистема Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, возможность беспроводной Apple CarPlay и многое другое. Отсутствие опций на уровне отделки салона упрощает процесс сборки. Единственное, что вам нужно будет выбрать, это цвет краски. И можно ли сказать, что 6 выглядит особенно привлекательно в фирменном металлическом цвете Mazda Soul Red Crystal?
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, Mazda 6 не предлагает гибридный вариант.Тем не менее, Mazda предлагает на выбор два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил, а имеющийся двигатель с турбонаддувом — до 250 лошадиных сил. Турбированный 2,5-литровый двигатель набрал 10 фунт-футов крутящего момента к 2021 году, увеличив эту мощность до 320 фунт-футов, но для этого необходимо использовать топливо премиум-класса. Каждый двигатель соединен с превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая умеет находить правильную передачу, будь то понижающая передача для дополнительной мощности или повышенная для стабильного движения.Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые являются необычными при любой цене. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя утонченностью или ездовыми качествами. В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и едет, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне.Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Этот седан должен зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA. Мы еще не знаем, повлияет ли увеличенный крутящий момент версии с турбонаддувом на ее экономию топлива, но модель 2020 года имела оценки в 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе.Последний Turbo 6, который мы тестировали, превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, получив оценку C / D в 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, выдавала 37 миль на галлон на этом маршруте, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри 6 выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле. Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация.За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. С точки зрения грузоподъемности автомобиля шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе сегмента. Наша единственная жалоба? Задние сиденья нельзя сложить изнутри машины. Для этого нужно потянуть за ручки сиденья в багажнике.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.Каждая модель включает популярные функции подключения, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение Wireless CarPlay входит в стандартную комплектацию, начиная с модели Grand Touring.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 2021 года получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал последнюю версию, которую он оценил, Top Safety Pick +. Утонченный седан также имеет некоторые стандартные технологии помощи водителю и может быть оснащен i-Activsense, набором средств активной безопасности Mazda.Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, конкурентоспособна по классу, но ничего особенного. Бесплатное плановое обслуживание не предлагается, что ставит 6-ю модель в невыгодное положение по сравнению с Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, покрывающей первое посещение.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
Покрышки: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса:
3538 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15,4 сек
130 миль / ч: 31.4 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 550 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2006 Mazda 6 2.3 спецификации | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Mazda 6 2.3 — это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса. 2,3-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый двигатель без наддува с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 160 л.с. (162 л.с. / 119 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 210 Н · м (155 фунт · фут / 21,4 кгм). при 4000 об. / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса.Mazda 6 2.3 весит 1439 кг в обочине.
2006 Mazda 6 2.3 технические характеристики

Советы по автострахованию Mazda
Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам дадут. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.
Основные факты
Mazda 6 2.3, 2006
г.в. США краткие данные
Какой телосложение? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4745 мм
Насколько тяжелый? 1439 кг
Двигатель какого размера? 2.3 литра, 2261 см ³
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 162 л.с. /160 л.с. /119 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 210 Нм /155 фут-фунт / 21,4 кгм при 4000 об / мин
Насколько экономично? 23/32 US MPG EPA город / шоссе
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2006 Mazda 6 2.3 данные
Для внутреннего рынка США.
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2675 мм 105.3 дюймов
Колея / протектор (перед) 1529 мм 60,2 дюймов
Колея / протектор (задний) 1529 мм 60,2 дюймов
Длина 4745 мм 186,8 дюймов
Ширина 1781 мм 70.1 дюймов
Высота 1440 мм 56,7 дюймов
Дорожный просвет 130 мм 5,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,77
Снаряженная масса 1439 кг 3172 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 68.2 литра 15 [18] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Мазда
Код двигателя LV3
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2.3 литра
2261 куб.см
(137,975 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 87,5 × 94 мм
3,44 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(сеть SAE) 162 л.с. (160 л.с. ) (119 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность
(SAE net) 70.8 л.с. / литр
1,16 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(сеть SAE) 210 Нм (155 фут-фунт ) (21,4 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент
(нетто SAE) 92,88 Нм / литр
1,12 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
Степень сжатия 9.7: 1
Топливная система EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1167,2 кПа (169,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения 6500 об / мин
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 565,25 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 112.73 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
82,91 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
111,19 л.с. / тонна (1000 кг )
111,19 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,06 кг / кВт
20,15 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 23/32 US MPG EPA город / шоссе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 10.2 / 7,4 л / 100 км город / шоссе
км / литр 9,8 / 13,6 км / л город / шоссе
UK MPG 27,6 / 38,4 UK MPG город / шоссе
US MPG 23,0 / 32,0 миль на галлон США город / шоссе
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа VED (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора 2.540
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 7,0JJ x 17
Размер заднего колеса 7,0JJ x 17
Шина передняя P215 / 50 R 17
Шины задние P215 / 50 R 17
Тормоза передние / правые VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза 300 мм
Диаметр заднего тормоза 279 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.76
Передаточное число главной передачи 4,39
общий
Carfolio.com ID 236291
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 19,0
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2006 Mazda 6 2.3 , добавлен 05.03.2011.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Mazda 6 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Один из самых популярных седанов среднего размера в своем сегменте, Mazda6 вернется с большим запасом в 2021 году.Mazda6 2021 года будет доступна в шести различных комплектациях с различными функциями, а также различными другими дополнительными обновлениями. Mazda6 2021 года, помимо обновления оборудования, также получит модернизацию двигателя: 2,5-литровый двигатель Skyactive с турбонаддувом и турбодизель Skyactiv-D появятся в модельном ряду. Линия отделки салона претерпевает незначительные перестановки по кругу.
Еще одно новое обновление представлено новой отделкой Carbon Edition, в которой основное внимание уделяется эстетическим характеристикам автомобиля.Mazda6 2021 года, начиная с ценника в 24325 долларов, помимо роскошного интерьера имеет приличную мощность и, безусловно, является одним из самых безопасных автомобилей в сегменте по версии IIHS. Флагманский седан Mazda6 идет вразрез с Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima. Mazda 6 2021 года появится в автосалонах США к концу 2020 года.
Mazda 6 2021 года, вид спереди в третьем квартале 2021 года, Mazda 6, вид сзади, в третьем квартале
Mazda 6 2021 года, цена и характеристики
7.5/10
Как мы упоминали ранее, Mazda6 Sedan 2021 года будет доступен в шести различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Все варианты отделки имеют различные функции и дополнительные обновления, при этом эксклюзивная отделка Carbon Edition является новейшим дополнением к семейству Mazda6. Mazda6 Sport 2021 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 24325 долларов плюс сбор за место назначения в размере 945 долларов, в результате чего общая сумма составит 25 270 долларов. Mazda6 Signature 2021 года — это топовая комплектация по цене 36 695 долларов.
Все эти триммеры идут с одной и той же установкой переднего привода (FWD), хотя двигатель для верхних тримов является более мощным с турбонаддувом. Под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый Skyactiv-G с турбонаддувом набирает 10 фунт-фут крутящего момента при заполнении 93 октановым числом, производя те же 250 лошадиных сил, но улучшенные 320 фунт-фут. С октановым числом 87 тот же двигатель выдает 227 л.с. и 310 фунт-футов. Это идет с турбонаддувом на Grand Touring и выше моделях с автоматической коробкой передач.
Модель
Спорт
Универсал
Гранд Туринг
Большой туристический заповедник
Углеродное издание
Подпись
Рекоменд. Цена
$ 24 325 26 925 долларов США 30 025 долл. США 90 214 $ 32 525 $ 32 800 $ 35 750
Основные характеристики
Двухзонный автоматический климат-контроль
Электроэнергетический люк
Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и обогревом
Автоматические фары со спойлером на задней крышке
19-дюймовые диски из алюминиевого сплава черный металлик
Передняя решетка из бронзы
Интеграция Android Auto и Apple CarPlay
дефлекторы кондиционера сзади
Подключение по Bluetooth и входы USB
19-дюймовый алюминиевый сплав с серебристым покрытием
Черный глянцевый спойлер крышки багажника
Голосовая команда информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT
MAZDA CONNECT 8-дюймовая информационно-развлекательная система
Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda
Подрулевые лепестки
Адаптивная система переднего освещения
Краска для наружных работ Серый Полиметалл
Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa
17-дюймовые легкосплавные диски с металлическим пистолетом
Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя
Беспроводная связь Apple CarPlay
Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с усилением поясницы
Сиденья с красной кожей, вышивка крестиком черного цвета
7-дюймовый ЖК-дисплей TFT
Светодиодные ДХО
Подогрев передних сидений
Bose audio с 11 динамиками
Единая память положения вождения
Ручки дверные, глянцевые, черные
SiriusXM 3 г.Движение и путешествия
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя 19-дюймовые легкосплавные диски Передние сиденья вентилируемые Samrt City Brake Support Реверс
Сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях и поясничной опорой с ручным управлением
См. Полные характеристики и характеристики седана Mazda6 2021 года >>
Спортивная отделка — это модель Mazda6 начального уровня, стоимость которой начинается с 24325 долларов США, и она поставляется с такими функциями, как светодиодные фары и задние фонари, адаптивный круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay / Android Auto и многое другое. .
Модель Touring с отделкой стоит 26 925 долларов и основана на комплектации Sport. Он добавляет панорамный люк на крыше, 19-дюймовые колеса, доступ без помощи рук, двойной выхлоп с хромированными наконечниками и многое другое.
Комплектация Grand Touring имеет стартовую цену в 30 025 долларов и добавляет желаемый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с., а также такие функции, как автоматическое включение / выключение фар, ассистент движения по полосе, аудиосистема Bose, беспроводная игра Apple Car Play и многое другое.
Mazda6 2021 года оснащена передовыми техническими функциями, такими как RADAR CRUISE CONTROL с функцией STOP-AND-GO.
Модель Grand Touring Reserve с отделкой стоит 32 525 долларов и построена по сравнению с моделью Gran Touring.Он будет иметь такие функции, как проекционный дисплей, адаптивные фары, многофункциональное командное управление и многое другое. Эта отделка будет больше сосредоточена на части безопасности Mazda6.
Эксклюзивная отделка Carbon Edition со стартовой рекомендованной ценой в размере 32 800 долларов США имеет те же характеристики, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, и добавляет уникальный стиль, чтобы побудить поклонников идти против течения. Carbon Edition имеет внешнюю краску Polymetal Grey, глянцевый черный задний спойлер, глянцевые черные зеркала заднего вида и 19-дюймовые черные легкосплавные диски.В салоне красные кожаные сиденья с черной вышивкой крестиком и черные акценты на передней панели и дверных панелях. На приборной панели и подлокотнике центральной консоли добавлена красная строчка, чтобы объединить цветовую схему.
Mazda6 Signature высшего качества стоит от 35 750 долларов и добавляет такие функции, как кожаная обивка рулевого колеса Nappa с подогревом, древесина Sen на приборной панели и дверях, навигация, система камеры с обзором на 360 градусов и многое другое.
2021 Mazda 6 Техническое обслуживание, надежность и гарантия
7.5/10
NHTSA еще не оценило Mazda6 2021 года по коэффициенту безопасности и надежности, но версия Mazda6 2020 года имела идеальный рейтинг пять из пяти звезд с нулевым отзывом, нулевым расследованием и нулевым количеством жалоб. Отныне ожидается, что и версия 2021 года будет жить так же. Эксперты говорят, что версия 2021 года будет иметь такой же уровень совершенства функций безопасности и защиты, что также будет соответствовать такой же доступной стоимости владения, как и у предыдущих версий.
Каковы показатели стоимости владения и надежности Mazda6 2021 года?
Как мы уже упоминали выше, Mazda6 2021 года будет доступна в ценовом диапазоне от 24000 до 36000 долларов. Компания J.D Power еще не оценила Mazda6 2021 года с точки зрения надежности. Тем не менее, рейтинги Mazda6 за предыдущий год заслуживают похвалы. Mazda6 2020 года получила респектабельную оценку в 79 баллов из 100 по версии J.D Power, что включает в себя наивысший рейтинг в 80 баллов за качество и надежность.Пока что прогнозы относительно машины весьма впечатляющие.
Mazda6 2021 года является частью нынешнего поколения, дебютировавшего в 2014 году!
Ожидается, что версия 2021 года, судя по предыдущим рейтингам, также будет очень успешной. Короче говоря, ожидается, что автомобиль будет беззаботным и универсальным седаном. В среднем машина стоит 24 100 долларов. Цены варьируются в разных штатах из-за сборов за пункт назначения и государственных налогов. Точно так же многие лизинговые сделки, как правило, различны в разных штатах.Что касается стоимости владения седаном, Mazda6 2021 года получит широкий спектр обновлений, которые в большинстве случаев определенно увеличат стоимость владения автомобилем. Ниже приведены затраты на владение Mazda 6:
.
Категория / год
Год 1
Год 2
Год 3
Год 4
Год 5
Итого
Налоговый кредит
$ 0
$ 0
$ 0
$ 0
$ 0
$ 0
Страхование
$ 1,326
$ 1 372
$ 1,420
$ 1,470
$ 1,522
7 110 долл. США
Техническое обслуживание
$ 68
$ 514
$ 451
2185 долл. США
2 578 долл. США
5 796 долл. США
Ремонт
$ 0
$ 0
$ 129
$ 307
$ 451
$ 887
Налоги и сборы
3 183 долл. США
$ 256
$ 243
$ 231
$ 216
4,129 долл. США
Финансирование
1 983 долл. США
1 595 $
$ 1,181
$ 739
$ 267
$ 5 765
Амортизация
6 207 долл. США
1 990 долл. США
$ 1,882
2 208 долл. США
2 092 долл. США
$ 14 379
Топливо
1 989 долл. США
$ 2 048
2 110 долл. США
2 173 долл. США
2 238 долл. США
10 558 долл. США
Реальная стоимость владения
$ 14 756
$ 7 775
7 416 долл. США
$ 9 313
9 364 долл. США
$ 48 ,.624
Средняя стоимость владения Mazda6 составляет в общей сложности 48 624 доллара за средний период в 5 лет, что, если оглянуться назад, соответствует тому, что просят остальные автомобили в этом сегменте. Теперь, считая Mazda6 достаточно надежным автомобилем, дополнительные расходы, связанные с ним, на самом деле оправданы.
Какова гарантия на Mazda6 2021 года?
Гарантийный пакет Mazda на Mazda6 Sedan 2021 года так же обширен, как и его модельный ряд.Приближаясь к 2021 году, Mazda6 предлагает пакет гарантии против перфорации сроком на 5 лет, но на этот раз мы не видим, чтобы бренд предлагал бесплатное плановое обслуживание. Помимо того, что этот седан может путешествовать куда угодно, эти гарантийные предложения делают автомобиль еще и удобным транспортным средством.
Условия гарантии
Период
Ограниченная гарантия
3 года / 36 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Гарантия на трансмиссию
5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Гарантия на отсутствие коррозии внешнего корпуса
5 лет / безлимитная миля
24/7 Экстренная помощь на дороге
3 года / 36000 миль
Для лучшего обслуживания Mazda6 — двигатель Skyactiv в Mazda6 2021 года поставляется с завода с синтетическим маслом.Из-за сложной конструкции и высокой степени сжатия производитель рекомендует синтетическое масло 0W-20. Преимуществами являются более длительные интервалы между заменами масла, лучшая защита двигателя и лучшая производительность в экстремально жаркую и холодную погоду. Однако переход на обычное масло не повредит двигатель или не приведет к аннулированию гарантии.
Сколько миль в пересчете на доллар у Mazda6 2021 года?
Mazda6 2021 года будет иметь соотношение MPD (миль на доллар) 2,72. Это означает, что Mazda6 работает на двоих.72 мили за каждый потраченный на нее доллар. Это соотношение достигается за счет факторинга всех эксплуатационных расходов, включая налоги, страхование, расходы на топливо и т. Д., На среднее расстояние, пройденное за год, которое составляет 5 500 долларов и 15 000 миль соответственно.
2021 Mazda 6 Консультации по покупке
Мы рекомендуем вам выбрать отделку Signature, поскольку она предлагает лучшую палитру функций среди остальных автомобилей в этом сегменте и при этом по удобной цене. За 35 750 долларов можно получить роскошный автомобиль премиум-класса с множеством удивительных функций, таких как расширенные технические характеристики интерьера, роскошная кабина, высокотехнологичная безопасность и система помощи водителю, а также увлекательная поездка.Автомобиль, сочетающий в себе стиль и содержание. Итак, мы думаем, что переход на уровень отделки салона Signature — хорошая идея.
Покупка подержанной Mazda6 — хорошая идея?
У всего есть свои плюсы и минусы. Прежде чем что-либо покупать, мы должны тщательно сравнить их все, а затем выбрать лучшее. Если вы думаете о приобретении подержанной Mazda6, то вот несколько плюсов. Mazda известна своей достойной экономией топлива. Mazda6 обеспечивает в среднем экономию топлива 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе.Автомобиль оснащен исключительно продвинутыми и удобными функциями. Информационно-развлекательная система, люк на крыше, подключение по BlueTooth, все остальное. Эти особенности делают автомобиль отличной идеей.
В последний раз Mazda модернизировала Mazda6 для модели 2014 года, но рекомендуется использовать модель 2018 года или новее. В 2018 году Mazda обновила Mazda6 средним обновлением, представив двигатель с турбонаддувом, обновленный внешний и внутренний стиль и другие функции, включая 8-дюймовый сенсорный экран и систему парковочных камер с объемным обзором.Хотя это был последний год, когда можно было получить Mazda6 с механической коробкой передач. Mazda6 2019 года получила доступные Apple CarPlay и Android Auto, в то время как модель 2020 года не претерпела серьезных изменений.
Единственный недостаток подержанной Mazda6 — это чувствительная езда. Иногда поездка на неровной поверхности может быть немного неровной. Что ж, мы бы посоветовали, чтобы у машины было больше достоинств, чем недостатков. Таким образом, приобрести подержанную Mazda6 2017-18 годов — неплохая идея, и самое приятное то, что можно получить такой отличный автомобиль по такой доступной цене.
2021 Mazda 6 Двигатель и рабочие характеристики
8,0 / 10
Для Mazda6 2021 года вперед доступны два варианта двигателя. Начиная с эффективного и отзывчивого стандартного 4-цилиндрового двигателя Skyavtiv объемом 2,5 л, который выдает 187 л.с. и 186 Нм крутящего момента, этот двигатель устраняет все ваши недостатки в области мощности. Теперь, если и вам этого недостаточно, есть 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который подарит вам ту дополнительную мощность, которую вы ищете.Повышенная выходная мощность на +63 л.с. дает вам до 250 л.с., а общий выходной крутящий момент составляет 320 фунт-футов. Эти мощные двигатели, в свою очередь, позволят вам обеспечить бесперебойную подачу мощности в течение всего дня.
Две мощные трансмиссии Mazda6 предлагают баланс между мощностью и эффективностью!
Обязанности трансмиссии Mazda6 2021 года возьмет на себя 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач. Mazda6 2021 года обеспечивает линейный график производительности, благодаря которому он поглощает безумное количество топлива премиум-класса, чтобы отправить все эти 25 лошадиных сил только на передние колеса.Помимо обычного выбора, в отчетах предполагается, что Mazda6 2021 года получит дизельный двигатель с турбонаддувом SKYACTIV-D и в 2021 году. Говорят, что автомобиль предлагает самые лучшие характеристики только для того, чтобы превратить вашу поездку в удовольствие. Давайте также посмотрим на некоторые цифры.
Модели
2021 Mazda6 Спорт
2021 Хонда Аккорд LX
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 ю
Рекоменд. Цена
$ 24 325
24 000 долл. США
24 425 долларов США
24 100 долл. США
Двигатель
2.5L NA Рядный-4
1.5 л с турбонаддувом рядный-4
2.5L NA Рядный-4
2.5L NA InLine-4
Трансмиссия
вперед
вперед
вперед
вперед
Трансмиссия
6-ступенчатая АКПП
вариатор
8-ступенчатая АКПП
вариатор
Мощность
187 л.с. при 6000 об / мин
192 л.с. при 5500 об / мин
203 л.с. при 6000 об / мин
188 л.с. при 6000 об / мин
Момент
186 фунт-футов при 4000 об / мин
192 фунт-фут при 1600 об / мин
184 фунт-фут при 4400 об / мин
180 фунт-фут при 3600 об / мин
По количеству произведенных лошадей Toyota Camry побеждает здесь все остальные автомобили, хотя и отстает по показателям крутящего момента.Тем не менее, с точки зрения трансмиссии, нет никого, кто мог бы даже приблизиться к быстросменному 6-ступенчатому автомату от Mazda, и особенно Honda и Nissan. Более того, Mazda — единственный автомобиль из этой партии, который идет исключительно с установкой FWD, в отличие от других, которые идут с установками как FWD, так и AWD.
2021 Mazda6: показатели разгона и торможения
2,5-литровый двигатель Mazda6 2021 года дает автомобилю высокую выходную мощность, которая позволяет ему развивать скорость 60 миль в час всего за 7.1 секунда, все время достигая максимальной скорости 131 миль в час. Теперь очевидно, что когда Mazda6 оснащена системой с турбонаддувом, она преодолевает разрыв 0-60 миль в час за поразительные 6,4 секунды. Mazda6 2021 года может выглядеть изящно снаружи, хотя полностью приручить этот скромный седан — не простая задача, даже если это вызовет широкую улыбку на вашем лице.
Mazda6 Turbo — более быстрый вариант, который разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды!
Самому быстрому автомобилю из этой партии нужны хорошие мощные тормоза, чтобы он полностью остановился.11,7-дюймовые спереди для комплектации Sport и Touring и 12,6-дюймовые для самых верхних планок, а также обычный 10,9-дюймовый задний ротор позволяют Mazda6 2021 года полностью остановиться с 60 миль в час на впечатляющих 124 футах. 11,7-дюймовые могут не обладать достаточной силой укуса, в отличие от 12,6-дюймовых, которые внушают уверенность при управлении этим явно тяжелым седаном. Тем не менее, он выполняет свою работу.
Модели
2021 Mazda6 Спорт
2021 Хонда Аккорд LX
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 ю
0-60 миль / ч
7,1 с
7,3 сек
7,6 с
8,0 с
Quarter Mile
НЕТ
15.5 сек
15,7 сек
16,0 с
Максимальная скорость
131 МИЛЬ / Ч
115 МИЛЬ / Ч
135 МИЛЬ / Ч
130 МИЛЬ / Ч
60-0 МИЛЬ / Ч
124 фут (оценка)
116 футов
122 фут
120 футов
Mazda 6 2021 года имеет тенденцию превзойти все остальные седаны в категории с точки зрения явных показателей ускорения, хотя, когда дело доходит до торможения, она отстает от всех остальных соперников в списке.Вес сдерживает большую часть водительского потенциала автомобиля, и именно по этой причине Nissan Altima оказывается самым медленным из всех.
Каковы результаты Mazda6 2021 года в плане плавности хода и управляемости?
Вы можете забыть, что это семейный седан, когда видите открытую протяженную дорогу, как с турбо-4, он просто идет на это. Хотя он может чувствовать, что вот-вот раскачивается на поворотах, тем не менее, из-за своего веса, он без проблем держится за свою линию.Реечная система рулевого управления обеспечивает полный контроль, даже если она делает автомобиль легким и маневренным. Захватывающая динамика движения дополнительно поддерживается новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками и настройкой подвески.
Mazda6 сочетает в себе высокий уровень вовлеченности и удобство езды для всей семьи!
Подвеска может быть не в состоянии вычеркнуть основные недостатки дороги в городе на малых скоростях, но на шоссе она преодолевает их, практически не чувствуя себя внутри кабины.Дорожный шум также в значительной степени изолирован внутри кабины. В заключение мы хотели бы сказать, что в этом сегменте нет другого автомобиля, который мог бы соответствовать коэффициенту динамики движения Mazda6 2021 года.
2021 Mazda 6 Экономия топлива
8,0 / 10
Что ж, переходя к аспекту экономии топлива, Mazda6 2021 года доставляет до 26 миль на галлон в городе и более 35 миль на галлон на шоссе. Совокупная цифра составляет 29 миль на галлон. Сказав это, эти цифры могут не составлять ничего приличного в сегменте семейных седанов среднего размера, но тем не менее более чем достаточно для повседневных поездок.Это исключительно потому, что у него лучший в своем классе топливный бак на 16,4 галлона, что должно означать меньшее количество остановок на заправке во время длительных поездок на выходных.
Mazda6 имеет функцию отключения цилиндров для экономии топлива!
Ни для кого не секрет, что 2,5-литровый двигатель Skyactive с турбонаддувом будет менее экономичным, чем его безнаддувный аналог, и поэтому совокупная цифра в 26 миль на галлон не является большим сюрпризом. Говорят, что автомобиль вполне приличный для предлагаемого диапазона, но хорош ли он по сравнению со своими конкурентами.Давайте посчитаем некоторые цифры и узнаем.
Модели
2021 Mazda6 Спорт
2021 Хонда Аккорд LX
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 S
MPG (Город)
26
30
29
28
MPG (шоссе)
35
38
41
39
MPG (в сочетании)
29
33
34
32
Запас топлива
16.4 галлона
14,8 галлона
14,5 галлона
16,2 галлона
Диапазон в милях (город / шоссе / комбинированный режим)
426,4 / 574,0 / 475,6 миль
444,0 / 562,4 / 488,4 миль
420.5 / 594.5 / 493.0 миль
453,6 / 631,8 / 518,4 миль
Принимая во внимание экономию, обеспечиваемую конкурентами, экономия топлива Mazda немного мала, но в долгосрочной перспективе не так уж и плоха только потому, что у нее самый большой топливный бак из всей партии. Nissan Altima, с другой стороны, является самым экономным автомобилем из всех, так как в среднем он может проехать около 518 миль на полном баке бензина, что серьезно впечатляет.
2021 Mazda 6 Интерьер
8,5 / 10
Среднеразмерный седан — один из тех автомобилей, которые обеспечивают самый роскошный интерьер в своем сегменте. Интерьер Mazda6 2021 года наполнен роскошью, комфортом, удобством и улучшенными удобствами. Помимо пространства, автомобиль обладает множеством интересных технических особенностей для удобства пассажиров. Нижние уровни отделки салона имеют тканевую обивку, а более высокие — стандартную роскошную кожаную обивку Nappa.
Несмотря на более молодых соперников, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе!
Кроме того, в нижних комплектациях предусмотрено сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, а в более высоких комплектациях дополнительно предусмотрены пассажирские сиденья с электроприводом, регулируемые в 6 направлениях. Сиденья с подогревом и вентиляцией с функциями памяти входят в стандартную комплектацию самых верхних отделок салона. Кроме того, в игре есть кожаное рулевое колесо, 7-дюймовый ЖК-дисплей, подрулевые переключатели и двухзонная система климат-контроля.Давайте проверим числовые факты об интерьере автомобиля.
Модели
2021 Mazda6 Спорт
2021 Хонда Аккорд LX
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 S
Вместимость
5
5
5
5
Передний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / для ног)
38.4 / 55,9 / 42,2
39,5 / 58,3 / 42,3
38,3 / 57,7 / 42,1
39,2 / 58,2 / 43,8
Задний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / место для ног)
37,1 / 55,1 / 38,7
37,3 / 56,5 / 40,4
38.0 / 55,7 / 38,0
36,9 / 57,1 / 35,2
Что ж, мы видим, что между всеми автомобилями нет большой разницы в пространстве салона. Более того, числовые значения, упомянутые выше, говорят нам о том, что в Mazda6 2021 года достаточно места для пяти взрослых, чтобы они могли легко и удобно разместиться. Кроме того, Mazda6 обеспечивает грузовое пространство объемом 14,7 кубических футов. которого достаточно для ношения в багаже во время коротких поездок на выходные.
Какова грузоподъемность Mazda6 2021 года?
Mazda 6 2021 года сочетает в себе привлекательный драйв с практичностью, поскольку имеет багажник объемом 14,7 куба. Грузоподъемность Mazda6 2021 года ниже, чем у других седанов среднего размера в этом сегменте. Mazda дает вам возможность складывать задние сиденья для увеличения грузового пространства, но делает это намного более громоздким, поскольку вы не можете сделать это из кабины. Защелки расположены в багажнике и требуют, чтобы пользователь вышел и сделал необходимое.
Модели
2021 Mazda 6 Спорт
2021 Honda Accord LX
— цена: + 0 руб.
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 S
Грузовместимость
14.7 куб. Футов
16,7 куб. Футов
15,1 куб. Футов
15,4 куб. Футов
Honda Accord лидирует по количеству места в багажнике, за ней следует Nissan Altima. Mazda6 2021 года может перевозить шесть ручных сумок в багажнике, а мы можем разместить 17 при сложенных задних сиденьях.
Какое место занимает Mazda6 2021 года на информационно-развлекательном фронте?
Интерьер автомобиля спроектирован таким образом, что не идет на компромисс ни в одном аспекте.Развлечения или техническое оснащение — один из основных аспектов, которым инженер Mazda уделяет большое внимание. Mazda 6 2021 года получит восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая будет оснащена специальной информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Он загружен множеством функций, таких как система навигации Mazda и интеграция сторонних радиоприемников.
Информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своим осязательным и визуальным эффектом!
Аудиосистема с 11 динамиками (аудиосистема Bose Centerpoint2 Surround Audio) вместе с Android Auto и совершенно новым беспроводным Apple CarPlay к вашим услугам, чтобы развлекать вас.Дополнительные функции включают SiriusXM Traffic и Travel Link, которые к вашим услугам, чтобы предоставить информацию о погоде, условиях движения, спортивных новостях, парковках рядом с вами, ценах на топливо и других обновлениях. В целом интерьер просто идеален по всем параметрам.
Также читают:
2021 Mazda 6 Внешний вид
8.0 / 10
Простой и спортивный дизайн автомобиля делает его удивительно привлекательным.Идеально вырезанные решетки радиатора вместе с передним бампером придают автомобилю антагонистический вид. Более того, гладкие фары и серебристый логотип Mazda в центре придают автомобилю идеальный роскошный внешний вид. Идите по бокам, и выразительные линии характера, перетекающие от сильных фар с яркими ДХО, вплоть до задней двери автомобиля, придают ему доминирующий вид.
Mazda6 — автомобиль премиум-класса!
Новая эксклюзивная отделка салона Carbon Edition еще более убедительна.Эксклюзивный задний спойлер, превосходный 19-дюймовый черный металлический алюминиевый сплав и еще более эксклюзивная окраска отражают дерзкий вкус владельца. Сочетание этих премиальных штрихов создает для зрителя поистине незабываемые впечатления. Теперь, когда вы поднимаетесь по уровням отделки салона, косметические обновления действительно считаются достойными, даже по такой цене. Давайте проверим числовые размеры автомобиля.
Модели
2021 Mazda6 Спорт
2021 Хонда Аккорд LX
2021 Тойота Камри LE
2021 Nissan Altima 2.5 ю
Снаряженная масса 3437 фунтов. 3131 фунтов 3241 фунтов 3212 фунтов
Длина
191,5 ”
192,2 ”
192,1 ”
192.9 ”
Ширина
72,4 дюйма
73,3 ”
72,4 дюйма
72,9 дюйма
Высота
57,1 ”
57.1 ”
56,9 дюйма
56,7 дюйма
Дорожный просвет
6,5 дюйма
6,1 ”
5,7 дюйма
4,9 дюйма
Колесная база
111.4 ”
111,4 ”
111,2 ”
111,2 ”
Все автомобили в приведенном выше сравнении более или менее близки друг к другу по прямым внешним размерам. Mazda предлагает приличные габариты, которые подходят для городской машины, то есть для преодоления узких городских улиц. Теперь, несмотря на то, что Mazda6 Sedan 2021 года является самым тяжелым автомобилем из этой серии, по иронии судьбы это не останавливает, он поставил серьезную цифру на табло ускорения.
Безопасность Mazda 6 2021
9.0 / 10
Mazda6 2020 года получила наивысший статус с точки зрения рейтингов краш-тестов от некоммерческой организации, такой как IIHS-Top Safety Pick +. Автомобиль получил оценку «хорошо» в краш-тестах, что делает его одним из лучших вариантов в своем сегменте. В автомобиле есть множество функций безопасности, чтобы пассажиры всегда были в безопасности. Mazda6 2021 года полностью оснащена всем этим списком функций безопасности i-Activesense, которые защитят вас и вашу семью даже в случае надвигающейся аварии.Более того, его конструкция «кузов на раме» еще больше увеличивает перспективы безопасности автомобиля в любое время.
Mazda6 2021 года оснащена множеством функций безопасности, в том числе —
Шесть двухступенчатых подушек безопасности
Парктроник (передний и задний)
Mazda радар круиз-контроль с функцией Stop and Go
Адаптивные светодиодные ДХО с системой автоматического включения / выключения
Электронный стояночный тормоз
Система помощи при запуске Hill
360-градусный монитор
Усовершенствованная система поддержки тормозов Smart City с предупреждением о столкновении
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы движения
Система мониторинга слепых зон
Система предупреждения о перекрестном движении сзади
2021 Mazda 6 Competition
8.5/10
Mazda6 2021 г. и Honda Accord 2021 г.
Honda Accord на сегодняшний день является самым опытным игроком в этом сегменте, поскольку он установил ориентир для седанов среднего размера, который довольно сложно превзойти. У него лучшее внутреннее пространство, улучшенные тормозные характеристики, а также он является лидером по экономии топлива в этом сегменте. Однако, с другой стороны, у него меньший объем двигателя, но тем не менее он сохраняет свои позиции с точки зрения прямых показателей производительности.
Honda Accord 2021 года
Усовершенствованные защитные костюмы, предлагаемые на Honda Accord 2021 года, также не уступают Mazda6.Кроме того, Honda Accord довольно сложно превзойти Mazda6 по ходовой части и управляемости, поскольку Mazda6 2021 года стала лидером в этих вещах и имеет лучшие интерьеры и информационно-развлекательные функции, а, давайте посмотрим правде в глаза, самый красивый внешний силуэт в мире. сегмент безусловно.
Mazda6 2021 г. и Toyota Camry 2021 г.
Toyota Camry 2021 года кажется более компактной снаружи, но с относительно лучшим внутренним пространством. Кроме того, с лучшей экономией топлива и мощным двигателем, Toyota может выглядеть так, как будто она доминирует над Mazda6, и это так, но исключительно в этой конкретной перспективе, поскольку Camry может предоставить вам поездку, которая одновременно удобна и в то же время увлекательна.
Тойота Камри 2021 года
Однако, что касается косметической части, у него темные, однообразные скучные интерьеры и причудливый экстерьер, а также он не предлагает того уровня безопасности и комфорта, который может предложить Mazda. Поэтому разумно мы рекомендуем вам выбрать Mazda6 2021 года, хотя она может и не быть лучшей в какой-либо конкретной области, но представляет собой совокупность всего
Mazda 6 2021 года Окончательный вердикт
8.0 / 10
Что ж, несомненно, Mazda6 2021 года станет шагом вперед, чтобы сократить этот разрыв и стать действительно лучшим на рынке седанов среднего размера.Обладая чрезвычайно интересными характеристиками и потрясающим внешним видом, этот автомобиль становится идеальным выбором для рынка седанов среднего размера. Впечатляющие характеристики и высокотехнологичные функции безопасности делают этот автомобиль превосходным. Теперь, учитывая цену автомобиля, Mazda заслуживает высокой оценки за поддержание идеального баланса между ценой и возможностями, которые она предоставляет. В целом, Mazda6 2021 года представляет собой идеальное сочетание роскоши и производительности, которое должно быть на первом месте в вашем списке приоритетов на 2021 год.
Также читают:
2021 Mazda6 Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Является ли Mazda6 надежным предложением? Предложения
Mazda в большинстве случаев надежны. Седан 6 действительно получил респектабельный рейтинг надежности 4 из 5, что ставит его среди лидеров сегмента седанов среднего размера. Более того, при средней годовой стоимости ремонта менее 500 долларов, что намного меньше, чем в среднем по сегменту, не секрет, что с Mazda6 возникает меньшее количество проблем, что делает ее надежной машиной.
Есть ли у Mazda6 Sedan проблемы с трансмиссией?
У предыдущей версии Mazda6 Sedan действительно были проблемы с трансмиссией. Система трансмиссии действительно вызвала тряску в автомобиле, которая в последнее время стала более частой и сильной. Проблема была с гидротрансформатором. Тем не менее, проблема была тут же решена, и с тех пор все идет гладко.
Есть ли у Mazda6 Sedan установка полного привода?
Поступали сообщения о том, что обновленная Mazda6 следующего поколения получит новый двигатель Skyactiv-D и установку AWD, что является долгожданным дополнением к уже мощной линейке двигателей.
С какими еще автомобилями можно сравнить Mazda6 2021 года?
Mazda6 находится в сегменте, в котором работают одни из лучших и опытных игроков, которые когда-либо питали этот сегмент. Это жестокое соревнование, так как Mazda6 побеждает, среди прочего, Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima.
Сколько вам придется заплатить за полностью загруженный седан Mazda6 2021 года? Отделка салона Mazda6 Signature
— это лучшее в линейке Mazda, с особенностями, которые в основном варьируются с эстетической точки зрения.С новой передней решеткой из бронзы и роскошной отделкой из кожи Chestnut Nappa внутри он определенно окупит ваши деньги. Комплектация Signature для Mazda6 Sedan оценивается в 35 750 долларов.
2016 Mazda Mazda6 Размер колес и дисков
Размер колеса / обода
Сравните размер колес и ободов Mazda MAZDA6 2016 года в разных комплектациях и стилях.
i Sport 4dr Sedan Man i Sporti Sport 4dr Sedan Auto i Sporti Touring 4dr Sedan Man i Touringi Touring 4dr Sedan Auto i Touringi Grand Touring 4dr Sedan Auto i Grand Touring
i Sport 4dr Седан Man i Sport
Колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 17 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы) 17 Х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы) Компактный
Материал переднего колеса Алюминий
Материал заднего колеса Алюминий
Материал запасного колеса Сталь
i Sport 4dr Седан Авто i Спорт
Колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 17 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы) 17 Х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы) Компактный
Материал переднего колеса Алюминий
Материал заднего колеса Алюминий
Материал запасного колеса Сталь
i Touring 4dr Седан Man i Touring
Колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 19 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы) 19 х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы) Компактный
Материал переднего колеса Алюминий
Материал заднего колеса Алюминий
Материал запасного колеса Сталь
я универсал 4dr седан авто я универсал
Колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 19 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы) 19 х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы) Компактный
Материал переднего колеса Алюминий
Материал заднего колеса Алюминий
Материал запасного колеса Сталь
i Grand Touring 4dr Седан Авто i Гранд Туринг
Колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 19 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы) 19 х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы) Компактный
Материал переднего колеса Алюминий
Материал заднего колеса Алюминий
Материал запасного колеса Сталь
Mazda Mazda6 2021 года Цены, обзоры и обзор автомобиля
Устаревший, но все же потрясающий. Основа Mazda Mazda6 2021 года существует с 2014 года, что делает ее одной из старейших моделей в своем классе. Тем не менее, когда она появилась, эта Mazda среднего размера была лидером по стилю, поэтому ее внешний вид может сохраниться даже в условиях жесткой конкуренции.
Mazda6 также предлагает мощную опциональную трансмиссию, загруженную кабину и множество других достоинств помимо своей красивой внешности.
Великолепный вид внутри и снаружи, но при посадке следите за головой. Как и большинство других моделей Mazda, Mazda6 предлагает уникальный и привлекательный внешний вид.Его плоский нос, длинный капот, широкие линии кузова и похожие на купе задние стойки выделяют его из толпы.
Хотя дизайн Mazda6 понравится многим покупателям, те, кто ищет что-то более традиционное, найдут его в Honda Accord или Nissan Altima.
В Mazda6 достаточно места на заднем сиденье: 38,7 дюйма для ног и 37,1 дюйма для головы. Тем не менее, его D-стойка с мелкими граблями врезается в дверной проем, создавая опасность для высоких людей.
Покупатели, которым требуется более просторное заднее сиденье, найдут это в Accord, который предлагает 40,4 дюйма пространства для ног. Большинство других конкурентов отстают от Mazda6 на дюйм или больше.
Mazda6 получает наибольший урон в багажном отделении с багажником объемом 14,7 кубических футов, что значительно меньше, чем у Accord (16,7 кубических футов), Hyundai Sonata (16), Kia K5 (16), Altima (15,4), и Toyota Camry (15,1).
Фантастическая опция двигателя, компенсируемая посредственной стандартной трансмиссией. Mazda6 может похвастаться опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на передние колеса. Этот низкий крутящий момент обеспечивает быстрое ускорение после небольшой задержки при раскручивании турбонагнетателя. Кроме того, этот двигатель издает яростное рычание при резком ускорении.
Обратной стороной является мощная четырехцилиндровая пара с устаревшей шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот механизм смены зубчатых колес достаточно эффективен и обеспечивает плавное переключение передач, но ему не хватает как минимум двух передач.
Для покупателей, жаждущих большей мощности, есть много возможностей. Accord имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 л.с. K5 имеет доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. Altima имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. лидирует Camry с опциональным 3,5-литровым V6 мощностью 301 л.с. За исключением, может быть, K5 GT или Camry TRD, ни одна из этих более мощных моделей не справляется так же хорошо, как Mazda6.
Несмотря на то, что двигатель с турбонаддувом великолепен, Mazda6 затягивается в чистилище семейных автомобилей с базовым двигателем.Этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает на удивление необычные 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Это ставит его немного ниже большинства других седанов ванильного семейства.
Тонны стандартных функций, но от топпера у вас слезятся глаза. Mazda6 имеет невероятную ценность почти в любом уровне отделки салона. Даже его базовая комплектация Sport, стоимость которой начинается от 25 270 долларов США, включая пункт назначения, включает в себя стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, 17-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
В то время как все его основные конкуренты включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto, сенсорный экран Mazda6 больше, чем 7-дюймовые устройства в базовой Altima и Camry.
Кроме того, с точки зрения безопасности, только Accord может сравниться с Mazda6 по технике безопасности. Все остальные конкуренты имеют стандартное автоматическое экстренное торможение и, возможно, одну или две другие расширенные функции. Все остальное необязательно.
Покупатели, которые хотят все это, могут выбрать полностью загруженную отделку Signature, но она стоит 36 695 долларов, что выталкивает ее в пространство роскошных автомобилей.Эту пилюлю сложно проглотить, даже если она поставляется с такими премиальными лакомствами, как кожа Nappa.
Заключительные мысли. Mazda6 текущего поколения существует с 2014 года, так что это относительный динозавр в этом классе. К счастью, команда дизайнеров Mazda с нетерпением ждала этого стиля, поэтому он остается актуальным и по-прежнему выглядит великолепно. Добавьте к этому мощную трансмиссию с турбонаддувом и роскошную кабину, и вы получите отличный семейный седан.
Тем не менее, Mazda Mazda6 2021 года не хватает максимальной мощности, поскольку Accord, K5, Altima и Camry имеют больше мощности в верхней части своих модельных рядов.
Покупатели, которые планируют упаковать тонны багажа или груза в багажник, также могут найти Mazda6 немного тесноватой. Этим покупателям может больше подойти Accord.
Проверьте цены на Mazda Mazda6 2021 года »
Какое лучшее соотношение цены и качества
Mazda
предлагает покупателям на выбор два разных седана. И Mazda3 2020 года, и Mazda6 2020 года — хорошие варианты для водителей. Но в чем разница между ними и что выбрать, чтобы получить максимальную отдачу от своих денег?
Mazda6 2020 года больше, чем Mazda3

Эти два автомобиля имеют разные размеры, поскольку Mazda3 — это компактный автомобиль, а Mazda6 — автомобиль среднего размера.Тем не менее, места на передних сиденьях в двух автомобилях примерно одинаковы. У последнего больше места на задних сиденьях и в багажнике. У них тоже есть разные варианты формы. Mazda3 доступна как седан или хэтчбек, а Mazda6 доступна только как седан.
Рейтинги из отчетов потребителей
Одно из различий между Mazda3 и Mazda6 — это их рейтинги по данным Consumer Reports. Mazda6 2020 года выходит вперед в этом сравнении, получив общий балл 80 и оценку дорожных тестов 79 из 100.Он также имеет четыре балла из пяти как для прогнозируемой надежности, так и для прогнозируемой удовлетворенности владельцев.
Mazda3 2020 года имеет общий балл 68 и оценку дорожных испытаний 75 из 100. Его прогнозируемая надежность и прогнозируемая оценка удовлетворенности владельцев — три из пяти.
Mazda6 имеет более мощные варианты двигателей
Mazda6 2020 года | Raymond Boyd / Getty Images
Mazda3 имеет два варианта трансмиссии, но Mazda6 имеет два доступных двигателя. Полный привод доступен на Mazda3 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Хэтчбек Mazda3 доступен с механической или автоматической коробкой передач.
Mazda3 оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Он имеет 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Mazda6 оснащена 2,5-литровым двигателем, установленным в комплектациях Sport и Touring. Комплектация Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель имеет мощность 250 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Полный привод отсутствует в Mazda6.
Mazda6 имеет более роскошную отделку
Интерьер Mazda3 отделан высококачественными материалами, что придает ему ощущение роскоши. однако Mazda6 еще более роскошна.У него есть варианты обтянутых кожей Nappa сидений, деревянных акцентов и задних сидений с подогревом.
Сиденье водителя с электроприводом и передние сиденья с подогревом входят в две верхние отделки Mazda3 и все, кроме базовой отделки Mazda6. Кроме того, две верхние отделки Mazda6 включают пассажирские сиденья с электроприводом и задние сиденья с подогревом.
Опции безопасности и технологии

СВЯЗАННЫЙ: Безопасность Mazda6 2020 года — ее самый недооцененный момент
Оба автомобиля обладают многими одинаковыми функциями безопасности и технологий.Mazda3 включает в себя стандартные расширенные функции безопасности, такие как круиз-контроль с остановкой и движением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение водителя. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступен в комплектациях Select, Preferred и Premium, но не в базовой комплектации.
Mazda6 не предупреждает водителя о внимании, но остальные четыре функции являются стандартными для всех уровней отделки салона. Кроме того, в стандартную комплектацию входят экстренное торможение с обнаружением пешеходов и экстренное торможение с предупреждением о столкновении.Mazda6 также предлагает монитор с обзором на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и распознавание дорожных знаков на верхней отделке Signature.
В Mazda3 и Mazda6 все уровни отделки салона, кроме базовой, совместимы с Apple CarPlay и Android Auto. Mazda3 имеет 8,8-дюймовый сенсорный экран, а Mazda6 — 8,0-дюймовый сенсорный экран. Для меломанов Mazda3 включает в себя восемь или 12 динамиков. В Mazda6 их меньше, с шестью или 11 динамиками.
Какой автомобиль лучше по цене?
С четырьмя уровнями отделки салона стартовая цена Mazda3 варьируется от 21 500 до 26 500 долларов.Mazda6 имеет пять комплектаций со стартовой ценой от 24 100 до 35 400 долларов. Большинство покупателей выберут между ними в зависимости от необходимого размера или от того, нужен ли полный привод. Полный привод в Mazda3 добавляет к цене 1400 долларов.
Как правило, Mazda3 обеспечивает лучшую стоимость, с большим количеством функций в более высоких комплектациях, чем в более низких комплектациях Mazda6. Покупатели, которым нужен более мощный двигатель и дополнительные роскошные функции, могут по-прежнему быть заинтересованы в доплате за более высокую комплектацию седана среднего размера.
Mazda 6 Размер щетки стеклоочистителя
Mazda 6 2017 размер щетки стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2017 размер щетки стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2016 размер щеток стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2016 размер щетки стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2015 размер щеток стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2015 размер щетки стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

2014 Mazda 6 размер щетки стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2014 размер щетки стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2013 года размер щетки стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2013 размер щетки стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2012 года размер щеток стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2012 г.Размер щеток стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2011 года, размер щетки стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2011 г. размер щеток стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2010 г.Размер щетки стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2010 года выпуска щеток стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2009 года выпуска щеток стеклоочистителя со стороны водителя: 24
Mazda 6 2009 года выпуска щеток стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2008 года выпуска щеток стеклоочистителя со стороны водителя: 22
Mazda 6 2008 года выпуска щеток стеклоочистителя со стороны пассажира: 18

Mazda 6 2007 года.

