Какие бывают снегоуборочные машины для дачи, дома и машины для уборки снега у офиса

Готовь сани летом — поговорка актуальная во все времена. Как известно, зима всегда приходит неожиданно, даже если первый снег выпадет только в декабре. Одно можно сказать точно — снег будет! А значит, будет нужен соответствующий инвентарь и снегоуборочные машины.

Снегоуборощики – самые востребованные машины в хозяйстве зимой. Но если проблем с уборкой улиц почти не возникает, то снегоуборочные машины для дачи – пока редки. Это же можно сказать и про снегоуборочные машины для дома в СПБ. Однако есть превосходная, маневренная, компактная машина — снегоуборщик, которая так необходима каждому владельцу коттеджа, частного дома или дачного участка.

Даже если у вас нет водительских прав, вы сможете самостоятельно управлять этим незаменимым помощником. Теперь не надо часами махать лопатой, продвигаясь в сугробе черепашьими шагами. Наш снегоуборщик  с одинаковым успехом расчистит площадку для машины, дорожку в саду или перед вашим домом. Он работает на бензине, а значит мощность у него большая, не смотря на малый расход горючего.

Но если вам приходится очищать от снега очень большие территории, такая машина может со временем показаться вам маленькой. Мы предлагаем вам выбрать снегоуборщик по мощнее.

Эта снегоуборочная машина справится не только с большими территориями, но и с залежавшимися пластами снега. Её можно использовать и как снегоуборочные машины для дачи, и как машины для уборки снега, предположим, у вашего офиса или супермаркета. Машина для уборки снега оснащена двухтактным двигателем, очень мощная, но при этом достаточно лёгкая и маневренная.

Бензиновые снегоуборочные машины для дачи и дома отличается, прежде всего, стоимостью. Сегодня её может купить любой человек, а главное – эксплуатация такой машины не требует ни специальной подготовки, ни особых затрат. Уровень подготовки потребуется примерно такой же, как и при пользовании пылесосом! Уход за снегоуборочной машиной тоже не сложный. Главное, не забывать после работы очищать её от снега и насухо протирать. А если вы приобретаете более мощный снегоочиститель, то можно подумать и о дополнительном заработке, ведь маневренная и экономная машина будет желанной на любой стоянке, площадке или участке.

Какие бывают автомобили. Типы кузовов автомашин.

В наше время выбор автомобиля при покупке – это не очень простая задача. Необходимо учитывать и социальное положение владельца, и доход, а самое главное, цели, для реализации которых приобретается авто. Например, владелец крупного предприятия как-то неправильно будет смотреться в маленькой городской машинке. Да и матери семейства для поездок в магазин и за детьми в школу или детский садик не очень подходит огромный внедорожник.

При выборе автомобиля необходимо определиться с маркой, двигателем, цветом, комплектацией. Но самое главное — необходимо определиться с кузовом или типом автомобиля.

Рассмотрим популярные кузовы автомобилей:

Автомобиль с кузовом седан

Кузов автомобиля седан имеет низкую посадку и вытянут, чтобы обеспечить комфортное размещению пассажиров.

Этот кузов считается классическим и очень популярен. Кузов седан вытянут и имеет два ряда сидений для комфортного размещения 4-5 пассажиров. Здесь предусмотрены 4 двери, капот и багажник, который отделен от пассажирского салона. Несмотря на низкую посадку, в такой автомашине комфортно располагаться пассажирам и на передникх, и на задних сиденьях.

Кузов авто универсал

Авто универсал имеет 5 дверей, 2 ряда сидений и ёмкий багажный отсек, который не отделён от пассажирского салона.

Другой разновидностью кузовов является универсал. В его названии скрыто полное его реальное предназначение. В отличие от седана, у универсала 5 дверей, но тоже 2 ряда сидений и более ёмкий багажный отсек, который не отделён от пассажирского салона и размещён непосредственно за вторым рядом сидений. Так же, как и в седане, спинка второго ряда сидений может заваливаться в целях увеличения общего объёма багажника.

Авто с кузовом купе

Кузов машины с типом купе имеет лишь 2 сиденья, очень маленький багажник и небольшие габариты.

В последнее время на дорогах все чаще встречаются автомобили с кузовом купе. Их особенностью являются только две двери. В салоне установлен один либо два ряда сидений. Но о комфорте на втором ряду можно и не мечтать. Реально удобно там будет только детям. Минусом кузова считается очень маленький багажный отсек. Иногда в целях увеличения оного двигатель переносится в заднюю часть автомобиля, а место двигательного отсека занимает багажник.

Автомашина класса кабриолет

В машине кабриолет верхняя крыша может откидываться назад для открытого обзора.

Машина класса кабриолет очень похожа на купе, только в ней откидная крыша, выполненная из мягкого или жёсткого материала. Крыша может откидываться как при помощи вспомогательного механизма, так и вручную. Свежий воздух, отличный вид, что может быть лучше в летнем путешествии на авто?

Автомобиль хетчбек (Hatchback)

Автоашина хетчбэк схожа с кузовом универсал, однако багажное отделение несколько меньше.

Автомобиль с кузовом хэтчбек очень похож на универсал. У него также 5 дверей, 2 ряда сидений и размещённый позади салона багажник. Но объем багажного отсека в разы меньше, чем у его конкурента. Однако при необходимости его также можно увеличить за счёт пассажирского салона.

Автомашина вида пикап (Pickup)

В машине вида «пикап» закрытый салон соеденён со специально платформой для перевозки грузов.

Очень часто одной из версий какого-либо автомобиля становится пикап. В нем предусмотрен закрытый салон с одним, а иногда и с двумя рядами сидений, и багажная платформа. Такое авто идеально подходит для перевозки вещей, грузов, домашних животных. Его отличительной чертой являются откидные борта.

В случае закрытия багажной платформы пикапа он автоматически превращается в фургон. В отличие от обычного пикапа, он имеет только откидной борт сзади, для загрузки вещей.

Автомобиль с кузовом хардтоп

Одной из очень редких разновидностей кузова является хардтоп. Его отличительной чертой является отсутствие передних стоек. То есть ветровое стекло фиксируется кузовом снизу и крышей сверху. Такое техническое решение можно увидеть во многих кузовах, рассмотренных ранее, но оно не нашло широкой популярности среди автолюбителей.

Кузов автомобиля минивен

Минивен имеет 3 ряда сидений для комфортного путешествия всей семьёй

Автомобили с кузовом минивен очень распространены среди больших семей. Такую популярность они снискали благодаря более широкому кузову и третьему ряду сидений. В такого рода машинах очень комфортабельно путешествовать большим семьям с детьми на дальние расстояния. Как правило, такие авто из-за больших салонов оборудуются более мощными системами отопления и кондиционирования с дополнительными воздуховодами в районе третьего ряда сидений.

Исходя, из всего вышесказанного, становится видна вся сложность выбора кузова покупаемого автомобиля. Чтобы не было обидно за потраченные деньги, перед покупкой необходимо ясно осознать цели, для которых приобретается автомобиль. Будь это езда на работу и обратно по пробкам, поездки на дачу, либо частые путешествия в другие города. Выбор — очень серьезное и ответственное дело.

Какие бывают машины

Виды автомобилей — Об автомобилях

В начале 20 века, когда началась эпоха автомобилей, окончательно сложились три основных вида машин или по другому виды автомобилей:

— транспортные, к ним относятся легковые, грузовые, автобусы;

— специальные;

— гоночные.

Легковой автомобиль.

К легковым  автомобилям относятся авто, перевозящие до 8 пассажиров и массой машины менее 3,5 тонн. Еще интересное деление легковые автомобили получили в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя. Единицу измерения используют кубический сантиметр или литр. От названия «литр» пошли простонародные названия – малолитражка, микролитражка. Основное назначение легкого автомобиля это быть средством передвижения для широкого круга людей для передвижения пассажиров и небольших грузов. Этот вид автомобиля носит массовый характер. К большим легковым машинам относятся такие, как лимузины или джипы, в советское время это были правительственные чайки и ЗИЛы.

Виды кузовов автомобиля.

Для точного описание модели первой характеристикой является тип кузова машины

Отличительные особенности кузовов:

— седан. Кузов автомобиля имеет два ряда сидений, четыре двери, по две на сторону;

— лимузин. Наличие стеклянной перегородки между водителем и пассажирами, находящими сзади. Обычно в лимузине три ряда сидений, средние являются откидными.

— купе. Точный перевод названия вида с французского языка – обрезанный, укороченный. У кузова иметься только две двери, обычно задние сидения имеются, но они очень тесные, в основном предназначены для детей. Крыша купе более поката, чем у седана.

— универсал. Кузов наподобие седана, но с увеличенным багажным отсеком. Задняя стенка кузова практически вертикальная. Обычно задние сиденья имеет складную форму и могут превратить в салон в большой грузовой отсек.

— хэтчбек. Кузов что-то среднее между седаном и универсалом. Заднее стекло имеет наклонный вид.

-фургон. Кузов отличает наличие грузового отсека закрытого типа.

— кабриолет. В прошлом это название носила повозка, запряженная лошадьми и имеющая складываемую крышу (навес). Сегодня это автомобиль, двух или четырехместный у которого может механически убираться крыша в специальный отсек сзади.

— фаэтон. Отличие от кабриолета, то, что крыша имеет мягкую складную крышу.

— минивэн. Кузов имеет однообъемный, монолитный кузов, объединяющий в единый капот, салон и багажник. Обычно салон у таких автомобилей имеет три ряда сидений.

-пикап. Точный перевод с английского языка «поднимать». Машина с открытой грузовой платформой.

Грузовой автомобиль.

Грузовой автомобиль, это техническое средство, основной целью которых является перемещение грузов на расстояния.

Видов грузовых автомобилей огромно количество.

Виды грузовых автомобилей.

Тент, полуприцеп. Самый популярный вид грузовика, способен перевозить большое разнообразие грузов. Загрузка может осуществляться сбоку, сзади, сверху. Грузоподъемность до 25 тонн, объем полезного пространства грузового отсека может быть до 100 кубических метров.

Изотерм, рефрижератор. Данный автомобиль может груз в определенных термических условиях, в основном продукты питания. Рабочий диапазон поддержания температуры груза от +25 до -25 градусов Цельсия. Эксплуатация такого типа автомобиля дороже до 25%, чем обычного.

Контейнеровоз. Пригоден для транспортировки различных контейнеров. Грузоподъемность достигает 30 тонн.

Открытая бортовая. У автомобиля иметься борт, удерживающий груз на платформе. Предназначен для перевозки различных грузов, которые могут выдерживать воздействие погодных явлений.

Открытая платформа.  Приспособлена для перевозки грузов, которые могут выдерживать воздействие погодных явлений.

Автоцистерна. Используется для перевозки жидких грузов. Объем перевозимой жидкости может достигать 40 кубических метров.

Автовоз. Дает возможность для перевозки несколько легковых автомобилей на специальной платформе.

Зерновоз. Приспособлен для перевозки зерна. Самосвал. Этот вид грузовика используется для транспортировки сыпучих грузов. Грузоподъемность может достигать до 22 тонн.

Лесовоз. Он предназначен для перевозки длиномерного груза, например труб или леса.

Для более экономически выгодного и быстрого перемещения груза необходимо правильно подобрать вид грузовика, его грузоподъемность и характеристики.

Автобусы.

Автомобиль пассажирский с количеством мест от девяти, считается автобусом. У автобуса обычно иметься две или более дверей для посадки и высадки пассажиров, большое количество рядов сидений. Есть разновидность автобусов одноэтажные и двухэтажные. Автобусы, курсирующие на дальние расстояние могут иметь уборную, большой грузовой отсек. Такой вид транспорта самый популярный для городского передвижения людей в городах и поселках. Существуют и длинные автобусы, состоящие из головной части ведущей и ведомой прицепа, эти две части соединяются гибким переходом.

Специальные автомобили.

К особому виду машин относятся седельные тягачи, полуприцепы автопоездов. Общая грузоподъемность автопоезда обычно в два раза выше грузоподъемности тягача, поэтому с помощью таких видов машин перемещают (тянут) огромной массы груза.

Гоночные.

Этот вид машин  используют на различного рода соревнованиях. Такие автомобили обычно не перемещаются по дорогам общего назначения, а только на спортивных трассах. Такие автомобили обычно рассчитаны на одного или двух человек. Они значительно превосходят по техническим характеристикам автомобили общего назначения. Спортивные автомобили делятся по типу соревнований, для которых они предназначены. Выделяют несколько основных типов гоночных автомобилей:

— для гонок по кольцу, эта замкнутые трассы с множеством поворотов;

— картинги, это автомобили, не имеющие кузова, но имеющие двигатель от мотоцикла

— для ралли, соревнования на пересеченной местности или дороге с продолжительностью от 1 до 3 дней;

— для ралли-рейдов, такие соревнования проводятся также как и ралли, но продолжительностью до нескольких месяцев;

— для кроссов, соревнование кольцевой гонки по дорогам или пересеченной местности.

Разобравшись в видах и классификациях автомобилей, новую тему про виды двигателей автомобилей можно прочитать на новой странице.

Какие бывают автомобили. Виды авто

Еще в начале XX века определились три основных вида автомобилей: транспортные (легковые, автобусы, грузовые), специальные и гоночные. Легковыми считаются пассажирские автомобили с числом мест не более восьми. Еще одним важным показателем легкового автомобиля считается рабочий объем цилиндров двигателя. Рабочий объем одного цилиндра — это произведение площади днища поршня на ход поршня от самого нижнего до самого верхнего положения. Иногда этот объем называют литражом. Отсюда пошли названия « малолитражный », « микролитражный ».

Предже чем вы погрузитесь в этот материал рекомендуем Вам ознакомиться с этой статьей: Виды грузовых авто. Основное назначение малолитражки — быть машиной для индивидуальных владельцев. Миллионы людей получили возможность быстро и с удобствами ездить на работу и с работы, совершать интересные путешествия в выходные дни и во время отпусков. В принципе, то же назначение и у среднего автомобиля, но он может использоваться и учреждениями, и как такси (например, «Волга»). Примерами больших легковых автомобилей в нашей стране служили «Чайка» и ЗИЛ-114.

Чтобы точнее описать легковой автомобиль, указывают тип его кузова. Выработано несколько наиболее практичных типов кузова.

Кузов с двумя рядами сидений и 4 дверями (по две с каждой стороны) называется седаном. Если за спинкой сиденья водителя имеется застекленная перегородка, то перед нами уже лимузин; обычно в нем три ряда сидений, причем в среднем ряду сиденья откидные. Купе (в переводе с французского — «укороченный», «отрезанный») — это кузов с двумя дверями, иногда с более покатой, чем у седана, крышей и тесным задним отделением, предназ-наченным для детей.

Затем получили распространение кузова типа универсал и комби или хэтчбек (с наклонной задней стенкой). По форме они напоминают грузовой фургон, но застеклены, оборудованы складными сиденьями, дверями сбоку и в задней стенке. Универсалы применяются и для пассажирских, и для грузовых перевозок (отсюда их название). Легковые автомобили, выпускаемые для работы в сельской местности, как правило, имели кузова типа фаэтон (со съемными матерчатыми боковинками).

Полезное:  Ремонт автомобильного кондиционера своими руками

Пассажирский автомобиль с числом мест не менее 9 считается автобусом. У городского автобуса — 2—3 широкие двери для быстрой посадки и высадки пассажиров; число сидений ограничено, чтобы предоставить больше места стоящим пассажирам в часы пик. По перевозкам пассажиров в городах нашей страны автобусы занимают первое место среди всех видов транспорта. В больших городах применяются так называемые сочлененные автобусы, состоящие из головной машины и прицепа, соединенных между собой гибким переходом.

У междугородных и туристских автобусов кузов обтекаемой формы с одной-двумя дверями, имеются удобные сиденья с откидными спинками (как в самолетах), а расстояние между сиденьями по ширине сведено к минимуму, так как оно предназначено только для прохода пассажиров к сиденьям, но не для стояния во время движения. Главный показатель грузовика — его грузоподъемность. Второй ха¬рактерный признак грузового автомобиля — его компоновка, которую можно сразу определить по расположению кабины. При капотной ком¬поновке кабина расположена позади двигателя, при вагонной компоновке — над двигателем, сбоку или впереди него (так называемая «пере-дняя кабина»).

Автомобиль с передней кабиной более короткий и поворотливый, чем капотный (при равной длине кузова), или имеет больший кузов при равной длине автомобилей. Однако при пе¬редней кабине увеличена нагрузка на передние колеса и уменьшена на задние, что особенно сказывается, если автомобиль идет порожняком. Ухудшается сцепление задних (ведущих) колес с грунтом, затрудняется движение по вязким и скользким дорогам. Поэтому передние ка¬бины применяются пока главным образом на автомобилях, пред¬назначенных для хороших дорог (если ведущие колеса — только задние), или в сочетании с приводом на все колеса.

Полезное:  Стояночный тормоз: виды

Третий важный признак грузового автомобиля — тип его кузова. Наиболее распространены платформы с откидными бортами. Но они постепенно уступают место специальным кузовам: фургонам — для перевозки товаров широкого потребления; холодильникам, или рефрижераторам, для перевозки скоропортящихся грузов; цистернам — для перевозки жидкостей, цемента, пылевидных грузов; самосвалам — для строительных и дорожных работ, перевозки сыпучих грузов, для горных разработок.

Забегая вперед, скажем, что автомобили-самосвалы стали в наши дни самостоятельным видом машин, существуют заводы специально для их производства. Хороший самосвал (например, БелАЗ-548) отличается от грузового автомобиля не только кузовом. У него одноместная кабина, укороченная база (расстояние между передней и задней осями), размеры кузова точно согласованы с вместимостью ковша экскаватора, на совместную работу с которым рассчитан этот самосвал. Нужно, чтобы в кузов полностью входило содержимое одного ковша, не меньше и не больше. Растет размах строительства, растут размеры экскаваторов и их ковшей, должны расти и самосвалы. Выпускаются самосвалы гру-зоподъемностью 3,5; 4,5; 8; 11; 25; 40; 75; 100 и даже 125 т. Если вам понравилась статья скачайте Viber и поделитесь ею в друзьями.

Особую группу автомобилей образуют седельные тягачи с по¬луприцепами-трейлерами — автопоезда. Грузоподъемность автопоезда почти в два раза больше, чем грузового автомобиля, на основе которого сделан тягач, так как тягач может не только везти груз на себе, но и тянуть за собой.

Как классифицируются автомобили по их назначению

Классификация автомобилей появилась как следствие стремительно расширяющегося автопарка и появления все новых типов автотранспортных средств. Чтобы автолюбители могли быстро получить представление о каком-либо автомобиле, были созданы системы, позволившие унифицировать все машины и разделить их на основные типы по назначению, габаритам, типу кузова, объему двигателя и другим признакам.

Существуют различные типы автомашин

Одна из наиболее общепринятых — классификация машин по назначению.

Типы автотранспорта

Все автотранспортные средства подразделяются на следующие типы:

• легковые;
• грузовые;
• грузопассажирские;
• автобусы;
• спецтранспорт.

Рассмотрим подробнее каждый тип авто.

Виды автотранспортных средств

Легковые машины

В числе легковых автомобилей — машины, перевозящие пассажиров (до 8 человек) или негабаритные грузы, а также спецавтомобили (буксировщики и пр.). Внутри этой категории также существует классификация по типу кузова, его габаритам, объему и мощности мотора и другим параметрам. Наиболее часто для определения типа легкового авто используют европейскую систему.

В основу европейской классификации положено разделение машин по габаритам. Все автотранспортные средства получают буквенное обозначение.

• А — компактные малолитражки, предназначенные для поездок по городу. В 3-х или 5-дверный хэтчбек обычно помещается 2-4 человека и малогабаритный груз. Максимальная длина машин класса «А» достигает 3,6 м, ширина — 1,6 м.
• В — автомобили длиной до 3,9 м и шириной до 1,7 м. Привод — передний, компактные размеры и экономный двигатель идеально подходят для использования в городе.
• С — группа легковых автомобилей, наиболее распространенных в Европе. Также имеет второе название — «гольф-класс», по названию популярной среди представителей среднего класса машины «Volkswagen Golf». Параметры кузова машин этой категории — до 4,3 м в длину и до 1,8 м в ширину.
• D — седаны и хэтчбеки с длиной кузова до 4,6 м и шириной от 1,8 м. Надежные и вместительные автомобили для всей семьи.
• Е — авто высшего среднего или бизнес-класса. Параметры кузова — от 4,6 м в длину и от 1,8 м в ширину. Отличаются повышенным уровнем комфортности, безопасностью, стильным дизайном и престижностью.
• F — представительские автомобили класса «люкс» с длиной кузова от 5 м и больше.

Видео о классах машин:

Еще одна популярная классификация легковушек — по типу кузова.

• Седан — классика автомобилестроения. Четырехдверный кузов имеет конструктивно отделенные друг от друга багажный и моторный отсеки.
• Хэтчбек — «задний люк», 3-х или пятидверные машины, в которых одна дверца относится к багажному отсеку.
• Универсал — машина с объединенным пассажирским и багажным отсеками. В народе носит название «семейный автомобиль».
• Кабриолет — авто с открывающимся мягким верхом. Может также носить название «родстер».
• Кроссовер — машина, сочетающая в себе вместительность «универсала» и проходимость внедорожника.
• Купе — спортивные компактные двухдверные автомобили с отделенным отсеком для багажа.
• Лимузин — длиннокузовные машины премиум-класса с вместительным и богато отделанным салоном. Пассажирский отсек можно отделять от водительского перегородкой.

Видео о различных типах кузова:

Грузовые машины

Различают три основные группы грузовых машин:

1. Бортовые — к ним относятся грузовые фургоны.
2. Специализированные — самосвалы, рефрижераторы, балластные и седельные тягачи, контейнеровозы.
3. Автоцистерны.

Помимо этого, классификация грузовых авто выполняется по типу кузова, грузоподъемности, количеству осей и т.д.

• По типу кузова грузовые машины делятся на закрытые и открытые, тентованные, бортовые, самосвалы, изотермические фургоны, краны, микроавтобусы, лесовозы, контейнеры, седельные тягачи и пр.
• Разделение грузовых авто по количеству осей выделяет 2-х, 3-х, 4-х и 5-осные модели. Количество осей в некоторых случаях может превышать 5 штук.
• По типу мотора грузовики делятся на дизельные и бензиновые.
• По грузоподъемности различают малые грузовики, средние, большие, грузоподъемностью 1,5-16 тонн и от 16 тонн.

Грузовой автомобиль с цистерной

Грузопассажирский транспорт

К ним относят автомобили, сконструированные:

• на базе легковых моделей — микроавтобусы, минивэны, пикапы;
• на базе грузовых моделей — вездеходы, «вахты», автомобили спецназначения.

Минивэн — сочетание небольшого автобуса и легковушки. Основные приметы: короткий капот, просторный пассажирский отсек с тремя рядами сидений и высокие потолки.

Микроавтобус — транспорт для перевозки 8 и более пассажиров. Длина кузова обычно не превышает 5 метров.

Пикап — симбиоз легковушек и грузовых автомобилей. Полный привод, повышенная проходимость и возможность транспортировки крупных грузов делают эти машины незаменимыми для фермерских, лесных и других хозяйств.

Пример пикапа

Автобусы

Автопарк автобусов насчитывает самые разнообразные модели, которые создавались с учетом особенностей эксплуатации. Есть автобусы туристические, школьные, пригородные, междугородные, двухуровневые и одноуровневые городские, автобусы для перевозки пассажиров в аэропортах, перронные и другие.

Двухэтажный автобус

Спецтранспорт

К этой категории автомобилей относятся автокраны, автолавки, строительная техника, гоночные машины, амфибии. Также в эту группу входят машины скорой помощи, бронированная автотехника, катафалки, агрегаты для уборочных работ и т.д.

Специальный транспорт

В различных странах действуют свои системы классификации.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Какие бывают авто — классификация легковых автомобилей

Чтобы разобраться в многообразии видов и типов авто, которые бегают по нашим дорогам, нужно ознакомиться с материалом, который мы сейчас вам дадим. К счастью, классификация легковых автомобилей совсем не сложна. Поэтому, максимально четко и емко разберем по косточкам все, или почти все, существующие современные авто

Классификация легковых автомобилейэто разделение их на классы по каким-либо отдельным специфическим признакам.

Деление происходит:

• по назначению машины;
• по размеру кузова; по его типу;
• по рабочему объему и типу двигателя;
• т.д.

Наиболее часто используемой, особенно в сегменте легковых автомобилей, является «европейская классификация». В основу которой положены габариты транспортного средства.

Деление по европейским классам

Класс	Описание	Примеры
A	мини-автомобили	Daewoo Matiz, Kia Picanto, Smart, Ока
B	маленькие автомобили	Hyundai Accent, Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Kalina
C	«средние» автомобили	Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
D	семейные машины	Skoda Octavia, Ford Mondeo, Audi A4
E	машины бизнес-класса	Mercedes-Benz E-klasse, Audi A6, BMW 5-er
F	люксовые автомобили	Mercedes-Benz S-klasse, Audi A8, Porsche Panamera

Классификация по типу кузова:

1. Однообъёмник – кузов, состоящий из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсека для двигателя и багажа.
2. Двухобъёмник – кузов, состоящий из 2-х отсеков: один для двигателя или багажа, второй – для размещения пассажиров и багажа (двигателя).
3. Трёхобъёмник – кузов, состоящий из 3-х отсеков: один для двигателя или багажа, второй – для размещения пассажиров, третий – для багажа (двигателя).

Салон – пассажирский отсек кузова.

Типы кузовов легковых автомобилей

Седан«Стандартный трехобъемник» — самый распространенный тип кузова с четырьмя боковыми дверьми (бывает с шестью, но очень редко).

Багажное отделение структурно отделено от салона. Седан считается самым комфортным и престижным после лимузина. Французы и итальянцы иногда называют этот тип кузова «berlina», англичане-британцы — «saloon».

Хэтчбэк(от англ. hatch-back — «задний люк»). «Практичные авто» с тремя или пятью дверьми, одна из которых является «задней».

По сути, это среднее между седаном и универсалом (еще не универсал, но уже не седан) с нечетным числом дверей (с учетом крышки багажного отсека).

Хэтчбэки — вторые по распространенности после седанов — широкая задняя дверь позволяет перевозить достаточно крупные предметы. Можно было бы отнести к хэтчбэкам множество разных автомобилей, однако обычно термин применяют к компактным машинам эконом-класса, в том числе и к гибридным.

ФастбэкКузов автомобиля с двумя или четырьмя дверьми и очень плавно скашивающейся назад крышей. Изолированный от салона багажник. УниверсалПод общей крышей объединены пассажирский салон и грузовой (багажный) отсек с задней, почти вертикальной дверью.

Универсал относится к грузопассажирским автомобилям. Как правило, в классических универсалах все сиденья, кроме водительского, имеют возможность складываться.

Другие названия кузова универсал — «комби», «wagon» и «туринг» (название моделей с кузовом универсал фирмы БМВ).

МинивэнМинивэн (дословно «маленький грузовой фургон») — универсал повышенной вместимости с коротким капотом.

Однообъемный кузов, сочетающий в себе черты легкового автомобиля и микроавтобуса. Кузов повыше универсала, в пассажирском салоне обычно три ряда сидений, при этом компоновка минивэнов может быть самой различной.

КроссоверТермин «crossover» суть пересечение типов или «мутирование» (например, изменяемый кузов, превращающий 6-местный универсал в 4-местный седан).

Но чаще понятие связывают с многофункциональным автомобилем (в США: «многофункциональный путешественник», multi-activity cruiser, например пикап Spor Trac). К представителям можно отнести Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX и другие.

Очевидно, что стремление совместить качества внедорожников/универсалов с комфортом новейших седанов — одно из направлений автопроизводителей.

Внедорожник, SUV(off-road; Sport utility vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, с большим дорожным просветом. В большинстве случаев оснащен полным приводом (4WD). Обычно кузов имеет заднюю дверь.

Иногда такие автомобили называют «джип», что на самом деле является названием американской автомобильной марки (Jeep), долгое время производившей внедорожники для армии США.

Пикап(от англ. «pick up», «подбирать») — тип кузова грузопассажирских автомобилей с открытой платформой.

Кабина может быть как одноместная, так и многоместная, особенно у американских и японских моделей. Автомобили с таким типом кузова обычно полноприводные.

Кабриолет(франц. «cabriolet») — первоначально легкий двухколесный одноконный экипаж; начиная с 1930-х — прогулочный открытый кузов с убирающимся верхом («convertible»).

Форма кузова — любая, за исключением автомобилей с люками в крыше или съемной жесткой крышей. В ранних кабриолетах заднее сидение могло быть откидным. Термин скорее центрально-европейский и сильно пересекается с «родстером»; итал. производители предпочитают «Barchetta».

