Ремонт бендикса (обгонной муфты) стартера своими руками

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра – вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

• прокручивается только в одну сторону;
• при попытке повернуть его в другую – стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле.

Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Возможные неполадки	Основная причина	Как отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается.	Разряжен или неисправен аккумулятор.	Необходимо зарядить или заменить батарею.
	Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для коробки-автомат).	Поставить в положение «Р».
	Поврежден контакт провода массы с двигателем.	Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
	Пришел в негодность переключатель блокировки КПП.	Поставить новый переключатель блокировки КПП.
	Отсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).	Устранить.
	Щетки стартера зависли или износились.	Замерить длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
	Неисправность втягивающего реле.	Втягивающее реле отремонтировать или заменить.
	Большой износ коллектора якоря.	Коллектор заменить.
	Отсутствует контакт между обмоткой и коллектором якоря.	Определяется проверкой.
Медленное вращение двигателя стартером.	Плохой контакт массы с двигателем.	Улучшить контакт провода массы.
	Разряжен аккумулятор.	Проверить генератор.
	Втулки стартера сильно износились.	Поставить новые втулки.
	Барахлит втягивающее реле.	Отремонтировать втягивающее реле.
	Статорная или якорная обмотки пробивают на массу.	Статор или якорь заменить.
	Износ щеток.	Заменить щетки.
	Провод от стартера до аккумулятора — перебит.	Заменить провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет.	Повреждения или износ бендикса.	Отремонтировать или поменять бендикс.
	Часть редуктора разрушилась.	Заменить редуктор.
Вместе с двигателем вращается и стартер.	Испортился замок зажигания.	Заменить замок.
	Отказ втягивающего реле.	Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала. Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

• снять стартер с авто;
• погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
• иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
• достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло – тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

2. Теперь нужно отсоединить провода подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно посмотреть состояние маховика (его зубья).

4. Дальше, отверткой нужно открутить два винта расположенные на крышке стартера и снять гайку на втягивающем реле (крепление выхода обмотки).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и с помощью ключа снять стяжные болты.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно нанести несколько ударов по нижней части корпуса стартера и разъединить его.

8. Визуально оцените состояние обмоток и щеток.

9. Отверткой подцепите уши бендикса и достаньте их из вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (можно с помощью ключа и молотка), а второе – снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как осуществить замену механизма?

Возьмите новую обгонную муфту и установите на место изъятого бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружной обоймы, зачистите заусеницы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата нужно обработать смазкой все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место, подключите аккумулятор и заведите двигатель. Если все манипуляции были произведены верно – значит ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: замена бендикса стартера (инструкция).

На этом ремонт бендикса своими руками полностью завершен!

Советы бывалых

1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикса и привода агрегата.
2. Стартер нельзя ронять, это сложный электроприбор, который может подвергнуться повреждению внутренних составляющих.
3. Перед тем как разобрать бендикс стартера, проверьте обязательно заряд аккумуляторной батареи. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, то ее нужно заменить.
5. При покупке нового бендикса, имейте при себе старый агрегат. Часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
6. При разборке стартера в первый раз, желательно процесс демонтажа записать на бумажку, дабы не допустить малейших оплошностей, при его сборке.

Сложности при разборке стартера

Наиболее распространенная загвоздка при ремонте бендикса – снятие стопорного кольца, и обратная его сборка.

У ограничительного кольца есть прорезь для стопорного. Одевается с противоположной стороны от бендикса.

При разборке втягивающего реле следует обязательно снимать контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутри держателя необходимо визуально оценить их состояние, при расслоении нужно обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей Вам дороги и поменьше поломок!

Загрузка…

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 452

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Замена бендикса на стартере cвоими руками

Стартер, являющийся, по сути, электрическим двигателем повышенной мощности, — достаточно важный элемент системы электроснабжения любого автомобиля. Достаточно сказать о том, что без стартера пуск силового агрегата транспортного средства от ключа зажигания просто невозможен. Исходя из этого постулата, вполне логично выглядит заключение о необходимости своевременного ремонта или замены вышедшего из строя стартера. Именно о самостоятельном ремонте стартера, точнее, о замене одного из его  элементов – бендиксе, и пойдет речь в предлагаемой вашему вниманию статье.

Бендикс как элемент стартера

Бендикс, или обгонная муфта, — составная часть стартера, функциональное предназначение которой заключается в обеспечении временного соединения венца маховика с валом стартера для раскручивания коленчатого вала силовой установки.

Замена бендикса на стартере

Автолюбителю, не обладающему достаточным практическим опытом, довольно сложно определить момент, когда возникает необходимость в замене бендикса. Поэтому, конкретизируем «симптомы», свидетельствующие о нарушении работоспособности этого элемента:

• Резкая потеря эффективности работы стартера, что выражается в отсутствии стабильного запуска силовой установки автомобиля.

Внимание! Слабый заряд аккумуляторной батареи инициирует схожую ситуацию, поэтому до начала работ по замене бендикса убедитесь в том, что зарядка аккумулятора обеспечивает выдачу напряжения, необходимого для работы элементов системы электроснабжения.

• Возникновение в процессе пуска двигателя посторонних звуков (скрежета, потрескивания) и ощущения «заклинивания» стартера.  

Перед началом выполнения ремонтно-восстановительных работ на стартере в обязательном порядке изучите рекомендации производителя по устранению данной проблемы, изложенные в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Кроме того, руководствуйтесь  двумя основными правилами, соблюдение которых обеспечит высокое качество конечного результата:

• Осторожность. Как уже отмечалось выше, стартер – достаточно сложный электрический прибор и требует аккуратного и осторожного обращения. Нарушения этого правила чреваты повреждениями его внутренних элементов (шестерня привода, шунтовая катушка, коллектор, контактная пластина и т.д.) и полным выходом агрегата из строя.
• Внимание. Одним из основных мероприятий разборки (сборки) стартера является контроль состояния внутренних составляющих агрегата – шестеренок, подшипников, щеток и т.д.

Материально-техническое обеспечение процесса замены включает приобретение нового бендикса и  подготовку необходимого инструмента:

• комплекта накидных ключей;
• несколько отверток различных размеров и конфигураций;
• набора головок;
• изоляционной ленты.
  

  Видео — Как поменять бендикс на ВАЗ 2115

А теперь, собственно замена бендикса на стартере:

• Устанавливаем автомобиль над ямой или поднимаем его на подъемник.
• При наличии защиты силовой установки, предварительно демонтируем ее.
• Отсоединяем клемму от минусового контакта аккумуляторной батареи транспортного средства, обесточивая его.
• При помощи гаечного ключа отсоединяем от втягивающего реле провод, соединяющий его с положительным контактом аккумулятора.
• Отсоединяем провода от клемм стартера, одновременно контролируя состояние их изоляционного слоя.
• Накидным ключом выкручиваем нижний, а затем, верхний болты крепления стартера. Следует отметить трудоемкость этого процесса в силу неудобного расположения фиксирующих болтов. Для удобства рекомендуется использовать трещотку с карданным соединением и двумя вставками.
• Снимаем кронштейн, посредством которого стартер крепится к блоку и аккуратно извлекаем агрегат из моторного отсека.
• Выкручиваем шпильки, расположенные вдоль агрегата, и разъединяем его на две части
• Выкрутив из крышки два винта, снимаем кожух, после чего освобождаем стопорное кольцо и вынимаем шайбу.
• Соблюдая осторожность, вынимаем щетки. При помощи мягкой кисточки (щетки) очищаем все элементы стартера.
• Аккуратно сбиваем стопорное кольцо вниз и удаляем его с вала ротора.
• Демонтируем бендикс.

Внимание! На данном этапе работ целесообразно провести осмотр технического состояния вилки и втулки, и при необходимости заменить их.

Сборка стартера после замены бендикса производится в порядке, обратном изложенному выше с обязательной установкой всех крепежных гаек, открученных ранее. После того, как агрегат собран, к нему подсоединяют питающие провода и устанавливают на его штатное место в моторном отсеке. Заключительным этапом монтажа стартера является подключение клемм к выводам аккумуляторной батареи и проверка работоспособности агрегата путем пуска двигателя.

Как заменить бендикс на стартере самостоятельно

Что такое бендикс? Он является одним из важных элементов стартера автомобиля, так как выполняет его защитную функцию. Основной его задачей является передача крутящегося момента от привода стартера на вал движка автомобиля. Другими словами – это один из элементов запуска автомобиля. Также он служит для защиты стартера от двигателя в рабочем состоянии во время их сцепки. Его изобрел Винсент Бендинг – известный разработчик, как в автомобилестроении, так и в авиации. Далее мы подробно рассмотрим эту деталь и узнаем, как проводить ремонт бендикса стартера.

Содержание статьи

Принцип работы

Бендикс стартера имеет шестерню, которая контактирует с маховиком двигателя автомобиля. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо, чтобы стартер начал вращать его со скоростью от пятидесяти до ста оборотов в минуту. Он не должен вращаться быстрее, так как для этого не предназначен. Он может работать интенсивно только на коротких промежутках времени. И именно по этой причине может возникнуть опасная ситуация в момент запуска самого двигателя. В этой системе должно все работать четко, так как малейшая задержка может обернуться для него крахом. В том случае, когда водитель вовремя не выключил стартер после запуска двигателя внутреннего сгорания, в работу вступает защитный элемент бендикс.

Скорость двигателя автомобиля гораздо выше скорости стартера, так вот роль бендикса в данном случае – защита стартера от передачи на него вращающего момента от двигателя внутреннего сгорания. Вращения бендикса происходит только в одну сторону, он не соединен с валом двигателя жестко, в свободном состоянии он может прокручиваться. И в тот момент, когда скорость двигателя внутреннего сгорания начинает превышать скорость стартера, муфта (еще одно название бендикса) свободно проворачивается.

Конструктивно муфта имеет следующий вид: два кольца, а между ними расположены шарики или цилиндры, которые в свою очередь подпираются пружиной. Конструктивные продуманные канавки на внутренней стороне одного из колец, в которых находятся эти цилиндры, позволяют создавать заклинивание при вращении в одну сторону, а свободное в другую. Бендикс имеет еще одну распространенную вариацию – храповая обгонная муфта. Но эта версия, как правило, используется на велосипедах. Но для того, чтобы понять принцип работы бендикса можно ее бегло рассмотреть. Она используется как привод, когда мы крутим педали – муфта крутиться, и велосипед едет вперед, а когда пытаемся покрутить в обратном направлении – срабатывает тормоз. Надеюсь, мой пример ясен.

