Ремонт алюминиевого кузова — цена в Москве, стоимость ремонта деталей автомобиля из алюминия на YouDo
Если вы ищете автосервис в Москве, чтобы провести ремонт алюминиевых деталей кузова (крыльев, капота и др.) с гарантиями качества, оставьте заявку на Юду. Здесь вы быстро найдете надёжных сотрудников станции кузовного ремонта, ознакомитесь с ценами и закажете услуги по доступной стоимости.
Сколько стоят кузовные работы на YouDo
Несмотря на высокую стандартную стоимость работы с поврежденными алюминиевыми кузовами, вы сможете сэкономить, обратившись к исполнителям сайта Юду. Итоговая сумма согласовывается с выбранным исполнителем Москвы после учета следующих факторов:
- дата и время проведения ремонта, необходимость срочно ремонтировать кузовы
- объем кузовных работ – сложность рихтовки и покраски, замены отдельных деталей
Профессиональный ремонт алюминиевого кузова относят к числу дорогих услуг. Но восстановительные работы в любом случае обойдутся дешевле, чем приобретение и установка нового алюминиевого элемента в автомобиль.
Обсудите формирование цены напрямую с выбранным мастером во внутреннем чате Юду.
Особенности ремонтных работ
Чтобы качественно и оперативно устранить дефекты кузова, необходимо обратиться к проверенным специалистам по ремонту и окраске, зарегистрированным на Юду.
Исполнители, обладающие большим профессиональным опытом, проводят диагностику и ремонт алюминиевых деталей в специально оборудованном помещении. Цех оснащён вытяжкой и оборудованием, предназначенным для аргонно-дуговой сварки. При ремонте алюминиевого кузовного элемента мастера используют специальные инструменты, не соприкасающиеся со стальными деталями, чтобы предотвратить коррозию.
Литые элементы кузова нельзя отремонтировать, поэтому исполнители Юду их заменяют. Восстановление алюминиевого элемента из профиля возможно только путем удаления поврежденного фрагмента, вставки заплатки и установки усиливающего вкладыша. Штампованные детали легче вернуть в прежнее состояние при слабых деформациях и маленьких трещинах – при более серьезных повреждениях их заменяют.
Вы можете присутствовать при ремонте алюминиевых элементов и наблюдать за ходом рихтовки и окраски любых частей:
- крыльев
- радиатора
- капота и др.
Профессиональный ремонт алюминиевых деталей кузова, заказанный на сайте Юду, осуществляется со строгим соблюдением технологии, без срыва сроков и скрытых наценок.
Преимущества исполнителей YouDo
Главные причины заказать ремонт и покраску кузова автомобиля на Юду – высокое качество, приемлемые цены и оперативность работы. Важное преимущество – отсутствие посредников, что делает тарифы мастеров низкими. В отличие от бесплатных досок и газет с объявлениями, сервис Юду обязывает исполнителей Москвы проходить проверку личных данных, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности мастеров.
Все зарегистрированные на сайте организации и частные специалисты имеют личные профили на youdo.com. На страницах размещена дополнительная информация, которая поможет вам сделать выбор подходящего исполнителя:
- отзывы владельцев автомобилей, уже заказавших ремонт крыльев, покраску капота или другую услугу
- рейтинг в системе
- прайс с актуальными ценами
- опыт работы, примеры выполненных заказов (фотографии машин до и после восстановления)
Благодаря квалифицированным мастерам Юду ремонт алюминиевых деталей кузова будет оперативным и качественным.
|
В последнее время все больше автомобилей имеют элементы кузовов из алюминия. Это алюминиевые капоты, двери, лонжероны, багажники и прочие части. Алюминиевые детали существенно облегчает массу автомобиля, но кузовной ремонт авто в этом случае сталкивается с некоторыми трудностями. Кузовной ремонт алюминиевых деталей. ОсобенностиВсе знают, что алюминий легче стали. Применение алюминия обеспечивает значительное снижение массы кузова. Отличительные особенности алюминия от стали — это теплопроводность, коррозийная стойкость. Несмотря на все преимущества алюминия, кузовной ремонт алюминиевых деталей достаточно сложен. Мы применяем современное высокотехнологичное оборудование для сварки алюминия Mig-Mag, ALU споттер, специальные грунтовки, шпатлевки. Ну и конечно, профессиональный подход при ремонте алюминиевых частей кузова. Специалисты нашего автотехцентра «ИнтерАвто» используют технологию сварки алюминия «MigMAG» и специальный аппарат ALU споттер, которые позволяют осуществлять кузовной ремонт алюминиевых деталей и восстановление алюминиевых деталей. При ремонте таких алюминиевых деталей, как кронштейны, поддоны, крылья и капоты автомобилей используется аргонная сварка. Сварка алюминия (аргонная сварка) – это сложный процесс, который требует очень высокой квалификации специалиста. Поскольку производители используют в производстве автомобилей алюминий все чаще, то кузовной ремонт алюминиевых деталей стал уже насущной необходимостью, а не инновацией. Мы предлагаем своим клиентам кузовной ремонт любых алюминиевых деталей с использованием аргонной сварки:
Гарантия предоставляется на все виды сварочных работ. |
Ремонт осуществляется высокотехнологичной аргоновой сваркой.
