18Май

Электромеханический усилитель руля: Электроусилитель руля (ЭУР). Как работает – устроен. Основные виды

В помощь водителю. Электроусилитель руля

В условиях постоянно повышающихся требований к комфортности и управляемости автомобиля усилитель руля стал неотъемлемой частью машины

Сергей Яковлев

Задача этого устройства – облегчить работу рук при затяжных поворотах или маневрах на парковке и избавить водителя от необходимости долго и упорно вращать баранку. Помимо этого усилитель смягчает удары, которые приходятся на руль во время езды по ухабам и неровностям.

Первоначально усилитель руля был гидравлическим (ГУР). Изобрел его еще в девятнадцатом веке некий американец Фиттс. Сама технология была запатентована в 1900 году в штате Пенсильвания и включалась в патент автомобиля с полным приводом. Первый гидравлический усилитель руля установили на пятитонный грузовик.  Американская и британская армии активно использовали рулевой усилитель во время Второй Мировой, а в серию механизм запустили вместе с Chrysler Imperial в 1952. Европа впервые увидела гидроусилитель руля на Citroen DS19.

Система электрического усиления начала применяться относительно недавно. Первым серийным автомобилем, оснащенным электроусилителем руля, стал Suzuki Cervo в 1988 году. Сейчас практически все автомобильные компании выпускают машины с электроусилением рулевого колеса.  Принцип работы электромеханического усиления заключается в следующем. Электроусилитель устанавливается на рулевой вал и соединяется со специальным устройством, которое регистрирует величину крутящего момента. При вращении руля его вал скручивается и работает как торсион. Специальный  датчик фиксирует эту деформацию. Суммируя данные, полученные с датчика, показателя скорости и числа оборотов коленвала, электронный блок управления высчитывает усилие, которое нужно приложить и подает сигнал на электродвигатель усилителя. У электроусилителя есть ряд достоинств и  лишь один недостаток по сравнению с системой классического гидравлического усиления. ЭУР гораздо проще в обслуживании и не требует постоянного контроля за уровнем жидкости.

Электроусилитель руля

Электроусилитель руля компактнее и легче. Его гораздо проще настроить. Чтобы, например, уменьшить компенсационное усилие, достаточно изменить программу электронного блока управления, а в случае с гидроусилителем придется лезть под капот. Электрический усилитель незначительно влияет на расход топлива, потому что включается только при вращении руля, в то время как насос гидравлического работает постоянно. Недостаток ЭУРа перед гидравлической системой — это его небольшая мощность, которая ограничена мощностью генератора. Поэтому электроусиление ставят только на легкие автомобили, грузовики же и тяжелые внедорожники оснащаются ГУРом.

Хочу получать самые интересные статьи

Усилитель руля по требованию. Часть 2


Продолжаем рассказ об электромеханических системах усилителя руля ZF Servolectric (autoExpert № 11`2013, № 1`2014). В этой статье более подробно коснемся электрической части механизмов, а также рассмотрим взаимозаменяемость трех поколений электроусилителей VW Passat. Об устройстве, особенностях и преимуществах подобных систем на семинаре украинским механикам рассказывал инженер ZF Services Дирк Фукс.

Достоинства электромеханического усилителя руля Servolectric
Система Servolectric обеспечивает комфортность руления, присущую качественным гидравлическим рулевым системам. Кроме того, вождение по наклонным дорожным поверхностям или при сильном боковом ветре осуществляется без необходимости постоянного приложения водителем усилий за счет компенсирующего действия системы.

Встроенный блок управления дает автопроизводителям возможность адаптировать рулевую систему Servolectric ко многим специфическим требованиям. Интеграция с другими электронными системами автомобиля позволяет использовать усилитель для стабилизации автомобиля при резком объезде неожиданно возникшего препятствия, удержания автомобиля на полосе движения, помощи при парковке и т.д. Датчики момента на рулевом колесе, угла и скорости приращения угла поворота руля, вмонтированные в корпус рулевой колонки, могут передавать информацию на блоки управления шасси и даже на спутниковые навигационные системы.

Servolectric обладает функциями автовозврата руля в «ноль» и автоматического удержания колес в среднем положении, например при воздействии бокового ветра или поперечного усилия, вызываемого уклоном дорожного полотна. Блок управления усилителем по величинам момента на рулевом колесе, скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, угла и скорости поворота рулевого колеса рассчитывает усилие, необходимое для возврата к прямолинейному движению, и поддерживает его до изменения условий. Поэтому, один раз «подправив» автомобиль, водитель не должен больше «подруливать», чтобы тот продолжал прямолинейное движение.

Немаловажное отличие электро- от гидроусилителя: первый потребляет энергию только при «рулении» автомобилем, в отличие от насоса гидроусилителя, соединенного с работающим двигателем постредством поликлинового ремня и постоянно дающего дополнительную нагрузку на двигатель. Электрическое рулевое управление обеспечивает экономию до 700 грамм топлива на 100 км! Только из-за «включения по потребности».

История вопроса
Изначально перед инженерами VW стояла задача сделать новое поколение модели Пассат (вышедшее на рынок в 2006 году) на новой платформе. Новый автомобиль должен был лишиться дорогой многорычажной подвески, однако её уникальным кинематическим свойствам и управляемости должна была наследовать новая модель! Решить эту задачу на традиционной компоновке МакФерсон в сочетании с гидравлической рулевой системой, как на Пассат B5 без ущерба для комфорта и управляемости оказалось невозможно. Свойства многорычажной подвески с высоко расположенной рулевой рейкой с гидроусилителем смогла компенсировать только новая система рулевого управления, которая «электрически» выполняла сугубо «механические» свойства предшественника. Измененная в добавок геометрия передних колес в сочетании с новыми возможностями, которые несла с собой электрическая рулевая рейка, позволила добиться желаемого результата в новой модели. Простая подвеска на одном поперечном рычаге + электрическая рулевая система = управляемость как в старой модели + экономия топлива + новые возможности (Park Assist, Active Steering и т.д.).


Структурные элементы ЭМУР и принцип их взаимодействия
Структура электромеханического усилителя рулевого управления организована следующим образом. Блок управления усилителем рулевого механизма получает данные с датчика крутящего момента на рулевом колесе, датчика угла поворота руля, датчика частоты вращения коленвала (в дизельных двигателях — через блок управления непосредственным впрыском), а также датчиков вращения колес через блок управления ABS. В свою очередь, блок управления усилителем выдает информацию на блок управления ABS, диагностический интерфейс сопряжения шин данных и блок индикации на приборной панели. И, естественно, управляющие команды — на серводвигатель усилителя.Усилитель начинает действовать при повороте рулевого колеса и вместе со значениями крутящего момента на рулевом колесе считываются показания датчиков угла и скорости поворота руля. Блок управления усилителем рассчитывает необходимый крутящий момент двигателя усилителя с учетом скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, при этом учитываются сохраняемые в памяти прибора характеристики. Электродвигатель усилителя через червячную передачу и приводную шестерню действует на рейку рулевого механизма одновременно с шестерней, приводимой от рулевого колеса. Рейка перемещается под действием суммы усилий от двигателя усилителя и рулевого колеса.

! Важно. Сигнал, несущий информацию о скорости автомобиля, поступает с блока управления системой ABS. При отсутствии сигнала скорости запускается резервная программа. Действие усилителя сохраняется при этом в полной мере, но развиваемые им усилия не зависят от скорости автомобиля,
т. е. функция Servotronic отсутствует. Водитель может узнать об отсутствии этого сигнала по желтому свечению контрольной лампы.

Три поколения взаимозаменяемых реек на VW
Концерн ZF разработал электромеханический усилитель руля (ЭМУР) специально для VW Passat. Однако в серию он был запущен на модели Touran. За 11 лет на моделях Touran, Golf, Passat и других родственных автомобилях концерна VW (Audi, Skoda, Seat), выпускалось три различные генерации рулевых реек Servolectric. Начиная с 2009 г. и по сегодняшний день автомобили комплектуются рейкой исключительно III поколения, а предыдущие модификации больше не выпускаются.

Системы Servolectric для всего семейства автомобилей VAG обладают обратной совместимостью, т.е. III поколение может быть установлено взамен снятым с производства. Хотя новые механизмы согласованы с измененными электронными системами, но обладают определенными отличиями от предыдущих серии.

Для того чтобы установить III поколение Servolectric вместо I и II поколения, для начала необходимо определить, какой именно ЭМУР установлен в первичной комплектации автомобиля. Это можно сделать по VIN-номеру кузова или по десятизначному номеру ZF, указанному в табличке на рулевом механизме. Определить соответветствие транспортного средства и номеров изделий можно в online-каталоге WebCat, программах InCat и Tecdoc. Для того чтобы установить III поколение ЭМУР вместо I или II, необходимо установить соответствующий комплект кабелей. Также в последней модификации рулевого механизма не используется четвертая точка крепления, и, возможно, потребуется переоснащение кронштейна навесных агрегатов.


Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса расположен под кольцами подушки безопасности. Он установлен на рулевой колонке между подрулевыми переключателями и рулевым колесом. Сигнал датчика передается через шину CAN в блок управления электронными приборами. Основными деталями датчика угла поворота рулевого колеса являются: кодирующий диск с двумя кольцами и фотоэлектрические пары, каждая из которых содержит источник света и фотоэлемент.

На кодирующем диске предусмотрены два кольца: внешнее кольцо служит для определения абсолютных значений угла поворота рулевого колеса, а внутреннее кольцо — для определения приращений этого угла. Кольцо приращений разделено на 5 сегментов по 72°. Оно используется в сочетании с одной фотоэлектрической парой. В пределах каждого из сегментов кольцо имеет несколько вырезов. Чередование вырезов в пределах одного сегмента не изменяется, а в отдельных сегментах оно отличается. Благодаря этому осуществляется кодирование сегментов.

Внешнее кольцо служит для определения абсолютных значений угла поворота рулевого колеса. Он используется в сочетании с шестью фотоэлектрическими парами. Датчик угла поворота рулевого колеса позволяет отсчитывать его в пределах до 1044°. Отсчет угла производится путем суммирования числа градусов. При переходе через метку, соответствующую 360°, датчик регистрирует завершение поворота на один полный оборот. Конструкцией рулевого механизма предусмотрена возможность поворота рулевого колеса на 2,76 оборота.

Измерение угла производится с помощью оптоэлектронной пары источник-приемник. Рассмотрим для простоты работу кольца для определения изменений угла поворота. С одной стороны кольца с прорезями находится источник света, а с другой стороны — приемник. Сравнивая эти сигналы система может определить, насколько повернуты кольца. При этом исходной точкой для отсчета является показание абсолютной части датчика. Когда свет через прорезь попадает на приемник, на его выходе формируется электрический сигнал. Когда источник света перекрывается, электрический сигнал пропадает. Когда кольцо поворачивается, на выходе фотоприемника формируется последовательность электрических импульсов. То же самое происходит на выходе фотоприемника при повороте кольца для абсолютных измерений. Эти последовательности электрических импульсов обрабатываются в блоке управления рулевого механизма. Сравнивая эти сигналы система может определить, насколько повернуты кольца. При этом исходной точкой для отсчета является показание абсолютной части датчика.

! Рекомендация
При выходе датчика из строя запускается аварийная программа. Отсутствующий сигнал от датчика заменяется постоянной резервной величиной. Усилитель рулевого управления остается в рабочем состоянии, но, ориентируясь только по показаниям датчика момента на рулевом колесе, блок управления ЭМУР уже не может реализовать такие функции: активная обратная реакция, программные установки конечных положений, корректировка прямолинейного движения. О наличии неисправности сигнализирует свечение контрольной лампы электромеханического усилителя рулевого управления.

При замене датчика угла поворота может возникнуть проблема в связи с утратой нулевого положения рейки. Поэтому, прежде чем поменять датчик, необходимо помнить, что в ЭМУР нулевое положение устанавливается при программировании настроек в системе, так как не равно количество оборотов в разную сторону. Поэтому осевое смещение в системе электроусилителя не рекомендуется менять, а при изменении необходимо вернуться к исходным значениям. Так как датчик угла поворота соединен также с блоками управления ESP и ABS, то необходимо сделать установку базовых величин для рейки. Для этого нужно предварительно выровнять руль. После перепрограммирования регулировка развала-схождение не требуется, но необходимо вращением достигнуть крайнего правого положения руля.


Датчик момента усилия на рулевом колесе
Момент усилия, приложенного водителем к рулевому колесу, является основой для расчета поддерживающего усилия со стороны усилителя рулевого управления. Величина момента усилия на рулевом колесе измеряется непосредственно на вале-шестерне рулевой колонки с помощью датчика момента. При этом производится измерение угла поворота входного вала рулевой колонки относительно вала-шестерни, и измеренная величина преобразуется в аналоговый электрический сигнал.

В датчике момента поворота входной вал рулевой колонки и вал-шестерня соединены между собой торсионным стержнем. Датчик крутящего момента расположен там, где вал рулевого управления соединяется с рулевым механизмом посредством торсиона. На конце вала рулевого управления установлен магнитный диск, по окружности которого расположены 24 зоны с чередующейся полярностью. При измерении крутящего момента в каждый данный момент используется только одна пара полюсов. Два статора, каждый с восемью зубцами, соединены с валом-шестерней и вращаются вместе с ним.

В исходном положении зубцы статоров располагаются точно между соответствующими полюсами находящихся по кругу магнитов. Датчики Холла закреплены на корпусе и при вращении рулевого колеса остаются неподвижными. При воздействии на рулевое колесо конец вала рулевого управления поворачивается относительно хвостовика приводной шестерни в соответствии с величиной передаваемого крутящего момента. При этом магнитный диск также поворачивается относительно чувствительного элемента датчика, а соответствующий крутящему моменту сигнал датчика передается в блок управления усилителем.

Датчик является бесконтактным, и его работа основана на магниторезистивном эффекте. Величина и направление магнитного потока между статором 1 и статором 2 находится в прямой зависимости от момента усилия на рулевом колесе и измеряется с помощью двух линейных датчиков Холла (схема с резервной цепью). В зависимости от усилия, приложенного к рулевому колесу, и от соответствующего угла закручивания торсионного стержня сигнал датчика Холла изменяется от нуля до максимального значения.

При неисправности датчика крутящего момента единственно верное решение — замена рулевого механизма в сборе. Неисправность датчика влечет за собой отключение усилителя рулевого механизма, но не мгновенное, а плавное, для чего блок управления вырабатывает резервный сигнал, образуемый из сигналов угла поворота рулевого колеса и угла поворота ротора электродвигателя усилителя. О наличии неисправности сигнализирует свечение красным цветом контрольной лампы электромеханического усилителя рулевого управления.

Электродвигатель усилителя руля
Электродвигатель усилителя рулевого управления установлен в корпусе рулевого механизма, и его вал расположен параллельно рулевой рейке. Поддерживающее усилие для рулевого механизма передается от электродвигателя на зубчатую планку посредством червячной передачи. Максимальный крутящий момент электродвигателя, направленный на поддержку рулевого усилия, составляет 4,5 Нм. Двигатель электромеханического усилителя рулевого управления является 3-х фазным асинхронным электродвигателем.

По сравнению с синхронным двигателем (в котором ротор вращается синхронно с магнитным полем статора), асинхронный обладает рядом преимуществ: он легче, более долговечен, потому что не имеет щеток, а в качестве ротора в нем используется постоянный магнит. Этот электромотор не требует настроек, экономичен и обладает быстрой реакцией отклика. Асинхронный двигатель обладает высоким электрическим КПД, поскольку отсутствует необходимость расходовать энергию на ток возбуждения, как у синхронного двигателя. Благодаря этому снижается потребление электроэнергии по сравнению с другими системами рулевого усилителя.

При выходе из строя электродвигателя усилитель рулевого управления не работает, однако и не заклинивает, поскольку даже при коротком замыкании асинхронный двигатель будет свободно проворачиваться.

Датчик частоты вращения ротора является составной частью электродвигателя усилителя. Доступ к датчику возможен только после разборки электродвигателя. Действие датчика частоты вращения ротора также основано на магниторезистивном принципе. Конструктивно он аналогичен датчику крутящего момента на рулевом колесе. Измерение частоты вращения двигателя усилителя V187 позволяет управлять им с высокой точностью.
При выходе датчика из строя вместо его сигнала используется величина скорости поворота рулевого колеса. При этом действие усилителя ослабляется. Благодаря этому при выходе датчика из строя предотвращается внезапное прекращение поддерживающего усилия. О неисправности датчика водитель может узнать по красному свечению контрольной лампы K161.

Работа электроусилителя при буксировке неисправного автомобиля на СТО
При условии включенного зажигания и скорости выше 7 км/ч усилитель рулевого управления будет работать. Система рулевого управления распознает и соответствующим образом реагирует на слишком низкое напряжение. Если напряжение батареи падает до 9 В, то поддерживающее усилие снижается, и контрольная лампа электромеханического усилителя рулевого управления загорается желтым светом. Если напряжение батареи опускается ниже 9 В, усилитель рулевого управления отключается и контрольная лампа загорается красным светом. При кратковременном падении напряжения ниже 9 В контрольная лампа загорается желтым светом.


Блок управления электроусилителя
Блок управления с помощью винтов и клея закреплен на механизме рулевого привода. Контакты блока управления припаяны к контактам электродвигателя, и это соединение является неразъемным. Корпус рулевого механизма является хорошим теплоотводом для блока управления, поэтому даже при сильном тепловыделении в блоке управления заметного повышения температуры не происходит, и поддержка со стороны усилителя рулевого управления не снижается.

На основе входных сигналов, таких как: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса, сигнал датчика числа оборотов двигателя, сигнал датчика момента поворота рулевого колеса и число оборотов электродвигателя, а также сигнал скорости автомобиля — блок управления принимает решение о необходимом уровне поддержки со стороны усилителя рулевого управления. Далее рассчитывается необходимая для привода электродвигателя величина и направление тока в статоре.

Для контроля температуры рулевого механизма в блоке управления имеется датчик температуры. Если температура поднимается выше 100°C, поддержка со стороны усилителя рулевого управления постепенно снижается. Если эффективность поддержки падает ниже 60%, контрольная лампа электромеханического усилителя рулевого управления начинает светиться желтым светом.

Вместо эпилога
Уровень технической подкованности украинского сервиса очень отстает от прогресса в технологиях мирового автомобилестроения. И развитие систем рулевого управления — лишнее тому подтверждение. Усвоив несложную калькуляцию, сервисмены могут уяснить для себя определенную стратегию: обслуживание современных автомобилей и оказание специализированного сервиса может и должно являться ядром бизнеса. Ведь одно обслуживание рулевых систем равносильно многим заменам масла или тормозных колодок. К тому же эти работы специфичны, поэтому клиентура будет увеличиваться, в том числе и благодаря рекомендациям водителей.

Передовые технологии используются на автомобилях, которые потенциально могут приносить хорошие деньги на автосервис. Но для этого недостаточно прочесть несколько журнальных публикаций. Опыт необходимо перенимать у непосредственных разработчиков и носителей, каким в современных рулевых системах является компания ZF Services.

За системами ЭМУР будущее, хотя пока еще в ассортименте ZF существует широкий диапазон решений из набора гидравлических и даже электро-гидравлических вариантов усилителей руля (давление масла для последних обеспечивается масляным насосом с электрическим приводом).

В Европе уже давно помимо специализированных центров по обслуживанию рулевых систем существуют центры по восстановлению этих агрегатов. Такой центр ZF открыл в России. Вопрос заключается в том — достаточно ли сервису оставаться в том состоянии, в котором он находится, или он будет подтягивать свою планку сам, параллельно развивая весь уровень сервиса в стране?

Это своеобразный призыв к представителям сервиса заниматься самообучением и повышать свой уровень. И звучит это совсем не на правах рекламы — на сегодняшний день на территории Украины попросту нет аналогов обучению в данной сфере и нет официальных сервисных центров по ремонту рулевого управления. И в рамках партнерских программ ZF в Украине уже есть целая сеть специализированных центров по установке амортизаторов для легковых и грузовых автомобилей, а также центров по обслуживанию трансмиссий для грузовых автомобилей и спецтехники. Это стало возможно только благодаря энтузиазму и стремлению заинтересованных предпринимателей, их желанию развиваться.

Подготовил Максим Белановский
Источник: журнал autoExpert №4-5`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

www.zf.com/ua

Чем отличается электроусилитель от гидроусилителя руля

Современному водителю трудно представить, что еще несколько десятилетий назад транспортные средства не были оборудованы усилителями руля. Данное оборудование начали массово устанавливать на легковые машины только в 1952 году. Сегодня наибольшей популярностью пользуются два типа систем, снижающих управляющее усилие: гидроусилители (ГУР) и электроусилители (ЭУР), однако мало кто знает, чем отличается электроусилитель от гидроусилителя руля.

ГУР и ЭУР выполняют одни и те же задачи, а именно:

  • делают процесс управления транспортным средством легким и комфортным,
  • снижают силу ударов, которые передаются на рулевое колесо в процессе езды по плохому дорожному покрытию,
  • повышают уровень активной безопасности машины.

Как работает ГУР

ГУР

ГУР – это сложный и хорошо продуманный механизм. Для того чтобы понять принцип его работы, нужно разобраться в следующих вопросах: какие элементы входят в его состав и как они работают.

  • Насос, соединенный с бачком для масла. Его задача заключается в создании и поддержании определенного давления в системе.
  • Регулятор (распределитель) давления, заставляющий масло поступать в тот или иной отдел силового гидроцилиндра.
  • Силовой гидроцилиндр, вращающий шток поршня под действием давления масла.
  • Масляные магистрали, по которым непрерывно циркулирует жидкость.

Все время, пока транспортное средство едет по прямой дороге, жидкость гидроусилителя находится в резервуаре, который соединен с насосом. После того как водитель начинает вращать рулевое колесо, насос перекачивает жидкость в гидроцилиндр, который под действием возрастающего давления перемещает поршень, существенно уменьшая величину усилия, необходимого для поворота руля.

Как работает ЭУР

ЭУР

Для работы электроусилителя необходимо слаженное взаимодействие целого ряда механизмов, функционирующих под контролем ЭБУ и двух измерительных преобразователей (датчиков), фиксирующих углы поворотов и величину крутящего момента двигателя. Во время вращения руля информация о величине крутящего усилия фиксируется и обрабатывается датчиком, который посылает ее на электронный блок управления. В свою очередь ЭБУ, исходя из полученных данных, рассчитывает величину тока, которая будет подаваться на электрический мотор для обеспечения легкого и комфортного вращения рулевого колеса.

Плюсы и минусы электрических и гидравлических рулевых усилителей

Электрогидроусилитель

Положительные качества ГУР. Главное достоинство гидравлических усилителей руля – это их относительно невысокая стоимость. Именно благодаря этому фактору данными механизмами чаще всего оснащены недорогие бюджетные машины.

Гидравлические усилители отличаются хорошим запасом мощности. Их целесообразно устанавливать на внедорожные автомобили и на микроавтобусы, т.к. эти устройства способны хорошо выдерживать длительное воздействие высоких внешних нагрузок.

Насос ГУР

Отрицательные качества ГУР. Владельцы транспортных средств, на которых установлен гидравлический усилитель, должны помнить, что рулевое колесо не должно оставаться в крайнем правом или крайнем левом положении дольше 4-5 секунд. Превышение данного лимита времени может стать причиной перегрева масла системы с дальнейшим выходом ее из строя.

Специалисты утверждают, что ГУР надо периодически обслуживать. Замена жидкости, циркулирующей в системе, должна производиться регулярно. Также необходимо осуществлять осмотр поверхностей всех составляющих его элементов. Если в процессе их визуального осмотра будут обнаружены трещины или следы протечки жидкости, то необходимо немедленно заменить пришедшую в негодность деталь на новую запчасть.

Гидравлический усилитель рулевого управления во время своей работы обязательно забирает у двигателя некоторый процент мощности.

С возрастанием скорости езды уменьшается скорость отклика ГУР на действия водителя транспортного средства. Объясняется это присутствием дополнительных узлов, замедляющих реакцию устройства на вращение руля.

Положительные качества ЭУР. Простая и эффективная конструкция электрического усилителя рулевого управления лишена каких-либо дополнительных узлов. Периодическое обслуживание ЭУР не требует временных и материальных затрат т.к. сводится только к проверке работоспособности подшипников качения.

Маленькие габариты — это отличительная особенность электроусилителя. Благодаря скромным размерам его монтаж осуществляется прямо на рулевой вал, а не в подкапотное пространство машины. Такое расположение позволяет избежать негативного влияния погодных факторов на работоспособность ЭУР, тем самым существенно увеличить срок его эксплуатации.

Датчик крутящего момента

Наличие в автомобиле электроусилителя руля гарантирует существенную экономию топливной смеси. Бензин тратиться меньше потому, что ЭУР включается только во время поворотов руля в отличие от ГУР, который работает непрерывно на протяжении всей поездки. При этом электромеханическая система не отбирает процент мощности у мотора т.к. питается от бортовой сети транспортного средства.

Руль в машине с ЭУР может находиться в крайнем положении неограниченное количество времени.

Во время езды на высоких скоростях автомобиль с электронным усилителем рулевого управления хорошо слушается водителя, поэтому всегда остается маневренным. Одновременно с этим процесс езды становится более безопасным.

Отрицательные качества ЭУР. Наиболее существенным недостатком электроусилителя считается его высокая цена.

Второй минус состоит в том, что электрический мотор электромеханической системы имеет незначительный запас мощности. По этой причине ЭУР пока не устанавливается на тяжелые транспортные средства, однако производители устройства уверяют, что в самое ближайшее время этот недостаток будет устранен.

Lucas Nülle — Электромеханический усилитель руля

Система UniTrain-I — это компьютерная система обучения и экспериментов для профессионального и дополнительного обучения и образования в областях … Больше Система UniTrain-I — это компьютерная система обучения и экспериментов для профессионального и дополнительного обучения и образования в области базовой и продвинутой электротехники и электроники. Его мультимедийные курсы объединяют когнитивные и практические (тактильные) учебные блоки в комплексную единую концепцию, в частности, позволяя студентам приобретать навыки обращения с оборудованием.Начиная с базовых курсов и заканчивая охватом огромного разнообразия тем по электротехнике и электронике, широкий спектр мультимедийных курсов доступен для изучения в школе или на курсах профессиональной подготовки и повышения квалификации. Система UniTrain-I полностью автономна и может использоваться где угодно и когда угодно. Мультимедийная среда обучения система обеспечивает высокую степень мотивации и максимальную эффективность обучения в лабораториях, на работе или дома. Таким образом, он становится гарантом эффективного и результативного обучения.Доступ к мультимедийным курсам и управление виртуальными приборами и оборудованием для экспериментов обеспечивает LabSoft, открытая экспериментальная платформа системы. На курсах изучаются теоретические строительные блоки и предлагаются эксперименты, которые необходимо проводить с использованием специального экспериментального оборудования. Интеллектуальный измерительный интерфейс обеспечивает аналоговые и цифровые входы / выходы для измерения и управления и представляет, в сочетании с виртуальными приборами системы, высококачественное лабораторное оборудование.Кроме того, успеваемость студентов может контролироваться и документироваться в электронном виде на основе экспериментов по поиску неисправностей, имитируемых аппаратным обеспечением, а также тестов знаний. Электрические и электронные схемы, необходимые для экспериментов, подключаются к системе с помощью модуля Experimenter. Меньше

электромеханический усилитель руля — немецкий перевод — Linguee

Основанный на A-классе, основной

Touran […]

технические характеристики впечатляют

[…] использование пространства , a n электромеханический усилитель руля s y st em и четырехзвенный […]

задний мост.

volkswagenag.com

Der auf der A-Klasse basierende Touran zeichnet sich technisch neben

[. ..]

seinem berzeugenden Raumkonzept

[…] vor al le m du rch ei ne elektromechanische Se rvolenkung und eine V ier-Lenker-Hinterachse aus.

volkswagenag.com

После того, как водитель включает передачу заднего хода,

[…] Блок управления

активирует

[…] привод стана da r d электромеханический усилитель руля s y st em и автоматически […]

маневрирует Touran

[…]

на парковку менее чем за 15 секунд.

фольксваген.com

Nach dem Einlegen des Rckwrtsgangs

[…]

spricht das Steuergert den

[…] Двигатель de r se rien m ig elektromechanischen Servolenkung an und lenkt d en Touran […]

binnen 15 Sekunden eigenstndig in die Parklcke.

volkswagenag.com

Вместе с информацией по углу поворота

[…] (через данные из t h e электромеханический усилитель руля ) t he модуль управления […]

теперь имеет все необходимое

[…]

параметров измерения для расчета оптимального процесса парковки за доли секунды.

volkswagenag.com

Zusammen mit Informationen ber den

[…] Lenkwinkel (v ia Dat en d er elektromechanischen Servolenkung) ver fgt da s Steuergert […]

nun ber alle notwendigen

[…]

Messgren, um den optimalen Parkvorgang innerhalb von Sekundenbruchteilen zu berechnen.

volkswagenag.com

Вместе с информацией о

[…]

угол поворота руля (с использованием данных

[…] передается от т h e электромеханический усилитель руля s y st em), управление [. ..] Блок

имеет все параметры

[…]

ему необходимо рассчитать идеальный путь для парковки транспортного средства после того, как он проанализировал данные датчиков и определил место для парковки.

volkswagenag.com

Mit dem Setzen des Blinkers in die entsprechende Richtung signalisiert der Fahrer dem System, auf welcher Straenseite er einparken mchte. Zusammen mit

[…]

Informationen ber den

[…] Lenkwinkel (через D aten der elektromechanischen Servolenkung) ver fgt d as Steuergert […]

nach dem Auswerten

[…]

der Sensordaten und dem Erkennen der Parklcke ber all notwendigen Messgren, um den idealen Weg zum Parken des Autos zu berechnen.

volkswagenag.com

Это информация

[…] перешел на t h e электромеханический усилитель руля u n it , чьи электрические [. ..] Мотор

сам выполняет необходимые рулевые движения.

www3.mercedes-benz.com

Мит Diesen

[…] Informati на en wi rd die elektromechanische Ser volenkung der A -Klasse […]

versorgt, deren Elektromotor selbstttig

[…]

die notwendigen Lenkbewegungen vornimmt.

mercedes-benz.nl

Например, необходимо только добавить бортовой компьютер (MicroAutoBox от dSpace) вместе

[…]

с подходящей CAN-шиной

[…] проводка для управления t h e электромеханический усилитель руля ( E PS ) — без которого […]

проект не будет

[…]

— и немного измененная педаль газа с электронным управлением (EGas) для вождения без водителя.

volkswagenag.com

So bedarf es zum Beispiel lediglich eines zustzlichen Fahrzeugrechners (einer MicroAutoBox von dSpace) samt

[. ..]

der entsprechenden

[…] CAN-BUS-Verka быть легким, мкм di e elektromechanische S ervolenkung (EPS ) — oh ne die […]

das Projekt so nicht machbar

[…]

gewesen wre — und das nur leicht modifizierte elektronisch geregelte Gaspedal (EGas) fr die fahrerlose Fahrt ansteuern zu knnen.

volkswagenag.com

Очаровательная точность ручек Audi A3 и A3 Sportback и их сбалансированный характер обязаны

[…]

много для проработки концепций, таких как четырехрычажная задняя часть

[…] подвеска и КПД т.е н т электромеханический усилитель руля .

schwab-kolb.com

Die faszinierende Przision, mit der sich Audi A3 und der A3 Sportback fahren lassen, und ihr harischer

[…]

Charakter beruhen auf aufwndigen Lsungen wie der Vierlenker-Hinterachse

[…] und d er effi zie nt en, elektromechanischen Servolenkung .

schwab-kolb.com

Просто факт, что серийно серийно

[…] версия пришла с идеальными учетными записями al s : электромеханический усилитель руля , a ll из-за того, что он управляется […]

компьютер, электронный

[…]

и коробка передач DSG с двойным сцеплением с чрезвычайно быстрым переключением передач.

volkswagen.com

Weil er bereits als Serienfahrzeug ideale

[…] Voraussetzun ge n bot : e ine elektromechanische und da mit p er Rechner r eg elbar e Servolenkung, ein e le ktronisches […]

Гаспедал унд Зудем

[…]

das extrem schnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe DSG.

volkswagen.com

Прочие важные меры по снижению потребления и

[. ..] выбросы включают т h e электромеханический усилитель руля , e le ctric тормоза для […]

задние колеса и программа эффективности.

