Для обеспечения безопасного движения на перекрестках, у железнодорожных переездов устанавливают знак номер 2.5 «Движение без остановки запрещено». Способы его установки определяются ГОСТом Р 52289-2009. В нем говорится, где должен стоять знак «Стоп», где останавливаться. Внешний вид знака определен международной конвенцией: восьмиугольник с надписью СТОП.
По закону на этом знаке разрешаются надписи на языке той страны, которая его применяет. В РФ можно встретить знак с надписью СТОП, а в других странах — STOP. Цвет букв может быть белым, а также синим или черным. Основной фон не всегда красный, также используется желтый, что говорит о временном применении знака.
История появления знака
О необходимости разработки знака впервые заговорил У. Ф. Эно в 1900 году. По его предположению, этот знак должен был помочь справиться с происходящим хаосом на дорогах. В итоге первый знак обязательной установки установили в Детройте через пятнадцать лет после предложения Эно. Идея знака понравилась не всем.
В 1923 году знак обрел свой восьмиугольный вид. Именно в это время было принято решение об использовании единообразных форматов дорожных знаков. Так «Стоп» стал отличаться от других обозначений, привлекая водителей.
Изначально цвет фона был желтый, но после было принято решение сделать его красным. Это было настоящей проблемой для американцев, так как желтой несмывающейся краски было много, а вот красной не было. И тогда придумали фарфоровое покрытие, которое не смывается дождем на протяжении долгих лет.
Особенности знака
Знак 2.5 устанавливается в сложных местах, где необходимо обеспечить безопасность движения. Это могут быть пересечения городских дорог, трасс, нерегулируемые перекрестки, на местах въезда на главную дорогу со второстепенной, Т-образные перекрестки, на дорогах с ограниченной видимостью. Если же видимость дороги достаточная, то разрешается использовать знак 2.4 «Уступи дорогу».
Основное требование 2.5 – движение без остановки запрещается. Место установки решает, где останавливаться. Знак «Стоп» определяет очередность проезда транспортных средств. Изначально движение совершают все участники движения, находящиеся на боковой, пересекаемой дороге. Самым последним едет тот, кто стоит под знаком. Изменить порядок проезда может регулировщик.
Требования знака
Установленный знак требует, чтобы водители уступали дорогу по пересекаемой части в двух направлениях, по главной дороге.
Также запрещается пересекать белую полосу 1.12, которую может дублировать табличка 6.16. Все эти знаки обязывают водителей на переездах не наезжать на линию, а в случае, если ее нет, то останавливаться, не доезжая до знака. На перекрестке остановка выполняется на краю пересечений дорог, но это при условии, что нет линии 1.12 или таблички 6.16.
Стоп-линия
Чаще всего 2.5 дополняется стоп-линией, которая определяет, где останавливаться под знаком «Стоп» транспортному средству. По ПДД, и сам знак, и линия должны располагаться в одном сечении с дорогой. Заезжать за стоп-линию запрещается. Также нельзя наезжать на пешеходный переход.
Зачастую стоп-линия нанесена на перекрестках, регулируемых светофором. В этом случае она показывает, где нужно у знака «Стоп» остановиться машинам. Разрешен сквозной проезд через нее, но только в том случае, если горит зеленый сигнал светофора. В остальных случаях следует обязательно делать остановку перед линией, не допуская наездов на нее. Если линию видно плохо или ее нет, то останавливаться принято за 5 метров до пересечения дорог.
Знак 6.16
На тех перекрестках, которые регулируются светофорами, устанавливают знак 6.16. Он определяет, где останавливаться. Знак «Стоп-линия» обычно устанавливается на опоре светофора, над проезжей частью, справа на обочине. По закону он может устанавливаться двумя способами: одиночно или с дублированием. В первом случае знак устанавливается на опоре. Во втором случае его дублирует разметка «Стоп». Они располагаются на одной линии и определяют место, где останавливаться перед знаком «Стоп».
Знак 6.16 обычно размещается на нерегулируемых ж/д переездах вместе со знаком 2.5 на расстоянии десяти метров до первого рельса, а может быть установлен единолично.
Применение
Разрешенная высокоскоростная езда на трассах опасна в местах их пересечения со второстепенными дорогами, а также там, где есть выезд на автомагистраль. В этих местах обязательно устанавливается знак «Стоп». Где останавливаться, если он имеется на дороге? Все зависит от того, какие еще дополнения имеются.
Водителей заранее информируют о том, что впереди стоит 2.5 «Движение без остановки запрещено». Это происходит следующим образом: на обочине заранее устанавливают знак с табличкой, указывающей расстояние до знака 2.5. Порядок остановки у знака могут нарушать только автомобили специального назначения. Их следует пропускать и только потом выезжать на перекресток, завершая маневр.
На перекрестках, которые регулируются светофорами, 2.5 не применяется.
Проезд без ошибок
Если установлен 2.5, то каждый водитель обязан правильно проехать участок дороги. А если установлен знак «Стоп», где надо остановиться и как правильно проехать такой перекресток?
Основное требование знака – полная остановка транспортного средства, и только после этого разрешается движение. Нельзя замедлять скорость, даже если в пределах видимости нет других участников движения, в том числе пешеходов, велосипедистов. Так где по ПДД останавливаться под знаком «Стоп», в каком месте?
Проезд по дороге, на которой установлен знак, может быть следующих вариантов:
Транспортное средство, которое движется впереди, подъехав к месту размещения знака, полностью останавливается. Затем следующая за ним машина делает то же самое.
Если к знаку подъезжают сразу два авто, то оба обязаны остановиться. После остановки первым начинает движение водитель справа.
Начинать движение разрешается только в том случае, если на дороге нет пешеходов.
Начинать движение на перекрестке разрешается только в том случае, если другие участники движения, которые едут по пересекаемой дороге, находятся далеко и их скорость не превышает разрешенную для данного участка дороги.
Чтобы проехать перекресток, остановку делают у края пересекаемой проезжей части. А вот остановку на участке дороги перед ж/д переездом совершают перед знаком. Если имеется стоп-линия, то машина должна остановиться перед ней. Нельзя допускать наезда за полосу.
Штрафы
Если водитель не знает, где нужно останавливаться перед знаком «Стоп», то ему грозит штраф. Его размер определяется местом нарушения ПДД. В черте города размер штрафа определяется статьей 12.16 часть 1. Если было нарушение, связанное с остановкой у знака, но не было зафиксировано нарушение проезда перекрестка, к примеру, водитель не поворачивал в запрещенную сторону, то штраф будет небольшим. Если же правила поворота были нарушены, то административное наказание увеличится в размере. Также законом предусмотрено наказание за движение через ж/д переезд. Если водитель не остановится у знака, а сразу же проедет переезд, то это считается нарушением ПДД, за которое грозит штраф по статье 12.20 часть 2. Штраф выписывает инспектор ДПС, составляет протокол нарушения.
Чтобы избежать административного нарушения, следует соблюдать ПДД, правильно проезжая перекрестки, переезды, где установлен знак «Стоп». Также это поможет обезопасить себя и других участников движения от аварий, которые могут произойти на опасном участке дороги.
Источник
Знак стоп что значит
Знак «Стоп» — что означает стоп-линия? Картинки, штраф.
Где останавливаться на дорожный знак «Движение без остановки запрещено»?
Добрый день, уважаемый читатель. В нынешний век современных технологий, когда развивающиеся города стремятся покрыть всю территорию системами видеонаблюдения и создать более безопасные условия жизни для обычных граждан, остается и обратная сторона данного события, это автофиксация административных правонарушений структурными подразделениями МВД России.
Сегодня предлагаю досконально разобраться в таких пресловутых моментах как проезд «стоп-линии» или дорожного знака «стоп».
Картинка дорожного знака «Стоп» («Движение без остановки запрещено»)
Для чего нам необходима стоп линия и знак стоп
Начнем с понимания что «стоп-линии» и дорожный знак «стоп» нам жизненно необходимы, ведь пешеходам и другим автомобилистам необходимо пространство для перехода через дорогу, к тому же обзорность для совершения такого маневра значительно снижается, когда пешеход выглядывает из-за стоящего маршрутного такси на пешеходном переходе. Существует огромный риск, что по встречному направлению движется автомобиль.
Наверняка каждый из читателей видел или знает истории, где в подобной ситуации пострадали люди, они получили значительный вред здоровью, переживали сильное эмоциональное потрясение, потратились на дорогостоящие лекарства, а зачастую даже погибали в результате таких вот аварий. В такой ситуации не имеет значения, прав ли был пешеход или водитель. Косвенную роль в этой трагедии сыграл водитель, который проехал «стоп-линию» и не оставил свободного места для просмотра другим участникам движения.
Поэтому, даже когда Вы выехали за «стоп-линию», не продолжайте движение, не стоит рисковать и создавать опасные жизненные ситуации для окружающих.
И опять же, «стоп-линия» при правильном ее использовании играет значительную роль в регулировании потоков дорожного движения, а именно перед перекрестком где беспорядочно пихается каждый автомобиль показатель пробок значительно выше, в отличие от перекрестка, где водители не начинают движение и оставляют перекресток свободным, пока не появится свободное место для их направления движения.
Немного цифр о расположении разметки и знаков
Теперь несколько слов о выполнении требования остановиться у Стоп-линии. Разметка 1.12 либо знак 6.16 «Стоп-линия» — это место (линия) на проезжей части, перед которым водитель должен остановиться, когда дальнейшее движение запрещено (на запрещающий сигнал светофора либо жест регулировщика и по требованию знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»
Юридическая консультация
Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!
Таким образом, когда на проезжей части нанесена разметка 1.12 либо имеется знак 6.16, остановиться нужно перед стоп-линией (перед знаком 6.16). Если точнее, то по ПДД останавливаться на знак «Стоп» нужно не на линии, а перед линией. Камеры фотовидеофиксации должны фиксировать пересечение стоп линии не передними колесами, а передним бампером автомобиля, т.е. выступающей его частью. Пересечение (проезд) стоп линии, либо выезд за стоп линию на запрещающий сигнал влечет за собой санкции по ст.12.12. ч.2 КоАП.
Если знак «стоп» устанавливают без разметки «стоп — линия»,то он размещается на расстояниях, указанных в ГОСТе для этой разметки:
10 — 20м от светофоров при расположении их над проезжей частью,
и 3 — 5м от светофоров при их расположении их сбоку от проезжей части.
Цифры приведены для того, чтобы можно было представить размеры пересечения проезжих частей перекрестка.
В п. 6.16 ПДД РФ установлено, что он обозначает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Водитель обязан остановиться перед стоп-линией или самим знаком, если она отсутствует.
Зачастую ввиду сложных климатических условий, некачественных материалов и несоблюдения технологий нанесенная разметка «стоп-линия» становится плохо заметной, либо совсем приходит в негодность.
Важно помнить, что в правилах дорожного движения установлено:
Временный знак главнее всех элементов обустройства дорог.
Если знак противоречит разметке, в том числе и временной или когда она недостаточно различима, то главнее знак.
В случае, когда линии постоянной разметки и линии временной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться значением временной разметки.
Временная разметка имеет приоритет над постоянной.
Тем самым нам с Вами стало понятно, что в случаях, когда разметка находится до знака «стоп», то нарушение отсутствует и наложенное правонарушение можно обжаловать.
Правила проезда под знак “Стоп-контроль”
Знак 3.17.3 — Контроль
Стоит отметить, что нужно отличать знак стоп, от знака стоп контроль, который закреплен в п. 3.17.3 ПДД РФ, где говорится, что он запрещает проезд без остановки через контрольные пункты. Знак устанавливается в том числе на платных автодорогах перед пунктом оплаты проезда по ним; в этом случае он применяется с табличкой.
Встречается такой знак довольно редко, например возле:
Постов ДПС;
пограничных зон;
карантинных постов;
въездов на закрытые территории.
Однако действия водителя не сильно отличаются от действий при знаке «движение без остановки запрещено»: знак “движение без остановки запрещено” означает, что необходимо выполнить остановку перед указателем, а вот продолжить дальше следовать по своему маршруту может только после того, как будут выполнены все предусмотренные законодательством и Правилами дорожного движения процедуры (проверка документов, осмотр или досмотр транспортных средств и тому подобное), и естественно, после соответствующего разрешения сотрудника КПП.
Важно!
Небрежно относиться к данному знаку не стоит, т.к. при наличии правовых оснований для наличия данного знака силовики имеют даже полномочия открыть огонь по Вашему автомобилю, но скорее всего они проводят спецоперацию или осуществляют охрану режимного объекта и своими действиями вы формально совершаете другое административное правонарушение – неповиновение законному требованию сотрудника государственной власти, поэтому помните, что знак требует обязательной остановки.
Ежедневные встречи с камерами автофиксации
Здесь главное понимать, что камера автофиксации, это безвольная машина, которой вбили несколько координат создав прямую линию, за пределы которой заезжать нельзя при включении запрещающего сигнала светофора и установили простейший алгоритм выполнения данного действия. Вне зависимости от ситуации на дороге она будет выполнять поставленную ей задачу.
Вы можете выехать на разрешающий сигнал светофора, но остаться за стоп линией, и не доехать до перекрестка из-за пробки. И как только загорится запрещающий сигнал светофора – камера добросовестно произведен фиксацию Вашего правонарушения.
Вы можете начать движение на желтый (запрещающий) сигнал светофора, но все равно получите административный штраф.
Также бывают случаи, когда ввиду ремонтных работ отключен светофор, но камера автофиксации и здесь исправно выполняет свою работу.
Зачастую в жизни встречаются случаи, когда знак «стоп» установлен на четырёхполосной дороге под светофором. Из четвёртой полосы его практически не видно из-за стоящего рядом автомобиля. Довольно небезопасно ехать в четвёртом ряду и смотреть на крайний правый ряд в поиске знака «Стоп».
В соответствии с ГОСТом знак «стоп» устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения, т.е. в ГОСТе оговорены места расположения знака для обеспечения его лучшей видимости. Почему не делают – вопрос сложный. Необходимо написать заявление в подразделение ГИБДД
Следует также сказать, что когда трехцветный светофор переключен в режим желтого мигающего сигнала, то участок дороги, который регулирует данный светофор, становится нерегулируемым. В этом случае делать остановку у стоп-линии не требуется.
Если необходимо уступить дорогу (например, на нерегулируемом перекрестке или нерегулируемом пешеходном переходе), достаточно остановить автомобиль на проезжей части таким образом, чтобы приоритет был соблюден.
В любом случае, внимательно следите за дорожной обстановкой и своевременно принимайте решения об обжаловании административных правонарушений полученных через камеры автофиксации.
Полемика по моменту события правонарушения
До сих пор остается не прекращаются дискуссии по поводу момента события административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 12.12 КоАП РФ, а именно невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика.
Как мы с Вами уже разобрали, камера фотофиксации лишь фиксирует проезд через воображаемую нить в ее программе. Все зависит от множества факторов, в том числе от фактического места расположения камеры, она может находиться на удалении, и качество снимка не позволит точно определить считанные сантиметры пересечения.
Нет в нормативных документах положений, что для выполнения всех составляющих правонарушения нужно пересечь стоп линию всем автомобилем, или задней осью автомобиля либо же передней осью.
Представьте, что стоп линия это бетонная стена, и в законе прямо написано, что нужно остановиться перед стоп линией.
В заключение следует повторить, что легче предупредить и не допустить, чем позже разбираться с уже образовавшейся ситуацией.
Ведь зачастую почтой приходит лишь постановление, без фотоснимка и разобраться становится сложнее. Приходится лично обращаться в подразделение центра автофиксации административных правонарушений подразделения ГИБДД России в соответствующие часы приема. Которые, конечно же, совпадают с режимом работы обычных граждан.
Цените свое время, свою семью и окружающих, ведь время и деньги которые Вы потратите на разбор со штрафом, Вы могли бы направить на общение со своими близкими, а окружающие в пробке бы не нервничали и настроение у всех было бы позитивнее.
Дата обновления: 16 декабря 2019 г.
zakon-auto.ru
Знак 2.5 — Движение без остановки запрещено
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.
Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.
В каком месте Вы должны остановиться?
1.
Перед знаком (А).
2.
Перед перекрестком (Б).
3.
Перед краем пересекаемой проезжей части (В).
Знак «Движение без остановки запрещено» применяется при ограниченной видимости пересекаемой дороги и поэтому независимо от наличия на ней ТС требует обязательной остановки. В данном случае вы должны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части (место В). При наличии разметки 1.12 (стоп-линия) останавливаться следует перед такой линией.
При движении прямо Вы:
1.
Должны остановиться перед стоп-линией.
2.
Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3.
Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый разрешающий сигнал светофора. Выполнять требование знака «Движение без остановки запрещено» Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.
О чем информируют Вас эти дорожные знаки?
1.
О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу».
2.
О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено».
3.
О приближении к таможне.
Знак уступите дорогу в сочетании с табличкой «Расстояние до объекта» информирует вас о том, что через 250 м находится перекресток с ограниченной видимостью пересекаемой дороги, перед которым установлен знак «Движение без остановки запрещено» .
В данной ситуации Вы должны:
1.
Остановиться у стоп-линии.
2.
При отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.
3.
Остановиться у знака.
Разметка (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака «Движение без остановки запрещено» .
В каком месте Вы должны остановиться в данной ситуации?
1.
У знака «Движение без остановки запрещено».
2.
У знака «Однопутная железная дорога».
3.
За 5 м до первого рельса.
4.
В любом месте по своему усмотрению.
В данной ситуации Правила предписывают Вам, пропуская поезд, остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» .
Как Вы должны действовать в данной ситуации?
1.
Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
2.
Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.
3.
Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.
Вам необходимо остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» , так как стоп-линия отсутствует. После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда, причем с обоих направлений — знак «Многопутная железная дорога»
Какие знаки требуют обязательной остановки?
1.
Только А и Б.
2.
Только Б.
3.
Только Б и В.
4.
Все.
Ответ
Только знак (Б) «Движение без остановки запрещено» обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части; на железнодорожном переезде, перед знаком.
Знак стоп-линия (В) показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
Знак уступи дорогу (Г) обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на пересечении дорог.
Знак (А) «Преимущество встречного движения» обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на узком участке дороги.
ruspdd.com
Стоп линия и знак стоп. Где останавливаться по ПДД?
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье предлагаю рассмотреть остановку перед стоп-линией в соответствии с требованиями правил дорожного движения.
Если движение на перекрестке организовано грамотно, т.е. установлены знаки и разметка, дублирующие друг друга, то остановка перед стоп-линией не вызывает никаких проблем у водителей.
Однако на практике можно встретить перекрестки, на которых разметка и знаки противоречат другу другу. И это ставит многих водителей в тупик.
Сегодня речь пойдет о том, каким образом нужно останавливаться перед стоп-линией в различных ситуациях:
Дублирующие знак и разметка стоп-линия
Для начала рассмотрим самую простую ситуацию:
На этом рисунке знак и разметка «Стоп-линия» установлены в соответствии с ГОСТ, т.е. на одной линии. В данном случае никаких вопросов у водителя не возникает и белый автомобиль останавливается перед разметкой и знаком.
Остановка перед разметкой «Стоп-линия»
Еще одна ситуация — на перекрестке присутствует только разметка «Стоп-линия»:
В данном случае все также довольно просто — белый автомобиль останавливается перед разметкой.
Остановка перед знаком «Стоп-линия»
Следующий вариант — на перекрестке присутствует только знак «стоп». Такая ситуация может возникнуть, например, зимой, когда разметка полностью стерлась или занесена снегом:
Белый автомобиль остановился перед знаком в соответствии с ПДД.
Противоречащие знак и разметка стоп-линия
Ну а теперь перейдем к самому интересному — конфликту дорожного знака и разметки:
Обратите внимание, что на этом рисунке знак и разметка расположены не по ГОСТ, т.е. не на одной линии. И налицо противоречие между ними.
Тем не менее подобную организацию дорожного движения можно встретить на практике. При этом водители не понимают, где им останавливаться.
На самом же деле здесь все достаточно просто и нужно лишь обратиться к правилам дорожного движения (ПДД можно скачать здесь):
В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.
Т.е. также как и в случае любых других дорожных знаков, знак «Стоп-линия» имеет приоритет над разметкой и остановиться можно перед ним:
Примечание. Если Вы остановитесь перед разметкой, то есть чуть дальше от перекрестка, то нарушением это не будет.
Итак, еще раз посмотрите на картинку выше. Если Вы остановитесь именно так, как нарисовано на ней, Вы не нарушите требования правил дорожного движения. Однако далеко не каждый полицейский сможет это понять. Поэтому в случае конфликтной ситуации просто покажите ГИБДДшнику приведенный выше пункт правил, который расставит все точки над и.
Отдельные стоп-линии на разных полосах
Еще одна интересная ситуация, которая может встретиться на сложных перекрестках. Речь идет о том, что на каждой из полос движения нанесена отдельная разметка стоп-линия:
На рисунке выше линии разметки располагаются на разном расстоянии от перекрестка, однако это не противоречит требованиям ГОСТ.
При этом остановиться нужно перед стоп-линией, расположенной на полосе, по которой едет автомобиль. На рисунке выше белый автомобиль и трактор остановились без нарушения требований ПДД.
Примечание. На перекрестках со «ступенчатой» разметкой могут также использоваться и знаки стоп-линия. Однако в соответствии с ГОСТ такие знаки должны устанавливаться над каждой полосой движения, а не сбоку от дороги. То есть противоречий быть не должно.
В заключение хочу напомнить, что за неправильную остановку перед стоп-линией (за ее пересечение) на водителя может быть наложен штраф ГИБДД, который в том числе фиксируется и автоматическими камерами:
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
дорожный знак «стоп» Для чего знак «стоп» на светофоре перекрестка в городе? В каких случаях он действует?
Движение без остановки запрещено (остановитесь у Стоп-линии) . Обычно такой знак устанавливают на наиболее аварийных перекрестках.
Если русское слово СТОП на белом фоне — это табличка, обозначающая стоп-линию. На красный светофор надо остановиться, не пересекая СТОП-линию…
При неработающем светофоре
На тот случай, если светофор не работает
права покупал? При получении все эти моменты объясняют. Лучше почитай в ПДД про это
Откываем Правила Дорожного Движения (ПДД) и внимательно читаем: п. 8.3., абзац 2: «Сигналы светофора, кроме жёлтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета. Листаем Правила в Приложения и ищем знаки приоритета 2. Знаки приоритета 2.2. Проезд без остановки запрещён. Если не понятно, то поясняю: При работающем светофоре выполняются сигналы светофора, знак 2.2. игнорируется. При работающем светофоре в режиме мигания жёлтого сигнала светофора или одновременного мигания всех ячеек светофора или при выключенном светофоре, водитель ОБЯЗАН выполнять требования знака 2.2. «Проезд без остановки запрещён». Другое дело линия разметки 1.12 (линия «Стоп») и знак горизонтальной разметки 1. 21 («STOP»). Эти линии и знак указывают на место остановки. При выполнении требований этой разметки на светофоре, при повороте налево, водитель должен выполнить требование остановки после поворота, если там имеется разметка 1.12, 1.21 или совместно.
Пунтк ПДД 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии или знак «стоп» (6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
В зависимости, что за стоп…. если «STOP» на краном восмиугольнике, то при неработающем светофоре «движение без остановки запрещено»….а если «СТОП» в белом прямоугольнике, то говорит о том, что перекрестке есть стоп линия и при запрещающем сигнале светофора или регулировщика останавливаться нужно перед ней… на перекрестках без стоп линии можно останавливаться как на линии светофора, так и на линии пересечения проезжих частей!
может светофор не работает стоп линия
Табличка Стоп у светофора обозначает, где надо остановится (стоп-линия).
Есть знак стоп на белом фоне, но нет линии! Вопрос! Где я должен или могу остановиться, перед знаком стоп или проехать знак и остановиться непосредственно у перекрёстка при работающем красном светофоре?
touch.otvet.mail.ru
Знак «Стоп» на белом фоне чем отличается от знака с шестиугольником в красном ?
Знак 2.5. «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге. Знак 6.16. «Стоп-линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Учите ПДД, там все написано.
Один знак указывает на место, где нужно остановиться, в случае необходимости, а другой требует остановку. Знак стоп указывает на место остановки. Это аналог стоп-линии. Т. е. в случае, если нужно остановиться, то остановиться нужно перед знаком. 6-угольник сам требует остановку. Причём место остановки зависит от того, где стоит знак.
хоть номера напиши или фото.
Это табличка и знак. Последний обязывает остановится, а табличка указывает где конкретно.
touch.otvet.mail.ru
Вот почему знак «Стоп» красного цвета
История происхождения знака «Стоп» («STOP») по форме и цвету.
Вы когда-нибудь задумывались о формах и цветах дорожных знаков которые мы встречаем на дороге? Например, как вы думаете, почему знак «STOP» имеет восьмиугольную форму и почему он красного цвета? С одной стороны многим из нас до этого нет ни какого дела. Ведь самое главное, что эти дорожные знаки выполняют свою конкретную функцию регулируя безопасное движение на автодорогах.
Но все-же хочется заметить, что история происхождения дорожных знаков представляет определенный интерес, особенно, если речь заходит о знаке «Стоп» (STOP). Поверте, это не менее интересно, чем наша статья про красные задние стоп-сигналы в автомобилях. И так, давайте узнаем все самое интересное о дорожном знаке «Стоп». Поверьте, будет интересно!
Чтоб ответить на все интересующие вопросы происхождения англоязычного знака «STOP», нам нужно с вами отправиться в начало 20-го века.
На дорогах того времени во многих странах мира был настоящий хаос. Ведь уличные дороги в начале 20-го века делили между собой лошади, лошадиные повозки, машины и люди. Это и привело к хаотичному беспорядку движения, поскольку еще не существовало единых правил дорожного движения.
Естественно, что уровень аварийности и тяжелых ДТП в те годы резко пошел вверх во всех странах мира, где появилось автомобильное движение.
В крупных городах мира власти начали понимать, что срочно необходима регулировка движения по управлению трафиком на дороге.
Одно из первых серьезных решений по регулированию дорожного трафика было предложено Уильямом Фелпсом Эно, уроженцем Новой Англии, который придумал первый в истории дорожного движения знак «Стоп».
Информация о первом дорожном знаке была опубликована в американском журнале «Rider and Driver» в 1900 году, в статье посвященной безопасности дорожного движения.
В статье о реформировании дорожного движения автор ссылался на Уильяма Фелпсома, который предлагал на каждом оживленном перекрёстке в крупных городах США установить дорожные таблички «Стоп».
Но совет Уильяма никто из властей США в те годы не услышал. Нет, безусловно, власти крупных городов США возможно и слышали о рациональной идее регулировки дорожного движения в Америки, но тем не менее, до следующего десятилетия подобные дорожные знаки на улицах крупных городов США так и не появились.
И только лишь в 1915 году на одной из улиц Детройта наконец-то появился первый знак «Стоп». В последующем этот дорожный знак стал распространяться и появляться на всех оживленных улицах этого города.
Но по мнению многих экспертов и представителей властей, установка в городе подобных знаков «Стоп» не способствовала увеличению безопасности дорожного движения и была пустой тратой денег.
А дело здесь вот в чем. На начальном этапе перед знаком «Стоп» никто не останавливался, все водители его просто не замечали и сознательно игнорировали этот знак. По мнению тех же властей в те годы водителей мог заставить остановиться только полицейский с жезлом.
Форма знака «Стоп»
Первый дорожный знак «Стоп» установленный в городе Детройте часто описывается в различных исторических документах, был он в форме белого квадрата 60 х 60 см (2 х 2 фута) с черными буквами на фоне. К нашему глубокому сожалению в сети Интернет нет фотографии или рисунка первого дорожного знака «Стоп», который, как мы уже изначально сказали впервые появился в Детройте. Но в сети имеется фотоснимок датированный 1915 годом, который был сделан в Детройте на углу улиц Вудворда и Джефферсона:
Слева, вверху снимка, вы можете увидеть знак «Стоп», который не был конечно тогда похож на первый дорожный знак установленный в г. Детройте, но все-же, эта фотография дает ясное представление о том, какие примерно дорожные знаки в то время начали устанавливать во всем Детройте.
Как мы видим по фото, первые знаки «Стоп» были очень далеки от тех красных восьмиугольных знаков, которые мы сегодня видим на дорогах по всему миру.
Кстате, после появления первых знаков «Стоп» в Детройте их распространение началось по всем крупным городам Америки. Но все эти знаки были различными, имели по отношению друг к другу разную форму, цвет и т.п. очертания. Именно по этой самой причине водители и не замечали их на дорогах США.
В конечном итоге, в 1923 году в Чикаго, ассоциация дорожной безопасности США на совещании приняла план по введению на всей территории страны единообразных обозначений дорожных знаков:
Установление единых дорожных знаков для обозначения предупреждений о железнодорожных переездах
Введение единых восьмиугольных знаков «STOP»
Введение единых стандартов для знаков «предупреждений» и знаков «внимание» (квадрат)
Стандартизация знаков направления движения (прямоугольник)
В 1924 году в США также, была проведена национальная конференция по безопасности улиц и шоссейных дорог, на которой были приняты единые рекомендации по цветам дорожных знаков. В одном из отчетов 1924 года после состоявшейся конференции можно увидеть как-раз ту самую раннюю дату утверждения цвета для дорожных знаков, когда для безопасности дорожного движения было рекомендовано применять для знака «STOP» красный цвет фона.
Цвет знака «STOP»
Тем не менее, несмотря на рекомендации устанавливать знаки «Стоп» красного цвета еще на раннем этапе развития дорожного движения, в США по-прежнему продолжали использовать дорожные знаки «Стоп» желтого цвета.
Причем надо заметить, если, еще в 1930-х годах комитет инженеров по дорожному движению в США сформировал рекомендации распространять желтые знаки «Стоп» на всей территории США, то уже к 1935 году в Америки появилось руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, которое действует в этой стране и по сей день.
В этом руководстве были утверждены единые стандарты дорожных знаков «Стоп». Так, в этом руководстве власти США утвердили два стандарта дорожных знаков «Стоп»:
Белый прямоугольный дорожный знак с надписью «Стоп» и желтый восьмиугольный знак «Стоп» с черными буквами, или черный восьмиугольный знак «Стоп» с желтыми буквами.
Желтый цвет первых единых стандартизированных дорожных знаков «Стоп» был утвержден по всей видимости для того, чтобы максимально привлеч внимание водителей на дороге.
Но как же так? Ведь еще в 1924 году национальная конференция по безопасности улиц и шоссейных дорог США рекомендовала во всей Америки применять дорожные знаки «Стоп» красного цвета?
Об этой рекомендации, обязательной в принципе к исполнению, конечно помнили и не забыли. Но в те годы существовала и проблема, не было подходящего достойного материала, чтобы сделать дорожный знак красным и который имел бы большой срок службы в агрессивных уличных условиях.
В итоге, не смотря на рекомендации использовать на знаках «Стоп» красный цвет, в США и во многих странах мира вместо красного цвета долгое время по-прежнему использовались либо желтые, либо черные дорожные знаки с черными или желтыми буквами.
Причина одна — невозможность использования знаков красного цвета из-за недоступности качественных красных пигментов.
Самое интересное и не смотря на то, что в мире в дальнейшем появились хорошие технологии по окраске дорожных знаков, в самих же США во многих ее штатах по-прежнему продолжаи использовать желтые знаки «Стоп».
И вот совсем недавно во всей Америке был введен единый стандарт для восьмиугольных дорожных знаков «Стоп», которые обязательно должны быть красного цвета.
В Европу и в Россию красные дорожные знаки в качестве единого стандарта пришли гораздо раньше (об этом читайте ниже). Но все-же, как видно из истории дорожного знака «Стоп», изначально красный дорожный знак, то есть, обязательной остановки транспортных средств появился в качестве стандарта в самих США.
Но так уж сложилось, что впервые в качестве единого стандарта восьмиугольные красные дорожные знаки стали преимущественно и массово использоваться за самими пределами США, несмотря даже на то, что этот дорожный знак красного цвета был придуман и впервые использован в Америке.
История дорожных знаков в России
Первые дорожные знаки в России начали появляться с 1910 года, т.е. после проведения в 1909 году международной конференции автомобилистов в которой приняли участие представители Правительства Российской Империи.
Вот первые четыре Российских дорожных знака (круглой формы):
Подобные дорожные знаки использовались до конца 1927 года. Затем, согласно постановлению ЦИК СССР от 01.12.1927 года были утверждены новые автодорожные знаки. Вот так они выглядели в то время:
И только в 1933 году количество знаков было увеличено до 23-х. Большинство дорожных знаков применяемых в нашей стране с 1933 года получили привычные для нас сегодня цвета и формы. Кроме этого, в 1933 году дорожные знаки в России получили различные категории: «воспрещающие», «указательные» и «предупреждающие».
Однако, в 1937 году в нашей стране вышло постановление Совета народных комиссаров РСФСР которое предписывало, сократить количество дорожных знаков, так как по мнению самих властей такое большое количество дорожных знаков не помогало водителям, а лишь только отвлекало их и создавало угрозу всем участникам дорожного движения.
В 1949 году в Женеве, 80 стран мира (в том числе и Россия) ратифицировали новую конвенцию о дорожном движении и частично протокол о дорожных знаках и сигналах.
Однако, со своей стороны по части дорожных знаков наша страна в полном объеме данный протокол не подписала, так как власти посчитали, что европейские дорожные знаки водителей в нашей стране будут только путать, поскольку люди к тому времени уже привыкли к собственным дорожным знакам и в СССР они применяются долгое время.
В итоге получилось, что в нашей стране даже после окончания отечественной войны по-прежнему еще использовались дорожные знаки образца 1930-х годов.
Кстати для справки, система знаков утвержденных в Женеве в те годы не была поддержана и самими США, а также Великобританией, Китаем и Японией, где тоже действовали свои собственные дорожные знаки и которые кардинально отличались от европейских знаков. Например, в те годы большинство дорожных знаков в США имели текстовые обозначения.
В 1959 году СССР подписывает новый Женевский протокол о дорожном движении. В результате чего, начиная с 1961 года в нашей стране начинает официально действовать 78 дорожных знаков. Большинство дорожных знаков образца 1961 года получают более привычный для нас на сегодня внешний вид:
Когда же в нашей стране появился знак «СТОП» (проезд без остановки запрещен – «STOP»)?
Обратите внимание на фото выше. Слева вы можете увидеть дорожный знак круглой формы, внутри его можно увидеть красный треугольник с надписью «Стоп».
То есть это значит, что знак «Стоп» начал использоваться в СССР-России с 1961 года. Но, как вы можете убедиться, этот знак мало чего общего имеет с современным восьмиугольным знаком и англоязычной надписью внутри » STOP
Когда тогда в нашей стране начал использоваться восьмиугольный красный дорожный англоязычный знак «STOP»?
Все началось 8 ноября 1968 года, когда во время конференции ЮНЕСКО в Вене 68 стран подписали новую конвенцию о безопасности дорожного движения.
В 1971 году венская конвенция была дополнена Европейским соглашением, в котором Европейцы в качестве компромисса внесли в единые правила дорожного движения американскую версию знака «STOP», который представлял собой красный восьмиугольник. Таким образом, в те годы знак с англоязычной надписью «STOP» стал единственным текстовым знаком в международной системе.
В нашей же стране англоязычный красный восьмиугольный знак «STOP» появился в 1973 году, когда вступил в действие новый ГОСТ 10807-71 дорожных знаков применяемых в СССР.
Этот ГОСТ включал в себя 105 дорожных знаков большинство из которых в те годы были уже легко узнаваемы водителями.
Так что можно сказать, что Венская конвенция о безопасности дорожного движения стала главным заключительным этапом международной эволюции дорожных знаков, а также и стандартизации единых правил дорожного движения по всему миру.
В итоге, согласно подписанной конвенции в Вене такие страны как, США, СССР, Великобритания, Китай и Япония стали учитывать единый европейский стандарт правил дорожного движения.
Почему цвет дорожных знаков «STOP» красный?
На этот вопрос существует простой ответ. Согласитесь, что красный цвет выделяется из всех каким-то особенным образом? Так же красный свет имеет свойство не смешиваться с другими объектами на переднем плане. Самое интересное то, что красный цвет хорошо воспринимают на дороге даже те люди, которые имеют проблемы со зрением.
Благодаря интересным свойствам красного цвета восьмиугольный знак «Стоп» данного цвета виден издалека. Его может быть видно по прямой на расстоянии до 1-го км.
Кроме этого, как мы вам уже рассказывали в статье о красных стоп-сигналах, красный цвет нашим мозгом на подсознательном уровне ассоциируется с цветом крови, что вызывает у нас чувство опасности.
А согласно проведенным исследованиям красный цвет влияет еще и на послушание человека.
Чтобы это доказать его проводили в 2011 году, оно наглядно показало, что красный цвет может влиять на поведение не только животных и приматов, но также и на человека.
В частности уточним следующее, во время исследования ученые провели эксперимент с обезьянами вида «Макак-резус» (видом обезьян живущих в Пуэрто-Рико).
Так вот, во время эксперимента, два человека-экспериментатора (мужчина и женщина) вошли в клетку в которой проживала колония обезьян.
Затем оба экспериментатора опустились на колени и поставили перед обезьянами два пластиковых подноса.
Далее, эти два человека достали из своих рюкзаков по кусочку яблока и стали держать их на уровне груди, чтобы каждая обезьяна видела яблоки. Затем каждый из исследователей положил свой кусок яблока на поднос и одновременно встав с коленей сделали два шага назад.
Далее, обезьяны, понимающие, что люди находятся на безопасном расстоянии от подноса стали хватать эти кусочки яблок и убегать, а затем съедали их. Но самое поразительное было не это.
Во время эксперимента исследователи заходившие в клетку к обезьянам каждый раз меняли свою одежду: кепку и футболку, которые, как известно имели разные цвета (синий, зеленый и красный).
Чтобы эксперимент был полный, исследование проводилось и проверялось как на самках, так и на самцах.
Результаты эксперимента были поразительными. Во-первых, обезьяны не обращали внимание на пол экспериментатора. Также, обезьяны не обращали внимание на зеленые и синие кепки и футболки исследователей. Но удивительным стало другое.
В большинстве случаев во время эксперимента обезьяны старались избегать человека, который был одет именно в красную футболку или находился в красной бейсболке.
В результате подобных опасений большинство обезьян участвующих в исследованиях, предпочли украсть яблоко с подноса того человека, который не был одет в красную футболку или не носил красную кепку.
Еще в истории науки есть одно интересное исследование, во время которого ученые провели тщательный анализ результатов Олимпийских игр 2004 года.
Так вот, ученые обнаружили, что на этих Олимпийских играх красный цвет среди спортсменов победителей был также доминирующим.
Согласно исследованиям, спортсмены одетые в красную форму становились победителями чаще, чем например спортсмены находившиеся в синей спортивной форме.
Особенно это доминирование спортсменов в красной форме было отмечено в рукопашных видах спорта, в таких например, как борьба.
Все эти исследования по мнению ученых доказывают, что наше опасение к красному цвету есть продукт эволюционной адаптации животных и человека к окружающей природе.
Именно поэтому люди не случайно знают, что красный цвет означает «нет», «запрет», «опасность» и т.п.
Мы и обезьяны являемся приматами, а также относимся к социальному виду млекопитающих. Самое интересное, что в обоих мирах (человеческом мире и мире обезьян) цвет имеет очень важное значение.
Например, цвет помогал древним людям, помогал и помогает сегодня обезьянам определять по реакции других своих сородичей, съедобна ли еда.
Допустим, если какая-нибудь обезьяна съест несъедобную еду, то ее лицо в скором времени покраснеет, что будет означать сигналом для других приматов, эту пищу есть нельзя.
Таким образом по мнению ученых цвет имеет более глубокое и широкое влияние не только на обезьян, но и на самих людей.
Да конечно вы можете и возразить, мол эти исследования напрямую не доказывают, что красный цвет напрямую влияет на людей и всегда предупреждает их об опасности. Но все-же ученым точно известно, что красный цвет влияет на нас больше, чем другие любые цвета.
Обратите внимание, что помимо красного знака «Стоп» (движение без остановки запрещено) на дорогах нас окружают светофоры с красным сигналом, красные спецсигналы различных спецслужб, красные стоп-сигналы автомобилей, красные габаритные огни различного транспорта и т.п. и т.д.
И согласитесь с нами, что подобное использование красного цвета хорошо зарекомендовало себя на протяжении уже более 50 лет во всем мире. И если бы красный цвет не оказывал бы на нас такого явного влияния, а также не предостерегал нас должным образом об опасности, то мы уже давно бы перестали реагировать на эти красные сигналы опасности, что могло бы вызвать огромный рост той же аварийности по всему миру.
В этом случае ученые давно бы убедили правительства большинства стран использовать на своих дорогах другие цвета предупреждения.
Но как мы видим сегодня сами, красный цвет действует на всех участников дорожного движения устрашающе, а значит воспринимается всеми, как и подобается.
1gai.ru
Комментарий специалиста. Остановка перед железнодорожным переездом — где можно стоять, а где нельзя?
Пользователь AUTO.TUT.BY спрашивает: «В Правилах дорожного движения не оговорено место остановки транспортного средства, когда движение через железнодорожный переезд разрешено. Где нужно останавливаться и нужно ли вообще останавливаться при наличии знака «Движение без остановки запрещено»?«
На вопрос отвечает Юрий Краснов:
Юрий Краснов, майор милиции, преподаватель Академии МВД РБ, с 1997-го по 2011 год сотрудник ГАИ
— Когда движение через железнодорожный переезд разрешено, водители должны выполнять требования пункта 127 ПДД, в котором сказано, что при подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков и дорожной разметки.
Если перед железнодорожным переездом установлен знак «Движение без остановки запрещено», то нужно выполнить его требования. А что он требует?
Знак «Движение без остановки запрещено» запрещает движение без остановки перед «стоп-линией» (горизонтальной дорожной разметкой 1.12), а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части дороги.
На железнодорожном переезде нет края пересекаемой проезжей части дороги, значит, там должна быть разметка 1.12 или дублирующий ее знак 5.33 «Стоп-линия». Только тогда водитель сможет выполнить требование знака «Движение без остановки запрещено», установленного перед железнодорожным переездом.
Дело в том, что раньше в описании требований знака «Движение без остановки запрещено» была фраза: «Знак может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком». В ПДД России и Казахстана это требование осталось. В ПДД Республики Беларусь его убрали. Почему?
Ответ на этот вопрос можно найти в СТБ 1300-2007 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
В СТБ сказано, что на железнодорожных переездах горизонтальную разметку 1.12 «Стоп-линия» следует наносить на расстоянии не менее 5 метров от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии – не менее 10 метров от ближнего рельса. То есть СТБ требует наносить разметку 1.12 на железнодорожных переездах.
Так же в СТБ сказано, что разметка 1.12 «Стоп-линия» может дублироваться знаком 5.33 «Стоп-линия».
Отсюда можно сделать такой вывод:
В Республике Беларусь водитель транспортного средства при подъезде к железнодорожному переезду, перед которым установлен знак «Движение без остановки запрещено», должен видеть еще и разметку 1.12 или дублирующий ее знак.
Знак «Стоп» VS Стоп-линия: где остановиться?
Не только вы задаетесь вопросом об этом
знак остановки против стоп-линии
Вот реальная история о знак стоп против стоп-линии . Мужчина из Ричмонда, Британская Колумбия, недавно взял свой билет со знаком остановки в Верховный суд и выиграл.
Мужчина остановился у знака «Стоп», проехал мимо стоп-линии (которая находилась примерно в 5 футах от знака) и получил билет.
Полицейский был прав в том, что мужчина не соблюдал надлежащие процедуры.
Но судья согласился, что знак остановки сбивает с толку. Это было , расположенное на на большом расстоянии от стоп-линии. Это сбивало с толку для многих водителей.
Знак «Стоп» против правил для стоп-линии
Технически вы должны остановиться на стоп-линии , не обязательно рядом со знаком остановки .
Иногда знак остановки находится немного в другом месте, чем строка , по разным причинам.
Одна из причин заключается в том, что больших грузовиков на повороте может нуждаться в большем пространстве, поэтому стоп-линия может располагаться задолго до знака в определенных промышленных зонах .
Или знак остановки может быть расположен перед линией из-за причин видимости.
Вот общие рекомендации согласно Руководству ICBC Learn to Drive Smart.
, когда есть белая стоп-линия
Если есть стоп-линия, остановитесь, расположив передний бампер сразу за линией.
Пешеходы смогут идти перед вашим автомобилем.
Знак «Стоп» против знака «Стоп»: при наличии маркированного пешеходного перехода
Если пешеходный переход есть, но нет стоп-линии, остановитесь так, чтобы передний бампер находился сразу за пешеходным переходом.
Опять же, у любого пешехода будет место, чтобы пройти перед вашим автомобилем.
Знак «Стоп» против стоп-линии: если есть немаркированный пешеходный переход
Если есть немаркированный пешеходный переход — есть тротуар — остановитесь прямо перед тем местом, где будет пешеходный переход.
Немаркированные пешеходные переходы есть почти на каждом перекрестке. Даже когда нет очередей, пешеходы могут переходить улицу.
Если есть перекресток — без разметки
Если нет стоп-линии, пешеходного перехода или тротуара, остановитесь непосредственно перед въездом на перекресток передним бампером. Передний бампер может быть на одной линии с краем бордюра.
Знак «Стоп» против стоп-линии: почему?
Подумайте о причинах, по которым мы должны остановиться до очереди:
Безопасность пешеходов
Транспортные средства могут срезать углы
Большие грузовики могут поворачивать
Другие транспортные средства могут не увидеть вас должным образом, если вы остановитесь слишком далеко от линии и / или можете запутаться в том, что вы делаете
Если видимость является проблемой
Если после остановки вы все еще не видите должным образом, вы можете продвинуться вперед на перекресток, если нужно быть. Но сначала вы должны остановиться на линии (или правильной позиции).
Вопрос о двойной остановке у знака «Стоп»
Вопрос: Дочь не прошла тест N. Тестер подвел ее, потому что она останавливалась у очередей у знаков «Стоп», а затем медленно уходила, пока не видела ясность.
Не уползла слишком далеко, чтобы мешать движению или чему-то еще. Он сказал ей, что ей не следовало «останавливаться» дважды? Следует ли ей останавливаться за стоп-линией, пока она не увидит, или новый тестировщик скажет ей, что это тоже неправильно? Смущенный?
Все ли остановки для 4-х сторон?
Конечно, это зависит от обстоятельств и перекрестка.Если вы остановились на линии и у вас отличная видимость, вам следует просто остановиться и проверить, нет ли пешеходов и дорожного движения, и ехать, когда это будет безопасно.
Если у вас нет видимости (например, заблокирован из-за деревьев или припаркованных транспортных средств), вам придется останавливаться в два раза чаще, чем нет.
Если весь тест был провален только для этого поведения, я предполагаю, что он был провален для слишком большого количества B4 в таблице оценок, что является «пробелом».
Это в основном означает, что была безопасная возможность «уехать», и водитель не воспользовался ею (они снова останавливались без надобности или были слишком осторожны).
В будущем лучше всего поговорить с экзаменатором после теста, если вы чего-то не понимаете. Таким образом, это свежо в их памяти, и если вы все еще не согласны, вы можете попросить поговорить с менеджером, и он / она сможет найти лучшее объяснение или решение.
Подробнее о знаках остановки
Сколько скрытых знаков остановки на этой картинке?
Неудачный тест на скорость и проблемы со знаком «Стоп»
Повороты направо без знаков «Стоп» — право проезда Основные сведения и проверка обочины
Должен ли я останавливаться у знака уступки? Вопросы нового водителя
Вопрос о выезде с шоссе Колфилд, перекресток с 4-мя остановками Западный Ванкувер
Кармен К. является основателем DrivingInstructorBlog.com. Став инструктором по вождению ICBC-GLP (Graduated Licensing Program) в возрасте 22 лет, она проработала около 8 лет, преподавая уроки вождения в красивом Северном Ванкувере, Британская Колумбия, Канада.
В 2012 году она наконец решила выложить свои знания на веб-сайт и поделиться этой информацией со всем миром (или, знаете ли, с тем, кто хотел ее прочитать). Она больше не преподает, но любит писать и поддерживать этот блог, создавая абстрактное искусство, когда вдохновляет, и фотографирует.
Четыре правила четырехсторонних остановок
Четырехсторонние остановки или перекрестки, требующие остановки всех четырех направлений движения, являются одними из первых правил дорожного движения, обсуждаемых в автошколе. Однако они часто разочаровывают многих водителей, потому что они не помнят, кто должен ехать первым. Хорошее, твердое понимание четырех правил остановки с четырьмя путями — один из лучших способов предотвратить столкновения, дорожную ярость и разочарование при приближении к одному из этих перекрестков.
Первый приедет, первым уедет
Автомобиль, который первым подъезжает к знаку остановки, — это первый автомобиль, который выезжает. Если все машины останавливаются на перекрестке в разное время, каждый должен проехать в том порядке, в котором они прибыли. Неважно, в каком направлении едет машина. Как и в детском саду, вы ждете своей очереди и не встаете в очередь.
Галстук идет направо
Иногда две машины останавливаются на перекрестке в одно и то же время или, по крайней мере, примерно в одно и то же время.Если неясно, какая машина была там первой, закон гласит, что у машины справа есть преимущественное право проезда. Если к перекрестку подъехала другая машина, обе машины, прибывшие одновременно, проезжают перекресток первыми.
Прямо перед поворотами
Если две машины одновременно пересекают перекресток и ни одна машина не находится справа от другой, это зависит от направления движения этих двух машин. Если они оба идут прямо, они могут без проблем идти одновременно.Если одно транспортное средство поворачивает, а другое едет прямо, право проезда переходит к автомобилю, идущему прямо.
Право, затем налево
Если две машины находятся прямо напротив друг друга и одновременно подъезжают к четырехсторонней остановке, и одна поворачивает направо, а другая налево, право проезда переходит к автомобилю. поворачивая направо. Поскольку они оба пытаются свернуть на одну полосу движения, имеет смысл, что автомобиль, поворачивающий направо, пойдет первым, потому что они находятся ближе всего к полосе движения.
Лучший способ обезопасить себя на остановке с четырьмя путями — это общаться. Законы, определяющие преимущественное право проезда в зависимости от направления поворота, показывают, что передача сигналов жизненно важна. Если есть какие-либо сомнения, чья это очередь, помашите людям рукой или покажите, что настала их очередь сообщить им, что вы собираетесь дождаться их выхода, прежде чем выехать на перекресток.
Старайтесь не нервничать, если люди выходят вне очереди. Если агрессивный водитель думает, что настала их очередь, и выезжает на перекресток, уступите ему, даже если вы знаете, что у вас есть преимущественное право.Правила были созданы, чтобы поддерживать движение транспорта, сохраняя при этом безопасность всех. Очень важно знать, когда ваша очередь проезжать перекресток, но не зацикливайтесь на том, как это должно произойти, и не ставите под угрозу безопасность.
шагов, которые необходимо соблюдать при движении или приближении к знаку остановки
Многие водители не знают, что им нужно делать, когда они приближаются к остановке.
знак. Знаки остановки используются для контроля движения и обычно устанавливаются на перекрестках дорог для указания
водители на своей полосе отвода и во избежание ненужных аварий.Знак остановки будет восьмиугольным в
дизайн и он будет белого на красном цвете. Если вы когда-нибудь увидите знак остановки на перекрестке или углу дороги,
это означает, что вы должны полностью остановиться и продолжать движение только после движения перед
вы очистили.
Правильная остановка на знаках остановки — отличительный признак хорошего водителя, но не многие водители знают, как это сделать.
приблизиться к знаку остановки.Правильная остановка у знака — отличный способ предотвратить ненужные несчастные случаи и
позволяет пешеходам безопасно переходить дорогу. Итак, в следующий раз, когда вы подойдете к знаку остановки, вот
некоторые шаги, которые вы должны предпринять:
Определите, где размещены знаки
На многих дорогах и перекрестках есть знаки остановки, которые хорошо видны, но многие водители не могут
видеть их или полностью игнорировать их.Есть также подразумеваемые знаки остановки, расположенные на некоторых углах и
перекрестки, что в основном означает, что у водителя должно быть четкое указание, что он должен
прийти к полной остановке. Подразумеваемые знаки остановки включают:
Школьные зоны
Соседние улицы
Парковочные места
Перекрестки без светофоров
Пешеходные переходы
Когда водитель подходит к знаку остановки на перекрестке, он должен знать правила преимущественного права проезда.Водитель
который останавливается первым у знака, имеет право проезда, если две или более машины остановились на одном и том же
знак. Знак «Стоп» указывает на то, что вы должны полностью остановиться, и не означает, что вы просто
снизьте скорость до темпа ходьбы. Когда вы останавливаетесь на перекрестке, всегда ждите своего
уступите дорогу и посмотрите в обе стороны, прежде чем продолжить движение, чтобы не стать причиной столкновения.
Неопытные водители или водители, которые проходят дорожный тест, должны полностью остановиться у знака остановки или
рискуют потерять свои баллы или сразу же не сдать экзамен по вождению.Вы всегда должны быть знакомы с
необходимые, подразумеваемые и физические знаки остановки.
При приближении к знаку остановки выполните следующие действия:
Уберите ногу с педали и включите тормоза
Убедитесь, что вы полностью остановились у знака остановки
Подождите 3 секунды, прежде чем продолжить движение по перекрестку
Всегда уступайте дорогу водителям, которые прибыли на перекресток раньше вас.
Дайте пешеходам достаточно времени, чтобы безопасно перейти улицу, прежде чем продолжить переход
пересечение.
Вы должны понимать правила остановки у знака остановки, если хотите сдать экзамен по вождению или
не хочу портить счет на ваших водительских правах. Вышеупомянутые шаги помогут вам в
подходить к знаку остановки правильно.
Законы, регулирующие право проезда | Руководство по водителям Грузии — 2019
Грузия
Прочие правила
Законы дорожного движения необходимы для предотвращения аварий путем определения упорядоченного движения транспортных средств, пешеходов и других пользователей дорог общего пользования. Помните, что правила дорожного движения существуют для вашей безопасности; несоблюдение их может привести к авариям, которые могут серьезно повредить или убить вас или других.Чтобы соблюдать законы, вы должны сначала их знать и понимать.
Право отвода — это фраза, используемая для описания лиц, имеющих законные полномочия выезжать на проезжую часть, менять полосу движения на проезжей части, совершать поворот с проезжей части, проезжать перекресток или совершать любое другое движение, связанное с дорожным движением. Закон Грузии устанавливает преимущественное право проезда во всех ситуациях. Водители транспортных средств (в том числе велосипедисты) и пешеходы должны всегда понимать правила, относящиеся к преимущественному праву, и помнить, что право проезда — это то, что нужно давать, а не брать.Могут быть случаи, когда вы, как водитель или пешеход, имеете законное право преимущественного проезда над кем-то другим, даже если этот человек не осознает этого и не соблюдает правила дорожного движения. В таких случаях следует уступить дорогу, чтобы предотвратить столкновение.
Ниже приводится список наиболее распространенных ситуаций, в которых вопросы о праве дороги возникают в реальной жизни:
При движении по проезжей части, которая пересекается с другой проезжей частью, если вы столкнулись со знаком остановки, но другой транспорт не является, вы можете продолжать движение только после остановки и уступки права проезда любому другому транспортному средству или пешеходу либо на перекрестке, либо так близко к перекрестку, что движение через перекресток становится опасным;
На перекрестках, где нет знаков «стоп», знаков уступки или других светофоров, если два транспортных средства выезжают на перекресток одновременно, водитель транспортного средства слева должен уступить место водителю транспортного средства справа;
На перекрестке с четырьмя путями, где все водители сталкиваются со знаками остановки, все водители должны уступить дорогу пешеходам; в противном случае автомобили должны проезжать перекресток в порядке «первым прибыл, первым двинулся».«Если два автомобиля подъедут к перекрестку примерно в одно и то же время, уступите дорогу любому автомобилю справа от вас.
Важные моменты, которые следует запомнить:
Приходите по очереди, если это безопасно; не задерживайте трафик без надобности;
Если другой водитель пытается занять вашу очередь, даже если у вас есть преимущественное право, позвольте другому водителю продолжить движение. Это может предотвратить дорожно-транспортное происшествие;
Внимательность, вежливость и здравый смысл должны руководить вашими действиями.
При повороте налево на перекрестке, в переулок или проезжую часть уступите дорогу всем транспортным средствам, идущим с противоположного направления;
При приближении к знаку уступки снизьте скорость до безопасной и будьте готовы остановиться. При необходимости остановитесь и продолжайте только тогда, когда это будет безопасно;
Когда проезжая часть, по которой вы движетесь, сливается с другим транспортным потоком без остановки, отрегулируйте скорость и положение транспортного средства, чтобы вы могли безопасно выехать на новую полосу движения.Если движение с другой проезжей части сливается с проезжей частью, по которой вы движетесь, по возможности безопасно смените полосу движения подальше от проезжей части. Если невозможно сменить полосу движения в стороне от сливающихся транспортных средств, отрегулируйте скорость и положение транспортного средства, чтобы обеспечить безопасное слияние транспортных средств;
На перекрестках со светофорами дождитесь, пока перекресток не станет свободным от движения или приближающегося транспорта, прежде чем въезжать. Не продолжайте «только потому, что» у вас есть зеленый свет;
Если вы собираетесь выехать или пересечь шоссе с переулка, частной дороги или шоссе, вы должны остановиться и уступить дорогу всем другим пешеходам и транспортным средствам, уже движущимся по проезжей части или тротуару, на который вы въезжаете или пересекаете. ;
Если в автомобилях экстренных служб используются аварийные огни (синий или красный) и сирены, смело маневрируйте на своем автомобиле.Вам следует замедлить движение автомобиля и перейти к обочине дороги или, если это невозможно, как можно дальше вправо от проезжей части или полосы движения, и остановиться. Вы всегда должны проявлять осторожность, чтобы при этом не подвергать опасности других автомобилистов, велосипедистов или пешеходов. Не располагайте автомобиль так, чтобы он блокировал перекресток или иным образом не позволял автомобилю службы экстренной помощи сделать необходимый поворот;
Урожайность всей дорожной техники и рабочих в зоне строительства;
Если знак, установленный на этом перекрестке, не запрещает это, разрешается сделать «поворот направо на красный» на перекрестке, контролируемом светофорами.Вы можете продолжить движение только после полной остановки, уступив дорогу движению транспорта и пешеходов и убедившись, что вы можете безопасно завершить поворот;
Если знак, установленный на этом перекрестке, не запрещает это делать, разрешается сделать «левый поворот на красный» с левой полосы улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением, на которой движение движется в направлении налево от водителя. . Вы можете продолжить движение только после полной остановки, уступив дорогу всему движению и остановившись для пешеходов, и убедившись, что вы можете безопасно завершить поворот;
Когда школьный автобус готовится остановиться, чтобы погрузить или разгрузить детей, водитель автобуса включит мигающие желтые огни.Когда горят эти мигающие желтые огни, все водители, приближающиеся к школьному автобусу, должны снизить скорость и приготовиться к остановке. Всем водителям следует обращать особое внимание на детей, которые могут идти или переходить проезжую часть. После того, как мигающие огни стали красными, а знаки остановки выдвинулись со стороны автобуса, проезжать мимо остановленного школьного автобуса во время погрузки или разгрузки пассажиров является незаконным. На шоссе, разделенном средней полосой, автомобили, движущиеся на противоположной стороне от остановленного школьного автобуса, не обязаны останавливаться, однако водители должны внимательно следить за детьми, идущими по проезжей части или переходящими проезжую часть.
»Чего НЕЛЬЗЯ делать у знака« Стоп »
В последнее время несколько подростков погибло из-за того, что водители проезжали знаки остановки на основных автомагистралях. Слухи в некоторых сообществах предполагают, что использование указателей может быть преднамеренным, и водители могут участвовать в вызове или вызове, поощряемом коллегами. Независимо от причины, сотни тысяч автомобильных аварий происходят каждый год, когда водители проезжают знаки остановки, и многие из них приводят к трагической гибели водителей, пассажиров или пешеходов.
Знак остановки
, автор — Эмбер Кеннеди через Flickr
Почему водители не останавливаются у знаков остановки?
Большинство причин можно отнести к нетерпеливости или невнимательности, но вот несколько общих причин, по которым водители игнорируют знаки остановки или проезжают мимо них.
«Там никого не было!»
Многие водители, особенно подростки, подходят к знакам остановки и проезжают мимо них поздно ночью, потому что на дороге меньше водителей. То, что на дорогах обычно нет людей, не означает, что вы должны принимать решения, как будто вы одинокий ночной водитель.
«Я отвлекся!»
Отвлекающие факторы могут исходить со всех сторон — сотовые телефоны, радио, пассажиры, внешние факторы, истощение и многое другое могут отвлечь вас от дороги. Иногда, особенно ночью или при движении по незнакомым маршрутам, водители полностью пропускают знаки остановки или другие дорожные знаки.
«Я торопился!»
Нетерпение часто играет роль в рискованной практике вождения; Соблазн сэкономить несколько минут в пути на работу за счет превышения скорости, проезда через знаки остановки или просто игнорирования правил дорожного движения велик и может быть смертельным.
«Я сбавил скорость!»
Недостаточно просто снизить скорость перед знаком «Стоп». Во многих случаях знаки остановки устанавливаются на перекрестках, где видимость может быть затруднена (либо из-за дороги, по которой вы едете, либо из-за автомобилей, приближающихся по другим дорогам), поэтому очень важно полностью остановиться, чтобы у вас и других водителей было время реагировать.
«Кто-то посмел меня!»
Эта причина может быть самой тревожной из всех. Давление со стороны сверстников может быть ужасной силой, но оно может легко стать смертельным, когда подростков поощряют рисковать, подвергая опасности жизни.Никогда не рискуйте своей жизнью или другими людьми просто ради того, чтобы подчиниться вызову или вызову.
Что может случиться, если вы поставите знаки остановки
Вы можете ударить другую машину, у которой есть преимущественное право проезда. Если вы не остановитесь полностью, вы рискуете столкнуться с другим транспортным средством, которое может законно въезжать на перекресток перед вами.
Другая машина может вас сбить. В зависимости от направления встречного транспортного средства это может подвергнуть вас, ваших пассажиров или людей в другом транспортном средстве большой опасности.
Вы можете ударить пешехода или байкера. Это особенно опасно ночью или в районах с плохой видимостью, где знаки остановки особенно важны (по Лесли). Убедитесь, что вы едете безопасно и предсказуемо, чтобы пешеходы и байкеры могли безопасно пересекать перекрестки.
Вам могут выписать штраф за отказ от остановки. Это часто является нарушением, за которое на вашей лицензии начисляются баллы. Если вы получили билет со знаком «Стоп», вы можете иметь право поступить в школу дорожного движения, чтобы снять накопленные баллы или аннулировать свой билет.
Что делать при знаке остановки
Операция STOP в штате Миссури побуждает водителей:
Остановка : полностью остановитесь у знака «стоп» или остановленного перекрестка, у нарисованной линии, перед пешеходным переходом или прямо перед знаком «стоп».
Подумайте : Посчитайте как минимум до трех после остановки, чтобы убедиться, что вы нашли время на поиск любых приближающихся транспортных средств и что они успели вас увидеть.
Соблюдайте : внимательно следите за приближающимися автомобилями со всех сторон (включая улицу прямо напротив вас).
Продолжайте движение : Когда будет безопасно, пройдите вперед через перекресток. Следите за всеми приближающимися автомобилями, чтобы при необходимости отреагировать.
Автор: Лорен Кейтс
Категории: вождение, советы по безопасности, подростки
перекрестков | Alberta.ca
Перекресток — это место пересечения двух или более дорог, что может привести к конфликту между транспортными средствами на этих дорогах и пешеходами, пересекающими проезжую часть.Это места с высоким риском столкновений. Перекрестки можно контролировать с помощью дорожных знаков, светофоров или и того, и другого. Перекрестки, не контролируемые знаками или сигналами, регулируются правилами и положениями. Чтобы безопасно проезжать перекресток со средствами управления или без них, вы должны знать правила и нормы, определяющие, кто имеет право преимущественного проезда.
Всегда будь осторожен. Другие водители могут не обращать внимания на знаки и сигналы или могут не знать правил на перекрестках без знаков или сигналов.
Указания, данные офицером полиции или офицером полиции, должны выполняться по дорожным знакам или сигналам.
Перекрестки, контролируемые знаками
Знаки остановки
Знак «Стоп» указывает, что ваш автомобиль должен остановиться. Полная остановка . После остановки внимательно проверьте перекресток на предмет пешеходов и других транспортных средств. Когда безопасно, вы можете продолжить.
Знак остановки
Правила остановки на перекрестках
Существуют правила о том, где вы должны останавливать свой автомобиль, когда вы подходите к знаку остановки.
Стоп маркированная линия
Если была отмечена стоп-линия, полностью остановите автомобиль перед стоп-линией. Прежде чем двигаться вперед, уступите дорогу пешеходам и движущимся транспортным средствам.
Отмеченная стоп-линия
Переход с разметкой
Остановитесь перед стоп-линией на обозначенном пешеходном переходе.
Размеченный пешеходный переход
Без остановки
Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед отмеченным пешеходным переходом.
Без остановки
Без остановки или обозначенного пешеходного перехода
Если на перекрестке нет стоп-линии или обозначенного пешеходного перехода, вы должны остановиться в пределах 3 метров (10 футов) от пересекающейся проезжей части. Остановитесь там, где вы не будете мешать пешеходам, переходящим или собирающимся перейти проезжую часть.
Без остановки или пешеходного перехода
3-х и 4-х ходовые остановки
Перекрестки, где знаки остановки расположены на всех углах, часто называют «углами вежливости».Транспортные средства, приближающиеся со всех сторон, должны останавливаться. Все водители должны проявлять вежливость и осторожность. Вежливость — позволить автомобилю, который прибыл первым, проехать первым. Если 2 автомобиля прибывают одновременно, вежливость позволяет автомобилю справа двигаться первым. Вы не должны продолжать, если не можете сделать это безопасно.
Знаки уступки
Знак уступки означает, что вы должны разрешить другим транспортным средствам, не имеющим знака уступить дорогу, право проезда. Приближаясь к знаку уступки, снизьте скорость, приближаясь к перекрестку, и будьте готовы остановиться.
Знак уступки
От вас могут потребовать остановиться и уступить дорогу транспортным средствам или пешеходам. Прежде чем продолжить движение, дождитесь безопасного промежутка между дорожным движением.
Если нет пешеходов или транспортных средств, которым вы обязаны уступать дорогу, вы можете проехать перекресток, не останавливаясь полностью.
Вы приближаетесь со скоростью, позволяющей легко остановиться и предотвратить столкновение с другим транспортным средством или человеком.
Автомобиль на знаке уступки пропускает другое транспортное средство
Запуск знака «Стоп» — билет для DUI, Traffic & Speeding во Флориде.
Билет на проезд по знаку остановки во Флориде — защита билетов на знак остановки
Законы о знаках остановки подразумевают, что водитель любого транспортного средства, приближающегося к знаку остановки, должен полностью остановиться на линии ограничения или обозначенной линии. Если ограничительной линии нет, водитель должен полностью остановиться у въезда на перекресток.
Чтобы водитель был признан виновным в проезде знака «Стоп», он должен соответствовать следующим критериям
Они, должно быть, ехали на автомобиле и подошли к знаку остановки
Знак «Стоп» должен быть расположен на въезде, на железнодорожном переезде или перекрестке.
Они не должны были полностью остановиться на отмеченной линии входа, или на маркированной линии пешеходного перехода, или на въезде на перекресток, если линия не отмечена.
Несмотря на то, что движение знака «Стоп» может показаться закрытым и сухим, в некоторых случаях водитель мог быть несправедливо процитирован. Кроме того, важно помнить, что использование знака «Стоп» основано на решении офицера, которое может не соответствовать стандартам законодательства.
Что водителю следует знать об установке знака «Стоп»
Все дела о нарушении знаков «стоп» могут рассматриваться в суде, и многие из них выигрывают, что в конечном итоге экономит деньги ответчика.Ниже приведен список общих средств защиты, которые применяются к нарушениям знака «Стоп»: Знак «Стоп» был скрыт от просмотра Хотя водитель признает, что использовал знак «Стоп» в этой защите, они утверждают, что это не вина их собственный. Если появление знака «Стоп» было трудно увидеть по неестественным причинам, значит, водитель не подозревал о существовании знака «Стоп». Такие случаи действительно случаются, и есть несколько способов скрыть знаки остановки с линии сайта человека, например:
Знак покрыт граффити
Знак закручен вокруг
Шторм обрушился на ветки деревьев, за которыми прятался знак
Знак полностью погнут или сбит
Остановка дальше назад
Законы о знаках «Стоп» гласят, что водитель должен остановиться на въезде на перекресток, будь то ограничительная линия, пешеходный переход или, если таковой нет, то, что водитель воспринимает въезд на перекресток.Большинство людей останавливаются незадолго до обозначенной линии. Однако есть некоторые водители, которые более осторожны и будут останавливаться еще дальше, что не является незаконным, если они могут видеть перекресток.
В этом случае офицер, который прячется и ждет, чтобы поймать человека, проезжающего знак «Стоп», возможно, не смог увидеть, как водитель остановился, если водитель остановился за несколько футов до отмеченной линии. В этом случае водителю рекомендуется сфотографировать местонахождение офицера, когда они скрывались, и точку, в которой водитель остановился, чтобы доказать, что они действительно находились вне поля зрения офицера.Свидетели также являются ценным источником.
Новые знаки остановки
Большинство людей хорошо знакомы с некоторыми районами своего города. Их район, их рабочее сообщество и сообщество их близких друзей могут быть районами города, которые водители очень хорошо знают, потому что они часто ездят по ним. Это означает, что водители знают, где размещены знаки остановки. Когда устанавливается новый знак «Стоп», водитель может случайно нажать на знак «Стоп», потому что он не знает о его существовании, а район, в котором он движется, является знакомой территорией.В этом случае водитель может снять с себя все обвинения, если сможет доказать, что знак остановки был установлен недавно.
АвтоВАЗ объяснил прекращение выпуска Lada Priora :: Бизнес :: РБК
АвтоВАЗ в конце июля прекратит выпускать автомобиль Lada Priora. Решение было принято из-за низкого спроса на эти машины и растущего спроса на более новые модели компании
Фото: Андрей Холмов / РИА Новости
Выпуск автомобилей Lada Priora в Тольятти будет прекращен в конце июля. Об этом говорится в сообщении компании, поступившем в РБК.
По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Яна Птачека, в последние три года из-за выпуска нового поколения автомобилей, таких как Lada Vesta, Lada XRAY, покупатели продукции компании воспринимают бренд иначе. «А это, в свою очередь, ведет к снижению спроса на Lada Priora», — пояснил он.
Lada Priora была хорошим автомобилем «для своего времени», выпуск этой модели позволил АвтоВАЗу выжить десять лет назад, добавил он.
Выпуск Lada Priora АвтоВАЗ начал в 2007 году, несколько раз с тех пор изменив кузов и двигатель модели. Пик популярности автомобиля пришелся на 2011-й, когда производителю удалось реализовать за год 138 тыс. машин. Всего за десять лет было выпущено более 860 тыс. автомобилей.
В 2015 году АвтоВАЗ решил максимально снизить стоимость этой модели, чтобы «продлить ей жизнь», говорил представитель компании Сергей Ильинский, хотя до этого обсуждалось, что производство Lada Priora прекратят, чтобы отдать мощности под сборку Lada Vesta.
Сборочная линия №3, где собирали Priora, продолжит работу: на этой линии с прошлого года собирают также универсалы Lada 4×4 («Нива»), уточнили в АвтоВАЗе.
Новая Лада Приора 2017-2018 комплектации и цены, фото, характеристики нового кузова
Этот автомобиль продержался на сборочном конвейере почти десять лет и успел полюбиться россиянам. Но его время уходит. Предприятие уже приняло решение относительно того, что «бюджетник» прекратит свое существование в 2017 году. Тем не менее, тольяттинцы хотят подвести финальный штрих и выпустить последний рестайлинг модели.
Содержание статьи:
Новая Lada Priora должна быть представлена летом 2017 года. Презентация состоится в формате видео и традиционно пройдет на заводе. ВАЗ позиционирует обновление модели, как образца 2018-года. От модернизации многого ждать не стоит, тем не менее, инженеры постараются подогнать автомобиль под современные стандарты.
Известно, что дизайн Лады Приоры в новом кузове будет выполнен в соответствии с нынешним корпоративным стилем концерна. Так, бампер получит выразительные выштамповки, низкий свес и X-образную конфигурацию, а головная оптика будет поделена на три секции и затонирована.
Помимо этого, корпусы боковых зеркал станут более объемными и обзаведутся повторителем указателя сигнала поворота. В целом, экстерьер модернизированной модели останется узнаваемым, но при этом станет более привлекательным.
Разработчики намерены придать интерьеру более респектабельную атмосферу. Для достижения этого будет использован мягкий пластик с приятной фактурой, а также вставки «под черный лак».
В список оснащения, помимо системы кондиционирования, аудиокомплекса и прочих радостей жизни, должна войти система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.
Последняя стала обязательным оборудованием для всех автомобилей, продающихся на территории Российской Федерации. Поэтому не исключено, что ЭРА-ГЛОНАСС будет доступна уже в базовой комплектации модели.
Подвеска Lada Priora имеет множество лестных отзывов — она энергоемкая и выносливая при эксплуатации по плохим дорогам. Поэтому рестайлинг ее почти не затронет. А вот, рулевое управление будет откалибровано заново с целью повышения его чувствительности, информативности.
Технические характеристики моторов останутся прежними, но экологический класс бензиновых установок повысится. Силовая гамма не изменится:
Двигатель 1.6 литра (8 клапанов) с отдачей в 90 сил.
Самый мощный силовой агрегат может комплектоваться не только механической трансмиссией, но и роботизированной — с пятью ступенями.
Читайте также: Новая Lada Largus — акцент на стиль
Кузовные вариации:
Седан.
Хэтчбек (3D/5D).
Универсал.
Ценовая политика
Сколько будет стоит новая Приора? На данный момент никакой информации об этом нет. Стоимость на модель будет оглашен ближе к старту продаж.
Однако уже сейчас понятно, сколько примерно будет стоить авто.
Машина
Ориентированная цена (рублевая)
Lada Priora
от 420 тысяч
Тест-драйв
Несмотря на то, что автомобиль еще даже не был официально представлен публике, инсайдерам удалось опробовать его в дорожных условиях. На основе впечатлений от поездки им удалось сделать некоторые выводы.
Первые впечатления
Lada Priora после своего финального рестайлинга заметно посвежела. Хотя, особых изменений в дизайне нет. Изменился лишь стиль головной оптики и бамперов. Так, первая слегка затонирована, а передний буфер отличается Х-формовкой своей центральной части. Остальные реформы незначительны — новые корпусы зеркал бокового обзора, молдинги и ручки открывания дверей.
Внутри особых изменений нет. Стоит лишь отметить более приятные отделочные материалы и большой экран системы мультимедиа, который впрочем известен и по дорестайлинговой модели.
Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития
В то же время, передние кресла по-прежнему неудобны по причине не самого удачного профиля. При этом, водительское сиденье ограничено в регулировке в продольной плоскости.
При движении
Мотор 1.6 литра, который развивает 106 сил, стал менее резвым на низких оборотах. На высоких же пропал подхват. Очевидно, это связано с перепрограммированием блока управления двигателем, а также с ужесточением экологических норм.
А вот, управляемость изменилась в лучшую сторону, пусть и незначительно. Например, руль стал резче отзываться на команды водителя в нулевой зоне, а крены при прохождении виражей поубавились. Однако, жесткая подвеска не обеспечивает высокую плавность хода на неровностях, поэтому даже на мелких кочках чувствуются толчки, вибрации.
Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем
Сравниваем рестайлинговую «Ладу-Приора» с уходящей.
Было
Было
Было
С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».
Стало
Стало
Стало
Подтяжка лица
На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.
Было
Было
БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези
Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.
Стало
Стало
СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура
В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.
БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.
БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.
БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи
Омолаживающие процедуры
Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.
Дизайн — великое
дело. Вроде измени-
ли не так уж много,
а передняя панель
сразу стала выглядеть
привлекательнее.
Дизайн — великое
дело. Вроде измени-
ли не так уж много,
а передняя панель
сразу стала выглядеть
привлекательнее.
СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее
Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.
БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.
БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.
БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал
Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.
СТАЛО: Симпатичная на вид
комбинация приборов неплоха
и функционально. Подсветка,
цифры — все яркое и четкое, так
что с восприятием информации
в движении проблем не возникает.
СТАЛО: Симпатичная на вид
комбинация приборов неплоха
и функционально. Подсветка,
цифры — все яркое и четкое, так
что с восприятием информации
в движении проблем не возникает.
СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает
Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.
БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.
БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.
БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная
Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.
БЫЛО: Боксы в передних под-
локотниках разные. У прежней
модели он более
плоский, оттого шире.
БЫЛО: Боксы в передних под-
локотниках разные. У прежней
модели он более
плоский, оттого шире.
БЫЛО: боксы в передних подлокотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире
Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.
СТАЛО: У новой — глубже и объемнее.
СТАЛО: У новой — глубже и объемнее.
СТАЛО: у обновленной «Приоры» бокс в подлокотнике глубже и объемнее
Перемена цвета
«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».
БЫЛО: В преж-
нем седане все по-простому.
БЫЛО: В преж-
нем седане все по-простому.
БЫЛО: в прежнем седане все по-простому
«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»…
СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре»
к передней части подушек передних сидений
прикручена пластиковая облицовка.
СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре»
к передней части подушек передних сидений
прикручена пластиковая облицовка.
СТАЛО: в рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка
Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.
Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.
Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.
Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее
Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.
Было
Было
Было
Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.
Стало
Стало
Стало
«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.
У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.
Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.
Было
Было
Было
Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.
СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.
СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.
СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов
Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно. А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет. Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.
Дальше — больше?
Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.
Было
Было
Было
О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).
Стало
Стало
Стало
ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.
МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.
Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.
Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.
Максим Гомянин
Лада Приора 2021 2022 в новом кузове, комплектации и цены, фото в России
Выпускаемая заводом «АвтоВАЗ» Лада Приора 2021 2022 года кардинально изменила свой облик. Оставаясь по-прежнему народной машиной, она стала более стильной и презентабельной. Мне удалось ознакомиться с изменениями, постигшими автомобиль. Об этом я хочу рассказать дальше. Также производитель показал новую Лада Нива 2021 года.
Содержание:
Салон
Цены на комплектации
Технические характеристики
Отзывы
Рестайлинговая модель отличается от своей предшественницы абсолютно новым дизайном радиаторной решетки, грозный оскал которой подчеркнут хромированной окантовкой. Довольно оригинальна сама структура решетки, напоминающая соты. Плавные линии кузова, а также совершенно новая форма наружных зеркал придают новой Лада Приора 2021 года современности и динамичности. Пучеглазая светодиодная оптика отлично освещает пространство.
Несмотря на постигшие его изменения, в экстерьере автомобиля просматривается фирменный стиль компании. Профиль авто оставили без изменений, а вот над задней частью немного поработали. На фото Лада Приора 2021 2022-го видно, что габаритные огни сменили свою форму, став более вытянутыми и «прищуренными». Литые колесные диски соответствуют 14 дюймам. Больше никаких изменений во внешности ВАЗа не произошло.
Габариты обновленная модель получила прежние, которые выглядят так:
1680 мм ширины;
2490 мм длины;
1420 мм высоты;
165 мм дорожного просвета.
Багажный отсек способен разместить около 430 л груза, а универсал Лада Приора 2021 2022 года обладает значительно большим объемом.
Бедный на опции салон
Во внутреннем облике автомобиля изменений произошло гораздо больше. Можно даже сказать, что интерьер поменялся полностью. И не удивительно, ведь его разработкой занимались итальянские дизайнеры. Салон отделан устойчивым к повреждениям, приятным на прикосновение материалом, двери снабдили достаточно мощными динамиками. Современная Лада Приора 2021 2022 года может похвастаться дорогой комплектацией, среди которой:
сенсорный дисплей;
мультимедийная система;
круиз контроль.
Для развлечения пассажиров салон снабдили неплохой развлекательной системой. Новейшая навигационная система способна показать правильный путь в любой местности. Подверглись изменениям и сидения автомобиля, которые «выросли» в высоту на целых 40 мм. Как видно на фото обновленной Лада Приора 2022 года, для большего комфорта им придали более изогнутую форму и добавили боковую поддержку высокой плотности.
Благодаря увеличенному диапазону регулировки руля, сегодня этот автомобиль рассчитан на 2-х метровых водителей, которые будут себя в нем чувствовать вполне уютно. Для дополнительного комфорта спинки сидений можно регулировать при помощи специального механизма, а система обогрева посадочных мест не позволит замёрзнуть даже в лютый мороз. Все изменения салона можно посмотреть на фото и видео Лады Приоры после рестайлинга.
Информация о ценах
«АвтоВАЗ» представляет свою новинку в трех различных модификациях кузова:
седан;
пятидверный хетчбэк;
универсал.
Именно от этого и внутренней начинки будет зависеть цена рестайлинговой Лада Приора. Выглядеть в рублях это будет так:
седан – от 355 600;
хетчбэк – от 380 400;
универсал – 384 000.
Обновленную модель снабдят предпусковым нагревателем, троссовой КП и «автоматом». Наиболее дешевая комплектация удивляет центральным замком на дистанционном управлении, а также подушками безопасности. Улучшенная модификация новой Лада Приора 2021 года, цена которой вполне приемлема, наделена большим выбором прибамбасов:
мощнейшая стереосистема;
электроусилитель;
кондиционер;
датчики погоды.
Технические характеристики народной Приоры
После рестайлинга в автомобиле существенно улучшилась шумоизоляция, что позволит спокойно наслаждаться любимой музыкой. Установленные на двигатель новые опоры, позволяют значительно снизить гул мотора, поступающий в салон. Обновленная подвеска получила эластичные элементы к стойкам амортизаторов. «АвтоВАЗ» позаботился об улучшении управляемости и поведении авто на дороге. Рестайлинг Лада Приора 2021 года добавил мощнейший усилитель руля, электромеханического типа.
Обновленная модель будет представлена с тремя вариантами бензиновых двигателей:
8-клапанный, 1,6-литровый движок предоставит мощность 87 л. с.;
16-клапанный, аналогичного объема агрегат сумеет выдать до 106 лошадей;
16-клапанный, 1,8-литровый мотор выдает не менее 123 лошадок.
Разогнаться до «сотки» автомобиль способен в течение 11 секунд, расходуя при этом около 8 литров горючего. Производителем предложена автоматическая КП и, соответственно, механическая, при помощи которых Приора может развить скорость 180 км на спидометре. Читайте наши новые обзоры про Газель Некст 2021 года.
Отзывы владельцев из России
Все знают, что Лада Приора 2021 2022 года с примерно теми же техническими характеристиками, что описаны выше является продолжением развития 10 модели. Как ни странно, но именно «десятка» считается наиболее безопасным автомобилем из всего российского автопрома. И это соответствует истине. Проведенный тест драйв показал, что при ударе о бетонную стену на скорости 65 км за час, каркас салона сохранил свою целостность. Установленные на манекенах датчики подтвердили, что пассажиры первого ряда, пристегнутые ремнями, получат минимальные увечья.
По отзывам владельцев дорестайлинговой Лада Приора 2021 2022-го, кузов этого автомобиля способен выдерживать более сильные удары. При этом, благодаря подушкам безопасности, которыми укомплектован автомобиль, пассажиры лишь в особо опасных ситуациях могут получить травмы. Как видим, высокая степень безопасности автомобиля подтверждается как его пользователями, так и официально проведенным тест драйвом. Производители уверены, что обновленная модель сумеет доказать, что «АвтоВАЗ» достоин называться гигантом автопромышленности России.
Вернуться к содержанию
Несмотря на то, что начало продаж Лада Приора 2021 года намечено на последний месяц текущего года, спрос на нее постоянно растет. Высокий уровень сборки, а также конкурентоспособное оснащение, высокая степень безопасности делают этот автомобиль народным любимцем. Обязательно прочитайте наш следующий обзор про УАЗ Патриот 2021.
Автосалон «НОРД-АВТО EXPERT» — Автомобили с пробегом в Твери
Продайте автомобиль с нашей помощью!
Выкуп вашего автомобиляКомиссионная продажаЗаписаться на ТО
Автосалон «НОРД-АВТО EXPERT»
Поиск нужной модели, марки отнимает много времени? Вероятно, вы еще не заглядывали в наш каталог, где представлен весь зарубежный и отечественный автопром. Чтобы не терять время на просмотр всех автомобилей с пробегом, задайте нужные параметры поиска, кликнув на марку машины, на модель, указав желаемый год выпуска, пробег, цену. Все варианты, которые прямо сейчас находятся в салонах компании, перед вами.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Компания «НОРД-АВТО» работает по проекту EuroRepar Car Service – это широкая сеть сервисных центров в Европе, в которой работают опытные профессионалы, обеспечивающие техническое обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с предписаниями производителей.
EuroRepar Car Service охватывает все области технического обслуживания и ремонта автомобилей: замена масла, периодическое и текущее техническое обслуживание, шины, тормозная система, кондиционер, аккумуляторная батарея, обеспечение обзорности, выпускная система, газораспределительный механизм, подвеска, поиск неисправностей механических элементов, пакеты сервисных услуг… Ваш автомобиль в хороших руках!
Наши запасные части Eurorepar с гарантией 2 года предлагаются практически для всех марок легковых автомобилей.
EuroRepar Car Service – это рекомендации, профессионализм и прекрасное сочетание качества, компетентности и цены рядом с вами! А также выгодные предложения и специальные акции каждый месяц!
Записаться на сервис
НОРД-АВТО Ассистанс
Программа помощи на дорогах РФ и Европы для всех автомобилей (как новых, так и с пробегом), проданных через автосалоны «НОРД-АВТО», а также для автомобилей приезжающих на прохождение очередного ТО или для проведения слесарного или кузовного ремонта.
В зависимости от типа программы в течение срока действия программы клиенту доступны услуги:
Техническая консультация
Юридическая консультация
Техническая помощь
Эвакуация
Такси
Аварийный комиссар
Помощь в сборе документов для СК
Независимая экспертиза при ДТП
8-800-333-41-60 (Бесплатный звонок из любой точки России) Круглосуточная служба поддержки.
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
комплектации и цены от официального дилера
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
FAQ за предыдущий год
Что означает предыдущий, предшествующий год (PPY)?
При подаче заявления FAFSA на 2020-2021 годы учащиеся используют информацию о налоговом году за 2018 год. Студенты могут подать заявку на 2020-2021 учебный год уже с 1 октября 2019 года.
Каковы преимущества использования предыдущего года?
При подаче FAFSA, чтобы подать в сроки, установленные для программ, чувствительных ко времени, студентам не нужно использовать расчетные числа, а затем исправлять их при подаче налоговой декларации в апреле. Поскольку вы будете использовать налоговый год, крайний срок для которого уже наступил и ушел (даже крайний срок продления), цифры будут актуальными, и менять их не нужно.
Еще одно преимущество — это услуга, которую предоставляет налоговая служба, которая называется «Получение данных». При подаче заявления FAFSA студенты могут выбрать вариант поиска данных, чтобы предоставить ответы из федеральной налоговой декларации. Это автоматически внесет соответствующую налоговую информацию в FAFSA, заполняя поля правильными соответствующими данными, и сократит количество возможных исправлений, проверок и корректировок присуждения.
Что такое извлечение данных (DRT) и почему я должен его использовать?
Инструмент извлечения данных IRS — это услуга, предлагаемая в рамках процесса FAFSA, которая позволяет автоматически заполнять FAFSA данными налоговой декларации.Это также снижает потребность в дополнительной документации для проверки точности.
Его могут использовать почти все студенты и семьи, поскольку налоговые данные за два года до этого будут доступны после подачи заявки. Это сокращает необходимость вносить исправления в заполненный FAFSA, что, в свою очередь, снижает необходимость корректировки уже упакованной помощи. Семьи, родители которых подали отдельные декларации, не могут ее использовать, иностранные декларации не имеют права, и есть некоторые другие случаи, когда получение данных не представляется возможным. Если была подана измененная декларация, извлеченные данные будут из исходной налоговой декларации, и вам необходимо будет предоставить ФАО подписанную копию измененной декларации.
Безопасны ли мои данные?
IRS предоставляет зашифрованную информацию, поэтому фактические данные не отображаются. В FAFSA появится фраза «ПЕРЕДАЧА ОТ IRS», поэтому вы будете знать, что получение данных было успешным, но фактические числа не появятся, что гарантирует безопасность передачи.
Может ли учащийся выбрать год для подачи заявления FAFSA на 2020-2021 годы?
№FAFSA запросит информацию о доходах за 2018 год для всех заявителей.
Получу ли я предложения о помощи раньше, если я подам заявление раньше?
Мэривилл надеется начать в декабре 2019 года присуждение наград для студентов очного отделения и студентов бакалавриата для поступающих первокурсников, в январе 2020 г. для вернувшихся студентов очного обучения и в мае 2020 г. для студентов бакалавриата и бакалавриата, обучающихся неполный рабочий день. Онлайн-программы начнутся в июне 2020 года.
Какой FAFSA мне следует заполнить и какую информацию о налоговом году использовать в зависимости от времени начала?
Когда студент посещает колледж (по семестрам)
Вы отправите этот FAFSA
Когда студент может подать FAFSA (крайний срок)
Информация о доходах за какой год требуется
Осень 2019 / Весна 2020 / Лето 2020
2019-2020
1 октября 2018 — 30 июня 2020
2017
Осень 2020 / Весна 2021 / Лето 2021
2020-2021
1 октября 2019 — 30 июня 2021
2018
Где я могу получить дополнительную информацию и помощь с FAFSA?
Посетите studentaid. gov / fafsa и помните, что при заполнении FAFSA на сайте fafsa.gov вы можете обращаться к тексту справки по каждому вопросу и / или (в определенное время дня) общаться в чате с представителем службы поддержки клиентов.
Заполните свой FAFSA
Как это повлияет на финансирование моего штата Миссури?
Штат Миссури будет отдавать предпочтение подателям документов из штата Миссури, которые заполнят FAFSA в период с 1 октября по февраль. Те, кто подает документы в период с 1 февраля по 1 апреля, будут помещены в список ожидания, средства которого зависят от ассигнований и количества подходящих кандидатов.Финансирование до 1 февраля будет гарантированным, финансирование; после 1 февраля не будет.
Я учусь на заочном отделении. Почему моя награда будет оформлена позже, чем студенты дневной формы обучения?
Студенты дневной формы обучения соревнуются за финансирование программ, недоступных для студентов-заочников. Кроме того, студенты дневной формы обучения редко посещают летние занятия, в то время как студенты, занятые неполный рабочий день, часто пользуются расписанием триместра, принимая летние занятия и используя летнюю помощь.Поскольку это повлияет на помощь на следующую осень, упаковка до того, как станет известна летняя награда, потребует пересмотра. Вместо того, чтобы упаковывать и затем менять, мы дождемся определения летнего финансирования, а затем приступим к упаковке на следующий учебный год.
Какие элементы данных потребуют текущих данных, а не данных за предыдущий год?
2020-2021 FAFSA Элемент данных
Сроки предоставления информации
Это изменение?
Демографические данные студентов (e.грамм. имя, адрес, телефон, гражданство)
На дату подписания заявителем FAFSA
Текущая
Семейное положение учащегося или родителей
На дату подписания заявителем FAFSA
Текущая
Вопросы о статусе зависимости
Даты указаны в вопросах
Текущая
Размер домохозяйства
2020-2021 год награждения, известный, когда заявитель подписывает FAFSA
Текущая
Номер в колледже
2020-2021 год награждения, известный, когда заявитель подписывает FAFSA
2020 FAFSA
Получение пособий на основе федеральной проверки нуждаемости
Даты указаны в вопросах
Текущий
Остаток денежных средств, текущих и сберегательных счетов
На дату подписания заявителем FAFSA
Текущая
Чистая инвестиционная стоимость
На дату подписания заявителем FAFSA
Текущая
Бизнес / Инвестиции Собственный капитал фермерского хозяйства
На дату подписания заявителем FAFSA
Текущая
Налоговая информация для родителей и учащихся
Налоговый год 2018
PPY
Не облагаемый налогом доход по налоговой декларации
Налоговый год 2018
PPY
Стоимость предварительной авторизации и временные затраты увеличиваются для провайдеров, согласно отчету
Обработанное предварительное разрешение (PA) обошлось поставщикам в $ 528 млн административных расходов в 2019 году.
PA увеличились как по стоимости, так и по времени на транзакцию.
Планы здравоохранения предупреждают о приближении нового увеличения использования PA.
По данным некоммерческого альянса, в 2019 году расходы поставщиков и время, затраченное на получение предварительного разрешения (PA), заметно увеличились. По словам сторонников медицинских услуг, полученные данные подчеркивают необходимость сократить использование инструмента медицинского страхования.
Среди последних выводов PA в ежегодном отчете Совета по доступному качественному здравоохранению (CAQH) об административной нагрузке:
Объем ПА в 2019 году увеличился на 1%.
Стоимость обработки PA поставщиками
составила 528 миллионов долларов в 2019 году (общая стоимость в 2018 году не оценивалась).
Экономия провайдера от перехода на электронный PA увеличилась с 278 миллионов долларов в 2018 году до 355 миллионов долларов в 2019 году.
Стоимость PA за ручную транзакцию увеличилась с 6,60 доллара в 2018 году до 10,92 доллара в 2019 году.
Время PA на ручную транзакцию увеличилось с 16 минут в 2018 году до 21 минуты в 2019 году.
Апрель Тодд, старший вице-президент CAQH, сказал, что некоторое увеличение стоимости транзакции провайдеров может быть связано с увеличением детализации в отчете, основанном на опросе этого года, который впервые собрал информацию о порталах.
Значимость результатов для провайдеров
Сторонники провайдера
заявили, что это открытие подчеркивает необходимость широкого федерального толчка для планов медицинского страхования с целью предоставления электронных предварительных разрешений.
«В 2020 году не следует заставлять практиков полагаться на факсимильные аппараты для выполнения предварительных разрешений вручную, когда планы медицинского страхования могут модернизировать процесс», — сказал в письменном заявлении Андерс Гилберг, старший вице-президент Ассоциации управления медицинскими группами. «Федеральному правительству необходимо упростить предварительное разрешение, потребовав национального автоматизированного подхода для минимизации административных расходов и задержек в лечении пациентов.”
Согласно отчету CAQH,
провайдеры будут экономить 355 миллионов долларов в год за счет полного перехода на электронные процессы PA. Количество PA, проводимых в электронном виде, фактически снизилось с 18 миллионов транзакций в 2018 году до 13 миллионов в 2019 году.
Провайдеры провели 73 миллиона ручных PA транзакций в 2018 году. В отчете на основе опроса добавлена категория «частично электронных» транзакций PA в 2019 году и обнаружено 27 миллионов ручных и 52 миллиона частично электронных транзакций PA в этом году.Частичные электронные транзакции направлены на получение более подробной информации о PA, проводимых с помощью таких инструментов, как порталы для пациентов.
Количество времени, затрачиваемого поставщиками на одну транзакцию в 2019 году, резко отличалось для трех типов транзакций PA:
21 минута для ручного PA
8 минут для PA через веб-портал
4 минуты для электронного PA
Кроме того, провайдеры должны подготовиться к дополнительным запросам PA в будущем.
«Мы слышали от [планов здравоохранения], что они ожидают, что количество таких запросов на предварительное разрешение, вероятно, будет увеличиваться в будущем из-за новых технологий и вещей, которые они видят на горизонте», — сказал Тодд в интервью.
Решение проблем, связанных с предварительным разрешением
Защитники провайдера настаивают на том, чтобы администрация Трампа помогала контролировать рост затрат на PA, используя нормотворчество для стандартизации требований и процессов PA. В рамках этих усилий в ноябре Американская ассоциация больниц призвала Центры услуг Medicare и Medicaid разработать стандарты PA и усилить надзор за планами медицинского обслуживания, которые регулирует агентство.
CAQH принял некоторые правила добровольного медицинского страхования, которые направлены на облегчение бремени PA, сказал Тодд.А в 2020 году он планирует представить федеральным регулирующим органам рекомендации о внесении изменений в план медицинского страхования через HIPAA.
«Определенно предпринимаются усилия по переводу этого самого ручного процесса в более электронный», — сказал Тодд. «И с учетом всех тех усилий, которые ведутся сейчас, мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет мы увидим рост использования электронного предварительного разрешения».
Скорректированный валовой доход за 2019 год или AGI для налоговой декларации за 2020 год
Обновление AGI 2019: Возможно, из-за коронавируса в 2020 году почти 7 миллионов налоговых деклараций за 2019 год не были обработаны IRS по состоянию на 2021 год. 1) Это могло привести к отклонению вашей налоговой декларации за 2020 год, поскольку ваша налоговая декларация за 2019 год может отсутствовать в IRS.
Выполните следующие действия, чтобы решить текущую проблему AGI 2019 года.
Ваш AGI 2019 используется в качестве метода проверки личности при возврате налогов за 2020 год, поэтому вам необходимо сопоставить данные, которые IRS имеет в своей системе, независимо от того, правильно это или нет, чтобы ваша декларация была принята. Например, хотя вы могли подать декларацию за 2019 год, но IRS не ввел ее в свою систему, возможно, из-за COVID-19, поэтому вам, возможно, придется ввести 0 — число ноль — в качестве вашего AGI 2019 на вашем 2020 вернуться, чтобы принять его.
Чтобы подать электронную декларацию за 2020 год в 2021 году, IRS требует, чтобы вы предоставили скорректированный валовой доход (AGI) из декларации за предыдущий год или декларацию за 2019 год в качестве удостоверения личности или подписи. Если вы подали налоговую декларацию за 2019 год на e-File.com, ваш AGI за 2019 год будет готов для вас, когда вы подготовите и подадите в электронном виде налоговую декларацию за 2020 год. Если вы НЕ ПОДГОТОВИЛИ и НЕ подали электронную налоговую декларацию за 2019 год на eFile.com, нажмите здесь, чтобы получить скорректированный валовой доход за 2019 год.
Совет : используйте eFile.com в 2021 году, когда вы подготовите и заполните электронную форму декларации за 2020 год, а AGI за 2020 год будет в вашей учетной записи в 2022 году.
До возврата 2019 AGI
Ваш AGI за предыдущий год — это скорректированный валовой доход по налоговой декларации за 2019 год за прошлый год. IRS использует ваш AGI за предыдущий год для проверки вашей личности при подаче вашей налоговой декларации за 2020 год. AGI за предыдущий год нужен только в том случае, если вы подаете e-Filling свою налоговую декларацию в IRS. Неверный AGI за 2019 год в вашей декларации за 2020 год приведет к отклонению налоговой декларации IRS и / или Государственным налоговым агентством.В этом случае легко исправить свой AGI и повторно отправить отчет.
Где найти налоговую декларацию за 2019 год AGI
Вот три способа определить ваш скорректированный валовой доход за 2019 год, AGI:
1) Если вы отправили свою налоговую декларацию за 2019 г. на eFile.com, войдите в свою учетную запись eFile.com и просмотрите и / или загрузите файл налоговой декларации в формате PDF со страницы My Account . Найдите свой AGI за предыдущий год в строке 8b формы 1040 за 2019 год.
2) Если вы подали в другом месте и у вас есть копия налоговой декларации за 2019 г., укажите точную форму и номер строки для своего AGI:
В строке 8b формы IRS 1040 или
в строке 35 формы IRS 1040NR
3) Если вы НЕ подали свою налоговую декларацию за 2019 г. на eFile.com и у вас нет копии формы 1040 за 2019 г., вы можете получить бесплатную расшифровку стенограммы прямо сейчас в Налоговом управлении США в Интернете.
Получить стенограмму возврата
Это бесплатная услуга, предоставляемая IRS, и ваш AGI за предыдущий год будет указан в расшифровке стенограммы, указанной как ADJUSTED GROSS ДОХОД.Затем вы можете ввести его на eFile.com во время оформления заказа и подать в электронном виде налоговую декларацию за 2020 год.
Примечание: Вы также можете официально запросить копию своей декларации в IRS, если вы не использовали eFile.com в течение рассматриваемого налогового года, поскольку мы храним декларации для пользователей eFile.com в течение 7 лет.
Важное примечание: Если вы отправили (или подали) свою налоговую декларацию за 2019 г. позднее в 2020 г. (после сентября), то, скорее всего, у IRS НЕ будет обновленного AGI 2019 для вас в своих системах.Следовательно, вам нужно будет ввести «0» в качестве своего AGI за предыдущий год при подаче электронной налоговой декларации за 2020 год (более подробную информацию см. В инструкциях ниже) .
Другое примечание: Имейте в виду, что если вы подали налоговую поправку за 2019 год и в результате изменился скорректированный валовой доход, вам необходимо использовать эту новую сумму AGI вместо той, которая указана в вашей первоначально поданной налоговой декларации за 2019 год.
После того, как ваша налоговая декларация за 2020 год будет принята IRS через eFile.com в 2021 году, мы предлагаем вернуть ее в следующем году, чтобы подготовить и подать в электронном виде вашу налоговую декларацию за 2021 год, поскольку ваш AGI за 2020 год будет в вашем электронном файле.com, и вам не придется искать его.
IP-PIN в 2021 году: в 2021 году налогоплательщики могут получить свой собственный PIN-код для защиты личности или IP-PIN.
Как указать скорректированный валовой доход за 2019 год на eFile.com
Важно: Изображение ниже предназначено только для информационных целей. Если вы не подаете свою налоговую декларацию в статусе совместной подачи документов в браке, вы увидите только одно поле AGI для себя.
Получив AGI за 2019 год, войдите в свою налоговую декларацию и следуйте инструкциям ниже:
1) Щелкните File в левом сером окне меню.
2) Вы увидите сумму возврата / остатка. Щелкните Продолжить .
3) Ваш возврат будет завершен, и когда он будет завершен, нажмите Продолжить . Щелкните View Return , если вы хотите просмотреть / распечатать формы. Настоятельно рекомендуется, чтобы вы могли видеть окончательный отчет, который должен быть отправлен в IRS, и убедиться, что вы ничего не ввели неправильно.
4) Далее следует экран E-filing Your Return .Убедитесь, что вы выбрали возврат (ы), которые хотите отправить в электронный файл, и нажмите Продолжить .
5) Выберите, хотите ли вы, чтобы возврат был отправлен по почте или зачислен на ваш банковский счет, и нажмите Продолжить .
6) Вас спросят, подавали ли вы (или ваш супруг (а) или ваш (а) супруг (а), если ваш статус регистрации — «женат, подача совместно») налоговую декларацию в прошлом году. Выберите Да и щелкните Продолжить . Если вы подали , а не в электронном файле или подали налоговую декларацию в прошлом году, ответьте Нет .Мы автоматически введем 0 в качестве номера для подтверждения вашей личности в IRS (0 — это ваш AGI на 2019 год, если вы этого не сделали, или еще не подали декларацию за 2019 год, или у вас не было дохода в этом году).
7) Если вы выберете Да для подачи налоговой декларации в прошлом году, следующий экран будет Для электронного файла, вы должны идентифицировать себя в IRS . Введите свой AGI в поле рядом со строкой Введите прошлогодний AGI . Если вы подаете совместную налоговую декларацию, введите тот же AGI для вас и вашего супруга (если вы или ваш супруг не подавали или не подавали налоговую декларацию в электронном виде в прошлом году, введите 0 в соответствующее поле AGI).После того, как вы ввели свой AGI, нажмите Продолжить . (Примечание : изображение ниже предназначено только для информационных целей и не является интерактивным. Если вы не подаете налоговую декларацию, подающую совместно, состоящую в браке, вы увидите только одно поле AGI для себя ). Если вы не можете найти свой AGI предыдущего года, вам нужно будет распечатать отчет, подписать его и отправить по почте в IRS, чтобы его можно было подать. При отправке возврата по почте нет необходимости в принятии IRS, поскольку AGI не требуется для установления вашей личности в ответном письме.
8) PIN-код защиты личности (IP-PIN) — Вас спросят, получили ли вы (и / или ваш супруг) PIN-код защиты личности от IRS. Этот 6-значный PIN-код либо присваивается IRS жертве кражи личных данных, либо запрашивается налогоплательщиком и отправляется вам в письме от IRS заказным письмом. Щелкните Да , если вы его получили, и введите IP-PIN на следующем экране, в противном случае щелкните Нет .
9) Personal Идентификационная электронная подпись PIN — Вам предлагается создать любой 5-значный PIN-код для электронной подписи вашего возврата.Это может быть любых пяти чисел, которые вы выберете , кроме 12345 , или все те же цифры, например 55555.
10) Щелкните Продолжить и на следующем экране установите флажок Я не робот и щелкните в электронном файле , чтобы отправить отчет в электронном виде.
Готово! Вы получите электронное письмо, подтверждающее, что ваш возврат был принят IRS. Вы должны получить ответ от IRS в течение 24-48 часов относительно статуса вашего возвращения.Если вы не получили электронное письмо, убедитесь, что его не блокирует спам-фильтр. Если ваш возврат отклонен, не беспокойтесь, вы можете войти в свою учетную запись и увидеть причину, по которой IRS отклонил его (на экране My Return ) с пошаговыми инструкциями по исправлению и повторной отправке вашего возврата.
Важно: Вы можете подавать налоговую декларацию в электронном виде сколько угодно раз без дополнительной оплаты. Просто исправьте свой AGI и электронный файл или повторно отправьте налоговую декларацию.