|
Кузова современных автомобилей в виде сложной пространственной конструкции отличаются не только индивидуальными особенностями, но и разнообразием материалов, используемых при их изготовлении. Это алюминиевые сплавы, высокоуглеродистые, борсодержащие и сверхпрочные стали, композитные материалы и т.д. Все это оказывает влияние на весь процесс восстановления кузова — начиная от закрепления автомобиля на стапеле и измерений и заканчивая способом соединения элементов кузова (сварка, пайка, клепка, склеивание). Мастер кузовного ремонта – это, в первую очередь, художник «тела» автомобиля, скульптор-реставратор. Кузовной ремонт – это больше чем замена поврежденных деталей. Качество восстановления кузова в значительной мере определяет безопасность автомобиля после ремонта. Даже неспециалисту понятно, что кроется за словосочетанием кузовной ремонт. Чтобы обеспечить необходимое качество восстановительного ремонта, требуется вернуть все смещенные точки в первоначальное, предусмотренное автопроизводителем положение. И кроме специального оборудования, понадобятся знания конструктивных особенностей современных кузовов. Например, алюминиевые лонжероны у BMW соединяются с металлическим каркасом высокомодульным клеем, в некоторых Audi применяются технологии сварено-клепаного кузова из алюминиевого сплава, кузов Porsche Cayenne сделан из высокопрочных сталей и т. Лонжероны и элементы кузова автомобилей BMW 5 (2005 г. выпуска) изготовлены из алюминиевых сплавов, а детали кокпита салона выполнены из прочной стали. Так как кузов не имеет отбортовки порогов, для закрепления автомобиля на стапеле необходимы специальные зажимы. Поврежденные элементы кузова, в том числе и силовые (лонжероны, например), обрезаются, на их место приклеиваются новые, затем закрепляемые заклепками. Сам демонтаж клепаных элементов тоже не прост и имеет свои особенности. По сути же, особенности ремонта любого алюминиевого кузова заключаются в физических свойствах самого алюминия. Не зная особенностей алюминия, свойств конкретного кузова, браться за его ремонт по меньшей мере бессмысленно. Это равносильно желанию испортить автомобиль. Процесс обучения неизбежно связан со спецификой оборудования. Нельзя сказать, что оно не универсальное. Однако есть обязательное требование – и для Jaguar, и для Audi, и для BMW. Инструментом, которым работают с алюминием, ни в коем случае нельзя работать со сталью. Сервис, планирующий ремонт алюминиевых кузовов, неизбежно должен потратиться на второй комплект инструмента. Есть у Jaguar одна хитрая особенность, связанная с технологией кузова-монокока. После двух замен одного и того же крыла вы обречены менять сопрягаемую поверхность кузова. Просто потому, что место крепления крыла превратится в мелкое сито от дважды использованных клепок увеличивающегося ремонтного размера. Впрочем, статистика, пусть пока и скромная, показывает, что двух ремонтных размеров хватает на срок службы автомобиля. Цена на ремонт алюминиевых деталейЗамена любой алюминиевой кузовной детали в 2 — 2,5 раза дороже замены стального аналога. Специалисты Гагарин Авто имеют многолетний опыт ремонта алюминиевых деталей автомобиля. Обращайтесь к нам для уточнения цен и записи на ремонт. Схема проезда к СТО Гагарин Авто |
Почему же при всей кажущейся простоте и наличии постоянного спроса на эту услугу, только единицы автопредприятий получают стабильный доход от такой деятельности, имеют репутацию отличных мастеров и постоянную очередь клиентов? Почему многие дилерские и независимые СТО в силу различных обстоятельств не имеют ожидаемого уровня дохода и даже терпят убытки? Причины, по которым это происходит, называются разные — это и большие первоначальные затраты на оборудование, и трудности с подбором квалифицированных кадров и сложности при калькуляции ремонта…
Главная проблема состоит в том, что алюминий практически не тянется. Попытка выправить дважды травмированную деталь неизбежно оборачивается «рваной раной». Дилерские сервисцентры за правку алюминиевых деталей берутся крайне редко. В первую очередь из-за того, что ремонт может выйти дороже замены. При этом замена – тоже, мягко говоря, недешевая процедура. Поэтому любая ошибка сотрудника сервиса влетает центру в копеечку.
Что уж говорить о ремонте! Цена не в последнюю очередь складывается из повышенной меры ответственности, да затрат на обучение персонала…Ремонт алюминиевого кузова и алюминиевых деталей
Мировые производители автомобилей в жесткой конкурентной борьбе за покупателя используют любые материалы для качественных частей своих машин.
Алюминиевые кузова, хоть и дорогие, но обеспечивают великолепную, пожизненную гарантию автомобиля от коррозии. Англичане начали использовать алюминиевые фрагменты при производстве авто еще в конце 30-х годов прошлого века.
Благодаря таким деталям, техника получалась легче и динамичнее. Такие остовы не нужно периодически «подваривать», они легкие и прочные. Но, никто не застрахован от ДТП, и тогда требуются особые специалисты по кузовному ремонту – жестянщики высокой квалификации.
Преимущества деталей из «авиационного металла»
Пионером в изготовлении машин полностью из алюминия стали немцы.
Концерн Audi сначала такой кузов изготовил для престижной модели премиум-класса – Audi A8, позже он перенес эту идею на некоторые другие модели.
Сейчас такая технология используется многими авторитетными автобрендами мира.
Используя алюминиевые детали или делая остов полностью таким, можно снизить его вес почти вполовину. Это в свою очередь влечет за собой хорошую экономию горюче-смазочных материалов, а в наше время такая тема очень актуальна.
Ремонт кузова или его отдельных деталей из алюминия
Различные элементы алюминиевого кузова изготавливаются по разным технологиям, они бывают:
- штампованными;
- отлитыми с помощью специальных форм;
- профилированными.
Соответственно, и ремонт кузова из таких деталей проводится по-разному. Например: литые части в машине, из-за их структуры, при необходимости не ремонтируют, а меняют. Полностью восстановить литой металл невозможно.
Профильные элементы кузова реставрируются, из поврежденного элемента вырезают пострадавший кусок, вваривают новый и усиливают дополнительно.
Штампованные части, если они пострадали незначительно, отремонтировать можно. При небольших разрывах или трещинах можно сварить алюминий специальным аппаратом или поставить на заклепки.
Небольшие детали можно ремонтировать сразу, а целую конструкцию перед серьезным ремонтом нужно тщательно исследовать, особенно надо проверить ее геометрию. Делается это на специализированном стенде, он выявит все, даже мизерные отклонения от заводских показателей.
Работать с алюминиевым кузовом нужно намного осторожнее, чем со стальным, он намного жестче и более хрупкий. Нельзя перегревать его, при температуре более чем 150° он начинает плавиться.
Очень важно правильно выбрать мощность сварочного аппарата.
Ремонт вмятин на алюминиевых деталях
Многие производители используют алюминий для изготовления кузова автомобиля, а также для изготовления отдельных его элементов и деталей. Алюминиевые детали, в отличие от стальных, не подвергаются коррозии. Алюминий легче, чем сталь. Его использование в конструкции позволяет значительно снизить общую массу автомобиля. Однако ремонт деталей из алюминия отличается от ремонта обычных стальных деталей. Подробнее об этом расскажет мастерская по недорогому удалению вмятин и локальной покраске авто PDRgarage19.
Характеристики материала
Алюминий, из которого изготавливаются некоторые детали авто, имеет разную жесткость (от классического мягкого и пластичного до очень твердого, вплоть до ломающегося при деформациях).
В отличие от стали, алюминиевая деталь не имеет «памяти», т.е. не стремится вернуться в прежнее состояние при деформации.
При нагревании алюминий, как и любой металл, более мягок и эластичен.
Жесткость он теряет при 300 °C, а плавление происходит при 640 °C, нагревается и остывает быстрее стали.
Во избежание гальванической коррозии алюминия (при попадании на нее стали при нагреве) необходимо использовать специальные инструменты.
Инструмент для ремонта алюминиевых деталей
Молотки, подставки, контропоры, гладилки и другие инструменты для ремонта деталей из алюминия изготавливаются из того же алюминия, титана, пластика, нержавейки. После специальной обработки допускаются и стальные инструменты, также исключающие гальваническую коррозию.
Сварочные работы с алюминием
Ранее озвученное свойство алюминия быстро нагреваться необходимо учитывать в первую очередь. Постоянный контроль за сваркой позволит избежать плавления, прожога и деформации в сопрягаемых областях. Для этого используется аргонно-дуговая сварка.
Удаление вмятин на алюминиевых деталях
Перед тем как начать исправлять вмятину, необходимо разогреть поврежденную область. Как только алюминий потеряет свою жесткость можно начать выравнивать повреждение.
Пытаясь выпрямить вмятину на холодную, можно порвать деталь в районе воздействия.
Замена деталей из алюминия
Для ремонта алюминиевых деталей необходимо знать, что сварка не единственный способ соединения. Также существует клей и специальные заклепки. В процессе ремонта изменение способа крепления не допускается, это необходимо учитывать. Также, алюминий не совместим со сталью.
Исправление деформированных элементов производится при 300 °C путем аргонно-дуговой сварки и соединений клеем и заклепками. Наша мастерская имеет многолетний опыт локальной покраски деталей авто в Воронеже. Если же характер и глубина вмятины небольшая, то ее удаление возможно без покраски.