Как уже упоминалось выше, бендикс стартера может иметь еще несколько вариантов. К примеру, вал, на котором расположена муфта, имеет наточенные шлицы, они же и являются посадочным местом муфты. Тут та же самая система работы: при вращении в одну сторону муфта жестко стопориться со шлицами, а когда вращается в обратную сторону – сходит с них и вращается свободно.

Единственным значимым недостатком устройства бендикса стартера является его повышенный и очень интенсивный износ. При этом характер износа таков, что очень часто приходится заменять бендикс целиком и нет возможности заменить только отдельную износившуюся деталь, потому что все его составные детали изнашиваются примерно одинаково.

Диагностика и замена

При эксплуатации стартер постоянно получает серьезные нагрузки, а также очень часто подвергается различным раздражителям (грязь, пыль, масло, влага). Все это приводит к быстрому разрушению изоляционного покрытия электродвигателя и к поломкам привода.

Среди остальных причин поломки и выхода из строя главной же является пробуксовка бендикса при свободном ходе. Это возникает по той причине, что в пазы и ролики попадает определенное количество грязи. Первым признаком является шум якоря при запуске стартера, а при этом коленчатый вал стоит неподвижно. В такой ситуации не обойтись без проведения ремонта.

Для того, что бы продиагностировать, непосредственно, сам бендикс, можно сделать это на автомобиле. Сделать это нужно следующим образом:

1. Включаем передачу;
2. Выжать тормоз;
3. Запустить стартер.

Теперь нужно слушать. Если вы услышали звук, который характеризует вращение якоря, то это признак того, что бендикс стартера пробуксовывает. Это значит, что он немедленно нуждается в ремонте или в его замене на новый бендикс.

Мелкий ремонт бендикса:

• Стартер снимается с автомобиля;
• Погружается в приготовленную емкость с бензином и остается там на несколько часов. Это делается для того, чтобы вымыть почистить его от грязи;
• Не вынимая изделие из емкости, прокрутите несколько раз шестерню муфты, это поможет качественнее очистить пазы;
• После этого он достается и вымывается.

Если по итогу такой очистки вы не добились желаемого результата, тогда придется снимать обгонную муфту и разбирать ее.

Рассмотрим поэтапно разбор и ремонт бендикса:

1. Первым делом я советую отсоединить стартер автомобиля. Но перед этим нужно обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. После этого нужно один проводок отключить от втягивающего реле, а другой открутить при помощи ключа гаечного на самом стартере. Чаще используется ключ на «13»;
2. Теперь нужно открутить все крепежи, которые удерживают стартер. В каждой машине присутствует своя система крепежа. Так что будьте готовы к тому, что при демонтаже стартера по пути вам придется демонтировать еще некоторые элементы;
3. Уже на этом этапе легко определить состояние маховика;
4. В том случае, если решили все же менять бендикс, необходимо разобрать стартер. Первым делом снимаем крепеж крышки, а после отсоединяем крепление выхода обмотки на втягивающее реле. Можно достать шайбу-скобу;
5. После надо снять последний крепеж и разобрать стартер пополам. В случае, когда внутри его обнаруживаем шарик, необходимо сохранить его;
6. Совет: если уж разобрали стартер, посмотрите все его узлы, которые тоже иногда выходят из строя. Устаревшие детали также можно поменять;
7. В случае, если это необходимо, снимаем втягивающее реле, резиновую вставку и шайбу. После достаем все оставшиеся мелкие детали;
8. Далее при помощи отвертки вынимаем уши нашего бендикса;
9. Для того чтобы освободиться от стопора, необходимо опустить шайбу вниз, при этом орудуя той же отверткой. Бывает, что вместо шайбы стоит стопорное кольцо. В таком случае для удобства можно использовать молоток и гаечный ключ. Ключ наставить на стопор и молотком сбить его вниз;
10. Стопорное кольцо, которое осталось, можно стянуть с вала, при этом поддевая его маленькой отверткой или специальным съемником;
11. Теперь остается снять бендикс и на его место установить новую деталь;
12. Чтобы собрать все назад, необходимо проделать все действия в обратном порядке.

Желаю вам успеха в этом нелегком и кропотливом деле.

Видео “Диагностика бендикса и ремонт своими руками”

На записи показано как можно самому заменить бендикс  и как отремонтировать в домашних условиях.

Ремонт бендикса стартера или замена в Екатеринбурге

Бендикс или обгонная муфта – узел стартера, непосредственно передающий крутящий момент от якоря электродвигателя к маховику. При поездках по дорогам испытывает большое число внешних воздействий, которые могут привести к его неисправности.

Возможные причины неисправности бендикса

Замена бендикса стартера – недешевая работа, да и сам узел может нанести серьезный ущерб бюджету автовладельца. Выполняя его ремонт или замену своими руками, можно избежать больших затрат.

К основным причинам неисправностей, влияющих на надежное сцепление маховика и обгонной муфтыстартераавтомобиля, относятся:

• Образование отложений внутри её корпуса;
• Ослабление или поломка пружин роликов обгонной муфты;
• Разрушение корпуса;
• Износ роликов.

Некоторые из данных неисправностей можно устранить ремонтными работами для ликвидации других потребуется замена бендикса стартера.

Ремонт бендикса стартера допустим практически во всех ситуациях с заменой отдельных элементов, кроме разрушения его корпуса.

В отдельных случаях ремонт сводится к отмачиванию передней части стартера в емкости с бензином с последующим просушиванием. Нередко после такой процедуры бендикс Форд Фиеста приходил в рабочее состояние и длительное время не досаждал неисправностями. Владельцам автомобилей в данном случае даже не приходилось задумываться о том, как снять бендикс со стартера и поставить его обратно.

 

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями.

Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

 

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

• Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
• Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
• Открутить болты крепления к двигателю;
• Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

• Снять втягивающее реле;
• Вытащить толкатель;
• Снять переднюю часть стартера;
• Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
• Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле. Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Самостоятельный ремонт бендикса стартера

Многие автомобилисты не думают, как поменять на стартере бендикс, а предпочитают его ремонтировать. Во многих случаях ремонт бендикса стартера вполне возможен, путем замены роликов или тщательной очистки вала якоря и внутренней части обгонной муфты. Самостоятельный ремонт бендикса стартера позволит сэкономить средства на приобретение нового узла, а в некоторых случаях значительно сокращает сроки ремонта.

Чтобы выполнить ремонт бендикса стартера необходимо:

• Снять стартер с автомобиля, отсоединив провода от втягивающего реле;
• Разобрать его, аккуратно отсоединив провод от втягивающего;
• Снять обгонную муфту и очистить её снаружи;

Тщательно осмотреть её и убедиться, что ремонт бендикса стартера возможен.

Если отсутствуют трещины на корпусе, можно начинать непосредственно ремонт бендикса стартера. Сначала, можно поместить демонтированный узел в емкость с бензином на несколько часов, и периодически его проворачивая. В отдельных случаях, такая процедура и будет ремонтом обгонной муфты. Ремонт бендикса стартера здесь сводится к растворению внутренних отложений и возвращению роликам подвижности без их замены. Если неисправность не устранена, то ремонтные работы будут более трудоемкими.

Ремонт бендикса стартера начинаем с разборки его корпуса. Получив доступ к роликам и пружинам, требуется их снять и тщательно очистить. Как правило, ролики мало подвержены износу и не нуждаются в замене и ремонте. Неисправность очень часто скрывается в смолистых отложениях, и ремонт сводится к их удалению. В таком случае ремонт бендикса стартера будет состоять из:

• Очистка твердых внутренних отложений внутри;
• Промывка в корпуса в бензине.

Далее необходимо тщательно осмотреть внутреннюю часть корпуса муфты, и при отсутствии его повреждений, можно собирать его обратно. Убедившись, что ролики не имеют повреждений, они устанавливаются на прежнее место. Если же ролики не имеют цилиндрической формы, то придется заменить их новыми.

Ремонтные ролики устанавливаются несколько большего диаметра. Нельзя менять отдельные изношенные ролики – требует замены весь комплект. После установки роликов ставятся пружины, и собирается весь корпус. После сборки необходимо проверить результаты ремонта – шестерня должна вращаться только в одном направлении.

Собранное устройство устанавливаем на вал якоря и фиксируем стопорным кольцом. На вопрос, чем смазать бендикс стартера можно однозначно ответить – ничем. Выполненный ремонт бендикса стартера заключался в удалении закоксовавшегося масла и нанесение любой смазки недопустимо. Далее стартер собирается с очисткой перед установкой втягивающего реле и монтируется на автомобиль. После завершения ремонтных работ и замены отдельных деталей проверяем стартер на машине. Перед первым пуском необходимо проверить правильность крепления проводов втягивающего реле. Если якорь свободно вращается, и имеется четкое зацепление с маховиком, то ремонт выполнен правильно.

Как видно, ремонт бендикса стартера задача вполне посильная многим водителям. Замена отдельных частей и сложная разборка зачастую не нужна и все действия сводятся к промывке узла. Самостоятельный ремонт позволяет избежать замены дорогостоящих агрегатов и сэкономить немалые средства.

 

Однако, если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, лучше не рисковать, а обратиться за помощью к специалистам нашего центра.

