11Ноя

Тюнинг тойота королла 120 кузов: Тюнинг Toyota Corolla E120

Содержание

Чип-тюнинг Toyota Corolla (E120/130) 2001-07 (Тойота Corolla E120) 97 л.с. —

gan ga Облегченная версия GA+

+12л.с. +16нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

20 000 18 000

2 000 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 27.03.2022

gan ga+ Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+12л.с. +16нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

24 500 13 400

11 100 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 27.03.2022

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность 97 л.с. Мощность

++12 л.с.

Крутящий момент 130 Нм Крутящий момент

+ +16 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+

удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения. Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Чип-тюнинг Тойота Королла (Toyota Corolla): отзывы и цены

Toyota Corolla

Прошивал под Евро-2 у Евгения Toyota Corolla E120 2006 г.в. мотор 1.4 4ZZ-FE.

Беспокоила в первую очередь вибрация на холостых оборотах, из-за того, что на заводской прошивке в угоду экологии количество оборотов занижено для «вписания» в нормы Евро-4, из-за чего мотор «колбасит» без нагрузки бортовой сети на прогретом двигателе. Во-вторых, смущал расход топлива для мотора 1,4 – город в среднем 9,5-11(зима) л, трасса 7-8,5(зима) в зависимости от интенсивности движения. Для сравнения у Брата на Киа Рио 3 с мотором 1.4 расход ощутимо ниже город до 8,5 литров, трасса 6,5 – 7 литров. В-третьих, смущала динамика авто – по городу, в целом, нормально даже для такого слабого мотора за счет коротких передач; а вот обгоны по трассе давались с трудом и на подъемы авто заметно терял ход.

После прошивки (подбирали лучший вариант несколько раз, но игра стоила свеч):

  • Ушла проблема с оборотами ХХ (стали выше).
  • Ушла неприятная вибрация по кузову.
  • Динамика улучшилась.
  • Что стало заметнее на более низких оборотах — появилась тяга.
  • Расход остался на прежнем уровне, при учете более динамичного передвижения. Недавно удалил катализаторы и расход топлива, по замерам по «бортовику» и проверкой до полного на заправках, упал где-то на 1 литр.

Рекомендую всем владельцам Королл и НЕ ТОЛЬКО, данную процедуру – стоит своих денег, останетесь довольны! Евгению еще раз СПАСИБО!!! Желаю творческих успехов и массу клиентов!

Toyota Corolla Прошивал: Громов Станислав Валериевич

Отличный специалист. Все объяснил, рассказал, показал. Пока проводил работы пообщались, поделились опытом, мнениями. Визитом доволен. По машине, как и говорил Станислав, пропала задумчивость при нажатии на педаль газа, подхват стал с более низких оборотов. По расходу не могу ничего сказать, проехал всего 20 минут после прошивки. Это конечно не турбо мотор прошивать, но я знал зачем иду, то и получил. Спасибо!

Toyota Corolla

Прошивал под Евро-2 у Евгения Toyota Corolla E120 2006 г.в. мотор 1.4 4ZZ-FE. Беспокоила в первую очередь вибрация на холостых оборотах, из-за того, что на заводской прошивке в угоду экологии количество оборотов занижено для «вписания» в нормы Евро-4, из-за чего мотор «колбасит» без нагрузки бортовой сети на прогретом двигателе. Во-вторых, смущал расход топлива для мотора 1,4 – город в среднем 9,5-11(зима) л, трасса 7-8,5(зима) в зависимости от интенсивности движения. Для сравнения у Брата на Киа Рио 3 с мотором 1.4 расход ощутимо ниже город до 8,5 литров, трасса 6,5 – 7 литров. В-третьих, смущала динамика авто – по городу, в целом, нормально даже для такого слабого мотора за счет коротких передач; а вот обгоны по трассе давались с трудом и на подъемы авто заметно терял ход. После прошивки (подбирали лучший вариант несколько раз, но игра стоила свеч) — ушла проблема с оборотами ХХ(стали выше), ушла неприятная вибрация по кузову. Динамика улучшилась, что стало заметнее на более низких оборотах — появилась тяга. Расход остался на прежнем уровне, при учете более динамичного передвижения. Недавно удалил катализаторы и расход топлива, по замерам по «бортовику» и проверкой до полного на заправках, упал где-то на 1 литр. Рекомендую всем владельцам Королл и НЕ ТОЛЬКО, данную процедуру – стоит своих денег, останетесь довольны! Евгению еще раз СПАСИБО!!! Желаю творческих успехов и массу клиентов!

Тюнинг Тойота Королла 120 | Мир Автомобилей

Тойота королла признали самой популярной машиной во всем мире. Многие владельцы этого авто проводят тюнинг Тойота Королла 120 — одной из наиболее распространенной модели. Для каждого автовладельца очень важно, что бы у его автомобиля была индивидуальность, а необычным внешним видом и неповторимыми отличиями, которые придают неповторимость и уникальность, автомобиль притягивал к себе взгляды прохожих.
Но, тюнинг – это не только обеспечение индивидуальности, это еще и некоторое количество способов защиты от угонщиков. Если машина будет слишком узнаваема и обладать индивидуальными приметами, то вероятность того что её украдут снижается.

Во время рассмотрения вариантов тюнинга для Тойоты короллы 120, автовладелец чаще всего останавливает свое внимание на изменении внешнего вида автомобиля, используя при этом разнообразные наклейки или аэрографию. Аэрография подразумевает собой нанесение художественного рисунка. Основной задачей аэрографии является придание виду автомобиля уникальности и неповторимости.

Кроме того, рисунком можно выразить характер хозяина и его отношение к своему транспортному средству. Стильное и практичное решение – это использовать всевозможные накладки на бампер и пороги, а так же они применяются и для дверных ручек. При помощи таких элементов можно защитить кузов от различных физических повреждений, а так же придать его внешнему виду неповторимость.

Тойоту короллу 120 отличает от остальных автомобилей хороший уровень динамики, поэтому эта модель пользуется спросом среди тех, кому нравятся спортивные автомобили. Что бы придать

Тойоте агрессивный гоночный вид, целесообразно применение различных вариантов обвеса, что так же способствует улучшению аэродинамики автомобиля. Для придания внешнему виду стремительности, возможна установка широкого или узкого спойлера на крыше багажника и изображения, которое имитирует карбон. При помощи дефлекторов окон можно защититься от попадания пыли и грязи в салон автомобиля. А с дефлекторами капота появится защита капота и ветрового стекла.

Для улучшения динамических характеристик и мощности двигателя можно заменить штатный фильтр в автомобиле спортивным фильтром, который увеличит способность к сопротивлению с входящим потоком воздуха.

Благодаря очень широкому ассортименту литых дисков для Тойоты короллы 120 можно провести такой тюнинг, который будет не только способствовать обеспечению модного и стильного внешнего вида, но и сможет обеспечить плавное движение на неровных дорожных покрытиях, а так же снизит нагрузку на подвеску, поспособствует повышению тормозной и разгонной динамики у автомобиля.

Что касается салона, то тюнинг Тойота Королла 120 обычно выражается в установке дополнительных элементов приборной панели, перетяжки рулевого колеса и салона.

Похожее на эту тему:

Тойота Королла 121 кузов тюнинг

Toyota Corolla 120 Установка би светодиодных модулей Optima Когда выбираешь лучшее

Тюнинг фар королла 1-я серия

Toyota Corolla tuning

Установка в TOYOTA COROLLA 120 кузов 720×540

ТЮНИНГ ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 КУЗОВ…

Fielder тюнинг

Toyota Corolla NZE121 (1nzfe) 2005 год 1 ЧАСТЬ

Замена фар на евро-аналог (Toyota Corolla Fielder 2002 г.в.)

Новая подвеска на короллу 120-121 кузов

TOYOTA COROLLA E12. Сервисная диагностика климат-контроля

Также смотрите:

  • Toyota premio 2006 обзор
  • Toyota corona premio 1998 инструкция
  • Toyota urban Cruiser в россии
  • Факторы успеха компании Toyota
  • Гидроусилитель руля Toyota Camry v40
  • Какой антифриз залить на Toyota corona
  • Toyota Mark x 2015 левый руль
  • Тойота Камри солара
  • Схема замка Крузер 100 Тайота
  • Toyota Corolla на литых дисках
  • Тойота раум замена масла в коробке
  • Дроссельная заслонка Тойота Камри
  • Заправка нитки в швейную машинку Toyota
  • Toyota motor corporation контакты
  • Впускной коллектор Toyota supra
Главная » Популярное » Тойота Королла 121 кузов тюнинг

Установка китайской 2DIN магнитолы — Renault Duster, л., года на DRIVE2


На кулер прикрутил самодельный гриль- иначе есть риск того что при монтаже и эксплуатации в лопасти могут попасть провода и появятся посторонние звуки или вентилятор остановится вовсе… К слову сказать алюминиевый корпус магнитолы выполняет теплоотводную функцию от процессора и усилителя.

Кулер обдувает радиаторы и задувает внутрь магнитолы через технические отверстия. Подключил кулер через стабилизатор напряжения 12в к зажиганию — тем самым кулер включается сразу после поворота ключа. Антенну GPS спрятал за накладкой панели — там приём хороший, металлические элементы её не перекрывают. Установлена общая карта России. Смартфон магнитола 2 din для рено дастер цепляется и контакты поддерживаются в кириллице. Голосовых вводов не пробовал, не приучены к таким новшествам.

Для просмотра видео нужно отключить галочки в настройках.

Смотреть на ходу, разумеется, я не советую. Впечатления только положительные. Все работает из коробки и понятно интуитивно. Был момент, когда почему-то пропал звук. После ночного простоя машины. Полечилось перезагрузкой… Ну вот и все моменты, которые я мог рассказать о данном товаре.

Автомагнитола ISUDAR взамен штатной на Renault Duster

У продавца еще очень много моделей автомагнитол, подбирать можно под многие марки авто. Можно варьировать количество памяти и наличие дополнительного аудиопроцессора DSP. Наша комплектация.

Но мы звуком и не болеем. Итак, звук просто великолепный, даже если слушать Радио. Диск не пробовал, кому он в магнитола 2 din для рено дастер веке нужен. Из нареканий, но тут условно… нет входа USB спереди магнитолы, кто-то скажет минус. По крайней мере, несложно вывести провода в бапдачок. Если захотите подключать жесткий диск, то понадобится дополнительное внешнее питание. Кнопка питания выключает звук или долгое удержание кнопки питания усыпляет магнитолу.

Подъем за секунду. Rds в радио работает. Кнопки на руле работают. Есть возможность подключить TMPS системы для контроля давления воздуха в шинах. Есть возможность сделать режим сдвоенного дисплея, чтобы одновременно использовать два приложения.

Также для вас я создал Видеообзор где немного покажу реальную эксплуатация магнитолы, как навигатор. Товар предоставлен для написания обзора магазином. Сообщение от Скиталец Под винду программ вообще больше не выпускается.

Многие производители прог забросили даже доработки и обновления.

Все улучшения,обновления и новые проги идут уже под андроид. Та же навигация к примеру. Винда СЕ и мобайл медленно умирают.

Если прибор на винде,то ничего нового в него уже не накачать. Хотя я думаю андроид можно портировать с карты памяти в магнитолу и будет две операционки.

Тюнинг Тойота Королла 120: кузов седан, хэтчбек (2022)

Впервые модель Е120 марки Тойота Королла пустили в массовое производство в 2000 году в Японии. В те годы были оценены преимущества этого седана:

  • приемлемая цена;
  • модернизированная трансмиссия по сравнению с таковой на ранних моделях Тойоты Королла;
  • подвеска и ходовая значительно смягчают амортизацию и в то же время делают автомобиль устойчивым на ровных дорогах даже на значительной скорости;
  • автомобиль может комплектоваться как дизельным, так и бензиновым двигателем.

Несмотря на высокие рекомендации автомобиля Тойота Королла е120 как удобного седана, выдерживающего значительные нагрузки на сложных дорогах, кузов претерпевает износ. Но, помимо ремонта, владельцы стараются выполнить тюнинг кузова или улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Достоинства внешнего тюнинга в том, что Ваш автомобиль не только приобретает индивидуальный внешний вид, но и служит определенной защитой от угона.

Вероятность кражи отличительного автомобиля ниже, чем обычного.

Мы рассмотрим в данном материале, как можно изменить некоторые элементы кузова Toyota Corolla для того, чтобы улучшить механические характеристики автомобиля и заменить части, которые претерпели износ или морально устарели. Также рассмотрим немного тюнинг двигателя.

  1. Улучшение ходовых качеств
  2. Смена тормозных дисков передних колес
  3. Этапы замены тормозных дисков
  4. Установка ксеноновых лам
  5. Тюнинг подвески и салона автомобиля

Улучшение ходовых качеств

В качестве улучшения ходовых характеристик мы рассмотрим тюнинг двигателя, а именно чип-тюнинг. Он представляет из себя корректировку программы блока управления двигателем, за счет чего мощность двигателя может увеличиться на 10%, в некоторых случаях и более.

Достоинства чип-тюнинга:

  • значительное снижение расхода топлива;
  • увеличение скорости;
  • улучшение разгонных характеристик;
  • увеличение приемистости педали газа.

Также для улучшения динамических характеристик и мощности двигателя можно заменить штатный фильтр в автомобиле спортивным фильтром, который увеличит способность к сопротивлению с входящим потоком воздуха и заменить выхлоп на прямоточный. Тем самым можно ещё прибавить несколько процентов мощности.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Тюнинг автомобиля Тойота Королла в 150 кузове

Смена тормозных дисков передних колес

Система тормозов автомобиля марки Тойота Королла разделена на два контура. Это обеспечивает безопасность движения модели Е120, даже если тормоза отказали на передних или задних колесах. Для каждого контура имеется свой бачок с тормозной жидкостью, что также предусмотрено повышением безопасности данного автомобиля.

Тормоза подразделяются на две группы:

  1. Дисковые на переднем контуре.
  2. Барабанно-дисковые на заднем контуре.

Даже при значительном износе тормозной системы Toyota Corolla части колодок автоматически регулируются. С задними тормозами связана рукоятка ручного тормоза, которая тоже регулируется.

Когда следует менять диски тормозов:
  • при заносах автомобиля и уходе от прямой линии траектории на поворотах;
  • если слышится скрежет при торможении и постукивание;
  • при слышимом биении в узлах.

Это три явных признака, которые указывают, что тормозная система Тойоты Короллы значительно износилась.

Этапы замены тормозных дисков

Понадобится следующий набор инструментов и оборудования:

  • комплект гаечных ключей;
  • домкрат и компрессорный баллончик;
  • башмаки для закрепления колес;
  • солидол, машинные масла для смазки.

Процесс замены тормозных дисков на Toyota Corolla:

  1. Шприцом необходимо выкачать из емкости цилиндра тормозную жидкость для последующего ее использования, что позволит сэкономить немного денег на тюнинге кузова Toyota Corolla. Однако, использовать жидкость можно только в том случае, если она прозрачная. Это показатель ее годности. Сливается она в идеально чистую сухую посуду (например, в банку) и накрывается крышкой.
  2. «Башмаки» подкладываются под задние колеса, чтобы зафиксировать поднятый кузов автомобиля. После этого можно приступать к снятию переднего колеса. Дополнительно передняя часть кузова фиксируется брусками или другими подручными приспособлениями, чтобы не придавить мастера в случае срыва домкрата.
  3. Для начала следует открутить болт суппорта внизу. Он приподнимается и поворачивается на верхнем болте, затем подвязывается проволокой для фиксации. Если суппорт сложно повернуть, то нужно немного раскрутить верхний болт.
  4. Убираются накладки, полностью выкручивается нижний болт, отсоединяется суппорт от крепежа. Его оставляют висеть на шнуре.
  5. Руль поворачивается в сторону снятого колеса, затем откручивается крепеж (скобка).
  6. Все отверстия демонтажной части очищаются от пыли и грязи, затем вкручиваются болты модификации М8.
  7. На втулку надевается новый тормозной диск, затем прикручивается на место крепежная скобка.
  8. На болты наносится смазка.
  9. После этого нужно «утопить» тормозной поршень на место в цилиндр, таким образом вернув его на место и прикрутить суппорт.
  10. Руль поворачивается в исходное положение.
  11. Колесо прикручивается и опускается домкрат.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Тюнинг автомобиля Тойота Королла 2014 года выпуска

То же самое нужно повторить и с другим колесом. Не забудьте наполнить емкость тормозной жидкостью и накачать воздух для компрессии.

Кроме замены тормозных дисков можно поменять штатные суппорта на керамические, но стоимость их не мала. Зато они увеличивают тормозную способность в критических ситуациях, а также уменьшают изнашивание тормозного диска на 80 процентов.

Это качественный внутренний тюнинг, необходимый для модернизации автомобиля и улучшения его безопасности.

Установка ксеноновых лам

Частью тюнинга кузова Тойоты Королла 120 является замена обычных фар на ксеноновые. Со временем стекла мутнеют от пыли и грязи, разницы температур, что сказывается на внешнем виде автомобиля. Помутнение отражается и на силе ближнего и дальнего света, а это уже является проблемой, повышающей опасность ночных поездок.

В продажу на рынке России давно поступили ксеноновые фары торговой марки Depo, хорошо подходящие для тюнинга головного света автомобиля Toyota Corolla E120.

Тюнинг подвески и салона автомобиля

К модернизации кузова можно отнести и тюнинг подвески. Подвеска повышает устойчивость автомобиля на дороге при движении на поворотах с большой скоростью. Эта деталь тюнинга не дает Toyota Corolla е120 раскачиваться и поддаваться заносам, делая езду более мягкой и безопасной. В комплект подвески входят стойки с пружинами, рычажные компоненты для плавного качания, мелкие детали крепления и т.д.

Под тюнингом салона обычно подразумевают установку дополнительных элементов на приборную панель, а также пошив нового салона. Дорогой салон шьют из материалов алькантара или кожа. Более дешевый из обычной ткани или искусственной кожи. Самый бюджетный вариант — просто купить чехлы в салон.

Также, кроме всего вышеперечисленного, по вашему желанию можно изменить обвесы, поставить новые колесные диски, сделать аэрографию и многое другое. Главное – проявить фантазию.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Тюнинг автомобиля Тойота Филдер

Тюнинг Тойота Королла 120 | Сайт автолюбителей


Renault Laguna III buyers review
Стоп TOYOTA COROLLA 00-03 дымчатый диодный тюнинг комплект
Штатная магнитола на Android для Toyota Corolla E120

Тойота королла 120

Тойота королла признали самой популярной машиной во всем мире. Многие владельцы этого авто проводят тюнинг Тойота Королла 120 — одной из наиболее распространенной модели. Для каждого автовладельца очень важно, что бы у его автомобиля была индивидуальность, а необычным внешним видом и неповторимыми отличиями, которые придают неповторимость и уникальность, автомобиль притягивал к себе взгляды прохожих.