Чтобы получить дополнительную помощь при вводе AGI за предыдущий год, обратитесь в налоговую службу eFile.com, чтобы получить личную помощь по исправлению и повторной подаче налоговой декларации, чтобы ее приняла IRS.
Как насчет PIN-кода?
При отправке возврата используется много PIN-кодов. Чтобы помочь с любой путаницей, которая может у вас возникнуть, вот их объяснение:
1) IP-PIN — Это означает PIN-код для защиты личности и представляет собой 6-значный PIN-код, присвоенный IRS (или запрошенный налогоплательщиком), который необходимо ввести при подаче декларации по электронной почте.Вам нужно будет ввести этот PIN-код ТОЛЬКО в том случае, если вы получили его от IRS. IRS обычно отправляет вам ПИН-код IP в письме. Или вы можете получить свой IP-PIN через Интернет на веб-сайте IRS.
2) PIN-код электронной подписи — это 5-значный номер, который вы можете случайным образом выбрать при подаче декларации по электронной почте. Вам НЕ нужно использовать тот же ПИН-код для подписи, который вы использовали в прошлом году. Это может быть любые пять чисел по вашему выбору , кроме 12345 или все те же цифры, например 55555. На eFile. com вы вводите этот PIN-код на последнем этапе процесса оформления заказа и электронного файла.
3) Электронный PIN-код для подачи или PIN-код электронного файла — Этот PIN-код больше не нужен, когда вы подаете декларацию в электронном виде. IRS перестало использовать этот PIN-код с возвратами за 2018 г. Теперь вам потребуется ваш скорректированный валовой доход (AGI) из доходности за предыдущий год, когда вы подадите в электронную декларацию доход за текущий год.
Что такое МАГИ?
MAGI означает Модифицированный скорректированный валовой доход .Он также называется скорректированным валовым доходом семьи с определенными налоговыми вычетами, добавленными к вашему доходу и любому не облагаемому налогом процентному доходу. MAGI используется для определения того, имеет ли налогоплательщик право на следующие налоговые льготы:
Вклад ИРА Рота.
Вычтите ваши традиционные взносы в IRA, если у вас и / или вашего супруга (а) есть пенсионный план, основанный на работе. Вы можете внести свой вклад в традиционный IRA независимо от того, сколько денег вы зарабатываете, но вы не можете вычесть эти взносы при подаче налоговой декларации, если ваш MAGI превышает установленные лимиты.
Если налогоплательщик имеет право на получение налоговой льготы, которая снижает ваши взносы на медицинское страхование по планам медицинского страхования, приобретенным через Рынок медицинского страхования.
Он устанавливает право на участие в программе Medicaid на основе дохода.
1) Источник: Отчет Комитета по путям и средствам, февраль 2021 г.
TurboTax ® является зарегистрированным товарным знаком Intuit, Inc. H&R Block ® является зарегистрированным товарным знаком HRB Innovations, Inc.
Стоимость предварительных разрешений для практик врачей растет с «тревожной» скоростью
Стоимость требований по предварительному разрешению для практик врачей продолжает расти — до 60% в 2019 году для ручного создания запроса страховщикам.
Недавно опубликованный индекс CAQH 2019, в котором сделан вывод о том, что отрасль здравоохранения может сэкономить 13 долларов.3 миллиарда долларов на административные отходы за счет автоматизации восьми транзакций, включая предварительные разрешения, заявила, что медицинская промышленность может получить потенциальную ежегодную экономию в размере 454 миллионов долларов за счет перехода на электронные предварительные разрешения.
Ассоциация управления медицинскими группами (MGMA) заявила, что отчет CAQH подтверждает ее собственную озабоченность по поводу бремени, которое ложится на работу врачей при получении предварительных разрешений.
«Только что опубликованный индекс CAQH 2019 подтверждает выводы MGMA о том, что финансовое бремя требований предварительного разрешения для практикующих врачей растет тревожными темпами», — сказал Андерс Гилберг, старший вице-президент MGMA по связям с правительством.
Индекс CAQH, составленный некоммерческим альянсом, показал, что затраты провайдеров на создание предварительного разрешения вручную увеличились с 6,61 доллара в 2018 году до 10,92 доллара в 2019 году, сказал Гилберг. Стоимость той же транзакции для плательщика снизилась с 3,50 доллара в 2018 году до 3,32 доллара в 2019 году.
В то же время затраты поставщиков на создание транзакции электронной предварительной авторизации упали с 2,80 доллара в 2018 году до 1,88 доллара в 2019 году, а затраты для плательщиков остались неизменными.
Однако в целом использование электронных транзакций в отрасли увеличилось лишь незначительно с 12% в 2018 году до 13% в 2019 году, говорится в отчете CAQH.
СВЯЗАННЫЙ: опрос AMA: 28% врачей говорят, что предварительные разрешения привели к серьезным нежелательным явлениям
«В 2020 году не следует заставлять практиков полагаться на факсимильные аппараты для выполнения предварительных разрешений вручную, если планы медицинского страхования могут модернизировать процесс», — сказал Гилберг. По его словам, федеральному правительству необходимо упростить предварительное разрешение, потребовав национального автоматизированного подхода для минимизации административных расходов и задержек в лечении пациентов.
Страховщики
, однако, обязались делать больше и только в прошлом месяце запустили новую инициативу, направленную на расширение использования электронного предварительного разрешения, надеясь решить проблему, с которой большинство провайдеров считают наиболее обременительную, с которой они сталкиваются.
Инициатива Fast Prior Authorization Technology Highway направлена на использование технологий из доступных и Surescripts в кабинетах врачей для ускорения запросов и ответов на предварительное разрешение, когда поставщик должен получить разрешение от страховщика, прежде чем назначать дорогостоящее лекарство или выполнять определенную хирургическую процедуру. .
Инициативу возглавляют группа страховых компаний America’s Health Insurance Plan и несколько страховых компаний-участников, включая Anthem, Cigna и WellCare.В нем будут кабинеты врачей, которые будут добровольно работать со страховыми компаниями, чтобы внедрить новые процессы в существующие технологии.
Необходимость получения предварительного разрешения от плательщиков является наиболее обременительной проблемой для руководителей практики, и, согласно опросу MGMA, проведенному в прошлом году, ситуация только ухудшается.
В отчете CAQH говорится, что предварительная авторизация — самая дорогостоящая и трудоемкая административная операция для провайдеров. В среднем провайдеры тратили почти 11 долларов на транзакцию для проведения предварительной авторизации вручную и почти 4 доллара с использованием веб-портала.Стоимость электронной транзакции составляет 1,88 доллара США.
Внедрение электронного предварительного разрешения медицинскими планами оставалось низким по сравнению с другими административными операциями, с увеличением только на один процентный пункт электронного принятия с 2018 по 2019 год, говорится в отчете.
Использование частично электронных транзакций через веб-порталы плательщиков выросло почти на 20 процентных пунктов после снижения на 21 процентный пункт, в то время как использование вручную снизилось на 18 процентных пунктов. В медицинских планах сообщается, что этот переход к частично электронному использованию по сравнению с ручным использованием является результатом согласованных усилий, направленных на то, чтобы побудить поставщиков подавать предварительные запросы на разрешение через порталы для конкретных планов, говорится в отчете.
СВЯЗАННЫЙ: AHIP, BCBSA выступают в защиту предварительного разрешения, поскольку документы призывают к капитальному ремонту в MA
Процесс занимает много времени на практике. В среднем, предварительная авторизация вручную требовала 21 минуты рабочего времени персонала провайдера, в то время как транзакции электронной предварительной авторизации могут быть выполнены за четыре минуты.
Предварительные разрешения были лишь одним из изменений, отмеченных в отчете CAHQ. По данным исследователей CAQH, отрасль здравоохранения США тратит 40,6 млрд долларов в год всего на восемь административных операций в сфере здравоохранения, связанных с проверкой страхового покрытия пациентов и разделением затрат, получением разрешения на лечение, подачей требований и дополнительной информации, а также на отправку и получение платежей.
СВЯЗАННЫЕ: 370 организаций здравоохранения призывают Конгресс защитить пациентов МА от предварительного разрешения
CAQH обнаружил, что, приняв полностью электронные процессы только для этих восьми транзакций, отрасль может сократить потери на 13,3 миллиарда долларов в год — 33% административных расходов. Эти восемь транзакций:
1. Право на участие и подтверждение льгот
2. Предварительное разрешение
3. Претензия
4. Вложения
5.Согласование льгот
6. Запрос о статусе претензии
7. Требование выплаты
8. Уведомление о переводе
Из 13,3 миллиарда долларов потенциальной экономии за счет автоматизации 9,9 миллиарда долларов могут быть сэкономлены медицинскими планами и поставщиками услуг, а 3,4 миллиарда долларов может сэкономить стоматологическая промышленность, согласно отчету. В обеих отраслях провайдеры имеют наибольшую экономию по сравнению с планами.
Отчет также показал, что, хотя отрасль добилась прогресса в автоматизации процессов оплаты услуг, отрасль переходит к моделям оплаты, основанным на стоимости.И сейчас существует потребность в более функционально совместимых административных и клинических системах.
Хотя отрасль уже избежала 102 миллиардов долларов в год за счет автоматизации административных операций, значительные возможности для дополнительной экономии остаются как для медицинской, так и для стоматологической промышленности, сообщает CAQH.
«Несмотря на то, что в настоящее время большая часть деловых операций осуществляется в электронной форме, США по-прежнему тратят на управление здравоохранением больше, чем любая другая страна», — сказала Кристин Бурнаска, директор по исследованиям и измерениям CAQH.«Индекс предлагает дорожную карту для тех областей, где дальнейшая автоматизация может снизить затраты и бремя как для поставщиков, так и для планов».
CAQH призвал к расширению сотрудничества между заинтересованными сторонами отрасли для согласования и ускорения подходов, которые могут удовлетворить потребности развивающихся рынков. Например, стандарты и операционные правила должны обновляться быстрее, чтобы поддерживать меняющиеся технологии, модели оплаты и стратегии оказания помощи пациентам.
«В то время как отрасль снизила сложность администрирования за счет автоматизации процессов оплаты услуг, наша система здравоохранения развивается», — сказала Эйприл Тодд, старший вице-президент CORE и исследований в CAQH.«Поскольку отрасль переходит к моделям оплаты, основанным на стоимости, и потребность во взаимодействующих административных и клинических системах становится все более острой, нам необходимо адаптироваться, чтобы поддерживать и улучшать прогресс, достигнутый на сегодняшний день».
Отдел налогообложения штата Нью-Джерси — Налоговые декларации корпораций за предыдущий год
CBT-100
Формы налоговой декларации для предприятий — налоговые годы 2019-2015
CBT-100 — Отдельный фильтр
CBT-100
Инструкции для корпоративной налоговой декларации — налоговые годы 2019-2015
CBT-100 — Отдельный фильтр
CBT-100
Бланки и инструкции корпоративной налоговой декларации — налоговые годы 2014 и предшествующие
CBT-100 — Отдельный фильтр
CBT-100U
Инструкции по объединению корпоративного налога на прибыль
CBT-100U — комбинированный фильтр
CBT-100-V
Ваучер на уплату корпоративного налога на прибыль — 2018–2004 налоговые годы
1 января 2019 года и после этой даты все платежи должны производиться в электронном виде
CBT-100 — Отдельный фильтр
CBT-100-S
Формы налоговой декларации S Corporation — Налоговые годы 2019-2015
CBT-100-S
CBT-100-S
S Corporation Инструкции по возврату налогов для предприятий — Налоговые годы 2019-2015
CBT-100-S
CBT-100-S
S Corporation Бланки и инструкции по налоговой декларации для предприятий за – налоговые годы 2014 и ранее
CBT-100-S
CBT-100-S-V-
S Corporation Ваучер на уплату налога на прибыль предприятий — налоговые годы 2018–2007
1 января 2019 года и после этой даты все платежи должны производиться в электронном виде.
CBT-100-S
CBT-150 (Инструкции)
Отчет о расчетном налоге для юридических лиц
Разное
CBT-160
Недоплата расчетного налога на прибыль предприятий — 2002 налоговые годы и предшествующие
Разное
CBT-160-R
Недоплата по расчетному корпоративному налогу — прибыль за неполный год за 2002 год
Разное
CBT-160-A
Недоплата предполагаемого корпоративного налога на прибыль на сумму менее 50 миллионов долларов — налоговые годы 2018-2003
Разное
CBT-160-B
Недоплата предполагаемого налога на прибыль предприятий с валовой выручки в размере 50 миллионов долларов и более — налоговые годы 2018-2003
Разное
CBT-160-C
Недоплата по расчетному корпоративному налогу на прибыль — прибыль за неполный год за 2003 год
Разное
Форма 300
Налоговые льготы и перенос налоговых вычетов для сотрудников городской предпринимательской зоны
Налоговые льготы
Форма 301
Инвестиционные налоговые льготы для городских предприятий, переносимые на будущие периоды
Налоговые льготы
Форма 302
Налоговый кредит для проекта реконструкции
Налоговые льготы
Форма 303
Налоговый кредит на переработку оборудования
Налоговые льготы
Форма 304
Налоговый кредит для инвестиций в новые рабочие места
Налоговые льготы
Форма 305
Инвестиционный налоговый кредит на производственное оборудование и занятость
Налоговые льготы
Форма 306
Налоговый кредит на исследования и разработки
Налоговые льготы
Форма 307
Программа Smart Moves for Business Tax Credit
Налоговые льготы
Форма 308
Налоговый кредит для малых предприятий в сфере высоких технологий в Нью-Джерси
Налоговые льготы
Форма 309
Налоговая льгота по уходу за детьми для местных жителей и предприятий
Налоговые льготы
Форма 310
HMO Assistance Fund Tax Credit
Налоговые льготы
Форма 311
Государственный налоговый кредит на восстановление микрорайона
Налоговые льготы
Форма 312
Налоговый кредит на оборудование для очистки сточных вод
Налоговые льготы
Форма 313
Налоговый кредит на восстановление экономики
Налоговые льготы
Форма 314
Налоговый кредит на восстановление
Налоговые льготы
Форма 315
Налоговый кредит AMA
Налоговые льготы
Форма 316
Налоговый кредит за удержание и перемещение бизнеса
Налоговые льготы
Форма 317
Налоговая скидка для закрытой мастерской
Налоговые льготы
Форма 318
Налоговый кредит на производство фильмов
Налоговые льготы
Форма 319
Налоговый кредит для городского транзитного узла
Налоговые льготы
Форма 320
Налоговая скидка на помощь при содействии Grow New Jersey
Налоговые льготы
Форма 321
Налоговый кредит для бизнес-ангела
Налоговые льготы
Форма 322
Налоговый кредит для объектов ветроэнергетики
Налоговые льготы
Форма 323
Налоговый кредит на реконструкцию и рост жилых домов
Налоговые льготы
Форма 324
Программа стимулирования занятости в бизнесе Налоговый кредит
Налоговые льготы
Форма 325
Налоговый кредит на общественную инфраструктуру
Налоговые льготы
Форма 327
Налоговый кредит для кино и цифровых носителей
Налоговые льготы
Форма 400
Фактор квитанций Нью-Джерси выбросить
Автономное расписание, расписание
Форма 401-
Ключевая корпорация и аффилированные лица, заявляющие о пороговом значении AMA
Автономное расписание, расписание
Форма 500
Вычет чистого операционного убытка
Автономное расписание, расписание
Форма 501-
Удержание от внутренней производственной деятельности
Автономное расписание, расписание
График A-7
Тест на валовой доход для финансовых предприятий, входящих в объединенную группу
CBT-100U — комбинированный фильтр
График G-2
Заявление об исключениях в отношении запрещенных процентов и нематериальных расходов и издержек
Автономное расписание, расписание
Приложение I
Сертификат бездействия
Автономное расписание, расписание
График N
Декларация активности Nexus-иммунитета
Автономное расписание, расписание
График О
Пакет нерабочих действий
Автономное расписание, расписание
Анкета
Анкета аудиторской группы NEXUS
Разное
График PT
Исключение дивидендов для некоторых ранее облагаемых налогом дивидендов
Автономное расписание, расписание
График RT
Исключение дивидендов распределенной многоуровневой дочерней компании
Автономное расписание, расписание
Приложение X
Налогооблагаемый доход участника из источников, отличных от унитарного бизнеса объединенной группы
CBT-100U — комбинированный фильтр
CBT-DIV — Дополнение к 2017 г.
Форма CBT-DIV 2017 Дополнение
Разное
Отдел налогообложения штата Нью-Джерси — Налоговые декларации за предыдущий год
NJ-1040
Только форма резидента
NJ-1040
Только инструкции для резидентов
NJ-1040
Расписания A и B
NJ-1040
Таблицы A и B, только инструкции
NJ-1040
Расписание NJ-BUS-1
NJ-1040
Расписание NJ-BUS-2
NJ-1040
Таблицы A, B и C
NJ-1040
Ваучер на уплату подоходного налога с жителей штата Нью-Джерси
NJ-1040-X
Измененная форма возврата резидента и инструкции
NJ-1040-H
Заявление на налоговый кредит на имущество
NJ-1040-H
Инструкции для NJ-1040-H
NJ-1040 HCC
Медицинское страхование — Требуется
NJ-1040-O
Форма запроса об отказе от получения электронного файла
TR-1040
Заявка на получение скидки на усадьбу (для арендаторов)
TR-1040
Инструкции по применению бонуса Homestead
TR-1040
Заявление о справедливой скидке (для арендаторов)
TR-1040
Инструкции по применению справедливой скидки
HR-1040
Заявление о льготе по налогу на имущество при усадьбе
HR-1040
График льгот по налогу на недвижимость приусадебного участка HR-A
HR-1040
Инструкции по скидке с налога на имущество усадьбы
NJ-1040NR
Форма нерезидента
NJ-1040NR
Инструкции для иногородних
NJ-1040NR
Ваучер на уплату подоходного налога для нерезидентов штата Нью-Джерси
NJ-1040NR
Расписание NJ-BUS-1
NJ-1040NR
Расписание NJ-BUS-2
1040 График COJ
Чистая прибыль или доход от 2018 Кредит для подоходного налога на заработную плату, уплаченного в другую юрисдикцию
1040 График DOP
Чистая прибыль или доход от 2018 (ранее Приложение B) Продажа имущества
1040 График NJ-WWC
Кредит попечителей раненых воинов
NJ-1041
Форма фидуциарного возврата
NJ-1041
Инструкции по фидуциарному возврату
NJ-1041
Расписание NJ-BUS-1
NJ-1041
Расписание NJ-BUS-2
NJ-1041
Ваучер на фидуциарный возврат
NJ-1041
График G
NJ-1041
Приложение G Инструкции
NJ-1041SB
Фидуциарный возврат при выборе траста для малого бизнеса и инструкции
NJ-1080-C
Составная декларация нерезидентов Кто имеет право подавать составную декларацию?
NJ-1080-C
Инструкции по возврату композитных материалов для нерезидентов
NJ-1080-E
Выборы для участия в сводном доходе
NJ-1040-HW
Заявление на получение налогового кредита на имущество и Заявление на получение кредита для попечителей раненых воинов
TR-1040-X
Заявление о справедливой скидке и инструкции с поправками
HR-1040-X
Заявление о льготе по налогу на недвижимость приусадебного участка с поправками
Заявление в поддержку исключения сумм, полученных по плану страхования от несчастных случаев и здоровья на случай травм или болезней
NJ-2450
Требование работника о кредите на сверхнормативный WD / HC и взносы по инвалидности за
календарный год
ГИТ-327
Налог на валовой доход в штате Нью-Джерси Налоговый кредит на фильмы и цифровые носители
501-GIT
Вычет по налогу на валовой доход в штате Нью-Джерси от деятельности по внутреннему производству
К-4267
Справка о замещающей заработной плате и налоге сотрудника
NJ-W-3M
Сверка удержанного налога
A-3128
Требование о возмещении расчетной суммы налога на прибыль, требуемого при продаже недвижимости, расположенной в Нью-Джерси, в соответствии с положениями C. 55, PL 2004
NJ-630
Заявление о продлении срока подачи налоговой декларации о валовом доходе в штате Нью-Джерси
GIT-DEP
Рабочий лист корректировки амортизации по налогу на прибыль
ГИТ-317
Налоговая скидка для закрытой мастерской
ГИТ / РЭП-1
Налоговая декларация продавца-нерезидента
ГИТ / РЭП-2
Квитанция о предоплате налога продавца-нерезидента
ГИТ / РЭП-3
Сертификат / освобождение от права проживания продавца
ГИТ / РЭП-4
Отказ от требования Продавцом подачи форм GIT / REP и платежа
ГИТ / РЭП-4А
Отказ от требования Продавцом подачи форм GIT / REP и оплаты исправленных документов без рассмотрения
NJ-165
Свидетельство сотрудника о нерезиденте в Нью-Джерси
NJ-NR-A
График распределения бизнеса
Расписание DOP и расписание NJ-WCC
Чистая прибыль или доход от отчуждения собственности и кредит для попечителей раненых воинов
Сборы государственных налогов за декабрь 2018 г.
и январь 2019 г. [Блог EconTax]
Обновлено 13.02.19, чтобы отразить первоначальные данные о сборе налога с продаж.
Сборы подоходного налога с населения (НДФЛ) ниже месячной оценки. По сравнению с июньскими оценками ежемесячной выручки сборы за декабрь 2018 года оказались значительно ниже ожиданий. Бюджет губернатора скорректировал ожидаемые налоговые платежи в январе 2019 года в сторону увеличения, ожидая, что декабрьский дефицит будет восполнен в январе. (Бюджет губернатора также увеличил общие прогнозы доходов и обновил прогнозы предыдущих месяцев до фактических.) Однако доходы в январе также упали ниже новых оценок администрации, как показано в таблице ниже.С начала года до настоящего времени сборы трех крупнейших налогов штата — НДФЛ, корпоративного налога и налога с продаж — на 2,4 миллиарда долларов ниже ожиданий. Отчасти этот дефицит, вероятно, объясняется падением финансового рынка (и, в частности, акций технологических компаний) в конце 2018 года. Однако есть веские основания полагать, что часть этого дефицита может быть восполнена в апреле. Остальная часть этого сообщения объясняет, почему это может быть так.
Декабрь и январь — самые высокие сборы за месяцы года до 2018 года. В то время как большинство собираемых НДФЛ поступает из удержания, податели налоговых деклараций, которые не уплачивают заранее все свои налоги посредством удержания с зарплаты, должны производить ежеквартальные платежи государству на основе их расчетных налоговых обязательств за год. (Расчетные платежи представляют собой вторую по величине категорию платежей по НДФЛ. Как правило, заявители обязаны предоплатить — путем удержания или расчетных платежей — 90 процентов своих окончательных налоговых обязательств или уплатить штрафы. В апреле заявители производят окончательные платежи или требуют уплаты налогов. возврат разницы между уплаченной авансом суммой и их налоговыми обязательствами. ) Большинство расчетных выплат поступает от заявителей, которые получают значительную долю своего дохода в виде дохода от бизнеса, прироста капитала и других доходов, не связанных с заработной платой. До 2018 года самые крупные платежи были получены в декабре, январе, апреле и июне, как показано на рисунке ниже.
Удержание государственных и местных налогов (ОСВ) создало стимул для уплаты государственных налогов до конца года. До 2018 года все налоговые платежи штата и местные налоги могли вычитаться из федеральных налоговых деклараций.Этот налоговый вычет побудил подателей налоговых деклараций уплатить государственные налоги до конца календарного года. Таким образом, заявители могут вычесть эти платежи из своих федеральных налоговых деклараций за этот год. В результате, заявители, делающие ориентировочные платежи штата, часто предоплачивают свои расчетные платежи за январь и ожидают окончательные платежи за апрель в декабре, чтобы вычесть эти суммы из своих федеральных налогов.
Федеральное налоговое законодательство изменило льготы. Изменения в федеральном налоговом законодательстве в 2017 г. ограничили вычет ОСВ до 10 000 долл. США в год, начиная с 2018 г.Для большинства подателей заявок это изменение устранило стимул к предоплате государственных налоговых платежей (поскольку их государственные налоговые платежи уже превысили верхний предел). В результате расчетные платежи за декабрь были значительно ниже, чем в предыдущие годы (1,1 млрд долларов США в 2018 году по сравнению с 7,7 млрд долларов США в 2017 году и 4,6 млрд долларов США в 2016 году).
Ежемесячная оценка доходов администрации может не полностью учитывать изменение федерального налогового законодательства. С устранением стимула для многих налогоплательщиков к уплате налогов до уплаты налогов, мы ожидаем, что налогоплательщики уплатят больше своих налоговых обязательств в апреле (по сравнению с декабрем) за 2018 налоговый год и последующие годы. В результате расчетные платежи, вероятно, составят меньшую долю общих платежей в 2018 году, чем в предыдущие годы. Однако ежемесячные оценки доходов администрации, похоже, не полностью учитывают это вероятное изменение в поведении налогоплательщиков. Администрация предположила, что расчетные платежи будут составлять ту же долю общих платежей в 2018 году, что и в 2017 году. Если бы администрация скорректировала свои предположения, ожидания в отношении расчетных платежей за декабрь 2018 года были бы заметно ниже.Если бы декабрьские ожидания были ниже, дефицит выручки с начала года также был бы ниже. Хотя трудно сказать, насколько это способствует очевидному дефициту, по нашим оценкам, более 1 миллиарда долларов из 2,7 миллиарда долларов может быть покрыто за счет более высоких, чем ожидалось, апрельских выплат.
Федеральные расчетные платежи не демонстрируют никаких признаков слабости. В соответствии с ожиданиями, что часть дефицита в декабре / январе будет восполнена в апреле, расчетные платежи по федеральному подоходному налогу с населения не показали каких-либо явных признаков снижения в январе.Вместо этого они выросли с 92,2 млрд долларов в 2018 году до 100,6 млрд долларов в 2019 году. Поскольку экономика Калифорнии в целом растет вместе с нацией, мы не ожидаем снижения расчетных выплат Калифорнии. То есть, без изменений федеральных налогов, мы ожидали, что расчетные платежи за декабрь / январь будут расти из года в год.
Падение финансовых рынков частично объясняет дефицит. Финансовые рынки значительно упали в конце 2018 года.К концу декабря цены на акции были на 15 процентов ниже пикового значения сентября 2018 года. Хотя это падение цен на акции, вероятно, объясняет некоторую слабость расчетных выплат в декабре, маловероятно, что это падение объясняет большую часть дефицита. Снижение произошло в конце года. На протяжении большей части 2018 года цены на акции росли по сравнению с прошлым годом.
Категория В водительских прав — что это такое? Категория B на управление легковым автомобилем
Категория в водительском удостоверении дает водителю право управлять тем или иным видом транспорта. Что обозначает категория В водительского удостоверения прав? Это категория прав, разрешающая вождение легкового автомобиля, масса которого не превышает 3.5 тонн.
С 5 ноября 2013 года вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», где сказано:
Категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.
Закон «О безопасности дорожного движения»
Какие легковые машины можно водить c категорией B в новых водительских правах? Разрешено управлять легковушками, джипами, небольшими микроавтобусами, автомобилями с прицепом и мотоколясками, которые не превышают вышеуказанные требования.
Важно!
Сдавать экзамен на водительские права категории Б по ПДД и практике в этом, как и в предыдущих годах, нужно обязательно. Предварительно необходимо окончить автошколу, которая закреплена за вашим ГИБДД. Более детально об этой процедуре здесь. В принципе, водителю достаточно иметь категорию Б, чтобы управлять автомобилем, и другие категории не обязательно открывать, если в этом нет особой необходимости. Но если нужно открыть другие категории, нужно опять учиться и сдавать экзамены.
Для того, чтобы получить ВУ на легковые автомобили, нужны такие документы:
1Паспорт с пропиской.
2Медсправку.
3Заявление по шаблону.
4Сертификат об окончании автошколы.
Только после этого можно получить допуск до экзамена, где вы покажете, как научились в автошколе управлять транспортом, а также ответите на вопросы по теоретическим знаниям. После успешной сдачи экзамена, вы можете получить водительское удостоверение и зарегистрировать в ГИБДД свое транспортное средство.
Можно ли водить грузовики с категорией Б?
Да, такой транспорт последнее время набирает очень большую популярность. Если его снаряженная масса не более 3.5 тонн, то такие права вам подойдут.
До скольки тонн авто действует категория Б?
В законе, ссылка на который есть в начале статьи, четко указано, что для категории В подходят автомобили, вес которых не превышает 3,5 тонн (3500 кг). Если вес транспортного средства превышает данный, нужно получать другую категорию в правах. Даже если это всего сотня килограммов, вас отправят на обучение в автошколу, а потом сдавать экзамен в ГИБДД для категории С1 (грузовики среднего веса от 3,5 до 7,5 тонн).
Дата обновления: 8 октября 2020 г.
А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE
Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности.
Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.
Существует пять основных категорий водительских прав: A – мотоциклы, B – легковые авто, C – грузовики, D – автобусы, M – мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E) и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).
Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории – Tm и Tb соответственно.
Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.
Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?
Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:
фотографию и полное имя владельца;
дату и место рождения;
информацию о присвоенных категориях;
номер и срок действия документа;
дату выдачи и название организации;
подпись владельца и дополнительные данные о нем.
В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.
Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.
Лицевая сторона прав
Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.
Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.
Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.
Обратная сторона прав
Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.
Все категории водительских прав с расшифровкой
В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.
Основные категории водительских прав
Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.
Категория «А». Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до 400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения по массе.
Категория «B». Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более. Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных ограничений.
Категория «BE». Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не должна превышать 3,5 тонны.
Категория «C». Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.
Категория «CE». Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также она снимает ограничение на массу прицепа.
Категория «D». Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные 750 кг.
Категория «DE». К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D», соединенный с прицепом массой более 750 кг.
Категория «М». Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно владельцам водительских удостоверений любой категории.
Категории «Tb», «Tm». Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого образца подобное право отмечалось в «особых отметках».
Подкатегории водительских прав
Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются автоматически.
Подкатегория «A1». К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125 см3 и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная подкатегория присваивается автоматически.
Подкатегория «В1». Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см3. Водительское удостоверение с подобной категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов.
Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».
Подкатегория «С1». Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается наличие автоприцепа до 750 кг.
Подкатегория «C1E». Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес автопоезда должен укладываться в 12 тонн.
Подкатегория «D1». Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг. Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».
Подкатегория «D1E». Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не может быть пассажирским – только грузовым.
Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене
Основная категория
Категории открываются автоматически
A
M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B
M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE
M
C
M, C1
CE
M, C1E
D
M, D1
A1
M
Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?
Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.
Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя обучение.
Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.
Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.
Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.
Видео: расшифровка категорий водительских прав
что это и какие машины можно водить
Нынешнее многообразие транспортных средств наконец-то нашло своё отражение в российском законодательстве. В 2016 году у нас появилось несколько новых категорий для управления ТС – в частности, категория В1. Однако далеко не все водители успели узнать в подробностях о внедрённых новациях. Что же изменилось в старой категории В, какие машины можно водить с категорией В, и зачем она вообще нужна? Давайте разбираться вместе что это такое.
Категория В1 в водительских правах: что это?
На самом деле всё очень просто: старая, привычная категория В теперь обзавелась дополнительными подкатегориями:
собственно категория В – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, в которой могут ехать до 8-ми пассажиров;
подкатегория ВЕ – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, к которой прикреплён прицеп весом до 0,75 тонны, а в салоне могут ехать не более чем 8 пассажиров;
подкатегория В1 – разрешает управление трициклом либо квадрициклом, на котором стоит двигатель объёмом более 50 кубических сантиметров и весом меньше 0,55 тонны.
Как выглядит категория В1 в водительском удостоверении
Если ваш трицикл либо квадрицикл обладает более низкими характеристиками, то он соответствует требованиям, предъявляемым к мопедам. В этом случае для его управления понадобится открывать категорию М, а не В1.
Также нужно отметить, что если вы открываете категорию В1 , то в её 12-й графе у вас может быть проставлена пометка: буквы AS либо MS. Что это значит?
AS, или Automotive Steering, означает возможность управления ТС, которое оснащено автомобильным рулём. Кроме того, пометка предполагает наличие в вашем квадрицикле или трицикле настоящего автомобильного сидения, а не мотоциклетного седла.
MS, или Motorcycle Steering, означает управление квадрициклом либо трициклом, в котором вместо автомобильного руля установлен мотоциклетный руль и мотоциклетное же седло вместо сидения.
Машины, которые можно водить с категорией B1
Итак, водительские права для подкатегории В1 необходимы для управления квадрициклами и трициклами. Это достаточно экзотичные для нашей страны автомобили, хотя их количество на дорогах России в последние годы, несомненно, увеличилось.
Трицикл, который необходимо зарегистрировать в ГИБДД и получить права на его вождение, представляет собой трёхколёсный мототранспорт, оснащённый двигателем с объёмом камеры не меньше 50 кубических сантиметров. Впрочем, это может быть и электрический трицикл.
Как может выглядеть трицикл
Квадрицикл – это четырёхколёсный мототранспорт, двигатель которого развивает мощность до 20 лошадиных сил, и который подлежит регистрации в ГИБДД. Если на нём вместо ДВС установлен электродвигатель, то его мощность не должна превышать 15 КВт. Масса квадрицикла должна быть не более 400 кг (до 550 кг, если квадрицикл предназначен для перевозки грузов), а скорость передвижения может превышать 25 км/ч.
Как может выглядеть квадрицикл
Нередко квадрициклы в нашей стране путают с квадроциклами. Между тем, разница есть: квадрОциклы – это внедорожные лёгкие мотосредства без кабины, на которых не разрешается ездить по дорогам общего пользования. КвадрИцикл же вполне может иметь кабину, и специально предназначен для движения по автомобильным дорогам: фактически это либо мотоколяска, либо микроавтомобиль.
Как открыть категорию В1 в водительских правах?
Для открытия подкатегории В1 не нужно сдавать никаких специальных экзаменов. Она присваивается водителям, которые прошли полноценное обучение и сдали экзамены:
по категории В – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой AS;
по категории А – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой MS.
Если вы являетесь опытным водителем и восстанавливаете свои действующие в настоящее время водительские права по причине их утери, то подкатегорию В1 вам откроют автоматически, без экзаменов, при получении дубликата удостоверения. Пометка об открытии подкатегории В1 проставляется на оборотной стороне бланка.
Если же вам необходимо получить удостоверение с категорией В1, то придётся проходить обучение и сдавать экзамен либо на категорию В, либо на категорию А, в зависимости от того, каким ТС вы собираетесь управлять. Одновременно с категорией В либо А вам откроют подкатегорию В1, о чём будет свидетельствовать запись в новеньком водительском удостоверении.
Похожие публикации
Новые категории водительских прав в 2020 году
Статьи Сохранить у себя:
Время чтения: 4 мин.
Новые категории водительских прав в 2020 году. Что означают категории в правах нового образца? Расшифровка категорий и подкатегорий водительских удостоверений.
В 2013 году в России появились новые категории водительских прав, а с 2014 года водители стали получать новые водительские удостоверения с добавленными категориями. На 2020 год действительна система принятая в 2014 году.
Новыми стали категории: «М» – мопеды и скутеры, «А1» – легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров, «В1» – квадрициклы и трициклы, «С1» – грузовики до 7,5 тонн, «D1» – автобусы до 16 мест, «С1Е» и «D1Е» категории С и Д соответственно с прицепами.
В 2020 году категории водительских прав остались прежними.
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «О безопасности дорожного движения» Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами
Новые категории водительских прав в 2020 году
В 2020 году водители могут получить следующие категории водительских прав.
Полная таблица категорий водительских прав:
Категория
подкатегория
Тип транспортного средства
Минимальный допустимый возраст водителя, лет
А
Мотоциклы
18
А1
Легкие мотоциклы
16
В
Легковые автомобили, небольшие грузовики (до 3,5 тонн)
18
ВE
Легковые автомобили с прицепом
19
В1
Трициклы
18
С
Грузовые автомобили (от 3,5 тонн)
18
СE
Грузовые автомобили с прицепом
19
С1
Средние грузовики (от 3,5 до 7,5 тонн)
18
С1Е
Средние грузовики с прицепом
19
D
Автобусы
21
DE
Автобусы с прицепом
22
D1
Небольшие автобусы
21
D1E
Небольшие автобусы с прицепом
22
М
Мопеды
16
Tm
Трамваи
21
Tb
Троллейбусы
21
Таким образом, в 2020 стало возможным получением прав с 16 летнего возраста, а вот если будущий водитель хочет водить автобус, то его допустят к управлению таким транспортным средством только с 21 года.
Нововведение в законе призвано упростить процедуру получения водительских прав. Теперь для вождения маленьким минивэном не приходится получать категорию «D» и осваивать навыки вождения большим автобусом, достаточном будет освоить категорию «D1». Таким образом законодатель признал фактическое расширение модельного ряда производителей и учел потребности реальных граждан.
Если у вас уже имеются открытые старшие категории водительских прав, которые вы получили до 2014 года, то у вас появляется автоматическое право на вождение автомобилей младших категории. Пример: при открытой категории «B» вы автоматически открываете категорию «B1».
Расшифровка категорий водительского удостоверения нового образца
В 2020 году все категории можно разделить на:
5 основных A, B,C, D, M, Tm, Tb
6 подкатегорий A1, B1, C1, C1E, D1, D1E,
3 категории для езды с прицепом BE, CE, DE
Разберем подробнее каждую категорию в отдельности.
Основные категории прав
Категория A
Позволяет управлять любыми мотоциклами и мотоциклами с коляской, мотоколясками.Если у вас уже имеется открытая категория “А”, при замене прав вам откроют категорию «А1».
Категория B
С правами категории В можно управлять автомобилем, масса которой не превышает 3500 кг и число сидячих мест не превышает 8 помимо места водителя. Если водитель управляет машиной с тяжелым прицепом, необходимо открывать категорию “ВЕ”. Если у вас уже имеется открытая категория “В”, то категория «B1» открывается автоматически.
Категория С
С этой категорией вам доступно к управление грузовые машины массой более 3500 кг. Но имея эту категорию нельзя управлять легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.
Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, необходимо открывать права категории «CE». Если у вас уже открыты права категории «C», категория «C1» открывается автоматически.
Категория D
Категория «D» предназначена для управления автомобилями, превышающими 8 сидячих мест помимо водителя. Для управления авто с тяжелыми прицепом необходимо открытие категории «DЕ».
Открытая категория «D» автоматически открывает категорию «D1».
Категория М
Имея права данной категории можно управлять скутерами и мопедами. Имею любую открытую категорию прав, водитель допускается к управлению мопедом.
Категория Тм
Предназначена для управления трамваем.
Категория Tb
Предназначена для управления троллейбусом.
Подкатегории водительских прав в 2020 году
Подкатегория А1
Имея данную подкатегорию можно управлять мотоциклами, чем рабочий объем двигателя внутреннего сгорания, не превышает 125 куб. см., а максимальная мощность — 11 кВт.
Подкатегория В1
Для управления квадрициклами и трициклами.
Квадрициклы, в отличии от квадроциклов могут передвигаться по дорогам общего пользования.
Подкатегория С1
К данной категории относятся автомобили с массой более 3500 но менее 7500 кг.
Подкатегория С1Е
Предназначена для вождения автомобиля категории «С1» с тяжелым прицепом.
Подкатегория D1
К данной категории относятся автомобили, имеющие более 8, но менее 16 сидячих мест.
Подкатегория D1E
Предназначена для вождения автомобиля категории «D1» с тяжелым прицепом.
Категории прав для езды с прицепом.
Категория ВЕ
Предназначена для управления авто категории «В» с тяжелым прицепом.
Категория СЕ
Предназначена для управления авто категории «С» с тяжелым прицепом.
Категория DЕ
Предназначена для управления авто категории «D» с тяжелым прицепом.
На чем еще можно ездить с категорией B
При получении водительских прав каждый автолюбитель хотел бы знать, каким еще транспортом он сможет управлять. Среди мужчин и женщин разных возрастов популярна категория В, она дает максимум возможностей. Такое удостоверение позволяет водителю управлять не только легковым автомобилем, но и другими транспортными средствами.
Машина с прицепом: какие нормы
К легковым машинам относятся транспортные средства с массой не превышающей 3,5 тонны. И это вес полностью снаряженного авто с грузом и пассажирами. Число сидячих мест не должно превышать 8, не считая водительского.
Категория В позволяет водить легковую машину с прицепом (весом до 750 кг). Если общий вес машины с прицепом все же превышает данную норму, то законодательно установлена специальная категория прав на легковое авто с прицепом – ВЕ.
На заметку!
Вес прицепа может быть больше 750 кг, но не превышать массу не нагруженного авто. Важно понимать, общий вес автомобиля и прицепа не должны перекрывать обще допустимую норму в 3,5 тонны.
Мопеды
Удостоверение с категорией В открывает возможность управления мопедами и скутерами автоматически. Если только нет медицинских противопоказаний. Исключение – права тракториста-механика. Они не позволяют ездить на скутерах. Если на обратной стороне документа напротив строчки с открытой категорией В стоят буквы ML, это означает, что вождение транспортных средств категории М запрещено. Обычно такая отметка ставится водителям, которые не могут управлять мопедом по состоянию здоровья.
Сотрудники ГИБДД выставляют данную отметку руководствуясь медицинской справкой. При прохождении комиссии в медицинском учреждении помечают, к каким категориям нет противопоказаний. Но случается, что пометку напротив категории М не ставят, думая, что категория В автоматически открывает к ней доступ. Возникает путаница.
Когда известно, что противопоказаний нет, а в столбце 12 стоят буквы ML, нужно обратиться в медцентр для исправления и дополнения нужной информации, а затем в любое ГИБДД с заявлением к начальнику для устранения недоразумения.
Трициклы, квадрициклы
При получении категории В или А открывается дополнительная возможность. «Бонусом», управление транспортом, требующим категории В1. К таким транспортным средствам относятся:
Трициклы. Это трехколесный автомобиль или мотоцикл. Таковой вид транспорта является редкостью на российских дорогах. Квадрициклы. Не следует их путать с квадроциклами. Это разные категории ТС.
Квадрицикл – маломощный четырехколесный транспорт с рулем. Максимальная скорость которого не больше 25 км/час. Такой вид транспорта предназначен для грузоперевозок. Квадрицикл тоже имеет 4 колеса, но отличается рулевой частью, она как в мотоцикле. Редко встречается на дорогах. Для вождения потребуются права тракториста.
Микроавтобус и небольшой грузовик
Любые микроавтобусы или маленькие грузовики имеющие вес до 3,5 тонны и 8 сидячих мест подпадают под категорию В. Эти машины популярны среди предпринимателей, строителей, фермеров, владельцев хлебопекарен.
Когда рядом такая техника, это очень удобно. Мини-грузовики имеют компактные размеры и небольшую грузоподъемность. Модели с крытым кузовом наиболее ходовые.
Небольшие размеры удобны на дорогах. Есть возможность сделать маневр водителю при необходимой ситуации, свободно припарковаться в нужном месте. Кроме этого, не требуется большого объема топлива. Более того техосмотр не крупного грузовика обойдется незначительными денежными затратами.
Категории В: как ее получают
Для получения прав надо отучиться в автошколе. Сдать экзамены по теории и вождению. Пройти медицинское обследование и получить справку о состоянии здоровья, что противопоказаний для вождения ТС нет. Заключительным этапом будет экзамен в ГИБДД. В нашей стране права выдаются лицам достигшим 18 лет. Даже если человек сдал экзамены в 17 (что не запрещено законом), права сможет получить только в 18.
Получение прав категории В не дает возможности управления всеми транспортными средствами даже шоферу со стажем. Для этого есть определенные категории. При нарушении правил можно стать виновником ДТП, что неминуемо приведет к административной или криминальной ответственности.
На заметку!
На данный момент категория В является самой популярной. Она позволяет управлять не только легковыми автомобилями, но и малыми грузовиками. При ее получении человек «в подарок» получает категории В1 и М, что не может не радовать.
Какие существуют категории прав (A, B, C, D, E)
Категория водительских прав обозначает группу транспортных средств, которой может управлять владелец водительского удостоверения.
Существуют 6 основных категорий: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, D — автобусы, М — мопеды, 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1, и специальные категории для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E.
Например, водительское удостоверение категории B позволяет управлять только легковыми автомобилями и не разрешает садиться за руль маршрутного такси или автобуса (для этих транспортных средств нужны водительские права категории Д).
В этой статье будут рассмотрены категории и подкатегории водительских прав, а также особенности их использования при управлении транспортными средствами.
Категория или подкатегория
Тип транспортного средства
А
Мотоциклы
А1
Легкие мотоциклы
В
Легковые автомобили
ВE
Легковые автомобили с прицепом
В1
Трициклы
С
Грузовые автомобили
СE
Грузовые автомобили с прицепом
С1
Легкие грузовики
С1E
Легкие грузовики с прицепом
D
Автобусы
DE
Автобусы с прицепом
D1
Небольшие автобусы
D1E
Небольшие автобусы с прицепом
М
Мопеды
Tm
Трамваи
Tb
Троллейбусы
Водительское удостоверение категории А
1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):
Категория «А» — мотоциклы;
Водительское удостоверение категории А позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской.
Кроме того, водительское удостоверение категории A позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.
Напомню, что к мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория А позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.
Водительское удостоверение подкатегории А1
Подкатегория «А1″ — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
Подкатегория А1 позволяет управлять мотоциклами с небольшим объемом двигатели и небольшой максимальной мощностью.
Отмечу, что водители, имеющие в правах категорию А могут управлять и транспортными средствами подкатегории А1.
Водительское удостоверение категории В
Категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B позволяет управлять мотоколясками и автомобилями с прицепом (разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг).
Если разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 килограммов, то к составу транспортных средств предъявляются дополнительные требования:
1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
Категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
Водительские права подкатегории B1
подкатегория «В1″ — трициклы и квадрициклы;
В настоящее время подробная информация по транспортных средствам категории B1 отсутствует. Хочу лишь заметить, что «квадрИцикл» и «квадрОцикл» это не одно и то же. Поэтому обычные водительские права на квадроцикл не подойдут.
Водительские права категории С
Категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Водительские права категории С позволяет управлять только тяжелыми (более 3500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Обратите внимание, категория C не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.
Для управления автомобилем категории С с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория CE:
категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
Водительские права подкатегории С1
Подкатегория «С1″ — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
К подкатегории С1 относятся легкие грузовики, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7,5 тонн. Также эта подкатегория позволяет перевозить и легкий прицеп (до 750 кг).
Водители, имеющие основную категорию С, могут управлять и транспортными средствами подкатегории С1.
Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Водительское удостоверение категории Д позволяет управлять автобусами различных размеров, не зависимо от их разрешенной максимальной массы, а также автобусами с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Для более тяжелых прицепов также требуется водительское удостоверение категории DE.
Категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;
Подкатегория D1
Подкатегория «D1″ — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Подкатегория D1 позволяет водителю управлять маленькими автобусами, имеющими от 9 до 16 сидячих мест. Также эта категория разрешает использовать легкий прицеп массой до 750 кг.
Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория D1E:
Подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1″, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Обратите внимание, что прицеп, во-первых, не должен быть предназначен для перевозки пассажиров, а во-вторых, суммарная разрешенная максимальная масса автобуса и прицепа не должна превышать 12 тонн.
Отмечу, что водители, имеющие категорию D, могут управлять автобусами категории D1, а водители, имеющие категорию DE, могут управлять автобусами с прицепом категории D1E.
Категория E
В настоящее время категория E из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные выше, категории BE, CE, C1E, DE, D1E.
Категория M
Категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;
Новая категория М, введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять мопедами и легкими квадрициклами.
Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.
Обратите внимание, что удостоверение тракториста-машиниста не позволяет управлять мопедами.
Категории Tb и Tm
Категория «Tm» — трамваи;
Категория «Tb» — троллейбусы;
В 2015 году для управления трамваями и троллейбусами требуются специальные категории водительских прав.
Напомню, что раньше троллейбусы и трамваи не выделялись в отдельные категории прав. Информация об управлении этими транспортными средствами заносилась в графу «особые отметки» водительских прав.
британских водительских прав категорий и кодов — B, B1, A, AM, B авто, B + E, C, C1, D1
Какие категории и коды указаны в моих водительских правах? Что можно (и нельзя) водить со стандартными водительскими правами Великобритании
Безопасное и законное вождение выходит далеко за рамки правил дорожного движения. Вы когда-нибудь задумывались о различных категориях на оборотной стороне ваших водительских прав в Великобритании? Что они имеют в виду? Зачем они нам? Указывают ли они какие-либо ограничения движения? Для чего-то настолько знакомого, что многие из нас носят с собой изо дня в день, удивительно осознавать, что мы на самом деле мало о нем знаем.Вот почему мы составили список всех этих запутанных категорий и кодов водительских прав, чтобы вы могли видеть, что вы можете, а что нельзя водить после сдачи экзамена по вождению, а также какие из них вам понадобятся. пройти дополнительный тест на.
Почему так важно проверять мои водительские права?
Около 75% взрослых в Великобритании имеют водительские права. В дороге много людей! Поскольку поездки на работу, поездки на автомобиле и дальние поездки становятся все более частыми, очень важно отслеживать срок действия, состояние и личную информацию в вашей лицензии.
Если вы отправляетесь в большую поездку или пересекаете границу в отпуске, это еще более важно, потому что есть вероятность, что ваши права будут проверены.
Хотите узнать больше о кодах и категориях водительских прав? Мы вас прикрыли.
Что означают категории водительских прав?
Узнайте о различных категориях водительских прав и узнайте, какие права вы имеете в настоящее время для вождения со стандартными британскими водительскими правами.
Что означают категории в ваших водительских правах?
Категория
Тип
Дополнительный экзамен по вождению
Ограничения
A
Мотоциклы
Да
НЕТ
AM
2 или 3 колесные двигатели
Да
Макс.скорость 15.5-28 миль / ч
B
Легковые автомобили
Нет
Макс. 8 пассажирских мест
B авто
Автомобили с автоматической коробкой передач
Нет
Н / Д
B + E
Cat B + прицеп
Нет
До 3500 кг
B1
Легковые автомобили
Нет
До 550 кг с товарами
C
Крупногабаритные грузовые автомобили
Да
Максимальный прицеп 750 кг
C + E
Прицеп Cat C +
Да
НЕТ
C1
Грузовые автомобили
Да
Прицеп до 7500 кг + 750 кг
C1 + E
Cat C1 + прицеп
Да
Максимальный общий вес 12000 кг
D
Автобус
Да
Прицеп до 750 кг
D + E
Cat D + прицеп
Да
Н / Д
D1
Микроавтобус
Да
Макс.длина 8 м, макс. Прицеп 750 кг
D1 + E
Cat D1 + прицеп
Да
Н / Д
F
Трактор
Нет
НЕТ
G
Дорожный каток
Да
НЕТ
H
Гусеничная техника
Да
НЕТ
K
Пешеходный транспорт
Нет
Самоходный
Q
2-х колесные двигатели
Нет
Макс.скорость 15.5 миль / ч
Стандартные категории водительских прав Великобритании
Категория AM
Эта классификация означает, что вы можете управлять двух- или трехколесными двигателями с максимальной расчетной скоростью от 15,5 до 28 миль в час. Но вам также нужно будет пройти обязательный базовый тренировочный тест (CBT).
Эта классификация также включает квадроциклы, максимальная расчетная скорость которых составляет от 15,5 до 28 миль в час, и весом не более 350 кг (не включает аккумуляторы для электромобилей).
Категория B
Чтобы водить любой автомобиль, вам понадобится категория B; Вы можете управлять транспортными средствами с максимальной разрешенной массой до 3500 кг и иметь до восьми пассажирских мест.
Если вам больше 21 года, категория B также означает, что вы можете водить трехколесные мотоциклы с выходной мощностью более 15 кВт; вы также получаете временное право на поездку на трехколесных мотоциклах категории, которые соответствуют требованиям кат. A1 или A (и если вы являетесь инвалидом).
Категория F
Если в ваших правах есть категория F — а все стандартные есть — вы можете управлять сельскохозяйственным трактором.Правильно, сесть за руль трактора можно без ограничений!
Категория К
T Эта категория водительских прав означает, что вы можете сесть за руль транспортного средства, управляемого пешеходами; Другими словами, любое самоходное устройство, за которым вы идете, чтобы управлять. Например, косилку.
Категория Q
С категорией Q вы можете управлять двухколесным транспортным средством с объемом двигателя не более 50 см3 и максимальной расчетной скоростью не более 15.5 миль в час.
Категории водительских прав, которые могут быть у вас
Категория B1
Если вы заметили водительские права категории B1, вы можете управлять четырехколесными автомобилями весом до 400 кг без груза или 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов — это чаще встречается в старых водительских правах.
Категория B + E
Если вы сдали тест до 1 января 1997 года, вы сможете управлять транспортным средством с прицепом, превышающим обычный комбинированный предел от 3500 кг до 8 250 кг.Если вы сдали экзамен после этой даты, вам нужно будет пройти дополнительный тест на буксировку груза весом более 3500 кг.
Авто категории B
Используется вместо лицензии категории B, это означает, что вы можете управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач и не можете управлять автомобилем с механической коробкой передач.
Категория P
Это старая категория, которая все еще присутствует в лицензиях некоторых людей. Это относится к двухколесным транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью не более 31 мили в час и объемом двигателя менее 50 куб. См.В последних лицензиях эта категория объединена с категорией AM.
Категории водительских прав, необходимые для прохождения дополнительного теста для
Категория A
С категорией A вы можете управлять мотоциклами с выходной мощностью более 35 кВт или соотношением мощности к весу более 0,2 кВт / кг.
Категория A1 С категорией A1 вы можете управлять легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 см3, выходной мощностью до 11 кВт и соотношением мощности к весу не более 0.1кВт / кг. В эту категорию также входят трехколесные мотоциклы мощностью до 15 кВт.
Категория AM
Эта категория водительских прав означает, что вы можете управлять двух- или трехколесными двигателями с максимальной расчетной скоростью от 15,5 до 28 миль в час. Но вам также нужно будет пройти обязательный базовый тренировочный тест (CBT).
Эта классификация также включает квадроциклы, максимальная расчетная скорость которых составляет от 15,5 до 28 миль в час, и весом не более 350 кг (не включает аккумуляторы для электромобилей).
Категория C1
После прохождения соответствующего экзамена вы получите право управлять транспортными средствами весом от 3500 кг до 7500 кг (с прицепом до 750 кг).
Категория C1 + E
Эта категория водительских прав дает вам право прицепа на категорию C1, то есть вы можете буксировать прицеп весом более 750 кг. Уловка? Общий вес транспортного средства и прицепа не может превышать 12,00 кг, а вес прицепа также не может превышать вес тягача.
Категория C
Для получения водительских прав этой категории вам необходимо пройти тест на вождение транспортных средств весом более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).
Категория C + E
Категория C + E дает вам право на прицеп категории C, что означает, что вы можете буксировать прицеп весом более 750 кг.
Категория D1
Имея категорию водительских прав D1, вы можете управлять микроавтобусом с количеством пассажирских мест не более 16 и максимальной длиной 8 метров после прохождения соответствующего теста.Вы также сможете буксировать прицеп максимальной массой 750 кг.
Категория D1 + E
С этой классификацией вы можете управлять транспортными средствами категории D1 с прицепом более 750 кг — при условии, что общая масса прицепа и транспортного средства не превышает 12 000 кг.
Категория D
Код категории D означает, что вы можете управлять любым автобусом с более чем 8 пассажирскими местами (с прицепом до 750 кг).
Категория D + E
WC категории D + E позволяет буксировать прицеп более 750 кг на транспортном средстве категории D.
Категория G
Если вам это нравится, категория водительских прав G дает вам право управлять дорожным катком.
Категория H
С категорией H вы можете ездить на гусеничной технике, и да, это касается и танков.
Прочие
Вам не нужны водительские права для электрических велосипедов, мотороллеров или инвалидных колясок.
ВСЕ О КОДАХ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ
Наряду с категориями, описывающими, какими транспортными средствами вы можете управлять, коды ваших водительских прав добавляют массу другой информации о вас — владельце.Вот что вам нужно знать.
Почему коды водительских прав различаются по категориям?
Категории водительских прав определяют типы транспортных средств, которыми может управлять человек, тогда как коды водительских прав говорят вам, какие условия действительно применяются.
Как проверить коды водительских прав?
Коды водительских прав, относящиеся к вашим правам, можно найти в разделе 12 на обратной стороне ваших водительских прав. Игнорирование кодов может привести к большим штрафам, поэтому важно учитывать любые ограничения вашей лицензии и соблюдать их.
Вот некоторые из распространенных кодов водительских прав, которые вы можете найти в разделе 12.
Код: 01
Это означает, что вам нужна коррекция зрения во время вождения, и вам необходимо носить очки или контактные линзы во время вождения — по закону. Невыполнение этого требования может привести к наложению штрафа и штрафных очков. Вам также необходимо будет сообщать о любых изменениях в вашем зрении или о любых корректирующих операциях.
Код: 02
Код водительских прав 02 означает, что за рулем необходимо пользоваться слуховым аппаратом или аппаратом связи.Как и в случае со зрением, вы должны сообщать DVLA о любых изменениях в вашем слухе.
Код: 106
Код водительских прав 02 означает, что за рулем необходимо пользоваться слуховым аппаратом или аппаратом связи. Как и в случае со зрением, вы должны сообщать DVLA о любых изменениях в вашем слухе.
Код: 115
Само по себе не ограничение, но этот код водительского удостоверения позволяет властям узнать, что владелец лицензии является донором органов.
Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список кодов водительских прав и их значение.
Советы по безопасному вождению
В любом путешествии безопасное и законное вождение должно быть приоритетом. Знать, что означают ваши водительские права, — это хороший способ убедиться, что вы все понимаете на дороге.
Если вы едете за границу, убедитесь, что вы знаете правила страны, в которой вы находитесь, например, размещение указателей, ограничения скорости, направления и общие правила вождения.
Самый ценный совет по безопасному вождению — заранее планировать каждую поездку. Условия вождения меняются в зависимости от сезона, а дорожные работы или закрытие дорог почти гарантированно задержат вас в какой-то момент.Итак, сделайте перерывы для отдыха, не торопитесь и не отвлекайтесь за рулем. Есть самолет, чтобы успеть? Доберитесь туда вовремя, забронировав парковку заранее.
Ваши водительские права — это ваш билет к свободе, так что знайте их хорошо, используйте их правильно и наслаждайтесь поездкой!
Используйте кнопки ниже, чтобы поделиться этим с семьей и друзьями:
Связанные .
Категории водительских прав — GOV.UK
Чтобы управлять автомобилем определенного типа, вам необходимо «право» для этой категории в ваших водительских правах.
Вы можете проверить в Интернете, на каких транспортных средствах вы можете водить.
В Северной Ирландии разные категории водительских прав.
Мопеды
Категория AM
Вы можете управлять двух- или трехколесными транспортными средствами с максимальной расчетной скоростью более 25 км / ч (15,5 миль в час), но не более 45 км / ч (28 миль в час).
В эту категорию также входят легкие квадроциклы с:
Масса без нагрузки не более 350 кг (без батарей, если это электромобиль)
Максимальная расчетная скорость более 25 км / ч (15,5 миль в час), но не более 45 км / ч (28 миль в час)
Категория P
Вы можете управлять двухколесными транспортными средствами с максимальной расчетной скоростью более 45 км / ч (28 миль в час), но не более 50 км / ч (31 миль в час).
Объем двигателя не должен превышать 50 куб. См, если он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания.
Категория Q
Вы можете управлять двух- и трехколесным транспортным средством без педалей с:
с объемом двигателя не более 50 см3, если он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания
максимальная расчетная скорость не более 25 км / ч (15,5 миль / ч)
В эту категорию также входят пробные электросамокаты.
Мотоциклы
Категория A1
Вы можете водить легкие мотоциклы с:
с объемом двигателя до 125 куб. См
мощностью до 11кВт
отношение мощности к массе не более 0.1кВт / кг
В эту категорию также входят трехколесные мотоциклы мощностью до 15 кВт.
Категория A2
Вы можете водить мотоциклы с:
выходная мощность до 35 кВт
удельная мощность не более 0,2 кВт / кг
Мотоцикл также не должен производиться от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.
Вы также можете водить мотоциклы категории A1.
Категория A
Можно проехать:
.
20 плюсов и минусов беспилотных автомобилей — Vittana.org
Хотите верьте, хотите нет, но беспилотные автомобили — не последнее изобретение, несмотря на стремление внедрить эту технологию в современные автомобили. Эта концепция была впервые представлена на выставке Futurama на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке. General Motors представила выставку, отражающую то, каким, по их мнению, будет мир в следующие два десятилетия. Он включал в себя автоматизированную систему шоссе, которая будет направлять беспилотные автомобили к месту назначения.
General Motors в конечном итоге построит работающий автомобиль в 1958 году после предоставления электрической модели, которая управляется радиоуправляемыми электромагнитными полями для своей выставки ’39.
Эта идея была усовершенствована примерно 20 лет спустя, когда японские автопроизводители поняли, что они могут использовать системы камер для передачи данных на бортовой компьютер, который будет обрабатывать изображения дороги и создавать ответы. Этот автомобиль имел максимальную скорость 20 миль в час, что не делало его практичным.Пока промышленность работала над этой проблемой, немецкие производители разработали систему, которая могла безопасно двигаться со скоростью 56 миль в час.
Несмотря на то, что у нас пока нет роботизированных транспортных средств или автомобилей без водителя, заполняющих наши дороги, современный автомобиль обладает множеством автономных функций, которые делают вождение проще и безопаснее, чем когда-либо прежде. Некоторые модели предлагают системы помощи при парковке или торможения, которые активируются автоматически, если обнаруживают проблему. Транспортные средства могут определять положение полосы движения и вносить там коррективы.
Список преимуществ беспилотных автомобилей
1. Эта технология, вероятно, снизит количество аварий, которые происходят на дорогах. Когда мы едем в автомобиле без водителя, то то, что происходит на дороге, больше не является предметом многочисленных плохих поступков, которые проявляют водители-люди, пытаясь добраться до места назначения. Более 80% автомобильных аварий происходят в результате человеческой ошибки. Если компьютеры будут в большей степени контролировать, тогда будет меньше дорожных происшествий, расходов на страхование, связанных с повреждениями, и некоторых других преимуществ, которые потенциально могут помочь сократить общее время вождения.
2. Это поможет людям с ограниченными возможностями обрести большую независимость. Несмотря на то, что в транспортные средства могут быть внесены модификации, позволяющие некоторым людям с ограниченными возможностями иметь независимость от движения, автомобили без водителя сделают это возможным для гораздо большего числа людей. Это означает, что будет меньше зависимости от систем общественного транспорта, которые иногда могут предлагать непредсказуемые графики. Будет меньше необходимости полагаться на других, чтобы передвигаться, а это означает, что больше людей будет иметь дополнительную мобильность, не требуя значительных изменений образа жизни, чтобы это произошло.
3. Беспилотные автомобили могут работать с более высокими ограничениями скорости. По мере того, как человечество начинает использовать беспилотные автомобили, может появиться возможность поднять предельную скорость, на которой транспортные средства могут двигаться в длительных поездках. Компьютеры будут рассчитывать работу автомобиля, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. Это означает, что пассажиры могут позаботиться о других потребностях, пока транспортное средство выполняет работу по транспортировке, без ущерба для безопасности людей, находящихся на проезжей части.
4. Это могло бы уменьшить количество топлива, которое мы потребляем для транспортных нужд. Компьютеры позволят беспилотным автомобилям максимально экономить топливо при каждой поездке несколькими способами. Взвод позволил бы машинам объединяться друг с другом, чтобы уменьшить усилия, необходимые двигателям для работы в дороге. Обновления условий движения в режиме реального времени могут помочь автомобилям избегать участков с интенсивным движением, мест, где возможны погодные нарушения, и других потенциальных опасностей на дороге.Поскольку эти транспортные средства, вероятно, будут общаться друг с другом, находясь на проезжей части, они могут гарантировать, что каждый получит выгоду от этого преимущества, при этом обеспечивая более высокий уровень безопасности.
5. Беспилотные автомобили могут сократить время в пути. Поскольку беспилотный автомобиль, скорее всего, будет взаимодействовать с другими транспортными средствами вокруг него и проезжей части, он будет знать, где максимизировать скорость и движение, чтобы обеспечить как можно более быструю поездку на работу. Другие автомобили будут реагировать, когда транспортному средству необходимо проехать по шоссе, например, предотвращая необходимость врезаться в полосу движения, отключать водителей или пропускать съезд.Транспортные средства могли перемещаться взводом от бампера к бамперу при автоматическом объединении для обеспечения встречного движения.
Хотя это преимущество в конечном итоге будет ограничено доступной инфраструктурой в каждом городе, этот вариант значительно упростит для рабочих ежедневные поездки на работу.
6. Это поможет людям стать независимыми, даже если они ненавидят вождение. Есть много людей, которые считают вождение автомобилем приятным занятием, даже если есть случайный человек, который их подрезает или создает вероятность аварии.Время, проведенное в автомобиле, не всегда доставляет удовольствие. Даже люди, которым не нравится водить машину, могут проводить время в машине, смотря телевизор, делая покупки в Интернете или наверстывая упущенное по работе. Вы можете сесть в машину, заказать продукты, которые вы сможете забрать, а затем подготовить их к тому времени, когда вы прибудете в пункт назначения.
7. Беспилотные автомобили могут снизить количество автомобильных краж. Мы уже используем биометрические технологии, которые могут распознавать отпечатки пальцев и лица, чтобы использовать их в качестве паролей для наших устройств.Эта технология также может применяться к беспилотным автомобилям, которые реагируют только тогда, когда запрограммированные пассажиры входят в автомобиль. Эти автомобили на некотором уровне осведомлены о себе благодаря этому потенциальному преимуществу, что означает, что они откажутся запускаться или немедленно останавливаться, если кто-то другой попытается их использовать. Системы сигнализации могут даже автоматически предупреждать правоохранительные органы, когда кто-то пытается удалить детали из автомобиля.
Камеры Owl помогают обеспечить уровень безопасности, который уже может быть включен в будущие технологии без драйверов.Он оснащен двумя интеллектуальными камерами HD AI, которые получают доступ и отправляют видео через соединение 4G LTE. У вас есть 14-дневная зашифрованная история видео, в которой хранятся изображения на основе движения, обнаруженного в автомобиле. Вы можете получать доступ к информации в режиме реального времени, а также через свой смартфон с видами из любого места, с предупреждениями о сбоях, вмятинах и взломах.
8. Это позволит водителям продолжать движение, несмотря на отвлекающие факторы или усталость. Даже если наши беспилотные автомобили станут скорее гибридной системой, чем чем-то, что на 100% автоматизировано, мы все равно сможем использовать эту технологию для снижения количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с отвлечением или утомлением.Пьяные водители все равно могут добраться до дома на своих транспортных средствах, потому что это будет компьютер, а не человек с уменьшенным окном восприятия и временем реакции. Если вы устали во время поездки, вы можете перевести автомобиль в автоматический режим и быстро вздремнуть, не останавливаясь.
Поскольку эта технология не забывает о правилах вождения, не пропускает знак остановки в новом районе, а также въезжает и выезжает из движения, как пьяный водитель, вероятность меньшего количества аварий значительно снижается при использовании этой опции.
Список минусов беспилотных автомобилей
1. Человеческий фактор никогда не может быть полностью исключен из вождения. Даже если вы владеете и управляете беспилотным автомобилем, который может предоставить вам все перечисленные здесь преимущества, вам все равно необходимо знать, как управлять автомобилем в аварийных ситуациях. Всем водителям, вероятно, потребуется пройти образовательный курс, чтобы узнать, как работает технология, как использовать ее в своих интересах и что потребуется для отключения режима автономного вождения.Вы также должны будете правильно обслуживать автомобиль (замена масла, вращение шин и т. Д.), Чтобы гарантировать его безопасность в использовании.
2. Он передает решения в руки компьютера. Бывают случаи, когда решения за доли секунды необходимы из-за быстро меняющихся обстоятельств. Что решит сделать беспилотный автомобиль, если он столкнется с человеком, переходящим улицу? Столкнется ли он с этим человеком или решит уехать на автомобиле по бездорожью, что подвергнет пассажиров большему риску причинения вреда? В нашем обществе бывают времена, когда нам более комфортно с человеком за рулем, потому что у нас есть инстинкт найти третью альтернативу, которую искусственный интеллект не обязательно использует.Пока мы не запрограммируем эту функцию в компьютерах, будущее этой технологии всегда будет под вопросом.
3. Необходимо учитывать проблемы безопасности
.
Типы водительских прав в Индии
Водительское удостоверение — это официальный документ, выдаваемый правительством Индии, разрешающий физическому лицу управлять транспортным средством по индийским дорогам. Этот документ удостоверяет, что данное лицо имеет право водить или ездить на моторизованных транспортных средствах, таких как автомобиль, грузовик, велосипед, автобус и т. Д., Без какого-либо надзора. Водительское удостоверение, обычно называемое DL, означает, что вы прошли необходимое обучение и тесты и хорошо осведомлены обо всех правилах и нормах дорожного движения.
В Индии водительское удостоверение выдается Региональным транспортным управлением (RTA) или Региональным транспортным управлением (RTO) штата, в котором вы проживаете. Водительское удостоверение содержит регистрационный номер и фотографию паспортного размера, которая идентифицирует владельца транспортного средства. На нем должен быть резиновый штамп и подпись ответственного сотрудника с указанием офиса, из которого он был выдан. В Индии, если вы учитесь водить машину, вам следует сначала получить водительские права, после чего вы сможете получить постоянные водительские права.
.
Транспортные средства с правым рулем: Запрещено, с исключениями — SAAQ
Виды транспорта — В автомобиле
В Квебеке автомобили с правым рулем, построенные менее 25 лет назад, за некоторыми исключениями не могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
Почему в Квебеке запрещено движение автомобилей с правым рулем?
Поскольку движение в Квебеке идет справа, водители автомобилей с правым рулем также не видят встречный транспорт, что увеличивает риск аварии.
Правый руль: на 32% больше аварий
Исследование, проведенное SAAQ, в котором изучались аварии, произошедшие в 2007 и 2008 годах, показало, что автомобили с правым рулем участвовали в авариях на 32% больше, чем аналогичные автомобили с левым рулем.
Автомобили с правым рулем, допущенные к эксплуатации в Квебеке
Транспортное средство, зарегистрированное за пределами Квебека (транспортное средство, «посещающее» Квебек)
Автомобиль построен за 25 и более лет до даты подачи заявки на доступ к дорожной сети.Возраст автомобиля рассчитывается на основе месяца и года постройки. Например, в ноябре 2018 года автомобиль должен был быть построен до ноября 1993 года.
Автомобиль приобретен до 29 апреля 2009 г. и зарегистрирован до 31 марта 2011 г.
Тяжелое транспортное средство Дорожное транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства (GVWR) 4 500 кг или более, или комбинацию дорожных транспортных средств, имеющую номинальную полную массу автопоезда 4 500 кг или более. Следующие транспортные средства также считаются тяжелыми транспортными средствами независимо от их полной разрешенной массы: автобусы, микроавтобусы, эвакуаторы, транспортные средства, перевозящие опасные вещества, требующие наличия знаков безопасности., инструментальное транспортное средство Дорожное транспортное средство, кроме транспортного средства, установленного на шасси грузового автомобиля, предназначенное для выполнения задачи и имеющее рабочую станцию, встроенную в кабину. Шасси грузового автомобиля — это рама, оснащенная механическими компонентами транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, грузов или оборудования. или транспортное средство, которое часто останавливается на маршруте для целей коммунального обслуживания
Автомобиль, принадлежащий автошколе
Легковые автомобили, также известные как kei cars или keijidosha
Если вы используете этот тип транспортного средства, избегайте движения по дорогам общего пользования, где указанное ограничение скорости превышает 70 км / ч.
Доставка почтой Канады
Если на вашем маршруте используется автомобиль с правым рулем, вы должны получить наше разрешение, чтобы иметь право управлять автомобилем.
Процедура
Шаг 1. Подайте заявку на авторизацию перед покупкой автомобиля
Вы должны представить доказательство того, что вы работаете на Канадскую почту и что для вашего маршрута требуется автомобиль с правым рулем.
По почте
Направление генеральной правовой экспертизы и безопасности транспортных средств Société de l’assurance Car du Québec Case postale 19600, Succursale Terminus Québec (Québec) G1K 8J6
По электронной почте
[email protected] lien ouvrira votre logiciel de messagerie par défaut.
По телефону
418 528-3214
Шаг 2 — Ожидайте нашего решения
После рассмотрения вашего заявления мы сообщим вам о нашем решении в письменной форме.
Шаг 3 — Если вы получили наше разрешение
Зарегистрируйте автомобиль и сообщите нам, когда это будет сделано. Мы отправим вам пронумерованное авторизационное письмо с указанием владельца автомобиля.
Запишитесь на прием с агентом по техосмотру дорожных транспортных средств, чтобы получить действующий сертификат технического осмотра . Возьмите с собой на прием разрешительное письмо.
Обратитесь в один из наших пунктов обслуживания по номеру , чтобы получить разрешение на эксплуатацию автомобиля .Возьмите с собой следующие документы:
действующий сертификат механического осмотра
наше авторизационное письмо
.
Список стран с лево- и правосторонним движением
Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)
проезжает по
справа
Афганистан
привода на
справа
Албания
привода на
справа
Алжир
привода на
справа
Американское Самоа
приводов на
справа
Andorra
диска
справа
Ангола
привода на
справа
Anguilla
диска на
слева
Антигуа и Барбуда
проезда по
слева
Аргентина
привода на
справа
Армения
проезда по
справа
Aruba
диска на
справа
Австралия
привода на
слева
Австрия
привода на
справа
Азербайджан
привода на
справа
Азорские острова
Привод на
справа
Багамы
проезда по
слева
Бахрейн
проезда по
справа
Балеарские острова
проехать по трассе
справа
Бангладеш
привода на
слева
Барбадос
привода на
слева
Беларусь
диски на
справа
Бельгия
привода на
справа
Белиз
привода на
справа
Бенин
привода на
справа
Bermuda
приводов на
слева
Бутан
проезда по
слева
Боливия
приводов на
справа
Bonaire
диска на
справа
Босния и Герцеговина
проезда по
справа
Ботсвана
привода на
слева
Бразилия
диска
справа
Британские Виргинские острова
проехать по
налево
Brunei
привода на
слева
Болгария
привода на
справа
Буркина-Фасо
привода на
справа
Бирма (официально Мьянма)
дисков на
справа
Бурунди
привода на
справа
Камбоджа
привода на
справа
Cameroon
привода на
справа
Канада
привода на
справа
Канарские острова
проехать по
справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде)
дисков на
справа
Каймановы острова
проезда по
слева
Центральноафриканская Республика
приводов на
справа
Чад
привода на
справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси)
проехать по
слева
Чили
привода на
справа
Китай, Народная Республика
проезда по
справа
Остров Рождества
проезда по
слева
Кокосовые острова (Килинг)
проехать по
налево
Колумбия
диски на
справа
Comoros
привода на
справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса)
проезжает по
справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль)
приводы на
справа
Острова Кука
проезда по
слева
Коста-Рика
проезда по
справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)
привода на
справа
Хорватия
привода на
справа
Куба
диски на
справа
Curaçao
приводы на
справа
Кипр
проезда по
слева
Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат)
диска на
слева
Чехия (Чехия)
диски на
справа
Дания
привода на
справа
Джибути
привода на
справа
Dominica
привода на
слева
Доминикана
привода на
справа
Дубай (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)
проезжает по
справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)
проезда по
слева
Эквадор
привода на
справа
Египет
привода на
справа
Сальвадор
диски на
справа
Англия
привода на
слева
Экваториальная Гвинея
привода на
справа
Eritrea
привода на
справа
Эстония
привода на
справа
Эфиопия
диски на
справа
Фарерские острова
проехать по
справа
Фолклендские острова
проезда по
слева
Fiji
диска на
слева
Финляндия
привода на
справа
Франция
привода на
справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции)
диски на
справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность)
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции)
проезжает по
справа
Тайвань
диска
справа
Таджикистан
приводы по
справа
Танзания
привода на
слева
Таиланд
привода на
слева
Togo
привода на
справа
Tokelau
привода на
слева
Тонга
привода на
слева
Тринидад и Тобаго
привода на
слева
Тунис
приводов на
справа
Турция
привода на
справа
Туркменистан
приводы по
справа
Острова Теркс и Кайкос
проехать по
налево
Тувалу
проезда по
слева
Уганда
привода на
слева
Украина
привода на
справа
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)
диски на
справа
Великобритания (Великобритания)
дисков на
слева
Соединенные Штаты Америки (США)
диска на
справа
Виргинские острова США
ехать по
налево
Уругвай
приводы на
справа
Узбекистан
приводы по
справа
Вануату
привода на
справа
Ватикан
проезда по
справа
Венесуэла
диски на
справа
Вьетнам
привода на
справа
Виргинские острова (Британские)
проехать по
налево
Виргинские острова (США)
проехать по
налево
Уэльс
привода на
слева
Wallis and Futuna (французское зарубежье)
дисков на
справа
Западный берег
проезда на
справа
Western Sahara
привода на
справа
Йемен
приводы на
справа
Замбия
привода на
слева
Зимбабве
дисков на
слева
.
В Госдуме предложили разрешить водить машины с 16 лет :: Общество :: РБК
Фото: Денис Русинов / ТАСС
Депутат Государственной думы Василий Власов предложил понизить возрастной порог для управления легковым автомобилем до 16 лет. Соответствующее письмо он отправил начальнику ГУОБДД МВД России Михаилу Черникову, передает RT.
Свою инициативу Власов аргументировал тем, что россияне в возрасте 16–17 лет уже могут быть официально трудоустроены, учиться в другом городе и жить отдельно от семьи. По его мнению, раннее получение водительских прав позволит больше вовлечь молодых людей в экономические процессы. Власов предположил, что стремление получить машину преобразуется у них в желание раньше начать трудовую деятельность и стать самостоятельными в финансовом плане.
В Совфеде предложили пожизненно лишать прав за вождение в нетрезвом виде
Депутат также предложил разрешить учиться для получения водительского удостоверения категории B с 15 лет и шести месяцев.
Ранее МВД предложило допустить несовершеннолетних к управлению автомобилями и установить поэтапный доступ к управлению транспортом разных категорий. Сейчас, несмотря на то, что учиться в автошколе и сдавать экзамены на категорию В можно с 16 лет, получить права можно только после совершеннолетия. В МВД отметили, что до достижения восемнадцатилетнего возраста управлять транспортными средствами категории В подростков можно пускать в сопровождении опытного водителя.
Категория «В» механика (Легковой автомобиль)
О курсе
Научиться водить автомобиль в наше время имеет возможность любой — главное желание, а доступно все объяснить и научить вождению помогут наши специалисты. Достаточно просто выбрать категорию, которая вас интересует и пройти обучение в Свердловской автошколе. Научим водить машину с механической коробкой передач. После успешной сдачи экзамена вы получите водительское удостоверение категории B и станете счастливым обладателем прав на легковой автомобиль.
Категория B: на чем можно ездить
Права на категорию B — это водительское удостоверение, которое дает вам возможность управлять легковым автомобилем с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн. При этом в салоне автомобиля может быть не более 8 пассажиров (водитель в их число не входит). Так же имея права на вождение автомобиля категории В, возможно использование прицепа до 750 кг.
С правами на машину категории B вы можете управлять транспортными средствами различных модификаций: седаном, автомобилем в кузове купе, хэтчбэк, универсал или минивэн ( но при этом не забывайте о количестве пассажирских мест).
Обучение вождению в автошколе проводится в соответствии с образовательной программой, которая разработана по всем требованиям с Федеральными законами РФ, приказами Министерства Образования и науки. Чтобы стать водителем легкового автомобиля, вам необходимо прослушать курс лекций ПДД и освоить практическое вождение. Образовательный процесс длится 2,5-3 месяца. Итак, чтобы получить категорию B водительских прав, вам будет необходимо посещать теоретические и практические занятия.
Лекции по ПДД проходят 2 раза в неделю. Правила дорожного движения будут вашей настольной книгой. Для успешной сдачи экзамена и уверенного вождения вам придется их выучить назубок.
Основы управления автомобилем с автоматической коробкой передач. Здесь вы познакомитесь с принципами эффективного и безопасного управления транспортным средством в различных условиях
Оказание первой помощи при ДТП. Эта важная информация подготовит вас к к быстрой и правильной реакции при ДТП
Устройство и техническое обслуживание ТС категории В – на этих лекциях вы узнаете основы устройства и техобслуживания легкового автомобиля. Вы получите знания об основных узлах и блоках автомобиля, что поможет вам содержать свое авто в отличном состоянии
Законодательство в сфере дорожного движения – познакомим вас с основными правилами и законами, которые должны соблюдать все водители РФ
Психофизические основы деятельности водителя. Эти лекции помогут всем начинающим водителям справиться с любой стрессовой ситуацией на дороге
Срок обучения – 2,5-3 месяца
Обучение вождению на механике начинается со знакомства с автомобилем, с его системами управления
Автодром. Отработка начальных навыков, таких как, начало движения, торможение, переключение сигналов поворота, так же происходит на автодроме. В том числе на площадке курсанты учатся выполнять несколько упражнений, необходимых для сдачи экзамена в ГИБДД: эстакада со стоп линией, параллельная парковка, въезд в гараж при движении задним ходом, движение в ограниченном пространстве с поворотами в 90 градусов, змейка
Город. Практическое вождение в городе обязательно проходит по всем экзаменационным маршрутам, по которым и принимаются государственные экзамены ГИБДД. На занятиях обучающиеся знакомятся с дорожной ситуацией в городе, выполняют различные задания инструктора, идентичные экзаменационным
Категория С в правах: Какие машины можно водить?
В этой статье пойдет речь о том, какая группа транспортных средств открывается перед водителем, если на руках у него имеются вoдитeльcкиe пpaвa кaтeгopии C, какие подкатегории этих прав существуют и какие особенности они имеют.
Поговорим о том, зачем нужна категория «С», какими транспортными средствами (ТС) можно управлять с ней и что нужно предпринять, чтобы открыть права этой категории.
Какими машинами можно управлять с категорией «С»
Открытая С-категория в водительском удостоверении дает право управлять грузовым транспортом, масса которого больше 3,5 т. Это в первую очередь фургоны и средние грузовики. Исключение составляет пассажирский транспорт, для управления которым требуется категория «D».
Для справки! Под категорию «С» не попадают автобусы с пассажирскими фургонами, грузовики до 3,5 т, легковой транспорт.
Если к автомобилю будет подцеплен прицеп, то, по правилам, его вес не должен превышать 750 кг.
Востребованность водителей, для профессиональной деятельности которых требуется нaличиe вoдитeльcкиx пpaв кaтeгopии C, постоянно растет. Среди специальностей, где требуется эта категория, можно выделить дальнобойщиков, водителей-автокрана, автопогрузчиков, экспедиторов-перевозчиков и др. Труд этих специалистов хорошо оплачивается по той причине, что управлять таким видом транспорта очень сложно и нужны определенные навыки.
Категорию «С» можно разделить на 3 подкатегории: СЕ, С1, С1Е.
Единственное, чем они отличаются друг от друга — максимальной массой автомобиля (+ прицеп), которая соответствует данной подкатегории.
Подкатегория СЕ
Эта подкатегория является дополнительной. Ее необходимо иметь для управления автомобилем С-категории с прицепом (полуприцепом), массой свыше 750 кг.
Подкатегория С1
Подкатегория С1 дает право управлять средними грузовиками массой от 3,5 до 7,5 т. В случае необходимости разрешается подцепить легкий прицеп до 750 кг.
Если водитель открыл категорию «С», то он спокойно может управлять ТС подкатегории С1. Это не противоречит закону.
Подкатегория С1Е
Это также дополнительная подкатегория, открыв которую водитель имеет право садиться за баранку грузовика категории C1 с тяжелым прицепом (свыше 750 кг), общая масса которых не превышает 12 т.
Чтобы получить подкатегории СЕ И С1Е, требуется прохождение дополнительного обучения, после которого предстоит сдача экзамена в ГИБДД. К обучению допускаются лица возрастом от 21 года и старше, которые имеют водительский стаж и опыт вождения автомобилей С или С1-категории 1 год и более.
К сведению! Водителям с открытой категорией «С» разрешено заниматься обслуживанием автомобилей, для управления которых нужна подкатегория «С1». Аналогично с подкатегориями СЕ и С1Е: если СЕ открыта, значит водитель имеет право управлять транспортом СЕ1-подкатегории.
На какую категорию учатся водители фур, камазов, тралов?
Все указанные понятия являются ключевыми для тех, кто интересуется темой «категория на легковой прицеп к автомобилю или прицеп большегрузного типа».
Если существует необходимость в управлении тяжёлым типом агрегата, в котором масса прицепом должна быть больше семисот пятидесяти тонн (например, трейлером или автодомом), категории «В» будет недостаточно, даже в сочетании с наличием категории «Е». поэтому в этом случае необходимо, чтобы была категория «С» либо «D» на прицеп.
Категория в правах указывает на конкретный тип транспортных средств, к управлению которыми допущен владелец водительского удостоверения. В начале ноября 2013 года были внесены корректировки в закон «О безопасности дорожного движения», изменившие список категорий водительских прав и дополнившие его новыми подкатегориями.
Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.
Категории «B» достаточно, если:а) Разрешенная максимальная масса прицепа не более 750 кг + автомобиль категории «B».
Прошу не указывать мне на местное ГАИ — «спрашивалка» там не работает, сами знаете эти надменные морды, томящиеся в ожидании очередной взятки. В автошколе тоже спрашивать бессмысленно, знакомо, как они вешают лапшу насчет обучения и прочее ради своей выгоды. Други, помогите разъяснить ситуацию. Кузов вздрагивает так, будто я в малолитражке на Третьем транспортном и в меня въехал бензовоз. О металл с грохотом бьют осколки скальной породы. Экскаватор замирает на мгновение, а затем уводит свою длинную железную руку на второй заход.Последние 10 лет я в это время только продирал глаза.
Разрешенная масса авто для категории «C»
Список подкатегорий и соответствующая каждой подкатегории масса ТС, максимально разрешенная правилами:
С — средний и тяжелый грузовой транспорт 3,5 т и выше + прицеп массой, не превышающей 750 кг;
С1 — небольшой, средний грузовой транспорт массой 3,5-7,5 т + прицеп до 750 кг;
СЕ — грузовые автомобили, соответствующие С-категории + прицеп массой свыше 750 кг;
С1Е — грузовой транспорт, соответствующий подкатегории С1+ прицеп массой свыше 750 кг.
Между подкатегориями СЕ и С1Е есть существенная разница. В подкатегории С1Е масса автомобиля без нагрузки должна быть больше массы прицепа, а суммарная их масса не должна превышать 12 тонн. Категория СЕ таких ограничений не имеет.
Водительское удостоверение категории D
категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Водительское удостоверение категории Д позволяет управлять автобусами различных размеров, независимо от их разрешенной максимальной массы, а также автобусами с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Имея водительское удостоверение категории D водитель может управлять как небольшими автобусами, используемыми в качестве маршрутных такси, так и огромными туристическими автобусами.
Единственная разновидность автобусов, для которой не подходит категории D, — это сочлененные автобусы или «автобусы с гармошкой».
Для буксировки прицепов, разрешенная максимальная масса которых превышает 750 кг, а также управления сочлененными автобусами требуется водительское удостоверение категории DE.
категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;
Kaк пoлучить пpaвa категории «C»
Прежде, чем получить права на категорию «С» необходимо пройти обучение в течение 4-6 мес. в автошколе и сдать экзамены. Начинать обучение можно с 17-ти лет. Но сдавать экзамены на получение прав можно только с 18-летнего возраста.
Автошколу всегда нужно выбирать, обращая внимание на ее техническое оснащение, наличие обучающих пособий, уровень профессионализма преподавателей. Необходимо ознакомиться с пакетом услуг, которые входят в стоимость полного курса обучения и прислушаться к рекомендациям знакомых, закончивших эту автошколу.
Какой срок обучения на права категории С?
Обучение на С-категорию водительского удостоверения проходит от четырех до шести месяцев. За это время будущий автомобилист получает теоретические знания и тренирует практические навыки по управлению машиной. После сдает экзамены: внутренний в автошколе и экзамен в ГИБДД.
При удачном завершении испытаний выпускник автошколы получает водительские права. Экзамен в ГИБДД состоит из трех этапов: теория, полигон и город. Тогда уже станет неактуальным вопрос о том, какие машины можно водить с категорией С, ведь экзамены по вождению проходят на соответствующих грузовых авто.
Как открыть категорию «C» если есть «В»
На получение водительского удостоверения с категорией «С» могут быть нацелены те люди, которые хотят научиться водить грузовой автомобиль массой свыше 3,5 т. Это самосвалы, пикапы, фургоны и т.д. Поэтому водители, которые уже давно обзавелись категорией «В», часто спрашивают, как открыть категорию «С». Все желающие получить категорию «С» должны понимать, в чем заключается разница между двумя категориями «В и С».
Чем отличаются категории В и С
Без особых навыков не обойтись человеку, который предпринимает все действия, чтобы открыть для вождения категорию С. И перед ним на этом этапе стоит очень сложная задача. Грузовик отличается от легкового автомобиля своими габаритами и массой. Большая масса влияет на инерцию, становится сложнее управлять автомобилем. Для таких маневров, как разгон и остановка машины, требуется приложить немало усилий. Из-за своих больших габаритов машина чрезвычайно опасна на дорогах, особенно в тот момент, когда совершает сложное маневрирование.
Тонкости открытия категории С
Перед тем, как получить категорию С если есть В, нужно знать, что без обучения и аттестации не обойтись. А вот при сдаче теоретического экзамена есть небольшая уловка: если вы совсем недавно открывали категорию D и сдавали теоретический экзамен, то вновь сдавать его вам не придется. Все дело в том, что результаты аттестации сохраняются в течение 3-х мес. с момента сдачи экзамена.
Открытие категории С при имеющейся В
Данное обучение имеет некоторые отличия от первичного, где идет обучение будущего автомобилиста с самых азов.
Обладателю прав категории В будет вполне достаточно посещать курсы переподготовки. Как только они будут пройдены, автолюбителю необходимо будет сдать экзамен, который проходит в 3 этапа.
Перед тем, как приступить к сдаче экзамена, чтоб открыть категорию С, нужно вести подготовку по экзаменационным билетам. Это поможет сдать экзамен в теоретической его части. Непосредственно перед экзаменом следует позаботиться о приобретении медсправки, подготовить паспорт и произвести оплату госпошлины.
Где можно работать водителем с правами С-категории?
Работа водителем с категорией С свойственна шоферам-экспедиторам, дальнобойщикам, доставщикам грузов, крановщикам или операторам погрузчика. Стоит добавить, что управление дополнительными механизмами, установленными на грузовике, будь то погрузчик или автокран, разрешается лишь при наличии специального удостоверения, подтверждающего квалификацию водителя.
На сегодняшний день существует достаточное количество специальностей, которые требуют для работы водителем категорию С водительских прав. Причем средняя заработная плата по ним достаточно большая, ввиду высокой категории риска. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков.
Если приглянулась эта профессия, то следует учитывать, что, кроме прав С-категории, может понадобиться виза и специальный чип. Не все организации берут данные расходы на себя. Поэтому для получения должности нужно будет немного потратиться.
Кстати, с 2013 года были внесены некоторые изменения, которые нужно знать каждому профессиональному водителю грузовых автомобилей с категорией С. Они касаются подачи апелляции в случае решения об изъятии прав. Если раньше можно было принести справку о том, что управление транспортным средством — единственный источник дохода, то сейчас такой номер не пройдет. Решение о лишении водительских прав является безоговорочным.
Как получить категорию «C»: пошаговая инструкция
Если вы не знаете, как получить категорию С, мы разработали последовательность действий, которые помогут вам добиться своей цели:
Всегда ответственно относитесь к занятиям, не пропускайте лекций без причины, конспектируйте материал, не стесняйтесь задавать вопросы, если что-то не поняли. Преподаватель всегда обращает внимание на особенности управления тем или иным ТС, запоминайте, что он говорит. Делайте заметки особенно тогда, когда дело касается нюансов ПДД.
Не забывайте о прохождении медкомиссии перед экзаменом. Перед тем, как совершить обход требуемых специалистов, необходимо оплатить их услуги. Как только вы получите заключение от каждого врача в отдельности, выносится общий вердикт относительно состояния вашего здоровья. Если вы сдаете на категорию «С», то столкнетесь с повышенными требованиями, т.к. вам предстоит тяжелая и очень ответственная работа, выполняя которую здоровье подводить не должно. Для работы по этой категории требуются всегда сильные и рослые мужчины. Если рост потенциального водителя не превышает 150 см, в справке ему откажут.
Внимательным образом проштудируйте все билеты, взятые из экзаменационных изданий. Научитесь четко понимать, что от вас требует задание, если возможно, то запомните ответы на всякий случай.
Постарайтесь успешно сдать теоретический экзамен в автошколе.
Не пренебрегайте практическими занятиями, используйте услуги инструктора при выезде в город. Он вам расскажет о всех нюансах перемещения в городских условиях, как на практике применяются ПДД.
В случае, если вы уверены в своих силах и от дополнительных занятий отказываетесь, то не теряйте напрасно время и готовьтесь к сдаче экзамена по практическому вождению в автошколе.
Во время практической аттестации вам предстоит показать свои навыки вождения вначале на автодроме автошколы, а затем и в пределах города. Здесь будет учитываться, насколько правильно вы применяете свои знания ПДД в городских условиях.
В случае провала внутреннего экзамена, придется взять несколько дополнительных уроков и только потом претендовать на пересдачу практической аттестации.
Как только будет сдан экзамен в автошколе, можно переходить на следующий этап и повторить свой успех при сдаче экзамена в ГИБДД.
Необходимые документы и требования к водителю
По сути, обучение вождению ТС с грузовым прицепом является переобучением. Когда были получены права по основной категории – не имеет значение, в этом вопросе срок давности не играет роли. Первые требования рассматриваются при записи на обучение:
возраст потенциального учащегося;
основная категория по имеющимся правам;
водительский стаж;
наличие/отсутствие противопоказаний по здоровью по справке формата 083/у-89.
Для записи в автошколу следует представить такие документы:
оригинал паспорта гражданина РФ и его копию;
права;
фото 3*4 – 3 штуки;
для мужчин, моложе 27 лет – военный билет или приписное свидетельство.
Это, что касается обучения. По его завершению для сдачи экзаменов в ГИБДД вам нужно:
оплатить госпошлину и представить квитанцию;
представить документы из автошколы, о том, что вы полностью прошли обучение;
заполнить заявление о необходимости сдать экзамены на специальном бланке.
Как сдать экзамен на категорию C
Перед тем, как сдать экзамен в ГИБДД, необходимо собрать пакет необходимых документов и оплатить госпошлину.
Первым всегда сдают теоретическую часть, состоящую из 20-ти вопросов. Экзамен считается зачетным, если экзаменуемый ответил на 18 вопросов из 20-ти. Получается, что можно допустить всего лишь 2 ошибки, иначе придется снова заниматься и идти на пересдачу экзамена.
За теоретическим сразу идет практический экзамен, где проверяются навыки вождения на площадке. Здесь необходимо показать все свои навыки в управлении грузовыми машинами, в том числе умение трогаться с места, останавливаться на крутом подъеме, а затем вновь начинать движение, совершать параллельную парковку, повернуть на 90 градусов, сделать змейку, правильно развернуться, заехать в бокс. Если эта дистанция будет пройдена, то вас допустят к сдаче экзамена на дорогах в условиях города.
Зачет будет получен лишь в том случае, если экзаменуемый не допустит нарушений ПДД.
И обратите внимание, езда на первой скорости по городу в зачет не идет, необходимо показать свое умение перемещаться на второй и третьей скоростях.
Если экзамен не сдан: можно ли пересдать
Пересдать экзамен, конечно же, разрешается, но при этом установлены особе сроки. Что касается теории, то пересдать ее можно уже через неделю. И так каждый раз после очередного провала, т.к. количество попыток ограничений не имеет.
Совсем другое отношение складывается к пересдаче практического вождения:
через неделю можно сделать первую попытку пересдать экзамен;
таких попыток может быть ровно 3 через каждые 7 дней, затем ужесточаются меры, и каждую попытку можно будет демонстрировать 1 раз/в месяц;
если в течение 6-ти мес. водитель не сдаст практическое вождение, он будет направлен на пересдачу теоретического экзамена.
Не получилось сдать экзамен для получения категории С с первого раза, у вас есть вторая попытка через 7 дней. Это значит, что вам дается время на подготовку. Вновь просмотрите все билеты, проработайте их хорошенько, особенно те, которые вы не очень хорошо знаете. Возьмите дополнительные уроки вождения.
Водительские права категории А
1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):
категория «А» — мотоциклы;
Водительское удостоверение категории А позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской.
Кроме того, оно дает право на управление мотоколясками, которые в 2021 году на дорогах встретить чрезвычайно сложно.
Напомню, что к мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Кроме того, категория А позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.
Какие документы должен возить с собой водитель с категорией «С»
Управляя грузовым транспортом, водитель при себе всегда должен иметь такие документы, как:
удостоверение водителя;
регистрационное свидетельство;
страховку в виде полиса ОСАГО;
доверенность, выданную владельцем ТС на имя водителя, если он сам не является собственником этой машины;
если машина груженая, то в наличии должны быть сопровождающие документы на груз. Поэтому без путевого листа, декларации на груз, лицензии или договора о доставке водитель не имеет права перемещаться;
для перевозки опасных грузов нужно иметь справку, подтверждающую, что водитель прошел специальное обучение.
Категории водительских прав 2016 и их расшифровка
Расшифровка категорий водительских прав
Под категорией водительских прав подразумевается группа транспортных средств, которыми может управлять человек, имеющий водительское удостоверение. Управляя транспортом, на которое нет разрешения, вас могут оштрафовать и взыскать штраф, предусмотренный законом страны. Поскольку новые водительские права, которые были выпущены в 2016 году, имеют некоторые изменения, прежде чем сесть за руль автомобиля, водитель должен ознакомиться с поправками. В противном случае можно оказаться в очень неприятной ситуации.
Что можно увидеть на удостоверении?
Как любой документ, водительские права обладают лицевой и обратной стороной. Что можно увидеть на лицевой стороне?
Название документа и название страны, которая его выдала можно увидеть в самом верху.
Фотография владельца размещается с левой стороны. Размер фотографии 3х4, цветная. Делается в здании ГИБДД во время выдачи удостоверения.
Под фотографией стоит подпись владельца. Она должна быть такой, как на всех остальных документах.
Справой стороны можно увидеть инициалы владельца и транслитный перевод.
Ниже – сведения о месте и дате рождения.
В следующей строчке можно увидеть «срок годности» документа и дату выдачи.
Еще ниже – организацию, которая выдала документ.
5 строчка – серия и номер.
Регион проживания.
В самом низу – категории.
На заметку: до появления новых прав, старые имели только 5 общепринятых категорий: А, В, С, D, Е.
Теперь об обратной стороне водительских прав.
Штрих-код, размеров 10 на 42 см, содержащий личную информацию о владельце можно увидеть с левой стороны документа.
Под штрих-кодом, в последней строчке указаны личные сведения водителя и ограничения для общих категорий.
Таблица, с размещением категории водительских прав размещена справа.
Категории
«А» — Позволяет ездить на двухколесных мотоциклах с прицепом и без него. Сюда относятся также трех и четырехколесные машины, вес которых не больше 400 кг.
«В» — Водители этой категории могут управлять автомобилями, масса которых, не более 3,5 тонн. Число сидений – не больше 8.
«С» — Имея данную категорию, можно управлять машинами, вес которых больше 3,5 т. и сцепленными прицепами до 750 кг.
«D» — Позволяет управлять машинами, которые имеют больше 8 мест, не считая сиденья для водителя. Под эту категорию попадают различные виды автобусов.
«М» — Можно ездить на квадроциклах и мопедах.
«Tm и Тb» — Нужна для управления троллейбусами и трамваями.
«ВЕ» — Дает право управлять транспортными средствами массой, не превышающей 3,5 т м прицепами.
«СЕ» — Почти ничем не отличается от категории «ВЕ», но позволяет управлять машинами из категории «С». Масса прицепа – не больше 750 кг.
«DЕ» — Позволяет управлять автобусами. Количество мест – больше 8. Разрешается наличие прицепа массой до 3,5 т.
Подкатегории
«А1» — Разрешается управление скутером.
«В1» — Можно водить машину, массой 550 кг. Скорость – 50 км/ч.
«С1» — Позволяет управлять автомобилем, масса которого от 3,5 до 7,5 т. Разрешен прицеп – масса до 750 кг.
«С1Е» — Практически ничем не отличается от «С1»Общая масса машины и прицепа не должна превышать 12 т.
«D1» — Позволяет управлять машинами, способными перевозить до 16 пассажиров.
«D1Е» — Можно ездить на автомобилях из категории «С», а также и прицепом.
какие машины можно водить — Auto-Self.ru
Введение в 2016 году новых категорий, дающих право на вождение определённых типов автотехники, порой ставит в тупик даже опытных автомобилистов, не говоря уже о тех, кто только собирается получить права водителя ТС. Как разобраться в этой путанице пометок? На самом деле, в новой системе нет ничего сложного. Рассмотрим, какие машины можно водить с категорией С1, и что нужно сделать для получения прав в этой категории.
Категории С и С1 – в чём разница?
Как можно понять, изучив таблицу водительских категорий, права категории С позволяют управлять грузовым автомобилем, который весит больше 3,5 тонн. В этот перечень фактически входят все грузовики, как небольшие, так и тяжёлые большегрузы. Но в их число не входят автобусы и микроавтобусы, перевозящие пассажиров, легковые машины и мототехника. Кроме того, следует помнить, что прицеп к вашему грузовику не может весить больше 0,75 тонны. Для перевозки более тяжёлых прицепов потребуется открывать ещё одну категорию и проходить дополнительное обучение.
Водительское удостоверение с категорией С1
Итак, с категорией С мы разобрались – по сравнению с прежними правилами, в ней практически ничего не изменилось. Гораздо больший интерес обычно представляет подкатегория С1. Она даёт право на управление небольшими и средними грузовыми машинами, вес которых лежит в интервале между 3,5 и 7,5 тонн. Прицеп к такой грузовой машине тоже не должен весить больше 0,75 тонны. Если вы обладаете удостоверением водителя, в котором открыта подкатегория С, то автоматически приобретаете право на вождение лёгких и средних грузовиков, входящих в подкатегорию С1.
Как получить права на категорию С1?
Пройти обучение и сдать в автоинспекции экзамен можно сразу, как только вам исполнилось 18 лет. Отдельного обучения на вождение грузовиков подкатегории С1 не предусмотрено, так как она открывается одновременно с категорией С. Это означает, что вам нужно поступить в автошколу на обучение по категории С и получить права, в которых сразу будет открыта С1.
Если у вас уже есть на примете рабочее место, которое вы рассчитываете занять, пройдя обучение, то советуем сразу узнать у работодателя подробности по поводу езды с прицепом. Иногда в ходе работы выясняется, что к грузовику может добавиться тяжёлый прицеп, вес которого превышает 0,75 тонны. Это означает, что вам понадобится пройти добавочное обучение для открытия разрешающей вождение такого автопоезда подкатегории. Удостоверение с категорией С и С1 не даёт такого права.
Дополнительные подкатегории
Обычно обучение в автошколе ведётся только по одной из категорий, по которой в дальнейшем выдаются водительские права. Но нередко обстоятельства складываются так, что вам может понадобиться открытие добавочной подкатегории. Далеко не все они открываются автоматически, а иногда может понадобиться даже добавочное обучение.
Так, для вождения грузовой машины с тяжёлым прицепом вам нужно открыть подкатегорию СЕ или С1Е. Сделать это не так просто. Вам понадобится:
подождать достижения 21-летнего возраста;
получить водительский стаж в категории С1 (или С) не меньше одного полного года;
пройти в автошколе обучение вождению по категории Е;
сдать экзамен в автоинспекции.
Радует лишь то, что экзамен, состоящий из двух этапов, не включает теоретическую часть. Первый этап испытания проходит на специальном автодроме, второй – в условиях реальной автодороги, где вам нужно будет проехать с экзаменатором по заранее утверждённому маршруту. После успешного прохождения экзамена вы получите отметку:
СЕ, дающую право на вождение грузовика весом, превышающим 3,5 тонны, с прицепом, который весит больше 0,75 тонны;
либо С1Е, разрешающую вам управлять грузовиком с прицепом, который весит больше 0,75 тонны, но меньше, чем составляет вес самой грузовой машины.
Получить пометку СЕ или С1Е можно лишь при условии прохождения специальной медкомиссии, которая подтвердит ваше хорошее состояние здоровья соответствующей справкой.
21 комментарий
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Категория В — какие машины можно водить водителю с категорией В1?
Еще каких-то двадцать лет назад автомобиль был роскошью. Позволить себе личный транспорт мог только обеспеченный человек, занимающий высокопоставленную должность. Сейчас же – это обычное средство передвижения.
Количество водителей ежегодно увеличивается, причем все чаще за рулем можно увидеть молодую девушку или юного парня. Чтобы иметь право управлять транспортным средством, требуется, чтобы водителю было более 18 лет и у него имелись водительские права. Этот документ подразделяется на несколько категорий.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 110-89-42. Это быстро и бесплатно!