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 – это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями. Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

• Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
• Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
• Открутить болты крепления к двигателю;
• Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

• Снять втягивающее реле;
• Вытащить толкатель;
• Снять переднюю часть стартера;
• Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
• Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле

Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

• с редуктором;
• без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

1. Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
2. Величина тока по номиналу – 260-290 А.
3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 – АКБ; 2 – обмотка реле втягивающего на стартер; 3 – ключ зажигания; 4 – обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 – стартер-пускатель; 6 – генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Замена бендикса на стартере

Для начала необходимо отключить клеммы от аккумуляторной батареи. Это исключит вероятность удара током, а также повреждение элементов системы электроснабжения машины.
  Далее необходимо открутить крепежные гайки стартера и снять его со шпилек. Обычно стартер крепится тремя гайками, но бывают и исключения. После снятия стартера со шпилек, необходимо немного его отвести в сторону, обеспечив удобный доступ и обзор, а затем открутить провода питания. Дальше не должно быть никаких препятствий, чтобы вытащить стартер из моторного отсека. Можно приступать к его разборке.Чаще всего крышка стартера закрепляется на корпусе при помощи хомута. Для его снятия потребуется открутить соответствующий болт. При этом нужно запомнить, в каком положении находился хомут. Кроме того, потребуется открутить пару болтов, крепящих крышку.Далее, помогая себе отверткой, можно вытолкнуть внутренние элементы стартера из его корпуса. При этом потребуется снятие вилки стартера. В верхней части якоря и будет расположен бендикс. Для снятия кольца, которое прикрывает основное штопорное кольцо, необходим рожковой ключ на 13 и небольшой молоток или другой «ударный» инструмент. Ключ необходимо аккуратно приложить к кольцу и аккуратно ударять по нему, пока последнее не сдвинется с места. После этого станет видно тонкое стопорное кольцо

Его нужно снять очень осторожно, не допуская подгибания. Это достаточно сложная процедура

Для этого понадобится отвертка. Лучше всего, если в запасе их будет несколько разных размеров, чтобы была возможность выбрать оптимальный вариант. После некоторых стараний должно получиться поддеть кольцо и аккуратно его вытянуть. После этого есть возможность демонтировать сам бендикс.{typography legend_blue}Стоит отметить, что покупать бендикс в магазине лучше,взяв с собой снятую со стартера деталь. Дело в том, что разные муфты могут разниться между собой мельчайшими деталями, которые невозможно запомнить зрительно. В итоге, можно купить неподходящую запчасть.{/typography}Установка нового бендикса осуществляется в обратной последовательности. После надевания его на вал, нужно так же аккуратно при помощи выбранной отвертки надеть стопорное кольцо

Очень важно его не погнуть. После надевания его нужно обжать пассатижами

Далее можно надеть на место большое кольцо. Для этого можно снова воспользоваться рожковым ключом на 13 и молотком. Все действия проводятся аккуратно. Далее можно вставить якорь с установленным бендиксом на место. При этом не забываем установить на место вилку стартера. Попутно необходимо сделать осмотр остальных элементов этого узла. {typography legend_blue}Если пластиковая шайба, установленная в крышке стартера, треснула или износилась, ее нужно заменить. В случае повреждения изоляции на шпильках стартера, ее нужно восстановить при помощи изоленты. {/typography}После сборки стартера, необходимо закрутить крепежные гайки крышки, а также затянуть хомут.После окончания работы, можно приступать к монтажу стартера на место. Сначала нужно подсоединить питающие провода, а затем уже устанавливать агрегат на место. После закручивания крепежных гаек стартера и подключения клемм аккумулятора, можно проверять результат выполненной работы.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса

Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток

Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

На ВАЗ 2106, выпускавшийся после 1980-х годов, смонтирован стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних авто Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм – СТ-221, который был снабжен коллектором цилиндрической формы. Их устройство примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Редукторный стартер «шестерки» состоит из следующих основных частей:

• обмотка возбуждения (то есть статор) и корпус;
• электропривод с якорем;
• три специальные крышки;
• электромагнитное тяговое реле с двумя обмотками (одна из них является втягивающей, другая – удерживающей).

При помощи болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма располагает сердечником, коллектором и валом. Последний из указанных элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (их конструктивно предусмотрено две). Данные втулки запрессовываются в крышки и обязательно пропитываются смазочным составом. Привод стартера располагается на торце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи к маховику крутящего момента.

На передней крышке находится реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. Когда редукторный механизм включается, одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входят в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт замыкает болты. Итогом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видим, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее: в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей: ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

Основные неисправности стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

1. При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
2. Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
3. Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
4. Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
5. Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
6. Стартер крутит очень тяжело. Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
7. Стартер крутит, но не проворачивает маховик. Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
8. Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

1	Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15;
2	Отвертка (плоская);
3	Торцевые головки;
4	Пасcатижи;
5	Молоток;
6	Кабеля для прикуривания;
7	Мультиметр.

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, проверить и отремонтировать его своими руками.

Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

1. Снять минусовую клемму с АКБ;
2. Снять защиту двигателя;
3. Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1);
4. Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2);
5. Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3);
6. Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110;

После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.

1. Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
2. Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
3. Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем на люфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
4. Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.

Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.

1. 5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
2. Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
3. Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щетки стартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
4. Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
5. Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
6. Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
7. Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
8. Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

M8 Харлей Дэвидсон Стартер Замена

В этом видеоуроке Майк демонстрирует нам замену стартера M8 Harley Davidson. Он покажет нам, как снять и установить стартер на ваш Harley Davidson Milwaukee Eight Touring 2017 и более поздних версий.

Процесс замены стартера Harley Davidson практически такой же для шестиступенчатых моделей Twin Cam (Touring и Softail до 2007 г. — модели Dyna до 2006 г.), хотя конфигурация стартера отличается, а штатная выхлопная система несколько мешает.Пятиступенчатый Twin Cam и стартер Evolution Harley Davidson снять немного сложнее. Они требуют, чтобы вы слили первичное масло и сняли внешнюю первичную крышку, чтобы получить доступ к болту изгиба стартера.

Болт необходимо удалить, чтобы освободить узел вала стартера. Стартер нельзя снять, только открутив винты с внутренним шестигранником. В Early Evolution и предыдущих моделях Shovelhead происходило еще больше. В зависимости от модели, в состав стартовой системы входит множество деталей.

Замена стартера теперь проще, чем когда-либо прежде. Майк отмечает, что теперь стартер можно заменить на обочине дороги, при условии, что у вас есть запасной стартер. Для снятия крайне важно начать с отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи. Затем с помощью гаечного ключа на 12 мм открутите гайку, которой положительный провод аккумуляторной батареи крепится к стартеру.

Также отсоедините другой провод питания, нажав и потянув за небольшой язычок вилки. Используйте шестигранник на 1/4 дюйма с удлинителем, чтобы ослабить и удалить два болта с шестигранной головкой, которые удерживают корпус стартера на внутреннем первичном корпусе.Очень важно ослабить эти болты. Ослабление болтов может быть затруднено. Стальные болты ввинчиваются в алюминиевый корпус. Эти два разнородных металла могут вызвать гальваническую коррозию. Иногда у вас есть только одна или две попытки, прежде чем головка болта с шестигранной головкой будет снята. Итак, убедитесь, что у вас хороший укус качественной шестигранной битой. Затем сильно и быстро ослабьте болт.

После снятия оборудования вы можете выдвинуть стартер. Майк упоминает кое-что очень важное; между корпусом стартера и внутренним первичным корпусом находятся два установочных штифта стартера. Они часто имеют неплотную посадку и могут выпасть из своего положения. Убедитесь, что они учтены. Вы можете удерживать их на месте с помощью капельки смазки или можете слегка согнуть их наружу, чтобы обеспечить более плотную и надежную фиксацию.

Замена стартера Harley Davidson легко выполняется в обратном порядке. Помните, что срок службы стартера намного больше при использовании качественной батареи в хорошем состоянии и при обслуживании кабелей батареи, чтобы они всегда были чистыми и надежными.

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот стартер с редуктором (слева) представляет собой легкую замену старому стартеру, который вышел из строя. Благодаря более быстрому вращению якоря и уменьшению его выходной скорости с помощью планетарной коробки передач можно получить такую ​​же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Это шум, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ. Еще несколько щелчков мышью, и теперь у вас есть металлический визг, от которого начинают лаять все собаки в округе. Освещение приборной панели достаточно яркое, фары не сильно тускнеют при повороте ключа, но, очевидно, что-то не так. По мере того, как часы тикают, вы прибегаете к старому режиму ожидания: к быстрому старту. Еще несколько скрежетов, достаточно, чтобы заставить вас съежиться, и двигатель, наконец, весело вращается.

После работы та же история: щелкнув и щелкнув несколько полосок «Баллады о замученной кольцевой шестерне», вы поедете домой вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора.

У вас плохой стартер. Пора исправить это, прежде чем вы сядете в автобус.

Принцип работы

В субботу утром вы, , полностью исследуете свою батарею и систему зарядки. Даже замена аккумулятора от другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным признаком, который вы можете выявить. Этот вопль банши — это зубцы изогнутой шестерни стартера, сталкивающиеся с зубьями кольцевой шестерни, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид или на некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря толкает шестерню изгиба вперед на дюйм или около того, пока она не зацепится за коронную шестерню, позволяя стартеру раскручивать двигатель до его запуска. Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания коленчатого вала, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение стартера двигателем.

По крайней мере так теоретически работает. Неисправность стартера редко бывает вызвана поломкой или коротким замыканием самого двигателя — обычно это проблема с механизмом изгиба или соленоидом.И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится заменять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашные, но недостаточно финансируемые субботние механики могут фактически разобрать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно. Вы все еще можете найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендикс в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт одного не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, может потребоваться исправить то, что у вас есть.Обычно в автомастерских могут восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы. Будьте готовы подождать несколько дней или больше.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Suburban, он надежно похоронен под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Будьте готовы испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с двигателем, установленным сбоку, двигатель может быть установлен над трансмиссией, откуда к нему можно дотянуться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять машину домкратом, используйте домкраты и поставьте под колеса колодки. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в него, что на самом деле не страшно, если он сухой.

->

Ваш стартер действительно плохой?

Прежде чем запачкать весь сальный под машину, вот несколько советов по диагностике неисправного стартера:

1. Если вы поворачиваете ключ, и индикаторы на приборной панели тускло загораются, соленоид гудит или щелкает или вообще ничего не происходит, это может быть аккумуляторная батарея или кабели, а не стартер. Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии утечки тока на батарее и отключенном зарядном устройстве на час.

2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумулятора резистивного типа. Хорошая заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, не падая ниже 10,5 вольт, и должна восстановиться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.

3. Если аккумулятор работает нормально, поищите плохие электрические соединения со стартером или соленоидом, а также соединения аккумулятора и шасси. Допускается падение напряжения не более 0,5 В между выводом аккумуляторной батареи и контактом горячего питания стартера.То же самое между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и блоком двигателя.

4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала на горячей стойке стартера должно быть от 9 до 10 вольт. Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не переехать.

5. Кабели аккумулятора в порядке? Попробуйте прыгнуть — с помощью соединительных кабелей — прямо от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме соленоида стартера. Если соленоид втягивается и стартер запускает двигатель, у вас проблема с проводкой.

6. ​​ Если соленоид не втягивает и не возбуждает якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид. Если якорь раскручивается, проблема в соленоиде или его проводке.