Купе (coupe)(франц. «couper») — Закрытый кузов спортивного типа с 2-мя боковыми дверьми (двух- или трехобъемник).

Термин близок, но не вполне эквивалент «двухдверному седану». Такой тип близок спортивным машинам — стремительного, динамичного вида. В отличие от трехдверного хэтчбэка, в свою очередь, у купе салон разделен с багажником. Главное для купе — стильный вид и удовольствие от процесса езды.

Лимузин(нем., limousine) — представительский автомобиль с перегородкой (подъемным стеклом) между первым и остальными сиденьями.

Однако в Германии исторически под «лимузином» часто понимают и тип кузова «седан» (когда появились седаны, их поначалу иногда называли «лимузинами с самоуправлением»).

Родстер(roadster) — кузов открытых автомобилей полу-спортивного типа на двоих (редко, с детскими местами сзади). Крыша складывается в отделение за сиденьем или в багажник.

Из-за многообразия моделей термин имеет сильные пересечения с «кабрио» и «convertible» — и иногда их сложно разделить, тем более, что сейчас множество моделей отклоняются от раннего смысла «родстеров». Так, фирма Mercedes-Benz отличает кабриолеты от родстеров тем, что складывающийся верх у первых мягкий, у вторых — жесткий складной.

Как видим, несмотря на то, что на дорогах бегает огромное количество самых разных автомобилей, все их можно определить, зная, чем один класс или тип отличается от другого. Отметим, что самой распространенной и общепринятой сейчас является европейское деление на классы всех легковых машин.

Знание, что такое классификация легковых автомобилей пригодится и тогда, когда вы решите покупать себе машину. По крайней мере не запутаетесь в терминах. Удачи на дорогах!

Четвертый год обучения. Какие бывают машины? Для занятий с детьми от 3 до 4 лет — Дарья Денисова | 978-5-86775-206-4

Стоимость товара может отличаться от указанной на сайте!
Наличие товара уточняйте в магазине или по телефону указанному ниже.

г. Воронеж, площадь Ленина, д.4

8 (473) 277-16-90

г. Богучар, ул. Дзержинского, д.4

8 (47366) 2-12-90

г. Воронеж, ул. Г. Лизюкова, д. 66 а

8 (473) 247-22-55

г. Воронеж, ул. Плехановская, д. 33

8 (473) 252-57-43

г. Воронеж, ул. Ленинский проспект д.153

8 (473) 223-17-02

г. Нововоронеж, ул. Ленина, д.8

8 (47364) 92-350

г. Воронеж, ул. Хользунова, д. 35

8 (473) 246-21-08

г. Россошь, Октябрьская пл., 16б

8 (47396) 5-29-29

г. Россошь, пр. Труда, д. 26А

8 (47396) 5-28-07

г. Лиски, ул. Коммунистическая, д.7

8 (47391) 2-22-01

г. Белгород, Бульвар Народный, 80б

8 (4722) 42-48-42

г.Воронеж, ул. Жилой массив Олимпийский, д.1

8 (473) 207-10-96

г. Калач, пл. Колхозного рынка, д. 21

8 (47363) 21-857

г. Воронеж, ул. Ростовская, д,58/24 ТЦ «Южный полюс»

8 (473) 280-22-42

г. Липецк, ул.Стаханова,38 б

8 (4742) 78-68-01

г. Курск, ул.Карла Маркса, д.6

8 (4712) 54-09-50

г. Воронеж, Московский пр-т, д. 129/1

8 (473) 269-55-64

ТРЦ «Московский Проспект», 3-й этаж

Лапки для швейных машин — какие бывают

Не каждая рукодельница знает, как широк диапазон лапок и какие возможности они предлагают. В комплекте к швейной машине имеется до 12 видов лапок. На самом деле их в десятки раз больше. Познакомимся с ними поближе.

На любой швейной машине установлена стандартная лапка, c ее помощью выполняют прямой и зигзагообразный шов, меняя ширину и длину стежка. Однако в шитье и рукоделии есть множество других операций, требующих иного и более деликатного подхода — пришивание пуговиц и бейки, вшивание «молнии» и прочее. Для каждой из них существует своя лапка, облегчающая этот процесс. Специальные лапки созданы и для разнофактурных тканей — тонких, тянущихся, грубых. С ними трудно работать на простой лапке, а на специальной — быстро и просто.

Самые распространенные лапки

Стандартная лапка
Лапка для вшивания
молнии
Лапка для вшивания
потайной молнии
Оверлочная лапка
Лапка для вшивания
шнуров
Лапка для окантовки
косой бейкой

Начнем с лапок, которые облегчают наиболее распространенные операции — шитье, вшивание молний, пришивание пуговиц, обработку швов, отделку изделия бейкой или шнуром.

Стандартная лапка для шитья или «зигзаг»

Это универсальная лапка, которая используется для шитья большинства тканей и обработки швов. С ее помощью выполняют два вида шва — прямую строчку и «зигзаг». Лапка используется чаще всего, а некоторые умудряются с ее помощью даже вшивать молнию, не догадываясь, что для этих целей существует специальная лапка.

Лапка для вшивания молнии

Лапки для молнии бывают односторонние, двусторонние и узкие, они бывают пластиковые, металлические, тефлоновые. Их задача — помочь игле выполнить ровный шов на одинаковом расстоянии от края «молнии» без разворота изделия «туда и обратно». Выбирать лапку надо с учетом модели швейной машины.

Лапка для потайной молнии

Эта лапка позволяет вшить потайную молнию в шов изделия. Она имеет специальные пазы, в которых зубчики застежки находятся в зафиксированном положении, что позволяет проложить прямую строчку вплотную к застежке. В результате потайная «молния» легко, быстро и аккуратно притачивается к изделию.

Оверлочная лапка

Простая обработка краев ткани возможна и на обычной лапке «зигзаг», однако специальная оверлочная лапка делает эту работу легче, а строчку — ровной и аккуратной. Главная особенность лапки — планка, которая увеличивает длину краеобметочной нити. Специальный «ширитель» предохраняет край ткани от стягивания, а ограничительная пластина, установленная на лапке, дает возможность прокладывать краеобметочные (оверлочные) строчки максимально ровно относительно среза. Есть оверлочные лапки с ножом, которые одновременно обрезают и обрабатывают край.

Лапка для пришивания шнура

У лапки есть направляющие, которые укладывают шнур вдоль ткани, а игла ровно строчит по его поверхности. Лапка имеет специальные отверстия для шнуров, декоративных нитей — мулине, люрекс и прочее, и предназначена для декорирования изделий. При пришивании шнуров можно использовать различные декоративные строчки.

Лапка для косой бейки

Лапка захватывает косую бейку и ровно распределяет ее верхнюю и нижнюю часть по обеим сторонам ткани. При этом обеспечивает ровную строчку на одинаковом расстоянии от кромки. Перед работой требуется сложить бейку вдоль пополам, затянуть ее в направляющие лапки и вместе с изделием протянуть ее под лапкой.

Лапка для пуговиц

В этой лапке есть выемка для пуговицы, в котором пуговица фиксируется на материале. Чтобы игла попала ровно в отверстия, необходимо выставить нужную ширину строчки «зигзаг» и отключить нижний транспортер. Работу начинают выполнять на медленном ручном ходу, опуская иглу сначала в левое отверстие, а затем в правое. После чего пришивают пуговицу в автоматическом режиме, нажимая на педель. Лапку используют не только для пуговиц, но и для крючков и других аналогичных застежек.

Лапка для потайного шва

Некоторые любители шитья все еще подгибают подол юбки или края брюк вручную. Хотя есть специальная лапка, которая отлично справляется с этой задачей. Нажимая на педаль, такая потайная строчка выполняется автоматически без особых усилий. Лапка для потайного шва должна быть в арсенале каждой швеи.

Лапка для закрутки

Необходима для работы с тонкими тканями с секущимися краями. Подгибать и заутюживать края у таких материалов неудобно, а порой — невозможно. А лапка закручивает их края во время шитья сама. У нее есть специальное приспособление, которое захватывает кромочный край и закручивает его под обметочный стежок. Остается лишь проложить строчку.

Лапка для защипов

Защипами часто декорируется одежда и домашний текстиль. В специальной лапке для защипов имеются бороздки, в которые при шитье затягивается ткань, вследствие чего возникает рельефная складка. Защипы образуются при шитье двойной иглой. Существуют лапки для шитья двух, трех и пяти защипов, равномерно удаленных друг от друга. Перед работой необходимо выбрать длину стежка и поставить на машину двойную иглу. Двойная игла прострачивает защип с двух сторон параллельными стежками.

Устройство для «испанской мережки»

Конфигурация лапки позволяет соединять два куска ткани на ровном расстоянии друг от друга узорным швом. В паз приспособления можно ввести шнур, который дополнительно продекорирует шов между тканями.

Лапки для шитья деликатных, сложных и эластичных тканей

Лапка для шитья
трикотажа
Лапка для подгибки
Роликовая лапка

Под обычной лапкой тонкие или слишком тянущиеся ткани «уплывут» в сторону или провиснут — им требуется другая поддержка сверху и снизу, и другой механизм перемещения. Поэтому лапки для таких капризных материалов имеют особую конфигурацию и дополнительные приспособления. Зато поставив специальную лапку, можно не беспокоиться о качестве шитья.

Трикотажная лапка

Резиновая подушечка, укрепленная на лапке, натягивает и удерживается ткань под иглой, не позволяя ей провисать и забиваться между зубьев нижнего транспортера. А это главная проблема, возникающая при шитье тонких тканей и трикотажа. Трикотажная лапка отлично справляется с ней, формируя ровную строчку без лишних усилий.

Лапка для узкой подгибки

Используется для подрубки краев тонких тканей, например, шелка. Край ткани заправляется в паз лапки, которая в процессе шитья сама загибает его на 1-3 мм, обеспечивая ровную строчку вдоль кромки.

Лапка с роликом

Под давлением обычной лапки кожа тут же уходит в сторону, из-за чего невозможно ровно стачать изделие. Ролик или валик, закрепленный на специальной лапке, ослабляет давление на верхний слой и легко перемещает ткань. Такая лапка подойдет для шитья изделий из кожи, замши и других сложных материалов.

Лапки для стежки

Лапка BSR
Шагающая лапка
Лапка для квилтинга
Лапка для пэчворка

Простегать толстое трехслойное одеяло можно и с обычной лапкой, установив ее в верхнее положение. Но сколько труда и аккуратности это потребует! При отсутствие гарантии, что слои этого «бутерброда» не сдвинутся друг относительно друга. Специальные лапки помогут выполнить стежку без лишних переживаний, гарантируя ровное перемещение изделия и аккуратную строчку.

Лапка для стежки BSR

Эта лапка предназначена для свободно-ходовой стежки, то есть для стежки, которую мастер выполняет руками, свободно продвигая материал и меняя скорость. При этом длина стежка остается постоянной. За этим следит автоматический регулятор строчки BSR. Для свободного перемещения изделия устройство отключает механизм верхней и нижней подачи ткани.

Шагающая лапка

Шагающая лапка выполняет роль верхнего зубчатого механизма, цепляя и равномерно перемещая трехслойное полотно. Лапка берет на себя функции, которые раньше мастерица выполняла руками, бережно продвигая материал. Это приспособление обеспечивает ровный шов при выстегивании тканей с прокладкой разной толщины. Специальная направляющая к лапке помогает сделать идеально ровную строчку.

Лапка для квилтинга

Эта специальная лапка позволяет не только равномерно перемещать квилт, но и выполнять строчки на заданном расстоянии между швами с определенным углом поворота. В зависимости от этих параметров и надо выбирать лапку для квилтинга. Существует несколько разновидностей таких лапок. Чтобы разнообразить стежку, лучше всего приобрести несколько видов лапок для квилтинга.

Лапка для пэчворка

Для лоскутного шитья существуют целые наборы всевозможных лапок. Лапки отличаются размером припуска на шов при сшивании лоскутков. Они помогают выполнять разнообразные отделки лоскутных изделий.

Лапки для декорирования тканей

Лапка для шитья
по кругу
Прозрачная открытая
лапка
Лапка для пришивания
бисера
Лапка для пришивания
тесьмы и пайеток
Лапка для
присбаривания
Лапка для бахромы

Художественное украшение тканей — самая творческая часть шитья, которая раньше выполнялась только вручную. Сегодня для любого вида отделки ткани создана специальная лапка, помогающая точно и аккуратно реализовать любую творческую идею мастера.

Лапка для круговых узоров

Это приспособление помогает выполнять круговые узоры, не вращая ткань вокруг иглодержателя. Лапка сама двигает ткань по кругу, выполняя ровную строчку. Лапки имеют разные диаметры выполнения строчки, при этом можно установить разные диаметры выполняемого круга.

Лапка для параллельных строчек

Лапка выполняет две строчки, параллельные друг другу. Расстояние между строчками зависит от установки рамки. Выпускаются специальные лапки с направляющей, которая обеспечивает ровное расстояние от кромки.

Прозрачная открытая лапка

Выполнена из прозрачного пластика. Через нее видна строчка и каждый выполненный стежок. Лапка удобна для тонких декоративных работ — аппликаций, пэчворка, стежки, вышивания, декоративных строчек. Наблюдение за строчкой во время работы позволяет исключить ошибки.

Лапка для пришивания жемчужной нитки и бисера

Модная отделка жемчужной или бисерной нитью легко выполняется с помощью этой лапки. Ткань заправляют под лапку, а декоративную нить вдевают в отверстие лапки. Выставляют шаг стежка и выполняют строчку. Перед работой важно закрепить начало и конец декоративной нити на ткани.

Лапка для нитки из пайеток

Эта лапка тоже имеет паз в верхней части. Сначала лапкой прижимают ткань, затем в паз вставляют паетки на нити. Выставляют параметры строчки и пристрачивают.

Лапка для сборок

С помощью этой лапки делают рюши и воланы. Лапка представляет собой небольшую двойную пластину с прорезью над всей поверхностью. Под лапку помещается материал для сборки, а в прорезь — ткань, к которой сборка будет пристрачиваться. Лапка может выполнять сразу три функции: делать сборку, обрабатывать край и пришивать волан к другой ткани.

Лапка для бахромы

При шитье строчкой «зигзаг» лапка сама формирует над тканью букле из нити. В зависимости от параметров стежка (обычно длина от 0,5 до 1 мм, а ширина от 3 до 6 мм), получаются разные виды «букле». Прострачивая рисунок по контуру, получают красивую вышивку с бахромой.

Резюме

Здесь перечислена небольшая часть самых распространенных лапок для шитья. На самом деле их гораздо больше. Если вам не справиться со свой задумкой теми приспособлениями, которые есть в комплекте к вашей швейной машине, значит, пора создавать свою коллекцию нужных швейных лапок.

 

Назначение игрушечных моделей авто на радиоуправлении

Радиоуправляемые машины – это популярные игрушечные модели авто на радиоуправлении. Расскажем об их разновидностях и какие бывают.

Тип двигателя

Машины, имеющие электрический двигатель. Он просты в использовании, поскольку электрический двигатель является универсальным для всех видов радиоуправляемых моделей. Его преимущества: не оставляет запахов, не испускает дым, отличается простотой в работе и работает от аккумулятора, что обеспечивает двигателю стабильную подпитку энергией от аккумулятора. Машины с двигателем внутреннего сгорания. Они более мощные, скоростные и рекомендуются в эксплуатации только опытными пользователями. Для подготовки данных моделей машин требуется обладать следующими знаниями: уметь залить топливо и масло, установить свечи зажигания, а также нагреть эти свечи при помощи специального устройства.

Какие бывают

Багги

Мощные и скоростные машинки. Они предназначены для экстремальной езды по пересеченной местности, а так же для прыжков с трамплинов различной наклонности. Для безопасного приземления делают корпус из высокопрочных материалов, для большей защиты. На радиоуправляемые багги устанавливают двигатель внутреннего сгорания, что позволяет им преодолевать трамплины различной сложности намного эффективнее.

Радиоуправляемые монстры

Это мощные внедорожники, которые предназначены для эффективной езды по бездорожью. В составе монстров входят масляные амортизаторы, которые предназначены для регулирования жёсткости подвески. Также на монстров устанавливают двигатель внутреннего сгорания для улучшенного прохождения неровной трассы и обеспечивающие монстру реалистический вид. Для прочной защиты, радиоуправляемый монстр содержит передние и задние решётки, а также металлический поддон для обеспечения защиты «снизу».

Триальные машины

Это игрушки, которые предназначены для эффективного прохождения неровностей на дорогах. Они имеют мягкие шины для вскарабкивания на различные объекты и масляные амортизаторы для регулирования жёсткости подвески.

Раллийные машины

Мощные скоростные машинки, которые предназначены для максимально быстрого преодоления трассы. Они имеют низкую посадку и аэродинамический корпус, что позволяют им набирать большую скорость на ровных участках дороги. Также на раллийные машины устанавливают двигатель внутреннего сгорания для набора максимальной скорости. Скорость данных раллийных машин на радиоуправлении достигает 100 км/час.

Укомплектованность

• Поставка в полной сборке — подразумевает, что машина полностью собрана и готова к заездам.
• Поставка в разобранном виде — чтобы использовать данную модель, сперва необходимо её собрать, а потом покорять различные дороги.
• Поставка в почти полной сборке — подразумевает, что авто будет в готовом собранном виде, но будут отсутствовать некоторые детали, которые должны самостоятельно поставить.

Теперь сможете различать машины на радиоуправлении по двигателю и назначению. Выбрать подходящий тип, будь эта машина для дрифта, ралли или радиоуправляемый танк.

Вычислительные машины — какими они бывают?

 

1. Персональный компьютер
Первым типом компьютера – персональным – является машина для использования в общих, неспециализированных целях одним человеком. Несмотря на то, что компьютеры Мак (Mac) относятся к этому типу, большинство пользователей воспринимают таким образом только основанные на операционной системе Windows. Поначалу ПК упоминались под названием микрокомпьютеров, так как стали полноценными вычислительными машинами значительно меньших габаритов по сравнению с некогда используемыми огромными бизнес-решениями.

2. Настольный компьютер
Персональные ЭВМ, разработанные для стационарного и никак не для портативного использования, получили название настольных. Это предполагает, что вы устанавливаете компьютер в конкретном постоянном месте надолго. Большинство стационарных настольных ЭВМ мощнее, вместительнее, предлагают больше возможностей за меньшие деньги по сравнению с портативными собратьями.
 

 

3. Лэптоп
Лэптопы, они же ноутбуки, — переносные компьютеры со встроенными дисплеем, клавиатурой, указательным устройством или трэкболом, процессором, жестким диском. Все компоненты помещены в корпус по размерам не намного превосходящий книгу в твердом переплете, энергоснабжение осуществляется за счет батарей.
 

4. Карманный компьютер
PDA — Personal Digital Assistants (персональные цифровые помощники) – тщательно и плотно скомпонованные компьютеры, часто использующие память типа флеш вместо жестких дисков для хранения информации. Обычно они лишены клавиатуры, но сенсорный экран обеспечивает удобный ввод данных. Наладонные, или карманные, компьютеры подобного типа обычно меньше, чем карманные книжные томики, очень легки и при этом снабжены довольно емкими аккумуляторами.
 

 

5. Рабочая станция
Рабочие станции – пятый рассматриваемый нами тип компьютеров — представляют собой простой настольный компьютер, который оснащен более мощным процессором, дополнительным объемом памяти и имеет улучшенные возможности в отношении выполнения специализированных операций, таких как, например, 3D графика и разработка видеоигр.

 

6. Сервер
Серверы — компьютеры, которые разработаны и оптимизированы, чтобы обеспечивать различные сервисы для других компьютеров в сети. Они обычно обладают мощными процессорами, большим количеством оперативной памяти и высоковместительными винчестерами.

7. Мэйнфрэйм
Этот тип машин может занимать по объему всю комнату. Речь идет о мэйнфрэймах (mainframe). На заре появления ЭВМ они были огромными, занимавшими целые этажи зданий. Постепенно с уменьшением размеров и повышением мощности компьютеров термин мэйнфрэйм стал исчезать из повседневного использования в пользу определения «коммерческий сервер». На сегодняшний день упомянутое название можно услышать, когда разговор заходит о больших компьютерах в собственности компаний, выполняющих миллионы транзакций ежедневно.
 

8. Миникомпьютеры
Они угодили между микрокомпьютерами (описанные выше ПК) и мэйнфреймами (коммерческими серверами). В настоящее время к их числу уместным будет относить серверы среднего уровня.

9. Суперкомпьютер
Суперкомпьютеры – тип электронно-вычислительных машин, стоящих сотни тысячи и даже миллионы долларов. Хоть среди них и есть одиночные компьютерные системы, большинство таковых все же состоит из множества параллельно работающих машин, вместе составляющих одну. Среди первых из них наиболее известными в мире стали экземпляры от Крэй суперкомпьютерс (Cray Supercomputers) – суперустройства применялись для проведения правительственных, промышленных и академических научно-технических проектов.

10. Носимые компьютеры
Последним направлением в вычислительной технике стали носимые компьютеры. В общем-то, основные приложения – электронная почта, базы данных, мультимедиа, календарь, планировщик – могут быть встроены в часы, мобильные телефоны и, наконец, даже одежду.

  Полный список

— автомобильные бренды, начинающиеся с буквы «A»

Abarth был основан Карло Абартом в 1949 году, когда он взял на себя управление активами Cisitalia в процессе их гибели. Абарт получил пять спортивных автомобилей 204, одноместный D46 и различные запчасти, чтобы основать свою новую компанию. Узнайте больше об Abarth.

ABT Sportsline — ведущий тюнер послепродажного обслуживания, специализирующийся на Audi, VW, Seat и Skoda. Компания ABT, базирующаяся в Германии, специализируется на всех составляющих автомобиля — технологии двигателя, обвесе, колесах, выхлопных трубах, подвеске и тормозах.ABT фокусируется на …

Основанная в 1901 году Джоном Веллером в крошечной мастерской в ​​Лондоне, чтобы заниматься своим хобби — сборкой автомобилей, AC — производитель автомобилей с богатой историей. Это один из самых старинных и забавных брендов спортивных автомобилей. С прошлого века AC Automotive поставляет своим обожающим спортивный автомобиль классического дизайна. Большинство людей знают AC Cars еще в годы существования Cobra …

AC Schnitzer — тюнер послепродажного обслуживания, базирующийся в Германии. Фирма связана с Schnitzer Motorsport, но тюнинговое подразделение является отдельным подразделением.От автоспорта до дороги они в основном ориентируются на автомобили BMW. Известные изготовлением деталей по индивидуальному заказу и акцентом на производительность, они делают одни из самых приятных автомобилей на вторичном рынке …

Acura — это бренд роскошных автомобилей японского автопроизводителя Honda. Бренд был запущен в США и Канаде в марте 1986 года, предлагая роскошные и высокопроизводительные автомобили. Узнайте больше об Acura здесь.

Alfa Romeo — итальянский производитель автомобилей, который занимается производством, гонками и продажей автомобилей с 1911 года и является одним из самых любимых производителей автомобилей на планете. Alfa Romeo успешно участвовала в автогонках Гран-при, Формуле-1, гонках на спортивных автомобилях, гонках на туристических автомобилях и ралли. Alfa Romeo также создала некоторые из самых знаковых дизайнов в обеих гонках …

Allard Motor Company была небольшим производителем автомобилей из Великобритании (Лондон). Сидни Аллард, как и его сверстники Феррари и Порше, был гонщиком, который основал свою собственную автомобильную компанию в 1945 году. Философия Алларда заключалась в том, чтобы втиснуть большие американские двигатели V8 в маленькие и легкие британские кузова. Обладая большой мощностью и малым весом, автомобили Алларда имели высокое отношение мощности к массе.

Alpina — одна из наших любимых автомобильных компаний. Они базируются в Германии. Фирма была основана в 1965 году Буркардом Бовензипеном и официально считается производителем (они фактически производят и продают свои собственные автомобили, хотя они основаны на автомобилях BMW). Alpina — это магазин BMW, который поддерживает очень тесные отношения с BMW, даже имея место Alpina на производственных линиях BMW . ..

Alpine Cars была основана Жаном Ределе, владельцем гаража, превратившимся в успешного гонщика, а затем производителя автомобилей. .Французский автопроизводитель сосредоточился на создании гоночных и спортивных автомобилей с установленными сзади двигателями Renault. Производство моделей прекратилось в 1995 году, а с 2017 года планируется возобновить выпуск марки Alpine.

Компания Alvis Car была автомобильной компанией в Великобритании с 1919 по 1967 год. Но это не просто производитель автомобилей, они производили авиационные двигатели, бронированные автомобили и другие боевые бронированные машины. Алвис был известен своими гоночными автомобилями и забавными спортивными автомобилями.

1976 Йохен Арден основал компанию Arden Car Company.В 1982 году Йохен Арден представил свой полностью переделанный автомобиль — Arden AJ1, основанный на Jaguar XJ V12. Конверсия AJ1 была не только изменена оптически, но и получила повышение производительности. С тех пор Арден сосредоточился на значительной модификации автомобилей Jaguar. Узнайте больше об Arden.

Основанная Саймоном Сондерсом в 1991 году как Solocrest Ltd (затем переименованная в Ariel Motor Company в 1999 году), Ariel — небольшой производитель автомобилей, базирующийся в Великобритании, который производит одни из самых экстремальных и уникальных рабочих характеристик автомобилей (и мотоциклов), которые мы когда-либо видели. в былые времена.Ариэль сама проектирует и строит автомобили. Производя 100 автомобилей в год, каждый Ariel собирается одним техником, который проводит сборку до дорожных испытаний и личной подписи …

Ascari Cars — британский производитель автомобилей, основанный в 1996 году миллионером Клаасом Цвартом. Названный в честь двукратного чемпиона Формулы-1 Альберто Аскари, они производят малолитражные машины высшего класса. Их первым автомобилем (выпущенным в 1998 году) был Ascari Ecosse. Последним автомобилем в 2006 году стал Ascari A10 …

Aston Martin — британский производитель автомобилей, имеющий долгую историю создания одних из самых красивых и желанных роскошных спортивных автомобилей и гранд-туреров на планете. Наиболее известна не автомобильным людям благодаря ролям в главных ролях автомобилей во франшизе о Джеймсе Бонде, начатой ​​в 1964 году с Aston Martin DB5 в фильме Голдфингера Бонда …

Audi — немецкий производитель автомобилей, который проектирует, проектирует, производит , продает и распространяет роскошные автомобили. Audi контролирует операции по всему миру из своей штаб-квартиры в Ингольштадте, Бавария, Германия. Узнайте больше об Audi.

Austin-Healey был забавным британским производителем спортивных автомобилей, который начал свою деятельность в 1952 году. Компания просуществовала недолго и прекратила свое существование в 1972 году, когда закончилось 20-летнее соглашение между Хили и Остином…

Компания Auto Union, основанная в 1932 году и основанная в 1936 году, представляла собой объединение четырех основных немецких производителей автомобилей. Это непосредственный предшественник Audi, как она известна сегодня, и в то время она имела большой успех в гоночных автомобилях. Узнайте больше об Auto Union.

AAC или Auto Avio Costruzioni — итальянская компания, основанная в 1939 году Энцо Феррари после того, как он покинул Scuderia Ferrari. Энцо Феррари было запрещено использовать имя Ferrari в течение четырех лет в связи с гонками и гонками, поэтому он использовал другое имя.В то время компания в основном занималась производством станков и принадлежностей для самолетов. Позже компания приняла название Ferrari через пару лет, когда их завод переехал в Маранелло и с тех пор остается там.

ABD — это предприятие Al Burtoni, занимающееся разработкой V12 в городе Гилрой, штат Калифорния. Он специализируется на производстве высококачественной продукции с высокими эксплуатационными характеристиками для гоночной индустрии. Они могут предоставить модификации и оптимизации для вашего автомобиля.

Adrenaline — британский производитель автомобилей, основанный в 2006 году.Компания была известна благодаря Murtaya, легкому полноприводному спортивному автомобилю, основанному на Subaru Impreza. Компания просуществовала недолго и была распущена в 2011 году после банкротства в 2010 году.

AD или Advanced Design Tramontana — испанский производитель автомобилей, основанный в 1995 году. Компания была известна запуском концептуального спортивного автомобиля под названием Tramontana в Женеве. Автосалон 2005 года. Компания по-прежнему продолжает развивать свои автомобили, используя современные технологии и высококачественные роскошные материалы.

Aeon — британский производитель автомобилей, основанный в 2000 году. Они специализируются на производстве автомобилей и комплектов автомобилей. Первая модель компании, Aeon GT 3 Coupe, была выпущена в 2003 году, а в 2004 году — GT 3 Spyder.