Что понимается под категориями водительских прав?
Под понятием категория прав подразумевается возможность управлять лишь одним видом транспортного средства. Сегодня, существует всего пять разновидностей основных категорий. Каждая из них также имеется несколько подкатегорий.
Для того чтобы их получить требуется пройти специальное обучение в школе для будущих автовладельцев и сдать экзамены в ГАИ. После этих действий человек получит свой первый водительский документ, в котором будет указано, транспортным средством какой категории он имеет право управлять.
Категории водительских прав
Категория А дает возможность управлять мотоциклами, мопедами и мотоциклами с коляской. Допустимо использовать двухколесное транспортное средство как с прицепом, так и без него. Общий вес транспортного средства со всем дополнительным снаряжением не должен превышать 400 килограмм. Подразделяется эта категория на подкатегорию А1. Она дает право ездить на мотоцикле, имеющим небольшую мощность и небольшой объем двигателя. Ранее мы писали про категорию А2 в аналогичной статье.
Категория В – самая популярная в нашей стране. Водители, получившие её, приобретают право ездить на легковой машине. Его масса не должна быть больше, чем 3,5 тонны, а количество сидячих мест в нем не должно быть более 8. Допустимо также использовать дополнительный прицеп, с весовым ограничением до 750 килограмм, но при этом общий вес его вместе с автомобилем также не должен быть более 3,5 тонн. Существует две подкатегории: В1 и ВЕ;
Категория С – дает возможность водителю управлять автомобилем средней тяжести (от 3,5 до 7,5 тонн) и грузовым автомобилем, вес которого более 7, тонн. Подкатегории С1 и СЕ. Узнайте больше о том, что это категория С водительских прав.
Категория D – распространяется на транспортное средство, имеющее более 8 сидячих мест. Допустимо перемещаться с дополнительным прицепом, вес которого более 750 килограмм. Подкатегория DЕ дает право перевозить более тяжелый прицеп, а D1 – управлять маленькими автобусами;
Категория М – дает право на управление легкими мотоциклами, мопедами или квадроциклом.
Ранее, существовала еще одна категория Е, но не так давно она была отменена. Вместо неё, появились дополнительные подкатегории.
Дополнительные категории водительских прав
Самая востребованная на сегодняшний день категория В подразделяется на две подкатегории: ВЕ и В1.
Категории ВЕ и В1:
ВЕ. Дополнительная буква Е, «говорит» о том, что водитель имеет право управлять автомобилем с дополнительным прицепом. Однако полная масса: легковая машина + прицеп должна быть не более 3,5 тонн. Сам же прицеп не может быть более 0,75 тонн;
Подкатегория В1 позволяет водителю управлять облегченным автомобилем, вес которого до 550 килограмм.
Подкатегория вождения присваивается водителю автоматически. То есть, если у человека есть права на категорию В, следовательно ему присвоена также подкатегория В1 и ВЕ. Отдельно получать право на вождение легковым автомобилем с прицепом или облегченным транспортным средством не потребуется.
Еще одна особенность – автовладелец должен управлять только тем автомобилем, который соответствует полученной категории. То есть, ему присвоена категория В, значит он, не имеет права управлять машиной, вес которой больше, чем 3,5 тонн, количество мест для пассажиров более 8, мопедами, мотоциклами и другими транспортными средствами.
Что влияет на присвоение категории?
На присвоении категории влияет два основных фактора:
Масса транспортного средства;
Мощность транспортного средства.
Категория B: какие машины можно водить?
Как уже говорилось ранее, категория В — это «визитная карточка» для управления машиной, весом до 3,5 тонн. Следовательно, можно стать владельцем практически любого отечественного и зарубежного транспортного средства.
Также под этот критерий подходит джип, некоторые виды микроавтобусов и газели. Однако, для управления более тяжелыми машинами, например, Газ или Тигр, требуется получить категорию С.
Особенности получения прав категории В
Существует несколько особенностей получения водительского удостоверения с категорией В:
Получить её могут граждане, достигшие 17 лет. При этом право на управление автомобилем они получат только при достижении совершеннолетия. Соответственно, сдать необходимые экзамены можно с уже в 17 лет, но получить удостоверение только в 18 лет;
Требуется сдать три экзамена в ГАИ – это теория (знание правил вождения), практика вождения на автодроме и по городу; При этом следует учесть, что правила дорожного движения и сдачи экзамена изменяется ежегодно;
Получить навыки вождения можно в автошколе. В настоящее время, в каждом городе существует несколько разновидностей подобных учреждений. Там можно узнать основы теории и получить навыки вождения на автомобилях определенной категории. После обучения в автошколе можно получить допуск на сдачу экзамена в ГАИ.
Также стоит учесть, что для категории В существуют некоторые скоростные ограничения.
Категория В и скоростные ограничения:
При проезде по жилой зоне или во дворе – максимальная скорость 20 км/час;
При проезде в населенном пункте – максимальная скорость до 60 км/час и 50 км/час с буксировкой транспортного средства;
При проезде по автомагистрали – максимальная скорость вождения: самостоятельно – 110 км/час, с буксировкой прицепа – 90 км/час, с буксировкой транспортного средства – 50 км/час;
При проезде по населенному пункту – максимальная скорость:: самостоятельно – 90 км/час, с буксировкой прицепа – 70 км\час, с буксировкой транспортного средства – 50 км\час.
Часто задаваемые вопросы
В каком возрасте можно сдать на права?
Этот вопрос имеет несколько ответов, в зависимости от категории. На 2016 год ситуация выглядит следующим образом: в шестнадцать лет можно получить права категории А, в восемнадцать лет В и С. Лишь при достижении двадцатилетнего возраста человек приобретает права на управление более тяжелым транспортом категории D, автобусом и троллейбусом.
Потерялось удостоверение, что делать дальше?
При потере удостоверения, его можно восстановить. Для этого требуется обратиться в ГИБДД по месту прописки и оформить там соответствующее заявление. Для восстановления понадобится также три документа, это: паспорт, справка о регистрации проживания и медицинская справка.
Что делать, если потерялись права и нет паспорта?
В таком случае подойдет любой другой документ, удостоверяющий личность с фотографией.
Можно ли начать учиться на права, если нет 18 лет?
Можно, но практически во всех автошколах идет набор на обучение только в том случае, если гражданину исполнится 18 лет через 2 или 3 месяца. То есть, чтобы на момент сдачи в ГИБДД он уже достиг совершеннолетия.
Нужно ли заново учиться, если требуется получить права другой категории?
Да, причем требуется пройти полное обучение в автошколе и заново сдать все необходимые экзамены. Более того, переучиваться придется даже если изменен тип передач: например, с ручной на автоматическую коробку передач.
Что делать, если не получилось сдать на права с первого раза?
В ГИБДД существует неограниченное число пересдач. Требуется лучше подготовиться и пробовать свои силы снова. Пересдача назначается ежемесячно.
Обязательно ли сдавать внутренний экзамен в автошколе?
Это зависит от условий самой автошколы. В некоторых организациях достаточно пройти обучения. Однако, некоторые учреждения требуют сдать экзамен, приближенный к экзамену в ГИБДД.
Заключение
Водительские права категории В получить достаточно сложно. Это связано с их востребованностью и стремительным ростом дорожных происшествий. Чтобы этого избежать, правила постоянно ужесточаются.
Однако, затраты денег и усилий стоит того, ведь полученные права на управление автомобилем в значительной степени облегчат вашу жизнь, сделают её более интересной и, конечно же, поднимут самооценку.
Бесплатная консультация юриста
Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:
Это быстро и бесплатно! Вы из другого региона? Задайте вопрос онлайн →
Права категории C: на каких машинах я могу водить?
Действующее российское законодательство позволяет управлять грузовым автомобилем при наличии прав категории С и соответствующих подкатегорий. Более того, каждая подкатегория ограничивает права водителя на управление определенным видом транспорта. В связи с этим у многих автолюбителей возникает вопрос, на каких машинах можно ездить с правами категории С?
На каких автомобилях вы можете ездить с категорией C?
Получить право можно только после обучения в специализированной школе: автошколе.После прохождения курса обучения вам необходимо сдать экзамен в ГИБДД, и только после этого вы сможете получить права.
Категория C дает возможность управлять автомобилем, масса которого превышает показатель в три с половиной тонны. Категория C получают водители средних грузовиков или фургонов. Коды и легковые микроавтобусы не подпадают под права категории C, их управление разрешено лицам, имеющим сертификат D. Права категории C не позволяют управлять легковыми и малотоннажными грузовиками.Автомобили этих классов управляются водителями с правами категории В, а мотоциклы, скутеры, мопеды и скутеры — с правами М и А соответственно.
Водительское удостоверение категории C имеет подкатегории C1, C1E и CE. Категория С1 позволяет управлять автомобилем, оборудованным прицепным устройством массой не более 750 кг. C1E позволяет управлять грузовиками и грузовиками с прицепом массой более 750 кг. Категория C1 позволяет управлять грузовым автомобилем, вес которого варьируется от 3-х.От 5 до 7,5 тонн.
Где я могу работать водителем с правами С-категории?
Работа водителем категории С свойственна водителям-экспедиторам, дальнобойщикам, грузовым перевозчикам, крановщикам или операторам погрузчиков. Стоит добавить, что управление дополнительными механизмами, установленными на грузовике, будь то погрузчик или автокран, допускается только при наличии специального сертификата, подтверждающего квалификацию водителя.
На сегодняшний день существует достаточное количество специальностей, требующих от водителя категории С для работы водителем.Причем средняя заработная плата у них довольно большая, что связано с категорией повышенного риска. Особенно это актуально для водителей грузовиков.
Если вам понравилась эта профессия, то стоит учесть, что помимо прав С-категории вам может потребоваться виза и специальный чип. Не все организации берут на себя эти расходы. Поэтому для получения поста нужно будет потратить немного денег.
Кстати, с 2013 года были внесены некоторые изменения, которые необходимо знать каждому профессиональному водителю грузовиков с категорией С.Они касаются подачи апелляции в случае принятия решения о лишении прав. Если раньше можно было принести справку о том, что управление транспортным средством — единственный источник дохода, то теперь этот номер работать не будет. Решение об отзыве водительских прав безоговорочно.
Какие автомобили могут иметь водители категории C?
Регулирование водительских прав и обязанностей осуществляется на основании правил дорожного движения. Согласно информации, содержащейся в ПДД, категория C, D позволяет управлять средней массой грузовиков и автобусов соответственно.К средним по весу грузовым автомобилям относятся модели, масса которых начинается с показателя 3,5 тонны, но не превышает 7500 кг.
Дифференциация автомобилей по категориям
Как отмечалось ранее, помимо категории C, водительские права, выданные на территории Российской Федерации, также имеют ряд других категорий и подкатегорий, значение которых будет указано ниже в таблице:
Водительское удостоверение категории
Вид транспорта
А
С данной категорией прав разрешается управлять мотоциклами.
м
Эта категория прав регулирует управление скутерами и мопедами повышенной мощности.
AT
Автомобили, трехколесные велосипеды.
D
Автобусы.
С
Средние грузовики.
Тм
Трамваи.
Тб
Троллейбусы.
Некоторые из этих категорий имеют ряд подкатегорий, которые более подробно разъясняют, какие автомобили могут управляться с категорией C. Их значение представлено в таблице ниже:
Be
Регулирует движение автомобиля с прицепом массой не более 750 кг.
DE
Регулирует управление автобусом, с прицепом массой не более 0.75 тонн.
CE
Позволяет управлять средним грузовым автомобилем с прицепом массой не более 0,75 тонны.
Стоит отметить, что до 2013 года существовала отдельная категория прав E, которая регулировала управление большегрузными автомобилями (масса которых превышала 7500 кг). После его отмены остальные категории водительских прав получили «дополнения» в виде подкатегорий.
Порядок получения прав категории С
Сразу отметим, что есть 2 способа получить права данной категории драйвера: платный и бесплатный. Платный способ предполагает обучение в автошколе. При его выборе следует учитывать следующие нюансы:
• Автошкола должна иметь все необходимые материально-технические возможности для обучения правам категории С.
Как правило, такие возможности есть у автомобильных школ, расположенных в крупных городах.Поэтому, если вам действительно нужно качественное обучение для категории C, вам стоит учесть этот момент.
• Стоимость обучения не должна быть слишком высокой. Окончательная стоимость обучения в автомобильной школе складывается из таких факторов, как стоимость бензина, работа инструкторов и учителей, а также общее время «рейдов», то есть сколько времени уделяется практическому освоению навыки управления грузовиком. В основном цена складывается из этих факторов. Не стоит «кидаться» излишне дешевыми предложениями автошкол, но стоит опасаться дорогих курсов: высокая цена не гарантирует качественного обучения.
• Все материалы, как практические, так и теоретические, должны в буквальном смысле разжевываться инструкторами и преподавателями автошколы.
В первую очередь задача автошколы — дать хорошую базу знаний, как практических, так и теоретических. Безопасность на дороге зависит от уровня знаний и навыков выпускника автошколы.
Также существует бесплатный способ обучения на права категории С. Для этого необходимо обратиться в военный комиссариат и «дать гарантию» на дальнейшую военную службу.
Обучаясь через военкомат, можно не только сэкономить, но и получить армейскую специальность. И должность водителя намного почетнее, чем должность рядового рядового. Кроме того, по окончании армейской службы можно устроиться на «гражданина», например, экспедитором или водителем грузовика.
При этом, если после завершения обучения на права будущий военный водитель по каким-либо причинам не проходит военную службу, он обязан возместить всю стоимость обучения.
Каков срок обучения на правах категории C?
Подготовка к получению водительских прав категории С занимает от четырех до шести месяцев. За это время будущий автомобилист получает теоретические знания и тренирует практические навыки вождения. После сдачи экзаменов: очная автошкола и экзамен в ГИБДД.
При успешной сдаче экзамена выпускник автошколы получает водительские права. Экзамен в ГИБДД состоит из трех этапов: теория, полигон и город.Тогда вопрос о том, какие автомобили можно использовать с категорией C, становится неактуальным, поскольку тесты по вождению проводятся на соответствующих грузовиках.
Экзамен в ГАИ
Как было сказано выше, экзамен в ГИБДД включает три этапа: теория, полигон и город. Теория изучается на специальном компьютере и включает 20 вопросов. Для сдачи экзамена нужно ответить на 18 вопросов.
Если теория не сдана, то ученика не допускаются к тестированию на полигоне и в городе.Если с теоретическими знаниями все в порядке, то будущего водителя и инспектора ГИБДД отправляют на полигон: там выбор водителя определяется тремя упражнениями из четырех (змейка, параллельная парковка, движение на подъеме и поворот ). После успешного выполнения этих элементов водитель и инспектор отправляются в город.
Если все тесты пройдены, то после уплаты госпошлины автомобилист получает заветную корочку. Если теория сдана, а полигон или город не сданы, то можно пересдать через неделю.При этом результаты теста по теоретическим вопросам действительны в течение трех месяцев.
Список документов для сдачи экзамена в ГИБДД
Перед тем, как попасть на экзамен, проводимый ГИБДД, необходимо предоставить ряд документов, таких как водительское удостоверение, паспорт, мед. справка, регистрация, документ об окончании автошколы (стоит отметить, что для категорий А и В разрешено самостоятельное обучение навыкам вождения), квитанции об оплате госпошлины и фотографии.
Как получить права? Основные нюансы
По категории A или M вы можете начать обучение и впоследствии сдать тест, позволяющий получить сертификат, с 16 лет. Вы можете учиться в категориях B и C с 17 лет.
Однако экзамен сдается в совершеннолетнем возрасте. Средняя стоимость обучения в автошколе около 30-40 тысяч рублей. В этом случае многое зависит от региона, а также от условий конкретной автошколы.Также на Б и В можно бесплатно обучиться, например, в военкомате. Однако обязательным условием для такой подготовки является гарантированная военная служба.
Какая категория C позволяет управлять автомобилем с прицепом?
Согласно ПДД РФ права С разрешают движение средних грузовиков, вес которых превышает 3,5 тонны. При этом максимальный показатель составляет 7,5 тонны. Отвечая на вопрос, какими автомобилями можно управлять с правами категории C, стоит упомянуть подкатегории C1, CE, С1Е.С1 позволяет управлять грузовиком массой 3,5 тонны. CE позволяет управлять грузовиком с прицепом, вес которого не превышает 0,75 тонны. Ну а «смешанная» категория С1Е позволяет управлять вагонопоездами.
Заключение
Итак, ответ на вопрос, какие автомобили вы можете водить с категорией C, — это информация, представленная выше. А именно: грузовики, вес которых превышает показатель в три с половиной тонны. Следует учитывать, что права категории C имеют подкатегории C1, CE и C1E, они различаются только массой транспортного средства, а также массой прицепного устройства, определяемой подкатегорией C.
Получение прав категории C начинается с обучения в автошколе. Вы можете начать процесс обучения с 17 лет, но экзамен доступен только по достижении вами совершеннолетия.
Имея водительские права категории C, вы можете устроиться на работу экспедитором, водителем грузовика, водителем автокрана или вилочного погрузчика. Однако для управления устройствами, установленными на грузовике, нужен отдельный сертификат, подтверждающий квалификацию специалиста.
Средняя стоимость обучения на права С-категории составляет порядка 30-40 тысяч рублей, но права также можно получить бесплатно через военкомат (необходимо точно гарантировать прохождение военной службы). В противном случае придется заплатить и плату за обучение в военкомате.
Нужен ли автомобильным грузовикам CDL?
Есть так много общих вопросов, которые мы получаем в окне поддержки здесь, в Super Dispatch.К счастью, в нашей команде есть несколько бывших автовозов, и мы решили сделать небольшой обзор шагов и требований CDL.
Нужен ли мне CDL только с грузовиком и бортовым прицепом?
Каковы требования к весу CDL для автовоза?
Должен ли я иметь CDL для перевозки 3 автомобилей?
Какой максимальный вес я могу перевезти с топкиком и 40-футовым прицепом?
Я новичок в перевозке автомобилей с чего мне начать?
Привет, я новичок в автоперевозках. Мне нужен 1 или 2 автоперевозчика для начала, есть предложения?
Коммерческие водительские права — это процесс, аналогичный получению обычных водительских прав.Для начала вы регистрируетесь в определенном штате (где вы проживаете), вы должны подтвердить свои знания с помощью письменного разрешения, иметь разрешение на обучение коммерческого водителя в течение определенного периода времени, а затем пройти экзамен по физическому вождению.
Начало работы зачастую утомительно, но мы здесь, чтобы помочь. Ознакомьтесь с ответами ниже, чтобы получить руководство обо всем, что вам нужно знать о получении CDL.
Могу ли я начать перевозку автомобилей в ____ прицепе без CDL?
В зависимости от того, какой вид транспорта вы выполняете, вам не потребуется CDL для перевозки автомобилей.Лицензии коммерческого водителя предназначены для обучения коммерческих сотрудников управлению тяжелыми продолговатыми транспортными средствами. Да, есть прицепы — например, 2- и 3-х вагонные клинья — которые не соответствуют требованиям CDL по весу.
Редко мы можем ответить на вопрос, связанный с требованиями к массе, для кого-то, поскольку все автомобили и прицепы имеют разную GVWR и GCWR. Ни у кого, кроме вашего грузовика и трейлера, не будет этих ответов.
Нужен ли мне CDL класса A для перевозки ____ грузовика и прицепа?
Хотя CDL бывают разных классификаций, грузовикам не нужно беспокоиться о каких-либо классах или одобрениях за пределами CDL класса А.Класс A — это самый тяжелый класс CDL, поэтому он лучше всего подходит для грузовых автомобилей.
Класс A CDL : Любая комбинация транспортных средств с номинальной полной массой в комбинации (GCWR) 26 001 или более фунт, при условии, что полная расчетная масса (GVWR) буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов.
Имея сертификат класса A, вы можете перевозить автомобили на клине высотой 50 футов вплоть до прицепа на 7 или 9 автомобилей. Если вы не уверены, на каком трейлере поедете, или если вы хотите в конечном итоге стать O_O, этот курс просто необходим.
В штате Миссури (где базируется Super Dispatch) получение водительских прав любого класса в DMV стоит около 100 долларов после того, как все будет сказано и сделано. Конечно, фактическая оплата лицензии — самая дешевая часть этого процесса.
Можно ли получить CDL, не посещая школу вождения грузовиков?
К этому моменту в процессе CDL вы могли кое-что заметить: школа вождения грузовиков стоит дороже. Будь то отдельный урок, семестр или общественный колледж — это может стоить около 3000 долларов.
Этот CDL — огромный барьер для входа!
Короткий ответ — да, в большинстве штатов вы можете сдать как экзамен на получение разрешения CDL, так и экзамен по физическому вождению, не платя за обучение в школе грузоперевозок. В большинстве штатов от вас не потребуется доказывать какое-либо формальное образование.
Хотя следует учесть, что проходить любой тест полностью вслепую — плохая идея.
Есть несколько недорогих вариантов письменных и физических тестов. Том Стек, пользователь Super Dispatch и владелец Fury Transport LLC.в Нью-Джерси, бесплатно прошел письменный экзамен на получение разрешения на получение лицензии CDL. Чтобы подготовиться к письменному тесту, он просто прочитал руководство CDL в Нью-Джерси от корки до корки.
Я предпочитаю читать, но другие смотрели видео на YouTube, и это им помогло. Есть даже приложения для вашего телефона в формате викторины. Некоторые люди хвалят их за то, что они не любят читать », — сказал он.
Stec повезло, потому что он смог попрактиковаться в экзамене по вождению вместе со своим отцом-водителем грузовика с его большим прицепом.
Есть также компании и школы, где вы можете запланировать практические тесты с использованием вашего собственного (или их) оборудования за несколько сотен долларов. Это позволяет вам попасть в тестовую ситуацию, не платя тысячи за несколько классов.
Самые опытные автоперевозчики смеются над идеей классов; ты не можешь учиться в классе, только в поле.
Вам нужно пройти тестирование на том же транспортном средстве, в котором вы будете ездить?
Это зависит от человека, так как разные люди говорят разные вещи.Дорожный патруль штата Миссури (отдел, который проводит тесты CDL в штате Миссури) говорит, что вам нужно только доказать свои знания в грузовике правильной классификации. Это означает, что вы можете спланировать поездку на автомобиле, но записаться на курс или пройти тест на сухом фургоне. Однако помните, что Ford F450 с подходящим прицепом может относиться к классу A, но у него не будет пневматических тормозов, 5-го колеса или механической коробки передач. Таким образом, вы можете уйти с CDL класса A с воздушным тормозом, 5-м колесом и ручными ограничениями.
По мнению некоторых наших клиентов, нет большой разницы между автомобильными прицепами и традиционными сухими фургонами.
Нет никакой разницы, — сказал Том Стек. «Нам нужен класс A (грузовик и прицеп с пневматическим тормозом). Вам нужны дополнительные одобрения для автоцистерн (hazmat), пассажирских (автобус) и двухместных / трехместных прицепов. Нам не нужны какие-либо из этих дополнительных подтверждений, но они хорошо смотрятся в вашем резюме при подаче заявления на работу водителем! »
Перед прохождением теста на разрешение CDL вам необходимо:
Получите действующую федеральную форму MER MCSA-5875 и форму свидетельства медицинского эксперта (MEC) MCSA-5876.
Заполните форму заявления CDL для вашего штата
Изучите Руководство CDL вашего штата
Пройдите тест на письменное разрешение CDL в DMV
После получения разрешения:
Определите, какую комбинацию трактора / прицепа вы планируете тянуть
Найдите инструктора CDL или наставника по перевозке автомобилей
Практика в течение необходимого периода времени между получением разрешения и тестом CDL
Изучите все функции и кнопки вашего грузовика / тягача / прицепа
Для подготовки к CDL:
Найдите наставника или инструктора, или сходите в школу CDL, чтобы попрактиковаться в вождении
Практика:
Предпоездка
Базовая система управления автомобилем
Движение по дороге
Есть какие-нибудь советы по сдаче экзамена по вождению?
«При прохождении дорожного теста перед тем, как начать движение, вы должны пройти осмотр.Вы должны подробно объяснять каждую вещь, и вы не можете предположить, что инструктор знает, о чем вы говорите. Представьте инструктора, как человека, который плохо знаком с грузоперевозками, и вы впервые им все объясняете », — сказал Стец. «Мой инструктор по дорожным испытаниям сказал, что я лучше объяснил все, чем инструкторы в школах CDL».
Начало работы в любой новой отрасли может показаться сложным, но мы здесь, чтобы помочь. Если вы водитель, то обязательно загрузите бесплатное приложение Super Dispatch на свой iPhone или Android для получения электронного коносамента / подтверждения доставки прямо на свой телефон.Если вы являетесь владельцем-оператором или менеджером автопарка, запустите бесплатную пробную версию на нашей платформе, чтобы получить доступ к TMS Carrier и нашей расширенной панели нагрузки, которые связаны с бесплатным приложением!
Опубликовано 30 августа 2018 г.
State of Florida.com | Секретные водительские права Флориды
Глава 1: Ваша лицензия
Секретные водительские права Флориды
Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств выдает следующие классы лицензий: Класс A, B, C, D и E.
Классы A, B и C предназначены для водителей коммерческих автомобилей, таких как большие грузовики и автобусы.
Классы D и E предназначены для водителей некоммерческих транспортных средств.
ПРИМЕЧАНИЕ: Существует отдельное руководство под названием «Руководство по коммерческим водительским удостоверениям для водителей грузовиков и автобусов». Это руководство можно получить в любом офисе по выдаче водительских прав. Если вы хотите управлять коммерческим автомобилем, как определено ниже, вы должны пройти соответствующее тестирование и получить для этого лицензию.
Кому он нужен?
Если вы живете во Флориде и хотите водить автомобиль по общественным улицам и шоссе, вам необходимо иметь водительские права штата Флорида.
Если вы переезжаете во Флориду и имеете действующую лицензию другого штата, вы должны получить лицензию Флориды в течение 30 дней с момента получения статуса резидента. Вы считаются жителем Флориды, если вы:
зачисляете своих детей в государственную школу, или
регистрируетесь для голосования, или
подаете заявление на освобождение от усадьбы, или
принимаете работу, или
проживаете во Флориде более шести месяцев подряд.
Кому он не нужен?
Следующие лица могут управлять автомобилем во Флориде, не имея водительских прав Флориды, если у них есть действующие права, выданные в другом штате или стране:
Любой нерезидент, достигший возраста 16 лет.
Лица, нанятые правительством США, управляющие автомобилем правительства США по служебным делам.
Любой нерезидент, работающий в фирме по контракту с правительством США. (Это освобождение действует только на 60 дней.)
Любой нерезидент, посещающий колледж во Флориде.
Лица, которые временно управляют по шоссе только транспортными средствами, такими как тракторы или дорожные машины, могут управлять автомобилем без лицензии.
Имеющий водительские права водитель, который живет в другом штате и регулярно путешествует между своим домом и работой во Флориде.
Рабочие-мигранты-нерезиденты, работающие на фермах, даже если они работают или отправляют детей в государственные школы, при условии, что у них есть действующая лицензия, выданная в их родном штате.
Военнослужащие, дислоцированные во Флориде, и их иждивенцы, за этими исключениями:
Военнослужащий или супруга заявляют об освобождении от усадьбы (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
Военнослужащие принимаются на работу (все водители в семье должны получить лицензии во Флориде),
Супруг (а) становится трудоустроенным (супруг (а) и дети, которые водят машину, должны получить лицензии Флориды),
Ребенок становится трудоустроенным (только нанятый ребенок, который водит машину, должен получить лицензию Флориды).
Водительское удостоверение учащегося
Лицо, имеющее удостоверение учащегося, должно сопровождаться лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье справа от водителя.
Водители могут управлять автомобилем только в светлое время суток в течение первых трех месяцев с даты выдачи лицензии в сопровождении лицензированного водителя в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье.
По истечении первых трех месяцев водители могут управлять транспортным средством с 6 а.м. до 22:00 с лицензированным водителем в возрасте от 21 года на переднем пассажирском сиденье.
ПРИМЕЧАНИЕ. Водители с лицензией учащегося не имеют права на получение одобрения мотоцикла.
Требования:
Быть не моложе 15 лет.
Пройти тесты на зрение, дорожные знаки и правила дорожного движения.
Иметь подпись одного из родителей (или опекуна) на бланке согласия, если он моложе 18 лет.
Завершение курса обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами.
Две формы идентификации.
Номер социального страхования.
Должен соответствовать школьной посещаемости.
Законодательный орган Флориды 2000 г. внес поправки в раздел 322.05 Статутов Флориды, изменив требования для получения водительских прав класса E для водителя моложе 18 лет, имеющего удостоверение учащегося. Следующие требования должны быть выполнены для получения обычной лицензии класса E, если лицензия учащегося выдана 1 октября 2000 г. или позже:
Лицензия учащегося должен быть не менее 12 месяцев или до 18-летия.
Не должен иметь судимости в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащемуся.
Может иметь одну судимость за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащемуся, если в судебном решении отказано.
Родитель, законный опекун или ответственный взрослый старше 21 года должен подтвердить, что водитель имеет стаж вождения 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время.
Согласие родителей в отношении несовершеннолетних
Если вам меньше 18 лет и вы не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано одним из родителей или законным опекуном. ОТЧЕТЫЕ РОДИТЕЛИ МОГУТ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ ЗА ВАС, ЕСЛИ ОНИ ЮРИДИЧЕСКИ НЕ ПРИНЯЛИ ВАС. Заявление должно быть подписано в присутствии эксперта или нотариуса. Тот, кто подпишет ваше заявление, соглашается взять на себя ответственность за ваше вождение. Если подписывающее лицо решит не брать на себя ответственность за ваше вождение, ваши права будут аннулированы. Чтобы отменить лицензию, подписывающее лицо должно написать письмо в отдел с просьбой отозвать свое согласие на несовершеннолетнего водителя. В письме я указываю полное имя, дату рождения и номер водительского удостоверения несовершеннолетнего водителя.
ФОРМА СОГЛАСИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАВЕРШЕНА НОТАРИАЛЬНО ИЛИ ПОДПИСАНА В ПРИСУТСТВИИ ЭКЗАМЕНА.
Как идентифицировать себя
Закон штата требует от всех клиентов удостоверение личности, подтверждение даты рождения и номер социального страхования до выдачи водительских прав или удостоверения личности. Каждый заявитель на оригинальные (впервые) водительские права или удостоверение личности ДОЛЖЕН предъявить один из следующих документов в качестве своего основного документа, удостоверяющего личность:
ОСНОВНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Свидетельство о рождении в США, включая U.С. территории и округ Колумбия. (Оригинал или заверенная копия).
Действительный паспорт США (срок действия не истек).
Квитанция о регистрации иностранца (срок действия не истек).
Карточка разрешения на работу, выданная Министерством юстиции США (срок действия не истек).
Подтверждение статуса неиммигранта, предоставленное Министерством юстиции США (форма I94, срок действия которой не истек, или свидетельство о натурализации) (срок действия не истек).
Кроме того, требуется вторичный документ, удостоверяющий личность, который может включать, помимо прочего, оригинал или заверенную копию одного из следующих документов:
ВТОРИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Школьная запись с указанием даты рождения, которая должен содержать подпись регистратора.
Стенограмма записи о рождении, поданная государственному служащему, которому поручено записывать свидетельства о рождении.
Свидетельство о крещении с указанием даты рождения и места крещения.
Семейная библейская запись или объявление о рождении в детской книге.
Страховой полис жизни клиента, действующий не менее двух лет, с указанием месяца, дня и года рождения.
Удостоверение личности военнослужащего или иждивенца.
Водительское удостоверение Флориды или другого штата, действующее или просроченное (также может служить в качестве основного элемента).
Запись о лицензии или удостоверении личности во Флориде.
Выборочная регистрация службы (призывная карточка).
Свидетельство о регистрации транспортного средства во Флориде (HSMV 83399, копия владельца), полученное в офисе налоговой инспекции, где был зарегистрирован автомобиль клиента, Флорида, или свидетельство о регистрации за пределами штата, если указаны имя и дата рождения.
Флорида и другие штаты, удостоверения личности без водителя (также могут служить в качестве основного предмета).
Квитанция о выдаче последнего водительского удостоверения во Флориде.
Иммиграционная форма I-571.
Федеральная форма ДД-214 (воинский учет).
Свидетельство о браке.
Постановление суда, в котором указано юридическое наименование.
Регистрационная карточка избирателя Флориды, выданная не менее чем за три месяца до этого.
Идентификация личности экзаменатором или лицом, хорошо известным экзаменатору.
Карточка социального страхования.
Форма согласия родителей (HSMV 71022).
Водительское удостоверение или удостоверение личности для выезда за границу, выданное государством.
Если вы официально изменили свое имя в результате вступления в брак или постановления суда, вы должны предоставить оригинал или заверенную копию свидетельства о браке или постановления суда.
Фотокопии не принимаются, если они не заверены органом, выдавшим их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется вторичная идентификация из приведенного выше списка. Номер социального страхования (если он выдан) ДОЛЖЕН быть включен в заявление на получение водительских прав или удостоверения личности.
Закон о дорожном движении и злоупотребление психоактивными веществами
Если вам никогда не выдавалась лицензия в какой-либо юрисдикции (штате или стране), вы должны пройти курс обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами, прежде чем вам будет выдана лицензия.Проконсультируйтесь по местному телефонному справочнику, чтобы узнать, где находится ваш регион.
Обучение водителей
Курсы обучения водителей могут помочь вам развить навыки, необходимые для безопасного вождения. Дополнительную информацию можно получить, обратившись в местный телефонный справочник по номеру Инструкции по вождению или Школы дорожного движения .
Стороннее тестирование
Многие преподаватели по обучению водителей помогают Департаменту дорожной безопасности и автотранспортных средств (DHSMV) лицензировать новых водителей.Учащиеся, успешно завершившие одобренную DHSMV программу помощи в получении лицензий на обучение водителей (DELAP) в участвующих государственных или частных школах, могут получить сертификаты об отказе от DHSMV от своего учителя по обучению водителей. Эти сертификаты, представленные в местный офис по выдаче водительских прав, будут использоваться для замены письменных и / или водительских экзаменов DHSMV для выдачи водительских прав учащимся или прав класса E. Однако DHSMV может проверить любого учащегося на произвольной основе перед выдачей водительских прав.Сертификаты отказа действительны в течение одного года с даты их выдачи.
Коды ограничения и подтверждения лицензий Флориды
Коды ограничений:
A = КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ означает, что человек должен постоянно носить корректирующие линзы при управлении транспортным средством. B = НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (левая сторона) означает, что на транспортном средстве, которым управляет человек, должно быть установлено левое наружное зеркало заднего вида. C = ТОЛЬКО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе, в образовательных целях, в церковь и в медицинских целях. D = ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе. E = ТОЛЬКО ДНЕВНОЕ ВОЖДЕНИЕ означает, что человек может водить машину только в светлое время суток. F = АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ означает, что человек может управлять только транспортным средством с автоматической коробкой передач. G = УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ означает, что человек должен управлять транспортным средством с усилителем рулевого управления. I = НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИГНАЛЫ означает, что человек должен управлять транспортным средством, оснащенным механическими сигналами направления. J = ЗАХВАТ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО означает, что автомобиль должен быть оборудован ручкой или ручкой на рулевом колесе. K = СЛУХОВЫЙ АППАРАТ означает, что человек должен постоянно носить слуховой аппарат во время вождения автомобиля. L = ПОДУШКА СИДЕНЬЯ означает, что человек должен всегда использовать подушку сиденья во время вождения. M = РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ПЕДАЛИ означает, что автомобиль должен быть оборудован ручным управлением или удлинителем педали. N = АКСЕЛЕРАТОР ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ означает, что автомобиль должен быть оборудован акселератором для левой ноги. P = УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ИСПЫТАНИЯ означает, что транспортное средство должно быть оборудовано устройством, которое блокирует зажигание во время, указанное судом, наложившим ограничение. S = ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ означает, что на эту лицензию наложены другие ограничения. T = НИКАКИХ ПАССАЖИРОВ НА МОТОЦИКЛЕ означает, что человек не может иметь пассажиров во время вождения мотоцикла. X = БРАСЛЕТ МЕДИЦИНСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ означает, что человек должен постоянно носить браслет медицинской тревоги во время вождения автомобиля. Y = ТОЛЬКО ДЛЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину в образовательных целях.
Коды ограничений, встречающиеся только в водительских удостоверениях коммерческого транспорта:
1 = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ТОРМОЗОВ — выдаются тем, кто не прошел требуемые письменные тесты и / или тесты на владение транспортными средствами с воздушными тормозами. 2 = CDL-INTRASTATE ONLY (CMV) — выдается тем, кто имеет право управлять коммерческими автотранспортными средствами только во Флориде. 3 = ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОБУСОВ (CMV) — выдается лицам, сдавшим письменные и квалификационные тесты, позволяющие им управлять коммерческими автотранспортными средствами, которые являются только автобусами. 4 = CMV <- 26 001 фунт Полная номинальная масса автомобиля 5 = БЕЗ ТРАКТОРА / ПРИЦЕПОВ 6 = ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КЛАССА A 7 = БЕЗ КЛАССА B ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
0
0
0
0
0 Водители с ограничением в своей лицензии, которые не соответствуют требованиям ограничения, могут быть привлечены к ответственности за нарушение ограничения и могут быть приостановлены.Правонарушения этого типа являются правонарушением второй степени, за исключением нарушений кода ограничения X.
Коды одобрения
Следующие одобрения помещаются на водительские права класса A, B или C, а также на некоторые лицензии класса D:
E = АВТОМОБИЛИ ДЛЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ — выдается тем, кто управляет транспортным средством экстренной помощи, то есть коммерческим транспортным средством, но освобожденным по закону от получения коммерческих водительских прав. F = FARM CMV — выдается тем, кто водит коммерческие автомобили фермерского типа, но которые по закону освобождены от получения водительских прав. H = ОПАСНОСТЬ С ТАБЛИЦАМИ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет перевозить опасные материалы с табличками. N = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить автоцистерны. P = ПАССАЖИРОВ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и будет водить легковые автомобили. T = ДВОЙНЫЕ / ТРОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и будет водить двухместные или трехместные тягачи с прицепами. X = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С РАЗМЕЩЕННЫМИ ОПАСНОСТЬЮ и ЦИСТЕРНАМИ — выдается тем, кто соответствует требованиям H и N.
Физические и психические требования
Вы должны указать в заявлении на получение лицензии любые физические или психические проблемы, которые могут повлиять на ваше вождение. Многие физические проблемы можно решить, установив ограничения на вашу лицензию. Если у вас эпилепсия, обмороки, головокружение, потеря сознания или любое другое заболевание, которое может ухудшить ваше вождение, вас могут попросить, чтобы ваш врач заполнил форму медицинского заключения.Эти формы могут быть запрошены через местный офис по выдаче водительских прав, и они будут отправлены вам по почте. Отчет должен быть заполнен вашим врачом и отправлен в Департамент до выдачи лицензии.
Если вы страдаете диабетом и принимаете инсулин, вы можете потребовать, чтобы это было указано в вашей лицензии.
Требования к тестам
*
Лицо, подающее заявку на оригинальные лицензии Флориды, должно будет пройти следующие тесты:
Водительское удостоверение учащегося — зрение, слух, дорожные знаки и правила дорожного движения класса E.
Лицензия класса E — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса E и экзамен по вождению.
Лицензия класса D — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса D и экзамен по вождению (экзамен по вождению не требуется, если заявитель имеет действующую лицензию оператора класса E Флориды).
ПРИМЕЧАНИЕ : Лица, имеющие действующие водительские права из других штатов, владений США, Франции или Канады, должны пройти только проверку зрения, если их водительские навыки не вызывают сомнений. Лица, имеющие водительские права из Германии и Тайваня, обязаны сдавать экзамен на зрение, слух и письменный экзамен, если их водительские навыки не вызывают сомнений.
Подтверждение мотоцикла. В дополнение к вышеуказанным тестам соискатели, запрашивающие одобрение мотоцикла, должны пройти письменный тест на знание мотоцикла и тест на навыки вождения (если у них нет одобрения мотоцикла в лицензии за пределами штата). См. Флорида. Справочник по мотоциклам для информации о мотоциклах.
Коммерческие водительские права — см. «Флоридское руководство для водителей грузовиков и автобусов», где указаны необходимые экзамены.
* Экзаменатор проверяет все транспортные средства, используемые для вождения или проверки навыков езды на велосипеде.
Цель экзамена на водительские права
Цель экзамена на получение водительских прав — выяснить несколько вещей:
Можете ли вы читать и понимать дорожные знаки, светофоры и дорожную разметку?
Знаете ли вы правила вождения во Флориде?
Можете ли вы достаточно хорошо видеть, чтобы водить машину безопасно?
Обладаете ли вы навыками и опытом безопасного вождения?
Есть ли у вас какие-либо физические или умственные недостатки, которые могут повлиять на ваше вождение?
Информация об осмотре
Проверка зрения — стандартная проверка зрения.
Линзы или очки:
Вам будет запрещено носить корректирующие линзы во время вождения, если вам нужно надеть контактные линзы или очки для прохождения теста.
Телескопические линзы — у вас не будет права на получение водительских прав, если вы носите очки с телескопическими линзами.
Требования:
Ваши права на вождение будут аннулированы, если вы не сможете соответствовать правилам технического зрения.Чтобы пройти экзамен, вы должны соответствовать следующим стандартам зрения с корректирующими линзами или без них:
Иметь зрение 20/40 (или лучше) на каждый и оба глаза. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/200 (или хуже) на один глаз, у вас должно быть зрение 20/40 (или лучше) на другой глаз. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/70 (или лучше) на каждый глаз по отдельности или на оба глаза вместе. У худшего глаза должно быть зрение лучше, чем 20/200.С корректирующими линзами или без них. Может потребоваться направление к окулисту.
Предварительный образец проверки зрения
Проверка дорожных знаков: — Тест с множественным выбором, который состоит из 20 дорожных знаков, которые вы можете идентифицировать по цвету, форме или значению. Тест по правилам дорожного движения: — Тест с несколькими вариантами ответов, который состоит из 20 вопросов, касающихся правил дорожного движения Флориды. Осмотр автомобиля: — Ваш автомобиль будет проверен, чтобы определить его безопасность для дорожных испытаний.
Экзамен по вождению:
Вы должны предоставить автомобиль для прохождения экзамена по вождению.
Для прохождения экзамена по вождению на автомобиле должно быть подтверждение наличия страховки от травм и действующей регистрации транспортного средства.
Если у вас нет действующей лицензии, вас должен сопровождать лицензированный водитель.
Лица с лицензией учащегося: вы должны быть не моложе 16 лет и иметь лицензию учащегося в течение 12 месяцев.
Никто не может сопровождать вас и экзаменатора (ов) во время экзамена по вождению.
Ожидается, что во время экзамена по вождению вы выполните следующие маневры:
поверните примерно на — разверните автомобиль на расстоянии 30-40 футов
переключите передачи — переключите передачи плавно и правильно (если у вашего автомобиля коробка передач с ручным переключением).
подход к перекрестку — Выберите правильную полосу движения и смотрите в каждом направлении. Плавно и правильно переключайте передачи (если в вашем автомобиле коробка передач с ручным переключением).
Соблюдайте право проезда — Разрешить пешеходам переходить дорогу, останавливаться и останавливаться для автомобилей экстренных служб и не въезжать на перекресток, если вы создадите помехи для других транспортных средств.
парковка прямо — Припаркуйте свой автомобиль на парковочном месте прямо. При правильной парковке автомобиль должен находиться по центру внутри пространства, при этом никакая часть автомобиля не должна выступать за полосу движения. Этот маневр дает экзаменатору возможность наблюдать за вашей способностью:
управлять автомобилем на близком расстоянии
оценивать расстояние
сохранять контроль над транспортным средством при повороте на парковочное место с прямой
быстро останавливаться — Двигайтесь со скоростью 20 миль в час и сделайте быструю безопасную остановку по указанию экзаменатора.
backing — Назад на расстояние 50 футов на медленной скорости. Не пользуйтесь зеркалом заднего вида при движении задним ходом. Вместо этого посмотрите назад.
следуйте знакам остановки — Подайте соответствующий сигнал при повороте, подъезжайте к нужной полосе, полностью остановитесь, не дойдя до пешеходного перехода или стоп-линии, и оставайтесь остановленными до тех пор, пока вы не сможете безопасно двигаться, не мешая поперечному движению.
подчиняться сигналам светофора — Выберите правильную полосу движения и приблизьтесь к светофору со скоростью, которая позволит вам остановиться, если светофор изменится.Когда вам необходимо остановиться, остановитесь перед пешеходным переходом или стоп-линией. Когда загорится зеленый свет, не двигайтесь вперед до тех пор, пока другой транспорт не пересечет перекресток. Подайте правильный сигнал для остановки и поворота. Следите за знаками «поворот запрещен» и «в одну сторону».
и поворот — выберите правильную полосу движения и подайте сигнал поворота на последние 100 футов. Вы можете использовать как ручные, так и механические сигналы. Медленно не доезжая до пешеходного перехода и сверните на правильную полосу движения.
обгон — Всегда смотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что вы можете безопасно пройти.Проезжайте налево, если только впереди идущая машина не собирается повернуть налево или не находится на полосе левого поворота на улице с более чем одной полосой движения в каждом направлении. Не проезжайте по обочине (обочине дороги).
Оставайтесь на правильной полосе движения — Двигайтесь по правой полосе, за исключением улицы с односторонним движением. Не меняйте полосу движения, пока не сможете сделать это безопасно.
следуйте на безопасном расстоянии — Не двигайтесь слишком близко за другими автомобилями. Используйте правило двух секунд
соблюдайте правильную осанку — Держите обе руки на рулевом колесе и не упирайтесь локтем в окно.
Экзаменатор объяснит любые ошибки, которые вы могли допустить, после завершения теста. Если вы не сможете сдать экзамен по вождению, вам будет предложено изучить или попрактиковаться, прежде чем вы вернетесь на следующий тест. Вам будет предложено вернуться на следующий день для дополнительных тестов из-за большого объема экзаменов по вождению, которые проводятся в каждом месте, где выданы водительские права. Если вы сдадите экзамен, экзаменатор соберет плату и выдаст вам лицензию. Если вы отказываетесь от действующего водительского удостоверения, с вас не взимается дополнительная плата за замену водительского удостоверения класса E при сдаче экзамена по вождению.
Назначения
Назначения рекомендуются, но не требуются для многих услуг, предоставляемых офисами водительских прав. Обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав, чтобы определить, требуется ли запись на прием для получения необходимой вам услуги. Позвоните заранее, чтобы назначить встречу, и сообщите как минимум за пять минут до назначенного времени. Вы по-прежнему можете явиться в офис по выдаче водительских прав без предварительной записи, однако самое быстрое обслуживание обеспечивается за счет записи на прием.
Изменение адреса
Вы должны получить новую лицензию с указанием вашего нового адреса в течение 10 дней после изменения. Вы можете изменить адрес в водительских правах или удостоверении личности по телефону:
, используя домашний телефон с тональным набором номера и позвонив по номеру 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов США.
По почте, обязательно укажите свое имя, новый адрес, номер водительского удостоверения и дату рождения. Отправьте письмо в Отдел водительских прав, почтовая остановка 92, почтовый ящик 5775, Таллахасси, Флорида 32314-5775.Включите чек на 10 долларов или денежный перевод, подлежащий оплате в DHSMV. Вы получите соответствующие исправления по почте. Разрешить 30 дней на обработку.
Посещение местного офиса по предоставлению водительских прав.
Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Плата за обслуживание составляет 3 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свою старую лицензию при получении новой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не сообщите об изменении адреса, вы можете не получить продление регистрации транспортного средства или продление водительских прав.Если вас остановили правоохранительные органы и адрес в ваших водительских правах неверен, вы можете получить ссылку.
Изменение имени:
Вы должны принести постановление суда или свидетельство о браке в офис по выдаче водительских прав, чтобы подтвердить изменение вашего имени в течение 10 дней после изменения. Документы должны быть оригиналами или заверенными копиями.
Дубликат лицензии
Если ваши водительские права утеряны или украдены, немедленно подайте заявку на получение дубликата. В офисе по выдаче водительских прав вам необходимо:
Подписать заявление о потере лицензии
Предъявить свое удостоверение личности
Оплатить плату за дублирование лицензии (10 долларов США.00).
Продление водительских прав
Водительские права действительны в течение четырех или шести лет. Первоначальные (впервые) заявители и заявители на продление, которые не имели судимости в течение последних трех лет и не были отстранены или отозваны в течение последних семи лет, получат шестилетнюю лицензию.
Продление в офисе водительских прав
Перед продлением водительских прав проверяется ваше водительское удостоверение. Вам будут выданы шестилетние водительские права, если в вашем водительском послужном списке нет судимости за нарушение правил вождения в течение последних трех лет или без приостановления / отзыва / дисквалификации в течение последних семи лет.Вас также могут попросить сдать дополнительные экзамены, если у экзаменатора есть причина сомневаться в ваших водительских навыках.
Ваша лицензия не может быть продлена, если:
Вы не подходите для получения лицензии.
Вы не ответили на повестку о нарушении правил дорожного движения.
Ваши водительские права приостановлены, отозваны или аннулированы.
Продление по почте, через Интернет или по телефону
Драйверы могут продлить по почте на два последовательных истечения срока действия лицензии.Вы можете получить пакет обновления по почте примерно за 30 дней до истечения срока действия лицензии. Дополнительная плата за продление по почте не взимается.
Вы можете продлить через Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Помимо платы за продление, взимается плата за обслуживание в размере 3 долларов США.
Вы можете продлить по телефону 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США.
После обработки вашего запроса вы получите наклейку для продления на четыре или шесть лет, которая будет размещена на обратной стороне вашей текущей лицензии.Водители с цифровой лицензией получат новую лицензию. Водители с цифровой лицензией получат новую лицензию. Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свои старые водительские права после получения новых.
ПРИМЕЧАНИЕ. Срок действия может отличаться для водительских прав, выданных за пределами США. граждане.
Продление военной службы по почте
Военнослужащие Вооруженных сил США, проходящие действительную службу за пределами Флориды, могут продлевать свои лицензии по почте без проверки. Их супруги и дети, проживающие с ними, могут поступать так же.По крайней мере, за 3 месяца до истечения срока действия ваших лицензий напишите по адресу: Division of Driver Licenses, 2900 Apalachee Parkway, Tallahassee, Florida 32399-0575 или по электронной почте с нашего веб-сайта. Укажите свое имя, как оно указано в ваших правах, номер водительского удостоверения, дату вашего рождения, адрес за пределами штата и почтовый индекс. В дальнейшем отдел сообщит вам обратным письмом.
Ветераны
Любой ветеран, уволенный с почетом из Вооруженных сил, которому было выдано действующее удостоверение личности Отделом по делам ветеранов Департамента администрации и который был определен Администрацией ветеранов как имеющий 100% инвалидность, связанную с обслуживанием. и кто имеет право на получение лицензии класса E или класса D, освобождается от уплаты первоначального взноса, пошлины за продление и одобрения мотоцикла.
Идентификационная карта
Если вам нужна идентификационная карта, вы можете подать заявление на ее получение в любом офисе по выдаче водительских прав. Чтобы получить удостоверение личности, вы должны:
Быть не моложе 12 лет. Любому лицу может быть выдано удостоверение личности при подаче заявления на разрешение на парковку для инвалидов.
Предъявите вашу официальную карточку социального обеспечения, выданную Управлением социального обеспечения.
Настоящее удостоверение личности.
Карточка будет содержать вашу цветную фотографию, полное имя, пол, расу, адрес, дату рождения и другие данные, которые могут потребоваться Департаменту.Удостоверения личности действительны 4 года. Гражданам в возрасте 60 лет и старше выдается «бессрочное» удостоверение личности.
ПРИМЕЧАНИЕ. Срок действия может отличаться для удостоверений личности, выпущенных за пределами США. граждане.
Агенты по выдаче водительских прав (сборщики налогов)
Ваш местный налоговый инспектор может предоставить полные или ограниченные услуги по предоставлению водительских прав. Плата за дополнительные услуги может быть изменена, если вы получите водительские права или удостоверение личности у лицензированного агента. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным налоговым инспектором для получения дополнительной информации о плате за услуги.
Selective Service
Закон штата требует, чтобы любой мужчина, являющийся гражданином США или иммигрантом, которому исполнилось 18, но менее 26 лет, при подаче заявления на получение водительских прав должен соблюдать требования федеральной системы избирательного обслуживания. коммерческие водительские права, удостоверение личности, продление или дубликат карты или лицензии. Любая заявка на получение водительских прав или удостоверения личности соответствует требованиям Федеральной избирательной службы.
Сборы за лицензию
Первоначальный лицензионный сбор за первую лицензию во Флориде, любого типа, кроме коммерческих водительских прав
$ 20
Водительские права ученика
$ 20
Продление срока действия класса E
15 долларов США
Продление класса D
15 долларов США
Коммерческие водительские права
50 долларов США
Дублирующая лицензия (если лицензия потеряна или уничтожена)
10 долларов США
Украденная лицензия — если подано заявление в полицию
9 0037 Подтверждение коммерческих водительских прав
$ 5
Одобрение мотоцикла
$ 5
Идентификационная карточка — оригинал
$ 3
Идентификационная карточка — продление
$ 10
Дубликат идентификационной карты (при идентификации карта утеряна или уничтожена, или если вам нужна смена адреса)
10 долларов США
Комиссия за просрочку платежа (уплачивается, если срок действия лицензии истек менее чем за 12 месяцев до подачи заявки на продление)
1 доллар
Плата за обслуживание
Административный сбор Правонарушения, связанные с алкоголем и наркотиками (в дополнение к любым другим обязательным платежам)
$ 115
После отзыва лицензии
$ 60
После приостановления действия лицензии за несоблюдение (заплатить, явиться в суд или в школу повышения квалификации водителей) в суде Требования к проездному билету
47 $.50
После приостановления действия лицензии
35 долларов США
После приостановления действия лицензии в отношении бесполезных чеков
долларов США 45
После дисквалификации лицензии
$ 60
Сборы за приостановку страхования
Отсутствие страховки PIP:
(1-я приостановка)
150 долл. США
(2-я приостановка)
250 долл. США
(3-я приостановка)
В соответствии с Законом о финансовой ответственности отказ от страхования ответственности
15 долларов США
Примечание. Если вы временно отстранены как по закону о PIP, так и по закону об ответственности, с вас могут взиматься сборы за восстановление.
Флоридская программа донорства органов и тканей
Благодаря чуду трансплантации многие люди здесь, во Флориде, живут здоровой и продуктивной жизнью. Однако потребность в донорских органах и тканях превышает предложение. Сейчас тысячи людей получили бы помощь, если бы больше из нас стали донорами органов и тканей. Пожертвования органов и тканей предоставляют каждому из нас особую возможность помочь другим.
Донорство жизненно важных органов и тканей может спасти жизни там, где нет другой надежды.Пересадка сердца, печени, легких и почек каждый день спасает жизни. Кроме того, пересадка костей, кожи и роговицы часто восстанавливает зрение и спасает жертв ожогов.
Чем вы можете помочь?
Укажите свое желание пожертвовать органы и ткани в водительских правах или удостоверении личности во Флориде.
Сообщите ближайшему родственнику или законному опекуну.
Пожертвуйте минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей
ВСЕ ВЫШЕЕ
Добровольные взносы
Когда вы подаете заявление на получение водительских прав или удостоверения личности, вы можете добровольно внести взнос в следующий специальный фонд фонды:
Избирательная кампания — минимум 5 долларов, которые необходимо перечислить в Целевой фонд финансирования избирательной кампании.
Флоридский Целевой фонд образования и закупок доноров органов и тканей — минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей и на ведение реестра доноров органов и тканей.
Совет слепых Флориды — минимум 1 доллар для оказания помощи лицам, у которых уже диагностировали слепоту.
Институт исследования слуха — минимум 2 доллара на проверку слуха младенцев во Флориде.
Международный фонд ювенильного диабета — минимальный взнос 1 доллар
Что делает уличное движение легальным?
Вы мечтаете о дрэг-рейсинге… но у вас есть бюджет на одну машину.Может быть, в вашем будущем легальный уличный гоночный автомобиль: автомобиль, на котором вы можете ездить на работу всю неделю, а затем сесть на трассу.
Но что вообще означает «уличный закон»? А как застраховать уличного гонщика? Мы вам все об этом расскажем. Просто помните, что не разрешено участвовать в гонках на уличных гоночных автомобилях по улице . (Скажите это в пять раз быстрее.) Вместо этого отправляйтесь на трассу, которая позволяет водителям участвовать в гонках на собственных автомобилях, например, Sonoma Raceway или Watkins Glen.
В любом случае, что делает автомобильную улицу законной?
Гоночные автомобили созданы для соревнований.Обычные автомобили созданы для безопасной перевозки людей с места на место. Уличные гоночные автомобили существуют на пересечении этих двух групп: это сверхбыстрые автомобили, которые также обладают всеми функциями безопасности, требуемыми местными законами. Определение уличного легального автомобиля варьируется от штата к штату, но есть несколько вещей, которые они должны иметь, где бы вы ни находились. Согласно юридическому сайту HG.com, для уличных гоночных автомобилей необходимо:
.
Ремни безопасности
Обычное круглое рулевое колесо (не в виде бабочки)
Функционирующий звуковой сигнал
Вытяжка (с регулировкой высоты воздухозаборников)
Бамперы
Номерной знак
Глушитель
Рабочие тормоза и аварийный тормоз
Все необходимые фонари (фары, стоп-сигналы, задние фонари) и отражатели
Определенный дорожный просвет — не слишком маленький (как у лоурайдеров) или слишком большой (как у монстр-траков)
Хорошо, расскажите мне, как сделать уличную гоночную машину законной.
Во-первых, плохие новости. Не всегда возможно сделать уличный гоночный автомобиль легальным, если у вас нет денег и времени. Допустим, ваш эксцентричный дядя оставил вам серийный автомобиль в стиле NASCAR по своему желанию. Вы хотите произвести впечатление на всех своих коллег, доставив его на работу. Это почти невыполнимая задача. Как объясняет один из экспертов Quora, «серийный автомобиль NASCAR, модифицированный для движения по улице, потребует спидометра, головного, заднего и поворотного фонарей и (наиболее сложных) открывающихся дверей, полностью новой выхлопной системы, перенастройки шасси, изменения подвески. геометрию, поменять все амортизаторы и пружины, отрегулировать смещение тормозов… »
Он просто не предназначен для езды по улице или даже для поворота направо.
Теперь, возможно, у вас есть автомобиль, который был модифицирован для улучшения характеристик или внешнего вида. Возможно, потребуется немного поработать, чтобы снова сделать его уличным. Примеры включают восстановление глушителя / контроля выбросов, удаление темных оттенков или замену незаконных огней на одобренные DOT.
Каковы примеры уличных гоночных автомобилей?
Хотя определения уличных гоночных автомобилей различаются, большинство из них можно разделить на несколько широких категорий.
Классические маслкары: Маслкары 60-х и 70-х не только выглядят круто, но и обеспечивают высочайшие характеристики на треке.Torque and Tread собрал несколько самых быстрых классических автомобилей в США, в том числе Monte Carlo ’71, Chevelle ’70 и пару Camaros ’69.
Недооцененные гоночные автомобили: Если вы действительно хотите заняться любительскими гонками, не тратя много денег, инвестируйте в скоростные гонщики, такие как Mazda Miata, Dodge Neon или Acura Integra, предлагает Road & Track.
Высокопроизводительные автомобили класса люкс: BMW — первое имя, которое приходит на ум для уличных гонок.BMW E36 3-Series, выпускавшийся с 1990 по 2000 год, является фаворитом M4 DTM Champion Edition 2016 года для богатых гонщиков. Другие популярные имена в гонках: Mercedes-Benz, Audi и Porsche.
Супердорогие экзотические спортивные автомобили: Само собой разумеется, что самые быстрые уличные гоночные автомобили — это экзотические автомобили, такие как Bugatti Veyron (максимальная скорость около 258 миль в час) или Koenigsegg One: 1, который может разогнаться до 273 миль в час. Импорт автомобиля — еще один уровень, который следует учитывать, если вы хотите пойти по этому маршруту.
Специально изготовленные комплекты автомобилей: Вы можете заказать свой собственный уличный гоночный автомобиль в калифорнийской компании под названием (что еще?) Street Legal Race Car.Компания предлагает готовый к дорогам гоночный автомобиль в стиле Формулы-1 под названием Ford FF200, который, по ее утверждению, является «единственным настоящим серийным гоночным автомобилем, который вы можете купить и на законных основаниях ездить по улице». Довольно мило. Автомобиль продается в комплекте, стоит около 85000 долларов с двигателем.
Как можно застраховать гоночный автомобиль, разрешенный для уличных гонок?
Найти подходящую страховку для гоночного автомобиля может быть непросто. Во-первых, реальная стоимость автомобиля может превышать его номинальную стоимость, если вы внесли в него существенные изменения.Кроме того, только специализированные страховые компании действительно хотят застраховать автомобили, которые используются для гонок, из-за высокого риска.
Если вы оставите гонки ради реалистичных видеоигр и водите скоростной, но в остальном обычный автомобиль, такой как BMW или настроенная Honda, вы можете получить страхование автомобиля через обычного страховщика. Пропустите свою информацию через мощный механизм сравнения Compare.com и получите несколько предложений от страховщиков. Если вы водите классический, коллекционный или шоу-кар, вам, вероятно, понадобится специальная страховка от компании, которая покрывает эти автомобили.А если вам посчастливилось иметь Lamborghini в гараже, вам нужно будет оформить страховку на экзотический автомобиль.
Вождение грузовых автомобилей с водительскими правами
Максимальная разрешенная масса (MAM) — это общий вес транспортного средства плюс максимальная нагрузка, которую он может нести. Это определяет тип водительских прав, необходимых для вождения LGV. Подробности ниже.
Лицензии C1 и C
Если автомобиль имеет MAM от 3,5 до 7,5 тонн, то необходимы водительские права LGV категории C1, однако, если (MAM) больше 7.5 тонн, тогда необходимы водительские права LGV категории «C».
Освобожденные крупногабаритные автомобили
Существуют специальные лицензионные соглашения, позволяющие управлять крупногабаритными транспортными средствами без необходимости иметь более высокие водительские права на крупногабаритные грузовые автомобили (LGV). Владельцы водительских прав полной категории B (легковой автомобиль) могут управлять любым из крупных транспортных средств, перечисленных ниже:
грузовой автомобиль, приводимый в движение, например, паром; двигатели, работающие на угле или дереве
дорожно-строительные машины, используемые или оставленные на дорогах только для перевозки встроенной дорожно-строительной техники (с / без предметов или материалов, используемых для этой техники)
машиностроительный завод (автомобили, спроектированные / построенные для инженерных работ)
рабочие грузовики (в основном предназначены для использования в частных помещениях или в непосредственной близости; например, самосвалы / вилочные погрузчики)
промышленные тракторы (тракторы, используемые в основном для перевозки грузов вне дорог общего пользования, автомобиль не должен иметь собственный вес более 7370 кг, а расчетная скорость не превышает 20 миль в час)
сельскохозяйственные автомобили, не являющиеся сельскохозяйственными или лесохозяйственными тракторами (в основном используемые вне дорог общего пользования; например, опрыскиватели / комбайны)
землеройные машины (транспортные средства, которым разрешено движение по дорогам общего пользования только для проезда к участкам и обратно; например, автомобили с землеройными ковшами / лопатами)
грузовое транспортное средство, которое не используется на дорогах общего пользования или, если оно используется таким образом в течение какой-либо календарной недели, используется только для проезда с земли, занимаемой лицом, которое держит транспортное средство, на другую землю, занимаемую этим лицом, и не Не используется на дорогах общего пользования на расстояниях, превышающих в сумме 9.7 километров за календарную неделю
грузовое транспортное средство, кроме сельскохозяйственного автотранспортного средства, которое используется только в сельском хозяйстве, садоводстве или лесоводстве; то есть: используется на дорогах только для проезда между разными участками земли, занятыми одним и тем же лицом; при проезде между любыми двумя такими участками не преодолевает расстояние, превышающее 1,5 км по дорогам
грузовые автомобили, используемые только для буксировки спасательных шлюпок и перевозки необходимого оборудования для буксируемых спасательных шлюпок
грузовых автомобилей, изготовленных до 1 января 1960 года, б / у без прицепа
сочлененных грузовых автомобилей, не более 3 шт.Снаряженная масса 5 тонн
грузовой автомобиль на службе сил посещения или штаба, как это определено для сил посещения и международного штаба (применение закона 1965 (а))
грузовое транспортное средство, управляемое констеблем для устранения препятствий для других участников дорожного движения или других представителей общественности или для предотвращения их движения, для защиты жизни или имущества (включая транспортное средство и его груз) или для других аналогичных целей
грузовое транспортное средство, оснащенное устройством, предназначенным для частичного подъема транспортного средства с ограниченными возможностями от земли и для буксировки транспортного средства с ограниченными возможностями, когда оно поднято таким образом (частичным наложением или любыми другими средствами), являющееся транспортным средством, которое используется только для перемещения транспортных средств с ограниченными возможностями и Используется для перевозки любых товаров или груза, кроме транспортного средства с ограниченными возможностями, когда он поднят таким образом, а также воды, топлива, аккумуляторов и предметов, необходимых для работы или в связи с таким устройством или другим устройством для работы с транспортными средствами с ограниченными возможностями, и имеет Снаряженная масса не более 3.5 тонн
мобильные проектные транспортные средства — с МАС массой более 3,5 тонн и сконструированы / приспособлены для перевозки не более восьми человек плюс водитель и перевозят, в основном, товары или ношу, состоящую из игрового / учебного оборудования и предметов, необходимых для использования такого оборудования; предметы, необходимые для демонстрации или проведения выставки, и основное назначение которых используется в качестве развлекательного, образовательного или учебного заведения, когда оно находится в стационарном состоянии; водители должны быть в возрасте 21 года и иметь лицензию категории B не менее двух лет (мобильный проектный автомобиль может управляться только от имени некоммерческой организации, однако водители, прошедшие автомобильный тест до 1 января 1997 г., не подпадают под этих условиях)
Автокраны
Водительские права категории C1 необходимы для управления автокраном весом от 3 до 3 кг.5 и 7,5 тонн и категории C, если более 7,5 тонн.
Минимальный возраст
Управление освобожденным грузовым автомобилем определяется его массой. Транспортные средства с МАС массой от 3,5 до 7,5 тонн могут управляться в возрасте 18 лет. Транспортными средствами весом более 7,5 тонн можно управлять с 21 года.
Классификация транспортных средств для целей получения водительских прав
Категории автомобилей и их описания можно найти по ссылке ниже. Агентство по водителям и транспортным средствам (DVA) не может дать юридических советов по классификации транспортных средств, но, вообще говоря, это зависит от веса транспортного средства или количества пассажиров, которые оно может перевозить.
Еще полезные ссылки
Импорт автомобиля с левым рулем
Что мне делать в первую очередь?
Прежде чем переходить к расходам на импорт автомобиля с левым рулем (LHD), обязательно прочтите статью Импорт автомобиля.
Существуют ли ограничения на автомобили с левым рулем?
Да. Большинство автомобилей с левым рулем необходимо переоборудовать в праворульные (RHD), прежде чем они смогут двигаться по дорогам Новой Зеландии.
Для современных автомобилей это либо очень дорого, либо непрактично, особенно если автомобиль имеет современную систему защиты от лобового удара (например, подушки безопасности и зоны деформации).
Единственными транспортными средствами, которые могут быть зарегистрированы как LHD и передвигаться по дорогам Новой Зеландии, являются те, которые принадлежат к одной из определенных категорий LHD, разрешенных законом.
Прежде чем переходить к расходам на импорт автомобиля с левым рулем, вы должны очень внимательно проверить, принадлежит ли ваше транспортное средство к одной из разрешенных категорий или его можно переоборудовать в автомобиль с правым рулем. В противном случае использование автомобиля на дорогах Новой Зеландии может оказаться невозможным.
Как применяется система?
Ограничения на автомобиль с левым рулем вступают в силу, когда вы идете зарегистрировать его для использования на дороге, а не когда он ввозится в Новую Зеландию.
Нужно ли мне разрешение на автомобиль с левым рулем?
Для регистрации в Новой Зеландии некоторых типов транспортных средств с левым рулем необходимо будет получить разрешение, в то время как другие могут быть зарегистрированы автоматически.
Есть ли список транспортных средств, которым ранее было выдано разрешение на левую руль?
Все заявки на получение разрешений рассматриваются в индивидуальном порядке и должны соответствовать критериям, установленным законодательством. Если транспортное средство находится в списке ниже, это не означает, что другой автомобиль той же марки, модели или подмодели будет автоматически одобрен.Этот список не может использоваться в качестве доказательства того, что транспортное средство соответствует критериям, и вам все равно потребуется предоставить подтверждающую документацию, чтобы подтвердить, что и вы, и ваш автомобиль соответствуют критериям, изложенным в форме заявки. Транспортное агентство Waka Kotahi NZ не обязано предоставлять разрешение, если оно не считается целесообразным, и может налагать условия на любое разрешение.
Посмотреть список [PDF, 232 KB]
Какие автомобили с левым рулем разрешено регистрировать в Новой Зеландии?
В соответствии с Правилом наземного транспорта: системы рулевого управления (2001 г.) регистрация автомобиля с левым рулем для использования на дорогах Новой Зеландии является незаконной.Однако это правило разрешает регистрацию и эксплуатацию некоторых конкретных категорий автомобилей с левым рулем. Основные категории перечислены ниже.
Категория A: Легковые автомобили особого назначения возрастом менее 20 лет
Транспортное средство должно быть класса MA, и
должно иметь разрешение транспортного средства с левым рулем категории A, выданное Транспортным агентством, и
должен быть произведен в стране, отличной от Новой Зеландии, менее чем за 20 лет до того, как автомобиль будет сертифицирован для въезда в Новую Зеландию.
Транспортное средство не должно эксплуатироваться в транспортных службах и должно быть зарегистрировано на имя лица, получившего исходное разрешение на левую ручную транспортную категорию A сроком на четыре года.
Требования, которым должно соответствовать транспортное средство
Чтобы выдать транспортное средство с разрешением на транспортное средство с левым рулем категории A, Waka Kotahi должен либо признать его исторической ценностью, либо это должен быть автомобиль, который не был произведен с правосторонним рулевым управлением. соответствует трем из следующих четырех требований:
транспортное средство (или его марка, модель и подмодель) идентифицировано как предмет коллекционирования в коммерчески выпускаемой автомобильной публикации
марка, модель и субмодель транспортного средства были (или были) произведены (или были) произведены в ежегодных объемах не более 20000 единиц (созданный с нуля автомобиль не соответствует этим критериям и не может быть сертифицирован LVV)
— это двухдверное купе или кабриолет
.
— это автомобиль с высокими характеристиками и был изготовлен как высокопроизводительный автомобиль.
Waka Kotahi может выдавать до 500 разрешений на автомобили с левым рулем категории A в год.
Узнайте больше о получении разрешения для транспортных средств с левым рулем категории A
Категория B: Легковые автомобили возрастом 20 лет и старше
Это легковые автомобили, которые были произведены за 20 или более лет до сертификации транспортного средства в Новой Зеландии.
Транспортное средство должно относиться к классу MA, MB или MC с полной массой, не превышающей 3,5 тонны, или к транспортному средству класса NA, которое было произведено в стране, отличной от Новой Зеландии, за 20 или более лет до сертификации транспортного средства.
Запрещается эксплуатировать транспортное средство в транспортной службе.
Категория C: Автомобили специального назначения
C1: Автомобили с двойным рулевым управлением. Автомобиль должен иметь сдвоенные рулевые колонки и органы управления.
C2: Определенные категории специальных транспортных средств, которые в некоторых случаях могут быть с левым рулем. Транспортное средство должно использоваться исключительно или в основном как:
автокран, или
транспортное средство, которое полностью или частично передвигается по самокладывающимся путям, или
сельскохозяйственный трактор или самоходная сельскохозяйственная уборочная машина, или
машина землеройная.
Waka Kotahi должен подтвердить в письменной форме, что он удовлетворен тем, что для эксплуатации транспортного средства требуется, чтобы оно было с левым рулем, или что транспортное средство доступно только с левым рулем.
C3: Другие специальные автомобили, которые могут быть с левым рулем. Waka Kotahi должен подтвердить в письменной форме, что он удовлетворен тем, что транспортное средство имеет особые характеристики или оборудовано для особых эксплуатационных целей, так что переход на правый руль нецелесообразен.
C4: Катафалк с левым рулем. Автомобиль должен быть идентифицирован производителем как катафалк.
C5: Автоспорт с левым рулем. Транспортное средство должно быть моторным транспортным средством класса MA или MC, которое используется в соревнованиях по автоспорту и эксплуатируется в соответствии с условиями действующей служебной карты автоспорта.
Транспортным средством должно управлять лицо, которое на данный момент имеет право на дипломатический иммунитет от юрисдикции.Вам необходимо будет подтвердить дипломатический статус соответствующим аккредитационным письмом.
Категория E: Транспортные средства, освобожденные от регистрации и лицензирования
Транспортное средство должно быть освобождено от требований регистрации и лицензирования.
Категория F: Бывшие автомобили Crown
Транспортное средство должно ранее принадлежать Crown.
Категория G: Мотоциклы с коляской
На мотоцикле может быть установлена коляска с правой стороны.
автомобилей с левым рулем, сертифицированных до 1 апреля 2010 г.
автомобилей с левым рулем, которые были сертифицированы на въезд в Новой Зеландии до 1 апреля 2010 года, также могут продолжать регистрироваться, как и автомобили, временно ввезенные в Новую Зеландию.
Если ваш автомобиль с левым рулем попадает в одну из этих категорий и соответствует всем требованиям безопасности и законодательства, применимым к импортируемым автомобилям, вы сможете зарегистрировать и лицензировать его для использования на дорогах Новой Зеландии.
Требования к автомобилям с левым рулем, временно ввезенным
Транспортные средства с левым рулем, ввезенным временно, должны пройти таможенную очистку с соответствующими документами — Carnet de Passage en Douanes, Triptyque или соответствующей формой импортной декларации Таможенной службы Новой Зеландии.
Транспортное средство затем необходимо будет зарегистрировать как транспортное средство, находящееся за границей, и пройти ордер на проверку пригодности. Это позволит вам эксплуатировать автомобиль на зарубежных номерных знаках до 12 месяцев.
Если я отвечаю условиям, что мне делать дальше?
Если вы соответствуете условиям, отнесите свой автомобиль с левым рулем и все необходимые документы в орган по сертификации въезда.
Что будет делать сертифицирующий орган?
В сертификате въезда вашему автомобилю:
будет выдан действующий идентификационный номер автомобиля (VIN), если у него его еще нет
убедитесь, что он попадает в одну из исключенных категорий (и что у вас есть вся необходимая документация)
проверить на соответствие нормам безопасности Новой Зеландии
быть зарегистрированным и лицензированным
иметь справку о пригодности или справку о пригодности
, если необходимо, будет выдана лицензия на сборы с пользователей дорог.
Загрузить информационный бюллетень 12: Импорт автомобиля с левым рулем
Требования к дорожным испытаниям для пассажирских, мотоциклетных и коммерческих лицензий
ВНИМАНИЕ: Кандидаты, которые получили разрешение на обучение ДО 26.03.18 и не будут сдавать экзамен до ПОСЛЕ 26.03.18.
Начиная с 26 марта 2018 г. для получения водительских прав потребуются дополнительные документы, подтверждающие гражданство США или законное присутствие в США.
Чтобы иметь право на получение REAL ID или стандартных водительских прав, вы должны подтвердить как законное присутствие, так и действительное пребывание не менее 12 месяцев в США. Сдача одного только дорожного теста НЕ сделает вас лицензированным водителем. Вы останетесь держателем разрешения на обучение до тех пор, пока не пройдете дорожный тест, не оплатите все сборы и не предоставите необходимую документацию. Посетите mass.gov/id для получения дополнительной информации.
Отмененные дорожные испытания
Вы можете узнать, отменено ли ваше дорожное испытание, проверив оповещение, опубликованное на сайте Mass.gov / rmv или позвоните в контактный центр RMV.
С вас все равно будет взиматься плата за дорожный тест, если вы:
Отказ
неподготовлены; например, ваш автомобиль не прошел техосмотр эксперта
Не приводите квалифицированного спонсора
Не явились или опоздали
Отмените или перенесите тест с уведомлением менее чем за 72 часа
Дорожные испытания будут автоматически отменены, когда:
Губернатор объявляет чрезвычайное положение для всего штата.
Губернатор объявляет чрезвычайное положение в определенном районе штата (будут отменены только дорожные испытания в этом районе).
Что делать, если во время дорожного теста будет плохая погода?
Некоторые погодные условия позволяют RMV заранее отменять дорожные испытания, например, в ночь перед экзаменом. Другие погодные явления могут по-разному влиять на районы штата, и решения о том, можно ли проводить испытания, зависят от местных условий и действий по ликвидации последствий урагана.Возможно, нам придется принять решение об отмене в последний момент из соображений безопасности, и мы ценим ваше понимание.
В случае суровой погоды экзаменаторы дорожных испытаний RMV оценивают состояние проезжей части вдоль испытательных маршрутов до проведения любых дорожных испытаний. Эта оценка проводится для обеспечения безопасности заявителя и экзаменатора, а также для определения возможности проведения действительного теста в текущих дорожных и погодных условиях.
Кандидатам с тестом, запланированным в рабочее время, рекомендуется проверять наличие обновлений на странице RMV отмены и закрытия для получения информации, касающейся их запланированного времени тестирования и местоположения, прежде чем отправиться на место тестирования.RMV отправит затронутым клиентам электронное письмо с уведомлением об отмене как можно скорее. Любые тесты, отмененные RMV из-за погодных условий, могут быть перенесены бесплатно.
Кандидаты, проходящие тестирование по программе альтернативных часов в автошколе, должны напрямую связаться со своей автошколой, чтобы узнать, влияют ли дорожные условия на их запланированный дорожный экзамен.
Неудачные дорожные испытания
Если вы не сдадите дорожный тест, вам придется подождать 2 недели, прежде чем сдавать еще один дорожный тест.
Распространенные причины невыполнения дорожных испытаний
Вы были виноваты в аварии с другим автомобилем, пешеходом или объектом.
Вы вели машину так, что это могло привести к аварии, или так, как экзаменатор посчитал опасным.
Вы нарушили автомобильный закон, правило или постановление.
Вы продемонстрировали отсутствие опыта безопасного управления автомобилем.
Вы отказались следовать инструкциям экзаменатора или вели машину вопреки инструкциям.
Ремонт КШМ и ГРМ — Инструкции по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ на Мазбука.ру
2.3 Ремонт кривошипно-шатунного и газораспределительных механизмов двигателя
Снятие и установка головки цилиндров
Для замены головки цилиндров и её деталей, а также деталей цилиндропоршневой группы, прокладки головки цилиндров, клапанов и сёдел клапанов снятие головки цилиндров необходимо произвести в следующей последовательности:
слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость; отсоединить все трубопроводы от головки цилиндров и защитить их внутренние полости от попадания пыли и грязи; снять крышку головки цилиндров, а затем форсунки, предохраняя распылители от ударов и засорения отверстий; снять ось коромысел вместе с коромыслами и вытянуть штанги; ослабить гайки крепления головки цилиндров, соблюдая ту же последовательность, что и при затяжке (см.рис 4), а затем отвернуть их; снять головку цилиндров с двигателя и проверить её состояние; снять осторожно прокладку головки цилиндров избегая повреждений, при необходимости при сборке заменить прокладку.
Головку цилиндров заменяют при наличие трещин, проходящих через отверстия под направляющие втулки клапанов, отверстия под стаканы форсунок и гнёзда под сёдла клапанов, трещин на стенках рубашки охлаждения в местах, недоступных для ремонта. Наличие трещин определяется внешним осмотром (Старым (дедовским) испытанным способом проверки является обрызгивание топливом поверхности головки цилиндров между клапанами при работающем двигателе. В местах прорыва, трещин головки наблюдается выход воздуха. Но при этом необходимо проявлять осторожность вследствие снятия крышки клапанов и работе двигателя). Также провести проверку головок цилиндров на герметичность водой под давлением 4кгс/см².
Герметичность рубашки охлаждения можно проверить, подведя к ней воздух и опустив головку цилиндров в ванну с водой. Трещины и пробоины на головке цилиндров не допускаются. Допускаются лишь мелкие трещины на привалочных поверхностях между отверстиями под распылители форсунок и клапаны, не захватывающие рабочие фаски впускного клапана и не нарушающие герметичность. Если при испытании головки цилиндров на герметичность обнаружится нарушение уплотнения стакана форсунки, следует подтянуть гайку крепления стакана. Если при этом течь не устраняется, стакан снимают и заменяют уплотнительное кольцо и шайбу, а в случае необходимости и стакан. Гайку крепления стакана форсунки затягивают моментом 9-11кгс.м. Головку цилиндров устанавливают на двигатель в последовательности, обратной разборке. При этом привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока необходимо протереть чистой ветошью, обращая внимание на правильность установки прокладки головки цилиндров на штифты и окантовок прокладки на бурты гильз цилиндров. Гайки крепления головок цилиндров затягивают в порядке возрастания номеров, как показано на рис.4 с приложением момента 22-24 кгс.м. После первой затяжки необходимо повторной операцией проверить требуемый крутящий момент на каждой гайке, соблюдая указанную последовательность.
Замена деталей шатунно-поршневой группы
При нормальных износах деталей цилиндро-поршневой группы (отсутствие трещин, задиров и т. д) поршень, гильзу, палец и кольца, как правило, заменяют одновременно. Поршневые кольца обычно приходится менять чаще, чем весь комплект.
Для снятия поршней и гильз с двигателя необходимо:
установить автомобиль на смотровую канаву и слить масло и охлаждающую жидкость из двигателя; снять головки цилиндров и поддон картера двигателя; отогнуть замковые шайбы и отвернуть болты крепления крышек нижних головок шатунов, убедитесь меток спаренности на стыке со стороны длинного болта (при отсутствии меток или плохой видимости, их необходимо нанести вновь). При сборке замены крышек или переустановка их в другие места не допускается:
снять поршень в сборе с шатуном через цилиндр, а затем гильзы из блока цилиндров при помощи приспособления (см. рис 5).
Для разборки комплекта поршень-шатун необходимо:
снять кольца с поршня специальными щипцами (см.рис 6), ограничивающими расширение кольца до диаметра 142,5мм; вытянуть стопорное кольцо поршневого пальца круглогубцами; вытянуть поршневой палец, предварительно выдержав поршень в сборе с шатуном в масле в течение 10мин при температуре масла 80-100°С.
После разборки поршень и кольца очищают от нагара и промывают (очищают) отверстия для отвода масла. После очистки детали тщательно промеряют и выявляют дефекты.
Замена поршней и гильз
Номинальный зазор между внутренней поверхностью гильзы и юбкой поршня в холодном состоянии должен быть 0,19-0,22мм. Если зазор превышает 0,45мм поршневую группу нужно заменить. Гильзу цилиндров заменяют, если имеются трещины, обломы, задиры внутренней поверхности, вмятины и забоины на буртике, кавитационные раковины выходящие на канавки под уплотнительные кольца, если внутренний диаметр в результате износа превышает 130,18мм (при установке в гильзу поршня с поршневыми кольцами, которые не работали до разборки, диаметр можно увеличить до 130,25мм), овальность и конусность гильзы превышает 0,06мм. Диаметр следует замерять в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Поршень заменяют, если есть задиры на боковой поверхности, выгорания на днище поршня, трещины, если диаметр юбки поршня меньше 129,6мм (замер следует делать в плоскости перпендикулярной поршневым пальцам, на расстоянии 153мм от днища поршня), если есть задиры на поверхности отверстия под поршневой палец, диаметр отверстия под поршневой палец превышает 50,03мм, а овальность и конусность отверстия превышает 0,015 мм, торцевые зазоры между новыми поршневыми кольцами и канавками поршня превышает: для верхнего компрессионного кольца (размер «а» рис. 7) 0,35мм, для второго и третьего компрессионных колец (размер «б») 0,30мм, для масленых колец (размер «в») 0,25мм. Для замеров торцевых зазоров поршень в сборе с новыми кольцами вставляют в калиброванную шайбу с внутреннем диаметром 130,00-130,01мм. Замер нужно производить одновременно с двух диаметрально противоположных сторон поршня.
Замена поршневых колец
Поршневые кольца заменяют при расходе масла двигателем, превышающим 3% расхода топлива и повышенном дымление через сапун. Если вышеуказанные явления не наблюдаются, а двигатель по каким – либо причинам поступил в текущий ремонт, то кольца заменяют только при наработке двигателем более 150тыс. км, полностью или частично сработанных канавках на рабочей поверхности второго и третьего компрессионных колец, наличии задиров на внешне цилиндрической поверхности.
Замена поршневого пальца
Поршневой палец заменяют при наличии грубых рисок, задиров, наволакиваний металлов и прожогах, если наружний диаметр менее 49,98мм, а овальность и конусность превышают 0,015мм.
Замена шатуна
Шатун заменяют при наличии трещин. Если внутренний диаметр отверстия головки шатуна (под втулку), который должен быть не более 56,04мм. Проверять диаметр нужно как при ослаблении посадки, так и при повороте втулки. При запрессовке новой втулки натяг должен быть в пределах 0,5-0,12мм. Внутренний диаметр нижней головки шатуна проверяют после контрольной затяжки шатунных болтов с моментом 20-22кгс.м. Предельно допустимый диаметр должен составлять 92,98-93,05мм, если среднее арифметическое диаметров в плоскости стыка и сечении, перпендикулярном стыку, не выходит за пределы 93,00-93,021мм. Ширина нижней кривошипной головки должна быть не менее 41,25мм. При меньшей ширине нижней головки шатуна следует заменить. Непараллельность осей отверстий верхних и нижней головок шатуна (изгиб) без ремонта допускается не более 0,08мм на длине 100мм, а отклонение осей указанных отверстий от положения одной плоскости (скручивание) не более 0,1мм на длине 100мм. Если не параллельность и скручивание осей верхней и нижней головок шатуна выше допустимых, шатун нужно заменить. Допускается установка новой втулки в отверстие верхней головки с последующей расточкой внутреннего диаметра до 50+0,040мм, обеспечив при этом отклонение от параллельности осей не более 0,04мм на длине 100мм, положение осей в одной плоскости в пределах 0,04мм на длине 100мм и расстояние между указанными осями 265±0,04мм. Правка шатуна не допускается. При ремонте запрещается установка крышек с другого шатуна. Проверять шатуны и крышки по меткам спаренности.
Сборка шатунно-поршневой группы
Гильзы цилиндров по наименьшему внутреннему диаметру цилиндра, а поршень по наибольшему диаметру юбки делятся на следующие шесть размерных групп обозначаемых индексами А, Б, В, Г, Е, Ж на верхнем торце гильзы и на днище поршня.
При установке поршни и цилиндры подбираются по одноименным размерным группам. Установка не совпадающих по группам узлов может вызвать задиры на поверхности гильз и заклинивание поршня. Втулки шатуна и поршневой палец перед сборкой необходимо смазать моторным маслом. Поршневой палец устанавливают в поршень после его нагрева в течение 10мин в масленой ванне при температуре 80-100ºС, при этом поршневой палец должен заходить в отверстия от усилия большим пальцем руки. Запрессовка поршневого пальца в поршень не допускается. При сборке поршня с шатуном необходимо отследить направление смещения камеры сгорания. Смещение должно быть направлено в сторону большого болта шатунной крышки. В каждый поршень подбирают три компрессионных и два маслосъемных кольца; наружная цилиндрическая поверхность верхнего компрессионного кольца должна быть хромирована, второе компрессионное кольцо имеет луженые канавки.
Компрессионные кольца устанавливаются на поршень скошенной поверхностью в сторону днища поршня. Тепловой зазор в замках поршневых колец, вставленных в гильзу цилиндра должен составлять 0,45-0,65мм. Просветов между стенками гильзы и поверхностью колец не допускается. При величине зазора менее 0,45мм можно пропилить концы стыка, обеспечив параллельность сторон в сжатом состоянии. Тепловой зазор в замках поршневых колец проверяют щупом; поршневое кольцо должно находиться в 25мм от верхней кромки гильзы. Кольца на поршень устанавливают при помощи специальных щипцов (см. рис 6). Замки смежных колец должны располагаться относительно друг друга под углом 180º.
Установка шатунно-поршневой группы
Перед установкой гильзы в блок цилиндров необходимо тщательно протереть все поверхности, а уплотнительные кольца смазать моторным маслом. Гильзу с уплотнительными кольцами устанавливают в блок усилием руки. Буртики гильз цилиндров должны выступать над поверхность блока на 0,065-0,165мм. Перед установкой поршня с шатунами зеркало цилиндра необходимо тщательно протереть и смазать моторным маслом. Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы камера сгорания была смещена внутрь двигателя (в сторону топливного насоса). Поршневые кольца должны быть обжаты обоймой, внутренний диаметр которой должен быть равен диаметру цилиндра (см рис 8). При сборке шатунных подшипников необходимо, чтобы клейма спаренности на шатуне и крышке были одинаковыми, а риски спаренности совпадали. Болты крепления крышки шатунов затягиваются моментом 20-22кгс.м. Затяжку болтов начинают с длинного болта и выполняют в два приёма, сначала половинным усилием, а затем в полным. Замковые шайбы шатунных болтов при каждой сборке заменяют. После установки шатанно-поршневой группы коленчатый вал должен плавно, без заеданий проворачиваться за головку болта крепления шкива коленчатого вала с помощью рычага длиной 550мм.
Ремонт коленчатого вала
Коленчатый вал заменяют при наличии трещин любого размера и расположения, задиров на шатунных или коренных шейках, при биении коренных шеек, не устраняемых методом шлифования под последний ремонтный размер. Биение средних коренных шеек относительно крайних допускается не свыше 0,08мм. Проверка производится индикатором при установленных на призмы крайних коренных шейках. При износе хотя бы одной коренной или шатунной шейки сверх допустимого (табл. 1), а также при наличие хотя бы на одной из шеек глубоких рисок или задиров все коренные или шатунные шейки перешлифовываются под единый размер. Номер ремонтного размера коренных шеек может отличаться от номера ремонтного размера шатунных шеек. Шлифовка шеек коленчатого вала производится в пределах величин указанных в табл. 1.
При этом необходимо выполнить следующие условия:
переход цилиндрических участков шеек в галтели должен быть плавным (радиус галтели 5,5-6,0мм), без подрезов, прожогов, грубых рисок: шероховатость поверхностей шеек не должна превышать 0,20мкм, шероховатость галтелей не ниже 0,32мкм; величина радиусов осей всех кривошипов вала должна быть 70±0,12мм; не параллельность средних осей коренных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек не должна превышать 0,010мм, не параллельность шатунных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек не должна превышать 0,015мм; овальность, конусность, вогнутость, бочкообразность коренных и шатунных шеек не допускается более 0,01мм.
Отсутствие трещин проверяется магнитным дефектоскопом с обязательным последующим размагничиванием.
При каждом снятии коленчатого вала с двигателя для замены вкладышей полости шатунных шеек рекомендуется очищать, предварительно удалив заглушки, которыми закрыты полости. Повторное использование заглушек не допускается. Перед установкой заглушек вспученный металл у кромок отверстий от предыдущей раскерновки запиливают, промывают вал и прочищаются масленые каналы. Заглушки запрессовывают на 5-6мм и раскернивают внутри отверстия в трех точках, равномерно расположенных по окружности, для предотвращения само производительного выпрессовывания заглушек.
Шестерню коленчатого вала заменяют при контактном разрушении зубьев, сколах, трещинах, выработке в виде канавок, а также при боковом зазоре в зацеплении с шестерней распределительного вала более 0,3мм. Шестерню коленчатого вала можно заменить без снятия коленчатого вала с двигателя. При снятых шкиве и передней крышке блока передний противовес и шестерня спрессовываются при помощи съемника. Перед установкой шестерню и противовес необходимо нагреть до температуры 105°С произвести последовательную на прессовку.
Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников
Коленчатые валы двигателей ЯМЗ обладают высокой износостойкостью. После 80-100тыс.км пробега рекомендуется профилактическая замена вкладышей, которая продлит срок службы коленчатого вала до пере шлифовки. Для замены вкладышей коренных и шатунных подшипников двигатель снимают с автомобиля. Вклады необходимо заменять в условиях исключающих попадание грязи. Новые вкладыши должны иметь номинальные размеры. Шатунные вкладыши меняют по порядку, начиная с первого цилиндра. Снятые вкладыши тщательно осматриваю. При наличии повреждений не свойственных естественному износу, выясняют их причину. Масляные каналы коленчатого вала очищают от загрязнённого масла и отложений, протирают шейку и осматриваю её. Перед установкой вкладышей шейку и вкладыши смазываю моторным маслом. Болты крепления шатунных подшипников затягивают моментом 20-22кгс.м. Вкладыши коренных подшипников можно заменить при помощи штифта. Штифт представляет собой стальной стержень длиной 250мм, диаметром 6мм и имеет головку диаметром 15мм, высотой 3мм. Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника, штифт вставляют в отверстие масленого канала коренной шейки. Для выталкивания вкладыша коленчатый вал вращают. Для установки вкладыша в постель его накладывают на шейку и усилием руки частично вводят в зазор между шейкой и постелью. Затем штифт вводят в отверстие масленого канала и проворачивают вал до полной установки вкладыша. Вертикальные болты крышек коренных подшипников затягивают с приложением момента 43-47кгс.м, а горизонтальные – 10-12кгс.м.
Необходимость замены вкладышей определяется величиной износа по толщине и диаметральным зазором в сопряжении (табл. 2). Если износ по толщине превышает 0,05мм или диаметральный зазор более 0,23мм, вкладыши заменяют новыми. Толщина вкладыша измеряется по его середине. Зазор проверяют измерением толщины шейки коленчатого вала и внутреннего диаметра подшипника (после затяжки болтов крепления крышки). Вкладыши также заменяются при наличие механических повреждений.
При повторной установке вкладышей, их устанавливают только на старое место. Верхний вкладыш имеет канал и отверстие для подвода и разбрызгивания масла. Вкладыши нижней головки шатуна взаимозаменяемые. Для ремонта шатуна предусматривается шесть ремонтных размеров вкладышей. Клеймо размера нанесено на тыльной стороне вкладыша недалеко от стыка. Номер ремонтного размера вкладыша должен соответствовать номеру ремонтного размера шейки коленчатого вала. Вкладыши подшипников коленчатого вала следует менять целиком во всём двигателе.
Восстановление герметичности клапанов
Для восстановления герметичности клапанов нужно снять головку (или головки) блока цилиндров снять с двигателя. Очистить их от грязи и масла, нанести на тарелки клапаном метки для установки их при сборке на старое место. Пользуясь приспособлением (рис. 9) сжать пружины клапанов и вытащить сухари клапанов, снять клапан, тщательно очистить их от нагара, промыть в керосине, определить степень износа. При незначительных износах и раковинах на клапане и седле, клапан восстанавливается притиркой клапана и седла пастой, которая приготавливается перемешиванием 1,5 частей (объема) микропорошок зелёного карбида кремния 63С-М28 ОСТ 2-144-71 с одной частью летнего моторного масла и 0,5 части дизельного топлива Л-0,2-40 ГОСТ 305-82.
Процесс притирки состоит из вращательно-поступательного движения при помощи специального инструмента (притирочная дрель), либо в ручную с использованием зажима. Вращение должно выполняться в различных направлениях по ½ оборота с возможностью поступления пасты под фаску. Внешним признаком нормальной притирки является наличие матового пояска на клапане и седле не менее 1,5мм. Разрывов, рисок на пояске не допускается. После притирки клапан промывают в керосине, вытирают и устанавливают. Проверяют герметичность залив керосин во впускные и выпускные окна и выдержав 3мин. При любом повороте клапана, не должно быть протечек и потёков. Правильность притирки можно проверить при помощи графита. Для этого на фаску мягким грифелем карандаша нанося 10-15 рисок через одинаковые промежутки. Клапан вставляют в седло, сильно нажимают на него и делают поворот на ¼ оборота. Грифель после этого должен быть стёрт. Если не удаётся добиться герметичности притиркой, то производится прошлифовка клапана и седла процедура притирки повторяется. Для шлифовки клапана применяется шлифовочные устройства или электродрели. Шлифовку седел производят специальными головками. Если необходимо произвести замену направляющих втулок клапана, то шлифовку седла производят только после их замены.
Ремонт клапанных седел
Риски, выработки и вмятины от нагара на седле устраняются методом зенкерования и шлифовки фаски седла, обеспечив минимальное снятие металла. Предельное утопание тарелок нового клапана от плоскости головки при восстановлении фаски седла допускается: 2,5мм для впускного клапана; 3,0мм для выпускного. Режущий инструмент должен иметь фиксацию во внутренней втулке клапана, для совмещения соосности клапана и фаски седла в пределах 0,025мм (биение 0,05мм).
Обработку фаски впускного клапана производить в следующем порядке:
фрезеровать рабочую фаску зенкером под углом 120° (рис 10, а) до получения чистой и ровной поверхности; фрезеровать нижнюю кромку рабочей фаски зенкером под углом 150° (рис 10, б), выдерживая рабочую фаску в пределах 59,4 +0,7мм; фрезеровать верхнюю кромку фаски зенкером под углом 60° (рис 10, в) до получения ширины фаски, равной 2,0-2,5мм. Обработку фаски выпускного клапана производить в следующем порядке:
фрезеровать рабочую фаску зенкером под углом 90° (рис 11, а) до получения чистой и ровной поверхности; фрезеровать нижнюю кромку рабочей фаски зенкером под углом 150° (рис 11, б), до получения ширины фаски, равной 1,5-2,0мм.
Риски и незначительную выработку на сёдлах клапанов устраняется шлифовкой и притиркой. Если невозможно получить ширину рабочей фаски на седле выпускного клапана, равной 1,55-2,0мм, а также при наличии прогара, трещин, раковин и других дефектов седла выпускного клапана, не устраняемых обработкой, седло необходимо заменить. При запрессовке нового седла головку цилиндров нагревают в кипящей воде до 90°С. Запрессовывают седло лёгким ударами молотка через мягкую (медную, латунную) проставку, обеспечив натяг не менее 0,02мм. Прилегание седла к головке цилиндров проверяют щупом. Щуп толщиной 0,05мм проходить не должен. Если необходимо заменить направляющие втулки клапанов, то рабочие фаски на седлах клапанов шлифуют после замены втулок. Направляющие втулки клапана при износе внутреннего диаметров более чем 12,06мм заменяют новыми. После запрессовки новую втулку развертывают на размер 12+0,019мм. Выступание втулки из тела головки должно быть 32±0,5мм.
Замена впускного клапана
На рабочей поверхности тарелки не допускается наличие рисок, раковин, углублений.
Если имеются данные дефекты, то рабочую поверхность клапана необходимо перешлифовать, выдержав толщину цилиндрической тарелки на менее 0,75мм, угол 121-122°, шероховатость поверхности не ниже 1,25мкм, биение рабочей поверхности относительно стержне не более 0,03мм. Износ стержня допускается до 11,92мм.
Замена выпускного клапана
На рабочей поверхности тарелки не допускается наличие рисок, раковин, углублений. Если имеются данные дефекты, то рабочую поверхность клапана необходимо перешлифовать, выдержав толщину пояса цилиндрической поверхности тарелки на менее 1,00мм, угол 91-92°, шероховатость поверхности не ниже 0,63 мкм, биение рабочей поверхности относительно стержне не более 0,03мм. Отклонение при проверке стержня клапана от прямолинейности допускается не более 0,01мм. Износ стержня допускается до 11,68мм.
Замена штанг, коромысел и их осей
Коромысло заменяют при обнаружении трещин или обнаружении облома. При износе отверстия под ось коромысла до диаметра 25,15мм заменяют только втулку. Кроме того, втулку заменяют при прославлении её посадки в коромысле. Посадку проверяют лёгким ударом через медную выколотку. Новая втулка должна утопать в тело коромысла по 1мм с каждой стороны. Масленые отверстия во втулке и коромысле должны совпадать, а стык втулки должен находиться в верхней части отверстия. После запрессовки втулки необходимо развернуть под размер 25+0,025мм.
Ось коромысла бракуют при наличие трещин или облома. Допускается износ оси до диаметра 25,00мм. Штанга толкателя не должна иметь задиров или выкрашивания цементированного слоя на рабочих поверхности наконечников. Погнутость штанги проверяют индикатором на призмах. Если биение штанги превышает 0,5мм, её необходимо править. После сборки необходимо проверить тепловые зазоры в клапанном механизме и при необходимости отрегулировать их.
Диагностика КШМ двигателя
Диагностика КШМ двигателя автомобиля
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания поршневого типа происходят сложные процессы преобразования химической энергии топлива в тепловую энергию, а тепловой энергии в механическую. При этом механическая энергия с помощью кривошипно-шатунного механизма (КШМ) из возвратно-поступательного движения поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. В работе двигателя участвуют синхронно действующие многие механизмы и системы, но главным является кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Этот механизм определяет основные эксплуатационные качества двигателя и необходимость ремонтных воздействий, которые наиболее трудоемки.
Изменение техническогосостояния КШМ – цилиндров, поршневых колец, поршней, шеек и подшипников коленчатого вала – зависит от многих факторов эксплуатационного порядка (нагрузка, температурный режим, периодичность и качество технического обслуживания, качество масел, топлива, квалификация водителя, режим прогрева и т.д.). Во время проверки кривошипно-шатунного механизма уделите больше внимание диагностике коленчатого вала, так как эта деталь достаточно дорогостоящая.
Непосредственное влияние на эксплуатационные качества автомобиля – мощность двигателя, расход топлива и масла, пусковые качества, состав отработавших газов – оказывает износ цилиндров, поршней и поршневых колец. Состояние этих же деталей чаще всего определяет и необходимость ремонта двигателя.
Сопряжение коленчатого вала не оказывают влияния на эксплуатационные качества двигателя, но определяют необходимость ремонта, если износ их достигает предельной величины, и появляются опасные стуки, при которых дальнейшая работа двигателя невозможна.
Диагностика ГРМ двигателя (газораспределительного механизма)
Значительное влияние на эксплуатационные качества двигателя оказывают неисправности клапанов газораспределительного механизма и в первую очередь герметичность прилегания клапана к седлу в блоке цилиндров или головке блока. Нарушение герметичности клапанов возможно в результате выработки рабочей фаски головки клапана или седла, подгорания фаски, перекоса головки клапана из-за износа направляющей втулки клапана или деформации стержня клапана, а также в результате уменьшения теплового зазора между толкающим элементом и стержнем клапана. Увеличение этого зазора на герметичность посадки клапана не влияет, но вызывает сильные стуки и повышенный износ рабочих фасок клапана и седла. Бывают случаи, когда клапан не садится в седло из-за поломки пружины, обильного нагарообразования, задиров в направляющей втулке, перегрева и попадания под клапан посторонних твердых частиц.
Величины номинальных и предельных значений структурных параметров двигателей отечественного производства приведены в таблице.
Величины номинальных параметров установлены довольно точно и выдерживаются заводами-изготовителями. Величины предельных параметров имеют значительные отклонения от рекомендованных как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения их значений.
Это объясняется трудностями определения структурных параметров в эксплуатационных условиях без разборки сопряжений, а также различным подходом к эксплуатации машин с учетом сезонности, экономической стороны, возможности выполнить ремонт в момент, когда параметры двигателя достигли своего предельного значения и механизм полностью выработал свой ресурс.
Для определения структурных параметров с достаточной для практики точностью в эксплуатационных условиях применяют способы и приборы, измеряющие диагностические параметры, которые связаны с величиной структурных параметров.С помощью современной диагностики двигателя можно с легкостью определить появившиеся неисправности.
Например, диагностический параметр – пропуск газов в картер двигателя связан количественными зависимостями с износом цилиндро-поршневой группы, которая влияет на мощность двигателя, на расход масла и топлива и на другие качества двигателя. С помощью акустического сигнала определяется величина зазоров в газораспределительном механизме и кривошипно-шатунном механизме. Давление масла в магистрали связано с зазорами в сопряжениях шейки коленчатого вала – подшипники.
ОГПОБУ «Политехнический техникум», г. Биробиджан
Всероссийская неделя финансовой грамотности
30.03.21 11:08
С 22 по 28 марта 2021 года студенты ОГПОБУ «Политехнический техникум» приняли активное участие во Всероссийской неделе финансовой грамотности – ежегодном образовательном марафоне, который помог обучающимся найти ответы на любые вопросы, связанные с финансовой грамотностью, построением успешного бизнеса, умением правильно распоряжаться деньгами.
Читать полностью
ЗАВЕРШИЛСЯ IV РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ «МОЛОДЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЫ (WORLDSKILLS RUSSIA)» ЕВРЕЙСКОЙ АВТОНОМНОЙ ОБЛАСТИ
07.03.21 09:47
5 марта завершился IV Региональный чемпионат «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) Еврейской автономной области,
Читать полностью
20. 02.21 02:06
В рамках Всероссийской образовательной акции «Урок цифры» по теме «Приватность в цифровом мире»
Читать полностью
Трёх студентов политехнического техникума наградили премией губернатора ЕАО
26.01.21 23:39
Их обладателями стали Шестаков Андрей из группы МК- 331, Скворцов Владимир из группы СТ-431, и Сотников Кирилл из группы МК-321.