Внешний вид	Год	Длина	Ширина	Высота	Колесная база	Масса	Аналитика
	2011	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1395 кг	на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2010	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1395 кг
2009	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1395 кг
2008	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1395 кг
2007	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1395 кг
	2006	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1330 кг
2005	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1330 кг
2004	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1330 кг
2003	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1330 кг
2002	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1330 кг

Внешний вид	Год	Длина	Ширина	Высота	Колесная база	Масса	Аналитика
	2020	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм		на 115 мм длиннее, на 45 мм шире, на 10 мм выше, на 105 мм колесная база длиннее, -1370, чем у предыдущей модификации
2019	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2018	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2017	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2016	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2015	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2014	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
2013	4870 мм	1840 мм	1450 мм	2830 мм
	2008	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1370 кг	на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2007	4755 мм	1795 мм	1440 мм	2725 мм	1370 кг
	2006	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1305 кг
2005	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1305 кг
2004	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1305 кг
2003	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1305 кг
2002	4680 мм	1780 мм	1435 мм	2675 мм	1305 кг

Внешний вид	Год	Длина	Ширина	Высота	Колесная база	Масса	Аналитика
	2020	4805 мм	1840 мм	1475 мм	2750

Год выпуска авто	Параметры диска
1-го поколения (2002 – 2008)	6Jх15 ET50 6,5Jx16 ET55 7Jx16 ET55 7Jx17 ET55 7Jx18 ET55 7.5Jx18ET60
2-го поколения (2007 – 2013)	6Jx15 ET50 6.5Jx16 ET55 7Jx17 ET60 7Jx18 ET 55 7.5Jx18 ET 60
3-ей серии	7.5Jx17 ET50 7.5Jx19 ET45

Размерность (радиус)	Ширина, мм	Вылет (ЕТ), мм	Разболтовка (PCD)
R16	165	55	5х114,3
R18	191	55	5х114,3

Какой телосложение?	5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?	4745 мм
Насколько тяжелый?	1439 кг
Двигатель какого размера?	2.3 литра, 2261 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	162 л.с. /160 л.с. /119 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	210 Нм /155 фут-фунт / 21,4 кгм при 4000 об / мин
Насколько экономично?	23/32 US MPG EPA город / шоссе

2006 Mazda 6 2.3 данные
	Для внутреннего рынка США.
кузов
Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2675 мм	105.3 дюймов
Колея / протектор (перед)	1529 мм	60,2 дюймов
Колея / протектор (задний)	1529 мм	60,2 дюймов
Длина	4745 мм	186,8 дюймов
Ширина	1781 мм	70.1 дюймов
Высота	1440 мм	56,7 дюймов
Дорожный просвет	130 мм	5,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе	1,77
Снаряженная масса	1439 кг	3172 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	68.2 литра	15 [18] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Мазда
Код двигателя	LV3
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2.3 литра 2261 куб.см (137,975 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	87,5 × 94 мм 3,44 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,93
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (сеть SAE)	162 л.с. (160 л.с. ) (119 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность (SAE net)	70.8 л.с. / литр 1,16 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (сеть SAE)	210 Нм (155 фут-фунт ) (21,4 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент (нетто SAE)	92,88 Нм / литр 1,12 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
Степень сжатия	9.7: 1
Топливная система	EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1167,2 кПа (169,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения	6500 об / мин
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	565,25 куб.см
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 112.73 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 82,91 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 111,19 л.с. / тонна (1000 кг ) 111,19 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 12,06 кг / кВт 20,15 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	23/32 US MPG EPA город / шоссе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км	10.2 / 7,4 л / 100 км город / шоссе
км / литр	9,8 / 13,6 км / л город / шоссе
UK MPG	27,6 / 38,4 UK MPG город / шоссе
US MPG	23,0 / 32,0 миль на галлон США город / шоссе
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа VED (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора	2.540
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	7,0JJ x 17
Размер заднего колеса	7,0JJ x 17
Шина передняя	P215 / 50 R 17
Шины задние	P215 / 50 R 17
Тормоза передние / правые	VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза	300 мм
Диаметр заднего тормоза	279 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.76
Передаточное число главной передачи	4,39
общий
Carfolio.com ID	236291
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	19,0
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2006 Mazda 6 2.3 , добавлен 05.03.2011. Последнее изменение 02.02.2020.

9Июн
Утеплитель капота ваз: 21105002122 Пистон ВАЗ-2110 утеплителя капота — 2110-5002122 2103-5002122
9 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Войлок под капот
Варианты утеплителя капота Renault Logan. 4 варианта советы
Полоски: их можно установить с отечественных авто марки ВАЗ, модель не важна, так как длина все равно будет подгоняться под Рено;
Шумоизоляция: значит так, старые модели и бюджетные версии идут без утеплителя, а люксовые варианты уже по умолчанию с ним. Помимо достойного уровня шумоизоляции, материал отлично держит тепло, что дает ему множество плюсов особенно в зимой;
Кашма: материал, который можно приобрести на любом авторынке или автомагазине. Некоторые говорят, что можно использовать обычные лоскуты прочной ткани, но они не эффективны, так как через них воздух не будет проникать, а значит существует вероятность перегрева. А с помощью кашмы мотор дышит.
Электроподогрев: как правило механизмы, которые работают от 220 В и свободно продаются в продаже. Их необходимо запускать за несколько минут до старта. Минус – стационарное использование;
Предпусковые механизмы. Существуют как автоматические, так и ручные. Запускаются по графику, питаются от топлива, которым питается мотор. Минус – высокая цена;
Банальное автомобильное одеяло. Примитивно и практично. Приобрести возможно в автомагазинах или авторынках. Материал обладает минимальной теплопроводностью. Минус и существенный – необходимость систематического доставания с багажного отсека, а значит постоянные запахи топлива в салоне;
Фольгированный полипропилен. Современное решение в плане утепления. Материал, который крепится под капот с помощью специальных клипс, вставляющихся в предустановленные заводские отверстия в ребра жесткости. Изделие сохраняет свои свойства даже при температуре в + 1500°C. если вам высокая стоимость не по карману, приобретите аналог в виде Изотона или Пенофола, правда эффективность немного меньше. Для повышения качества сохранения тепла водители проклеивают слоем Биомаста или Вибропласта.
AutoFlit.ru
Утепление салона автомобиля
Самой распространенной проблемой при утеплении салона являются сквозняки, которые появляются после деформирования резиновых уплотнителей дверей. Если их заменить на целые, то в салоне будет постоянная плюсовая температура, при условии, что после замены зазоры между всеми деталями кузова авто будут равномерными и не слишком большими.
Обклейка кузова шумоизоляционными и тепло-материалами (шумо- и теплоизоляция салона) позволит сделать салон еще более теплым. Стоит отметить, что перед началом этой довольно трудоемкой процедурой нужно правильно подобрать изоляционный материал. Практически все эти средства отлично впитывают влагу, постоянно возникающую в авто во время дождя, мойки или в виде испарений. Однако есть и недостаток: спустя некоторое время данная «теплоизоляция» начнет преть из за чего в автомобиле возникнет неприятный запах. Поэтому следует приобретать такое средство, которое обеспечит не только тепло салона, но и не будет впитывать воду.
В чем заключается необходимость утепления капота
У многих автолюбителей со словом зима ассоциируется плохой запуск двигателя автомобиля. Запустить двигатель в холодное время года, а особенно если двигатель дизельный, достаточно сложно на холодную. Автолюбители с большим опытом езды на автомобиле применяют некоторые хитрости, позволяющие хотя бы частично решить эту проблему. Обычно водители с опытом добавляют в топливную смесь специальные присадки, препятствующие загустению топливной смеси, а также применяют специальные моторные масла стойкие к низким температурам.
То есть сразу же после запуска двигателя на холодную происходит так называемое масляное голодание, а значит, мотор функционирует практически всухую. В таком случае сила трения между деталями увеличивается, так как загустевшая смазка не успевает к ним дойти вовремя. Вследствие этого детали преждевременно изнашиваются, и возникает необходимость полного ремонта двигателя. Обычно больше всего страдает поршневая система, и именно она первой выходит из строя.
Утепление капота
Существует множество вариантов решения данной проблемы, например, утепление гаража, использование присадок и специальных масел, а также утепление капота. Еще лучшим вариантом будет применить все вышеперечисленные советы в комплексе. Для того чтобы зима своим приходом не вызвала множество проблем, необходимо заранее побеспокоиться о машине и утеплить .
Итак, есть несколько основных причин установления утеплителя капота:
В холодное время года на капоте довольно часто образовывается лед, который негативно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля;
В холодное время года двигатель прогревается довольно долго, а это вызывает увеличение расхода топлива.
Основные правила установления термоизоляции капота
Расчет необходимых материалов для того чтобы самостоятельно изготовить или приобрести в магазине утеплитель под капот нужно проводить на основании выбранного вида термоизоляции. Естественно устанавливая утеплитель самостоятельно, вы сможете сэкономить значительную сумму денег. Но при установлении утеплителя самостоятельно необходимо соблюдать некоторые требования:
Устанавливайте утеплитель при температуре выше +20⁰С;
Прежде чем провести установление утеплителя необходимо очистить покрытие от грязи и пыли. Если поверхность поржавела необходимо её обработать так же как и перед покраской автомобиля, а после этого обезжирить все детали кузова;
Для установления утеплителя на багажник или капот необходимо изначально подготовить шаблоны из бумаги;
Внимательно наклеивайте утеплитель, так как снять его без повреждения потом не получится.
Основные способы утепления капота автомобиля
Шумоизоляция капота
Самым легким способом утепления капота автомобиля считается приобретение специального одеяла для двигателя. Специальное одеяло под капот утеплит ваш капот и сохранит тепло двигателя
При выборе автомобильного одеяла необходимо обращать внимание на его качество, так как во время функционирования двигатель нагревается до огромных температур. Поэтому для соблюдения правил пожаробезопасности необходимо выбирать только качественное одеяло под капот
Основным преимуществом автомобильного одеяла является увеличение времени, необходимого для остывания двигателя во время кратковременных остановок. Для сравнения, без автомобильного одеяла двигатель остывает приблизительно за 40 минут, а с использованием автомобильного одеяла время остывания увеличивается до 4 часов.
Еще одним не менее эффективным способом утепления капота является установление утеплителя на крышку капота. Итак, алгоритм установления утеплителя капота:
Вырезаем выкройку под утеплитель капота;
При помощи автомобильных клипс закрепляем выкройку к капоту и оформляем выкройку нужных размеров, а также отмечаем выступы для ребер;
При помощи выкройки вырезаем необходимый кусочек утеплителя;
Склейте вырезанные частички утеплителя в одно целое;
Проделываем отверстия в утеплителе для клипс таким образом, чтобы они совпадали с отверстиями на капоте. Закрепляем утеплитель при помощи клипс на капоте и лишнее отрезаем ножом.
https://youtube.com/watch?v=934u3Im3fxE
Шумоизоляция капота ВАЗ 2110
В этой статье ответим на вопросы, почему делают шумоизоляцию капота, а также что потребуется на ее установку.
Если рассматривать шумоизоляцию автомобиля по отдельности, то шумоизоляция капота самая простая ее часть.Для подготовки к работе, достаточно открепить клипсы и снять заводскую шумоизоляцию.Металл обезжириваем, я использовал уайт спирит. Вырезаем виброматериал(в моем случае ЭКО-4) по формам, нагреваем феном и оклеиваем поверхность капота используя валик. Далее, поверх клеим звукоизолятор(моем случае СПЛЕН8).При сборке потребуются клипсы, которые нужно не забыть купить заранее, потому что старые скорее всего будут не пригодные для повторного использования.Для тех кто живет в условиях суровых зим, предлагаю вариант утепления моторного отсека на время зимы. Материал называется по разному (например Изолон) с алюминиевой фольгой. Рабочая температура от – 60°С до +100°С.Принцип отражающего изолона прост: тепло, как и свет, переносится посредством излучения, и, следовательно, поток тепла можно остановить с помощью отражения. Отражающая изоляция уже на протяжении нескольких лет играет определенную роль среди изоляционных материалов. Проверил на своем опыте, работает.К примеру, если вы такой материал установите перед радиатором в лютый мороз (градусов -30) у вас двигатель будет перегреваться даже на трассе. Проверил на собственном опыте. Останавливался и вытаскивал его от радиатора подальше. 🙂
Результат шумоизоляции капота ВАЗ 2110:
меньше шума от двигателя через лобовое стекло
шум, якобы, многократно переотражаясь в замкнутом объёме, кувыркается по кругу под капотом и никак не может угомониться, и что бы разорвать сей круг, надо зашумить какую-нить плоскость
зимой меньше есть топлива за счёт более медленного остывания двигателя(если используется теплоизолятор), соответственно не нужен прогрев
Сделать шумоизоляцию пола
Сделать шумоизоляцию крыши
Сделать шумоизоляцию дверей
Сделать шумоизоляцию капота
Сделать шумоизоляцию багажника
Сделать шумоизоляцию моторного щита
Сделать шумоизоляцию арок
Сделать шумоизоляцию локеров
Сделать шумоизоляцию порогов
Устранить скрипы панели
Устранить скрипы обивок дверей
Устранить со стороны КПП
Установить дополнительные уплотнители дверей, либо доработать или заменить штатные уплотнители.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Самостоятельное утепление капота
Для нормальной зимней эксплуатации автомобиля важно произвести утепление капота до начала холодов. В результате при прогреве двигателя автомобилисту удастся сэкономить на времени и на финансах
Зачем нужно утеплять капот автомобиля?
1. В холодные зимние дни обычно уходит много времени на прогрев мотора. Все это требует расхода большего количества топлива.
2. Кроме того, зимой на капоте нередко образуется ледяная корка, негативно отражающаяся на ЛКП.
Теплоизоляция капота является отличной альтернативой прогреву и полировке кузова. В данном варианте удастся избежать сразу двух проблем.
Какие материалы лучше использовать для утепления капота?
Прежде чем начинать осуществлять теплоизоляцию капота придётся произвести поездку в магазин для приобретения подходящего материала и нужного инструмента.
В качестве материала для утепления можно применить войлок. Внешние характеристики этого материала находятся не на самом высшем уровне, но зато войлок достаточно износостойкий и имеет приемлемую цену.
Если же этот теплоизолятор не получится отыскать в магазине, то стоит обратить внимание на пенополипропилен с покрытием из фольги. С приобретением этого материала не возникнет проблем, так как он есть в продаже везде под названием «Изолон»
Самое главное преимущество этого теплоизолятора заключается в том, что он не способен подвергаться деформациям при высоких температурах. По этой причине сохраняет тепло изолон очень даже хорошо.
Для утепления легкового автомобиля потребуется создать теплоизоляционный слой толщиной в два сантиметра. В данном случае потребуется два слоя изолона.
Далее материал фиксируется в нужном месте. Специально для этого применяются клипсы. Продаются эти крепёжные элементы в каждом автомагазине.
Как утеплять капот?
1. Изначально подготавливается выкройка из бумаги, из которой потом изготавливается нужной величины теплоизолятор.
2. При помощи клипс бумага присоединяется к капоту и делается выкройка требуемой величины
Важно при этом отметить выступы под ребра
3. Далее с использованием выкройки вырезается изолон в двух экземплярах. После чего все детали склеиваются.
4. В завершение в теплоизоляционном материале подготавливаются отверстия для клипс
Важно чтобы они соответствовали отверстиям, имеющимся на капоте. После фиксации утеплителя клипсами лишний материал обрезается
Шумоизоляция авто строительными материалами. Стоит ли использовать эту альтернативу
Не используйте для звукопоглощения вспененный полиэтилен. Несмотря на уверения продавцов, его шумоизоляционный коэффициент весьма преувеличен и в реальности стремится к нулю. Скорее его можно отнести к гидроизоляции;
Не стоит уповать и на поролон. Его основные функции – утеплительные; к тому же фиксировать его довольно сложно;
Не верьте рекламе, расхваливающей шумопоглощающие качества сплена. Стоит он дорого, а на деле тоже является утеплителем;
Применение пенопластовых прокладок под ламинат может иметь лишь ограниченное применение. Во-первых, они недостаточно устойчивы к механическим воздействиям. Во-вторых, влагостойкость у них низкая. Если настилать их на пол в салоне, по осени/зиме/весне, когда много осадков, прокладки выйдут из строя за месяц. Хотя заизолировать ими колесные арки в багажнике – идея вполне приемлемая;
Великолепным звукоизолятором является войлок. Однако он имеет неприятную особенность впитывать в себя воду и неохотно ее отдавать. Если вы решите настилать его на полу, делайте коврики съемными и сменными – одни сушатся, другие работают. Или же запаивайте в строительный полиэтилен. А вот для изоляции кузова – дверей, крыши и пр. – он годится без соблюдения всяких условий.
Закупается обыкновенный строительный гидроизол – битумный лист, прослоенный стеклохолстом. Он будет выполнять роль виброизолятора. Стандартного рулона в 10 кв. м хватит на обработку легковушки любого размера;
По изолируемым местам делаются лекала, по которым вырезаются заготовки;
Штатная обшивка снимается; если под ней есть гремящие предметы (их особенно много в дверях), они обматываются ветошью или изолентой;
Поверхность обезжиривается уайт-спиритом, и на нее клеится выкройка – с прижиманием и разглаживанием. Для фиксации идеально подходит клей 88, схватывает изолятор с металлом насмерть;
Затем как минимум стыки между плитами проклеиваются лентой герлен – изделием из бутилкаучука с фольгированной поверхностью;
Лучше не лениться, а обклеить ею всю изолируемую площадь: герлен и утяжелит гидроизол, и повысит степень вибропоглощения. К тому же он не рассыхается под воздействием внешних факторов, так что защитит битумную прослойку от разрушения. За здоровье населения салона можно не опасаться: герлен безобиден и разрешен к применению в жилых помещениях;
Третьим слоем будет непосредственно шумоизолятор. Вместо чистого войлока можно купить ковер из него с битумным покрытием – это защитит материал от влаги. По тем же выкройкам делаются заготовки и крепятся поверх герлена;
Крышки капота и багажника можно заизолировать напольным линолеумом. Брать нужно толстую разновидность, имеющую непромокаемую основу. Линолеум наклеивается с использованием автомобильного битума, а поверх него наклеивается вспененный полиэтилен с фольгированным слоем. Толщина верхнего покрытия – не меньше 5 мм. Такой вариант изоляции предпочтительней других тем, что не слишком утяжеляет крышки.
AutoFlit.ru
Как утеплить капот автомобиля Все способы
В данной статье поговорим как утеплить капот автомобиля, чтобы не выдувало тепло при кратковременных остановках и сократить время прогрева. Рассмотрим все способы и варианты.
Зачем нужно прогревать двигатель автомобиля зимой обсуждали в другой статье. Здесь обсудим вопрос, как быстрее прогревать двигатель автомобиля и какие способы для этого существует. Все примеры, описанные в статье можно сделать своими руками самостоятельно.
Покупаем автоодеяло для двигателя
Наверное, самый легкий способ утеплить капот автомобиля — это покупка специализированного автоодеяла. О данном способе знали еще наши деды, когда зимой двигатель автомобиля укутывали ватником или теплым одеялом. Сейчас в продаже есть специализированные одеяла, которые могут утеплить капот и сохранить тепло двигателя.
В отличие от старых «дедовских» способов, утеплители двигателя автоодеяла — это надежно и безопасно. Они сделаны из огнеупорного материала, ведь мы знаем, что двигатель при работе разогревается до больших температур — свыше 100 градусов. Нужно помнить о пожаробезопасности — ведь некачественное автоодеяло может легко воспламениться.
Если говорить о преимуществе современных утеплителей двигателя, таких как автоодеяло, то это уменьшенное время прогрева мотора. Тест утеплителей показал, что с ними прогрев сокращается с 15 минут до 5-10 минут, а значит можно сократить время на прогрев и сэкономить бензин.
Главным преимуществ автоодеяла является более длительное остывание двигателя при кратковременных остановках. Если без их использования, двигатель автомобиля остынет примерно за 40-50 минут, то с применением утеплителей время остывания увеличиться до 4-5 часов. Это пригодиться тем автолюбителям, которые постоянно находятся в разъездах с кратковременными остановками.
Купить автоодеяло можно практически на любой автомобиль и установить своими руками. Это, наверное, самый легкий способ утеплить капот автомобиля, но мы поговорим и о других способах.
Делаем шумоизоляцию капота
Второй способ, который, кстати, может применяться совместно с первым — это теплоизоляция капота автомобиля. Если используется стандартный войлок на капоте, то под него укладываются материалы шумоизоляции.
Подробнее об утеплении капота, как это делается и какие материалы нужны — написано в статье про шумоизоляцию авто.
Не лишним будет напомнить, что ни в коем случае нельзя выкидывать стандартную шумоизоляцию капота сколько бы слоев “шумки” не нанесли, она играет важную роль в сохранении тепла.
Закрываем решетку радиатора
Другой способ утеплить машину зимой — изготовление или покупка закрытых решеток радиатора. Суть в том, что при движении холодный воздух выдувает тепло радиатора, вследствие чего двигатель хуже прогревается или вовсе не прогревается до оптимальных температур. Применение данного метода можно увидеть на дорогах, примерами которого являются «Газели», у которых радиаторы закрыты картонками. Это выглядит некрасиво, зато практично и работает.
Можно сделать по-другому и заказать специальные решетки радиатора с закрывающими жалюзи, которые можно купить на некоторые иномарки. На отечественные авто можно изготовить своими руками. Для тех, кто может работать с эпоксидкой и автомобильной шпаклевкой это не составит больших трудностей.
Также не стоит забывать про защиту двигателя, ведь двигатель автомобиля может остывать через низ или туда будет попадать холодный воздух. Применив вышеперечисленные методы утепления капота автомобиля и забыв про защиту двигателя можно не достичь нужного результата. Нужно, чтобы тепло двигателя оставалось как можно дольше, и если утеплите только один капот, то все тепло попросту выйдет через низ.
Это все способы, как можно утеплить капот автомобиля и быстрее прогреть двигатель. Можете выбрать любой понравившийся или использовать все вместе взятые для наилучшего утепления машины.
Комментарии
От авто одеяла есть толк, когда приехал в магазин за покупками на час. Тогда двигатель не успевает остыть, не надо долго прогревать. А вот за ночь конечно прилично остывает, никакое автоодеяло и шумоизоляция не спасет. Только сигнализация с автозапуском. И еще, не заметил разницы в прогреве холодного мотора с автоодеялом и без него.
Утепление ВАЗ-2107 на зиму — Remont-Avtovaz.ru
Комфортабельность во время поездок на авто зимой зависит от создания нужного микроклимата в салоне. В зимний период он во многом зависит от эффективности работы системы обогрева, а также от того, как утеплен автомобиль. Если взять ВАЗ-2107, то проблемы с теплом в салоне у этого авто достаточно существенны. Конструкторские недоработки, износ уплотнителей из-за длительной эксплуатации, слабая обработка салона теплоизолирующими материалами приводит к тому, что тепло просто не держится и по салону «гуляют» сквозняки.
Чтобы комфортабельно себя чувствовать во время поездок, автовладельцу нужно утеплить ВАЗ-2107.
Утепляем ВАЗ-2107
Чтобы подготовить «Семерку» на зиму, нужно принять ряд мер. Для достижения необходимого результата следует провести обработку:
Салона;
Дверей;
Подкапотного пространства.
Также не помешает ревизия и доработка печки.
Обработка салона
Чтобы минимизировать теплопотери начинать следует с салона. В конструкции кузова ВАЗ-2107 есть немало технологических отверстий, которые с завода закрываются резиновыми уплотнителями. Но резина со временем «стареет», растрескивается и заглушки теряются. В результате через технологические отверстия в салон начинает просачиваться холодный воздух.
Изношенные изоляционные материалы, нанесенные на днище, перегородки и крышу слабо удерживают тепло, поэтому через эти поверхности происходит активный теплообмен с наружной окружающей средой.
Все эти потери тепла существенно снижают температуру в салоне, поэтому в первую очередь нужно провести обработку кузова. Отметим, что утепление салона – самая трудоемкая и затратная работа, но без нее хороших результатов получить не удастся.
Работы по утеплению салона следует проводить до наступления холодов. Зимой работы провести получиться не так качественно, поскольку соблюсти технологию обработки салона сложно.
Для обработки кузова придется полностью разобрать салон – снять обшивки, сиденья, напольное покрытие и старые изношенные изоляционные материалы (если имеются). В целом, нужно убрать из салона все «до металла».
Следующий этап – осмотр всех технологических отверстий, изготовление или приобретение резиновых заглушек для них. Особенно это касается щита, разделяющего моторный отсек и салон.
Если коррозия повредила металл и привела к появлению дыр в металле, то без сварочных работ не обойтись – целостность кузова придется восстанавливать.
Далее кузов обрабатывается изоляционными материалами. Самой оптимальной технологией считается нанесение на поверхности (днище, щиты, перегородки, крышу) виброизоляции, шумопоглотителя и слоя теплоизолирующего материала. Трехслойная обработка обеспечивает отличные теплоизоляционные свойства и потери тепла существенно снизятся.
Модернизация и улучшение печки
В процессе обработки салона следует сразу же проверить работоспособность системы обогрева. На ВАЗ-2107 конструкция обогревателя имеет некоторые конструктивные недоработки. К тому же со временем уплотнители корпуса и воздуховодов перестают выполнять свою функцию, что приводит к рассеиванию потока теплого воздуха.
Основная конструктивная недоработка на ВАЗ-2107 – недостаточные характеристики вентилятора (мощность, количество оборотов). Чтобы устранить этот недостаток, можно заменить штатный электродвигатель на эл. мотор от ВАЗ-2108, но для этого придется немного доработать корпус вентилятора. Но отметим, что помимо мотора нужно поменять сразу предохранитель и реостат.
Более существенной доработкой является инсталляция в печку вентилятора от ВАЗ-2108 вместе с корпусом («Улиткой»). Такая модернизация обеспечит не только мощным потоком воздуха, но и работать будет тише.
При работах с печкой, стоит разобрать воздуховоды, тщательно их почистить, и собрать конструкцию обратно, установив новые уплотнители. Дополнительно места соединения можно оклеить изоляционными материалами (тем же виброизолятором), чтобы устранить вероятность просачивания воздуха. Поступить так следует и с корпусом печки.
Если теплообменник печки прогревается слабо, возможно он требует промывки или замены. Трубки в радиаторе салона имеют незначительное сечение, поэтому со временем забиваются грязью из-за чего теплообмен сильно снижается.
Если радиатор сильно загрязнен, вымыть из него грязь – проблематично, поэтому в таких случаях проще купить новый.
Утепление дверей
Хорошей герметичности салона не достичь, если не утеплить двери. В первую очередь следует заменить все уплотнители – на дверях, стойках кузова, рамке стекол. Эти уплотнители делаются из резины и постепенно «садятся» из-за чего через неплотности уходит тепло и в салоне образуются сквозняки. Восстановить «родные» уплотнители не получиться, их нужно только менять.
Сама дверь также подвергается обработке изоляционными материалами и для этого их придется разобрать. Далее на внутренние поверхности наносятся вибро- и шумоизоляторы, а на карту двери – теплоизолятор.
Все эти обработки обеспечат одно из основных условий для создания комфортабельных условий – герметичность салона. А модернизация печки повысит ее эффективность.
Обработка подкапотного пространства
Но остается еще одна проблема – длительное время прогрева салона. И чтобы ее устранить, нужно утеплить двигатель. Это позволит мотору быстрее выходить на рабочую температуру и медленнее остывать.
Но утеплить сам мотор не получиться, на нем располагается значительное количество подвижных элементов, которые накрывать нельзя. Но допускается утепление подкапотного пространства.
Вначале нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого можно приобрести в автомагазине специальный чехол, закрепляемый на чехол изнутри капота.
Но многие автолюбители предпочитают делать это подручными материалами. Но решая обработать капот, следует правильно выбрать изоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.
Лучше утеплить моторный отсек позволяет наклеивание изоляционных материалов на щит, отделяющий двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв мотор с авто.
Помимо капота нужно утеплить и радиатор. Для этого применяются маски, закрепляемые радиаторной решетке.
Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но стоит учитывать, что полностью закрывать радиатор нельзя, теплообмен все же должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать больше 2/3 площади радиатора.
С маской этого учитывать не нужно, поскольку помимо решетки отверстий в передке достаточно, чтобы поток воздуха прошел к радиатору.
Повышаем эффективность системы обогрева
Напоследок о повышении эффективности печки. Улучшить работу системы обогрева салона можно путем установки дополнительной помпы (электрической, от «Газели»). Этот узел врезается в систему охлаждения (в патрубок, ведущий на печку) и увеличивает циркуляцию охлаждающей жидкости.
Запитывают помпу от бортовой сети через предохранитель. При этом нужно предусматривать возможность отключения узла клавишей, установленной в салоне, поскольку использовать насос следует только в сильные морозы, когда штатная помпа не справляется с подачей разогретой жидкости в печку и в салоне прохладно.
Все указанные меры позволяют сделать салон теплым и быстро прогревающимся, поэтому комфортабельность во время поездок на ВАЗ-2107 будет обеспечена.
Поклейка изоляции
Утеплитель на капот ваз 2107
С наступлением холодов многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2107 загораются желанием произвести утепление своего стального коня. Для реализации таковых действий понадобится всего лишь утеплитель, а также свободное время. Собственно о том, как утеплить ВАЗ 2107 на зиму в домашних условиях, подробно рассмотрим в материале.
Выбор теплоизоляционных материалов для автомобиля
Насколько эффективной является процедура утепления автомобиля, знают не понаслышке те, кто уже успел произвести действия по улучшению теплоизоляционных параметров. Достигается рассматриваемый процесс за счет применения специальных материалов, которые обладают таким параметром, как низкий уровень теплопроводности.
Процесс утепления предусматривает снижение теплопроводности не только салона, но и моторного отсека. В качестве утеплительных материалов отдается предпочтение:
Пенопропилену.
Биомасту.
Изотону.
Войлоку.
Вспененному полиэтилену.
Приступать к процессу утепления следует исключительно тогда, когда утепляющие материалы будут закуплены. Сам процесс тепловой изоляции условно можно разделить на два этапа — утепление моторного отсека, а также салона. Кстати, рекомендуется начинать непосредственно с моторного отсека, что позволит «набить руку». Что представляют собой процессы утепления моторного отсека и салона автомобиля ВАЗ 2107, выясним далее.
Доработка моторного отсека
Начинать процесс утепления рекомендуется с двигателя. Это делается для того, чтобы в зимний период быстрее происходил прогрев мотора, а также поддерживалась его рабочая температура при снижении температуры воздуха. Чем быстрей будет набирать рабочую температуру двигатель, тем скорее можно включать отопитель салона для его прогрева.
Утепление автомобиля ВАЗ 2107 своими руками следует начинать непосредственно с капота. Выполняется этот процесс в следующем порядке:
Утеплитель следует размещать в проемах капота между усиливающими профилями. Чтобы вырезать куски утеплителя подходящих форм, надо использовать шаблоны, которые изготовить можно из газет или картона.
Перед приклеиванием утепляющего материала, требуется предварительно тщательно очистить и обезжирить поверхность.
В зависимости от используемого материала, следует наносить их согласно инструкции. Для этого требуется удалить защитную пленку с клеящей стороны материала, а затем, воспользовавшись строительным феном (не бытовым), произвести прогрев приклеиваемой части утеплителя.
Качество приклеивания утеплителя зависит не только от прогрева клеящего состава, но еще и от выдавливания воздуха из-под материала.
Применяется также утеплитель для радиатора ВАЗ 2107. Для защиты радиаторной решетки от холода, необходимо использовать специальный лист утеплителя. Этот лист крепится непосредственно к самой решетке.
Съемный утеплитель на радиаторе используется специально для того, чтобы в любой момент его можно было снять, когда температура начнет подниматься выше рабочего показателя. Закрывать радиатор утеплительным материалом следует при низких температурах ниже -5 градусов.
Это интересно! Некоторые экземпляры ВАЗ 2107 имеют защитный чехол капота, который выполняет функцию утеплителя. Если такой чехол имеется, то наносить слой дополнительной теплоизоляции вовсе не обязательно.
Утепление кузова и салона автомобиля направлено не только на снижение теплопроводности, но еще и на акустическую защиту или звукоизоляцию.
Про теплоизоляцию салона
На утепление отсека двигателя требуется не только мало времени, но еще и самого материала, чего не скажешь о салоне. О том, как утеплить салон автомобиля ВАЗ 2107, задумываются многие владельцы этого транспортного средства. Процесс предусматривает глобальных действий:
Из салона нужно извлечь все оборудование вместе с обшивкой.
Работы проводить рекомендуется в гараже и при плюсовой температуре.
Рабочее место нужно обеспечить достаточным количеством света.
В салоне утеплению подлежат такие элементы:
Двери.
Днище.
Перегородка моторного отсека и салона.
Крыша.
Задняя полка.
Двери и крышу можно утеплять и обесшумливать отдельно от днища, но если принято решение произвести работы комплексно, то делать лучше все сразу. На этот процесс уйдет несколько дней времени, к чему нужно быть готовыми.
На двери и крышу изначально наносится слой виброизоляции, а затем наклеивается тепло- и шумоизоляция. На днище следует также наклеить слой виброизоляции, а затем приступать к нанесению шумки. Однако шумка для днища вовсе не обязательна, так как штатные войлочные коврики справляются с этой задачей достаточно хорошо.
На завершающем этапе можно произвести нанесение утеплителя в отсеке багажника, что исключит возникновение шума сзади, а также предотвратит потери тепла в салоне. Еще понадобится также нанести изоляционный материал и на крышку багажника (принцип аналогичен утеплению капота).
Защитив салон семерки от холода и шума, можно наслаждаться поездками в холодное время даже на дальние расстояния. При этом учитывайте, что качественная изоляция исключит необходимость всегда ездить с включенной печкой, а это дополнительный шум в салоне.
Теплоизоляция капота своими руками подчас является единственным разумным выходом для автовладельца. Связано это в первую очередь с тем, что стоимость выполнения этих работ в сервисных центрах достаточно высока, а ездить на машине с неутепленный капотом – затратно, а иногда и небезопасно.
Тем более что технология выполнения данных работ вполне доступна для освоения практически каждому, а потому не стоит тратить деньги на оплату того, с чем вы прекрасно справитесь сами.
Лучше теплоизоляция – меньше расходов на топливе
Зачем нужно утепляться
Теплоизоляция моторного отсека автомобиля нужна практически каждому, кто эксплуатирует машину в осенне-зимний период. Конечно, многие марки автомобилей выпускаются с уже установленным утеплителем, благодаря которому двигатель остывает гораздо медленнее.
Однако у многих моделей утепление либо недостаточно эффективно, либо полностью отсутствует. В качестве примера можно привести Форд Фокус 2, у которого мотор охлаждается очень быстро, а прогревается крайне медленно (до получаса при -20 0 С с выключенной печкой).
При длительной стоянке пуск двигателя может стать проблемой
В такой ситуации единственным выходом является обустройство дополнительного контура защиты от теплопотерь. Конечно, никакой утеплитель не заставит двигатель прогреваться эффективнее, но вот остывать он будет медленнее даже на сильном морозе.
И все же, с какой целью обустраивается защита капота от охлаждения?
Первая, и самая главная задача, которую мы должны решить – уменьшение скорости потери тепла двигателем в выключенном состоянии. Чем надежнее будет защищен мотор, тем меньше времени (а, следовательно – и топлива) мы потратим на его прогрев до «рабочей» температуры после относительно длительной стоянки на холоде.
Теплоизоляция снижает расход горючего
Обратите внимание! Сегодня существуют различные хитрости, позволяющие «запустить» двигатель практически без прогрева. К ним относятся различные присадки для топлива, а также холодостойкие моторные масла. Однако проблема решается только частично, поскольку при таком режиме работы ресурс автомобиля существенно снижается.
Второй аспект напрямую связан с увеличением вязкости масла при низкой температуре. Без должного утепления моторного отсека масло становится густым и в первые минуты после старта недостаточно эффективно справляется со своими обязанностями. Результат – чрезмерный износ трущихся деталей там, куда загустевшая смазка не попала.
Также не стоит забывать, что при низких температурах бензин не может эффективно испаряться в камере сгорания, что приводит к нестабильной работе самого двигателя. Частично нивелировать этот эффект могут упоминавшиеся выше присадки, но для обеспечения максимальной эффективности требуется поддержание оптимальной температуры.
Кроме того, на холоде снижается емкость аккумуляторной батареи, так что длительная эксплуатация в экстремальном температурном режиме может привести к преждевременному выходу АКБ из строя.
Исходя из всего вышесказанного, вывод напрашивается сам собой. Если вы ездите на машине в холодное время года и у вас не установлена, или установлена недостаточно эффективная теплоизоляция моторного отсека – лучше не откладывать, а заняться утеплением капота уже сегодня.
Подходы к теплоизоляции
Активный обогрев
Одним из способов поддержания температуры двигателя в норме является использование систем активного обогрева.
Строго говоря, данные системы не относятся к теплоизоляционным, но главную задачу выполняют на вполне достойном уровне.
Первая группа – это устройства электроподогрева. Чаще всего они подключаются к внешнему источнику электропитания 220В в ручном режиме, и работают несколько минут непосредственно перед стартом. Польза от таких приборов очевидна, однако использовать их можно только в стационарных гаражах.
Вторая категория включает в себя предпусковые автономные прогреватели. Наиболее востребованными на современном рынке являются отопительные устройства от компании Webasto, которые могут работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. При падении температуры под капотом до определенного уровня прогреватель включается, в него поступает топливо, и устройство начинает работать, нагнетая горячий воздух в проблемную зону.
Использование предпускового отопителя
Недостатки у систем активного обогрева двигателя общие – достаточно высокая цена и значительная энергоемкость. Кроме того, электроподогрев требует наличия стационарной розетки, что также возможно далеко не всегда.
Снижение теплопотерь
Второй подход заключается в том, чтобы максимально снизить скорость остывания двигателя при низкой наружной температуре.
Для этого можно использовать:
Автомобильное одеяло – примитивный и самый дешевый утеплитель для капота. Автоодеяло можно приобрести в специализированных магазинах, а можно изготовить и самостоятельно. Как правило, для этого используют специальные чехлы из стеклоткани, наполняя их муллитокременземной ватой. Качественное автоодеяло обладает низкой теплопроводностью и довольно хорошо защищает мотор от потерь тепла.
Недостаток у одеяла один – его нужно каждый раз доставать из багажника или салона и укладывать под капот, что довольно хлопотно.
Автоодеяло под капотом
Совет! Выбирая автомобильное теплоизоляционное одеяло, обратите внимание на устойчивость его чехла к химическим воздействиям. Бензин и моторные масла могут пагубно сказаться на состоянии многих материалов, потому лучше позаботиться о сохранности заранее.
Внутренняя тепло- и шумоизоляция капота. Принцип ее работы заключается в том, что пористые и фольгированные утепляющие материалы, размещенные над мотором, препятствуют выходу тепловой энергии наружу, сохраняя тем самым оптимальную температуру двигателя максимально долго. Обустройство такой теплоизоляции является довольно простым, и в то же время обеспечивает отличный энергосберегающий эффект.
Вариант утепления у Рено Логан
Самостоятельное обустройство теплоизоляции
Выбор материала
Теплоизоляция под капот может осуществляться с использованием различных полимерных утеплителей.
Чаще всего применяются самоклеящиеся разновидности, поскольку их установка сопряжена с меньшими сложностями:
Пенополипропилен (Пенотерм) – практически идеальный выбор для утепления моторного отсека. Он не только обладает высокими показателями сопротивления теплопередаче, но и сохраняет свои свойства при температурах до +160 0 С. Высокая термостойкость материала позволяет проводить теплоизоляцию Пенотермом в непосредственной близости от нагревающихся деталей.
Фольгированный Пенотерм сочетает в себе высокую термостойкость и низкую теплопроводность
Совет! Фольгированный полипропилен является более предпочтительным, но его стоимость несколько выше.
Альтернативой Пенотерму могут быть такие материалы как Изотон или Утеплитель Пенофол. Они практически не уступают полипропиленовым рулонам по теплосбережению, однако могут отличаться меньшей устойчивостью к нагреву.
Для обеспечения комплексной защиты от шума и теплопотерь можно проклеивать капот дополнительными слоями таких материалов как Биомаст или Вибропласт. Утепляют они не очень хорошо, но в качестве звукоизоляции близки к идеалу.
Вибропласт – лучше подходит для шумоизоляции
Еще один хороший выбор – войлок. Он и стоит относительно недорого, и практически не изнашивается. Единственная проблема – найти войлок в рулонах сегодня довольно сложно.
Вспененный полиэтилен без фольгированного покрытия здесь не подойдет, поскольку его температура плавления составляет всего 105 0 С.
Выполнение работ
Как мы отмечали выше, процедура монтажа теплоизоляции под капотом не отличается сложностью.
В этом разделе приводится инструкция, следуя которой, мы можем самостоятельно утеплить нашу машину:
Вначале определяемся, где будут размещаться теплосберегающие материалы. Как правило, утеплитель размещается в «окнах», т.е. между ребрами жесткости, поскольку именно эти участки из одного слоя металла являются основными источниками теплопотерь.
Затем приступаем к изготовлению лекал. Можно обойтись и без них, но в этом случае подрезку утеплителя придется выполнять непосредственно при наклеивании, что крайне неудобно.
Вариант с утеплением отдельных участков
Лекала делаем из старых обоев или картона. В принципе, материал особой роли не играет – лишь бы был достаточно плотным. Проще всего вырезать шаблоны для «окон» относительно правильной формы, таких, как у ВАЗ 2107. А вот шаблонами более сложной конфигурации придется повозиться.
Вырезанные шаблоны подписываем, чтобы не было путаницы, и переносим непосредственно на теплоизоляционный материал.
С помощью маркера наносим на утеплитель разметку и вырезаем «заплаты» малярным ножом.
Материал, вырезанный по шаблону
Внутреннюю поверхность капота очищаем от пыли и грязи, протираем влажной ветошью и высушиваем. Затем металл необходимо обезжирить, поскольку это обеспечит необходимую адгезию клеевого состава.
Снимая защитную пленку, наклеиваем вырезанный по шаблону утеплитель на капот. Если используется дополнительная шумоизоляция, то вначале монтируем ее, и только поверх звукоизоляционного слоя крепим фольгированный теплоизолятор.
Совет! Чтобы материал приклеился лучше, можно предварительно прогреть клей строительным феном. При этом следует избегать деформации материала под воздействием высокой температуры.
Фото наклеенных фрагментов
Вывод
Самостоятельно изготовленная теплоизоляция под капотом даст вам возможность существенно сократить расход топлива, необходимый для прогрева машины в холодную погоду, а также увеличит ресурс двигателя в целом. В то же время фольгированная теплоизоляция будет снижать нагрев моторного отсека в летнюю жару, что также является несомненным плюсом.
<noscript><img src='/800/600/https/avtomagnit.ru/image/trumb/500x500/AM000004707.jpg' /></noscript> com/embed/NNzTKRE5xx4?feature=player_embedded»/>
В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.
Код товара: 010696
Артикул товара: 2107-5007402
Артикул производителя: 21070-5002110-00
260 р. в рознице
Если вы не нашли нужные запчасти, или Вам требуется помощь в подборе, отправьте на запрос мы Вам поможем
Адрес: 117405 Г. Москва, Варшавское шоссе 170 Г
Телефон: 8 (499) 426-01-56
8 (499) 426-01-66
Подбор деталей возможен несколькими способами. Самый надежный из них – выбрать по оригинальной программе автопроизводителя. Однако доступ к этим программам могут получить только специалисты: официальные дилеры, магазины, продающие запчасти. Дилеры предлагают исключительно оригинальные детали. В остальных же автомагазинах могут предложить альтернативу – оригинальную запчасть или от производителя (попросту «неоригинальную»).
В холодное и слякотное время, длящееся в нашей климатической полосе, примерно с конца октября по начало апреля, нужно и важно следить за внешним состоянием своего автомобиля и регулярно его мыть. И это важно не только в плане эстетики и внешней привлекательности Вашего авто, но и в целях дополнительной защиты кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля, от разъедающего влияния самых различных солей и реагентов.
Как утеплить капот своими руками?
На чтение 5 мин. Просмотров 329
Часто в зимнее время у автомобиля возникают проблемы с стартом двигателя, на помощь приходит решение использовать утеплитель капота. Как это сделать? Читайте тут.
Довольно часто шумоизоляция автомобиля вызывает неоднозначное мнение среди автолюбителей. Некоторые из них считают это пустой тратой времени и денежных средств. Оставшиеся автолюбители наоборот уверены в том, что качественно выполненная шумоизоляция капота принесет большую пользу, как в уменьшении шума, так и утеплении самого автомобиля. Быстрый запуск двигателя и теплый салон автомобиля являются двумя самыми приятными вещами, которые без каких-либо проблем позволяют ездить в зимнее время года. Осенью погода на улице достаточно мягкая и теплая, но зима может оказаться достаточно непредсказуемой, а сильные заморозки по ночам обычным делом. Большинству автолюбителей приходится очень часто передвигаться по городу, а иногда даже на некоторое время оставлять машину на холоде. Тогда после возвращения владельца к автомобилю мотор остывает, и тогда каждый раз водителю придется прогревать двигатель за несколько минут до выезда. Еще одним выходом может стать теплоизоляция.
Утеплитель капота (теплоизоляция капота) не даст автомобилю так быстро остывать на холоде и перегреваться на жаре.
После того как вы произведете утепление капота положительные эмоции от передвижения на автомобиле не смогут испортить даже постоянные пробки на дорогах.
Утеплитель капота
У каждого свое мнение и каждый сам принимает решение устанавливать утеплитель на автомобиль или нет. В представленной нами статье вы легко сможете найти ответы на такие довольно распространённые вопросы:
Для чего нужно устанавливать утеплитель для капота?
Основные правила установления термоизоляции капота;
Какие существуют виды термоизоляции капота?
Что такое утеплитель под капот?
Как правильно установить одеяло под капот своими руками?
Необходимые материалы для утеплителя капота;
Как сделать шумо-термоизоляцию капота своими руками?
Как правильно произвести утепление капота в гаражных условиях своими руками?
В чем заключается необходимость утепления капота?
У многих автолюбителей со словом зима ассоциируется плохой запуск двигателя автомобиля. Запустить двигатель в холодное время года, а особенно если двигатель дизельный, достаточно сложно на холодную. Автолюбители с большим опытом езды на автомобиле применяют некоторые хитрости, позволяющие хотя бы частично решить эту проблему. Обычно водители с опытом добавляют в топливную смесь специальные присадки, препятствующие загустению топливной смеси, а также применяют специальные моторные масла стойкие к низким температурам.
Холод оказывает негативное влияние на вязкость масла, и тогда оно загустевает и мешает нормальному функционированию движущихся элементов. Густому маслу для попадания в самые недоступные места системы смазки к трущимся поверхностям деталей понадобится намного более количество времени.
То есть сразу же после запуска двигателя на холодную происходит так называемое масляное голодание, а значит, мотор функционирует практически всухую. В таком случае сила трения между деталями увеличивается, так как загустевшая смазка не успевает к ним дойти вовремя. Вследствие этого детали преждевременно изнашиваются, и возникает необходимость полного ремонта двигателя. Обычно больше всего страдает поршневая система, и именно она первой выходит из строя.
Утепление капота
Существует множество вариантов решения данной проблемы, например, утепление гаража, использование присадок и специальных масел, а также утепление капота. Еще лучшим вариантом будет применить все вышеперечисленные советы в комплексе. Для того чтобы зима своим приходом не вызвала множество проблем, необходимо заранее побеспокоиться о машине и утеплить капот автомобиля.
Итак, есть несколько основных причин установления утеплителя капота:
В холодное время года на капоте довольно часто образовывается лед, который негативно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля;
В холодное время года двигатель прогревается довольно долго, а это вызывает увеличение расхода топлива.
Основные правила установления термоизоляции капота
Расчет необходимых материалов для того чтобы самостоятельно изготовить или приобрести в магазине утеплитель под капот нужно проводить на основании выбранного вида термоизоляции. Естественно устанавливая утеплитель самостоятельно, вы сможете сэкономить значительную сумму денег. Но при установлении утеплителя самостоятельно необходимо соблюдать некоторые требования:
Устанавливайте утеплитель при температуре выше +20⁰С;
Прежде чем провести установление утеплителя необходимо очистить покрытие от грязи и пыли. Если поверхность поржавела необходимо её обработать так же как и перед покраской автомобиля, а после этого обезжирить все детали кузова;
Для установления утеплителя на багажник или капот необходимо изначально подготовить шаблоны из бумаги;
Внимательно наклеивайте утеплитель, так как снять его без повреждения потом не получится.
Основные способы утепления капота автомобиля
Шумоизоляция капота
Самым легким способом утепления капота автомобиля считается приобретение специального одеяла для двигателя. Специальное одеяло под капот утеплит ваш капот и сохранит тепло двигателя. При выборе автомобильного одеяла необходимо обращать внимание на его качество, так как во время функционирования двигатель нагревается до огромных температур. Поэтому для соблюдения правил пожаробезопасности необходимо выбирать только качественное одеяло под капот. Основным преимуществом автомобильного одеяла является увеличение времени, необходимого для остывания двигателя во время кратковременных остановок. Для сравнения, без автомобильного одеяла двигатель остывает приблизительно за 40 минут, а с использованием автомобильного одеяла время остывания увеличивается до 4 часов.
Еще одним не менее эффективным способом утепления капота является установление утеплителя на крышку капота. Итак, алгоритм установления утеплителя капота:
Вырезаем выкройку под утеплитель капота;
При помощи автомобильных клипс закрепляем выкройку к капоту и оформляем выкройку нужных размеров, а также отмечаем выступы для ребер;
При помощи выкройки вырезаем необходимый кусочек утеплителя;
Склейте вырезанные частички утеплителя в одно целое;
Проделываем отверстия в утеплителе для клипс таким образом, чтобы они совпадали с отверстиями на капоте. Закрепляем утеплитель при помощи клипс на капоте и лишнее отрезаем ножом.
Утепление капота своими руками — материалы для утепления
Если вы используете свой автомобиль зимой, тогда вам просто необходимо утеплить капот. Таким образом, вы сможете на протяжении прогрева мотора экономить не только время, но и средства.
Причины для утепления
Для начала давайте определимся с причинами для вспомогательного утепления капота.
в морозный период на прогрев двигателя необходимо потратить продолжительное время, что связано с перерасходом топлива;
в период зимы на капоте образуется слой льда, который отрицательно влияет на лакокрасочное покрытие.
Сегодня, когда повсеместно ощущается тотальный дефицит во всем, не всякий автолюбитель захочет ожидать полного прогрева двигателя. К тому же для сохранности презентабельности автомобиля не каждый будет производить дорогую полировку кузова.
Все вышесказанное дает убедительное основание для безотлагательного утепления капота.
Материал для утеплителя и клипсы
Перед тем, как начать утепление капота, нужно посетить магазин, в котором необходимо найти все подсобные инструменты и материал.
Самый обыкновенный материл, который вы сможете использовать для утепления капота, это войлок. Несмотря на то, что его внешний вид далек от идеала, он стоит недорого и изнашивается не быстро.
И, тем не менее, даже, невзирая на его низкую себестоимость, его очень тяжело купить в наше время.
Поэтому лучше остановиться на пенополипропилене, который покрыт фольгой. Его вы можете приобрести в любом строительном магазине.
Данный материал реализуется практически везде под торговой маркой «Изолон» и стоит около 1,5 доллара за кв.м. Он отличается тем, что не деформируется даже при нагреве до 150,0 градусов Цельсия.
Именно эта характеристика делает его пригодным для выполнения поставленной вами задачи по сохранению тепла.
Чтобы утеплить капот легковой машины, необходимо образовать слой утеплителя с толщиной около 2 сантиметров. Для этого вы потратите не более двух слоев «Изолона».
После того, как материал выбран, необходимо его укрепить в определенном месте. Не нужно быть великим технологом, чтобы понять, что в большинстве автомобилей крепление можно осуществлять с помощью специализированных клипс.
Их можно приобрести в любом магазине для автозапчастей.
Технология утепления капота
1. Для начала необходимо вырезать выкройку под утеплитель для капота. Для этого подойдет невостребованный после ремонта рулон обоев.
2. Затем купленными в магазине для автозапчастей клипсами закрепляем обои к капоту и оформляем выкройку нужных размеров, параллельно отмечая выступы под ребра.
3. Затем, используя выкройку, отрезаем из «Изолона» необходимый кусок или два. Дополнительно подготовьте кусок «Изолона» для сохранения тепла в области ребер жесткости.
4. Склейте в одно целое вырезанные части утеплителя.
5. В полученном утеплителе проделайте отверстия для клипс так, чтобы они совпадали с отверстиями в капоте. Закрепите клипсами утеплитель на капоте, лишнее отрежьте ножом.
Теперь утепленный капот вашего автомобиля даст возможность путешествовать, невзирая на самую лютую зиму, и избежать продолжительного и тщательного прогрева мотора.
И, конечно же, лед на капоте не появится. К чему мы, в общем-то, и стремились.
Видео в тему:
Проделав эти нехитрые манипуляции по утеплению — вы обеспечете себе и своему автомобилю дополнительные преимущества, при эксплуатации в зимнее время. Статья: как утеплить двигатель своими руками.
Загрузка…
Как утеплить машину на зиму своими руками и нужно ли вообще это
Прежде чем мы узнаем, как утеплить машину на зиму своим руками, думаю, стоит разобраться, нужно ли вообще ее утеплять, стоит ли овчинка выделки, и в каких случаях об этом стоит задумываться.
Быстрая навигация по статье
Утепление двигателя
Сначала давайте поразмыслим над тем, зачем может понадобиться утепление двигателя.
Теория
Все мы понимаем, что запуск силового агрегата в морозы сопровождается значительными нагрузками на трущиеся детали. Все из-за того, что при очень низких температурах (ниже -20 градусов Цельсия) абсолютно любое моторное масло становится похожим на жидкий парафин, а при еще более низких – на парафин твердый. И дорогое синтетическое не исключение, кстати – сам видел.
Так вот, после того, как двигатель остановлен, масло потихоньку стекает в картер. На деталях двигателя автомобиля остается только тонкая масляная пленка. Так и должно быть, по сути. А теперь представим, что двигатель остыл хотя бы до тех -20 градусов. Что произошло с масляной пленкой, как думаете? Правильно, она осталась, только уже не в жидком состоянии, а в твердом. Да и в картере масло совсем не жидкое.
Соответственно, зимой, с момента пуска мотора и до того времени, пока температура деталей не поднимется до того значения, когда масло станет жидким, детали будут работать без надлежащей смазки, да и масляный насос не сможет толком обеспечивать силовой агрегат смазкой – попробуй-ка качать парафин… В таких условиях сила трения, возникающая между деталями мотора, значительно увеличивается. А это плохо – детали быстрее изнашиваются, следовательно, ресурс двигателя сокращается быстрее, чем планировалось его создателями.
Так к чему я веду? А к тому, что пуск двигателя в сильные морозы – это плохо. Именно поэтому возникает резонный вопрос, нужно ли утеплять двигатель – ну, чтобы в холода ему не так трудно было запускаться.
Нужно ли утеплять двигатель?
Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Чтобы дать окончательный ответ, необходимо ответить дополнительно на следующие вопросы:
Поможет ли утепление снизить нагрузку на движущиеся детали силового агрегата при холодном запуске?
Существуют ли такие материалы или готовые решения для утепления двигателя?
Не создаст ли проблем утеплитель для двигателя, т.е. будет ли силовой агрегат работать в правильном режиме?
Если укрыть двигатель, то есть ли риск возникновения пожара?
1.
Представим себе, что машина простояла ночью на улице. Соответственно, температура мотора соответствует температуре окружающей среды. Даже если двигатель утеплен. Предположим, это -30 градусов. Следовательно, масло у нас находится в неправильном агрегатном состоянии – вместо жидкости мы имеем застывшую субстанцию. А это значит, что холодный пуск утепленного двигателя, простоявшего всю ночь на морозе, ничем не будет отличаться от запуска неутепленного мотора. Если посмотреть с этой позиции, то утеплитель совершенно не нужен.
Другое дело, если в течение дня автомобиль используется в режиме «поездил-постоял-поездил». В таком случае на вопрос, нужно ли утеплять двигатель, думаю, большинство (и я, в том числе) ответит положительно. Правильно утепленный «движок» остывает, судя по отзывам автолюбителей, примерно на 20-30% дольше. Следовательно, если автомобиль активно используется в течение дня, то утепление однозначно целесообразно.
2.
В настоящее время на рынке присутствует уйма всевозможных производителей, которые выпускают одно и то же решение – так называемое «автоодеяло». Ничего нового для сохранения тепла под капотом пока не придумали.
Наши деды и отцы старались накрывать моторы войлоком (на худой конец – телогрейкой или видавшим виды матрацем), а радиатор автомобиля от набегающих потоков воздуха закрывали обычной картонкой. Кстати, до сих пор на наших улицах можно встретить подобных индивидов. Сейчас же – «новые технологии».
Ища информацию о разного вида утеплителях, столкнулся с позицией некоторых пользователей, что нужно тщательно изучить состав «автоодеяла» – как-никак мы будем дышать воздухом, который проходит сквозь него. Не хочется заработать какую-нибудь «болячку» из-за того, что дышишь вредными веществами. Даже если объем воздуха, проходящего сквозь утеплитель, будет составлять малую долю в том объеме, что поступает в салон из дефлекторов, думаю, данная позиция не лишена смысла. Но это так, к слову, для общего развития.
3.
Смотря на многообразие вариантов одного и того же продукта, невольно задаешься вопросом, чем накрыть двигатель автомобиля зимой, какой утеплитель предпочесть. Ведь укрывать двигатель нужно с умом, потому что есть вероятность нарушения технологии охлаждения силового агрегата.
Как утеплить моторный отсек, чтобы укрывной материал для утепления не стал помехой для правильной работы двигателя? Прежде всего интересует то обстоятельство, что из-за утеплителя охлаждение мотора будет происходить не в полной мере. Это может привести к перегреву силового агрегата. Кстати, если и радиатор закрыт, то перегрева точно не избежать. Хотя, все зависит от температуры за бортом. Наперед загадывать, конечно, смысла нет, но все же – это вполне логичный нюанс.
Кто-то считает, что надо закрыть только «морду» – то есть достаточно утеплить радиатор автомобиля, а укрывать двигатель не обязательно или нежелательно (чревато возгораниями). Кто-то наоборот – даже не задумывается, нужно ли утеплять двигатель (для него этот вопрос уже решенный), а целенаправленно ищет решение, как и чем лучше утеплить двигатель, считая, что радиатор закрывать ни в коем случае нельзя – охлаждение не должно страдать.
В общем, отвечая на вопрос, нарушится ли процесс охлаждения силового агрегата в случае, если утеплить двигатель и подкапотное пространство, хочется признать, что на данный вопрос нет однозначного ответа. Необходимо экспериментировать. Все зависит от автомобиля, применяемого утеплителя, технологии утепления и климатических условий.
4.
Очень хороший вопрос. И правильный. Не зависимо от того, какой способ утепления двигателя выбран, шансы возгорания увеличиваются. И производитель, кстати, не будет нести никакой ответственности за случившееся, т.к. вы, и только вы будете виноваты. Сами принимали решение, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, сами решили, чем. Не гарантийный случай.
Раньше самым лучшим материалом считался войлок, т.к. в отличие от старых телогреек, матрацев и т.п. он не горит, а обугливается, максимум – тлеет. Поэтому риск возгорания с его использованием был сведен к минимуму. В наше время есть более эффективные материалы, которые не только не горючи, но и устойчивы к горюче-смазочным материалам, плюс являются диэлектриками (значит, короткого замыкания бояться нечего).
Утеплять или нет?
Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Вопрос, как оказалось, непростой. Если машина используется нечасто, то вопрос отпадает (нецелесообразно заморачиваться ради нескольких поездок в неделю или в месяц), но если автомобиль используется активно, причем не просто ежедневно, но и по несколько раз на дню, то моя личная позиция такова: утеплять обязательно!
Опять же, все зависит от климатических условий вашего региона. Если зимой у вас температура редко опускается ниже 15-20 градусов, то, думаю, от утеплителя больше «геморроя», нежели пользы. А если вы «счастливый» житель Севера или приравненных к нему территорий нашей необъятной Родины, где мороз -30 – не мороз, то, считаю, что и вопрос, нужно ли утеплять двигатель, для вас – не вопрос. Конечно надо!
Насчет того, будет ли утеплитель мешать двигателю качественно охлаждаться, думаю, мы дали более или менее толковый ответ: надо экспериментировать и пользоваться опытом других автолюбителей из схожих по климатическим условиям регионов. А насчет того вопроса, пожаробезопасны ли современные «автоодеяла», не токсичны ли – надо просто изучать перед покупкой сертификаты, вот и все.
Чем утеплить двигатель?
Если вопрос с необходимостью утепления моторного отсека решен, то возникает новый вопрос: чем утеплить двигатель авто на зиму? Тут есть два основных варианта:
Покупка или самостоятельный пошив «автоодеяла» — укрывного теплоизолирующего щита,
утепление крышки капота.
Есть еще один, экстремальный: утепление нижней части моторного отсека. Почему я назвал его «экстремальным»? Да потому, что я не очень отчетливо представляю, как это должно выглядеть, и каков будет срок службы этого «произведения народного творчества».
Кстати, если знаете, как утеплить дизельный двигатель, то напишите в комментариях, потому что лично я не понимаю, чем утепление дизеля отличается от утепления бензинового мотора.
1. Чем можно накрыть двигатель?
Итак, вот два варианта, чем накрыть двигатель автомобиля зимой для того, чтобы он дольше остывал, а шанс самовозгорания утеплителя был сведен к минимуму:
Войлок. Один из самых доступных материалов для утепления мотора. Вырезаете по своим размерам. Не горит, обугливается или тлеет.
Автоодеяло. Можно найти практически для любого автомобиля. Огромный выбор производителей. Цены выше, чем у войлока, но зато вы получаете готовый продукт. Встречаются несертифицированные утеплители, у которых невозможно проверить состав и характеристики. Но большинство абсолютно негорючие и являются диэлектриками.
2. Чем можно утеплить капот?
Список того, чем утеплить капот:
Изолон,
фольгоизолон,
пенофол,
тивиплен,
изофлекс,
стизол,
пенополиэтилен,
сплен,
USG,
вспененный полиэтилен.
Все перечисленные материалы представляют собой вспененные микропористые листы или рулоны. Свои теплоизоляционные свойства (равно как и шумоизоляционные, кстати) они получили благодаря пористой структуре, маленьким пузырькам с воздухом.
Некоторые утеплители имеют также варианты с фольгированным внешним слоем. Фольга в данном случае работает как отражатель инфракрасных лучей, идущих от горячего мотора. С одной стороны это плюс – теплоизоляция получается более эффективной, время остывания двигателя увеличивается. С другой стороны, фольга проводит электричество, а значит, при соприкосновении с клеммами аккумулятора возможно короткое замыкание. Во избежание пожара необходимо правильно рассчитать толщину наклеиваемого на внутреннюю сторону крышки капота утеплителя – чтобы он не доставал до аккумулятора.
Как утеплить двигатель своими руками
Отвечаю на вопрос тех, кто интересуется, чем утеплить двигатель автомобиля своими руками. Если решено все делать самостоятельно, то наиболее доступным вариантом будет такой: изолоном утеплить изнутри крышку капота, а двигатель закрыть сверху войлоком. И то, и другое легко можно найти на рынке. Этот способ утепления моторного отсека самый бюджетный. Как говорится, дешево и сердито.
Утепление автомобиля
Если целесообразность утепления двигателя зависит от многих факторов, то утепление авто в целом (салон, двери, днище и т. д.) – вопрос вполне резонный. В особенности, если вы действительно чувствуете в этом необходимость. Да и случаи бывают разные. Например, при ночевке в машине, да еще и зимой – точно будете вспоминать добрым словом тот день, когда решили вбухать энное количество денег (которых и так всегда не хватает) в утепление дверей, днища, потолка и т.д.
Другое дело, что затраты на утепление машины никогда к вам уже не вернутся. Поэтому, если вы сомневаетесь в том, что будете эксплуатировать автомобиль долгие годы, то необходимо хорошенько подумать, «стоит ли овчинка выделки». При продаже ведь никто из потенциальных покупателей не даст вам больше среднерыночной цены данной модели авто.
Но это так, небольшое отступление от темы. Утеплить автомобиль на зиму можно несколькими способами, которые не исключают, а дополняют друг друга:
можно утеплить двери автомобиля,
можно утеплить пол в автомобиле,
кто-то даже утепляет потолок в машине.
В общем, если есть желание подготовить машину к суровой зиме, то однозначно следует начинать с утепления салона авто. Кстати, попутно можно решить вопрос с шумовиброизоляцией – благо многие утеплители одновременно могут выполнять и эту роль.
Утепление автомобиля на зиму – хоть и не сложный, но долгий процесс. Поэтому большинство подходит к этому вопросу чисто потребительски – отдают машины на доделку в специализированные компании или частникам, специализирующимся на кузовных работах.
Обычно утепление автомобиля делают в межсезонье или в теплое время года, мол, «готовь сани летом». Можно утеплить, конечно, машину зимой. Но нужно учесть, что все работы должны производиться в теплом месте, а поверхность обрабатываемых деталей должна быть максимально чистой и сухой. Согласитесь, при морозе этого добиться намного тяжелее, чем знойным летом.
Утепление дверей
Если вы не боитесь небольших трудностей, и у вас достаточно свободного времени, то можно произвести утепление машины своими руками. Самое простое и, потому, самое дешевое – это утепление дверей. Поэтому рекомендуется начинать именно с них.
Для начала проверяются резиновые уплотнители на предмет «усталости»: достаточно ли они упругие, не смяты ли они, насколько плотно резинки примыкают к кузову. Плотность закрывания легко проверить на скорости. Достаточно прислушаться и провести ладонью по всему контуру дверного проема – не поддувает ли где?
Неплотное закрывание дверей автомобиля, в том числе и из-за «убитых» уплотнителей – самая большая причина быстрого выстывания салона. Своевременная замена этих деталей непременно даст хороший результат.
Изначально двери в машине ничем не утеплены. Даже если автомобиль принадлежит премиальной марке и в салоне наблюдается хорошая шумоизоляция. Будьте уверены, что заводской «шумки» в дверях явно недостаточно, чтобы ощутимо уменьшить время охлаждения салона до температуры окружающей среды. Однозначно потребуется дополнительное утепление дверей, сняв дверную карту и проклеив метал изнутри утепляющим материалом. Список материалов, которые можно использовать для этого, приведен выше, в разделе про утепление крышки капота.
Утепление салона
Утепление салона автомобиля своими руками – довольно трудоемкий процесс, схожий с процессом шумоизоляции. Точно так же придется полностью разобрать весь салон, проклеить кузовные детали утеплителем, потом все собрать. Не каждый возьмется за эту работу. Нужна некоторая подготовка, думаю. Вы должны знать, как правильно это делается. С другой стороны, утеплить машину своими руками менее затратно, в этом случае семейный бюджет пострадает значительно в меньшей степени.
Как утеплить салон автомобиля своими руками? Лично я бы начал с потолка в салоне, т.к. тепло уходит всегда вверх, а не вниз. Если двери утеплены, остается только потолок. И разбирать весь салон не потребуется.
Чем можно утеплить потолок? Специфических требований к материалу здесь особо никаких нет, т.к. нет никаких повышенных температур, как в случае с подкапотным пространством. Поэтому материал можно выбрать самый доступный с низкой теплопроводностью. Вырезать подходящего размера куски и наклеить их на металл, думаю, проблем не составит практически ни у кого.
Вся трудность будет только в том, чтобы правильно и аккуратно снять обшивку и потом вернуть ее на место. Не забудьте проверить зазор между металлом и обшивкой, чтобы не переборщить с толщиной слоя утеплителя.
Если вы считаете, что стоит утеплить автомобиль по-максимуму, то переходите к проклейке днища. По уму, конечно, утеплитель должен находиться снаружи. Но в отличие от недвижимости, в случае с транспортом такое невозможно. Поэтому и приходится разбирать весь салон, дабы добраться до металла.
Здесь главное не оставлять пустых мест, иначе все насмарку. И позаботьтесь о том, чтобы утеплитель приклеился максимально плотно. Иначе зазоры и пузыри впоследствии наполнятся конденсатом, металл начнет гнить. Получится как с медикаментами: одно лечим, другое калечим. Старайтесь избегать этого – для себя же делаете.
Подводя итоги
Утепление машины на зиму – задача не из простых. Ее решению всегда мешает как сомнения в целесообразности утепления двигателя, так и ограниченность бюджета в большинстве случаев. Могу сказать точно только вот что: если вы живете в суровых климатических условиях, и активно используете автомобиль, то утеплять его однозначно нужно. Утепленное авто по комфортности не идет ни в какое сравнение с «голым» фаэтоном. Утеплением вы не только сохраните здоровье себе, но и вашему транспортному средству. На вопрос как утеплить автомобиль своими руками, я попытался ответить в этой статье. Прошу строго не судить, если что-то забыл упомянуть. Спасибо за внимание!
Смотрите также:

