26Июн

Ремонт сквозной коррозии кузова: Ремонт сквозной коррозии на дверях, крыше, стойке стекла восстановление металла Белово, Кузбасс.

Содержание

Как убрать сквозную коррозию кузова?

Конечно, самым правильным и радикальным решением убрать коррозию на кузовной детале было бы заменить ржавую деталь на новую. Но бывают варианты, что просто не достать такую деталь или стоимость её превышает все разумные границы, а сам очаг коррозии не очень большой.
Если у вас именно такой случай, то читаем дальше.

Способов борьбы с коррозией кузова много, но суть примерно одна и они все достаточно трудоемки. Опишу вам один из них, постараюсь достаточно подробно, если что будет непонятно, пишите ниже вопросы в комментариях.

Убираем коррозию кузова и затем защищаем его в несколько этапов.

 

Первый этап - грубая зачистка коррозийного места

При помощи корщетки, желательно наиболее жесткой надетой на дрель или винилового круга снимается слой краски, грунта и ржавой накипи.


Внимание! Абразив типа болгарки не применять - он пережигает металл и тогда в этом месте он сгниет очень быстро.

Теперь, можно оценить проблемное место, насколько глубокая коррозия и есть ли сквозная коррозия детали. Для этого обдуйте зачищенное место воздухом из компрессора и поставьте сзади детали фонарь или прожектор. Если это несъемная деталь постарайтесь сзади воткнуть источник света.

Тут главный фокус в том, чтобы увидеть свет в виде точек в местах, где могут быть дырки. Если потребуется, погасите внешний свет. Нет сквозной коррозии – отлично, есть - придется её устранять.

Второй этап – удаляем сквозную коррозию

Самый простой способ это запаять дырки от коррозии оловянным припоем. Для этого вам понадобится:

  • мощный паяльник (есть такой в виде топорика или утюжка),
  • припой оловянно-свинцовый (обычно это ПОС-61),
  • флюс (паяльная кислота - в этом качестве подойдет и преобразователь ржавчины обычно на основе ортофосфорной кислоты),
  • и возможно строительный фен для внешнего прогрева ремонтного места, если мощности паяльника будет не хватать.

Внимание! Перед работой с новым паяльником следует облудить его жало (рабочую поверхность).

Перед тем, как начать пропаивать ремонтное место со сквозной коррозией, следует удалить всю оставшуюся ржавчину, так как к ржавчине припой не пристанет. И тут самое главное не лениться – если лень, то возвращаемся к началу статьи, где я советовал купить новую деталь.

Для удаления остатков ржи потребуются различные нехитрые острые приспособления и абразивная шкурка. Нехитрые приспособления - это остроконечный надфиль или обломок полотна по металлу или ножик с острым кончиком.

Пройдясь грубой абразивной шкуркой, например Р60-80 по очагу ржавчины вы снимите поверхностный слой ржи. Теперь следует удалить или точнее сказать выковырять ржавчину из металла, в который она уже въелась. Чтобы эти места были хорошо видны, следует нанести кисточкой преобразователь ржавчины и подождать пару минут. Въевшаяся ржавчина почернеет и станет хорошо видна на белом металле.

Вот тут, вам и понадобятся всевозможные остроконечные предметы для выковыривания гнилого металла. Проявляйте фантазию!

Процесс этот самый муторный и времязатратный. Постоянно промывайте эти места кисточкой с преобразователем ржавчины. Таким образом, вы смоете ржавчину, которую отковыряли, и будете видеть, где еще следует приложить усилия.

Итак, место зачищено, приступаем к облуживанию ремонтного места.

Внимание! Если диаметр сквозных отверстий превышает 2-3 мм, то залить их припоем вам, скорее всего не удастся. Поэтому такой способ приемлем, когда ремонтируется сквозная коррозия в виде мелкой сеточки. Иначе, следует вваривать кусок металла.

Наносим на поверхность флюс, в нашем случае это будет преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, и пока он не высох, прогретым паяльником наносим слой оловянного припоя по всей поверхности, где могут быть отверстия от сквозной коррозии.
Для лучшего прилипания оловянного припоя постоянно подмазываем испаряющуюся кислоту (флюс). Если металл достаточно толстый или большая площадь ремонтной зоны, а мощности одного паяльника недостаточно для прогрева, то используем в помощь фен или второй паяльник.

Пайку лучше всего производить на открытом воздухе или в проветриваемом помещении, так как испаряется очень вредная для дыхательных путей кислота, и запах стоит не из приятных.
Этот этап достаточно кропотливый и халтуры не терпит.
По окончании проверьте светом, не осталось ли сквозных отверстий.

Ремонтное место облужено и все очаги сквозной коррозии пропаяны. Поверхности, подвергшиеся обработке преобразователем ржавчины, следует очистить от остатков кислоты. Сделать это следует согласно инструкции на этикетке к вашему преобразователю ржавчины. Обычно это промывание водой или спирто-бензиновой смесью.

 

Этап третий – защищаем ремонтное место

Чтобы продлить срок службы отремонтированной таким образом кузовной детали её следует правильно защитить от вредного атмосферного воздействия.
Для этого на голый металл и облуженное место кузовной детали краскораспылителем наносится кислотный грунт, и потом акриловый грунт.
Теперь можно шпатлевать.

Помните! На кислотный грунт шпатлевку класть нельзя!

Если в процессе шлифования шпатлевки появятся небольшие протиры до металла – ничего страшного, просто перед последним грунтованием акрилом «дуньте» эти места ещё раз кислотным грунтом.

Ну и в заключение всего процесса удаления коррозии с кузова автомобиля следует обязательно защитить обратную сторону ремонтного места. Это обязательное условие! Иначе весь этот сделанный вашими руками процесс пойдет насмарку.

Защитить металл от коррозии можно разными способами, главное добиться, чтобы не было доступа влаги. Для этого можно загрунтовать кислотным и акриловым грунтом, нанести герметик, мастику или залить мовилем или подобным материалом.

Способ защиты, несомненно, зависит от удобства доступа к ремонтному месту. В идеале, конечно, следует загрунтовать.

Если не подлезть к этому месту краскораспылителем, то попробовать нанести грунт кистью. Следует учитывать, что нанесение грунтов кистью по качеству защиты ниже, чем краскопультом. Поэтому, после такого грунтования желательно нанести ещё защитный состав вроде мовиля или его аналогов.

как заделать дыры от ржавчины

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

  • Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
  • Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
  • Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
  • Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
  • Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
  • Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Паяние

Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.

Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.

Шпатлевка

Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).

Необходимо обезжирить и загрунтовать кислотным или эпоксидным грунтом рабочие поверхности и дать им просохнуть. После грунта шпатлевка будет наноситься слоями. Для сцепления материалов наносят риску абразивной шкуркой (Н 120-150). Снова обезжиривается поверхность и наносится шпатлевка тонким слоем.

Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.

Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

 Толщина слоя автомобильной шпатлевки не должна превышать 2 мм. Более толстые слои приведут к растрескиванию материала.

Завершающие работы

Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.

Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.

Покраска автомобиля или его деталей требует специальных навыков, поэтому лучше всего доверить это профессионалам.

Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.

Ремонт кузова от ржавчины - удаление коррозии и жучков, ремонт сквозных дыр ржавого кузова автомобиля в Москве

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 2 900 руб

Ржавчина на кузовных элементах – основной враг автомобиля. Появление этого недуга не станет неожиданностью для автовладельца, если он пренебрегает своевременным уходом. Кроме этого, ржа может появиться из-за неправильного или несвоевременного ремонта поврежденных элементов.

Небольшие «жучки» опасности не представляют. Их можно быстро и дешево удалить в автосервисе. Потребуется всего пара часов, чтобы провести полный ремонт жучков в кузове. При первых признаках ржавчины нужно ехать в СЦ, так как коррозия быстро разрастается, если ее не устранить. Цена ремонта сквозных дыр гнилого кузова будет стоить в два-три раза больше.

Чем опасна коррозия

Коррозия – это болезнь авто, вирусная инфекция. Подобно инфекционному заболеванию человека, она разрастается и распространяется на здоровые части. Если ее не лечить, она начнет съедать внутренности. А больные внутренности приводят к смерти. Если ржа доберется до лонжеронов, амортизаторов или креплений подвески, ремонт уже не поможет. Такой автомобиль придется отправить на металлолом. Это будет гнилая груда железа.

Конечно, современные авто надежно защищены от ржавчины. Кузовная часть защищена лакокрасочным покрытием, сверху производитель обязательно наносит дополнительный защитный состав. Кузовная часть — это несущая конструкция. Но все эти меры не могут полностью уберечь от ржавчины.

Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия приводит к появлению ржавчины. У нее много помощников для распространения: вода, соль, песок, грязь. При появлении небольшого скола на покрытии нужно ехать в СЦ, чтобы его устранить. Это убережет от дальнейшего ремонта ржавого кузова автомобиля.

Не нужно пренебрегать уходом за авто. Его нужно периодически полировать, натирать воском, мыть. Под слоями грязи может легко образоваться ржа. Если обнаружены небольшие рыжие полосы, не откладывайте визит в СЦ. Ремонт жучков на кузове автомобиля – это скорая помощь. Внутренние элементы еще не пострадали. Это первые звоночки инфекции. Вы дадите автомобилю своевременное лекарство и спасете его от гибели.

Удалим ржавчину, жучки, отремонтируем сквозные дыры ржавого кузова

Основные места появления ржавых дыр в кузове:

  • пороги;
  • арки колес;
  • нижние части дверей;
  • капот;
  • багажный отсек.

Кроме этого, ржавчина появляется там, где нарушилось лакокрасочное покрытие. Ждите появление коррозии в месте удара при ДТП. При отсутствии ремонта и покрытии защитной краской поврежденных деталей, они покроются ржавыми полосами.

В АСЦ «LRservice» мастера комплексно подходят к кузовному ремонту ржавчины. Если участки небольшие или расположены в труднодосягаемых зонах, они будут прорабатываться вручную. Аккуратная работа – залог качественного кузовного ремонта коррозии и отсутствия проблем в дальнейшем.

Цвет лакокрасочного покрытия подбирается компьютером, поэтому он будет максимально приближен к заводскому. Современная технология покраски дает возможность скрыть переходы от покрашенного элемента к остальной части авто.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 - звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44' 11.00", E37° 42' 38.00"

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - любые другие вопросы

Ремонт сквозной коррозии кузова

Сложный и затратный ремонт ржавчины на кузове. Чаще всего с дырами в кузовной части сталкиваются владельцы старых автомобилей. Ремонт дыр в кузове авто можно сделать без сварки. В автосервисе «LRservice» мастера занимаются профессиональным ремонтом кузова с надежной заделкой сквозных отверстий без сварки. Проблема решается обработкой, дыры латаются шпатлевкой. Но такая технология допустима только на кузовной части. Если повреждены стойки, лонжероны или другие элементы подвески, для удаления ржавчины понадобится сварочное оборудование.

Гарантия от сквозной коррозии кузова

Гарантия от сквозной коррозии кузова

Компания «Автомобили PEUGEOT» гарантирует, что на Вашем автомобиле не будет образовываться сквозных разрушений(являющихся следствием выходящих наружу процессов внутренней коррозии деталей кузова). Действие гарантии начинается с даты продажи автомобиля, вписанной в «Гарантийный сертификат» в сервисной книжке, и длится в течение следующего периода:

  • 12 лет для легковых автомобилей.
  • 5 лет для развозных и коммерческих автомобилей.