Читать полностью
Весёлые старты в честь Дня студента прошли в техникуме.
25.01.21 00:43
Мероприятие прошло в спортивном зале техникума.
Читать полностью
150 жителей области бесплатно обучили по федеральной программе WorldSkills Express
29.12.20 17:25
Минпросвещения России совместно с Рособрнадзором, Рострудом и Союзом «Агентство развития профессиональных сообществ и рабочих кадров «Молодые профессионалы (Ворлдскиллс Россия)»» запустили программу по профессиональному обучению
Читать полностью
Юбилейными памятными знаками «80 лет системе профессионально-технического образования» награждены работники ОГПОБУ «Политехнический техникум»
20. 11.20 20:23
От имени первого заместителя Министра просвещения РФ Дмитрия Глушко юбилейные памятные знаки «80 лет системе профессионально-технического образования» вручил
Читать полностью
Олимпиада по математике
22.03.21 10:18
19 марта 2021 года на базе ПГУ им. Шолом-Алейхема прошла олимпиада по математике для студентов средних профессиональных образовательных учреждений.
Читать полностью
Открытие IV Регионального чемпионата «Молодые профессионалы» (WORLDSKILLS RUSSIA) в Еврейской автономной области.
02.03.21 09:47
1 марта в концертном зале Биробиджанского колледжа культуры и искусств состоялось торжественное открытие IV Регионального чемпионата «Молодые профессионалы» (WORLDSKILLS RUSSIA) в Еврейской автономной области.
Читать полностью
Победа в чемпионате ЕАО по кикбоксингу
15.02.21 01:24
13-14 февраля студенты нашего техникума Марачев Вячеслав, Чернояров Илья, Лапатников Данил успешно выступили на чемпионате ЕАО по кикбоксингу.
Читать полностью
Международному дню памяти жертв Холокоста
26.01.21 01:55
25 января в библиотеке техникума был проведен патриотический час «Холокост — боль и память», приуроченный к Международному дню памяти жертв Холокоста.
Читать полностью
Встреча с сотрудниками Госавтоинспекции
21.01.21 22:19
Встреча с сотрудниками Госавтоинспекции состоялась на специализированной автостоянка » Бастион», где размещены транспортные средства после автоаварий.
Читать полностью
День Неизвестного солдата
04.12.20 10:00
3 декабря наша страна отмечает День Неизвестного солдата. Эта сравнительно новая памятная дата в российской истории.
Читать полностью
На Национальном чемпионате «Абилимпикс» обсудят развитие инклюзивного образования и трудоустройство лиц с инвалидностью и ОВЗ
20.11.20 13:06
Повышение качества профессионального образования лиц с инвалидностью и ОВЗ, их трудоустройство и профориентация станут
Читать полностью
Техническое обслуживание кшм и грм
Является
частью ТО двигателя и включает проверку
и подтягивание креплений, диагностирование
двигателя, регулировочные и смазочные
работы.
Крепежные
работы проводят для проверки состояния
крепления всех соединений двигателя:
опор двигателя к раме, головки цилиндров
и поддона картера к блоку, фланцев
впускного и выпускного трубопроводов
и других соединений.
Для
предотвращения пропуска газов и
охлаждающей жидкости через прокладку
головки цилиндров проверяют и при
необходимости определенным моментом
подтягивают гайки ее крепления к блоку. Делается это с помощью динамического
ключа (см. рис. 4.). Момент и последовательность
затяжки гаек установлены заводами –
изготовителями. Чугунную головку
цилиндров крепят в горячем состоянии,
а из алюминиевого сплава – в холодном.
Проверку
затяжки болтов крепления поддона картера
во избежание его деформации и нарушения
герметичности также производят с
соблюдением определенной последовательности,
заключающейся в поочередном подтягивании
диаметрально расположенных болтов.
Диагностирование
технического состояния КШМ и ГРМ на АТП
осуществляют: по количеству газов,
прорывающихся в картер; по давлению в
конце такта сжатия (компрессии), по
утечке сжатого воздуха из цилиндров,
путем прослушивания двигателя с помощью
стетоскопа.
Количество
газов, прерывающихся в картере двигателя
между поршнями с кольцами и цилиндрами,
замеряют газовым расходометром,
соединенным с маслоналивным патрубком.
При этом картер двигателя герметизируют
резиновыми пробками, закрывающими
отверстия под масляный щуп и газоотводящую
трубку системы вентиляции картера.
Замеры проводят на динамометрическом
стенде при полной нагрузке и максимальной
частоте вращения коленчатого вала. Для
нового двигателя количество прорывающихся
газов в зависимости от модели двигателя
составляет 16 – 28 л/мин. Несмотря на
простоту метода, использование его на
практике встречает затруднения, связанные
с необходимостью создания полной
нагрузки и непостоянным количеством
прорывающихся газов, зависящим от
индивидуальных качеств двигателя.
Наиболее
часто диагностирование КШМ и ГРМ проводят
компрессометром (см. рис. 5) путем измерения
давления в конце такта сжатия, которое
служит показателем герметичности и
характеризует состояние цилиндров,
поршней с кольцами и клапанов.
Рис.
5. Компрессометр
Наиболее
совершенен метод определения состояния
КШМ и ГРМ с помощью специального прибора
по утечкам сжатого воздуха, принудительно
подаваемого в цилиндр через отверстие
под свечу.
Прослушивание
с помощью стетоскопа шумов и стуков,
которые являются следствием нарушения
зазоров в сопряжениях КШМ и ГРМ, также
позволяет провести диагностирование
двигателя. Однако для этого требуется
большой практический опыт исполнителя.
Регулировочные
работы проводятся после диагностирования.
При обнаружении стука в клапанах, а
также при ТО-2 проверяют и регулируют
тепловые зазоры между торцами стержней
клапанов и носками коромысел (см. рис.
4). При регулировке зазоров на двигателе
ЗМЗ-53 поршень 1-го цилиндра на такте
сжатия устанавливают в ВМТ, для чего
поворачивают коленчатый вал до совмещения
риски на его шкиве с центральной риской
на указателе расположенном на крышке
распределительных шестерен. В этом
положении регулируют зазоры между
стержнями клапанов и носками коромысел
1-го цилиндра. Зазоры у клапанов остальных
цилиндров регулируют в последовательности,
соответствующей порядку работы цилиндров:
1-5-4-2-6-3-7-8, поворачивается коленчатый
вал при переходе от цилиндра к цилиндру
на ¼ оборота. Существует и другой способ
регулировки зазоров. Так, в двигателе
ЗИЛ-130 после установки поршня 1-го цилиндра
в ВМТ, для чего совмещают отверстие в
шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ,
сначала регулируют зазоры у обоих
клапанов 1-го цилиндра, выпускных клапанов
2, 4 5-го цилиндров, впускных клапанов 3,
7 и 8-го цилиндров. Зазоры у остальных
клапанов регулируют после поворота
коленчатого вала на полный оборот.
Рис.
6.Регулировка
зазора между коромыслом и клапаном:
Для
регулировки зазоров в двигателе КамАЗ
– 740 коленчатый вал устанавливают в
положение, соответствующее началу
подачи топлива в 1 – м цилиндре используя
фиксатор, смонтированный в картере
маховика. Затем поворачивают коленчатый
вал через люк в картере сцепления на
60˚
и регулируют зазоры клапанов 1 – го и 5
– го цилиндров. Далее поворачивают
коленчатый вал на 180˚,
360˚,
540˚,
регулируя соответственно зазоры в 4 –
м и 2 – м, 6 – м и 3 – м, 7 – м и 8 – м цилиндрах.
Нетрудно
видеть, что независимо от способа
установки коленчатого вала в исходную
для регулировки позицию тепловой зазор
в приводе каждого клапана проверяется
и регулируется в положении, когда этот
клапан полностью закрыт.
Устройство двигателя | Stupiza
Двигатель, это самое сложное устройство в автомобиле. С помощью двигателя, у автомобиля появляется вращательная энергия на колесах и способность ездить. Двигатель, это своего рода преобразователь одного вида энергии в другой. Если точнее, то двигатель использует химическую энергию скрытую в топливе и превращает ее в механическую.
Кривошипно-шатунный механизм
Достигается это с помощью теплового расширения, согласно второму закону термодинамики. Топливо, перемешанное с воздухом, прекрасно горит и сгорая, дает даже не то, что расширение, а можно сказать взрывную волну, коротая если произошла в замкнутом пространстве, т.е. внутри двигателя, то дает мощнейший толчок на подвижные детали. Таким образом, возникает движение, которое с помощью механики, доходит до колес автомобиля. Собственно говоря, из-за этого, автомобильные двигатели и называются двигателями внутреннего сгорания.
Двигатель состоит из 2 основных механизмов и 4 вспомогательных систем.
Механизмы: Кривошипно – шатунный механизм и газораспределительный механизм (далее просто КШМ и ГРМ)
Системы: система питания, система охлаждения, система смазки и система зажигания.
Все эти механизмы и системы имеют свое предназначение и свои детали, которые все вместе образуют собой двигатель.
Но тут нужно уловить суть и уяснить некоторые детали. Перечисленные выше системы, несомненно важны и двигатель даже без одной из систем, не сможет функционировать, но!, эти системы все же не есть двигатель, они созданы для поддержания необходимого баланса в работе двигателя. А сам же двигатель представляет собой, гармоничное сочетание двух важнейших механизмов КШМ и ГРМ, в которых происходит вся работа по сгоранию и расширению газов.
КШМ и ГРМ друг без друга не могут, по крайней мере пока, ведь уже постепенно появляются технологии, которые вероятно, в скором времени позволят нам исключить газораспределительный механизм из состава двигателя, ну или очень сильно его модернизировать, а попутно и еще некоторые системы. Но это в будущем, а пока КШМ и ГРМ, прочно связаны друг с другом, иначе нам не получить от ДВС никакой механической работы.
Предназначение КШМ и ГРМ
КШМ – Кривошипно-шатунный механизм, создан для превращения тепловой энергии во вращательно-поступательное механическое движение с помощью деталей кривошипа.
Блок двигателя
КШМ состоит из: блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней, поршневых колец, поршневых пальцев и вкладышей.
Блок двигателя, самая массивная деталь, это остов или проще сказать, каркас двигателя, на котором крепятся все остальные детали двигателя. Блок неразборный, это одна большая деталь, отлитая из металла, например из чугуна, а в последнее время, чаще всего из алюминия. В блоке имеется множество каналов и технологических отверстий, одни из которых называются цилиндры.
Цилиндры требуют очень высококачественной обработки поверхности, так как в них происходит вся основная работа, то есть в них сгорает рабочая смесь и движутся поршни.
Поршни воспринимают давление от сгоревшей рабочей смеси и двигаясь в цилиндре поступательно вверх-вниз, передают это давление на коленчатый вал с помощью специальных толкателей шатунов.
Коленчатый вал, уже в свою очередь, преобразует это поступательное движение во вращательное движение, благодаря своей конструкции, а если быть точнее, то с помощью кривошипов. Что это значит?
Головка блока цилиндров
Газораспределительный механизм
Коленчатый вал состоит из шеек или колен, которые соединены между собой массивными маятниковыми пластинами. Этих шеек, два вида: коренные и шатунные. Коренными шейками, коленчатый вал крепится в блоке. Эти шейки расположены по оси коленвала. Шатунные же шейки, расположены на значительном удалении от оси вала. Таким образом получается кривошипный механизм, когда коленчатый вал, закрепленный в блоке, лишен возможности перемещаться по оси, но имеет возможность вращаться вокруг этой оси с помощью давления на выпирающих шатунных шейках. К концу коленчатого вала прикреплен маховик, который уже передает вращение коленчатого вала на детали трансмиссии и далее, вплоть до колес автомобиля.
ГРМ – Газораспределительный механизм – это такой механизм, с помощью которого, двигатель «дышит». Конкретнее, именно с помощью ГРМ, рабочая смесь, заставляющая двигатель работать, поступает в цилиндры, причем в строго назначенное ей время и в необходимом количестве. Затем, после того, как рабочая смесь сделала свое дело, ГРМ занимается освобождением цилиндров двигателя от продуктов горения, для того, чтобы они были готовы принять в себя следующую порцию топлива. ГРМ состоит из: головки блока цилиндров (ГБЦ), распределительного вала, клапанов, толкающих коромысел и пружин.
Как связаны между собой КШМ и ГРМ
Чтобы понять, как работают совместно КШМ и ГРМ, нужно рассмотреть принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Как вы знаете, чтобы двигатель совершил работу, в нем должна сгореть рабочая смесь, но перед этим, она должна туда попасть, а после всего, еще и удалиться оттуда. Каждый такой процесс в отдельно взятом цилиндре двигателя, называется рабочим циклом.
Рабочие циклы разделены на такты. Бывают двухтактные и четырехтактные двигатели. Наиболее распространены четырехтактные, так как двухтактные, хоть и более простые, но от них невозможно добиться высоких показателей экологичности, экономичности и надежности. Поэтому, на автомобилях поголовно применяются четырехтактные двигатели. Их и рассмотрим.
Четырехтактный двигатель – это такой двигатель, в каждом цилиндре которого происходит поочередно 4 такта. Вот они:
1 такт. Впуск – при нем, рабочая смесь попадает в цилиндр через открытый впускной клапан.
2 такт. Сжатие – здесь рабочая смесь сжимается под давлением поршня. Клапана в этот момент закрыты. Образуется замкнутое пространство. Рабочая смесь, сжимаемая поршнем, очень сильно нагревается от давления и становиться готова к воспламенению.
3 такт. Расширение. В этом такте происходит рабочий ход. То есть смесь воспламеняется (от искры, если это бензиновый двигатель или самовоспламенением, если это дизельный двигатель), сгорая, дает расширение и поршень в цилиндре получает мощнейших толчок для движения вниз.
4 такт. Выпуск. В этом такте, после того как расширение сделало свою полезную работу и прекратилось, т.е. когда поршень толкаемый расширением, пошел вниз, объем цилиндра увеличился и давление в нем упало, отработанные газы уже не представляют никакой ценности и их необходимо убрать из цилиндра, чтобы подготовить цилиндр к следующему циклу. Удаляются отработавшие газы, через выпускной клапан, который начинает приоткрываться еще когда поршень идет вниз. Именно в этот момент происходит основное удаление газов из-за разницы давления в цилиндре и в полости за выпускным клапаном. Затем оставшиеся отработавшие газы, доудаляются уже самим поршнем, который после того как сходил вниз, начинает идти вверх (возвратно-поступательное движение). Выпускной клапан в это время все еще открыт и цилиндр прекрасно очищается от продуктов горения.
Сочетание движения поршней и поочередного открывания и закрывания клапанов, это и есть совместная работа КШМ и ГРМ. Это по сути уже сам двигатель.
Интересные моменты:
КШМ и ГРМ соединяются между собой цепной или жесткой зубчатой передачей.
Открытие и закрытие клапанов происходит в немного другие промежутки времени, чем я попытался тут вам рассказать и уж тем более, чем это описано в классической теории. Это на самом деле сложная, большая тема и мы займемся её рассмотрением в другой статье.
Получается, что за один рабочий цикл каждого цилиндра, коленчатый вал совершает 2 оборота вокруг своей оси. За два оборота, лишь четверть этого вращения, является рабочим ходом. Как же двигателю хватает энергии совершать 3/4 холостого движения, да еще и дать энергию колесам автомобиля. Достигается это благодаря тому, что в двигателе не один цилиндр, а несколько. Рабочий ход в этих цилиндрах, происходит не одновременно, а поочередно, благодаря этому, двигатель получает равномерный поток энергии для бесперебойного вращения. Кроме того в конструкции кривошипно-шатунного механизма есть гасящие элементы, которые гасят колебания и работают на поддержание равномерного вращения, это маховик и щеки коленчатого вала.
Не все двигатели внутреннего сгорания имеют КШМ и ГРМ. Существуют еще роторные двигатели. У них другая конструкция, но их количество в мире по сравнению с поршневыми двигателями, невелико, да и не выпускают их больше, по причине несоответствия современным нормам. Поэтому, когда упоминается двигатель внутреннего сгорания, мы априори уже подразумеваем именно поршневые двигатели.
Итак, мы разобрались, что КШМ и ГРМ отвечают за работу двигателя. Теперь вкратце рассмотрим системы двигателя. Системы двигателя, как верные слуги, заботятся о том, чтобы их хозяину, то есть двигателю, было хорошо. А когда двигателю хорошо, он максимально продуктивен. Систем у двигателя 4: система питания, система охлаждения, система смазки и система зажигания. Но я бы добавил еще в этот список и выделил бы их в отдельные системы: систему выпуска отработавших газов (так как на сегодняшний день это уже довольно сложная штука) и электронную систему управления двигателем.
Система питания
Система питания предназначена, соответственно для питания двигателя. Она занимается приготовлением рабочей смеси (смесь воздуха с топливом) и подачей её в цилиндры двигателя. Также в эту систему, в классической теории, входит и система выпуска отработавших газов. Но я взял на себя смелость, вывести её в отдельную систему, поэтому о ней позже.
Система питания бензинового двигателя состоит из: топливного бака, бензонасоса, топливопроводов и воздуховодов, топливного и воздушного фильтров, впускного тракта и механизма подающего рабочую смесь в цилиндры. На старых машинах, этим механизмом был карбюратор, который смешивал воздух с бензином и уже готовую смесь поставлял в двигатель, на современных автомобилях, этот механизм состоит из двух механизмов, дроссельного узла и топливной аппаратуры (топливная рампа, форсунки), так как смесеобразование в них в отличие от карбюраторных, происходит уже внутри двигателя, то есть один механизм занимается подачей только воздуха в цилиндры, а другой занимается подачей только топлива. И в этом, очень много преимуществ.
Система смазки
Система смазки предназначена для максимального уменьшения трения подвижных деталей двигателя, а также для дополнительного охлаждения сильно нагретых деталей: поршней, стенок цилиндров, турбин. Уменьшение трения достигается с помощью использования автомобильных моторных масел имеющих вязкостную молекулярную структуру. Система смазки состоит из: масляного насоса, привода масляного насоса, масляного поддона, масляных каналов и фильтра для очистки масла. Также на автомобиле может быть установлен масляный радиатор для охлаждения масла и масляные форсунки для целенаправленной подачи масла под давлением к трущимся деталям.
Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания в двигателе необходимого температурного баланса, при котором ДВС выдает оптимальные мощностные показатели и при этом не перегревается. Ведь двигателя внутреннего сгорания наиболее эффективны в верхних температурных пределах 80-120 , но при этом перегрев для них губителен. Это тонкая грань, с которой современные системы охлаждения успешно справляются. Также система охлаждения дополнительно используется для обогрева салона.
Состоит система охлаждения из: радиатора охлаждения,вентилятора охлаждения, патрубков и каналов, термостата, радиатора отопителя салона и жидкостного насоса (помпы).
В качестве охлаждающей жидкости используется простая вода, тосол, антифриз и даже иногда такой экстравагантный вариант, как дизельное топливо (в двигателях гусеничных тракторов например).
Система зажигания
Система зажигания предназначена для поджигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Поджигание в бензиновых двигателях происходит при помощи искрового пробоя в свечах зажигания. Искра эта формируется с помощью электричества подаваемого на свечи.
Всем этим занимается система зажигания. То есть она занимается тем, что берет ток из бортовой сети автомобиля, преобразует этот слабый ток в сильный ток с помощью катушки или катушек зажигания и подает его на свечи через высоковольтные провода или напрямую. Это если очень кратко сказать.
Состоит система зажигания в общем и целом из: аккумулятора, генератора, замка зажигания, свечей зажигания, высоковольтных проводов, распределителя зажигания и катушки (ек) зажигания. Все эти элементы, входят также и в состав всего электрооборудования установленного на автомобиле.
Система выпуска отработавших газов
Хотя она и считается частью системы питания, мне это кажется несправедливым, ведь система питания лишь питает двигатель, а не занимается сопровождением рабочей смеси до последнего пункта ее существования. Это уже прерогатива системы выпуска отработавших газов. Эта система предназначена для своевременного отвода от цилиндров двигателя, выхлопных газов, максимального снижения их токсичности и подавления шума. Современная система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, резонатора и глушителя шума.
Электронная система управления двигателем
Электронная система управления двигателем или коротко ЭСУД, появилась сравнительно недавно. Её появление стало возможным благодаря развитию электроники и микросхем. Чем эта система занимается?
ЭСУД – это главная система современного двигателя. Она стоит во главе всех систем и занимается контролем и корректировкой их деятельности. ЭСУД при работе двигателя, в режиме реального времени, собирает информацию со всевозможных датчиков установленных на двигателе и на основе этих данных, а также же алгоритмов, заложенных в её блок управления, формирует и дает команды исполнительным механизмам на выполнение каких-либо действий. Например при перегреве ЭСУД даст команду включиться вентилятору охлаждения, при перебоях в работе двигателя, скорректирует подачу топлива, путем увеличения или уменьшения времени открытия топливных форсунок или изменит угол зажигания и т.д. Состоит электронная система управления двигателем из: блока управления, специальных проводов, датчиков(дмрв, дпдз, датчик кислорода, датчик детонации, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры воздуха и мн.др.) и исполнительных механизмов.
Вот очень обобщенно я постарался рассказать вам, как устроен двигатель. Это лишь вершина айсберга. Чтобы разобраться со всем досканально, читайте другие статьи моего сайта, а я постараюсь стабильно писать и публиковать новый материал. До новых встреч на страницах сайта.
Рубрики:Двигатель, Теория автомобильных двигателей. Метки записи: Двигатель…
в) на двигателе, работающем на номинальном режиме.
Правильный ответ: б.
4.Компрессия в цилиндрах двигателя снижается при:
а) негерметичности клапанов;
б) повреждении прокладки головки цилиндров;
в) износе или поломке деталей ЦПГ;
г) наличии вышеперечисленных дефектов.
Правильный ответ: г
5.Упругость клапанных пружин можно проверить:
а) на разобранном двигателе;
б) без снятия пружин с двигателя;
в) на работающем двигателе.
Правильный ответ: а, б.
Вариант 2
1.Для выявления посторонних шумов в ГРМ применяют:
а) фонендоскоп;
б) стетоскоп;
в) дефектоскоп.
Правильный ответ: б.
2.Для определения влияния герметичности клапанов на величину компрессии необходимо:
а) добавить в цилиндр 20-25г масла и измерение повторить;
б) измерение производить с использованием другого компрессометра;
в) сравнить показания компрессии нового двигателя с измеренным значением.
Правильный ответ: а.
3.Упругость клапанных пружин можно проверить:
а) на разобранном двигателе;
б) без снятия пружин с двигателя;
в) на работающем двигателе.
Правильный ответ: а, б.
4.Амплитуда пульсации газов во впускном и выпускном трубопроводах характеризует:
а) величину зазора в клапанах;
б) герметичность клапанов;
в) состояние механизма газораспределения.
Правильный ответ: б.
5.Количество газов, прорвавшихся в картер двигателя позволяет установить:
а) состояние уплотнительных прокладок двигателя;
б) состояние сопряжения «поршень-кольцо-гильза;
в) плотность прилегания клапанов к седлам.
Правильный ответ: б.
Подставки для зеркал с откидной крышкой, моторизованные KSHM 40 | Держатели оптики
Держатели перекидных зеркал KSHM 40 представляют собой моторизованную версию KSH 40. Угол поворота составляет 45 °, а повторяемость меньше 100 мкрад. Время переключения с блоком управления NG-E02 составляет ок. 1,5 с. Держатели перекидных зеркал KSHM 40 можно устанавливать в любом положении.
Чтобы закрепить оптику в KSHM 40, они прижимаются к трем упорам с помощью двух зажимных пластин. Таким образом, передающая оптика до ø 25 мм / 25.В опоры можно установить 4 мм (1 дюйм). Они закрепляются на качающейся пластине и устанавливаются на ± 1,1 ° с помощью тарельчатых пружин.
Доступны различные версии держателей зеркал с откидной крышкой, некоторые с отклонением вправо, некоторые с отклонением влево. С двумя направляющими RT 40-10-R-WV 40, KSHM 40 может быть интегрирован непосредственно в направляющие системы S 40 LL в существующую систему SYS 40.
для использования с SYS 40
Алюминий устойчивый к деформации
плохо отражающий, черный анодированный
для всех ориентаций
для оптики ø 25 мм / 25.4 мм (1 дюйм) и толщиной 5 мм
механические концевые выключатели
Мотор-редуктор постоянного тока
способов установки — на две каретки RT 40-10-R-WV 40 — на штифт
Опции — оптика — доступны версии с вакуумной подготовкой
Арт. Nbr.
Тип
Название
46.040.26KN
KSHM 40-RE-MDS
Откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики с ø 25 мм / 25. 4 мм (1 дюйм), отклонение вправо
46.045.26KN
KSHM 40-LI-MDS
откидные держатели зеркал с мотор-редуктором постоянного тока, с механическими концевыми выключателями, для оптики с ø 25 мм / 25,4 мм (1 дюйм), отклонение влево
52.669.0012
NG-E02
Блок управления поворотными держателями зеркал с входом TTL, вкл. выключатель, блок питания и соединительный кабель
14.021.0011
RT 40-10-R-WV 40
2 направляющих SYS 40, 10 мм, с винтом с накатанной головкой, для WV 40 и KSH (M) 40
STF 15
штифт 15 — с. информация о продукте STF 15
Cypress filter
Cypress filter
Перейти к основному содержанию
Кипарисовый фильтр
cypress filter Он принимает два параметра: теги, которые вы определили в своем файле спецификации, и функцию, которая будет запускаться при обнаружении тегов.Смена циклов фильтров ФИЛЬТРАЦИЯ Правильная фильтрация — важный ключ к поддержанию чистоты воды в вашем спа. Очистители воздуха VOVO оснащены первым в мире 100% кипарисовым фильтром, обеспечивающим естественный антибактериальный и противогрибковый эффект с ароматерапией, снятием стресса и уменьшением синдрома больного здания. Доставка за 1 день. Текущая цена $ 11. com сегодня. Например, чтобы запустить Chrome Canary, используйте chrome: canary. Лучший ресторан в Сайпрессе, штат Техас: посмотрите 5 489 отзывов путешественников о 391 ресторане Cypress на Tripadvisor и выполните поиск по кухне, цене, местоположению и т. Д.Изучите вакансии Cypress и ресурсы карьерного роста на Monster. Обычно вы можете запускать тесты на Cypress с помощью команды cypress run для любого простого случая использования. Другими словами, Cypress автоматически устанавливает в документе то, к чему вы в данный момент переходили через cy. Этот первый из трех фильтров действует как предварительный фильтр, защищающий следующие два дополнительных фильтра. Быстрые сроки выполнения работ. Он может эффективно уменьшать загрязнение воды, такое как хлор, летучие органические соединения (ЛОС), пестициды, гербициды, бактерии, вирусы, атразин, мутность и многое другое.Изучите последнюю версию Cypress v6. расположение ().
Трехступенчатая настольная система фильтрации воды Cypress Система фильтрации воды на столешнице h3O + Cypress обеспечивает удобство элегантного дизайна в сочетании с мощной технологией тройной фильтрации, устраняющей сточные воды, резервуары для хранения 4 фев 2019 Текущее поведение: когда вы вызываете фильтр с такой функцией, как код ниже будет по-прежнему регистрироваться cy. Прайс Сайпресс Тайр Компани, Винтер-Хейвен, Флорида. com. Тип. Избранные проекты Категории фильтров В этой демонстрации реализован аналоговый фильтр, не требующий вмешательства процессора.Посмотрите новостройки и поселки на Кипре на сайте риэлтора. Качество поиска. Выберите строку ниже, чтобы отфильтровать отзывы. Просмотрено 590 раз 0. 99 Вода — самый важный ресурс организма, и Brondell HF-33 предлагает наилучшую воду прямо в вашем собственном доме. Если вы живете в юго-восточной части Техаса, у вас есть… Доступ к сообществам строителей нового дома на Кипре, штат Техас, через поиск, изображения, планы этажей и многое другое. Администратор смены фильтров 2019-06-25T19: 40: 32 + 00: 00 Запрос на смену фильтра Чтобы помочь нам помочь вам, предоставьте нам свою контактную информацию и любые примечания о том, как мы можем вам помочь.Аналоговый сигнал поступает, считывается через АЦП и использует прямой доступ к памяти для отправки 1 января 2021 г. · Brondell H630 h3O + Cypress — это трехступенчатый фильтр для воды, установленный на столешнице, который предназначен для обеспечения чистой и безопасной питьевой воды одним нажатием. кнопка. cypress-react-selector — это легкий плагин, который поможет вам находить веб-элементы в вашем приложении REACT с помощью компонентов, свойств и состояний. Фильтр, обычно расположенный за перчаточным ящиком, очищает воздух в системе HVAC автомобиля. Создайте свой собственный Cypress Custom Test Runner.Сезонная аренда доступна для краткосрочного и долгосрочного пребывания на Врбо. Как компания B Real из Cypress Hill изобрела эти стеклянные наконечники? Узнайте больше о См. Полный список на сайте homedepot. Стрелка. Вся продукция производится и проверяется на качество в Южной Корее. Вызов Кипариса. Наслаждайтесь своим райским уголком в комфорте собственного дома с удивительным списком стандартных функций, включая 5-дюймовую многоцветную светодиодную подсветку, регулируемый светодиодный водопад и систему изоляции OC-Shield, двухскоростной высокопроизводительный насос. 4 февраля 2019 г. · Будет правильно фильтровать и каким-то образом записывать следующее.Продукт поставляется со 100% фильтром аромата кипарисового масла, не содержащим химикатов, для усиления эффекта древесины кипариса. Очистители воздуха VOVO оснащены первым в мире 100% кипарисовым фильтром, обеспечивающим естественный антибактериальный и противогрибковый эффект с ароматерапией, снятием стресса и уменьшением синдрома больного здания. Carstory. Устанавливается быстро и легко с помощью системы Quick-Connect. Полная еженедельная чистка бассейна, водно-химический баланс, ремонт и установка оборудования. Настольная система фильтрации воды Brondell h3O + Cypress $ 154.Доставка в течение 3 дней. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое о лучших печах-обогревателей в Кипре, штат Техас. Посмотрите активность, предстоящие события, фотографии и многое другое. Кипарисовые ветки, используемые как символ траура. 25, 59 долларов. Воздушные фильтры в Cypress на YP. ts, который в основном фильтрует ваши тесты Cypress на основе предоставленных тегов или тегов. История Сайпресс Enviromax Services Inc. 14 марта 2021 г. · 25 квартир в аренду в Сайпресс, Калифорния. 29 янв 2020 Как отфильтровать тесты Cypress. Я не думаю, что это возможно с помощью банка фильтров PSOC, поскольку нет регистра пропускной способности и т. Д.Композитная, углеродная и нанолуковочная фильтрация — простой вариант в более здоровой воде! Смотрите полный список на homedepot. Примеры. Кровати. children () Чтобы получить дочерние элементы DOM-элементов, используйте метод. Фильтр-ловушка для кипариса Brondell h3O + (HF-32) использует специализированную запатентованную нанотехнологию и изготовлен на 100% из материалов, полученных из США, включая нанооксид алюминия и волокна целлюлозы с размером пор 2 микрона, которые уменьшают мутность, вредные микроорганизмы, переносимые водой (в том числе многие бактерии и т. вирус), а также многочисленные частицы.Магазин Target for Napkins вам понравится по очень низким ценам. Найдите фильтр для всех ваших продуктов Brondell, например, перечисленных ниже. WICED Studio SDK предоставляет ОСРВ, стек TCP / IP, стек Bluetooth и платформу приложений, разработанную для абстрактной сложности. Светодиодный интерфейс указывает на замену воздушного фильтра и может служить ночником. Найдите полезные отзывы покупателей и оценки в обзоре системы фильтрации воды Brondell H630 h3O + Cypress Countertop, 11. Вызовите любой допустимый метод Lodash на Cypress.Аргумент «браузер» может быть установлен на хром, хром, край, электрон, firefox, чтобы запустить браузер, обнаруженный в вашей системе. Найдите 100% мульчу из кипариса в магазине Lowe’s сегодня. Этот первый из трех фильтров действует как предварительная фильтрация Запатентованная нанотехнология фильтрации снижает количество вредных микроорганизмов, мутность и твердые частицыБыстрое соединение для легкой замены фильтра Изготовлен из фильтрующего материала, произведенного на 100% из США Вторая ступень 3-ступенчатой системы фильтрации Для использования с & n サ イ プ ズ体 験 者 の 口 コ ミ や, お 部屋 の 写真 を チ ェ ッ ク し て 料 金 比較. 立地 や お す す め 度 な ど 条件 を 指定 し て 空 室 の あ る お 部屋 を 簡 単 に 探 せ ま す. 本 日 だ け の セ ー ル 価 格 を 確認 す れ ば, 人 気 ホ テ ル がお 値 打 ち 価 格 で 宿 泊 Поддерживайте качество воздуха, которым вы дышите в автомобиле, в отличном состоянии с заменой воздушного фильтра салона от Volkswagen Cypress.Семья принадлежит и управляется, мы заботимся о ВАШЕЙ семье. строка’) . Штаб-квартира компании. Cypress изготовлен из материалов, превосходящих отраслевые стандарты по прочности и долговечности. com В трехступенчатой системе фильтрации воды на столешнице Cypress используются три отдельных усовершенствованных фильтра для воды, которые значительно сокращают количество промышленных химикатов, пестицидов, гербицидов, мутности, летучих органических соединений (ЛОС), микроорганизмов, неприятных привкусов и запахов. H3O + Cypress устанавливается менее чем за 10 минут с предоставленным переключателем для смесителя и подходит для 99% домашних смесителей.H3O + Cypress устанавливается менее чем за 10 минут с предоставленным переключателем для смесителя и подходит для 99% домашних смесителей. com. Этот угольный фильтр снижает содержание ЛОС, хлора, неприятного запаха и вкуса, твердых частиц и других загрязняющих веществ, переносимых водой. Посмотреть дома в аренду в Cypress, TX. е. Сам Cypress имеет возможность ведения журнала, который используется для записи шагов, выполняемых тестовым примером. имеет более чем 35-летний опыт работы в сфере кондиционирования воздуха, отопления, электроснабжения и охлаждения в Сайпресс, Спринг, Томболл, Кэти, Северном Хьюстоне и прилегающих районах.json, который будет читаться каждый раз при запуске Cypress. получить (‘# тест-контейнер’). Отправить Сбросить фильтр. Cypress PSoC® 64 Безопасные микроконтроллеры Обеспечение надежной безопасности от узла к облаку за счет интеграции сверхнизкой энергопотребляющей гибкой архитектуры с простым в использовании программным обеспечением платформы Интернета вещей. Интеграция безопасности может быть чрезвычайно сложной задачей для разработчиков Интернета вещей. Animated ‘) // Ошибки не могут быть связаны с cy. Примеры. Чтобы ознакомиться с широким ассортиментом Cypress Home, посетите Target. Не похоже и на то, что есть регистр для коэффициентов.увидеть все. Покупайте мульчу и различные товары для газонов и сада в Интернете в магазине Lowes. 5x11x4. Если вам нужно выполнить дополнительные шаги перед запуском утверждения, вы можете использовать. Разрешение АЦП, которое я использую, составляет 16 бит, скорость преобразования 48 кбит / с, такая же скорость для фильтра. ru ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Super Mex Long Beach — Cherry — Take Out Belmont Shore Cypress Long Beach — Downtown East Long Beach Центр Long Beach Towne — Food Court Fountain Valley North Long Beach Фуллертон Риверсайд Белмонт Шор Хантингтон-Бич (пляжный бульвар) Ирвин Лейквуд СОХРАНИТЬ! Ознакомьтесь с предложениями отелей в округе Ориндж и Сайпресс на сайте Tripadvisor, а также по специальным ценам на более чем 30 отелей в одном месте.Пример: cy. Засоренные или изношенные фильтры усложняют работу двигателя и потребляют больше топлива. Кипарис может обрабатывать эти питательные вещества и фильтровать их, но сточные воды в окружающей среде все же могут влиять на мелкие организмы. Найдите апартаменты Cypress, кондоминиумы, таунхаусы, дома для одной семьи и многое другое на Trulia. Вы можете использовать их с несколькими тестами в одной спецификации, так что вы будете запускать только те тесты, которые вам нужны. Фильтр Cypress принимает в качестве параметра селектор, он не соответствует текстовому содержимому элемента DOM.OC Hot Tub Cypress 34 спроектирован так, чтобы обеспечить полноценное ощущение гидротерапии на каждом сиденье. Найдите лучшие библиотечные базы данных для вашего исследования. Семья принадлежит и работает с 1959 года. Часы работы: понедельник-пятница, 7:30. В идеале вы должны постепенно переходить к более строгому тестированию по мере устранения проблем. Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о днях открытых дверей и исследуйте районы на Trulia. Действия по воспроизведению: (код приложения и тестовый код) Добавьте следующий код в цепочку Cypress. 56 $ 11. com Cypress автоматически включает lodash и предоставляет его как Cypress.item 4 Brondell H630 h3O + Система фильтрации воды на столешнице Cypress, 11. После прерывания фильтрации мне нужно изменить выборку r Помните, что Cypress повторяет только самую последнюю команду, если она позволяет повторить попытку. Сравнивайте аренду, просматривайте карты и сохраняйте свои любимые дома. В системе используется трехступенчатый процесс, который уменьшает количество твердых частиц и улучшает вкус и запах. Звоните 281-304-7873. Это расширение позволяет выбирать элементы страницы естественным для React способом. Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о днях открытых дверей и исследуйте районы на Trulia.Онлайн-заказ. Этот первый из трех фильтров действует как предварительный фильтр, защищающий следующие два дополнительных фильтра. 14 фев 2020 Получите последние обзоры, сравнение цен, ответы на часто задаваемые вопросы и исследования о напольном водном фильтре Brondell H630 h3O + Cypress от ProductAdvisor. Cypress Semiconductor Corp. 濾液 及 び 残留 物 の 両 に お け る 高 い 回収率; 96 穴 マ ル チ ・ ウ ェ ェ ル ・ プ ー ト の フ ォ ー マ ッ ト 同時 に 96 種類 の В зависимости от марки и модели вашего автомобиля замена грязного фильтра улучшает ускорение и снижает расход топлива. Уменьшите количество бактерий, вирусов и отложений с помощью фильтра для воды HF-32 Brondell h3O + Cypress Nanotrap от DiscountFilterStore.Фильтр Brondell h3O + Cypress Nanotrap (HF-32) использует специализированную запатентованную нанотехнологию и изготовлен на 100% из материалов, полученных из США, включая нанооксид алюминия и волокна целлюлозы с размером пор 2 микрона (2 мкм), которые уменьшают мутность, вредные микроорганизмы, переносимые водой (в том числе многие бактерии и вирусы), а также многочисленные частицы. Сортировать по Лучшим продажам в алфавитном порядке, A-Z в алфавитном порядке, Z-A Цена, от низкой к высокой цене, от высокой к низкой дате, от новой к старой дате, от старой к новой Brondell h3O + Cypress Угольный фильтр для воды 29 долларов._. 27 августа 2017 г. · См. Пример Cypress Filter. Из этого журнала мы можем узнать, на каком этапе произошел сбой теста. Фильтр PSoC ® Creator ™ 2. 15 декабря 2018 г. · Кипарисы растут в основном в болотистых низинах Флориды и Луизианы, где они являются неотъемлемой частью экосистемы водно-болотных угодий. С 1991 года компания Filter Maintenance приобрела обширный опыт работы с офисными зданиями, больницами, стадионами, школами и т. Д.! ОЧИСТКА ВОЗДУХОВОДОВ HVAC FMC выполняет очистку воздуховодов HVAC, используя новейшие процедуры стандарта NADCA ACR 2013.Наш очиститель воздуха разработан для повышения удобства работы пользователя с помощью одной кнопки управления. Безопасные платежи, круглосуточная поддержка и гарантия Book with Confidence Cypress Automotive Center & Xpress Lube, Bossier City, Луизиана. Приходите к нам за качественными автозапчастями, советами и аксессуарами. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на фильтр для воды BRONDELL CYPRESS / PEARL VALVE Замените верхнюю часть водопроводного крана по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! @ coder-shanks Я обнаружил, что у Cypress есть ошибка, поэтому он не может проанализировать —env, если это список, разделенный запятыми, поэтому теперь мы делаем это вместо этого: npx cypress run —env tags = ‘# tagone #tagtwo’ или npx cypress run —env exclTags = ‘# tagone #tagtwo’ Сейчас мой фильтр в TypeScript выглядит так: я могу вручную запрограммировать банк фильтров для любого ответа.Вместо этого вы можете использовать cy. Последняя версия компонента PSoC Creator’s Filter упрощает процесс разработки. Очистка фильтра. 10 янв.2021 г. Благодаря системе быстрого подключения заменить фильтр совсем несложно. $ (‘ваш_локатор’). 5x11x4. 25, 3 — Brondell H630 h3O + Countertop Water Filter System, 11. com или обратитесь в службу технической поддержки по адресу https: // www. Это не влияет на саму фильтрацию. 17 октября 2019 г. · После установки Cypress все вызовы функций имеют цветовую кодировку для вызовов Cypress, а ввод частичных имен для функций Cypress приводит к удобному автозаполнению.com®. com. Селектор. $ (‘button’) автоматически запросит элементы в вашем удаленном окне. получить() . Фильтрация, умягчение, оборудование. Читайте сейчас: 10 лучших настольных фильтров для воды [Наш выбор] Все варианты настольных фильтров для воды Угольный фильтр Brondell h3O + Cypress (HF-33) — это лучший магазин для стирального порошка Method 4X Concentrated Lavender + Cypress в магазине King Soopers. Задать вопрос задан 5 месяцев назад. com. Смягчители воды. Искать 43 дома для одной семьи в аренду в Сайпресс, Техас._. — 5:00 Texas Pool Solutions, Сайпресс, Техас. _ SyntaxCypress. Воздушный фильтр салона отвечает за защиту водителей и пассажиров, удаляя пыль, пыльцу и вредные загрязнители до того, как они попадут в салон автомобиля. Открой сейчас. Cypress: фильтруйте тесты с помощью тегов. Фильтр для кружки кофе В настоящее время Cypress CM успешно предоставляет услуги по управлению программами, проектами и строительством на сумму более 500000000 долларов в государственных и частных проектах. Библиотека Cypress College Research Guides Базы данных от А до Я Базы данных от А до Я.Купите дополнительные сменные фильтры для воды, доступные в Интернете на сайте Walmart. 99. brondell. Если при его использовании происходит что-то необычное, сообщите об этом (с подробным описанием). Трехскоростная ручка с металлической ручкой выдерживает экстремальную температуру и влажность. В настоящее время доступно 172 предложения по аренде домов. Найдите ближайший к вам Jiffy Lube в Cypress, TX сегодня. 5x11x4. Эти результаты соответствуют вашему поисковому запросу. 0. Его можно подключить к смесителю на кухне с помощью прилагаемых адаптеров (несовместимо со смесителями типа «со встроенным выдвижным или опускающимся распылителем»), а в качестве альтернативы его также можно установить под раковиной (деталь продается отдельно). .https: // www. 888.. 29 января 2020 г. · Параметры конфигурации Cypress могут быть добавлены в cypress. Česká firma, jejímž výrobním a realizačním programm je průmyslové odsávání a filtrace vzduchu v malých i velkých provozech v ČR, zemích EU i celého světa. Другое дело, что UART в любом случае не может обрабатывать более 1-3 тыс. Отсчетов в секунду при 115 КБ, поэтому подхода, основанного на прерываниях, вполне достаточно. Он не возвращает логическое значение. Настольная система фильтрации воды Brondell h3O + Cypress $ 154. Этот Т-образный клапан заменяет переходник для смесителя, который входит в стандартную комплектацию водяного фильтра Cypress, и может быть установлен менее чем за 10 минут.ок. Ваша панель управления настроена на фильтрацию в течение двух часов каждые двенадцать часов. Ванны. кипарис. Мне нужна возможность настроить его с помощью UART, чтобы пользователь мог программировать частотную характеристику и тип фильтра. 421. В отеле Courtyard by Marriott Houston Northwest / Cypress в Сайпрессе есть ресторан, открытый бассейн, фитнес-центр и бар. Попробуй это! filter () возвращает новые найденные элементы DOM. 25, белый / черный на Amazon. Нет предпочтения. Поэтому сажайте молодые лысые кипарисы у кромки воды на твердой почве или подождите, пока сухой период не понизит уровень воды.5-дюймовые стальные верхние выступы к его 7-дюймовым стальным стойкам, этот наземный бассейн, как известно, превосходит любой сопоставимый бассейн по сроку службы. Селектор. com — это первый шаг к поиску нового дома, который вы любите и можете себе позволить. кипарис. 99 Вода является важным ресурсом для многих клеток вашего тела, поэтому Brondell H630 просто необходим. Я уже купил систему фильтров, и мне нужно ее установить. 89 / SF Фильтр тока Австралийский кипарис. Изучите {{searchView. Фильтры Ветки кипариса используются как символ траура.Отфильтруйте текущую тему по элементам с классом «активный». кипарис. С его 8. Бесплатная доставка при заказе на сумму от 35 долларов США или самовывоз в тот же день в магазине. Отделение. Фильтр из древесины кипариса на 100% натуральный и действует как средство от насекомых с антибактериальными и противогрибковыми свойствами. Просматривайте участки, сведения о сообществе, фотографии и многое другое. Закажите нужный вам угольный фильтр для воды HF-33 Brondell h3O + Cypress у нас сегодня. В системе фильтрации воды Cypress используются три отдельных усовершенствованных фильтра для воды, которые значительно сокращают количество загрязняющих веществ из водопроводной воды, делая дом и семью более здоровыми.Сменные фильтры Cypress. В фильтре Brondell h3O + Cypress Composite Plus (HF-31) используется двухступенчатая технология фильтрации для активного удаления твердых частиц, таких как песок, ржавчина и мелкие частицы из водопровода. <Аппаратный механизм фильтрации PSoC 3 и PSoC 5 может предоставлять быстрые фильтры высокого порядка и высокой точности. p: (727) 859 Посмотреть дома в аренду в Cypress, CA. 0+, Automation Framework, Visual Testing, Cucumber, Docker, Dashboard + Jenkins и тестирование API! Рейтинг: 4. Применен бесплатный кипарисовый фильтр.Опыт работы более 20 лет. Системы фильтрации воды Cypress и Pearl не предназначены для удаления полезных минералов из вашей питьевой воды. Опыт работы более 20 лет. options (Object) Передайте объект параметров, чтобы изменить поведение по умолчанию. Эта изящная, высокоэффективная система фильтрации воды на столешнице использует запатентованную технологию для подачи свежей чистой воды вам и вашей семье.特 徴. 198 Champion Court Сан-Хосе, Калифорния 95134 США Тел: + 1-408-943-2600 См. Полный список на сайте homedepot. найти('.Доставка в течение 2 дней. Фильтр поиска. Я не был уверен, хочу ли я, чтобы кипарис был смешан с лавандой, но на самом деле это угольный фильтр Brondell h3O + Cypress от Walmart Canada. Кипарисовый фильтр не содержит химикатов. Задать вопрос задан 5 месяцев назад. Этот код настроит только тест №1 и тест №3 Shop Target для Cypress Home. посещение (). Знаете ли вы, что ваш движок требует 16 февраля 2020 г. Наша цель - протестировать основную функциональность приложения - это означает написание тестов для навигационных ссылок, запроса к API и функции фильтрации.ke Настольная система фильтрации воды из кипариса h3O + обеспечивает удобство элегантного дизайна в сочетании с мощной технологией тройной фильтрации, исключающей сточные воды, резервуары для хранения и сложную установку. Используйте наши быстрые фильтры и самые свежие объявления, чтобы найти следующую квартиру для аренды недалеко от Сайпресс, Калифорния, со ставками аренды, фотографиями, онлайн-заявками и многим другим! Cypress Semiconductor и ее поставщики оставляют за собой право вносить исправления, удаления, модификации, улучшения, улучшения и другие изменения в контент и материалы, свои продукты, программы и услуги в любое время, а также перемещать или прекращать поддержку любого контента, продуктов, программ или услуги без предварительного уведомления.У меня есть 100 тестовых примеров, некоторые из которых относятся к дыму, регрессии или обновлению вашей системы фильтрации воды Cypress H630 с помощью Т-образного клапана прямого подключения, который напрямую подключает Cypress к водопроводу под вашей раковиной. КИХ-фильтр нижних частот с окном Блэкмана используется для фильтрации выходного 8-битного АЦП. Ищем жилье с низким доходом и квартиры без проверки кредитоспособности в Cypress, TX at Apartments. Фильтры 89 Соответствует Применить Carstory. com. 20 ноября 2018 г. · Компонент «Фильтр» поддерживает множество вариантов использования. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое, чтобы узнать о лучших фильтрах для воздуха и газа в Кипре, штат Техас.com / фильтрация воды / фильтр для воды на столешнице из кипариса / Установка h3O + Cypress занимает менее 10 минут с предоставленным переключателем для смесителя. Настольная система фильтрации воды h3O + Cypress обеспечивает мощную трехступенчатую фильтрацию и легко устанавливается на любой столешнице. Вы также можете фильтровать по цене: менее 700 долларов, менее 800 долларов, менее 900 долларов, менее 1000 долларов, менее 1100 долларов. Примените фильтр разрешений на проживание с домашними животными в Руководстве по квартирам, чтобы увидеть только апартаменты Cypress, в которых разрешено проживание с домашними животными Advance Auto Parts 13808 Cypress N Houston Road в Сайпрессе, Техас.Cypress имеет в аренде 237 площадей коммерческой недвижимости, что составляет 1 831 592 кв. Фута. Выберите из премиум Cypress Tree Silhouette высочайшего качества. Парк мобильных домов Cypress Lakes, расположенный в Лейкленде, Флорида. Семья принадлежит и управляется. Посетите нас, чтобы получить информацию о XpressLube, техническом обслуживании и полном обслуживании в Best Burgers в Сайпрессе, Техас: найдите 2974 отзыва путешественников о THE BEST Burgers на Tripadvisor и выполните поиск по цене, местоположению и т. Д. Узнайте больше о тенденциях местного рынка и близлежащих удобствах у риэлтора.5 дюймов x 2. Fairfield Quik Lube и Oil Cypress, Cypress, California. 0. Активен 5 месяцев назад. 99 Бесплатная доставка Срок службы фильтра: 6 месяцев; Материал фильтра: угольный блок; Размеры (В x Ш): 8. Какие есть любимые отели с джакузи на Кипре? HYATT house Cypress / Anaheim - это 3-звездочный апарт-отель с расслабляющей спа-ванной, рестораном, открытым бассейном, круглосуточным фитнес-центром и бесплатной услугой покупки продуктов. Желаемое поведение: разрешить отключение ведения журнала для команды фильтра, когда она вызывается с функцией.Либо напишите psoc_creator_feedback @ cypress. Замена фильтра может быть произведена в полевых условиях. 28 июля 2016 г. · Filter_ADC_VDAC содержит пример использования компонента «Фильтр». Почва и растения в кипарисовых прудах могут удалять как фосфор, так и азот из очищенных сточных вод. только и. Позвольте нам использовать наше ноу-хау NAPA, чтобы помочь вам найти подходящий аккумулятор, тормоза, фильтры, фары, дворники или другие детали, необходимые для выполнения вашей работы. Пикап на обочине. Приветствую, у меня есть вопрос, связанный с PSoC5LP: я использую ADC DelSig, DMA, Filter и VDAC, почти как в примере Filter_ADC_VDAC.Протестированная и сертифицированная Ассоциацией качества воды (WQA), эта оригинальная запчасть оригинального оборудования является заключительным этапом трехступенчатой системы фильтрации Brondell. Индивидуальное обслуживание. Продавцы, участвующие в нашей программе покупок, предоставляют Bing информацию о ценах и товарах. com Выделенное 24-битное оборудование для цифровой фильтрации снимает нагрузку с центрального процессора. существительное. 4 из 5 4. Cypress позволяет писать JavaScript, чтобы находить элементы, вводить текст, переключать кнопки и нажимать селекторы. com. com. Конкурентное ценообразование.filter ((i, elem) => {return true;} Он отфильтрует все, кроме первого элемента, и он будет (wron 20 февраля 2021 г. Распространенной практикой в области автоматизации тестирования является фильтрация запусков на основе набора критерии, будь то тестирование только пользовательского интерфейса или тесты API. От систем с несколькими резервуарами, питаемых энергией движущейся воды, до более традиционного подхода, Kinetico охватывает все ваши варианты. Фильтр Планы этажей 1 спальня 1 апартаменты Cypress Place. Бриаргроув (46) · Кипарис (21) · Энергетический коридор (31) · Хайтс (53) · Кэти (48) · Монтроуз (45) · Дубовый лес (9) · Пирленд (42) · Аппер Кирби (48) · Паутина 2020年 1 月 15 日 кипарис は ブ ラ ウ ザ テ ス ト ツ ー ル で, フ ロ ン ト エ ン ド の テ ス ト を か な り シ ン プ ル に 行 え る 仕 組 み を 提供 し て く れ て い ま す. フ ロ ン ト エ ン ド ま ず は 手 元 の ПК で кипарис を 動 か し た の ち, GitHub Действия に 乗 せ て ДИ 内で 実 行 す る 方法 SQL 実 行時 の ブ ル ー ル タ (фильтр Блума) ア ル ゴ リ ズ ム.4 (953 оценки) 5 239 студентов Специальности: В 1990 г. компания Rayne Systems LLC обслуживала территорию качественными системами водоподготовки. Откройте для себя 25 кают, которые можно забронировать онлайн напрямую у владельца в Cypress Bend Park, Many. 99 Вода необходима для жизни, и Brondell HF-32 — важный шаг на пути к вашему общему здоровью. Теперь название изменилось на Infinity Water LLC, партнерство с Elite Water Systems. Календарь Lone Star College для школьного фильтра на 2020-2021 годы () дает новые найденные элементы DOM.Cypress попытается автоматически найти для вас установленный браузер. Самый простой способ пропустить или отфильтровать тест — использовать. 37 Дома на продажу в Сайпресс, Калифорния. Вместе с герметизацией самого устройства фильтр CYPRES обеспечивает водонепроницаемость до 24 часов на глубине воды 2,5 метра. Фильтры Дата въезда. . У жителей есть доступ к школам, медицинским учреждениям, сетевым ресторанам, бакалейным лавкам, спортивным залам, розничным торговцам и многому другому. 448 лайков · 54 были здесь. com. Найдите всю необходимую информацию, чтобы получить работу в Cypress и построить карьеру.Отфильтрованный выходной сигнал преобразуется в беззнаковое значение, а затем передается через ISR в VDAC, чтобы преобразовать его в аналоговый сигнал. com. Этот сменный фильтр для воды h3O + Cypress HF-32 Nanotrap от Brondell предназначен для использования с системой фильтрации h3O + Cypress. «Cypress Hill на Smoke Out 2003 во время фестиваля Cypress Hill Smoke Out 2003 на Orange Show Fairgrounds в Сан-Бернадино, Калифорния. Если вам действительно нужно проверить наличие элемента, вы можете использовать: Cypress. Это отличный способ синхронного запроса элементов при отладке из инструментов разработчика.com См. полный список в документации. Cypress отличается бесшовным контуром, полностью сварным и отполированным внешним видом, а также устойчивым к коррозии навесом из нержавеющей стали марки 304, в котором установлены высокопроизводительные профессиональные перегородочные фильтры из нержавеющей стали, улучшающие воздушный поток и безопасные для мытья в посудомоечной машине. 15 декабря 2019 г. · Первым делом я создал модуль под названием test-filter. Угольный фильтр обратной промывки Kinetico с двумя баками использует угольную среду из скорлупы кокосового ореха для удаления хлора, вкусов и запахов из воды по всему дому.5x11x4. Корни кипарисовиков фильтруют воду и низкие низкие цены. В трехступенчатой системе фильтрации воды Cypress используются три отдельных усовершенствованных фильтра для воды, что значительно снижает количество промышленных химикатов, пестицидов, гербицидов, мутности, летучих органических соединений, микроорганизмов, а также неприятных вкусов и запахов для более здорового дома и семьи. ca: Инструменты и товары для дома. Система фильтрации разработана для непревзойденной эффективности удаления мусора и взвесей из воды в любое время, когда вода циркулирует.4420. Самовывоз, доставка заказа, кейтеринг. Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. Фильтрация на основе воздействия в сочетании с аргументом skipFailures позволяет вам вводить cypress-ax в тесты для устаревшего приложения без сбоев в CI, прежде чем у вас появится возможность решить проблемы с доступностью. Поскольку он действует как простой R-C фильтр нижних частот, необходимо позаботиться о согласовании импеданса. Cypress работает вместе с приложением в браузере, а это значит, что он работает очень быстро.619 домов на продажу в Сайпресс, Техас. Cypress, TX Получите лучшие предложения на кофейные кружки Cypress, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay. Быстрая и бесплатная доставка многих товаров! В фильтре Brondell h3O + Cypress Composite plus (HF-31) используется двухступенчатая технология фильтрации для активного удаления твердых частиц, таких как песок, ржавчина и мелкие частицы из водопровода. Помимо качества, Cypress хорошо известен своей стильной обшивкой и стальным каркасом. пропустить функции. Фильтрация всего дома, высокая скорость потока, долговечность.Двухмоторные вентиляторы могут улучшить качество воздуха, чтобы быстро избавиться от запахов, аллергенов, вторичного дыма и пепла от лесных пожаров. увидеть все. _. должен (callbackFn) повторить несколько операций. selector (String selector) Селектор, используемый для фильтрации совпадающих элементов DOM. Гарантированная доставка. Борьба с водорослями. filter // Ошибки, ‘местоположение’ не дает аргументы элемента DOM. кипарисовое фильтрование кофе. com. Фильтр продуктов. Парк передвижных домов Cypress Shores расположен в Уинтер-Хейвене, Флорида. Просмотрен 590 раз 0.Очистители воздуха VOVO оснащены первым в мире 100% кипарисовым фильтром, обеспечивающим естественный антибактериальный и противогрибковый эффект с ароматерапией, снятием стресса и уменьшением синдрома больного здания. Хорошее расположение, хорошие удобства (бассейн был красивым), вестибюль был красивым и чистым, номер был очень удобным и тихим, чтобы хорошо выспаться! Cypress Firestone (Хьюстон, Техас) предоставляет услуги по замене смазочных материалов, масел и фильтров в Хьюстоне, Техас, Хамбл, Техас, Спринг, Техас, и других прилегающих районах. Этот инновационный, запатентованный, специализированный нанотехнологический фильтр на 100% состоит из материалов, произведенных в США, таких как 2-микронные волокна целлюлозы и нанооксид алюминия для уменьшения количества твердых частиц. Cypress: Фильтр проверяет с использованием тегов.Кипарис の PSoC 5LP 32 ビ ッ ト ARM PSoC 5LP は, 24 ビ ッ ト の デ ジ タ ル フ ィ ル タ ブ ロ ッ ク (РОС), 24 個 の UDB と 高性能 ДМА コ ン ト ロ ー ラ に よ り, 比 類 の な い 並列 処理 性能 を 実 現 し て い ま す. PSoC 5LP コ ン ト ロ ー ラ は, AFE 、 デ ジ タ ル В фильтре Brondell h3O + Cypress Composite plus используется двухступенчатая технология фильтрации для активного удаления твердых частиц, таких как песок, ржавчина и мелкие частицы из водопровода. Выйдите на улицу для озеленения или украсьте свой сад! Делайте покупки в огромном ассортименте онлайн на eBay. Сравнивайте аренду, просматривайте карты и сохраняйте свои любимые дома. Если вы хотите установить значения для каждого запуска, то значения параметров конфигурации можно указать в командной строке.filter (‘: contains («название теста»)’). com®. Стеклянные фильтры Phuncky Feel Glass от Cypress Hill от ROOR — набор из 3 штук Вот роскошный предмет для преданных поклонников катания — три разных выдувных стеклянных насадки, изготовленные ROOR в сотрудничестве с B-Real и одобренные Cypress Hill! Фильтр из древесины кипариса на 100% натуральный и действует как средство от насекомых с антибактериальными и противогрибковыми свойствами. Просмотрите доступные стоковые фотографии и изображения из 14 801 кипарисового дерева или поищите лысый кипарис или одинокий кипарис, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений.Я очарован своим фильтром для воды h3O + Cypress от Brondell. Найдите сегодня мульчу из смеси Cypress в магазине Lowe’s. com является авторизованным дистрибьютором Cypress Semiconductor, предлагающим широкий выбор электронных компонентов и поддерживающим сотни эталонных проектов. keys (obj) Неправильное использование cy. Фильтр CYPRES необходимо заменять только после контакта с водой. Компенсация от этих продавцов поступает от HSA Harmony Science Academy — Cypress (K-5) HSD Harmony School of Discovery (6-12) Lone Star College — CyFair.Настольная система фильтрации воды h3O + Cypress обеспечивает удобство элегантного дизайна в сочетании с мощной технологией тройной фильтрации, исключающей сточные воды, резервуары для хранения и сложную установку. Я просто обожаю его и ни за что не поменяю o Фильтр Brondell h3O + Cypress Nanotrap (HF-32) использует специализированную запатентованную нанотехнологию и изготовлен на 100% из материалов, полученных из США, включая нанооксид алюминия и целлюлозные волокна с размером пор 2 микрона ( 2 м), уменьшающие мутность, быстрое соединение для легкой замены фильтра в системе фильтрации воды Brondell h3O + Cypress (H630); 2-ступенчатая фильтрация уменьшает количество твердых частиц и действует как предварительный фильтр; Первая ступень трехступенчатой системы фильтрации; Низкая стоимость обслуживания, 6 месяцев Brondell H630 h3O + Система фильтрации воды на столешнице Cypress, 11.com. Узнайте, что в настоящее время доступно в пивном меню Cypress Coast Brewing в Батон-Руж, штат Луизиана, в режиме реального времени. фраза}} по цветовой гамме. Свяжитесь с Infinity Water Systems по телефону 281-304-7873. filter (‘. Любой из фильтров для квартирных домов, подходящих для собак и / или кошек. Здесь было 264 лайка · 6. На данный момент я хочу разработать фильтр нижних частот с отсечкой = 100 Гц, однако при частоте <15 Гц сигнал приходит от ADC снижается (даже до того, как он был обработан фильтром) Кипарисовый фильтр сделан без химикатов.Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое, чтобы узнать о лучшем оборудовании для фильтрации и очистки воды на Кипре, штат Техас. Саженец должен прижиться во влажной почве с естественными сезонными колебаниями паводковых вод; только деревья, привыкшие к влажным условиям с течением времени, легко переживают постоянное погружение их корней и нижнего ствола в воду. Использованные масляные фильтры могут нанести вред фильтру: Доставка. Фильтр по местоположению. Quik Lube - это доступный универсальный магазин, где можно получить информацию о 19 квартирах на продажу в Сайпресс, штат Техас.56. Очистить фильтры / просмотреть все базы данных АВТОЗАПЧАСТИ NAPA West Monroe - 3619 Cypress St - ваш источник качественных автозапчастей для вашего автомобиля или грузовика в West Monroe. Если вы накопили огромное количество тестовых спецификаций Cypress, возможно, вы не захотите выполнять их все при каждом запуске тестового проекта. 0 Компонентное видео См. Полный список на brondell. Применен фильтр цветочного магазина Cypress Gardens. Cypress Station известна своими многочисленными удобствами, которые можно найти в окрестностях и вокруг них. method () Использование Правильное использование Cypress.25672 NW Freeway, Suite A Cypress, TX 77429 (281) 758-1225. Эти природные минералы (кальций, магний и натрий), которые встречаются в природе, являются здоровой частью вашей питьевой воды и должны оставаться в ней. № 2 из 7 Природа и парки на Кипре "Этот красивый парк густо покрыт лесом и умиротворен (за исключением случаев, когда там скейтбордисты), плюс он обеспечивает доступ к пешеходным маршрутам Участка 4, которые соединяют все парки вдоль водной системы Сайпресс-Крик. Магазин мульча и различные товары для газонов и сада онлайн в Lowes.Чтобы запустить нестабильные браузеры, добавьте двоеточие и желаемый канал выпуска. м. Выбирайте из бесконтактной доставки в тот же день, подъезда и многого другого. Для всех команд, которые запускает тест cypress, у нас будет строка в журнале cypress. В настоящее время доступно 46 списков аренды домов. На продажу выставлено 157 зданий. Умягчитель воды Kinetico обеспечит вашу семью обильным количеством чистой и безопасной воды по запросу. колени кипариса, растущие вокруг кипариса - картинки на колени кипариса, фотографии и изображения без лицензионных отчислений три двугорбых баклана (phalacrocorax auritus) сидят на пнях в воде, колени кипариса, пресноводный источник вакулла спрингс, эдвард болл вакулла спрингс государственный парк , Флорида, США - стоковые фотографии из кипарисовых коленей, без лицензионных отчислений За замену масла, фильтров, жидкостей, шин и тормозов Технические специалисты Jiffy Lube хорошо обучены профилактическому обслуживанию.Отфильтруйте текущую тему по элементам с классом «активный». Второй из 3-х ступенчатой системы фильтрации. Сообщество для людей с ограничениями по возрасту с 98 мобильными домами на продажу. H3O + Cypress устанавливается менее чем за 10 минут с предоставленным переключателем для смесителя и подходит для 99% домашних смесителей. (существительное) Словарь! Меню. В нем представлены новые функции, расширяющие возможности компонента Filter PSoC Creator Component, который позволяет легко создавать одноканальные или двухканальные цифровые фильтры с использованием блока цифровых фильтров (DFB). Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на фильтр для воды BRONDELL CYPRESS / PEARL VALVE Замените верхнюю часть водопроводного крана по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Все системы фильтрации воды Cypress, Pearl и Coral используют технологию фильтрации на основе углерода (Cypress также добавляет фильтр на основе мембраны Nanotrap), в то время как Circle представляет собой систему фильтрации на основе обратного осмоса (RO).children () команда. length, который вернет количество элементов, присутствующих в DOM, т.е. Если вы собираетесь использовать этот фильтр, вам придется буферизовать его вход / выход через операционный усилитель или PGA в режиме повторителя напряжения. 29 долларов. Гораздо более высокая производительность фильтрации, которая возможна с помощью любого решения, использующего только ЦП, с одноцикловым MAC-адресом и оборудованием для генерации адресов, работающим на частоте до 67 МГц. Примеры обхода элементов DOM в Cypress, полный справочник команд см. В документации. Этот журнал - первое, что мы можем увидеть в случае сбоя теста.Дополнительные фильтры Фильтр. Выберите услугу из следующего списка: - выберите услугу - Lube and Oil Change SDK WICED® от Cypress представляет собой полнофункциональную платформу с проверенными наборами средств разработки программного обеспечения и готовыми аппаратными решениями, позволяющими легко использовать подключение Wi-Fi и Bluetooth при проектировании системы. Системы обратного осмоса удаляют из воды почти все (включая многие полезные минералы), однако они могут быть необходимы. Culligan Houston - ваша местная компания по производству фильтров и умягчителей для воды, специализирующаяся на смягчителях воды, фильтрах для питьевой воды обратного осмоса, фильтрации воды и доставке воды в бутылки.Сообщество для людей с ограничениями по возрасту с 3 передвижными домами на продажу. Изделие имеет режим энергосбережения, работающий при низком энергопотреблении, что не влияет на окружающую среду. Найдите идеальный отель в рамках вашего бюджета по отзывам реальных путешественников. В противном случае сигнал будет ослаблен. 100 лайков. параметры Активна 5 месяцев назад. Но в этом случае я хочу сделать что-то до и после фильтров печи в Cypress на YP. в документации по кипарису четко указано, что кипарис не подходит для условного тестирования.содержит регулярное выражение. Способен фильтровать до сотен галлонов в час или всего 5 галлонов на фильтр за 5 минут или меньше. Название продукта (2) Гильза фильтра из пеноматериала для Shop Vac-00. Быстрые, удобные и удобные автосервисы с маслом, маслом и полным спектром услуг Мы нашли фильтры онлайн в коробке из пяти штук, что также сэкономило нам много денег. 825 E Cypress Street Tarpon Springs, FL 34689. Это было именно так, как говорится, мне потребовалось около 10 минут, чтобы установить его, очень легко, а вода на вкус очень свежая и чистая.Средняя оценка: 4 из 5 звезд на основании 1 отзывов 1 оценок. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Просмотрите фотографии и узнайте информацию о районах, школах, ближайшем общественном транспорте и многом другом, нажав на любую из этих 45 квартир Cypress с ограниченным доходом. cy. За последние 30 дней у Cypress было арендовано 3 помещения, и на рынке появилось 3 новых помещения. Подробнее Фильтры Стаффорд, Кипарис и Весна — загородная мечта! В любом из этих роскошных апартаментов в поисковой системе Expedia вы можете легко найти гостиничные номера с джакузи на Кипре.Доставка в течение 4 дней. 27 октября 2015 г. · Для имитации слабых сигналов я использую Vin = 50 мВ (со смещением 100 мВ) и устанавливаю частоту в диапазоне от 1 Гц до 200 Гц. 25 марта 2019 г. · Предполагая, что Cypress определяет видимость, вам может потребоваться связать дополнительные фильтры / функции, чтобы специализировать результат, пока вы не дойдете до единственного элемента: Cypress Hill Коллекция Original Cypress Hill и другие продукты, связанные с Cypress Hill. Cypress, CA, США. Компонент включает функцию дизайна фильтра, которая значительно упрощает дизайн и использование правильного селектора.25, белый / черный: Amazon. Значения коэффициентов и последовательность автоматически оптимизируются для достижения наилучшего достижимого динамического диапазона. Работа в «Фильтр для колодезной воды» в Кипарисе на Ю.П. 96 レ ・ ボ ト ム タ ー ・ プ レ ー (96-луночные планшеты с мембранным нижним фильтром) ン ン プ ル 容量 (300 мкл m 5 мл). Причины этого могут включать: Runn. io. 245 лайков. Cypress Hill в 1993 году на MTV Live And Loud на пирсе 48 13 декабря 1993 года в Сиэтле, штат Вашингтон. Примечание. Если вы заинтересованы в создании всего приложения с нуля, 20 ноября 2020 г., решение в пользовательском пространстве для выбора тестов Cypress для запуска.Cypress сказал, что они могут продать нам фильтр, или мы могли бы купить наши собственные фильтры Lennox, и они установят его для нас во время обслуживания. Пробная фильтрация может быть полезна при обрезке… Купите фильтр для воды Brondell h3O + Cypress Composite Plus (HF-31): сменные фильтры для воды под раковиной — Amazon. Замените устаревшие фильтры очистителя воздуха Brondell O2 + на комплект для замены очистителя воздуха Brondell O2 +, который включает один фильтр True HEPA и один фильтр с гранулированным активированным углем и подходит как для моделей очистителей воздуха Source, так и для Balance O2 +.io 24 мая 2012 г. · Эти фильтры имеют всего 4 частоты среза. Найдите идеальные стоковые фотографии Cypress Tree Silhouette и изображения для редакционных новостей от Getty Images. 16 июл, 2019 · 3. Состояние У Zillow есть 48 домов на продажу в Cypress CA. Широко известный «гуру фильтров», Кендалл будет заниматься различными аспектами проектирования фильтров, а также развенчать несколько мифов об аналоговом дизайне и, возможно, попутно порождая небольшие споры! С ним можно связаться по адресу filterwizard @ cypress. фильтр(). В то время как южная часть сообщества обставлена удобствами, в северной части Cypress Station преобладают жилые комплексы и отличные предложения на Cypress Trees для односемейных магазинов.5-дюймовые сертификаты NSF: 42; Совместимые модели: Brondell HF-31 является правильной заменой для следующих моделей системы: Brondell H630 h3O + Система фильтрации воды на столешнице Cypress Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для BRONDELL CYPRESS / PEARL VALVE Фильтр для воды Замените верхнюю часть водопроводного крана по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих продуктов! Cypress-react-selector. Местоположение проекта: Cypress, TX 77433 Дата: 01/2021 Cypress может поддерживать и улучшать воду качество в окружающей среде.Просматривайте участки, сведения о сообществе, фотографии и многое другое. У меня есть 100 тестовых случаев, некоторые из которых относятся к дыму, регрессии или кипарисовому фильтру, сделанному без химикатов. _. Цена 7К-34К Слайдер по минимуму Слайдер по максимуму. Пробег 20K-129K Ползунок для Cypress, CA. Австралийский кипарис натуральный 3/4 «x 5 1/4» x 11 «-88». Выбор готовой отделки Цена: 7 долларов. кипарисовый фильтр
Наборы пластиковых моделей ICM
Маркировка
ЗиЛ-131 КШМ, Советская Армия, 1986г.
Маркировка
ЗиЛ-131 КШМ, Чехословацкая армия, конец 1980-х гг.
Маркировка
ЗиЛ-131 КШМ, Советская Армия, конец 80-х гг.
Маркировка
ЗиЛ-131 КШМ, Российская Армия, конец 2000-х.
Маркировка
ЗиЛ-131 КШМ, Армия Украины, конец 2000-х.
Размер модели (длина x высота)
212 x 93 мм
Размер коробки
294 x 230 x 58 мм
Набор включает 230 деталей для сборки модели грузовика ЗиЛ-131 КШМ и 13 деталей для сборки 2 фигурок советских водителей
ЗиЛ-131 был основным вседорожным грузовиком Советской Армии 70-80-х годов.Серийное производство было начато в 1967 году. Этот грузовик отличался высокой надежностью и проходимостью.
Базовая модель использовалась в основном как личный транспорт или 5-тонный грузовой автомобиль.
Эти грузовики поставлялись в страны Варшавского договора, а также во многие страны Азии и Африки.
С 1967 по 1990 год на заводе ЗиЛ было произведено около 1000000 грузовых автомобилей. Усовершенствованная модель ЗиЛ-131Н выпускалась с 1986 года, позже производство перенесено на Уральский автомобильный завод.
Было много модификаций ЗиЛ-131 для Советской Армии и гражданского назначения. Одним из них была командирская машина (КШМ).
Бассейновое моделирование миграции и накопления газа в вулканических коллекторах в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи, бассейн Сонляо
Амир Л., Мартинес Л., Диснар Дж. Р., Михельс Р., Виньересс Дж. Л., Робин С., Гильошо Ф. (2008) временная эволюция тепловых параметров при бассейновом моделировании.Mar Pet Geol 25: 759–766
Статья
Google Scholar
Антонио П., Джованни К., Николетта Ф, Валентина Б., Джанлука Н. (2012) Влияние изменений на физические свойства вулканических пород. Тектонофизика 566–567: 67–86
Google Scholar
Беха А., Томсен Р.О., Литтке Р. (2008) Термическая история, образование и миграция углеводородов в Роговом грабене в Северном море в Дании: исследование с использованием двухмерного бассейнового моделирования.Int J Earth Sci (Geol Rundsch) 97: 1087–1100
Статья
Google Scholar
Брандес С., Асторга А., Литткез Р., Винсеманн Дж. (2008) Бассейновое моделирование бассейна задней дуги Лимон (Коста-Рика): история захоронений и эволюция температуры системы бассейнов, связанных с островной дугой. Basin Res 20: 119–142
Статья
Google Scholar
Бамби А.Дж., Эрикссон П.Г., Мерве Р.В. (1998) Деформация сжатия в породах дна комплекса Бушвельд (Южная Африка): данные из зоны Рустенбургского разлома.J Afr Earth Sci 27: 307–330
Статья
Google Scholar
Cai GG, Zhang K, Liu L, Zhang XY (2003) Характеристики коллектора вулканических пород среднего разреза Восточного прогиба в бассейне Ляохэ. Offshore Oil 23: 32–37
Google Scholar
Cai ZR, Huang QT, Xia B, Lv BF, Liu WL, Wan ZF (2012) Особенности развития вулканических пород формации Инчэн и их связь со структурой разломов в разломе-депрессии Xujiaweizi, бассейн Songliao, Китай .Pet Sci 9: 436–443
Статья
Google Scholar
Chu QZ (2000) История захоронения нефтяной системы в районе Сунху. Acta Geoscientia Sinica Bull Chin Acad Geol Sci 21: 306–312
Google Scholar
Клаузен О.Р., Нильсен С.Б., Эгхолм Д.Л., Голедовски Б. (2013) Ответ Расмуссену (этот том): Кайнозойские структуры в восточной части бассейна Северного моря — пример солевой тектоники: обсуждение.Тектонофизика 601: 234–235
Статья
Google Scholar
Эбнер Ф., Заксенхофер РФ (1995) Палеогеография, проседание и термическая история неогенового Штирийского бассейна (система Паннонского бассейна, Австрия). Тектонофизика 242: 133–150
Статья
Google Scholar
England DA (1987) Улавливание нефтяного флюида в недрах. J Geol Soc 144: 327–347
Статья
Google Scholar
Feng ZQ (2008) Вулканические породы как богатый газовый резервуар: пример из газового месторождения Qingshen в бассейне Songliao, NE Китая.Mar Pet Geol 25: 416–432
Статья
Google Scholar
Фэн Чж, Рен Ю.Г., Ван Ц., Ли Дж.К., Ван Х, Гуань QH (2008) Исследование включения глубоко погребенного магматического коллектора и периода формирования газовой залежи в бассейне Сунляо. Nat Gas Geosci 14: 436–442
Google Scholar
Фэн Чж, Инь Ч., Лу Дж. М., Чжу Ю.К. (2013) Образование и накопление плотного песчаного конгломерата газа: случай из нижнемеловой формации Инчэн депрессии разлома Сюцзявэйцзи, бассейн Сунляо.Pet Explor Dev 40: 650–656
Статья
Google Scholar
Fjeldskaar W, Voorde MT, Johansen H, Christiansson P, Faleide JI, Cloetingh SAPL (2004) Численное моделирование рифтинга в Северном грабене викингов: взаимное влияние параметров моделирования. Тектонофизика 382: 189–212
Статья
Google Scholar
Flint LE, Selker JS (2003) Использование пористости для оценки гидравлических свойств вулканических туфов.Adv Water Resour 26: 561–571
Статья
Google Scholar
Fu G, Wang YG (2008) Взаимосвязь соответствия времени и пространства между существенными факторами накопления газовых резервуаров в вулканических породах и их влияние на накопление газа: тематическое исследование глубоких пластов региона Xujiaweizi. Науки о Земле (J China Univ Geosciences) 33: 342–348
Статья
Google Scholar
Fu G, Zhang CQ (2013) Отношение согласования времени и пространства между газовыми разломами и покрывающими породами и его регулирующее воздействие на газонакопление: пример из депрессии Xujiaweizi.Литология резервуаров 25: 51–55
Google Scholar
Fu G, Zhang LH, Zhou HH (2009) Основные регулирующие факторы и модель накопления вулканических газовых резервуаров в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи бассейна Сунляо. Китайский J Geol 44: 624–634
Google Scholar
Fu XF, Sha W, Wang L, Liu XB (2010) Закон распределения мантийного происхождения CO 2 газовые резервуары и его контролирующие факторы в бассейне Сунляо.J Jilin Univ (Earth Sci Ed) 40: 253–263
Google Scholar
Fu G, Hu M, Han Y (2012) Контроль нарушений газонакопления вулканических пород в котловине впадины: пример из впадины Сюйцзявэйцзи впадины Сунляо. J Jilin Univ (Earth Sci Ed) 42: 1–7
Google Scholar
Gao X., 2010. Правило и модель накопления углеводородов для основных вулканических пород формации Инчэн во впадине разлома Анда, бассейн Сунляо.Университет Цзилинь, Китай (на китайском языке).
Gernigona L, Ringenbach JC, Planke S, Gall BL (2004) Глубинные структуры и разрыв вдоль краев вулканических рифтов: выводы из комплексных исследований вдоль внешнего бассейна Веринг (Норвегия). Mar Pet Geol 21: 363–372
Статья
Google Scholar
Guo XW, Liu KY, He S, Song GQ, Wang YS, Hao XF, Wang BJ (2012) История образования и добычи нефти в депрессии Северный Дунъин, бассейн Бохайского залива, Китай: выводы из комплексного анализа включений флюидов и бассейновое моделирование.Mar Pet Geol 32: 21–35
Статья
Google Scholar
Guo YC, Pang XQ, Dong YX, Jiang ZX, Chen DX, Jiang FJ (2013) Генерация и миграция углеводородов в прогибе Нанпу, бассейн Бохайского залива, Восточный Китай: взгляд на модели бассейнов и нефтяных систем. J Asian Earth Sci 77: 140–150
Статья
Google Scholar
Хорват Э., Клотинг С. (1996) Вызванные стрессом аномалии опускания поздней стадии в Паннонском бассейне.Тектонофизика 266: 287–300
Статья
Google Scholar
Hou LH, Luo X, Wang JH, Yang F, Zhao X, Mao ZG (2013) Выветрившаяся вулканическая кора и ее нефтяное геологическое значение: тематическое исследование каменноугольной вулканической коры в Северном Синьцзяне, Северо-Западный Китай. Pet Explor Dev 40: 277–286
Статья
Google Scholar
Цзя Ц.З., Чжао В.З., Цзоу Ц.Н., Фэн Ц.К., Юань XJ, Чи ИЛ, Тао С.З., Сюэ Ш. (2007) Геологическая теория и технология разведки литостратиграфических залежей углеводородов.Pet Explor Dev 34: 257–272
Jia LC, Chen M, Sun LT, Sun ZY, Zhang W, Zhu QQ, Sun Z, Jin Y (2013) Экспериментальное исследование распространения гидроразрыва в вулканических породах с использованием промышленных КТ технология. Pet Explor Dev 40: 405–408
Статья
Google Scholar
Jin CS, Qiao DW, Dan WN (2012) Распределение мезо-кайнозойских вулканических пород и характеристики резервуаров в бассейне Бохайского залива. Нефть Газ Геол 33: 19–29
Google Scholar
Джонс С.Ф., Виленс Х., Уильямсон М.К., Зентилли М. (2007) Влияние магматизма на нефтяные системы в бассейне Свердруп, канадские арктические острова, Нунавут: исследование с помощью численного моделирования.J Pet Geol 30: 237–256
Статья
Google Scholar
Kuang LC, Xue XK, Zou CN, Hou LH (2007) Регулярность накопления и концентрации нефти в вулканическом литостратиграфическом нефтяном резервуаре: случай из верхних плит угленосных пластов зоны разломов Ке-Бай, Джунгарская впадина. Pet Explor Dev 34: 285–290
Google Scholar
Кун П.П., Эхтлер Х., Литтке Р., Альфаро Г. (2010) Моделирование термального бассейна преддугового бассейна Арауко, Южно-Центральная часть Чили — тепловой поток и тектоника активной окраины.Тектонофизика 495: 111–128
Статья
Google Scholar
Lenhardt N, Götz AE (2011) Вулканические обстановки и потенциал их резервуаров: исследование аналога обнажений в миоценовой формации Тепостлан, Центральная Мексика. J Volcanol Geotherm Res 204: 66–75
Статья
Google Scholar
Ли Ю.Г. (2009) Комплексное исследование литофаций вулканических пород 1-го разреза свиты Инчэн в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи Северной впадины Сунляо.Северо-восточный нефтяной университет, Дацин (на китайском языке)
Google Scholar
Ли Ю.К., Лю Ч.З. (2011) Бассейн Сантанху Маланг Саг Карла Гангзу исследование пространственного типа и физических свойств вулканического коллектора. Sci Technol Eng 11: 3772–3774
Google Scholar
Li CQ, Pang YM, Chen HL, Chen HH (2006a) История газовой зарядки магматического коллектора формации Инчэн в рифте Сюйцзявэйцзи, бассейн Сунляо, Китай.J Geochem Explor 89: 210–213
Статья
Google Scholar
Li JK, Feng ZH, Liu W, Song LB, Shu P (2006b) Исследование времени формирования резервуара глубокого природного газа в разломной депрессии Xujiaweizi в бассейне Songliao. Acta Pet Sin 27: 42–46
Google Scholar
Li YY, Fu XF, Zhang MX (2012) Особенности деформации разлома и механизмы управления резервуаром разлома-депрессии Сюйцзявэйцзи в бассейне Сунляо.Nat Gas Geosci 23: 979–988
Google Scholar
Longoni M, Malossi ACI, Quarteroni A, Villa A, Ruffo P (2011) Основанный на ALE численный метод моделирования эволюции осадочного бассейна с учетом деформаций слоев и разломов. J Comput Phys 230: 3230–3248
Статья
Google Scholar
Lorraine EF, Selker JS (2003) Использование пористости для оценки гидравлических свойств вулканических туфов.Adv Water Resour 26: 561–571
Статья
Google Scholar
Massimi P, Quarteroni A, Scrofani G (2006) Адаптивный метод конечных элементов для моделирования солевого диапиризма. Математические модели Методы Appl Sci 16: 587–614
Статья
Google Scholar
Massimi P, Quarteroni A, Saleri F, Scrofani G (2007) Моделирование соляной тектоники. Comput Methods Appl Mech Eng 197: 281–293
Статья
Google Scholar
Men GT (2007) Основные факторы, влияющие на накопление и распределение газа в магматических породах, разлом Сюйцзявэйцзи, северная часть бассейна Сунляо.Северо-восточный нефтяной университет, Дацин (на китайском языке)
Google Scholar
Mjelde R., Raum T., Breivik A., Shimamura H., Murai Y., Takanami T. и Faleide JI, 2005. Строение земной коры окраины Веринга, северо-восточная Атлантика: обзор геологических последствий последние данные OBS. В: Доре, А. Г. и Вининг, Б. А. (ред.) Геология нефти: Северо-Западная Европа и глобальные перспективы — Материалы 6-й конференции по геологии нефти, 803–813.
Mohsenian E, Fathi-Mobarakabad A, Sachsenhofer RF, Asadi-Eskandar A (2014) Трехмерное моделирование бассейна в центральной части Персидского залива на шельфе Ирана. J Pet Geol 37: 55–70
Статья
Google Scholar
Mu DL, Li C, Liu JY (2005) Прогноз мезозойских магматических коллекторов и результаты разведки в районе Niuxintuo, впадина Liaohe. Pet Explor Dev 32: 67–69
Google Scholar
Mueller S, Scheu B, Kueppers, Spieler O, Richard D, Dingwell DB (2011) Пористость пирокластов как индикатор вулканической взрывоопасности.J Volcanol Geotherm Res 203: 168–174
Статья
Google Scholar
Несбитт Х.В., Янг Г.М. (1984) Прогнозирование некоторых тенденций выветривания плутонических и вулканических пород на основе термодинамических и кинетических соображений. Geochim Cosmochim Acta 48: 1523–1534
Статья
Google Scholar
Ni YY, Dai JX, Zhou QH, Luo X, Hu AP, Yang C (2009) Геохимические характеристики абиогенного газа и его процентное содержание в депрессии разлома Xujiaweizi, бассейн Songliao, NE Китая.Pet Explor Dev 36: 35–45
Статья
Google Scholar
Нильс Л., Аннетт Э.Г. (2011) Вулканические обстановки и их резервуарный потенциал: исследование аналога обнажений в миоценовой формации Тепостлан, Центральная Мексика. J Volcanol Geotherm Res 204: 66–75
Статья
Google Scholar
Ондрак Р., Гедике С., Хорсфилд Б. (2009) Объединение двухмерного бассейнового и структурного моделирования для ограничения переноса тепла вдоль трансекта Мурото, Нанкайский желоб, Япония.Mar Pet Geol 26: 580–589
Статья
Google Scholar
Перич Д., Крук А.Дж. (2004) Вычислительные стратегии для прогнозной геологии со ссылкой на соляную тектонику. Comput Methods Appl Mech Eng 193: 5195–5222
Статья
Google Scholar
Пола А., Кроста Г., Фузи Н., Барберини В., Норини Г. (2012) Влияние изменений на физические свойства вулканических пород.Тектонофизика 566–567: 67–86
Статья
Google Scholar
Поляков А., Подладчиков Ю., Доусон Е., Талбот С. (1996) Диапиризм солей с одновременным хрупким разломом и вязким течением. Geol Soc Lond, Spec Publ 100: 291–302
Статья
Google Scholar
Qi JS, Li GW, Sun LD, Xie H, Liu QM (2009) Исследование секвенциальной стратиграфии и осадочных фаций пачки 4 формации Инчэн во впадине Сюйцзявэйцзи.J Jilin Univ (Earth Sci Ed) 39: 983–989
Google Scholar
Qin L, Zhang Z, Wu Y, Feng R, Zan L (2010) Доказательства органических геохимических и флюидных включений для стадий заполнения природного газа и битума в вулканическом резервуаре разломной депрессии Changling, юго-восточной части бассейна Songliao. J Earth Sci 21: 303–320
Raum T, Mjelde R, Shimamura H, Murai Y, Bråstein E, Karpuz RM, Kravik K, Kolstø HJ (2006) Структура земной коры и эволюция южной части бассейна Веринга и трансформация Веринга Маржа, северо-восточная Атлантика.Тектонофизика 415: 167–202
Статья
Google Scholar
Ресак М., Наркевич М., Литтке Р. (2008) Новые результаты бассейнового моделирования в польской части системы бассейнов Центральной Европы: последствия для структурной инверсии позднего мела – раннего палеогена. Int J Earth Sci 97: 955–972
Статья
Google Scholar
Resak M, Glasmacher UA, Narkiewicz M, Littke R (2010) Перепечатка: Моделирование зрелости, интегрированное с датированием деления апатита: последствия для термической истории Срединно-Польского прогиба (Польша).Mar Pet Geol 27: 108–115
Статья
Google Scholar
Риццо А.Л., Каракаузи А., Лиотта М., Паонита А., Барнс Дж. Д., Корсаро Р.А., Мартелли М. (2013) Изотопный состав хлора вулканических газов и горных пород на горе Этна (Италия) и выводы о местном источнике мантии. Earth Planet Sci Lett 371–372: 134–142
Статья
Google Scholar
Родригес М.Ф., Вильяр Х.Дж., Баудино Р., Дельпино Д., Зенчич С. (2009) Моделирование нетипичной нефтяной системы: тематическое исследование генерации, миграции и накопления углеводородов, связанных с магматическими интрузиями в бассейне Неукен, Аргентина.Mar Pet Geol 26: 590–605
Статья
Google Scholar
Заксенхофер РФ (1994) Производство и миграция нефти в Штирийском бассейне (система Паннонского бассейна, Австрия): комплексное геохимическое и численное моделирование. Mar Pet Geol 11: 684–701
Статья
Google Scholar
Санг Х, Чжан В., Ван Ю.Р., Гуань П., Сюй Ю.Л. (2012) Характеристики пермского резервуара вулканических пород в Северном Таримском бассейне.Nat Gas Geosci 23: 450–460
Google Scholar
Себастьян М., Беттина С., Ульрих К., Оливер С., Доминик Р., Дональд Б.Д. (2011) Пористость пирокластов как индикатор вулканической взрывоопасности. J Volcanol Geotherm Res 203: 168–174
Статья
Google Scholar
Senglaub Y, Littke R, Brix MR (2006) Численное моделирование истории захоронения и температуры как подход к альтернативной интерпретации аномалии Брамше в бассейне нижней Саксонии.Int J Earth Sci 95: 204–224
Статья
Google Scholar
Shan XL, Gao X, Xu HL (2012) Основные факторы формирования промежуточного и основного резервуара вулканического газа формации Инчэн в районе Анда бассейна Сунляо. J Jilin Univ (Earth Sci Ed) 42: 1348–1357
Google Scholar
Shan XL, Li JY, Chen SM, Ran QC, Chen GB, Liu C (2013) Подводные вулканические извержения в континентальных фациях и их влияние на высококачественные материнские породы, показанные вулканическими породами разломной депрессии в Северо-Восточном Китае .Sci China Earth Sci 56: 1926–1933
Статья
Google Scholar
Шенг Х., Миддлтон М. (2002) Моделирование теплового потока и тепловой зрелости в бассейне Северный Карнарвон, Северо-Западный шельф, Австралия. Mar Pet Geol 19: 1073–1088
Статья
Google Scholar
Ши Ю.М., Сяо Д.К. (2007) Комплексное описание резервуара вулканической породы в районе Заобей депрессии Хуанхуа.Pet Explor Dev 27: 87–91
Google Scholar
Сруога П., Рубинштейн Н., Хинтервиммер Г. (2004) Пористость и проницаемость вулканических пород: тематическое исследование серии Тобифера, Южная Патагония, Аргентина. J Volcanol Geotherm Res 132: 31–43
Статья
Google Scholar
Sun LX (2012) Характеристики резервуаров вулканических пород и правила накопления углеводородов на месторождении Рехетаи.J Oil Gas Technol 34: 20–24
Google Scholar
Тагиев М.Ф., Надиров Р.С., Багиров Е.Б. (1997) Геоистория, термическая история и история образования углеводородов на северо-западе Южно-Каспийского бассейна. Mar Pet Geol 14: 363–382
Статья
Google Scholar
Tan FQ, Li HQ, Sun ZC, Yu XH, Min YG (2013) Идентификация вулканической формации с трещинами природного газа с использованием метода численной инверсии.J Pet Sci Eng 108: 172–179
Статья
Google Scholar
Тан Х. и Джи Х.С., 2004. Включение пространственных характеристик в вулканические фации и благоприятный прогноз резервуаров. SPE
, представленный на Ежегодной технической конференции и выставке SPE 2004 г., проходившей в Хьюстоне, штат Техас. США, 26–29.
Траутнер С.П., Нильсен С.Б. (2003) Двухмерное обратное тепловое моделирование на норвежском шельфе с использованием быстрых приближенных прямых решений.Многомерное бассейновое моделирование. AAPG / Datapages Discovery Series 7: 39–55
Google Scholar
Ван Дж. В. (2011) Характеристики физических свойств и прогноз благоприятного блока вулканического коллектора в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи. Северо-восточный нефтяной университет, Дацин (на китайском языке)
Google Scholar
Wang SX, Zhou QH, Zhou QQ, Li B, Zhou JZ, Zhao YL (2007) Газоносная система и механизм накопления глубокого пласта в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи.Nat Gas Geosci 18: 394–398
Google Scholar
Wang RC, Xu HM, Shao Y, Li L, Wei LY (2008) Коллекторские характеристики вулканических пород каменноугольного периода в районе Лудонг в Джунгарской котловине. Acta Pet Sin 3: 350–355
Google Scholar
Ван М., Лу С.Ф., Сюэ Х.Т. (2011) Кинетическое моделирование образования углеводородов из озерного керогена I типа в бассейне Сунляо: сравнение моделей и геологическое применение.Mar Pet Geol 28: 1714–1726
Статья
Google Scholar
Ван М., Лу СФ, Чен С.М., Ли Дж.З., Сюэ Х.Т., Ву ХЗ, Чен Г.Х., Чжэн М., Чжан С.Г., Хуанг В.Б. (2013) Термическое влияние интрузивных пород на образование углеводородов из органического вещества. Арабский журнал наук о Земле. DOI 10.1007 / s12517-013-1186-9.
Wei ZF, Zou YR, Cai YL, Wang L, Luo XR, Peng PA (2012) Кинетика образования и вытеснения нефти группового типа: интегрированное приложение для депрессии Дунъин, бассейн Бохайского залива, Китай.Org Geochem 52: 1–12
Статья
Google Scholar
Wu J, Sun YH, Wang B, Wang YJ, Xu L, Dai CM (2012) 3D-геологическое моделирование трещиноватых тел вулканических резервуаров в Блоке DX18 в бассейне Джунгар, Северо-Западный Китай. Pet Explor Dev 39: 99–106
Статья
Google Scholar
Ялцин М.Н., Литтке Р., Заксенхофер Р.Ф. (1997) Термическая история осадочных бассейнов. Нефть и эволюция бассейнов.71–167.
Ян М.Х., Лан К.Л. (2012) Сравнение характеристик резервуаров и анализ различий вулканических резервуаров в бассейне Палеоазиатской области, Китай. Acta Geol Sin 86: 1198–1209
Статья
Google Scholar
Ян М.Х., Го Л., Чжао Х.Т., Ши Ю.Л., Чжан К. (2006) Характеристики коллектора в Сеплифте, к югу от бассейна Сунляо. Pet Geol Exp 28: 330–334
Google Scholar
Yang H, Wen BH, Zhang Y, Zhang GY, Liu ZZ, Wu FC, Wei YZ, Dai XF, Hu QH (2009) Распределение ловушек углеводородов в вулканических породах и оптимизация для выбора перспектив и целей разведки в Джунгаре Бассейн: тематическое исследование в районе Лудонг-Уцайвань, Северо-Западный Китай.Pet Explor Dev 36: 419–427
Статья
Google Scholar
Yu YS, Tian SC, Lin XY (2000) Анализ истории захоронения и его связь с образованием углеводородов в данной местности. Науки о Земле, J Grad Sch, China Univ Geosci 14: 79–84
Google Scholar
Yu D, Lv YF, Fu XF, Sun YH, Hu M (2010) Характеристики разломной структуры и ее контроля на глубоких газовых коллекторах в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи бассейна Сунляо.Geological Rev 56: 237–245
Google Scholar
Цзэн Х.С., Ли Дж.К., Хуо QL (2013) Обзор геохимии алкановых газов в разломе-депрессии Сюйцзявэйцзи, бассейн Сунляо. Mar Pet Geol 43: 284–296
Статья
Google Scholar
Zhang GL, Lan ZX, Liu P (2009) Метод контроля трещиноватости для газовых коллекторов глубоких вулканических пород в Исследовательской зоне Дацин. Pet Explor Dev 36: 529–534
Статья
Google Scholar
Чжао Н., Ши К. (2012) Характеристики трещиноватых и пористых вулканических коллекторов и основные контролирующие факторы их физических свойств: тематическое исследование вулканических пород каменноугольного периода в районе Лудонг-Вукайвань, Джунгарский бассейн.Nat Gas Ind 32: 14–23
Google Scholar
Zhao WZ, Zou CN, Feng ZQ, Hu SY, Zhang Y, Li M, Wang YH, Yang T, Yang H (2008) Геологические особенности и методы оценки глубинных залежей вулканического газа в бассейне Сунляо. Pet Explor Dev 35: 129–142
Статья
Google Scholar
Zhao WZ, Zou CN, Li JZ, Feng ZQ, Zhang GY, Hu SY, Kuang LC, Zhang Y (2009) Сравнительное исследование скоплений вулканических углеводородов в западном и восточном Китае и их значение.Pet Explor Dev 36: 1–11
Статья
Google Scholar
Zhou QH, Feng ZH, Men GT (2008) Текущая геотемпература и ее предположение для генерации природного газа в разломе-депрессии Xujiaweizi в Северном бассейне Songliao. Sci China Ser D Earth Sci 51: 207–220
Статья
Google Scholar
Чжу Ю.М., Чен С.Б., Цзян Б., Лан XD (2009) Исследование образования углеводородов в юрских угленосных пластах во впадине Юка в бассейне Кайдам.Процедуры Earth Planetary Sci 1: 868–874
Статья
Google Scholar
Zou CN, Zhao WZ, Jia CZ, Zhu RK, Zhang GY, Zhao X, Yuan XJ (2008) Формирование и распределение резервуаров вулканических углеводородов в осадочных бассейнах Китая. Pet Explor Dev 35: 257–271
Датчик влажности SANGSHIN «KSHM-13-O» — это высококачественный емкостной датчик влажности с высокой чувствительностью.При температуре окружающей среды напряжение датчика падает с 30% до 90% примерно за 10 с.
Датчик влажности SANGSHIN KSHM — 13-O Приложения : 1 、 Увлажнитель и осушитель 2 、 Кондиционеры 3 、 Автомобиль 4 、 Принтер 5 、 Копир 6 、 Пищевая промышленность и т. Д.
ICM 1/35 Советский ЗиЛ-131 КШМ с советскими драйверами # 35524
Вариант 1:
(отслеживание стандартных посылок)
Заказы на сумму более 10 фунтов стерлингов.Только 00:
£ 4,50
Заказы на сумму менее 10,00 фунтов стерлингов будут взиматься:
£ 3,95
Неважно, насколько большой или малый заказ!
————————————————
Вариант 2:
FedEx (доставка на следующий день, отслеживание и страхование)
Все заказы с доставкой на следующий день в Великобритании составляют только £ 8,95
Заказы с доставкой на следующий день должны быть размещены до 14:00.
Эта услуга НЕ доставляется в субботу или воскресенье. Если вам нужна доставка в субботу, позвоните нам по телефону 01782 409310.
————————————————
Вариант 3:
DPD Express Parcel (доставка на следующий день, отслеживание и страхование)
Все заказы с доставкой на следующий день в Великобритании составляют только £ 9,50
Заказы с доставкой на следующий день должны быть размещены до 14:00.
Эта услуга НЕ доставляется в субботу или воскресенье.Если вам нужна доставка в субботу, позвоните нам по телефону 01782 409310.
————————————————
Вариант 4:
Click & Collect
В процессе оформления заказа у вас также будет возможность получить от eModels ST3 5BW, и это исключит любые расходы по доставке.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши контактные данные.
Забрать из магазина хобби моделей eModels
————————————————
Вариант 6: Стоимость доставки за границу
Все расходы можно легко рассчитать до оформления заказа.
Просто нажмите кнопку корзины покупок и выберите свою страну в раскрывающемся меню.
Для вашего удобства доставка этим методом осуществляется отслеживаемой, застрахованной и быстрой экспресс-доставкой.
При доставке за пределы Европейского Союза из цены автоматически вычитается НДС в размере 20%.
Мы оставляем за собой право использовать ту услугу, которую мы считаем наиболее подходящей.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашей политикой возврата .
ICM 1/35 ЗиЛ-131 КШМ с советскими драйверами 35524 Комплект пластиковой модели
В этой политике конфиденциальности изложено, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.
Что собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
ФИО и должность
Контактная информация
, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям
Что мы делаем с информацией, которую собираем
Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:
Ведение внутреннего учета.
Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы. В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами. Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:
всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
, если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.
Шкода Октавия по велению производителя была представлена в своей третьей новой версии весной 2017-го сначала в Австрии, а летом – и в России.
Что отличительного имеется у этого авто от Джетты, на которую Октавия смахивает так, что порой на расстоянии их не различают даже специалисты?
В первую очередь при близком осмотре это внешний вид передка, а также габариты Шкоды. Что касается последнего, то габариты и размеры Шкода Октавия внешне глазу незаметны, но как говорят в Одессе – они имеют место быть.
Так устроена автомобильная индустрия, что как только тот или иной новый автомобиль появляется на вторичном рынке, то как правило, продажи этой модели падают и это говорит о том, что настало время смены поколений.
И примерно, через каждые пять лет, производители стараются подкидывать затухающему рынку дровишек в виде новых и или рестайлинговых моделей авто. В этом отношении концерн Škoda выдержал эту классическую паузу так как главный бестселлер Skoda Oktavia был представлен до этого авто сообществу в 2013-м.
О том, что модели Skoda Oktavia имеют популярность, говорят такие показатели, что три ее поколения разошлись на авторынке, начиная с 1996 года в количестве 5 млн. автомобилей. Причем на эту модель и сейчас приходится две пятых объема производства.
Что касается российского рынка, то Октавия у нас уступает по продажам лишь одному бюджетнику Рапиду.
Так как тема нашего обзора касается габаритов, то не откладывая в долгий ящик презентацию цифр, приводим новые размеры Шкоды Октавии:
4670 мм длина. Что соответствует увеличению лифтбека на 11, а универсала на 8 мм за счет нового переднего бампера.
1814 мм ширина. Осталась прежней.
1461 мм высота. Тоже не претерпела изменений.
160 мм клиренс. Вроде, как увеличился на 1 мм. Но наши умельцы мигом могут его увеличивать за счет установки больших размеров дисков и резины, о чем пойдет речь ниже;
на 20 и на 30 мм стала больше колея колес, соответственно для версий привода на передок и полного привода.
Диски и шины
Что касается параметров «обуви» новой Октавии, то размер дисков Шкода остался прежним – от 14 до 16 дюймов в заводской комплектации, как и соответствующие дискам размеры резины.
Что касается особенностей оснащения «обувью» в зависимости от той или иной комплектации, то по не подтвержденным данным таковых наборов в виде дисков и резины насчитывается не менее 18.
На форумах многие новаторы уже делятся впечатлениями о модернизации ходовой этого авто вплоть до оснащения дисками в 19 дюймов с такими же шинами.
Диаметр: 15.0” – 19.0”
Ширина (мм): 195 – 255
Профиль шины (%): 30 – 65
Самый маленький размер шин: 195/65R15
Самый большой размер шин: 255/30ZR19
Багажник
Ну и самый, наверно, важный габаритный параметр для нашего брата, имеющего родственников в сельской местности, а также для тех, кто занимается мелкими видами бизнеса – это объем грузового отсека Октавии, который имеет такие параметры как 568 и 1558 литров.
Причем, и тут некоторым не угодишь. Когда одни характеризуют багажник, как огромный, то другие сетуют, мол, не хватает для полной загрузки товара или еще одного мешка с картошкой.
Но они едины в одном – как одни, другие указывают на то, что при раскладке задних сидений, основание багажного отделения Октавии получается не горизонтальным. При этом хорошим новшеством они отмечают специальные эластичные сетки, которые установлены в основном багажнике для фиксации вещей, которые без этого закрепления склонны болтаться во время движения по отсеку, пугая водителя и пассажиров посторонними шумами в салоне.
Из недостатков – тяжелая дверь багажника. Особенно проявляется этот недостаток зимой, когда машину заносит снегом. Ну разве могли чешские конструкторы предусмотреть и такую национальную российскую особенность как хранение авто зимой, да еще и не на крытой и утепленной стоянке, а на площадке перед окнами квартиры. Вердикт – требуется для крышки багажника электропривод.