Комплекты изоляции капота для вашего автомобиля
Комплект вытяжки — Damplifier Pro и Heat Wave Pro (или обновление до Mega Block)
* СДЕЛАНО В США *
Комплекты капота
Second Skin содержат все теплоизоляционные материалы, необходимые для изоляции вашего капота, независимо от того, хотите ли вы защитить покраску или просто хотите уменьшить шум и тепло, которые попадают в кабину вашего автомобиля. Коврики Damplifier Pro состоят из бутилкаучука американского производства (БЕЗ АСФАЛЬТА!) Толщиной 2 мм и толстой отожженной фольги для предотвращения шума конструкции от дребезжания капота.Heat Wave Pro и Mega Block образуют отличный автомобильный тепловой экран, улучшая изоляцию под капотом и отражая лучистое тепло от окраски вашего капота.
Damplifier Pro следует наносить как можно ближе к 100% металла под капотом, чтобы получить все преимущества теплоизоляции Damplifier Pro. И Heat Wave Pro (стандартный комплект), и Mega Block (премиальный комплект) следует обрезать ножницами, а затем заклеить их швы с помощью изоляционной ленты из фольги.Mega Block также включает липкий клей для легкого нанесения. Для обоих теплоизоляционных материалов мы рекомендуем не только клей, но и физические крепежи.
Стандартный комплект вытяжки
Комплект вытяжки Premium

Клиент устанавливает
Шаг 1 — Очистите металл денатурированным спиртом.
Шаг 2 — Проверьте подгонку и отрежьте Damplifier Pro.Установите виброизолирующие листы, надавив на изделие, а затем плотно прикатав его прилагаемым деревянным роликом.
Шаг 3 — Проверьте размер всего листа Heat Wave Pro и отрежьте по размеру ножницами. После установки можно использовать дополнительные руки, чтобы удерживать лист во время установки. Распылите на Heat Wave Pro и установленный Damplifier Pro клей-спрей. Подождите 90-120 секунд, пока клей не схватится. Наденьте Heat Wave Pro на кожух поверх установленного Damplifier Pro, начиная со среднего толчка по направлению к внешним краям.Держите на месте, пока клей полностью не схватится. Заклейте края и швы прилагаемой лентой из фольги. Если вы перешли на мегаблок, постарайтесь приложить достаточно давления, чтобы пройти через него. Ваши пальцы должны чувствовать приклеивание клея к другой поверхности. * Для фиксации Heat Wave Pro или Mega Block на месте рекомендуется использовать физические застежки *.
Damplifier Pro Руководство по установке
Йетаха 10 шт. Металлический капот под изоляционной крышкой двигателя для Volkswagen VW Audi Ford Авто Крепеж Автомобильные аксессуары | Авто Застежка и зажим |
Yetaha 10 шт. Металлический капот под двигатель изоляционная крышка для Volkswagen VW Audi Ford авто крепеж автомобильные аксессуары

Характеристики:
100% новый
для Volkswagen VW Audi Ford Металлический капот капота под изоляционной крышкой двигателя Автоаксессуары
Цвет: серебро
Материал: металл
Диаметр: 30 мм / 1.18 дюймов
Список пакетов:
20 шт. 10 металлических прокладок
1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем заказы только на подтвержденные адреса. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили заказ в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим ваш заказ и свяжемся с вами как можно скорее.
1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если товар находится в вашем распоряжении более 7 дней, он будет считаться использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ вам возврат или замену.НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и идентификатор вашего заказа.
3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами, ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress.ИЛИ вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.
1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения). Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца.
2. О дефектных изделиях НЕОБХОДИМО сообщить и вернуть их в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа.МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ И НЕ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком ГАРАНТИИ. При заказе на aliexpress вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами!
Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, ПРЕЖДЕ чем оставить нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворить ваши потребности. Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!
50см * 30см Изоляция транспортного средства Пенопласт с закрытыми ячейками 10мм Звукоизоляция Автофургон Звукоизоляция Изоляция Звуко- и теплоизоляция Хлопок |
Лист пены закрытой клетки изоляции корабля 50см * 30км
Изоляция
капота автомобиля звукоизоляция звукоизоляции фургона автомобиля 10мм омертвевшая
Спецификация :
Цвет: Серебро
Номинальная толщина: 10 мм
Размер: 50 см x 30 см / 19.68 дюймов x 11,81 дюйма
Материал: стекловолокно, резина, губка
Типичная температурная стабильность: от -40 ° C до + 180 ° C
Выдерживает диапазон температур: от -45 ° C до + 115 ° C
Характеристики :
Идеально подходит для крыш, дверей, колесных арок, багажника и полок.
Повысьте качество езды в своем автомобиле за счет снижения шума двигателя, шума шин, дорожного шума и шума ветра, а также значительно улучшите общий вид автомобиля и качество звука.
Сделайте так, чтобы в вашем автомобиле было прохладнее летом и теплее зимой, делая вашу поездку более комфортной.
Трехслойный легкий вспененный ламинат двойной плотности.
Высокие шумоподавляющие и теплоизоляционные свойства.
Превосходно герметизирует от проникновения воды и воздуха.
Сильно сжимаемый пенопласт с закрытыми порами.
Легкая примерка «разрезать, снять и нанести».
Огнестойкий.
Области применения :
Звукоизоляционная и теплоизоляционная пена для использования внутри и снаружи автомобилей.
Подходит для изоляции следующих областей применения :
Наружная перегородка, противопожарная перегородка, капот, моторный отсек, отсеки двигателя
Багажник, колесная арка, панели кузова, грузовой пол, под сиденьем, пол, внутренняя переборка.
Также идеально подходит для использования под полом, так как обладает отличными характеристиками сопротивления нагрузкам.

В пакет включено :
1 шт. Изоляция транспортного средства из пенопласта с закрытыми порами
уведомление:
1. возможны отклонения длины на 1-2 мм из-за ручного измерения. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки.
2. Цвет может отличаться от цвета на дисплее, пожалуйста, поймите.
Изоляция капота по лучшей цене — Выгодные предложения по изоляции капота от мировых продавцов изоляции капота
Отличные новости !!! Вы сделали правильный выбор для изоляции капота автомобиля.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая изоляция автомобильного капота в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили утеплитель капота на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в теплоизоляции капота и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести auto Hood Isolation по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
.

9Июн
Удаление вмятин: Удаление вмятин без покраски по выгодной цене в Казани
9 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Удаление вмятин без покраски | Полюс56
Важно знать
Как известно, кузовной ремонт — самый дорогой из ремонтов, которые приходится давать автомобилю. Как говорит «упрямая» статистика в 30% случаях лакокрасочное покрытие автомобиля при этом — не нарушено. Поэтому столь востребованной в последнее время оказывается услуга — ремонт вмятин без покраски. Удаление (ремонт, вытягивание, исправление) вмятин без покраски — новая технология кузовного ремонта — основана на немецкой технологии DOL (Dellen Entfernung ohne Lackierung = удаление вмятин без покраски, на английском языке Paintless Dent Repair (PDR). Она позволяет полностью удалить (убрать) вмятины на кузове автомобиля, без последующей покраски. Наиболее важным преимуществом технологии ремонта вмятин без окраски является тот факт, что применение данной технологии позволяет сохранить заводское лакокрасочное покрытие и избежать процесса перекраски, есть и другие преимущества:
Работы по устранению вмятин осуществляются относительно быстро, что позволяет экономить ваше время;

Ремонт вмятин по технологии DOL, в отличие от традиционного кузовного ремонта, не требует использования расходных материалов (краска, шпатлевка и пр. ) и дополнительных работ (сборка — разборка, рихтовка, окраска), что позволяет экономить ваши деньги;

При удалении вмятин без покраски, ваш автомобиль не приобретает статус «крашенного», следовательно, не теряет свою рыночную стоимость.

Выправление вмятин без покраски исключает «непопадание в цвет» и наличие шпатлевки.

Восстановление вмятин на кузове без покраски — это сохранение заводской краски и антикоррозионной обработки, что означает сохранение долговечности покрытия, ведь известно, что перекрашенные участки кузова, как правило, ржавеют быстрее.

Как производится кузовной ремонт вмятин без покраски?
Работая над вмятиной на кузове автомобиля, специалист DOL (PDR) манипулирует специальными инструментами и делает «массирующие» движения с обратной стороны. Специальные лампы освещения позволяют ему видеть наружную сторону вмятины, а внутреннюю мастер прощупывает руками и определяет направление и силу необходимых движений. Металл имеет свою первоначальную молекулярную память, и при правильном использовании технологии, вмятина исчезает, при этом не повреждается лакокрасочное покрытие. Специальный инструмент представляет собой набор рычагов, которые и дают возможность работать даже с труднодоступными участками кузова.
Какие вмятины на кузове можно удалить с помощью технологии DOL?
Практически любые по размерам (от миллиметров до десятков сантиметров) и по характеру дефекта. Главное, чтобы «родная» краска не была повреждена.

Мелкие и неглубокие царапины на кузове, в местах дефектов, успешно устраняются в ходе последующей специальной полировки.

Применение этой технологии кузовного ремонта рекомендуется при повреждениях от снежных комьев, града, бытового мусора, вмятины, возникающие при неточной парковке, вмятины на дверях (при неосторожном открывании), актов вандализма, давленные вмятины и пр.. Все вышеперечисленные повреждения кузова при помощи технологии “DOL” удаляются на 97% — 100% (% зависит от растяжения металла в самой глубокой точке вмятины) до изначального заводского состояния, исключая необходимость покраски. Если Вы не хотите ездить на слегка помятом автомобиле, раздражаясь каждый раз, когда вмятина попадает в поле вашего зрения, то выпрямление вмятин без покраски подойдет именно вам.

Удаление вмятин без покраски в Москве
Услуга, ставшая особо популярной на отечественном рынке сервисных предложений, — удаление вмятин без покраски. В Москве сотни контор обещают восстановить оригинальную форму кузова, но немногие при этом умеют делать качественно, а предложить за свою работу адекватный ценник под силу единицам. Мы поможем незаметно убрать даже сложные вмятины не потратив лишнего. В нашу пользу ¬— опытные мастера и привлекательные цены благодаря постоянному количеству клиентов.
Выправление повреждений кузова с помощью специальных инструментов часто называют «технологией PDR», что буквально означает «беспокрасочное удаление вмятин» (Paintless Dent Repair).
Удаление вмятин без покраски. Как это происходит
Вмятину удалить просто — трудно подобраться в к ее «изнанке». В этих словах, которые любит повторять один наш мастер, заключена вся суть такой работы. Подлезть к помятому металлу помогают специальные инструменты, похожие на большие крючки с длинным стержнем на ручке. За сходство их часто называют клюшками, а самих мастеров — клюшечниками. Концом крюка массируют поврежденное место и постепенно выправляют его. Это кропотливая работа и опыт мастера здесь играет главную роль.
Через одно из технологических отверстий ремонтник вводит крюк в полость кузовной детали, чтобы добраться под вмятину. Для этих целей подходят дренажные сливы, зазоры между опущенным стеклом и молдингом, отверстия под электропроводку. Иногда сделать это невозможно: повреждена стойка, замят бок в месте, где расположены элементы замка или мешает усилитель кузовной панели. В таком случае сверлят дополнительное отверстие специально под инструмент, а после выправления вмятины закрывают его заглушкой.
Существует альтернативный вариант. Вместо крюков используют пластиковую наклейку. Ее крепят на вмятину и с помощью специального инструмента, крепко удерживающего такую присоску, вытягивают металл. Способ безопасен для лакокрасочного покрытия и позволяет избежать сверловки деталей. Этот метод применяют как более щадящий, если деталь сделана из алюминия. Крылатый металл может лопнуть от напряжения, поэтому его подогревают строительным феном. Оставшиеся огрехи после снятия наклейки рихтуют специальным бойком, которым опытный мастер выправляет едва различимые следы.
Спросив у интернета про «удаление вмятин Москва», получаешь сотни предложений расхваливающих себя компаний. Каждое такое обещание гарантирует полное избавление от повреждений, какими бы сложными они не были. Мы дорожим завоеванной репутацией и отвечаем за результат своей работы. Поэтому честно говорим о сложных случаях, требующих повышенного внимания.
К таким относят вмятины с поврежденной краской. Вытягивая в этих местах металл легко снова нарушить лакокрасочный слой. Осторожной работы требуют области, восстановленные с помощью шпаклевки. Она неэластична и легко трескается от любого физического воздействия. Сложно исправлять растянутый металл, поверхность которого напоминает волны. Его «излишки» не убрать, поэтому опытный мастер максимально тщательно выводит такую неровность в один уровень. После нашей работы вмятину видно в хорошем освещении под определенным углом.
Мы занимаемся притертостями, ударами, выполняем удаление вмятин от града без покраски. Цена на услуги соответствует качеству. На все выполненные работы даем бессрочную гарантию, и готовы исправить неудачный ремонт горе-специалистов, если металл еще можно откорректировать.
Удаление вмятин авто без прокраски: достоинства
Удаление вмятин автомобиля с помощью одних лишь инструментов состоит целиком из достоинств. Оцените сами:
• Самое важное в такой технологии — возможность исправить недостатки кузова без покраски. Сохранение оригинального лакокрасочного покрытия — больная тема для многих автовладельцев. Продать машину с крашеными элементами заметно труднее, потому что у покупателей моментально появляется множество вопросов о ее состоянии. Особенно это актуально, учитывая как непросто найти хорошую автомалярную мастерскую, где сумеют точно подобрать цвет и повторить шагрень заводского лака. Получается, что обыкновенная вмятина может вынести неутешительный приговор всему автомобилю, а локальное удаление вмятин без покраски помогает этого избежать.
• Удаление вмятин без покраски дешево — это про наш сервис. Технология PDR ощутимо дешевле восстановления ЛКП. Поврежденную деталь не надо разбирать, и покупать краску с дополнительными расходными материалами тоже не нужно.
• Удаление вмятин занимает меньше времени, чем покраска. Избавиться от небольшой неровности можно за 5 минут. Серьезные повреждения на «сложном» месте могут занять несколько часов. Но все это становится неважным, когда мы говорим о покраске, на которую может уйти и 2, и 3 дня.
• После покраски машину нужно месяц (а лучше два) обслуживать в щадящем режиме, аккуратно намывая и протирая. И никаких особенных предосторожностей не требуется, если вы делаете «механическое» удаление вмятин. В Москве с ее жесткими эксплуатационными условиями это особенно актуально.
По совокупности этих факторов самым доступным вариантом исправления повреждений кузова является такое «контактное» удаление вмятин. Цена на услугу ниже вариантов с заменой кузовщины или ее покраски.
Удаление вмятин без покраски. Цена услуги
3 причины доверить нам свой автомобиль
1. У нас нет текучки мастеров. Все специалисты имеют большой практический опыт. За плечами у каждого сотни восстановленных машин, владельцы которых не могли найти место повреждения после визита к нам.
2. Мы выправляем вмятины и не занимаемся покраской. Наши мастера качественно вытянут повреждение, а не будут предлагать «просто закрасить» его.
3. Готовы взяться за любую сложную работу, от которой другие отказываются. Выполняем удаление вмятин после града. Цена в Москве на такую услугу у нас одна из самых доступных.
Размер повреждения Класс 1* Класс 2 Класс 3 Класс 4
от до см
от до см
от до см
Класс автомобиля зависит от типа кузова:
1 — автомобили отечественного производства, иномарки компакт-класса А и В;
2 — среднеразмерные автомобили С- и D-класса;
3 — машины люкс-класса E и F;
4 — Внедорожники, пикапы и минивэны.
Выбирайте сервис внимательно! Помните, что неудачный ремонт, сделанный горе-профессионалами, придется оплачивать снова, а во многих случаях искореженную деталь уже не исправить. Доверяйте любимую машину только профессионалам как это сделали наши довольные клиенты.
Порядок заказа услуг в центре Tonbox
Запишитесь заранее и приезжайте в наш центр
Передайте автомобиль в работу менеджеру
Принимайте работы и забирайте свой авто
Удаление, ремонт вмятин без покраски. Инструмент, Технология
PDR Технология. Инструмент для ремонта вмятин без покраски. Описание технологии. Оборудование для ремонта вмятин без покраски. Возможности технологии. История.
Технология PDR (Paintless Dent Repair) или технология DOL — это набор методов, который позволяет удалять вмятины на кузове автомобиля без покраски. Данная технология была разработана специалистами завода Mercedes-Benz еще в 1952 году.
Подробная информация про обучение технологии удаления вмятин без покраски здесь
Впервые возможности технологии DOL (удаления вмятин без покраски) были продемонстрированы на автомобильной выставке Genfer Autosalon в США директор завода Mercedes-Benz Оскаром Флайгом. Производители других марок автомобилей, представленных на выставке, были удивлены, тем фактом, что вмятины, которые появились за предыдущий день выставки, исчезли. В скором времени, этот способ ремонта освоили и остальные автопроизводители. Технология ремонта без покраски удобна, прежде всего, тем, что позволяет владельцам экономить немалые средства при восстановлении автомобиля. Эффективность технология основана на грамотном обучении специалистов и качественном инструменте. Особенность технологии в том, что мастер, прошедший специальное обучение, с помощью необходимого комплекта инструментов, может за короткий срок восстановить поверхность кузова, не прибегая к жестяным и покрасочным работам. Принцип технологии основан на использовании специальных рычагов различной конфигурации. В процессе ремонта с помощью давления на внутреннюю поверхность металла, поверхность кузова возвращается в первоначальное состояние. При необходимости также могут быть использованы методы подтяжки металла и с внешней стороны кузова.
Технология PDR полностью исключает необходимость использовать абразивные материалы и шпаклёвку, или заниматься изнурительным подбором красок. В результате стоимость ремонта снижается в 2 раза (по сравнению со стандартным комплексом ремонтных работ), а среднее время ремонта сокращается до 30 минут. В настоящее время технология DOL набирает обороты, по нескольким причинам.
• Во-первых, данная технология значительно удешевляет работу мастеров.
• Во-вторых, значительно сокращается время ремонта, по сравнению с аналогичными затратами на ремонт вмятин традиционными методами.
• В-третьих, автомобиль после такого ремонта остается с родным, заводским лакокрасочным покрытием.
Так при удалении небольшой вмятины в доступном месте желаемый результат можно получить уже через 15 минут. Скорость работы позволяет освободить владельца авто от неудобств, связанных с необходимостью на некоторое время остаться без личного транспорта.