GS AUTO Ремонт алюминиевого кузова автомобиля в Ростове-на-дону по низкой цене
Для производства деталей кузова автомобилей используют сплавы алюминия, так как этот материал позволяет уменьшить общий вес авто, снизить расходы топлива и улучшить динамические характеристики. Кроме того, снижается себестоимость кузова.
Однако данный металл менее прочен, поэтому чаще возникает необходимость в ремонте отдельных элементов кузова.
Наш автосервис профессионально занимается кузовным ремонтом уже более 20 лет. В штате компании трудятся специалисты, способные решить любую сложную проблему. Ремонтно-восстановительные работы выполняются в кратчайшие сроки с гарантией качества.
Восстановление алюминиевых деталей в Ростове
Выполнение восстановительных процессов алюминиевых запчастей имеет свои особенности. Поэтому специалисты, занимающиеся ремонтом, должны обладать большим опытом и глубокими техническими знаниями.
Мастера нашего сервиса выполнят ремонт навесных элементов кузова, таких как капот, крылья, двери, а также радиаторов и трубопроводов. Восстановление поврежденных элементов производится с помощью аргонодуговой сварки.
При проведении работ должны выполнятся следующие условия:
- тщательная подготовка поверхности автомобиля;
- использование оптимальной температуры во время сварки;
- предельная осторожность во время проведения сварочных работ.
Качественный ремонт кузова сохранит безопасность вашего авто после ремонта.
Восстановление алюминиевых деталей авто в сервисе
Ремонт алюминия – трудоемкий и сложный процесс, который под силу только квалифицированным специалистам. Для его проведения требуется специализированное оборудование, инструменты, сварочные аппараты.
Мастерские нашего сервиса оснащены импортной дорогой аппаратурой, позволяющей устранять даже самые сложные дефекты. Благодаря мастерству персонала, работы выполняются точно в срок. Ждем ваших заявок по телефону или через интернет-сайт.
Восстановление алюминиевых деталей
Записаться
Сварка алюминия
Записаться
Рихтовка алюминия
Записаться
Покраска алюминия
Записаться
Ремонт алюминиевых деталей кузова в Москве
Переосмысление роли автомобильного кузова придало импульс развитию совершенно новых идей по разработке и модернизации изделия.
Кузову отводится роль силового каркаса, на котором крепятся все остальные части, узлы и агрегаты автомобиля, что подтверждают многочисленные отзывы экспертов отрасли.
Значение кузова изменилось настолько, что концепция конструирования и производства стала меняться по направлению создания раздельных функциональных компонентов – частей, призванных формировать силовой каркас всего автомобиля, и деталей, выполняющих традиционную роль, однако не испытывающих и не перераспределяющих нагрузки по каркасу.
Если каркас по-прежнему выполняется из прочных и тяжелых металлов, соединяемых сваркой, то отдельные, ненагруженные детали «обвеса» проще удешевить и облегчить при помощи легкого алюминия. Это создало целое направление бизнеса – ремонт алюминиевых деталей кузова, частично реализуемое как восстановление алюминиевых деталей (стоимость услуги минимальная).
Восстановление алюминиевых деталей
Промышленное применение алюминия, как материала для изготовления частей и деталей автомобильного кузова, вызвано определенными трудностями, объясняемыми физическими и химическими свойствами металла.
Его красота, малый вес и прочность позволяют принимать интересные дизайнерские решения, однако при ремонте алюминиевых деталей кузова возникает масса проблем. И восстановительный процесс становится доступным только профессионалам, имеющим специфический инструмент, оборудование и особые навыки, часто недостающие кузовщикам, использующим более традиционные методики.
Мастер кузовного ремонта, специализирующийся на восстановлении алюминиевых деталей, должен безукоризненно знать основные свойства металла, непохожего на привычные сплавы стали. А также уметь выгодно купить необходимые запчасти и материалы.
Алюминию свойственна специфическая коррозия, не приводящая к появлению ржавчины. Алюминий обладает своего рода «памятью» на изменения структуры. Если деталь перегнуть или создать вмятину ударом, попытка полностью восстановить форму изделия окажется неудачной. Более того, при изгибе прочность металла значительно снижается, и второй изгиб провоцирует разлом. Это объясняется тем, что алюминий не тянется, как более привычные металлы.
Все вышеупомянутые качества делают ремонт алюминиевых деталей кузова и их восстановление (срочно услуга предоставляется командой экспертов) сложной работой даже для профессионалов. Автосервис «Кволити Моторс» предоставляет специалистам профессиональное оборудование, современный инструмент, благодаря которым ремонт алюминиевых деталей кузова становится более доступным и качественным.
Работа по восстановлению алюминиевых деталей требует большой аккуратности от исполнителя. Например, шлифовка поверхности крыла или капота должна проводиться максимально щадящими способами, так как нельзя повреждать защищающую металл тончайшую пленку оксида алюминия. Данная пленка предотвращает появление характерной для алюминия электролитической коррозии, которая полностью разрушает структуру металла.
Именно она создает проблемы при использовании сварки для устранения разрывов и трещин алюминиевых деталей. Плавкость алюминия очень невелика, поэтому смешивание его слоев при сварке сильно затрудняется, а мгновенное возникновение оксидной пленки препятствует формированию правильного шва.
Сварка возможна только на аргонно-дуговом аппарате.
Где заказать ремонт алюминиевых деталей кузова
Ремонт алюминиевых деталей кузова в Москве недорого производится автосервисом «Кволити Моторс». Отменное качество услуг обеспечивается благодаря высокой профессиональной подготовке специалистов. Обмен опытом и совершенствование навыков ремонта и восстановления алюминиевых деталей непосредственно влияют на заработную плату представителей «Кволити Моторс», а это создает дополнительный стимул для качественной и ответственной работы.
При проведении ремонта алюминиевых деталей кузова необходимо помнить, что каждая установка их на заклепки связана с возникновением новых отверстий в металле самой детали и сопрягаемых частей конструкции. Алюминий не должен крепиться на заклепки «в то же отверстие», поэтому после двух установок деталь может стать непригодной.
Цена работ зависит от сложности восстановления изделия, что иногда создает необходимость произвести замену детали, так как неквалифицированные предыдущие ремонты уже оказали воздействие на структуру металла и вызвали необратимое снижение прочности и пластичности материала.
Эффективный ремонт алюминиевых деталей кузова возможен только на базе автосервиса, где работают профессиональные мастера и представлена соответствующая техника.
5 вещей, которые нужно знать о добавлении алюминия для ремонта в ваш кузовной цех
По сравнению с ремонтом обычных автомобилей со стальным кузовом, ремонт алюминия требует специального оборудования и дополнительного обучения технических специалистов. Это представляет собой возможность возникновения новых проблем для индустрии ремонта столкновений, поскольку ожидается, что на рынок выйдет больше автомобилей с алюминиевым кузовом, поскольку автопроизводители пытаются достичь целей правительства по экономии топлива.