Вот собственно и все габариты новой Октавии, но наш брат неугомонен в деталях, ему мало того, что увеличен клиренс новой Октавии на 1 мм, ему возьми и положи размер щеток стеклоочистителя.
Так вот они не изменились по сравнению с предыдущей версией этого авто в 2013-м и равны на ветровом стекле у водителя и пассажира соответственно 610, а также 483 мм. А если кто сторонник дюймовой градации измерений, то 24″ и 19″.
Что касается заднего дворника, то его размер равен 406 мм или 16″. Этот размер щетки находится в полном соответствии с размерами заднего окна, которое автолюбители, не привыкшие к приборам кругового обзора, называют не иначе, как амбразурой.
Какую Октавию выбрать?
Выбор версий этой модели должен быть основан на простых и понятных требованиях:
если машина нужна, в том числе и для поездок зимой, по гололеду и с хорошей управляемостью, то нужно взять лифтбек;
если нужен багажник для бизнеса, то Combi;
для поездок помимо асфальта – добро пожаловать в салон за Octavia Scout.
Шкода Октавия а7 — технические характеристики, фото и габаритные размеры
Шкода Октавия А7 предлагается покупателям в виде хэтчбека (6 модификаций) и универсала (5 модификаций). На многочисленных фото и видео обзорах можно заметить, что заметных отличий, кроме конструкции и габаритов, автомобили не имеют. Завод-изготовитель существенно расширил ассортиментный ряд для этой модели, оснастив машины широкой линейкой силовых агрегатов и различными типами трансмиссии. Вес автомобилей немаленький, как для этого сегмента машин, но динамические качества нивелируют этот показатель, учитывая многие обзоры специалистов.
Модели хэтчбек
Модели Октавия серии А7, кузов которых выполнен в виде хэтчбека, имеют 5 дверей и столько же посадочных мест. Габаритные размеры всех модификаций составляют в длину 4659 мм, в ширину 1814 мм и в высоту 1461 мм. Минимальный объем багажника этих транспортных средств равен 568 литрам при стандартном расположении сидений заднего ряда, а при разложенных – 1558 литров. Также при обзоре стоит упомянуть характеристики и размеры салона, протяженность которого равна 1782 мм, ширина – 1454 мм в передней части автомобиля и 1449 мм в задней части. Высота также отличается в зависимости от места измерения. Так, спереди салон выше на 3 см задней части, а соотношение этих показателей выглядит следующим образом: 983 мм к 980 мм. Характеристики клиренса или дорожного просвета достаточно комфортны для преодоления различных неровностей на дороге, размер которого составляет 155 мм. Минимальный показатель радиуса поворота автомобиля составляет 5,2 метров. Размеры топливного бака одинаковы в независимости от типа двигателя или его характеристик. Вместительность бака составляет 50 литров горючего. Снаряженный вес моделей — от 1225 кг до 1345 кг, при этом максимально разрешенный вес (с полным баком горючего) – от 1795 до 1915 кг.
Технические характеристики силовых агрегатов Skoda Octavia A7 имеют существенные отличия, что можно обнаружить при более тщательном обзоре. Доступны 5 моделей с бензиновыми двигателями и 1 с дизельным. Рабочие объемы силовых агрегатов, которые работают на бензине, следующие: 1197 (характеристики мощности 105 л.с.), 1395 (мощность 150 л.с.), 1598 (110 л.с.) и 1798 куб.см., мощность которого составляет 180 л.с. Дизельный силовой агрегат имеет два литра объема, оснащен турбонаддувом, а характеристики его мощности равны 150 л.с. Все бензиновые модели Octavia A7, кроме варианта с двигателем на 1.6 литра, также оснащены турбонаддувами. Располагаются двигатели традиционно в передней части автомобиля поперечно. Показатель степени сжатия у бензиновых модификаций находится в диапазоне от 9,6 до 10,5 в зависимости от объема.
Дизельная версия имеет этот показатель на уровне 16,2. Все без исключения двигатели являются четырехцилиндровыми с шестнадцатью клапанами (расположение цилиндров рядное).
Размеры диаметра цилиндров также отличаются в зависимости от типа двигателей. Так, наибольший показатель у 1.8-литровой модели, который составляет 82,5 мм. Наименьший показатель диаметра этой детали у 1.2-литрового автомобиля – 71 мм. Показатель хода поршня колеблется от 75,6 мм до 95,5 мм у дизельной модификации.
Хэтчбеки Шкода Октавия достаточно динамичны, даже судя по внешнему виду на фото. Максимальная скорость описываемых моделей колеблется от 196 до 231 км в час для бензиновых вариантов и 215 км в час для дизельной версии. При этом время, необходимое для разгона автомобиля до отметки в 100 км в час составляет от 7,3 секунд до 10,6.
Тормозные механизмы у описываемых моделей Octavia A7, как отмечают владельцы в своих обзорах, достаточно эффективны и надежны. Так, передние тормоза дисковые, техническая конструкция которых предполагает естественную вентиляцию. Задняя тормозная система предусматривает наличие обычных дисков.
к содержанию ↑
Модели с однообъемной конструкцией
Октавия серии А7, кузов которой имеет форму универсала, популярна среди автолюбителей, поездки которых происходят преимущественно за городом. Вместительный салон и багажник позволяют взять с собой большую компанию и внушительное количество груза, что подтверждают многочисленные фото обзоры и тесты. Описываемая модификация по своим техническим характеристикам и габаритам мало чем отличается от хэтчбека, кроме размеров багажника. При этом линейка двигателей также имеет разницу. Так, желающим приобрести этот автомобиль предложены пять вариантов силовых агрегатов, которыми комплектуются эти машины. Наименьший из них 1.4-литровый двигатель. Помимо него предложены силовые агрегаты с 1.6, 1.8 и два литра (дизельная версия). Кроме того, желающие могут купить полноприводную модель универсала Октавия серии А7 с 1.8-литровым двигателем. Все силовые агрегаты шестнадцатиклапанники с рядным расположением цилиндров.
Габаритные данные и характеристики универсалов не отличаются друг от друга, кроме показателей колесной базы. Так, длина этих моделей составляет 4659 мм, ширина 1814 мм, а высота – 1465 мм. Вместительность топливного бака моделей универсал такая же, как и баков хэтчбека, и составляет 50 литров. Снаряженный вес моделей с учетом полного топливного бака составляет от 1267 до 1450 кг, а максимально допустимая масса – от 1837 до 2013 кг.
Обзор подтверждает, что передняя подвеска универсалов одинакова у всех версий – полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот техническая конструкция задней отличается. Так, у моделей с двигателем в 1.8 литров, в том числе полноприводной, механизм задней подвески также независимый многорычажный, в то время как у остальных – полузависимый и пружинный.
Технические характеристики Skoda Octavia A7 (3 поколение)
Ниже вы можете ознакомиться с подробными техническими характеристиками различных модификаций Шкоды Октавии 3-го поколения, доступных на российском рынке. Расход топлива указан в диапазоне от минимального в загородном цикле до максимального — в городском. В скобках указаны значения, актуальные для моделей с автоматической коробкой передач.
Skoda Octavia: 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TDI CR
Skoda Octavia RS: 2.0 TSI
Skoda Octavia Combi: 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 1.8 TSI 4WD | 2.0 TDI CR
Skoda Octavia Combi RS: 2.0 TSI
Skoda Octavia Combi Scout: 1.8 TSI
Skoda Octavia 1.6 MPI (110 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип
Бензиновый
Расположение
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1598 см³
Наддув
Нет
Мощность
110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент
155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Распределенный впрыск
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня
76.5×86.9
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1461 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Радиус дисков
6.0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1225 (1255) кг
Макс. допустимая масса
1795 кг
Объем багажника
568 / 1558 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
10.6 (12.0) сек.
Максимальная скорость
192 (190) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia 1.4 TSI (150 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1395 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент
250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня
74.5×80
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1461 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1250 (1265) кг
Грузоподъемность
645 кг
Объем багажника
568 / 1558 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
8.1 (8.2) сек.
Максимальная скорость
219 (219) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
4.9 – 6.9 (4.8 – 6.6) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia 1.8 TSI (180 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1798 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×84.2
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Задняя подвеска
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1461 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)
1315 (1330) кг
Грузоподъемность
645 кг
Объем багажника
568 / 1558 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
7.3 (7.4) сек.
Максимальная скорость
231 (231) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia 2.0 TDI CR (150 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Дизельный
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1968 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент
320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Система Common Rail
Степень сжатия
16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня
81×95.5
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Автоматическая, 6 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1461 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1352
Грузоподъемность
645 кг
Объем багажника
568 / 1558 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
8.6 сек.
Максимальная скорость
215 км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
4.6 – 5.8 л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia RS 2.0 TSI (220 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип
Бензиновый
Расположение
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1984 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×92.8
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4685 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1449 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
128 мм
Колесная база
2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи
1535 мм
Ширина задней колеи
1506 мм
Размер шин
225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков
7.5J×17″; 7.5J×18
Масса и объемы
Снаряженная масса
1420 (1440) кг
Грузоподъемность
542 кг
Объем багажника
568 / 1558 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
6.8 (6.9) сек.
Максимальная скорость
248 (245) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi 1.6 MPI (110 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип
Бензиновый
Расположение
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1598 см³
Наддув
Нет
Мощность
110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент
155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Распределенный впрыск
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня
76.5×86.9
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1480 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1232 (1272) кг
Грузоподъемность
645 (645) кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
10.8 (12.2) сек.
Максимальная скорость
191 (188) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi 1.4 TSI (150 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1395 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент
250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня
74.5×80
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1480 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1272 (1287) кг
Грузоподъемность
645 (645) кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)
8.2 (8.3) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)
216 (216) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)
5.5 – 7.1 (4.9 – 6.7) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi 1.8 TSI (180 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1798 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×84.2
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
McPherson
Задняя подвеска
Торсионная балка
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1478 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)
1337 (1352) кг
Грузоподъемность (МКПП / АКПП)
605 (605) кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
7.4 (7.5) сек.
Максимальная скорость
229 (229) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4WD (180 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1798 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×84.2
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
McPherson
Задняя подвеска
Торсионная балка
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1478 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
154 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1450 кг
Грузоподъемность
638 кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
7.2 сек.
Максимальная скорость
227 км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
5.5 – 7.9 л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI CR (150 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Дизельный
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1968 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент
320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Система Common Rail
Степень сжатия
16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня
81×95.5
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Автоматическая, 6 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4659 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1480 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
155 мм
Колесная база
2686 мм
Ширина передней колеи
1549 мм
Ширина задней колеи
1520 мм
Размер шин
195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков
6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1374 кг
Грузоподъемность
645 кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
8.6 сек.
Максимальная скорость
213 км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км
4.9 – 5.8 л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI (220 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип
Бензиновый
Расположение
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1984 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Распределенный впрыск
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×92.8
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4685 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1468 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
127 мм
Колесная база
2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи
1535 мм
Ширина задней колеи
1506 мм
Размер шин
225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков
7.5J×17″; 7.5J×18
Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)
1442 (1462) кг
Грузоподъемность
566 кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
50 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)
6.9 (7.1) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)
244 (242) км/ч
Топливо
Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)
5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс
Euro 5
В начало ↑
Skoda Octavia Combi Scout 1.8 TSI 4WD (150 л. с.)
Общие характеристики
Кузов
Лифтбек
Количество дверей / мест
5 / 5
Класс автомобиля
С Plus
Страна производитель
Чехия
Сборка
Россия, Чехия
Годы выпуска
С 2013 по наст. время
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Рабочий объем
1798 см³
Наддув
Турбонаддув
Мощность
180 л. с. / 132 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент
280 Нм при 1350 – 4500 об./мин.
Расположение цилиндров
Рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.5×84.1
Трансмиссия
Привод
Передний
Тип КПП
Автоматическая, 6 ст. DSG
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска
Независимая, пружинная
Задняя подвеска
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Габаритные размеры
Длина
4685 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1531 мм
Радиус разворота
5.2 м
Клиренс
171 мм
Колесная база
2679 мм
Ширина передней колеи
1538 мм
Ширина задней колеи
1506 мм
Размер шин
225/50/R17
Радиус дисков
7.0Jx17″
Масса и объемы
Снаряженная масса
1522 кг
Макс. допустимая масса
2092 кг
Объем багажника
588 / 1718 л
Объем топливного бака
55 л
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
7.8 сек.
Максимальная скорость
216 км/ч
Топливо
Бензин АИ-92
Расход топлива на 100 км
5.7 – 8.1 л
Экологический класс
Euro 5
Технические характеристики skoda octavia a7 (3 поколение)
Вместимость багажника – важный фактор, влияющий на выбор автомобиля. Производители делают акцент на максимальном размере, чтобы предоставить владельцам возможность без труда перевозить предметы. Объем багажника Шкоды Октавия разнится, в зависимости от комплектации и серии.
Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.
Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:
Classic;
Ambiente;
Rs;
Elegance;
LK.
Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.
Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.
Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.
У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.
Октавия А7 – популярная серия автомобиля. Багажник имеет разный объем, но он всегда выполнен идеально для удовлетворения нужд владельца. Его увеличили не только в длину, но и в ширину, что позволяет вмещать габаритные предметы.
Хэтчбек 2012 года в основном имеет вместительность 658 л, но у серии Rs – 589 л.
Универсал 2012 г. отличился показателем – 588 л. В этот раз сборка RS также вырвалась вперед с объемом 610 л.
Хэтчбек 2016 года после модификации имеет одно число во всех комплектациях – 568 л.
Универсал 2016 г. после рестайлинга владеет устойчивой и крупной цифрой 588 л, что является лучшей характеристикой среди других серий.
Стоит уделить внимание лифтбеку. Учитывая, что это разновидность хэтчбека, объем отсека не отличается.
Габаритные размеры Skoda А7 позволяют всей семьей ездить на дальние расстояние и комфортно себя чувствовать в ней. Если вы задумали покупку дворников к Шкоде А7 размером — 61 см со стороны водителя и 48 см со стороны пассажира. Каждый владелец должен знать, что езда на Шкода А7 это одно удовольствие, динамика и чуткость управления, просторный салон и комфорт для всех пассажиров. Но нужно за ней постоянно ухаживать и желательно багажное хранение. Использование спорт-режима – это выгодное и экономное решение, по трассе. Огромный багажник не уступает ни одной из моделей седанов.
Ниже представлены технические характеристики бензиновых двигателей, которые будут доступны на российском рынке, а так же характеристики дизельного двигателя 2,0 TDI CR.
Двигатель
1,6 MPI
1,2 TSI
1,4 TSI
1,8 TSI
2,0 TDI CR
Мощность, kW / л.с.
80 / 110
77 / 105
103 / 140
132 / 180
105 / 143
Макс. крутящий момент, Nm, 1/min
155 / 3800
175 / 1400-4000
250 / 1500-3500
250 / 1250-5000
320 / 1750-3000
Ускорение 0 — 100 км/ч, с
10,6 (12,0)
10,5 (10,6)
8,5 (8,6)
7,4 (7,5)
9,0
Максимальная скорость, км / ч
192 (190)
193 (193)
212 (212)
229 (229)
210
Формула двигателя, рабочий объем
R4 / 1598
R4 / 1197
R4 / 1395
R4 / 1798
R4 / 1968
Расход топлива в городе, л / 100 км
8,5 (9,0)
6,6 (5,8)
6,7 (6,4)
8,2 (7,6)
6,4
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км
6,4 (6,7)
5,3 (5,0)
5,5 (5,3)
6,4 (6,1)
5,1
Расход топлива на трассе, л / 100 км
5,2 (5,3)
4,4 (4,5)
4,9 (4,7)
5,5 (5,3)
4,3
Содержание CO2 в выхлопных газах (г / км)
149 (155)
122 (115)
128 (124)
149 (140)
133
Расстояние между осями, мм
2668
2668
2668
2676
2668
Колея спереди / сзади, мм
1549 / 1520
1549 / 1520
1543 / 1514
1543 / 1512
1543 / 1514
Масса, кг (вместе с водителем, 75 кг)
1210 (1250)
1242 (1272)
1267 (1282)
1332 (1347)
1362
Полная разрешенная масса, кг
1780 (1820)
1812 (1842)
1837 (1852)
1862 (1877)
1932
*() В скобках указаны значения для автоматической коробки передач; TSI – бензиновый турбированный двигатель; MPI – бензиновый атмосферный двигатель; TDI CR – дизельный двигатель с общей топливной рампой.
Габариты и размеры лифтбека
Габариты (Длина х Ширина х Высота): 4659 х 1814 х 1461 мм Клиренс с пакетом сложных дорожных условий (для России): 155 мм Объем багажного отделения: 568 л Объем багажника со сложенным задним сиденьем: 1558 л Объем топливного бака: 50 л Длина разворота: 10,4 м
Габариты и размеры универсала (Combi)
Габариты (Длина х Ширина х Высота): 4659 х 1814 х 1465 мм Клиренс с пакетом сложных дорожных условий (для России): 155 мм Объем багажного отделения: 588 л Объем багажника со сложенным задним сиденьем: 1718 л Объем топливного бака: 50 л Длина разворота: 10,4 м
Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 5919 Количество использованных доноров: 3 Информация по каждому донору:
http://www.octaviarussia.ru/?page=tehnicheskie-harakteristiki-skoda-octavia-2013: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3039 (51%)
https://razmera.ru/32-shkoda-oktaviya-a7.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1125 (19%)
https://InfoKuzov.ru/kuzov/objem-bagaznik-oktavia: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1755 (30%)
Обзор модели «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7
«ШКОДА ОКТАВИЯ» А7
В феврале 2020 года чешский концерн «ШКОДА» выпустил юбилейную, 7-миллионную «ОКТАВИЯ». Эта модель, история которой насчитывает 60 лет, внесла огромный вклад в становление «ШКОДА» на международном рынке автопроизводителей.
OCTAVIA не теряет своей актуальности и сегодня. Об этом красноречиво говорит статистика продаж. В 2019 году в России было продано более 27 тысяч экземпляров новой «ОКТАВИЯ», что позволяет ей входить в двадцатку самых популярных автомобилей в нашей стране.
Мировой успех этой модели совершенно не удивителен. Производитель идёт в ногу со временем и постоянно модернизирует её начинку и дизайн. Если вы находитесь в поиске автомобиля, прекрасного как изнутри, так и снаружи, стоит остановить свой выбор на «ОКТАВИЯ».
Купить «ОКТАВИЯ» в Пскове у официального дилера вы можете в модели А7. Отвечая запросам потребителя, конструкторы бренда совершенствуют каждую новую версию, и в этой они превзошли все ожидания.
Стоит начать с того, что третье поколение «ОКТАВИЯ» выходит на инновационной модульной платформе MQB. Её особенность заключается в возможности легко изменять колёсную базу и ширину колеи авто. Такое решение позволило увеличить габариты «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 по сравнению с предшественницей А5 на 45 мм в ширину и на 90 в длину.
Размер багажного отделения новой «ОКТАВИЯ» не имеет равных в своём классе. Объём багажника лифтбэка составляет рекордные 590 л со сложенными задними сиденьями и 1580 л с разложенными.
Благодаря всё той же модульной платформе, уменьшилась масса модели третьего поколения. Для сравнения, с двигателем 1,6 MPI «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 весит 1245 кг, А5 – на 35 кг больше. Это значит, что теперь «ОКТАВИЯ» стала маневреннее, да и разгоняется легче и быстрее.
Интерьер и экстерьер
Салон А7 продуман от и до, ведь комфорт познаётся в деталях. Несколько вещевых отделений, центральный подлокотник сзади, пепельницы и подстаканники. При желании можно добавить такие аксессуары, как вешалки для одежды, портативная кофе-машина и даже ремень для собаки!
OCTAVIA, как и другие модели «ШКОДА», позиционируется как семейный автомобиль. Однако эта вариация будет интересна всем, кто стремится к практичности, воплощённой в стильном дизайне. Характерные кристаллические мотивы формируют уникальный и узнаваемый силуэт, который будет выглядеть современно спустя годы.
Помимо того что «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 является максимально комфортным автомобилем, – простор для пассажиров, вместительный багажник, удобство даже в мелочах, – он ещё и оснащён по последнему слову техники.
В базовой комплектации присутствуют электронная система курсовой устойчивости, мультимедийная система Swing, антиблокировочная система тормозов, бортовой компьютер, электростеклоподъёмники, светодиодные фонари.
Среди внушительного разнообразия дополнительных опций – датчик усталости водителя, голосовое управление, передний и задний парктроник, система бесключевого доступа в автомобиль Kessy – и это далеко не полный список.
Мотор, которым оснащается базовая версия «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7, – 1,6-литровый MPIмощностью 110 л. с. c 5-ступенчатой механической коробкой передач. Преимущество этого агрегата – в его относительной простоте. Соответственно, он дешевле в эксплуатации и обслуживании.
В пару к установленному на «ШКОДА ОКТАВИЯ» 1,6 MPI можно выбрать и классическую 6-ступенчатую коробку-автомат, а не роботизированную DSG, что является немаловажным фактором для некоторых водителей.
Если же вы предпочитаете управлять роботом, приобретайте авто с турбодвигателями 1.8 TSI на 180 л. с. или 1.4 TSI на 150 «лошадей». Последний также может идти с МКПП-6.
В целом, когда мы говорим об «ОКТАВИЯ», даже в базовой комплектации присутствует необходимый набор функций. Он сразу даёт почувствовать, что вы находитесь в автомобиле C-сегмента. Эта модель уже давно зарекомендовала себя как высококлассное добротное авто, чей внешний вид и технические характеристики говорят сами за себя.
Купить «ОКТАВИЯ» в Пскове
Купить «ОКТАВИЯ» А7 в Пскове на наиболее выгодных условиях вы можете у официального дилера чешского бренда – в «АВТОТИМ ПСКОВ».
Узнать подробную информацию о комплектациях и ценах автомобиля и записаться на тест-драйв вы можете на нашем сайте или у менеджеров салона. Мы находимся по адресу: ул. Леона Поземского, 111.
Размеры Шкода Октавия А7 — габариты и багажник
Покупка семейного автомобиля – это ответственное и важное решение. При выборе машины берутся во внимание несколько важных моментов, учитываются размеры Шкоды Октавии А7, а также несколько весомых нюансов:
размеры машины, багажника;
расход топлива;
практичность;
удобство;
ценовая политика;
технические характеристики машины;
состояние и объем двигателя;
пробег авто.
Будущий владелец хочет, чтобы машина была хорошим помощником в ежедневных делах, а также практичной при путешествиях и на отдыхе, поэтому какого размера салон Skoda Octavia А7 очень важно для него.
Затраты на топливо
Очень рациональным показателем экономичности машины есть расход топлива. Этот показатель зависит от объема мотора, дорожного покрытия, качества бензина и от маневренности езды водителя. Существуют стандартные показатели:
расход топлива в городе от 8,5 л до 13 л;
затраты на трассе от 5 л;
при смешанном цикле от 8 л.
Также следует учитывать пробег машины, год ее выпуска и по каким дорогам она чаще всего эксплуатировалась. Размер колес у Шкоды Октавии А7 составляет 1549 / 1520 мм – это тоже влияет на расход горючего и на общую практичность автомобиля.
Размеры Шкоды А7
Чешская автомобилестроительная компания выпустила в 2010 году машину 3 поколения, с новым салон в своем классе. Это габаритное авто имеет практичные размеры: (длина х ширина х высота): 4659 х 1814 х 1461 мм. Размер багажника Octavia А7 – 586 л, объем багажного отделения с задним сидением — 1558 л.
Многих интересует такие замеры как размеры дисков на Шкоде Октавии А7 – R16. Легкосплавный колесный диск Ilias на болтах M13*1.4*26. Эта модель длиннее, чем ее предшественница на 90 мм и шире на 45 мм. Нынешние владельцы удивлены размером Октавии А7, а также ее удобством и экономичностью.
Дополнительная информация
В выпусках современных журналов, по фото Шкоды можно увидеть, что габариты данной модели значительно больше ее предыдущих выпусков.
Если у вас большая семья, которая любит ездить на пикник и путешествовать на машине, тогда данная модель С-класса будет вам как раз в помощь.
По длине, ширине и объеме кузова эта машина достаточно комфортабельна. Лифтбек А7 предназначен для длительных поездок по магистралям и по сельской местности. Масса автомобиля с двигателем 1335 кг (с пассажирами 4 чел. по 70 кг.), это на 50 кг меньше предыдущей модели. Шкода А7 имеет устойчивые амортизаторы, подшипники.
Отзывы
На форумах автолюбителей и владельцев Шкоды Актавиа А7 существует много отзывов о том, как правильно ее эксплуатировать и как ухаживать. Вот несколько важных моментов:
в течение года несколько раз проводить компьютерную диагностику и выявлять все неполадки и поломки автомобиля;
менять масло и следить за его уровнем;
в бак заливать качественный бензин;
спокойно и уверенно вести машину;
менять шины по сезону и щетки;
следить за состоянием мотора;
чистить дворники и ухаживать за ними.
Это основные правила по правильному и долговечному эксплуатированию машины.
Что нужно знать будущему владельцу
Габаритные размеры Skoda А7 позволяют всей семьей ездить на дальние расстояние и комфортно себя чувствовать в ней. Если вы задумали покупку дворников к Шкоде А7 размером — 61 см со стороны водителя и 48 см со стороны пассажира. Каждый владелец должен знать, что езда на Шкода А7 это одно удовольствие, динамика и чуткость управления, просторный салон и комфорт для всех пассажиров. Но нужно за ней постоянно ухаживать и желательно багажное хранение. Использование спорт-режима – это выгодное и экономное решение, по трассе. Огромный багажник не уступает ни одной из моделей седанов.
Таблица размеров
размер
Combi
RS
Combi RS
Scout
длина, мм
4659
4685
4685
4685
ширина, мм
2017
1814
1814
1814
высота, мм
1465
1449
1453
1531
колесная база, мм
2686
2680
2680
2679
колея передних колес, мм
1549
1535
1535
1538
колея задних колес, мм
1512
1506
1506
1506
клиренс, мм
128
127
объем багажника, л min/max
588/1718
590/1580
610/1740
588/1718
Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона
Размеры, мм
Combi
RS
Combi RS
Scout
ширина спереди
1454
1454
1454
1454
ширина сзади
1449
1449
1449
1449
высота спереди
983
983
983
983
высота сзади
995
980
995
995
размеры, разболтовка – Taxi Bolt
Диаметр колёсных дисков для модификаций Skoda Octavia A7 варьируется от 15″ (381 мм) до 17″ (432 мм), ширина – от 6″ (152 мм) до 7.5″ (191 мм).
[attention type=red]Стандартный диск для Skoda Octavia A7 имеет 5 отверстий под крепёж, диаметр расположения их составляет 112 (мм), диски крепятся болтами M14х1.5х27 (мм).[/attention]
Параметры и разболтовка дисков для Шкоды Октавия А7:
Колесные диски – важнейший компонент автомобиля, отвечающих за безопасность движения, а также придающих автомобилю определенных облик. На рынке автомобильных дисков представлен широкий ассортимент стальных и легкосплавных дисков и для автомобиля Шкода Октавия.О шинах и дисках Шкоды Октавия А5 можно почитать тут.
Какие диски ставились на различные версии автомобиля
На Skoda Octavia A5 (выпускалась с 1996 по 2004 гг.), в зависимости от комплектации, устанавливались стальные «штамповки» и легкосплавные диски. Производителем Skoda допускались следующие характеристики для дисков автомобиля:
радиус дисков – 15,16,17,
ступичное отверстие (DIA) – 57,1 мм,
допустимые значения вылета (ET) – 30-46 мм,
сверловка (PCD) –5*100 (5 отверстий на условную окружность в 100 мм),
ширина диска в диапазоне от 6 до 7,5 дюймов,
тип устанавливаемых болтов: М14*1,5.
На автомобилях Octavia А5, выпускаемых в 2004-2008 гг. произошло сильное изменение параметров дисков. Допустимые размеры увеличились до 18 дюймов, сверловка увеличилась до 112 мм, а диапазон вылета варьируется от 31 до 54. В обновленной версии изменилась ширина диска, диапазон стал равен от 6,0 до 8,5 дюймов.
На автомобили версии RS (двигатель 200 л.с.) рекомендуется установка низкопрофильной резины R17 225/45 с дисками шириной 7 дюймов и вылетом 54.
Размер колес и комплектация
Размер шин
Размер дисков
Диск (ширина диска, форма закраины обода, вылет)
PCD (сверловка)
DIA (ступичное отверстие)
R15
195/65 R15
6.0Jx15 ET47
5×112
DIA57.1
(1,4 и 1,6 MPI)
205/60 R15
6.5Jx15 ET50
5×112
DIA57.1
R16
205/55 R16
6.5Jx16 ET50
5×112
DIA57.1
(1,4 и 1,6 TSI)
R17 (RS)
225/45 R17
7.0Jx17 ET54
5×112
DIA57.1
Размеры штатных дисков
На автомобили Skoda Octavia A7 устанавливаются диски R15, R16, R17, R18 в зависимости от комплектации автомобиля. Ассортимент штатных дисков достаточно широк и зависит от модификации и года выпуска автомобиля.
Сверловка у дисков осталась прежней 5*112, где 5 – это количество болтов, используемых при закреплении диска на ступицу и 112 – это диаметр круга, на котором помещены отверстия для данных болтов. Ступичное отверстие не претерпело изменений, и на новой модели размер его составил все те же 57.1. Отличительной особенностью дисков Октавии последнего поколения являются ширина и вылет литых дисков.
Размер колес
Размер шин
Размер дисков
Диск (ширина диска, форма закраины обода, вылет)
R15
195/65 R15
6.0Jx15 ET47
R16
205/55 R16
6.5Jx16 ET46-48
R17
225/45 R17
7.0Jx17 ET43
R18
225/40 R18
7.5Jx18 ET 51
Какие диски можно поставить
В базовой комплектации устанавливаются штампованные стальные диски, на которые монтируются фирменные декоративные колпаки двух типов: на «штамповки» 15-й радиуса (6.0Jx15) устанавливаются колпаки Avantgarda, на штампованные диски 16-го радиуса (6.5Jx16) ставятся колпаки Gaspra.
Завод изготовитель для установки на Octavia А7 предлагает модели литых дисков, отличающихся друг от друга не только радиусом и параметрами, но и дизайном и широкой цветовой гаммой. Можно встретить следующие оригинальные диски:
16R: Star (диск на 5 спиц, 6.0Jx16 ET 46, цвет серебристый), Minoris (диск на 10 спиц, 6.5Jx16 ET 46, цвет серебристый) , Ilias (диск на 5 спиц, 6.5Jx16 ET 46, цвет серебристый) , Premia (диск на 10 спиц, 6.5Jx16 и цветовой гаммой: белый и черный), Velorum (диск на 5 спиц, 6.5Jx16 ET, цвет серебристый).
17R – Crystal (диск на 10 спиц, размер 6.0Jx17, цвет серебристый, рекомендованы производителем для использования в зимний период), Trius (диск на 10 спиц, размер 7.0Jx17 ET 49 и цветовая гамма: серебристый и черный), Teron (диск на 10 спиц, 7.0Jx17, цвет серебристый), Denom (диск на 5 спиц, 7.0Jx17 ET 49 и цветовая гамма: белый и серебристо-черный), Hawk (диск на 10 спиц, размер 7.0Jx17 ET 49 и цветовая гамма: серебристый)
18R – Turini (диск на 15 спиц, размер 7.5Jx18 ET 51, цветовая гамма: белый, серебристый и графит), Golus (диск на 5 спиц, размер 7.5Jx18, цвет серебристый), Gemini (диск на 10 спиц, размер 7.5Jx18 ET 51 и цветовая гамма: антрацит, серебристый и черный) и Alaris (диск на 10 спиц, размером 7.5Jx18, цвет серебристый).
Диски Denom и Gemini подходят и на А5-ю версию Октавии. Большим спросом пользуются легкосплавные диски марки Denom. Качество этих дисков подтверждено результатами испытаний.
Для моделей легкосплавных дисков Minoris, Ilias, Denom, Gemini производителем предусмотрена возможность установки цепей противоскольжения.
Подбор шин будет осуществляется в зависимости от размера дисков. Для колес R15 подойдут шины с размерами 195/65, на R16 диски будут монтироваться шины с размерностью 205/55, а на R17 размерность шин составит 225/45. Наиболее популярными являются шины таких производителей как Continental, Dunlop, Michelin. Среди «литья» большим спросом у автовладельцев пользуются диски 16-го радиуса.
Параметры штатных гаек
Штатные диски автомобиля Skoda Octavia A7 крепятся с помощью 5 болтов размером 14 мм на 1,5 дюйма и расстоянием между болтами 112 мм. Размер головки болта для ключа составляет 17 мм. Для закрытия болтов производитель предлагает декоративные колпачки (для их снятия используется специальный съемник). Кроме болтов, можно приобрести фирменный комплект секреток и декоративные колпачки к ним.
Максимально и минимально возможные параметры дисков
Параметры будут одинаковы как для заводских, так и для нештатных дисков:
Разбалтовка диска (PCD): 5*112,
Центральное отверстие (DIA): 57.1 мм,
Болты: 14*1,5
Нестандартные диски нужно устанавливать, начиная от диаметра 15 дюймов и заканчивая 19 дюймовыми дисками. В сравнении с заводскими параметрами, нестандартные диски будут иметь следующие минимальные и максимальные размеры:
Заводские параметры
Параметры замены для нестандартных дисков
(ширина диска, форма закраины обода, диаметр диска, вылет диска)
(ширина диска, форма закраины обода, диаметр диска, вылет диска)
6Jx15 ET47
6.5Jx15 ET38
6Jx16 ET50
7Jx15 ET35
6.5Jx16 ET50
7Jx16 ET38
7Jx17 ET38
7.5Jx17 ET35
7.5Jx18 ET38
8Jx18 ET35
8Jx19 ET38
7Jx17 ET50
7.5Jx17 ET45
7.5Jx18 ET45
8Jx19 ET40
[attention type=green]На автомобиль Skoda Octavia A7 вы можете установить как оригинальные диски Skoda, так и нештатное «литье», но при покупке необходимо знать все параметры дисков.[/attention]
Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active (110) Технические характеристики. 1.6 MPI AT Active (110) и другое оборудование в AutoTras
Технические характеристики
Двигатель
Двигатель
1,6 MPI
Тип двигателя
ДВС
Вид топлива
Бензин
Рабочий объем, куб. См
1598
Расположение цилиндров
рядный
Количество цилиндров
4
Клапаны
16
Сжатие
10.5
Мощность, л.с.
110
Обороты макс. Мощность, об. / мин.
5600
крутящий момент Нм
155
Обороты макс. баллы, т. / мин.
1250-5000
Производительность
Максимальная скорость, км / ч.
190
Время разгона (0-100 км / ч), с
12
Расход топлива (городской цикл), л.100 км
9
Расход топлива (городской), л. 100 км
5,3
Расход топлива (смешанный), л. 100 км
6,7
Размеры
мест
5
Длина мм
4659
Ширина
1814
Высота мм
1481
Колесная база, мм
2667
Колея передняя, мм
1551
Колея задняя, мм
1520
Снаряженная масса, кг
1250
Масса общая, кг
1875
Объем груза, л
590
Топливный бак, л
50
Диаметр поворота, м
11.05
Клиренс, мм
154
Коробка передач
Трансмиссия
6-ACP
АКПП
+
Коробка передач
Автомат
Кол-во передач
6
Компания КПП
Айсин
Страна КПП
Япония
Привод
Нападающий
Подвеска
Тип передней подвески
McPherson с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Балка
Тормозная система
Тормоза передние
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Диск
Рулевое управление
Усилитель руля
Электромеханический
Оборудование
Внешний вид
Крылья
+
Комфорт
Регулируемые подголовники
+
Система охлаждения в бардачке
+
Интерьер
Бортовой компьютер
+
Колеса
Диаметр диска
15
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер
+
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида
+
Заднее стекло
+
Электрорегулировка зеркал
+
Передний привод
+
Тонированные стекла
+
AERO дворники
+
Мультимедиа и бытовая техника
Аудиоподготовка
+
Антенна
+
Радио
+
Фары и свет
корректор фар
+
Галогенные фары
+
Сиденье
регулируемое по высоте водительское сиденье
+
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
+
Система стабилизации автомобиля (ESP, DSC, ESC, VSC)
+
Детское кресло Isofix
+
Замки детские
+
Противоугонные системы
Блокировка
+
тревога
+
Подушки безопасности
подушка безопасности
+
Подушка безопасности пассажира
+
Крутящий момент на Skoda Octavia 1.6. Технические характеристики Skoda Octavia A7. Отсутствие двигателей линейки Octavia
В третьем поколении Skoda Octavia используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Расход топлива и выбросы выхлопных газов новых силовых агрегатов на 23% ниже, чем у их предшественников. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России он изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (1,2, 1,4 и 1,8 литра) и одним 2-литровым дизельным двигателем.Однако впоследствии модификация с младшим двигателем 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 силовых агрегатов
.
Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)
Двигатель начального уровня 1.2 TSI Green tec с функцией Start / Stop и рекуперацией энергии торможения имеет мощность 105 л.с. при смешанном расходе топлива 5,2 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Нм сохраняется в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км.Двигатель может работать как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)
Следующим в модельном ряду идет двигатель 1.4 TSI Green tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Он может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG. С механической коробкой передач расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,5 л / 100 км.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)
Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Он значительно уступает двигателям с турбонаддувом по мощности и пиковому крутящему моменту, а также потребляет больше топлива. Максимальная тяга 110 л.с. поддерживается таким мотором в довольно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. смотрю.
Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)
Самый мощный бензиновый двигатель — 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой АКПП расход топлива составляет 6,1 л / 100 км.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одной версией 2-литрового дизеля мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет 5,1 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин.Для двигателя 2.0 TDI также доступна автоматическая коробка передач.
Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7
Двигатель
1.2 TSI (на данный момент не продается в России)
1,4 TSI
1,6 MPI
1,8 TSI
2,0 TDI
Тип двигателя
Бензин
с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Бензин
с распределенным впрыском
Бензин
с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя
передняя, поперечная
передняя, поперечная
передняя, поперечная
передняя, поперечная
передняя, поперечная
Рабочий объем, куб.м.
1197
1395
1598
1798
1968
Степень сжатия
10,5
10,5
10,5
9,6
16,2
Количество цилиндров
4
4
4
4
4
Расположение цилиндров
рядный
рядный
рядный
рядный
рядный
Диаметр цилиндра, мм
71.0
74,5
76,5
82,5
81
Ход поршня, мм
75,6
80,0
86,9
84,1
95,5
Количество клапанов
16
16
16
16
16
Мощность, л.с.
105
140
110
179
143
Максимальный крутящий момент, Н * м
175
250
155
250
320
Бензиновые двигатели с турбонаддувом новой Octavia относятся к серии EA211, разработанной Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение расхода топлива и выбросов за счет оптимизированного управления температурным режимом.
Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — монтажная длина уменьшена на 50 мм; система установки также была оптимизирована. Значительно похудели и сам блок цилиндров, и коленчатый вал с шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный контур охлаждает головку блока цилиндров.
Дизельные двигатели EA288 также были значительно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд узлов претерпел модернизацию, в том числе изменения в выхлопной системе. Инновационная система терморегулирования с раздельными контурами теперь позволяет двигателю прогреваться намного быстрее, что особенно важно зимой.
Skoda Octavia 3-го поколения (кузов A7) одной из первых получила новую модульную платформу MQB в качестве базы. Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую конструкцию, состоящую из 26,2% сверхвысокопрочных сталей. В тестах безопасности Euro NCAP автомобиль уверенно заработал максимальные пять звезд.
Skoda Octavia A7, продажи которой начались в 2013 году, отличается обилием модификаций, образованных различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбэк) и Skoda Octavia Combi (универсал) существует внедорожная модификация (универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом), а также спортивные вариации и Octavia Combi RS.
Новая модель от Skoda вышла на российский рынок исключительно с двигателями с турбонаддувом. На момент старта продаж в арсенале обычного лифтбека стояли следующие агрегаты:
1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Комбинируется с «роботом» 5МКПП или 7ДСГ.
1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач такая же, как у 140-сильного турбомотора.
2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.
Все эти конфигурации были доступны как для лифтбэка, так и для универсала. Однако у Octavia Combi была и одна полноприводная версия с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатая DSG.
В ходе ревизии моторной линейки в 2014-2015 годах Skoda Octavia A7 не только обзавелась новым базовым двигателем, но и получила модернизированные версии остальных.Текущая линейка двигателей включает агрегаты:
1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с многоточечным впрыском пришел на смену турбированной четвёрке 1.2 TSI. Двигатель собирается в Калуге с сентября 2015 года и помимо Октавии устанавливается на и.
1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.
Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Skoda Octavia Combi.
Модернизированные агрегаты TSI показывают хорошие показатели по расходу топлива. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI в среднем составляет 5,3-5,5 л, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6,2 л, дизельная версия сжигает не более 5 л на 100 км.
Грузовой отсек хэтчбека вмещает 568 литров с поднятыми спинками задних сидений и 1558 литров в сложенном состоянии. Объем багажника универсала Skoda Octavia A7 Combi лишь немного больше — 588 и 1718 литров соответственно.
Skoda Octavia A7 полные характеристики
Параметр
Двигатель
Код двигателя
CWVA
н / д
CJSA
CKFC / CRMB / CYKA
Тип двигателя
бензин
дизель
Тип впрыска
распределено
прямой
Давление
не
да
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
рядный
4
Объем, куб. См.
1598
1395
1798
1968
76,5 х 86,9
74,5 х 80,0
82,5 х 84,2
81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)
110 (5800)
150 (5000-6000)
180 (5100-6200)
150 (3500-4000)
155 (3800)
250 (1500-3500)
250 (1250-5000)
320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод
перед
Трансмиссия
5МКПП
6АКПП
6МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6DSG
Подвеска
Тип передней подвески
Макферсон независимый типа
Тип задней подвески
полузависимая
независимый многорычажный
полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза
диск вентилируемый
Задние тормоза
диск
Рулевое управление
Тип усилителя
электрический
Шины
Размер шин
Размер диска
6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива
АИ-95
ДТ
Экологический класс
Евро 5
Объем бака, л
50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
8,1
8,4
6,9
6,6
7,9
7,4
6,6
Загородный цикл, л / 100 км
5.0
5,1
4,6
4,8
5,4
5,4
4,0
Смешанный цикл, л / 100 км
6,1
6,3
5,4
5,3
6,2
6,0
5,0
размеры
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Длина, мм
4659
Ширина, мм
1814
Высота, мм
1461
Колесная база, мм
2686
Колея передних колес, мм
1549
Колея задних колес, мм
1520
568/1558
155
Масса
Снаряженная, кг
1210
1250
1250
1265
1315
1330
1352
Полный, кг
1780
1820
1820
1835
1845
1860
1922
1100
1500
1600
1600
600
620
620
630
650
660
670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
192
190
219
231
215
Время разгона до 100 км / ч, с
10.6
12,0
8,1
8,2
7,3
7,4
8,6
Параметр
Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с.
Двигатель
Код двигателя
CJZA
ЧПА
CJSA
CKFB / CRVC
Тип двигателя
бензин
дизель
Тип впрыска
прямой
Давление
да
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
рядный
Количество клапанов на цилиндр
4
Объем, куб. См.
1197
1395
1798
1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм
71,0 х 75,6
74,5 х 80,0
82,5 х 84,2
81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)
105 (4500-5500)
140 (4500-6000)
180 (5100-6200)
143 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
175 (1400-4000)
250 (1500-3500)
250 (1250-5000)
320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод
перед
Трансмиссия
5МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6DSG
Подвеска
Тип передней подвески
Макферсон независимый типа
Тип задней подвески
полузависимая
независимый многорычажный
полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза
диск вентилируемый
Задние тормоза
диск
Рулевое управление
Тип усилителя
электрический
Шины
Размер шин
195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска
6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
Топливо
Вид топлива
АИ-95
ДТ
Экологический класс
Евро 5
Объем бака, л
50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
6,5
5,8
6,7
6,4
8,2
7,6
6,4
Загородный цикл, л / 100 км
4.7
4,5
4,9
4,7
5,5
5,3
4,3
Смешанный цикл, л / 100 км
5,2
5,0
5,5
5,3
6,4
6,1
5,1
размеры
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Длина, мм
4659
Ширина, мм
1814
Высота, мм
1461
Колесная база, мм
2686
Колея передних колес, мм
1549
Колея задних колес, мм
1520
Объем багажника (мин / макс), л
568/1558
Дорожный просвет (клиренс), мм
155
Масса
Снаряженная, кг
1225
1255
1250
1265
1315
1330
1345
Полный, кг
1795
1825
1820
1835
1845
1860
1915
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг
1300
1500
1600
1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг
610
620
620
630
650
660
670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
196
215
231
212
Время разгона до 100 км / ч, с
10.3
10,5
8,4
8,5
7,3
7,4
8,9
Параметр
Skoda Octavia 1.6 MPI 110 л.с.
Skoda Octavia 1.4 TSI 150 л.с.
Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с.
Skoda Octavia 2.0 TDI 150 л.с.
Двигатель
Код двигателя
CWVA
н / д
CJSA
CJSA
CKFC / CRMB / CYKA
Тип двигателя
бензин
дизель
Тип впрыска
распределено
прямой
Давление
не
да
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
рядный
Количество клапанов на цилиндр
4
Объем, куб. См.
1598
1395
1798
1798
1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм
76,5 х 86,9
74,5 х 80,0
82,5 х 84,2
82,5 x 84,2
81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)
110 (5800)
150 (5000-6000)
180 (5100-6200)
180 (4500-6200)
150 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
155 (3800)
250 (1500-3500)
250 (1250-5000)
280 (1350-4500)
320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод
перед
полный
перед
Трансмиссия
5МКПП
6АКПП
6МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6DSG
6DSG
Подвеска
Тип передней подвески
независимый МакФерсон типа
Тип задней подвески
полузависимая
независимый многорычажный
полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза
диск вентилируемый
Задние тормоза
диск
Рулевое управление
Тип усилителя
электрический
Шины
Размер шин
195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска
6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива
АИ-95
ДТ
Экологический класс
Евро 5
Объем бака, л
50
55
50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
8,1
8,4
7,1
6,7
7,9
7.4
7,9
6,6
Загородный цикл, л / 100 км
5,0
5,1
4,8
4,9
5,4
5,4
5,5
4,0
Смешанный цикл, л / 100 км
6,1
6,3
5,5
5,5
6,2
6,0
6,4
5,0
габариты
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Длина, мм
4659
Ширина, мм
1814
Высота, мм
1480
1478
1480
Колесная база, мм
2686
Колея передних колес, мм
1549
Колея задних колес, мм
1520
Объем багажника (мин / макс), л
588/1718
Дорожный просвет (клиренс), мм
155
Масса
Снаряженная, кг
1232
1272
1272
1287
1337
1352
1450
1374
Полный, кг
1802
1842
1842
1857
1867
1882
2013
1944
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг
1100
1500
1600
1600
1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг
610
620
630
640
660
670
720
680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
191
188
216
229
227
213
Время разгона до 100 км / ч, с
10.8
12,2
8,2
8,3
7,4
7,5
7,5
8,7
Параметр
Skoda Octavia 1.2 TSI 105 л.с.
Skoda Octavia 1.4 TSI 140 л.с.
Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с.
Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с. 4WD
Skoda Octavia 2.0 TDI 143 л.с.
Двигатель
Код двигателя
CJZA
ЧПА
CJSA
CJSA
CKFB / CRVC
Тип двигателя
бензин
дизель
Тип впрыска
прямой
Давление
да
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
рядный
Количество клапанов на цилиндр
4
Объем, куб. См.
1197
1395
1798
1798
1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм
71,0 х 75,6
74,5 х 80,0
82,5 х 84,2
82,5 x 84,2
81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)
105 (4500-5500)
140 (4500-6000)
180 (5100-6200)
180 (4500-6200)
143 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
175 (1400-4000)
250 (1500-3500)
250 (1250-5000)
280 (1350-4500)
320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод
перед
полный
перед
Трансмиссия
5МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6МКПП
7DSG
6DSG
6DSG
Подвеска
Тип передней подвески
независимый МакФерсон типа
Тип задней подвески
полузависимая
независимый многорычажный
полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза
диск вентилируемый
Задние тормоза
диск
Рулевое управление
Тип усилителя
электрический
Шины
Размер шин
195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска
6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
Топливо
Вид топлива
АИ-95
ДТ
Экологический класс
Евро 5
Объем бака, л
50
55
50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
6,6
5,8
6,7
6,4
8,2
7.6
8,4
6,4
Загородный цикл, л / 100 км
4,4
4,5
4,9
4,7
5,5
5,3
5,7
4,3
Смешанный цикл, л / 100 км
5,3
5,0
5,5
5,3
6,4
6,1
6,7
5,1
габариты
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Длина, мм
4659
Ширина, мм
1814
Высота, мм
1465
Колесная база, мм
2686
Колея передних колес, мм
1549
Колея задних колес, мм
1520
Объем багажника (мин / макс), л
588/1718
Дорожный просвет (клиренс), мм
155
Масса
Снаряженная, кг
1242
1272
1267
1282
1332
1347
1450
1362
Полный, кг
1812
1842
1837
1852
1862
1877
2013
1932
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг
1300
1500
1600
1600
1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг
620
630
630
640
660
670
720
680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
193
212
229
227
210
Время разгона до 100 км / ч, с
10.5
10,6
8,5
8,6
7,4
7,5
7,5
9,0
➖ Качество сборки ➖ Проблемная коробка передач (версии с роботом DSG 7) ➖ Расход масла ➖ Жесткая подвеска
Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и АКПП, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная звукоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Хороший дорожный просвет с подвеской ППД (даже в базе). Электронные справочные системы даже включены в базу данных. Хорошая видимость.Салон без излишков, как говорится, просто и скучно, но мне просто нравится — нет излишков и дешевый китайский. Пластик торпеды мягкий.
Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждено, что 1.8 TSI уже масло не ест). Экономичный, по трассе легко умещается в 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Карманы и коробки всевозможные.Форсунки омывателя с подогревом очень пригодятся зимой.
Пластик на дверях по-прежнему твердый, но он не шумит и приятен на вид, зато его легче мыть. Заводское радио. Сиденье переднего пассажира чуть выше, это необычно.
Владелец водит Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 года выпуска.
Видеообзор
Надежность, управляемость, комфорт, расход топлива, приемлемые цены на запчасти и сервис.
Об обратном: это то, что думали дизайнеры (инженеры или маркетологи) Skoda, когда поместили горловину заливной горловины омывающей жидкости и точку крепления кочерга, чтобы удерживать капот в одном месте?
Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, и на стеклах (в районе зеркал) толстый слой грязи.Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). И напоследок — задняя балка.
Константин Гончаров, водит Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013
Сборка лотереи. Двери плохо закрываются. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильный крен в поворотах и плохая устойчивость колеи. Частые поломки задней подвески. Болеро глючит на морозе.
Обзор Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.
Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С аппаратурой все гуд. Биксенон — тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Прокачал звук. Арки и двери, должно быть, шумно, что я и сделал.
На 6500 км залил 400 грамм масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при проезде неровностей такой, как будто к машине приделали ведро с болтами.
Звук. Штатная система откровенных г … о. Колонки китайского производства, по всей видимости, из прессованных какашек обезьян. Я установил под сиденье активный саб, и это немного поправило ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.
Некоторые элементы интерьера выглядят дешево. Экономия на мелочах. Ни шумоизоляции под капотом, ни газового упора для капота, не было ковриков в машине на 1 миллион! Пни меня, что меня отрезают, а должны быть коврики!
Алексей Дождев, водит Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на АКПП 2014 года выпуска.
Где купить?
Особенно впечатляет турбомотор 1.4, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом в машине есть солидные плюсы … И я был бы счастлив и счастлив, но спустя почти год встал вопрос о «сливе» этой машины в trade-in из-за ненадежной коробки DSG 7.
Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км.Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, а столько! Это главный недостаток, который блокирует кучу мелких косяков вроде плохого шума, завывания компрессора кондея, плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, двери плохо открываются / закрываются), глюки магнитолы датчика Болеро в сырую погоду (сам переключает радиостанции, на нажатия не реагирует) и многое другое.
Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов автомобиля — коробки передач.
Сравните с предыдущей Октавией. Машина стала немного крупнее, динамика такая же, учитывая, что стоит автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ожидал, что этот двигатель доедает масло. Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале гораздо практичнее.
Тяжелая крышка багажника.Если он заносит снег, его трудно поднять, чтобы достать щетку из ствола. У этого двигателя сзади есть балка. Зимой на крутых поворотах, на повышенной скорости задняя часть пытается занести. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты машина входила как по рельсам. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.
Машин было много, но на автомате впервые. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 до 2, а затем на 3 скорости) на холодное, но как только коробка прогревается, толчки исчезают.По словам дилеров, так работают торговые автоматы. Теперь я к этому привык.
Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с АКПП 2016
Двигатель 1.8 мощностью 180 лошадиных сил был очень впечатляющим. Огромный запас хода на любой скорости. Езда по трассе превратилась в прогулку. Обгон стал элементарным — 3 секунды и все! Расход по трассе не более 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.
Очень удобная коробка, как в обычном режиме, так и в спорте. Очень мягкое переключение передач, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!
Машина очень устойчива на дороге — 80 км / ч как ходьба. Управляемость отличная. И, конечно же, кузов лифтбэк! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамичной езды.
Отзыв о Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.
Это также третий по популярности автомобиль среди таксистов России.Такси работают на автомобилях с 1.6 (110 л.с.) и механикой, которые очень скупы по динамике и оснащению. Для себя, для семьи хочется чего-то повеселее: а это уже 150-сильный турбомотор. А лучше с пулеметом (точнее, роботом). А если еще немного прибавить, то до 180-сильного 1.8 не далеко. Да, есть несколько вариантов набора — столько приятных вещей доступно для Octavia! Только за счет увлечения можно почти вдвое дороже по сравнению с базовой версией !
Мы решили разобраться, где граница разума.Месяц ездили на Октавии с двигателем 1,4, а месяц плотно ехали на 1,8. Обе машины в топовой комплектации Style, но в старшей есть еще сыр и бекон. Извините, с кучей дополнительных пакетов, превращающих его в витрину для почти всех наворотов, доступных для поколения A7.
Любая Octavia может это сделать
Независимо от комплектации. Во-первых, круто крутить. Для автомобиля, который не претендует на роль водителя, шасси настроено опрометчиво и чисто.Богатый руль, однозначная реакция, цепкость и минимум крена — бонус, который не каждый водитель в полной мере оценит, но энтузиасты будут в восторге. Октавия не только все делает правильно и безопасно, но и позволяет получать кайф от поворотов! Причем это актуально для обеих версий, несмотря на то, что 1.4 имеет более простую крутящуюся балку в задней подвеске, а 1.8 — более сложную и дорогую многорычажную в ремонте.
Во-вторых, максимально удобно перевозить как людей, так и грузы.Ну как тут не вспомнить таксистов! Сам водитель может выбрать посадку от кроссовера до сверхнизкой, а места для задних пассажиров предостаточно во всех габаритах. Впечатление от второго ряда смазывает лишь довольно высокий центральный тоннель и остроугольные задние двери. Багажник практически идеален : при объеме 568 литров и форме параллелепипеда можно только пожаловаться на большую погрузочную высоту.
В-третьих, берегите уши и нервы, ведь звукоизоляция качественная.И только переход с 16-дюймовых колес с шинами Nexen (слабоватых в дождь) на более живучие 17-дюймовые диски с Pirelli (вариант за 10 400 руб. Или в составе одного из дизайнерских пакетов) немного ухудшит акустику. остаток средств. Как и ожидалось, плавность хода тоже немного упадет, хотя Octavia даже на «шестеренках» не отличается абсолютным равнодушием к мелочам — резкие неровности заставляют водителя скрипеть зубами. Жестко, но ездить можно.
Вопросы по сборке
Octavia с 1.Двигатель 4 вызвал у нас некоторое недоумение. Перечислю все, что с ней произошло за месяц. Ошибка подсветки заднего номерного знака, которая постоянно отображалась по-разному. При этом визуальное освещение было нормальным. Крышка пряжки водительского ремня оторвалась и раскололась на две части. От колеса на спице руля отломился кусок пластика. Заклинило ручку задней двери. Внутренние потолочные ручки выскочили из своих креплений. В некоторых режимах климат шуршал, как жук царапает коробку.
Далее. После трех часов пути и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем машина написала, что аккумулятор на грани разряда. Что же тогда делал генератор все это время? И в какой-то момент мультимедиа перестала запоминать, где закончилось прослушивание флешки, и при каждом запуске начинала ее проигрывать с первого трека. И еще пару раз машина не заводилась, потому что решала, что рычаг DSG не в парковочном положении.
Допустим, до нас машину могли «замучить». Но, с другой стороны, слишком много разных проблем одновременно, и не все они могут быть вызваны неаккуратным обращением … При этом к работе и сборке 1.8 у нас не было никаких претензий! В целом. Помимо скрипящего зеркала при складывании, это всем известная болезнь Октавии третьего поколения.
Мотор мощнее: не нужен по городу и зря
Выбор 1.Версия с 4 двигателями даст вам, пожалуй, самый мощный двигатель мощностью 150 л.с. на рынке. Турбо пикап — ранний, молниеносный и мощный. С такой взрывной тягой лучше не давить на пол даже на безобидные стыки — как бы не «сломать» передачу резким изменением тяги, когда колесо либо пробуксовывает, либо внезапно цепляется за «зацеп»! Мотор уверенно тянет до «нелегальных» оборотов, и все это при среднем расходе на пару литров меньше (7 литров), чем у старшего мотора (9).
Блок 1.8 имеет большую мощность (180 л.с.), но ту же величину тяги (250 Н ∙ м) — видимо, так, что выдержит «сухой» 7-ступенчатый робот. В городских условиях этот двигатель чувствует себя более сонным, чем младший, и цифры наших измерений подтверждают это: до 60 км / ч Octavia 1.4 ускоряется почти на 0,4 секунды (ровно на 4 секунды). Правда, на 100 км / ч на столько же опережает более мощная версия, показав результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче эффект особенно заметен, когда внезапно «обрубается» наддув, а «турбомотор» не такой яркий, несмотря на то, что цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8. Получается парадокс: динамическая езда по городу лучше работает с более молодым двигателем .
Что общего у этих моторов с двигателями предыдущего поколения, так это в основном объем (на фото — 1.8 EA888-Gen3). Новая серия EA211 (1.4) весит меньше, чем предыдущая EA111, оснащена ремнем привода ГРМ вместо цепи и действительно экономична.
Octavia 1.8 компенсирует объем во время неторопливой езды, когда турбо не очень активно. А DSG любой Octavia привыкла прыгать на вторую ступень менее чем за метр после старта! Поэтому в пробке большой двигатель чувствует себя более отзывчивым.Можно лечить проблему спортивным режимом, но это уже извращение. В пробках робот все равно уступает автомату по плавности хода. А на версии 1.8 он тоже гремел и делал конвульсии при изменении темпа езды: как будто идея переключения в тот момент была для коробки неожиданностью.
Будьте осторожны с конфигуратором!
Покупая машину на сумму больше миллиона, брать «голую» версию вообще не хочется, так что в конфигураторе все равно потратите время.Из этого материала можно составить представление о стоимости и полезности многих вариантов. Но помните: выгоднее покупать оптом, и для этого Skoda предлагает пакеты — на большинстве из них можно сэкономить до половины стоимости оборудования. По результатам теста наиболее сбалансированной нам показалась машина с 1.4, DSG и штатными колесами на 16 дюймов. Главное не экономить на сетке в багажнике.
Модель
Тип ДВС
Бензин
Бензин
Мощность, ч.п.
есть
есть
Рабочий объем, см3
есть
есть
Количество цилиндров
4
4
Наличие наддува
Турбонаддув
Турбонаддув
Мощность, л.с.
180 при 5100 об / мин
150 при 5000-6000 об / мин
Крутящий момент, Нм
250 при 1250 — 5000 об / мин
250 при 1500 — 3500 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км
5.7
5,3
Город, л / 100 км
7,1
6,6
Трасса, л / 100 км
4,8
4,8
Топливо
Бензин
Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с
7,4
8,2
Максимальная скорость, км / ч
есть
есть
Тип коробки
Автомат (робот — двойное сцепление)
Автомат (робот — двойное сцепление, 7 ступеней)
тип привода
передний
передний
Тип A
Лифтбек (компактный)
Лифтбек (компактный)
Кол-во дверей
5
5
Длина, мм
есть
есть
Ширина, мм
есть
есть
Высота, мм
есть
есть
Колесная база, мм
есть
есть
Клиренс, мм
есть
есть
skoda octavia технические характеристики 2019
Skoda Octavia 2019 года получит новейшее техническое оснащение от Nova Group.Дизельный двигатель Google будет иметь максимально возможную мощность 95 л.с., 122 л.с., 163 л.с. и 190 л.с. Читать далее. Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Ознакомьтесь с ценами и спецификациями ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. Снаряженная масса 1313кг. 1/17 фото. Новости и обзоры Прочитайте больше новостей и обзоров Skoda Octavia. SEAT Leon против Skoda Octavia 1.0 TSI Soleil (2019): также скоро будет заменена, Leon резок в управлении и представляет собой более доступную альтернативу более дорогому Golf, но при этом выглядит более интересным, чем Octavia по более выгодной цене.Skoda Octavia (2019) Цена — 15,99,000 — 26,78,000 в Индии. Бензиновый двигатель TSI объемом 1,8 л, 180 л.с. с турбонаддувом. Год публикации 2019. Рекомендуемая розничная цена 27 890 долларов. В дополнение к предложенному выше, добавьте 2 кондиционера с программой экологического контроля и управления отпуском, металлические колеса 16 размера, стереосистему 2-DIN BOLERO с 8 динамиками, обтянутый кожей лидер на четырех спицах, Layer Airbags — шторные подушки безопасности. , ЖК-дисплей MAXI-DOT для изменения функций авто, новый уровень оповещения и удобный подлокотник для автомобилиста.Skoda Octavia 2019 доступна с неэтилированным бензином премиум-класса. Сэкономьте время, деньги и нервы, сдав в аренду What Car? Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — всех Octavia, кроме PHEV. Цена, характеристики и характеристики Skoda Octavia 2019 года, Редизайн пикапа Skoda 2019, концепция, характеристики, цена, Характеристики Skoda Polar 2020 года, концепция и дата выпуска, Редизайн Chrysler 100 2019 года, цена и производительность, цена Chevy Cruze SS 2019 года, дата выпуска и Двигатель, Infiniti Q50 2019 Цена, характеристики и дата выпуска, Редизайн Ferrari FF 2019, дата выпуска и цена.Цена Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 в США составляет 28000 долларов США. Skoda Octavia стоимостью от 24000 до 47000 долларов является самой узнаваемой фирменной табличкой чешского бренда и третьей по продажам моделью в Австралии. Skoda Octavia Combi 2019 имеет выгодную стоимость от 211 300 до 310 200 крон. Skoda Octavia 2019 — Подберите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Skoda Octavia. 2019 Для бестселлера Skoda организовано больше систем помощи автовладельцу, таких как независимое вождение Stage 3, а также таких функций, как гибкие светодиодные передние фонари, эксклюзивное шоу в салоне и улучшенные инструкции по управлению речью.Previous: Сравнить мощность, крутящий момент, габариты, истинное количество миль на галлон, топливный бак, вместимость багажника. Тип кузова — 5 дверный универсал. Skoda Octavia IV Scout: 2019 — Универсал (универсал), Мощность кроссовера: 200 Hp | Размеры: 4703 x 1829 x 1481 мм: Skoda Octavia IV Combi: 2019 — универсал (универсал) Мощность: от 110 до 204 л.с. | Размеры: 4689 x 1829 x 1468 мм: Skoda Octavia IV: 2019 — Мощность лифтбека: от 110 до 245 л.с. Размеры: 4702 x 1829 x 1477 мм: Skoda Octavia III Scout (рестайлинг 2017) Подробнее. Компания Map Automatic Bild создала анонс Skoda Octavia 2019 года и распространила свежую информацию в своем последнем обзоре.Skoda Octavia предлагает 1 бензиновый двигатель. Skoda Octavia доступна только с автоматической коробкой передач. Skoda Australia раскрыла цены и технические характеристики Octavia RS 2019 года, теперь доступного исключительно с коробкой передач с двойным сцеплением и более мощным двигателем мощностью 180 кВт … В общем, Octavia внутри такая же прочная, как и Corolla, но немного Плюшер, и на много миль впереди Фокуса. В спецификациях Skoda Octavia 2019 года есть все, что нужно, чтобы сохранить свой лучший статус. Узнайте, сделает ли новое купе Skoda Octavia 2019 года шаг вперед, в нашем обзоре первого привода.Варианты топлива будут включать 95-сильный 1,0-литровый трехцилиндровый, 115 л.с. 1,0-литровый трехцилиндровый, 150 л.с. 1,5-литровый четырехцилиндровый и 197 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый. Приготовьтесь к стоимости Octavia с комплектацией AMBITION с мотором 1,2 л — 745 млн р. Финансовый сегмент для мотора с дизельным двигателем — 985 млн р. У Octavia A7 нет пола педали газа, за счет модернизации каркаса. . В отличие от своих предшественников, создание Model 3 не обнаруживает комедийной силы, надо сказать, даже разделяя всю информацию.… Технические характеристики автомобиля Skoda Octavia Estate 2.0 vRS (A) 2019 года, а также вся подробная техническая информация и характеристики. Будьте первым, кто напишет обзор Skoda Octavia (2019), Дизельный двигатель с турбонаддувом, турбокомпрессор с самоустанавливающимися лопастями, рядный, жидкостная система охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, DOHC, рядный, система жидкостного охлаждения, с прямым впрыском, DOHC, Skoda Octavia Diesel Style Automatic (2019), Skoda Octavia Diesel L&K Automatic (2019), Skoda Octavia Style Plus Automatic (Дизель).В немецкой книге говорится, что стиль Skoda Octavia следующего поколения уже закрыт, ссылаясь на бывшего руководителя Skoda Design в качестве его дизайнера. Однако создание может быть просто рискованным, поскольку рост все еще находится на начальной стадии. Проверьте самую последнюю цену на Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цена в США и подробно Технические характеристики, особенности и сравните Skoda Octavia 1.8 TSI Onyx 2019 Цены Характеристики и подробные характеристики с до 3 спецификаций продуктов; 125. 35,99 Лакх *. На сегодняшний день представлены четыре поколения современной модели Octavia, поставляемые только с пятидверным седаном с лифтбэком или пятидверным универсалом.Доступен с автоматической коробкой передач. Читать далее. Узнайте, как он ездит и какие функции выделяют Skoda Octavia 2019 года среди конкурентов. Тормоза дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом, подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, обе стороны (электрически регулируемые и складывающиеся). Также организована подключаемая многоступенчатая трансмиссия, которая объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и двигатель мощностью 75 кВт (100,54 л.с.) для увеличения крутящего момента в 252 л.с. и крутящего момента 590 Нм.Мы добрались до вершины комфорта, устройств ELEGANCE. Выпуск Skoda Octavia 2019 года. Ко всему «хорошему» добавим кондиционер, колеса R16 с металлическими колесами 15 размера, звуковую программу с 8 динамиками, боковые передние подушки безопасности, утеплитель и полную модификацию верхних боковых кресел, индикатор сигналов дождя, задние электрические стеклоподъемники и охлаждаемый чехол-чехол для ручной клади для холодной воды из контейнера во время шипения. Skoda Octavia 4 Combi 1.5 TSI G-TEC Specs (2020 -) — Технические характеристики для Показать больше изображений Сравнить с другим автомобилем Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9.6 секунд, максимальная скорость 132 миль в час (212 км / ч), снаряженная масса 2923 фунта (1326 кг), Octavia 4 Combi 1.5 TSI G-TEC имеет рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, бензиновый или газовый двигатель. Коллеги ожидают Skoda Octavia RS следующего поколения с двигателем мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о SKODA Octavia Combi 2019 — настоящее время Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности.Если вам надоели обычные семейные хэтчбеки, то первоклассной альтернативой может стать стильная и практичная Skoda Octavia. Стиль следующего поколения будет иметь более длинную колесную базу и задний свес (текущий: 1094 мм) для большего пространства. Skoda Octavia 2019 года цена, характеристики и характеристики. Skoda Octavia 4 1.5 TSI G-TEC Технические характеристики двигателя Тип двигателя -… Посмотрите фотографии и получите информацию на сайте «Автомобиль и водитель». ›Мировая премьера новой OCTAVIA 11 ноября 2019 г. в Праге Млада-Болеслав, 29 октября 2019 г. — OCTAVIA — это сердце и двигатель… Цена, характеристики и характеристики Skoda Octavia 2019 года.Цена и характеристики 21 740 долларов … За дополнительные 2500 долларов вы можете погрузиться в автомобиль, который мы здесь тестируем, Skoda Octavia Wagon 110TSI DSG 2019 года по специальной цене 29 890 долларов. Он доступен в 1 вариантах: 1984 куб.см, BS6 и одна автоматическая коробка передач. Цены и характеристики Skoda Octavia 2019 года. Этот обзор новой Skoda Octavia (2017-2019) содержит фото, видео и мнения экспертов, которые помогут выбрать подходящий автомобиль. Skoda Octavia vRS подробно> Производительность и время разгона до 100 км / ч — vRS 245 теперь возглавляет таблицу производительности, разогнавшись до 100 км / ч за 6 секунд.6сек. Прочтите обзор Skoda Octavia (2019) и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, ключевые особенности, плюсы и минусы. Он принес свою A-игру, поставив VW… Дизайн стал еще более целенаправленным, надежным, а при традиционном качестве и дешевизне устройство напрашивается на вкус. Ознакомьтесь с обзором Skoda Octavia (2017-2019) от carwow. Octavia RS — это универсальный автомобиль, который понравится молодой семье, где водитель (или водители) хотят иметь практичный автомобиль с высокими характеристиками.Octavia: характеристики, характеристики и цена. Найдите лучшее предложение и подходящую цену для вашего следующего нового Skoda Octavia Estate. Комплектация ACTIVE с мотором на 1,2 литра и 5-кратным гидроприводом — это начальная стоимость 590 млн р, а стоимость Skoda Octavia с инновационной трансмиссией DSG составит 7 млн 648 р. Там будут предоставлены колеса R15 с металлические колеса того же размера, BC — бортовой компьютер, доработка верхних боковых кресел, дистанционно управляемый CZ, передние боковые подъемники с электроприводом, обогреваемые витрины и обогреваемый опрыскиватель бытовой техники.Размеры двигателей и трансмиссий варьируются от Sedan 1.4L 7 SP Auto Direct Shift до Wagon 2.0L 7 SP Auto Direct Shift. Отзывы владельцев Узнайте, что думают владельцы Skoda Octavia 2019 года. Увеличиваем на ступеньку выше — устройства AMBITION. Испытываемая модель Škoda Octavia Combi 1.5 TSI «Ambition», левый руль. Стоимость Skoda Octavia Style Plus Automatic (Diesel) до снятия с производства составляла 23,70 индийских рупий. Больший размер, вероятно, добавит новое устройство, так что это все еще больше похоже на автомобильный бизнес в экстравагантном стиле. Ищете новую Skoda Octavia Estate? VW Golf следующего поколения, который выйдет в конце 2018 года, окажет здесь значительное влияние.Цены на Skoda Octavia 2019 в Омане от 6300 оманских рупий, характеристики и отзывы, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Маскате, Сохаре и Салале. Skoda Octavia Skoda Octavia — это 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий. Бензиновый двигатель объемом 1984 куб. Большой семейный автомобиль класса Škoda Octavia — это небольшой семейный автомобиль, производимый чешским автопроизводителем Škoda Auto с конца 1996 года. REAL MPG, Технические характеристики Skoda Octavia 1.6 TDI (115 л.с.) 2017-2019.Skoda полностью обновит моторную гамму Octavia к 2020 году. Снаряженная масса Octavia — 1403 кг. Альтернативы совершенно новому стилю четвертого поколения осталось около двух лет. Найдите все наши обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости о Skoda Octavia 2019 года в одном месте. Стоимость разновидности A7 с двигателем 1,2 литра и 5-ступенчатой коробкой передач, устройства AMBITION увеличиваются до 690 миллионов P 7 с трансмиссией DSG, подождите около 805 миллионов R. Proceed, A7 1,8-литровая 6-ступенчатая коробка передач с направляющими — 840 миллионов P с DSG 7 — 880 млн р.Третье творение Octavia на дизельном топливе с мотором 2,0 литра — 925 миллионов долларов или 21 820 фунтов стерлингов. Он доступен для любого выбора мотора. ПОЛУЧИТЬ ЦИТАТУ. Организован 48-вольтовый мягко-гибридный технику, обеспечивающий 10 кВт (13,40 л.с.) и 55 Нм крутящего момента. Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о SKODA Octavia 2019 — Настоящее время 2016 Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 Автомат 5 дверный универсал / универсал FA 6A 1968 см 3 / 120,1 куб.дюймов 184 л.с. 181,5 л.с. 135 кВт 129,0 CO 2 1559 кг 4 цилиндра, 2.0ℓ, l: 4685 мм, wb: 2679 мм Может ли Skoda Octavia Wagon 2019 года возродить любовь Оз к универсалу.Особенности кузова приобретали все более заметный западный стиль, но автомобиль сохранил свои силы. Он разделяет свое название с более ранней моделью, выпущенной между 1959 и 1971 годами. Третье творение Skoda Octavia появилось в конце 2012 года и в прошлом году было обновлено. Модель Octavia 4 — это хэтчбек, производимый компанией Skoda, с 5 дверями и 5 сиденьями, продаваемый как новый с 2020 года. Skoda Octavia 2019 поколения 5E Facelift (2017-2020). Продолжительность нынешнего стиля составляет 4670 мм, размер — 1814 мм, высота — 1461 мм, а колесная база составляет 2686 мм.Начиная с 1996 года, Skoda Octavia была запущена на местном рынке в 2007 году. Компания Automatic Bild создала версию Skoda Octavia 2019 года и распространила свежую информацию в последнем обзоре. Даже дизель… Единственное место для покупателей умных автомобилей. Однако все должны поклониться BMW 1 серии за лучшее в своем классе качество. Включены спецификации всех подмоделей. 8.1 / 10.
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Шкода Октавия
Шкода Октавия 1.8 TSI — это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса.
Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 литра. Этот агрегат имеет двухклапанный механизм верхнего распредвала, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 177,5 л.с. (180 л.с. / 132 кВт) при 5100–6200 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1250–5000 об / мин.
Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1320 кг.Максимальная заявленная скорость составляет 231 км / ч (144 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 139,0 г / км.
Шкода Октавия
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI технические характеристики
Советы по автострахованию Skoda
Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.
Основные факты
2017 г.
Шкода
Octavia 1.8 TSI
краткие данные
Какой тип кузова?
5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?
4670 мм
Насколько тяжелый?
1320 кг
Двигатель какого размера?
1,8 л, 1798 см 3
Сколько цилиндров?
4, прямой
Сколько мощности?
180 PS /177.5 л.с. /132 кВт @ 5100-6200 об / мин
Какой крутящий момент?
250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин
Как быстро?
0-100 км / ч : 7,3 с
Как быстро?
231 км / ч , 144 миль / ч
Насколько экономично?
7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?
139.0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу. Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI данные
кузов
Тип кузова
4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей
5
Дизайнер
размеры и вес
мм
дюймов
Колесная база
2680 мм
105.5 дюймов
Колея / протектор (перед)
1549 мм
61 дюймов
Колея / протектор (задний)
1542 мм
60,7 дюймов
Длина
4670 мм
183,9 дюймов
Ширина
1814 мм
71.4 дюймов
Высота
1461 мм
57,5 дюймов
Дорожный просвет
141 мм
5,6 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе
1,74
Снаряженная масса
1320 кг
2910 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака
50 литров
11 [13.2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
0,302
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя
бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя
Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры
Прямой 4
Вместимость
1.8 литров 1798 куб.см (109,721 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня
82,5 × 84,1 мм 3,25 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня
0,98
Шестерня клапана
двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт ) при 5100-6200 об / мин
Удельная мощность
98,7 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм ) при 1250-5000 об / мин
Удельный крутящий момент
139,04 Нм / литр 1.68 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
с мокрым отстойником
степень сжатия
10,5: 1
Топливная система
непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
1747,3 кПа (253,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя
Вода
Единичная мощность
449.5 куб. См
Аспирация
Турбо
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор
Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
7,3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
231 км / ч (144 миль / ч )
Удельная мощность
Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 100,27 кВт / т (1000 кг ) 0,1 кВт / кг 134,47 л.с. / тонна (1000 кг ) 134,47 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности
Чем ниже, тем лучше 9,97 кг / кВт 16,66 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км
7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр
13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG
37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
US MPG
30,9 / 45,2 / 38,6 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа
139.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
141,52 г / км
Группа VED (Великобритания)
E
CO 2 Effizienz (DE)
С
шасси
Положение двигателя
перед
Схема двигателя
поперечный
Ведущие колеса
передний привод
Разделение крутящего момента
НЕТ
Рулевое управление
Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
И.MS.LowTriangularLi.ARB.
Подвеска задняя
I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса
6½J x 16
Размер заднего колеса
6½J x 16
Шина передняя
205/55 16
Шины задние
205/55 16
Тормоза П / П
VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач
6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
0.73
Передаточное число главной передачи
3,65
общий
Carfolio.com ID
516780
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг
16,9
Класс страхования
Нет информации
Налоговая группа
Нет информации
2017 Шкода Октавия 1.8 TSI , добавлен 28 мая 2017 г. Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Skoda Octavia: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Skoda
Нашли Skoda Octavia своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Skoda Octavia, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
У нас есть 3 спецификаций для последней Skoda Octavia:
Последние новости
Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой версией vRS
Это новый Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, которая предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS…
Лучшие подержанные семейные автомобили
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …
Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году
Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должна дать вам отличные идеи…
За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …
Машинки с большими ботинками
Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость …
Лучшие первые машины для молодых водителей 2021
Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг.Но это может быть …
Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера
CITROEN BERLINGO
Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде
Citroen Berlingo и его близкие родственники Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life могут быть основаны на небольшом фургоне, но не думайте, что …
Skoda Octavia — Размеры дисков, шин, PCD, вылета и дисков
.
Шкода октавия MK4 2020-2022 гг.
Седан
Вагон, 5д
Шкода октавия 5E Подтяжка лица 2017 — 2022 гг.
Салон
Estate, 5д
Шкода октавия 5E 2013 — 2017
Салон
Estate, 5д
Шкода октавия 1Z
[EUDM] 2005 — 2012
Estate, 5д
Лифтбэк, 5д
Шкода октавия 1U
[EUDM] 1996 — 2004
Estate, 5д
Лифтбэк, 5д
Шкода октавия 1А
[EUDM] 1959–1971 гг.
купе, 2д
Estate, 3д
Обзор Skoda Octavia — Двигатели, характеристики и привод
Возможность использовать испытанные и испытанные двигатели из конюшни VW Group помогла Octavia сохранить свои позиции в качестве надежного исполнителя, с упором на комфорт, а не на то, чтобы быть самым динамичным автомобилем. привод.
Рулевое управление легкое, но не настолько, чтобы вы не могли почувствовать уровень точности своих действий. Skoda сосредоточила больше внимания на этой области, поскольку Octavia теперь оснащена системой динамического управления ходовой частью, которая позволяет водителю регулировать параметры демпфирования и рулевого управления с помощью индивидуальных режимов движения на борту.
Skoda также обратила внимание на уровень доработки Octavia, улучшив звукопоглощение, что означает, что в салоне ощущается меньше шума и вибрации по сравнению с предыдущей моделью.
Бензиновый двигатель исходит от 1,0-литровых, 1,5-литровых и 2,0-литровых двигателей TSI мощностью 109, 148 и 242 л.с. соответственно. В сочетании с трансмиссией DSG 1,0-литровый и 1,5-литровый двигатели оснащены мягкой гибридной технологией для повышения эффективности и небольшого увеличения производительности.
Есть также дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 114, 148 или 197 л.с., хотя дополнительный доступный крутящий момент означает, что все они обеспечивают достойную производительность.
Модель vRS поставляется с бензиновым, дизельным или подключаемым гибридным силовым агрегатом.Это единственная модель, оснащенная 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 242 л.с., но vRS также может быть оснащена 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 197 л.с. или 1,4-литровым подключаемым гибридным двигателем, развивающим в совокупности 242 л.с.
Подключаемый гибридный вариант использует 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель для выдачи 201 л.с. для модели SE L или 242 л.с. для vRS.
Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость
1,0-литровый двигатель TSI развивает 109 л.с. и 200 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 62 миль в час за 10.8 секунд и максимальная скорость 129 миль в час. 1.5 TSI обеспечивает 148 л.с. и дополнительные 50 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч сокращается до 8,2 секунды, а максимальная скорость составляет 142 миль в час.
Те, кто ищет дизельный вариант, могут выбрать 2,0-литровый двигатель TDI, который доступен в версии 114 л.с. / 300 Нм или более мощный вариант 148 л.с. / 360 Нм. Соответственно, время разгона до 100 км / ч за 10,3 и 8,7 секунды означает, что скорости более чем достаточно на любой вкус.
Как и ожидалось, vRS быстрее всех разгоняется до 62 миль в час, преодолев спринт всего за 6.7 секунд при использовании 2,0-литрового двигателя TSI в паре с коробкой передач DSG. Время сокращается до 6,8 секунды с механической коробкой передач, но 2,0-литровый TDI 4×4 показывает то же время. 2,0-литровый TSI также предлагает максимальную скорость 155 миль в час.
Подключаемый гибридный вариант предлагает ускорение, чтобы конкурировать с хот-хэтчем, с версией 201 л.
Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.
Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656.
Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.
Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).
Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.
Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.
Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656. Избегайте избыточного нанесения.
Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.
Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.
Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.
cмазка для направляющих суппортов
В этой статье будет рассмотрено какую следует применять смазку для направляющих суппортов, почему она необходима и почему следует использовать только специальную смазку.
Суппорты на современные автомобили и мотоциклы устанавливают плавающего типа, то есть суппорт имеет возможность двигаться немного вправо-влево, для самоцентрирования его относительно тормозного диска.
Это позволяет тормозным колодкам, давящим на тормозной диск с обоих сторон, равномерно (одинаково) изнашиваться, ну и также достигнуть одинакового давления колодок на тормозной диск, что увеличивает интенсивность торможения.
Чтобы суппорт имел возможность самостоятельно центрироваться точно над тормозным диском, служат направляющие пальцы и втулки суппортов. Разумеется, чтобы тормозной суппорт беспрепятственно и легко двигался вправо-влево, направляющие пальцы и втулки должны быть всегда чистыми и смазанными.
И именно для этого и предназначена специальная смазка для направляющих суппортов, которая не только обеспечивает их смазку для лёгкой подвижности деталей (пальцев относительно втулок), но также защищает их от коррозии.
Конечно же основную функцию защиты от коррозии направляющих пальцев и втулок суппорта обеспечивает защитный пыльник 12 (см. рисунок). Но правильная смазка от авторитетных фирм (о фирмах ниже) в своём химическом составе имеет ингибиторы коррозии, которые позволяют некоторое время сохранить пальцы и втулки суппорта от появления коррозии, в случае разрыва или появления трещин (в пути) в защитном пыльнике, пока он не будет заменён.
При диагностике и ремонте суппортов (подробно об этом вот тут) всегда следует проверять состояние (целостность) резиновых защитных чехлов направляющих суппортов и заменять их новыми даже при появлении микротрещин (а тем более разрывов).
Также при диагностике суппортов, или перед заменой смазки для направляющих тормозных суппортов, стоит обратить внимание на сами направляющие и их втулки и при первых признаках появления на них грязи или коррозии, разумеется следует удалить её и довести направляющие пальцы до блеска (см. фото, а подробно как это сделать ссылка о ремонте суппортов чуть выше). И только после этого стоит наносить смазку.
Смазка для направляющих тормозных суппортов.
Для смазки направляющих не рекомендую использовать первую попавшую смазку типа Литола или Шруса, так как подобные смазки рассчитаны на температуру всего до 180°. А температура деталей тормозной системы, в частности деталей суппортов, может быть значительно выше, при интенсивном торможении.
И при нагреве деталей суппорта, не предназначенная для высокой температуры смазка просто расплавится и вытечет деже через пыльники (а остатки её испарятся). При этом возможно попадание расплавленной смазки на тормозной диск и колодки, что очень увеличит тормозной путь.
Поэтому следует использовать для смазки направляющих тормозных суппортов только специально предназначенную смазку, которая рассчитана на температуру от -40° до +400° и выше . Смазки с такой высокой рабочей температурой изготавливают как правило на основе бентонита, меди и керамики.
Смазка направляющих Molykote M-77. Качественную смазку для направляющих (и не только её) выпускает фирма Molykote. Она производит силиконовую высокотемпературную смазку «Molykote M-77″.
Кроме смазки полезно будет приобрести и специальный спрей Molykote Metal Cleaner Spray разработанный этой же фирмой, который поможет эффективно очистить направляющие втулки и пальцы от старой смазки и несильной коррозии.
После обработки таким спреем, направляющие пальцы будут подготовлены для нанесения смазки «Molykote M-77″. Однако если на пальцах и направляющих втулках имеется значительная коррозия, то следует заняться более серьёзной подготовкой деталей, как описано в статье «Ремонт тормозных суппортов». И только после этого наносить свежую смазку и собирать детали суппорта.
Кстати, если вам приходиться часто ездить по бездорожью преодолевая глубокие лужи, или просто вы живёте в регионе с влажным климатом, то чтобы не допустить коррозию деталей тормозных суппортов, лучше использовать смазку этой же фирмы с ингибитором коррозии в хим-составе — смазка «Molykote Cu-7439 Plus».
Эта смазка, кроме ингибитора коррозии в своём составе, водой не смывается и детали будут надёжно защищены от влаги, ну и разумеется всегда надёжно смазаны.
Смазка для направляющих МС 1600 — отлично себя зарекомендовала и эта смазка для направляющих тормозных суппортов – это высокотемпературная смазка (от -50 до + 1000° как заявляет производитель) предназначена для обслуживания тормозных систем современных автомобилей и мотоциклов.
Она обеспечивает отличную подвижность трущихся деталей суппорта и разумеется этим способствует равномерному износу колодок, ну и повышает эффективность тормозов, сокращая тормозной путь. Также она устраняет скрип тормозов.
Смазка для направляющих liqui moly — качественная синтетическая высокотемпературная смазка (по заявлению производителя от -40 °С до +1200 °С) выпускается всемирно известной фирмой в виде пасты.
Содержит в своём хим составе керамику и предназначается также для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин и этим устраняет возникновение скрипов и шумов при работе тормозов.
Но главное преимущество этой смазки — это очень высокая адгезия (способность хорошо удерживаться на поверхности металла) и благодаря этому смазка отлично противостоит различным солям, которыми посыпают наши дороги и ей не страшны потоки воды. Такая смазка улучшает работу тормозных механизмов в целом.
Эта смазка выпускается в виде густой пасты и поэтому очень удобна для нанесения нужного слоя необходимой для конкретного случая толщины. Смазка выпускается как в пакетиках (см. фото в начале статьи), так и в тюбиках на фото ниже.
Все смазки, перечисленные выше, так же подойдут и для смазывания резьбы крепежа, который работает при повышенной температуре и при воздействии агрессивной среды (например крепёж глушителей и выпускного коллектора).
Выше были перечислены наиболее качественные варианты смазки для направляющих суппортов и для других деталей, подверженных воздействию температуры и агрессивной среды наших дорог.
широкий выбор и приятные цены
Купить смазку для автомобиля в интернет магазине AutoShop82.ru
Вы находитесь в каталоге смазки для авто интернет магазина Симферополя AutoShop82.ru. Рады предложить богатый ассортимент автохимии, которая всегда должна быть под рукой автомобилиста. Водите ли Вы отечественное авто или дорогую иномарку, сидите за рулем легковой машины или рулите грузовиком – силиконовая смазка обязательно понадобится. И предугадать, когда именно, затруднительно. Будем рады помочь с выбором и обеспечить Вас хорошим выбором разных моделей силиконовой автохимии.
Водителями не рождаются, а становятся. Точно также становятся профессиональными водителями, которые разбираются в автозапчастях, автоаксессуарах и сопутствующей химии. Если при выборе товаров для системы смазки автомобиля Вы испытываете сложности, обращайтесь к нам за консультацией. Мы также всегда приветствуем покупателей, которые знают, что им нужно и предпочитают оформлять заказ самостоятельно.
Для удобства последних на нашем сайте удобно реализован поисковый фильтр. Перед тем как выбрать и купить силиконовую смазку для авто, обратите внимание на левый край сайта – там находится поиск по товарам. Этот инструмент существенно сократит время на выбор и оформление покупки. Здесь достаточно отметить несколько опций: бренд изготовителя, объем флакона (мы продаем в том числе и большие объемы до 180 л), примечание, спецификацию, температурный диапазон, тип и цвет.
Автомобильные герметики в нашей каталоге распределены по типам:
специальные составы;
герметики;
средства для системы охлаждения.
Где и для чего применяются смазки для автомобиля?
Итак, в автомобильном быту как часто и для чего именно понадобится баллон-другой силиконовой смазки?
Уплотнение дверей. Покажите нам автолюбителя, которого не выводит из себя скрип дверей. Это не только неприятно, но и влечет за собой повреждение покрытия машины. Реконструировать фасад автомобиля дорого. Здесь и приходит на помощь уплотнительная силиконовая смазка: в спреях или в тюбике. Проста в использовании, бывает как бюджетных моделей, так и дорогих, снабженных дополнительными функциями. Как, например, придание блеска для декоративного покрытия.
Для окон и люка. Смазка спрей для авто используется также для оконных проемов и автомобильного люка. Когда использовать? Как только услышите характерный писк при закрытии окна или люка. После применения о неприятных звуках можно сразу же забыть.
Замок, петли. Проникающая смазка для авто незаменима в борьбе с износом петель и проблемными замками в машине. Используется как при симптомах, так и ради профилактики. Хотя бы 2-3 раза в год смазывайте замки и петли. Если избегать профилактических мер, в скором времени можно услышать стук во время поездок по неровной поверхности. У дверей при закрывании появляется люфт, уменьшается плотность прилегания к корпусу. То же самое касается замка на багажнике. Различные силиконовые смазки и спреи для авто успешно борются с подобной симптоматикой.
Автомобильный пластик. Теперь обратимся к интерьеру авто, где находятся всевозможные пластиковые панели. У некоторых моделей машин торпедо выполнено из нескольких составляющих. Со временем стыки начинают издавать характерный звуки, повышается износ. Для работы с этими швами используется классическая смазка, которую можно купить в AutoShop82.ru.
Подвеска автомобиля. Соединения деталей подвески особенно уязвимы на наших крымских дорогах и с нашими погодными условиями летом и зимой. Здесь поможет адгезионная смазка, которая проникает в мельчайшие щели, стыки и соединения, создавая защитный слой. Это одно из наиболее сложных химических соединений, так как выполняет ряд дополнительных функций. Держится долго, работает при температуре от минус 30 до плюс 150 градусов.
Мы готовы выдать Ваши заказы, оформленные на сайте, непосредственно в Симферополе. Магазин располагается на улице Кубанская, 10. Также доставляет покупки по Крыму и за его пределы. Честные цены, специальное предложение для оптовых клиентов, быстрая доставка и искренний сервис – всё это AutoShop82.ru.
Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?
Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.
Содержание:
Применение смазок для суппортов и направляющих
Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих
Применение смазок для суппортов и направляющих
Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.
Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.
Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.
Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.
Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.
Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.
Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих
Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.
TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.
Также большинство производителей запчастей для тормозной системы предусматривают в комплекте поставки специализированные смазки. Например, ремкомплекты суппорта обычно идут вместе со смазкой. Иногда смазки разделены: одни предназначен для суппорта, другие — для направляющих.
Медные смазки и спреи-смазки для суппортов и направляющих считаются малоподходящими и обычно не используются для этих целей.
Купить смазки для суппортов и направляющих по лучшей цене вы можете в нашем интернет-магазине.
Обслуживание тормозной системы (издание Автодела, октябрь 2013)
Каждый из нас знает шутливое выражение «тормоза придумали трусы», но при этом каждый помнит о том, что тормозная система является важнейшей в автомобиле и определяет его динамические характеристики. Так, любой тюнинг автомобиля, начинаясь с увеличения мощности двигателя, обязательно заканчивается «наращиванием» тормозов.
При использовании гражданского автомобиля владелец в ежедневной суете зачастую забывает о том, что тормозной системе необходимо уделять внимание, следить за ней и вовремя проводить техническое обслуживание.
Многие операции по работе с тормозной системой несложные, и большинство автолюбителей выполняет их самостоятельно в гаражных условиях. Зная свой автомобиль, повысить качествопроделанных работ очень просто: достаточно подмазать в нужном месте, используя специальные химические препараты. Большое количество специализированной автохимии для ремонта и обслуживания тормозной системы можно найти в ассортименте немецкой компании LIQUI MOLY. О том, как и в каких местах применять ее, и пойдет наш рассказ. Да, еще одна оговорка: речь идет о дисковых тормозах.
О дисковых тормозах
Введение
Дисковые тормозные системы бывают двух конструкций: оппозитные (моноблочные) и с компенсирующей скобой.
В оппозитных системах поршни располагаются напротив друг друга. В системах с компенсирующей скобой поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся на поворотный кулак при помощи отдельной скобы (компенсирующей). Такие суппорты иногда называют плавающими. Суппорт подвижен в направлении оси тормозного диска и плавает на направляющих пальцах. Подобные системы получили наиболее широкое распространение и устанавливаются на автомобилях бюджетного и среднего уровней.
«Плавающий» суппорт.
Недорогая легкая конструкция. Используется на недорогих автомобилях как спереди, так и на задней оси. Может дополняться приводом ручного тормоза. Нередко способствует неравномерному износу тормозных колодок. Требует регулярного обслуживания.
Оппозитный моноблочный суппорт.
Прочная тяжелая конструкция. Используется на спортивных или тяжелых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах. Была распространена в 1970-х годах, сейчас получила второе рождение. Неприхотливая, надежная, не требующая серьезного обслуживания конструкция.
Обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля включает в себя следующие операции:
1. Замена тормозных колодок и дисков.
2. Очистка и смазка тормозных суппортов.
3. Проверка и замена тормозной жидкости.
4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.
Общие указания по диагностике тормозной системы
Одна из процедур диагностики – измерение биения тормозного диска.
Толщину тормозного диска измеряют микрометром.
Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояния поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического до момента следующего обслуживания.
Неравномерный износ тормозного диска является основанием для его замены.
Когда необходима замена тормозных дисков?
Замена дисков производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (биение измеряется индикаторной стойкой; см. инструкцию к автомобилю), а также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно (меняются оба диска на одной оси автомобиля) с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).
Когда необходимо проверять состояние тормозной жидкости?
Проверка состояния тормозной жидкости производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Условия замены: истечение срока работы жидкости (см. инструкцию к автомобилю), резкое изменение цвета жидкости (потемнение или помутнение), уменьшение температуры кипения жидкости до 165 ºС и менее. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1–1,5%, и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное – около 3%, и следует как можно быстрее заменить жидкость.
Проще всего проверить состояние тормозной жидкости при помощи специального тестера.
Для того чтобы быстро обезжирить поверхности удобно использовать быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.
При любой конструкции суппорта требуется обработать деталь при помощи растворителя ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Средство необходимо распылить на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для легкости выполнения работ. На плавающем суппортенеобходимо открутить нижний болт, фиксирующий тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок.
Далее нужно вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнезд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
После чего, используя струбцину или специальный инструмент, утопить поршни тормозных цилиндров. При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней необходимо снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray. После чего нужно раскачать поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Далее необходимо проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Затем надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.
Как правильно собрать дисковые тормоза?
Перед установкой тормозных колодок необходимо смазать их направляющие, контактирующие с колодками поверхности на суппорте, для чего необходимо воспользоваться синтетической смазкой для тормозной системы – спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (при этом необходимо избегать избыточного нанесения).
Перед установкой на место направляющей пальцы суппорта и их пыльники рекомендуется обработать антискрипной пастой Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.
Чтобы исключить скрип тормозных колодок, рекомендуется обработать указанные точки синтетической смазкой для тормозной системы – спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Далее необходимо установить детали на место и собрать суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно необходимо очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используя быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.
Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружины и фиксирующие пальцы колодок перед установкой рекомендуется обработать либо алюминиевым спреем, либо медной пастой, либо синтетической смазкой для тормозной системы.
Важно! При работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, следует с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъемами. Нужно обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.
Как заменить тормозные дики?
Для замены тормозного диска следует распылить растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на «мерседесах» и внедорожниках «Тойота», приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделять диск от ступицы при помощи пресса.
Перед установкой нового диска необходимо очистить сопрягаемые поверхности быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger, высушить и нанести разделяющую смазку (на выбор: алюминиевый спрей, медную пасту или синтетическую смазку для тормозной системы). Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.
Для того чтобы заложить смазку смазки под пыльники тормозного цилиндра необходимо оттянуть отверткой пыльник и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray.
Необходимо смазать колодки и антискрипные пластины. Для этого нужно нанести смазку Liqui Moly Bremsen- Anti-Quietsch на торцевые поверхности колодок, а также на указанные стрелками поверхности антискрипных пластин.
Как заменить тормозную жидкость?
Замена тормозной жидкости начинается с подбора правильного продукта. Необходимо в инструкции к автомобилю найти, какой продукт рекомендован, так как современные машины достаточно сильно отличаются друг от друга, и требуется индивидуальный подход. Сначала необходимо справиться с инструкцией по эксплуатации. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля езды – на DOT 5.1. Если же производитель предъявляет специальные требования (например, последние поколения VAG требуют DOT 4 6 класса, а HAMMER h2 требует DOT 5), то следует точно исполнять рекомендации. Сравнение стандартных тормозных жидкостей приведено в таблице:
FMVSS 116
FMVSS 116
FMVSS 116
DOT3
DOT 4
DOT 5.1
ISO 4925
SAE Л 703
Siedepunkt «С
>/= 205
>/= 230
>/= 260
>/= 205
>/= 205
Nasssiedepunkt «С
>/= 140
>/= 155
>/= 180
>/= 140
>/= 140
Viskositat bei -40*C
Viskositat bei100*C
>155
>1,5
>155
>1,5
>1,5
Для удобства замены лучше воспользоваться специальной установкой, обеспечивающей быстроту и безопасность процесса. Мы используем пневматическую установку Pressol. Она имеет универсальный адаптер для установки на горловину тормозного бачка. Заправочная емкость установки составляет 5 литров, что позволяет заменить тормозную жидкость в 4–5 автомобилях без дозаправки установки. Установка компактна и не требует электричества, только пневмомагистраль с давлением 6–8 атм. После накачки установку можно отключить от пневмолинии и автономно поменять жидкость в автомобиле: запаса аккумулированного давления хватит.
Процедура замены тормозной жидкости осуществляется в следующей последовательности. Сначала необходимоподключить адаптер на тормозной бачок, подключить к адаптеру шланг подачи. Заправить 5 литров тормозной жидкости в установку. Подключить установку к пневмолинии и установить давление на входе 6–8 атм. Регулятором давления установки выставить давление подачи жидкости не выше 1,5 атм. Давление подачи показывает верхний манометр установки.
Адаптер установки замены тормозной жидкости вкручивается вместо заливной пробки бака тормозной жидкости.
Установка замены тормозной жидкости подключается к пневмолинии, и на ее входе устанавливается давление 6–8 атм.
На выходе установки выставляется значение давления 1,5 атм.
После этого автомобиль поднимается на подъемник, и с него снимаются колеса. При наличии на задней оси регулятора тормозных сил необходимо установить подпорки под мост или рычаги и слегка опустить автомобиль – для того, чтобы регулятор пропускал тормозную жидкость к колесным тормозным механизмам. Замену следует начинать с тормозной магистрали, имеющей наибольшую длину (как правило, с правого заднего колеса). Необходимо надеть на прокачной штуцер колеса подходящую прозрачную трубку и опустить один конец в сосуд для утилизации старой жидкости. После чего надо включить кран подачи свежей тормозной жидкости.
Открыть прокачной штуцер и сливать старую жидкость до тех пор, пока не потечет свежая. Свежая тормозная жидкость имеет заметно более светлый цвет. Закрыть прокачной штуцер, снять трубку, одеть резиновую заглушку-колпачок. Перед установкой колеса смазать плоскость его прилегания и крепеж антипригарной смазкой или алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы.
Для следующего этапа необходимо поднять автомобиль на домкрате и снять колеса, чтобы добраться к точкам прокачки тормозной системы.
На прокачной штуцер надевается прозрачная трубка, конец которой которая опускается в сосуд для утилизации тормозной жидкости.
Автохимические препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов
Быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger – одно из самых популярных средств для автосервиса компании «Ликви Моли». Связано это с тем, что его применение значительно облегчает монтажные работы.
Очиститель быстро и эффективно удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения, обезжиривает поверхности и не оставляет следов. Тем самым экономятся время и затраты, обеспечивается безукоризненность ремонтных работ.
Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смол и смазок, обладает отличным проникающим действием.
Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger – одно из немногих средств, предназначенное для работы с деталями тормозной системы и элементами сцепления, – там где появление масляных пятен недопустимо.
Производитель рекомендует его использование и для удаления следов масла и смазок с напольных покрытий, обивки и различных материалов.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Применять быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Необходимо обработать очистителем загрязненные поверхности и дать ему стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.
Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому предварительно рекомендуется проверить его на совместимость с ними.
LIQUI MOLY Silicon-Spray — силиконовый спрей, не содержащий минеральных масел и жиров предназначен для смазывания трущихся поверхностей и их защиты. Создан на основе силикона, не содержит хлорсодержащих растворителей. Защищает и смазывает поверхности, образуя прозрачную, очень прочную пленку. LIQUI MOLY Silicon-Spray может использоваться как защитное средство при сварке в среде инертного газа, смазывает направляющие люков, сидений, тяг управления карбюратором, дверные и оконные шарниры, петли, ухаживает и защищает пластики и резину, устраняет скрипы пластиковых панелей, глубоко проникает в поверхность.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Перед использованием баллончик LIQUI MOLY Silicon-Spray встряхнуть. Нанести силикон тонким равномерным слоем на обрабатываемые поверхности. При необходимости обработку повторить. Необходимо избегать попадания средства на лакированные поверхности и продукты питания.
Liqui Moly Aluminium-Spray предотвращает заедание деталей под действием высокой (до 900 ºС) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает прикипание шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Оптимален при использовании в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов. Применение спрея устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Универсальное применение. Стоек к воздействию горячей и холодной воды. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Liqui Moly Aluminium-Spray снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray используется при регулярном обслуживании тормозной системы при ТО или внеплановой замене колодок. Может применяться при ремонте тормозной системы, системы выхлопа, подвески легковых и грузовых автомобилей. Эффективен при обработке резьбовых соединений горелок, котлов и прочих элементов отопительных систем. Используется в промышленных областях на резьбовых соединениях, подверженных воздействию высоких температур, для предотвращения задиров, прикипания и коррозии, там, где использование медных смазок не рекомендовано.
Перед использованием Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхивать флакон аэрозоля около минуты после проявления стука шарика, затем распылить препарат на очищенные и высушенные поверхности. В Количество продукта зависит от области применения. Чтобы не засорилась распылительная головка, после распыления баллон нужно перевернуть и продолжить распыление до выхода из распылителя чистого газа.
Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste предназначена для смазки и защиты высоконагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска. Препарат разработан специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Пасту Liqui Moly Kupfer-Paste необходимо нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или неволокнистой ветошью. Порция смазки зависит от области применения.
Liqui Moly Kupfer-Spray – специальная медная паста в виде спрея, предназначенная для резьбовых соединений и прочих поверхностей, подвергающихся воздействиям высокой температуры, давления и коррозионно-активной среды, например в компрессорах, турбинах, системе выхлопа, свечах зажигания, тормозах.
Температурный диапазон применения Liqui Moly Kupfer-Spray от –30 до +1100 ºС.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Медная паста Liqui Moly Kupfer-Spray применяется для смазывания и антикоррозионной защиты деталей, подверженных действию высоких температур. Разработана для использования в химической и нефтехимической промышленности, энергетике, керамической промышленности, в машино- и автомобилестроении (для тормозной системы и системы выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray – синтетическая смазка для тормозной системы, спрей, артикул 3079, 7573
ОСОБЕННОСТИ
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray – специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшаетнадежность работы тормозной системы в целом.
Температурный диапазон применения от –40 до +1200 ºС.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray предназначена для обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste – синтетическая смазка для тормозной системы, паста, артикул 7585, 3077
ОСОБЕННОСТИ
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste– это специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.
Температурный диапазон применения от –40 до +1200 ºС.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Смазка Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Pasteпредназначена обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством необходимо удалить с деталей грязь и ржавчину, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Liqui Moly MoS2-Rostloser – растворитель ржавчины с молибденом, артикул 1986
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser предотвращает коррозию и окисление. Обладает хорошей проникающей способностью. Средство нейтрально к пластикам, металлам и лакокрасочным поверхностям, вытесняет влагу, снижает трение благодаря применению дисульфида молибдена MoS2.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser обладает широким диапазоном применения в различных областях: на производстве, сервисных станциях и в автомобилях. Средство распыляется на поверхность детали.