Но, тюнинг – это не только обеспечение индивидуальности, это еще и некоторое количество способов защиты от угонщиков. Если машина будет слишком узнаваема и обладать индивидуальными приметами, то вероятность того что её украдут снижается.

Тойота Королла 120

Во время рассмотрения вариантов тюнинга для Тойоты короллы 120, автовладелец чаще всего останавливает свое внимание на изменении внешнего вида автомобиля, используя при этом разнообразные наклейки или аэрографию. Аэрография подразумевает собой нанесение художественного рисунка. Основной задачей аэрографии является придание виду автомобиля уникальности и неповторимости. Кроме того, рисунком можно выразить характер хозяина и его отношение к своему транспортному средству. Стильное и практичное решение – это использовать всевозможные накладки на бампер и пороги, а так же они применяются и для дверных ручек. При помощи таких элементов можно защитить кузов от различных физических повреждений, а так же придать его внешнему виду неповторимость.

Тойоту короллу 120 отличает от остальных автомобилей хороший уровень динамики, поэтому эта модель пользуется спросом среди тех, кому нравятся спортивные автомобили. Что бы придать Тойоте агрессивный гоночный вид, целесообразно применение различных вариантов обвеса, что так же способствует улучшению аэродинамики автомобиля. Для придания внешнему виду стремительности, возможна установка широкого или узкого спойлера на крыше багажника и изображения, которое имитирует карбон. При помощи дефлекторов окон можно защититься от попадания пыли и грязт в салон автомобиля. А с дефлекторами капота появится защита капота и ветрового стекла. Для улучшения динамических характеристик и мощности двигателя можно заменить штатный фильтр в автомобиле спортивным фильтром, который увеличит способность к сопротивлению с входящим потоком воздуха.

Тойота Королла 120

Благодаря очень широкому ассортименту литых дисков для Тойоты короллы 120 можно провести такой тюнинг, который будет не только способствовать обеспечению модного и стильного внешнего вида, но и сможет обеспечить плавное движение на неровных дорожных покрытиях, а так же снизит нагрузку на подвеску, поспособствует повышению тормозной и разгонной динамики у автомобиля.

Что касается салона, то тюнинг Тойота Королла 120 обычно выражается в установке дополнительных элементов приборной панели, перетяжки рулевого колеса и салона.

Похожее на эту тему:

Toyota Corolla Check Engine Light

Из-за чего может загореться индикатор Check Engine в Toyota Corolla?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и повлечь за собой большой счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание.Если в вашей Toyota Corolla мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль автомобиля и запланировать обслуживание Toyota сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

  • Ваш кислородный датчик (кислородный датчик) необходимо заменить. Кислородный датчик, любимый как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе есть избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее экономичен.
  • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Toyota Corolla. Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы превращать угарный газ, образующийся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным обслуживанием, поэтому Нэлли Тойота из Розуэлла предлагает бесплатную комплексную проверку при каждом обслуживании Toyota. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отправляете его в ремонт, ваша Toyota Corolla не пройдет тест на выбросы, покажет низкую производительность двигателя и негативно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать различные проблемы из-за перегрева.
  • Новые свечи зажигания или провода свечей зажигания необходимы для вашей Toyota Corolla. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания подают искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания неисправны или старые, вы столкнетесь с плохой производительностью и снижением мощности.В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и свечные провода могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или повреждению катушек зажигания и кислородных датчиков, что может привести к более дорогому ремонту.
  • Что произойдет, если я не заменю ваш кислородный датчик? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и повредить каталитический нейтрализатор и свечи зажигания Toyota Corolla. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы выбрать правильный состав воздуха и топлива, поступающих в цилиндры вашего двигателя.Неисправный датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
  • Проблемы с любыми вторичными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой элемент могут нанести ущерб вашей Toyota Corolla, если они не будут установлены впоследствии. Эти запасные части и аксессуары могут привести к поломке аккумулятора, срабатыванию индикатора проверки двигателя или даже препятствовать запуску автомобиля. Если эти проблемы звучат миролюбиво, принесите свою Corolla в Toyota, и наша команда сертифицированных механиков проверит, что ваши детали послепродажного обслуживания были установлены правильно и не вызывают никаких проблем.Приобретение аксессуаров, чрезвычайно запасных частей и аксессуаров или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости устранять плохую работу и устранять ущерб, вызванный плохой установкой.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) нуждается в замене. Датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Corolla определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, измеряя количество воздуха, поступающего в двигатель. Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к критическим изменениям, таким как высота над уровнем моря.Если у вашей Toyota Corolla проблемы с запуском, неровный холостой ход или резкое изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
  • Ваша Toyota Corolla имеет утечку вакуума. Каждая Toyota Corolla оснащена вакуумной системой, которая выполняет широкий спектр функций. Вакуумная система также помогает уменьшить вредные выбросы, направляя пары, когда бензин испаряется через двигатель. Если вы заметили, что ваши обороты высоки на холостом ходу или случайным образом скачки, причиной может быть утечка вакуума.Со временем вакуумные шланги могут рассыхаться и трескаться, особенно если они подвергаются воздействию динамического тепла или сильного холода.
  • Одной из наиболее распространенных и частых причин является то, что крышка бензобака Toyota Corolla ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака для вашей Toyota Corolla служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров бензина, когда вы не едете, он герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша крышка бензобака старая или имеет разорванное уплотнение, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок на насос.К счастью, заменить крышку бензобака не дорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправили топливом Toyota Corolla, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или на топливном насосе.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашей Toyota Corolla имеет большое значение. Без автомобильного аккумулятора ваш автомобиль не заведется, не будет освещать дорогу впереди, включать радио или заряжать телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и они действительно не требуют обслуживания.Цена на новый зависит от типа Toyota, на которой вы ездите на работу, но проверьте наши текущие сервисные купоны и специальные предложения.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Это может быть что угодно, от неисправного датчика до штекерных проводов, которые необходимо заменить. Если вы проверяете, мигает ли индикатор двигателя, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы помочь решить, подходит ли ваш автомобиль для езды или мы рекомендуем эвакуатор. Безопаснее всего расшифровать код, а затем правильно спланировать свою стратегию.Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.

Toyota Corolla Мигание лампочки Check Engine

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей лампочки Check Engine, за годы предоставления услуги по диагностике Check Engine мы знаем, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака. Другими распространенными причинами Check Engine Light являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, неисправность в системе впрыска топлива, поврежденный кислородный датчик, неисправная прокладка головки блока цилиндров или неисправные свечи зажигания, и это лишь некоторые из них.Независимо от того, что является основной причиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Toyota и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы изолировать основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских характеристик. Когда это происходит, индикатор Check Engine гаснет, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Toyota устранена.

Каждая Toyota Corolla была разработана с высокотехнологичной системой мониторинга производительности с компьютером и серией датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор Check Engine, сообщая вам о наличии проблемы. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать. Вот где мы входим; Нэлли Тойота из Розуэлла предоставляет услугу диагностики индикатора Check Engine, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендацию о том, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Что означает индикатор Check Engine?

Одним из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов или индикаторов в вашей Toyota Corolla является индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы и отображается несколькими способами. На нем может быть написано «Check Engine», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают работу автомобиля и выполняют множество функций для вашей Toyota Corolla.Некоторые из них включают в себя управление частотой вращения двигателя, моментом зажигания, переключением автоматических коробок передач и внедрение контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. При этом индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так же просто, как ослабление крышки бензобака, или настолько серьезно, как стук в двигателе. Если на вашей Toyota Corolla горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Nalley Toyota из Розуэлла. Свяжитесь с Nalley Toyota из Розуэлла сегодня! Наш сервисный отдел Toyota может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или диагностировать, почему горит лампочка проверки двигателя.

Toyota Corolla Check Engine Light

Если индикатор Check Engine в вашей Toyota Corolla начинает светиться, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваша Toyota должна быть срочно доставлена. Сияющий свет показывает, что проблема серьезна и, если ее не решить внезапно, может привести к серьезному повреждению автомобиля. Этот мигающий индикатор обычно указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, из-за которых несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. Там он может быстро поднять температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, требующее дорогостоящего ремонта.Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигание индикатора проверки двигателя? Это вполне может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблему игнорировать или продолжать движение, это может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогому ремонту. Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Nalley Toyota в Розуэлле по телефону 770-763-7398.

Toyota Corolla Check Engine Light Codes

Включение индикатора Check Engine может быть довольно пугающим, когда вы видите, что маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля внезапно загорается, но на самом деле это не то, что должно заставить вас выключиться в страхе, верно прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это просто другое название для световых кодов проверки двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также известном как OBD (система диагностики бортового компьютера) в вашей Corolla. Существуют сотни различных кодов, которые может обозначать индикатор проверки двигателя. Хотя это звучит устрашающе, но немного терпения, базовая диагностика даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампочку Check Engine. Поскольку существуют сотни возможных кодов бортовой диагностики, существуют также сотни возможных причин появления света, в том числе:

  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Неисправные свечи зажигания
  • Датчик O2
  • Проблемы с коробкой передач
  • Неисправности системы зажигания
  • Топливо и проблемы с системами учета воздуха
  • Старая батарея
  • Проблемы с контролем выбросов
  • Неплотно закрепленная крышка бензобака или отсутствующая крышка бензобака
Вот почему важно, чтобы тот, кто не обладает достаточными знаниями в области автомобилестроения, не предполагал, что означает код.Если индикатор двигателя загорается из-за неисправности, вы рискуете повредить свой автомобиль, если не устраните проблему вовремя. Когда загорается индикатор проверки двигателя, вам следует быстро проверить его у сертифицированного механика Toyota. Позвоните Нэлли Тойота из Розуэлла по телефону 770-763-7398 сегодня или запланируйте услугу проверки двигателя онлайн сегодня!

Будет ли сбрасываться индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашей Toyota Corolla обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло включить индикатор проверки двигателя из-за высокой загрузки нейтрализатора. В большинстве случаев индикатор вашей Toyota Corolla гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его в Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Безопасно ли управлять автомобилем Toyota Corolla с горящим индикатором двигателя?

Этот вопрос не очень прост, поскольку все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, такая как незакрепленная крышка бензобака, поездка на работу должна быть безопасной. Обычно на это указывает постоянное свечение индикатора проверки двигателя. Если вы заметите отклонения в работе автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует адекватная проблема, и рекомендуется как можно скорее провести техническое обслуживание Toyota Corolla.Позвоните ветеранам Nalley Toyota в Розуэлле, набрав 770-763-7398, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и доставьте свою Toyota к нашему сертифицированному механику как можно скорее.

Сервисная лампочка Check Engine Toyota Corolla

Что делать, если вы едете в своей Toyota Corolla, и вдруг на приборной панели загорается желтая лампочка с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Toyota, ваше сердце немного падает, потому что вы плохо представляете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может быть таким же стрессом. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорание лампочки не означает, что вам нужно остановить машину на обочине и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить вашу Toyota Corolla. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный модуль управления) вашей Toyota Corolla, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает индикатор проверки двигателя.Этот желтый или желтый индикатор обычно обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслуживайте двигатель», или этот индикатор может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, ECM сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который идентифицирует проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя. Этот код считывается с помощью электронного сканирующего устройства, которое используется нашими механиками по ремонту автомобилей Toyota в Nalley Toyota в Розуэлле.Есть также ряд относительно недорогих считывателей кодов, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется, чтобы опытный специалист определил проблему и устранил ее.

Сколько стоит проверить лампочку двигателя?

Средняя стоимость диагностики и тестирования индикатора проверки двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Отличные новости: Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашей проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от крышки бензобака, которая впоследствии не была затянута, и заканчивая более опасной неисправностью, такой как плохой каталитический нейтрализатор или проблема с одним из автомобильных кислородных датчиков, поэтому очень важно получить договорное чтение кода и диагностику.

Диски для сверления Corolla 150. Разболтовка колес Toyota Corolla

Автомобиль марки Toyota Corolla

– это, прежде всего, удобство и комфорт. При покупке колесных конструкций следует руководствоваться рекомендациями производителя.Осуществляя подбор автомобильных дисков на Тойота Королла, следует ориентироваться не только на их эстетические характеристики, а необходимо внимательно изучить основные параметры, показывающие совместимость продукции с колесами, предназначенными для автомобилей. При выборе колес на Тойоту Короллу нужно учитывать объем двигателя автомобиля, так как тормозные системы могут отличаться. От этого показателя зависят размеры разрешенных к установке колес.

На автомобиль Toyota Corolla можно поставить как литые, так и штампованные диски.Модель (E140/E150) отличается разнообразием дизайна. Подвеска каждой модификации имеет свои конструктивные особенности, что напрямую влияет на выбор изделия. Поэтому перед приобретением колес на Короллу 150 обязательно нужно проверить основные параметры, изучив соответствующий раздел заводской сервисной документации.

Диски для Toyota Corolla

Особенности выбора продукции по типоразмерам и рекомендации концерна

  • Если вам нужно поменять колеса с минимумом затрат, вам стоит купить «штамповку».Это дешевый вариант. У него есть единственный недостаток — устаревший дизайн.
  • Литые модели выглядят намного красивее, но стоимость этих изделий высока. Они отличаются разнообразием исполнения.
  • Стальное изделие можно отремонтировать; изделие из легкого сплава не подлежит восстановлению при повреждении.

При установке оригинальных дисков на кузов Тойота Королла 150 необходимо выбирать заводские комплектующие, так как поддельные изделия долго не прослужат.

При разработке оригинальных конструкций производитель полностью изменил работу колесной системы, добавив новейшие элементы.Соответственно, заводской оригинал прослужит автовладельцу гораздо дольше.

Многие задаются вопросом, что делать, если в продаже нет оригинальных комплектующих известной марки Тойота Королла. В этой ситуации следует выбирать аналоги. Изначально автовладелец должен определить, какой тип диска ставить, и нужна ли разболтовка.

Этот показатель представляет собой диаметр отверстия, в которое крепятся болты. При выборе товара покупатель должен обращать внимание на каждый параметр.В варианте, если разболтовка конструкции не подходит к модификации определенной марки, то она не будет установлена ​​по осевому принципу.

Внешний вид автомобиля не меняется. В этом варианте в худшую сторону меняется только характеристика безопасности. Если установить диски не по осевой основе, это негативно скажется на подвеске и системе рулевого управления автомобиля.

Этот параметр можно измерить разными способами. Как правило, основная информация по разболтовке дисков для различных марок, в том числе и моделей, содержит необходимую информацию.Иногда требуется рассчитать параметр разболтовки самостоятельно.

Элементы с 3 отверстиями — 1.155, с 4 отверстиями — 1.414, с 5 болтами 1.701. Иногда для расчета этого показателя используют штангенциркуль.

Параметры


Параметры продукта

Следует обратить особое внимание на размеры продукта. Ведь на автомобиль Тойота Королла 2007 года выпуска устанавливаются диски следующего размера. Некоторые автомобили, которые оснащены двигателем объемом 1,4 л, имеют следующие параметры: стальные штампованные диски с их размерностью 6JxR15 5×114.3×60,1 ET39, где 6JxR15. 6J — ширина обода, R15 — диаметр в дюймах, 5×114,3 — сверление, 3. 60,1 — диаметр внутреннего отверстия, ET39 — вылет.

На заметку.

К ним относятся литые или штампованные изделия, размер которых составляет: 6,5JxR16, 5×114,3, 60,1, ЕТ45, где:

  • 6,5JxR16. 6.5J — ширина обода. R16 — диаметр диска в дюймах;
  • 5×114,3 — сверление;
  • 60,1 — диаметр внутреннего отверстия;
  • ET45 — вылет.

Также различают следующие допуски.

Отправление

Это ET42. Только для литых и кованых дисков.

Внимание!

Центральное отверстие 60,1 мм может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

крепеж

При переходе с обычных штампованных колес на литые или кованые необходимо приобрести у продавца колес специальные гайки крепления.

Резина и ее размеры

На Toyota Corolla 2007 года выпуска устанавливаются шины следующих размеров:

  • Для автомобилей с 1.двигатель 4 л — 195/65/15;
  • Для автомобилей с двигателем 1,6 л — 205/55/1.

Характеристики


Характеристика конструкции

В модели Toyota Corolla E 150 разболтовка колес выполнена по схеме из пяти отверстий, расположенных по кругу диаметром 114,3 мм. Сверление диска имеет уже знакомую маркировку 5×114. В Corolla 150 с этим сверлом доступно пять типов: 6JxR15 ET39, 6,5JxR16 ET45, 6,5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45 и 7JxR17 ET45.Их ширина варьируется от 6 до 7 дюймов, а размер диска – от 15 до 17 дюймов.

Вылет представлен в двух вариантах: 39 и 45 мм. Все типы имеют одинаковую форму фланца обода (J) и форму радиальной конструкции (R).

  • Год выпуска автомобиля: 2006-2013 гг.
  • Код кузова: E150, E150FL.
  • Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения (LZ*PCD): 5×114,3.
  • Диаметр ступицы авто (DIA), мм: 60,1.
  • Диаметр изделия R, дюймы: 15-18.
  • Вылет (ЕТ), мм: 30-46.
  • Рекомендуемая ширина, дюймы: 6,0-8,5.
  • Крепление колеса: Гайка M12*1,5.

Внимание!

Для Toyota Corolla 150 производитель предоставляет пять типов шин: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V.

Резина

для Toyota Corolla имеет диаметр 15, 16 и 17 дюймов. Наибольшее разнообразие в моделях шин вносят индексы нагрузки, а также скорости. По этим параметрам есть разница между всеми моделями.Независимо от вышеперечисленных особенностей производитель рекомендует оптимальное давление в шинах 2,2 атм.

Как правильно подобрать размер оригинальных литых дисков на Тойота Королла 120 кузов 2008


Выбор дизайна

Правильно подобрать колесные диски на Тойота Королла — значит учесть все параметры размеров шин, дисков и крепежных деталей , которые имеют свои технические характеристики в зависимости от модели, года выпуска, типов обвесов, а также двигателя.Toyota Corolla в 120-м кузове выпускалась с 2003 по 2008 год в разных модификациях для американского и европейского рынка: каждое новое поколение имело свои отличия в ходовой части, оснащалось бензиновыми и дизельными агрегатами разной мощности.

кроме технических параметров и размеров при выборе дисков следует учитывать тип материалов из которых они изготовлены, характеристики также влияют на качество эксплуатации колес.

