экономический смысл ? | Кузовной ремонт в Москве Автоботаник
tags: кузовной ремонт, vw, vag, skoda, octavia, skoda octavia, шкода, октавия, шкода октавия, антикор днища, антикоррозийный грунт, кислотный грунт, кислотник, ремонт рамки лобового, переварка порогов, замена порогов, замена накладок порогов, споттер, ремонт споттером, spotter, кузовщик, жестянщик, работа жестянщика, автожестянщик, автомаляр, автомалярка, смена цвета, полный перекрас, красота, кузовной, освежить, перекрас, красный цвет, красный, Corrida Red, код краски, 8151/F3K/8T8T, перекрас в красный, ярко красный, яркий цвет, реставрация, антикор днища, антикор арок, tectyl, standox, novol, spies-hecker, зачистка ржавчины, пескоструй, yap, yaplakal, yaplakal.com, skoda-club.ru, octavia_club_ru, octavia-club.ru, skoda-avto.ru, skodaforum.ru, skoda-piter.ru, skoda-club.by, skoda-ural.ru, skoda-russia.ru, octaviarussia.ru, skoda-club.org.ua, skoda-tula.ru, skoda-octavia-drom.ru, skoda-club74.org, skodamir.ru, ремонт рамки лобового, зачистка рамки лобового, рамка лобового зацвела, ремонт споттером, кислотник, антикор, фосфатация, фосфатирование, отзыв клиента, отчет клиента, в облако тэгов
кратко: Полный перекрас в ярко красный цвет автомобиля Skoda Octavia (Шкода Октавия) в покрасочной камере в кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik)
ссылка на отзыв клиента: https://autobotanik.
livejournal.com/89994.html?thread=1116042#t1116042
Первой фразой владельца автомобиля было: «я прекрасно понимаю, что нет никакого экономического смысла это ремонтировать, но я очень люблю эту машину и я к ней привык, прикипел…».
Мы то думали, что просто надо поправить физиономию шкоды…
В этом точно были все смыслы, т.к. ремонт морды смешной и не страшный ни материально, ни технически…
Но когда мы услышали полный список того, что задумал сделать с машиной владелец и калькуляция перевалила за вторую сотню — тоже задумались, а есть ли смысл ?
К концу отчёта вы поймете, что такое есть в этой машине, из-за чего нашлись и денюшки, и смысл, и общая мотивация.
Осенью такой серый автомобиль появился на парковке
Везде на кузове были какие-то проблемы
И пороги помяты сильно,
И крылья…
Крышка багажника в шпатлевке, кривая и битая
На кузове вообще оказалось мало целых элементов
Но самые «красивые» повреждения были спереди
Замята передняя панель и под замену всё навесное по передку
Все дверные проёмы побиты и к ним устремились лапы ржавчины с гнилых, мятых порогов
Стойки крыши и сама крыша в нелучшем виде
Как оказалось, владелец шкоды долго готовился к ремонту и уже сам принял решение полностью, капитально ремонтировать кузов, выводить, заменять битое и гнилое и перекрашивать весь автомобиль
Наших рекомендаций в данном ремонте просто не требовалось
Оцените, какой многостраничный список «нюансов» по автомобилю оставил владелец октавии (ниже)
Такое доскональное знание своего автомобиля вызывает одновременно и большое уважение к клиенту, и страх у автосервиса, типа, попробуй, потеряй какую-нибудь клипсу или забудь какую-нибудь заглушку.
..
Оказалось, что без данного подробного ликбеза клиента нам не удалось бы не только завести автомобиль, но и, даже, просто закрыть водительскую дверь на замок 🙂
Автомобиль загнали в цех, сразу заменили капот на новый
Вчитались в подробные нюансы ремонта, что и как хотел бы сделать владелец
Подъехало крыло переднее правое — его заменили на бу целое
Но это капля в море, нас ожидала ещё тонна запчастей 🙂
Сбросили морду автомобиля и сделали подробную дефектовку битых элементов кузова и тех, которые желательно было заменить
Все чеки были оперативно оплачены и мы получили несколько коробок VAG-овских запчастей
Тут было всё — и оптика новая, и радиаторы с вентиляторами, и, конечно, очень много всякой мелочевки: кронштейнов, пыльников, прокладок и т.п.