Алан Манн был британской автогоночной командой, основанной Аланом Манном. Команда участвовала в гонках Ford Works с 1964 по 1969 год и помогала им выигрывать несколько чемпионатов, пока не прекратила свою деятельность.

Alba Engineering — итальянский производитель гоночных автомобилей, основанный Джорджо Стирано в 1983 году. Компания была создана для разработки автомобилей для соревнований в классе юниоров C2 чемпионата мира по гонкам на выносливость. В течение сезонов 1983-1984 годов компания Alba Engineering успешно построила автомобили, которые были постоянными победителями в классе, такие как AR2.

Расположенная в Денкендорфе, Германия, Apollo Automobil — немецкий производитель спортивных автомобилей, основанный Роландом Гумпертом в 2004 году. Компания известна созданием мощных спортивных автомобилей, таких как Gumpert Apollo, Apollo N, Apollo Intensa Emozione и Apollo Arrow.

American Motors Corporation или AMC — ныне несуществующая американская автомобильная компания, образованная в результате слияния Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company в 1954 году.В то время AMC могла конкурировать с Ford, General Motors и Chrysler, производя компактные, средние и полноразмерные автомобили. На протяжении многих лет AMC изо всех сил пыталась добиться устойчивого успеха на рынке. Позднее Renault приобрела основную долю в AMC в 1979 году и в конечном итоге была приобретена Chrysler в 1987 году.

Amilcar — французский производитель автомобилей, основанный в 1921 году Жозефом Лами и Эмилем Акаром. У компании были свои неудачи и промахи во время своего пробега, но им удалось произвести несколько отличных автомобилей, таких как Amilcar Compound и Amilcar CGSS.

Apollo — это название проекта, разработанного Милтом Брауном в его компании International Motor Cars. Проект ориентирован на создание американских GT, которые будут конкурировать с купе Aston Martin DB4 и Ferrari.

ARK Performance — американский производитель, специализирующийся на разработке продуктов мирового класса для автомобилей. Компания успешно сотрудничает с Hyundai, и вместе они создали такие проектные автомобили, как Alpine Edition Veloster, AR550 Hyundai Genesis, Legato Concept и Danza.

Arash Motor Company — британский производитель спортивных автомобилей. Она была основана в 1999 году Арашем Фарбоудом как Farboud Limited, а позже сменила название в 2006 году. Первой разработанной компанией моделью была Farboud GT, которая была объявлена ​​на выставке Autosport International в Бирмингеме в 2002 году. Затем компания представила новые модели, такие как Farboud GTS, AF10 и AF8.

ASC или American Specialty Cars была поставщиком автомобильных систем специального назначения, таких как системы крыши и кузова для автопроизводителей по всему миру.Компания также была известна тем, что переоборудовала купе в кабриолеты. ASC прекратила свою деятельность в 2017 году.

Artega Automobile — немецкий производитель спортивных автомобилей, основанный Клаусом Дитером Фрерсом в 2006 году. Компания представила свой первый спортивный автомобиль под названием Artega GT на Франкфуртском автосалоне 2007 года. спортивное купе со средним расположением двигателя. Artega обанкротилась в 2012 году, но позже была приобретена другой компанией во главе с Фрером. Сегодня компания сосредоточила свое внимание на разработке электромобилей.

ASL или Autobacs Sports Car Laboratory — это подразделение Autobacs по производству автомобилей. Первый автомобиль, разработанный ASL, — это Garaiya, основанный на Tommykaira ZZ.

ASMA Design — салон тюнинга и послепродажной косметики, специализирующийся на автомобилях Mercedes-Benz. Они поставили несколько очень интересных модификаций автомобилей Mercedes, которые привлекают всеобщее внимание. Одно из их знаменитых творений — ASMA CLS Shark, удивившая всех на мероприятии IAA 2005 года во Франкфурте, Германия.

ATS или Automobili Turismo e Sport — автомобильная компания, основанная Карло Чити и Джотто Биццаррини и базирующаяся в Италии. Однажды компания участвовала в гонках Формулы-1 с 1964 по 1965 год. На Женевском автосалоне 1963 года они также представили спортивный автомобиль под названием ATS 2500 GT, который считается одним из первых среднемоторных автомобилей GT или спорткаров в мире.

Auburn Automobile — американский производитель автомобилей, основанный в 1874 году. В частности, Auburn было названием марки автомобилей, производимых компанией с 1900 по 1937 год.Компания сильно пострадала во время Великой депрессии и прекратила свою деятельность в 1937 году.

Austin — торговая марка небольших экономичных автомобилей, выпускавшихся британской автомобильной компанией British Motor Corporation с 1959 по 1969 год. Автомобили под маркой Austin — это 1963 Austin Mini Cooper S.

Autech — японская компания, специализирующаяся на модификациях автомобилей. Изначально компания была основана как дочернее предприятие Nissan и в основном занимается тюнингом и переоборудованием автомобилей Nissan.Они также модифицируют различные транспортные средства для удовлетворения потребностей различных рабочих зон и людей с ограниченными возможностями.

Разъясненные типы автомобилей — электрические, газовые, дизельные и гибридные автомобили

Getty Images

Электрический, гибридный и дизельный, боже мой! Вы, вероятно, слышали о преимуществах всех из них, но у нас есть все необходимое, если вы все еще спрашиваете себя «какой из них для меня?»

Бензиновый двигатель

Вы будете удивлены достижениями, которые позволили газовым автомобилям становиться все более и более экономичными. С некоторыми субкомпактными газовыми автомобилями показатели экономии топлива сопоставимы с гибридными автомобилями, и они привлекательны своей более низкой ценой. Но в целом газовые двигатели неэффективны. По данным Министерства энергетики США (DOE), только от 14% до 30% энергии бензина используется для движения автомобиля по дороге (по сравнению с рейтингом гибридов от 25% до 40%).

Подходит для: водителей с небольшим пробегом. Чем больше миль вы проедете, тем выше будут расходы на бензин!

Дизель

Вы можете думать о дизельном топливе как о грязном, выделяющем смог топливе, которое используют только большие шумные грузовики и тракторы.Но вы можете передумать благодаря последним достижениям в области дизельных двигателей, систем очистки выхлопных газов и внедрению дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Кроме того, они на 30-35% более экономичны, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем, что дает вам значительный прирост экономии топлива. И они должны соответствовать тем же стандартам выбросов, что и бензиновый автомобиль, что делает их жизнеспособным вариантом для пассажиров пригородных поездов. Покупатель, будьте осторожны: убедитесь, что поблизости есть дизельные станции, прежде чем рассматривать!

Подходит для: водителей с большим пробегом, в основном для водителей шоссе.

Электрические

Электрические автомобили с нулевым уровнем выбросов обычно доступны в диапазоне от субкомпактных до средних размеров и обычно проезжают менее 100 миль на одной зарядке. Хотя рекомендованная розничная цена этих автомобилей высока, они имеют право на получение местных и федеральных налоговых льгот в размере до 7500 долларов США, и вы, конечно же, сэкономите на бензине. Но убедитесь, что у вас настроена инфраструктура для поддержки такого транспортного средства, например, поблизости квалифицированные электрические сервисные центры и зарядные станции, прежде чем вы решите купить.

Подходит: тем, у кого короткие ежедневные поездки (работа или школа, расстояние до которых составляет менее 35 миль) — в противном случае будьте готовы к беспокойству о том, как далеко вы поедете!

Hybrid Electric

Если вы ищете лучшую экономию топлива (и более низкие выбросы в багажник), но вам нужна большая гибкость с точки зрения пробега, гибриды — хороший вариант. Вы получаете лучшее из обоих миров, поскольку электрический двигатель более эффективен на более низких оборотах, а газовый двигатель лучше работает на более высоких скоростях.Кроме того, в гибридном автомобиле бензиновый двигатель заряжает аккумулятор, поэтому вам не нужно беспокоиться о поиске розетки.

Подходит для: тех, кто ездит на работу дольше и имеет достаточно сбалансированное сочетание движения по шоссе и городу (со всеми его остановками и стартами).

Подключаемый гибридный электромобиль

Если вы еще не слышали, подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют комбинацию газа и электричества для увеличения экономии топлива, как и стандартный гибрид.Однако автомобили PHEV предоставляют вам полностью электрический вариант. Существует два основных типа PHEV: серия, в которой электродвигатель используется для привода автомобиля, а бензиновый двигатель — для питания батареи при ее низком уровне; и параллельный, который использует как электродвигатель, так и газовый двигатель для привода транспортного средства.

В некоторых параллельных автомобилях PHEV у вас есть три различных варианта вождения: полностью электрический, полностью газовый или их комбинация. Как и электромобили, PHEV также имеет право на получение федеральных налоговых льгот (до 7500 долларов США). Помните, что вам все равно нужно заряжать электрическую батарею каждую ночь, чтобы пользоваться всеми преимуществами этого автомобиля.

Подходит для: коротких ежедневных поездок на работу или более длительных поездок.

Для получения дополнительной информации обо всех вышеперечисленных типах топлива, других типах топлива и услугах, касающихся экономии топлива, включая параллельное сравнение транспортных средств, посетите веб-сайт DOE: Fueleconomy.gov.

Арне Бостром (Arne Bostrom) — инженер-испытатель в лаборатории бытовой электроники научно-исследовательского института Good Housekeeping.

СЛЕДУЮЩИЙ: Лучшие автомобили 2014 года »

Фотография предоставлена: Getty Images / David Lentz

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Модель S, Модель 3, Модель X и Модель Y

(Pocket-lint) — Техническая и автомобильная пресса провозгласила Tesla своими инновациями, всколыхнув довольно традиционный рынок и представив электромобили, вызывающие явный ажиотаж.

Tesla за последние несколько лет получила более чем справедливую долю заголовков.Но что на самом деле предлагает Tesla и что нас ждет в будущем? Вот все, что вам нужно знать о Tesla Motors, от родстера до новой модели Y.

Что такое Tesla?

Tesla — производитель электромобилей, расположенный в Пало-Альто, Калифорния. Его цель — производить электромобили либо премиум-класса, либо доступные для обычных потребителей. Компанией управляет генеральный директор и основатель Илон Маск.

Помимо электромобилей, Tesla также изучает более широкую экосистему, предлагая ряд других решений, основанных на ее опыте в области питания от аккумуляторов, таких как солнечные панели и накопители энергии.

Какой автомобиль Tesla вам подходит?

Tesla всегда стремится расширить свое предложение. Модель S, оказавшая огромное влияние на рынок как один из первых электромобилей, стала революционной компанией.

Все диапазоны, которые мы предоставили, взяты из указанных диапазонов Tesla (со страниц в США), но будут варьироваться в зависимости от стиля вождения и факторов окружающей среды. Tesla также недавно изменила позиционирование своих моделей и, в некоторых случаях, предлагает обновление для разблокировки питания или выпускает обновления прошивки, которые изменяют официальные цифры по диапазонам.

В настоящее время в продаже есть четыре модели с различными версиями на выбор.

Pocket-lint

Tesla Model S

Model S — это во многом представительский седан с такими же длинными и низкими линиями дизайна, как и на Jaguar.

Модель S была впервые выпущена в 2012 году и помогла Tesla заявить о себе как о производителе автомобилей. Tesla продолжала обновлять Model S с момента ее выпуска, и у самой последней модели есть три версии: Long Range Plus; Плед; и Plaid +.От моделей Standard и Performance недавно отказались.

В то время как некоторые более ранние версии Model S предлагали задний привод, все последние Model S работают с полным приводом (AWD). Когда-то был вариант «Нелепого режима» для безумного ускорения, но терминология была отброшена — вместо этого Plaid + предлагает скорость менее 1,9 с 0-62 миль в час — с обеими моделями с названием Plaid, предлагающими трехмоторную силовую установку (по сравнению с двойным двигателем Long Range). мотор).

Все модели оснащены автопилотом в стандартной комплектации, который обеспечивает широкий спектр помощи водителю, но есть возможность полного обновления для автономного вождения за 10 000 долларов (6800 фунтов стерлингов), которое добавляет навигацию к автопилоту, самостоятельную парковку, умный вызов, светофор. распознавание и автоматическое вождение по улицам города (вам все равно нужно постоянно контролировать автомобиль).В 2021 году появится автоматическое вождение по городским улицам и Enhanced Summon, когда ваша припаркованная машина найдет вас на автостоянке.

1. Большой диапазон: AWD, 412 миль, 0-60 миль в час за 3,1 секунды
2. Плед: AWD, 390 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды
3. Плед + : AWD, 520+ миль, 0- 60 миль в час при скорости менее 1,9 с

Pocket-lint

Tesla Model 3

Модель 3 была запущена в США в 2016 году как доступная альтернатива Model S, при этом цены упали, чтобы сделать ее самой доступной Tesla.

Четырехдверный седан, Model 3 запущен с рядом опций, но в настоящее время доступно всего три. Диапазоны основаны на комбинированных цифрах. Автопилот входит в стандартную комплектацию, но полное обновление для автономного вождения стоит 10 000 долларов / 6800 фунтов стерлингов.

1. Standard Range Plus: RWD, 263 мили, 0-62 миль в час за 5,3 секунды, частично премиум-салон
2. Long Range: AWD, 353 мили, 75 кВтч, 0-60 миль в час за 4,4 с, салон премиум-класса
3. Производительность: AWD, 315 миль, 75 кВт / ч, 0-60 миль / ч за 3 секунды.2s, салон премиум-класса

Pocket-lint

Model X

Tesla Model X — это ответ «футбольной мамы» электромобилю. Это электромобиль в стиле внедорожника, способный вместить семь человек, но во многом своим дизайном он обязан модели S, особенно с этим внутренним дисплеем.

В нем есть уникальные задние двери Falcon Wing (вспомните Delorean из «Назад в будущее»), которые, наряду с огромным сенсорным экраном внутри, заставят всех ваших детей подумать, что вы купили машину из будущего. Есть две модели, но три разные конфигурации сидений — вы можете выбрать 5 (в комплекте), 6 (дополнительно 6500 долларов) или 7 (дополнительно 3500 долларов).Автопилот включен, полный вариант обновления для автономного вождения стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

1. Большой диапазон: AWD, 360 миль, 0-62 миль в час за 3,8 секунды
2. Плед: AWD, 305 миль, 0-62 миль в час за 2,5 секунды

Как и в случае с Tesla Model S, есть ряд различных версий Model X, поскольку Tesla изменила название модели, при этом 75D стал Long Range, а 100D и P100D перешли в линейку Performance.

Tesla

Model Y

• Начальная цена: $ 34 190 / £ TBC
• Наличие: US

Tesla Model Y заполняет пространство между Model 3 и Model X как компактный внедорожник.Он вмещает семь человек (дополнительно 3000 долларов), предлагает много места, но действительно понравится тем, кто ищет что-то более доступное.

Сегмент компактных внедорожников является самым продаваемым на данный момент и не очень популярен электрическими моделями, поэтому это ключевая цель для Tesla. Первоначально Tesla предполагала, что будут доступны четыре модели, но в настоящее время предлагает три спецификации:

1. Стандартный диапазон : задний привод, диапазон 244 миль, 0-60 миль в час за 5,3 секунды
   
2. Long Range: AWD, 326 миль, 0-60 миль / ч за 4.8s
3. Производительность: AWD, 303 мили, 0-60 миль в час за 3,5 с

Tesla

Cybertruck

• Начальная цена: $ 39 900 / £ TBC
• Доступность: Конец 2021 г.

ruck был открыт. в ноябре 2019 года, когда Tesla переключит свое внимание на формат пикапа. Скорее всего, это будет намного популярнее в США, чем в других регионах, хотя резервирование мест также открыто в других регионах.

Cybertruck имеет уникальную угловую конструкцию с корпусом из нержавеющей стали и бронированным стеклом — он также будет иметь емкость для хранения 100 кубических футов (2830 литров) и буксировочную способность более 7500 фунтов.Все эти спецификации предназначены для США, при этом Тесла заявляет, что международные спецификации будут разрабатываться в зависимости от спроса.

Изначально предлагается три версии Tesla Cybertruck:

1. Задний привод с одним двигателем: 250+ миль, 0-60 за <6,5 секунд
2. Dual Motor AWD: 300+ миль, 0-60 дюймов <4,5 с
3. Tri Motor AWD: 500+ миль, 0-60 дюймов <2,9 с

Версии с двумя и тремя двигателями поступят первыми, производство ожидается в конце 2021 года, а с одним двигателем — в 2022 году. .

Tesla

Roadster

• Начальная цена: 200000 долларов, резервирование открыто
• Наличие: 2020

Tesla Roadster начал все это в 2008 году — и должен был вернуться в 2020 году источников, но в остальном все еще только для оговорок).

Цель Roadster — стать самым быстрым электромобилем на дороге, с некоторыми впечатляющими цифрами, объявленными на данный момент, со скоростью 0-60 миль в час за 1.9 секунд и максимальная скорость более 250 миль в час. Он вмещает четырех человек и имеет съемную стеклянную крышу.

Для бронирования доступны две версии: Roadster и Founders Series, разница в цене между ними составляет 50 тысяч долларов. Базовые характеристики распределяются следующим образом:

1. Родстер: AWD, 620 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды

А как насчет Semi?

Semi

Tesla Semi — это именно то, на что он похож: грузовик с полуприцепом. Прототип дебютировал в конце 2017 года и планировался к производству в 2020 году, но официально он еще не появился.

Tesla первоначально утверждала, что грузовик будет иметь запас хода 500 миль при полной зарядке и сможет проехать 400 миль после 80-процентной зарядки за 30 минут с использованием новых зарядных станций Tesla Megacharger.

Маск сказал, что Semi будет стандартно поставляться с Tesla Autopilot, позволяющим полуавтономное вождение по шоссе.

Что такое Pocket-lint daily и как получить его бесплатно? Стюарт Майлз · 7 мая 2021

Что такое автопилот Tesla?

Автопилот — это частично функция безопасности, частично автомобильная технология уровня Джеймса Бонда.В нем используются камеры, которые расположены стратегически, что позволяет автомобилю делать такие вещи, как оставаться в центре полосы движения, менять полосу движения и быть более адаптивным в режиме круиз-контроля. На базовом уровне это позволит адаптивный круиз-контроль и рулевое управление, в то время как Autopilot Enhanced также позволяет автоматически менять полосу движения, парковаться и вызывать (из приложения на вашем телефоне).

Цель автопилота — в конечном итоге привести к автономному вождению. Начиная с октября 2016 года, каждый автомобиль, произведенный Tesla, был оснащен аппаратным обеспечением для использования автопилота.К 2019 году это было стандартом.

Tesla продолжает предлагать варианты обновления с более расширенными функциями автономного вождения, последняя из которых включает интеграцию с навигацией, чтобы автомобиль знал, куда вы собираетесь. Позже в 2021 году он также сможет реагировать на уличные знаки и светофоры, а также ездить по городским улицам.

Что такое нагнетатели Tesla?

Tesla Supercharger — это зарядные станции, которые появились по всему миру за последние 10 лет. Это электромобиль, эквивалент заправочной станции.В то время как пользователи могут заряжать свой автомобиль дома с помощью настенных зарядных устройств, Supercharger могут зарядить почти разряженную батарею мощностью 85 кВт примерно за 70 минут или довести ее до 50 процентов за 20 минут.

Автомобили Tesla, заказанные до января 2017 года, могут использовать станции Supercharger бесплатно, в то время как всем остальным автомобилям выделяется 400 кВтч в год бесплатно. После этого у пользователей будет небольшая плата, но это все равно ничто по сравнению с тем, сколько стоит заправка бензобака.

Tesla недавно представила нагнетатели V3, которые увеличивают мощность зарядки до 250 кВт, потенциально сокращая время зарядки для совместимых автомобилей вдвое.Автомобили Tesla также совместимы с другими зарядными устройствами (если подходит вилка), но Supercharger являются эксклюзивными для автомобилей Tesla.

Как купить Tesla?

В 2019 году Tesla объявила о закрытии всех своих представительств. Он переходит к онлайн-продажам через сайт Tesla. Тем не менее, несколько избранных магазинов в районах с интенсивным движением останутся открытыми и будут служить выставочными залами для автомобилей Tesla.

Тесла делает что-нибудь еще?

Солнечная крыша

Большинство из нас видели дома с гигантскими солнечными панелями, привязанными к крыше.Конечно, было бы здорово снизить счет за электричество, но это не совсем радует глаз. Вот почему Tesla придумала Solar Roof. Идея проста: что, если бы каждая черепица на вашей крыше была солнечной панелью? Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Powerwall

Tesla Powerwall предназначена для хранения солнечной энергии. Одна из проблем, которая беспокоит пользователей солнечной энергии, — это способность накапливать энергию для использования, когда солнце садится. Powerwall решает эту проблему. Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Магазин Tesla

В интернет-магазине Tesla вы можете купить отличную одежду марки Tesla, но, что более важно, вы можете приобрести автомобильные аксессуары, такие как настенный зарядный порт для вашего дома или мобильные разъемы для зарядки вашего автомобиля от сети. идти.

Написано Мэгги Тиллман. Редакция Майка Лоу.

10 самых дешевых автомобилей на продажу в США.S. в 2020 году

Мы почти непрерывно получаем вопрос: какие сейчас самые дешевые автомобили в продаже?

Автопроизводители не любят предлагать такие дешевые малолитражки, потому что они практически не приносят прибыли, но колеса по-прежнему дешевы. Этот список самых дешевых автомобилей в продаже включает только самые дешевые версии моделей с самой низкой ценой по прейскуранту производителя. Если конкретная модель предлагается, скажем, как седан, так и хэтчбек, в списке указывается только более дешевый тип кузова.Ожидайте, что цена стикера будет примерно на 1500-2000 долларов выше для следующего уровня отделки салона, которую вы, скорее всего, найдете в своем местном представительстве. Однако помните: если вы не можете найти то, что ищете, на лотах местных дилеров, поиск в Интернете может найти такое в соседнем штате.

Примечание: Автопроизводители обычно не публикуют фотографии своих базовых уровней отделки салона; На представленных фотографиях изображены автомобили с большими колесами и более яркой отделкой, чем описанные базовые модели.

1.Chevrolet Spark LS 2020, $ 14 395

EPA Пробег: 29/38 миль на галлон (город / шоссе)

Североамериканская версия Daewoo Matiz, продаваемая по всему миру под бесчисленным множеством торговых марок и наименований моделей, является одной из самых популярных моделей. самые забавные мини-автомобили на рынке.

В стороне, хотя это не один из самых дешевых автомобилей, Chevrolet также предлагал электромобиль Spark с 2013 по 2016 год в качестве промежуточного автомобиля перед запуском Bolt EV, но в последнее время и из уважения к U.В реальности рынка, он добавил искусственный кроссовер ACTIV после запуска последней модели Spark для 2016 модельного года. «Прочный вид» Chevy Spark ACTIV состоит из приподнятой подвески, черной отделки и облицовки, передних противотуманных фар и багажника на крыше по более дорогой базовой цене в 18 495 долларов. Серьезно, это не так плохо, как кажется, и это все еще на 2745 долларов дешевле, чем столь же неубедительный (хотя и более высокий) Ford EcoSport.

2. 2020 Mitsubishi Mirage ES, 14 990 долларов США

Просмотреть все 27 фотографий

EPA Пробег: 33/41 миль на галлон (город / шоссе)

Это плакат с самым дешевым автомобилем для старого шибблета, «Вы получайте то, за что платите », хотя вы также получаете самый экономичный неэлектрифицированный автомобиль с бензиновым двигателем, продаваемый в США.S.

Несколько лет назад я арендовал один на короткий уик-энд в Милуоки и могу сообщить, что оценки расхода топлива EPA надежны. Фактически, я превысил номер шоссе на пару миль на галлон, проехав около 80 миль по городу. Взятый напрокат, это был Mitsubishi Mirage с вариатором, мощностью 36/43 миль на галлон против 33/41 у пятиступенчатой ​​механической коробки передач, и этот вариант добавляет еще 1300 долларов на наклейку. Если вы предпочитаете седан Mirage G4, он будет стоить вам еще 1 милю на галлон по городу и шоссе, добавив к наклейке 1000 долларов.Mitsubishi сделала автоматический климат-контроль стандартом для всех комплектаций модели 2020 года.

3. 2020 Nissan Versa S, 15 655 долларов США

EPA Пробег: 27/35 миль на галлон (город / шоссе)

Этот доступный малолитражный автомобиль вышел на рынок США как один из самых дешевых доступных автомобилей — и как неуклюжий, неэффективный хэтчбек 2006 года. Но с прошлогодней совершенно новой моделью 2019 года у него есть некоторые достойные атрибуты, в том числе более законченный дизайн, который выглядит так, будто он принадлежит к тому же семейству, что и Nissan Sentra и Altima.

Nissan Versa S, который теперь является только седаном для рынка США, поставляется с такими стандартными функциями, как автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и Apple Car Play / Android for Auto — но это только если вы потратите 19 215 долларов на Versa SR высшего качества с трансмиссией CVT. Базовое руководство Versa S включает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое торможение сзади и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Это хороший пригородный автомобиль для людей, которые просто хотят добираться на работу и с работы, хотя это не одна из тех медленных машин, на которых быстрее ехать веселее, чем на быстрой машине ехать медленно.

4. 2020 Hyundai Accent SE, $ 16 270

Просмотреть все 27 фото

EPA Пробег: 29/39 миль на галлон (город / шоссе)

Hyundai известен тем, что загружает свои могущественные самые дешевые автомобили и внедорожники со стандартными функциями и внутренней отделкой, которыми мог бы гордиться полу-премиум-бренд. Так обстоит дело с малолитражным Hyundai Accent 2020 года — если вы хотите потратить 20 375 долларов на модель Limited. Тем не менее, это довольно доступно для многих покупателей.

Тем не менее, Hyundai Accent SE хорошо оборудован для своей цены, и, как самый низкий из трех уровней отделки салона в линейке Accent, он доступен только с механической коробкой передач.

Обновлением для 2020 модельного года является новая 1,6-литровая четверка с многопортовым впрыском топлива Accent, заменяющая старую 1,6-литровую четверку с непосредственным впрыском бензина. Расход топлива для автомобилей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач увеличился на 1 милю на галлон в городе и на 2 мили на галлон по шоссе до 29 и 39 соответственно.

Стандартные функции включают 5-дюймовый сенсорный звуковой дисплей, монитор заднего вида, ручную регулировку сиденья водителя в шести направлениях и вход без ключа.С точки зрения стоимости, надежности и качества четвертый самый дешевый автомобиль, продаваемый в США, является лучшим выбором.

5. 2020 Toyota Yaris L sedan, $ 16,605

EPA Пробег: 30/39 миль на галлон (город / шоссе)

Скучаете по старой Mazda2 2011 года? У нас тоже есть, хотя он живет как один из самых дешевых автомобилей на рынке США в виде Toyota Yaris. Во-первых, Toyota импортировала его сюда с мексиканского завода Mazda только в качестве седана, но в прошлом году Mazda2 также была преобразована в дизайн хэтчбека Yaris, поэтому мы не учитываем каждый в нашем списке самых дешевых автомобилей.

Хэтчбек все равно бы этого не сделал; он начинается с 18 705 долларов, что на 250 долларов больше, чем у дешевой модели № 10, Kia Soul. Хэтч Yaris по непонятным причинам идет только с автоматической коробкой передач, а седан доступен с механической коробкой передач.

6. 2020 Kia Rio LX, $ 16,815

Просмотреть все 27 фото

EPA Пробег: 33/41 миль на галлон (город / шоссе)

Как Hyundai Accent, обновленный Kia Rio 2020 года Заменяет старый бензиновый «Гамма» с непосредственным впрыском 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель 1.6 с новым многоточечным впрыском. Но этот автомобиль поставляется с «iVT», или интеллектуальной бесступенчатой ​​трансмиссией, вместо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач его корпоративного родственника. С iVT расход топлива Rio LX увеличивается на 5 миль на галлон по городу и на 4 мили на галлон по шоссе — 33 и 41 соответственно — по сравнению с прошлогодней моделью, которая шла с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На Kia Rio 2020 года также есть новый 7-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий стандарты Apple Car Play и Android Auto.

7. 2020 Honda Fit LX, 17 120 $

Просмотреть все 27 фото

EPA Пробег: 29/36 миль на галлон (город / шоссе)

Для самых дешевых автомобилей забудьте линейку BMW Mini с 2001 года; Honda Fit — истинный преемник оригинального хэтчбека Алека Иссигониса: маленький снаружи и большой внутри. Добавьте к этому приличное удовольствие от вождения — особенно с удобной в использовании шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Honda и ее высокооборотистым (6800 об / мин!) Безнаддувным четырехцилиндровым двигателем — и вы получите один из самых дешевых авто собственно достойное владение устремлениями.