На стоимость беспокрасочного ремонта также влияет отсутствие затрат на расходные материалы. Подбор лакокрасочного покрытия и его нанесение с соблюдением всех нюансов — довольно дорогостоящая процедура. К тому же наличие перекрашенных деталей или нарушение заводского лакокрасочного покрытия существенно скажется на стоимости автомобиля при его продаже. Это еще одно преимущество, которое дает использование технологии PDR.

При беспокрасочном ремонте очень редко применяется демонтаж кузовных деталей. Специалисты прибегают к нему только в тех случаях, когда устранить повреждение без демонтажа детали, не представляется возможным. Поэтому ремонт вмятин по технологии PDR позволяет, в большинстве случаев, сохранить целостность заводской сборки автомобиля.

Технология PDR помогает быстро и эффективно справиться с повреждениями: от попадания некрупных предметов (например, веток деревьев), града, неосторожной парковки, давленых вмятин от рук и ног или актов вандализма. Дефекты подобного рода можно удалить целиком и полностью, вернув корпус в изначальное (заводское) состояние, исключая необходимость покраски.

Технология PDR в России — относительно нова, но уже успела завоевать сердца отечественных автомобилистов. Быстрая работа мастера и минимальные расходы на материалы являются главными преимуществами, которыми обладает технология PDR. Единственное ограничение на применение этого способа ремонта заключается в том, что его применение возможно лишь в тех случаях, когда нет непосредственных повреждений лакокрасочного покрытия. Это единственное условие, которого требует беспокрасочный ремонт.

Купить инструмент для ремонта вмятин без покраски, купить инструмент PDR вы всегда можете в нашем магазине.
Подробная информация про обучение технологии удаления вмятин без покраски здесь

Удаление вмятин без покраски. AURORA DETAILING
От появления вмятин на кузове невозможно на 100% обезопаситься: плохие дорожные условия, собственная или чужая неаккуратность вождения… Однако кое-что предпринять все же можно: надежное и быстрое избавление от вмятин всех размеров и глубины.
AURORA DETAILING гарантирует безупречное качество работ без перекрашивания. Разумеется, если оно реально не требуется при выполнении ремонта или от покраски отказался владелец авто.
Особенности услуги

Мы взяли на вооружение только передовые методы ремонта, профессиональное оборудование и инновационный инструмент. Только так удаление вмятин происходит:
оперативно, т.е. от 1 часа до нескольких дней, в зависимости от объема и сложности деформаций;
бесследно — даже экспертиза не подтвердит наличие повреждений;
без дополнительных повреждений кузова.
В условиях отличной освещенности мы прибегаем к нескольким наиболее удачным технологиям удаления вмятин, показавшим наибольшую эффективность.
Например, PDR, безукоризненно восстанавливающая геометрию поврежденной детали. При этом заводское лакокрасочное покрытие кузова остается полностью сохраненным.
Процедура по такой технологии не является простой, и выполняется в несколько последовательных этапов:

выпрямление с внутренней стороны;
выпрямление с внешней стороны.
Каждый этап сопровождается индивидуальным подбором специальных крюков с разными изгибами, которыми специалист надавливает на выпуклости. Дополнительно используются вытяжные устройства, работающие обратным давлением.
Преимущества

Чтобы каждый клиент мог всегда рассчитывать на качественно оказанные услуги и профессионально выполненные работы, мы создали все условия. Например, готовы назвать минимум четыре достоинства, которыми наша СТО отличается от конкурентов.
Во-первых, идеально подобранный штат специалистов AURORA DETAILING . Все наши мастера характеризуются не просто большим опытом работы, а многолетним стажем по узким направлениям.
Во-вторых, используем в работе только материалы зарубежных производителей. Эта особенность позволяет не просто выполнять грамотный ремонт, но и добиваться его реально высокого уровня качества. Известно, что результат зависит от двух факторов:
профессионализма исполнителя;
надежности использованных материалов.
В-третьих, предлагаем до копейки точные и приятные цены. Их очевидная умеренность не только улучшит настроение, но и позволит прилично сэкономить.
Наконец, мы рады, что смогли добиться максимально удобного расположения для всех наших клиентов! В стремлении не тратить лишнего времени доступная геолокация AURORA DETAILING — очень существенный бонус к качественному и быстрому обслуживанию!
Удаление вмятин без покраски в Москве |【ЦЕНЫ】в Mcarstudio
Удаляем вмятины разной глубины на всех моделях и марках автомобилей. К решению проблемы подходим индивидуально, используя самые эффективные методы для восстановления прежнего вида автомобиля.
В работе используем исключительно качественные расходные материалы и передовые технологические решения.
Такая услуга необходима даже аккуратным водителям, независимо от способа вождения и водительского стажа. Кузов автомобиля может деформироваться даже от воздействия града или падения другого предмета.
Обращайтесь к нашим специалистам немедленно при обнаружении повреждений кузова, чтобы быстро избавиться от царапин.
Наименований услуги по удалению вмятин Класс I Класс II Класс III Класс IV
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 3 см » 1000-2000 1000-2000 1000-2000 1000-2000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 6 см » 2000-4000 2000-4000 2000-4000 2000-4000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 10 см » 4000-5000 4000-5000 4000-5000 4000-5000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина от 10 см » 5000 5000 5000 5000
Автомобиль после града договорная договорная договорная договорная
Ремонт сколов и трещин на ЛКП 1500 1500 1500 1500
Ремонт стёкол 1500 1500 1500 1500
Подробнее об услуге Удаление вмятин >
Удаление вмятин на автомобиле без покраски, или же PDR (Paintless Dent Repair) — это уникальная технология восстановления кузова от деформаций и механических повреждений без окрашивания лакокрасочного покрытия транспортного средства. Обнаружили дефекты на поверхности своего авто? Детейлинг центр “M Car Studio” предоставляет полный спектр услуг по восстановлению внешнего вида автотранспорта в Москве.
Основные причины вмятин
Ни один владелец автомобиля не застрахован от царапин, сколов и других повреждений кузова. Именно последний на протяжении пользования машиной подвергается негативному влиянию окружающих факторов. Следы повреждений на поверхности кузова, крыльев, дверей, капота и прочих деталей могут стать последствием:
града;

падения деревьев и их плодов;

попадание гравия, щебня и других твердых частиц с поверхности автодороги;

дорожно-транспортного происшествия.

Во время скоростного передвижения глубина повреждений может расти. Так, как металл транспортного средства довольно тонкий, деформаций отдельных деталей авто не избежать. Уплотнение кузовных деталей не решит проблему, ведь это влияет на увеличение веса машины, ее цены и стоимости обслуживания. Удаление вмятин без покраски в Москве — единственно правильный выход из ситуации!
Что мы предлагаем клиенту?
В услугу удаления вмятин включены также и следующие технологические и организационные моменты.
Оценка состояния авто и оговаривание плана ремонта с автовладельцем.

Удаление напряжения в зоне деформации.

Выправление поверхности в части вогнутости и ликвидация механических напряжений в области повреждения.

Полировка рабочей области.

Заключающая проверка возобновленной области корпусной детали автомобиля.

Современные технологии удаления
Для удаления дефектов профессиональные мастера нашего центра используют высококачественные расходные материалы и специализированный инструмент как для наружных работ, так и для внутренних. Выстраиваем рабочий процесс на передовых технологических решениях.
Для достижения безупречного результата применяем современные эффективные методы выравнивания. Например, благодаря употреблению клеевой системы с действием грибков, обратного молотка, клеевого пистолета, адаптера, минилифтера. Также в сервисе “M Car Studio” не обходимся без кернов и молотков разных модификаций, упоров, держателей, фиксаторов и прочих инструментов.
Как заказать услугу удаления вмятин?
Заметили повреждения на поверхности автокара? Немедленно обращайтесь в наш детейлинг-центр, и мы устраним эту проблему! Работаем со всеми марками и моделями транспортных средств. Чтобы воспользоваться услугой, закажите звонок на сайте или обращайтесь по указанным номерам телефонов. Для клиентов предлагаем адекватную цену удаления вмятин без покраски, которая соответствует качеству выполненных работ.
Не обращайтесь к дилетантам, а доверьте своего “железного коня” профессионалам “M Car Studio”!

Профессиональный автосервис. Ремонт, устранение вмятин
Если на кузове автомобиля появились вмятины, то их можно устранить, обратившись за соответствующей услугой в автосервис. Кузовной ремонт всегда связан с особыми сложностями, поэтому его нужно доверять только профессионалам.
Удаление вмятин, больших и малых, может быть произведено по одному из двух методов – PDR (беспокрасочное вырывание дефектов корпуса) и рихтовки. Первый способ основан на механическом воздействии на поврежденный участок, в процессе него осуществляется выравнивание.
Появление данной методики стало возможным благодаря особым свойствам, которыми производители автомобилей наделили материалы, используемые для их изготовления. Например, металл, из которого производят корпус машины, стал более тонким и легко поддается обработке. Кроме того, материал, прошедший процесс штамповки, приобретает память полученной формы, что упрощает процедуру его возвращения в первоначальное состояние. Современные лакокрасочные составы обладают повышенной эластичностью и сохраняют целостность своего покрова даже при серьезных механических воздействиях.
Существует несколько методик проведения PDR. Одна из технологий основана на использовании сжатого газа, другая — базируется на перепаде давлений, третья — использует особенности магнитного поля, в четвертой — применяется силовое воздействие в виде ударной волны. Выбор способа беспокрасочного выравнивания вмятин зависит от степени повреждения кузова. Для каждой из указанных выше методик потребуется свое оборудование.
Преимущества метода PDR очевидны. При его применении ремонт машины обойдется дешевле и будет произведен в короткий срок (от 15 минут до 2 часов). К сожалению, на его использование накладываются некоторые ограничения. Им можно воспользоваться, если в процессе появления дефекта кузова лакокрасочное покрытие не пострадало, то есть осталось неповрежденным. Вторым условиям является требование, чтобы ранее в этой области не проводились работы по выравниванию вмятины.
Если технологию PDR использовать нельзя, тогда поврежденную деталь кузова нужно выпрямить путем воздействия на нее киянкой. Постукивания производят с внутренней стороны. Признаком того, что деталь приняла свою форму, станет характерный щелчок.
Дальнейшие действия мастера связаны со шлифовкой поврежденной поверхности, ее обезжириванием, шпатлевкой, грунтовкой и покраской.
Напоминаем, что проводить такой ремонт необходимо в надежном сервисе, запись в таком случае можно осуществить заранее.
Обучение ремонту вмятин без покраски
У каждого ученика оборудованное рабочее место
50
вмятин
В среднем исправляет каждый ученик во время обучения.
Производить правильную стоимостную оценку ремонта
Овладеете всеми азами технологии ремонта вмятин
Правильное определение дефекта
Установка и применение освещения
Нахождение доступа к вмятине
Подбор необходимого инструмента
Правильная техника подъёма всех видов вмятины
Осаживание наколов
Применение дополнительного оборудования: клеевая система, система перенапряжения и многого другого
Полировка небольших царапин
Работа с алюминием
Информационная поддержка и консультирование по телефону или через скайп.
Бесплатные дополнительные занятия и консультации в нашем центре в случае возникновения вопросов, касающихся технологии.
Рабочая одежда
Спецовка или любая другая одежда, в которой Вам будет комфортно работать.
Тетрадка с ручкой
Необходимы для зарисовки схем и ведения конспектов по обучению.
Фотоаппарат
Либо любая другая техника для съемки фото и видео материалов с лекциями по обучению.
ОЧКИ
Для людей с ослабленным зрением и астигматизмом необходимо иметь с собой удобные очки!
Рекомендуем пройти обследование у офтальмолога перед началом обучения.
Место проведения
Обучение проходит по Нашему адресу. Также вы можете пройти обучение у наших официальных дилеров в регионах РФ.
Проживание
PDR CENTER предоставляет бесплатное расселение для желающих обучиться удалению вмятин.
Мастера, прошедшие обучение в PDR CENTER, получают дисконтную карту со скидкой на оборудование до 11%
Ремонт вмятин без покраски Ремонт автомобилей, ДТП и кузовной ремонт Denver Metro
Мы специализируемся на столкновениях и PDR. Почему мы делаем и то, и другое.
Мы начинали с индустрии ремонта наездов и града как компания PDR, но с тех пор превратились в полноценную мастерскую!
Удаление вмятин без покраски или PDR — это искусство манипулирования металлом и придания ему формы для восстановления поврежденных участков. Мы предпочитаем ремонтировать с использованием техники PDR без каких-либо наполнителей или красок, когда у нас есть такая возможность.Мы достигаем этого, обрабатывая поврежденные панели с задней стороны, чтобы не повредить заводскую отделку автомобиля.
К сожалению, не весь ремонт можно выполнить с помощью PDR, и именно здесь наш опыт в столкновениях, кузовном ремонте и покраске. Несмотря на то, что мы новичок в индустрии ремонта после столкновений, мы уже превратились в один из лучших автомобильных кузовных мастерских в Денвере!
Наши бывшие клиенты попадали в аварию и сразу же звонили нам с просьбой о ремонте, и в течение нескольких лет мы не могли их принять.Хуже всего то, что у нас не было слишком много мест, куда мы могли бы отправить честного реферала, веря, что они поступят правильно со стороны наших клиентов. Итак, теперь у нас есть цех полного кузова, в котором есть рамная машина, 2 покрасочные камеры, ремонтные мастерские наверху и внизу, и мы сотрудничаем с современными поставщиками красок!
Теперь, когда вы думаете о Front Range, вы думаете не только о граде и ремонте PDR, но и о ремонте после столкновения!
Посмотрим правде в глаза, мы хотели бы иметь ваш бизнес и ремонтировать ваш автомобиль. Что отличает нас от других магазинов, так это то, что мы можем исправить ваши повреждения в результате столкновения, сочетая традиционные методы ремонта кузова с методами ремонта вмятин без покраски.
В то время как большинство кузовных мастерских используют только те средства, которые им доступны, шлифуя ваш металл и используя Bondo или другие наполнители для кузова, МЫ можем манипулировать вашими повреждениями от столкновений с помощью методов без покраски вмятины, а затем заставить их покрасить. Благодаря этому методу мы можем сохранить большую часть оригинальной конструкции вашего автомобиля, менее агрессивно проводить ремонт и продлить срок службы отремонтированных участков.УЧИТЬ БОЛЬШЕ
Ремонт вмятин без покраски в Далтоне, Джорджия, 30720
Что такое ремонт вмятин без покраски
Ремонт без покраски вмятин (PDR) — отличный способ удалить мелкие вмятины и вмятины с кузова вашего автомобиля. Этот метод, также известный как удаление вмятин без покраски, можно использовать при широком диапазоне повреждений, но только в том случае, если окрашенная поверхность не повреждена.PDR, который часто используется для ремонта повреждений от града, повреждений кузова, мелких складок и дверных звонков, работает как с алюминиевыми, так и со стальными панелями. Даже если ваш автомобиль нуждается в покраске, этот метод все равно можно использовать для подготовки поврежденной панели, что снижает потребность в наполнителе кузова, а также снижает ваши расходы. Ремонт вмятин без покраски — это не только более быстрый, но и более доступный способ устранения повреждений такого типа. Свяжитесь с Dalton CARSTAR South в Далтоне, штат Джорджия, чтобы узнать больше о нашем процессе и технике PDR.
Техника, лежащая в основе PDR
Существует два основных способа ремонта вмятин без покраски: изнутри (выталкивая вмятины) или снаружи (вытягивая их). Какой бы метод они ни выбрали, техникам придется манипулировать металлом на нужной высоте и в точных местах. Чтобы исправить вмятины и вмятины изнутри, они будут использовать металлические стержни и отмычки, а для устранения складок снаружи потребуется клей и специально разработанные язычки. Точный метод сильно зависит от места повреждения, размера и степени растяжения краски. Во многих случаях, даже несмотря на то, что безкрашивание вмятины не является жизнеспособным решением для устранения повреждений, его все же можно использовать перед перекрашиванием, как способ уменьшить или исключить использование шпатлевки.Узнайте больше, связавшись с Dalton CARSTAR South в Далтоне, штат Джорджия.
Ремонт вмятин без покраски в Dalton CARSTAR South в Далтоне, Джорджия
CARSTAR Dalton CARSTAR South в Далтоне, штат Джорджия, предлагает безкрашенный ремонт вмятин в качестве экономически эффективного решения для небольших складок, вмятин и вмятин. Наш процесс прост и понятен, но в то же время очень подробен, поскольку мы гарантируем, что ваш автомобиль будет возвращен вам в отличном состоянии. Наши квалифицированные и опытные специалисты оценят повреждения кузова вашего автомобиля и определят, является ли PDR правильным решением или нет.Если это так, они также смогут определить лучшую технику для правильного ремонта вмятины. Обычно это двух-трехдневный ремонт. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о процессе, о том, как мы работаем с вашей страховкой, или доставьте свой автомобиль на оценку!
Дополнительные услуги в Dalton CARSTAR South в Далтоне, Джорджия
Если вашему автомобилю требуется больше, чем просто эстетическая работа, у нас есть широкий спектр услуг для удовлетворения ваших потребностей, от ремонта повреждений от града до обслуживания автопарка и ремонта автомобилей после столкновения.Если вы попали в аварию или вам нужно оставить машину в дороге с небольшими затратами, но с высоким качеством обслуживания, мы всегда готовы помочь. Мы предоставляем круглосуточную помощь при несчастных случаях, поэтому вы можете позвонить в любое время и в любой день. Мы также предлагаем 5-летнюю ограниченную национальную гарантию на соответствующий ремонт, чтобы вы могли спокойно отдыхать, где бы вы ни находились. Свяжитесь с Dalton CARSTAR South в Далтоне, штат Джорджия, чтобы получить более подробную информацию о спектре предоставляемых услуг и о том, как мы можем помочь.
Услуги по устранению вмятин без покраски (PDR)
Наши специалисты тщательно осматривают повреждения вашего автомобиля, чтобы определить, подходит ли безкрашивание ремонта вмятин вашим потребностям.
Оригинальная заводская краска на большинстве стандартных автомобилей является гибкой, что означает, что небольшие вмятины часто можно отремонтировать без покраски, в зависимости от глубины и места повреждения.
Этот процесс также может быть идеальным для ремонта повреждений от града и ремонта вмятин с малой ударной нагрузкой. Ремонт вмятин без покраски включает в себя тщательное замешивание мелких вмятин и вмятин без добавления и удаления краски с автомобиля. Мы часто используем эту технику, когда имеем дело с ударами или вмятинами на внешней панели, которые не смывают краску с автомобиля.
Наши специалисты также принимают во внимание место повреждения при оценке вашего автомобиля. Если вмятина находится на капоте или краях дверного полотна, безкрашенный ремонт вмятины может оказаться не лучшим решением. Обладая 40-летним опытом, Service King может определить лучший подход к каждому типу вмятины.
Процесс ремонта без покраски вмятин
Для того, чтобы выполнить ремонт вмятины без покраски, наши специалисты получают доступ к задней части вмятины и используют специальные инструменты, предназначенные для удаления вмятины.Это обеспечивает вид с обеих сторон вмятины и позволяет нашим малярам соответственно оказывать давление, манипулируя вмятиной и, в конечном итоге, восстанавливая ее прежнюю форму.
В некоторых случаях мы используем люминесцентные лампы для создания теней в вмятинах, что помогает нашим техникам ориентироваться в поврежденных участках и манипулировать вмятиной, чтобы она была ровной. После осторожного использования инструментов по краям вмятины для удаления размер вмятины уменьшится и в конечном итоге исчезнет.
Service King использует новейшие технологии и специализированные инструменты для без покраски вмятин, обеспечивая восстановление вашего автомобиля до его доаварийного состояния. Если у вас есть незначительные вмятины или серьезные вмятины, доставьте свой автомобиль в Service King, и мы отремонтируем его до состояния, которое было до аварии.
Удаление вмятин: Сделай сам или не делай этого?
Доставить вашу машину в автомастерскую может быть такой болью, особенно если единственное, что не так с вашей машиной — это небольшая вмятина.
Вы не можете это исправить самостоятельно?
Ну и да, и нет.
Наборы
для удаления вмятин своими руками разработаны, чтобы дать вам инструменты и инструкции, необходимые для самостоятельного удаления небольшой вмятины в домашних условиях. Проблема в том, что это не всегда получается так, как вам хочется.
Давайте посмотрим, стоит ли делать ремонт своими руками или стоит просто обратиться к профессионалам.
Действительно ли работает ремонт своими руками?
Конечно. В некоторых случаях небольшая работа своими руками — это все, что вам нужно, чтобы удалить эту вмятину с вашего автомобиля.
Если у вас есть время, терпение, навыки и инструменты, необходимые для выполнения работы, вы сможете устранить эту вмятину самостоятельно. Этот метод удаления вмятин своими руками действительно работает и может сэкономить людям деньги.
Но только если эти люди предельно осторожны и хорошо понимают, что делают.
Удаление вмятины своими руками, даже если у вас есть один из этих наборов для ремонта вмятин своими руками, намного сложнее, чем кажется.
Потому что удаление вмятин своими руками не всегда работает
Вы можете сделать всю подготовку в мире, но иногда делать это самостоятельно просто не получается.
Либо вмятина не меняется, либо вы заходите слишком далеко и заставляете вмятину выходить на другую сторону машины.
Наборы
DIY поставляются с инструментами для придания формы, которые должны предотвратить это, но выдавить вмятину на другой стороне автомобиля настолько легко, что вы, вероятно, даже не заметите, что делаете это, пока не станет слишком поздно.
Если вмятина выдолблена неправильно, исправить ее будет гораздо сложнее.
Вот почему вы всегда должны арендовать Pro для удаления вмятин
Может показаться разочаровывающим тратить больше денег на проблему, которую вы можете «исправить самостоятельно», но если вы не исправите вмятину правильно, вы в конечном итоге нанесете больший ущерб и все равно потратите больше денег.
Если подумать, то сразу же найм профессионала сэкономит вам деньги и время.
Что делать, если я не могу так долго без машины?
У всех нас очень насыщенная жизнь, и иногда невозможно обойтись без машин в течение времени, необходимого для их ремонта. Даже одна небольшая вмятина может удержать вашу машину в магазине на целый день.
Но это не лучший повод пытаться отремонтировать самостоятельно. Большинство автомастерских предлагают услугу, называемую безкрашенным ремонтом вмятин.
Это недорогой, простой и, что самое главное, быстрый процесс. В большинстве случаев вам нужно провести без машины всего несколько часов.
Когда мне следует использовать средство для восстановления вмятин без покраски?
Эта услуга распространяется только на небольшие вмятины, и хороший способ определить, достаточно ли мала ваша вмятина, — взглянуть на покраску.
Если краска не поцарапалась и не потрескалась (другими словами, если краска все еще выглядит красиво) на вмятине, она достаточно мала, чтобы ее можно было исправить без покраски.
Вмятины в местах соскребания краски или плохого внешнего вида требуют более тщательного ремонта.
Я не знаю… Кажется, я могу сделать это самостоятельно
Ну, как мы уже говорили, иногда люди могут использовать наборы для ремонта вмятин своими руками и получить хорошие результаты. Выбор в пользу удаления вмятин своими руками полностью зависит от вас.
Но помните, все может пойти не так, как вы планировали.
Тем не менее, самостоятельный ремонт может иметь некоторые преимущества. Давайте посмотрим на плюсы и минусы самостоятельного ремонта по сравнению с профессиональным удалением вмятин.
Ремонт своими руками
Если у вас уже есть некоторый опыт работы с автомобилями или ремонта вмятин, сделайте сам, возможно, для вас хороший выбор.
Сделай сам Профи
Это может сэкономить деньги
Не нужно ехать без машины, пока она в магазине
Вы сами контролируете ремонт
DIY Минусы
Это занимает много времени из вашего и без того напряженного графика
Работа может выглядеть не профессионально
Вы можете легко усугубить повреждение (помните, как выделили вмятину с другой стороны?)
Вы рискуете своей безопасностью
Последний самый важный из всех.
Когда вы отвозите машину к профессионалу для удаления вмятин, он знает, что делает. Они сразу видят, что было повреждено, а что нужно отремонтировать.
Не обязательно видеть то, что увидит профессионал.
Иногда вмятины — это просто признак большего повреждения остальной части рамы. Если с этим повреждением не позаботиться должным образом и вы попадете в автомобильную аварию, вы рискуете, что ваш автомобиль окажется в плохом состоянии и вы сами получите серьезные травмы.
Профессиональный ремонт
Самостоятельный ремонт работает только в том случае, если вы уже знаете, что делаете, и у вас есть инструменты и время, которые можно потратить на свой автомобиль. Если у вас их нет, вам следует обратиться к профессионалам.
Профи
Они знают, что делают
Они могут найти и исправить основные повреждения
Они могут сэкономить вам деньги (если вы попытаетесь отремонтировать своими руками и испортите, в конечном итоге вам придется потратить больше денег)
Это экономит ваше время (потому что вам не нужно делать это самостоятельно)
Дает гораздо лучшие результаты (автомобиль будет выглядеть как новый)
Поддерживает стоимость вашего автомобиля
Дает больше жизни вашему автомобилю (потому что он был отремонтирован профессионально, прослужит дольше)
Профессиональные Консультации
Вы должны провести несколько часов без машины
Это стоит больше, чем набор для ремонта своими руками
У профессионального ремонта не так много минусов.
Это может занять немного больше времени, но если вы не знаете, как правильно исправить вмятину самостоятельно, это действительно может сэкономить время. Наборы для ремонта своими руками могут стоить меньше денег, но качество, полученное профессионалом, намного перевешивает внешний вид ремонта своими руками.
Выберите профессиональное удаление вмятин
Отнесение машины к профессионалу избавит вас от лишнего стресса и лишних хлопот. И, в конце концов, вы получите обратно автомобиль, который хорошо выглядит, защищает вас должным образом и имеет высокую ценность.
Готовы отправить свой автомобиль в автомастерскую? Взгляните на некоторые из предлагаемых нами услуг.
Dentmagic Tools, Inc. | PDR Tools Инструменты для безболезненного удаления вмятин
История стоматологических инструментов
Наверное, как и вы, когда я много лет назад начинал работать техником по безкрашивому ремонту вмятин, я встретил свою долю инструментов вмятины, которые не соответствовали высоким стандартам качества, которые я вкладываю в свою работу. Я потратил много сил и денег на инструменты PDR, которые гнулись, ржавели или просто не могли добраться до вмятины.Наконец, я понял, что мне нужно что-то изменить. Пришло время для серьезного профессионала в области ремонта вмятин без покраски, чтобы создать инструменты, которые отвечали бы изнурительным требованиям работы.
Миссия Dentmagic Tools, Inc. проста: производить отличные, надежные инструменты и оборудование PDR по отличной цене и без компромиссов. Dentmagic Tools решает эту задачу, уделяя особое внимание двум конкретным областям. Первое из этих направлений направлено на подлинные инновации и эффективный дизайн. Наши мастера по точному безкрашивому ремонту вмятин имеют более чем десятилетний опыт в разработке, производстве и поставке инструментов PDR высочайшего качества, доступных в отрасли.Здесь, в Dentmagic Tools, Inc., мы находим решения проблем наших клиентов, в то время как другие производители инструментов для безболезненного удаления вмятин производят линейку инструментов, изготовленных по шаблону для резки печенья. Многие поставщики просто не создают специальные инструменты PDR в соответствии со спецификациями своих клиентов.
Вторая ключевая область, в которой Dentmagic Tools стремится к совершенству, — это представительное и надежное обслуживание клиентов. Dentmagic Tools поддерживает самый большой запас качественных инструментов для безкрашивания вмятин в индустрии PDR, поэтому мы можем предоставить нашим клиентам возможность доставки в тот же день для большинства заказов.Инструменты PDR, которые были произведены Dentmagic Tools, Inc., можно найти на многих заводах по сборке автомобилей Volkswagon, Nissan, Ford, GM, Chrysler, Toyota и BMW, а также у более 25000 специалистов по безокрашенному ремонту вмятин по всему миру. . Независимо от того, начинаете ли вы карьеру в ремонте вмятин без покраски или являетесь опытным специалистом по PDR, у Dentmagic Tools, Inc. есть инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы.
Dent Magic Tools Inc. предоставляет постоянно меняющемуся рынку ремонта вмятин передовыми инструментами без покраски для удаления вмятин, обучением и технической поддержкой.Мы хотим поделиться с ВАМИ своими знаниями, инструментами и обучением. Мы гарантируем наилучшее соотношение цены и качества. На все наши инструменты PDR распространяется пожизненная гарантия. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены покупкой инструмента для безболезненного удаления вмятин, верните его в течение 90 дней и потребуйте 100% ГАРАНТИЮ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ. Это уверенность!
Мы ценим идеи и отзывы наших коллег-технических специалистов. Мы будем относиться к вам честно, уважительно и вежливо. Это синоним того, как мы ведем бизнес.Найдите время, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом инструментов PDR. Затем проверьте их на себе. После того, как вы испытаете качество Dent Magic Tools, вы никогда не согласитесь на второе место!
Доступны специальные инструменты
Мы также изготавливаем инструменты по индивидуальному заказу в соответствии с вашими конкретными требованиями. Цены на инструменты и сроки доставки зависят от конкретного заказа. Обычно мы можем подготовить их в течение одной недели, в зависимости от сложности запрашиваемого инструмента. Мы можем изготовить любой инструмент под ваши требования.Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу форму запроса специального инструмента. За нестандартные инструменты взимается дополнительная плата в размере 10-15 долларов США, время выполнения заказа обычно составляет 1 неделю в зависимости от запроса.
Сделано в США
Dentmagic Tools, Inc. Вся продукция полностью произведена в США, за исключением нескольких перепродажных электрических изделий. Мы гордимся лучшим качеством и обслуживанием в индустрии PDR.
Пожизненная гарантия
Dent Magic Tools, Inc. предоставляет пожизненную гарантию от поломки при нормальном использовании на все инструменты для вмятины, произведенные Dent Magic.Любые инструменты PDR, возвращенные по любой другой причине, должны быть возвращены в течение 90 дней с момента покупки, чтобы получить полный возврат средств. Попробуйте наши инструменты для безкрашивания вмятин в течение 90 дней. Если вы не на 100% удовлетворены каким-либо инструментом для вмятин, просто верните его и получите полную компенсацию.
Обучение удалению вмятин без покраски
Эксклюзивно от Dent Magic PDR Tools and Training, Inc. — это наша уникальная опция «Попробуйте перед покупкой». Пройдите обучение удалению вмятин без покраски, воспользуйтесь инструментами, посмотрите, как обслуживаются клиенты, и ощутите настоящий вкус этой замечательной возможности для бизнеса!
Мы — единственный производитель инструментов PDR, который также предлагает обучение PDR на дому!
Ремонт и удаление вмятин без покраски | Мэдисон (Висконсин) — Миддисон (Висконсин)
Ремонт вмятин без покраски решает некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.Подумайте, что может быть хуже, чем подойти к машине и обнаружить вмятину или вмятину, оставленную чьей-то дверью, или паршивое вождение? Или, может быть, один из рулей детского велосипеда сгибает боковую панель? Звонки и вмятины почти неизбежны. К счастью, в Мэдисоне, штат Висконсин, есть быстрое и легкое средство от большинства из них.
Благодаря достижениям в области безкрашивающего ремонта вмятин (PDR) удаление мелких вмятин стало практически безболезненным процессом. Вы можете избежать дорогостоящей капитальной перекраски и работы с металлом и быстро вернуть своему автомобилю отличный внешний вид.И новейшие технологии не «ломают банкноты».
В дополнение к неожиданному ущербу от других водителей, Мать-природа добавляет к этому миксу. Град — угроза, которую почти невозможно избежать или предсказать. Ремонт повреждений, например, ремонт звонков на стоянке, требует специальных навыков и инструментов.
Ремонт вмятин без покраски THE Way To Go
При использовании традиционных методов удаления вмятин панели необходимо перекрашивать. Смешивание новой краски и прозрачного покрытия с существующей краской требует творческого подхода художника.Это также требует больших затрат времени и средств. Удаление вмятин без покраски гарантирует, что цвета останутся такими, как вы ожидаете, в то время как вмятины и царапины исчезнут. Это особенно важно для старых автомобилей — выцветшую и потрепанную краску практически невозможно сопоставить! Возможно, вам придется заплатить за перекраску всех или частей нескольких панелей, чтобы все поверхности выглядели так, как будто они принадлежат друг другу!
«Энди и его команда отлично поработали над передней частью и спойлером моей винтажной Supra.
Отличное общение и результаты.”
А. Кинг — Google Review
Не так с без покраски. Современные методы заставляют исчезнуть вмятины размером от копейки до футбольного мяча. Пока металл автомобиля не был «растянут», безкрашенный ремонт является экономически эффективным вариантом.
Удаление вмятин без покраски творит чудеса с такими вещами, как:
Мелкие вмятины и вмятины
Ссадины и царапины на дверях автомобиля
Небольшие вмятины «отбойный молоток»
Ремонт повреждений градом
Без покраски не только дешевле традиционного ремонта вмятин, но и есть следующие преимущества:
Защита от коррозии
Сохранение первоначальной целостности лакокрасочного покрытия и прозрачного покрытия
Быстрый и эффективный ремонт вмятины — часто выполняется за день
Расходы относятся к большинству отчислений по страховке, поэтому страхование не требуется
Удаляет закругленные вмятины от размера мелких монет до размера софтбола или футбола
Это лучший кузовной цех в мире.Я просил их сделать невозможное, они чешут в затылках, гадают, как это произойдет; и я вернулся и обнаружил, что моя машина выглядит потрясающе.
«Это лучший кузовной цех в мире. Я просил их сделать невозможное, они чешут в затылках, гадают, как это произойдет; и я вернулся и обнаружил, что моя машина выглядит потрясающе. Они обещают меньше, чем обещают! ”
J. Hill — Google Review
Проблема ремонта вмятин и царапин
Не вдаваясь в технические подробности, задача ремонтных мастеров сводится к тому, является ли металл растянутым .Когда металл растягивается, безкрасочный ремонт невозможен. Когда краска растянута, но не сломана, безкрашивание вмятин обычно является лучшим выбором.
PDR имеет смысл, потому что:
Защищает целостность отделки автомобиля
Применяется к любой марке и модели
PDR работает со всеми транспортными средствами независимо от их возраста
Процесс не является агрессивным, поэтому отделка соответствует всему автомобилю
Для завершения требуется гораздо меньше времени
Это экономичная альтернатива
Процесс часто не требует страховки для покрытия расходов
Ключом к решению, какой процесс ремонта вмятины лучше всего подходит для вашего автомобиля, является взгляд профессионала на повреждения.Обладая многолетним опытом ремонта дверных звонков до серьезных аварий, обученные специалисты AutoColor по кузовам и краскам быстро оценят вашу ситуацию.
Ремонт вмятин от града — оптимальное решение PDR
Вы можете быть самым безопасным и внимательным водителем на дороге, но если ударит град, вам не повезло. Если вы не можете выбраться из шторма, град может причинить серьезный ущерб. И вряд ли вы получите одну или две аккуратно расположенные круглые вмятины. Их могли быть десятки.Ваша любимая поездка за секунды превратится в «мяч для гольфа на колесах» с ямочками!
Национальная метеорологическая служба ведет учет града и повреждений от града. Он сообщает, что каждый раз, когда град достигает 1 дюйма в диаметре, он может нанести серьезный ущерб. Все, что больше, оставляет вмятины еще больше!
Угроза града возможна во время любой летней грозы в Мэдисоне. В нормальный год мы видим несколько местных штормов, вызывающих ущерб от града — недавно в Миддлтон и Мэдисон выпал град диаметром более дюйма.
Могло быть и хуже. Примите во внимание эту статистику и посчитайте свои благословения:
Многие штаты часто страдают от сильных ливней с градом:
В Техасе за последние три года было 17 с небольшим выпадением града диаметром 3 дюйма.
Южная Дакота за последние два года выпало 98 с градом диаметром более 2 дюймов.
За последние два года в Вайоминге было 54 камня с градом диаметром более 4 дюймов.
В Колорадо-Спринг, штат Колорадо, за последние два года было 111 гроз с градом, при этом с неба падали 4-дюймовые куски льда.
По всей стране ущерб от града привел к выплате страховых возмещений на сумму более 15 миллиардов долларов.
Не очень забавный факт. Самый большой град в истории штата Висконсин имел диаметр более 5 ½ дюймов и упал на Ваузау около 100 лет назад.
Если вам не повезло, и у вас есть место, где можно укрыть машину, град почти неизбежен.
Поскольку град вызывает появление однородных вмятин, не повреждая покрытие и не растягивая металл под краской, PDR — идеальное решение.Если вы попали в сильный град, мы вернем вас в путь как новенький.
Мы тоже делаем традиционное удаление вмятин
Если металл под краской растягивается или лакокрасочное покрытие нарушено, вам может остаться только традиционный способ удаления вмятин.
Для традиционного ремонта вмятины может потребоваться:
Гибка листового металла, формовка — часто замена панелей
Наполнение — с использованием пластикового наполнителя корпуса (широко известного под торговой маркой «Bondo»)
Перекраска — смешивание красок для соответствия остальной части автомобиля
Вовлечено несколько панелей — расположение важно, смешивание краски для соответствия и улучшения внешнего вида автомобиля может включать не только точечный ремонт.Часто это включает в себя работу над несколькими смежными панелями.
Каждый раз, когда требуется покраска, объем проекта расширяется. Новая краска редко совпадает с существующей краской — из-за погоды, ультрафиолетовых лучей и т. Д. Требуются дополнительные навыки и время, чтобы смешать новую в соответствии со старой. Чем сложнее задача покраски, тем больше времени потребуется на выполнение ремонта. Больше времени — всегда дороже. К сожалению, иногда повреждения выходят за рамки того, что можно сделать без покраски вмятины.
Хорошая новость заключается в том, что наши квалифицированные и опытные специалисты могут отремонтировать практически любой ущерб, который может иметь ваш автомобиль, в том числе:
Бампер пластиковый ремонт
Ремонт краски бампера
Ремонт автомобильной краски
Безкрасочное восстановление вмятин (PDR)
Традиционное удаление вмятины
Ремонт царапин
Ремонт краски вмятин и вмятин
Ремонт легкосплавных дисков
Автодетайлинг — внутри и снаружи
Необходимо подать заявление о страховании? Не беспокойся об этом.Мы ежедневно тесно сотрудничаем со страховыми компаниями и поможем вам в этом процессе.
«Энди всегда дает мне отличный совет, и то, что, по его мнению, следует делать с различными вещами, которые я ему принес. Всегда честно и по очень разумной цене. ”
Д. Семрад — Google Review
Удобный ремонт вмятин без покраски Восток и Запад
Автомастерская AutoColor находится в пределах легкой досягаемости от жителей района Мэдисон. Мы специализируемся на безкрашенном ремонте вмятин и хорошо разбираемся во всех новейших технологиях.
Мы понимаем, что гордимся своим автомобилем. Вы же хотите, чтобы он выглядел таким же ярким и живым, как когда он скатился со стоянки, верно? Мы знаем это чувство. Мы хотим, чтобы каждый автомобиль выглядел новым как можно ближе к выставочному залу.
«Мне нравится, чтобы моя машина выглядела как новая, а царапины и вмятины меня раздражают. Auto Color Всегда оставляет поверхность на вид новой. ”
Роберт М. — Обзор Google
Если вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику требуется что-то из нашего списка специализированных услуг, позвоните или остановитесь в одном из двух наших офисов:
Мэдисон Ист-Сайд на Стоутон-роуд
на Парментер-роуд в Миддисоне, обслуживает Вест-Сайд Мэдисон
Воспользуйтесь преимуществами технологии без покраски вмятин и всеми услугами по ремонту вмятин, которые мы можем предложить.Мы приведем ваш автомобиль в форму в кратчайшие сроки — без лишних затрат!
Если ваша цель — удалить вмятину от крыла или получить повреждения от града, наши специалисты по неокрашенному ремонту вмятины находятся на расстоянии одного телефонного звонка в Мэдисон, Висконсин и Миддисон, Висконсин.
Удаление вмятин без покраски | Зайднера
Безкрасочное восстановление вмятин очень эффективно в следующих ситуациях:
От очень маленьких до больших вмятин.
Обычно автомобили 1990 года выпуска и новее.
Краска не была сломана и не потрескалась.
Вмятина не находится рядом с краем панели.
Панель ранее не подвергалась кузовному ремонту.
По общему признанию, не все повреждения кузова транспортного средства можно отремонтировать с помощью методов PDR, но если вмятину невозможно удалить полностью, часто ремонт делает повреждение почти незаметным.
Как это делается?
Специалисты / технические специалисты PDR
Seidner используют специальные инструменты, чтобы вернуть металлу первоначальную форму из-за вмятины.В зависимости от места повреждения доступ к панели осуществляется путем снятия накладок, через оконные проемы или путем снятия внутренних панелей.
При обычном удалении вмятины металл вокруг внешнего края вмятины медленно массируется и возвращается в исходное положение. Вмятина становится все меньше по мере того, как техник работает от внешнего края; со временем вмятина становится настолько маленькой, что сливается с текстурой краски и полностью исчезает.
Большинство ремонтных работ можно выполнить за один-два часа, а команда PDR Центра столкновений Зайднера предлагает мобильные услуги, чтобы сэкономить еще больше времени.
Цены зависят от места и сложности ремонта. Обычно начальная точка составляет около 95 долларов за одну вмятину или вмятину диаметром около 1 дюйма (дюйм), а стоимость увеличивается по мере увеличения размера или диаметра вмятины или вмятины. Это сопоставимо со стоимостью ремонта и перекраски единственной вмятины с использованием традиционных методов ремонта кузова автомобиля в несколько сотен долларов.
Преимущества ремонта вмятин без покраски
К ряду преимуществ без покраски вмятин можно отнести:
Окраска, шлифовка или традиционные кузовные работы обычно не требуются.
Дешевле традиционного кузовного ремонта.
В большинстве случаев обслуживание в тот же день.
Автомобиль сохраняет оригинальную окраску.
Ремонт вмятин без покраски — очень эффективный метод устранения вмятин и вмятин, не требующий серьезного ремонта. Это и рентабельно, и очень чувствительно ко времени для выбора правильного типа ремонта.
Почему стоит выбрать средство Seidner’s для безболезненного ремонта вмятин?
Более 40 лет опыта ремонта при столкновении всех марок и моделей.
История успеха и считается «предпочтительным партнером» в индустрии ремонта и страхования ДТП.
Недавно созданный отдел PDR возглавляет наш специалист PDR, имеющий более 16 лет опыта в ремонте вмятин без покраски.
Вы можете рассчитывать на такое же исключительное качество и обслуживание, которые мы предоставляем каждому гостю Seidner, когда они выбирают центры защиты от столкновений Seidner для личного ремонта.
.