Обязательства по гарантии от сквозной коррозии кузова

Гарантия от сквозной коррозии включает в себя восстановление или замену элементов кузова со сквозными коррозионными повреждениями, которые признаны компанией «Автомобили PEUGEOT» или ее представителем как подпадающие под гарантию.

  • Гарантия от сквозной коррозии действует только при условии, что автомобиль всегда ремонтировался в соответствии с требованиями стандартов изготовителя, а клиент своевременно осуществлял:
    • Техническое обслуживание согласно указаниям, данным в сервисной книжке.
    • Гарантийное обслуживание кузова, указанное ниже.
    • Меры по устранению возможных неисправностей автомобиля.
  • Цикл гарантийного обслуживаниякузова включает в себя четыре контрольных осмотра, осуществляемых в течение всего гарантийного периода за Ваш счет: для легковых автомобилей первый заезд предусмотрен по истечении 4 лет со дня начала действия гарантии от сквозной коррозии, а для грузовых – по истечении 2 лет со дня начала действия этого вида гарантии. Далее заезды должны осуществляться каждые два года и для легковых, и для грузовых автомобилей. В ходе контрольного осмотра вымытого, при необходимости, автомобиля мастер определит его состояние и, возможно, вынесет решение о проведении ремонтных работ, в том числе и тех, которые могут быть выполнены компанией «Автомобили PEUGEOT» в рамках гарантии от сквозной коррозии. О повреждениях кузова, возникших вследствие внешних воздействий и способных вызвать коррозию, Вам будет сообщено, а сведения о них будут внесены в специальный раздел сервисной книжки.

Примечание:

  • После любых ремонтных работ на кузове (например, вследствие аварии или связанных с устранением повреждений и т.п.) автомобиль следует систематически предоставлять на контрольный осмотр, который будет осуществляться по такой же схеме.
  • В течение двух месяцев после прохождения контрольного осмотра кузова Вы обязаны устранить за свой счет выявленные в ходе осмотра повреждения, вызванные внешними факторами, соблюдая при этом технологические предписания компании «Автомобили PEUGEOT». Сведения о произведенном ремонте должны быть внесены в сервисную книжку, при этом следует указать наименование осуществившего ремонт предприятия, дату ремонта, пробег автомобиля и номер оплаченного сч?та. В дальнейшем, в случае подачи заявки на проведение ремонта в рамках гарантии PEUGEOT от сквозной коррозии, от Вас потребуется представить сервисную книжку, в которой должны быть правильно отражены все Ваши заезды на периодические контрольные осмотры.

Гарантия от сквозной коррозии кузова не распространяется на:

  • повреждения, появившиеся по вине владельца или из-за несоблюдения рекомендаций компании «Автомобили PEUGEOT»;
  • повреждения, вызванные причинами, не оговоренными в Договорной гарантии;
  • разрушения антикоррозионного покрытия кузова автомобиля, которые произошли в результате нанесения дополнительного состава, не предусмотренногорегламентом технического обслуживания автомобиля;
  • последствия ремонтных работ, переоборудования и прочих изменений, осуществленных предприятиями, не относящимися к официальной торгово-сервисной сети изготовителя автомобиля;
  • коррозию, возникшую вследствие монтажа на автомобиль дополнительного оборудования, не имеющего одобрения компании «Автомобили PEUGEOT» и/или установленного без соблюдения ее рекомендаций;
  • переоборудование кузова автомобиля, либо обустройство платформ и емкостей на грузовых автомобилях;
  • колеса и прочие узлы и механизмы, не являющиеся неотъемлемыми элементами кузова.

Скачать PDF

Ремонт коррозии кузова в Москве студия Promiks

 

 

Адрес: г.Москва, м.ВДНХ, проспект Мира, дом 186-а стр.1, техцентр PROMIKS

 

 

Тел. факс: (495) 741-58-79

Тел (495) 683-56-19

Тел 8-963-711-19-42

Тел 8-926-610-73-55

 

Этапы ремонта.

Ремонт коррозии кузова производится в несколько этапов – обычно их четыре. Но если речь идет о ремонте сильной сквозной коррозии кузова, то возможно еще одного предварительного этапа – жестяные и сварочные работы.

Итак, на первом этапе детали, подверженные воздействию коррозии зачищаются до чистого металла. При этом используются разные средства, в зависимости от характера коррозии.

На плоских элементах проще всего избавиться от нее с помощью механических (обычно это корщетки, абразивные круги, наждачная бумага) или химических средств (реактивы, вступающие с окислами в реакцию). Оба метода достаточно эффективны и имеют как плюсы, так и минусы.

Механическая очистка – процесс довольно пыльный и трудоемкий, так как требует непосредственного приложения усилий мастера на всем промежутке времени. Но данный процесс можно назвать окончательным, так как после него сразу можно приступать к следующему этапу, в отличие от химических составов.

После того, как химия разъедает основную часть ржавчины, требуется устранить оставшуюся с помощью механических средств. У химических реагентов можно так же выделить плюс – скорость обработки.

В труднодоступных местах или на многогранных плоскостях целесообразнее использовать пескоструйную обработку, так как это экономит массу времени и средств, а так же значительно повышает качество.

 

Вторым этапом при ремонте коррозии кузова автомобиля идет выравнивание плоскостей (заполнение образовавшихся пор и кратеров). При этом применяется шпаклевка, впоследствии обрабатываемая до ровной плоскости  с помощью наждачной бумаги.

Третий этап – первичная грунтовка или так называемый праймер - защищает метал детали от появления коррозии. Первичный грунт бывает так называемый кислотный или эпоксидный. Грунтовка порозаполнитель служит для выравнивания и лучшей адгезии краски основания, на которое она наносится. Это увеличивает срок службы лакокрасочного покрытия. В противном случае, если поверхность не загрунтовать, в скором времени появятся новые очаги коррозии или краска начнет отслаиваться.

Четвертый этап – нанесение финишного лакокрасочного покрытия, которое и является внешним слоем, подверженным разного рода воздействиям. В зависимости от вида покрытия, оно наносится в один или несколько слоев.

Стоимость устранения коррозии и сопутствующих работ нужно уточнять в каждом отдельном случае.

 

Первичный грунт для защиты металла от коррозии. Купи и защити, сам.

 

Студия ROMIKS ОСУЩЕСТВЛЯЕТ Пескоструйные работы и защита от коррозии

 

 

Ремонт кузова автомобиля без сварки своими руками. Технологии проведения работ.

Сварка неоспоримо является лучшим решением для кузовного ремонта, но что делать, если бюджет таких работ очень ограничен, или же вы хотите попробовать сделать работу своими руками и не имеете опыта проведения сварочных работ. Также существует много случаев, когда автомобиль «рабочая лошадка» и экономически не целесообразно вкладывать в него средства, но все же закрыть сквозные дыры на кузове необходимо. В таком случае на помощь приходят различные методы ремонта кузова автомобиля без сварки.

Стоит сразу отметить, что все эти решения не являются профессиональными, а об их надежности есть некоторые сомнения, но все же их часто используют в своей практике многие автолюбители.

По своей сути бессварочные способы ремонта кузова авто – это сборник экспериментов народных мастеров, которые используя определенные характеристики материалов, решаю проблему реставрации дыр и больших трещин на различных кузовных деталях.

Общая концепция заключается в следующем. Поврежденный участок кузова подрезают с помощью болгарки, далее зачищают от грязи и пыли.  Далее поверхность обезжиривают, обрабатывают антикоррозийными пропитками, после чего заделывают дыру. Наносят шпаклевку, шлифуют, грунтуют, красят и лакируют.

Давайте более детально разберем различные технологии ремонта.

Шпаклевка стекловолокном

Содержание статьи

Первый и самый ненадежный метод ремонт кузова авто без сварки – это заполнение сквозного отверстия шпаклевкой с добавлением стекловолокна. Существуют различные варианты этого материала, которые классифицируются в зависимости от размера фракции стекловолокна: мелкая, средняя и крупная. Для заделки кузовных отверстий используют в основном крупную фракцию стекловолокна.

Данный метод решения проблемы применим к небольшим повреждениям, и ни в коем случае не может использоваться на несущих конструкциях. Поскольку там он будет попросту не эффективен. При заполнении дыры шпаклевкой используют подкладку, а сами слои накладывают в несколько этапов с периодом высыхания материала.

Методика проведения работ следующая. Сначала металл кузова зачищают, далее грунтуют. Первые слои наносят с внутренней стороны детали, после их высыхания заполняют и лицевую сторону. Далее шлифуют, наносят универсальную шпаклевку и опять шлифуют. Дальше идут покрасочные работы.

Для ремонта крупных повреждений кузова в комплексе со стекловолокнистой грунтовкой используют алюминиевую сетку, которой закрывают сквозное отверстие и крепят ее с помощью скотча, после того как нанесена шпаклевка скотч снимают.

Используем стекловолокно и клей

Это второй вариант того, как можно сделать ремонт сквозной коррозии кузова без сварки, используя недорогие материалы и ручной инструмент. Заполнение сквозной дырки происходит путем нанесения клеевого состава на основе эпоксидной или полиэфирной смолы, а стеклоткань используют в качестве армирующего элемента.

 Процесс реставрации начинается с той же зачистки поврежденной области кузова машины, далее ее обезжиривают и обрабатывают антикором.

Из стеклоткани вырезают необходимое количество латок. Размер каждой латки по сравнению с предыдущей накладкой делают больше по периметру на 2 см, таким образом, чтобы каждый последующий слой перековывал предыдущий. Далее путем приклеивания латок на поврежденный участок кузова стеклоткани осуществляют поэтапное заполнение дыры. Для крупных отверстий используют подкладку с внутренней стороны кузова. Далее идет шпаклевка, и приступают к покрасочным работам. Этот метод ремонта пригоден для небольших повреждений.

Пайка кузова

Метод пайки заплатки к кузову автомобиля позиционируют как что- то среднее между сварочными работами и использованием клейки стекловолокна. Суть его заключается в следующем, сначала места стыка заплатки с зачищенным кузовом возле сквозного отверстия залуживают, проще говоря, делают обработку с помощью припоя с флюсом, что обеспечивает более надежное крепление. После этого вырезанную пластину металла прикладывают к поврежденному участку кузова и с помощью мощного электрического паяльника проводят пайку, соединяя листы между собой. В выборе припоя и флюса исходят из типа металла, который нужно спаять. Если после проведения работ припаянная пластина немного выступает за поверхность кузова, ее утапливают с помощью полотка.

Есть и небольшие недостатки такого подхода. Во-первых, это высокая стоимость расходных материалов, того же припоя. Во-вторых, это все-таки более низкое качество швов по сравнению со сваркой. Также вы должны уметь работать с пальником, чтобы проводить работы самостоятельно.

