Ремонт шарикоподшипниковых турбин своими руками: можно ли самостоятельно отремонтировать турбину и как это сделать? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Шариковый подшипник Garrett Turbo Rebuild / Exchange

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я хотел опубликовать информацию, которую не могу найти на этом форуме. Я много лет слышал, что турбины Garrett не подлежат восстановлению и т. д. Ну, они не подлежат восстановлению. Но есть надежда.
Я купил эту турбину в 08 году и узнал от FP, что она вот-вот выйдет из строя.
Хотя у него не было люфта вала, турбина и колесо компрессора ударялись о корпус и т. д. Мои друзья сказали мне, что я ####ed.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Итак, я сделал несколько звонков и узнал небольшой факт. У Гаррета есть программа обмена BB. Что бы ни случилось с турбиной, пока шариковые подшипники в приличном состоянии, они заменят весь узел CHRA .
Я получил новый балансир 35R BB Chra, колесо турбины и колесо компа. Они также тщательно чистили корпуса.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Стоимость доставки составила 480 долларов!

Последнее редактирование: 16 июня 2010 г.
D Dub
90 TALON
DSM OUTLAW!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
ЖидкостьX
480 долларов, по сути, за восстановление турбины? Ух ты…
Турбины IMO BB великолепны, если вы хотите быстро вращающуюся гусеничную машину или около того, но кроме этого я бы выбрал подшипники скольжения, так как они стоят всего до 130 долларов за комплект для восстановления.

Ƨɔɵƾƾ

97 ṰªлΩИ ṰƧɨ Λ₩ƿ
1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Стрит
Это просто потрясающе, возможно, на днях мне придется его купить.

-Уилл
катушка ddub
Вся сборка новая, отбалансирована. Единственное, что используется повторно, это корпуса. Это новый BB турбо. Не восстановленная турбина. Я забыл упомянуть. ПОСТАВЛЯЕТСЯ С ГАРАНТИЕЙ .

Д Дуб
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
бродяга
почему они не подлежат восстановлению? просто найти подходящие подшипники?

ЖидкостьX
spoolin ddub сказал:

Вся сборка новая и отбалансирована. Единственное, что используется повторно, это корпуса. Это новый BB турбо. Не восстановленная турбина. Я забыл упомянуть. ПОСТАВЛЯЕТСЯ С ГАРАНТИЕЙ .
Нажмите, чтобы развернуть…
Что ж, тогда это неплохо, если вы в основном получаете из него новую турбину.
Интересно, есть ли определенные временные рамки, когда это разрешено. Как долго это было доступно?

Ƨɔɵƾƾ
97 ṰªлΩИ ṰƧɨ Λ₩ƿ
1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Стрит
катушка ddub
ramsack сказал:
почему они не подлежат восстановлению? просто найти подходящие подшипники?

Нажмите, чтобы развернуть…
Я разберу.
Теперь предположим, что ваше колесо сломано или треснуло. Гаррет может продать тебе новое колесо. Дело в том, что они не будут. Они не продают детали по отдельности (Монополия). Таким образом, вы вынуждены потратить от 480 до 1300 долларов на CHRA. Если вы получаете турбо от FP и т. д., вы ####ed, потому что Garrett не будет трогать или менять турбо с деталями, не произведенными Garrett (даже с корпусом послепродажного обслуживания).
Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, их можно восстановить. Они просто не будут их восстанавливать.

D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
бродяга
теперь вижу, это отсталый. единственное, что хорошо для всех остальных, это гарантированная переработка материалов. Я не эксперт, но похоже, что эта турбина керамическая, может быть, это тоже причина?

dsm-onster
Это старые новости.
Цена новая. Но кого это волнует, когда вы можете получить другие целые турбины по той же цене, что и новая чаша?
До сих пор не миф, что турбины Garrett BB не подлежат восстановлению. Восстановление турбонаддува JB по-прежнему стоит 1/3 суммы по сравнению с приобретением нового Garrett CHRA. Это та же тактика, которую использует Comp, чтобы заявить, что их турбины можно восстановить? (здесь я не клюю)

Мэтт
дд ’90 GST, Holset h2C
1990 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
катушка ddub
ramsack сказал:
Теперь я вижу, что это умственно отсталый.