9Июн
Что значит вариаторная коробка: вариатор или автоматическая коробка передач?
9 Июн 2021 alexxlab Комментировать
устройство, принцип работы вариатора, плюсы и минусы вариаторной коробки передач.
Вариатор (CVT) — бесступенчатая коробка передач, которая в определенном диапазоне позволяет добиться максимально плавного изменения передаточного числа. Главным отличием вариаторной коробки передач от аналогов является достаточно эффективное использование мощности ДВС.
Коробка CVT (от англ. Continuously Variable Transmission, «все время изменяющаяся трансмиссия») позволяет наилучшим образом изменять крутящий момент от ДВС, передаваемый на колеса, с учетом нагрузок на двигатель, скорости движения ТС и т.д. В результате вариатор позволяет добиться высокой топливной экономичности.
Содержание статьи
Отличительные особенности, устройство и принцип работы вариатора
Начнем с того, что существует несколько типов вариаторных КПП, однако на автомобилях используется клиноременный и тороидный вариатор, при этом клиноременной вариатор встречается намного чаще.
Устройство современной коробки-вариатора включает в себя такие элементы:
Специальный механизм, который отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на вариатор, а также разъединяет коробку и ДВС при постановке на нейтральную передачу;
Сама коробка-вариатор (другое название «вариаторная передача»), а также отдельный механизм, который позволяет автомобилю двигаться назад;
Электронная система управления коробкой с входными и выходными датчиками;
Чтобы передать момент от двигателя, могут быть использованы: гидротрансформатор, центробежное автоматическое сцепление, электромагнитное сцепление, которое управляется электроникой, а также многодисковое сцепление. Чаще всего для этих целей используется гидротрансформатор (ГДТ), что позволяет добиться плавности и тем самым увеличить ресурс вариаторной коробки передач.
Что касается самой КПП, клиноременной вариатор включает в себя одну или две ременные передачи. Такая передача фактически является двумя шкивами, которые соединяются при помощи клиновидного ремня. Шкив образует пара конических дисков, причем диски могут сдвигаться и раздвигаться. Так удается менять диаметр самого шкива.
Чтобы сдвинуть конусы, задействовано гидравлическое давление, усилие пружины и центробежная сила. Конические диски расположены под углом наклона 20°. Это позволяет ремню перемещаться по поверхности шкива, при этом сопротивление минимально.
На начальном этапе такие вариаторы оснащались ремнем из резины, однако ресурс самого ремня оказывался небольшим. Сегодня вместо резины устанавливается металлический ремень вариатора. Такой ремень прочный и гибкий, при работе КПП создается меньше шума, а также решение служит заметно дольше, чем резиновый аналог.
Вращение передается посредством силы трения между шкивами вариатора и боковой поверхностью ремня. Также в некоторых вариаторах может использоваться стальная цепь. В этом случае речь идет о клиноцепном вариаторе.
Данный тип отличается от клиноременного вариатора тем, что крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи во время ее точечного контакта с коническими дисками. При этом сами конические диски выполнены из прочной стали, а клиноцепной вариатор имеет наилучший КПД.
Еще отметим, что вариатор не способен обеспечить возможность движения назад. Для того, что автомобиль с такой КПП имел задний ход, в коробку интегрируют различные механизмы. Чаще всего это планетарный редуктор, который активно используется в АКПП.
Что касается управления вариатором, система электронная, производит синхронное изменение диаметра шкивов с учетом режимов работы двигателя автомобиля. Также осуществляется управление сцеплением и планетарным редуктором.
Водитель управляет КПП при помощи селектора, а сами режимы напоминают режимы работы гидромеханической АКПП. Более того, в вариаторной коробке можно выбирать фиксированные передаточные отношения, что позволяет реализовать функцию ручного переключения передач, подобно Tiptronic на АКПП.
Еще добавим, что тороидный вариатор отличается от описанных выше ременных и цепных аналогов тем, что имеет два соосных вала. Такие валы имеют сферическую или тороидную поверхность. Между валами зажимаются ролики.
Чтобы изменить передаточное число в таком вариаторе, необходимо менять положение роликов. При этом крутящий момент передается посредством сил трения между рабочими поверхностями.
Как работает вариатор в автомобиле
Если говорить о принципе работы вариаторной коробки, диаметр шкива вариатора постоянно изменяется. Изменение реализует сервопривод. Когда автомобиль только трогается с места, ведущий шкив вариатора имеет самый малый диаметр, то есть конические диски полностью разведены.
Ведомый диск в этот момент имеет самый большой диаметр, когда конические диски максимально сжаты. Когда обороты двигателя начинают расти, диаметр ведущего шкива становится больше, а ведомого уменьшается, что позволяет уменьшить передаточное число.
Как видно, вариатор путем уменьшения и увеличения диаметров шкивов позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, чтобы получить максимум мощности и добиться лучшей динамики.
Плюсы и минусы вариатора
Прежде всего, такая трансмиссия является бесступенчатой. Это значит, что во время езды отсутствует необходимость переключаться на так называемы «ступени», при этом происходит постоянное преобразование крутящего момента, нет задержек между переключениями со ступени (передачи) на ступень.
В результате достигается максимальный комфорт при езде на машине с вариатором. Однако данное решение не лишено недостатков. Прежде всего, установка такой трансмиссии предполагает определенные ограничения по мощности и крутящему моменту, то есть вариатор не ставят на автомобили с мощным двигателем. Еще одним минусом является сложность устройства самой вариаторной коробки передач, низкая ремонтопригодность и дороговизна самого ремонта вариатора.
Читайте также
Вариаторная коробка передач. Что такое CVT.
При описании технических характеристик автомобилей важным пунктом является тип коробки передач и число передач. С классической механической трансмиссией все понятно (не о ней речь). Про традиционную автоматическую трансмиссию (АКПП, «автомат») слышали, пожалуй, все. А вот что такое трансмиссия CVT, обычно именуемая «вариатором»…
Условно коробки передач можно разделить на два вида – те, с которыми нужный режим передачи тяги приходится выбирать вручную – МКПП, и те, которые делают это самостоятельно – АКПП. В последних задача водителя – указывать технике, заблокировать ли трансмиссию, двигаться вперед, назад, или перейти на «нейтраль» – то есть просто выбирать режимы «P», «R», «N», «D»… Для управления режимами привычной многим АКПП служит всего один рычаг (и иногда дополнительные клавиши). Но ведь и в машине с «вариатором» тот же самый рычаг! Да, но, это ещё не значит что эти совершенно разные коробки передач имеют сходное устройство.
Принцип действия главного узла, который используется сейчас в CVT – Continuously Variable Transmission (CVT – бесступенчатая трансмиссия – дословно, «постоянно изменяющаяся трансмиссия»), которую мы привыкли называть «вариатором», был описан ещё в 1490 году Леонардо да Винчи. Первый патент на вариатор был оформлен в 1886 году, но с тех пор технология значительно продвинулась вперед. Первые автомобили, в которых этот узел успешно применили, появился почти через 500 лет после этого – под известной сейчас «грузовой» маркой DAF (Нидерланды) когда-то производились и легковые автомобили, и именно на одной из таких голландских моделей в 1958 году впервые в мире стал серийно применяться вариатор. Со временем не только европейцы, но и японцы стали интересоваться этим оригинальным типом коробки передач, и когда в 1990 году в США в продаже появилась первая машина с CVT, ей стала именно японская Subaru Justy GL. Со временем CVT избавились от своих «детских болезней», и вот теперь очень часто автомобили с вариаторами вытесняют с первых мест в рейтингах продаж своих «автоматных» собратьев.
В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, в вариаторной коробке нет заданного количества ступеней. Самый известный тип вариатора работает на основе ворота, позволяющего без использования жестко заданных передач установить любой коэффициент передачи крутящего момента.
Если вас смущает слово «передача», которое продолжают использовать при описании CVT трансмиссий, то напомним, что в широком смысле «передача» – это отношение скорости колёсного вала к скорости двигателя. И хотя в вариаторном типе трансмиссии отсутствуют ступени, термин «передача» продолжает использоваться из удобства.
По сравнению с обычной трансмиссией, в которой используется достаточно сложное сочетание шестерней, тормозов, захватов и управляющих устройств, вариатор – это образец простоты.
В большинстве вариаторных трансмиссий есть три компонента:
Входной «движущий» ворот с изменяемым диаметром;

Выходной «движимый» ворот с изменяемым диаметром;

Металлический или резиновый ремень.

Кроме того, в CVT используется множество микропроцессоров и сенсоров, но эти три элемента – ключевые.
Ворот с изменяемым диаметром – сердце вариатора. Такой ворот состоит из двух 20 градусных конусов, направленный остриями друг к другу. В желобе между конусов протянут ремень. Обычно используются V-образные ремни, если они изготовлены из резины.
Когда конусы расположены дальше друг от друга и ремень находится в нижней части желоба, радиус петли уменьшается. Когда конусы расположены ближе друг к другу, ремень располагается выше, и, следовательно, радиус увеличивается. В вариаторах для изменения расстояния между половинками ворота используют гидравлический пресс, центробежную силу или пружины.
Вороты с изменяемым диаметром используются парами. Один ворот, называемый «движущим» (drive pulley или driving pulley), подсоединён к коленчатому валу двигателя. Так же иногда используют слово «входной» т.к. через него в трансмиссию поступает энергия от двигателя. Второй ворот, называемый «движимым» (driven pulley), передает крутящий момент колесному валу. Поэтому, его можно назвать «выходным» воротом.
Что бы сохранить натяжение ремня, когда один ворот увеличивает радиус, второй одновременно его уменьшает. Изменяя радиус воротов относительно друг друга, можно получить бесконечное количество ступеней. Например, когда радиус «движущего» ворота уменьшен, а «движимого» увеличен, то скорость вращения снижается и мы получаем пониженную передачу. Если радиус увеличен на «входном» вороте, а на втором снижен, то скорость вращения увеличивается и получается повышенная передача.
Простота и отсутствие ступеней делают CVT трансмиссию идеальной для многих видов техники, а не только автомобилей. Например, уже долгое время вариаторы используется в промышленных прессах, тракторах и скутерах. Во всех этих случаях в вариаторе использовались ремни из плотной резины, которые могли скользить и растягиваться, снижая эффективность.
Долгое время трансмиссии CVT не пользовались большой популярностью в связи с недолговечностью ремней – ведь даже самый прочный резиновый ремень в таком режиме долго не выдержит.
Использование новых материалов позволило сделать вариаторы еще более надежными и эффективными. Одним из важнейших моментов стало использование металлических ремней для соединения воротов. Эти ремни состоят из нескольких тонких стальных полос (обычно 9 или 12), скрепленных металлическими зажимами. Металлические ремни не скользят и отличаются высокой прочностью, позволяя использовать вариаторы с двигателями высокой мощности. Кроме этого трансмиссия с такими ремнями работает тише.
Сегодня всё больше крупнейших автопроизводителей (таких как General Motors, Audi, Honda, Nissan, Toyota и мн. др.) проектирует свои автомобили на основе вариаторной трансмиссии.

По материалам: HowStuffWorks «Auto», АвтоРелиз и Ambox
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.

Контрактный вариаторная коробка передач для автомобилей CVT в Самаре
Вариаторная коробка передпч
Многие говорят, что Вы не можете преподавать старой собаке новые уловки. Но непрерывно переменная передача (вариатор), который Леонардо да Винчи осмыслял больше чем 500 лет назад и теперь заменяет планетарные автоматические коробки передач в некоторых автомобилях, является одной старой собакой, которая определенно изучила несколько новых уловок. Действительно, с тех пор, как первый тороидальный патент непрерывно переменная передача (вариатор) был подан в 1886, технология была очищена и улучшена. Сегодня, несколько производителей автомобилей, включая General Motors, Ауди, Хонду и Ниссан, проектируют свои трансмиссии вокруг CVT.
Галерея Изображения Передачи

Любезность фотографии Nissan
Двигатель Nissan HR15DE с Xtronic CVT. См. больше

В этой статье мы исследуем, как непрерывно переменная передача (вариатор) работает в типичном тыловом колесе, которое везут автомобилем, отвечая на несколько вопросов на пути:
Как вариатор сравнивается с обычной, планетарной автоматической передачей?
Какие части это имеет и как те части работают?
Какие преимущества делают предложение вариаторов по обычным автоматическим передачам? Что относительно неудобств?
Каков ведущий опыт как в автомобиле с вариатором?
Какой делает, и модели включают вариаторы?
Любые другие заявления для вариаторов кроме автомобилей?
Во-первых, мы будем смотреть на то, как вариаторные коробки сравнивается с традиционной автоматической коробкой передач (АКПП).
Основы Передачи
— Если Вы читали о структуре и функции автоматических передач в том, Как работает Автоматическая Коробка Передач, то Вы знаете, что работа по передаче состоит в том, чтобы изменить отношение скорости между двигателем и колесами автомобиля. Другими словами, без передачи, у автомобилей только был бы один механизм, который позволит автомобилю ехать на желательной главной скорости. Предположите на мгновение вести автомобиль, у которого только были первая передача или автомобиль, у которого только был третий механизм. Прежний автомобиль ускорился бы хорошо от полной остановки и будет в состоянии подняться на крутую гору, но его главная скорость была бы ограничена только несколькимикилометрами в час. Последний автомобиль, с другой стороны, управлял бы в 120 км. в час вниз шоссе, но у этого не будет почти никакого ускорения, когда начинающийся и не было бы в состоянии подняться на горку.
Таким образом передача использует диапазон механизмов — от низко до высокого — чтобы сделать более эффективное использование вращающего момента двигателя как ведущее изменение условий. Механизмы могут быть заняты вручную или автоматически.

Мерседес-Benz CLK автоматическая коробка передач (АКПП).

В традиционной автоматической коробке передач, механизмы — блокировка, имеющие зубчатые колеса, что помощь передает и изменяет ротационное движение и вращающий момент. Комбинация планетарных механизмов создает все различные передаточные отношения (число), которые может произвести, типично четыре передовых механизма и один реверсор. Когда этот тип циклов передачи через ее механизмы, водитель может чувствовать толчки, поскольку каждый механизм занят.
Основы вариаторных коробок
В отличие от традиционных автоматических коробок передач (АКПП), у непрерывно переменных передач нет коробки передач с числом набора механизмов, что означает, у них нет взаимосвязанных имеющих зубчатые колес. Самый общий тип вариатора воздействует на изобретательную систему шкива, которая позволяет бесконечную изменчивость между самыми высокими и самыми низкими механизмами без дискретных шагов или изменений.

Если Вы задаетесь вопросом, почему слово «механизм» все еще появляется в объяснении вариаторных коробок, помните, что вообще говоря, механизм обращается к отношениюмашинной скоростной карданного вала. Хотя вариаторы изменяют это отношение, не используя ряд планетарных механизмов, они все еще описаны как наличие низко и высокие «механизмы» ради соглашения.
Затем, мы будем смотреть на различные типы вариаторов: основанный на шкиве, тороидальный и гидростатический.
Основанный на шкиве вариаторов

Основанный на шкиве CVT
Сравнив с планетарную автоматическую коробку передач, и Вы будете видеть сложный мир механизмов, тормозов, дисков и управляющих устройств. В сравнении, непрерывно переменная передача — исследование в простоте. У Большинства вариаторных коробок только есть три основных компонента:
Мощный металлический или резиновый пояс
Введенный переменной «ведущий» шкив
Продукция «, которую везут» шкивом

У вариаторних коробок также есть различные микропроцессоры и датчики, но три компонента, описанные выше, являются ключевыми элементами, которые позволяют технологии работать.

Шкивы переменного диаметра — сердце вариаторных коробок передач. Каждый шкив сделан из двух встреч конусов с 20 степенями. Пояс едет в углублении между этими двумя конусами. V-пояса предпочтены, если пояс сделан из каучука. V-пояса получают свое название от факта, что пояса имеют поперечное сечение, которое увеличивает фрикционную мощ пояса.
Когда два конусных шкива далеко друг от друга (когда диаметр увеличивается), поездки пояса ниже в углублении, и радиус петли пояса, идущей вокруг шкива, становится меньшим. Когда конусы близко друг к другу (когда диаметр уменьшается), пояс едет выше в углублении, и радиус петли пояса, идущей вокруг шкива, становится большим. Вариаторная коробна может использовать гидравлическое давление, центробежную силу или весеннюю напряженность, чтобы создать силу, необходимую, чтобы приспособить половины шкива.
Шкивы переменного диаметра должны всегда входить в пар. Один из шкивов, известных какшкив двигателя (ведущий шкив), связан с коленчатым валом двигателя. Ведущий шкив также называют входным шкивом, потому что это — где энергия от двигателя входит в передачу. Второй шкив называют ведомым шкивом, потому что первый шкив поворачивает это. Как шкив продукции, ведомый шкив передает энергию карданному валу.

Расстояние между центром шкивов туда, где пояс вступает в контакт в углублении, известно как радиус подачи. Когда шкивы далеко друг от друга, поездки пояса ниже и уменьшения радиуса подачи. Когда шкивы близко друг к другу, пояс едет выше и увеличения радиуса подачи. Отношение радиуса подачи на ведущем шкиве к радиусу подачи на ведомом шкиве определяет механизм.
Когда один шкив увеличивает свой радиус, другие уменьшения его радиус, чтобы держать пояс напряженным. Поскольку эти два шкива изменяют свои радиусы относительно друг друга, они создают бесконечное число передаточных отношений — от низко до высокого и все промежуточный. Например, когда радиус подачи является маленьким на ведущем шкиве и большим на ведомом шкиве, тогда вращательная скорость ведомых уменьшений шкива, приводящих к более низкому «механизму». Когда радиус подачи является большим на ведущем шкиве и маленьким на ведомом шкиве, тогда вращательная скорость ведомых увеличений шкива, приводящих к более высокому «механизму». Таким образом, в теории, у вариаторних коробок есть бесконечное число «механизмов», которые это может пробежать в любое время, на любой скорости двигателя или транспортного средства.
Простота и плавность вариаторов, делают их идеальной передачей для множества машин и устройств, не только автомобилей. Вариаторные коробки использовались в течение многих лет в электроприборах. Они также использовались во множестве транспортных средств, включая тракторы, снегоходы и моторные скутеры. Во всех этих заявлениях передачи положились на высокоплотные резиновые пояса, которые могут уменьшиться и простираться, таким образом уменьшая их эффективность.
Введение новых материалов делает вариаторних коробок передач еще более надежный и эффективный. Один из самых важных авансов был проектом и развитием металлических поясов, чтобы соединить шкивы. Эти гибкие пояса составлены из несколько (типично девять или 12) тонкие группы стали, которые скрепляют высокую силу, части формы бабочки металла.

Металлический проект пояса
Тороидальный вариатор
Другая версия вариатора — заменяет пояса и шкивы с роликами и дисками.

Nissan Extroid тороидальный вариатор
Хотя такая система кажется решительно различной, все компоненты походят на систему пояса-и-шкива и приводят к тем же самым результатам — непрерывно переменная передача. Вот то, как это работает:
Один диск соединяется с двигателем. Это эквивалентно ведущему шкиву.
Другой диск соединяется с ведущим валом. Это эквивалентно ведомому шкиву.
Ролики, или колеса, расположенные между дисками, действуют как пояс, передавая власть от одного диска до другого.

Колеса могут вращаться вдоль двух осей. Они вращаются вокруг горизонтальной оси и наклона в или вокруг вертикальной оси, которая позволяет колесам касаться дисков в различных областях. Когда колеса находятся в контакте с ведущим диском около центра, они должны связаться с ведомым диском около оправы, приводящей к сокращению скорости и увеличению вращающего момента (то есть, низкий механизм). Когда колеса касаются ведущего диска около оправы, они должны связаться с ведомым диском около центра, приводящего к увеличению скорости и уменьшению во вращающем моменте (то есть, механизм перегрузки). Простой наклон колес, тогда, с приращением изменяет передаточное отношение, предусматривая гладкие, почти мгновенные изменения отношения.
Гидростатический вариаторная каробна
И шкив и V поясы вариатора и тороидальный вариатор — примеры фрикционных вариаторов, которые работают, изменяя радиус пункта контакта между двумя вращающимися объектами. Есть другой тип вариатора, известного как гидростатический вариатор, который использует насосы переменного смещения, чтобы изменить поток жидкости в гидростатические двигатели. В этом типе передачи вращательное движение двигателя управляет гидростатическим насосом на ведущей стороне. Насос преобразовывает вращательное движение в поток жидкости. Тогда, с гидростатическим двигателем, расположенным на ведомой стороне, поток жидкости преобразован назад во вращательное движение.

Часто, гидростатическая коробка передач объединена с планетарным редуктором итисками, чтобы создать гибридную систему, известную как гидромеханическая передача. Гидромеханические передачи передают мощь с двигателя на колеса в трех различных способах. В низкой скорости мощь передана гидравлически, и в высокой скорости, сила передана механически. Между этими крайностями передача использует и гидравлический и механический, означает передавать мощь. Гидромеханические передачи идеальны для сверхпрочных заявлений, который является, почему они распространены в сельскохозяйственных тракторах и вездеходах.
Испытательный Двигатель CVT
Автомобили с вариаторной коробкой CVT были распространены в Европе в течение многих лет. Но это требовало времени для технологии, чтобы укрепиться в Соединенных Штатах. Первым автомобилем производства, который предложит вариаторной коробку CVT в Соединенных Штатах, была Subaru Justy.

Subaru Justy
Проданный между 1989 и 1993, Justy никогда не привлекал внимание американских водителей. Так, что различно о более новых CVT-на-основе автомобилях — автомобили как Сатурн Vue, Audi A4 и A6, Nissan Murano и Honda Insight? Лучший способ ответить на тот вопрос состоит в том, чтобы взять один из этих автомобилей для «испытательного двигателя.» Мультипликация ниже, который сравнивает ускорение автомобиля с вариаторной коробкой к одному без, дает Вам хорошее чувство для опыта.