Существует пять основных типов материалов обода:

  • Штампованные стандартные — штатные с небольшим весом и одинаковой формой, которые изготавливаются из стали.
  • Дорогие литые изделия, изготовленные из алюминиевого материала. Эти диски очень прочные.
  • Forged – это идеальный вариант по прочности и надежности. Для производства этих изделий специалисты используют цельный металл методом горячей ковки.
  • Композит – такие материалы при изготовлении автомобильных дисков используются для премиальных спортивных марок, где требуется выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях.
  • Наборные изделия – самые дорогие, сочетают в себе разные материалы благодаря особой конструкции.

Параметры ширины конструкции, как и диаметра, представлены большим диапазоном значений. В ширину они 5,5, 6 и 7,5, а размеры 14, 15, 16 и 17 дюймов. Диски большого размера воплощают мечту многих автолюбителей, желающих изменить внешний вид автомобиля в лучшую сторону. Однако надо помнить, что у дисков большого диаметра всегда есть плюсы и минусы. На рынке есть четыре модели с вылетом диска 45 мм и только одна — 40 мм.Все они имеют радиальную форму и обозначаются J.

.

Внимание!

Маркировка обода E120: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.


Советы по выбору дисков

Серийные автомобили нового поколения комплектуются заводскими дисками. Их размер колеблется от 13 до 17 дюймов. Диски стандартных размеров на Тойота Королла 120 устанавливаются в зависимости от года выпуска и типа двигателя 14, 15, 16 дюймов. Многие автовладельцы выбирают большие размеры для улучшения ходовых качеств своего автомобиля.

Если автовладелец поочередно устанавливает одни и те же колеса, например, зимнюю или летнюю резину, то балансировки в этом случае не избежать. Вопрос балансировки каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, у которых две комплектации колес: летняя и зимняя.

Колеса необходимо отбалансировать сразу после установки шины на обод: ведь дисбаланс может достигать 50-60 г с каждой стороны.

Выбор шин связан с определением технических характеристик, размеров и цены.Тойота Королла — бюджетный автомобиль. Поэтому средний ценовой сегмент позволяет покупателю выбрать шины среднего или эконом класса.

Как правило, ширина шин имеет следующие значения: 175, 195, 205 и 215, в сочетании с профилями: 70, 60, 55 и 40, а также диаметры: 14, 15, 16 и 17. Этот показатель определяет уникальный размер резины каждого типа.

Производитель установил показатель давления в шинах для всех типов шин, который составляет 2,2 атм.

Помимо размера шин, они различаются по сезону эксплуатации.По этому показателю шины представлены как зимние, летние и универсальные. Для обеспечения устойчивости к высоким температурам для производства летних шин используется твердая резина.

Для зим с суровыми климатическими условиями шины изготовлены из мягкой резины. Летняя и зимняя резина отличаются формой, а также глубиной протектора, наличием шипов. При покупке продукции для автомобилей необходимо учитывать сезонные особенности эксплуатации: мороз, снег, гололед зимой и жара, вода, грязь летом.Однако для улучшения управляемости автомобиля в сезон летние и зимние шины также снабжены протекторами с разным рисунком.


Экспертный совет

Радиус R16, R17, R18

В колесах Короллы R15 и R16 производитель рекомендует накачивать колеса до 2,2 бар как спереди, так и сзади.

Для более комфортного передвижения можно попробовать немного опустить колеса до 2,0 бар. Не все автовладельцы занижают колеса до такой величины, но некоторые, попробовавшие, утверждают, что езда становится более комфортной, неровности практически не ощущаются.

Комплект колес летний R16 для Toyota Corolla 2006-2012: Оригинальные легкосплавные диски Toyota 6,5х16 ET45 5х114,3х60,1, их износ 25%.

Колесные арки на машине довольно большие. Как правило, любители экстравагантных решений могут отдать предпочтение 17-18-дюймовым колесам.

Внимание!

Внимание! Колеса R17 с шинами 215/40 ZR17 немного жестковаты из-за профиля резины и размеров конструкции. Главное их преимущество – стабильность.

Колеса

R18 с шинами 215/35 ZR1 ниже, так как при установке конструкций с большим радиусом автомобиль немного приподнимается (клиренс увеличивается, а также расстояние между колесом и крылом).

На колесах 18 дюймов машина едет комфортно. Даже при максимальном повороте руля 225 резина лезет и не натирает, достаточно крепкое шасси.

В заключение следует отметить, что разнообразие дисков Тойота Королла позволяет оптимизировать плавность хода, но усложняет их выбор. Ошибка в выборе размера может увеличить нагрузку на ходовую часть автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать лишних финансовых затрат, производитель рекомендует выбирать оригинальные шины.Кроме того, следует установить шины с типом, соответствующим сезону эксплуатации. Выполнение этих двух условий сделает управление автомобилем комфортным и безопасным.

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль Тойота Королла , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Тем не менее автоматический выбор системы в любом случае будет крайне полезен, так как сведет к минимуму вероятность выбора неправильных дисков или шин.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.

Правильный выбор колесных дисков для автомобиля означает учет всех параметров размеров шин, дисков и крепежных элементов, которые имеют свои характеристики в зависимости от модели, года выпуска, типа кузова и комплектации двигателя. Toyota Corolla в 120-м кузове выпускалась с 2003 по 2008 год в разных модификациях для американского и европейского рынка: каждое новое поколение имело свои отличия в ходовой части, оснащалось бензиновыми и дизельными агрегатами разной мощности.

Помимо технических параметров и габаритов, при выборе дисков следует учитывать тип материалов, из которых они изготовлены — характеристики материала также влияют на качество работы колес и узлов подвески.

Типы материалов

  • Штампованные стандартные диски- штатные, устанавливаются практически на все автомобили в заводских условиях. Они изготовлены из стали, имеют большой вес, одинаковую форму и внешний вид (их конструкция обычно дополняется декоративными заглушками).Преимущества штамповки – дешевизна и ремонтопригодность: при механических повреждениях их можно полностью восстановить.
  • Литой – более дорогой вариант по сравнению со штампованным. Материал изготовления – легкий сплав, чаще всего – алюминий. Благодаря технологии литья их дизайн можно варьировать, при этом алюминиевые диски сохраняют высокий показатель прочности. Вес такого диска в среднем на 20% меньше, чем у штампованного стального диска, поэтому нагрузка на колесо и ходовую часть автомобиля значительно снижается.Из недостатков отмечается хрупкость при сильном ударе: восстановить работоспособность поврежденного литого диска можно только частичной холодной сваркой.
  • Forged — самые прочные и надежные диски. Они изготовлены из цельного металла методом горячей штамповки – изделие сбалансировано с высокими показателями устойчивости к нагрузкам и коррозии. Стоимость кованых дисков в три-четыре раза выше обычных, однако срок их службы практически не ограничен.
  • Композит – такие материалы при изготовлении автомобильных дисков используются для премиальных спортивных марок, где требуется выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях.Цена композитных материалов высока и может в десять раз превышать стандартную цену на кованые диски, технические характеристики позволяют устанавливать их на гоночные автомобили, но оснащать ими серийные автомобили не имеет смысла.
  • Наборные диски — самые дорогие, сочетают в себе разные материалы за счет особой конструкции. Различные элементы оформления циферблата носят модный характер, их дизайн может быть самым разнообразным, выполненным на заказ в индивидуальном порядке. В то же время титановые сплавы и композитные материалы достаточно функциональны и надежны.Типы циферблатов используются в тюнинге автомобилей.

Выбор типа материала колесных дисков на Toyota Corolla полностью зависит от предпочтений владельца: если автомобиль не подвергался глубокому тюнингу, то большинство владельцев выбирают бюджетный вариант установки простых литых дисков, соответствующих их классу.

Параметры установки и размеры дисков

Каждый автомобильный диск имеет свою маркировку — символы и цифры обозначают все необходимые настройки, разболтовку и технические характеристики. Зная компоновку конкретного автомобиля или указав эти параметры в инструкции по эксплуатации, вы сможете правильно подобрать необходимый диск.

Например, маркировка диска на Toyota Corolla E120 5*114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 означает: 5 отверстий для крепления (сверление) диаметром 114,3 мм, ширина обода 6 дюймов, выступ обода 39 мм, его диаметр 54.1 и радиус шины 16.

Схема символов размера диска

D — диаметр отверстия: размер максимального расстояния обода диска от места, на которое он опирается, до верхней точки. Согласно международной спецификации, он всегда измеряется в дюймах.

В – размер, от которого напрямую зависит допустимая установочная ширина шины. Это расстояние равно ширине между крайними точками монтажных выемок обода диска. Если производителем предусмотрена погрешность в большую сторону (максимально допустимая не более одного дюйма), то она указывается отдельно, что означает: размер шины может быть больше в определенных пределах. На низкопрофильных шинах такие ошибки обычно не допускаются. Размер В также выражается в дюймах.

Схематическое изображение размеров и параметров диска

ЕТ – один из важнейших параметров, определяющий расположение колеса относительно арки автомобиля, узлов подвески и тормозной системы. Этот размер (вылет) представляет собой расстояние от центральной осевой линии плоскости диска до начала крепления ступицы. Выраженная в миллиметрах его максимально допустимая погрешность (возможность установки большего или меньшего значения) на Toyota Corolla 120 составляет 5 мм.При установке нестандартного вылета на подвесном диске делается примерка: колесо не должно зацепляться за края арки при прохождении поворотов или касаться элементов подвески и мешать правильной работе тормозных механизмов. Специалисты не рекомендуют устанавливать меньший размер вылета, предусмотренный рекомендациями производителя: в этом случае автомобиль гарантированно будет слишком чувствителен к рулевым тягам, тормозное усилие будет работать некорректно, снизится показатель курсовой устойчивости.

PCD — количество отверстий крепления к ступице, их размеры. Профессиональный термин «разболтовка» определяет точные значения параметров отверстий и болтов, установленных на заводе, которые должны в точности совпадать с соответствующей маркировкой на новом диске. Ошибка здесь недопустима — от этого параметра зависит надежность крепления диска к ступице. Разболтовка Toyota Corolla 120 имеет одну особенность: для американского рынка шасси поставлялись с размерами по ступице 5*100 мм, для европейского рынка это значение всегда оставалось стандартным 5*114.3 мм.

Разболтовка для Toyota Corolla

HUMP — параметр размера дополнительных выступов на ободе, служащих фиксацией бескамерных шин. Измеряется в миллиметрах.

DIA — размер установочного диаметра центрального отверстия крепления диска к ступице. Выражается в миллиметрах. Этот параметр нельзя изменить в сторону уменьшения. При попытке рассверлить центрирующий выступ ступицы металл теряет свои несущие качества, ступица выходит из строя, а при движении такие последствия приводят к аварийной ситуации (разрыву колеса на ходу).Установка возможна только в сторону большего значения, при этом используются специальные монтажные центрирующие кольца на ступице.


Большинство серийных автомобилей комплектуются заводскими колесами размером от 13 до 17 дюймов. Стандартные размеры колес на Тойота Королла 120 в зависимости от года выпуска и типа двигателя составляют 14,15,16 дюймов. Многие владельцы стремятся установить колеса и шины большего размера, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Не вмешиваясь в узлы шасси, Тойота может быть оснащена дисками в два-три раза большего размера, в зависимости от модели, года выпуска и комплектации.Недостатком такого тюнинга будет то, что колесо утяжеляется, если использовать обычную резину стандартного профиля: в колесе будет больше железа, поэтому идет увеличение веса.

Для балансировки веса для тюнинга используются низкопрофильная резина и легкосплавные диски. Кроме того, использование алюминиевых дисков позволяет увеличить монтажный диаметр крепления без нарушения допустимых норм, рекомендованных производителем.

Существует несколько правил профессиональной установки:

  • Ширина обода должна быть на 25% меньше размера профиля шины.Для шин диаметром до R15 допуск ширины обода составляет 0,5-1 дюйм, свыше R16 — от 1 до 1,5 дюйма. Например: чтобы рассчитать параметры диска для шины 180/60 R16, нужно ширину шины перевести из миллиметров в дюймы (1 дюйм = 25,4 мм). Получаем 180:25,4=7,68. Отнимаем от этой цифры 25%, округляем в большую сторону и выводим требуемый параметр ширины обода диска — 5,5 дюйма. но лучший выбор Всегда будет точное соответствие между размерами обода и шины.
  • Параметр выбора PCD (разболтовка) — всегда должен совпадать с точностью до десятых долей миллиметра.Это относится как к центрирующему отверстию ступицы, так и к болтам крепления диска. Разница даже в один миллиметр приводит к перекосу диска, нарушению креплений (перекосам) и приводит к аварийной ситуации на дороге.

  • Выбор значения ET — смещение колеса. Определяют три вида вылета: нулевой (полное совпадение центральной оси диска и плоскости крепления ступицы), отрицательный (ось диска смещена внутрь относительно ступицы) и положительный (ось ступицы). диск смещен наружу относительно ступицы).Правильная установка – это всегда нулевой свес, когда нагрузка на шасси, диск и шину распределяется равномерно. При отрицательном значении может возникнуть нежелательная нагрузка на тормозную систему и элементы подвески, что вызывает их неправильную работу и быстрый износ. Если положительный – происходит увеличение нагрузки на ступицу, подшипник и стойку амортизатора, что также приводит к их быстрому износу.

  • Центрирование колеса по значению монтажного посадочного диаметра (DIA).Большинство дисков имеют увеличенное центральное монтажное отверстие — это допускается производителем, если при установке используются специальные монтажные кольца, которые обычно входят в комплект для установки. При этой операции ориентируются на величину PCD: размер оси втулки подгоняют под размер диаметра отверстия.

  • Наличие и размер HUMP. Сегодня почти все современные автомобильные шины бескамерные. На ободе диска предусмотрены дополнительные выступы для крепления бортов шины, размер которых указан в маркировке.Идеальным выбором будет тот, у которого эти значения совпадают с точностью до миллиметра (параметр шины и диска HUMP).
  • После установки дисков и шин большего размера колеса сначала проверяют на поддомкраченном автомобиле в подвешенном состоянии. При повороте руля до упора вправо или влево края шин не должны касаться арок, диски не должны соприкасаться с узлами подвески и тормозными механизмами. При этом обращают внимание на наличие люфта.Если эти условия соблюдены, то затем проверяют работу подвески на малой скорости: движение вперед с разгоном, полный поворот по минимальному радиусу передка и задним ходом, экстренное торможение на скорости.
  • После выполнения всех условий автомобиль с новыми колесами и шинами необходимо проверить на компьютерном стенде сход-развала, откорректировать углы наклона колес, отрегулировать их балансировку и при необходимости отцентровать монтажные монтажные кольца.

Все работы по замене должны производиться в специализированном автосервисе, что гарантирует безопасную установку.Подбор дисков и шин на Тойота Королла 120 можно осуществить с помощью онлайн-калькулятора, где достаточно будет ввести марку автомобиля, год выпуска, тип двигателя или VIN.

Топ-5 производителей шин для Toyota Corolla

Выбор шин связан с определением технических характеристик, размеров и оптимальной стоимости в своем классе. Toyota Corolla – бюджетный автомобиль среднего ценового сегмента, поэтому среди производителей шин выбирают для него средние или эконом-варианты.автомобильная резина. Особое внимание уделяется специально разработанным сериям моделей шин для «гольф-класса».

При выборе определенной марки шины следует иметь в виду, что заявленные производителем высокие показатели одних параметров всегда будут ухудшать средние значения других: например, увеличенный пробег может означать склонность к аквапланированию и малый коэффициент сцепления с дорожным полотном или большая максимальная нагрузка значительно повышают уровень шума. Грамотный выбор шины – это учет всех параметров, размеров и показателей в их совокупности применительно к условиям эксплуатации.

Среди производителей автомобильной резины пять лучших, чей рейтинг, по мнению экспертов, держится на высоком уровне уже 20 лет:

  • Yokohama — японский холдинг, официальный поставщик шин для многих марок автомобилей, в том числе для Toyota Corolla. В 2017 году эта компания представила новые шины Geolandar, которые завоевали мировые лидеры продаж среди бюджетных автомобилей. В отличие от других производителей, Yokohama предложила новые инновационные разработки по доступной цене: Специально разработанные масла на натуральной основе в составе шин придали им возможность менять свою структуру в зависимости от погодных условий.Шины под маркой «Геоландар» буквально чувствуют дорожное полотно, меняя жесткость резины в соответствии с условиями эксплуатации: в агрессивной влажной среде становясь мягче, снижая эффект аквапланирования и повышая коэффициент сцепления, а при высоких температурах оставаясь вполне жесткая, сохраняющая курсовую устойчивость на высокой скорости.
  • Pirelli — итальянский производитель с отличной репутацией. Шины Pirelli подчеркивают особый подход к вопросам безопасности: благодаря особому дизайну рисунка они сочетают индекс максимальной скорости с управляемостью в условиях заноса и мокрой дороги.Это достигается за счет улучшенной боковой поддержки шнура с мощным дренажем. Хотя бренд специализируется на премиальном ценовом сегменте, в его модельном ряду также можно подобрать недорогие экземпляры для Toyota Corolla.
  • Goodyear — американский бренд, ставший легендой автомобильного рынка. Параметры его шин всегда сбалансированы в любой серии, благодаря чему каждая новая линейка пользуется огромной популярностью во всем мире. Среди новинок отмечается серия Eagle – в сравнительных испытаниях моделей шин десяти ведущих производителей эти шины заняли первое место по показателю «тормозной путь».Управляемость, отличное сцепление с дорогой и надежность — основные характеристики Goodyear Eagle.
  • Michlin — французский национальный концерн, занимающий 23% всех выпускаемых автомобильных шин в мире. Основное отличие от конкурентов — увеличенный пробег, который достигается с помощью специальной технологии производства кордных нитей: сочетая синтетические волокна с натуральными и композитными материалами, таким шинам удается сохранять высокие качественные резиновые свойства в течение всего периода эксплуатации.
  • Continental — самый известный и массовый бренд с более чем вековой историей. Доверие автовладельцев достигается в соотношении цена-качество: шины даже бюджетной серии Continental эконом-класса обладают высокими эксплуатационными характеристиками по всем параметрам. Особое внимание инженеры этой компании уделяют экономичности – новые конструкторские разработки в сочетании с составом резины позволяют экономить до 0,4% топлива на 100 км пути по сравнению с аналогичными шинами конкурентов.

Размеры кузова Toyota Corolla 150 кузов.Особенности автомобилей Toyota Corolla десятого поколения (150 кузов). Сильная вибрация двигателя

Непрерывное техническое совершенствование и удовлетворение требований заказчика – основной принцип развития автомобильной промышленности марки Toyota, который сформулировал Тацуо Хасэгава, главный инженер первого поколения автомобиля. Toyota Corolla 2008 года – еще одно подтверждение воплощения этой концепции в десятом поколении Corolla x. Именно благодаря этому принципу Toyota лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России.В этом лидерстве Corolla 150 заняла прочное место. Сказанного достаточно, чтобы уделить несколько строк описанию этого автомобиля.