единственное, что хорошо для всех остальных, это гарантированная переработка материалов. Я не эксперт, но похоже, что эта турбина керамическая, может быть, это тоже причина?
Нажмите, чтобы развернуть…
Нет. Вот турбинное колесо сгорело до ####инга тостов от перегрева мотора. Турбина их не интересовала. Пока шарикоподшипники в порядке, они дают вам совершенно новый узел и даже не утруждают себя его восстановлением.
dsm-onster это старая новость для нас с вами. Но удивительно, как много других людей не знают об этом. Тем более, когда вокруг так много знающих турбо людей. Это может быть репост, но я не могу найти эту информацию на этом форуме. BB немного дороже, потому что не каждый имеет доступ к деталям и может восстановить BB CHRA. Они сумасшедшие. Я не знаю, знают ли люди, но шарикоподшипники женаты на турбине. Нельзя просто поменять местами ББ и с одной турбины на другую. Если один BB неисправен, необходимо заменить весь CHRA и
их балансировка обязательна. 480 долларов с доставкой — это неплохо для всех новых деталей и гарантии без вопросов. Гаррет просто меняет турбину. Комп восстанавливает турбо. Это совсем другая ветка. Это не ветка сравнения или дискуссия. Я разместил эту информацию для людей, которые не были проинформированы об этом факте и используют турбину Garrett BB или могут быть заинтересованы в ее покупке. Знания powa!

Последнее редактирование: 16 июня 2010 г.
D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство

маленький проказник
480 долларов — неплохая цена.
Форсированная производительность только что заменила мой CHRA (3082) в моем FP3065. Они берут около 900 долларов за новый CHRA. Так что 480 долларов не так уж и плохо. В конце концов я купил FP3065, когда он был в FP, для восстановления у парня, который не хотел платить так много, чтобы иметь такой же турбо, который у него только что был, и в значительной степени максимально исчерпанный, восстановленный. Я схватил его и попросил переделать для себя, сэкономив около 600 долларов на новом FP3065. Я думаю, вы должны добавить несколько баксов за работу и все такое, потому что я даже не мог сказать, что он использовался, когда я его получил, но я все еще думаю, что это довольно дорого. Вы даже не хотите знать, сколько они хотели поставить HTA CHRA туда!!!!! ПОПРОБУЙТЕ 1400 долларов. Короче говоря.. Если вы выполняете работу самостоятельно и можете быть уверены, что CHRA является подлинным и качественным продуктом, то вы теряете эффективность. оформляется.

Но…….. Я ни в коем случае не говорю, что не стоит брать FP турбо. Несмотря на дороговизну, обслуживание у них отличное. Они делают отличные продукты. Вы просто должны заплатить, чтобы играть с FP.

[email protected] mph
14′ QS32 победитель
13′ DSE победитель
1991 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
катушка ddub
проказник сказал:
480$ неплохая цена..
Forced performance только что заменил мой CHRA (3082) в моем FP3065.. Они берут около 900 долларов за новый CHRA. Так что 480 долларов — это неплохо. В конце концов я купил FP3065, когда он был в FP, для восстановления у парня, который не хотел платить так много, чтобы иметь такой же турбо, который у него только что был, и в значительной степени максимально исчерпанный, восстановленный. Я схватил его и попросил переделать для себя, сэкономив около 600 долларов на новом FP3065. Я думаю, вы должны добавить несколько баксов за работу и все такое, потому что я даже не мог сказать, что он использовался, когда я его получил, но я все еще думаю, что это довольно дорого.
Вы даже не хотите знать, сколько они хотели поставить HTA CHRA туда!!!!! ПОПРОБУЙТЕ 1400 долларов. Короче говоря.. Если вы выполняете работу самостоятельно и можете быть уверены, что CHRA является подлинным и качественным продуктом, то вы теряете эффективность. оформляется.
Но…….. Я ни в коем случае не говорю, что не стоит брать FP турбо. Несмотря на дороговизну, обслуживание у них отличное. Они делают отличные продукты. Вы просто должны заплатить, чтобы играть с FP.
Нажмите, чтобы развернуть…
Причина, по которой вы не могли сказать, что он использовался, как только вы взяли его в руки, заключается в том, что он не использовался. Скорее всего FP просто поменяли старый блок на новый. Так что на самом деле они сделали то, что вы могли бы сделать. Они просто берут с вас плату за хранение в размере 420 долларов.
Но хитрость в том, что вы должны снять корпус не Garrett FP и отправить его в . Все остальное на модели 3065 является оригинальной (3082) деталью Garrett. Пока тубо квалифицируется, обмен будет выполнен. Верните его, прикрутите корпус турбины FP и БАМ. Теперь у вас есть новая турбина. Турбина HTA — это другая ситуация.