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste – антискрипная паста для направляющих, артикул 7656
ОСОБЕННОСТИ
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste – долговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста с минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж и демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Перед использованием Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все подлежащие обработке поверхности, полости, отверстия очищают металлической щеткой и обезжиривают очистителем (арт. 1900). После испарения растворителя смазывают очищенные поверхности.
Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!
Смазка для тормозных суппортов | O’Reilly Auto Parts
Смазка для тормозных суппортов | O’Reilly Автозапчасти
Сравнивать
Номер детали:
26080
Линия:
VER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
26111
Линия:
VER
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
26189
Линия:
VER
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
80653
Линия:
PER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
24110
Линия:
PER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
85188
Линия:
PER
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
20353
Линия:
PER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
20354
Линия:
PER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
24125
Линия:
PER
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
24129
Линия:
PER
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
5353
Линия:
CRC
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
5359
Линия:
CRC
Тормоз тихий
Сравнивать
Номер детали:
05361
Линия:
CRC
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
05363
Линия:
CRC
Смазка для тормозных суппортов
Сравнивать
Номер детали:
XG3A
Линия:
ТО
Смазка для тормозных суппортов
Очистка тормозного суппорта — Скрыть от глаз не значит забыть!
Очистка деталей, которые вы не видите (так же легко), не менее важна, если не больше, чем те, которые вы можете видеть, особенно тормоза! Как и при любом обслуживании, гораздо лучше принять подход «понемногу и часто», что может привести к снижению затрат на техническое обслуживание, которые в противном случае были бы дорогими.
Инструменты, необходимые для этой работы, можно найти в гаражах большинства мотоциклистов. Самое главное, вам понадобится терпение и немного смазки для локтей, полный набор головок, набор шестигранных ключей, динамометрический ключ, очиститель тормозных дисков Muc-Off, щетка для трансмиссии Muc-Off, смазка Muc-Off Copper Slip Grease, Muc-Off Microfibre Полотенце / синий рулон плюс пара перчаток Muc-Off Mechanics должны сопровождать вас на протяжении всего процесса от начала до конца.
Шаг первый.
Пальцы тормозных колодок; В зависимости от марки суппорта, установленного на вашем велосипеде, способ фиксации колодок может варьироваться.Некоторые штифты тормозных колодок ввинчиваются, в то время как другие фиксируются шплинтом.
Вставьте в трещотку шестигранный ключ / гнездо подходящего размера и ослабьте штифты тормозной колодки (если они есть) или с помощью плоскогубцев извлеките шплинт. Эти штифты удерживают тормозные колодки и пружины против дребезжания на месте внутри суппорта, вам не нужно снимать их полностью, просто ослабьте их достаточно, чтобы их можно было легко удалить за несколько шагов.
Причина сделать это сейчас, когда суппорт все еще прикреплен к вилке, заключается в том, что из-за накопления грязи и тормозной пыли эти штифты могут легко заедать.
Шаг второй.
Установите храповик с помощью шестигранного ключа / головки подходящего размера и открутите 2 основных болта (на каждый суппорт), которые крепят суппорт к ножке вилки, и поднимите его над диском, стараясь не поцарапать колесо или брызговик, как вы это делаете. так.
Шаг третий.
Теперь, когда суппорт снят с вилки, продолжайте откручивать / снимать стопорные штифты колодки, будьте осторожны, чтобы пружины «против дребезжания» не срывались и не терялись (обычно они пытаются!), Когда вы вытаскиваете штифты.
Шаг четвертый.
Теперь, когда штифты тормозных колодок удалены, можно снять пружины против дребезжания и тормозные колодки с суппорта. Положите их на чистую поверхность рядом с штырями колодки. Вы сможете проверить / почистить их позже.
Шаг пятый.
С одним из мотоциклов с суппортом в руке (без колодок). Возможно, вы захотите вытянуть поршни еще дальше для большей очистки, осторожно перекачайте рычаг переднего тормоза, стараясь не растянуть поршни слишком сильно и не вызвать их выпадение!
Шаг шестой.
Теперь, когда поршни еще немного выдвинуты, распылите средство для очистки дисков / тормозов Muc-Off непосредственно на суппорт и на поршни и взболтайте стойкие скопления тормозной пыли / грязи щеткой для трансмиссии или старой зубной щеткой.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ проволочную щетку, это ПРИВЕДЕТ к маркировке поршней и / или повреждению резиновых уплотнений, что может стать причиной плохого рабочего дня!
Убедитесь, что вся внешняя поверхность каждого поршня чистая, поверните (вручную, НЕ зажимайте поршень с помощью инструментов) поршень, если необходимо, повторно нанесите очиститель тормозов там, где это необходимо, и продолжайте взбалтывать щеткой.
После того, как все скопившиеся отложения тормозной пыли будут перемешаны щеткой, промойте эту область дополнительным количеством очистителя тормозов и протрите полотенцем из микрофибры. После очистки вручную вставьте поршни обратно в корпус суппорта.
Теперь, когда суппорт выглядит свежим с завода, пришло время обратить ваше внимание на колодки, болты и штифты.
Шаг седьмой.
Осматривая колодки, убедитесь, что на каждой осталось много фрикционного материала и что колодки не покрыты лаком, при необходимости замените.Распылите на колодки средство для очистки дисков / тормозов Muc-Off, счистив накопившуюся тормозную пыль и старую медь, соскользнувшую с запасных колодок.
Убедившись в состоянии колодки, нанесите медную накладку на заднюю часть колодок и штифты — не нужно переходить сверху, вы не хотите, чтобы она шла повсюду и попадала на фрикционный материал колодок или на тормоз диски сами.
Шаг восьмой.
На данном этапе всегда полезно воспользоваться этой возможностью, чтобы распылить и очистить ротор / диск с помощью очистителя тормозных дисков Muc-Off, он удалит поверхностные загрязнения, а также избавится от стойких отложений на дисковых колодках. распылением, протрите и высушите чистым полотенцем из микрофибры.
При использовании свободно плавающих дисков стоит проверить и убедиться, что шпульки не загрязнены и не заедают.
Шаг девятый.
Время повторной сборки! Осторожно вставьте колодки обратно в суппорт (убедитесь, что они расположены правильно!). Сверху установите пружины «против дребезжания» (убедитесь, что они расположены правильно!) И закрепите штифтами колодок.
Переустановите суппорт над диском, возможно, вам придется разделить колодки дальше друг от друга (особенно, если были установлены новые колодки), используйте большую отвертку, чтобы раздвинуть колодки, и повторите попытку процесса установки.
После установки на диск нанесите медную накладку на основные болты суппорта и прикрепите к стойкам вилки. Затяните и проверьте все болты на соответствие крутящему моменту оригинального оборудования.
И все! Один вниз, один в пути! Просто повторите для другого переднего суппорта, и ваши тормоза будут вам благодарны за некоторое время!
Шаг десятый.
После того, как обе стороны будут очищены и повторно установлены на вилки, ПОМНИТЕ, что нужно прокачать тормозной рычаг, чтобы создать давление в тормозной системе и вернуть поршни / колодки в оптимальное положение.
Шаг одиннадцатый.
Всегда позволяйте тормозам приработать несколько хороших миль, прежде чем атаковать свои любимые дороги, и радуйтесь хорошо выполненной работе, может быть, закажите себе еще несколько карбоновых или хромированных деталей, чтобы отпраздновать !! Ездить там безопасно!
Пошаговые инструкции для полной работы с тормозами
Пошаговые инструкции для полной работы с тормозами с использованием продуктов для обслуживания тормозов CRC
Общие советы по установке: Всегда обслуживайте и / или заменяйте детали тормозов в осях. Всегда заменяйте или обновляйте оба ротора / барабана. (Примечание: чтобы удалить антикоррозийное покрытие с новых роторов, используйте BRAKLEEN.) Повторите обработку до гладкой ненаправленной отделки. Промойте роторы после шлифовки с помощью BRAKLEEN. Тщательно проверьте все втулки суппортов и при необходимости замените. Тщательно очистите или замените все крепежные детали суппорта. Проверьте задние колодки или башмаки и при необходимости замените. Проверьте тормозную жидкость и добавьте или замените ее в соответствии со спецификациями производителя автомобиля. Всегда затягивайте проушины колеса по схеме «пять звезд» в соответствии с рекомендованными производителем крутящими моментами.Всегда проверяйте все четыре шины на предмет надлежащего давления воздуха и износа. Все работы по обслуживанию ABS должны выполняться сертифицированным механиком ASE.
Шаг 1: Снимите гайки крепления и снимите колесо. При возникновении затруднений сначала нанесите CRC FREEZE-OFF® Super Penetrant. Поверните колесо, чтобы открыть узел суппорта и осмотреть его на предмет трещин или повреждений.
Шаг 2: Открыв тормозной узел, распылите CRC BRAKLEEN® короткими порциями с расстояния 18-24 дюймов, чтобы удалить тормозную пыль и дорожную грязь, облегчая визуальный осмотр.
Шаг 3: Снимите болты суппорта и снимите его. Отложите сборку в сторону, будьте осторожны, чтобы не перегибать шланг тормозной магистрали. Совет: снимая болты и крепеж, соберите все детали в таз / поддон и опрыскайте BRAKLEEN, чтобы удалить пыль, грязь и грязь перед повторной сборкой.
Шаг 4: Установите в исходное положение поршни суппорта тормозного механизма, чтобы освободить место для новых тормозных колодок. Отложите сборку в сторону.
Шаг 5: Снимите узел кронштейна суппорта и скользящие штифты. Обрызгайте болты суппорта, скользящие штифты и крепеж кронштейна CRC BRAKLEEN® и протрите их тканью.
Шаг 6: Снимите винт (винты) тормозного ротора. Если винт вывернуть с трудом, опрыскайте CRC FREEZE-OFF®.
Шаг 7: Перед снятием ротора опрыскайте все точки контакта средством CRC ULTRA SCREWLOOSE® Super Penetrant или CRC FREEZE-OFF для легкого удаления.
Шаг 8: Установите новый или повернутый ротор. Обязательно очистите ротор с помощью CRC BRAKLEEN перед установкой, чтобы удалить защитное масло, использованное в упаковке. При установке точеного / отрезанного ротора очистите его с помощью CRC BRAKLEEN, чтобы удалить все остатки и металлическую стружку с токарного станка.
Шаг 9: Заменить кронштейн суппорта. Перед установкой нанесите тонкий слой CRC NUT LOCK THREADLOCKER на болты суппорта.
Шаг 10: Примените CRC DISC BRAKE BRAKE QUIET к задней части новых колодок для предотвращения шума. Для колодок с регулировочными шайбами используйте CRC SYNTHETIC BRAKE & CALIPER GREASE. Для высокопроизводительных или гоночных применений используйте смазку для тормозной системы CRC SILARAMIC®.
Шаг 11: Обрызгайте ротор и фрикционную поверхность колодок с помощью CRC DE-SQUEAK Brake Conditioning Treatment для заполнения канавок на фрикционных поверхностях для более плавного торможения.Установить тормозные колодки.
Шаг 12: Соберите узел суппорта. Смажьте все точки контакта металл-металл и скользящие штифты смазкой CRC SYNTHETIC BRAKE & CALIPER GREASE.
Шаг 13: Перед установкой колеса нанесите на шпильки или болты распылитель тонкого покрытия универсальной смазкой CRC POWER LUBE® для защиты от коррозии. Заменить колесо и затянуть болты.
ЧАВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОРМОЗОВ
Можно ли чистить детали тормозов водой с мылом?
Мыло и вода подходят только для одного этапа тормозной работы: для удаления стружки при вращении ротора. Жир и скопившуюся сажу необходимо удалить с помощью продукта на основе растворителя. Кроме того, мыло и вода не всегда доступны в магазинах.
Почему некоторые производители средств для чистки деталей тормозов заявляют, что в их продуктах содержание жидкости выше, чем вес нетто? Означает ли это, что они содержат больше товара?
Очистители деталей тормозов разных марок содержат разные пропелленты. Например, пропан заливается в виде жидкости (мл) по сравнению с пропеллентом CO2 в CRC BRAKLEEN, который измеряется по весу.Сравнивать содержание жидкости с массой нетто действительно не имеет значения. Что действительно важно, так это то, насколько хорошо продукт работает. Не будет преимуществом иметь больше продукта, который не работает или требует вдвое больше продукта и времени для выполнения работы.
Является ли метиленхлорид средством для снятия краски?
Да, это так. Формулы CRC BRAKLEEN НЕ содержат хлористого метилена. Использование очистителя деталей тормозной системы, содержащего хлористый метилен, может увеличить вероятность повреждения отделки автомобиля.
Как использовать тормозную смазку
Когда дело доходит до тормозной работы, необходима смазка. Тормозные смазки — это специально разработанные продукты, которые отличаются от обычной смазки для шасси или даже от универсальной смазки. Тип консистентной смазки, которая используется для смазывания концов рулевых тяг, шаровых шарниров и карданных шарниров, отличается от смазки, которая требуется для компонентов тормозной системы. Фактически, обычная смазка может вызвать серьезные проблемы при использовании ее в тормозной системе или гидравлических компонентах.Одна вещь, которая отличает требования к смазке компонентов тормозов от требований к компонентам рулевого управления и шасси, — это нагрев. Тормоза перегреваются. Передние тормоза многих переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также грузовиков и внедорожников могут легко достигать нескольких сотен градусов при нормальном торможении и при определенных обстоятельствах становиться намного горячее. Использование тормозов в условиях интенсивного движения с частыми остановками, вождение в горах, агрессивное вождение, буксировка прицепа или перевозка более тяжелого, чем обычно, груза может увеличить нагрузку на тормоза и повысить рабочую температуру критически важных компонентов тормоза.
При повышенных температурах самая обычная смазка для шасси не выдерживает высокой температуры и либо плавится, либо выгорает, оставляя поверхности незащищенными и несмазанными. Что еще хуже, смазка может загрязнить тормозные накладки, если она плавится и стекает с суппортов или крепежа барабана. Вот почему высокотемпературная синтетическая тормозная смазка с высоким содержанием твердых частиц (молибден) рекомендуется для смазывания критически важных компонентов тормозов.
Еще одна причина, по которой нельзя использовать обычную смазку для шасси или универсальную смазку для компонентов тормозов, заключается в том, что эти продукты, как правило, на нефтяной основе.Как должен знать каждый техник, многие продукты на нефтяной основе несовместимы с материалами уплотнений, которые обычно используются в тормозных системах. По этой причине смазка или масло на нефтяной основе никогда не должны контактировать с резиновыми уплотнениями, поршнями или другими внутренними частями главного цилиндра, тормозного суппорта или колесного цилиндра. В этом случае следует считать загрязненной всю тормозную систему. Для этого потребуется опорожнить и промыть всю систему, а также заменить все основные гидравлические компоненты! Почему? Потому что продукты на нефтяной основе могут вызвать разбухание, разрыв и утечку несовместимых материалов уплотнения, что может привести к потере жидкости и отказу тормозов.Для сравнения: тормозные смазки — это специально разработанные продукты, предназначенные исключительно для тормозных систем и ни для чего другого. Химические вещества в этих продуктах совместимы со всеми обычно используемыми уплотнительными материалами и не повреждают эти детали.
РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ТОРМОЗНОЙ СМАЗКИ
Некоторые тормозные смазки предназначены для смазки оборудования и механических компонентов и обычно содержат высокий процент твердых частиц («смазки с сухой пленкой»), а некоторые предназначены для смазывания уплотнений, башмаков и других внутренних деталей при сборке суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров. .Тормозная смазка для оборудования — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту. Смазка может быть продуктом на синтетической или силиконовой основе. Смазочные материалы граничного типа на синтетической основе, которые выпускаются в форме тюбиков, пасты или карандашей, имеют высокое содержание твердых частиц и обычно содержат различные ингредиенты, снижающие трение, такие как дисульфид молибдена («молибден» или MOS2) и графит. Молибден и графит представляют собой смазочные материалы с сухой пленкой, которые могут выдерживать высокие температуры и давления.Некоторые из этих продуктов способны выдерживать кратковременные перепады температур до 2400 градусов по Фаренгейту! Молибден и графит обладают отличной стойкостью, не испаряются и не выгорают со временем, а также не притягивают и не удерживают грязь, как обычные «влажные» смазки. Этот тип продукта идеально подходит для высокотемпературных применений, где длительная смазка металл-металл имеет важное значение для хорошей эффективности тормозов. Тормозная смазка на силиконовой основе предназначена для сборки суппортов и колесных цилиндров, поскольку силикон является отличным смазочным материалом для резины и пластика.Он совместим со всеми резиновыми смесями, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки. Нормальный рабочий диапазон силикона составляет от -40 градусов по Фаренгейту до 400 градусов по Фаренгейту, но он не обладает стойкостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием сухого остатка, и это «влажный» смазочный материал, который может притягивать и удерживать грязь, делая ее менее плотной. подходит для смазки внешних точек контакта металл-металл, таких как крепления суппортов и колодки башмаков. Этот тип продукции лучше всего подходит для сборки суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров.В другой тормозной смазке на синтетической основе в качестве основного ингредиента используется полиальфаолефин (ПАО). Смазки для тормозов на основе ПАО также отлично подходят для сборочных работ и смазывания уплотнений и башмаков. PAO обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, что делает его хорошо подходящим для тормозных систем, работающих во влажной среде. Смазка для тормозов PAO может также включать различные количества молибдена, графита и тефлона для улучшения ее смазывающих свойств. Этот тип продукта может выдерживать кратковременные температуры до 600 градусов по Фаренгейту и может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.Белая литиевая смазка — это низкотемпературная смазка, которую можно использовать для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин, но она не обладает термостойкостью для передних дисковых тормозов. Так что это не лучший выбор для обычных тормозов. Независимо от того, какой тип тормозной смазки вы выберете, всегда следуйте рекомендациям поставщика относительно того, как использовать его продукт.
Где применять тормозную смазку
Тормозную смазку следует использовать в каждой точке тормозной системы, где детали скользят или движутся.Точки смазки дисковых тормозов включают ползуны суппорта, штифты и втулки, точки контакта, в которых колодки скользят внутри корпуса суппорта, механизмы саморегулирования на задних дисковых тормозах с блокирующими суппортами, а также тросы и рычаги стояночного тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ наносите смазку на переднюю или фрикционную сторону тормозных колодок, так как это приведет к загрязнению и разрушению накладок. Смазку для тормозов можно также использовать для гашения вибраций между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта.Нанесите небольшое количество смазки на ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ колодок и на поверхность поршня суппорта, где он соприкасается с колодкой. Если металлическая прокладка для снижения шума также используется на задней части колодки, нанесите небольшое количество смазки на ту сторону прокладки, которая обращена к поршню суппорта. Используйте смазку экономно — не допускайте попадания на нее капель. .. Точки смазки барабанного тормоза включают приподнятые накладки на опорных пластинах, которые поддерживают колодки, звездообразные регулировочные механизмы, точки шарниров для саморегулирующихся устройств или рычажного механизма стояночного тормоза и тросы стояночного тормоза. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на трущуюся поверхность тормозных колодок, поскольку она загрязняет и разрушает колодки. Загрязненные смазкой ботинки или колодки будут цепляться и, как правило, вызывать неравномерное торможение и / или тянуть в одну сторону при включении тормозов. Единственное лекарство — заменить загрязненные накладки на новые. Об очистке не может быть и речи, потому что растворители и чистящие средства также могут отрицательно повлиять на облицовку. Для смазки гидравлических компонентов, таких как уплотнения поршней внутри суппортов и колесных цилиндров, используйте тормозную смазку на силиконовой основе или обычную тормозную жидкость.Этот тип смазки поможет обеспечить плавное движение уплотнений в их отверстиях и поможет предотвратить прилипание или коррозию этих деталей.
Очистка и смазка направляющих пальцев тормозного суппорта
Перед использованием этого сайта прочтите заявление об отказе от ответственности. Также обратите внимание, что любые предоставленные ссылки могут быть частью партнерской программы (например, eBay, Amazon), которая помогает поддерживать сайт, поскольку я буду получать комиссию, когда посетители совершают подходящую покупку.
Независимо от того, исследуете ли вы, почему тормоза тянут / заедают, или просто выполняете регулярное техническое обслуживание, очистка и повторная смазка скользящих штифтов суппорта тормоза должны быть быстрой и легкой работой.
Во-первых, давайте определим, где находятся ваши ползунки:
Это левый суппорт на двухдисковом Honda CX500 — штифты скольжения находятся под болтами, обведенными красным. Так что же такое скользящие штифты? Как и следовало ожидать из названия, это металлические штифты, по которым суппорт скользит вперед и назад, когда вы нажимаете и отпускаете тормоза.Если они заедают, тормозные колодки могут оставаться в контакте с тормозным диском даже после того, как вы отпустите рычаг.
Начнем. Гораздо проще ослабить болты скользящего штифта, когда суппорт все еще находится на велосипеде. Для этого нам понадобится розетка 12мм:
Ослабьте оба болта скользящего пальца:
Их может быть немного сложно ослабить, если они не были сделаны какое-то время, но их должно быть довольно легко удалить, когда они ослабнут:
Пока вы занимаетесь этим, вы можете также осмотреть остальную часть тормозной системы, поэтому мы снимаем эти два болта с помощью 14-миллиметрового гнезда, чтобы мы могли снять всю тормозную систему с ротора:
Не оставляйте тормоза висеть на тормозных магистралях — подвесьте их на проволоке или поместите на то, что они не упадут.Теперь мы можем удалить болты скользящего штифта — как вы видите, эти болты нужно будет очистить, прежде чем они вернутся:
После того, как вы удалите их оба, вы должны обнаружить, что тормозной суппорт разделяется на две части — одна сторона с поршнем, а другая:
Два штифта в нижней части рисунка выше с резиновыми манжетами — это скользящие штифты. Ближе:
Если небольшой металлический кронштейн упал, это выглядит так:
он находится рядом со скользящими штифтами, где находятся тормозные колодки:
и повторно вставлен:
Конечно, сейчас прекрасное время, чтобы все тщательно очистить — нам нравится использовать стальную вату и легкую терку — вот до / после:
Вернуться к направляющим штифтам.Крупный план сбоку:
Головка булавки находится наверху. У вас должна получиться схватить его пальцами и вынуть:
Если тормоза затягиваются и причиной являются скользящие штифты, они могут застрять, и для их удаления требуется покачивание / скручивание / дополнительное усилие. После снятия верхний штифт выглядит так:
Еще смазка — эта вышла охотно. Резиновый чехол легко снимается и возвращается только в одну сторону:
Сотрите салфеткой и, если там что-то осталось, слегка потрите металлической мочалкой и небольшим количеством средства для очистки тормозов, если необходимо:
После:
Теперь о другой стороне. Он застрял быстро, и для его удаления потребовалось довольно много усилий. Вы можете понять, почему:
Резиновая втулка — для снижения вибрации и шума — расширилась и порвалась, что привело к заеданию внутри отверстия. В сервисной записи этого конкретного CX указано, что они были восстановлены 1000 км назад, и оба рукава были расширены и порваны. Если бы мне пришлось рискнуть предположить, я бы заподозрил, что тот, кто собирал их обратно, использовал смазку на нефтяной основе, которая воздействовала на резину, заставляя ее расширяться и трескаться.К счастью, у нас есть несколько запасных комплектов суппортов и пара штифтов с неповрежденной резиной.
Не забудьте проверить отверстия:
Вы можете очистить их с помощью тонкой щетки или скатанного куска мелкозернистой наждачной бумаги, тщательно очистив все остатки спреем для очистки тормозов. После очистки направляющих пальцев смажьте их синтетической смазкой для тормозных суппортов:
Используйте ТОЛЬКО синтетическую смазку для суппортов тормозов, предназначенную для скользящих пальцев — в большинстве случаев все остальное не выдерживает этих условий и вызывает заедание.Все, что основано на нефти, просто разрушит резину. Нанесение смазки:
Нанесите тонкий слой:
Теперь мы работаем в обратном направлении — снова вставляем скользящие штифты в чистые и сухие отверстия и проверяем, легко ли они входят и выходят. Если есть какие-то привязки, удалите их и все перепроверьте. Как только вы будете удовлетворены скользящими штифтами, соберите суппорт — не забудьте вернуть все выпавшие металлические прокладки — и затяните до требуемых настроек:
Момент затяжки кронштейна суппорта
Момент затяжки болтов скользящей цапфы
Как только вы наберетесь опыта, протестируйте велосипед — сначала осторожно и медленно! Теперь ваши суппорты должны снова двигаться свободно, если проблема была в заклеивании скользящих штифтов.
Вам пригодилась эта статья? Зайдите на сайт и поддержите его, чтобы статьи продолжали поступать!
Как использовать тормозную смазку
Тормоза используют трение для создания тормозного усилия. Смазочные материалы для тормозов могут показаться нелогичными, но многие компоненты тормозной системы требуют, чтобы они работали эффективно.
Давайте посмотрим, в каких компонентах может использоваться смазка.
Поверхности вокруг задней части опорной плиты
Любые регулируемые кабели, пружины, колеса, втулки, поршни, или фитинги
районах, где не-коврик связанной контакт металл-металл является очевидным
суппорт болты
суппорт рамы
С другой стороны, есть некоторые области, где никогда не следует применять смазку, в том числе;
Фрикционная поверхность тормозной колодки
Фрикционная поверхность ротора (подробнее о роторах здесь)
Внутренняя часть любого корпуса барабана
Во всех случаях следует использовать только сухие смазочные материалы, за исключением случаев, когда прорезиненные компоненты задействованы.В этой последней ситуации специально разработанные тормозные химикаты — единственный способ выполнить работу.
Вот быстрое понимание того, как выполнять работу.
Перед нанесением смазки всегда удаляйте любые рыхлые материалы, такие как пыль и грязь, с тормозной системы мягкой тканью.
Распылите очиститель тормозов на тормозную систему и протрите систему насухо дополнительной мягкой тканью.
С помощью напильника или небольшого шлифовального инструмента удалите ржавчину или другие затвердевшие материалы с тормозной системы.
После удаления этих элементов снова очистите тормозную систему с помощью очистителя и мягкой ткани.
Затем нанесите смазку на палец и аккуратно нанесите на определенную область фокусировки. Убедитесь, что вы не касаетесь и не оставляете смазки в любой точке трения, как описано выше.
Теперь, когда вы знаете, как работать с тормозной смазкой, мы надеемся, что вы попробуете самодельный подход. Нет причин не узнать что-то новое и сэкономить несколько долларов, пока вы этим занимаетесь.
Сводка
Название изделия
Как использовать тормозную смазку
Описание
Тормоза используют трение для создания тормозного усилия. Может показаться, что использование смазочных материалов противоречит интуиции. Однако во всей системе есть ряд компонентов, требующих смазки.
Автор
Рик Карлтон
Имя издателя
Купить тормоза
Логотип издателя
Для чего используется медная смазка?
Великобритания
Сегодня на рынке представлено так много различных типов смазок, что бывает сложно выбрать подходящую смазку для правильной работы.
Медная смазка — это противозадирный состав, предназначенный для работы при экстремальных температурах. Обратите внимание, это не смазка. Его часто используют для предотвращения заедания и коррозии при высоких температурах в автомобильной промышленности. Медная смазка эффективна в диапазоне температур от -40 ° до + 1150 ° по Цельсию, что делает ее идеальным выбором для использования на колесных гайках и болтах, фланцах, шпильках и выхлопных кронштейнах для предотвращения заедания.
ЧТО ТАКОЕ МЕДНАЯ СМАЗКА?
Медная консистентная смазка — это специально разработанный противозадирный состав, который производится путем сочетания мелких частиц меди и высококачественных ингибиторов коррозии и окисления. Смазка создается путем смешивания масла с мылом. Это придает смазке липкость, что позволяет ей цепляться за поверхность, на которую она была нанесена, и дольше оставаться на месте. Медная смазка — это противозадирная смазка, а не смазка.
ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ
ПРИМЕНЕНИЕ МЕДНОЙ СМАЗКИ:
Медная консистентная смазка разработана так, чтобы быть термостойкой и хорошо работать в условиях экстремальных температур.Он демонстрирует отличные противозадирные свойства при температурах значительно выше 1000 ° градусов Цельсия. По этой причине это смазка первого выбора для использования с колесными гайками, фланцами, выпускными кронштейнами / узлами и фланцами. Противозадирные свойства медной смазки особенно полезны при сборке и демонтаже. Его также иногда используют для устранения визга дисковых тормозов.
МАГАЗИН АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ — Посетите страницу здесь
СМАЗКА МЕДНАЯ В АВТОМОБИЛЕ:
В автомобильной промышленности существует ряд конкретных работ, требующих применения медной смазки:
Выхлоп в сборе (высокие температуры)
Детали тормозов (высокие температуры)
Резьбовые соединения (подверженные воздействию высоких температур)
Резьба свечей зажигания
полюса батареи
ПРЕИМУЩЕСТВА МЕДНОЙ СМАЗКИ:
Отличные противозадирные свойства
Устойчивость к высоким температурам
Защищает от коррозии (например, клеммы аккумулятора)
Помогает формировать надежные пломбы
Отличный проводник тепла (может способствовать теплопередаче при нанесении на заднюю часть тормоза)
может помочь предотвратить визг дискового тормоза
НЕДОСТАТКИ МЕДНОЙ СМАЗКИ
Может повредить резиновые детали (уплотнительные кольца, гетры, уплотнения)
Плохие смазывающие свойства по сравнению с другими пластичными смазками (медная консистентная смазка — это прежде всего противозадирная смазка)
Может мешать работе современных тормозных систем — (например, прокладки для устранения шума)
Медь может мешать работе электрических компонентов — (медь является проводником и может оказывать вредное воздействие на электрические системы, например: магнитные датчики в тормозных системах с АБС)
Багажные автобоксы выпускаются многими зарубежными и отечественными производителями. Несмотря на кажущуюся простоту аксессуара выбрать подходящий вариант среди представленного на рынке разнообразия не всегда просто. Ведь важно учитывать не только характеристики автобокса, но и его совместимость с автомобилем.
Все грузовые боксы делятся на две основные категории: жесткие и мягкие. Наибольшей популярностью, как наиболее удобные в использовании и универсальные, пользуются жесткие модели, изготавливаемые, как правило, из ABS-пластика. Мягкие кофры, выполняемые из водонепроницаемой ткани, уступают пластиковым по аэродинамике, грузоподъемности и защищенности вещей от кражи. Однако они дешевле, легче и не требуют много места при хранении.
Один из самых важных параметров для автобокса — размер. От него зависит не только вместимость, но и возможность установки аксессуара на конкретную модель автомобиля. Большинство кофров имеет такие габариты:
• длина от 1200 до 2350 мм; • ширина 500–940 мм; • высота 300–450 мм.
Для седанов и хэтчбеков оптимальными считаются боксы длиной около 1600–1800 мм, для универсалов и компактных кроссоверов — от 1800 до 2100 мм, для микроавтобусов, больших внедорожников и крупных паркетников — 1900–2350 мм.
При подборе аксессуара к машине с однообъемным или двухобъемным кузовом необходимо учитывать высоту открывания двери багажника. Кроме того, автобокс на крыше не должен выступать за кромку лобового стекла более чем на 30 см для предотвращения возможного ухудшения обзорности.
При определении подходящих габаритов боксов следует ориентироваться и на перечень перевозимых вещей. Например, если планируется использовать кофр для транспортировки лыж, потребуются длинные модели. Узкие боксы пригодятся при необходимости оставить на крыше автомобиля место для дополнительных аксессуаров, например, крепления для велосипеда.
По объему грузовые боксы делятся на три группы:
• до 350 литров; • 350 – 500 литров; • более 500 литров.
Но различные производители могут по-своему рассчитывать вместимость своих моделей, поэтому в первую очередь нужно ориентироваться на габариты изделия. Внутренние размеры кофра, как правило, на 5–15 см меньше наружных.
Грузоподъемность автобоксов лежит пределах от 30 до 90 кг. Наиболее распространенные модели рассчитаны на нагрузку 50 или 75 кг. Ограничение по массе груза, размещаемого на крыше, устанавливается также производителем автомобиля. У многих легковых моделей максимально допустимая нагрузка не превышает 80 кг. С учетом того, что бокс вместе с дугами и креплениями багажника может весить до 30 кг, кофра на 50 кг в большинстве случаев будет достаточно.
Современные багажные автобоксы открываются сбоку: или только с одной стороны, или одновременно с двух. Модели с двухсторонней системой открывания дороже односторонних, но значительно удобнее в установке и использовании, особенно это касается больших широких коробов. Раньше также встречались кофры, крышка которых поднималась сзади.
Конструкция фурнитуры у багажных боксов всех производителей примерно одинакова. Естественно, механизмы, применяемые в дорогих моделях именитых производителей наиболее качественны и долговечны. Запорная фурнитура также используется стандартная. Однако стоит обращать внимание на наличие системы центрального замка, которая не позволяет извлечь ключ из личинки, пока все фиксаторы крышки не защелкнутся. Крепления боксов к дугам багажника обычно представлены или фирменными системами типа «краб», или П-образными скобами, которые фиксируются с помощью барашковых гаек или специального зажима. Все типы крепежных элементов обеспечивают одинаково надежную фиксацию аксессуара на крыше автомобиля. Однако установка и демонтаж бокса быстрозажимными системами выполняется удобнее и занимает меньше времени.
Выбор боксов по цвету органичен: практически все модели предлагаются только в черном, белом или сером вариантах. Наружная поверхность кофра может быть матовой или глянцевой. Отделка первого типа более практична, а вторая лучше смотрится.
Стоимость автобокса во многом определяется не только функциональностью, но и брендом. При этом некоторые модели российских компаний при значительно более низкой цене приближаются по качеству к аксессуарам от мировых лидеров.
Представляем рейтинг лучших автомобильных боксов.
1 место. Lux Tavr 175
Жесткий кофр от ведущего отечественного производителя относится к моделям среднего размера. Он способен вместить 450 литров и рассчитан на нагрузку 75 кг. Бокс выпускается в черной и серой матовой отделках, а также в белом глянцевом исполнении. За счет относительно небольшой длины (1750 мм) он подходит для подавляющего большинства автомобилей, в том числе седанов и хэтчбеков.
Оригинальный дизайн придает боксу стильный внешний вид и обеспечивает хорошую аэродинамику. Крышка открывается на две стороны. Ее запирание выполняется с помощью системы центрального замка с тремя точками фиксации.
Повышенную прочность бокса обеспечивают встроенные в его днище металлические элементы. Для равномерного распределения и надежного закрепления груза во внутреннем пространстве кофра предусмотрены два съемных ремня.
Компактные фирменные крепления к дугам багажника позволяют быстро и удобно устанавливать Tavr 175 на крыше. В качестве дополнительного аксессуара можно приобрести адаптеры для монтажа бокса к Т-направляющим аэродинамических дуг.
2 место. Евродеталь Магнум 300
Компактный бокс другой хорошо себя зарекомендовавшей российской компании «Евродеталь» благодаря длине всего 1250 мм отлично подходит для компактных автомобилей, в том числе трехдверных.
Конечно, в такой кофр не поместятся лыжи или сноуборд, но в нем можно перевозить до 50 кг вещей общим объемом не более 300 литров. Модель выпускается с четырьмя типами крышки: серый и черный и белый варианты с отделкой под карбон, а также чисто белый глянец. Бокс открывается с двух сторон. Двухточечная система фиксации крышки оснащена запирающимися на ключ замками. Магнум 300 совместим с багажными дугами всех типов, в том числе классическими стальными и аэродинамическими. Для фиксации аксессуара к багажнику используются U-образные скобы.
3 место. Евродеталь Магнум 390
Эта модель представляет собой универсальный аэродинамический бокс, отличающийся оптимальным сочетанием длины, ширины и полезного объема. Он вмещает 390 литров, при этом в длину занимает 1850 мм, а в ширину 840 мм. Его можно устанавливать на машины практически всех классов.
В Магнум 390 допускается загружать до 75 кг. Модель подходит для транспортировки не только различных вещей, но и девяти пар лыж длиной до 180 см или четырех сноубордов. Двухсторонняя система открывания крышки делает процесс загрузки кофра и вынимания из него вещей максимально удобным. Надежность фиксации верхней части короба с нижней обеспечивает трехточечная система запирания с центральным замком.
Для этого бокса, как и для модели Магнум 300, предусмотрены четыре варианта отделки крышки, которая изготавливается из качественного АБС-пластика. Простоту крепления аксессуара к багажным дугам любых типов обеспечивают быстросъемные фиксаторы типа «краб».
4 место. THULE Touring M 200
Шведский концерн Thule — безусловный лидер на рынке автомобильных аксессуаров для транспортировки грузов. Как и остальные модели этого бренда, Touring M отличается великолепным качеством и функциональностью.
Он весит всего 13 кг, но при этом благодаря длине 1750 мм, ширине 820 мм и высоте 450 мм располагает внутренним объемом 400 литров. В нем умещаются от 4 до 6 пар лыж длиной не более 155 см или 3–4 сноуборда. Для безопасной перевозки такого спортивного инвентаря Thule выпускает специальный адаптер, который необходимо покупать отдельно. Максимальная нагрузка на Touring M не должна превышать 50 кг.
Крышка бокса, которая может быть белого, черного и серого (матового) цветов, открывается на две стороны. Ее надежная фиксация обеспечивается системой запирания с центральным замком. Личинки совместимы с комплектом One Key Sytem, то есть при необходимости их можно заменить, чтобы отпирать все установленные на автомобиле аксессуары Thule одним ключом.
THULE Touring M 200 монтируется на дуги с помощью быстросъемных креплений FastClick. Их вращающиеся рукоятки оснащены индикатором крутящего момента, который щелчками сигнализирует о том, что фиксаторы затянуты с надлежащим усилием. Такая система позволяет максимально просто устанавливать бокс с гарантированной надежностью. Аксессуар может крепиться на дуги всех типов, в том числе через Т-образные направляющие с помощью адаптера, приобретаемого дополнительно.
5 место. Lux Irbis 175
Вторая по популярности модель от Lux аналогична Tavr 175 по полезному объему и габаритам. Однако весит он на 1 кг больше (22,3 кг портив 21,3 кг у Tavr). За счет значительной разницы высоты в носовой и задней части этот автобокс обладает отличной аэродинамикой и позволяет безопасно передвигаться на достаточно высоких скоростях. Крышка короба может быть как матовой серого и черного цветов, так и глянцевой белой или черной.
По основному функционалу Irbis 175 также повторяет Tavr 175. Компактные быстросъемные зажимы обеспечивают простую и надежную фиксацию аксессуара к багажнику и занимают мало внутреннего пространства. Двухсторонняя система открывания работает совместно с трехточечным центральным замком.
6 место. THULE Motion XT XL
Эта модель от Thule отличается внушительным объемом 500 литров и рассчитана на транспортировку груза массой до 75 кг. Естественно, при такой вместимости и размеры бокса немаленькие. В длину он достигает 2150 мм, в ширину 915 мм, поэтому место для него найдется только на крыше крупных кроссоверов и внедорожников, универсалов и минивенов. Зато в Motion XT XL можно спокойно перевозить до 7 пар лыж длиной вплоть до 200 см, или 3–5 сноубордов.
Большая ширина бокса не доставит неудобств при его установке и загрузке благодаря возможности открывания крышки с двух сторон. Система фиксации SlideLock автоматически блокирует верхнюю часть короба после ее опускания. О срабатывании механизма запирания наглядно свидетельствует специальный индикатор. Личинка замка совместима с One Key System.
Быстро и удобно фиксировать Motion XT XL на багажнике помогает система быстрого монтажа PowerClick, в элементы которой встроен типичный для Thule индикатор крутящего момента. Короб подходит для установки на дуги любого типа, в том числе с Т-образными направляющими при применении специального адаптера.
7 место. THULE Touring S 100
Touring S — компактное бюджетное решение от Thule. Бокс вмещает 330 литров и при длине 1390 мм в ширину занимает 900 мм. Он предназначен в первую очередь для автомобилей с короткой крышей, например, компактных хэтчбеков и седанов. Максимально допустимая нагрузка составляет 50 кг. При этом сам короб весит всего 10 кг, поэтому его с легкостью можно устанавливать на крышу в одиночку. Touring S 100 представлена в двух цветах: сером и глянцевом черном.
Модель оснащена всеми характерными для боксов Thule системами: двухсторонним механизмом открывания, креплениями FastClick с индикаторами крутящего момента, центральным замком, позволяющим установить личинки One Key System.
8 место. THULE Motion XT XXL
Автобокс Motion XT XXL — самая вместительная модель в современной линейке Thule. Она располагает полезным объемом 610 литров. За счет размера внутреннего пространства 222×84×41 см в ней без труда поместятся, например, 5–7 пар лыж длиной до 215 см. Грузоподъемность — 75 кг. Внушительные габариты 232×95×47 см определяют совместимость короба только с крупными автомобилями. При этом за счет фронтального размещения аксессуар не будет мешать открыванию основного багажника. Цветовая гамма представлена стандартными для серии Motion XT серым и черным.
Крышка бокса запирается автоматически при ее опускании благодаря системе SlideLock, оснащенной индикатором блокировки. Крепления PowerClick со встроенным индикатором крутящего момента обеспечивают простую и надежную установку кофра.
Конечно, Motion XT XXL совместим с оригинальными аксессуарами Thule, в том числе личинками замка One Key System, адаптером для перевозки лыж и переходником для фиксации к Т-образным направляющим дуг багажника.
9 место. THULE Pacific 200
Автобокс Pacific относится к практичной и доступной серии аксессуаров Thule. Он рассчитан на перевозку до 410 литров груза массой не более 50 кг. Внешние размеры (длина 1750 мм и ширина 820 мм) позволяют применять его на большинстве автомобилей.
Внутри короба можно разместить до 7 пар лыж длиной не более 150 см или не более 5 сноубордов аналогичной длины. Оснащение Pacific 200 стандартно для бюджетных моделей Thule. В него входят двухсторонняя система открывания, запирающийся на ключ центральный замок и система быстрого крепления, совместимая со всеми основными типами багажных дуг.
10 место. THULE Dynamic M
Модель отличается малой высотой (всего 340 мм) и предназначена для низкой установки на крыше автомобиля, поэтому она относится к спортивным автобоксам. Низкое аэродинамическое сопротивление, обеспечивающее малый уровень шумов и минимальное влияние наличия на багажнике короба на расход топлива, создается за счет продуманной формы и специальных воздушных каналов. Бокс доступен в трех цветах: белом, черном и сером.
Несмотря на относительно небольшой объем — 320 литров — Dynamic M позволяет разместить до 7 пар беговых лыж длиной до 180 см. Внутренняя поверхность днища модели отделана противоскользящим материалом, препятствующим самопроизвольному перемещению груза. Наружная длина кофра достигает 2060 мм. За счет трех ребер жесткости в основании короб способен выдерживать нагрузку до 75 кг.
Крышка бокса легко открывается с двух сторон, за ее фиксацию отвечает центральный замок с тремя точками блокировки. Простоту и надежность установки аксессуара на багажные дуги обеспечивает система быстрозажимных креплений PowerClick.
Среди лучших автобоксов, присутствующих в продаже в интернете или офлайн магазинах, найдутся модели из различных ценовых категорий для любого автомобиля. Зная основные критерии выбора, найти среди этих боксов идеальный вариант будет несложно, а ПБ я надеюсь, помог Вам в этом.
безопасная и удобная транспортировка вещей
Мысли о необходимости покупки боксов для транспортировки возникают у владельца автомобиля тогда, когда не удается поместить всю поклажу в багажнике и салоне машины. Радует, что сегодня на рынке представлены самые разные боксы на крышу, которые подходят для всевозможных модификаций авто.
Как выбрать правильный грузовой автобокс?
Материал
Зачастую для создания отмеченных товаров используют ABS-пластик и акрил. Эти материалы стойко выдерживают влияние ультрафиолета, отличаются долговечностью и ударопрочностью. На рынке в основном представлены боксы на крышу автомобиля из ABS-пластика, который адаптирован к отечественным климатическим условиям и славится продолжительным сроком службы. Изделия имеют небольшой вес и высокие показатели прочности.
Размеры
Каталог предложений позволяет выбирать из коротких (1300 мм) и длинных (2350 мм). Более того, многие производители еще и оснащают продукцию разной высотой, которая также влияет на аэродинамичность и вместительность автобокса. Выбор зависит от особенностей имеющегося автомобиля и габаритов перевозимого груза. Для седанов заказывают варианты средней длины (1800 мм), тогда как для внедорожников – максимальной (2350 мм).
Если человек является владельцем универсала, кроссовера и хэтчбека, покупать бокс на крышу автомобиля нужно особенно аккуратно, ведь установленный аксессуар не должен препятствовать открытию 5й двери. Важно проверить перед покупкой, чтобы приспособление не выпирало за кромку лобового стекла, в противном случае водитель может иметь ограниченный обзор.
Чтобы наверняка не прогадать с выбором, рекомендуется посетить офис интернет-магазина Sotra.ua, который располагается в Киеве. Сотрудники компании не только предложат разные модели, но и позаботятся о правильной установке автомобильного аксессуара. В результате, собственник машины сможет сразу проверить все моменты и убедиться, что выбранный бокс на крышу идеально подходит для имеющегося авто.
Объем
Данный параметр не имеет особой стандартизации, поэтому его необходимо выбирать, исходя из собственных предпочтений. Все же, в среднем классификация состоит из маленьких (350 л), средних (до 500 л) и больших (свыше 500 л). Средние варианты считаются самыми распространенными и универсальными ведь они довольно вместительные, но при этом не особо габаритные.
Грузоподъемность
Зачастую производители позволяют нагружать свои боксы до отметки в 55 кг. Некоторые могут выдержать вес и 75 кг, но такие изделия имеют особую конструкцию и усиленные металлические вставки. Важно помнить, что перегруз изделия может негативно отобразиться как на самом боксе, так и на крыше авто. Если есть необходимость транспортировать тяжелые объекты, лучше сразу приобрести варианты, выдерживающие около 90 кг (подобные объемные изделия активно используются на внедорожниках). Боксы дополнены сетками и ремнями для фиксации содержимого. Следует располагать вещи таким образом, чтобы нагрузка на части была равномерной.
Автобоксы и боксы на крышу автомобиля в Уфе
Боксы на крышу автомобиля любой марки
Собираясь в автопутешествие или поездку на природу, вам больше не придётся решать проблему с нехваткой места в салоне. Автобоксы на крышу автомобиля в Уфе для комфортного путешествия купить недорого вы всегда можете в магазине Окей АВТО. Пластиковые боксы вместительностью до 480 литров позволяют перевозить габаритные вещи длиной до 2-х метров и весом до 70 кг. После каждой поездки на дачу вам не придётся проводить чистку авто. Салон будет долгое время сохранять новый вид, если сумки и чемоданы перевозить в герметичном багажнике на крыше авто. Предметы с острыми краями не поцарапают обшивку сидений, если приобрести бокс на крышу автомобиля и закрепить в нём всё необходимое. Модели, открывающиеся в обе стороны, обеспечивают удобный доступ к багажу. Крепкий пластик выдерживает удары камней, случайно отлетевших от колёс других авто и долго сохраняет свой внешний вид. Цветовые решения позволяют выбрать модель, наиболее подходящую под окраску вашего авто и получить стильный и удобный аксессуар. UV-покрытие сохраняет яркость цвета на протяжении долгого времени.
Аэродинамический багажный бокс не вызывает дискомфорта
Любая деталь, нарушающая обтекаемость автомобиля, вызывает дополнительный шум, особенно заметный на высоких скоростях. Производители автомобильных багажников предлагают современные решения с аэродинамической формой. Установка бокса предусматривает предварительный монтаж поперечных дуг, которые называют автобагажниками. Их форма, в первую очередь, влияет на возникновение шума от движения воздуха. У нас вы можете купить недорогой автобокс в Уфе или приобрести автобагажник, предназначенный для конкретной марки авто от ведущих мировых производителей. Крепления, разработанные именно для вашего авто, учитывают его аэродинамические характеристики и исключают возникновение встречных воздушных потоков, вызывающих шумовые эффекты. В нашем магазине представлены модели для крепления за дверной проём, штатные рейлинги и в специальные места на крыше авто.
Форма багажников имеет форму, снижающую сопротивление воздуха при движении и не влияет на расход топлива и динамику разгона авто. Аэродинамический багажный бокс на крышу автомобиля крепится простым и надёжным П-образным креплением к поперечным дугам. Для его установки одному человеку потребуется 15-20 минут. Рёбра жесткости на днище автобагажника сохраняют его целостность при движении по бездорожью и исключают прогибание пластика под тяжёлыми вещами. Надёжные замки предотвращают случайные открытия и защищают груз на стоянке авто.
Автобоксы Koffer на крышу – оптимальный способ увеличить вместительность авто
Современные багажные боксы позволяют с комфортом путешествовать даже на маленьком автомобиле. Автомобильные аксессуары учитывают многие пожелания автолюбителей и со временем доказали свои эксплуатационные преимущества. В магазине автобоксов Koffer вы найдёте всё необходимое для удобства при поездке на авто:
Рейлинги для всех марок автомобилей;
Поперечные дуги от эконом варианта до аэродинамичных, закрывающихся на ключ;
Крепления для лыж, сноубордов, велосипедов на крышу или на фаркоп;
Сопутствующие аксессуары;
Пластиковые автобагажники на крышу авто.
При поездке в городских условиях автобокс может помешать заезжать на подземные стоянки. Удобные крепления позволяют заранее быстро снять его и без проблем изучать новые города. Достаточно создать комфорт, и автотуризм станет вашим новым увлечением. Пластиковый автомобильный бокс на крышу, крепление для велосипедов на фаркоп и ваш автомобиль готов к любой поездке. У вас возникли вопросы? Позвоните прямо сейчас! Специалисты проведут подробную консультацию, помогут выбрать оптимальную модель и, при необходимости, оформят доставку в любой город России.
Автобокс на крышу автомобиля: увеличиваем место для багажа
Здравствуйте, уважаемые посетители нашего сайта! Рады снова вас видеть. Ах как же хорошо становится на улице. Птички поют, солнышко светит, тепло — так и хочется в отпуск, который уже не за горами. Сегодня мы продолжим тему автопутешествий. Как всегда в путешествие нам понадобится взять с собой много вещей, которые нужно куда-то положить. Это вечная проблема — нехватка полезного пространства. А увеличить нам его поможет очень полезный автогаджет.
Автобокс на крышу автомобиля — это специальный дополнительный багажник, устанавливаемый на крышу. Туда отлично помещается не только дорожная сумка, но и множество других вещей, которые водители и их пассажиры берут с собой на отдых, в командировку или при поездке на дачу, к примеру. Вариантов применения автобоксов огромное количество.
Критерии выбора
На самом деле я пока только планирую сделать себе подобное приобретение. Стало понятно, что закрытый бокс намного лучше обычного багажника, монтируемого на рейлинги. Подобные конструкции универсальные, вместительные, защищают содержимое от осадков и просто защищают мои вещи от посягательств со стороны воришек.
В скором времени планируем ехать отдыхать на море. На этот раз я просто обязан испытать свои водные лыжи. Да и дети выросли, их потребности в количестве вещей существенно расширились от одного купальника и пачки памперсов. А моя жена — вообще золото. Порой мне кажется, что мы не едем отдыхать на неделю, а переезжаем туда жить. Хотя из взятых на море вещей она создает комфорт и отличные условия, так что мне грех жаловаться.
А вот купить автобокс — моя прямая задача на ближайшее время. В принципе, я с выбором определился. Осталось только сделать заказ через официальный сайт. Я прошерстил Интернет магазины, заглянув онлайн в такие города как Пермь, Спб, Екатеринбург и понял, что цены везде примерно одинаковые. Челябинск и Москва в своих аппетитах особо не уступают друг другу.
Если вы хотите покупать автобокс, советуют предварительно почитать отзывы, посмотреть рейтинг, фото и видео обзор. У каждого свои критерии выбора, потому постараюсь дать максимально универсальные советы.
При выборе бокса, вы сможете установить его своими руками. На этот счет все предельно просто, если есть соответствующие крепежные элементы на крыше машины.
Исходя из личного опыта, полученной информации и общения со специалистами, я понял, что при покупке нужно обращать внимание на такие критерии:
размеры;
внешний вид;
система открытия-закрытия;
качество;
производитель;
совместимость с поперечинами;
влияние на расход топлива.
Предлагаю отдельно пройтись по каждому из пунктов. Так мы придем к выводу о том, как выбрать себе автобокс. Я понял — чем лучше качество, тем реже требуется ремонт и вообще не приходится думать об обслуживании. Просто эксплуатируешь бокс, и все.
Производители
Тут вам стоит опираться на доступный бюджет. Можно недорого приобрести неплохие модели, взять товар бу через Авито, либо же обратиться на официальный сайт топовых производителей.
Чем известнее фирма, тем выше стоимость. Но вместе с тем растет качество, безопасность, долговечность и практичность автобокса. За качество нужно платить.
Среди всех рассмотренных мною я бы отметил:
Thule (Туле). Шведский флагман, лидер всего сегмента. Дорогие, но невероятно хорошие по качеству, функциональности, конструкции и прочим характеристиками. Полностью оправдывают вложенные средства;
Атлант. Отечественная разработка добротного качества. Ничего необычного в плане дизайна, как по мне, но соотношение характеристик и стоимости впечатляет в хорошем смысле этого слова. Для Рено Дастер или другого недорого автомобиля станет хорошим решением;
Терра драйв. Отличаются хорошим уровнем вместимости, внешними характеристиками и надежной сборкой. Пользуются спросом среди рыбаков и охотников, а также любителей дальних поездок большой семьей;
Люкс. Проверенные временем автобоксы, представленные в широком ассортименте. Уровень качества и цен приятный, потому и спрос на такие боксы высокий. Производитель тоже отечественный;
Yuago (Яго). Опять же наша компания, выпускающая достойные автобоксы для всех видов автомобилей. Есть как компактные модели, так и полноценные автобоксы-палатки для путешественников.
Не буду говорить, какой именно автобокс выбрал я и почему. У меня были свои требования, которым, я думаю, бокс будет полностью соответствовать. Быть может, в дальнейшем поделюсь впечатлениями о покупке, сделаю полноценный обзор или просто рассмотрю лучшие модели по тем или иным критериям.
Поперечины
Когда вы выбираете автобокс, обратите внимание на его соответствие имеющимся перекладинам багажника.
Прямоугольные. На них устанавливают любые автобоксы, вне зависимости от типа крепления.
Овальные. Это аэродинамические перекладины, на которые монтируют примерно 80% среди всех доступных видов автобоксов.
Крылья. Совместимы только с 60-65% боксов на крышу. Но при несоответствии можно купить специальные переходники. Такие методы фиксации самые современные, удобные и бесшумные. Так что есть смысл остановиться на них.
Используемые материалы
Не стоит думать, что толстый слой пластика — это признак высокого качества и надежности конструкции. На самом деле сегодня используется достаточно мягкий полимерный материал, обладающий эластичностью, но одновременно с этим высокой прочностью. Он меньше весит, занимает не так много места и обладает отличными характеристиками.
Отмечу из собственных наблюдений, что топовые производители используют именно такой вид пластика при изготовлении своих автобоксов.
Открытие и закрытие
Система доступа бывает трех типов:
бокс открывается сзади;
открытие бокса происходит сбоку;
автобокс можно открывать с двух сторон.
Советую выбирать двухстороннюю систему, поскольку не придется тянуться к дальним углам, чтобы достать какую-то вещь.
Размеры и влияние на расход топлива
Выбрать размер нужно исходя из того, что вы собираетесь возить в автобоксе. Если он нужен для разных мелочей и небольших вещей, потребности в крупном вместительном багажнике нет.
Отталкивайтесь от того, какие возможности дает ваш автомобиль, не будет ли бокс мешать открытию задних дверей в пятидверном или трехдверном варианте авто и насколько размер бокса визуально соответствует размеру автомобиля.
Если говорить про расход топлива, то он возрастает по мере увеличения габаритов дополнительного багажника на крыше. Хотя тут опять же выигрывают дорогие автобоксы. Все потому что они продумывают дизайн не только ради внешности, но и исходя из аэродинамического эффекта. Они максимально обтекаемые, в результате чего сопротивление встречному ветру минимальное. Следовательно, на расход влияет разве что вес багажа, а не сама форма багажника.
Внешний вид
Продажа и аренда настолько распространена, что отыскать багажник, который будет соответствовать всем вышеперечисленным критериям, и одновременно с этим иметь привлекательный внешний вид, не составит труда.
Дизайн учитывается в зависимости от внешнего вида самого автомобиля. Можно подобрать автобокс точно в цвет кузова машины, либо сыграть на контрасте. Тут опирайтесь на собственные понимания прекрасного. Плюс есть услуга прокат, позволяющая на время взять автобокс и на личном опыте оценить его характеристики.
Что вы можете сказать про автобоксы? Нам очень интересно узнать ваше мнение, а также обсудить личный опыт в использовании подобных боксов.
Присоединяйтесь в группу ВК и узнаете первыми о новых статьях. Оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям. Мы же обещаем вас баловать полезной информацией и не только. Ждем вас!
Багажник кофр на крышу автомобиля. Как выбрать автобокс
В настоящее время автотуризм в нашей стране на подъёме. И это неудивительно. Доступный Крым, манит черноморское побережье Краснодарского края, ждут золотые пески Азова. Как в таких условиях не соблазниться и не отправиться всей семьёй в автопутешествие?!
Именно поэтому кофр – багажник на крышу авто, обеспечивающий дополнительное отделение для вещей, никогда не будет лишним. Причём кофр на крышу будет полезным и удобным не только во время летней поездки всей семьёй к морю, но и в период зимней эксплуатации.
Итак. Как выглядит кофр на крышу авто, какие они бывают и для чего могут использоваться?
Вообще само слово «кофр» имеет французские корни и переводится как «сундук» или «ящик». Сегодня на дорогах можно видеть различные автобоксы, которые появились сравнительно недавно, успели завоевать популярность и поэтому представляют собой безграничное поле для творчества производителей. Можно сказать, что они вот уже несколько сезонов подряд находятся в тренде и уступать свои позиции не собираются.
Бокс-кофр на крышу авто. Классификация
Производители предоставляют на выбор открытые и закрытые варианты верхних багажников, но всё-таки закрытые автобоксы – кофры на крышу авто пользуются гораздо большим спросом. Закрытый бокс-кофр на крыше гораздо удобнее. Он представляет собой герметичный контейнер, имеющий аэродинамическую форму, надёжное крепление, замки и защищающий груз от атмосферных осадков и пыли.
По объёму
Самый главный критерий при выборе кофра – багажника на крышу – его вместимость. С этих позиций они обычно делятся по классам.
1 класс – автобоксы малой вместимости, обычно не превышающей триста литров.
Эти ящики идеально подходят для компактных автомобилей, например «Матиза» либо «Хендай-Гетц». У них между поперечными крепёжными элементами расстояние составляет не более шестидесяти сантиметров.
2 класс – это средние багажники с объёмом 500 литров, которые подходят для средних авто.
При этом они устанавливаются на поперечных элементах, расположенных на оптимальных расстояниях.
3 класс – большие решения, объёмом от 660 литров, которые применяются для установки на внедорожники или даже на микроавтобусы.
По габаритным размерам
На автомобильном рынке можно встретить кофры абсолютно разных форм: узкие и широкие, длинные и короткие. Именно от габаритов зависит как объём кофра, так и вид перевозимого груза. При этом надо понимать, что внутренняя длина или ширина меньше габаритных размеров, тех которые указаны в характеристиках. Поэтому действует правило: для определения фактического объёма следует от габаритных размеров отнять 50 сантиметров. А зная реальные габариты уже можно определяться и с самим грузом.
Также при выборе автобокса особое внимание следует уделять его длине, чтобы обеспечить беспрепятственное открывание задней двери, что особенно актуально для универсалов и хэтчбеков, а также нависанию передней части багажника над лобовым стеклом. Обычно выбирают модель с нависанием не более 300 миллиметров, что обеспечивает нормальный обзор.
Подбирая определённую модель и обращая внимание на габариты, можно решать разные задачи. Например, широкое и высокое багажное отделение позволяет вместить в него больше вещей, а узкое и низкое – установить на неё дополнительные крепления для велосипеда или за счёт отличной аэродинамики максимально снизить расход топлива.
По грузоподъёмности
Ещё один важный параметр, который следует учитывать при выборе кофра – багажника на крышу – это грузоподъёмность. Эта величина напрямую связана с объёмом и может составлять для контейнеров небольших объёмов до 55 кг, а для объёмов более 450 литров – до 75 кг. При этом следует учитывать, что грузоподъёмность зависит ещё и от конструкции пола. В больших, грузоподъёмных моделях должно быть днище, которое армировано металлическими пластинами. Поэтому на модели без усиленного днища внимание лучше не обращать.
По способу крепления к крыше
В этом вопросе тоже следует разбираться, чтобы приобрести именно ту модель, которая подойдёт к конкретному авто. Дело в том, что основа – багажная система, на которую собственно закрепляется кофр, это две поперечины, прикрепленные к кузову либо к рейлингам. И сегодня на авторынке можно встретить как универсальные крепления, состоящие из четырёх скоб, так и новые модификации для конкретных марок авто.
Отдельное внимание заслуживает крепление на гладкую крышу. На первый взгляд может показаться, что это сделать невозможно. Но такие модели автобоксов существуют. Они комплектуются специальными креплениями с прижимами, которые позволяют надёжно и прочно закрепить конструкцию.
Кроме того, внимание следует уделять упорам бокса. Они могут быть прямоугольными – универсальный вариант либо овальные, которые подходят для 85% боксов. Для других модификаций проходится докупать переходники.
Что перевозим?
Следует отметить, что в современные боксы рассчитаны не только для перевозки лыж, сноубордов, туристических палаток и многих других вещей, но и на «капризные» грузы, например, музыкальную технику или стекло.
Бренды
Несколько слов о самых популярных производителях.
Зарубежные бренды:
«Thule» – Швеция. Марка, предоставляющая широкий ассортимент надёжной продукции с возможностью подбора цветового оттенка под цвет кузова.
«Hapro» – Голландия. Безупречное качество и удобство.
«Yakima» – США. Отличительные особенности – устойчивость к сильным перепадам температур и механическим повреждениям.
«Junior» – Италия. Продукция снабжается резиновыми уплотнителями для исключения повреждений крыши.
«Hakr» – Чехия. На первом плане лёгкость конструкции и удобство.
Отечественные бренды:
«Антант». Новый производитель, который благодаря высокому качеству продукции и приемлемой цене быстро стал популярным.
«LUX». На сегодняшний день самое эффективное соотношение «цена-качество».
«ЕВРОДЕТАЛЬ». Изделия этого производителя отличаются уникальными креплениями.
Автобокс на крышу автомобиля: виды, выбор, установка.
Автобокс на крыше автомобиля резко выделяется среди движущегося транспорта. Багажник, похожий на лодку, не распространённое явление в России. Это потому, что автомобильные боксы появились сравнительно недавно вследствие эволюции верхнего багажника автомобиля.
Автобокс на крышу автомобиля – необъятное поле творчества для производителя. Популяризируются виды багажных боксов под потребительский спрос. Дорогие отличаются улучшенной комплектацией и продвинутой технологией изготовления. Кто же покупает такие аксессуары? – Кто захочет. Но вряд ли пластиковый багажник на крыше старенького «Жигуля» явление эстетическое, скорее неоклассическое. Поэтому в этой статье рассмотрен выбор бокса на авто с учётом запросов автомобилистов.
Виды боксов для автомобилей
Есть два вида бокса: открытый и закрытый. Они не конкурируют друг с другом.
Преимущество открытого – это перевозка габаритных грузов. У него нехитрая конструкция: борта, поддон, крепления. Минус заключается в креплении мелкогабаритных грузов. Оно проблематично и небезопасно при транспортировке.
Закрытый багажник на крышу защитит вещи от пыли и атмосферных осадков. Подходит для семейных поездок. Когда требуется перевозка серьёзного объема личных вещей.
Основные характеристики автобоксов
Популярные модели поделены на классы:
Эконом-вариант;
Средний;
Премиум.
Если перевозка грузов подразумевает разовый характер, то подойдут бюджетные варианты. Качество не уступает дорогим, но функционал и характеристики с ограничениями. Модели среднего и премиум класса стоит приобретать для регулярного использования. Здесь уже можно присмотреться к дизайну. Крыша с таким боксом выглядит естественно и стильно. Материал выполнения и объем – ключевые моменты при выборе. Крыша позволяет размещать разные боксы.
Объем и форма бокса
Автомобильные боксы представлены различным объемом. По вместительности они делятся на 3 класса:
Малая вместительность. До 300-т литров;
Средняя вместительность. Дают больше возможностей, обладая объемом до 500-т литров;
Большая вместительность. Большими боксы считаются объемом, свыше 500-т литров. Они хорошо подойдут для внедорожников и микроавтобусов.
Традиционное деление по форме:
«Широкие, короткие» – малые по объему и близкие к форме квадрата;
«Широкие, длинные»;
«Узкие, длинные». Их устанавливают на крупные автомобили, поскольку они имеют больший объем.
Бокс на крыше автомобиля
Габаритные критерии – длинна, ширина, высота:
Короткие – 1.2 – 1.3 м.
Длинные – 1.7 – 2 м.
Узкие 0.6 – 0.75 м.
Широкие – 0.8 – 0.9 м.
Интересно то, что оценка по высоте появилась с выходом спортивных моделей. Крыша с таким боксом приземиста. Низкими считаются боксы с высотой около 0.3 – 0.35 м, высокими считаются 0.4 – 0.45 м.
При оценке размера учитывается то, что размер бокса и максимальный размер перевозимого груза, это разные понятия. От размера указанного в габаритах бокса вычитают 60 мм. Тогда размер перевозимого груза вычисляется с вычетом стенок и конструктивных особенностей.
Грузоподъёмность бокса
Здесь важно понимать, что крыша автомобиля позволяет установку крупногабаритных боксов, но размер не обязательно означает высокую грузоподъёмность. Широкое распространение получили две категории грузоподъемности (полезной нагрузки):
Первая категория – 0-55 кг.
Вторая категория – 70-75 кг. Увеличенную грузоподъемность придает армирование дна. Это актуально, если бокс рассчитан на объем в 450 литров.
Крепление бокса к крыше
Крыша представляет разную основу для крепления. Основа, т.е. багажная система, на которую крепится багажник (бокс) автомобиля, представляет собой две поперечины, смонтированные к кузову авто, или к рейлингам.
Производители используют в создании универсальный вариант крепления из 4-х скоб, подходящий ко всем багажным системам.
Часть производителей создают новые модификации креплений боксов на автомобили, которые подходят к 80 %-м багажным системам.
Выбор опор, упоров багажника на крышу
Выбор опор зависит от типа поперечных перекладин. Они имеют разное строение:
Прямоугольные. Возможно крепление любого бокса, с любыми креплениями;
Овальные. Крепление 85 % автобоксов;
Для оставшихся придется покупать переходники.
Автобокс на крыше автомобиля
Открывание, запирание, фиксация
Боксы – это закрытые багажники на крышу автомобиля. Подразумевается, что они закрывают вещи от внешнего воздействия. Багажник закрытого типа на крышу автомобиля предполагает надежную систему безопасности: замок, который запирается на ключ. Открывание крышки удобно, если оно осуществляется в обе стороны. Но за этот бонус придется доплачивать. Среди средств для крепления груза выделяют:
либо капроновые ремни, притягивающие груз;
либо сетка, натянутая внутри крышки, которая накрывает груз при закрытии крышки.
Материал и аэродинамика
По материалу исполнения боксы делятся на:
Мягкие, которые изготавливаются из ткани. Она обладает высокой прочностью и влагоотталкивающими свойствами. К преимуществам относят:
Низкую цену;
Быстрый монтаж и демонтаж;
Удовлетворительную надежность, учитывая, что крыша и бокс принимают значительную нагрузку;
Регулируемые размеры.
Данный вид обладает одним негативным качеством. Для монтажа используется крыша и в разложенном состоянии на ней, бокс создает высокое дополнительное сопротивление воздуху. В результате повышается расход топлива.
Жесткие. Пластиковая конструкция багажника обладает предельными характеристиками прочности. Крепление производится быстро. Крыша, на которую установлен, аксессуар такого типа не испытывает излишней аэродинамической нагрузки, так как бокс имеет обтекаемую форму.
Дизайн и эстетика
Основная часть моделей представлена в трех цветах:
Черный;
Белый;
Серый.
Бокс на крыше универсала BMW
С соответствующими цветами кузова они будут выглядеть эстетично. Дизайн имеет широкий выбор, который основывается на вариантах продольного профилирования и ограничивается только фантазией производителей.
Гарантия и безопасность
Бокс разрабатывается с запасом прочности, обеспечивающей безопасность. Но не всё зависит от производителя. Вот несколько правил, которые должен соблюдать автолюбитель:
Крыша автомобиля будет в безопасности, если производить ежемесячную проверку креплений;
Оптимальная скорость движения автомобиля до 130 км/ч;
На неровных дорогах снижать скорость автомобиля до минимума;
Не превышать грузоподъемность.
Как правильно выбрать автобокс на крышу автомобиля
Выбор подходящего бокса для автомобиля потребует внимательности:
Необходимо обратить внимание на вместительность. Чем больше цифра литража, тем больше вещей поместится.
Если требуется перевозка грузов на автомобиле нестандартных размеров, тогда обратить внимание на показатели габаритов – длинна, ширина и т.д.
Учитывать длину автомобиля при выборе. Короткая крыша с моделью длинной 1.8 метра выглядит не эстетично, а аэродинамика страдает.
Обратить внимание, на тип крепления. Крыша имеет различные багажники.
Выбор производителя
При выборе производителя, предпочтение стоит отдавать популярным. Поскольку эти фирмы дают качество. Ниже представлены популярные бренды:
«Thule» – по комментариям пользователей, эта шведская марка обладает качеством. Предоставляет ассортимент с подбором подходящим под цвет кузова. Уникальная форма позволяет произвести крепление на поперечины таким образом, что аэродинамика не страдает.
Бокс Thule
«Hapro» – голландский производитель. Безопасность и удобство – это то, чему производитель уделяет внимание.
Автобокс Hapro Zenith
«Yakima» – американская фирма. Изготавливает образцы, которые устойчивы к температурным перепадам и механическим повреждениям.
Автобокс Yakima
«Junior» – итальянская марка. Уделяет внимание заботе об авто. Крыша страдает меньше, так как используются резиновые уплотнители.
Автобокс Junior
«Hakr» – чешская фирма. Легкие и удобные в использовании автобоксы.
Автомобильный бокс Hakr Magic Line
«Атлант» – популярный в России производитель. Боксы – новое направление компании, но качество старта впечатляющее.
Бокс Атлант Arctic
«LUX» – российская фирма. Этот производитель доказал, что возможно сочетать сравнительно умеренную цену с качеством.
Автобокс LUX 960
«ЕВРОДЕТАЛЬ» – российский производитель. Приставка «евро» только часть названия. Фирма получила популярность за счет производства уникальных креплений.
Автобокс Евродеталь Magnum
Монтаж автобокса на крышу автомобиля
Процесс самостоятельной установки и крепления бокса не вызовет проблем:
Устанавливается бокс на крышу по центру, параллельно дорожному полотну;
Установка на поперечинах должна быть равномерная, без сильных выносов.
Советы по установке автобокса
Чтобы крыша автомобиля не подверглась риску повреждения, устанавливайте только на крепления из комплекта.
Если бокс неисправен или поврежден, не стоит устанавливать. Иначе крыша, да и безопасность будет под угрозой.
После установки внутренние детали смазать.
Видеообзор как правильно выбрать бокс
Аэродинамические автобоксы постепенно набирают популярность. Не обязательно покупать дорогостоящие модели. Удовлетворить интерес можно и на бюджетных образцах. А потом задуматься об апгрейде. В любом случае бережное отношение продлит срок службы пластикового багажника на крыше.
Выбираем грузовой бокс на крышу автомобиля
Если у вас небольшой автомобиль, или необходимо перевести больше груза, нежели возможно вместить в багажник, то для этого существуют специальные боксы на крышу машины. Расскажем о том, как правильно выбрать бокс, классификации и характеристики, а так же производители и цена.Если у вас небольшой автомобиль, или необходимо перевести больше груза, нежели возможно вместить в багажник, то для этого существуют специальные боксы на крышу машины. Расскажем о том, как правильно выбрать бокс, классификации и характеристики, а так же производители и цена.
Содержание статьи:
Транспортировка груза всегда не легкий процесс, по габаритам он может быть как большой, так и мелкий. Грузовые автомобили и пикапы понятно дело для этого предназначены. Но как быть, когда вы собираетесь в путешествие, а объем багажника вашего автомобиля не большой. Особенно в случае поездки на дальние расстояние, именно тогда пассажиры стараются взять по больше всего необходимого.
Не первый год известны и существуют так званые боксы на крышу автомобиля. Их назначение может быть самое разнообразное, как и классификация. Мог служить для мелкого или среднего груза, термобоксы или же туристические с разными отсеками. Самые уникальные это боксы-палатки, которые способны превратить минивэн или внедорожник в дом на колесах.
В боксе на крыше автомобиля можно перевозить абсолютно все, что в него помещается: личные вещи, коляски детские, различный инструмент, рыболовные или охотничьи снаряжения и прочее. Но чтоб правильно выбрать грузовой бокс на крышу автомобиля, необходимо знать и учитывать ряд критериев. Для этого рассмотрим особенности выбора и характеристики автомобильного грузового бокса.
Что такое грузовой бокс
Кто уже не первый год за рулем тот сразу поймет, что такое грузовой бокс, но для новичков останется вопрос. Сразу хочется сказать, что нет определенного вида грузового бокса на крышу автомобиля. В зависимости от назначения и кузова автомобиля, он может быть как плоским и вытянутым, так и в виде ящика с прочного пластика. Самыми распространенными грузовыми боксами считаются небольшие и приплюснутые, для транспортировки негабаритных грузов.
Как правило, грузовые боксы – это емкость, сделанная с качественного пластика, зауженная спереди, для лучшей аэродинамики и большего размера сзади. Такой грузовой бокс состоит с двух частей, верхняя, она же крышка, и нижняя для хранения груза. По периметру каждой части установлена уплотнительная резинка, для предотвращения попадания влаги и пыли.
В зависимости от производителя на одну или обе части устанавливаются ремни, для фиксации груза. Чтоб было удобно подымать крышку, производитель устанавливает амортизаторы или фиксатор, что позволяет удерживать крышку в одном положении. Напоследок, чтоб защитить грузовой бокс, на него устанавливают замок под ключ.
Как классифицируют грузовые боксы
Любую вещь или предмет можно классифицировать по определенным параметрам, зачастую это цвет, размер или назначение. Автомобильный грузовой бокс чаще всего классифицируют по трем основным критериям:
объем;
назначение бокса;
по размеру машины.
Как правило, объем бокса измеряется в литрах, отталкиваясь от этого критерия необходимо подбирать будущий бокс. Малой вместимости считаются боксы объемом на 300 литров или меньше, средние боксы способны вместить от 350 до 450 литров, а самые большие грузовые боксы могут вместить порядка 500 литров и выше.
Что касается назначения грузового бокса, то их принято делить на:
короткие и широкие – отлично подходят для транспортировки личных вещей, палаток, детских колясок и прочего подобного груза;
узкие и длинные – как правило, предназначены для негабаритного но длинного груза, это могут быть лыжи, различного рода инструменты, сноуборды или другие подобные грузы.
Последний и не маловажный критерий – размер автомобиля. Зачастую даже не объем, а именно размер машины влияет на выбор грузового бокса. Во-первых это и внешний вид, чтоб бокс не выходил за пределы крыши и не казался громоздким, как будто бокс в два раза больше крыши или самого автомобиля, и второе – стоит учитывать габариты крепежа и функциональных частей машины, так как подобрав неправильный бокс может оказаться проблемой открыть заднюю дверь (если у вас хэтчбек или внедорожник), так же не сможете открыть люк или панораму (в случае, когда неправильно выбран тип крепления и посадка грузового бокса).
Какой должен быть крепеж для грузового бокса
Крыши автомобилей разные, даже в одной и той же модели, может быть как с ребрами жесткости, так и полностью сплошной. От типа крепежа не меньше будет зависеть то, какой бокс и с каким видом крепежа необходимо будет покупать. Чтоб понять более подробно, рассмотрим 4 основных варианта крепежа и варианты крепления к ним грузового бокса.
Первые по списку идут рейлинги, их чаще всего ставят, так как легко крепятся на крышу автомобиля и состыкуются почти со всеми типами груза или боксов. Чтоб прикрепить грузовой бокс, вам понадобится докупить поперечные дуги, если такие не шли в комплекте с рейлингами. По типу материала поперечные дуги бывают стальными с пластиковым покрытием и алюминиевые.
По форме такие дуги могут быть аэродинамическими или прямоугольными, нет разницы, какую форму выберете, здесь уже отдается предпочтение по вкусу и стилю. Стоит учитывать только то, что прямоугольная форма влияет на появление шума при езде и увеличивается коэффициент сопротивления, в аэродинамических рейлингах таких минусов нет.
Второй вариант – это крепежные отверстия. Для установки грузового бокса вам понадобится докупить специальную багажную систему, она состоит из поперечин и упоров, а так же множества крепежных болтов и элементов. Зачастую эту систему можно считать универсальной, так как на нее можно крепить грузовые боксы, велосипеды и другие самые разные грузы.Третий крепеж предназначен для установки на водостоки, для этого вам понадобятся упоры со специальными резиновыми наконечниками. Во время установки эти резиновые наконечники необходимо устанавливать на значительном расстоянии друг от друга, чтоб правильно распределить нагрузку по всему периметру крыши автомобиля.
Последний, четвертый вариант крепежа, когда крыша полностью гладкая. В таком случае используются упоры на крышу со специальным захватом, которые цепляются за дверной проем, а не за часть крыши, как предыдущие. Стоит учитывать, что для монтажа такого крепежа, вам понадобится специальный набор, который идет отдельно под каждую модель автомобиля.
Что ж, выбирая крепеж на крышу, стоит учитывать так же нагрузку грузового бокса на крышу автомобиля, а так же его габариты. Подобрав неправильные параметры и плохое крепление, за счет парусности грузовой бокс может оторваться в любое время, навредив не только вам, но и позади едущим автомобилям.
Как закрепить грузовой бокс на крыше
Закрепление грузового бокса не сложный процесс, но требует внимательности и правильных расчетов. В зависимости от выбранного типа крепежа, грузовой бокс необходимо будет соединять с поперечными рейками.
Но помимо надежно прикрученных болтов и крепежей, необходимо правильно выставить багажник, так как нагрузка на крышу должна быть равномерной. В ином случае на поворотах с полным грузовым боксом, автомобиль может опрокинуться набок.
Главное правило, это правильно рассчитать центр тяжести грузового бокса так, чтоб он совпадал с центром крыши автомобиля. Таким образом, грузовой бокс будет нести равномерную нагрузку на ось и на весь автомобиль.
В зависимости от производителя, грузовой бокс может крепиться на специальных защелках или же с помощью болтов. Не зависимо от типа крепежа, к каждому боксу идет инструкция, поэтому проблем с креплением не должно возникнуть.
Сколько стоит грузовой бокс автомобиля
На сегодняшний день существует огромное количество производителей выпускающих грузовые боксы для автомобилей. Самыми популярными с надежной и проверенной репутацией считают:
Thule – хорошо зарекомендовавший себя бренд, среди разных вещей для транспортировки и защиты. Помимо грузовых боксов выпускает множество других товаров, в том числе и крепежи на крышу. Цена на грузовой бокс стартует от $300;
Yakima – аналогично предыдущему бренду хорошо зарекомендовал по качеству грузовых боксов и надежности. Цена начинается от $325 на обычный грузовой бокс;
SportRack – самый простой грузовой бокс обойдется от $210;
Rhino-Rack – часто можно встретить на минивенах. Бренд в основном специализируется на крупногабаритный боксах, а цена на самый простой грузовой бокс стартует от $445;
Pro Series – не имеет большого разнообразия, выбор представлен в несколько моделей, самый дешевый бокс обойдется от $315;
Sherpack – в отличии от всех упомянутых производителей, этот производит мягкие грузовые боксы на крышу автомобиля, но минусы в том, что они не столь надежны и не долговечны. Стартовая цена такого бокса начинается от $150;
Последним, но не менее популярным можно считать бренд Car Top Cargo, разнообразие так же не сильно большое, а цена стартует от $240.
Как видно, выбор грузовых боксов самый разнообразный, как по объему, так и по предназначению. Главное при выборе учитывать все необходимые факторы, которые мы навели, тем самым получите желаемый результат.
Видео обзор и установка грузового бокса Thule:
SkyBox 18 Карбонит
— Якима
Добавление товара в корзину
Подробнее о продукте
Установка
Принадлежности
Запасные части
Подробнее о продукте
SkyBox 18 Карбонит
Подробнее о продукте
Гладкая аэродинамическая крышка с текстурой карбонита
Сборка не требуется
Установка / снятие без инструментов с автомобиля
Подходит для круглых, квадратных, заводских и аэродинамических стержней Yakima
Разработан с внутренними ребрами жесткости крышки для долговечности и легкого открывания и закрывания
Безопасность
SuperLatch ™ обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании и безопасность вашего снаряжения.
Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны автомобиля
Коническая конструкция снижает помехи при открывании люка
Доступны пять размеров: Lo, 12 , 16, 18 и 21 кубический фут
Тяговое снаряжение для 4 человек в лагере; подходит для сноубордов и лыж размером до 215 см
Сделано в США с использованием до 80% вторичного сырья
Замки SKS включены
Минимальное и максимальное расстояние между перекладинами: 24–42 дюйма
Yakima не может отправить SkyBox 18 Carbonite на Аляску или Гавайи — обратитесь к местному дилеру.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ для потребителей в Калифорнии
Характеристики продукции
Вес: 52 фунта.
Размеры: Д 92,00 дюйма x Ш 36,00 дюймов x В 16,00 дюймов
Минимальное расстояние между перекладинами 24,00 дюйма
Максимальное расстояние между перекладинами 42,00 дюйма
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства
CBX 16
— Якима
Добавление товара в корзину
Подробнее о продукте
Установка
Принадлежности
Запасные части
Подробнее о продукте
CBX 16
Подробнее о продукте
Прочная угловатая отделка и незаметная текстура выделяются из толпы
Интуитивно понятная и легкая ручка крышки фиксирует шестерню внутри коробки и коробку на автомобиле
Съемная ручка ограничения крутящего момента обеспечивает безопасную и надежную установку
Market- ведущее внутреннее полезное пространство с беспрепятственным ровным полом обеспечивает больше места для вашего снаряжения
Оптимизированный зазор люка для лучшей подгонки автомобиля
Внутренние ребра жесткости крышки для долговечности и легкости открывания и закрывания
Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиль
Перетяжка до 3-х кемперов; подходит для сноубордов и лыж длиной до 185 см
Встроенные точки крепления внутри
SKS Замки включены для дополнительной безопасности
Черный хромированный значок
Грузовое пространство объемом 16 куб. футов
Сделано в США
Yakima не может отправить CBX 16 на Аляску или Гавайи — обратитесь к местному дилеру.
Характеристики продукции
Вес: 57,00 фунтов.
Размеры: Д 83,00 дюйма x Ш 38,00 дюймов x В 15,00 дюймов
Минимальное расстояние между перекладинами 24,00 дюйма
Максимальное расстояние между перекладинами 35,50 дюйма
Ограниченная пожизненная гарантия
Видео с характеристиками продукта
Установка
CBX 16
Видео по установке
Принадлежности
Добавьте аксессуары в стойку
Запасные части
Не волнуйся, у нас есть запасной
4660388823088
CargoNEWSnow
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства
Thule Motion XT Cargo Box Грузовые боксы
Стойка Атака
Amazon Prime
Доставим бесплатно
Заказы отправляются в течение 24 часов
Политика согласования цен
Квалифицированная служба поддержки клиентов
Установки (только в магазине)
Более 20 лет опыта работы в стойках для автомобилей
Мы одни из немногих розничных продавцов, которые могут честно сказать, что наша доставка превышает доставку Amazon Prime.Если ваш заказ размещен до того, как грузовик UPS прибудет в конце дня, Rack Attack отправит в тот же день все заказы на складе. У нас есть 19 точек по всей Северной Америке, что позволяет нам отправлять товары из ближайшего к вам магазина *, что позволяет нам поддерживать среднее время доставки менее 2 дней с момента размещения заказа.
Но основная причина покупать у Rack Attack вместо Amazon: мы обеспечиваем полное обслуживание клиентов, начиная с момента, когда вы размещаете свой заказ:
Мы сверим ваш заказ с предоставленной вами информацией о транспортном средстве, чтобы убедиться, что ваши продукты подходят, прежде чем мы взимаем с вас плату или отправляем.
Позвонив по одному из наших телефонных номеров, вы свяжетесь с местным сотрудником, который ответит на любой ваш вопрос.
Каждый из наших сотрудников установил каждую продаваемую нами стойку на бесчисленное количество различных транспортных средств. Независимо от того, что вам нужно, у нас есть опыт и знания, чтобы помочь вам.
Так зачем вообще заставлять вас нажимать эту кнопку сопоставления цен? Почему бы просто не показывать в Интернете самую низкую цену? Честно говоря, нам бы очень хотелось, но наши поставщики придерживаются минимально объявленной ценовой политики.Нам не разрешается указывать эту более низкую цену, полученную от Amazon. Такое ценовое совпадение — самый простой способ получить вам нужную стойку по цене, которую вы заслуживаете.
* Если в ближайшем к вам магазине нет на складе, мы отправим его туда, где есть запас. При этом мы являемся розничным продавцом с полным спектром услуг, который обычно поддерживает запасы всех товаров, которые мы продаем во всех наших магазинах.
** Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов свыше $ 200
Thule Force XT Cargo Box Грузовые боксы
Стойка Атака
Amazon Prime
Доставим бесплатно
Заказы отправляются в течение 24 часов
Политика согласования цен
Квалифицированная служба поддержки клиентов
Установки (только в магазине)
Более 20 лет опыта работы в стойках для автомобилей
Мы одни из немногих розничных продавцов, которые могут честно сказать, что наша доставка превышает доставку Amazon Prime.Если ваш заказ размещен до того, как грузовик UPS прибудет в конце дня, Rack Attack отправит в тот же день все заказы на складе. У нас есть 19 точек по всей Северной Америке, что позволяет нам отправлять товары из ближайшего к вам магазина *, что позволяет нам поддерживать среднее время доставки менее 2 дней с момента размещения заказа.
Но основная причина покупать у Rack Attack вместо Amazon: мы обеспечиваем полное обслуживание клиентов, начиная с момента, когда вы размещаете свой заказ:
Мы сверим ваш заказ с предоставленной вами информацией о транспортном средстве, чтобы убедиться, что ваши продукты подходят, прежде чем мы взимаем с вас плату или отправляем.
Позвонив по одному из наших телефонных номеров, вы свяжетесь с местным сотрудником, который ответит на любой ваш вопрос.
Каждый из наших сотрудников установил каждую продаваемую нами стойку на бесчисленное количество различных транспортных средств. Независимо от того, что вам нужно, у нас есть опыт и знания, чтобы помочь вам.
Так зачем вообще заставлять вас нажимать эту кнопку сопоставления цен? Почему бы просто не показывать в Интернете самую низкую цену? Честно говоря, нам бы очень хотелось, но наши поставщики придерживаются минимально объявленной ценовой политики.Нам не разрешается указывать эту более низкую цену, полученную от Amazon. Такое ценовое совпадение — самый простой способ получить вам нужную стойку по цене, которую вы заслуживаете.
* Если в ближайшем к вам магазине нет на складе, мы отправим его туда, где есть запас. При этом мы являемся розничным продавцом с полным спектром услуг, который обычно поддерживает запасы всех товаров, которые мы продаем во всех наших магазинах.
** Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов свыше $ 200
Якима Skybox Cargo Box Грузовые ящики
Стойка Атака
Amazon Prime
Доставим бесплатно
Заказы отправляются в течение 24 часов
Политика согласования цен
Квалифицированная служба поддержки клиентов
Установки (только в магазине)
Более 20 лет опыта работы в стойках для автомобилей
Мы одни из немногих розничных продавцов, которые могут честно сказать, что наша доставка превышает доставку Amazon Prime.Если ваш заказ размещен до того, как грузовик UPS прибудет в конце дня, Rack Attack отправит в тот же день все заказы на складе. У нас есть 19 точек по всей Северной Америке, что позволяет нам отправлять товары из ближайшего к вам магазина *, что позволяет нам поддерживать среднее время доставки менее 2 дней с момента размещения заказа.
Но основная причина покупать у Rack Attack вместо Amazon: мы обеспечиваем полное обслуживание клиентов, начиная с момента, когда вы размещаете свой заказ:
Мы сверим ваш заказ с предоставленной вами информацией о транспортном средстве, чтобы убедиться, что ваши продукты подходят, прежде чем мы взимаем с вас плату или отправляем.
Позвонив по одному из наших телефонных номеров, вы свяжетесь с местным сотрудником, который ответит на любой ваш вопрос.
Каждый из наших сотрудников установил каждую продаваемую нами стойку на бесчисленное количество различных транспортных средств. Независимо от того, что вам нужно, у нас есть опыт и знания, чтобы помочь вам.
Так зачем вообще заставлять вас нажимать эту кнопку сопоставления цен? Почему бы просто не показывать в Интернете самую низкую цену? Честно говоря, нам бы очень хотелось, но наши поставщики придерживаются минимально объявленной ценовой политики.Нам не разрешается указывать эту более низкую цену, полученную от Amazon. Такое ценовое совпадение — самый простой способ получить вам нужную стойку по цене, которую вы заслуживаете.
* Если в ближайшем к вам магазине нет на складе, мы отправим его туда, где есть запас. При этом мы являемся розничным продавцом с полным спектром услуг, который обычно поддерживает запасы всех товаров, которые мы продаем во всех наших магазинах.
** Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов свыше $ 200
лучших грузовых боксов на крышу (2021 г.) для кемпинга и хранения
У нас все уже случалось раньше — вы с нетерпением ждете приключений и собираете свои вещи, когда понимаете, что у вас нет места.Или, возможно, ваш сноуборд не подходит к вашему внедорожнику, как вы думали. Чтобы этого не произошло, вам понадобится грузовой перевозчик на крыше.
Грузовые багажники на крышу немного различаются. У вас разные размеры, разные материалы, замки и так далее. В течение последних нескольких недель мы проводили исследования и уверены, что сегодня на рынке представлены лучшие автомобильные перевозчики. Продолжайте прокручивать, чтобы начать!
ИЗОБРАЖЕНИЕ
ПРОДУКТ
ПОДРОБНЕЕ
Top Pick
Top Pick
Якима Скайбокс
Легкий и доступный
Обтекаемый аэродинамический дизайн
Крепежные детали для быстрого отсоединения
Проверить текущую цену →
Лучшее удобство использования
Лучшее удобство использования
Thule Motion XT
Легко устанавливается и снимается с автомобиля
Водонепроницаемый дизайн с большой ручкой
Безопасная система Slidelock
Проверить текущую цену →
Самый компактный
Самый компактный
Thule Sidekick
Компактность с низким профилем
Водонепроницаемая конструкция
Простота использования
Проверить текущую цену →
Отличное соотношение цены и качества
Отличное соотношение цены и качества
Sportrack Vista
Система крепления Easy-Snap
Большое основание
Простое открывание сзади
Проверить текущую цену →
изображение через instagram @three_vanlifers
Что искать в грузовом ящике на крыше
Выбор лучшего грузового бокса на крыше для вас и ваших нужд может оказаться непростым делом.Не каждый продукт подойдет для каждого автомобиля или каждого пользователя. Вот почему мы решили создать для вас руководство по покупке, чтобы вы были довольны своим выбором.
Размер
Одна из самых важных особенностей вашего багажного бокса — это его размеры. Если вы хотите возить сноуборд или лыжи, вам, очевидно, потребуется, чтобы они были длиннее и, возможно, с более низким профилем. Грузовые ящики обычно варьируются от 10 до 25 кубических футов, поэтому у вас есть довольно много вариантов, чтобы соответствовать вашим предпочтениям.
Прежде всего, подумайте о размере вашего автомобиля. Вам понадобится размер, который хорошо подходил бы к крыше вашего автомобиля. Если у вас грузовик или внедорожник, у вас будет больше вариантов на выбор, поскольку они больше.
Форма
Выбирая ящик для хранения на крыше автомобиля, подумайте также о его форме. Не по длине и не по вместимости, а по тому, насколько он высокий / высокий. Это потому, что это повлияет на аэродинамику вашего автомобиля в зависимости от высоты.
Можно подумать гораздо больше, чем просто о том, насколько это визуально привлекательно, хотя вы, вероятно, тоже основываете свое мнение на этом.
Никогда не будет плохой идеей выбрать более аэродинамическую модель. Это снизит шум ветра, а также обеспечит максимальную экономию во время прогулок. Более высокие грузовые коробки будут создавать сопротивление, и во время длительных поездок выбор более гладкого продукта может серьезно сэкономить вам деньги.
Прочность
Поскольку ящик будет висеть на крыше вашего автомобиля, он не будет иметь особой защиты от непогоды.Вы же не захотите тратить свои деньги и хранить свои вещи в модели, которая не прослужит долго, верно? Он должен быть прочным и выдерживать удары.
Если вы собираетесь использовать автомобильный багажник очень редко, это может быть не так важно для вас. Однако, если вы воин на выходных, надежность должна быть одним из главных факторов при выборе багажника на крышу автомобиля.
АБС-пластик является наиболее часто используемым материалом и, как правило, очень прочным, обеспечивая адекватную защиту вашего снаряжения от снега, дождя и всего остального.
Вы также захотите подумать о том, насколько хорошо он может защитить ваше оборудование от воды. Некоторые коробки изготовлены из АБС-пластика, но в них есть отверстия для монтажа, через которые может проникать вода. Мы перечислили все эти детали в наших индивидуальных обзорах ниже.
изображение через instagram @ mochi.and.we
Security
Будет сложно найти жесткий грузовой ящик без замка. Однако качество этих замков может сильно различаться. Поскольку коробки в первую очередь жесткие, большинство потенциальных воров не будут иметь дела с вашими вещами.Тем не менее, неплохо было бы добавить и блокировку.
Замки, получившие самый высокий рейтинг для нас, были те, которые давали какой-то индикатор, показывающий, что они действительно заблокированы, или те, которые имели заметный щелчок при закрытии. Таким образом, вы не будете задаваться вопросом, действительно ли защищены.
На некоторых замках есть красная полоса, чтобы вы знали, что они полностью закрыты, или кнопка, которая защелкивается на месте. У некоторых перевозчиков также есть два замка, а не один, что обеспечивает дополнительную безопасность.
Простота сборки / монтажа
Сборка будет отличаться в зависимости от моделей и производителей. Если вам повезет, ваш вообще не потребует никакой сборки, и вы можете сразу приступить к его установке на свой автомобиль. Остальные на сборку уйдет не менее часа. Некоторым это может показаться сдерживающим фактором, тогда как другим это может вовсе не доставлять хлопот. Хорошо то, что после того, как вы его соберете, вам больше не придется с этим сталкиваться.
С монтажом такая же ситуация.Некоторые просто защелкиваются, что легко сделать и дает понять, что это безопасно. Другие могут занять довольно много времени и потребовать, чтобы несколько человек поместили его на автомобиль и подняли его. Некоторые грузовые ящики могут даже потребовать от вас использования специальных инструментов, чтобы установить их.
Еще раз, если вы не собираетесь часто снимать коробку, это будет одноразовая вещь, и вам не придется часто с ней сталкиваться. Кроме того, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к продукту. Если это вас не проясняет, то в Интернете есть много видео на YouTube, которые могут немного упростить процесс.
Доступность
Некоторые грузовые автомобили открываются только с одной стороны, другие — сзади, третьи — спереди, третьи — с обеих сторон. Сторона, которую вы предпочтете, будет зависеть от вас и вашего автомобиля. Часто удобнее всего открывается со стороны пассажира. Причина в том, что, когда вас тянут на обочину дороги, пассажирская сторона является более безопасной стороной, и часто это сторона, обращенная к палаточному лагерю. Те, которые открываются с обеих сторон, идеально подходят для большинства пользователей, так как вы получаете универсальность и безопасность.
Наверное, наименее популярными являются те, которые открываются спереди, а затем те, которые открываются сзади. Это потому, что вы можете застрять на противоположном конце, чтобы добраться до него.
Имейте в виду, что если у вас невысокий рост или у вас очень высокий автомобиль, вам понадобится багажник, который позволит вам легко получить доступ к снаряжению внутри. Если у них высокие стены или они необычно открываются, это может оказаться скорее помехой, чем преимуществом.
Цена
Сколько вы готовы потратить на один из лучших боксов на крышу? Хорошая идея — иметь в виду твердую идею, прежде чем начинать ее искать.Если у вас ограниченный бюджет, установите его сейчас и скажите себе, что не стоит его превышать. Даже если вы на 100% удовлетворены продуктом, если вы потратите больше, чем планировали, у покупателя может возникнуть угрызения совести. Это неприятное ощущение и плохо для вашего кошелька.
Если у вас не ограниченный бюджет, мы рекомендуем выбрать грузовой ящик стоимостью не менее 500 долларов. Это не означает, что все, что стоит меньше, плохо; нисколько. Однако в этой ценовой категории вы увидите значительное повышение надежности и удобства.Если вы думаете использовать его всего несколько раз в год, вы можете выбрать более доступный продукт, так как долговечность и удобство не будут иметь большого значения.
Сравнение лучших грузовых боксов на крышу
Yakima Skybox
Yakima — один из самых известных брендов автомобильных боксов на крышу уже много лет. Их Yakima Skybox — образец заоблачных стандартов, которых они придерживаются.
Большинство грузовых ящиков изготовлено из пластика, и это еще одна причина, по которой Skybox выделялся для нас.Он на 80% состоит из переработанного карбонита, что делает его экологически чистым и очень легким.
Этот бокс полностью водонепроницаем, что делает его идеальным для лыжного отпуска или кемпинга в дождливый день.
Обтекаемый аэродинамический стиль обеспечивает минимальное сопротивление, гарантируя, что ваш газ не сгорит быстро. А удобный дизайн, простой и быстрый в использовании — идеально подходит для тех случаев, когда вы торопитесь. Ящик открывается и закрывается быстро благодаря большой ручке, за которую легко ухватиться.
Кроме того, вы обнаружите, что он открывается с обеих сторон, что на удивление редко встречается в таких моделях. Благодаря системе закрытия SuperLatch и системе SKS Lock ваши вещи тоже будут красивыми и безопасными.
Единственная жалоба, которую мы могли найти к Skybox, заключалась в небольших трудностях при установке. Это не тот товар, который вам захочется носить и снимать несколько раз в поездке. Но если вы ищете постоянное приспособление, Yakima Skybox будет лучшим выбором.
Проверить текущую цену: Yakima
Плюсы
Минусы
Легкий
Трудно установить
Открывается с обеих сторон
Аэродинамический
Thule Motion XT
Thule Motion, несомненно, одна из лучших.Мы знаем, что только что рассказали о другом продукте Thule, но не могли не упомянуть Motion. Это один из самых простых и понятных дизайнов, который упрощает использование.
Монтажная система PowerClick займет у вас всего несколько минут, поэтому, если вы планируете регулярно снимать и прикреплять автомобильный багажный бокс, серьезно подумайте об этой модели.
Несмотря на то, что он далеко не такой легкий, как Sidekick, этот грузовой контейнер весом 42 фунта все же легче, чем подавляющее большинство продуктов конкурентов.
Великолепный дизайн представлен в трех цветах: белом, черном и стальном сером под названием «Титан». На фотографиях он выглядит достаточно гладким, но на самом деле он немного выше и квадратнее, если смотреть на цифры. Высота 17 дюймов может быть проблемой, если у вас уже есть более высокий автомобиль, в дополнение к потенциально большему сопротивлению ветру.
Motion XT поставляется с холодным индикатором фиксации, который показывает красную полоску после того, как он надежно закреплен. Это означает, что вы можете дважды проверить его перед взлетом.Большая ручка также позволяет легко открывать и закрывать любую сторону одной рукой.
Если вам нужна прочность, этот ящик для хранения на крыше рассчитан на любые погодные условия и настолько водонепроницаем, насколько это возможно.
Проверить текущую цену: Thule
Плюсы
Минусы
Легко монтируется
Открытие сзади
Доступно
Плохое качество блокировки
Водонепроницаемость
Водонепроницаемость
— еще один бренд, который нам нравится, особенно Sidekick.Этот багажный бокс Thule может быть нашим фаворитом благодаря компактным размерам и простоте использования. Благодаря форме он отлично подходит для переноски походного снаряжения или дополнительного багажа, не занимая при этом все пространство на крыше.
Если у вас автомобиль меньшего размера, вам может понравиться этот. Кроме того, если вас беспокоит, что вы не сможете проехать под эстакадой или припарковаться в гараже из-за увеличенной высоты, не делайте этого. Он очень гладкий и имеет низкий профиль, который не должен мешать вашим планам.
Так как Sidekick весит всего 16 фунтов, лишний вес не будет проблемой.Кроме того, вы обнаружите, что его установка невероятно проста, так как один человек может легко поднять его на крышу.
Он хорошо переносит ветер, однако в дождь или снег мы не можем сказать, что он на 100% водонепроницаем. Если вы просто поместите внутрь него не электронику, это не будет проблемой. Цена на удивление невысока — особенно для такой популярной марки.
При этом требуется серьезная сборка (минимум час). Это плюс система блокировки «все в порядке» были единственными жалобами, которые у нас были.Однако, если вы не планируете регулярно включать и выключать его, проблемы со сборкой и монтажом должны быть единовременными. Коробка Thule требует использования двух замков, а не одного, что может немного раздражать некоторых, хотя на самом деле может повысить безопасность вашего оборудования.
Проверить текущую цену: Thule
Плюсы
Минусы
Компактная форма
Не полностью водонепроницаема
Легкий
Требуется сборка
Низкопрофильная
Sport
Sport еще один грузовой перевозчик на крыше, о котором мы не могли не упомянуть.Если вы ищете бокс на крышу для нечастых поездок или приключений, он может быть для вас. Размер и доступная цена обеспечивают достаточно места для множества оборудования, но при этом не являются громоздкими.
Водонепроницаемая конструкция легко устанавливается на багажник на крыше с помощью входящего в комплект U-образного болта.
Конструкция из АБС-пластика
отличается прочностью и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, что означает, что она может выдержать испытания, пока вы находитесь в приключении. Эргономичная ручка легко открывается и закрывается, она плавно фиксируется.
Эта модель имеет отверстие сзади, которое может не подходить для всех, так как на другом конце может быть трудно достать предметы. Механизм блокировки выглядит средним. Вы можете чувствовать себя в безопасности, храня там свои вещи, но производитель отмечает, что на самом деле это не предназначено для предотвращения кражи, так что примите это, как можете.
Проверить текущую цену: SportRack
Нельзя использовать один и тот же шорткод несколько раз.
Вот и все!
Итак, какой из грузовых ящиков лучше всего соответствует вашим потребностям? Нам понравились все в нашем списке, но все зависит от того, что работает для вас.Однако с Thule вы никогда не ошибетесь. Они известны своей долговечностью и являются одними из лучших высококачественных брендов на рынке. Мы надеемся, что наш гид помог вам, и мы скоро увидимся снова!
Продолжить чтение:
7 лучших грузовых боксов на крыше 2021 года
Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты и услуги; вы можете узнать больше о наших
процесс обзора здесь.
Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Rundown
Лучший результат: Yakima Skybox Carbonite на рейтинге REI
«Длинный грузовой ящик, в который может поместиться походное снаряжение для четырех пассажиров».
Лучшая грузовая сумка: Thule Outbound на Amazon
«Эта прочная сумка для груза изготовлена из атмосферостойкого ламината, который защитит от непогоды».
Лучшее для более длинного снаряжения: Грузовой ящик Inno Shadow 16 на Amazon
«Вмещает до шести сноубордов, восьми лыж или двух досок для серфинга.»
Подходит для небольших нагрузок: Yakima Rocketbox Pro на Moosejaw
«Широкая конструкция делает его значительно более аэродинамичным и гарантирует, что вы сможете легко открыть свой хэтчбек».
Лучшее для больших нагрузок: Thule Motion XT XXL на Amazon
«Поставляется с замками SKS, интуитивно понятной кнопочной защелкой для надежного закрытия крышки и внутренних элементов жесткости крышки.»
Лучшая цена: Грузовой ящик SportRack XL на Amazon
«В отличие от других ящиков в этой статье, он открывается только со стороны пассажира, защищая вас от движения транспорта».
Путешествие по дороге означает, что вы можете взять с собой все, что угодно — и вы часто это делаете. Вскоре ваш сундук полон, прежде чем вы это заметите. Затем подставляется заднее сиденье, а за ним — пространство у ваших ног. Следующее, что вы знаете, вы даже не видите в зеркало заднего вида. Вот почему грузовой бокс на крыше незаменим во всех поездках на автомобиле.Он не только соответствует вместимости вашего багажника, но и является надежным местом для хранения грязного снаряжения, а также заснеженных лыж, сноубордов, ботинок и шлемов.