8. 2019 Fiat 500 Pop, $ 17 990

Просмотреть все 27 фото

EPA Пробег: 28/33 миль на галлон (город / шоссе)

Да, Fiat 500 был снят с производства в США и Канада, то есть моделей 2020 года выпуска нет. Нет, на самом деле это не обман, потому что цель этого списка — указать вам на самые дешевые автомобили, доступные сейчас в США. Если вы дочитали до этого места, вы ищете самую низкую цену, а не новейший дизайн.

Fiat прекратил производство 500 в Северной Америке, потому что эта милая маленькая вещь не продавалась, а это значит, что, возможно, стоит подумать, пытаетесь ли вы избежать автобуса или метро.Правда, версии Fiat 500, не относящиеся к Abarth, никогда не были привлекательными автомобилями для вождения, и, поскольку это единственный двухдверный автомобиль в этом списке, его полезность для задних сидений ограничена. Кроме того, как единственный автомобиль с турбонаддувом в этом списке, он использует бензин премиум-класса. Итак, обратите внимание, что пятиступенчатая механическая коробка передач превосходит шестиступенчатую автоматическую в цикле пробега EPA, на 4 мили на галлон в городе (28 миль на галлон) и на шоссе на 1 милю на галлон (33 мили на галлон).

9. 2020 Hyundai Venue SE, $ 18 490

Просмотреть все 27 фото

EPA Пробег: 27/35 миль на галлон (город / шоссе)

Абсолютно новый Hyundai Venue — это Высокий переднеприводный внедорожник, по крайней мере, так его называет Hyundai.Больше похоже на высокий хэтчбек, и это то, что Hyundai должна принять. Venue также является ответом Hyundai на стремительно растущую цену такого количества автомобилей и внедорожников, а поскольку это последняя из представленных на рынке моделей начального уровня стоимостью менее 20 000 долларов, в стандартной комплектации он поставляется с 8,0-дюймовым дисплеем Apple CarPlay / Android Auto. сенсорный экран и SmartSense с предупреждением о лобовом столкновении. Это все на модели SE, которая является единственным уровнем отделки салона, доступным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

После нашего первого тест-драйва Venue в Майами в январе прошлого года мы назвали его «коробкой, полной современного минимализма».Добавьте рамку номерного знака «Моя другая машина — электронный велосипед» и посмотрите на эту запись в списке самых дешевых автомобилей, выставленных на продажу в США

10. Kia Soul LX 2020, $ 18 610

Просмотреть все 27 фотографий

EPA Пробег: 25/31 миль на галлон (город / шоссе)

Благодаря дерзкой маркетинговой кампании и стильному дизайну Kia Soul стал редким примером проданного дешевого и легко доступного эконобокса. очень хорошо на протяжении многих лет, часто является одним из бестселлеров бренда.

Kia Soul ездит на новой платформе 2020 года, а модели с более высокой комплектацией предлагают такие предметы роскоши, как 10,25-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей. Есть Soul GT Line и Soul X-Line, но вы хотите Soul LX, если хотите сэкономить.

10 самых дешевых автомобилей в продаже в США прямо сейчас:

1. 2020 Kia Soul LX, $ 18 610
2. 2020 Hyundai Venue SE, 18 490 долларов США
3. 2019 Fiat 500 Pop, 17 990 долларов США
4. 2020 Honda Fit LX, 17 120 долларов
5. 2020 Kia Rio LX, $ 16 815
6. 2020 Toyota Yaris L седан, $ 16 605
7. 2020 Hyundai Accent SE, 16 270 долларов США
8. 2020 Nissan Versa S, 15 655 долларов США
9. 2020 Mitsubishi Mirage ES, 14 990 долларов США
10. 2020 Chevrolet Spark LS, $ 14 395

Просмотреть все 27 фото

Классические автомобили и кубинцы, которые поддерживают их работу

Американские автомобили импортировались на Кубу около 50 лет, начиная с начала 20 века.После кубинской революции было введено эмбарго США, и Кастро запретил ввоз американских автомобилей и механических деталей. Вот почему Куба такая, какая она есть сегодня — по сути, живой музей классических автомобилей. Старые американские автомобили часто эксплуатируются с частями и деталями, которые никогда для них не предназначались. Нередко можно встретить красивый Chevy 1950-х годов с российским двигателем, что для серьезных коллекционеров автомобилей будет сочтено кощунством.

Из автомобилей, ввезенных с 1959 года, наиболее распространены «Лады» российского производства.Вы увидите эти маленькие квадратные машинки везде, куда бы вы ни пошли. Совсем недавно на сцену вышли китайские Geely, Citroëns и Nissans. Geelys — это популярный прокат автомобилей, и вы увидите, как туристы ездят на них по большей части Кубы. Машины выглядят и ездят нормально, но несколько ненадежны и не очень долговечны.

Правительство разрешило дореволюционные автомобили свободно покупать и продавать в течение нескольких десятилетий. В прошлом более красивые автомобили предназначались для врачей, коммунистических чиновников, звезд спорта и других.Однако с 2011 года кубинцам разрешили свободно покупать и продавать автомобили. Это ознаменовало значительное улучшение на кубинском автомобильном рынке.

Однако правительство жестко контролирует рынок новых автомобилей и устанавливает очень высокие цены. Например, Volkswagen может стоить 70 000 долларов, а новый Peugeot — 250 000 долларов. Излишне говорить, что это совершенно недоступно для большинства кубинцев, которые зарабатывают около 20 долларов в месяц. Даже в этом случае растет кубинский средний класс, который может позволить себе роскошные автомобили, включая Mercedes, Audis и BMW.Иногда можно увидеть, как эти машины летят по шоссе, проезжая мимо старых загонщиков, которые трудятся по правой полосе.

Mechanical Wizardry

В наши дни на Кубе насчитывается около 60 000 классических американских автомобилей. По оценкам экспертов, около половины этих автомобилей относятся к 1950-м годам, 25 процентов — к 1940-м годам, а еще 25 процентов — к 1930-м годам. Машины часто являются семейными реликвиями, передаваемыми из поколения в поколение.

Путешествуя по Кубе, вы увидите людей, склонившихся над машинами, ремонтирующих двигатели и чинирующих выхлопные системы.Поскольку в стране нет запасных частей, а в некоторых случаях и необходимых инструментов для ремонта транспортных средств, местные жители чрезвычайно искусны и искусны в своем ремонте. Проще говоря, кубинская изобретательность удержала эти старые американские автомобили на дороге. Механики находят способы использовать несовершенные детали и поддерживать работу.

В некоторых случаях кубинцам даже приходилось создавать материалы с нуля, чтобы сохранить свою машину. Русские автомобили — обычно Лады и Волги — разбирают на полезные части, а украшения капота иногда делают вручную из металлолома.Кубинские механики поистине волшебники и МакГайверы автомобильного мира.

На многих старых автомобилях окна могут не опускаться, а внешняя поверхность может быть подкрашена несколькими слоями краски. Оригинальные двигатели почти всегда дорабатываются, и многие автомобили имеют советские двигатели, работающие на дизеле. Если автомобиль не подлежит ремонту, его можно разбить на составные части, которые затем используются для восстановления других классических автомобилей.

Езда на классических автомобилях

Путешественники могут отправиться в тур на классических автомобилях, особенно в более туристические районы, такие как Гавана Вьеха и Верадеро.В этих местах обычно выстраиваются в ряды красивых машин, из которых посетители могут выбирать. Многие автомобили с откидным верхом идеально подходят для неспешных путешествий и фотографирования.

Чтобы совершить поездку на классическом автомобиле, просто найдите автомобиль, который вам больше всего нравится, и скажите водителю, как долго вы хотите поездить. Часто они порекомендуют маршрут, но вы также можете указать им, куда хотите. Если вы находитесь в Гаване, приятно прогуляться по набережной Малекон — закат — особенно прекрасное время дня для круиза по этой части города.

Обычно за эти туры вы платите фиксированную почасовую ставку. Большинство — CUC25 – CUC40 в час. Прежде чем отправиться в тур, сядьте за руль и попросите кого-нибудь сфотографировать вас за рулем. Все ваши друзья дома сойдут с ума, когда увидят вас за рулем Chevy 1956 года.

Многие такси на Кубе также являются классическими автомобилями. Эти автомобили, как правило, находятся в гораздо худшем состоянии, чем автомобили, предназначенные для туристов, и часто используются для перевозки местных жителей по городу.Такси общие и часто перевозят больше людей, чем предполагалось вместить машина. Это приводит к увеличению нагрузки на автомобиль и требует более частого технического обслуживания.

Путешествие в этих такси предлагает путешественникам еще один интересный взгляд на культуру классических автомобилей на Кубе. Вы увидите, как машины изнашиваются за эти годы, и заметите некоторые впечатляющие способы их удержания вместе. Если вас интересуют механики, попросите водителя рассказать вам о своей машине — скорее всего, он будет гордиться хитростью, с которой ему удалось удержать свою машину на дороге.

Еще одна хорошая вещь в использовании классических автомобильных такси: помимо велосипедных такси, это самый дешевый вид транспорта на Кубе.

Покупка кубинских классических автомобилей

Американские автолюбители жаждут приобрести классические автомобили на Кубе. Даже если торговое эмбарго будет полностью снято, действующий кубинский закон запрещает вывоз автомобилей с острова. Когда-нибудь это может измениться.

Тем не менее, по мнению некоторых автомобильных профессионалов, серьезным коллекционерам автомобилей лучше попытаться найти старинный автомобиль в США.С., поскольку большинство автомобилей на Кубе не получили должного ухода. Как мы уже объясняли, большинство кубинских автомобилей эксплуатируются с использованием запасных частей иностранного производства, которые могут повлиять на функционирование и стоимость автомобиля.

Тем не менее, некоторые американские коллекционеры могут быть заинтересованы в покупке кубинских автомобилей, чтобы стать частью кубинской истории. Но в этом-то и проблема — эти автомобили являются частью кубинской идентичности, и даже если эмбарго будет снято, трудно представить, что все они покинут остров.Это кардинально изменит культурную ткань и автомобильную эстетику Кубы, которая привыкла к тому, что по ее дорогам катятся старые автомобили.

Если эмбарго будет снято, кубинский автомобильный рынок будет наводнен запасными частями и руководствами по ремонту. Это был бы наиболее значительный результат, который отмена эмбарго могла бы оказать на автомобильную культуру на Кубе. Старые автомобили можно было должным образом отремонтировать и оставить на дорогах на долгие десятилетия.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ: различные типы автомобилей

Существует так много разных видов транспортных средств, что может быть сложно решить, какой из них вам подходит.Вам нужен полноразмерный внедорожник или кроссовер, и какая, черт возьми, разница между ними? Прочтите, чтобы понять жаргон, прежде чем делать покупки.

Кабриолет

Любой автомобиль с убирающейся крышей является кабриолетом. Иногда это тканевый верх, а иногда — хардтоп. Небольшие двухместные кабриолеты часто называют «родстерами», а варианты кабриолетов часто продаются вместе с аналогичными моделями купе в модельном ряду производителя. Некоторые внедорожники даже предлагают съемные варианты с откидным верхом.

Купе

Это любой автомобиль с двумя полноразмерными дверями, фиксированной крышей, а не складным верхом, багажником и без подъемной или задней двери. Они меньше седанов и обычно имеют небольшое заднее сиденье. Купе — более спортивные родственники седанов.

Седан

Добавьте еще две двери к вашему купе, и вы получите седан. Эти автомобили имеют задние сиденья, вмещающие 2-3 человека, и бывают разных размеров. Седаны меньшего размера отлично подходят для тех, кому не нужно большое заднее сиденье или багажник, в то время как седаны большего размера предлагают больше места для семей.

Некоторые производители ошибочно называют свои седаны купе, но для людей, которые не проводят всю свою жизнь в отделе маркетинга, четырехдверные автомобили считаются седанами.

Хэтчбек

Хэтчбеки были в моде в 1980-х, но быстро вышли из моды. Они вернулись — в значительной степени, даже от производителей предметов роскоши, — но вы не найдете слова «хэтчбек» ни в одном из их маркетинговых материалов, потому что этот термин не самый сексуальный в мире.

Хэтчбеки могут иметь две или четыре двери, а также задний грузовой люк, переходящий в линии кузова. Они предлагают гораздо больший грузовой объем, чем их собратья-седаны, из-за гибкости грузового пространства, но не имеют квадратного вида универсала.

Универсал

Универсалы когда-то были любимым семейным автомобилем. Кроссоверы сегодня часто делают эту работу, но на дороге все еще есть универсалы. Вагоны тесно связаны со своими четырехдверными собратьями-седанами, предлагая комфорт для пяти пассажиров, а также заднюю дверь и грузовое пространство, которое открывается в пассажирское пространство.

Универсалы обычно имеют трансмиссии, которые отражают доступность купе и седанов в одной линейке: передний привод, задний привод или полноприводный.

Минивэн

Минивэны появились в 1980-х, чтобы заполнить пробел между большими кузовами-универсалами и полноразмерными фургонами. Как и кроссовер, они созданы исключительно на базе аналогичной автомобильной платформы.

Минивэны

вмещают до семи человек и теперь обслуживают пассажиров на задних сиденьях, а также тех, кто едет впереди, с помощью отдельных регуляторов температуры, опций мультимедиа и первоклассных сидений.Какое-то время рынок минивэнов находился в состоянии застоя, но в последние годы производители повысили свою игру, предоставив все удобства, которые предлагает роскошный автомобиль, а также бортовой пылесос для очистки разливов Cheerio.

Фургон

Незаметно для себя рынок фургонов полностью изменился за последние полдесятилетия. До 2010 года производители фургонов в основном продавали те же грузовики с кузовом на раме, которые они продавали в 1970-х, в основном подрядчикам и церковным группам, которые хотели перевезти 15 человек без особого внимания к топливной экономичности, эффективности упаковки или простоте использования.

Однако по мере того как производители автомобилей стали более глобальными, рынок фургонов полностью изменился. В Соединенные Штаты прибыли новые модели фургонов, которые годами продавались в Европе, которые не только более экономичны, но и легче управляются и с ними легче работать, чем их американские аналоги с лестничной рамой и двигателем V-8. .

Фургоны

также доступны в гораздо меньших размерах, чем когда-либо, что позволяет малому бизнесу выскакивать из своих сообществ без массивных фургонов 1970-х годов.

Кроссовер (или CUV)

Кроссоверы

похожи на внедорожники по своим способностям перевозки пассажиров и грузов, но разница заключается в платформе, на которой они построены. Кроссоверы основаны на том же базовом шасси, что и седан, купе или универсал, в то время как внедорожники более тесно связаны с линейкой грузовиков производителя. Поскольку они основаны на автомобильных платформах, они обычно предлагаются либо в переднеприводной, либо в полноприводной конфигурации. Большая разница здесь — буксировка и проходимость.Поскольку кроссоверы имеют единую конструкцию автомобиля, они обычно имеют максимальную буксировочную способность на 5 000 фунтов. Внедорожники обладают большей буксировочной способностью и часто предназначены для тяжелых поездок по бездорожью.

внедорожник

Основное различие между внедорожниками и внедорожниками коренится в транспортном средстве, на котором они созданы. CUV начали свою жизнь как переднеприводные автомобили. Внедорожники бывают полноприводными или полноприводными и основаны на гораздо более прочном шасси.Они часто бывают полноприводными или полноприводными с увеличенным дорожным просветом для езды по бездорожью. Серьезные внедорожные модели имеют полноприводную раздаточную коробку с малым запасом хода для самых экстремальных выездов по бездорожью. Сидения могут включать третий ряд, но некоторые из них — только двухрядные внедорожники. Их размер делает их идеальными для тех, у кого много людей и грузов, но это недостаток в городах, где легче маневрировать на кроссоверах.

Пикап

Пикапы

— это вьючные машины автомобильной промышленности с открытыми грузовыми платформами, которые подходят для погрузки более тяжелых, беспорядочных и более высоких предметов, чем вы могли бы разместить в закрытом грузовом отсеке внедорожника с ковровым покрытием.За последние 20 лет пикапы в более высоких комплектациях предлагали все больше и больше удобств, но по своей сути пикапы созданы для работы.

Пикапы

доступны — за одним исключением в Honda Ridgeline — с двумя конфигурациями привода: задним приводом и полным приводом. Как и кроссовер, новый Honda Ridgeline 2017 года уникален тем, что основан на автомобиле, поэтому это единственный доступный в США пикап с передним или полным приводом.

Пикапы

также бывают трех основных конфигураций кабины: обычная кабина (с местом в кабине для двоих или троих, если вы можете втиснуть третью в середину многоместного сиденья), удлиненная кабина (с дверцами доступа и иногда несколько пассажиров в сокращенной пассажирской зоне за передним сиденьем) или в кабине экипажа (с полными задними дверями и местом для трех человек на заднем сиденье).

За очень немногими исключениями, пикапы имеют конструкцию кузова на раме, что означает, что кузов крепится к раме лестницы с помощью болтов и втулок для изоляции вибрации. Большинство современных автомобилей имеют цельную конструкцию, а это означает, что их «рама» на самом деле является частью кузова. Самым большим преимуществом конструкции «кузов на раме» является возможность перевозить грузы либо на грузовой платформе, либо сзади в трейлере.

Пикапы

среднего размера подходят для выполнения основных задач домовладения или отдыха на выходных, с возможностью выполнять пробеги до Home Depot или буксировать гидроциклы или снегоходы на сумму до 7500 фунтов.

Полноразмерные грузовики варьируются от более легких пикапов «полтонны» до средних пикапов «три четверти тонны» и тяжелых пикапов «1 тонна». В качестве опции для тяжелых пикапов предлагаются сдвоенные задние колеса для еще большей устойчивости при буксировке массивных прицепов до невероятных 30 000 фунтов.

Гибрид

Гибрид не имеет ничего общего с размером или стилем автомобиля. Все дело в трансмиссии. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на бензин или дизельное топливо, как в традиционных автомобилях, гибриды используют несколько источников энергии.

Когда гибриды были впервые на рынке, они использовали электродвигатели и бензиновые двигатели в унисон, переключаясь вперед и назад в зависимости от того, какая силовая установка лучше всего подходит для этой задачи. При движении по городу или в плотном потоке электродвигатели наиболее эффективны, предлагая выдающийся крутящий момент в состоянии покоя и потребляя очень мало энергии на холостом ходу. На открытой дороге бензиновые двигатели более эффективны, предлагая мощность для круиза на высокой скорости на шоссе.

Самые ранние гибриды использовали сложные контроллеры, чтобы использовать время работы бензинового двигателя для зарядки аккумуляторов электродвигателя.Эти эффективные автомобили, грузовики и внедорожники также использовали рекуперативное торможение для подзарядки аккумуляторов. Поскольку они использовали бортовые методы зарядки, гибриды были привлекательными, потому что им не требовалась розетка, как у электромобиля.

Современные гибриды доступны во множестве различных вкусов, чтобы соответствовать различным условиям вождения и требованиям клиентов. Оригинальные гибридные трансмиссии по-прежнему доступны, но производители также предлагают подключаемые варианты. Эти гибриды можно подключить к домашнему или офисному зарядному устройству, и большую часть энергии они получают от электродвигателей.Когда батареи разряжены, бензиновый двигатель обеспечивает движение, одновременно подзаряжая батареи.

Электрический

Электромобили изначально отказались от обычных двигателей внутреннего сгорания, чтобы работать исключительно на электроэнергии, и их нужно было подключать к сети для подзарядки. Электромобили обычно можно подключить к стандартной настенной розетке на 110 В, но зарядка занимает много времени. Большинство владельцев электромобилей выберут домашнюю зарядную станцию, которая требует питания 220 В (относительно простая задача для электрика), чтобы обеспечить более быструю зарядку.

Тем не менее, в последние годы производители экспериментировали со способами уравновешивания преимуществ полной электроэнергии с удобством заправки на заправочной станции, чтобы снизить «опасения по дальности» водителей из-за того, что их поймают без готовой подачи электронов.

Производители разработали полностью электрические автомобили, оснащенные небольшим обычным бензиновым двигателем, который действует как генератор. Вся энергия на колеса поступает от электродвигателя, но бензиновый генератор заряжает аккумуляторы на лету.Подобные автомобили — это не «гибриды», в которых в качестве энергии используются бензиновые двигатели, а полностью электромобили.

различных видов автогонок

Гонки были одной из самых захватывающих форм спортивных соревнований, когда-либо созданных человечеством. В случае автомобильных гонок существуют различные типы, которые привлекают уникальные группы энтузиастов.

Вот разные виды автогонок:

1. Формула гонок

Formula Racing, вероятно, самая известная профессиональная форма автомобильных гонок.Это форма одноместных кольцевых гонок с открытыми колесами, в которых колеса автомобиля расположены вне кузова. Машины спроектированы и построены по индивидуальному заказу, а гонки проводятся на отдельных кольцевых трассах, построенных для гонок по формулам. Ознакомьтесь с лучшими автомобильными аксессуарами на bestnetreview.com.

Самым престижным и известным событием в гонках по формулам будет Гран-при Монако Формулы-1. В Северной Америке ведущим событием в гонках по формуле является серия IndyCar, а наиболее известным ее подразделением является Indianapolis 500.Узнать больше о Formula Racing

2. Гоночные спортивные автомобили

Спортивные автомобили — это двухместные автомобили с закрытыми колесами двух типов: великие туристические автомобили (GT) или серийные модели, а также прототипы или специально построенные автомобили, предназначенные для соревнований на замкнутых трассах.

Ведущей серией чемпионатов по гонкам на спортивных автомобилях является Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, в котором чемпионат мира FIA GT1 является его основной серией для гонок GT. В Соединенных Штатах также популярен Grand-Am со своей собственной гоночной серией спортивных автомобилей Rolex на выносливость.Подробнее о гонках на спортивных автомобилях

3. Гоночный серийный автомобиль

В гонках серийных автомобилей, популярных в основном в Соединенных Штатах, используются серийные автомобили с индивидуальными характеристиками для гоночных целей. Обычно это делается на овальных трассах, где гонщики вынуждены преодолевать огромные количества кругов на пределе возможностей. carsumu.com — хорошее место, чтобы почерпнуть идеи по модификации автомобилей.

Что касается стоковых гонок, то Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях (NASCAR) является крупнейшим руководящим органом, который организует главные гоночные соревнования, такие как Sprint Cup Series, Daytona 500 и Southern 500.Узнать больше о гонках серийных автомобилей

4. Дрэг-рейсинг

Один из самых основных видов спорта, дрэг-рейсинг — это соревнования по прямой линии, проводимые на улицах или трассах, с участием гоночного трюка, называемого перетаскиванием. Участвующие автомобили могут варьироваться от обычных автомобилей до специально построенных драгстеров, и их цель — как можно быстрее разогнаться, чтобы победить противников. Дрэг-рейсинг проводится на короткой дистанции, как правило, на 200 или 400 метров.

Основным руководящим органом дрэг-рейсинга является Национальная ассоциация хот-родов, в которую входят такие подразделения, как Super Stock, Super Street, Top Sportsman и Top Dragster.Узнать больше о Drag Racing

5. Сплочение

В случае серийных автомобилей ралли проводятся на закрытых дорогах общего пользования или бездорожье с различной шириной дороги, рельефом или погодными условиями. Трассы, на которых проводятся ралли, состоят из гравия, асфальта, снега и льда. Гонщики обычно бегают в формате «точка-точка», выезжая через равные промежутки времени от стартовых точек.

Высшим регулирующим органом в области ралли является Чемпионат мира по ралли. Узнать больше о Rallying

6.Гонки по бездорожью

Как следует из названия, гонки по бездорожью проводятся в условиях бездорожья, таких как песок, грязь, русла рек, снег или другая естественная местность. Транспортные средства, используемые в этом виде гонок, относятся к разным классам, например серийные автомобили, грузовики и мотоциклы, и обычно это развлекательные.

Одним из ярких примеров гонок по бездорожью является Baja 1000 в Мексике. Узнать больше о гонках по бездорожью

7. Гоночные универсалы

Гоночные автомобили Touring проводятся на серийных гоночных автомобилях разных компаний со схожими характеристиками.Он проводится только на специальных гоночных трассах и популярен в Великобритании, Европе и Австралии.

Крупнейшие мировые соревнования по автогонкам включают чемпионат мира по турингу, чемпионат Великобритании по турингу и чемпионат суперкаров. Подробнее о Touring Car Racing

8. Гоночный серийный автомобиль

Этот тип гонок также известен как гоночные гонки в выставочных залах, где немодифицированные автомобили соревнуются друг с другом. Это самый экономичный вид гонок из-за ограниченных правил.

По всему миру проходит несколько серий серийных гоночных автомобилей, таких как Audi и Porsche, а также японская Super Taikyu и предыдущая серия Firehawk Международной ассоциации автоспорта. Узнать больше о серийных гоночных автомобилях

9. Гонки одного производителя

В гонках одной марки или одной марки участвуют одни и те же типы автомобилей от одной автомобильной компании или даже одна модель от производителя. У них могут быть нестандартные диски и другие крутые обновления для гонок.

Примерами гоночных соревнований этого типа являются серии чемпионатов Mini 7, соревнований John Cooper Mini Challenge, Porsche Supercup, Formula Renault и Formula BMW. Узнать больше о One-Make Racing

10. Гонки на грузовиках-монстрах

Гонки на грузовиках-монстрах проводятся в основном для развлечения и обычно проводятся на арене с трассами.

The Monster Jam — главное событие гонок на грузовиках-монстрах, которое транслируется по телевидению в Соединенных Штатах.Он регулируется Ассоциацией хот-родов США. Узнать больше о Monster Truck Racing

Следуют ли электрические автогонки? Возможно, посмотрите этот пост о лучших зарядных станциях для домашних электромобилей.

алькантара, ткань и другие варианты

Для одних авто — средство передвижения, а для других — самовыражения. Причины, по которым вы решитесь на перетяжку потолка, могут быть различными: желание изменить интерьер по своему вкусу, пришедшее в негодность покрытие, стойкие загрязнения, авария и выстрелившие подушки безопасности, потеря формы, отслоение ткани. Прежде чем решиться на перетяжку салона, желательно в деталях разобраться в вопросах технологии и выбора материалов. На первый взгляд, ничего сложного в перетяжке нет, однако есть ряд особенностей, которые нужно учитывать. Если вы решитесь доверить эту операцию профессионалу, то знание нюансов поможет вам проконтролировать работу мастера.

Подготовка к работе

Перед тем как проводить работы по демонтажу и перетяжке потолка автомобиля, оцените необходимость этой операции. Возможно, вам будет легче и дешевле восстановить потолок без снятия и перетяжки.

Видео: локальный ремонт потолка автомобиля

Порядок работ при перетяжке салона

Для того чтобы сменить обивку потолка автомобиля, нужно провести ряд операций:

• демонтаж потолка с автомобиля;
• очистка потолка от старого слоя обивки;
• дефектовка каркаса потолка, ремонт своими силами;
• выбор материала и цвета, закупка нужного количества;
• подготовка каркаса потолка, ремонт и обезжиривание;
• оклейка потолка материалом;
• монтаж потолка на место;
• оценка работы мастера.

Снятие потолка и установка его на место должны проводиться в полном соответствии с приведённым выше алгоритмом, иначе качественного результата достичь не удастся

Демонтаж потолка

Разобрать потолок в салоне — занятие не для темпераментных автолюбителей. Нужны терпение и внимательность, чтобы не повредить хрупкий каркас крыши, провода и крепления.

Порядок работ будет отличаться в зависимости от марки автомобиля. Точное расположение креплений, проводов и способ демонтажа потолка указаны в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретной модели авто, но есть ряд правил и общих рекомендаций. Их соблюдение снизит риск повреждений при демонтаже.