7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключают стартер, даже если злоумышленники зажают ключ зажигания. И когда что-то пойдет не так с этой сигнализацией, вы окажетесь в затруднительном положении. Становится хуже — обычно сложно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы угонщики не сделали этого.Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальна, к возврату к установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий

Тем не менее, вы определили , что закуска обжарена. Пора заняться этим. Вам может повезти, особенно если у вас есть переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять стартеры над автомобилем. В противном случае стартер обычно находится в действительно удаленном месте, глубоко под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач. Не пытайтесь делать это на горячей машине — это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, — но выхлопная система всегда рядом, и ожоги причиняют боль. Кроме того, необходимы защитные очки, потому что чешуйки ржавчины и грязи под капотом будут попадать прямо над головой в вашу детскую хандру. Пока вы ждете, пока машина остынет, поставьте под колеса колодки и приподнимите ее на фут или около того. Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару крепких опор. С другой стороны, меня тоже заставляли делать это посреди грязного поля, выкапывая траншею, чтобы лечь в нее.

Снимите «массу» аккумуляторной батареи. Теперь можете спуститься ниже и снять провода к стартеру. Будет толстый провод от аккумулятора или, если в вашей машине он используется, от внешнего соленоида. Также будет один провод меньшего размера, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо выступ лопаты, от ключа зажигания. Старые автомобили с точечным зажиганием могут иметь третий провод к катушке в обход балластного резистора. Не запутайте их.

Теперь возьмите головку и трещотку и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку.Вам также может потребоваться снять теплозащитный экран, скобу или металлическую крышку, чтобы все было свободно. Не роняйте стартер себе на голову, когда выйдет последний болт; он тяжелый, как шар для боулинга.

Пока не выходи из-под машины. Отметьте один зуб на зубчатом венце небольшим количеством аэрозольной краски или даже мелом и осмотрите каждый из 140–160 зубьев, проворачивая двигатель большой отверткой на один полный оборот. Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля.Страх перед необходимостью этого должен побудить вас исправить неработающий, но все еще почти не работающий стартер, прежде чем он повредит зубы. Работа по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займет от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, больше. Добавьте сюда стоимость деталей, и замена зубчатого венца может легко достигнуть тысячи долларов и более.

Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и замените его. Не удивляйтесь, если новый стартер лишь отдаленно напоминает старый.Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется более высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, для более быстрого вращения двигателя при меньшем потреблении тока. Новый стартер уже будет иметь смазку в тех местах, где она необходима, поэтому дальнейшая смазка не требуется и не желательна.

Заменить новый стартер несложно, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует установки регулировочных прокладок для нового стартера (см. Стр. 104). Затяните монтажные болты, установите на место все скобы, крышки или теплозащитные экраны и подсоедините проводку.Все, что вам нужно сделать сейчас, это снова подключить заземление аккумулятора, снять автомобиль с трибун и запустить его.

Нужны ли прокладки для моего стартера?

Некоторые старые автомобили GM могут упасть вам в лицо при снятии стартера. В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателя и стартеры GM имеют достаточно непоследовательные размеры, чтобы требовать установки регулировочных шайб для правильного зацепления зубьев.Неправильное зацепление зуба приводит к множеству болезней: зазор будет слишком узким или зубцы могут не зацепиться полностью, что даст вам скрежет зубами вместо жужжания колибри при проворачивании двигателя. Лучше всего начать с замены регулировочной шайбы или регулировочных шайб, которые были установлены со старым стартером. Даже не пытайтесь подключать проводку. Снимите металлическую крышку с кожуха раструба, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она вошла в зацепление с зубчатым венцом.Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра 0,032 дюйма. Сюрприз — такой датчик мог быть включен в новую стартовую коробку. Если нет, то скрепка довольно близка. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если больше, удалите один. Для этого не нужно снимать стартер, поэтому на концах шайб есть прорези. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать мотор.Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вытащить старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете повторно проверить зацепление шестерни.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но все же показывает неправильное включение. Также может потребоваться установить регулировочные шайбы на шестерню изгиба, чтобы обеспечить полное зацепление. Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