Volkswagen-group-fleet.com

Weitere wichtige Manahmen zur Verbrauchs- und

[…]

Emissionsreduzierung

[…] sind beis pi elswe ise di e elektromechanische Servolenkung , elek tris ch e Bremsen […]

fr die Hinterrder sowie ein Effizienzprogramm.

Volkswagen-group-fleet.com

Инженеры

Range Rover изначально сосредоточились на оптимизации жесткости систем шасси и конструкции кузова, а затем разработали

[…]

Тщательная настройка подвески

[…] компоненты и t h e электромеханический усилитель руля s y st em Servolectric [. ..]

от ZF Lenksysteme.

zf.com

Die Range Rover-Ingenieure legten bei der Entwicklung besonderen Wert auf eine steife

[…]

Karosseriestruktur und eine optimale

[…] Fahrwerkabstimmung mit d er elektrischen Se rv olenkung Servolectric […]

von ZF Lenksysteme.

zf.com

Экологически значимые особенности

[…] новая модель inc lu d e электромеханический усилитель руля , t he использование низкофрикционных […]

масла, шины с оптимизацией

[…] Сопротивление качению

, обшивка днища кузова разработана для оптимального сопротивления и использования специальных заготовок во внутренних дверных панелях.

volkswagenag.com

Wichtige Komponenten sind unter

[…] diese m Gesichtspu nkt di e elektromechanische S ervolenkung, der Eins at z von [. ..]

Leichtlauflen, rollwiderstandsoptimierte

[…]

Reifen, die luftwiderstandsoptimierte Bodenverkleidung und gewichtsoptimierte geschweite Blechplatinen («заготовки на заказ») в районе Innenblechen der Tren.

volkswagenag.com

Наряду с регулировкой подвески, настройка t h e электромеханический усилитель руля i s a также регулируется в спортивном режиме.

фольксваген.com

Parall el zur Dmpferanpassung wird i m Sportmodus auch die A bs timm ung de r elektromechanischen Servolenkung ger ege12 lt

volkswagen.com

Электромеханический усилитель руля

autoraudberg.de

Servolenkung elektromechanisch

autoraudberg.de

Электромеханический усилитель руля t o m ake легкие работы [. ..]

паркинг.

volkswagen.com

Leicht e в park и an k elektromechanischer S er volenkung .

volkswagen.com

Точность и последовательность обработки основаны на

[…]

высокотехнологичных решений, таких как четырехрычажная задняя подвеска и

[…] эконом-Boos ti n g электромеханический усилитель руля s y st em.

schwab-kolb.com

Die Przision und der Harmonische Charakter des Handlings beruhen

[…]

auf aufwndigen Lsungen wie der Vierlenker-Hinterachse und der

[…] verbra uc hseff izi ent en elektromechanischen Servolenkung .

schwab-kolb.com

Электромеханический усилитель руля ( E ) 6.

volkswagen.com

Elektromechanische Servolenkung (E) 6 .

volkswagen.de

Здесь инженеры InCar интегрировали

[…] рулевой механизм для r a n электромеханический усилитель руля s y st em в переднюю часть […]

балка оси.

thyssenkrupp.com

Hier haben die InCar-Ingenieure das

[…] Lenkget ri ebe f r ein e elektromechanische S ervolenkung i n e inen Vo rderachstrger […]

interiert.

thyssenkrupp.com

Их шасси, wi t h электромеханический усилитель руля a n d сложный четырехзвенный […] Задняя подвеска

, представляет собой очень сложную конструкцию.

schwab-kolb.com

Ihr Fah rw erk m it de r elektromechanischen S er volenkung und d er aufwndigen [. ..]

Vierlenker-Hinterachse ist eine hochkomplexe Konstruktion.

schwab-kolb.com

Четырехрычажная задняя подвеска и

[…] чрезвычайно эффективный ie n t электромеханический усилитель руля a r e комплексные технологии.

schwab-kolb.com

Die Vierlenker-Hinterachse und die extrem

[…] effizi en t ar beit en de elektromechanische Se rvolenkung s ind aufw n dige Technologien.

schwab-kolb.com

Новая разработка op e d с электромеханическим усилителем руля s y st em генерирует […]

— это сервоэффект с электродвигателем, изменяющий его в зависимости от скорости движения.

schwab-kolb.com

Die ne u ent wic kel te elektromechanische Se rvolenkung er zeugt d ie Lenkkraftuntersttzung [. ..]

mithilfe eines Elektromotors — unabhngig von der Fahrgeschwindigkeit.

schwab-kolb.com

ZF Servolectric (JPG, 494 КБ) Более низкое потребление для победителя

[…]

из ADAC «Gelber

[…] Engel »Award 2009: T h e Электромеханический усилитель руля s y st em« Servolectric »[…]

от ZF Lenksysteme позволяет экономить топливо без каких-либо компромиссов.

zf.com

ZF Servolectric (JPG, 494 КБ) Weniger Verbrauch fr den

[…]

Gewinner des ADAC-Preises

[…] Gelber Eng el «20 09: Di e elektromechanische Servolenkung S ervo lectric » от […]

ZF Lenksysteme spart Kraftstoff ohne Kompromisse.

zf.com

Новое программное обеспечение f o r электромеханический усилитель руля b o os ts комфорт водителя [. ..]

с возможностью выбора характеристик рулевого управления

ict-se.de

Neue S oftw are f r elektromechanische S er volenkung e rht d en Komfort […]

fr den Fahrer durch whlbare Lenkcharakteristiken

ict-se.de

После того, как водитель переключает передачу заднего хода, парковка

[…]

Блок рулевого управления

[…] модуль приводов t h e электромеханический усилитель руля a n d управляет автомобилем […]

на парковочное место самостоятельно.

volkswagenag.com

Nach Einlegen des Rckwrtsgangs

[…]

Steuert das PLA-Steuergert

[…] den Ser vo motor de r elektromechanischen Servolenkung an un d len kt das Fahrzeug [. ..]

eigenstndig in die Parklcke.

volkswagenag.com

Эта информация

[…] поставляется на t h e электромеханический усилитель руля i n t he B-Class, что […]

его электродвигатель для выполнения

[…]

необходимых рулевых движений.

schwab-kolb.com

Мит Diesen

[…] Informa ti onen wir d d ie elektromechanische Servolenkung d er B-Kla ss e versorgt, […]

Электромотор deren selbstttig

[…]

die notwendigen Lenkbewegungen vornimmt.

schwab-kolb.com

Другие инновационные меры, включая lu d e электромеханический усилитель руля a n d точный аэродинамический дизайн.

extreme-sightseeing.com

extreme-sightseeing.com

Dazu kommen

[…] viele w eiter e Innovationen u nd Ma n ahmen wie zu m Beisp iel di e elektromechanische S ervolenkung und eine und eine usgefeilte […]

Аэродинамик.

экстремально-экскурсионных.com

extreme-sightseeing.com

Прочие инновационные

[…] меры вкл. lu d e электромеханический усилитель руля , t yr es с уменьшенным […]

сопротивление качению и точный аэродинамический дизайн.

extreme-sightseeing.com

extreme-sightseeing.com

Dazu kommen viele weitere Innovationen und Manahmen

[…] wie zum B eispi el di e Elektromechanische S er volenkung, die Re if en mit […]

reduziertem Rollwiderstand

[…]

und eine ausgefeilte Aerodynamik.

extreme-sightseeing.com

extreme-sightseeing.com

Информации

[…] перешел на t h e электромеханический усилитель руля o f t he B-Class.

www3.mercedes-benz.com

Мит Diesen

[…] Информация ne n wir d d ie elektromechanische Se rvo lenkung der B -Klasse […]

versorgt, deren Elektromotor selbstttig

[…]

die notwendigen Lenkbewegungen vornimmt.

mercedes-benz.nl

ZF supp li e s электромеханический усилитель руля a n d другие технологии трансмиссии и шасси, такие как […]

стандартного оборудования для победителей.

zf.com

ZF stattet

[…] Sieger se rienm i g m it elektromechanischer Servolenkung s owie wei t erer Antriebs- und F ahrwerktechnik […]

aus … mehr

zf.com

Усилитель руля — Технологический портал Audi

Системы рулевого управления — это техническая область, в которую Audi вкладывает много инновационных ноу-хау.Каждая модель поставляется со стандартным реечным рулевым управлением с усилителем; его дополнительный или стандартный усилитель мощности зависит от скорости движения. Во всех случаях водитель ощущает твердое спортивное чувство за рулем и точную, четко дифференцированную обратную связь с дорогой.


Различия между модельными рядами связаны с техникой, используемой для генерации сервомощности. Семейства A3 и TT, а также A6 * и A7 Sportback имеют на борту электромеханическое решение. Электродвигатель генерирует усилитель рулевого управления, а система не требует никаких гидравлических компонентов.Он не потребляет энергию, когда автомобиль движется по прямой, экономя до 0,3 литра топлива на 100 км.

Электромеханический усилитель руля интегрирован с датчиками программы стабилизации ESP. Чтобы снизить опасность заноса, он автоматически вносит небольшие коррективы, когда автомобиль рискует отклониться от курса во время торможения. Он не позволяет водителю вносить коррективы в рулевое управление, которые могут ухудшить ситуацию, временно уменьшив усилитель.С другой стороны, точные корректировки упрощаются за счет увеличения мощности сервопривода. Используя электромеханический усилитель руля и сопутствующие ультразвуковые датчики, A3, A6 и A7 Sportback автоматически возвращаются на парковочное место во время парковки задним ходом.

В A6 и A7 Sportback электромеханический усилитель рулевого управления также может быть оснащен системой Audi active lane assist, которая помогает водителю оставаться на полосе движения. Система помощи при парковке в полноразмерных моделях также является особенно мощной функцией.

В компактном A1 * применена собственная техника — электрогидравлический усилитель руля. Здесь управляемый по карте электродвигатель подает жидкость для гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму. По мере увеличения скорости скорость электродвигателя и, таким образом, уменьшается мощность. При больших углах поворота (например, при маневрировании) объемный поток увеличивается, как и усилитель мощности.

В семействах моделей A4, A5 *, A8, Q5, Q7 * и R8 Audi использует гидроусилитель рулевого управления — технологию, при которой двигатель приводит в действие насос.В большинстве случаев насос представляет собой пластинчатый насос с регулируемой потребностью. В отличие от обычных сервонасосов, которые непрерывно обеспечивают циркуляцию больших объемных потоков, этот насос подает ровно столько жидкости, сколько необходимо для данной рабочей точки. Он также перемещает меньший объем в целом. Это снижает расход топлива до 0,1 литра на 100 км. Принцип работы пластинчатого насоса прост: эксцентриковый цилиндр (ротор), содержащий движущиеся ползуны, вращается в полом цилиндре (статоре). Плавающее кольцо регулирует количество подаваемой жидкости в соответствии с текущими потребностями.

Во всех модельных рядах с продольно установленным передним двигателем рулевой механизм установлен в одном и том же положении: глубоко и далеко вперед, ниже и перед центром колеса на элементе рамы для двигателя и передней подвески. Рулевые импульсы передаются прямо в колеса через рулевые тяги. Ответ спонтанный и точный.

* Audi A1: Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 7,1 — 3,8; Выбросы CO₂ в смешанном цикле в г / км: 162-99 **
* Audi A5: Расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 8.1 — 4,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле в г / км: 190 — 117 **
* Audi A6: Расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 9,6 — 4,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле в г / км: 225 — 114 **
* Audi Q7: Расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 10,7 — 7,2; Комбинированные выбросы CO₂ в г / км: 249 — 189 **

** Цифры зависят от используемых шин / колес.

Статус: 2011

На пути к системам рулевого управления с большим резервированием

Для автономного вождения электрические системы требуют высокого уровня резервирования для обеспечения безотказной работы.

Однако такие системы должны быть легкими и экономичными. В авиации принято устанавливать системы, важные для безопасности, дважды, чтобы обеспечить безотказную работу. Однако это ключевая проблема для автомобильной промышленности из-за ограничений по весу и стоимости.

Для реализации полностью автономного вождения жизненно важно резервирование критически важных систем безопасности, таких как торможение и рулевое управление. Для транспортных средств уровня SAE 3 человек-водитель по-прежнему необходим, но критически важные для безопасности функции могут быть оставлены транспортному средству в зависимости от трафика и условий движения.

Резервные функции гарантируют, что все критически важные для безопасности функции продолжат работу в течение периода времени, в течение которого водитель осознает необходимость вмешательства. При переходе к транспортным средствам уровня 4 и 5 SAE эта избыточность станет критически важной, поскольку полностью автономные транспортные средства в конечном итоге выведут водителя из цикла.

Системы рулевого управления становятся все более сложными в рамках ADAS, и по мере того, как мы переходим к автономному вождению, необходимо проектировать инновационные системы рулевого управления таким образом, чтобы они могли безопасно работать в непредвиденных обстоятельствах.Это включает в себя любую ситуацию, когда есть отказ компонента или системы. С этой целью несколько ведущих поставщиков автомобилей разрабатывают ряд решений.

Bosch Servolectric

Эта технология представляет собой систему рулевого управления с электроусилителем для легковых автомобилей, которая обеспечивает высокоавтоматизированное вождение при соблюдении высочайших стандартов безопасности.

Сервоэлектрическая система на 20 процентов легче, чем традиционные системы рулевого управления с усилителем компактного класса, поскольку она уменьшает количество необходимых компонентов.Архитектура системы с дублированием обеспечивает высокую степень автоматизации вождения с защитой от сбоев.

Электромеханическая система рулевого управления с усилителем управляет и помогает рулевому управлению автомобилем с помощью интеллектуально управляемого электродвигателя. На основе сигнала рулевого управления от датчика крутящего момента, который измеряет крутящий момент, который водитель прикладывает к рулевому колесу, электронный блок управления рассчитывает оптимальную помощь при рулевом управлении и отправляет эту информацию на электродвигатель, который прилагает необходимое усилие.

Сервоэлектрическая система

Bosch отвечает требованиям легковых автомобилей и некоторых легких коммерческих автомобилей в трех вариантах, при этом крутящий момент двигателя передается по-разному в зависимости от типа используемой системы.

В параксиальном варианте крутящий момент передается на сервопривод — привод с зубчатым ремнем и рециркуляционную шариковую передачу — через зубчатый диск, расположенный на валу двигателя. В варианте с сервоэлектрической рулевой колонкой и в варианте с двумя шестернями крутящий момент передается на косозубую шестерню через муфту.

При электромеханическом рулевом управлении сервоусилитель можно рассчитать не только на основе крутящего момента рулевого управления, приложенного к рулевому колесу, но и с учетом различных дополнительных параметров автомобиля.

Концепция интеллектуального рулевого управления

Bosch включает в себя как электронный блок управления, так и программное обеспечение, которое связывает другие системы и компоненты автомобиля. Благодаря интеграции электронного блока управления в электрическую систему автомобиля Servolectric становится ключевой технологией для автономного вождения.

Базовая модель рулевого управления с электроусилителем обеспечивает основу для функций помощи водителю. Усовершенствованный вариант отказоустойчивого рулевого управления имеет дублирующую схему системы и, таким образом, обеспечивает высокоавтоматизированное вождение, а также способствует автономному вождению через сеть с вспомогательными системами автомобиля.

Функция отказоустойчивости позволяет водителю или системе автопилота совершить безопасную остановку в редких случаях единичного отказа. Это обеспечивает независимый возврат к состоянию с минимальным риском с приблизительно 50-процентной поддержкой электрического рулевого управления с помощью электрического резервного решения.Эта функциональность возможна благодаря полностью резервированной электронной архитектуре, где второй исполнительный механизм может взять на себя управление в случае неисправности первого исполнительного механизма.

Система способна обнаружить любой отказ в системе рулевого управления и перейти к резервной системе. Если водитель все еще в круге, он может безопасно управлять автомобилем без резкого увеличения усилия рулевого управления. Для высокоавтоматизированного вождения система сможет распознать критическую ситуацию и автоматически направить автомобиль до безопасной остановки, не возвращая водителя в петлю.

Системы рулевого управления Nexteer

В прошлом году Nexteer анонсировала полный набор технологий для создания резервных систем для автономного вождения. Пакет Nexteer состоит из множества инновационных компонентов:

Система рулевого управления по запросу

Разработанная для уровня 3 SAE и выше, система рулевого управления по требованию обеспечивает безопасный и интуитивно понятный переход рулевого управления между ручным и автоматическим вождением. Этим можно управлять нажатием кнопки или просто взявшись за руль.

Бесшумное рулевое управление

Эта инновационная технология разработана для автономного вождения и позволяет рулевому колесу оставаться неподвижным, даже если автомобиль действительно поворачивается. Это устраняет возможные отвлекающие факторы или опасность для водителя быстро вращающегося рулевого колеса во время автономного вождения.

Убирающаяся рулевая колонка

Помимо Quiet Wheel, автомобили могут быть оснащены убирающейся рулевой колонкой, которая убирает колесо в автономном режиме.Это увеличивает пространство для водителя для комфорта или дополнительных действий, а также обеспечивает четкий переход между ручным и автоматическим режимами вождения.

Проводное управление

В системе управления по проводам Nexteer механическое соединение между колесами и рулевым колесом заменено электроникой и исполнительными механизмами на рулевой колонке и стойке. Система позволяет управлять автомобилем как в ручном, так и в автономном режиме, обеспечивая при этом расширенные функции безопасности и снижение веса.Система рулевого управления имитирует ощущение дороги и предлагает широкий диапазон характеристик от спортивных до роскошных. Кроме того, изменяемое передаточное отношение рулевого управления повышает маневренность.

Электроусилитель руля повышенной готовности

Усовершенствованные системы высокой доступности

Nexteer означают, что система безопасности рулевого управления всегда включена. EPS с высокой доступностью разработан для обеспечения отказоустойчивой эксплуатационной доступности с использованием высококлассных и высоконадежных компонентов и был оптимизирован за счет дополнительного резервирования датчиков крутящего момента и положения, электронных блоков управления, мотальных двигателей и двойных комплектов разъемов питания и связи транспортного средства.Подобно системам в авиации, резервирование систем EPS предлагает важную функцию резервного копирования для обеспечения безопасности различных уровней автоматизации.

Cybersecure Advanced Steering

Кибербезопасность — еще одна важная проблема, поскольку рулевое управление в автономных транспортных средствах становится электронным. Набор технологий Nexteer включает дополнительную безопасность за счет интеграции многоуровневой кибербезопасности на уровне системы управления для максимальной защиты.

Технологии кибербезопасности состоят из специально разработанных аппаратных модулей на уровне полупроводников, а также многослойной криптографической программной структуры, которая идентифицирует и разрешает поток информации и команд между системой рулевого управления и другими бортовыми или внешними контроллерами.

Резюме

Критически важные для безопасности функции, такие как рулевое управление, представляют собой серьезную проблему для автомобильной промышленности, которая движется к автономному вождению. Такие системы должны включать резервирование при отказе.

Нормальная работа системы рулевого управления в автономной среде, в которой транспортное средство работает самостоятельно без контроля водителя, является требованием, непосредственно связанным с безопасностью пассажиров. Даже если система сталкивается с неожиданной проблемой во время вождения, она должна быть способна самостоятельно обнаруживать и устранять проблему и продолжать нормально управлять рулевым колесом.Это важное требование для обеспечения возможности автономного вождения.

Что означает сигнальная лампа системы гидроусилителя рулевого управления?

Любой, кто водит машину с ручным рулевым управлением, знает, что это может быть настоящей тренировкой. Чтобы сделать вождение немного проще, производители автомобилей уже несколько десятилетий используют системы рулевого управления с усилителем. Оригинальные системы рулевого управления с усилителем используют гидравлический насос для подачи жидкости в камеры вашей системы рулевого управления.Когда вы поворачиваете рулевое колесо при работающем двигателе, насос заполняет одну из камер, чтобы помочь вам повернуть колеса.

Системы рулевого управления с электроусилителем начали преобладать, поскольку с годами технология стала дешевле. Системы рулевого управления с электроусилителем не требуют жидкости и, как правило, работают тише; поэтому все больше и больше производителей автомобилей начинают их использовать. Предупреждающая лампа на приборной панели сообщит вам об обнаружении неисправности в системе рулевого управления.

Что означает сигнальная лампа усилителя рулевого управления

Эта сигнальная лампа имеет форму рулевого колеса, иногда с восклицательным знаком. Для автомобилей с электроусилителем руля на индикаторе может быть указано EPS, что означает электрический усилитель руля. В любом случае сигнальная лампа будет желтого или красного цвета.

Гидравлические системы рулевого управления с усилителем: Обычная причина, по которой загорается сигнальная лампа, — это низкий уровень жидкости в усилителе рулевого управления. Если вы видите, что загорелся этот индикатор, вам следует остановиться и немедленно проверить уровень жидкости.Добавьте жидкость правильного типа, и индикатор должен погаснуть.

Имейте в виду, что низкий уровень жидкости означает наличие утечки, которую необходимо устранить как можно скорее. Добавление жидкости будет временным решением, пока утечка не исчезнет. Если проблема не в уровне жидкости, вам потребуется дальнейшая диагностика неисправности у сертифицированного специалиста, и, скорее всего, потребуется ремонт. Если горит свет, у вас не будет усилителя, который поможет вам управлять. Вы по-прежнему сможете водить машину, но рулевое колесо будет очень трудно поворачивать, поэтому при вождении необходимо соблюдать особую осторожность.

Системы рулевого управления с электроусилителем: Контрольная лампа не загорается при уровне жидкости, поскольку жидкость не используется. Фактически, простой перезапуск двигателя иногда может выключить свет. Как и на вашем домашнем компьютере, могут возникать небольшие ошибки, которые заставляют компьютер думать, что существует реальная проблема. Быстрый сброс и компьютер увидит, что все работает как задумано. Если этот предупреждающий индикатор не гаснет после перезапуска, значит, проблема требует дальнейшей диагностики.Как и в гидравлических системах, усилитель будет отключен, и при включении этой сигнальной лампы рулевое управление будет затруднено.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой рулевого управления?

Нет. Без гидроусилителя рулевого управления транспортным средством будет очень трудно маневрировать. При вождении необходимо проявлять большую осторожность, поэтому лучше вообще не пользоваться транспортным средством, если вы можете этого избежать. В противном случае отсутствие усилителя рулевого управления может привести к столкновению.

Регулярная замена жидкости гидроусилителя рулевого управления поможет поддерживать систему рулевого управления в отличном состоянии.Если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем, наши сертифицированные специалисты помогут вам выявить любые проблемы.

Срабатывание

Открытая левосторонняя навигация

Аэрокосмическая промышленность

  • Учиться Закрыть боковую навигацию Узнать больше
    • Учиться
    • Подключенный самолет Закрыть боковую навигацию
      • Подключенный самолет
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Деловая авиация
      • Правительство и оборона
    • Вызовы Закрыть боковую навигацию
      • Вызовы
      • Мандаты встречи
      • Безопасность
      • Прогнозная статистика
      • Готовность к миссии
      • Эффективность
      • Продуктивность
      • Спектакль
      • Время безотказной работы
      • Юзабилити и пользовательский опыт
      • Комфорт
    • Поддерживаемые платформы Закрыть боковую навигацию
      • Поддерживаемые платформы
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Бизнес-джет
      • Защита
      • Авиация общего назначения
      • Вертолеты
      • Космос
.
18Май

Антирадар для авто: Ваш браузер устарел — Москва

Антирадар NEOLINE X-COP 5700 | Рассвет-авто

Описание

Расширенный функционал, запатентованная функция Motion ControlTM, OTG функция обновления прошивки и GPS баз, отличное качество сборки и возможность детектирования всего спектра полицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки» отличает этот радар-детектор от всех существующих радар-детекторов на рынке.

Технические характеристики радар-детектора NEOLINE X-COP 5700:

GPS-база полицейских радаров РФ, Беларуси,
Украины, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, ЕС, Азербайджана, Армении, Грузии
Радиомодуль обнаружения полицейских радаров «Стрелка»
Обнаружение сигналов широкого диапазона частот (X, K, Ka, Laser)
Motion Control — датчик движения, реагирующий на жесты
для отключения/включения голосового и звукового предупреждение
о приближении к радару
OLED дисплей
Голосовое оповещение о 45 типах стационарных радаров
Контроль выделенной полосы / проезда перекрестка /
светофора / обочин / фотофиксации в спину
OTG функция обновления прошивки и базы GPS
Режимы Город / Трасса / Турбо / Х-СОР
Многоуровневая фильтрация помех
Добавление Опасных и Ложных зон
Отображение на дисплее текущего расстояния
до полицейского радара / скорости / разрешенной скорости /
средней скорости / мощности сигнала / названия полицейского радара
Режим Тишины
Приоритет GPS
Максимальная скорость
Допустимое превышение скорости
Голосовые подсказки на русском языке
Звуковое оповещение
Автоприглушение звука
Настройка громкости
Настройка яркости
Демо режим
Дальность обнаружения до 2 км
Защита от обнаружения VG-2
Обновление прошивки через порт Mini USB
Входящее напряжение 12/24 В
Гарантия 2 года
Сделано в Корее

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

Neoline X-COP 5700
Крепление магнит на торпедо
Крепление к лобовому стеклу
Кабель питания в автомобильную розетку с кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ
USB кабель
USB OTG адаптер
Руководство пользователя
Гарантийный талон

Антирадары для авто

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:Все Автомагнитолы Штатные магнитолы» BMW (Бмв)» Chevrolet (Шевроле)» Citroen (Ситроен)» Honda (Хонда)» Hyundai (Хёндай)» Kia (Киа)» Mazda (Мазда)» Mercedes (Мерседес)» Mitsubishi (Митсубиши)» Nissan (Ниссан)» Skoda (Шкода)» Subaru (Субару)» Suzuki (Сузуки)» Toyota (Тойота)» Porsche (Порше)» Peugeot (Пежо)» Volkswagen (Фольцваген)» Ford (Форд)» Lada (Лада)» Renault (Рено) Переходные рамки» Alpine» Audi / VW / Skoda / Seat» BMW / Mercedes / Mini» Cadillac / Chevrolet / Chrysler» Ford» Hyundai» Honda» Kia» Toyota / Lexus» Mitsubishi» Mazda» Nissan / Infiniti» Peugeot» Renault» Subaru» SsangYong» Suzuki» Карманы» UAZ Patriot Камеры парковочные» Audi» BMW» Cadillac» Chevrolet» Citroen» Ford» Great Wall» Honda» Hyundai» Kia» Land Rover» Mazda» Mercedes» Mitsubishi» Nissan» Opel» Peugeot» Renault» Skoda» Ssang Yong» Subaru» Suzuki» Toyota / Lexus» Volkswagen» Volvo/Porsche/Land Rover» Универсльные камеры» Фронтальные камеры» Парковочные системы» Зеркала с мониторами Автоакустика» 2-х компонентная»» 4" (10см)»» 5" (13см)»» 6" (16см)»» 8" (20см)»» 6"х9" (15х23см)» 3-х компонентная» Коаксиальная»» 3,5" (8,8см)»» 4" (10см)»» 5" (13см)»» 6" (16см)»» 8" (20см)»» 4"х6" (10х15см)»» 5"х7" (13х18см)»» 6"х9" (15х23см)»» 7" х 10" (195 x 265 мм)» Твитеры / Рупора» Среднечастотники» НЧ / СЧ Динамики» Прочая акустика» Аксесуары»» Защитные сетки (грили)»» Кроссоверы»» Проставочные кольца»» Конденсаторы»» Саморезы» Акустика для BMW» Акустика для Mercedes Автосабвуферы» 5" (13 см)» 6,5" (16см)» 8" (20см)» 10" (25см)» 12" (30см)» 15" (38см)» 18" (46см)» 20" — 34" (50-81см)» Активный сабвуфер» Корпусной сабвуфер» Аксесуары для сабвуфера» Корпуса для сабвуферов Автоусилители» Усилители сабвуферные» 2-х Канальные» 3-х Канальные» 4-х Канальные» 5 — 6-и Канальные» 8-и Канальные» 12-ти Канальные» Усилители с DSP» Аксесуары усилителей» Охлаждение усилителей Провода» Акустический кабель» Межблочный кабель» Силовой кабель» Комплекты проводов» Защита проводов» ISO разъемы»» Acura»» Audi»» BMW»» Chevrolet»» Chrysler»» Citroen»» Daewoo»» Ford»» GMC»» Honda»» Hyundai / KIA»» Land Rover»» Mazda»» Mercedes»» Mitsubishi»» Nissan»» Opel»» Renault»» Skoda»» SsangYong»» Subaru»» Suzuki»» Toyota»» Volkswagen»» Volvo» Y-коннекторы» Mini Jack, HDMI, USB, AUX» Разъемы RCA Монитор DVD/TV» Потолочный GPS навигаторы» Портативные, автомобильные навигаторы» GPS модули Антирадары Видеорегистраторы» Видеорегистраторы» Видеорегистратор + Радар детектор Охранные системы» Автосигнализации»» Alligator»» Pandora»» SOBR»» StarLine»» Tomahawk» Брелок для автосигнализации» GSM/GPS модули» Иммобилайзеры» Модули обхода иммобилайзера» Блокираторы рулевого вала» Замки капота» Блокиратор коробки передач» CAN — модули» Аксессуары к автосигнализациям Отопители, подогревы» Hydronic (Гидроник)» Webasto (Вебасто)» Обогрев стоек (Термит)» Подогрев сидений и руля Аккумуляторы» AGM» Кислотные Шумоизоляция, Виброизоляция, Утеплители» STP (Стандартпласт)» Comfort Mat» Шумоff (Шумофф)» SGM» Карпет» Утеплители двигателя Дополнительное оборудование» Процессоры» Чейнджеры и Проигрыватели» Конденсаторы» Колбы-держатели для предохранителей» Предохранители» Автоматы питания» Дистрибьюторы (Распределители питания)» Клеммы аккумулятора» Клеммы и разъемы» Наушники» Пульты» Интерфейсы iPod/iPhone/USB/AUX» Интерфейсы Bluetooth, TV, DVB-T2 тюнеры, антенны» Автохолодильники» Адаптеры рулевого управления» Адаптеры штатного усилителя» Громкая связь Parrot» Преобразователи напряжения» Вольтметры» Звуковые адаптеры Морская линейка

Производитель:Все Sound QuestAbsoluteABXACVAdagioAkenori AlligatorAlphardAlpineAMPArtwayAudio NovaAudio SystemAudiotopAudisonAuditorAuraAutotekAvatarBannerBest BalanceBlack HydraBlackviewBlackvueBLAMBlaupunktBoschBossBraxBull AudioCadenceCalcellCarKuCENMAXChallengerCheetahClarionCobraComfort MatCoralCrunchDaggerDAXXDegoDL AudioDLSDRAGSTERDynamic StateDynaudioE. O.S.EberspacherECO.REdgeErissonESXEtonFLIFlyAudioFocalFocal AuditorFortinFusionGalaxyGarminGenesisGerman MaestroGLGladen AudioGround ZeroHelixHertzHifonicsHybrid Audio TechnologiesHyundaiIncar InfinityInspectorIntegoiONIvolgaJaguarJBLJL AudioJVCKenwoodKGBKickerKicxLanzarLightning AudioLiqui MolyMac AudioMacAudioMagnatMagnumMassive AudioMaxluxMB Quartmd.labMegaforcerMemphisMetraMIOMorelMosconiMs-ChipMTXMuswayMyDeanMysteryNakamichiNeolineOptimaOrisOsramPanasonicPandoraPanteraPark MasterParkCityParkvisionParrotPhantomPhilipsPhoenix GoldPioneerPlanet AudioPlaymePolk AudioPower AcoustikPremieraPrestigePridePrologyRainbowRaptorRE AudioRedpowerRockford FosgateRolsenSATA SaturnScher-KhanSGMSho-Me SKYLORSnooperSOAudioSobrSoliteSonySoundmaxSoundstreamStarLineStealthStingerStPStreet StormSundown AudioSupraSWATTaskerTchernov CableTeacTitanTomahawkToplau-DimensionUralVartaVelasVibeVideovoxVikarVtrekWAVEWebastoWhistlerWistlerX-KeeperXtronsYatourZapcoZed AudioГарантОзарРоссийскийСтандартТермитШумоff

Новинка: Всенетда

Спецпредложение: Всенетда

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

FAQ (основное)

Последнее обновление информации на данной странице — 05. 04.2013 г.
FAQ- наиболее распространенные вопросы по тематике радар-детекторов (антирадаров) и ответы на них.