Тойота Королла 150 после обновления

Модель е150 до рестайлинга имеет отчетливый вид кузова, а внешний вид Короллы модели 2008 года получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой к решетке радиатора и уже, задние фонари также изменили форму.

После обновления модели Corolla 2010 года была изменена форма переднего, а также заднего бампера, установлена ​​хромированная решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски.Косметические улучшения не только улучшили дизайн, но и сделали его более богатым и престижным.
Были и другие обновления: на зеркалах заднего вида установлены указатели поворотов, немного изменена форма передних и задних фар. Зеркало заднего вида стало самозатемняющимся, кроме того, в него вмонтирован экран, на который выводится картинка с камеры заднего вида. Последние изменения дизайна были реализованы в Corolla 2010 года.

Салон кузова E150

Благодаря изменениям в интерьере Corolla 2008 и Corolla 2009 улучшен не только салон, но и комфорт водителя и пассажиров.Рулевое колесо стало плоским с нижней стороны, а обод утолщен. Цвет подсветки приборной панели изменен с оранжевого на белый, что улучшило ее видимость. Второй ряд сидений стал более удобным для троих человек. При отсутствии третьего пассажира на втором ряду можно использовать откидной подлокотник с двумя подстаканниками. При необходимости задние сиденья можно сложить.

Бежевый кожаный салон в Corolla 150 встречается не часто

Внесены конструктивные изменения в управление функциями салона.Так, кнопка открытия багажника вынесена на ключ зажигания, передние сиденья также оборудованы кнопками управления стеклоподъемниками. Аудиосистема была улучшена за счет установки USB и Bluetooth-связи с внешними устройствами. Салон стал обить материалом более высокого качества.

Обратите внимание на «лепестки». Почему они Королла 150?

Технические характеристики Corolla 150 кузов

На Toyota Corolla может устанавливаться шесть типов двигателей. В России 3 из них имеют следующие характеристики: 1.4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1,3 литра. 101 л.с. 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3 и мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1,6 л. 124 лошади.

На Короллу 2008 устанавливаются три типа коробок передач (КПП): механическая 6-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая и вариаторная коробка. Механика, в комплекте с моторами 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Автоматическая коробка передач устанавливается с двигателем 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Corolla 2008 доступен только с 1.5 двигатель 1NZ-FE.
Следует сказать о роботизированной коробке передач, как о неудачном варианте конструкции, который окончательно убрали с рестайлинговой Тойоты Короллы 2010 года.
Конструкция подвески Короля 2008 года типична для этого класса автомобилей и отличается завидной выносливостью. Конструкции пружин и амортизаторов с высотой зазора 150 мм. позволяют комфортно ездить по неровным дорогам. Управление автомобилем осуществляется с помощью рулевой «редуктор — рейка» с усилителем на электрическом или гидравлическом приводе.Радиус поворота машины составляет 5,2 м.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

По расходу топлива Toyota Corolla — экономичный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4,9 литров до 6 литров. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьируется от 7,3 до 9,3 литра, а в смешанном режиме движения – от 5,8 до 7,2 литра. дизельный двигатель самый экономичный, расходует 4,4 л, 7 л, 5,3 л за городом, в городе и в смешанном режимах соответственно.Автомобили с двигателями 1,6 л, 1,8 л в комплекте с АКПП самые затратные. Объем топливного бака составляет 55 литров. Стандартная марка бензина АИ-95, рекомендуемая для заправки.

Размеры Тойота Королла 150

Габариты Короллы 2008 тоже претерпели изменения, они выросли. Их значения составили: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм соответственно. Увеличение габаритов придало автомобилю внушительный вид, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Конечно, с каждым годом машина становится все лучше и, конечно же, Королла 2011 года лучше, чем Королла 120. Тем не менее, некоторые недостатки встречаются на протяжении всего периода эксплуатации Тойота Королла 2008 г.

Стриж Тойота Королла 150

Минусы Короллы порождаются мелкими конструктивными недостатками, к которым можно отнести вибрацию в дверях, возникающую при движении, шум в панели управления, громоздкость магнитолы не оправдана.Королла — городская машина, для езды по проселочным дорогам она мало приспособлена.

Но его недостатки — это уже результат более серьезных конструктивных просчетов и недостатков, которые затем становятся причиной типовых ремонтов. Среди них: поломка коробки передач робота, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки. При пробеге около ста тысяч километров может быть выход из строя бендикс стартера, либо водяной помпы. К недостаткам можно отнести маломощные двигатели, плохую динамику, не самое лучшее головное освещение.

Корма Toyota Corolla 150

А вот преимущества Toyota Corolla:
Высокий уровень безопасности;
низкий расход топлива;
высокий уровень экологичности;
современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;
крайняя надежность Corolla X, если не брать в расчет робота.

Эти положительные моменты в итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Toyota Corolla уже много лет является лидером продаж.

Тест-драйв

Высокое качество Corolla 2008, Corolla 2009, а также последующих выпусков Corolla e150 подтверждено многочисленными тест-драйвами. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разных условиях: зимой на снегу и льду, летом в условиях пустыни. Но вне зависимости от внешних условий Toyota Corolla сохраняет достаточный комфорт в салоне.

Комплектация Toyota Corolla E150 седан

Toyota Corolla X вышла на европейский рынок в 2007 году.При этом Corolla 2007 года начала выпускаться в нескольких комплектациях.

Комплектация Комфорт – базовая комплектация автомобиля. В него входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар, подогрев передних сидений и зеркал. В машине есть центральный замок.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Более высокий уровень оснащения — элеганс. Помимо перечисленного, в него входят стеклоподъемники в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенная магнитола с дополнительными динамиками.На руле расположены органы управления аудиосистемой и противотуманками.

Высший уровень экипировки престиж. В нем задействованы дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопка запуска двигателя.

Также есть промежуточные комплектации: комфорт плюс и элеганс плюс. Поскольку различия между промежуточными типами и основными типами незначительны, мы не даем их описания.

Купить Toyota Corolla X

Понятно, что речь идет не о Corolla 120 IX поколения или Corolla 120 поколения, это устаревшая версия.Но по большому счету покупка автомобиля для подавляющего большинства пользователей является затратным мероприятием с долгосрочными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно, сомнения могут оставаться какое-то время даже после покупки автомобиля, пока он их для вас не развеет. Конечно всякое бывает, но в пользу положительного решения о покупке Короллы 2008 года может говорить многолетнее превосходство этого автомобиля в продажах.

Что купить вместо toyota corolla обзор конкурента

Но, если вам по разным причинам Королла не понравилась, то выбор на рынке представлен широко.За те же деньги вместо короллы 2009 года или тойоты короллы 2011 года можно купить шевроле круз, хендай элантра, форд фокус, киа сид, киа церато или фольксваген гольф. Вот только вызывает сомнения, смогут ли они конкурировать с Corolla в надежности.

Тойота Королла Е150 (2010+). Основные неисправности автомобиля — часть 2

ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГ ПРОГРЕВ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправный термостат Проверить термостат Заменить неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже -15 °C) Утеплить двигатель: закрыть прорезь в переднем бампере ветрозащитным материалом

Стук и щелчки при повороте автомобиля

Износ наружного шарнира привода Снимите привод и проверьте шарнир.При необходимости замените узел шарнира или привода.
Отсутствие смазки в соединении Осмотрите кейс. Снять привод, проверить шарнир. Заполните шарнир новой смазкой в ​​достаточном количестве, замените поврежденный пыльник шарнира. Если есть люфт, замените узел шарнира или привода.
Сильно изношенный промежуточный подшипник Снять кронштейн промежуточной опоры, проверить люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник.

Вибрации при разгоне и торможении

Неисправность аккумулятора

Аккумулятор разряжен Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или прокручивает медленно, лампы горят тускло
Причина неисправности Методы устранения
Автомобиль давно не использовался Зарядите аккумулятор зарядным устройством или в другом автомобиле
Ослабление натяжения ремня Натяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др.) Уменьшить количество потребителей, работающих от аккумуляторов
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока на поверхность аккумуляторной батареи Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор См. диагностику неисправности генератора
Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи) Заменить аккумулятор

Горит индикатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Горит индикатор отсутствия заряда аккумулятора.Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В
Причина неисправности Методы устранения
Ослабленный ремень привода генератора Подтяните ремень
Неисправен регулятор напряжения. Заменить регулятор
Поврежденные диоды выпрямителя Заменить выпрямитель
Нарушено соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке Припаяйте выводы, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание его на массу (при замыкании генератора воет) Проверить обмотку омметром.Замените статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1


Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности Методы устранения
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и пропадает при снятии приводного ремня Замена заднего подшипника, переднего подшипника с крышкой или генератора в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой).Шум пропадает если отсоединить провода от генератора Заменить узел статора или генератора
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает если отсоединить провода от генератора Заменить выпрямитель

Индикатор низкого заряда батареи не загорается

.
Индикатор низкого заряда батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправности Методы устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в автомобиле Выясните и устраните причину выгорания.Замените предохранитель
Обрыв в цепи «замок зажигания — комбинация приборов» Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты выключателя зажигания не замыкаются Проверить замыкание контактов тестером. Замените контактную часть или переключатель в сборе

Индикатор заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Индикатор заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности Методы устранения
Износ или залипание щеток, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения Заменить регулятор напряжения
Неисправный блок выпрямителя Заменить выпрямитель
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя. Подсоедините провод к клемме держателя щеток
Припайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

При нажатии педали газа до упора не включается режим кикдаун

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проверка системы управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные элементы
Неправильно отрегулирован трос переключения передач, неисправен датчик положения рычага селектора или электрические цепи Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик

Запуск двигателя в других режимах кроме «Р» и «Н»
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Нарушена регулировка датчика разрешения запуска двигателя Отрегулировать положение датчика (в сервисном центре)
Неисправность системы управления двигателем
Трос переключения передач смещен Отрегулировать привод (в сервисном центре), при необходимости заменить трос

Рывки при переключении передач, машина не едет при включении «D» или «Р»
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Низкий уровень жидкости в коробке Проверить уровень жидкости по указателю, при необходимости долить жидкость
Неисправен датчик положения рычага селектора Продиагностировать датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик
Неисправность системы управления двигателем Диагностика системы управления двигателем (в сервисном центре), замена неисправных элементов

Освещение и световая сигнализация

Лампы блок-фар, фонари не горят

Лампы блок-фар, фонари не горят
Причина неисправности Методы устранения
Перегорела нить накала лампы Заменить лампу
Перегоревший предохранитель Проверить цепь, защищенную перегоревшим предохранителем, на замыкание на массу, заменить предохранитель
Окислились контакты реле, сгорели обмотки реле, неисправны переключатели Очистите контакты, замените реле, переключатели

Индикатор указателя поворота мигает с удвоенной частотой

Рычаг переключателя поворотников не возвращается в исходное положение, подрулевой рычаг переключателя не блокируется


Запотевающая линза фары

стеклоочиститель

Двигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Электродвигатель стеклоочистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Причина неисправности Методы устранения
Неисправность подрулевого переключателя Замените неисправный переключатель очистителя
Щетки электродвигателя заклинило, коллектор сильно загрязнен или сгорел Устранить заедание щеток, очистить коллектор или заменить мотор-редуктор
Обрыв обмотки якоря двигателя Заменить мотор-редуктор
Вспомогательное реле неисправно Заменить реле

Двигатель очистителя не работает, перегорел предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке

Двигатель очистителя не работает, перегорел предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке
Причина неисправности Методы устранения
Щетки, прилипшие к стеклу После выключения очистителя аккуратно отделить щетки от стекла, проверить целостность резинового скребка, восстановить подвижность щеточных соединений
Щетки стеклоочистителя касаются частей кузова Проверить правильность установки рычагов, выправить деформированные рычаги или заменить очиститель
Короткое замыкание в обмотке двигателя Заменить мотор-редуктор

Электродвигатель стеклоочистителя не прерывистый


Электродвигатель стеклоочистителя периодически не останавливается
Электродвигатель стеклоочистителя периодически не останавливается
Причина неисправности Методы устранения
Неисправно реле очистителя Заменить реле
лепестки концевого выключателя плохо прижаты к редуктору мотор-редуктора Отогнуть контактные лепестки концевого выключателя
Контакты концевого выключателя окислены или сгорели Очистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя

Щетки останавливаются в произвольном положении


Щетки не синхронизированы

Двигатель стеклоочистителя работает, но щетки не двигаются

Отдельные нити накала нагревательного элемента обогревателя заднего стекла не нагреваются


Ни одна нить нагревательного элемента не нагревается
Ни одна нить ТЭНа не нагревается
Причина неисправности Методы устранения
Неисправен выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислились или плохо подсоединены наконечники, отсоединился контакт от элемента обогрева стекла Неисправен переключатель, реле, предохранитель, провода заменить.Очистите, закрепите кончики. Замена стекла с нагревательным элементом

Двигатель вентилятора отопителя не работает

Двигатель вентилятора отопителя не работает
Причина неисправности Методы устранения
Поврежденные провода, окисленные или ослабленные концы Обожмите и зачистите наконечники, замените неисправные провода
Износ, примерзание щеток двигателя, обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектора Очистите коллектор или замените двигатель
Неисправный переключатель Замена переключателя

Двигатель вентилятора отопителя не работает на низкой скорости

Указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива не работают

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива
Причина неисправности Методы устранения
Неверный указатель Заменить комбинацию приборов
Неисправный датчик Заменить датчик указателя
Поврежденные провода, окисленные или незакрепленные концы Обожмите наконечники, замените неисправные провода

Постоянно горит индикатор резерва топлива

Стрелка указателя топлива дергается и часто отклоняется к нулю

Сигнальные лампы не загораются


Спидометр не работает
Спидометр не работает
Причина неисправности Методы устранения
Неисправен датчик скорости Заменить датчик скорости
Неисправный спидометр Заменить комбинацию приборов

Тахометр не работает

Звуковой сигнал неисправности

Звуковой сигнал не работает
Причина неисправности Методы устранения
Сигнал неисправен, его переключатель, реле, предохранитель перегорел, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо подключены Попробуйте восстановить звук, повернув винт на корпусе сигнала.Зачистите, обожмите кончики проводов. Неисправен сигнал, переключатель, реле, провода, перегорел предохранитель — заменить
Слабый, хриплый звук сигнала
Причина неисправности Методы устранения
Сигнал неисправен, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо подключены Отрегулируйте звук, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите кончики проводов. Неисправен сигнал, выключатель, провода — заменить

Отклонение автомобиля от прямой (по ровной дороге)

Увод автомобиля от прямого движения (на ровной дороге)
Причина неисправности Методы устранения
Непостоянное давление воздуха в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и/или развала передних колес Регулировка углов наклона оси поворота и/или развала передних колес
Заменить изношенную шину
Заменить обе пружины
Деформированные детали подвески и/или кузова автомобиля Выпрямление или замена деформированных деталей и панелей кузова
Перекос заднего моста из-за износа сайлентблоков балки задней подвески Заменить сайлентблоки
Торможение колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндра Заменить цилиндр
Торможение переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющих колодок к поворотному кулаку (суппорт смещен) Затянуть болты
Торможение заднего колеса из-за ослабления или обрыва возвратной пружины задних тормозных колодок Заменить пружину
Повышенный дисбаланс передних колес Балансировка колес

Быстрый износ протектора шин

Быстрый износ протектора шины
Причина неисправности Методы устранения
Высокая скорость, старт с пробуксовкой колес, торможение заносом, прохождение поворотов с заносом или заносом
Давление в шинах вне допустимого диапазона Установить нормальное давление
Контакт с резино-агрессивными материалами — битумом, маслом, бензином, растворителями, кислотами и т.п. Заменить шину
Неравномерный износ протектора шины
Причина неисправности Методы устранения
Повышенный дисбаланс колес Балансировка колес
Деформация шины, обод Сменное колесо
Разное давление в шинах Установить нормальное давление
Развал-схождение передних колес несоосность Отрегулировать сход-развал
Высокая скорость в поворотах, их прохождение с заносом или сносом колес наблюдать за движениями в нормальном скоростном режиме
Износ шарниров, деформация подвески или деталей кузова Замена шарниров, деформированных деталей подвески, лонжеронов, панелей кузова
Люфт рулевого управления (см. также «Увеличенный люфт рулевого колеса») Заменить изношенные шарниры, подтянуть резьбовые соединения, отрегулировать зазор между шестерней и рейкой в ​​рулевом механизме
Неисправный амортизатор Заменить оба амортизатора
Рулевое колесо с увеличенным люфтом
Причина неисправности Методы устранения
Ослабилась затяжка гаек крепления шаровых пальцев тяг Затянуть гайки
Увеличение зазоров в шаровых опорах, износ резинометаллических соединений шатунов Заменить наконечники поперечной рулевой тяги
Большой зазор между упором рельса и гайкой Отрегулировать зазор рулевого управления

Тугое вращение колеса
Причина неисправности Методы устранения
Неисправен электроусилитель руля Заменить электрический усилитель
Нет питания электроусилителя руля Проверить питание электроусилителя, его блока управления (предохранитель F31, F5)
Поврежден верхний подшипник стойки передней подвески Заменить подшипник или опору
Опорная втулка или упор стойки повреждены Замените поврежденные детали, нанесите смазку
Низкое давление в шинах передних колес Установить нормальное давление
Поврежденные шарниры поперечной рулевой тяги Заменить наконечники поперечной рулевой тяги
Повреждены подшипники рулевого механизма Заменить подшипники

Скрип, визг при торможении

Скрип, визг при торможении
Причина неисправности Методы устранения
Предел износа тормозных колодок Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Включение инородных частиц (песка) в материал футеровки Как правило, не требует вмешательства (облицовку можно очистить проволочной щеткой)
Низкокачественный футеровочный материал
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки) Заменить тормозные диски
Замена колодок (всех на одной оси одновременно)
Заменить пружину
Торможение с блокировкой колес Не тормозите чрезмерно, используйте шины, подходящие для условий движения.