Видео: пример снятия потолка

Демонтаж идёт в следующем порядке:

1. Осматриваем потолок. На что обращаем внимание: наличие лампочек подсветки, мешают ли панели стоек демонтажу потолка, есть ли видимые клипсы и как они устроены, как крепятся боковые потолочные ручки.
2. В большинстве случаев потребуется снять панели, которые прикрывают стойки. Панели также желательно перетянуть в цвет потолка — будет смотреться оригинально. Чтобы снять стойки, потребуется открутить крепления ремней безопасности, отодвинуть резиновые уплотнители, найти потайные винты. Чтобы не возникло «сверчков», панели крепятся на самозащёлкивающихся разъёмах. Поэтому придётся аккуратно, без фанатизма, поддевать их отвёрткой, чтобы разъёмы вышли из своих гнёзд.
3. Если в машине есть люк — требуется разобрать уплотнители вокруг него, а также снять панель, которая прикрывает люк. Эту панель также будем перетягивать.
4. Снимаем освещение салона, если есть — панели регуляторов отопителя или аудиосистемы, козырьки и потолочные ручки. Важно выявить местоположение скрытых винтов и не повредить пластиковые детали.
5. Находим скрытые элементы крепежа потолка, они бывают винтовыми, «ершистыми», а также распорными. В зависимости от вида клипс выбираем инструмент для демонтажа — отвёртка, круглогубцы, ножницы или нож. В большинстве случаев клипсы ломаются при вытаскивании, поэтому следует узнать, есть ли аналогичные в доступных автомагазинах.
6. Порядок снятия крепежей — от краёв к середине. Если демонтировать в обратном порядке, есть риск сломать каркас потолка. Привлеките помощника, который будет придерживать отвисший край потолка.
7. Важный этап — достать крышу из салона. В универсалах и хэтчбеках это не составляет проблем — она достаётся через заднюю дверь. В купе или седанах возникают сложности. Возможно, придётся снять передние сиденья или одну дверь. Если не удаётся достать крышу через дверь, придётся снимать лобовое стекло — а это дополнительные затраты.

В зависимости от вида автомобильных клипс выбираем способ их снятия

До начала работ определяем место, куда будут складываться снятые элементы и крепёж. Если все детали будут лежать в куче, возникнут сложности при их установке на место.

Очистка каркаса потолка

Старая ткань и поролон-подложка полежат удалению. Самый распространённый метод — механический. Пригодится острый нож, шпатель, грубая наждачная бумага. Если ткань не снимается, пробуем отмочить её в 646 растворителе. Чтобы не повредить каркас, лучше провести пробный тест на незаметных участках.

Каркас потолка нужно аккуратно очистить от старого поролона и остатков клея

Дефектовка каркаса

Трещины, замятия, разлохмаченные края, прорывы от подушек безопасности — каркас следует осмотреть, маркером пометить все сложные места. Исходя из имеющихся повреждений, принимается решение о замене или ремонте каркаса.

Ремонтировать рекомендуют при помощи эпоксидной смолы и стекловолокна. Порядок действий такой:

• с тыльной стороны каркаса место ремонта зачищается грубой наждачной бумагой;
• наносится слой эпоксидной смолы, сверху укладывается заплатка из стекловолокна и вжимается в смолу;
• повторяется операция 1–2 раза до получения крепкого слоя;
• с лицевой стороны повреждение зачищается и шпаклюется.

Если каркас повреждён сильно, дешевле и легче будет его заменить.

Видео: перетяжка потолка с выстрелившими подушками безопасности

Выбор материала для перетяжки

Материал для перетяжки потолка салона автомобиля обладает следующими свойствами:

• эластичность;
• прочность;
• экологичность;
• негорючесть;
• долговечность;
• поддаваться чистке;
• иметь широкую гамму расцветок, стойких к выгоранию.

Видео: советы мастера при выборе ткани

Рынок предлагает самые различные варианты перетяжки салона. Самые популярные:

• автомобильная кожа;
• экокожа;
• алькантара;
• флок;
• карпет.

Самым эксклюзивным и дорогим вариантом перетяжки считается автомобильная кожа. Она производится из натурального сырья — кожи крупного рогатого скота. Автомобильная кожа тоньше обувной, но толще и прочнее, чем галантерейная или мебельная. При переработке кожа покрывается слоем полимерного материала, он добавляет коже практичности и долговечности. Натуральная кожа обладает двумя недостатками — плохо растягивается и дорого стоит. Поэтому начинающему мастеру

инструкция с фото и видео как перетянуть потолок в авто

Для многих автовладельцев привычно, что со временем обшивка потолка начинает портиться в результате естественного износа. Это особенно актуально для салонов, выполненных в светлых оттенках. К тому же поспособствовать, так сказать, ускорить процессы, могут сигареты (появятся прожженные места) или дети (порисовать, проколоть или порезать материал), как можно увидеть на фото.

Поэтому многие находят выход – перетянуть потолок по-новому. Конечно, часть автовладельцев сначала пытается обойтись «малой кровью», используя различные средства для восстановления покрытия. Однако время все равно рано или поздно побеждает, а поэтому перетяжка грозит всем неновым авто.

Следовательно, обтянуть потолок новым материалом – верное решение. Поэтому рассмотрим, как совершить эту процедуру своими руками.

Перетянуть или нет: зачем нужна эта операция?

И для начала определимся, для чего вообще нужна перетяжка:

1. Загрязненность. Очень часто о потолок касаются головы пассажиров, поэтому износ поверхности – это закономерность. Особенно если речь идет о светлых материалах. Добавить к этому можно пыль, грязь с дороги, дым от сигареты. Словом, негативного влияния хватает.
2. Износ. Поскольку влияние на потолок очевидно, его приходится чаще мыть, а значит, увеличивается износ.
3. Чтобы изменить оформление салона авто. Пусть на такой поступок способны немногие, но есть автовладельцы, которые желают просто изменить дизайн, делая свою машину близкой к идеальной. И тогда требуется перетянуть и потолок.
4. Можно сделать обтяжку и просто для смены обстановки, если приходится подолгу пребывать в салоне авто.
5. К тому же намного приятнее находиться в чистом и ухоженном автомобиле приятного цвета.

Выбор клея

Использовать универсальный клей не стоит, поскольку это чревато ядовитыми выделениями в салон при попадании солнечных лучей. Поэтому можно использовать аэрозольный клей, он хорошо распределяется, быстро сохнет. Действовать нужно строго по инструкции.

Выбор цвета

Лучше всего выбирать пастельные тона, поскольку они создают спокойную и приятную атмосферу в салоне авто. Белый лучше исключить, поскольку проблема с частыми загрязнениями может настигнуть в первый же день после ремонта.

В эксплуатации лучше всего зарекомендуют себя неброские оттенки. А вот яркие цвета не только неприятны при длительном пребывании в таком салоне, но и опасны, поскольку могут вызывать усталость и даже нервировать водителя, а это недопустимо.

Выбор материала

Чтобы перетянуть потолок высококлассно, следует не только определить его будущий цвет, но и сам материал. А это может быть:

1. карпет;
2. алькантара;
3. автовинил;
4. кожзам;
5. кожа.

Есть еще и такой материал, как автовелюр. Он создает особую атмосферу, выглядит привлекательно. А выбор такого материала огромен.

Автокарпет

Доступный материал, имеет фактуру нетканого полотна, богат оттенками и характеризуется простотой установки. Чаще всего его используют для обтяжки аудиосистем, однако и для потолка он пригоден. Прекрасно тянется, приобретая нужную форму. Автокарпет обладает широким спектром цветовых решений, есть водонепроницаемые изделия.

Алькантара

Создается не только при помощи текстильных, но и химических процессов. Это прибавляет материалу долговечности и прочности. Он получается шелковистым, мягким и грязеотталкивающим, за ним удобно ухаживать, а стоит недорого.

Алькантара применима для интенсивной эксплуатации.

Кожзаменитель

Недорогой материал, но имеет ряд недостатков:

1. слишком эластичен;
2. подвержен незначительным повреждениям;
3. может выделять резкий запах;
4. впитывает запахи.

Но выглядит кожзаменитель достаточно неплохо, хотя и может морщиться и обладает недостаточной прочностью. Поэтому для интенсивной эксплуатации материал не подходит.

Процедура обшивки

Сначала придется снять старый потолок. Однако не следует верить мифам, будто придется снимать лобовое стекло. Необходимо лишь убрать переднее сидение пассажира, чтобы достать материал через заднюю дверцу авто, как показано на фото.

Дальше нужно заняться удалением старого покрытия. Чтобы убрать клей, подойдет жесткая губка и уайт-спирит. После этого поверхность рекомендуется зашлифовать, чтобы убрать неровности.

По своему принципу замена потолка означает наклеивание материла на матрицу после удаления старого покрытия. Это не так легко, как клеить обои, поскольку материал несколько иной. А выполнять поклейку лучше вдвоем.

Сначала наносим клей в центре матрицы – тонкой полосой длиной 10 см. Дальше смазываем клеем каждые 10 см матрицы, чтобы хорошо проклеить ткань. Это делает один человек, а помощник натягивает материал по сторонам. Его нужно разглаживать от центра. Работать нужно в перчатках.

Края материала заворачиваются и приклеиваются к основанию. Если нужно, лишний материал можно обрезать, используя острый нож.

Дальше делаем отверстия для креплений. Остается установить матрицу в авто.

Важные рекомендации

1. Ткань нужно приобрести не просто в достаточном количестве, а с запасом.
2. Стоит заблаговременно позаботиться о наличии дополнительных инструментов. Если используется автовелюр, тогда потребуется всего лишь клей, ткань, валик из кожи и фен.

Нужно начать с малого

Напоследок заметим, что почитать инструкцию, а также посмотреть видео – недостаточно. Важно потренироваться, если подобного опыта не было в вашей практике. Поэтому можно попробовать сначала обтянуть небольшой элемент. И только когда процесс будет понятен, все будет получаться, можно переходить к основной задаче – перетяжке потолка.

Виды перетяжка потолка салона автомобиля своими руками

Другими словами, перетягивание потолочной поверхности в салоне автомобиля означает замену материала, пришедшего в негодное состояние (загрязнения, износ, выгорание, протертые места и т.д.). А еще она позволяет заменить цвет обивки – если тот по каким-то причинам не устраивает автовладельца.

Для чего нужна перетяжка?

Причина №1: загрязненность. Поскольку поверхности потолка часто касаются наши головы, то и материал часто страдает от «замарывания» — особенно это касается светлых поверхностей. Добавьте к этому постоянное попадание пыли и песка, никотиновый дым, и вы поймете, почему смена обивки так необходима.

Причина №2: износ. Раз потолок часто пачкается, его приходится часто мыть, в результате чего обивка быстро истирается и изнашивается.

Причина №3: смена интерьера в автомобиле. Да-да, не все автовладельцы используют своего «друга» только в качестве средства передвижения – большинство, приобретая машину, стремятся сделать из железки конфетку. Опять же, приятнее находиться в чистом автомобиле спокойного (или, наоборот, яркого/агрессивного/насыщенного) цвета. Да и частая смена обстановки тоже разнообразит повседневность.

Поскольку материал для обивки потолочной поверхности автомобиля должен отвечать вышеперечисленным требованиям, то его и производят по специальной технологии. Ткань поставляется на подложке из поролона – это создает эффект заводской работы. Поэтому и перетяжка потолка своими руками также может получиться не хуже, чем в автомастерской.

Основные материалы, используемые для перетяжки

Если «пробежаться» по автосервисным мастерским, то большинство фирм ответят, что наиболее популярными для перетягивания потолка в автомобиле являются:

• Карпет
• Алькантара
• Кожзаменитель

Первый привлекает своей невысокой стоимостью и доступностью. Его фактура – нетканое полотно, «декоративный» слой которого покрыт ворсом. Также к достоинствам Карпета относят большой выбор цветовых оттенков и простоту монтажа: его достаточно легко перетянуть.

Второй отличает способ производства – его ткут, используя тонковолоконные нити, а технология прядения включает в себя как текстильные, так и химические процессы работы. Поэтому Алькантара является более прочным и долговечным. К достоинствам его относят мягкость, шелковистость, грязеотталкивающие свойства, простоту ухода. Разумеется, и цена его выше – но оно того стоит.

Последний также является недорогим – но на этом его преимущества заканчиваются. Далее следуют недостатки: высокая подверженность даже незначительным механическим повреждениям, чрезмерная эластичность (что может привести к разрыву ткани), свойство впитывать в себя запахи, выделение резкого запаха, который долго не выветривается.

Как сделать перетяжку потолка самостоятельно

Конечно, придется потрудиться – однако если вам хочется не просто обновить интерьер салона автомобиля, но и создать его согласно своим вкусам и предпочтениям, то результат будет стоить затраченных усилий. Следуя нижеприведенной пошаговой инструкции, можно довольно быстро перетянуть потолочную поверхность своими руками.

• Шаг 1: снять все элементы крепления (клипсы) и фурнитуру. Сюда входят ручки, козыречки, заглушки, которые прячут крепления болтов.
• Шаг 2: отключить/отстегнуть электрику внутри машины. Это означает, что придется поснимать всю подсветку, вытащив разъемы.
• Шаг 3: отстегнуть накладочные декоративные панели, под которые загибается материал обшивки, и вытянуть саму старую обшивку.
• Шаг 4: отмерить необходимое количество новой ткани. Это можно сделать следующим образом: старая обшивка накладывается на кусок новой, наклеивается на нее, края новой обивки загибаются и закрепляются на старой – используйте малярный скотч, он очень удобен.
• Шаг 5: прорезать отверстия под лампы подсветки ножом, закрепить их тем же скотчем.
• Шаг 6: установить обшивку назад с последующим монтажом фурнитуры и ручек с заглушками.

Вот и все! Перетягивание потолка в салоне автомобиля сделано своими руками – а значит, качественно и «на совесть»! Преимущество вашей работы – прямо-таки бюджетный вариант, финансы были затрачены только на расходные материалы (непосредственно обивку, крепления, новые заглушки, скотч, клей).

Несколько полезных советов:

Перетяжка потолка в машине своими руками, как перятнуть потолок

Перетяжка потолка в машине своими руками поможет не только избавиться от последствий протекающего люка, курения в салоне, неправильной химчистки либо естественного старения обшивки, но и придать салону определенную изюминку. Мы покажем, что клеить потолочную ткань сможет даже человек без опыта в этом деле. Расскажем, каким клеем лучше приклеить ткань, а также покажем видео процесса перетяжки.

Материалы

Выбор материала, который будет использоваться при оклейке вашей машины, повлияет как на вид крыши, так и на технологию работ. Среди представленных на рынке материалов выделяют следующие:

• алькантара;
• искусственная замша;
• альмара;
• кожзам, кожа, экокожа;
• потолочная ткань;
• вельвет.

К счастью, ассортимент тканей настолько велик, что выбор зависит лишь от ваших тактильных и эстетических предпочтений, а также суммы, которую вы готовы потратить на ремонт либо тюнинг салона авто.

На вкус и цвет…

Разумеется, каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. Алькантара – материал, который в последнее время завоевывает все большую популярность; приятный на ощупь и достаточно износостойкий. Главный недостаток – цена. Поэтому в качестве заменителя часто используют искусственную замшу.

Кожа либо экокожа, безусловно, будут радовать глаз и не разочаруют тактильное восприятие. Но цена на этот материал, откровенно говоря, кусается. В качестве альтернативы можно использовать кожзам. Перетянуть им можно не только потолок, но и дверные карты. Таким образом, можно осуществить комплексный тюнинг салона.

Наиболее простой в работе материал – это потолочная ткань. Можно выбрать не только цвет, но и структуру пошива. Как и заводская обшивка потолка, часто такая ткань идет с поролоновой прослойкой.

Вам даже могут предложить материал с клеящеюся основой (нет необходимости пользоваться клеем). Клеить его легко, но мы не рекомендуем использовать такой материал. Особенно если он от непроверенных производителей, так как были прецеденты с отслоением обшивки.

Клей

Для перетяжки можно использовать несколько вариантов клеящих составов:

• GTA Boterm. Клей действительно отлично подходит для работы с тканьевыми материалами. В сети можно найти массу положительных отзывов об этом продукте. Клей польского производства и, к сожалению, импорт в РФ практически отсутствует.
• Клей универсальный «88». Наиболее популярный состав, который, стоит признать, не всем автовладельцам по душе. Особенно выделяют стойкий токсичный запах.
• Клей Момент-1. Универсальный водостойкий состав, который берет соотношением цена–качество.
• Клей Kaiflex K414. Достаточно хороший состав, которым также можно клеить любой материал.

Перед тем как начинать клеить, внимательно изучите инструкцию и советы по применению. Из-за высокой температуры летом и низкой зимой, а также воздействия влаги и прочих негативных факторов, технология перетяжки должна быть строго соблюдена. Только в таком случае вы будете уверены, что обшивка не отклеится через несколько месяцев.

Собственноручная замена обшивки

Перетяжка потолка автомобиля своими руками требует полного демонтажа салонной крыши автомобиля. Зачастую каркас напоминает смесь стекловолокна, эпоксидного клея и деревянных щепок. Он достаточно прочен и эластичен, но многочисленные сминания или отсутствие поддержки, провоцирующие провисание под собственным весом, могут привести к разрыву либо появлению ощутимых складок. Ремонт можно осуществить с помощью стекловолокна и эпоксидного клея. На видео показан процесс ремонта.

К примеру, на седанах потолок зачастую вытаскивают через одну из дверей, сминая максимально аккуратно. Для того чтобы снять потолок, потребуется открутить все козырьки, снять пластиковые элементы.

Переклейка

Снимите старый материал.

С помощью щетки, крупнозернистой наждачной бумаги удалите остатки поролона и клея.

Пройдитесь по всей поверхности ветошью, смоченной в обезжиривателе.

Покройте клеем всю поверхность потолочной основы, оставив на 15-20 мин. для подсыхания;

Клеить ткань нужно с одного края, постепенно двигаясь к противоположному углу. Некоторые мастера советуют покрыть клеем тонкую область посредине, а затем постепенно двигаться к краям. Каким методом пользоваться – решать вам. В любом случае не стоит наносить слишком большое количество клея, дабы тот не успел подсохнуть. Полоски в 10 см от того места, которое вы уже успели приклеить, будет достаточно. А также будьте аккуратны со слоем клеящего вещества. Слишком толстый слой может пропитаться через ткань и оставить пятно на материале. Чтобы поверхность осталась чистой после разглаживаний материала, клеить потолочную ткань нужно в перчатках (постоянно следите за их чистотой).

После того как ремонт был завершен, оставьте потолок на 24 часа;

Вырежьте проемы под крепления ручек, козырьков, плафонов освещения и т. д.

Теперь тюнинг салона практически завершен. Осталось собрать салон и оценить общую гармонию интерьера в машине. Если у вас остался, к примеру, кожзам, им можно обтянуть некоторые пластиковые элементы. Вы увидите, что тюнинг салона автомобиля – это достаточно занимательное и несложное занятие.

Поделиться «Перетяжка потолка в машине своими руками, как перятнуть потолок»

Перетяжка потолка автомобиля тканью или кожей в Москве

Перетяжка потолка автомобиля — одна из самых востребованных и популярных процедур в изменении внутренней обстановки салона, особенно в Москве. Для нее существует множество опций, которые подразумевают как следование заводскому шаблону, предусмотренному производителем для каждой конкретной модели, так и различные нестандартные решения, иные материалы, цвета и текстуры, строчки и контуринг. «АвтоАнт» предоставляет широкий перечень возможностей по перетяжке потолка авто в Москве в зависимости от ваших целей, предпочтений и возможностей.

Перетяжка потолка автомобиля: детали и особенности

Существует целый ряд причин, в связи с которыми транспортному средству понадобится работа с обшивкой потолка в салоне. Они могут носить различный характер, но нельзя сказать, что в каком-то случае замена более необходима, а в каком-то от нее можно отказаться.

Перетяжка потолка

Перетяжка потолка в авто может потребоваться в связи с:

• Механическими повреждениями: это тот случай, когда о необходимости ремонта и замене потолка в транспортном средстве вопрос даже не ставится, это необходимо делать, не затягивая. Деформация и повреждение целостности потолка может происходить по множеству причин, это может быть и транспортировка различных грузов, и повреждения после ДТП, и банально любое неосторожное действие внутри салона.
• Естественным износом: какой бы аккуратной ни была эксплуатация транспортного средства, рано или поздно оно все равно в каких-то аспектах будет изнашиваться, и в первую очередь этот процесс затронет салон автомобиля. Потолок темнеет, может покрываться пятнами и несмываемой грязью, в него въедаются крошечные частички пыли или сигаретный дым. Рано иди поздно, какие бы мощные чистящие средства вы не применяли, их будет недостаточно и визуально салон станет неприятным, грязным и неопрятным. В таком случае также требуется перетяжка потолка авто.
• Эстетическими соображениями: многим хочется добиться того, чтобы автомобиль выражал их индивидуальность. В конце концов, давно прошли времена, когда машина была просто средством передвижения. Салон автомобиля и его внешний вид также важны, как и тюнинг снаружи, поэтому перетяжка потолка становится таким же актуальным вопросом.

Существует два самых популярных материала, котоыре используются в перетяжке потолка автомобиля — алькантара и ткань. Алькантара более дорогой, но при этом функциональный и визуально выгодный материал, так как она обладает большим сроком службы, высокой износостойкостью, приятным внешним видом и долговечностью. Ткань представляет собой бюджетный вариант, который не дает настолько же роскошного внешнего вида, однако выглядит уютно и комфортно, приятно обновляет салон.

«АвтоАнт» — надежная перетяжка потолка авто в Москве

Компания «АвтоАнт» уже порядка 13-ти лет находится на рынке автомобильных и ремонтных услуг, мы обладаем колоссальным опытом для того, чтобы браться за кузовные работы любой степени сложности в практически любых моделях автомобилей. Перетяжка потолка авто является для нас привычной и изученной в деталях процедурой, которую вы можете смело доверить нашим мастерам.

Перетяжка потолка

Мы работаем с самым современным оборудованием и используем сырье (как алькантару, так и ткань) только от проверенных европейских производителей из Германии, Италии, Бельгии, Швейцарии и т.д. Мы понимаем важность индивидуального подхода к клиентам, поэтому предоставляем обширные возможности для консультации по поводу перетяжки потолка. Достаточно просто позвонить нам или же оставить заявку на официальном сайте с фотографиями — и тогда вы без труда сможете сориентироваться и в объеме необходимых работ, и в их стоимости. Для перетяжки потолков в автомобиле мы предлагаем самые демократичные цены в Москве.

На всю нашу работу действует гарантия на протяжении 12-ти месяцев, и вы не обязаны верить в наше мастерство без оснований — на сайте вы можете найти обширное портфолио с теми работами, которые мы выполнили. Посмотрите и убедитесь сами.

«АвтоАнт» — ваш надежный кузовной ремонт в Москве!

Как почистить потолок автомобиля? Самые простые способы

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left.контейнер, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2- col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270 пикселей) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 . container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {справа: наследовать; слева: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 . sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} . widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive -title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before ,. layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill : первый ребенок, .bs-листинг.bs-листинг-продукты .bs-слайдер-элементы управления, .bs-листинг.bs-листинг-продукты.bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper>. липкая оболочка> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs- vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc- обертка>.vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last- дочерний, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг: last-child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, . vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг: последний-дочерний {маржа-дно: 20px! важно}. single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related +. single-container ,.post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce- page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs- короткий код, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> . bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}.better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,. slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px}.slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17 -container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider- bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, . slider-style-3-container.slider-bc-before ,. слайдер-стиль-5-контейнер. слайдер-bc-до,. слайдер-стиль-1-контейнер.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} Только экран @media и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»],. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button : hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: focus, input [type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: наведение ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul. sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, . entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item . content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, . widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories . bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,. widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width . bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. нумерация страниц ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header. single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-субтитр {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px; font-size: 12px} .post-meta .views.rank-500, .single-post-share.post-share-btn.post-share-btn-views.rank-500 {color: # edaa02! important} .post-meta .views.rank-1000, .single-post-share .post-share-btn.post -share-btn-views.rank-1000 {color: # d88531! important} .post-meta .views.rank-2000, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views. rank-2000 {color: # c44b2d! important} .post-meta .views.rank-3500, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views.rank-3500 {color: # d40808! important} .post-meta .share.rank-50, .single-post-share .post-share-btn.rank-50 {color: # edaa02! important}.post-meta .share.rank-100, .single-post-share .post-share-btn.rank-100 {color: # d88531! important} .post-meta .share.rank-200, .single-post- share .post-share-btn.rank-200 {color: # c44b2d! important} .post-meta .share.rank-300, .single-post-share .post-share-btn.rank-300 {color: # d40808! important} .better-social-counter .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform: initial} .better-social-counter .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 14px; text-transform: initial}.better-social-counter .item-name {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 14px; text-transform: initial} .better-social- counter .item-title-join {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 13px; text-transform: initial} .better-social-banner. элемент-баннера .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 300; font-size: 22px; text-transform: uppercase} .better-social-banner. элемент-баннера .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 12px; text-transform: uppercase}.better-social-banner .banner-item .item-button {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 13px; text-transform: uppercase}. page-layout-1-col .container, .page-layout-1-col .content-wrap, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .main-menu-wrapper, body.page-layout -1-col .boxed.site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed. main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout -1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content.vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content>. vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33% }} @ media (min-width: 768 пикселей) {.layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col -right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout. -3-col-1. Упаковка-содержимое, тело.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 3. boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed. main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container ,.page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header- style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs -pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning- блок, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0.bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill. upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width : 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. Page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs -sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col- 4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-3.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content -column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-4. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left : 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) { .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42 %}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout -3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {право: наследовать; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout- 3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl. layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content-column {слева: наследовать; справа: 33% }} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar -column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col-md-2, .col -lg-2, .col-XS-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-XS-4, .col-sm-4, .col- md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm -6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-xs-7,.col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col -xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col- LG-10, .col-XS-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-XS-12, .col-sm-12, .col-md -12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs -vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.в коробке .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.he]]>

Самый дешевый потолочный багажник автомобиля — Отличные предложения на автомобильный потолочный багажник от глобальных продавцов автомобильных потолочных багажников

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для потолка багажника автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний автомобильный потолочный багажник в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили потолочный багажник автомобиля на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в потолке багажника автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный потолочный багажник по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Определение перетяжки по Merriam-Webster

\ ˈhȯl \

переходный глагол

1a : заставить (что-то) двигаться, потянув или потянув : , чтобы оказать тягу к возить вагон

b : для получения или передвижения или как будто его жена ночь за ночью везла на вечеринки его жена c : для перевозки в транспортном средстве : Тележка скот вывозили на рынок.грузовики, перевозящие грузы

2 : для изменения курса (корабля), особенно для того, чтобы плыть ближе к ветру

3 : для привлечения к судебной инстанции для допроса или вынесения приговора : судить нарушителей правил дорожного движения

непереходный глагол

1 : усилить тягу : потянуть поводья назад 2 : двигаться дальше : продолжить примерно в три часа дня мы затащили в Мунридж — бык Кеннет Кларк вытащил назад, чтобы сделать еще один выпад — Ф.Б. Гипсон

3 : на обеспечение транспорта номинальная плата за перевозку

тянуть задницу

сленг, часто вульгарный

: быстро двигаться haul ass или вы пропустите свой рейс

1a : акт или процесс перевозки (см. Запись 1) : pull Веревка встала из-за натяжения при транспортировке.

b : устройство для буксировки или перевозки чего-либо : устройство для транспортировки

2a : результат попытки получить, собрать или выиграть уловка грабителя

b : количество рыбы, пойманной за одну затяжку сети

3a : акт или процесс перевозки чего-либо в транспортном средстве : транспортировка буксировкой железнодорожная перегонка означала, что придется покупать несколько сотен дорогих… вагонов — Н.

Системы полного привода: какие бывают и каких проблем ждать от каждой из них

Для большинства полный привод — это когда ведущими являются все четыре колеса. Однако, копнув чуть глубже, мы обнаружим, что, даже если на машине стоит шильдик AWD, это не значит, что момент от двигателя поступает на обе оси. Разобраться с тем, что сегодня представляют собой полноприводные системы и какие технические проблемы за собой тянут, мы решили вместе с техническими специалистами сервисного центра «Дилижанс», специализирующегося на ремонте автомобилей концерна VAG.

На сегодняшний день в гражданском автомобилестроении существует два основных вида полного привода: подключаемый полный (Part-time) и постоянный полный (Full-time). В условные подвиды можно выделить электронно-управляемый полный привод (On-demand) и многофункциональный полный привод, который у разных марок, как правило, носит собственное название.

Подключаемый полный привод

В данной системе автомобиль по умолчанию едет в моноприводном режиме. В случае если появляется необходимость во всех ведущих колесах, вторая ось подключаются либо по желанию водителя, либо по сигналу электроники. Причем в первом варианте система принципиально различается по своему конструктивному устройству.

Жестко подключаемый, или полный привод Part-time

Этот тип привода считается самым простым и надежным, так как не имеет никаких сложных систем, которые должны отвечать за автоматическое распределение тяги по осям. По умолчанию крутящий момент передается только на одну ось, вторая ось включается только по необходимости с помощью раздаточной коробки с кулачковой муфтой. При включении «раздатки» обе оси жестко соединяются между собой, обеспечивая постоянное симметричное распределение крутящего момента.

Несмотря на конструктивную простоту, система имеет значимую особенность: невозможность ездить в режиме полного привода постоянно, а также на высоких скоростях и по ровным сухим поверхностям. Вернее, ездить-то можно, только с огромной вероятностью повредить систему полного привода.