По частям пришли практически все компоненты системы охлаждения и их корпуса с внутренностями
Вот, мы из этого добра с помощью трещёток собрали новую, свежую морду старого автомобиля, как ребёнок лего
Железный «телевизор» автомобиля из-за долгих сроков поставки — было решено восстановить
В полностью разобранном виде — разгибаем его замятые части
Счищаем щётками все очаги коррозии
Полностью выпрямленные панели грунтуем и покрываем чёрным раптором
Оцените, практически новый «телевизор» шкоды
Передняя панель всборе накинута обратно на кузов
Собраны все элементы системы охлаждения и установлены новый бампер с решеткой радиатора и оптикой
Собраны зазоры по физиономии октавии
Морда практически готова
Но это пока 10% от всего объема работ
Нас ждут по-настоящему великие дела !
Берётся споттер, заряжаются в него треугольнички ;), перещёлкивается затвор — и всю следующую неделю — это будет основное оружие против вмятин октавии
Вытягивается споттером всё — и задние крылья
И крышка багажника
По принципу обратного молотка после приваривания точки — выбиваются сложные, тяжёлые вмятины
Количество ударов споттера легко подсчитать — по этим бугоркам
Выглядело страшно на предыдущей фотографии ?
А, вот, как красиво выглядят ремонтные места от споттера после зачистки места ремонта
Просто гладкий, красивый металл
Правая стойка крыши отремонтирована
Дверь задняя правая выглядит страшно, в точках, как после ветрянки.
А, вот, уже красиво зачищенное место ремонта
Дверь задняя левая теперь ровная
Крышка багажника, как новенькая !
Споттер — чудо-инструмент
Всё выбивается, зачищается и превращается в ровный металлический кузов
После титанических усилий по выравниванию кузова — нас ожидает следующий пласт работ
Заглядываем под автомобиль
Всё мятое и проржавело к чертям
Срезаем все гнилые пороги, точнее, наружный их металл срезаем
Под накладками порогов — на радость владельца — оказываются целые, в хорошем состоянии усилители порогов
Эти внутренности порогов мы обильно проливаем кислотником, и потом, после его высыхания — консервирующим, антикоррозионным составом
Готовим пороги для замены и прикладываем, подгоняем новые, свеженькие накладки порогов
Замена накладок порогов — достаточно ответственная работа,
на нашей практике были клиенты, которым заменяли данные накладки криво, проварив не все точки,
Обращались за переделкой, а переделать их гораздо сложнее, чем сразу ровно приварить
Поэтому, тщательно выравниваем, семь раз отмеряем и провариваем пороги по заводским сварным точкам
Наружные швы зачищаем
Очень важна красивая, ровная стыковка накладок порогов с дверными проёмами
Это место, мало того, что на виду, оно ещё и более всего подвержено к царапанию — здесь некачественная обработка вылезет «рыжиками» очень быстро
Пороги готовы
Следующая глава нашей повести «Внутренности октавии» — ремонт рамки лобового
Насколько здесь всё плохо — становится очевидно после срезки лобового стекла
Это не ржавчина, это заросли ржавчины
Становится понятно, почему «иногда капало с козырька на потолке»
Видны очаги в труднодоступных местах, болгаркой сюда хорошо не подлезешь.
..Пескоструй посечёт много лишнего на крыше, где целый металл…
Идеальным средством для устранения проблемных мест рамки лобового — оказывается металлическая насадка на дрель
Она также хорошо, как насадка стоматолога — вычищает все корозийные полости в рамке лобового
Чистятся от поверхностной коррозии нижние части передних стоек крыши
Тщательно зачищается вся рамка
Было всё плохо, стало всё хорошо
Зачищенные места покрываются кислотным грунтом
Кислотный грунт во время высыхания хорошо въедается в поры металла, создаёт антикоррозийную корочку с хорошей адгезией
Таким образом, вылечена вся рамка лобового,
благородная жёлтенькая водичка высыхает 🙂
После высыхания кислотника — всё покрывается обычным грунтом
Самое больное место укрыто наполнительным грунтом
И ещё два очень сложных места рамки лобового — в грунте
Посмотрите у себя — если машине больше 5 лет — в этих местах уже могут появиться намёки на рыжий налёт
Переходим к подготовке кузова к покраске
Выводятся все кузовные элементы «в ноль»
После споттера здесь нет килограммов шпатлёвки, здесь — только задача выровнять всё в идеал, чтобы подушечки пальцев не чувствовали граней ремонта
Но, вот, например, сюрприз — одна из дверей уже до нас имела много слоёв шпатлёвки, и под этой шпатлёвкой не было всё хорошо обработано — началась «подкожная» ржавчина
Лечим дверь
Большое внимание уделяем, вот, таким сложным местам
Обычной эксцентриковой машинкой такие сложные формы не зачистишь,
происходит ручная зачистка, как ногти в маникюрном салоне — практически такими же пилочками специальными 🙂
Дверные проёмы и их стыки с новыми порогами — сложные места
Но больше всего пришлось повозиться с крышей и задними крыльями
Крыша — ок !