Для большинства грузовых ящиков также требуется система багажников на крыше. Эти системы обычно состоят из двух поперечин, которые перекрывают ширину вашей крыши. В зависимости от вашего автомобиля вам также могут потребоваться башни, чтобы прикрепить поручни к автомобилю и поднять их с крыши; приобретите одну и ту же марку для поперечин и опор, чтобы обеспечить совместимость.Единственный раз, когда вам не нужны решетки? Когда вы выбираете менее дорогую грузовую сумку, которую иногда можно прикрепить к заводским креплениям или рельсам, которые есть на некоторых внедорожниках, грузовиках и седанах.
После того, как вы рассортировали рули и башни, самым важным фактором при выборе лучшего грузового ящика являются его размер и форма. Конечно, вам нужно достаточно места, чтобы справиться с тем, что вы собираетесь бросить внутрь. Но тем, кто хочет взять с собой колчан с лыжами для всей семьи или несколько досок для серфинга, понадобится коробка, достаточно длинная, чтобы вместить ваши твердые вещи, в то время как другие, кому просто нужно дополнительное место для различных предметов, могут рассмотреть более короткие модели.Те, у кого люк открывается вертикально, также должны быть уверены, что грузовой ящик не будет мешать двери, а тем, кто хочет, чтобы грузовой ящик выглядел как часть их роскошного автомобиля, следует рассмотреть коробки, сделанные из более качественных материалов. или низкопрофильные, которые обеспечивают более гладкий силуэт, выглядят лучше и создают меньше сопротивления и шума, чем более объемные модели.
Продолжайте читать, чтобы найти лучшие доступные грузовые боксы на крышу.
01
из 07
Лучший результат: Yakima Skybox Carbonite
Amazon
Skybox Carbonite — это длинный карбоновый бокс, который может вместить до четырех путешественников туристическое снаряжение, а также лыжи и сноуборды длиной до 185 сантиметров.Разработанный с внутренними ребрами жесткости крышки, он прочен и легко открывается и закрывается с любой стороны, с конической конструкцией, чтобы уменьшить количество шарниров и увеличить внутреннее пространство для оборудования неудобной формы. В комплект входят замки SKS, а технология Superlatch гарантирует, что крышка надежно зафиксируется на основании для защиты вашего снаряжения.
Гладкий аэродинамический дизайн снижает сопротивление воздуха и шум ветра, а быстросъемное оборудование упрощает установку; он работает с большинством круглых, квадратных и аэродинамических рулей с минимальным / максимальным разбросом поперечин от 24 до 36 дюймов.Как и большинство ящиков Yakima, он сделан в Соединенных Штатах из переработанного материала на 80%, и вы можете добавить грузовую сетку (отдельную покупку), которая прикрепляется к встроенным точкам крепления и делит пространство для хранения на четырехфутовую квадраты.
02
из 07
Лучшая грузовая сумка: Thule Outbound
Thule Outbound предлагает не только полноценный грузовой ящик, но и сверхпрочную грузовую сумку. Его объем составляет 13 кубических футов в упаковке, которая весит всего 3,5 фунта. Он легко прикрепляется к заводским стойкам автомобиля или поднятым рельсам, избавляя от дорогостоящих расходов на покупку комплекта штанги.
Outbound привязывается к вашему автомобилю с помощью прочных ремней с двойной прошивкой, а двойные компрессионные ремни помогают закрепить груз, вызывая минимальное трение и шум во время вождения. Изготовленный из двойного покрытия IP-X2, ламината TPE без фталатов, который сертифицирован как устойчивый к атмосферным воздействиям, он обеспечивает надежную защиту от всех элементов. Трехсторонняя молния облегчает доступ, а штормовой клапан, закрывающий швы молнии, усиливает защиту от непогоды.
Замки в комплект не входят, но они не нужны, поскольку сумки не так надежны, как жесткие пластиковые коробки, но вы можете легко снять Outbound и спрятать его в багажнике или гараже, пока он вам не понадобится.
03
из 07
Лучшее для более длинного снаряжения: грузовой ящик Inno Shadow 16
Если в ваши дорожные поездки всегда входят лыжи, сноуборды, доски для серфинга, удочки для глубоководной рыбалки или другие предметы, которые часто растягивают длину большинства седанов, Inno Shadow 16 поможет вам. Хотя он может похвастаться объемом всего 13 кубических футов, в нем можно разместить до шести сноубордов, восьми лыж или двух досок для серфинга. Запатентованная система крепления памяти позволяет легко вставлять и снимать коробку по мере необходимости, не возясь с излишними трудностями при установке.Его тонкий профиль и «дизайн диффузора» позволяют ему рассекать ветер, чтобы уменьшить сопротивление и шум, а трехслойная конструкция основания делает его легче и прочнее, чем у большинства обычных карбобоксов. Как и большинство моделей, он открывается с обеих сторон и имеет универсальную совместимость с поперечиной.
04
из 07
Лучшее для небольших нагрузок: Yakima Rocketbox Pro
Предоставлено Amazon
Rocketbox Pro длиной 58 дюймов не вмещает лыжи или сноуборд — и для не лыжников / сноубордистов это совершенно нормально.Вместо этого вы получаете пространство для хранения объемом от 11 до 12–14 кубических футов с кнопочным доступом для надежного закрытия крышки и легким доступом с любой стороны вашего автомобиля.
Широкий дизайн делает его значительно более аэродинамичным и гарантирует, что вы сможете легко открыть свой хэтчбек. Сборка коробки не требуется, а простая установка (и снятие) без инструментов из большинства комплектов поперечин позволяет легко выбросить 30-фунтовый ящик, когда он не нужен.
В комплект входят замки SKS, а матово-черная текстурированная отделка добавляет классности всему этому делу.Модель объемом 12 кубических футов обеспечивает достаточно места для перевозки снаряжения для двух кемперов, что идеально для компактных внедорожников и небольших автомобилей.
Продолжайте до 5 из 7 ниже.
05
из 07
Лучшее для больших нагрузок: Thule Motion XT XXL
Motion XT XXL с вместительными 22 кубическими футами для хранения — это самый передовой бокс Thule, укомплектованный множеством наворотов, в том числе внутренним держателем для лыж, системой безопасности с скользящим замком, а также общей грузоподъемностью 165 фунты.Сверхширокая система быстрого монтажа PowerClick (которая издает приятный звук щелчка, когда вы поворачиваете монтажный диск, чтобы убедиться, что коробка подключена правильно), обеспечивает быструю и надежную установку, и она построена так, чтобы сидеть немного вперед. Ваши поперечины, чтобы обеспечить полный доступ к багажнику для хэтчбеков.
Удобные внешние ручки и поддерживающие подъемники крышки позволяют легко открывать с любой стороны автомобиля, даже в перчатках, с продуманной системой скользящего замка с отдельными функциями блокировки и открывания, чтобы вы знали, когда крышка на месте и закрыта надежно.Он прекрасно сочетается с большинством барных комплектов послепродажного обслуживания и выпускается в черном, сером и белом цветах.
06
из 07
Лучший дизайн: Yakima Showcase
Витрина изготовлена из высококачественного прочного пластика, а внешняя часть имеет глянцевую отделку автомобильного качества, что придает ей более современный вид. Но витрина не обходится только внешне. Коробка открывается с обеих сторон, а заостренная задняя часть обеспечивает отличный зазор задней двери. Сделано в U.S. box поставляется с замками SKS, интуитивно понятной кнопочной защелкой для надежного закрытия крышки и внутренними элементами жесткости крышки, которые повышают общую прочность коробки и позволяют легко открывать и закрывать крышку.
Доступный как в черном, так и в серебристом цвете, он поставляется с возможностью хранения 15 или 20 кубических футов и работает с большинством квадратных, круглых и конических поперечных балок.
07
из 07
Лучшее соотношение цены и качества: SportRack XL Cargo Box
Нет, XL Cargo Box не получит никаких наград за дизайн.Его двухцветная эстетика так же утилитарна, как и его название, но с 18 кубическими футами пространства вы получаете много места для хранения по невысокой цене. В отличие от других ящиков, описанных в этой статье, он открывается только со стороны пассажира, что защищает вас от дорожного движения при перемещении изнутри.
Знакомясь с комплектациями современных авто нередко можно увидеть в списке опций сокращение ГУР. Что скрывается за этой аббревиатурой, мы сегодня с вами и постараемся разобраться.
ГУР расшифровывается как гидравлический усилитель руля и представляет собой часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения автомобиля. Гидроусилитель позволяет также смягчить удары, которые передаются на рулевое колесо при наезде на неровности дороги, а также повышает безопасность в случае разрыва шин переднего колеса. При этом ГУР сохраняет необходимую обратную связь и обеспечивает устойчивость и однозначность заданной траектории.
Гидравлический усилитель руля отличается самым простым механизмом среди прочих усилителей. Производительность ГУР тем выше, чем больше частота вращения коленчатого вала. Таким образом, на малой скорости руль будет крутиться тяжелее, чем на скорости, предположим, 100 км/ч.
Однако на сегодняшний день существуют более совершенные виды усилителей руля, в частности, это электрический усилитель руля (ЭУР), работающий благодаря электродвигателю, и электрогидроусилитель руля (ЭГУР), гидравлическое давление в котором обеспечено насосом, приводящимся в движение не ременным приводом как в ГУР, а электродвигателем.
Переоценить помощь ГУР просто невозможно. Благодаря ему в настоящее время управлять автомобилями массой в несколько тонн можно одним лишь пальцем. Усилитель рулевого колеса сам по себе довольно некапризный механизм, однако он нуждается в правильной эксплуатации. Мы дадим вам лишь пару советов, следуя которым вы сможете заметно продлить жизнь «гидрачу» в вашем авто.
1. Периодически проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя. Если он ниже нормы, то безотлагательно добавляйте. 1 раз в два года рекомендуется полностью менять масло в системе гидроусилителя руля.
2. Не следует удерживать колеса в крайнем положении более 5 секунд, а тем более оставлять их в таком положении на длительную стоянку. Это грозит перегревом масла в системе гидроусилителя, и что самое опасное – высок риск выхода из строя всей системы.
Напоследок, немного из истории. Первым каром, оснащенным ГУР, в истории автомобилестроения был Chrysler Crown Imperial 1951 года выпуска. Среди автомобилей отечественного автопрома первым экземпляром, оборудованным данной системой, был легендарный ГАЗ-13, в народе более известный как «Чайка».
Гур это что на машине
Что такое ГУР: устройство и принцип работы гидроусилителя руля
Гидроусилитель руля (ГУР) – гениальное изобретение, благодаря которому управление автомобилем из ежедневного подвига, требующего серьезных усилий, превратилось в комфортное занятие, доступное даже хрупким нежным «феям».
Как и все элементы автомобильной «начинки», усилитель руля прошел свой путь развития от примитивного механического устройства до современного электронно-управляемого помощника.
Гидравлическая система оказалась настолько удачной, что до сих пор устанавливается на автомобилях.
Что такое гидроусилитель руля (ГУР) и для чего он нужен?
ГУР – это устройство, добавляющее к повороту рулевого колеса дополнительное усилие. Если вспомнить физику, для совершения определенного поворота на рулевой рейке нужно либо приложить больше физической силы, либо сделать больше оборотов рулевым колесом. Оба эти варианта не слишком удобны для водителя: управление транспортным средством превращается в довольно-таки изматывающее занятие.
Усилитель «докручивает» колёса (увеличивает усилие) в том направлении, в котором сделан поворот, и на такой угол, на который водитель повернул руль. Благодаря этому улучшается маневренность автомобиля на высокой скорости, узких участках дороги, во время парковки.
Вторая задача этого устройства – демпфировать удары, которые приходятся на рулевую рейку от неровностей дороги. Чем меньше вибраций и толчков приходится на руки водителя, тем меньше утомляемость, острее внимание на дороге, особенно в дальних поездках.
И, наконец, система ГУР позволяет сохранять траекторию движения, если одно из колес внезапно выходит из строя (прокол или взрыв шины). Да и на полностью исправных колесах легче держаться в полосе движения и чувствовать автомобиль, если система гидроусилителя работает нормально.
Устройство ГУР
На все легковые автомобили устанавливаются ГУР одинаковой системы. Схема ГУР состоит из таких основных элементов:
Устройство ГУР
Насос гидравлической жидкости;
Нагнетательный и возвратный шланги;
Золотниковый распределитель;
Гидроцилиндр с поршнем;
Расширительный бачок.
Гидронасос – устройство для создания нужного давления в системе. Устанавливается на корпусе блока цилиндров и приводится в действие от коленвала через шкив и приводной ремень.
Насос подает гидравлическую жидкость в золотниковый распределитель, откуда она дальше поступает в гидроцилиндры.
Гидронасосы для ГУР
Трубопровод состоит из шлангов высокого и низкого давления. Шланги высокого давления соединяют элементы системы, в которых жидкость нагнетается насосом: от самого насоса на распределитель и от него на гидроцилиндры. Шланги низкого давления обеспечивают отток жидкости от распределителя в расширительный бачок и из бачка – к насосу.
Золотниковый распределитель – устройство, перенаправляющее поток жидкости на гидроцилиндры в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Когда водитель поворачивает руль, золотниковый механизм распределителя тоже поворачивается, открывая доступ жидкости к тому гидроцилиндру, который задействован в повороте. Под давлением от насоса жидкость по каналу идет в нужную сторону цилиндра и добавляет усилие повороту.
Золотник-распределитель ГУР
Гидроцилиндр в большинстве моделей вмонтирован в рулевую рейку. Две стороны цилиндра разделяет подвижный шток, который перенаправляет давление в одну или другую сторону.
Расширительный бачок предназначен для контроля и поддержания нужного уровня жидкости, предотвращения воздушных пробок. В бачке установлен фильтр-сетка, с помощью которого отсеиваются продукты износа механизма ГУР.
Устройство бачка ГУР
Принцип работы гидроусилителя руля
Теперь, зная общее устройство и функции отдельных компонентов системы ГУР, можно рассмотреть и принцип его работы. На виде-уроке, ниже есть четкое объяснения принципа работы гидроусилителя руля, начиная с 3-й минуты.
При работе двигателя насос гидроусилителя руля приводится в движение от коленвала.
Во время езды по прямой, когда руль не задействован, гидравлическая жидкость перекачивается «вхолостую», от насоса на золотниковый клапан, от него сразу на обратную магистраль и в расширительный бачок. Небольшая часть «подкачивается» в гидроцилиндр, чтобы в нём всё время поддерживалось рабочее давление.
Работа ГУР при неподвижном руле
При повороте руля поворачивается вал распределителя и торсион. При этом открываются каналы, по которым жидкость под давлением поступает в одну из рабочих половин гидроцилиндра. В ней нарастает давление, во второй половине давление уменьшается (жидкость стравливается в сливную магистраль), поршень перемещается и доворачивает рулевую рейку и колёса. Работа ГУР при повороте руля вправо Работа ГУР при повороте руля влево
При длительном повороте, когда водитель продолжает держать руль вывернутым, гидросистема приходит в равновесие: в цилиндре уравнивается давление между двумя камерами, и жидкость циркулирует по малому кругу. При обратном движении руля гидроусилитель вновь сработает, возвращая рулевую рейку и колеса к прямолинейному движению.
Наибольшая нагрузка на ГУР ложится при крайнем положении вывернутых колёс, когда система не может уравновесить давление в цилиндрах. Самая большая нагрузка в этот момент ложится на насос, поэтому обычно не рекомендуют надолго оставлять колёса в крайнем вывернутом положении.
Одно из преимуществ гидроусилителя в том, что при поломке системы (отказ насоса, утечка жидкости) автомобиль не теряет управления. Да, рулить будет намного сложнее, но ничего смертельного не произойдет.
Какое масло лить и когда?
Как понятно из принципа работы, жидкость выполняет в системе ГУР главную роль. А это значит, она постепенно деградирует (теряет свойства) и требует замены.
Помимо основной работы, гидравлическая жидкость выполняет еще несколько важных функций:
Смазывает все элементы гидравлической системы;
Уменьшает трение (а значит, и износ) между движущимися деталями;
Защищает металлические детали от коррозии;
Охлаждает систему ГУР, которая греется во время работы;
Продлевает срок службы резиновых уплотнителей, не дает им «задубеть» и растрескаться.
Когда присадки и активные компоненты жидкости срабатываются, начинаются проблемы: окисление масла, коррозия деталей, протечки.
Для гидроусилителя есть четыре типа масел:
Универсальная жидкость ATF, которая применяется и в АКПП, и в ГУР;
В последнее время, практически все автомобили комплектуются гидроусилителем рулевого управления. Гидроусилитель руля (ГУР) изначально был предназначен для грузовых автомобилей, а также многих всевозможных видов различной техники сельскохозяйственного назначения.
В то время данное устройство было предназначено вовсе не для улучшения комфорта. Это связано с тем, что руль многих грузовых автомобилей практически невозможно повернуть без усилителя. Сейчас же он упрощает поворот колес и легковых автомобилей, уменьшая передаточное число механизма и диаметр рулевого колеса.
Что же такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.
Гидроусилитель — что это и зачем
Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота рулевого колеса на специальных автомобилях, где он затруднен в связи с большим передаточным числом рулевого механизма. Сейчас же это устройство успешно применяется практически на всех автомобилях, делая их маневреннее и отзывчивее на повороты руля.
Практика показала, что применение гидроусилителя сокращает количество оборотов руля и помогает избежать множества аварийных ситуаций, путем резкого маневра в противоположную сторону. Сделать это с обычным рулевым механизмом даже реечного типа достаточно проблематично.
Схема устройства ГУР
Всего существует два вида гидроусилителей рулевого механизма: стандартный и ЭГУР, который комплектуется специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном. В целом их конструкция схожа и прекрасно впишется в любой рулевой механизм. Сейчас же, большая часть автомобилей комплектуется рулевой рейкой, поэтому рассмотрим устройство ГУР и ЭГУР на ее примере.
В состав основных частей гидроусилителя входят:
Распределитель золотникового типа
Специальный насос
Бачок, в котором хранится рабочая жидкость
Рабочий цилиндр
Система шлангов патрубков для перемещения жидкости
ЭГУР же может дополнительно комплектуется датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.
Рабочий цилиндр и распределитель устанавливаются на рулевую рейку и представляют с ним единое целое. Назначение насоса заключается в том, чтобы создать необходимое давление жидкости и приводится в движение при помощи ременной передачи от коленчатого вала двигателя.
Как работает усилитель рулевого управления +
После запуска двигателя, масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль стоит прямо, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.
Однако, после поворота руля в какую либо сторону, рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в какую-либо сторону.
Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает усилие, прилагаемое на руль, колеса начинают поворачиваться быстрее.
Как только руль выворачивается до упора, масло достигает пиковой величины давления, оказываемого на рабочий цилиндр. В этом случае, чтобы избежать повреждений, срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы. После возврата руля в исходное положение, клапан запирается, и рабочий цилиндр давит уже в другую полость, делая поворот руля быстрее.
Отличие электрогидроусилителя состоит в том, что он оборудован системой, которая позволяет менять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения автомобиля. Это осуществляется при помощи датчика скорости, частоты вращения коленчатого вала или датчика угла поворота рулевого колеса.
Такое новшество позволяет отключать ЭГУР при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативнее на какие-либо отклонения. Когда скорость автомобиля равна нулю, или слишком мала, то ЭГУР начинает работать на полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе.
Контроллер же нужен для более плавного или резкого открытия клапанов в зависимости от скорости движения автомобиля.
Недостатки
Несмотря на все удобство, такое устройство имеет и ряд недостатков. Прежде всего, это ременная передача, которая отбирает у двигателя определенную величину мощности и некоторая часть его КПД затрачивается на приведение в действие насоса. Таким образом, ГУР увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.
Кроме того, гидроусилитель нуждается в тщательном уходе, потому как его неожиданный отказ воспринимается водителем, как клин рулевого колеса. Понимая это не сразу, неопытные шоферы бросаются в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Прежде всего, нужно поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, а, во-вторых, менять жидкость ГУР два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.
Бачок с рабочей жидкостью должен быть обязательно заполнен ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.
Гур — это что такое? ремонт гур, устройство, эксплуатация :
Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащаются гидроусилителем рулевого управления. Эта система заметно упрощает управление автомобилем. Для выполнения маневра достаточно приложить минимальное усилие к рулю. Давайте посмотрим, как устроен этот механизм, как обслуживать и ремонтировать ГУР, что это такое в автомобиле.
Как создавался гидроусилитель
Первым легковым авто с такой опцией стал Rolls-Royce Phantom в середине 20-х годов двадцатого века. Но он так и остался в единственном экземпляре.
В массовое производство ГУР попал в годы Второй мировой. Армии Британии и США ставили системы на тяжелые броневики. Затем, в 50-х, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.
Устройство и принцип работы
ГУР — это гидроусилитель руля. Система представляет собой цилиндр, гидравлический насос, гидрораспределитель, резервуар с гидравлической жидкостью. Кроме того, устройство имеет патрубки, которые позволяют соединить все это в единое целое.
Насос роторного или аксиально-поршневого типа с помощью приводного ремня от коленвала всасывает жидкость из бачка и под высоким давлением подает ее в золотниковый распределитель. Он помогает определить силу, которую водитель приложил к рулю. Также устройство должно строго дозированно помочь повернуть колеса. В качестве следящего элемента применяют торсион. Зачастую он уже встроен в рулевой вал.
ГУР — это гидравлическая система, которая значительно облегчает управление. Когда автомобиль стоит либо движется прямо, руль не используется, и гидроусилитель не работает. В этот момент жидкость без нагрузки циркулирует по резервуару.
Когда водитель начнет поворачивать рулевое колесо, торсион в виде металлического стержня станет закручиваться. Вместе с ним будет вращаться и часть золотникового клапана.
Внешняя часть клапана неподвижна, и в это время каналы совмещаются, а гидравлическая рабочая жидкость попадает в силовой цилиндр. Другая полость отдает ее в резервуар.
Чем больше будет угол поворота, тем шире станет перепускной клапана. Так распределитель следит за усилием на рулевом колесе и при помощи торсиона усиливает приложенную силу, а затем поворачивает управляемые колеса.
Гур на «ланос»
Эту систему ставят как опцию, однако можно приобрести комплект и установить ее самостоятельно. Кроме того, что механизм значительно облегчает управление, он еще и сглаживает ударные нагрузки от езды по отечественным дорогам. Машина становится более отзывчивой и лучше держит курс. При попытках автоматического выворачивание колес в другую сторону гидравлический усилитель препятствует этому.
Гур — это отличное решение для тех, кто много времени поводит за рулем автомобиля. Устроен он для «Ланос» традиционно. Состоит этот узел из стандартных механизмов. Особая конструкция золотникового элемента делает вождение более комфортным.
На “Ланосе” есть насосы, работающие от двигателя. Такой привод будет поглощать часть мощности, которая вырабатывается силовым агрегатом. Насос задействован постоянно, ведь нужно держать рабочее давление. При этом усилитель подключается лишь в момент вращения рулевого колеса. Другими словами, насос просто так съедает часть мощности.
Чем выше скорость автомобиля, тем большая мощность уходит насосу. Однако на высоких скоростях управление намного проще, и огромная мощность не влияет на ГУР. Это может вызвать такую неприятность, как неинформативность руля. Чтобы подобного не случилось, рекомендуется устанавливать механизм с возможностью регулировки усиления.
Типичные неисправности
В целом ГУР – это надежный механизм, который не требует какого-либо серьезного обслуживания. Даже если система сломается во время движения, ничего страшного не случится, и даже можно будет продолжить езду.
Среди типичных неисправностей можно выделить два вида. Это гидравлические поломки или же механические. Итак, рассмотрим основные проблемы ГУР, ремонт и устранение этих неполадок.
Проблемы и способы решений
Если на рулевое колесо передаются толчки, то причина этого – слабое натяжение либо изношенный ремень привода насоса. Для устранения достаточно простой замены, подтяжки или регулировки положения элемента.
Если для маневра приходится прикладывать большее усилие, то виноват в этом приводной ремень или же упал уровень жидкости. Течь часто наблюдается в ГУР «Рено Дастер», но механизм можно заменить по гарантии.
Двигатель на небольших скоростях не дает нужного количества оборотов, в системе недостаточное давление? Возможно, в системе воздух. Среди способов решения проблемы – замена приводного ремня, добавление гидравлической жидкости, регулировка или замена уплотнителей.
Нечеткость управления и неинформативность руля наблюдаются из-за падения уровня жидкости в резервуаре. Также в систему мог попасть воздух. Еще это фиксируется, когда есть проблемы с деталями рулевого механизма.
Устраняют неисправность доливанием жидкости, остановкой течи, удалением воздуха, заменой изношенных деталей. Это простая проблема с ГУР. Ремонт в данном случае можно выполнить самостоятельно.
Если для поворота руля в среднем положении приходится прикладывать большое усилие, то здесь проблема в насосе либо поломка рулевой механики. Нужно проверить и заменить насос, а также продиагностировать всю систему.
Быстрый маневр требует больших усилий – слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механические поломки. Завоздушиванием страдает ГУР «Рено Кенго».
Обслуживание
Чтобы сохранить механизм в рабочем состоянии надолго, нужно соблюдать правила эксплуатации. Периодически по регламенту следует выполнять замену гидравлической жидкости. Старое и грязное масло подвергает элементы системы износу. Постоянно следите за уровнями жидкости в системе автомобиля. При их падении механизмы будут изнашиваться более стремительно, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.
Итак, мы выяснили, для чего нужен и как устроен гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля.
Опытным автолюбителям, конечно же, хорошо известно, что такое ГУР в автомобиле, однако новичкам та информация, которую они смогут получить, прочтя текст, расположенный ниже, наверняка даст достаточно подробный и вполне конкретный ответ на этот вопрос.
Если говорить в общем и целом, не особенно вдаваясь в подробности, то ГУР необходим для того, чтобы существенно облегчить рулевое управление автомобилем, причем любого типа: обычной легковой малолитражкой, внедорожником или грузовиком. Расшифровывается эта аббревиатура, как «гидроусилитель рулевого управления» и достаточно полно раскрывает суть действия устройства.
Что такое ГУР и зачем он нужен?
Все, кто хоть раз сидел за рулем автомобиля, который не оборудован гидроусилителем (или же электроусилителем) рулевого управления, наверняка замечали, что на малой скорости для поворота рулевого колеса приходится прилагать немалые усилия.
В то же самое время если авто движется на достаточно значительной скорости, то наблюдается обратный эффект: руль поворачивается чрезмерно легко, практически безо всяких усилий.
Это создает немалые неудобства при управлении автомобилем (особенно неопытными водителями) и, как свидетельствует опыт и статистика, нередко вызывает аварийные ситуации.
Именно поэтому конструкторы еще на заре автомобилизации задумались о том, как же можно нивелировать этот недостаток.
В итоге в 1925 году американец Фрэнсис Дэвис догадался поставить на свой личный автомобиль Pierce-Arrow Roadster гидроусилитель рулевого управления.
Следует заметить, что конструкция этого устройства уже тогда отнюдь не была какой-то инновацией: дело в том, что задолго до средины двадцатых годов прошлого века гидравлические усилители уже активно использовались на морских судах.
Как устроен ГУР и как он работает?
Как устроен ГУР
Бесплатная юридическая консультация:
Конструктивно практически любой гидроусилитель рулевого управления автомобиля состоит из таких основных частей, как:
Насос;
Распределитель;
Гидроцилиндр;
Соединительные шланги;
Бачок.
Гидравлический насос предназначен для того, чтобы создавать в системе гидроусилителя руля необходимое давление и обеспечивать циркуляцию по ней рабочей жидкости (в ее качестве чаще всего выступает масло). В современных автомобилях чаще всего используются гидравлические насосы пластинчатого типа, поскольку они имеют высокий КПД и отличаются длительным сроком эксплуатации. Практически всегда привод к ним осуществляется при помощи ременной передачи от коленчатого вала двигателя автомобиля.
Распределитель, как нетрудно догадаться из его названия, необходим для того, чтобы распределять рабочую жидкость и направлять ее в строго определенные полости гидроцилиндра, а также в бачок.
Специалисты различают две разновидности распределителей: осевые и роторные. Если его золотник совершает вращательные движения, то распределитель является роторным, а если поступательные — то осевым.
Сам распределитель может размещаться и непосредственно на валу с рулевым механизмом, и среди элементов рулевого привода.
Гидроцилиндр предназначен для того, чтобы под воздействием давления рабочей жидкости (масла) приводить в движение поршень и шток. Этот элемент ГУР или же встраивается непосредственно в рулевой механизм, или же устанавливается между приводом и кузовом автомобиля.
Что касается соединительных шлангов, то они необходимы для того, чтобы обеспечить свободный ход рабочей жидкости по всему механизму. Эти элементы конструкции принято подразделять на шланги низкого и высокого давления. Первый используются для возврата рабочей жидкости после отработки, а по вторым она следует между такими элементами ГУР, как насос, цилиндр и распределитель.
Бесплатная юридическая консультация:
ГУР в работе. В верхней части показано, как золотник распределяет гидравлическую жидкость.
Бачок в системе ГУР представляет собой ни что иное, как емкость, в которой хранится рабочая жидкость (масло), и через которую она циркулирует. В нем имеется специальный фильтр очистки, а также щуп, который необходим для того, чтобы проверять уровень рабочей жидкости.
Принцип работы всех гидроусилителей рулевых механизмов, вне зависимости от особенностей их конструкции, практически одинаков. Если руль находится в центральном положении, то в таком же располагается и центральный золотник ГУР, который удерживают специальные пружины.
При этом обеспечивается совершенно свободное перемещение рабочей жидкости по всей системе. Ее циркуляцию обеспечивает работающий насос. Когда происходит поворот руля, золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль, в результате чего рабочая жидкость подается в одну из полостей цилиндра под давлением.
Это приводит к тому, что под ее воздействием поворачивают и корпус распределителя, и колеса в ту сторону, в которую движется золотник. В тот момент, когда корпус распределителя «настигает» этот самый золотник, подача рабочей жидкости под давлением в цилиндр прекращается, и это означает, что поворот уже выполнен.
Руль возвращается в нейтральное положение, золотник — тоже, и через него рабочая жидкость сливается в магистраль.
ГУР – это деталь, функции которой заключаются в уменьшении усилий, что прикладывает водитель при повороте рулевого колеса машины. Те, кто ездил на автомобилях с гидроусилителем и без него, заметно ощущают разницу в управлении. Руки совсем не устают от постоянных «кручений-верчений» руля. К тому же данная запчасть заметно смягчает удары, передающиеся от колеса при наезде на ямы.
Соответственно, ходовая не так сильно изнашивается. Также немаловажной особенностью гидроусилителя является его стойкость при разрыве колеса на передней оси. Простыми словами, ГУР – это деталь, которая сохраняет контроль транспортного средства над направлением движения, в случае если внезапно спустилась шина.
Если в такую ситуацию попадет автомобиль без гидроусилителя, он сразу же пойдет в кювет, особенно если на спидометре стрелка зашкаливает до «сотни».
Гидравлический усилитель руля (ГУР) – это весьма значимая деталь в конструкции современного автомобиля. На данный момент практически все иномарки укомплектовываются данным механизмом. Да что там они, даже на отечественных машинах есть такое устройство.
А еще каких-то 10-15 лет назад установка ГУР на ВАЗ считалась недосягаемой роскошью и даже в некотором роде фантастикой.
Сейчас гидроусилитель руля получил широкое распространение в мире авто, поэтому сегодняшняя статья будет полезна всем, у кого имеется такое устройство.
Гидроусилитель руля (ГУР)
Подсоединить патрубки на место и залить тонкой струей новое масло до верхней отметки.
Для удаления воздуха из системы легким движением руля поворачивать в стороны до упора. После система полностью заполнится маслом.
Заглушить мотор, и проверить уровень.
В действие насос приводится чаще всего посредством ремня от коленчатого вала, либо через шкив. На роторе содержатся выдвижные лопатки, задача которых перемещаться по поверхности овальной камеры насоса.
На входном отверстии насоса давление такое же как и в атмосфере, а на выходе оно может составлять более, чем несколько атмосфер.
Что такое ГУР и как он работает
Такой сигнал вызывает противодействие повороту, а не помощи как в прямом порядке поворота. Такая же картина вырисовывается и при проколе колеса — ГУР помогает сохранить направление движение, а водитель может спокойно удержать руль в руках. В итоге можно сделать общий вывод, что система ГУР значительно повышает безопасность движения, при этом комфорт самой езды снижает усталость водителя, что в свою очередь также повышает безаварийность вождения.
Традиционное, без усилителя число полных оборотов от одного предельного положения колес до противоположного составляет от 4 до 5, с применением усилителя можно уменьшить число полных оборотов до 2, максимум трех.
Такое важное свойство в разы повышает способность автомобиля маневрировать, управлять автомобилем становится гораздо легче и, следовательно, снижается опасность аварийных ситуаций, а в случае их возникновения повышается вероятность выхода из них без повреждений.
Об этих и остальных преимуществах и недостатках ГУР будет рассмотрено ниже.
ГУР: назначение, комплектация, схема работы
Огромным шагом в техническом прогрессе стало воздание первого автомобиля. Постепенно стали вводиться разные усовершенствования в конструкцию машин, облегчающие передвижение и контроль дорожной обстановки. Одним из нововведений стала в 1925 году выдача патента на гидравлический усилитель в автомобилях с ручным управлением. Через 8 лет была предпринята первая попытка установить это устройство в Кадилллак с двигателем V12.
Читать еще —> Общая площадь квартиры лоджия
ГУР помогает организовать комфортную и безопасную езду. Благодаря его использованию снижается прилагаемая к рулю сила рук (это особенно важно для большегрузов, перевозящих товару между городами и странами). ГУР способствует сохранению управления автомобиля в случае разрыва передней шины.
Гидроусилитель руля — его устройство, обслуживание и ремонт
Гидроусилитель рулевого управления необходим в конструкции автомобиля для более легкого и удобного управления авто, благодаря ГУР легче удержать машину на дороге по завершении маневра. Первоначально гидроусилитель устанавливался только на большегрузные автомашины – грузовики и автобусы, сегодня это устройство входит в конструкцию практически любого автомобиля.
Если при повороте руля слышен свист со стороны правого колеса, то это проскальзывает приводной ремень. Его требуется подтянуть. В случае если свист остался, проверить выработку внутренних поверхностей шкива. Попробовать забрызгать специальной жидкостью от проскальзывания клиновых ремней. Когда ничего не помогает — шкив под замену.
Принцип и схема работы гидроусилителя руля
Насос. Данное устройство обеспечивает всю систему требуемым давлением для создания циркуляции масла. Чаще всего для современных автомобилей используют пластичные насосы. Все по тому, что у них высокий коэффициент полезного действия, и при этом имеют повышенный срок эксплуатации. Насос, как правило, располагается на силовом агрегате. Работа привода осуществляется за счет ременной передачи, которая взаимодействует с коленчатым валом.
Распределитель. Данный элемент предназначен для направления и распределения рабочей жидкости (масла) в определенные полости цилиндра, а также подает его обратно в бочок. Существует два вида распределителей: роторный и осевой. Это зависит от того, каким образом происходит движение золотника. В случае, когда он имеет поступательные движения, то распределитель называется осевым. Роторным он называется, когда золотник вращается. Распределитель может располагаться как на валу с рулевым механизмом, так и элементах рулевого привода . Данный элемент является высокочувствительным к загрязнению масла.
Гидроцилиндр. Данный элемент системы гидроусилителя приводит в действие поршня и шток под воздействием на них масла, которое подается под давлением. Поворот колес происходит посредством рычагов. Он может встраиваться на рулевом механизме, а также его можно увидеть между приводом и кузовом автомобиля.
Соединительные шланги. Такие элементы просто необходимы в системе гидроусилителя руля. Их основная работа — обеспечение беспрепятственного хода рабочей жидкости по всему механизму. Все соединительные элементы можно разделить на два типа: низкого и высокого давления. Шланги низкого давления предназначены для возврата масла из бачка в насос и, после отработки, обратно в бачок. Второй вид шланга обеспечивает подачу жидкости между цилиндром, насосом и распределителем.
Рабочая жидкость. Это специальное масло, которое обеспечивает подачу усилия к гидроцилиндру от насоса. Также оно обеспечивает смазку всех элементов системы.
Бачок. Емкость для хранения и циркуляции рабочей жидкости. Бачок имеет специальный фильтр, с помощью которого обеспечивается очистка подаваемой жидкости в систему. Также он имеет щуп со специальными отметками, который предназначен для проверки уровня масла.
Не сложно догадаться, что одним из ключевых элементов в системе гидроусилителя является золотник. Именно от его положения зависит процесс работы тех или иных элементов. Принцип и схема работы гидроусилителя с роторным или осевым движением золотника не имеют значительных отличий.
Читать еще —> Снип расстояние между многоквартирными домами
Из чего состоит и как работает гидроусилитель руля
Чтобы не вызвать поломку, руль нельзя долго держать в любом крайнем положении, особенно на повышенных оборотах двигателя. Из-за критического давления масло может выдавить сальники и вытечь.
Устройство привода насоса задумано так, что он работает безостановочно вместе с силовым агрегатом.
Из-за этого насос постоянно изнашивается, требует периодического обслуживания и отнимает часть энергии двигателя, увеличивая расход топлива.
Другие элементы системы тоже нужно обслуживать, а также следить за уровнем гидравлической жидкости в бачке.
В автомобилях бюджетной ценовой категории, оборудованных ГУР, руль становится неинформативным, особенно при езде на большой скорости.
Если повернуть рулевое колесо до упора и при этом увеличить обороты двигателя нажатием на педаль газа, то давление в контуре ГУР возрастет до максимума, что может привести к протечке сальников и разрыву шлангов. Поэтому производители автомобилей с гидроусилителем не рекомендуют держать руль в крайнем положении дольше 5 сек.
Гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля
Если колеса авто установлены ровно, то золотник соединяет между собой трубопровод высокого давления, по которому подается жидкость с патрубком обратной подачи. То есть, жидкость от насоса подается на распределитель и сразу возвращается обратно на него, не выполняя никаких действий. А вот при повороте колеса золотник смещается, открывая и закрывая требуемые каналы, и жидкость направляется на исполнительный механизм.
Недостатком такого гидроусилителя является то, что давление, подаваемое на гидроцилиндр одинаково как на малой так и большой скорости. А поскольку при увеличении скоростного режима сопротивление рулевого механизма снижается, то это приводит к такому эффекту как «пустой руль». Результатом такого явления становиться потеря водителем «чувства дороги» из-за того, что руль вращается очень легко.
Гидроусилитель руля (ГУР) — что, как и зачем
Несмотря на все удобство, такое устройство имеет и ряд недостатков. Прежде всего, это ременная передача, которая отбирает у двигателя определенную величину мощности и некоторая часть его КПД затрачивается на приведение в действие насоса. Таким образом, ГУР увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.
В последнее время, практически все автомобили комплектуются гидроусилителем рулевого управления. Гидроусилитель руля (ГУР) изначально был предназначен для грузовых автомобилей, а также многих всевозможных видов различной техники сельскохозяйственного назначения.
В то время данное устройство было предназначено вовсе не для улучшения комфорта. Это связано с тем, что руль многих грузовых автомобилей практически невозможно повернуть без усилителя. Сейчас же он упрощает поворот колес и легковых автомобилей, уменьшая передаточное число механизма и диаметр рулевого колеса.
Что же такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.
Опытным автолюбителям, конечно же, хорошо известно, что такое ГУР в автомобиле, однако новичкам та информация, которую они смогут получить, прочтя текст, расположенный ниже, наверняка даст достаточно подробный и вполне конкретный ответ на этот вопрос.
Если говорить в общем и целом, не особенно вдаваясь в подробности, то ГУР необходим для того, чтобы существенно облегчить рулевое управление автомобилем, причем любого типа: обычной легковой малолитражкой, внедорожником или грузовиком.
Расшифровывается эта аббревиатура, как «гидроусилитель рулевого управления» и достаточно полно раскрывает суть действия устройства.
Признаки неисправности и типичные поломки
Гидроусилитель рулевого управления автомобиля представляет собой достаточно сложную по своей конструкции систему, и, несмотря на то, что отличается высокой надежностью, порой может выходить из строя. О том, что ГУР неисправен, можно определить по целому ряду признаков. Основными из них являются следующие:
Во время вождения на рулевом колесе чувствуются сильные толчки;
Для поворота рулевого колеса необходимо прилагать серьезные усилия, или же оно, наоборот, поворачивается чрезмерно легко;
Руль вибрирует, «шумит» или же с трудом возвращается в исходное положение;
Рулевое колесо время от времени поворачивается самостоятельно.
Как показывает практика, в тех случаях, когда на рулевом колесе ощущаются сильные толчки, причина чаще всего кроется в приводном ремне ГУР: он имеет очень слабое натяжение. Если это так, натяжение требуется восстановить, или же поменять старый, растянутый от времени ремень.
Если рулевое колесо поворачивается с трудом, то, скорее всего, проблема кроется или в том же приводном ремне, или в том, что в бачке содержится недостаточное количество рабочей жидкости. Поэтому необходимо проверить, соответственно, натяжение ремня и уровень масла, а также бачок и соединительные шланги на наличие трещин и возможных утечек.
Если руль вибрирует или «шумит», то, скорее всего, ослабли соединения трубок ГУР. В тех же случаях, когда руль периодически поворачивается самостоятельно, без участия водителя, чаще всего плохо работает насос, и поэтому следует проверить в первую очередь именно его.
Следует заметить, что гидроусилитель руля автомобиля лучше всего не ремонтировать самостоятельно, а обратиться на станцию технического обслуживания. Там опытные специалисты проведут тщательную диагностику ГУР и оперативно устранят все выявленные неисправности. Самостоятельный же ремонт чаще всего оборачивается тем, что гидроусилитель рулевого управления автомобиля начинает работать еще хуже, чем до его проведения.
: Скрип при повороте руля на месте или в движении.
Устройство и принцип работы гидроусилителя рулевого управления
В настоящее время сложно себе представить автомобиль не оснащенный усилителем рулевого управления. Усилитель может быть электрическим (ЭУР), гидравлическим (ГУР) или электрогидравлическим (ЭГУР). Однако гидроусилитель рулевого управления остается наиболее распространенным типом на данный момент. Он устроен таким образом, что даже при его выходе из строя сохранится возможность управления автомобилем. В этой статье мы разберем его основные функции и подробно узнаем, из чего он состоит.
Функции и назначение ГУР
Рулевая рейка с гидроусилителем
Гидравлический усилитель руля (ГУР) представляет собой элемент рулевого управления, в котором дополнительное усилие при повороте рулевого колеса образуется за счет гидравлического давления.
Для легковых автомобилей главное назначение ГУР – обеспечение комфорта. Управлять транспортным средством, оснащенным гидравлическим усилителем руля, легко и удобно. К тому же водителю не нужно для совершения маневра делать рулем полных пять-шесть оборотов в сторону поворота. Такое положение вещей особенно актуально при парковке и маневрировании на узких участках.
Сохранение управляемости автомобилем и смягчение ударов, передающихся на руль в результате наезда управляемых колес на неровности дороги, — еще она важная функция гидроусилителя.
Требования к гидроусилителю
Для эффективной работы ГУР к нему предъявляют следующие требования:
надежность системы и бесшумность при работе;
простота обслуживания и минимальный размер устройства;
технологичность и экологическая безопасность;
небольшой поворотный момент на колесе с автоматическим возвратом в нейтральное положение;
легкость и плавность рулевого управления;
обеспечение кинематического следящего действия – соответствие между углами поворота управляемых колес и руля;
обеспечение силового следящего действия – пропорциональность между силами сопротивления повороту управляемых колес и усилием на руле;
возможность управления автомобилем при выходе системы из строя.
Устройство гидроусилителя руля
Основные компоненты гидроусилителя руля
Гидроусилитель руля устанавливается на рулевой механизм любого типа. Для легковых автомобилей наибольшее распространение получил реечный механизм. В этом случае схема ГУР следующая:
бачок для рабочей жидкости;
масляный насос;
золотниковый распределитель;
гидроцилиндр;
соединительные шланги.
Бачок ГУР
Бачок гидроусилителя
В бачке или резервуаре для рабочей жидкости установлен фильтрующий элемент и щуп для контроля за уровнем масла. С помощью масла смазываются трущиеся пары механизмов и передается усилие от насоса к гидроцилиндру. Фильтром от грязи и металлической стружки, возникающей в процессе эксплуатации, в бачке служит сетка.
Уровень жидкости внутри бака можно проверить визуально в случае, когда резервуар сделан из полупрозрачного пластика. Если пластик непрозрачный или используется металлический бачок, уровень жидкости проверяется с помощью щупа.
В некоторых автомобилях уровень жидкости можно проверить только после кратковременной работы двигателя либо при вращении рулевого колеса несколько раз в разные стороны во время работы машины на холостом ходу.
На щупах или резервуарах сделаны специальные насечки, как для «холодного» двигателя, так и для «горячего», уже работающего в течение какого-то времени. Также необходимый уровень жидкости можно определить и с помощью отметок «Max» и «Min».
Насос гидроусилителя
Лопастной насос гидроусилителя
Насос гидроусилителя необходим для того, чтобы в системе поддерживалось нужное давление, а также происходила циркуляция масла. Насос устанавливается на блоке цилиндров двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала при помощи приводного ремня.
Конструктивно насос может быть разных типов. Наиболее распространенными являются лопастные насосы, которые характеризуются высоким КПД и износоустойчивостью. Устройство выполнено в металлическом корпусе с вращающимся внутри него ротором с лопастями.
В процессе вращения лопасти захватывают рабочую жидкость и под давлением подают ее в распределитель и далее в гидроцилиндр.
Привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, поэтому его производительность и давление зависят от количества оборотов двигателя. Для поддержания необходимого давления в ГУР используется специальный клапан. Давление, которое создает насос в системе, может достигать до 100-150 бар.
В зависимости от типа управления масляные насосы подразделяются на регулируемые и нерегулируемые:
регулируемые насосы поддерживают постоянное давление за счет изменения производительной части насоса;
постоянное давление в нерегулируемых насосах поддерживает редукционный клапан.
Редукционный клапан представляет собой пневматический или гидравлический дроссель, действующий автоматически и контролирующий уровень давления масла.
Распределитель ГУР
Схематичное устройство распределителя
Распределитель гидроусилителя устанавливается на рулевом валу или на элементах рулевого привода. Его назначение – направление потоков рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра или обратно в бачок.
Главными элементами распределителя являются торсион, поворотный золотник и вал распределителя. Торсион представляет собой тонкий пружинистый металлический стержень, который закручивается под действием крутящего момента.
Золотник и вал распределителя представляют собой две цилиндрические детали с каналами для жидкости, вставленные друг в друга. Золотник связан с шестерней рулевого механизма, а вал распределителя с карданным валом рулевой колонки, то есть с рулем.
Торсион одним концом закреплен на валу распределителя, другой его конец установлен в поворотный золотник.
Распределитель может быть осевым, при котором золотник перемещается поступательно, и роторным – здесь золотник вращается.
Гидроцилиндр и соединительные шланги
Гидроцилиндр встроен в рейку и состоит из поршня и штока, перемещающего рейку под действием давления жидкости.
Схема циркуляции жидкости в гидроусилителе
Соединительные шланги высокого давления обеспечивают циркуляцию масла между распределителем, гидроцилиндром и насосом. Масло из бачка в насос и из распределителя обратно в бачок поступает по шлангам низкого давления.
Периодичность замены жидкости в ГУР
Теоретически рабочей жидкостью можно пользоваться в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но рекомендуется периодически менять масло.
Сроки замены зависят от интенсивности эксплуатации транспортного средства. При среднегодовом пробеге 10-20 тысяч км, достаточно менять масло раз в два-три года. Если машина эксплуатируется чаще, то и смену жидкости нужно делать чаще.
В результате эксплуатации гидроусилителя повышается температура его элементов. За счет этого греется и масло, что приводит к ухудшению его физических свойств. Если при контроле состояния жидкости замечены посторонние частицы или запах горелого масла — значит, настало время для замены.
Объем жидкости при полной замене не превысит полутора литров. Для жидкости замеряют два уровня: холодный и горячий. Холодный уровень – это точка, при которой температура масла находится в пределах от нуля до тридцати градусов. Горячий уровень – точка, когда температура жидкости варьируется от пятидесяти до восьмидесяти градусов.
Преимущества и недостатки гидроусилителя рулевого управления
О преимуществах гидроусилителя уже было все сказано Кратко подытожим, что он дает:
облегчение управления автомобилем, снижение утомляемости водителя;
смягчение ударов, передаваемых на рулевое колесо от неровностей дороги;
лучшая управляемость и маневренность автомобиля, а значит и повышенная безопасность на дороге.
К недостаткам ГУР можно отнести следующие:
постоянно работающий насос отбирает часть мощности двигателя;
необходимость периодического обслуживания системы.
Заключение
Гидроусилитель рулевого управления значительно облегчает управление автомобилем, особенно если речь идет о грузовом транспортном средстве. Поэтому для бесперебойной работы системы необходим постоянный контроль и уход за ее компонентами.
Гидроусилитель руля является незаменимым устройством, доставляющее комфорт при управлении автомобилем, забирая на себя большее количество усилия, которое нужно для поворачивания колес
Что такое ГУР в автомобиле?
Гидравлический усилитель рулевого управления — это устройство, работа которого позволяет значительно снизить управляющий крутящий момент на руле при движении автомобиля.
Устройство и работа гидроусилителя руля
Работа гидроусилителя строится и основана на законах гидравлики.
Основа работы данного устройства положена на насосе, который непосредственно приводится в движение от коленчатого вала двигателя, где при помощи ременного привода специальное масло для гидроусилителя попадает в рулевую систему (рулевой редуктор или рейка), что впоследствии облегчает усилие рулевого колеса.
В системе ГУР предусмотрен специальный клапан, задача которого состоит в том, что бы помочь произвести помощь в нужном направлении при вращении руля.
Работа данного устройства полагается в том, чтобы в нужном направлении открыть магистраль, где скопилось большое давление жидкости в нужную полость.
Принцип работы гидравлического усилителя руля
Принцип работы ГУРа состоит в следующем:
если руль неподвижного золотника занял положение, при котором колеса стоят ровно, то его блокируют центрирующие пружины для обеспечения самопроизвольного проворачивания рулевого колеса;
в таком положении жидкость в свободном режиме движется во всей системе, при том условии, если правильно расположен распределитель.
Данный режим для насоса усиленный, так как его задача в этом этапе состоит в прогонке масла по усилителю.Насос работает всегда и не зависит от того, происходит поворот колес или нет, так он в постоянном зацеплении с коленчатым валом.
При повороте рулевого колеса в стороны, золотник начинает перемещаться. После перемещения, он перекрывает магистраль для удаления масла в полость цилиндра, где под высоким давлением подается жидкость.
В то же время элементы поршня и шток под воздействием давления жидкости проворачивают колеса и корпус распределителя в сторону, в которую движется золотник.
Корпус распределителя начинает достигать золотника только в том случае, если тот прекратил свое движение.
После того, как маневр был завершен, и колеса находятся в ровном положении, золотник возвращается на исходное положение, после чего открывает магистраль для удаления рабочей жидкости в бачок.
Насос ГУР
Роторно –лопастной насос гидравлического усилителя обеспечивает гидравлическое давление в системе. Насос состоит из бачка, лопастей, ротора и предохранительного клапана.
В действие насос приводится чаще всего посредством ремня от коленчатого вала, либо через шкив. На роторе содержатся выдвижные лопатки, задача которых перемещаться по поверхности овальной камеры насоса. На входном отверстии насоса давление такое же как и в атмосфере, а на выходе оно может составлять более, чем несколько атмосфер.
Давление жидкости в насосе и его объем напрямую зависит от оборотов коленчатого вала. Одна из основных задача насоса – полностью обеспечивать нужным давлением в системе не только в диапазоне рабочих оборотах, но и на холостых оборотах двигателя для полноценной работы ГУР.
Во время движения автомобиля, когда насос начинает подавать больший объем жидкости под высоким давлением, чем требуется, то осуществляется автоматическая регулировка, которую обеспечивает обратный клапан.
Обратный клапан настроен так, что бы на максимальном рабочем давлении и при его значительном росте сбросить на вход насоса избыток жидкости.
Если шланггидроусилителяруля начал покрываться чёрным налётом, то очень вероятно, что скоро он выйдет из строя.
Поворотный клапан ГУР
Задача гидроусилителя помогать только в том случае, когда водитель прилагает усилие на рулевое колесо. Если водитель не оказывает силу на руль при прямолинейном положении, то система ни в коем случае не должна влиять на угол установки колес.
Поворотный клапан предназначен для распознания силы на рулевом колесе. На данный клапан возложена функция распределять давление в гидравлических линиях, которые помогают перемещать руль в заданном направлении.
На выходе имеется две линии, и когда смещается давление в одной из них, относительно другой поршень передвигается в рулевой рейке, и колеса меняют угол установки.
Принцип распределения давления поворотным клапаном:
Положение руля – прямолинейно. При центральном положении рулевого колеса, гидравлическая жидкость поступает и протекает в клапанную систему, в это же время в линиях, которые идут к рулевой рейке давление не повышается и становится уравновешенным.
Положения руля – повернут. В таком положении, при поворачивании клапана начинается открытие линии, где подается жидкость в трубопровод, который обеспечивает перемещение колеса в заданную сторону. Если руль поворачивается влево, то откроется линия, которая обеспечивает поворачивание колес в левую сторону.
[box type=»download»] В поворотном клапане имеется некая особенность: при распределении учитывается момент, что чем больше крутящий момент прикладывается к рулю, тем с большей площадью начинается открытие сечения управляющей линии, а значит — колеса поворачиваются с той силой, которая может преодолеть большое усилие.[/box]
Рулевая рейка ГУР
Рулевая рейка является исполнительным механизмом в рулевой системе автомобиля. Он непосредственно участвует в поворачивании колес относительно продольной оси автомобиля.
По факту, в этом механизме реализована обычная рулевая рейка, как и на транспортных средствах без гидроусилителя.
Разница между данными рейками состоит в том, что в рейке с гидроусилителем есть две гидравлические камеры с поршнем, который расположен между ним.
Поршень непосредственно связан с рулевой рейкой. В зависимости от того, смещается ли давление относительно камер, поршень старается переместится в правую или левую сторону, этим самым он помогает прямому воздействию, через зубчатое сцепление от руля.
Подбор жидкости гидроусилителя (по марке автомобиля)
Существует два вида жидкости для ГУРа:
Минеральное масло. Это самое популярное масло и применяется в большинстве автомобилей. В конструкции гидроусилителя предусмотрено множество резиново – технических изделий, которые из-за высокой температуры высыхают. Минеральное масло для гидроусилителя предостерегает от процесса разрушения резиново -технических изделий, тем самым продлевая им срок службы.
Синтетическое. Данный тип масла является вредным, так как полностью разрушает структуру РТИ, которые основаны на каучуковом волокне. Такое масло следует выбирать для таких автомобилей, где предусмотрена замена масла без риска для системы.
Так же масло различается по цвету, и каждый цвет несет в себе разную функцию:
Красное масло. Применяется только для автомобилей, которые оснащены АКПП.
Желтое масло. Это универсальное масло.
Зеленое масло. Применяется только для автомобилей с МКПП.
Важно знать, что гидравлическая жидкость взаимозаменяема по производителям, при условии такого же цвета.
Подбор масла по марке автомобиля
В старых автомобилях, где гидроусилитель руля выполнен в классической схеме и безо всяких дополнительных устройств, допускается заливать любое масло для ГУР, при условии, что оно минеральное.
Для дорогих автомобилей выпускаются специальные масла с допусками, поэтому заливать жидкость ГУР нужно только ту, которую указывает завод – изготовитель.
Замена жидкости ГУР автомобиля
Меняется жидкость в системе в двух случаях:
Плановая замена по пробегу. В инструкции по эксплуатации автомобиля указан пробег, после которого необходима замена масла. Если пробег автомобиля в год составляет в среднем 15 000 км, то замена масла производится каждые 2-3 года.
При ремонте гидроусилителя.
Шаги по замене масла:
Предварительно слить из бачка жидкость шприцом.
Ослабить хомут подводящего и отводящего патрубков к бачку. Трубопровод опускается в емкость для слива масла.
Запустить двигатель и повернуть руль в правую и левую сторону до упора 2-3 раза, тем самым выкачав все масло из системы.
Заправка новой жидкости:
Подсоединить патрубки на место и залить тонкой струей новое масло до верхней отметки.
Для удаления воздуха из системы легким движением руля поворачивать в стороны до упора. После система полностью заполнится маслом.
Заглушить мотор, и проверить уровень.
Какое давление в ГУР автомобиля?
Средние показатели нормального давления в системе:
прямолинейное положение – в среднем 1.2 МПа;
крайнее положение (до 10 секунд) – в среднем 7.5 – 8.5 МПа.
Неисправности гидроусилителя руля
Можно отметить 7 неисправностей, которые могут возникнуть в системе гидроусилителя руля?
Внешняя проблема. При удерживании руля ощущаются толчки – это значит, что приводной ремень недостаточно натянут. При большем прикладывании сил на повороте обратить внимание на состояние ремня и уровня жидкости в бачке.
Сложно поворачивать руль. Отсутствие жидкости в системе.
Если шкив насоса легко отвинтился, то неисправность находится в дефекте вала, на котором неправильно закреплен шкив. Ослабление шарнира сопровождается свистом.
Посторонние шумы в руле может означать, что патрубки ГУРа плохо закреплены с кузовом.
Если возвращение руля в исходное положение вызывается сильным усилием, то причина кроется в неверном выравнивании клапана контроля потоком жидкости.
Самопроизвольное проворачивание руля. Это значит, что в гидроусилителе недостаточно давления, либо заклинивает клапан, управляющий потоком.
Тяжело поворачивать руль на месте. Чаще всего является дисфункция клапана управления потоком или критически малое давление.
Во время вождения на рулевом колесе чувствуются сильные толчки;
Для поворота рулевого колеса необходимо прилагать серьезные усилия, или же оно, наоборот, поворачивается чрезмерно легко;
Руль вибрирует, «шумит» или же с трудом возвращается в исходное положение;
Рулевое колесо время от времени поворачивается самостоятельно.
Как показывает практика, в тех случаях, когда на рулевом колесе ощущаются сильные толчки, причина чаще всего кроется в приводном ремне ГУР: он имеет очень слабое натяжение. Если это так, натяжение требуется восстановить, или же поменять старый, растянутый от времени ремень.
ГУР — это что такое? Ремонт ГУР, устройство, эксплуатация
Двигатель на небольших скоростях не дает нужного количества оборотов, в системе недостаточное давление? Возможно, в системе воздух. Среди способов решения проблемы – замена приводного ремня, добавление гидравлической жидкости, регулировка или замена уплотнителей.
ГУР — это гидравлическая система, которая значительно облегчает управление. Когда автомобиль стоит либо движется прямо, руль не используется, и гидроусилитель не работает. В этот момент жидкость без нагрузки циркулирует по резервуару.
Когда водитель начнет поворачивать рулевое колесо, торсион в виде металлического стержня станет закручиваться. Вместе с ним будет вращаться и часть золотникового клапана.
Внешняя часть клапана неподвижна, и в это время каналы совмещаются, а гидравлическая рабочая жидкость попадает в силовой цилиндр. Другая полость отдает ее в резервуар.
Гидроусилитель руля (ГУР) — это важный и практичный механизм любого автомобиля
Гидравлический усилитель руля (ГУР) – это весьма значимая деталь в конструкции современного автомобиля. На данный момент практически все иномарки укомплектовываются данным механизмом. Да что там они, даже на отечественных машинах есть такое устройство.
А еще каких-то 10-15 лет назад установка ГУР на ВАЗ считалась недосягаемой роскошью и даже в некотором роде фантастикой.
Сейчас гидроусилитель руля получил широкое распространение в мире авто, поэтому сегодняшняя статья будет полезна всем, у кого имеется такое устройство.
Читать еще —> Налоги ооо на усн
ГУР – это деталь, функции которой заключаются в уменьшении усилий, что прикладывает водитель при повороте рулевого колеса машины. Те, кто ездил на автомобилях с гидроусилителем и без него, заметно ощущают разницу в управлении. Руки совсем не устают от постоянных «кручений-верчений» руля. К тому же данная запчасть заметно смягчает удары, передающиеся от колеса при наезде на ямы.
Соответственно, ходовая не так сильно изнашивается. Также немаловажной особенностью гидроусилителя является его стойкость при разрыве колеса на передней оси. Простыми словами, ГУР – это деталь, которая сохраняет контроль транспортного средства над направлением движения, в случае если внезапно спустилась шина.
Если в такую ситуацию попадет автомобиль без гидроусилителя, он сразу же пойдет в кювет, особенно если на спидометре стрелка зашкаливает до «сотни».
Устройство автомобиля для чайников
Климат-контроль и кондиционер. Наличие одной из этих опций исключает присутствие другой. Что такое кондиционер, всем известно. Климат-контроль также призван обеспечивать комфорт водителя, соблюдая тот температурный режим, который был задан. То есть, кондиционер просто «гонит» в салон холодный воздух, а климат-контроль поддерживает ту температуру в салоне, которая была установлена.
Когда мы выбираем автомобиль, то смотрим изначально, конечно, на его внешний вид и внутренний интерьер. Это правильно: свой собственный железный конь должен радовать глаз.
Однако после того, как мы выбрали марку, модель и цвет автомобиля, необходимо определиться с комплектацией и выяснить, какие опции необходимы, а какие останутся в стороне. Но все эти опции в каталоге указаны сокращённо (ABS, EBD, ГУР, круиз-контроль и т.д.
) и дилетанту крайне нелегко расшифровать, а самое главное – понять, что представляет собой каждая из этих опций.
Гидравлический усилитель руля (ГУР) в автомобиле
Насос приводится в действие двигателем автомобиля с помощью ременной передачи, через шкив. Ротор содержит выдвижные лопатки, которые ходят по поверхности овала камеры насоса. На входе насоса давление равно атмосферному, на выходе оно составляет несколько атмосфер. Объем и давление жидкости после насоса зависит от оборотов двигателя автомобиля.
Насос должен обеспечивать постоянное рабочее давление при работе двигателя, даже на холостом ходу. Во время движения, когда насос подает гораздо больший объем жидкости под большим давлением, происходит автоматическая регулировка при помощи обратного клапана.
Обратный клапан настроен на максимальное рабочее давление и при его повышении жидкость сбрасывается на вход насоса.
Первоначально мы хотели бы предоставить общую компоновку всех узлов ГУР, а затем рассказать подробно о каждом из них. И так, система гидравлического усилителя руля состоит из бачка, насоса с ременным приводом от двигателя, системы клапанов и гидравлической ручной рейки. Все в сборе, согласно принципам работы в системе показано на рисунке ниже.
В авто что такое гур
Далее. Выше я упоминал, что рулевые рейки очень часто имеют в своем составе гидравлический усилитель. Да, данный факт позволяет более комфортно и безопасно передвигаться. Однако такие рейки естественно более сложные в ремонте. Наиболее частой проблемой таких реек со временем становиться подтекание гидравлической жидкости. При рабочей всей остальной механике в таких случаях бывает достаточно заменить сальники и залить новую жидкость в систему.
Читать еще —> Статус заявления в школу или детский сад
Ответ однозначный – НЕТ! Ведь, как уже отмечалось ранее, пыльник нужен для того, чтобы обеспечить защиту мест, нуждающихся в герметичности.
Если ее они лишаются, то пыль, грязь, вода и прочие неприятности дороги очень быстро выводят из строя защищаемый элемент. К примеру, ШРУС при порванном пыльнике уже через 500 км. начнет хрустеть и щелкать, требуя своей замены.
Рулевая рейка и шаровая опора также не отходят без защитного чехла более 500-1000 км.
Принцип работы и устройство ГУР
Гидроусилитель руля сегодня можно встретить на большинстве современных автомобилей. Механизм впервые был установлен на тяжеловесных карьерных грузовиках для облегчения их управления. Но в дальнейшем усилитель приобрел более широкое применение, несмотря на его дороговизну и необходимость систематического обслуживания.
Когда автомобиль двигается прямо, система ГУР остается практически незадействованной. При заведенном двигателе в насосе гидроусилителя создается давление, которое становится востребованным только в тот момент, когда водитель начинает поворачивать руль. При повороте руля начинает вращаться золотник, одновременно перекрывая сливную магистраль для масла.
Что такое гидроусилитель руля
Гидроусилитель руля (ГУР). Основные сведения. Решив установить ГУР, автовладелец обычно задается сразу несколькими вопросами: что это такое? как выглядит гидроусилитель руля? где он устанавливается? На самом деле ничего сверхсложного во всем этом нет, начнем, как говорится, по порядку.
Это часть рулевого механизма автомобиля, представляет собой гидравлическую систему. ГУР сконструирован таким образом, что при его поломке и отказе в работе, управление автомобилем остается работоспособным. Но сразу чувствуется разница в управлении машиной, руль становится более «тяжелым», тугим.
firstjurist.ru
Что такое ГУР, ABS, климат-контроль и иже с ними?
Когда мы выбираем автомобиль, то смотрим изначально, конечно, на его внешний вид и внутренний интерьер. Это правильно: свой собственный железный конь должен радовать глаз.
Однако после того, как мы выбрали марку, модель и цвет автомобиля, необходимо определиться с комплектацией и выяснить, какие опции необходимы, а какие останутся в стороне.
Но все эти опции в каталоге указаны сокращённо (ABS, EBD, ГУР, круиз-контроль и т. д.) и дилетанту крайне нелегко расшифровать, а самое главное — понять, что представляет собой каждая из них.
Попробуем разобраться.
Усилитель руля. На сегодняшний день присутствует, практически, в каждом автомобиле, кроме старых отечественных моделей. Функция его проста: облегчить выполнение поворота руля, тем самым повышается не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.
Существуют трёх типов: гидроусилитель руля, электроусилитель и гидроэлектроусилитель. Электроусилитель обладает небольшим преимуществом: он более экономичен, так как не происходит отбора мощности двигателя при его функционировании.
ABS (antilock brake system) — система антиблокировки тормозов. В 1978 году компания Bosch первой в мире начала серийный выпуск электронной антиблокировочной системы. Она предназначена для недопущения блокировки колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Другими словами, эта система не допускает, чтобы машина, как говорят, пошла на юз.
Огромным шагом в техническом прогрессе стало воздание первого автомобиля. Постепенно стали вводиться разные усовершенствования в конструкцию машин, облегчающие передвижение и контроль дорожной обстановки. Одним из нововведений стала в 1925 году выдача патента на гидравлический усилитель в автомобилях с ручным управлением. Через 8 лет была предпринята первая попытка установить это устройство в Кадилллак с двигателем V12.
Функции гидроусилителя руля
ГУР помогает организовать комфортную и безопасную езду. Благодаря его использованию снижается прилагаемая к рулю сила рук (это особенно важно для большегрузов, перевозящих товару между городами и странами). ГУР способствует сохранению управления автомобиля в случае разрыва передней шины.
Гидроусилитель снижает количество оборотов между крайними правой и левой точками вращения рулевого колеса, ввиду чего улучшается маневренность на дорогах. Неровности полотна сглаживаются, так как напряжение передаётся на руль.
Комплектация ГУРа
Усилитель состоит из таких деталей:
— насос. Создаёт необходимое давление и условия для циркуляции рабочей жидкости. Пластинчатый насос фиксируется на двигателе;
— распределитель. Он используется для направления жидкости в определённое место гидроцилиндра и по обратному пути. Находится на общем валу с рулевым механизмом или же на деталях ручного привода. Распределитель работает только с чистым маслом;
— жидкость (масло) смазывает трущиеся детали и передаёт усилие от насоса к гидроцилиндру. Находится рабочая жидкость в бачке, на крышке которого приспособлен щуп для замера уровня масла;
— гидроцилиндр. Его функция – трансформировать давление жидкости в перемещение поршня и штока, чтобы система рычагов могла делать поворот колёс;
— соединительные шланги. Они являются передающим механизмом для обеспечения циркуляции жидкости. Шланги высокого давления объединяют в работу насос, гидроцилиндр и распределитель. Шланги низкого давления пригодятся для круговой подачи жидкости из бачка в насос и в обратном направлении, перетекания в распределитель.
Работа ГУРа контролируется электронным блоком управления. Это помогает избежать случайного поворота руля на скорости, избежать создания аварийной ситуации на дороге.
Неполадки в гидроусилителе руля и способы их устранения
Проблема
Причина
Ремонт
На рулевом колесе чувствуются толчки.
Надо проверить приводной ремень насоса. Скорее всего он слабо натянут или вообще изношен.
Отрегулировать правильно положение и натяжение ремня. Заменить ремень на новый.
Руль крутится неодинаково в обе стороны: в одном направлении легче, в другом — тяжелее.
Натяжение ремня недостаточное. В гидроусилитель попал воздух. Низкие обороты холостого хода мотора. Проблемы с насосом ГУРа. Механические неполадки.
Решить вопрос с натяжением ремня. Отрегулировать работу мотора. Исследовать и устранить причину подсоса воздуха, убрать сам воздух из ГУРа. Починить или поставить новый насос. Протестировать рулевое управление.
Раздражающий шум при функционировании ГУРа.
Малое количество жидкости в бачке. Если при крайнем положении руля слышен небольшой свист, значит, через предохранительный клапан теряется жидкость.
Долить жидкость. Проверить и устранить течь. Решить вопрос с насосом (ремонт, замена), замерить рабочее давление в нём.
Затруднительное управление автомобилем при помощи рулевого колеса.
Нехватка жидкости в бачке, её протекание, наличие воздуха в системе. Механический износ или поломка деталей рулевого управления. Нарушение геометрических характеристик привода. Проблемы с шинами.
Добавить жидкость, устранить причины её протекания. Оценить герметичность узлов, «выгнать» воздух. Устранить неисправности в элементах рулевого управления. Заняться шинами.
Вибрация.
Шины, воздух в гидросистеме, наличие механических повреждений.
Устранить неисправности, выкачать воздух.
Поворот руля в среднем положении затруднителен.
Проблемы с насосом. Возможны механические дефекты.
Восстановить или заменить насос. Обратить внимание на работу системы рулевого управления.
В случае езды на повышенной скорости рулевое колесо крутится очень легко, слишком тяжело или неравномерно (рывками).
Плохая работа электрооборудования, спидометра, недостаточно плотное соединение с массой
Обратиться к мастеру-электронщику, заменить датчик, спидометр.
Недоработки ГУР
Малое реактивное усилие на руле на большой скорости. (Справка: реактивным называется усилие, появляющееся при отклонении руля, помогает водителю лучше чувствовать разогнавшуюся машину на трассе и на поворотах). Конструкторам приходится очень сложно, когда требуется достичь качественной работы рулевого привода и не сделать руль тугим.
ГУР работает на мощности, вырабатываемой двигателем, снижая рабочие показатели мотора, даже если машина стоúт и рулевое колесо не вращается.
Запрещается держать руль в крайних правом и левом положениях более 5 секунд. Нарушив это правило, можно сломать гидроусилитель, так как при длительном критическом положении руля перегреется масло в бачке.
Газовать и лихачить с вывернутыми колёсами нельзя.
Что надо знать при покупке автомобиля с ГУРом?
Обратите внимание на возможное подтекание масла возле рулевого механизма. Посмотрите, чтобы уровень жидкости был в бачке не ниже поставленных меток.
Достаньте щупом масло, капните его на палец. Оно должно быть прозрачным, без примесей.
Визуально оцените состояние ремня на предмет расслоений, торчащих ниток корда, заметных трещин (этого быть не должно).
Заведите мотор и начните вращать руль до упора в обе стороны. Движение баранки должно быть плавным, без рывков, визга и подсвистывания. Попробуйте проделать ту же процедуру с включенным кондиционером.
Тугое вращение руля хотя бы в одну сторону, ощутимая вибрация на нём, периодические толчки свидетельствуют о грядущем ремонте, а то и полной замене насоса в ГУР. Или откажитесь от такой машины, или настоятельно требуйте у продавца сделать скидку на ремонт гидроусилителя. Умный продавец пойдёт навстречу, понимая, что вам ни к чему лишние затраты.
Итог
Гидроусилитель руля даёт комфортность и предоставляет некую свободу рукам. Но это устройство, как и любой механизм, может выйти из строя. А так как оно дорогое, то ремонт обойдётся в хорошую сумму. Поэтому заранее поразмыслите: сможете ли вы при случае позволить себе подобные удобства в вождении? Или лучше чуть усложнить вождение, махнуть рукой на плохие дороги и ездить на машине без ГУРа?
Гидроусилитель руля — его устройство, обслуживание и ремонт.
Гидроусилитель руля — его устройство, обслуживание и ремонт.
У этого поста — 2 комментария.
Содержание статьи:
Гидроусилитель рулевого управления необходим в конструкции автомобиля для более легкого и удобного управления авто, благодаря ГУР легче удержать машину на дороге по завершении маневра. Первоначально гидроусилитель устанавливался только на большегрузные автомашины – грузовики и автобусы, сегодня это устройство входит в конструкцию практически любого автомобиля.
Помимо своего основного предназначения (усиление рулевого управления), гидроусилитель: обеспечивает уменьшение передаточного числа механизма руля, уменьшая число оборотов рулевого колеса и увеличивая маневренность; способствует снижению «эффекта удара» при поездках по неровным дорогам. Выход из строя системы гидроусилителя не означает прекращение возможности управления автомашиной, просто вращать рулевое колесо будет несколько труднее.
Что входит в гидроусилитель руля.
Система гидроусилителя руля состоит из насоса (создает и поддерживает давление), распределителя (управляет потоком масла, направляя его в нужный отдел гидроцилиндра), гидроцилиндр (преобразователь давления масла в движение штока и поршня), бачок для масла (содержит специальное масло для работоспособности системы), шланги высокого давления (по ним циркулирует масло в системе).
Среди всех существующих типов лучший гидроусилитель – с переменным усилием. В нём передаточное число неизменно, но степень усиления различна. Чем меньше скорость автомашины, оснащенной таким гидроусилителем, тем легче вращать рулевое колесо, но стоит набрать скорость – гидроусилитель помогает все меньше и меньше. Только такая система способна сохранить «связь» водителя и колес автомобиля.
Какую жидкость (масло) заливают в гидроусилитель руля и как её выбирают.
Жидкость для гидроусилителя руля должна быть сертифицирована производителем и иметь допуск завода-изготовителя. Также жидкости различаются по составу, обычно это отображается на цвете жидкости. Так, к примеру, у старых Фольксвагенов применяются красная и зеленая жидкости. В книге по эксплуатации авто указывается цвет и спецификация допустимого масла. Если лить не подходящую жидкость ГУР, то ускоряется износ насоса ГУР и рулевой рейки. Если смешать две разные жидкости ГУР, то руль станет трудно прокрутить и будет слышен хруст с района насоса.
Завод-производитель автомобиля рекомендует менять жидкость ГУР раз в два года. Но этот срок можно увеличить установкой фильтрующего элемента в трубопровод ГУР. Можно использовать готовый фильтр или сделать его самому из кронштейна и обычного масляного фильтра. Главное подобрать подходящий кронштейн, чтоб на него удобно было приварить вводной и выходящий патрубки. Фильтр врезается в обратку и его срока службы хватит до следующей замены жидкости гидроусилителя.
Иногда в бачке гидрача можно обнаружить пятна воды. В таком случае необходима немедленная замена жидкости, иначе начнутся необратимые последствия в виде коррозии элементов рейки и насоса, а также засыхание сальников и прокладок.
Определить поломку гидроусилителя можно по звуку. От рулевой рейки начинает исходить стук, а насос издает гул, похожий на ступичный подшипник. Самой первой причиной является низкий уровень жидкости в бачке ГУРа. Если жидкость в норме, а гул насоса остается, то, вероятно, приходит конец подшипнику приводного вала. Чтоб проверить надо скинуть ремень со шкива и проверить вал на поперечный и продольный люфты. При их наличии — переборка насоса либо покупка нового.
Если при повороте руля слышен свист со стороны правого колеса, то это проскальзывает приводной ремень. Его требуется подтянуть. В случае если свист остался, проверить выработку внутренних поверхностей шкива. Попробовать забрызгать специальной жидкостью от проскальзывания клиновых ремней. Когда ничего не помогает — шкив под замену.
А где он находится.
Бачок жидкости гидроусилителя руля обычно располагается в зоне досягаемости водителя для постоянного контроля жидкости. В иномарках оборудованных бортовыми компьютерам присутствует датчик уровня жидкости, в следствии чего пропадает нужда в постоянном контроле.
Сам насос ГУР располагается на двигателе с противоположной КПП стороны. От шкива на ДВС через ременную передачу приводится в действие насос. Бывает, что на одном ремне с насосом ГУР может находится либо генератор, либо помпа, либо насос климатической установки авто.
Трубопровод ГУР (две шланги — подача на насос и обратка с рейки) располагаются под бампером либо сверху подрамника. Часто они защищены металлическим или пластиковым кожухом.
Как прокачать гидроусилитель руля.
Для прокачки системы ГУР от воздуха надо:
— ослабить натяжной болт насоса;
— снять приводной ремень со шкива;
— сбросить с насоса патрубок высокого давления идущий на рейку;
— вручную крутить шкив, пока не перестанет вытекать старая жижа;
— залить в бачок новое масло;
— вновь крутить шкив, пока не потечет чистая жидкость;
— надеваем шланг и ремень, натягивает, заводим авто;
— крутим рулем до упора влево-вправо, пока он не начнет вращаться без рывков;
— проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем.
Другие похожие статьи:
Гидравлический усилитель руля (ГУР) в автомобиле
С некоторыми узлами автомобиля мы знакомимся как бы нехотя, не произвольно, когда они выходят из строя, тогда мы и узнаем о них. Тем не менее, мы надеемся, вы взялись осилить эту статью не из-за проблем с ГУР, а из-за собственного любопытства. Гидравлический усилитель руля встречается на 30 % автомобилей выпускаемых на сегодняшний день. Альтернатива ему, либо будут машины без каких-либо вспомогательных устройств или электрический усилитель руля, о котором будет рассказано в другой статье. Гидравлический усилитель (ГУР) в некоторых случаях просто не заменим, если это грузовики и тяжелые автомобили. С ГУР значительно легче управлять такими автомобилями. В этой статье мы постараемся разобраться в принципе работы гидравлического усилителя, а также затронем вопросы его обслуживания, эксплуатации и ремонта.
Задачи гидравлического усилителя руля (ГУР) на автомобиле
Цели данной системы вкратце мы уже упомянули в абзаце выше. Фактически ГУР снижает управляющий крутящий момент на рулевом колесе при управлении автомобилем. То есть снижение крутящего момента на рулевом колесе это и есть основная цель и задача ГУР в машине.
Принцип работы гидравлического усилителя руля (ГУР)
Первоначально мы хотели бы предоставить общую компоновку всех узлов ГУР, а затем рассказать подробно о каждом из них. И так, система гидравлического усилителя руля состоит из бачка, насоса с ременным приводом от двигателя, системы клапанов и гидравлической ручной рейки. Все в сборе, согласно принципам работы в системе показано на рисунке ниже.
Конечно, это крайне простое описание и не затрагивает мелких, но важных деталей, тем не менее, именно эти узлы являются основными. Теперь расскажем о каждом из компонентов, чтобы к итогу их описания у нас сложилась общая картина работы ГУР автомобиля. В процессе описания компонентов, возвращайтесь к общей картинке выше, при этом вы будете более четко представлять связь компонентов между собой и их цели в системе.
Бачок ГУР
Фактически это емкость, в которой хранится объем гидравлической жидкости для работы системы. Если говорить о гидравлической жидкости, то это как правила масла синтетические или минеральные. Лучше всего использовать жидкость рекомендованную производителем. В большинстве случаев это минеральные масла. Следите за чистотой жидкости, за ее минимальным уровнем. Все это влияет на работоспособность и долговечность ГУР.
Насос ГУР
Гидравлическое давление в системе ГУР обеспечивается роторно-лопастным насосом.
Насос приводится в действие двигателем автомобиля с помощью ременной передачи, через шкив. Ротор содержит выдвижные лопатки, которые ходят по поверхности овала камеры насоса. На входе насоса давление равно атмосферному, на выходе оно составляет несколько атмосфер. Объем и давление жидкости после насоса зависит от оборотов двигателя автомобиля. Насос должен обеспечивать постоянное рабочее давление при работе двигателя, даже на холостом ходу. Во время движения, когда насос подает гораздо больший объем жидкости под большим давлением, происходит автоматическая регулировка при помощи обратного клапана. Обратный клапан настроен на максимальное рабочее давление и при его повышении жидкость сбрасывается на вход насоса.
Поворотный клапан ГУР
Гидроусилитель должен помогать водителю только тогда, когда он прилагает усилие к рулевому колесу. Когда водитель не оказывает влияние на рулевое колесо (например, при прямолинейном движении), система не должна каким либо образом влиять на угол установки колес. Устройство, которое распознает силу на рулевом колесе, называется поворотный клапан. Фактически на него возлагается функция распределения давления в гидравлических линях помогающих перемещению руля в определенном направлении.
На выходе имеем две линии. При смещении давления в одной из них относительно другой, перемещается поршень в рулевой рейки, колеса меняют свой угол установки.
Далее на рисунках ниже приведен принцип распределения давления поворотным клапаном.
В первом положении руль находится прямолинейно, гидравлическая жидкость заходит и выходит в систему клапанов, при этом в линиях идущих на рулевую рейку (показаны синим и зеленым цветом) давление не поднимается и оно уравновешено.
При повороте клапана, в данном случае вправо, открывается линия подающая жидкость в трубопровод обеспечивающий смещение колес вправо (зеленая линия). При повороте влево, соответственно будет открываться линия обеспечивающая поворот колес влево.
Особенностью при данном распределении является тот факт, что чем больший крутящий момент прикладывает к рулевому колесу, тем с большой площадью открываются сечения управляющих линий клапана, соответственно и колеса поворачиваются с большей силой, которая способна преодолеть большее усилие.
Рулевая рейка ГУР
Исполнительный орган, участвующий в повороте колес относительно продольной оси автомобиля. Фактически в нем реализована та же рейка как и на автомобилях без гидроусилителя (справа), но имеется и гидравлическая камера, вернее даже две с поршнем, между ними. Поршень связан с рейкой рулевого управления. В зависимости от смещения давления относительно камер, поршень стремится сместится вправо или лево, тем самым помогая прямому воздействию, через зубчатое зацепление от рулевого колеса.
В итоге разобравшись со всеми узлами гидроусилителя в автомобиле, мы разобрались с принципом его работы.
Особенности эксплуатации гидроусилителя автомобиля
Прежде всего хотелось сказать о обслуживании гидроусилителя. Следите за всеми соединениями в гидравлической системе, не допускайте утечек и потения узлов и трубок системы. В случае падения уровня ниже минимального долейте гидравлическую жидкость совместимую с той, что у вас. Выясните и устраните причины падения уровня. Из-за постоянной перекачки жидкости в системе гидроусилителя, жидкость имеет свойства сильно нагреваться, за счет сжатия ее насосом. Что в итоге может стать причиной ее не значительного испарения, также будьте осторожны при работе с системой, чтобы не получить ожоги. Своевременно меняйте гидравлическую жидкость, так как вязкость жидкости влияет на ее прохождение в каналах поворотного клапана и трубопроводах, что сказывается на эффективности работы гидроусилителя автомобиля. Критичными режимами работы для ГУР являются вывернутые колеса, поэтому старайтесь на парковках с заведенным двигателем выставлять колеса прямо!
Что такое ГУР, ABS, климат-контроль и иже с ними? | Авто-мото
Когда мы выбираем автомобиль, то смотрим изначально, конечно, на его внешний вид и внутренний интерьер. Это правильно: свой собственный железный конь должен радовать глаз. Однако после того, как мы выбрали марку, модель и цвет, необходимо определиться с комплектацией автомобиля и выяснить, какие опции необходимы, а какие останутся в стороне.
Но все эти опции автомобиля в каталоге указаны сокращённо (ABS, EBD, ГУР, круиз-контроль и т. д.) и дилетанту крайне нелегко расшифровать, а самое главное — понять, что представляет собой каждая из них.
Попробуем разобраться.
Усилитель руля. На сегодняшний день присутствует, практически, в каждом автомобиле, кроме старых отечественных моделей. Функция его проста: облегчить выполнение поворота руля, тем самым повышается не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.
Существуют трёх типов: гидроусилитель руля, электроусилитель и гидроэлектроусилитель. Электроусилитель обладает небольшим преимуществом: он более экономичен, так как не происходит отбора мощности двигателя при его функционировании.
ABS (antilock brake system) — система антиблокировки тормозов. В 1978 году компания Bosch первой в мире начала серийный выпуск электронной антиблокировочной системы. Она предназначена для недопущения блокировки колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Другими словами, эта система не допускает, чтобы машина, как говорят, пошла на юз.
Данная система по-разному обозначается на автомобилях у разных производителей, к примеру, у TOYOTA применяется обозначение 4-ESC, у NISSAN — 4WAS, у HONDA — ALB, MAZDA — 4W-ABS, MITSUBISHI — 4 ABS, SUBARU — ABS. В зависимости от количества датчиков эта система бывает двухканальная, трёхканальная и четырёхканальная. Самая надёжная из них, конечно, четырёхканальная с четырьмя датчиками, по одному для каждого колеса.
Фото: Источник
Современная ABS способна учитывать неровности дорожного покрытия, углы поворота колес и изменение радиуса самого колеса, например, при установке запаски. Кроме того, она может быть скомпонована с другими системами активной безопасности движения. Например, EBD.
EBD (Electronic Brake Distribution) — система распределения тормозных усилий, практически всегда используется вместе с АБС. С помощью электроники обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий между всеми колесами, что позволяет достичь оптимального сцепления с дорогой при торможении. Польза этой системы особенно заметна при торможении на повороте.
Представьте ситуацию: вы едете по скользкой дороге, и вдруг в закрытом повороте перед Вами оказывается автомобиль, владелец которого решил отдохнуть на обочине. Первая реакция — тормоз в пол. Опытный водитель станет тормозить прерывистым нажатием на педаль и контролировать машину, чтобы она не пошла в занос. Без ABS и EBD торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории.
И хотя некоторые нерадивые водители отключают АБС, мол, «я сам себе АБС, опыта навалом», в пользе этих систем сомневаться не приходится. В Европе уже давно АБС является обязательной системой, которая должна присутствовать у любого нового автомобиля, продаваемого в салоне. И надо заметить, что с введением этого правила количество аварий снизилось в среднем на 25−30%.
Тракетория движения при заносе с ESP и без неё Фото: avtohata.net
ESP (Electronic Stability Programme) — система динамической курсовой стабилизации автомобиля. Она тоже разработана фирмой BOSCH в начале девяностых. Эта система призвана исправлять ошибки водителя и справляется с этим на отлично. Очень часто в сводках мы слышим «водитель не справился с управлением». Чаще всего, это следствие излишне резкого маневра или неправильной оценки крутизны поворота. Такие ошибки нередко приводят к перевороту автомобиля, а вот перевернуться на машине, оснащённой системой ESP, не так просто. Присутствует такая система далеко не во всех автомобилях, в основном — люкс и бизнес-класса.
Круиз-контроль. В отличие от предыдущих описанных систем, эта система обеспечивает не безопасность водителя, а его удобство. Суть её проста.
Автомобиль набирает определённую скорость, к примеру 90 км/ч, водитель нажимает кнопку «круиз-контроль» (она обычно располагается на руле), и может убирать ногу с педали газа. Отключение функции происходит либо при повторном нажатии кнопки, либо как только водитель дотронется до педали газа или тормоза. Конечно, в городских условиях пользы от этой «примочки» мало, но во время длительных поездок её помощь очень ощутима.
Климат-контроль и кондиционер. Наличие одной из этих опций исключает присутствие другой. Что такое кондиционер, всем известно. Климат-контроль также призван обеспечивать комфорт водителя, соблюдая тот температурный режим, который был задан. То есть, кондиционер просто «гонит» в салон холодный воздух, а климат-контроль поддерживает ту температуру в салоне, которая была установлена.
Фото: Depositphotos
Датчик дождя. Любой водитель, интенсивно использующий своего железного коня, сталкивался с ситуацией, когда один режим дворников не справляется с выпадающими осадками, а следующий — наоборот, является слишком частым. Или, к примеру, проезжающий мимо автомобиль окатил ваше лобовое стекло свеженькой грязью: надо включить щётки на 1−2 цикла.
Функция «датчик дождя» позволяет автоматически регулировать интенсивность движения щёток. Это, соответственно, снижает утомляемость водителя, позволяет сосредоточиться на управлении автомобилем. Действие этого датчика основано на сопоставлении информации, поступающей от фото- и светодиодов, находящихся на лобовом стекле автомобиля. Кстати, реагирует этот датчик намного быстрее человеческого глаза.
Я описал лишь некоторые системы и опции, устанавливаемые на современные автомобили. Самое главное — не забывайте обслуживать Вашего коня и помните, что никакая система безопасности не спасёт от безрассудства и лихачества.
Ни гвоздя, ни жезла вам.
Гидроусилитель руля автомобиля. Что это такое?
Сегодня гидроусилитель руля автомобиля (сокращенно ГУР) – это уже не редкость. Очень много машин снабжается данным механизмом. Правда, сейчас ему на смену приходит (точнее говоря, уже пришел) электроусилитель, который по многим параметрам выигрывает у ГУР, но конкретно в этой статье речь пойдет именно о гидравлической системе. Итак, начнем…
Гидроусилитель руля автомобиля
Гидроусилитель руля автомобиля облегчает управление. Самый простой вариант механизма – это когда используется привод гидронасоса, идущего от коленчатого вала двигателя. Нельзя сказать, что данный ГУР очень эффективен. Почему? Потому что в этом случае производительность усилителя рулевого управления прямо пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Иными словами, на больших скоростях руль будет вращаться легко, а вот на малых наоборот тяжело. И для чего тогда, спрашивается, вообще нужен такой механизм?
Наиболее, так сказать, продвинутым типом ГУР является электрогидравлический усилитель руля, который работает не за счет двигателя, а благодаря электродвигателю, питаемого генератором. Такой тип усилителя обеспечивает некоторую экономию топлива, поскольку он функционирует не постоянно, а только тогда, когда водитель поворачивает руль.
К сожалению, как и любой другой механизм гидроусилитель руля автомобиля также имеет свой срок службы. При этом если бы условия эксплуатации авто были идеальными, то ездить с ГУРом можно было бы очень и очень долго. Но, увы, реальность такова, что в России дороги, мягко говоря, ужасного качества (хотя, не везде).
Добавим сюда еще и лютые морозы… совместно все это оказывает негативное влияние на гидроусилитель рулевого управления, «вынуждая» его выходить из строя раньше положенного времени.
Чтобы ГУР прослужил Вам дольше необходимо руководствоваться простыми правилами:
{typography list_number_bullet_blue}1. Регулярно проверяйте уровень рабочей жидкости (масла) гидроусилителя в соответствующем бачке и раз в 2 года производите ее замену. Также помните, что из-за просроченной и (или) грязной жидкости насос и уплотнитель гидросистемы, расположенный на реечном механизме, быстро изнашиваются. Используйте только жидкость, рекомендованную фирмой-производителем автомобиля;|| 2. Проводите регулярный осмотр состояния приводного ремня насоса. Очень часто гидроусилитель руля автомобиля выходит из строя по причине его обрыва. Также с целью предотвращения утечки жидкости, необходимо следить за герметичностью системы;|| 3. Об этом сказано во многих инструкциях по эксплуатации автомобилей, но еще раз повторим: старайтесь не задерживать колеса в крайнем положении более 5 секунд. В противном случае есть риск перегрева масла, что в свою очередь может привести к поломке системы;|| 4. Если зимой Вы оставляете машину на длительную стоянку, то ставьте колеса прямо, не надо их поворачивать в сторону.{/typography} Что будет, если гидроусилитель руля автомобиля перестанет работать?
В принципе ничего страшного не произойдет – водителю лишь придется прикладывать больше усилий для поворота руля. Это плюс. В том смысле, что если поломка произойдет где-то на трассе вдали от автоцентра, то машина все равно без каких-либо проблем сможет продолжить движение (руль только будет поворачиваться тяжелее, чем обычно).
Подводя итог, можно сказать, что вряд ли найдется много водителей, которые однажды прочувствовав всю прелесть от гидроусилителя руля автомобиля, захотят пересесть в авто без использования данной системы.
Гидроусилитель руля автомобиля
Оптимизация аренды автомобилей I и II
Оптимизация аренды автомобилей I
Повысьте свои навыки моделирования с помощью этого примера, который научит вас использовать математическую оптимизацию, чтобы выяснить, сколько автомобилей должна иметь компания по аренде автомобилей и где они должны находиться каждый день, чтобы максимизировать еженедельную прибыль.
Эта модель является примером 25 из пятого издания книги «Построение моделей в математическом программировании» Х. Пола Уильямса на страницах 284-286 и 340-342.
Этот пример находится на промежуточном уровне, где мы предполагаем, что вы знакомы с Python и Gurobi Python API и что у вас есть некоторые знания о построении математических моделей оптимизации.
Доступ к примеру моделирования Jupyter Notebook
Щелкните ссылку ниже, чтобы получить доступ к примеру в Google Colab, бесплатной онлайн-среде Jupyter Notebook, которая позволяет писать и выполнять код Python через браузер.
Оптимизация аренды автомобилей I
Как запустить пример моделирования Jupyter Notebook
-Чтобы запустить пример в первый раз, выберите «Runtime», а затем нажмите «Run all».
-Все ячейки в Jupyter Notebook будут выполнены.
— В примере будет установлен пакет gurobipy, который включает ограниченную лицензию Gurobi, позволяющую решать небольшие модели.
— Вы также можете изменять и повторно запускать отдельные ячейки.
-Для последующих запусков выберите «Runtime» и нажмите «Restart and run all».
-Оптимизатор Gurobi найдет оптимальное решение на примере моделирования.
Ознакомьтесь с Руководством по началу работы с Colab, чтобы получить полную информацию о том, как использовать записные книжки Colab, а также создавать свои собственные.
Оптимизация аренды автомобиля II
В этом примере, который является расширением оптимизации аренды автомобилей I, вы увидите, как математическую оптимизацию можно использовать, чтобы выяснить, в каких местах компании по аренде автомобилей следует расширить возможности ремонта. Мы проведем вас через процесс создания модели смешанного целочисленного линейного программирования этой проблемы с использованием Gurobi Python API, а затем покажем вам, как найти оптимальное решение с помощью Gurobi Optimizer.
Эта модель является примером 26 из пятого издания книги «Построение моделей в математическом программировании» Х. Пола Уильямса на страницах 287 и 342-343.
Этот пример находится на промежуточном уровне, где мы предполагаем, что вы знакомы с Python и Gurobi Python API и что у вас есть некоторые знания о построении математических моделей оптимизации.
Доступ к примеру моделирования Jupyter Notebook
Щелкните ссылку ниже, чтобы получить доступ к примеру в Google Colab, бесплатной онлайн-среде Jupyter Notebook, которая позволяет писать и выполнять код Python через браузер.
Оптимизация аренды транспортных средств II
Какой гур в машине. ГУР — важный и практичный механизм любого автомобиля
В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Гидроусилитель руля (ГУР) изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также для многих различных типов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта.Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без усилителя. Теперь стало проще поворачивать колеса и автомобили за счет уменьшения механизма и диаметра рулевого колеса. Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.
Если цилиндр в вашем автомобиле градуированный, вы можете постоянно добавлять жидкость, пока она не достигнет правильного «горячего» или «холодного» уровня. Если вместо этого вам нужно проверить количество жидкости стержневым зондом, добавляйте жидкость постепенно, чтобы избежать переполнения резервуара.
Используйте только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована для вашей модели автомобиля, так как она должна соответствовать четко определенным значениям вязкости для системы. Автопроизводитель не рекомендует использовать трансмиссионную жидкость в системе рулевого управления с гидроусилителем. различные продукты, и если вы используете неправильный, вы можете вызвать неисправность гидроусилителя руля и его прокладок, пожалуйста, будьте осторожны, чтобы не переполнить систему жидкостью. Это связано с тем, что жидкость расширяется из-за высокой температуры, достигая оптимального уровня.Если вы заполните бачок обода, а затем попытаетесь завести автомобиль, расширение жидкости может вызвать проблемы и дорогостоящий ремонт. В общем, лучше ошибаться по умолчанию, а не лишним. … Снова закройте крышку цилиндра.
Гидроусилитель — что это такое и зачем
Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на специальных автомобилях, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно применяется практически во всех автомобилях, делая их более маневренными и более отзывчивыми на повороты руля.
В зависимости от типа автомобиля, колпачок может потребоваться завинтить или надавить, чтобы вернуть его на место. Перед тем, как опустить капот, убедитесь, что он надежно закрыт. Регулярно проверяйте жидкость рулевого управления с гидроусилителем, иначе существует опасность ее загрязнения. Если вы заметили, что баллон значительно упал или вам нужно часто его пополнять, то где-то в объекте может быть утечка. Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса, это означает, что в насосе мало жидкости.Жидкость гидроусилителя рулевого управления необходимо менять с частотой, указанной в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Тепло, выделяемое двигателем и окружающей средой, со временем снижает эффективность жидкости, что приводит к износу и повреждению компонентов двигателя. рулевое … Замена жидкости — намного более дешевая услуга, чем замена помпы или рулевой рейки и редуктора. Тушеная или кухонная бумага Воронка для гидроусилителя руля. … Большинство автомобилей, за исключением некоторых гибридных и электромобилей, оснащены гидроусилителем рулевого управления, который позволяет водителю без излишних усилий поворачивать рулевое колесо.
Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов рулевого колеса и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении. Сделать это с обычным рулевым механизмом, даже реечным, довольно проблематично.
Система гидроусилителя рулевого управления состоит из нескольких элементов: шестерни и гребня, прикрепленного к передним колесам; поршень внутри шестерни и гребень, который перемещает жидкость под давлением от насоса рулевого управления, чтобы помочь вращать колеса; и из баллона с жидкостью, установленного на насосе или где-либо еще.При отсутствии жидкости рулевое управление затрудняется, и из-за отсутствия демпфирующего воздействия на жидкость насос, гребень и шестерня могут быть повреждены.
Поэтому уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать. Если вам трудно поворачивать рулевое колесо и вы слышите покалывание, возможно, в усилителе есть жидкость. Бустерная жидкость находится в цилиндрической емкости рядом с регулирующим насосом или насосом, к которому подсоединен шланг.Если вы не можете найти цилиндр, попробуйте найти цилиндр по инструкции к вашему автомобилю. Хотя баллон с бустерной жидкостью обычно используется в большинстве мест, новые автомобили можно перемещать по экономическим или пространственным причинам.
Найдите емкость с бутылкой.
Емкость должна быть промаркирована.
Если цилиндрическая емкость сделана из пластика, уровень виден снаружи.
Схема устройства гидроусилителя
Всего существует два типа гидроусилителя руля: штатный и EGUR, который комплектуется специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном.В целом их конструкция похожа и отлично впишется в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим гидроусилитель руля и устройство EGUR на ее примере.
Если емкость металлическая, проверьте уровень жидкости щупом, которое обычно является частью крышки. Для некоторых автомобилей уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно точно измерить после того, как двигатель проработает некоторое время. Иногда может потребоваться несколько раз повернуть рулевое колесо при работающем двигателе.холостой ход … Для других автомобилей вы можете найти щупы или цилиндры для горячего и холодного уровней. Другой вариант — вы можете найти метки Min и Max для приемлемого уровня жидкости. Убедитесь, что вы читаете уровень с правильной линии. … Посмотрите, какая часть щупа залита бустерной жидкостью.
К основным частям гидроусилителя относятся:
Золотниковый клапан
Специальный насос
Бак, в котором хранится рабочая жидкость
Рабочий цилиндр
Система шлангов для перекачки жидкости
EGUR может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.
Если вы обнаружите уровень жидкости на щупе с помощью щупа, сначала удалите излишки жидкости с ролика после того, как вытащите его из цилиндра. Затем верните его до упора и снова потяните. Изучите цвет жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Хорошая жидкость должна быть прозрачной, янтарного или розоватого цвета.
Если жидкость коричневого или черного цвета, резиновые детали соединительных шлангов, уплотнительных колец или уплотнений загрязнены. В этом случае вы должны отвезти автомобиль в мастерскую, чтобы узнать, какие части системы повышения давления следует заменить жидкостью.В случае сомнений посмотрите на цвет капли жидкости на ткани или бумажном полотенце, которое вы поцарапали щупом.
Бустерная жидкость может казаться темнее, чем она есть на самом деле.
Если цвет пятна правильный, жидкость тоже подойдет.
При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и составляют с ней единое целое. Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.
Как работает гидроусилитель руля + видео
Если у вашего автомобиля есть размеченные линии на цилиндре, вы можете доливать жидкость до нужного уровня. Если вы измерили уровень масломерным щупом, постепенно сливайте жидкость, чтобы не допустить переполнения.
Всегда используйте только жидкость для гидроусилителя руля, рекомендованную для вашего автомобиля. Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо бустерной жидкости. На рынке слишком много жидкости, и использование неправильного типа может привести к отключению электроэнергии и повреждению уплотнений системы.Наверное, лучше налить меньше жидкости, чем поменьше. Это связано с тем, что жидкость гидроусилителя рулевого управления расширяется во время прогрева и работы. Когда система заполняется до краев, а затем вы хотите переехать, высокое кровяное давление может вызвать проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.
Он будет иметь только вязкость, требуемую комплектом для повышения давления.
Будьте осторожны, чтобы не переполнить бустер.
Установите крышку цилиндра на место.
После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы.Если руль прямой, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства. Однако после поворота руля в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любом направлении. Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулю усилие, колеса начинают быстрее вращаться.
В Польшу прибудут две версии двигателей
В зависимости от марки автомобиля вы можете завинтить колпачок или вставить его на место.Перед закрытием обязательно плотно затяните крышку. Вам следует проверять жидкость гидроусилителя руля регулярно или при ее загрязнении. Если вы заметили значительное падение в цилиндре или если вам приходится часто перекачивать жидкость, возможно, где-то в системе повышения давления есть утечка. Если вы слышите глубокий звук в углах, это означает, что в подкачивающем насосе нет жидкости. Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тепло от двигателя и окружающей среды со временем снизит способность жидкости работать должным образом, что приведет к износу и ненужной нагрузке на компоненты усилителя.Замена жидкости намного дешевле, чем замена подкачивающего насоса или гребенки и шестерни. Полотенце или бумажное полотенце. … Стандартно работает с 7-ступенчатым автоматом.
Как только рулевое колесо повернуто до упора, масло достигает максимального давления в рабочем цилиндре. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы. После возврата руля в исходное положение клапан закрывается, и рабочий цилиндр вдавливается в другую полость, заставляя рулевое колесо вращаться быстрее.
По указанным ценам мы пропустим все скидки и акции. Актер наиболее известен по роли Джона Сноу в «Игре за трон». До недавнего времени гидроусилитель руля не был таким очевидным, как сегодня. При покупке новой машины 15 лет назад мы должны были убедиться, что она оснащена этой системой. Сегодня 99% моделей оснащены стандартным оборудованием. Отсутствие его у больших автомобилей с передним расположением двигателя вызывает большие затруднения при повороте руля.
Это система, предназначенная для помощи водителю во время вождения.Это кажется очевидным, однако следует понимать, что помощь не только помогает во время маневров при парковке, но, прежде всего, повышает нашу безопасность. В тот момент, когда нам нужно быстро повернуть руль, чтобы избежать столкновения, поддержка нам в этом очень помогает. По конструкции делятся на три типа: пневматические, гидравлические и электрические. Пневматическая опора используется в грузовиках и грузовиках.
Отличие электрогидроусилителя в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения транспортного средства.Это делается с помощью датчика скорости, частоты вращения коленчатого вала или датчика угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать EGUR при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях. Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, EGUR начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.
Гидравлический усилитель рулевого управления — это наиболее часто используемая система в легковых автомобилях … Сердцем всей системы является то, что работает постоянно, независимо от того, прикручено ли рулевое колесо болтами или нет. Благодаря использованию клапана давления в системе высокое давление поддерживается независимо от вращения привода. В новейших системах мы находим клапаны, которые снижают давление в системе по мере увеличения скорости автомобиля, делая систему более жесткой и, таким образом, делая автомобиль «более безопасным» при движении на высокой скорости.
Интересно, что гидроусилитель руля влияет на горение, так как насос должен постоянно вращаться. Вся система, помимо ее сердца, то есть насоса, также включает в себя: систему управления и исполнительный механизм, взаимодействующий с поворотным механизмом.
недостатки
Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков. Прежде всего, это ременной привод, который забирает у двигателя определенную мощность, и некоторая часть его КПД расходуется на привод насоса.Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.
К наиболее частым неисправностям гидроусилителя руля относятся обрыв ремня и отказ насоса. Часто происходит утечка в системе и, как следствие, утечка жидкости. Не допустим ситуации, когда в системе выходит жидкость, потому что это приведет к повреждению отдельных элементов.
Рулевое управление с электроусилителем
Рулевое управление с электроусилителем становится все более популярным и все чаще устанавливается в транспортных средствах.Самым большим преимуществом этой системы является устранение нагрузки на двигатель, что является стандартным для гидравлической системы. Энергия, необходимая для работы электрической системы, поступает от генератора. Еще один плюс — энергия нужна только при движении. Система регулирует мощность в зависимости от скорости и угла поворота. Сердцем всей системы является электродвигатель, который чаще всего устанавливается на рулевом валу рядом со стойкой.
Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в рулевом колесе.Не сразу осознавая это, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Во-первых, нужно поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.