Вибрация при торможении

Вибрация при торможении
Причина неисправности Методы устранения
Деформация тормозного диска Замените оба диска
Увеличенный осевой люфт колеса (сильно изнашиваемые передние ступичные подшипники или ослабленная гайка ступицы) Затяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Заедание поршня в заднем колесном цилиндре Заменить цилиндр
Тормозная колодка отслоилась от основания Замена колодок (всех на одной оси одновременно)
Ослабление или поломка возвратной пружины задних тормозных колодок Заменить пружину
Автомобиль тянет или заносит при торможении
Причина неисправности Методы устранения
Заменить цилиндр
Засорение тормозных магистралей: трубки или шланги
Отсоединение накладки от основания тормозной колодки Заменить блок (желательно все на одной оси одновременно)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок Очистите замасленные диски и барабаны, замените колодки.Устранить причину маслянистости
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Мокрые подушечки В начале движения на малой скорости проверьте тормоза. В дождь и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Разное давление в шинах левого и правого колес Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин Заменить изношенную шину
Привод регулятора давления не отрегулирован Регулировка привода
Заменить регулятор
Один из контуров рабочей тормозной системы (сильно снижается эффективность торможения) Устранить утечку жидкости из тормозной системы, прокачать систему
Деформация тормозного диска Замените оба диска
Осевой люфт колеса (сильный износ передних ступичных подшипников или ослабление ступичной гайки) Затяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана Поверните или замените барабан
Стойка амортизатора неисправна Заменить оба амортизатора
Неравномерная осадка пружин передней подвески Заменить обе пружины
Развал-схождение колес несоосность Отрегулировать сход-развал

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливающаяся»)
Причина неисправности Методы устранения
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов Осмотреть все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устранить утечки.Восстановите уровень тормозной жидкости до нормального уровня и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещины, вздутия или следы тормозной жидкости) шланги заменить. При подозрении на неисправность главного тормозного цилиндра замените его на исправный.
Резиновые манжеты цилиндров вздуты от контакта с тормозной жидкостью, маслом, бензином и т.д.
Перегрев тормозных механизмов Дайте тормозам остыть.Используйте в системе только тормозную жидкость DOT-4. Своевременно заменяйте тормозную жидкость
Увеличенный зазор между колодками и барабаном (автоматическая регулировка зазора не работает) Заменить колесный цилиндр, прокачать систему
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы Устранить утечку жидкости из тормозной системы, прокачать систему
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска Замените оба диска

Автомобиль плохо тормозит

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль тугая), но автомобиль плохо тормозит
Причина неисправности Методы устранения
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Заменить цилиндр
Замените поврежденные трубки и шланги
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок
Полный износ тормозных колодок (притирка тормозов) Замена тормозных колодок (одновременно всех на одной оси)
Низкокачественный футеровочный материал
Сильная коррозия тормозного диска (из-за некачественного материала диска и/или накладки) Заменить диски
Тормозная колодка отслоилась от основания Замена колодок (одновременно на одной оси)
Привод регулятора давления не отрегулирован Регулировка привода
Неисправен регулятор давления Заменить регулятор
вышел из строя вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с ресивером Проверить целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов.Проверить работу усилителя
Неполный выпуск всех колес
Причина неисправности Методы устранения
Нет люфта на педали тормоза Регулировка свободного хода педали
Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и помпой
Заедание поршня главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин) Заменить главный цилиндр, прокачать систему
Торможение одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправности Методы устранения
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Заменить цилиндр
Резиновые манжеты цилиндров вздулись из-за попадания масла, бензина и т.п.в тормозную жидкость. Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и помпой
Засорение тормозных магистралей: трубки (из-за вмятин) или шланги (из-за набухания или расслоения резины) Замените поврежденные трубки и шланги
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта Снять колодки, очистить опорные поверхности колодок и суппорта
Отсоединение накладки задней тормозной колодки Замена колодок (одновременно на одной оси)
Ослабление или поломка возвратной пружины задней тормозной колодки Заменить пружину
Деформация распорки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита Выпрямить или заменить распорку, тормозной щит
Крепление направляющей накладки к поворотному кулаку Затянуть болты
Стояночный тормоз натянут, тросы зажаты в кожухах Отрегулировать натяжение тросов, смазать их моторным маслом при повреждении оболочки или перетирании жил троса, а также при сильной коррозии заменить трос
Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
Причина неисправности Методы устранения
Регулировка привода
Тросы привода, застрявшие в оплетке Смажьте кабели моторным маслом, если оболочка повреждена или протерлись жилы кабеля, а если кабель сильно проржавел, замените кабель
промасленные тормозные барабаны, накладки Очистите замасленные диски и барабаны, замените колодки.Устранить причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Влажные прокладки В начале движения на малой скорости проверьте тормоза. В дождь и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.

Когда рычаг стояночного тормоза отпущен, колеса не тормозят.

Когда рычаг стояночного тормоза отпущен, колеса не тормозят.
Причина неисправности Методы устранения
Неправильная регулировка привода Регулировка привода
После длительной стоянки автомобиля колодки прикипели (или примерзли) к барабану Потянув за рычаг или тросы, постарайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) повернуть колесо. При парковке автомобиля по возможности не тормозить, а включить передачу

Популярный гольф-седан Toyota Corolla Десятое поколение в «международном» кузове «Е150» официально дебютировало в конце 2006 года на Пекинском международном автосалоне, после чего сразу же попало на европейский рынок.

В 2009 году японцы провели «реформу» трансмиссии, а в 2010 году обновили автомобиль более детально – «освежили» внешний вид, внесли небольшие улучшения в интерьер и разбавили силовой ряд новым базовым агрегатом. В таком виде четырехдверная модель выпускалась до 2013 года, уступив место автомобилю следующего, одиннадцатого поколения.

«Десятая» Toyota Corolla выглядит красиво и выразительно, но внешней брутальности и стройности ей явно не хватает. Классический трехобъемный кузов автомобиля демонстрирует плавные и округлые линии, массивные бампера и современную светотехнику, благодаря чему автомобиль воспринимается солиднее, чем он есть на самом деле.

Corolla десятого поколения является представителем С-класса по европейской классификации: 4545 мм в длину, 1470 мм в высоту и 1760 мм в ширину. Колесная база четырехдверки укладывается в 2600 мм, а ее клиренс насчитывает 150 мм. В «боевом» состоянии машина весит от 1300 до 1380 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Toyota Corolla E150 не вызывает бури эмоций – все просто, без дизайнерских изысков, но аккуратно и качественно.Рельефный руль слегка приплюснут в нижней части, под волнистым козырьком расположился симпатичный и информативный «инструментарий», а суженная книзу центральная консоль является «приютом» для скромной магнитолы и «наворотов» кондиционера — украшение автомобиля. не запоминающийся с точки зрения дизайна, но продуманный и интуитивно понятный.

На передние сиденья Короллы Е150 установлены удобные, но несколько аморфные кресла со слабо развитым боковым профилем и достаточными диапазонами настроек.Второй ряд сидений просторный для троих, в ногах нет трансмиссионного тоннеля, а из удобств только откидной подлокотник с двумя подстаканниками.

Багажное отделение «десятой» Toyota Corolla вместительно – 450 литров в «походном» состоянии. Спинка «галерки» складывается на пару частей, что открывает возможности для перевозки длинномерных вещей.

В нише багажника (под фальшполом) в зависимости от варианта поставки находится «докатка» или «запаска».

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемная модель из Страны восходящего солнца предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой последовательного распределенного впрыска топлива.

  • «Младшая» версия — 1,3-литровый агрегат, выдающий 101 лошадиную силу при 6000 об/мин и 132 Нм крутящего момента при 3800 об/мин и работающий в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Рекорды разгона и скорости на таком автомобиле установить невозможно: разгон с места до 100 км/ч занимает 13.1 секунда, а «максималка» — 180 км/ч. «По паспорту» четырехдверке требуется 5,8 литров бензина в комбинированных условиях движения.
  • «Старшие» версии «щеголяют» 1,6-литровым мотором, в закромах которого 124 «лошадки» при 6000 об/мин и 157 Нм крутящего момента при 5200 об/мин. Он агрегатируется с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом». В зависимости от решения, за 10,4-11,9 секунд седан разменивает первую «сотню», в пике набирает 183-192 км/ч и потребляет в среднем 6.9-7,2 литров топлива на 100 км в смешанном цикле.

Десятый «выпуск» Toyota Corolla построен на переднеприводной платформе «New MC» с независимой передней и полузависимой задней подвеской (стойки McPherson и торсионная балка соответственно). Тормозные механизмы на всех колесах японского седана дисковые (с вентиляцией на передней оси), совмещенные с антиблокировочной системой тормозов (АБС). Автомобиль имеет в своем арсенале реечное рулевое управление, в которое интегрирован электроусилитель.

Достоинства автомобиля — солидный внешний вид, эргономичный салон, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция. Есть у
и недостатки — маломощные двигатели, плохая динамика, не самое лучшее головное освещение и «сверчки» в салоне.

Цены. На начало 2016 года на вторичном рынке России «Королла» в кузове «Е150» предлагается по цене от 350 000 до 700 000 рублей (данный разброс обусловлен большим количеством предложений) в зависимости от года выпуска, техническое состояние и комплектация.

Тойота Филдер: технические характеристики. Королла Е120

Toyota Corolla E120 — девятое поколение модели. Накопленный опыт позволил создать сбалансированный и надежный автомобиль, пользующийся мегапопулярностью. Более 40 лет производства и более 40 миллионов продаж – отличный показатель. Но так ли все радужно на вторичном рынке? Таит ли в себе Corolla E120 сюрпризы, о которых умалчивают поклонники марки? Разберем все достоинства и недостатки модели по полочкам.

История и конфигурация

В Европе Corolla девятого поколения начали продавать в 2001 году. Над дизайном новой модели поработала Toyota, и она очень хорошо вышла на рынок. Сегодня дизайн явно устарел, но легенды о надежности Toyota Corolla подкупают многих автовладельцев.

Вам не придется долго разбираться с параметрами конфигурации. На самом деле есть только две Терры и Сола. Исключением является T-sport, но это настолько редкий зверь, что вы вряд ли столкнетесь с ним.Различия между комплектациями также не кардинальные. В «богатом» Соле вместо простого кондиционера есть еще два электростеклоподъемника, зеркало заднего вида с автозатемнением, высокий подлокотник и климат-контроль.

Автоматическую коробку передач можно было установить с любой комплектацией, кроме вариантов с двигателем 1,4 л. Такие экземпляры шли только в паре с механической коробкой передач.

А вот материалы салона радуют. Они качественные и долговечные. Автомобили с пробегом под 200 тыс. км (при надлежащем уходе, разумеется) выглядят внутри вполне прилично и их возраст не бросается в глаза.Благодаря хорошим материалам и сборке в салоне почти нет сверчков (учитывая возраст модели). Если все скрипит и гремит, то скорее всего не очень аккуратно собирали/разбирали салон.

Кузов

Коррозионная стойкость кузова на хорошем уровне, как для японских автомобилей. Слой цинка 5-15 мкм. Для сравнения, для тех же годов выпуска — слой всего 2-10 мкм. Не гниет без механических повреждений. Хотя возраст берет свое на автомобилях первых лет выпуска, небольшие очаги ржавчины уже могут появляться в местах стыков.В 2001 году производитель обновил (т.е. улучшил) лакокрасочное покрытие Corolla 120.

Кузов может быть в 3-х вариациях: седан, хэтчбек и универсал (Corolla Fielder). Для американского рынка E120 поставлялся с переработанным дизайном. Кузовные детали от «американца» не всегда подходят для европейских/японских версий.

Королла двигатели E120

Модель 120 не может похвастаться разнообразием моторов. Из бензиновых двигателей для Европы Toyota поставляла моторы объемом 1,4 и 1,6 литра.Они отличаются друг от друга только объемом и мощностью 95 и 109 литров. с участием. соответственно. В Америке E12 Corolla продавалась с двигателем 1,8 л (135 л.с.). Предложений с «американками» на вторичном рынке не более 10% от общего количества в продаже.

Иногда попадаются «заряженные» Короллы в комплектации T-Sport с турбонаддувом 1,8 литра мощностью 189 и 215 л.с. Но они очень редки и почти всегда с правым рулем или «заоблачной» ценой.

Технически моторы 1,4 л. (4ZZ-FE), 1,6 л. (3ZZ-FE), 1,8 л. (1ZZ-FE) почти одинаковые, с похожими проблемами и функциями. В основном они отличаются размером коленчатого вала и ходом поршня.

Двигатель серии ZZ оснащен цепным приводом ГРМ с паспортным ресурсом 150 тыс. км. Но на самом деле редко кто меняет цепь с натяжителем, пока она не загремит. Срок замены может «затянуться» до 200, а в некоторых случаях и до 300 тыс. км.
Все моторы 120-й Короллы любят «жрать» масло. Особенно это касается 3ZZ (1,6 л) до 2005 года. Производитель получил «косяк» с маслосъемными кольцами и конструкцию поршня, от которой он избавился после 2005 года. В старых двигателях помогает замена поршней и колец на модернизированные, но «удовольствие» не из дешевых. Проверка уровня масла в двигателе раз в неделю на Corolla E120 обязательна.

У моторов

ZZ есть своя «фишка» — вибрация на холостом ходу. Причем он вполне ощутим и передается на весь организм.Нет лекарства от этой проблемы. Но симптомы можно снять, увеличив нагрузку на двигатель, то есть включив фары и кондиционер. Иногда помогает заправка более качественным бензином, так как электроника автомобиля «заточена» под топливо Евро-4.

Моторы

Corolla E120 не имеют гидрокомпенсаторов. Это значит, что регулировать зазоры клапанов нужно вручную каждые 100 000 км. Процедура муторная и толковых специалистов мало, поэтому мало кто на практике регулирует клапана вовремя.Исключение составляет 1,5 л (1NZ-FE), который использовался только в праворульных Короллах для японского рынка, этот мотор с гидрокомпенсаторами.

Дизельные двигатели

Из общей массы объявлений о продаже Toyota Corolla E120 автомобили с дизельными двигателями составляют всего 3%. Достоинства — хорошая тяга на низах и расход топлива 5-7 литров по городу. Недостатки — Возможны проблемы с дорогой топливной системой Common Rail.

1,4 л. (1НД-ТВ Д-4Д, 90 л.с.) оснащался топливной системой Bosch.Вполне надежная система с ресурсом 250-300 тыс. км.
2,0 л. (1CD-FTV D-4D, 90 л.с.) с системой впрыска Denso. Надежность выше, но в случае поломки ремонт будет стоить в 2 раза дороже.

Оба мотора достаточно надежны, но одно некачественное топливо может привести к дорогостоящему ремонту. Не забывайте о нормальном износе. После 300 000 пробега все системы двигателя находятся в опасности.

Околомоторные нюансы

Стук заслонки впускного коллектора часто беспокоит владельцев Короллов первых годов выпуска.Внутри коллектора установлена ​​пластиковая пластина для регулировки вихревых потоков. С возрастом он расслаивается и начинает стучать в стенку впускного коллектора. Решается заменой коллектора или вкручиванием самореза (ссылка на ветку форума с решением проблемы). Этот стук часто путают со стуком растянутой цепи ГРМ.

Бендикс стартера обычно ходит не более 100000 км. Признаки: при запуске стартер срабатывает через раз или гудит, но двигатель не крутится.Деталь недорогая и легко меняется. Подшипник генератора тоже придется менять после 200 000 пробега.

Трансмиссии

Для первых 250 000 пробега «классический» четырехступенчатый автомат Aisin U340E может оказаться даже надежнее механики. При условии «человеческой» эксплуатации без рваной езды и частых пробуксовок. Если во время тест-драйва вы услышите гул со стороны АКПП, то можно сразу готовить 500-600 долларов на ремонт передней планетарки.Если оставить как есть, то можно «получить» замену всей коробки.

Слабое место в МКПП Королла Е120 — подшипники валов и третьей передачи. После 150 000 они могут загудеть и потребовать замены. Подшипники дешевле, чем фактическая работа по замене. Но такая поломка скорее следствие неправильной эксплуатации, чем закономерность. Не все помнят о замене масла в МКПП каждые 50 000 км.
Роботизированная многорежимная машина встречается довольно редко.Его лучше обходить стороной, потому что он работает дергано и часто ломается.

Рулевое управление

Рулевая рейка Corolla E120 славится своим стуком. Она могла возникнуть после 60 000 пробега. На рулевом управлении это не сказалось, но очень сильно на нервах водителя. Замена всей рулевой рейки не гарантирует, что проблема будет устранена навсегда. Поэтому умельцы придумали более дешевую альтернативу в виде замены изношенных пластиковых втулок внутри рейки.

Процедура не простая, но в итоге проблема со стуком уходит надолго и обойдется значительно дешевле, чем замена всей рейки. …Особо экономные не стачивают даже новые втулки, а просто обматывают старые фольгой. А по отзывам даже этого хватает на 50 000 км.

Гидроусилитель может быть полностью гидравлическим или электрогидравлическим. С точки зрения надежности первое предпочтительнее.

Подвеска

Ходовая часть 120-й Короллы проста и поэтому особых проблем не вызывает.«Классическая» стойка МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади. С оригинальными запчастями ресурса подвески хватает на 100 000+ км. После ремонта все зависит от качества установленных запчастей и концентрации дырок в районе эксплуатации машины.

Первыми «умирают» втулки и стойки стабилизатора. А сайлентблоки передних рычагов подтягиваются уже к 100 тыс. км. Ступичные подшипники не отличаются особой долговечностью, редко ходят больше 100 000 км.

Тормоза Королла Е120 дисковые, со стандартным для большинства автомобилей ресурсом, который сильно зависит от стиля вождения. До 150 000 может понадобиться ремкомплект тормозного цилиндра.

Toyota Fielder — универсал Corolla. Этот автомобиль выпускается с 1966 года по настоящее время. За все время своего существования автомобиль сменил 11 поколений. Из этой статьи вы узнаете технические характеристики, особенности внешнего вида и интерьера универсала.

История модели

Первое поколение появилось в 1966 году. Автомобиль выпускался только в Японии, поэтому мировой известности не получил. Спустя 4 года производства японская компания решила провести рестайлинг и выпустить второе поколение. Также создатели решили обновить линейку двигателей. В начале 1974 года автомобили Corolla во всех кузовах перешли в новый сегмент. Все автомобили стали богаче, больше и тяжелее.

В 1979 году модель была полностью переработана.На смену круглым формам и оптике пришли прямоугольные фары и прямые линии. На протяжении нескольких поколений автомобили придерживались угловатого дизайна.

Кузов универсал стал Toyota Fielder для внутреннего рынка Японии. В конце 2000 года вышло девятое поколение, которое стало самым популярным за всю историю модели. Автомобиль продержался на конвейере 6 лет. Помимо того, что это поколение стало самой популярной «Короллой», автомобиль стал самым продаваемым в истории компании и остается таковым по сей день.Corolla и Corolla Fielder несколько лет подряд получали множество наград, в том числе «Автомобиль года».

В 2006 году 9-е поколение безнадежно устарело, и компания решила отправить его на покой. Десятое поколение берет верх. Кузов универсал сохранил приставку Fielder. Toyota стала бить все рекорды не только по продажам, но и по безопасности. Десятое поколение стало первой моделью в истории мирового автомобилестроения, получившей пять звезд безопасности.