Шкода закидывается в камеру, оклеивается и полностью грунтуется
Вот, теперь — это абсолютно ровный кузов октавии !
Грунт вышкуривается
Зачем это делать ?
Вот, как известный ликбез по кузовному ремонту трактует эту операцию:
«Шлифование грунта-наполнителя под покраску.
Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску.
Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень.
Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать.
По какой причине — никогда не делается шлифовка грунта в самой покрасочной камере (а производится данная операция в зоне подготовки к покраске) — думаю, очевидно ?
Нет ?
Подскажите, почему 😉 ?
Закидываем октавию снова в камеру, оклеиваем кузов для покраски,
и наносим густой красный колер
Это цвет, с которым у владельца не было никаких сомнений, он до приезда к нам с ним чётко опеределился:
оригинальный красный Corrida Red, код 8151/F3K/8T8T
Наносятся много слоёв красной базы
Видите всё матовое ? Это значит — нет ещё лака, нечему блестеть.
Только база, в несколько слоёв с небольшой межслойной сушкой
А, вот, теперь блестит !
База обильно покрывается немецким лаком Standox
Крыша окрашена с особым вниманием к рамке лобового
Многострадальные стойки крыши теперь целые и красные 🙂
Дверные проёмы,
пороги с заводскими сварными точками
Крышка багажника красится полностью — и снаружи, и изнутри
Весь дверной проём под крышкой багажника, вместе с задней панелью — окрашивается (обычно это не входит в стандартную наружную покраску кузова)
Крылья задние абсолютно ровные и блестят красиво
Красивое крылышко с отверстием бензобака
Мне особенно нравится, как окрашены сложные формы — вот, например, сложный дверной проём
В этом мастерство автомаляра
Представляете, какая высокая вероятность сделать здесь потёк лака, просто по всем физическим законам лак тут должен пустить «сопли» ?
И, потом, эти потёки на столь сложной форме поверхности — черезвычайно трудно полировать,
полировальная машинка не влазит на эти небольшие изгибы.
..
Выполировать в этом месте потёки лака — это в такой ад может превратиться для автомаляра, что ему проще будет перекрасить проём ещё раз, но без потёков
Вы думали всё ?
Поступила просьба владельца октавии — заглянуть в колесные арки и посоветовать что сделать для повышенной консервации проблемных мест
Мы не только заглянули, но и зачистили здесь всё
Если сказать мягко — во всех колесных арках нашлось, что зачистить
Заливаем все зачищенные полости кислотным грунтом
Это только кажется, что это простая «мазюкальная» работа — в действительности, надо чтобы кислотник впитался, надо так затампонить зачищенные места, чтобы не осталось потом пор, где не «схватится» адгезивно высохший кислотник
Кислотник мы наносим обычно в два этапа, с просушиванием каждого слоя
После высыхания — всё покрывается густым слоем антикора
Мы используем составы фирмы Tectyl
По человеческой просьбе владельца, мы нанесли таким образом кислотник+антикор практически на все скрытые места кузова: и под бамперами, и под крыльями, и на внутрянку самих крыльев и т.
д, насколько хватило фантазии и разумной целесообразности
Чтобы, ну, ничего более не гнило !!!
Я уже говорил чуть выше про мастерство автомаляра ?
Найдёте в покраске этой крыши косяк ?
А он есть.
В бликах света виден, как раз — потёк лака, о котором я писал
Но в случае с крышей — проблема решается очень просто — проходит полировальная машинка и убирает проблему (это не сложная форма, как шкодский дверной проём)
Мотор, камера, свет !
Пошла полировка кузова — в наказанье маляру, что не смог без потёка лака окрасить !
Лицо нашего логотипа отражается между его же ног без никаких волн — значит, больше потёков не имеется !
Кузов моется
И выпускается на воздух
На фото какой-то бункер 😉
Это не просто бункер — это наш новый кузовной цех, который находится в интересном историческом месте — это Бункер Сталина, где во время ВОВ была запасная ставка главнокомандующего
И там, где мы ремонтируем авто сейчас — стояли танки для защиты Москвы
Кто увлечён историей — вэлкам к нам, это просто интересно ! Помните, я говорил в начале про мотивацию данной работы ?