Согласно исследованию P&L Consultants, менее 1 процента общенациональных ремонтных работ после столкновений в настоящее время связано с автомобилями с алюминиевым кузовом.Однако Ford F-150 с алюминиевым кузовом является одним из самых продаваемых автомобилей в США, а OEM-производители, такие как Ford и GM, требуют строгой сертификации для ремонта своих автомобилей с алюминиевым кузовом.
Плотность автомобилей с алюминиевым кузовом в вашем районе и прогнозы увеличения использования алюминия в кузовах транспортных средств являются факторами, которые следует учитывать при принятии решения о том, хотите ли вы отказаться от ремонта алюминия в будущем. Если ваш магазин рассматривает возможность добавления ремонта алюминия в свои операции, вот пять вещей, которые вам необходимо знать, чтобы защитить своих сотрудников и обеспечить безопасность вашего предприятия:
1.Ремонт алюминия требует отдельного корпуса
Алюминий и сталь несовместимы. Если они сойдутся в процессе ремонта, коррозионные повреждения алюминиевых компонентов автомобиля могут быть необратимыми. Поэтому для ремонта алюминия необходим отдельный корпус.
Алюминиевые ремонтные станции от Global Finishing Solutions (GFS) оснащены прочными негорючими навесными стенами для предотвращения загрязнения во время ремонта алюминия.GFS предлагает три модели, соответствующие вашим бюджетным требованиям и потребностям приложений. Премиум-модель, Станция для ремонта алюминия Plus, также допускает ограниченное распыление, что делает ее универсальной средой для ремонта алюминия и точечной окраски.
2. Шлифовальная и шлифовальная пыль может быть взрывоопасной
Пыль, образующаяся при шлифовании, пилении, резке, шлифовании и чистке щеткой во время ремонта алюминия, может быть взрывоопасной. В своей программе сертификации Ford требует использования системы пылеудаления влажной смеси погружного типа или пневматической (пневматической) вакуумной системы, предназначенной для удаления алюминиевой пыли.Следует также носить соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), обычно полный костюм и дыхательный аппарат.
При ремонте алюминия в среде, которая также допускает распыление, например, на станции ремонта алюминия GFS Plus, технические специалисты должны предпринять дополнительные меры для очистки и подготовки окружающей среды для защиты от взрывов. Вытяжные вентиляторы должны быть выключены, а выпускные фильтры должны быть закрыты алюминиевой ремонтной станцией Plus при ремонте алюминия, чтобы ограничить скопление частиц алюминиевой пыли в выпускных фильтрах.После того, как пол пропылесосится и рабочая зона будет очищена, можно снять крышки с фильтров, включить вентиляторы и залить автомобиль на место.
«Это как если бы станция ремонта алюминия Plus — это две разные части оборудования», — сказал инженер-механик GFS Уилл Макфадден. «Когда вы переходите от ремонта к отделке, вы должны остановиться, очистить участок и убедиться, что вокруг нет алюминиевой шлифовки или пыли».
3. Инструменты для ремонта стали нельзя использовать для ремонта алюминия
Во избежание перекрестного загрязнения при ремонте стали и алюминия следует использовать отдельные наборы ручных инструментов — трещотки, головки, прерыватели, отвертки, монтировки и гаечные ключи.Если используются одни и те же инструменты, их необходимо протирать после каждого использования. Также обычно требуются отдельные пневматические / электрические электроинструменты и режущие инструменты для шлифования и шлифования.
«Вы не хотите, чтобы стальная шлифовка попала на алюминиевый кузов грузовика, иначе она вызовет коррозию кузова», — сказал Макфадден.
4. Мастерским требуется сертификация OEM для ремонта алюминия
Большинство OEM-производителей требуют, чтобы техники по ремонту кузовов прошли интенсивный курс обучения на сертифицированной мастерской по ремонту при столкновении (CCRF), чтобы получить сертификат авторизованной мастерской по ремонту автомобилей со стальными и алюминиевыми кузовами.OEM-производители, такие как Ford, требуют обозначения I-CAR Gold Class. Повышение квалификации также является компонентом обучения CCRF, а также повторной сертификации в области сварки, клепки и ремонта конструкций.
5. Металлообработка для ремонта алюминия отличается от ремонта стали
Техники, ремонтирующие алюминиевые панели, должны иметь соответствующую подготовку, чтобы понимать, как материал движется при нагревании, поскольку формирование алюминия отличается от формования листовой стали. Как алюминий, так и сталь можно легко формовать или формовать, но в отличие от стали, алюминий нелегко вернуться к своей первоначальной форме после растяжения или сжатия.
Попытки принудительно выпрямить алюминий — например, вытолкнуть вмятину — могут вызвать напряжение в материале, что приведет к микротрещинам в поврежденных областях. При ремонте алюминия часто требуется нагревание и больше механических усилий, чтобы он вернулся к своей первоначальной форме.
Если требуется выпрямление панели, ремонт алюминиевой панели может занять на 20-40 процентов больше времени, чем стальной панели. Это одна из причин того, что по всей стране расценки на ремонт алюминия в два-четыре раза выше, чем при ремонте стали.
Повышенная потребность в ремонте алюминия
Помимо учета безопасности ваших сотрудников и предприятия, решение о том, включать ли ремонт алюминия в работу магазина, часто основывается на оценке риска и вознаграждения инвестиций в оборудование. Другой вопрос, думает ли магазин о том, что объем ремонта алюминия достаточно высок, чтобы получить прибыль.
Многие роскошные автомобили имеют алюминиевые кузова, включая Jaguar XE и XJ, Cadillac CT6, Chevrolet Corvette и BMW i8.По мере того, как все больше автомобилей с большим объемом двигателя, таких как Ford F-150, переоборудуются со стальных кузовов на алюминиевые, ремонтные предприятия могут ожидать увеличения потребности в ремонте алюминия в ближайшие годы. Это потребует от технических специалистов навыков использования новых инструментов и оборудования, а также новых процедур и условий для ремонта алюминия.
Изучение инструментов и оборудования, необходимого для ремонта алюминиевых транспортных средств
Авторемонтным мастерским нужны отдельные инструменты и оборудование для алюминиевых кузовных деталей.Это связано с тем, что при контакте разнородных металлов друг с другом может возникнуть коррозия. Алюминий также обладает упругостью, отличной от ударов по сравнению со сталью, поэтому для исправления повреждений, возникших в результате столкновения, также требуется специальное оборудование и инструменты. Если ваш автомобиль оснащен алюминиевыми кузовными панелями, поищите мастерскую по ремонту кузовов, в которой есть следующие инструменты и оборудование.
Отдельный ручной инструмент
Независимо от того, имеет ли цех отдельный алюминиевый отсек или полностью отдельное здание, цехам нужен совершенно отдельный набор инструментов, которые используются исключительно для работы с алюминиевым кузовом.Эти инструменты были отполированы и специально созданы для работы с алюминием и включают в себя шлифовальные машины, гаечные ключи, головки, трещотки, напильники, молотки и тележки.
Специальные детали
Между инструментами, используемыми для обработки алюминия и стали, может быть нулевая вероятность загрязнения, поэтому автомастерские, предлагающие кузовной ремонт из алюминия, должны иметь отдельные детали и компоненты, которые на 100% предназначены для постоянного использования алюминия. В цехах по производству алюминиевых кузовов представлены тележки, стойки, верстаки и домкраты с отдельными деталями.
