Тюнинг ГАЗ 3102 (Волга) – фото, задумки

Основные направления тюнинга ГАЗ 3102

Возможен ли тюнинг ГАЗ 3102? Фото, представленные ниже, говорят об этом утвердительно. Может, конечно, возникнуть вопрос: а зачем? Кому и для чего это надо?    ГАЗ 3102 – машина представительского класса, неужели на заводе-изготовителе не вложили в нее все, что необходимо для хорошего автомобиля?

Вопрос правомерный. Но если опросить водителей этого авто, то наверняка можно уловить их желание сотворить нечто «этакое», что кардинально бы отличало четырехколесного друга от тысяч ему подобных.

Первое, что приходит на ум — установка ксенона, замена решетки радиатора, тонировка. Все так. Но тюнинг Волги 3102 этим далеко не исчерпывается.

Возможная проблема кроется в том, что машина сошла с конвейера в конце 1981 года. Как ни крути — более трех десятков лет минуло. И то, что казалось раньше изящным и стильным сегодня входит в некоторое противоречие с реалиями жизни.

Безусловно, потребуется тюнинг салона.

Это новая обивка сидений, потолка, внутренних поверхностей дверей. Благо, современных отделочных материалов хоть отбавляй.

При желании можно изменить технические характеристики автомобиля. Заменить движок на более мощный, с соответствующей коробкой передач, переделать ходовую часть и т.д.

Но мы сосредоточимся на внешнем виде. Попробуем представить вашему взгляду уже готовые варианты в виде фото. Остается только смотреть, выбирать. И, разумеется, вносить свои изменения и поправки в тюнинг.

Итак, снимки ниже показывают, что можно сделать, «поколдовав» с решеткой радиатора. Фото тюнинга ГАЗ 3102 (первая комбинация):

 

Теперь давайте посмотрим, чего можно достичь, манипулируя различными вариантами переднего бампера, зеркал, воздуховодов капота и крыши, подфарников ГАЗ 3102:

 

И конечно, коренным образом меняет экстерьер автомобиля Волга этой модели установка спойлеров. Это сразу придает Волге своего рода агрессивность, подчеркивает мощь двигателя и примерно обозначает скорость, которую достигнет автомобиль:

 

Чтобы совсем довести агрегат до современного уровня можно снабдить его некоторой электроникой, поставить крутую стереосистему, озаботиться шумоизоляцией. Представленные фото тюнинга Волги 3102 дают только толчок к работе фантазии. При наличии необходимой суммы можно знатно поэкспериментировать.

17 января 2018Teor21

Некоторые особенности тюнинга авто ГАЗ 3102

20.01.2019 Тюнингованный кузов ГАЗ 3102

Тюнинг-мастерские блестяще разрабатывают уникальные проекты, учитывающие не только марку машины и финансовые возможности заказчика, но и такие, с первого взгляда, не главные моменты, как характер владельца, его пристрастия и семейное положение, возраст.

Когда же мы прибавляем мощности нашему автомобилю, встает закономерный вопрос о необходимости серьезной модернизации ходовой. Тюнинг ГАЗ 3102 предусматривает установку как минимум пятиступенчатой коробки переключения передач и более скоростного моста.

Вариантов настолько много, что выбирать нужно из денежных возможностей, однако, задний мост от «Чайки» отлично подойдет в таком случае. И недорого (относительно), и с установкой особенных проблем просто не будет, и скоростные характеристики вполне достойные. В усовершенствовании подвески лучше особо не мудрить. Она должна навсегда остаться прочной и надежной.

Пружины на передок можно смело поставить от рижского микроавтобуса, амортизаторы газовые (в зависимости от того, какому изготовителю больше доверяете), легкосплавные диски (крайне гармонично смотрятся диски от американских мускулкаров) и резина (можно и низкопрофильную, но помните об отечественных дорогах).

Но автомобиль обязательно должен быть не только очень быстрым и надежным, он также обязательно должен быть и приятным для шофера и пассажиров, поэтому тюнинг «Волги» нельзя назвать завершенным без усовершенствования салона. Здесь уже Вы можете, конечно, проявить свою фантазию на все сто процентов. Однако стоит, все-таки, обратить внимание, что до начала отделки салона, лучше провести работы по шумо — и теплоизоляции. Тогда внутри салона станет гораздо уютнее зимой и летом. А музыка зазвучит в странном, новом для вас ракурсе, открывая спрятанные ранее за шумом мелодии.

Восьмицилиндровая Волга или ГАЗ 3102, которому нет равных:

В каком-либо случае, только Вы сможете представить, каким, по-вашему, должен быть автомобиль после проведенных мероприятий по тюнингу. Современные информационные технологии позволяют осуществить любые, самые отчаянно смелые проекты, и тюнинг вашей «Волги» не превратиться в длинный, скучный и долгий проект, а позволит проявить уйму фантазии и превратить ваш автомобиль либо в оригинал, пришедший из прошлого, либо в футуристический автомобиль из далекого будущего.

Тюнинг для газ 3102 – АвтоТоп

Одним из самых популярных автомобилей у российских тюнеров является «Волга». Эти автомобили очень любят дополнять двигателями от Toyota, как правило это движки моторы серий JZ и UZ.

Автомобиль, о котором пойдёт речь в этом обзоре, очень похож на гангстерское авто, под его капотом движок 1UZ-FE. Этот проект ГАЗ-3102 выдержан в американском стиле. Причём стоит отметить, что именно такие машины – с квадратными формами и на огромных колёсах, любят в США.

Колёса на этой тюнингованной «Волге» не выглядят чужеродно, а весьма органично дополняют экстерьер авто. «Оскал» радиаторной решётки и выхлопная система, которую вывели перед задним колесом, придают автомобилю агрессивности. Яркая деталь экстерьера – линзовая оптика с фарами, внутренняя часть которых выкрашена в чёрный цвет. Выглядит автомобиль весьма незаурядно.

Салон тюнеры тоже не оставили без внимания. Передняя панель, позаимствованная в современной «Волге» и ретро-руль Nardi сочетаются весьма органично.

Безусловно, на городских дорогах такое авто не останется без внимания. Радует, что в России интересных тюнинг-проектов становится всё больше и больше.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Многие владельцы отечественных автомобилей стремятся их как-то доработать и улучшить, однако хозяин этой «Волги» ГАЗ 3102 превзошел многих. Осматривая авто снаружи, не все поймут о каком количестве работ идет речь, но заглянув в салон и под капот машины, сразу понятно, что все здесь очень серьезно. Больше всего поражает интерьер, который стал чуть более уютным, но в то же время получил нагромождение различных датчиков, приборов, тумблеров и переключателей. Среди самых значимых доработок можно выделить увеличенный клиренс, дополнительный генератор, инвертор, системы подогрева масел, топлива и других жидкостей, продвинутое освещение и многое другое.

Прежде, чем осуществить тюнинг ГАЗ 3102, нужно заняться определением уровня модификаций, определиться, какие будут изменения или дополнения в своем транспортном средстве. Понятное дело, заменить резину или фару намного проще, чему доработать двигатель или даже приборную панель. Потому, попробуем немного помочь автолюбителем в такой задаче как газ 3102 волга тюнинг

Защита порогов плёнкой

Для защиты транспорта от разнообразных воздействий извне потребуется устойчивая к износам пленка. Ее продают с различной толщиной, однако в нашем случае, а в частности — оклейка порогов – сам подходящим решением является пленка небольшой толщина «0,2 миллиметра».

Габариты пленки должны быть не менее пятнадцати сантиметров по ширине для каждого порога.

Материал довольно таки дорого стоит, а потому, рассчитывать точное его число – это важная стартовая задача. Потребуется жидкость для промывки окон или аналогичный мыльный вариант, но не стоит применять агрессивные средства. Будет уместным использование строительного фена.

Таков инструментарий вполне себе классический, который отлично подходит для данных мероприятий. Пленка клеится на лакокрасочном покрытии под накладками.

Вырезается защитная пленка с определенным запасом, примеряют к нужному месту. До начала процесса наклейки стоит качественным образом промыть пороги, удалить грязь и пыль, кроме того еще нужно обезжиривание. Впоследствии применяют моющую жидкость. Это позволяет осуществлять перемещение, если это необходимо, по поверхности, дабы её подрезать. За счет этого пленка не будет прилипать моментально к поверхности транспортного средства.

Когда все тщательным образом измерено, подрезают пленку посредством ножниц. Если присутствуют зоны со сложной формой, для комфортности нужно немного подогреть пленку посредством фена для строительных работ. Она обзаведется большей пластичностью. Когда пленку окончательно закрепят на предполагаемом месте, после этого прорезают отверстия, дабы можно было крепить пороги. После этого обычно устанавливают накладки из пластика.

По итогу можно обзавестись прекрасной защитой ЛКП, а также поверхностей в зоне бампера. При этом, эстетика автомобиля от этого не изменится, поскольку у плёнки прозрачные свойства и цвет автомобиля не меняется.

Еще один важный нюанс: фен не используют по окончанию наклейки материала, так как под ним из-за температуры будет расширяться оставшийся воздух, и будут образовываться воздушные пузырьки. После этого пленка должна будет сама собой высохнуть, без применения дополнительного нагрева.

Модернизации панели приборов

Подсветка приборов автомобиля изменяется следующим образом:

• снимается стоковая панель;
• вынимаются приборы;
• разбирается датчик;
• выдергивается стрелка;
• откручивается шкала;
• припаивают резистор к светодиоду.

Шкалы, как вариант, разукрашиваются посредством гелиевой ручки. Также имеются еще светодиоды в центральной области. Тоже делают и с часами. Дабы элемент интерьера обезопасить от пыли, применяют скотч.

Модернизация салона

Столь нужный элемент, как люк, по силам установить и самому. Тут потребуется следующий комплект:

• люк «включающий пару частей: она внутренняя, а другая наружная»;
• особая накладка для декора, закрепляемая на материале в салоне;
• шаблон из бумаги, также являющийся инструкцией по монтажу;
• наклейки самоклеющегося типа;
• крепление.

Если салон в разобранном состоянии «вероятно, если выполняются какие-либо доработки», то проблем при монтаже люка не встретятся. В других случаях отверстие для люка вырезают, даже не убирая обивку салона. Работы выполняются снаружи, посредством инструмента разрезается потолок.

Для монтажа люка потребуются болгарка, инструмент для завинчивания шурупов, электрический лобзик с полотном ориентированным на металл. Из материалов можно прибегнуть к строительному клею, можно брать и дешевый вариант. Посредством болгарки вырезаются прямые стороны, закругленные углы получают при помощи лобзика.

Теперь стоит приступить к натяжению потолка. Пару дуг спереди, к которым он крепится, убирают.

Затем краска снаружи обезжиривается в районе отверстия будущего люка. Применяемые материалы обивки потолка предварительным образом разрезают и выводят снаружи по углам выполненного отверстия.

Опускают в отверстие внешний элемент люка. Он должен заходить. После вытаскивают его обратно, наносят клей по углам проема, мажут материал и ткань. Дабы все выполнить аккуратным образом, можно прибегнуть к малярному скотчу. Пускают в отверстие внешнюю часть. Изнутри транспортного средства прикручивается оставшаяся часть люка. Клей сохнет. Допустимо на несколько часов оставлять части люка в немного скрученном состоянии.

Дальше потребуется шуруповерт. Без спешки обжимают каждый винт по порядку. По началу, можно прибегнуть к отвертке. Так можно проконтролировать равномерность прижатия половинки. По окончанию затягивают инструментом. Для процесса необходимо терпение и ответственность.

Как только все будет затянуто надлежащим образом, потребуется прикручивание декоративной накладки при помощи шурупов, а также закрытие отверстия. Аккуратным образом убирают элементы обивки и клеящий материал с крыши. Финальный результат газ 3102 тюнинг фото .

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как улучшить проблемные детали? + Видео

Прежде чем начать тюнинг Газ 3102 своими руками, стоит определиться с тем, что именно вы хотите сделать. Как правило, автомобиль подвергается небольшим доработкам кузова и фар. Не остается без внимания и салон модели. Что же касается технического улучшения, то и здесь можно пофантазировать. Правда, обходится это гораздо дороже, чем эстетическая часть тюнинга.

1 Доработка подсветки щитка приборов – делаем панель эффектнее

Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительное освещение приборной панели. За шкалами ГАЗ 3102 находится всего несколько маленьких лампочек, которые не способны качественно подсветить щиток. Из-за этого приходится нагибаться и всматриваться в шкалы, чтобы разглядеть показатели. Решить проблему с недостаточной подсветкой намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки несколькими светодиодными фонарями. Такое улучшение довольно часто используется при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.

Газ 3102

Похожие статьи

Помимо диодов, для работы потребуется подготовить:

• плоскогубцы;
• отвертки и ключи;
• двусторонний скотч;
• герметик;
• гелевую ручку или маркер;
• паяльник;
• резисторы 520 Ом;
• резиновый кембрик.