D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
JusMX141
spoolin ddub сказал:
Итак, я сделал несколько звонков и узнал небольшой факт. У Гаррета есть программа обмена BB. Что бы ни случилось с турбиной, пока шариковые подшипники в приличном состоянии, они заменят весь узел CHRA .
Нажмите, чтобы развернуть…
Это не секрет — эта информация была на их сайте с 2007 года.
TurboByGarrett.com — BB Service
….и это не новый , это восстановленный ; отсюда и экономия по сравнению со стоимостью замены нового CHRA. Я сомневаюсь, что они когда-либо будут повторно использовать картридж подшипника, но даже в ссылке, которую я разместил выше, требование состоит в том, чтобы по крайней мере центральный корпус был многоразовым. Я полагаю, что если они получат хороший сердечник, не имеющий повреждений колеса турбины, нет причин, по которым они будут выбрасывать турбину.
Я все равно предпочитаю турбо с опорным подшипником шарикоподшипниковому блоку, особенно для ежедневных поездок. Если что-то попадет в мой двигатель и заполнит турбину металлом, я буду знать, что за комплект деталей за 75 долларов моя турбина с опорным подшипником будет как новая, а не за 500 долларов на ремонт или замену узла шарикоподшипника.
ramsack сказал:
почему они не подлежат восстановлению? просто найти подходящие подшипники?
Нажмите, чтобы развернуть…
Компания Garrett использует картридж с герметичным шарикоподшипником, который припрессовывается к валу турбины. В турбонагнетателе с шарикоподшипником нет системы тяги, потому что вал никогда не может двигаться внутрь или наружу; это главная причина, по которой они настолько долговечны для высокого наддува . .. не беспокойтесь об износе тяги.
ramsack сказал:
я не эксперт но похоже эта турбина керамическая, может это тоже причина?
Нажмите, чтобы развернуть…
Инконель.
Нельзя судить о металле турбины по углеродному цвету колеса. Некоторые турбины, которые я ремонтирую, используются на автомобилях, которые работают на чистом гоночном топливе… колеса турбины светло-серые или белые.

~ Jus
Ремонт турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 г.
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
1993 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
1992 Eagle Talon TSi
Руководство
бродяга
jusmx141 сказал:
Вы не можете судить о металле, использованном в турбине, по цвету углерода на колесе. Некоторые турбины, которые я ремонтирую, используются на автомобилях, которые работают на чистом гоночном топливе… колеса турбины светло-серые или белые.
Нажмите, чтобы развернуть…
я просто подумал, что сгоревшая картинка даже не похожа на металл, мне кажется, что это керамический горшок с глазурью. керамические турбины все еще металлические?

JusMX141
Ремонтировал турбины семь лет и видел турбину с керамическим турбинным колесом.

~ Jus
Ремонт турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 года.
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
1993 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
1992 Eagle Talon TSi
Руководство
бродяга
кт20б?

катушка ddub
Еще раз, только потому, что ты знал так же, как я не знаю. Почему вы все так оборонительны и всегда атакуете? По какой бы причине вы ни выбрали турбо, это ваше дело. Неважно, машина для повседневного вождения или гоночная. Это не имеет смысла в моей теме. Это не тема сравнения. Это информация для сообщества о том, какие варианты у вас есть, если у вас плохая турбина BB Garrett, которая может помочь им сэкономить немного денег.
ramsack сказал:
я просто подумал, что сгоревшая картинка даже не похожа на металл, мне кажется, что это керамический горшок с глазурью. керамические турбины все еще металлические?
Нажмите, чтобы развернуть…
Турбинное колесо было настолько горячим, что начало плавиться.

D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
бродяга
Я думаю, это очень выгодно для чего-то от производителя с гарантией.

катушка ddub
Да, это хорошая сделка, и, как и опубликованный jusmx141, некоторое время был доступным вариантом. Меня просто озадачивает, почему никто не разместил эту информацию в сообществе, чтобы они знали, что это вариант.