Клепальные инструменты
Алюминий требует использования высокотехнологичных клепальных инструментов. Например, сертифицированные центры ремонта столкновений Audi должны использовать высокопрочные инструменты, которые обладают такими же зажимными свойствами, как и инструменты, используемые в аэрокосмической промышленности. Использование заклепочных инструментов может привести к дорогостоящим повреждениям алюминиевых панелей кузова.
Скамья каркасная
Авторемонтные мастерские, заявляющие о возможности ремонта конструкций, должны использовать специальное рамное оборудование для измерения и отсадки структурных алюминиевых компонентов.Audi требует, чтобы сертифицированные магазины использовали скамейку Celette.
Для качественного ремонта алюминиевых кузовов автомобилей в Западном Джордане, штат Юта, принесите свой автомобиль в Dave’s Body Shop. Мы гордимся тем, что являемся сертифицированным центром ремонта автомобилей Audi при столкновении, что означает, что мы используем одобренные заводом-изготовителем инструменты и методы, чтобы соответствовать строгим стандартам ремонта Audi. Даже если вы не водите Audi, вы можете рассчитывать на качество наших услуг по кузовному ремонту. Позвоните нам сегодня по телефону (888) 902-8220, чтобы назначить встречу для вашего автомобиля.
Алюминиевый кузовной ремонт; Что нужно знать
29 декабря 2016
Вы не поверите, но ремонт алюминиевых кузовов полностью отличается от обычных методов ремонта после столкновений. Алюминий становится «новым» материалом для производства автомобилей.
Алюминий снижает вес автомобиля, он прочнее стали и повышает энергоэффективность автомобиля, улучшая экономию топлива на 29%.
Хотя многие высококлассные автомобили, такие как Audi, используют алюминий в течение многих лет, он не стал массовым до недавнего времени, и лучшим примером является алюминиевый кузов Ford F-150.
Несмотря на то, что автомобили с алюминиевым кузовом имеют много преимуществ, он также вызвал необходимость иметь специализированное оборудование для автомастерских для завершения ремонта алюминиевых кузовов.
Обратите внимание на различияРабота с автомобилем с алюминиевым кузовом требует совершенно другого набора навыков, техники и оборудования.
Алюминий обладает физическими свойствами, которые уникальны по сравнению с его стальным аналогом; например, существует повышенный риск коррозии, когда два типа металлов вступают в контакт после удара.
Если стружка одного металла соприкасается с секцией из другого металла, повреждение возникает немедленно — даже такая простая вещь, как использование инструмента для ремонта алюминиевой детали, которая уже использовалась для ремонта стали, вызовет коррозию.
Металлическая память?Металлический алюминий не обладает хорошей «памятью металла», что означает, что когда алюминий вмятины или согнуты, ему не так легко придать форму, чтобы вернуться в неповрежденное состояние.
Чтобы придать алюминию исходное состояние, необходимы специальные инструменты и навыки для работы с материалом.
Уникальные инструментыАлюминий проводит больше тепла, чем сталь, а это означает, что тепло проходит через алюминий дальше и быстрее, что затрудняет сварку алюминиевых деталей.
Избыточный нагрев может нарушить целостность и прочность металла, что приведет к проблемам с безопасностью автомобиля, если не будет выполнено должным образом.
Если посмотреть на Ford F150, многие детали алюминиевой конструкции не соединены сварными швами; Вместо них используются специальные заклепки и клеи.
Инструменты, традиционно используемые для ремонта при столкновении, не могут использоваться для ремонта алюминиевого кузова, поэтому также необходимо пройти различные курсы повышения квалификации.
Почему выбирают алюминий вместо стали?
Короче говоря, лучшая экономия топлива за счет уменьшенного веса автомобиля.
Алюминий прочнее стали, но меньше весит, что обеспечивает лучшую экономию топлива, а также лучшие характеристики буксировки и полезной нагрузки.
Насколько сталь легче алюминия?
Значительно легче.Для сравнения: алюминиевый кузов Ford F150 2015 года по сравнению со стальным кузовом Ford F150 2014 года сбросил более 700 фунтов веса. Это огромная экономия веса за один год смены модели.
Всем производителям в ближайшие годы необходимо будет перейти со стали на алюминий или другие аналогичные более легкие металлы / соединения
Поскольку Канада повысит цены на углерод на 467% в течение следующих 10 лет, лучшая экономия топлива, безусловно, станет долгожданным облегчением в кармане.
Какие автомобили сейчас делают из алюминия?
Чтобы удовлетворить растущие требования потребителей и Агентства по охране окружающей среды США по экономии топлива, производители все чаще переходят с тяжелой стали на алюминий или углерод.
Вот наши 5 лучших автомобилей, сделанных из алюминия:
- Ford F150
- Tesla Model X
- Range Rover
- Jaguar XJ
- Acura NSX
К счастью, в CSN JD Collision мы много инвестируем в обучение нашей команды и рады, что пользуемся новейшими инструментами для выполнения такого рода работы!
CSN JD Collision — один из крупнейших тренеров по кузовному оборудованию в Лейкленде, который гордится тем, что внес свой вклад в обучение и рост многих людей за последние 40 лет своей деятельности.
Так же, как Джо начал внедрять инновационные методы устранения столкновений еще на ранних этапах нашего семейного бизнеса, мы продолжаем внедрять инновации в эпоху резервных камер и автомобилей с алюминиевым кузовом!
Стоит ли ремонт грузовика Ford F-150 с алюминиевыми кузовными деталями дороже?
УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ: Когда Ford представил свой новый F-150 с алюминиевыми деталями кузова, я услышал некоторые жалобы на то, что некоторые кузовные мастерские могут не иметь возможности их отремонтировать, а те, которые это сделали, могут взимать больше, чем если бы грузовик был нормальным версия со стальным корпусом.Какие на данный момент доказательства? У кого-нибудь есть какие-либо затраты или другие проблемы с ремонтом вмятин и повреждений корпуса F-150 из алюминиевого корпуса?
— Георгий
УВАЖАЕМЫЙ ДЖОРДЖ! Ford «Reynolds Wrap Edition» с тяжелым алюминиевым корпусом F-150 прибыл в 2015 году с многообещающим видом. Использование алюминиевых панелей кузова вместо стальных сделало новый грузовик намного легче, что позволило сократить пробег и обещало «Никакой ржавчины. Всегда». Но большое беспокойство вызывала стоимость ремонта, особенно стоимость замены панелей кузова.
Если у вас есть небольшая вмятина, практически любой ремонтный мастер может ее выдавить, заполнить Bondo и перекрасить для вас. Но когда вам нужно заменить целые панели, сварка алюминия сильно отличается от сварки стали. Чтобы сваривать алюминий, кузовным мастерским необходимо покупать новое дорогое оборудование и проходить специальную подготовку по его использованию. И, основываясь на «законе предложения-спроса и предложения» отца Гвидо Сардуччи, вы могли бы предположить, что меньшее количество конкурирующих автомастерских приведет к повышению цен, верно?
Итак, несколько лет спустя, и насколько выросли затраты на ремонт кузова F-150? Нуль.Мы связались с IIHS (Страховым институтом дорожной безопасности), который, как нетрудно догадаться, тщательно отслеживает страховые выплаты. Последний отчет организации по F-150 от апреля 2017 года показал, что стоимость ремонта кузова по сравнению с F-150 2014 года осталась прежней.