Для начала нужно снять приборный щиток и вынести его из салона машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее приступаем к работе непосредственно со шкалами. Отсоединяем от щитка все приборы и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем шкалы и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем шкалы и стираем с них белую краску. Вместо нее окрашиваем элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы. Проводку просовываем в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика крепим диоды к приборному щитку и собираем шкалы. Помещаем их на места в щитке и устанавливаем панель на ее место в салоне. Далее подключаем проводку диодов к штатному световоду Волги. Заводим авто и, если подсветка работает, окончательно крепим щиток.

Несмотря на необходимость полностью разбирать панель, бояться такой работы не стоит. Как показывает практика, с подобным методом улучшения салона сможет справиться любой. Главное – действовать четко по указанному алгоритму.

2 Модернизация оптики – оригинальные полоски в фары авто

Газ 3102 снабжен неплохой стандартной оптикой. Штатные фары авто имеют узнаваемую для Волги прямоугольную форму и выпуклость. Они довольно эффективно справляются со своей задачей, однако эти элементы автомобиля можно сделать еще лучше, установив оригинальные светящиеся полоски. Тюнинг оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Не стал исключением и этот метод. Вначале владельцу Волги потребуется изготовить яркие полоски из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары машины.

Газ 3102 с новой оптикой

Для доработки нужно приобрести:

• прозрачное и белое матовое оргстекло;
• белую диодную ленту длиной 120 см;
• цветную ленту длиной 240 см;
• фольгу;
• пленку Oracal черного цвета;
• эпоксидный клей;
• пластмассовый уголок.

Сначала нужно порезать уголок на одинаковые тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и режем его на такие же полоски. В результате должны получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветные светодиодные ленты и приклеиваем их под низ полосок. К оставшимся полоскам приклеиваем белые ленты. Припаиваем цветные ленты друг к другу. То же самое делаем с белыми диодами. Таким образом, мы изготовили полоски для фар.

Далее берем фольгу и приклеиваем ее к верхней поверхности полосок с цветными диодами. Поверх фольги клеим черную пленку, отрезаем торчащие уголки. После этого ваши полоски должны стать похожими на черные брусочки. Подключаем ленту к контроллеру. Сначала проверяем цветную, а затем и белую ленту. Если все светится, то можно устанавливать подсветку в фары машины. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. На боковые стенки пластика, в котором держатся штатные фонари, наносим немного эпоксидного клея. Сразу прикладываем к этим местам изготовленные бруски и удерживаем их около 30 секунд. Очень важно, чтобы брусочки располагались в каждой фаре в одинаковом положении.

После закрепления изделий необходимо еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных – к клемме аккумулятора. Если вы довольны результатом, то можно собирать фары автомобиля.

3 Нанесение пленки на пороги ВАЗ – защита деталей зимой и не только

После улучшения фар и установки подсветки в щиток приборов, пришло время поработать над другими проблемным элементом Волги – штатными порогами. Эти детали Газ изготовлены из металлического сплава, а этот материал, как известно, больше всего поддается коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо защищать. Для этого используются как пластиковые накладки, так и виниловая пленка. Рассматривать первый вариант нет особого смысла, так как накладки очень сильно подвержены механическим повреждениям, особенно, когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же, такая защита гораздо дороже той же пленки.

Газ 3102 с обновленными порогами

Обычная виниловая пленка более практична в использовании и проста в нанесении. В магазинах можно найти широкий ассортимент изделий с разной толщиной, но для оклейки порогов лучше всего подходит 2-миллиметровая пленка. Для нанесения также нужно приготовить теплую мыльную воду, фен и небольшой валик.

Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под штатными накладками на лакокрасочное покрытие кузова Волги. Сначала потребуется демонтировать накладки и очистить место под ними. После этого берем пленку и прикладываем ее к порогам. Обрезаем нужную нам часть изделия, оставляя 2 см с каждой стороны про запас. Далее смачиваем поверхность порогов мыльным раствором и отклеиваем от винила бумажную подкладку. После этого сразу же начинаем клеить изделие. Для того чтобы плотнее уложить винил в рельефных местах порогов, можно немного нагреть его феном. Не забывайте выгонять из-под пленки пузыри воздуха! Если вам не понравилось то, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова нанести на порог.

После разглаживания пленки нужно оставить авто для того, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова. Спустя 4–5 часов можно устанавливать пороги и продолжать эксплуатацию Волги. При желании винил можно использовать для защиты других элементов кузова машины. Так, помимо порогов, коррозии сильно поддается нижняя часть переднего и заднего бампера, подкрылки и части кузова под бамперами. Все эти элементы машины можно оклеить винилом одного цвета, в итоге вы получите защищенное авто с оригинальным внешним видом.

ГАЗ-3102 Волга тюнинг

Прежде, чем осуществить тюнинг ГАЗ 3102, нужно заняться определением уровня модификаций, определиться, какие будут изменения или дополнения в своем транспортном средстве. Понятное дело, заменить резину или фару намного проще, чему доработать двигатель или даже приборную панель. Потому, попробуем немного помочь автолюбителем в такой задаче как газ 3102 волга тюнинг

Защита порогов плёнкой

Для защиты транспорта от разнообразных воздействий извне потребуется устойчивая к износам пленка. Ее продают с различной толщиной, однако в нашем случае, а в частности — оклейка порогов – сам подходящим решением является пленка небольшой толщина «0,2 миллиметра».

Габариты пленки должны быть не менее пятнадцати сантиметров по ширине для каждого порога.

Материал довольно таки дорого стоит, а потому, рассчитывать точное его число – это важная стартовая задача. Потребуется жидкость для промывки окон или аналогичный мыльный вариант, но не стоит применять агрессивные средства. Будет уместным использование строительного фена.

Таков инструментарий вполне себе классический, который отлично подходит для данных мероприятий. Пленка клеится на лакокрасочном покрытии под накладками.

Вырезается защитная пленка с определенным запасом, примеряют к нужному месту. До начала процесса наклейки стоит качественным образом промыть пороги, удалить грязь и пыль, кроме того еще нужно обезжиривание. Впоследствии применяют моющую жидкость. Это позволяет осуществлять перемещение, если это необходимо, по поверхности, дабы её подрезать. За счет этого пленка не будет прилипать моментально к поверхности транспортного средства.

Когда все тщательным образом измерено, подрезают пленку посредством ножниц.

Если присутствуют зоны со сложной формой, для комфортности нужно немного подогреть пленку посредством фена для строительных работ. Она обзаведется большей пластичностью. Когда пленку окончательно закрепят на предполагаемом месте, после этого прорезают отверстия, дабы можно было крепить пороги. После этого обычно устанавливают накладки из пластика.

По итогу можно обзавестись прекрасной защитой ЛКП, а также поверхностей в зоне бампера. При этом, эстетика автомобиля от этого не изменится, поскольку у плёнки прозрачные свойства и цвет автомобиля не меняется.

Еще один важный нюанс: фен не используют по окончанию наклейки материала, так как под ним из-за температуры будет расширяться оставшийся воздух, и будут образовываться воздушные пузырьки. После этого пленка должна будет сама собой высохнуть, без применения дополнительного нагрева.

Модернизации панели приборов

Подсветка приборов автомобиля изменяется следующим образом:

• снимается стоковая панель;
• вынимаются приборы;
• разбирается датчик;
• выдергивается стрелка;
• откручивается шкала;
• припаивают резистор к светодиоду.

Шкалы, как вариант, разукрашиваются посредством гелиевой ручки. Также имеются еще светодиоды в центральной области. Тоже делают и с часами. Дабы элемент интерьера обезопасить от пыли, применяют скотч.

Модернизация салона

Столь нужный элемент, как люк, по силам установить и самому. Тут потребуется следующий комплект:

• люк «включающий пару частей: она внутренняя, а другая наружная»;
• особая накладка для декора, закрепляемая на материале в салоне;
• шаблон из бумаги, также являющийся инструкцией по монтажу;
• наклейки самоклеющегося типа;
• крепление.

Если салон в разобранном состоянии «вероятно, если выполняются какие-либо доработки», то проблем при монтаже люка не встретятся. В других случаях отверстие для люка вырезают, даже не убирая обивку салона. Работы выполняются снаружи, посредством инструмента разрезается потолок.

Для монтажа люка потребуются болгарка, инструмент для завинчивания шурупов, электрический лобзик с полотном ориентированным на металл. Из материалов можно прибегнуть к строительному клею, можно брать и дешевый вариант. Посредством болгарки вырезаются прямые стороны, закругленные углы получают при помощи лобзика.

Теперь стоит приступить к натяжению потолка. Пару дуг спереди, к которым он крепится, убирают.

Затем краска снаружи обезжиривается в районе отверстия будущего люка. Применяемые материалы обивки потолка предварительным образом разрезают и выводят снаружи по углам выполненного отверстия.

Опускают в отверстие внешний элемент люка. Он должен заходить. После вытаскивают его обратно, наносят клей по углам проема, мажут материал и ткань. Дабы все выполнить аккуратным образом, можно прибегнуть к малярному скотчу. Пускают в отверстие внешнюю часть. Изнутри транспортного средства прикручивается оставшаяся часть люка. Клей сохнет. Допустимо на несколько часов оставлять части люка в немного скрученном состоянии.

Дальше потребуется шуруповерт. Без спешки обжимают каждый винт по порядку. По началу, можно прибегнуть к отвертке. Так можно проконтролировать равномерность прижатия половинки. По окончанию затягивают инструментом. Для процесса необходимо терпение и ответственность.

Как только все будет затянуто надлежащим образом, потребуется прикручивание декоративной накладки при помощи шурупов, а также закрытие отверстия. Аккуратным образом убирают элементы обивки и клеящий материал с крыши. Финальный результат газ 3102 тюнинг фото .

Отзыв ГАЗ 3102 tuning 1987 г.

Всем здравствуйте.

Всегда мечтал о большом, мощном, красивом авто. Почему-то под этим авто видел волгу 3102. Недоступный когда-то и редкий автомобиль. Шли годы. Я сменил несколько машин, поездил много на чем. Волги не было. Всё изменил мой знакомый. Ему дед в деревне отдал волгу. Мол, приезжай, забирай. Год-87. А у него и так три машины! Да служебных две. Предложил мне её пригнать сюда, а потом вместе посмотрим, что делать. И вот, получив две тысячи командировочными я поехал. Половину дороги проспал. Потом думаю — волга, 87. Что там газ клепал? 24-10? С 402 двигателем? Да её и за пятнадцать не возьмут. А если ездил дед, то состояние наверно такое, до дома не доеду.

Приехал. Встретили на древней девятке. Смотрим. Стоит во дворе белоснежная 3102! Легкая тонировка, литые диски. Выглядит как новая. Я три раза обошел, что-то не то. Потом понял. В отличии от других газов эта отличалась идеальной подгонкой панелей, ровными зазорами. Пальцы в щели не влазят. Несмотря на 20 лет, железо и краска сохранилась идеально. Под капотом? Форкамерный 402.5! Я вообще в первый раз его вижу. Я смотрю всё, что могу, придраться не к чему. Салон. Переделан полностью. Сел за руль… Нет, только представьте, сел за руль! Не раскорячился, как в жигулях. Не втиснулся, как в девятку, положив руль на интересное место. А СЕЛ! А вот и первая проблема. Настроить «под себя»сиденье сложно. По высоте — ключом гаечным. Вперед-назад рычажок сломан. Есть спецключ, который, естественно, где-то потерялся. Ну ладно, разобрались. Салон — кожа, дерево, алюминий. Потолок — светленькая ткань, типа бархат. Выглядит сказочно.

Поехали к нотариусу. Я за рулем. Идет мягко, плавно, бесшумно. Дорожную мелочь не замечает. Крупную — как студентка водку — только морщится. Проходимость лучше жигулей. Откапывать и вытаскивать, впрочем, тоже дольше. Оформив документы я поехал домой. 600 с чем-то километров проехал не заметив. Управляется на трассе неплохо. Сидеть отлично. Тепло. Музыка хорошая. Отменные фары, особенно дальний. Приехав сразу поехал на свадьбу. Еще сто километров. Через неделю знакомый меня нашел, спрашивает, что с машиной. Я говорю, отдашь? Да, не вопрос. Бутылка коньяка. Купил. Родители в шоке. Друзья смеются. И начались мои мытарства.

Сколько времени надо на учет поставить? Час, день, неделю? Смелее, не угадаете. Почти полтора месяца! Сначала не понравилась тонировка. Отправили на экспертизу. Потом нашли некоторые отклонения в документах. Хотели обратно отправить. Послали запрос. Потом праздники, отсутствие номеров. Я жду, потихоньку езжу. Не я ж виноват. Наконец номера получены! Техосмотр. Как назло, закис ручник и загремело что-то в передке. Стал искать мастеров. Бегут от волги как от огня. Решил пока заняться ручником. Пошел за тросиком. Дают. Не нравится. Дали другой, сантиметров на пять длиньше. Снял свой, пошел мерить. Что-то подобрал. Поставил. Работает! Подтянул рулевой редуктор — вроде тише стало. На техосмотре не понравились неродные фары, отсутствие ремней (всех!) и много чего еще. Передние ремни поставил, на задние даже дырок не было. Поехал второй раз. Хотели опять отправить, пришлось еще «справочку» приложить. Пропустили. До следующего техосмотра.