Заклепочный ремонт

Стоит отметить, что заклепки для сборки кузовов применяют и сами производители автомобилей. Это также достаточно эффективный вариант ремонт кузова без сварки, который без проблем можно провести своими руками. Такой подход позволяет не только ремонтировать более крупные части поврежденных поверхностей, но и заменять цельные детали, те же крылья. Особенно актуален данный вид ремонта, если места стыковки металлических листов находятся в скрытых местах и скрываются обшивкой кузова. Наиболее часто применима технология заклепочного ремонта кузова для реставрации пола в автомобиле. Там заклепки будут работать даже лучше чем сварка. Можно заменять цельные куски пола, и при этом получать высокое качество результата. Сами заклепки при правильном выборе и последующей покраске не ржавеют и обеспечивают хорошую стыковку металлических листов между собой.

 Обычно процесс выглядит следующим образом, сначала вырезают поврежденный кусок металла, а ему на замену вырезают латку согласно размерам отверстия. Просверливаются отверстия под заклепки. Далее используя в основном стальные заклепки диаметром 5 – 6 мм, два листа фиксируются между собой. Шаг выбирают согласно требованиям точечной сварки, а после проведения работ заклепки красят. Для проведения работ используют специальный инструмент.

Вот видео, которое поможет наглядно убедиться, что ремонт кузова автомобиля, можно проводить вообще без сварочных работ.

Стоит отметить, применяя вышеприведенные методы ремонта кузова машины, можно делать и рихтовку отдельных деталей авто. Под это вырезается отверстие, продеваются рихтовочные инструменты, выравнивается кузовная геометрия, после чего дыры заделывают предложенными в статье вариантами.

Гарантия от сквозной коррозии кузова легковых автомобилей

Марка автомобиля

Модель

Гарантия

Гарантия

от сквозной

коррозии. лет

Пробег

Примечание

Богдан Легковой 2 2 50000 http://p-servis.com
Богдан Пикап 1 1 35000 http://p-servis.com
ВАЗ Переднеприводные 3 3 50000

Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет: для переднеприводных автомобилей - 36 месяцев или 50 тыс. км пробега (что наступит ранее).

www.lada-auto.ru/

cgi-bin/dealers.pl?info=1#2

ВАЗ Заднеприводные 2 2 35000

Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет: для полноприводных и заднеприводных автомобилей - 24 месяца или 35 тыс. км пробега (что наступит ранее).

www.lada-auto.ru/

cgi-bin/dealers.pl?info=1#2

ВАЗ Полноприводный 2 2 35000
ВИС ВИС-2345 (Пикап на базе LADA 2107) 1 1 30000

Гарантия на автомобили - 1 год или 30 000 км пробега.

www.vazinter.ru

ВИС-2346 (Пикап на базе Нива LADA 4x4)
ВИС-2347 (LADA SAMARA; ВАЗ 21140; двигатель 1,6л;)
ВИС-23454 (Двухместный тягач на базе LADA 2107)
ГАЗ Volga Siber 3 6 100000

Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 6 лет.

http://sarmat.org

Волга 1 - 2 3 100000

Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 3 года, при условии, что пробег не превысит 100000 км.

http://sarmat.org/

service/service-gaz/garant-gaz

Соболь 2 3 100000
Газель 2 3 100000
Соболь с 2010 года 2 5 150000

Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 5 лет при условии, что пробег автомобиля за это время не превысит 150 000 км.

http://sarmat.org/

service/service-gaz/

garant-gaz

Газель с 2010 года 2 5 150000
Донинвест / Doninvest Все 1 1 20000 Сервисная книжка
ЗАЗ Lanos 4 6 120000

Гарантийные обязательства распространяются на автомобили, которые были приобретены у авторизованных дилеров и эксплуатировались в нормальных условиях.

www.chancecar.ru

SENS
Lanos Pick-up
Forza
ИЖ ВАЗ 3 4 30000

ОАО"ИжАвто" гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течении 48 месяцев для автомобилей ВАЗ.

www.izh-auto.ru

Иж 3 3 30000

ОАО"ИжАвто" гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия в течении 24 месяцев для автомобилей ИЖ-27175 с момента продажи первому покупателю или 30000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев.

www.izh-auto.ru

KIA Spectra 3 3 100000

Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев с момента продажи первому покупателю или 100000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

www.izh-auto.ru

KIA Sorento 3 3 1000000

Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев с момента продажи первому покупателю или 100000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

www.izh-auto.ru

Ока (СеАЗ) все 2 5 50000 Сервисная книжка
ТАГАЗ Tagaz Tager 3 3 100000

Гарантийный срок на новый автомобиль, кроме отдельных комплектующих составляет 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Гарантийный срок исчисляется со дня передачи первому потребителю.

www.tagaz.ru

Tagaz Road Partner
Tagaz Master
Tagaz Vega
Tagaz C10
Tagaz C190
Hyundai Accent
Hyundai Sonata
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai County
Hyundai County Long
Hyundai County Школьный
Hyundai Porter
Hyundai HD 500
Vortex Tingo
Vortex Estina
Vortex Corda
BYD F3
Jac Rein
УАЗ UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo 3 3 100000

Гарантия составляет 36 месяцев или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Карта ТО

http://uaz.ru/

UAZ Hunter, автомобили коммерческого ряда. 1 1 30000

Гарантия составляет 12 месяцев или 30000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Карта ТО

http://uaz.ru/

Acura все - 5 -

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.acura.ca

Alfa Romeo Выпускаемые модели 2 3 100000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. Гарантийный срок от сквозной коррозии составляет 3 года. Гарантия от сквозной коррозии относится к случаям, когда коррозия проходит изнутри наружу (с внутренней стороны кузовной панели, сварных, сборочных, клеевых соединений и деталей).

http://alfaromeo-rostov.ru/

Alfa Romeo 156 - 8 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Alfa Romeo 166
AMG все 2 2 без ограничения

На новые легковые автомобили 24 месяца, без ограничения пробега.

http://www.mercedes-benz.ru

Aston Martin Aston Martin 3 10 без ограничения

Заводская гарантия на Aston Martin составляет 10 лет, без ограничения пробега.

www.astonmartin.ru

Audi Audi начиная с 1998 модельного года 2 12 без ограничения

На новые автомобили Audi предоставляется гарантия 12 лет, без ограничения пробега от сквозной коррозии (на все автомобили Audi начиная с 1998 модельного года).

www.audi.ru

Audi с 1987 по 1998 год - 10 10 лет (с 2.01.87 до конца 1997 года)
BAW все 2 2 60000

Компания BAW Motor Corporation предоставляет гарантию на новые автомобили в течении 24 месяцев и 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

www.baw-fenix.ru

Bentley все 3 3

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.bentleymotors.com

BMW AG Выпускаемые модели 2 12 - Официальные дилеры предоставляют двенадцатилетнюю гарантию отсутствия сквозной коррозии и трехлетнюю на лакокрасочное покрытие.
BMW 318 E36 - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
BMW 528 E39 - 6 -
BMW Alpina все Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Brilliance все 2 2 50000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.autoarmada.ru

Buick все 5 6 100000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.buick.com

BYD все 2 2 60000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.bydauto.com.cn

Cadillac CTS 3 3 100000

Гарантийный срок составляет 3 года или 100000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

www.cadillac.ru

CTS Coupe
SRX
Escalade
Escalade Hybrid
Seville V - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
ChangFeng все 2 2 60000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.cfmotors.com

Chery все 2 2 60000

Гарантийный срок составляет 2 года или 60000 километров пробега.

www.chery.ru

Chevrolet Chevrolet 3 3 100000

С 1 января 2011 года и позднее устанавливается гарантийный срок 3 года или 100000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), однако, без ограничения пробега, на протяжении первых 24 месяцев плюс 6-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии.

www.chevrolet.ru

Chevrolet NIVA 2 6 90000

С 1 января 2011 года и позднее устанавливается гарантийный срок 2 года или 35000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), плюс 6-летняя гарантия или 90000 километров пробега на кузов от сквозной коррозии.

www.chevrolet.ru

Chevrolet Alero - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Chrysler Выпускаемые модели 2 7 -

Гарантия от сквозной коррозии металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру, составляет семь лет, без ограничения пробега.

www.chrysler.ru

Voyager II (GS) - 7 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
PT Cruiser - 7 -
Citroen Легковые автомобили 3 12 -

Гарантия от сквозной коррозии для частных автомобилей действует в течении 12 лет, на лакокрасочное покрытие кузова - 3 года.

www.citroen-moscow.ru

Грузопассажирские автомобили 2 5 -

Гарантия от сквозной коррозии для коммерческих автомобилей действует в течении 5 лет, на лакокрасочное покрытие кузова - 2 года.

www.citroen-moscow.ru

Xantia - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Dacia все 3 6 100000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.dacia.ro

Daewoo Nexia 3 3 100000

Срок для предъявления требований, связанных с недостатками качества автомобилей (гарантийный срок) составляет 36 месяцев при пробеге не более 100000 километров (в зависимости от того, что наступит ранее) со дня передачи автомобиля Дилером первому владельцу.

http://uzdaewoo.ru/

Matiz
Matiz M100 KLYA - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Nubira
Daihatsu Выпускаемые модели 3 3 100000

Трехлетняя гарантия

www.daihatsu.de

Sirion - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Derways Lifan 320 Smily 2 2 60000

На автомобили Lifan распространяется двухлетнее гарантийное обслуживание или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

www.derways.ru

Lifan 620 Solano
LIFAN-7131A / 7161A BREEZ-хэтчбек
LIFAN-7130 / 7160L BREEZ-седан
Lifan 520 Breez
Lifan 521 Breez
Haima 3 2 2 60000

Гарантийный период на новый автомобиль составляет 24 месяца с момента продажи или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

http://haima.ru/

Geely MK 2 3 100000 Сервисная книжка
Geely MK Cross
Great Wall Hover 2 2 50000 Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в течении 24 месяцев и отсутствие сквозной коррозии при условии нормальной эксплуатации автомобиля.
Dodge все 2 7 без ограничения

Гарантия на сквозную коррозию металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру составляет семь лет, без ограничения пробега.

www.dodge.ru

FAW все 3 3 60000

Гарантийный срок эксплуатации автомобиля составляет 36 месяцев, при условии, что пробег за этот период не превысит 60000 километров пробега.

www.aniksavto.ru

Ferrari Выпускаемые модели до 15.03.2011 года 10 5 90000 www.ferrari.com
Ferrari California (после 15.03.2011) 10 7 -
Ferrari 458 Italia (после 15.03.2011)
Ferrari FF (после 15.03.2011)
Ferrari 458 Spider (после 15.03.2011)
Fiat Выпускаемые модели 2 8 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии 8 лет, без ограничения пробега.

www.fiat.ru

Punto 2 - 8 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Multipla
Ford Fiesta 3 12 Без ограничения

На каждый новый легковой автомобиль Ford, приобретённых у официальных дилеров Ford, распространяется официальная гарантия Ford.

www.ford.ru/Owners

/ForOwnerWarranties

Fusion
Focus
Focus Coupe Cabriolet
C-Max
Galaxy
Escape 2 6
Explorer
Ranger
Transit 8
Transit Connect 10
Fiesta II (JAS,JBS)(Mk4-Mk5) - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare
Escort
Mondeo 3
Scorpio
Fuqi все 1 2 20000 Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Geely все 2 2 60000

Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 2 года или 60000 км (в зависимости, что наступит ранее).

www.geely-motors.com

GMC все 3 6 160000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.gm.ca

Gonow все 2 2 60000 www.gonowauto.com
Great Wall все 2 2 50000 Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия в течении 24 месяцев и отсутствие сквозной коррозии при условии нормальной эксплуатации автомобиля.
Groz все 1 1 50000