Как такое могло быть, спросите вы? Ну, во многом это связано с Фордом. Они были справедливо обеспокоены тем, что рассказы о более высоких затратах на ремонт могут привести к тому, что люди будут избегать F-150 и вместо этого покупать Chevys. Поэтому они предприняли ряд упреждающих шагов, чтобы не допустить роста затрат на ремонт.
Они предложили своим дилерским центрам ремонтное оборудование со скидкой, а также обучение. Они снизили цену на алюминиевые детали кузова, сделав многие из них дешевле, чем сопоставимые стальные детали. И они сделали грузовик более модульным. Поэтому, если вы ударите правым передним углом вашего нового F-150 о бетонный столб в гараже, вы сможете заменить только поврежденную секцию, а не все переднее крыло (именно так вы исправите старый, стальной Ф-150).
Поскольку отчасти этот контроль затрат зависит от того, чтобы Ford удерживал низкие цены на свои алюминиевые детали, имейте в виду, что со временем эта история может измениться.Хотя у Ford есть огромный и постоянный интерес к тому, чтобы избегать заголовков вроде «F-150 стоит в ремонте дороже, чем у конкурентов». F-150 — самый продаваемый автомобиль Ford, и любое существенное падение продаж было бы для них катастрофой.
Итак, пока существует жесткая конкуренция по продаже пикапов и пока мировые поставки алюминия остаются в изобилии, не должно возникнуть серьезных проблем с ремонтом F-150. Когда ты увидишь, что банка пива подорожает до 23 долларов, это будет твоим ключом к тому, чтобы начать волноваться, Джордж.
УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Мы с женой не можем решить, какой автомобиль подарить нашей 16-летней дочери. В настоящее время я езжу на Mercedes-Benz E350 10-летней давности с пробегом 81 000 миль и заинтересован в том, чтобы перейти на, возможно, модель Tesla S. Мне нравится E350, я тщательно его обслуживаю и думаю, что это будет хороший и безопасный автомобиль для девочка-подросток. Да, я знаю, что ужасно балую ее, но с практической точки зрения, что плохого в этой идее?
Моя жена ОЧЕНЬ ясно дала понять, что наша дочь ни при каких обстоятельствах не получит Мерседес.Я думаю, что она вспоминает свои дни в старшей школе, где у нее был автомобиль VW. Мне просто продать его и купить нашей дочери что-нибудь еще, или позволить ей вести мою старую поездку?
— Михаил
ДОРОГОЙ МАЙКЛ: Что ж, если она пойдет в среднюю школу Беверли-Хиллз, то ты можешь подарить ей «Мерседес». Фактически, вам, возможно, придется обменять это и получить ей S-класс.
Вы правы в том, что это, безусловно, безопасный автомобиль, и это главный приоритет для водителей-подростков.А тот факт, что вы знаете машину и поддерживаете ее в хорошем состоянии, увеличивает шансы, что она не застрянет в ней. Но я боюсь, что все в ее средней школе возненавидят ее. Особенно учителя, которые все водят 16-летнего Хюндайса. И ваша жена действительно хочет оставить ей то, к чему будет стремиться в жизни. Если она начинает водить Мерседес, какой у нее стимул лгать, обманывать, воровать и заниматься внутренней торговлей в более позднем возрасте, чтобы заполучить такой?
На мой взгляд, лучшие автомобили для подростков очень безопасны и очень некрасивы.Вам нужно что-то, что защитит ее, когда она впервые попадет в аварию (когда, а не если). Но вы также хотите дать ей повод проявить себя и работать для лучшего будущего. Так что здесь непросто, Майкл. Сама машина, Мерседес, непременно защитит ее. Но не хотите ли вы обременять ее тем, что она «ребенок, который водит мерседес»?
Вот мое решение: отдай ей «мерседес», но сначала возьми кувалду и сделай хотя бы по одной большой вмятине с каждой стороны. Затем загоните его в гараж, убедившись, что вы царапаете пассажирскую сторону проем двери гаража не менее чем на 6 футов.Затем наклеите на бампер две наклейки «Спроси меня о моих внуках». Затем отдайте ей ключи.
Рэй Маглиоцци дает советы по поводу автомобилей в Car Talk каждую субботу. Напишите ему, посетив:
cartalk.com
HomeStyle от 22.12.2018
СТАТЬЯ: После аварии — Ремонт автомобилей с алюминиевым покрытием
Линн Браун, совместный консультант.
Несколько лет назад, если вы попали в аварию, возможно, вы не особо задумывались о ремонтной мастерской.Конечно, вы хотели, чтобы ремонт вашего автомобиля был выполнен правильно, и вы, возможно, опасались ухода на второй план со своей страховой компанией, но вы, вероятно, не заостряли внимание на способности мастерской отремонтировать ваш автомобиль — если, возможно, вы не управляли Jaguar. .
Однако сегодня ремонт при столкновении является потенциально проблемой для все большего числа водителей — тех, кто управляет полностью алюминиевыми или алюминиевыми автомобилями. С более чем одним миллионом автомобилей Ford F-150 с интенсивным использованием алюминия, почти 150 000 полностью алюминиевых моделей Tesla Model S и X, небольшим количеством совершенно новых Cadillac CT6, а также различными Audi, Corvettes, Porsche, Land Rover и другими автомобилями. Для других автомобилей со значительным содержанием алюминия вопрос о способности мастерской отремонтировать автомобили из алюминия является реальным для многих.
«Они не сложнее, они не сложнее. Они разные, — сказал AutoGuide.com Дуг Ричман, вице-президент по проектированию Kaiser Aluminium и председатель технического комитета компании Aluminium Transportation Group. «Другой» — одно из тех нагруженных слов, которые могут маскировать все виды значений — например, более дорогие, более сложные — или могут просто означать то, что они говорят, «разные». В этой статье будет рассмотрено, что это на самом деле означает, когда речь идет о ремонте растущего числа автомобилей с интенсивным содержанием алюминия на дорогах.
Алюминиевые автомобили разные
Прекрасным примером того, чем отличаются автомобили из алюминия, является новый флагман Cadillac CT6, который имеет белый корпус (BIW), состоящий из более чем 60% алюминия. CT6 имеет одну из самых передовых конструкций автомобильного кузова в отрасли (рис. 1). Архитектура с высоким содержанием алюминия включает 11 различных материалов для достижения целей в области прочности, производительности и эффективности. Полностью алюминиевая обшивка, широкое использование профилей (включая сложные многопустотные полости для узлов коромысла и двигателя) и сложные алюминиевые отливки под высоким давлением (одна из которых заменяет более 20 обычных деталей в передней стойке амортизатора). в сочетании с рядом современных высокопрочных сталей для звукоизоляции и усиления конструкций.
Рис. 1. В раме Cadillac CT6 используется смесь алюминия и стали.Но разница не только в материалах; это также связано с используемой технологией соединения. В CT6 вы не найдете традиционной точечной сварки, но достаточно широко используются самопробивные заклепки (SPR), шурупы для проточного сверления и клеи. Используется примерно 750 шурупов для проточного сверления, 340 SPR и структурный клей практически во всех соединениях как для склеивания, так и для звукоизоляции.