Начал легально ездить. За три месяца наездил тысяч сорок. Эта машина создана для трассы в нежаркую погоду. Расход при 90-литров 8 на сотню. В управлении есть что-то американское. Правда, под капотом чахлая четверка. Форкамерный двигатель показался вялым на низах, но на оборотах явно шустрей 402. В городе на ней неудобно. Большая, тяжелая в управлении. Хотя радиус поворота небольшой, обзор хороший. В мой гараж не входила, ночевала на улице. Поломок было немного, но отремонтировать волгу непросто. Менял три (!) главных тормозных цилиндра. Первый потек почти сразу. Второй плохо работал и побежал через две недели. Третий работает, но педаль при долгом нажатии уходит в пол. В жару потек радиатор. Залепил жвачкой. Через день треснул верхний патрубок. По магазинам к моей не подошел ни один. Нашел б/у от 3110. С переделками поставил. Ставил эл.вентилятор — греется. Оставил родную крыльчатку.

Двигатель. В то, что они ходили по триста тысяч, верю с трудом. У меня к ста тысячам уже невозможно было отрегулировать зазоры в ГРМ. Ну и поломки. Двигатель непрост, но вполне поддается ремонту. Масло менял тысяч через десять. Летом по трассе вполне можно. По подвеске — регулярно шприцевал. На 80 тысяче перебрал половину передка. Сказались гонки по нашим направлениям. Там, где на девятке «гремя и стуча зубами» идешь километров сорок, я смело ехал под восемьдесят. В салоне тихо. Зима выдалась не очень «зимняя». Поэтому работу печки оценить не смог. Стояло что-то наподобие климат-контроля. Температуру в салоне держал вполне стабильно. По сугробам пер как танк.

Где-то в марте довелось поездить на матизе. Несмотря на состояние он порадовал беспроблемностью, надежностью. По расходам — раза в два экономичнее. В городе юркий, маневренный. Явно шустрее волги. Четверым вполне удобно. Как-то раз перевезли на нем две стиральные машины в упаковке. В другой — старый советский холодильник. Я невольно сравниваю его с волгой. Что в ней хорошего? Постоянно обслуживай, ремонтируй. Жрет как мамонт. Зимой доходит до двадцати! литров. Просторно только на заднем диване. Багажник, вроде, большой, но неудобный. Запаска, инструмент, запчасти. Фуфайка. Ту же машину стиральную не увезешь. Салон шикарный? Летом на черной коже жарко, кондея нет. Зимой холодно, подогрев есть, только работает плохо. С эргономикой не очень. Я так до конца и не освоился во всех кнопочках.

Решил продавать. Желающих купить это чудо не было. Кто-то боялся редкого двигателя, кого-то пугал тюнинг. Ладно, что хоть техосмотр в августе. Наконец, под конец июля нашелся покупатель. Искал 24ку на запчасти, решил глянуть. Понравилась. Взял. Я облегченно вздохнул. Напился. Сел в уже почти свою «одиннадцатую» (не подумайте, просто сел). Какие-то жутко неудобные сиденья. Уродливая передняя панель из дешевого пластика. Обивка, которая будучи почищена, выглядит как со свалки. Ну, педали легче, информативнее. Руль хоть и без гур, но не такой тяжелый. Смахнул скупую мужскую слезу. Волга, я тебя хочу!

Газ 3102 тюнинг кузова фото

Как ГАЗ-3102 превратить в по-настоящему крутую агрессивную тачку

Одним из самых популярных автомобилей у российских тюнеров является «Волга». Эти автомобили очень любят дополнять двигателями от Toyota, как правило это движки моторы серий JZ и UZ.

Автомобиль, о котором пойдёт речь в этом обзоре, очень похож на гангстерское авто, под его капотом движок 1UZ-FE. Этот проект ГАЗ-3102 выдержан в американском стиле. Причём стоит отметить, что именно такие машины – с квадратными формами и на огромных колёсах, любят в США.

Колёса на этой тюнингованной «Волге» не выглядят чужеродно, а весьма органично дополняют экстерьер авто. «Оскал» радиаторной решётки и выхлопная система, которую вывели перед задним колесом, придают автомобилю агрессивности. Яркая деталь экстерьера – линзовая оптика с фарами, внутренняя часть которых выкрашена в чёрный цвет. Выглядит автомобиль весьма незаурядно.

Салон тюнеры тоже не оставили без внимания. Передняя панель, позаимствованная в современной «Волге» и ретро-руль Nardi сочетаются весьма органично.

Безусловно, на городских дорогах такое авто не останется без внимания. Радует, что в России интересных тюнинг-проектов становится всё больше и больше.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Особенности тюнинга ГАЗ 3102

Выполняя тюнинг ГАЗ 3102, водители стремятся улучшить внешний вид автомобиля, сделать его более удобным в эксплуатации, а также усовершенствовать ходовые характеристики авто.

Кузов

Переделки кузова автомобиля направлены на повышение функционала и общее улучшение дизайна. Для этого на капоте и крыше ГАЗ 3102 устанавливают дополнительные воздуховоды, которые улучшают охлаждение силового агрегата и увеличивают поступление свежего воздуха в салон авто.

Вместо штатных дверей, при тюнинге ГАЗ 3102 устанавливают ламбодвери (открывающиеся вверх) или монтируют конструкции из углепластика либо карбона. Эти материалы обладают небольшим весом и при этом гораздо прочнее стандартных материалов, использующихся для создания кузова авто. Крышки капота и багажника также меняют на карбоновые или углепластиковые.

Изменения касаются и обвесов. Вместо штатных бамперов и «юбок», устанавливают аэродинамические обвесы – они придают машине спортивный и агрессивный внешний вид и уменьшают аэродинамическое сопротивление авто, что благотворно сказывается на расходе топлива ГАЗ 3102.

Для повышения комфорта во время путешествия на крышу машины монтируют отверстие под люк. Обыкновенно, этот атрибут присущ для автомобилей представительского класса.

Однако большинство водителей, проводя тюнинг ГАЗ 3102, придерживается классического дизайна модели. Изменениям подвергается капот, крышка багажника и двери авто (замена на карбоновые или углепластиковые), выполняется перекраска машины в иные тона (популярностью пользуются темные оттенки цветов). Вместо штатных дисков, устанавливаются 16-17-дюймовые литые, монтируется более элегантная радиаторная решетка.

Использование литых дисков при тюнинге ГАЗ 3102 не только придает машине более эффектный внешний вид, но и благотворно влияет на повышение уровня естественного охлаждения тормозов машины.

Что касается перекраски авто, то стандартный оттенок меняют на матовый, или меняющийся, в зависимости от уровня и угла освещения. Если машина стилизована под американские классические автомобили 60-70-х годов прошлого столетия, тюнинг ГАЗ 3102 подразумевает окраску кузова в два цвета.

Ряд водителей украшает борта своей машины аэрографическими изображениями. Как правило, это языки пламени, охватывающие переднюю часть автомобиля, изображения животных, пейзажей или какие-либо надписи.

После перекраски для избегания проблем с ГИБДД следует зарегистрировать новый цвет авто в соответствующих инстанциях.

Пороги

На ГАЗ 3102 тюнинг подразумевает не только изменение внешнего вида, но и усовершенствование ряда деталей. На пороги машины ставят спортивные пластиковые обвесы или оклеивают их специальной защитной пленкой. Она предотвращает появление и развитие коррозии и, как следствие, прогнивание кузовных деталей авто.

Для защиты от коррозии обработке подвергается днище и колесные арки ГАЗ 3102. На них наносят специальные составы (чаще всего это битумные мастики).

Оптика

Модернизация оптики на Волге 3102 выполняется следующим образом:

1. Штатные лампы на передних меняют на галогенные или ксеноновые. Светодиоды устанавливаются вместо ходовых и габаритных огней.
2. Вместо задних фонарей ставят светодиоды, меняют форму фар и их «световой рисунок». Кроме того, стекло фар подвергается тонированию или перекраске.
3. Направленность тюнинга оптики ГАЗ 3102 во многом зависит от общей концепции переделки автомобиля. Если это незначительные изменения (установка люка, замена штатной радиаторной решетки, монтаж литых дисков), то в штатных фарах меняют только лампы на более современные и оборудуют машину дневными ходовыми огнями. Если авто стилизуют под американский мускул-кар, то передние фары могут быть заменены на круглые (нередко используют сдвоенные круглые передние фонари), задние фары подвержены аналогичной переделке (альтернативный вариант, использование вертикальных стоечных задних фар или установка фонарей, соединенных друг с другом).

После завершения тюнинга фар на ГАЗ 3102 внесенные изменения регистрируют в ГИБДД. В противном случае на таком авто нельзя будет ездить.

Салон

Тюнингированный салон ГАЗ 3102 отличается более современными и качественными материалами обшивки, улучшенной шумоизоляцией и более комфортными креслами (они зачастую снимаются с иномарок). Также при тюнинге обращают внимание на штатную панель приборов: ее либо дорабатывают, либо устанавливают новую.

Щиток приборов

Тюнинг приборной панели делится на два вида: замена штатной на приборку с других авто или доработка установленной. Во втором случае улучшают подсветку приборов посредством использования светодиодов, устанавливают современную мультимедийную систему, видеорегистратор и навигатор.

В ряде случаев при использовании стеклопластика создают приборную панель, имеющую авторский дизайн. Такой элемент способен подчеркнуть новоявленный стиль автомобиля, которого удалось добиться при тюнинге салона ГАЗ 3102.

При стилизации тюнинга ГАЗ 3102 под американский мускул-кар переделка кузова, изменение штатной оптики автомобиля, замены штатных колесных дисков, бамперов и радиаторной решетки позволяют получить автомобиль, имеющий сходство с заокеанскими машинами.

Чип-тюнинг

Помимо внешнего тюнинга, выполняют и усовершенствование ходовых характеристик ГАЗ 3102. Одним из способов увеличения мощности мотора является проведение чип-тюнинга ГАЗ 3102. Своими руками эту операцию проводить не рекомендуется, так как некорректная прошивка приведет к ухудшению эксплуатационных показателей машины и повышенному расходу топлива. Суть чип-тюнинга заключена в распрограмировании электронного блока управления двигателя, в результате чего его мощность увеличивается от 5 до 25%.

Кроме увеличения мощности мотора, меняют тормоза на более надежные, совершенствуют систему подвески и электрическое оснащение ГАЗ 3102.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Газ-3102: тюнинг, описание, фото — Автомобили 2021

ГАЗ-3102 «Волга» (о настройке этой модели будет рассказано в данной статье) — автомобиль среднего класса, который производился на территории СССР (сейчас — Россия). Серийное производство началось в декабре 1981 г., закончилось в 2009 г.

Изначально планировалось, что Волга станет преемником модели с индексом 24. Но почему-то в экономической и политической сферах машина стала сходить с конвейера в ограниченном количестве — 3 тысячи экземпляров в год. и более крупные партии не производились.Этот нюанс отразился в том, что в Советском Союзе ГАЗ-3102 использовался только в служебных целях. Как правило, машина попадала во владение чиновников, но не столь влиятельных, чтобы приобрести «Чайку». По этим же причинам проводился тюнинг автомобилей, например, улучшили технические характеристики двигателя, чтобы значительно увеличить развиваемую скорость, усилили систему безопасности, как внутреннюю, так и внешнюю. Также часто вносились изменения в салон: меняли сиденья и устанавливали дополнительные элементы, то есть повышали уровень комфорта.

При создании автомобиля учли все новые технические достижения. В одном ряду с ними находилась форкамерная горелка зажигания. Следует отметить, что обстоятельства сложились так, что к началу 1990 года было принято решение о прекращении производства этой Волги. Однако «перепады настроения» в Советском Союзе, приведшие к развалу государства и экономическому кризису, полностью помешали началу сборки следующих линейных моделей, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Именно эта причина стала решающей. В итоге производство ГАЗ-3102 (тюнинг салона привлекает всех любителей минимализма) длилось 27 лет. Эта модель была единственной среди всех, что производились Горьковским заводом по объему сборки. По оценкам специалистов, создано более 155 тысяч экземпляров. Аутентичная сборка производилась до 92 лет, общее количество автомобилей составило около 27 тысяч.

История развития

При разработке ГАЗ-3102 в планах было создать автомобиль с совершенно новым агрегатом, шасси и кузовом.В идеале он должен был стать образцом для всех более новых моделей. Увеличился вес автомобиля, изменениям подверглись габариты и мощность соответственно.