Радар-детектор — что это? Для чего он нужен автолюбителю?

Радар-детектор — это прибор, предназначенный для использования в автомобиле с целью заблаговременного обнаружения работающего полицеского радара (прибора, измеряющего скорость автомобиля) и информирующий водителя о том, что на пути следования находится сотрудник ДПС или камера фиксации скорости. Использование радар-детекторов разрешено в большинстве стран мира, в том числе и в России. Исторически сложилось так, что большинство автолюбителей называют радар-детекторы неправильно — антирадарами, хотя это абсолютно разные устройства (см. ниже.)

Когда радар-детектор обнаруживает сигнал полицейского радара или камеры фиксации скорости, он предупреждает об этом водителя при помощи звуковой и/или визуальной сигнализации. В большинстве случаев сигнал, исходящий от радаров и фотокамер фиксации скорости определяется устройством задолго до попадания автомобиля в зону фиксации нарушения, таким образом водитель имеет возможность своевременно снизить скорость и избежать штрафов, а иногда и лишения водительских прав. Покупка радар-детектора часто окупается уже в первые дни активного использования прибора.


Антирадар — что это?

В отличие от радар-детектора, антирадар — это активное устройство, которое создает высокомощные помехи в определенных спектрах радиочастот, в которых работают полицейские радары, а также модулирует ответный сигнал, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара, тем самым блокируя работу радара. В результате на полицейском радаре не отображается никакой скорости, либо выдается тот результат, который смодулировал антирадар.

Антирадары запрещены для продажи практически во всех странах мира, в том числе и России. В ассортименте нашего интернет-магазина представлены исключительно радар-детекторы. Упоминание названия «антирадар» во многих описаниях связано с тем, что подавляющее большинство автолюбителей привыкли так называть радар-детекторы — пассивные приемники сигналов полицейских радаров.


На каком расстоянии радар-детектор (антирадар) способен обнаружить полицейский радар/камеру?

Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км.

Современные радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары и камеры на расстоянии до 3 км в городских условиях и до 5 км на трассе, что превосходит радиус действия радаров и камер ДПС в 5-10 раз.

Схема работы полицейского радара ДПС, измеряющего скорость автомобиля:

Схема работы камеры фиксации скоростного режима:

Предельное расстояние устойчивой работы полицейского радара, достаточное для корректного измерения и фиксирования скорости автомобиля, составляет не более 350 метров. Фиксация скорости  радарным комплексом фотофиксации «Стрелка» возможна на расстоянии не более 500 метров.

Автолюбитель, использующий качественный радар-детектор (антирадар), способный обнаружить радар/камеру на расстоянии не менее 600 метров, имеет возможность заранее сбросить скорость и избежать значительных штрафов, а также лишения водительского удостоверения.


Поясните подробнее о работе радарного комплекса «Стрелка»?

Принцип работы «Стрелки» базируется на эффекте Доплера: измерении скорости автомобиля посредством сравнения частот излучаемого и отраженного сигнала. «Стрелка» излучает короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в диапазоне K, которые позволяют со 100% точностью измерять скорость всех транспортных средств (как приближающихся, так и удаляющихся) вне зависимости от плотности транспортного потока. Зона охвата — до 4-х полос на расстоянии до 500 метров. Непосредственная идентификация номерного знака с возможностью его фотофиксации производится на расстоянии не более 350 метров (при условии четко читаемых номерных знаков). Далее информация поступает в центр обработки нарушений, в котором инспектор, на основании полученных данных, выписывает постановление об административном нарушении с квитанцией на оплату штрафа. Письмо с постановлением, называемое в народе «письмом счастья», отправляется почтой по месту регистрации владельца автомобиля.

«Стрелка» способна распознавать даже грязные номерные знаки, в любое время суток, при любых погодных условиях. При этом, естественно, расстояние, на котором возможна идентификация регистрационного номера снижается вместе с ухудшением видимости на дороге. Ночь, снег, дождь или туман могут снизить дальность фиксации номерного знака в несколько раз, до 50 метров.

Существует 2 типа комплекса «Стрелка»: «Стрелка СТ» (стационарный) и «Стрелка М» (мобильный): 

                                


Как правильно установить радар-детектор (антирадар) в автомобиле?

Существуют 2 способа установки радар-детектора (антирадара) в автомобиле: на лобовое стекло при помощи специального крепежа на присосках (есть в комплекте у 99% радар-детекторов) и на приборную панель при помощи липучки застежки или противоскользящего коврика (есть в комплекте примерно у 50% радар-детекторов). Общее правило: устройство должно «смотреть» на дорогу, должно быть установлено горизонтально. Если у Вас легковой автомобиль с низкой посадкой, желательно пользоваться первым способом, причем установить антирадар как можно выше к потолку, таким образом Вы увеличите дальность обнаружения радаров. В случае крепления на панель важно, чтобы радар-детектор был как можно ближе к лобовому стеклу, не был чем-либо накрыт, в противном случае эффективность его работы снизится.

                    


Почему радар-детектор (антирадар) выдает ложные сигналы и как их минимизировать?

Ложными сигналами называют сработку антирадара на радиосигналы различных устройств, работающих в тех же диапазонах, что и полицейские радары. К примеру, автоматические раздвижные двери как правило работают в диапазонах K и X; радиосигналы спутникового интернета, телевидения часто работают в диапазоне X; вблизи аэропортов установлено множество различных устройств, излучающих различные диапазоны, определяемые радар-детекторами, в том числе сигналы лазеров.

В целях минимизации ложных срабатываний, производители радар-детекторов (антирадаров) применяют различные методы, включающие в себя установку специальных фильтров в приемное устройство аппаратов, а также программируют антирадары таким образом, чтобы они могли определять ложные сигналы и отсекать их. Наибольшее количество помех возникает в городских условиях, поэтому даже в самых простых и дешевых современных антирадарах есть возможность снизить чувствительность, путем выбора режима «Город». В моделях премиум сегмента, как правило, есть не менее 4 режимов чувствительности, а также возможность отключения «ненужных» диапазонов, чтобы автолюбитель мог самостоятельно настроить оптимальный вариант чувствительности и помехозащищенности.


Последнее обновление информации на данной странице — 05.04.2013 г.

12 лучших радар-детекторов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

В рейтинге лучших радар-детекторов премиум-класса побеждает Neoline X-COP 8700s. Новинка конца 2019 года была анонсирована как имеющая максимально возможный «фарш» с заделом на будущее – то есть радар-детектор получил поддержку даже тех систем, которые только начинают появляться на дорогах. Речь идет в первую очередь о радарных системах MultaRadar CT/CD (диапазон М), однако в антирадаре не забыли и привычные К/Ка, за которые отвечает модуль EXD Plus. Фильтрация поступающей информации – сигнатурная, как и подобает устройству высокого класса.

Разобраться в диапазонах, с которыми путаницы становится все больше, будет нетрудно: производитель, помимо ручной настройки, предусмотрел интересный «интеллектуальный» режим, когда радар-детектор автоматически определяет по местоположению, с какими системами ему придется работать в конкретном регионе. То есть, естественно, здесь есть и поддержка GPS/ГЛОНАСС, на которых «повешена» и база данных. Которую, в свою очередь, можно не только регулярно обновлять через Интернет, но и самостоятельно вносить в нее «зоны тишины» (те, в которых сигнал будет отключаться) и «зоны опасности» (при въезде в которые антирадар напомнит, что нужно быть внимательнее).

В «экспертном» же режиме владелец может не только отключать конкретные диапазоны, но и выбирать в диапазоне только ненужные частотные полосы. Это, бесспорно, очень ценная возможность – не нужно полностью выключать весь диапазон, оставаясь полностью «слепым» к нему, если можно убрать из «поля зрения» только его мешающую часть.

Еще одна удобная «фишка» — управление жестами, которое позволяет не нащупывать кнопки на корпусе для отбоя сигнала предупреждения, а просто махнуть рукой «где-то там» перед антирадаром. А еще стоит порадоваться реально работающему солнцезащитному козырьку – часто производители антирадаров забывают о такой бесспорно полезной мелочи.

Впрочем, не обошлось и без недостатков. В продажу гаджет, как это, увы, часто бывает, вышел с сыроватой прошивкой. Но, к счастью, обновления прошивки залить можно элементарно, с флешки через штатный OTG-кабель.

Лучшие радар-детекторы на 2021 год

Getty Images

Даже самые осторожные водители, которые следят за своей скоростью, могут пропустить знак ограничения скорости или следовать за движением, не сразу заметив увеличения скорости потока, особенно в более тихих и мощных автомобилях 2021 года. Детекторы радаров предупреждают вас, когда на дороге активен полицейский радар. Он служит важным напоминанием о необходимости сбавить скорость и помогает водителям избежать нежелательных билетов.

Неудивительно, что нарушение скорости является наиболее частой причиной появления красных и синих мигающих огней в зеркале заднего вида. Хороший радар-детектор не позволит вам дорого заплатить за недосмотр в дороге. Чтобы получить максимальное спокойствие за свои деньги, поищите радар-детектор, который имеет большой радиус действия, точен и имеет исключительное время реакции, например, следующие пять устройств в этом списке.

Мы обещали список лучших, и лучшие детекторы радаров на сегодняшний день содержат технологию, которая делает их необнаруживаемыми для полицейского оборудования.С ростом популярности радар-детекторов некоторые полицейские оснащаются дополнительным устройством, которое показывает им, на каких проезжающих машинах он установлен. Необнаруживаемый радар-детектор поможет сдержать подозрения полиции и избежать нежелательного внимания.

Лучший в целом: Escort MAX 360C

Лазерный радар-детектор Escort MAX360C — включен Wi-Fi и Bluetooth, защита на 360 °, очень большой радиус действия, голосовые оповещения, OLED-дисплей, прямой эфир, черный

Почему мы выбрали его:

Max 360c — лучшая модель линейки Escort.Он предлагает исключительную производительность на больших расстояниях в сочетании с чрезвычайно эффективной фильтрацией ложных предупреждений. Цифровые стрелки указывают на то, где обнаружен полицейский радар. Escort Max 360c автоматически блокирует или «блокирует» стационарные ложные оповещения, такие как автоматические двери с лазерным управлением в супермаркетах и ​​электронные указатели скорости, что является желательным атрибутом для городского движения. Другие удобные для пользователя функции включают автоматическое обновление программного обеспечения и регулировку чувствительности на основе скорости, включая отключение низкоскоростных предупреждений.

Плюсов:

  • Автоматическая блокировка
  • Мониторинг слепых зон
  • Возможности Wi-Fi и Bluetooth

Минусы:
  • Более короткий диапазон по цене
  • Незначительные неточности в базе данных
  • Дорого

Наибольшая дальность: Uniden R7


Самый удобный:

Radenso XP Радар-детектор Radenso XP с фильтрацией ложных предупреждений, блокировкой GPS, технической поддержкой США, предупреждениями о красном свете и камерах контроля скорости

Почему мы выбрали это:

Radenso XP спроектирован для работы «из коробки» с ограниченными настройками, но у него достаточно опций, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей.Его технология GPS дополнительно предотвращает ложные срабатывания и предупреждает водителей о камерах контроля светофора и скорости, используемых в 22 штатах. В то время как некоторые модели конкурентов оснащены функцией автоматического обучения, Radenso XP предлагает регулировку нажатия кнопки. Яркий OLED-дисплей хорошо читается даже в самые солнечные дни.

Плюсов:

  • Технология блокировки GPS
  • Разборчивый дисплей при солнечном свете
  • Годовая гарантия на бесплатный билет

Минусы:

  • Диапазон не такой большой по сравнению с другими брендами
  • Закрытые присоски могут не удерживать
  • Нет функции автообучения

Лучшая цена: Uniden R3

Лазерный / радар-детектор Uniden R3 EXTREME LONG RANGE, потрясающая производительность, встроенный GPS с отключенной памятью, голосовые оповещения, красный свет и оповещения о камерах контроля скорости, многоцветный OLED-дисплей, черный

Почему мы выбрали его:

Uniden R3 не зря является популярным детектором начального уровня. Несмотря на то, что это не последняя и лучшая модель, она по-прежнему предлагает лучшую отдачу от ваших вложений благодаря большой дальности действия, возможностям GPS, современной фильтрации ложных предупреждений, надежной камере на красный свет и предупреждениям о скорости. Высокая чувствительность устройства требует дополнительной оптимизации, что приводит к увеличению времени первоначальной настройки, но, в свою очередь, дает дополнительную уверенность в том, что оно не пропустит ни одной доли.

Плюсов:

  • Дальнее и 360-градусное обнаружение
  • Очень чувствительно к радару
  • Система фильтров расширенного мониторинга слепых зон (BSM)

Минусы:

  • Восприимчив к ложным тревогам
  • Нет стрелок направления
  • Программирование занимает много времени

Лучший радар-детектор до 100 долларов: Cobra RAD 380

Лазерный радар-детектор Cobra RAD 380 — обнаружение дальнего действия, переднее и заднее обнаружение LaserEye, фильтрация IVT, обновляемое программное обеспечение, регулируемая чувствительность, цифровая обработка сигналов, черный цвет

Почему мы выбрали его:

Получить ложное ощущение безопасности от дешевого радар-детектора намного хуже, чем вождение без него, поэтому нам было трудно рекомендовать устройство стоимостью менее 100 долларов, пока мы не нашли надежный Cobra RAD 380. Он сохраняет возможности, предлагаемые более дорогими моделями, включая охват на 360 градусов, фильтрацию ложных тревог и удобный для чтения дисплей. Он надежно обнаруживает полицейский радар и лазерные сигналы и работает как надежный слой защиты на шоссе.

Плюсы:
  • Обнаружение на большом расстоянии
  • Раннее предупреждение
  • Обновляемое программное обеспечение

Минусы:
  • Нет GPS или Bluetooth
  • Нет предупреждения о красном свете
  • Нестабильная установка на присоске

Методология

Чтобы определить лучший радар-детектор для ваших нужд, мы исследовали продукты, которые являются наиболее доступными для широкого круга пользователей.С. потребителей. Учитываемые факторы включают доступность товара, цену и качество. Мы также изучили широкий спектр оценок и оценок конечных пользователей, проведенных несколькими тестировщиками.

Измерения / методы оценки продукта:

Forbes Wheels выбрал пять высокопроизводительных радар-детекторов на основе рейтингов продуктов и обзоров, опубликованных несколькими тестерами. В этом списке мы сосредоточились на общей производительности, точности, необнаруживаемости и дополнительных функциях, таких как фильтрация ложных предупреждений и голосовые предупреждения, но при этом включили лучшие варианты для различных бюджетов.


Часто задаваемые вопросы

Наличие в автомобиле радар-детектора является незаконным?

Согласно Электронному кодексу федеральных правил Вашингтон, округ Колумбия, и Вирджиния — единственные два места в стране, где детекторы радаров являются незаконными. Использование радар-детекторов в коммерческих автомобилях, на военных базах и в федеральных парках запрещено по всей стране. Крепления на лобовое стекло запрещены в Калифорнии и Миннесоте. Перед покупкой проверьте законы своего штата, так как со временем правила могут измениться. Хотя в некоторых районах они являются незаконными, установка радар-детектора в автомобиле не является нарушением правил передвижения, поэтому страховые компании не наказывают водителей за его наличие.

Как работают радар-детекторы?

Детекторы радаров действуют как радиоприемники, чтобы улавливать частоты, используемые полицейскими радарами. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он подает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя.

Как далеко полицейский радар может определить вашу скорость?

Дальность действия радара зависит от размера и формы цели.Например, скорость полноразмерного пикапа может быть обнаружена на расстоянии более мили, но низкий небольшой спортивный автомобиль может отразить такой слабый сигнал, что он должен быть в пределах 500 футов от радара, чтобы его синхронизировать.

Где разместить радар-детектор?

Сделайте ваш радар-детектор менее заметным, установив его под зеркалом заднего вида или прямо над ним, как можно ближе к зеркалу. Детектор будет лучше сливаться, чтобы быть значительно менее заметным.

Стоят ли радар-детекторы?

Хороший радар-детектор пригодится, если вы часто путешествуете на машине.Вы можете возместить стоимость детектора, если он предупредит вас о полицейском до того, как вас остановят, остановят и оштрафуют.

Что такое глушитель радаров?

Глушители радаров являются формой радиоэлектронной борьбы и запрещены федеральным законом. Глушители излучают мешающие сигналы в сторону радарного пушки, блокируя приемник высококонцентрированными энергетическими сигналами и скремблируя обратную связь пушки.

Радар-детектор Часто задаваемые вопросы

Q : Почему мой радар-детектор иногда не срабатывает, когда я проезжаю мимо полицейской машины?

А. Детекторы радаров могут обнаруживать радары, но не полицейские машины. Есть большая вероятность, что полицейская машина не была оборудована радаром (90 процентов не имеют радаров).

Или, если это так, большинство офицеров отключают радар, когда они находятся вне машины на остановке движения или когда используют его в режиме мгновенного включения. При выключенном радаре не было сигнала для обнаружения, и ваш детектор молчал.

Другая возможность состоит в том, что офицер использовал лазер или ВАСКАР.

РЛС

для мониторинга слепых зон (BSM) использует частоту полицейского радара K-диапазона.Это сводит детекторы с ума.

Q : Почему я получаю так много ложных срабатываний на полосе K?

A. На шоссе, вероятно, виноват радар мониторинга слепых зон (BSM) в близлежащих автомобилях. Эти системы обнаруживают автомобиль на соседней полосе и предупреждают, если смена полосы движения опасна.

В городе коммерческие автоматические открыватели дверей обычно вызывают ложные срабатывания. Другие ложные срабатывания сигнализации в диапазоне K вызываются радаром, контролирующим трафик (TSR), который отслеживает поток и объем трафика.

Многие новые детекторы распознают радар TSR, а модели с поддержкой GPS могут блокировать радар открывания дверей. С радаром BSM сложнее бороться, но некоторые детекторы используют встроенное ПО для его идентификации и игнорирования.

Q : Какой радар-детектор лучший?

A. Раньше у него был самый большой радиус действия. Теперь лучший радар-детектор — это тот, который противостоит ложным срабатываниям, но при этом заблаговременно предупреждает о реальных угрозах.

Модели

с GPS имеют большое преимущество, потому что они могут блокировать ложные сигналы от открывателей дверей, управляемых радаром.Та же технология позволяет им снижать чувствительность, когда она не нужна, и восстанавливать ее на более высоких скоростях, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Audi R8 Spyder оборудован выносным детектором и лазерными глушителями.

Q : Чем хорош встроенный детектор?

А . Безопасность — одно из преимуществ; нам еще не удалось украсть удаленный (встроенный) радар-детектор. Независимо от его стоимости, если радар-детектор виден, в конце концов какой-нибудь тупица разобьет стекло и украдет его.

Еще одно преимущество удаленных моделей — конфиденциальность. Детекторы разрешены законом в 49 штатах, но некоторые полицейские это не одобряют. Если вас остановит такой офицер, вас с большей вероятностью процитируют.

Основные компоненты

Escort Max ci.

Radenso имеет один пульт, Escort предлагает несколько, а K40 — один. Все они доступны с лазерными глушителями различной эффективности.

Они дороже моделей, устанавливаемых на лобовое стекло. Например, самым лучшим портативным устройством Escort является Escort Redline 360c (749 долларов США), а самым дешевым пультом дистанционного управления Escort является 2 999 долларов США плюс установка.

Радар, используемый в режиме мгновенного включения, может дать небольшое заблаговременное предупреждение.

Q : Обычно я проезжаю 10 миль по проселочным дорогам, а затем 30 миль по шоссе Пенсильвании дважды в день. Как лучше всего настроить Radenso Pro M?

А . Пенсильвания уникальна — только военнослужащим штата разрешено использовать радар, и все они работают в K-диапазоне. (К сожалению, радар BSM (Blind Spot Monitor) использует ту же частоту K-диапазона.)

Вы захотите оптимизировать производительность K-диапазона при минимизации ложных срабатываний.У некоторых детекторов есть настройки, которые можно настроить для этого. Например, многие модели Escort имеют настройку Auto LoK, которая снижает чувствительность K-диапазона. Модели Escort с поддержкой GPS автоматически регулируют чувствительность, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Движущийся радар сложно превзойти. Эта модель может синхронизировать четыре из пяти машин впереди крейсера.

Q : Работает ли радар, если патрульная машина движется?

А .Да и движущийся радар гораздо смертоноснее стационарного. Большинство этих радаров имеют антенну спереди и еще одну сзади, что обеспечивает им зону действия спереди и сзади.

Они также могут отслеживать однонаправленные транспортные средства перед или за катящимся крейсером. Многие также могут нацеливаться на самую быструю машину в стае, из-за чего сложно спрятаться за более медленными машинами.

Наиболее частая встреча с движущимся радаром — это встретить приближающийся крейсер, пройти его и посмотреть, как офицер разворачивается и свистит позади вас, световая полоса горит.Он набрал вашу скорость еще до того, как вы встретились, не оставив времени на реакцию; шоу уже закончилось.

Q : Я слышал, что размещение извещателя высоко над лобовым стеклом дает ему больший диапазон. Это правда?

А . Нет. Это может показаться логичным, но за 30 лет испытаний детекторов мы никогда не видели увеличения дальности за счет изменения высоты установки на несколько футов.

Дополнительные 50 с лишним футов могут иметь значение в редких случаях, но на радар-детектор больше влияет ориентация, чем высота.Держите его ровно и направленным вниз по центральной линии автомобиля, чтобы увеличить дальность полета.

Паспорт эскорта Solo S4

Q : Мне нужен детектор, работающий от батареек, чтобы мне не пришлось иметь дело с шнуром питания. Как они сочетаются с остальными?

А . Был только один беспроводной, Escort Passport Solo S4, и он был снят с производства. Несмотря на то, что он питается от батареи, он может использовать шнур питания для работы от автомобиля.

Его дальность была слабой.Детекторы с батарейным питанием имеют рабочий цикл, отключая их на несколько миллисекунд за раз. Это продлевает срок службы батареи, но значительно снижает дальность обнаружения.

Q : За рулем в Калифорнии я никогда не видел, чтобы что-то, кроме диапазона Ка, могло вызывать тревогу. Могу ли я безопасно отключать диапазоны X и K до тех пор, пока я не выйду из штата?

А . Отключение диапазона X к западу от Миссисипи — это нормально, но делать то же самое с диапазоном K небезопасно.Хотя Калифорнийский дорожный патруль использует исключительно диапазон Ka, несколько тысяч радаров K-диапазона остаются в эксплуатации, некоторые из них находятся в Калифорнии.

Но если вас донимают ложные срабатывания K-диапазона, в вашем районе риск достаточно низок, чтобы сделать этот шаг стоящим.

Большая дальность защищает от радаров мгновенного включения.

Q : Почему на шоссе мой детектор иногда срабатывает, когда я не вижу полицейскую машину?

А . Если это предупреждение X- или K-диапазона, это может быть автоматический открыватель двери. Лучший радар-детектор может обнаружить их на расстоянии полумили или более. Короткий сигнал K-диапазона, который быстро исчезает, вполне может быть от радара мониторинга слепых зон в проезжающем автомобиле.

Если это сигнал тревоги в Ka-диапазоне, скорее всего, это радар с мгновенным включением движения впереди. Когда радар находится в режиме ожидания, офицер запускает его с близкого расстояния и почти мгновенно набирает скорость. Мгновенный радар составляет большой процент всех штрафов за превышение скорости.

Redflex RLCS камера для красных фонарей

Q : Почему мой детектор не сигнализирует о камерах на красный свет?

До недавнего времени большинство камер светофора срабатывало датчиками дорожного покрытия. Без радара обнаруживать было нечего.

Сейчас в моде радарное управление, гораздо более дешевое в установке и обслуживании. Радар делает камеры обнаруживаемыми, и несколько детекторов могут их обнаружить. Лучшая идея: один с GPS и продвинутой прошивкой, чтобы справиться с ложными срабатываниями.

Q : Какой самый лучший радар-детектор, который убережет меня от вспышки камеры на красный свет?

A. Лучше всего подойдет модель с поддержкой GPS. Ищите один с хорошей чувствительностью в Ka-диапазоне, наиболее часто используемой частоте. GPS устраняет радары открывания дверей и предупреждения о камерах.

И выберите вариант с прошивкой, которая снижает количество ложных предупреждений от радара BSM. Мы сравнили несколько из них в недавнем тесте.

Точечный луч лазера очень затрудняет работу радар-детектора.

Q : Иногда я проезжаю мимо полицейского, целящего в меня радар, и мой детектор не срабатывает. Почему?

А . Если он подносил его к лицу и смотрел через прицельную сетку, то это был лазер, а не радар. Невидимый луч света практически невозможно обнаружить, поскольку детектор сработает только при прямом попадании. Номерной знак или решетка являются наиболее частыми точками прицеливания, а узкий лазерный луч часто никогда не достигает детектора, установленного на приборной панели.Единственная защита — лазерный глушитель.

Глушилки запрещены в 14 штатах, но многие водители готовы рискнуть незначительным нарушением в обмен на уклонение от гораздо более дорогого штрафа за превышение скорости.

Радар Скалистых гор C-495

Q : Действительно ли работают радар-детектор / скремблеры Rocky Mountain?

А . Нам еще предстоит протестировать тот, который что-то заедает. Не то чтобы вы захотели использовать глушитель радаров, учитывая, что даже владение одним из них является федеральным уголовным преступлением.

Мы рассказали об этом в 1993 году на сайте Rocky Mountain Radar [The Little Jammer That Couldn’t, Automobile Magazine] и с тех пор протестировали многие из его изделий. Помимо того, что они были маргинальными при обнаружении радара, ни один из них не оказал никакого эффекта глушения на радаре или лазерах.

С другой стороны, лазерные глушилки легальны во многих штатах.

С другой стороны, лазерные глушилки легальны во многих штатах.

Как работают радар-детекторы?

Добавлено 19 августа, 2019 Колесо новостей

Комментариев нет

Детекторы радаров

довольно популярны среди водителей, потому что они помогают автовладельцам следить за ограничением скорости и снижают риск получения билета.Кроме того, в качестве вишенки на торте владельцы транспортных средств могут на законных основаниях использовать эти устройства в большинстве штатов.

Прежде чем мы рассмотрим, как работают устройства, мы должны узнать о них некоторую необходимую информацию.

Что такое радар детекторы?

Эти небольшие устройства уникальны, потому что они помогают определить присутствие радаров, используемых полицией для обнаружения автомобилей или транспортных средств, превышающих допустимую скорость. Некоторые радар-детекторы определяют наличие скоростных лазерных пушек, которые полезны для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Как сделать радар детекторы работают?

Радары используются для определения расстояния и скорости; это включает определение того, как далеко находится объект или как быстро он движется. Радар излучает радиоволны, которые бегут с молниеносной скоростью, и отражаются обратно в радар, когда на его пути появляется объект.

Это означает, что когда радар определяет скорость, с которой движется автомобиль или мотоцикл, частота радиоволн возвращаемого сигнала изменяется, потому что транспортное средство находится в движении. Если ваш мотоцикл движется к радарному устройству, ответный сигнал имеет небольшое расстояние по шкале, а частота радиоволн увеличивается. В результате радар использует изменение частоты для отслеживания скорости движения транспортного средства.

Это подводит нас к тому, что делает радар-детектор. Радар-детектор определяет радарные устройства на основе излучаемых радиоволн. Значение, радар детекторы действуют как радиоприемники. Они собирают частоты, используемые радаром устройства; то есть радары в основном используются полицией для обнаружения и обнаружения мчащиеся машины.