Ford F-150 демонстрирует такое же разнообразие материалов и процессов сборки, в том числе:
- Технические характеристики 14 различных алюминиевых листов, профилей и стали
- Восемь различных технологий соединения — с типичным F-150 BIW, включающим около 140 винтов проточного сверления, 70 зажимов Tox, 100 контактных точечных сварных швов, 6 м лазерной сварки, восемь сварных швов трением (в основном для крепления раздавливаемых труб) и 100 м структурного клея (используется в сочетании с ранее упомянутыми зажимами, шурупами для проточного сверления и целым набором SPR
- Шесть технологий крепления, в том числе гайки проточки / зажима, гайки, сваренные трением, и шпильки с дуговой вытяжкой
Последствия для кузовного цеха
Сочетание материалов и процессов сборки приводит к трем основным различиям в практике кузовных работ в зависимости от степени повреждения автомобиля.Во-первых, косметические вмятины или вмятины все равно ремонтируют, хотя процесс другой. Вы не увидите, как обученный техник пытается вытащить вмятину из алюминиевой панели с помощью отбойного молотка, как на стали. Вместо этого, по необходимости, к алюминиевому листу осторожно нагревают. Часто два специалиста работают вместе: один прикладывает и контролирует нагрев, а другой натягивает булавки, прикрепленные к листу, чтобы выпрямить панель.
Во-вторых, более серьезное повреждение панели может привести к замене. В отличие от сильно гнутой стальной панели, которую можно отремонтировать путем растяжения и заполнения, алюминий не реагирует на растяжение, поэтому панель необходимо заменить — и это может сработать только один раз.Для успешной замены поврежденной внешней алюминиевой панели часто требуется прочное приклеивание к внутренней конструкции или панели. Если та же самая панель ударится снова, тогда и внешняя, и внутренняя потребуют замены, потому что обратимый клей еще не разработан. (Производители клея в настоящее время разрабатывают новые составы для условий кузовного цеха, такие как двухкомпонентный эпоксидный клей от Sika.) Кроме того, замена станет ответом на повреждение экструзий, особенно если речь идет о многопустотных полостях, или отливки.
В-третьих, забудьте про правку рамы. Мы, наверное, все слышали о выпрямлении изогнутой стальной рамы, приложении силы и, возможно, тепла, чтобы вернуть ее в правильное положение. Фактически, в кузовных мастерских есть скамейки для регулировки шасси, чтобы облегчить это. Но не с алюминием. Хотя до сих пор существует стенд для выравнивания шасси, он используется только для проверки выравнивания. Если лазерное сканирование и распечатка указывают на то, что шасси не соответствует спецификации, специалисты начнут вырезать и заменять структурные детали, пока они не вернут шасси в соответствие со спецификациями.Рекомендации Tesla очень четкие: «не выпрямлять структурные части» и «не разделять элементы, поглощающие / несущие энергию». Фактически, если один из четырех основных литых алюминиевых узлов поврежден, Тесла стремится заменить конструкцию кузова. Другие производители, например Audi, прописывают аналогичные подходы.
В целом, хотя еще предстоит некоторый ремонт автомобилей с интенсивным содержанием алюминия, все больше и больше ответ — замена.
Анализ затрат
Вы можете подозревать, что различия в практике кузовных работ также влияют на затраты на ремонт.Но здесь ответ более расплывчатый, поскольку страховые взносы, по-видимому, пока в целом не увеличились (фактически, страховщики держали такие же премии для новых F-150), но лежащее в основе давление ценовое давление, обусловленное инвестициями в цех и эффективностью технического персонала, — конечно, кажется, существует.
Ориентировочная стоимость обучения и инвестиций в оборудование в местном сертифицированном магазине Audi, Tesla, F-150, Porsche или CT6 приближается к 300 000 долларов. От них требуется специальная алюминиевая кабина с огнестойкими занавесками (30 000 долларов США), специальным пылесосом / пылесосом (10 000 долларов США), по крайней мере, два сварщика по цене 15-20 000 долларов США за каждого (не говоря уже о сложности подготовки сварщиков для овладения навыками работы с ними). сварка алюминия или быстрорежущей стали), а также различные наборы инструментов для проточного сверления и SPR (так как каждый производитель использует свой вариант) по цене 15 000 долларов за штуку.Добавьте специальный стенд для центровки шасси и дистанционные курсы обучения для их технических специалистов, и вы увидите, что цифры растут довольно быстро. Обратите внимание, что целесообразность использования специальной камеры и пылеулавливателя заключается в том, чтобы предотвратить смешивание алюминиевой и стальной пыли — как для устранения любой потенциальной опасности пожара / взрыва, так и для уменьшения потенциальной гальванической коррозии. Это также приводит к раздельным запасам ручных инструментов.
Производительность техников — еще один фактор. Традиционно технические специалисты получают оплату за сдельную работу и зарабатывают деньги, выполняя за 2 часа то, что, как сказано в руководстве, занимает 4 часа, но не с этими алюминиевыми или мультиматериальными транспортными средствами.Строгое соблюдение рекомендаций производителей необходимо как для обеспечения качества, так и для сохранения сертификации OEM; если написано 4 часа, это займет 4 часа. В результате в цехах более квалифицированные технические специалисты по алюминию зарабатывают меньше, чем их коллеги, специализирующиеся на стали, и в результате некоторые переходят на заработную плату.
Перспективы на будущее
Является ли это ценовое давление временной ситуацией по мере того, как мы продвигаемся по кривой обучения с этим новым поколением транспортных средств? Наверное, нет, по крайней мере, какое-то время.Но имейте в виду, что это проблема не только алюминия. Новые высокопрочные стали также ведут себя не так, как старые, особенно когда речь идет о сварке. Таким образом, новый Chevy Malibu с минимальным содержанием алюминия, но с десятью различными сортами стали требует в ремонтной мастерской такого же внимания к деталям, как и Tesla; техник не может просто начать ремонтировать автомобиль, он должен сначала загрузить подробную информацию о материалах и сборке, чтобы использовать правильную технику для правильной части.
Мы наблюдаем стремительную эволюцию архитектуры транспортных средств, поскольку производители снижают вес и стремятся повысить эффективность использования топлива.Точно так же, как инженеры-конструкторы изо всех сил пытаются понять и включить расширяющийся портфель материалов и технологий сборки, кузовные мастерские изо всех сил пытаются выяснить, как лучше всего их исправить.
Положительным итогом ситуации является то, что производители отбирают влияние страховых компаний. Программы сертификации производителей кузовных мастерских чрезвычайно строги и направляют ремонт этих новых автомобилей в самые квалифицированные и профессиональные мастерские, а не в те, кто устранит ущерб, если страховщик хочет предложить.Итак, если есть слово, которое следует запомнить, если ваш новый автомобиль попадает в аварию, это «сертификация»; это ваша уверенность в том, что в магазине есть оборудование и обучение, чтобы правильно его отремонтировать.
Примечание редактора. Эта статья впервые появилась в октябрьском выпуске журнала Light Metal Age за 2016 год. Чтобы читать больше статей из этого выпуска, подпишитесь.