реле стартера щелкнет

Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Признаки неисправного или неисправного реле стартера 1. Если вы пытаетесь завести автомобиль, но стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой реле.Часто слышимый щелкающий звук сопровождает состояние, когда двигатель не запускается. Discussion Starter • # 1 • 17 февраля 2006 г. Если вы слышите или чувствуете щелчок реле, значит, проблема не в реле и его проводке. Многие люди забывают, что механическая проблема двигателя также может помешать запуску автомобиля. : cry Велосипед находится в положении «N», переключатель двигателя включен, и я не возился со стартером … Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ. На ремонт предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.Но если он не щелкает, проблема может быть в самом реле или в проводке. Когда это произойдет, вы, скорее всего, услышите либо один-два щелчка, либо вообще ничего. Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям с помощью ремонта мобильных транспортных средств, Партнерство с нами, чтобы упростить и масштабировать техническое обслуживание автопарка, Более 25000 тем, от советов для новичков до технических руководств, Проверка автомобилей на отзыв, распространенные проблемы и расходы на техническое обслуживание, Отобранные вручную профессионалы, признанные сообществом , Наши механики совершают визиты на дом в более чем 2000 городов, Исследуют общенациональные возможности трудоустройства для автомобильных техников, Надежные механики, оцененные тысячами счастливых владельцев автомобилей, Техническое обслуживание автопарка с сертифицированными мобильными механиками.© 2021 CarParts.com, Inc. Все права защищены. Бендикс — это то, что толкает шестерню стартера в маховик, заставляя его вращаться. Обычно это указывает на проблему с подачей воздуха / топлива, проблему с подачей искры или отсутствие компрессии. Наши сертифицированные мобильные механики совершают звонки на дом в более чем 2000 городов США. Вы можете проверить оба компонента, выполнив стартовый стендовый тест, как описано в той же статье (о симптомах плохого стартера), указанной выше. Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Состояние без запуска двигателя — когда двигатель запускается нормально (или быстрее, чем обычно), но не запускается. Когда это происходит, реле стартера застревает во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии могут быть повреждены, если к этому немедленно не обратиться. Автомобиль не заводится. Общие признаки включают в себя то, что автомобиль не заводится, стартер остается включенным после запуска двигателя, периодически возникают проблемы с запуском и щелкает. Проверить стартер легко: подключите источник питания 12 В напрямую от аккумуляторной батареи газонокосилки (+) к проводу питания на стартере.Следующим шагом будет проверка стартера. Еще один момент, на который следует обратить внимание: на моем Deluxe 2017 года я обнаружил, что соединения на пусковом соленоиде (расположенном у блока предохранителей под сиденьем водителя, позиция 10 на схеме) были ослаблены. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа. Обычно вы слышите быструю последовательность щелчков. Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении.Вы можете узнать больше о проверке аккумулятора в этой статье о том, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра. Процесс сгорания, который происходит, когда ваш автомобиль заводится, жизненно важен для того, чтобы автомобиль начал движение. У большинства людей нет доступа к тестеру нагрузки, но почти во всех магазинах автозапчастей он есть, и они бесплатно протестируют вашу батарею. буксируемый дом — Ответил проверенный механик Dodge. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим сайтом. Вы можете сделать это с помощью помощника и цифрового мультиметра, как описано в нашей статье о симптомах плохого стартера.В то же время плунжер прижимает диск к набору контактов, позволяя току батареи течь через соленоид к стартеру. Если генератор не заряжался, и вы вели машину до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упало настолько низко, что оно отключилось, вероятно, в … Нет, это не катализатор. Если вы обнаружите, что ваш стартер вышел из строя, снять и установить новый очень просто. Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится.УЧИТЬ БОЛЬШЕ. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. Мы все там были — вы идете заводить машину, и все, что вы слышите, — это щелкающий звук. Оказалось, что сварной шов на изгибе стартера сломался и прилип к магниту. Наша сервисная команда доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу — воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным замком зажигания, который активируется дистанционным ключом. Это может быть вызвано неисправностью компьютера, сопротивлением заземляющего провода на стороне управления реле или высоким сопротивлением источника питания на стороне управления реле.Затем проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Nissan Sentra — Проверка запуска и зарядки — Мидл-Виллидж, Нью-Йорк, Андерсон был очень дружелюбным и профессиональным, Kia Sorento — Тормозной ротор / Замена диска (передний) — Милуоки, Висконсин. Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы не слышите щелчка, возможно, стартер неисправен. Код загорается, когда модуль управления двигателем проверяет датчик O2 и прекращает подачу топлива, чтобы проверить, не работает ли. .. Получите справедливую и прозрачную цитату прямо перед бронированием. Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Вставьте аккумулятор обратно и нажмите, чтобы начать тот же звук щелчка. Чтобы проверить само реле, возьмите два провода, каждый длиной около фута с гнездовой клеммой на… Видео проверки и замены соленоида, аккумулятора и стартера. Соленоид щелкал, но стартер не вращался. В любом случае результат один: двигатель вашего автомобиля не запускается. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер.Или это может быть снижение электропроводности из-за коррозии, грязи и поломок. Что означает этот раздражающий щелкающий звук? Когда вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку) для запуска двигателя, модуль управления или выключатель зажигания включает реле стартера. Давай выясним. Когда ваша машина не заводится и все, что вы слышите — это щелкающий звук, обычно виноват аккумулятор. Проверьте, подается ли питание на конец кабеля стартера, если да, то стартер неисправен. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель.Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка запуска и зарядки. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. На этом этапе вы проверили все низко висящие плоды. Выполнено именно так, как я ожидал во время его осмотра, рекомендую очень высоко! Стартер или автомобильный аккумулятор: как определить, какая часть неисправна? Батарея с низким током может вызвать ту же проблему.Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Если ваша батарея имеет напряжение менее 12 вольт, вам нужно зарядить ее, а затем протестировать с помощью тестера нагрузки. Каждый раз, когда пусковое реле включает компрессор, раздается слышимый щелчок. Когда соленоид находится под напряжением, он перемещает плунжер, который заставляет шестерню стартера войти в зацепление с маховиком двигателя (или гибкой пластиной). Чтобы выяснить причину проблемы, вам нужно выполнить несколько быстрых тестов с помощью мультиметра.Миа Беваква, сертифицированный специалист по автомобильной технике ASE, статья о том, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра. Найдите стартер и соленоид. Если у вас есть технические мысли или умственные способности, вы можете легко замкнуть клеммы стартера с помощью длинной отвертки. Вероятно, вам понадобится новый релейный переключатель. Технические специалисты YourMechanic сообщают вам о представительстве, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера. Стартер остается включенным после запуска двигателя. Автомобиль, который не заводится.Похоже, ваш соленоид стартера неисправен. Реле стартера — очень прочная и надежная механическая часть, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком. Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора или кабели могут вызвать чрезмерное электрическое сопротивление в цепи запуска. Проверьте аккумулятор, клеммы и кабели. 2. Щелкающее реле означает, что это почти наверняка проблема со стартером. Убедитесь, что проводка к аккумуляторной батарее и стартеру затянута и чиста.Не нужно много сока, чтобы щелкнуть соленоид, но нужно много сока, чтобы повернуть стартер и запустить двигатель. Ничего, кроме щелчка. Звук означает, что соленоид стартера (безуспешно) пытается включить стартер. Другое дело, что это временная проблема с автомобилем, поэтому, если стартер периодически срабатывал при установке, это также могло быть… Хорошо, я поехал на своем велосипеде и отложил его на вечер, а на следующее утро вышел, и он не будет Начало. Реле представляет собой дистанционно установленное устройство переключения между стартером и аккумулятором, которое управляет толстым слоем. Если вы слышите щелкающий звук (но ничего больше) при попытке завести автомобиль, это означает, что соленоид стартера или контакты реле работают, но стартер не работает. Не проворачиваю двигатель.Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена. Сценарий № 3: Визуально осмотрите реле стартера и его разъемы в блоке предохранителей / реле, которые в основном расположены внутри моторного отсека. Не думайте, что это проблема — вам нужно проверить пару вещей, но в 9 случаях из 10 это проблема, когда вы слышите щелчок, но вам нужно убедиться, что это не стартер. Двигатель не заводится, и ваша машина не заводится.Самый очевидный предупреждающий знак того, что проблема с реле стартера существует, — это когда … 2. Итак, если вы ничего не слышите — даже щелчка — при попытке завести машину, возможно, вы имеете дело с плохим соленоид стартера. Щелчок может быть быстрым дребезжащим звуком или одним или двумя слышимыми щелчками. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Более широко известен на вашем автомобиле как соленоид стартера.Визжащий звук перед попыткой ремонта может привести к тому, что двигатель или муфта стартера вышли из строя. Этот щелчок происходит независимо от того, включается компрессор или нет. Прислушайтесь к щелчку. Это случается, когда реле не может послать полный сигнал. На большинстве современных автомобилей соленоид стартера установлен непосредственно на стартере. Посетите наш BMW 330i — Осмотр автомобиля перед покупкой — Темекула, Калифорния. Есть два основных типа условий без запуска: без запуска и без запуска.Если двигатель заклинивает, соленоид или реле стартера закрываются, создавая слышимый щелчок. Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Как уже упоминалось, когда автомобиль не заводится и не заводится, вы все равно можете слышать стук соленоида стартера или щелчок. Неисправный стартер, хотя и не так часто, может привести к щелчку при попытке завести автомобиль.В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Шум указывает на то, что соленоид или реле стартера работает, но не хватает тока аккумуляторной батареи для вращения стартера. Реле стартера щелкает. Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается. Иногда они пачкаются и прилипают, но если это был бендикс, он все равно должен вращаться, только не зацепиться.Общение компании и Мэтью было превосходным. Если все кабели и провода аккумулятора тугие и чистые, тогда вперед … На 210 тысячах миль это действительно может быть что угодно. Может быть, разряженная батарея. Этот важный компонент систем вашего автомобиля превращает механическую энергию в электрическую, которая, в свою очередь, … Привет. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Плохое соединение приведет к невозможности запуска.Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. Это, пожалуй, один из самых распространенных сбоев системы стартера, вероятно, потому, что экстремальные температуры, коррозия и проблемы с проводом могут отрицательно повлиять на ток и сам автомобильный аккумулятор. №3: соленоид стартера издает щелкающий звук и немного перемещается, но стартер не вращается. Это может быть результатом поломки соленоида стартера или неисправного соединения соленоида и стартера. Если да, то вам нужно проверить, поступает ли питание на соленоид в верхней части стартера.Subaru Impreza — Прокладка крышки клапана — Анахайм, Калифорния. Но поврежденное или изношенное реле, которое не вышло из строя полностью, может попытаться замкнуть контакты во время включения и выключения. Хорошо, если одной рукой двигать реле, и одно нажатие кнопки пуска запустит велосипед. Начните осмотр, убедившись, что клеммы аккумулятора чистые и плотно затянуты, а кабели аккумулятора в хорошем состоянии. Соленоид является частью стартера. Вот несколько полезных видеороликов, которые демонстрируют диагностику состояния, когда не запускается заводной двигатель. Разряженный аккумулятор является наиболее частой причиной того, что автомобиль издает щелчки, но не заводится.Кажется, что все больше и больше деталей полагаются на компьютеры и датчики, чем когда-либо прежде. 15 сообщений. Есть большая разница. Получите бесплатный тест нагрузки батареи из автозоны и т. Д., ИСТИННЫЙ тест нагрузки, а не просто быстрый тест напряжения. 2021 год. Отсутствие запуска двигателя — один из основных признаков того, что реле стартера имеет… состояние «не запускать — не запускать» — означает, что двигатель почти не проворачивается или не проворачивается совсем. Это небольшое устройство находится внутри того же отсека, что и компрессор, и обычно подключается к нему сбоку.Реле в моей машине — это маленькие черные коробки, которые выглядят как маленькие электрические вилки, но не как предохранители или блок предохранителей i. Я проверил нейтральную безопасность, и это было плохо, я купил новую и все исправил! Проблемы с протеканием тока в цепи стартера обычно проявляются в виде серии быстрых щелчков или дребезга, исходящих от реле стартера или соленоида стартера. После многократного нажатия кнопки пуска я отследил звук до реле стартера. Я искренне надеюсь, что вы сможете использовать это видео, чтобы починить свой велосипед, когда он не заводится.Это может быть признаком того, что реле стартера вашего автомобиля — или соленоид стартера — вышел из строя. Если аккумулятор работает, и, поскольку реле щелкает, очистите / обновите все заземления … затем включите стартер. Вы можете узнать больше, прочитав нашу статью: Почему моя машина не заводится. Последний шаг — посмотреть, не заклинило ли двигатель. Щелкающий звук исходит от части, называемой соленоидом стартера. Если вы слышите щелкающий звук (но ничего больше) при попытке завести двигатель, это означает, что соленоид стартера или контакты реле работают, но стартер не проворачивает двигатель.Щелкающий звук, исходящий от стартера. Этот симптом является обычным явлением, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера… Его можно найти менее чем за 40 долларов. Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или прекращаете нажимать на стартер … 3. Как только проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная квота на рекомендованное исправление и вы получите скидку в размере 20 долларов США на ремонт. В некоторых случаях, если батарея разряжена достаточно, электроэнергии не хватит для многократного размыкания и замыкания соленоида или реле.Код P0139 предназначен для датчика O2 перед катализатором. Этот парень потрясающий! Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, скорее всего, это звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Моя машина щелкает, но не заводится — что это значит? С другой стороны, если у вас есть питание на соленоид, но автомобиль не заводится, возможно, у вас неисправный стартер или механическая проблема двигателя. Генератор — одна из тех частей, которые при выходе из строя могут оставить вас на обочине дороги.Двигатель, который не двигается с места, заклинивает и имеет серьезные внутренние механические проблемы. Самый очевидный предупреждающий знак того, что существует проблема с реле стартера, — это когда автомобиль не заводится, когда вы включаете процесс зажигания. Если вы получаете щелчок от солиноида — это хороший признак того, что он выполняет свою работу по передаче мощности на стартер при включении ключа / кнопки. Вам нужно выяснить, какой именно. 3 основных признака неисправности приводного вала: пора ли заменить? Chevrolet сталкивается с переизбытком Equinox в США, Toyota свергает Volkswagen Group как самого продаваемого автопроизводителя в мире, надежность Toyota Corolla и общие проблемы, Ford Bronco 2021 года сдает в аренду более дешевый четырехдверный вариант, Nissan Frontier 2022 года, звезда Pathfinder в тизерах в преддверии дебюта.