Посмотрите на это фото — ничего не обычного ?
А вот так ?
Думаю, вопросы целесообразности после такой циферки — отпадают
Если вам интересна тематика — пожалуйста, прочитайте — не менее подробный фотоотчёт по реставрации кузова ауди рэсочки
tags: #кузовнойремонт #vw #vag #skoda #octavia #skodaoctavia #шкода #октавия #шкодаоктавия #антикорднища #антикоррозийныйгрунт #кислотныйгрунт #кислотник #ремонтрамкилобового #переваркапорогов #заменапорогов #заменанакладокпорогов #споттер #ремонтспоттером #spotter #кузовщик #жестянщик #работажестянщика #автожестянщик #автомаляр #автомалярка #сменацвета #полныйперекрас #красота #кузовной #освежить #перекрас #красныйцвет #красный #CorridaRed #кодкраски #8151/F3K/8T8T #перекрасвкрасный #яркокрасный #яркийцвет #реставрация #антикорднища #антикорарок #tectyl #standox #novol #spieshecker #зачисткаржавчины #пескоструй #yap #yaplakal #yaplakalcom #skodaclubru #octavia_club_ru #octaviaclubru #skodaavtoru #skodaforumru #skodapiterru #skodaclubby #skodauralru #skodarussiaru #octaviarussiaru #skodacluborgua #skodatularu #skodaoctaviadromru #skodaclub74org #skodamirru #ремонтрамкилобового #зачисткарамкилобового #рамкалобовогозацвела #ремонтспоттером #кислотник #антикор #фосфатация #фосфатирование #отзывклиента #отчетклиента
в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения
Комментарии к статье из нашего ЖЖ: экономический смысл ?
Ремонт кузовных деталей (рихтовка) с помощью споттера
Рихтовка кузова с помощью споттера
Современный способ рихтовки автомобиля в труднодоступных местах, где не справятся обычные инструменты.
Рихтовка кузова с помощью споттера в Одессе — СТО AvtoForma
Одним из наиболее рациональных решений по устранению повреждений на корпусе автомобиля, является рихтовка кузова с помощью споттера.
Этот инструмент предусмотрен для односторонней сварки и функционирует на основе повышенного выделения тепла в контактной зоне соединяющихся элементов при помощи электротока. К нуждающемуся в рихтовке месте споттер выдает примерно от 3 до 5 тысяч Ампер на 1 миллиметр толщины металлической детали. Это способствует тому, что конкретная точка нагревается к примерной температуре плавления. В этот момент элементы соединяются друг с другом механическими усилиями либо при помощи пневмоклещей с массой в 150 кг и удерживаются в таком положении на протяжении одной секунды.
Здесь важно не разогреть металл до плавления, поскольку при сжатии деталей может случиться излишнее выдавливание, что приведет к более длительному и финансово затратному ремонту кузова.
Какие споттеры используются при рихтовке автомобильного кузова
Сейчас в профессиональных автомастерских используют два вида споттеров:
- Инверторный.
Данное оборудование оснащены трехфазными трансформаторами регулярного тока. Современные модели обладают компактными размерами с небольшим весом и могут применяться при необходимости сварки любого металла. - Трансформаторный. Однофазный инструмент, который эффективен при работах на поверхности, но не подходит для оцинкованного или высокопрочного металла.
Споттеры разделяются на две группы:
- Для рихтовки элементов кузова. Более актуальным будет компактный ручной инструмент, имеющий в комплектации набор необходимых для ремонта деталей и небольшой обратный молоток.
- Для сварки кузовных деталей с применением пневматических клещей. Средней мощности споттер, осуществляющий точечный контакт сварки. Укомплектован набором нужных инструментов и специальными клещами.
Изготавливаются споттеры с рабочим напряжением от 220 до 380 В. Производительность от этого практически не изменяется. Разница лишь в том, что каждая отдельная модель предварительно адаптируется под имеющееся рабочее сетевое напряжение.
Применение споттеров
В основном, споттеры применяются в случаях невозможного или затрудненного доступа к обратной стороне поврежденной детали. Также данным оборудованием производятся ремонтные работы крупногабаритных элементов кузова автомобиля.
Большим плюсом оборудования является тот факт, что даже в случае беспроблемного доступа к тыльной стороне поврежденной детали, с помощью споттера этого может не понадобиться, чтобы не требовалось снятие обшивочного материала или разбирать отдельные элементы. Благодаря этому споттерами производятся также рихтовка дверных проёмов, порогов и других деталей кузова машины.