Емкость с рабочей жидкостью должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.
Современный автомобиль невозможно представить без такого важного элемента управления, как гидроусилитель руля.Внедрение этого механизма в автомобильную промышленность значительно облегчило жизнь водителям. Управлять автотранспортом стало намного проще. Но каждый ли автомобилист знает, что такое гидроусилитель руля, из каких элементов он состоит и как работает. Обо всем этом «Авто-Гурман» расскажет ниже.
Что такое гидроусилитель руля?
Прежде чем перейти к подробному описанию этого механизма, стоит разобраться, что это такое.
ГУР (аббревиатура от ГУР) — гидросистема автомобиля, являющаяся основной частью рулевого механизма.Основное предназначение — облегчение управления автомобилем в момент движения, обеспечение устойчивости на дороге и сохранение «обратной связи».
Устройство гидроусилителя
Современный гидроусилитель руля состоит из следующих элементов:
Насос. Этот элемент механизма обеспечивает системе необходимое давление для циркуляции жидкости. Чаще всего используются пластиковые насосы современных производителей, так как они имеют высокий КПД и изнашиваются медленнее.Насос устанавливается непосредственно на силовой агрегат, а привод приводится ременной передачей от коленчатого вала.
Дистрибьютор. Распределитель служит для направления потока рабочей жидкости (масла) в специальную полость гидроцилиндра, а также возвращает ее обратно в резервуар. Эта деталь устанавливается либо на элементе рулевого привода, либо на валу. Клапан может быть осевым — золотник совершает поступательные движения, — или вращательным — вращением.
Рулевой механизм. В данном случае подразумевается главный рулевой механизм без элементов гидроусилителя.
Сошка рулевого механизма. Сошка — это элемент, расположенный на рулевой колонке. Его основная функция — передача крутящего момента от колонны на тягу.
Шланги соединительные. Эти шланги присутствуют в гидроусилителе рулевого управления для циркуляции рабочей жидкости (масла) по всей системе. Они делятся на два типа: высокие и низкого давления … Шланги высокого давления соединяют гидроцилиндр, распределитель и насос, а по шлангу низкого давления жидкость возвращается обратно в резервуар (бак).
Резервуар. Резервуар — это резервуар для масла, которое циркулирует в системе. В нем есть специальный фильтр для очистки рабочей жидкости, а также специальный масляный щуп, позволяющий автовладельцу проверить уровень масла.
Принцип работы
А теперь пора взглянуть на то, как работает гидроусилитель руля.
Когда рулевое колесо неподвижно, центрирующие пружины удерживают золотник в среднем положении. В этот момент рабочая жидкость свободно перемещается по системе, благодаря правильному расположению полости распределителя.Насос в один момент начинает усиленно работать, прокачивая масло через усилитель.
При повороте рулевого колеса золотник смещается и перекрывает полости для слива жидкости, и она попадает под давлением прямо в цилиндр. Колеса вращаются под действием жидкости на поршень и шток.
Когда катушка останавливается, после того, как руль перестает вращаться, его корпус перемещается в идентичное положение (догоняет катушку). Далее открывается сливная линия. После того, как распределитель находится в нейтральном положении, колеса перестают вращаться.
Это основной принцип гидроусилителя руля. Но стоит обратить внимание еще на одну особенность.
Когда автомобиль сталкивается с препятствием, на колеса действует сила, которая стремится их повернуть. Здесь колеса по отношению к золотнику перемещают корпус распределителя и перекрывают сливную линию. После этого рабочая жидкость поступает в полость цилиндра, а поршень передает усилия на колеса, идущие в обратном направлении. В этом случае эта реакция системы предотвращает поворот колес.
Также стоит отметить, что не стоит бояться выключать помпу. Если он перестанет работать, водитель сможет беспрепятственно продолжить движение. Единственное, что можно почувствовать в такой ситуации, это то, что рулевое колесо стало «тяжелее» поворачивать.
По такому принципу работает любой гидроусилитель руля с осевым или поворотным клапаном.
Работа гидроусилителя руля
Во время работы, как и любого другого рабочего механизма автомобиля, гидроусилитель руля может выйти из строя.Причины разнообразны: недостаточный уровень масла, протечка системы, ослабление приводного ремня и т. Д.
Чтобы избежать проблем, следуйте этим указаниям:
Регулярно проверяйте уровень масла в резервуаре для хранения (резервуаре).
Проверьте натяжение приводного ремня.
Постоянно следить за герметичностью системы. Если утечки заметны, их следует немедленно устранять самостоятельно или в специализированном сервисе.
Заменяйте фильтрующие элементы в гидроусилителе один раз в год.
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд. Это приведет к перегреву масла и быстрому износу деталей.
Старайтесь меньше ездить в ямах и избегать препятствий.
Когда колеса вывернуты на максимум, не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Повышенное давление в системе может повредить уплотнительные элементы. Результатом будет утечка.
Преимущества гидроусилителя руля
К основным преимуществам гидроусилителя руля можно отнести:
Обеспечение комфорта в управлении.
Повышенная безопасность движения.
Возможность управлять автомобилем при неработающем насосе.
Смягчающий удар, передаваемый на рулевое колесо.
Пониженная скорость поворота. Повышенная маневренность.
Обеспечивает «ощущение дороги» и кинематическое отслеживание движения.
Это основные преимущества гидроусилителя рулевого управления. Как видите, они играют важную роль в управлении автомобилем и обеспечении безопасности движения.
Однако у этого усилителя есть и недостатки.
Недостатки гидроусилителя руля
К разряду недостатков можно отнести несколько моментов:
Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие двигателем. Поэтому он забирает у силового агрегата часть мощности.
Усилитель руля требует постоянного контроля и ежегодного обслуживания.
В усилителе рулевого управления нет функции настройки режимов работы для определенных условий движения.
По всему видно, что положительных моментов у гидроусилителя намного больше, чем отрицательных.
На этом знакомство с ГУР. Компания «Авто-Гурман» постаралась подробно и доступно представить информацию об этой системе. Любые вопросы и неясные моменты можно прояснить в комментариях.
Гур и др. Против Ben’s Luxury Car & Limousine Service Inc. и др. 1: 2013cv03330 | Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка
Gur et al v.Ben’s Luxury Car & Limousine Service Inc. и др.
Истец:
Хорхе Мальдонадо и Авраам Гур
Ответчик:
Абрахам Мзуз, Пинхас Гади, Ben & # 039; s Luxury Car & Limousine Service Inc. и Генри Зильберман
Номер дела:
1: 2013cv03330
Записано:
11 июня 2013 г.
Суд:
Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка
Кабинет:
Бруклинский офис
Председательствующий:
Памела К.Чен
Председательствующий:
Погорельский Виктор Васильевич
Тип костюма:
Труд: справедливые стандарты
Причина иска:
29: 201 Закон о справедливых трудовых стандартах
Назначение жюри:
Истец
Доступ к дополнительной информации о корпусе PACER
Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы получить дополнительную информацию об этом деле в системе PACER Суда США.Требуется подписка на PACER.
Получите доступ к этому делу в электронной системе регистрации судебных документов (ECF) Восточного окружного суда Нью-Йорка
Заявление об ограничении ответственности: Justia Dockets & Filings предоставляет отчеты о публичных судебных разбирательствах из федеральных апелляционных и окружных судов. Эти документы и досье не следует рассматривать как установление фактов или ответственности, и они не обязательно отражают точку зрения Justia.
Почему моя информация в Интернете?
gur sidhu коллекция велосипедов и автомобилей
Гур Сидху Биография, подруга, неизвестные факты
Гур Сидху — пенджабский певец и музыкальный руководитель, связанный с музыкальной индустрией Пенджаби. Сидху наиболее известен как музыкальный руководитель синглов «8 Parche», «Pyar Bolda», «Regret», «Taare» с Сидху Мус Вала и «Bro Oye» «.Дебютным синглом Гура Сидху как певца и композитора стал «Moved On».
GUR SIDHU WIKI / BIOGRAPHY
ПОЛНОЕ ИМЯ
GURSIMRAN SINGH SIDHU
ИМЯ
GUR SIDHU
GUR SIDHU
9029 9029 ВИЛЛ. CHAK FATEH SINGH WALA, Bathinda
Текущее место
ТОРОНТО, КАНАДА
ШКОЛЬНОГО
MAHINDRA PUBLIC SCHOOL, CHAK FATEH SINGH WALA, Bathinda
КОЛЛЕДЖ
НЕ ИЗВЕСТНО
КВАЛИФИКАЦИИ
ВЫПУСКНИК
РЕЛИГИЯ
СИХИЗМ
ГРАЖДАНСТВО
ИНДИЙСКИЙ
ПРОФЕССИЯ
ПЕВЦ || ДИРЕКТОР
ГУР Сидх СЕМЬИ ДЕТАЛЬ
ОТЦА ИМЯ
Сукбер SINGH
МАТЕРИ ИМЯ
Рупиндер KAUR
Sibling
BROTHER
БОЕВОЙ СТАТУС
НЕ В БРАКЕ
ИМЯ ДРУГИ
НЕ ИЗВЕСТНО
GUR SIDHU ВОЗРАСТ, ВЫСОТА И ИЗМЕРЕНИЯ ТЕЛА
9029 года по возрасту 9029 г. 2 ДЮЙМА
ВЕС
65 КГ
ЦВЕТ ВОЛОС
ЧЕРНЫЙ
ЦВЕТ ГЛАЗА
ЧЕРНЫЙ
ЧЕРНЫЙ
ЦВЕТ КОЖИ 9038
GUR SIDHU FAVORITE THINGS
902 90
АКТЕР
АКШАЙ КУМАР
АКТРИСА
САРА АЛИ ХАН
ПЕСНЯ
ГАБРУ
ЕДА
БЕЛЫЙ ЛУК ПИСТОЛЕТ GOA
СПИСОК ПЕСНЕЙ GUR SIDHU
YAARI
ПЕРЕМЕЩЕН НА
BAAPU
DAIL 9029 DIL 9029 DIL 9029 DIL
DAIL 9029
KAFLA
OH MUNDE
COMPANY
VADDI GALBATT
GABRU
MORE 9029 GABRU
MORE MORE Yaari », который был показан в веб-сериале на пенджабском языке« Yaar Jigre e Kasooti Degree »
Позже он выпустил такие песни, как Moved On, Baapu, Gal Dil Di, TikTok Te и Smooth Life вместе с Jassa Dhillon.
Он — талантливый певец, композитор, выступавший в самых разных музыкальных жанрах, от пенджабской поп-музыки, бхангра, романтики до хип-хопа.
В 2019 году он спел песню «Challa» при участии Харпи Гилла для фильма «Пенджаби» Ардаба Мутиярана.
Он был показан в песне Баани Сандху «8 Parche», которая стала огромным хитом, и Гур Сидху снискал огромную любовь публики.
В 2021 году он выпустил еще одну хитовую песню «Vaddi Galbaat» с участием Гурлея Ахтара, и песня получила огромный отклик у публики и набрала более 40 миллионов просмотров на YouTube.
Гур Сидху упомянул, что если он не стал певцом, то попробуй сделать карьеру в качестве видеомейкера.
он выпустил песню «8 Parche», одну из самых популярных песен.
В октябре 2019 года была выпущена его песня «Pyar Bolda» с Яссой Диллон, которая была просмотрена более 40 миллионов раз на YouTube. .
он спел, написал и сочинил «Чаллу» для пенджабского художественного фильма «Ардаб Мутияран» с Ниндзя и Сонам Баджва в главных ролях.
ССЫЛКИ НА СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ GUR SIDHU
ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОСТО ПОСЕТИТЕ НАС.
Недвижимость: • антифрикционные (снижение потерь на трение) • противоизносные (пониженная скорость износа) • противозадирный (увеличение предельной нагрузки устанавливаемых поверхностей трения)
Триботехнический состав не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
Совместимо со всеми гидравлическими маслами, используемыми в гидроусилителе автомобиля, не вступает в химические реакции с маслом, не меняет вязкость масла.
Триботехнический состав NEODRIVE не является масляной присадкой.
КПД: • Снижает трение и износ трущихся поверхностей. • Восстанавливает гидроусилитель руля .
• Повышает давление в системе • Облегчает вращение рулевого колеса. • Улучшает динамику автомобиля • Снижает шум и вибрацию • Защищает гидроусилитель руля от износа • Увеличивает срок службы масла на 1.5-3 раза • Увеличивает ресурс в разы
Последовательность нанесения триботехнического состава «ГУР»: 1. Прогрейте двигатель. Обработка проводится при температуре эксплуатации двигателя не ниже +50 градусов. 2. Вылейте содержимое флакона (25 мл) в жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления, нагретую до рабочей температуры. 3. После нанесения наномодификатора трения при включенном двигателе через 2–3 минуты необходимо покрутить рулевое колесо (влево и вправо до упора) в течение 5 минут.
Состав «ГУР» рекомендуется использовать после каждой смены гидравлического масла.
Упаковка: Бутылка 25 мл с крышкой и этикеткой. Картонная коробка с инструкцией по применению. Условия хранения: от минус 20 до плюс 50 градусов. Срок годности: 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Лучшие услуги по перевозке автомобилей в гур-манди, Дели по доступным ценам
Проверенные упаковщики и грузчики, предлагающие лучшие услуги по перевозке автомобилей gur-mandi
Для получения лучших возможностей трудоустройства или по каким-либо другим причинам, когда вы решите переместить свой дом и автомобиль в другой регион, вам могут потребоваться услуги надежной службы автомобильных перевозок gur-mandi в Индии, чтобы перевезти вашу машину на новое место.Переключение передач очень распространено сегодня, но вы не можете покупать машину снова и снова, так как сбор всех необходимых вещей занимает много времени. Вы должны нанять квалифицированный автомобиль , услуги упаковщиков и грузчиков , чтобы безопасно перевезти свой автомобиль к месту назначения. Сегодня есть несколько поставщиков профессиональных компаний по перестановке автомобилей, которые могут помочь вам в этой важной задаче, но вы должны подобрать услуги в соответствии с вашими потребностями. Вы должны найти и нанять поставщиков услуг упаковщиков и грузчиков, выполнив всестороннюю исследовательскую работу, потому что ваше неправильное решение может повлиять на беспроблемное перемещение транспортного средства.
Лучшие способы найма лучших поставщиков услуг по перевозке автомобилей
Проведя онлайн-исследование для Car Transportation services gur-mandi, вы сможете прийти к любому разумному решению. Вы можете получить всю информацию и знания об этом процессе, а затем начать поиск лучших поставщиков услуг по перемещению автомобилей. Вы получите список компаний по перевозке автомобилей через минуту, просто указав свои потребности, заполнив короткую и простую форму на Housecarbike.com. Из предложенного списка сравните поставщиков услуг и наймите лучшего, который соответствует вашим потребностям в перемещении автомобиля.
Соответствуйте вашим потребностям с услугами по перестановке автомобилей в Индии
Для вас подойдут только те услуги, которые соответствуют вашим потребностям и требованиям и которые могут предоставить вам желаемые услуги, поэтому, когда вы собираетесь искать Car Transportation services gur-mandi , вы должны помнить о своих требованиях. . Вы должны убедиться, что в услугах, которые вы собираетесь выбрать, есть все материалы, которые потребуются вашим автомобилям для обеспечения безопасности при переключении передач. Разным типам автомобилей нужен разный материал для упаковки и погрузки, поэтому необходимо подтвердить примерно одно и то же.Прицепы должны быть удобными и обеспечивать комфортную загрузку вашего автомобиля.
Найдите доступные услуги по переезду автомобилей
Всегда выбирайте тех поставщиков услуг по упаковке и транспортировке автомобилей, которые подходят вашему бюджету, иначе это может создать дополнительную нагрузку на ваши карманы. Цены на услуги зависят от их качества, и существует множество других факторов, которые могут повлиять на стоимость услуг по перестановке автомобилей, таких как расстояние, спрос клиентов и т. Д. У вас есть выбор, какой тип услуг вы хотите, и они также должны соответствовать вашему потребности и бюджет.
Провести необходимую проверку
После глубокой проверки вам нужно выбрать Car Transportation services gur-mandi —
Убедитесь, что они утверждены законом.
Всегда выбирайте услуги со страховкой.
Выберите опытные и специализированные услуги.
Проверка эффективности рабочей силы важна.
Завершить все формальности
Следуя приведенным выше инструкциям, вы можете заключить сделку с поставщиками услуг по упаковыванию и перевозке автомобилей, которые будут первыми в вашем проверочном тесте.Выполнив описанные выше действия, вы обязательно получите бесперебойную и надежную услугу по переключению автомобилей. Письменный договор имеет решающее значение, и в соответствии с ним вы должны взять на себя все услуги по переезду автомобиля. Но перед тем, как заключить сделку, необходимо внимательно ее прочитать. В случае каких-либо неудобств или если вы не получаете услуги по переезду автомобиля в соответствии с этим контрактом, вы подаете заявку и можете получить желаемые услуги.
Celanese расширяет производство сверхвысокомолекулярного полиэтилена для удовлетворения спроса на аккумуляторы для электромобилей
Celanese Corporation, глобальная компания по производству химических и специальных материалов, добавила новую линию по производству полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы (UHMW-PE) GUR на своем производственном предприятии в Бишопе, штат Техас, чтобы поддержать значительный рост своего портфеля ценных материалов, разработанных для GUR. .
Микропористые мембраны
GUR UHMW-PE находят множество применений в качестве разделителей в литий-ионных батареях, ультраконденсаторах и топливных элементах.
GUR UHMW-PE — это линейный полиэтилен с гораздо более высокой молекулярной массой, чем стандартный полиэтилен, который обеспечивает превосходную стойкость к истиранию, превосходную ударопрочность, антипригарные и самосмазывающиеся свойства, а также отличные механические характеристики даже в криогенных условиях.
GUR UHMW-PE — полиэтилен с очень высокой молекулярной массой, который производится в виде порошка, требующего специальной обработки.В производстве полуфабрикатов высокое давление, создаваемое в процессах компрессионного формования и пресс-экструзии, сплавляет частицы вместе. Затем материалу обычно придают форму заготовки или профили. Его также можно обрабатывать гелеобразованием и спеканием без давления.
GUR UHMW-PE может обрабатываться гелем для таких применений, как сепараторы батарей, синтетическая бумага или высокопрочные волокна.
Ожидается, что совокупный годовой темп роста спроса на электромобили превысит 25 процентов до 2025 года, что приведет к высокому спросу на Celanese GUR для сепараторов литий-ионных аккумуляторов.Клиенты полагаются на Celanese в плане надежных поставок GUR, который соответствует очень строгим стандартам качества, а расширение наших мощностей на нашем интегрированном химическом комплексе Bishop позволит Celanese продолжать поддерживать растущую и разнообразную клиентскую базу и отвечать на растущую потребность в специальных материалах, таких как полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы.
—Том Келли, старший вице-президент Celanese по инженерным материалам
Ожидается, что эта новая производственная линия на производственном предприятии Celanese Bishop к началу 2022 года будет добавлять примерно 15 тыс. Тонн продукции GUR в год.
После расширения мощностей GUR, завершенного в июне 2019 года на интегрированном химическом комплексе компании в Нанкине, Китай, Celanese продолжает оставаться единственным по-настоящему глобальным производителем полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы в Азии, Северной Америке и Европе, что дает компании Celanese уникальную возможность способность работать в тесном контакте со своими клиентами во всех трех регионах.
Масло – это главный компонент в системе ГУР. Необходимость замены масла в гидроусилителе руля может застать врасплох неопытного водителя, но об этом не стоит волноваться, поскольку в этой статье я опишу подробно как происходит этот процесс. Достаточное количество рабочей жидкости позволяет качественно функционировать системе ГУР. Важно вовремя заметить, что жидкости слишком мало и долить ее, а еще лучше – заменить ее.
Содержание статьи
Периодичность замены
Когда начинаются проблемы с рулевым управлением, тяжело вращать руль или появляются шумы и вибрация, необходимо обратить внимание на гидроусилитель руля. С собственного опыта, я сразу проверяю, сколько в бачке рабочей жидкости, и если ее мало – доливаю или меняю. Замена масла в гидроусилителе руля не так уж сложна, если понимать что и как делать. Далее я об этом подробно расскажу. Профилактически нужно менять рабочую жидкость один раз на два года, а если вы ездите каждый день на машине, тогда раз в год. Как узнать, когда нужно сменить жидкость? Сделайте контроль уровня жидкости, добавляйте недостаточное количество, а если она сменила цвет, тогда и вовсе смените ее. Напомню, что моторное масло смазывает все элементы двигателя. Оно запускает двигатель при низкой температуре, отводит тепло от общих деталей, помогает двигателю прослужить дольше и выдерживает высокие рабочие температуры.
Еще несколько слов о периодичности замены рабочей жидкости. Когда я обратился в СТО, меня первым делом спросили, какой пробег автомобиля. Оказывается, менять масло нужно при 7-15 тысяч км, в некоторых случаях при 50 тыс. км. Кроме этого, на сроки смены влияет эксплуатация автомобиля, стиль вождения, качество топлива (особенно количество в нем серы, что снижает ресурс моторной жидкости).
Важно контролировать объем масла каждые 7-8 тыс. км и своевременно менять его при необходимости.
Что понадобится?
Общая работа займет сорок минут или час, в зависимости от того, первый раз делаете процедуру, или уже с опытом. Для работы понадобятся фильтры и техническая жидкость. Масло можно использовать то, что рекомендовано производителем, или специалистами в СТО. Чтобы поменять, понадобится литровая баночка (для слития старой жидкости), ключ на десять торцевой, тряпки, шланг.
У меня давно произошла утечка рабочей жидкости, а к сервису нужно было еще как-то доехать. Внутрь бачка я добавлял жидкость для автоматических трансмиссий. Но, после этого пришлось полностью прочищать всю систему ГУР, перед тем, как залить масло в гидроусилитель руля. Конечно, заплатить пришлось вдвое дороже, но этот случай научил меня всегда проверять уровень рабочей жидкости.
Замена пошагово
Теперь, самый главный раздел – как заменить масло? Делюсь опытом, как делается замена масла в гидроусилителе руля.
Сначала нужно попустить хомуты на патрубках (всасывающей и возвратной) расширительного бачка системы, немного их сдвинуть.
Потом я откручиваю крепежные болты бачка. Чтобы слить масло, заранее приготовьте баночку и застелите ременные приводы под капотом.
Следующий шаг – наклоняю расширительный бачок, снимаю с него возвратный патрубок. Потом ставлю баночку под бачок, и сливаю рабочую жидкость. Демонтированный бачок качественно промываю и полощу обильным количеством простой воды. Когда он становится полностью сухой, ставлю его на место.
Теперь гидроусилитель, а именно на его насос надеваю всасывающий патрубок, на штуцер бачка надеваю возвратный патрубок, и прикрепляю шланг (можете использовать любой, который подходит по размеру).
Далее, чтобы обеспечить легкий поворот передних колес, поднимаю передок автомобиля домкратом. После заливаю масло в гидроусилитель руля до максимальной метки и прокручиваю руль до упора вправо и влево.
Принцип такой: когда поворачивается руль до упора, в подставленную баночку выливается старая жидкость, а из бачка поступает новая. Когда будет поступать чистое масло, не останавливайте свои действия, пока все не выйдет. Потом закрепите расширительный бачок обратно и прикрепите выходной патрубок, закрутите все хомуты, снова-таки залейте до максимальной метки.
Окончательно я запускаю мотор, выворачиваю руль вправо и влево до конца, после того, как выключаю автомобиль, еще раз проверяю уровень, и если нужно, прибавляю еще, это очень важно.
Что делать, если в системе воздух?
Бывают случаи, когда попадает воздух в систему. Хочу отметить, что это чревато новыми неисправностями: тяжело вращать руль, появляются шумы и вибрация. Если поработать на холостых на протяжении пяти минут, то воздух сам может выйти, если ничего не меняется, то, к сожалению, придется менять гидроусилитель. Еще один способ избавиться от воздуха – вывесите передние колеса, откройте бачок и, не заводя мотор, покрутите руль вправо, затем влево до упора, пока не перестанут идти пузырьки.
Чтобы гидроусилитель прослужил вашему автомобилю долго – никогда не оставляйте его на длительное время с вывернутыми колесами.
Когда на улице холодная погода, не пожалейте своего времени, на то, чтобы прогреть ГУР, при этом поворачивая руль от упора до упора. Что касается масла, то его нужно всегда проверять и доливать при минимальных показателях. И если мотор будет работать без рабочей жидкости, то понадобится всего несколько секунд, чтобы он прекратил навсегда свою работу. Что касается попадания воздуха в систему, то нужно выполнить выше указанные мероприятия, если это не помогает, тогда обращайтесь на СТО за помощью.
Видео “Как заменить масло в ГУР”
На записи показано, как откачать из бачка масло с использованием шприца с обрезанной иглой, как почистить бачок средством для карбюратора и как залить новое.
Замена масла ГУР — КамаЦентр
Признаки для обращения к специалисту
Усиленный шум из механизма ГУР – он свидетельствует о нехватке жидкости и попадании воздуха в систему
Увеличение усилия, требуемого для поворота рулевого колеса. Это свидетельствует о неисправности и засорении механизма: нужно долить или полностью поменять жидкость.
Возникновение маслянистых потеков – распространенный признак нарушения герметичности трубопроводов или мест их крепления
В автотехцентре КАМА предлагается недорогая замена масла ГУР: автосервис гарантирует качественное обслуживание. Жидкость гидроусилителя руля требует периодической замены, чтобы механизм сохранял работоспособность и обеспечивал комфортное управление автомобилем.
Когда и зачем менять масло ГУР?
В соответствии с заводским сервисным регламентом замена масло в ГУР авто должна проводиться каждые 30-40 тыс. км пробега, хотя некоторые водители пренебрегают этой операцией. Если вовремя не менять смазку, в работе механизма начнут возникать различные неполадки, это приведет к снижению комфорта управления. Периодичность замены масла ГУР может быть не регламентирована производителем, но в любом случае его рекомендуется менять не реже, чем каждые 50-60 тыс. км пробега.
Как выполняется замена?
Если подходит срок замены масла в системе ГУР или появились признаки неисправностей, рекомендуется не разбирать механизм самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую. Замена может быть частичной и полной: первый вариант намного проще, но он не дает гарантии идеальной работоспособности механизма. В КАМА Центре проводится полная замена масла ГУР, цена этой услуги будет выгодной и доступной широкому кругу автовладельцев.
Почему выгодно обратиться к нам?
Гарантируется качество и профессионализм, наши специалисты работают со всеми моделями автомобилей отечественного и иностранного производства.
Позвоните нам для получения подробных консультаций по проводимым услугам и уточните стоимость выполнения заказа для вашей модели авто. Профессиональное обслуживание гарантирует гидроусилителю руля безотказную работу на долгий срок.
Как поменять масло в гидроусилителе Chery Tiggo
Замена рабочих жидкостей на автомобиле Чери Тиго – это те мероприятия, которые каждый водитель должен уметь делать самостоятельно. В них, как правило, нет ничего сложного, и если все делать так, как положено, то ошибки практически исключены. Сегодня мы расскажем о том, как на кроссовере Chery Tiggo поменять масло в гидроусилителе.
Скажем сразу: целенаправленного отверстия для слива отработанного масла в автомобиле нет, как нет его и у большинства других автомобилей. Поэтому, жидкость меняется только путем прокачивания через всю систему. Но при этом есть вероятность завоздушить гидравлическую систему привода рулевого механизма. Если делать эту операцию не правильно. А как сделать правильно – мы вам сейчас и подскажем.
Периодичность замены жидкости в ГУР составляет 30 000 километров. Но если вы заметили в гидроусилителе гул или существенное затруднение работы руля (стал туже, чем был), то можно заменить и раньше. Из инструмента вам понадобятся плоскогубцы, шприц с трубкой на конце, емкость (пластиковая бутылка) для слива отработанной жидкости, запчасти Чери Тиго нам не нужны, а вот трансмиссионное масло в количестве 1,5 литров (лучше – две бутылки по 1 литру) для гидроусилителя Chery Tiggo нужно прикупить.
Перед началом выполнения работ, приподымаем передок автомобиля (домкратами, с последующей установкой на опоры для жесткой фиксации) так, чтобы колеса не касались опоры (земли), накрываем мотор ветощью, чтобы не испачкать, и приступаем к работе.
Открываем крышку бачка гидроусилителя и шприцем выкачиваем из него всю жидкость.
Плоскогубцами освобождаем самозажимной хомут шланги обратки гидроусилителя (подходит со стороны салона, сбоку) и быстро опускаем его в приготовленную емкость. Емкость располагаем так, чтобы она находилась ниже уровня шланги обратки.
Для этой цели можно использовать самодельный удлинитель из металлической трубки и кусочка шланга: металлическую трубку вставляем в шланг обратки, зажимаем хомутом, а трубку с другой стороны (гибкую) уже опускаем в бутылку.
Подливаем в бачек нового масла, предварительно закрыв штуцер обратки приготовленной деревянной (или любой другой) заглушкой.
В салоне начинаем интенсивно вращать рулем из стороны в сторону, чтобы вытеснить из системы старую гидравлическую жидкость через обратку в бутылку.
Как только новое масло из бачка пропадает, подливаем еще. После чего продолжаем процедуру вращения рулем.
Так по кругу проделываем до тех пор, пока в бутылку не пойдет новая (чистая) жидкость гидроусилителя руля.
Таким образом, путем замещения старой жидкости новой, мы полностью меняем масло, при этом (регулярно подливая свежего в бачек), не допускаем завоздушивания системы.
Собираем все в обратной последовательности.
Если вы все сделаете правильно, проблем с работой гидроусилителя не будет, а эффект станет заметен сразу же после замены.
Возможно, вам будет полезным: Как снять главный тормозной цилиндр на Chery Amulet
Почему нельзя менять масло в ГУР
Автор Наталья Кочкина На чтение 3 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано
Гидроусилитель руля в машинах – это не только удобство, но и безопасность, поскольку водитель может быстрее вывернуть руль в экстренной ситуации. Поэтому эффективность и налаженность работы ГУРа важная деталь и один из нюансов – своевременная замена масла в гидроусилителе.
Жидкость в ГУР, зачем ее менять
Производители, в зависимости от марки и модели автомобиля советуют менять жидкость в ГУР раз в 1-2 года. Иногда этот период отмеряется пробегом и составляет около 100 тысяч км. Более подробная информация указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Основное назначение жидкости гидроусилителя руля – направление рабочего давления от насоса к механизму усилителя руля. Масло защищает детали конструкции от коррозийных процессов.
Функции жидкости: смазывающие, антикоррозийные, транспортные, защитные.
Почему надо заливать родное масло, какое масло лучше
Производитель авто может рекомендовать масла нескольких типов. Жидкость имеет один из трех цветов, в зависимости от типа коробки передач:
для АКПП – красный цвет;
для «механики» – зеленая;
средства желтого цвета для коробок обоих типов.
Оптимальный вариант в качестве базового масла используется только тот тип масла, который рекомендует автопроизводитель. Если это правило не выполнять, то есть риск быстрой разгерметизации рейки.
Масло для гидроусилителя руля должно обладать следующими свойствами:
термостойкость;
стабильная вязкость;
прозрачность и гомогенность;
износостойкость;
малый уровень пенообразования.
При выборе жидкости необходимо ориентироваться по всем вышеперечисленным параметрам.
Что произойдет, если не менять масло в ГУР
Жидкость, циркулирующая в конструкции, постоянно испытывает перепады температуры. Добавляют проблемы и постоянно появляющиеся в жидкости частицы металла, которые образуются из-за естественного износа двигателя. Если не менять масло в гидроусилителе, то в итоге машина начнет плохо слушаться руля.
Важно! Если не менять жидкость в ГУР, то в критичном случае это может привести к заклиниванию системы и последующей аварийной ситуации.
Если видны изменения в цвете и запахе, это причина менять жидкость в срочном порядке.
Заменить масло самому или у профессионалов
Замена жидкости ГУР должна проходить с особой аккуратностью, чтобы в масло не попали частички грязи. В противном случае будут ухудшены эксплуатационные свойства жидкости. Заменить масло можно самостоятельно, хотя для этого потребуются некоторые навыки и опыт. Алгоритм следующий:
Установить машину на подъемник.
Открутить крышку бачка.
Откачать с помощью шприца отработанное масло.
По очереди снять основной и помповый шланг.
Не включая мотор, крутят рулевым колесом.
Вливают свежее масло, учитывая уровень.
Снова вращать рулевым колесом, чтобы распределить жидкость в системе равномерно.
Проверка уровня и при необходимости корректировка.
Запустить двигатель автомобиля и проехать пару км.
Многие автомобилисты предпочитают обращаться к профессионалам. Это платно, но взамен владелец машины получает качество и скорость, поскольку специалист всегда делает быстрее и уже имеет значительный опыт.
Если автовладелец сомневается в своих знаниях и навыках, то обращение к специалисту для замены жидкости в ГУР – оптимальный вариант. Важно сделать это вовремя, чтобы не привести автомобиль к заклиниванию конструкции и аварийной ситуации.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как самостоятельно заменить масло в гидроусилителе руля?
Гидроусилитель руля облегчает управление машиной. Он работает с помощью специальной гидравлической жидкости, циркулирующей по замкнутой системе. Заметив сложности с рулевым управлением, посмотрите на объем смеси в бачке гидравлической системы, при необходимости замените масло в ГУР.
Немного теории
Механизмы, составляющие систему ГУР:
цилиндр;
золотник;
регулятор давления;
насос;
расширительный бачок.
Основной функцией масла, входящего к составу указанной системы есть:
передача рабочего давления от насоса к движущим частям ГУР;
защита гидроусилителя от перегрева, коррозии;
смазка системы;
уменьшение силы трения;
защита резиновых уплотнительных элементов.
По составу смазывающие смеси разделяют таким образом: синтетические, полусинтетические и минеральные, в зависимости от примененной основы для их изготовления. К базе гидравлической смеси входят определенные присадки — вещества, обеспечивающие жидкости различные свойства.
Заменяя гидравлическую жидкость в ГУР, сперва определитесь с типом смеси, которая вам необходима. Инженерами разработана спецификация PSF гидравлических масел по цвету примененного пигмента. Существует три типа смесей:
Красные. Разделены на минералку и синтетику, обозначаются Dexron. Их применяют для марок Nissan, Kia, Hyundai,Toyota, Mazda и так далее.
Желтые. Бывают минеральные или синтетические. Применяются для марки Mercedes-Benz.
Зеленые. Используются для Peugeot, Citroën, VAG автомобилей.
Помните при частичной замене масла можно смешивать гидравлические жидкости желтого и красного цвета с одинаковой базовой основой. Зеленые масла нельзя смешивать, ни при каких обстоятельствах. Какой смазывающий материал нужно заливать в ГУР вашего автомобиля посмотрите в сервисной книге или уточните у дилера авто. Применение неподходящего по характеристикам масла уменьшит ресурс гидроусилителя.
Видео о замене масла в ГУР и классификации гидравлических смесей
Замена масла гидравлической системы — несложная процедура, ее можно выполнить самостоятельно, придерживаясь последовательности:
Дайте мотору остыть, поддомкратьте автомобиль, передние колеса должны быть во взвешенном положении.
Откройте капот и отыщите расширительный бачок, часто на его крышке присутствует значок руля или указан тип необходимого гидравлического масла.
Открутите крышечку бачка. С помощью шприца или любого другого приспособления удалите некоторое количество гидравлической жидкости в заранее приготовленную тару. Эти манипуляции необходимы для снижения уровня смеси в бачке ниже входа патрубка обратной магистрали. Без предварительного уменьшения объема смеси, начав сразу снимать бачек, вы увидите: из него прольется масло через отверстие входа обратной магистрали.
Закрутите крышечку на бачке.
Возьмите отвертку и открутите крепежные элементы бачка, снимите его.
Осмотрите бачек на наличие повреждений, трещин и сколов, при необходимости замените этот элемент ГУР.
Слейте оставшеюся жидкость с патрубка обратной магистрали в тару. Для этого поворачивайте руль вправо, затем влево, предварительно.
Промойте бачек большим количеством воды от отработавшей жидкости, протрите и дайте ему просохнуть.
Установите бачек на прежнее место, подсоедините нижний шланг, который идет от насоса, к бачку. Шланг обратной магистрали опустите в заранее приготовленную тару. Заполните бачек новым гидравлическим маслом до отметки «максимум». Затем заведите мотор на 2-3 секунды, после этого остановите привод, поверните руль до упора вправо далее влево, затем долейте масло в бачек. Повторите процедуру несколько раз, до тех пор, пока из патрубка обратной магистрали не потечет чистое масло.
Подсоедините шланг обратной магистрали к бачку, заполните бачек гидравлической смесью до отметки максимум.
Опустите авто на землю, заведите привод, вновь поверните руль вправо, затем влево, проверьте уровень смеси в бачке, повторяйте эти действия пока жидкость установится на одном уровне.
Этот нехитрый метод позволит вам заменить гидравлическое масло в системе ГУР, без привлечения специалистов.
Замена масла в ГУР на Hyundai Solaris
На чтение 4 мин. Просмотров 22.4k. Опубликовано
Обновлено
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
Масло потемнело (или помутнело)
Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Что понадобится для ремонта?
Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
Набор отверток
Плоскогубцы
Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
Емкость для сбора отработанной жидкости
Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора
Порядок полной смены масла
Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
Открываем капот и откидываем провода с АКБ
Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
Убираем домкраты и башмаки
Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Замена рабочей жидкости и прокачка гидроусилителя руля:
В соответствии с рекомендациями производителя, жидкость в системе гидроусилителя руля не меняется в течение всего срока службы. Однако, если жидкость в баке сильно загрязнена и затемнена, ее следует заменить.
В случае сильного загрязнения и потемнения жидкости проверьте работу насоса SRS и рулевого редуктора Chevrolet Cruze. Может быть, они нуждаются в ремонте.
Чтобы заменить гидравлическую жидкость в гидроусилителе руля, выполните следующие действия:
Поднимайте переднюю часть автомобиля, пока колеса не сломают платформу, и установите автомобиль на опорах.
Снять предохранитель топливного насоса с монтажной коробки в моторном отсеке.
Снимите крышку топливного бака.
Отвинтите хомут, чтобы подсоединить шланг подачи жидкости к шлангу электрического насоса, сжимая согнутые ушки плоскогубцами. Сдвиньте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга. Опорожните резервуар в предварительно подготовленный контейнер.
Выкрутите болт крепления линии высокого давления к разъему насоса гидроусилителя и отсоедините линию.
Слейте воду, включив стартер два-три раза, и поверните рулевое колесо в обе стороны до упора.
Подсоедините трубопровод и шланг к насосу и слейте жидкость в бак и насос.
Необходимость в прокачке возникает при подаче воздуха в гидравлическую систему во время замены жидкости, ремонтных работ или при утечке во время работы.
Воздушная индикация в системе. рулевое колесо при резком повороте. Кроме того, при возврате рулевого колеса насос издает повышенный шум, а жидкость в баке обычно пенится.
Чтобы прокачать систему гидроусилителя руля, выполните следующие действия:
Залейте жидкость в систему до минимума.
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в любом направлении, пока оно не остановится.
Добавляйте жидкости в бак во время перекачки: его уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на индикаторе уровня жидкости на крышке бака.
Поворачивайте рулевое колесо от замка к замку в обоих направлениях, пока в жидкости, заполненной в баке гидроусилителя руля, не появятся пузырьки воздуха и уровень рабочей жидкости в баке не перестанет уменьшаться.
Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре системы практически не изменяется при управлении в обоих направлениях. Если уровень жидкости изменяется более чем на 10 мм и двигатель внезапно останавливается, снова прокачайте систему.
Рулевая система Chevrolet Cruz
Механизм рулевой рейки снят для ремонта или замены. Однако имейте в виду, что рулевое управление является неотъемлемым элементом безопасности вождения.
Несанкционированный ремонт механизма может привести к серьезным последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированном магазине или заменяйте на новый.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Поместите автомобиль в паз управления.
Замена руля на шевроле круз
Подписывайтесь на автомобильный и ремонтный канал:.
Замена масла в руле
нет проблем заменить масло в Усилитель руля. Все видео на странице.
Установить рулевое колесо в переднее положение автомобиля.
Установить подлокотники под задние колеса, повесить переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса.
Отсоедините внешние концы рулевых тяг от вращающихся кулачковых рычагов.
В кабине под блоком педалей открутите болт нижнего шарнира с помощью вала рулевого вала.
Снимите крепежный болт хомута, отсоедините трубки от механизма и слейте рабочую жидкость из бустерной системы в предварительно подготовленный резервуар или колпачки.
Удерживая палец установочного пальца верхнего стабилизатора, открутите гайку и снимите ось шарнира верхнего стабилизатора с опоры передней подвески.
Снимите четыре болта крепления кронштейна радиатора (два справа и слева).
Снимите гайку болтов крепления передней и задней подвески силового агрегата к подрамнику. Снимите крепежные болты подрамника с кузова.
Опустите заднюю часть рамы на 5-7 мм, чтобы гайки двух рулевых штифтов достигли подрамника.
Снимите две крепежные гайки рулевого колеса с передней и задней подвесок слева и справа.
Аккуратно поднимите блок питания и сдвиньте руль вправо.
Снимите механизм с машины, потянув его через отверстие в выемке правого колеса. Снимите резиновое уплотнение с рулевого механизма.
Установите детали в обратном порядке удаления. Заполните систему рулевого управления гидравлической жидкостью и продуйте воздух из системы рулевого управления.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы передних колес.
Шестерня ГУР Шевроле Круз
Проверка и замена приводного ремня:
На 1,6-литровых двигателях гидроусилитель руля приводится в движение отдельным ремнем. Согласно рекомендациям производителя, состояние и натяжение ремня следует проверять каждые 30 тыс. Км.
После 100 000 километров или 10 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), ремень насоса гидроусилителя должен заменяться независимо от его состояния.
Чтобы проверить ремень привода ГРМ, выполните следующие действия:
Проверьте натяжение ремня. Правильно растянутый ремень должен поворачиваться на 90 ° от пальцев пальцев ног на 15-20 Н (1,5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, его необходимо заменить.
Проверьте состояние ремня во время внешнего осмотра. Если есть признаки сильного износа ремня или тяжелого ремня, замените его.
Чтобы заменить ремень насоса GUR, выполните следующие действия:
Снимите ремень гидроусилителя, разрезав его ножом.
Протрите шкивы коленвала и коленвала насоса гидроусилителя рулевой тряпкой, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня насоса гидравлического насоса во время установки.
Установить приводной ремень насоса на шкив коленвала.
Прикрепите новый ремень к шкиву насоса и установите его на монтажный кронштейн.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке с помощью болта, фиксирующего шкив, при этом перемещая ремень в шкив, пока ремень не будет прикреплен к шкиву (в этот момент натяжение ремня будет ослаблено).
Поверните коленчатый вал в положение, где крепеж не зафиксирован ремнем, и снимите инструмент.
Поверните коленчатый вал на несколько оборотов и убедитесь, что ремень правильно прикреплен к роликам шкива. Повторите установку ремня при необходимости.
Замена гидроусилителя руля
Когда насос выйдет (рис. 25), замените его на узел, так как для ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.
Насос гидроусилителя
1. шкив насоса; 2. отверстие болта крепления насоса; 3. корпус насоса; 4. задняя крышка корпуса насоса; 5. трубопровод высокого давления; 6. жидкостная труба
Снимите ремень гидроусилителя, разрезав его ножом.
Ослабьте зажим питающего шланга к соплу, сжимая клещи с согнутыми ушками.
Сдвиньте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.
Отвинтите болт крепления трубы высокого давления к насосу и отсоедините трубопровод.
Снимите два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления от внешнего выпускного коллектора. Снимите насос.
Установите насос в обратном порядке перед снятием.
Залейте жидкость в систему рулевого управления и удалите воздух из системы рулевого управления.
Как заменить масло
В этом быстро меняющемся мире бесконечной работы и небольших развлечений большинство людей меньше всего думает о том, чтобы залезть под машину и поменять масло в машине. В конце концов, Grease Monkeys и Jiffy Lubes есть практически на каждом углу, не говоря уже обо всех гаражах и цепях для больших ящиков, которые могут сделать эту работу за вас.
Но если вы занимаетесь техобслуживанием автомобилей самостоятельно, вы обнаружите, что процесс занимает всего около 30 минут, если у вас есть все необходимые инструменты.Конечно, вы можете запачкаться, поэтому, если вы не хотите пачкать руки, отправляйтесь в гараж. Если вы готовы залезть под машину и заняться делами, читайте дальше.
Когда менять масло
Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, что рекомендует производитель. Большинство посоветует вам производить замену каждые 3000–7500 миль, так что это довольно хорошая свобода действий. Папа может сказать вам совсем другое. Еще есть мнение слесаря в местном гараже, который тоже выкинет номер, а потом каждый раз будет предлагать его вам менять.Общее практическое правило, особенно если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, — менять масло каждые 3000 миль.
.
Вот как вы меняете автомобильное масло в домашних условиях за 4 шага
В то время как многие водители пользуются услугами по замене масла, чтобы заменить масло в своем автомобиле, простые работы по техническому обслуживанию, такие как замена масла в вашем автомобиле, относительно просты, если вы знаете, как их делать . Зная этот процесс и совершив поездку в местный магазин автозапчастей для покупки расходных материалов, вы сможете быстро и легко заменить масло в своем автомобиле.
Перед первой заменой масла в автомобиле обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о конкретных требованиях к маслу и масляному фильтру для вашей модели.Очень важно использовать именно тот тип масла, для которого предназначен ваш автомобиль. В руководстве пользователя вы также найдете информацию о том, как часто вам нужно менять масло, и о количестве масла, которое находится в вашем автомобиле. Перед началом процесса замены масла вам необходимо собрать несколько вещей: точный тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю, новый масляный фильтр, емкость, в которой будет храниться отработанное масло, несколько тряпок, ключ для масляного фильтра, разные ключи, домкраты или пандусы, а также предохранительные клинья.
4 этапа самостоятельной замены масла
1
Первый шаг к замене масла — это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят, чтобы вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло.Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не скатился на вас, когда вы работаете под ним. Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.
Человек использует домкрат для перемещения под передней частью автомобиля
2
Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон.Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр представляет собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.
3
Затем просуньтесь под автомобиль и поставьте емкость, в которую будет собираться масло по мере его слива из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его. Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло стекает, вернитесь на место масляного фильтра и удалите его, повернув против часовой стрелки. Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.
Вот короткое видео, в котором описываются 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:
Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув по часовой стрелке.Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не перетягивайте масляный фильтр. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт. Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.
4
Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.
Заливка масла в двигатель автомобиля — самая простая часть, только не забудьте заменить крышку после этого
Возможность успешно заменять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля. правильно смазан.
Вот вся процедура на видео, чтобы увидеть, насколько простой может быть замена масла:
.
Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло
Замена масла — это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не с помощью подходящих продуктов, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.
Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3 000 миль (4828 км) — это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать еще немного, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.
Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:
Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
Каждые 3000 миль (4828 километров)
Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8046 до 12 070 километров)
Каждые от 10000 до 15000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)
Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.
Смена каждые 1000 миль
Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.
Если вы не совершаете длительные поездки на высоких постоянных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.
Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку масло со временем ухудшается.
Меняйте чаще
Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.
Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.
Например, если ваш автомобиль относительно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы лучший кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.
Смена каждые 10 000 миль
Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.
Однако мнения расходятся, стоит ли того обновлять.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.
Что означают эти индикаторы на приборной панели
Лучше всего отслеживать километры, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла. Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.
Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.
Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в машине не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.
Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.
.
Как часто меняют масло?
Как часто нужно менять масло? На большинстве автомобилей последних моделей рекомендуемый заводом-изготовителем интервал замены масла и масляного фильтра обычно составляет один раз в год или каждые 5000 — 7500 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Некоторые производители автомобилей даже рекомендуют интервалы замены масла в 10 000 миль. Другие не имеют рекомендуемых интервалов обслуживания, но вместо этого полагаются на световую сигнализацию о необходимости замены масла, чтобы вы знали, когда должна быть замена масла. Некоторые индикаторы с напоминанием о масле могут не загораться на протяжении 10 000–12 000 миль или более при идеальных условиях вождения (Примечание: такие увеличенные интервалы между заменами масла обычно основаны на использовании синтетического моторного масла, а не обычного моторного масла).
Для дизельных двигателей легковых и легких грузовых автомобилей и бензиновых двигателей с турбонаддувом традиционный рекомендуемый интервал обслуживания обычно составляет каждые 3000 миль или шесть месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Но эта рекомендация изменилась для большинства поздних моделей легковых и грузовых автомобилей.
Как долго ждать замены масла?
Если вы прочитаете мелкий шрифт в разделе «Плановое техническое обслуживание» в руководстве по эксплуатации, вы часто обнаружите, что многие увеличенные интервалы замены масла (превышающие 5000 миль) предназначены для автомобилей, которые управляются в «идеальных» условиях эксплуатации. То, что большинство из нас считает «нормальным» вождением, на самом деле является вождением «тяжелых условий эксплуатации» в том, что касается масла.
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ СЕРВИСОВ
Вождение в тяжелых условиях включает:
Частые короткие поездки (менее 10 миль, особенно в холодную погоду)
Городское движение с остановками и остановками
Вождение в пыльных условиях (гравийные дороги и т. Д.)
Езда с постоянной скоростью по шоссе в жаркую погоду.
Для тяжелых условий эксплуатации (что делает большинство из нас) наиболее распространенной рекомендацией является замена масла каждые 3000 миль или шесть месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Такая частая замена масла может не потребоваться в двигателях с малым пробегом последних моделей, но важна для старых двигателей с большим пробегом (с пробегом от 75 000 до 100 000 миль).
Для максимальной защиты многие люди меняют масло каждые 3000 миль или от трех до шести месяцев , независимо от того, какой стиль вождения они используют или какой пробег на их двигателе. Некоторые утверждают, что это чрезмерное обслуживание и расход масла. Замена масла каждые 3000 миль НЕ может быть абсолютно необходимой на новом автомобиле с малым пробегом, особенно если автомобиль ежедневно проезжает более 10 миль в одну сторону или используется в основном для езды по шоссе или дальних поездок. Тем не менее, регулярная замена масла стоит намного меньше, чем замена двигателя!
Более новые двигатели, вероятно, могут без проблем проехать от 5000 до 7500 миль без замены масла. Но, на мой взгляд, увеличение интервала замены масла за пределы 7500 миль чревато проблемами, особенно если двигатель имеет пробег более 75000 миль или он работал в «тяжелых» условиях, как описано выше.Некоторые производители автомобилей (Chrysler и Toyota), рекомендующие более длительные интервалы обслуживания, столкнулись с проблемами, связанными с образованием шлама внутри некоторых двигателей, что привело к дорогостоящим повреждениям.
На своих машинах я меняю масло каждые 3000 миль, если большую часть моей езды я провел в коротких поездках по городу. Я буду ждать замены масла до 5 000 миль, если большую часть моего движения я проводил по шоссе, и ТОЛЬКО на моих автомобилях, у которых на одометре меньше 60 000 миль (у меня несколько машин). Следуя этому графику замены масла, у меня НИКОГДА не было серьезных проблем с двигателем или его отказов за более чем 30 лет вождения! Я сам меняю масло и всегда покупаю масло и фильтр качественного бренда.
По мере того, как двигатель накапливает мили, пролетание увеличивается. Утечка продуктов сгорания через кольца (прорыв). Это позволяет большему количеству несгоревшего топлива и влаги попадать в картер. Топливо разбавляет масло, а влага способствует образованию кислот и шлама. Поэтому, если масло менять недостаточно часто, это может привести к ускоренному износу, отложению масла и, возможно, к преждевременному отказу двигателя!
Чтобы узнать, что сертифицированные технические специалисты ASE говорят об интервалах замены масла, щелкните здесь. Система смазки двигателя.
ИНДИКАТОРЫ МАСЛА
General Motors и ряд европейских автомобилей полностью отказались от рекомендуемых интервалов замены масла и теперь используют сигнальную лампу с напоминанием о масле, которая сигнализирует водителю о необходимости замены масла. На некоторых из них (Volkswagen, Audi, Mercedes Benz, BMW и Volvo) требуется диагностический прибор или специальный инструмент для обслуживания, чтобы сбросить индикатор напоминания о необходимости обслуживания масла. На других есть ручная процедура сброса сигнальной лампы масла.
НЕ ПРОПУСКАТЬ СВЕТ! Когда горит лампочка, пора менять масло.
Системы напоминания о масле оценивают срок службы масла на основе времени работы двигателя, пробега, температуры окружающей среды, температуры охлаждающей жидкости и других условий эксплуатации. На некоторых из этих автомобилей свет может не загореться до 10 000 миль или выше! Но имейте в виду, что большинство этих двигателей заправлены на заводе высококачественным синтетическим маслом, поэтому обязательно замените то же самое при замене масла в этих двигателях, если вы собираетесь полагаться только на лампу напоминания о масле, а не на пробег / временной интервал.
АНАЛИЗ МАСЛА
Один из способов узнать наверняка, когда нужно заменить масло, — это провести анализ масла через 3000, 5000, 7500 или 10000 миль. Многие автопарки делают это для оптимизации интервалов замены масла. Небольшой образец масла (от 3 до 4 унций) берется из двигателя, запечатывается в бутылку и отправляется в лабораторию для анализа. Лаборатория проводит серию тестов для определения свойств масла и загрязняющих веществ, содержащихся в нем. Затем отправляется отчет с рекомендациями относительно того, в хорошем ли масло.
Анализировать масло — это не то, что вам нужно делать постоянно. Проверка один или два раза должна помочь вам определить оптимальный интервал замены масла для вашего типа вождения. Стоимость анализа масла обычно составляет менее 25 долларов США, и есть ряд компаний, которые предлагают такие услуги: Blackstone Laboratories, Oil Analyzers Inc., Insight Services и другие.
Если масло не менять так часто, как нужно, влага скапливается в картере и вызывает масло превратиться в отстой.Это может заблокировать впускное отверстие масляного насоса, что приведет к потере давления масла и возможному повреждению двигателя!
ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ МАСЛО
Независимо от того, какой тип масла вы используете (обычное, синтетическое или синтетическое), все моторные масла со временем изнашиваются и должны быть заменены (на самом деле, больше изнашиваются присадки, чем масло). По мере накопления миль моторное масло теряет вязкость и загрязняется. Масло уже не имеет того же диапазона вязкости, что и в новое время, и содержит много мусора (влаги и кислот, образующихся при сгорании, сажи, грязи и частиц металла в результате нормального износа).Вы не можете много сказать о состоянии масла только по его внешнему виду, потому что большая часть масла становится темно-коричневой или черной после нескольких сотен миль использования.
Масляный фильтр улавливает большинство твердых загрязнений, а система принудительной вентиляции картера (PCV) откачивает большую часть влаги и продувочных паров, если двигатель достаточно нагревается и работает достаточно долго, чтобы выкипеть из масла. . Тем не менее, после нескольких тысяч миль езды многие важные присадки в масле, контролирующие вязкость, окисление, износ и коррозию, сильно истощаются.В этот момент масло начинает разрушаться и обеспечивает гораздо меньшую смазку и защиту, чем когда оно было новым.
Если масло не заменять, оно может начать гелеобразование или образовывать вредные для двигателя нагар и шлам. В конце концов, это может привести к отказу двигателя! Масляный осадок может повредить подшипники двигателя, поршневые кольца, стенки цилиндров, направляющие клапана и толкатели.
Экологичное вождение: экологические соображения при увеличении интервалов замены масла
Увеличение интервала между заменами масла может сэкономить деньги за счет уменьшения количества литров масла, которое необходимо покупать (и фильтров), но также снижает количество литров отработанного масла, которое со временем образуется при вождении автомобиля.Большинство двигателей вмещают от четырех до пяти кварт масла, а некоторые — от шести или более литров. Ниже приведен список того, сколько отработанного масла будет образовываться в вашем двигателе при замене масла через различные интервалы на протяжении 100 000 миль вождения.
Отработанное масло не обязательно является плохим побочным продуктом вождения. Если вы заменили масло в магазине быстрой смазки, в мастерской по ремонту или в автосалоне, отработанное масло будет переработано. Если вы меняете собственное масло, вы должны сдать отработанное масло в магазин автозапчастей или другой пункт сбора для переработки.
Не сливайте отработанное моторное масло на землю и не сливайте его в ливневую канализацию! Нефть загрязняет грунтовые воды и может убить растения и водные организмы. Если вы не можете найти место для переработки отработанного моторного масла, вылейте его через кофейный фильтр, смешайте с печным маслом (чем больше разбавлено, тем лучше) и сожгите в масляном нагревателе.
Другие статьи по нефти:
Как заменить масло
Классификация моторных масел по API
Присадки к моторным маслам
Вязкость моторного масла
Синтетическое моторное масло
Масляные фильтры
Устранение неисправностей при низком давлении масла
Диагностика масляного насоса
Карта профилактического обслуживания
Профилактическое обслуживание Ваш автомобиль
Сервисная система BMW по состоянию
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
.
Как заменить жидкость в гидроусилителе руля
Если вам интересно, какие предметы необходимо регулярно обновлять в автомобиле и каковы интервалы обслуживания, вы всегда можете проверить руководство по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля будет раздел о текущих работах по техобслуживанию и о том, как часто их следует выполнять. Каждый автомобиль будет немного отличаться в зависимости от конструкции двигателя, используемых типов смазочных материалов и настройки трансмиссии.Если вас интересует общий обзор планового технического обслуживания вашего автомобиля, вы можете ознакомиться с нашей серией статей о графиках планового технического обслуживания.
Для большинства автомобилей замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем не является частью планового обслуживания. Большинство жидкостей в вашем автомобиле нужно менять время от времени. Моторное масло необходимо заменять чаще всего, потому что это открытая система, подверженная суровому сгоранию и являющаяся одной из наиболее важных частей поддержания хорошей работы вашего двигателя. Трансмиссионную жидкость также необходимо часто менять, поскольку она жизненно важна для плавной и эффективной работы трансмиссии.Жидкость для гидроусилителя руля не нужно менять так же часто, как моторное масло или трансмиссионную жидкость, потому что система не подвержена тем же стрессам.
Ваша система рулевого управления с гидроусилителем не нагревается так сильно, как другие системы в вашем автомобиле, потому что она намного проще и большую часть времени не выполняет много работы. Подумайте о том, как часто вы поворачиваете рулевое колесо во время вождения, и вы поймете, что большую часть времени вы едете относительно прямо и совсем не пользуетесь рулевым управлением с гидроусилителем.Простота, низкие температуры и отсутствие нагрузки в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем помогают жидкости прослужить очень долго.
Даже если ваша жидкость для гидроусилителя руля может служить долго, иногда бывает разумно ее заменить. Чтобы узнать, как заменить жидкость для гидроусилителя руля, вы можете начать с открытия капота и поиска бачка с жидкостью для гидроусилителя руля. Обычно это прозрачный или черный пластиковый резервуар с крышкой с символом усилителя руля. Сложная часть замены жидкости для гидроусилителя руля заключается в том, что в системе нет дренажа, и вы должны быть осторожны, чтобы воздух не попадал в систему, иначе вы можете получить шумный насос или прерывистое питание.
Лучший способ заменить жидкость для гидроусилителя руля — использовать небольшой насос для удаления жидкости из бачка. Лучше всего это делать сразу после поездки, пока частицы износа еще находятся во взвешенном состоянии в жидкости. Вы можете найти электрические насосы, но мы обнаружили, что иногда проще всего удалить жидкости из подобных резервуаров с помощью ручных вакуумных насосов. Просто откачайте как можно больше жидкости из резервуара, добавьте новую жидкость до отметки «MAX» на щупе или резервуаре и запустите двигатель! Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в течение следующей недели или около того, так как он может измениться, когда ваша система достигнет равновесия.
Когда вы собираетесь откачивать старую жидкость, разумно сначала проверить уровень жидкости в резервуаре. Проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем поможет вам следить за системой и быстро определять, есть ли где-нибудь утечка. Если вы заметили низкий уровень жидкости перед заменой жидкости, вам следует добавить BlueDevil Power Steering Stop Leak в резервуар для жидкости, прежде чем заполнять его новой жидкостью. BlueDevil Power Steering Stop Leak герметизирует утечку и надежно удерживает новую жидкость в вашей системе, поэтому все будет работать должным образом.
Для получения дополнительной информации или приобретения BlueDevil Power Steering Stop Leak посетите страницу с информацией о продукте здесь: Power Steering Stop Leak
Вы также можете получить BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных розничных продавцов, например:
Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) — блог AMSOIL
Проверка мощности
жидкость для рулевого управления — простая задача, которую может выполнить каждый. Тем не менее, это часто упускается из виду, пока
насос начинает скулить и шуметь.
Проверьте
руководство для рекомендаций о том, как часто проверять жидкость гидроусилителя руля.
Поскольку это очень просто, я обычно проверяю жидкость для гидроусилителя руля каждый раз, когда проверяю уровень масла или перед длительными поездками.
Как проверить жидкость гидроусилителя руля
Необходимое время: 2 минуты.
Пошаговая инструкция: проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Его расположение отличается для каждого автомобиля. Обычно это небольшой прозрачный контейнер с черной крышкой. Многие автомобили имеют отметки на внешней стороне резервуара, обозначающие «MAX» или «MIN». Убедитесь, что уровень жидкости выше отметки «MIN», но не переполнен.
Проверить масляный щуп (если есть)
На других автомобилях есть отметки на щупе, похожие на масляный щуп.В этом случае снимите крышку и начисто протрите щуп. Установите крышку на место, убедившись, что она полностью встала на место.
Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости.
Убедитесь, что он на подходящем уровне. Вы можете увидеть отметки «полностью горячий» и «полностью холодный», поэтому убедитесь, что вы указываете правильную отметку в зависимости от того, горячий или холодный двигатель.
Добавьте жидкость
При необходимости долейте резервуар до необходимого уровня.
Когда мне поменять
жидкость гидроусилителя руля?
Проверить
руководство для рекомендаций, как часто менять жидкость гидроусилителя руля.
Однако, если прошло какое-то время (например, никогда), и жидкость кажется темной и грязной, смените ее.
На этом изображении показана резкая разница между старой и новой жидкостью для гидроусилителя руля.
Как и любой другой смазочный материал, жидкость для гидроусилителя руля накапливает изнашиваемый материал, влагу и другой мусор.Жидкость также изнашивается из-за окисления. Изношенная жидкость для гидроусилителя руля может вызвать скуливание и шум насоса.
Это хорошая идея
замените жидкость до того, как вы закончите замену насоса, что намного больше
дорого.
Как мне изменить
жидкость гидроусилителя руля?
Процесс отличается
в зависимости от вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для
инструкции, относящиеся к вашему автомобилю или грузовику.
Но в целом
большинство систем рулевого управления с гидроусилителем имеют такую же конфигурацию.
Шланг высокого давления передает жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к рулевой рейке. Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в резервуар. Цикл повторяется по мере работы двигателя.
Промывка гидроусилителя руля
Полная промывка системы гидроусилителя рулевого управления требует некоторых технических знаний и может привести к беспорядку. Также полезно иметь под рукой помощника.
Требуется отсоединить возвратный шланг низкого давления и направить его в ведро или дренажный поддон.Вам, вероятно, понадобится длинный шланг, чтобы достать до сковороды.
Затем кто-то запускает
двигатель и поворачивает рулевое колесо до упора в обоих направлениях.
Это перекачивает старую жидкость в дренажный поддон.
Для предотвращения попадания воздуха
войдя в систему, попросите помощника у резервуара с парой бутылок
новая жидкость для гидроусилителя руля. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в резервуар. работает всухую.
Как только ваш помощник увидит, что новая жидкость стекает в поддон, выключите двигатель и снова подсоедините шланг.
Уловка состоит в том, чтобы не допускать попадания воздуха в систему, чтобы не выпускать воздух.
Более простой способ
поменять жидкость гидроусилителя
При промывке
система лучше всего, вы неизбежно столкнетесь с препятствиями.
Во-первых, ржавчина на хомутах может помешать снятию, не сломав их. Шланг, который необходимо отсоединить для слива системы, неизбежно будет закопан в нижней части моторного отсека; вам может потребоваться нанять Пластикового Человека, чтобы добраться до него.И, конечно же, вы, вероятно, испортите пол в гараже жидкостью для гидроусилителя руля.
Промывка гидроусилителя «бедняги»
Конечно, он не удалит всю старую жидкость, как промывка системы, но вы получите большую ее часть.
Оберните тряпку вокруг бачка для жидкости и поставьте рядом ловушку.
Используя насос для откачки жидкости или липкую жидкость для индейки, удалите старую жидкость и слейте ее в уловитель. Оставьте в резервуаре достаточно жидкости, чтобы закрыть входные отверстия шланга.Это предотвращает попадание воздуха в систему.
Залейте новую жидкость в бачок и запустите двигатель. Несколько раз поверните колесо из стороны в сторону до упора.
Выключите двигатель и повторяйте первые три шага, пока жидкость не станет чистой.
Еще можно водить
как обычно, в течение дня или двух и повторяйте, пока не наберете большую часть старой жидкости
через систему. Эта простая процедура быстро удаляет большую часть старой жидкости.
и легко. Я проделал это на паре разных автомобилей и дал хорошие результаты.
какая мощность
жидкость для рулевого управления мне нужна?
Используйте жидкость, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя. Некоторые автомобили используют жидкость для автоматической коробки передач в системе рулевого управления с усилителем.
Для наилучшей защиты насоса от износа и максимальной производительности при экстремальных температурах используйте синтетическую жидкость.
Синтетика способствует образованию прочной жидкой пленки, предотвращающей износ. Кроме того, они легко текут в холодную погоду, помогая приглушить раздражающий вой насоса гидроусилителя рулевого управления холодным утром.
Когда следует заменять жидкость для гидроусилителя руля?
Жидкость для гидроусилителя руля упрощает управление системой гидроусилителя вашего автомобиля. Этот тип гидравлической жидкости делает поворот рулевого колеса максимально удобным. Жидкость (или масло) гидроусилителя руля в тормозной системе также помогает вам гибко тормозить и немного отскакивает, чтобы смягчить ногу при торможении.
Но что произойдет, если жидкость усилителя руля пахнет гари или потемнеет и станет грязной? Он также может пениться или пузыриться.И почему это должно происходить в закрытом сосуде? Нормальны ли эти условия?
Да, конечно! В долгосрочной перспективе это нормальное явление в системе рулевого управления с усилителем.
В этой статье мы сообщим вам, когда следует заменить жидкость для гидроусилителя руля, и другие сведения об этой гидравлической жидкости. Более того, если у вас возникла проблема с заблокированным рулевым колесом, прочтите эту статью. Что такое жидкость для гидроусилителя руля?
Жидкость для гидроусилителя руля — это просто тип гидравлической жидкости, которая передает мощность в современных транспортных средствах с помощью гидроусилителя рулевого управления.Это масло также помогает поддерживать баланс и смазку в системе рулевого управления с гидроусилителем.
Жидкость также передает необходимое давление по системе, поэтому вы можете управлять колесом без сопротивления. Это масло производится из минерального масла или жидкости на основе силикона, а некоторые — на основе синтетических масел.
Во избежание повреждения насоса рулевого управления следует использовать подходящую трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем автомобиля. Вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой усилитель руля подходит для вашего автомобиля.
Зачем заменять жидкость для гидроусилителя руля?
Жидкость для гидроусилителя руля, как и любые другие жидкостные элементы в автомобиле, со временем может подвергаться химическим изменениям. Кроме того, как и периодическая замена моторного масла, замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем является обязательной для вашего автомобиля.
Со временем жидкость гидроусилителя руля становится пенистой или пузырящейся. Он может иметь темный цвет, что указывает на наличие грязной жидкости, которая может снизить производительность системы.
Если не заменить жидкость рулевого управления с гидроусилителем, это может привести к различным механическим проблемам, таким как неисправность системы трансмиссии и ее компонентов.
Контрольные признаки необходимости замены жидкости гидроусилителя руля
Если вы регулярно проверяете свою жидкость, вы должны заметить изменения, которым она подвергается. Если вы заметили, что жидкость имеет запах гари и становится темнее, чем новая, вероятно, пришло время заменить.
Изменение цвета масла является одной из причин замены жидкости. Более того, необычный шум (например, стон или рычание), исходящий от усилителя рулевого управления (если не от ремня усилителя рулевого управления), указывает на необходимость замены жидкости.
Утечка в трубопроводе гидроусилителя рулевого управления также может снизить уровень жидкости, что может повлиять на давление жидкости.
Еще одна вещь, которую следует учитывать при замене масла, — это то, что жидкость может содержать мусор (например, мелкие металлические детали) и частицы, загущающие масло.Цикл тепла и холода также может влиять на вязкость (состояние способности масла течь эффективно), что может затруднить передачу насоса.
Как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля?
Большинство автомобильных экспертов предлагают промывать и заменять жидкость один раз в год (некоторые рекомендуют один раз в два года) или при пробеге от 70 000 до 100 000 (в зависимости от того, что наступит раньше) с ежемесячным циклом проверки. Однако не все автомобили имеют одинаковые рекомендации по замене масла в гидроусилителе рулевого управления.
Опять же, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует менять жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Но постоянная проверка компонентов системы и жидкости может указывать на раннюю промывку, если вы обнаружите признаки, о которых мы упоминали выше. Кроме того, вы можете учитывать возраст и характеристики вашего автомобиля.
Какой цвет жидкости для гидроусилителя руля предлагает?
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления нового цвета различается по цвету в зависимости от производителя. Самая свежая (или новая) жидкость для гидроусилителя руля бывает красного и розового (иногда зеленого цвета) и должна быть чистой и не содержать грязи или другого мусора.
Старая использованная жидкость обычно темно-коричневого цвета, а некоторые становятся черными и грязными.
Сколько стоит замена / замена жидкости гидроусилителя руля?
Жидкость для гидроусилителя руля — один из самых дешевых компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем, поэтому вы можете без колебаний заменить ее при необходимости. Что дороже, так это затраты на рабочую силу, когда вы нанимаете для этого механика.
Однако, если вы хотите сделать это самостоятельно, вам может помочь видео, которое мы предоставили ниже.Это может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Однако, если вы заметили в системе что-то странное и не можете в этом разобраться, лучше проконсультироваться с механиком для тщательной диагностики проблемы.
Некоторые опытные механики, с которыми мы говорили, средняя стоимость рабочей силы для замены жидкости гидроусилителя руля составляет от 100 до 125 долларов. Стоимость жидкости для гидроусилителя руля в интернет-магазинах колеблется от 10 до 17 долларов за литр.
Подсказка: синтетическая гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S — лучшее предложение, когда речь идет о жидкостях для гидроусилителя руля.
Жидкость для гидроусилителя руля и ATF
Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой небольшой вариант жидкости для автоматических трансмиссий (или ATF). Это обе гидравлические жидкости. Однако большая разница между этими двумя жидкостями заключается в том, что жидкость для гидроусилителя руля содержит детергенты и модификаторы трения.
Моющие средства помогают очистить от мусора, который может накапливаться в системе. Но есть ли заменитель жидкости для гидроусилителя руля?
ATF иногда используют в качестве альтернативы жидкости для гидроусилителя руля.Тормозные жидкости сегодня, как классифицируется жидкость для гидроусилителя руля, в основном производятся из химикатов на основе эфира гликоля, в то время как некоторые производители используют минеральные масла и жидкости на основе силикона.
Итак, по мнению автомобильных экспертов, наиболее распространенным заменителем жидкости для гидроусилителя руля является ATF. Но знаете ли вы, что многие производители автомобилей используют ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля? Теперь ты знаешь.
Посмотрите это видео о том, как заменить жидкость гидроусилителя руля:
Заключение
Загрязнение жидкости для гидроусилителя руля является лишь одним из признаков того, что вам необходимо заменить жидкость для гидроусилителя руля.Вы также должны учитывать цвет, консистенцию, возраст и запах жидкости.
Теперь вы знаете, когда следует заменить жидкость для силовой трансмиссии и как это сделать, вы, не колеблясь, замените масло самостоятельно, когда обнаружите признаки, о которых мы упоминали выше. Однако, как мы всегда говорим, если вы обнаружите, что в вашей машине что-то не так, лучше обратиться за помощью к своему самому надежному механику.
Жидкость для гидроусилителя руля — типы, как проверить и когда менять?
Рулевое управление с гидроусилителем впервые было изобретено в 1951 году, но прошло еще много лет, прежде чем эта функция была включена в каждый автомобиль.Если вы когда-либо ездили без гидроусилителя руля, вы знаете, как сложно накачать машину там, где вы хотите. К счастью, это не то, с чем нам нужно иметь дело сегодня, если мы поддерживаем наши автомобили с правильными типами жидкости для гидроусилителя руля.
Мы рассмотрим различные типы жидкости для гидроусилителя руля и рассмотрим этапы ее замены. Поддерживая оптимальную работу этой системы, мы обеспечиваем плавную и легкую езду.
Типы жидкости для гидроусилителя руля
Трансмиссионная жидкость ATF
Гидравлическая жидкость на синтетической основе
Универсальная жидкость для гидроусилителя руля
Трансмиссионная жидкость ATF
Некоторые автомобили совместимы с жидкостью для автоматических коробок передач.В этих автомобилях вы можете использовать Dexron, Mercon, ATF + 4, Type F и другие разновидности трансмиссионной жидкости для гидроусилителя рулевого управления.
В большинстве отечественных автомобилей с 1970-х до середины 1990-х годов используется жидкость для автоматических трансмиссий. К ним относятся автомобили Ford, GM и Chrysler. Кроме того, все модели Volkswagen, произведенные в США с 1984 по 1989 год, также используют жидкость для автоматических трансмиссий.
Гидравлическая жидкость на синтетической основе
Японские и европейские автомобили поддерживают разные стандарты в отношении жидкости для гидроусилителя руля, требуя, чтобы жидкость на синтетической основе с высокими эксплуатационными характеристиками соответствовала стандартам ISO 7308 и DIN 51 524T3. Volkswagen, Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, BMW и Audi придерживаются разных стандартов в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
Кроме того, Subaru, Toyota, Nissan, Mitsubishi и Honda имеют уникальные спецификации жидкости для гидроусилителя руля. Синтетическая жидкость обладает хорошей текучестью даже при более низких температурах, что улучшает смазку насоса и продлевает срок службы системы.
Универсальная жидкость для гидроусилителя руля
Существует также универсальная жидкость для гидроусилителя руля, которую можно использовать во многих современных автомобилях.Однако некоторые производители рекомендуют добавлять в эту жидкость специальные присадки, чтобы повысить смазывающую способность насоса и уплотнения или обеспечить защиту от коррозии.
Чтобы найти подходящую жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля, необходимо посмотреть на крышку бачка гидроусилителя рулевого управления. Информация также должна быть указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Когда следует менять жидкость для гидроусилителя руля?
Поскольку жидкость для гидроусилителя руля используется в чистой среде, она прослужит дольше, чем многие другие автомобильные жидкости.Фактически, большинство производителей не указывают рекомендуемый интервал обслуживания для своей жидкости для гидроусилителя руля.
С учетом сказанного, существует общее практическое правило заменять жидкость гидроусилителя руля каждые 50 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
По прошествии этого времени жидкость начинает разлагаться, и вы можете заметить загрязнение, которое может повлиять на рулевой механизм и насос. Кроме того, ингибиторы коррозии истощаются. В сочетании с высокими температурами под капотом жидкость может начать окисляться.
Вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, указывает ли автопроизводитель интервал изменения или следует ли рекомендованным инструкциям, перечисленным выше. Однако, если жидкость кажется грязной или темной, вам следует заменить ее независимо от того, сколько времени прошло.
Как и любая другая автомобильная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля предназначена для смазки. Если он начнет поглощать мусор и влагу, это будет не так эффективно. Старая жидкость для гидроусилителя руля может вызвать шум и выход насоса из строя.
Как проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля
1.
Найдите резервуар и насос
Прежде чем вы сможете проверить жидкость для гидроусилителя руля, вы должны знать, где ее искать. Насос гидроусилителя рулевого управления обычно находится сбоку от двигателя и приводится в движение ремнем.
С другой стороны, резервуар находится наверху этого насоса. В некоторых автомобилях резервуар удален и установлен на внутреннем крыле, потому что на насосе для него нет места. Убедитесь, что ваш автомобиль ВЫКЛЮЧЕН, прежде чем продолжить.
2.
Снимите колпачок
Перед тем, как снять колпачок, важно стереть с него мусор или грязь. Вы не должны допускать попадания загрязняющих веществ в жидкость, когда крышка снята.
Осторожно открутите крышку бачка. С прикрепленным щупом или по отметкам на бачке проверьте уровень жидкости. Он может указывать на ПОЛНЫЙ или иметь строку ДОБАВЛЕНИЕ / НИЗКОЕ.
По большей части ваш автомобиль должен содержать одинаковое количество жидкости на протяжении многих лет.Однако по мере того, как ваш автомобиль стареет или где-то происходит небольшая утечка, вы можете заметить снижение уровня жидкости.
3.
Добавьте еще жидкости
Если уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем низкий, необходимо долить достаточно, пока он не достигнет отметки ПОЛНЫЙ. Эта жидкость будет расширяться при нагревании, поэтому у вас могут быть разные маркировки в зависимости от того, ГОРЯЧАЯ ли система или ХОЛОДНАЯ.
Не переполняйте резервуар для жидкости. В противном случае жидкость усилителя рулевого управления может начать вытекать из системы, особенно если она нагревается и выходит за пределы резервуара.
Как заменить жидкость в гидроусилителе руля
Слейте систему
Добавьте свежую жидкость для гидроусилителя рулевого управления
Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления
Слейте жидкость из системы
Необходимо отсоединить все шланги от рулевой рейки или механизма и слить жидкость в емкость. Тем не менее, при этом может остаться некоторое количество жидкости.
Чтобы слить эту жидкость, вы должны повторно подсоединить систему, за исключением возвратного шланга, и добавить небольшое количество свежей жидкости для гидроусилителя руля.Как только вы включите автомобиль, насос вытолкнет старую жидкость через этот шланг. Убедитесь, что вы поймали его в контейнере.
Кроме того, вы захотите покрутить рулевое колесо, вращая насос, чтобы свежая жидкость вытеснила старую.
Добавьте свежую жидкость для гидроусилителя руля
Подсоедините возвратный шланг. Удалив старую жидкость, вы готовы добавить в систему новую жидкость для гидроусилителя руля. Убедитесь, что вы используете в своей системе только совместимую жидкость.
Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления
Добавьте жидкость до отметки FULL. Запустите двигатель автомобиля и несколько раз полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Если уровень упадет, залейте еще жидкости.
Стоимость замены жидкости гидроусилителя руля
Замена жидкости для гидроусилителя руля стоит в среднем от 95 до 140 долларов, когда вы отвозите свой автомобиль в магазин. Однако вы можете сделать это самостоятельно всего за счет стоимости новой жидкости.
Однако, если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля, вы можете получить поврежденный насос.Чтобы заменить насос гидроусилителя руля, можно потратить несколько сотен долларов.
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
Когда менять жидкость для гидроусилителя руля — 3 признака, что пора
Не пора ли сменить жидкость для гидроусилителя руля? Скорее всего, даже если вы занимаетесь заменой масла и ротацией шин, вы, вероятно, не задумывались об этом конкретном аспекте технического обслуживания автомобиля.
Это может быть по нескольким причинам. Не каждый механик — или руководство пользователя — согласны с точным интервалом замены жидкости для гидроусилителя руля. Поскольку это в значительной степени вне поля зрения и из виду, многие водители не меняют новую жидкость до тех пор, пока не возникнет проблема. Еще больше усложняет ситуацию то, что разные жидкости могут иметь разный срок службы. Учитывая все это, трудно сказать наверняка, когда пора менять жидкость для гидроусилителя руля. Вот три способа узнать.
1.Прочтите руководство.
Это может показаться очевидным советом, но в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вероятно, есть рекомендации, когда следует менять жидкость для гидроусилителя руля. При этом интервал часто отличается от одного автомобиля к другому. Вашему автомобилю также может потребоваться уникальный состав жидкости для достижения надлежащих характеристик. Ошибочно полагать, что интервал замены или тип жидкости для одного автомобиля будет работать и для другого, даже если это одна и та же марка, поэтому расколите эти шипы и прочтите.
2. Проверьте жидкость
Универсальное правило при работе с жидкостями под капотом, включая масло, охлаждающую жидкость и тормозные жидкости, заключается в том, что чем темнее она выглядит, тем ближе к потере. Вы можете проверить свою жидкость, открыв крышку резервуара под капотом.
При принятии решения о замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем применяется то же правило. Однако темный цвет — не единственный признак того, что жидкость может износиться.Вам также следует поискать любые частицы или мусор, взвешенные в жидкости, и быстро понюхать, так как для жидкостей, поврежденных нагреванием, часто возникает слабый запах жжения.
3. Будьте внимательны к звукам и рывкам
Жидкость в вашей системе рулевого управления контролируется насосом, который помогает вам вращать колесо. Когда пришло время сменить жидкость для гидроусилителя руля, этот насос начинает шумно, поскольку из-за примесей в жидкости насосу становится труднее выполнять свою работу. Вы также можете заметить, что колесо буксирует вас за руки или требует больше усилий, чем обычно, для поворота автомобиля на низкой скорости.Это все признаки того, что вам необходимо проверить жидкость для гидроусилителя руля и, вероятно, заменить ее.
Если вы обратите внимание на эти советы, проверяете жидкость не реже одного раза в год и знаете интервалы замены вашего автомобиля, то у вас не будет проблем с обслуживанием рулевого управления.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, когда менять жидкость для гидроусилителя руля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Признаки жидкости для рулевого управления с низким усилителем
При низком уровне жидкости гидроусилителя в резервуаре у вас может появиться ряд симптомов. Если вы испытываете какие-либо из следующих проблем с гидроусилителем рулевого управления вашего автомобиля, вам следует проверить жидкость для гидроусилителя рулевого управления, она может быть просто низкой! Также легко добавить жидкость для гидроусилителя руля.
Признаки жидкости для рулевого управления с низким усилителем:
Шумное рулевое управление. Если ваш гидроусилитель руля издает всевозможные шумы, особенно при медленном движении, например на парковке, проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Рулевое управление с подергиванием или рывками. Иногда рулевое колесо дергается, когда вы пытаетесь плавно повернуть его из одного направления в другое. Это будет наиболее заметно на парковке, движущейся медленно или совсем не движущейся.
Трудно повернуть руль. Поскольку системы рулевого управления с гидроусилителем теряют жидкость, они работают менее эффективно.В конце концов, вы начнете чувствовать разницу на конце рулевого колеса, из-за чего поворачивать руль будет намного сложнее, чем обычно.
Визг руля. Если при повороте рулевого колеса из-под капота звучит кошачья драка (или спаривание кошек), возможно, вам потребуется проверить жидкость для гидроусилителя руля.
Лужа или пятна под автомобилем. Если вы заметили лужу под автомобилем на обычном парковочном месте, это может быть жидкость для гидроусилителя руля. Хотя причиной может быть любое количество жидкостей, жидкость для гидроусилителя руля — главный кандидат.
Как работает гидроусилитель руля
Ваша система рулевого управления с гидроусилителем основана на принципах гидравлики. Принципы аналогичны работе тормозной системы вашего автомобиля. Большинство систем рулевого управления с усилителем лучше описать как рулевое управление с усилителем , поскольку прямая механическая связь между рулевым колесом и опорными колесами все еще присутствует. В системе рулевого управления с усилителем мощность двигателя автомобиля перекачивает гидравлическое масло — жидкость для гидроусилителя рулевого управления — из резервуара в рулевую коробку через ремень и шкив.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, эта жидкость под давлением перетекает в поршень, который дает дополнительный толчок для перемещения рулевого управления в желаемом направлении. Когда вы перестаете вращать колесо, клапан закрывается, масло больше не течет, и толкающий поршень прекращается. Если питание системы не работает, рулевое колесо все еще может вращать колеса автомобиля благодаря тому, что прямая механическая связь все еще существует, но ощущение рулевого управления будет намного тяжелее.
Мониторинг жидкости для гидроусилителя руля
Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость.Большинство типов основаны на минеральном масле, хотя некоторые на водной основе. Уровни жидкости рулевого управления с гидроусилителем следует проверять при каждой замене масла, и большинство экспертов рекомендуют сливать и заменять жидкость примерно каждые 60 000 миль. При нормальном использовании уровень жидкости не должен снижаться, поэтому, если вы начинаете замечать, что дополнительная жидкость требуется регулярно, внимательно следите за уровнями, так как серьезная утечка может быть причиной проблемы.
Как заменить жидкость в гидроусилителе руля
Если у вас есть автомобиль, вы можете знать, что купить его легко, но сложно обслуживать его регулярно.
Ваше тело нуждается в правильном питании и физических упражнениях, чтобы вы могли оставаться в отличной физической форме и добиваться наилучших результатов в повседневной жизни. Верно?
Точно так же каждый дюйм вашего автомобиля нуждается в надлежащем обслуживании, чтобы вы могли испытать его максимальную производительность.
От двигателя до тормозов, вам необходимо постоянно проверять каждую часть вашего автомобиля.
Система рулевого управления с гидроусилителем — одна из самых важных частей автомобиля, которая помогает вам поворачивать машину во время движения. Жизненно важно, чтобы в нем было достаточно жидкости, чтобы он мог работать должным образом.Вы можете начать слышать визг при повороте руля, если у вас недостаточно жидкости для гидроусилителя руля. Игнорирование таких знаков может дорого обойтись.
Чем раньше вы что-то сделаете, тем более дешевое решение вы получите.
Автомобильные эксперты рекомендуют проверять жидкость для гидроусилителя руля через каждые 60 000 миль. Это также поможет вам снизить затраты на замену жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Если требуется обслуживание, вам следует рассмотреть следующие шаги, чтобы заменить жидкость для гидроусилителя руля.
Чтобы увидеть рекомендованный график промывки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, следует начать с руководства пользователя.
Система рулевого управления с гидроусилителем может оставаться чистой благодаря своей естественной конструкции.
Но со временем изменения окружающей среды могут привести к попаданию грязи и резины в жидкость. Это может привести к необратимому повреждению системы.
Вам необходимо запомнить точный интервал времени, по истечении которого вы должны заменить жидкость для гидроусилителя руля, поскольку время каждого автомобиля отличается друг от друга.
Если у вас высококлассный автомобиль, вы можете подумать о замене жидкости после того, как проехали почти 40 тысяч миль.
Вам необходимо ежемесячно проводить регулярные осмотры, чтобы вовремя выявлять проблемы.
Если уровень жидкости в гидроусилителе руля меняется каждый месяц, значит, где-то есть утечка. Тогда вам нужно как можно скорее отвезти машину к специалисту.
Важно определить правильное время для замены жидкости гидроусилителя руля. Таким образом, вы сможете самостоятельно проверить качество жидкости.
Если жидкость пахнет гари или выглядит темно-черной, считайте это индикатором замены жидкости.
Вы также можете обновить жидкость, если она имеет темный цвет. Рекомендации см. В руководстве пользователя.
Если жидкость имеет светлый цвет без металлических частиц, значит, с вашей жидкостью все в порядке, вам не нужно ее заменять.
Вам необходимо оценить, какая жидкость нужна вашим автомобилям для бесперебойной работы гидроусилителя рулевого управления. Вы можете получить лучшее представление, просмотрев руководство пользователя.Выбрав и купив подходящее масло для гидроусилителя руля, замените его на старую жидкость. Найдите нужную область резервуара в двигателе и найдите крышку.
Вы должны найти крышку с надписью «жидкость для гидроусилителя руля» или иметь на ней значок рулевого колеса. Снимите колпачок, увидев это.
После снятия колпака вам необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата.
Когда передние колеса оторвутся от земли, вы можете залезть под них, чтобы смыть старую жидкость.
Наденьте перчатки и убедитесь, что домкрат на месте, прежде чем попасть под машину.
Подготовьте дренажный поддон для хранения в нем старой жидкости. Вы также можете использовать пасту для индейки, чтобы удалить старую жидкость.
Если жидкость все еще осталась в машине, вы можете включить зажигание, чтобы включить радио и свет. Поверните рулевое колесо влево, чтобы оставшаяся жидкость вышла наружу.
После того, как старая жидкость слита, пора заполнить бачок гидроусилителя рулевого управления новой жидкостью.
Начните заливать масло через воронку через верхнюю часть усилителя рулевого управления, затем установите резервуар на место.
Еще раз проверьте, что уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления находится на нужном уровне. При необходимости вы можете добавить больше.
Снимите домкраты и верните автомобиль в нормальное положение. Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать около 20 секунд.
Чтобы проверить уровень жидкости в рулевом управлении, поверните рулевое колесо слева направо. Если вы перемещаете его с комфортом без каких-либо неприятных звуков, это означает, что уровень жидкости в норме.
Теперь вы знакомы с процедурой замены жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поэтому вам следует самостоятельно следить за уровнем жидкости.
Регулярно проводя проверки, вы можете выявить такие проблемы, как утечка жидкости и другие.
Если вы обнаружите проблему на ранней стадии, это поможет вам избежать огромных потерь.
Своевременная замена жидкости гидроусилителя руля — важная часть обслуживания автомобиля.
Объясненное выше руководство позволит вам позаботиться о важных факторах, связанных с заменой жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Вы можете рассмотреть различные платформы, чтобы купить качественное масло для гидроусилителя руля онлайн.
доработка ваз 2114, обо всем понемногу. Автотюнинг ВАЗ2114. как можно изменить автомобиль ваз2114 своими руками
Любовь неизбалованных иномарками жителей нашей страны к модели Ваз 2109 в былые времена привела к выходу в 2001 году рейстайлинговой версии авто — Ваз 2114. Кузов авто претерпел некоторые видоизменения и в качестве главной, новой отличительной черты стал обладать более сглаженной угловатостью передка за счет обновленных капота и крыльев. Удачно зауженные «глаза» так же стали удачным решением разработчиков дав автомашине запоминающийся с первых мгновений и весьма привлекательный внешний вид. Экстерьер автомобиля получил незначительные изменения вовсе не затронула его материальную часть тем самым оставив невообразимое количество возможностей для совершенствования модели. К сожалению простых любителей и восторгу гаражных механиков в нашей стране абсолютно все производится именно так и называется это — доделай сам.
Содержание
Внешний вид автомобиля ВАЗ2114
Тюнинг салона ВАЗ2114
Чип тюнинг двигателя
Система питания и выпуска
Тормозные механизмы
Подвеска
Внешний вид автомобиля ВАЗ2114
Если перед автомобиля еще хоть как — то изменили обновив капот, крылья и разработав новую систему освещения, задние фонари остались столь же невзрачными как и в пресловутой «девятке». Они можно сказать сами, всем своим видом просят их заменить.
К большому счастью, современные тюнинг — ателье предлагают для этого множество вариантов.
Для придания автомобилю еще более стремительного вида и даже некоторого сходства со спортивным болидом выполняются некоторые видоизменения передней части автомобиля.
Данными видоизменениями будут являться установка нового, более стильного бампера с декоративной решеткой забора воздуха.
Задняя часть авто усовершенствуется покупкой и последующей установкой протюнингованных порогов и обновленного заднего бампера. При наличии достаточного количества средств, оригинальным видоизменением вида авто будет установка оригинальных ламбо — дверей. Такое решение позволит выделить автомобиль из кипы своих «собратьев» на улицах города и привлечет очень много внимания. Тем более, такой выбор несет за собой и практическое применение в плане экономии стояночного места. Ну и конечно же завершающим этапом видоизменения внешности автомобиля станет поход в магазин и выбор комплекта легкосплавных дисков.
Цвет и рисунок их должен соответствовать обновленному внешнему виду, поэтому возможно следует приобретать деталь на заказ, попросив предварительно показать будущий внешний вид автомобиля на обновленных дисках при помощи рисунка дизайнера.
Тюнинг салона ВАЗ2114
Первоочередное внимание при тюнинге салона Ваз 2114 почему то уделяется именно рулю. Первоочередной задачей практически любого владельца рейстайлинговой версии авто становиться именно замена рулевого колеса.
Ну что, данное решение действительно добавляет некоторую эстетичность и комфорт интерьеру машины.
Особенно в совокупности с обновлением всей обшивки и установкой многофункциональной панели приборов с улучшенной подсветкой и проектором данных.
При долгой и упорной работе над заменой обшивки дверей и потолка минимализм завода — изготовителя приобретет настоящую красоту и обеспечит комфортность автомобиля иностранного производства. Поскольку вставки дверей выполнены из … двп, несколько кусков винилкожи и мебельный степлер помогут вам положить начало преображению интерьера. Единственное о чем не следует забывать — правильный покрой ткани чтобы выполненная работа действительно создавала комфортность обновленного интерьера. Для отделки потолка также потребуется лишь определение с материалом и цветом ткани, степлер и немного клея.
Возвращаясь еще раз к замене рулевого колеса, хотелось бы напомнить, что сколь экстравагантным не казалось решение установки руля в виде рогов или что — то подобное, все изменения узлов и агрегатов автомобиля контролируются допусками прописанными в ПДД. Обновленное рулевое колесо должно соответствовать правилам и стандартам безопасности.
Касательно остальных элементов декора салона (ручка переключения передач, накладки на педали, зеркала и так далее). Все это можно приобрести как в обычных автомобильных магазинах так и тюнинговых — ателье (более экстравагантные и качественные изделия).
Чип тюнинг двигателя
Данная процедура относится лишь к первоначальному этапу технического усовершенствования авто. Результатом чип тюнинг является увеличение мощности, динамики и других ресурсов двигателя.
Новая, электронная прошивка блока управления позволит избавиться от нестабильной работы мотора, наблюдавшейся ранее.
Главное достоинство чип тюнинга двигателя заключается в том, что 10% увеличение мощности достигается без сложных механических манипуляций и дорогостоящих работ. При использовании турбокомпрессора в автомобиле, чип тюнинг позволит увеличить мощность вашего мотора до 30%.
Выполнять данную процедуру следует лишь на полностью исправном двигателе и при помощи высококлассных специалистов — профессионалов. Также следует знать, что увеличение мощности силового агрегата повлечет за собой неизбежное увеличение расхода топлива автомобиля. Законов физики к сожалению преодолеть пока нет возможности.
Для увеличения мощности выше предела достигаемого при помощи чип тюнинга следует быть готовым к доработкам поршневой группы и головки блока цилиндров авто.
Система питания и выпуска
После обновления силового агрегата, значительном увеличении его мощности, просто необходимо проведение доработки топливной системы авто, в противном случае она просто перестанет справляться.
Начинаем с самого простого, замены штатного воздушного фильтра на так называемый «нулевик». Далее последует замена выпускного коллектора на известный практически каждому автолюбителю «паук». Что обеспечит наилучшее очищение рабочего пространства от продуктов сгорания горючей смеси и облегчит вентиляцию цилиндров.
С глушителем немного сложнее. Подбор тюнингованого агрегата выполняется в соответствии мощностью двигателя после внесения всех изменений.
Тормозные механизмы
Поскольку мотор наш стал в разы мощнее, для обеспечения безопасности автомобилю потребуется и усиление тормозных механизмов.
На помощь тут придут установка двухмембранного вакуумного усилителя тормозов и вентилируемых дисков большего диаметра в совокупности с монтажом четырехпоршневых суппортов.
Подвеска
Обновленный мощный движок потребует как усиления тормозных механизмов так и усовершенствования подвески автомобиля.
Для обеспечения хорошей устойчивости и стабильности хода на высоких скоростях потребует увеличения жесткости подвески. Решается это достаточно просто, установкой новых спортивных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости для уменьшения углов крена кузова.
После всех вышеописанных изменений ваш автомобиль превратится в истинный спортивный болид, причем болид комфорт — класса.
Тюнинг ваз 2114 в Сочи: 250-товаров: бесплатная доставка, скидка-40% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Сочи
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Промышленность
Промышленность
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Тюнинг ваз 2114
17 990
Тюнинг комплект «Я Робот» на ВАЗ2114 Модель автомобиля: LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
15 060
Тюнинг комплект «Е-4» для ВАЗ 2113, 2114 Модель автомобиля: Hummer h4, LADA 2113, LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тюнинг комплект на ВАЗ2114 Стайлер Модель автомобиля: LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 790
Тюнинг комплект «LEX» на ВАЗ 2113, 2114 Производитель: LEX, Модель автомобиля: LADA 2113, LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
16 250
Тюнинг комплект на ВАЗ2114 Стайлер Модель автомобиля: LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
23 390
Тюнинг комплект на ВАЗ 2113, 2114«AVR-CUP» Модель автомобиля: LADA 2113, LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
12 480
Тюнинг комплект «СНАЙПЕР-2» для ВАЗ 2113, 2114 Модель автомобиля: LADA 2108, LADA 2113, LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 270
Тюнинг комплект «LEX» для ВАЗ 2113, 2114 Производитель: LEX, Модель автомобиля: LADA 2113, LADA 2114
Тюнинг фары Ваз2114 Лексус с Би линзой черной маской и ангельскими глазками Тип: запчасть, Сторона
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 597
Тюнинг комплект на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 AVR Модель автомобиля: LADA 2113, LADA 2114, LADA 2115
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 499
Тюнинг комплект V-MAX Classic на ВАЗ2114 Модель автомобиля: LADA 2114
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
15 360
Тюнинг комплект «LEX-LINE» для ВАЗ 2113, 2114 Производитель: LEX, Модель автомобиля: LADA 2113,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Тюнинг решетка радиатора на ваз 2113 2114 2115 цвет черный ЛАК Решетка радиатора c сеткой для ВАЗ 2113-2115 черная
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
обшивка дверей ВАЗ-2114 и не только
Тюнинг – это доведение обычного и недорогого автомобиля до совершенства путем добавления и изменения некоторых деталей внутри автомобиля, например, фар, колес, обшивки дверей ВАЗ-2114 и многого другого. Можно сделать в салоне, а можно сделать самому. Техника переделки и отделки салона там и там абсолютно идентична. А потому многие автовладельцы все делают сами.
Для того, чтобы машина засверкала и приобрела новые характеристики, работу над ней необходимо производить в следующем порядке:
Во-первых, меняются козырьки.
Затем подойдите к рулю.
Следующим этапом будут двери — обшивка дверей ВАЗ-2114 и все что с ними связано.
Теперь можно переходить к добавлению новых техник.
Для доведения машины до совершенства установлены новые световые эффекты.
Выкупаем автомобиль от шума.
Теперь рассмотрим подробнее.
Сменные козырьки
Чтобы козырьки были лучше защищены от солнечного света, их необходимо время от времени настраивать. Это делается так. Сначала снимается обшивка, после чего на материал «под кожу» или бархат наносится основа и делается заготовка. На нее надевается козырек, после чего внутрь вставляется поролон. Все вместе обшивается, и готовый козырек ставится на свое место.
Тюнинг руля
Перед тем, как приступить к смене руля, необходимо определиться, какая цветовая гамма будет присутствовать в салоне вашего ВАЗ. Самое главное правило – не переборщить с окрашиванием. Итак, когда вы определились с этим, можно приступать. Для начала снимается старое колесо и надевается новое, уже покрытое необходимым материалом. Необходимо учитывать тот факт, что при смене руля изменениям подвергается весь автомобиль, а потому лучше всего использовать руль от производителя.
Тюнинг дверей
В этой части изменена обшивка дверей ВАЗ-2114, а также работа механизма подъема и блокировки дверей. Для начала снимается старая отделка, отсоединив все держатели. После этого нужно добраться до механизма регулировки подъема стекол. Сменив его на автоматический, можно переходить к смене дверного замка. В самом конце новая крышка двери ВАЗ-2114, которая фиксируется строительным пистолетом и скобами.
Добавление техники
Для того, чтобы сделать автомобиль более комфортным и удобным, в него можно вставить магнитолу и динамики. И их установка должна производиться так, чтобы звук шел со всех сторон.
Магнитола старого образца аккуратно вылезает из канавок. Он отсоединяет антенну, а также все провода. После этого можно приступать к установке нового. Вся схема работы выполняется в обратном порядке. Сначала устанавливается плеер, а потом панель управления и обшивка.
Далее монтируются передний и задний динамики. Первый нужно вставить во время обшивки дверей, а второй устанавливается в багажнике.
Отделка салона внутри
Необходимо оторвать старый кожух изнутри крыши и прикрепить новый, не забыв вставить в него смягчающий материал. Обшивку можно закрепить с помощью распорок, процесс тот же, что и обивку дверей ВАЗ-2114 (цена приемлема для всех автомобилистов). Так как все делается своими руками, точную стоимость привести невозможно (зависит от материалов, наличия инструментов, опыта и т. д.).
Внедрение световых эффектов
Тюнинг салона ВАЗ-2114 нельзя считать завершенным, пока автомобиль не будет оснащен световыми эффектами. Его можно подсветить на панели или осветить весь интерьер с помощью цветомузыки. Для этого лучше всего выбрать нейтральный цвет во избежание дорожно-транспортных происшествий. Подсветка вставляется в основание панели и фиксируется с помощью саморезов.
Избавление от машины
Для того, чтобы не было шума при езде, весь салон автомобиля можно обклеить шумоизоляцией. Самое главное правило — нельзя пропускать ни миллиметра пространства. В противном случае эффект не будет достигнут.
В заключение хотелось бы отметить, что ковровое покрытие дверей ВАЗ-2114 Люкс, отделка салона и так далее может позволить себе каждый автовладелец. Удачи на дорогах!
Тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — форсировка и прошивка ЭБУ
Ни для кого не секрет, что отечественные автомобили, в том числе 14-я Лада, комплектуются не очень мощными двигателями. В связи с этим автолюбители всячески стараются увеличить мощность своего железного друга. Чтобы полностью раскрыть возможности бензинового двигателя, необходимо увеличить объем цилиндров, то есть вооружить двигатель. Но можно добавить «лошадок» и другими способами. Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2114, читайте далее в нашей статье.
Увеличение рабочего объема цилиндров
Это самый проверенный и надежный способ улучшить характеристики динамики разгона любого автомобиля. Суть работы по форсировке мотора очень проста – нужно только правильно выковырять поршень, доработать впускной коллектор и поменять коленвал. Однако, к сожалению, без специального станка, инструмента, а тем более навыков сделать это невозможно. Поршень накачивается на высокотехнологичном оборудовании на основе точных расчетов и с соблюдением размеров. Если деталь больше хотя бы на несколько миллиметров, эффективности такого форсирования ожидать не приходится. Подобные машины имеются только в профессиональных мастерских, поэтому производить тюнинг двигателя ВАЗ-2114 таким способом нельзя.
На специализированном СТО мастера быстро подберут наиболее подходящий коленвал (высокий или облегченный), заменят его и качественно продуют поршни двигателя. По времени процесс форсировки мотора занимает около суток. С финансовой точки зрения, чтобы «довести двигатель до ума», придется потратить минимум 500 долларов. За счет уменьшенного размера поршней и измененного впускного коллектора мощность двигателя увеличится почти в 1,5 раза. То есть вместо прежних 90 лошадиных сил мы получаем сразу 135. Но расход топлива будет не экономичным — в среднем он увеличится на 2-3 литра.
Альтернативные способы модификации двигателя
Некоторые водители самостоятельно ремонтируют (тюнинг) двигатель ВАЗ-2114. При этом все поршни и коленчатый вал остаются нетронутыми. Как можно увеличить мощность мотора без расточки цилиндров? Самый простой способ — заменить штатный воздушный фильтр. В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 5-8 процентов. Расход топлива при этом почти не увеличивается. Вместе с фильтром автомобилисты рекомендуют менять штатные провода свечей на высоковольтные.
С целью увеличения максимального числа оборотов коленчатого вала (и соответственно мощности) цилиндры убирают шероховатость. Вместе с ними шлифуются впускные каналы.
Еще одним способом доработки двигателя ВАЗ может стать стальной апгрейд системы распределения зажигания. При этом двигатель оснащается облегченными клапанами и новыми толкателями.
Турбокомпрессор
Это также очень эффективный способ повысить производительность двигателя. Как показывает практика, после установки турбокомпрессора машина становится мощнее как минимум процентов на 25-30 (то есть почти как при расточке цилиндров). Однако наряду с этим следует учитывать, что такой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 влечет за собой дополнительную нагрузку на трансмиссию. Помните, что крутящий момент двигателя не должен быть больше, чем проходящий крутящий момент коробки передач.
Альтернативный вариант — чип-тюнинг
Как и в случае с форсировкой, этот способ увеличения мощности двигателя не может быть осуществлен без специального оборудования. Однако он использует не станки, а компьютерное программное обеспечение. По сути, основным объектом переделки является электронный блок управления, которому в результате работы «промывают мозги».
Говоря техническим языком, чип-тюнинг двигателя ВАЗ-2114 – это перепрограммирование компьютеризированной системы управления ДВС. Следует отметить, что вариантов «перепрошивки» очень много. Например, одна программа настраивает агрегат на умеренный расход топлива (в ущерб разгонной динамике), а вторая, наоборот, увеличивает мощность силовой установки (при этом машина тратит бензина процентов на 5-10 больше, чем раньше). Еще один интересный вариант прошивки — замена опережения зажигания на ВАЗ. Автотюнинг 2114-й «Жигули» в этом случае позволяет перейти на безболезненное поглощение бензина с низким октановым числом.
Но все же большинство автомобилистов перенастраивают ЭБУ на более высокую мощность. В результате машина становится динамичной на разгон, быстрой и быстрой.
Минусы перепрошивки
Но не стоит забывать и о минусах этого чип-тюнинга.