Импортер гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и сквозной коррозии на протяжении 1 года с момента продажи автомобиля первому покупателю или 50000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

www.groz.ua

Hafei все 1 2 20000

Гарантийный срок от сквозной коррозии 2 года, независимо от пробега.

www.autoarmada.ru

Holden все 3 3 100000 www.holden.com.au
Honda Выпускаемые модели 3 3 100000

Гарантия действует в течении 3 лет с даты продажи автомобиля либо до момента, когда пробег составит 100000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

Информация по гарантии от сквозной коррозии отсутствует.

www.avtotemp.ru

Accord VI (CE, CF) - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Civic VI
Huanghai все 2 2 50000

Два года гарантии или 50000 км пробега, плюс ТО каждые 10000 км.

www.avtoburg.ru

Hummer все 2 6 без ограничения

Гарантия два года, без ограничения пробега, плюс гарантия 6 лет от сквозной коррозии кузова.

www.major-hummer.ru

Hyundai Elantra (выпускаемая модель) 3 3 100000

Срок гарантии на лакокрасочное покрытие составляет 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента продажи первому покупателю (т.е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии)

www.hyundai.com/ru/en/

Equus (выпускаемая модель)
Genesis (выпускаемая модель)
Genesis Coupe (выпускаемая модель)
H-1 (выпускаемая модель)
i30 (выпускаемая модель)
ix35 (выпускаемая модель)
ix55 (выпускаемая модель)
Santa Fe (выпускаемая модель)
Sonata (выпускаемая модель)
Solaris (выпускаемая модель) 5 5 150000 Информация по условиям гарантии автомобиля Hyundai Solaris Российского производства в редакции 27.12.10.
Solaris(5-door)
Getz 3 3 100000
Accent LC - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare
Atos / Atos Prime
Avante III
Elantra III (XD)
Sonata (Y-3)
Sonata (EF)
Verna
Infiniti все 3 12 100000

На автомобили Infiniti предоставляется гарантия 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит первым)

www.infiniti.ru

Iran Khodro все 2 2 60000 www.ikco.com
JAC все 2 2 50000

Гарантия на JAC Rein составляет 2 года или 50000 км пробега

http://jacru.jac.com.cn/

Jaguar все 3 6 без ограничения

Срок действия гарантии на антикоррозийную защиту составляет 6 лет, без ограничения пробега.

www.jaguar.com

Jeep все 2 7 без ограничения

Гарантия на сквозную коррозию металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру составляет 7 лет, без ограничения пробега

www.jeep-russia.ru

JinBei все 2 2 50000

Предоставляется гарантия 2 года или 50000 км пробега (в зависимости от того, что наступит первым), включаю лакокрасочное покрытие и гарантию от сквозной ржавчины.

http://gazizh.ru/

JMC все 2 2 50000 www.jmc.com.cn
Kia Выпускаемые модели 5 5 150000

Kia Motors гарантирует надежную работу узлов и агрегатов в течении 60 месяцев или 150000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее)

www.kia.ru

Kia выпущенные до 1 марта 2009 года
3 3 100000 Kia Motors гарантирует отсутствие сквозной коррозии кузова и дефектов лакокрасочного покрытия в течении 3 лет или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) с момента продажи автомобиля первому покупателю
Kia Spectra 2005-2009г.в.
Kia Spectra 2011г.в.
Kia Sorento 2011г.в.
Sephia - 5 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Koenigsegg все 3 3 -

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

www.koenigsegg.com

Lancia все - - - Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Land Rover все 3 6 100000

На антикоррозийную защиту срок действия - 6 лет (без ограничения по пробегу)

www.landrover.com/ru/ru/lr/

Landwind все 3 3 100000

Гарантия 3 года или 100000 км пробега.

www.jmc.com.cn

LDV Maxus все 2 6 125000 www.ldv.com
Lexus Выпускаемые модели 3 3 100000

Изготовитель гарантирует в течении гарантийного срока (3 года и 100000 км пробега) отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия нового автомобиля Lexus.

www.lexus.ru

Lexus LS (UCF20) - 12 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Liebao все 2 2 50000 Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Lifan все 2 2 60000

На автомобили Lifan распространяется двухлетнее гарантийное обслуживание или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

http://lifan-car.ru/

Lincoln до 2006 года выпуска 4 4 50000

Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.

http://owner.lincoln.com

после 2006 года выпуска 6 6 70000
Maserati GranTurismo 12 12 100000

В рамках программы "Сертифицированные Maserati с пробегом" дилеры Maserati имеют честь предложить Вам автомобиль с пробегом и гарантией на 12 месяцев. Все автомобили включенные в эту программу младше 5 лет и их пробег составляет менее 100000 километров.

www.maserati.com

Quattroporte
Coupe
Spyder
GranSport
GranSport Spyder
Mazda Mazda 2 3 12 без ограничения

Гарантия распространяется на любые узлы и агрегаты Mazda, которые были официально поставлены, зарегистрированы и эксплуатировались в России

https://www.mazda.ru/

upload/country/ru-ru

/pdf_downloads

/mazda_warranty_(7).pdf

Mazda 3
Mazda 5
Mazda 6
Mazda MX-5
Mazda CX-7
Mazda CX-9
Mazda BT-50 6
Mazda RX-8 1 1
Mazda Demio (DW/DY) - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare
Mazda 323
Mazda 626
Mazda Premacy (CP)
Mercedes-Benz Mercedes A-class W168 - 30 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare
Mercedes C-class W202
Mercedes C-class W203
Mercedes Е-class W210
Малый A-class W169 2 2 без ограничения

24 месяца, без ограничения пробега

www.mercedes-benz.ru

Минивэн B-class платформа Т245
Mercedes-Benz C-Class W204
Mercedes-Benz CL-Class CL203
Mercedes-Benz CLK-Class W209
Mercedes-Benz E-класса W212
Mercedes-Benz E-класса W207
Mercedes Benz G-Class W463
Mercedes Benz GL-Class X164
Mercedes-Benz GLK-Class X204
Mercedes-Benz M-Class W164
Mercedes-Benz R-Class W251
Mercedes-Benz S-Class W221
Mercedes-Benz SL-Class R230
Mercedes-Benz SLK-Class R172
Mercedes-Benz SLS-Class AMG C197
Mercedes-Benz Viano / Vito W639
Mercedes-Benz Sprinter W906
Mercedes-Benz Vario W670
Mercedes-Benz Viano FUN & MARCO POLO
Малотоннажные автомобили 2 2 200000

24 месяца или 200000 км пробега

www.mercedes-benz.ru

Грузовые автомобили 1 1 Без ограничения

На оригинальные запчасти для грузовых автомобилей распространяется гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

www.mercedes-benz.ru

MG все - - - Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Mini

до 2004г

после 2004г

2

2

6

12

Без ограничения www.mini.ru
Mitsubishi Lancer до 2004г 3 6 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега.

www.mitsubishi-motors.ru

Outlander до 2004г
Pajero Sport до 2004г
Pajero до 2004г
L200 до 2004г
Lancer после 2004г
3 12 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 лет, без ограничения пробега.

www.mitsubishi-motors.ru

Grandis после 2004г
Colt после 2004г
Pajero IV после 2004г
Outlander XL после 2004г
L200 после 2004г
Galant после 2007г 3 6 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега.

www.mitsubishi-motors.ru

Carisma седан - 10 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Carisma Hatchback 6
Galant VIII
Space Star (DG0)
Nissan Patrol (выпускаемая модель) 3 6 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега для Patrol

www.nissan.ru

Выпускаемые модели 3 12 Без ограничения

Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 лет, без ограничения пробега

www.nissan.ru

Almera II (N16) - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Micra (K11)
Primera (P11)
Maxima V (A33) 12
Opel Выпускаемые модели
3 3 100000 Гарантийные обязательства производителя - 36 месяцев или 100000 км пробега.
Agila A - 12 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Astra G
Zafira A
Omega B 10
Vectra B
Corsa B 6
Vectra A
Peugeot Легковые (выпускаемые модели) 2 12 - www.peugeot.ru
Коммерческие (выпускаемые модели) 2 5
206 - 6 Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare
306
406 (8B)
406 Break (8E/F), купе (8С) 12
Renault Выпускаемые модели 3 6 100000

Гарантия от сквозной коррозии кузова, распространившейся изнутри стального листа. Срок действия гарантии - 6 лет.

www.renault.ru

Clio II (B/C/SBO) - 8 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Laguna I (B56/K56)
Megane I (EA/KA/DA/LA/BA)
Scinic I
Scinic II 12
Rover Rover 25 - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Rover 75
Saab Выпускаемые модели 2 6 Без ограничения
Гарантия 2 года, без ограничения пробега, плюс 6 лет гарантии от сквозной коррозии.
9-3 (YS3F)
9-5 (YS3G)
9000 (YS3E) -
9-3 (YS3D)
9-5 (YS3E)
SEAT Выпускаемые модели 2 6 или 12 Без ограничения Отсутствие сквозной коррозии 6 или 12 лет (в зависимости от модели)
Cordoba II (тип 6К)
- 6 Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Leon I (тип 1M1) 12
Toledo I (тип 1L) 6
Toledo II (тип 1M2) 12
ShuangHuan все 2 2 60000 Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется.
Skoda Felicia - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Fabia Mk1 (6Y) (предыдущего поколения) 2 10 Без ограничения Все модели предыдущего поколения имеют 10 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега.
Octavia I (предыдущего поколения)
Octavia Tour
Superb I (предыдущего поколения)
Fabi 12

Все модели имеют 12 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега.

www.skoda-avto.ru

Octavia
Roomster
Superb
Yeti
Praktik
SsangYong все 3 3 100000 www.symotor.ru
Subaru Выпускаемые модели 3 6 Без ограничения Все модели имеют 6 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега.
Legacy III (BE/BH) - - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Suzuki Выпускаемые модели 3 3 100000 www.suzuki-motor.ru
Alto (HA24) - 6 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Baleno
Wagon R+ 12
Toyota Выпускаемые модели 3 3 100000

Гарантия на кузов и лакокрасочное покрытие - 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее)

www.toyota.ru

Avensis (T22) - 12 - Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов.
Celica (ZZT 23)
Corolla (E12)
Prius (NHW11)
Yaris P1 (_CP10) Verso (NC/LP2_)
Corolla (E11) 6
Previa
Volkswagen Bora (тип 1J) полностью оцинкованный кузов - 12 Без ограничения

В соответствии с условием продажи нового автомобиля Volkswagen (согласно договору купли-продажи) после доставки действует 2 летняя гарантия, согласно действующему законодательству.

www.vwspb.ru/carcare/

center/warranty/

Caddy (тип 9U/9K) 6
Caddy 2К
2 2
Caravelle T4 - 6
Caravelle T5 8
Golf (тип 1J) полностью оцинкованный кузов 12
Golf Cabriolet с 2001 модельного года 6
Golf с 01.11.2002г 2 2
Jetta с 01.11.2001г
LT2 - 6
Lupo (тип X6) полностью оцинкованный кузов 12
Multivan T5 8
New Beetle (тип 9C) 12
New Beetle Cabriolet с 2003 модельного года
Passat (тип 3B)
Passat (тип 4B)
Phaeton с 2002 модельного года
Polo III (тип 6N) полностью оцинкованный кузов
Polo с 01.11.2002г 2 2
Sharan (с 2001 по 2010г) - 6
Sharan II 2 2
Touareg I (с 2003 по 2010г) - 12
Transporter T3 6
Transporter T4 8
Остальные модели выпущенные 1.01.2002 года 2 2
Volvo Выпускаемые модели 2 8 - www.volvocars.com/ru/
Volvo I S40 (VS) -
Volvo II S40 (MS)
Volvo S60 (c 2001 по 2010г)
Volvo S80 (TS, XY)
Volvo V70 (P80)

Когда применять защиту от коррозии в процессе ремонта

Ключевым фактором при ремонте после столкновения является то, что ремонт будет последним. Когда автомобиль ремонтируется, нарушаются многие участки, поэтому для обеспечения качественного ремонта потребуется защита от коррозии. Однако существуют определенные меры предосторожности, которые необходимо предпринять для безопасного и правильного применения защиты от коррозии.Ask I-CAR получил информацию об автомобиле, который получил защиту от коррозии до завершения сварки. Пары топлива воспламенились внутри коромысла и взорвались, причинив серьезный ущерб автомобилю. Давайте посмотрим, как этого не допустить.