Как это работает? Потому что радарные устройства, такие как оружие, используемое полицией испускают огромные радиоволны, но отслеживают только одну цель, радар-детекторы движутся автомобили часто улавливают радиоволны радара до того, как полиция приблизится к велосипеду или машине, за которыми они следят.

Однако давайте посмотрим на это под другим углом.

Не будет преувеличением сказать, что обычный радар-детектор не поможет, если к вам подъедет полицейский и включит радар. В конце концов, к тому времени, когда индикатор уведомит вас, офицер уже собрал данные о вашей скорости и еще много чего.Однако большинство детекторов улавливают сигнал до того, как они смогут отследить мчащийся велосипед или автомобиль. Кроме того, большинство сотрудников правоохранительных органов включают свои радары на длительное время, а не включают их, когда они приближаются к своей цели.

Радары и как они работают

В радиолокационных установках установлена ​​коническая антенна, которая управляет радиосигналом; его электромагнитная волна распространяется, как молния, по огромной территории. В радиолокационная пушка специально сделана для наблюдения за скоростью своей цели, а не все объекты в целевой области.К счастью для скоростного водителя, шансы в пользу детектор для улавливания радиосигнала до того, как радар распознает автомобиль.

Однако водителю может не повезти, если полицейский нацелится на его или ее автомобиль перед автомобилем.

Усовершенствованный радар детектор

В отличие от базовых, более продвинутые детекторы радаров не только обнаруживают полицейский радар, но также могут изменять показания, которые получает полицейский радар. В конце концов, датчики такого типа излучают скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который собирает исходный обнаруженный сигнал и добавляет дополнительные радиосигналы.Таким образом, когда сигнал глушения достигает радара, используемого полицией, у них возникают проблемы с определением точных показаний скорости.

Диапазон X и диапазон K радар

Это два разных типа радаров, которыми является радар-детектор. Чувствительный к. Во-первых, радар x-диапазона обладает низкочастотным и высоким выход. Таким образом, они упрощают обнаружение на расстоянии от 2 до 4 миль. На с другой стороны, устройства, отличные от полицейских радаров, генерируют сигналы x-диапазона. Эти устройства включают открыватели ворот гаража и микроволновые башни.

Радар K-диапазона является обычным для правоохранительных органов. У них есть малая длина волны. Полицейский радар k-диапазона будет выполнять точное считывание От 5 до 2 миль. Это показание затрудняет выбор детекторами радаров. заранее на длине волны. В этом преимущество их небольшой длины волны!

С другой стороны, в новейших устройствах определения скорости используются лазерные свет, обычно называемый лидаром. Лидар сильно отличается от радио волны.

Примечательно, что детекторы радаров, которые собирают радиопередачи, не может идентифицировать свет, излучаемый лидарными пушками, поэтому другой тип устройства необходим; это называется детектором LIDAR.

Однако лучше всего отметить, что обнаружение LIDAR не так эффективно, как обнаружение радаров. Причина в том, что выходной луч очень сфокусирован. Например, в то время как радиоволны радара покрывают около 85 футов (26 м) в поперечнике на расстоянии 1000 футов (300 м) от источника, световой луч LIDAR достигает около 6 футов (1,8 м). Таким образом, полицейский, нацеливающий конкретную машину, скорее всего, нацелится на фару автомобиля, поскольку детекторы радаров закреплены на лобовом стекле вдали от цели луча. С помощью такого сфокусированного луча офицер, использующий LIDAR-пушку, может нацелить одну машину рядом с другими на дальности до 3000 футов (910 м).

Это совместная статья.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Лучший радар-детектор и лазерный глушитель: больше нет билетов

Спасибо за ваш замечательный продукт и исключительное обслуживание клиентов, так как я рассказал нескольким друзьям и семье о бренде K40 и буду продолжать, поскольку этот продукт намного превосходит все остальные на рынке сегодня. Клиент на всю жизнь.

E. Brown USMC Disabled — Alamogordo, NM

Отличный аппарат… Обожаю!

Адриан Р. Сан-Антонио, Техас

Брайан,

Мне очень понравилось разговаривать с вами недавно, и я благодарен за ваше время и рекомендации по установке K40 в Bentley.Установщик, который вы порекомендовали, был превосходным, и я очень доволен K40, работой по установке и превосходным уровнем обслуживания клиентов, предоставленным вами и K40. Это один из лучших моих впечатлений от покупки чего-либо. Я ценю ваше внимание к деталям и превосходную ориентацию на обслуживание клиентов ».

С уважением,

Б. Браунсон

Эффективность радара RL360i в семь раз превышала дальность захвата полицейских радаров во всех диапазонах радаров, диапазонах X, K и Ka, используемых полицией.Работает как рекламируется! Подробнее…

Карл Форс, Б. С., М.С. Президент, Speed ​​Measurement Laboratories, Inc.

Просто комплимент за отличный сервис. На прошлой неделе в моем BMW 550ix была установлена ​​скрытая система. В течение нескольких дней получил звонок от Брайана, который подтвердил получение моей регистрации и попросил меня позвонить ему в удобное для меня время, чтобы рассказать о функциях и операциях системы, что я и сделал.Брайан был очень любезен и предоставил отличное обслуживание клиентов! P.S. система тоже отлично работает. Спасибо

Джим Д Иллинойс

Отличный товар!

Наум Х. Южная Голландия, IL

Это была моя четвертая система K40. Спасибо за отличный товар!

Патрик Н. Блумингдейл, Иллинойс

Просто хотел написать вам обоим и поблагодарить вас за то, что вы позаботились о моей проблеме с детектором. Я был в нашем доме в Калифорнии и теперь достаточно использовал детектор, чтобы знать, что все работает отлично. Я должен сказать, что вы оба знаете, как сделать клиента счастливым. Спасибо, что убедились, что я очень довольный клиент. Я знаю, куда идти, если мне понадобится помощь в будущем. Не стесняйтесь использовать меня как ссылку.Отличная работа.

Билл С. Бостон, Массачусетс

Я очень доволен производительностью и исключительным уровнем обслуживания клиентов, предлагаемых K40 и моим местным дилером! Они позаботились обо всех моих потребностях, и наличие скрытого радар-детектора с лазерными разрядниками делает вождение моего Porsche намного лучше, не беспокоясь о офицере, ожидающем за углом! Спасибо Стиву за все, что вы сделали, чтобы покупка моего нового K40 RL360 стала одним из лучших решений, которые я сделал для своего Porsche.

Брэндон Кокс, , Темпе, Аризона,

Я был очень впечатлен, когда позвонил в K40 с вопросами. Ваш консультант ответил на все вопросы, задал мне еще дюжину вопросов о том, как и где я езжу, и даже поинтересовался, как мои дети водят машину. В целом, это был отличный опыт, и результаты были подтверждены моим K40, спасшим меня как минимум от трех билетов!

Дэвид Л. Питтсбург, Пенсильвания

Это устройство, заменяемое по гарантии. Я ценю вашу приверженность обслуживанию клиентов … вы, ребята, классные!

Джеймс Х. Амарилло, Техас

У меня есть ваш продукт на моем BMW, и он мне нравится. Это позволяет мне вести машину так, как она была создана. Я трачу меньше времени на поиски ловушек и фонарей на крыше и больше времени смотрю на дорогу.

Том В. Фресно, Калифорния

«Из-за разговора с Линетт я предпочел устройство K40 другим».

Рич Х. Джорджия

Внимание установщика к деталям было невероятным на моем мотоцикле BMW K1, выпущенном очень ограниченным тиражом, а сам продукт значительно улучшил качество моей езды — это необходимый аксессуар !!!

Э. Россманн Вудсток, Джорджия

Я купил двойной комплект Defuser g5 с намерением установить его сам с моей радарной системой UN2000, которая у меня уже была. Я поговорил с Брайаном о вопросах по установке, и он убедил меня перейти на новейшую модель и порекомендовал Робина для установки. Отличный совет !!!! Спасибо, Брайан … Также с Робином и его помощником (сыном) Рашадом было здорово поработать, и они проделали фантастическую работу по установке.

Ленни С. Джексонвилл, Флорида

Это мой второй радар-детектор К40. Первый, который я купил в 2001 году, спас меня от билета в первый же день. Я подумал, что он неисправен, потому что он предупредил меня за 4 мили до того, как я увидел государственный патруль. Это убедило меня, насколько хорошо работает этот продукт! С тех пор это спасло мне бесчисленное количество билетов. Спасибо за превосходный продукт.

Патрик Даулинг

Радар Русь — САМЫЙ ЛУЧШИЙ! Автомобиль №5 с радар-детектором К40!

Питер М. Йорба Линда, Калифорния

Это четвертая система K40, которую я купил — всегда стоит своих денег!

J.F. Steger Dubuque, IA

Мне нравится, что теперь у меня есть возможность регулировать чувствительность K и Ka-диапазонов по своему вкусу. Это дает МНЕ контроль, а кто не любит контроль?

Дэйв М.

Спасибо, Линетт, я даже не подозревал, что у меня есть K40 так долго. Приятно знать, что я купил лучшее у компании, которая все еще существует. Я не думаю, что мне понадобится еще один, так как мне 68. Возможно, мне пора сбавить обороты.

Еще раз спасибо!

Дуг Ф. Decatur, AL

Это моя седьмая покупка радар-детектора K40 — хорошее обновление продукта и хорошее обслуживание в Patrick BMW.

D. Schwartz Glencoe, IL

Я не могу отблагодарить вас за предоставленную информацию. Вы были такими приятными и отзывчивыми! Настоящий актив для вашей компании !!

Спасибо,

К. Стоктон Хантсвилл, AL

Каждая милю, которую я проезжаю на своем Porsche, доставляет больше удовольствия благодаря радарно-лазерной системе K40.За первые два месяца после установки меня несколько раз предупреждали о ловушках.

Дом М. Автомобильный журналист, Нью-Джерси

Я думал, что куплю еще один радар-детектор, но Боб убедил меня купить K40. Гарантия штрафа за превышение скорости меня продала. И я не разочаровался!

Кен Т. , Энн-Арбор, Мичиган,

Эта система отлично работает.Раньше у меня была валентинка, и она выглядит намного лучше и работает лучше.

N.T. Колорадо-Спрингс

За последние пару дней с K40 я был поражен тем, сколько мест осталось для
полицейских, оборудованных радаром !!!! Я проезжал в среднем 65 000 миль в год в течение последних 42 лет, и не могу поверить, что ждал так долго . .. Я никогда больше не буду без одного СПАСИБО за ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ

Уэйн А. Андерсон, , Напа, Калифорния, .

Законны ли радар-детекторы и как они работают?

Вы бы проехали выше установленной скорости, если бы знали, что вас не поймают? Для многих покупка радар-детектора позволяет сделать именно это, хотя мы, очевидно, не рекомендуем превышать скорость.Ожидается, что к 2023 году индустрия радар-детекторов будет оценена в 20,6 миллиарда долларов, поэтому, как вы можете себе представить, на рынке есть много вариантов радар-детекторов.

Мы подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о детекторах радаров, в том числе о том, как они работают и легальны ли они.

Обязательно знать определения радар-детекторов

Чтобы понять, как работают радар-детекторы, важно сначала узнать разницу между устройствами и язык, на котором они используются.

Что такое радар-детекторы?

Детекторы радаров — это небольшие устройства, которые водители устанавливают в свои автомобили для обнаружения присутствия радара, который используется правоохранительными органами для определения скорости автомобилей. Когда радар-детектор обнаруживает радиоволны, излучаемые радаром, он предупреждает водителя. Он используется, чтобы предупредить водителей о необходимости корректировать скорость, если ее измеряет находящийся поблизости полицейский.

Как работают детекторы радаров?

Для работы радар-детекторов поблизости должен быть радар. Мы рассмотрим, как работает радар-детектор, начиная с того, как он срабатывает — радар-пушка.

Полицейский направляет радар на дорогу, скорость которой они проверяют, и может определить скорость каждого проезжающего автомобиля.

Этот процесс происходит с молниеносной скоростью, поэтому полицейский участок отслеживает вашу скорость почти сразу же.

Здесь может помочь радар-детектор. Водитель может определить, используют ли правоохранительные органы радар, если в его автомобиле установлен радар-детектор.

Если полицейский подъезжает к вам сзади, а затем включает радар, радиодетектор не поможет, так как полицейский уже набрал вашу скорость.

Чтобы избежать штрафа за превышение скорости, снизьте скорость до того, как полицейский уловит показания вашего радара.

Легальность радар-детекторов

Радар-детекторов нет ничего нового. Фактически, они существуют с 1968 года. Однако законодательство вокруг них с годами эволюционировало.

Законодательство о владении радар-детектором определяется на уровне штата, и почти каждый штат разрешает легковым автомобилям иметь радар-детекторы. Единственные штаты и округа, в которых запрещены радар-детекторы, — Вашингтон, округ Колумбия и Вирджиния. Тем не менее, каждый штат не разрешает коммерческим транспортным средствам использовать детекторы радаров из-за США.S. Закон Министерства транспорта запрещает это.

Владение радиолокационным глушителем или устройством, которое мешает работе радаров правоохранительных органов и не дает полиции получить точные показания — это совсем другая история. Хотя есть девять штатов, которые объявили незаконным владение радиолокационным глушителем, его использование в любом штате США может иметь серьезные последствия.

Для некоторой предыстории, Федеральная комиссия по связи (FCC) запретила операцию, маркетинг, или продажа любого типа оборудования для подавления радиопомех из соображений безопасности.Вот почему вы не видите глушителей радаров в рекламе или на полках розничных продавцов.

Итак, каковы последствия того, что вас поймали с помощью глушителя радаров?

Если вас поймают с использованием одного на федеральном шоссе, независимо от штата, существуют суровые наказания — до 50 000 долларов США и / или пяти лет тюрьмы. Что касается того, что вас поймали за использование их за пределами федеральных дорог, то существует 9 штатов, которые сделали радиолокационные помехи незаконными: Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Миннесота, Небраска, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси, Вирджиния и Вашингтон Д.C.

Типы радар-детекторов

Перед покупкой вам нужно решить, какой из двух типов радар-детекторов вам нужен — радар-детектор, устанавливаемый на приборную панель, или удаленный радар-детектор.

Радар-детектор, устанавливаемый на приборную панель или окно, защищен присосками и может перемещаться из одного автомобиля в другой. Это может быть отличным вариантом для тех, кто хочет поделиться устройством или временно перенести его в арендованный автомобиль.

Удаленные радар-детекторы скрыты и встроены прямо в ваш автомобиль.В то время как радар-детектор, установленный на приборной панели, состоит из всех частей в одном блоке, удаленный радар-детектор имеет антенну, динамики и отображается в разных местах автомобиля, поэтому он интегрирован в автомобиль. Водители обычно выбирают удаленный радар-детектор, если они не хотят, чтобы полицейские видели его и избегали кражи.

Работают ли радар-детекторы с камерами контроля скорости?

Многие полицейские агентства начали заменять полицейские ловушки скорости на камеры контроля скорости, которые представляют собой легкий, простой в установке и экономичный способ поимки спидеров.Камеры контроля скорости делают снимок вашего автомобиля, если вы едете с превышением допустимой скорости, и в конечном итоге фиксируют цвет, марку и модель вашего автомобиля, а также номерной знак. После этого на ваш домашний адрес будет отправлено сообщение о нарушении.

Камеры контроля скорости работают в маломощном диапазоне K или Ka, поэтому они могут быть обнаружены только радар-детекторами, относящимися к категории 4 или 5 звезд. Хотя это считается устаревшим в большинстве США, некоторые полицейские радары все еще работают с радаром X-диапазона.

Давайте рассмотрим разницу между каждым типом диапазона и его отношение к детекторам радаров.

Что такое Ka-диапазон?

Это самый современный тип радиолокационной полосы частот на рынке, используемый сегодня правоохранительными органами. Диапазон Ka работает на радиоволнах от 33,4 ГГц до 36,0 ГГц. Высокие частоты затрудняют обнаружение радар-детекторами, если только это не новое устройство с высокими характеристиками. Если радар-детектор улавливает диапазон Ka, скорее всего, это правоохранительные органы, поскольку другие устройства обычно излучают эту частоту.

Что такое группа K?

Диапазон K — это уровень ниже диапазонов Ka, работающих на радиоволнах между 18 ГГц и 27 ГГц.Радиолокационные установки, работающие в K-диапазонах, затрудняют обнаружение радиолокационными детекторами частоты с большого расстояния, поэтому наличие высококачественных радиолокационных детекторов важно для предупреждения водителей.

Что такое группа X?

Диапазон X — это самый низкий уровень радиоволн, работающих в диапазоне от 8,0 до 12 ГГц. Этот тип радиоволн в основном прекращен в США, но известно, что в некоторых сельских районах и некоторых штатах, таких как Огайо и Нью-Джерси, правоохранительные органы все еще используют диапазон X.

Изучите и проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем покупать радар-детектор, если вы хотите, чтобы он обнаруживал камеры контроля скорости.

Стоят ли радар-детекторы?

Лучший совет, который мы нашли, чтобы не попасться за превышение скорости, — это: «Не превышайте скорость». Мы знаем, что это не совсем то, что вы ищете, однако взвесьте вероятность того, что вас поймают с помощью радар-детектора или глушителя радаров (если вы находитесь в штате, где это незаконно), чтобы решить, стоит ли устанавливать его в вашем автомобиле.

Загрузите нашу инфографику, чтобы получить представление о механике радар-детекторов.

Источники: Как работает Stuff | Колесо новостей

Какой скрытый радар-детектор мне подходит?

Вы думаете о покупке удаленного радар-детектора?

Несколько причин, по которым вы, возможно, подумываете о покупке скрытого радар-детектора, заключаются в том, что он незаметен для глаз, а удаленная установка обеспечивает более чистую и профессиональную установку с меньшим количеством беспорядка.

Однако есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе скрытого радар-детектора, который подходит именно вам.

Чувствительность


Самое важное для вас — это общая чувствительность детектора.

Поскольку антенна скрытого извещателя обычно монтируется за решеткой, антенна устанавливается намного ниже, чем если бы она была установлена ​​на лобовом стекле, и двигатель вашего автомобиля находится прямо за ней, что снижает ее эффективность до обнаружения сзади.

Фильтрация


Второе по важности соображение — это фильтрующие возможности детектора.

Несколько лет назад производители автомобилей устанавливали датчики предотвращения столкновений на новые автомобили, и вскоре эти устройства станут обязательными.

Однако проблема с этими устройствами защиты от столкновений заключается в том, что они работают на той же частоте, которую использует полиция радиолокатора K-диапазона.

Таким образом, большинство продаваемых сегодня радар-детекторов представляют собой не что иное, как «детекторы новых автомобилей», предупреждающие вас о каждой новой машине, которая находится в непосредственной близости.

По этой причине вам необходимо убедиться, что выбранный вами детектор имеет новейшее программное обеспечение цифровой обработки, и что вы можете обновить программное обеспечение вашего детектора, когда станут доступны новые обновления.

Интеграция с GPS


Выбор скрытого детектора с интеграцией GPS позволяет вашему детектору:
  • Предупреждать вас заранее о приближении к фиксированным камерам контроля за фотографиями
  • Отметить вручную известные местоположения скоростных ловушек и / или другие достопримечательности
  • Отфильтровать известные местоположения ложных тревог по точной частоте
  • Может автоматически регулировать чувствительность детекторов в зависимости от скорости

Защита лидара полиции


По общенациональным оценкам, применение полицейских лидаров в настоящее время составляет более 15% из 112 000 сообщений о превышении скорости, выдаваемых полицией каждый день, и эта статистика растет с каждым днем.

Радар / лазерный детектор сам по себе совершенно бесполезен для защиты вас в полицейской лазерной ловушке скорости, поскольку, когда он предупреждает, офицер уже зафиксировал вашу скорость.

Из-за этого единственный способ защитить себя в таких засадах — это заклинить офицерское лазерное орудие.

Таким образом, при выборе скрытого детектора важным фактором является его способность взаимодействовать с внешней системой подавления лазерных помех или работать с ней.

Социальное взаимодействие


Одна из новейших тенденций в сообществе измерителей скорости — это возможность вашего радар-детектора обмениваться предупреждениями в реальном времени с другими пользователями радар-детекторов в вашем районе, и одним из лучших приложений для социальных сетей на дороге является Escort Live.

С дополнительным интерфейсом Escort Live для удаленных извещателей Escort / Beltronics вы будете предупреждены о:

  • Радары / лазерные предупреждения в реальном времени в вашем районе
  • Оповещения о ловушке скорости в реальном времени
  • Полиция обнаружила оповещения в реальном времени

Радар Верхний скрытый радар-детектор Роя выбирает


# 1 — Стингер VIP радар и система лазерной защиты


Stinger VIP занял 1-е место в нашем радаре и лазерной перестрелке 2015 года «Дуэль в пустыне» и установил новый стандарт для комбинированной радиолокационной и лазерной защиты.

Конечно, радар и система лазерной защиты Stinger — это самый дорогой радар-детектор и система лазерных помех в мире, но вы получаете то, за что платите.

Stinger VIP — это не радар-детектор в старомодном смысле этого слова. VIP был разработан как автомобильный компьютер с анализатором спектра, запрограммированный на сканирование радиолокационных полос, используемых полицией.

Этот уникальный подход дает важные преимущества в производительности.

А поскольку антенна Stinger HD представляет собой закрытую плоскую патч-антенну, она полностью скрыта от всех детекторов радаров (RDD), включая Spectre.

Патч-антенна также помогает Stinger достигать беспрецедентной точности, обеспечивая первоклассную фильтрацию и одновременно достигая рекордной чувствительности. Антенная система Stinger HD может даже обнаружить маломощные мобильные фотофургоны с вертикальной поляризацией в диапазонах K и Ka.

Еще одним преимуществом системы Stinger является то, что у них есть собственный лазерный глушитель, который будет взаимодействовать с их системой.

Преимущества системы Stinger VIP

  • Самый эффективный скрытый радар-детектор, доступный сегодня
  • Лучшая фильтрация из всех производимых сегодня радар-детекторов
  • Возможность настройки вашей системы с различными опциями
  • GPS включен — база данных камеры слежения за фотографиями и фильтрация GPS
  • Незаметность для всех детекторов радар
  • Регулярные и простые обновления программного обеспечения для борьбы с новейшими угрозами
  • Превосходная интегрированная система лазерного подавления
  • Изящный дизайн, цветной сенсорный дисплей предлагает удобный интерфейс (с указанием направления) и прекрасно интегрируется с роскошные автомобили

Минусы системы Stinger VIP
  • Интерфейс социального взаимодействия не предлагается
  • Общая цена их системы

Розничная цена от 2995 до 5995 долларов — (без VIP-скидки)

# 2 — Радар-детектор Beltronics STiR Plus


Beltronics STiR Plus использует запатентованную Escort антенну M3, которая также используется с Escort 9500ci, Escort REDLiNE и STi Magnum.

По этой причине STiR Plus по своим характеристикам не уступает более дорогому Escort 9500ci, но НЕ включает в себя Laser ShifterPro от Escort.

Благодаря этому у вас есть возможность установить более эффективную систему подавления лазерных помех, такую ​​как Anti Laser Priority.

Преимущества радар-детектора STiR Plus

  • Экстремальный диапазон и чувствительность
  • Цифровая обработка сигналов (DSP) для работы в экстремальных условиях
  • Отказ от безопасности дорожного движения (TSR), фильтрация
  • GPS включен — база данных камеры слежения за фотографиями и фильтрация GPS
  • Скрытность ко всем детекторам радар-детекторов
  • Escort Live совместимый
  • Может быть установлен с любой другой системой подавления лазерных помех, проданной сегодня
  • Может также взаимодействовать с нашим зеркальным дисплеем с радар-детектором

Минусы STiR Plus
  • Восприимчивость к ложным срабатываниям датчиков предотвращения столкновений

Розничная цена 1295 $.95 — (до VIP-скидки)

# 3 — Детектор радара Escort 9500ci


Радар-детектор Escort 9500ci — это в основном тот же радар-детектор, что и Beltronics STiR Plus, за исключением того, что он имеет синий дисплей, а также включает в себя Escort Laser ShifterPro.

Компания, которая на самом деле производит Laser ShifterPro для Escort, — это Laser Interceptor, и они какое-то время не предлагали никаких обновлений прошивки для своей системы лазерных помех, и она не может заглушить новые лазерные пушки с частотой пульса, которые сейчас используются полицией по всей стране.

Преимущества радар-детектора 9500ci

  • Экстремальный диапазон и чувствительность
  • Цифровая обработка сигналов (DSP) для работы в экстремальных условиях
  • Отказ от безопасности дорожного движения (TSR), фильтрация
  • GPS включен — база данных камеры слежения за фотографиями и фильтрация GPS
  • Скрытность ко всем детекторам радар-детекторов
  • Escort Live совместимый
  • Может также взаимодействовать с нашим зеркальным дисплеем с радар-детектором

Минусы 9500ci
  • Плохая производительность Laser ShifterPro
  • от Escort
  • Восприимчивость к ложным срабатываниям датчиков системы предотвращения столкновений

Розничная цена 1995 $.95 — (до VIP-скидки)

# 4 — Эскорт 8500ci Plus


В Escort 8500ci Plus используется конструкция антенны Escort M4, которая также используется в Passport, Escort 8500×50 и Passport 9500ix.

Из-за этого он оценивается как 4-звездочный детектор с четырехкратной дальностью захвата, чем у полицейского радара.

Одним из основных недостатков 8500ci Plus является то, что он использует аналогичную технологию DSP, используемую в более ранней модели 8500×50, и не имеет возможности отфильтровывать эти раздражающие предупреждения в диапазоне K, вызванные датчиками предотвращения столкновений, такими как STiR Plus или 9500ci может.

Преимущества радар-детектора 8500ci Plus

  • Хорошая дальность и чувствительность
  • Самый доступный извещатель удаленного монтажа в своем классе
  • GPS включен — база данных камеры слежения за фотографиями и фильтрация GPS
  • Может использоваться с любым лазерным глушителем, проданным сегодня

Минусы 8500ci Plus
  • Датированная технология DSP, аналогичная 8500×50
  • Восприимчивость к ложным срабатываниям датчиков системы предотвращения столкновений
  • НЕ совместим с Escort Live
  • Не скрытность от детекторов радар

Розничная цена 799 долларов США.95 — (до VIP-скидки)

Полицейские радар-детекторы в Вирджинии

Ниже адвокат по штрафам за превышение скорости в Вирджинии обсуждает использование полицейских радар-детекторов, их законность в Вирджинии и какие штрафы вы можете понести, если их поймают. Для получения дополнительной информации о полицейских детекторах радаров или штрафах за превышение скорости позвоните и запишитесь на консультацию сегодня.

Полицейский радар-детектор — это устройство, которое используется для определения того, контролируется ли скорость вашего автомобиля полицией с использованием специального радарного пистолета.Обычно водители используют их, чтобы обнаружить сотрудников правоохранительных органов до того, как сотрудники правоохранительных органов смогут их обнаружить, что, в свою очередь, теоретически может помочь им избежать штрафов за превышение скорости.

Способ, которым это работает, заключается в обнаружении радиоволн, которые излучаются радарными пушками, до того, как радары подойдут достаточно близко, чтобы определить скорость транспортного средства.

Законность обнаружения радар-детекторов в Вирджинии

В Вирджинии незаконно управлять транспортным средством, оснащенным любым типом устройств, пассивных или активных, используемых для обнаружения любого механизма, используемого полицейскими для измерения скорости транспортных средств в правоохранительных целях.Таким образом, если у устройства не было источника питания и к нему никто не мог получить доступ в машине, то человек не виновен в правонарушении. У вас может быть радар-детектор в вашем автомобиле; вы просто не можете получить к нему доступ во время вождения.

Если вы приехали из другого штата, где это разрешено законом, вам следует положить радар-детектор в багажник. Пока устройство не имеет питания и недоступно, просто иметь его в машине будет недостаточно для осуждения. Ключ в том, что он недоступен.

Какие штрафы за наличие радар-детектора?

Штраф за наличие радар-детектора в Вирджинии — штраф. За это нарушение штрафные баллы не начисляются. Офицер может забрать устройство по своему усмотрению, если он считает, что оно ему нужно в качестве доказательства, но по завершении судебного разбирательства он должен вернуть устройство лицу, которому предъявлено обвинение.

Что люди должны знать о детекторах радаров в Вирджинии?

Люди должны знать, что радар-детекторы обнаруживают только радарное оборудование, поэтому они не могут обнаружить все доступные методы определения скорости транспортного средства, имеющиеся у полицейских.Сотрудники правоохранительных органов обычно используют лазерное оборудование, которое в любом случае является более новым и более точным, а также могут определять скорость движения транспортных средств, которые вообще не обнаруживаются. У некоторых сотрудников правоохранительных органов также есть детекторы радаров, которые могут обнаруживать определенные разновидности детекторов радаров. Так что использование радар-детектора — определенная авантюра, а не надежный способ уклониться от штрафа за превышение скорости.

Каковы самые большие ошибки, которых следует избегать при использовании радар-детекторов в Вирджинии?

Самая большая ошибка, которую следует избегать с детекторами радаров в Вирджинии, — это неверное понимание того, что именно является незаконным.Многие люди считают, что если вы просто отключите устройство от сети, все будет в порядке, однако устройство должно быть недоступным, и это действительно самое важное, что нужно от него отнять. У вас может быть сломанный радар-детектор, который находится прямо рядом с вами, неспособный обнаружить радар вообще, потому что он не работает, и вы все равно можете заряжаться, потому что он доступен.

Зачем обращаться к адвокату, если вас поймали с помощью полицейского радар-детектора?

Адвокат может помочь вам понять, действительно ли вам предъявлено обвинение, потому что закон немного сбивает с толку с точки зрения детекторов радаров.Адвокат может помочь вам вернуть его, если по какой-либо причине полицейский не сделает этого по окончании судебного разбирательства.

18Май

Принцип работы плунжерного насоса высокого давления: Страница не найдена —

Как устроен плунжерный насос высокого давления

Широкое распространение имеют гидравлические системы высокого давления. Они применяются как в бытовых приборах, так и условиях промышленного использования. Обязательным агрегатом для них является плунжерный насос высокого давления, в каждом из которых сочетается относительная простота изготовления, высокая степень надежности во время эксплуатации, а также эффективность.

Данный узел используется в качестве привода либо механизма у смежных узлов. Принцип работы гидравлического узла задействован во многих сферах деятельности человека.

Характеристики аппарата

Современные плунжерные насосы высокого давления по своему строению, условиям работы и функционалу имеют большое сходство с поршневыми аналогами. Этому способствует наличие плунжера (англ. plunger — погружаться), представляющего собой пустотелый цилиндр. Он «ходит» в уплотняющем сальнике, не соприкасаясь со стенками рабочего цилиндра. Гидравлические дозаторы ручного типа используются гораздо реже. Производительность узла достигает 90%.