Горьковский завод планировал вносить изменения с каждой моделью. Однако всем оптимистическим надеждам не нашлось места в реальной жизни. В 70-е начались серьезные проблемы с финансовой стороной — окупаемость пошла на убыль. Нефтяной кризис и политические столкновения также сыграли значительную роль в развитии российского автопрома. Лишь к середине 70-х годов была полностью завершена разработка нового ГАЗ-3102, тюнинг которого выбирался довольно давно.По планам производителя, он должен был прийти на сборку к 1978 году, но снова политические проблемы не позволили ему осуществить задуманное.

Когда стало ясно, что разрабатывать машину с двигателем V6 нет смысла, завод решил создать улучшенные модификации уже существующего силового агрегата, обещавшие быть намного мощнее. По теоретическим расчетам, после тюнинга тяговая мощность могла составить около 150 л. с участием.

Удалось создать комфортную динамику, что, в сущности, и получилось.Однако пришлось отказаться от АКПП, ГУР и кондиционера. Все это помогло снизить стоимость. Именно такой ГАЗ-3102 (тюнинг, значительно улучшающий его технические характеристики, можно было провести самостоятельно) получил сертификат и был допущен к сборке и продаже в 1978 году.

Внешний вид

Стиль

(он же тюнинг) сразу показал отличие этой машины от других экземпляров того же завода. По мировым меркам того времени его внешний вид полностью отвечал всем требованиям и был довольно модным.Из-за измененных правил безопасности производителю пришлось обновить внешний вид окон, дверей, багажника и кузова. На стиль повлияла культура Северной Америки, Западной Европы. Производитель не копировал чьи-то идеи, а создавал свои, опираясь на общепринятые стандарты повседневной жизни в разных уголках мира.

Интерьер

Новый кузов получил автомобиль ГАЗ-3102. Тюнинг салона сильно изменился, вопреки всем ожиданиям потенциальных покупателей и критиков.Производитель больше доверял западному вкусу и старался привнести в российский автопром что-то из чужой культуры. Поэтому внутренний облик автомобиля соответствовал всем пунктам роскоши и элегантности. Основное отличие от ЗИЛа (где штатный материал обивки был заменен на полированное дерево) и «Чайки» (здесь панели оказались ламинированными) «Волга» получила специальные наклейки, имитирующие дерево. По желанию владельца окна машины могли быть затонированы.

Двигатель

Форкамерный двигатель — это то, что досталось ГАЗ-3102.Тюнинг с технической стороны производителя при такой стоимости прошел очень качественно. Единственным недостатком этого механизма было то, что он выделяет слишком много тепла, что может очень плохо кончиться как для водителя, так и для его машины.

В настоящее время владельцы этих автомобилей часто используют чип-тюнинг. Это дает возможность значительно увеличить параметры агрегата. Также можно полностью заменить двигатель на другой (современный вариант), однако необходимо помнить, что при самонастройке необходимо тщательно проверять совместимость деталей.

Делаем кастомную настройку

Конечно, возможно изменение внешних и внутренних характеристик автомобиля. На вопрос «Почему?» Каждый, кто захочет провести с машиной различные манипуляции, ответит по-своему. Что может быть сделано?

Можно легко поменять решетку радиатора, бампер, поставить тонировку и установить ксенон. И все же в первую очередь нужно уделить салону максимум внимания. Хотя бы потому, что изготовленные детали немного старомодны и не подходят для повседневной жизни.Если не углубляться в масштабную переделку, то можно ограничиться заменой сидений, руля, апгрейдом торпеды и т. Д.

Технический тюнинг ГАЗ-3102 легко настроить своими руками. Вы можете установить различные дополнительные системы и функции, а также позаботиться о полной звукоизоляции.

3102 — технические характеристики, обзор, фото, видео, все поколения

ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом серийно в период с 1982 по 2008 годы.Модель послужила следующим поколением ГАЗ-24-10 и предшественницей Volga Siber.

Автомобиль стал платформой для автомобилей поколения ГАЗ-31029 и выпускался только в кузове седан. Иерархия представительских автомобилей Союза Советских Социалистических Республик позволила автомобилю занять промежуточное положение между ГАЗ-14 Чайка и Волгой ГАЗ-24-10. Весь модельный ряд — ГАЗ.

Во времена социализма такой машины на розничном рынке не было; он служил государственным деятелям вместе с учреждениями и партийными лидерами.Серийное производство Волги ГАЗ 3102 продолжалось с большим количеством модернизаций до 2009 года, после чего оно было прекращено.

По последним годам выпуска машина была технически идентична ГАЗ-31105, но смогла сохранить «стандартный» дизайн кузова в классическом стиле. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики и фото.

История автомобиля

При установке новой 24-й модели в конвейерное производство специалисты Горьковского автозавода задумались о будущем семействе — автомобиле, который был бы «больше, лучше и мощнее». .Но изначально следующая Волга задумывалась не только как замена существующей машине (как это случилось с 21-м), но и как машина, которая могла бы занять промежуточную нишу между серийными изделиями и штучными лимузинами Горьковского завода, бывшего в употреблении. собираются вручную.

Иными словами, с учетом более высокого набора потребительских качеств перспективная версия седана должна была пойти в серийное производство. Модернизированный автомобиль может помочь компании и всей стране получать хороший доход.

Потому что уже тогда начали обращать внимание не только на общий компонент машины, но и на ее оснащение, степень отделки и функции, которые были призваны повысить уровень комфорта. Следует отметить, что даже новый ГАЗ-24 не имел такого отличительного уровня оснащения, он был таким же, как и у стандартных автомобилей, которые были более низким классом.

А «элитные» автомобили Горьковского автозавода могли похвастаться опциями, стандартными для высококлассных иномарок.К ним относятся гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, электрические приводы стеклоподъемников и кондиционер.

Автомобиль перехода должен был восполнить пробел в производственном списке ГАЗа и одновременно стать мощным оружием компании в борьбе за потребителей внешнего рынка.

К сожалению, новый седан было решено спроектировать на базе существующей 24-й модели. Минпром СССР поддержал несколько проектов принципиально новых автомобилей, таких как Москвич, Иж и Запорожец.Вместо этого они отдали предпочтение созданию в Тольятти новейшего автомобильного гиганта. Кроме того, проектирование и запуск серийного производства следующего автомобиля повлекли за собой необходимость в крупных денежных суммах, которые только недавно были вложены в уже появившийся ВАЗ.

Кроме того, с 1973 года весь мир пережил уникальный энергетический кризис, поэтому мощная машина среднего размера оказалась просто невостребованной в европейских странах. Не следует забывать, что 24-я модель не была устаревшим седаном, который требовал серьезных доработок.Опытные версии получили название 3101. Как и все новые модели автомобилей, выпущенные в Советской стране в 1970-х годах, четырехзначный индекс перспективной модели соответствовал отраслевым стандартам 1966 года, где 1-я цифра говорила о классе автомобиля. транспортное средство.

Из-за жестких технологических ограничений новая машина была чрезвычайно связана с предыдущей моделью, то есть 24-й моделью. На практике «согласие» получили только на доработку носовой и кормовой частей, но силовую конструкцию кузова вместе с штампами крыши и боковинами дверей решили не менять.

Очень интересно, но позже многие «существенные» элементы остались без доработок до конца выпуска седана в 2009 году. В розницу были представлены версии прототипа от стандартного внешнего вида седана до носа, кормы и кузова, где количество хромированные детали были увеличены.

Однако с учетом всех этих моментов концептуальная версия нового седана выглядела довольно безлико, не намного опережая ГАЗ-24 по внешней составляющей. Сердцем нового седана стал V-образный трехлитровый шестицилиндровый двигатель, который сначала планировалось установить в «улучшенную» модификацию 24-й модели, но в серийное производство они не вошли.

1977 г. позволил выпустить новый ГАЗ-14 «Чайка», что существенно повлияло на конструкцию разрабатываемого автомобиля. Эксперты решили сделать облик следующей машины в том же направлении, отойдя от плавных линий в сторону более выраженного «плоско-параллельного» направления дизайна. Как бы то ни было, и чайка, имевшая угловые характеристики, выглядела достаточно солидно, но лишена лишнего веса. Стоит отметить, что по указанным выше причинам специалисты по экстерьеру просто не могли прогуляться.

Могли поменять только носовую и кормовую части, синхронизируя их с предыдущими дверями в стилистической раскладке. Однако излишне квадратные новые детали не позволили, чтобы они не вошли в диссонанс с последним средним кузовом. С помощью удачных решений конструкторского коллектива оказалось незначительным усилием изменить внешний вид Волги, который придал ей изящества и новизны. Хорошо, что сохранились фотографии первых экземпляров.

Экстерьер

ГАЗ-3101 имел новые фары головного света, боковые молдинги, другие передние крылья и капот. Если сравнивать модель с предыдущим автомобилем, новинка получила конструктивный редизайн. Например, большое внимание было уделено безопасности, шумоизоляции и экологичности.

Интерьер решен в стиле «старой» чайки. Также переработали трансмиссию и предоставили уникальный блок форкамеры в качестве силового агрегата. Установленные сзади фонари в дальнейшем будут перенесены на модификацию ГАЗ-31029. Была усовершенствована система усиления света, что значительно повысило безопасность.

В целом внешний вид ГАЗ-3102 определялся по трем критериям: соответствие конструкторскому решению мирового уровня, безопасность всех штампованных деталей кузова 24-й Волги, в том числе наличие лонжеронов, борта , крышка багажника, двери и крыша. Также автомобиль должен был соответствовать повышенным требованиям пассивной и активной безопасности.

Экстерьер модели отличался актуальным дизайнерским решением, сочетающим в себе американскую мощь линий кузова и европейскую краткость кузовных элементов. Решетка радиатора имела вид «китовых усов», что указывало на принадлежность автомобиля к званию «Волга».

Это можно заметить, обратив внимание на фото передней части седана. Строгие стандарты безопасности 3102 послужили толчком для внедрения зон поглощения ударной энергии. Эта программа позволила внести некоторые изменения в конструкцию, в которой топливный бак был удален из-под пола и размещен за задними сиденьями над задней осью, поскольку эта область минимизирована из-за повреждений при столкновении и столкновений.

В связи с тем, что было другое размещение топливного бака, это дало возможность увеличить объем бака до 70 литров. Кузов автомобиля, после всех конструктивных изменений, стал более современным, а форма седана стала носить налет аристократизма. Носовая часть автомобиля удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к деформации кузова.

Автомобиль выглядел более сбалансированным при взгляде сбоку. Начали устанавливать бамперы, решетки радиатора, колпаки и прочие хромированные элементы. Бампер был снабжен резиновым безелем, который защищал его от деформации в случае небольших столкновений. Дверные ручки монтировались по утопленному типу. Утрачены угловые окна на окнах, что повысило безопасность от угона, но немного уменьшило вентиляцию внутри автомобиля.

Фары были произведены в Германии на фирме Ruhla, внутри были лампы накаливания. Их расположение было ниже, чем у 24-й модели, что позволило улучшить освещенность проезжей части.Лампочки можно было заменить из машинного отделения. Инженеры внедрили систему омывателей фар с форсунками, которые установили на бампере. К задним фонарям добавили противотуманные фары.

Все поворотники «выросли» в размерах и стали видны сбоку седана, что позволило не использовать повторители на крыльях. Противотуманные фары разместили под передним бампером. В результате повысилась их эффективность. Их можно было накрыть съемными крышками.

Интерьер

Салон седана разработан по последней моде того времени, дизайнеры постарались придать салону впечатление роскоши, но они умалчивали свои амбиции, чтобы не перескочить разрешенную черту. Стилистическая сторона интерьера личного автомобиля советского чиновника должна была отвечать за лучшие зарубежные экземпляры, но и представлять советский автопром.

1970-е наложили моду на внутреннюю отделку из натурального дерева, но пока иностранные автомобильные компании позволяли себе такую ​​роскошь, как панно из палисандра и т. Д., Советские производители уже сочли такие материалы проблематичными.

Вместо натурального дерева его просто заменили самоклеющейся пленкой с рисунком под дерево.В машине было много места. На заднем диване удобно разместятся трое взрослых. У них достаточно места над головой и ногами. Обивка салона седана была сделана приближенной к стандартам роскоши. Кресла вместе с дверными панелями обшиты качественным велюром. Оттенки могли быть разными — красный, зеленый и бежевый. Спинки сидений были ортопедической формы, чтобы водитель и пассажиры не уставали в долгой дороге.

Если говорить о полу, то он был покрыт натуральным ковролином, и эта вещь значительно повышала комфорт интерьера и являлась слоем шумоизоляции. Систему отопления начали совмещать с вентиляционными диффузорами, и, поскольку раньше не было машинных кондиционеров, салон изысканного седана обеспечивался прохладным воздушным потоком с помощью производительной системы вентиляции.