В 2012 году на японский рынок вышло одиннадцатое поколение. Через несколько месяцев машина добралась до дальнего зарубежья, в том числе и до России. Автомобиль получил совершенно новый кузов, обновленный интерьер и совершенно новую линейку двигателей. В 2015 году 11 поколение прошло рестайлинг, и в таком виде автомобиль выпускается по сей день. Давайте взглянем на его внешний вид, интерьер, а затем перейдем к техническим характеристикам.

Toyota Fielder: фото внешнего вида

Новый рестайлинговый автомобиль всем своим видом напоминает «Субару-Импрезу».Универсал стал более компактным в размерах, ведь новое поколение создано на платформе В-класса.

По агрессивному внешнему виду нельзя сказать, что это спокойный семейный универсал. Фары соединены хромированной накладкой с решеткой радиатора. Огромный воздухозаборник на переднем бампере больше похож на пасть акулы. «Морда» автомобиля выглядит намного спортивнее, чем профиль или задняя часть.

Со стороны машина довольно спокойная, ее легко спутать с дорестайлинговой версией.Задняя часть также мало чем отличается от предыдущей модификации. Всем своим дизайном новая Toyota Fielder доказывает, что универсалы все еще могут быть интересными и необычными. Универсал – это не скучный семейный «перевозчик», а автомобиль со своим характером и шармом.

Можно долго хвалить новую модель за дизайн кузова, но все же помнить главное предназначение автомобиля — это комфорт и вместительность. Перейдем к обзору салона автомобиля.

Интерьер и комфорт

Внутри все почти так же, как и в предыдущей версии модели.Необычная центральная консоль содержит мультимедийный дисплей и минимальный набор кнопок. Аварийная кнопка расположена в самом верху панели. Панель приборов традиционно комбинированная: стандартные приборы с механическими стрелками и электронная приборная панель. Хотя Тойота давно разработала эту панель и практически не модифицировала ее, щит по-прежнему выглядит привлекательно. Перейдем к сиденьям.

В самых дорогих комплектациях сиденья имеют роботизированные настройки. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, но в Toyota Fielder она вам вряд ли понадобится – технические характеристики не позволят вам разгоняться и мчаться по бездорожью.

Несмотря на внешнюю компактность, внутри много места. Задние пассажиры точно не будут обделены вниманием — места здесь хватит даже крупным людям. Однако не для высоких. Людям с ростом выше среднего уже не совсем удобно поддерживать хедлайнер головой. Между боковыми сиденьями есть откидной подлокотник.

Отдельно стоит отметить функциональность кабины. По всему автомобилю вы найдете множество ручек, рычагов, которые откидывают и регулируют сиденья.Если полностью сложить задний ряд сидений, то получится настоящая грузовая платформа для длинномерных грузов до двух метров.

Toyota Fielder: технические характеристики и комплектация

Несмотря на агрессивный внешний вид, по техническим характеристикам автомобиль остается спокойным и невзрачным. Дело в том, что все силы создателей были направлены на повышение экологичности и экономию топлива.

Вся линейка представлена ​​4 вариантами двигателей: 1,5-литровый агрегат мощностью 74 лошадиных силы, 1.5-литровый двигатель и 104 л.с. с., 1,5 л и 109 л. с., самая мощная версия с двигателем 1,8 л и мощностью 140 л. с участием.

Автомобиль может комплектоваться механической коробкой передач или вариатором. Также есть версии только с передним или полным приводом.

В плане комплектаций наиболее привлекательной является версия Aero Tourer. Toyota Fielder оснащен наиболее сбалансированным набором опций именно в этой версии. Также автомобиль дополнен лаконичным обвесом по всему периметру кузова.

Цены

Стоимость рестайлинга одиннадцатого поколения 1 млн рублей в базовой комплектации и с самым слабым двигателем. Расход бензина у такого автомобиля составляет 5,5 литров на 100 километров. Самый дорогой вариант с 1,8-литровым мотором и вариаторной коробкой обойдется примерно в 1 миллион 300 тысяч рублей.

Вердикт

Toyota в очередной раз удивляет все автомобильное сообщество новым универсалом Corolla. Не создавая ничего нового, немного изменив внешний вид и техническое оснащение, японский универсал вновь претендует на высшие строчки рейтингов продаж по всему миру.

Комфортный, универсальный, безопасный, функциональный – так можно охарактеризовать новый Toyota Fielder. Внешний тюнинг уже стандартный, а со стильными обвесами семейный автомобиль приобретает спортивный и агрессивный вид.

Тойота Королла кузов седан 120 по праву считается бестселлером в автомобильной промышленности, она занесена в знаменитую Книгу рекордов Гиннеса, модель имеет рекорд как самая продаваемая модель в мире. Девятое поколение, получившее обозначение E120, выходит в свет в 2000 году.Продажи на мировом рынке седана Corolla Toyota в 120 кузове стартовали в 2001 году. Автомобиль девятого поколения выпускался до 2006 года в кузовах универсал, седан и хэтчбек. Автомобили Тойота были и пользуются высокой популярностью в мире благодаря заслуженному имиджу Тойоты, сверхнадежного и очень долговечного автомобиля.

Тойота королла

кузов 120 остался верен устоявшимся традициям, подарив многим своим владельцам беззаботное наслаждение на долгие годы. Однако были и некоторые «болячки», без которых девятая Королла не обошлась.Corolla E120 комплектовалась бензиновыми двигателями с механизмами изменения фаз газораспределения, называлась система VVT-i, двигатели имели рабочий объем 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с. ). Помимо бензиновых агрегатов, на Corolla также стоят 2-литровые дизеля (90 л.с.). Хотя двигатели тойота королла кузов универсал в целом были достаточно надежными и долговечными, они смогли преодолеть 200 тысяч километров пробега без капитального ремонта, и не доставив проблем владельцу.Однако около трети владельцев столкнулись с мелкими неприятностями.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Двигатели бензиновые 120 кузов toyota corolla седан, имел цепной привод ГРМ, его замена требуется редко до пробега в 200 тысяч километров. А некоторые экземпляры смогли пройти до 300 тысяч километров без замены.Однако натяжитель цепи сдается намного раньше, через 90 тысяч километров. Изнашиваясь время от времени, кольцо натяжителя цепи ГРМ начинает понемногу подтекать маслом.

Особенностью работы этих двигателей является вибрация прогретого двигателя на холостом ходу, иногда к вибрации добавляются плавающие обороты. Эта проблема – болячка моторов серии ZZ. Причиной стала программа управления двигателем ЭБУ, прошитая под стандарт Евро-4, но совершенно не адаптированная под наш бензин.Регулировка не может исправить этот процесс. Подобное явление ощущается на двигателях с пробегом более 100 тысяч километров. Попытка исправить эту ситуацию с помощью тюнинга кузова Тойота Королла 120 Тойота — заменой свечей, чисткой форсунок или дроссельной заслонки, не дают никаких результатов.

«Популярным методом» избавления от такой вибрации в ХХ веке было увеличение оборотов за счет увеличения нагрузки на двигатель, за счет включения дополнительных потребителей электроэнергии.

Двигатель 3 серии ZZ (1,6 л) Toyota Corolla в 120 кузове Toyota не терпел масляного голодания. Даже если сразу после случившегося голодания ничего не произойдет, последствия проявятся всего через 20-30 тысяч километров пробега. После пробега 110 – 120 тысяч километров начинает увеличиваться расход масла. Поэтому в таких двигателях рекомендуется поддерживать уровень масла на отметке МАХ.

Вообще все двигатели ZZ были очень привередливы к качеству масла.Характеристики кузова Toyota Corolla 120 corolla седан двигателей серии ZZ были не на высоте – при высокой экономичности и отличных динамических характеристиках двигатели ZZ оказались «сырыми» и весьма недолговечными. Ресурс маслосъемных колец в первых двигателях оказался ничтожным даже при тщательном уходе и щадящей эксплуатации. Результат — повышенный расход масла. Основной причиной была потеря подвижности (залегание) маслосъемных колец внутри канавки поршня из-за плохого слива масла и плохого охлаждения самой головки поршня.

Тюнинг кузова Toyota Corolla 120 седан заключался в том, что двигатели 3ZZ выпускаются с 2005 года с измененной конструкцией поршней, маслосъемных колец, а также с увеличенным на пол-литра уровнем масла. После пересмотра количество жалоб значительно уменьшилось.

Еще одной особенностью двигателей серии ZZ, используемых на кузове Toyota Corolla универсал 120 corolla, было отсутствие гидрокомпенсаторов, в серии 4E-FE (1.4 л). Клапана регулировались подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не были предусмотрены. Такая операция была довольно трудоемкой и дорогостоящей, и проводить ее нужно было через 100 – 120 тысяч километров пробега. Часто необходимость в этом наступала гораздо позже, и многие из владельцев вообще не прибегали к такой процедуре.

Даже на двигателях ZZ до 2003 года часто появлялся дребезг внутри пластикового впускного коллектора. Стук был вызван резонансом его вихревой пластины.Позже конструкция коллектора была изменена, и проблема сразу исчезла.

В моторах серии 1NZ (1,6л), применяемых в Toyota Corolla 120 характеристики универсал постепенно начинают использовать гидрокомпенсаторы, что значительно облегчает их эксплуатацию. Затрудненный запуск двигателя в холодную погоду становится проблемой. После пробега 180 тысяч километров на этих двигателях начинает «сопливить» клапанная крышка на ГБЦ.

К проблемам относится такое обстоятельство, как «Тойотовские утренние неприятности», сокращенно УТТ — так называли его российские владельцы Короллы — это плохой запуск двигателя в морозы, причем после длительной стоянки.Эта особенность практически неизлечима. Достигнув пробега около 110 – 120 тысяч километров, может потребоваться замена муфты газораспределения, термостата, начинает подтекать задний сальник на коленвале.

К пробегу 140 тысяч километров, в двигателе кузов тойота королла 120 универсал начинает свистеть подшипник натяжителя клинового ремня, как правило, трескается резиновый наконечник у катушки зажигания. После прохождения отметки в 140 тысяч километров может треснуть фланец на впускном коллекторе, который находится возле дроссельной заслонки.Все кислородные датчики нужно будет заменить в ближайшее время. А подушки опоры двигателя требуют замены уже через 160 с лишним тысяч километров.

Перегрев двигателя автомобиля с кузовом седан 120 Тойота Королла потребует немедленной замены всех маслосъемных колпачков. После пробега, превышающего 220 тысяч километров, были случаи прогорания впускных клапанов. Забитый топливный фильтр внутри топливного насоса может привести к плохому запуску двигателя. Когда прогретый двигатель не заводится, значит умер датчик распредвала.

Технические характеристики Тойота Королла 120 кузов универсал показали, что перебои в работе двигателя часто вызваны загрязнением датчика массового расхода воздуха, что расшифровывается как датчик расхода воздуха. К пробегу 140 тысяч километров начинается шум подшипника компрессора кондиционера.

Информации о болячках дизелей крайне мало, по сути, хлопот владельцам они не доставляют. Все что нужно это качественное дизельное топливо и своевременная замена масла, соблюдение таких условий гарантирует долговечность и надежность дизельного двигателя.

Тойота Королла кузов 120 технические характеристики тойота с двигателем 1,4 л расходует около 11-12 литров на 100 км по городу, более мощные двигатели 1,6 л и 1,8 л — чуть меньше 10-11 л.

По трассе расход примерно у всех одинаковый, 6 — 7 литров. Рекордсменом стал дизель с расходом 4-5 литров по трассе. Двигатели
объемом 1,4 литра работают исключительно с МКПП.Все остальные моторы отлично сочетаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

МКПП, применяемая в универсале Тойота Королла 120, требует замены смазки в ней каждые 50 тысяч километров пробега. А с появлением первых проблем некоторые владельцы сталкиваются уже при пробеге всего 100 тысяч километров — это возникновение скрипа при выжиме сцепления, его источник — шток в главном цилиндре, причем в районе ​крепление педали.

Скрипы при нажатии, возникают при попадании влаги в салон, исходят они от пружины, возвращающей педаль сцепления. При этом может быть гул в самой коробке, ее «слабое место» — передние подшипники на первичном и вторичном валах, а также подшипники третьей передачи.

После пробега более 120 тысяч километров иногда возникали проблемы при переключении передач. Сцепление отходит 150 тысяч километров (если оно не сгорело).АКПП AISIN еще не скоро даст о себе знать, в целом она очень надежная. Крайне редко, проблемы появляются раньше 200 — 250 тысяч километров. Отдельные агрегаты смогли дожить до пробега в 600 тысяч километров!!! Автоматы, конечно, не любят пробуксовки, что может быстро привести к поломке.

Болезнью коробок из серии У стало появление воя, после отметки более 120 тысяч километров, источником становится передняя планетарная передача, из-за люфта сателлитов на осях.Если при такой проблеме подтянуть его с ремонтом, то он может продавить (сломать) сальник, и выдавить масло, в результате чего его фрикционы выходят из строя. При достижении пробега более 180 тысяч километров возможен обрыв троса переключения передач, это не позволит вернуть коробку передач в режим «Р», а также запустить двигатель после стоянки.

Филдер — «принимающий игрок» в крикете (англ.) или, в более широком смысле, «филдер»

Тойота Королла без преувеличения воплощает в себе совокупность всех самых востребованных качеств современного автомобиля.Это имя известно во всем мире, и неудивительно, что Corolla стала самым массовым автомобилем в истории. Можно ли написать что-то новое об этой модели?

Это нам, журналистам, Toyota Corolla известна как свои пять пальцев: среди редакционных автомобилей было как минимум четыре разных версии этой модели, а самая горячая версия модели предпоследнего поколения побывала на редакционной трибуне полгода назад . Тем не менее Toyota Corolla девятого поколения (прежде всего, в самых простых ее версиях) продолжает интересовать многих наших читателей, о чем свидетельствуют регулярные просьбы оценить ее на редакцию «Трибуна».

Понимая, что Королла сама по себе обычный и всем известный автомобиль, мы воспользовались случаем оценить не один, а сразу два экземпляра этой модели, с одинаковым кузовом универсал (Королла Филдер), схожим уровнем оснащения ( тип коробки передач и привода), но разные двигатели. Первая машина — серебристая, в «средней» версии G-Edition — нам досталась комплектация с 4-ступенчатым автоматом, передним приводом и 1,5-литровым бензиновым 1NZ-FE, мощностью 110 л.с. Из внутреннего оснащения можно отметить климат-контроль, «большую» аудиосистему с CD/MD, белые шкалы приборов и коричнево-бежевую цветовую гамму салона.Второй универсал, с синим кузовом и в «высшей» комплектации S, отличался «автоматом» с «интеллектуальным» управлением и, самое главное, более мощным и тяговитым 1,8-литровым 1ZZ-FE, мощность которого на переднеприводных автомобилях до 2002 года включительно составляла 136 л.с. (позднее — 132 л.с.). В салоне тоже есть отличия: оптико-электронная комбинация приборов, фигурная прорезь, по которой перемещается селектор АКПП и, конечно же, радикальный черный цвет (другую модель головного устройства аудиосистемы в расчет брать не будем).

На авторынке наибольшим предложением (и, похоже, спросом) пользуются 1,5-литровые варианты Fielder. Универсалы 2001 года выпуска предлагаются примерно за 9600-11200 долларов. 1,8-литровые версии того же возраста в среднем на 1000 долларов дороже — 10 600–12 300 долларов, но эти автомобили как минимум вдвое меньше. Считается, что более мощный автомобиль должен быть как минимум не хуже менее мощной версии. Однако возникает другой вопрос: действительно ли 1,8-литровый Филдер настолько лучше 1,5-литрового, насколько и дороже? Это мы и постараемся проверить.

МАССОВАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ
Внешне Филдер меня мягко говоря не привлекает, но в то же время я знаю, что машина хорошая. Откровенно негативных отзывов о нем не было, только положительные, даже восторженные, местами сдержанные. Тем интереснее сравнить два Филдера в одинаковой комплектации с разными двигателями. Сравнив тёмные и светлые машины, ещё раз убедился — свет и настроение улучшается, да и вообще в нём чувствуешь себя бодрее и комфортнее.Да, светлый интерьер непрактичен, любое пятнышко бросается в глаза, его нужно часто убирать, а темный не запоминается годами. Серебряному Филдеру не понравилась светлая приборная панель, ее бледно-голубой цвет просто режет глаз. Оптитрон смотрелся бы более уместно. Да и руль «брюнетки» удобнее лежит в руках и выглядит легче, несмотря на тяжеловесность на ходу (хотя это нельзя отнести к недостатку, видимо, особенности конкретной машины). Кстати, в светлом салоне более отчетливо видно высокое «тойотовское» качество отделки — все ровно, ни малейшего искажения.Что касается пластиковых панелей, пока их не потрогаешь, непонятно, жесткие они или мягкие.
По оснащению салон далеко не роскошный, но все необходимое есть, и, даже изучив убогую переднюю панель, я нашел все, что нужно. На первый взгляд, багажников в машине мало, хочется их побольше. Думаю, инженеры следовали принципу разумной достаточности. В боковинах багажника есть два «мягких» ящика — хорошие места для мелочей.Кроме того, под полом багажника находится целый кладезь отсеков, и все, что вы в них кладете, находится на виду. Правда, только когда багажник пустой, иначе весь груз придется раскладывать, чтобы поднять крышку. А если на дворе слякоть? Сравнивать стволы бессмысленно, они отличаются только цветом. Если не брать в расчет ковер багажного отделения, в остальном все продумано и удобно даже для «легковой» направленности. Все раскрывается легко, без мудрости.Даже подушки заднего сиденья можно снять по частям без особых усилий, значительно увеличив объем.

Сразу скажу — вариант с двигателем 1.8 я бы предпочел. Чувствуется, что ему все дается легче, как бы без усилий. 1.5, конечно, не «мертвый», система VVT-i знает свое дело и заявленные 110 л.с. с участием. дает сполна. Он охотно разгоняется и уверенно тянет, но чувствуется некоторое напряжение, а значит, его жизненный путь будет короче. В коробках отличие только в механизме переключения передач, сломанная канавка и возможность включения 3 передачи наверняка привлечет чье-то внимание.Между тем, этого можно добиться и прямой проточкой, как в 1,5-литровом двигателе: достаточно отключить овердрайв.

Есть некоторая разница между автомобилями в движении — мощный собрат жестче и как-то увереннее проходит неровности. В поворотах она более устойчива и меньше кренится. В дальней дороге на ней хорошо — переносит и асфальт, и гравийку с минимальным дискомфортом для пассажиров. У 1,5-литрового автомобиля подвеска чуть более вальяжная, она как бы больше склоняется к городской езде и не имеет динамичности.