D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
JusMX141
spoolin ddub сказал:
Почему вы все так обороняетесь и всегда атакуете? По какой бы причине вы ни выбрали турбо, это ваше дело.
Нажмите, чтобы развернуть…
Я не защищаю дерьмо ; Вы, видимо, просматриваете мои посты, пытаясь найти поводы для насмешек.
Я просто размещаю информацию о том, что дни восстановления турбины с опорным подшипником за 400-450 долларов прошли; если у вашего турбоподшипника скольжения нет повреждения колеса, вы можете отремонтировать его самостоятельно за 75-100 долларов, если у вас есть надлежащие инструменты для разборки или очистки, или есть множество магазинов / частных лиц, которые могут выполнить обслуживание за общую стоимость менее 200 долларов.
spoolin ddub сказал:
Меня просто озадачивает, почему никто не опубликовал эту информацию в сообществе, чтобы они знали, что это вариант.
Нажмите, чтобы развернуть…
Это поднималось в прошлом, я просто не думаю, что в названиях этих тем есть поисковые термины. Может быть, вы могли бы изменить название темы на «Шариковый подшипник Garrett Rebuild / Exchange» или что-то в этом роде, чтобы упростить поиск информации, поскольку нет реального «миф» сзади «Гаррет ББ» турбины.

~ Jus
Ремонт турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 года.
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
1993 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
1992 Eagle Talon TSi
Руководство
ЖидкостьX
Джастин, у тебя есть ссылка на википедию «инконеля»
Значит ли это, что мое нижнее белье Haynes лучше? Я имею в виду, что он создан для экстремальных условий и обладает коррозионной стойкостью
Как уже говорилось, турбины с опорным подшипником — лучший выбор для DD из-за их надежности и простоты восстановления.

Ƨɔɵƾƾ
97 ṰªлΩИ ṰƧɨ Λ₩ƿ
1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Стрит
JusMX141
LiQUIDx сказал:
Джастин, с вашей ссылкой на википедию «инконеля»
Значит ли это, что мое нижнее белье Hanes лучше? Я имею в виду, что он создан для экстремальных условий и коррозионной стойкости
Нажмите, чтобы развернуть…
Я бы согласился, да…. но ОП может разозлиться на направление, в котором движется наша дискуссия, поскольку это не имеет отношения к программа замены турбонагнетателей Garrett Ball Bearing.

~ Jus
Ремонт турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 года.
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
1993 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
1992 Eagle Talon TSi
Руководство
катушка ddub
jusmx141 сказал:
я не защищаю дерьмо ; Вы, видимо, просматриваете мои посты, пытаясь найти поводы для насмешек.
«Шариковый подшипник Garrett Rebuild/Exchange» или что-то в этом роде, чтобы облегчить поиск информации, поскольку нет реального «мифа» за турбинами «Garrett BB» .
Нажмите, чтобы развернуть…
Это понятно. Спасибо, что изменили его для меня.
Что касается просмотра вашего поста, у меня нет времени или заниматься чем-то подобным. Я извиняюсь, если вы чувствуете, что я пытаюсь высмеять вас или кого-либо еще в этом отношении. Я очень скромный человек. Это не мое намерение или мотив для поста. Я был на моем photobucket и наткнулся на фотографии. Я ввел поиск и не нашел предыдущих тем о ситуации. Поэтому я сделал пост, чтобы другие могли чему-то научиться. Это поможет кому-то. Любую информацию, с которой я сталкиваюсь, я сообщаю сообществу. Ну большую часть.

D Dub
90 TALON
DSM ВНЕ ЗАКОНА!
1990 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
JusMX141
ramsack сказал:
ct20b?
Нажмите, чтобы развернуть. ..
….на самом деле не существует.

~ Jus
Ремонт турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 года.
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
1993 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
1992 Eagle Talon TSi
Руководство
Этот белый налет является нормальным для турбинных колес. Это отложения присадок к топливу или что-то в этом роде, это не керамическое колесо. (Керамические колеса имеют очень толстые ребра.)
Некоторые из JDM MR2 и R32 GTR имели керамические турбинные колеса. Они имеют тенденцию к самоуничтожению при наддуве более 14 фунтов на квадратный дюйм.
Evo6 Tommi Makinen Edition имеют турбинное колесо из титанового сплава.
Но 99,9% турбинных колес изготовлены из инконеля или сплава никеля и стали.