Модель отличалась от прототипа панелью приборов, выполненной с применением пенополиуретана. На рулевой колонке стали появляться переключатели света и указатели поворота, включающие в себя управление щитками и омыванием лобового стекла. Заднее стекло с электрическим обогревом.Также появились подголовники и, что самое главное, повышенная теплоизоляция и сниженный уровень шума внутри седана.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Двигатель, который был установлен на новый седан в 1982 году, имел необычную конструкцию и комплектовался форкамерой и факельным зажиганием, функционирующим в режиме LAS-процесса (лавинная активация горения) . Дебютные форкамерные энергоблоки начали производить в Горьком еще в 1950-х годах в поисках новейших технологий, обеспечивающих экономию топлива.

Метод не был принят, поэтому вскоре было решено отказаться от него. Силовые агрегаты ЗМЗ 4022.10 тогда оснащались стандартными свечами зажигания. Они были представлены четырехцилиндровыми однорядными двигателями мощностью 102 л.с. объемом 2445 л.

Давали около 102 лошадиных сил. Воспламеняющаяся смесь воспламенялась факелами, а не искрами. Дополнительная камера сгорания (форкамера) принимала обогащенную смесь и сжигалась свечой зажигания. Пламенные факелы проникли в основную камеру через два сопла и воспламенили уже имеющуюся обедненную смесь.

Сгорание происходило намного быстрее и полнее, чем при воспламенении искры. Это повысило экологические характеристики выхлопной системы.

Но работы по усовершенствованию двигателя седана продолжались, ведь тяжелая машина потребляла много бензина. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году разрешили импорт двигателей Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.

Спустя 14 лет харьковский коллектив уже получил двигатели Chrysler EDZ из Америки.Поэтому машина оснащалась зарубежными двигателями. Так продолжалось некоторое время до конца производства. Был установлен карбюратор устаревший — К-156. В двух камерах готовили обедненную смесь, а в одной — обогащенную. Карбюратор имел полуавтоматическую систему холодного пуска, водителю оставалось только закрыть воздушную заслонку.

Среди недостатков этой системы были: частая регулировка и чистка форсунок карбюратора, выделение большого количества тепла. Во избежание перегрева пришлось менять ГВС вместе с системой охлаждения.Еще одной особенностью силового агрегата была система пошагового запуска воздуха, которая подавала его прямо во впускной коллектор. Благодаря этому они получили двойной эффект — экономию топлива и уменьшение разгона при торможении двигателем. В конце производства завод получил американский двигатель Chrysler DCC объемом 2,4 литра. Он развивал 150 лошадиных сил.

Трансмиссия

Коробка передач для представительского седана выбиралась постепенно. Первоначально планировалось установить планетарный агрегат с использованием гидромеханического привода.Но благодаря нерасторопности плановой системы Союза Советских Социалистических Республик машина в очередной раз получила старую трансмиссию от предыдущей машины, а именно от 24-й модели.

Коробка передач нуждалась в доработке, так как машина с индексом 3102 находилась в другой весовой группе и для ее веса требовалось другое передаточное число передач прямой трансмиссии. В результате на машину установили модернизированную трансмиссию, которая имела четыре механические скорости и была далека от совершенства.

Подвеска

Ходьба седана на дебютном этапе конструкции была автомобильным анахронизмом. Впереди его собирали методом поворотных кулаков на шкворнях, аналогичная схема применялась в те годы на грузовиках. Такая подвеска, конечно, была надежной, но ее узлы требовали постоянной смазки разными смазками, например «Литолом». Для этого в точках смазки были специальные масленки.

Передняя подвеска имела амортизаторы, которые имели хорошие возвратно-поступательные характеристики и не боялись выдерживать большие нагрузки.Передняя подвеска была независимой. Задняя подвеска была простой и надежной. Кузов был основан на полуэллиптических листовых рессорах, а для обеспечения поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.

Резиновые втулки бака запрессованы в серьги рессор. Таким образом было достигнуто бесшумное взаимодействие с движущимися частями. Задняя подвеска имела гидроамортизаторы с масляными амортизаторами. Задняя подвеска была зависимой.

Управление рулевым колесом

На рулевом колесе уже был гидроусилитель, который значительно упростил управление такой большой машиной и поворачивание руля даже во время простоя.

Тормозная система

На ГАЗ-3102 она была современнее предшественницы, все элементы производились по лицензии британской компании Girling. Была двухконтурная гидросистема и тормозные цилиндры. Вся эта работа проводилась по сложной, но продуктивной схеме перепада давления в коллекторе действующего энергоблока.

Тормоза оснащались гидро-вакуумным усилителем. Поэтому небольшого нажатия на тормоз хватило, чтобы вся тормозная система заработала.Ручной тормоз имел рычажное действие и устанавливался на задние колеса. Передние колеса имели дисковые тормоза, а задние — уже знакомые — барабанные.

Стоимость и доработки

Купить автомобиль ГАЗ 3102 на вторичном рынке не составит труда. Цена начинается от 837 долларов и идет выше . Чем выше цена, тем новее машина и ее общее состояние. Модель претерпела 5 обновлений, которые касались различных аспектов.

Первая волна модернизации (1982–1991)

Позволяет машине постепенно заменять отдельные узлы и детали.С 1984 года стали устанавливать вентилируемые передние тормозные диски. В то же время решили заменить главный тормозной цилиндр и упростить разводку гидропроводов. С 85-го года некоторые машины оснащались двигателем ЗМЗ-402.10. Он имел блок цилиндров от ЗМЗ-4022.10, но форкамеры отсутствовали.

Решили перенести номерной знак на бампер, который проштампован специальной накладкой. Они объединили решетку радиатора, которая стала цельной.Повторители поворотов решили вернуться к крыльям, потому что этого требовали международные требования. В салоне поменяли подлокотники на дверях.

Вторая волна модернизации (1992-1997)

Топливный бак решили поставить на прежнее место (под багажник). Раньше он находился над задней осью, за задними сиденьями. Наружные зеркала заднего вида стали иметь пластиковые корпуса и ручки для регулировки стекол изнутри автомобиля.Запасное колесо крепилось к полу багажного отделения. Установите датчик уровня поплавка на крышку бачка с тормозной жидкостью.

Внутри седана изменились приборная панель, форма педали и ручка рычага МКПП. Когда наступил 1994 год, от форкамерного мотора решили отказаться. Его заменил ЗМЗ-406. Это был 2,3-литровый силовой агрегат мощностью 130 л.с. с 4 клапанами на цилиндр и цепным приводом на пару распредвалов. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-1.

Третья волна модернизации (1997-2003)

За этот период механическая коробка уже имела пять скоростей.Вернули промежуточную опору карданного вала и приступили к установке гидроусилителя руля. Кардан заменил сцепление на руле. Система охлаждения оснащалась электронасосом. Внутри была изменена внутренняя отделка. Был установлен вспомогательный резонатор. Поменял настройки омывателя фар.

Колеса были не 14, а 15 дюймов. Вместо железных колпачков использовались пластиковые колпачки. Форсунки омывателя стекол были перенесены на вытяжку и теперь нагреваются.Также была обновлена ​​шумоизоляция капота. Когда наступил 1998 год, в салоне автомобиля поменяли обшивку дверей. Убрали дверные пепельницы и установили наличие ящиков.

Четвертая волна модернизации (2003-2006 гг.

)

Передняя подвеска выполнена на шаровых опорах. Некоторые изменения были внесены в механическую коробку передач. Начали ставить стабилизатор сзади коробки передач. Были заменены колеса и сняты колпачки. Наружные зеркала заднего вида были окрашены в цвет кузова.Все машины были с задними мостами, которые имели вид картерных балок.

Пятая волна модернизации (2006-2009 гг.)

С наступлением 2006 года у машины поменяли индекс (вставили цифру 5) и наименование автомобиля было изменено на ГАЗ-31025 «Волга». В это время из-за отсутствия силовых агрегатов ЗМЗ-4061 некоторые грузовики оснащались ЗМЗ-405 (2,46 л.), Который разрабатывался для ГАЗ-3111. Но их было мало, поэтому начали использовать американский Chrysler DCC 2.4L DOHC 2.429 л, что соответствовало европейским экологическим нормам Евро-2 или Евро-3, в зависимости от того, какая модификация.

Дополнительно поменяли расширительный бачок, начали устанавливать электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Также добавили механизм, регулирующий рулевую колонку. Повторители больше не ставили на крылья, их поставили на наружные зеркала заднего вида. Немного обновлена ​​приборная панель. Некоторые детали машин были обновлены в 2008 году. А в конце этого года «Волга» перестала производиться.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Низкая ценовая политика и удобная взаимозаменяемость запчастей и запчастей;
• Стильный внешний вид, способный радовать глаз ценителей стиля даже сегодня;
• Хорошая мощность энергоблоков;
• Достойная высота дорожного просвета;
• Наличие большого багажного отделения;
• Достаточно свободного места в салоне автомобиля;
• Кресла удобные анатомические с подголовниками;
• Неплохие динамические характеристики;
• Мягкая подвеска, которая позволяет проглатывать большинство неровностей и вмятин на дороге;
• В машину внесено пять улучшений;
• Автомобиль не боится нагрузок;
• Малый радиус поворота для такого большого седана;
• Улучшенная и информативная приборная панель;
• Неприхотливый автомобиль;
• Гидравлический усилитель рулевого управления и тормозной системы;
• Хорошая система вентиляции станка;
• Наличие 5-ступенчатой ​​механической коробки передач;
• Улучшенная тормозная система;
• Качественное освещение;
• Применение предварительно деформированных зон при ударах.

Минусы автомобиля

• Большой вес автомобиля;
• Огромные размеры Волги;
• Минимальные настройки рулевой колонки и сидений;
• Большой расход топлива ГАЗ 3102;
• Недостаточная видимость из-за длинного и большого капота;
• Имитация деревянных вставок на торпеде, тогда как в зарубежных вариантах было настоящее дерево;
• Нет тахометра.

Подводя итог

Из-за того, что ГАЗ-3102 сначала использовался только для чиновников и важных лиц, желание приобрести эту модель возникло у многих автолюбителей того времени.Необычный внешний вид заставляет взглянуть на машину даже сегодня, если не сказать о годах ее производства. Стоит отметить, что эта модель успешно пришла на смену уже ставшему в СССР «простому» ГАЗ-24. Компания не изменила своих традиций в установке знаменитых «китовых усов», которые здесь были немного скромнее.

Изменился не только внешний вид китовых усов. Внутри машина намного комфортнее находится. Появилась новая панель инструментов, позволяющая легко читать необходимую информацию.Наличие наклейки, имитирующей дерево, уже вдохновило и сделало интерьер седана более интересным и элегантным.

Я хочу похвалить дизайнеров, потому что они проделали большую работу. В машине тоже было много свободного места, так что дискомфорта никто не чувствовал. Багажное отделение, привычное для 24-й модели, было такого же размера, как и объем. Еще можно было разместить все самое необходимое и отправиться даже в дальнее путешествие.

Позже на колесные диски были поставлены колеса большего размера, что сделало внешний вид седана еще более стильным.Да, было много недостатков и недостатков, но дизайнеры и конструкторы старались сделать лучше, чем могли. Не забывайте, что, к сожалению, полной свободы действий им не предоставили.

Силовой агрегат был мощным, но потреблял много бензина, что и сегодня остается проблемой. Эти модели довольно часто можно встретить в дороге. Горьковский автозавод не перестал развиваться и после завершения производства этой модели.

Сегодня есть более совершенные автомобили, которые намного превосходят ГАЗ-3102, но в годы выпуска 3102 был, пожалуй, одним из самых престижных седанов на советском рынке.Также сегодня делают тюнинг на ГАЗ 3102, который порой не уступает зарубежным моделям.

Советуем прочитать статью: Автомобиль мечты: как закаляли Волгу

ГАЗ — история производства автомобилей

ГАЗ-3102 фото

Видеообзор

Газ-3102: тюнинг, пенеранган, фото

ГАЗ 3102 «Волга» (тюнинговая модель ян акан дитерангкан далам артикель ини) мерупакан керета келас мененгах, ян дихасилкан ди вилайах СССР (кин — Россия).Pengeluaran besar-besaran bermula pada Disember 1981, телах берахир — пада тахун 2009

Ia pada asalnya dirancang bahawa «Volga» akan menjadi model pengganti dengan indeks 24. Tetapi atas sebab tertentu di bidang ekonomi dan politik dari kereta mula turun dari penghantar dalam bilangan yang terhad -. 3000 салинан сетахун, манакала парти-партии бесар тидак дикелуаркан. Nuansa ini dipaparkan pada fakta bahawa di Kesatuan Soviet, ГАЗ-3102 hanya digunakan untuk tujuan rasmi. Biasanya, mesin mengambil alih pegawai-pegawai, tetapi tidak beginitu kuat untuk memperoleh «Чайка».Атас себаб-себаб ян сама ян дихасилкан кендераан мелодия, мисальнйа, престаси энджин ян лебих байк, унтук кетара менингкаткан келаджуан мембангун менингкат система кеселаматан, ди мана кедуа-дуа даларан дан лу. Джуга, перубахан ян керап ​​ди кавасан педаламан: керуси берубах дан менубухкан унсур-унсур тамбахан, иайту тахап кеселесаан менингкат.