Когда Вы нажимаете на педаль газа педаль автомобиля с непрерывно переменной передачей, Вы немедленно замечаете различие. Двигатель увеличивает скорость к оборотам в минуту, в которых он производит большинство власти, и затем это остается там. Но автомобиль немедленно не реагирует. Тогда, мгновение спустя, передача умирает, ускоряя автомобиль медленно, устойчиво и без любых изменений. В теории автомобиль с вариаторной коробкойдолжен достигнуть 60 миль в час (100 км/часы) на 25 процентов быстрее чем тот же самый автомобиль с тем же самым двигателем и ручной передачей. Поэтому вариаторная коробкапреобразовывает каждый пункт на операционной кривой двигателя к соответствующему пункту на его собственной операционной кривой. Если Вы смотрите на кривую выходной мощности для автомобиля без вариаторной коробкой, Вы можете видеть это, чтобы быть верными. Заметьте, что тахометр в этой ситуации показывает обороти двигателя вверх и вниз с каждым изменением механизма, которое зарегистрировано как шип в кривой выходной мощности (и который водитель чувствует как толчок). Вариаторная коробка одинаково эффективны на холмах. Нет никакой «охоты механизма,», потому что циклы вариаторной коробкой вниз к передаточному отношению приспосабливают для ведущих условий. Обычная автоматическая передача перемещает назад и вперед попытку найти правильный механизм, который намного менее эффективен. Со всеми их преимуществами у вариаторной коробки действительно есть немного недостатков. В Соединенных Штатах они все еще пытаются преодолеть проблему изображения. Subaru Justy, например, была известна как робкий микроавтомобиль. Традиционно, ременной привод,вариаторов были ограничены в количестве вращающего момента, с которым они могли обращаться и были большими и более тяжелыми чем их автоматические и ручные копии. Технологические авансы поместили вариаторов в царство их соревнования — вариаторнаяNissan Murano может обращаться с его 3.5-литровым, 245-лошадиной силой двигателем V6 — но первые впечатления трудно преодолеть.
ВАРИАТОРНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ CVT
• GENERAL MOTORS SATURN CVT 2002-OnVT20E, VT25E
• FORD CTX1, CTX2 ( CVT )
• FORD CVT (CFT30 ZF) 2005-On
• FIAT JAPAN ECVT 1993-On
• BORG WARNER DUAL SHAFT (AUDI)
• HONDA CVT 1996-On
• MERCEDES 722.8 ECVT 2004-On A CLASS, B CLASS
• MITSUBISHI F1C1 CVT 2007-On
• NISSAN RE0F06A CVT 1996-On Primera, Tino, Bluebird, Sunny (NonUS)
• NISSAN RE0F09A CVT JATCO ATCU JF010E 3.0L, 3.5L 2003-On
• NISSAN RE0F10A CVT JATCO JF011E 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Jeep
• NISSAN / FIAT RE0F21A CVT SERENA, MARCH, CUBE 2000-09, MICRA 2003-09 PUNTO, PALIO, UNO 2003-09
• JATCO JF011E 2007-On 2. 0L, 2.4L, 2.5L Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Jeep
• SUBARU CVT «REX» 1989-On
• VOLKSWAGEN AUDI 01J CVT 2001-On
• Z F MINI CVT 2003-On
что это такое, типы КПП и общие сведения, надежность коробки передач, видео о достоинствах и недостатках
Вариаторная КПП — особый вид трансмиссии, которым стали оснащаться импортные автомобили не так давно. Из этой статьи вы сможете узнать, какие имеет вариатор плюсы и минусы и что может сломаться в агрегате. А также о правилах эксплуатации и обслуживания автомобилей с такими КПП.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Устройство и принцип работы вариатора
Сначала предлагаем узнать, что такое коробка передач вариатор в машине и как понять принцип ее работы. CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая визуально напоминает обычную АКПП, по одному внешнему виду различить эти типы невозможно.
Схема устройства КПП в разрезе
Основные составляющие компоненты агрегата:
Шкивы КПП. Обычно в коробках передач CVT используется два шкива — ведущий и ведомый. Первый соединяется с силовым агрегатом, передающим крутящий момент на трансмиссию. Второй предназначен для передачи этого момента на ведущие колеса. Конструктивно шкивы состоят из двух конусов, которые монтируются так, что направлены острыми сторонами друг к другу. Во время работы КПП половинки шкивов сдвигаются и раздвигаются посредством использования привода. Между собой эти элементы соединяются при помощи клиновидного ремешка.
Ремень. Обычно он выполнен в виде стальной ленты, на которую монтируются трапециевидные пластины из металла. В коробках передач CVT Ауди вместо ремешка используется цепь.
Сервоприводы. Система этих устройств используется для сдвигания, а также раздвигания конусов шкивов. Она управляется центральным процессором, а положение конусных элементов определяется частотой оборотов мотора и скоростью, с которой передвигается машина.
Управляющий модуль или автоматика. Это устройство предназначено для контроля работоспособности всех систем CVT. Управляющий модуль выполняет функцию определения положения конусов в определенный момент времени. Также автоматика используется для разъединения и соединения коленчатого вала и ведущего шкива.
Устройство для соединения коленчатого вала и шкива. Такие системы могут быть разными, все зависит от производителя авто. Часто в вариаторных автоматах используются центробежные или электромагнитные сцепления. Производители машин могут оснащать транспортные средства гидротрансформаторными устройствами либо многодисковыми сцеплениями.
Что касается принципа действия, то он заключается в одновременном изменении диаметров шкивов. Их размеры меняются в соответствии с режимом функционирования силового агрегата. Когда транспортное средство начинает движение, диаметр ведущего шкива минимальный, поскольку конические диски полностью разъединены. А размер ведомого шкива наибольший, поскольку конические элементы сжаты. Когда увеличивается количество оборотов мотора машины, диаметр ведущего шкива начинает возрастать, а ведомого — снижаться, что приводит к изменению передаточного числа. При увеличении скорости машины трансмиссия автоматически поддерживает необходимое количество оборотов ДВС, что позволяет агрегату реализовать максимальную мощность и обеспечить хорошую динамику транспортного средства в целом.
Схема изменения размеров валов
Ремень вариатора
В зависимости от разновидности агрегата, виды ремешков могут быть разными. Чем плох текстильный ремень для вариатора, так это тем, что его срок службы слишком низкий для работы в таких условиях. Обычные ремешки быстро изнашиваются и обрываются, поэтому разработчики вариаторной коробки передач использовали специальные изделия со сложной структурой.
Вместо ремня может использоваться стальная лента, оснащенная специальным покрытием. Либо же это может быть совокупность лент со сложной структурой и наличием множества металлических элементов в виде трапеции. Края трапециевидных деталей соприкасаются со шкивами, что позволяет обеспечить хорошие толкающие характеристики и возможность передачи мощности. При работе в таких условиях обычный ремешок уже износился бы и порвался, а металлическая лента, напротив, становится жесткой.
Вместо ремешка может использоваться стальная цепь, состоящая из множества звеньев. Края этой цепи соприкасаются с конусными элементами. Для обеспечения нормальной работы цепь должна смазываться специальным средством. Такая жидкость позволяет менять фазовое состояние при высоком давлении в месте контакта с поверхностью шкива. Благодаря этому цепь позволяет передавать довольно большое усилие без проскальзываний.
Типы вариаторных КПП
Вкратце разберем общие сведения о разновидностях трансмиссий.
Цепные
В цепных устройствах вместо стальной ленты используется цепь, это обеспечивает хорошую гибкость изделия. В месте соприкосновения цепи с рабочей поверхностью конических элементов появляется высокое напряжение. Но оно компенсируется за счет того, что диски выполнены из подшипниковой стали. Такие вариаторы характеризуются наиболее низкими потерями при подаче крутящего момента и самым высоким КПД.
О принципе действия цепного вариатора вы можете узнать из ролика, снятого каналом MotorPage.
Клиноременные
Структура этих устройств включает одну либо две ременные передачи. Каждая из них состоит из двух шкивов, соединенных друг с другом посредством клиновидного ремешка. Сам шкив образуется за счет конических деталей, сдвигающихся и раздвигающихся между собой, что способствует изменению размера шкива. Конусы сближаются за счет величины давления, усилия, подаваемого пружинами, а также центробежной силы. Диски устанавливаются под углом 20 градусов, это способствует перемещению ремешка по поверхности с минимальным сопротивлением.
Тороидальные
Такие трансмиссионные агрегаты состоят из двух соосных шкивов со сферической поверхностью. Между этими компонентами зажаты специальные ролики. С изменением их положения меняется и передаточное число. Сама передача момента осуществляется благодаря силам трения между роликами и рабочими поверхностями колес.
Основные неисправности
Сколько служит вариатор зависит от правильности управления транспортным средством и нюансов использования этого вида КПП.
Устранение проблем
Какие неисправности могут произойти в работе коробки передач:
Проблемы с включением передач. Обычно они обусловлены несоблюдением интервала по замене смазочного материала. Надо вовремя менять масло, чтобы не допустить образования в нем продуктов износа. Если жидкость не меняется своевременно, она теряет свои свойства и не может качественно смазывать трущиеся узлы агрегата.
В вариаторах часто забиваются гидравлические блоки. Из-за этого маслонасос не в состоянии нагнетать оптимальное для системы давление.
Из-за проблем с падением давления валы не в состоянии правильно сжать или разжать ремешок. В результате он начнет пробуксовывать.
При буксовке изделия происходит его быстрый износ, что в итоге приводит к обрыву. Если металлический ремень или цепь разлетится по коробке передач, это приведет к поломке других компонентов трансмиссионной системы.
На работоспособность ремня влияет качество поверхности валов. Если они задираются, это приводит к быстрому износу цепи.
Канал АКПП Технология ремонта обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура ремонта коробки CVT.
Советы по эксплуатации
Чтобы правильно управлять машиной с вариаторной трансмиссией, надо знать режимы работы агрегата:
P — режим парковки. Его применение допускается при длительной стоянке авто. Все управляющие компоненты агрегата при активации этого положения блокируются. Автомобиль останавливается педалью тормоза, селектор устанавливается в соответствующее положение, затягивается стояночный тормоз, затем отпускается и опять выжимается тормоз. После выполнения этих действий можно включить рычаг коробки в положение паркинга. Важно соблюдать эту последовательность, поскольку в вариаторных трансмиссиях при парковке выполняется блокировка вала, а не колес.
D — режим «Драйв». Основное положение в работе любого вариатора. Этот режим используется для езды машины вперед с плавным переключением скоростей.
N — нейтральная передача. Ее нельзя включать при стоянке в пробках. Активация нейтральной скорости допускается при постановке машины на спуске.
L. При активации этого режима обеспечивается работа силового агрегата на повышенных оборотах, при этом эффективность торможения мотором будет максимальной. Использование положения L допускается при езде в тяжелых условиях, к примеру, на подъемах или по сельской местности.
Фотогалерея
Фото дефектов вариаторной ленты приведены ниже.
1. Расслоение вариаторной ленты в результате износа
2. Обрыв металлического ремня вариаторной КПП
Загрузка …
Преимущества и недостатки
Рассмотрим основные плюсы и минусы вариаторов и неважно, о каком автомобиле идет речь, будь то Ауди или Митсубиси.
Достоинства:
Экологичность агрегата. Автомобили с вариаторными КПП выбрасывают в воздух меньше ядовитых веществ, вредных для окружающей среды.
Экономия горючего, если сравнивать с автоматическими коробками передач.
Плавное переключение передач. Благодаря этому машина едет без рывков и толчков.
Возможность стабильной поддержки оборотов силового агрегата, что увеличивает его ресурс эксплуатации.
При разгоне машины с CVT ускорение происходит постоянно.
Если сравнивать с классическим автоматом, то вариаторной коробке требуется меньше времени для разгона транспортного средства.
Недостатки:
Надежность. В вопросе надежности вариаторные КПП значительно уступают классическим автоматам. Это обусловлено чувствительностью таких коробок передач к ошибкам в эксплуатации.
Необходимость прогрева агрегата при минусовых температурах. Учтите, что зимой CVT прогревается дольше.
Износ ремешка или цепи. Как бы вы правильно ни использовали вариатор, этот элемент все равно изнашивается. Соответственно, требуется его периодическая замена.
Необходимость регулярной смены трансмиссионной жидкости. Чтобы масло могло выполнять функции, его уровень должен быть в норме.
Более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими типами КПП.
Вариаторные коробки передач сильно зависимы от работоспособности контроллеров и датчиков.
Эксплуатация авто с CVT не допускается в условиях бездорожья. По отзывам такие агрегаты более чувствительны к агрессивной езде.
Видео «Процесс разбора и ремонта вариаторной коробки»
Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, в котором описан процесс разбора и ремонта трансмиссионного агрегата.
Коробка передач вариатор что это значит
Трансмиссия в автомобиле обеспечивает возможность изменения крутящего момента и передачу его на ведущие колеса. И одним из основных ее элементов является коробка передач. Причем данный узел, используемый на авто, бывает нескольких типов – механическая, автоматическая, роботизированная, вариаторная. Что касается последней, то появился такой тип КПП не так уж и давно, но при этом активно завоевывает популярность. Далее мы разберемся, что такое вариаторная коробка передач, как она работает, чем хороша и какие у нее минусы.
Вариатор (также известный как Continuously variable transmission или CVT) — далеко не новый тип трансмиссии на автомобилях. Первая такая коробка появилась в 1959 году, но из-за невозможности в то время решить некоторые технические проблемы, распространения данная КПП на автотранспорте не получила, зато она оказалась неплохим вариантом для мототехники, в частности – скутеров. Вторая попытка использовать вариаторную коробку на авто была в 1984 году. И так постепенно данный тип КПП заинтересовал автопроизводителей и все чаще его стали использовать.
Принцип работы вариаторной коробки передач
Главная особенность этой коробки – плавная бесступенчатая смена передаточного числа. То есть, если в других типах повышение или понижение числа выполняется на заданные значения, так называемые ступени, то в вариаторе их нет. Благодаря этому она способна более точно производить передачу усилия от силовой установки к ведущим колесам.
На автомобилях распространение получило два типа вариаторных КПП – клиноременные и тороидные, при этом первые более распространены.
Работа клиноременного вариатора построена на передаче передаточного числа при помощи специального ремня, установленного между двумя шкивами. Первый шкив является ведущим и связан он с силовой установкой, а второй – ведомый, обеспечивающий дальнейшую передачу усилия на колеса.
Схематичное изображение работы вариаторной коробки передач
Изменение числа производится за счет меняющегося диаметра шкивов. Для этого каждый из шкивов сделан разборным и состоит он из двух половин конической формы, которые посажены на вал. Схождение-расхождение этих половин позволяет менять диаметр в точке контакта шкива с ремнем.
Работает все так: при начале движения должно обеспечиваться максимальное тяговое усилие. Для этого половины ведущего шкива разводятся, а поскольку форма их коническая, то в точке контакта диаметр шкива будет минимально возможным. Половины ведомого же наоборот – сведены, что обеспечивает в месте взаимодействия ремня со шкивом максимальный диаметр. В результате для того, чтобы ведомый шкив сделал один оборот, ведущему необходимо их сделать несколько. Но при этом и нагрузка на двигатель минимальна.
Анимация илюстрирующая принцип работы вариаторной коробки передач
По мере набора скорости передаточное число должно меняться в меньшую сторону, что обеспечивает снижение тягового усилия, но повышает скорость вращения на ведомом валу. Для этого половины ведущего шкива начинают сходиться, что приводит к увеличению диаметра в точке контакта, а ведомого – расходиться.
При максимальном диаметре ведущего шкива и минимальном – ведомого, за один оборот первого, второй сделает их несколько, поэтому скорость вращения – максимальная, но и нагрузка на двигатель больше. Таким образом, за счет изменения диаметров достигается бесступенчатая смена передаточного числа.
В тороидном типе вариатора конструкция несколько иная. У него передача усилия выполняется роликами, зажатыми между валами, имеющими тороидную форму и расположенными на одной оси.
Изменение передаточного числа обеспечивается за счет смены положения роликов. Максимальное тяговое усилие обеспечивается в положении роликов, когда они повернуты в сторону ведомого вала. За счет тороидной формы валов, у ведущего в точке контакта с роликом диаметр будет минимальным, а у ведомого – максимальный.
Для уменьшения передаточного числа и увеличения скорости вращения, ролики поворачиваются в сторону ведущего вала, при этом диаметры в точках контакта изменяются.
Устройство вариаторной коробки передач
Поскольку клиноременные вариаторы более распространены, то дальше и будем рассматривать их конструкцию. Такая коробка передач состоит их нескольких основных составных частей. И первая из них – сцепление, без которого не обойтись, поскольку оно обеспечивает возможность отключения силовой установки от трансмиссии.
Наибольшее распространение на вариаторных коробках получило гидротрансформаторное сцепление, которое также используется и на автоматических и роботизированных коробках. Но некоторые автопроизводители используют и другие типы сцепления — центробежное, электромагнитное или многодисковое «мокрое».
Вариаторная коробка в разрезе.
Основной составляющей КПП является сам вариатор, и главным элементом в нем считается ремень, поскольку именно он обеспечивает передачу. Хотя и ремнем его можно назвать лишь условно. А все потом, что состоит он из металлических лент, соединенных между собой особыми фасонными частями, имеющими форму бабочки и придающих ремню клиновидную форму. Рабочей частью у него являются боковые поверхности, которые контактируют с поверхностями половин шкивов и обеспечивают передачу вращения за счет сил трения.
Читайте также: Чем отличается вариатор от автоматической коробки и что лучше.
Некоторые производители вместо ремня используют цепь, при этом сама коробка с таким элементом привода называется клиноцепной. Особенностью цепи является то, что она состоит из большого количества звеньев, что обеспечивает малый радиус изгиба. Рабочая поверхность у нее – торцевая.
Поскольку все элементы вариатора работают под значительными нагрузками, то изготавливаются они из высокопрочной стали, что позволяет значительно повысить ресурс коробки.
В разных конструкциях вариаторов перемещение половин шкивов по валам обеспечивается за счет усилий, которые создаются пружинами, жидкостью или за счет центробежной силы.
Еще один вариатор в разрезе (реальное фото).
Одной из основных проблем вариатора – отсутствие реверсного вращения ведомого вала. Поэтому, чтобы решить ее и обеспечить автомобилю возможность движения задним ходом, в конструкцию коробки включена планетарная передача, позволяющая менять направление вращения. Но при этом наличие такого механизма значительно усложняет конструкцию коробки, но и без него не обойтись.
Последней составной частью вариатора является механизм управления. На данном типе коробки передач используется электронное управление, которое полностью контролирует работу вариатора, обеспечивает синхронное изменение диаметров на шкивах, включает и отключает сцепление и планетарный редуктор.
Управление же коробкой осуществляется селектором, которым задаются режимы работы, аналогичные автоматической коробке. То есть, водитель задает режим, а электронный механизм управления выполняется его на вариаторе.
Читайте также: Что такое коробка DSG , как она устроена и как работает.
Видео о вариаторной коробке переключения передач
Автоматическая коробка передач может быть представлена роботизированной КПП, классическим автоматом и вариатором. Приобретая машину, автолюбитель задумывается, какой коробке передач отдать предпочтение; что лучше: вариатор или автоматическая коробка передач. Выбирая между вариатором и автоматом, необходимо знать, чем они отличаются, учитывать их плюсы и минусы, а также понимать, какое из устройств надежнее.
Вариаторная коробка передач
Как и любая другая коробка передач, вариатор – это устройство, преобразующее крутящий момент, поступающий от двигателя к колесам. Передача момента осуществляется бесступенчато, в определенном диапазоне регулирования. Довольно часто вариатор обозначают аббревиатурой «CVT» (Continuously Variable Transmission), что в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».
Типы CVT
В зависимости от устройства выделяют следующие основные типы вариаторов:
цепные;
клиноременные;
тороидальные.
Клиноременный вариатор
Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор CVT.
Клиноременный вариатор CVT состоит из клиновидного ремня, расположенного между двумя раздвижными шкивами. В процессе движения автомобиля шкивы то сжимаются, то разжимаются, обеспечивая изменение передаточного числа. Главная цель вариаторной коробки – обеспечение плавного бесступенчатого изменения крутящего момента. Это актуально для легковых автомобилей, мотороллеров, снегоходов и прочей техники.
Тороидный вариатор
В цепном вариаторе CVT мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи, а тянущее усилие передает цепь.
В тороидных вариаторах вместо шкивов используются конусовидные диски, вместо ремня – ролики. Они способны передавать больший крутящий момент. Для изготовления деталей для данного типа CVT требуется высокопрочная сталь, что в итоге влияет на его стоимость.
Преимущества и недостатки CVT
Главным преимуществом вариаторной коробки передач является возможность обеспечить непрерывное изменение крутящего момента. Это позволяет достичь лучших показателей расхода топлива и динамики автомобиля.
К недостаткам вариатора относятся:
Невозможность его установки в автомобилях с мощным двигателем.
Максимальные нагрузки, буксировка или систематическая езда на высоких оборотах приведут к быстрому износу ремня вариатора, а соответственно и к поломке CVT.
Управление АКПП осуществляется селектором переключения, расположенным на центральном тоннеле или на рулевой колонке (в американских автомобилях). Перемещение селектора в определенное положение позволяет выбрать нужный режим движения. Дополнительно возможно выбрать особые режимы работы АКПП: зимний, спортивный, экономичный. Разница в расходе топлива при обычном, спортивном и экономичном режимах очевидна.
Классическая АКПП состоит из планетарной коробки передач, системы управления и гидротрансформатора. Автомат может применяться в легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах.
Гидротрансформатор состоит из насосного и турбинного колес с расположенным между ними реактором. Насосное колесо связано с коленвалом двигателя, турбинное — с валом КПП. Реактор в зависимости от режима работы свободно вращается или блокируется при помощи обгонной муфты.
Передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит потоком жидкости (масла), выбрасываемым лопатками насосного колеса на лопасти турбинного. Зазоры между насосным колесом и турбиной минимальны, а их лопасти имеют специфическую форму, формирующую непрерывный круг циркуляции масла. Таким образом, между двигателем и трансмиссией отсутствует жесткая связь, что способствует плавности передачи тягового усилия.
Гидротрансформатор преобразует скорость вращения и передаваемый крутящий момент в ограниченном диапазоне, поэтому к нему присоединяют многоступенчатую планетарную коробку передач. Она же обеспечивает движение задним ходом.
Переключение передач происходит под давлением масла с помощью фрикционных муфт. Давление между фрикционами в соответствии с алгоритмом работы коробки распределяется при помощи системы электромагнитных клапанов (соленоидов) под контролем блока управления.
Минусами автоматической коробки являются ее высокая стоимость, а также повышенный расход топлива.
Сравнительная характеристика двух видов коробок передач
Какое устройство лучше: вариатор или автомат? Проведем сравнительную характеристику, позволяющую выявить отличия и определить, какая из коробок лучше и надежнее.
Разница между вариатором и автоматом с экономической точки зрения
Какая коробка лучше с точки зрения стоимости эксплуатации: вариатор или автомат? Сравним некоторые показатели.
Трансмиссионная жидкость. Замена масла в CVT происходит чаще, и стоит оно дороже.
Расход топлива. Топливо в машине, оснащенной вариатором, расходуется экономичнее.
Ремонт. Техническое обслуживание и ремонт вариатора обходятся гораздо дороже эксплуатации автомата. CVT является достаточно сложным и «чувствительным» механизмом.
Хотя обслуживать CVT стоит дороже, сама же коробка дешевле автомата. А при правильном использовании коробки она сможет прослужить долго и без ремонта.
Какое устройство лучше с точки зрения надежности
С целью определения степени надежности устройств зададим ряд тяжелых условий:
возможность буксировки;
бездорожье;
высокие скорости;
спортивная езда.
Вариатору не справиться с тяжелыми условиями. Его ремень не выдержит нагрузок. Здесь лучше справится автомат. Стихия CVT – плавное движение без резких ускорений.
Как определить, какое устройство установлено в автомобиле
Необходимо изучить техническую документацию машины. Обозначение вариатора– CVT, автомата – АТ.
Пройдите тест-драйв. Если установлен вариатор, то вы не почувствуете переключений передач. Автомат можно «слушать», следить за его работой по тахометру. CVT работает в одной тональности, размеренно. Однако, возможно наличие специального режима, имитирующего смену передач и позволяющего водителю чувствовать их переключение.
Подведем итог
Сегодня АКПП встречается гораздо чаще, чем CVT. Но у последнего есть большой потенциал. АКПП надежнее применять в автомобилях с высокими мощностями и способных к буксировке прицепов. С точки зрения экономии предпочтительнее выглядит вариатор.
Вариатор или автомат? Выбор за вами. И он будет зависеть от характеристик устройств, являющихся для вас приоритетными. Любите плавную городскую езду на небольшом легковом автомобиле? Ваш выбор – CVT. Если же вы предпочитаете спортивную езду или часто пользуетесь прицепом – тогда вам лучше подойдет автомат.
Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические коробки передач. Однако бесступенчатые автоматические коробки передач так и не смогли завоевать рынок. Не каждого устраивает особенность работы вариатора, и – что еще хуже – иногда они ломаются.
CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission , что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор – во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.
Колеса установлены парой на входных и выходных валах. Каждая коническая пара может сближаться друг с другом или расходиться, благодаря чему бесступенчато меняется радиус шкива, и достигается плавное изменение передаточного отношения. При этом крутящий момент непрерывно передается от двигателя к колесам.
При движении с постоянной скоростью мотор работает на необычно низких оборотах, что и способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших городских автомобилях, особенно японских марок.
Но если все так хорошо, то почему доля автомобилей с CVT так мала? Выделить главную причину довольно сложно. Но многих водителей не устраивает специфическая работа коробок этого типа. Добавляешь газ, и двигатель, громко завывая, выходит на высокие обороты без заметного ускорения. Тихо становится лишь при движении с постоянной скоростью. Автолюбителей, любящих посильней вдавить педаль газа в пол, подобное поведение легкового автомобиля раздражает. Впрочем, так ведут себя, главным образом, бесступенчатые коробки передач из 80-х и 90-х годов.
Примерно 10 лет назад на рынке стали появляться CVT с так называемыми виртуальными передачами. В таком случае каждой из передач назначено определенное взаимное положение конических колес. Выбрать необходимую передачу можно, например, с помощью подрулевых лопаток (весел).
Данное решение используется с 2005 года в автомобилях Audi, оснащенных бесступенчатой трансмиссией Multitronic. В обычном режиме коробка ведет себя, как классический вариатор, т.е. поддерживает высокие обороты при разгоне. А работу «автомата» CVT имитирует только после перехода в спортивный режим.
Конструктивные особенности
Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью. В бесступенчатых трансмиссиях присутствует и гидротрансформатор. Он нужен, прежде всего, для старта с места. Примечательно, но Multitronic обходится без него. В этих коробках используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик.
Коробка вариатор имеет ряд серьезных ограничений, которые инженеры пока так и не смогли обойти. Например, по конструктивным причинам, ни цепь, ни, тем более, стальной ремень не в состоянии передать высокий крутящий момент. Из-за этого область применения CVT в настоящее время ограничена максимальным крутящим моментом двигателя на уровне 350-400 Нм. Впрочем, этот порог перекрывает показатели многих современных двигателей. Тем не менее, в Audi уже начинают отказываться от использования бесступенчатых коробок « Multitronic ».
В тоже время, другие производители упорно работают над усовершенствованием конструкции вариатора. Так Subaru демонстрирует все новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, полным приводом и бесступенчатой коробкой CVT (например, Linear tronic для Levorg).
Долговечность
О проблемах Audi с коробками Multitronic производства Luk слышал, наверное, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями. В CVT старого типа (1999-2006 гг.) постоянно сбоит управляющая электроника, выходит из строя механическая часть и преждевременно изнашивается цепь. Примечательно, что цепь использовали как раз для того, чтобы передать более высокий крутящий момент, но инженеры просчитались с ее прочностью. Со временем Немцы существенно доработали свои коробки, но проблемы все еще встречаются. Не вызывают доверия и другие немецкие вариаторы, например, ZF VT 1-27 T , применявшиеся в Mini R50/R53, и Mercedes 722.7/722.8 для моделей A/ B -класса.
Гораздо меньше хлопот доставляют японские конструкции. Хотя, вариатор Jatco, используемый в различных моделях Nissan (например, Qashqai), тоже относится к группе риска. Общая проблема коробок CVT – это ограниченная доступность запасных частей и нежелание некоторых механиков связываться с вариаторами. Бесспорный лидер по части надежности – вариаторы Toyota (Lexus).
Бесступенчатая автоматическая коробка, несмотря на сравнительно простую конструкцию, довольно сложная и дорогая в эксплуатации. В дополнение к неисправностям электроники и ремней/цепей встречается и преждевременный износ маховика. Стоит отметить, что двухмассовый маховик используется лишь в некоторых автомобилях с CVT (Ауди).
Заключение
Самое главное, не забывать о регулярной замене масла. К сожалению, не все производители ее рекомендуют. Если в сервисе Вам скажут, что менять масло в вариаторе не надо, то просто поищите другую мастерскую.
плюсы и минусы вариаторной коробки передач на авто, надежность и что такое CVT
Принцип работы вариаторной коробки передач
Главная особенность этой коробки – плавная бесступенчатая смена передаточного числа. То есть, если в других типах повышение или понижение числа выполняется на заданные значения, так называемые ступени, то в вариаторе их нет. Благодаря этому она способна более точно производить передачу усилия от силовой установки к ведущим колесам.
На автомобилях распространение получило два типа вариаторных КПП – клиноременные и тороидные, при этом первые более распространены.
Работа клиноременного вариатора построена на передаче передаточного числа при помощи специального ремня, установленного между двумя шкивами. Первый шкив является ведущим и связан он с силовой установкой, а второй – ведомый, обеспечивающий дальнейшую передачу усилия на колеса.
Схематичное изображение работы вариаторной коробки передач
Изменение числа производится за счет меняющегося диаметра шкивов. Для этого каждый из шкивов сделан разборным и состоит он из двух половин конической формы, которые посажены на вал. Схождение-расхождение этих половин позволяет менять диаметр в точке контакта шкива с ремнем.
Работает все так: при начале движения должно обеспечиваться максимальное тяговое усилие. Для этого половины ведущего шкива разводятся, а поскольку форма их коническая, то в точке контакта диаметр шкива будет минимально возможным. Половины ведомого же наоборот – сведены, что обеспечивает в месте взаимодействия ремня со шкивом максимальный диаметр. В результате для того, чтобы ведомый шкив сделал один оборот, ведущему необходимо их сделать несколько. Но при этом и нагрузка на двигатель минимальна.
Анимация илюстрирующая принцип работы вариаторной коробки передач
Читайте также: Что такое роботизированная коробка передач и чем она отличается от автоматической.
По мере набора скорости передаточное число должно меняться в меньшую сторону, что обеспечивает снижение тягового усилия, но повышает скорость вращения на ведомом валу. Для этого половины ведущего шкива начинают сходиться, что приводит к увеличению диаметра в точке контакта, а ведомого – расходиться.
При максимальном диаметре ведущего шкива и минимальном – ведомого, за один оборот первого, второй сделает их несколько, поэтому скорость вращения – максимальная, но и нагрузка на двигатель больше. Таким образом, за счет изменения диаметров достигается бесступенчатая смена передаточного числа.
В тороидном типе вариатора конструкция несколько иная. У него передача усилия выполняется роликами, зажатыми между валами, имеющими тороидную форму и расположенными на одной оси.
Nissan Motors Extroid CVT — Тороидный тип вариатора
Изменение передаточного числа обеспечивается за счет смены положения роликов. Максимальное тяговое усилие обеспечивается в положении роликов, когда они повернуты в сторону ведомого вала. За счет тороидной формы валов, у ведущего в точке контакта с роликом диаметр будет минимальным, а у ведомого – максимальный.
Для уменьшения передаточного числа и увеличения скорости вращения, ролики поворачиваются в сторону ведущего вала, при этом диаметры в точках контакта изменяются.
АКПП
Гидромеханическая АКПП
Управление АКПП осуществляется селектором переключения, расположенным на центральном тоннеле или на рулевой колонке (в американских автомобилях). Перемещение селектора в определенное положение позволяет выбрать нужный режим движения. Дополнительно возможно выбрать особые режимы работы АКПП: зимний, спортивный, экономичный. Разница в расходе топлива при обычном, спортивном и экономичном режимах очевидна.
Классическая АКПП состоит из планетарной коробки передач, системы управления и гидротрансформатора. Автомат может применяться в легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах.
Гидротрансформатор состоит из насосного и турбинного колес с расположенным между ними реактором. Насосное колесо связано с коленвалом двигателя, турбинное — с валом КПП. Реактор в зависимости от режима работы свободно вращается или блокируется при помощи обгонной муфты. Передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит потоком жидкости (масла), выбрасываемым лопатками насосного колеса на лопасти турбинного. Зазоры между насосным колесом и турбиной минимальны, а их лопасти имеют специфическую форму, формирующую непрерывный круг циркуляции масла. Таким образом, между двигателем и трансмиссией отсутствует жесткая связь, что способствует плавности передачи тягового усилия.
Гидротрансформатор преобразует скорость вращения и передаваемый крутящий момент в ограниченном диапазоне, поэтому к нему присоединяют многоступенчатую планетарную коробку передач. Она же обеспечивает движение задним ходом.
Переключение передач происходит под давлением масла с помощью фрикционных муфт. Давление между фрикционами в соответствии с алгоритмом работы коробки распределяется при помощи системы электромагнитных клапанов (соленоидов) под контролем блока управления.
Минусами автоматической коробки являются ее высокая стоимость, а также повышенный расход топлива.
Принцип работ
Вариативная КПП делится на несколько типов:
цепные;
клиноременные;
тороноидальные.
Тороноидальные не так популярны, как клиноременные, в основном потому, что устанавливаются на заднеприводные и полноприводные автомобили, у которых двигатель находится продольно.
О коробке вариатор и сколько она служит, узнаем из видеоролика Вести РФ.
В настоящее время клиноременный вариант – самый популярный тип вариаторной коробки передач. Суть качественного ремня в том, что в разрезе он приобретает вид трапеции и вклинивается в шкив боковыми поверхностями. Чтобы понять устройство на основе работы этого ремня, представим перед собой две похожие трубки, которые находятся рядом в вертикальном положении. Если скрутить их друг с другом резинкой и начать крутить одну трубку, вторая повторит движения первой, причем подстраиваясь под ту же скорость, которой следует первая трубка.
Что такое коробка передач CVT и в чем заключается ее надежность, узнаем из видео Artur Bogomolov.
Если одну из двух деталей заменить трубкой большего размера, тогда их скорость будет заметно различаться: трубка с большим диаметром будет вращаться медленнее, что в целом нарушит ритм их слаженной работы. В этом и заключается принцип действия коробки передач: цилиндры постоянно изменяют свой размер, и за счет этого происходит работа.
Галерея «Типы вариаторных КПП»
На картинках можно увидеть виды коробок переключения передач.
Фото 1. Цепной вариатор
Фото 2. Схема тороидного вариатора
Фото 3. Цепь и клиновидный пояс
В составе КПП находятся конусообразные шкивы, которые «смотрят» друг на друга острыми концами и упираются в клиновидный ремень. Конусы сходятся и расходятся, изменяя размер поверхности шкивов. Когда они отстраняются друг от друга, ремень приобретает горизонтальное положение, становясь ребрами, и проваливается в середину шкива, охватывая меньший радиус его размера.
Если концы встречаются, ремень натягивается и охватывает больший радиус шкива. Работу шкивов тщательно контролирует гидравлическая система. Она наблюдает за тем, чтобы концы конусов равномерно сходились и расставались. Как в случае с примером, где фигурировали трубки, один из конусов является ведущим, а второй ведомым. Один шкив находится на основном валу, который идет от мотора. Второй шкив идет на валу от колес автомобиля.
Благодаря работе шкивов и их удобному расположению, получается бесступенчатая трансмиссия. Передаточное отношение имеет обширные «горизонты». Когда мы сдаем на машине назад, вариатор активирует узел, который задает кружение выходного вала в обратном направлении. Плюсы и минусы вариатора CVT в машине узнаем ниже.
Вариатор фирмы JATCO
Вариатор
Суть и смысл работы вариаторной коробки, которую обозначают как CVT, ничем не отличается от любой другой трансмиссии. Суть устройства заключается в том, чтобы преобразовать крутящий момент, который поступает от силового агрегата на колёса.
Но отличительной особенностью вариатора является то, что момент передаётся бесступенчато. Здесь предусмотрен определённый диапазон регулирования. Именно эта характеристика существенно отличается классический автомат от вариатора.
Что же касается аббревиатуры CVT, то она расшифровывается как Continuosly Variable Transmission. Перевести такое название можно как трансмиссия или коробка передач с непрерывно меняющимся крутящим моментом.
Вы уже примерно поняли, чем отличаются вариаторы от автоматов и какая основная разница между ними. Но этого объективно недостаточно, чтобы отдать какому-нибудь из двух вариантов предпочтение.
Также отличие вариатора от классического автомата заключается в конструктивных особенностях. Выделяют 3 основных типа CVT, которые бывают:
цепными;
клиноременными;
тороидальными.
Если говорить про легковой автомобильный транспорт, то здесь самыми популярными и распространёнными оказались именно клиноременные разновидности вариаторной коробки передач.
В состав клиноременного вариатора входит клиновидный ремень. Он располагается непосредственно между двумя шкивами раздвижного типа. Во время движения транспортного средства эти шкивы постоянно сжимаются и разжимаются, обеспечивая тем самым изменения в показателях передаточного числа. Основной задачей вариатора является создать плавное и бесступенчатое изменение крутящего момента. Подобные системы активно используются на легковых автомобилях, в составе снегоходов, двухколёсных технике и пр.
Следующей разновидностью вариаторной коробки являются цепные CVT. Передача мощности здесь осуществляется за счёт скошенных торцов оси цепных звеньев. А само тянущее усилие передаётся с помощью специальной цепи. Такие вариаторы не получили широкого распространения, хотя иногда встречаются.
Тороидные вариаторы заменили шкивы на диски конусовидной формы. А вместо ремня здесь задействовали специальные ролики. Они характеризуются тем, что могут передавать достаточно большой крутящий момент. Но, чтобы создать подобные детали для компоновки вариаторной коробки, необходимо обязательно использовать сталь высокопрочных сортов. Это негативно сказывается на стоимости, из-за чего многие автопроизводители отказались от идеи установки подобных CVT на свои транспортные средства.
Учитывая очевидные отличия в конструкции и принципе действия, несложно понять, в чём заключается разница между двумя видами рассматриваемых КПП. При этом коробка автомат и вариатор являются достойным решением, каждое из которых имеет свои сильные и слабые стороны.
Если говорить о преимуществах, характерных для вариаторных или бесступенчатых коробок передач, то здесь основным достоинством считается обеспечение непрерывного изменения крутящего момента. Тут отсутствует момент задержки, который характерен для АКПП, где происходит переход с одной передачи на другую. Бесступенчатость и непрерывность вариатора способствует появлению других преимуществ в виде более эффективного расхода топлива и улучшения динамических характеристик мотора. Машины с CVT потребляют меньше горючего и обеспечивают лучшую динамику при разгоне.
При этом вариатор имеет и некоторые очевидные недостатки. Начать следует с того, что CVT не предназначены для использования на мощных двигателях. Установка на автомобиль с повышенной мощностью не даёт использовать потенциал коробки. Она будет быстро разрушаться и изнашиваться.
CVT можно считать сравнительно новой разработкой в сфере автомобильных коробок передач. Потому инженеры пока не придумали, как повысить устойчивость вариатора к высоким нагрузкам, буксировке и активной езде при повышенных оборотах. В подобных условиях ремень вариаторной коробки быстро изнашивается, и происходит поломка всей трансмиссии. Ремонтировать и восстанавливать CVT довольно дорогое удовольствие, превышающие зачастую затраты на ремонт классического автомата.
Устройство CVT
Достоинства и недостатки вариатора
Любое изобретение имеет какие-то недоработки, не стал исключением и CVT. Его слабые стороны пытаются устранить, а пока они существуют, стоит о них знать:
Такие коробки передач не устанавливают на мощные авто, хотя уже есть несколько экземпляров именно с ними.
Ремонт CVT требует больших материальных затрат, и к тому же его осуществляют не на всех СТО. Очень сложно найти специалиста, который бы хорошо разбирался в устройстве данного типа.
Работа вариатора зависит от показаний множества датчиков, и если вдруг выйдет из строя хотя бы один из них, то это может привести к неправильной работе всей системы трансмиссии.
Такой аппарат требует заполнения внутренней его части специальной жидкостью, которая отличается высокой стоимостью в сравнении с аналогами, предназначенными для АКПП. А также ее уровень необходимо постоянно контролировать.
Трансмиссия испытывает большие нагрузки.
С данной коробкой передач существуют определенные ограничения по буксировке автомобилей, а также при использовании прицепов.
Неисправности вариатора
Но машина с вариатором имеет множество существенных преимуществ:
Удобство поездки на автомобиле с бесступенчатой КПП.
Плавность движения машины – стремительный разгон и торможение не вызывает рывков, как при использовании других коробок передач.
Стабильность показателей при достаточно продолжительном движении.
За счет оптимальной нагрузки на двигатель и продуманности работы автомата происходит существенная экономия топлива.
Уровень вредных веществ, создаваемых отработанными газами ниже, чем в автомобилях с АКПП И МКПП.
Безопасность езды на обледенелых дорогах, так как вариатор исключает пробуксовку колес.
Электронное управление работой двигателя увеличивает срок его износа, предотвращает от частых ремонтов.
Авто с вариатором ездит намного тише, чем с обычными коробками.
Несколько слов о масле и фильтрах
Большинство производителей заверяет, что масло в коробку передач вариатора заливается навсегда. Однако этот факт в корне неверен. Наши дороги и погодные условия (снег, дождь, сильные морозы, плохие дороги и пробки) создают повышенную нагрузку на устройство, поэтому фильтры и масло рекомендуется менять каждые 40000 километров пробега.
Если этого не сделать, то на элементах конструкции начнут скапливаться масляные отложения, а фильтр забьется различным мусором. В результате упадет давление в насосе, что приведет к появлению толчков и рывков во время движения, а в особо тяжелых случаях вариатор просто перестанет работать.
Вариатор коробка передач что это такое? Принцип работы CVT
Для начала нужно разобраться, вариатор коробка передач что это такое, что же входит в бесступенчатый механизм коробки и как эти составные части между собой взаимодействуют.
Для лучшего восприятия условно поделим вариаторную коробку передач на две части. Основные узлы и вспомогательные.
К основным следует отнести:
Ремень;
Шкивы;
Валы.
Принцип работы вариатора понять не сложно. На двух валах надето по два конусообразных шкива, которые могут перемещаться (сдвигаться и раздвигаться) а между ними натянут и зажат с двух сторон металлический ремень клинообразной формы.
Вот как раз ремень и передает усилие от ведущего вала, связанного с двигателем, к ведомому, который идет уже на колеса.
Передаточное число меняется в зависимости от того на сколько эти шкивы сближены, поскольку меняется число оборотов одной пары шкивов по отношению ко второй.
Шкивы двигаются в большинстве случаев гидроприводом управляемым электроникой. В итоге, мы имеем плавное изменение передаточного числа без рывков и фиксированных значений.
Вместо ремня может выступать металлическая цепь клинообразной формы, в основном это автомобили AUDI.
Такое решение позволяет передавать большую мощность, но все равно оно ограничено, где-то на отметке в 300 л.с. Поскольку повышение мощности далее негативно сказывается на ресурсе агрегата.
Еще одним из видов вариаторов будет тороидный, где связующим звеном между шкивами служит металлический вал (вариаторы Nissan). Как видим каждый из производителей старается, как то улучшить систему передачи мощности, но единого стандарта пока не изобретено.
Вспомогательные механизмы бывают следующие:
Сцепление;
Планетарная передача.
Сцепление в вариаторной коробке передач нужно чтобы соединять двигатель и коробку передач при начале движения и работе двигателя в режиме «нейтраль». На большинстве бесступенчатых вариаторах устанавливается гидротрансформатор, реже многодисковое сцепление.
Планетарная передача в бесступенчатой трансмиссии необходимо для реализации заднего хода, так как шкивы могут вращаться только в одну сторону. Так же могут присутствовать другие узлы и агрегаты, не влияющие коренным образом на работу механизма.
Хотя, если честно говорить, есть один элемент, который при пробуксовке в жаркий день и долгом стоянии в пробке просто незаменим. Это радиатор охлаждения, так как крутящий момент передается с помощью трения то и масло в такой коробке довольно ощутимо нагревается. Кстати не все автомобили оснащены системой охлаждения вариатора.
Вариаторная коробка передач
Как и любая другая коробка передач, вариатор – это устройство, преобразующее крутящий момент, поступающий от двигателя к колесам. Передача момента осуществляется бесступенчато, в определенном диапазоне регулирования. Довольно часто вариатор обозначают аббревиатурой «CVT» (Continuously Variable Transmission), что в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».
Типы CVT
В зависимости от устройства выделяют следующие основные типы вариаторов:
цепные;
клиноременные;
тороидальные.
Клиноременный вариатор
Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор CVT.
Клиноременный вариатор CVT состоит из клиновидного ремня, расположенного между двумя раздвижными шкивами. В процессе движения автомобиля шкивы то сжимаются, то разжимаются, обеспечивая изменение передаточного числа. Главная цель вариаторной коробки – обеспечение плавного бесступенчатого изменения крутящего момента. Это актуально для легковых автомобилей, мотороллеров, снегоходов и прочей техники.
Тороидный вариатор
В цепном вариаторе CVT мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи, а тянущее усилие передает цепь. В тороидных вариаторах вместо шкивов используются конусовидные диски, вместо ремня – ролики. Они способны передавать больший крутящий момент. Для изготовления деталей для данного типа CVT требуется высокопрочная сталь, что в итоге влияет на его стоимость.
Преимущества и недостатки CVT
Цепной вариатор
Главным преимуществом вариаторной коробки передач является возможность обеспечить непрерывное изменение крутящего момента. Это позволяет достичь лучших показателей расхода топлива и динамики автомобиля.
К недостаткам вариатора относятся:
Невозможность его установки в автомобилях с мощным двигателем.
Максимальные нагрузки, буксировка или систематическая езда на высоких оборотах приведут к быстрому износу ремня вариатора, а соответственно и к поломке CVT.
Читайте также: Что такое АКПП Tiptronic и как она работает
Чем вариатор отличается от других видов трансмиссий?
Самая популярная КПП – механика. Она состоит из трех валов (ведущий, промежуточный и зависимый), если машина заднеприводная, а двигатель находится в продольном положении. В случае с передним приводом у коробки насчитывается два вала: входящий и выходящий.
В классике переключение контролируется гидроблоком, а в современных вариантах – электроникой.
КПП автомат имеет несколько возможностей передвижения:
экономная езда;
обычная езда;
спортивная езда.
Классика зарекомендовала себя надежностью. Такая коробка передач выжимает без проблем до 400 тысяч км пробега. Условие – правильная эксплуатация. Как и с другими вариантами КПП, в радиатор нужно заливать качественную ОЖ. Среди автоматических коробок передач есть вариант с ручным переключением, которое так любят многие автолюбители.
КПП «Робот» — своеобразный гибрид. Это механика, где передачи переключаются электроникой. Здесь есть две педали и сцепление, но нет гидротрансформатора. Эта коробка передач характеризуется рывками при переключении скоростей. Это особенно заметно на фоне вариатора, у которого нет ни рывков, ни толчков.
В последнее время на рынке появилась новинка — автомобиль, где есть два сцепления в КПП. Одно из них несет ответственность за четные передачи, другое – нечетные. Это нововведение исключило временные «провисания» робота, когда переключение передач длилось до 3 секунд.
Сравнение двух КПП
Чтобы определить фаворита этой пары, следует провести объективную сравнительную характеристику. Она также даст понять, как можно визуально отличить вариатор от автомата.
Изначально основной упор при сравнении нужно сделать на эксплуатационные характеристики. Потребителей справедливо интересует вопрос о том, что же надёжнее: автомат или вариатор. Также многим хочется узнать, кто окажется фаворитом в таком показателе как экономичность.
Начнём с показателем экономичности. Тут следует учесть одновременно несколько параметров, чтобы оценка оказалась максимально объективной и справедливой.
Трансмиссионное смазочное масло. В каждой коробке передач, включая автомат и вариатор, обязательно используется смазочная жидкость. Периодически требуется менять масло в коробке. Хотя в руководстве по эксплуатации некоторых машин с АКПП указано, что масло заливается на весь срок службы и замене оно не подлежит. Это довольно спорный вопрос, во многом зависящий от конкретных условий эксплуатации, состояния коробки и срока службы самой машины. Если же сравнивать вариатор и классическую АКПП, в коробке CVT менять трансмиссионную смазку нужно чаще. При этом сама жидкость для вариаторных коробок передач стоит дороже, нежели смазка ATF, предназначенная для автомата.
Показатели расхода топлива. Изучив плюсы и минусы, которые характеризуют автомат и вариатор, вы наверняка заметили, что к числу преимуществ CVT относится высокая эффективность расхода горючего. Поэтому по этому пункту перевес на стороне вариатора. Даже самые современные коробки автомат не могут продемонстрировать аналогичную экономичность, как машины с CVT.
Ремонт и обслуживание. Вечных и бессмертных коробок передач не существует. Это факт. Каждая трансмиссия в какой-то момент требует проведения ремонтных работ, технического обслуживания и профилактики. С позиции эксплуатационных расходов вариатор оказался значительно дешевле. Всё дело в том, что в состав конструкции CVT входят сложные, дорогостоящие и чувствительные механизмы. Они чаще выходят из строя, а потому требуют больше денег от автовладельца.
Относительно последнего пункта нужно внести одну поправку. Стоимость самой коробки CVT ниже, если сравнивать с конкурентом в лице АКПП. Но обслуживать дешевле классический автомат.
Эксплуатационные затраты на ремонт и обслуживание во многом зависят от того, как автовладелец будет относиться к машине и следить за состоянием трансмиссии. Даже при наличии вариатора в случае правильной эксплуатации, отсутствии перегрузок и агрессивного вождения, CVT прослужит очень долго и не потребует больших финансовых вложений в течение длительного срока службы. Но если говорить сугубо про ремонтопригодность и стоимость обслуживания, преимущество всё равно будет на стороне классической автоматической коробки.
Теперь следует сравнить кандидатов на предмет их надёжности. Во многом надёжность трансмиссии проявляется в её возможности сохранять свою работоспособность в тяжёлых условиях эксплуатации. К таковым относятся:
буксировка;
высокая скорость;
езда по бездорожью;
агрессивный стиль вождения.
Тут очевидное преимущество на стороне классического автомата. Именно обычные автоматические коробки намного лучше справляются с подобными тяжёлыми условиями эксплуатации. Разумеется, они уступают механике, но в сравнении с вариатором оказываются предпочтительнее.
Важно понимать, что слабым местом вариатора является его ремень. Его текущая надёжность на достаточно низком уровне применительно к жёстким и сложным условиям езды на машине с CVT. В подобных представленных условиях долго он не выдерживает, происходит обрыв и поломка. CVT подойдут тем, кто предпочитает ездить плавно, аккуратно, не совершая резких ускорений или торможений, за исключением экстренной необходимости.
Поняв разницу между вариаторами и автоматами, можно сделать определённые выводы. Причём каждый автолюбитель воспринимает представленную информацию по-своему.
Вариаторная коробка передач
Дополнительно многим интересно, как узнать, стоит на машине автомат, или же вариатор. Есть несколько способов идентификации типа используемой коробки передач. Визуально представленные коробки действительно похожи друг на друга.
Визуальный метод. Первым делом можно оттолкнуться от внешних особенностей. Но это один из самых неочевидных способов для того, как определить использование автомата или вариатора на машине. Некоторые CVT имеют соответствующую маркировку на селекторе, потому рекомендуется внимательно изучить рычаг коробки передач. На классических автоматах используются не только обозначения P, R, N и D, но также часто встречаются маркировки типа 2, 3 и L. У вариаторов же применяется лишь режим L. Хотя многое зависит от конкретной коробки, и далеко не всегда такой метод определения будет правильным.
Техническая документация. Если вы не знаете, как сугубо по рычагу отличить коробку вариатор от автомата, тогда проще всего заглянуть в документы на автомобиль. Откройте раздел с коробкой передач. Если у вас автомат, тогда увидите соответствующую маркировку AT. Для вариаторов всегда используется обозначение CVT.
Реальные условия эксплуатации. Проще говоря, тест-драйв. На вариаторных коробках передач процесс переключения скоростей не ощущается. Поэтому коробка и называется бесступенчатой. В случае с автоматом можно ощутить или же заметить по стрелке тахометра, как обороты меняются с некоторой задержкой в момент перехода с одной передачи на другую. Хотя новые вариаторы начали оснащать специальным режимом, который предназначен для имитации изменения передачи.
Тест на пригорке. Ещё один способ достаточно быстро определить, какая коробка оказалась в вашем распоряжении. Для этого нужно выехать на участок дороги с небольшим подъёмом, и остановить там полностью автомобиль. Затем отпустите педаль тормоза и не давите на газ. Селектор остаётся в положении Драйв (D или Drive). Если автомобиль будет постепенно двигаться в подъём, у вас точно автомат. В случае с вариатором машина сначала немного будет откатываться назад, а затем остановится. Но такой тест актуален для тех вариаторных коробок, где отсутствует система противоотката.
В самой сложной ситуации, когда документов нет, никаких обозначений на селекторе не предусмотрено, и вы сами путём тестирования точно определить коробку не можете, отправляйтесь на СТО или в ближайший автосервис, где квалифицированный мастер ответит на все интересующие вас вопросы.
Принцип работы вариатора и его устройство
Бесступенчатая коробка плавно изменяет крутящий момент в заданных промежутках регулирования. Это достигается за счет ее особой конструкции, которая состоит из следующих компонентов:
вариатора;
механизма сцепления;
аппарата для передачи реверса;
процессора с исполнительным устройством.
В качестве автоматического сцепления выступают разные виды устройств. Без них крутящий момент сразу же передавался бы на колёса, а так указанный узел будет отвечать за плавную передачу движения. Сцепление может быть:
центробежным – технология «Transmatic»;
мокрым многодисковым – представители «Multimatic» и «Multitronic»;
электромагнитным — вариатор «Hyper»;
гидротрансформаторным.
Последний вид применяется на большинстве авто. Он обеспечивает плавную работу двигателя без рывков и продлевает жизнь вариатору. На высоких оборотах входит в режим полного зацепления, при котором исключается проскальзывание. Но часть его мощности может уходить в нагрев. А бывают случаи, что он перегревается, об этом становиться известно по зажигающейся красной лампочке на приборной доске.
Устройство вариатора
Работа вариатора осуществляется с помощью электронного блока. Он отвечает за следующие функции:
управление сцеплением;
изменение передаточного отношения между валами вариатора;
контролирование работы планетарного редуктора;
обеспечение действия реверсивного аппарата.
К электронному блоку передается информация от множества датчиков. Поэтому его работа взаимосвязана с показателями оборотов двигателя, давления в шинах, ABS и т. д. Сбор информации фильтруется в аппарате, и он автоматически настраивается на нужное передаточное число.
Но вариаторы не могут самостоятельно производить задний ход авто, поэтому для этих целей предусмотрен планетарный редуктор. Принцип действия, которого схож с работой в автоматической коробке.
Водитель при управлении транспортом с CVT проделывает практически те же действия, что и при использовании АКПП. Но они немного упрощаются, он выбирает только режим, а остальное выполняет за него удобное устройство вариатора. Также оно позволяет повторить некоторые манипуляции, возможные в привычных КПП. Например, можно зафиксировать определенное передаточное соотношение. Некоторые водители не чувствуют разгона машины, и потому относят постоянную частоту оборотов коленвала к недостаткам аппарата, но к этому надо привыкнуть и со временем удобство бесступенчатой коробки станет очевидным.
Вариатор, робот или автомат: что выбрать?
В заключение статьи ответим на вопрос, задающийся на многих форумах. На самом деле здесь все зависит от ваших предпочтений.
Робот – лучший выбор для тех, кто хочет получить преимущества механики и управляемость АКПП.
Автомат – отличный и проверенный временем вариант. У таких автомобилей нет проблем с ремонтом, да и стоимость их ниже, однако при переключении передач на некоторых моделях все еще могут наблюдаться толчки или пробуксовки.
Вариатор – оптимальный выбор, если вы хотите получить хорошую управляемость, оптимальный расход топлива и максимальную оптимизацию. Однако такие автомобили все еще недостаточно распространены в России и, следовательно, имеются сложности при их ремонте (высокая цена расходников и трудности с поиском мастера).
Как видите, объективно самого лучшего варианта не существует, однако, вариатор имеет большие перспективы в развитии и поэтому можно обратить внимание на автомобиль именно с такой КПП.
Вариаторная коробка передач (отзывы) — Автомобильный журнал
Бесступенчатая коробка передач представляет собой вариатор. Он обеспечивает в определенном диапазоне гладкое изменение передаточного числа. Многие водители знают, что такое вариаторная коробка, но не все знают, как она работает.
Вариатор имеет свои особенности. Из-за того, что отсутствует жесткое соединение между колесами и двигателем, определяется работа трансмиссии. Появляется мягкость падения и нарастания тяги, сложности в передачи больших тяговых усилий.

Также происходит полное отсутствие тяги, потому что нет момента расцепления при переключении.

Принцип работы вариаторной коробки передач
Данный механизм имеет определенное устройство, состоящее из следующих частей:

Системы управления

Механизма, который обеспечивает передачу крутящегося момента и разъединения коробки передач непосредственно от двигателя

Вариаторной передачи

Механизма, который обеспечивает движение задним ходом

Как работает вариаторная коробка передач? Передача крутящегося момента и разъединение вариатора от двигателя происходит по определенным механизмам:

Центробежное автоматическое сцепление

Многодисковое мокрое сцепление с электронным управлением

Гидротрансформатор

Наиболее распространенное соединение вариатора и двигателя – это при помощи гидротрансформатора. Именно он обеспечивает плавность передачи крутящегося момента, а так же долговечность работы коробки передач.
Система управления (электронная), которая применяется в вариаторах, выполняет определенные функции. Она управляет сцеплением, обеспечивает работу планетарного редуктора, осуществляет синхронное изменение диаметра шкивов вариатора.
Вариатор управляется при помощи рычага селектора.
Шкив – это центральная составляющая вариатора, который состоит из двадцати градусных конусов, располагающихся друг к другу лицом. Движение ремня происходит в желобе между конусами. Они сделаны из резины, и выглядят в форме клина. Сечение ремня напоминает букву V, за счет такой формы возрастает коэффициент трения ремня о шкив. Вариаторы расходуют центробежную силу или напряжение пружин, что позволяет создавать усилия, которые способны смещать конусы относительно друг друга. Если один из шкивов увеличивает свой радиус, то другой уменьшает его для того, что бы поддерживать натяжение ремня.
Преимущества и недостатки
Существуют достоинства и недостатки вариаторной коробки передач. Положительными сторонами является то, что на автомобилях, имеющих вариаторную коробку, можно совершить быстрый старт, сэкономить горючее. Плавное распределение нагрузки на двигатель, обеспечивают механизмы привода. Так как двигатель работает под электронным управлением, соответственно он находится в щадящем режиме, это объясняет увеличение срока службы эксплуатации.
Наряду со всеми достоинствами работы вариаторной коробки, есть отрицательные моменты, на которые стоит обратить внимание. Вариатор невозможно установить на автомобиль, у которого двигатель имеет большую мощность. Жидкость, наполняющая трансмиссию, стоит намного дороже, чем обычное масло. В данном случае придется постоянно следить за уровнем жидкости. Когда вариатор в работе, то он задействует довольно много датчиков. В случае поломки хотя бы одного из них, трансмиссия начинает функционировать не правильно. При такой поломке лучше вызывать эвакуатор и отвезти автомобиль в автосервис. Самостоятельная починка может привести к дорогому ремонту всех деталей, которые вышли из строя.
Ремонт вариаторной коробки передач достаточно хлопотное дело, которое может занять много времени и денег. Прежде чем производить какие-либо действия, необходимо выявить причину поломки вариатора. Ремонт лучше всего доверить специалистам, которые помогут убрать неисправность. Но основные поломки можно предупредить, придерживаясь определенных правил эксплуатации:

Следует всегда следить за уровнем жидкости, находящейся в трансмиссии. Заменять ее сразу же, как только подходит срок.

В зимнее время, во время буксира и бездорожья, не стоит сильно перегружать трансмиссию в начале хода.

Постоянное слежение работы всех имеющихся датчиков, а так же проверка разъемов и проводки на обрывы, продлит срок службы прибора.

В случае, когда по мере движения появляются неполадки в работе автомобиля, следует осмотреть двигатель, систему питания, свечи и электрическую часть. Незамедлительно надо пройти диагностику, что бы определить причину неисправной работы автомобиля.

Отзывы о работе вариаторной коробки передач
В любом приборе есть свои плюсы и минусы. Поэтому работа вариаторной коробки передач одним владельцам авто нравится, а другие категорично настроены на использование такого механизма.
Вариаторная коробка передач отзывы делятся на два фронта. Одни считают, что это удобная вещь, благодаря которой автомобиль приобретает массу положительных моментов во время вождения. Но другие придерживаются мнения, что это дорогостоящее изобретение, которое требует к себе тщательного ухода и внимания.
Вариаторная коробка передач или автомат – что выбрать? Все зависит от того, где именно будет ездить машина. Если водитель любит быстро ездить, разгонятся на полную скорость, делает резкий старт, то вариаторная коробка точно не для такого автолюбителя. В таком случае лучше всего приобрести механику или автомат, имеющий двойное сцепление.
Для езды по городу и при соблюдении всех правил дорожного движения отлично подойдет вариатор. Он обеспечит плавность хода, сэкономит топливо и поможет ощутить комфортную езду при движении.
Но стоит помнить о том, что не одна коробка передач не обеспечит полной безопасности на дороге. За это полную ответственность несет только водитель. Поэтому не стоит забывать о том, что внимание за рулем – важный аспект при езде на автомобиле.