Дело в том, что при повороте каждое из четырех колес вращается с разной скоростью и проходит свою траекторию поворота. Между осями нет никаких систем, компенсирующих разность этих скоростей, а потому вся нагрузка ложится на «раздатку», которая со временем и выходит из строя. Проще говоря, подключать вторую ось необходимо только для увеличения проходимости автомобиля на покрытиях, допускающих проскальзывание колес, таких как грязь, песок, снег, лед или в крайнем случае сильный дождь.

Проблемы

Что же касается технических проблем, то основной причиной выхода из строя раздаточной коробки как раз является пренебрежение правилами использования полного привода. Например, «раздатка» регулярно ломается на автомобилях Suzuki Jimny в силу того, что основными потребителями этого автомобиля являются представительницы прекрасной половины человечества, не особо разбирающиеся в конструктивных нюансах системы Part-time.

Если жесткое включение происходит не старым добрым рычагом, а с помощью электропривода, то система может не включиться. Происходит это чаще всего на стоящей машине, потому что зубья валов не попадают в зацеп и электроника дает отбой. Неисправностью это не является и исправляется просто накатом, чтобы в момент движения зацеп все же произошел.

Очень часто автомобили с системой Part-time являются объектами серьезного внедорожного тюнинга, а следовательно, и жесточайших нагрузок. Так что развалившиеся межколесные дифференциалы, оборванная цепь переднего вала и менянные главные передачи — не редкость на подобных авто. Однако в большинстве случаев узел настолько прост и надежен, что может вызвать вопросы лишь в случае огромных пробегов или халатного отношения владельца, например к замене масла.

К автомобилям с системой Part—time относится большинство современных пикапов и серьезных внедорожников: «УАЗ Патриот», Toyota Hilux, Foton Sauvana и даже Suzuki Jimny. Как правило, большинство автомобилей с подобной системой имеют в «раздатке» дополнительно понижающий редуктор, а также заднюю межколесную блокировку — штатно или в качестве опции

Автоматически подключаемый или полный привод On-demand

Самый массовый тип полного привода, в основе которого — многодисковая муфта, способная перебрасывать момент от основной ведущей оси к вспомогательной. Серьезным оружием на бездорожье такой тип привода не является (хотя есть исключения) и служит в большей степени как дополнительная система для более уверенного движения по неровностям и более эффективного распределения крутящего момента по колесам в зависимости от типа поверхности.

По умолчанию система On-demand функционирует в моноприводном режиме. Как только электроника получает сигнал о пробуксовке ведущих колес, с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты момент подается на вторую ось. Дополнительно с помощью вспомогательных электронных систем может регулироваться и момент на каждом колесе.

Конструктивно система работает по принципу сцепления: внутри муфты находятся диски, которые при поступлении сигнала с датчиков механически прижимаются друг к другу, передавая момент на ведомую ось. Системы у разных марок отличаются в основном принципом прижимания этих дисков и «навороченностью» электронных «мозгов» привода, которая выражается в быстродействии или наличии различных ручных режимов включения. Простые системы, опираются, например, на информацию от датчиков ABS и ESP, а премиум-кроссоверы умеют отслеживать уже такие показатели, как угол поворота руля, крен кузова и т. д.

 

Проблемы

Учитывая, что принцип работы фрикционной муфты основан на трении, главной проблемой системы On-demand является перегрев, при котором система выдает ошибку и отключает ведомую ось. В большинстве случаев он возникает при длительных пробуксовках, например при попытке покорить какое-либо бездорожье, причем иногда даже самое безобидное. Как правило, остыв, муфта вновь становится работоспособной. Регулярное повторение подобного приводит к замене пакета фрикционов.

Еще одной распространенной проблемой является выход из строя подшипника корпуса муфты, признаками износа которого является шум, вой или вибрации. Само собой, состояние и уровень масла в муфте также сильно влияет на работоспособность привода. Исправность датчиков, с которых «мозги» муфты получают информацию, напрямую влияет на включение полного привода. Также часто можно столкнуться с неисправностью приводного механизма, сжимающего диски.

В целом можно сказать, что, хотя система On-demand отлично изучена и хорошо известна механикам, в ремонте она достаточно капризна и дорога. Радует то, что большая часть проблем фрикционной муфты связана с ее жесткой эксплуатацией, то есть когда городские кроссоверы начинают использовать как внедорожники. Если же полный привод используется время от времени в легком режиме, система почти не доставляет проблем.

К автомобилям с системой On—demand относится большинство современных кроссоверов: Nissan X—Trail, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander. Однако встречаются и различные интересные исключения. Например, Renault Duster получил в пару к обычной муфте имитацию понижающей передачи, а Nissan Juke вообще имеет систему из двух независимых муфт на каждом из задних колес

Полный привод на основе муфты Haldex

Хотя система конструктивно является разновидностью подключаемого привода On-demand, она заслуживает отдельного упоминания, так как представляет собой нечто среднее между подключаемым и постоянным полным приводом.

В основе конструкции все та же многодисковая фрикционная муфта, управляемая посредством электрогидравлики. Фишка в том, что электроника запрограммирована даже на сухой ровной дороге часть момента передавать на заднюю ось, в результате чего автомобили с муфтой Haldex получаются с постоянным приводом. А отключается ось, например, при равномерном прямолинейном движении (например, на трассе) для экономии топлива.

 

Устройство муфты Haldex

Проблемы

На текущий момент муфта Haldex существует уже в пятом поколении. Проблемы с ней ровно те же, что и с обычными фрикционными муфтами, описанными выше. Особенности исключительно конструктивные: расположена муфта прямо в корпусе задней главной передачи, вместе с насосом и блоком управления. Учитывая, что первые версии Haldex скоро отметят двадцатилетие, у многих машин уже начинают отгнивать крышки электронного блока. Внимательно нужно относиться к замене масла, которая предполагает сокращенные интервалы: каждые 60 тыс. км.

Муфты Haldex используются такими марками, как Volvo, Land Rover, Ford, концерн VAG и многие другие 

Постоянный полный привод

Автомобили с такой системой полного привода всегда передают крутящий момент на все четыре колеса, что понятно из англоязычного названия Full-time. В своей основе система оснащена межосевым дифференциалом, который имеет несколько конструктивных вариантов: симметричный и несимметричный, блокируемый и неблокируемый. Блокировка, в свою очередь, может выполняться в автоматическом или ручном режиме. Все это зависит от того, для каких целей создается полный привод. Чаще всего используется самоблокируемый дифференциал, который также может быть выполнен на основе одной из трех систем: вязкостной или фрикционной муфты и с блокировкой типа Torsen.

Если в двух словах, то система Full-time и конструктивно, и функционально совмещает в себе принцип работы систем Part-time и On-demand. Дифференциал напрямую передает крутящий момент от одной оси к другой, а установленная с ним в одном корпусе муфта в зависимости от степени блокировки может перераспределять этот момент исходя из условий. Навороченные системы с двумя приводными валами, наподобие трансмиссии SuperSelect от Mitsubishi, умеют дополнительно «отстегивать» одну ось, превращаясь в отключаемый полный привод.

Дифференциал Torsen

Отдельно стоит упомянуть трансмиссию на основе дифференциала Torsen, который становится все популярнее. У него вместо муфт используется три пары червячных шестерней, которые осуществляют перераспределение момента. В свободном состоянии распределение тяги по осям равное, как только скорости вращения колес начинают отличаться, вращение шестерней заставляет частично блокироваться выходные валы, передавая момент на колесо с лучшим зацепом.

В зависимости от задач автомобили с подобными системами также дополнительно комплектуются задним (и иногда передним) блокируемым межколесным дифференциалом, понижающим редуктором и даже дополнительной муфтой. Комбинации могут быть совершенно разными в зависимости от задач — внедорожных, спортивных или экономящих топливо. Например, трансмиссия от Audi на легковых моделях и кроссоверах — quattro ultra — имеет многодисковую межосевую муфту и дополнительно дифференциал с кулачковой муфтой в приводе задней оси, также способной к полному отключению.

Система Quattro Ultra Full-Time (слева) и планетарный редуктор Mercedes-Benz (справа)

Проблемы

Как ни трудно догадаться, из-за невероятной сложности отдельных конструкций любая неисправность систем постоянного полного привода грозит непростым и недешевым ремонтом.

Системы на основе вязкостных и фрикционных муфт, как и в случае с системами On-demand, склонны к перегреву. Не избежал этой участи и дифференциал Torsen, шестерни которого также сильно нагреваются и требуют для охлаждения специального графитового масла.

Кроме того, на автомобилях Audi, например, дифференциал находится в блоке коробки передач DSG, так что любая проблема с «роботом» автоматически ведет к разбору и этого механизма. На сложных системах с отдельным передним валом прибавляйте встречающиеся проблемы привода — его включения/отключения либо датчика работы.

Соответственно, всевозможные датчики и управляющие электронные блоки при сбое и трансмиссию выводят из правильного режима работы. То же самое касается работы коробки передач, функционирование которой напрямую влияет на работу полного привода. Люфты карданов и вой редукторов — частая болезнь серьезных внедорожников.

Устройство дифференциала на спортивных полноприводных моделях Audi

К автомобилям с системой Full—time относится большинство современных премиум-моделей, дорогих или просто серьезных внедорожников, а также отдельных версий пикапов: Mitsubishi Pajero, Toyota LC, VW Touareg, Land Rover Discovery

Каков итог?

Как ни крути, ни одной универсальной системы полного привода, подходящей на все случаи жизни, до сих пор не создано. Ее выбор зависит исключительно от поставленных задач и приоритетов. Внедорожные вылазки ограничиваются не чищенной грунтовкой на дачу? Вам за глаза хватит системы On-demand. Мечтаете покорять Эверест, пробиваться сквозь тундру и нырять в болота? Вам нужна система Part-time, способная выдержать многое вдали от цивилизации. Но придется пожертвовать ездовым комфортом и получить навыки уверенного вождения на заднем приводе. Хочется, чтобы было и то и другое? Тогда вам необходима система Full-time, однако стоить она будет как сама по себе, так и в ремонте немалых денег.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность сервисному центру «Дилижанс» за помощь в подготовке материала.

Непостоянство полного привода — Авторевю

Фото: архив Авторевю

«Полный привод — с многодисковой муфтой» — таков сейчас негласный стандарт автоиндустрии. А Haldex, как ксерокс, джип или ESP, стал именем нарицательным. Почему в трансмиссионной эволюции полного привода победили именно муфты и какие из них выносливее?

Постоянный полный привод в нашем понимании подразумевает прямую механическую связь — то есть межосевой дифференциал. К середине ­80-х вовсю выпускались наша Нива, английский Range Rover, американский AMC Eagle и немецкий Audi Quattro. А полноприводное английское купе Jensen FF ­(1966—1971) с первым в мире самоблокирующимся «центром» к тому времени ­давным-давно сняли с конвейера.

И лишь в 1985 году дебютировал Golf II Syncro — первый серийный автомобиль с автоматически подключаемым полным приводом. Крутящий момент на заднюю ось у него передавала вискомуфта GKN. Она представляла собой пакет дисков, погруженных в кремнийорганическую жидкость силоксан. От разности угловых скоростей входного и выходного валов возрастала вязкость силоксана — чем интенсивнее буксовала передняя ось относительно задней, тем быстрее и сильнее «схватывалась» муфта и тем больший крутящий момент она могла передать.

Golf III Syncro. Задняя подвеска на косых рычагах вместо Н-образной балки у переднеприводных версий и задний редуктор, сблокированный с вискомуфтой, — Golf III Syncro сохранил идеологию предшественника, первого серийного автомобиля с автоматически подключаемым полным приводом

В скользком повороте это выглядело так: сперва автомобиль ехал как переднеприводник, а потом в середине дуги он менял характер — за сносом под тягой следовал занос. Задержка при переброске тяги, скромный ресурс… Но не это стало причиной повального отказа от вискомуфт спустя десять лет. Главным камнем преткновения для инженеров тогда была сложность гармонизации отношений аналоговой вискомуфты и электроники. Ведь середина 90-х — время появления первых серийных систем стабилизации.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Муфта включения моста

Выберите категорию:

Все Двигатель » Поддон картера » Крышка ГРМ » Масляный насос » Клапанная крышка » Р-кт клапанной крышки » Цепь ГРМ » Успокоитель цепи » Ремкомплект ГРМ » Распредвал » Прокладка клапанной крышки » Поршни ДВС » Кольца ДВС » Комплект прокладок ДВС » Шестерни распредвала » Натяжитель ГРМ » Клапана ДВС » Маслоотделитель » Клапан вентиляции картера » Сальники / уплотнители » Вкладыши » Балансировочные вылы » Масляная форунка Двигатель (навесное) » Шкив коленвала » Дроссельная заслонка » Коллектор впускной »» Ремкомплект коллектора » Щупы уровня масла » Ролики приводного ремня » Натяжитель приводного ремня » Корпус масляного фильтра » Шланг Вентиляции картера » Турбины » Актуатор турбины » Картридж турбины Электрика двигателя » Регулятор впускного коллектора » Датчик холостого хода » Датчик импульсов » Клапан изменения фаз грм » Датчик уровня масла » Датчик детонации » Датчик давления масла » Датчик температуры двигателя Подвеска » Втулки стабилизатора » Ступица колеса » Подрамник » Цепь раздатки » Пневмокомпрессор » Пневмоподвеска » Подвесной подшипник » Муфта включения моста » Пыльник ШРУСа » Опора амортизатора » Подвесной подшипник Тормозная система » Моторчик ручного тормоза » Ремкомплект суппортов Рулевое управление » Насос ГУР » Рулевая рейка » Шланг ГУР » Кардан рулевой Фильтры » АКПП » Воздушные » Салонные » Топливные Система охлаждения » Вентиляторы радиатора » Патрубки » Помпа / насос » Термостаты » Радиаторы масла » Блок управления вентилятором » Вискомуфта Топливная система » Форсунка топливная » Трубка обратки » Редукционный клапан » Датчик давления топлива » Толкатель ТНВД Кондиционирование » Трубки кондиционера » Компрессор кондиционера » Муфта компрессора кондиционера » Датчик давления кондиционера » Клапан компрессора кондиционера Коробка передач Система зажигания » Катушки зажигания Сцепление » Выжимной подшипник Кузов » Форсунки омывателя фар » Трапеция стеклоочистителя » Подушки ДВС » Дворники » Накладки на педали » Ручки, замки » Бачки расширительные » Эмблемы » Решетки радиатора » Воздухозаборники » Диффузоры Электрика » Блоки розжига » Датчики износа колодок » Блок кнопок стеклоподъемника » Подрулевая спираль » Блок кнопок упр. климатом » Реле вентилятора (сопротивление) » Датчик АБС » Кислородный датчик » Датчик дорожного просвета » Моторчик заслонки печки » Коробка передач » Блок кнопок управления вентилятором » Светодиодный модуль и блок упр. » Датчик расхода воздуха » Клапан печки » Моторчик печки салона » Клапан электромагнитный » Клапан EGR » Датчик выхлопа » Датчики остальное » Остальное » Датчик давления колеса » Насос омывателя » ПТФ » Датчик ручки двери » Блок управления светом » Моторчик лючка бензобака » Датчик парковки Провода для зарядки

Муфта включения полного привода.

Советы по ремонту

Муфта включения полного привода используется на автомобилях со схемой так называемого частичного полного привода (part time – как правило, это кроссоверы) и автоматических системах полного привода (AWD – automatic all wheel drive) и предназначена для передачи крутящего момента с основной оси на дополнительную в заданном соотношении.

Полный привод, считавшийся раньше атрибутом внедорожников, сейчас получил большое распространение и на обычных автомобилях, которые предназначены для эксплуатации в городских условиях. Большинство автопроизводтелелй предлагают такую опцию, как решение проблемы управляемости в сложных погодных условиях. Существует несколько принципиальных схем подключения полного привода. Умноженные на разнообразные конструкторские решения разработчиков, они дают неисчерпаемое количество вариантов муфт. Общее здесь лишь одно: муфта полного привода практически у всех производителей не считается ремонтируемым агрегатом и потому в случае отказа подлежит замене в сборе.

Если с муфтой случилась проблема, ее как правило меняют на новую, а этот вариант трудно назвать экономным, ведь такое сложное устройство не может стоить дешево. В случае ограничения средств остается лишь одна дорога – на вторичный рынок. Но приобретая на разборках муфту б/у, вы берете на себя риски, связанные со степенью износа ненового агрегата. Вы ведь фактически не знаете, на сколько он исчерпал свой ресурс и как долго еще прослужит.

Но не все так мрачно, как кажется на первый взгляд. Можно попытаться восстановить муфту включения полного привода.

Ретсаврация муфты — дилемма

Для примера рассмотрим муфту Toyota Rav4. Новое оригинальное изделие продается в сети за 1000 долларов. Аналог от производителя из КНР можно приобрести в 2 раза дешевле, но как он поведет себя в условиях бездорожья – тайна, покрытая мраком. А вот бывшую в употреблении, но восстановленную муфту включения полного привода на Toyota Rav4  можно купить на сайте PartMart всего за 250 долларов. На проделанную работу выдается гарантия.

С другой стороны, иногда бывают случаи, когда найти оригинальную запчасть весьма затруднительно. К примеру, попробуйте поискать муфту на Mitsubishi Outlander. Новые устройства сейчас просто недоступны в Украине. И хотя можно найти такую деталь б/у за 170 долларов, такая покупка — это всегда лотерея, и чтобы повысить шансы на победу в этой игре, можно купить муфту включения полного привода Mitsubishi Outlander  за 250 Долларов США. В этом случае вы может быть уверены, что агрегат был компетентно осмотрен, проверен и отреставрирован специалистами. Согласитесь, нет смыла экономить 50 долларов на подшипниках, когда очень риск отказа отслужившей неопределенный срок муфты. Это так же очевидно, как и тот факт, что не стоит платить 500- 1000 долларов за новую запчасть, если цена реставрации в 10 раз меньше.

Особенности восстановления муфт полного привода

Основная проблема при ремонте этого узла — это то, что производители не спешат делиться запчастями к своим муфтам. Это существенно сужает круг решаемых проблем: нет смысла выпиливать детали поштучно, если их общая стоимость сравнима с ценой нового изделия у официального дилера. Но это, как говорится, крайний случай. И есть множество ситуаций, когда восстановление вполне реально.

Поврежденная или бывшая в эксплуатации муфта прежде всего очищается от грязи и коррозии и проходит тщательную дефектовку. После этого можно делать вывод о целесообразности ее реставрации. Устройство подлежит восстановлению в следующих ситуациях:

• требуется замена гидравлического масла и чистка масляного фильтра. Хотя производители считают, что муфта должна отработать без замены весь проектный срок службы, на практике продукты износа засоряют и разрушают внутреннее устройство. Эта банальная процедура может значительно улучшить качество работы агрегата, сделать подключение плавным и значительно продлить жизнь данного узла. Ориентир для замены порог в 60000 км пробега
• Разрушены сальники и/или повреждены подшипники. Они подлежат замене на изделия аналогичного типоразмера, хоть производитель и скрывает их каталожные номера в документации
• Муфта заклинила во включенном положении. Такую неполадку можно устранить механически, разобрав устройство

Также известны случаи отказа электромагнитов и нагнетательных насосов (как плунжерных, так и электрических). Здесь ситуация гораздо сложнее, общих рекомендаций нет и каждая модель требует индивидуального подхода.

Какие бывают муфты

Как уже говорилось, обилие различных схем муфт предполагает индивидуальный поход в каждом конкретном случае. По принципу действия все муфты можно разделить на 4 большие группы:

• Механические
• Гидравлические (такие как Haldex)
• Электрические
• Вязкостные (они же вискомуфты на основе силиконовой жидкости)

Множество концернов разработало, запатентовало и зарегистрировало собственные варианты: 4Matic — Mersedes, x-Drive — BMW , Super Select 4WD — Mitsubishi, Quattro — Audi, 4Motion — VW все это зарегистрированные торговые марки. Этот ряд можно продолжать бесконечно, и каждое изделие обладает своими особенностями. Кроме того муфты полного привода делят на 2 большие группы по своему назначению:

• реактивные, предназначенные для борьбы с последствиями заноса или пробуксовки (устаревшие)
• превентивные, предназначенные для недопущения заноса или пробуксовки (современные)

Причины поломок

Естественный износ трущихся частей. Основные рабочие поверхности большинства муфт — это фрикционные шайбы (в вискомуфтах – пакеты перфорированных дисков), которые неизбежно изнашиваются в процессе эксплуатации.

Разрушение сальников с последующей утечкой масла либо вязкостной жидкости, повреждение прокладки между муфтой и редуктором и попадание трансмиссионного масла внутрь корпуса муфты, где находится гидравлическое масло Неграмотное применение полного привода. Включение его на повышенных передачах, длительная принудительная блокировка муфты ведет к ее перегрузке и перегреву. Эти устройства очень чувствительны к повышению температуры, ведь это грозит аварийной ситуацией: заклиниванием фрикционного пакета, приводной пластины или подшипников.

Признаки скорого отказа

Поводом обратить тщательное внимание на состояние вашей муфты может быть один или несколько симптомов:

• Нехарактерный шум: стук при включении, дребезжание или вой при работе
• Резкое включение полного привода сильным толчком (иногда это ошибочно списывают на АКПП)
• Течи масла через сальники муфты: ведут к перегреву из-за сухого трения либо вообще к отказу муфты (в гидравлических устройствах, ведь масло в этом случае — рабочее тело)

 Сбой в работе муфты у современных автомобилей может быть вызван также отказом управляющей электроники и/или датчиков, но это уже тема для следующей статьи

Ресурс электромагнитной муфты задних колес. Схема полного привода с электромагнитной муфтой

Многие считают, что автомобиль с полным приводом предназначен для преодоления тяжелого бездорожья. То есть полный привод повышает только проходимость автомобиля. Это не совсем так. Да, полный привод повышает проходимость, но может применяться и на легковых автомобилях. Но еще никому не взбрело в голову, например, на Audi A4 штурмовать раскисший от дождя проселок… Для чего же легковому автомобилю полный привод? Все просто, для повышения безопасности.

Автомобиль с полным приводом устойчивее на скользкой дороге, на нем безопаснее проезжать плавные затяжные повороты. Поэтому многие автопроизводители выпускают и полноприводные авто. Не все потенциальные автовладельцы готовы приобрести авто с полным приводом. Обслуживание такого автомобиля дороже обычного, да и расход топлива несколько выше.

Поэтому автопроизводители нашли некий компромисс между экономичностью и безопасностью. Это автомобили с автоматически подключаемым полным приводом. По умолчанию автомобиль переднеприводный или заднеприводный, но при проскальзывании ведущих колес, электроника подключает вторую ведущую ось.

На многих кроссоверах применена именно такая схема. Дорожный просвет на кроссоверах больше, чем на легковых авто. Поэтому очень часто их приравнивают к внедорожникам. Потенциальные покупатели не вникают в конструкцию и покупают автомобили с такой компоновкой. И конечно же эксплуатируют своего железного коня, как настоящий внедорожник. Это естественно приводит к поломке системы подключения полного привода.

Принцип работы

Система подключения полного привода довольно надежна. Но нужно всегда помнить и понимать, что кроссовер не может и не должен передвигаться вне дорог. Ему противопоказаны тяжелые дорожные условия. И если водитель все же попал в неприятную ситуацию, нужно грамотно использовать возможности полного привода. На автомобилях с такой системой есть кнопка управления. Кнопка обычно устанавливается на панели авто и позволяет водителю выбрать автоматический режим или включить полный привод.

При автоматическом режиме блок управления сам «принимает решение», когда подключить полный привод. При ручном включении полный привод работает все время, то есть муфта включения второй ведущей оси заблокирована (включена). Для защиты узлов и механизмов от больших перегрузок предусмотрено автоматическое отключение принудительной блокировки. Отключение происходит при достижении определенной скорости при разгоне. Но отключение происходит не полностью, система переходит в автоматический режим.

Устройство

Муфта включения полного привода устанавливается на редукторе ГП. С одной стороны подсоединяется кардан, идущий от РК к заднему мосту, а выходной вал муфты входит в зацепление с хвостовиком ГП.

При движении авто, кардан вращается, но сам мост не работает. ГП вращается от обратной связи колес с дорогой в холостую, на колеса крутящий момент от КПП не передается. При включении на магнитную катушку муфты подается электрический ток. Под действием магнитного поля пакет из специальных фрикционных дисков сжимается. За счет трения весь пакет становится единым телом и вращение передается на специальный узел, который, в свою очередь, механическим путем сжимает другой пакет фрикционных дисков. Теперь вращение передается на хвостовик ГП и далее на колеса. В корпус муфты залито масло.

Внимание! Масло ГП и масло муфты во время работы не смешивается. В ГП заливается трансмиссионное масло, а в муфту — специальное гидравлическое масло с повышенными свойствами трения. Такое масло одновременно смазывает весь механизм и улучшает сцепление фрикционных дисков между собой. Обычное трансмиссионное масло в муфту заливать запрещено.

Поломки

При неправильной эксплуатации муфта не справляется с возросшей нагрузкой и выходит из строя. В автоматическом режиме на обмотку электромагнита подается непостоянное напряжение. Блок управления, в зависимости от условий, подает импульсный ток. Чем больше крутящий момент требуется передать, тем более длинные импульсы тока подаются на обмотку. Фрикционные диски при этом то сжимаются, то освобождаются. В момент прилегания дисков друг к другу происходит их интенсивный износ.

При этом узел, который сжимает второй пакет фрикционов, воспринимает переменные нагрузки и так же изнашивается. Второй пакет фрикционов исполняет роль демпфера, сглаживая резкие включения муфты за счет проскальзывания фрикционных дисков. Это необходимо для более долгой службы самого редуктора ГП.
При включении и выключении муфты из-за трения фрикционов весь механизм нагревается. Сильный нагрев может привести к закипанию масла в полости муфты, итог — возросшее давление внутри.

Начинают «сопливить» сальники. Так же при повышении давления пакет фрикционов управления (который включается электромагнитом) сжимается без электричества, и муфта не выключается. В прямолинейном движении авто это почти не заметно. Но когда автомобиль поворачивает, пакеты фрикционных дисков не могут справиться с возросшей нагрузкой, диски начинают проскальзывать издавая при этом звук, похожий на скрежет. Происходит интенсивный износ обоих пакетов.

При очень большом нагреве возможно межвитковое замыкание в обмотке электромагнита. Если же водитель соблюдает все правила эксплуатации, достаточно следить за сальниками, чтобы избежать утечки масла. При утечке масла муфта останется без смазки и нагреется. Результат перегрева описан выше.

Как избежать поломки муфты

Возможно избежать или хотя бы продлить ее срок службы. Чем реже авто будет эксплуатироваться на внедорожье, тем дольше прослужит муфта. При преодолении небольших сложных участков следует включать полную блокировку. На автоматический режим не надо полагаться, в таких условиях он не является оптимальным. Во время движения не нужно резко нажимать на газ, резко тормозить. Даже при полной блокировке такие действия негативно сказываются на сроке службы муфты. Двигаться следует на низшей передаче. Бывают ситуации, когда на городских дорогах встречаются сложные условия. Передняя ось авто находится на льду, а задняя ось на сухом асфальте. Постоянно нажимать на кнопку не совсем удобно, но трогаться с места в таких условиях нужно как можно плавнее.

Как можно чаще нужно визуально осматривать корпус муфты на предмет течи масла. Масла заливается мало, поэтому при утечке оно очень быстро вытечет и это приведет к поломке. При первых симптомах о неправильной работе муфты нужно немедленно прекратить движение. Своевременная остановка поможет избежать серьезной поломки. По возможности доставить автомобиль к месту ремонта на эвакуаторе. Буксировка не желательна.

Ремонт муфты включения

Как бы правильно и грамотно водитель не эксплуатировал свой авто, муфта включения полного привода все же может выйти из строя. Дилерские центры меняют муфту в сборе, так как найти запчасти очень проблематично. Самая распространенная поломка это заклинивание муфты во включенном состоянии. Происходит это чаще из-за перегрева.

При ремонте нужно разобрать механизм, осмотреть визуально на предмет износа все детали. Если детали в удовлетворительном состоянии, все тщательно промыть и продуть сжатым воздухом. Проверить подшипник на наличие люфта и шума при вращении руками. Если подшипник имеет люфт, шумит при вращении, его следует заменить. Аналог можно подобрать по размерам.

При большом пробеге авто желательно поменять сальники. Срок их службы довольно приличный, но все же не стоит рисковать. Сальники можно подобрать по размеру и маркировке. Уплотнительное кольцо крышки муфты поменять обязательно, при установке смазать и следить, чтоб не задрало края. Если во время установки повредить уплотнительное кольцо, возможно смешивание масла ГП и муфты во время работы, что не допустимо.