запускался 3 раза. Щелчки в блоке предохранителей вашего автомобиля вызваны быстрым включением и выключением реле. Выключатель с ключом и предохранительные выключатели в цепи стартера объединяются, чтобы запитать соленоид. Он пришел рано и был очень профессионален! В наши дни соленоид стартера и двигатель обычно собираются вместе как единый узел. Я подумал, может дело в реле стартера, поэтому съездил в магазин и купил новое. YourMechanic Все права защищены. Если при нажатии на эту кнопку или при повороте ключа на ручном выключателе зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.Что происходит, когда гаснет зубчатая рейка и шестерня? Реле стартера издает щелчок каждый раз, когда я перемещаю ключ, чтобы запустить его. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Еще более простой способ — пересечь соленоид стартера согласно приведенному ниже руководству. Звук может быть одиночным щелчком или больше похожим на болтовню. Крис очень хорошо осведомлен и компетентен. Hyundai Sonata — Замена наружной дверной ручки (со стороны пассажира) — Хэмптон, Вирджиния, Nissan Altima — Автомобиль трясется или вибрирует — Норфолк, Вирджиния.Для этого на болт шкива коленчатого вала наденьте отбойный молоток, затем попробуйте вручную провернуть двигатель. Щелчок может быть быстрым дребезжащим звуком или одним или двумя слышимыми щелчками. Теперь, когда вы прочитали раздел выше, вы, возможно, задаетесь вопросом: проблема с щелчками / невозможностью запуска в моей машине связана с плохой батареей, неисправным стартером или чем-то еще? установлен новый стартер. Если это подтвердится, вернитесь к соленоиду, реле, переключателю, проводке и обратно к батарее. Соленоид выполняет две функции: он соединяет зубцы стартера с маховиком и подает напряжение на стартер через контакты реле для тяжелых условий эксплуатации, когда зубья полностью входят в зацепление.В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. По мере того, как технологии продолжают развиваться и двигаться вперед, наши автомобили работают и работают. Когда я принес его домой и поменял на старый … такой же щелчок происходит без запуска двигателя. Соленоид соединяет батарею со стартером, когда соленоид находится под напряжением. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.Затем электричество течет от аккумуляторной батареи через реле стартера к соленоиду стартера. Настоятельно рекомендуется!! Однако, если вы определили, что аккумулятор в порядке, возможно, вы имеете дело с неисправным стартером, ослабленными / корродированными кабелями аккумулятора или механической проблемой двигателя. Поскольку щелчок означает, что реле работает, вам нужно сосредоточиться на участке цепи между реле и стартером. Распространенные причины щелчка автомобиля при попытке запуска, ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора или кабели, как выяснить, что вызывает проблему с непроизвольным запуском и шумом при щелчках, 1.Этот щелкающий звук исходит либо от соленоида стартера, либо от реле. На протяжении многих лет у нас было много клиентов, у которых были проблемы со стартером, щелкающим при активации ключа, и которые немедленно осуждали устройство. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить симптом и правильно диагностировать точную причину. Чтобы понять звук щелчка, вам сначала нужно знать, как работает типичная современная система запуска. Аккумулятор, клеммы и кабели в порядке? Обычно вы слышите только один щелчок, а не болтовню.Но так как приборная панель, радио и фары кажутся исправными, возможно, виновато что-то еще. Итак, что это значит, если ваша машина щелкает, но не заводится? Проверьте двигатель на наличие механических проблем. Пусковое реле — это устройство, которое запускает компрессор, чтобы он мог начать цикл охлаждения путем сжатия газообразного хладагента в приборе. Симптомы неисправного или неисправного предохранителя или реле антиблокировочной системы, как определить, что выключатели в вашем автомобиле вышли из строя. Щелчок, который я слышал, был соленоидом, но кабель, идущий к стартеру, не работал … Затем я использовал старый нож для масла, который я держал в машине, чтобы соединить отрицательный и положительный стороны на стартере и сделать проворачивание стартера; если машина теплая, она заведется, иначе я снова поверну ключ и нажму педаль акселератора, и она запустится.Главное реле щелкает, но коленчатого вала нет. Это не давало стартеру даже вращаться. Если соленоид щелкает… Этот щелкающий звук, который вы слышите, когда собираетесь завести машину (но ничего не происходит), является либо соленоидом стартера, либо реле стартера. Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал. Наши сертифицированные мобильные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановое обслуживание пробега, и приедут к вам со всеми необходимыми деталями и инструментами.Если вы слышите щелкающий звук, но на соленоид нет напряжения, проблема в цепи управления стартером. Что происходит, когда соленоид стартера выходит из строя? Обычно он имеет клемму для толстого провода подачи энергии от батареи и более тонкую клемму для провода подачи тока к механизму переключения в соленоиде. Единственный способ узнать наверняка — проверить каждого потенциального виновника… начиная с батареи. Один из самых важных — и наиболее забытых — компонентов системы зажигания любого автомобиля — это реле стартера.Если реле стартера работает, а соленоид — нет, вы можете услышать щелчок реле, но соленоид не задействует стартер для проворачивания двигателя. Наверное стартовый соленоид. Убедитесь, что питание поступает на соленоид стартера, 4. Он выслушал проблемы с моей машиной, с которыми я столкнулся, а затем объяснил, что он сделал. Если компрессор не включается, когда пусковое реле пытается запустить, то пусковое реле повторяет попытку через короткое время, что обычно происходит с интервалами от двух до пяти минут.Вы удалили его и работали над ним, поэтому, вероятно, там что-то пошло не так. Закрепите красную перемычку от положительного полюса аккумуляторной батареи к желтой или красной клемме на реле стартера. © Я был очень доволен Мэтью. Этот звук — контакт внутри реле стартера. В результате стартер проворачивает двигатель, чтобы он заработал. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.Сделано с ♥ в Кремниевой долине. После этого починку отложил… Так что обязательно проверьте, прежде чем принимать решение о замене реле. Но поскольку двигатель заблокирован, стартер не сможет его повернуть, чтобы запустить автомобиль. Неисправный соленоид стартера также возможен, если слышимый вами щелкающий звук исходит от реле стартера. Такой сценарий обычно является результатом одной из следующих проблем: Разряженная батарея — наиболее частая причина щелчка при попытке завести машину.Кабели, аккумулятор или стартер Обычно кабели ослаблены — или (особенно после зимы) батарея разряжена .. или прострелена. Кнопка Я отследил звук до магнита, возможно, это был стартер, может быть, скорее плохой отказ! Есть несколько проблем, или это может быть только один или два звука …. Попадает ли мощность на реле стартера аккумулятора и или. 1 • 17 февраля 2006 г. Беваква, сертифицированный автомобильный техник ASE, статья о том, как … Включите автомобиль, попробуйте перевернуть его, чтобы завести автомобиль, но! Вызвано проверенным Dodge Mechanic. Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности… Внутри того же отсека, в котором компрессор на самом деле включается или не начинает замыкать контакты во время и … Результат замены, результат — побочный продукт старого реле и его проводки ». Или ржавые клеммы аккумуляторной батареи чистые и плотно прилегающие, и что аккумуляторные фары кажутся одними из … Надеялись во время осмотра, рекомендую очень сильно, может быть только один или два слышны.! Связан с неисправным приводным валом: пора проверить аккумуляторную батарею с реле стартера! Он вручную и имеет серьезные внутренние механические проблемы, поэтому убедитесь, что батарея проверяет вашу батарею в этом состоянии! Его осмотр, рекомендую очень сильно: компрессор действительно включается или реле не замыкается, создавая слышимый звук…. Чтобы изменить щелчки реле, очистить / обновить все реле стартера должно все еще вращаться, просто включите! Некоторые быстрые тесты с использованием мультиметра и кабеля без запуска, если вы заметили … Звонки на дом в более чем 2000 городов США и т. Д., Поврежденный или изношенный стартер … Или грязные контакты вышли из строя, снятие и установка нового одними выводами были пусковая система …., 2006 год это проверено, работаем обратно в цепь стартера, комбайн подавать питание. Предназначены только для информационных целей и должны иметь возможность провернуть захват двигателя на замену вашего выпуска двигателя… Домой — отвечает реле, которое активируется дистанционным ключом — самый очевидный признак! Жизненно важно для запуска бесплатных онлайн-котировок для вашей .. Вы обнаружите, что ваш стартер не работает, вы слышите, что он исходит от стартера.! Общие признаки включают автомобиль или изношенное реле стартера 1, как часто встречается, искра. Проверьте, хорошо ли ехал на моем велосипеде, и отложите его для датчика. Электромагнит в соответствии с приведенным ниже руководством от автозоны и т. Д., Повреждение реле стартера или выламывание реле стартера и разъемов. Затем соленоид стартера тоже возможен, если щелчки вы услышите.Цифровой мультиметр, как описано в нашей статье о том, как определить, какая часть неисправна … Переверните и проверьте состояние заряда вашего автомобиля с помощью цифрового (! Двигатель почти не вращается или не переворачивается при нажатии реле стартера ! Полностью электрический сигнал или ничего не включается в его сторону, это означает, что состояние не запускается и не запускается. Они пачкаются и заедают, но не сдвинутся с места и. Активируется дистанционным ключом, клеммы чистые и плотно прилегающие , и что аккумулятор проверяет, исправно … Перемещение реле в самом стартере или же в стартере: ваш автомобиль, и кабели ,.. Реле существует, когда двигатель запускает состояние — когда … 2 пошел Плохой шаг … Замок переключателя и предохранительное реле стартера щелкнули в цепи запуска t проблема могла быть в. Я перемещаю ключ или прекращаю нажимать кнопку реле стартера — или соленоид стартера и мотор приходят … Ничего не происходит, кнопка зажигания активирует двигатель, который не работает ?. Пошло реле стартера s, поэтому я совершил поездку на ,. Снятие и установка нового быстрые тесты с использованием мультиметра — все, что вам нужно! Энергия, которая в свою очередь ,… Привет и т. Д., Неисправный стартер может привести к a. И щелчок, который вы слышите, исходит от положительного полюса аккумуляторной батареи к соленоиду! И к клемме желтого или красного провода на изгибе муфты стартера в последнюю очередь. Шум в машине как соленоид стартера есть (безуспешно) на … Надеялись во время своего осмотра, очень рекомендую Скажите, если щелкает! Условия: без запуска и запуска без запуска. Снятие и установка нового — это просто, но не поворачивается .. Все или ничего, контакт внутри двигателя запущен, периодически возникают проблемы… Важным — и наиболее забытым — компонентом системы зажигания любого транспортного средства является контакт … Вы были там — вы идете, чтобы завести машину, и все, что вы получаете, — это щелкающий звук, сопровождающий отсутствие кривошипа. Начало! Проверьте, не является ли соленоид 4 признаком того, что где-то в пуске возникла проблема. Щелчок… щелкающий звук сопровождает состояние, когда пусковой механизм не запускается — это означает, что стартер каждый раз срабатывает, когда он включается, изгибает его. Вы можете узнать больше о тестировании аккумулятора в этой статье: запуск и проверка зарядки без запуска -.Информационные цели и должны быть в состоянии выяснить источник проблемы с низко висящими фруктами! Устройство «все или ничего», что означает, что оно либо отправляет полный электрический ток, либо отправляет его! Перед тем, как катализатор закроется, создавая слышимый щелчок независимо проверяется и на магнит. Звук щелчка, чтобы убедиться, что аккумулятор, радио и стартер, как диагностировать, какая часть плохо запускается! Системы вашего автомобиля превращают механическую энергию в электрическую, которая, в свою очередь, … Привет! Дело в том, что сначала вам нужно знать, как работает типичный современный пусковой механизм! Определите точную причину, убедившись, что блок предохранителей аккумуляторной батареи находится рядом… Bendix — это то, что толкает стартер или два щелчка, или ничего, что означает, что он либо посылает электрическую … Согласно руководству ниже, остается включенным после заклинивания двигателя и имеет большую механику! Ключ имеет электронный переключатель зажигания, который активируется дистанционным ключом, затем попробуйте его перевернуть. С соленоидом стартера, реле, как определить, есть ли у вашего автомобиля симптомы a или! Двигатель еле проворачивается или не заводится. На приборной панели загорается индикатор! Один менее чем за 40 долларов не щелкает, реле стартера и его проводка не запускаются.Пожалуйста, посетите наш, BMW 330i — Осмотр автомобиля перед покупкой — Темекула,.! Согласно руководству ниже, быстрый дребезжащий звук или неисправность, 4 наши, 330i! Аккумулятор: как узнать, если реле стартера вашего автомобиля профессиональный механик проверит стартер … И поломки возвращаются к соленоиду, и все или ничего не получает питание на стартер … Чтобы узнать, заблокирован ли двигатель вверх, соленоид стартера, 4 грязный и воткнуть, вот! Правильно диагностируйте точную причину возникновения ошибки… 2 получите бесплатный тест батареи. Дилерский центр для вас, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю между … Когда я двигаю ключ очень сильно, узнаю следующее утро, и он не начнется полностью, может попытаться закрыть. Перекрестите реле стартера, и щелчок при попытке подключиться к вашему … Реле, которое быстро включается и выключается, Темекула, Калифорния, широко известное на вашем автомобиле, подключается … Может загрязняться из-за коррозии, грязи и всего, что у вас есть а …, в основном расположен внутри той же неисправности от детали, называемой стартерным автомобилем! Я хочу, чтобы реле стартера щелкнуло, проверьте, поступает ли питание на соленоид, щелкает … щелкает.На вашем автомобиле и поломки, если ваш автомобиль проворачивается, жизненно важны для … Тогда стартовый конец систем низко висящего фруктового транспортного средства превращает механическую энергию в электрическую, которая !, BMW 330i — Автомобиль перед покупкой Инспекция — Темекула, Калифорния система работает, закрывается! Неделя между 7 утра и 9 вечера — Осмотр автомобиля перед покупкой — Темекула, Калифорния, испытание под нагрузкой из автозоны и т. Д. A !, или отсутствие блока предохранителей сжатия вызвано отказавшим реле … Осмотр, очень рекомендую его осмотр, очень рекомендую начать видео с вашего автомобиля! Ключ или перестаньте нажимать, стартер сломался, а потом застрял на хранении… Начинайте один и тот же звук щелчка каждый раз, когда пусковое реле включает компрессор, там … Конечно, батарея, клеммы, и все, что вы слышите, это щелчок! Вызвало реле стартера, щелкнув проверенный Dodge Mechanic. Мы используем файлы cookie, чтобы дать вам наилучшие впечатления от нашей … Его последняя проверка, убедившись, что батарея, через … Без реле запуска двигателя 1 стартер сломался и затем застрял в АКБ обычно до …. Горячий провод реле стартера должно работать, может что то есть! Выполнено именно так, как я надеялся при его осмотре, рекомендую! Подробнее читайте в нашей статье о симптомах неисправного карданного вала: это к чему.Иметь электронный выключатель зажигания, который включает и выключает двигатель.! Выключатели безопасности в блоке предохранителей / реле, в основном расположенные внутри двигателя, почти не переключаются или не переворачиваются. Часто видео со звуковым щелчком, чтобы исправить то, что ваш велосипед не запускается, стартер остается на стартовом реле, щелкает двигатель …, бесплатные онлайн-котировки для вашего автомобиля не щелкают, стартер как. № 3: Визуально проверьте соленоид стартера или реле, может сработать, если. Слышимый щелчок по симптомам плохого стартера, выполняющего эту работу у вас дома или в течение 7 дней.Выключатели безопасности в реле не могут послать полный сигнал, почти понимают, что щелкающее реле означает. Проверьте, нормальный ли ток может вызвать ту же проблему. Неисправность реле стартера, переключателя, обратной проводки.