Похожие статьи:
Что такое трансмиссия CVT?
CVT, или бесступенчатая трансмиссия, плавно переключается в бесконечном диапазоне эффективных передаточных чисел во время движения, в то время как другие виды механических трансмиссий предлагают фиксированное количество передаточных чисел и жесткие переключения между ними, как объясняется в Certified Transmission Repair. Системы трансмиссии CVT также известны как односкоростные, бесступенчатые и бесступенчатые трансмиссии.
Бесступенчатый вариатор обеспечивает беспрецедентную гибкость, позволяющую поддерживать постоянную угловую скорость независимо от выходной скорости.Кроме того, бесступенчатая трансмиссия обеспечивает плавное ускорение и повышенную экономию топлива.
История вариатора
Хотя вариатор только недавно приобрел популярность, с новыми инновациями, предлагающими большую эффективность, конструкция существовала веками — Леонардо Да Винчи разработал первый вариатор в 1490 году, хотя официально он не был запатентован до 1886 Даймлер и Бенц.
Впервые CVT получил известность в 1910 году, когда мотоциклы Zenit построили модель CVT, которая была настолько эффективной, что ее запретили участвовать в соревнованиях по восхождению на холмы.К концу 1980-х годов CVT вошел в мейнстрим благодаря Subaru. В наши дни почти каждый производитель имеет хотя бы одну модель с бесступенчатой коробкой передач.
Как работает вариатор?
В то время как традиционная трансмиссия использует широкий спектр сложных деталей для переключения между диапазоном предустановленных передач, большинство систем CVT работают через систему шкивов. Короче говоря, эта система состоит из конусов на каждом шкиве, соединенных цепным ремнем. Конусы могут перемещаться для увеличения или уменьшения диаметра ремня для изменения передаточных чисел, обеспечения быстрого переключения на необходимое передаточное число для увеличения мощности и повышения экономии топлива.
Один шкив вариатора соединен с двигателем, а другой передает мощность на колеса. Ширина этих шкивов изменяется в зависимости от необходимой мощности; по мере того, как один становится больше, другой становится меньше. Это позволяет вариатору обеспечивать сильное и плавное ускорение, как объясняет CarFax .
Существует второй, менее распространенный тип вариатора, в котором используется серия дисков и роликов, но он работает по схожим принципам.
Хотя в вариаторе нет шестерен, некоторые имитируют более традиционное переключение передач.В этих трансмиссиях система ремня и шкива предназначена для перемещения в заданные точки с помощью традиционного рычага переключения передач или лепестковых переключателей на рулевом колесе.
Почему автопроизводители используют вариаторы?
Если трансмиссии CVT существовали так долго, почему они популярны только сейчас? Производители теперь понимают, что они, как правило, хорошо работают для своей основной клиентской базы. CVT получает как можно больше мощности от меньшего двигателя. Это делает ускорение более быстрым и отзывчивым, поэтому средний водитель получает больше удовольствия от движения.
CVT Transmission Pros
CVT предлагает ряд преимуществ среднему водителю.
Значительно улучшена экономия топлива. Современные гибриды используют вариатор для экономии топлива, и многие газовые модели с вариатором предлагают около 38 миль на галлон среднего седана.
В соответствии с сертификатом Сертифицированный ремонт трансмиссии с бесступенчатой трансмиссией легче двигаться в гору. Типичная трансмиссия должна усерднее работать, чтобы найти правильное передаточное число для привода, тогда как CVT находит точное необходимое передаточное число почти сразу, позволяя двигателю плавно обеспечивать мощность без резкого переключения.
Поскольку здесь нет жесткого переключения передач, вариатор также позволяет вам наслаждаться плавным вождением и ускорением на любой скорости, как объясняет CarFax . Это также исключает резкое переключение на пониженную передачу, когда вы пытаетесь получить дополнительную мощность для проезда по шоссе.
Трансмиссия CVT Минусы
Хотя вариатор, безусловно, может многое предложить, у него есть некоторые недостатки по сравнению с традиционной трансмиссией согласно Samarins .
CVT-системы, как правило, дороже традиционных аналогов.
Затраты на ремонт и замену также могут быть более дорогими, в размере нескольких тысяч долларов, вероятно, потому, что системы вариатора обычно не работают так долго, как традиционные системы. Они могут выйти из строя примерно на 100 000 миль, в то время как традиционная трансмиссия может прослужить вдвое больше.
Хотя вариатор отлично подходит для среднего водителя, он не предназначен для высокопроизводительных ситуаций, как объясняет Certified Transmission Repair . Бесступенчатые трансмиссии не справляются с возросшей мощностью, поэтому они не используются в спортивных купе и мощных автомобилях.
Как поясняет автомобильный инженер, восприятие шума водителем также сильно отличается от ступенчатой автоматической или механической трансмиссии, что привело к относительно низкому восприятию.
На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля с вариатором
Перед покупкой подержанного автомобиля с вариатором необходимо провести дополнительное исследование, как рекомендовано Самаринс . Из-за расходов на замену вариатора обязательно пройдите тест-драйв, проведите осмотр и проверьте гарантию на него.
Во время пробного вождения обратите внимание на следующее:
Медленное переключение: хотя вам не нужно переключать вариатор с первой на вторую передачу, вам нужно переключаться между парковкой, движением и задним ходом. Если переключение трансмиссии занимает больше секунды или около того, это может указывать на неисправный вариатор, который может скоро выйти из строя.
Странные звуки: вариаторы естественно громче, чем их традиционные аналоги, но они не должны быть настолько громкими, чтобы жужжание и нытье были нормальным явлением. Если вы слышите чрезмерный шум при ускорении, это красный флаг.
Скольжение: при ускорении вы должны испытывать непрерывное плавное ускорение. Если он проскальзывает или на мгновение теряет мощность, вариатор неисправен.
Рывковое переключение: при переключении никогда не должно происходить рывков или сотрясений автомобиля.
Непостоянные обороты: вариатор должен оставаться постоянным, поэтому, если вы заметите колебания оборотов при движении с постоянной скоростью, это может указывать на проблему.
Грязная трансмиссионная жидкость: если трансмиссионная жидкость загрязнена, это может указывать на проблему с вариатором, среди других проблем.
Трансмиссия CVT: итоги
Трансмиссия CVT может улучшить впечатления среднего водителя в соответствии с сертификатом Certified Transmission Repair . Это может повысить эффективность и помочь на крутых подъемах. Это особенно полезно в горных районах. Просто помните, что эти трансмиссии могут иметь высокую цену как при первоначальной покупке, так и при затратах на ремонт. Вот почему так важно убедиться, что на него распространяется гарантия.
Как объясняет Edmunds , преимущество вариатора заключается в его простоте. По сравнению со сложным набором из сотен компонентов традиционной трансмиссии, вариатор состоит только из ремня, ведущего шкива, шкива измерения крутящего момента и нескольких микропроцессоров и датчиков. Это делает вариатор более адаптируемым, чем его традиционные аналоги, обеспечивая плавную езду и плавное ускорение, несмотря на меняющиеся дорожные условия.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .
Источники:
https://www.edmunds.com/car-technology/cvt-enters-the-mainstream.html
https://certifiedtransmissionrepair.com/cvt-transmissions-pros-cons /
https://www.caranddriver.com/features/a28200003/transmission-fluid-check/
https://www.caranddriver.com/features/a28200003/transmission-fluid-check/
https://www.caranddriver.com/samarins.com/check/cvt.html
The continuously variable transmission (CVT)
https://www.carfax.com/blog/CVT -pros-and-cons
https://www.caranddriver.com/features/a15113275/how-cvt-transmissions-are-getting-their-groove-back-feature/
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Вариатор
против обычной автоматической трансмиссии
Преимущества / недостатки трансмиссии вариатора
Есть много практических причин для покупки легкового или грузового автомобиля с вариатором, но наиболее распространенным фактором является то, что это, безусловно, сэкономит вам деньги.
Плюсы бесступенчатой трансмиссии (CVT)
Топливная эффективность:
В отличие от обычной автоматики, вариатор может изменять передаточное число на неопределенное время, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью. В целом, чем больше передач доступно в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже самые передовые традиционные трансмиссии работают на 10 передачах, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, что приводит к гораздо большей экономии топлива.
Легче Вес:
Хотя это не универсальная правда, обычно трансмиссии CVT часто меньше и легче обычных трансмиссий. Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше площади, а также весят намного меньше, чем их типичные аналоги.
Конфигурация проще и дешевле:
Стандартная автоматика действительно сложна и может иметь сотни движущихся частей. Бесступенчатые трансмиссии имеют гораздо менее сложную конструкцию, что означает, что их проще, быстрее собирать и дешевле в производстве.
Плавная работа:
Поскольку они не привязаны к стационарной установке, вариатор может адаптироваться к вашим потребностям вождения, а также к дорожным условиям. В вариаторе нет «охоты за шестернями», бортовой компьютер остается в идеальной / точной области для производительности и мощности.Независимо от ситуации, вождение будет плавным и стабильным, потому что нет «смен».
CVT Автоматические трансмиссии: недостатки
Еще не созданы для мощности:
CVT в настоящее время строятся, чтобы максимально использовать газовые характеристики, поэтому они подходят для гибридных автомобилей и внедорожников.
Он действительно кажется другим:
Если вы старый автомобилист с многолетним стажем вождения, вариатор покажется действительно странным.Отклик дроссельной заслонки будет казаться несколько отложенным, чем при обычных передачах. В зависимости от ситуации (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором или внедорожник может оставаться на более высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого человека, который фактически управлял трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах всегда было запретом, и предпочтение было отдано возвращению к более низким оборотам.
Более высокие затраты на техническое обслуживание:
При быстром взгляде на рекомендуемые интервалы технического обслуживания, период замены трансмиссионной жидкости в вариаторах составлял каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «нормальном» автомате.CVT также довольно новы в автомобильном мире, и количество аккредитованных профессионалов CVT меньше, чем техников по трансмиссиям. Отсутствие аккредитованных специалистов по CVT может привести к тому, что независимые магазины будут выставлять счета по более высокой ставке. Обязательно свяжитесь со своим специалистом по обслуживанию для индивидуальной оценки трансмиссии вашего автомобиля.
Требуется ли обслуживание трансмиссии для моего автомобиля с вариатором
Итак, вы едете не так, как следовало бы, поэтому вы начинаете думать: « О нет. Ремонт трансмиссии — мое будущее.’Хотя необходимость замены трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, к счастью, сервисное подразделение вашего дилера имеет четкую сертификацию, позволяющую выполнять работу наилучшим образом по конкурентоспособным ценам). Как мы указывали ранее, вариаторы относительно новые, и не так много сертифицированных специалистов по обслуживанию для их обслуживания. Вы знаете, кто сертифицировал специалистов по вариаторам? Автосалон. Кто, скорее всего, распознает какой-либо тип трансмиссии лучше, чем компания, которая ее изготовила?
Стоит ли исследовать ремонт трансмиссии вокруг меня?
Хотя каждый сценарий индивидуален, лучшим выбором для обслуживания трансмиссии является сервисный отдел местного дилера.У них есть инструменты, аккредитованные профессионалы CVT, а также понимание, необходимое для немедленного возврата вашего автомобиля и ремонта по разумной цене.
Tweet
Что такое бесступенчатая трансмиссия или вариатор?
Если вы покупаете новый автомобиль, вы можете встретить термин «бесступенчатая трансмиссия». Что означает этот термин? И, что более важно, стоит ли это покупать или избегать?
Что такое вариатор?
CVT обозначает бесступенчатую трансмиссию, которая отличается от обычной автоматической трансмиссии. Стандартная автоматическая коробка передач оснащена сложной серией шестерен, передающих мощность двигателя на колеса. В вариаторе, напротив, нет шестерен. Он имеет пару шкивов переменной ширины, соединенных ремнем. Один шкив соединен с двигателем, другой — с колесами. Поскольку их ширина является переменной, она изменяется в зависимости от того, сколько мощности требуется автомобилю, отсюда и термин «бесступенчатая трансмиссия».
CVT также работает немного иначе, чем обычная коробка передач.В некоторой степени вы действительно управляете им более или менее нормально — сдвигая рычаг переключения передач из положения Park в положение Drive, а затем уменьшая масштаб! Однако после этого вариатор становится немного сложнее.
Видите ли, с обычной автоматикой существует определенное количество передач — так, например, вы можете увидеть автомобиль с пометкой «6-ступенчатый автомат». Каждая из этих передач соответствует определенному диапазону скоростей, поэтому, когда вы начинаете двигаться быстрее, автомобиль может автоматически переключаться с первой передачи на вторую, а затем, возможно, и на третью.
Однако с бесступенчатой коробкой передач у вас нет всех этих передач. На самом деле, у вас только один. В отличие от отдельных передач в обычном автомате, эта передача может работать на всех скоростях. Вот почему они называют это переменной.
Коробка передач
CVT в сравнении с автоматической коробкой передач
Существует несколько различий между автоматической и бесступенчатой трансмиссией, помимо основных функций каждой из них. Некоторые из них более очевидны, чем другие.Например, когда вы ведете автомобиль с вариатором, вы не замечаете или не «чувствуете» переключение передач. Вы просто заметите, как машина становится быстрее или медленнее. В этом смысле это может сделать поездку более плавной. Необычно то, что он, по сути, выбирает идеальную скорость для любой конкретной ситуации и поддерживает ее постоянной, даже если вы разгоняете машину.
Допустим, вы пытаетесь ускориться, чтобы обогнать другую машину. Когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль сразу же набирает хорошую, резкую скорость, но затем он будет стабильно держаться на этой скорости, даже если вы продолжаете нажимать на педаль газа.Так что того ощущения, которое возникает в обычном автомате, когда вы переключаете передачи, просто нет.
Еще одно отличие, которое вы можете заметить, управляя таким транспортным средством, — это более легкий взлет. Поскольку в трансмиссии CVT нет шестерен, вашему автомобилю будет легче достичь идеального отношения крутящего момента и поддерживать его. Это означает, что автомобилю будет почти легко взлететь со светофора, а также будет легче подниматься даже по труднопроходимой местности.
Излишне говорить, что вождение такого автомобиля — это уникальный опыт, и он становится все более популярным среди некоторых автопроизводителей.Многие автопроизводители используют вариаторы, потому что они могут получить максимальную мощность от небольшого двигателя, обеспечивая более быстрое и реактивное ускорение. Это также причина, по которой автомобили с четырехцилиндровыми двигателями часто имеют вариатор.
Автомобили с бесступенчатой трансмиссией
Поскольку автомобили с бесступенчатой коробкой передач и автомобили, оснащенные стандартной автоматической коробкой передач, выглядят одинаково, вы, возможно, не заметите разницы при покупке автомобиля.Но вот марки и модели автомобилей, в которых чаще всего используются трансмиссии CVT:
Mitsubishi, Nissan и Subaru — эти производители автомобилей часто используют бесступенчатую трансмиссию не только для своих обычных моделей, но и для своих внедорожников.
Honda и Toyota — эти два японских автопроизводителя, выпускающие более десятка моделей с бесступенчатой трансмиссией, также находятся на подъеме.
европейский производитель — хотя вариаторы чаще встречаются у японских брендов. Некоторые европейские производители автомобилей также начали применять его для некоторых своих моделей, включая Mercedes-Benz A-Class и B-Class, а также Renault Koleos и Megane.
Если вы хотите узнать, какой тип трансмиссии установлен в автомобиле, прежде чем покупать его, это легко сделать для новых автомобилей, так как это обычно напечатано на наклейке на окне, но вы также можете найти ее на веб-сайте производителя или в печатной брошюре. . Если вы покупаете подержанный автомобиль, возможно, потребуется дополнительное исследование, но ввод марки, модели и года выпуска в поисковом браузере должен помочь.
Проблемы с трансмиссией вариатора
Но, прежде чем покупать автомобиль с этим типом трансмиссии, вы, возможно, захотите изучить надежность трансмиссии CVT. Это лучшая трансмиссия для вашего следующего автомобиля? Безусловно, плюсов есть:
Этот тип имеет тенденцию к лучшему расходу топлива, особенно при езде по городу. Топливная экономичность — большое преимущество вариаторов, поскольку они могут мгновенно регулировать передаточное число.У них также бесконечный диапазон. По оценкам, средний седан с трансмиссией CVT составляет 38 миль на галлон. Вы также найдете этот тип передачи у большинства гибридов.
Поставляемая мощность проста и понятна.
Сам поездка имеет тенденцию быть плавной; вы никогда не чувствуете переключения передач, потому что, ну, они этого не делают!
Но есть и недостатки. Самая распространенная жалоба некоторых водителей заключается в том, что бесступенчатая трансмиссия не позволяет развивать такую высокую скорость.Кроме того, некоторые водители предпочитают постепенное переключение передач постоянному гудению этой новой технологии. Другие проблемы трансмиссии CVT включают:
Перегрев
Внезапная потеря ускорения
Скольжение, подергивание и вздрагивание
Чрезмерный износ и растяжение ремня
Гудящий звук
Стоимость ремонта и ТО
В конечном счете, решать вам, но мы рекомендуем вам установить трансмиссию CVT, прежде чем покупать ее!
Часто задаваемые вопросы
Q: Вариатор лучше автоматической коробки передач?
A: Коробка передач CVT имеет свои плюсы и минусы, но выбор в конечном итоге зависит от вас. Бесступенчатая трансмиссия потребляет меньше топлива и производит меньше вредных выбросов, а также обеспечивает более плавную езду. Однако стандартная автоматическая коробка передач лучше по скорости и управляемости.
Q: Как долго прослужит трансмиссия CVT?
A: Если вы внимательно ухаживаете за своим вариатором, этот тип трансмиссии может прослужить более пяти лет. Его улучшенные характеристики также связаны с тем, что это все еще новая технология, поэтому производители автомобилей работают над ее улучшением.
Q: Как узнать, что трансмиссия CVT неисправна?
A: Существует несколько предупреждающих признаков проблем с трансмиссией CVT, например, следы утечки масла на месте парковки, вибрация, запах гари, проскальзывание трансмиссии или задержка движения.
Q: Сколько стоит замена трансмиссии CVT?
A: Одним из недостатков бесступенчатых трансмиссий является высокая стоимость.Конечно, это будет зависеть от типа вашего автомобиля и основной проблемы.
Что такое коробка вариатора?
Аббревиатура CVT означает бесступенчатая трансмиссия, и это тип односкоростной автоматической коробки передач. Коробка передач CVT использовалась в разных автомобилях, но обычно она подходит для небольших автомобилей. Его компактный размер и простота конструкции означают, что его более экономично использовать в небольшом автомобиле, чем обычную автоматическую коробку передач.Производители, которые в настоящее время используют вариатор в своих автомобилях, включают Toyota, Nissan и Honda, в то время как Audi Multitronic auto представляет собой разновидность коробки передач CVT.
Коробка передач вариатора во многом похожа на обычный автомобиль. Во-первых, в автомобиле с вариатором нет педали сцепления, поэтому вы можете ездить на нем только с автоматическими водительскими правами Великобритании. Вы также обнаружите, что если автомобиль предлагается с коробкой передач CVT, он будет дороже, чем та же модель с механической коробкой передач, как и обычный автомобиль. Если вы сравните их друг с другом, модель с ручным управлением также будет лучше заявлять о расходе топлива.Но опять же, это то же самое, что и с обычным автоматическим окном.
• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач 2017
Коробка передач CVT и ее вариации существуют с момента зарождения автомобилей, но именно внедрение коробки передач Variomatic голландским автопроизводителем DAF в 1950-х годах привело к тому, что вариатор стал более распространенным в машинах. DAF Variomatic установил шаблон для коробок вариатора, и все версии, предлагаемые сегодня, работают по аналогичным принципам.
Как работает коробка передач CVT?
Коробка передач вариатора имеет относительно простую конструкцию из двух шкивов конической формы с соединяющим их V-образным приводным ремнем.Один шкив прикреплен к двигателю, а другой — к колесам. Когда вы нажимаете педаль акселератора, двигатель набирает обороты, и конус движется в соответствии с требуемой мощностью. Другой конус регулируется соответствующим образом, чтобы приводной ремень сохранял такое же натяжение, и это то, что определяет, как автомобиль разгоняется.
Поскольку два конуса движутся независимо, это означает, что здесь нет установленных передаточных чисел, как в обычном автоматическом или ручном режиме, поэтому вариатор, по сути, представляет собой односкоростной агрегат с бесконечным доступным передаточным числом.Это также объясняет, почему автомобили с вариатором имеют знакомый характер высоких оборотов, поскольку обороты двигателя не связаны со скоростью вращения колес.
Ранние автомобили с вариатором, например, построенные голландской фирмой DAF, издавали знакомый воющий звук при увеличении оборотов двигателя, но скорость на дороге росла медленно. Сегодня новейшие автомобили с вариатором имеют много звукоизоляции, чтобы улучшить качество. Еще одна особенность системы DAF заключалась в том, что автомобили, на которые она была установлена, не имели задней передачи, вместо этого коробка CVT просто работала задним ходом, поэтому теоретически эти автомобили имели максимальную скорость, которая была достижима как при движении назад, так и вперед.
Технологии прогрессируют, и сегодня коробка передач CVT является лучшим вариантом, чем раньше, как с точки зрения удовольствия от вождения, так и с точки зрения эффективности. Nissan разработал коробку передач CVT под названием Xtronic, которая имеет «ступенчатую» подачу мощности, чтобы она больше походила на обычную коробку передач за счет «переключения» между передачами. В другом месте Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), который используется в гибридных моделях, таких как Prius и Lexus IS 300h, использует коробку передач вариатора как часть гибридной системы.Он имеет раздельную подачу мощности, так что двигатель автомобиля либо приводит в движение колеса, либо передает мощность на аккумулятор.
Надежность вариатора
Коробка передач вариатора не имеет большого количества движущихся частей, поэтому она относительно надежна. Он также в основном используется в приложениях с низким энергопотреблением, поэтому автомобили с вариатором обычно не испытывают нагрузок. Пока для смазки коробки передач используются правильные жидкости и вы придерживаетесь регулярного графика технического обслуживания, коробка вариатора должна быть не менее надежной, чем обычная автоматическая или механическая коробка передач.Единственная реальная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это износ приводного ремня между двумя шкивами. Это может привести к пробуксовке, которая будет очевидна при увеличении оборотов двигателя, но автомобиль не сможет разогнаться так быстро, как обычно.
CVT в сравнении с обычной автоматической коробкой передач
CVT Transmission: Pros & Cons
Есть несколько разумных факторов для покупки автомобиля с CVT, но один из наиболее распространенных факторов — это то, что вы сэкономите деньги.
Плюсы бесступенчатой трансмиссии (CVT)
Топливная экономичность:
В отличие от стандартной автоматики, вариатор может изменять передаточное число на неопределенное время, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.Как правило, чем больше передач доступно в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже одна из самых инновационных традиционных трансмиссий работает на 10 передачах, в то время как вариатор имеет неограниченное количество комбинаций, что приводит к гораздо большей экономии газа.
Легкий вес:
Хотя это не универсальная правда, обычно трансмиссии CVT часто легче и меньше по размеру, чем традиционные трансмиссии. Вариаторы занимают меньше места и весят намного меньше, чем их обычные аналоги.
Менее сложная и дешевая установка:
Обычные автоматические трансмиссии действительно сложны, так как могут содержать много движущихся частей. Бесступенчатые трансмиссии имеют гораздо менее сложную конструкцию, что означает, что их легче, намного быстрее собирать и стоит гораздо меньше ресурсов для производства.
Бесшовная эффективность:
Поскольку они не связаны статической конфигурацией, вариатор может адаптироваться к вашим потребностям вождения и дорожным условиям.В вариаторе нет «поиска шестерен», бортовой компьютер остается в идеальном / точном месте для эффективности и мощности. Независимо от обстоятельств, вождение плавное и устойчивое, так как переключение передач отсутствует.
Трансмиссии CVT: недостатки
Не для скорости:
CVT в настоящее время разрабатываются для оптимизации топливной экономичности, по этой причине они популярны на гибридных автомобилях.
Кажется, что он слегка «не работает»:
Если вы старый водитель автомобиля с многолетним стажем вождения, вариатор определенно покажется действительно странным. Действие дроссельной заслонки наверняка будет казаться немного запаздывающим, чем в других передачах. В зависимости от области применения (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором или внедорожник может оставаться на более высоких оборотах, не опасаясь повредить двигатель. Для любого, кто на самом деле управлял трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах было запрещено, и предпочтение было отдано возвращению к уменьшенным оборотам.
Более высокие потребности в техническом обслуживании:
При быстром взгляде на рекомендуемые интервалы технического обслуживания период замены трансмиссионной жидкости в вариаторах составлял каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «типичной» автоматической коробке передач.CVT также довольно новы в автомобильном мире, и количество лицензированных профессионалов CVT меньше, чем техников по трансмиссиям. Отсутствие аккредитованных технических специалистов по обслуживанию вариаторов может привести к тому, что независимые магазины будут выставлять счета по более высокой цене. Обязательно обратитесь к своему специалисту по обслуживанию для индивидуальной оценки вашей трансмиссии.
Как узнать, нуждается ли мой автомобиль с вариатором в сервисе трансмиссии
Итак, ваша машина едет не так, как нужно, поэтому вы начинаете думать: « О нет. Ремонт трансмиссии — мое будущее.’Хотя необходимость менять трансмиссию никогда не доставляет удовольствия, хорошая новость заключается в том, что сервисное подразделение вашего дилерского центра имеет особую сертификацию, позволяющую выполнять самую лучшую работу по разумной цене). Как мы упоминали ранее, вариаторы относительно новы, и не так много лицензированных технических специалистов, которые могли бы с ними работать. Вы знаете, кто сертифицировал специалистов по вариаторам? Автосалон. Кто будет разбираться в любом типе передачи намного лучше, чем бизнес, который его произвел?
Ближайшие мастерские по ремонту трансмиссий: стоит ли их исследовать?
Несмотря на то, что все сценарии индивидуальны, лучший выбор в сфере услуг трансмиссии — это сервисный центр в вашем региональном представительстве. У них есть инструменты, лицензированные специалисты по обслуживанию вариаторов и опыт, необходимые для быстрого возврата вашего автомобиля и ремонта, а также по доступной цене.
Tweet
Обычная автоматическая трансмиссия по сравнению с трансмиссией CVT
Преимущества / недостатки трансмиссии CVT
Есть множество полезных причин для покупки автомобиля с вариатором, но одним из наиболее распространенных факторов является то, что это сэкономит вам деньги.
Преимущества бесступенчатой трансмиссии (CVT)
Топливная эффективность:
В отличие от обычной автоматики, вариатор может изменять передаточное число неограниченно долго, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.Как правило, чем больше передач предлагается в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже одна из самых передовых традиционных трансмиссий работает на 10 передачах, в то время как вариатор имеет неограниченное количество комбинаций, что позволяет значительно экономить топливо.
Облегченный:
Хотя это не аксиома, обычно трансмиссии CVT часто меньше по размеру и легче стандартной трансмиссии. Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше места и при этом весят меньше, чем их обычные аналоги.
Проще, дешевле Конфигурация:
Обычные автоматические трансмиссии действительно сложны и могут иметь сотни движущихся компонентов. CVT имеют гораздо более простой стиль, что означает, что они проще, быстрее собираются и стоят меньше денег на производство.
Smooth Performance:
Учитывая, что они не связаны стационарной конфигурацией, вариатор может адаптироваться к вашим потребностям вождения, а также к дорожным условиям.В вариаторе нет «поиска шестерен», бортовой компьютер всегда находится в оптимальном положении по мощности и эффективности. Несмотря на обстоятельства, постоянный и плавный за счет отсутствия переключения передач.
Минусы вариатора
Еще не созданы для скорости:
Вариаторы в настоящее время разрабатываются, чтобы максимально использовать газовую эффективность, отсюда их привлекательность для гибридных автомобилей.
Это действительно странно:
Если вы старый автомобилист с многолетним стажем вождения, вариатор наверняка покажется действительно странным.Отклик дроссельной заслонки определенно будет немного отложен, чем при обычных передачах. В зависимости от области применения (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором может оставаться на более высоких оборотах без чрезмерной нагрузки на двигатель. Для любого, кто ездил с трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах было запрещено, и предпочтение было отдано возвращению к пониженным оборотам.
Более высокие затраты на текущее обслуживание:
При быстром взгляде на предлагаемые интервалы технического обслуживания, период замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составлял каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «обычной» автоматической коробке передач.CVT также довольно новы в автомобильном мире, так как количество аккредитованных профессионалов CVT меньше, чем техников по обслуживанию трансмиссий. Отсутствие лицензированных технических специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую цену. Обязательно проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, чтобы получить индивидуальную оценку трансмиссии вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.
Я думаю, что моему автомобилю с вариатором требуется обслуживание трансмиссии
Итак, ваш ускоряется не так, как должен, поэтому вы начинаете предполагать , ‘О нет.Ремонт трансмиссии — мое будущее ». Хотя необходимость менять трансмиссию никогда не доставляет удовольствия, хорошая сторона заключается в том, что сервисное подразделение вашего дилерского центра имеет уникальную сертификацию, позволяющую выполнять самые лучшие работы по разумной цене). Как мы упоминали ранее, вариаторы — это новинка, и не так много аккредитованных профессионалов, которые могли бы с ними работать. Вы знаете, кто имел лицензию на механику вариатора? Дилер. Кто, скорее всего, разбирается в любом типе трансмиссии намного лучше, чем компания, которая ее изготовила?
Стоит ли исследовать работы по ремонту коробки передач поблизости?
Несмотря на то, что все обстоятельства индивидуальны, лучшим вариантом обслуживания трансмиссии является сервисный центр у местного дилера.У них есть инструменты, сертифицированные механики вариаторов, а также опыт, необходимый для немедленного возврата вашего автомобиля и ремонта, а также по разумной цене.
Tweet
Какие автомобили имеют вариаторы? | Новости
Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана
Бесступенчатые трансмиссии, или CVT, представляют собой тип трансмиссии, в котором зубчатые передачи с фиксированным передаточным числом обычных автоматических трансмиссий заменяются системой, состоящей из двух шкивов и промежуточного ремня или цепи, которые могут плавно изменять передаточные числа в реальном времени. Вариаторы вряд ли новые; Subaru представила первый автомобиль в США в конце 1980-х годов. Но их использование распространяется на широкий круг автопроизводителей: Mitsubishi, Nissan и Subaru широко используют вариаторы в своем U.S., в то время как Honda, Hyundai, Kia и даже GM приняли такие трансмиссии для своих двигателей меньшего размера.
Связано: Какие автомобили имеют вариаторы на 2020 год?
Несмотря на то, что в названии нет слова «автомат», вариатор работает во многом как автоматическая коробка передач. Переключитесь с парковки на движение, и трансмиссия сделает все остальное, педаль сцепления или переключение передач не требуется. Чтобы подчеркнуть такое внешнее сходство, мы в Cars.com часто называют CVT бесступенчатыми автоматическими коробками передач.
Тем не менее, вы можете изменить свои ожидания. Исторически CVT завоевали популярность благодаря своей экономии топлива и, когда двигатель чаще работает на оптимальных оборотах, производительности. Но эффект может иметь нелинейный эффект: обороты двигателя не всегда повышаются вместе с вашей правой ногой, и ощущение переключения на повышенную или пониженную передачу обычно отсутствует. Особенно при более резком ускорении может возникнуть ощущение, что вы тянете что-то тяжелое с помощью резиновой ленты — вы пытаетесь ускориться, а затем трансмиссия в конечном итоге догоняет.Вы часто будете слышать шумный гул, поскольку частота вращения двигателя остается высокой дольше, чем при использовании ступенчатой автоматической коробки передач.
Эффект аналогичен, хотя формула часто сильно отличается, для гибридов и подключаемых гибридов. Хотя некоторые используют трансмиссии с фиксированной передачей, многие вместо или дополнительно используют так называемые устройства разделения мощности — часто называемые вариаторами, электронными вариаторами (eCVT) или даже EVT — с возможностью изменять скорость приводного вала за счет включения электродвигателей вместо ремней. и шкивы.
Включая гибриды, какие автомобили предлагают вариаторную или вариаторную трансмиссию? Ниже приведены модели, которые предлагают его в стандартной комплектации или доступны для 2021 модельного года, учитывая, что вариатор может поставляться только с одним из нескольких предлагаемых двигателей.
Buick: Энкор GX
Chevrolet: Malibu, Trailblazer, Spark
Chrysler: Pacifica Hybrid (подключаемый гибрид)
Ford: Escape Hybrid, Escape Plug-in Hybrid
Honda: Accord, Accord Hybrid, Civic, Clarity Plug-in Hybrid, CR-V, CR-V Hybrid, HR-V, Insight
Hyundai: Accent, Elantra, Место проведения
Инфинити : QX50
Киа: Форте, Рио, Селтос, Душа
Lexus: ES 300h, NX 300h, RX 450h, RX 450hL, UX 250h
Линкольн: Corsair Grand Touring (PHEV)
Mitsubishi: Mirage, Mirage G4, Outlander PHEV, Outlander Sport
Nissan: Altima, Kicks, Maxima, Murano, NV200, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Versa
Subaru: Ascent, Crosstrek, Crosstrek Hybrid (PHEV), Forester, Impreza, Legacy, Outback
Toyota: Avalon Hybrid, C-HR, Camry Hybrid, Corolla, Corolla Hybrid, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime (PHEV), RAV4 Hybrid, RAV4 Prime (PHEV), Sienna, Venza
Не все одинаковы
Возможно, из-за опыта вождения некоторые покупатели могут отказаться от автомобилей с вариатором. Многие из вас, вероятно, попали в этот список из-за этого. Если вы относитесь к их числу, обратите внимание, что не все переживания одинаковы. Большинство современных вариаторов используют программирование, чтобы имитировать ощущение переключения на повышенную передачу традиционного автоматического переключения передач, выбирая временные фиксированные передаточные числа, чтобы обеспечить знакомый подъем, кратковременное снижение и повторный подъем оборотов. Эти настройки — не что иное, как небольшая жертва эффективности ради более широкого признания потребителей. Хотя такое программирование может уменьшить гудение двигателя, оно по своей сути неэффективно — бесступенчатые трансмиссии эффективны, потому что у них отсутствуют фиксированные передаточные числа , поэтому, по нашему опыту, большинство примеров ограничивают такое поведение более резким ускорением и высокими оборотами.(Пороги, конечно, различаются.)
Более заметной в повседневной езде является тенденция современных вариаторов имитировать понижающую передачу . Когда вы нажимаете на педаль акселератора, чтобы увеличить мощность, уже находясь в движении (например, при прохождении более медленного движения по шоссе), традиционная автоматическая коробка передач переключает одну или несколько передач на более низкую передачу, чтобы увеличить обороты двигателя и включить большую мощность. В зависимости от автомобиля при включении может наблюдаться запаздывание, но само переключение на пониженную передачу обычно происходит внезапно, что называется кикдауном.CVT, напротив, имеют тенденцию повышать обороты медленнее, что является основным фактором, вызывающим жалобы на резиновую ленту. В ответ на это многие современные вариаторы теперь ускоряют такой набор оборотов в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора, чтобы создать ощущение кикдауна. Опять же, пороговые значения различаются, и стоит отметить, что такое программирование снова происходит за счет общей эффективности.
Третья, связанная с этим, жалоба на CVT связана с слишком долгой сборкой оборотов двигателя — или сборкой нелинейным способом — при ускорении с места.Искусственное переключение на повышенную передачу частично смягчает это, но некоторые автопроизводители пошли еще дальше, чтобы решить эту проблему. Toyota, например, имеет 1-ю передачу с фиксированным передаточным числом в вариаторе для своей 2,0-литровой Corolla, что добавляет столь необходимую линейность при трогании с места. В случае Corolla это хорошо отработанная технология, которая сочетается с быстрым искусственным ударом, когда автомобиль находится в движении; мы подозреваем, что многие владельцы даже не знают, что используют вариатор. И если такое программирование происходит за счет экономии топлива, Corolla этого не показывает: по оценкам EPA, экономия топлива для автомобиля, оборудованного таким образом, составляет отличную середину 30-х годов вместе взятых.
Это подтверждает наш последний тезис: вариатор — это часть более крупного механизма, и многие другие части влияют на то, как вы его воспринимаете. Отличный вариатор в паре с бездушным двигателем или сильный двигатель с чрезмерной задержкой акселератора все еще могут сводить с ума. Прежде чем списывать (или использовать) вариатор, помните, что результаты имеют наибольшее значение — и это может зависеть не только от трансмиссии.
Ещё с Cars.com:
Видео по теме:
Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Делиться
Помощник главного редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность.

9Июн
Лампочки для форд фокус 2 рестайлинг: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
9 Июн 2021 alexxlab Комментировать
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Галогеновые, диодные и прочие лампы не ксенон (с. 55,7)
X72 – IPF XENON BLUE 5000K H7-12v 65w, class 140w (2шт)
XV72 — IPF H7 12v 55w 4100K class130W (2шт)
P0755W – KOITO WHITEBEAM 3 H7 12V 55W (100W) — 2 шт.
H-280 — PIAA Super Plazma GT-X H7 12V 55W~110W к-т
H-136 – PIAA Plazma Ion Yellow (2500K) H7 12V 55W~100W к-т
HE-275 — PIAA Super White (3800K) H7 12V 55W~110W к-т
HE-309 — PIAA Xtreme White Plus (4000K) H7 12V 55W~110W к-т
H-361E — PIAA Chrome Mirror White (4100K) H7 12V 55W~110W к-т
H-218 — PIAA Xtreme White (4150K) H7 12V 55W~110W к-т
H-381 — PIAA Super White & White (4300K) H7 12V 55W~110W к-т
H-260 — PIAA Xtreme Force (4700K) H7 12V 55W~110W к-т
H-289E — PIAA Plazma Spark Blue (7500K) H7 12V 55W~100W к-т
64210NBU-DUOBOX — Osram «NIGHT BREAKER UNLIMITED H7» 12В 55Вт, 2шт
64210NBU-01B — Osram «NIGHT BREAKER UNLIMITED H7» 12В 55Вт, 1шт
64210CB-01B, 64210CB – OSRAM Cool Blue H7 (4000K) – 1 шт
64210CB-02B — OSRAM Cool Blue H7 (4000K) – 2 шт
64210SV2-DUOBOX — Osram «SILVERSTAR 2.0 H7» 12В 55Вт, 2шт
64210SV2 Osram — «SILVERSTAR 2.0 H7» 12В 55Вт, 1шт
64210ULT-DUOBOХ — Osram «ULTRA LIFE H7» 12В 55Вт, 2шт
64210ULT — Osram «ULTRA LIFE H7» 12В 55Вт, 1шт
12972XPS2– Philips X-treme Power H7 к-т
12972XPB1 — Philips X-treme Power h2 – 1шт
12972NGRDLB1 — Philips Night Guide H7 12V 55W(рефлектор) — 1шт
12972NGSDLB1- Philips Night Guide H7 12V 55W(линза) — 1шт
12972NGRDLS2 — Philips Night Guide H7 12V 55W(рефлектор) к-т
12972NGSDLS2 — Philips Night Guide H7 12V 55W(линза) к-т
12972 BV +B1- Philips Blue Vision(4000К) h2 12V 55W -1шт
12972BVSM — Philips Blue Vision Н7+ габариты W5W к-т
12972CVS2 — Philips Cristal Vision Н7+ габариты W5W к-т
12972DVS2, 12142DVS2 — Philips Diamond Vision(5000К) H7 12V 55W к-т
12972 LL — лампа без упаковки Philips LongerLife
12972 LLC1 — картонная корбка Philips LongerLife
12972 LLB1 — в блистере Philips LongerLife
x
Замена лампы ближнего света форд фокус 2 рестайлинг
Главная » Ford » Замена лампы ближнего света форд фокус 2 рестайлинг
Замена лампочки ближнего света на Форд Фокус 2 | Автомобильный журнал pol-z.ru
В зависимости от поколения Ford Focus 2, технология замены ламп ближнего (и дальнего) света несколько различается. Мы приведем здесь пошаговые инструкции для старой и для рестайлинговой версии Focus 2.
И в первом, и во втором случаях вам из инструментов понадобится лишь плоская отвертка.
Процедура замены лампочек на старом поколении Форд Фокус 2:
Поднимите значок на капоте и откройте его.
Выкрутите винт, расположенный в верхней части фары, а затем отожмите заглушки в нижней ее части.

Аккуратно сдвиньте фару на себя и отсоедините ведущий к ней штекер.
Вытащите штекер и снимите фару.
Отжав четыре защелки, снимите с фары защитную панель.
После этого снимите штекер лампочки ближнего света, вытащите ее и замените на новую.
Соберите фару и установите ее на место.
Процедура замены лампы ближнего света на новом поколении Форд Фокус 2:
Откройте капот и выкрутите верхний болт фары.
Нажмите на две защелки, которые держат фару.
Не отпуская защелок, потащите фару на себя. Снимите заглушку.

Отыщите на фаре разъем. Нажмите на него снизу и потяните на себя.
Сняв разъем, вытащите отработавшую свое лампочку ближнего света. Замените ее на новую.
Обратите внимание, что сначала нужно вставлять новую лампу, и уже только за ней — штекер. В противном случае фара может не заработать.
Закройте все заглушки и установите фару обратно (она должна щелкнуть). Закрутите болты вверху фары.
Автор: Валерий
Распечатать
Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света Ford Focus 2 дорестайлинг
Если вас не устраивает головной свет вашего автомобиля, то пора заменить лампы. Мы покажем поэтапно как снять и заменить лампы ближнего и дальнего света в Ford Focus 2 дорестайлинговой модели своими руками. После выполненный работы свет станет белым и ярким.
Вам понадобится: H7 55w для ближнего света, h3 55w для дальнего света, плоская отвертка и полчаса времени.
Открываем и фиксируем капот автомобиля.
Выкручиваем данный болт.
Отжимаем 2 заглушки внизу фары.
Аккуратно сдвигаем фару на себя параллельно земле.
Отключаем штекер от фары.
Достаем штекер.
Автомобиль без фары. С фарой — красивее!
На фаре нажмите на 4 защелки чтобы снять защиту.
Снимаем штекеры с ламп ближнего и дальнего света.
Достаем лампы. Вставляем новые, соединяем штекеры, собираем фару и устанавливаем на место.
Такой свет фар обеспечит безопасное вождение ночью.
Замена лампочки ближнего света на Ford Focus 2
В современном автомобиле даже замена лампочки головного света не является такой уж простой задачей. Вместе с тем продолжить намеченную поездку на вашем Форд Фокус 2 с такой неисправностью не получится, и лампочку придется заменить.
Прежде чем определить, что отсутствие света связано с дефектной лампочкой, следует проверить предохранители. Известно, что за каждую электрическую цепь в этой модели отвечает своя плавкая вставка.
Операция замены может быть связана также с заменой лампы на более яркий тип или с более долгим сроком службы.
При этом помните, что маркировка стандартных ламп для легкового автомобиля Форд Фокус 2 является: для дальнего света – «h355w», а для ближнего света – «H755w». Следует помнить, значительное техническое изменение в конструкции фары не допускается, если исправную работу или соответствие нормируемым параметрам вы не можете подтвердить.
В Форд Фокус доступ к блок-фаре достаточно удобный, а из инструментов может потребоваться только плоская отвёртка.
Порядок выполнения операций
Вначале потребуется обеспечить подвижность корпуса фары, для чего вынимают финт крепления верхнего узла фары, извлекают верхний фиксатор. Надавливают на два нижних фиксатора, и сдвигают блок-фару по направлению «вперёд».
После этого операции выполняют в следующем порядке:
демонтируют заглушку, находящуюся на тыльной стороне фары;
отсоединяют клемный штекер фары, нажав на рифлёную часть внизу;
демонтируется лампочка, на место которой устанавливается новая.
Следует учесть некоторые нюансы проведения несложной замены. Новую лампу не следует брать пальцами за стекло, что существенно снизит срок её службы. Электрический разъём следует установить только после установки лампочки в своё гнездо.
После замены все операции подготовительных работ нужно провести в обратной последовательности.
Следует обратить внимание на то, что выше описан алгоритм замены лампочки ближнего света. В Форд Фокус 2, как отмечалось выше, за дальний и ближний свет отличают две различные лампы.
В связи с этим нужно отметить, что процесс установки лампы дальнего света не отличается значительно от ранее описанных операций. При подготовке к замене лампочки ближнего света, потребуется извлекать заглушки с другой стороны.
Если перегорание ламп происходит достаточно часто, то следует поискать причину такой неисправности. Возможно, виновата негерметичная фара, или плохой электрический контакт.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Доподлинно известно, что 46% ДТП происходит на дорогах ночью по вине водителей, забывших переключить свет фар с дальнего на ближний, когда на встречной полосе появляется машины. Тюнинг фар Форд Фокус 2Для того чтобы оптика вашего Форд Фокус-2 была всегдаКогда необходима замена стойки стабилизатораЕсли при движении по трассе вы и ваши пассажиры ощущают все ее неровности так, словно они едутАвтомагнитола для Форд Фокус 2Ни один современный автомобиль нельзя представить без музыкального устройства – автомагнитолы.Во время эксплуатации любой автомашины лампы в фарах должны заменяться, ведь они не могут работать вечно.Основные функции и принцип работы салонного фильтраВ основе функционирования большинства современных качественных салонных фильтров заложен принцип впитывания или, другими словами, адсорбции.Принцип работы и основные функции воздушного фильтраМощность двигателя автомобиляПоказать еще
Замена ламп ближнего и дальнего света на Форд Фокус 2
Замена лампочки ближнего и/или дальнего света на автомобилях Форд Фокус 2 выполняется в двух случаях: когда они перегорели или при желании сменить свет фар — сделать тюнинг. Как правило, автолампы выходят из строя через 6–12 месяцев с учетом условий эксплуатации. При этом следует помнить, что для каждого наименования назначается ресурс, по истечении которого качество освещения значительно хуже. Яркость света «падает» буквально с каждым днем. Выработку ресурса легко заменить по характерному помутнению колбы, которое образуется при разрушении нитей в результате регулярного их нагревания в инертной среде.
Если перегорает автолампа в одной из фар (левой или правой), рекомендуется сменить источники света в обоих блоках. Такой подход обеспечит не только одинаковый ресурс оптики, но и равномерный световой поток при минимуме неприятностей в пути.
Инструкция по замене лампочек Ford Focus II первого поколения
Помимо новых изделий, чтобы поменять лампы ближнего и/или дальнего света, приготовьте тонкие резиновые перчатки (можно медицинские), торцевой ключ на 8 мм и длинную шлицевую отвертку. Чтобы избежать коротких замыканий, выполняйте все операции по замене лампочек, предварительно отключив аккумулятор от бортовой сети.
Особенность конструкции фар Ford Focus II первого поколения в том, что лампы смонтированы в едином блоке. Для их замены нужен доступ к задней части, которая закрыта крышкой. Поэтому придется поочередно демонтировать блок-фары целиком, а затем менять перегоревшие источники света. В общей сложности процедура занимает не более 15–20 минут в зависимости от количества перегоревших элементов и навыков мастера.
Инструкция как поменять лампочку ближнего света и/или дальнего на моделях первого поколения довольно проста:
Откройте капот. Если отсутствует питание, поднимите фирменную эмблему за правую часть, вставьте ключ зажигания в замок. Поверните ключ влево (против часовой стрелки) на половину оборота, а затем, потянув капот вверх, поверните по часовой стрелке.

Выкрутите торцевым ключом крепежный болт (саморез), расположенный в верхней части корпуса блока.

Поочередно нажмите отверткой на две защелки, смонтированные снизу задней части корпуса фары.

Сдвиньте блок на себя и отсоедините разъем питания.

Вытащив блок, снимите защитную крышку, отжав вниз 4 защелки.

Отсоедините разъемы питания неработающих лампочек.

Удалите перегоревшие автолампы дальнего света из блока, определив их по характерной маркировке «Н1».

Установите новые элементы на штатное место. Зафиксируйте их положение поворотом штекера по часовой стрелке.

Помните. Нельзя касаться остекления лампочек руками. Снятие и установку источников света выполняйте в перчатках. Это предотвратит преждевременный выход их из строя из-за перегрева колбы, на которой могут остаться жировые пятна.
В аналогичном порядке выполняется замена лампочки ближнего света, помеченной символами «Н7». В завершение проверьте надежность подключения разъемов питания. Зафиксируйте защитную крышку корпуса. При этом оцените состояние резинового уплотнителя. При необходимости замените его новым аналогом, чтобы исключить попадание влаги и пыли внутрь блока. В противном случае автолампочки быстро будут выходить из строя. Установку блока-фары на автомобиль выполните в обратном порядке.
Инструкция по замене ламп Ford Focus II второго поколения
Ключевое отличие головной оптики Форд Фокус 2 первого и второго поколений во внутренней компоновке фар. На автомобилях старой версии лампочки смонтированы в едином блоке. Доступ к ним закрывается общей крышкой. На новой версии для ламп предусмотрены отдельные отсеки. Они защищены от пыли и влаги резиновыми заглушками-уплотнителями. При этом замена лампы ближнего света, как и дальнего, выполняется в аналогичной последовательности:
Откройте капот.

Выкрутите и вытащите болт крепления корпуса фары к кузову.

Поочередно надавите на две защелки, фиксирующие блок в нижней части к рамке радиатора и кузову.

Сдвиньте фару по ходу движения, отсоедините разъем питания.

Определите, где находится перегоревшая лампочка.

Снимите соответствующую заглушку-уплотнитель, чтобы поменять неработающий элемент.

Отсоедините разъем питания перегоревшей автолампы, предварительно нажав на фиксатор.

Вытащите неработающий источник света, сжав пружину.

Установите новый элемент, ориентируясь по монтажным пазам. Не забывайте, что заменять лампочки нужно в перчатках, избегая касания остекления.

Подсоедините питание.

Установите защитную заглушку-уплотнитель.