Сравнивая два практически одинаковых автомобиля, мы видим, как индивидуальность может быть реализована в массовом продукте. Я бы выбрал двигатель 1.8, коробку с прямой прорезью, светлый салон, приборную панель Оптитрон и гладкий чехол в багажнике.

Николай РУДЫХ

БИЗНЕС ВЫШЕЛ ЗА ПРЕДЕЛЫ

Рабочий вариант — закрытые и открытые ящики между сиденьями

Самая курьезная сегодняшняя «Трибуна» получилась — два тривиальных до мозга костей «филдеровских» процессора, но с разными блоками питания.И вроде как надо угадать, какой лучше поедет, с полторашкой или с 1,8-литровым? В теории вроде бы все ясно — таким машинам не помешает дополнительный рабочий объем двигателя, хотя бы для смещения крутящего момента в сторону меньших оборотов и, как следствие, менее «крутильная» езда в городских условиях. А что на практике? В принципе, первоначальные ожидания подтвердились. Какие-то 300 граммов объема, а 1,8-литровый двигатель уже ведет себя более степенно и тихо, не раздражает постоянным акустическим сопровождением своей работы и не требует от коробки постоянных «тошков».И подхват у него более уверенный и надежный, без нервозности. Чего не скажешь о 1,5-литровом двигателе – насколько зря (а может, все дело в менее продуманной для этой версии шумоизоляции?), и вообще не любит обороты ниже трех тысяч. Хорошо, что есть «автомат», иначе пришлось бы мучиться с переключениями. Стоит какое-то время покататься накатом, а потом коснуться педали газа (не нажимать, а только касаться), как АКПП тут же «опускается» на ступеньку, а стрелка тахометра взмывает вверх.И все это в сопровождении соответствующего звукового сопровождения. Нервный тандем попался, очень нервный. Жаль, потому что менее «объемный» «Филдер», как ни странно, понравился больше. Непрактичный, но жизнерадостный салон, легкий, но информативный руль, удобный селектор АКПП и легко читаемая комбинация приборов. Чего не скажешь о Филдере 1.8, где черный салон только усиливает гнетущее ощущение «давления» массивной передней панелью, где заводная прорезь селектора АКПП выглядит обычным «понтом» («Королла» , ведь не более того!), но как будто спортивный руль с выпуклостями в месте хвата настолько «зажат», что поворот его на месте и в парковочных режимах требует значительных усилий.Потом, с увеличением скорости, реакции на руле становятся более понятными, но характерный для подержанных «фактор конкретной машины» — заметный занос в сторону — мешает получать удовольствие от вождения. По всем остальным показателям автомобили идентичны — недостаток обзора в наружных зеркалах (из-за их верхней границы, скошенной в угоду то ли стилю, то ли аэродинамике) и его избыток в салоне, нормальная посадка за рулем, цепкие тормоза, вполне комфортное управление. подвески по ряду швов и выбоин.Да, вот еще что — совершенно субъективно, но именно за рулем обоих Филдеров я чувствовал, что еду на универсале: инерция задней части кузова была настолько велика, что я все время не покидал ощущение, что на моих плечах болтается какой-то рюкзак. Странное дело, раньше таких ассоциаций у меня не возникало, даже за рулем сугубо «универсального» и утилитарного Пробокса — машина вела себя как единое целое. Но если уж выбирать между двумя «Филдерами», то даже без поправки на техсостояние остановлюсь на полуторалитровом.Так проще и понятнее, без псевдороскошных премудростей. А насчет подкапотного воя — это дело привычки и громкости аудиосистемы. Люди идут и не жалуются. А кто еще не едет — выводят на рынок около 10 тысяч долларов за счастье стать обладателем Toyota Corolla Fielder. Потому что наш мужчина не может устоять перед сочетанием Toyota и Corolla…

Вячеслав СТАРЦЕВ

РАСПОЛОЖЕНИЕ АКЦЕНТОВ
На «Трибуне» два Филдера попали, как говорится, в руку.Буквально за несколько дней до этого друг решительно напряг меня на тему выбора ему автомобиля. Склоняясь к покупке универсала, он, опытный «жигулист», обрисовал мне несколько заинтересовавших его моделей, среди которых был и тойотовский «сарай».

Что тебе сказать, Алексей? Если вас волнует расход топлива, то… разницы между 1,5- и 1,8-литровыми двигателями вроде бы нет. Точнее, он, конечно, есть, но не в таких пределах, из-за чего стоит отказаться от более динамичного 1ZZ-FE, который прилично тянет с самых малых оборотов и даже «не спадает» после трех-четырех тысяч.«Полтора» тоже не тоска, особенно если не проводить прямых аналогий, и все же тремя сотнями «кубиков» пренебрегать не стоит.

Жаль, салон более мощной версии такой же черный, как и в вашей «семерке». Вы привыкли или уже раздражаете? Мне кажется слишком строго. Второй Филдер с его комбинированным светло-темным цветовым сочетанием непрактичен, но согласитесь, мрачные тона не радуют глаз.Кроме того, салон более мощного универсала уже издает предательские скрипы. Машине всего пять лет, материалы приборной панели и обивки дверей мягкие, и такой неуместный аккомпанемент. Мой десятилетний Спринтер, помню, молчал в салоне. Да и твой, Алексей, «гиг» в тишине панелей даст этой Тойоте фору. Полагаю, к тугому рулю на 1,8-литровом автомобиле привыкать не придется. Однако мне непонятно, почему здесь механизм в городских режимах не рассчитан на дамские ручки на автомобилях идентичных за исключением двигателя.Тем не менее, отзывы хорошие об обоих Филдерах. Разве что некая «синтетика» рулей мешает, но бывает и хуже.

Не согласен мириться с шумом, который особенно заметен со стороны арок. Не Е, конечно, класс, и все же звук Yokohama Ice Guard, напоминающий заход на посадку «кукурузника», настолько доминирует, что впору высматривать этого «председателя советских полей», летящего на низкий уровень, расплющив лицо об «буханку».

До идеальных качеств подвески Corolla далеко, но вспоминать «сотых» и «сто десятых» потомков — содрогаюсь. Прогресс очевиден. Вы оцените это? И весь Филдер в целом?

Несомненно. После «гиги»-то! И все же подумайте об этом. Низкий расход топлива? Есть и другие, более емкие составляющие эксплуатационных расходов, особенно если брать машину более чем на год-два. Надежность Тойоты? Не в этих последних поколениях. А как же остальные потребительские качества? Тут стоит рассуждать, отталкиваясь, в первую очередь, от стоимости.10-11 тысяч долларов или больше? Эта сумма дает приличную широту предложения — на один-два года старше, на сегмент или другой выше. А Филдер — тут он просто середняк, на выборе которого нет смысла делать акцент.

Максим МАРКИН

ЯПОНСКИЙ РАЗВОД
Судя по всему, в рыночной гонке Филдер взял на себя Caldina, поскольку сама Caldina в новом образе явно не подходит на роль семейно-утилитарного универсала. Но Филдер в самый раз.Иногда, под минорным настроением, импонирует его толстая рама с открытым и глуповатым взглядом, удобно трансформируемый и функциональный салон, потенциально отзывчивые и экономичные двигатели… И вообще, в этом поколении Короллы он именно такой с нашей «десяткой»: седан — монстр, а вот универсал — ничего подобного, гармонично реабилитирует семью. И, конечно же, выбирая для себя Филдер, я бы остановился на 1,8-литровой версии, тем более в этой паре она оказалась чуть дороже «полуторной», хотя и младше по возрасту. .

Очень важно, что помимо более мощного двигателя, преимущества которого сразу же сказывались и в городе, и на трассе, в том числе и на звуке работы в интенсивных режимах, здесь есть много других привлекательных для меня вещей. Это цвета салона в черных тонах, спортивный крой и гораздо более удобный руль, упругий руль с отличной реактивной силой, острые тормоза и чуть более жесткая подвеска, при этом не лишенная комфортных качеств на наших ухабах.

Под полом багажника много удобных и полезных отсеков. Но если есть груз, добраться до них сложно.

Вместительный багажник с множеством вариантов трансформации

«Полуторная» версия сразу оттеснила непрактичный и непривлекательный бледно-бежевый салон, в котором «пластичность» угнетает даже при хорошем качестве пластика.И мягких деталей в этом интерьере меньше. Гоночные страсти умело гасятся легким аморфным рулевым управлением, излишней инерцией кузова на более мягкой подвеске, ватными тормозами, и, боюсь, мощности двигателя с загруженной машиной будет катастрофически не хватать в дальней дороге. При этом в городе и на пустом мотор вполне бодрит.

Что касается комплектации и эргономики, то в этом «двухмерном измерении» замечаний нет, разве что внешний шум выше, чем хотелось бы, особенно от шин.Оба универсала достойно держат уровень активной безопасности, с хорошо выраженным нейтральным рулевым управлением и послушными переднеприводными откликами на руль и газ. Здесь Toyota верна своим традициям.

Но как оценить все качества по «остаточному» ресурсу? На одометре «полуторки» более 80 тыс. км, на одометре другой более 100 тыс. И, наверное, более мощный Fielder уже кем-то в Японии «оценен» (неслучайно цена не столь характерна), так как коробка передач переключается жестко и с «джебами», хотя при разгоне держит передачу лучше, облегчая доступ к красной зоне… Но машину почему-то «уводит» в сторону (может как раз из-за колес, а если после серьезной аварии?) последствия ДТП или очень большой пробег?).

У «полуторки» этих недостатков не отмечено — шума в салоне нет, коробка передач работает плавно, хотя и торопится переключаться вверх, а подвеска так сказать более качественно поглощает грубые неровности. Коллеги говорят, что упругий руль у 1.8-литровый, мол, тоже не достоинство, а следствие каких-то «косяков». Возможно, они правы, так как трудно было уловить разницу в остроте реакции.

Вот и получается, что «развести» машины оказалось непросто. Боюсь, они сами меня «кинули». Ни тот, ни другой Филдер не могут признать «своим» возможным приобретением. Да и вообще в этих автомобилях нет ощущения ресурсной надежности и простоты эксплуатации — вот главное качество, за которое придется заплатить немалую, в общем-то, цену.Ведь такие машины покупаются не на год-два, как правило.

Василий ЛАРИН

ИГРА НА ВЫЖИВАНИЕ… УСТРАНЕНИЕ?
Если на Трибун попали сразу два игрока, то их следует оценивать как максимально требовательных, чтобы выяснить, кто из них лучше, и в целом раскрыть их боевой потенциал. Можно сказать и пожестче — подходят ли они вообще для игры на «поле» современного секонд-хенда? Оба автомобиля принадлежат к одному и тому же «народному» сегменту, который когда-то по праву закрепил за собой самая популярная модель Toyota.Наши «любители королей» давно оценили главные достоинства этой модели – высокую надежность и практически полное отсутствие проблем с запчастями. Но в последние годы Тойота вообще и Королла в частности серьезно сдают позиции. Даже в отдельной редакции «Автомаркета» когда-то большинство менеджеров и журналистов ездили именно на автомобилях Toyota, но за последний год из числа поклонников этой марки выбыло трое. Это уже показатель! Что людям не нравится в Toyota, или наоборот — что особенного в автомобилях других марок? У каждого может быть свое мнение на этот счет, но лично я думал, что Тойота занижает цену.Мне кажется, что это не те автомобили, чтобы столько стоить. Три с половиной тысячи заплатить за машину «без выкрутасов»? При нынешнем разнообразии выбора это пустая трата времени. Как ни крути, а выразительность Филдера — это экспрессивность наоборот, если обратить внимание на одутловатость машины и некую общность с Пробоксом, что нельзя назвать плюсом.
Теперь о разнице между образцами.За исключением цветов и отделки, все в основном сводится к различиям в мощности. Однако мы стали забывать, что когда-то «сто лошадей» были немыслимым пределом для 1,5-литрового мотора. А сегодня около 110 сил выводят спокойно. У 1,8-литрового почти на 30 больше. При нынешних тарифах на страховку и транспортный налог мало кто хочет платить больше. Так стоит ли гнаться за объемом двигателя? Это зависит от того, почему. Если рассчитывать на больший ресурс, это одно. Если с целью «освещения» то другое.Например, наш «синий» Филдер, при всей своей мощи, отнюдь не Феррари. Несмотря на то, что подвеска на нем показалась чуть жестче, чем на «серебре», для активной езды она все же слишком мягкая. Зато очень подходит для неторопливого передвижения по нашим мертвым, кривым и узким дорогам. Но людей иногда трудно понять. Интересно было прочитать в интернете отзыв владельца (https://reviews.drom.ru/toyota/corolla_fielder/13980/), который купил тюнингованный Филдер — 210 л.с.(2ZZ с доработкой), модифицированная подвеска, тормоза и т.д. Не понравились жесткие пружины и стойки и заменил их на стандартные. Стартует только со второй передачи — благо, трансмиссия типтроник позволяет, да и передаточные числа не настроены на неторопливое движение. Он продолжает считать машину семейной, при этом жалуясь, что особо негде ездить, а «нервная» машина надоедает в пробках. Так а стоило ли оно того, если за 15 000 долларов (приятель, должно быть, поскромнее, чтобы не пугать людей) можно купить блок с аналогичными характеристиками в стандартной комплектации?

Не будем забывать, что Toyota оставалась вне конкуренции, когда рынок подержанных автомобилей только становился на ноги, да и в то время мы почти не знали хороших автомобилей.И можно понять тех, кто пересаживается на Хонду, Ниссан, Мазду, Субару — неважно, в заряженных версиях или нет. Их не смущают вероятные трудности в ремонте, их не смущают проблемы с запчастями. Впрочем, этот пример характерно показывает, почему у «скучной» Тойоты все-таки дела идут хорошо. Конкурентам придется немало потрудиться, чтобы сместить ее с завоеванного трона. Toyota подкупает высокой надежностью своих агрегатов и практически абсолютным дружелюбием.Филдер достойно ведет себя на наших дорогах — к счастью, посадка относительно высокая, о подвеске уже говорилось. Салон комфортный и вместительный (кажется даже просторнее, чем на старых Короллах-универсалах). Отсутствие особых изысков в оформлении салона и понятность органов управления тоже своего рода плюс. Когда садишься в Филдер, сразу возникает ощущение, что это «моя» машина, чего нельзя сказать о многих других машинах, прошедших через «Трибуну».И хотя перспективы у «капитана» сборной не такие радужные, списывать его в резерв пока рано.

Кирилл ЮРЧЕНКО

СИЛА НЕ СИЛА, БРАТ…
Филдер на трибуне? Скучный. С двигателем 1.8? Уже интереснее. По сравнению с Филдером 1.5? Действительно любопытно! И хотя довелось прокатиться, по сути, на банальной Королле, знакомство оставило приятные впечатления и открыло много приятно нового.

Fielder в семействе Corolla, пожалуй, самый невзрачный — даже пухлый седан, к которому все привыкли, на порядок симпатичнее (а подтянутый хэтчбек Allex/Runx — и подавно!). Есть, конечно, и «Филдеры» с видоизмененными бамперами, порогами, ресничками на фарах, с красивым молдингом и т. д. — весь этот «тюнинг» худо-бедно камуфлирует откровенно «буханочный» вид универсала Corolla. Однако на сегодняшней «Трибуне» у нас два абсолютно стоковых универсала.И абсолютно одинаковые внешне — один с мотором 1,5 л, другой с 1,8 л.

Отличия видны только в салоне. Хотя в данном случае приходится говорить больше об элементах, которыми «родственники» схожи, ведь внутреннее убранство Филдер-1-ЗЗ (далее Ф-1,8) и Филдер-1-НЗ (Ф-1,5 ) разительно отличается. Так как поначалу ключ от более мощной машины был у меня в руках, то с него и начну.

В F-1 царит строгая атмосфера.8 салона, и семейным автомобилем здесь и не пахнет: темные тона пластика и обивки сидений, необходимый минимум хромированных деталей, красивые приборы, напоминающие оптитронные однотонные «синтетические» сиденья, трехспицевый руль (пластик , а в руках приятно ) — по обстановке очень напоминает какой-нибудь «горячий» хэтчбек. Ан нет – за спиной просторный задний диван и вместительный служебный багажник.

Ничего не имею против солидности, но Ф-1 мне понравился.Салон на 5 больше — в нем гораздо комфортнее! Радует и непрактичный бежевый пластик панелей, и маркая, но очень приятная на ощупь велюровая обивка сидений, и слегка легкомысленный, но читаемый и не раздражающий глаз зеленоватый оттенок приборов.

Но обзорность от комплектации не зависит, и это, увы, не сильная сторона Короллы — если к зеркалам особых претензий нет, то толстые стойки откровенно мешают в поворотах и ​​при выезде на главную дорогу.В слепой зоне стоек не то что человека не увидишь — КАМАЗ не заметишь! Да и подоконная линия Филдера высокая — железа по бокам автомобиля гораздо больше, чем стекла (кстати, во многом это связано с тем, что Филдер выглядит таким тяжелым).

Сел за руль F-1.8 с опаской — в памяти были свежи воспоминания о буйном характере 1ZZ-FE, который с завидной легкостью перенес тест Wish и Allion, автомобили более высокого и, соответственно, более тяжелый (в прямом смысле этого слова) класс.А вот Филдер, меньший по размеру и по массе, опроверг все законы логики — он не быстрее названных соплеменников. Да, разгоняется быстро и без провалов, стрелка тахометра так же охотно убегает в красную зону, даже громко ругающийся из-под капота поршень-цилиндр звучит нота в ноту, как в Allion и Wish. Но чего-то не хватает… Может быть, это особенности АКПП или «болезнь» двигателя конкретного экземпляра, но F-1.8 даже не смог «поставить» стрелку спидометра на обходной в Солнечном.А Ф-1.5, кстати, умел. Однако претензии эти носят скорее максималистский характер, поскольку подавляющему большинству владельцев 1,8-литрового Филдера динамики хватит за глаза. Тем более, что в городе скорость автомобиля даже слегка огорчает, так как малейшее нажатие на педаль газа имеет для машины только один ответ — резкий рывок вперед. В пробках это свойство быстро утомляет. Рулевое тоже не дает расслабиться (в том смысле, что руль сделан нарочито тугим).На скорости это хорошо, но на узких иркутских тропинках (дорогами это назвать сложно) приходится крутить руль с неожиданно большим усилием.

На этом фоне F-1.5 воспринимается как комната отдыха — светлый салон, легкий как перышко, руль, тихий двигатель, плавные, но точные реакции… Красота! В то же время управлять этим автомобилем быстро можно с не меньшим успехом – умный 1NZ-FE хорошо взаимодействует с «автоматом», обеспечивая автомобилю уверенный и предсказуемый разгон.В городе легкий руль и адекватная педаль акселератора позволяют чувствовать себя в плотном потоке очень комфортно.