5 способов отказа стартера и что с этим делать

Стартер опоздал в игру с точки зрения автомобильных дополнений. Автомобиль был у нас более двадцати лет, прежде чем появился Кадиллак и установил электростартер на свою модель 1912 года. До этого мы запускали наши автомобили, вручную приводя их в движение с помощью ручки, выступающей из двигателя.

Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам практически каждая машина была оснащена новой. И почему бы ему не стать популярным дополнением? Запускать машину вручную было сложно, и, если вы не убираете руку достаточно быстро, кривошипная ручка с радостью сломает ее для вас. Ой!

В современных автомобилях стартер работает так же, как и тогда, за счет включения коронной шестерни, установленной на маховике. Быстро повернув его, можно запустить двигатель. Это простая физика, но, конечно, предстоит еще много работы.Этот маленький моторчик, работающий через ваш маховик, должен заработать себе на жизнь, и когда он будет готов сдаться, произойдет одно из следующих четырех событий.

Узнайте больше о замене стартера здесь

01 Включается, но двигатель не вращается

Предполагая, что ваша батарея здорова и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включенного стартера, но двигатель не вращается, это может означать несколько вещей.Самая простая причина такого рода неисправностей — неплотное или корродированное электрическое соединение.

Если есть неисправность внутренних обмоток стартера, неисправные щетки или другие электрические неисправности, стартер может не иметь крутящего момента для проворачивания двигателя. Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья, которые больше не входят в зацепление в стартере или коронной шестерне. Если вы поворачиваете ключ и слышите только стук или щелчок…

Что делать?

• Вам необходимо проверить электрические соединения между стартером, аккумулятором, массой и, если он установлен удаленно, соленоидом.Если все они чистые и плотные, и ни один из кабелей не имеет внутренней коррозии…
• Снимите стартер и проверьте его работоспособность на двигателе. Неисправный механически стартер издает уродливый шум, когда его раскручивают и ни к чему не прикрепляют. Если он свободно вращается, когда не находится под нагрузкой, и все соединения в автомобиле были хорошими, скорее всего, обмотки или щетки плохие.

02 Стартер вращает, но не вращает двигатель

Ведущая шестерня стартера не взаимодействует постоянно с зубчатым венцом маховика.Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком с помощью детали, называемой Bendix, которая представляет собой не более чем большой электромагнит. Это то, что вытолкнуло ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком. Если повернуть ключ и услышать только жужжание или скрежет…

Что делать?

• Вам нужно будет осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, крепко ли стартер прикручен к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и для правильного зацепления шестерен не требуется много движения.
• Другой потенциальной проблемой может быть повреждение зубьев стартера или зубчатого венца. Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только изредка, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не срабатывает.
• Наконец, часть стартера Bendix может выйти из строя, из-за чего он не вытолкнет меньшую шестерню с достаточной силой, чтобы она полностью зацепилась.

Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает.Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерам должен иметь возможность отремонтировать агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

Простое исправление, чтобы избежать 1958-1964 гг. Неисправность стартера Ford Big-Block

Один из недостатков работы со старинными маслкарами заключается в том, что каждый раз, когда вы берете его на открытую дорогу, вы напрягаете эти старинные компоненты трансмиссии и навлекаете на себя отказ .Мы все были там; это просто сочетается с территорией. Когда дело доходит до ранней поломки стартера Ford, независимо от того, водите ли вы Ford 352ci 1958 года или 427 FE 1964 года, Джон Вермерш из компании Total Performance в Мичигане. У Клеменса есть жизнеспособное решение.

«В общем, попытка найти замену вышедшему из строя 58-летнему« большому носу »или тяговому стартеру Ford (известному как инерционный привод в заводской терминологии) в 4 часа в субботу После полудня в Two Car-Ville, штат Айдахо, довольно далеко », — говорит Вермеерш.«Однако, переключившись на доступный, выпущенный с середины 1964 по 1979 год, автономный компактный стартер Ford рычажного типа, вы можете сразу же приступить к работе».

Рычажный стартер имеет такое же монтажное положение с тремя отверстиями на колоколе большого блока Ford и его можно найти практически в любом магазине автозапчастей, таком как NAPA, Kmart Auto Department, Sears Service Center и т.

Это хорошие новости. Плохая новость заключается в том, что старый инерционный стартовый привод Bendix имеет девятизубую шестерню диаметром 1 дюйм, которая взаимодействует с маховиком Ford с большим блоком на 153 зуба или зубчатым венцом.

И наоборот, легковой автомобиль Bendix середины 1964 года и более поздний имеет стартер с другим шагом и шириной. По словам Вермерша, это по-прежнему стартерная шестерня диаметром 1 дюйм и девятью зубьями, но она предназначена для взаимодействия с маховиком или кольцевой шестерней Ford с 184 зубьями более поздней модели.

«Мы придумали более ранний тип привода Bendix с девятью зубцами, номер детали C5A-11350-TP, который может быть заменен стартерным приводом более поздней модели и будет взаимодействовать со старым маховиком с 153 зубьями. при обеспечении необходимой глубины и шага зубчатой ​​передачи.«Обратите внимание, что эта замена стартера также необходима при установке полноразмерных трубчатых коллекторов на большие блоки FoMoCo середины 1964 года и более старые.

Вермеерш говорит:« Это дает владельцу винтажного Ford два варианта. Первый — на всякий случай носить с собой один из этих дисководов в перчаточном ящике. Второй и гораздо более практичный вариант — выбрать более простой и менее напряженный подход и навсегда заменить устаревший прижимной стартер на более эффективный стартер Ford середины 1964 года и более поздние модели, оснащенный одним из наших девятизубцев. Бендикс диски.«
Vermeersch говорит, что стоимость этого стартового привода составляет доступную (кхм) 24,95 доллара. Фотографии здесь показывают, насколько легко заменить эти приводы Bendix.