Практически все производители комплектного оборудования предоставляют спецификации по применению защиты от коррозии. OEM-производители обычно включают герметик для швов, клеи, пенопласты и воск для полостей в качестве защиты от коррозии. Некоторые из этих материалов следует наносить перед сваркой, например клеи, при склеивании.Вспененные наполнители обычно наносятся перед нанесением лакокрасочного материала. Герметики для швов можно наносить до или после повторной полировки, в зависимости от технических характеристик производителя. Воск для полостей обычно наносится после отделки материалов, но перед установкой отделки. Если не применить защиту от коррозии на правильном этапе процесса ремонта, это может вызвать дефекты отделки и опасность пожара.

Иногда перед ремонтом автомобиля необходимо удалить защиту от коррозии. Вспененные наполнители, герметики для швов и воск для полостей могут представлять опасность пожара.Во многих руководствах по ремонту кузова указано расположение пен, герметиков и воска для полостей, которые могут быть скрыты, чтобы их можно было удалить перед резкой или шлифовкой. Кроме того, бывают случаи, когда вам, возможно, придется дополнительно разобрать автомобиль, чтобы получить доступ к применению защиты от коррозии. Сверлить отверстия для доступа не рекомендуется.

Всегда обращайтесь к руководству по кузовному ремонту за информацией и мерами безопасности перед началом ремонта.

Дополнительные новости по ремонту при столкновениях I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Руководство по защите от коррозии
Не забывайте о защите от коррозии
Доступность OEM-информации о защите от коррозии


Связанные курсы I-CAR

Курс Защита от коррозии

Курс Seam Sealer

Защита от коррозии при ремонте

Тем из нас, кто живет на Северо-Востоке или Среднем Западе, никто не должен объяснять коррозию.Мы так долго жили с автомобильной коррозией, что она регистрируется в нашем словаре как конкретные слова, такие как «ржавое ведро» или «ржавый битер».


ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS

Коррозия вызывается воздействием открытого металла, кислорода и электролитов. Производители автомобилей делают все возможное, чтобы защитить и покрыть весь металл в процессе производства. Тем не менее, существует множество естественных причин коррозии, таких как сколы и царапины от обычной дорожной соли, применяемой для обеспечения безопасности зимой, кислотные дожди (особенно в промышленных производственных зонах), полироль и влага всех типов.Влага и ее способность проникать в места, которые не подвергаются прямому воздействию дождя или воды при мытье автомобиля, могут быть трудными.

Зимой, когда мы садимся в машину со снегом на ботинках, теплый воздух растапливает снег на коврике. Тепло дополнительно испаряет ее, позволяя влаге перемещаться в области, куда она в противном случае не попала бы, например, внутри приборной панели и в другие места, куда может попасть только пар.


Рисунок 1 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Мы также подвергаем металл нормальному процессу ремонта, так как мы восстанавливаем автомобиль до его доаварийного состояния.Одна из наших целей при восстановлении защиты автомобиля от коррозии - полностью покрыть любой металл, который мог подвергнуться воздействию в процессе ремонта. Часто совершенно очевидно, где во время ремонта обнажилась сталь (рис. 1).

Но иногда упускаются из виду другие области, такие как области сварного шва, где анкерный зажим повредил заводскую отделку и даже защиту от коррозии, которую применяли производители (рис. 2).


Рисунок 2 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Еще более тонко, когда метод молотка и тележки используется для ремонта коррозии стали снизу, либо отбойный молоток, либо тележка (рис. 3) царапают заднюю сторону ремонтируемой стали, и образуется коррозионная горячая точка.Все коррозионные горячие точки, возникшие в процессе ремонта, должны иметь восстановленную защиту от коррозии.


Рисунок 3 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Как технические специалисты, мы должны внимательно относиться не только к очевидным участкам восстановления защиты от коррозии, но и к менее очевидным (например, не повредить пароизоляцию между дверью и обшивкой двери). Или мы можем не восстановить автомобиль до его устойчивости к доаварийной коррозии.


Рисунок 4 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Жертвенная коррозия

Антикоррозионные материалы защищают металл от воздействия элементов.Простое объяснение такой защиты состоит в том, что покрытие полностью покрывает весь металл, не позволяя проникать к нему влаге, кислороду или электролитам. Однако этот процесс более сложен, чем просто защитное покрытие.


Рисунок 5 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Покрытия, используемые для защиты от коррозии, которые иногда называют покрытиями «непосредственно по металлу», содержат вещества, которые являются более химически активными металлами, такими как магний, цинк, хром и кадмий, и это лишь некоторые из них.


Рисунок 6 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Такое соединение, как цинк, обладающее высокой химической активностью, часто наносится на чистый металл в литейном производстве для использования в автомобилестроении (этот процесс называется гальванизацией). Кроме того, многие производители красок включают его в состав своих антикоррозионных покрытий для прямых поверхностей металла. Эти высокоактивные металлы затем быстро окисляются, образуя плотную связь по всему открытому металлу, которая создает барьер между металлом и элементами, которые на него воздействуют.


Рисунок 7 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Это преднамеренное окисление жертвует собой ради защиты металла под ним. Одним из важных факторов, влияющих на протекторную коррозию, является ее плотное соединение. Это не похоже на процесс коррозии ржавчины, к которому все мы привыкли. Там влага разъедает металл, образуя красное хлопьевидное вещество, которое через некоторое время отваливается, обнажая больше голого металла; эта коррозия / обнажение нового неизолированного металла вызывает появление ржавчины.


Рисунок 8 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

При протекторной коррозии, когда это плотное (черное) окисление полностью покрывает металл, оно остается прочно прикрепленным и полностью исключает попадание элементов на металл ниже.


Рисунок 9a (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Горячие точки коррозии

Во время обычных процедур ремонта мы вызываем коррозионные горячие точки, обнажая металл. Это может произойти во время ремонта, когда задняя сторона недоступна, а тяговое устройство приварено к передней части (рис. 4), из-за удара молотка и тележки (рис. 3) из-за прикрепления тяговых устройств (рис. 5), и даже когда новые детали приварены на место (рис. 6). Ровные зажимы и подъемные устройства (рис.7) может вызвать повреждение не только покрытия поверхности, такого как цвет, но и даже протекторной коррозии цинкования, нанесенной на заводе.


Рисунок 9b (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Все коррозионные горячие точки вызывают повреждение заводской защиты от коррозии, которую необходимо восстановить после завершения ремонта. Важно, чтобы ремонт был полностью завершен перед повторным нанесением защиты от коррозии, потому что часто ремонтник должен использовать молоток на заключительных этапах ремонта кузова (рис. 8).Если защита от коррозии была применена до этого окончательного ремонта, будет существовать коррозионная горячая точка, и может потребоваться повторное нанесение защиты от коррозии.


Рисунок 10 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Несмотря на то, что очевидно, что при использовании инструментов для сварки (рис. 9a и 9b) образовалась коррозионно-активная горячая точка, следует также учитывать, когда использовались такие инструменты, как тянущие устройства для наклеивания (рис. 10 и 11). Процесс вытягивания может привести к смещению старой защиты от коррозии, а тепло, используемое для удаления наклеенных язычков, также может вызвать коррозионное горячее пятно.


Рисунок 11 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

E-покрытие

Электроосаждение, или Э-покрытие, представляет собой метод окраски, при котором для нанесения краски используется электрический ток. Процесс работает по принципу магнетизма, который заряжает краску отрицательным зарядом, а деталь или транспортное средство - противоположным зарядом. Деталь, на которую будет нанесено электронное покрытие, затем погружается в ванну с краской, которая притягивается ко всем поверхностям этой детали или транспортного средства.


Рисунок 12 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Важно понимать, что на любую поверхность, достаточно широкую для того, чтобы краска могла стекать, например, на круглую точечную сварку, покрытие будет нанесено полностью.Это означает, что внутренние направляющие рамы, между сварными швами, вокруг узких углов и все поверхности полностью покрыты этой защитой от коррозии.


Рисунок 13 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Для сравнения, окраска распылением сильно зависит от направления пистолета прямо на окрашиваемую деталь. Хотя существует множество антикоррозионных покрытий, которые можно нанести на транспортное средство после его ремонта, трудно сравниться с тщательностью, которую электроосаждение придает детали на заводе.По этой причине при планировании ремонта первоочередной задачей является выявление наименьшего количества металла во время этого ремонта и сохранение исходной защиты от коррозии производителя.


Рисунок 14 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Что такое защита OEM?

  • Гальванизация: Первое или одно из первых защитных покрытий, которое наносится, - это гальванизация. Это может быть применено к металлу, поскольку он формируется и прокатывается на литейном производстве; Часто листовой металл поступает к производителю с очень специфическими требованиями к металлу и гальванике.Это гарантирует, что металл может поступить на завод без уже начавшейся коррозии; и хотя ее очищают перед штамповкой и сборкой, большая часть стали имеет неповрежденную гальванизацию до того, как производитель автомобилей применит ее защиту от коррозии.
  • Обработка металла: Выполняется на заводе-изготовителе и несколько отличается от обработки металла, которая может применяться на вторичном рынке. Обычно после штамповки, сварки и частичной сборки транспортного средства его сначала очищают, чтобы удалить любые загрязнения, которые могли отложиться во время производства.Затем его отправляют в зону химической промывки, где металл снова очищается и слегка протравливается, чтобы электроосаждение, которое будет наноситься следующим, имело полностью чистую и подготовленную поверхность для приклеивания. Обработка металла на вторичном рынке аналогична, но имеет несколько вариантов применения, о которых я расскажу позже.
  • Грунтовка: После нанесения E-Coat на автомобильные кузова наносится грунтовочный грунт. Грунтовка, нанесенная на заводе, помогает сгладить мелкие дефекты кузова, и ее можно подкрашивать в соответствии с цветом, который будет нанесен позже.Корпус осматривается, и все отмеченные недостатки удаляются шлифованием.
  • Чип-покрытие: На участки автомобиля, склонные к сколам (например, передняя кромка капота и нижние части кузова, включая коромысла), наносятся устойчивые к сколам покрытия. Эти устойчивые к сколам покрытия могут быть видимыми, поскольку они имеют более высокую текстуру, чем остальная часть автомобиля. Таким образом образуется покрытие, которое после нанесения остается незамеченным, но обладает способностью противостоять ударам стружки и другому нормальному износу во время эксплуатации автомобиля.Это стойкое к сколам покрытие можно наносить до или после нанесения финишного покрытия; у каждого производителя свои предпочтения.
  • Цветное покрытие: Наносится либо однократно (хотя в последние годы одностадийная краска от производителя почти исчезла), либо двухэтапный процесс нанесения. На первом этапе техник наносит цветное покрытие, содержащее в основном цвет, часто вместе с другими гламурными элементами, такими как металлик или жемчуг.Затем поверхность покрывается лаком, который обладает большинством защитных свойств.
  • Прозрачный лак: Прозрачный лак, который наносится поверх цветного покрытия, обеспечивает защиту от ультрафиолетовых лучей, кислотного дождя, дорожной соли и других опасностей, с которыми отделка автомобиля обычно сталкивается при повседневном использовании.