Apabila andambuat mesin янь mengambil kira semua kemajuan teknologi янь baru. Далам сату сири дарипада мерека бердири пра пембакаран кебук обор пенчухан.Harus diingat bahawa hal keadaan adalah seperti bahawa pada awal tahun 1990 pengeluaran daripada «Волга», я telah memutuskan untuk berhenti. Валау багайманапун, пенурунан «настроение» ди Кесатуан советский, ян мембава кепада кеханкуран негара дан крисис экономи, бенар-бенар менафикан харапан унтук мемулакан пемасанган модель гарис депан, ийту ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Ia adalah sebab ini adalah tegas. Хасильня, пенгелуаран ГАЗ-3102 (тюнинг салон Menarik semua pencinta минимализм) berlangsung selama 27 tahun.Модель иници адалах сату-сатунья ди антара семуа ян дихасилкан олех киланг Горки пада джангка пемасангання. Menurut pakar-pakar, ia mewujudkan lebih daripada 155 ribu. Салинан. пемасанган сахих дихасилкан шехингга берусия 92 тахун, ханья биланган керета адалах кира-кира 27 рибу.

Sejarah pembangunan

Semasa pembangunan kereta GAZ-3102 dalam rancangan itu adalah Untukmbina kereta dengan unit yang baru, casis dan badan. Sebaik-baiknya, ia perlu menjadi contoh kepada semua модель янь lebih baru.peningkatan berat kenderaan, saiz dan kuasa masing-masing, juga telah berubah.

Loji Gorky merancang untuk memperkenalkan perubahan dengan setiap model. Валау bagaimanapun, semua harapan optimis tidak ada tempat dalam dunia sebenar. Далам 70-х годов мула масала бесар денган бахагиан кеванган — Расплата мула меросот. Krisis minyak дан pertarungan politik, juga memainkan peranan dalam pembangunan industrial kereta Rusia. Ханя далам тахун 70-ан pertengahan menyiapkan pembangunan kereta baru ГАЗ-3102, янь телах дипилих пеналаан седикит деми седикит чукуп лама.Mengikut perancangan oleh pengilang, pergi ke perhimpunan itu, dia sudah pada tahun 1978, tetapi sekali lagi tidakmbiarkan isu-isu politik untuk melaksanakan rancangannya.

Apabila ia menjadi jelas bahawa ia tidak masuk akal Untukmbangunkan sebuah kereta dengan enjin V6, kilang memutuskan Untuk mewujudkan pengubahsuaian yang lebih baik daripada loji kuasa yang sedia lebih baik daripada loji kuasa yang berjadiānt lejia, янь седия унтджиа янь сьеджиа унтджи. Menurut pengiraan secara teori, selepas tuning memandu kuasa itu boleh menjadi kira-kira 150 литров.а.

Буат динамика селеса адалах манкин бахава себенарня лакукан. Tetapi ia terpaksa meninggalkan transmisi automatik, stereng kuasa dan penyaman udara. Semua ini telahmbantu mengurangkan kos. Ini adalah kereta GAZ-3102 (penalaan, yang ketara meningkatkan prestasi, ia adalah mungkin untuk melakukannya sendiri) менерима сиджил дан димасуккан ке перхимпунан дан диджуал пада тахун 1978.

luaran

Стиль (он же penalaan luaran) дари Sebaliknya menunjukkan kenderaan ini dari contoh-contoh lain dalam tumbuhan yang sama.Mengikut piawaian dunia pada masa rupanya dipenuhi semua keperluan дан агак bergaya. Kerana peraturan-peraturan keselamatan yang berubah, pengilang terpaksa mengemaskini rupa tingkap, pintu, dan batang tubuh. Пада гая ян дипенгарухи олех будая Америка Утара дан Eropah Барат. Pengilang tidak menyalin idea orang lain, danmbuat sendiri, berdasarkan стандартная мерека diterima umum kehidupan di bahagian-bahagian янь berlainan di dunia.

даламан

Бадан бару адалах ГАЗ-3102.penalaan Bahagian dalam ini sangat berubah, bertentangan dengan semua jangkaan pembeli дан pengkritik янь berpotensi. Pengeluar lagi dipercayai rasa Barat дан Куба Untuk Mембава Dalam Industri kereta Rusia adalah sesuatu budaya asing. Олег Иту, pandangan dalaman mesin sesuai dengan semua barang-barang kemewahan dan keanggunan. Пербезан утама дари ЗИЛ дан «Чайка» (ди мана бахан обивка стандарт пада каю дигилап дигантикан) (ди сини панель мункул далам бентук берлапис), «Волга» мендапат пелекат хас янь мениру каю.Atas permintaan pemilik tingkap kereta telah tona.

enjin

enjin pra-ruang — itulah yang mendapat unit ГАЗ-3102. Настройка bahagian teknikal ini kos pengeluar telah dibuat yang bermutu tinggi. Kelemahan hanya perkiraan ini adalah bahawa ia memperuntukkan terlalu banyak haba, yang boleh menyebabkan sangat buruk untuk kedua-dua pemandu дан месин мерека.

Pada masa ini, pemilik kereta-kereta ini sering menggunakan penalaan cip. Ини menjadikan ia mungkin для модуля параметров memperbaiki.Anda juga boleh menggantikan enjin pada lain (versi moden), tetapi perlu diingat bahawa penalaan prestasi bebas adalah perlu untuk memeriksa keserasian bahagian dengan teliti.

Kami buat tuning dengan tangan sendiri

Sudah tentu, Untuk Menukar ciri-ciri luaran dan dalaman kereta adalah mungkin. soalan «Менгапа?» Semua orang menjalankan pelbagai манипуласи dengan mesin akan bertindak balas dalam cara sendiri. Апа янь болех дилакукан?

Dengan mudah anda boleh menukar jeriji depan, бампер, gelap menghantar dan memasang xenon.Намун, перкара пертама адалах унтук члени перхатиан пенух ке кабин. Секуранг-курангня керана бутир-бутир телах мембуат гайа ян лама седикит дан тидак шешуай унтук кехидупан сехариан. Джика анда тидак перги ке далам пеньесуайан бесар-бесаран, адалах манкин унтук дихадкан кепада пенггантян керуси, стеренг, дан лайн-лайн унтук менаик тараф торпеда.

Teknikal penalaan GAZ-3102 dengan tangan sendiri mudah Untuk menyesuaikan diri. Anda boleh menetapkan pelbagai грибная система тамбахан, serta menjaga kalis bunyi янь lengkap.

Настройка газовой печи

в Джеймстауне, штат Нью-Йорк,

Почему так важна настройка газовой печи в вашем доме в Джеймстауне, штат Нью-Йорк? Что ж, подумайте о своем автомобиле — без ежегодного обслуживания и настройки вы, вероятно, не ожидаете, что он прослужит очень долго. То же самое и с вашей газовой печью. Один из лучших способов убедиться, что он работает эффективно и результативно на долгие годы, — это выбрать квалифицированного подрядчика по газовой печи, который проведет ежегодную наладку газовой печи.Выбирая Kings ’Heating & Sheet Metal, Inc. в качестве помощи, вы выбираете компанию, высшим приоритетом которой является обеспечение комфорта для вас и вашей семьи.

Когда вы будете работать с Kings ’Heating для ежегодной настройки газовой печи, мы поможем вашей системе работать бесперебойно. Мы выполним 14-точечный осмотр и настройку вашей системы, и если мы обнаружим, что вам нужен ремонт, мы сядем с вами и подробно обсудим ваши варианты. А поскольку мы предлагаем наладку газовой печи практически для любой марки или модели, представленной сегодня на рынке, мы можем помочь вам выполнить настройку газовой печи, в которой вы нуждаетесь, даже если вы не покупали свою систему у нас.

Kings ’Heating с гордостью предлагает услуги по ремонту газовых печей по всему Джеймстауну, штат Нью-Йорк.

Когда вы работаете с Kings ‘Heating & Sheet Metal, Inc. над настройкой газовой печи, вы работаете с компанией, которая гордится разнообразием услуг, которые мы предлагаем нашим клиентам, а также нашими квалифицированными специалистами, способных профессионально и качественно выполнить любую работу. Мы можем предоставить вам широкий спектр продуктов и услуг для газовых печей для вашего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк.В дополнение к ремонту газовых печей мы рады предоставить следующее:
Если вы выберете ежегодную настройку газовой печи для своего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, вы получите превосходную производительность системы и более эффективную работу. И, когда ваша газовая печь станет более эффективной, ежемесячные счета за коммунальные услуги в вашем доме также будут меньше. Если вы доверяете Kings ’Heating в обслуживании вашей системы, вы также можете рассчитывать на более длительный срок службы вашей газовой печи — и это избавит вас от дорогостоящего ремонта или преждевременной замены вашей системы. В Kings ’нам неудобно, пока вы не почувствуете себя комфортно! Если вам требуется комплексная настройка газовой печи для вашего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, обратитесь в компанию Kings ’Heating & Sheet Metal, Inc., которая предоставит вам квалифицированные услуги по обслуживанию газовых печей. Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам чувствовать себя комфортно, независимо от того, как холодно на улице, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам по телефону 716.665.3102, и мы будем рады помочь вам.

Некоторые из областей, которые мы предоставляем по обслуживанию печей:

• Bemus Point, NY
• Округ Каттарагус, Нью-Йорк
• Chautauqua, NY
• Chautauqua County, NY
• Дюнкерк, Нью-Йорк
• Falconer, NY
• Фредония, Нью-Йорк
• Frewsburg, NY
• Лейквуд, Нью-Йорк

• Мэйвилл, Нью-Йорк
• Олеан, Нью-Йорк
• Randolph, NY
• Саламанка, Нью-Йорк
• Sinclairville, NY
• Уоррен, Нью-Йорк
• Округ Уоррен, Нью-Йорк
• Вестфилд, Нью-Йорк

Тюнинг «Победа»: новая жизнь старой машины.

Тюнинг Газ М20 Победа

Победа газа — М-20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но по сей день пользуется популярностью у многих автолюбителей. Мастера тюнинга находят эти автомобили и тюнинг. После этого газ — М — 20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, сохраняя оригинальные черты кузова. Но с применением современных технологий В Тюнинге Победы М-20 использованы красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки.После этого победа газовой — М-20 становится похожей на современный суперкар, можете обязательно посмотреть фото и видео из статьи.

Видео тюнинг победа

В этом небольшом ролике Вы можете увидеть во всей красе легендарный автомобиль Газовой Победы — М-20.Также после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Начал сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. За 12 лет с конвейера прошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Victory Tuning Victory GAZ 20

На «Победе» установили доработанный газовый двигатель, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшили с 6 до 4.Еще на моторе увеличен диаметр цилиндров с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. из. И имел нижнее расположение клапанов.

Тишина обслуживается 3-х ступенчатая механическая КПП, коробка управляется на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для передней подвески шарнирного типа, заимствованной у немецкого «Опель Капитен».

Электрооборудование «Победа» уже имело питание 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема разводки 6 вольт.

Дизайн и тюнинг автомобилей в стиле ретро газ — 20

Для нынешних автовладельцев 12-вольтовая система ГАЗ 20 — большой плюс, при восстановлении оборудования проще выбрать элементы электрооборудования других марок. машины. Кузов популярных автомобилей оптом, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах до 2 мм.

Благодаря прочному корпусу некоторые экземпляры «Победы» сохранились до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж много «побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются родственниками — все-таки мотор объемом 50 л. из. А трехступенчатая коробка передач ни в коем случае не отвечает современным требованиям к автомобилям. Соответственно, в этом случае необходимо заменить задний мост.

Читайте также

Автомобили газовые М1.

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что Кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все же нуждается в ремонте.

Переделанный Кузов Волга ГАЗ 20

При восстановлении машина разбирается полностью, можно сказать да последний винт. Те места, которые сломались на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны. Потом идет зачистка и грунтовка корпуса острова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому покрашены в наше время, машины совсем другие. Современное оборудование и материалы позволяют:

• Краска «Победа» в металлик;
• Нанести матовое покрытие;
• Развеселите машину специальной пленкой;
• Сделайте стильную аэрографию;
• Используйте цвет «хамелеон».

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливают шумоизоляцию. В звукоизоляционных материалах используются «сплен» и «вибропласт». С качественными ступицами поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг-салон Волга Победа

Часто из серийных автомобилей Газ 20 делают кабриолет. При капремонте кузова срезают крышу стойками, переднюю стойку сохраняют — при этом еще есть небольшой фрагмент крыши впереди. Так сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло.У всех дверей также обрезаны рамы, но на входных дверях передние рамы сохранены. Вместо стальной крыши изготовлена ​​съемная крыша из брезента — она ​​защитит пассажиров от дождя.