Плунжерные насосы отличаются высокой производительностью на фоне элементарной эксплуатации

Популярными сферами применения являются области, связанные с нефтепереработкой и химией. Также используют насос для мойки высокого давления. Гидравлические агрегаты применяют для изготовления растворов, компоненты которых подобраны с высокой степенью точность. За счет конструктивных особенностей производители предлагают объемные и необъемные тип.

Особые эксплуатационные условия обязывают задействовать в изготовлении материалы, обеспечивающие длительную и стабильную работу плунжеру, а также стойкость к износу, герметичность, высокие прочностные характеристики. КПД выпускаемых агрегатов превышает 0,9. Дифференциация видов по конструкционным особенностям следующая:

  • горизонтальные;
  • вертикальные;
  • многоцилиндровые;
  • ручные;
  • автоматические;
  • многоплунжерные;
  • с герметичными цилиндрами.

При этом очевидными являются следующие преимущества, которыми обладает практически каждый плунжерный насос высокого давления:

  • монтажные работы выполнить очень просто;
  • управлять аппаратом не составит труда;
  • конструкционное исполнение позволяет провести индивидуальную настройку;
  • предусмотрена система смазки, позволяющая к ней легко добраться;
  • присутствует возможность плунжерный насос высокого давления отрегулировать на выход нужного рабочего давления за счет правильного подбора числа плунжеров.

Плунжерные насосы высокого давления способны перекачать вязкую жидкость или эмульсию, содержащую абразивные частицы.

Внутреннее устройство

Плунжерные насосы высокого давления Pratissoli

Основная масса моделей, представленных на отечественном рынке, будь то профессиональный или бытовой аппарат, представляет собой устройство объемного типа. Рабочие элементы перемещаются возвратно-поступательным методом. Такое аксиальное движение подразумевает следующий алгоритм:

  • внутри камеры располагаются два клапана: всасывающий и напорный, включая цилиндр с задействованным в процессе плунжером;
  • во время рабочего процесса плунжер перемещается аксиально;
  • рабочая камера соединена с двумя трубопроводами: заборный и выходной;
  • рабочий цикл состоит из полного поворота кривошипа, за это время плунжер успевает захватить дозированную порцию жидкости из всасывающей части и отправить ее в напорную трубу.

ВИДЕО: Производство плунжерных насосов Speck Triplex Plunger pump production manufacture

Объем жидкости, который способны прокачать насосы высокого давления для воды, зависит от диаметра плунжера и его хода. Важно знать, что существуют агрегаты высокого давления (авд), использующие в конструкции принцип двустороннего действия. Они обладают следующими особенностями:

  • для эксплуатации агрегата задействованы обе полости цилиндра;
  • в течение полуоборота коленвала, когда плунжер перемещается в одну сторону, происходит одновременно забор и выпрыскивание жидкости;
  • во время проворачивания коленвала до полного оборота в полостях цилиндра также происходит два процесса, но оба в обратном направлении.

Двусторонняя схема обеспечивает двукратное увеличение подачи жидкости, в отличие от аппаратов с односторонним процессом. Также эти насосы высокого давления для воды создают равномерный поток.

Насос трех плунжерный P52/72-200

Плунжерный насос высокого давления имеет высокую стоимость во многом за счет высокой степени точности изготовления деталей. Подгонка сопряжения между поверхностями обеспечивает зазоры в несколько микрон. Также требуется минимальная степень шероховатости (выше, чем Rz 1,25) на поверхности штока. Он должен калиться в печах ТВЧ, чтобы придать наружному слою изделия необходимую твердость, а более податливая центральная часть придаст изделию пластичность.

Принцип работы

Важную роль в плунжерных насосах играет сам плунжер, который изготавливается в виде стержня (штока). Его задачей является осевое перемещение вдоль цилиндра. Движение обеспечивается за счет электропривода, раскручивающего коленвал, кулачек которого упирается в торец штока. Точность сопряжения стержня и отверстия обеспечивает технологическую герметичность узла.

Как работает аппарат

  1. На первоначальном этапе плунжерный насос высокого давления обеспечивает перемещение штока в обратном направлении от рабочей камеры. За счет образовавшегося разряжения в полости открывается впускной клапан, выпускной при этом будет закрыт.
  2. Жидкость проникает в установленном количестве из заборного трубопровода. Плунжер, достигнув крайней точки удаления, начинает движение в обратном направлении.
  3. Увеличивающееся давление в рабочей камере блокирует впускной клапан, одновременно открывая выпускной. Жидкость удаляется по выходному трубопроводу. Цикл повторяется снова.

Специфика подобной аппаратуры для автомойки такова, что в процессе работы образуются вибрации и пульсирование агрегата. Такие побочные эффекты сказываются на эффективности и сроке бесперебойной эксплуатации.

Минимизировать разбалансировку позволяет включение в рабочий цикл нескольких рабочих плунжеров, чем успешно пользуются производители агрегатов. На кривошип монтируют три плунжера, расположенных под 1200 к осям друг друга. Позитивное влияние оказывает использование двух рабочих полостей в двусторонних конструкциях.

Промышленные установки способны выдавать приводную мощность до 800 кВт, а рабочее давление создается до 3500 бар. В бытовых условиях применяют аппаратуру, поддерживающую давление 3-20 бар и способную перекачивать до 1000 л/час.

Возможные неисправности

Промышленное и бытовое оборудование нуждается в правильном уходе и обслуживании. Для этого необходимо знать его слабые места, чтобы продлить срок службы агрегатов. Проблемные участки большинства моделей сводятся к следующему:

  • повышенная вибрация способствует ослабления крепления к кронштейну;
  • во время профилактических работ необходимо контролировать соосность валов и затягивать крепежные винты;
  • для обеспечения герметичности своевременно меняют сальник;
  • подтягиваем коллектор вверх от картера таким образом, чтобы не повреждать встроенные плунжеры;
  • просматриваем периодически целостность вала, выявляя на нем возможные трещины, сколы или наличие изгибов, при необходимости проводим замену на ремонтные.

Это относится как к отечественным, так и зарубежным устройствам.

ВИДЕО: Плунжерный насос Speck Triplex Plunger pump animation

Принцип работы плунжерного насоса, что такое плунжерный насос

Что такое плунжерный насос? Это насос объемного действия. То есть давление жидкости создается за счет изменения объема камеры. Когда объем камеры растет, в ней создается разряжение, жидкость всасывается. Когда объем уменьшается, жидкость сжимается, давление растет.

Схема работы плунжерного насоса

На рисунке мы видим наличие клапанов. Плунжер идет вправо – всасывание – подымается впускной клапан, закрывается выпускной. Вода заполняет камеру. Плунжер идет влево – нагнетание – запирается впускной клапан, поднимается выпускной. Вода устремляется по назначению.

Этот же принцип используется в поршневых насосах. Отличие насосов друг от друга заключается в нагнетающем элементе. В поршневых насосах работает поршень. В плунжерных – плунжер. В поршневых насосах самая ценная деталь – цилиндр в котором ходит поршень. К изготовлению этого элемента предъявляют большие требования. А именно, внутренний диаметр должен быть в жестком допуске по всей длине.

В плунжерном – жесткий допуск на изготовления наружной поверхности цилиндра. Чего достигнуть намного легче с технической точки зрения, чем расточка и доводка внутреннего диаметра.

Устройство плунжерного насоса

Разберем устройство насосов плунжерного типа на примере дозировочного насоса.

org/ImageObject»> Одноплунжерный дозировочный насос

Электродвигатель – 1 вращает червяк — 2, который крепится к валу двигателя муфтой. В зацеплении с червяком находится червячное колесо — 3. К этому колесу присоединен эксцентрик – 4, который может находится ближе или дальше от центра червячного колеса. Положение эксцентрика легко регулируется механически. На эксцентрик одет шатун -5, который толкает плунжер – 6.

Всасывающий клапан-шар — 7 открывается, когда плунжер идет влево. Вода заливает цилиндр — 9. В следующей фазе движения плунжера, объем камеры сокращается, всасывающий клапан опускается, нагнетающий – 8 подымается. Вода идет к потребителю.

Ход плунжера изменяется в зависимости от положения эксцентрика. Если эксцентрик установлен в центре червячного колеса, то ход вытеснителя (плунжера) равен нулю. При максимальном удалении от центра, ход вытеснителя максимальный. То есть производительность насоса можно менять от нуля до максимума. Поэтому он называется дозировочным.

Виды плунжерных насосов

Главное преимущество плунжерных насосов перед поршневыми – точность изготовления наружного диаметра цилиндра намного выше точности изготовления внутреннего диаметра. Допуски на плунжер достигают 2 – 3 мкм. Благодаря таким минимальным зазорам достигается большое давление и высокое КПД, намного больше, чем у поршневых насосов.

В зависимости от компоновки главных деталей плунжерные насосы бывают:

  • одноцилиндровые;
  • многоцилиндровые;
  • вертикальные;
  • горизонтальные;
  • с постоянной производительностью;
  • с переменной производительностью;
  • ручные;
  • автоматические.

Плунжерные насосы – агрегаты высокого давления. Поэтому они не нашли применения в быту. Простота изготовления делает их надежными механизмами, которые широко применяются в различных сферах народного хозяйства:

  1. В нефтяной промышленности (станки качалки, буровые насосы и другие).
  2. В химической промышленности, для перекачки химрастворов.
  3. В энергетике – приводы парогенераторов, насосы в АЭС.
  4. В машиностроении – для обеспечения давления в гидроприводах.
  5. В автомойках – для создания сильного напора воды.
  6. В коммунальном хозяйстве – в гидравлических сетях.
  7. В пищевой промышленности – для систем обратного осмоса.

Аксиальный плунжерный насос

Схема аксиально-плунжерного насоса

Надо отметить, что аксиальный плунжерный насос часто называют аксиально-поршневым. Два этих термина описывают один и тот же механизм. Аксиальный указывает на то, что цилиндры расположены вдоль оси бока цилиндров.

Упорный диск — 1 вращается на оси — 2, которая находится под углом к оси блока цилиндров. Сферическая головка шатуна — 3 соединена с упорным диском. Когда диск вращается, шатуны — 4, следуя за головкой — 3, выдвигают и задвигают поршня (плунжеры) — 6, что приводит к всасыванию и нагнетанию воды через отверстия золотника распределителя — 7. Количество поршней бывает от 5 до 9.

У некоторых насосов угол γ можно менять произвольно. Соответственно меняется производительность насоса. Чем он больше, тем больше производительность. Угол оси упорного круга к оси блока не может быть больше 45 градусов.

На схеме показан насос у которого ведущий вал вращает упорный диск. Блок цилиндров неподвижен. Также применяют аксиально-плунжерные насосы, у которых крутиться блок цилиндров, а упорных диск неподвижен.

Плунжерный насос высокого давления

Простота конструкции плунжерных насосов делает их незаменимыми во многих отраслях промышленности. Компактные, недорогие, долговечные. Простое обслуживание. Давление от 100 до 3000 атм. Производительность от 200 до 3000 литров в минуту.

Изготавливают как стационарные, так и передвижные установки на шасси автомобиля. Применяют специальные антивибрационные опоры, которые гасят колебания насоса.

Привод насоса – электрический или ДВС.

Трансмиссия – упругая муфта, клиноременная передача – для электрического мотора.

Карданный вал или муфта сцепления – для ДВС.

Предохранительные устройства для недопущения превышения выше допустимых давления и температуры – стабилизаторы всасывания.

Самоочищающиеся фильтры – важный компонент насосной установки.

Применение:

  • Чистка любых поверхностей от краски;
  • Прочистка труб в различных системах;
  • Вычищение внутренних поверхностей емкостей;
  • Чистка топок, котлов, теплообменников;
  • Резка бетона, кирпича, цемента;
  • Снятие шпаклевки, резины, коррозии с любых поверхностей;
  • Удаление разметки на асфальте
  • Счистка граффити
  • Предание шероховатости поверхностям для их последующего склеивания;
  • Чистка железнодорожных вагонов изнутри;
  • Опреснение соленой воды;
  • Очистка воды обратным осмосом;
  • Дробление камней, грунта;
  • Разрезание кожи, дерева, пластмассы;
  • Удаление тугоплавких смол с поверхностей;
  • Удаление нечистот со дна автомобилей, поставленных на ремонт.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 9 чел.
Средний рейтинг: 4.8 из 5.

Плунжерные насосы высокого давления | DOSINGS.ru

Гидравлические системы с высоким давлением требуют специального дозирующего оборудования, а именно насосов дозаторов, обладающих высокими прочностными характеристиками. В этих случаях уместно применение плунжерных насосов высокого давления. По своим конструктивным особенностям плунжерные насосы дозаторы отлично перекачивают жидкости и сохраняют высокие в гидравлических системах, что необходимо по технологии. Компактные размеры плунжерных насосов позволяют из размещать в любых местах на производстве.

Помимо высокой надежности, плунжерные насосы высокого давления отличаются высоким КПД. Большим преимуществом плунжерных насосов является возможность их эксплуатации в круглосуточном режиме. В обслуживании плунжерные насосы просты, поскольку их конструкция не предполагает большого количества деталей.

Принцип работы плунжерных насосов высокого давления

Жидкость, которая подается под большим давлением, обладает огромной силой. Ведь обыкновенная вода при высоком давлении способна раскрошить горную породу или даже разрезать металл. В различных отраслях промышленности предъявляются разные требования к технологическим процессам. Там, где жидкость должна подаваться при высоком давлении, эффективно используются именно плунжерные насосы. Они способны развивать большие напоры, при этом материалы их корпуса и рабочего элемента обеспечивают большой срок службы этому насосному оборудованию. Современные технологии позволяют использовать подключать плунжерные насосы высокого давления к системам управления. С их помощью можно менять давление и объемы перекачиваемого продукта.

Специальное предложение

Выбираете насос? Получите индивидуальное коммерческое предложение, заполнив форму.

Также проектируем и производим системы дозирования и водоподготовки в соответствии с вашим техническим заданием и/или на основе выбранного оборудования и комплектующих.

Плунжерный дозирующий насос относится к насосам объемного типа. Плунжер – поршень – совершает возвратно-поступательные движения, тем самым изменяя давление в рабочей камере. За счет этого осуществляется транспортировка перекачиваемой среды в дозирующем насосе. Во время работы плунжера, он не контактирует напрямую с рабочей камерой плунжерного насоса, поэтому исключен износ за счет трения.

Устройство плунжерных насосов высокого давления

Как мы уже отметили выше, рабочей частью плунжерного насоса дозатора является поршень. Кроме того, в дозирующем насосе присутствуют такие элементы, как клапаны, система нагнетания и пружина, благодаря которой поршень совершает движения. Клапаны плунжерных насосов высокого давления обеспечивают герметичность этих дозирующих устройств.

Кроме того, в устройствах этого типа присутствует эффективная система нагнетания, а за работу плунжера отвечает пружина. Все системы плунжерного насоса взаимосвязаны. Разгерметизация рабочей камеры плунжерного насоса может привести к выходу из строя всего дозирующего оборудования. Поэтому исключительно важно выбрать плунжерные насосы, изготовленные из материалов совместимых с перекачиваемой средой и давлением, под которым осуществляется ее дозирование. Производители, как правило, в характеристиках плунжерных насосов указывают показатели максимального рабочего давления дозирующего оборудования, а также степень вязкости перекачиваемой среды и максимальный размер абразивных частиц.

Особенности плунжерных насосов высокого давления

Плунжерные насосы высокого давления предназначены для эксплуатации в промышленных условиях. Они могут быть изготовлены во взрывозащищенном исполнении. Для этого используются специальные материалы, подавляющие возникновение искр и воспламенения при работе на опасных промышленных участках и при контакте с потенциально опасными жидкостями.

Представленные в нашем каталоге промышленные плунжерные насосы отличаются небольшим количеством деталей, что снижает их стоимость и делает доступным данное дозирующее оборудование. Плунжерные насосы высокого давления изготовлены в соответствии со стандартом API675, а также отвечают все нормам безопасности и стандартам, действующим на территории Российской Федерации.

Модели плунжерных насосов высокого давления могут быть одноголовочными и многоголовочными, различаться частотой хода, а также работать с определенными средами. Чтобы выбрать подходящий плунжерный насос высокого давления обратитесь к нашим специалистам. Мы осуществляем доставку дозирующего оборудования по всей России транспортными компаниями. По вопросам сотрудничества и поставок позвоните нам или отправьте сообщение по электронной почте.

Выбрать плунжерный насос

Плунжерный насос дозатор

и чем он отличается от поршневого насоса. Плунжер и поршень

 

Существительное «поршень» намного «популярнее», чем «плунжер». В поисковых запросах оно встречается в двадцать раз чаще (поршень двигателя внутреннего сгорания, тормозной поршень, поршень клапана и, конечно, поршень насоса). Многие из тех, кто хотя бы на интуитивном уровне понимает, что такое поршень, не всегда даже слышали о плунжере. Хотя в справочниках и словарях (не только технических, но и общего типа) словосочетания с прилагательным «плунжерный» ─ не случайные гости: плунжер ТНВД (плунжер топливного насоса высокого давления), плунжер домкрата, плунжер клапана, плунжер пресса. И плунжер насоса, разумеется. Если поршень «популярнее» плунжера на порядок, то слова «плунжерный насос» при формировании запроса набирают лишь вдвое реже, чем «поршневой насос».

 

Поршень и плунжер. Поршневой и плунжерный насосы

В соответствии с «ГОСТ 17398-72 Насосы. Термины и определения» поршневой и плунжерный насосы являются возвратно-поступательными насосами, рабочие органы которых выполнены, соответственно, в виде поршня и в виде плунжера. В каких «взаимоотношениях» между собой находятся поршень и плунжер?

Велик соблазн считать поршень и плунжер синонимами, тем более, что такого же мнения придерживаются многие словари синонимов, ставя в один ряд с ними употребляемый сегодня гораздо реже, чем в недавнем прошлом, термин «ныряло». Кстати, совсем не случайный, ведь слово «плунжер» происходит от английского plunge, что означает погружение, ныряние. О том, что поршень и плунжер не совсем одно и то же, косвенно свидетельствует все тот же ГОСТ 17398-72, определяя роторно-поршневой насос как роторно-поступательный насос с рабочими органами в виде «поршней или плунжеров».

И все же большинство словарей в определении плунжера используют слово поршень, что дает основания рассматривать плунжер не как уникальный вытеснитель, а как частный случай поршня. Согласно Большому Энциклопедическому словарю (2-е издание, 1997 г.) плунжер ─ это «поршень, имеющий длину, значительно превышающую диаметр». Толковый словарь под редакцией Д. Н. Ушакова, 19351940 гг. ─ «поршень в нагнетательных насосах, имеющий вид длинного цилиндрического стержня». Большая политехническая энциклопедия под ред. В. Д. Рязанцева, 2011 г. ─ «удлиненный массивный цилиндрический поршень с кольцевыми уплотнителями». И, наконец, Большая советская энциклопедия 1969-1978 гг. издания ─ «поршень с гладкой образующей поверхностью или с кольцевыми канавками, имеющий длину, значительно превышающую диаметр».

Т. е. главный отличительный признак, дающий основание назвать поршень плунжером, ─ геометрия и размеры поршня. Когда поршень «вытягивается», и его длина начинает существенно превосходить диаметр, продолжая оставаться поршнем, он становится еще и плунжером. Длина и диаметр поршня могут быть любыми. Диаметр плунжера намного меньше, чем длина плунжера.

Исходя из вышесказанного, плунжерный насос может рассматриваться как один из двух вариантов поршневого насоса, который бывает собственно поршневым и плунжерным.

 

Плунжерный насос: принцип работы, отличия поршневого и плунжерного насосов

Работа плунжера и поршня в насосе происходит с использованием идентичных принципов вытеснения жидкости, поэтому гидравлические параметры плунжерных и поршневых насосов в целом одинаковы. Но устройство плунжерного насоса имеет некоторые особенности, заключающиеся в уплотнении рабочего органа.

Поверхность плунжера, как правило, гладкая и не содержит канавок для размещения уплотнений, которые устанавливают на внутренней поверхности цилиндра. Это позволяет с большей свободой варьировать их количеством и шириной. К расположенному на поверхности цилиндра неподвижному уплотнению достаточно просто подвести смазку, что позволяет не только увеличить скорость движения плунжера, но и срок службы плунжерных пар.

Уплотняющие кольца на поршне препятствуют ему развивать столь же высокие скорости как гладкому плунжеру. Поскольку плунжер может перемещаться с большой скоростью, увеличивается число его двойных ходов, существенно превышающих технологически и экономически оправданное количество двойных ходов поршня. А чем число двойных ходов больше, тем меньшие габариты и масса насоса достаточны для обеспечения требуемой гидравлической мощности.

Особенности конструкции уплотнений плунжерного насоса облегчают использование современных материалов с улучшенными антикоррозийными свойствами, высокой стойкостью к агрессивным средам и значительным рабочим ресурсом. Применение инновационных решений, например, оксидной керамики (плунжеры керамические), позволило еще более уменьшить износ и увеличить срок службы плунжеров.

Чтобы обеспечить герметичность и достаточность небольших усилий для перемещения поршня, его поверхность тщательно притирают к цилиндру. При изготовлении плунжерных насосов столь же трудоемкая обработка внутренней поверхности цилиндра не требуется. А добиваться высокого класса чистоты наружной поверхности плунжера технологически проще, чем внутренней цилиндра.

В силу особенностей конструкции собственно поршневые насосы используют для малых и средних напоров; плунжерные ─ преимущественно (но не только) для высоких. Если для поршневых насосов давление перекачиваемой жидкости измеряется десятками мегапаскалей, то плунжерные насосы способны перекачивать жидкость с давлением 100 МПа и выше.

 

Устройство плунжерного насоса-дозатора

Основные части поршневого и плунжерного насосов ─ цилиндр и движущийся в нем поршень (плунжер), благодаря перемещению которого происходит всасывание и нагнетание жидкости. Движение поршня (плунжера) обеспечивает электрический или иной, например, дизельный привод. Своя область применения есть у ручных плунжерных насосов.

Вращательное движение вала двигателя с помощью кривошипно-шатунного механизма (кривошип, шатун и шток) преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня-плунжера, результатом чего является чередование разрежения и избыточного давления внутри цилиндра. Работа плунжерного насоса координируется всасывающими и нагнетательными клапанами.

Плунжерный дозировочный насос обеспечивает подачу (расход) дозируемой жидкости с очень высокой точностью. Дозировочный одноплунжерный электронасосный агрегат состоит из двух блоков приводного и гидравлического. В состав приводного входят двигатель и редуктор с червячной парой и механизмом регулирования. В гидравлический ─ один или несколько гидроцилиндров (другие названия ─ камера насоса, корпус). Электронасосные дозировочные агрегаты могут укомплектовываться как одинаковыми, так и разными по величине подачи гидроцилиндрами.

Функции редуктора ─ преобразовывать вращательное движение вала двигателя в возвратно-поступательное движение плунжера и обеспечивать бесступенчатое регулирование длины хода плунжера.

Конец червячного вала через муфту соединен с валом двигателя. Вал, на котором закреплено червячное колесо, имеет эксцентриковую шейку ─ посадочное место для эксцентрика. Надетый на эксцентрик шатун преобразует вращательное движение вала червячного колеса в возвратно-поступательное движение ползуна, соединенного с плунжером. Изменение положение эксцентрика относительно шейки вала меняет длину хода плунжера от максимума до нуля. Она будет наибольшей при максимальном эксцентриситете. Приближение точки крепления шатуна к центру вала означает, что ход плунжера уменьшается. Соответственно, падает количество подаваемой насосом жидкости.

Регулирование подачи изменением длины хода плунжера может выполняться вручную или дистанционно при остановленном агрегате или на ходу (последнее ─ не у всех моделей).

Регулировать подачу можно другим способом ─ варьируя число ходов плунжера с помощью частотно-регулируемого асинхронного привода.

В мощных насосах расширить диапазон значений подачи и давления помогают сменные детали гидроблока ─ плунжеры и гильзы разного диаметра.

Гидроцилиндр ─ гильза с уплотнительным устройством ─ предназначен для перекачки дозируемой жидкости. К его корпусу присоединены шариковые клапаны. Компания «Ареопаг» ─ один из ведущих российских производителей насосов-дозаторов ─ предлагает несколько способов крепления клапанов: при помощи рамки или фланцев, а также резьбовое и быстроразборное соединения. При ходе плунжера на всасывание и закрытом нагнетательном клапане в гидроцилиндре создается разряжение. После открытия клапана на всасывание (другие названия ─ впускной клапан, клапан забора, приемный клапан) корпус цилиндра заполняется реагентом. При обратном ходе плунжера всасывающий клапан закрывается, и в полости гидроцилиндра создается избыточное давление, под действием которого открывается нагнетательный клапан (выпускной клапан, клапан сброса), и жидкость выталкивается из полости гидроцилиндра. Данный процесс повторяется при каждом цикле возвратно-поступательного движения плунжера.

Плунжерные насосы классифицируют по числу рабочих полостей (гидроцилиндров, плунжеров): одноплунжерный насос, двухплунжерный насос, трехплунжерный насос (получил особенно широкое распространение), многоплунжерный насос.

Насосы с двумя и более плунжерами имеют общий коленчатый вал с расположенными под углом друг к другу кривошипами. У трехплунжерных насосов он составляет 120O.

Многоплунжерные насосы позволяют увеличить КПД агрегата и подачу (при этом сделав ее более равномерной), появляется возможность одновременного дозирования разных жидкостей.

Агрегаты блочные различных категорий точности дозирования производства ЗДТ «Ареопаг» изготавливаются с одним, двумя и большим числом насосов. Раздельное для каждого насоса регулирование подачи изменением длины хода плунжера дополнено синхронным для всех регулированием посредством изменения числа ходов.

Для изготовления проточной части используют хромистые, хромоникелевые, хромоникелемолибденовые стали, а также никелевые и титановые сплавы.

Как опции предусмотрено устройство обогрева (охлаждения) проточной части, а также устройство фонаря, верхней заглушки и нижнего штуцера отвода утечек.

Возможно изготовление плунжерных электронасосных агрегатов в различном климатическом исполнении не только общепромышленного, но и повышенного уровня взрывозащиты для эксплуатации в пожароопасных зонах.

 

 

 

Применение плунжерных насосов

Благодаря своим функциональным свойствам, в т. ч. способности создавать высокое давление и работать с агрессивными и вязкими средами, плунжерные насосы нашли широкое применение в самых разных областях технологий. Число предприятий различных отраслей, на которых приходят к пониманию необходимости плунжерный насос купить, с каждым годом только растет.

В строительной индустрии плунжерные насосы делают возможным осуществление широкого спектра технологических операций, начинающихся со слова «очистка» (спасибо высокому давлению!). Очистка стальной арматуры железобетонных конструкций от ржавчины. Очистка поверхностей строительных конструкций, например, стен домов от граффити. Очистка технологического транспорта и оборудования ─ цементных мешалок, мельниц, сит, бетоносмесителей.

Промышленные установки, в состав которых входят плунжерные насосы, используют для придания шероховатости строительным конструкциям и срезания швов. В дорожной отрасли с их помощью удаляют дорожную разметку и даже слои асфальтобетона.

В металлургии плунжерные насосы помогают освобождать профили от окалины и обеспечивать циркуляцию рабочей жидкости в тяжелом металлургическом оборудовании, например, подшипниках прокатных валков.

В нефтегазодобыче глубинные штанговые плунжерные насосы служат основным исполнительным органом штанговых скважинных насосных установок (ШСНУ), используемых для добычи нефти.

В электро- и теплоэнергетике их используют для очистки топок, горелок, теплообменников.

Для этих же целей плунжерные насосы часто применяют в пищевой отрасли, особенно требовательной к чистоте технологического оборудования.

Нельзя обойти вниманием машиностроение и машины. Топливный плунжерный насос высокого давления обеспечивает впрыск топлива в камеры сгорания газотурбинных двигателей, а также тракторных, автомобильных и иных дизелей.

Плунжерный насос для масла входит в состав многих видов металлообрабатывающего оборудования, в частности, прессов. Не останавливая технологический процесс, с помощью плунжерного насоса можно регулировать подачу масла в гидравлическую систему, что упрощает управление оборудованием.

Плунжерный насос высокого давления для воды создает струи, с помощью которых можно резать не только камень или бетон, но и металл.

Плунжерный насос для воды используют в системах водоснабжения и очистки воды. Например, в качестве питательного насоса.

Плунжерный насос для автомойки ─ устройство, с которым знакомо большинство автомобилистов.

Важнейший сегмент применения плунжерных насосов, область, где им удалось ощутимо потеснить поршневые насосы, ─ химическая промышленность. Здесь, а также в целом ряде других отраслей, широко распространены насосы плунжерные дозировочные, предназначенные для объемного напорного дозирования нейтральных, токсичных и агрессивных жидкостей, а также растворов, суспензий и эмульсий с высокой кинематической вязкостью и плотностью. При дозировании эмульсий и суспензий необходимо более часто очищать детали клапанной системы от загрязнений.

Их применяют для дозирования кислот, щелочей, многокомпонентных растворов, легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.

Используя плунжерные дозировочные агрегаты «Ареопаг», можно дозировать жидкости с кинематической вязкостью от 3,5ˣ107 до 8ˣ10-4 м2/с, плотностью до 2000 кг/м2, температурой от минус 30 до плюс 200OC (по заданию заказчика ─ от минус 40OC до плюс 250OC) и водородным показателем 0-14 рН. Допустимая концентрация твердой неабразивной фазы ─ 10% (30%), ее плотность ─ 2300 кг/м3, величина зерна ─ не более 1% (3%) от размера патрубка агрегата.

 

Наряду со способностью обеспечивать высокую производительность и давление, плунжерные насосы обладают другими преимуществами. В них меньше изнашиваемых деталей, что повышает надежность, упрощает обслуживание и ремонт плунжерного насоса. Замена плунжера не требует специального инструмента и может быть выполнена на месте эксплуатации.

Ценное качество для потребителей ─ компактность, а для производителей ─ меньшая, чем у «собственно поршневого насоса», материалоемкость.

Плунжерные насосы лучше поршневых насосов приспособлены для работы с вязкими и загрязненными жидкостями. Именно поэтому им принадлежит столь значимое место в химической промышленности, в т. ч. в качестве дозировочных.

Архиважное для дозирующих насосов свойство ─ высокая при необходимости прецизионная точность дозирования. Они легко встраиваются в производственно-технологические линии, поддаются автоматизации, отличаются высоким коэффициентом полезного действия и низкой энергоемкостью при дозировании.