Ford Ремонт алюминия | Oxmoor Collision
Ford Ремонт алюминия | Оксмурское столкновение Главная »Ремонт алюминия FordРемонт алюминиевого кузова Ford — неожиданные результаты
Когда Ford в 2015 году перешел со стальных кузовов на алюминиевые, многие думали, что они бросают это полотенце и отказываются от дешевого глубокого конца.Все знали, что алюминий более мягкий металл, чем сталь. И переключатель означал в сознании большинства людей, что с этого момента корпус Ford будет не более чем пластиковой пленкой на раме. Однако, оглядываясь назад, люди обнаруживают, что, хотя кузова Ford действительно мнутся немного больше, стоимость их ремонта на намного ниже, чем у , чем у предшествующих стальных кузовов.
Получите бесплатную смету
Назначьте встречу
Разделение на части против сложности
Большая часть динамики ремонтных изменений связана с тем, что грузовики серии F теперь включают гораздо больше модульной конструкции и сборки кузова по сравнению с подходом с комбинированным кузовом, используемым в старых конструкциях.Это позволяет значительно упростить замену деталей без полных поломок и повторной сборки, а также значительно упростить инвентаризацию запасных частей, поскольку производство запасных частей может соответствовать деталям, которые больше всего нуждаются в замене. Многие владельцы грузовиков обнаруживают, что стоимость ремонта вмятин и замены деталей кузова не только не увеличивается, но и в результате может быть заметно меньше.
Дополнительные преимущества по сравнению со сталью становятся очевидными
Алюминиевый корпус имеет и другие преимущества.Меньший вес грузовика Ford делает его гораздо более экономичным, чем более старые модели . В свою очередь, это также возвращает доллары обратно в кошельки владельцев в течение срока службы нового грузовика. Алюминий гораздо легче ремонтировать и реформировать, а также обрабатывать детали кузова, чем сталь. Это снижает трудозатраты на ремонт, а также обеспечивает более быстрый ремонт. Что касается безопасности, грузовики Ford с алюминиевым кузовом не попали в отрицательную зону с последними рейтингами краш-тестов.На самом деле, ко всеобщему удивлению, общий пакет данных показал схожие характеристики с более ранними грузовиками Ford со стальными кузовами.
Поддержка местного ремонта алюминиевого кузова
С учетом всего вышесказанного, когда ваш грузовик Ford нуждается в ремонте или восстановлении, вам нужно будет работать в магазине, который предоставляет сертифицированный Ford ремонт алюминия вместо обычных услуг по ремонту кузова. В Oxmoor Collision мы с самого начала восприняли переход на алюминиевый кузов Ford и приняли этот переход.В результате наша команда обладает одним из самых обширных опытов в области ремонта алюминиевых кузовов Ford в Луисвилле, штат Кентукки. И мы стали такими опытными. Мы регулярно принимаем клиентов из St. Matthews, Lyndon, Middletown и Jeffersontown . Итак, если ваш новый грузовик только что получил вмятину или трещину, и вы беспокоитесь о том, что делать дальше, позвоните нам. Мы вернем ваш грузовик Ford на дорогу в правильном виде, не нарушая при этом никаких затрат.
Oxmoor Collision находится по адресу: 11505 Electron Dr • Луисвилл, KY 40299
Оксмурское столкновение 38.2037644, г. -85.5452602.
Алюминиевый Ford F-150 стоит меньше в ремонте, чем стальные предшественники
Когда Ford Motor Company представила текущее поколение F-150 с алюминиевым кузовом, многие люди в отрасли поспешили раскритиковать переход на более легкие материалы. Эти критики настаивали на том, что алюминий не выдержит нормального использования, в этом случае небольшая вмятина превратится в прогиб кузова, а более высокая стоимость алюминиевых деталей сделает простой ремонт более дорогостоящим.Как будто некоторые критики ожидали, что Ford будет строить грузовики из того же материала, что и пивные банки; как если бы Motor Company не проводила никаких исследований и разработок, чтобы увидеть, как эти панели будут работать в реальном мире.
На самом деле, были автомобильные издания, которые наградили другие грузовики за F-150, потому что они были уверены, что алюминиевый Ford будет стоить значительно дороже, но, согласно отчету Automotive News, были неправы.
Алюминий F150 снизил затраты на ремонт на 7%
По данным Института данных о дорожных потерях, входящего в состав Страхового института безопасности дорожного движения , «серьезность претензий в случае аварии» на 7% ниже для Ford F 2015 и 2016 годов -150, чем у F-150 2014 года выпуска со стальным кузовом. Группа ссылается на снижение стоимости ремонта для этого 7% -ного снижения серьезности претензий, поэтому, исходя из этой информации, конкретная авария с F-150 2015+ будет стоить вам примерно на 7% меньше, чем если бы F- 2014 2014 г. 150 человек попали в такую же аварию.
Следует отметить, что в ходе исследования Ford F-150 2015 и 2016 годов Институт данных о потерях на автомагистралях зафиксировал увеличение количества претензий на 7%, поэтому общее влияние на мир страхования не изменилось. Страховые компании ожидали, что с F-150 2015+ будут нести гораздо более высокие расходы, но это совсем не так. Однако эта информация имеет гораздо меньшее значение для среднего покупателя грузовика, чем тот факт, что ремонт алюминиевого кузова на самом деле обходится дешевле.
3 причины сокращения затрат на новые F-150
Есть три основные причины, по которым F-150 2015 г. и новее с алюминиевым кузовом стоит меньше в ремонте, чем более ранние грузовики со стальным кузовом.Более новые грузовики требуют меньше времени на ремонт, технические специалисты в дилерских центрах (где ремонтируются самые новые, разбитые автомобили) специально обучены разбирать и собирать грузовики более эффективно, а многие из наиболее часто заменяемых частей кузова стоят меньше, чем они сделал, когда они были сделаны из стали.
При разработке современного Ford F-150 инженеры приложили немало усилий, чтобы упростить разборку и сборку грузовиков. Например, изменение способа соединения передних крыльев с грузовиком сократило время, необходимое для их замены, на 5-6 часов, а благодаря специальному обучению технических специалистов работе с этими новыми грузовиками общие затраты на рабочую силу значительно снизились.
Что касается затрат на компоненты, две из наиболее часто повреждаемых панелей кузова — это капот и передний бампер. Алюминиевый капот стоит на 43% меньше, чем стальной капот 2014 года, а бампер на 37% дешевле, чем аналогичный блок для F-150 2014 года. Аналогичным образом Ford предлагает некоторые бамперы хромированные, что снижает затраты на подготовку и покраску бампера в цвет кузова.
В отчете Automotive News действительно указывается, что некоторые предметы, такие как прикроватные тумбочки, действительно стоят дороже (цифра не указана), но в долгосрочной перспективе Ford F-150 с алюминиевым кузовом стоит на 7% меньше. в среднем, чем у грузовиков 2014 года со стальными кузовами.
Суть в том, что все критики перехода Ford к алюминиевым частям кузова для своих грузовиков, утверждая, что алюминий был слишком хрупким и слишком дорогим, были полностью неправы, и, как я и предсказывал, переход на алюминий сделал только Ford F-150 лучший грузовик.
Патрик Ралл @TheAutoBeard — управляющий редактор Torque News . Пожалуйста, подпишитесь на нас в Twitter на @TorqueNewsAuto, Facebook и присылайте нам советы. Вы также можете подписаться на Патрика на Youtube.
.