Есть мастера, которым из Победы удалось сделать пикап:

• Срезанный за серединой крыши кабины;
• Передняя часть кабины оформлялась как кабина;
• Остались только передние двери, задняя часть кузова по бокам была сварена и сделана целиком.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот грузы возить не хочется — жалко портить красоту, так как выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» победа газ 20 практически не используется, чаще на машине стараются нести красоту. Ведь даже не тюнингованный вариант ретро-авто привлекает внимание окружающих. Тюнингу подлежат:

Оптику тоже меняют при реставрации, но фары и лампы стараются сохранить в первозданном виде.Конечно, устанавливаются ксеноновые или светодиодные фары, с родным светом фар «Победа» было бы тускло.

Тюнинг-салон

Что можно сделать, чтобы внутреннее убранство старинной машины получило эффектный вид? Конечно, в первую очередь стоит поменять сиденья. Обшивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — все уже зависит от фантазии человека.Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, скажем, фирмы Recaro.

Вариант интерьера салона Волга ГАЗ 20

А если кузов покрасить в яркие цвета, то вполне эффектно будет смотреться кожаный салон белого или бежевого цвета.

Двигатель и трансмиссия

Родного «победного» двигателя явно не хватило — не хочу никому влетать в хвост и ездить черепашьим ходом, скорости уже не те, что были раньше.Можно с минимальными переделками на машине или УАЗе, но эти МО уже морально устарели.

Не пользовался особой популярностью газовый автомобиль М20, который до сих пор носит второе название «Победа». Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской с тех пор, как она впервые стала носить кузовной. У этого автомобиля довольно большой и просторный салон, а также необычный и привлекательный экстерьер. С годами на дорогах эта модель становится все более распространенной, большинство дошло до них в плохом техническом состоянии.Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о котором мы подробно поговорим дальше.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

Выполняя тюнинг газа М20 Победа, можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

• Модель уже несколько десятилетий отсутствует в продаже, установленные силовые агрегаты уже устарели, а детали не производятся. Поэтому при поиске запчастей могут возникнуть серьезные проблемы.
• Техническое состояние практически всех дошедших до наших дней автомобилей очень плохое.Поэтому на восстановление газа уходит довольно много времени.
• Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже при откручивании одного болта может уйти довольно долго. Конечно, можно разрезать крепеж, но это делается не всегда.

Рассматриваемый автомобиль можно получить при относительно невысокой стоимости. Поэтому при тюнинге можно попробовать воплотить в жизнь самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно исключительно при предварительной подготовке проекта.Он обеспечивает:

• Создание эскизов, на которых будет отображаться дизайн экстерьера и интерьера.
• Изучение конструкции автомобиля на определение слабых мест и их устранение.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. При создании эскизов могут возникнуть проблемы, так как для этого нужно уметь пользоваться программами трехмерного моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге вазов многие стремятся превратить их в современные гоночные машины. Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его корпус кабины с некоторой доработкой технической начинки. Обновлениям подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать автомобиль в качестве выставочного экспоната на различных автосалонах, вы можете воссоздать оригинальный мотор. Однако технические характеристики HIS сильно устарели и управлять довольно большой машиной будет не удобно.Поэтому для практического применения разрабатываются более совершенные двигатели и связанные с ними системы. Работа по полной замене двигателя требует серьезной обработки открытого пространства, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы. Этот метод модификации автомобиля очень популярен в США, где в мастерских классических автомобилей устанавливаются современные высокомощные моторы.

2. Подвеска Super просто не подходит для использования в наше время: она не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если вы планируете использовать газ для поездок, вам необходимо установить современную подвеску. В этом случае выбор просто огромен, ведь придется переделывать весь дизайн.

3. Трансмиссию следует заменить на установленный мотор, так как эти два узла работают вместе. Поэтому при выборе мотора дело в том, что его надо будет выбрать и установить новую коробку трансмиссии.

Практически все техническое оборудование Придется заменить. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется производить их изготовление своими руками.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не ведут выпуск автомобилей с таким кузовом, что делает газ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно отреставрировать или изменить в соответствии с современными тенденциями. Другой распространенный метод настройки — использование одного автомобиля в качестве основы при создании популярной модели.Пример мы приводим использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по замене кузова отметим следующие моменты:

• При работе с автомобилями, выпуск которых был прекращен несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к такой неожиданности, как пошедшая ржавчина геометрия и многие другие проблемы. При этом продажи сменных запчастей не происходит, создавать придется каждому своими руками.
• Если планируется установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
• Кузов рассматриваемой машины достаточно прочный, а установленный мотор А трансмиссия не позволяла набирать большую скорость. Поэтому практически не попадаются варианты расстрела, кузов которых из-за столкновения имеет крошечную геометрию. Но каждому придется проверить и этот момент.

Важно! Для полноценного тюнинга придется произвести разборку автомобиля практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Заключение специалистов

Дмитрий. При поиске автомобиля для расширения навыков проведения тюнинга рекомендуем обратить внимание на газ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше, и найти его для модернизации довольно сложно. С этим связана история становления. Отечественный автопром Кроме того, автомобилю посвящено самое значимое событие прошлого века. Большой кузов, простота конструкции — поменять ГАЗ 21 практически неузнаваемо.

Ирина. Получил этот автомобиль в наследство. Он долго стоял во дворе, даже не знал, что с ним делать — жалко было в счёте, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть идет как хочет. Тогда он решил подключиться к работе и стал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Денег на иномарку не было, только получил права, а много тратить не хотелось.Поставил газ 21 практически даром. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за недостатка свободного времени на доработку ушло около 2 лет. Теперь я не хочу его менять. Многие узлы были сняты с ВАЗа и газа, они тоже попали в подарок, правда было их восстановить своими руками. Работа кропотливая, без сразу все получилось, а вот результатом просто не радоваться.

Тюнинг газ М20 Победа

Тюнинг «Победа» — это доработка знаменитого советского автомобиля ГАЗ-М-20.На просторах СНГ экземпляров этой модели немного. Именно поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «Победу» для модернизации этого легендарного автомобиля Эпохи СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины попадают в ателье в ужасном состоянии, покрытые коррозией. Вот и начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и машина разбирает основание кузова.
2. Следующим этапом является разработка конструкции такой машины, как Газовая «Победа». Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
3. Теперь мастера могут приступить к работе. Режет и сбегает по крыше. Капюшон становится более плоским. Кузов «Победа» преображается.
4. Следующим шагом становится антикоррозийная обработка и грунтовка.
5. Шпаклевка наносится в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или нужно сгладить переходы между элементами.
6. Теперь Кузов I. Детали кузова Цвет.
7. Кузов в сборе проходит аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
8. Нанесение аэрографии.
9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Корпус готов, и можно переходить к доработке остальных элементов «Победа».

Тюнинг салона «Победа» стоит начинать с того, что все детали безвозвратно снимаются и выкидываются. Чтобы вести машину за рулем и сделать ее комфортной, придется серьезно поработать.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

• Изготовление пластиковых накладок стоек и их установка на автомобиль.
• Покрытие шумоизоляцией, а также установка ковролина.
• Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
• Установка сидений.
• Перетяжка багажного отделения.
• Установка штор, разделяющих салон и багажник.
• Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, проводя тюнинг «Победа», можно установить все, что пожелает хозяин.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» по ходовой части и части подвески — довольно сложный процесс. Меняется абсолютно все, от гильз до амортизаторов. Для начала с автомобилем разбираются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается на ГАЗ 31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин), проводя тюнинг «Победа»?

• Низкие амортизаторы ATI.
• Пружины передние I. Подвеска задняя полноприводная производства.
• Стабилизаторы ATI.
• Рычаги от «Брембо».
• Тормозная система WDS.
• Stratos.
• Шаровые опоры JP.
• Рулевое управление установлено на ГАЗ-31105. Соответственно и тяга задается Волго.

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского «Плимута». Конечно, это дорогой вариант, но он его полностью оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя «Победа» старый силовой агрегат выдает. Вместо него устанавливается М30 от «БМВ» или от «Волги» ЗМЗ-402. Таким образом, «победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке стоит учесть, что КПП тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет от внутреннего сгорания. Карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) стоит начать с мотора.В первую очередь модернизируется основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от «Волги» или «БМВ». Далее автомобилисты приступают к модернизации кузова и салона, последний становится подвеской.

Если вы хотите улучшить «победу» своими руками, учтите, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Что я могу сказать об этой модели газа? Первый послевоенный советский автомобиль безрамной конструкции с уловителем.Объем салона соответствует старому классу С, а по современным меркам — бизнес-классу.

В наше время такими машинами занимаются любители старины, а молодое, понятное дело, нужна иномарка в современной. В старину ГАЗ М-20 «Победа» был и для меня.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Получал несколько раз переделанный мне, с двигателем от ГАЗ-21 и щитком приборов от ГАЗ-24. В машине большое переднее сиденье и резина 6 калибра.70-15. Снаружи машина была очень прилично покрашена и даже кузов блестел. Когда педаль газа нажата до упора, он разгоняется до 130 км / ч.

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали автомобили после войны, а некоторые предсказывали, что Euphoria скоро закончится и машина займет постоянное и постоянное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я спокойно на ней ездил. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задних рессорах, замена колодок ну и прочих мелких неисправностей.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-х ступенчатую коробку передач из Латвии и долго не думая заменил ее, получив лишнюю тишину при езде по городу. Да и управлять машиной с полностью синхронизированной коробкой передач гораздо удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел, когда начало резиновое спереди. Сняв колесо с удивлением обнаружил, что на креплении верхних серповидных рычагов оторвался один болт.

Помогли мне опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ездить не за рулем. На мой резонный вопрос, а насколько это опасно? Таксисты рассказали, что ранее десять машин ехали с такой неисправностью. Короче полумесяц я сварил и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня повозиться и задуматься, что делать дальше? Как у любого автомобилиста, советов мне хватило, с разными. Но в виду того, что я вполне успешен, то мои мысли повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию газ М-20 «Победа»

В первую очередь я пытался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но его нигде не было и поэтому взял каталог на ГАЗ-3102 , после чего стал внимательно его изучать. К моему неудовольствию, на ГАЗ-3102 почти все было сделано иначе, чем у меня.

Однако я не сдавался. Зная, что моя машина рано или поздно попадется на прикол, к этому моменту нужно было подготовиться заранее.

Дождавшись неизбежного, начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где кривошипный мост, где хладагент, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге мне удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов задних рессор вместе с креплением амортизаторов. Выловил приличное тело, из которого вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя долго ждать. К тому моменту машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 «Победа», я договорился со знакомыми и мы вместе въехали в гараж на два борта пятидесятилетней Волги.Подняли так, чтобы под верхние неровности на верхних рычагах можно было положить две большие головы, а потом опускали Волгу, чтобы колеса соприкасались с доской так, чтобы пороги стали параллельны доскам.

В этом положении я начал угасать подрамник и кронштейны пружин амортизаторов к борту. Сделал это для того, чтобы не сваривать криво подрамник и не сбивать подвеску продольным уклоном.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на Кузов «Победа»

Свою машину я разобрал довольно быстро.Где не откручивалась — отрезала электросварку и в итоге забодила всю машину. По порогам машина стояла параллельно тем же бортам, на которых я и я достали свою Волгу.

Самый загруженный момент наступил, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все это выглядело так, будто машина обняла фундамент вечной стоянки и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

На следующем этапе, потихоньку засыпал подрамник и приваривал его к родному подрамнику с помощью пластин из железа 3 мм.Затем сделал стойки на подрамнике из кузова, отдаленно похожий на волговский.

Замена рулевой колонки в сборе ГАЗ-24 вместе с рулем. Затем я сделал коробку и вставил их в передние крепления пружины, а также сделал задние крепления пружины и повернул их на место. Далее разобрался с поперечными амортизаторами.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с пружинами, амортизаторами и колесами от 7,15 до 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, тоже поставил от 24-й Волги.Стоит очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут у меня были минимально небольшие неприятности, поддон двигателя лежал на поперечном рулевом.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако мне снова отказали, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще отдыхал в тяге. Пришлось искать масляный насос с двигателем UMW-451, так как у него маслозаборник, он прикручен прямо к корпусу насоса и поэтому остается зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм. .

В поддоне вырезал ступеньку, заварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил в родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, зафиксирован на корпусе посредством болтового соединения. Карданный вал сделал волговский, вырезка лишних 100 мм.

На Победе привод ручных тормозов Стоял с левой стороны от водителя — выкинул, как и передние сиденья.На место туннеля сверху прикручиваем ручку ручки от Москвича и через тягу и рычаг, соединенные с тросами ручного тормоза, идущими с задним мостом, не забывая проделать и закрепить тросы на кузове. На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак был с множеством сварных швов — выкинул, да и проем в багажнике заварился наглухо. Снял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм так, чтобы он вошел между рессор.

Сделал под него ленточные скобы и вывел горлышко на старое место. Для забора топлива и датчика вырезать отверстие в нижней части корпуса и закрыть люком.