Рисунок 15 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Примечание: Прочтите, усвойте рекомендации производителя и следуйте им.Каждый производитель дает гарантию на свои автомобили от коррозии. Они могут гарантировать до 15 лет, покрывая такие вещи, как поверхностная коррозия, сквозная ржавчина и даже панели, которые были отремонтированы, при условии, что ремонтные работы следуют рекомендациям производителя по ремонту. Однако гарантия может не распространяться на косметическую коррозию поверхности, днище и панели кузова, не отремонтированные в соответствии с рекомендациями производителя. Технические специалисты должны полностью понимать процедуры ремонта, требуемые изготовителем, и строго соблюдать их, документируя это в своей документации по ремонту, чтобы заводская гарантия клиента не была аннулирована.


Рисунок 16 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Послепродажная защита от коррозии

В обязанности ремонтной мастерской входит защита от коррозии и восстановление доаварийной коррозионной стойкости автомобиля. Для этого одной из наиболее важных мер предосторожности является сохранение как можно большей первоначальной защиты от коррозии. Каждый раз, когда первоначальная коррозионная стойкость нарушается, необходимо в меру наших возможностей заменить ее.Самый простой способ сохранить первоначальную коррозионную стойкость автомобиля - по возможности не нарушать то, что было нанесено на заводе. Время от времени покупатель может сказать: «Я хочу, чтобы он был полностью разобран». Как добросовестный специалист по ремонту после столкновений, я понимаю, что, когда я разбираю автомобиль до голого металла, он удаляет всю заводскую гальванику и оставляет металл совершенно незащищенным, и поэтому я должен его восстановить.


Рисунок 17 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Часто, удаляя краску для ремонта, я оставляю как можно больше электронного покрытия.Фактически, если на автомобиль наносили краску несколько раз и необходимо удалить часть толщины пленки, ее следует очистить только до заводского электронного покрытия. Если оставить электронный слой, то это также приведет к защите от коррозии. При шлифовании под сварку и других более серьезных ремонтах некоторым помогает шлифовка или шлифовка с использованием не более агрессивной бумаги, чем зернистость P80. Я знаю, что не всегда можно завершить ремонт без использования шлифовального или шлифовального оборудования зернистостью более 80. Но при этом сохранится по крайней мере часть первоначальной защиты от коррозии.

  • Послепродажная обработка металла: Хотя вторичная обработка металла аналогична обработке металла, выполняемой производителем, послепродажная обработка металла проводится в три различных этапа. Сначала деталь тщательно очищается и скрепляется. Затем наносится очиститель для металла (рис. 12). Часто его наносят с помощью шприца, смешанного в соответствии с рекомендациями производителя, и абразивной подушечки, чтобы убедиться, что очиститель полностью «протравлен» в металле (рис. 13). Затем, следуя рекомендациям производителя, разрешается затвердеть перед использованием кондиционера металла (рис. 14).Часто этот кондиционер также протирают с помощью абразивной губки (рис. 15).

Этот метод кислотного травления и кондиционирования металла большинством считается лучшей формой защиты от коррозии, которая может применяться на вторичном рынке. Это занимает много времени и не всегда необходимо, если только открытая площадь металла не очень велика. В большинстве реставрационных мастерских обычной практикой является кислотное травление и кондиционирование металла. Часто в индустрии ремонта столкновений вместо этого используется кислотное травление или эпоксидная грунтовка.

  • Кислотное травление: (Рис. 16) Как следует из названия, это покрытие, содержащее травитель на основе фосфорной кислоты, который при нанесении на должным образом очищенную и подготовленную металлическую поверхность является отличным антикоррозийным покрытием. Это самая быстрая защита для нанесения, но ее нельзя использовать под филлером для тела. На многие продукты можно наносить верхнее покрытие непосредственно на них. Рекомендации производителя краски должны строго соблюдаться; потому что многие кислотные грунтовки (иногда называемые моющими грунтовками) могут быть чувствительны к толщине пленки.Перенасыщение может помешать правильному отверждению этого продукта. Кроме того, следует строго соблюдать рекомендации производителя краски по использованию в закрытых помещениях. Многие производители не рекомендуют использовать кислотную грунтовку на закрытых поверхностях, таких как каркасные направляющие (рис. 17), которые не имеют достаточного воздушного потока для надлежащего отверждения.


Рисунок 18 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Одним из наиболее удобных продуктов, появившихся в последние несколько лет, является грунтовка для кислотного травления в аэрозольном баллончике.Хотя он дороже смешанного кислотно-травильного грунта (и поэтому не подходит для больших площадей), он очень удобен для покрытия прорезей и небольших участков голого металла, которые были обнажены в процессе ремонта. Кроме того, его также можно использовать в закрытых помещениях для покрытия коррозионных горячих точек. Наносится на незащищенный металл с последующим дополнительным грунтовочным покрытием.

  • Эпоксидная грунтовка: многие технические специалисты считают, что правильно смешанные и нанесенные эпоксидные грунтовки обеспечивают защиту электронного покрытия, максимально приближенную к OEM, как это может быть сделано на вторичном рынке.Однако использование и нанесение эпоксидных грунтовок может занять много времени; для некоторых требуется индукционный период, время после смешивания, в течение которого продукт должен отстояться перед распылением. Кроме того, время высыхания может быть больше, чем у большинства кислотно-травильных грунтовок. Из-за этих двух факторов часто не используются эпоксидные грунтовки. Однако после небольшого обдумывания и планирования эпоксидный грунт можно наносить ближе к концу каждого рабочего дня; и он может высохнуть за ночь, прежде чем будет проделана дополнительная работа.

  • Грунтовка для сквозного сварного шва: обратите внимание на рисунки 18 и 19, где на ремонтные детали, насаживаемые на рельс рамы, нанесена грунтовка для защиты от коррозии.После установки (Рис. 20) и сварки применяется дополнительная защита от коррозии. Лишь небольшая часть грунтовки сквозного шва разрушается из-за высокой температуры сварки. Также предполагается, что некоторая часть нагретой грунтовки для сквозного шва, которая не выгорела, оплавляет черный цвет на место сварки и защищает его. Другие считают, однако, что использование грунтовки для сквозных сварных швов загрязняет сварной шов и делает его менее прочным. Поэтому следует соблюдать осторожность при использовании грунтовок для сквозных сварных швов, а также следует прочитать, понять и выполнять все рекомендации производителей.Некоторые производители могут рекомендовать использование грунтовок для сквозных сварных швов, в то время как другие не рекомендуют или могут рекомендовать строгие процедуры нанесения.

  • Антикоррозийные составы: антикоррозионные покрытия, которые попадают в эту категорию, обычно представляют собой продукты на нефтяной или восковой основе. В течение многих лет продукты на нефтяной основе, часто называемые грунтовками, распыляли в таких областях, как багажник, внутренние дверные отсеки и направляющие рамы. Недавно эти продукты были улучшены, и теперь они обладают такими характеристиками, как самовосстановление при повреждении, устойчивость к воде и солям, сохранение гибкости в течение многих лет и способность проникать в труднодоступные места.


Рисунок 19 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Поскольку их можно распылять с помощью аэрозольного баллончика или аппликатора, который может проникать обратно в полости, грунтовки были основным выбором для отремонтированных направляющих рамы и других закрытых поверхностей. В последнее время «воск для полостей» или продукты для защиты от коррозии на основе воска стали предпочтительным продуктом для многих производителей.

Воск для полостей не требует воздушного потока для надлежащего отверждения, а их способность к ползучести и самовосстановлению помогает им добраться до тех участков, где они необходимы.По мере появления новых из-за нормального износа и эксплуатации в течение многих лет эти полые парафины также проникают в эти новые области там, где это необходимо.


Рисунок 20 (ИЗОБРАЖЕНИЕ / AL THOMAS)

Восстановление транспортного средства до его доаварийного состояния может показаться простой оценкой, поскольку многие люди оценивают успех этой процедуры по визуальным и косметическим наблюдениям. Но для того, чтобы полностью восстановить транспортное средство до его доаварийного состояния, необходимо не только выполнить все косметические требования, но и восстановить его коррозионную стойкость и ударопрочность.Если не восстановить надлежащую коррозионную стойкость, то качественно отремонтированный автомобиль может начать портиться почти сразу после доставки. Восстановление коррозионной стойкости автомобиля очень важно для долгосрочного удовлетворения потребностей клиентов.

Эти Auto Body Shop Ремонт ржавчины Сэкономьте деньги

На вашем старом автомобиле появились пятна ржавчины, и это вас беспокоит. Это не только плохо выглядит, но и, поскольку ржавчина распространяется под краской, она может серьезно повредить панели кузова и раму вашего автомобиля.Сквозные отверстия под автомобилем также могут позволить опасным выхлопным газам проникнуть в салон, подвергая опасности вас и ваших пассажиров. Вам действительно нравится ваш автомобиль, он отлично работает и окупается, поэтому вы не хотите его заменять и снова начинать платить за автомобиль. Что вы должны сделать? Чтобы вы продолжали управлять автомобилем, который вам нравится, мастерские по ремонту после столкновений могут квалифицированно исправить эту неприглядную ржавчину, не опустошая ваш банковский счет. Ниже приведены некоторые виды экономичного ремонта ржавчины, которые могут выполнить специалисты кузовного цеха.Но сначала давайте разберемся, почему на вашей машине ржавчина.

Что вызывает ржавчину автомобиля?

Это неприятное зрелище для любого автовладельца - ржавчина на вашем автомобиле. Хотя никто не хочет видеть ржавчину на своей машине, это проблема, с которой сталкиваются многие владельцы, особенно те, кто живет рядом с водоемами или в снежном климате. Такие условия создают идеальную среду для закрепления ржавчины. Если вы видите ржавчину на своей машине и задаетесь вопросом, когда ее нужно удалить? Ответ вероятен раньше, чем позже, так как он может представлять угрозу для структурной целостности и безопасности вашего автомобиля, если его не лечить.