Видимым превосходством применения споттеров при рихтовке кузова авто является возможность сохранения заводских швов на панелях и антикоррозионного покрытия на кузове. Помимо этого, споттером обеспечивается небольшая ремонтная площадь, что положительно отображается на временных и денежных затратах для проведения рихтовки.
Принципы работы споттеров
Перед тем, как приступить к рихтовке автомобильного кузова споттером, нужно тщательно подготовить поврежденную поверхность – устранить антикоррозионное и лакокрасочное покрытие вместе с коррозией.
От того, насколько качественно будет проведена подготовка, напрямую зависит эффективность проведения ремонтных работ.
По окончанию очистительного процесса на кузове закрепляется контакт заземления, после чего точечной сваркой соединяются детали для крепежей в виде треугольников, шайб, шпилек или обратного молотка. Затем, спецоборудованием для правки, в качестве которого идеально подойдут механические растяжки, захватываются крепежные элементы и вытягивается поврежденная область до прежнего состояния. После выполненных работ крепежные детали снимаются, а поверхность зачищается шлифовальными инструментами.
Чтобы ремонт носил качественный характер, нужно при выполнении рихтовки учитывать такие факторы, как:
- Время проведения сварочных работ и используемое электрическое напряжение зависит от размеров и типов металла;
- Правильность выбора крепежных деталей. К примеру, для рихтовки алюминиевых элементов, обратный молоток не используется с учетом хрупкости металла;
- Хоть необходимость в разборе деталей для внутреннего доступа перед свариванием отсутствует, из-за нагревания страдает антикоррозионное покрытие.
Оттягивать с этим после рихтовки кузова не рекомендуется, и восстановить прежние свойства, даже если понадобится для этого разобрать некоторые детали элементов автомобильного кузова.
Рихтовка кузова с помощью споттера видео до и после
Сколько стоит Рихтовка кузова с помощью споттера в Одессе?
Стоимость рихтовки зависит от сложности работы и формируется индивидуально в каждом случае.
Сколько занимает времени Рихтовка кузова с помощью споттера?
Определяется после осмотра.
Съемник для точечной панели G90e Средство для обнаружения вмятин автомобиля Многоточечный ремонт капота 3 кВт
Сварочный аппарат для точечной сварки вмятин — ваш профессиональный эксперт по ремонту и прочный. Эффективная система охлаждения обеспечивает надежную поддержку этого аппарата для точечной сварки вмятин.
Оснащенный двумя сварочными пистолетами и полным набором принадлежностей, он прост в эксплуатации. Этот набор для удаления вмятин может исправить обычные вмятины и другие деформации металла в кузове автомобиля.
Небольшие сварки
2 Основные сварки
Эффективная система охлаждения
7 Режимы для выбора
Полезные аксессуары. Включали
Почему выбирают ВЕВОР?
- Premium Tough Quality
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю в оборудовании и инструментах.
Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.Почему выбирают ВЕВОР?
- Premium Tough Quality
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю небольшие пятна сварки и могут предотвратить повреждение антикоррозийной краски на другой стороне панели. Кроме того, сварка стабильна и прочна. Это отличный инструмент для профессионалов или новичков.
Съемник и функция сварки
Поставляется с одним съемником вмятин и одним сварочным пистолетом; Этот точечный съемник вмятин может одновременно выполнять две разные функции с различными стандартными аксессуарами, что эффективно сократит ваше время переключения и повысит эффективность вашей работы.
Быстрое тепловое излучение
Боковые отверстия помогают съемнику вмятин быстро рассеивать тепло, а автоматическая функция защиты от перегрева обеспечивает непрерывную работу устройства для точечной сварки в течение длительного времени, не беспокоясь о выгорании. Отличается высокой эффективностью, практичностью и надежностью.
Многофункциональный режим сварки
Наш сварочный аппарат поддерживает 7 режимов сварки: треугольный мезон, круглый мезон, OT мезон и т. д., а также поддерживает широкий диапазон мощности сварки. Таким образом, вы можете выбрать подходящий режим сварки и мощность в зависимости от состояния кузова автомобиля.
Стандартная конфигурация
Мы предоставляем различные аксессуары, чтобы наш съемник вмятин для точечной сварки мог исправить вмятины, которые вы хотите. Вы получите молоток с крюком, соединитель для угольных стержней, треугольный патрон, ручную присоску, угольные стержни, руководство пользователя и т. д. Кроме того, компактный набор инструментов для решения вашей проблемы с хранением.