То же самое относится и к внутреннему сальнику, который устанавливается со стороны ГП. Перед установкой крышки залить новое масло. Собранную муфту вставить в корпус отрегулировать при этом зазор между подвижной пластиной и корпусом. Важно, чтоб при включении электромагнита, пластина не касалась корпуса муфты.

Эластичная муфта кардана

Еще одна часто встречающаяся поломка — это гул во время движения. Гудит обычно подшипник муфты. При его замене следует внимательно осмотреть все детали муфты на предмет износа. Масло желательно менять при каждой разборке, чтобы исключить попадание продуктов износа в механизм.

Редко выходит из строя обмотка электромагнита. Проверить ее работу возможно прямо на авто. На контакты разъема подать напряжение 12 V, при этом должен быть слышен щелчок. А если взяться рукой за муфту, то в момент включения можно ощутить чуть заметный стук внутри муфты. Это говорит об исправности электромагнита.

Муфты включения полного привода Hyundai Tucson и KIA Sportage идентичны. Отличаются только внешним корпусом в зависимости от года выпуска автомобиля. Так же различаются каталожными номерами. При поломке подлежит замене полностью. Но при желании муфту возможно починить своими силами и с меньшими затратами. Самым актуальным вопросом при самостоятельном ремонте будет поиск запчастей.

Хороших дорог и удачи в ремонте!

Сейчас большую популярность на автомобильном рынке получили кроссоверы. Они имеют как полный, так и монопривод. Подключается он при помощи такого устройства, как вискомуфта. Принцип работы агрегата — далее в нашей статье.

Характеристика

Итак, что собой представляет данный элемент? Вискомуфта — это автоматический механизм для передачи крутящего момента посредством специальных жидкостей. Стоит отметить, что принцип работы вискомуфты полного привода и вентилятора одинаков.

Таким образом, крутящий момент на обоих элементах передается при помощи рабочей жидкости. Ниже мы рассмотрим, что она собой представляет.

Что внутри?

Внутри корпуса муфты используется жидкость на силиконовой основе. Она имеет особенные свойства. Если ее не вращать и не нагревать, то она остается в жидком состоянии. Как только поступает энергия крутящего момента, она расширяется и становится очень плотной. С повышением температуры она похожа на застывший клей. Как только температура падает, вещество превращается в жидкость. Кстати, она залита на весь срок эксплуатации.

Как работает?

Какой у изделия под названием «вискомуфта» принцип работы? По алгоритму действий она похожа на гидравлический трансформатор автоматической коробки. Здесь также крутящий момент передается при помощи жидкости (но только посредством трансмиссионного масла). Существует две разновидности вискомуфт. Ниже мы их рассмотрим.

Первый тип: крыльчатка

Он включает в себя металический замкнутый корпус. Принцип работы вискомуфты (вентилятора охлаждения в том числе) заключается в действии двух турбинных колес. Они расположены друг напротив друга. Одно находится на ведущем валу, второе — на ведомом. Корпус заполнен жидкостью на основе силикона.

Когда эти валы вращаются с одинаковой частотой, перемешивания состава не происходит. Но как только появляется пробуксовка, температура внутри корпуса растет. Жидкость становится гуще. Таким образом, ведущее турбинное колесо входит в сцепление с осью. Подключается Как только машина покинула бездорожье, скорость вращения крыльчаток восстанавливается. С падением температуры снижается плотность жидкости. В автомобиле отключается полный привод.

Второй тип: дисковый

Здесь тоже имеется замкнутый корпус. Однако в отличие от первого типа, здесь имеется группа плоских дисков на ведущем и ведомом валу. Какой имеет эта вискомуфта принцип работы? Диски вращаются в силиконовой жидкости. Как только температура растет, она расширяется и прижимает эти элементы.

Муфта начинает передавать крутящий момент на вторую ось. Так происходит только в том случае, когда машина забуксовала и имеется разная частота вращения колес (пока одни стоят, вторые буксуют). В обеих типах не используются автоматические электронные системы. Устройство работает от энергии вращения. Поэтому вискомуфта вентилятора и полного привода отличается долгим сроком службы.

Где используется?

Сперва отметим вниманием элемент, который используется в системе охлаждения двигателя. Принцип работы вискомуфты вентилятора основан на работе коленчатого вала. Сама муфта крепится на шток и имеет Чем выше обороты коленчатого вала, тем сильнее разогревалась жидкость в муфте. Таким образом, связь становилась жестче, и элемент с вентилятором начинал вращаться, охлаждая двигатель и радиатор.

С падением оборотов и снижением температуры жидкости муфта прекращает свою работу. Стоит отметить, что вискомуфта вентилятора больше не используется. На современных двигателях применяют электронные крыльчатки с датчиком температуры ОЖ. Они больше не связаны с коленчатым валом и работают отдельно от него.

Полный привод и вискомуфта

Принцип работы ее такой же, как и у вентилятора. Однако размещается деталь не в подкапотном пространстве, а под днищем автомобиля. И, в отличие от первого типа, вискомуфта полного привода не теряет своей популярности.

Сейчас ее устанавливают на многие кроссоверы и внедорожники с отключаемым приводом. Некоторые используют электромеханические аналоги. Но они гораздо дороже и менее практичны. Среди достойных конкурентов следует отметить разве что механическую блокировку, которая есть на «Ниве» и «УАЗах». Но ввиду урбанизации, производители отказались от настоящей блокировки, которая жестко соединяет обе оси и повышает проходимость автомобиля. Водитель сам может выбрать, когда ему требуется полный привод. Если требуется преодолеть бездорожье «паркетнику», он быстро застрянет и уже после пробуксовок у него заработает задняя ось. Но выбраться из сильной грязи ему это не поможет.

Преимущества

Давайте рассмотрим положительные стороны вискомуфты:

• Простота конструкции. Внутри используется всего несколько крыльчаток или дисков. И все это приводится в действие без электроники, путем физического расширения жидкости.
• Дешевизна. За счет простой конструкции вискомуфта практически не влияет на стоимость автомобиля (если это касается опции «полный привод»).
• Надежность. Муфта имеет прочный корпус, который выдерживает давление до 20 килограмм на квадратный сантиметр. Устанавливается на весь срок службы и не требует периодической замены рабочей жидкости.
• Может работать в любых дорожных условиях. Она не дает пробуксовку на грязи или при движении по снегу. Внешняя температура не имеет значения для нагрева рабочей жидкости.

Недостатки

Стоит отметить отсутствие ремонтопригодности. Вискомуфта устанавливается навсегда.

И если она вышла из строя (например, из-за механических деформаций), то меняется целиком. Также автолюбители жалуются на отсутствие возможности подключить полный привод самостоятельно. Муфта вводит вторую ось в зацепление только тогда, когда автомобиль уже «зарылся». Это не дает машине легко преодолевать грязевые или снежные препятствия. Следующий минус — низкий дорожный просвет. Для узла необходим большой корпус. А если использовать маленькую вискомуфту, она не будет передавать нужное усилие крутящего момента. И последний недостаток — боязнь перегрева.

Долго буксовать на полном приводе нельзя. Иначе есть риск вывести из строя вискомуфту. Поэтому такой тип «нечестного» привода не приветствуется любителями офф-роуда. При длительных нагрузках, узел попросту заклинивает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает вискомуфта полного привода и вентилятора. Как видите, устройство благодаря специальной жидкости может передавать крутящий момент в нужное время без привлечения дополнительных датчиков и систем. Это очень

Еще совсем недавно огромная доля покупателей во всем мире предпочитала автомобили, оснащенные приводом лишь на одну ось, относя категорию «4х4» исключительно к внедорожной тематике. Теперь такой взгляд явно устарел: системы полного привода на сегодняшний день серьезно эволюционировали и выполняют ряд других, не менее важных функций. Так, система All Mode 4×4-i стала «общекорпоративной» для большинства «ниссановских» моделей. Из 14 предлагаемых на российском рынке автомобилей марки, включая два пикапа, 10 предлагаются с приводом на все колеса! Схожую трансмиссию имеют X-Trail, Juke, Qashqai, Pathfinder, Murano… Это не значит, что все элементы систем автомобилей одинаковы — у них лишь общая идеология. Все вроде бы просто: задний (в случае, к примеру, с «Кашкаем» или «Икс-Трейлом») или передний (у Patrol) привод должен подключаться лишь по необходимости посредством электромагнитной муфты. Но это лишь верхушка айсберга, основную часть которого составляют различные электронные системы помощи водителю. Начнем с того, что сама трансмиссия All Mode 4×4-i является идеологическим продолжением предыдущего поколения с тем же названием, разве что без приставки «i», над которой, собственно, мы и хотели расставить все точки. Но сначала — краткий исторический экскурс.

При сносе увеличи вается крутящий момент на задней оси для достижения нужного радиуса поворота. При заносе уменьшается крутящий момент на задней оси для достижения нужного радиуса поворота

ПРЕДПОСЫЛКИ

Идея автоматического подключения второй оси, в общем-то, не нова: на заре третьего тысячелетия почти все автопроизводители рванули избавляться от классических и полностью «механических» трансмиссий в пользу разного рода автоматических систем. Зачем? Один из главных недостатков — постоянная работа полного привода неизбежно вела к повышенному расходу топлива (речь идет про постоянный полный привод Full-time). Здесь у читателя должен возникнуть железный контраргумент: а как же внедорожники с отключаемым передним мостом с системой Part-time? Не спорю, подобное решение действительно позволяет экономить топливо, но автомобиль лишался другого достоинства — надежной управляемости на скользких покрытиях. Конечно, есть и третий тип по-настоящему внедорожных трансмиссий — гибрид, совмещающий в себе плюсы Part-time и Full-time (как на Mitsubishi Pajero или некоторых версиях Jeep). Компромисс удачный, но и здесь есть недостатки, главные из которых — дорого и громоздко. Устанавливать на автомобиль тяжелую и недешевую трансмиссию, требующую определенной подготовки водителя, в наше время крайне несуразно — цена автомобиля и его масса сейчас играют далеко не последние роли. Ну и последний довод, который, пожалуй, стал решающим в угасании эры классических внедорожников: они перестали пользоваться спросом, о чем красноречиво говорят результаты продаж. Покупатель сам сделал свой выбор: никто уже не хочет разбираться в тонкостях оффроуд-пилотирования, думать, какую блокировку нужно активировать и нужно ли вообще ее потом выключать. Конечно, истинные джиперы существуют и по сей день, но их доля настолько мала, что производителям попросту нет смысла заморачиваться на производстве, по сути, штучной, прожорливой и устаревшей продукции.

Автоматическое распределение крутящего момента на заднюю ось от 0 до 50%

Режим принудительной блокировки 4WD Lock

ТЕОРИЯ

С идеологией вроде бы разобрались: современный кроссовер должен обладать низким расходом топлива, оставаться комфортным и легким в управлении при любых дорожных условиях, сохраняя при этом высокий уровень безопасности и к тому же оправдывать свое предназначение, то бишь уметь передвигаться по пересеченной местности. Нетрудно догадаться, что «ниссановский» All Mode всем этим параметрам соответствует. Что же он собой представляет? Разберем на примере нового X-Trail. Как уже было сказано, All Mode 4×4-i является очередным этапом развития прежнего поколения полноприводной трансмиссии. Условно систему можно поделить на несколько составляющих: раздаточная коробка (по сути редуктор, совмещающий в себе дифференциал переднего моста и редуктор отбора мощности для задних колес), задний редуктор, установленная на его корпусе электромагнитная муфта и ворох управляющей электроники. Такая система на сегодня оптимальна как с точки зрения компактности, так и эффективности. В автоматическом режиме момент от коробки передач по умолчанию передается лишь на передние колеса, а карданный вал при этом крутится вхолостую, «ожидая» смыкания муфты, дабы в нужное время передать момент назад. Расположение муфты непосредственно на заднем мосту не случайно. Во-первых, так достигается лучшее распределение веса автомобиля между осями; во-вторых, не загромождается и без того загруженный передок; в-третьих, происходит наиболее плавное и максимально быстрое срабатывание заднего редуктора — проще провернуть шестерни редуктора уже вращающимся карданным валом с высокой силой инерции, чем пытаться это сделать «в начале» пути у переднего моста. Полный привод, реализованный таким образом, гораздо проще, легче, и универсальнее «настоящих» внедорожных конструкций. Осталось разобраться, в каких случаях электромагнитная муфта должна смыкаться, и от нее ли все зависит? Здесь в игру вступают загадочные силы электроники.

ТОЧКИ НАД i

Хотя, если разобраться, ничего загадочного тут нет: вся система отвечает строгим правилам логики и здравого смысла. Стоит начать с режимов трансмиссии: как и в прошлом поколении системы сохранились режимы 2WD, Auto и Lock (передний привод, автоматический режим, заблокированная муфта). В целом логика распределения момента осталась прежней. В автоматическом режиме задние колеса вступают в работу в основном при пробуксовке передних колес, при этом назад может передаваться до 50 % момента. Само замыкание муфты зависит от работы множества датчиков — поворота руля, угловой скорости, ускорения, частоты вращения колес… Хотя муфту в приводе задней оси можно заблокировать жестко включением режима Lock. Но здесь стоит помнить, что передвижение с заблокированным «центром» (по сути межосевым дифференциалом) возможно только на скользких покрытиях — колеса задней и передней оси вращаются с одинаковой скоростью, что может негативно сказаться на элементах трансмиссии. Именно поэтому во избежание поломок муфта автоматически переключается в режим Auto при резком разгоне автомобиля или если скорость движения превысит 40 км/ч. Как и раньше, система полного привода активно сотрудничает с системой динамической стабилизации автомобиля (ESP): помимо помощи при потере управления (снос или занос автомобиля), система может помочь на бездорожье. Наиболее характерно это проявляется при диагональном вывешивании, когда ESP подтормаживает буксующие колеса, передавая момент на колеса неподвижные. Но данный электронный помощник нужен не всегда: для преодоления скользких участков, когда необходима максимальная отдача мотора, систему рекомендуется отключать.

Главное отличие от предыдущих поколений системы — активное взаимодействие трансмиссии с комплексной системой управления шасси Nissan Chassis Control. Помимо того, что в зависимости от дорожных условий система может автоматически перебрасывать момент между осями, электроника может помочь удержаться на траектории торможением двигателем во время сброса газа в повороте или на прямой. Также для сохранения заданной траектории во время движения в повороте система раздельно регулирует тормозные усилия, поступающие на каждое колесо, компенсируя недостаточную или избыточную поворачиваемость. Венчает картину система гашения колебаний кузова: если электроника замечает развитие диагональной раскачки, колебания кормы могут быть упразднены коротким тормозным импульсом.

ПРАКТИКА

С модернизированной системой полного привода я познакомился еще зимой, на премьерном тесте нового Nissan X-Trail. Надо отдать должное организаторам — локация для зимнего тест-драйва была подобрана идеально. Речь о потрясающем уголке нашей необъятной, о Карелии, с ее крайне разнообразными дорогами и их не менее разнообразным отсутствием. Главной изюминкой дорог помимо их незагруженности, является довольно интересное покрытие: реагенты здесь используют разве что близ крупных городов, вследствие чего дороги часто покрыты либо укатанным снегом, либо ровным слоем льда. Здесь-то и становится понятным, что хорошие зимние шины и грамотный полный привод — штуки небесполезные. Первое, чем удивил автомобиль — стабильным и безопасным поведением. Если бы мне заранее не сказали про наличие системы гашения колебаний, я вряд ли бы обратил на нее внимание — настолько та незаметно и ненавязчиво гасила диагональную раскачку автомобиля. Действия All Mode 4×4-i вкупе с Chassis Control особенно проявились на голом льду: заходишь на приличном ходу в поворот и точно знаешь, что обязательно понесет наружу… А «Ниссан» будто бы невидимыми нитями кто-то затягивает обратно во внутрь поворота. Потрясающе! Чтобы заправить «Икс-Трейл» в лихой занос, нужно очень постараться, выключив предварительно систему ESP. Еще лет десять назад рядовой автомобилист о таком и мечтать не мог — крайне прогнозируемое поведение! Подводя итоги, можно смело утверждать, что старания разработчиков не прошли даром — управлять автомобилем стало действительно легче.

В ряде систем полного привода имеется специальная муфта, при помощи которой регулируется уровень передачи крутящего момента на ось автомобиля.

Кстати, выход из строя муфты становится одной из частых причин отказа полного привода. Муфта может выйти из строя, если своевременно не осуществлять её техническое обслуживание:

• не заменять масло в муфте;
• не обращать внимания на звон подшипника.

Наибольших успехов в сфере разработки муфт полного привода добилась компания Фольксваген. Ей разработана система 4Motion, на которой следует остановиться более подробно.

Система 4Motion и муфта Haldex

Технологию начали использовать за два года до Миллениума. До этого работа полного привода немецких автомобилей базировалась на вискомуфтах.

Использование муфты Haldex стало революцией в области полного привода. Данная муфта:

• фрикционная;
• имеет большое количество дисков;
• управляется электрогидравлическим способом.

Её применение позволило создавать автомобили с автоматически подключаемым полным приводом. Кстати, муфта Haldex устанавливается сейчас не только на немецкие автомобили, но и на машины других европейских производителей.

Принцип работы

В первых поколениях муфт насос работал за счет разницы вращения осей. Он создавал необходимое давление масла. А уже под давлением масла сжимались диски муфты. Клапана и блок управления регулировали уровень давления масла.

Муфта 4-го поколения

На современные полноприводные автомобили устанавливается муфта 4-го поколения. Принцип её действия схож с принципом действия муфт предыдущих поколений. Однако в устройстве имеется уже электронный насос. Разность скоростей имеет теперь второстепенное значение, работа муфты осуществляется на основании обмена сигналами между различными датчиками и блоком управления.

Таким образом, можно отметить, что современная муфта полного привода – это достаточно эффективное устройство, позволяющее целесообразно распределять крутящий момент между осями автоматически, без участия человека.

Существенным минусом подобных муфт является то, что они, при больших нагрузках, могут выходить из строя. А их замена или ремонт – дело дорогостоящее.

Как поменять подшипник муфты полного привода

Одной из характерных болезней муфт является шум подшипника Причем, актуально это, как для старых вискомуфт так и для современных элетроуправляемых. Если подшипник начинает звенеть, то его нужно менять, чтобы не было более серьезных последствий. Сделать это можно и в домашних условиях. Главное – иметь определенные теоретические знания и прямые руки. Конечно, технология ремонта несколько отличается, в зависимости от марки и модели машину. Но общий принцип таков:

• Необходимо загнать машину на яму или вывесить на подъемнике.
• Идентифицировать под днищем машин кардан и редуктор. К редуктору крепится сама муфта. Часто проводят еще и ряд операций по отсоединению элементов системы полного привода друг от друга. Такие манипуляции облегчают снятие муфты. Заодно, можно провести профилактику и остальных элементов системы.
• На всякий случай слить масло с редуктора.
• Демонтировать муфту и извлечь подшипник.
• Удалить во всех доступных местах всю ржавчину, которая образовалась за время работы старого подшипника.
• Установить новый подшипник на то место, где ему полагается стоять, правильно его сориентировав.
• Аккуратно все собрать в правильном порядке и загерметизировать.

Инструкция, стоит повторить, получилась довольно общей и короткой. Но в каждом конкретном случае возникают свои особенности и сложности. У кого-то, например, новый подшипник не становится на место, тогда можно задействовать в ремонте, с большой долей аккуратности, кувалду или молоток.

Какое масло заливать в муфту полного привода

В зависимости от марки и модели автомобиля, в муфте полного привода необходимо менять масло после 30 и 60 тысяч пробега, в некоторых источниках встречается цифра в 100000 километров. Но лучше не затягивать. Сам процесс замены масла не вызывает серьезных трудностей. В муфте имеется сливное отверстие и заливная горловина. Процесс замены масла достаточно типичен:

• открыть сливное отверстие, слить масло;
• залить свежее масло в заливную горловину;
• убедиться, что масла залито достаточно.

Стоит подчеркнуть, что самые распространенные муфты Haldex расположены в главной передаче. Зафиксированы случаи, когда при техническом обслуживании авто сервисмены путали заливные и сливные отверстия самой муфты и редуктора, что приводило не к смертельным, но к неприятным последствиям.

Безусловно, тем, кто обслуживается в официальных автосервисах, не стоит ломать голову над поиском необходимого масла для муфты.

Что касается остальных, тех, кто любит и желает обслуживать машину собственными руками, рекомендуются следующие варианты:

• заехать на официальный автосервис и узнать, какое масло используют местные специалисты;
• зайти на форум, посвященный конкретной марке и модели автомобиля, и задать вопрос там;
• связаться с разработчиками той или иной муфты и уточнить информацию у них.

Ни в коем случае нельзя тянуть с заменой масла в муфте. Осуществлять замену необходимо в те сроки, которые предусмотрены технической документацией на автомобиль.

Renault Duster является в настоящее время довольно распространенным автомобилем в России. Это можно объяснить такими факторами:

1. Комфортность езды. Автомобиль достаточно удобен и вместителен.
2. Приемлемая стоимость.
3. Надежность.
4. Возможность подключения полного привода.

Возможность задействовать все четыре колеса – особенность данного автомобиля.

Она станет преимуществом при передвижении по отечественным дорогам. Таким автомобилем можно выехать на природу с компанией, съездить на дачу и прочее, не боясь, что автомобиль застрянет на бездорожье. Если вы любитель охоты и рыбалки, то ознакомьтесь с материалом: .

Основные режимы работы электромуфты (электромагнитная муфта)

Для того чтобы задействовать все 4 колеса, в автомобиле есть специальная шайба, которая располагается в салоне на панели и имеет три положения.

Стрелкой отмечено расположение кнопки управления электромуфты

Выбирать режимы может владелец и самостоятельно. Тут всё зависит от условия передвижения. Следует отметить, что базовым является режим 2WD. Полный привод большинство владельцев авто предпочитают включать самостоятельно. Тем, кто впервые сел за руль автомобиля, рекомендуется использовать режим AUTO.

Принцип работы электромуфты

Автомобиль с передним приводом имеет довольно простую трансмиссию. Крутящий момент распределяется только на передние колеса. Конструкция переднеприводного Рено Дастер типичная для всех автомобилей, что и является плюсом, так как автомобиль бюджетный, а потому, чем дешевле стоят запчасти, тем скорее можно будет отремонтировать авто при необходимости.

Особенности КПП и электромуфты

Схема привода, КПП

Днище Рено Дастер

Также следует сказать, что и устройство трансмиссии полноприводного Рено Дастер не сложное.

При помощи регулятора в салоне авто можно блокировать муфту, задействуя задние колеса. Также это можно делать автоматически при включении режима AUTO. В том случае, когда муфта будет заблокирована, то мощность мотора нельзя будет передавать на задние колеса. При заблокированной муфте работать будут только передние колеса. Таким образом и производится запуск работы полного привода на Рено Дастер.

Специалисты не рекомендуют пользоваться ручным режимом переключения на протяжении длительного времени. В том случае, когда муфта постоянно будет находиться под нагрузкой, то она может быстро выйти из строя. Ее ремонт достаточно дорогой.

Защита электромуфты

Также, если Вы часто эксплуатируете автомобиль на участках без ровного покрытия (поля, овраги, кущеря), то рекомендуется установить защиту электромуфты!

Выводы

Исходя из сказанного, можно сделать вывод, что Рено Дастер не только доступный автомобиль для большинства граждан России, но также и простой в управлении. Водитель может самостоятельно подключать полный привод, а может доверить это электронике. Специалистами также отмечено, что учитывая стоимость авто и его класс, полный привод реализован в нем на «отлично». Конечно, можно было бы и лучше, но всё лучшее, как известно, враг хорошего.

4151036200 Муфта SSANGYONG Actyon (06-),Kyron (05-),Actyon Sport(12-),Rexton (06-) включения полного привода OE — 4151036200

4151036200 Муфта SSANGYONG Actyon (06-),Kyron (05-),Actyon Sport(12-),Rexton (06-) включения полного привода OE — 4151036200 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

209

1

Артикул: 4151036200

Код для заказа: 774917

Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 2 магазинах — 2 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.05.2021 в 07:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 02 Мая)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 01 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 774917 Артикулы 4151036200 Производитель SSANGYONG Каталожная группа: . .Мост задний
Трансмиссия Ширина, м: 0.12 Высота, м: 0.125 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 0.52

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01. 05.2021 07:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4c9516ee0524bdf8102018c12076aef0

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Ремонт муфт систем полного привода 4WD Барнаул

Ремонт муфты включения полного привода Hyundai Santa FE, Tucson, Kia Sportage, Sorento, Mazda CX7, CX9

Частое передвижение по труднопроходимым местам  в процессе работы автомобиля приводит к перегреву и выходу из строя фрикционной муфты. При стандартном режиме эксплуатации муфта служит около 150 тыс. км и время остывания составляет около 10—15 минут. 
Основными признаками неисправности являются толчки при движении, заклинивание и стопорение заднего моста при разворотах. 

Если компьютерная диагностика не показала ошибку, машину необходимо осмотреть на подъёмнике для выявления механической неисправности. Диагностирование  поможет выявить  причину и обнаружить неисправность муфты включения полного привода, которыми являются электрические разъёмы, обмотка электромагнита (не редко случается обрыв ), ну и сам подшипник. 
Ремонт муфты заднего моста достаточно трудоёмкая работа.

Принцип работы муфты следующий: на моторчик, который установлен на муфте, подается напряжение от ЭБУ 4WD, моторчик включается и нагнитает давление в муфте, в пакете фрикционов диски прижимаются друг к другу и затем передается крутящий момент на выходной вал муфты и на задний редуктор. Это базовый принцип работы муфты полного привода Haldex.

 

Основные поломки муфты полного привода — это либо перегрев муфты (сгорают фрикционы), либо банальная утечка масла. И даже не значительная утечка масла из муфты ведет к её поломке.

В нашей практике встречались так же и сломанные насосы, забитые грязью фильтры насоса,которые не выдают необходимого давления,  неисправности связанные с блоком управления полным приводом, проводкой и т.д. Так же бывают и более сложные поломки, которые требуют сварочных работ, токарных работ. 

Обязательно необходимо производить плановый осмотр муфты на предмет подтеков и производить компьютерную диагностику системы полного привода.

Мы ремонтируем муфты полного привода, имеем огромный опыт, используем только качественные масла, герметики и расходные материалы.

Все вопросы по телефону: 600-709. Звоните!

Новые технологии означают, что полный привод в современных автомобилях умнее, чем когда-либо

Канадцы любят полный привод (AWD), и сегодня у них есть больше возможностей, чем когда-либо. Это потому, что на сегодняшнем рынке AWD помогает продавать автомобили.

Не ищите ничего, кроме недавней первой доступности AWD на таких моделях, как Toyota Prius, Mazda 3, Nissan Altima, VW Golf Sportwagen и грядущих Toyota Avalon и Camry.

Эти новейшие автомобили с полным приводом пополнили ряды традиционных моделей, включая Subaru Legacy, Ford Fusion, Chrysler 300, Pacifica и Buick Regal.

Независимо от выбранного автомобиля ожидания от сиденья водителя практически универсальны: система полного привода должна обеспечивать плавное и мгновенное сцепление с дорогой в любых ситуациях, не требуя от водителя полосы пропускания.

Ниже мы рассмотрим некоторые из умных способов, которыми современные системы полного привода работают, чтобы дать водителям именно это. Мы будем использовать несколько конкретных моделей и брендов в качестве примеров, но не рассматривайте это как исчерпывающий список.

Mazda i-ACTIV AWD

Система i-ACTIV AWD доступна во многих моделях Mazda.Система i-ACTIV AWD, созданная для совместной работы с топливосберегающей технологией SKYACTIV, обеспечивает водителям тягу при любых погодных условиях с высокой эффективностью работы и минимальными потерями в экономии топлива.

Примерно 200 раз в секунду i-ACTIV AWD учитывает такие факторы, как работа стеклоочистителя, температура наружного воздуха и усилие рулевого управления, чтобы компьютерная система управления в реальном времени отображала текущую ситуацию с тяговым усилием. В сложной силовой муфте используются муфты и магниты для точного управления распределением тягового усилия между передней и задней осями.

Это достигается за счет изменения усилия зажима, прилагаемого силовым соединителем, которое может переходить с переднего привода (открытый) на полный привод (закрытый) или где-то между ними, так же быстро, как ток течет в электромагнит можно переделать — то есть сразу.