На сегодняшний день плунжерные дозировочные насосы и использующее их оборудование получили широкое распространение. Потенциал их совершенствования не исчерпан. Остается актуальным целый ряд представляющих большой практический интерес вопросов: повышение ресурса плунжерных пар, увеличение межремонтного периода, еще более высокая точность дозирования и другие. Важно, что сегодня российские потребители могут ожидать ответы на них и от отечественных компаний, продукция лучших из которых уже сегодня способна на равных конкурировать с насосами ведущих зарубежных производителей.

 

Что такое плунжерный насос и как он работает?

Принцип работы плунжерного насоса, что такое плунжерный насос

Что такое плунжерный насос? Это насос объемного действия. То есть давление жидкости создается за счет изменения объема камеры. Когда объем камеры растет, в ней создается разряжение, жидкость всасывается. Когда объем уменьшается, жидкость сжимается, давление растет.

Схема работы плунжерного насоса

На рисунке мы видим наличие клапанов. Плунжер идет вправо – всасывание – подымается впускной клапан, закрывается выпускной. Вода заполняет камеру. Плунжер идет влево – нагнетание – запирается впускной клапан, поднимается выпускной. Вода устремляется по назначению.

Этот же принцип используется в поршневых насосах. Отличие насосов друг от друга заключается в нагнетающем элементе. В поршневых насосах работает поршень. В плунжерных – плунжер. В поршневых насосах самая ценная деталь – цилиндр в котором ходит поршень. К изготовлению этого элемента предъявляют большие требования. А именно, внутренний диаметр должен быть в жестком допуске по всей длине.

В плунжерном – жесткий допуск на изготовления наружной поверхности цилиндра. Чего достигнуть намного легче с технической точки зрения, чем расточка и доводка внутреннего диаметра.

Устройство плунжерного насоса

Разберем устройство насосов плунжерного типа на примере дозировочного насоса.

Одноплунжерный дозировочный насос

Электродвигатель – 1 вращает червяк – 2, который крепится к валу двигателя муфтой. В зацеплении с червяком находится червячное колесо – 3.

К этому колесу присоединен эксцентрик – 4, который может находится ближе или дальше от центра червячного колеса. Положение эксцентрика легко регулируется механически.

На эксцентрик одет шатун -5, который толкает плунжер – 6.

Обратите внимание

Всасывающий клапан-шар – 7 открывается, когда плунжер идет влево. Вода заливает цилиндр – 9. В следующей фазе движения плунжера, объем камеры сокращается, всасывающий клапан опускается, нагнетающий – 8 подымается. Вода идет к потребителю.

Ход плунжера изменяется в зависимости от положения эксцентрика. Если эксцентрик установлен в центре червячного колеса, то ход вытеснителя (плунжера) равен нулю. При максимальном удалении от центра, ход вытеснителя максимальный. То есть производительность насоса можно менять от нуля до максимума. Поэтому он называется дозировочным.

Виды плунжерных насосов

Главное преимущество плунжерных насосов перед поршневыми – точность изготовления наружного диаметра цилиндра намного выше точности изготовления внутреннего диаметра. Допуски на плунжер достигают 2 – 3 мкм. Благодаря таким минимальным зазорам достигается большое давление и высокое КПД, намного больше, чем у поршневых насосов.

В зависимости от компоновки главных деталей плунжерные насосы бывают:

  • одноцилиндровые;
  • многоцилиндровые;
  • вертикальные;
  • горизонтальные;
  • с постоянной производительностью;
  • с переменной производительностью;
  • ручные;
  • автоматические.

Плунжерные насосы – агрегаты высокого давления. Поэтому они не нашли применения в быту. Простота изготовления делает их надежными механизмами, которые широко применяются в различных сферах народного хозяйства:

  1. В нефтяной промышленности (станки качалки, буровые насосы и другие).
  2. В химической промышленности, для перекачки химрастворов.
  3. В энергетике – приводы парогенераторов, насосы в АЭС.
  4. В машиностроении – для обеспечения давления в гидроприводах.
  5. В автомойках – для создания сильного напора воды.
  6. В коммунальном хозяйстве – в гидравлических сетях.
  7. В пищевой промышленности – для систем обратного осмоса.

Аксиальный плунжерный насос

Схема аксиально-плунжерного насоса

Надо отметить, что аксиальный плунжерный насос часто называют аксиально-поршневым. Два этих термина описывают один и тот же механизм. Аксиальный указывает на то, что цилиндры расположены вдоль оси бока цилиндров.

Упорный диск – 1 вращается на оси – 2, которая находится под углом к оси блока цилиндров. Сферическая головка шатуна – 3 соединена с упорным диском. Когда диск вращается, шатуны – 4, следуя за головкой – 3, выдвигают и задвигают поршня (плунжеры) – 6, что приводит к всасыванию и нагнетанию воды через отверстия золотника распределителя – 7. Количество поршней бывает от 5 до 9.

У некоторых насосов угол γ можно менять произвольно. Соответственно меняется производительность насоса. Чем он больше, тем больше производительность. Угол оси упорного круга к оси блока не может быть больше 45 градусов.

На схеме показан насос у которого ведущий вал вращает упорный диск. Блок цилиндров неподвижен. Также применяют аксиально-плунжерные насосы, у которых крутиться блок цилиндров, а упорных диск неподвижен.

Плунжерный насос высокого давления

Простота конструкции плунжерных насосов делает их незаменимыми во многих отраслях промышленности. Компактные, недорогие, долговечные. Простое обслуживание. Давление от 100 до 3000 атм. Производительность от 200 до 3000 литров в минуту.

Изготавливают как стационарные, так и передвижные установки на шасси автомобиля. Применяют специальные антивибрационные опоры, которые гасят колебания насоса.

Привод насоса – электрический или ДВС.

Трансмиссия – упругая муфта, клиноременная передача – для электрического мотора.

Карданный вал или муфта сцепления – для ДВС.

Предохранительные устройства для недопущения превышения выше допустимых давления и температуры – стабилизаторы всасывания.

Самоочищающиеся фильтры – важный компонент насосной установки.

Применение:

  • Чистка любых поверхностей от краски;
  • Прочистка труб в различных системах;
  • Вычищение внутренних поверхностей емкостей;
  • Чистка топок, котлов, теплообменников;
  • Резка бетона, кирпича, цемента;
  • Снятие шпаклевки, резины, коррозии с любых поверхностей;
  • Удаление разметки на асфальте
  • Счистка граффити
  • Предание шероховатости поверхностям для их последующего склеивания;
  • Чистка железнодорожных вагонов изнутри;
  • Опреснение соленой воды;
  • Очистка воды обратным осмосом;
  • Дробление камней, грунта;
  • Разрезание кожи, дерева, пластмассы;
  • Удаление тугоплавких смол с поверхностей;
  • Удаление нечистот со дна автомобилей, поставленных на ремонт.

Источник: https://principraboty.ru/princip-raboty-plunzhernogo-nasosa-chto-takoe-plunzhernyy-nasos/

Особенности работы плунжерного насоса

Для перекачки воды часто используется плунжерный насос

Плунжерный насос может быть использован для перекачки как воды, так и масла. Схема работы устройства достаточно простая. При этом различают термоплунжер, двухплунжерный и трехплунжерный насос и другие устройства гидравлического давления.

Описание плунжера и его особенности

При работе с высокими показателями давления часто приобретают погружные приборы плунжерного типа. Оборудование создает необходимое давление в системе водопровода.

Плунжер способен работать не только с водой, но и с любыми другими жидкостями. Главное, чтобы они отличались низкой вязкостью и не имели возможности взаимодействовать с металлическими деталями устройства. Работа прибора основана на дозировке. Плунжерный агрегат может быть ручным или автоматическим. Дозировочный перекачивает жидкость благодаря высокому давлению.

Плунжер может работать как с водой, так и с другими жидкостями

Если заранее изучить конструкцию и суть работы, то ремонт не вызовет сложностей. Автоматический плунжер относится к нефтепромышленному и буровому оборудованию. Но ручной агрегат можно использовать для перекачки воды или другой жидкости.

Особенности плунжерного прибора:

  1. В нагнетателе поддерживается максимально высокие показатели давления;
  2. Вакуумный плунжер может выполнить перекачку вязких жидкостей и материал с абразивными частицами;
  3. Можно смело использовать в полевых условиях.

Аксильно-плунжерные насосы обладают поршневым принципом работы. Но конструкция рабочего инструмента имеет отличительные черты. Гидравлический насос вместо поршня имеет плунжер в форме пустотелого цилиндра.

Он двигается в уплотняющем сальнике, но не соприкасается с рабочей камерой. Но гидравлические характеристики у насоса и аксильно-плунжерных изделий похожи.

Легче использовать и ремонтировать плунжерное оборудование, так как оно имеет меньше быстро изнашиваемых деталей.

Важно

Благодаря хорошим эксплуатационным свойствам такие насосы широко используются на обогатительных и химических фабриках, а также в ряде узкоспециализированных сфер.

Сейчас автоматические плунжерные приборы все реже можно встретить в водопроводной и канализационной сети. Но ручной агрегат используют в небольших скважинах для поднятия воды. Аксильно-плунжерный агрегат для вязких жидкостей может применяться в качестве дозатора в быту.

Нюансы конструкции

Любой описываемый насос является достаточно объемным аппаратом. Неважно, импортная модель или отечественная. Рабочие детали двигаются возвратно-поступательным путем.

Алгоритм работы деталей движения:

  1. Во внутреннем строении камеры находятся всасывающий и напорный клапаны. Также располагается цилиндр, который задействует плунжер.
  2. Перемещение последнего при работе происходит аксильно.
  3. Внутренняя камера подсоединяется к заборному и выходному трубопроводу.
  4. Рабочий процесс заключается в полном повороте кривошипа. Этого периода хватает для захвата плунжером порции воды из всасывающего трубопровода и направления жидкости в напорную трубу.

Количество жидкости, которую может прокачать насос, зависит от размера плунжера и его хода. Есть приборы высокого давления, которые используют принцип двустороннего действия.

При работе они задействуют сразу две части цилиндра. Полуоборота коленвала хватает для забора и опрыскивания жидкости одновременно с движением плунжера в одну сторону.

А при полном обороте коленвала происходит сразу два процесса, но в разных направлениях.

Двусторонняя конструкция подразумевает двукратное увеличение подачи воды, что отличает эту модель от односторонней. Кроме того, работа двустороннего агрегата обеспечивает равномерный поток.

Прибор с высокой шкалой давления обойдется достаточно дорого. Высокая стоимость обусловлена точностью изготовления деталей. При подгонке деталей зазоры составляют несколько микрон. На поверхности штока должна быть обеспечена минимальная шероховатость. Для твердости покрытия шток закаляется в печах ТВЧ. Центральная часть более мягкая и обеспечивает изделию пластичность.

Принцип работы насоса

Главной деталью, которая обеспечивает работу агрегата, является плунжер. Он имеет форму стержня (штока). Задача элемента заключается в осевом перемещении вокруг цилиндра. Движение начинается за счет электропривода, который раскручивает коленвал, а его рабочий орган упирается в торец плунжера. Чем точнее сходятся стержень и отверстие, тем лучше герметичность узла.

Принцип работы плунжерного прибора:

  1. Сначала стержень двигается в обратном направлении от камеры. В итоге образуется разрежение и открывается впускной клапан. Но выпускной в таком случае закрытый.
  2. Необходимое количество жидкости поступает из заборной трубы. Шток уже достигает крайней точки и начинает обратное движение.
  3. Давление в рабочей камере нарастает и блокирует впускной клапан, открывая выпускной. Жидкость выходит из камеры. Процесс повторяется.

При работе агрегата высокого давления возникают вибрации и пульсации. А это отражается на долговечности и качестве эксплуатации насоса. Но побочные эффекты можно снизить, если задействовать сразу несколько плунжеров.

Конструкция плунжерного насоса

На кривошип могут установить 3 устройства, которые находятся на одинаковом расстоянии друг от друга. Также позитивная реакция наблюдается, если использовать 2 штока в двусторонних агрегатах.

Производительность промышленных установок намного больше. Так, приборы отличаются мощностью 800 кВт, при этом давление составляет 3500 Бар. Бытовые насосы имеют давление 3-20 Бар.

Регулировка и ремонт

Любой агрегат подвергается поломкам. Причины их могут быть разными. Многие проблемы можно решить ремонтом.

Возможные причины поломок:

  1. Износ агрегата. Двигатель при этом работает громко и неравномерно.
  2. Использование дизеля низкого качества. Горючее доя насоса выполняет роль смазки. Но если дизельное топливо имеет в своем составе какие-то примеси, то смазывающая функция затрудняется, а это приводит к поломкам.
  3. Нарушенная работа электронных устройств.

Для ремонта насоса высокого давления необходимо выполнить замену износившихся деталей. Для этого придется разобрать устройство. Сделать ремонт можно своими руками. Но потребуются необходимые инструменты и знания о строении конструкции. Впрочем, лучше всего обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Плунжерный насос может быть масляный и водяной. При этом поршневой прибор предлагается и двойного действия, и даже тройного. Выбор устройств достаточно широкий, а механизм действия простой. При выборе насоса рекомендуется обратить внимание на продукцию Hawk.

Источник: https://kanaliza.ru/nasosy/plunzhernyj-nasos

Что такое плунжерный насос?

Ответ на вопрос «что такое плунжерный насос» может быть простым или сложным. Простой вариант: плунжерный насос это почти то же самое, что и поршневой, только круче. Сложный вариант подразумевает разъяснение некоторого количества технических нюансов.

Устройство плунжерного насоса

Плунжерный насос, действительно, по принципу действия и часто даже по внешнему вижу очень напоминает поршневой.

Устройство плунжерного насоса, на первый взгляд, такое же – внутри цилиндрической рабочей камеры взад-вперёд перемещается некий массивный элемент (поршень или плунжер), в результате чего в камеру насоса засасывается жидкость и затем выбрасывается наружу.

Чтобы жидкость двигалась в правильном направлении – из ёмкости в насос и далее из насоса в другую ёмкость или в систему подачи – конструкция плунжерного насоса, точно так же, как и у поршневого, предусматривает наличие двух клапанов, впускного и выпускного (они же – клапаны забора и сброса).

Совет

Первый клапан плунжерного насоса открывает жидкости дорогу в насос при «всасывающем» такте; выпускной клапан при этом плотно закрыт. При «выталкивающем» такте ситуация диаметрально противоположная – путь для жидкости открыт исключительно сквозь выпускной клапан.

В несколько упрощённом варианте принцип работы плунжерного насоса (и поршневого, соответственно) отлично поймёт любой человек, хоть раз накачивавший колесо велосипеда или автомобиля ручным или ножным насосом.

Отличительные черты

Однако, есть несколько отличий, благодаря которым эксплуатация плунжерных насосов более выгодна, нежели использование поршневых.

1. Во-первых, поверхность плунжера абсолютно гладкая, без кольцевых канавок для установки уплотнений, которые имеются на поршне.

При производстве плунжерных насосов плунжер подгоняется под размер цилиндра, а не наоборот; а внешнюю поверхность плунжера технологически проще обрабатывать, чем внутреннюю поверхность цилиндра.

Таким образом, можно до возможного минимума сократить зазор между плунжером и цилиндром, что положительно сказывается на показателях достигаемого давления в цилиндре.

2. Во-вторых, плунжер в сравнении с поршнем имеет значительно более удлинённую форму, что также улучшает работу с давлением и даёт возможность установки серии уплотнений.

3. Уплотнения в плунжерном насосе находятся на внутренней поверхности цилиндра, что даёт возможность увеличить их ширину и количество. Данный факт, опять же, влияет на рабочее давление.

В результате, давление на выходе плунжерного насоса может быть на 200 – 250 процентов выше, чем у поршневого насоса с тем же объёмом и диаметром рабочей камеры цилиндра.

Плунжерные насосы высокого давления востребованы для организации подачи в системы с собственным высоким давлением, а также в иных производственных ситуациях, требующих высоких показателей давления и напора.

И даже в быту – широко применяются плунжерные насосы для автомоек.

Дополнительные возможности

В поршневых насосах поршневой шатун, как правило, жёстко закреплён на эксцентрике привода, и регулирование объёма подачи жидкости возможно единственным методом – уменьшением или увеличением количества возвратно-поступательных движений поршня, то есть – управлением частотой вращения ведущего вала. Такая регулировка в большинстве случаев затруднительна и особой точностью не отличается.

В некоторых моделях плунжерных насосов толкатель плунжера к эксцентрику не привязан; его обратный ход обеспечивается воздействием мощной пружины.

Таким образом, появляется возможность оперативной регулировки длины хода плунжера – то есть, фактически, ограничения размера рабочей камеры.

Обратите внимание

В результате, объём подачи контролируется с процентной точностью, что позволяет использовать такие модели в качестве промышленных плунжерных насосов-дозаторов.

Напоследок следует упомянуть, что существуют модели с несколькими одновременно работающими парами цилиндр-плунжер, так сказать, «многоствольные» варианты.

На данном сайте представлены исключительно одноцилиндровые насосы, но с предусмотренной регулировкой подачи и в крайне широком ассортименте – с несколькими вариантами исполнения головки и/или плунжера по материалу, с различными показателями частот редуктора, мощности привода и, соответственно, с различным противодавлением и производительностью.

С подробными техническими характеристиками, особенностями и параметрами конкретных моделей и прочими данными можно ознакомиться в специализированных разделах сайта.

Рекомендуемое оборудование

Источник: https://plasttime.ru/informaciya/chto-takoe-plunzhernyj-nasos/

Плунжерный насос высокого давления

Широкое распространение имеют гидравлические системы высокого давления. Они применяются как в бытовых приборах, так и условиях промышленного использования. Обязательным агрегатом для них является плунжерный насос высокого давления, в каждом из которых сочетается относительная простота изготовления, высокая степень надежности во время эксплуатации, а также эффективность.

Данный узел используется в качестве привода либо механизма у смежных узлов. Принцип работы гидравлического узла задействован во многих сферах деятельности человека.

Характеристики аппарата

Современные плунжерные насосы высокого давления по своему строению, условиям работы и функционалу имеют большое сходство с поршневыми аналогами. Этому способствует наличие плунжера (англ.

plunger – погружаться), представляющего собой пустотелый цилиндр. Он «ходит» в уплотняющем сальнике, не соприкасаясь со стенками рабочего цилиндра. Гидравлические дозаторы ручного типа используются гораздо реже.

Производительность узла достигает 90%.

Плунжерные насосы отличаются высокой производительностью на фоне элементарной эксплуатации

Популярными сферами применения являются области, связанные с нефтепереработкой и химией. Также используют насос для мойки высокого давления. Гидравлические агрегаты применяют для изготовления растворов, компоненты которых подобраны с высокой степенью точность. За счет конструктивных особенностей производители предлагают объемные и необъемные тип.

Особые эксплуатационные условия обязывают задействовать в изготовлении материалы, обеспечивающие длительную и стабильную работу плунжеру, а также стойкость к износу, герметичность, высокие прочностные характеристики. КПД выпускаемых агрегатов превышает 0,9. Дифференциация видов по конструкционным особенностям следующая:

  • горизонтальные;
  • вертикальные;
  • многоцилиндровые;
  • ручные;
  • автоматические;
  • многоплунжерные;
  • с герметичными цилиндрами.

При этом очевидными являются следующие преимущества, которыми обладает практически каждый плунжерный насос высокого давления:

  • монтажные работы выполнить очень просто;
  • управлять аппаратом не составит труда;
  • конструкционное исполнение позволяет провести индивидуальную настройку;
  • предусмотрена система смазки, позволяющая к ней легко добраться;
  • присутствует возможность плунжерный насос высокого давления отрегулировать на выход нужного рабочего давления за счет правильного подбора числа плунжеров.

Плунжерные насосы высокого давления способны перекачать вязкую жидкость или эмульсию, содержащую абразивные частицы.

Внутреннее устройство

Плунжерные насосы высокого давления Pratissoli

Основная масса моделей, представленных на отечественном рынке, будь то профессиональный или бытовой аппарат, представляет собой устройство объемного типа. Рабочие элементы перемещаются возвратно-поступательным методом. Такое аксиальное движение подразумевает следующий алгоритм:

  • внутри камеры располагаются два клапана: всасывающий и напорный, включая цилиндр с задействованным в процессе плунжером;
  • во время рабочего процесса плунжер перемещается аксиально;
  • рабочая камера соединена с двумя трубопроводами: заборный и выходной;
  • рабочий цикл состоит из полного поворота кривошипа, за это время плунжер успевает захватить дозированную порцию жидкости из всасывающей части и отправить ее в напорную трубу.

ВИДЕО: Производство плунжерных насосов Speck Triplex Plunger pump production manufacture

Объем жидкости, который способны прокачать насосы высокого давления для воды, зависит от диаметра плунжера и его хода. Важно знать, что существуют агрегаты высокого давления (авд), использующие в конструкции принцип двустороннего действия. Они обладают следующими особенностями:

  • для эксплуатации агрегата задействованы обе полости цилиндра;
  • в течение полуоборота коленвала, когда плунжер перемещается в одну сторону, происходит одновременно забор и выпрыскивание жидкости;
  • во время проворачивания коленвала до полного оборота в полостях цилиндра также происходит два процесса, но оба в обратном направлении.

Двусторонняя схема обеспечивает двукратное увеличение подачи жидкости, в отличие от аппаратов с односторонним процессом. Также эти насосы высокого давления для воды создают равномерный поток.

Насос трех плунжерный P52/72-200

Плунжерный насос высокого давления имеет высокую стоимость во многом за счет высокой степени точности изготовления деталей. Подгонка сопряжения между поверхностями обеспечивает зазоры в несколько микрон.

Важно

Также требуется минимальная степень шероховатости (выше, чем Rz 1,25) на поверхности штока.

Он должен калиться в печах ТВЧ, чтобы придать наружному слою изделия необходимую твердость, а более податливая центральная часть придаст изделию пластичность.

Принцип работы

Важную роль в плунжерных насосах играет сам плунжер, который изготавливается в виде стержня (штока). Его задачей является осевое перемещение вдоль цилиндра. Движение обеспечивается за счет электропривода, раскручивающего коленвал, кулачек которого упирается в торец штока. Точность сопряжения стержня и отверстия обеспечивает технологическую герметичность узла.

Как работает аппарат

  1. На первоначальном этапе плунжерный насос высокого давления обеспечивает перемещение штока в обратном направлении от рабочей камеры. За счет образовавшегося разряжения в полости открывается впускной клапан, выпускной при этом будет закрыт.
  2. Жидкость проникает в установленном количестве из заборного трубопровода. Плунжер, достигнув крайней точки удаления, начинает движение в обратном направлении.
  3. Увеличивающееся давление в рабочей камере блокирует впускной клапан, одновременно открывая выпускной. Жидкость удаляется по выходному трубопроводу. Цикл повторяется снова.

Специфика подобной аппаратуры для автомойки такова, что в процессе работы образуются вибрации и пульсирование агрегата. Такие побочные эффекты сказываются на эффективности и сроке бесперебойной эксплуатации.

Минимизировать разбалансировку позволяет включение в рабочий цикл нескольких рабочих плунжеров, чем успешно пользуются производители агрегатов. На кривошип монтируют три плунжера, расположенных под 1200 к осям друг друга. Позитивное влияние оказывает использование двух рабочих полостей в двусторонних конструкциях.

Промышленные установки способны выдавать приводную мощность до 800 кВт, а рабочее давление создается до 3500 бар. В бытовых условиях применяют аппаратуру, поддерживающую давление 3-20 бар и способную перекачивать до 1000 л/час.

Возможные неисправности

Промышленное и бытовое оборудование нуждается в правильном уходе и обслуживании. Для этого необходимо знать его слабые места, чтобы продлить срок службы агрегатов. Проблемные участки большинства моделей сводятся к следующему:

  • повышенная вибрация способствует ослабления крепления к кронштейну;
  • во время профилактических работ необходимо контролировать соосность валов и затягивать крепежные винты;
  • для обеспечения герметичности своевременно меняют сальник;
  • подтягиваем коллектор вверх от картера таким образом, чтобы не повреждать встроенные плунжеры;
  • просматриваем периодически целостность вала, выявляя на нем возможные трещины, сколы или наличие изгибов, при необходимости проводим замену на ремонтные.

Это относится как к отечественным, так и зарубежным устройствам.

ВИДЕО: Плунжерный насос Speck Triplex Plunger pump animation

Источник: http://www.PortalTeplic.ru/nasosi/plunghernij-nasos-visokogo-davleniya/

Плунжерный водяной насос — отличительные особенности и применение в быту

Если вы решили заняться автомобильным бизнесом в виде автомойки или просто решили содержать свой личный автомобиль в идеальной чистоте, не прибегая к сервисным услугам, то при разработке конструкции для мойки своими руками не обойтись без использования насосов высокого давления. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является использование плунжерных моделей, обеспечивающих необходимое давление в системе и отличающихся высокой производительностью и ценой.

Что такое плунжерный насос. Принцип действия

Основным элементом насоса является плунжер — длинный вытеснитель в форме цилиндра с малым диаметром.

В отличие от поршневого вида, уплотнитель размещен внутри наружного цилиндра, в котором перемещается плунжер, соприкасаясь с его стенками.

При обратном ходе плунжера в рабочую камеру через впускной клапан засасывается жидкость, при поступательном движении впускной клапан закрывается и жидкость выталкивается наружу через выпускной.

Рис. 1. Устройство и принцип работы плунжерного насоса

Отличия плунжерных насосов от поршневых

Очень многие путают плунжерный и насос поршневого вида из-за схожести принципа действия и конструкции (в рабочем цилиндре перемещается вытеснитель). Однако имеются существенные отличия, делающие плунжерные насосы незаменимыми устройствами во многих областях.

  1. Плунжер имеет цилиндрическую форму, позволяющую максимально точно и с высокой чистотой обработать его поверхность, что нельзя сказать о внутренней поверхности цилиндров, обработка которой технически и технологически затруднена. Это позволяет максимально точно подогнать плунжер к геометрии поверхности рабочего цилиндра, что положительно сказывается на показателях выходного давления.
  2. В отличие от поршня с короткой длиной рабочей поверхности выталкивателя, цилиндр плунжера имеет удлиненную форму, что позволяет разместить по его ходу большое количество уплотнителей и соответственно получить на выходе более высокое давление.
  3. Уплотнители в плунжерных видах находятся на внутренней стороне рабочего цилиндра, которую технологически сложно обработать с высокой чистотой и точностью, плунжер, соприкасающийся с уплотнителями, наоборот имеет очень высокий класс обработки — этот фактор также позволяет получить в плунжерных насосах очень высокое давление.

В современных высококачественных плунжерных насосах точность изготовления очень высока — рабочий цилиндр перемещается внутри внешнего с зазором между стенками около 2-3 мкм., а уплотнители размещаются с внешней стороны к плунжеру на его входе и выходе из цилиндра.

  1. В отличие от поршневых видов, рабочая поверхность которых при соприкосновении с жидкостью при высоких давлениях деформируется, в плунжерных насосах жесткий и прочный рабочий цилиндр не меняет своей формы при высоких давлениях, что делает их незаменимыми при необходимости точной дозировки жидкостей.

Рис. 2 Внутреннее устройство плунжерного насоса

Благодаря своим конструктивным особенностям плунжерные насосы позволяют получить давление на выходе в 3 раза больше по сравнению с поршневыми при тех же размерах рабочей камеры.

Область применения

Плунжерные модели являются устройствами специального назначения, создающими очень высокое давление, поэтому в быту практически не применяются. Основные области их использования — промышленная сфера, они находят применение в следующих отраслях:

  • В химической промышленности для перекачки веществ с высокой вязкостью и их точной дозировки при изготовлении химических соединений, не вступающих в реакцию с металлом.
  • Для подачи дозированного количества воды и других жидкостей с высоким давлением.
  • В нефтедобывающей и газовой промышленности при бурении скважин.
  • В энергетической промышленности в парогенераторах.
  • В машиностроении при изготовлении оборудования с гидроприводом с рабочим давлением до 3000 бар., автомобилестроении в системах впрыска дизельных двигателей.
  • Плунжерные насосы для воды широко применяются в сервисных центрах для мойки автомобилей.

Одна из нетрадиционных областей применения плунжерных насосов — водоструйная очистка и резка материалов. При давлении около 2000 бар. струя воды способна удалять лакокрасочное покрытие или ржавчину без остатка.

Технология широко используется при очистке железобетонных конструкций, бортов кораблей и взлетно-посадочных полос.

Струя воды давлением 3500 бар позволяет получить наивысшую степень чистоты поверхностей WJ-1 по международному стандарту.

Рис. 3 Внешний вид плунжерного насоса

Основные характеристики плунжерных насосов

Плунжерные насосы относятся к объемным видам, то есть при увеличении объема рабочей камеры жидкость поступает в устройство, а при уменьшении объема выталкивается.

  • Потребляемая мощность. Потребляемая электроэнергия напрямую зависит от производительности и создаваемого давления, в этом отношении плунжерные модели имеют преимущество перед другими видами в связи с высоким КПД более 90%.
  • Производительность. Определяется объемом рабочей камеры насоса, имеет широчайший диапазон от десятых долей литра в минуту до десяти тысяч.
  • Рабочее давление. Рабочее давление плунжерных видов варьируются в широких пределах от сотен до тысяч бар., максимальное значение составляет около 3500 бар.
  • Модели отличаются друг от друга количеством плунжеров.

Работе насоса присущи повышенные вибрации, отрицательно сказывающиеся на его сроке службы и эксплуатационных характеристиках. Инженерным решением этой проблемы стало использование в одном агрегате нескольких плунжеров, работающих со сдвигом фаз.

Наиболее часто встречается трехплунжерные модели со смещением хода рабочих цилиндров в 120 градусов, максимальное количество плунжеров может достигать 6.

Реализация этого способа достигается установкой на валу двигателя трех эксцентриков, управляющих ходом цилиндров плунжера со сдвигом в 120 градусов.

Плунжерный насос в устройстве автомойки своими руками

В быту можно использовать плунжерные насосы высокого давления для воды при организации моек для автомобилей своими руками.

Рис.4 Гидравлическая схема автомойки

Для этого понадобятся следующие компоненты:

  • Плунжерный насос высокого давления для воды на 100 — 200 бар. и производительностью 15 л./мин. Водные электронасосы с электроприводом найти довольно сложно, обычно к ним подключают электродвигатель.
  • Электродвигатель 2 — 3 Квт. с максимальной частотой вращения около 2000 об./мин.
  • Редуктор и клиноременная передача для соединения электродвигателя и насоса. Можно непосредственно соединить вал насоса и двигателя при помощи мягкой муфты, способной нивелировать разницу валов и избежать поломок в случае заклинивания.
  • Шланги из армированной резины или пластика высокого давления.
  • Пистолет с форсункой и рукояткой, управляющей подачей воды.
  • Бак для воды с подпиткой от водопроводной магистрали и фильтрующим элементом на выходе. Необходимость отдельного бака для мойки автомобиля связана с тем, что в него добавляют автошампуни — это невозможно сделать при прямом подключении насоса к водопроводной магистрали.
  • Для удобства работы в системе необходимо использовать регулировку мощности насоса в паре с разгрузочным клапаном, отравляющим лишнюю воду обратно в бак.