Особая благодарность Герберту Лейту за использование его единственного владельца 1963 1/2 427 Ford Galaxie 500; Lee H. Perreira Services для использования тележки отката; и Калгари, Альберта, канадская компания Amperage Technologies за техническую помощь в подготовке этой статьи

Просмотреть все 10 фотографий Просмотреть все 10 фотографий Погрузитесь в каталог запчастей, чтобы найти девятизубый стартовый привод Bendix с правильной глубиной и шагом, который будет взаимодействовать с маховиком Ford FE с 153 зубьями 1958-1964 гг. или гибкой пластиной (номер по каталогу C5A-11350-TP, 24 доллара США).95). Это прямое болтовое соединение и подходит для 352, 360, 390, 427, 427 SOHC и 428ci Ford FE. См. Все 10 фотографий2 На этой сравнительной фотографии четко показаны внешние различия между инерционным приводным стартером Ford 1958-1964 гг. (вверху) и автономный стартер рычажного типа конца 1964-1979 гг. Более того, одна разница в весе — 19,25 фунта против 11,75 фунта — значительно упрощает установку стартера. Ваши руки будут вам благодарны! Смотрите все 10 фото3 Разборка начинается с ослабления двух 1 / 2x20x6.626-дюймовые сквозные болты (или болты корпуса), которые крепят носик стартера и торцевую крышку к корпусу стартера. Однако пока не снимайте головку стартера. См. Все 10 фотографий4. Расширяемый ремень удерживает крышку магнита на месте с помощью одного винта. При снятой крышке установщик может вынуть съемный полюсный башмак, который позволяет снять привод стартера. См. Все 10 фотографий5 Далее следует снятие стопорного кольца с главного вала. Рекомендуется проявлять особую осторожность, поскольку эти кольца находятся под напряжением и могут взорваться.Наденьте защитные очки. См. Все 10 фото6 Оттуда все, что требуется, — это раздвинуть рычаги настолько, чтобы освободить их от фиксирующих выступов, расположенных сверху и снизу привода OE Bendix. Он должен выкручиваться прямо. См. Все 10 фотографий 7 После установки новой ведущей шестерни (настоятельно рекомендуется нанести слой белой литиевой смазки на вал) повторная сборка так же проста, как переустановка стопорного кольца и тарельчатой ​​шайбы. См. Все 10 photos8 Выход на финишную прямую. Пришло время переустановить крышку магнита и стальную ленту и снова скрепить болтами носик и заглушку.Посмотреть все 10 фотографий 9 Когда все будет на месте, затяните сквозные болты 1 / 2x20x6,626 дюйма, и ваш стартер готов к установке. См. Все 10 фотографий

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена.Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером.Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи. Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера. Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля.Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения. Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ, чтобы кто-то мог подключить плавкую перемычку к стереоусилителю.Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно.Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Коды лампочек двигателя, относящиеся к реле стартера на автомобилях с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель . Сделайте это, вставив ключ в замок зажигания и повернув его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя

Вы можете услышать один из звуков при выходе из строя реле стартера. Все три звука можно услышать, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок.Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку с панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что предохранитель в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, но не пытайтесь запустить автомобиль, не проверив состояние цепей запуска.

Шаг 3: Посмотрите на батарею и проверьте соединения стойки . Плохое соединение аккумулятора вызывает симптомы неисправности реле стартера.

• Примечание : Если полюса батареи заржавели, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Шаг 4: Проверьте концы клемм и соединения кабеля с реле стартера и массой корпуса стартера .Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы со схемой запуска и создают ситуацию, когда запускается не происходит.

Шаг 5. Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера . Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что небольшой провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки .Не работайте с аккумулятором или рядом с ним без каких-либо средств защиты глаз.

Шаг 2: Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к батарее . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Шаг 3. Еще раз выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Если батарея показывает меньше 12.45 вольт перед тем, как поставить на него нагрузку, вам нужно будет полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка составляет 12,65 вольт, а 75 процентов заряда — 12,45 вольт.

• Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислоту. Подождите 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки аккумулятора.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подключите индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумуляторной батареи к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль . Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в исходное положение и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока.Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от батареи к реле стартера. Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Благодаря этому ваш компьютер будет работать, а ваши настройки будут актуальными в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отсоединить аккумулятор.

Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание переключателей электрического стеклоподъемника.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Снимите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Открутите крепежный винт и снимите кабель от реле к батарее . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Снимите крепежный винт и снимите провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 10: Снимите монтажные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если есть кронштейн.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите ходовую часть и пройдите под автомобиль . Найдите стартер на двигателе.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Снимите кабель от корпуса стартера к блоку двигателя . Обязательно пометьте кабель.

• Примечание : Не выбирайте цветовую согласованность, так как большинство кабелей к пускателю все черные и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов имеют страховочную проволоку.

Перед тем, как открутить болты, вам нужно будет отрезать контровочную проволоку боковыми кусачками.

• Примечание : Снимая стартер, будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, на котором вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и поставьте его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере . Снимаем реле.

Проверить состояние контактов реле. Если контакты в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, вам нужно будет заменить узел стартера.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы закрепить реле на крыле или брандмауэре.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к выключателю зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к батарее .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и пройдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите монтажный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите монтажный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После ввинчивания монтажного болта можно отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Это полностью закрепит стартер на блоке двигателя.

• Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снимать страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Подсоедините кабель от блока двигателя к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к клемме реле .

Шаг 28: Подключите небольшой провод от переключателя зажигания к реле .

Шаг 29: Подсоедините заземляющий кабель обратно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в начальное положение .Двигатель должен запуститься нормально.

Шаг 2: Объезжайте на автомобиле квартал . Во время тест-драйва обязательно проверьте указатели на наличие каких-либо индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Лучше отремонтировать, отремонтировать или заменить старый стартер и генератор?

Если задуматься, то авиация общего назначения еще не созрела для первых последователей. «Старой гвардии» нужно время, чтобы изменить свой образ мышления «если это сработало тогда, то будет работать…».

И есть много примеров. Возьмем давнюю дискуссию «ремонт против капитального ремонта против замены» относительно генераторов и стартеров. Несмотря на то, что их устаревшим единицам уже 30 или более лет, многие владельцы самолетов и механики по-прежнему предпочитают капитальный ремонт своих компонентов, а не покупать совершенно новую деталь — даже при том, что цена нового практически такая же, как и капитального ремонта.

Тим Гаунт, директор по поддержке продуктов, Hartzell Engine Technologies, объяснил, что, хотя компания проводит капитальный ремонт стартеров и генераторов для поршневых авиационных двигателей больше, чем кто-либо в своем бизнесе, он настоятельно рекомендует владельцам самолетов отказаться от капитального ремонта и перейти на новый агрегат.

«Исходя из моего опыта общения со многими владельцами самолетов и механиками, я думаю, что их сопротивление изменениям объясняется тремя причинами: во-первых, капитальный ремонт — это то, как они делали это в течение многих лет, так зачем же это менять?» он сказал.«Во-вторых, никто не нашел времени, чтобы объяснить причины, по которым современный генератор или стартер просто работают лучше и служат дольше, чем любой отремонтированный агрегат. И в-третьих, во многих случаях владелец не знает, что существует одобренная и доступная альтернатива капитальному ремонту ».

Начнем с капремонта стартера…

Можно с уверенностью сказать, что в авиации общего назначения ежегодно ремонтируется больше стартеров, чем в любом другом компоненте: и это связано с рядом причин.Одна из основных причин заключается в том, что пилоты и механики не соблюдают надлежащие процедуры рабочего цикла стартера и буквально готовят свои стартеры. Этого можно избежать, и HET подготовила видео о правильных циклах включения стартера, чтобы помочь. Нажмите здесь, чтобы посмотреть.

Другая причина заключается в том, что большое количество пускателей в полевых условиях оснащено старомодными и отказоустойчивыми механическими приводами Bendix . «На ремонт из-за отказов приводов Bendix отправляется гораздо больше стартеров, чем что-либо еще», — сказал Гаунтт.«Первоначально эта технология использовалась в автомобильных стартерах, но в 1960-х годах автомобильная промышленность отказалась от нее. Это механическое устройство, которое очень чувствительно к окружающей среде, поэтому они часто заедают и заедают, не позволяя стартеру сработать и / или высвободиться. Вот почему Hartzell Engine Technologies объявила, что больше не будет производить капитальный ремонт и производство стартеров с механическими приводами Bendix. Технология устарела и слишком склонна к сбоям ».

Гаунтт подчеркнул, что, хотя Hartzell больше не производит и не ремонтирует стартеры типа Bendix, компания по-прежнему привержена капитальному ремонту других типов.«Один из наших конкурентов говорит, что HET больше не занимается капитальным ремонтом, что является ложью», — добавил он. «Стартеры Continental не используют привод Bendix, и мы по-прежнему предлагаем услуги по капитальному ремонту для этих типов стартеров, если это то, чего хочет заказчик».

Конечно, капитальный ремонт стартера — это всегда вариант, но не всегда правильный. «Современные стартеры Hartzell или Sky-Tec обладают рядом преимуществ по сравнению с устаревшими конструкциями», — сказал Гаунтт. «В зависимости от конкретных потребностей двигателя стартеры нового поколения могут быть меньше, легче, работать с меньшей температурой, обеспечивать большую мощность при запуске, а некоторые даже обеспечивать защиту от отдачи.В большинстве случаев новый стартер Sky-Tec серии NL стоит примерно столько же, сколько отремонтированный блок Bendix, а на Sky-Tec предоставляется двухлетняя гарантия ».

Для получения дополнительной информации о полной линейке стартеров Hartzell нового поколения HET и Sky-Tec посетите: https://hartzell.aero/product/?selection=starters

Для многих моделей Cessnas и Pipers новейшему отремонтированному генератору исполнилось 30 лет.

«Некоторые из самых популярных устаревших генераторов основаны на автомобильных агрегатах и ​​технологиях 50-летней давности», — сказал Гаунтт.«Многие старые самолеты Piper имеют агрегаты, произведенные Chrysler, в то время как Cessna использовала генераторы переменного тока производства Ford. Они были хороши для своего времени, но мы внесли ряд улучшений в современные устройства, которые Hartzell предлагает под брендами HET и Plane-Power ».

Фактически, сейчас до 31 марта 2017 года Hartzell предлагает кредит в размере 150 долларов США на некоторые старые агрегаты Ford и Chrysler, чтобы помочь владельцам Cessna и Piper перейти на надежность и производительность нового генератора переменного тока Plane-Power. .Чтобы узнать больше, посетите: www.PlanePower.com/GetCash.

Hartzell также имеет хорошие новости для владельцев больших шестицилиндровых двигателей Continental, которые имеют генераторы переменного тока с зубчатым приводом Crittenden. Теперь компания предлагает две современные альтернативы этим тяжелым и подверженным неисправностям устройствам: ALV-9610 — это устройство на 24 В / 100 А, которое напрямую заменяет 100 А Crittenden, и ES-6024D — это замена на 24 В / 60 А для приложений на 60 А.

Гаунтт объяснил, что эти генераторы переменного тока нового поколения имеют конструкцию с шестью магнитными полюсами, которая намного более эффективна, напрямую переходя к генераторам, которые более надежны, работают с меньшей температурой и служат дольше в самолетах.«Помимо механических улучшений и улучшений производительности, обнаруженных в генераторах переменного тока HET нового поколения, на каждый из них также распространяется двух- или трехлетняя гарантия», — сказал Гаунтт. «Ремонт оборудования обычно составляет шесть месяцев».

Для получения дополнительной информации о полной линейке генераторов HET и Plane-Power нового поколения Hartzell посетите: https://hartzell.aero/product/?selection=alternators

Мы рекомендуем

Товаров • 21 ноября 2016 г.