Подвеска у обоих экземпляров вызывает только положительные эмоции – упругая, энергоемкая и при этом тихая, позволяет не сильно расстраиваться по поводу обилия недостатков на улицах города.

Таким образом, 1,5-литровый Филдер мне понравился даже больше, чем 1,8-литровый — во многом благодаря более спокойному нраву. Более мощный Филдер напоминает не самого эрудированного, но добросовестного спортсмена, беспрекословно и прямолинейно выполняющего указания тренера, в то время как Филдер менее мощный по гибкости и интеллекту.Поэтому мне было приятнее с ним общаться.

Вообще говоря, еще раз приходится констатировать, что Toyota сделала автомобиль, который имеет очень и очень привлекательный баланс потребительских характеристик. Контингент покупателей Филдера — все, кроме, разве что, молодежи и любителей оригинальности (читай «нелюбимцев» Тойоты вообще). А то, что сейчас на рынке можно легко выбрать не только цвет и комплектацию автомобиля, но и двигатель и внешний вид, только увеличивает «силу Тойотского» кулака, нещадно обыгрывающего конкурентов.

Егор Климов

ВЫБОР ГОЛОВКИ

А ведь это была моя идея: взять на «Трибуну» не один, а два Филдера, но с разными двигателями. Неужели только для этого мне придется три часа ездить на совершенно скучных и банальных универсалах, пытаясь найти нюансы поведения двух машин между головными болями (последствия давней контузии)? К сожалению, я не могу перенести эту поездку. Это значит, что единственная надежда состоит в том, что хотя бы один из двух универсалов сможет порадовать и, то, что уже произошло за рулем собственных автомобилей, заставит меня забыть о плохом самочувствии: сегодня именно этот критерий будет для меня решающим. в моем выборе — буквально выбирая мою голову.

Первым в моей программе вождения был 1,5-литровый серебристый универсал. Кто угодно, но сочетание белых приборов и кремово-коричневого салона в Corolla девятого поколения (как и в компактвэне Spacio) никогда не вызывало особых симпатий. Однако сегодня светло-кремовый салон почему-то не напомнил о былом отторжении — это плюс. Первые метры трассы показали нежелательно высокий шум двигателя при разгоне, а при достижении необходимой скорости появляется «турбовинтовой» гул под сбросом газа, скорее всего, от зимней резины Yokohama.Зато автомобиль легко разгоняется с места, а темп городского транспортного потока с 1,5-литровым мотором позволяет поддерживать его без напряжения — еще один плюс. Да и за городом машина не подвела: серебристый универсал без особого труда преодолел 150-километровую отметку на спидометре, а нажатие на педаль газа на 155 км/ч срабатывало в машине кик-даун — похвально. (пусть и бесполезное на такой скорости) поведение! Но все же шума могло бы быть меньше, а работа подвески точнее — это минусы.

Переход на синий Fielder с 1,8-литровым двигателем означал улучшение всех ходовых качеств — еще дополнительные 22 л. -литровая версия) необходимы для демонстрации более высокого уровня. Но куда делись лишние лошади под синим капотом? Они заметны только в городе (при более уверенной тяге). Ну, может, машина не будет тупить под нагрузкой, как 1,5-литровый Филдер (или мой Мобилио). А на трассе синий универсал едва разгонялся до 160 км/ч.И это, похоже, не случайно: в одном из каталогов удалось получить данные о максимальных скоростях разных версий Короллы девятого поколения. Так, 1,5-литровая 110-сильная версия способна разогнаться до 190 км/ч, а 1,8-литровая 132-сильная — только до 180 км/ч! И пусть это будут данные машин с МКПП — на машинах только сама скорость будет другой (даже ниже). Так что достигнутые 160 км/ч — это, похоже, предел возможностей синего универсала.

Но не динамика вызывала недовольство 1,8-литрового Филдера. И не из-за «уставшей» подвески с нарушенным схождением передних колес, из-за чего машину заметно уводило с прямой траектории. Полгода назад, когда на «Трибуне» был 190-сильный хэтчбек Allex, мне не нравился радикально черный салон девятой Короллы, который своей мрачностью и массивностью в некоторых ситуациях может давить на психику хуже другого. гипнотизер. И сегодня, кажется, именно он сыграл свою буквально черную роль: я выполз из салонной полумрака синего Филдера всего за полчаса и больше не хотел возвращаться.Но материалы салона синего автомобиля качественнее и приятнее на ощупь, и оптико-приборы выглядят дорого и читабельнее, и шумоизоляция лучше, и разгон в городских условиях увереннее, и даже посадка за руль удобнее за счет большего наклона подушки сиденья и улучшенной боковой поддержки. и удобнее. Но, увы, от удобного сиденья голове не стало лучше…

Алексей СТЕПАНОВ

ТОЙОТА КОРОЛЛА ФИЛДЕР
модификация Версия G С
Общая информация
тип корпуса универсал
количество дверей/мест 5/5
тип привода передний
Тип коробки передач 4АТ
размеры
Размеры (длина/ширина/высота), мм 4385 х 1695 х 1520
Салон (длина/ширина/высота), мм 1900 х 1430 х 1230
Колесная база, мм 2600
клиренс, мм 160
снаряженная масса, кг 1100 1140
радиус поворота, м 4,9 5,1
Объем топливного бака, л 50
двигатель
модель 1НЗ-ФЭ 1ZZ-ФЕ
тип R4, DOHC, 16 клапанов, VVT-i
рабочий объем, куб.см см 1496 1794
мощность, л.с./об/мин 110/6000 136/6000
момент, Нм/об/мин 143/4200 171/4200
топливо бензин АИ-92, АИ-95
подвеска, шасси
тормоза передние/задние вентилируемый диск/барабан
передняя подвеска независимая, пружинная
задняя подвеска полузависимая, пружинная
размер шины 175/70R14 185/70R14

18 (2007) от 04.05.2007

Toyota Corolla Apex 2021 года не оправдала ажиотажа

В 2021 году будет доступна специальная версия Toyota Corolla.Названный Corolla Apex, он предлагает более спортивную версию популярного автомобиля и разработан для комплектаций SE и XSE. К сожалению, не всем машина нравится. Обзор Roadshow от CNET новой Toyota Corolla Apex 2021 года не вызвал энтузиазма. Он описывает автомобиль как «застрявший между тем, что он есть, и тем, чем он мог бы быть».

Toyota Corolla Apex 2021 года

Toyota Corolla не получает версию TRD, вместо этого в качестве специального выпуска доступен пакет Apex Sport.Тем не менее, ряд аспектов автомобиля аналогичен стандартной Toyota Corolla. Тормоза, которые остались прежними, по-прежнему хороши. Рулевое управление имеет хороший вес, но не обеспечивает достаточную обратную связь.

Corolla Apex включает в себя тот же двигатель, который используется в более высоких комплектациях стандартной Corolla — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. CNET предполагает, что автомобиль выиграет от увеличения мощности на 25 или 30 л.с., а также от двигателя с турбонаддувом. Большая мощность также сделала бы его более похожим на Honda Civic Sport.

Corolla Apex имеет вариатор, но 120 автомобилей были построены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. По данным Car and Driver, Toyota производит в общей сложности 6000 автомобилей специального выпуска для продажи в США.

Обновления 2021 года не улучшают впечатления от вождения

В автомобиле есть ряд модернизаций подвески, в том числе пружины, которые занижают кузов на 0,6 дюйма, новые амортизаторы, цельные стабилизаторы поперечной устойчивости и различные настройки усилителя руля. Вместе эти изменения придают Corolla Apex более жесткую езду, чем стандартная Corolla, что не понравилось CNET.Рецензент обнаружил, что все дорожные покрытия, кроме прямых и ровных, кажутся ухабистыми или рывками, назвав подвеску «прямо раздражающей» во время повседневного вождения. Поездка будет улучшена с добавлением адаптивных амортизаторов.

Но на поворотах Corolla Apex обладала достаточной маневренностью и практически не имела крена кузова. Летние шины Dunlop SP Sport Maxx также обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Они доступны без дополнительной оплаты. Corolla Apex также имеет спортивную выхлопную систему, но это в основном влияет только на звук автомобиля.И, к сожалению, звук действительно отличается только для людей вне машины. Автомобиль и водитель согласились с разочарованием CNET общим опытом вождения, заявив, что «трансмиссия Corolla Apex говорит о пригородном автомобиле, а не о спортивном седане».

Стиль и технологии Toyota Corolla Apex 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Зачем кому-то покупать Toyota C-HR, когда вы можете купить хэтчбек Corolla?

CNET положительно оценил внешний вид Corolla Apex 2021 года и его технологии.Автомобиль имеет несколько вариаций, придающих ему более агрессивный вид. В передней части есть другие воздухозаборники, черные и бронзовые акценты кузова появляются спереди и сзади, а также есть «удивительно острые боковые юбки». Задний спойлер также является доступной опцией. В интерьере есть несколько белых акцентов и акцентная строчка бронзового цвета.

Автомобиль оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Он имеет аудиосистему с шестью динамиками. Его функции безопасности вождения включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения.Версии с вариатором также имеют адаптивный круиз-контроль. Мониторинг слепых зон является доступной опцией и входит в стандартную комплектацию верхней отделки салона.

Версия Toyota Corolla Apex 2021 года добавляет к цене 2385 долларов США при оснащении механической коробкой передач или 2695 долларов США с автоматической коробкой передач. CNET надеялся, что Corolla Apex предложит лучшее из обоих миров, балансируя между стандартной Corolla и, по слухам, производительной Corolla, но это не совсем соответствует этому желанию.

Тюнинг Toyota Corolla 120 тест фото

кюльс тюнинг

Nehéz megmondani, melyik része a gép átalakul autósok inkább — belső vagy külső.De vizuálisan, ez logikus, úgy tűnik, több prominens test tuning Toyota Corolla E120.

Díszítő külső, attól függően, hogy a test típus különböző lehet, bar a legtöbb eltérés csak a design hatlapon.

Kzdés külső tuning auto toyota corolla e120, хэтарозоттан, мэг келл и фэнишорок. Fényszóró, csaknem minden ötödik tulajdonos az auto, igy gondolom a változó fények ér. Сок lehetőség ван. Természetesen и legnépszerűbb ezek közül LED világít. Korábban gyakran megtalálható autók xenon, de annak használata tilos ma.És cserélje ki lencséket, amelyek lehetővé teszik a fényszórók osztja fény szélesebb körben, és teljes mértekben.

Hátsó lámpák váltják meglehetősen ritka: altalában ez történik a következő sorrendben javítás balesetet vagy meghibásodást. Féklámpa az auto — egy nagyszerű ötlet átalakulása Optika.

A legnépszerűbb vezettek füstös stopari nézi a gép hátulján finoman és elegánsan.

Lehetetlen nem is beszélve az egyik legérdekesebb fajta tuning fényszóró: a reflektor helyére.Természetesen lehetőség van, hogy helyrehozza a régi, de a rovására érdekes minták és formák, új komponensek meglepetést és örömet mindkét pilota és járókelők, hogy a szépség és vonzerő.

Szerelmesek az egzotikus inkább modosítani, és néha teljesen a motorháztetőt. Az első esetben аз autosok Corolla ellátott légbeömlő nyílások. Ők lehet emelni, vagy lakás, beépített szervezetben. Több extravagáns megoldás — szénszálas motorháztető, ami különösen érdekes nézni szedánok, ha fut a törzs azonos stílusban.Ezen túlmenően, ez a tétel lehet bőr borítja. A döntés, hogy mondjuk a legkevésbé, egy amatőr, de megfelelő végrehajtását tervezés ad egy nagyon esztétikus képet.

Mindenesetre lehetetlen figyelmen kívül hagyni az aerodinamikai обвес. Ez a részlet elősegíti nemcsak külső design, hanem, amint már lattuk, koncepció, hogy felszámolja и légellenállást. Állítsa bélés lehet minden oldalról a gép. Lényeg аз, hogy и koncepció Stílus szoknyák egybeesett. Ennek fényében, lehetetlen nem beszélve szoknyák C-One, amely szerint a legtöbb autosok egyszerűen Idealis Külső Corolla 120.

Függő тюнинг Toyota Corolla 120 тест на мага nemében. És kombi, például kap egy spoiler a tetőn, míg a szedán, ez a rész harmonikusan ugy tűnik, csak и szélén törzs.

Комплект кузова Ugyanez különböző típusú szervezet máshogy néznek ki. Minden vezető könnyen létrehozhatja saját vizualis stílusa az auto, köszönhetően néhány egyszerű elemet.

бельё тюнинг

Легкий автомобильный тюнинг, большой и маленький, Toyota Corolla E120, лучший тюнинг, новый, новый.Tény, hogy a lehetőségek változása a belső több mint eleg. Legnépszerűbb úti cél természetesen az, hogy cserélje ki üléshuzat. Általános szabály, hogy először eltávolítottak a régi ruhát, javitani (ha szükséges), és csak ezutan szék karpitozott újra. Anyagok, amelyekből бурколат, ван sokféle lehet végezni.

A legegyszerűbb lehetőség — jó minőségű anyagból. Ezen kívül, mivel az elején a XX század megy ki a divatból bőr. Kevésbé népszeru velúr, kombinált és egyéb karpit az ülések.

Akkor gyakran cserélni и kormanykereket. Természetesen egy egyszerű ujratervezés befejeződött, igy a javítás történik: állítható szabad инсульт, добавить kapcsolók, sőt minimonitory.

Melyik opció 120 Corolla tuning belső eltekint telepítés hangrendszer? Премиум hangzás, támogatja az összes formátumot a zene — csak egy kis része annak, amit lehet találni. Járművezetők számát beilleszteni független multimedias szórakoztató központ egy érintőképernyős és hangvezérlés.

Мелодия барми lehet. Kézművesec elérte Még аз Auto műszerfalán. Cseréje a tervezési mutatók, az integráció a fejlett világítás — nézd meg ezt öböl hihetetlenül szép, de díszítjük nagyon ovatosan.

Ellenkező esetben, a vezető egyszerűen üsd eszközök vezet katasztrofális következményekkel járhat. Mert fontos, hogy az esetben, pontatlanságokat és hibákat azonnal javítani.

Első és oldalsó panelek belső — ideális platform a betétek a fa, fém és egyéb anyagok. Velük, akkor létre nem csak egyszerű díszítő elemek, hanem a kis funkcionalis részletek (alátétek, zseb).

Коветкезтетес

Ma talákozik Corolla E120 modell rendkívül nehéz nélkül tuning. Átdolgozott külső és belső váltak általánossá az autosoknak. Kreativ, elegáns és funkcionális ötletek — több mint eleg. Lehetséges, hogy nem próbálja legalább az egyiket kocsiját?

Капсолодо чиккек

120 -. , Toyota Corolla

Kk ()»Gialla Sportivo» Corolla Fielder 121-124 (04-06)

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder 120

06124

Toyota Corolla, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Rumion 120

Corolla / Runx / Alluk / Fielder NZE121 2001-2003

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«trd» Toyota Corolla Fielder 121-124 (04-06)

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder 120

«Gialla Sportivo» Corolla Fielder 121-124 (04- 06)

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder 120

«TRD» Toyota Corolla Fielder 121-124 (00-04)

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder 120

«Gialla Sportivo» Toyota Corolla Fielder 121-124

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx, Toyota Corolla Fielder 120

«Gialla Sportivo» Toyota Corolla Fielder 121-124

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx, Toyota Corolla Fielder 120

«Gialla Sportivo» Toyota Corolla Fielder 121-12 4

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx, Toyota Corolla Fielder 120

«C-One» Toyota Corolla Fielder Runx Allex

Toyota Corolla Runx, Toyota Corolla Fielder 120

«Gialla Sportivo» Cornla Fielder 121-124 (04-06)

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder 120

Toyota Corolla Fielder, NZE124, ZZE124G, ZZE124, ZZE123, ZZE12

Toyota Corolla Fielder 120

KK 2 () Toyota Corolla Fielder 121-124 (02-04)

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla 120

Toyota Corolla Fielder 2004-2006

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla 120

! — Gialla Toyota Corolla Runx ZZE123

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla 120

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

Тойота Королла Филдер NZ — 121.2005 LX-Mode

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla 120

Try Toyota Corolla Fielder Zre 142

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Runx 120

C-One Toyota Corolla Fielder ZZE123

Toyota Corolla Fielder , Toyota Corolla 120

«C-ONE» Toyota Corolla Fielder 121-124

Toyota Corolla Fielder 120

«C-One» Toyota Corolla Fielder 121-124 (004X-124) R004 Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

Toyota Corolla, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Fielder 120

( ) «Gialla Sportivo» Toyota Corolla Fielder, 90-064, 90-064 Toyota Corolla Fielder, 90-064 Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«C-One» Corolla Fielder 121-124 (00-04) RUNX/Allex

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corol la Runx 120

«C-One» Toyota Corolla Fielder 121-124 (00-04)

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«Gialla Corolla 12855 » yota Corolla Sportivo 121-124 124 (00-04)

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«Gialla Sportivo» Toyota Corolla Fielder 121-124

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120 65 3909 85106 9006 9006 «TRD» Toyota Corolla Fielder 121-124 (02-04)

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«TRD» Toyota Corolla 120 Fielder 120 121 124

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Corolla Runx 120

Toyota Corolla Fielder 121-124 (00-04)

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

«Gialla Sportivo» Toyota Corolla Sportivo Fielder 121-124

Toyota Corolla Fielder 120

«TRD» Toyota Corolla Fielder 121-124 (00-04) Runx

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

Toyota Corolla Fielder 121 -124 (00-04) Runx Allex

Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Runx 120

6
6
() Toyota Cellior 2001 [01058] UCF31 3UZFE + зарядное устройство

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx, Toyota Corolla Axio 120

Durax () Toyota Altezza 2001 [01033] SXE10 3SGE

Toyota Corolla, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Rumion 120

Тойота Королла Филдер 2004 [1530121030] NZE121G 1NZFE

Тойота Королла, Тойота Королла Румион, Тойота Королла Ранкс 120

Toyota Corolla Fielder 2004 [1530121030] NZE121G 1nzfe

Toyota Corolla, Toyota Corolla Rumion, Toyota Corolla Runx 120

Toyota Corolla 2000-2007 [PZQ1412030] ZZE120,
— 24 Toyota-Lexus

Toyota Corolla Spacio, Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla 120

LED Toyota Corolla / Runx / Allex / Fielder 121

Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx 120

Corlla / Runx / Allled / Fielder NZE121 2001 -2003 JP

Тойота Королла Филдер, Тойота Королла, Тойота Королла Ранкс 120

Toyota Corolla NZE124 1NZ-FE
C-ONE Toyota Corolla Runx NZE121

Toyota Corolla, Toyota Corolla Runx

.