На передней части авто было возможно, что брызговики двигателя не будут делать почти заново с расчетом, чтобы можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормоза. Радиатор (отрегулированный), воздушный фильтр, патрубки выхлопной системы (вырезанные из патрубка перед глушителем лишние 100 мм) и глушитель я тоже установил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме тел победы в машине не было ничего родного и проблема с запчастями решилась. Только две части не вышли от Волги без переделки — это патрубок глушителя и карданный вал .. Про двигатель не говорю, т.к. он изначально был родным.

4. Впечатления от переделки

После переделки первыми прокатились мои знакомые на машине и они с удивлением заметили, что старая победа едет как Волга. Признаваться в этом не стоило, даже те, кто путешествовал по Волге, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня мы с женой и 2 детьми уехали в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76-го бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. Дети на обратном пути оставили вторую маму и на днях прошли 1200 км, т.е. на машине стало можно более-менее передвигаться, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, жена после ежедневного отдыха уехала в другой конец России, пару тысяч км.Вспомнили улыбку и жест камазиста, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы сказал, а ты куда лезешь?

В дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала я был неспокойно относился к приготовлению обгонов, но потом успокоился, т.к. стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости. Первый, бывает больше и не увидишь, а второй спокойно километров через 10-20 мог бы обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если она лежала, можно было выжать на ней 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч.К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу «Три товарища» Эриха Мария Ремарик, после чего он много смеялся, так как поездка Ряттета чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как то поездка по Уралу, догнали новую ГАЗ-24-10, и мы вместе с ней поехали дальше. Ехал с семьей и на обгон ее мощности не хватало. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги сидят 2 женщины и улыбаются, а потом вообще смеялись.

Я подумал, что у него, наверное, какая-то проблема и мне нужна помощь, поэтому остановился. Ко мне подбежал водитель «Волги» и сразу попросил показать двигатель, что меня несколько удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину И он поехал с женой и ее подругой, и они, увидев, что старая победа не отстает от них, стали над ним подшучивать, в том духе, в каком у вас был такой автомобиль, который нельзя было оторвать от такого рарита. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

3 года назад один друг приобрел Тойоту Камри .. Я, соответственно, хвалил машину искренне. Мне нравятся просторные машины, а не жигули близкие.

Он в восторге стал рассказывать, что, путешествуя по югу, он проехал за день 1 200 км. На что я, недолго думая, сказал, что проехал 1200 км на победу. Так что мы с ним не поняли друг друга, и я раскрутил и не усугублял ситуацию.

На своей переоборудованной газовой М-20 «Победа», всего 150 000 км в продаже.Самые дальние точки, в которые приходилось ехать от Урала, — это Жданов и Алтайский край.

У машины тоже был один очень хороший плюс, ее можно было подогнать под ОВД в любом городе и выкинуть что угодно за 2-3 дня, т.к. мало кто интересовался такой машиной и из нее ничего не пропадало.

5. Выводы

Некоторое время я выпускал журнал «US Automotive Industry» и часто упоминал, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей для сокращения количества различных запчастей, начали производить автомобили на одной. платформа (днище, мосты, редуктор, двигатель, подвеска), установив на нее кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, мне нужно было просто вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в Волге и Базы данных победы).

Далее последовал низ от моей победы и аккуратно спустился ее корпус на отрезанный низ Волги. Конечно, все нужно было бы тщательно измерить, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне сократить работу ровно на месяц, а может и больше.Ведь заварить кузов по периметру и укрепить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый узел индивидуально.

Я допустил вторую ошибку при переделке, т.к. не имел опыта работы с подшипником подвески. Торгуя на автомобилях Волга с подвеской и без нее, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В настоящее время немало людей делают реплики старых автомобилей и, возможно, это мой опыт кому-то и пригодится.

Обслуживание газовой печи в Джеймстауне, Нью-Йорк,

Вы можете этого не осознавать, но один из лучших способов обеспечить бесперебойную и эффективную работу газовой печи в вашем доме в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, сейчас и на долгие годы — это проводить ежегодное техническое обслуживание газовой печи. Если вы решите работать с Kings ’Heating & Sheet Metal для технического обслуживания вашей газовой печи, вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим услуги, которые помогут вашей газовой печи работать наилучшим образом и подготовиться к оптимальной работе в самую холодную зимнюю погоду.

Выбирая обслуживание газовых печей от Kings ’Heating, вы можете доверять нам в удовлетворении ваших потребностей. Мы занимаемся домашним комфортом почти 70 лет, и у нас работает квалифицированная команда техников по обслуживанию, которые точно настроят газовую печь в вашем доме в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, помогая ей работать оптимально и с максимальной эффективностью. Мы предоставим вам 14-точечный осмотр и настройку, которые покажут любые небольшие проблемы, с которыми может столкнуться ваша система, чтобы мы могли исправить их до того, как они станут крупнее, более дорогостоящим ремонтом и приведем вашу систему в отличную работу. .

Если вам нужно техническое обслуживание газовой печи в вашем доме в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, вам может помочь Kings ’Heating.

Если вы выберете Kings ‘Heating & Sheet Metal, Inc. для обслуживания газовых печей своего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, вы будете работать с компанией, которая с гордостью предлагает вам различные услуги, выполняемые для вас нашими квалифицированными специалистами, которые усердно работать, чтобы выполнить любую работу, которую они делают для вас, как профессионально, так и профессионально. Помимо обслуживания газовых печей, мы рады предложить следующие продукты и услуги для газовых печей:
Если вы выберете обслуживание газовой печи для своего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, вы получите оптимальную производительность системы и более низкие эксплуатационные расходы.Наличие более эффективной газовой печи означает, что вы получите меньшие счета за коммунальные услуги и более длительный срок службы оборудования, что сэкономит вам на ремонте или, что еще хуже, на необходимости преждевременной замены. В Kings ’Heating & Sheet Metal, Inc. все, что мы делаем, заботится о комфорте вас и вашей семьи; на самом деле, нам неудобно, пока вы не почувствуете себя комфортно! Если вам необходимо техническое обслуживание газовой печи для вашего дома в Джеймстауне, штат Нью-Йорк, обратитесь в компанию Kings ’Heating & Sheet Metal, Inc., которая предоставит вам квалифицированные услуги по обслуживанию газовых печей.Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам чувствовать себя комфортно, независимо от того, как холодно на улице, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам по телефону 716.665.3102, и мы будем рады помочь вам.

Некоторые из областей, которые мы предоставляем по обслуживанию печей:

• Bemus Point, NY
• Округ Каттарагус, Нью-Йорк
• Chautauqua, NY
• Chautauqua County, NY
• Дюнкерк, Нью-Йорк
• Falconer, NY
• Фредония, Нью-Йорк
• Frewsburg, NY
• Лейквуд, Нью-Йорк

• Мэйвилл, Нью-Йорк
• Олеан, Нью-Йорк
• Randolph, NY
• Саламанка, Нью-Йорк
• Sinclairville, NY
• Уоррен, Нью-Йорк
• Округ Уоррен, Нью-Йорк
• Вестфилд, Нью-Йорк

HD обои: черный автомобиль, тюнинг, Волга, ГАЗ, 3102, автомобиль, наземный транспорт, транспорт

HD обои: черный автомобиль, тюнинг, Волга, ГАЗ, 3102, автомобиль, наземный транспорт, транспорт | Обои Flare черный автомобиль, тюнинг, волга, ГАЗ, 3102, автомобиль, наземный транспорт, транспорт, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 1920x1080px Объём файла: 137.58 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки:

Похожие обои HD

• 4622 Икс 2600 px

  4K, Апокалипсис, Темный фон, Черный, Минимал, Противогаз, Череп

• 1600 Икс 1010 px

  черный автомобиль, Ниссан, линия горизонта, Nissan Skyline R32, Nissan GT-R R32

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный автомобиль, Назад в будущее, произведение искусства, цифровое искусство, автомобиль

• 1920 г. Икс 1200 px

  черный противогаз иллюстрация, фон, костюм, сталкер, копировальное пространство

• 5184 Икс 3456 px

  BMW E36 M3 Black, Тюнинг, до

• 2434 Икс 1369 px

  черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK3

• 1280 Икс 1920 г. px

  черный автомобиль, Датсун 240Z, тюнинг, Стойка, JDM, автомобиль, олд скул колеса

• 1920 г. Икс 1200 px

  черное спортивное купе, Феррари, F40, Пламя, Газовая Обезьяна, транспорт

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный противогаз, противогазы, один человек, портрет, черный фон

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный автомобиль, Мерседес-Бенц, Фронт, AMG, Ночь, Тюнинг, G63

• 1920 г. Икс 1080 px

  тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21

• 1920 г. Икс 1200 px

  черный противогаз, противогазы, дым, один человек, вид спереди, досуг

• 3840 Икс 2160 px

  белый автомобиль, ночь, произведение искусства, футуристический город, киберпанк, Научная фантастика

• 1920 г. Икс 1080 px

  персонаж с иллюстрацией маски, минимализм, противогазы, черный

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный автомобиль, автомобиль, Тойота Супра, JDM, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1200 px

  черный автомобиль, город, городских, улица, Азия, дождь, ночь, Токио

• 2880 Икс 1800 px

  черно-серый ноутбук Samsung, Windows 10, технологии, минимализм

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный седан, Солнце, Япония, Машина, Тюнинг, Тойота, Автомобиль, Обои

• 2500 Икс 1562 px

  черное купе, Додж Челленджер Р / Т, автомобиль, неон, заправочные станции, подсветка

• 3199 Икс 1800 px

  серый и черный автомобиль двигатель, черный фон, двигатели, шестерни

• 3096 Икс 1828 г. px

  черный седан, тюнинг, Лексус, is200, вид транспорта, авто

• 1920 г. Икс 1220 px

  черный седан, Mercedes-Benz, Тюнинг, Будущее, 190E, Хызыл Салим

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный автомобиль Субару, Субару Импреза, тюнинг, двигатели, WRX STI

• 2019 г. Икс 1188 px

  черный автомобиль, audi, r8, тюнинг, студийный снимок, в помещении, одиночный объект

• 2048 Икс 1178 px

  черный автомобиль БМВ, Бумер, тюнинг, Стойка, Е38, автомобиль, дерево, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный купе, автомобиль, JDM, тюнинг, Тойота Супра, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1080 px

  черные волосы женский персонаж аниме, Убийца Акаме !, черная одежда

• 1366 Икс 768 px

  черный противогаз человека, противогазы, апокалипсис, железная дорога, вид спереди

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный противогаз, противогазы, мужчины, охрана, охрана, портрет

• 1920 г. Икс 1080 px

  маска, Black Mask, противогазы, апокалипсис, крупный план, мрак, без людей

• 6939 Икс 4631 px

  черный автомобиль, черный автомобиль, спорткар, боке, задний фонарь, деловой район

• 4048 Икс 2522 px

  черный BMW E36 купе, m3, e46, тюнинг, автомобиль, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1232 px

  Marvel Black Panther обои, черный фон, минимализм

• 4092 Икс 5936 px

  Черноволосая девушка из аниме-персонажа, Akame, Akame ga Kill!

• 1920 г. Икс 1080 px

  черноволосый женский персонаж, Akame ga Kill !, небо, природа, без людей

• 5184 Икс 3456 px

  черный автомобиль БМВ, тюнинг, перед, Е36, вид транспорта, завод

• 3840 Икс 1200 px

  черный автомобиль, Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series, Carlsson, тюнинг

• 1920 г. Икс 1200 px

  Черный, Текстура, Фон

• 2560 Икс 1573 px

  Черный Фон Кожа, Аэро, минимализм, текстура, черная кожа

• 1680 Икс 1050 px

  hazzard logo, минимализм, череп, противогазы, биологическая опасность, черный фон

• 1920 г. Икс 1280 px

  желтый и черный Lamborghini Huracan купе, автомобиль, транспортное средство, тюнинг

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный задний фонарь автомобиля, Lamborghini Aventador LP700-4, Lamborghini Aventador LP 750-4

• 1920 г. Икс 1080 px

  Гоку Черные обои, Жемчуг Дракона, Жемчуг Дракона, Супер, Черный (Жемчуг Дракона)

• 5000 Икс 3337 px

  черная роза иллюстрация, ясень, горение, абстракция, темный, цветы

• 2048 Икс 1365 px

  черный автомобиль BMW E-серии купе, черный автомобиль BMW на дороге в дневное время

• 5760 Икс 3840 px

  Всеобщее достояние Black on Black Things, бизнес, компьютер, рабочий стол, дневник, iphone

• 2560 Икс 1573 px

  Black Background Wood, Aero, минимализм, черное дерево, текстура

• 4622 Икс 2600 px

  Череп, Апокалипсис, Противогаз, Черный, Темный фон, Minimal

• 2560 Икс 1573 px

  Black Background Metal, панельные обои с черным ромбовидным покрытием

• 2026 г. Икс 1303 px

  черный автомобиль, subaru, impreza, wrx, ​​sti, автомобили, тюнинг, вид транспорта

Загрузка обоев .