Рис.5 Комплектующие для мойки автомобилей своими руками

Основные элементы монтируются на жесткой раме, которую для удобства перемещения снабжают колесами и ручкой.

Плунжерные насосы являются довольно дорогими устройствами, широко используемыми в промышленности для создания высокого давления рабочих жидкостей и их точной дозировки. В быту они могут быть использованы в системах, предназначенных для мойки автотранспорта своими руками.

Советуем почитать: Насос высокого давления для воды

Возможно вам также будет интересно почитать: Пользуясь сайтом oBurenie.ru вы автоматически соглашаетесь с политикой конфиденциальности для использования любых доступных средств коммуникации таких как: комментарии, чат, форма обратной связи и т.д.

Источник: http://oburenie.ru/nasosy/plunzhernyi-nasos.html

Плунжерный насос: принцип работы, типы и применение

Старое насосное оборудование, предназначенное для перекачки воды, постепенно устраняется из домашней обстановки и производственных условий.

Теперь вместо традиционного поршневого устройства используется плунжерный насос, направленный на смешивание различных компонентов жидкости и правильно их дозирующих.

Часто даже в бытовых условиях возникает потребность в создании раствора из нескольких жидких компонентов. В таких случаях механизм будет отличным помощником.

Особенности конструкции и принцип действия

Фирменный плунжерный насос

По своим особенностям устройство относят к классу гидравлических механизмов. Все эти конструкции подразделяются на объемные и необъемные и являются разновидностью поршневых агрегатов.

Единственным отличием насосов является установленный во внутрь цилиндрический поршень для работы, называемый плунжером. В процессе работы металлический стержень не имеет контакта со стенками корпуса насоса.

В этих инструментах дозировочного типа плунжеры соответствуют качествам прочности, долговечности и герметичности.

Работоспособность установки основывается на движении цилиндрического поршня (плунжера). Если этот механизм поступательно двигается в правую сторону, давление снижается в механизме, в то время, когда его показатели во всасывающей трубе сохраняются на должном уровне. Если плунжер направляется в противоположную сторону — происходит обратный процесс действия.

Посмотрите видео обзор популярных механизмов для быта и промышленности.

Важно! Если происходит смена уровней давления плунжерного механизма, возможно появление пульсирующих движений, что небезопасно для дальнейшей работоспособности конструкции. Для этих случаев характерно устранение проблемы.

Разновидности плунжерных насосов и их характеристика

Каждое насосное оборудование для воды разделяется на типы, благодаря которым использование агрегатов становится более удобным, а особенность действия практичной. Доказано, что водные плунжерные насосы действуют на подобие поршневого агрегата, поэтому их разновидности могут быть схожими. По конструкционным особенностям водный насос подразделяют на:

Конструкция плунжерного насоса чертеж

  • горизонтальный;
  • вертикальный;
  • многоплуженный или одноплуженный;
  • по типу управления: автоматические или ручные;
  • с обогревом и без;
  • многоцилиндрованные и с одним цилиндром;
  • с герметиком на цилиндрах.

Теперь по порядку рассмотрим принцип конструкции перечисленных разновидностей.

В плунжерных установках горизонтального действия, рабочим механизмом служит пускательный клапан, который не требует специальной обработки цилиндра, как это случается  в насосе традиционного поршневого типа. Конструкция уплотнена при помощи сальника, за счет чего увеличивается функциональность цилиндра.

В вертикальном типе жидкостного насоса рабочим механизмом служит пустотельный стакан. Конструкция подвержена длительной работе из-за установленного уплотнителя. В случае разбалтывания механизма его легко подтягивают, а при необходимости проводят замену сальника. Его применение сосредоточено в рабочих отраслях.

Присутствие рубашки обогрева необходимо для действия охлаждения системы. Это позволяет осуществлять работу таким насосом непрерывно, при отсутствии подобной функции рекомендуется для жидкостного агрегата составлять индивидуальный режим работы.

Промышленный плунжерный насос

Совет

Многоплунжерные насосы отличаются от одноплунжерных количеством вращательных механизмов, если в одиночном насосе присутствует всего один стержень, то во втором их насчитывается более трех.

Плунжерный жидкостный насос может быть оснащен автоматической или ручной комплектацией. От этого зависит каким будет принцип управления установкой. Также устройство различают по количеству цилиндров и присутствие герметичного слоя на них.

Внимание! Дозирующий насос должен отвечать всем характеристикам, которые указаны по отношению к нему в паспорте. В противном случае, установка считается неработоспособной. При обнаружении в насосе неполадок, обязательно прекратите его использование.

Сфера использования плунжерных насосов и их назначение

На сегодняшний день, насос поршневого типа (плунжерный) широкого действия, применяется во всех промышленных сферах и для определенных бытовых целей. Некоторые установки предназначены для откачивания агрессивных загрязнений и жидкостей. Отдельные агрегаты специализируются на перекачивании воды в технических агрегатах и участвуют в системе охлаждения.

Ручной плунжерный насос

Подобное оборудование сосредоточено для массовых пищевых отраслей, а также для изготовления кондитерских изделий. В завершение статьи рекомендуем рассмотреть более подробно видео материал.

Источник: http://ProKommunikacii.ru/vodosnabzhenie/nasosi/plunzhernyjj-nasos-princip-raboty-tipy-i-primenenie.html

Плунжерный насос высокого давления для воды

Для работы в условиях высокого давления в гидравлической системе используется плунжерный насос, который отличается высокой прочностью и долговечностью. Чаще всего для работы в среде повышенного давления воды применяются погружные агрегаты плунжерного типа, например, модель марки Hawk.

Это оборудование сконструировано таким образом, чтобы создавать необходимое давление в водопроводной магистрали. Не менее важно, что такое насосное изделие отличается прекрасной производительностью, которая достигает 90 %. В нашей статье мы рассмотрим особенности устройства, принцип работы подобного насосного оборудования, а также вероятные поломки.

Чтобы вам было проще выполнять ремонт плунжерного насоса, в конце статьи предложено видео на эту тему.

Особенности и область использования

Плунжерные агрегаты высокого давления способны работать с водной средой и любыми жидкостями

Плунжерные агрегаты высокого давления способны работать с водной средой и любыми жидкостями, наподобие воды, которые отличаются низкой вязкостью и не могут вступать в реакцию с металлическими деталями оборудования. Прибор работает, как дозатор воды или другой жидкости. Он может быть ручной или автоматический. При этом дозировочный насос осуществляет перекачку жидкости за счёт высокого давления.

Если вы разбираетесь в устройстве и принципе работы такого насоса, то его ремонт выполнить несложно. Как правило, дозировочный гидравлический агрегат плунжерного типа относится к разряду нефтепромышленного и бурового оборудования. Однако ручной НД (насос дозировочный), например, марки  Hawk, может с успехом использоваться для перекачки воды и других жидкостей в разных отраслях и быту.

Плунжерный насос благодаря конструктивным особенностям и простой схеме устройства имеет ряд отличительных особенностей:

  • В нагнетателе агрегата создаётся предельно высокое давление.
  • Вакуумный прибор высокого давления может перекачивать вязкие жидкости и среды с абразивными частицами.
  • Агрегаты можно эксплуатировать в полевых условиях.

Аксиально-плунжерные агрегаты очень напоминают поршневые насосы. Главное отличие между ними состоит в конструкции рабочего органа. Гидравлический дозировочный прибор плунжерного типа вместо рабочего поршня использует плунжер, который выполнен в виде пустотелого цилиндра.

Плунжер перемещается в уплотняющем сальнике и при  этом не касается поверхности рабочей камеры.

Поршневой агрегат и аксиально-плунжерное изделие очень схожи по гидравлическим характеристикам, однако эксплуатация и ремонт прибора плунжерного типа проходят легче, поскольку он имеет меньшее количество изнашиваемых деталей.

Высокие эксплуатационные характеристики аксиально-плунжерных насосов высокого давления воды способствуют тому, что они используются не только в перечисленных отраслях, но и для решения различных производственных задач на обогатительных фабриках, в химическом производстве и некоторых узкоспециализированных сферах промышленности.

НД в последнее время очень редко используется в канализационных и водопроводных системах.

Зато гидравлический НД (ручной дозатор) нашёл своё применение в скважинах небольшого диаметра, где он применяется для подъёма воды.

Также аксиально-плунжерный агрегат подходит для перекачки вязких жидкостей (осадка из отстойника) и может использоваться как ручной дозатор в быту, например, модели марки Hawk.

Классификация

Все агрегаты плунжерного типа делятся на несколько видов

Все агрегаты плунжерного типа, будь то насос марки Hawk или другого производителя, делятся на несколько видов:

  • с горизонтальным расположением цилиндров;
  • с вертикальным расположением цилиндров;
  • вакуумный;
  • многоплунжерный;
  • ручной;
  • автоматический;
  • с герметичными цилиндрами;
  • многоцилиндровый.

Устройство

Рабочие механизмы насоса двигаются возвратно-поступательно

Как правило, дозировочный агрегат плунжерного типа относится к приборам объёмной группы. Рабочие механизмы насоса двигаются возвратно-поступательно (аксиально). Схема устройства агрегата одностороннего действия выглядит следующим образом:

  • В рабочей камере НД находится напорный и всасывающий клапан, а также цилиндр с рабочим поршнем – плунжер.
  • Этот поршень совершает возвратно-поступательные движения, то есть двигается аксиально.
  • К рабочей камере высокого давления присоединён напорный трубопровод и всасывающий шланг.
  • За один цикл, равный повороту вала с кривошипом, в полость цилиндра всасывается, а потом под давлением выталкивается определённый объём жидкости, который зависит от площади поршня и его хода.

Схема работы агрегаты высокого давления двухстороннего действия выглядит так:

  1. В таком НД обе полости в цилиндре являются рабочими.
  2. Благодаря этому за один ход поршневого элемента в прямом направлении осуществляется всасывание и выталкивание жидкости.
  3. Такие процессы происходят и при обратном движении поршня в плунжере.

Важно: такая схема работы НД двухстороннего действия позволяет увеличить подачу в два раза в сравнении с агрегатами одностороннего действия. Помимо этого такой гидравлический прибор обеспечивает более равномерную подачу жидкости.

Принцип работы

Главная рабочая деталь плунжерного насоса – это металлический стержень, совершающий возвратно-поступательные движения

Главная рабочая деталь плунжерного насоса – это металлический стержень, совершающий возвратно-поступательные движения. В качестве движущей силы плунжера выступает электропривод. Поскольку он является ведущий рабочей деталью, к его механической прочности предъявляются высокие требования.

Принцип работы любого агрегата плунжерного типа (например, насоса Hawk) основан на том, что все движущиеся механизмы не соприкасаются с внутренней плоскостью рабочей камеры. Неважно, ручной или автоматический дозатор используется, принцип работы выглядит следующим образом:

  1. Когда плунжер осуществляет движение вправо, происходит снижение давления в рабочей камере. При этом параметры всасываемости устройства остаются на прежнем высоком уровне.
  2. Во время такого движения механизма происходит перемещение рабочей среды в рабочую камеру.
  3. Во время движения плунжера в обратную сторону происходит обратный процесс, и жидкость вытесняется из камеры.

Поскольку дозировочный гидравлический насос сконструирован таким образом, что во время его интенсивной работы возникают пульсации и вибрации разного рода, это негативно сказывается на общей работе и долговечности прибора.

Чтобы сгладить такое деструктивное воздействие, выполняется подключение нескольких рабочих плунжеров. По сути, такой плунжерный насос состоит из трёх агрегатов одностороннего действия, объединённых одним коленчатым валом.

При этом кривошипы каждого объединённого насосного оборудования располагаются пол углом 120° друг к другу.

Обратите внимание

Также равномерную подачу жидкости обеспечивает дифференциальный плунжерный насос, в котором обе полости цилиндра являются рабочими. Однако такой дозатор имеет только два клапана: нагнетательный и всасывающий.

Именно поэтому подобный ручной или автоматический дозатор за один оборот коленчатого вала обеспечивает один цикл всасывания жидкости и два цикла выталкивания.

В этом случае подача воды будет такой же, как у агрегатов одностороннего действия, но равномерность подачи повысится.

Частые неисправности

Даже самое современное насосное оборудование иногда требует ремонта

Даже самое современное насосное оборудование, например, марки Hawk, иногда требует ремонта. К распространённым неисправностям можно отнести такие поломки:

  1. Из-за повышенной вибрации ослабевает крепление к кронштейну.
  2. Периодически нужно проверять соосность валов и подтягивать винты крепления.
  3. Иногда требуется выполнять замену манжеты и ремонт вала.

Источник: https://vodakanazer.ru/nasosy-i-nasosnoe-oborudovanie/plunzhernyj-nasos.html

Что такое плунжерный насос и каково его применение?. Статьи компании «ООО Гидро-Максимум»

5 марта 2018

Практически все гидравлические системы высокого давления оснащаются плунжерными насосами. Плунжерные насосы высокого давления обладают всеми качествами, которые учитываются при выборе насосов для таких систем, таких как: надежность, простота выполнения изделия и эффективность.

Плунжерный насос высокого давления служит как механизм или привод у других механизмов в специальных машинах. Гидронасосы широко распространены и отвечают за нормальную и слаженную работу транспортного средства. Плунжерный насос применяется в обширном количестве сфер деятельности.

Что такое плунжерный насос ?

Плунжер, в переводе с английского, означает нырять или погружаться, поэтому применение эти устройства нашли для гидравлических машин.

Плунжерный насос для бентонита P80

Плунжерным называется объемный скальчатый насос с простым действием, который оснащен рабочим органом выполненным в виде плунжера.

В свою очередь, плунжер — деталь разного вида насосов, связанных с гидравликой и многоступенчатых компрессоров для газа.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ВИДЫ ПЛУНЖЕРНЫХ АГРЕГАТОВ

По исполнению, специфике работы и строению насос плунжерного типа похож на поршневой агрегат. Наличие специального поршня, в виде плунжера, является главной отличительной чертой плунжерных от поршневых. Из-за создания высокого давления в системе насосы плунжерного типа не применяются в быту.

Свое главное применение установки повышенного давления нашли в химической и нефтеперерабатывающей отраслях.

Использование таких устройств позволяет смешивать с высокой точностью компоненты растворов в необходимых для процесса пропорциях, что очень удобно в производственных процессах.

Конструктивным особенностям этих насосов присущи различия, и поэтому плунжерные устройства подразделяются на:

Из-за определенной специфики работы плунжерный насосный агрегат изготавливают износостойким, герметичным, прочным и обеспечивающим непрерывную и надежную работу плунжером.

Эти агрегаты относятся к высокопроизводительным устройствам, обладающим высоким КПД, который составляет до 90%. По свойствам конструктивных особенностей плунжерные устройства классифицируются на виды:

  • вертикальные;
  • горизонтальные;
  • ручной;
  • автоматический;
  • многоплунжерный;
  • многоцилиндровый;
  • с герметизированными цилиндрами.

Плунжерный насос HAWK 61000

Плунжерные насосы обладают рядом преимуществ над аналогами, которые четко выделяются:

  • досконально проработана система смазки и имеет хороший доступ для потребителя;
  • благодаря конструктивному исполнению, есть возможность изменения параметров и характеристик под заказчика;
  • обладают понятным и простым управлением аппарата, а так же простой в установке;
  • существует возможность выполнять увеличение либо уменьшение рабочего давления в гидравлической системе путем изменения количества групп поршней.

ОСНОВНЫЕ СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

  1. В химической промышленности для изготовления химических веществ, которые не вступают в химическую реакцию с металлом.
  2. В химической промышленности для бурения скважин и транспортировки и последующей переработки нефтепродуктов.
  3. В энергетики для изготовления электроприводов для парогенераторов.
  4. Для оборудования с гидравлическим приводом в машиностроении.
  5. В коммунальных хозяйствам для выполнения ремонтных работ, связанных с гидравлическими коммуникациями.
  6. В аппаратах, выполняющих обратный осмос, предназначенных для пищевой промышленности.
  7. Плунжерный насос высокого давления для воды применяется для автомоек.

2 ПРИНЦИП РАБОТЫ ПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА

Конструкция плунжерного насоса проста и состоит из клапанов и системы трубопроводов. Пружина помогает производить работу плунжерного клапана, создавая систематическое нагнетание. При работе с высоким давлением есть вероятность пропусков. Во избежание таких нюансов плунжерный насос высокого давления для воды имеет полную герметичность узлов агрегата.

Плунжерные водяные насосы высокого давления и устройства этой категории устроены по принципу возвратно-поступательного характера, обеспечивающиеся кулачковым валом.

Во время такого движения приводится в движение плунжер (он же поршень) роликовым толкателем. По своему конструкционному устройству плунжер совершает движение в правую сторону, что обуславливает понижение рабочего давления, которое постепенно становится меньше, чем жидкостное давление в трубе всасывания.

 

Внутреннее устройство плунжерного насоса-дозатора

Открывается всасывающий клапан из-за разности давления, после чего происходит заполнение жидкостью рабочей камеры.

Важно

При следующем обороте вала, происходит движение плунжера влево и давление в камере становится больше, чем в трубопроводе нагнетания.

В связи с этим нагнетательный клапан открывается и происходит выдавливание жидкости из камеры в напорный трубопровод. Весь этот цикл повторяется постоянно за все время работы агрегата.

Некоторые плунжерные насосы могут отличаться устройством друг от друга, но при этом их принцип действия будет оставаться неизменным.

Например, у насоса дизельного двигателя, создающего повышающий эффект, отсутствуют нагнетательные клапана. Эту важную роль для перекачки и создания давления выполняют форсуночные клапаны.

В аксиально-радиальных насосах эти функции выполняют вращающиеся блоки в рабочих камерах. Аксиально-радиальные установки устроены так, что перекачивание жидкости происходит при вращении этих блоков. Отсутствие клапанов повышает стоимость таких установок, но это позволяет увеличить их надежность и применять в авиации.

ТРЕХПЛУНЖЕРНЫЕ НАСОСЫ

Наука и промышленность развиваются и исходя из практики, научных исследований, анализа конструкционных особенностей насосов и т.д., были спроектированы и внедрены в производство малогабаритные унифицированные трехплунжерные насосы.

Трехплунжерный насос — это насос четвертого поколения типа НПГ. От предыдущих поколений эти устройства отличаются диаметром главного элемента (плунжера), гидравлической коробкой и свойствами клапанных узлов системы. Такие системы для повышенного давления обычно имеют базовую комплектацию:

  • датчики давления, сигнализации и манометры давления;
  • предохранительный клапан;
  • запорную или стопорную арматуру;
  • фильтр для очистки воды;
  • шестерный масляный насос;
  • систему для охлаждения жидкости;
  • предохранительный клапан.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ, УСТАНОВКЕ И ЗАПУСКЕ ПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА

Если место, где будет установлен плунжерный агрегат будет стационарным, будет целесообразно выбрать для него ровную поверхность. Такое решение позволяет обеспечить плановый осмотр, аварийный ремонт и уход за оборудованием. Поверхности должна быть жесткой и подготовленной к высоким вибрациям, исходящим от установки.

Плунжерный насос высокого давления

Чтобы обеспечит непрерывную и нормальную подачу в насос для воды, необходимо использовать качественные гибкие шланги, что позволяет избежать лишних напряжений на всех узловых частях оборудования. К выходному сливному отверстию не рекомендуется подключать трубопроводы с жесткими свойствами.

Приводной и коленчатый вал должны находится один за другим по прямой линии, не убедившись в этом, запрещается запускать гидравлическую систему в работу.

Совет

При не соблюдении этого условия, передаточный ремень не будет выполнять весь свой функционал и может выйти из строя весь механизм. Насосный вал должен вращаться свободно, легко от руки.

Так же нужно правильно выбрать вращение электропривода насоса, что бы избежать обратного давления.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ

Наиболее часто берутся изготовить ручной насос высокого давления своими руками для автомоек.

Для этого используют плунжерные насосы, для которого привод используют от электрического двигателя (электронасос).

 Мощность двигателя должна соответствовать необходимым параметрам и номинальная мощность должна быть не ниже 75% от нужного значения. Часто используется в виде насоса помпа.

Если проходимость автомобилей на автомойке не высокая, можно использовать электродвигатель, рассчитанный на напряжение 220В. Для безопасной эксплуатации и уменьшения расхождений в совпадении валов двигателя и насоса при их соединении, рекомендуется выбирать мягкие соединительные муфты. Емкость для жидкости выбирается из расчета достаточного объема воды.

Она должна иметь подключение к источнику подпитки воды и оснащаться фильтрующим элементом во избежание попадания нежелательных инородных предметов в систему насоса.

Фильтрующий элемент можно выполнить из нержавеющей сетки с мелким шагом. Важным элементом оборудования служит регулятор производительности или обратный клапан. Он предотвращает перегружать систему и не дает создавать обратное давление назад в источник водоснабжения.

Самодельный насос высокого давления

Для установки всего этого оборудования потребуется прочная рама. Для ее удобного перемещения, устанавливаются колеса нужного диаметра, прочный упор для устойчивости и ручка для удобного фиксажа. Для надежности и высокой производительности необходимо использовать армированные резиновые шланги, которые рассчитаны под высокое давление.

Главным элементом такого оборудования является пистолет с форсункой. Изготавливать его собственноручно не целесообразно из-за технических сложностей.

 Данную деталь лучше приобрести в магазине. Необходимо помнить, что все работы, проводимые с насосами высокого давления, необходимо проводить используя чистую жидкость.

Попадание в систему инородных тел приведет к поломке большей части оборудования.

Источник: https://hydro-maximum.com.ua/a328633-chto-takoe-plunzhernyj.html

Плунжерный насос: принцип работы — Оборудование

Гидравлическая система любого транспортного средства включает в себя гидронасос. Они представляют собой очень важный элемент, ответственный за нормальную работу данного транспортного средства. Данный механизм у специальных машин служит еще и в качестве привода для прочих механизмов.

Гидронасосы шестеренчатого типа

В специальных машинах отечественного производства широко используются гидравлические насосы шестеренчатого типа. Особенно часто они используются в топливной или масляной системе машины, а также в системе охлаждения рабочего органа, двигателя, и в прочих приводах. Небольшие габариты, масса и эффективность работы позволяет обеспечить в гидравлической системе давление, значение которого варьируется в пределах от 0,5 до 20 МПа.

Виды гидронасосов

По конструктивному исполнению самыми простыми гидронасосами являются шиберные, они же лопастные и пластичные. Данные устройства бывают:

• Однократного действия;
• Многократного действия;
• Регулируемыми при помощи изменения положения эксцентрика;
• Нерегулируемыми.

Еще одним видом гидронасосов является плунжерный, представляющий собой скальчатый насос, имеющий основной рабочий орган в виде плунжера. Основное его применение данного – это дозированная подача жидкости или смеси под давлением.

Принцип работы

Плунжер совершает в рабочей камере вращательно-поступательные движения. В случае движения плунжера вправо давление в камере снижается, его значение ниже, чем в всасывающим насосе. Разность давлений открывает клапан, в результате чего заполняется рабочая камера. При совершения плунжером движения влево давление в рабочей камере растет, а в нагнетательном трубопроводе напротив снижается, в этом случае открывается нагнетательный клапан, после чего жидкость поступает в напорный трубопровод.

Плунжерный насос Р3

Плунжерный гидравлический насос используется в тех отраслях промышленности, где нужно нагнетать жидкую рабочую среду. Аппарат способен дозировано перекачивать большие объемы жидкости под высоким давлением.Существует отдельная группа плунжерных насосов высокого давления, которые применяются при добыче нефти и при бурении. Данные агрегаты не имеют нагнетательных клапанов, эту роль выполняют специальные клапаны в форсунках. Такая структура значительно повышает надежность и безопасность работы плунжерного насоса высокого давления.

описание устройства и принцип его действия, регулировка и ремонт

Для перекачки воды часто используется плунжерный насос

Плунжерный насос может быть использован для перекачки как воды, так и масла. Схема работы устройства достаточно простая. При этом различают термоплунжер, двухплунжерный и трехплунжерный насос и другие устройства гидравлического давления.

Содержание статьи

Описание плунжера и его особенности

При работе с высокими показателями давления часто приобретают погружные приборы плунжерного типа. Оборудование создает необходимое давление в системе водопровода.

Плунжер способен работать не только с водой, но и с любыми другими жидкостями. Главное, чтобы они отличались низкой вязкостью и не имели возможности взаимодействовать с металлическими деталями устройства. Работа прибора основана на дозировке. Плунжерный агрегат может быть ручным или автоматическим. Дозировочный перекачивает жидкость благодаря высокому давлению.

Плунжер может работать как с водой, так и с другими жидкостями

Если заранее изучить конструкцию и суть работы, то ремонт не вызовет сложностей. Автоматический плунжер относится к нефтепромышленному и буровому оборудованию. Но ручной агрегат можно использовать для перекачки воды или другой жидкости.

Особенности плунжерного прибора:

  1. В нагнетателе поддерживается максимально высокие показатели давления;
  2. Вакуумный плунжер может выполнить перекачку вязких жидкостей и материал с абразивными частицами;
  3. Можно смело использовать в полевых условиях.

Аксильно-плунжерные насосы обладают поршневым принципом работы. Но конструкция рабочего инструмента имеет отличительные черты. Гидравлический насос вместо поршня имеет плунжер в форме пустотелого цилиндра. Он двигается в уплотняющем сальнике, но не соприкасается с рабочей камерой. Но гидравлические характеристики у насоса и аксильно-плунжерных изделий похожи. Легче использовать и ремонтировать плунжерное оборудование, так как оно имеет меньше быстро изнашиваемых деталей.

Благодаря хорошим эксплуатационным свойствам такие насосы широко используются на обогатительных и химических фабриках, а также в ряде узкоспециализированных сфер.

Сейчас автоматические плунжерные приборы все реже можно встретить в водопроводной и канализационной сети. Но ручной агрегат используют в небольших скважинах для поднятия воды. Аксильно-плунжерный агрегат для вязких жидкостей может применяться в качестве дозатора в быту.

Нюансы конструкции

Любой описываемый насос является достаточно объемным аппаратом. Неважно, импортная модель или отечественная. Рабочие детали двигаются возвратно-поступательным путем.

Алгоритм работы деталей движения:

  1. Во внутреннем строении камеры находятся всасывающий и напорный клапаны. Также располагается цилиндр, который задействует плунжер.
  2. Перемещение последнего при работе происходит аксильно.
  3. Внутренняя камера подсоединяется к заборному и выходному трубопроводу.
  4. Рабочий процесс заключается в полном повороте кривошипа. Этого периода хватает для захвата плунжером порции воды из всасывающего трубопровода и направления жидкости в напорную трубу.

Количество жидкости, которую может прокачать насос, зависит от размера плунжера и его хода. Есть приборы высокого давления, которые используют принцип двустороннего действия. При работе они задействуют сразу две части цилиндра. Полуоборота коленвала хватает для забора и опрыскивания жидкости одновременно с движением плунжера в одну сторону. А при полном обороте коленвала происходит сразу два процесса, но в разных направлениях.

Двусторонняя конструкция подразумевает двукратное увеличение подачи воды, что отличает эту модель от односторонней. Кроме того, работа двустороннего агрегата обеспечивает равномерный поток.

Прибор с высокой шкалой давления обойдется достаточно дорого. Высокая стоимость обусловлена точностью изготовления деталей. При подгонке деталей зазоры составляют несколько микрон. На поверхности штока должна быть обеспечена минимальная шероховатость. Для твердости покрытия шток закаляется в печах ТВЧ. Центральная часть более мягкая и обеспечивает изделию пластичность.

Принцип работы насоса

Главной деталью, которая обеспечивает работу агрегата, является плунжер. Он имеет форму стержня (штока). Задача элемента заключается в осевом перемещении вокруг цилиндра. Движение начинается за счет электропривода, который раскручивает коленвал, а его рабочий орган упирается в торец плунжера. Чем точнее сходятся стержень и отверстие, тем лучше герметичность узла.

Принцип работы плунжерного прибора:

  1. Сначала стержень двигается в обратном направлении от камеры. В итоге образуется разрежение и открывается впускной клапан. Но выпускной в таком случае закрытый.
  2. Необходимое количество жидкости поступает из заборной трубы. Шток уже достигает крайней точки и начинает обратное движение.
  3. Давление в рабочей камере нарастает и блокирует впускной клапан, открывая выпускной. Жидкость выходит из камеры. Процесс повторяется.

При работе агрегата высокого давления возникают вибрации и пульсации. А это отражается на долговечности и качестве эксплуатации насоса. Но побочные эффекты можно снизить, если задействовать сразу несколько плунжеров.

Конструкция плунжерного насоса

На кривошип могут установить 3 устройства, которые находятся на одинаковом расстоянии друг от друга. Также позитивная реакция наблюдается, если использовать 2 штока в двусторонних агрегатах.

Производительность промышленных установок намного больше. Так, приборы отличаются мощностью 800 кВт, при этом давление составляет 3500 Бар. Бытовые насосы имеют давление 3-20 Бар.

Регулировка и ремонт

Любой агрегат подвергается поломкам. Причины их могут быть разными. Многие проблемы можно решить ремонтом.

Возможные причины поломок:

  1. Износ агрегата. Двигатель при этом работает громко и неравномерно.
  2. Использование дизеля низкого качества. Горючее доя насоса выполняет роль смазки. Но если дизельное топливо имеет в своем составе какие-то примеси, то смазывающая функция затрудняется, а это приводит к поломкам.
  3. Нарушенная работа электронных устройств.

Для ремонта насоса высокого давления необходимо выполнить замену износившихся деталей. Для этого придется разобрать устройство. Сделать ремонт можно своими руками. Но потребуются необходимые инструменты и знания о строении конструкции. Впрочем, лучше всего обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Плунжерный насос может быть масляный и водяной. При этом поршневой прибор предлагается и двойного действия, и даже тройного. Выбор устройств достаточно широкий, а механизм действия простой. При выборе насоса рекомендуется обратить внимание на продукцию Hawk.

Что такое поршневой плунжерный насос?

Автор: Сэм Келтон

В промышленных применениях, где требуются компоненты системы высокого давления, для успешной работы часто используются плунжерные насосы. Эти насосы часто используются в технологических процессах и при очистке.

Плунжерный насос может перекачивать любые жидкие среды — вода, масла и жидкие газы легко перемещаются этими системами. Они идеально подходят для широкого спектра отраслей и сфер применения, поскольку выдерживают большинство абразивных воздействий.

Что такое поршневой плунжерный насос?

Плунжерные насосы

представляют собой поршневые насосы прямого вытеснения, идеально подходящие для перекачивания различных жидкостей, даже жидкостей с высоким содержанием твердых частиц.