Когда краска вашего автомобиля становится слабой из-за дорожных солей, химикатов и грязи, в конечном итоге обнажается лежащий под ней металл. Царапины и вмятины, которые не подлежат ремонту, как, например, от небольшого крылоогиба , также способствуют образованию ржавчины и даже на новых автомобилях. Когда чистый металл соединяется с железом, водой и воздухом, он подвергается коррозии в результате химической реакции, известной как окисление, которую вы называете ржавчиной. Автомобили более подвержены ржавчине возле океана или там, где обычно используется дорожная соль. Как и в случае с айсбергом, небольшая поверхность ржавчины может указывать на более серьезную коррозию под ней.Авторемонтные мастерские имеют специальное оборудование для оценки степени коррозии, и как только проблема будет диагностирована, они определят, какой тип ремонта ржавчины работает лучше всего.

Ремонт ржавчины на небольших участках

Они используются, когда поврежденная область незначительна, как следует из названия, и ржавчина еще не проникла через металл. Другими словами, панели кузова или несущие конструкции вашего автомобиля не повреждены. Меньшие по размеру пятна ржавчины обычно возникают в результате пренебрежения небольшой вмятиной или глубокой царапиной на краске.Самый рентабельный ремонт небольшой площади включает в себя шлифование механиком ржавчины и части окружающей краски. Затем обнаженный металл тщательно грунтуют и перекрашивают, чтобы он точно соответствовал оригинальной отделке вашего автомобиля.

Крупномасштабный ремонт ржавчины

Когда ржавчина распространилась на большую и / или более глубокую область, необходимы более обширные кузовные работы. Этот тип ржавчины обычно возникает у днища вашего автомобиля, а также после того, как металл проржавел насквозь.В этих ситуациях часть металла корпуса должна быть вырезана и заменена, а затем используется связующий материал, чтобы заполнить ее вокруг. Иногда необходимо заменить всю часть тела на новую. В любом случае отремонтированный участок затем шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы он гармонично сочетался с остальной частью экстерьера вашего автомобиля.

Советы по предотвращению ржавчины на отремонтированных участках

У некоторых владельцев автомобилей может возникнуть соблазн решить проблему самостоятельно, однако мастерские по ремонту кузовов, которые выполняют удаление ржавчины, могут предложить владельцам автомобилей душевное спокойствие и больше знаний о воздействии ржавчина есть на машине.Неудаленная ржавчина может продолжать распространяться, возможно, разъедая кузов автомобиля и вызывая ржавчину, когда ямы от ржавчины превращаются в дыры. Поскольку ржавчина имеет тенденцию распространяться и представляет угрозу структурной целостности автомобиля и безопасности на дороге, рекомендуется не откладывать удаление ржавчины и не допускать ее распространения.

Даже если ржавчина невелика, лучше двигаться быстро и при первых признаках ржавчины завести машину. Хотя страховка может не покрывать расходы на удаление ржавчины, ее удаление может быть хорошей инвестицией, особенно если у вас новый автомобиль или вы планируете его перепродать.Так что, если появляются пятна ржавчины, не отчаивайтесь, но постарайтесь быстро их удалить. Это может поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии снаружи и внутри и обеспечивать более длительный срок службы вашего автомобиля.

Когда мастерская закончит ремонт ржавчины, ваша машина будет выглядеть великолепно. Чтобы защитить только что окрашенные участки, специалисты рекомендуют регулярно мыть и смазывать воском ваш автомобиль. Многие коммерческие автомойки для проезда проезжают мимо автомобиля, удаляя коррозионные материалы. Кроме того, рекомендуется профессионально детализировать его хотя бы раз в год, поскольку средства защиты деталей проникают во все крошечные укромные уголки и щели вашего автомобиля, в которых задерживаются вещества, образующие ржавчину.Надежная детализация автомобилей - еще одна услуга, которую большинство мастерских по ремонту автомобилей предлагают своим клиентам.

Кузовные мастерские в вашем районе ремонтируют ржавчину

Ни одному автовладельцу не нравится видеть ржавчину на своем «детстве». Ржавчина может появиться на автомобилях любого возраста, если они испытали на себе царапины от краски, небольшие вмятины или были подвергнуты воздействию коррозионных материалов. Когда на вашем автомобиле появляется ржавчина, лучше всего устранить ее как можно скорее с помощью высококачественного ремонта ржавчины в автомастерской. Вождение в ржавой машине также может подвергнуть вас и ваших пассажиров более серьезным проблемам с безопасностью.Верните себе душевное спокойствие, проведя осмотр и профессионально отремонтируя ржавые участки у специалистов в надежной мастерской. Это также может сэкономить вам много денег по сравнению с покупкой другого автомобиля. Чтобы найти по вашему почтовому индексу ближайшего надежного автомастерского, который занимается ремонтом ржавчины, посетите сайт www.carwise.com прямо сейчас.

Стоит ли починить эти небольшие пятна ржавчины на машине? - Блог Auto Body Shop

У вас есть машина уже несколько лет и вы только что расплатились. Поскольку он по-прежнему отлично работает, вы планировали передать его своим старшеклассникам, когда они отправятся в колледж.Но после очередной заснеженной зимы вы заметили небольшие пятна ржавчины, когда протирали его через автомойку. Что вы должны сделать? Подобно верхушке айсберга, любая заметная ржавчина на вашем автомобиле может указывать на более серьезные проблемы, скрывающиеся под поверхностью. Вот почему так важно быстро отремонтировать ржавые участки.

Почему автомобили ржавеют?

На старых автомобилях часто появляются пятна ржавчины, особенно когда они подвергаются воздействию соленой воды или дорожных антиобледенителей в холодном климате.Со временем химические вещества, грязь и дорожная соль могут ослабить верхние слои краски. Неустраненные царапины и вмятины от небольших загибов крыльев и заблудших тележек для продуктов также могут способствовать образованию ржавчины даже на новых автомобилях.

Когда чистый металл подвергается воздействию воды, железа и воздуха, он начинает разъедать из-за химической реакции, известной как окисление . Как только соленая вода начнет ускорять процесс окисления, вы можете заметить небольшое пятно ржавчины вокруг колесной арки или у основания двери.Как только эта ржавчина распространяется, она не только плохо выглядит и снижает стоимость при перепродаже, но и может начать разъедать структурные компоненты и панели кузова.

Мелкий ремонт ржавчины

Мелкий ремонт ржавчины хорошо работает, когда повреждение является поверхностным, и коррозия не успела проникнуть на металл. Автосервис может порекомендовать небольшое исправление ржавчины, если оно вызвано глубокой царапиной или незначительной вмятиной.

Вот как техники по устранению столкновений выполняют мелкомасштабное устранение ржавчины:

  • Сначала шлифуются корродированные участки и окружающая краска.
  • Затем оголенный металл покрывают грунтовкой.
  • После высыхания грунтовки участок перекрашивается, чтобы он соответствовал остальной части вашего автомобиля.
  • Затем весь автомобиль покрывается воском и полируется высококачественным воском.

Большие работы по ремонту ржавчины

Как только ржавчина проникнет на большую и / или более глубокую поверхность, потребуется более обширный кузовной ремонт. Масштабный ремонт ржавчины становится необходимым, когда металл начинает полностью корродировать, что в конечном итоге ослабит целостность опорных конструкций настолько, что они не смогут выдержать последующее столкновение.

Крупномасштабный ремонт ржавчины обычно включает следующие шаги:

  • Сначала вырезается корродированная металлическая часть, а затем заменяется. Если повреждение обширное, может потребоваться отключить всю панель кузова.
  • Используется связующий материал для заполнения отремонтированного участка.
  • Затем поверхность шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы она соответствовала остальной части автомобиля.
  • Внешний вид покрыт воском и отполирован с использованием высококачественного воска.

Как защитить свой автомобиль от ржавчины?

Ржавчине подвержена не только кузов, но и ходовая часть вашего автомобиля, включая выхлопную систему, половицы и шасси. Вот несколько советов по предотвращению ржавчины:

  • Почаще отправляйте свой автомобиль на бесконтактную мойку, которая также моет ходовую часть, и особенно всякий раз, когда ваш автомобиль подвергся воздействию дорожной соли.
  • Ручная полировка вашего автомобиля каждые 6 месяцев с помощью высококачественного карнаубского воска.
  • Профессионально детализируйте свой автомобиль каждый год, потому что детали, которые они используют, будут проникать во все маленькие укромные уголки и трещины и лучше защищать лакокрасочное покрытие. Многие автомастерские также предлагают детализацию в качестве дополнительной услуги.
  • Немедленно устраните любые глубокие царапины или заметные вмятины.

Найдите здесь местных экспертов по удалению ржавчины за секунды

Если у вас есть пятна ржавчины на кузове вашего автомобиля, не рискуйте.Вместо этого восстановите душевное спокойствие, незамедлительно доставив его в одну из мастерских по ремонту кузовов и стекол, перечисленных в общенациональной реферальной сети Carwise. Во всех магазинах, представленных на Carwise, работают профессионалы, сертифицированные I-CAR и ASE, что означает, что у них есть новейшее оборудование, услуги и средства, чтобы ваша поездка снова выглядела великолепно быстро и надежно. Кроме того, вы также можете использовать Carwise для поиска мастерских по устранению столкновений, которые предоставляют профессиональные услуги по детализации.

Найдите по вашему почтовому индексу ближайшую автомастерскую по ремонту кузовов или стекол, по отзывам покупателей: www.carwise.com.

Можете ли вы отремонтировать ржавый автомобиль?

Ржавчина не только ухудшает эстетику вашего автомобиля, но также может снизить его стоимость и вызвать дорогостоящие механические проблемы. По данным Американской автомобильной ассоциации, водители ежегодно тратят около 3 миллиардов долларов на ремонт ржавчины.

Понятно, что первое появление ржавчины может привести в панику любого автовладельца. К счастью, с помощью хорошего профессионала по ремонту кузовов вы можете удалить автомобильную ржавчину.Если у вас ржавый автомобиль, читайте дальше, чтобы узнать, как ремонт ржавчины может восстановить красоту вашего автомобиля.

Несколько факторов могут увеличить риск автомобильной ржавчины. Соль, используемая для удаления льда с дорог зимой, является основной причиной ржавчины автомобилей. Точно так же автомобили более подвержены ржавчине в прибрежных районах с соленой водой. Плохое обслуживание и небрежное обращение - например, из-за длительного воздействия неблагоприятных погодных условий на автомобиль - также могут ускорить образование ржавчины. К трем типам автомобильной ржавчины относятся поверхностная ржавчина, окалина и проникающая ржавчина.Как следует из названия, поверхностная ржавчина поражает верхний слой кузова автомобиля. Эта ржавчина будет распространяться внутри мелких трещин и царапин на поверхности вашего автомобиля. Если не принять меры, незначительная поверхностная ржавчина может вызвать коррозию и обнажить стальной корпус вашего автомобиля, что называется ржавчиной от накипи. Несмотря на то, что сталь имеет прочную конструкцию и более длительный срок службы, незащищенная сталь может ржаветь. Толщина стальной основы и условия окружающей среды, такие как воздействие соли и влажности, определяют скорость коррозии стального кузова вашего автомобиля.Проникающая ржавчина - заключительный этап образования ржавчины. Этот тип ржавчины обычно образует дыры в кузове автомобиля. Продолжительное воздействие благоприятных условий окружающей среды превращает сталь в оксид железа - форму обычной ржавчины. Нижние части автомобиля, обращенные к дороге, более подвержены проникновению ржавчины. Регулярное техническое обслуживание может предотвратить рост отверстий и механическое повреждение автомобиля.