На заводе каждый отдельный силовой переходник перед установкой на автомобиль проходит компьютеризированные стендовые испытания. Это тестирование используется для обнаружения незначительных производственных отклонений в каждом соединителе и их влияния на работу системы полного привода.Результаты испытаний каждого устройства для каждого соединителя загружаются в компьютерную систему транспортного средства, что позволяет оптимизировать работу для еще более высокой точности.

В другом месте системы, продуманная детализация внутренней части коробок передач системы полного привода включает спроектированные компьютером ребра и барьеры, стратегически размещенные для уменьшения сопротивления и веса жидкости, омывающей шестерни внутри, и дальнейшего повышения эффективности. Результат? Одна из самых быстрых, сложных и экономичных систем полного привода на дороге.

GM Twin-Clutch AWD

Используемая на различных моделях, включая Buick LaCrosse, система Twin-Clutch AWD заменяет задний дифференциал автомобиля двумя отдельно управляемыми сцеплениями — по одному на каждое заднее колесо. Это позволяет лучше контролировать передачу мощности на заднюю ось автомобиля, что увеличивает возможности и производительность.

Благодаря способности реагировать на изменения тяги примерно 100 раз в секунду, цель системы сосредоточена на предоставлении водителям более точного контроля в суровых условиях и — на основе этого тестирования авторов — более точном и спортивном ощущении при ускорении и рулевом управлении. скользкие поверхности.

«Наши инженеры используют передовые системы автоматизированного проектирования и моделирования для разработки системы полного привода с двойным сцеплением», — поясняет Гарри К. Нг, эксперт по продукции Cadillac.

«Система может передавать весь доступный крутящий момент на правую или левую заднюю шину, в зависимости от условий. Это происходит динамически, повторная калибровка крутящего момента применяется каждые 10 миллисекунд — 100 раз в секунду — по мере изменения условий без вмешательства водителя. Преимущества включают меньшее количество корректирующих действий со стороны других систем транспортного средства для удержания транспортного средства под контролем.

Проще говоря? Благодаря инновационной системе двойного сцепления отпадает необходимость в торможении отдельных колес, которое замедляет автомобиль, чтобы удерживать его на заданном курсе на снегу.

Audi Quattro AWD

Установка системы полного привода на автомобиль увеличивает вес автомобиля и увеличивает трение трансмиссии. Оба эти фактора заставляют автомобиль расходовать немного больше топлива. Чтобы помочь смягчить это, некоторые современные системы полного привода построены с возможностью физического отключения от трансмиссии, когда это не требуется.

Различные системы AWD от Chrysler, Audi, GM и других имеют возможность отсоединять неиспользуемое оборудование системы AWD от трансмиссии автомобиля с помощью муфты или муфты. Позволяя передней (или задней) оси свободно вращаться, когда она не получает активной мощности, трансмиссия экономит энергию, а водитель экономит топливо.

Это физическое отключение и повторное подключение неиспользуемого оборудования системы AWD происходит незаметно и в мгновение ока. Большинство систем обрабатывают это автоматически, хотя некоторые позволяют водителям вручную выбирать режим привода на два колеса для упреждающей экономии топлива.

Система Audi Quattro AWD с технологией Ultra — еще один интересный пример такого подхода. Используя передовые стратегии управления и «кулачковую» муфту с электромагнитным управлением, Quattro с Ultra постоянно контролирует привод. Обеспечивая типичные для Quattro ощущения от вождения, использование технологии Ultra повышает эффективность, позволяя отключать неиспользуемое оборудование системы AWD на скоростях за доли секунды. Усовершенствованные стратегии управления и специализированные датчики помогают автомобилю заранее прогнозировать и реагировать на определенные ситуации с низким сцеплением.

Результат? Великолепная тяга, низкий уровень выбросов и бескомпромиссность.

Toyota AWD-E

В наши дни мы начинаем видеть, как появляются некоторые массовые модели с гибридным полным приводом. Такие модели, как популярный Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid — а в последнее время Toyota Prius AWD-E — теперь предлагают покупателям функциональность полного привода без необходимости в дополнительных механических элементах, таких как карданный вал или задний дифференциал.

Подобные гибридные автомобили оснащены как бензиновыми, так и электрическими двигателями.Используя электродвигатель для приведения в движение задних колес, такие модели, как Outlander PHEV и Prius AWD-E, обеспечивают водителям дополнительное сцепление с дорогой благодаря настоящему гибридному решению для максимальной эффективности.

Не ограниченные коробками передач, жидкостями и ограничениями механического оборудования AWD, гибридные системы AWD используют свои дополнительные электродвигатели для обеспечения быстрого и высокоточного управления автомобилем в ненастную погоду.

Subaru X-Mode

По мере того, как современные системы полного привода становятся все более совершенными, они все больше интегрируются с другими системами и электроникой автомобиля.Это дает инженерам больше возможностей для создания более привлекательных функций и технологий, которые воплощаются в расширенных функциях, удовлетворяющих потребности водителя.

Популярным примером является X-Mode от Subaru. Одним нажатием кнопки он запускает различные оптимизации подсистем, которые делают ваш кроссовер Subaru более устойчивым и более легким в управлении на скользкой, крутой или сложной поверхности. В дополнение к изменению настроек трансмиссии, дроссельной заслонки и регулировки тягового усилия для обеспечения максимального сцепления, система полного привода выполняет повторную калибровку, чтобы более равномерно распределять мощность привода между осями для оптимизации сцепления в автономном режиме.Многие водители Subaru используют X-Mode для дополнительной уверенности при нажатии кнопки перед поездкой по глубокому снегу или грязным тропам.

Другие системы полного привода обычно предлагают выбираемые водителем режимы для конкретных дорожных ситуаций. Например, режим СНЕГ предназначен для облегчения водителям управления автомобилем в зимнюю погоду; а режим SPORT может повторно откалибровать систему AWD для передачи большей мощности двигателя на задние колеса для более динамичного ощущения от спортивного вождения.

«Выбор режима движения изменит работу полного привода.Например, режим SNOW / ICE откалиброван для обеспечения более сбалансированного распределения крутящего момента 50-50, тогда как режим SPORT передает 80% крутящего момента на задние колеса », — говорит Гарри К. Нг о системе полного привода GM с двойным сцеплением.

Насколько «умна» система полного привода в вашем автомобиле, зависит от используемого оборудования и программирования, которое им управляет. Но одно можно сказать наверняка: со всеми этими новыми технологиями, забитыми под нашими капотами, способы управления колесами наших автомобилей стали умнее, чем когда-либо.

2021 Buick Envision предложит полный привод с двойным сцеплением

Когда в мае GM анонсировал совершенно новый Buick Envision 2021 года, он заявил, что он будет оснащаться турбированным двигателем 2.Двигатель 0L соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, без каких-либо других технических подробностей. С тех пор GM Authority сообщило о нескольких деталях, связанных с новым Envision, в том числе об особенностях системы подвески автомобиля. А теперь у нас есть некоторые новые подробности, на этот раз о предлагаемой опциональной полноприводной системе.

Передний привод будет стандартным для Buick Envision 2021 года — чего и следовало ожидать, учитывая поперечно расположенные корни нового автомобиля.Однако новый компактный кроссовер также будет предлагать опциональную систему полного привода с активной конфигурацией двойного сцепления.

Конструкция с двойным сцеплением дополнительной системы полного привода в Buick Envision 2021 года способна независимо управлять крутящим моментом на каждом заднем колесе в зависимости от дорожных условий. В суровых условиях вождения, таких как влажные, грязные или снежные условия, система двойного сцепления обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и управляемость за счет снижения крутящего момента на колесе, на котором обнаружено проскальзывание, и передачи его на колесо с более высоким сцеплением.

Система также способна улучшить управляемость и прохождение поворотов в условиях сухой дороги. Установка с двойным сцеплением обеспечивает дополнительный контроль на поворотах, передавая крутящий момент на внешнее колесо, которое испытывает большее усилие, повышающее тягу, а не на внутреннее колесо.

Кто-то может заметить, что эта конфигурация выглядит идентичной конфигурации Cadillac XT4 — и они будут совершенно правы. В конце концов, два небольших кроссовера имеют общую архитектуру и общие принципы.

Независимо от ведущих колес, Buick Envision 2021 года будет оснащаться четырехцилиндровым двигателем 2,0 л LSY с турбонаддувом в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Производство Buick Envision 2021 года будет проходить на заводе Jinqiao в Шанхае, а самые первые экземпляры планируется начать поступать к дилерам США в первой половине 2021 календарного года.

Кроме того, Envision 2021 представляет второе поколение шильдика Envision.Автомобиль займет место между Buick Enclave и Buick Encore / Encore GX в модельном ряду бренда, а в Китае он будет называться Envision S. Между тем, Envision Avenir будет высшим уровнем отделки салона, впервые представив название Avenir на шильдике Envision. Примерно через год после запуска к новому Envision присоединится трехрядная модель под названием Envision GX.

Предстоящий

Envision GX будет трехрядным вариантом Envision

2021 года.

Envision 2021 года будет использовать платформу GM E2, которая напрямую связана с Cadillac XT4.Другие модели GM, которые также используют архитектуру E2, включают Buick Regal шестого поколения (2018 — 2020) и Chevrolet Malibu девятого поколения (2016 — настоящее время).

В ближайшее время у нас будет более подробная информация о новом Buick Envision 2021 года, поэтому не забудьте подписаться на GM Authority , чтобы получать больше новостей Buick Envision, новостей Buick и круглосуточного освещения новостей GM.

Полный привод и синергия системы

Почти все органы управления трансмиссией являются электромеханическими с использованием компьютера в качестве контроллера. К ним относится управление трансмиссией педали акселератора, последняя из которых — система полного привода (AWD). Тормоза и демпфирование также электромеханические с электронным управлением. Существуют периферийные системы с компьютерным управлением, такие как электронный контроль устойчивости (ESC) и адаптивный круиз-контроль (ACC). Эти электронные программы являются частью контроллера или контроллеров. AWD включает три типа систем привода: полный привод (4WD), AWD и полный привод по требованию. Для технического специалиста важно уметь диагностировать и обслуживать нескольких производителей.Инструмент сканирования и служебная информация являются основными инструментами, но доскональное знание основ работы механических и электронных компонентов также является важным инструментом в достижении правильного исправления с первого раза. Инструменты сканирования, которые управляют компонентами, могут помочь диагностировать проблемы связи между модулями. Если компонент не активируется, проверьте заземление перед заменой.

Легкий грузовик с полным приводом
Эта система состоит из раздаточной коробки, переднего дифференциала и моста в сборе и используется с 1940-х годов.В большинстве автомобилей последних моделей используется передний дифференциал, который механически включается переключающим механизмом, который использует соленоид или двигатель для включения дифференциала, а некоторые системы имеют вход для контроллера.

Полный привод
AWD обычно ассоциируется с заднеприводными легковыми автомобилями и внедорожниками и использует раздаточную коробку, передний дифференциал и делитель мощности, который обычно передает 60 процентов на задние колеса и 40 процентов на передние и всегда в рабочем состоянии.

Полный привод по требованию
Полный привод по требованию обычно ассоциируется с базовым автомобилем с передним приводом и состоит из блока отбора мощности (PTU), приводного вала и заднего дифференциала.

Коробка отбора мощности и задний дифференциал
PTU содержит зубчатый венец и ведущую шестерню, прикрепленные к выходному валу поперечного двигателя и трансмиссии. Кольцевая шестерня приводит в движение шестерню, которая соединена с карданным валом и задним дифференциалом. Задний дифференциал приводится в действие многодисковой мокрой муфтой, которая может включаться электромагнитом или гидравлическим давлением.Муфта включается неподвижным электромагнитом так же, как муфта компрессора кондиционера. В некоторых системах для приведения в действие мокрого сцепления используется гидравлическое давление.

Блокирующие системы дифференциала
В докомпьютерную эпоху электромеханики дифференциалы использовали подпружиненную муфту для ограничения дифференциала, которая используется в дифференциале повышенного трения Positraction и Detroit Locker, который использует кулачковую муфту в качестве дифференциала. Дифференциалы тока можно заблокировать с помощью электромагнита или двигателя, чтобы задействовать кулачковую муфту или оказать давление на пакет муфты.

Системная синергия
В работе контроллера используются входные данные датчиков, обратная связь компонентов и выход компонентов для синергетической работы транспортного средства. Начните диагностику со состояния контроллера, которое позволяет технику контролировать состояние и связь между контроллерами на шине CAN с помощью диагностического прибора. Взаимодействие силового агрегата, тормозов, шасси и контроллеров и систем кузова потребует функций, включающих управление выходом, которое будет приводить в действие данный компонент для диагностики отказов компонентов.Использование диагностических кодов неисправностей и параметров данных недостаточно для устранения неисправности сложного компонента или системы. В электронной системе питание, заземление и сигнал обеспечивают работоспособность сенсорной системы. Если имеется заземление с высоким сопротивлением, система может создавать всевозможные проблемы, которые могут не вызывать код неисправности. Двухпроводные и трехпроводные — это два типа датчиков, наиболее распространенных в этой системе. Большинство трехпроводных датчиков представляют собой цифровые датчики, вырабатывающие прямоугольный сигнал в диапазоне 4. От 9 до 5,1 вольт. Надлежащее заземление у трехпроводного датчика, оно должно быть ниже 0,050 вольт. Замыкание 5-вольтового опорного сигнала на сигнальный провод должно вызвать опорное напряжение на диагностическом приборе. Это проверяет цепь питания и способность PCM считывать сигнал. Замыкание сигнала на массу проверяет цепь заземления, и диагностический прибор покажет ноль вольт. Двухпроводные датчики, используемые для датчиков скорости, являются индуктивными по магнитному потоку и выдают аналоговый сигнал. Самый простой способ проверить эти датчики — использовать данные о скорости вращения колес диагностического прибора и сравнить датчики.Датчик можно проверить с помощью омметра. Если сопротивление катушки датчика находится в пределах технических характеристик, наиболее вероятной причиной неисправности является разъем. Рыскание и поперечное ускорение — это два датчика, которые посылают контроллеру различные сигналы. Эти датчики должны иметь работающее питание и заземление для обеспечения правильной работы датчика. Опять же, данные и характеристики диагностического прибора — ваши лучшие источники для диагностики проблемы с датчиком. Чтобы программное обеспечение активировало компонент, требуется ввод датчика в контроллер.Это возвращает нас к проводке и соединениям в системе. Проводку и разъемы бывает сложно диагностировать. Альтернативой замене жгута может быть наличие подходящих инструментов для разборки разъемов и их ремонта.

Многодисковое сцепление с электронным управлением — Audi Technology Portal

Вернуться к обзору

Многодисковая муфта с электронным управлением в S1

Как и все модели Audi S, Audi S1 ​​и S1 Sportback (7.0 / 7,1 литра топлива на 100 километров [33,60 / 33,13 миль на галлон США]; 162/166 граммов CO ₂ на километр [260,71 / 267,15 г / милю]) идут с постоянным полным приводом — еще одно УТП в этом сегменте. Ограничения распределения веса означают, что гидравлическое многодисковое сцепление установлено на задней оси (распределение нагрузки на ось: передняя 60 процентов, задняя 40 процентов). В зависимости от дорожной ситуации муфта с электронным управлением распределяет крутящий момент между осями. Если одна из осей начинает буксовать, крутящий момент мгновенно перенаправляется на другую ось.Управление многодисковой муфтой явно динамичное. Он позволяет контролировать заносы на дорожном покрытии с низким коэффициентом трения в спортивном режиме или с отключенной ESC.

---

Состояние: 3/2014

Многодисковая муфта с электронным управлением в TT

Система постоянного полного привода quattro (дополнительная функция для TT 2.0 TFSI и стандартная для TTS) является уникальной особенностью компактного спортивного автомобиля Audi. Ключевым нововведением является усовершенствованное электрогидравлическое многодисковое сцепление, а также новое программное обеспечение полного привода, разработанное специально для TT.

Оптимизированная по весу конструкция и отсутствие аккумулятора позволили снизить вес на 1,5 кг (3,31 фунта) по сравнению с предыдущим компонентом. Муфта находится на конце карданного вала перед задней осью — это положение установки, которое способствует распределению нагрузки на ось. Для получения требуемого крутящего момента от программного обеспечения колеса электрический аксиально-поршневой насос создает гидравлическое давление до 38 бар. Фрикционные диски прижимаются друг к другу, и это действие непрерывно передает крутящий момент на заднюю ось.

Audi полностью переработала электронную систему управления распределением крутящего момента и адаптировала ее специально для TT. Впервые система полного привода была интегрирована в систему динамического вождения Audi drive select. Поскольку новая философия управления включает в себя больше размеров датчиков, соответствующих динамике движения, чем раньше, водитель имеет идеальное распределение крутящего момента на все четыре колеса в любой ситуации. Это означает, что система контроля тяги уже может передавать крутящий момент на заднюю ось, когда водитель поворачивает рулевое колесо во время спортивного вождения. Как только водитель нажимает на педаль газа, крутящий момент плавно толкает купе в поворот без какой-либо первоначальной недостаточной поворачиваемости. При изменении нагрузки распределение крутящего момента позволяет целенаправленно поворачивать TT в поворот, обеспечивая спортивное ощущение от вождения. На заносах он обеспечивает максимальный контроль и надежность — при выходе из поворота передняя ось выпрямляет купе.

При разработке нового программного обеспечения для полного привода особое внимание уделялось повышению уровня производительности.Точное определение условий движения, характеристик дороги и типа водителя означает, что распределение крутящего момента может быть рассчитано для оптимальной производительности и настроено с помощью системы полного привода. Поскольку программное обеспечение всегда знает точные требования к полноприводным колесам, в режиме повышения эффективности возможно даже временное отключение. Однако из-за точного отслеживания условий движения полный привод активируется в режиме прогнозирования; этот процесс происходит еще до того, как снова потребуется крутящий момент на всех четырех колесах. Эта мера позволяет еще больше снизить выбросы до 1,5 г CO ₂ на км (2,41 г / милю).

Состояние: 3/2014

Система полного привода Cadillac

с двойным сцеплением получила название Sport Control AWD

В сентябре 2018 года материнская компания Cadillac, General Motors, подала заявку на регистрацию товарного знака Sport Control AWD. Затем, в июне 2019 года, автопроизводитель отказался от регистрации товарного знака. Теперь Cadillac Society эксклюзивно узнало о планах использования названия Sport Control AWD в сочетании с особым типом системы полного привода Cadillac.

Источники, знакомые с первоначальными планами Cadillac относительно названия, сообщили Cadillac Society, что Sport Control AWD будет использоваться в качестве бренда для системы полного привода с двойным сцеплением, которая в настоящее время предлагается в комплектациях Sport Cadillac XT4, XT5 и XT6. кроссоверы. Однако планы по созданию бренда высокотехнологичной полноприводной системы были отложены на задний план, что впоследствии привело к отказу от регистрации товарного знака.

На момент написания этой статьи в настоящее время неясно, получит ли система полного привода Cadillac AWD с двойным сцеплением публичный бренд.

Система полного привода Cadillac AWD с двойным сцеплением предназначена для непрерывного и автоматического обеспечения оптимального тягового усилия в различных условиях движения. Благодаря конструкции с двойным сцеплением система полного привода способна передавать до 100 процентов доступного крутящего момента на переднюю или заднюю ось. Кроме того, система также может направлять крутящий момент на заднюю ось через задний дифференциал с электронным управлением, который может направлять до 100 процентов доступного крутящего момента на любое колесо в поперечном направлении.

Эта гибкость разработана для поверхностей с «коэффициентом разделения», например, когда на одной стороне дороги больше воды, льда или снега, чем на другой, что приводит к различным условиям сцепления. В качестве бонуса система полного привода Cadillac с двойным сцеплением включает в себя функцию «отключения», которая отключает задний привод для повышения топливной экономичности и снижения выбросов, по сути превращая кроссовер в автомобиль с передним приводом, когда это необходимо.

На момент написания только один документ, предназначенный для дилеров по XT5, в настоящее время упоминает систему полного привода Cadillac с двойным сцеплением как «мост, электронное позиционирование, двойное сцепление, Sport Control AWD».«Тем не менее, было бы здорово, если бы Cadillac создал бренд на основе своей системы полного привода, как и большинство других производителей автомобилей класса люкс за последнее десятилетие, включая BMW xDrive, Mercedes-Benz 4MATIC и Audi Quattro.

Подпишитесь на Cadillac Society, чтобы получать больше новостей Cadillac XT4 Новости Cadillac XT5, новости Cadillac XT6 и круглосуточное освещение новостей Cadillac.

Проблемы с полным приводом? | Диагностика, почему ваш AWD не работает

Научитесь диагностировать, почему ваш полный привод не работает

Значит, у вас проблемы с полным приводом? C0407 sym64 на вашем OBDII — это код, который хранится в модуле управления сцеплением заднего дифференциала (CCM), когда масляный насос полного привода начинает проскальзывать из-за низкого уровня масла. Часто код появляется после диагностики сообщения «сервисный задний мост» на приборной панели. Это может привести к отключению системы полного привода.

Когда это произойдет, мощность будет передаваться только на передние колеса. Вам нужно будет отследить проблему, прежде чем пытаться ее исправить. От того места, где раздаточная коробка соединяется с валами переднего моста, у вас есть карданный вал, который идет к задней части автомобиля. Он подключается к заднему дифференциалу, который затем подключается к полуосям, приводящим в движение задние колеса. Это самое подходящее место для начала диагностики проблем с полным приводом.

Задний дифференциал в сборе имеет две стороны. На одной стороне находится сцепление, а на другой — задний дифференциал. Эти два разделены печатью. В зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, модуль управления сцеплением заднего дифференциала располагается рядом с этим узлом и устанавливается на насос сцепления дифференциала.

Как только модуль управления получает сигнал о включении или отключении задней оси, он включает или выключает насос для управления подачей давления гидравлического масла.

В идеале, модуль управления муфтой заднего дифференциала отключит электродвигатель насоса муфты, когда давление достигнет около 464 фунтов на квадратный дюйм. Это когда достигается соответствующее давление в системе. Затем он включает насос дифференциальной муфты, когда давление опускается ниже 392 фунтов на квадратный дюйм. Вы получите код C0407.64, когда уровень масла упадет ниже рекомендованного уровня.

Возможные симптомы проблем с полным приводом

К наиболее частым симптомам относятся:

1. Предупреждающее сообщение для технического обслуживания заднего моста
2. Предупреждающий световой сигнал для быстрого обслуживания двигателя или индикатор проверки двигателя
3. Сигнальный индикатор антиблокировочной тормозной системы

Причины появления кода C0407

Низкий уровень жидкости в муфте дифференциала может быть по нескольким причинам.В их числе:

1. Внешняя утечка в муфте дифференциала
2. Утечка масла из муфты дифференциала в задний дифференциал
3. Неправильное заполнение во время замены насоса или обслуживания прокладок
4. Неисправный насос муфты дифференциала

Как диагностировать и исправить C0407 Код

Дифференциал в сборе всегда должен быть правильно заполнен. При заливке жидкости важно отметить, что сторона заднего дифференциала отделена от стороны муфты дифференциала. Оба используют разные типы жидкости.

Задний дифференциал оснащен сливной и заливной пробками, которые можно использовать для доливки масла. Все, что вам нужно сделать, это удалить последний, а затем удалить первый, чтобы слить имеющуюся жидкость. После этого вам нужно будет снова завинтить сливную пробку и долить новое масло через заливную пробку. Это исправление применяется, когда вы убедились, что уровень жидкости действительно низкий. Однако, если вы удалите пробку заливного отверстия и заметите, что уровень жидкости в порядке, вы можете перейти к муфте дифференциала.

В определенных ситуациях вы можете увидеть, как трансмиссионное масло выходит из заливной пробки при обслуживании заднего дифференциала. Это часто означает, что сальник, отделяющий муфту дифференциала от заднего дифференциала, вышел из строя. Плохое уплотнение заставляет жидкость перемещаться от первого к второму, поэтому вы обнаружите, что трансмиссионное масло выходит из заливной пробки.

Муфта дифференциала оснащена пробкой уровня, через которую можно проверить уровень жидкости в сцеплении. Вы не должны использовать его для добавления жидкости.В противном случае масло не достигнет всех участков муфты дифференциала.

Сначала необходимо снять вентиляционные шланги, чтобы добавить жидкость в узел сцепления. Код C0407 возникает в основном, когда насос не может перекачивать жидкость в муфты для их включения. Жидкость может быть низкой или у вас просто плохой насос.

Когда вы закончите доливать жидкость в дифференциал, запустите двигатель и дайте автомобилю простаивать пять минут на парковке. Вам нужно будет пять раз нажать на акселератор, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, чтобы удалить воздух из насоса.По завершении этого процесса выключите автомобиль и еще раз проверьте уровень жидкости.

Установите сливную емкость чуть ниже, когда вы снимаете пробку уровня на муфте дифференциала. Если жидкость не выходит, вам нужно снова добавить немного через один из вентиляционных шлангов. Резиновый шланг, который вы можете установить там, где идет вентиляционный шланг, и пистолет для перекачки жидкости облегчают работу.

Это должно помочь решить проблему с кодом C0407. Не забудьте снова проверить уровень жидкости, проехав несколько тысяч миль.Если он все еще работает на низком уровне, возможно, вам потребуется заменить уплотнение.

Статьи, связанные с проблемами полного привода

Резюме

Название статьи

Проблемы с полным приводом? | Диагностика, почему ваш AWD не работает

Описание

В этой статье наш механик покажет вам, как диагностировать и устранять типичные проблемы с полным приводом.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Разъединяющая муфта

Schaeffler AWD значительно снижает расход топлива

Schaeffler представит отключающую муфту полного привода (AWD), разработанную для поддержки автопроизводителей в оптимизации трансмиссии для снижения расхода топлива и выбросов до шести процентов во время Североамериканского международного автосалона 2013 (NAIAS) в Детройте. Популярность рынка полноприводных автомобилей растет. По мере развития технологий для этих автомобилей… Продолжение

Schaeffler представит отключающую муфту полного привода (AWD), разработанную для поддержки автопроизводителей в оптимизации трансмиссии для снижения расхода топлива и выбросов до шести процентов во время North American International Auto 2013 Шоу (NAIAS) в Детройте. Популярность рынка полноприводных автомобилей растет. По мере развития технологий для этих транспортных средств преимущества тяги и безопасности движения нивелируются дополнительным весом и повышенным сопротивлением трению, связанным с новыми трансмиссиями с полным приводом.Именно здесь вступает в игру инновация Schaeffler: муфта отключения полного привода разъединяет трансмиссию полного привода, чтобы минимизировать потери на трение.

«Обычная система полного привода может увеличить расход топлива транспортного средства до десяти процентов, если принять во внимание потери на трение в трансмиссии и массу компонентов», — поясняет профессор Петер Гуцмер, технический директор Schaeffler AG. . «Наша разъединяющая муфта полного привода снижает это дополнительное трение более чем наполовину за счет отсоединения вторичной трансмиссии и повышения ее энергоэффективности.Поставщики и автомобильная промышленность уже много лет работают над раскрытием минимального потенциала оптимизации. Муфта отключения полного привода вносит значительный вклад в оптимизацию трансмиссии, что, в свою очередь, помогает производителям автомобилей соблюдать все более строгие стандарты расхода топлива ». Современные автомобили с полным приводом обычно имеют постоянный полный привод, в котором мощность привода задней оси передается на колеса через задний дифференциал с помощью блока передачи мощности (PTU).В реальных условиях движения одной ведущей оси достаточно для обеспечения безопасного и комфортного вождения в большинстве ситуаций. Во время нормального движения вторичная ось также включается без передачи какой-либо силы на дорогу через задние колеса. Однако значительная часть энергии теряется из-за трения. Муфта отключения привода Schaeffler AWD разъединяет трансмиссию от задней оси на PTU. Вторая точка отключения расположена на задней оси, чтобы предотвратить передачу крутящего момента через вращающиеся задние колеса на трансмиссию, которая разъединена в передней части транспортного средства.Муфта отключения полного привода состоит из муфты синхронизатора с гидравлическим приводом, встроенной во входной вал на PTU, и кулачковых муфт с электрическим приводом на задней оси. Муфта, расположенная на PTU, выполняет две функции: осевые поверхности дисков с высоким коэффициентом трения используются для поглощения энергии синхронизации; в то время как самовозбуждающаяся клиновая муфта с двусторонним движением поддерживает высокие крутящие моменты трансмиссии. Система разъединения сцепления включает в себя непрерывный мониторинг условий движения и условий трансмиссии, чтобы обеспечить молниеносное переключение в режим полного привода при необходимости.

«Наша система предлагает потенциальную экономию топлива, позволяющую автомобилям с полным приводом достичь такого же расхода топлива, как и у автомобилей с передним приводом, без ухудшения поведения при вождении», — объясняет Джефф Хемпхилл, технический директор Schaeffler North America.