Многоцелевое использование
Идеальный выбор для авторемонтной промышленности, этот сварочный аппарат для удаления вмятин широко используется для формирования вмятин, ремонта листового металла и других ремонтных работ при повреждении кузова автомобиля. Он также подходит для ремонта деформации других металлов.
Технические характеристики
Модель: G90E
Входное напряжение: 110 В
Входная мощность: 3 кВт
Напряжение переменного тока 3
7
7 Мезонная плавка AC1V-7V; Сенсорная сварка AC1V-7V
Максимальный входной ток: 20 A
Обычное рабочее время: Настройка программы автоматического режима
Рабочие киоски: 7 режимов доступны
. MM
Вакуумное всасывание: 397 фунтов / 180 кг
Размеры: 8 «x 12,5″ x 10 » / 20,5 x 32 x 25,5 см
Вес: 53,8 фунта / 24,4 кг
.
СодержаниеTough Equipment & Tools, Pay Less
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Высокое качество
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- Бесплатный возврат в течение 30 дней
- Внимательное обслуживание 24/7
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Высокое качество
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24/7
Аппарат для точечной сварки вмятин — ваш профессиональный эксперт по ремонту
корпус из качественной нержавеющей стали и толстая проволока из чистой меди, прочная и долговечная. Эффективная система охлаждения обеспечивает надежную поддержку этого аппарата для точечной сварки вмятин. Оснащенный двумя сварочными пистолетами и полным набором принадлежностей, он прост в эксплуатации. Этот набор для удаления вмятин может исправить обычные вмятины и другие деформации металла в кузове автомобиля.
- Малые сварочные дорожки
- 2 основных сварочных пистолета
- Эффективная система охлаждения
- 7 режимов на выбор
- Полезные аксессуары в комплекте
Компактный съемник
и может предотвратить повреждение антикоррозийной краски на другой стороне панели.
Кроме того, сварка стабильна и прочна. Это отличный инструмент для профессионалов или новичков.Съемник и функция сварки
Поставляется с одним съемником вмятин и одним сварочным пистолетом; Этот точечный съемник вмятин может одновременно выполнять две разные функции с различными стандартными аксессуарами, что эффективно сократит ваше время переключения и повысит эффективность вашей работы.
Быстрое тепловое излучение
Боковые отверстия помогают съемнику вмятин быстро рассеивать тепло, а автоматическая функция защиты от перегрева обеспечивает непрерывную работу устройства для точечной сварки в течение длительного времени, не беспокоясь о выгорании. Отличается высокой эффективностью, практичностью и надежностью.
Многофункциональный режим сварки
Наш сварочный аппарат поддерживает 7 режимов сварки: треугольный мезон, круглый мезон, OT мезон и т. д., а также поддерживает широкий диапазон мощности сварки. Таким образом, вы можете выбрать подходящий режим сварки и мощность в зависимости от состояния кузова автомобиля.
Стандартная конфигурация
Мы предоставляем различные аксессуары, чтобы наш съемник вмятин для точечной сварки мог исправить вмятины, которые вы хотите. Вы получите молоток с крюком, соединитель для угольных стержней, треугольный патрон, ручную присоску, угольные стержни, руководство пользователя и т. д. Кроме того, компактный набор инструментов для решения вашей проблемы с хранением.
Многоцелевое использование
Идеальный выбор для авторемонтной промышленности, этот сварочный аппарат для удаления вмятин широко используется для формирования вмятин, ремонта листового металла и других ремонтных работ при повреждении кузова автомобиля. Он также подходит для ремонта деформации других металлов.
Содержимое упаковки
- 1 x Машина для удаления вмятин
- 1 x Комплект принадлежностей
Технические характеристики
- Модель: G90E
- Входное напряжение: 110 В
- 0007 Входная мощность: 3 кВт
- Выходное напряжение: Нагрев углеродным стержнем AC3V-5V; Мезонная плавка AC1V-7V; Контактная сварка AC1V-7V
- Максимальный входной ток: 20 А
- Обычные часы работы: Автоматический режим Настройка программы
- Рабочие места: 7 доступных режимов
- Толщина одностороннего сварного шва: 0,02–0,05 дюйма / 0,6–1,2 мм
- Вакуумное всасывание: 397 фунтов / 180 кг
- Размеры: 8 x 12,5 x 10 дюймов / 20,5 x 32 x 25,5 см
- Вес: 53,8 фунтов / 24,4 кг
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A.
0279
д.