Понимание различных типов ржавчины помогает определить подходящие методы ремонта ржавчины.

Автомобильная ржавчина - обычное явление. Авторемонтные мастерские используют различные методы для устранения повреждений от ржавчины. В зависимости от типа или степени ржавчины ремонт ржавчины может повлечь за собой шлифовку или замену панели.

Шлифовка

Шлифовка может устранить поверхностную ржавчину и умеренную ржавчину. Этот процесс влечет за собой использование таких инструментов, как наждачная бумага или шлифовальные круги, чтобы удалить ржавчину и обнажить лежащий под ней блестящий стальной металл.

Ваш специалист по кузову подготовит поврежденный участок, нанесет эпоксидный грунт и покроет краской, чтобы восстановить ваш автомобиль до состояния нового.

Замена панели

Проникающая ржавчина неизлечима, и вы также не можете нанести краску, чтобы скрыть коричневые ржавые дыры. Вместо этого необходима полная замена поврежденной панели.

Вы можете выбрать панели послепродажного обслуживания или панели от производителей оригинального оборудования (OEM). Высококачественные панели послепродажного обслуживания относительно недороги и являются подходящим вариантом, если вы ищете соотношение цены и качества.

Подготовка стальной поверхности и панели требует больших усилий.Это обеспечивает надежную фиксацию сменной панели и безупречный результат окраски.

Ваш специалист по кузову сначала определит, какую часть панели нужно удалить, чтобы устранить ржавые дыры. Процесс также может включать шлифовку, воск и смазку, нанесение грунтовки, окраску и нанесение верхнего покрытия.

В правильной среде ржавчина быстро распространяется. Раннее устранение поверхностной ржавчины может уменьшить необходимость дорогостоящей замены панелей. Но вам следует избегать ремонта ржавчины своими руками.Для достижения наилучших результатов доверьте эту задачу специалисту по кузовному ремонту.

В Jim's Auto Body мы слишком хорошо разбираемся в автомобильной ржавчине. У нас есть оборудование и опыт, чтобы удалить ржавчину от легкой до сильной и сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу.

Ремонт ржавчины | Автомобили и автомобили

Служба удаления ржавчины ходовой части

Ищете автомастерские, которые занимаются ремонтом ржавчины рядом с вами? Ржавчина не успокоится. Это одна из причин, по которой стоимость вашего автомобиля снижается в ту минуту, когда вы съезжаете со стоянки.Тем не менее, предотвращение повреждения ржавчиной не дорогое удовольствие, если вы будете осторожны и поймаете ее на ранней стадии. Многие магазины Maaco предлагают различные уровни ремонта ржавчины, неустанно работая над сохранением оставшейся стоимости вашего автомобиля. Обратитесь в местный магазин сегодня, чтобы узнать, чем могут помочь наши профессиональные специалисты.

Что такое автомобильная ржавчина?

Ржавчина - это грязное оранжево-красно-коричневое покрытие, разъедающее металл под воздействием воздуха и воды. Сначала на открытых поверхностях образуется ржавчина. Если не обрабатывать, эта поверхность ржавчины отслаивается и распространяется наружу и вниз, в конечном итоге разъедая металл.Соль ускоряет весь процесс.

Как ржавчина влияет на автомобиль?

Ржавчина - это форма коррозии. Когда дело доходит до металла на вашем автомобиле, думайте о ржавчине как о дырах на тренировках. Они ослабляют целостность кузова и менее заметные части вашего автомобиля. Если не лечить, ржавчина также снижает стоимость вашего автомобиля при перепродаже и представляет собой потенциально опасную опасность. Мы настоятельно рекомендуем сразу же обращаться в местный магазин Maaco, если вы заметили ржавчину.

Сколько стоит ремонт ржавчины?

Затраты на мелкий ремонт ржавчины могут быть минимальными, например с использованием наждачной бумаги, краски для подкраски и смазки для локтей.Однако более сложный ремонт ржавчины может стоить тысячи долларов. Итак, в какой-то момент вам нужно учитывать убывающую доходность. Решите, как долго вы хотите, чтобы ваша поездка оставалась пригодной к эксплуатации, и сколько потребуется работы и ремонта ржавчины, чтобы добраться до нее.

Какие шаги для устранения ржавчины?

Ржавчина для автомобилей - то же самое, что старение для людей. Имея в виду? Это неизбежно, но вы можете свести к минимуму вред, приняв решение на раннем этапе. Процесс Maaco по устранению ржавчины на автомобиле или грузовике требует четырех жизненно важных шагов.Сначала мы шлифуем пятно ржавчины до оставшегося под ним металла. Затем мы добавляем наполнитель для тела, чтобы скрепить это вновь открытое пространство. Затем мы шлифуем этот наполнитель так, чтобы склеиваемая область была на одном уровне с окружающей поверхностью. Наконец, мы перекрашиваем всю панель, чтобы она соответствовала исходному цвету. Тогда это снова красиво. Но вот в чем проблема. Эти шаги делают ремонт ржавчины простым, но даже легкую ржавчину исправить нелегко. Это высококвалифицированная работа. Поговорите с профессионалами в местном магазине Maaco, чтобы сделать это прямо сейчас.

Как остановить ржавчину на автомобиле или грузовике… или, по крайней мере, замедлить ее на долгое, долгое время

Покраска не только сохраняет красивый внешний вид вашей поездки, но и защищает от естественного процесса коррозии. Ваш местный магазин Maaco поможет с ремонтом и обслуживанием, включая устранение ржавчины. Перед этим вот несколько полезных советов по предотвращению распространения ржавчины:

  • Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие новых царапин и вмятин, так как именно здесь может образоваться ржавчина.
  • Мойте и наносите воск на автомобиль не реже одного раза в месяц. Обязательно мойте как в колесных арках, так и под автомобилем. Если вы стираете его вручную, используйте моющее средство для автомойки, а не обычное мыло из дома.
  • Помимо чистки кузова, чистите коврики и защитные коврики в автомобиле. Ваша обувь постоянно контактирует с этими поверхностями и может посыпать солью рокерную панель под дверью.
  • Помните, что ржавчина - это глагол, который постоянно ищет оголенный металл.Ваш автомобиль наиболее уязвим в точках его подключения. Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть следующие области:
    • Рядом и под люком, облицовкой и молдингом
    • Колесные арки и ходовая часть
    • Дверь и коромысло (ту базовую деталь, которую вы видите, когда открываете дверь)
    • Зона крепления зеркал

Еще лучше, пусть квалифицированные специалисты Maaco проведут для вас тщательную проверку. Любая ржавчина на поверхности может означать гораздо больше в другом месте вашего автомобиля.

Если есть участки с ржавчиной, сделайте оценку и немедленно остановите распространение. Кроме того, если вы обнаружите маленькие (или большие) вмятины, которые нужно исправить, или участки, которые нужно покрасить, Maaco всегда рядом и будет рад помочь.

3 причины выбрать профессиональные сварочные услуги

Ржавчина - непримиримый враг каждой машины, и внешняя часть кузова автомобиля подвергнуться коррозии, не пытаясь починить, повреждение может увидеть, что это отправлено на свалку задолго до своего времени. К сожалению, дело с сильной ржавчиной, разъедающей кузов вашего автомобиля, может быть трудным и трудоемкий процесс, и попытки восстановить ржавчину кузова без необходимого навыки и знания могут принести больше вреда, чем пользы.

Если на кузове вашего легкового или грузового автомобиля есть признаки ржавчины, ваш Лучше всего отнести его в профессиональную сварочную мастерскую, которая специализируется на ремонте ржавчины. Откройте для себя три причины, по которым профессиональные сварщики лучший выбор при спасении вашего автомобиля от коррозии.

1. Превосходный ремонт кузовных наполнителей

Одна из панелей кузова вашего автомобиля пострадала обширные повреждения ржавчины, проникшие на саму панель? Часто самый простой способ для устранения повреждений отшлифовать ржавые участки металла и заменить их с водонепроницаемым составом наполнителя тела.

Однако, хотя этот метод ремонта быстрый, простой и недорого, обычно это не долговременное решение. Со временем окаменевшие наполнитель может изнашиваться, позволяя влаге проникать на поврежденное тело панель и вызвать дальнейшую коррозию.

Замена проржавевших участков кузова на сварные стальные панели - гораздо более надежное решение ваших проблем с коррозией и могут восстановить прочность и внешний вид поврежденного кузова более полно.Иметь профессиональная сварочная служба выполнит работы, чтобы гарантировать, что сварные швы, удерживают эти панели на месте высочайшего качества.

Качественный ремонт ржавчины особенно важен, если ваш автомобиль имеет цельную конструкцию, а не внешние панели кузова, установленные на раздельный, несущий каркас. В автомобилях Unibody используются внешние панели кузова. для обеспечения структурной поддержки и замены больших участков ржавого металла с наполнителями может резко подорвать прочность и безопасность всю конструкцию автомобиля.

2. Легче, чем замена панели

Если ваш ржавый автомобиль является обычной моделью, вы можете может решить ваши проблемы с ржавчиной, заменив ржавые компоненты кузова на новые, замена панелей. Эти панели могут быть из металла или стекловолокна и обычно изготовлены производителями послепродажного обслуживания.

Однако установка сменной панели кузова - не идеальный вариант. решение. Послепродажные кузовные панели редко соответствуют оригинальным панелям с точки зрения прочность и качество и могут быть повреждены при транспортировке, если вам нужно заказать замена панелей из удаленного производственного цеха.Замена фитинга панели также могут занять много времени, и ваш автомобиль может быть небезопасным для вождения пока работа не будет завершена.

Отнесите ваш ржавый автомобиль в сварочную службу, которая предлагает ремонт ржавчины, как правило, является более быстрым и простым решением, чем замена подгонки панели. Кроме того, это позволит сохранить как можно больше оригинальных деталей автомобиля. кузовные работы по возможности минимизируют потерю прочности конструкции. Сохранение оригинала кузов может быть особенно важен, если вы водите раритетный или редкий автомобиль, так как установка панелей на вторичном рынке может значительно снизить стоимость вашего автомобиля.

3. Качество выше, чем сварочные швы своими руками

Если вы знаете, как обращаться с аппаратом для сварки MIG или точечной сваркой, вы можете быть возможность самостоятельно выполнить сварной ремонт. Однако сварочный ремонт своими руками имеет свои недостатки. Эти методы сварки обычно требуют удаления больших участков оригинальный корпус, и вам придется оставить значительный зазор между оригинальный кузов и ремонтная панель, чтобы оставить место для самого сварного шва.

Если вы не выполняете MIG или точечную сварку безупречно, оставленные широкие сварные швы могут содержать трещины или проколы, что позволит влага проникнет в кузов и возобновит процесс коррозии.

Профессиональные сварщики, специализирующиеся на ремонте ржавчины автомобилей может использовать более сложные методы сварки, чем средний сварщик выходного дня, например, сварка TIG. При сварке TIG для ремонта используются гораздо более узкие и гладкие сварные швы поврежденные панели кузова, оставляя более гладкую поверхность и сводя к минимуму риск сварки образование дефектов в готовом ремонте.