0xCEDD7
95 6-болтовый Wh2C
99 ЭБУ с самокодированием и настройкой
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Шариковый подшипник Garrett GT4094R Turbo
hecyan
28 ноября 2006 г.
Turbo System Tech
23
Ответов
51
Просмотров
9K
16 декабря 2007 г.
bp97tsi
90 002 шариковый подшипник garrett t4 daul gt40r или gt42r
98eclipsetgt
4 августа 2007 г.
турбосистема Tech
Ответов
8
Просмотров
4K
5 августа 2007 г. 900 17
DirtyBirdRacing
турбо подшипник установка
sleek98
7 февраля 2006 г.
Turbo System Tech
Ответы
8
9 0781
Просмотров
2K
9 февраля 2006 г.
sleek98
Turbonetics Ball Bearing turbo отзывы
DSM_Aruba
11 мая 2005
Turbo System Tech
Ответы
9 0779 2
просмотров
2K
11 мая 2005 г.
JiveMasterT
FP шарикоподшипник турбо вопрос
coupe_nasty
15 октября 2013
Turbo System Tech
Ответы
90 779 10
Просмотров
4K
18 октября 2013 г.
[электронная почта защищена]
Поделиться:

Автомобили — до странности органические вещи, по крайней мере, с точки зрения дизайна. Жидкости перекачиваются по таким линиям, как вены и артерии, двигатели преобразуют углеводородное топливо в энергию точно так же, как клеточные митохондрии; даже шарообразная конструкция плечевых и тазобедренных суставов проникла в автомобиль через подвеску. Шаровые шарниры, которые позволяют рулевой подвеске перемещаться как вертикально, так и горизонтально, а также вращаться вокруг оси, работают точно по тем же принципам конструкции, что и ваши руки и ноги. И когда они терпят неудачу, вы можете оказаться на очень шаткой почве.
Первые признаки износа шаровых опор могут быть очень тонкими и развиваться достаточно медленно, чтобы вы могли этого не заметить. Шаровые шарниры, поскольку они изнашиваются во всех направлениях и связаны со многими другими частями, будут иметь тенденцию заставлять автомобиль чувствовать себя расплывчатым и блуждающим там, где он когда-то был резким и точным. Это особенно заметно в рулевом управлении, где даже небольшой износ может привести к тому, что рулевое колесо немного отклонится от центра, прежде чем оно повернет колеса, и еще немного отклонится, когда вы повернете их назад. Но эту первоначальную неопределенность легко не заметить или проигнорировать. В меньшей степени это относится к более поздним симптомам вождения. Когда шаровые шарниры начинают изнашиваться больше, автомобиль может начать уводить в сторону, и он может чувствовать себя дерганым, ослабленным и жутко медленно реагировать на исправления, когда он все же решит отклониться от курса. С другой стороны, в зависимости от того, как изношен сустав и какие суставы изношены, само рулевое управление может стать очень тугим и «зазубренным» при движении, в то время как автомобиль нервно и судорожно реагирует на действия.
Громкий стук или хлопки являются основным признаком неисправности шаровых шарниров, но тип и степень шума зависит от шарнира. Шаровые шарниры рулевого управления часто не издают большого шума, если не считать легкого постукивания при повороте руля. Тем не менее, он достаточно тихий, так что вы скорее почувствуете его через руль, чем услышите. Верхние и нижние шаровые шарниры подвески не так ограничены; действительно плохой может быть таким же тонким, как кувалда по вашему крылу. Они начинают издавать более тихие удары и лязг, когда вы наезжаете на выбоину или лежачего полицейского, и в конечном итоге переходят к одиночному громкому стуку по мелким неровностям, а также когда вы входите в левый или правый поворот. Как только вы услышите это, немедленно обратитесь к шаровой опоре, прежде чем ваша подвеска разлетится на куски.
Шаровые шарниры будут изнашиваться довольно медленно, по крайней мере, на начальных этапах. Еще до того, как вы начнете слышать шум или заметите изменения в манере вождения автомобиля, вы можете увидеть признаки неисправности шин. Когда шаровые шарниры выходят из строя, они обычно позволяют передней части колес указывать наружу, в сторону друг от друга в состоянии, называемом «схождение».