Они состоят из цилиндрической камеры, в которой находится плунжер, и включают в себя клапаны для регулирования потока жидкости, а также удлинительные стержни, которые позволяют плунжеру перемещаться внутри камеры.

Многие плунжерные насосы изготавливаются из различных материалов. Материал, используемый для создания самого поршня, сильно зависит от его предполагаемого использования.

Керамические поршни предпочтительнее для абразивных шламов и жидкостей, а другие поршни покрыты металлом, чтобы лучше работать в областях, требующих высокой прочности.

Как работает поршневой насос?

В большинстве поршневых плунжерных насосов используется коленчатый вал для перемещения плунжера вперед и назад во время процесса откачки.

Плунжер плунжерного насоса не достигает стенки цилиндра во время работы. Наружные уплотнения, закрывающиеся стенкой цилиндра, отсутствуют, поскольку плунжерные насосы работают по принципу вытеснения.Плунжерная набивка обеспечивает неподвижное уплотнение вокруг плунжера и / или удлинительного штока и удерживается сальником.

Плунжер используется со стороны жидкостной части системы для создания всасывающего эффекта. Этот эффект открывает всасывающий клапан и позволяет среде течь в жидкостную часть системы. После этого плунжер продвигается вперед.

Этот процесс перемещает доступный объем в системе, что увеличивает давление перекачиваемой жидкости.

Нагнетательный клапан открывается после закрытия всасывающего клапана, открывая тем самым путь в рабочую зону.Вот где заканчивается жидкость под давлением.

В приложениях с более чем одним плунжером операторы могут управлять угловым положением коленчатого вала, чтобы гарантировать, что пики давления в системе смещены и равномерны.

Плунжеры для поршневых плунжерных насосов на компонентах треугольного насоса

Triangle Pump Components Inc. (TPCI) предлагает широкий выбор поршней, предназначенных для использования в поршневых насосах.

Те, кто нуждается в прочных и эффективных поршнях, получат большую выгоду от наших керамических предложений.Плунжеры с металлическим покрытием также доступны для применений, требующих высокой прочности.

Тем, кто хочет выбирать между керамическими и металлическими поршнями, следует иметь в виду следующее:

Керамические поршни идеально подходят для применений, требующих:

  • Устойчивость к соленой воде, маслу и некоторым химическим веществам
  • Прочность, низкая плотность, малый вес и минимальные затраты на обслуживание
  • Работа в медицинской, нефтехимической или пищевой промышленности и производстве напитков

Металлические поршни идеально подходят для применений, требующих:

  • Устойчивость к истиранию, вибрации, термическому удару и ударам
  • Доступность, адаптируемость и высокая механическая прочность
  • Работа в химической, горнодобывающей, атомной или нефтегазовой промышленности

Независимо от области применения, мы можем помочь вам найти продукт, который выдержит испытание временем и выполнит свою работу.

Если вы хотите узнать больше о продуктах и ​​услугах, предлагаемых TPCI, свяжитесь с нами и запросите расценки сегодня.

Руководство по выбору поршневых и плунжерных насосов

Поршневые насосы и плунжерные насосы представляют собой возвратно-поступательные поршневые насосы, в которых используется плунжер или поршень для перемещения среды через цилиндрическую камеру. Их также называют насосами для обслуживания скважин, насосами высокого давления или насосами с высокой вязкостью, потому что они могут обеспечивать высокое давление насоса и могут работать как с вязкими, так и с твердыми средами.

Преимущества

Недостатки

  • Широкий диапазон давления — позволяет достичь очень высокого давления
  • Высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.
  • Давление можно регулировать, не влияя на скорость потока.
  • Обычно тяжелые и громоздкие
  • Изменения давления и расхода мало влияют на производительность.
  • Обычно работает только с более низкими расходами
  • Способен перемещать вязкие жидкости, шламы и абразивные материалы при правильной конструкции клапана.

Операция

Поршневые насосы и плунжерные насосы представляют собой поршневые насосы прямого вытеснения, что означает, что они используют сужающиеся и расширяющиеся полости для перемещения жидкостей. В частности, это возвратно-поступательные насосы, полости которых расширяются и сжимаются при возвратно-поступательном движении (назад и вперед; вверх и вниз), а не круговом (вращательном) движении.Для получения дополнительной информации об этой категории насосов посетите страницу Руководства по выбору поршневых насосов на сайте Engineering360.

Плунжерный насос простого действия. Кредит изображения: Animatedsoftware.com

Поршневые насосы и плунжерные насосы используют механизм (обычно вращательный) для создания возвратно-поступательного движения вдоль оси, которое затем создает давление в цилиндре или рабочем цилиндре, заставляя газ или жидкость проходить через насос.Давление в камере приводит в действие клапаны как на всасывании, так и на нагнетании.

Плунжерный насос двойного действия. Изображение предоставлено: поршневой насос. Org

.

Дизайн

Поршневые насосы и плунжерные насосы можно различать по конструкции в зависимости от типа, действия насоса и количества цилиндров.

Типы

Существует много типов поршневых насосов и конструкций плунжерных насосов, но все они используют по крайней мере один поршень, движущийся в замкнутом цилиндре.Конкретные типы конструкций включают аксиальные и радиально-поршневые насосы.

Аксиально-поршневые насосы содержат несколько поршней, прикрепленных к цилиндрическому блоку, которые движутся в том же направлении, что и центральная линия блока (в осевом направлении). Большая часть схем управления давлением и потоком может быть включена внутрь, что обеспечивает надежную работу и простую конструкцию соответствующей гидравлической системы.

Кредит изображения: Dynex Hydraulics

Вот видео-визуализация аксиально-поршневого насоса в сборе:

Автор видео: InsaneHydraulics / CC BY-SA 4.0

Радиальные поршневые насосы содержат поршни, расположенные как спицы колеса вокруг цилиндрического блока. Приводной вал вращает этот цилиндрический блок, который толкает или смещает поршни, вызывая сжатие и расширение. Эксцентриситет между корпусом поршня и осевыми линиями блока цилиндров определяет ход поршня. Эти насосы обладают низким уровнем шума, очень высокими нагрузками на самых низких скоростях и высоким КПД.

Кредит изображения: Hydrowatt

Действие насоса

Действие насоса определяет, в каких направлениях движется поршень / плунжер для всасывания и нагнетания жидкости.Схема иллюстрирует.

Изображение предоставлено: Engineers Edge.

  • Насосы одностороннего действия имеют по одному клапану на каждом конце, где всасывание и нагнетание происходят в противоположных направлениях.

  • В насосах двойного действия на каждом конце используются два клапана, обеспечивающие всасывание и нагнетание в обоих направлениях.

Количество цилиндров

Количество цилиндров насоса — это количество цилиндров насоса.Увеличение количества цилиндров насоса увеличивает производительность насоса.

  • Насосы Simplex имеют один цилиндр.

  • Насосы Duplex имеют два цилиндра.

  • Насосы Multiplex имеют более двух цилиндров.

Технические характеристики

Основными характеристиками, которые следует учитывать при выборе насосов, являются расход, рабочий объем, напор насоса, давление, мощность в лошадиных силах, номинальная мощность, диаметр на выходе и рабочая температура.Эти характеристики подробно описаны на странице GlobalSpec Pump Flow.

Материалы

Материал (материалы) насоса следует выбирать в зависимости от типа применения. Материалы основания (корпуса) и корпуса (цилиндра) должны быть достаточно прочными, а также выдерживать условия окружающей среды. Материалы, контактирующие с перекачиваемой средой (плунжер, нагнетательные и всасывающие клапаны), должны быть устойчивы к любой коррозии, вызываемой жидкостью.Некоторые используемые материалы перечислены ниже.

Чугун обеспечивает высокую прочность на растяжение, долговечность и стойкость к истиранию, соответствующие высоким номинальным давлениям.

Пластмассы недороги и обладают высокой устойчивостью к коррозии и химическому воздействию.


Сталь и сплавы нержавеющей стали обеспечивают защиту от химической коррозии и ржавчины и имеют более высокий предел прочности на разрыв, чем пластмассы, что соответствует более высоким номинальным давлениям.

Прочие материалы, используемые в конструкции насоса, включают:

Для получения дополнительной информации о материалах и других характеристиках насоса посетите страницу GlobalSpec «Характеристики насоса».

Список литературы

Edgeroamer.com — Принципы гидравлики: поршневые насосы

Engineers Edge — Плунжерный насос

Изображение кредита:

Гидравлические насосы


Ознакомьтесь с информацией о поршневых и плунжерных насосах, предоставленной пользователем

Поршневые насосы v Плунжерные насосы | Мойки высокого давления | Моечные машины | Сравнение | Проблемы | Подсказки

Вернуться к промывке под давлением Новости

Выберите правильный насос для вашей мойки высокого давления

Собираетесь ли вы использовать мойку высокого давления для систем высокого давления? Удаление масла и жира с бетонных или кирпичных стен? Удаление граффити с внешней стороны вашего здания? Чистите ваше промышленное оборудование?

Или, может быть, вы собираетесь использовать мойку высокого давления для систем с более низким давлением? Мыть стены вашего дома? Мыть семейную машину? Смывать грязь с детей на заднем дворе — ладно, это, вероятно, преступление, так что не делайте этого.Мягко моете крышу?

Различные типы насосов имеют разные области применения, для которых они лучше всего подходят. В приведенном ниже тексте описаны различия и сходства между типами насосов, а также различные области применения, для которых каждый из них лучше всего подходит.

В современных аппаратах для мытья под давлением используются в основном два типа насосов: плунжерные насосы и поршневые насосы.

Сходства поршневых и плунжерных насосов

По большей части эти два типа насосов работают одинаково.Оба являются поршневыми поршневыми насосами прямого вытеснения, которые втягивают воду через впускной клапан в камеру и выталкивают ее под давлением обратно через выпускной клапан. Эти клапаны спроектированы как односторонние, то есть впускной клапан открывается только при отрицательном давлении, а выпускной клапан — только при положительном давлении.

Большинство насосов плунжерного и поршневого типа имеют дуплексные или тройные варианты.

Насосы

Duplex имеют два поршня или плунжер, а насосы Triplex — три.Это означает, что сдвоенные насосы должны двигаться быстрее, чтобы создавать те же уровни давления, что и тройные насосы, следовательно, их части изнашиваются быстрее и часто вызывают эффект пульсации.

Насосы

Triplex служат дольше, потому что каждый отдельный компонент должен выполнять меньше работы. Кроме того, поток воды от тройных насосов более постоянный, что еще больше снижает нагрузку на компоненты.

Как работает плунжерный насос

В плунжерных насосах

используется поршень возвратно-поступательного действия, который нагнетает воду под давлением и проталкивает ее через выпускной клапан.Плунжер обычно изготавливается из твердой керамики, которая очень прочна и устойчива к износу.

Плунжер прикреплен через шатун к ротору. Когда керамический поршень совершает возвратно-поступательное движение, он создает давление всасывания, вытягивая жидкость через впускное отверстие. Когда ротор вращается, плунжер опускается вниз, чтобы направить жидкость через выпускной клапан.

Уплотнение высокого давления насоса остается неподвижным, что позволяет использовать плунжерные насосы при гораздо более высоких давлениях, чем поршневые насосы.

Как работает поршневой насос

Подобно плунжерным насосам, поршневые насосы используют возвратно-поступательные поршни для повышения давления воды и проталкивания ее через выпускной клапан. Разница между поршневым и плунжерным насосами заключается в уплотнении высокого давления. В поршневом насосе уплотнение прикреплено к поршню и совершает возвратно-поступательное движение вместе с ним.

Из-за этого уплотнения поршневого насоса изнашиваются быстрее и не могут выдерживать такое высокое давление, как плунжерные насосы. По мере износа уплотнения моечная машина будет страдать от повышения давления, что приведет к ослаблению потока и неэффективной работе.

Диагностика проблем с мойкой высокого давления

Неисправность насоса редко является причиной неисправности мойки высокого давления. Основными причинами проблем с мойкой высокого давления являются системные ограничения, которые приводят к отказу насоса.

Если из наливного шланга или клапана не поступает достаточно воды в насос, всасывается воздух — это называется кавитацией. Когда эта смесь воды и пузырьков воздуха находится под давлением, она создает небольшие взрывы, повреждая насос и его компоненты.

Самый простой способ борьбы с кавитацией — установка качественного впускного клапана и фильтра.Это особенно верно, если источником на входе является резервуар для воды, в котором могут оседать и оседать многие более крупные частицы. Если вы используете твердые частицы, такие как песок, для очистки поверхности, убедитесь, что используете сетку фильтра подходящего размера, чтобы предотвратить засорение; Вы также должны убедиться, что ваша мойка высокого давления имеет достаточную мощность, чтобы песок не попал обратно в машину, что приведет к выходу насоса из строя.

Застрял? Пусть магазин Power Wash решит ваши проблемы

Существует множество возможных причин, объясняющих проблемы с насосом для мойки высокого давления, причем основной причиной является кавитация.

Другие причины включают (но не ограничиваются ими):
  • Поцарапанные, поцарапанные или поврежденные поршень / плунжер
  • Трещины или изношенные уплотнения
  • Абразивные материалы в перекачиваемой жидкости
  • Слишком высокая температура перекачиваемой жидкости
  • Коленчатый вал сломан или треснул

При правильном уходе и регулярных проверках технического обслуживания ваш насос мойки высокого давления должен прослужить как минимум столько часов, сколько он должен проработать согласно руководству пользователя.Как мы уже говорили, реальный отказ насоса редко является причиной проблемы, а скорее является ее результатом. Позвоните нам или заполните контактную форму со своими вопросами, и мы сделаем все возможное, чтобы дать вам правильный ответ.

Свяжитесь с представителями службы поддержки Power Wash Store, чтобы получить ответы на свои вопросы сегодня.

Вернуться к промывке под давлением Новости

Принцип работы, классификация и рабочие характеристики плунжерного насоса — Новости компании — Новости

— 29 октября 2020 г.-

Принцип работы, классификация и рабочие характеристики плунжерного насоса

Плунжерный насос является важным устройством гидравлической системы.Он основан на возвратно-поступательном движении плунжера в цилиндре для изменения объема герметичной рабочей камеры для достижения поглощения масла и давления. Плунжерный насос имеет преимущества высокого номинального давления, компактной конструкции, высокой эффективности и удобной регулировки расхода. Плунжерные насосы широко используются при высоком давлении, большом потоке и в случаях, когда поток необходимо регулировать, например, в гидравлических прессах, строительной технике и на судах.

1. Классификация плунжерных насосов

Плунжерные насосы обычно делятся на одноплунжерные насосы, горизонтальные плунжерные насосы, осевые плунжерные насосы и радиально-плунжерные насосы.

1.1, одноплунжерный насос

Основными конструктивными элементами являются эксцентриковое колесо, плунжер, пружина, цилиндр и два односторонних клапана. Между плунжером и отверстием цилиндра образуется замкнутый объем. Эксцентриковое колесо вращается один раз, плунжер совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз один раз, движется вниз для поглощения масла и движется вверх для слива масла. Объем масла, выходящего за один оборот насоса, называется рабочим объемом, и объем масла зависит только от конструктивных параметров насоса.

1.2, горизонтальный плунжерный насос

Горизонтальный плунжерный насос устанавливается параллельно с помощью нескольких плунжеров (обычно 3 или 6). Коленчатый вал используется для непосредственного толкания плунжера для возвратно-поступательного движения через ползун шатуна или эксцентриковый вал для всасывания и нагнетания жидкости. Гидронасос. Они также используют устройства распределения потока клапанного типа, и большинство из них являются количественными насосами. Эмульсионные насосы в гидравлических системах поддержки угольных шахт, как правило, представляют собой горизонтальные плунжерные насосы.Эмульсионный насос используется в забое угольных шахт для подачи эмульсии на гидравлические опоры. Принцип работы основан на вращении коленчатого вала для приведения поршня в возвратно-поступательное движение для достижения абсорбции и выпуска жидкости.

1.3, осевого типа

Осевой плунжерный насос (английское название: Piston pump) — это плунжерный насос, в котором направление возвратно-поступательного движения поршня или плунжера параллельно центральной оси цилиндра. Осевой плунжерный насос для работы использует изменение объема, вызванное возвратно-поступательным движением плунжера параллельно ведущему валу в плунжерном отверстии.Поскольку плунжер и отверстие для плунжера являются круглыми частями, может быть достигнута очень высокая точность посадки, что обеспечивает высокий объемный КПД.

1.4, с наклонной шайбой с прямым валом, тип

Плунжерный насос с наклонной шайбой с прямым валом подразделяется на два типа: нагнетательный и самовсасывающий. В большинстве гидравлических насосов, работающих под давлением, используется заполненный газом масляный бак и гидравлический масляный бак, в котором для подачи масла используется давление воздуха. После каждого запуска машины вы должны подождать, пока гидравлический масляный бак достигнет рабочего давления, прежде чем запускать машину.Если машина запускается при недостаточном давлении воздуха в баке гидравлического масла, скользящие башмаки в гидравлическом насосе будут сняты, что вызовет ненормальный износ возвратной пластины и нажимной пластины в корпусе насоса.

1,5, радиальные

Радиально-поршневые насосы можно разделить на две категории: распределительные клапаны и распределительные валы. Клапанный распределительный радиально-поршневой насос имеет высокий коэффициент отказов и КПД

Плунжерный насос

Недостатки низкого уровня.Радиально-поршневой насос с осевым распределением, разработанный в 1970-х и 1980-х годах, преодолевает недостатки клапанного распределительного радиально-поршневого насоса. Благодаря конструктивным характеристикам радиального насоса, распределительный радиально-поршневой насос с фиксированным валом отличается ударопрочностью, более длительным сроком службы и более высокой точностью управления, чем аксиально-поршневой насос. Регулировка короткого насоса с регулируемым ходом осуществляется путем изменения эксцентриситета статора под действием регулируемого плунжера и ограничительного плунжера, при этом максимальный определяемый эксцентриситет составляет 5-9 мм (в зависимости от размера рабочего объема), а регулируемый ход очень коротко.А регулируемый механизм разработан для работы под высоким давлением и управляется регулирующим клапаном. Следовательно, насос имеет высокую скорость отклика. Радиальная конструкция решает проблему эксцентрического износа скользящего башмака аксиально-поршневого насоса. Это значительно улучшает его ударопрочность.

1,6, гидравлический

В бак гидравлического плунжерного насоса подается сжатый воздух. Каждый раз при запуске машины давление воздуха в баке гидравлического масла должно достигать перед запуском машины.Есть два типа прямого вала перекос плунжерных насосов: типа давления подачи и самовсасывающего типа. В большинстве гидравлических насосов, работающих под давлением, используется пневматический резервуар, а некоторые гидравлические насосы имеют собственные дополнительные вспомогательные насосы для подачи масла под давлением на вход гидравлического насоса. Самовсасывающий гидравлический насос обладает сильной самовсасывающей способностью и не требует внешней подачи масла.

2. Переменного поршневой насос

Масло давления переменных плунжерного насоса поступает в нижнюю полости переменного корпуса через односторонний клапан через масло через отверстие в корпусе переменного корпуса насоса и корпусе насоса.Когда тяговый шток движется вниз, он толкает сервопоршень вниз, и сервоклапан. Верхнее отверстие клапана открывается, и масло под давлением в нижней полости регулируемого корпуса попадает в верхнюю полость регулируемого корпуса через масляное сквозное отверстие в регулируемый поршень. Поскольку площадь верхней полости больше нижней, гидравлическое давление толкает поршень вниз и приводит в движение штифт, заставляя переменную головку вращаться вокруг центра стального шара, изменять угол наклона переменной головки (увеличивать) , и соответственно увеличится расход плунжерного насоса.Напротив, тяга перемещается вверх, угол наклона переменного напора изменяется в противоположном направлении, а также изменяется расход насоса. Когда угол наклона становится равным нулю, переменный напор изменяется на отрицательный угол отклонения, поток жидкости меняет направление, а впускное и выпускное отверстия насоса меняются.

3. Динамическая диаграмма принципа работы плунжерного насоса

Насос | инженерия | Британника

Насос , устройство, расходующее энергию для подъема, транспортировки или сжатия жидкостей.Самые ранние насосы были устройствами для подъема воды, такими как персидские и римские водяные колеса и более сложный винт Архимеда ( q.v. ).

Горные работы в средние века привели к развитию всасывающих (поршневых) насосов, многие типы которых описаны Георгиусом Агриколой в De re Metallica (1556). Всасывающий насос работает при атмосферном давлении; когда поршень поднимается, создавая частичный вакуум, внешнее атмосферное давление заставляет воду попадать в цилиндр, откуда она выходит через выпускной клапан.Одно только атмосферное давление может поднять воду на максимальную высоту около 34 футов (10 метров), поэтому силовой насос был разработан для осушения более глубоких шахт. В силовом насосе ход поршня вниз выталкивает воду через боковой клапан на высоту, которая просто зависит от силы, приложенной к поршню.

Классификация насосов.

Насосы классифицируются в зависимости от способа передачи энергии жидкости. Основными методами являются (1) объемное смещение, (2) добавление кинетической энергии и (3) использование электромагнитной силы.

Жидкость может быть вытеснена механически или с помощью другой жидкости. Кинетическая энергия может быть добавлена ​​к жидкости либо путем ее вращения с высокой скоростью, либо путем создания импульса в направлении потока. Чтобы использовать электромагнитную силу, перекачиваемая жидкость должна иметь хороший электрический провод. Насосы, используемые для транспортировки или нагнетания газов, называются компрессорами, нагнетателями или вентиляторами. Насосы, в которых перемещение осуществляется механически, называются объемными насосами прямого вытеснения.Кинетические насосы передают кинетическую энергию жидкости с помощью быстро вращающейся крыльчатки.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Вообще говоря, поршневые насосы прямого вытеснения перемещают относительно небольшие объемы жидкости при высоком давлении, а кинетические насосы перемещают большие объемы при низком давлении.

Требуется определенное давление, чтобы заставить жидкость течь в насос, прежде чем можно будет добавить дополнительное давление или скорость. Если давление на входе слишком мало, возникнет кавитация (образование пустого пространства в насосе, которое обычно занято жидкостью).Испарение жидкости во всасывающей линии — частая причина кавитации. Пузырьки пара, попадающие в насос вместе с жидкостью, схлопываются, когда попадают в область с более высоким давлением, что приводит к чрезмерному шуму, вибрации, коррозии и эрозии.

Важными характеристиками насоса являются необходимое давление на входе, производительность по отношению к заданному общему напору (энергия на фунт из-за давления, скорости или высоты) и процентная эффективность перекачки конкретной жидкости. Эффективность перекачивания подвижных жидкостей, таких как вода, намного выше, чем вязких жидкостей, таких как меласса.Поскольку вязкость жидкости обычно уменьшается с повышением температуры, в промышленности принято нагревать очень вязкие жидкости, чтобы перекачивать их более эффективно. Обзор трехцилиндровых насосов

| Инженеры Edge

Связанные ресурсы: насосы

Обзор

Triplex Pumps

Применение и работа насоса

Какие они?

Тип поршневого поршневого насоса; они используются для перемещения как тонких (например,грамм. вода) и вязкие (например, масло) жидкости. Насос назван в честь его тройного механизма, который обычно состоит из трех поршней или плунжеров, работающих в цилиндрах, которые приводятся в действие одним источником энергии.

Как они работают?

Тройной насосный механизм способствует плавному потоку, уменьшению пульсаций давления и уменьшению усталостной нагрузки на механические компоненты насоса; достижимое давление и расход насоса также увеличиваются.Это имеет преимущество перед однопоршневыми насосами или плунжерными насосами, возвратно-поступательное движение которых создает значительные пульсации давления нагнетания и подвергает приводной механизм серьезным циклическим нагрузкам, которые могут вызвать преждевременный выход из строя подшипников и других механических компонентов.

Стандартный трехцилиндровый насос приводится в движение двигателем переменного тока с коленчатым валом и шатуном для преобразования вращения вала двигателя в возвратно-поступательное движение поршней или плунжеров; механика аналогична двигателю внутреннего сгорания.Некоторые поршневые и плунжерные насосы имеют более трех цилиндров; Квинтиплексный насос, распространенный в насосах для нефтедобычи, содержит пять цилиндров. Обычно насос имеет один набор обратных клапанов на цилиндр, один на входе и один на выходе; это стандарт для всех поршневых поршневых насосов.

Где они используются?

Триплексные насосы разных размеров могут использоваться в различных условиях. Меньшие версии обычно используются в качестве промывных насосов высокого давления или моечных машин высокого давления, а очень маленькие версии также используются в качестве моечных машин высокого давления.Более крупные версии поршневых и плунжерных насосов обычно используются при бурении нефтяных скважин и обслуживании нефтяных скважин. Независимо от размера, все типы могут быть очень эффективными при работе с различными тяжелыми, вязкими и агрессивными жидкостями, такими как абразивные материалы, шламы и жидкости с твердыми частицами.

Предоставлено сотрудниками PumpScout

© Copyright 2000-2021, Engineers Edge, LLC www.engineersedge.com
Все права защищены
Отказ от ответственности | Обратная связь | Реклама | Контакты

Дата / Время:

Как работает гидравлический поршневой насос

Гидравлические поршневые насосы являются неотъемлемой частью оборудования, используемого для управления потоком жидкости, от производства энергии до обезвоживания паводков.Существует несколько типов поршневых насосов, каждый из которых может использоваться для различных целей.

Когда вы управляете заводом, вам необходимо убедиться, что оборудование с поршневым насосом, которое вы контролируете, постоянно работает. Без него работа легко остановится. Поэтому для руководителей предприятий жизненно важно понимать основы поршневых насосов и принцип работы гидравлического поршневого насоса. Читайте дальше, чтобы узнать больше о поршневых насосах и их работе:

Что такое поршневой насос?

Гидравлический поршневой насос — это тип поршневого поршневого насоса прямого действия, который создает высокое давление для облегчения потока жидкости, такой как вода.Он приводится в действие гидравлическим приводным механизмом, который помогает перемещать жидкость по камере цилиндрической формы. Эти поршневые насосы имеют уплотнение по внешнему диаметру с насадкой для поршневого штока. Они работают, создавая давление, распределяя энергию в перекачиваемой жидкости. Это действие приводит к образованию цилиндра с жидкостью под давлением.

Поршневые насосы

идеальны, когда в приложении требуются более высокие скорости потока жидкости и низкое давление, что позволяет откачивать жидкость с высокой скоростью с небольшими усилиями. Поршневые насосы также полезны для мытья поверхностей благодаря своей способности создавать высокое давление; они могут создавать до 10 000 фунтов перепада давления на квадратный дюйм.Однако на рынке представлено множество поршневых насосов, и каждая версия работает по-своему.

Типы поршневых насосов

Поршневые насосы

не созданы равными, и каждый из них лучше всего подходит для различных ситуаций. Некоторые из них больше подходят для нужд низкого давления, в то время как другие должны применяться для нужд высокого давления, чтобы поток жидкости давал желаемые результаты. Таким образом, очень важно понимать, как работает каждый из них. Вот некоторые из наиболее распространенных типов:

Осевой

Осевые насосы относятся к гребным насосам из-за их гребной конструкции.Эти насосы толкают поток жидкости по спирали вдоль оси. Аксиально-поршневые насосы имеют множество применений, включая заворачивание торпедных винтов или использование для реактивных двигателей. Они могут работать при температурах до 248 градусов по Фаренгейту и состоят из насосов других типов, включая насосы с изогнутой осью и рядные аксиально-поршневые насосы. Эти насосы идеальны для производства больших потоков жидкости и необходимы при обезвоживании паводков.

Рядный

Последовательные аксиально-поршневые насосы

представляют собой высокоэффективные поршневые насосы.Эти типы аксиально-поршневых насосов идеально подходят для управления большими потоками жидкости, что делает их пригодными для повышения давления воды. Этот тип насоса работает так же, как насос с изогнутой осью, но с меньшей вращательной способностью. Тем не менее, его способность создавать достаточное давление делает его высоконадежным аксиально-поршневым насосом, применимым в самых разных областях применения.

Изогнутая ось

Гидравлический поршневой насос этого типа обладает большей гибкостью, чем линейный аксиально-поршневой насос, поскольку он может изгибаться на 20 градусов больше, чем линейный насос при 40 градусах.Его конструкция также позволяет ему вращаться с большей скоростью, чем линейные поршневые насосы. Эти насосы работают за счет изгиба блока цилиндров вокруг своей оси, в результате чего он поворачивается под углом.

Радиальный

Радиально-поршневые насосы распределяют энергию по жидкостным системам, выталкивая поток жидкости наружу. Радиально-поршневые насосы способны создавать высокое давление, что делает их высоконадежными и эффективными гидравлическими поршневыми насосами. Эти насосы используются в различных областях, включая стендовые испытания, оборудование и производство энергии.

Плунжер

Плунжерный насос — это поршневой поршневой насос цилиндрической формы. Этот насос вырабатывает энергию, которая помогает проталкивать жидкость за счет возвратно-поступательного движения плунжера. Хотя эти типы поршневых насосов могут стоить больше, чем другие типы, они очень прочные и надежные. Это означает, что вы можете рассчитывать на то, что плунжерные насосы прослужат долгое время без поломок. Это преимущество также объясняет, почему плунжерные насосы являются одними из наиболее распространенных типов гидравлических поршневых насосов, используемых сегодня.Плунжеры также полезны, когда вам нужно соответствовать требованиям высокого давления и небольшой емкости. Эти насосы имеют множество применений — от обратного осмоса до мойки под давлением.

Последние мысли

Важно знать, как работает гидравлический поршневой насос, чтобы вы могли определить, когда он работает или работает неправильно. Независимо от того, нужна ли вам возможность остановить затопление или иметь подходящие устройства для производства воды с помощью обратного осмоса, вам нужны насосы, которые находятся в идеальном рабочем состоянии.Понимание того, как работают эти устройства, поможет сделать эту оценку возможной. Но более того, также важно понимать, как отремонтировать насос в случае его поломки.

Если вам нужна помощь с оборудованием, проконсультируйтесь со специалистом, который предоставит необходимое оборудование и может предложить свои знания по ремонту гидравлических систем, например Western Hydrostatics. Используя гидравлический ремонт, вы можете убедиться, что ваши поршневые насосы работают на полную мощность.

Источники

https: // www.britannica.com/technology/pump#ref17055
https://www.weshyd.com/
http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/hydraulic-motor-face-bent-axis-vs-axial-piston
https : //oaktrust.library.tamu.edu/bitstream/handle/1969.1/163923/06-tackett.pdf? sequence = 1 & isAllowed = y
https://www.ndsu.edu/pubweb/~kkatti/pumps.pdf
https://www.hunker.com/13417720/the-advantages-disadvantages-of-a-piston-pump
http://nptel.ac.in/courses/112103174/module5/lec3/4.html

.