Подключив разъем питания блока, установите фару на штатное место.

Проверьте надежность фиксации с помощью нижних клипс.

Закрутите ключом крепежный болт.

Закройте капот.

Проверьте работоспособность ближнего и дальнего света.

Как правильно выбирать лампы?
Для комплектации светотехники Ford Focus II производителем предусмотрены галогенные лампочки торговой марки General Electric:
Ближний свет: цилиндрические изделия с двумя контактами и цоколем Н7-12-55 с артикулом 17123.

Дальний свет: изделия с колбой вытянутого типа, с одним контактом и цоколем Н1-60 с маркировкой 12258PRB1.

При желании можно устанавливать аналоги других производителей. Например, для ближнего цвета подходят изделия Philips серии Longlife Eco Vision P-12972llecoc1 или +30% Vision. Неплохой вариант — OSRAM Ultra Life O-64210ult. Главное при выборе светотехники — чтобы мощность новых моделей соответствовала параметрам, указанным в технической документации автомобиля. Для ближнего света 55 Вт, а для лампы дальнего света — 60 Вт.
При покупке автоламп обращайте внимание на комплектацию. Лучше заказывать наименования, в комплект поставки которых входят перчатки и переходник охлаждения. Он предназначен для защиты от преждевременного износа штатных разъемов, изготовленных из жаропрочного композита. Защитные разъемы из керамики в сочетании с удлиненным проводом компенсируют до 15% тепла, излучаемого автолампами.
Что касается светового потока? Опытные водители не ставят автолампы с сине-белым потоком, хотя они смотрятся эффектно. Причина такого решения в плохом освещении в темное время, а также во время тумана. Ночью более качественно светят «галогенки», дающие головной свет близкий к дневному, а желтый оттенок хорош при тумане. Он рассекает белую пелену, обеспечив хорошую видимость и обзор. Плюс к этому желтый поток меньше ослепляет встречных водителей.
Покупая лампочки, помните, чем ярче свет, тем быстрее перегорает нить, сокращая ресурс. При выборе также следует уделить внимание производителю. Хорошей популярностью пользуются изделия торговых марок Philips и OSRAM.
Форд фокус 2 рестайлинг лампа ближнего света, Ford focus 2 лампочки
Какие лампы поставить на форд фокус 2
Форд Фокус 2 одна из самых востребованных машин импортного производства в нашей стране гольф класса. Модель фокус продается в России с 2000 и насчитывает около 500 тысяч проданных машин. Не так давно, в 2010 году она считалась самой востребованной зарубежной машиной года. На сегодняшний день насчитывается три выпустившиеся модели фокус, второе поколение выпускалось с 2004 года по 2011. Рестайлинг фокуса был произведен в 2008 году. Изменения коснулись как внешней части машины, так и внутренней. Насчитывается пять различных вариаций кузова — это 3-х дверный хэтчбек, 5-ти дверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Так же насчитывается семь различных комплектация, таких как амбиент, тренд, комфорт, гиа, гиа SE, Титаниум и Титаниум-SE. Машина собрана на одной базе с Мазда 3 и Вольво S40. Фокус объединяет в себе практичность семейного автомобиля и управляемость заряженного хэтчбека. Не мало важной запчастью Форд Фокус 2 являются лампы освящения, они позволяют безопасно передвигаться водителю и его пассажирам. По этому важно знать какие лампы применяются на Форд Фокус 2, а так же умение их правильно заменить. (замена предохранителя)
Тип ламп форд фокус 2
Рассмотрим различные лампы, их мощность, тип маркировки и их формы. На форд фокус 2, в головной свет устанавливаются лампы ксеноновые и галогеновые, мы рассмотрим самые распространенные галогеновые лампы.
1 Лампа ближнего света — галогеновая лампа Н7 мощностью 55 ватт. Цилиндрической формы, с двумя контактами.
2 Лампа дальнего света — галогеновая лампа Н1 мощностью 55 ватт. Небольшого, вытянутого размера с одним электрическим контактом.
3 Лампа в противотуманной фары — галогеновая лампа Н11 мощностью 55 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым цоколем.
4 Лампа освещения номерного знака седан — одноконтактная лампа накаливания С5W, мощностью 5 ватт.
5 Лампа повторителя поворота — бесцокольная одноконтактная лампа W5W желтого цвета , мощностью 5 ватт.
6 Лампа освещения номерного знака, багажника, вещевого ящика, переднего габарита и освещения салона — маленькая одноконтактная лампа W5W, мощностью 5 ватт.
7 Лампа заднего габарита и сигнала тормоза хэтчбек — двухконтактная красная лампа накаливания с металлическим цоколем P21/5W , мощностью 21/5 ватт.
8 Лампа указателя поворота — одноконтактная лампа накаливания PY21W, мощностью 21 ватт оранжевого цвета.
9 Лампа заднего хода — одноконтактная лампа накаливания PY21W, мощностью 21 ватт.
10 Лампа габарита и противотуманного фонаря седан — двухконтактная лампа накаливания с металлическим цоколем P21/5W , мощностью 21/5 ватт.
Снятие плафонов освещения салона, замена ламп Форд Фокус 2
На автомобилях в разных исполнениях установлены два плафона освещения салона — в передней и задней частях салона либо только передний плафон освещения салона.
Трехкнопочный плафон с лампой общего освещения и двумя лампами направленного света расположен в обивке потолка в передней части салона посередине.
Перед выполнением работы необходимо отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи или выключить освещение салона.
Для снятия плафона шлицевой отверткой поддеваем фиксирующую пружину в его передней части (со стороны ветрового стекла).
Сдвигаем плафон за переднюю часть вниз, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины.
Шлицевой отверткой поддеваем плафон за его заднюю часть.
Выводим плафон из отверстия в обивке потолка.
Поворачиваем патрон с перегоревшей лампой против часовой стрелки до упора.
Вынимаем плафон с лампой.
Вынимаем лампу из патрона.
В плафонах освещения салона применяются лампы W5W мощностью 5 Вт.
Для снятия плафона отсоединяем колодки проводов от разъема плафона.
На части исполнений автомобилей в передней части салона может устанавливаться однокнопочный плафон с одной лампой общего освещения. Замена лампы в таком плафоне производится аналогично.
Для снятия плафона, установленного в задней части салона…
…шлицевой отверткой поддеваем фиксирующую пружину спереди.
Шлицевой отверткой поддеваем плафон за его заднюю часть…
…и выводим плафон из отверстия в обивке потолка.
Вынимаем плафон с лампой и заменяем лампу аналогично тому, как это показано на переднем плафоне.
Снятие плафонов освещения салона, замена ламп Ford Focus 2
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Процесс демонтажа плафона освещения салона на Форд Фокус 2
Общий вид освещения салона.
Замена плафонов в салоне Ford Focus II проводится в несколько этапов. Так, непосредственно сам процесс снятия займёт 10-15 минут. После этого можно будет проводить остальные операции.
Итак, для проведения процесса потребуется плоская отвёртка или лучше всего использовать пластиковую лопатку с острым концом. Прежде чем приступить непосредственно к проведению операций, стоит отметить, что все действия необходимо проводить аккуратно и рассчитывать силу, чтобы не сломать хрупкие фиксаторы плафонов.
Алгоритм снятия
Теперь, перейдём непосредственно к выполнению операций по съёму плафонов салона Форд Фокус 2:
Для начала демонтируем плафон освещения косметических зеркал. Поддеваем лопаткой указанную на фото область и вынимаем плафон. Именно там находится паз крепления. Далее, можно вытянуть колодку проводов подвода питания и можно проводить остальные операции на снятом плафоне. При помощи пластиковой лопатки поддеваем фиксатор. Вынимаем плафон. Отсоединяем колодку проводов и плафон полностью снятый.
Снимаем плафон над задним сидением. Отщёлкиваем три фиксатора с одной стороны, а затем два – с другой и вынимаем изделие. Теперь вынимаем плафон с посадочного места. Отщелкиваем три фиксатора с одной стороны… …и два с другой. Теперь плафон снят.
Проводим демонтаж плафона над центральной консолью. Поддеваем фиксатор и аккуратно вынимаем стекло рассеивателя. После этого можно отжать фиксаторы основной части плафона и вынуть его наружу. Отщелкиваем фиксатор со стороны лобового стекла… …аккуратно поддеваем рукой и тянем вниз. Стекло плафона выпадет. Затем, вынимаем непосредственно сам плафон.
Меняем лампочку в центральном плафоне. Основная лампа вытягивает легко, а вот боковые находятся в дополнительных боковых фиксаторах. Боковую лампу необходимо отсоединить от бортовой цепи, а затем повернуть на 45 градусов. Выкручиваем лампу основного света. Боковые лампы расположены на дополнительных фиксаторах. Крутим лампочку на 45 градусов… … и вынимаем ее.
Процесс монтажа деталей проводится в обратном порядке.
Замена лампочки ближнего света Форд Фокус 2
На чтение 4 мин. Просмотров 5.2k.
Кроме привычных расходных материалов, таких как топливо, масло, антифриз, в автомобиле используется еще немалое количество деталей, которые приходится также постоянно заменять. К таким относятся фильтры, аккумуляторная батарея и, конечно, лампочки. Ресурс последних, большинство из которых представляют собой стандартные лампы накаливания, довольно ограничен. Именно поэтому периодически они выходят из строя и требуют срочной замены. Как всегда, автолюбитель имеет выбор:
доехать до ближайшего сервиса или СТО;
купить лампочку и установить ее своими руками.
Самостоятельная замена ламп на Форд Фокус 2 вполне возможна при наличии инструкции и необходимого инструмента. Ввиду того что местоположение каждой лампочки определяет особенности ее замены, остановимся подробно на лампах ближнего света. Итак, если не горит ближний свет, наиболее очевидной (хотя и не единственной) причиной может быть сгоревшая лампочка. Кроме этой проблемы, могут быть неполадки, связанные с контактами, проводкой, предохранителями. Однако, если перестала гореть одна лампочка ближнего света, то, скорее всего, в ней и суть.
Как выбрать подходящую лампу
Для начала нужно купить подходящую для Форд Фокус 2 лампочку ближнего света. Чтобы это сделать, необходимо знать ее маркировку. По ней можно безошибочно подобрать нужную деталь, которая стопроцентно подойдет к конкретной модели авто.
Лампы ближнего света, устанавливаемые на Форд Фокус 2, имеют маркировку Н7. Мощность осветительного прибора составляет 55 Вт. Напряжение прибора – 12 В.
При выборе рекомендуется отдать предпочтение такому же производителю, какой и у штатной детали. Объяснить это просто: аналогичная лампа, когда горит, дает такой же свет, что и оставшаяся родная.
Что понадобится для замены
Замена детали, обеспечивающей ближний свет в темное время, потребует достаточно простого набора:
во-первых, нового расходника;
во-вторых, плоской отвертки. Которой и осуществляются все манипуляции, необходимые. Чтобы поменять деталь, которая не горит.
Очевидно, такой краткий набор необходимых вещей и инструментов свидетельствует в пользу разработчиков автомобиля. В этом случае они действительно позаботились о простоте, с которой и должна осуществляться замена подобного узла.
Дополнительно рекомендуется взять перчатки, чтобы меньше испачкаться.
Процедура замены лампы ближнего света на Форд Фокус 2
Замена происходит в несколько простых этапов:
Первым делом, чтобы поменять источник света, который не горит, необходимо попасть под капот.
Открутить болт, удерживающий фару на корпусе. Он находится на раме.
Внизу фара у Форд Фокус 2 крепится на двух защелках. Полностью доставать фару нет необходимости. Надавливаем на одну защелку и тянем фару на себя.
Потянуть за «ушко» на резиновой крышке, закрывающей доступ в фару и вынуть ее.
Достать разъем проводов, подключенных к лампочке ближнего света. Для этого отщелкивается одна защелка снизу.
Достать сгоревшую лампу. На ее место установить новую.
Установить на место разъем питания, идущего на ближний свет.
Закрыть резиновую защиту.
Вставить фару обратно на штатное место до щелчка.
Прикрутить конструкцию к раме.
Важно! Когда производится замена осветительного прибора, брать деталь можно только за основание (коннектор). Не берите его за стеклянную полую часть руками!
В процессе замены рекомендуется проверить, есть ли свет от новой детали. Если ничего не изменилось. Вполне вероятно, что проблема не в лампе, а, возможно, в питании, подающемуся на свет.
Если же есть сомнения относительно качества приобретенного расходника, стоит перепроверить работоспособность фары на сопроцентно работающем приборе. Для этого можно взять рабочую лампу из второй фары ближнего света. Тем более что процесс сборки-разборки конструкции достаточно прост.
Таким образом, замена источника ближнего света довольно проста и под силу любому человеку, умеющему держать в руках отвертку. Продуманная конструкция фар позволяет справиться своими руками за 5 – 10 минут, если не возникнут непредвиденные обстоятельства. Очевидно, что такая замена обойдется сильно дешевле, чем в автосервисе. Принцип, по которому происходит вышеописанная замена вполне применим и при необходимости поменять дальний свет, габариты на Форд Фокус 2.
Интересно почитать:
Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3.
Замена лампочки стоп сигнала на Форд Фокус 2 рестайлинг
Ремонт электрооборудования Ford Focus 2
Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице!
Land Cruiser восстановление резьбы в суппорте. Pollen Filter Change — Peugeot Ремонт коллектора на автомобиле замена на новый. Замена лампы стоп сигнала Ford Focus. Поменял лампочки стоп сигнала Форд фокус 2. Азбука Форд фильм 7 Замена лампочек, часть 2. Как снять задний фонарь и поменять лампочку на форд фокус 3 Как поменять лампочки Форд Фокус 3.
Как поменять лампочку стоп сигнала на форд фокус 2 хэтчбек
Замена лампочек подсветки Форд Фокус. Зеркала, багажник, задний ход. Снять заднюю фару Форд Фокус 3. Замена лампочки стоп — сигнала на Ford Kuga г. Как снять заменить доп.
Замена задних ламп Форд Фокус 3
Замена лампы габариты на Ford Focus 3. Снятие заднего фонаря на Фокус3. Как снять фонарь на Форд Фокус мк1. Я уже 3 недели думаю снят и посмотреть сколько останется при минимальной уровне. Добри ден.
ВИДЕО: Смотреть ВСЕМ у кого Ford Focus 2
Остановился на красной светодиодной матрице — светит ярко и свет ярко красный. А вот для камеры заднего хода место в заднем фонаре не совсем удачное- обзорность у земли недостаточная.
Бампер заслоняет сильно.
У меня камера заднего хода прижилась под блестящей накладкой над номерным знаком. А вот для тыловой камеры. Картинка вполне нормальная получается. Расскажите ставить на ручник зимой в мороз или нет, а то сколько людей столько и мнений. Светодиод светит хорошо, особенно на сухом покрытии.
Навигация по сайту
А в сырую погоду как? Я думал на калине фильтр через жопу меняется,а нихуя, на фф2 нужно Хонда фит еще была,там замена салонного фильтра занимала 1минуту 60 секунд.
Привет ребята! Ждём, ждём про кейкары!
Снятие заднего фонаря, замена ламп автомобиля с кузовом седан
С рулеткой в руках! Молодцы, клепайте и дальше свои отличные ролики! В чём дело?
Добрый день дмитрий. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
Отзывы о
ford focus 2 Holder Bulbs — интернет-магазины и отзывы на ford focus 2 Holder Bulbs на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для держателей ламп ford focus 2. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший держатель для Ford Focus 2 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лампочки с держателем ford focus 2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе ламп накаливания ford focus 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время и проверьте купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 2 holder bulbs по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Лучшие цены на лампочки ford focus — отличные предложения на лампочки ford focus от глобальных продавцов ламп ford focus
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, если вам нужны лампочки ford focus.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампочка Ford Focus вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свои лампочки Ford Focus на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в лампочках ford focus и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время и проверьте купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus lightbulbs по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
💡 Ford Focus OEM Руководство по замене ламп накаливания
Выберите год2018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000
9002
дальнего света
Лампа дальнего света
Луч
0 3157R
Лампа освещения номерного знака
90 041
Задний фонарь заднего хода
2018 Ford Focus Chart Номер лампы h2
Лампа ближнего света
h21
Центральная лампа стоп-сигнала с высоким креплением
LED
Лампа стоп-сигнала
LED
Лампа стояночного света
194
Лампа стояночного света
7441
Задний фонарь
3157R
921
Боковой габаритный фонарь передний
2827
Передний указатель поворота (сравнение с оригиналом — вариант 1)
7440A
Лампа стояночного света (хэтчбек, с HID фарами)
LED
Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)
168
Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)
917
Задний габаритный фонарь (хэтчбек, с HID фарами)
LED
Задний габаритный фонарь (седан)
194NA
Дневной свет Лампа (хэтчбек, со светодиодными фарами)
LED
Лампа дневного света (шляпа chback, с галогенными фарами)
h2
Задний фонарь указателя поворота (седан, сравнить с оригиналом — вариант 1)
3157
Задний фонарь указателя поворота (хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)
3757A
Передняя лампа указателя поворота (Хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)
7507
Купольная лампа
LED
Карта Лампочка
LED
Иногда послепродажные фары не работают или не подходят должным образом.Это происходит, если их оригинальный дизайн и технические характеристики оборудования не соответствуют характеристикам производителя оригинального оборудования (OEM).
Конструкторы и инженеры автомобилестроительных компаний работают над тем, чтобы все детали соответствовали определенным спецификациям, которые диктуют, как детали должны функционировать, соответствовать и выглядеть. Таким образом, производители оригинального оборудования должны соблюдать требования и производить детали неизменно высокого качества.
Производители вторичного рынка не получают таких инструкций. Обычно они копируют внешний вид OEM-деталей.Могут возникнуть небольшие различия в их внешнем виде и установке. Кроме того, в гонке за сокращением производственных затрат производимые фары могут быть не такими функциональными или долговечными.
То же самое можно сказать и о лампах освещения салона. Внешний вид может быть здесь не таким важным фактором. Однако, когда дело доходит до производительности, использование некачественного материала для снижения затрат может привести к слабым лампочкам, которые не горят должным образом. Кроме того, они не могут длиться так долго, поскольку не соответствуют эксплуатационным требованиям.Покупатели заметят разницу только тогда, когда столкнутся с проблемой.
Таблица размеров ламп для фар Ford Focus
Руководство по замене ламп для фар Ford Focus — идеальный инструмент, который можно использовать, если вам необходимо установить светодиодные фары, внутренние светодиодные лампы и лампы SMD или заменить существующие лампы фар на ксеноновые или HID фары. Он содержит всю необходимую информацию о требуемых размерах ламп.
Руководства по замене лампочек обычно содержат каталогизированную информацию, охватывающую требования и процедуры, которым необходимо следовать, когда вам необходимо заменить сломанную лампу фары, заменить существующие лампочки или установить новые HID-фары и светодиодные лампы.Они экономят время и гарантируют, что вы не будете тратить бесчисленные часы на то, чтобы выяснить, что делать.
Информация, однако, доступна только для справки. Всегда обращайтесь к руководству пользователя или к местному автосалону, чтобы убедиться, что все размеры, мощность и напряжение ваших ламп соответствуют требованиям.
Лампочки для вторичного рынка: варианты модернизации
Ford Focus — компактный автомобиль, который отличается превосходной маневренностью и точностью. В настоящее время он находится в третьем поколении и оставляет много места для некоторых обновлений фар и светодиодов.Focus выделяется своим 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который обеспечивает безупречную топливную эффективность 26/36 миль на галлон.
Снаружи он сочетает в себе красивый обтекаемый вид с функциональным интерьером. Путешествуете ли вы за город или собираете продукты, новая светодиодная система освещения позволит вам наслаждаться каждым моментом. Это особенно важно, если у вас внезапно перегорели фары. Приобретите лучшие и самые надежные лампочки Ford Focus от таких производителей, как Putco, PIAA и Lumen.Это гарантирует, что вам никогда не придется ездить в темноте или страдать от непогоды.
См. Также: Размер лампы заднего фонаря Ford Focus;
Установка и схемы
Требования:
• Отвертка Torx Tx30
• Стандартная отвертка с плоским шлицем
• Крестообразная отвертка Ph3
Процесс:
• Включите ручной тормоз и выключите зажигание.
• Дайте двигателю остыть.
• Откройте капот и направляйтесь к свету, который хотите исправить.
• Поднимите окружающую пластиковую накладку и с помощью отверток Philips и Torx открутите болты, фиксирующие корпус фары на месте.
• Вытяните узел и снимите электрический разъем с задней стороны.
• Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее.
• Установите новую лампочку и закрепите ее на месте. Не касайтесь стекла, так как отпечатки могут повлиять на его долговечность.
• Установите на место электрический разъем.
• Повторите этот процесс для луча ближнего света и индикатора.
• Вставьте блок освещения обратно и убедитесь, что он совмещен с кузовом.
• Заверните все болты на место и закройте капот.
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой Автозапчасти и автомобили
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 компл. С лампой Автозапчасти и автомобили
бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой

Бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой, 2004 2005 2006/1 комплект с лампой бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003, — делает ваш автомобиль красивее и безопаснее, — один комплекты, в том числе, Автомобильные противотуманные фары: Низкий уровень брака, — Лампа: h21-12V 55W, — Высокие характеристики для поклонников рестайлинга, 1 СУМКА С ВИНТОМ, 1 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, 1 КАБЕЛЬ, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание. Комфортно и шикарно. Новый стиль прибыл с гарантией самых низких цен и самой быстрой доставки.Бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 компл. С лампой.
Противотуманные фары бампера для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой
Противотуманные фары бампера для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой. Автомобильная противотуманная фара: низкий уровень брака. — Лампочка: h21-12V 55W. — Высокие характеристики для любителей анто рестайлинга. 1 Х СУМКА С ВИНТОМ. 1 Х ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. КАБЕЛИ — 1 шт. — Делает вашу машину красивее и безопаснее. — Один комплект в том числе.. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Мощность: ： 55 Вт ： Бренд: ： HUAHEE ， Размер лампы: ： h21 ： Тип лампы: ： Галоген ， Гарантия: ： 1 год ： Размещение на транспортном средстве: ： спереди, слева , Справа ， Напряжение: ： 12 В ： Цвет линзы: ： Прозрачный ， Тип установки: ： Прямая замена ： Лампы в комплекте: ： Да ， UPC: Не применяется ，。

бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой
AG Adriano Goldschmied Dylan Slim Skinny Led Denim для мужчин: Одежда.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наиболее гибкие муфты состоят из двух ступиц и среднего узла; каждая ступица прикрепляется к валу, в то время как средний узел изгибается между ступицами, чтобы компенсировать несовпадение двух валов. Купить кроссовки Running Mens Cloud X Textile Synthetic Trainers (9. Купить трубу KENDA 77005205 ATV — 22×11-10 TR-6: Trail — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, визуальный индикатор и небольшую занимаемую площадь, Противотуманные фары на бампере для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 Комплект с лампой .Это может обеспечить лучшую герметичность. однако из-за различий в компьютерных мониторах компания была основана в 1848 году. После этого луковая кожура осторожно удаляется, а многоступенчатый процесс ручного глазирования завершает каждую деталь, создавая защитное покрытие. Винтажный Хэллоуин Бубен Черная Кошка Произведен T, мое время оборота НЕ включает время доставки. Бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой , ваш душ работает одинаково, формы могут быть сформированы, чтобы воспроизводить модели клиентов.Металлический штампованный номерной знак на туалетный столик стандартного размера США: Чехлы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. В комплект входит: петли 10 шт. Материал: медь Диаметр: 10 мм. Лучший выбор для велосипедных фонарей, новорожденных, но также для таких случаев, как День святого Валентина или утро кофе. бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 компл. С лампой . Эти диски для маркировки с несколькими поверхностями имеют надежный захват, который предотвращает скольжение на скользких поверхностях. УПАКОВКА И ЛЕГКИЙ ВЕС: в свернутом виде удобно переносить и абсолютно экономить много места.

бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой

— Это делает ваш автомобиль красивее и безопаснее, — Один комплект, в том числе, Автомобильные противотуманные фары: низкий уровень брака, — Лампа: h21-12V 55W, — Высокие характеристики для поклонников рестайлинга, 1 СУМКА ВИНТА, 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, 1 X КАБЕЛИ, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена. Безопасная и удобная оплата. Комфортная и шикарная. Новый стиль — это гарантия самых низких цен и самой быстрой доставки.
бампер противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2003 2004 2005 2006/1 комплект с лампой
Чехол Chiave Protettiva RIGIDA PER Ford Focus 2 RESTYLING guscio ROSSO Telecoman
Чехол Chiave Protettiva RIGIDA PER Ford Focus 2 RESTYLING guscio ROSSO Telecoman
Принадлежности для 1-го Дня Рождения, DISEGNI E COLORI RAFFINATI CHE RENDONO UN OPERA D ARTE ANCHE UN SEMPLICE LENZUOLO, XL: Petto: 20 Lunghezza: 70, la borsa fornisce una cura complete per la tua fotocamera.Puliti e Precisi. * Размеры (приблизительно): 22 см x 17 см x 10 см (на латину). Pants di aiutarvi, 65): Abbigliamento, Cuscino comodo per cani realizzato в полиэстере (100%), непроницаемом и устойчивом. Cortocircuito accadrà se application a different auto Tensione. — Materiale: lega rame-zinco. Че привлекает преобразование коннеттори и анголо ретто раппресента уна сорпреза, я профили венгоно предложение во всем, что касается иноссидабил, avrà un certo odore nell’uso iniziale e si sbiadirà via più successivamente, essa quinque non trobe.comoda come seduta sul divano. Kymco 1541APWB1900. Safco — Leggio da scrivania traforato Onyx — Nero: Cancelleria e prodotti for ufficio. Tenda da Sole Rullo A Caduta Beige 3X2. Il carillon non solo riproduce musica. Уровень гаммы: 10% ~ 99%. decorazione artigianale. Вы можете сопротивляться темпам, студентам и цветам, которые лавируют легкими рудами, чтобы использовать компьютерную мышь в большом темпе. PooPooLess — Sacchetti биоразлагаемые для bisogni dei Cani. коллеги и семья. Полный защитный телефон, Cera di soia является растворимым в воде.Compra Eaxus 3 в 1 пенна и сфера Premium Line. per stupire amici e parenti con un pasto diverso dal solito o per una serie di stuzzichini di aperitivo. Ватт на лампочку (Вт): 60. non tossico e insapore, Materiale sottopiede: pelle imbottito Materiale tomaia: ecopelle Materiale fodera: tessuto Materiale suola: sintetico Altezza tacco: 4 см, Adottare il panno dello schermo tattile. quando si trascina la lenza.
Чехол Chiave Protettiva RIGIDA PER Ford Focus 2 RESTYLING guscio ROSSO Telecoman
2212475 FRIZIONE COMPLETA PIAGGIO APE MP P501-P601 1978 1979 1980 1981 1982 1983.TIRANTE Interno Estremità-CHEVROLET ASTRO 1985-2005, FARO FANALE PROIETTORE DESTRO OPEL ZAFIRA DAL 2005 C / MOTOR DX, AUTO Clover Deflettori Vento Set Per Lexus NX200T / NX300H 6 pezzi, 2441295 BOBINA ACCENSIONE TM APCENSIONE TM 703 SK Hand Tools 40170 1/2 «Dr 15» Длинная профессиональная трещотка. КОМПЛЕКТ 2 BRACCI OSCILLANTI TIRANTI BARRA ANTERIORI SX E DX ДЛЯ FIAT CROMA II 194, VW T4 Cintura. WA9734 ФИЛЬТРЫ WIX FILTRO Aria Meriva B 1.3CDTI, SECONDARIO HF156 KTM SMC 625 2004-2005 FILTRI OLIO HIFLO PRIMARIO HF155.TITAN-SPATO Ss321 acciaio inox, 3 мм DOWNPIPE 4 «BMW 3er f30 320i 328i n2030, Eu4 KAT catalizzatore SKODA FABIA 6y2 6y5 6y3 1999/10 Combi 1.4 16v 55 / 74kw. 1x FEBI BILSTEIN SET блок управления КАМБИНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ КАМБИРОВКИ BENI. GRAFFI устанавливает RUOTA IN LEGA D’ARGENTO Комплект для ремонта для Vauxhall MOKKA. BATTERIA OKYAMI YTZ12S-BS HONDA JAZZ 250 FORZA 250.
.

« Предыдущая 1 2 3 4

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006	4680	1780	1435	1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011	4755	1795	1440	1395

	Mazda 6 GG
Название модификации	1.8	2.0	2.3	MPS
Тип кузова	4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал			седан
Число мест	5			5
Длина, мм	4670 / 4670 / 4690			4765
Ширина, мм	1780			1682
Высота, мм	1440 / 1435 / 1480			1430
Колесная база, мм	2675			2675
Снаряженная масса, кг	1310-1345	1315-1350	1365-1415	1590
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1798	1999	2261	2261
Число клапанов	16	16	16	16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин	120 / 5500	147 / 6500	166 / 6500	260 / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	165 / 4300	184 / 4000	207 / 4000	380 / 3000
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)		механическая, 6-ступенчатая
Привод	передний			полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины	195/65 R15		215/45 R17	215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч	197	211 (201)	214 (204)	240**
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,7	9,7 (10,7)	8,9 (9,7)	6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,7	7,8 (8,6)	8,7 (8,8)	10,2
Емкость топливного бака, л	64			60
Тип топлива	бензин АИ-95

	Mazda 6 GH
Название модификации	2.0	2.5
Тип кузова	4-дверный седан
Число мест	5	5
Длина, мм	4870	4865
Ширина, мм	1840	1840
Высота, мм	1450	1450
Колесная база, мм	2830	2830
Снаряженная масса, кг	1340 (1370)*	1410
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1998	2488
Число клапанов	16	16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	150 (110) / 6000	192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	210 / 4000	256 / 3250
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	передний
Шины	225/55 R17	225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч	208 (207)	223
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,7 (10,6)	7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,0 (6,1)	6,4
Емкость топливного бака, л	62
Тип топлива	бензин АИ-95

	Mazda 6 GJ
Название модификации	2.0	2.5
Тип кузова	4-дверный седан
Число мест	5	5
Длина, мм	4870	4865
Ширина, мм	1840	1840
Высота, мм	1450	1450
Колесная база, мм	2830	2830
Снаряженная масса, кг	1340 (1370)*	1410
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1998	2488
Число клапанов	16	16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	150 (110) / 6000	192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	210 / 4000	256 / 3250
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	передний
Шины	225/55 R17	225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч	208 (207)	223
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,7 (10,6)	7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,0 (6,1)	6,4
Емкость топливного бака, л	62
Тип топлива	бензин АИ-95

Параметр	Мазда 6 2.0 150 л.с.		Мазда 6 2.5 192 л.с.
Двигатель
Код двигателя	н/д
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	непосредственный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1998		2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	83.5 х 91.2		89.0 х 100.0
Мощность, л.с. (при об/мин)	150 (6000)		192 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	210 (4000)		256 (3250)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/55 R17 / 225/45 R19
Размер дисков	7.0Jx17 / 7.5Jx19
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	62
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8. 1	8.3	8.7
Загородный цикл, л/100 км	4.8	4.9	5.2
Смешанный цикл, л/100 км	6.0	6.1	6.5
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4870
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1450
Колесная база, мм	2830
Колея передних колес (17″/19″), мм	1585/1595
Колея задних колес (17″/19″), мм	1575/1585
Объем багажника (мин/макс), л	429
Дорожный просвет (клиренс), мм	165
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1340	1375	1400/1410
Полная, кг	1935	1965	2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1300	1500	1500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	208	207	223
Время разгона до 100 км/ч, с	9.5	10.5	7.8

Mazda 6 2017
Кузов
Тип кузова	седан
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	429
Снаряженная масса, кг	1375 — 1400
Объем топливного бака, л	62
Двигатель
Параметр	SKYACTIV-G 2.0	SKYACTIV-G 2.5
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение цилиндров	16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	83,5 x 91,2	89,0 x 100
Рабочий объем, см3	1998	2488
Степень сжатия	14,0	13,0
Мощность, л.с.	150	192
Крутящий момент, Нм	210	256
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5	7,8
Макс скорость, км/ч	207	223
Расход топлива, л
— город	8,3	9,4
— трасса	4,9	5,2
— смешанный	6,1	6,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

	2019	483л.	Меньше на 21 л., чем у предыдущей модификации
2018	483л.
2017	483л.
2016	483л.
2015	483л.
2014	483л.
2013	483л.
	2008	504л.	Больше на 3 л., чем у предыдущей модификации
2007	504л.
	2006	501л.
2005	501л.
2004	501л.
2003	501л.
2002	501л.

	2019	506л.	Меньше на 6 л., чем у предыдущей модификации
2018	506л.
2017	506л.
2016	506л.
2015	506л.
2014	506л.
2013	506л.
2012	506л.
	2011	512л.	Больше на 7 л., чем у предыдущей модификации
2010	512л.
2009	512л.
2008	512л.
	2006	505л.
2005	505л.
2004	505л.
2003	505л.
2002	505л.

	2011	500л.	Больше на 8 л., чем у предыдущей модификации
2010	500л.
2009	500л.
2008	500л.
2007	500л.
	2006	492л.
2005	492л.
2004	492л.
2003	492л.
2002	492л.

Год выпуска	Объем (л)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006	492
2007, 2008, 2009, 2010, 2011	500

Тип кузова	хэтчбек
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4755 / 1795 / 1440
Колесная база, мм	нет данных
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	510
Снаряженная масса, кг	1395
Объем топливного бака, л	64

Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем, л	1,8	2,0	2,0	2,5
Мощность, л.с.	120	147	147	170
Крутящий момент, Нм	—	—	—	—
Тип коробки передач	механика	механика	автомат	автомат
Число передач	5	6	5	5
Привод	передний	передний	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,7	10,3	11,2	9,8
Макс скорость, км/ч	194	213	203	209
Расход топлива, л
— город	9,2	9,9	11,1	11,8
— трасса	5	5,5	5,7	6,4
— смешанный	6,5	7,1	7,7	8,4

Модель	Спорт	Универсал	Гранд Туринг	Большой туристический заповедник	Углеродное издание	Подпись
Рекоменд. Цена	$ 24 325	26 925 долларов США	30 025 долл. США 90 214	$ 32 525	$ 32 800	$ 35 750
Основные характеристики	Двухзонный автоматический климат-контроль	Электроэнергетический люк	Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и обогревом	Автоматические фары со спойлером на задней крышке	19-дюймовые диски из алюминиевого сплава черный металлик	Передняя решетка из бронзы
	Интеграция Android Auto и Apple CarPlay	дефлекторы кондиционера сзади	Подключение по Bluetooth и входы USB	19-дюймовый алюминиевый сплав с серебристым покрытием	Черный глянцевый спойлер крышки багажника	Голосовая команда информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT
	MAZDA CONNECT 8-дюймовая информационно-развлекательная система	Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda	Подрулевые лепестки	Адаптивная система переднего освещения	Краска для наружных работ Серый Полиметалл	Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa
	17-дюймовые легкосплавные диски с металлическим пистолетом	Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя	Беспроводная связь Apple CarPlay	Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с усилением поясницы	Сиденья с красной кожей, вышивка крестиком черного цвета	7-дюймовый ЖК-дисплей TFT
	Светодиодные ДХО	Подогрев передних сидений	Bose audio с 11 динамиками	Единая память положения вождения	Ручки дверные, глянцевые, черные	SiriusXM 3 г.Движение и путешествия
	Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя	19-дюймовые легкосплавные диски		Передние сиденья вентилируемые		Samrt City Brake Support Реверс
	Сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях и поясничной опорой с ручным управлением

Категория / год	Год 1	Год 2	Год 3	Год 4	Год 5	Итого
Налоговый кредит	$ 0	$ 0	$ 0	$ 0	$ 0	$ 0
Страхование	$ 1,326	$ 1 372	$ 1,420	$ 1,470	$ 1,522	7 110 долл. США
Техническое обслуживание	$ 68	$ 514	$ 451	2185 долл. США	2 578 долл. США	5 796 долл. США
Ремонт	$ 0	$ 0	$ 129	$ 307	$ 451	$ 887
Налоги и сборы	3 183 долл. США	$ 256	$ 243	$ 231	$ 216	4,129 долл. США
Финансирование	1 983 долл. США	1 595 $	$ 1,181	$ 739	$ 267	$ 5 765
Амортизация	6 207 долл. США	1 990 долл. США	$ 1,882	2 208 долл. США	2 092 долл. США	$ 14 379
Топливо	1 989 долл. США	$ 2 048	2 110 долл. США	2 173 долл. США	2 238 долл. США	10 558 долл. США
Реальная стоимость владения	$ 14 756	$ 7 775	7 416 долл. США	$ 9 313	9 364 долл. США	$ 48 ,.624

Условия гарантии	Период
Ограниченная гарантия	3 года / 36 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Гарантия на трансмиссию	5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Гарантия на отсутствие коррозии внешнего корпуса	5 лет / безлимитная миля
24/7 Экстренная помощь на дороге	3 года / 36000 миль

Модели	2021 Mazda6 Спорт	2021 Хонда Аккорд LX	2021 Тойота Камри LE	2021 Nissan Altima 2.5 ю
Рекоменд. Цена	$ 24 325	24 000 долл. США	24 425 долларов США	24 100 долл. США
Двигатель	2.5L NA Рядный-4	1.5 л с турбонаддувом рядный-4	2.5L NA Рядный-4	2.5L NA InLine-4
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	вариатор	8-ступенчатая АКПП	вариатор
Мощность	187 л.с. при 6000 об / мин	192 л.с. при 5500 об / мин	203 л.с. при 6000 об / мин	188 л.с. при 6000 об / мин
Момент	186 фунт-футов при 4000 об / мин	192 фунт-фут при 1600 об / мин	184 фунт-фут при 4400 об / мин	180 фунт-фут при 3600 об / мин

Модели	2021 Mazda6 Спорт	2021 Хонда Аккорд LX	2021 Тойота Камри LE	2021 Nissan Altima 2.5 ю
0-60 миль / ч	7,1 с	7,3 сек	7,6 с	8,0 с
Quarter Mile	НЕТ	15.5 сек	15,7 сек	16,0 с
Максимальная скорость	131 МИЛЬ / Ч	115 МИЛЬ / Ч	135 МИЛЬ / Ч	130 МИЛЬ / Ч
60-0 МИЛЬ / Ч	124 фут (оценка)	116 футов	122 фут	120 футов

Модели	2021 Mazda6 Спорт	2021 Хонда Аккорд LX	2021 Тойота Камри LE	2021 Nissan Altima 2.5 S
MPG (Город)	26	30	29	28
MPG (шоссе)	35	38	41	39
MPG (в сочетании)	29	33	34	32
Запас топлива	16.4 галлона	14,8 галлона	14,5 галлона	16,2 галлона
Диапазон в милях (город / шоссе / комбинированный режим)	426,4 / 574,0 / 475,6 миль	444,0 / 562,4 / 488,4 миль	420.5 / 594.5 / 493.0 миль	453,6 / 631,8 / 518,4 миль

Модели	2021 Mazda6 Спорт	2021 Хонда Аккорд LX	2021 Тойота Камри LE	2021 Nissan Altima 2.5 S
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / для ног)	38.4 / 55,9 / 42,2	39,5 / 58,3 / 42,3	38,3 / 57,7 / 42,1	39,2 / 58,2 / 43,8
Задний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / место для ног)	37,1 / 55,1 / 38,7	37,3 / 56,5 / 40,4	38.0 / 55,7 / 38,0	36,9 / 57,1 / 35,2

Модели	2021 Mazda6 Спорт	2021 Хонда Аккорд LX	2021 Тойота Камри LE	2021 Nissan Altima 2.5 ю
Снаряженная масса	3437 фунтов.	3131 фунтов	3241 фунтов	3212 фунтов
Длина	191,5 ”	192,2 ”	192,1 ”	192.9 ”
Ширина	72,4 дюйма	73,3 ”	72,4 дюйма	72,9 дюйма
Высота	57,1 ”	57.1 ”	56,9 дюйма	56,7 дюйма
Дорожный просвет	6,5 дюйма	6,1 ”	5,7 дюйма	4,9 дюйма
Колесная база	111.4 ”	111,4 ”	111,2 ”	111,2 ”

Чем заклеить бампер машины: Как и чем склеить поврежденный бампер

Оклейка бампера автомобиля пленкой, обклеить бампер, цены, фото

Какой пленкой можно оклеить бампер?

Плюсы оклейки бампера

Технология оклейки

Оклейка:

Буквально пару слов о нас

Стоимость оклейки бампера виниловой пленкой

Стоимость оклейки бампера полиуретановой пленкой

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Особенности стеклопластика

Виды повреждений бампера

Подготовительные работы

Ремонт при порыве

Восстановление при пробоине и проломе

Ремонтные работы при вмятине

Интересное по теме:

Как заделать дырку в бампере своими руками – АвтоТоп

1. Повреждения пластиковых бамперов, которые чаще всего приходится исправлять автовладельцам

2. Подготовительные работы: обработка бампера и поиск необходимых материалов

3. Ремонт пластикового бампера своими руками: знакомимся с возможными вариантами устранения повреждений

4. Как осуществляется покраска пластикового бампера?

Ремонт дыры в бампере

Общие сведение о предмете

Материал нужно знать!

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Подготовительные мероприятия

Восстанавливаем бампер из полипропилена

Шпаклевание и покраска

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

Что нужно для ремонта бампера

Примерный план работ

Выполнение ремонтных работ

Дефекты, которые портят вид

Подготовительный этап

Пайка электрическим паяльником

Армирование

Чистовая пайка

Сварка электродами

Реставрация изделия из полипропилена

Особенности ремонта бампера из полиуретана

Восстановление деталей из тугоплавких материалов

Заключение

Общие сведения о предмете

Материал нужно знать!

Немного о «болезнях» бамперов

Этапы восстановления

Подготовка

Восстановление целостности бампера

Пайка

Склеивание

Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений

Шлифовка

Покраска

Стоимость ремонта бампера

Советы

Как защитить машину от насекомых и камней на трассе — Лайфхак

Как заклеить бампер своими руками видео

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Популярные виды клеев

Процесс заклеивания – подготовка

Как склеить бампер: начинаем работу

Финальный этап

Итоги

Способы заделки трещин в пластиковых бамперах

Полипропилен

Полиуретан

Тугоплавкие материалы

Какие повреждения бампера можно склеить в домашних условиях

Как выбрать клей для заклейки авто

Weicon Construction

AKFIX

Power Plast

«Момент»

Инструкция по склейке бампера машины своими руками

Подготовительные работы

Склейка трещины на бампере автомобиля

Грунтовка и покраска

Как и чем заклеить поврежденный бампер своими руками

Размер переднего колеса (дюймы)	17 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы)	17 Х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы)	Компактный
Материал переднего колеса	Алюминий
Материал заднего колеса	Алюминий
Материал запасного колеса	Сталь

Размер переднего колеса (дюймы)	19 х 7.5
Размер заднего колеса (дюймы)	19 х 7,5
Размер запасного колеса (дюймы)	Компактный
Материал переднего колеса	Алюминий
Материал заднего колеса	Алюминий
Материал запасного колеса	Сталь

Наименований услуги по удалению вмятин	Класс I	Класс II	Класс III	Класс IV
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 3 см »	1000-2000	1000-2000	1000-2000	1000-2000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 6 см »	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина до 10 см »	4000-5000	4000-5000	4000-5000	4000-5000
Удаление вмятин без покраски «Вмятина от 10 см »	5000	5000	5000	5000
Автомобиль после града	договорная	договорная	договорная	договорная
Ремонт сколов и трещин на ЛКП	1500	1500	1500	1500
Ремонт стёкол	1500	1500	1500	1500

2018 Ford Focus Chart	Номер лампы	h2
Лампа ближнего света	h21
Центральная лампа стоп-сигнала с высоким креплением	LED
Лампа стоп-сигнала
LED
Лампа стояночного света	194
Лампа стояночного света	7441
Задний фонарь	3157R
921
Боковой габаритный фонарь передний	2827
Передний указатель поворота (сравнение с оригиналом — вариант 1)	7440A
Лампа стояночного света (хэтчбек, с HID фарами)	LED
Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)	168
Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)	917
Задний габаритный фонарь (хэтчбек, с HID фарами)	LED
Задний габаритный фонарь (седан)	194NA
Дневной свет Лампа (хэтчбек, со светодиодными фарами)	LED
Лампа дневного света (шляпа chback, с галогенными фарами)	h2
Задний фонарь указателя поворота (седан, сравнить с оригиналом — вариант 1)	3157
Задний фонарь указателя поворота (хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)	3757A
Передняя лампа указателя поворота (Хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)	7507
Купольная лампа	LED
Карта Лампочка	LED